*De re navali : Pérégrinations nautiques entre Méditerranée et océan Indien. Mélanges en l'honneur de Patrice Pomey*

Giulia Boetto et Éric Rieth

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OpenEdition
Journals

**Édition électronique**

URL : http://journals.openedition.org/archaeonautica/382

DOI : 10.4000/archaeonautica.382

ISSN : 2117-6973

**Éditeur**

CNRS Éditions

**Édition imprimée**

Date de publication : 6 décembre 2018

Pagination : 7-15

ISBN : 978-2-271-12263-6

ISSN : 0154-1854

**Référence électronique**

Giulia Boetto et Éric Rieth, « De re navali : Pérégrinations nautiques entre Méditerranée et océan Indien. Mélanges en l'honneur de Patrice Pomey », *Archaeonautica* [En ligne], 20 | 2018, mis en ligne le 30 avril 2020, consulté le 15 septembre 2020. URL : http://journals.openedition.org/archaeonautica/382
DE RE NAVALI : PÉRÉGRINATIONS NAUTIQUES
ENTRE MÉDITERRANÉE ET OCÉAN INDIEN.
MÉLANGES EN L'HONNEUR DE PATRICE POMEY

Giulia Boetto, Eric Rieth

Très attaché à Paris, sa ville natale et aux quartiers de sa
jeunesse, entre boulevard Saint-Germain et place Edmond-
Rostand, Patrice Pomey est devenu depuis les années 1975 un
provençal d'adoption renouant avec une part de ses origines
familiales. Une fois son baccalauréat obtenu, il hésita un temps
sur le choix de ses études supérieures. Allait-il s'orienter vers
une formation scientifique ? Allait-il au contraire se tourner
vers l'univers des arts en s'inscrivant ainsi dans une autre tradi-
tion familiale ? C'est une troisième voie qu'il choisit de suivre
en optant, après une classe préparatoire scientifique ouvrant le
chemin vers les concours aux grandes écoles d'ingénieur, pour
des études d'archéologie à la Sorbonne.

De 1966 à 1970, Patrice fréquenta l'amphithéâtre aménagé en sous-sol et les salles de cours, dont la fameuse salle des plâtres, de l'Institut d'histoire de l'art et d'archéologie de la Sorbonne situé rue Michelet, à côté du Petit Luxembourg. Dans les années 1970, il eut la chance de suivre les cours de grands noms de l'archéologique classique et du Proche-Orient tels Jean Deshayes, Pierre Demargne ou encore Gilbert-Charles Picard. C'est sous la direction de ce dernier, professeur d'archéologie classique à l'université de Paris-Sorbonne, que Patrice a souenu brillamment en 1970 son mémoire de maîtrise intitulé *Recherches sur la construction navale à l'époque romaine*. Il fréquenta également le séminaire animé par Paul-Marie Duval dans le cadre de la IVe section de l'École Pratique des Hautes Études. Si l'archéologie gallo-romaine (l'histoire antique de Paris notamment) constituait le thème central des recherches de P.-M. Duval, celui-ci n'était pas insensible aux questions mari times comme le montre son étude classique de la mosaïque d'Althiburus. À la même époque et dans le même cadre de l'EPHE, Patrice suivit également le séminaire d'histoire mari time médiévale et moderne de Michel Mollat du Jourdin, pro fesseur à la Sorbonne, et qui fut à l'origine du renouveau en France des études d'histoire maritime. C'est sous sa direction qu'il présenta en 1971 à l'EPHE un mémoire consacré à une *Étude des navires figurés sur les mosaïques de la place des Corporations à Ostie*.

Après un court passage dans l'enseignement supérieur (1970-
1971) comme assistant en histoire de l'art et archéologie de
l'Antiquité à l'université de Nancy 2, Patrice intégra l'École
française de Rome. Ces « années romaines », de 1971 à 1974,
jouèrent un rôle fondamental dans la formation scientifique de
Patrice. C'est en effet lors de son séjour à l'EFR qu'il trouva le
sujet de sa thèse de doctorat de 3e cycle sur l'iconographie des
« naves onerariae » d'Ostie, dirigée par le Pr Gilbert-Charles
Picard et brillamment soutenue en 1974. Si, pour des raisons
médicales, Jean Rougé, le grand historien du commerce

maritime de l'Empire romain, n'eut pas la possibilité de parti-
ciper au jury, il suivit régulièrement, en revanche, l'avancement
de la thèse et, par la suite, les recherches de Patrice.

C'est également pendant son séjour à l'EFR, que Patrice ren-
contra le jeune archéologue italien Piero Alfredo Gianfrotta
avec lequel il rédigea l'ouvrage *Archeologia subacquea* publié
dans sa version originale italienne en 1981. Enfin, comment ne
pas évoquer la rencontre entre Patrice, l'archéologue, et
Monique, la restauratrice spécialiste en peintures alors étu-
diante à l'Istituto Centrale del Restauro, et imaginer, pourquoi
pas, que l'esprit de la fontaine de Trevi ou la magie de la ville
éternelle ne furent peut-être pas étrangers à cette rencontre !

De retour en France, Patrice intégra le CNRS au sein duquel,
d'abord dans le cadre aixois de l'Institut d'archéologie méditer-
ranéenne, puis dans celui du centre Camille-Jullian, il effectua
toute sa brillante carrière de chercheur qu'il termina comme
directeur de recherche. Après avoir soutenu en 1997 son
Habilitation à Diriger des Recherches à l'université de Provence,
il dirigea ce même laboratoire de 2000 à 2007. Ce choix de
s'investir dans des responsabilités collectives représente une
autre facette de sa personnalité dont la politique, en ce domaine,
a toujours été de faire des choix administratifs en fonction de
projets scientifiques. C'est bien en effet cet intérêt qui guidait
ses décisions lorsque, de 1984 à 1991, il assura les fonctions de
directeur de la Direction des Recherches Archéologiques Sous-
Marines du ministère de la Culture. Déployant une intense acti-
vité d'administration du patrimoine archéologique sous-marin,
effectuant de multiples visites de chantiers de fouilles sous-ma-
rines le long des côtes de la Méditerranée et de l'Atlantique,
renouant des liens parfois quelque peu distendus avec les
archéologues bénévoles, il fut porteur de la loi de 1989 sur les
biens culturels maritimes qui régit aujourd'hui encore l'archéo-
logie sous-marine française.

On pourrait s'étendre longuement sur le parcours scientifique
de Patrice. Nous voudrions nous arrêter sur quelques aspects,
parmi les plus représentatifs, de sa carrière de chercheur. Nous
avons déjà évoqué le livre *Archeologia subacquea* publié avec
P. A. Gianfrotta. Dans les pages relatives à l'histoire de l'archi-
tecture navale antique dont Patrice est l'auteur, se perçoit la
qualité de son raisonnement, la précision de ses arguments,
la rigueur de ses analyses, la logique de ses interprétations,
la prudence de ses conclusions. Cet « esprit de la méthode
Pomey » que l'on retrouve dans ses publications est sans doute,
pour une part tout au moins, la résultante d'une aptitude et
d'une ouverture intellectuelle aux matières scientifiques ren-
voyant à ses études secondaires et aux interrogations face aux
choix de sa formation universitaire.
Dans le parcours scientifique de Patrice, une rencontre allait être déterminante : celle avec André Tchernia en 1967 alors que celui-ci était assistant de latin à l'université de Provence et premier directeur de la Drasm. Pour le littéraire qu'était A. Tchernia, l'archéologie navale relevait de problématiques historiques où la dimension technique occupait une place essentielle. C'est également lui qui introduisit Patrice dans la communauté des archéologues-plongeurs en lui confiant l'étude architecturale de l'épave Planier 3 et l'associant, comme codirecteur avec Antoinette Hesnard, à la fouille de l'épave de la Madrague de Giens de 1972 à 1982. Cette fouille de grande ampleur à laquelle collaborèrent avec talent les photographes Gérard Réveillac et Antoine Chéné et le dessinateur, Michel Rival, tous les trois membres du CCJ, donna lieu à des expérimentations techniques et méthodologiques comme par exemple le marquage systématique des éléments de la coque et des assemblages, l'utilisation systématique de la photogrammétrie pour l'enregistrement de la cargaison et de la coque ou les prélèvements, à titre d'échantillons significatifs, d'éléments architecturaux. Une fois prélevés et remontés en surface, ces prélèvements « anatomiques », pour reprendre un terme de l'historien A. Jal considéré comme le « père » de l'archéologie navale, étaient démontés, observés, dessinés, étudiés d'une façon détaillée. La fouille de l'épave de la Madrague de Giens ne fut pas seulement un « laboratoire technique ». Ce fut également un exceptionnel « laboratoire scientifique » au cours duquel de nouveaux questionnements archéologiques furent élaborés sur, par exemple, la fonction, structurale ou conceptuelle, des varangues brochées, l'interprétation du sens de chevillage des tenons du bordé (distinction entre mise en place primaire à la construction et secondaire lors d'une réparation)... Ces questionnements ont toujours reposé sur des observations systématiques, répétées, recoupées, selon une méthode d'étude aussi rigoureuse que prudente.

D'une fouille sous-marine et terrestre à une autre, les recherches de terrain de Patrice contribuèrent à renouveler dans une large mesure l'histoire de l'architecture navale antique méditerranéenne. Sa bibliographie est le plus éloquent témoignage de son apport à la science. Dans le cadre de cette introduction, nous ne pouvons évoquer que quelques grandes tendances de ses travaux, en commençant par mentionner celle liée aux approches conceptuelles. On citera les deux notions, méthodologiquement fondamentales, de principe de conception sur le double plan morphologique et structural, et de méthode (ou procédé) de construction, la première renvoyant, suivant la classification des historiens des techniques, au champ de la pensée technique et la seconde à celui de la pratique technique ; la définition de nouveaux types architecturaux tels ceux de « type hellénistique » et « type romain impérial » ; les recherches conduites sur l'architecture navale cousue antique dont la relecleure des vestiges de l'épave de Bon Porté a constitué la première étape et dont l'interprétation des épaves grecques archaïques Jules Verne 7 et 9, chacune avec leurs spécificités et leurs degrés d'évolution technique de leur assemblage, a représenté l'une des dernières séquences dans l'état actuel d'avancement des recherches de Patrice tout au moins. Comment ne pas mentionner, enfin, les études relatives aux processus de transition architecturale, par évolution ou rupture, phénomènes complexes car prenant en compte de multiples facteurs d'ordre non seulement technique, mais aussi économique, socioculturel, environnemental dont les sources archéologiques en particulier offrent souvent des données fragmentaires et difficiles à interpréter. Pensons, par exemple, aux travaux sur les processus de

transition entre architecture cousue intégrale, architecture cousue « mixte », architecture par assemblage du bordé par tenons, mortaises, chevilles. Rappelons les études sur la transition entre construction de principe « sur bordé » et construction de principe « sur membrure », une thématique partagée au demeurant par les spécialistes de l'Antiquité et du Moyen Âge.

Si la majorité des recherches réalisées par Patrice a été concriscrite à la Méditerranée, une partie, toutefois, a porté sur l'espace nautique si particulier de la mer Rouge. Dans le cadre de son séjour de deux ans (2008-2010) au Centre d'Études Alexandrines dirigé par son ami Jean-Yves Empereur, Patrice a mené plusieurs campagnes de fouille terrestre sur le site d'Ayn Soukhna. Au fond d'une galerie creusée dans la montagne littorale, la fouille réalisée dans des conditions difficiles a mis au jour les vestiges carbonisés et en partie écrasés par des effondrements de rochers de pièces de charpente (bordé et membrures) appartenant à de grands navires de mer construits suivant le même principe d'assemblage cousu que celui de la célèbre barque fluviale de Chéops. C'est donc un pan méconnu de la culture nautique maritime de l'Égypte antique que cette fouille a ainsi mis en évidence.

Les épaves n'ont pas été les seules sources sollicitées par Patrice pour son écriture de l'histoire de l'architecture navale antique. L'iconographie a tenu une place non négligeable dans ses travaux. Son intérêt pour l'histoire de l'art et la peinture contemporaine notamment, comme le démontre son rôle au sein de la Fondation Vasarely, n'est peut-être pas totalement étranger à sa sensibilité de chercheur face aux documents iconographiques de l'Antiquité. Sa thèse de troisième cycle est de ce point de vue annonciatrice, par exemple, de son étude des relevés des graffiti navals de Délos opérés par le commandant Carlini ou de celle relative à la relecture du graffito de Cucuron qui, toutes les deux, à la rigueur de l'indispensable analyse critique interne du document, allient la précision du regard permettant d'identifier, toujours avec prudence, un détail difficilement lisible, le tout reposant sur une connaissance technique sans faille de l'architecture navale antique lui évitant tout anachronisme. Quant à l'étude des mosaïques, l'exemple le plus récent est fourni par celle de Kelenderis, datée de la fin du Ve siècle, dont l'analyse a mis en évidence l'emploi de la voile latine dite « latine orientale » (avec une courte chute avant) sous une forme très élaborée avec une bande de ris supérieure disposée en oblique.

Un autre aspect novateur des recherches de Patrice sur l'iconographie est la méthode avec laquelle il établit un dialogue entre l'image et le document archéologique. La plus belle démonstration est en ce domaine la restitution du gréement du navire de la Madrague de Giens sur la base de la célèbre mosaïque des thermes de Thémétare à Sousse figurant un grand navire à trois mâts (dont un *artemon* de proue). L'argumentation rigoureuse repose sur la mise en correspondance graphique entre les emplantures, et aussi l'archipompe, du voilier de la mosaïque et les vestiges de l'épave de la Madrague de Giens.

En évoquant ce thème de la reconstitution architecturale, une autre facette de la carrière de Patrice vient immédiatement à l'esprit. C'est celle de l'apport du modélisme de recherche aux études d'archéologie navale. Avec la collaboration de Robert Roman, ancien charpentier de marine et membre du CCJ, il a en effet développé au sein de l'équipe d'archéologie navale qu'il a créée un vaste programme de recherche d'archéologie navale expérimentale à échelle réduite prenant appui sur le modélisme de recherche dans le prolongement des réalisations des pionniers en la matière, l'Américain Dick Steffy et le Danois Ole
Crumlin-Pedersen. Aux « écoles américaine et danoise », cha-
cune avec leurs pratiques particulières de maquettisme, vient
désormais s'ajouter une « école aixoise » dont Patrice a été
l'inspirateur.

De la maquette à échelle réduite à la reconstitution d'un
bateau à échelle grandeur nature, il n'y a qu'un pas... ou plutôt
qu'une... immense enjambée qu'il était bien tentant de franchir.
C'est le programme d'archéologie navale expérimentale *Prôtis*
qui s'est concrétisé par la construction en 2013 du *Gyptis*, la
reconstitution de l'épave *Jules Verne* 9, puis par la navigation du
voilier en rade de Marseille et le long du littoral des Bouches-
du-Rhône et au-delà même. Deux jeunes archéologues, Sabrina
Marlier et Pierre Poveda, contribuèrent grandement à la réussite
de ce programme d'archéologie navale expérimentale.

Bien d'autres aspects de l'œuvre scientifique de Patrice méri-
teraient d'être mis en lumière. C'est le cas des multiples relations
entretenues avec les « grands noms » de l'archéologie navale
antique méditerranéenne, Lucien Basch, Lionel Casson, Honor
Frost, Yaacov Kahanov, Dick Steffy pour ne citer que les dis-
parus, sans oublier Paul Adam, au nom moins connu mais cher
au cœur de Patrice. Parmi les autres évocations qu'il eut fallu
faire, il y a l'intérêt de Patrice pour l'ethno-archéologie des
bateaux cousus de l'Inde ou son enseignement que de nombreux
étudiants ont eu la chance de suivre et qui, d'élèves, sont devenus
aujourd'hui en France et à l'étranger des acteurs à part entière de
la recherche en archéologie navale antique méditerranéenne.

Il nous faut à présent conclure.

Cette introduction à l'ouvrage d'hommages en l'honneur de
Patrice Pomey voudrait aussi témoigner de notre profonde
affection pour l'homme et l'ami. Alors, quittant la forme
imposée par l'exercice de l'introduction à un livre, nous souhai-
tons conclure ces pages par une note plus personnelle des
signataires.

Giulia.

Cher Patrice, c'était l'année 1993 lors d'un colloque d'ar-
chéologie sous-marine à Gela, en Sicile. Tu venais présenter
les découvertes d'épaves de la place Jules-Verne et moi, étu-
diante en archéologie à l'université de Turin, je rêvais d'ap-
prendre à étudier une épave antique et, qui sait, de venir un

jour en France me spécialiser dans cette branche très particu-
lière de la recherche archéologique dont la « bible » était le
« Gianfrotta, Pomey », cet ouvrage de référence qui a servi de
guide à tant d'archéologues sous-marins en Italie comme dans
bien d'autres pays. Il m'a fallu patienter, puis j'ai débarqué à
Aix-en-Provence trois ans plus tard et depuis les allers-retours
Italie-France ont cadencé mon parcours d'étude et de recherche
tout comme nos rendez-vous pour le suivi de mon diplôme de
spécialisation en archéologie à Turin et de mon travail de thèse
en archéologie navale. Avoir pu bénéficier durant toutes ces
années de ton enseignement, de ta direction et de tes conseils,
ainsi que de ton amitié aussi dans les moments difficiles, a été
une chance inouïe. C'est grâce à toi que je me suis construite
en tant que chercheur et que mon regard sur la Méditerranée
antique et ses bateaux s'est affiné. Les nouveaux projets ne
manquent pas. Alors embarquons pour de nouvelles et belles
navigations scientifiques !

Eric.

Bien cher Patrice, notre première rencontre, dans la salle
des plâtres de Michelet me semble-t-il, remonte aux années
post 68 si riches en idées, projets, réalisations, expériences,
utopies aussi, mais les utopies ne sont-elles pas indispensables
à la vie ? Cela fait donc presque cinquante ans que nous che-
minons ensemble, « compagnons de route » selon une expres-
sion chère à nos amis d'alors hélas disparus Jacques, Patrice,
Pierre-Jean et d'autres, cheminement professionnel comme
chercheur au CNRS, toi en archéologie navale antique, moi en
archéologie navale médiévale. Que d'heures passées à discuter
face à face à Paris et à Aix-en-Provence ou au téléphone en
occupant longuement la ligne. Que de jours vécus ensemble
lors de colloques en France et à l'étranger, de voyages d'étude,
de séminaires. Que de rencontres partagées avec Dick, Lucien,
Ole, Paul, Yak, et bien d'autres amis et collègues de par le
monde. Nos publications écrites en collaboration ne sont en
vérité qu'un reflet bien incomplet de notre longue complicité
intellectuelle. Mais au-delà de celle-ci, il y a ce qui reste l'es-
sentiel, cette complicité personnelle forgée par ces presque cin-
quante années d'amitié.

BIBLIOGRAPHIE DE PATRICE POMEY

On ajoutera à cette liste les très nombreux comptes rendus
qu'il a publiés dans des revues comme *The International
Journal of Nautical Archaeology*, *The Mariner's Mirror*, etc. et
les articles de vulgarisation dans des revues grand public
comme *Archéologia*, *Neptunia*, etc.

La bibliographie publiée est arrêtée à mars 2018.

Ouvrages

1970 *Recherches sur la construction navale à l'époque romaine*, mémoire de maîtrise, Université de Paris-Sorbonne (Paris IV), sous la direction de G. C. Picard, Paris [non publié].

1974 Étude iconographique des « naves onerariae » d'Ostie, thèse de doctorat, Université de Paris-Sorbonne (Paris IV), sous la direction de G. C. Picard, Paris, 2 vol. [non publiée].

1978 *L'épave romaine de la Madrague de Giens*, Paris, CNRS (XXXIVᵉ suppl. à Gallia) (avec A. Tchernia, A. Hesnard *et alii*).

1981 *Archeologia Subacquea: storia, tecniche, scoperte e relitti*, Milan, Arnoldo Mondadori; édition française (1981), *L'archéologie sous la mer : histoire, techniques, découvertes et épaves*, Paris, F. Nathan (avec P. A. Gianfrotta).

1997 *Archéologie navale antique*, habilitation à diriger des recherches, Université de Provence, sous la direction de A. Tchernia, 3 vol., Aix-en-Provence [non publié].

1997 *La navigation dans l'Antiquité*, Aix-en-Provence, Édisud (direction, avec P. A. Gianfrotta, X. Nieto et A. Tchernia).

1998 *Construction navale maritime et fluviale. Approches archéologique, historique et ethnologique*, Actes du 7ᵉ International Symposium on Boat and Ship Archaeology (ISBSA 7), Île Tatihou, 1994, Paris, CNRS Éditions (Archaeonautica, 14) (dir. avec É. Rieth).

2002 *Les Étrusques en mer : épaves d'Antibes à Marseille*, catalogue de l'exposition, Aix-en-Provence, Musée de Marseille/Édisud (dir. avec L. Long et J.-Ch. Sourisseau).
2005 L'archéologie navale, Paris, Errance (Collection archéologique) (avec É. Rieth).

2008 L'archéologie maritime et navale de la préhistoire à l'époque contemporaine, *Archaeonautica*, 15 (2009), Paris, éditions du CNRS (éd.).

2009 Transferts technologiques en architecture navale méditerranéenne de l'Antiquité aux Temps modernes : identité technique et identité culturelle, *Actes de la Table Ronde Internationale, Istanbul, 2007*, Istanbul, IFEA (Varia Anatolica, XX) (dir.).

2011 Batellerie Gallo-Romaine, Pratiques régionales et influences maritimes méditerranéennes, Paris/Aix-en-Provence, Éditions Errance/Centre Camille-Jullian (BiAMA, 9) (dir. avec G. Boetto et A. Tchernia).

2014 *Ports et navires dans l'Antiquité à l'époque byzantine, Dossiers d'Archéologie, 364*, juillet/août (éd.).

2015 *La batellerie égyptienne. Archéologie, histoire, ethnographie, Alexandrie, Centre d'Études Alexandrines (Études Alexandrines, 34)* (éd.).

## Articles et contributions à des ouvrages

1969 L'archéologie sous-marine, *Gazette des Beaux-Arts*, p. 105-116.

1971 Autopsie d'une épave, *Connaissance de la mer*, 8, p. 80-85 (avec A. Tchernia).

1971 Expérience de détection magnétique sous-marine d'une épave antique, *Prospezioni Archeologiche*, 6, p. 65-71 (avec Y. Chevalier et A. Hesse).

1973 L'architecture navale romaine et les fouilles sous-marines, dans P.-M. Duval (éd.), *Recherches d'archéologie celtique et gallo-romaine*, III, 5, Paris-Genève, Droz, p. 37-51.

1973 Plaute et Ovide architectes navals !, *MEFRA*, 85, 2, p. 483-515.

1978 Le tonnage maximum des navires de commerce romains, *Archaeonautica*, 2, p. 233-251 (avec A. Tchernia).

1978 Les navires de commerce romains, *Les Dossiers de l'Archéologie*, 29, p. 20-29.

1981 L'épave de Bon-Porté et les bateaux cousus de Méditerranée, *The Mariner's Mirror*, 67, 3, p. 225-244.

1982 Le navire romain de la Madrague de Giens, *CRAI*, janvier-mars, p. 133-154.

1983 Remarques à propos de l'éperon d'Athlit, *The Mariner's Mirror*, 69, 3, p. 247-248.

1983 Archéologie navale antique, *Universalia 1983, Suppl. annuel Encyclopaedia Universalis*, Paris, Albin Michel, p. 403-406.

1984 Archéologie sous-marine, dans *Encyclopaedia Universalis*, Paris, Encyclopaedia Universalis, p. 525-532 (avec A. Tchernia).

1984 Le rôle et l'intérêt des maquettes dans les études d'archéologie navale antique, *Revue de la fondation océanographique Ricard*, 7, p. 75-79.

1985 Informations Archéologiques ; Recherches sous-marines, *Gallia*, 43, p. 547-576 (avec B. Liou).

1985 Perspectives d'avenir pour l'archéologie sous-marine : l'archéologie en eau profonde, dans 2ᵉ Journées d'étude sur la plongée scientifique, *Bulletin de l'Institut Océanographique de Monaco*, n. spécial, 4, p. 59-74.

1985 Mediterranean Sewn Boats in Antiquity, dans S. McGrail, E. Kentley (eds), *Sewn Plank Boats*, Oxford, British Archaeological Reports (BAR, Int. Series, 276), p. 35-47.

1987-1988 Recherches sous-marines, *Gallia Informations*, 1, p. 1-78 (dir., avec L. Long, M. L'Hour et Fl. Richez).

1988 Principes et méthodes de construction en architecture navale antique, dans *Navires et commerces de la Méditerranée antique, Mélanges J. Rougé*, Lyon, Comité historique du Centre-Est (Cahiers d'Histoire, XXXIII, 3-4), p. 397-412.

1991 Besoins en technologie de l'archéologie sous-marine, dans *Technologies sous-marines pour la recherche et le développement*, *Actes du colloque IFREMER*, n. 12 (avec A. Tchernia).

1991 *La protection du patrimoine archéologique sous-marin : le cas de Marseille*, Marseille, Atelier du Patrimoine, documents techniques, III.

1991 Épaves du Moyen Âge et de la Renaissance sur les côtes françaises, dans Ch. Villain-Gandossi, S. Busutti, P. Adam (eds), *Medieval ships and the birth of technological societies, vol. II*:

*The Mediterranean area and European integration*, La Valette, Fundation for International Studies, University of Malta, p. 437-445.

1991 La construction à franc-bord dans l'Antiquité méditerranéenne : principe et méthodes, dans R. Reinders, K. Paul (eds), *Carvel Construction Technique, Proceedings of the Fifth International Symposium on Boat and Ship Archaeology (ISBSA 5)*, Amsterdam, 1998, Oxford, Oxbow Books (Oxbow Monograph, 12), p. 10.

1992 Recherches sous-marines, *Gallia Informations*, 1 (1993), p. 1-85 (avec L. Long, M. L'Hour, H. Bernard et Fl. Richez).

1992 Les premiers échanges maritimes du Midi de la Gaule du viᵉ au IIIᵉ s. av. J.-C. à travers les épaves, dans M. Bats, G. Bertucchi, G. Congès, H. Tréziny (dir.), *Marseille grecque et la Gaule, Lattes/Aix-en-Provence, ADAM/PUP (Études Massaliètes)*, 3), p. 189-198.

1993 Le patrimoine archéologique maritime de l'Antiquité, dans *Le patrimoine maritime et fluvial, Actes du Colloque Estuaire 92, Nantes, 1992*, Paris, Direction du Patrimoine, Ministère de la Culture, p. 22-27.

1993 Archéologie sous-marine, dans *Encyclopédie de la Plongée*, Paris, Vigot, p. 57-74.

1993 Le navire de Cucuron : un graffito décoratif, *Archaeonautica*, 11, p. 149-163.

1993 Bouches-du-Rhône. Au large de Marseille. Prospection thématique, dans *Bilan scientifique DRASM 1992*, Paris, Ministère de l'Éducation Nationale et de la Culture, p. 44.

1993 Les épaves romaines et grecques, dans *Le Temps des découverts*. *Marseille de Prôtis à la reine Jeanne*, catalogue de l'exposition, Marseille, Musées de Marseille, p. 59-62 (avec A. Hesnard).

1993 Marseille. Place Jules-Verne. V - Les épaves romaines et grecques, dans *Bilan scientifique DRAC-Provence-Alpes-Côte d'Azur*, Paris, Ministère de la Culture et de la Francophonie, p. 112-115 (avec A. Hesnard).

1994 Shell Conception and Skeleton Process in Ancient Mediterranean Shipbuilding, dans Ch. Westerdahl (ed.), *Crossroads in Ancient Shipbuilding, Proceedings of the Sixth International Symposium on Boat and Ship Archaeology (ISBSA 6)*, Roskilde, 1991, Oxford, Oxbow Books, p. 125-130 (Oxbow Monograph, 40).

1994 Var. Au large de Hyères. Prospection thématique, dans *Bilan scientifique DRASM 1993*, Paris, Ministère de la Culture et de la Francophonie, p. 43-44.

1995 Les épaves grecques et romaines de la place Jules-Verne à Marseille, *CRAI*, avril-juin, p. 459-484.

1995 Bouches-du-Rhône. Au large de Fos-sur-Mer, Martigues et Marseille. Dendrochronologie et dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée, dans *Bilan scientifique DRASM 1994*, Paris, Ministère de la Culture, p. 35.

1996 Nouvelles recherches sur les épaves antiques de Méditerranée : dendrochronologie et dendromorphologie, dans A. Demaison (dir.), *Pour qui la Méditerranée au 21ᵉ siècle ? Navigation, échanges et environnement en Méditerranée, Actes du colloque, Montpellier, Okeanos, Le Corum, 1996*, Montpellier, Maison de l'Environnement de Montpellier, p. 41-50 (avec F. Guibal).

1996 Var. Au large de Ramatuelle, La Croix-Valmer, Le Lavandou. Dendrochronologie et dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée, dans *Bilan scientifique DRASM 1995*, Paris, Ministère de la Culture, p. 56-57.

1997 Un exemple d'évolution des techniques de construction navale antique : de l'assemblage par ligatures à l'assemblage par tenons et mortaises, dans D. Garcia, D. Meeks (dir.), *Techniques et économie antiques et médiévales. Le temps de l'innovation, Actes du Colloque international, Aix-en-Provence, 1996*, Paris, Errance (Travaux du Centre Camille-Jullian, 21), p. 195-203.

1997 L'art de la navigation dans l'Antiquité, dans J. Leclant (dir.), *Regards sur la Méditerranée, Actes du 7ᵉ Colloque de la villa Kérylos, Beaulieu-sur-Mer, 1996*, Paris, AIBL (Cahiers de la villa « Kérylos », 7), p. 89-101.

1997 Var. Au large de Saint-Raphaël. Dendrochronologie et dendromorphologie des épaves antiques de Méditerranée, dans *Bilan*
1998

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Archéologie navale et archéologie expérimentale : les modèles d'étude, les maquettes de restitution et les répliques navigantes, dans X. Nieto, M. A. Cau (dir.), *Arqueologia Nàutica Mediterrània, Girona, MAC-CASC, p. 411-417* (Monografies del CASC, 8).

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Transfert de technologie et identité culturelle. Introduction, dans P. Pomey (dir.), *Transferts technologiques en architecture navale méditerranéenne de l'Antiquité aux Temps modernes : identité technique et identité culturelle, Actes de la Table Ronde Internationale, Istanbul, 2007*, Istanbul, IFEA (Varia Anatolica, XX), p. 131-136.

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CARNET PHOTOGRAPHIQUE

<figure><img src="image_2.png" /><figcaption>Fig. 1 : Campagne de fouille de l'épave de la Madrague de Giens, (cliché A. Chéné, CNRS, CCJ, 1973).</figcaption></figure>

<figure><img src="image_3.png" /><figcaption>Fig. 2 : Patrice Pomey examine le prélèvement de la quille de l'épave de la Madrague de Giens (cliché A. Chéné, CNRS, CCJ, 1975).</figcaption></figure>

<figure><img src="image_4.png" /><figcaption>Fig. 3 : Remise de la médaille de l'ordre national du Mérite par Jean-Pierre Bady, directeur du Patrimoine, dans la bibliothèque du Drassm au Fort Saint-Jean (cliché Guy Dauphin/Drassm, 1988).</figcaption></figure>

<figure><img src="image_5.png" /><figcaption>Fig. 4 : Avec Xavier Nieto sur le pont de L'Archéonaute, examinant les lingots de plomb remontés de l'épave Sud Perduto 2 en Corse (cliché A. Chéné, CNRS, CCJ, 1989).</figcaption></figure>

<figure><img src="image_6.png" /><figcaption>Fig. 5 : Avec Michel Rival lors des phases de récupération de l'épave Jules-Verne 7 à Marseille (cliché Ph. Foliot, CNRS, CCJ, 1993).</figcaption></figure>

<figure><img src="image_7.png" /><figcaption>Fig. 6 : Lors de la Table Ronde Internationale à l'Institut français d'Etudes Anatoliennes d'Istanbul avec Nergis Günsenin et Eric Rieth (cliché S. Marlier, 2007).</figcaption></figure>
<figure><img src="image_8.png" /></figure>

Fig. 7 : Avec Monique Pomey, Mohamed Abd el-Maguid et Laurent Borel sur le chantier Ebad El-Rahman à Rashid, Egypte, lieu de construction du Min du Désert (cliché A. Pelle, archives CE Alex/CNRS, 2010).

<figure><img src="image_9.png" /></figure>

Fig. 8 : Examinant avec Frédéric Guibal les bois fraîchement coupés dans la forêt de Gémenos pour la construction du Gyptis (cliché Ph. Groscaux, AMU, CNRS, CCJ, 2010).

<figure><img src="image_10.png" /></figure>

Fig. 9 : Choix des bois avec Robert Roman dans la forêt de Gémenos (cliché Ph. Groscaux, AMU, CNRS, CCJ, 2010).

<figure><img src="image_11.png" /></figure>

Fig. 10 : En 2012, avec ses élèves au 13e International Symposium on Boat and Ship Archaeology à Amsterdam : de gauche, Sabrina Marlier, Giulia Boetto et Pierre Poveda (cliché M. Pomey).

<figure><img src="image_12.png" /></figure>

Fig. 11 : Avant le lancement du Gyptis (cliché L. Damelet, AMU, CNRS, CCJ, 2013).

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Fig. 12 : Avec Pierre Poveda à la manœuvre du Gyptis (cliché L. Damelet, AMU, CNRS, CCJ, 2015).