# Au large de Landéda – Kerguen, au large de l’Aber Wrac’h

## Prospection diachronique (2018)

Jean-Pierre Joncheray

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### Édition électronique

URL : https://journals.openedition.org/adlfi/224273

ISSN : 2114-0502

### Éditeur

Ministère de la Culture

### Référence électronique

Jean-Pierre Joncheray, « Au large de Landéda – Kerguen, au large de l’Aber Wrac’h » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Domaine public maritime, mis en ligne le 05 février 2026, consulté le 10 février 2026. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/224273

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# Au large de Landéda – Kerguen, au large de l'Aber Wrac'h

## Prospection diachronique (2018)

### Jean-Pierre Joncheray

1. Dans la nuit du 21 au 22 septembre 1856, un bâtiment à vapeur flambant neuf s'échoue sur la basse de Kerguen, au large de l'Aber Wrac'h. C'est un petit navire d'une trentaine de mètres, mû par une machine à deux cylindres de 25 HP fabriquée à Greenhock par Caird & Co. Il vient tout juste de prendre la mer. C'est son premier voyage après son lancement, le 13 août, aux chantiers Scotts & Co de Cartsdyke, quartier industriel de Greenhock, en Écosse.

2. Il s'agit du *Courrier du Maroc*, capitaine Bonafé, un nom qui sent bon la Provence !

3. Il n'est même pas francisé, sinon provisoirement au consulat local. On peut penser qu'il navigue avec un équipage réduit, composé plus de techniciens que de marins. Il est léger, aucune pièce d'armement, aucun objet personnel n'a été retrouvé dans son épave. Il doit regagner Marseille, son futur port d'attache, avec une escale à Nantes.

4. Pourquoi Marseille ? Parce qu'il a été lancé pour le compte de la plus ancienne compagnie de vapeurs de cette ville, la compagnie Bazin, fondée en 1831 par deux cousins, Charles et Auguste Bazin, négociants de la place. Associés en 1836 avec Théophile Perier, ceux-ci réalisent en janvier 1854, une fusion avec la Compagnie générale de navigation à hélice, qui apporte ses navires. L'armement devient la Maison Bazin et Léon Gay, qui commande le *Courrier du Maroc* en Écosse. C'est le seul bâtiment de la flotte construit à l'étranger, les autres vapeurs ayant été lancés à Nantes, La Ciotat, et surtout La Seyne.

5. À marée basse, il y a 7 m de profondeur et on songe un moment à renflouer cette unité si moderne. En fait, on peut penser qu'elle fut, tout au plus, débarrassée de ses apparaux de valeur, puis abandonnée.

6. L'épave, retrouvée lors de prospection systématique par R. Ogor, a été déclarée en juin 2009. Elle a fait l'objet d'une opération d'archéologie sous-marine OA 3309 en juillet 2018, attribuée à J.-P. Joncheray, travail effectué avec l'inventeur et M. Huet.
7

Au sein d'un sédiment de sable et de gravier, le vestige principal est une énorme chaudière, bien conservée, posée sur le flanc. Elle est recouverte des laminaires, qui en cachent les détails. Collée à cette chaudière par sa base, de telle manière qu'elle semble en faire partie, une machine à deux cylindres est elle aussi renversée (fig. 1). Sur son côté, on devine un condenseur. Aucun autre élément de coque ou de superstructures de l'épave ne se discerne en surface à proximité, mais à une dizaine de mètres, on observe, côte à côte, un treuil et aussi une hélice. Aucune trace d'étambot ni aucun arbre d'hélice. La découverte de la plaque de fabricant sur le plateau du moteur nous a donné une date de construction : 1856, et un chantier, Caird & Co (fig. 2).

<figure><img src="image_3.png" /><figcaption>Fig. 1 - Moteur</figcaption></figure>

DAO : M. Huet (FFESSM).
qui laisse quelques parts d'ombre dans notre analyse. Le système des pompes à vide, la disposition des tuyautages de vapeur n'ont pas été exploités autant que possible. Il y a encore beaucoup de questions dont les réponses sont sous un fouillis d'algues grandes et petites.

## INDEX

**lieux** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtSEeAipsB1D, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtkqIH5Frqnw, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtYfZHKAc6LI, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtmIH8KaUQtT

**Année de l'opération** : 2018

**sujets** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtHIjtOg1P75, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtbAYXiGXtZD, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtKRh9yNZI9v, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtxMLnhaMAsQ, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crta2cBc4b1DW, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crtRrlS3RprME, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtdgcnz5900h

**nature** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crtBhWSZf1tw8, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtjfkj8NBDmw

**chronologie** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrt59R77d1H15

## AUTEURS

JEAN-PIERRE JONCHERAY

## RESPONSABLES D'OPÉRATION

JEAN-PIERRE JONCHERAY