# « Diversité ! voilà sans doute le mot qui reflète le mieux notre ambition »

Pierre-Emmanuel Becherand et Marie Poinsot

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OpenEdition
Journals

## Édition électronique

URL : https://journals.openedition.org/mondesmigrations/1077

DOI : 10.4000/13yh3

ISSN : 3076-6338

## Éditeur

Établissement public du Palais de la Porte Dorée – Musée national de l'histoire de l'immigration

## Édition imprimée

Pagination : 174-177

ISBN : 978-2-919040-73-5 9782919040735

ISSN : 3075-6812

## Référence électronique

Pierre-Emmanuel Becherand et Marie Poinsot, « « Diversité ! voilà sans doute le mot qui reflète le mieux notre ambition » », *Mondes & Migrations* [En ligne], 1349 | 2025, mis en ligne le 01 avril 2025, consulté le 05 juillet 2025. URL : http://journals.openedition.org/mondesmigrations/1077 ; DOI : https://doi.org/10.4000/13yh3

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# Entretien

## « Diversité ! voilà sans doute le mot qui reflète le mieux notre ambition »

Entretien avec **Pierre-Emmanuel Becherand**, responsable de l'architecture et de la culture du Grand Paris Express, réalisé par **Marie Poinsot**, rédactrice en chef et **Alix Vic-Dupont**, co-directrice de la Direction Vie des arts et des idées.

### Mondes & Migrations : Quelles sont vos missions au sein du Grand Paris Express ?

**Pierre-Emmanuel Becherand** : J'ai la chance de travailler sur ce projet exceptionnel depuis son lancement en 2011. Avec mon équipe, notre objectif est clair : faire en sorte que les 68 nouvelles gares du nouveau métro soient les plus belles et les plus confortables possibles. Nous pilotons à ce titre l'ensemble des architectes impliqués dans le projet (une quarantaine d'agences différentes !), nous invitons des artistes (plus de 200 aujourd'hui !), nous supervisons l'intégration technique des œuvres d'art (c'est à chaque fois un projet d'ingénierie en soi !) et nous nous attachons aussi à veiller à ce que ces gares soient pratiques et accessibles pour tous les usagers, en déployant par exemple une offre de commerces et de services. D'une certaine manière, je dirais que nous sommes garants du lien entre cette nouvelle infrastructure, les futurs usagers et les territoires.

### M&M : Quelle est la place dévolue à l'architecture et à l'art dans ce programme de grands travaux ?

**P.-E. B.** : Dès l'origine du projet, nous avons défendu l'idée de placer les architectes et les artistes au cœur de la fabrication de cette nouvelle infrastructure. Et cela n'allait pas de soi ! Il ne s'agit pas de poser un vernis sur des objets techniques et fonctionnels d'accès à un transport, mais bien d'imaginer des équipements publics, intégrés à leur environnement urbain, reflétant l'ambition politique du Grand Paris. Au-delà des enjeux esthétiques, je suis convaincu que les architectes et les artistes sont capables de produire du sens et des symboles.

C'est aussi comme cela que le patrimoine de demain se construit. Et il n'y aurait aucune raison à ce que ces nouvelles gares, parce que situées en banlieue, soient dépourvues de qualité. Nous devons à ces territoires périphériques de Paris la même ambition architecturale et artistique que celle portée pour les constructions au cœur de la ville-centre et patrimoniale.

### M&M : Quels sont les axes prioritaires des interventions artistiques et culturelles ?

**P.-E. B.** : Nous travaillons sur l'ensemble des temporalités du projet, des chantiers jusqu'à la livraison des gares, avec un fil rouge : associer les populations et les territoires à ce grand projet. Les actions que nous mettons en place peuvent ainsi prendre la forme de résidences artistiques aux abords des sites de construction, de fêtes culturelles sur les chantiers, de balades urbaines pour découvrir le tracé d'une ligne ou encore d'actions culturelles dans des écoles permettant aux jeunes de prendre conscience des enjeux liés aux mobilités ou à la transformation urbaine. Et puis nous travaillons également sur l'intégration d'œuvres d'art dans les gares. Nous avons fait le choix d'associer, sur chaque gare, un artiste aux architectes pour concevoir des œuvres monumentales, uniques, intégrées à l'architecture. Cette grande commande publique peut prendre des formes très variées : une façade extérieure transformée en forêt urbaine avec l'artiste Eva Jospin à Hôpital Bicêtre ; une grotte préhistorique futuriste avec Abdelkader Benchamma à Mairie de Vitry-sur-Seine ; une armée de Vénus accrochée dans un atrium avec Prune Nourry à Saint-Denis - Pleyel ; ou encore un plafond peint dans un style renaissance revisité avec Laurent Grasso à Châtillon-Montrouge... Et puis nous avons décidé d'inviter des illustrateurs et des auteurs de BD pour concevoir de grandes fresques implantées sur les quais des stations : là aussi ces œuvres permettent d'ancrer et de singulariser ces nouveaux lieux.

### M&M : Quelles peuvent être les apports du projet que vous portez en termes de reconnaissance des avant-gardes, de la créativité et des innovations esthétiques qui émanent des banlieues comme laboratoire d'une société plurielle ? Et sur les représentations des banlieues dans l'imaginaire collectif ?
P.-E. B. : Avec une centaine d'œuvres pérennes, mais aussi plus de 200 projets artistiques menés depuis 10 ans dans les territoires du Grand Paris, il s'agit sans doute de la plus grande commande publique en France depuis plusieurs décennies. Alors je suis convaincu que l'ensemble de ces commandes artistiques formeront une collection d'art contemporain unique à l'échelle de la métropole et que cette collection racontera nécessairement quelque chose de notre époque. Sans doute pas l'histoire d'un courant artistique ou d'une approche formelle cohérente et unifiée, mais plutôt une représentation kaléidoscopique, plurielle, joyeuse

de la création artistique de ce premier quart du XXIᵉ siècle. La banlieue, ce ne sont pas seulement les images de *La Haine* de Kassovitz. La banlieue est diverse, multiple, contrastée. C'est cette conviction que nous portons dans nos choix artistiques : des artistes émergents, des figures tutélaires ou reconnues à travers le monde, des Franciliens et des étrangers, des sculpteurs, des peintres, des vidéastes, des photographes, des street-artistes, des illustrateurs... et une exigence de parité qui traverse l'ensemble de nos commandes. Diversité ! voilà sans doute le mot qui reflète le mieux notre ambition.
### M&M : Quelles sont les particularités des artistes sollicités ? Sont-ils nombreux à être nés et à travailler en banlieue ?

**P.-E. B. :** L'artiste « made in Grand Paris » n'existe pas. Si nous travaillons effectivement avec de nombreux artistes vivant ou travaillant dans les territoires du Grand Paris, en s'appuyant également sur les très nombreux lieux de production, nous demandons aussi à des artistes venant, par exemple, des États-Unis ou du Japon de poser un regard sur les banlieues. La construction d'un territoire est toujours la résultante complexe de forces, de regards, de mouvements ou de tensions entre son intérieur et ses extérieurs. C'est une

idée que l'on retrouve, par exemple, chez Clément Rosset, un philosophe qui m'est cher : toute identité ne se construit qu'au travers des regards des êtres situés en dehors de nous-mêmes. Il n'y a donc pas d'identité de la banlieue, peut-être à tout le mieux « un sentiment d'identité » de la banlieue.

### M&M : Avoir mis l'accent sur un programme ambitieux de commande publique ainsi que le travail minutieux mis en place avec les écosystèmes culturels locaux contribuent-ils à tisser des liens culturels plus denses entre Paris, ses banlieues et entre les banlieues ?

**P.-E. B. :** Le sujet n'est plus aujourd'hui uniquement de faire franchir le périphérique aux Parisiens. Je n'aime vraiment pas cette idée que la banlieue puisse être une nouvelle destination culturelle pour un public parisien voulant s'encanailler, à la recherche d'expériences nouvelles, incongrues,
Société
des Grands
Projets

À propos de la Société des grands projets
et du Grand Paris Express

La Société des grands projets réalise de nouvelles solutions de mobilité du quotidien, des grands projets de transports décarbonés au service des territoires et des habitants. Elle pilote depuis 2010, la réalisation du Grand Paris Express, dont les quatre nouvelles lignes de métro (15, 16, 17 et 18), ainsi que les prolongements de la ligne 14, qui vont révolutionner les déplacements de banlieue à banlieue. À l'échelle nationale, au plus près des territoires, elle accompagne les collectivités pour

mener à bien les projets de services express régionaux métropolitains. Le Grand Paris Express constitue aujourd'hui le plus grand chantier du siècle. Pour renforcer son rôle urbain, social et environnemental, il porte la culture et la création en son cœur. L'art du Grand Paris englobe une collection d'œuvres d'art, d'illustrations au sein des gares du Grand Paris Express et une programmation d'actions culturelles avec les grands parisiens autour du tracé du nouveau métro. Dans cette dynamique,

l'exposition Banlieues Chéries s'étend aux palissades de chantier des futures gares de La Courneuve Six-Routes, Stade de France, Clichy - Montfermeil, Moulon Campus et Marguerite Perey transformant ces espaces en supports de création et d'expression artistique.

L'Art du Grand Paris connecte ainsi les territoires, les habitants, les artistes et les acteurs locaux dans le but de développer ensemble des imaginaires communs autour de l'arrivée du métro.

voire disruptives. On retrouve d'ailleurs là le vieux réflexe féodal d'un territoire qui serait encore asservi à la ville-centre et à ses habitants. Aujourd'hui, les liens ne peuvent être à sens unique, mais doivent se tisser dans tous les sens. Ne perdons pas de vue que 70 % des déplacements quotidiens en Île-de-France sont des trajets de banlieue à banlieue et non du centre vers la périphérie. Paris compte 2,1 millions d'habitants, la métropole du Grand Paris plus de 7 millions. Je reprendrais volontiers l'image de la Cité d'Ersilie qu'Italo Calvino décrit dans ses *Villes invisibles* : pour établir les rapports qui régissent la vie de la ville, les habitants tendent des fils qui joignent les maisons. Quand les fils sont devenus tellement nombreux qu'on ne peut plus passer au travers, les habitants s'en vont. J'aime cette chimère que les fils culturels qui tissent le Grand Paris deviennent un jour tellement nombreux que l'on ne puisse plus passer au travers ! C'est cela faire territoire.

**M&M :** Est-ce que des établissements culturels et patrimoniaux, comme le Palais de la Porte Dorée, ont vocation à avoir leur place dans les programmes culturels qui seront développés, une fois l'ensemble du projet livré ?

**P.-E. B. :** Plus de 650 lieux culturels existent déjà dans les 68 nouveaux quartiers de gare du Grand Paris. C'est colossal. L'île-de-France bénéficie du tissu culturel le plus dense au monde, et pas seulement dans sa ville-centre. En sortant des centres- villes de Tokyo, New York ou Londres, vous aurez bien du mal à trouver des musées, des théâtres, des cinémas... Le Grand Paris est fort de cette richesse, alors nous nous devons de partir de ce « déjà-là » pour bâtir nos programmes culturels. Cela prend, depuis 10 ans, la forme de co-productions, d'expositions hors-les-murs, de mobilisation d'expertises, etc., dans le cadre de plusieurs dizaines de partenariats qui ont été noués avec des institutions culturelles. À ce titre, notre collaboration avec le Palais de la Porte Dorée pour l'exposition *Banlieues chéries* reflète bien cette politique. Et demain, lorsque les 200 kilomètres du Grand Paris Express seront entièrement mis en service, ce sera une chance pour tous les lieux culturels du Grand Paris pour attirer de nouveaux publics, mettre en place de nouveaux partenariats, favoriser les échanges et gagner en visibilité. L'amélioration des mobilités est sans doute le vecteur le plus puissant de toute politique de développement culturel !