# Book review : *Les espaces publics*
*à l'épreuve des mobilités*

Gonçal Cerdà Beneito

Laboratoire Ville Mobilité Transport, Université Gustave Eiffel & École des Ponts Paristech,
6-8 av. B. Pascal, 77454 Marne-la-Vallée CEDEX 2, France

Correspondence: Gonçal Cerdà Beneito (goncal.cerda-beneito@enpc.fr)

Published: 1 November 2023

Fleury, A., Frétigny, J.-B., et Kanellopoulou, D. (éds.) : *Les espaces publics à l'épreuve des mobilités, Presses Universitaires de Rennes, Rennes, France*, 172 pp., ISBN 978-2-7535-8376-4, EUR 24,00, 2022.

Nous traversons quotidiennement de nombreux espaces au sein desquels nous croisons d'autres personnes aux motivations et comportements variés. Ces déplacements nous amènent à prendre part à ces espaces, à nous les approprier, voire à les transformer, par exemple lorsque des foules occupent les rues d'accès à un stade. Les configurations spatiales conditionnent aussi notre mobilité comme lorsqu'une autoroute urbaine rend difficile les échanges entre deux quartiers. Mobilités spatiales et espaces publics s'avèrent donc intrinsèquement liés et il importe d'examiner la complexité de ces entrelacements. En s'appuyant sur des contributions issues d'un séminaire organisé entre 2016 et 2018 par l'équipe éditoriale (Antoine Fleury, Jean-Baptiste Frétigny et Dimitra Kanellopoulou), c'est le pari que relève l'ouvrage *Les espaces publics à l'épreuve des mobilités*. Structuré en neuf chapitres regroupés de manière équilibrée en trois parties thématiques, il propose sur 172 pages – incluant introduction et postface – d'analyser les dynamiques qui relient mobilités et espaces publics d'avancer dans la compréhension des interactions entre rapports de pouvoir, pratiques de mobilité, aménagements et appropriations des espaces publics.

L'introduction, rédigée par l'équipe à la direction de l'ouvrage, permet d'identifier trois conceptions de l'articulation entre mobilités et espaces publics qui sont considérées comme dominantes dans la littérature en sciences sociales. L'une qualifiée de « fluide » évacue les rapports de pouvoir; l'autre désignée comme « critique » néglige le rôle sensible des vécus quotidiens; et une troisième définie comme sensible ou « incarnée » ignore les ancrages sociaux. Une quatrième figure nommée « translocale du passage » y est proposée

afin de fixer un fil analytique commun à l'ouvrage. L'intérêt de cette nouvelle approche est d'articuler différentes échelles allant de de la rue aux échanges mondialisés; de mélanger l'anonymat et l'interconnaissance, voire l'ancrage territorial; de prendre en compte la position sociale des individus, dans une perspective intersectionnelle et attentive à la dimension politique des diverses interactions.

Intitulée « Pouvoirs », la première partie de l'ouvrage rassemble les contributions portant à la fois sur les jeux d'acteurs-trices institutionnel·le·s et sur les rapports sociaux. Maxime Huré (chap. 1) retrace l'évolution des systèmes de mobilités partagées en se focalisant sur les vélos en libre-service, notamment en France. Il conclue que l'espace public et son organisation fonctionnent comme un marché capitaliste, avec des régulations publiques plus ou moins importantes en fonction des contextes et de la place accordée aux entreprises. Damien Masson (chap. 2) cherche lui aussi à comprendre la portée politique des espaces publics lors des mobilités les plus ordinaires. Pour cela il part d'expérimentations méthodologiques telles que l'observation vi-déographique et la recherche-création d'un parcours sonore dans des gares à Londres et à Paris. Enfin, Florent Chossière (chap. 3) mobilise une approche intersectionnelle pour comprendre comment des personnes migrantes homosexuelles pratiquent l'espace public en région parisienne. Ainsi, il montre les multiples manifestations et vécus des rapports de pouvoir et leurs mutations en fonction des espaces publics traversés et des mobilités passées.

Sans que cela soit explicité, le chapitre de Chossière constitue une transition vers la deuxième partie. Intitulée « Altérités », elle regroupe des chapitres où les mobilités traduisent un accès complexe aux espaces publics. Le premier chapitre (chap. 4), rédigé par Nicolas Oppenchaim, se penche ainsi sur les rapports de domination entre centre et banlieue,
mais aussi en termes de genre et classe. Il s'intéresse à l'ap-
prentissage de la pratique de mobilité des adolescent·e·s des
quartiers prioritaires de la banlieue parisienne et aux dif-
férentes appropriations conditionnées par le genre et l'in-
fluence familiale. Clément Rivière (chap. 5) centre quant à
lui sa contribution autour des parents parisiens et milanais, et
l'encadrement de la mobilité de leurs enfants. Cet encadre-
ment, considéré comme un travail propre à la socialisation
à la parentalité, révèle des tensions dans l'éducation des en-
fants conditionnées par les milieux sociaux et le genre. La
contribution de Brenda Le Bigot (chap. 6) permet de sortir
des cas d'études européens : l'autrice analyse l'organisation
d'une rue de Bankok et du quartier qui l'entoure, épicentre
du tourisme backpacker. L'autrice réussit à déchiffrer la com-
plexité des pratiques spatio-temporelles des touristes et des
locaux dans cet espace public.

Comme l'indique son intitulé « Expériences », la dernière
partie regroupe des contributions innovantes et expérimen-
tales en termes de méthodologies et d'objets de recherche.
En premier lieu, William Berthomière (chap. 7) propose une
géographie des écritures dans les espaces publics (tags, au-
tocollants et pochoirs). Il montre que les messages, dont les
significations sont plus ou moins invisibles, peuvent traduire
un débat public autour des mobilités. Élise Olmedo (chap. 8)
avance de son côté des arguments basés sur un travail ré-
flexif et de terrain afin de défendre la cartographie sensible
dans la représentation subjective des mobilités dans les es-
paces publics. Enfin, Florien Guérin (chap. 9) présente les
résultats de son enquête sur les mobilités nocturnes de loisirs
des jeunes parisien·nes où il identifie des ségrégations socio-
spatiales et socio-temporelles. Il met en avant l'importance
de la marche en définissant d'une part une pratique utilitaire
.origine-destination), et de l'autre une déambulation festive
plus propice à l'appropriation des espaces publics. L'ouvrage
est clôturé par une postface de Nadine Cattan, géographe spé-
cialiste des mobilités quotidiennes, de l'appropriation des es-
paces publics par les minorités et de la spatialité des émo-
tions, qui fait une lecture générale de ce recueil.

Parce qu'il prend le parti de réunir des contributions va-
riées tant en termes de structures formelles que de conte-
nus, l'ouvrage peut apparaitre de prime abord un peu décon-
certant. En effet, tisser des liens entre des enquêtes de ter-
rain sur les pratiques de groupes sociaux (chap. 3 à 6 et 9),
des réflexions s'apparentant à des essais conceptuels et mé-
thodologiques (chap. 2, 7 et 8), ou encore des analyses du
rôle des acteurs·trices institutionnel·le·s (chap. 1), n'est pas
tâche facile pour des lecteurs·trices non-spécialistes comme
les étudiant·es. Le titre choisi pour l'ouvrage risque égale-
ment de se montrer déconcertant pour la lecture globale de
l'ouvrage : est-ce que ce sont les espaces publics qui sont
(mis) à l'épreuve des mobilités ou bien ce sont les pratiques
de mobilité qui sont mises à mal par les espaces ? Avant la
lecture de l'ouvrage, on aurait pu s'attendre à ce que la pre-
mière option soit défendue par les contributions. Finalement,
l'introduction postule des liens multiples dans les deux sens

(p. 13) et les contributions apportent des visions diversifiées.
Par exemple, en se basant sur le chapitre de Florent Chos-
sière l'on pourrait conclure que les mobilités sont à l'épreuve
des espaces publics étant donné que les refugié·e·s LGBT
modifient leurs pratiques en fonction des espaces; alors que
la contribution de Brenda Le Bigot illustre la dynamique
contraire en montrant comment la configuration d'une rue
et d'un quartier est conditionnée par les flux touristiques et
locaux. La diversité de ces perspectives tient peut-être au fait
que les contributions soient issues d'un séminaire, mais elle
n'entrave en rien la qualité de l'ouvrage. Bien au contraire,
elle souligne le parti pris de l'ouvrage de considérer la com-
plexité des relations entre espaces publics et mobilités.

L'ouvrage collectif est finalement riche en approches, mé-
thodes et terrains, même si la France et l'Europe sont prépon-
dérantes. La transdisciplinarité est l'une des grandes qualités
de l'ouvrage, en dépit d'une prédominance de géographes
qui sont au nombre de sept parmi les auteurs·trices. Cela
montre que, malgré un plus grand investissement par la géo-
graphie, l'analyse du croisement entre mobilités et espaces
publics bénéficie des visions et des apports de plusieurs dis-
ciplines.

L'introduction et surtout la postface font ressortir des
éléments de réflexion d'ensemble. Cela permet saisir trois
grands apports théoriques du livre : une (re)définition des
mobilités comme « catégorie fondatrice des espaces publics »
(p. 166), comme vecteur des normes sociales et des rapports
de domination, et comme dépassant le cadre du déplacement
humain (mobilité des objets, des messages ou des émotions).
Ce recueil contribue ainsi à poser les bases d'un renouvelle-
ment nécessaire de la littérature francophone sur les mobi-
lités spatiales. Il peut être comparé à d'autres ouvrages col-
lectifs significatifs tels que « Les territoires de la mobilité »
(Bonnet and Desjeux, 2000), « L'accès à la ville » (Lévy and
Dureau, 2002), ou « Mobilités & modes de vie métropolitains
» (Massot, 2010). Ces derniers ont introduit des éléments
novateurs à un moment donné. Toutefois, en accord avec les
évolutions théoriques en sciences sociales, il était nécessaire
que le champ des mobilités s'empare des approches fémí-
nistes, et ce au-delà des analyses se réduisant aux disparités
femmes-hommes. De nombreuses contributions mobilisent
ces approches, ce qui est souligné dans la postface. La mise
en lien du genre avec d'autres rapports de pouvoir, tels que
les inégalités socio-spatiales bien représentées dans la littéra-
ture francophone, contribue au renouvellement du cadre in-
terprétatif des mobilités.

En définitive, cet ouvrage collectif représente un miroir de
la complexité analytique des dynamiques sociales autour des
mobilités et des espaces publics, ainsi que de la diversité des
cadres interprétatifs. Les prolongations de cet ouvrage ga-
gneraient cependant à intégrer davantage la dimension rési-
dentielle des mobilités, absente des contributions telles que
présentées. De plus, un dialogue avec la tradition quantiti-
viste des mobilités pourrait apporter un regard novateur à ce
champ d'études.
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Références

Bonnet, M. and Desjeux, D. (éds.) : Les territoires de la mobilité, Presses universitaires de France, Paris, 224 pp., ISBN 978-2-13-050644-7, 2000.

Lévy, J.-P. and Dureau, F. (éds.) : L'accès à la ville : les mobilités spatiales en questions, L'Harmattan, Paris, 411 pp., ISBN 978-2-7475-2806-1, 2002.

Massot, M.-H. (éd.) : Mobilités & modes de vie métropolitains : les intelligences du quotidien, l’Oeil d’or, Paris, 331 pp., ISBN 978-2-913661-37-0, 2010.