### 3. Les expéditions hollandaises au XVIe siècle et les voyages de Barentz

Les Anglais furent suivis des Hollandais qui cherchaient une route vers les Indes par le Nord-Est. C'est à Kola qu'ils apparurent en 1565. En 1566-67, Hans Simon van Salingen, un marchand, et De Meier partirent de Kola et arrivèrent à Moscou puis Novgorod : Van Salingen devait passer plus de trente ans à reconnaître le nord de la Russie ; il dressa une carte de la Scandinavie, de la Laponie et de la Finlande. Olivier Brunel, originaire de Bruxelles, fut encouragé par les Stroganov. Il se rendit en Sibérie par mer, des bouches de la Petchora aux bouches de l'Ob. C'est sur ses indications que les Hollandais trouvèrent la route de la Dvina.

Un premier vaisseau aborda au monastère de Saint-Nicolas en 1577, conduit par Jean van de Valle. Les Hollandais s'établirent au monastère de Saint-Michel-Archange (1582) où bientôt le gouvernement moscovite fit construire la forteresse d'Archangelsk avec des entrepôts pour les marchandises (1584).

En 1594, Balthasar de Moucheron (1552-1630), riche marchand de Zélande d'origine française qui créa la « Compagnie de Moucheron », compagnie de commerce qui précéda la « Compagnie néerlandaise des Indes orientales »<fnref n="8" />, demanda aux Etats Généraux l'autorisation de reprendre le projet de Willoughby, Chancellor et Burroughs. Une compagnie fut fondée. Linschoten indiqua aux marchands l'existence d'une route maritime longeant la côte sibérienne, plus courte et plus sûre que celle du cap de Bonne-Espérance. Il participa lui-même comme subrécargue, c'est-à-dire commissaire aux marchandises, aux deux premiers voyages de Barentsz. Trois vaisseaux furent équipés. Le vaisseau d'Amsterdam eut pour

<footnote n="8">⁸ J. H.STOPPELAAR, *Balthasar de Moucheron, is gravenhage*, Martinius Nijhoff, 1901, 346pages</footnote>
### 3. Les expéditions hollandaises au XVIe siècle et les voyages de Barentz

Les Anglais furent suivis des Hollandais qui cherchaient une route vers les Indes par le Nord-Est. C'est à Kola qu'ils apparurent en 1565. En 1566-67, Hans Simon van Salingen, un marchand, et De Meier partirent de Kola et arrivèrent à Moscou puis Novgorod : Van Salingen devait passer plus de trente ans à reconnaître le nord de la Russie ; il dressa une carte de la Scandinavie, de la Laponie et de la Finlande. Olivier Brunel, originaire de Bruxelles, fut encouragé par les Stroganov. Il se rendit en Sibérie par mer, des bouches de la Petchora aux bouches de l'Ob. C'est sur ses indications que les Hollandais trouvèrent la route de la Dvina.

Un premier vaisseau aborda au monastère de Saint-Nicolas en 1577, conduit par Jean van de Valle. Les Hollandais s'établirent au monastère de Saint-Michel-Archange (1582) où bientôt le gouvernement moscovite fit construire la forteresse d'Archangelsk avec des entrepôts pour les marchandises (1584).

En 1594, Balthasar de Moucheron (1552-1630), riche marchand de Zélande d'origine française qui créa la « Compagnie de Moucheron », compagnie de commerce qui précéda la « Compagnie néerlandaise des Indes orientales »<fnref n="8" />, demanda aux Etats Généraux l'autorisation de reprendre le projet de Willoughby, Chancellor et Burroughs. Une compagnie fut fondée. Linschoten indiqua aux marchands l'existence d'une route maritime longeant la côte sibérienne, plus courte et plus sûre que celle du cap de Bonne-Espérance. Il participa lui-même comme subrécargue, c'est-à-dire commissaire aux marchandises, aux deux premiers voyages de Barentsz. Trois vaisseaux furent équipés. Le vaisseau d'Amsterdam eut pour

<footnote n="8">⁸ J. H.STOPPELAAR, *Balthasar de Moucheron, is gravenhage*, Martinius Nijhoff, 1901, 346pages</footnote>
pilote Willem Barentsz (1550-1597), de la ville de Schelling. Il partit du Texel le 5 juin 1594 ; le 23 juin, ils atteignirent l'île de Kildin en Laponie. Le 6 juillet, ils virent le cap Noir et voguèrent jusqu'à l'île Guillaume. Ils y trouvèrent beaucoup de bois que la mer avait porté et des « vaches de mer ». Le 9 juillet, ils mouillèrent dans la rade aux Ours sous l'île Guillaume. Le 10 juillet, ils reconnurent l'île des Croix, nommée ainsi à cause de deux grandes croix qui y étaient dressées. Ils trouvèrent l'île infertile et toute remplie de rochers. Le 31 juillet, ils arrivèrent aux îles d'Orange. Barentsz vit qu'il n'y avait pas moyen de passer plus avant ni de découvrir des pays plus éloignés et rebroussa chemin. Il rapportait une peau d'ours blanc et des dents de morse. Barentsz avait exploré la partie septentrionale de la Nouvelle-Zemle qui n'avait pas encore été visitée par les marins de l'Europe occidentale.

Un autre navire, placé sous le commandement de Jan Huygen van Linschoten (1563-1611) qui avait d'abord servi les Portugais à Goa avant de naviguer avec Barentsz, s'était dirigé moins au nord et plus à l'est et arriva par le détroit de Nassau jusque dans la mer de Tartarie, où la navigation n'apparaissait pas impossible. Les États-Généraux et le prince d'Orange s'engagèrent à faire équiper d'autres vaisseaux, non seulement pour continuer la recherche du passage, mais pour tenter quelque commerce dans les lieux où l'on pourrait rencontrer des habitants. Les navigateurs bénéficièrent des travaux de Pieter Plancius (1552-1622), prédicateur calviniste, dessinateur, astronome et cartographe, Flamand émigré aux Provinces-Unies. Il est reconnu pour ses cartes marines qui firent longtemps référence. Il fonda une association réunissant des spécialistes de la navigation qui proposa vers 1590 un passage maritime vers le nord pour naviguer vers la Chine à condition d'hiverner au Spitzberg. Sur les renseignements que Linschoten apportait et les plans de Pieter Plancius, en 1595, Barentsz
pilote Willem Barentsz (1550-1597), de la ville de Schelling. Il partit du Texel le 5 juin 1594 ; le 23 juin, ils atteignirent l'île de Kildin en Laponie. Le 6 juillet, ils virent le cap Noir et voguèrent jusqu'à l'île Guillaume. Ils y trouvèrent beaucoup de bois que la mer avait porté et des « vaches de mer ». Le 9 juillet, ils mouillèrent dans la rade aux Ours sous l'île Guillaume. Le 10 juillet, ils reconnurent l'île des Croix, nommée ainsi à cause de deux grandes croix qui y étaient dressées. Ils trouvèrent l'île infertile et toute remplie de rochers. Le 31 juillet, ils arrivèrent aux îles d'Orange. Barentsz vit qu'il n'y avait pas moyen de passer plus avant ni de découvrir des pays plus éloignés et rebroussa chemin. Il rapportait une peau d'ours blanc et des dents de morse. Barentsz avait exploré la partie septentrionale de la Nouvelle-Zemle qui n'avait pas encore été visitée par les marins de l'Europe occidentale.

Un autre navire, placé sous le commandement de Jan Huygen van Linschoten (1563-1611) qui avait d'abord servi les Portugais à Goa avant de naviguer avec Barentsz, s'était dirigé moins au nord et plus à l'est et arriva par le détroit de Nassau jusque dans la mer de Tartarie, où la navigation n'apparaissait pas impossible. Les États-Généraux et le prince d'Orange s'engagèrent à faire équiper d'autres vaisseaux, non seulement pour continuer la recherche du passage, mais pour tenter quelque commerce dans les lieux où l'on pourrait rencontrer des habitants. Les navigateurs bénéficièrent des travaux de Pieter Plancius (1552-1622), prédicateur calviniste, dessinateur, astronome et cartographe, Flamand émigré aux Provinces-Unies. Il est reconnu pour ses cartes marines qui firent longtemps référence. Il fonda une association réunissant des spécialistes de la navigation qui proposa vers 1590 un passage maritime vers le nord pour naviguer vers la Chine à condition d'hiverner au Spitzberg. Sur les renseignements que Linschoten apportait et les plans de Pieter Plancius, en 1595, Barentsz
commanda une nouvelle expédition de sept navires qui se dirigea vers le détroit entre la côte asiatique et l'île de Vaigatch. Le 2 juillet 1595, les sept vaisseaux partirent de Texel ; à partir du 14 août, il navigua à travers les glaces et pénétra dans une baie qu'il appela « La baie de l'huile », où il était à l'abri des bancs de glace et de presque tous les vents. Le 21 août, il descendit à terre pour reconnaître le pays et trouva divers traîneaux chargés de fourrures et d'huile de baleine, des traces d'hommes et de rennes et de nombreuses idoles. Le 23 août, il rencontra une barque de Petchora, construite d'écorces cousues ensemble et qui était allée vers le nord pour chercher des dents de morses, de l'huile de baleine et des oies, afin d'en charger des bâtiments de Russie. Le 25 août, ils furent reçus par des Russiens avec des marques d'amitié. Ceux qui montèrent à bord témoignèrent de la surprise et de l'admiration à la vue d'un si grand vaisseau. On leur servit de la viande, du beurre et du froment, dont ils ne voulurent pas goûter parce que ce jour-là était un jour de jeûne parmi eux. Mais ils mangèrent avidement du hareng sec, l'avalant tout entier avec la tête et la queue.

Le 9 septembre, Barentsz se remit à la voile, mais trouva une si grande quantité de bancs de glace qui venaient donner contre le vaisseau qu'il n'y eut pas moyen de passer et fut contraint de retourner mouiller au même endroit où il avait levé l'ancre. Le 11, tous les vaisseaux firent encore voiles vers la mer, sans pouvoir plus avancer que les autres fois à cause des glaces. Ils furent contraints de reprendre la route des Provinces Unies. Le 18 novembre, ils étaient de retour après quatre mois et seize jours de navigation. L'expédition avait rencontré des Samoyèdes qui affirmaient qu'à l'extrémité de la Nouvelle-Zemle on trouvait une mer très étendue qui baignait les côtes de la Tartarie et s'étendait jusqu'à des contrées plus chaudes. Les Hollandais avaient trouvé la route ouverte devant eux jusqu'à l'Ob et l'Iénisséï.
commanda une nouvelle expédition de sept navires qui se dirigea vers le détroit entre la côte asiatique et l'île de Vaigatch. Le 2 juillet 1595, les sept vaisseaux partirent de Texel ; à partir du 14 août, il navigua à travers les glaces et pénétra dans une baie qu'il appela « La baie de l'huile », où il était à l'abri des bancs de glace et de presque tous les vents. Le 21 août, il descendit à terre pour reconnaître le pays et trouva divers traîneaux chargés de fourrures et d'huile de baleine, des traces d'hommes et de rennes et de nombreuses idoles. Le 23 août, il rencontra une barque de Petchora, construite d'écorces cousues ensemble et qui était allée vers le nord pour chercher des dents de morses, de l'huile de baleine et des oies, afin d'en charger des bâtiments de Russie. Le 25 août, ils furent reçus par des Russiens avec des marques d'amitié. Ceux qui montèrent à bord témoignèrent de la surprise et de l'admiration à la vue d'un si grand vaisseau. On leur servit de la viande, du beurre et du froment, dont ils ne voulurent pas goûter parce que ce jour-là était un jour de jeûne parmi eux. Mais ils mangèrent avidement du hareng sec, l'avalant tout entier avec la tête et la queue.

Le 9 septembre, Barentsz se remit à la voile, mais trouva une si grande quantité de bancs de glace qui venaient donner contre le vaisseau qu'il n'y eut pas moyen de passer et fut contraint de retourner mouiller au même endroit où il avait levé l'ancre. Le 11, tous les vaisseaux firent encore voiles vers la mer, sans pouvoir plus avancer que les autres fois à cause des glaces. Ils furent contraints de reprendre la route des Provinces Unies. Le 18 novembre, ils étaient de retour après quatre mois et seize jours de navigation. L'expédition avait rencontré des Samoyèdes qui affirmaient qu'à l'extrémité de la Nouvelle-Zemle on trouvait une mer très étendue qui baignait les côtes de la Tartarie et s'étendait jusqu'à des contrées plus chaudes. Les Hollandais avaient trouvé la route ouverte devant eux jusqu'à l'Ob et l'Iénisséï.
Après ces deux voyages qui n'avaient pas eu le succès espéré, on ne laissa pas de délibérer si l'on en entreprendrait un troisième. Les autorités ne voulurent pas en autoriser l'entreprise, mais n'empêchèrent pas des particuliers, villes ou communautés de faire les frais du voyage. La ville d'Amsterdam fit équiper deux vaisseaux au début de 1596. On prit dans les équipages le moins de gens mariés que l'on pût, de peur que l'affection qu'ils eussent pour leurs familles ne les fît trop penser au retour. Une nouvelle expédition fut organisée avec Willem Barentsz et Jacob van Heemskerk (1567-1607) et l'aide de Gerrit de Veer. Ils partirent le 18 mai 1595. Ils commencèrent à voir de la glace le 5 juin, qui était si compacte qu'ils ne purent les traverser, mais les contourner. Le 19 juin, il découvre une terre fort vaste et longea la côte jusqu'au moment de trouver une bonne rade. C'était le Spitzberg. Le 21 juin, il jeta l'ancre. Il y avait de la verdure et de l'herbe et des bêtes qui la paissent comme des rennes. Le 23 juin, il navigua au nord-ouest avant de renoncer en raison de la présence des glaces. Après cela, il navigua le long de la côte occidentale. Le 11 septembre, après avoir été pris diverses fois dans les glaces, le navire se trouva serré de telle manière qu'on voyait bien qu'étant en automne et approchant de l'hiver, il n'y avait plus lieu d'espérer de se dégager. Les marins se préparèrent à hiverner et décidèrent de bâtir une cabane en utilisant le bois trouvé sur le rivage. Ils durent fréquemment affronter les ours, le froid, l'obscurité, la neige.

Le 13 juin, Barentsz écrivit un mémoire qui contenait les circonstances du départ de Hollande, du voyage, de l'arrivée en Nouvelle-Zemle, du séjour qui y fut fait, et le mit dans une cartouche de mousquet qu'il pendit à la cheminée dans un étui, afin que si quelqu'un abordait en ce même lieu, il put être instruit de ce qui était arrivé. Après neuf mois, le 14 juin 1597, les Hollandais abandonnèrent leur navire toujours pris par les
Après ces deux voyages qui n'avaient pas eu le succès espéré, on ne laissa pas de délibérer si l'on en entreprendrait un troisième. Les autorités ne voulurent pas en autoriser l'entreprise, mais n'empêchèrent pas des particuliers, villes ou communautés de faire les frais du voyage. La ville d'Amsterdam fit équiper deux vaisseaux au début de 1596. On prit dans les équipages le moins de gens mariés que l'on pût, de peur que l'affection qu'ils eussent pour leurs familles ne les fît trop penser au retour. Une nouvelle expédition fut organisée avec Willem Barentsz et Jacob van Heemskerk (1567-1607) et l'aide de Gerrit de Veer. Ils partirent le 18 mai 1595. Ils commencèrent à voir de la glace le 5 juin, qui était si compacte qu'ils ne purent les traverser, mais les contourner. Le 19 juin, il découvre une terre fort vaste et longea la côte jusqu'au moment de trouver une bonne rade. C'était le Spitzberg. Le 21 juin, il jeta l'ancre. Il y avait de la verdure et de l'herbe et des bêtes qui la paissent comme des rennes. Le 23 juin, il navigua au nord-ouest avant de renoncer en raison de la présence des glaces. Après cela, il navigua le long de la côte occidentale. Le 11 septembre, après avoir été pris diverses fois dans les glaces, le navire se trouva serré de telle manière qu'on voyait bien qu'étant en automne et approchant de l'hiver, il n'y avait plus lieu d'espérer de se dégager. Les marins se préparèrent à hiverner et décidèrent de bâtir une cabane en utilisant le bois trouvé sur le rivage. Ils durent fréquemment affronter les ours, le froid, l'obscurité, la neige.

Le 13 juin, Barentsz écrivit un mémoire qui contenait les circonstances du départ de Hollande, du voyage, de l'arrivée en Nouvelle-Zemle, du séjour qui y fut fait, et le mit dans une cartouche de mousquet qu'il pendit à la cheminée dans un étui, afin que si quelqu'un abordait en ce même lieu, il put être instruit de ce qui était arrivé. Après neuf mois, le 14 juin 1597, les Hollandais abandonnèrent leur navire toujours pris par les
glaces. Le 20 juin 1597, Barentsz mourut et le 24, ils réussirent à gagner le cap de Nassau. Le 28 juillet, ils aperçurent deux barques ancrées sous le cap du Bastion et contenant trente hommes d'équipage. Le 3 août 1597, les naufragés se préparaient à traverser le canal qui sépare la côte de la Nouvelle-Zemble de la côte de Moscovie. Le 25 août, ils gagnaient l'île Kildin à quelques milles de la baie de Kola où se trouvait un navire hollandais. Ils regagnèrent ensuite le Texel le 1er novembre 1597. Jacob van Heemskerk et ses hommes furent fêtés comme des héros à leur retour à Amsterdam.

Ces expéditions révélèrent la nature d'une contrée lointaine qui pouvait être avantageusement exploitée pour la pêche, découvrir de nouvelles terres et s'aventurer dans des eaux jusque-là inexplorées. Les naufragés purent observer l'effet *Novaya Zemlya* qui est un mirage particulier des régions polaires, caractérisé par le fait que le soleil peut rester visible après son coucher très en dessous de la ligne effective de l'horizon. L'un d'eux, Gerrit de Veer (1570-1598) livra le récit de ce périple qui constitue la première grande aventure de l'histoire de l'exploration polaire. Ce récit, avec ceux des deux premières expéditions de Barentsz, fut publié dès 1598 en néerlandais, en latin, en français, en allemand et en anglais<fnref n="9" />. Il est d'autant plus précieux que les récits de voyage et les premières études géographiques et ethnologiques concernaient principalement le Nouveau Monde découvert par Christophe Colomb comme les lettres publiées par l'humaniste et historien de l'Espagne, Pierre Martyr d'Anghiera (1457-1526) regroupées dans *De Orbo Novo* à partir de 1511¹⁰.

<footnote n="9">⁹ G. DE VEER, *Prisonniers des glaces, 1594-1597*, Paris, Chandeigne, 2018.</footnote>

<footnote n="10">¹⁰ P. MARTYR D'ANGHIERA, *De Orbo Novo*, Paris, Leroux, 1907.</footnote>
glaces. Le 20 juin 1597, Barentsz mourut et le 24, ils réussirent
à gagner le cap de Nassau. Le 28 juillet, ils aperçurent deux
barques ancrées sous le cap du Bastion et contenant trente
hommes d'équipage. Le 3 août 1597, les naufragés se
préparaient à traverser le canal qui sépare la côte de la Nouvelle-
Zemple de la côte de Moscovie. Le 25 août, ils gagnaient l'île
Kildin à quelques milles de la baie de Kola où se trouvait un
navire hollandais. Ils regagnèrent ensuite le Texel le 1er
novembre 1597. Jacob van Heemskerk et ses hommes furent
fêtés comme des héros à leur retour à Amsterdam.

Ces expéditions révélèrent la nature d'une contrée
lointaine qui pouvait être avantageusement exploitée pour la
pêche, découvrir de nouvelles terres et s'aventurer dans des eaux
jusque-là inexplorées. Les naufragés purent observer l'effet
*Novaya Zemlya* qui est un mirage particulier des régions
polaires, caractérisé par le fait que le soleil peut rester visible
après son coucher très en dessous de la ligne effective de
l'horizon. L'un d'eux, Gerrit de Veer (1570-1598) livra le récit
de ce périple qui constitue la première grande aventure de
l'histoire de l'exploration polaire. Ce récit, avec ceux des deux
premières expéditions de Barentsz, fut publié dès 1598 en
néerlandais, en latin, en français, en allemand et en anglais<fnref n="9" />. Il
est d'autant plus précieux que les récits de voyage et les
premières études géographiques et ethnologiques concernaient
principalement le Nouveau Monde découvert par Christophe
Colomb comme les lettres publiées par l'humaniste et historien
de l'Espagne, Pierre Martyr d'Anghiera (1457-1526) regroupées
dans *De Orbo Novo* à partir de 1511¹⁰.

<footnote n="9">⁹ G. DE VEER, *Prisonniers des glaces, 1594-1597*, Paris, Chandeigne, 2018.</footnote>

<footnote n="10">¹⁰ P. MARTYR D'ANGHIERA, *De Orbo Novo*, Paris, Leroux, 1907.</footnote>
### 4. Les expéditions du XVIIᵉ siècle ne permettent pas d'aller au-delà de la mer de Kara

Malgré les tentatives infructueuses qui avaient été faites pour trouver un passage par le nord, l'idée n'avait pas disparu. Les premières entreprises avaient été soutenues par le gouvernement et par des marchands. Il se trouva des négociants de Londres pour financer de nouveau des expéditions et qui crurent à la possibilité de ce passage et aux avantages qu'on pouvait en tirer.

Des négociants envoyèrent pendant le XVIIᵉ siècle plusieurs expéditions à la recherche d'une route au-delà de la Nouvelle-Zemble, comme Henry Hudson (1565-1611), navigateur anglais très expérimenté. Il est le premier qui ait fait des observations sur l'inclinaison de l'aiguille aimantée. Le voyage était financé par la compagnie de Moscovie. Le 1er mai 1607, il leva l'ancre et, le 26 mai, il passa au large des îles Shetland. Le 13 juin, il arriva en vue de la côte est du Groënland qu'il décrit comme un pays très élevé avec beaucoup de glaces près du rivage. Il continue à se tenir le long de cette côte en se dirigeant vers le nord-est et vit une partie du Spitzberg en rencontrant des glaces. Il établit des cartes au fur et à mesure de sa progression. La glace empêchant de progresser, il rentra en Angleterre. Sur le chemin du retour, il découvrit l'île de Jan Mayen.

Les résultats de ce voyage étaient très importants sur le plan géographique et sur le plan commercial. Hudson avait découvert une partie de la côte est du Groënland ; il avait par deux fois examiné le bord de la glace entre le Groënland et le Spitzberg et avait navigué au nord du Spitzberg. En 1608, il se lança dans une nouvelle tentative en longeant le littoral norvégien. Il dut encore rebrousser chemin à cause de la glace après avoir atteint la Nouvelle-Zemble. La barrière de glace
## 4. Les expéditions du XVIIᵉ siècle ne permettent pas d'aller au-delà de la mer de Kara

Malgré les tentatives infructueuses qui avaient été faites pour trouver un passage par le nord, l'idée n'avait pas disparu. Les premières entreprises avaient été soutenues par le gouvernement et par des marchands. Il se trouva des négociants de Londres pour financer de nouveau des expéditions et qui crurent à la possibilité de ce passage et aux avantages qu'on pouvait en tirer.

Des négociants envoyèrent pendant le XVIIᵉ siècle plusieurs expéditions à la recherche d'une route au-delà de la Nouvelle-Zemble, comme Henry Hudson (1565-1611), navigateur anglais très expérimenté. Il est le premier qui ait fait des observations sur l'inclinaison de l'aiguille aimantée. Le voyage était financé par la compagnie de Moscovie. Le 1er mai 1607, il leva l'ancre et, le 26 mai, il passa au large des îles Shetland. Le 13 juin, il arriva en vue de la côte est du Groënland qu'il décrit comme un pays très élevé avec beaucoup de glaces près du rivage. Il continue à se tenir le long de cette côte en se dirigeant vers le nord-est et vit une partie du Spitzberg en rencontrant des glaces. Il établit des cartes au fur et à mesure de sa progression. La glace empêchant de progresser, il rentra en Angleterre. Sur le chemin du retour, il découvrit l'île de Jan Mayen.

Les résultats de ce voyage étaient très importants sur le plan géographique et sur le plan commercial. Hudson avait découvert une partie de la côte est du Groënland ; il avait par deux fois examiné le bord de la glace entre le Groënland et le Spitzberg et avait navigué au nord du Spitzberg. En 1608, il se lança dans une nouvelle tentative en longeant le littoral norvégien. Il dut encore rebrousser chemin à cause de la glace après avoir atteint la Nouvelle-Zemble. La barrière de glace
entre cette dernière et le Spitzberg semblait impénétrable. Après les voyages de Hudson, la pêche à la baleine commença dans les mers du Spitzberg<fnref n="11" />. Les premiers qui pratiquèrent cette pêche furent les Anglais, suivis des Hollandais et des Hambourgeois.

Van Kerkhoven (1609), Jan Mayen (1610) et Cornélius Bosman (1625) n'eurent pas davantage de succès. En 1625, Cornélius Bosman, chargé d'une mission par la Compagnie Hollandaise du nord, trouva tant de glaces dans la mer de Kara qu'il dut revenir en arrière sans avoir obtenu de résultat.

Pierre Martin de la Martinière (1634-1676), né à Rouen, fut enrôlé comme chirurgien à bord de l'un des navires danois qui entreprirent une expédition à travers les côtes de Laponie, du nord de la Russie, Nouvelle Zemble, Groënland et Islande en 1670. Un compte rendu de l'expédition fut publié en 1671 à Paris. Il s'agit du premier récit de voyage publié, rédigé par un Français, décrivant les côtes arctiques de l'Europe. Son récit très concret contient de nombreuses observations sur les peuples rencontrés, Lapons, Borandiens, Samoyèdes, leurs mœurs et coutumes, leurs vêtements, leur nourriture, leur habitat. Il fait connaître ces peuples qui, jusqu'alors avaient suscité des travaux souvent inexactes de la part d'auteurs ne s'étant pas rendus sur place. Son récit est d'autant plus important qu'il décrit également la société russe implantée parmi les peuples indigènes et les contacts, surtout commerciaux, qu'ils entretiennent entre eux. Son regard est celui d'un médecin qui essaie de comprendre sans jamais porter de jugement de valeur.

Le récit de La Martinière connut un succès considérable<fnref n="12" /> avec quatre éditions en français (1671, 1672, 1676, 1708), six en allemand, une en latin, deux en hollandais, une en italien et deux

<footnote n="11">¹¹ C. MARKHAM, *Les abords de la région inconnue. Histoire des voyages d'exploration au Pôle*, Paris, Librairie géographique, 1876.</footnote>

<footnote n="12">¹² P. M. de LA MARTINIÈRE, *Voyage des païs septentrionaux*, Paris, Louis Vendosme, 1671.</footnote>
entre cette dernière et le Spitzberg semblait impénétrable. Après les voyages de Hudson, la pêche à la baleine commença dans les mers du Spitzberg<fnref n="11" />. Les premiers qui pratiquèrent cette pêche furent les Anglais, suivis des Hollandais et des Hambourgeois.

Van Kerkhoven (1609), Jan Mayen (1610) et Cornélius Bosman (1625) n'eurent pas davantage de succès. En 1625, Cornélius Bosman, chargé d'une mission par la Compagnie Hollandaise du nord, trouva tant de glaces dans la mer de Kara qu'il dut revenir en arrière sans avoir obtenu de résultat.

Pierre Martin de la Martinière (1634-1676), né à Rouen, fut enrôlé comme chirurgien à bord de l'un des navires danois qui entreprirent une expédition à travers les côtes de Laponie, du nord de la Russie, Nouvelle Zemble, Groënland et Islande en 1670. Un compte rendu de l'expédition fut publié en 1671 à Paris. Il s'agit du premier récit de voyage publié, rédigé par un Français, décrivant les côtes arctiques de l'Europe. Son récit très concret contient de nombreuses observations sur les peuples rencontrés, Lapons, Borandiens, Samoyèdes, leurs mœurs et coutumes, leurs vêtements, leur nourriture, leur habitat. Il fait connaître ces peuples qui, jusqu'alors avaient suscité des travaux souvent inexactes de la part d'auteurs ne s'étant pas rendus sur place. Son récit est d'autant plus important qu'il décrit également la société russe implantée parmi les peuples indigènes et les contacts, surtout commerciaux, qu'ils entretiennent entre eux. Son regard est celui d'un médecin qui essaie de comprendre sans jamais porter de jugement de valeur.

Le récit de La Martinière connut un succès considérable<fnref n="12" /> avec quatre éditions en français (1671, 1672, 1676, 1708), six en allemand, une en latin, deux en hollandais, une en italien et deux

<footnote n="11">¹¹ C. MARKHAM, *Les abords de la région inconnue. Histoire des voyages d'exploration au Pôle*, Paris, Librairie géographique, 1876.</footnote>

<footnote n="12">¹² P. M. de LA MARTINIÈRE, *Voyage des païs septentrionaux*, Paris, Louis Vendosme, 1671.</footnote>
en anglais. La Martinière, en Laponie moscovite, constate que « les Lapons n'étaient pas si sauvages, quoique rudes dans la conversation et fort indiscrets ». Il assiste à une cérémonie funèbre :

Étant dedans l'habitation de ce mort, nous le vîmes prendre par demi-douzaine de ses principaux amis de sur des peaux d'ours où il était et mettre dans un cercueil de bois, l'ayant auparavant enveloppé d'un linge, lui laissant le visage découvert, comme aussi les mains, dans une desquelles ils mirent une bourse dans quoi il y avait une somme d'argent pour payer l'entrée du Paradis et en l'autre un passeport signé d'un prêtre pour le donner à Saint-Pierre pour le laisser passer. Ils mirent aussi auprès de lui un petit baril d'eau de vie, du poisson sec et de la chair de renne pour boire et manger. Ensuite, ils allumèrent tout autour de son cercueil force racines de sapins brûlantes comme des chandelles, pleurant et se lamentant et faisant des gestes étranges. Ils firent plusieurs tours autour de lui en procession, lui demandant pourquoi il était mort, si sa femme l'avait offensé, si on lui avait laissé avoir besoin de quelque chose, s'il avait eu faim, soif ; s'il avait eu du déplaisir à la chasse ou à la pêche et s'il n'avait pas été bien vêtu, pleurant tous, clochant et faisant plusieurs autres postures comme des gens hors de sens ; un de leurs prêtres étant là, spectateur de cette création funèbre, jetait de temps en temps avec un aspergeoir de l'eau bénite sur ce corps, les pleureurs faisant de même.

Les Borandiens ne vivent que de la pêche et de la chasse, mangeant toutes leurs viandes rôties et sans sel, avec du poisson sec, boivent de l'eau, dans laquelle ils laissent pourrir de la graine de genièvre, qui la rend aigrette et agréable. Les femmes sont aussi laides que les hommes, habillées de même, qui vont à la pêche et à la chasse aussi bien qu'eux. N'ont point de religion, vivant comme des bêtes.

Les Samoyèdes sont encore plus trapus que les Borandiens ; ils ont aussi la tête plus grosse, le visage plat, le nez plus large et camus, n'ont presque point de poil. Les femmes Samoyèdes sont plus laides que les hommes, prennent grand soin d'enseigner à leurs enfants d'être adroits à la chasse, de quoi ils vivent, et non d'autre chose.
en anglais. La Martinière, en Laponie moscovite, constate que « les Lapons n'étaient pas si sauvages, quoique rudes dans la conversation et fort indiscrets ». Il assiste à une cérémonie funèbre :

Étant dedans l'habitation de ce mort, nous le vîmes prendre par demi-douzaine de ses principaux amis de sur des peaux d'ours où il était et mettre dans un cercueil de bois, l'ayant auparavant enveloppé d'un linge, lui laissant le visage découvert, comme aussi les mains, dans une desquelles ils mirent une bourse dans quoi il y avait une somme d'argent pour payer l'entrée du Paradis et en l'autre un passeport signé d'un prêtre pour le donner à Saint-Pierre pour le laisser passer. Ils mirent aussi auprès de lui un petit baril d'eau de vie, du poisson sec et de la chair de renne pour boire et manger. Ensuite, ils allumèrent tout autour de son cercueil force racines de sapins brûlantes comme des chandelles, pleurant et se lamentant et faisant des gestes étranges. Ils firent plusieurs tours autour de lui en procession, lui demandant pourquoi il était mort, si sa femme l'avait offensé, si on lui avait laissé avoir besoin de quelque chose, s'il avait eu faim, soif ; s'il avait eu du déplaisir à la chasse ou à la pêche et s'il n'avait pas été bien vêtu, pleurant tous, clochant et faisant plusieurs autres postures comme des gens hors de sens ; un de leurs prêtres étant là, spectateur de cette création funèbre, jetait de temps en temps avec un aspergeoir de l'eau bénite sur ce corps, les pleureurs faisant de même.

Les Borandiens ne vivent que de la pêche et de la chasse, mangeant toutes leurs viandes rôties et sans sel, avec du poisson sec, boivent de l'eau, dans laquelle ils laissent pourrir de la graine de genièvre, qui la rend aigrette et agréable. Les femmes sont aussi laides que les hommes, habillées de même, qui vont à la pêche et à la chasse aussi bien qu'eux. N'ont point de religion, vivant comme des bêtes.

Les Samoyèdes sont encore plus trapus que les Borandiens ; ils ont aussi la tête plus grosse, le visage plat, le nez plus large et camus, n'ont presque point de poil. Les femmes Samoyèdes sont plus laides que les hommes, prennent grand soin d'enseigner à leurs enfants d'être adroits à la chasse, de quoi ils vivent, et non d'autre chose.
Les Zembliens avaient leur parler fort grêle et l'haleine mauvaise, tant pour ne manger que de la chair sans sel ou du poisson trempé dans de l'huile, ne boivent que de l'eau, ne leur ayant jamais pu faire manger de pain, ni de viande, ni poisson salé, ni boire de bière, mais bien un peu d'eau de vie et haïssaient fort la senteur du tabac.

## 5. Les explorations russes des côtes de la Sibérie aux XVIIᵉ et XVIIIᵉ siècles

Les Russes ne s'intéressèrent à la mer arctique que vers le milieu du XVIIᵉ siècle et effectuèrent différents voyages et découvertes partielles. Ils furent connus grâce à l'historien britannique William Coxe (1747-1828) qui publia « *Relation des découvertes des Russes entre l'Asie et l'Amérique* » à Londres, en 1787. Leurs baleiniers commencèrent alors des expéditions vers l'extrémité nord-est de la Sibérie. Elles firent découvrir des peuples plus sauvages que ceux rencontrés à l'ouest de la mer de Kara, notamment les Tchoutchis. Dans cette avancée, les Cosaques jouèrent un rôle important, suppléant les Anglais et les Hollandais. Par ailleurs, les côtes du Kamtchatka et de Sibérie orientale furent explorées par des navigateurs venus des « mers du Sud ».

Après une tentative infructueuse en 1647, le cosaque Simon Dejnev (1605-1673) partit de l'estuaire de la Kolyma avec l'intention d'atteindre la baie de l'Anadyr par mer, le 20 juin 1648. L'expédition comptait quatre-vingt-dix participants. À l'exception des dix-huit compagnons directement liés à Dejnev, l'on comptait des trappeurs et des marchands. Les hommes et leur équipement occupaient sept « *kotch* », barques de pêches. Leur taille réduite permet des manœuvres très précises dans les espaces d'eau libre au milieu de la banquise. Leur coque est très incurvée de manière à limiter la pression de
Les Zembliens avaient leur parler fort grêle et l'haleine mauvaise, tant pour ne manger que de la chair sans sel ou du poisson trempé dans de l'huile, ne boivent que de l'eau, ne leur ayant jamais pu faire manger de pain, ni de viande, ni poisson salé, ni boire de bière, mais bien un peu d'eau de vie et haïssaient fort la senteur du tabac.

## 5. Les explorations russes des côtes de la Sibérie aux XVIIᵉ et XVIIIᵉ siècles

Les Russes ne s'intéressèrent à la mer arctique que vers le milieu du XVIIᵉ siècle et effectuèrent différents voyages et découvertes partielles. Ils furent connus grâce à l'historien britannique William Coxe (1747-1828) qui publia « *Relation des découvertes des Russes entre l'Asie et l'Amérique* » à Londres, en 1787. Leurs baleiniers commencèrent alors des expéditions vers l'extrémité nord-est de la Sibérie. Elles firent découvrir des peuples plus sauvages que ceux rencontrés à l'ouest de la mer de Kara, notamment les Tchoutchis. Dans cette avancée, les Cosaques jouèrent un rôle important, suppléant les Anglais et les Hollandais. Par ailleurs, les côtes du Kamtchatka et de Sibérie orientale furent explorées par des navigateurs venus des « mers du Sud ».

Après une tentative infructueuse en 1647, le cosaque Simon Dejnev (1605-1673) partit de l'estuaire de la Kolyma avec l'intention d'atteindre la baie de l'Anadyr par mer, le 20 juin 1648. L'expédition comptait quatre-vingt-dix participants. À l'exception des dix-huit compagnons directement liés à Dejnev, l'on comptait des trappeurs et des marchands. Les hommes et leur équipement occupaient sept « *kotch* », barques de pêches. Leur taille réduite permet des manœuvres très précises dans les espaces d'eau libre au milieu de la banquise. Leur coque est très incurvée de manière à limiter la pression de
la banquise. Le fond de l'embarcation est plat et permettait de
naviguer sur les hauts fonds des rivières. Une voile carrée vient
compléter le tout. À la fin du mois de juin, le fleuve commence
sa débâcle et les marins sont contraints d'avancer au rythme du
dégel des eaux. Dejnev atteint le cap Tchoukotsk et dut livrer un
combat contre les Tschouktsches habitant la côte. Les tempêtes
et les vents contraires forcèrent Dejnev à errer dans ces parages
avant d'échouer près de l'embouchure de l'Outorsk, réussissant
à passer l'hiver dans cet endroit. L'été suivant, Dejnev remonta
l'Anadyr, rencontra des gens qui se nommaient « Anaulis » :
comme ils n'étaient pas fort nombreux et cependant revêches,
« ils furent exterminés en peu de temps ». À peine le promontoire
dépassé, les « Kotch » furent en haute mer. Cinq d'entre eux
disparurent. Celui de Dejnev échoua le 1er octobre le long de la
côte du golfe d'Anadyr. Des quatre-vingt-dix hommes de départ,
il ne resta que vingt-quatre hommes. Par terre, il arriva à la baie
de l'Anadyr et passa une dizaine d'années sur la terre des
Tchouktches. Il parvient à Moscou en 1664. Dejnev a prouvé
l'existence d'un passage entre l'Asie et l'Amérique et a
découvert que l'Asie n'est pas reliée à l'Alaska<fnref n="13" />. Il ne
soupçonnait pas l'importance de sa découverte qui n'a été portée
à la connaissance de l'Europe qu'en 1738.

La première rencontre des Russes avec les Tchouktches
eut lieu en 1646. Des aventuriers russes après avoir descendu la
Kolyma pour entrer dans l'Océan glacial, furent très surpris en
découvrant sur les rives une rangée de tentes et en voyant tout
autour des hommes qui ne ressemblaient nullement aux
indigènes rencontrés en Sibérie. Ils abordèrent et déposèrent sur
le rivage des couteaux, des chaudrons, des haches puis se
retirèrent. Tous ces objets furent recueillis par les Tchouktches
qui mirent à l'endroit où ils les avaient trouvé des fourrures, des

<footnote n="13">¹³ Y. SEMIONOV, *La conquête de la Sibérie du IXᵉ au XIXᵉ siècle*, Paris, Payot, 1938.</footnote>
la banquise. Le fond de l'embarcation est plat et permettait de
naviguer sur les hauts fonds des rivières. Une voile carrée vient
compléter le tout. À la fin du mois de juin, le fleuve commence
sa débâcle et les marins sont contraints d'avancer au rythme du
dégel des eaux. Dejnev atteint le cap Tchoukotsk et dut livrer un
combat contre les Tschouktsches habitant la côte. Les tempêtes
et les vents contraires forcèrent Dejnev à errer dans ces parages
avant d'échouer près de l'embouchure de l'Outorsk, réussissant
à passer l'hiver dans cet endroit. L'été suivant, Dejnev remonta
l'Anadyr, rencontra des gens qui se nommaient « Anaulis » :
comme ils n'étaient pas fort nombreux et cependant revêches,
« ils furent exterminés en peu de temps ». À peine le promontoire
dépassé, les « Kotch » furent en haute mer. Cinq d'entre eux
disparurent. Celui de Dejnev échoua le 1er octobre le long de la
côte du golfe d'Anadyr. Des quatre-vingt-dix hommes de départ,
il ne resta que vingt-quatre hommes. Par terre, il arriva à la baie
de l'Anadyr et passa une dizaine d'années sur la terre des
Tchouktches. Il parvient à Moscou en 1664. Dejnev a prouvé
l'existence d'un passage entre l'Asie et l'Amérique et a
découvert que l'Asie n'est pas reliée à l'Alaska<fnref n="13" />. Il ne
soupçonnait pas l'importance de sa découverte qui n'a été portée
à la connaissance de l'Europe qu'en 1738.

La première rencontre des Russes avec les Tchouktches
eut lieu en 1646. Des aventuriers russes après avoir descendu la
Kolyma pour entrer dans l'Océan glacial, furent très surpris en
découvrant sur les rives une rangée de tentes et en voyant tout
autour des hommes qui ne ressemblaient nullement aux
indigènes rencontrés en Sibérie. Ils abordèrent et déposèrent sur
le rivage des couteaux, des chaudrons, des haches puis se
retirèrent. Tous ces objets furent recueillis par les Tchouktches
qui mirent à l'endroit où ils les avaient trouvé des fourrures, des

<footnote n="13">¹³ Y. SEMIONOV, *La conquête de la Sibérie du IXᵉ au XIXᵉ siècle*, Paris, Payot, 1938.</footnote>
défenses de morse et des outils d'ivoire taillé. Les Russes croyant alors avoir atteint la région qu'habite la martre, résolurent de soumettre la peuplade indigène qui occupait le pays. Ils pensaient avoir facilement raison d'eux et grande fut leur surprise en voyant que ceux-ci, loin de s'enfuir à la vue des fusils, leur opposaient une forte résistance. La renommée de cette tribu guerrière se répandit alors dans toute la Sibérie et jusqu'en Europe.

Johann Gottlieb (1729-1802), géographe allemand, mais également ethnographe a effectué plusieurs expéditions en Sibérie et fit paraître en 1775 une étude sur les différentes ethnies rencontrées. Il caractérise les Tchouktches comme « plus sauvages, plus méchants, plus fiers, insoumis, voleurs, perfides et rancuniers que leurs voisins, les Koriaki ». Les mœurs des Tchouktches sont connues au XVIIIe siècle grâce aux récits de plusieurs voyageurs comme Popov dépêché vers le bas Anadyr, en charge pour lui de recueillir tout ce qui concernait leur manière de vivre et leurs usages. Popov passa de l'embouchure de l'Anadyr chez les Tchouktches qui demeuraient de l'autre côté du golfe. Tous refusèrent de se soumettre et de payer tribut. Leur serment, dit Popov, consiste à donner le soleil pour garantie de ce qu'ils promettent. Ceux qui nourrissent des troupeaux de rennes changent, fréquemment de demeure. Ceux qui n'élèvent pas de rennes sont établis près de la mer. Leurs demeures sont des cabanes creusées en terre ou couvertes de terre. Les uns et les autres vivent de la chasse de rennes sauvages et de la pêche et de diverses racines et herbes. Ils sont fréquemment en guerre et leurs armes sont des arcs et des flèches. Les Tchouktches finirent par faire la paix avec les Russes. Ils se partagent en deux peuplades distinctes, celles qui ont des rennes et celles qui ont des chiens. Les premiers ne connaissent que leur langue tandis que les seconds connaissent quelques mots anglais et sont capables de compter jusqu'à dix dans cette langue. Les
défenses de morse et des outils d'ivoire taillé. Les Russes croyant alors avoir atteint la région qu'habite la martre, résolurent de soumettre la peuplade indigène qui occupait le pays. Ils pensaient avoir facilement raison d'eux et grande fut leur surprise en voyant que ceux-ci, loin de s'enfuir à la vue des fusils, leur opposaient une forte résistance. La renommée de cette tribu guerrière se répandit alors dans toute la Sibérie et jusqu'en Europe.

Johann Gottlieb (1729-1802), géographe allemand, mais également ethnographe a effectué plusieurs expéditions en Sibérie et fit paraître en 1775 une étude sur les différentes ethnies rencontrées. Il caractérise les Tchouktches comme « plus sauvages, plus méchants, plus fiers, insoumis, voleurs, perfides et rancuniers que leurs voisins, les Koriaki ». Les mœurs des Tchouktches sont connues au XVIIIe siècle grâce aux récits de plusieurs voyageurs comme Popov dépêché vers le bas Anadyr, en charge pour lui de recueillir tout ce qui concernait leur manière de vivre et leurs usages. Popov passa de l'embouchure de l'Anadyr chez les Tchouktches qui demeuraient de l'autre côté du golfe. Tous refusèrent de se soumettre et de payer tribut. Leur serment, dit Popov, consiste à donner le soleil pour garantie de ce qu'ils promettent. Ceux qui nourrissent des troupeaux de rennes changent, fréquemment de demeure. Ceux qui n'élèvent pas de rennes sont établis près de la mer. Leurs demeures sont des cabanes creusées en terre ou couvertes de terre. Les uns et les autres vivent de la chasse de rennes sauvages et de la pêche et de diverses racines et herbes. Ils sont fréquemment en guerre et leurs armes sont des arcs et des flèches. Les Tchouktches finirent par faire la paix avec les Russes. Ils se partagent en deux peuplades distinctes, celles qui ont des rennes et celles qui ont des chiens. Les premiers ne connaissent que leur langue tandis que les seconds connaissent quelques mots anglais et sont capables de compter jusqu'à dix dans cette langue. Les
Tchouktches, éleveurs de rennes, échangent avec les Russes les produits de leur chasse contre des tablettes de thé et de tabac. Russes et Tchouktches se rencontrent tous les ans au printemps, au fort d'Anioui. Les Tchouktches éleveurs de chiens se partagent en plusieurs clans et habitent des villages serrés le long des rives de l'Océan glacial. Ce sont avant tout des pêcheurs<fnref n="14" />.

Le cosaque Nicolas Daurkim, dont la mère était tchouktche, put donner des informations sur ce peuple. Sur les ordres de son commandant, il feignit de déserter du poste russe établi sur l'Anadyr, au plus prochain poste des Tschutschi où il fut bien reçu et demeura avec eux depuis le 20 juillet 1763 jusqu'à l'hiver de la même année. Dans son Journal, il décrit les Tschutschi qui portaient des vêtements faits de peaux de rennes et vivaient de chair de baleine et de morse. Faute de bois, ils se servaient pour apprêter leurs mets, de lampes faites d'une pierre creusée en dessus, dans lesquelles ils versaient de l'huile de baleine et y mettaient une mèche faite d'une mousse molle attachée avec des cordons de boyaux. Ces lampes leur servaient non seulement à cuire leur viande, mais encore à se chauffer<fnref n="15" />.

Le capitaine danois, Vitus Bering (1681-1741), trente-six ans au service du Tsar, a dirigé plusieurs expéditions dans le but de déterminer les limites orientales de l'Empire. Sa première expédition dite du Kamtchatka est d'abord transsibérienne. Partie de Saint-Pétersbourg, le 4 février 1725, elle rallie Yakoutsk puis descend la Léna au printemps 1726. Ce n'est qu'en juillet 1728 que Vitus Béring fait voile vers le nord à bord du « *Saint-Gabriel* », construit sur place. Le 8 août 1728, il établit un premier contact avec des tchouktches maritimes venus à sa rencontre sur des vessels de phoques gonflées d'air. Le 10

<footnote n="14">¹⁴ M. DELINES, *La Sibérie ignorée*, in « Bibliothèque universelle et revue suisse », (1896), p. 52-78, p. 328-361, p. 587-613.</footnote>

<footnote n="15">¹⁵ T. PENNANT, *Le nord du globe ou tableau de la nature dans les entrées septentrionales*, Paris, Barrois le Jeune 1789, 2 volumes.</footnote>
Tchouktches, éleveurs de rennes, échangent avec les Russes les produits de leur chasse contre des tablettes de thé et de tabac. Russes et Tchouktches se rencontrent tous les ans au printemps, au fort d'Anioui. Les Tchouktches éleveurs de chiens se partagent en plusieurs clans et habitent des villages serrés le long des rives de l'Océan glacial. Ce sont avant tout des pêcheurs<fnref n="14" />.

Le cosaque Nicolas Daurkim, dont la mère était tchouktche, put donner des informations sur ce peuple. Sur les ordres de son commandant, il feignit de déserter du poste russe établi sur l'Anadyr, au plus prochain poste des Tschutschi où il fut bien reçu et demeura avec eux depuis le 20 juillet 1763 jusqu'à l'hiver de la même année. Dans son Journal, il décrit les Tschutschi qui portaient des vêtements faits de peaux de rennes et vivaient de chair de baleine et de morse. Faute de bois, ils se servaient pour apprêter leurs mets, de lampes faites d'une pierre creusée en dessus, dans lesquelles ils versaient de l'huile de baleine et y mettaient une mèche faite d'une mousse molle attachée avec des cordons de boyaux. Ces lampes leur servaient non seulement à cuire leur viande, mais encore à se chauffer<fnref n="15" />.

Le capitaine danois, Vitus Bering (1681-1741), trente-six ans au service du Tsar, a dirigé plusieurs expéditions dans le but de déterminer les limites orientales de l'Empire. Sa première expédition dite du Kamtchatka est d'abord transsibérienne. Partie de Saint-Pétersbourg, le 4 février 1725, elle rallie Yakoutsk puis descend la Léna au printemps 1726. Ce n'est qu'en juillet 1728 que Vitus Béring fait voile vers le nord à bord du « *Saint-Gabriel* », construit sur place. Le 8 août 1728, il établit un premier contact avec des tchouktches maritimes venus à sa rencontre sur des vessels de phoques gonflées d'air. Le 10

<footnote n="14">¹⁴ M. DELINES, *La Sibérie ignorée*, in « Bibliothèque universelle et revue suisse », (1896), p. 52-78, p. 328-361, p. 587-613.</footnote>

<footnote n="15">¹⁵ T. PENNANT, *Le nord du globe ou tableau de la nature dans les entrées septentrionales*, Paris, Barrois le Jeune 1789, 2 volumes.</footnote>
août, il passe au large de l'île Saint-Laurent, et le 11 août le cap Tchoukotsky. Le 15 août, il navigue au large du cap Dejnev et s'engage dans la mer des Tchouktches. Il vient d'établir l'existence du détroit qui marque la limite de la Sibérie orientale. Il sera de retour à Saint-Petersbourg le 12 mars 1730. Une seconde expédition (1732-1842) appelée « La Grande expédition du Nord » est encore plus ambitieuse. Il s'agit d'effectuer des relevés cartographiques dans la Sibérie intérieure et sur toute la côte arctique avec le concours de spécialistes étrangers, de reconnaître les îles Kouriles et de découvrir « la grande terre » qui s'étendrait à l'est de la Sibérie et vérifier la réalité du détroit. Commencé en février 1733, le voyage jusqu'au Kamtchatka dura sept ans, Béring ayant dû faire face aux pires difficultés.

Peter Lasinius, Suédois entré au service de la Russie en 1725, prit part à la « grande expédition du Nord ». Il doit naviguer de la Léna au Kamtchatka en contournant la presqu'île des Tchouktches, c'est-à-dire en empruntant le « passage du nord-est » qui n'était encore attesté par aucune carte. Il descend la Léna et atteint l'Océan glacial arctique le 7 août 1735. Il est arrêté par les glaces le 18 août et doit hiverner à l'embouchure de la Yana, dans la baie de Bouhor-Kaya où il fit construire un fortin en bois. Il fit réduire la ration alimentaire car prévoyant un voyage de deux ans le long d'une côte pratiquement déserte, voulant économiser les vivres. Le scorbut se déclare et Lassinus décède le 19 décembre, suivi par trente-huit de ses compagnons sur cinquante-deux. Dmitri Laptev (1701-1771) est désigné comme nouveau chef du détachement. Laptev part en mai 1736 avec un nouvel équipage et des provisions à bord de « trois bateaux à voile ». Les glaces barrant le delta de la Léna, il gagna à pied la baie de Bouhor-Kaya. Le 11 août, il se remet en route vers l'est, mais à peine passé le cap Bouhor-Kaya, il constate : « la glace n'est brisée ni par le vent ni par la mer, comme en plein hiver, elle n'a pas de fin à l'est ni à l'ouest ». Selon les
août, il passe au large de l'île Saint-Laurent, et le 11 août le cap Tchoukotsky. Le 15 août, il navigue au large du cap Dejnev et s'engage dans la mer des Tchouktches. Il vient d'établir l'existence du détroit qui marque la limite de la Sibérie orientale. Il sera de retour à Saint-Petersbourg le 12 mars 1730. Une seconde expédition (1732-1842) appelée « La Grande expédition du Nord » est encore plus ambitieuse. Il s'agit d'effectuer des relevés cartographiques dans la Sibérie intérieure et sur toute la côte arctique avec le concours de spécialistes étrangers, de reconnaître les îles Kouriles et de découvrir « la grande terre » qui s'étendrait à l'est de la Sibérie et vérifier la réalité du détroit. Commencé en février 1733, le voyage jusqu'au Kamtchatka dura sept ans, Béring ayant dû faire face aux pires difficultés.

Peter Lasinius, Suédois entré au service de la Russie en 1725, prit part à la « grande expédition du Nord ». Il doit naviguer de la Léna au Kamtchatka en contournant la presqu'île des Tchouktches, c'est-à-dire en empruntant le « passage du nord-est » qui n'était encore attesté par aucune carte. Il descend la Léna et atteint l'Océan glacial arctique le 7 août 1735. Il est arrêté par les glaces le 18 août et doit hiverner à l'embouchure de la Yana, dans la baie de Bouhor-Kaya où il fit construire un fortin en bois. Il fit réduire la ration alimentaire car prévoyant un voyage de deux ans le long d'une côte pratiquement déserte, voulant économiser les vivres. Le scorbut se déclare et Lassinus décède le 19 décembre, suivi par trente-huit de ses compagnons sur cinquante-deux. Dmitri Laptev (1701-1771) est désigné comme nouveau chef du détachement. Laptev part en mai 1736 avec un nouvel équipage et des provisions à bord de « trois bateaux à voile ». Les glaces barrant le delta de la Léna, il gagna à pied la baie de Bouhor-Kaya. Le 11 août, il se remet en route vers l'est, mais à peine passé le cap Bouhor-Kaya, il constate : « la glace n'est brisée ni par le vent ni par la mer, comme en plein hiver, elle n'a pas de fin à l'est ni à l'ouest ». Selon les
Yakoutes de la région, « voici déjà maintes années que les glaces tiennent tout l'été et ne sont pas rompues par la mer ». Laptev reprend la mer en juillet 1739 et persévère malgré les glaces et la tempête. Il parvient à passer la Yana et à pénétrer dans la mer de Sibérie orientale. Il arrive en septembre à l'embouchure de l'Indiguirka et il hiverne à Rousskoïe, un village fondé dès le milieu du XVIIe siècle par des Russes Pomores. Laptev ne se contente pas du levé de la côte, mais décrit en 1739 et 1740 une vaste région constituée par les bassins de la Yana, de l'Indiguirka et de la Kolyma. Début août 1740, il passe devant l'entrée de la Kolyma mais la banquise le contraint à se réfugier au fortin de Nijni-Kolymsk. Nouvelle tentative en juillet 1741 et nouvel échec près du même cap : « nul bateau n'aurait pu se frayer un chemin à travers les glaces ancrées là et se renforçant depuis des années ». Le 27 octobre 1741, il quitte Nijni-Kolymsk avec quarante hommes et quarante-cinq traîneaux à chiens en direction du fort d'Anadyrsk, qu'ils atteignent à la mi-novembre. Tout l'hiver puis le printemps et l'été 1742 furent mis à profit par Laptev pour décrire une partie de la côte orientale et les bassins de l'Anouioui, de l'Ourolan, de l'Anadyr et de la Penjina, non sans craindre à tout moment une attaque des « Tchouktches belliqueux ». Cela explique que Laptev ne se soit pas risqué à explorer la péninsule des Tchouktches, au-delà des monts de l'Anadyr jusqu'au cap Dejnev. Ses cartes étaient très précises reposant sur des relevés topographiques exacts. En outre, Laptev fit un rapport sur les peuplades du nord-est sibérien conseillant de nouer des relations amicales avec elles, auxquelles il « fallait envoyer des maîtres d'école plutôt que des troupes armées, et de renoncer au système des « ouranat », ces otages pris chez les indigènes pour les forcer à payer le tribut<fnref n="16" />.

<footnote n="16">¹⁶ A. GARCIA, Y. GAUTHIER, *L'exploration de la Sibérie*, Paris, Transboréal, 2018.</footnote>
Yakoutes de la région, « voici déjà maintes années que les glaces tiennent tout l'été et ne sont pas rompues par la mer ». Laptev reprend la mer en juillet 1739 et persévère malgré les glaces et la tempête. Il parvient à passer la Yana et à pénétrer dans la mer de Sibérie orientale. Il arrive en septembre à l'embouchure de l'Indiguirka et il hiverne à Rousskoïe, un village fondé dès le milieu du XVIIe siècle par des Russes Pomores. Laptev ne se contente pas du levé de la côte, mais décrit en 1739 et 1740 une vaste région constituée par les bassins de la Yana, de l'Indiguirka et de la Kolyma. Début août 1740, il passe devant l'entrée de la Kolyma mais la banquise le contraint à se réfugier au fortin de Nijni-Kolymsk. Nouvelle tentative en juillet 1741 et nouvel échec près du même cap : « nul bateau n'aurait pu se frayer un chemin à travers les glaces ancrées là et se renforçant depuis des années ». Le 27 octobre 1741, il quitte Nijni-Kolymsk avec quarante hommes et quarante-cinq traîneaux à chiens en direction du fort d'Anadyrsk, qu'ils atteignent à la mi-novembre. Tout l'hiver puis le printemps et l'été 1742 furent mis à profit par Laptev pour décrire une partie de la côte orientale et les bassins de l'Anouioui, de l'Ourolan, de l'Anadyr et de la Penjina, non sans craindre à tout moment une attaque des « Tchouktches belliqueux ». Cela explique que Laptev ne se soit pas risqué à explorer la péninsule des Tchouktches, au-delà des monts de l'Anadyr jusqu'au cap Dejnev. Ses cartes étaient très précises reposant sur des relevés topographiques exacts. En outre, Laptev fit un rapport sur les peuplades du nord-est sibérien conseillant de nouer des relations amicales avec elles, auxquelles il « fallait envoyer des maîtres d'école plutôt que des troupes armées, et de renoncer au système des « ouranat », ces otages pris chez les indigènes pour les forcer à payer le tribut<fnref n="16" />.

<footnote n="16">¹⁶ A. GARCIA, Y. GAUTHIER, *L'exploration de la Sibérie*, Paris, Transboréal, 2018.</footnote>
Le 4 juin 1741, Béring et les deux navires, le « Saint-Pierre » et le « Saint Paul » mettent la voile au petit port d'Avatcha dans la baie du Kamtchatka, à la recherche de « la grande terre » et le 15 juillet, il entrevoit les côtes de l'Amérique. Le 20 juillet, il débarque sur l'île à l'ouverture du détroit du Prince William et remarque des traces d'occupation humaine ; le 2 septembre, il découvre une île habitée et explore la côte des îles Aléoutiennes. Le 5 novembre 1741, l'expédition décide d'hiverner. Béring meurt le 8 décembre de fatigue, de froid, de faim, mais aussi de découragement. Des soixante-dix hommes dont l'équipage était composé, il y en eut vingt-et-un qui moururent. Les survivants construisirent un nouveau bateau plus petit et réussirent à regagner le 27 août le port de Pétropawlowska.

Les voyages de Béring firent connaître les positions relatives des côtes d'Amérique et d'Asie et révélèrent l'existence de la chaîne d'îles volcaniques qui se développe entre l'Alaska et le Kamtchatka. Georg Wilhelm Steller (1709-1746), médecin, botaniste et zoologiste, participa à la seconde expédition. Au cours du naufrage qui le retint neuf mois sur l'île de Béring, de novembre 1741 à août 1742, il observa et décrivit la faune, notamment l'otarie à fourrure (ours de mer), la loutre de mer, le lion de mer, la vache de mer ; ce furent les premières descriptions scientifiques publiées en latin à Saint Petersboug en 1751 sous le titre « De Bestiis Marinus » et en allemand en 1753. Une traduction anglaise parut en 1899.

Stepan Petrovitch Kracheninnkow (1711-1755), botaniste, se rendit au Kamtchatka en 1741. Il rentra à Saint-Petersbourg en 1743 et combinant ses propres observations à celles de Steller, rédigea une histoire et description du Kamtchatka, publiée après sa mort en 1755, traduite en anglais en 1764 et en français en 1768. Ce fut la première description complète du
Le 4 juin 1741, Béring et les deux navires, le « Saint-Pierre » et le « Saint Paul » mettent la voile au petit port d'Avatcha dans la baie du Kamtchatka, à la recherche de « la grande terre » et le 15 juillet, il entrevoit les côtes de l'Amérique. Le 20 juillet, il débarque sur l'île à l'ouverture du détroit du Prince William et remarque des traces d'occupation humaine ; le 2 septembre, il découvre une île habitée et explore la côte des îles Aléoutiennes. Le 5 novembre 1741, l'expédition décide d'hiverner. Béring meurt le 8 décembre de fatigue, de froid, de faim, mais aussi de découragement. Des soixante-dix hommes dont l'équipage était composé, il y en eut vingt-et-un qui moururent. Les survivants construisirent un nouveau bateau plus petit et réussirent à regagner le 27 août le port de Pétropawlowska.

Les voyages de Béring firent connaître les positions relatives des côtes d'Amérique et d'Asie et révélèrent l'existence de la chaîne d'îles volcaniques qui se développe entre l'Alaska et le Kamtchatka. Georg Wilhelm Steller (1709-1746), médecin, botaniste et zoologiste, participa à la seconde expédition. Au cours du naufrage qui le retint neuf mois sur l'île de Béring, de novembre 1741 à août 1742, il observa et décrivit la faune, notamment l'otarie à fourrure (ours de mer), la loutre de mer, le lion de mer, la vache de mer ; ce furent les premières descriptions scientifiques publiées en latin à Saint Petersboug en 1751 sous le titre « *De Bestiis Marinus* » et en allemand en 1753. Une traduction anglaise parut en 1899.

Stepan Petrovitch Kracheninnkow (1711-1755), botaniste, se rendit au Kamtchatka en 1741. Il rentra à Saint-Petersbourg en 1743 et combinant ses propres observations à celles de Steller, rédigea une histoire et description du Kamtchatka, publiée après sa mort en 1755, traduite en anglais en 1764 et en français en 1768. Ce fut la première description complète du
Kamtchatka, des mœurs et coutumes des habitants<fnref n="17" />. Les explorations des côtes septentrionales se poursuivirent au XVIIIᵉ siècle. En 1734, le lieutenant Mourariev fit voile en partant d'Arkhangelsk vers l'embouchure de l'Ob, mais fut arrêté par les glaces dans la mer de Kara. En 1738, les lieutenants Malgine et Chourakov doublèrent le promontoire avec une grande difficulté et atteignirent l'embouchure de l'Ob. Il restait à naviguer de l'Ob à l'Iénisséi ; cela fut accompli la même année par le lieutenant Kostrelev. Toujours en 1738, le pilote Menine navigua de l'Iénisséi vers la Léna, mais il fut arrêté par les glaces à l'embouchure de la Pyasina. Tchéliouskin, revint en 1739 sous le commandement de Khariton Laptev, mais ne réussit pas à mener son navire beaucoup au-delà de la baie de la Khatanga, organisa de là une expédition en traîneau, atteignant le cap Taïmour sans s'apercevoir que ce cap est dans une île, car il avait traversé sur la glace un bras de mer qui se confondait avec la côte basse du continent. Laptev se rendit à l'embouchure de l'Iénisséi<fnref n="18" />.

Lochkin entra dans la mer de Kara en 1760, passa deux hivers sur la côte orientale de la Nouvelle-Zemble et revint par le nord. On peut relever le voyage du marchand sibérien Ivan Liakhov qui, ayant vu venir du nord un troupeau de rennes, conclut que ces animaux venaient d'une terre et voulut la découvrir. Il partit du cap Svatoï en 1770 sur un traîneau en direction du nord et aborda dans l'île appelée île Liakhov et dont le nom s'est étendu à tout un archipel appelé « Nouvelle Sibérie ». Liakhov recherchait des os et défenses de mammouth. En 1779, le cosaque Ivan Kobelev reconnaît la côte sibérienne, longeant la côte sud de la Tchoukotka et visitant les villages.

<footnote n="17">¹⁷ S. P KRACHENINNKOW, *Voyage en Sibérie contenant la description du Kamtchatka*, Paris, Debrure, 1768</footnote>

<footnote n="18">¹⁸ R. CORTAMBERT, *Nouvelle histoire des voyages et des découvertes géographiques*, Paris, Hard Press Publishing, 2013.</footnote>
Kamtchatka, des mœurs et coutumes des habitants<fnref n="17" />. Les explorations des côtes septentrionales se poursuivirent au XVIIIᵉ siècle. En 1734, le lieutenant Mourariev fit voile en partant d'Arkhangelsk vers l'embouchure de l'Ob, mais fut arrêté par les glaces dans la mer de Kara. En 1738, les lieutenants Malgine et Chourakov doublèrent le promontoire avec une grande difficulté et atteignirent l'embouchure de l'Ob. Il restait à naviguer de l'Ob à l'Iénisséi ; cela fut accompli la même année par le lieutenant Kostrelev. Toujours en 1738, le pilote Menine navigua de l'Iénisséi vers la Léna, mais il fut arrêté par les glaces à l'embouchure de la Pyasina. Tchéliouskin, revint en 1739 sous le commandement de Khariton Laptev, mais ne réussit pas à mener son navire beaucoup au-delà de la baie de la Khatanga, organisa de là une expédition en traîneau, atteignant le cap Taïmour sans s'apercevoir que ce cap est dans une île, car il avait traversé sur la glace un bras de mer qui se confondait avec la côte basse du continent. Laptev se rendit à l'embouchure de l'Iénisséi<fnref n="18" />.

Lochkin entra dans la mer de Kara en 1760, passa deux hivers sur la côte orientale de la Nouvelle-Zemble et revint par le nord. On peut relever le voyage du marchand sibérien Ivan Liakhov qui, ayant vu venir du nord un troupeau de rennes, conclut que ces animaux venaient d'une terre et voulut la découvrir. Il partit du cap Svatoï en 1770 sur un traîneau en direction du nord et aborda dans l'île appelée île Liakhov et dont le nom s'est étendu à tout un archipel appelé « Nouvelle Sibérie ». Liakhov recherchait des os et défenses de mammouth. En 1779, le cosaque Ivan Kobelev reconnaît la côte sibérienne, longeant la côte sud de la Tchoukotka et visitant les villages.

<footnote n="17">¹⁷ S. P KRACHENINNKOW, *Voyage en Sibérie contenant la description du Kamtchatka*, Paris, Debrure, 1768</footnote>

<footnote n="18">¹⁸ R. CORTAMBERT, *Nouvelle histoire des voyages et des découvertes géographiques*, Paris, Hard Press Publishing, 2013.</footnote>
« L'expédition géographique et astronomique dans les espaces nordiques de la Russie » fut réalisée de 1785 à 1794 sous la direction de Joseph Billings (1761-1806), né en Angleterre qui participa à la troisième expédition de Cook, entré au service de la Russie comme aspirant de marine et astronome. L'expédition est décidée par Catherine II dans le but de confirmer la possession par la Russie des confins de l'Extrême-Orient sibérien, mais aussi des îles Aléoutiennes et des côtes alaskiennes reconnues par Béring.

Dans toutes ces tentatives russes pour gagner par mer l'océan Pacifique, les navires longeant cette côte basse et cette mer peu profonde eurent continuellement à lutter contre la glace et, dans leurs efforts pour doubler les pointes des terres avancées, ils côtoyèrent constamment le rivage, au lieu de prendre le large où ils auraient rencontré moins de glaces.

Au XVIIIe siècle, on chercha opiniâtrement à résoudre le problème du passage du Nord-Est, non seulement du côté de l'Atlantique et du côté du Pacifique, mais encore des côtes de la Sibérie près desquelles il se trouve. Ces tentatives qui ne furent seulement couronnées de succès que par le voyage de la « Véga » en 1878, ont largement contribué à faire connaître les conditions physiques que présentent les mers polaires et les mœurs et coutumes des peuples qui vivent sur ce littoral.

## 6. Les interactions entre voyageurs et sociétés locales appartenant à des communautés culturelles différentes

Les premiers navigateurs sont étonnés par la rencontre avec un milieu naturel inconnu. D'abord le climat sibérien qui met le corps du voyageur à rude épreuve avec ses amplitudes thermiques, les fondrières provoquées par le dégel, les distances souvent fort longues à accomplir entre chaque escale puis les dangers représentés par la rencontre avec les bêtes féroces, les
« L'expédition géographique et astronomique dans les espaces nordiques de la Russie » fut réalisée de 1785 à 1794 sous la direction de Joseph Billings (1761-1806), né en Angleterre qui participa à la troisième expédition de Cook, entré au service de la Russie comme aspirant de marine et astronome. L'expédition est décidée par Catherine II dans le but de confirmer la possession par la Russie des confins de l'Extrême-Orient sibérien, mais aussi des îles Aléoutiennes et des côtes alaskiennes reconnues par Béring.

Dans toutes ces tentatives russes pour gagner par mer l'océan Pacifique, les navires longeant cette côte basse et cette mer peu profonde eurent continuellement à lutter contre la glace et, dans leurs efforts pour doubler les pointes des terres avancées, ils côtoyèrent constamment le rivage, au lieu de prendre le large où ils auraient rencontré moins de glaces.

Au XVIIIe siècle, on chercha opiniâtrement à résoudre le problème du passage du Nord-Est, non seulement du côté de l'Atlantique et du côté du Pacifique, mais encore des côtes de la Sibérie près desquelles il se trouve. Ces tentatives qui ne furent seulement couronnées de succès que par le voyage de la « Véga » en 1878, ont largement contribué à faire connaître les conditions physiques que présentent les mers polaires et les mœurs et coutumes des peuples qui vivent sur ce littoral.

## 6. Les interactions entre voyageurs et sociétés locales appartenant à des communautés culturelles différentes

Les premiers navigateurs sont étonnés par la rencontre avec un milieu naturel inconnu. D'abord le climat sibérien qui met le corps du voyageur à rude épreuve avec ses amplitudes thermiques, les fondrières provoquées par le dégel, les distances souvent fort longues à accomplir entre chaque escale puis les dangers représentés par la rencontre avec les bêtes féroces, les
autochtones<fnref n="19" />. Ils sont frappés par les « jours polaires » et les « nuits blanches » qui s'observent tout le long des côtes de l'Arctique, par le froid et la neige, leur rencontre avec la faune sauvage. Barentsz décrit des oiseaux extrêmement lourds. Ils ont le corps si gros en comparaison des ailes, qu'on est surpris qu'elles puissent enlever une si pesante masse. La vue des hommes les effarouche si peu qu'on peut en prendre un dans son nid, sans que les autres s'envolent. Il est surpris par l'existence de « monstrueux poissons » appelés morses ou « vaches marines » et baleines. Tous les voyageurs relatent la présence hostile des ours et les combats qu'ils mènent contre eux. Barentz rapporte à Amsterdam la peau d'un ours, ours « cruels, horribles, dévorants ». Les morses sont décrits comme des « animaux de merveilleuse force renversant parfois les barques des pêcheurs et sur la peau desquels se brise le fer des armes ». Cette avancée progressive le long des côtes sibériennes se fait dans des régions plus ou moins vides d'hommes et d'habitats permanents. Les contacts avec les indigènes ne sont pas aussi étroits qu'on pourrait l'imaginer, ne serait-ce que par l'absence d'une langue commune. La Sibérie n'est encore qu'un territoire de chasse. Néanmoins, ces voyages sont l'occasion d'une rencontre de l'autre et les indigènes sont décrits de façon minutieuse dans leur aspect physique, leurs vêtements, leurs mœurs et coutumes, les outils et armes qu'ils utilisent, leur nourriture. Les voyageurs soulignent les points communs de tous les peuples rencontrés qui vivent d'une même vie, mi-terrestre, mi-marine, se nourrissant des mêmes poissons, attrapant le même gibier. Ces caractéristiques communes sont mises en relation avec les conditions physiques du milieu et le climat. Il s'en dégage un sentiment d'étrangeté surtout lorsque ces voyageurs s'interrogent sur la religion et les croyances des indigènes. Ces

<footnote n="19">¹⁹ A. GUYOT, *Le corps du voyageur à l'épreuve de la Sibérie*, in « Viatica », 1 (2014).</footnote>
autochtones<fnref n="19" />. Ils sont frappés par les « jours polaires » et les « nuits blanches » qui s'observent tout le long des côtes de l'Arctique, par le froid et la neige, leur rencontre avec la faune sauvage. Barentsz décrit des oiseaux extrêmement lourds. Ils ont le corps si gros en comparaison des ailes, qu'on est surpris qu'elles puissent enlever une si pesante masse. La vue des hommes les effarouche si peu qu'on peut en prendre un dans son nid, sans que les autres s'envolent. Il est surpris par l'existence de « monstrueux poissons » appelés morses ou « vaches marines » et baleines. Tous les voyageurs relatent la présence hostile des ours et les combats qu'ils mènent contre eux. Barentz rapporte à Amsterdam la peau d'un ours, ours « cruels, horribles, dévorants ». Les morses sont décrits comme des « animaux de merveilleuse force renversant parfois les barques des pêcheurs et sur la peau desquels se brise le fer des armes ». Cette avancée progressive le long des côtes sibériennes se fait dans des régions plus ou moins vides d'hommes et d'habitats permanents. Les contacts avec les indigènes ne sont pas aussi étroits qu'on pourrait l'imaginer, ne serait-ce que par l'absence d'une langue commune. La Sibérie n'est encore qu'un territoire de chasse. Néanmoins, ces voyages sont l'occasion d'une rencontre de l'autre et les indigènes sont décrits de façon minutieuse dans leur aspect physique, leurs vêtements, leurs mœurs et coutumes, les outils et armes qu'ils utilisent, leur nourriture. Les voyageurs soulignent les points communs de tous les peuples rencontrés qui vivent d'une même vie, mi-terrestre, mi-marine, se nourrissant des mêmes poissons, attrapant le même gibier. Ces caractéristiques communes sont mises en relation avec les conditions physiques du milieu et le climat. Il s'en dégage un sentiment d'étrangeté surtout lorsque ces voyageurs s'interrogent sur la religion et les croyances des indigènes. Ces

<footnote n="19">¹⁹ A. GUYOT, *Le corps du voyageur à l'épreuve de la Sibérie*, in « Viatica », 1 (2014).</footnote>
voyageurs s'intéressent tout particulièrement à la nourriture et aux manières de l'absorber. Certains mets provoquent un sentiment de dégoût, notamment les poissons crus ou l'huile de poisson ; inversement, ils notent la répugnance des indigènes pour certains produits européens, sauf l'eau-de-vie pour laquelle ils ont une grande passion au point qu'ils vendent tout ce qu'ils ont pour s'en procurer. L'un des mets les plus recherchés par les kamtchadals est le « *selaga* », aussi n'en mangent-ils que dans leurs festins. Il s'agit de différentes sortes de racines broyées ensemble auxquelles l'on ajoute du caviar, de la graisse de baleine, du veau marin et du poisson cuit. La malpropreté avec laquelle ils le préparent le rend dégoûtant. Une femme après avoir pilé les racines dans un vase sale et malpropre le remue avec ses mains pleines de crasse. Un étranger ne peut voir préparer ce mets, sans que son cœur se soulève. Dès le XVIe siècle, malgré l'ethnocentrisme, la découverte de l'Autre est un enjeu fondamental pour tout voyageur, lui permettant une connaissance plus approfondie de son propre être.

Barentsz rencontra des Samoyèdes, déjà décrits par Burrough en 1556, « que l'on tient pour sauvages ; ils ne méritent nullement ce nom puisqu'ils ont beaucoup de bon sens dans leur conduite ». On doit à Burrough une des plus anciennes descriptions des Samoyèdes, vivant sous des tentes faites de peaux de rennes tendues sur des bâtons et de leurs idoles. Entre le veau marin et le pêcheur samoyède, note Burrough dans son journal,

> Il serait difficile de distinguer l'homme, car le pêcheur se taille un vêtement complet dans la peau de l'amphibie. Les dépouilles du phoque enveloppent tout le corps de la tête aux pieds ; les mains mêmes disparaissent ; il ne reste de découvertes que le visage... Aux étrangers, ces êtres monstrueux ne se faisaient connaître que par leur courtoisie et leur extrême douceur.
voyageurs s'intéressent tout particulièrement à la nourriture et aux manières de l'absorber. Certains mets provoquent un sentiment de dégoût, notamment les poissons crus ou l'huile de poisson ; inversement, ils notent la répugnance des indigènes pour certains produits européens, sauf l'eau-de-vie pour laquelle ils ont une grande passion au point qu'ils vendent tout ce qu'ils ont pour s'en procurer. L'un des mets les plus recherchés par les kamtchadals est le « *selaga* », aussi n'en mangent-ils que dans leurs festins. Il s'agit de différentes sortes de racines broyées ensemble auxquelles l'on ajoute du caviar, de la graisse de baleine, du veau marin et du poisson cuit. La malpropreté avec laquelle ils le préparent le rend dégoûtant. Une femme après avoir pilé les racines dans un vase sale et malpropre le remue avec ses mains pleines de crasse. Un étranger ne peut voir préparer ce mets, sans que son cœur se soulève. Dès le XVIe siècle, malgré l'ethnocentrisme, la découverte de l'Autre est un enjeu fondamental pour tout voyageur, lui permettant une connaissance plus approfondie de son propre être.

Barentsz rencontra des Samoyèdes, déjà décrits par Burrough en 1556, « que l'on tient pour sauvages ; ils ne méritent nullement ce nom puisqu'ils ont beaucoup de bon sens dans leur conduite ». On doit à Burrough une des plus anciennes descriptions des Samoyèdes, vivant sous des tentes faites de peaux de rennes tendues sur des bâtons et de leurs idoles. Entre le veau marin et le pêcheur samoyède, note Burrough dans son journal,

> Il serait difficile de distinguer l'homme, car le pêcheur se taille un vêtement complet dans la peau de l'amphibie. Les dépouilles du phoque enveloppent tout le corps de la tête aux pieds ; les mains mêmes disparaissent ; il ne reste de découvertes que le visage... Aux étrangers, ces êtres monstrueux ne se faisaient connaître que par leur courtoisie et leur extrême douceur.
Burrough visita un monticule couvert de plus de trois cents idoles. Il n'avait jamais vu de travail aussi grossier que ces fétiches :

Beaucoup avaient les yeux et la bouche couverts de sang. Ces idoles avaient des figures d'hommes, de femmes et d'enfants et les portions qui devaient représenter certaines parties du corps étaient également barbouillées de sang. A côté du monticule se trouvait un traîneau brisé et une peau de renne. Auprès de plusieurs idoles, on remarquait des billots de bois complètement couverts de sang qui atteignait la hauteur de leur bouche. Ces billots servaient sans doute d'autel pour les sacrifices. Je vis aussi des outils qui avaient été employés pour griller la viande<fnref n="20" />.

Barentsz souligne la méfiance des Samoyèdes vis-à-vis des étrangers, ne les laissant pas observer leurs arcs. Cette rencontre fut l'occasion de faire entrer les Samoyèdes dans une encyclopédie du XVIIe siècle. Ces nomades renseignèrent très exactement l'explorateur sur la navigation dans les mers situées plus à l'est et les rapports furent toujours excellents entre les Hollandais et les indigènes sauf en une occasion où un Samoyède vint reprendre une statue qu'un marin avait emportée... « Nous lui rendîmes la statue et il fut d'abord la poser sur une éminence auprès du rivage, d'où on la vint enlever ensuite avec un traîneau ». La description des bons rapports entre les Hollandais et les Samoyèdes et le jugement qu'ils portent sur ces derniers confirment les analyses de Geoffroy Atkinson (1892-1960) qui a étudié une centaine de relations de voyage réellement accomplis et imprimées au XVIIe siècle, montrant que s'élabore, dès le XVIe siècle, la notion du bon sauvage<fnref n="21" />. Au XVIIe siècle, le regard des voyageurs ne porte plus sur les mêmes

<footnote n="20">²⁰ R. HALKLUYT, *Relations de divers voyages curieux*, Paris, Chez Thomas Moette Libraire, 1663-1696, 4 volumes.</footnote>

<footnote n="21">²¹ G. ATKINSON, *Les relations de voyage du XVIIe siècle et l'évolution des idées*, Paris, Champion, 1925.</footnote>
Burrough visita un monticule couvert de plus de trois cents idoles. Il n'avait jamais vu de travail aussi grossier que ces fétiches :

Beaucoup avaient les yeux et la bouche couverts de sang. Ces idoles avaient des figures d'hommes, de femmes et d'enfants et les portions qui devaient représenter certaines parties du corps étaient également barbouillées de sang. A côté du monticule se trouvait un traîneau brisé et une peau de renne. Auprès de plusieurs idoles, on remarquait des billots de bois complètement couverts de sang qui atteignait la hauteur de leur bouche. Ces billots servaient sans doute d'autel pour les sacrifices. Je vis aussi des outils qui avaient été employés pour griller la viande<fnref n="20" />.

Barentsz souligne la méfiance des Samoyèdes vis-à-vis des étrangers, ne les laissant pas observer leurs arcs. Cette rencontre fut l'occasion de faire entrer les Samoyèdes dans une encyclopédie du XVIIe siècle. Ces nomades renseignèrent très exactement l'explorateur sur la navigation dans les mers situées plus à l'est et les rapports furent toujours excellents entre les Hollandais et les indigènes sauf en une occasion où un Samoyède vint reprendre une statue qu'un marin avait emportée... « Nous lui rendîmes la statue et il fut d'abord la poser sur une éminence auprès du rivage, d'où on la vint enlever ensuite avec un traîneau ». La description des bons rapports entre les Hollandais et les Samoyèdes et le jugement qu'ils portent sur ces derniers confirment les analyses de Geoffroy Atkinson (1892-1960) qui a étudié une centaine de relations de voyage réellement accomplis et imprimées au XVIIe siècle, montrant que s'élabore, dès le XVIe siècle, la notion du bon sauvage<fnref n="21" />. Au XVIIe siècle, le regard des voyageurs ne porte plus sur les mêmes

<footnote n="20">²⁰ R. HALKLUYT, *Relations de divers voyages curieux*, Paris, Chez Thomas Moette Libraire, 1663-1696, 4 volumes.</footnote>

<footnote n="21">²¹ G. ATKINSON, *Les relations de voyage du XVIIe siècle et l'évolution des idées*, Paris, Champion, 1925.</footnote>
objets qu'au XVIe siècle. Il accorde une place plus grande à la vie quotidienne, principalement des femmes.

Ces explorations sont aussi l'occasion d'une meilleure connaissance de soi et de la vie en communauté notamment durant les périodes d'hivernage pendant lesquelles les marins sont prisonniers des glaces et doivent vivre terrés dans un abri. Ils essaient de se rattacher à la vie de leur pays d'origine, notamment à l'occasion des fêtes. Les marins de l'expédition de Barentz n'oublient pas les fêtes des rois et demandent à leur capitaine de leur permettre de prendre quelques heures de récréation.

Ils y employèrent le vin volontairement épargnés et distribuèrent à chacun un biscuit blanc, à base de farine de blé. Ils prirent deux livres de farine et en firent une espèce de beignets cuits à l'huile ; ce ragoût fut mangé d'aussi bon appétit que s'ils eussent pu savourer les mets les plus délicats, s'ils avaient été chacun chez soi.

Ils célébrèrent même la fête dans toutes ses formes en tirant des billets et le canonnier se retrouva roi de la Nouvelle-Zemble<fnref n="22" />.

Ces marins s'efforcent de ne pas perdre la notion du temps et l'un des biens les plus précieux qu'ils aient pu sauvegarder est l'horloge dont ils prirent garde continuellement. Lorsqu'elle fut gelée, ils la remplacèrent par un sablier. Ils marquaient scrupuleusement le temps dans leur journal et le décompte du temps. Par ailleurs, à l'occasion de l'enterrement de l'un des leurs, ils se comportèrent comme ils le faisaient en Hollande. Ils firent une sorte de discours funèbre, chantèrent des psaumes et retournèrent à la maison faire une sorte de banquet. Ils rétablissent ainsi un temps familier qui permet de retourner

<footnote n="22">²² G. DE VEER, *Prisonniers des glaces*.</footnote>
objets qu'au XVIe siècle. Il accorde une place plus grande à la vie quotidienne, principalement des femmes.

Ces explorations sont aussi l'occasion d'une meilleure connaissance de soi et de la vie en communauté notamment durant les périodes d'hivernage pendant lesquelles les marins sont prisonniers des glaces et doivent vivre terrés dans un abri. Ils essaient de se rattacher à la vie de leur pays d'origine, notamment à l'occasion des fêtes. Les marins de l'expédition de Barentz n'oublient pas les fêtes des rois et demandent à leur capitaine de leur permettre de prendre quelques heures de récréation.

Ils y employèrent le vin volontairement épargnés et distribuèrent à chacun un biscuit blanc, à base de farine de blé. Ils prirent deux livres de farine et en firent une espèce de beignets cuits à l'huile ; ce ragoût fut mangé d'aussi bon appétit que s'ils eussent pu savourer les mets les plus délicats, s'ils avaient été chacun chez soi.

Ils célébrèrent même la fête dans toutes ses formes en tirant des billets et le canonnier se retrouva roi de la Nouvelle-Zemple<fnref n="22" />.

Ces marins s'efforcent de ne pas perdre la notion du temps et l'un des biens les plus précieux qu'ils aient pu sauvegarder est l'horloge dont ils prirent garde continuellement. Lorsqu'elle fut gelée, ils la remplacèrent par un sablier. Ils marquaient scrupuleusement le temps dans leur journal et le décompte du temps. Par ailleurs, à l'occasion de l'enterrement de l'un des leurs, ils se comportèrent comme ils le faisaient en Hollande. Ils firent une sorte de discours funèbre, chantèrent des psaumes et retournèrent à la maison faire une sorte de banquet. Ils rétablissent ainsi un temps familier qui permet de retourner

<footnote n="22">²² G. DE VEER, *Prisonniers des glaces*.</footnote>
l'espace hostile en un espace reconquis symboliquement<fnref n="23" />. L'identité des rescapés est marquée par la consommation de pain faisant fréquemment des bouillies d'eau et de farine tenant lieu de pain.

Les Occidentaux accordent une grande attention à la nourriture et à la manière de l'absorber qui sont différentes de celles qu'ils connaissent. La base de l'alimentation est carnée et l'on ne craint pas de manger gras. Les sédentaires préparent des boules de viande de morse et les conservent dans des fosses. Les intestins sont mangés avec de l'oignon qui est disposé sur le plat commun. La chair et le lard de la baleine et la viande du phoque sont très prisés. Les éleveurs consomment la viande de renne bouillie, séchée ou fumée. Le sang sert à préparer un bouillon qu'ils aspirent dans de larges vases avec un os percé comme un tuyau. Le poisson est aussi un complément apprécié de l'alimentation<fnref n="24" />.

La progression vers le Nord-Est fit découvrir des peuples plus sauvages que ceux rencontrés à l'ouest de la mer de Kara, notamment les Tchouktches présentés comme un peuple rude et indomptable, le plus cruel de toute la Sibérie ; ils n'ont ni lettre, ni écriture, ni aucune espèce d'instruction. Ils ne veulent avoir aucune relation avec les Russes ; ils les massacrent lorsqu'ils les rencontrent et se suident lorsqu'ils sont faits prisonniers. On est donc loin du mythe du bon sauvage. Le baptême n'a rien changé à leur façon de vivre. Ils ont gardé leurs traditions et leurs coutumes païennes. Les Tchouktches se soumettent aux cérémonies de l'église pour un rouleau de tabac. Le chaman joue un grand rôle. C'est à lui qu'on s'adresse dans toutes les circonstances importantes de la vie. Le chamanisme tchouktche

<footnote n="23">²³ M.-C. GOMEZ-GÉRAUD, *Rompre la glace : Gerrit de Veer à la rencontre des Russiens (1597)*, in « Viatica », (2017).</footnote>

<footnote n="24">²⁴ C. WEINSTEIN, *La Tchoukokka, la terre des Tchouktches et ses habitants*, in « Bulletin de la société de géographie de Toulouse », (2004), p. 15-18.</footnote>
l'espace hostile en un espace reconquis symboliquement<fnref n="23" />. L'identité des rescapés est marquée par la consommation de pain faisant fréquemment des bouillies d'eau et de farine tenant lieu de pain.

Les Occidentaux accordent une grande attention à la nourriture et à la manière de l'absorber qui sont différentes de celles qu'ils connaissent. La base de l'alimentation est carnée et l'on ne craint pas de manger gras. Les sédentaires préparent des boules de viande de morse et les conservent dans des fosses. Les intestins sont mangés avec de l'oignon qui est disposé sur le plat commun. La chair et le lard de la baleine et la viande du phoque sont très prisés. Les éleveurs consomment la viande de renne bouillie, séchée ou fumée. Le sang sert à préparer un bouillon qu'ils aspirent dans de larges vases avec un os percé comme un tuyau. Le poisson est aussi un complément apprécié de l'alimentation<fnref n="24" />.

La progression vers le Nord-Est fit découvrir des peuples plus sauvages que ceux rencontrés à l'ouest de la mer de Kara, notamment les Tchouktches présentés comme un peuple rude et indomptable, le plus cruel de toute la Sibérie ; ils n'ont ni lettre, ni écriture, ni aucune espèce d'instruction. Ils ne veulent avoir aucune relation avec les Russes ; ils les massacrent lorsqu'ils les rencontrent et se suident lorsqu'ils sont faits prisonniers. On est donc loin du mythe du bon sauvage. Le baptême n'a rien changé à leur façon de vivre. Ils ont gardé leurs traditions et leurs coutumes païennes. Les Tchouktches se soumettent aux cérémonies de l'église pour un rouleau de tabac. Le chaman joue un grand rôle. C'est à lui qu'on s'adresse dans toutes les circonstances importantes de la vie. Le chamanisme tchouktche

<footnote n="23">²³ M.-C. GOMEZ-GÉRAUD, *Rompre la glace : Gerrit de Veer à la rencontre des Russiens (1597)*, in « Viatica », (2017).</footnote>

<footnote n="24">²⁴ C. WEINSTEIN, *La Tchoukokka, la terre des Tchouktches et ses habitants*, in « Bulletin de la société de géographie de Toulouse », (2004), p. 15-18.</footnote>
était un chamanisme familial, sans temple ni église et sans coutume chamanique. L'échange d'épouses entre deux hommes n'était pas rare ; le rapt des femmes assez courant et le don d'enfants une pratique habituelle. Un homme était censé recueillir les enfants de son frère s'il venait à mourir et faire de leur mère son épouse même quand il était déjà marié.

Les habitants du Kamtchatka, note Kracheninnkow, sont

aussi sauvages que leur pays même. Ils sont en général grossiers, de la plus grande ignorance et sans aucun usage des lettres ; ils sont idolâtres et n'ont aucune connaissance de la Divinité. Ils appellent les Russes « gens de feu » à cause de leurs armes à feu. Comme ils ne connaissent point ces armes et qu'ils n'ont aucune idée de leurs effets, ils s'imaginent que le feu est produit par le souffle des Russes et non par le fusil. Ils sont malpropres et dégoûtants ; ils ne se lavent jamais les mains ni le visage et ne coupent point leurs ongles. Ils mangent dans les mêmes vases que leurs chiens sans jamais les laver. Tous sentent le goût de poisson et répandent une odeur semblable à celle du canard de mer. Ils ne se peignent jamais. La politesse et les compliments ne sont point d'usage chez eux. Ils n'ôtent point leurs bonnets et ne saluent jamais personne.

Après deux siècles de contact entre les indigènes et les étrangers, notamment les Russes, les peuples du Nord ont évolué et adopté certaines manières et usages européens. Kracheninnkow et Steller ont bien décrit cette acculturation des Kamtchadals dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle. Elle se manifeste surtout dans les aspects extérieurs visibles et parmi les populations les plus jeunes. Les jeunes gens ont presque tous embrassé la religion chrétienne et se moquent de la superstition de leurs ancêtres. Ils abandonnent leurs habits traditionnels et portent des culottes et des chemises qu'ils achètent aux Russes. Les transformations sont encore plus visibles chez les femmes et les filles qui se parent à la mode des femmes russes. Elles portent des camisoles, des jupes, des chemises, des espèces de bonnets et des rubans. « Autrefois, les femmes ne se lavaient jamais le
était un chamanisme familial, sans temple ni église et sans coutume chamanique. L'échange d'épouses entre deux hommes n'était pas rare ; le rapt des femmes assez courant et le don d'enfants une pratique habituelle. Un homme était censé recueillir les enfants de son frère s'il venait à mourir et faire de leur mère son épouse même quand il était déjà marié.

Les habitants du Kamtchatka, note Kracheninnkow, sont

aussi sauvages que leur pays même. Ils sont en général grossiers, de la plus grande ignorance et sans aucun usage des lettres ; ils sont idolâtres et n'ont aucune connaissance de la Divinité. Ils appellent les Russes « gens de feu » à cause de leurs armes à feu. Comme ils ne connaissent point ces armes et qu'ils n'ont aucune idée de leurs effets, ils s'imaginent que le feu est produit par le souffle des Russes et non par le fusil. Ils sont malpropres et dégoûtants ; ils ne se lavent jamais les mains ni le visage et ne coupent point leurs ongles. Ils mangent dans les mêmes vases que leurs chiens sans jamais les laver. Tous sentent le goût de poisson et répandent une odeur semblable à celle du canard de mer. Ils ne se peignent jamais. La politesse et les compliments ne sont point d'usage chez eux. Ils n'ôtent point leurs bonnets et ne saluent jamais personne.

Après deux siècles de contact entre les indigènes et les étrangers, notamment les Russes, les peuples du Nord ont évolué et adopté certaines manières et usages européens. Kracheninnkow et Steller ont bien décrit cette acculturation des Kamtchadals dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle. Elle se manifeste surtout dans les aspects extérieurs visibles et parmi les populations les plus jeunes. Les jeunes gens ont presque tous embrassé la religion chrétienne et se moquent de la superstition de leurs ancêtres. Ils abandonnent leurs habits traditionnels et portent des culottes et des chemises qu'ils achètent aux Russes. Les transformations sont encore plus visibles chez les femmes et les filles qui se parent à la mode des femmes russes. Elles portent des camisoles, des jupes, des chemises, des espèces de bonnets et des rubans. « Autrefois, les femmes ne se lavaient jamais le
visage, mais à présent elles mettent du rouge et du blanc. Si elles
voient paraître un étranger, toutes courent se laver, mettre du
blanc, du rouge et se parer de leurs plus beaux habits ».

Conclusion

Partant d'une représentation, héritée du Moyen-Âge, du littoral arctique inhabitable et vide à cause du climat, les explorations du XVIe au XVIIIe siècle pour trouver un passage Nord-Est vers la Chine, conduites principalement par les Anglais et les Hollandais, ont fait découvrir un pays peuplé ponctuellement.

Les premiers navigateurs ont été étonnés par le milieu naturel qui ne correspondait pas à leur imaginaire et le climat rude marqué par le froid, les neiges et les glaces, renforcé par le « petit âge glaciaire », rendant la navigation maritime périlleuse et incertaine, obligeant à l'hivernage en milieu hostile. Ils furent également impressionnés par la richesse de la faune, des animaux à fourrure, mais surtout par la présence d'animaux marins et terrestres aussi hostiles que dangereux. Cette avancée progressive même si elle se fit dans des régions plus ou moins vides d'hommes et d'habitats permanents, permit d'entrer en contact avec des peuples semi-nomades et pêcheurs dont la vie était en relation avec le milieu physique. Le premier contact visuel fut l'occasion de souligner les différences avec les autres peuples connus, marquées dans les traits physiques, les vêtements, les outils et les armes, l'habitat, la nourriture, les mœurs et coutumes. Malgré l'ethnocentrisme, la découverte de l'altérité fut l'occasion d'approfondir la connaissance du propre être du voyageur. La découverte de l'altérité s'est surtout manifestée avec la rencontre des « sauvages » d'Amérique, mais
visage, mais à présent elles mettent du rouge et du blanc. Si elles
voient paraître un étranger, toutes courent se laver, mettre du
blanc, du rouge et se parer de leurs plus beaux habits ».

Conclusion

Partant d'une représentation, héritée du Moyen-Âge, du littoral arctique inhabitable et vide à cause du climat, les explorations du XVIe au XVIIIe siècle pour trouver un passage Nord-Est vers la Chine, conduites principalement par les Anglais et les Hollandais, ont fait découvrir un pays peuplé ponctuellement.

Les premiers navigateurs ont été étonnés par le milieu naturel qui ne correspondait pas à leur imaginaire et le climat rude marqué par le froid, les neiges et les glaces, renforcé par le « petit âge glaciaire », rendant la navigation maritime périlleuse et incertaine, obligeant à l'hivernage en milieu hostile. Ils furent également impressionnés par la richesse de la faune, des animaux à fourrure, mais surtout par la présence d'animaux marins et terrestres aussi hostiles que dangereux. Cette avancée progressive même si elle se fit dans des régions plus ou moins vides d'hommes et d'habitats permanents, permit d'entrer en contact avec des peuples semi-nomades et pêcheurs dont la vie était en relation avec le milieu physique. Le premier contact visuel fut l'occasion de souligner les différences avec les autres peuples connus, marquées dans les traits physiques, les vêtements, les outils et les armes, l'habitat, la nourriture, les mœurs et coutumes. Malgré l'ethnocentrisme, la découverte de l'altérité fut l'occasion d'approfondir la connaissance du propre être du voyageur. La découverte de l'altérité s'est surtout manifestée avec la rencontre des « sauvages » d'Amérique, mais
les territoires extrêmes de l'Océan arctique y ont contribué<fnref n="25" />. La rencontre entre les indigènes et les étrangers a modifié leurs coutumes et leurs usages particulièrement chez les plus jeunes, hommes et femmes, qui imitèrent la manière de se comporter, de s'habiller des Russes.

<footnote n="25">²⁵ V. PARLEA, *Au-delà de l'ethnocentrisme : pour une théorie de la rencontre dans les récits de voyage au XVIIᵉ siècle*, in « Viatica », (2014).</footnote>
les territoires extrêmes de l'Océan arctique y ont contribué<fnref n="25" />. La rencontre entre les indigènes et les étrangers a modifié leurs coutumes et leurs usages particulièrement chez les plus jeunes, hommes et femmes, qui imitèrent la manière de se comporter, de s'habiller des Russes.

<footnote n="25">²⁵ V. PARLEA, *Au-delà de l'ethnocentrisme : pour une théorie de la rencontre dans les récits de voyage au XVIIᵉ siècle*, in « Viatica », (2014).</footnote>
<figure><img src="image_8.png" /></figure>
<figure><img src="image_8.png" /></figure>
Bibliographie

ATKINSON G., *Les relations de voyage du XVIIᵉ siècle et l'évolution des idées*, Paris, Champion, 1925

BOYER R., *Les itinéraires vikings*, in *Le chemin, la route, la voie*, Francis Conte, Marie-Madeleine Martinet, Araceli Guillaume-Alonso, Jean-Marie Valentin (dir.), Paris, PUPS, 2005, p. 147-159

BOYER R., *Snorri Sturluson, La Saga de St Olaf, tirée de la Heimskringla*, Paris, Payot, 1983

CORTAMBERT R., *Nouvelle histoire des voyages et des découvertes géographiques*, Paris, Hard Press Publishing, 2013.
DE VEER G., *Prisonniers des glaces, 1594-1597*, Paris, Chandeigne, 2018

DELINES M., *La Sibérie ignorée*, in « Bibliothèque universelle et revue suisse », (1896), p. 52-78, p. 328-361, p. 587-613

GARCIA A., GAUTHIER Y., *L'exploration de la Sibérie*, Paris, Transboréal, 2018

GOMEZ-GÉRAUD M.-C., *Rompre la glace : Girart de Veer à la rencontre des Russiens (1597)*, in « Viatica », (2017)

GUYOT A., *Le corps du voyageur à l'épreuve de la Sibérie*, in « Viatica », 1 (2014)

HALKLUYT R., *Relations de divers voyages curieux*, Paris, Chez Thomas Moette Libraire, 1663-1696, 4 volumes
Bibliographie

ATKINSON G., *Les relations de voyage du XVIIe siècle et l'évolution des idées*, Paris, Champion, 1925

BOYER R., *Les itinéraires vikings*, in *Le chemin, la route, la voie*, Francis Conte, Marie-Madeleine Martinet, Araceli Guillaume-Alonso, Jean-Marie Valentin (dir.), Paris, PUPS, 2005, p. 147-159

BOYER R., *Snorri Sturluson, La Saga de St Olaf, tirée de la Heimskringla*, Paris, Payot, 1983

CORTAMBERT R., *Nouvelle histoire des voyages et des découvertes géographiques*, Paris, Hard Press Publishing, 2013.
DE VEER G., *Prisonniers des glaces, 1594-1597*, Paris,
Chandeigne, 2018

DELINES M., *La Sibérie ignorée*, in « Bibliothèque universelle et revue suisse », (1896), p. 52-78, p. 328-361, p. 587-613

GARCIA A., GAUTHIER Y., *L'exploration de la Sibérie*, Paris,
Transboréal, 2018

GOMEZ-GÉRAUD M.-C., *Rompre la glace : Girart de Veer à la rencontre des Russiens (1597)*, in « Viatica », (2017)

GUYOT A., *Le corps du voyageur à l'épreuve de la Sibérie*, in « Viatica », 1 (2014)

HALKLUYT R., *Relations de divers voyages curieux*, Paris, Chez Thomas Moette Libraire, 1663-1696, 4 volumes
JURIEN DE LA GRAVIÈRE E., *Les Anglais et les Hollandais dans les mers polaires et dans la mer des Indes*, Paris, Plon et Nourrit, 1890, 2 volumes

KRACHENINNKOW S. P., *Voyage en Sibérie contenant la description du Kamtchatka*, Paris, Debrure, 1768

LA MARTINIÈRE P. M. de, *Voyage des païs septentrionaux*, Paris, Louis Vendosme, 1671

LUBIMENKO I., *Les relations commerciales et politiques de l'Angleterre avec la Russie avant Pierre le Grand*, Paris, Honoré Champion, 1933

MARKHAM C., *Les abords de la région inconnue. Histoire des voyages d'exploration au Pôle*, Paris, Librairie géographique, 1876

MARTYR D'ANGHIERA P., *De Orbo Novo*, Paris, Leroux, 1907

MUNSTER S., *La Cosmographie universelle*, Paris, Nicolas Chesneau, 1575, 3 volumes

PARLEA V., *Au-delà de l'ethnocentrisme : pour une théorie de la rencontre dans les récits de voyage au XVIIᵉ siècle*, in « Viatica », (2014)

PENNANT T., *Le nord du globe ou tableau de la nature dans les entrées septentrionales*, Paris, Barrois le Jeune 1789, 2 volumes

PORTAL R., *Les Russes en Sibérie au XVIIᵉ siècle*, in « Revue d'Histoire moderne et contemporaine », (1958), pp. 5-38
JURIEN DE LA GRAVIÈRE E., *Les Anglais et les Hollandais dans les mers polaires et dans la mer des Indes*, Paris, Plon et Nourrit, 1890, 2 volumes

KRACHENINNKOW S. P., *Voyage en Sibérie contenant la description du Kamtchatka*, Paris, Debrure, 1768

LA MARTINIÈRE P. M. de, *Voyage des païs septentrionaux*, Paris, Louis Vendosme, 1671

LUBIMENKO I., *Les relations commerciales et politiques de l'Angleterre avec la Russie avant Pierre le Grand*, Paris, Honoré Champion, 1933

MARKHAM C., *Les abords de la région inconnue. Histoire des voyages d'exploration au Pôle*, Paris, Librairie géographique, 1876

MARTYR D'ANGHIERA P., *De Orbo Novo*, Paris, Leroux, 1907

MUNSTER S., *La Cosmographie universelle*, Paris, Nicolas Chesneau, 1575, 3 volumes

PARLEA V., *Au-delà de l'ethnocentrisme : pour une théorie de la rencontre dans les récits de voyage au XVIIᵉ siècle*, in « Viatica », (2014)

PENNANT T., *Le nord du globe ou tableau de la nature dans les entrées septentrionales*, Paris, Barrois le Jeune 1789, 2 volumes

PORTAL R., *Les Russes en Sibérie au XVIIᵉ siècle*, in « Revue d'Histoire moderne et contemporaine », (1958), pp. 5-38
SEMIONOV Y., *La conquête de la Sibérie du IXe au XIXe siècle*, Paris, Payot, 1938

STOPPELAAR J. H., *Balthasar de Moucheron, is gravenhage*, Martinius Nijhoff, 1901, 346 pages

SZYKULA K., *Anthony Jenkinson's unique wall map of Russia (1562) and its influence on European cartography*, in « Belgeo », (2008), pp. 325-340

WEINSTEIN C., *La Tchoukokka, la terre des Tchouktches et ses habitants*, in « Bulletin de la société de géographie de Toulouse », (2004), p. 15-18
SEMIONOV Y., *La conquête de la Sibérie du IXe au XIXe siècle*, Paris, Payot, 1938

STOPPELAAR J. H., *Balthasar de Moucheron, is gravenhage*, Martinius Nijhoff, 1901, 346 pages

SZYKULA K., *Anthony Jenkinson's unique wall map of Russia (1562) and its influence on European cartography*, in « Belgeo », (2008), pp. 325-340

WEINSTEIN C., *La Tchoukokka, la terre des Tchouktches et ses habitants*, in « Bulletin de la société de géographie de Toulouse », (2004), p. 15-18
# «Quasi tutti sono allegri». L'incontro di Giacomo Bove con i Čiukči della Siberia nel 1878

di Giulia BASELICA

Università degli Studi di Torino

doi.org/10.26337/2532-7623/BASELICA

Riassunto: Nel 1878 il sottotenente di vascello Giacomo Bove viene ammesso, in qualità di idrografo, a partecipare alla spedizione artica svedese sulla baleniera Vega. La spedizione raggiungerà l'Oceano Pacifico attraverso il Mare di Siberia e aprirà il passaggio a nord-est. Giacomo Bove tiene un diario, nel quale annota giornalmente non soltanto i dati scientifici derivati dalle sue osservazioni, ma anche le impressioni suscitate dagli incontri con gli indigeni čiukči.

Abstract: In 1878 lieutenant Giacomo Bove is admitted, as hydrographer, to take part in the Swedish Arctic geographical expedition, on board of whaler Vega. The expedition is bound to reach the Pacific Ocean through the Siberian Sea, opening the North-East Passage. Giacomo Bove keeps a journal in which not only scientific data – the results of his observations – are reported, but also the impressions aroused by his encounters with the native čiukči population.

Keywords: Giacomo Bove, North-East Passage, čiukči

## Introduzione

Il 24 settembre 1877 il giovane sottotenente di vascello Giacomo Bove – era nato nel 1852 a Maranzana, un piccolo paese dell’astigiano – mentre attraversava lo stretto di Messina a bordo della sua “barca a vapore”, apprese una notizia che attendeva con trepidazione: il Ministero della Marina aveva dato corso alla sua domanda di far parte della Spedizione Artica
# «Quasi tutti sono allegri». L'incontro di Giacomo Bove con i Čiukči della Siberia nel 1878

di Giulia BASELICA

Università degli Studi di Torino

doi.org/10.26337/2532-7623/BASELICA

Riassunto: Nel 1878 il sottotenente di vascello Giacomo Bove viene ammesso, in qualità di idrografo, a partecipare alla spedizione artica svedese sulla baleniera Vega. La spedizione raggiungerà l'Oceano Pacifico attraverso il Mare di Siberia e aprirà il passaggio a nord-est. Giacomo Bove tiene un diario, nel quale annota giornalmente non soltanto i dati scientifici derivati dalle sue osservazioni, ma anche le impressioni suscitate dagli incontri con gli indigeni čiukči.

Abstract: In 1878 lieutenant Giacomo Bove is admitted, as hydrographer, to take part in the Swedish Arctic geographical expedition, on board of whaler Vega. The expedition is bound to reach the Pacific Ocean through the Siberian Sea, opening the North-East Passage. Giacomo Bove keeps a journal in which not only scientific data – the results of his observations – are reported, but also the impressions aroused by his encounters with the native čiukči population.

Keywords: Giacomo Bove, North-East Passage, čiukči

## Introduzione

Il 24 settembre 1877 il giovane sottotenente di vascello Giacomo Bove – era nato nel 1852 a Maranzana, un piccolo paese dell’astigiano – mentre attraversava lo stretto di Messina a bordo della sua “barca a vapore”, apprese una notizia che attendeva con trepidazione: il Ministero della Marina aveva dato corso alla sua domanda di far parte della Spedizione Artica
Svedese<fnref n="1" /> che, comandata da Adolf Erik Nordenskjöld<fnref n="2" />, dalla Svezia, con la nave ammiraglia Vega, una baleniera rinforzata a vela e a motore, doveva raggiungere l'Oceano Pacifico attraversando il Mare di Siberia e individuare il passaggio a Nord-Est, il collegamento fra le regioni settentrionali europee e asiatiche e l'Oceano Pacifico. La spedizione doveva assumere una rilevante importanza scientifica ed economica, determinata dalla valorizzazione della regione siberiana. Giacomo Bove venne reclutato nella spedizione in qualità di idrografo<fnref n="3" /> ed è lo

<footnote n="1">¹ C. BUMMA, M. T. SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est. Diario di Giacomo Bove sulla spedizione artica svedese con la nave "Vega"* (1878-1880), Maranzana, Grafica Lavenese, 2006.</footnote>

<footnote n="2">² Adolf Erik Nordenskjöld sull'impresa redasse un'ampia relazione scientifica in due volumi (Vega färd kring Asien och Europa jemte en historisk återblick på förengående resor långs gamla verldens nordkust, Stockholm, F. G. Beijer, 1880-1881), tradotta in tedesco nel 1882, in inglese nel 1885 e, tra il 1881 e il 1883 in spagnolo, francese, olandese, finlandese, russo, norvegese e ceco. Nel 1879 la Tipografia editrice lombarda editò la *Spedizione artica svedese: viaggio della Vega: lettere del prof. Nordenskiolde e luogotenente Bove della Regia Marina italiana*.</footnote>

<footnote n="3">³ La nave Vega salpò da Tromso, il porto dal quale ebbe inizio il viaggio verso le acque siberiane, il 21 luglio 1878 e nove giorni dopo in un villaggio situato sulla costa meridionale dello stretto di Jugor venne raggiunta da altre due componenti della spedizione, le navi Fraser ed Express e poi, il 31, dalla nave Lena. Il 10 agosto la spedizione giunse a Port Dikson, nel mar di Kora. Di qui la Fraser e l'Express ripartirono per risalire il corso del fiume Enissej, con lo scopo di caricare grano in Siberia e poi fare rotta per la Norvegia prima dell'autunno. La Vega e la Lena si diressero invece verso nord-ovest per doppiare il Capo Čeljuškin, il punto più settentrionale del continente asiatico che raggiunsero il 19 agosto, dopo aver sostato presso la penisola di Tajmur. Il 28 agosto la Lena si diresse verso il fiume omonimo per portarsi a Jakutsk, mentre la Vega faceva rotta verso est, per doppiare il Capo Svjatoj, superare lo Stretto di Laptev e raggiungere Capo Koljučin, nel mare dei Čiukči. Qui la spedizione dovette svernare e da novembre a luglio gli scienziati della missione si dedicarono alle osservazioni magnetiche e meteorologiche, nel contempo intrattenendo rapporti con i Čiukči e raccogliendo notizie sui costumi e sulle tradizioni di questo popolo. Il 20 luglio 1879 la Vega riprese la navigazione e il 2 settembre raggiunse Yokohama. Compiuto il periplo dell'Asia, entrò nel Mediterraneo, approdò a Napoli il 4 febbraio 1880 e terminò il suo viaggio a</footnote>
Svedese<fnref n="1" /> che, comandata da Adolf Erik Nordenskjöld<fnref n="2" />, dalla Svezia, con la nave ammiraglia Vega, una baleniera rinforzata a vela e a motore, doveva raggiungere l'Oceano Pacifico attraversando il Mare di Siberia e individuare il passaggio a Nord-Est, il collegamento fra le regioni settentrionali europee e asiatiche e l'Oceano Pacifico. La spedizione doveva assumere una rilevante importanza scientifica ed economica, determinata dalla valorizzazione della regione siberiana. Giacomo Bove venne reclutato nella spedizione in qualità di idrografo<fnref n="3" /> ed è lo

<footnote n="1">¹ C. BUMMA, M. T. SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est. Diario di Giacomo Bove sulla spedizione artica svedese con la nave “Vega”* (1878-1880), Maranzana, Grafica Lavenese, 2006.</footnote>

<footnote n="2">² Adolf Erik Nordenskjöld sull'impresa redasse un'ampia relazione scientifica in due volumi (Vega färd kring Asien och Europa jemte en historisk återblick på förengående resor långs gamla verldens nordkust, Stockholm, F. G. Beijer, 1880-1881), tradotta in tedesco nel 1882, in inglese nel 1885 e, tra il 1881 e il 1883 in spagnolo, francese, olandese, finlandese, russo, norvegese e ceco. Nel 1879 la Tipografia editrice lombarda editò la *Spedizione artica svedese: viaggio della Vega: lettere del prof. Nordenskiolde e luogotenente Bove della Regia Marina italiana*.</footnote>

<footnote n="3">³ La nave Vega salpò da Tromso, il porto dal quale ebbe inizio il viaggio verso le acque siberiane, il 21 luglio 1878 e nove giorni dopo in un villaggio situato sulla costa meridionale dello stretto di Jugor venne raggiunta da altre due componenti della spedizione, le navi Fraser ed Express e poi, il 31, dalla nave Lena. Il 10 agosto la spedizione giunse a Port Dikson, nel mar di Kora. Di qui la Fraser e l'Express ripartirono per risalire il corso del fiume Enissej, con lo scopo di caricare grano in Siberia e poi fare rotta per la Norvegia prima dell'autunno. La Vega e la Lena si diressero invece verso nord-ovest per doppiare il Capo Čeljuškin, il punto più settentrionale del continente asiatico che raggiunsero il 19 agosto, dopo aver sostato presso la penisola di Tajmur. Il 28 agosto la Lena si diresse verso il fiume omonimo per portarsi a Jakutsk, mentre la Vega faceva rotta verso est, per doppiare il Capo Svjatoj, superare lo Stretto di Laptev e raggiungere Capo Koljučin, nel mare dei Čiukči. Qui la spedizione dovette svernare e da novembre a luglio gli scienziati della missione si dedicarono alle osservazioni magnetiche e meteorologiche, nel contempo intrattenendo rapporti con i Čiukči e raccogliendo notizie sui costumi e sulle tradizioni di questo popolo. Il 20 luglio 1879 la Vega riprese la navigazione e il 2 settembre raggiunse Yokohama. Compiuto il periplo dell'Asia, entrò nel Mediterraneo, approdò a Napoli il 4 febbraio 1880 e terminò il suo viaggio a</footnote>
stesso Bove ad affidare alla pagina scritta l'entusiasmo suscitato dalla notizia:

Niuno può credere la gioia prodottami da tale notizia, bisogna aver vegliato notti e notti sopra di una geografia, essersi consumati gli occhi su di un atlante geografico, aver sognato le mille e mille volte le grandi imprese dei Caboto, dei Colombo, dei Magellano, ecc. per provare quello che sentii io quando vidi tanto di stampato nell'ordine del giorno del 1° Dipartimento<fnref n="4" />.

Il giovane monferrino da tempo era infatti dominato dal desiderio di prendere parte a una nuova spedizione<fnref n="5" />, e i suoi due recenti tentativi – l’uno compiuto nel 1875 per divenire membro dell’equipaggio delle navi inglesi Alert e Discovery dirette alle regioni artiche sotto il comando del capitano Nares; l’altro, nel 1876, per offrire il proprio contributo alla spedizione di soccorso alla carovana del marchese Orazio Antinori che si trovava in grande difficoltà nella regione equatoriale etiope dei grandi laghi – erano entrambi falliti<fnref n="6" />.

Nei mesi precedenti la partenza Bove si dedicò allo studio dei territori che avrebbe esplorato, al perfezionamento dell'inglese e del francese e all'apprendimento dello svedese. Il 10 febbraio 1878 il giovane sottotenente di vascello lesse il suo discorso al cospetto dei più importanti membri della Società geografica italiana. Il 21 febbraio avrebbe poi raggiunto Milano,

<footnote>Stoccolma dopo aver percorso 22.189 miglia (F. BONASERA, *Bove Giacomo*, in *Dizionario biografico degli italiani*, v. 13, Roma, Istituto della Enciclopedia Italiana, 1971, pp. 541-543).</footnote>

<footnote n="4">⁴ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 20.</footnote>

<footnote n="5">⁵ Nel 1872, appena conclusi gli studi presso l'Accademia Navale di Genova, Bove aveva ricevuto la proposta di imbarcarsi sulla pirocorvetta Governolo e di partecipare con la mansione di cartografo, a una missione in Oriente. Vennero condotte ricerche in Malesia, nel Borneo, nelle Filippine, in Cina e in Giappone. Gli scienziati fecero ritorno in patria nel novembre del 1873 (P. PUDDINU, *Un viaggiatore italiano in Giappone nel 1873: il Giornale particolare di Giacomo Bove*, Sassari, Ieoka, 1998).</footnote>

<footnote n="6">⁶ F. BREVINI, *La sfinge dei ghiacci. Viaggiatori italiani nel Grande Nord dal XIV al XX secolo*, Milano, Hoepli, 2009.</footnote>
stesso Bove ad affidare alla pagina scritta l'entusiasmo suscitato dalla notizia:

Niuno può credere la gioia prodottami da tale notizia, bisogna aver vegliato notti e notti sopra di una geografia, essersi consumati gli occhi su di un atlante geografico, aver sognato le mille e mille volte le grandi imprese dei Caboto, dei Colombo, dei Magellano, ecc. per provare quello che sentii io quando vidi tanto di stampato nell'ordine del giorno del 1° Dipartimento<fnref n="4" />.

Il giovane monferrino da tempo era infatti dominato dal desiderio di prendere parte a una nuova spedizione<fnref n="5" />, e i suoi due recenti tentativi – l’uno compiuto nel 1875 per divenire membro dell’equipaggio delle navi inglesi Alert e Discovery dirette alle regioni artiche sotto il comando del capitano Nares; l’altro, nel 1876, per offrire il proprio contributo alla spedizione di soccorso alla carovana del marchese Orazio Antinori che si trovava in grande difficoltà nella regione equatoriale etiope dei grandi laghi – erano entrambi falliti<fnref n="6" />.

Nei mesi precedenti la partenza Bove si dedicò allo studio dei territori che avrebbe esplorato, al perfezionamento dell'inglese e del francese e all'apprendimento dello svedese. Il 10 febbraio 1878 il giovane sottotenente di vascello lesse il suo discorso al cospetto dei più importanti membri della Società geografica italiana. Il 21 febbraio avrebbe poi raggiunto Milano,

<footnote>Stoccolma dopo aver percorso 22.189 miglia (F. BONASERA, *Bove Giacomo*, in *Dizionario biografico degli italiani*, v. 13, Roma, Istituto della Enciclopedia Italiana, 1971, pp. 541-543).</footnote>

<footnote n="4">⁴ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 20.</footnote>

<footnote n="5">⁵ Nel 1872, appena conclusi gli studi presso l'Accademia Navale di Genova, Bove aveva ricevuto la proposta di imbarcarsi sulla pirocorvetta Governolo e di partecipare con la mansione di cartografo, a una missione in Oriente. Vennero condotte ricerche in Malesia, nel Borneo, nelle Filippine, in Cina e in Giappone. Gli scienziati fecero ritorno in patria nel novembre del 1873 (P. PUDDINU, *Un viaggiatore italiano in Giappone nel 1873: il Giornale particolare di Giacomo Bove*, Sassari, Ieoka, 1998).</footnote>

<footnote n="6">⁶ F. BREVINI, *La sfinge dei ghiacci. Viaggiatori italiani nel Grande Nord dal XIV al XX secolo*, Milano, Hoepli, 2009.</footnote>
di qui Verona, per poi portarsi a Monaco, infine a Stoccolma,
dove sarebbe stato ricevuto da Oscar II, re di Svezia: «il quale in
buonissimo italiano si intrattenne lungo tempo a parlare della
prossima spedizione polare e mostrò grande fiducia nel Prof.
Nordenskiöld e nel comandante Palander, da tutti tenuto per
uomo di grande levatura»<fnref n="7" />.

Il 13 aprile Bove giunse a Karlskrona per imbarcarsi sulla Vega, che il 22 giugno salpò alla volta di Copenaghen, cui seguirono una sosta a Göteborg e infine l'approdo a Tromsø, il luogo di partenza della spedizione<fnref n="8" />.

Significative le parole che Giacomo Bove annota il 4
luglio sul suo *Diario*, ad esse consegnando la formulazione di un
impegno morale: «sarà per me questo viaggio una scuola nella
quale io devo imparare a rendermi utile al mio paese: sarò perciò
un assiduo scolaro, affinché se l'Italia volesse trar profitto di me
lo possa fare senza tema»<fnref n="9" />. E subito dopo il suo proposito si
precisa con l'espressione di un intento che conferirà alla scrittura
del suo *Diario* la fisionomia propria dei resoconti di viaggi
d'esplorazione, e cioè l'estrinseca testimonianza di un'ideale o
simbolica, — talvolta tangibile — appropriazione di un'entità
territoriale<fnref n="10" />: «Oh quale sarebbe la mia felicità se tornando da
questo viaggio giungessi a far alzare al picco di un bastimento
italiano la nostra bella bandiera tricolore destinata a sventolare
nelle regioni artiche»<fnref n="11" />. Il processo di ideale appropriazione
giunge poi a compimento nel corso della missione ed è
testimoniato da una annotazione del 9 agosto:

<footnote n="7">⁷ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 23.</footnote>

<footnote n="8">⁸ *Ibid*.</footnote>

<footnote n="9">⁹ *Ibid.*, p. 29.</footnote>

<footnote n="10">¹⁰ C. COLLIS, *Exploration Writings, in Encyclopedia of Life Writing. Autobiographical and Biographical Forms*, a cura di M. JOLLY, v.I, London-Chicago, Fitzroy Dearborn Publishers, pp. 316-318.</footnote>

<footnote n="11">¹¹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 29.</footnote>
di qui Verona, per poi portarsi a Monaco, infine a Stoccolma,
dove sarebbe stato ricevuto da Oscar II, re di Svezia: «il quale in
buonissimo italiano si intrattenne lungo tempo a parlare della
prossima spedizione polare e mostrò grande fiducia nel Prof.
Nordenskiöld e nel comandante Palander, da tutti tenuto per
uomo di grande levatura»<fnref n="7" />.

Il 13 aprile Bove giunse a Karlskrona per imbarcarsi sulla Vega, che il 22 giugno salpò alla volta di Copenaghen, cui seguirono una sosta a Göteborg e infine l'approdo a Tromsø, il luogo di partenza della spedizione<fnref n="8" />.

Significative le parole che Giacomo Bove annota il 4
luglio sul suo *Diario*, ad esse consegnando la formulazione di un
impegno morale: «sarà per me questo viaggio una scuola nella
quale io devo imparare a rendermi utile al mio paese: sarò perciò
un assiduo scolaro, affinché se l'Italia volesse trar profitto di me
lo possa fare senza tema»<fnref n="9" />. E subito dopo il suo proposito si
precisa con l'espressione di un intento che conferirà alla scrittura
del suo *Diario* la fisionomia propria dei resoconti di viaggi
d'esplorazione, e cioè l'estrinseca testimonianza di un'ideale o
simbolica, — talvolta tangibile — appropriazione di un'entità
territoriale<fnref n="10" />: «Oh quale sarebbe la mia felicità se tornando da
questo viaggio giungessi a far alzare al picco di un bastimento
italiano la nostra bella bandiera tricolore destinata a sventolare
nelle regioni artiche»<fnref n="11" />. Il processo di ideale appropriazione
giunge poi a compimento nel corso della missione ed è
testimoniato da una annotazione del 9 agosto:

<footnote n="7">⁷ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 23.</footnote>

<footnote n="8">⁸ *Ibid*.</footnote>

<footnote n="9">⁹ *Ibid.*, p. 29.</footnote>

<footnote n="10">¹⁰ C. COLLIS, *Exploration Writings, in Encyclopedia of Life Writing. Autobiographical and Biographical Forms*, a cura di M. JOLLY, v.I, London-Chicago, Fitzroy Dearborn Publishers, pp. 316-318.</footnote>

<footnote n="11">¹¹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 29.</footnote>
Per bontà del Prof. Nordenskiöld ed in ricompensa del mio lavoro mi fu permesso di denominare alcune isole nel miglior modo che mi talentava: credetti compiere un atto di gratitudine dando ad esse rispettivamente il nome di S. M. il Re, di S. E. il Ministro della Marina, del Comm. Negri, del Ministro Brin, dell'Amm. Bucchia, di S. E. Correnti, del Comm. Accinni e di altre persone, coll'appoggio dei quali potei veder coronati di successo i miei ardenti desideri<fnref n="12" />.

La punta Correnti venne poi ribattezzata Capo Bove<fnref n="13" />. Il resoconto compilato dal giovane esploratore offre dunque, già nelle prime pagine, l'immagine dell'Io composito, soggetto della scrittura, da un lato concreta personificazione di astratti valori nazionali, dell'esercizio di un potere, infine, di un desiderio; dall'altro dell'identificazione di una duplice individualità che con la propria esperienza fenomenologica e le proprie impressioni soddisfa i criteri richiesti dalla veridicità di una testimonianza e che nel contempo rappresenta e identifica una nazione o una cultura<fnref n="14" />. Il *Diario*<fnref n="15" /> di Giacomo Bove presenta una cronaca dettagliata, pressoché quotidiana, delle attività svolte dalla missione; delle osservazioni e dei rilevamenti

<footnote n="12">¹² *Ibid.*, p. 73.</footnote>

<footnote n="13">¹³ *Ibid.*, in *Nota di Fresa*, p. 73.</footnote>

<footnote n="14">¹⁴ COLLIS, *Exploration Writings*, in *Encyclopedia of Life Writing*. *Autobiographical and Biographical Forms*.</footnote>

<footnote n="15">¹⁵ Il *Diario* di Giacomo Bove fu pubblicato postumo (Giacomo Bove, *Il passaggio del Nordest: spedizione artica svedese della «Vega» (1878-1879): diario di Giacomo Bove*, a cura del Dott. A. FRESA, Memorie della R. Società geografica italiana, vol. XIX, Roma, Società italiana arti grafiche, 1940) venne poi riedito in BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*. Quest'ultima edizione non comprende gli appunti diaristici relativi al viaggio di ritorno in Europa. Della spedizione della Vega, Bove diede conto in altri contributi scientifici, pubblicati subito dopo la conclusione dell'impresa: G. BOVE, *Spedizione artica svedese (1878-1879)*. Relazione di Giacomo Bove sottotenente di vascello, Roma, Barbera, 1880; G. BOVE, *Viaggio della Vega al Polo Nord. Spedizione artica svedese, conferenza tenuta da G. Bove*, Torino, G. De Rossi, 1880. Le citazioni dal *Diario* di Bove fanno tutte riferimento all'edizione curata da G. Bumma e M. T. Scarrone.</footnote>
Per bontà del Prof. Nordenskiöld ed in ricompensa del mio lavoro mi fu permesso di denominare alcune isole nel miglior modo che mi talentava: credetti compiere un atto di gratitudine dando ad esse rispettivamente il nome di S. M. il Re, di S. E. il Ministro della Marina, del Comm. Negri, del Ministro Brin, dell'Amm. Bucchia, di S. E. Correnti, del Comm. Accinni e di altre persone, coll'appoggio dei quali potei veder coronati di successo i miei ardenti desideri<fnref n="12" />.

La punta Correnti venne poi ribattezzata Capo Bove<fnref n="13" />. Il resoconto compilato dal giovane esploratore offre dunque, già nelle prime pagine, l'immagine dell'Io composito, soggetto della scrittura, da un lato concreta personificazione di astratti valori nazionali, dell'esercizio di un potere, infine, di un desiderio; dall'altro dell'identificazione di una duplice individualità che con la propria esperienza fenomenologica e le proprie impressioni soddisfa i criteri richiesti dalla veridicità di una testimonianza e che nel contempo rappresenta e identifica una nazione o una cultura<fnref n="14" />. Il *Diario*<fnref n="15" /> di Giacomo Bove presenta una cronaca dettagliata, pressoché quotidiana, delle attività svolte dalla missione; delle osservazioni e dei rilevamenti

<footnote n="12">¹² *Ibid.*, p. 73.</footnote>

<footnote n="13">¹³ *Ibid.*, in *Nota di Fresa*, p. 73.</footnote>

<footnote n="14">¹⁴ COLLIS, *Exploration Writings*, in *Encyclopedia of Life Writing*. *Autobiographical and Biographical Forms*.</footnote>

<footnote n="15">¹⁵ Il *Diario* di Giacomo Bove fu pubblicato postumo (Giacomo Bove, *Il passaggio del Nordest: spedizione artica svedese della «Vega» (1878-1879): diario di Giacomo Bove*, a cura del Dott. A. FRESA, Memorie della R. Società geografica italiana, vol. XIX, Roma, Società italiana arti grafiche, 1940) venne poi riedito in BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*. Quest'ultima edizione non comprende gli appunti diaristici relativi al viaggio di ritorno in Europa. Della spedizione della Vega, Bove diede conto in altri contributi scientifici, pubblicati subito dopo la conclusione dell'impresa: G. BOVE, *Spedizione artica svedese (1878-1879)*. Relazione di Giacomo Bove sottotenente di vascello, Roma, Barbera, 1880; G. BOVE, *Viaggio della Vega al Polo Nord. Spedizione artica svedese, conferenza tenuta da G. Bove*, Torino, G. De Rossi, 1880. Le citazioni dal *Diario* di Bove fanno tutte riferimento all'edizione curata da G. Bumma e M. T. Scarrone.</footnote>
compiuti dall'idrografo nel corso delle esplorazioni; delle
notazioni antropologiche infine dei pensieri e delle riflessioni
generati dall'esperienza del viaggio. Di peculiare interesse sono
le descrizioni dei čiukči, la popolazione della Siberia nord-
orientale con la quale l'equipaggio della Vega stabilisce
numerose, assidue e prolungate interazioni e il *Diario* di
Giacomo Bove offre di questi esseri umani un ritratto inedito a
quel tempo, secondo una prospettiva che alla visione culturale
forse condizionata dalla civiltà di provenienza, unisce la lettura
soggettiva di un mondo altro, ispiratore di nuove e altrettanto
audaci esplorazioni interiori. Obiettivo essenziale del presente
contributo è dunque quello di rilevare a partire dal *Diario* gli
aspetti più rilevanti della storia dell'incontro di Giacomo Bove
con la Siberia e i čiukči nel più ampio contesto culturale delle
relazioni fra la Russia, la Siberia e gli stati dell'Europa
occidentale.

Il passaggio a nord-est e il contesto culturale russo

Nel suo discorso pronunciato il 10 febbraio nella Sala della
Società geografica italiana, Giacomo Bove ricorda il costante
impegno profuso dal governo dell'Impero russo nelle numerose
esplorazioni condotte nel secolo precedente. Già lo zar Pietro I
aveva volto il suo eclettico interesse verso la ricerca di un
passaggio a nord-est, accogliendo gli insistenti suggerimenti del
filosofo Gottfried Leibniz, e dell'Accademia delle Scienze di
Parigi, aveva dato avvio ad alcune spedizioni affidate
all'esploratore e cartografo danese Vitus Bering, il quale scoprì
l'esistenza delle isole Aleutine, e, soprattutto, poté dimostrare
che i continenti asiatico e americano non costituiscono un unico
e ininterrotto territorio. Successivamente la zarina Anna
Ivanovna, avvalendosi della collaborazione dell'Accademia
russa delle Scienze, promosse una serie di spedizioni polari note
compiuti dall'idrografo nel corso delle esplorazioni; delle notazioni antropologiche infine dei pensieri e delle riflessioni generati dall'esperienza del viaggio. Di peculiare interesse sono le descrizioni dei čiukči, la popolazione della Siberia nord-orientale con la quale l'equipaggio della Vega stabilisce numerose, assidue e prolungate interazioni e il *Diario* di Giacomo Bove offre di questi esseri umani un ritratto inedito a quel tempo, secondo una prospettiva che alla visione culturale forse condizionata dalla civiltà di provenienza, unisce la lettura soggettiva di un mondo altro, ispiratore di nuove e altrettanto audaci esplorazioni interiori. Obiettivo essenziale del presente contributo è dunque quello di rilevare a partire dal *Diario* gli aspetti più rilevanti della storia dell'incontro di Giacomo Bove con la Siberia e i čiukči nel più ampio contesto culturale delle relazioni fra la Russia, la Siberia e gli stati dell'Europa occidentale.

## Il passaggio a nord-est e il contesto culturale russo

Nel suo discorso pronunciato il 10 febbraio nella Sala della Società geografica italiana, Giacomo Bove ricorda il costante impegno profuso dal governo dell'Impero russo nelle numerose esplorazioni condotte nel secolo precedente. Già lo zar Pietro I aveva volto il suo eclettico interesse verso la ricerca di un passaggio a nord-est, accogliendo gli insistenti suggerimenti del filosofo Gottfried Leibniz, e dell'Accademia delle Scienze di Parigi, aveva dato avvio ad alcune spedizioni affidate all'esploratore e cartografo danese Vitus Bering, il quale scoprì l'esistenza delle isole Aleutine, e, soprattutto, poté dimostrare che i continenti asiatico e americano non costituiscono un unico e ininterrotto territorio. Successivamente la zarina Anna Ivanovna, avvalendosi della collaborazione dell'Accademia russa delle Scienze, promosse una serie di spedizioni polari note
come *Velikaja severnaja ekspedicija* (Grande spedizione nordica)<fnref n="16" /> e protrattesi per un decennio, dal 1733 al 1742. Le sette spedizioni si erano poste l'obiettivo di esplorare e rappresentare cartograficamente circa cinquemila chilometri di costa e, in tale impresa, dettero prova di grandi abilità e di audacia i cugini Dmitrij e Chariton Laptev. E con quest'ultimo un altro esploratore e navigatore, Semen Čeljuškin, raggiunse via terra il punto più settentrionale della Siberia (al quale nel 1843 Aleksandr Middendorf avrebbe attribuito la denominazione di “capo Čeljuškin”). Ai dati scientifici prodotti da tali missioni si aggiungeva la certezza della presenza nei territori esplorati di ingenti risorse naturali, e quindi di potenziali ricchezze economiche e, per lo sfruttamento commerciale della regione dell'Alaska, nel 1799 venne costituita la Rossisko-amerikanskaja kompanija (Compagnia russo-americana) durante il regno di Paolo I.

Bove precisa che: «non giunsero mai i russi alla completa delineazione della costa, e quantunque le spedizioni di Wrangel e di Main dell, ecc. abbiano moltissimo giovato alla geografia, ed alcune, come quella di Middendorf, siano da annoverarsi tra i viaggi più fecondi di risultamenti scientifici»<fnref n="17" />. E cita alcuni nomi dei protagonisti dell'esplorazione artica russa ottocentesca, come il barone Ferdinand Vrangel', membro onorario dell'Accademia russa delle Scienze di Pietroburgo e uno dei fondatori della Società geografica russa. Dal 1820 al 1823 egli aveva condotto una spedizione compiendo quattro viaggi che lo avevano condotto nelle regioni della Siberia nord-orientale. Ambiva a provare l'esistenza di un'isola avvistata dagli indigeni e ancora sconosciuta, ma le avverse condizioni meteorologiche non avevano reso possibile la realizzazione del suo obiettivo<fnref n="18" />.

<footnote n="16">¹⁶ BREVINI, *La sfinge dei gbiacci*.</footnote>

<footnote n="17">¹⁷ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 5.</footnote>

<footnote n="18">¹⁸ Sarebbe stato il capitano americano Thomas Long con la baleniera Nilo a Viaggiatori. *Circolazioni scambi ed esilio*, Anno 3, Numero 1, settembre 2019
ISSN 2532-7623 (online) – ISSN 2532-7364 (stampa)</footnote>
come *Velikaja severnaja ekspedicija* (Grande spedizione nordica)<fnref n="16" /> e protrattesi per un decennio, dal 1733 al 1742. Le sette spedizioni si erano poste l'obiettivo di esplorare e rappresentare cartograficamente circa cinquemila chilometri di costa e, in tale impresa, dettero prova di grandi abilità e di audacia i cugini Dmitrij e Chariton Laptev. E con quest'ultimo un altro esploratore e navigatore, Semen Čeljuškin, raggiunse via terra il punto più settentrionale della Siberia (al quale nel 1843 Aleksandr Middendorf avrebbe attribuito la denominazione di “capo Čeljuškin”). Ai dati scientifici prodotti da tali missioni si aggiungeva la certezza della presenza nei territori esplorati di ingenti risorse naturali, e quindi di potenziali ricchezze economiche e, per lo sfruttamento commerciale della regione dell'Alaska, nel 1799 venne costituita la Rossisko-amerikanskaja kompanija (Compagnia russo-americana) durante il regno di Paolo I.

Bove precisa che: «non giunsero mai i russi alla completa delineazione della costa, e quantunque le spedizioni di Wrangel e di Main dell, ecc. abbiano moltissimo giovato alla geografia, ed alcune, come quella di Middendorf, siano da annoverarsi tra i viaggi più fecondi di risultamenti scientifici»<fnref n="17" />. E cita alcuni nomi dei protagonisti dell'esplorazione artica russa ottocentesca, come il barone Ferdinand Vrangel', membro onorario dell'Accademia russa delle Scienze di Pietroburgo e uno dei fondatori della Società geografica russa. Dal 1820 al 1823 egli aveva condotto una spedizione compiendo quattro viaggi che lo avevano condotto nelle regioni della Siberia nord-orientale. Ambiva a provare l'esistenza di un'isola avvistata dagli indigeni e ancora sconosciuta, ma le avverse condizioni meteorologiche non avevano reso possibile la realizzazione del suo obiettivo<fnref n="18" />.

<footnote n="16">¹⁶ BREVINI, *La sfinge dei gbiacci*.</footnote>

<footnote n="17">¹⁷ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 5.</footnote>

<footnote n="18">¹⁸ Sarebbe stato il capitano americano Thomas Long con la baleniera Nilo a Viaggiatori. *Circolazioni scambi ed esilio*, Anno 3, Numero 1, settembre 2019
ISSN 2532-7623 (online) – ISSN 2532-7364 (stampa)</footnote>
Bove non manca di porre in costante risalto il contributo
scientifico russo alla conoscenza di quella vasta regione:
«Ripetiamo però essere sommamente lodevole ed anzi mirabile
l'attività spiegata dalla società imperiale geografica di Russia, la
quale nulla trascura per esplorare sotto tutti i rapporti delle
scienze naturali, l'immenso territorio asiatico»<fnref n="19" />. Egli dà dunque
prova di vaste cognizioni storiche e geografiche segnando, con
precisione, il confine tra il noto e l'ignoto e definendo così la
meta della spedizione svedese: «Ma il centro del gran bacino
(Artico) è totalmente ignoto almeno per un cerchio di 7 gradi di
raggio, anche nei punti ove l'esplorazione ha progredito di più e
poté giungere la nave, il piede od almeno l'occhio dell'uomo.
[...] Il campo assolutamente incognito è vasto quanto lo è
l'Europa»<fnref n="20" />.

All'epoca della spedizione svedese il governo dell'Impero
russo aveva già venduto, nel 1867, l'Alaska e i territori delle
isole Aleutine al governo degli Stati Uniti<fnref n="21" /> e si consolidava il
progetto di una conquista territoriale sempre più svincolata dai
programmi espansionistici del governo centrale e sempre più

<footnote>scoprire e a raggiungere l'isola nel 1867, alla quale, in onore dell'esploratore
russo, venne attribuito il nome di "Terra di Wrangel".</footnote>

<footnote n="19">¹⁹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 5.</footnote>

<footnote n="20">20 *Ibid.*, p. 9. È interessante osservare che la spedizione di Nordenskjöld conclude, idealmente, la lunga storia dell'esplorazione artica e della ricerca del passaggio a nord-est inaugurata dal cosacco Semen Dežnev, il quale nel 1648, durante il regno di Alessio I, navigò per circa duemila chilometri alla guida di alcuni *kočí*, (imbarcazioni adatte alla navigazione sui fiumi siberiani) con a bordo alcuni cacciatori. Il cosacco attraversò lo stretto attualmente denominato "Bering", inconsapevolmente aprendo così una via che sarebbe stata percorsa da Nordenskjöld e dal suo equipaggio. (BREVINI, *La sfinge dei ghiacci*).</footnote>

<footnote n="21">21 Troppo oneroso si era rivelato il rifornimento di generi alimentari dei coloni e troppo difficoltoso era il controllo della popolazione locale, fondamentalmente ostile ai russi, che le imposero la conversione all'Ortodossia e il processo di russificazione (A. KAPPELER, *La Russia. Storia di un impero multietnico*, a cura di A. FERRARI, Roma, Edizioni Lavoro, 2006).</footnote>
Bove non manca di porre in costante risalto il contributo
scientifico russo alla conoscenza di quella vasta regione:
«Ripetiamo però essere sommamente lodevole ed anzi mirabile
l'attività spiegata dalla società imperiale geografica di Russia, la
quale nulla trascura per esplorare sotto tutti i rapporti delle
scienze naturali, l'immenso territorio asiatico»<fnref n="19" />. Egli dà dunque
prova di vaste cognizioni storiche e geografiche segnando, con
precisione, il confine tra il noto e l'ignoto e definendo così la
meta della spedizione svedese: «Ma il centro del gran bacino
(Artico) è totalmente ignoto almeno per un cerchio di 7 gradi di
raggio, anche nei punti ove l'esplorazione ha progredito di più e
poté giungere la nave, il piede od almeno l'occhio dell'uomo.
[...] Il campo assolutamente incognito è vasto quanto lo è
l'Europa»<fnref n="20" />.

All'epoca della spedizione svedese il governo dell'Impero
russo aveva già venduto, nel 1867, l'Alaska e i territori delle
isole Aleutine al governo degli Stati Uniti<fnref n="21" /> e si consolidava il
progetto di una conquista territoriale sempre più svincolata dai
programmi espansionistici del governo centrale e sempre più

<footnote>scoprire e a raggiungere l'isola nel 1867, alla quale, in onore dell'esploratore
russo, venne attribuito il nome di "Terra di Wrangel".</footnote>

<footnote n="19">¹⁹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 5.</footnote>

<footnote n="20">²⁰ *Ibid.*, p. 9. È interessante osservare che la spedizione di Nordenskjöld conclude, idealmente, la lunga storia dell'esplorazione artica e della ricerca del passaggio a nord-est inaugurata dal cosacco Semen Dežnev, il quale nel 1648, durante il regno di Alessio I, navigò per circa duemila chilometri alla guida di alcuni *kočí*, (imbarcazioni adatte alla navigazione sui fiumi siberiani) con a bordo alcuni cacciatori. Il cosacco attraversò lo stretto attualmente denominato "Bering", inconsapevolmente aprendo così una via che sarebbe stata percorsa da Nordenskjöld e dal suo equipaggio. (BREVINI, *La sfinge dei ghiacci*).</footnote>

<footnote n="21">²¹ Troppo oneroso si era rivelato il rifornimento di generi alimentari dei coloni e troppo difficoltoso era il controllo della popolazione locale, fondamentalmente ostile ai russi, che le imposero la conversione all'Ortodossia e il processo di russificazione (A. KAPPELER, *La Russia. Storia di un impero multietnico*, a cura di A. FERRARI, Roma, Edizioni Lavoro, 2006).</footnote>
legata alle ambizioni commerciali di governatori e mercanti locali. Nel corso dei due decenni precedenti il governatore della Siberia orientale, Nikolaj Murav'ev, aveva organizzato delle spedizioni di conquista dei territori situati lungo la riva sinistra del fiume Amur, dei quali, nel 1854, prese possesso fondando una fortezza cui diede il nome di Chabarovsk, alla confluenza dei fiumi Ussuri e Amur.

I territori siberiani costituivano una riserva economica di essenziale importanza, innanzi tutto per la varietà e il pregio degli animali da pelliccia che già nel XVIII secolo avevano indotto alcuni mercanti provenienti dalla Russia europea a impiantare opifici per la concia della pelle, ed avviare contemporaneamente altre attività commerciali, relative a prodotti diversi, come grano, bevande alcoliche e tessuti; mentre, negli anni Trenta e Quaranta dell'Ottocento cominciò a svilupparsi l'industria estrattiva dell'oro. All'epoca della spedizione svedese la classe mercantile era ormai consolidata e contava circa tremila persone<fnref n="22" />. Nella seconda metà dell'Ottocento anche le città della Siberia continentale e lontana dal mare, come Tomsk, Krasnojarsk o Enisejsk potevano esportare carichi voluminosi come legname, minerali, carbone, grano e, soprattutto, grafite, materiale essenziale per le acciaierie d'Europa. E fu proprio la grafite a suscitare l'interesse degli imprenditori stranieri per i mercati siberiani e degli stessi mercanti e imprenditori russi e siberiani, come Michail Sidorov e Aleksandr Sibirjakov, per i mercati occidentali. Gli imprenditori siberiani erano quindi disposti a finanziare la costruzione e lo sviluppo delle vie di comunicazione alternative alla Via siberiana o Grande strada – (Sibirskij trakt o Bol'shoj trakt), che collegava la Russia europea alla Siberia e alla Cina – e alle vie fluviali siberiane collegate tra loro da canali non

<footnote n="22">²² E. KOMLEVA, *Sibirskoe kupečestvo: ekskurs v istoriju*, in *Enissejskoe kupečestvo v licach (XVIII-XX v.)*, Novosibirsk, SO RAN, 2012, pp. 20-46.</footnote>
legata alle ambizioni commerciali di governatori e mercanti locali. Nel corso dei due decenni precedenti il governatore della Siberia orientale, Nikolaj Murav'ev, aveva organizzato delle spedizioni di conquista dei territori situati lungo la riva sinistra del fiume Amur, dei quali, nel 1854, prese possesso fondando una fortezza cui diede il nome di Chabarovsk, alla confluenza dei fiumi Ussuri e Amur.

I territori siberiani costituivano una riserva economica di essenziale importanza, innanzi tutto per la varietà e il pregio degli animali da pelliccia che già nel XVIII secolo avevano indotto alcuni mercanti provenienti dalla Russia europea a impiantare opifici per la concia della pelle, ed avviare contemporaneamente altre attività commerciali, relative a prodotti diversi, come grano, bevande alcoliche e tessuti; mentre, negli anni Trenta e Quaranta dell'Ottocento cominciò a svilupparsi l'industria estrattiva dell'oro. All'epoca della spedizione svedese la classe mercantile era ormai consolidata e contava circa tremila persone<fnref n="22" />. Nella seconda metà dell'Ottocento anche le città della Siberia continentale e lontana dal mare, come Tomsk, Krasnojarsk o Enisejsk potevano esportare carichi voluminosi come legname, minerali, carbone, grano e, soprattutto, grafite, materiale essenziale per le acciaierie d'Europa. E fu proprio la grafite a suscitare l'interesse degli imprenditori stranieri per i mercati siberiani e degli stessi mercanti e imprenditori russi e siberiani, come Michail Sidorov e Aleksandr Sibirjakov, per i mercati occidentali. Gli imprenditori siberiani erano quindi disposti a finanziare la costruzione e lo sviluppo delle vie di comunicazione alternative alla Via siberiana o Grande strada – (Sibirskij trakt o Bol'shoj trakt), che collegava la Russia europea alla Siberia e alla Cina – e alle vie fluviali siberiane collegate tra loro da canali non

<footnote n="22">²² E. KOMLEVA, *Sibirskoe kupečestvo: ekskurs v istoriju*, in *Enissejskoe kupečestvo v licach (XVIII-XX v.)*, Novosibirsk, SO RAN, 2012, pp. 20-46.</footnote>
sempre agevolmente navigabili. Sidorov investì l'ingente somma di 1,6 milioni di rubli per contribuire allo sviluppo della navigazione artica, nel mare di Kara<fnref n="23" />. La prospettiva di nuove, future vie commerciali avrebbe potuto rappresentare una concreta possibilità di espansione commerciale verso i mercati dell'estremo Oriente e del continente americano. Da tale opportunità avrebbero inoltre tratto vantaggi commerciali anche gli Stati europei. Nel suo discorso Bove nomina la ferrovia degli Urali, che negli anni compresi tra il 1872 e il 1874 era stata oggetto di dibattiti e di confronti tra i progetti inerenti alle possibili direzioni che la nuova via di comunicazione avrebbe seguito, e suggerisce un'interessante analogia tra le due imprese: «l'impresa nostra tende a donare al commercio tutte quelle arterie fluviali che cadono ad angolo più o meno retto su quella gran linea ferroviaria e di fiumi»<fnref n="24" />. Sull'importanza commerciale della spedizione svedese Bove tornerà a soffermarsi alcuni mesi dopo, giunto alle bocche della Lena in una lettera indirizzata al Ministro della Marina il 27 agosto 1878:

<footnote n="23">²³ Fu il capitano inglese Joseph Wiggins a compiere il primo, fortunato, viaggio in Siberia, attraversando il mare di Kara. (A. GONCHAROV, *The Trans-Siberian Railway and the Northern Sea Route*, in «Journal of Siberian Federal University. Humanities &. Social Sciences», 1, 2013, 6, pp. 31-42). La possibilità di assicurarsi una solida posizione nel nuovo contesto mercantile internazionale alimentò nell'intelligencija e nella borghesia imprenditoriale e mercantile siberiana un'autentica ossessione per l'indipendenza economica e culturale. E da tali soggetti sociali ogni tentativo, da parte del governo centrale, di adottare misure fiscali e finanziarie atte a regolamentare l'attività commerciale veniva respinto. I siberiani non intendevano infatti essere assoggettati allo *status* di colonia della Russia europea.</footnote>

<footnote>Per ulteriori approfondimenti sulla Siberia nel quadro imperiale russo si rimanda ai seguenti contributi: M. BASSIN, *Imperial Visions. Nationalist Imagination and Geographical Expansion in the Russian Far East, 1840-1865*, Cambridge, Cambridge University Press, 1999; A. REMNER, *Samoderžavie i Sibir'. Administrativnaja politika vtoroj poloviny XIX – načala XX veka*, Omsk, Omskij Gosudarstvennyj Universitet, 1997.</footnote>

<footnote n="24">²⁴ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 15.</footnote>
sempre agevolmente navigabili. Sidorov investì l'ingente somma di 1,6 milioni di rubli per contribuire allo sviluppo della navigazione artica, nel mare di Kara<fnref n="23" />. La prospettiva di nuove, future vie commerciali avrebbe potuto rappresentare una concreta possibilità di espansione commerciale verso i mercati dell'estremo Oriente e del continente americano. Da tale opportunità avrebbero inoltre tratto vantaggi commerciali anche gli Stati europei. Nel suo discorso Bove nomina la ferrovia degli Urali, che negli anni compresi tra il 1872 e il 1874 era stata oggetto di dibattiti e di confronti tra i progetti inerenti alle possibili direzioni che la nuova via di comunicazione avrebbe seguito, e suggerisce un'interessante analogia tra le due imprese: «l'impresa nostra tende a donare al commercio tutte quelle arterie fluviali che cadono ad angolo più o meno retto su quella gran linea ferroviaria e di fiumi»<fnref n="24" />. Sull'importanza commerciale della spedizione svedese Bove tornerà a soffermarsi alcuni mesi dopo, giunto alle bocche della Lena in una lettera indirizzata al Ministro della Marina il 27 agosto 1878:

<footnote n="23">²³ Fu il capitano inglese Joseph Wiggins a compiere il primo, fortunato, viaggio in Siberia, attraversando il mare di Kara. (A. GONCHAROV, *The Trans-Siberian Railway and the Northern Sea Route*, in «Journal of Siberian Federal University. Humanities &. Social Sciences», 1, 2013, 6, pp. 31-42). La possibilità di assicurarsi una solida posizione nel nuovo contesto mercantile internazionale alimentò nell'intelligencija e nella borghesia imprenditoriale e mercantile siberiana un'autentica ossessione per l'indipendenza economica e culturale. E da tali soggetti sociali ogni tentativo, da parte del governo centrale, di adottare misure fiscali e finanziarie atte a regolamentare l'attività commerciale veniva respinto. I siberiani non intendevano infatti essere assoggettati allo *status* di colonia della Russia europea.</footnote>

<footnote>Per ulteriori approfondimenti sulla Siberia nel quadro imperiale russo si rimanda ai seguenti contributi: M. BASSIN, *Imperial Visions. Nationalist Imagination and Geographical Expansion in the Russian Far East, 1840-1865*, Cambridge, Cambridge University Press, 1999; A. REMNER, *Samoderžavie i Sibir'. Administrativnaja politika vtoroj poloviny XIX – načala XX veka*, Omsk, Omskij Gosudarstvennyj Universitet, 1997.</footnote>

<footnote n="24">²⁴ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 15.</footnote>
«nessun dubbio può nascere quindi sullo sviluppo che prenderà il commercio dell'Europa con dette regioni, e poiché dallo Stretto di Jugor e Jacovleva (posto alla foce dell'Yenissei) non trovasi un porto più sicuro, più facilmente abbordabile di quello che lo sia Porto Dickson, così ben si comprende come all'arcipelago del nord-ovest sia riservato uno splendido avvenire e come non andrà lungo tempo che esso diventerà una stazione commerciale importantissima»<fnref n="25" />. Nell'organizzare e promuovere la spedizione di Nordenskjöld la Russia svolse un ruolo non secondario. Il già ricordato imprenditore siberiano Aleksandr Sibirjakov, proprietario di miniere d'oro e lui stesso esploratore, contribuì per il 15% delle spese necessarie alla realizzazione dell'impresa<fnref n="26" />. E insistette perché la nave Vega fosse scortata da navi mercantili di piccole dimensioni che potessero consegnare i carichi ai porti siberiani e stivare merci destinate alle città europee toccate nel viaggio di ritorno. La Lena era una piccola nave a vapore, la cui destinazione era il porto di Jakutsk. Le altre due imbarcazioni – un piccolo bastimento a motore, il Fraser e il veliero Express – erano invece state approntate per la navigazione sul fiume Enissej<fnref n="27" />. Nel 1879, quando di Nordelskjöld e del suo equipaggio non si avevano notizie ormai da lungo tempo Sibirjakov inviò il suo piroscafo alla foce dello Enissej, alla ricerca della spedizione svedese.

La Russia era infine rappresentata da un membro della spedizione. Si trattava di Oscar Frithiof Nordqvist, un ufficiale

<footnote n="25">²⁵ *Ibid.*, p. 98.
Tuttavia il passaggio a nord-est fu poi per lungo tempo considerato una rotta pericolosa per la presenza degli iceberg e non era contemplata dalle rotte commerciali per l'Asia e l'Europa.</footnote>

<footnote n="26">²⁶ G. KISH, *Discovery of the Northeast Passage: the Voyage of the VEGA, 1878-1879*, in «GeoJournal», vol. 3, no.4, *The Geomorphological Approach to Environment* (1979), pp. 387-394.</footnote>

<footnote n="27">²⁷ *Ibid.*</footnote>
«nessun dubbio può nascere quindi sullo sviluppo che prenderà il commercio dell'Europa con dette regioni, e poiché dallo Stretto di Jugor e Jacovleva (posto alla foce dell'Yenissei) non trovasi un porto più sicuro, più facilmente abbordabile di quello che lo sia Porto Dickson, così ben si comprende come all'arcipelago del nord-ovest sia riservato uno splendido avvenire e come non andrà lungo tempo che esso diventerà una stazione commerciale importantissima»<fnref n="25" />. Nell'organizzare e promuovere la spedizione di Nordenskjöld la Russia svolse un ruolo non secondario. Il già ricordato imprenditore siberiano Aleksandr Sibirjakov, proprietario di miniere d'oro e lui stesso esploratore, contribuì per il 15% delle spese necessarie alla realizzazione dell'impresa<fnref n="26" />. E insistette perché la nave Vega fosse scortata da navi mercantili di piccole dimensioni che potessero consegnare i carichi ai porti siberiani e stivare merci destinate alle città europee toccate nel viaggio di ritorno. La Lena era una piccola nave a vapore, la cui destinazione era il porto di Jakutsk. Le altre due imbarcazioni – un piccolo bastimento a motore, il Fraser e il veliero Express – erano invece state approntate per la navigazione sul fiume Enissej<fnref n="27" />. Nel 1879, quando di Nordelskjöld e del suo equipaggio non si avevano notizie ormai da lungo tempo Sibirjakov inviò il suo piroscafo alla foce dello Enissej, alla ricerca della spedizione svedese.

La Russia era infine rappresentata da un membro della spedizione. Si trattava di Oscar Frithiof Nordqvist, un ufficiale

<footnote n="25">²⁵ *Ibid*., p. 98.
Tuttavia il passaggio a nord-est fu poi per lungo tempo considerato una rotta pericolosa per la presenza degli iceberg e non era contemplata dalle rotte commerciali per l'Asia e l'Europa.</footnote>

<footnote n="26">²⁶ G. KISH, *Discovery of the Northeast Passage: the Voyage of the VEGA, 1878-1879*, in «GeoJournal», vol. 3, no.4, *The Geomorphological Approach to Environment* (1979), pp. 387-394.</footnote>

<footnote n="27">²⁷ *Ibid*.</footnote>
dell'esercito e zoologo che aveva avuto contatti con la popolazione dei čiukči e ne aveva studiato la lingua. La sua presenza a bordo viene così preannunciata da Giacomo Bove: «alla spedizione prenderà parte anche un ufficiale dell'esercito russo. Non ne ho ancora saputo il nome; so però che egli verrà a bordo come secondo zoologo della spedizione. Il Professore Nordenskjöld scrisse da Stoccolma che questi è anche un valentissimo cacciatore cioè lo spavento degli orsi bianchi ed il fornitore di carne fresca della nave»<fnref n="28" />. L'ufficiale finlandese, che prestava servizio nell'esercito del Granducato di Finlandia, regione autonoma ma appartenente all'Impero russo, è ricordato nel *Diario* in un momento trionfale del viaggio: l'ingresso nella baia Čeljuškin e l'avvistamento del punto più settentrionale del continente, salutato dalle bandiere spiegate e da cinque colpi di cannone. Nordqvist «indossò in questa occasione la sua grande uniforme e nella sua qualità di ufficiale russo fece a nome dell'imperatore di tutte le Russie gli onori di casa. Giammai anfitrione vide tanta gioia dipinta sul volto»<fnref n="29" />. È infine Nordqvist a fornire alcune informazioni sulle differenti condizioni di vita delle varie comunità di čiukči con le quali la spedizione ha occasione di interagire: gli abitanti delle sette capanne di Pitlekai, presso la baia Koljučin, vivono in condizioni di maggior povertà rispetto ai čiukči di Ir-kaj-pii<fnref n="30" />.

## I čiukči di Giacomo Bove

<footnote n="28">²⁸ Nordqvist pubblicò vari contributi sulla cultura e sulla lingua dei čiukči; al ritorno dal viaggio sulla Vega scrisse *Zametki o čislennosti i nynešnem položenii čukčej, živuščich po beregu Ledovitogo okeana* (Osservazioni sull'entità numerica e sulla condizione attuale dei čiukči che vivono sulla costa del mar Glaciale Artico), Imperatorskoe Russkoe Geografičeskoe Obščestvo, IRGO, 1880, t.16, pp. 303-304.</footnote>

<footnote n="29">²⁹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 85.</footnote>

<footnote n="30">³⁰ *Ibid.*, p. 103-104.</footnote>
dell'esercito e zoologo che aveva avuto contatti con la popolazione dei čiukči e ne aveva studiato la lingua. La sua presenza a bordo viene così preannunciata da Giacomo Bove: «alla spedizione prenderà parte anche un ufficiale dell'esercito russo. Non ne ho ancora saputo il nome; so però che egli verrà a bordo come secondo zoologo della spedizione. Il Professore Nordenskjöld scrisse da Stoccolma che questi è anche un valentissimo cacciatore cioè lo spavento degli orsi bianchi ed il fornitore di carne fresca della nave»<fnref n="28" />. L'ufficiale finlandese, che prestava servizio nell'esercito del Granducato di Finlandia, regione autonoma ma appartenente all'Impero russo, è ricordato nel *Diario* in un momento trionfale del viaggio: l'ingresso nella baia Čeljuškin e l'avvistamento del punto più settentrionale del continente, salutato dalle bandiere spiegate e da cinque colpi di cannone. Nordqvist «indossò in questa occasione la sua grande uniforme e nella sua qualità di ufficiale russo fece a nome dell'imperatore di tutte le Russie gli onori di casa. Giammai anfitrione vide tanta gioia dipinta sul volto»<fnref n="29" />. È infine Nordqvist a fornire alcune informazioni sulle differenti condizioni di vita delle varie comunità di čiukči con le quali la spedizione ha occasione di interagire: gli abitanti delle sette capanne di Pitlekai, presso la baia Koljučin, vivono in condizioni di maggior povertà rispetto ai čiukči di Ir-kaj-pii<fnref n="30" />.

## I čiukči di Giacomo Bove

<footnote n="28">²⁸ Nordqvist pubblicò vari contributi sulla cultura e sulla lingua dei čiukči; al ritorno dal viaggio sulla Vega scrisse *Zametki o čislennosti i nynešnem položenii čukčej, živuščich po beregu Ledovitogo okeana* (Osservazioni sull'entità numerica e sulla condizione attuale dei čiukči che vivono sulla costa del mar Glaciale Artico), Imperatorskoe Russkoe Geografičeskoe Obščestvo, IRGO, 1880, t.16, pp. 303-304.</footnote>

<footnote n="29">²⁹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 85.</footnote>

<footnote n="30">³⁰ *Ibid.*, p. 103-104.</footnote>
Un’ampia parte del *Diario* è dedicata alla descrizione e alla raffigurazione – vi compaiono schizzi e disegni di oggetti, manufatti, elementi della cultura materiale – della civiltà dei čiukči. Se l’interesse scientifico e antropologico appare prevalente, almeno nelle prime annotazioni, con il procedere della missione e il progressivo instaurarsi di una modalità comunicativa sempre più essenziale, immediata, e quindi efficace, l’attenzione per quella cultura altra e per i suoi rappresentanti genera una narrazione in cui la visione soggettiva, l’interiorizzazione dell’esperienza del contatto e la riflessione si alternano in una testimonianza che non di rado si fa letteraria, come nelle rievocazione del primo incontro:

la voce degli indigeni in vista si propagò immediatamente nella nave non appena quelle creature furono viste, e tutti saltarono dal letto come all'annunzio di una gioia inaspettata per vedere i nuovi arrivati. Si alzò la bandiera e si arrestò la nave per permettere ai battelli di accostare ed agli uomini di salire a bordo.

Tale è la natura degli uomini! La solitudine rende tristi; basta anche la
più meschina creatura umana per far ricomparire la gioia sul volto. La vista
di quei battelli, di quegli esseri umani che ci facevano vedere esser noi non
soli al mondo, ci rianimò e ci fece dimenticare le lunghe ore passate nella
solitudine in cui lo sguardo errava da vasti campi di ghiaccio a tristi e deserti
contrade.<fnref n="31" />

Bove si sofferma piuttosto a lungo su questo primo
incontro e descrive dettagliatamente l'aspetto esteriore dei
čiukči: gli uomini sono alti di statura e robusti di costituzione, le
donne hanno capelli nerissimi e denti bianchi «che una delle
nostre gentili dame avrebbe potuto invidiare». E di una in
particolare<fnref n="32" />: «né questo solo esse avrebbero potuto invidiare:
aveva due manine e due piedini»<fnref n="33" />. Le membra sono

<footnote n="31">³¹ *Ibid*., p. 121.</footnote>

<footnote n="32">³² *Ibid*., p. 122.</footnote>

<footnote n="33">³³ *Ibid*.</footnote>
Un’ampia parte del *Diario* è dedicata alla descrizione e alla raffigurazione – vi compaiono schizzi e disegni di oggetti, manufatti, elementi della cultura materiale – della civiltà dei čiukči. Se l’interesse scientifico e antropologico appare prevalente, almeno nelle prime annotazioni, con il procedere della missione e il progressivo instaurarsi di una modalità comunicativa sempre più essenziale, immediata, e quindi efficace, l’attenzione per quella cultura altra e per i suoi rappresentanti genera una narrazione in cui la visione soggettiva, l’interiorizzazione dell’esperienza del contatto e la riflessione si alternano in una testimonianza che non di rado si fa letteraria, come nelle rievocazione del primo incontro:

la voce degli indigeni in vista si propagò immediatamente nella nave non appena quelle creature furono viste, e tutti saltarono dal letto come all'annunzio di una gioia inaspettata per vedere i nuovi arrivati. Si alzò la bandiera e si arrestò la nave per permettere ai battelli di accostare ed agli uomini di salire a bordo.

Tale è la natura degli uomini! La solitudine rende tristi; basta anche la
più meschina creatura umana per far ricomparire la gioia sul volto. La vista
di quei battelli, di quegli esseri umani che ci facevano vedere esser noi non
soli al mondo, ci rianimò e ci fece dimenticare le lunghe ore passate nella
solitudine in cui lo sguardo errava da vasti campi di ghiaccio a tristi e deserti
contrade.<fnref n="31" />

Bove si sofferma piuttosto a lungo su questo primo
incontro e descrive dettagliatamente l'aspetto esteriore dei
čiukči: gli uomini sono alti di statura e robusti di costituzione, le
donne hanno capelli nerissimi e denti bianchi «che una delle
nostre gentili dame avrebbe potuto invidiare». E di una in
particolare<fnref n="32" />: «né questo solo esse avrebbero potuto invidiare:
aveva due manine e due piedini»<fnref n="33" />. Le membra sono

<footnote n="31">³¹ *Ibid*., p. 121.</footnote>

<footnote n="32">³² *Ibid*., p. 122.</footnote>

<footnote n="33">³³ *Ibid*.</footnote>
proporzionate, il viso è largo e gli zigomi sono sporgenti; l'Autore assimila i tratti somatici dei čiukči a quelli dei cinesi. Al primo contatto, cauto ma non timoroso, ha luogo il baratto: i membri della missione svedese offrono ai čiukči pipe di gesso, tabacco e acquavite, ricevendo in cambio denti di cavallo marino, ossa di balena e alcuni utensili da pesca e da caccia<fnref n="34" />. Bove è soprattutto interessato alle reazioni emotive degli indigeni: è colpito dalla – almeno apparente – completa assenza del sentimento della meraviglia. I čiukči salgono a bordo della nave, si siedono, fumano, ma non mostrano alcuna forma di curiosità.

Gli indigeni di Capo Jakan appaiono più disinvolti dei primi e sono unicamente interessati a oggetti utili, anche rudimentali, come coltelli o temperini con più lame, da utilizzare nella caccia mentre rifiutano le collane e i temperini. Tra i čiukči di Capo Jakan si distingue un personaggio estroso, che Bove definisce “un elegantone” con indosso un vestito adornato nella parte inferiore da un bordo di varie pelli «intrecciate con tanto gusto e con tanto lavoro d’ago che mostrarono aver avuto molta pazienza colui che eseguì tale lavoro»<fnref n="35" />. Il giovane čukčo dona all’equipaggio tutti gli oggetti di cui dispone, chiedendo in cambio soltanto del cognac, che ingolla con grande voluttà, ma che gli induce uno stato di ebbrezza tale da renderlo incapace di mantenere l’equilibrio e di controllare le proprie azioni.

La chiusa della nota diaristica del 7 settembre 1878 – «alla sera il tempo si schiarisce ed un leggero soffio di vento porta alle

<footnote n="34">³⁴ Interessante l'osservazione che il giovane idrografo appunta il 26 settembre assumendo una prospettiva diversa, quella della civiltà osservata. Nota che i Čiukči (di Capo Onmean) guardano i membri della spedizione con aria divertita, nel constatare che questi sono generosamente disposti a scambiare pane, tabacco, acquavite con costole di balena o crani di cavalli marini, mentre fino a quel momento non avevano visto che bastimenti, i quali degli animali trattenevano il grasso per scartare le ossa (*ibid*., p. 161).</footnote>

<footnote n="35">³⁵ *Ibid*., p. 129.</footnote>
proporzionate, il viso è largo e gli zigomi sono sporgenti; l'Autore assimila i tratti somatici dei čiukči a quelli dei cinesi. Al primo contatto, cauto ma non timoroso, ha luogo il baratto: i membri della missione svedese offrono ai čiukči pipe di gesso, tabacco e acquavite, ricevendo in cambio denti di cavallo marino, ossa di balena e alcuni utensili da pesca e da caccia<fnref n="34" />. Bove è soprattutto interessato alle reazioni emotive degli indigeni: è colpito dalla – almeno apparente – completa assenza del sentimento della meraviglia. I čiukči salgono a bordo della nave, si siedono, fumano, ma non mostrano alcuna forma di curiosità.

Gli indigeni di Capo Jakan appaiono più disinvolti dei primi e sono unicamente interessati a oggetti utili, anche rudimentali, come coltelli o temperini con più lame, da utilizzare nella caccia mentre rifiutano le collane e i temperini. Tra i čiukči di Capo Jakan si distingue un personaggio estroso, che Bove definisce “un elegantone” con indosso un vestito adornato nella parte inferiore da un bordo di varie pelli «intrecciate con tanto gusto e con tanto lavoro d’ago che mostrarono aver avuto molta pazienza colui che eseguì tale lavoro»<fnref n="35" />. Il giovane čukčo dona all’equipaggio tutti gli oggetti di cui dispone, chiedendo in cambio soltanto del cognac, che ingolla con grande voluttà, ma che gli induce uno stato di ebbrezza tale da renderlo incapace di mantenere l’equilibrio e di controllare le proprie azioni.

La chiusa della nota diaristica del 7 settembre 1878 – «alla sera il tempo si schiarisce ed un leggero soffio di vento porta alle

<footnote n="34">³⁴ Interessante l'osservazione che il giovane idrografo appunta il 26 settembre assumendo una prospettiva diversa, quella della civiltà osservata. Nota che i Čiukči (di Capo Onmean) guardano i membri della spedizione con aria divertita, nel constatare che questi sono generosamente disposti a scambiare pane, tabacco, acquavite con costole di balena o crani di cavalli marini, mentre fino a quel momento non avevano visto che bastimenti, i quali degli animali trattenevano il grasso per scartare le ossa (*ibid*., p. 161).</footnote>

<footnote n="35">³⁵ *Ibid*., p. 129.</footnote>
nostre orecchie le monotone canzoni dei Ciukci»<fnref n="36" /> – non soltanto è suggestiva, ma diviene anche una evocazione leopardiana³⁷. Al *Diario* Bove affida la memoria di episodi rivelatori del carattere di questo popolo e della naturale inclinazione alla condivisione e alla protezione dal pericolo. Il 13 settembre il ghiaccio dal quale la Vega è circondata si serra sempre più rapidamente contro al costa e sono i Čiukči, nuovamente giunti a bordo, a segnalare il pericolo con grida e gesti e con una precipitosa fuga verso i loro battelli. Bove descrive la scena ed è colpito dalla rapida decisione presa da un indigeno e imitata da tutti gli altri: le piccole barche vengono issate su un’estesa massa ghiacciata diretta verso la baia. In questo ghiaccio i battelli vengono lasciati andare alla deriva verso la costa. In quello stesso giorno il giovane idrografo ha modo di visitare un villaggio čukčo. Descrive le capanne all’esterno e all’interno, corredando la sua esposizione di schizzi e disegni³⁸. La vista di un’alcova gli offre l’occasione di trattare

Il termine čukčo viene riportato, nel presente contributo, in traslitterazione latina secondo il sistema scientifico internazionale; nelle citazioni tratte dal *Diario* di Giacomo Bove, esso si presenta invece nella forma ‘ciukcio’, adottata dall’Autore. Tale differenziazione riguarda anche i toponimi citati, che quindi spesso presentano due diverse forme.

³⁷ Circa cinquant’anni prima il colonnello Egor Mejendorf era partito da Orenburg per raggiungere Buchara con una delegazione di scienziati e diplomatici per far visita al *khan* di Buchara. Nel suo diario Mejendorf annota un’impressione intensa suscitata dal canto triste dei pastori kirghizi accampati la notte nei pascoli illuminati dalla luce della luna. Il *Voyage d’Orenbourg à Boukhara fait en 1820* venne pubblicato nel 1826 e la recensione poi apparsa nel «Journal des savans» avrebbe ispirato a Giacomo Leopardi il *Canto notturno di un pastore errante dell’Asia*.

³⁸ Gli appunti del 12 settembre costituiscono un’esposizione di carattere antropologico che riporta una precisa descrizione delle imbarcazioni, delle slitte, delle attività di caccia e pesca, dell’abbigliamento. In seguito, il 19 aprile 1879, si soffermerà sulla cultura dell’ospitalità dei Čiukči, sulle tradizioni folkloriche: in particolare volgerà la sua attenzione agli strumenti musicali, ai canti e alle danze

*Viaggiatori. Circolazioni scambi ed esilio, Anno 3, Numero 1, settembre 2019*

ISSN 2532-7623 (online) – ISSN 2532-7364 (stampa)

<footnote n="36">³⁶ *Ibid*., p. 131.</footnote>
nostre orecchie le monotone canzoni dei Ciukci»<fnref n="36" /> – non soltanto è suggestiva, ma diviene anche una evocazione leopardiana³⁷. Al *Diario* Bove affida la memoria di episodi rivelatori del carattere di questo popolo e della naturale inclinazione alla condivisione e alla protezione dal pericolo. Il 13 settembre il ghiaccio dal quale la Vega è circondata si serra sempre più rapidamente contro al costa e sono i Čiukči, nuovamente giunti a bordo, a segnalare il pericolo con grida e gesti e con una precipitosa fuga verso i loro battelli. Bove descrive la scena ed è colpito dalla rapida decisione presa da un indigeno e imitata da tutti gli altri: le piccole barche vengono issate su un’estesa massa ghiacciata diretta verso la baia. In questo ghiaccio i battelli vengono lasciati andare alla deriva verso la costa. In quello stesso giorno il giovane idrografo ha modo di visitare un villaggio čukčo. Descrive le capanne all’esterno e all’interno, corredando la sua esposizione di schizzi e disegni³⁸. La vista di un’alcova gli offre l’occasione di trattare

Il termine čukčo viene riportato, nel presente contributo, in traslitterazione latina secondo il sistema scientifico internazionale; nelle citazioni tratte dal *Diario* di Giacomo Bove, esso si presenta invece nella forma ‘ciukcio’, adottata dall’Autore. Tale differenziazione riguarda anche i toponimi citati, che quindi spesso presentano due diverse forme.

³⁷ Circa cinquant’anni prima il colonnello Egor Mejendorf era partito da Orenburg per raggiungere Buchara con una delegazione di scienziati e diplomatici per far visita al *khan* di Buchara. Nel suo diario Mejendorf annota un’impressione intensa suscitata dal canto triste dei pastori kirghizi accampati la notte nei pascoli illuminati dalla luce della luna. Il *Voyage d’Orenbourg à Boukhara fait en 1820* venne pubblicato nel 1826 e la recensione poi apparsa nel «Journal des savans» avrebbe ispirato a Giacomo Leopardi il *Canto notturno di un pastore errante dell’Asia*.

³⁸ Gli appunti del 12 settembre costituiscono un’esposizione di carattere antropologico che riporta una precisa descrizione delle imbarcazioni, delle slitte, delle attività di caccia e pesca, dell’abbigliamento. In seguito, il 19 aprile 1879, si soffermerà sulla cultura dell’ospitalità dei Čiukči, sulle tradizioni folkloriche: in particolare volgerà la sua attenzione agli strumenti musicali, ai canti e alle danze

*Viaggiatori. Circolazioni scambi ed esilio, Anno 3, Numero 1, settembre 2019*

ISSN 2532-7623 (online) – ISSN 2532-7364 (stampa)

<footnote n="36">³⁶ *Ibid*., p. 131.</footnote>
della poligamia e della composizione della famiglia: ogni
individuo prende quante mogli può mantenere, tuttavia a causa
dell'indigenza della maggior parte dei Čiukči, raramente le
mogli sono più di due. Bove acquisisce tali informazioni dal
capo del villaggio: si tratta del primo incontro con
un'individualità precisa, con un indigeno del quale apprende il
nome. Egli fa la conoscenza di Sieporin, che ha due mogli, una
piuttosto attempata, l'altra molto giovane e quattro o cinque
figli. Alle pareti della capanna di Sieporin sono appesi pezzi di
carne di renna e di foca messi a disseccare. Il giovane italiano
tenta di assimilarsi alla piccola comunità che lo accoglie, tuttavia
non vi riesce del tutto: «una donna mi offerse della carne secca
a mangiare: fui obbligato a prenderne ed a far finta di mangiarne;
se ciò non avessi fatto se ne sarebbe offesa»<fnref n="39" />.

<footnote>e riporterà nel *Diario* la trascrizione di una canzone čukča, completa delle note musicali (*ibid*., p. 251).</footnote>

<footnote n="39">³⁹ *Ibid*., p. 140.</footnote>

<footnote>Più oltre, nella lunga cronaca appuntata il 19 aprile 1879, Bove descrive minuziosamente il pasto dei Čiukči stanziati in prossimità di un piccolo villaggio denominato Naskai e fornisce il seguente dettaglio: «avevo di fronte a me una vecchia megera, la quale non faceva altro che grattarsi, acchiappare *tormentors* e mangiarli avidamente.</footnote>

<footnote>Li gustano moltissimo; in diverse occasioni ne offrirono anche a noi: come si può ben immaginare, non ci lasciammo tentare da sì goloso manicaretto» (Ibid., p. 249). In seguito si trova ad assistere alla lauta cena di una comunità dell'isola Ididle: Bove non riferisce di aver mangiato la zuppa di sangue di foca e di grasso di pesce cotto – di cui i commensali paiono essere ghiottissimi – «bisognava vedere come si leccavano le dita e con che avidità il ragazzo mise il muso nel piatto comune e leccò quanto eravi» (Ibid., p. 253). Le osservazioni di Bove, non prive di ironia, rinviano alle riflessioni inerenti al rifiuto di assumere cibi altri, espressione di culture lontane e, quindi, altre, espresse da Levi-Strauss. Il cibo soddisfa, innanzi tutto, un appetito simbolico, e deve nutrire una mente collettiva. Giacomo Bove non appartiene alla mente collettiva dei Čiukči e non può condividerne gli alimenti (C. LEVI-STRAUSS, *Le Cru et le Cuit*, Paris, Plon, 1964).</footnote>
della poligamia e della composizione della famiglia: ogni
individuo prende quante mogli può mantenere, tuttavia a causa
dell'indigenza della maggior parte dei Čiukči, raramente le
mogli sono più di due. Bove acquisisce tali informazioni dal
capo del villaggio: si tratta del primo incontro con
un'individualità precisa, con un indigeno del quale apprende il
nome. Egli fa la conoscenza di Sieporin, che ha due mogli, una
piuttosto attempata, l'altra molto giovane e quattro o cinque
figli. Alle pareti della capanna di Sieporin sono appesi pezzi di
carne di renna e di foca messi a disseccare. Il giovane italiano
tenta di assimilarsi alla piccola comunità che lo accoglie, tuttavia
non vi riesce del tutto: «una donna mi offerse della carne secca
a mangiare: fui obbligato a prenderne ed a far finta di mangiarne;
se ciò non avessi fatto se ne sarebbe offesa»<fnref n="39" />.

e riporterà nel *Diario* la trascrizione di una canzone čukča, completa delle note musicali (*ibid*., p. 251).

Più oltre, nella lunga cronaca appuntata il 19 aprile 1879, Bove descrive minuziosamente il pasto dei Čiukči stanziati in prossimità di un piccolo villaggio denominato Naskai e fornisce il seguente dettaglio: «avevo di fronte a me una vecchia megera, la quale non faceva altro che grattarsi, acchiappare *tormentors* e mangiarli avidamente.

Li gustano moltissimo; in diverse occasioni ne offrirono anche a noi: come si può ben immaginare, non ci lasciammo tentare da sì goloso manicaretto» (Ibid., p. 249). In seguito si trova ad assistere alla lauta cena di una comunità dell'isola Ididle: Bove non riferisce di aver mangiato la zuppa di sangue di foca e di grasso di pesce cotto – di cui i commensali paiono essere ghiottissimi – «bisognava vedere come si leccavano le dita e con che avidità il ragazzo mise il muso nel piatto comune e leccò quanto eravi» (Ibid., p. 253). Le osservazioni di Bove, non prive di ironia, rinviano alle riflessioni inerenti al rifiuto di assumere cibi altri, espressione di culture lontane e, quindi, altre, espresse da Levi-Strauss. Il cibo soddisfa, innanzi tutto, un appetito simbolico, e deve nutrire una mente collettiva. Giacomo Bove non appartiene alla mente collettiva dei Čiukči e non può condividerne gli alimenti (C. LEVI-STRAUSS, *Le Cru et le Cuit*, Paris, Plon, 1964).

<footnote n="39">³⁹ *Ibid*., p. 140.</footnote>
## «Far vita comune cogli indigeni»: elementi ibridanti e fraterna comunanza

Il 14 settembre Bove riferisce dell'incontro con Hatanga, la moglie di Sieporin, e i membri della spedizione. A bordo della Vega viene accolta la coppia čukča, in tenuta di gala: Sieporin ha indosso una camicia di lana rossa ricevuta il giorno precedente in cambio di una slitta, mentre Hatanga sfoggia sul capo un gallone donatole dal luogotenente Hovgaard. L'autore descrive con ironia la condotta e le reazioni della donna, offrendo un'interessante testimonianza dell'incontro fra le due culture, contrassegnato dal sentimento della meraviglia<fnref n="40" />:

> Hatanga conservò per qualche tempo la sua gravità di matrona di Ir-kai-pii, ma quando le fu presentato uno specchio, addio gravità: non sapeva più in che mondo fosse capitata. Girava e rigirava lo specchio in tutti i sensi, faceva dinanzi ad esso le più grottesche smorfie. Io guardavo tutta quella manovra con non grande piacere; lo si capisce: lo specchio era mio e minacciava di non far più ritorno nel mio camerino. Ed infatti fu così: a Hatanga piangeva il cuore di staccarsi da quel magico cristallo, ed io fui obbligato a regalarglielo. Però tutto non fu perduto: Hatanga mi si mostrò grata regalandomi tre o quattro strisce di grasso di foca disseccato. Potevo essere contento! ...<fnref n="41" />

> È interessante osservare che in questo scambio culturale lo specchio non è offerto da Bove come oggetto seduttivo e connotato da un potere catturante, bensì è richiesto, quasi estorto

<footnote n="40">⁴⁰ Forse di quella stessa meraviglia indicata da Greenblatt come momento essenziale nella strutturazione di un sapere che incontra un’alterità culturale da colonizzare; di un sentimento che qui assume il duplice valore di accoglienza (da parte della civiltà čukča) e di impossessamento (da parte della civiltà europea). Anche se la conquista e l’appropriazione della cultura indigena non costituisce l’obiettivo della missione. (S. J. GREENBLATT, *Marvellous possessions: the wonder of the New World*, Oxford, Clarendon Press, 1991).</footnote>

<footnote n="41">⁴¹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 146.</footnote>
## «Far vita comune cogli indigeni»: elementi ibridanti e fraterna comunanza

Il 14 settembre Bove riferisce dell'incontro con Hatanga, la moglie di Sieporin, e i membri della spedizione. A bordo della Vega viene accolta la coppia čukča, in tenuta di gala: Sieporin ha indosso una camicia di lana rossa ricevuta il giorno precedente in cambio di una slitta, mentre Hatanga sfoggia sul capo un gallone donatole dal luogotenente Hovgaard. L'autore descrive con ironia la condotta e le reazioni della donna, offrendo un'interessante testimonianza dell'incontro fra le due culture, contrassegnato dal sentimento della meraviglia<fnref n="40" />:

> Hatanga conservò per qualche tempo la sua gravità di matrona di Ir-kai-pii, ma quando le fu presentato uno specchio, addio gravità: non sapeva più in che mondo fosse capitata. Girava e rigirava lo specchio in tutti i sensi, faceva dinanzi ad esso le più grottesche smorfie. Io guardavo tutta quella manovra con non grande piacere; lo si capisce: lo specchio era mio e minacciava di non far più ritorno nel mio camerino. Ed infatti fu così: a Hatanga piangeva il cuore di staccarsi da quel magico cristallo, ed io fui obbligato a regalarglielo. Però tutto non fu perduto: Hatanga mi si mostrò grata regalandomi tre o quattro strisce di grasso di foca disseccato. Potevo essere contento! ...<fnref n="41" />

> È interessante osservare che in questo scambio culturale lo specchio non è offerto da Bove come oggetto seduttivo e connotato da un potere catturante, bensì è richiesto, quasi estorto

<footnote n="40">⁴⁰ Forse di quella stessa meraviglia indicata da Greenblatt come momento essenziale nella strutturazione di un sapere che incontra un’alterità culturale da colonizzare; di un sentimento che qui assume il duplice valore di accoglienza (da parte della civiltà čukča) e di impossessamento (da parte della civiltà europea). Anche se la conquista e l’appropriazione della cultura indigena non costituisce l’obiettivo della missione. (S. J. GREENBLATT, *Marvellous possessions: the wonder of the New World*, Oxford, Clarendon Press, 1991).</footnote>

<footnote n="41">⁴¹ BUMMA, SCARRONE, *Passaggio a Nord-Est*, p. 146.</footnote>
da Hatanga, la quale ricambia il dono con un elemento che ella ritiene sia apprezzato nella civiltà occidentale: la relazione tra le due culture appare qui caratterizzata da una sostanziale parità e reciprocità. Anche con Sieporin ha luogo un confronto culturalmente significativo. Gli vengono mostrate delle fotografie: «quando giunse quella del Re di Svezia e Norvegia, per fargli capire che era il nostro capo, gli dicemmo che era il Sieporin del nostro paese: lascio immaginare come si gonfiasse di orgoglio nel vedersi paragonare all'individuo di cui gli mostravamo il ritratto coperto di medaglie e di croci»<fnref n="42" />. Il dialogo culturale fra le civiltà degli europei e la civiltà dei Čiukči è qui dunque simmetrico, paritario, addirittura giocoso e Bove così termina la sua esposizione: «possiamo concludere esser questi un popolo molto pacifico e giovialissimo: li vedemmo sempre di buonissimo umore e girare in ischerzo tutto quello che loro facevamo»<fnref n="43" />. Altro ritratto particolareggiato e incisivo è quello di Vasilij Menka, il capo dei Čiukči dell'omonima penisola, riportato nell'annotazione del 6 ottobre. È un personaggio di rilievo, dotato di prestigio sociale e di autorevolezza: il suo compito è quello di riscuotere dai Čiukči insediati sulla costa, i tributi da versare nelle casse del governo centrale. Il suo comportamento testimonia l'ormai compiuta russificazione: è cristiano, avvezzo ai contatti con i mercanti che provengono da altri Paesi ed è consapevole dell'importanza del ruolo assegnatogli. Tuttavia egli conserva alcuni tratti indigeni, manifesta alcune forme di diffidenza, di incredulità, di stupore e la distanza fra le due culture si palesa in un episodio riportato sul *Diario* il 18 ottobre. Menka sale a bordo della Vega insieme al fratello e a un suo genero. I tre Čiukči rispondono evasivamente alla domanda relativa allo stato del ghiaccio che, in quelle settimane, impedisce alla nave di procedere. Bove osserva che

<footnote n="42">⁴² *Ibid.*</footnote>

<footnote n="43">⁴³ *Ibid.*</footnote>
da Hatanga, la quale ricambia il dono con un elemento che ella ritiene sia apprezzato nella civiltà occidentale: la relazione tra le due culture appare qui caratterizzata da una sostanziale parità e reciprocità. Anche con Sieporin ha luogo un confronto culturalmente significativo. Gli vengono mostrate delle fotografie: «quando giunse quella del Re di Svezia e Norvegia, per fargli capire che era il nostro capo, gli dicemmo che era il Sieporin del nostro paese: lascio immaginare come si gonfiasse di orgoglio nel vedersi paragonare all'individuo di cui gli mostravamo il ritratto coperto di medaglie e di croci»<fnref n="42" />. Il dialogo culturale fra le civiltà degli europei e la civiltà dei Čiukči è qui dunque simmetrico, paritario, addirittura giocoso e Bove così termina la sua esposizione: «possiamo concludere esser questi un popolo molto pacifico e giovialissimo: li vedemmo sempre di buonissimo umore e girare in ischerzo tutto quello che loro facevamo»<fnref n="43" />. Altro ritratto particolareggiato e incisivo è quello di Vasilij Menka, il capo dei Čiukči dell'omonima penisola, riportato nell'annotazione del 6 ottobre. È un personaggio di rilievo, dotato di prestigio sociale e di autorevolezza: il suo compito è quello di riscuotere dai Čiukči insediati sulla costa, i tributi da versare nelle casse del governo centrale. Il suo comportamento testimonia l'ormai compiuta russificazione: è cristiano, avvezzo ai contatti con i mercanti che provengono da altri Paesi ed è consapevole dell'importanza del ruolo assegnatogli. Tuttavia egli conserva alcuni tratti indigeni, manifesta alcune forme di diffidenza, di incredulità, di stupore e la distanza fra le due culture si palesa in un episodio riportato sul *Diario* il 18 ottobre. Menka sale a bordo della Vega insieme al fratello e a un suo genero. I tre Čiukči rispondono evasivamente alla domanda relativa allo stato del ghiaccio che, in quelle settimane, impedisce alla nave di procedere. Bove osserva che

<footnote n="42">⁴² *Ibid.*</footnote>

<footnote n="43">⁴³ *Ibid.*</footnote>
tale domanda è inutile e si serve di una curiosa similitudine per
meglio caratterizzare la risposta – prima di trentacinque
settimane – formulata dagli indigeni: sarebbe come domandare
a un contadino del centro del Piemonte notizie del mare di
Genova. Per fornire l'informazione richiesta, i Čiukči compiono
dei movimenti e dei gesti che da parte dei membri della
spedizione determinano un'immediata quanto deplorevole
risposta:

strana però la maniera con cui contarono: il fratello di Menka per contare 15
stese le mani aperte ed alzò un piede che pose sulla tavola. A quel gesto fatto
così spontaneamente noi demmo in una solenne risata la qual cosa sbalordì
tanto il povero Ciukcio che, abbassato rapidamente il piede, lasciò cadere le
braccia lungo i fianchi e guardò intorno con un'aria così confusa che ci fece
tutti pentire d'esserci lasciati andare a così strana ilarità<fnref n="44" />.

All'istintiva lettura eurocentrica dei gesti compiuti
dall'indigeno segue immediatamente la presa di coscienza
dell'errore commesso; la missione svedese è del tutto
consapevole della propria estraneità rispetto alla popolazione
indigena e della conseguente necessità di impiegare forme di
interazione rispettose della diversità dei Čiukči<fnref n="45" />.

Ma quando la cultura europea si rapporta con la civiltà
čukča considerando quest'ultima mero oggetto di studio privo
della componente umana, la relazione presenta una vistosa
asimmetria rispetto alla quale Giacomo Bove assume una
posizione diversa, ma nell'essenza non del tutto contrastante: il
16 dicembre a bordo della Vega si diffonde la notizia del
ritrovamento del cadavere di un indigeno provvisto di armi e

<footnote n="44">⁴⁴ *Ibid*., p. 180.</footnote>

<footnote n="45">⁴⁵ Significativa la nota del 9 novembre, in cui Bove riferisce del compito assegnato da Nordenskjöld al marinaio Johnsen: recarsi ogni giorno a terra per «far vita comune cogli indigeni», imparare la loro lingua, studiare i loro usi e costumi «ed ingentilirne la razza se è possibile» (*ibid*., p. 187).</footnote>
tale domanda è inutile e si serve di una curiosa similitudine per
meglio caratterizzare la risposta – prima di trentacinque
settimane – formulata dagli indigeni: sarebbe come domandare
a un contadino del centro del Piemonte notizie del mare di
Genova. Per fornire l'informazione richiesta, i Čiukči compiono
dei movimenti e dei gesti che da parte dei membri della
spedizione determinano un'immediata quanto deplorevole
risposta:

strana però la maniera con cui contarono: il fratello di Menka per contare 15
stese le mani aperte ed alzò un piede che pose sulla tavola. A quel gesto fatto
così spontaneamente noi demmo in una solenne risata la qual cosa sbalordì
tanto il povero Ciukcio che, abbassato rapidamente il piede, lasciò cadere le
braccia lungo i fianchi e guardò intorno con un'aria così confusa che ci fece
tutti pentire d'esserci lasciati andare a così strana ilarità<fnref n="44" />.

All'istintiva lettura eurocentrica dei gesti compiuti
dall'indigeno segue immediatamente la presa di coscienza
dell'errore commesso; la missione svedese è del tutto
consapevole della propria estraneità rispetto alla popolazione
indigena e della conseguente necessità di impiegare forme di
interazione rispettose della diversità dei Čiukči<fnref n="45" />.

Ma quando la cultura europea si rapporta con la civiltà
čukča considerando quest'ultima mero oggetto di studio privo
della componente umana, la relazione presenta una vistosa
asimmetria rispetto alla quale Giacomo Bove assume una
posizione diversa, ma nell'essenza non del tutto contrastante: il
16 dicembre a bordo della Vega si diffonde la notizia del
ritrovamento del cadavere di un indigeno provvisto di armi e

<footnote n="44">⁴⁴ *Ibid*., p. 180.</footnote>

<footnote n="45">⁴⁵ Significativa la nota del 9 novembre, in cui Bove riferisce del compito assegnato da Nordenskjöld al marinaio Johnsen: recarsi ogni giorno a terra per «far vita comune cogli indigeni», imparare la loro lingua, studiare i loro usi e costumi «ed ingentilirne la razza se è possibile» (*ibid*., p. 187).</footnote>
degli strumenti per la pesca, col viso sfigurato dai morsi di qualche animale selvatico. Si discute dell'opportunità di portarlo a bordo per ricavarne lo scheletro ed esaminarlo, e l'autore del *Diario* così si esprime: «Parmi cosa un po'arrischiata. Profanare quanto presso di un popolo v'ha di più sacro: le tombe. Capisco che si è spinti dall'amore della scienza, ma la scienza non deve scompagnarsi dalla giustizia»<fnref n="46" />. Il principio etico che permea lo sguardo culturale di Giacomo Bove si concilia, però, con una visione resa sostanzialmente pragmatica dalle contingenze:

> Se, come dice Nordqvist, ce n'avessimo ad andare, *transeat*, sarei io per il primo a dire prendiamocelo; ma poiché dobbiamo star qui, e forse avremo più bisogno degli indigeni di quello che ci crediamo, così a che scopo crearci delle inimicizie? Il ciukcio morto resterà là, nessuno lo toccherà, quindi saremo sempre a tempo di compiere l'atto vandalico<fnref n="47" />.

Infine venne portata a bordo la testa dell'indigeno trovato morto: ne dà notizia l'autore del *Diario* il 24 dicembre 1878.

Molti mesi dopo, il 17 giugno 1879, sulla Vega sale nuovamente il fratello di Menka. Questa volta l'uomo è solo, dotato di nome e cognome, Noach Elici e, soprattutto «vestito in pompa magna con una vecchia *redingote* russa e con un berrettino gallonato con stracci di cotonina a fiorami»<fnref n="48" />. È autorizzato dal governo a offrirsi per qualunque esigenza: la sua nuova apparizione, con l'ostentato *status* di identità ufficiale e attribuita da un potere, in realtà, colonizzatore e occidentale e legittimato a confrontarsi con gli stranieri della Vega. Anche Menka, il capo dei Čiukči, si era presentato a Nordenskjöld esibendo un *ukaz*, un decreto imperiale, rilasciato dalla

<footnote n="46">⁴⁶ *Ibid.*, p. 191.</footnote>

<footnote n="47">⁴⁷ *Ibid.*, p. 94.</footnote>

<footnote n="48">⁴⁸ *Ibid.*, p. 262.</footnote>
degli strumenti per la pesca, col viso sfigurato dai morsi di qualche animale selvatico. Si discute dell'opportunità di portarlo a bordo per ricavarne lo scheletro ed esaminarlo, e l'autore del *Diario* così si esprime: «Parmi cosa un po'arrischiata. Profanare quanto presso di un popolo v'ha di più sacro: le tombe. Capisco che si è spinti dall'amore della scienza, ma la scienza non deve scompagnarsi dalla giustizia»<fnref n="46" />. Il principio etico che permea lo sguardo culturale di Giacomo Bove si concilia, però, con una visione resa sostanzialmente pragmatica dalle contingenze:

> Se, come dice Nordqvist, ce n'avessimo ad andare, *transeat*, sarei io per il primo a dire prendiamocelo; ma poiché dobbiamo star qui, e forse avremo più bisogno degli indigeni di quello che ci crediamo, così a che scopo crearci delle inimicizie? Il ciukcio morto resterà là, nessuno lo toccherà, quindi saremo sempre a tempo di compiere l'atto vandalico<fnref n="47" />.

Infine venne portata a bordo la testa dell'indigeno trovato morto: ne dà notizia l'autore del *Diario* il 24 dicembre 1878.

Molti mesi dopo, il 17 giugno 1879, sulla Vega sale nuovamente il fratello di Menka. Questa volta l'uomo è solo, dotato di nome e cognome, Noach Elici e, soprattutto «vestito in pompa magna con una vecchia *redingote* russa e con un berrettino gallonato con stracci di cotonina a fiorami»<fnref n="48" />. È autorizzato dal governo a offrirsi per qualunque esigenza: la sua nuova apparizione, con l'ostentato *status* di identità ufficiale e attribuita da un potere, in realtà, colonizzatore e occidentale e legittimato a confrontarsi con gli stranieri della Vega. Anche Menka, il capo dei Čiukči, si era presentato a Nordenskjöld esibendo un *ukaz*, un decreto imperiale, rilasciato dalla

<footnote n="46">⁴⁶ *Ibid.*, p. 191.</footnote>

<footnote n="47">⁴⁷ *Ibid.*, p. 94.</footnote>

<footnote n="48">⁴⁸ *Ibid.*, p. 262.</footnote>
cancelleria di Irkutsk, che attestava la propria funzione di esattore fiscale<fnref n="49" />.

Un’ulteriore testimonianza degli effetti prodotti dalla politica di russificazione culturale perseguita dal governo centrale trova espressione in un episodio descritto da Bove nella nota del 3 luglio 1879. Protagonista dell’aneddoto è ancora Menka, che si presenta all’equipaggio della Vega con un seguito di sette o otto slitte e siede con solenne contegno nella slitta di mezzo. Alla spalliera della sua slitta è appeso «un quadretto con Gesù spiegante il Vangelo»<fnref n="50" />. Il gesto poi compiuto da Menka segna un momento importantissimo nella relazione con lo stesso Giacomo Bove e identifica una vicinanza sacralizzata da un’immagine simbolica che si vuole condivisa: «mi ha condotto a vedere il suo quadro»<fnref n="51" />. Bove coglie il senso di questa muta dichiarazione di fraterna comunanza, ma non manca di riconoscere la distanza, non solo gerarchica ma anche culturale, che separa il capo dei Čiukči dalla sua stessa gente: «ad un Ciukcio presso di lui impose di levarsi il berretto, cosa che quegli fece immediatamente e col massimo rispetto, non per l’immagine sebbene per Menka. Anche gli altri Ciukci avevano gran rispetto per questo capo e stavano a parte»<fnref n="52" />. La conversione al Cristianesimo ortodosso rappresenta un privilegio che se da un lato consolida lo *status* sociale ed elitario di Menka, dall’altro determina una sorta di snaturamento della sua identità indigena, esteriormente connotata da vari elementi ibridanti come il nome proprio Vasilij o la passione per i sigari e le bevande alcoliche. Appunto l’acquisizione esteriore e

<footnote n="49">⁴⁹ Il governo centrale di norma riconosceva i privilegi e i possedimenti dei capi clan o capi tribù e affidava loro compiti amministrativi, in particolare l’esazione dello *jazak*, sorta di tributo fiscale pagato essenzialmente in pellicce.</footnote>

<footnote n="50">⁵⁰ *Ibid.*, p. 266.</footnote>

<footnote n="51">⁵¹ *Ibid*.</footnote>

<footnote n="52">⁵² *Ibid*.</footnote>
cancelleria di Irkutsk, che attestava la propria funzione di esattore fiscale<fnref n="49" />.

Un’ulteriore testimonianza degli effetti prodotti dalla politica di russificazione culturale perseguita dal governo centrale trova espressione in un episodio descritto da Bove nella nota del 3 luglio 1879. Protagonista dell’aneddoto è ancora Menka, che si presenta all’equipaggio della Vega con un seguito di sette o otto slitte e siede con solenne contegno nella slitta di mezzo. Alla spalliera della sua slitta è appeso «un quadretto con Gesù spiegante il Vangelo»<fnref n="50" />. Il gesto poi compiuto da Menka segna un momento importantissimo nella relazione con lo stesso Giacomo Bove e identifica una vicinanza sacralizzata da un’immagine simbolica che si vuole condivisa: «mi ha condotto a vedere il suo quadro»<fnref n="51" />. Bove coglie il senso di questa muta dichiarazione di fraterna comunanza, ma non manca di riconoscere la distanza, non solo gerarchica ma anche culturale, che separa il capo dei Čiukči dalla sua stessa gente: «ad un Ciukcio presso di lui impose di levarsi il berretto, cosa che quegli fece immediatamente e col massimo rispetto, non per l’immagine sebbene per Menka. Anche gli altri Ciukci avevano gran rispetto per questo capo e stavano a parte»<fnref n="52" />. La conversione al Cristianesimo ortodosso rappresenta un privilegio che se da un lato consolida lo *status* sociale ed elitario di Menka, dall’altro determina una sorta di snaturamento della sua identità indigena, esteriormente connotata da vari elementi ibridanti come il nome proprio Vasilij o la passione per i sigari e le bevande alcoliche. Appunto l’acquisizione esteriore e

<footnote n="49">⁴⁹ Il governo centrale di norma riconosceva i privilegi e i possedimenti dei capi clan o capi tribù e affidava loro compiti amministrativi, in particolare l’esazione dello *jazak*, sorta di tributo fiscale pagato essenzialmente in pellicce.</footnote>

<footnote n="50">⁵⁰ *Ibid.*, p. 266.</footnote>

<footnote n="51">⁵¹ *Ibid*.</footnote>

<footnote n="52">⁵² *Ibid*.</footnote>
posticcia di tali abiti comportamentali conferisce a questo čukčo una fisionomia culturale talvolta non solo poco verosimile, ma addirittura drammaticamente ridicola e grottesca<fnref n="53" />. Eppure all'ultima sua visita reca a Nordenskjöld un dono che è l'espressione della sua identità autentica, indigena; non si tratta di un reperto di quelli che gli scienziati della missione ricercano costantemente: è, invece, un manufatto čukčo, una realizzazione dello stesso Menka. È un bastone intagliato, che riproduce le date importanti, passate e future. Del calendario di Menka Bove riporta uno schizzo.

Tra i Čiukči delle varie comunità incontrate durante la missione e Bove si stabilisce una relazione che è dialogo e consuetudine; mutuo scambio e reciproco insegnamento; percezione dell'alterità e presa di coscienza del proprio sé culturale. Il momento del congedo si reitera e suscita il sentimento, umano e universale, del dolore della separazione e dell'abbandono. Nel momento in cui muta la direzione dei venti e pare annunciarsi la fine del periodo di sverno nella baia di Pitlekai, Bove riporta nel *Diario* queste parole: «I Ciukci previdero questo cambiamento di vento e lo annunciarono

<footnote n="53">⁵³ Durante la sua prima visita a bordo della Vega, Menka, vedendo dei quadri appesi alla parete – uno dei quali rappresentava una visita notturna di Romeo a Giulietta – e scambiandole per immagini sacre, aveva cominciato a gesticolare, a recitare preghiere e a farsi ripetutamente il segno della croce. In quell'occasione, inoltre, gli erano stati offerti dei sigari, che aveva fumato «colla voluttà che impiega un barbaro quando arriva a mettersi in bocca uno di questi malanni dell'umanità» (*Ivi*, p. 174). Ma il momento di più dolorosa umiliazione – sentimento in realtà provato da Bove nell'assistere alla scena – giunge con la consegna da parte di Nordenskjöld di due lettere destinate al governatore di Anadirsk. Menka, dinanzi ai Čiukči che lo hanno accompagnato ma che rimangono in silenzio e a rispettosa distanza, apre le tavolette che contengono le lettere per verificarne il contenuto: «tirò fuori la lunga lettera al governatore, la spiegazzò dinanzi al popolo e cominciò con un sangue freddo ammirabile a leggere, benché il bravuomo non si fosse accorto che il foglio era capovolto» (*ibid*., p. 175).</footnote>
posticcia di tali abiti comportamentali conferisce a questo čukčo una fisionomia culturale talvolta non solo poco verosimile, ma addirittura drammaticamente ridicola e grottesca<fnref n="53" />. Eppure all'ultima sua visita reca a Nordenskjöld un dono che è l'espressione della sua identità autentica, indigena; non si tratta di un reperto di quelli che gli scienziati della missione ricercano costantemente: è, invece, un manufatto čukčo, una realizzazione dello stesso Menka. È un bastone intagliato, che riproduce le date importanti, passate e future. Del calendario di Menka Bove riporta uno schizzo.

Tra i Čiukči delle varie comunità incontrate durante la missione e Bove si stabilisce una relazione che è dialogo e consuetudine; mutuo scambio e reciproco insegnamento; percezione dell'alterità e presa di coscienza del proprio sé culturale. Il momento del congedo si reitera e suscita il sentimento, umano e universale, del dolore della separazione e dell'abbandono. Nel momento in cui muta la direzione dei venti e pare annunciarsi la fine del periodo di sverno nella baia di Pitlekai, Bove riporta nel *Diario* queste parole: «I Ciukci previdero questo cambiamento di vento e lo annunciarono

<footnote n="53">⁵³ Durante la sua prima visita a bordo della Vega, Menka, vedendo dei quadri appesi alla parete – uno dei quali rappresentava una visita notturna di Romeo a Giulietta – e scambiandole per immagini sacre, aveva cominciato a gesticolare, a recitare preghiere e a farsi ripetutamente il segno della croce. In quell'occasione, inoltre, gli erano stati offerti dei sigari, che aveva fumato «colla voluttà che impiega un barbaro quando arriva a mettersi in bocca uno di questi malanni dell'umanità» (*Ivi*, p. 174). Ma il momento di più dolorosa umiliazione – sentimento in realtà provato da Bove nell'assistere alla scena – giunge con la consegna da parte di Nordenskjöld di due lettere destinate al governatore di Anadirsk. Menka, dinanzi ai Čiukči che lo hanno accompagnato ma che rimangono in silenzio e a rispettosa distanza, apre le tavolette che contengono le lettere per verificarne il contenuto: «tirò fuori la lunga lettera al governatore, la spiegazzò dinanzi al popolo e cominciò con un sangue freddo ammirabile a leggere, benché il bravuomo non si fosse accorto che il foglio era capovolto» (*ibid*., p. 175).</footnote>