ORÁN Y EL COMERCIO GENOVÉS
EN LA TRANSICIÓN A LOS TIEMPOS MODERNOS<fnref n="1" />

JOSÉ ENRIQUE LÓPEZ DE COCA CASTAÑER

Universidad de Málaga

SUMARIO

1. Orán y los genoveses en vísperas de la conquista española (1490-1509).
2. Presencia genovesa en el presidio (1509-1535).
3. Consideraciones finales.
4. Documento.

La conquista de Granada y la posterior intervención hispana en el norte de Africa provocaron grandes trastornos en el tráfico marítimo veneciano, según he puesto de relieve en otro lugar<fnref n="2" />. Ahora me propongo examinar las repercusiones que tales acontecimientos tuvieron en Génova, cuyos intereses económicos en la zona superaban con creces a los de la serenísima república. A tal efecto analizaré los cambios registrados en el comercio genovés con el reino de Tremecén, haciendo hicapié en las rela-

<footnote n="1">¹Este trabajo ha sido realizado con cargo a los fondos del Proyecto de Investigación PS92-0052 que patrocina el Ministerio de Educación y Ciencia.</footnote>

<footnote n="2">²J.E. LÓPEZ DE COCA, *Granada, el Magreb y las galeras mercantiles de Venecia en tiempo de los Reyes Católicos y Carlos I.</footnote>
ciones que éste mantenía con el puerto andaluz de Málaga, pieza clave, en su momento, para la penetración ligur en el Magreb central<fnref n="3" />.

La importancia comercial de la ciudad de Tremecén se debía a su situación privilegiada. Auténtica encrucijada de caminos y rutas caravanas, la capital zayaní contaba con dos salidas al mar: una cercana, Honein, y otra más distante, la ciudad y puerto de Orán. Ch. E. Dufourcq ha llamado la atención sobre la posible alternancia en la supremacía de uno u otro puerto durante la Baja Edad Media<fnref n="4" />. A fines del Cuatrocientos, sin embargo, parece que la ciudad de Orán se impuso definitivamente a su rival<fnref n="5" />. Se descargaban en su puerto alumbre, goma, laca y otras drogas y especias orientales, los *bordates* y paños de Castilla, Valencia, Languedoc, Flandes e Inglaterra, aparte del latón, piedras de cornalita y otros abalorios que se reexpedían al sur del Sahara por la vía del oasis de Tuat. De aquí llegaban el oro, los dátiles y las plumas de avestruz, si bien es cierto que la mayoría de las exportaciones oraníes procedían del propio país de Tremecén: cera, cueros, albornoces y, por supuesto, los famosos "hambeles"<fnref n="6" />.

# 1. ORÁN Y LOS GENOVESES EN VÍSPERAS DE LA CONQUISTA ESPAÑOLA (1490-1509)

Orán importaba manufacturas atlánticas y bienes orientales por medio de los barcos genoveses que seguían la ruta comercial Cádiz-isla de

<footnote n="3">³En este sentido, remito a los siguientes trabajos del profesor Jacques HEERS, *Le royaume de Grenade et la politique marchande de Gênes en Occident (XVème siècle)*, "Le Moyen Age" LXIII (1957), pp. 119 y 120; Gênes au XVème siècle. Activité économique et problèmes sociaux*, Paris, 1961, pp. 477-479.</footnote>

<footnote n="4">⁴Cf. Liaisons maritimes et commerce catalans, majorquins et valenciens avec le Maghrib, du XIIe au XVe siècles, "Cuadernos de Historia Económica de Cataluña", XX (1979), pp. 113 y 116.</footnote>

<footnote n="5">⁵Téngase en cuenta, además, que seis kilómetros al oeste de Oran se encontraba el fonu dero de Mazalquivir, el más seguro de toda la costa norteafricana. De él escribe Andrés Bernáldez que "es el propio puerto de Oran". Cf. *Memorias del reinado de los Reyes Católicos*. Ed. M. Gómez Moreno y J. de M. Carriazo. Madrid, 1962, p. 491. Sustenta un punto de vista contrario Mahmud-Agha BOUAYED, *Le port de Hunayn, trait d'union entre le Maghreb et l'Espagne au Moyen Age*, "Relaciones entre la Península Ibérica y el Magreb (siglos XIII-XVI)", Madrid, 1988, p. 345.</footnote>

<footnote n="6">⁶R. RICARD, *La factorerie portugaise d'Oran (1483-1487)*, "Etudes sur les portugais au Maroc", Coimbra, 1955, pp. 193-201. Los "hambelcs" eran una especie de tapices o coberturas de lana con rayas de colores, muy apreciadas en los mercados de la orilla septentrional del Mediterráneo.</footnote>
Quíos, haciendo escala en diferentes puertos norteafricanos. Este sistema de
navegación, conocido como *per costeriam*, venía de antiguo y se utilizaba,
asimismo, para transportar pasajeros musulmanes de un extremo al otro del
Mediterráneo en viajes que duraban a menudo una estación<fnref n="7" />. A fines del
siglo XV funcionaba a pleno rendimiento: gracias a la nave "Goana", que
en 1495 cruzó el mar interior desde Cádiz a Constantinopla, Orán recibió
una importante partida de paños ingleses; dos años más tarde, en su puerto
se descargarían grandes cantidades de laca traídas por la nave "Camilla",
procedente de Alejandría<fnref n="8" />.

Los mercaderes genoveses también aparecen bien situados en el
tráfico que unía el puerto tremecén con los de Valencia y Marsella. En
1495 zarpaba del Grao una nao vizcaína por cuenta de un comerciante
ligur: llevaba en sus bodegas paños de la tierra y volvió al poco tiempo con
un cargamento de dátiles. No es un hecho excepcional pues durante las dos
últimas décadas del siglo salieron de Valencia hasta once barcos diferentes,
capitaneados por genoveses, los cuales arribaron a Orán después de haber
hecho escala en Cartagena o Almería<fnref n="9" />. De Marsella venían las telas deno-
minadas *bordates*, que eran objeto de gran demanda en todo el reino de
Tremecén. Este negocio estaba casi monopolizado por Francisco y Lorenzo
Cataneo, que en 1495-1496 trajeron a Orán varios miles de piezas del
citado tejido a bordo de navíos de la Superba o galeazas francesas, que
emprendían el tornaviaje cargadas de cueros, cera y dátiles<fnref n="10" />.

En noviembre de 1490 los Reyes Católicos otorgaron a la ciudad de
Málaga el permiso necesario para reanudar el comercio con Berbería. Poco
después el concejo malagueño tomaba la iniciativa de definir cuáles eran las
mercancías que podían exportarse al otro lado del mar, contando para ello

<footnote n="7">⁷J. HEERS, *Gênes et l'Afrique du Nord vers 1450*, "Anuario de Estudios Medievales", 21 (1991), pp. 233-246.</footnote>

<footnote n="8">⁸D. GIOFFRÉ, *Il commercio d'importazione genovese alla luce dei registri del Dazio (1495-1537)*, "Studi in onore di Amintore Fanfani", V (Milano, 1962), pp. 123, 141-142 y 213.</footnote>

<footnote n="9">⁹D. GIOFFRÉ, *op. cit.*, p. 140; D. IGUAL LUIS, *Italianos en la frontera marítima nazarí: la ruta de Valencia a Granada en el siglo XV*, "La frontera oriental nazarí como sujeto histórico (s. XIII-XVI)", Lora-Vera, 22-24/noviembre/1994. En imprenta.</footnote>

<footnote n="10">¹⁰D. GIOFFRÉ, *op. cit.*, pp. 168 y 169. Se trata de telas francesas que, en apariencia, nada tienen que ver con los *bordates* tradicionales (tejidos de algodón fabricados en Egipto).</footnote>
con la opinión de los comerciantes locales, genoveses incluídos<fnref n="11" />. No obstante, las interdicciones reales del tráfico en los años siguientes harán que muchos intercambios se formalicen bajo la cobertura de la alfaquequería. En octubre de 1494, por ejemplo, los genoveses Bartolomé Barça, Martín Centurion y Agustín Ytalian solicitaban licencia al concejo antes de sacar cierta mercadería para la redención de cautivos cristianos; tres años más tarde continuaban consagrados a esta actividad junto con su compatriota Marcos Scarçafigo, vecino de Granada<fnref n="12" />.

Esta especie de "comercio alternativo" se orientaba hacia los puertos de Tetuán, Vélez de la Gomera y Cazaza, de donde procedían los cor-sarios musulmanes que asaltaban por entonces las costas del reino de Gran-nada. Las relaciones estrictamente mercantiles con el reino de Tremecén, empero, están documentadas desde fecha temprana<fnref n="13" />. Algunos contratos de fletamiento muestran a los comerciantes malagueños desplazándose hasta Orán a bordo de navíos que hacían escala en Almería. En el viaje de ida llevaban frutos secos, lino o seda morisca, volviendo con cera, grana y productos artesanales a cualquiera de los puertos comprendidos entre Ali-cante y Cádiz<fnref n="14" />. Por regla general, los genoveses residentes en Málaga participaban en este tráfico asociados con mercaderes locales. Caso, verbi-gracia, de Adan de Vivaldo y Francisco Muñoz, que el 24 de enero de 1504 tomaban a flete la nao vizcaína "Santa María de Piedad", de 120 to-

<footnote n="11">¹¹Una visión general en J. E. LÓPEZ DE COCA, *Relaciones mercantiles entre Granada y Berbería en la época de los Reyes Católicos*, "Baetica", 1 (Málaga, 1978), pp. 299-311. En adelante citaré la segunda edición, inserta en J. E. LÓPEZ DE COCA, *El reino de Granada en la época de los Reyes Católicos. Repoblación, comercio y frontera*, Granada, 1989, II, pp. 57-88.</footnote>

<footnote n="12">¹²(A)rchivo Municipal (Málaga, Actas Capitulares, libro 1º, fol. 302 y v.; A)rchivo Histórico (P)rovincial (Málaga, leg. 1 (1 de marzo y 28-29 de abril de 1497). En lo que concierne a estos protocolos notariales, citaré por la fecha del acta siempre que carezca de foliación o ésta no sea legible. Sobre la colonia genovesa establecida en Málaga después de la conquista, remito a mis trabajos, *Los genoveses en Málaga durante el reinado de los Reyes Católicos*, "Anuario de Estudios Medievales", 10 (1980), pp. 619-650; y, en colaboración con Mª Teresa LÓPEZ BELTRÁN, *Mercaderes genoveses en Málaga (1487-1516). Los hermanos Centurion y Ytalian*, "Historia. Instituciones. Documentos", 7 (1980), pp. 93-126.</footnote>

<footnote n="13">¹³De aquí procede una partida de dátiles que Martín Centurion y Agustín Ytalian revenden al mercader malagueño Juan Díez. AHPM, leg. 1 (23/agosto/1497).</footnote>

<footnote n="14">¹⁴Era en la misma Oran donde los comerciantes decidían a qué puerto deseaban volver. J. E. LÓPEZ DE COCA, *El reino de Granada*, II, p. 68-70.</footnote>
neles, para efectuar un viaje de las características susodichas<fnref n="15" />. No hay que descartar, sin embargo, que prefirieran tratar directamente desde Almería por lo que da a entender Jerónimo Münzer a su paso por ésta en octubre de 1494¹⁶.

El convento mercedario de la Madre de Dios, instalado en Orán después de 1509, recibió la pequeña iglesia de San Martín "adonde antiguamente los xinobeses solían dezir misa"<fnref n="17" />. He aquí un testimonio indirecto sobre la importancia que había alcanzado la colonia ligur en vísperas de la ocupación española. A ella pertenecían Francisco y Lorenzo Cataneo, a los que ya he mencionado en relación con el comercio de *bordates*. Consta que el primero exportaba grandes cantidades de "hambeles" a Castilla y Portugal al tiempo que negociaba con cera en el mercado gaditano. Un acta notarial genovesa revela, además, que tenía relaciones con la compañía de Augustin y Batista Spinola, con sede en Londres, a la que suministraba dátiles recibiendo paños ingleses en contrapartida<fnref n="18" />. Algunas de las actividades desarrolladas por Lorenzo Cataneo salen a relucir en las cartas despachadas por el rey Fernando en respuesta a las quejas presentadas por Felipe de Avenante, un mercader genovés que, tras una larga estancia en Valencia, se había trasladado a Orán para dirigir la "casa de mercaduria" del citado Lorenzo. Al parecer, en enero de 1495 su hermano Batista había cargado aquí 46 fardos de cueros, ropa y piezas de oro en una nave bretona que después fue apresada por el corsario vizcaíno Juan Pérez de Carrión. En el mes de febrero siguiente, sería el propio Felipe de Avenante quien, yendo

<footnote n="15">¹⁵El trayecto previsto incluía una primera escala de 3 días "útiles" en Albuñol para cargar fruta, y otra en Almería, donde completarían la carga y recibirían pasajeros. El contrato prohibe al maestre de la nao embarcar "ropa ninguna de mercadería"; en cuanto a las *quintaladas* de la marinería, se admiten éstas siempre que no sean de fruta. AHPM, leg. 8, fol. 45 y 46.</footnote>

<footnote n="16">¹⁶El viajero alemán añade que de Almería a Orán se tardaba entre 12 y 20 horas según soplara el viento. Cf. *Itinerarium Hispanicum Hieronymi Monetarii*, Ed. L. Pfandl "Revue Hispanique", XLVIII (1920), pp. 39 y 40.</footnote>

<footnote n="17">¹⁷Así se lee en el pleito mantenido por los frailes con algunos vecinos de la ciudad sobre la posesión de ciertos bienes inmochles. (*A*)*archivo (G)*eneral (*S*)imancas, Consejo Real, leg. 7, fol. 4.</footnote>

<footnote n="18">¹⁸D. GIOFFRÉ, *op. cit.*, pp. 122 y 204. Sobre la relación de F. Cataneo con Cádiz, véase J. M. BELLO LEÓN, *Mercaderes extranjeros en Sevilla en tiempo de los Reyes Católicos*, "Historia. Instituciones. Documentos", 20 (1993), p. 61.</footnote>
de Génova a Orán con un cargamento valorado en 2.000 ducados, vió interrumpido su viaje a la altura de Cartagena por otro corsario vizcaíno<fnref n="19" />.

Un tercer miembro de este grupo familiar, Nicolás Cataneo, había obtenido en 1490 una carta de seguro y salvoconducto para comerciar con los puertos del mediodía peninsular<fnref n="20" />. Doce años más tarde tendrá que comparecer ante el Consejo Real de Castilla para defenderse de las acusaciones contra él formuladas a raíz del registro de un navío suyo que, procedente de Génova, había sido detenido por una escuadra andaluza a la vista de Orán y conducido luego al puerto de Málaga. Según el procurador fiscal, el citado comerciante

llevaba en la dicha nao cosas vedadas, especialmente alunbre e azero,
estando como está defendido por derecho divino e umano que las semejantes cosas no se puedan llevar a tierra de moros, e que por lo aver llevado no solamente perdió la dicha nao con todas las mercaderías e aparejos que en ella avía, mas que hera digno de muerte e de perdimiento de todos sus bienes e destar descomulgado<fnref n="21" />.

Pese a la retórica propia del caso, este incidente reúne todas las
apariencias de un puro y simple acto de piratería: la escuadra en cuestión,
que estaba integrada por navíos particulares y de la casa ducal de Medina
Sidonia, había sido movilizada exclusivamente para perseguir a los corsa-
rios berberiscos<fnref n="22" />. Sea como fuere, Nicolás Cataneo debió salir absuelto
del proceso pues lo volvemos a encontrar tres años después, como cónsul

<footnote n="19">¹⁹*(R)egistro (G)eneral (S)ello. Simancas. Julio 1495, fol. 459 y 460; Documentos sobre las relaciones internacionales de los Reyes Católicos, Ed. A. de la Torre, V (Barcelona, 1965), pp. 124 y 125.*</footnote>

<footnote n="20">²⁰En la carta, firmada por don Fernando en Sevilla a 18 de abril de 1490, se alude a Nicolás Cataneo como un mercader que "suele contratar en Oran". RGS, abril 1490, fol. 80.</footnote>

<footnote n="21">²¹Se conoce este incidente gracias a la carta (Madrid, 12/diciembre/1502) que el rey Católico envía al corregidor de Málaga ordenando que, a la espera de una sentencia definitiva, se devuelvan al genovés sus pertenencias por considerar que "la dicha nao resçibía perjuizio e estaba a peligro en estar queda en el puerto de la dicha çidad, e asy mesmo las mercaderías en no venderse". (A)rchivo (C)atedral (M)álaga, leg. 63, cuad. 86.</footnote>

<footnote n="22">²²Noticias sobre el armamento y objetivos de esta flota, en AGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 168. Si observamos que el genovés valoraba los daños sufridos en más de 10.000 ducados, se entenderá el interés con que el duque de Medina Sidonia reclama su parte del botín. Véase, en este sentido, la carta de poder que otorga (Sevilla, 4/noviembre/1502) a su criado Antón Rodríguez Lucero. ACM, leg. 63, cuad. 90.</footnote>
del rey Católico en Orán, prestando dinero a unos alfaqueques castellanos<fnref n="23" />.

***

A mediados del mes de septiembre de 1505 una fuerza expedicionaria al mando de don Diego Fernández de Córdoba, Alcaide de los Donces, se apoderaba de la villa y fortaleza de Mazalquivir. La relación de la campaña escrita por Gonzalo de Ayora concluye con una noticia sobre el impacto provocado por esta conquista en la cercana Orán. Dice así:

> Las nuevas de allí son quel sábado pasado ficieron pedazos a todos los judíos y mercaderes de Orán, salvo a Franco Catanio quel Mezuar le salvó la vida; pero los bienes de todos fueron a sacomano<fnref n="24" />.

Este estallido de ira popular está sin duda relacionado con la creciente hostilidad que despertaba la comunidad hebrea residente en el reino de Tremecén, cuya vida se había desenvuelto hasta entonces dentro de los límites trazados por la ley canónica del islam. La llegada de refugiados sefardíes y la tensión provocada por la amenaza de una intervención cristiana contribuyeron a generar un clima de desconfianza hacia estos judíos que, como es sabido, servían de intermediarios a los comerciantes europeos en sus tratos con la población musulmana<fnref n="25" />. En cuanto a los genoveses, no parece que el episodio diera al traste con sus negocios en Orán<fnref n="26" />.

La caída de Mazalquivir, sin embargo, fue un toque de atención para todos los mercaderes que operaban en la zona; máxime si a partir de ese momento sus actividades van a verse estorbadas por las prohibiciones sucesivas del comercio que dicta la monarquía católica<fnref n="27" />. Burlarlas supo-

<footnote n="23">²³Cf. apéndice documental.</footnote>

<footnote n="24">²⁴El "mezuar" era una especie de lugarteniente o virrey del sultán. Cf. (C)olección (D)ocumentos (I)néditos, XLVII (Madrid, 1865), p. 554 en particular.</footnote>

<footnote n="25">²⁵Merece la pena leer el excelente trabajo de John O. HUNWICK, *The rights of "dhimmies" to maintain a place of worship: A 15th Century "fatwā" from Tlemcen*, "Al Qantara", XII (1991), pp. 133-155.</footnote>

<footnote n="26">²⁶En 1507, por ejemplo, una nave ligur llega al puerto de Génova, procedente de Oran, con un cargamento de cueros y plumas de avestruz. D. GIOFFRÍ, *op. cit.*, p. 204.</footnote>

<footnote n="27">²⁷AMM, Originales, I, fols. 233-234 y II, fol. 23; Provisiones, IV, fol. 213 y vº y V, fols. 32vº-35.</footnote>
nía para los italianos arriesgarse a que las flotillas castellanas que patrullaban los accesos marítimos del reino de Tremecén registraran sus navíos buscando todo aquello que a los capitanes se les antojara declarar mercancías ilegales<fnref n="28" />. Por este motivo, genoveses de Málaga como Bartolomé de Marin, Benito de Negron y su hermano Francisco, que solían tratar en Orán, trasladarán ahora sus intereses al puerto de Mazalquivir<fnref n="29" />.

La seguridad del comercio sólo estaba garantizada en aquellos casos donde mediara la oportuna licencia real; por ejemplo, la que don Fernando concedió en junio de 1507 a los hermanos Agustín y Pantaleón Ytalian para que enviasen un navío a Orán "por un viage solamente"<fnref n="30" />. Más que una concesión graciosa, se trataba de pagar los favores que dichos comerciantes y banqueros habían dispensado en los asuntos de Africa<fnref n="31" />. En este sentido, también hay que destacar la ayuda prestada al mantenimiento de Mazalquivir por Agustín de Vivaldo y Agustín de Grimaldo, genovés de Sevilla el primero y residente en Valencia el segundo, que por estas fechas ejercían como banqueros de la monarquía<fnref n="32" />. Durante el bienio 1507-1508 ambos genoveses adelantaron parte del dinero que necesitaba el Alcaide de los

<footnote n="28">²⁸Caso de la nave de Lorenzo de Franquis que, al decir de sus captores, llevaba artillería, armas, hilo de cuerda para ballestas, velas y aparejos. Así consta en la respuesta que don Fernando dió a unos emisarios de Génova estando el monarca en La Spzia, en junio de 1507. A. RODRÍGUEZ VILLA, *Un cedulario del rey Católico (1508-1509)*, "Boletín de la Real Academia de la Historia", LV (1909), doc. 471.</footnote>

<footnote n="29">²⁹Se deduce de la lectura de una carta de finiquito otorgada en Málaga (15/julio/1511) por Benito de Negron y Bartolomé de Marin sobre asuntos pendientes entre ellos. AHPM, leg. 4, fols. 127 y 128.</footnote>

<footnote n="30">³⁰Los citados genoveses no hicieron uso de la licencia hasta el año siguiente, según consta en la confirmación de la misma expedida el 25 de mayo de 1508. A. RODRÍGUEZ VILLA, *op. cit.*, doc. 142. Vuelto a editar en E. IBARRA RODRÍGUEZ, *Documentos de asuntos económicos correspondientes al reinado de los Reyes Católicos*, Madrid, 1917, doc. XLI, p. 92.</footnote>

<footnote n="31">³¹Agustín Ytalian, concretamente, que adelantó 1.560.000 maraviedes para la campaña militar de Mazalquivir. AGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 195.</footnote>

<footnote n="32">³²Sobre Agustín de Vivaldo véase R. PIKE, *Enterprise and Adventure. The Genoese in Seville and the Opening of the New World*, Ithaca, 1966, pp. 170, 180 y 194. Agustín de Grimaldo vivió en Valencia hasta su muerte, en 1520, según los registros notariales del escribano Jaume Salvador (debo este dato a la amabilidad de David Luís Igual). Entre agosto de 1508 y mayo de 1509 el tesorero real Francisco de Vargas recibió siete órdenes diferentes para reembolsar a estos genoveses, en ducados de Castilla y florines de Aragón, otras tantas sumas que habían adelantado a los embajadores residentes en las cortes pontificia y francesa. A. RODRÍGUEZ VILLA, *op. cit.*, docs. 219, 445, 568, 570, 613, 614 y 634.</footnote>
Donceles, capitán general de Mazalquivir, a cuenta de las libranzas que éste tenía asignadas en varios partidos fiscales del reino de Castilla<fnref n="33" />.

Es evidente que los genoveses afincados en la Península habían decidido apoyar a la Corona en sus empresas africanas. Ahora bien, ¿qué sucedió con aquellos otros comerciantes ligures que frecuentaban Orán, en especial los Cataneo? En el caso de Nicolás, cónsul del rey Católico, las fuentes no dejan lugar a dudas. Ausente de Orán cuando la población local persiguió a los comerciantes judíos y extranjeros -había venido a la Corte para cobrar las sumas prestadas a los alfaqueques reales<fnref n="34" />-, se apresurará a ofrecer sus servicios a don Fernando: en enero de 1506 partía de Málaga hacia Tremecén como portavoz de una misión diplomática cuya naturaleza desconozco<fnref n="35" />.

Muy diferente será la postura adoptada por Lorenzo Cataneo, que residía ahora en Génova como cónsul de portugueses<fnref n="36" />. Bien porque no tenía conciencia de los cambios que se estaban produciendo en el norte de Africa, o porque amaba el riesgo, lo cierto es que va a verse involucrado en uno de los incidentes navales más sonados de la época. En agosto de 1508 Marino Sanudo, siempre atento desde su atalaya veneciana a todo lo que ocurría en el Mediterráneo, anotaba en su diario la siguiente noticia recibida de Génova, por la vía de Milán,

<footnote n="33">³³Por carta del 23/septiembre/1507 el rey asegura a Agustín de Vivaldo que las libranzas se harán efectivas llegado el momento. AGS, Cédulas de la Cámara, libro 14, fol. 14 y vº. En diciembre de 1508 el tesorero Vargas recibía instrucciones para devolver a los mentados genoveses (en la feria de Medina del Campo del año siguiente) los 3 millones de maravedíes que habían provisto para los gastos de Mazalquivir. AGS, Contaduría del Sueldo, leg. 70. Lo recoge Rafael GUTIERREZ CRUZ en su tesis doctoral, pendiente de publicación, *La presencia española en el norte de Africa: el sistema de presidios en la época de los Reyes Católicos (1497-1516)*, Málaga, 1994, II, fols. 458 y 459.</footnote>

<footnote n="34">³⁴Estando en Medina del Campo, en octubre de 1505, recibe del tesorero Ochoa de Landa 328.125 maravedíes en metálico y la promesa de que el resto, otro tanto, le será pagado con cargo a las rentas ordinarias de 1507. AGS, Casa y Sitios Reales, leg. 5, fol. 4.</footnote>

<footnote n="35">³⁵Llevaba consigo dos cartas credenciales firmadas por el secretario real Hernando de Zafra: una dirigida al "mezuar" de Tremecén, y la otra a nombre del jeque "Mohamed Aben-çalema Barcaçaba". AGS, Guerra Antigua, leg. 1314, fol. 76.</footnote>

<footnote n="36">³⁶Había abandonado Oran antes de 1500, año en el que firmó un contrato con el rey de Portugal para distribuir 50.000 arrobas de azúcar de Madeira en los mercados mediterráneos. D. GIOFFRE op. cit., pp. 132 y 170.</footnote>
che la nave Salvega, di botte 2.000, sora Armeria, da l'arma Yspana,
capetanio Piero Navara, era stà presa et brusata; et questo, perche dicono
portava arme in Barbaria<fnref n="37" />.

Génova se encontraba entonces bajo protectorado francés. De ahí
que don Fernando se viera obligado a justificar el suceso en una serie de
cartas remitidas a su embajador ante el Rey Cristianísimo. Al parecer, en
noviembre de 1507 Lorenzo Cataneo había despachado una carraca con
destino al pequeño puerto de Arceo, al este de Orán. Estando allí, su pa-
trón fue avisado por el Alcaide de los Donceles, desde Mazalquivir, de la
existencia de cartas patentes que prohibían el comercio con el reino de
Tremecén, pero hizo caso omiso de la advertencia. Ahora, al comienzo del
verano, Lorenzo Cataneo había enviado otra carraca, patroneada por Luca
Salvago, al puerto de Honein. Su llegada a éste coincidió con la de un
escuadrón al mando de Pedro Navarro, conde de Oliveto, "que iba a execu-
tar un ardid que llevaba contra los moros del dicho lugar". En la versión
del citado almirante, los genoveses habían ayudado a los musulmanes en la
escaramuza que se produjo seguidamente, razón que le llevó a tomar el
navío por la fuerza y confiscar su carga<fnref n="38" />. Esta falta de neutralidad fue,
desde luego, la circunstancia más grave a ojos del rey Fernando, quien,
refiriéndose al robo de la carraca, señalaba en una de las cartas

que no solamente fue muy justa la toma della, mas aun el dicho Lorenzo
Cataneo incurrió en pena de perder los bienes que en qualquer tienpo le
pudiesen ser tomados y pudiesen ser habidos, y contra su persona se debe
proçeder por todo rigor de justiciá<fnref n="39" />.

<footnote n="37">³⁷*I Diarii di Marino Sanudo*, VII (Venczia, 1882), col. 615.</footnote>

<footnote n="38">³⁸Las cartas están fechadas a 9 y 30 de octubre de 1508, 3 y 9 de marzo del año siguiente. A. RODRÍGUEZ VILLA, *op. cit.*, docs. 301, 326, 452 y 471. Esta última apareció anteriormente en Martín de los HEROS, *Historia del conde Pedro Navarro*, "CODOIN", XXV (Madrid, 1854), doc. 9. El cronista Lorenzo de Padilla, que silencia la participación genovesa en la defensa de Honein, completa la versión anterior en unos términos que encajan con la noticia recogida por M. Sanudo. Dice así: "volviéndose con esta carraca a Málaga, en el camino se quemó por cierto desastre, de manera que se perdió la mayor parte de la mercadería que en ella venía". Cf. *Crónica de Felipe I llamado el Hermoso*, "CODOIN", VIII (Madrid, 1846), pp. 164 y 165.</footnote>

<footnote n="39">³⁹Doc. 326, p. 199 en particular.</footnote>
Ignoro si estas amenazas llegaron a cumplirse o no. Pero resulta significativa la carencia de noticias sobre estos Cataneo tras la toma de Orán por los españoles.

## 2. PRESENCIA GENOVESA EN EL PRESIDIO (1509-1535)

Si analizamos el reparto del botín obtenido en la conquista de Orán, el 17 de mayo de 1509, comprobaremos que hubo participación genovesa en la misma, si bien a título particular. Ambrosio Grifo, por ejemplo, que pagó 11.425 maravedíes a los receptores del quinto real por cinco esclavas con sus hijos; o el marino Anton Corço, vecino de Málaga y dueño de una nao que puso al servicio del Alcaide de los Donceles después que éste asumiera el gobierno del nuevo presidio<fnref n="40" />. En lo que toca a la ayuda financiera, Agustín de Grimaldo adelantaba ese mismo año 2.000 ducados para sufragar los primeros gastos de la defensa de Orán. En 1510, serían los hermanos Ytalian quienes anticiparon otras cantidades a don Diego Fernández de Córdoba, aunque en circunstancias algo confusas pues consta que el noble andaluz los llevó a los tribunales a causa de una disputa "sobre çiertos canbios e yntereses"<fnref n="41" />.

Es probable que los genoveses pretendieran de este modo asegurarse una posición ventajosa en el comercio oraní, que no tardaría en reanudarse<fnref n="42" />. Pero, de ser así, sus esperanzas se vieron defraudadas muy pronto. El 15 de enero de 1510 firmaba el rey Fernando un "asiento" con su tesorero de Valencia, Alonso Sánchez, concediéndole el monopolio de la contratación con los reinos de Tremecén y Tenez durante cuatro años a

<footnote n="40">⁴⁰El pago lo haría efectivo Polo Batista de Franquis, mercader genovés de Málaga, quicen se encargó, asimismo, de negociar con los esclavos traídos por otros combatientes. AGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 223, según R. GUTIÉRREZ CRUZ, op. cit., II, fol. 468. AHPM, leg. 75 (4/agosto/1514). En cuanto a Anton Corço, un escrito de pedimiento, con testigos, muestra que en 1515 se había visto forzado a pagar de su bolsillo el sueldo de la tripulación. AHPM, leg. 28 (19/febrero/1516).</footnote>

<footnote n="41">⁴¹AGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 200, según R. GUTIÉRREZ CRUZ, op. cit., II, fol. 364. Agustín y Pantaleon Ytalian cobraron ese año una libranza de 660.000 maravedíes que don Diego tenía asignada en el "servicio" de la provincia de Jaén. AHPM, leg. 3, fol. 336 y vº; 348 y vº. Las noticias sobre el pleito con los genoveses figuran en AGS, Cédulas de la Cámara, libro 25, fol. 355.</footnote>

<footnote n="42">⁴²Sobre la recuperación de los intercambios véase Ch. de la VERONNE, *Oran et Tlemsen dans la première moitié du XVIIe siècle*, Paris, 1983, pp. 16 y 17.</footnote>
cambio del 50% de los beneficios<fnref n="43" />. Semejante concierto duró poco debido a la fuerte oposición que generó en Cataluña, Mallorca y, finalmente, el reino de Granada después que el monarca lo extendiera al comercio realizado con Vélez de la Gomera<fnref n="44" />. Mientras estuvo en vigor, empero, dió pié a que se multiplicaran los conflictos. Gracias a los buenos oficios de Agustín Ytalian, regidor de Málaga desde 1508, una provisión real expedida el 14 de junio de 1511 confirmaba el derecho de la ciudad a traficar libremente con el norte de Africa. Al amparo de la misma, este genovés y su hermano Pantaleon aparejaron una nave con mercaderías para Orán, la cual fue embargada por el Alcaide de los Donceles siguiendo instrucciones del mentado tesorero<fnref n="45" />.

La libertad de comercio llegaría al normalizarse las relaciones con Tremecén mediante la firma de una tregua por cinco años, la cual incluía el pago de un elevado tributo de parte musulmana. Estando el rey Católico en la ciudad de Burgos, en diciembre de 1511, recibió a una embajada zayaní que traía el encargo de "redactar los convenios y tratados de comercio con la ciudad de Orán"<fnref n="46" />. Tres meses más tarde, la Corona aceptaba los 4.68-7.000 maravedíes anuales que ofrecían Alonso de Sevilla y Gilberto de Santa Fe por el arrendamiento, hasta 1516, de los derechos de almojarifazgo y otras rentas de Orán y Mazalquivir, las cuales habrían de ser recaudadas como "se acostunbró pagar e cobrar e levar en la dicha çibdad de Orán

<footnote n="43">⁴³A. DÍAZ BORRÁS, *La casa de contratación de Oran y el cambio de filosofía de las transacciones entre Berbería y Valencia, 1510-1514*, "Sharq al-Andalus", 9 (1993), pp. 19-27.</footnote>

<footnote n="44">⁴⁴J. E. LÓPEZ DE COCA, *El reino de Granada*, II, pp. 76-78.</footnote>

<footnote n="45">⁴⁵En aquella nave "yva por nuestro fator Antonio Riçio" declara Agustín Ytalian ante notario el 25 de agosto de 1511. Temiendo que se pierda el cargamento al no poder venderse, el genovés se compromete a "que dando e entregando el dicho Antonio Riçio, nuestro fator, las dichas mercaderías que asy nos fueron enbaraçadas, libre e descnhargadamente por ante escrivano público, que de agora yo el dicho Agustín Ytalian... me constituyo por depositario de todas las dichas mercaderías e prometo e me obligo de acudir con las dichas mercaderías o con los dineros que dellas se ovieren fecho e fuese vendidas..." cada vez que se lo pidan. AHPM, leg. 4, fol. 337 vº y 338; RGS, abril 1512, sin foliar.</footnote>

<footnote n="46">⁴⁶Esta tregua, valedera a partir de junio de 1511, había sido negociada en Oran y confirmada por el sultán en el mes de octubre. Ch. de la VERONNE, *op. cit.*, p. 20. Pedro Mártir de Anglería señala en una carta del 4 de julio que los moros se habían comprometido a pagar 13.000 doblas al año en concepto de "parias" y a no contratar con los cristianos fuera de Oran; en cartas posteriores da cuenta de la estancia de los embajadores tremeccníes en Burgos. Cf. *Epistolario de Pedro Mártir de Anglería*. Ed. y trad. José López de Toro "Documentos Inéditos para la Historia de España", t. X (Madrid, 1955), docs. 456 y 471; t. XI (Madrid, 1956), doc. 482. Lorenzo de Padilla rebaja el monto del tributo a 11.000 doblas anuales. Cf. *Crónica de Felipe I*, pp. 192 y 193.</footnote>
en tienpo que era de moros"<fnref n="47" />. Ambos arrendadores, uno granadino y judeoconverso valenciano el otro, representaban a los dos grupos de mercaderes que habían acudido al presidio norteafricano para sacar provecho de un comercio cuya rentabilidad parecía segura<fnref n="48" />. En este sentido, llama la atención que del capítulo de los metales, tradicionalmente considerados como mercancías vedadas, quedasen excluídas

las vergas de laton con mezcla de cobre, de gordeza de un dedo pulgar de la mano y de largo de quatro palmos poco mas o menos, que son para hacer manillas para las negras, para los braços e para los pies, que sirven para llevar a la Zahara, e no se gastan ni han de gastar en otra manera<fnref n="49" />.

Debo advertir, sin embargo, que a la sombra de estos arrendadores se movían otros intereses, concretamente genoveses, como lo prueba el hecho de que a la hora de pujar presentaran como fiadores a comerciantes figuras residentes en los reinos de Castilla y de Valencia. Más aún: el artículo 1º de las condiciones del arrendamiento establecía que sólo los recaudadores podrían contratar "los bordates anchos e angostos e veinteneros... o quien su poder oviere, e no otra persona alguna, so pena de los aver perdido". Alonso de Sevilla y Gilberto de Santa Fe se apresuraron a traspasar la exclusiva de estas telas a la "conpañía" de Agustín de Grimaldo y Juan Vázquez, regidor de Murcia, por un precio de 4.000 ducados anua-

<footnote n="47">⁴⁷Quedaban exentos los bienes y mercancías que trajeran los vecinos de la ciudad por su cuenta, o para su provisión, salvo drogas y especias, a condición de que lo declarasen previamente en la aduana. AGS, Escribanía Mayor de Rentas, legs. 132 y 133. Una copia de las condiciones del arrendamiento hecha por la Contaduría Mayor de Cuentas en septiembre de 1514, es la que glosa Mª T. LÓPEZ BELTRÁN, *Fiscalidad regia en los puertos del reino de Tremecen: datos para su estudio*, "Baetica", 8 (1986), pp. 314-316. Que se mantuvieran los mismos impuestos de época islámica es un requisito que ya figuraba en el contrato de Alonso Sánchez. Un documento de fecha posterior menciona los siguientes: el diezmo de entrada de las mercancías y, una vez puestas a la venta, el derecho de "trujamanería", estimado en un 1% del valor de aquéllas, y otro de cuantía imprecisa, conocido como derecho de "caidia y puertas". RGS, marzo 1517, sin foliar.</footnote>

<footnote n="48">⁴⁸El mercader Alonso de Sevilla había tratado en Oran antes de la conquista como factor de Gonzalo Fernández Elcano, también granadino. RGS, enero 1505, sin foliar. Gilberto de Santa Fe se había establecido en Granada huyendo, acaso, de la Inquisición valenciana. Un documento notarial de 1510 nos lo presenta adquiriendo ciertas balas de papel del genovés Agustín de Lomelin. J. de la OBRA SIERRA, *Mercaderes italianos en Granada (1508-1512)*, Granada, 1992, doc. 9. Para su relación con el Santo Oficio, véase R. GARCÍA CÁRCEL, *Los orígenes de la Inquisición española. El tribunal de Valencia (1478-1530)*, Barcelona, 1976, p. 294.</footnote>

<footnote n="49">⁴⁹Mercancía que solían transportar las galeras de Venecia, ausentes de Oran por esas fechas. J. E. LÓPEZ DE COCA, *Granada, el Magreb y las galeras mercantiles*, p. 39.</footnote>
les. Expresado en otros términos, una parte sustancial del comercio de Orán, pues suponía casi un 20% de los ingresos globales previstos, pasaba a manos de un genovés que había apoyado desde el principio la expansión española en el Magreb<fnref n="50" />.

Las perspectivas que ofrecía el comercio oraní se vieron truncadas a causa del deterioro de las relaciones con el sultán de Tremecén, que se mostraba incapaz de pagar con regularidad sus "parias". A comienzos de 1514 don Fernando tomó represalias sobre los mercaderes musulmanes y judíos que venían a contratar en el presidio, los cuales fueron tomados como rehenes procediéndose a vender sus bienes para compensar el tributo no percibido<fnref n="51" />. De resultas de esto, la quiebra de los arrendadores fue casi inmediata. En el mes de septiembre la Corona nombraba receptor de las rentas de Orán al "veedor" Luis Mexía, quien apenas logró recaudar un millón de maravedíes aquel año. En enero de 1515 la gestión hacendística pasaba a depender de don Diego Fernández de Córdoba, marqués de Comares desde 1512, el cual arrendó en 9.000 ducados los derechos de la contratación según los tenían Alonso de Sevilla y Gilberto de Santa Fe<fnref n="52" />.

A decir verdad, la caída del comercio fue más grave de lo que a simple vista parece. Coincidiendo con la toma de rehenes, y estando fuera de Orán don Diego, las autoridades locales cometieron diversas exacciones sobre la comunidad hebrea residente en la plaza, so pretexto de que cele-

<footnote n="50">⁵⁰Se sabe muy poco de este Juan Vázquez. El 26 de mayo de 1509 el rey Fernando escribía a la comunidad de Florencia intercediendo en favor del citado regidor murciano, a quien debían 909 ducados de oro la compañía de Bardovilte y los herederos de Miguel de Calvia, mercaderes florentinos. A. RÓDRÍGUEZ VILLA, op. cit., doc. 640. No he encontrado nada, sin embargo, en el importante trabajo de F. CHACÓN, *Murcia en la centuria del Quinientos*, Murcia, 1979.</footnote>

<footnote n="51">⁵¹En las cuentas de Cristóbal Rejón, tesorero y pagador de Oran, aparecen una serie de gastos en relación a estos rehenes hechos entre los meses de mayo y septiembre de 1514. AGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 187, según R. GUTIÉRREZ CRUZ, op. cit., I, fols. 77 y 78. Sobre las dificultades de Tremecén para satisfacer el tributo, véase Ch. de la VÉRONNE, op. cit., pp. 20-22.</footnote>

<footnote n="52">⁵²López Beltrán, que anota el nombramiento del citado receptor y no sabe explicarlo, añade gratuitamente que Mexía cobró también los 4.687.500 maravedíes estipulados en el arrendamiento. Me temo que desconoce los mecanismos de funcionamiento de la Hacienda Real de Castilla. Cf. *Fiscalidad regia*, pp. 307 y 309. El acuerdo con el marqués de Comares entraría en vigor a partir del mes de abril de 1515 según R. GUTIÉRREZ CRUZ, op. cit., I, fol. 121.</footnote>
braba sus ritos religiosos subrepticiamente<fnref n="53" />. Una vez libres, estos judíos huyeron a Tremecén y se negaron a volver hasta que el pesquisidor Lope Hurtado de Mendoza, que vino a Orán en el verano de 1515, no les ofreció garantías de todo tipo. Según leemos en una carta del bachiller Castañeda, su secretario, la marcha de los hebreos "fue cabsa de deshazer del todo el trato desta çibdad"; y si ahora se les prohibe que observen el culto en la intimidad de sus domicilios,

> estos judíos no estarán aquí, y sin ellos no vale nada el trato desta çibdad
> porque moro ninguno conprará sino por mano de judío por cosa del mun-
> do...<fnref n="54" />

Los genoveses de Málaga hacían grandes negocios en el presidio antes de que se produjera la quiebra fiscal. Caso de Agustín Ytalian, que reclamó una vivienda para su factor Antonio Riçio alegando que la presencia de éste en Orán beneficiaba a los vecinos y a las rentas reales<fnref n="55" />. O de Flerigo Centurion, que introducía partidas de seda morisca y exportaba cueros vacunos para su reventa en Cádiz<fnref n="56" />. Un viejo conocido, Adan de Vivaldo, había negociado en la plaza mientras la contratación estuvo monopolizada por Alonso Sánchez, asociándose luego con Agustín de Vivaldo y Agustín de Grimaldo<fnref n="57" />. Al parecer, tenían en Orán a un factor francés, Esteban Orran, que en 1512 importó por cuenta de estos genoveses 70 paños floretes de Córdoba, 2 quintales de seda de Granada, 25 docenas de

<footnote n="53">⁵³CODOIN, XXXVI (Madrid, 1860), p. 508. El mercader Samuel Zatorra, rabino de esta comunidad, había recibido permiso del rey (Valladolid, 30/septiembre/1509) para dirigir el culto en su propio domicilio. AGS, Cámara-Pueblos, leg. 14.</footnote>

<footnote n="54">⁵⁴Y agrega que no existen motivos para que dejen de celebrar su liturgia en privado; máxi-
me si en la propia Roma, donde reside el papa, hay una sinagoga. AGS, Cámara-Personas,
leg. 13, sin foliar.</footnote>

<footnote n="55">⁵⁵En septiembre de 1514 la Corona ordena al repartidor Diego de Chinchilla que le entre-
gue una casa, si la hubiere vacante. AGS, Cédulas de la Cámara, libro 33, fol. 88.</footnote>

<footnote n="56">⁵⁶Reclama a Jacome Dimitrio, genovés de Cádiz, el precio de 1.300 cueros que le había vendido. AHPM, leg. 4 (26/junio/1512). El 16 de agosto del año siguiente apodera a Adan de Vivaldo para que cobre, en su nombre, las ganancias habidas de 250 libras de seda que había enviado a Oran. AHPM, leg. 17, fol. 609 y vº.</footnote>

<footnote n="57">⁵⁷El 24 de enero de 1511 otorgaba poderes a Bartolomé de la Cruz, genovés morador en Orán, para cobrar ciertas sumas que le debían en ésta. AHPM, leg. 13, fols. 81vº-82vº. Al año siguiente, vuelve a encomendarle que se encargue de sus intereses en la plaza. AHPM, leg. 20 (27/septiembre/1512).</footnote>
bonetes y 3.700 varas de frisa, aparte de otras mercancías, "lo cual podría valer a común estimaçión tres mill e trezientos ducados de oro"<fnref n="58" />.

Es sabido que los comerciantes y marinos franceses frecuentaban el puerto de Orán en época musulmana, y que seguirán haciéndolo después de 1509 a pesar de que sus intereses se vean afectados por los contínuos enfrentamientos entre las monarquías española y francesa<fnref n="59" />. En este sentido, la guerra de la Liga Santa dejaría no pocas secuelas: el 19 de junio de 1513 la Corona despachaba una carta de salvoconducto en favor de Tristan Tepa, Pedro Arquier y Guillermo Tufano, mercaderes de Montpellier que habían abandonado Orán "a cabsa de las guerras pasadas" y no se atrevían a volver por temor a ser "maltratados e robados"<fnref n="60" />; un mes más tarde, el genovés Francisco de Negron reclamaba a un agente del Alcaide de los Donces compensaciones por el daño causado a su hermano Benito al requisarle, en Orán, "çiertos fardos de grana e cueros" que había cargado en una nao francesa<fnref n="61" />. Con todo, lo que me interesa destacar aquí es que fueron estos mercaderes quienes arrebataron a los genoveses el comercio de los bordates. Sucedió, al parecer, durante la quiebra fiscal de 1514, cuando, en circunstancias que ignoro, Alonso Sánchez se hizo cargo de la contratación de las telas citadas por el mismo precio que la tenía arrendada Agustín de Grimaldo<fnref n="62" />. A partir de entonces, el tesorero de Valencia figurará como "arrendador mayor" de los bordates, si bien el negocio va a estar realmente

<footnote n="58">⁵⁸Esto sale a relucir en la carta ejecutoria (Madrid, 1/marzo/1517) de una sentencia dictada contra el citado factor, que había escamotado el pago de ciertos derechos fiscales. RGS, marzo 1517, sin foliar.</footnote>

<footnote n="59">⁵⁹J. GUIRAL, *Les relations commerciales du royaume de Valence avec la Berberie au XVe siècle*, "Mélanges de la Casa de Velázquez" X (1974), p. 125. Algunos datos en R. COLLIER y J. BILLIOUD, *Histoire du commerce de Marseille. III: 1480-1599*, Paris, 1951. La embajada tremecení que pasó a Castilla en 1515, lo hizo a bordo de la nao francesa "San Vicencio". AGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 187.</footnote>

<footnote n="60">⁶⁰Esta carta de seguro fue concedida a instancias de los propios recaudadores de las rentas de Oran, lo que no deja de ser significativo. RGS, Contaduría Mayor de Cuentas, leg. 187.</footnote>

<footnote n="61">⁶¹La reclamación, por valor de 60.250 maravedíes, sería presentada en Málaga ante Pedro Fernández de Baena, factor y "hazedor" del citado alcaide. AHPM, leg. 17, fol. 605 y vº. El embargo se produjo a pesar de una provisión real, del 27 de julio de 1512, que disponía que los genoveses no se vieran perturbados por la guerra en curso con el rey de Francia. AMM, Provisiones, VI, fols. 116-118vº. Publicada en J. E. LÓPEZ DE COCA, *Los genoveses en Málaga durante el reinado de los Reyes Católicos*, doc. 5 del apéndice.</footnote>

<footnote n="62">⁶²Noticia inserta en las cuentas del "veedor" Luís Mexía. R. GUTIÉRREZ CRUZ, op. cit., I, fol. 415 y 416.</footnote>
en manos de Tristan Trepa como "arrendador menor" de la mentada con-
tratación<fnref n="63" />.

No será éste el único retroceso que registre el comercio genovés en el presidio de Orán. Las fuentes que vengo manejando nada dicen de las escalas hechas en su puerto por los navíos ligures que iban y venían *per costeriam*. Cabe la posibilidad de que este sistema de navegación se viera trastornado por el incremento de la piratería en el Mediterráneo occidental a causa de los turcos<fnref n="64" />. También, que hubiera perdido rentabilidad al ser abandonado por los musulmanes como medio de transporte porque ya no lo consideraban seguro<fnref n="65" />. Creo, no obstante, que los motivos de esta ausencia fueron otros: dada la naturaleza del tráfico realizado por los barcos que navegaban *per costeriam*, estos no podían correr el riesgo de fondear en lugares conflictivos como Orán y, consecuentemente, los evitaban<fnref n="66" />. Tén-gase en cuenta, a este respecto, el testimonio de León el Africano sobre la llegada de un navío genovés a Honein con el propósito de negociar directa-mente con los musulmanes<fnref n="67" />.

* * *

<footnote n="63">⁶³En 1516 solicitan un descuento a los contadores mayores porque las ventas habían disminuido al faltar los mercaderes de Tremecén. RGS, mayo 1516, sin foliar. No obstante, los *bordates* seguían llegando al consumidor muslime por la vía de las "gencrosidades necesarias". En 1515 Cristóbal Rejón pagaba a Tristán Tepa 115.000 maravedíes por 220 piezas que se habían entregado al régulo de Tenez. Ch. de la VERONNE, *op. cit.*, p. 31.</footnote>

<footnote n="64">⁶⁴En 1514 Génova envió una escuadra a las aguas de Trapani para esperar a los barcos que venían de Quíos e Inglaterra, los cuales corrían peligro a causa de los turcos que operaban desde Djerba. A. TENENTI, *I corsari in Mediterraneo all'inizio del Cinquecento*, "Rivista Storica Italiana" (1960), p. 281.</footnote>

<footnote n="65">⁶⁵A comienzos del siglo XVI corsarios portugueses secuestraron a 60 tunecinos que venían de Alejandria en una nave genovesa. El califa hafsi acusó a los italianos de no haberse moles-tado en defender a sus pasajeros y tomó represalias sobre los comerciantes que trataban en sus dominios, provocando así una ruptura de relaciones con Génova que se prolongó hasta 1507. D. GIOFFRÉ, *op. cit.*, pp. 200 y 201. Sobre la pérdida de prestigio que esto supuso para la Superba hay una referencia indirecta en fuentes venecianas. J. E. LÓPEZ DE COCA, *Granada, el Magreb y las galeras mercantiles*, pp. 27 y 28.</footnote>

<footnote n="66">⁶⁶Los comerciantes y transportistas que seguían esta ruta buscaban, en cada escala, estable-cer contactos con el interior del país, abrir nuevos mercados, etc. J. HEERS, *Gênes et l'Afri-que du Nord*, pp. 241-243.</footnote>

<footnote n="67">⁶⁷Sucedió hacia 1512-1513. Cf. *Description de l'Afrique*. Trad. A. Epaulard, Paris, 1956, II, pp. 329 y 330.</footnote>
Recién inaugurada la regencia cisneriana el Consejo Real dictó una provisión en favor de los mercaderes extranjeros que trataban en Orán, garantizándoles que no sufrirían daño en caso de que se produjera una ruptura con sus países de origen<fnref n="68" />. Se pretendía, en definitiva, acabar con los desafueros anteriores en unos momentos en los que las relaciones con Tremecén pasaban por un trance delicado, que se agravará luego con la invasión turca y la ocupación temporal de la capital zayaní por Aruj Barbarroja<fnref n="69" />. La estabilidad volvió a partir de octubre de 1521, coincidiendo con la firma de un tratado por ocho años en el que se mantenía la exigencia de un tributo anual, ahora sensiblemente rebajado<fnref n="70" />. Este acuerdo vino seguido de otro arrendamiento de los impuestos de Orán, una de cuyas cláusulas prescribía que todos los que desearan comerciar con cualquiera de los puertos comprendidos entre Argel y el estrecho de Gibraltar, debían acudir previamente al presidio para notificarlo a los recaudadores y pagar los derechos correspondientes. Requisito disparatado, que muchos ignoraron cada vez que pudieron, pone de manifiesto, sin embargo, el descenso del tráfico mercantil en Orán y, por tanto, de las rentas devengadas del mismo<fnref n="71" />.

Los genoveses han perdido definitivamente la partida ante sus rivales franceses en lo que toca al comercio de *bordates*, telas que seguían trayéndose de Marsella por cuenta, ahora, de los hermanos Juan y Perceval Reiner<fnref n="72" />. De la generación de mercaderes instalados en Orán después de

<footnote n="68">⁶⁸Expedida en Madrid el 30 de mayo de 1516, la carta promete que, llegado el caso, los mercaderes afectados dispondrán de tiempo suficiente "para que libre e seguramente se pucdan yr a sus casas con todos sus bienes y haziendas que tovieren sin que les sea puesto enbargo ni ynpedimento alguno...". *RGS*, mayo 1516, sin foliar.</footnote>

<footnote n="69">⁶⁹Ch. de la VERONNE, *op. cit.*, pp. 24-26.</footnote>

<footnote n="70">⁷⁰Se fijan en 5.000 doblas porque, al decir del sultán, "su estado de rentas es poco". En lo que concierme a la contratación de Orán, en el capítulo 4º se confirma la excención del pago de impuestos para las provisiones que se lleven al presidio "eçebto de los dátiles que han de pagar los derechos, como de las mercaderías"; esto ilustra sobre una posible fuente de fraude. P. MARIÑO, *Tratados internacionales de España. Carlos V. II: España-Norte de Africa*, Madrid, 1980, doc. 3.</footnote>

<footnote n="71">⁷¹Así reza en carta de Carlos I (Burgos, 14/abril/1524) amenazando a los posibles contraventores. *AMM*, Provisiones, X, fol. 163-165. La ciudad de Málaga tuvo que esperar hasta 1528 para verse exenta de esta formalidad, que, por otra parte, casi nunca cumplió. *AMM*, Provisiones, XI, fol. 25vº-30vº.</footnote>

<footnote n="72">⁷²En 1529, fecha en al que fueron arrestados a causa de la guerra con Francia, aimbos ejercían como arrendadores de la "provisyon del partido de los bordates". Ch. de la VERONNE, *op. cit.*, pp. 36 y 37. Los mercaderes franceses exportaban cera, dátiles y plumas de avestruz; parte de estos cargamentos llegaban a Génova a través de Marsella. D. GIOFFRÉ, *op. cit.*, p. 173.</footnote>
la conquista sobresale Antonio Riçio, quien, por la época de la intervención turca, tenía tratos directos con las caravanas que atravesaban el desierto. En la carta que mandó a Lope Hurtado el 27 de febrero de 1518 se lee:

> quisiera enbiarle algunos dátiles de los buenos, mas no he avido dicha en ellos, que dos cargas que me avían venido de la Zara, después questuvieron cerca de Tremeçen los parientes de aquel que me los avía mercado los hizieron subir y los apresentaron a Barbarroxa, de manera que pierdo los dátiles y los dineros. Reçiba vuestra merçed la buena voluntad<sup>73</sup>.

Antonio Riçio se iba del presidio poco después, dejando como factor a su hermano Jacobo. De éste y de Pero de Vivaldo sabemos que desempeñaron conjuntamente el cargo de arrendadores de los derechos de la puerta de Tremecén, en la ciudad de Orán, y que, estando en ello, protestaron un duro enfrentamiento con las autoridades locales al negarse a que sus libros fueran examinados<sup>74</sup>.

Una relación incompleta del vecindario de Orán nos permite averiguar la identidad de algunos mercaderes genoveses que trataban en la plaza a fines de los años veinte: al ya conocido Pero de Vivaldo, hay que sumar los nombres de Juan Batista Spinola, Lequin de Arasio, Nicolás y Otabian de Forner. Todos ellos suministraban de vez en cuando ropa, calzado y, sobre todo, trigo y cebada para la provisión de la gente de guerra y vecinos estantes en Orán y Mazalquivir<sup>75</sup>. Cuando las circunstancias eran favorables, los cereales venían del país tremecení según revela la actividad desplegada en dicho sentido por "miçer" Lequin de Arasio<sup>76</sup>. Pero si la cosecha local era insuficiente, o su distribución se veía entorpecida por el deterioro de las relaciones fronterizas, en tal caso la única manera de evitar la especulación consistía en traer cereales del otro lado del mar<sup>77</sup>. Aunque el

<footnote>73AGS, Estado, leg. 8337, fol. 1.</footnote>

<footnote>74Parece que llevaban una doble contabilidad pues se habla de un registro en papel, con letra ginovisca, y de otro, en castellano, cuyos contenidos no coincidían. Ch. de la VERONNE, op. cit., pp. 29 y 30.</footnote>

<footnote>75En 1527-1528 Cristóbal Rejón pagó a estos genoveses 1.679.374 maravedíes por los bastimentos que habían traído a Orán. Ch. de la VERONNE, *La población del presidio de Orán en 1527*, "Revista de Archivos, Bibliotecas y Museos", LXXXVI (1973), pp. 69-108.</footnote>

<footnote>76Actividad que simultancaba con la redención de cautivos cristianos. Cf. *Oran et Tremecén*, pp. 88, 92 y 129.</footnote>

<footnote>77Nicolás y Otabian de Forner hicieron su agosto en 1529, que fue un año seco y de langostas en todo el reino de Tremecén. Ch. de la VERONNE, *op. cit.*, p. 37.</footnote>
puerto más próximo era Cartagena, las mayores facilidades al respecto se encontraban en Málaga, donde el tesorero-pagador Cristóbal Rejón disponía de un factor encargado del abastecimiento del presidio<fnref n="78" />.

Hablando de Málaga, contamos con una fuente excepcional para conocer las relaciones que los genoveses de esta ciudad mantenían con Orán. Se trata de los registros del Almirantazgo granadino para 1524-1526 y 1528, los cuales reflejan el movimiento portuario malagueño y, lo que es más importante, la naturaleza y volumen de las exportaciones realizadas por el mismo. Según estos libros, la participación ligur en el tráfico con el presidio sería la siguiente<fnref n="79" />:

<table><thead><tr><td>Fecha</td><td>Comerciante</td><td>Mercancías</td></tr></thead><tbody><tr><td>Septiembre de 1525</td><td>Francisco de la Oliva</td><td>73 serones de greva y 8 fardos de paños</td></tr><tr><td>Septiembre de 1525</td><td>Polo Cataneo</td><td>3 balas de paños</td></tr><tr><td>Enero de 1526</td><td>Polo "genovés"</td><td>150 cargas de higos, 100 arrobas de pasas, 25 de almendras; 4 balas de paños y 10 costales de laca</td></tr><tr><td>Enero de 1526</td><td>Ambrosio Spinola</td><td>20 arrobas y 3 quintales de tocino; 4 docenas de bermejuelos</td></tr><tr><td>Octubre de 1526</td><td>Francisco de la Oliva</td><td>18 fardos de frisas</td></tr><tr><td>Noviembre de 1526</td><td>Polo Cataneo</td><td>100 cahices de trigo</td></tr><tr><td>Diciembre de 1526</td><td>Batista Salvago</td><td>39 cargas de pasa y 24 de higos</td></tr><tr><td>Junio de 1528</td><td>Ambrosio Adomo</td><td>32 libras de seda</td></tr><tr><td>Junio de 1528</td><td>Ambrosio Spinola</td><td>2 quintales de cadarzos</td></tr><tr><td>Septiembre de 1528</td><td>Polo Cataneo</td><td>1 caja de bonetes</td></tr></tbody></table>

No parece que estemos ante un tráfico importante si se tiene en cuenta que parte de esas mercancías no iban destinadas a clientes musulmanes. Un tráfico que contrasta, además, con el que por entonces unía a Málaga con Vélez de la Gomera a pesar de las disposiciones dictadas para que todo el comercio norteafricano pasara por la plaza de Orán, según indicaba anteriormente. Francisco de la Oliva, Batista Salvago, su hermano Esteban y Blasio de Basiniana enviaban regularmente artículos que gozaban de gran

<footnote n="78">⁷⁸En lo que toca a Cartagena, la escasez de fuentes locales hace que resulte decepcionante, para lo que interesa aquí, la lectura de V. MONTOJO, *Cartagena en la época de Carlos V*, Murcia, 1987.</footnote>

<footnote n="79">⁷⁹AGS, Consejo Real, leg. 93, fol. 4-II y III; Expedientes de Hacienda, leg. 123, fol. 2.</footnote>
demanda en el Magreb (laca, paños ingleses, algodón, seda en bruto o hilada, tártaro, rejalgar, azogue e incluso *bordates*) en barcos que volvían con cera, cueros, dátiles, plumas de avestruz y, probablemente, oro<fnref n="80" />. Los registros del Almirantazgo muestran cómo algunas de esas mercancías eran reexpedidas hacia otros lugares:

<table><thead><tr><td>Fecha</td><td>Comerciante</td><td>Género</td><td>Destino</td></tr></thead><tbody><tr><td>Marzo de 1525</td><td>Batista Salvago</td><td>350 cueros</td><td>Mallorca</td></tr><tr><td>Mayo de 1525</td><td>Batista Salvago</td><td>13 medias botas, 6 botas grandes y 6 cuarteras "todo de dátiles"</td><td>Flandes</td></tr><tr><td>Julio de 1525</td><td>Batista Salvago</td><td>600 cueros</td><td>Cartagena</td></tr><tr><td>Mayo de 1528</td><td>Francisco de la Oliva</td><td>15 botas de dátiles y 3 cajas de plumas</td><td>Cádiz</td></tr></tbody></table>

### 3. CONSIDERACIONES FINALES

Robert Ricard sostenía en un trabajo, hoy clásico, que el comercio exterior del reino de Fez en la primera mitad del s. XVI estaba orientado hacia el Atlántico por dos razones fundamentales: en principio, porque dicho comercio se encontraba en manos de genoveses de Cádiz y Lisboa; también, porque los puertos de Arcila, Salé y Larache eran más seguros y accesibles que el de Vélez de la Gomera, en la fachada mediterránea de Marruecos<fnref n="81" />.

Como no parece probable que los genoveses de Málaga quisieran competir en este terreno con sus compatriotas residentes en otros puertos peninsulares -máxime si uno de ellos, Blasio de Basiniana, estaba asociado con comerciantes figuras de Cádiz-, habría que buscar otras razones que expliquen su interés por contratar en Vélez de la Gomera. Pues bien, creo haberlas encontrado en cierto informe enviado al rey Carlos desde Orán a mediados de los años treinta.

Se trata de un memorial remitido por el conde de Alcaudete, que había sucedido al marqués de Comares como capitán general de Orán y Mazalquivir, sobre la mala situación en que se encontraban los presidios.

<footnote n="80">⁸⁰J. E. LÓPEZ DE COCA, *Vélez de la Gomera y su puerto durante la primera mitad del siglo XVI*, "Historia. Instituciones. Documentos" 20 (1993), pp. 225-227.</footnote>

<footnote n="81">⁸¹Cf. *Contribution à l'étude du commerce génois au Maroc durant la periode portugaise (1415-1550)*, "Etudes sur l'histoire des Portugais au Maroc", Coimbra, 1955, pp. 115-142.</footnote>
Por esas fechas los mercaderes europeos preferían acudir a los puertos de Argel y Vélez de la Gomera, donde se pagaban impuestos más suaves que los exigidos por los recaudadores de Orán: los *bordates* franceses, por ejemplo, abonaban entre el 6 y el 10% de su valor, mientras que en las plazas españolas estaban gravados con una tasa del 25%. Buena parte de las mercancías desembarcadas en Vélez de la Gomera eran traídas posteriormente a Tremecén por intermediarios judíos y, lo que más irritaba a nuestro co-responsal, con ellas las nuevas de la corte española, que eran conocidas por el sultán antes de que él las recibiera por conducto oficial<fnref n="82" />.

Así pues, cabría concluir afirmando que los genoveses de Málaga no habían perdido interés por negociar con el reino de Tremecén. La diferencia estriba en que ahora lo hacían por otros caminos más largos y complicados, pero, en apariencia, más seguros y provechosos.

### 4. APÉNDICE DOCUMENTAL

1505, febrero, 14. Orán.

Conosçimiento del arçediano de Bélez Málaga e de Lope de Vera de mill e seteçientos e cinquenta ducados que les enprestaron para la limosna del rey nuestro señor.

AGS, Casas y Sitios Reales, leg. 5, fol. 5.

Yo el arçediano de Belis Málaga, capellán del rey nuestro señor, e Lope de Vera, continuo de su real casa, damos fe como en la çibdat de Orán, después de aver acabado la limosna que trayamos de sus altezas para sacar cativos en la dicha çibdad de Orán, Nicolás Catanno, consol de su alteza, así por el servicio de Dios como porque ge lo rogamos de parte de su altesa oviese por bien de prestar la suma que abaxo se dirá para sacar dose ánimas, en que ay çinco moças de catorse fasta veynte años e los otros niños e niñas e mugeres, todos de collera, las quales estavan en gran-

<footnote n="82">⁸²Según extractos que ofrece Ch. de la VERONNE, op. cit., pp. 135 y 177.</footnote>
dísimo peligro, en poder de moros e judíos, para perder nuestra sancta fe
católica, porque algunos niños e niñas no sabían ya nuestra lengua sino lo
arávigo, e porque en esto tenemos por mui cierto su alteza es dello mui
servido y que el dicho Nicolás Catanno, allende que de su préstamo sería
muy bien pagado de su altesa ge lo terná en señalado servicio, pues estos
se an sacado después de fecha toda la costa de nuestro viaje, que fue la
suma que costaron e pagó por ellos el dicho Nicolás Catanno mill e dosien-
tos e cinquenta e cinco doblas de oro, y más por la salida de siete ánimas
se pagó al almoxarife de los derechos del rey ochenta e tres doblas e seis
tomines, porque de los cinco restantes nosotros pagamos la salida; e más
pagó el dicho Nicolás Catanno por un cautivo del almoxarife sesenta e seys
doblas e media, el qual fue forçado conprar por rasón de otro cativo que
sin liçença era entrado en nao y lo quería deçender para cativarlo otra ves.
E más le pedimos prestados para acabar de pagar nuestra limosna, que nos
faltava, ciento e ochenta e cinco doblas e cinco tomines; que son por todas
mill e quinientas e noventa doblas e siete ochavos de dobla de oro nuevas,
que valen en Castilla por la justa estimaçion que entre los mercaderes se
hase dies por ciento más que ducados, que montan mill e setecientos e cin-
quenta ducados de oro e de peso, los cuales plega a su altesa de los mandar
pagar breve al dicho Nicolás Catanno o a Agostyn Ytalian, mercader geno-
vés estante en esta corte, en su nonbre, o a quien por /él/ los oviere de
aver.

Porque es asy verdad quel dicho Nicolao (sic) Catanno por servir a
Dios e a sus altesas ha enprestado el dicho dinero para la dicha limosna,
nos, los susodichos, dimos esta fe e lo firmamos aquí de nuestros nonbres.
Fecho en la çibdad de Orán a catorze días del mes de febrero año de mill e
quinientos e cinco años. El arçediano de Beles. Lope de Vera.

RÉSUMÉ

A la fin du XVe siècle, le commerce génois avec Tlemcen était
exercé fondamentalement vers le port d'Oran. A ce trafic participaient, à la
fois, les marchands de Gênes, ceux qui employaient les bateaux navigant
per costeriam et, certainement, les Génois habitants des royaumes de Va-
lence et Castille, en particulier ceux de Málaga. Après la conquête d'Oran
(1509), le commerce génois fut gêné par les conséquences de la désastreuse politique espagnole. Malgré cela, ces marchands ne renonçaient pas à trafiquer avec Tlemcen, bien qu'ils fussent obligés de suivre voies plus longues et incommodes.

## SUMMARY

At the end of the XVth century the Genoese trade with Tremecen was mainly carried through the port of Oran. Merchants from Genoa and those who rented ships travelling *per costeriam*, together with the Genoese already living in the Kingdoms of Valencia and Castle, and particularly those in Malaga shared in this trade. After the conquest of Oran in 1509, the Genoese commerce will be very much harmed by the disastrous Spanish policy. However, these merchants did not give up trading with Tremecen although they had to follow longer and more uncomfortable ways.