# Au large de Saint-Valéry-en-Caux au Havre – Carte archéologique du littoral normand

## Prospection thématique (2018)

Pierre-Yves Lepage

<figure><img src="image_1.png" /></figure>

OpenEdition
Journals

### Édition électronique

URL : https://journals.openedition.org/adlfi/224168

ISSN : 2114-0502

### Éditeur

Ministère de la Culture

### Référence électronique

Pierre-Yves Lepage, « Au large de Saint-Valéry-en-Caux au Havre – Carte archéologique du littoral normand » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Domaine public maritime, mis en ligne le 05 février 2026, consulté le 10 février 2026. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/224168

Ce document a été généré automatiquement le 10 février 2026.

<figure><img src="image_2.png" /></figure>

Le texte seul est utilisable sous licence CC BY-SA 4.0. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont susceptibles d'être soumis à des autorisations d'usage spécifiques.
# Au large de Saint-Valéry-en-Caux au Havre – Carte archéologique du littoral normand

## Prospection thématique (2018)

Pierre-Yves Lepage

## NOTE DE L'ÉDITEUR

Organisme porteur de l'opération : Groupe de recherche et d'identification des épaves de Manche Est

1. La campagne de carte archéo 2018, menée de manière collaborative par le Grieme et le Drassm, a porté sur plusieurs sujets distincts.

2. Deux points distincts au large du Havre ont été étudiés. Par les enquêtes réalisées, il a été prouvé que l'identification réalisée par le Shom n'est pas la bonne concernant l'épave du Syrie. Il a par contre été avancé l'hypothèse d'une identification d'un autre point comme étant, lui, le Syrie. Cela dit, à ce jour, aucune preuve sérieuse ne nous permet d'affirmer une identification de chacun de ces sites.

3. Il a été procédé à la recherche de l'avant du Niobé. Coulé en 1940, ce navire venait d'embarquer un grand nombre de fuyards, avant d'être bombardé par l'aviation allemande. Le nombre de victimes est estimé entre 800 et 1 200 personnes, ce qui donne à cette épave une grande importance mémorielle. La partie arrière du navire a été retrouvée. Seule la proue n'a pas encore été localisée. Le Grieme a sollicité le Drassm pour persévérer dans la recherche.

4. L'épave dite « aux carreaux et aux tuyaux » est une souille dont il ne reste que le chargement constitué de carrelages et de tuyaux de canalisation. L'étude des divers carrelages a amené le Grieme à examiner conjointement avec le musée de Desvres afin de donner une fourchette de datation de l'épave. C'est ainsi que plusieurs hypothèses
d'identification ont été avancées. Cependant, l'état des quelques débris du navire n'a
pas permis d'aller plus loin dans l'identification.

Une souille, jusqu'alors inconnue, a pu être identifiée comme étant un Minenraümboot,
chasseur de mines allemand de la Seconde Guerre mondiale. Ces navires étaient légers,
avec une coque en bois. Produits à environ 450 exemplaires, entre 1930 et 1945, et
surnommés les « KanalArbeiter » (travailleurs de la Manche), leur notoriété a pourtant
été évincée par les U-boot et les S-boot. De l'exemplaire qui git au large de Fécamp, il ne
reste que le mobilier de la partie avant. Les moteurs et l'ensemble de la partie arrière
n'ont, à ce jour, pas été retrouvés. Le Grieme a sollicité le Drassm pour continuer
d'enquêter sur cette épave afin d'en connaître davantage sur cette série de navires
tombés dans l'oubli.

Le Ora fut un cargo vapeur qui fut victime d'une collision en 1918. De sa coque en bois, il ne reste pratiquement plus rien. Sa motorisation est quant à elle intacte. Elle montre des détails qu'il n'est pas fréquent de pouvoir observer en dépit des mauvaises conditions de visibilité du site.

L'Airedayle a sombré en 1917 dans les mêmes conditions que l'Ora. Plus globalement, les circonstances des pertes de l'Airedayle et de l'Ora amènent à se poser la question du dénombrement des pertes de navires civils lors de la Première Guerre mondiale. Les conditions de navigation en convoi, sans feu, ont fait de ces navires des victimes indirectes de la guerre menée par les sous-marins allemands.

INDEX

lieux https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtSEeAipsBID, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrt85PmfXV4X4, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrt8MDUnF2rXa, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtutd41iWMBp

Année de l'opération : 2018

sujets https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtHljtOg1P75, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtbAYXiGXtZD, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtKRh9yNZI9v, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtxMLnhaMAsQ, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtf4kSljzQZz, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtddkIGSJ5Ni

chronologie https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrt59R77d1H15, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtvb942KIU8n, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtIM599oIntc

nature https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crtcYIBmBlBPH

AUTEURS

PIERRE-YVES LEPAGE

Grieme
RESPONSABLES D'OPÉRATION

PIERRE-YVES LEPAGE

Grieme