développement, tout en prenant en considération les orientations, aménités et convoitises
qui s'y exerceront. Actuellement, le développement de l'agglomération s'appuie sur les
potentialités d'acceptation des espaces ruraux périphériques et sur leur capacité de réponse
aux besoins diversifiés (habitat, loisirs, emploi...). Les caractéristiques conjoncturelles et
structurelles contraignent l'agglomération au desserrement de l'habitat, à l'étalement urbain
et à l'accroissement de sa zone d'influence. Les communes rurales ne pourront éviter cette
logique de développement imposée par l'agglomération bordelaise et les besoins de
l'économie résidentielle. D'autant plus que l'absence d'une stratégie au sein de la
Communauté Urbaine de Bordeaux en matière de maîtrises foncières et de politique
d'habitat, le blocage des grosses opérations d'aménagement et de logements, et la cherté du
foncier concourent au desserrement des ménages vers les communes rurales. Ces
mutations induisent un changement d'usage des espaces ruraux. Ils s'inscrivent dans des
formes de développement et des utilisations foncières tournées vers des logiques plus
périurbaines, en totale contradiction avec les enjeux de préservation de l'identité rurale.
Quelles stratégies adopter en matière d'aménagement du territoire et quelles échelles de
réflexion établir pour répondre aux besoins d'habitat ?

Le Médoc devra préserver ses particularismes locaux, son identité et image, mais également
affirmer une réelle autonomie en matière de gouvernance. De prime abord, l'autonomie sera
difficile à conserver pour toutes les communes intégrées dans l'aire urbaine ; la planification
et l'aménagement de l'espace étant édictés par le schéma de cohérence territoriale de
l'agglomération bordelaise. Ce document de planification de portée supérieure s'impose aux
documents communaux dans leurs axes et orientations d'aménagement, et donc influe sur
les choix politique et la stratégie communale. Pour les autres communes, l'élaboration d'un
document d'urbanisme adapté constituera la condition sine qua non pour maîtriser les
formes d'injonctions urbaines et encadrer le développement urbain. Cette perspective
implique d'établir dans le cadre du projet d'aménagement et de développement durable
(PADD) du plan local d'urbanisme (PLU), un programme politique justifiant les orientations
d'aménagement à l'échelle du territoire communal, appréhendant ses perspectives
d'évolution démographique en cohérence avec les stratégies de développement de
l'agglomération bordelaise et avec celles du bassin de vie. La construction d'un projet
politique de développement pourra également émerger des conseils de développement des
communautés de communes pour affirmer les stratégies élargies des territoires constitués
face aux dynamiques métropolitaines.

Le Médoc est au cœur des stratégies d'aménagement et de développement de la métropole bordelaise. Il a été jusqu'à présent, pour des raisons d'accessibilité en distance/temps, à l'écart de ces grands mouvements de périurbanisation, hormis les communes littorales sud-médocaines et quelques communes déjà intégrées dans des processus urbains (St-Aubin-de-Médoc, Parempuyre, Macau le Taillan...). Depuis une décennie, la périurbanisation s'accélère. De plus, le futur grand contournement aura des effets certains sur l'évolution et le développement de nombreuses communes rurales. Les communes devront nécessairement créer les conditions d'accueil pour ces ménages, en développant une offre diversifiée de logements et en réduisant les freins à l'insertion sociale (logement locatif conventionné HLM ou privé). Les communes pourront répondre à travers leurs capacités communales (foncier disponible, équipement scolaire...) aux besoins induits inhérents à l'accueil de nouvelles populations. Pour ce faire, une réflexion globale sera menée pour appréhender les demandes et besoins des ménages, les caractéristiques de logements à prévoir et les effets de la politique du logement sur les capacités d'accueil et les équipements des communes.

Les politiques locales initiées permettront de contrarier l'émergence d'un espace relais au
profit de l'agglomération bordelaise. Le Médoc, dans sa partie méridionale, offre déjà les
caractéristiques d'un "territoire dortoir". Les communes rurales inscrites dans des
temporalités et une proximité géographique de l'agglomération deviennent des espaces sur
lesquels s'exerce actuellement la croissance urbaine. Ne pouvant s'opposer à ces réalités, le
Médoc s'inscrira dans une démarche de développement en complémentarité et en
interdépendance avec l'agglomération. Ce développement ne pourra être effectif dans le cas
d'un territoire annexé par l'agglomération pour ses disponibilités foncières et sa proximité
géographique. Le Médoc ne sortira d'une seule fonction de territoire dortoir, le pénalisant
dans ses perspectives d'image et de promotion territoriale, qu'en élaborant une véritable
politique commune de maîtrise du foncier nécessaire à la définition d'une politique d'habitat à
une échelle élargie.

L'espace est une des clés de l'attractivité. Les communes rurales constituent un espace d'intérêt pour le développement résidentiel. D'ailleurs, certaines communes désireuses de rééquilibrer leur balance démographique, par l'accueil de nouveaux résidants, sont peu contraignantes, voire laxistes, à l'égard des opérations immobilières. Pour le moment, la Pointe-Médoc, isolée et enclavée, ne peut bénéficier des effets du desserrement de l'agglomération. Mais la diffusion urbaine s'exerce sur des espaces ruraux de plus en plus éloignés et peu adaptés aux besoins d'équipements, de services et de commerces. En l'absence de documents d'urbanisme adaptés, les communes ne peuvent faire face à la pression immobilière et à l'économie résidentielle. Bien souvent, l'accueil de nouveaux ménages n'est pas mis en perspective avec les capacités de la commune. C'est pourquoi, elles ne peuvent répondre aux besoins de services et d'équipements induits par ces nouvelles populations qui souhaiteraient être à la campagne tout en disposant de services et d'équipements dignes d'une agglomération. Ces populations sont donc contraintes à des mobilités quotidiennes aussi bien pour le travail que pour les services, voire le divertissement. Or, la mobilité est d'autant plus difficile en l'absence d'infrastructures de transport dimensionnées et efficaces.

Le développement résidentiel des zones rurales remet en cause leur identité. Si, l'attractivité des ménages est un enjeu pour une commune rurale afin de conserver des commerces et services, et d'enrayer leur désertification, il s'agira d'éviter la création de vastes zones périurbaines, banalisées, au risque de voir les communes devenir de véritables banlieues dortoirs. La "campagne médocaine" devra conserver son identité territoriale. Les réalités de l'économie résidentielle imposent d'agir dans le cadre d'une politique d'aménagement afin de maîtriser les impacts et les mutations du droit des sols. La maîtrise des pressions métropolitaines passe par une **gestion équilibrée et économe des espaces et des disponibilités foncières**. L'analyse de la question de la capacité d'accueil à l'échelle des communes, voire des bassins de vie nécessite des politiques de maîtrise foncière, à travers la constitution de réserves foncières, et l'identification précise des espaces à urbaniser. Pour le moment, la viticulture freine l'étalement urbain. Dans l'avenir, il s'agira d'apprécier les effets de la crise viticole et sylvicole qui peuvent contribuer à accélérer le desserrement urbain et faciliter les mutations dans les formes d'occupation des sols. Les communes rurales pourront se doter de leviers d'intervention foncière et réfléchir dans le cadre des communautés de communes constituées à la mise en œuvre d'une **politique foncière publique**. Cette politique intercommunale permettra la mise en place d'une politique de l'habitat viable et élaborée dans le cadre d'un projet unique conçu à une échelle élargie.

Les convoitises et pressions urbaines impliquent d'adopter **une politique d'aménagement cohérente**. Les communes intégrées dans la zone d'influence de l'agglomération bordelaise devront élaborer des **documents d'urbanisme adaptés** gérant le processus d'étalement urbain et les nouvelles utilisations foncières. Seule la planification permettra d'articuler dans le temps et dans l'espace les stratégies et choix politiques d'aménagement aux différentes échelles territoriales. Il est évident que les communes ne pourront s'opposer seules aux réalités d'une évolution inhérente à leur situation de proximité de l'agglomération. Le Pays Médoc devra promouvoir une approche élargie et globale de l'aménagement et réfléchir aux perspectives d'évolution en cohérence avec l'agglomération bordelaise et son aire urbaine. Un ScoT à l'échelle du Pays pourrait constituer l'outil de planification et le cadre de
référence des différentes politiques sectorielles initiées dans le cadre d'un véritable projet politique. Enfin, la politique d'aménagement privilégiera l'équilibre entre le développement urbain et la protection de l'environnement et de l'identité territoriale.

Finalement, l'espace rural devient un espace d'intérêt pour l'économie résidentielle. C'est une profonde mutation de l'espace rural qui se dessine, sans que les politiques d'aménagement et les documents d'urbanisme ne soient adaptés à l'ambiguïté de l'influence bordelaise, à ses convoitises et ses pressions. D'autant plus que le Médoc sera bouleversé par la réalisation du grand contournement. Se poseront alors les problèmes d'une poussée vers l'ouest de l'agglomération bordelaise, facilitée par la mutation irréversible des espaces ruraux pour répondre au desserrement urbain. Il s'agira donc de valoriser les particularismes locaux tout en préservant l'identité rurale et la qualité de vie propres à la campagne médocaine. Enfin, la maîtrise des pressions urbaines et l'encadrement de l'étalement urbain imposent de coupler le développement démographique au développement économique, pour éviter la constitution de communes dortoirs et permettre l'implantation de l'emploi à proximité des lieux de résidence. Devenir un espace de développement pour l'agglomération permettra en contrepartie de connecter les territoires concernés aux dynamiques de développement de l'agglomération et surtout de **négocier en partenariat avec la métropole les fondements d'une politique environnementale** protégeant les espaces médocains à haute valeur ajoutée écologique, agronomique, patrimoniale et touristique. Cette approche de l'aménagement du territoire fondée sur des contreparties conjuguera les effets des réalités géographiques et des perspectives de développement découlant de la proximité de l'agglomération bordelaise, aux impératifs de préservation de l'identité territoriale et de protection de l'environnement.

b) Un processus de résidentialisation devant être conforté par des pôles d'emploi

Le desserrement des ménages éloigne toujours plus les nouveaux bassins de vie ruraux des pôles d'activités économiques polarisés au sein de l'agglomération bordelaise. Ainsi, la mise en œuvre d'une **politique de restructuration et de redéploiement économique** doit-elle accompagner les processus de résidentialisation de l'espace rural. Le Médoc est actuellement un territoire vecteur d'une image "nature" et d'une qualité de vie favorables à l'implantation et au développement d'entreprises innovantes. A l'échelle du territoire et en partenariat avec la métropole bordelaise devra être définie une stratégie collective de développement économique.

Pour cela, le Médoc valorisera sa position **stratégique aux portes de l'agglomération** et tirera profit de son cadre de vie et de ses disponibilités foncières susceptibles d'attirer du développement économique. Le Pays Médoc travaillera sur sa capacité à attirer des entreprises dans le cadre de parcs d'activités, nouera des partenariats économiques avec l'agglomération, mais également constituera une offre diversifiée et complète de zones d'activités maillant le territoire médocain. Une politique de stratégie économique élaborera un **projet cohérent de localisation de zones d'activités** autour de la création de parcs d'activités fonctionnant en synergie avec la métropole bordelaise, de zones d'activités d'équilibre portées par les communautés de communes et enfin de zones artisanales s'inscrivant dans des logiques strictement communales.

Une stratégie de solidarité territoriale économique pourrait être initiée. Il s'agira de recentrer le développement économique et résidentiel autour des centralités existantes ou de nouvelles centralités émergentes à déterminer. Ces zones de polarisation économique, à vocations artisanales, commerciales, de services ou d'activités innovantes contribueront à un aménagement équilibré et solidaire du territoire. Les projets de lotissements économiques
<figure><img src="image_149.png" /><figcaption>Carte 47 : Les perspectives de développement économique</figcaption></figure>
communaux et/ou intercommunaux permettront d'offrir aux entreprises, artisans ou
groupements coopératifs, un véritable foncier viabilisé (découpé par lots) relié aux
infrastructures de dessertes du territoire et bénéficiant d'un mode de gestion (voiries,
assainissement, éclairage...) et de services intercommunaux. Une politique territoriale en
faveur de l'emploi participerait à la création de pôles d'équilibre animant les zones rurales
isolées et participant au confortement des services et des commerces. L'avenir se construira
sur leur capacité à conforter et à valoriser le développement du tissu économique des petites
et moyennes entreprises, bénéficiant de l'attractivité générale de la proximité de
l'agglomération bordelaise. Les atouts territoriaux actuels (structuration intercommunale,
qualité de vie, équipements...) et pressentis (NTIC, grand contournement) démontrent
l'importance de la création d'un environnement économique favorable, permettant d'attirer
des investisseurs extérieurs, de créer des pôles d'activités thématisés et donc finalement
d'impulser la création d'emplois.

Premièrement, la promotion économique ne peut être efficiente que dans le cadre de rapports de complémentarités et de partenariats économiques au-côté de l'agglomération bordelaise. La situation aux portes de la capitale régionale, renforcée par la perspective prochaine du grand contournement autoroutier et la présence de disponibilités foncières permettent d'envisager un développement ambitieux initié dans le cadre de partenariats et de synergies économiques. Ces partenariats pourraient concerner la création de pôles innovants d'activités à haute valeur ajoutée combinés à des centres de recherche et/ou des pôles de sous-traitance appuyant les projets métropolitains.

Deuxièmement, le cadre environnemental préservé et la qualité de vie permettraient le développement d'activités technologiques innovantes dans le cadre d'un technopôle ou de parcs technologiques intégrés à l'environnement. Dans sa stratégie de développement économique, le Médoc doit tirer profit du dynamisme de l'agglomération bordelaise pour générer un développement endogène et favoriser l'émergence des projets. Ainsi, les perspectives prochaines du grand contournement, les nouvelles communications immatérielles, l'importance de l'agrément de vie impliquent des réflexions quant aux possibilités d'implanter un pôle d'excellence aux portes de la capitale régionale, bénéficiant de ses grands équipements, de son réseau d'universités et de centres de recherches. Le Médoc allie une proximité géographique et des atouts territoriaux créant des conditions favorables au développement des activités de hautes technologies au sein d'un cadre environnemental préservé.

Troisièmement, les politiques de développement devront créer les conditions préalables à l'implantation d'activités diversifiées, accompagner financièrement les créateurs et/ou repreneurs d'entreprises. Les nombreux blocages existants (logements locatifs adaptés, TIC, formation et qualification de la main d'œuvre) devront être résolus, pour que le Médoc puisse offrir à chaque entreprise désireuse de s'implanter un bassin de vie adapté à son activité et à ses besoins. Certaines communes présentent des caractéristiques géographiques qui les intègrent aux ambitions de la Communauté Urbaine de Bordeaux. Ainsi, les stratégies d'accueil de zones à vocation d'activités économiques sont-elles primordiales pour certaines communes du sud Médoc. Au sein des documents d'urbanisme, il s'agira d'identifier ces espaces pouvant supporter le développement économique de l'agglomération bordelaise et d'y mener une politique efficace de réserves foncières.

Enfin, il s'agira d'identifier les secteurs aux capacités d'accueil de zones d'activités, à leur intégration au paysage et localement participer à des réserves foncières afin d'éviter le gaspillage foncier et l'anarchie du développement industriel facilités par la création d'un nouvel axe routier de dimension européenne aux portes de la capitale régionale. La programmation future de parcs d'activités et le développement de zones d'activités économiques de type tertiaires et services s'inscriront dans les perspectives de développement offertes par le grand contournement autoroutier et tireront profit de son effet
vitrine. Les enjeux et stratégies d'aménagement impliqueront des réflexions intercommunales dans le cadre d'études de programmation afin de regrouper les activités autour de parcs d'activités, de préserver l'environnement et de maîtriser l'évolution des sols pour éviter le mitage paysager et urbain.

Au total, la proximité directe de l'agglomération bordelaise et les perspectives futures du grand contournement permettront de valoriser la compétitivité économique du Médoc et de diversifier le tissu actuel de PME et PMI. Les caractéristiques territoriales, l'environnement préservé et la qualité de vie permettront d'attirer de nouvelles activités économiques dans le cadre de technopôles axés sur des activités de recherche et sur leur application. Ces stratégies de développement économique impliquent un niveau de formation, de qualification et de savoir-faire adaptés, que n'offrent évidemment pas le territoire. Le Pays Médoc devra, à travers des actions publiques anticipatrices, encourager l'implantation d'unités de recherche sur des thèmes particuliers (l'aménagement du littoral, l'estuaire, la forêt et la vigne), créer des centres de formation professionnalisée (centres de formation d'apprentis, lycées professionnels et centres de formation professionnelle continue), promouvoir des partenariats avec les universités et grandes écoles de Bordeaux et favoriser l'implantation d'entreprises par le biais d'une politique de réserves foncières et par une mutualisation des moyens. Enfin, l'affirmation d'un espace économique et d'implantation d'entreprises implique la mise à niveau du réseau routier et ferré, et des solidarités territoriales favorisées par l'accès aux nouvelles technologies de communication.

## 2. Les solidarités territoriales à la base de la politique d'aménagement

La recherche des solidarités territoriales impose une réflexion élargie, appréhendant les rapports entre les bassins de vie territoriaux et les relations avec les bassins de vie extra-territoriaux. La mutualisation des perspectives de développement s'appuiera sur la création de complémentarités entre les espaces pouvant répondre aux logiques urbaines et aux besoins d'habitat, les espaces à "sanctuariser" en raison de la qualité agronomique des terroirs ou de leur haute valeur écologique, et enfin les espaces sous contraintes (érosion marine, zones inondables...) au sein desquels les perspectives de développement seront adaptées et justifiées. L'aménagement du territoire et la gestion des formes et logiques d'occupation du sol devront être basés sur des contreparties et se concevoir autour des solidarités établies à l'échelle globale. Il s'agira d'analyser à une échelle convenable les capacités d'accueil des communes et des bassins de vie intercommunaux, en précisant les objectifs de développement et de protection des espaces naturels et agricoles.

Le potentiel attractif du territoire impose la répartition équilibrée du développement dans le cadre de complémentarités et de solidarités territoriales. Le Médoc constitue un espace d'intérêt pour l'agglomération bordelaise. Certaines communes rurales deviennent de véritables bassins de vie, maximisant l'économie résidentielle car disposant de disponibilités foncières. Ce sont les communes périurbaines et rurales du sud-Médoc qui subissent directement ce dynamisme démographique et les pressions urbaines. Ces évolutions bouleversent les communes rurales, leurs modes de vie, leur fonctionnement et leurs perspectives de développement. Pis encore, elles rompent les équilibres territoriaux existants pour contribuer à l'émergence subie d'un **espace rural résidentiel**. Ainsi, les nouvelles fonctions d'espace résidentiel et de loisirs doivent-elles cohabiter avec la fonction traditionnelle d'espace agricole et sylvicole de production, mais également avec celle en devenir d'un espace patrimonial à vocation touristique. Cette multifonctionnalité ne pourra être effective et durable que par la maîtrise des pressions métropolitaines et urbaines, la gestion équilibrée et économe des espaces et des disponibilités foncières, mais également
la protection des espaces agricoles d'exception et la sanctuarisation d'espaces naturels identitaires.

C'est pourquoi, une **politique d'aménagement adaptée** devra répondre aux exigences concrètes en terme de logements, de services et commerces de proximité, d'équipements, d'infrastructures et d'emploi, aux perspectives de rééquilibrage par une maîtrise de la répartition spatiale de la pression démographique et aux enjeux de solidarités à l'échelle des bassins de vie par la promotion d'un maillage urbain encadrant les perspectives de développement. La maîtrise et l'orientation des pressions urbaines et de l'économie résidentielle préserveront les équilibres spatiaux et le cadre de vie rural et permettront de définir une utilisation à la fois optimale, économique et équilibrée des espaces naturels, agricoles et périurbains.

### a) Réflexions sur les cohérences territoriales

Les dynamiques métropolitaines sont les vecteurs accélérant les déséquilibres territoriaux et exacerbant la dichotomie entre les communes du sud et celles de l'estuaire et de la Pointe-Médoc. Ce constat démontre l'intérêt de **renforcer les cohérences territoriales**, pour aboutir à un développement harmonieux et à une stratégie d'aménagement équilibrée bénéficiant aux espaces ruraux isolés, voire enclavés. La "survie" des communes rurales est intimement liée à celle des services publics et privés, d'où l'enjeu de conforter le bassin de vie communal par l'accueil de nouveaux résidants. En effet, la subsistance des commerces et des services dans les zones rurales isolées est un moteur de l'aménagement et de la cohésion territoriale. Par ailleurs, le confortement, voire le développement des commerces et services de proximité au sein des communes rurales proches de l'agglomération est nécessaire afin d'éviter la constitution de communes dortoirs et surtout pour réduire les dépendances et les mobilités quotidiennes vers l'agglomération.

Le rééquilibrage et le maintien de la population, des activités et services dans les zones rurales isolées sont une priorité des politiques d'aménagement du territoire. La cohésion territoriale, par des politiques sectorielles en matière de logements, d'emploi, de transport..., s'offrent comme l'alternative pertinente pour enrayer les mutations socio-économiques qui fragilisent la Pointe-Médoc et les communes estuariennes. Dans les zones rurales, la rentabilité économique remet en question l'aménagement du territoire. La fermeture des services publics, des hôpitaux de proximité, des écoles maternelles et primaires accroît la dépendance des populations rurales à l'égard des centres urbains, parfois éloignés, imposant une mobilité personnelle. Le libre accès au service public n'est alors plus garanti, participant au cercle vicieux de la désertification des zones rurales. Pourtant, le maintien d'un niveau satisfaisant de services publics et privés au sein des campagnes rurales est un acte d'intérêt général. Dans ces espaces en proie aux fragmentations territoriales et à l'exclusion, des actions fortes en faveur de l'aménagement du territoire devraient s'affranchir des notions de rentabilité économique. **Le libre accès au service public s'affirme comme un outil essentiel de la cohésion territoriale,** dont les effets garantissent l'autonomie des bassins de vie tout en renforçant leur attractivité. Par exemple, la mise en place, voire le maintien des services à la personne permettront d'accompagner les mutations socio-démographiques et favoriseront la mixité intergénérationnelle. Aussi, l'exode préoccupant des jeunes pourrait être freiné par des politiques organisant l'implantation de zones d'activités, des mesures intercommunales d'incitation à la création d'entreprises et destinées à assurer la qualité de l'environnement économique (TIC, fiscalités locales...). Enfin, dans les communes rurales isolées, les maisons de services publics garantiront un niveau de services satisfaisants, tout en favorisant l'implantation d'autres services. Elles constitueront les derniers vecteurs de lien social, évitant d'exclure définitivement les populations des espaces ruraux en difficulté.
Ainsi, au cœur du dispositif d'aménagement du territoire, les bourgs ruraux s'inscrivent-ils comme les piliers du développement local. De part sa situation et ses fonctions, Lesparre-Médoc pourrait assurer la fonction de pôle territorial de centralité, solidarisant la Pointe-Médoc aux espaces réanimés par les dynamiques métropolitaines et s'affirmant comme **un véritable contre-poids à l'agglomération bordelaise**. Les autres bourgs ruraux participeront à l'animation de l'espace rural autour d'un maillage dynamique. Le renforcement des bourgs dans leur rôle de pôle d'emploi et de services permettra de répondre aux besoins des zones rurales isolées. Des réseaux de petits bourgs pourront mailler le territoire, assurant des fonctions de relais au service d'une répartition mutualisée des fonctions (pôle de services, pôle éducatif, pôle d'emploi et d'activités).

Finalement, l'organisation de l'offre de services de proximité prendra en compte la diversité des besoins propres des zones rurales et anticipera les besoins d'une population intergénérationnelle. L'aménagement des bassins de vie ruraux et la prise en compte des conditions nécessaires à leur bon fonctionnement sont les clés essentielles à la réanimation des zones rurales. Pour ces espaces ruraux éloignés des centres urbains, les politiques d'aménagement du territoire garantiront **un fonctionnement cohérent et adapté des services publics aux particularités des bassins de vie**. Enfin, le maillage de bourgs sera renforcé dans son rôle de cohésion territoriale et d'animation des bassins de vie.

### b) Les gouvernances locales : un moyen de lutte contre les disparités territoriales

Les gouvernances locales devront mener des actions dans le cadre de leurs compétences respectives et rechercher, auprès des instances contractualisantes, différents fonds de concours, afin de lutter contre les disparités territoriales. Le Pays Médoc, les établissements publics de coopérations intercommunales et les communes deviennent des lieux d'initiative et des espaces de projets. A l'échelle du Pays Médoc, ces coopérations intercommunales sont porteuses de dynamiques de projet et concourent dans le cadre d'un projet unique partagé à la réflexion et à la formulation d'un avenir commun.

Les fragmentations sont porteuses de ségrégation et d'exclusion pour les communes du bas-estuaire et de la Pointe-Médoc. En effet, la crise des activités économiques traditionnelles, les problèmes du marché de l'emploi, de la formation et de la qualification, le chômage, la disparition des services à la personne (fermeture des bureaux de poste...) et des commerces de proximités, la pénurie de logements et les difficultés de mobilité vers la métropole régionale concourent à entretenir les formes d'exclusion. La lutte contre les formes d'exclusion passera par la mise en place de véritables stratégies territoriales, vecteurs de promotion, de dynamisme et d'attractivité. Le rééquilibrage du territoire pourra s'effectuer par des politiques ciblées contre l'illettrisme, par la création de dispositifs d'insertion des jeunes et la recherche de réponses adaptées aux besoins des personnes âgées. La résolution des disparités spatiales et des difficultés socio-économiques participera au renforcement du dynamisme local et améliorera l'attractivité par l'image du territoire. L'avenir se construira sur **un projet unique de développement ambitieux mobilisant les investissements et les volontés locales**.

Les gouvernances locales pourront, à leur échelle et au sein de leur territoire de projets, organiser les conditions du développement futur et fédérer les acteurs territoriaux autour d'un projet unique à la base de toute action collective. Une identification précise des caractéristiques et des capacités d'accueil par territoire constitué permettra de thématiser les espaces en fonction de leur possibilité de développement. Par exemple, le développement et l'attractivité de certaines communes viticoles dépend de la capacité en logements des communes périphériques, d'où la nécessité de réfléchir aux cohérences territoriales de la
politique d'habitat à l'échelle des bassins de vie élargis. Certaines communes, en l'absence de réserves foncières ou de l'existence de contraintes locales (vigne, zones inondables, espaces naturels...) ne peuvent que transférer leurs besoins d'habitat et d'activités économiques, en s'appuyant sur les potentialités des communes voisines, dans le cadre d'un projet de développement commun. Des réflexions appréhenderont les complémentarités à établir entre les communes, pour aboutir à un avenir partagé. Ainsi, les potentialités de développement de certaines communes seront-elles mises au service d'un territoire élargi. Il s'agira d'identifier les communes et leur capacité d'accueil. Pour ce faire, la **définition des capacités d'accueil à l'échelle des territoires constitués** assurera les complémentarités à initier et l'encadrement des processus urbains au sein des différents bassins de vie. Cette réflexion répond aux besoins d'espaces pour la politique d'habitat et de développement économique, en réponse aux enjeux d'un développement urbain maîtrisé et planifié. Les capacités d'accueil seront alors optimisées en fonction des besoins, de la présence d'équipements publics, des cohérences avec les infrastructures existantes ou à venir, de la prise en considération des zones de risques, mais également de l'intérêt de préserver les espaces agricoles, les espaces naturels et les paysages remarquables. Ainsi, à l'échelle des territoires constitués, une identification précise des capacités d'accueil pourra-t-elle organiser le développement et harmoniser les projets d'aménagement du territoire.

Enfin, l'évolution démographique sera anticipée et organisée pour éviter le gaspillage foncier et préserver la qualité de vie des bassins de vie ruraux. Les solidarités territoriales devront s'exercer au niveau des communes, à l'échelle des bassins de vie, des intercommunalités et du Pays Médoc, et pas uniquement sur les espaces ciblés comme stratégiques par l'agglomération bordelaise. Les choix des politiques menées par chaque municipalité influenceront inéluctablement le devenir des communes voisines. Aussi, toutes politiques contraignantes en matière de développement urbain menées sur certaines communes, la présence de contraintes à l'urbanisation, ou l'absence de disponibilités foncières auront pour effet de répercuter les pressions sur d'autres communes. A l'évidence, la recherche d'une vision commune à l'échelle d'espaces géographiques cohérents permettra **d'équilibrer et d'organiser le développement territorial à travers une politique cohérente de l'habitat.** Seuls des outils d'aménagement communs et une politique collective de maîtrise foncière et d'encadrement du développement s'avèreront les moyens pertinents et adaptés aux diversités locales. Finalement, l'avenir se construira grâce à l'harmonisation de perspectives de développement à une échelle élargie. Tout développement urbain sera préférable au sein des bourgs bien desservis et équipés, et dont les capacités foncières permettront de répondre aux sollicitations urbaines.

**En conclusion,** le Pays Médoc doit initier une analyse prospective afin d'anticiper les nouvelles exigences exprimées par les populations ou les entreprises (logements, équipements, services et commerces, infrastructures, zones d'activités...) et de proposer une répartition optimale et équilibrée des futurs équipements, des pôles d'emplois et des espaces résidentiels. Seule une stratégie collective garantira un développement territorial adapté aux caractéristiques et ambitions des bassins de vie, mais surtout fondé sur des complémentarités et solidarités garantes de la cohésion et de la lutte contre les disparités territoriales.

### c) Des outils adaptés pour contenir les pressions métropolitaines

Les pressions urbaines supportées jusqu'alors par les communes périurbaines se répercutent sur les communes rurales plus éloignées, sans que celles-ci puissent répondre aux besoins induits de cette nouvelle attractivité résidentielle. Derrière le bénéfice de l'arrivée de nouvelles populations, leurs besoins induits sont rarement anticipés et les équipements communaux peu, voire pas adaptés à de tels bouleversements. Cette inflexion
démographique augure des profondes mutations dans la géographie et l'aménagement du territoire.

Des réflexions préalables s'imposent dans le cadre de l'élaboration de documents d'urbanisme communaux, voire supra-communaux existants ou projetés. Ainsi, les communes rurales doivent-elles élaborer des documents d'urbanisme (carte communale, Plan Local d'Urbanisme - PLU) afin de maîtriser et d'orienter leur développement, mais également de contrer le mitage de l'espace et d'encadrer le développement urbain. La réalisation et le suivi des PLU sont pour les communes le moyen de s'armer contre les convoitises urbaines et les nouvelles utilisations des espaces, de maîtriser les mutations du droit des sols et d'aborder le développement en cohérence avec les infrastructures existantes ou à venir, les services et les équipements publics. Chaque commune pourrait définir sa capacité d'accueil, pour la mettre en cohérence avec les équipements publics existants ou projetés. Il faut réfléchir à des **seuils admissibles** de développement urbain au sein des communes rurales pour ne pas compromettre le cadre et la qualité de vie. La recrudescence de ces néo-ruraux implique souvent la présence de services collectifs et à la personne, d'équipements qu'une commune rurale ne peut posséder, voire réaliser faute de moyens financiers. Pourtant, l'adaptation des services aux mutations démographiques et aux nouveaux besoins induits, l'anticipation de l'arrivée de nouvelles populations et la prise en considération de leurs besoins en services et en équipements seront des mesures obligatoires pour contenir l'étalement urbain en réorganisant le développement autour des centralités existantes.

L'agglomération bordelaise exerce des pressions urbaines sur les espaces agricoles et forestiers. Ils sont souvent considérés comme des réserves foncières disponibles et promises à une urbanisation future. En effet, de nombreux espaces forestiers ou agricoles ne sont plus intégrés dans une logique productive. Dans une logique patrimoniale, ils sont détournés de leur vocation initiale et sont considérés comme des réserves foncières pour l'urbanisation. Leur situation en marge des espaces urbains implique souvent une réorientation du droit des sols au sein des documents d'urbanisme, justifiée dans bien des cas par l'attractivité que subit la commune et/ou imposée par les promoteurs immobiliers et leurs offres financières séduisantes. Ainsi, au sein de l'aire d'influence métropolitaine, le prix moyen de l'hectare de terre non bâti progresse-t-il d'années en années. Ces pressions de l'économie résidentielle influencent la valeur du foncier rural et contribuent à un changement d'utilisation des sols en faveur de l'urbanisation et participent à une artificialisation croissante de l'espace rural. Pis encore, l'étalement urbain concourt à enclaver, à réduire les espaces agricoles et à déstabiliser leur exploitation, ceux-ci n'étant plus économiquement viables. La stratégie de lutte contre l'étalement urbain et les pressions foncières impose de poser les limites de la pression foncière et d'encadrer le développement urbain. A l'évidence, le maintien d'espaces agricoles durables est un gage d'équilibre dans le processus d'urbanisation et permet de préserver les caractéristiques de la campagne médocaine.

La crise actuelle du monde viticole et les pressions urbaines évidentes sur les parcelles à proximité des bourgs voire des espaces urbanisés, imposent de redessiner les périmètres AOC et de recourir à des dispositifs particuliers de protection. En effet, il s'agira de soustraire et de protéger les terroirs viticoles d'exception des pressions urbaines, mais également de cerner les parcelles pouvant s'inscrire dans de nouvelles logiques de développement pour répondre aux enjeux de la politique du logement et de l'habitat. La Loi d'orientation agricole (9 juillet 1999) expose les possibilités de **classer en Zone Agricole Protégée** (ZAP) les espaces agricoles présentant un intérêt patrimonial et paysager, mais également une qualité agronomique. De nombreux espaces répondent à cette logique de préservation, en raison de leur qualité agronomique (vignoble médocain), de leur valeur écologique et patrimoniale (zones humides des mattes et des palus). Le classement en ZAP permettrait de protéger ces espaces des pressions urbaines et de préserver ce patrimoine commun, l'élément de l'identité territoriale. Les espaces agricoles et forestiers devront être protégés dans les
documents d'urbanisme. Des classements adaptés accompagnés de zonages cohérents les soustrairont des pressions foncières et garantiront leur caractère d'espaces agricoles ou naturels inconstructibles. De plus, la **conservation des coupures d'urbanisation** entre les bourgs et les hameaux, et les bourgs entre eux permettrait de limiter l'étalement urbain le long des axes routiers et de conserver des espaces naturels et agricoles garants de la diversité, de la richesse paysagère et de l'identité rurale. La protection des espaces agricoles et la gestion des transitions et "des lisières" entre les espaces urbanisés et les espaces ruraux environnants permettront de conserver les logiques de bourgs ruraux et de contrecarrer la formation d'un vaste espace périurbain sans identité. Le choix de préserver les espaces naturels et agricoles impose en contrepartie de maîtriser l'étalement urbain, les convoitises et pressions urbaines, et d'appuyer le développement sur l'armature urbaine existante par le biais d'une densification des bourgs.

<figure><img src="image_150.png" /><figcaption>Figure 30 : Scénarii d'aménagement des bourgs ruraux</figcaption></figure>
Enfin, les politiques communales devront **reconquérir le bâti vacant et densifier les bourgs**, afin de contrecarrer l'étalement urbain facilité par le développement du pavillonnaire diffus banalisant l'espace et le paysage rural (mitage). Dès lors, il sera nécessaire d'exploiter les capacités des centres bourgs. La maîtrise des disponibilités foncières en continuité du bourg permettra de limiter les effets de péri-urbanisation. Les formes d'urbanisation nouvelles devront être encadrées, s'inspirer des règles qui ont façonné le bourg et s'inscrire dans sa morphologie et sa trame originelle. Les lotissements dans le cadre d'opérations groupées seront réalisés en continuité des espaces urbanisés existants et fondés sur un règlement architectural et paysager afin de conserver les caractéristiques paysagères des bourgs ruraux. Le respect du cadre et de la qualité de vie passera par une densification des nouvelles opérations d'urbanisme. De plus, l'orientation des disponibilités foncières, en continuité des bourgs, participera à renforcer les bassins de vie existants par l'accueil de nouvelles populations. Ces espaces résidentiels se situeront en cohérence avec les services collectifs, les services à la personne et les équipements. Le développement urbain s'orientera vers l'économie foncière dans le cadre d'opérations de rénovation urbaine, de densification, de réhabilitation du bâti ancien et de réappropriation des logements vacants en centre bourg, privilégiera la mixité sociale et favorisera les économies d'échelle sur les investissements publics (voiries, réseaux, schéma de collecte des ordures ménagères...). La cohérence entre les espaces résidentiels existants et/ou à venir et les services collectifs s'inscrira dans un souci d'équité sociale et spatiale au sein des documents d'urbanisme. L'ouverture à l'urbanisation de nouvelles parcelles imposera le respect de cette cohérence. Enfin, les communes pourront utiliser les dispositifs d'intervention foncière, comme les acquisitions foncières publiques pour encadrer le développement urbain et pour l'orienter sur des secteurs privilégiés autour du centre bourg (figure 30).

Finalement, pour conforter l'attractivité et pour rééquilibrer la démographie à l'échelle du territoire, la création de bassins de vie dynamiques s'accompagnera d'objectifs de protection des espaces naturels et agricoles. Ces perspectives imposent une réflexion sur les capacités de développement tant à l'échelle communale qu'à l'échelle intercommunale au sein d'une stratégie précisant les objectifs de développement et de protection de l'environnement. Les nouveaux documents d'urbanisme communaux et intercommunaux constituent l'outil pour planifier, concevoir et maîtriser le devenir des communes rurales. Ce développement urbain doit être encadré et maîtrisé afin de préserver les éléments de l'identité territoriale.

### d) L'habitat : un moteur de la politique d'aménagement

L'habitat occupe une place centrale au sein des politiques de développement et d'aménagement des territoires ruraux. Le dynamisme de l'habitat en Médoc est intrinsèquement lié à la politique de l'habitat menée sur l'agglomération bordelaise. En 2005, le territoire de la Communauté Urbaine de Bordeaux ne représente que 30 % du total de logements construits dans le département de la Gironde, alors que dans les années 1990, la part des logements construits représentait 50 %. En effet, la politique de l'habitat menée par la CUB et le non-respect des objectifs définis du programme local de l'habitat (PLH) communautaire répercutent les besoins de logements sur les territoires ruraux. Les ménages à la recherche d'un foncier abordable sont contraints de s'éloigner de plus en plus de l'agglomération. L'habitat s'y développe à la faveur d'un développement des lotissements pavillonnaires, mitant l'espace rural et renforçant l'étalement urbain. Des réflexions doivent être engagées sur les modes d'organisation des capacités d'accueil et l'intégration des programmes de logements au sein de l'organisation territoriale existante. Pour les communes rurales, l'habitat s'avère facteur de développement, revitalisant les bassins de vie, même s'il peut engendrer des mutations irréversibles de l'espace rural.
A l'évidence, la maîtrise de l'étalement urbain, la lutte contre le gaspillage des espaces, l'implantation privilégiée d'équipements, d'espaces publics, de commerces et services de proximité s'inscrivent dans **une politique de maîtrise foncière axée sur la densification des bourgs**. L'habitat est l'instrument participant à la solidarité territoriale par une politique recentrant le développement résidentiel autour des bourgs, là où la densité urbaine permet de construire plus tout en consommant moins d'espaces. Elle contribuera à l'aménagement du territoire au bénéfice de la réanimation des bourgs qui constitueront des bassins de vie adaptés aux besoins et attentes de la population (services à la personne, commerces, équipements...). Ainsi, ces bourgs constitueront-ils des pôles d'équilibre ruraux, participant à une échelle élargie à la constitution d'un maillage territorial. Le maintien et le développement des commerces et services de proximité, le desserrement de l'emploi accompagnant celui des ménages permettraient la constitution de bassins de vie dynamiques. Les bourgs, caractérisés par des logements vacants et du bâti ancien inoccupé, sont amenés, dans le cadre d'opération de rénovation urbaine et de réhabilitation, à devenir les pôles d'accueil pouvant répondre aux attentes de la population locale et d'une nouvelle population à la recherche d'un cadre de vie autre que celui de l'agglomération bordelaise. **La densification des centres bourgs devrait être une priorité de la politique de l'habitat,** afin de recentrer le développement résidentiel autour des centralités existantes. L'intégration de programmes de logements devra être effectuée dans l'organisation originelle et fonctionnelle du bourg. Enfin, la conservation des styles architecturaux locaux permettrait d'éviter la banalisation paysagère des communes rurales. La conservation de l'identité territoriale s'inscrira comme une priorité de la politique de l'habitat. Les opérations d'habitat seront privilégiées au sein des bourgs, qui présentent préalablement l'ensemble des services publics, privés et des équipements.

L'habitat demeure une préoccupation majeure face à l'insuffisance de logements et à la pénurie de logements sociaux pourtant nécessaires aux actifs du territoire (ouvriers agricoles, jeunes actifs...). Une réflexion collective en faveur de l'habitat et du logement à l'échelle de l'ensemble du territoire s'avère indispensable pour mener une politique d'habitat viable et pour localiser le développement résidentiel en lien avec les capacités communales, la mobilité, les services et équipements publics. Cette réflexion mettra en perspectives les besoins et enjeux à l'échelle des bassins de vie et à des échelles territoriales plus élargies. Or, une politique de l'habitat viable agira sur l'attractivité des bassins de vie et sur leur capacité à accueillir de nouvelles entreprises et à assurer le maintien des activités existantes. De plus, le vieillissement généralisé de la Pointe-médoc pourrait être enrayé en facilitant l'accès au logement des jeunes actifs. L'habitat combiné à une politique de logement réfléchie et diversifiée s'affirme comme l'enjeu de la cohésion territoriale dans le cadre de la création d'un réseau de bourgs ruraux dynamiques participant à l'aménagement du territoire. Des opérations programmées d'amélioration de l'habitat (OPAH) permettraient de réhabiliter le bâti, de répondre aux besoins de logements locatifs ou d'accession à la propriété, tout en renforçant l'intérêt patrimonial et architectural. Il s'agira également de réhabiliter le bâti en zone agricole afin de sauver de la ruine des bâtiments n'ayant plus d'utilité pour l'exploitant mais pouvant s'inscrire dans des logiques locatives ou résidentielles. Ainsi, le Pays Médoc réfléchit-il à une **politique territoriale concertée en faveur de l'habitat**. Cette réflexion collective aboutira à des réponses adaptées aux logiques et enjeux de chaque bassin de vie, tout en recherchant une cohérence d'ensemble à une échelle élargie. Un Programme Local de l'Habitat (PLH) permettrait de structurer l'action publique à travers la définition d'objectifs à atteindre et d'actions adaptées. Il s'agit d'aboutir à une répartition équilibrée de l'offre de logements répondant aux besoins évalués et projetés des bassins de vie. Dès lors, les capacités de logements seraient adaptées aux potentialités d'accueil des territoires constitués.
<figure><img src="image_151.png" /><figcaption>Carte 48 : Des réflexions sur les solidarités territoriales bases de la politique d'aménagement</figcaption></figure>
En conclusion, la politique de l'habitat s'inscrit dans la démarche de développement durable. Des actions ciblées sur l'habitat permettront de limiter l'impact de l'urbanisation, la consommation de l'espace au détriment de l'environnement et du cadre de vie. Le développement démographique est intrinsèquement lié au développement urbain, aux déplacements individuels, à la consommation de l'espace et à l'exportation de modes de vie urbains. C'est pourquoi, les possibilités de croissance démographique pour chaque commune seront évaluées en fonction de leurs capacités d'admission (équipements publics, équipements scolaires, station d'épuration, ramassage des ordures ménagères...). Or, lorsqu'il existe des contraintes au développement de l'habitat sur une ou plusieurs communes, les demandes se répercutent sur d'autres communes, pour certaines inadaptées à de telles pressions. Une gestion solidaire à l'échelle des bassins de vie permettra, au sein des bourgs ruraux ou à travers l'animation d'un réseau de petits bourgs, d'inscrire la mixité urbaine comme une stratégie des politiques communales. En effet, cette mixité permettrait de limiter les charges foncières et l'étalement, le coût des voiries et réseaux divers, le gaspillage foncier et préserverait le cadre de vie. Par ailleurs, la limitation des lotissements de maisons individuelles favoriserait les économies foncières, mais également réduirait considérablement les coûts directs et indirects de l'étalement urbain qui sont supportés par l'ensemble de la collectivité. La densification des centres bourgs constitue la seule véritable alternative à l'étalement urbain. L'habitat est un moteur de l'aménagement du territoire en zones rurales. Une véritable politique de l'habitat devra être mise en œuvre à l'échelle du Pays Médoc, offrant une lisibilité sur les potentialités et le devenir des communes à partir de divers scénarios, et appréhendant les futursesserrements industriels et des pôles d'activités en cohérence avec les nouveaux bassins de vie constitués, et plus encore avec les impacts futurs du grand contournement. C'est pourquoi, les stratégies de développement des communes rurales devront rester soutenables et être adaptées aux capacités d'accueil plus élargies des bassins de vie.

C. L'environnement : un moteur de nouvelles formes de progrès territorial

Dorénavant, l'environnement n'est plus strictement appréhendé dans sa seule dimension planétaire, à travers le réchauffement et les changements climatiques, le "trou" de la couche d'ozone et les autres catastrophes en série (inondations, pollutions...), mais apprécié comme enjeu fondamental de nos projets de développement, voire de nos modes de vie. **L'environnement est au cœur des projets territoriaux.** Le développement durable empreigne fortement les politiques de développement et les logiques d'aménagement. Mais derrière le discours politique et les effets d'annonce, la démarche s'apparente encore trop à une caution morale, tant ses effets sont limités dans la pratique. Pourtant, le développement durable a été mysthifié dans l'imaginaire collectif et assimilé à la qualité de vie et à la protection de l'environnement. Le développement économique et le progrès social sont appréhendés différemment, alors qu'ils sont indissociables de l'environnement ; c'est-à-dire des politiques de protection des espaces naturels et agricoles, mais aussi des enjeux de mise en valeur de la qualité de vie.

L'environnement est la **priorité majeure des prochaines décennies**. En Médoc, il a été trop souvent assimilé à un handicap, freinant tout développement, voire contribuant à une forme de "sous-développement". Jusqu'à récemment, les grands espaces, l'estuaire, les milieux à haute valeur écologique et les terroirs viticoles d'exception ont contribué à entretenir une identité territoriale forte, attachée au patrimoine local, à ses valeurs d'authenticité et d'art de vivre. Alors que les grandes infrastructures, les équipements industriels et urbains inscrivaient les territoires dans des dynamiques de développement, le Médoc, après quelques tentatives avortées, a été mis à l'écart, car considéré comme inadapté aux logiques contemporaines de développement. Actuellement, les facteurs du "sous-développement" d'hier, longtemps une contrainte et un frein, s'avèrent être une chance pour le
**développement de demain.** Les bénéfices actuels s'inscrivent non plus seulement dans les intérêts économiques, mais dans une toute nouvelle relation à la dimension matérielle et immatérielle de l'environnement. Cet atout indéniable permettra au Médoc de devenir une "terre d'aventure" pour des projets innovants et un **laboratoire expérimental** sur des formes de développement exploitant l'environnement.

Ainsi, l'exploitation de l'environnement s'offrirait-elle comme un moteur du développement local et un acteur de l'aménagement du territoire. L'environnement est une richesse, nécessitant des politiques adaptées d'exploitation et de protection. Un lien indissociable existe entre l'environnement et le développement. Le développement peut s'inscrire dans des perspectives de progrès et d'amélioration de la qualité de vie, mais également dans des formes d'exploitation économique du potentiel environnemental. Déjà, l'environnement et l'écologie orientent de plus en plus les politiques publiques et les documents d'urbanisme, mais aussi les individus dans le choix du lieu de résidence, des destinations de vacances et dans la pratique des loisirs. Cette nouvelle place accordée à l'environnement et à sa dimension immatérielle rend compte d'un **bouleversement prochain dans la géographie des territoires**. Les nouveaux rapports à la campagne, aux espaces et à la qualité de vie offrent au Médoc une nouvelle chance de développement. L'environnement constitue une plus-value essentielle confortant l'image et l'attractivité, et une valeur-ajoutée pour des projets rentabilisant "ses gisements". Or, le Médoc est animé d'un **paradoxe évident**, entre des volontés de protection des caractéristiques et des identités locales, générant parfois l'immobilisme, et des ambitions de développement et d'aménagement du territoire. Ces perspectives pourraient apparaître contradictoires, tant la promotion économique s'effectue souvent au détriment de l'environnement et de la qualité de vie. Pourtant, **la qualité de vie locale et l'art de vivre s'affirment comme les critères majeurs dans la localisation du développement**. L'environnement est une source d'attractivité, le potentiel d'image et de séduction, et l'élément permettant d'asseoir de nouvelles stratégies de développement. Les futures politiques d'aménagement devront être reconsidérées, en intégrant l'environnement comme un outil de l'aménagement du territoire et le moteur de la promotion économique et sociale.

# 1. La gestion et la mise en valeur de l'environnement au cœur de stratégies d'aménagement du territoire

L'environnement, dans sa dimension matérielle et immatérielle, constitue un levier des politiques d'aménagement. Il est actuellement un moteur de l'attractivité territoriale, un élément essentiel à la localisation des hommes et des activités. Le territoire est face à un consensus : celui de la nécessité du développement et de l'attractivité, sans contrarier les particularismes, équilibres et l'identité du territoire. Au cœur de ce consensus, l'environnement jouera un rôle essentiel, en orientant les politiques d'aménagement.

Les milieux naturels structurant le littoral océanique préservé, l'estuaire de la Gironde aux caractéristiques uniques associées à des zones humides et à des terroirs agronomiques d'exception, le rôle écologique de la forêt des Landes médocaines, démontrent l'importance de l'environnement dans les politiques d'aménagement et de développement. Outre leur dimension écologique, ces milieux s'affirment comme un patrimoine commun, qu'il conviendra de préserver et de valoriser. La dimension immatérielle, derrière la recherche du cadre et de la qualité de vie, la quête d'un espace rural "authentique" à l'antithèse de la qualité de vie offerte par l'agglomération bordelaise, devient un critère organisant, aménageant et participant à la réanimation des zones rurales. La protection et la mise en valeur de l'environnement s'avèrent être une obligation, afin d'éviter les schémas de développement aboutissant à sa détérioration et à sa banalisation.
La recherche de politiques d'aménagement intégrées permettra la préservation des
espaces et leur participation économique à la promotion du territoire. Les espaces préservés
offrent une plus-value, non marchande, aux espaces aménagés et urbanisés. Le
développement durable dépend de la capacité à préserver, sans les sanctuariser, les
espaces "naturels" ou cultivés. Le capital environnemental, joue un rôle primordial pour
l'économie touristique, mais aussi pour l'accueil de nouveaux résidants et d'entreprises de
pointes séduites par cette qualité de vie. L'aménagement du territoire implique la
préservation des espaces "vides" et impose de réfléchir à la manière dont ils seront intégrés
dans la stratégie territoriale. L'environnement devient un patrimoine et une ressource pour
les générations futures ; garantir sa pérennité impose de baser les politiques
d'aménagement sur des contreparties.

a) Le paysage au cœur de la politique d'aménagement

Le souci d'une commune, voire d'une communauté de communes est d'assurer la promotion économique et sociale de son territoire. Dans cette logique, le paysage peut devenir un des leviers directs et/ou indirects du développement. Le Médoc bénéficie d'une richesse paysagère unique. Actuellement, l'entretien et la gestion permanente ne sont plus réalisés par l'agriculture traditionnelle, supplantée par endroit par une agriculture intensive (remembrement, engrais, maïsiculture...). De plus les dynamiques naturelles, l'étalement urbain, les pressions foncières et urbaines et la perte de maîtrise de l'homme banalisent le paysage rural et contribuent à une perte de l'identité paysagère. Ces évolutions préoccupantes risquent de compromettre le capital paysager, voire de défigurer l'espace rural et d'altérer le cadre et la qualité de vie locale. Ainsi, le paysage devient-il un enjeu territorial, car il conditionne les perspectives de développement d'un territoire à travers son image perçue et ses potentialités de séduction. Le paysage est au cœur d'un cercle vertueux, où la valorisation de la ressource paysagère est un préalable à l'exploitation touristique, à l'attractivité résidentielle et à l'accueil d'activités économiques. La gestion du paysage est un enjeu d'avenir qui présente concrètement un coût, mais qui générera une plus-value en retour. Les politiques d'aménagement s'attacheront à protéger, réhabiliter et à mettre en valeur le patrimoine paysager.

Une approche globale permettra d'inscrire le paysage dans le cadre des politiques d'aménagement et des projets de développement. En effet, le paysage constitue le patrimoine commun et l'identité territoriale. Le paysage, sa mise en valeur, son aménagement sont à la base de la promotion territoriale, car ils conditionnent la capacité d'un territoire à séduire par rapport à son image et donc à attirer, à offrir un cadre et une qualité de vie pour son bassin de vie et deviennent donc un élément mobilisateur quant à la construction du territoire de demain. Ainsi, pour une collectivité territoriale, la qualité du paysage en général et la diversité des paysages en particulier sont-ils des atouts à préserver et à valoriser.

Le paysage est une réalité du développement durable. La gestion du paysage s'inscrit dans
une démarche de qualité. Le paysage constitue une composante essentielle de
l'aménagement du territoire, c'est un outil de gestion et de mise en valeur des territoires
ruraux. La Loi d'Orientation pour l'Aménagement et le Développement Durable du Territoire
(LOADDT) fixe les orientations locales de toute politique d'aménagement et de mise en
valeur des patrimoines naturels et ruraux. L'aménagement du territoire, autrefois une
démarche centralisée de construction de grandes infrastructures routières, ferroviaires,
énergétiques, laisse la place de nos jours à des politiques d'aménagement locales. Le
paysage représente un véritable outil de la politique d'aménagement et un objectif du
projet de développement territorial. Le paysage s'avère une réalité de développement, un
patrimoine collectif à préserver, la valeur et l'identité d'un territoire à façonner. C'est pourquoi
le territoire, en tant qu'entité administrative, doit intégrer la démarche paysagère comme une
logique du développement durable, car c'est un **enjeu patrimonial et une responsabilité territoriale**. Le paysage rural constitue une **préoccupation d'intérêt général** et donc sa gestion s'affirme comme un acte d'utilité publique. Intervenir directement ou indirectement sur le paysage n'est pas un acte sans conséquence, c'est un acte garant de l'image du territoire et de sa perception. Le paysage est au centre d'un cercle vertueux, dans lequel les choix politiques, le développement économique, l'implication des populations locales, la protection, la préservation de l'environnement et les enjeux et objectifs de l'aménagement du territoire, portent une responsabilité quant à l'avenir même du paysage.

La réalisation d'une **charte paysagère du Médoc** permettrait d'identifier les caractéristiques paysagères, les potentiels et dynamiques d'évolution et d'élaborer des préconisations paysagères et des principes d'actions. De plus, la définition d'objectifs à court, moyen et long terme et la proposition d'actions prioritaires par secteurs géographiques, pourront préserver et mettre en valeur le patrimoine paysager. Cette charte s'avère être une stratégie de réflexion et d'intervention à l'échelle du Pays Médoc. Bien que la charte soit un document non réglementaire, c'est un **outil d'aide à la décision**. Ses préconisations et orientations déclineront des prescriptions particulières intégrées lors de l'élaboration des documents d'urbanisme communaux et intercommunaux.

Les grands enjeux de la charte paysagère sont les suivants :

- encadrer le développement de l'urbanisation dans le cadre d'une politique de limitation de la consommation de l'espace ;

- maîtriser le paysage urbain et périurbain ;

- qualifier les entrées de bourgs, les centres bourgs et favoriser l'intégration paysagère des zones d'activités (accompagnement paysager) ;

- gérer les "lisières" et les espaces de transition entre les espaces urbanisés et agricoles ou forestiers ;

- limiter la consommation de l'espace et orienter les disponibilités foncières ;

- préserver des milieux naturels par le maintien d'une activité agricole pérenne (contrat d'agriculture durable axé sur le paysage) ;

- préserver le patrimoine bâti et l'architecture locale ;

- valoriser les paysages identitaires participant à l'image et au potentiel de séduction du territoire ;

- créer un réseau de sentiers pédestres et cyclistes de découverte des paysages ;

- créer un éco-musée sur le thème du paysage.

Finalement, le paysage en tant que produit, valeur, usage, est à l'interface de la promotion du territoire de demain. Plus qu'une image perçue, c'est un véritable support, l'identité même du territoire. Le paysage rural et ses modes de gestion sont des préoccupations d'avenir. En effet, dans les réflexions en matière de développement territorial, le paysage, sa valeur, sa préservation, sa gestion et ses effets induits deviennent les outils indispensables de l'ouverture et de la solidarité territoriale et les moteurs du développement local. La gestion de l'élément "paysage" s'affirme comme un levier possible du développement territorial. Dès à présent, le Pays Médoc doit **initier une politique locale autour de la problématique du paysage**. La charte paysagère s'avère être une approche transversale à l'échelle du Médoc, exprimant les objectifs de préservation et de mise en valeur du paysage, à travers une politique concrète et partagée d'aménagement du territoire.

b) L'opportunité d'une DTA sur l'estuaire de la Gironde ?

L'estuaire de la Gironde, le plus grand d'Europe, constitue un patrimoine d'exception. Cette richesse provient de son étendue, mais aussi de son caractère préservé, car peu urbanisé et
industrialisé. Les enjeux de préservation du patrimoine naturel, des ressources environnementales et de l'intérêt écologique des milieux imposent le confortement de son identité par des actions de développement économique indispensables à sa pérennité. Les potentialités de développement imposent de préserver son étendue, son patrimoine et les milieux associés. Une Directive Territoriale d'Aménagement (DTA) à caractère environnemental permettrait une approche cohérente du développement économique de l'estuaire, des enjeux de protection et de mise en valeur des espaces.

Une DTA à caractère environnemental constituerait une démarche expérimentale affirmant l'estuaire comme l'outil d'un développement intégré et commun à deux régions, deux départements et à plusieurs dizaines de communes, voire même à la métropole bordelaise. La DTA et ses principes ont été instaurés par la Loi d'Orientation pour l'Aménagement et le développement du Territoire (LOADT du 4 février 1995). Une DTA est élaborée sous la responsabilité de l'Etat ou sur la demande d'une région. Elle fixe "les orientations fondamentales de l'Etat en matière d'aménagement et d'équilibre entre les perspectives de développement, de protection et de mise en valeur des territoires". La DTA précise également d'une part "les principaux objectifs de localisation des grandes infrastructures de transport, des grands équipements et de préservation des espaces naturels, des sites et des paysages" et d'autre part "les modalités d'application des dispositions particulières de la Loi Littoral en fonction des particularités géographiques locales". C'est un document de portée juridique supérieure, s'imposant aux schémas de cohérence territoriale et aux plans locaux d'urbanisme. Ainsi, la Directive Territoriale d'Aménagement permettrait-elle de concilier le développement économique et les enjeux de préservation, de limiter les pressions foncières et urbaines, de renforcer la cohésion territoriale entre les deux rives, de protéger les espaces naturels et les sites remarquables. La DTA est outil de planification générale à l'échelle d'un grand territoire, présentant des enjeux importants en matière de développement économique, d'aménagement, de protection et de mise en valeur des espaces naturels.

Cet outil d'urbanisme et de planification territoriale organisera le développement sur deux rives dans le cadre d'un projet environnemental commun. La DTA recherchera une approche de l'aménagement, précisant les modalités d'application de la Loi Littoral et orientant l'occupation et le droit des sols. L'environnement aura un rôle moteur dans l'aménagement de l'estuaire, en le plaçant au cœur d'un nouveau modèle de développement économique. La DTA permettra une approche globale, au sein d'une démarche d'aménagement équilibré, associant l'estuaire, les communes estuariennes et la métropole bordelaise et orientant les actions de :

- préservation de la typicité des milieux à haute valeur écologique, des paysages et de la diversité écologique ;

- protection et de gestion concertée des espaces naturels sensibles, par une politique de maîtrise foncière auprès du Port Autonome de Bordeaux (marais du Conseiller et du Logis) dans le cadre d'un programme de développement écologique des zones humides ;

- confortement de la place de l'estuaire en tant qu'infrastructure naturelle de déplacement, et de son inscription dans une stratégie européenne de déplacements alternatifs ;

- mise en relation des nouvelles ambitions de transports combinés et multimodaux avec l'accueil d'activités logistiques et industrielles sur des sites adaptés ;

- requalification et de reconversion des friches et sites industriels et portuaires du Verdon et de Pauillac, et de gestion de l'offre d'espaces d'activités économiques ;

- soutien aux acteurs traditionnels gestionnaires des espaces naturels, agricoles et des paysages, et de la valorisation des activités traditionnelles (pêche...) nécessaires à l'identité, l'animation économique et la lutte contre la désertification progressive du plan d'eau ;
- développement de l'aquaculture (ferme d'élevage d'esturgeons, élevage expérimental de corail, de crustacés...) en cohérence avec une véritable politique en faveur de la qualité des eaux maritimes et fluviales ;

- soutien à des formes de tourisme nature et/ou d'écotourisme au bénéfice de la restauration écologique des milieux et la réhabilitation du patrimoine portuaire pittoresque ;

- valorisation de l'environnement en cohérence avec l'activité touristique (paysages, qualité de l'eau...), et de développement du tourisme fluvial par la création d'équipements portuaires adaptés, d'excursions et d'itinéraires de randonnées et de découverte ;

- maîtrise de l'étalement urbain métropolitain et de prise en considération des stratégies de développement de l'agglomération bordelaise ;

- prise en compte de la problématique des zones inondables, des prescriptions du PPR inondation, de la gestion des endiguements, de la mise en valeur des chenaux et des réflexions globales sur le dragage ;

- inscription des grands projets de l'Etat et plus particulièrement les effets du franchissement liés au grand contournement de Bordeaux.

Au total, ces orientations permettront, outre le renforcement de l'identité et de l'image estuariennes, de bâtir un programme d'aménagement cohérent. C'est indéniablement l'exploitation raisonnée et la gestion équilibrée de l'environnement qui constitueront les leviers de développement. L'environnement, à travers les mesures de protection et de valorisation, n'est plus un frein, mais le moteur de nouvelles formes de développement. Cette politique d'aménagement intégrée associera le développement économique, la préservation et la mise en valeur du patrimoine naturel, à travers un document de programmation et de planification favorisant la cohérence des différentes politiques sectorielles sur le long terme. De plus, la DTA permettra d'encadrer plus efficacement les actions et projets des collectivités locales dans le cadre d'une politique globale d'aménagement, s'imposant aux documents d'urbanisme locaux. Finalement, des études préalables au lancement de la DTA devront être menées par la Région, afin de justifier le périmètre pertinent, de préciser les enjeux d'aménagement et de développement, et d'apprécier les opportunités réelles d'élaboration. L'environnement est maintenant une partie prenante des politiques d'aménagement et de planification territoriale. La DTA permettra une approche cohérente du développement à l'échelle de l'estuaire, tout en prenant en considération les perspectives d'évolution de la métropole bordelaise.

### c) L'intérêt d'un parc naturel régional : comme outil de développement durable

La création d'un Parc Naturel Régional (PNR) permettrait, autour d'un projet concerté de développement durable, de protéger des espaces naturels à haute valeur environnementale, de participer à l'animation économique des zones rurales, de préserver la qualité patrimoniale et identitaire des espaces remarquables et d'inscrire l'estuaire dans le cadre d'une politique d'aménagement axée sur l'environnement.

L'idée de classer en parc naturel régional l'estuaire, ses rives et ses îles, les zones humides des mattes et des palus constituerait un projet concerté de développement. L'estuaire de la Gironde est un site unique disposant de richesses naturelles, d'une flore et d'une faune rares et d'un patrimoine culturel remarquable. Pour le moment, l'estuaire de la Gironde fait figure d'une frontière administrative régionale. C'est un espace délaissé et en crise. Sans projet global de développement, les communes et les acteurs territoriaux tournent le dos à l'estuaire, oubliant même son originalité, ses particularismes et atouts. Cette situation handicape l'avenir et l'identité de cet espace commun. D'autant plus que l'unité de l'estuaire,
les liens et les solidarités entre les deux rives ont pratiquement disparu, malgré quelques projets locaux. L'avenir de l'estuaire de la Gironde et des espaces ruraux et naturels qui lui sont associés impose un classement en **Parc Naturel Régional**. Dans le cadre d'un véritable projet commun de développement, l'estuaire doit jouer un rôle de catalyseur conciliant les impératifs du développement économique et social, avec ceux de préservation de l'environnement, du patrimoine et de l'identité locale.

Les caractéristiques et l'intérêt de ce territoire justifient ce classement. Son périmètre est pertinent, les richesses écologiques inféodées à l'estuaire et à son environnement sont d'intérêts régional et national. Le périmètre du PNR pourrait englober l'estuaire, les rives estuariennes, la Pointe-Médoc et les zones humides des mattes et des palus. Le Parc naturel Régional de l'Estuaire de la Gironde assurerait diverses actions intégrées dans une démarche de développement durable :

- le maintien de la biodiversité biologique, la préservation et la valorisation des ressources naturelles;

- la protection des sites naturels remarquables (le marais du Conseiller, l'île nouvelle, la forêt de Suzac...) et la mise en valeur du patrimoine architectural (valorisation des petits ports estuariens) et culturel (phare de Cordouan, Citadelle de Blaye, fort Pâté et fort Médoc, Brion, Plassac, Talmont...);

- la protection de la faune (avifaune migratrice), de la flore (espèces endémiques rares) et des paysages remarquables;

- le maintien de l'intérêt environnemental, paysager, culturel et agronomique des zones humides, et la préservation et l'entretien des systèmes hydrauliques entretenant l'écosystème;

- l'accompagnement de pratiques agricoles traditionnelles gestionnaires de l'espace rural et des zones humides, et le soutien financier aux activités économiques respectueuses de l'environnement, animant l'estuaire et l'espace rural (élevage extensif, filière pêche, développement de l'aquaculture...);

- la promotion d'un tourisme vert et fluvial axé sur la découverte du patrimoine et le respect de l'environnement (création de pôles d'animation touristique, excursions fluviales) et la création de programmes écotouristiques;

- le renforcement des liens socioculturels entre les deux rives par le maillage d'itinéraires de randonnées dans le cadre de programmes de découverte du patrimoine;

- l'information, la sensibilisation et le développement d'activités éducatives (maison de la nature, visites naturalistes guidées, sentiers à thèmes...);

- la création d'un centre scientifique et technique de l'estuaire et l'implantation de centres de recherche universitaire axés sur l'étude des dynamiques estuariennes, gestion des écosystèmes côtiers, évolution du trait de côte, observation des oiseaux et poissons migrateurs.

**En conclusion**, l'originalité de l'estuaire de la Gironde, qui est reconnue par l'Union Européenne, les Régions Aquitaine et Poitou-Charentes, impose son classement en **Parc Naturel Régional**. Un Parc Naturel Régional permettrait d'affirmer une véritable stratégie commune entre deux régions et de promouvoir **une identité estuarienne**. Le PNR s'avère être un outil à même de redynamiser le territoire, de protéger ses richesses exceptionnelles et de fédérer les initiatives des acteurs locaux publics ou privés dans **le cadre d'une charte : le projet commun de développement durable**. Contrairement à la directive territoriale d'aménagement, la charte de développement durable est un outil de développement. Ses axes et orientations ne s'imposent pas dans les documents d'urbanisme, mais sont pris en compte lors de leur élaboration, afin de garantir la pérennité du programme commun.
d) Le réseau Natura 2000 : un atout d'avenir pour l'estuaire, les mattes et palus

L'aménagement du territoire implique la préservation d'espaces "naturels" et impose de
réfléchir à la manière dont ils seront valorisés. Ces espaces devront être protégés en raison
de leur haute qualité écologique, mais également de leur intérêt patrimonial et paysager. La
politique de protection sera fondée sur une mise en valeur afin de maintenir les
caractéristiques écologiques. Le maintien de l'intégrité écologique, biologique et paysagère
des espaces s'appuiera sur des soutiens économiques, ou sur des intérêsements
financiers, afin de pérenniser les activités dans leur fonction de gestionnaire de l'espace.
Cette politique contribue à inscrire l'environnement au cœur des stratégies d'aménagement.
Ainsi, l'environnement participe-t-il à la production d'une plus-value bénéficiant à l'attractivité
et à l'image du territoire. Beaucoup d'espaces ruraux sont sacrifiés aux logiques urbaines et
à l'économie résidentielle. Certains espaces devront être "sanctuarisés" pour être pérennisés
durablement ; c'est un véritable choix politique que d'inscrire des espaces à la cause
environnementale.

Les directives européennes "Oiseaux" (1979) et "Habitats" (1992) contribuent à la création d'un réseau européen Natura 2000, afin de sauvegarder les espaces naturels, habitats et espèces les plus menacés. Les Etats membres de l'Union Européenne doivent constituer un réseau de sites naturels. Le processus Natura 2000, enclenché depuis plusieurs années, connaît en France, et plus particulièrement en Aquitaine, un certain retard. L'inventaire des sites proposés jusqu'à présent est incomplet et impose de **relancer le processus local de désignation des sites Natura 2000**. En effet, de nombreux obstacles et oppositions farouches (chasseurs, élus locaux, viticulteurs, Port Autonome de Bordeaux) persistent contre le classement de l'estuaire de la Gironde et des marais du bas-Médoc.
La crainte de la sanctuarisation définitive de ces espaces a pour partie contribué à cet oubli. De même, les enjeux de développement économique prêtés inconsciemment à ces espaces ont contribué à une opposition farouche à tout classement (la manne providentielle de l'extraction de granulats dans l'estuaire de la Gironde). Pourtant, ces espaces et les territoires associés connaissent des difficultés socio-économiques, les illusions d'un développement économique plus que compromis et une crise durable des activités traditionnelles gestionnaires de l'espace rural. A cela s'ajoutent les effets généralisés de la déprise agricole (fermeture et banalisation du paysage) et les pressions de l'agriculture intensive (maïsiculture) déstructurant l'écologie des zones humides. Or, les zones humides jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement et l'équilibre hydraulique. Elles constituent des milieux naturels prévenant les inondations et exercent un rôle épurateur. Ces zones sont également associées à une faune et une flore diversifiées et de qualité. Elles constituent un patrimoine culturel participant à l'identité locale. Depuis plusieurs années, la **Commission européenne réclame le classement de l'estuaire de la Gironde dans son intégralité**, en vain. Pourtant, le réseau Natura 2000 est un espoir de développement durable basé sur la protection et la valorisation du patrimoine écologique d'une région, mais également une ambition nécessaire à la conservation des identités et particularismes locaux.

Vouloir conserver à tout prix et sans contrepartie un espace ou une partie d'un territoire est illusoire. La Pointe-Médoc et les zones humides des mattes et des palus ne peuvent vivre comme des "réserves d'indiens", en se protégeant de toutes formes de développement et en s'opposant systématiquement à toutes activités. **Natura 2000 est l'opportunité de préserver les zones humides des mattes et des palus, leurs fonctionnements et leurs usages traditionnels, grâce aux contreparties financières pour les entretenir et les valoriser et aux possibilités de développement économiques associées.** Pour le moment, le modèle promu par les Médocains contribue à une lente dégradation de l'espace rural et de son patrimoine écologique, voire à sa brutale transformation, hypothéquant de la sorte toutes perspectives de développement.
Pour maintenir la diversité biologique, le patrimoine écologique et paysager, tout en tenant compte des exigences sociales, économiques et culturelles, la mise en œuvre d'une démarche Natura 2000 apparaît plus qu'appropriée, car d'intérêt général. L'estuaire, ses rives et les zones humides constituent de réels atouts pour l'avenir. La richesse agronomique exceptionnelle des mattes et des palus et leur qualité paysagère doivent s'inscrire dans une gestion raisonnée et durable. De ce fait, leur sanctuarisation *stricto sensu* n'est pas possible, tant leur avenir et l'équilibre écologique imposent la préservation de ces milieux par le soutien à des activités assurant leur entretien régulier. **Le classement en Natura 2000 de l'estuaire et des marais du bas-médoc** apparaît comme la stratégie globale de développement à même d'assurer la protection, la mise en valeur et la gestion pragmatique et rationnelle, à travers une gestion concertée basée sur des contreparties financières. Les activités de loisirs, telles que la chasse participent également à un entretien écologique et pragmatique des zones humides. Cette pratique n'est pas incompatible avec les mesures de conservation liées au classement d'un site Natura 2000. Enfin, les justifications du zonage et l'élaboration du document d'objectif (DOCOB) seront réalisées pour chaque site en partenariat avec l'ensemble des acteurs locaux. Ce document d'objectif définira les orientations de gestion, de conservation et indiquera les mesures réglementaires à mettre en œuvre. Ce DOCOB constitue le fondement des contrats Natura 2000 signés entre l'Etat et les acteurs en charge de la gestion et de l'entretien des milieux naturels. Afin de garantir la pérennité des actions dans le temps, les contrats sont établis pour une durée minimum de 5 ans et assureront une rémunération pour les travaux d'entretien et de mise en valeur et les actions entreprises en matière de gestion.

En conclusion, cette démarche environnementale contribue à l'aménagement du territoire et à la promotion économique et sociale. Derrière les mesures de protection environnementale se dissimulent des perspectives réelles de développement local. L'estuaire et les marais du bas-Médoc souffrent de l'absence de projets, d'un manque d'initiatives locales voire de difficultés liées à la rentabilité économique des actions contribuant à leur valorisation. La préservation et la protection de ce capital s'inscrivent comme le cœur des politiques d'aménagement du territoire. L'intérêt écologique de ces espaces dépend du maintien des activités traditionnelles gestionnaires des milieux et des paysages. Aussi, les compensations financières et les divers contrats concouraient-ils aux objectifs de protection, à leur entretien et à leur valorisation. Pour le moment, certains milieux remarquables se banalisent ou disparaissent faute de réels projets économiquement durables. Natura 2000 est l'occasion de combiner la protection de l'environnement et une exploitation raisonnée et rationnelle. **Natura 2000 est certainement la seule possibilité de développement économique associée à l'environnement pour l'estuaire et les marais du bas-Médoc.** Cette politique de protection de l'environnement devrait être à l'initiative des communes et communauté de communes, et associer l'ensemble des acteurs locaux (agriculteurs, chasseurs...). C'est un acte d'intérêt général et une vision d'avenir participant à la préservation de l'identité et des particularismes locaux, pour un territoire où l'environnement est porteur de projets de développement.

## 2. Des formes de développement associées à une exploitation rationnelle de l'environnement

Le Médoc tire profit de son image "nature", de ses grands espaces préservés et de sa qualité de vie rurale. Ce caractère combiné à une situation géographique favorable constitue un gisement pour de nouvelles formes de développement exploitant d'une part la dimension immatérielle du cadre et de la qualité de vie, et d'autre part des programmes axés sur la valorisation économique de l'environnement.
C'est un **laboratoire expérimental** des stratégies de développement matérielles et immatérielles de l'environnement. Une politique alternative de développement devra tirer profit de l'exploitation de l'image environnementale, valoriser économiquement le gisement d'énergies renouvelables et accompagner des programmes de développement durable. Plusieurs pistes existent, mais toutes ne sont pas rentables et certaines pourraient remettre en cause l'intégrité rurale et la qualité de vie. Les projets pressentis devront réconcilier le territoire avec un développement économique créateur de richesse et d'emploi. Le cadre et la qualité de vie, mais également la nouvelle dimension accordée à l'environnement et à sa quête au sein de multiples projets permettront au Médoc de se positionner comme un territoire pilote et innovant.

L'environnement devient une démarche fondamentale du processus de développement. D'autant plus que, le développement durable intègre l'environnement dans l'ensemble des différentes politiques sectorielles. La promotion territoriale pourrait s'appuyer sur l'exploitation du gisement d'énergies renouvelables, s'inscrire dans une logique d'économie des ressources pour satisfaire les besoins socio-économiques du bassin de vie. Les enjeux du "merroutage" pourraient repositionner le port du Verdon sur de nouveaux marchés porteurs et promouvoir une solution alternative au "tout routier". Enfin, le Médoc pourrait également constituer un laboratoire expérimental pour l'implantation de centres de recherches et d'entreprises profitant de la plus-value environnementale, des grands espaces et de la qualité de vie. Il constitue un territoire de plus en plus attractif pour une catégorie d'actifs séduits par les possibilités d'organisations du travail en lien avec les technologies de l'information et des télécommunications.

### a) Quels intérêts accorder aux éoliennes ?

Depuis plusieurs années, l'énergie éolienne est "vantée", comme une énergie propre et renouvelable. En accord avec le protocole de Kyoto, l'Union Européenne incite les états membres à limiter les émissions de gaz à effet de serre. D'ici 2010, l'Etat français s'est engagé à doubler la part des énergies renouvelables dans la production d'électricité. Depuis quelques années, le programme éolien français est lancé, à grand renfort de subventions, d'avantages fiscaux pour les communes et de tarifs substantiels à la vente de cette énergie.

L'implantation de parcs éoliens est relativement timide en France, malgré quelques sites prometteurs, au Cap-Corse et dans l'Aude. Le parc éolien français se développe lentement, passant de 71 éoliennes en 2000 à 630 éoliennes en 2005 (soit 386 MW). Or, les objectifs à atteindre sont de 7000 éoliennes en 2010. Ce bouleversement ne se réalisera pas sans défigurer les paysages ruraux. Récemment, les communes rurales, pour les bénéfices financiers alléchants et "l'effet mode", et sous la pression de nombreux investisseurs, accordent un intérêt particulier aux projets d'implantation d'éoliennes. Quelques communes de la Pointe-Médoc sont convoitées et projettent d'implanter des fermes éoliennes. Localement l'opposition citoyenne et les antiéoliens dénoncent le massacre paysager et les multiples nuisances générées par ces "nouveaux moulins à vent". Malgré la production d'énergie alternative utilisant la force motrice du vent, donc une énergie "propre", les **éoliennes véhiculent de nombreuses ambiguïtés** et sont un sujet de discorde. Pourtant, les fermes éoliennes s'affirment comme des possibilités de développement pour des régions rurales particulièrement bien ventées. Quels problèmes les éoliennes véhiculent-elles ? Le "vent de colère" est-il fondé sur des mensonges et des inexactitudes ? Les perspectives économiques sont-elles bien réelles lors de leur exploitation, ou ne sont-elles liées qu'à une rentabilité déguisée car subventionnée ?

Déjà, la presqu'île médocaine dispose d'une situation remarquable pour développer des énergies éoliennes off-shore et terrestres. La Pointe-Médoc présente **un gisement éolien particulièrement attractif**. En effet, elle est répertoriée en région ventée (4.5 m/s à 7.2 m/s)
et demeure l'unique endroit de l'Aquitaine permettant l'implantation de parcs éoliens (ADEME, 2004). Le potentiel énergétique total avoisinerait la consommation d'une ville comme Bordeaux. C'est une chance de développement qui s'offre à ce territoire rural et peu peuplé. Quelques projets privés sont en gestation au Verdon, Talais et St-Vivien-de-Médoc. Pour le moment, le conseil communautaire de la Communauté de Communes de la Pointe-Médoc refuse l'implantation d'éoliennes sur le territoire intercommunal. Mais de nombreux autres sites sont en cours d'étude. Pour ces communes rurales, **l'éolien est une possibilité pour renforcer leur image "nature"**, tout en générant des profits économiques importants, tant en terme de taxe professionnelle, de subventions que de l'intérêt du coût de rachat du kWh éolien produit. Pour la Communauté de Communes de la Pointe-Médoc, un parc de 6 éoliennes produirait l'énergie nécessaire aux 12 000 habitants du territoire. L'éolien mérite donc une attention particulière pour un territoire à la recherche de projets de développement économique.

Mais l'intérêt économique doit-il l'emporter face aux enjeux de préservation du cadre paysager et de l'identité locale ? A coup sûr, les éoliennes participeront au massacre du paysage et à de nombreuses nuisances (nuisances sonores, infrasons et vibrations, oiseaux déchiquetés...). Leur hauteur, dépassant 80 m, voire 100 m de haut, traumatiserait le paysage estuarien. En revanche, les éoliennes valoriseraient des terrains en friche et contribueraient à diversifier l'économie locale. Par exemple, les nombreuses réserves foncières détenues par le Port Autonome de Bordeaux (PAB) qui sont en friche pourraient supporter l'implantation de parcs éoliens. Sur ces terrains, éloignés de toute habitation, les nuisances sonores induites ne perturberaient pas la qualité de vie des résidants. Seule problématique inéluctable, le parc éolien générerait une modification du paysage, mais cette **transformation paysagère se réaliserait au prix de la valorisation économique du paysage**.

L'intérêt pour le développement de cette énergie est certes écologique, mais relativement peu rentable au final ; le kWh d'origine nucléaire est 13 fois moins cher. Même avec les mesures d'incitations financières **l'éolien est l'énergie la plus chère à produire**. Pour le moment, les investisseurs allèchent les municipalités qui ne résisteront peut-être pas longtemps aux pressions financières. A l'évidence, cette énergie peu rentable pourrait participer à la valorisation des terrains du PAB au Verdon. Un tel projet permettrait de promouvoir le développement économique local. Les communes rurales regroupées au sein de la Communauté des Communes de la Pointe-Médoc pourraient profiter des incitations financières (subventions européennes, financements croisés Etat-Région-Département, bonifications fiscales) pour porter d'autres opérations et bien évidemment récupérer les taxes professionnelles et dotations induites de ce type d'activité. Les parcs éoliens sont donc une possibilité de développement axée sur une démarche environnementale. Néanmoins, ce type d'activité ne générerait que quelques emplois permanents, occuperait beaucoup d'espaces et ne procurerait que quelques subsides soutiens financiers au monde agricole en crise. L'implantation d'éoliennes au Verdon sur les terrains du PAB ne doit pas être "l'arbre qui cache la forêt". Si d'avenir, un parc éolien est créé au Verdon, la Pointe-Médoc ne doit pas devenir le "champ d'éoliennes" de l'Aquitaine. Le traumatisme paysager serait alors irréversible. Cette énergie serait coûteuse, peu rentable et son exportation difficile (difficultés d'exportation de l'énergie vers Bordeaux). Quant au développement d'éoliennes off-shore, outre des problèmes techniques et des coûts de construction, cette perspective serait visuellement envahissante à l'embouchure du plus sauvage estuaire d'Europe. Finalement, **le seul intérêt réel à l'implantation d'éoliennes est l'obtention de copieuses subventions et incitations fiscales : une réalité éloignée de l'optique du développement durable**.

En conclusion, la production d'énergie éolienne s'avère être une perspective sérieuse pour les terrains du PAB au Verdon. C'est une énergie propre, renouvelable et sans danger, mais
qui suscite beaucoup d'objections. Si la construction d'un parc éolien au Verdon est une énième chance de développement, la Pointe-Médoc n'a pas d'intérêt à devenir "le champ éolien" de l'Aquitaine, car le patrimoine paysager et la qualité de vie en seraient bouleversés. Pis encore, la rentabilité économique est dépendante d'une martingale de subventions et d'incitations financières. Qu'en sera-t-il à terme lorsque les parcs ne seront plus subventionnés ? L'espoir d'un gisement renouvelable se transformera alors en traumatisme paysager. Déjà, parmi les pays industrialisés la France est le pays émettant le moins de gaz à effet de serre par habitant grâce au nucléaire. Afin de se prémunir d'un massacre paysager dans une région de mattes estuariennes, n'est-il pas nécessaire de réfléchir à d'autres énergies propres, moins contraignantes et plus rentables ? D'ailleurs, au potentiel d'énergie renouvelable s'ajoute l'enjeu prometteur des économies d'énergie, qui constitue également un gisement sous-exploité.

b) Réflexions sur des possibles évolutions du transport maritime

L'évolution du transport maritime constitue un nouvel enjeu de l'aménagement du territoire. Le CIADT du 18 décembre 2003 a réorienté les stratégies de desserte du territoire à l'horizon 2025, sur la création d'autoroutes de la mer en atlantique. La mer et les estuaires seraient des lignes maritimes ayant pour objectif de prolonger le territoire sur la mer par un service viable (TRANSPORTS EN AQUITAINE, 2006). Cette politique de transport durable constituerait une alternative aux transports terrestres poids lourds. Des lignes de cabotage créées sur l'estuaire depuis le Verdon permettraient l'amélioration des conditions d'acheminement vers Bordeaux et dans son hinterland. A titre d'exemple, le projet audacieux d'utilisation de la voie d'eau estuarienne et fluviale pour l'acheminement par barges des éléments de l'airbus A 380 s'affirme comme une solution intéressante. Le développement des ports intermodaux et de plateformes logistiques accompagneraient cette nouvelle politique de transport. Le merroutage constituerait une véritable révolution dont l'objectif final serait de diminuer le trafic routier des poids lourds dans le corridor atlantique, soit environ 150 000 camions retirés des axes routiers par an et par itinéraire (TRANSPORTS EN AQUITAINE, 2006).

Le constat est simple. Depuis des décennies, le trafic de poids lourds est toujours plus important entre l'Europe du Nord et la Péninsule Ibérique. Déjà, le corridor "ouest-Atlantique", sur lequel l'Aquitaine occupe une situation stratégique, est saturé. Le développement exponentiel de ce trafic augmente de près de 7 % par an. Les conséquences sont réelles et les effets accrus, tant en terme de sécurité routière, de congestion du trafic, de saturation des axes de circulations régionaux, que de pollutions atmosphériques et de consommation d'énergie. A cela s'ajoute un manque de lisibilité sur les solutions alternatives possibles. Le report, sur des modes de transport autre que la route, de l'accroissement du trafic des poids lourds est une nécessité. L'option du ferroutage existe, mais les voies ferrées sont saturées, inadaptées et le réseau ferré national et régional doit être modernisé. De plus, des difficultés internes à la SNCF persistent, alors même que sa filiale la SERNAM est le leader incontournable du transport logistique routier. Un autre scénario alternatif existe : le merroutage.

En effet, l'importante façade maritime atlantique européenne est sous-exploitée. La création de véritables "autoroutes de la mer" permettrait le transport des camions et des containers sur de longues distances au sein de ferries ou de navires rouliers. Si ce projet de merroutage européen séduit la Commission européenne et la Région Aquitaine, concrètement les avancées sont pour l'instant politiques. Localement les équipements et les infrastructures restent à créer. Pourtant, le transport maritime et le transport fluvial sont les seules réponses à la saturation des infrastructures routières et au manque d'infrastructures ferroviaires. Les études de faisabilité n'ont pour le moment pas permis de démontrer la rentabilité par rapport à la route. Un appel à projets sera lancé fin 2006 pour ouvrir une ligne "autoroute de la mer"
sur l'Atlantique entre un port espagnol et un port français (TRANSPORTS EN AQUITAINE, 2006).

Depuis plusieurs années, le site du Verdon, à la pointe de l'estuaire, a été spécialisé par le Port Autonome de Bordeaux (PAB) dans le transport de containers. Or, la rentabilité et l'efficacité de ce programme dépendent de l'acheminement par voie ferrée des containers vers Bordeaux. Pour le moment, le coût d'acheminement est loin d'être compétitif (main mise du lobby routier et des pétroliers sur les transports terrestres), si bien que ces alternatives à la route et aux poids lourds ne sont que de bonnes intentions. **Le programme "autoroutes de la mer" relancerait le dynamisme de l'Arc Atlantique** et plus encore l'intérêt de l'estuaire de la Gironde et des infrastructures portuaires du Verdon. Les avantages seraient réels : désaturation du transport routier, faibles coûts, revitalisation des bassins économiques portuaires, développement de zones d'activités logistiques et industrielles créatrices d'emplois. Mais la relance régionale de la politique du transport maritime et fluvial imposera des connexions efficaces des ports avec le réseau ferroviaire, afin de renforcer les transports combinés vers l'hinterland. De plus, l'amélioration qualitative des services portuaires constituera également une nécessité. Le cabotage maritime et fluvial, combiné à une approche multimodale des politiques de transports, s'affirme comme la stratégie régionale d'aménagement du territoire. La Région Aquitaine doit développer une offre de transports de substitution à la route et créer les infrastructures nécessaires au transport intermodal.

**Le site du Verdon présente un intérêt réel** dans les stratégies de développement du cabotage européen et du micro-cabotage : un avant-port, un trafic de containers en augmentation régulière, un statut de zone franche et d'importantes réserves foncières. Or, la compétitivité, pour le moment peut paraître illusoire. D'ailleurs les équipements du site sont incomplets et les infrastructures sommaires. Ces caractéristiques handicapent l'acheminement des marchandises depuis le port du Verdon. L'occasion de l'acheminement des pièces de l'Airbus démontre que cette forme de communication est rapide, plus sécuritaire, peu coûteuse et aux impacts limités sur l'environnement. L'option du "merroutage" positionnerait **le site du Verdon comme un point d'articulation majeur sur l'autoroute maritime de la façade océanique**. Ce dispositif devra être associé à des formes de transports combinant le transport fluvial (cabotage fluvial ou péniches) sur l'estuaire et le transport ferroviaire depuis le Verdon, vers le site multimodal de Gratequina ou de Bassens afin d'assurer une diffusion efficace vers l'hinterland. Enfin, ce programme s'avère être une alternative intéressante pour la promotion économique et sociale du bassin de vie de la Pointe-Médoc. Mais, le "merroutage" devra être compatible avec la vocation touristique et de plaisance de l'estuaire de la Gironde. A ce titre, ce nouveau développement pourra réaffecter les anciennes friches industri่-portuaires et générer des retombées économiques locales, pouvant bénéficier à l'activité touristique.

**Au total**, les "autoroutes de la mer", qui assureraient le transport des poids lourds longue distance, constituerait un programme de développement durable des activités portuaires et une alternative efficace à la route et à son lot de nuisances. Dans les faits, ce programme est soutenu politiquement, même si un environnement économique est nécessaire à sa fiabilité et à sa rentabilité (aide aux investissements portuaires, subventions aux lacements de lignes...). Pour le moment, la culture du tout routier reste la plus rentable et la plus flexible. L'augmentation régulière du coût de l'énergie pétrolière amène à définir des stratégies durables en matière de transport. Le cabotage européen et le local-cabotage constituent des solutions évidentes (réduction du temps de transit, coûts faibles, volumes plus importants de fret), mais imposent des choix politiques. L'Etat et les collectivités locales devront accompagner législativement et financièrement la mise en place de ce programme d'avenir, aux effets réels en terme de qualité de vie et de développement économique.
### c) Un gisement d'énergie au service de la reconstruction de l'espace forestier sinistré

La production d'énergie alternative peut être au service de l'aménagement du territoire. En effet, suite à la tempête de 1999, le Médoc forestier lourdement touché, peine à relever le défi du nettoyage et du reboisement. Pour le moment, la crise de la filière bois et la situation locale difficile (majorité de petits sylviculteurs et de propriétaires forestiers) hypothèquent lourdement la reconstruction de la forêt, mais également l'ensemble de l'économie locale. De plus, les aides sont distribuées au compte-gouttes et sont difficilement percevables par les petits propriétaires. Il s'ensuit une situation sans précédent, où le manque de moyens financiers concourt directement à l'abandon de la forêt.

La production d'électricité verte issue de la transformation du bois en énergie constitue une piste intéressante, valorisant économiquement les espaces forestiers sinistrés et participant directement à la reconstruction de la forêt et de la filière bois. La cogénération constitue une filière énergétique, assurant un débouché pour l'exploitation locale des bois des parcelles sinistrées. Ces parcelles, qui attendent d'être nettoyées, sont un gisement important pour alimenter la **production locale en énergie verte**. Cette production d'électricité garantirait d'une part le nettoyage des parcelles et participerait financièrement, à travers le rachat de "ce combustible", au reboisement des parcelles nettoyées. Les avantages de la cogénération sont nombreux. Outre la valorisation d'une ressource locale, la cogénération produit thermiquement de l'électricité et récupère la chaleur. Les économies d'énergie sont donc bien réelles et peuvent directement répondre aux besoins locaux des bassins de vie.

Deux centrales de cogénération, qui produiront de l'électricité et de la chaleur à partir de la combustion énergétique du bois et de marcs de raisin, verront le jour en 2007 à Marcillac-en-Blayais et à St-Genés-de-Lombaud dans l'Entre-deux-Mers. Ces centrales utiliseront les déchets de bois issus des opérations de nettoyage des parcelles sinistrées. L'initiative est intéressante, mais **il est regrettable que le Médoc ne soit pas un site pilote**. D'une part, le volume de bois sinistré en attente de nettoyage est considérable, et d'autre part la filière viticole recherche des pistes de valorisation énergétique de ses déchets. En tout état de cause, le centrale de Marcillac pourrait s'appuyer sur l'important gisement médocain, d'autant plus que l'acheminement serait peu onéreux sur l'estuaire entre le port de Pauillac et celui de Blaye.

Au final, malgré un intérêt certain aujourd'hui, cette électricité issue de la biomasse coûte plus cher que celle des centrales nucléaires. En revanche, ce procédé expérimental s'inscrit d'une part dans la valorisation énergétique des déchets issus des parcelles sinistrées, des souches et petits bois, et d'autre part comme un levier accélérant le nettoyage des parcelles sinistrées. A terme, cette production locale d'énergie pourrait s'inscrire comme un réel débouché pour la filière bois et pour l'économie locale : la forêt (et ses déchets) peut être une source renouvelable d'approvisionnement.

### d) Les biocarburants : un mode de valorisation de l'espace rural en crise ?

La crise de l'agriculture a des répercussions sur l'organisation de l'espace rural. Le recul de l'activité agricole génère deux nouvelles logiques, celle de la friche et celle de l'artificialisation de l'espace rural par la progression non maîtrisée du mitage urbain. Ces logiques participent à une banalisation de l'espace rural et à des évolutions irréversibles dans les formes d'utilisation des sols. La recherche de cultures compétitives pourrait garantir la préservation et la valorisation des espaces ruraux. Ainsi, la démarche des biocarburants
pourrait-elle assurer la pérennité des exploitations agricoles et garantir une utilisation de l'espace rural dans le cadre d'une démarche environnementale aux débouchés prometteurs. En effet, la filière oléagineuse permet de valoriser la production des agriculteurs, en préservant leur activité et en assurant des débouchés conséquents grâce au biocarburant. Avec l'engagement des pouvoirs publics, les biocarburants s'avèrent être un véritable levier pour l'activité économique, l'aménagement du territoire, l'emploi dans les bassins de vie ruraux et l'environnement.

Dans le contexte actuel de crise pétrolière – hausse durable du cours du pétrole, amenuisement des sources d'approvisionnement, équilibre géopolitique fragile des pays producteurs – la question de l'indépendance énergétique se pose vis-à-vis des ressources pétrolières moins disponibles. En France, les transports sont dépendants à près de 96 % des hydrocarbures. Le contexte actuel rend les biocarburants de plus en plus compétitifs. Les biocarburants sont reconnus comme une solution particulièrement intéressante pour participer à diminuer la dépendance énergétique et réduire les émissions de gaz à effet de serre. La filière des biocarburants profitent d'un environnement politique favorable ; d'un engagement de l'Etat et d'une volonté européenne affirmée. Ces carburants, également baptisés "la houille verte", permettraient d'alimenter les moteurs à partir de matières végétales. De nombreux pays européens (l'Autriche, la Suède, l'Italie, l'Allemagne...) utilisent déjà les biocarburants. La France les valorise, mais dans des proportions très faibles et essentiellement en tant que composants du gazole. La diésélisation du parc automobile français privilégie le Diester, qui en plus de ses propriétés lubrifiantes possède des qualités environnementales (moins d'émissions polluantes). Récemment, les directives européennes incitent les Etats membres, d'une part à une utilisation croissante des biocarburants par rapport aux filières de carburants classiques (développer les sources d'énergies alternatives), et d'autre part à l'application d'un régime fiscal différencié et avantageux. Pour un pays agricole comme la France, les biocarburants s'affirment comme la promesse d'un nouvel espoir pour le monde agricole.

De prime abord, les biocarburants seraient le moyen de valoriser l'espace agricole. Ils participeraient au maintien de l'activité des exploitations agricoles et à la valorisation de l'activité agricole au sein d'une démarche environnementale. Les avantages sont nombreux et justifient à eux-seuls l'intérêt de promouvoir les débouchés de ces énergies alternatives. Premièrement, les biocarburants permettent de sécuriser et de diversifier les approvisionnements énergétiques. Deuxièmement, contrairement aux carburants fossiles, ils limitent les émissions de gaz à "effet de serre" et donc contribuent à la lutte contre le réchauffement climatique. Enfin, les biocarburants présentent un bilan énergétique performant. En effet, le bilan "énergie restituée" par rapport à l'énergie renouvelable non mobilisée est trois fois supérieur aux carburants fossiles. En revanche, le potentiel de production reste limité et les rendements faibles. Cette pratique agricole impose une intensification et d'importantes surfaces cultivables. La culture des oléagineux pourrait s'appuyer sur une utilisation irrainsonnée d'intrants chimiques et sur une forte consommation d'eau (ce qui est un danger auquel il faudra veiller). Enfin, leur coût de production reste supérieur à celui des carburants fossiles, mais pour le moment le régime fiscal n'est guère avantageux et c'est surtout cela qui les pénalise.

En Médoc, une partie de l'espace rural pourrait s'inscrire dans la filière oléagineuse, qui permettrait de valoriser les productions des agriculteurs et de préserver l'activité de leur exploitation. Cette filière du biodiesel permettrait la production de carburant vert à partir d'oléagineux (colza, tournesol) et maintiendrait des activités agricoles en valorisant les espaces en friche et en jachère. L'agriculteur devient un fournisseur de produits énergétiques. Deux dispositifs complémentaires d'aides aux producteurs permettent de valoriser au mieux les productions d'oléagineux. Le dispositif de la jachère industrielle et celui de l'Aide aux Cultures Energétiques (ACE) permettent aux agriculteurs de consacrer des surfaces à des productions destinées à l'énergie, en contrepartie d'aides financières. Le
biodiesel est alors un débouché capable de rentabiliser les exploitations agricoles, de valoriser les potentialités agronomiques de l'espace rural, de lutter contre la friche et la jachère, et de maintenir la mise en culture de la campagne médocaine. La valorisation de cette filière s'affirme comme **une contribution positive de l'agriculture en faveur de l'environnement**. L'agriculture devient alors un acteur de l'environnement, d'autant plus que les cultures de colza et de tournesol sont particulièrement économies en eau et en intrants. Mais, les conditions de mise en culture devront être encadrées et s'inscrire dans un régime fiscal avantageux pour garantir la rentabilité économique de la filière. Ainsi, cette filière permettra-t-elle de préserver les vastes espaces agricoles, d'enrayer le recul de l'activité agricole et ses répercussions directes sur l'aménagement de l'espace.

Au final, les biocarburants constituent une promesse d'un nouvel avenir pour l'espace agricole. La campagne médocaine dispose d'importantes superficies agricoles, alors que l'agriculture s'enfonce dans la crise. La filière des biocarburants constitue un espoir pour maintenir des activités rurales et lutter contre la désertification. Cette filière constitue un débouché particulièrement rentable pour l'agriculture et pour valoriser les parcelles en jachère forcée. Cette politique agricole est au cœur d'une stratégie d'aménagement du territoire intégrée à une démarche environnementale. Enfin, le "feu vert" accordé par le Gouvernement au groupe Saipol-Lesieur, sur le site de Bassens, pour la production de biocarburants (diester) à partir de la trituration d'oléagineux (tournesol et colza) démontre l'intérêt récent accordé aux solutions alternatives industrielles au tout-pétrole. Il s'avèrerait particulièrement intéressant que cette unité de production de diester, basée sur l'agglomération bordelaise, puisse valoriser les productions des agriculteurs girondins.

### e) Vers une exploitation immatérielle de l'environnement

Les logiques immatérielles contribuent à l'aménagement des espaces et à l'attractivité territoriale. En Médoc, la dimension immatérielle, derrière la recherche du cadre et de la qualité de vie et la quête d'un espace rural "authentique", devient un critère organisant, aménageant et participant à sa réanimation. La hiérarchie établie entre les territoires sera bouleversée par les formes d'exploitation immatérielle de l'environnement. En effet, le cadre et la qualité de vie s'affirment comme une condition essentielle de l'attractivité pour le choix du lieu de résidence ou pour l'implantation d'activités de haute technologie. L'espace rural constituera un **enjeu stratégique de l'aménagement du territoire**. Longtemps ces espaces ont été délaissés par l'activité économique, oubliés pour leur éloignement par rapport aux espaces urbains et stigmatisés dans l'inconscient collectif en raison de leurs réelles difficultés d'adaptation aux logiques matérielles du développement économique contemporain. Paradoxalement, l'absence de développement contemporain a préservé le Médoc d'une banalisation industrielle, urbanistique et paysagère, aux conséquences irréversibles sur le cadre et la qualité de vie.

Le Médoc a "survécu" aux marges de cette "économie de pillage", en se préservant indirectement de la banalisation et de la standardisation. A une époque où certains territoires sont banalisés et défigurés par le poids de l'industrialisation et d'une croissance urbaine anarchique, où par endroits les espaces ruraux ont été sacrifiés à des rentabilités économiques éphémères, le Médoc dispose de richesses aux valeurs inestimables. A l'antithèse des choix de développement des décennies passées, l'environnement constitue ici une valeur collective, identitaire et une plus-value pour la promotion territoriale. A l'inverse des années 1960, où les espaces attractifs étaient ceux accessibles et à proximité des sites de décision et de production, les nouveaux espaces attractifs sont sûrement ceux plus isolés et préservés. Les territoires compétitifs ne seront peut-être plus ceux disposant d'équipements, d'infrastructures et d'une situation optimale, mais à l'évidence plutôt ceux présentant une plus-value environnementale et l'art de vivre. Les handicaps d'hier s'avèrent
être les atouts de demain. Actuellement, l'environnement s'affirme comme une plus-value facilitant l'implantation des hommes et des activités économiques. D'autant plus que l'accès aux technologies de l'information et de la communication (TIC) garantissent une accessibilité nouvelles aux territoires ruraux. **La dimension immatérielle de l'environnement dessine une nouvelle géographie des territoires.** L'environnement et la qualité de vie sont des facteurs d'émulation de la matière grise, favorables à la créativité, mais également au confortement du bassin de vie. Certaines entreprises, professions libérales, bureaux d'études, centres de recherches peuvent être séduits par le cadre et la qualité de vie. Ils pourront bénéficier d'un environnement favorable à l'épanouissement, à travers la pratique de sports et d'activités de pleine nature. Par exemple, les formes quotidiennes du travail pourraient être ponctuées de l'exercice d'activités sportives (golf, surf...). De nombreuses entreprises, PME, centres de recherches, soustraitants pourraient être séduits par les potentialités de l'espace littoral et rural aux portes de l'agglomération bordelaise.

**En conclusion**, les technologies de l'information et de la communication bouleversent les logiques de localisation du lieu de résidence, voire grâce aux nouvelles formes de travail révolutionneront dans l'avenir la localisation des activités et du travail. L'accessibilité au haut-débit constitue un enjeu majeur pour la localisation d'entreprises et pour la déconcentration des activités économiques. Dès lors, le Médoc pourra constituer un territoire particulièrement attractif. La dimension immatérielle de l'environnement s'avère un critère déterminant l'aménagement du territoire. En effet, la quête du cadre et de la qualité de vie expliquent "l'exode urbain". Les ménages sont à la recherche d'une qualité de vie autre que celle des espaces urbains. Les entreprises et les professions libérales recherchent également des lieux "créatifs" permettant l'épanouissement de l'entreprise et des salariés dans le cadre de nouveaux modes de travail. Les grands espaces et la qualité de vie rurale réaffirment le Médoc comme un territoire attractif dans le cadre d'exploitations immatérielles de son capital environnemental.
## CONCLUSION - PARTIE 2

Cette deuxième partie expose différentes orientations et propositions d'aménagement. De multiples défis imposent de véritables choix politiques et affirment l'importance de la gouvernance locale. Ces défis sont ceux de l'aménagement du territoire, de la cohésion et de l'ouverture territoriale, de la protection et de la mise en valeur des espaces naturels, de la gestion des espaces à haute valeur environnementale, du maintien des terroirs agricoles, du développement touristique dans le respect de l'identité territoriale, mais également de la promotion de stratégies de partenariats économiques aux côtés de la métropole bordelaise. Ce sont autant de priorités qui devront être appréhendées dans le cadre d'un projet commun de développement construisant l'avenir du Médoc ; un avenir solidaire autour d'un destin partagé. Ces défis s'appuieront sur les ressources du territoire et orienteront les processus de changements dans le respect de l'identité locale, qui constitue le cœur de la démarche de construction d'une dynamique territoriale. Malgré la volonté locale de préserver le cadre, la qualité de vie et les éléments patrimoniaux, le territoire sera confronté aux contradictions du développement, dont les choix auront des répercussions sur l'organisation, les grands équilibres spatiaux, les formes d'occupation des sols et la cohésion territoriale. Ce territoire convoité et sous pressions, déséquilibré dans son organisation et sans réelle stratégie de développement montre que son besoin fondamental réside dans son aménagement et dans la mise en valeur de son capital environnemental.

Le défi de la gestion de l'espace rural et de la préservation des identités territoriales constitue une priorité de l'aménagement du territoire et un capital pour de nouvelles perspectives de développement. Les modes économiques de gestion de l'espace rural devront être pérennisés et couplés à des activités complémentaires, tels que le tourisme vert ou l'agritourisme. La valorisation de l'espace agricole impose le maintien des formes d'agricultures traditionnelles, comme l'élevage extensif, gérant les paysages, tout en promouvant une image attractive, nécessaire au confortement des bassins de vie et au développement touristique. Par ailleurs, la chasse s'avère être un gestionnaire pragmatique, garantissant la survie des zones humides et préservant leur haute valeur écologique. La création de réserves de chasse assurerait la gestion des zones humides et permettrait des usages partagés associés à l'activité touristique. Enfin, la tempête de 1999 est l'opportunité pour repenser la forêt et la sylviculture. Dès à présent, le remembrement est le préalable au nettoyage, au reboisement et à une sylviculture d'avenir. De nouvelles pratiques sylvicoles inscriront l'espace forestier dans une démarche de gestion sylvicole durable. Ces propositions réorienteront l'avenir de la sylviculture et imposeront la création d'un plan régional sériant cet espace de production, tout en intégrant et en valorisant sa dimension multifonctionnelle.

Le défi de l'aménagement de l'espace littoral s'inscrit au sein d'une politique volontariste, impulsant un usage durable du littoral, préservant les grands équilibres spatiaux, protégeant les espaces naturels remarquables, maîtrisant les disponibilités foncières, tout en organisant les espaces du développement urbain et touristique. L'aménagement du littoral doit être réfléchi au sein de différentes échelles complémentaires. A l'échelle régionale, la nouvelle mission littoral élaborera un schéma d'aménagement régional, et sera complétée, à une échelle plus locale, par la création de schémas de cohérence territoriale (SCoT) qui s'inscrivent comme un outil effectif de planification. De plus, la gestion de l'érosion marine, phénomène inéluctable, est au cœur des stratégies d'aménagement du territoire. Les communes littorales deviennent des bassins de vie attractifs caractérisés par l'hypertrophie et les pressions urbaines. L'avenir des communes littorales semble intrinsèquement lié aux possibilités de réception et d'évolution des bourgs intérieurs. Cette stratégie de solidarités et de rééquilibrages territoriaux privilégiera le développement urbain dans les bourgs intérieurs tout en renforçant les conditions d'accès à l'espace littoral et en réfléchissant à des formes d'urbanisme "éphémères" à proximité du littoral.
<figure><img src="image_152.png" /><figcaption>Carte 49 : Synthèse des grands enjeux territoriaux</figcaption></figure>
Le défi d'un développement touristique maîtrisé, partenaire de l'environnement et l'élément de nouvelles solidarités territoriales démontre les potentialités réelles du Médoc dans le cadre de nouveaux usages touristiques. La protection et la mise en valeur des espaces remarquables constituent un élément essentiel du produit touristique participant à l'image et à l'attractivité. Des réflexions ont permis de démontrer les intérêts d'une solidarité territoriale entre les grands espaces naturels et les stations touristiques par le biais de systèmes de péréquations financières au profit de la protection et de la valorisation des espaces naturels. Dorénavant, l'opportunité est de disposer d'un arrière-pays aux potentialités touristiques complémentaires. Ainsi, le tourisme rural, viticole et fluvial constitueront-ils les outils de promotion et de réanimation des campagnes, tout en s'inscrivant comme des activités complémentaires au tourisme balnéaire littoral. L'environnement préservé constitue un atout pour le développement et une valeur d'avenir pour cette activité. Un schéma touristique territorial pourra être élaboré, dessinant les perspectives d'un développement touristique solidaire à l'échelle du Médoc et l'inscrivant dans une démarche de développement durable.

Le défi de la cohésion et de la solidarité territoriale est une nécessité en raison de l'attractivité territoriale, des pressions urbaines et métropolitaines et des déséquilibres territoriaux persistants. Seules les formes de communication virtuelles semblent l'outil de l'aménagement du territoire au XXle siècle, s'affranchissant des contraintes, contrariant l'isolement et préservant le cadre et la qualité de vie, tout en participant à l'accueil de ménages et d'activités économiques. Le Médoc devient un espace clé pour l'agglomération et ses stratégies de développement. A l'évidence, il répondra aux sollicitations métropolitaines, en évitant les injonctions urbaines et privilégiera des partenariats et des contreparties du développement. Parallèlement à la protection de l'environnement et à la préservation de l'identité rurale, il sera nécessaire de densifier l'habitat autour des centre-bourgs des communes. Les pôles urbains et les bourgs ruraux deviennent les piliers des nouvelles stratégies du développement rural, en maillant efficacement le territoire. Les convoitises et pressions impliqueront d'adopter une politique d'aménagement cohérente privilégiant la solidarité territoriale autour de l'habitat. Des réflexions appréhenderont les complémentarités entre les communes, pour aboutir à un avenir partagé. Ainsi, à l'échelle des bassins de vie, une identification précise des capacités d'accueil pourra-t-elle organiser le développement et harmoniser les programmes d'habitat. Les changements d'usage de cet espace rural et les nouvelles logiques de développement imposent un aménagement équilibré, assurant le maintien d'espaces agricoles durables, cernant les espaces pouvant s'inscrire dans les logiques urbaines, maîtrisant les disponibilités foncières en orientant le développement en cohérence avec les bourgs ou les pôles urbains existants, tout en gérant les formes d'occupation des sols.

Enfin, le défi de la recherche de nouvelles formes de progrès territorial s'axera sur les modalités d'exploitations matérielles et immatérielles de l'environnement. L'environnement devient un atout indéniable dans la compétition que se livrent les territoires. Il est une source d'attractivité territoriale et le support permettant d'asseoir de nouvelles stratégies de développement. Les politiques d'aménagement intégreront l'environnement dans une véritable stratégie territoriale. L'environnement constituera alors une vision d'avenir participant à la préservation de l'identité et des particularismes territoriaux, et le préalable pour soutenir des programmes et des actions participant à une exploitation, voire une utilisation, raisonnée et soutenable. Une politique alternative de développement profitera de l'exploitation de l'image environnementale, valorisera économiquement le gisement d'énergies renouvelables et accompagnera des programmes de développement durable d'activités économiques créatrices de richesse. Le cadre et la qualité de vie détiennent le potentiel de séduction et d'attractivité territoriale, dessinent une nouvelle géographie de l'espace rural et sont le cœur de nouveaux rapports avec la métropole bordelaise.
CONCLUSION
<figure><img src="image_153.png" /></figure>
Le Médoc est à la fois **un territoire complexe et contradictoire**. Il appartient à ces territoires originaux et peu communs, où le patrimoine local, l'appartenance territoriale, les mentalités, les modes de vie et les traditions participent à la construction de son identité. C'est un territoire singulier fondé sur une cohérence géographique évidente et des particularismes forts. Au sein de l'espace régional aquitain, le Médoc est excentré par sa géographie et souffre des a priori, pour certains fondés sur une méconnaissance du territoire et sur des différences avant tout perçues comme des stigmates d'un non développement. C'est un territoire ambigu où les formes "d'autarcie" ont contribué à renforcer la ruralité et les différents choix de la société locale ont modelé directement, voire indirectement sa physionomie et les caractéristiques de l'espace rural. Ainsi, le Médoc est-il **l'antithèse des lieux communs de l'aménagement et du développement**. Cette caractéristique l'a jusqu'alors enfermé dans une forme de sous-développement, contribuant même à sa stigmatisation ; laquelle, encore récemment, a été amplifiée par l'enclavement, les difficiles solidarités territoriales, le poids de la ruralité et le contexte socio-économique local. Pourtant, les aspects du sous-développement d'hier peuvent aujourd'hui apparaître comme les piliers du développement de demain.

Aux portes de la métropole bordelaise, **la ruralité apparaît sans transition** à travers les formes d'utilisation des espaces et les paysages, et persiste dans les modes de vie. Des rapports privilégiés existent entre les Médocains et la nature, où les savoir-faire collectifs et les gestionnaires économiques traditionnels ont participé à la mise en valeur de l'espace rural et à l'aménagement du territoire. L'omniprésence de la nature, les espaces à haute valeur écologique et les terroirs agricoles d'exception constituent le patrimoine commun, **base de l'identité "médocaine"** ; le support de nouveaux projets et l'élément de l'attractivité territoriale. Le Médoc conserve une structuration territoriale animée par un maillage de bourgs et de villages. Les bassins de vie locaux démontrent **une forte dépendance à l'agglomération bordelaise**, en raison de l'absence de véritables centres urbains. Aucune ville centre n'organise le territoire en contrepoids à l'agglomération bordelaise. D'ailleurs, la proximité de l'agglomération bordelaise est encore vécue comme un frein au développement, tant les injonctions métropolitaines sont imposées sans contreparties à "l'identité médocaine". Les pressions et convoitises urbaines bouleversent les logiques de l'espace rural et les formes d'occupation des sols.

La presqu'île enregistre **une croissance démographique soutenue**. L'attractivité démographique et l'économie résidentielle réorganisent l'espace rural et concourent à renforcer les disparités territoriales, entre les communes méridionales animées par les dynamiques métropolitaines et les communes de la Pointe-Médoc isolées et concentrant des difficultés socio-démographiques. Cette dichotomie rend compte de **l'existence d'un territoire à deux vitesses**. L'un inscrit dans l'aire d'influence métropolitaine est animé par la périurbanisation et la ruritanisation ; l'autre isolé et fragmenté est caractérisé par la déprise rurale et la désertification des campagnes. Depuis peu, l'influence métropolitaine redéfinit les bassins de vie locaux. Le desserrement urbain s'effectue désormais sur les communes rurales de plus en plus éloignées, alors qu'elles sont inadaptées à de tels bouleversements. De plus, les communes littorales deviennent des bassins de vie attractifs, en raison d'un processus d'urbanisation soutenu et de l'importance de l'économie résidentielle. Ce phénomène induit de fortes pressions foncières et des mutations incontrôlées du droit des sols. Récemment, la proximité de l'agglomération bordelaise à contribué à l'émergence d'une "banlieue de loisirs".

**Des signes de crise s'observent.** Les illusions de développement associées au complexe industrielo-portuaire du Verdon n'ont fait qu'aggraver la situation locale difficile, malgré de réelles opportunités économiques. L'assoupissement de la vie rurale et la déprise rurale engendrent **des problématiques d'aménagement et de gestion de l'espace rural**. Outre les difficultés liées à la rentabilité économique des exploitations, cette situation s'explique également par les choix de modes de vie de la société locale et par la "volonté de ne rien"
faire". Seul le vignoble affiche une santé insolente, bien que son expansion "incontrôlée" handicape certaines collectivités dans la diversification des stratégies de développement. La tempête de 1999 a révélé une crise latente de l'ensemble de la filière bois, dont les causes principales sont la monoculture de pins maritimes et la gestion patrimoniale de la forêt médocaine. L'absence de culture de projets, l'existence d'une société individualiste et attentiste, les attitudes "franc-tireurs" de certains lobbiers et le manque d'initiatives des édiles locaux ont handicapé toutes les stratégies de développement local et emprisonné le territoire dans l'immobilisme. Pendant longtemps, ce territoire en marge de l'action publique a été bercé par le "chant des sirènes" de l'intérêt particulier. L'estuaire de la Gironde illustre bien cette situation et constitue encore un parent pauvre de l'aménagement. Désormais, à la faveur des structurations intercommunales et de la démarche de développement durable entreprise par le Pays Médoc, une véritable volonté commune semble garantir les choix territoriaux et envisager les bases concrètes de partenariats avec les territoires voisins.

Mais, le territoire subit la persistance de nombreux freins et handicaps. **L'enclavement et le déficit d'infrastructures** s'affirment encore comme un "talon d'Achille". Ils constituent un frein puissant à toute politique de développement économique et amplifient les inégalités socio-spatiales proportionnellement à l'éloignement de la zone d'influence métropolitaine. **Le phénomène naturel, inéluctable, de recul du trait de côte** et l'érosion marine menacent directement les stations littorales "hypertrophiées" qui maximisent l'économie touristique. Le choix d'une défense dure des espaces côtiers urbanisés s'avère être très coûteux et pour une efficacité éphémère. Si le tourisme constitue un secteur économique clé, le tourisme de masse exerce des pressions sur l'environnement, pourtant à la base même du capital touristique. A cela s'ajoutent **un produit touristique "littoral" en voie d'essoufflement**, le vieillissement et la paupérisation des équipements touristiques et l'existence d'une activité touristique de "cueillette" handicapée par la saisonnalité. Les fondements du patrimoine commun médocain, plus particulièrement les paysages, la nature et l'espace rural subissent des évolutions préoccupantes. L'enfrichement, la déprise rurale, les pressions et convoitises urbaines dégradent et banalisent l'espace rural et le patrimoine paysager, c'est-à-dire les éléments de "l'identité médocaine". Certes le territoire peut encore compter sur l'importance de ses grands espaces et sur la haute valeur écologique de certains milieux. Ces richesses locales persistent du fait d'une politique de protection active et de volontés locales pour préserver ce patrimoine. Or, ces "espaces vides" constituent une manne foncière providentielle. Si les politiques d'aménagement ont jusqu'à présent préservé les grands équilibres spatiaux, largement réglementé et protégé l'espace littoral, certains édiles locaux les considèrent comme des freins au développement, participant à la sanctuarisation du territoire. A proximité de l'agglomération bordelaise, les espaces médocains prennent désormais une importante valeur ajoutée. Mais, le Médoc ne peut se satisfaire uniquement d'un rôle d'espace où **les sollicitations et les injonctions de l'agglomération bordelaise** orientent d'une manière unilatérale les choix territoriaux.

**Le Médoc se doit d'affronter les contradictions du développement.** Le territoire se transforme au gré des nouvelles utilisations des espaces. Les perspectives d'avenir imposent de nécessaires choix et arbitrages politiques en matière d'aménagement du territoire, pour rechercher les équilibres entre le besoin de développement et l'inéluctable enjeu de la préservation des espaces. Ces choix modifieront la géographie du territoire, les formes d'utilisation des espaces, la cohésion territoriale, et remettront en cause l'environnement et la ruralité. Il s'agira dès lors de préserver les éléments de l'identité territoriale, sans compromettre les formes de développement. L'avenir impose de concilier des objectifs contradictoires d'un territoire de plus en plus attractif, qui doit tirer profit de ce dynamisme pour aménager harmonieusement le territoire, rechercher des solidarités à l'échelle des bassins de vie, encadrer les pressions urbaines et lutter contre les disparités territoriales.
Premièrement, l'espace rural est au cœur de la stratégie de l'aménagement du territoire. Le contexte conjoncturel difficile pour l'agriculture et l'élevage porte atteinte à la gestion pragmatique de l'espace rural et à l'écologie locale. Le Médoc est confronté à des problématiques concrètes d'entretien et de mise en valeur. La déprise rurale préoccupante de la Pointe-Médoc concourt à la banalisation paysagère et à la transformation des pratiques culturales (maïsiculture) au détriment de l'écologie locale. Cette crise s'accompagne de pressions et de convoitises urbaines générant des concurrences foncières et des mutations incontrôlées du droit des sols, essentiellement dans les communes intégrées dans la zone d'influence métropolitaine. En effet, les espaces agricoles et forestiers sont considérés comme un bien marchand à forte valeur ajoutée et l'espace rural s'inscrit dans une logique non plus exclusivement productive mais patrimoniale. Pourtant, l'espace rural constitue un véritable enjeu, à la fois un espace de production de qualité, un capital d'attractivité et d'image pour l'activité touristique et le support pour de nouvelles formes de développement associées au dynamisme des bassins de vie locaux. L'espace rural est au cœur d'une contradiction de développement entre les enjeux d'un territoire dynamique et attractif à promouvoir et la nécessité de maintenir les caractéristiques agricoles et paysagères pour préparer l'attractivité future.

Le maintien des formes d'agricultures traditionnelles, dans le cadre d'une stratégie de développement rural intégrée, contribuera à l'entretien de l'espace rural et à la préservation de l'identité territoriale. Pour répondre aux objectifs de rentabilité des exploitations, elle privilégiera des formes de diversifications économiques intégrant l'agriculture dans les activités touristiques et/ou des partenariats financiers en faveur des politiques environnementales. L'avenir des zones humides, patrimoine à haute valeur écologique, dépendra du maintien de l'élevage traditionnel dans le cadre d'une activité certifiée à haute valeur ajoutée. La promotion d'une agriculture de terroir labellisée s'avère être également une piste intéressante. Elle permettrait de valoriser les productions dans le cadre de filières agroalimentaires et pourrait, par le biais de mesures agri-environnementales, intégrer la mise en valeur de l'environnement dans la viabilité économique des exploitations agricoles. Par ailleurs, la chasse demeure un gestionnaire pragmatique de l'espace rural, garantissant la survie des intérêts écologiques des zones humides, en se substituant à une agriculture démissionnaire. Pourtant, ce gestionnaire inattendu impose l'élaboration d'une politique de rationalisation et d'encadrement de l'activité cynégétique, pour aboutir à une utilisation partagée de ces espaces.

La tempête de 1999 est une opportunité pour repenser l'aménagement et expérimenter de nouveaux modes d'exploitations forestières. La reconstruction s'impose en préalable à toute politique de gestion et d'exploitation. La structure foncière, l'omniprésence des petits propriétaires et les difficultés du nettoyage handicapent la sortie de la crise. La création d'associations syndicales forestières permettra d'une part de répondre aux enjeux du nettoyage et du reboisement, et d'autre part, après une politique de remembrement, d'assurer une gestion cohérente de l'espace forestier. De nombreuses propositions réorientent l'avenir de la sylviculture, comme la biodiversité, l'essai de nouveaux modes d'exploitation forestière, l'expérimentation de nouvelles essences, l'amélioration génétique, voire la création de lisières progressives étagées. Ces propositions participeront à la construction d'une sylviculture compétitive, intégrée dans une démarche de gestion durable d'un espace forestier de production. Finalement, l'élaboration d'une stratégie de développement rural intégrée permettra la gestion des espaces à haute valeur écologique, la préservation des terroirs agricoles d'exception, le maintien de la fonction productive de la forêt et valorisera les potentialités d'attractivité d'un espace de production autour de la promotion d'une dimension multifonctionnelle.

Deuxièmement, la préservation de l'espace littoral impose de relancer une politique volontariste de planification régionale. Ce littoral, convoité et sous pression, subit le tourisme de masse et les dynamiques métropolitaines. Depuis l'arrêt de la MIACA, l'absence d'une vision d'aménagement à une échelle élargie s'est traduite par un déficit de planification au niveau communal. Certes, la Région aquitaine s'est engagée dans la réalisation d'une
Charte du littoral, mais c'est un outil pour le moment insuffisant. Le déficit de planification, les pressions urbaines et foncières démontrent l'intérêt de mettre en oeuvre des outils d'aménagement adaptés. D'emblée, la préservation des grands espaces naturels d'équilibre, fondement de l'identité territoriale et capital de l'activité touristique, constitue la priorité des politiques d'aménagement. La contrepartie de cette politique environnementale impose de réfléchir à des formes de solidarités ou d'intéresses économiques pour les communes littorales supportant la plus-value environnementale, qui bénéficie à l'ensemble des communes maximisant l'activité économique et les retombées touristiques au sein des stations littorales. Ces grands espaces constituent des "infrastructures naturelles" contribuant à l'organisation et à l'image du littoral. Leur protection et leur gestion s'appuieront sur des formes de solidarités intercommunales. Dans le contexte actuel, il s'agira d'identifier les espaces à protéger et ceux susceptibles de s'inscrire dans de nouvelles logiques d'occupation des sols. Certains espaces non urbanisés à proximité du littoral ne peuvent plus être considérés comme des "vides potentiels", dans la mesure où leur seul caractère remarquable repose sur l'absence de toute urbanisation. Si certains espaces devront être protégés, d'autres seront inscrits dans des perspectives de rationalisation économique. Une politique de protection de l'environnement n'est pas incompatible avec la mise en valeur touristique et "l'exploitation" de ces grands espaces d'équilibre. Au total, l'unité et l'intégrité du littoral imposent d'élaborer une gestion intégrée, coordonnée et planifiée au niveau local, mais encadrée et organisée au niveau régional. Pour ce faire, un schéma régional d'aménagement contribuera à garantir la continuité des grands principes d'aménagement et à précier les modalités d'application de la Loi Littoral, dont les orientations seront déclinées dans le cadre de SCOT littoraux, documents adaptés aux réalités locales.

La gestion de l'érosion marine implique des réflexions sur les stratégies d'aménagement des communes littorales, en privilégiant le "repli organisé" et les dispositifs en faveur des politiques d'acquisitions foncières publiques. Le repli organisé, dans le cadre d'une réorientation de l'occupation des sols vers l'intérieur, s'avère être une politique d'aménagement alternative et durable au recul du trait de côte. En plus, elle permettra de rationaliser économiquement les espaces menacés dans le cadre de formes d'urbanisme "éphémères". Ailleurs, le principe de précaution évitera l'urbanisation d'espaces pouvant être soumis à ce risque, en privilégiant l'inconstructibilité au sein d'une bande côtière élargie à 500 m à partir du rivage. Ce changement de mentalité face à l'érosion marine impose des solidarités territoriales entre le littoral et les bourgs intérieurs. Il s'agira de baser les potentialités de développement sur les capacités d'accueil et les disponibilités foncières de l'arrière-pays, tout en privilégiant les accès alternatifs au littoral. Les élus locaux pourront ensemble réfléchir aux outils de planification adaptés, mener des stratégies au service de l'action publique foncière et mobiliser les instruments existants (par exemple la création d'établissements publics fonciers) en faveur d'une gestion intégrée des communes littorales.

La politique de planification des communes littorales expose les perspectives d'un rééquilibrage territorial, privilégiant le renouvellement urbain localisé au sein des stations littorales et encadrant le développement urbain par une maîtrise des disponibilités foncières. L'aménagement des communes littorales semble dépendre des possibilités d'urbanisation des bourgs intérieurs, et implique la densification des centres bourgs. Les réflexions ne peuvent omettre la dérive réglementaire de l'hôtellerie de plein air, où la prolifération des mobil-homes et leur sédentarisation s'accompagnent d'une "cabanisation illégale" et de la banalisation du paysage des campings. Certains campings s'assimilent désormais à de véritables espaces urbanisés. Les documents d'urbanisme devront adapter les règlements et les zonages pour encadrer le développement de l'hôtellerie de plein air en fonction de leur situation géographique. Enfin, l'environnement constitue le paramètre incontournable pour élaborer une offre d'hébergement touristique de qualité et labellisée, proche de l'image nature du littoral.

Troisièmement, le tourisme, comme acteur de l'aménagement du territoire, est un partenaire privilégié de l'environnement et un outil pour renforcer la solidarité et la cohésion territoriale. Le tourisme intégré réside dans la capacité à tirer profit des
opportunités offertes par l'environnement et à privilégier une démarche de développement durable. Or, la perspective d'un développement touristique à l'échelle du territoire implique une véritable volonté politique commune, encadrant et modernisant le tourisme littoral, encourageant les initiatives diversifiant l'offre vers le tourisme vert, fluvial et viticole, et promouvant un produit "Médoc" fondé sur le cadre de vie, l'environnement et l'art de vivre. Cette stratégie globale ne peut dissimuler les réelles difficultés locales pour sortir du mono-produit littoral, inscrit dans une "économie de cueillette" sans aucune réflexion sur l'avenir du tourisme et inadapté aux nouvelles exigences de la clientèle. Déjà, le tourisme de masse participe à la banalisation des communes littorales et à leur déficit d'image. Sous la pression du tourisme de masse et de la "collectivisation vacancière", les lieux touristiques ont décliné inéluctablement. Malgré de réels efforts entrepris par les collectivités locales, les stations littorales souffrent de la banalisation du patrimoine immobilier, de l'inadaptation, voire de l'obsolescence des équipements touristiques. Ces observations démontrent une certaine concomitance entre l'essoufflement du tourisme littoral estival et l'apparition d'une "banlieue de loisirs" à l'année. Outre les probabilités d'une crise touristique certaine, les pressions urbaines et les convoitises de l'économie touristique opposent les enjeux du développement à celui de la protection de l'environnement. Toutes atteintes à l'environnement et au cadre de vie aboutiront à compromettre les chances d'un développement futur.

Les opportunités de l'arrière-pays ont longtemps été oubliées. Contrairement au littoral, l'arrière-pays est peu préparé au développement touristique et les conditions préalables à la mise en tourisme sont, pour le moment, non remplies. Les difficultés s'expliquent en partie par l'absence d'initiatives et de projets communs. Or, ce sont les espaces "non aménagés et authentiques" qui supporteront les nouvelles formes de tourisme, aux débouchés économiques les plus prometteurs. De réelles complémentarités sont à initier entre le tourisme littoral, l'arrière-pays et l'estuaire. Il s'agira alors de valoriser les opportunités touristiques de l'arrière-pays, de moderniser et d'adapter le tourisme littoral, et de reconsidérer la place du tourisme dans l'économie locale. En effet, le développement touristique participera à la diversification de l'économie locale par des soutiens aux activités agricoles traditionnelles, renforcera les solidarités et la cohésion territoriale au service de l'ouverture territoriale et de la promotion des particularismes locaux. Ces formes de tourisme participeront à diversifier l'activité touristique sur le littoral, en offrant des possibilités de développement hors saisons. Pour cela, le développement touristique dépend de la gestion et de la mise en valeur de l'espace rural, de l'implication des populations locales dans le processus touristique, et ne peut considéré comme la "bouée de sauvetage" d'un espace rural en crise.

Enfin, les perspectives touristiques démontrent l'intérêt de promouvoir un tourisme intégré à l'environnement : thème fédérateur et support d'un tourisme durable. Il s'agira de baser les leviers du développement sur des politiques de réciproités entre le tourisme et l'environnement. Ainsi, la démarche impose-t-elle, d'une part, de mener des "politiques de ménagement" destinées à conserver les exceptions locales et à promouvoir les éléments de "l'identité médocaine", et, d'autre part, d'éviter certaines politiques d'aménagement qui n'aboutissent qu'à la stérilité et à la banalisation de l'espace et des paysages. L'élaboration d'une charte touristique à l'échelle élargie du Pays Médoc permettra d'apprécier les bases communes d'un développement touristique et les différentes orientations à mettre en œuvre. La réussite de cette politique sera basée sur l'élaboration d'un schéma touristique territorial, outil commun et partagé, où l'environnement sera au cœur des nouvelles réalités touristiques.

Quatrièmement, le dynamisme et l'attractivité rendent compte du rôle des solidarités territoriales dans l'aménagement harmonieux du territoire et dans la conciliation des objectifs contradictoires du développement. Ce territoire aux portes de la capitale régionale bénéficie d'atouts spécifiques qui sont autant d'opportunités de développement. A l'heure actuelle, l'isolement n'existe plus. Les formes de communication immatérielles contribuent à l'aménagement et à l'ouverture du territoire, contrariant l'isolement, promouvant le cadre et la qualité de vie et confortant l'accueil d'activités économiques en zones rurales.
C'est une véritable révolution pour un territoire où, encore de nos jours, l'enclavement et le déficit d'infrastructures handicapent toute initiative de développement économique et enferment les populations dans un isolement physique et psychologique. Aussi, le grand contournement de Bordeaux est-il une aubaine, mais au prix de pressions urbaines, de convoitises métropolitaines accrues et de tensions foncières. A l'évidence, cet enjeu de taille pour l'économie régionale est l'équipement structurant de l'agglomération bordelaise. A ce titre, il ne résoudra que partiellement les problèmes du désenclavement médocain. Pis, il est à craindre qu'il n'aggrave les disparités territoriales en facilitant l'étalement urbain et le desserrement de l'habitat et des activités, isolant un peu plus encore la Pointe-Médoc. Les communes rurales devront "s'armer" de documents d'urbanisme communaux, voire intercommunaux afin de maîtriser les disponibilités foncières et contrôler les dynamiques urbaines pressenties. Cela sera d'autant plus difficile que le grand contournement, projet imposé sans réelle concertation aux communes deviendra par la suite une opportunité pour les communes rurales pour conforter le dynamisme démographique et le bassin de vie.

Les stratégies d'aménagement devront tirer profit de la proximité de la métropole bordelaise, en recherchant les partenariats de développement et en réfléchissant aux nécessaires contreparties de développement. Les dynamiques métropolitaines ont un impact significatif sur l'évolution des bassins de vie ruraux et induisent des mutations dans les formes d'occupation des sols. Le constat est simple : l'agglomération bordelaise a besoin d'une partie du territoire pour asseoir ses stratégies de développement en réponse au besoin d'habitat. Le Médoc pourra répondre à ces sollicitations qu'en bénéficiant de contreparties en retour, notamment en matière de développement économique. Des partenariats transcenderont les périmètres institutionnels et permettront, grâce à une action publique forte, de bénéficier d'effets de leviers sur la localisation des projets de développement économique. Une approche des politiques économiques hiérarchisera les potentialités de développement économique des bassins de vie et permettra l'implantation de parcs technologiques et de centres de recherche au sein d'espaces au cadre et à la qualité de vie préservés.

Il s'agira de préserver les spécificités locales sans compromettre les formes de développement. Les pressions urbaines et l'économie résidentielle convoitent les espaces "vides", les espaces agricoles et forestier. Pour l'heure, seule la vigne et ses terroirs d'exception constituent un frein puissant à l'étalement urbain. Les dynamiques métropolitaines, l'étalement et le desserrement urbains désorganisent les logiques de fonctionnement de l'espace rural. Le Médoc ne peut se satisfaire de fonctions de campagne "annexée", d'espace "dortoir", dans le cadre d'une vision unilatérale de développement imposée par la métropole et ses documents de planification. Les convoitises et pressions impliquent d'adopter une politique d'aménagement cohérente privilégiant la solidarité territoriale. Les stratégies d'aménagement devront résoudre les déséquilibres territoriaux persistants et les fragmentations territoriales porteuses de marginalité et d'exclusion.

Les enjeux du rééquilibrage territorial, du maintien de la population, d'activités et de services en zones rurales isolées constituent la priorité. Ainsi, l'**habitat est-il l'outil de la politique d'aménagement**. Une politique partagée en faveur de l'habitat s'impose. Il s'agira d'aménager harmonieusement le territoire en tenant compte des possibilités communales, voire celles élargies des bassins de vie, pour cerner leurs capacités à accueillir de nouveaux habitants et des activités économiques. A l'échelle des territoires constitués, une identification précise des capacités d'accueil permettra d'organiser le développement et d'harmoniser les programmes d'habitat. Le potentiel attractif du territoire impose d'encadrer le développement urbain, de lutter contre les pressions urbaines et d'orienter l'économie résidentielle sur les centralités existantes ou futures. La politique d'aménagement s'appuiera sur l'armature urbaine existante et le maillage de centres-bourgs. Au cœur du dispositif, les bourgs s'affirment comme les piliers du développement. Ils sont à la fois des espaces à densifier et à diversifier pour rééquilibrer le développement urbain et des pôles ruraux permettant aux bassins de vie de se doter de services, de commerces, d'équipements publics et d'emplois satisfaisant aux besoins de la population locale. La recherche d'un équilibre entre les formes de développement résidentiel et économique et la préservation
des spécificités locales sera fondée sur la recherche de contreparties. Il s'agira d'identifier les
espaces à protéger, en raison de leur valeur écologique et de la qualité agronomique de
certains terroirs, et ceux pouvant s'inscrire dans de nouvelles logiques d'occupation des sols.

Enfin, l'environnement s'affirme désormais comme le moteur des nouvelles formes de
progrès territorial et s'inscrit au cœur de la politique d'aménagement du territoire.
Longtemps considéré comme un frein au développement et assimilé à un handicap, il a
renfermé la presqu'île dans le "sous-développement". Jusqu'à récemment, il a cantonné le
territoire à un rôle d'espace périphérique sans intérêt, car inadapté aux logiques
contemporaines du développement. Désormais, l'environnement offre de réelles
perspectives. Alors que de nombreux territoires ont été banalisés et uniformisés par des
décennies de développement économique et urbain, le Médoc se targue d'avoir pu
conserver ses grands espaces et pérenniser les espaces agricoles et forestiers. Ces
éléments constituent les fondements du patrimoine commun et contribuent à véhiculer une
"identité médocaine" associée à l'environnement, au cadre et à la qualité de vie. L'avenir de
ce patrimoine commun implique de rechercher un équilibre, nécessaire à la préservation des
spécificités locales sans compromettre les besoins réels de développement économique.
Ainsi, l'exploitation de l'environnement s'offre-t-elle à la fois comme un nouveau moteur du
développement local et comme un pilier de l'aménagement du territoire. Cette plus-value
bouleversera la géographie, car la qualité de vie et l'art de vivre s'affirment comme des
critères majeurs dans la localisation du développement. Premièrement, le paysage devient
un outil d'aménagement du territoire à travers l'élaboration d'une charte paysagère.
Deuxièmement, l'estuaire de la Gironde doit être préservé et valorisé dans le cadre d'un
programme environnemental. Deux outils apparaissent intéressants. D'une part, la directive
territoriale d'aménagement permettrait de concilier les enjeux du développement avec ceux
de la protection et de la préservation de l'estuaire et des milieux associés. D'autre part,
l'estuaire de la Gironde et ses rives offrent un périmètre pertinent pour permettre la création
d'un parc naturel régional autour d'un projet commun de développement durable. Enfin, le
projet de classement en Natura 2000 des zones humides est l'occasion d'encourager la
protection de l'environnement et la gestion par le biais de mesures de compensation
financière. Natura 2000 s'avère être certainement la seule possibilité de développement
économique associée à l'environnement.

Le Médoc constitue également un laboratoire expérimental des stratégies de développement matérielles et immatérielles de l'environnement. Il s'agira de tirer profit de l'exploitation de l'image environnementale, valoriser économiquement le gisement d'énergies renouvelables et d'accompagner des programmes de développement d'activités économiques créatrices de richesses. C'est également un territoire pilote et innovant à travers l'exploitation du gisement d'énergies éoliennes sur le site du port autonome de Bordeaux au Verdon, le positionnement de l'estuaire de la Gironde dans le cadre d'une politique de transport alternative et novatrice "le merroutage", la cogénération produisant de l'électricité issue de la biomasse, débouché pour la filière bois, et enfin les biocarburants qui s'avèrent être une promesse pour réanimer l'espace agricole et maintenir l'activité rurale. Enfin, la quête du bonheur et de la qualité de vie, c'est-à-dire la dimension immatérielle de l'environnement, le prédispose à l'attractivité des ménages et à l'accueil d'activités économiques. Les nouvelles technologies bouleversent les logiques du lieu de résidence, voire dans l'avenir la localisation des lieux d'activités et de l'emploi.

Finalement, le XXe siècle a été plus que jamais un siècle dominé par les mutations et les
processus de modernisation. La "marche en avant", souvent démesurée et rarement limitée,
s'est basée sur une croissance boulimique, à la fois collective et individuelle. Cette ouverture
sur le monde, oubliant les barrières physiques et autres frontières administratives, a abouti à
un besoin exagéré de mobilité et de consommation, où l'individu en tant que tel s'est noyé
dans des formes d'acculturations collectives, dans des stéréotypes de modes de vie et des
conformismes comportementaux. Ce "progrès" a modifié la géographie des territoires,
transformé les espaces, l'occupation des sols, uniformisé les lieux et banalisé les paysages. Les rapports aux territoires ont changé, chacun privilégiant l'universalité au détriment de contacts concrets au niveau local. Les changements liés à la raréfaction du pétrole modifieront les rapports de l'homme à son territoire. Au XXIe siècle, le progrès sera sûrement basé sur l'amélioration de la qualité de vie et sur la quête du bonheur, paradoxalement en revenant aux fondamentaux de l'esprit des constituants Girondins, et dont l'environnement constituera le cœur des préoccupations. Ainsi, le patrimoine, les spécificités, les identités locales, le cadre et la qualité de vie s'affirment comme "les piliers" de nouveaux rapports au territoire. Les grands bouleversements prochains imposeront à l'homme de s'adapter, en réduisant sa mobilité et son train de vie. Ces obligations inéluctables impliqueront la renaissance de nouveaux rapports entre l'homme et l'environnement. Pour les générations futures, l'environnement ne pourra plus être sacrifié à des formes de développement éphémères. De nouveaux enjeux émergeront, où l'homme adaptera ses choix de vie sur des utilisations et des exploitations raisonnées de l'environnement. Dans ces perspectives, le Médoc offre de réelles opportunités de développement et se démarque des autres territoires pour avoir consciemment et inconsciemment préservé son environnement. Les politiques de développement projetées dans les spécificités et l'identité médocaine constituent l'enjeu expérimental d'une mise en œuvre effective du développement durable. Par conséquent, le Médoc pourra faire de son destin un véritable laboratoire des politiques d'aménagement, au service des composites du territoire national confrontées à des problématiques similaires.
BIBLIOGRAPHIE
<figure><img src="image_154.png" /></figure>
A

A.F.I.T. (Agence Française de l'Ingénierie Touristique), 1997 : *Projets touristiques : du montage de projet*. Les cahiers de l'A.F.I.T., Paris, 23 p.

A.F.I.T. (Agence Française de l'Ingénierie Touristique), 1997 : *Projets touristiques : des retombées économiques du projet*. Les cahiers de l'A.F.I.T., Paris, 41 p.

A.F.I.T., 2000 : *les plages : exploitations et valorisation touristique*. Les cahiers de l'A.F.I.T., Paris, 120 p.

AGENCE DE L'EAU-ADOUR GARONNE, 1994 : *Estuaire de la Gironde*. Livre blanc, Délégation de Bordeaux, 115 p.

AGENCE DE L'EAU-ADOUR GARONNE, 1996 : *Littoral et espaces côtiers*. Cahier Géographique, Délégation de Bordeaux, 120 p.

ALLARD A., 1957 : *Le pays de Médoc, Soulac et Notre-Dame de la fin des terres*. Toulouse, Collection "site de France", Privat.

ALLEN J.P., 1972 : *Etude des processus sédimentaires dans l'estuaire de la Gironde*. Bordeaux, Institut de Géologie / Université de Bordeaux 1, 314 p. (Thèse, Sciences Naturelles).

ARNAUD J.P., 1999 : *Lacanau : l'émergence d'une station surf*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 115 p. (TER de maîtrise, géographie).

ASSUNTO R., 2002 : *Paysage, milieu, territoire : une tentative de mise au point conceptuelle*. Versailles, Les Carnets du paysage, n°8, p. 61 à 63.

AUGUSTIN J.P., 1992 : *L'alliance de la culture et du tourisme pour le développement régional : ex de la Gironde et de l'Aquitaine*. Revue Géographique de Lyon, n°1, p. 57 à 64.

AUGUSTIN J.P., 1993 : *De la station balnéaire à la station surf : l'exemple du littoral Aquitain*. Talence, C.E.S.U.R.B., Recherches Urbaines, n°8, p. 67 à 84.

AUGUSTIN J.P., 2000 : *Activités ludo-sportives et médiations territoriales*. Montagne méditerranéenne, n°11, p. 29 à 32.

AUGUSTIN J.P., 2002 : *Pratiques sportives et territoires : les atouts des régions*. Toulouse, Revue Sud Ouest Européen, n°13, p. 3 à 11.

B

BALLESTA O., 1993 : *Les contrats de valorisation des stations littorales anciennes en Aquitaine*. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de Bordeaux 3, 140 p. (DEA, géographie).

BAVOUX J.J., 1997 : *Les littoraux français*. Paris, A Colin, 268 p.

BARRERE P., CASSOU MOUNAT M., 1986 : *Tourisme et aménagement sur les Landes de Gascogne*. Revue Géographique des Pyrénées et du Sud Ouest, n° 4, p. 491 à 518.
BARRERE P., CASSOU MOUNAT M., 1998 : *La fréquentation des plages sauvages du Nord-Médoc.* Sud-Ouest Européen, Revue Géographique des Pyrénées et du Sud Ouest, n° 1, p. 81 à 91.

BARRERE P., KOECHLIN J., 1980 : *L'évolution des rivages et du cordon dunaire : littoral entre la Pointe de Grave et l'embouchure de l'Adour*. L.G.P.A., Bordeaux, n°4, p.32 à 60.

BARRERE P., KOECHLIN J., DUPARC J.L., 1981 : *L'atlas des types de dunes littorales*. L.G.P.A. (Laboratoire de Géographie Physique Appliquée), Bordeaux.

BEAU B., 1992 : *Développement et aménagement touristique*. Rosny, Bréal, 159 p.

BEAUJEU-GARNIER J., GAMBLIN A., 1993 : *Géographie du tourisme et des loisirs*. Paris, SEDES, Images Economiques du Monde, 287 p.

BEAUMONT A., 2002 : *Les conséquences de la tempête de 1999 en forêt littorale médocaine*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 165 p. (TER de maîtrise, géographie).

BECET J.M., 1987 : *L'aménagement du littoral*. Que sais-je ? Paris, P.U.F., 123 p.

BECOYE E., 2001 : *L'évolution du risque d'incendies dans les forêts girondines durant le dernier quart du XXe siècle*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 155 p. (TER de maîtrise, géographie).

BERNERON C., 1997 : *Le lac d'Hourtin-Carcans : occupation et aménagement de l'espace. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 140 p.* (TER de maîtrise, géographie).

BERVILLE D., 2001 : *Les effluents viticoles en Médoc : enjeux économiques et environnementaux*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 113 p. + annexes. (TER de maîtrise, géographie).

BETEILLE R., 1996 : *Le tourisme vert*. Que sais-je ? Paris, P.U.F., 127 p.

BEUFFE H., 1991 : *Diagnostic de l'état de l'eutrophisation des plans d'eau du littoral aquitain*. Cestas, CEMAGREF, 22 p.

BIASINI E., 1985 : *L'aménagement touristique de la côte Aquitaine / Région et aménagement du territoire*. Mélanges offerts au Doyen Jean LAJUGIE, Bordeaux, p. 668 à 677.

BOIRON R., 1952 : *Les Landes Médocaines*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 201 p. (Diplôme d'Etudes Supérieures, géographie).

BOMER B., 1990 : *Questions d'aménagement littoral : les dunes, dynamique et problèmes d'aménagement*. Bulletin de l'Association des Géographes Français, Paris, n°4, p. 297 à 306.

BONNELIE A.M., 1999 : *La Gironde, le plus grand estuaire sauvage d'Europe*. Paris, Bulletin de l'Association des Géographes Français, n°2, p. 117 à 127.

BOULAIS S., LEGER M., 1987 : *Evolution d'un littoral sableux en contexte érosif*. Bordeaux, Université de Bordeaux 1, 100 p. (DEA, géologie).
BOURAOUI M., 2002 : L'agriculture nouvel instrument de la construction paysagiste du rural périurbain : le cas du plateau de Saclay. Versailles, Les Carnets du paysage, n°8, p. 81 à 99.

BOUSQUET B, MIOSSEC A., 1990 : Représentation du littoral confrontée aux pratiques de sa défense. Cahier Nantais, n°35 – 36, p. 167 à 194.

B.R.G.M., Agence de l'Eau Adour Garonne, 1991 : Vulnérabilité des nappes du tertiaire dans le Médoc.

BRUDY C., 1996 : La vulnérabilité des stations balnéaires face à l'érosion marine : étude de la Pointe de Grave à Lacanau. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 120 p. (TER de maîtrise, géographie).

BRUNET B., 1991 : Les îles de l'estuaire de la Gironde : étude des sites, abords et paysages. Bordeaux, Délégation Régionale à l'Architecture et à l'Environnement, 55 p.

BRUNET R., 1995 : Analyse des paysages et sémiologie. Paris, la Théorie du paysage en France (1974 – 1994), p. 7 à 20.

BUFFAULT P., 1942 : L'histoire des dunes maritimes de Gascogne. Bordeaux, Delmas, 464 p.

BUYSSON J.P., MORIN G.A., 2002 : Météo France et les tempêtes de décembre 1999, Lothar et Martin. Paris, Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, Revue Forestière Française, n°spécial 2002, p. 15 à 20.

C

CABANNE C., CHAUSSADE J.,..., 1997 : Géographie humaine des littoraux maritimes. Paris, SEDES, 471 p.

CALLEDE J.P., 2000 : Les politiques touristiques en France. Paris, Economica, 190 p.

CARRE F., MIOSSEC A., 1997 : Les littoraux espaces de vies. Paris, SEDES, 308 p.

CASSOU-MOUNAT M., 1952 : Une région du marges dévastée par la guerre : le Bas-Médoc. Revue Géographique des Pyrénées et du Sud Ouest, n° 3, p. 163-188.

CASSOU-MOUNAT M., 1975 : La vie humaine sur le littoral des Landes de Gascogne. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de Bordeaux 3, 906 p, 4 tomes. (Thèse, géographie).

CASSOU-MOUNAT M., 1976 : Tourisme et espace littoral : aménagement de la côte Aquitaine. Espace Géographique, Paris, n°2, p. 29 à 74.

CASSOU-MOUNAT M., 1977 : Limites régionales et aménagement touristique : l'exemple de l'estuaire de la Gironde. Lille, Hommes et Terres du Nord, n°2, p. 23 à 30.

CASSOU-MOUNAT M., FERRIERE B., LABORDE P., LAZCANO J., 1979 : La consommation des espaces littoraux par le tourisme : exemple pris sur la côte aquitaine. Lille, Hommes et Terres du Nord, n°2, p. 127 à 134.
CASSOU-MOUNAT M., 1981 : Actions d'aménagement et croissance spontanée sur la côte Aquitaine. Revue Géographique des Pyrénées et du Sud Ouest, n° 1, p. 41-60.

CASSOU-MOUNAT M., 1993 : Le centre ville des stations littorales. Talence, C.E.S.U.R.B., Recherches Urbaines, n°8, p. 31 à 43.

CASTAING P., 1970 : Contribution à l'étude sédimentologique des terrasses fluviatiles du Bordelais, relation avec le sable des Landes. Bordeaux, Thèse géologie.

CAZES G., 1992 : Fondements pour une géographie du tourisme et des loisirs. Paris, Bréal, 250 p.

CAZES G., 1992 : Le tourisme dans le monde. Paris, Economica, Encyclopédie de Géographie, p. 839 à 851.

CAZES G., 1998 : Tourisme et développement, du modèle «intégré» ou modèle «soutenable». Paris, l'Harmattan, p. 97 à 107.

CLAVE B., 2001 : Evolution des paléo-environnements côtiers à l'Holocène, exemple de l'Aquitaine septentrionale. Bordeaux, Institut de Géologie / Université de bordeaux 1. (Thèse géologie)

CLUS-AUBY C., 2000 : La gestion de l'érosion du littoral dunaire aquitain. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de bordeaux 3, 455 p. (Thèse, géographie).

CLUS-AUBY C., 2000 : L'érosion du littoral – Faut-il s'y résigner, en maîtrisant le foncier, ou y opposer des travaux gigantesques ? Etudes Foncières, n°87.

CHAUMET F., 1994 : Les espaces forestiers aux abords des stations touristiques sur le littoral médocain. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de bordeaux 3, 98 p. (TER de maîtrise, géographie).

CHARRIE J.P., GENTY M., LABORDE P., 1992 : Les petites villes en Aquitaine (1962 – 1990). Talence, C.E.S.U.R.B., Edition de la maison des Sciences de l'Homme d'Aquitaine, Ville espaces et pouvoir, n°1, 117 p.

CHARRIE J.P., 1993 : Architecture et urbanisme dans une petite station balnéaire : l'exemple de Biscarrosse plage. Talence, C.E.S.U.R.B., Recherches Urbaines, n°8, p. 57 à 67.

CHARRIE J.P., 1995 : Intercommunalité, Bassins de vie, Pays. Talence, C.E.S.U.R.B., Recherches Urbaines, n°11, 147 p.

CLARY D., 1995 : Les ambiguïtés de la politique du tourisme rural en France. Paris, Bulletin de l'Association des Géographes Français, n°1, p. 4 à 13.

CLEMENT C., 1995 : Pollution des plages d'Aquitaine par les macro-déchets et ses impacts. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de bordeaux 3, 116 p. (DEA, géographie).

COFFYN A., RIQUET R., 1964 : Les cadres culturels préhistoriques autour de l'estuaire de la Gironde. Bordeaux, Actes du XVIème Congrès d'études régionales tenu en Médoc, Editions Bière, p. 7 à 37.
COMITE DEPARTEMENTAL DU TOURISME, 1999 : *Données et bilan du tourisme médocain en 1999*. Bordeaux, Maison du tourisme de la Gironde.

COMITE D'EXPANSION AQUITAINE, 1996 : *Perspectives d'aménagement et de développement économique de l'estuaire de la Gironde*. Bordeaux, Conseil Régional d'Aquitaine, la documentation économique Aquitaine, 127 p.

CONSEIL D'ARCHITECTURE D'URBANISME ET D'ENVIRONNEMENT DE LA GIRONDE, 1991 : *Un patrimoine de la Gironde : les petits ports du Médoc*. Mérignac, 26 p.

CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL, 1999 : *Tourisme et Environnement / entre maîtrise et marchés : les enjeux du tourisme aquitain*. Bordeaux, Conseil Régional d'Aquitaine, 519 p.

CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL REGIONAL, 2000 : *Synthèse des conséquences de la tempête du 27 décembre 1999 en Aquitaine*. Bordeaux, Conseil Régional d'Aquitaine, 55 p.

CONSEIL GENERAL DE LA GIRONDE, 1999 : *Revue de presse*. Service de l'environnement.

CONSEIL GENERAL DE LA GIRONDE, CONSEIL GENERAL DE LA CHARENTE-MARITIME, CONSEIL REGIONAL D'AQUITAINE, CONSEIL REGIONAL POITOU-CHARENTES, 2000 : *Programme de développement de l'Estuaire de la Gironde*. Comité Interministériel d'Aménagement et de Développement du Territoire, 41 p. + 25 fiches et annexes.

CONSERVATOIRE DE L'ESTUAIRE DE LA GIRONDE, 2001 : *Découvrez le plus vaste estuaire d'Europe : l'Estuaire de la Gironde*. Bordeaux, 133 p.

CORBIN A., 1990 : *Le Territoire du vide. L'Occident et le désir de rivage, 1750-1840*. Aubier, Flammarion.

CORLAY J.P., 1995 : *Géographie sociale, géographie du littoral*. NOROIS, Poitiers, n°165, p. 247 à 265.

CORLAY J.P., 1997 : *Le littoral 95*. Nantes, actes du colloque international, Cahiers Nantais, n°47-48, 511 p.

COUIX G., LE ROY R., 1994 : *Un modèle graphique du droit du littoral*. Montpellier, MappeMonde, n°2, p. 5 à 8.

COUSTET R., 1964 : *A propos de la ville de Brion (Saint-Germain-d'Esteuil)*. Bordeaux, Actes du XVIème Congrès d'études régionales tenu en Médoc, Editions Bière, p. 37 à 45.

CUECO H., 1995 : *Approche du concept de paysage*. Paris, la Théorie du paysage en France (1974 – 1994), p. 168 à 182.

D

D.AT.A.R., 1968 : *La côte aquitaine : les bases du développement touristique*. Paris, D.A.T.A.R, 91 p.
DAUPHINE A., GARRY G., RICHEZ G., 1996 : Vers une vision dynamique de l'environnement / Les Français dans leur environnement. Paris, Nathan, p. 334 à 376.

DAVID D., 1999 : Les enjeux d'aménagement de la côte aquitaine. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 50 à 54.

D.D.A.S.S. (Direction Départementale des Affaires Sanitaires et Sociales), 1999 : Relevés et résultats de l'état sanitaire des eaux de baignade (mer et eau douce). Bordeaux, D.D.A.S.S. de la Gironde.

D.D.A.S.S. (Direction Départementale des Affaires Sanitaires et Sociales), 1999 : Relevés et résultats effectués en eau profonde et dans les réseaux de distribution. Bordeaux, D.D.A.S.S. de la Gironde.

D.D.A.S.S. (Direction Départementale des Affaires Sanitaires et Sociales), 1999 : Relevés effectués sur la station d'épuration de Soulac-sur-mer. Bordeaux, D.D.A.S.S. de la Gironde.

DEPREST F., 1997 : Enquête sur le tourisme de masse : l'écologie face au territoire. Paris, Belin, Mappemonde, 207 p.

Direction Régionale de l'Environnement Aquitaine, 1994 : Plan paysage de l'Estuaire de la Gironde. Bordeaux, Etude paysagère et dossier technique, 60 p.

Direction Régionale de l'Environnement Aquitaine, 1995 : L'environnement dans le district de la Pointe du Médoc. Bordeaux, schéma territorial d'aménagement du district de la Pointe du Médoc, 58 p.

DELFAUT P., 1999 : Les enjeux économiques du littoral aquitain. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 12 à 14.

DEMANGEOT J., 1992 : Les paysages : La France dans le monde. Paris, Nathan, p 117 à 138.

DEPREST F., 1997 : Enquête sur le tourisme de masse : l'écologie face au territoire. Paris, Belin, collection MappeMonde, 207 p.

DEWAILLY J.M., 1993 : Géographie du tourisme et des loisirs. Paris, SEDES, 287 p.

DIREN, District de la Pointe du Médoc, 1995 : L'environnement dans le district de la Pointe du Médoc. Bordeaux, Schéma Territorial d'aménagement et de développement, 58 p. (+ annexes 37 p.).

DONADIEU P., 1998 : L'agriculture peut-elle devenir paysagiste. Versailles, Les Carnets du paysage, n°1, p. 101 à 115.

DONG A., 1991 : La fréquentation touristique sur la côte Aquitaine. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de bordeaux 3, 88 p. (DEA, géographie).

DUBOSCQ J.P., 1964 : Perspectives d'avenir en bas-Médoc. Bordeaux, Actes du XVIème Congrès d'études régionales tenu en Médoc, Editions Bière, p. 249 à 254.

DUBREUIL J., 1971 : Etude géologique des formations quaternaires du bas-Médoc, essai de corrélation stratigraphique. Bordeaux, DES
DUPARC J.L., 1983 : *La restauration des dunes littorales de Gascogne*. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de bordeaux 3 258 p. (Thèse, géographie).

E

ESCADAFAL A., 1997 : *Tourisme et environnement : le discours des stations*. Talence, 13p.

ESCADAFAL A., 1997 : *L'articulation du marketing et de l'aménagement dans le projet de station touristique, exemples aquitains*. Bordeaux, Institut d'Aménagement / Université de bordeaux 3 282 p. (Thèse, Sciences de l'aménagement).

ESCOURROU J., 1993 : *Tourisme et environnement*. Paris, SEDES, 239 p.

ETIENNE R., 1995 : *Ausone et la forêt*. Bordeaux, Fédération historique du Sud-Ouest, Ausonia, En passant par l'Aquitaine.

F

FABRE A., 1939 : *Les terrains de revêtement du Médoc*. Bordeaux, 322 p.

FABRE A., 1939 : *Description géologique des terrains tertiaires du Médoc et essai sur la structure tectonique du département de la Gironde*. Bordeaux, 502 p.

FABRE E., 2003 : *Port Médoc : politique et stratégie de développement local*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 70 p. (TER de maîtrise, géographie).

FAVENNEC J., 1995 : *Accueil touristique et protection du milieu sur le littoral Aquitain*. Bulletin de l'Association des Géographes Français, Paris, n°5, p. 455 à 462.

FAVENNEC J., BARRERE P., 1997 : *Biodiversité et protection dunaire : programme européen LIFE*. Bordeaux, O.N.F, 311 p.

FAVENNEC J., 1998 : *Le guide de la flore des dunes littorales : de la Bretagne au sud des Landes*. O.N.F, Sud Ouest édit.

FAVENNEC J., 1999 : *Gestion des dunes littorales aquitaines par l'ONF*. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 8 à 12.

FAVENNEC J., 1999 : *Aménagement des forêts littorales – cas des forêts dunaires du littoral atlantique français*. Paris, Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, Revue Forestière Française, n°spécial 1999, p. 217 à 228.

FAUGERE G., NOYELLE J., 1992 : *Risques naturels, paysages et environnement en France*. Paris, Information Géographique, n°5, p. 194 à 209.

FERAL A., 1970 : *Interprétation sédimentologique et paléogéographique des formations alluviales flandriennes de l'estuaire de la Gironde et ses dépendances marines*. Bordeaux, Thèse de sédimentologie.

FLAMENT J., MIOSSEC A., 1992 : *Les littoraux en France : risques et aménagements : du risque naturel à l'aménagement, et de l'aménagement au risque*. Amiens, A.P.G.H., 96 p.
FOLLEA B., GAUTHIER C., 1997: Connaissance et valorisation des paysages de la Gironde. Bordeaux, Direction Départementale de l'Equipement/Direction Régionale de l'Environnement, 270 p.

FOURNET P., 2004 : Pêcheurs de Gironde et développement durable. Revue Laboratoire de Géographie Physique Appliquée, Talence, n° 20, p. 27 à 36.

G

GAGNEUR K., 1997 : Le nouveau touriste : les nouvelles tendances de la consommation touristique. Tourisme et Environnement, Colloque du CTHS, édition du CTHS, p. 11 à 15.

GELARD P., 2004 : Application de la Loi Littoral : pour une mutualisation de l'aménagement du territoire. Rapport d'information n°421, Le Moniteur, Cahier détaché n°3, n° 5254 du 6 août 2004, 44 p.

GENOVESIO F., 1999 : De la dynamique dunaire à ses effets : L'exemple de Lacanauocéan. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 145 p. (TER de maîtrise, géographie).

GENOVESIO F., 2000 : Le littoral médocain entre enjeux touristiques et problèmes environnementaux. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 220 p. (DEA, géographie).

GRATADOUR V., 1999 : Activités cynégétiques et zones humides, l'exemple de l'estuaire de la Gironde. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 135 p. + annexes (TER de maîtrise, géographie).

GUILCHER A., 1990 : Vers une philosophie des rivages. Cahiers Nantais, n° 35 – 36, p. 3 à 15.

GUILLAUMIE C., 2001 : Diagnostic environnemental et géographie des espaces par le réseau Natura 2000 dans le département des Landes. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 136 p. (TER de maîtrise, géographie).

H

HINNEWINKEL J.C., 2002 : La vigne, un facteur de construction territoriale en Aquitaine. Toulouse, Revue Sud Ouest Européen, n°14, p. 79 à 87.

HOWA H., 1985 : L'érosion du littoral du Nord-médoc. Talence, bulletin de l'institut de géologie du bassin d'aquitaine, n°38, p. 57 à 69.

HOWA H., 1987 : Le littoral du Nord Médoc : évolution d'une côte sableuse en érosion. Bordeaux, Université de Bordeaux 1, 146 p. (Thèse, géologie).
I

I.F.E.N., 1996 : Données de l'environnement littoral : pressions humaines sur le littoral, des pressions qui se diversifient sur un espace toujours vulnérable. I.F.E.N. / rapport, Orléans, n°19, 4p.

I.F.E.N., 1996 : Données de l'environnement littoral : érosion du littoral, phénomène naturel, doit – elle être contenue à tous prix ? I.F.E.N. / rapport, Orléans, n°22, 4p.

I.F.E.N., 1998 : Données de l'environnement littoral : les différents visages de l'artificialisation du littoral. I.F.E.N. / rapport, Orléans, n°39, 4 p.

I.G.E.R., 1996 : Littoral et espaces côtiers : schéma d'aménagement et de gestion des eaux. D.I.R.E.N., Bordeaux, Adour Garonne, 120 p.

I.N.S.E.E. : Etude statistique de l'activité touristique en Aquitaine.

J

JARDEL J.P., 1997 : Ecotourisme et Environnement : vers un tourisme soutenable. Tourisme et Environnement, Colloque du CTHS, édition du CTHS, p. 85 à 99.

K

KLINGEBIEL A., 1988 : Les Landes et l'homme : évolution naturelle et évolution dirigée des Landes de Gascogne. Belin-Beliet, 144 p.

KNAFOU R., 1992 : L'invention du tourisme. Paris, Encyclopédie de Géographie, Economica, p. 851 à 854.

KNAFOU R., 1996 : La transformation des lieux anciennement touristiques. Méditerranée, n°3, p. 3 à 5.

KNAFOU R., 1997 : Une approche géographique du tourisme. Espace Géographique, Montpellier, n°3, p. 193 à 204.

L

LABORDE C., 1998 : Conditions nautiques et aménagement portuaire de l'estuaire de la Gironde de 1850 à nos jours : essai de cartographie. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 118 p. (TER de maîtrise, géographie).

LABORDE C., 1999 : Conditions nautiques et aménagement portuaire de l'estuaire de la Gironde de 1850 à nos jours. Revue Laboratoire de Géographie Physique Appliquée, Talence, n° 17, p. 37 à 64.

LABORDE P., 1986 : Tourisme, architecture et paysages bâtis. Revue Géographique des Pyrénées et du Sud Ouest, n° 4, p. 559 à 572.
LABORDE P., 1993 : *La composition urbaine des stations balnéaires côtières*. Talence, C.E.S.U.R.B., Recherches Urbaines, n°8, p. 7 à 23.

LABORDE P., 1998 : *Tourisme et littoral aquitain*. Sud-Ouest Européen, Revue Géographique des Pyrénées et du Sud Ouest, n° 1, p. 3 à 7.

LACOSTE Y., 1995 : *A quoi sert le paysage ? Qu'est-ce qu'un beau paysage*. Paris, la Théorie du paysage en France (1974 – 1994), p. 42 à 74.

LACROIX C., 1990 : *L'avant port du Verdon*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 295 p. (TER de maîtrise, géographie).

LAHONDERE V., 1998 : *Les spécificités du tourisme de la façade atlantique*. Tourisme, touristes et sociétés. Paris, l'Harmattan, p. 72 à 83.

LAMARQUE J., 1990 : *Colloque de l'environnement ; protection de la nature ; lutte contre les nuisances*. Dalloz, 478 p.

LANDAIS I., 1996 : *L'aménagement et la gestion de l'espace littoral*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 163 p. (TER de maîtrise, géographie).

LAVIE E., 2004 : *La pollution de l'eau dans l'étang de Carcans-Hourtin*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 187 p. (TER de maîtrise, géographie).

LE GUERN F., 1997 : *Le Verdon-sur-Mer : impacts des politiques publiques et le jeu des acteurs dans la stratégies d'aménagement et de développement*. Bordeaux, Institut d'Aménagement / Université de Bordeaux 3, 67 p. (D.E.S.S. Urbanisme Opérationnel).

L.G.P.A. (Laboratoire de Géographie Physique Appliquée), 1968 : *Etude physique et humaine de la côte aquitaine, par rapport à l'aménagement*. Bordeaux, D.A.T.A.R. / M.I.A.C.A, rapport, Tome IV, VIII, IX, X.

L.G.P.A. (Laboratoire de Géographie Physique Appliquée), 1996 : *Méthodologies hydrochimiques*. Talence, n°14, p. 13 à 79.

L.G.P.A. (Laboratoire de Géographie Physique Appliquée), 1999 : *Le littoral sud-landais, environnement et développement durable*. Talence, n°spécial, 150 p.

LOIRETTE F., 1964 : *La cartographie du Médoc et de l'estuaire girondin avant la carte de Masse*. Bordeaux, Actes du XVIème Congrès d'études régionales tenu en Médoc, Editions Bière, p. 117 à 137.

LOQUAY D., 1996 : *L'affirmation de l'identité territoriale comme stratégie touristique : Médoc Bleu et Pays Toy*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 125 p. (TER de maîtrise, géographie).

LUGINBUELH Y., 1995 : *Le paysage rural, la couleur de l'agricole, la saveur de l'agricole, mais que reste-t-il d'agricole*. Paris, la Théorie du paysage en France (1974 – 1994), p. 313 à 334.
M

MAIGROT J.L., 2003 : Dépeuplement rural, maîtrise agricole et évolutions des écosystèmes : l'exemple du plateau de Langres et Châtillon. Espace Géographique, Montpellier, n°3, p. 253 à 263.

MALLET M., 1999 : L'Aquitaine, une des toutes premières régions touristiques françaises. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 19 à 23.

MAMDY J.F., 1995 : Le développement local par le tourisme rural : enjeux et conditions. Paris, Bulletin de l'Association des Géographes Français, n°1, p. 24 à 32.

MANSIOT D., 1994 : Le Conseil Général de la Gironde et les opération de protection et de gestion de l'environnement. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 90 p. (TER de maîtrise, géographie).

MANSIOT D., 1994 : Les plan-plages de la côte Médoc. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, C2 de maîtrise, 33 p.

MARCADON J., DESSE R.P., 1999 : L'espace littoral : approche de géographie humaine. Laval, PUR, 220 p.

MATHIEU B., 1997 : Programme d'aménagement concerté de l'estuaire de la Gironde. Bordeaux, S.G.A.R. Aquitaine, rapport de présentation, 45 p. + annexes.

MENAULT j., 1990 : Chasseurs et écologistes en Gironde : un conflit entre ruraux et citadins. Talence, C.E.S.U.R.B., Recherches Urbaines, n°2.

MERLIN P., 2002 : L'aménagement du territoire. Paris, PUF, 448 p.

MESPLIER J., 1978 : Implications sociales de l'activité touristique dans le cadre des stations du littoral atlantique. Bordeaux, Revue Economique et du Sud Ouest, n°3, p. 239 à 256.

MESPLIER-PINET J., 1985 : Tourisme et aménagement de l'espace / Région et aménagement du territoire. Mélanges offerts au Doyen Jean LAJUGIE, Bordeaux, p. 791 à 806.

MESPLIER-PINET J., 1985 : Contribution du tourisme intérieur au développement local. Bordeaux, Revue Economique et du Sud Ouest, n°2, p. 3 à 24.

MESPLIER-PINET J., 1987 : Le tourisme, quel tourisme en Gironde ? Bordeaux, Revue Economique et du Sud Ouest, n°1, p. 97 à 115.

MICHAUD D., 1984 : L'aménagement touristique et ses rapports avec l'environnement. Bulletin de l'Association des Géographes Français, Paris, n°500-501, p. 111 à 116.

MICHAUD D., 1985 : Le tourisme face à l'environnement. Paris, PUF, 234 p.

MICHEL F., 1998 : Nature, tourisme, aventure, une alliance contre-nature ? Paris, l'Harmattan, p. 57 à 73.

MINARD D., 1994 : Lutte contre l'érosion sur le littoral aquitain : site expérimental de Lacanau. Arcachon, Service Maritime de la Navigation de la Gironde, rapport de stage.
Ministère de l'Environnement, Office National de la Chasse, GEREA., 1991 : *Impact sur le milieu de la déprise agricole dans les marais pâturés des bords de la Gironde*. 45 p.

MIOSSEC A., 1987 : *Conséquences de la pression touristique sur l'espace physique littoral*. NOROIS, Poitiers, n°133-135, p. 153 à 163.

MIOSSEC A., 1988 : *Aménagement et occupation de l'espace littoral : forces et faiblesses de la protection de l'environnement*. Cahier Nantais, n°30 - 31, p. 189 à 212.

MIOSSEC A., 1990 : *Restauration et protection des massifs dunaires : une approche méthodologique*. Bulletin de l'Association des Géographes français, Paris, n°4, p. 307 à 321.

MIOSSEC A., 1995 : *Le traitement de la ligne de rivage en France : pratique sociale autour d'un problème de nature*. NOROIS, Poitiers, n°165, p.153 à 172.

MIOSSEC A., 1998 : *Les littoraux entre nature et aménagement*. Paris, SEDES, 191 p.

MIOSSEC A., 1998 : *La question du recul du trait de côte : érosion marine : les réponses*. Montpellier, MappeMonde, n°4, p. 1 à 6.

MORIN R., 1995 : *Structure, évolution et dynamique des paysages du Médoc septentrional : essai d'analyse globale*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 207 p. (TER de maîtrise, géographie).

## N

NEBOIT-GUILHOT R., DAVY L., 1996 : *Les Français dans leur environnement*. Paris, Nathan, 382 p.

NOEL K., LENOIR M., 1997 : *Projet de développement touristique du littoral girondin*. Bordeaux, 93 p.

## O

O.N.F. (Office National des Forêts), Université de Bordeaux 3., 1990 : *Atlas des types de dunes du littoral Aquitain*. Bordeaux O.N.F / L.G.P.A.

## P

PAPY L., 1978 : *Les Landes de Gascogne et la Côte d'Argent*. Toulouse, collection pays du Sud-Ouest, PRIVAT, 188 p.

PASKOFF R., 1983 : *L'érosion des plages*. La Recherche, n°140, p. 20 à 28.

PASKOFF R., 1985 : *Les littoraux impact des aménagements sur leur évolution*. Paris, Masson, 189 p.

PASKOFF R., 1989 : *Les dunes du littoral*. La Recherche n°212, p. 88 à 95.

PASKOFF R., 1993 : *Côtes en danger*. Paris, Masson, 250 p.
PASKOFF R., 1996 : *Aménagement du littoral et protection de l'environnement en France. Information Géographique*, n°4, p. 157 à 166.

PASKOFF R., 1998 : *La crise des plages : pénuries des sédiments*. Mappemonde, n°4, p. 11 à 15.

PASTI S., 1997 : *Les aspects actuels de la lutte contre les incendies de forêts en Gironde*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 131 p. (TER de maîtrise, géographie).

PASTOR S., 1995 : *Aménagement et gestion du Médoc des étangs*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 113 p. (TER de maîtrise, géographie).

PEYS S., 1997 : *Les chasses et les pêches traditionnelles : fondements de l'identité médocaine*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 145 p. (TER de maîtrise, géographie).

PIGEASSOU C., 1997 : *Sport de tourisme, l'émergence du sport dans l'offre touristique*. Les Cahiers Espaces, n°52, p. 15 à 25.

PIJASSOU R., 1978 : *Un grand vignoble de qualité : le Médoc*. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de Bordeaux 3, 1473 p, 2 tomes. (Thèse, géographie).

PINOT J.P., 1995 : *La gestion du littoral*. Tome I : Les milieux tempérés, côtes rocheuses et sableuses. Paris, Institut Océanographique, Collection propos, 397 p.

PIRAZZOLI A., 1998 : *La relativité du niveau de la mer*. Mappemonde, n°4, p. 11 à 15.

PORTE A., 1997 : *Etude de l'étang de Lacanau et ses abords*. Bordeaux, Institut de Géographie / université de Bordeaux 3, 135 p. (TER de maîtrise, géographie).

PORTIER N., 2001 : *Les pays*. Paris, Territoire en mouvement, La Documentation Française, 94 p.

POUILHE J., 1989 : *Dynamique dunaire du littoral girondin*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 75 p. (DEA, géographie).

Port Autonome de Bordeaux., 1997 : *Audit écologique du patrimoine naturel de la zone industrialso-portuaire du Verdon*. Bordeaux, 36 p.

PY P., 1992 : *Le tourisme : un phénomène économique*. La documentation française, n°4951, 222 p.

PY P., 2000 : *Du tourisme écologique à l'écotourisme*. La revue juridique et pratique des acteurs du tourisme et des loisirs, Paris, juin 2000 n°19, p. 37 à 43.

R

RIBATET G., 1996 : *Evolution du trait de côte du littoral aquitain depuis l'époque historique : entre la Seudre et l'Adour*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 101 p. (TER de maîtrise, géographie).
ROBIN E., 2000 : *Les zones humides de l'estuaire de la Gironde : terres d'enjeux.* Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 169 p. (TER de maîtrise, géographie).

ROGER A., 1995 : *La théorie des paysages en France (1974-1994)*. Seyssel, Champ Vallon, 464 p.

ROLLAN F., 1992 : *La zone d'influence métropolisée de Bordeaux*. Talence, C.E.S.U.R.B., Edition de la maison des Sciences de l'Homme d'Aquitaine, Ville espaces et pouvoir, n°2, 199 p.

ROLLING C., 1995 : *L'aménagement et la gestion des espaces du littoral Nord Médoc.* Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 95 p. (TER de maîtrise, géographie).

ROUDIE P., 1988 : *Vignoble et vignerons du Bordelais (1850-1980)*. PUF, Talence, 429p.

ROUVEURE B., 1998 : *Pollution du littoral Sud-Gascogne par les macro-déchets*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 100 p. (TER de maîtrise, géographie).

## S

SAINT-MARC P., 1970 : *L'aménagement de la Côte aquitaine : recherche d'un humanisme.* Bordeaux, Revue Juridique et Economique du Sud-Ouest, n°4, p. 643 à 656.

SALES V., 1993 : *L'activité nautique de l'estuaire de la Gironde*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 138 p. (TER de maîtrise, géographie).

SALOMON J.N., 1999 : *L'évolution du trait de côte en Aquitaine, enjeux et perspectives*. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 27 à 33.

SALOMON J.N., 2000 : *Quels dangers pour les plages aquitaines ? Essai de classification.* Revue Laboratoire de Géographie Physique Appliquée, Talence, n° 18, p. 99 à 117.

SALOMON J.N., 2001 : *La tempête du siècle (27 et 28 décembre 1999) et notamment en Aquitaine*. Revue Laboratoire de Géographie Physique Appliquée, Talence, n° 19, p. 31 à 54.

SALOMON J.N., 2003 : *Danger pollutions ! Pessac, PUB, 169 p.*

SARGOS R., 1948 : *Contribution à l'histoire du boisement des Landes de Gascogne.* Bordeaux, Edition Delmas, 825 p.

SARGOS J., 1997 : *histoire de la Forêt Landaise : Du désert à l'âge d'or.* Bordeaux, l'Horizon chimérique, 559 p.

STOCKER A.L., 1995 : *L'estuaire de la Gironde : identification des enjeux majeurs dans l'aménagement et l'occupation du sol.* Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 168 p. (TER de maîtrise, géographie).

SYNDICAT MIXTE DU PAYS MEDOC, 2000 : *Le Médoc, un territoire de projet*. Saint-Laurent-Médoc, 56 p.
T

TESTUD G., 1994 : *Le camping sur le littoral Girondin : une appropriation du paysage sujette à réglementation*. Bordeaux, Institut d'Aménagement / Université de Bordeaux 3, 64 p. (M.S.T. Aménagement).

THIRIET J.P., 1999 : *Aménagement, développement et protection du littoral aquitain, de la MIACA à nos jours*. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 54 à 57.

TRINGALI G., 2002 : *Les conséquences de la tempête de décembre 1999 sur le massif forestier des Landes de Gascogne : l'exemple du Médoc*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 168 p. (TER de maîtrise, géographie).

U

URBAIN J.D., 1991 : *L'idiot du voyage. Histoire de touriste*. Paris, Payot, 274 p.

URBAIN J.D., 2002 : *Idées reçues : les vacances*. Paris, le Cavalier Bleu, 126 p.

V

VIARD J., 2000 : *Court traité sur les vacances, les voyages et l'hospitalités des lieux*. St-Etienne, Editions de l'Aube, 169 p.

VILLARD C., 2004 : *Le projet de contournement autoroutier de Bordeaux et ses enjeux économiques et environnementaux*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 81 p. + annexes (TER de maîtrise, géographie).

VINCENT N., 1998 : *Le tourisme sportif à Lacanau océan : aménagement et organisation*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 121 p. (TER de maîtrise, géographie).

VINCENT N., 1998 : *Le pôle du Médoc Bleu, au Pays du Médoc Bleu*. Bordeaux, Institut de géographie / Université de Bordeaux 3, 60 p. (C2 de maîtrise, géographie).

VIGNEAUX M., 1975 : *L'Aquitaine Occidentale. Guide Géologique Régionaux, Masson et CIE Editeurs*, 222 p.

VITTE P., 1995 : *Les problèmes de l'agritourisme en France*. Paris, Bulletin de l'Association des Géographes Français, n°1, p. 14 à 24.

VLES V., 1996 : *Les modes de gestion des stations touristiques : à chaque station sa solution* ! Paris, E.T.E., n° spécial, 13 p.

VLES V., 1996 : *Projet de station touristique : contribution des sciences de l'aménagement aux méthodes de planification touristique*. Bordeaux, Institut d'aménagement / Université de Bordeaux 3, 399 p.

VLES V., 1997 : *Le développement du tourisme littoral girondin : enjeux, stratégies, actions*, 24 p.
VLES V., 1999 : *La gestion du tourisme littoral aquitain au cœur des nouvelles perspectives d'aménagement*. Bordeaux, bulletin CPAU, n°36, p. 23 à 27.

## W

WAGON B., 1987 : *Le littoral aquitain, paysages et architectures*. Bordeaux, D.R.A.E.A.

WENCELIUS F., 2002 : *Tempêtes de décembre 1999 – évolution des dégâts forestiers par l'Inventaire Forestier National*. Paris, Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, Revue Forestière Française, n°spécial 2002, p. 20 à 31.

WILBERT J., 1978 : *Notice explicative, carte pédologique de Lesparre*. Versaille, Institut National de la Recherche Agronomique, 219 p.

## Y

YELLES N., 1993 : *Tourisme de nature et aménagement littoral : le modèle picard*. Montpellier, MappeMonde n°1, p. 27 à 31.

## Z

ZAMORANO M., 1964 : *Le Médoc viticole*. Bordeaux, Institut de Géographie / Université de Bordeaux 3, 89 p. (Thèse, géographie).