BÉCOT, Renaud; DEVIENNE, Elsa; FOURNIER, Patrick; FRIOUX, Stéphane; MATHIS, Charles-François; RAINHORN, Judith (Eds). 2023: *Le chemin, la rive et l'usine: faire de l'histoire environnementale avec Geneviève Massard-Guilbaud*. Paris (France), Presses des Mines, 270 pags. ISBN 9782356718754

Este é um livro de contribuições em homenagem à historiadora Geneviève Massard-Guilbaud (n. 1956) e reflecte em torno do seu legado científico. O livro organiza-se em quatro partes, num total de 13 capítulos, espelhando esse trajecto que começara em 1989 com a publicação da sua tese de doutoramento relacionada com a imigração e presença de argelinos em Lyon, e que se desenrolaria em fases de investigação à volta do tema da água, das poluições industriais e da fusão do elemento urbano com o ecológico. A introdução é dedicada a compreender este percurso historiográfico desde finais dos anos 1980, época em que o contexto político desejava compreender os padrões migratórios e as mobilidades urbanas dos franceses. Os editores demonstram as possibilidades das propostas cronológicas, e evocam exemplos de crises climáticas e de migrações forçadas causados pelas alterações ambientais de origem antrópica. Mais tarde, a historiadora articulou a história da poluição com a justiça ambiental em espaço urbano, e interessou-se pela conflitualidade intrínseca dos grandes projectos tecnológicos de modificação dos ecossistemas (p. 20). As múltiplas dimensões abordadas abririam um novo sentido de oportunidade e utilidade da História no tempo presente (p. 21).

A primeira parte da obra (“Exodus”) traz-nos textos de reflexão acerca dos fluxos de mobilidade dos migrantes. Anne-Marie Granet aprofunda a ligação entre habitar determinados territórios e a convivência com o risco adoptado por parte das populações deslocadas nos Alpes franceses do século XVIII (p. 36).

Emmanuel Dupit convoca toda a complexidade de operação de apoio e abrigo dos prisioneiros de guerra nor-te-africanos em Lyon que permaneceram em combate na metrópole, a partir daquela região não-ocupada. A segunda parte (“Voies d'eau”) aborda o tema da água. Petra Van Dam estuda a qualidade das águas nos Países Baixos, relevando a forma como a partir do século XVII os canais foram afectados pela multiplicação de habita-ções e pela poluição de indústrias. Van Dam argumenta que a extensão dos canais e o afundamento de algumas cidades diminuiu o fluxo natural de água, e que pese a poluição das águas de superfície, novas regras e o aumento do consumo doméstico contribuiriam para a definitiva valorização da água no século XX (pp. 66-71). Stéphane Durand parte do Languedoc no século XVIII para estudar a construção de uma via de navegação artificial em direcção ao Ródano, fundamentando que a divisão de lagoas contribuiu para a perturbação do fun-cionamento hidrológico e ecológico, e que os sucessivos trabalhos de ordenamento se basearam no acumular de desajustes ecológicos. O artigo, valorizado pelos fun-dos arquivísticos trabalhados, assinala factores como os erros técnicos de avaliação, a falta de experiência no terreno, ou o aparecimento de doenças (p. 86). O texto de Tim Soens centra-se nas recentes inundações sofridas na geografia do rio Vesdre, defendendo que a naturalização dos espaços fluviais produziu melhores resultados na sua prevenção. Parte do argumento rela-ciona-se com os desafios colocados pela industrializa-ção e pela multiplicação do risco de cheia ao longo do século XIX (pp. 90-91). A forte expansão industrial fami-liar terá conduzido ao desaproveitamento das zonas de pastagens na paisagem fluvial, ao aumento da dificul-dade da navegabilidade, e à construção de estruturas em leito de cheia, que resultariam no agravamento dos danos materiais (p. 98). Os industriais, prejudicados pelo menor fluxo de água, motivariam a construção da barragem de Gileppe (1878), porém sem o devido nível de controlo e viabilizando catástrofes naturais como a que sucedeu já no século XXI.

A terceira parte (“Trajectoire des pollutions”) traz sínteses ricas ao nível da construção historiográfica da poluição. Thomas Le Roux estuda as razões do afasta-mento de algumas escolas historiográficas deste tema (p. 111): se a escola norte-americana seria percursora, até pelas questões ambientais envolvidas nos anos 1960,
em França seria necessário esperar por 2010 para a
consagração de uma original ideia historiográfica: a de
que o decreto de protecção do ambiente, originário do
século XIX, seria, na verdade, uma derrota, e um ponto
de partida para novas interrogações sobre os modelos
de expertise, de regulação e de contestação políticas
(p. 114). Fabien Bartolotti, Xavier Daumalin e Olivier
Raveux traçam a evolução das actividades industriais e
portuárias no Mediterrâneo. O processo de industriar-
lização do litoral da Provença mostraria que a ligação
entre os empórios marselheses e os territórios africano-
nos foram capazes de modificar o entorno ecológico,
penetrar em lógicas onde a ausência de regulamenta-
ções acrescentava valor às operações industriais, e con-
viver com múltiplas propostas de resistência popular
entre o século XVIII e XX (pp. 121-128).

Pablo Corral-Broto disserta acerca da influência do decreto francês de 1810 na legislação dos estabelecimentos classificados em Portugal, Cuba e Espanha. A sua investigação limita-se a regulamentações publicadas para os dois primeiros casos, com pesquisas arquivísticas no caso espanhol (p. 139). Como o autor demonstra, a legislação espanhola evoluiu e acompanhou a formação do estado liberal capitalista, cuja permeabilidade a casos de manifestação e resistência populares estaria patente na conflitualidade com a Rio Tinto. O autor sublinha a ausência documental a nível municipal, o favorecimento do papel do governador civil sobre o do médico em pleno Franquismo, e a desproporcionalidade entre o grande número de queixas e o baixo número de indústrias encerradas. Olivier Saint-Hilaire escreve sobre a herança do acidente industrial ocorrido na Azote Fertilisants (AZF), em Toulose (2001), inspirando-se em críticas historiográficas para evocar danos materiais e humanos irreversíveis. Mais do que a história da catástrofe, lembra-se a batalha pela memória que se impôs após o encerramento da fábrica na sequência da explosão. O parque memorial, iniciativa do próprio município, evidencia a presença de uma paisagem de memórias selectivas (p. 154). A decisão de transformar a mencionada zona num grande complexo dedicado às biotecnologias e orientado para a luta contra o cancro em 2009, reforçaria ironicamente o vínculo entre a segurança industrial e a saúde. A promessa de despoluição, a constituição de um perímetro verde, e a instalação de uma quinta de painéis solares convocaram uma nova imagética de reconversão, com todos os seus dilemas e paradoxos tão afectos ao património da desindustrialização (p. 166).

A quarta parte (“L’environnement urbain, à la crois-
sée des chemins”) propõe-se interpretar várias questões
históricas a partir do entorno urbano. Richard Rodger
traça as raízes urbanísticas de Edimburgo e a diversi-
dade de culturas desportivas que dependiam dos seus
espaços verdes. À entrada do século XIX, estes viram
a sua área aumentada, resultando na pressão urbanís-
tica que oscilaria com as episódicas crises financeiras.
A solução de aumentar a área rural e incluí-la nos pla-
nos municipais faria alargar decisivamente o perímetro
da urbe, possibilitando o aparecimento de novas zonas
residenciais com bolsas verdes comuns, o *back green*
(p. 190). Perto do final da centúria, dado o exponencial
desenvolvimento demográfico, a municipalidade com-
prou largas porções de terra para diminuir a congestão
recreativa: o esverdeamento da cidade não foi um pro-
cesso planeado e teve contributos do mercado imobi-
liário e arrendatário (p. 195). O artigo de Dieter Schott
sublinha a influência de Massard-Guilbaud no estabe-
lecimento de fóruns periódicos dedicados à história
ambiental e à história urbana. Discorre ainda acerca do
trabalho pioneiro de interpretação dos efeitos da legis-
lação napoleónica de 1810, dos avanços na definição da
poluição enquanto tema histórico (p. 200), e dos diver-
sos interesses demonstrados pela historiadora: a temá-
tica dos desastres enquanto estímulo para a reforma
política e urbana (p. 204); a conquista da natureza no
espaço suburbano; a imersão das zonas residenciais em
áreas de forte influência industrial; a adulteração da
paisagem fluvial e a crítica do domínio tecnocrático nas
decisões da gestão territorial (p. 206).

Cristophe Bernhardt discute problemas metodo-
lógicos de história urbana ambiental na época con-
temporânea, principalmente a partir da revisão de
dois momentos historiográficos: o decreto imperial
de 1810 e a divergência no desenvolvimento citadino
entre Paris e Berlim no primeiro quartel do século XX.
Quanto ao primeiro, defende-se o seu carácter inova-
dor e transnacional na Europa Ocidental, mas alerta
para as originalidades do sistema prussiano de con-
trapesos a degradações ambientais (p. 212). Quanto ao
segundo, o leitor encontrará uma discussão relativa às
opções regulatórias sanitárias e construtivas em torno
das duas urbes (p. 219). O último artigo, de Sabine
Barles, interroga-nos acerca do processo de transição
socio-ecológica através de diferentes escalas e geogra-
fias, começando por se dedicar à arqueologia da litera-
tura das transições. De seguida, caracteriza a relação
entre as sociedades e os seus regimes metabólicos (p.
223) e revê a necessidade de historiografia olhar criti-
camente para o conceito de transição em duas linhas
mestras: por um lado, criticando a narrativa do espí-
rito transitório que se conclui num futuro brilhante, e,
por outro, interpretando a quantificação do consumo
de energia ao longo dos tempos. A este nível, a abor-
dagem local contribui para alargar o debate, como
é exemplo o consumo energético da cidade de Paris

entre os séculos XIX e XX (p. 225), no qual se analisam
vários elementos que sugerem um perfil de transição
complexo, em que a cidade se mostra em “aceleração”
mais cedo do que o país (pp. 227-231).

José Rafael Soares

Universidade do Minho – CICS.NOVA.UMinho
Id854@alunos.uminho.pt