<figure><img src="image_1.png" /></figure>

HAL
open science

# L'analyse conjoncturelle à l'ONISR

Jean Chapelon, Fabrice Loones

► To cite this version:

Jean Chapelon, Fabrice Loones. L'analyse conjoncturelle à l'ONISR. Courrier des Statistiques, 2002, 103, pp.27-28. hal-05519529

HAL Id: hal-05519529

https://insee.hal.science/hal-05519529v1

Submitted on 19 Feb 2026

HAL is a multi-disciplinary open access
archive for the deposit and dissemination of sci-
entific research documents, whether they are pub-
lished or not. The documents may come from
teaching and research institutions in France or
abroad, or from public or private research centers.

L'archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est
destinée au dépôt et à la diffusion de documents
scientifiques de niveau recherche, publiés ou non,
émanant des établissements d'enseignement et de
recherche français ou étrangers, des laboratoires
publics ou privés.

<figure><img src="image_2.png" /></figure>

Distributed under a Creative Commons CC BY 4.0 - Attribution - International License
# L'analyse conjoncturelle à l'ONISR

L'Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) a longtemps appuyé ses travaux de conjoncture mensuelle sur le seul fichier national des accidents corporels de la circulation routière (fichier « accidents »), avec présentation des résultats sous forme de simples chiffres bruts.

Le principe n'était pas satisfaisant, tant en termes de rapidité de publication qu'en termes de richesse de l'information proposée. D'une part, il était contraint par les délais de mise à jour du fichier, de l'ordre de deux mois et demi après la fin du mois sous revue. D'autre part, il excluait la production de séries corrigées des variations saisonnières.

Ces deux problèmes ont été récemment résolus suite à la mise en place d'un nouveau dispositif de collecte couplé à la construction d'un outil de désaisonnalisation adapté.

## Les remontées rapides

En parallèle à l'établissement des BAAC (bulletins d'analyse d'accident corporel, cf. notre article précédent), a été progressivement institué en 2000 un dispositif de collecte complémentaire, dit « de remontées rapides », axé sur le seul dénombrement des accidents et victimes.

Ce nouveau dispositif a d'abord été limité au cas des week-ends de grande circulation avant d'être étendu à l'ensemble des accidents recensés par les services de gendarmerie puis à l'ensemble des accidents recensés par les services de police. Il permet depuis lors d'arrêter dès les premiers jours du mois *m* + 1 le nombre des accidents corporels survenus le mois précédent ainsi que les nombres des tués (sur le coup) et des blessés (sans distinction de gravité) qu'ils ont provoqués.

Les données ainsi recueillies viennent alimenter le « baromètre mensuel de conjoncture » de l'ONISR, qui rap-

proche le mois écoulé (par exemple mai 2002) du mois correspondant de l'année précédente (mai 2001) et d'un bilan mensuel moyen calculé sur les cinq années précédentes (moyenne des mois de mai 1997-2001).

Le baromètre du mois *m* est publié en début de mois *m* + 1. Naturellement, le bilan du mois *m* tel que résultant des remontées rapides pourra être ensuite affiné en référence au fichier « accidents », dans lequel sont comptabilisés en tués, non seulement les tués sur le coup, mais également les blessés décédés dans les six jours suivant l'accident.

## Équivalent-annuel et séries CVS

Les 616 tués dénombrés en mai 2002 correspondent à un équivalent-annuel de 7 253 tués (616*365/31 = 7 253). En conclure, par exemple au regard d'un « objectif » de 7 500 tués dans l'année, que le mois de mai 2002 a plutôt été un « bon » mois, en termes de respect des règles de prudence, serait toutefois extrêmement préconçu.

De fait, le risque d'accident est plus ou moins élevé selon que le trafic est plus ou moins important. Or, les saisons et nos habitudes liées étant ce qu'elles sont, on ne circule pas de façon égale, loin s'en faut, tous les mois de l'année. En la matière, chaque mois présente des caractéristiques qui lui sont propres, régulièrement observables d'une année sur l'autre. À ces effets réguliers s'ajoutent les effets particuliers du calendrier de l'année : tous les mois ne comportent pas nécessairement le même nombre de week-ends, un même weekend peut être à cheval sur deux mois, les jours fériés peuvent tomber bien ou mal, le lundi de Pâques peut tomber en mars ou en avril, etc. Enfin, la météo constitue un facteur primordial.

<figure><img src="image_3.png" /></figure>

DSCR / F. Cepas

### Le baromètre de mai 2002

<table><thead><tr><th></th><th>Accidents corporels</th><th>Tués</th><th>Blessés</th></tr></thead><tbody><tr><td>Mai 2002</td><td>9 048</td><td>616</td><td>11 782</td></tr><tr><td>Mai 2001</td><td>9 601</td><td>553</td><td>12 398</td></tr><tr><td>mai 2002 / mai 2001</td><td>- 5,8 %</td><td>+ 11,4 %</td><td>- 5,0 %</td></tr><tr><td>moyenne mai 1997-2001</td><td>10 532</td><td>636</td><td>14 063</td></tr><tr><td>mai 2002 / moyenne mai 1997-2001</td><td>- 14,1 %</td><td>- 3,1 %</td><td>- 16,2 %</td></tr><tr><td>cinq premiers mois 2002 (a)</td><td>42 561</td><td>2 914</td><td>55 083</td></tr><tr><td>cinq premiers mois 2001 (b)</td><td>46 939</td><td>2 843</td><td>62 070</td></tr><tr><td>(a) / (b)</td><td>- 9,3 %</td><td>+ 2,5 %</td><td>- 11,3 %</td></tr></tbody></table>
Nombre de tués en équivalent-annuel corrigé,
juillet 2000 - mai 2002

<table><thead><tr><th></th><th>2000</th><th>2001</th><th>2002</th></tr></thead><tbody><tr><td>Janvier</td><td></td><td>7 498</td><td>7 337</td></tr><tr><td>Février</td><td></td><td>8 100</td><td>7 724</td></tr><tr><td>Mars</td><td></td><td>7 855</td><td>8 211</td></tr><tr><td>Avril</td><td></td><td>7 910</td><td>7 643</td></tr><tr><td>Mai</td><td></td><td>7 087</td><td>7 891</td></tr><tr><td>Juin</td><td></td><td>8 467</td><td></td></tr><tr><td>Juillet</td><td>7 545</td><td>7 628</td><td></td></tr><tr><td>août</td><td>6 189</td><td>6 731</td><td></td></tr><tr><td>Septembre</td><td>7 382</td><td>7 468</td><td></td></tr><tr><td>Octobre</td><td>7 442</td><td>7 004</td><td></td></tr><tr><td>Novembre</td><td>6 550</td><td>7 041</td><td></td></tr><tr><td>Décembre</td><td>7 776</td><td>8 614</td><td></td></tr></tbody></table>

D'où la nécessité de pouvoir s'appuyer sur des données corrigées. À cette fin, a été développé un outil de désa-sonnalisation adapté, le modèle GIBOULEE<fnref n="1" />, intégrant tout à la fois les effets des saisons, ceux du calendrier et le facteur météo, calculé à partir d'une base de données de Météo-France.

Grâce à ce nouvel outil, l'ONISR est désormais en mesure de publier chaque début de mois, en même temps que le baromètre mensuel, des séries en équivalent-annuel cor- rigé des variations saisonnières, à l'exemple des résultats ci-contre.

Jean CHAPELON
et Fabrice LOONES

Jean Chapelon est secrétaire général
de l'Observatoire national interministériel
de sécurité routière.

Fabrice Loones y était chargé d'études
au moment de la préparation de ce dossier ;
il est aujourd'hui en fonction à la direction régionale
de l'Insee-Bourgogne.

<figure><img src="image_4.png" /></figure>

<footnote n="1">1. Ce modèle a été mis au point par le SETRA (Service d'études techniques des routes et autoroutes) avec l'aide de l'INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité) et du SES (service économique et statistique du ministère de l'Équipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer).</footnote>