# Le rôle des ports dans la décarbonation du transport maritime – Quel encadrement réglementaire l'OMI est en mesure d'apporter aux ports

Morgane Querel

► To cite this version:

Morgane Querel. Le rôle des ports dans la décarbonation du transport maritime – Quel encadrement réglementaire l'OMI est en mesure d'apporter aux ports. Les ports face au défi du changement climatique, Université Jean Moulin Lyon 3, Feb 2025, Lyon, France. hal-05051236

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Submitted on 17 May 2025

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Colloque
LES PORTS FACE AU DÉFI DU
CHANGEMENT CLIMATIQUE

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# Le rôle des ports dans la décarbonation du transport maritime

Quel encadrement réglementaire l'OMI est-elle en mesure d'apporter aux ports ?

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UNIVERSITÉ
DE LYON

04/02/2025 - Lyon

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Querel Morgane
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I: Introduction

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Plan

II: La compétence de l'OMI pour réguler les ports

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III: L'application concrète de cette compétence

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IV: Conclusion

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I: Introduction

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II: La compétence de l'OMI pour réguler les ports

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III: L'application concrète de cette compétence

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IV: Conclusion

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# Le rôle des ports dans le transport maritime

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Soutage

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Contrôle et
sécurité

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Chargement/
déchargement et
stockage des
marchandises

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Liaison avec le
transport terrestre

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Logistique

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Réception des
eaux de
ballast et
usées

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Réception des
déchets

<caption>Le rôle des ports dans la décarbonation du transport maritime - Querel Morgane</caption>
# Le rôle des ports dans la transition écologique du transport maritime

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Réception des
eaux de
ballast/usées

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Soutage
carburants
alternatifs

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Onshore
power
supply

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Partage
des
données

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Réception
des
déchets
# La diversité des ports

Capacités
financières

Régimes
juridiques

Avancées
technologiques

Situation
géographique

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Etc.

Emprise
terrestre

Capacités
electriques

Marchandises
traitées

Le rôle des ports dans la décarbonation du transport
maritime - Querel Morgane
# Le rôle de l'OMI dans la transition écologique du transport maritime

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## Article 1 alinéa a de la Convention portant création de l'OMI

Instituer un système de collaboration entre les gouvernements dans le domaine de la réglementation et des usages gouvernementaux ayant trait aux questions techniques de toutes sortes qui intéressent la navigation commerciale internationale, d'encourager et de faciliter l'adoption générale de normes aussi élevées que possible en ce qui concerne la sécurité maritime et l'efficacité de la navigation [la prévention de la pollution des mers par les navires et la lutte contre cette pollution]
# IV: Conclusion

# I: Introduction

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# III: L'application concrète de cette compétence

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# II: La compétence de l'OMI pour réguler les ports

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La Convention internationale portant création de l'OMI, 1948

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Navigation
commerciale

Navigation
maritime

Transports
maritimes
internationaux

Article 29

Navire

Articles 1 alinéa
a, 21 alinéa j, 39
et 40
Les précédents

<figure><img src="image_42.png" /><figcaption>Convention MARPOL,
1973, Règle 12 de
l'Annexe IV</figcaption></figure>

<figure><img src="image_43.png" /><figcaption>Convention BWM,
2004, Article 4</figcaption></figure>

<figure><img src="image_44.png" /><figcaption>Convention MARPOL,
1973, Règle 8 de
l'Annexe V</figcaption></figure>
# Les limites politiques

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Intérêts économiques

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Port de Barcelone, 2022

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Intérêts géopolitiques, sanitaires, etc

Le rôle des ports dans la décarbonation du transport maritime - Querel Morgane

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Modes de gestion variables
# Les limites techniques

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Capacités
électriques

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Moyens
financiers

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Port de Barcelone, 2022

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Sécurité des
échanges et des
données

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Limites
géographiques
I: Introduction

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II: La compétence de l'OMI pour réguler les ports

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IV: Conclusion

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III: L'application concrète de cette compétence

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# L'Onshore Power Supply (OPS) – alimentation à quai

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## L'arrivée juste-à-temps

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Les carburants alternatifs

<figure><img src="image_60.png" /></figure>
I: Introduction

<figure><img src="image_61.png" /></figure>

II: La compétence de l'OMI pour réguler les ports

<figure><img src="image_62.png" /></figure>

III: L'application concrète de cette compétence

<figure><img src="image_63.png" /></figure>

IV: Conclusion

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# Un travail collectif pour une transition réussie

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# Q & A
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Merci

<figure><img src="image_68.png" /><figcaption>Querel Morgane</figcaption></figure>

<figure><img src="image_69.png" /></figure>
Sources

* ATHANASIOS PALLIS, JEAN-PAUL RODRIGUE ET THEO NOTTEBOOM, « *Port Economics, Management and Policy* », Ouvrage, 1ère édition, Routledge, Londres, 31/01/2022, 690 p.

* GREEN VOYAGE 2050:

* « *Workshop Packages – Onshore Power Supply* », Outils en ligne, consultés le 01/03/2024 : https://greenvoyage2050.imo.org/workshop-packages/.

* « *Just in Time Portal* », Outils en ligne, consultés le 01/03/2024 : https://greenvoyage2050.imo.org/just-in-time-arrivals/.

* JOURNAL DE LA MARINE MARCHANDE, « *La Californie interdit l'électrification à quai* », Article en ligne, 07/09/2022 : https://www.actu-transport-logistique.fr/journal-de-la-marine-marchande/filinfo/la-californie-interdit-lelectrification-a-quai-743411.php.

* PORT TECHNOLOGY INTERNATIONAL, « *What is onshore power?* », Article en ligne, consulté le 09/08/2021 : https://www.porttechnology.org/news/what-is-onshore-power/.
Sources

* ORGANISATION MARITIME INTERNATIONALE (OMI):

○ « 2023 IMO Strategy on reduction of GHG emissions from ships », Résolution MEPC.377(80), 07/07/2023.

○ « Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires », Code, Londres, 12/12/2002.

○ « Convention internationale de 2004 pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires », Convention, Londres, 13/02/2004, Recueil des Traités, Vol.3282, p.1.

○ « Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) telle que modifiée par les Protocoles de 1978 et 1997 », Convention, Londres, 02/11/1973.

○ « Convention portant création de l'Organisation maritime internationale », Convention, Genève, 06/03/1948, Recueil des Traités, Vol.289, p.3.

○ « Guidelines on life cycle GHG intensity of marine fuels (LCA Guidelines) », Résolution MEPC.376(80), 07/07/2023.

○ « Invitation to member states to encourage voluntary cooperation between the port and shipping sectors to contribute to reducing GHG emissions from ships », Résolution MEPC.366(79), 16/12/2022.