# Mobilité et expertise d'usage, une analyse des modes d'habiter roubaisiens

Nastassya Danger, Dumont Marc, Florence Ienna

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Nastassya Danger, Dumont Marc, Florence Ienna. Mobilité et expertise d'usage, une analyse des modes d'habiter roubaisiens. Boutique des sciences de l'Université de Lille - Projets 2023-2024, Sep 2024, Lille, France. hal-04810727

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Submitted on 29 Nov 2024

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# Mobilité et expertise d'usage

## Une analyse des modes d'habiter roubaisiens

### — Etapes de co-construction

<table><thead><tr><th></th><th></th></tr></thead><tbody><tr><td>Juin 2023</td><td>Construction de la question de recherche avec l'association et l'IAUGL</td></tr><tr><td>Déc 2024</td><td>Recrutement de Nastassya Danger</td></tr><tr><td>Févr 2024</td><td>Formation / action Recherche action participative</td></tr><tr><td>Avril 2024</td><td>Réunion de suivi</td></tr><tr><td>Mai 2024</td><td>Réunion de suivi<br>Atelier avec les femmes mobilisées par le Secours Populaire de Roubaix<br>Atelier avec les membres de 2 comités de quartier de Roubaix</td></tr><tr><td>Juin 2024</td><td>Réunion de suivi<br>Atelier avec les femmes mobilisées par le Secours Populaire de Roubaix</td></tr><tr><td>Eté 2024</td><td>Analyse et rédaction</td></tr><tr><td>Sept 2024</td><td>Soutenance</td></tr></tbody></table>

Le collectif local Attac Roubaix Tourcoing œuvre aux côtés des habitants des quartiers de Roubaix pour leur permettre d'interpeller les experts sur des problématiques qui les concernent, pour savoir se faire aider et pour bâtir leur propre expertise et la défendre. Plus particulièrement l'association œuvre sur la dynamique de mobilisation autour du transport en commun gratuit (objet d'une recherche précédente). L'observatoire des villes du transport gratuit a nourrit la réflexion de l'association qui souhaite aujourd'hui investir le sujet avec les habitant.es de la commune de Roubaix.

## — Les partenaires

<figure><img src="image_3.png" /><figcaption>Christian Ladesou</figcaption></figure>

Bénévole ATTAC Lille Roubaix Tourcoing

<figure><img src="image_4.png" /><figcaption>Eric Verbrackel</figcaption></figure>

Bénévole ATTAC Lille Roubaix Tourcoing

<figure><img src="image_5.png" /><figcaption>Nastassya Danger</figcaption></figure>

Etudiante en urbanisme Univ Lille

<figure><img src="image_6.png" /><figcaption>Marc Dumont</figcaption></figure>

Urbaniste - Univ Lille

## — La démarche de recherche

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- Recueil de données sur les transports en communs dans la ville de Roubaix

- Entretiens semi-directifs

Co-construction du projet de recherche par les partenaires :

- La question de recherche et ses enjeux

- La temporalité du projet

- Les terrains possible

- La démarche de recueil de données

- Les critères d'autoévaluation

- Les rendus

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<figure><img src="image_9.png" /></figure>

Implication de groupes d'habitant-es roubaisien-nes pour travailler sur leurs usages des transports :

- 2 Ateliers avec des personnes mobilisées par le Secours Populaires

- 1 Atelier avec les comités de quartier de Moulins-Potennerie et Justice

## — Principaux résultats et limites

Cette recherche-action participative a mis au jour le rôle des mobilités quotidiennes dans la constitution des modes d'habiter roubaisiens à travers l'existence de croisements importants entre aptitudes individuelles (dont des vulnérabilités économiques fortes), spécificités socio-territoriales (offre de mobilité comprise) et déplacements effectifs. Les modes d'habiter sont des manières d'être au territoire par des pratiques, des usages, des connaissances, des discours et le développement de stratégies, qui font entrer différents lieux et espaces dans le quotidien des personnes en fonction des choix, des nécessités et des contingences.

Cependant, si les vulnérabilités, sont importantes et structurantes des pratiques ou expériences de mobilité, comme des usages du territoire et des modes d'habiter, loin des clichés sur l'immobilité nécessairement subie par les personnes vulnérables ou perçues comme tel, cette recherche engendre un questionnement relatif au pouvoir d'agir individuel et collectif.

En effet, en soulevant des enjeux de mobilité, des problèmes rencontrés au cours de leurs déplacements quotidien ou encore des pistes concrètes d'amélioration de l'offre de mobilité, les participant-es témoignent d'agentivités rationnelles et d'une expertise d'usage, qu'il convient de valoriser par l'inscription des démarches participatives dans la durée, avec pour visée, le regain d'un pouvoir d'agir local et le changement des paradigmes scientifiques comme démocratiques. De plus, si ces modes d'habiter sont multiples, un idéal-type roubaisien foncièrement tourné vers le centre-ville, les grands lieux d'aménités, à l'image du parc Barbieux et l'ensemble du versant nord-est, est intéressant à souligner et à mobiliser pour la suite de la recherche.

À cela, s'ajoute 3 éléments nécessitant un approfondissement, à savoir, l'obtention de données quantitatives afin de continuer à décrire les modes d'habiter avec davantage de précision, la possibilité de proposer un travail prospectif au regard des évolutions de l'offre de mobilité (ZFE, SDIT) et enfin, la nécessité d'ouvrir la recherche à un panel d'acteurs supplémentaires dans une logique de partage de données et de valorisation de l'expertise d'usage.