Cette Commission est chargée d'établir les règles générales de nature à guider les municipalités dans l'application de la présente loi et donne son avis sur toutes les questions et tous les projets qui lui sont renvoyés par le ministre de l'Intérieur ou le ministre des Régions libérées, soit d'office, soit sur la demande de la Commission elle-même, par une délibération motivée.

ART. 6. — Lorsque le projet n'intéresse qu'une seule commune, et sauf le cas prévu au cinquième paragraphe de l'article premier régi par l'article 8 ci-après concernant les groupes d'habitations, le Conseil municipal, sur la proposition du maire, désigne l'homme de l'art ou la société qu'il charge de l'étude et de la confection des plans et projets.

Si, dans le délai de deux mois à partir de la promulgation de la présente loi, cette désignation n'a pas été faite, le préfet met le Conseil municipal en demeure d'y procéder dans un délai d'un mois, passé lequel il fait lui-même d'office la désignation nécessaire.

Lorsque le plan n'a pas été établi dans les délais prévus aux articles premier et 2 ci-dessus, le préfet fait procéder d'office à ce travail aux frais de la commune, et celle-ci est déchue de son droit aux subventions prévues à l'article 3, paragraphe 3, de la présente loi.

Les dépenses résultant de l'application de la présente loi sont obligatoires pour les communes; elles pourront faire l'objet, le cas échéant, d'une inscription, d'une imposition ou d'un mandatement d'office dans les conditions prévues aux articles 149 et 152 de la loi du 5 avril 1884.

ART. 7. — Dès que les plan, programme et arrêté prévus à l'article premier ont été établis, ils sont soumis, après avis du Bureau d'hygiène et, à son défaut, de la Commission sanitaire de la circonscription :

1° A l'examen du Conseil municipal;

2° A une enquête dans les conditions de l'ordonnance du 23 août 1835;

Et 3° à l'examen de la Commission prévue à l'article 4.

Le Conseil municipal ensuite est appelé à donner son avis définitif.

Si le Conseil municipal refuse ou néglige d'examiner le plan, le préfet lui adresse une mise en demeure et lui impartit un délai ne pouvant excéder un mois, passé lequel il examine lui-même le plan.

Il en est de même dans le cas où le Conseil municipal refuse ou néglige de donner son avis définitif.

Le préfet transmet le dossier accompagné de son avis motivé au ministre de l'Intérieur, qui consulte, s'il le juge utile, la Commission supérieure, et les travaux à exécuter par application du plan sont déclarés d'utilité publique par décret en Conseil d'État.

Toutefois, lorsqu'il s'agit d'une agglomération rentrant dans les cas prévus par l'article 2 de la présente loi, la déclaration d'utilité publique est prononcée par arrêté du préfet, sur avis conforme de la Commission instituée par l'article 4, sauf en ce qui concerne les agglomérations énumérées à l'article premier pour lesquelles un décret en Conseil d'État est toujours nécessaire.

ART. 8. — Lorsque le projet de reconstruction d'aménagement, d'embellissement et d'extension est de

nature à intéresser plusieurs communes du département, le préfet provoque une étude d'ensemble de ce projet de la part des municipalités intéressées et institue-même d'office, des conférences intercommunales en vue de la constitution des syndicats de communes, conformément aux prescriptions des articles 116 et 169 de la loi du 5 avril 1884.

Le projet est instruit et déclaré d'utilité publique, dans les formes indiquées par les articles 6 et 7 de la présente loi.

ART. 9. — Si le plan doit dépasser les limites du département, le projet est dressé dans une conférence interdépartementale, suivant les dispositions des articles 89, 90, 91 de la loi du 10 avril 1871 (1), après avis des communes touchées par le plan, des Commissions départementales de l'aménagement, de l'embellissement et de l'extension des villes et villages de chacun des départements intéressés. Il est soumis ensuite, dans chaque commune, aux formalités prévues aux articles 6 et 7 de la présente loi. Le projet est déclaré d'utilité publique par une loi qui fixera les mesures nécessaires à son application.

ART. 10. — A dater de la publication de l'acte portant déclaration d'utilité publique d'un projet de reconstruction, d'aménagement, d'embellissement et d'extension, les propriétaires et locataires des immeubles atteints par l'exécution totale ou partielle du plan approuvé seront tenus, avant d'édifier de nouvelles constructions ou d'effectuer des travaux confortatifs aux bâtiments existants, de demander la permission de construire à l'autorité administrative compétente, et ils devront se conformer aux alignements fixés par application dudit plan.

Toutefois, lorsqu'il s'agira d'une construction à édifier en bordure de voies ou places non encore ouvertes ou simplement projetées dans le plan d'aménagement, d'embellissement et d'extension approuvé, la demande sera soumise au Conseil municipal, qui décidera si la commune est en mesure d'effectuer dans le délai de quinze ans les travaux prévus ou la partie de ces travaux nécessaires pour que le tronçon de voie amorcé au droit de la construction à édifier soit relié au réseau des voies publiques environnantes. Dans l'affirmative, le Conseil municipal votera les ressources qu'il entend affecter à ces travaux, et le constructeur devra se conformer aux alignements approuvés.

Dans le cas où le Conseil municipal déciderait que la commune n'est pas en mesure d'effectuer lesdits travaux dans le délai de quinze ans, le Conseil général devra être appelé à décider, s'il y a lieu, pour le département, d'effectuer les travaux dans le même délai et de voter les crédits nécessaires.

Si la commune et le département ne sont pas en mesure d'effectuer lesdits travaux, l'autorité compétente devra délivrer aux intéressés les permissions demandées. Toutefois, le Conseil municipal ou, à son défaut, le Conseil général aura la faculté de voter les ressources nécessaires à l'arquisition immédiate de l'immeuble, soit à l'amiable, soit par voie d'expropriation.

La décision du Conseil municipal devra intervenir dans la session ordinaire qui suivra le dépôt de la demande et celle du Conseil général dans la session ordinaire qui suivra la décision du Conseil municipal.

L'interdiction de construire s'exercera sans réserve

<footnote>(1) Articles abrogés et remplacés par la loi du 9 janvier 1930 relative aux ententes et institutions interdépartementales.</footnote>
pendant trente ans à dater de la publication de l'acte
portant déclaration d'utilité publique du projet sur les
parcelles ou parties de parcelles de terrain nu compris
dans les alignements projetés et situé en dehors de l'agglom-
ération lorsqu'il s'agira de parcelles n'ayant pas d'accès
direct à une voie publique faisant partie du réseau des
voies urbaines de la commune. La permission de con-
struire sera accordée suivant l'alignement projeté.

Aussi bien en bordure de voies ou places non encore
ouvertes et simplement projetées que de voies ou places
existentes à modifier, il sera tenu compte au propriétaire
ou locataire de la valeur du terrain nu qu'il aura aban-
donné à la voie publique et, dans le cas où l'aménagement
prévu par le projet approuvé interdirait complètement
toute construction sur la partie restante de l'immeuble,
ou si cette partie était impropre à recevoir une construc-
tion salubre conformément aux règlements en vigueur, la
permission de construire sera refusée, et la commune
devra, si l'intéressé le requiert, procéder à l'acquisition de
l'immeuble soit à l'amiable, soit par voie d'expropriation.
Faute de quoi, la permission de construire serait accordée
sans observer l'alignement.

Au cas où le plan d'alignement prévu par l'article 136,
paragraphe 14, de la loi du 5 avril 1884, n'aurait pas été
dressé, ce plan sera établi, tout au moins au droit des
immeubles du demandeur, dans le délai de deux mois.

La permission visée aux paragraphes précédents est
indépendante du permis de construire prévu par l'article 11
de la loi du 15 février 1902, qui devra être demandé
conformément aux règles en vigueur.

ART. 11. — Les associations, sociétés, particuliers ou
établissements publics qui entreprennent ou qui pour-
suivent la création ou le développement de groupes d'abi-
tations ou de lotissements, que la commune de la situa-
tion de l'immeuble soit ou non assujettie à la présente loi,
sont tenus de déposer à la mairie, préalablement à toute
mise en vente ou en location et à toute publicité, un projet
en double exemplaire concordant avec le projet d'aména-
gement, d'embellissement et d'extension de la commune,
lorsque ce projet existe, et comportant :

1° Un plan d'aménagement comprenant le raccor-
dement avec les voies publiques, et, s'il y a lieu, avec les
canalisations d'eau potable et les égouts de la commune;

2° Un programme indiquant les conditions dans
lesquelles le groupe ou lotissement sera établi (voies, dis-
tribution d'eau potable, évacuation des eaux et matières
usées, éclairage, etc.);

3° Le cahier des charges des ventes ou locations sti-
pulant les servitudes hygiéniques, archéologiques et esthe-
tiques du groupe ou du lotissement.

Dans les vingt jours qui suivent ce dépôt, le projet est
soumis à l'examen du bureau d'hygiène, ou, à son défaut,
de la Commission sanitaire de la circonscription, au Con-
seil municipal, et fait ensuite l'objet d'une enquête dans les
formes prescrites par la circulaire du ministre de l'Inté-
rieur du 20 août 1825.

Un mois après une mise en demeure dûment constatée
adressée par le propriétaire au maire et restée sans résul-
tat, le préjet peut prescrire l'enquête.

Le projet est ensuite soumis à la Commission prévue
à l'article 4 ci-dessus et approuvé, s'il y a lieu, par arrêté
préfectoral.

La décision du préjet doit intervenir dans le mois qui

suivra l'enquête. A défaut de décision dans ce délai, le
projet est réputé approuvé.

Le maire ou, à son défaut, le préfet pourra exiger la
 réserve d'espaces libres (places, terrains de jeux, etc.) et
d'emplacements destinés à des édifices et services
publics.

Les terrains réservés pour les édifices et services
publics donneront lieu à indemnité. Ceux réservés pour les
espaces libres et les voies donneront également lieu à
indemnité lorsque leur ensemble présentera une surface
supérieure à celle qui résulterait de l'application des règle-
ments et du projet d'aménagement et d'extension de la
commune. Cette surface ne pourra être inférieure au quart
de la surface totale du lotissement. Ces indemnités seront
fixées, soit à l'amiable, soit suivant les règles des expro-
priations ordinaires.

Le maire ou à son défaut le préfet, après avis de la
Commission départementale, pourra interdire le lotisse-
ment si le terrain est impropre à l'habitation, si le lotisse-
ment porte atteinte à une réserve boisée, à un site, s'il est
dans une zone réservée à une destination autre que l'habi-
tation.

ART 12. — La vente ou la location des terrains com-
pris dans un lotissement ainsi que l'édification des con-
structions ne pourront s'effectuer qu'après l'approbation
des projets d'aménagement visés à l'article 11 ci-dessus
et la réalisation des travaux d'aménagement, de viabilité
et d'assainissement indiqués au projet. Toutefois, le préfet
pourra autoriser les ventes, locations et édifications avant
la réalisation des desdits travaux sous la garantie certaine de
leur exécution. Il pourra, le cas échéant, autoriser leur
exécution par section.

Aucune construction ne pourra être édifiée dans un
groupe d'habitaions ou un lotissement sans la délivrance
par le maire de l'alignement conforme au plan approuvé
et d'un permis de construire dans les conditions prévues
par l'article 11 de la loi du 15 février 1902.

ART. 13. — Le projet (plan et programme) du lotis-
sement ou du groupe d'habitations, approuvé conformément
à l'article 11, ainsi que le cahier des charges de la vente
ou de la location du groupe ou du lotissement, resteront
déposés et seront mis à la disposition du public à la mairie
de la situation du groupe ou du lotissement. Les conditions
du cahier des charges du groupe ou du lotissement pour-
ront être affichées par le maire dans l'étendue de la com-
mune et sur les lieux du lotissement. Ces conditions
devront figurer, ainsi que la date de la décision approbative,
sur tous actes et promesses de vente et sur tous engage-
ments de location ou de location-vente. Les affiches,
annonces, tracts et tous moyens de publicité devront faire
connaitre le dépôt du projet à la mairie ainsi que la date de
la décision approbative et ne devront porter aucune indica-
tion non conforme aux stipulations du cahier des charges ou
susceptibles d'induire les acquéreurs en erreur, sous peine
d'une amende de 500 à 5 000 francs. Seront passibles des
mêmes peines toute publicité qui aura été entreprise avant
l'arrêté d'approbation, ainsi que l'omission, dans les
engagements de location et les actes et promesses de ventes,
des indications prescrites par le présent article.

ART. 14. — En vue de tout acte de vente d'immeuble
ou de location du sol relatif à la création d'un lotissement
ou d'un groupe d'habitations, il sera délivré par le maire,
sur papier libre sans frais, en double exemplaire, à la
requête et sous la responsabilité du vendeur ou bailleur, un certificat mentionnant l'accomplissement des formalités prévues aux articles 11, 12 et 13 ci-dessus. Mention de ce certificat figurera dans l'acte; un exemplaire y demeurera annexé, l'autre sera remis à l'acquéreur ou locataire.

Du fait de l'observation des dispositions de la présente loi relatives aux groupes d'habitations et aux lotissements, la nullité de l'acte pourra être poursuivie à la requête de l'acquéreur ou locataire, ou, à son défaut, de la commune ou du département, aux frais et dommages du vendeur ou bailleur, et ce sans préjudice des réparations civiles, s'il y avait lieu.

ART. 15. — Sans préjudice des dispositions relatives aux groupes d'habitations et aux lotissements contenues dans les articles premier, 2, 12, 13, 14 et 16 de la présente loi, la commune ou, à son défaut, le département, pourra requérir l'expropriation, par décret en Conseil d'État, des lotissements dont les terrains seraient mis en vente sans que le projet d'aménagement ait été préalablement soumis à l'instruction et à l'approbation prévues à l'article 11 et sans que les travaux prescrits pour l'assainissement et la viabilité aient été exécutés. Les lotissements dont les communes ou le département auraient ainsi poursuivi et obtenu l'expropriation seront aménagés et revendus conformément à la loi du 31 octobre 1919 (1).

Les communes et les départements auront la faculté de confier aux offices publics d'habitations à bon marché l'exécution des opérations faites conformément aux dispositions précédentes.

ART. 16. — Tous travaux afférents au lotissement, effectués contrairement aux dispositions qui précédent, feront l'objet d'un procès-verbal qui pourra être dressé par tous les officiers ou agents de police judiciaire requis,

(1) Loi autorisant les départements et les communes à acquérir des terrains et des domaines ruraux, à les lotir et à les revendre, en vue de faciliter l'accession à la petite propriété des travailleurs et des personnes peu fortunées (J. O., 1er novembre 1919).

à cet effet, par le maire ou, en cas de négligence ou de refus du maire, par un délégué spécial désigné, à cet effet, par le préfet, en vertu de l'article 85 de la loi du 5 avril 1884.

Copie du procès-verbal sera transmise au préfet et au maire; la commune et le département pourront, s'il y a lieu, se porter partie civile.

Le procès-verbal sera déféré au tribunal de simple police du lieu du lotissement qui, indépendamment des peines prévues par l'article 471 du Code pénal, fera application des dispositions de l'article 161 du Code d'instruction criminelle (2) et condamnera, le cas échéant, le contrevenant, sous peine d'une astreinte par jour de retard, au profit de la commune ou du département, à dresser les projets et plans exigés par la présente loi et à les appliquer après leur approbation régulière.

Tous vendeurs ou bailleurs seront tenus, nonobstant toute stipulation contraire dans l'acte, pour responsables des condamnations prononcées; toutefois, celle des parties qui apporterait la preuve qu'elle a été sciemment induite en erreur pourra obtenir décharge de la solidarité.

Nota. — Les deux articles suivants, qui auraient dû porter les n° 17 et 18 dans la loi de 1919 complétée, ont conservé le numérotage spécial de la loi de 1924.

ART. 7. — Les infractions aux dispositions de l'article 2 de la loi du 14 mars 1919, et de l'article 10 nouveau créé par l'article 6 de la présente loi, seront poursuivies, défrèdes aux tribunaux judiciaires et réprimées conformément aux lois et règlements applicables aux contraventions d'alignement.

ART. 8. — Il est créé dans chaque département une caisse d'avances aux communes, sous le nom de caisse départementale de l'aménagement et de l'extension des villes et villages. Le mode de fonctionnement de cette caisse sera déterminé par une loi spéciale.

(2) ART. 161 du Code d'instruction criminelle. — Si le préfetu est convaincu de contravention de police, le tribunal prononcera la peine et statuera par le même jugement sur les demandes en restitution et en dommages-intérêts.
### c) Circulaire du 10 juin 1920

Extrait du dossier 3D2-2, Embellissement de la ville, AMCA.

Ministère des régions libérées
Secrétariat général
Services d'Architecture et de la Reconstitution Foncière
Circulaire N°338
Objet : Détermination des « Parties à reconstruire »
Délivrance des « Permis de bâtir » dans les localités
dévastées visées par l'article 2 de la loi du 14 mars 1919

Paris le 10 juin 1920,

Le ministre des régions libérées
à MM. Les Préfets des Départements dévastés.

Les dispositions de l'article 2 de la loi du 14 mars 1919 ont pour but d'éviter tout retard injustifié dans la reconstruction des localités dévastées, tout en réservant la possibilité des études générales, indispensables à l'exécution rationnelle de leur reconstruction.

Il y a lieu d'en préciser l'application conformément aux indications ci-après :

#### I. Détermination des « Parties à reconstruire ».

Le Législateur en imposant, dans un délai très court, la rédaction du plan d'alignement et de nivellement des « parties à reconstruire » a entendu désigner, par ces mots, des zones suffisamment étendues pour que l'importance des opérations de voirie qui peuvent y être envisagées, motive une étude d'ensemble préalable (étude sommaire du projet d'aménagement) et la rédaction d'un nouveau plan d'alignement et de nivellement. Il s'en suit que les voies, en bordure desquelles sont détruites quelques immeubles, isolés ou non, mais en quantité négligeable par rapport au nombre des immeubles restés intacts, ne peuvent faire partie de ces zones : l'opportunité d'un plan d'alignement et la possibilité de son application immédiate, par l'acquisition de terrains nus, ou de bâtiments gravement endommagés résultant justement de l'état de destruction de la totalité ou du grand nombre des immeubles compris dans ces zones.

D'autre part, il est à remarquer que les mots « partiellement détruits » s'appliquent à l'état de la localité et non à celui des immeubles qui la composent, et que, par conséquent, la proportion d'immeubles endommagés, mais facilement réparables, ne parait pas devoir, en général, être prise en considération pour la détermination des « parties à reconstruire ».

Tenant compte de ces observations, suivant les exigences spéciales de chaque localité, vous aurez à compléter votre arrêté établissant la liste des localités dévastées de votre département auxquelles les prescriptions de l'article 2 sont applicables, par une décision, prise après avis de la Commission départementale, déterminant dans chacune de ces localités « les parties à reconstruire », c'est-à-dire celles pour lesquelles le plan d'alignement et de nivellement est immédiatement imposé.

Cette détermination présentera les avantages suivants :

1°.- Limiter le champ des études, toujours assez longues nécessitées par l'établissement des plans d'alignement, en en excluant, par voie de conséquence, les zones qui restent soumises au droit commun.

2°.- Fixer les zones où l'application immédiate de ces plans est à envisager et permettre ainsi de préciser les dépenses de réalisation, pour lesquelles une subvention peut être accordée, en conformité des prescriptions de l'article 61 de la loi du 17 avril 1919.

Pour ces raisons, il y a urgence à ce que cette détermination soit faite dans le plus bref délai. A cet effet, il apparaîtrait utile d'inviter la Commission départementale à nommer dans son sein, des sous-commissions auxquelles elle délèguerait ses attributions dans une région déterminée (arrondissement ou canton) :

a) Pour recueillir sur place tous renseignements nécessaires à délimiter les zones à reconstruire.

b) Pour donner l'approbation provisoire prévue dans mes circulaires 135 du 13 mars 1920 et 171 du 29 mars 1920.
Et en général pour procéder à toute enquête et à tout examen préalable, au sujet des questions soulevées par l'application de la loi du 14 mars 1919.

Enfin, vous pourrez profiter des recherches faites en vue de cette détermination, pour apprécier, après avis des Municipalités, des Services compétents (Ponts et Chaussées, Service vicinal, Service d'Architecture), et des sous-commissions précitées, si l'étude sommaire du plan d'aménagement et le plan d'alignement et de nivellement de certaines localités, non visées à l'article 1 de la loi du 14 mars, ne peut se réduire à la mise à jour des anciens alignements déjà approuvés et étudiés.

## II. Délivrance des permis de bâtir avant le dépôt ou l'approbation régulière des plans.

Si les circonstances n'ont pas permis à la plupart des municipalités de présenter dans le délai très court imparti par la loi, les projets demandés, les municipalités avaient tout au moins le devoir de s'en préoccuper et il est permis de penser qu'actuellement les études, qui ont dû être entreprises, sont suffisamment avancées pour déterminer les voies où des alignements seraient à prévoir.

**Une procédure simple et expéditive** peut donc être appliquée pour la délivrance des permis de bâtir avant le dépôt de l'approbation régulière des plans.

### 1).- Pour les immeubles sis en dehors des zones à reconstruire.

Les permis de bâtir doivent être délivrées par l'autorité compétente, conformément au droit commun, auquel restent naturellement soumises les parties non détruites, et sans qu'il y ait lieu de se préoccuper, dans ce cas, de l'application de la loi du 14 mars 1919.

### 2).- Pour les immeubles sis dans la zone à reconstruire.

#### a). Reconstruction.

Toute demande d'autorisation de bâtir qui vous sera adressée devra être accompagnée de l'avis du Maire.

Si cet avis est défavorable, le Maire sera tenu de le motiver par un rapport explicatif sur lequel vous statuerez après avis de la Commission départementale.

La seule condition matérielle nécessaire est qu'il reste, sur la voie visée, un nombre suffisant de vestiges pour que la délivrance de l'alignement ne puisse soulever de contestations ultérieures.

#### b). Réparations.

Ce cas rentre dans le cas précédent, mais les autorisations doivent être délivrées de la façon la plus large.

Il importe, en effet, en présence de la pénurie des moyens d'habitation dans les régions dévastées, de ne réduire ces moyens qu'en cas de nécessité reconnue, et de remettre en état d'habitabilité tous les immeubles susceptibles de l'être.

Si l'immeuble à réparer doit être touché par un alignement nouveau, il restera, conformément au droit commun, frappé d'une servitude de reculement ; l'économie générale du projet ne saurait être comprise par cette réparation, sauf cas exceptionnel à apprécier : l'autorisation de réparer devra en effet être refusée, - et l'expropriation poursuivie sans délai-, dans le cas où la démolition de l'immeuble serait imposée par la réalisation de la partie du projet dont l'application immédiate a été reconnue nécessaire.

Les seules travaux à interdire, d'une façon absolue, sont les travaux confortatifs à un mur de face frappé d'une servitude de reculement. / .

Signé : E. OGIER

Reconstitution Foncière et Cadastre
Pour copie conforme P. le Chef de la 5me Section
Signé : Illisible
## 2. Tableau-guide

Document extrait du dossier 3D2-2, Embellissement de la ville, AMCA.

### Titre Premier : Conditions naturelles de l'agglomération

Position géographique de l'agglomération. Influence de cette position sur sa formation et sur son développement

Nature, durée, fréquence des vents régnants et leurs inconvénients constatés.

Température moyenne et extrême.

Degré de fréquence des pluies. (Les renseignements sur ce point doivent être en corrélation avec l'étude raisonnée du réseau d'égouts à prévoir)

Degré d'humidité de l'atmosphère, brouillards locaux, chutes de neige.

Renseignements géologiques généraux, à compléter par les résultats connus des sondages, forages de puits, etc., qui auront pu être effectués dans l'agglomération, de même que par les fouilles et les exploitations de carrières, mines, etc.

Régime des eaux souterraines, leur nature, leur profondeur. Ces eaux peuvent donner lieu à un drainage du sol ou bien être utilisées éventuellement comme eaux potables.

Ressources de la région en matériaux de construction.

Débit des cours d'eau, crues, sécheresses. Utilisation pour l'alimentation et l'industrie.

Moyens déjà employés pour combattre les conditions naturelles défavorables.

1. situation géographique générale

2. Climat, température, conditions atmosphériques

3. Géologie

4. Hydrographie, cours d'eau, fleuves, rivières, canaux, étangs, etc.

### Titre II. Documentation historique et archéologique

Origine et développement de l'agglomération, traditions locales, mœurs et coutumes particulières, marchés, foires, industries et commerces locaux.

Monuments historiques, classés ou non classés, édifices publics ou privés présentant un intérêt au point de vue de l'histoire de l'art et – s'il en existe dans la localité – lieux historiques ou légendaires, en y comprenant ceux qui ont été témoins de faits mémorables survenus au cours de la guerre 1914-1918.

Nota – On réunira, autant que possible, les documents graphiques et photographiques se rapportant à ce chapitre.

1. Histoire de l'agglomération

2. Archéologie

### Titre III. État de l'agglomération avant la guerre

Chiffre de la population avant la guerre

Recensement divers

Natalité et mortalité

Accroissement et décroissement de la population

Population permanente et flottante

Population ouvrière ou agricole

Densité de la population par quartiers ou zones

Inconvénients d'un excès de densité dans tel ou tel quartier
S'il existe un casier sanitaire, en faire connaître les résultats en les marquant sur un plan général de l'agglomération.

Causes locales qui produisent les maladies fréquentes ou qui sont propices au développement des épidémies et des maladies contagieuses, notamment de la fièvre typhoïde. Signaler particulièrement le développement de la tuberculose.

Maisons et ilots de l'ancienne agglomération particulièrement désignés comme insalubres.

Zones surpeuplées, c'est-à-dire celles où la population vit dans un nombre de pièces insuffisant.

Sur la question d'assainissement général, il importe de dire comment se faisait l'évacuation des eaux usées et celle des immondices. Existait-il un réseau d'égouts, général ou partiel ? son état actuel, pentes, sections.

Utilisait-on des champs d'épandage, ou bien les eaux souterraines étaient-elles envoyées à la rivière avec ou sans épuration préalable etc. ?

Alimentation en eau potable ?

Quelle quantité était, par jour, mise à la disposition des habitants ? Moyens d'approvisionnement : sources captées, réservoirs, puits communaux et particuliers ? Ressources probables à envisager pour un accroissement à prévoir en eau potable ?

Mêmes questions pour les eaux de lavage ?

*Espaces libres existants : promenades, parcs, squares, cours et jardins privés.*

Leur importance dans l'ancienne agglomération. La proportion désirable d'accroissement en surface, et s'il y a lieu, la nécessité d'une nouvelle et meilleure répartition.

Existait-il un bureau sanitaire, un service de désinfection ? comment fonctionnaient-ils ?

Réglementation sur l'hygiène et la voirie des constructions.

Causes d'insalubrité particulières à l'agglomération : fumées et poussières industrielles, stagnation des eaux de pluies, mares, marais, inondations périodiques, cimetières trop voisins des habitations.

Caractère général de l'agglomération : agricole, industriel, commerçant ou mixte. Caractère particulier des divers quartiers ou faubourgs, localisation des industries ou du commerce, densité des constructions, nombre d'étages habituellement adopté.

Tendances manifestées avant la guerre en matière de constructions.

Développement de ces constructions au cours des dix dernières années qui ont précédé la guerre.

Valeur des terrains et de la propriété bâtie. Prix des loyers. Échelle de ces valeurs et prix pour les diverses parties de l'agglomération.

Fluctuations remarquables qui ont pu se produire au cours des dix années précédant la guerre.

Causes de ces fluctuations.

Voies plus particulièrement fréquentées, largeur de ces voies, points d'encombrement, intensité de la circulation dans les divers quartiers.

Renseignements généraux sur le trafic local : par route, par chemins de fer, par voies navigables.

Noter les inconvénients constatés : insuffisance de largeur des voies, excès de pente, défaut de largeur des ponts, passage à niveau, etc. Mentionner le degré d'intensité de la circulation par tramways, automobiles, charrois industriels. Etranglements de la voie publique à faire disparaître. Trottoirs et bas-côtés de largeur suffisante pour que la circulation des véhicules de tout genre, sur la chaussée, ne soit pas un danger pour les piétons.

Développement ou décadence économique de l'agglomération. Causes avérées ou présumées.

Importance de l'industrie et du commerce locaux. Classification des établissement industriels et commerciaux : grande et petite industrie, commerce de gros et de détail.

Moyens d'approvisionnement des usines et du commerce, les moyens d'écoulement et de vente, modes de transport généralement employés, raccordements industriels aux voies de toute nature.

Exploitation locale de ressources naturelles, industries électriques, force motrice employée.
Moyens généraux d'approvisionnement alimentaire. Importance locale de l'agriculture et de la culture maraîchère, de l'élevage, etc.

Conditions de l'approvisionnement en matériaux de construction.

Nota : il y a avantage à condenser ces renseignements sous la forme statistique.

Travaux publics déjà projetés : alignements déjà approuvés, élargissement ou redressement de rues ou de routes, suppression de passages à niveau, construction envisagée de ponts, canaux, ports, chemins de fer d'intérêt local, lignes de tramways, agrandissement de gares à voyageurs ou de marchandises, etc.

Emplacement et importance des édifices publics, défauts et avantages de ces édifices, leur adaptation plus ou moins parfaite aux besoins de la population ; déclassements ou désaffectations possibles, transformations déjà projetées, etc.

*Edifices d'administration publique* : hôtel de ville ou mairie, préfecture ou sous-préfecture, caisse d'épargne, hôtel ou bureau de poste, télégraphe, téléphone...

*Edifices religieux* : Eglises, temples etc.

*Edifices judiciaires* : palais de justice, justice de paix, tribunal de commerce...

*Edifices commerciaux* : Bourse, Chambre de commerce.

*Edifices d'instruction publique* : Ecoles primaires, lycée, collège... écoles spéciales : Beaux-Arts, Conservatoire, professionnelles...

Facultés, universités... Musées d'art et de science, bibliothèque....

*Edifices hospitaliers* : hôpital, hospice, maternités, orphelinat, dispensaire...

*Edifices divers* : Théâtres, gare de voyageurs, Bourse du travail...

Services publics existant avant la guerre ; ceux à créer ou à transformer, leur mode de gestion par l'Etat, le département, la ville ou les institutions privées.

Services de l'alimentation publique : Abattoir, marchés aux bestiaux, halles, marchés divers...

Services de la voie publique : bains publics, piscines, bains de rivière, usines élévatoires des eaux, de traitement des vidanges, d'équarrissage...

Services de la voie publique : Nettoiement, dépôt de matériel, usines d'incinération des immondices et de traitement des gadoues...

Services de l'éclairage : usines à gaz et d'électricité...

Service de la voie publique : caserne de gendarmerie, de sapeurs-pompiers, prisons...

Cimetières et fours crématoires....

Promenades et jardins publics, établissements destinés aux divertissements de la population ; leur degré de suffisance ou d'insuffisance, la convenance des emplacements.

Promenades, parcs, jardins publics, terrains de jeux ou de sport, sites naturels visités... cinémas, théâtres, cirques, concerts... fêtes locales, foires, expositions diverses...

*Œuvres sociales, de fondation publique ou privée, existant avant la guerre, fonctionnement, améliorations et extensions désirables* : écoles spéciales, asiles, refuges, orphelinats, crèches...

Colonies de jardins ouvriers, patronages, terrains de récréation, sanatoria...

*Œuvres de sociétés coopératives...* habitations ouvrières à bon marché.

## Titre IV. Observations d'ordre général à introduire dans le programme

L'élaboration du plan d'aménagement, d'embellissement et d'extension doit correspondre et se limiter aux désirs et possibilités exprimés par la Municipalité.

Le programme doit, en conséquence, déterminer celles des améliorations ayant un caractère obligatoire et indiquer en même temps la mesure dans laquelle les suggestions de l'urbaniste peuvent être accueillies.
On doit indiquer à celui-ci le chiffre approximatif de population auquel le plan d'extension
doit faire face. Il est admis généralement que ce chiffre doit correspondre à l'accroissement
possible pour une période de 25 à 30 années.

Tous les perfectionnements envisagés doivent être basés sur les possibilités de réalisation à
plus ou moins long terme. Une étude économique spéciale et un plan d'étapes d'exécution peuvent
être demandés au technicien.

Titre V. Documents à fournir au technicien pour l'étude du projet d'aménagement,
d'embellissement et d'extension de l'agglomération.

La Municipalité recherchera et réunira tous les plans dont elle dispose pour définir l'état
ancien.

Copie du plan cadastral avec indication des destructions.

(Cette indication pourra être demandée aux agents locaux du Ministère des Régions Libérées.)

Cartes régionales, géologiques, plans anciens, gravures, dessins, documents
photographiques.

Pour les régions voisines de l'ancien front, le Ministère des Régions Libérées pourra mettre
à la disposition des communes qui en feront la demande, les documents établis par les armées,
notamment des plans à 1/5,000e ou à 1/10,000e avec courbes de niveau approximatives et les
photographies aériennes de certaines communes particulièrement détruites.

Paris, le 15 mars 1919.

1° Renseignements démographiques

2° Etat sanitaire, conditions générales d'hygiène

3° Caractères dominants de l'agglomération

4° Evaluations

5° circulation locale et trafic urbain

6° Développement économique

7° travaux publics

8° édifices publics

9° services publics

10° promenades et divertissements publics

11° œuvres sociales
## 3. Rapport de Louis Duthoit pour le PAEE, 25 août 1919

Document conservé dans le dossier PAEE Amiens, 3D2-4, Embellissement de la ville, AMCA.

Les numéros en
rouge font
référence au plan en
annexe.

### Exposé Général

La ville d'Amiens quoique fortement endommagée par les obus et les raids d'avions, n'a cependant pas été, fort heureusement, suffisamment détruite pour qu'il s'agisse de créer un plan de toutes pièces ni même d'opérer un bouleversement total dans la disposition du plan actuel.

Tirer le meilleur parti des zones détruites ou très endommagées, créer quelques voies nouvelles qui paraissent indispensables, même dans des endroits non touchés par les obus, rectifier certains alignements ou élargir certaines rues pour améliorer l'assainissement de la ville et assurer le trafic, prévoir l'extension de la ville possible en certains points, voilà ce à quoi j'ai cru devoir borner le travail que j'ai l'honneur de vous présenter aujourd'hui.

A ce plan sommaire, il sera ajouté dans un délai très court l'étude à plus grande échelle des parties intéressantes accompagnée de croquis perspectifs qui permettront de mieux se rendre compte du but poursuivi et de l'effet obtenu.

Veuillez agréer [...]

Signé : Duthoit

### La gare

#### (N°1)

Amiens donne aux voyageurs qui débarquent à la gare du Nord, une impression absolument indigne de cette grande ville industrielle et commerçante ; cette gare mesquine par elle-même et mal plantée fait face à une série de petits immeubles sans caractère. C'est en vain que ses constructeurs se sont efforcés d'orienter sa façade de manière à diriger le voyageur vers la rue de Noyon, cette solution bâtarde n'est pas heureuse et doit être abandonnée. Il faut en prendre son parti : jamais la rue de Noyon ne pourra faire suite à la gare, jamais la gare ne pourra se trouver dans le prolongement de la rue de Noyon.

Il est vrai que nous parlons là d'un domaine qui n'est pas le nôtre ; que la Compagnie du Nord nous permette seulement de lui soumettre les idées que nous ne nous reconnaissons pas le droit de lui imposer.

Soit que le sol très en contre-bas de la gare actuelle soit ramené au niveau de celui de la Ville, soit qu'il conserve sa déclivité actuelle, il nous semble que la façade de la gare doit, en tous cas être redressé parallèlement aux maisons qui lui font face. De plus, pour donner à cette façade toute l'ampleur que comporte une station aussi importante, le petit jardin public et celui du chef de gare devront être supprimés de manière à former une vaste cour d'accès avec une rampe pour l'entrée des voitures et l'autre pour la sortie. Dans le milieu une sorte de terre-plein en rotonde, entouré de balustrades en pierre supporterait un monument qui contribuerait à l'ornement et frapperait agréablement le regard du voyageur à son arrivée. Dans le socle du terre-plein pourraient se dissimuler les WC. Et lavabos indispensables aux abords d'une gare. A droite et à gauche de la cour de la gare, de larges escaliers de pierre permettraient aux piétons de s'épargner les rampes à monter et de gagner directement la rue Jules Barni et la rue Paul Tellier. On pourra nous objecter qu'il est facile de faire ainsi de beaux projets sur le terrain d'autrui, aussi ne sont-ce là que de simples vœux que nous formulons espérant que la Compagnie du Nord les prendra quelque jour en considération.

A gauche de la gare se trouve l'hôtel Moderne presque entièrement détruit par les obus et que l'on verra volontiers disparaître pour agrandir les petits jardins.

Comme nous l'avons dit plus haut, face à la gare se trouve une série de petits immeubles tout à fait indignes de l'entrée d'une grande cité ; la plupart d'ailleurs ont été fortement endommagés par le bombardement et il serait vraiment fâcheux que les restaurations déjà commencées puissent se continuer.
de manière à redonner le triste aspect du passé. Au contraire, toutes les maisons de la place Alphonse Fiquet, comprises entre la rue de Noyon et la rue Alexandre Fatton devront être démolies sur une profondeur de 12 mètres en moyenne pour permettre l'établissement de grands immeubles modernes avec, à rez-de-chaussée, de brillants cafés-restaurants qui impressionneraient favorablement le voyageur arrivant à Amiens.

L'angle droit de la rue de Noyon devrait recevoir le pendant de l'hôtel de Belfort élevé sur le côté gauche et Amiens se trouverait ainsi doté d'une entrée digne de son importance.

Entrainés par ce bon exemple, les propriétaires de la rue de Noyon en viendraient peu à peu à moderniser leurs immeubles et à faire de cette voie imposante par sa largeur une rue très belle par son architecture.

La place René Goblet avec son square est suffisante ; cependant elle gagnerait à voir disparaître l'immeuble très endommagé par les obus qui fait l'angle de la rue des Trois-Cailloux et de la rue Allart.

## La rue des Trois-Cailloux, la place Gambetta, la rue des Jacobins

(N°2,3,4)

La rue des Trois-Cailloux trop étroite, serait portée à 15 mètres sur tout son parcours, largeur qu'elle ne possède en aucun point. EN suivant cette rue nous arrivons à l'emplacement des « Nouvelles Galeries » et du « Passage du Commerce ». Cet ilot d'immeubles entièrement détruits par les obus incendiaires ennemis n'est plus aujourd'hui qu'un vaste terrain complètement nu et déjà on peut se rendre compte du parti qu'il est possible d'en tirer.

Jamais occasion plus favorable, semble-t-il, ne s'est présentée de doter la Ville d'Amiens de la place véritable qu'il lui manque, qui deviendrait un nouveau centre pour le commerce, un lieu agréable et facile pour la circulation et contribuerait à améliorer l'hygiène de tout ce quartier. Pour obtenir cette place, nous proposons de prolonger d'un côté la rue Lamarck dans la direction de la rue Porion, et de l'autre la rue Robert de Luzarches.

En supprimant toute construction entre ces deux nouvelles voies, la place est toute faite.

Dans le fond de la place serait établi un ilot de constructions pour la clore. Ce pourrait être un grand hôtel ou une série d'immeubles avec boutiques à rez-de-chaussée et appartements aux étages.

De larges passages voûtés à droite et à gauche de cet ilot au-dessus desquels des constructions se continueraient, donneraient accès aussi bien aux voitures qu'aux piétons de la rue des Jacobins.

De l'autre côté de la rue des Trois-Cailloux et juste en face se trouve un grand terrain qui depuis longtemps est destiné d'une manière ou d'une autre à contribuer à l'embellissement de ce quartier d'Amiens. Sur ce terrain le nouveau théâtre serait placé sensiblement à l'endroit qu'il lui était assigné lors du dernier concours fait par la Ville d'Amiens, gardant devant lui un espace libre suffisant pour faire pendant à la place située de l'autre côté de la rue. Cette nouvelle place serait bordée d'un côté par la rue Robert de Luzarches et de l'autre par le prolongement de la rue Porion ; le petit joyau qu'est la tour du « Logis du Roy » se trouverait ainsi dégagé.

En continuant la rue des Trois-Cailloux, nous arrivons devant l'ancienne « Halle au bled » que les obus allemands n'ont pas davantage épargnée.

Que ce bâtiment soit restauré ou démoli, qu'on en fasse une bourse de commerce ou une salle de fêtes ou encore qu'on y établisse de grands magasins, une chose reste indispensable, c'est l'élargissement de la rue des Corps-Nuds-sans-Teste, portée à 12 mètres.

Nous arrivons alors à la place Gambetta dont l'exiguïté actuelle est encore accentuée par la réunion des têtes de lignes de tous les tramways. Sur cette place, dont l'importance est capitale, la circulation est impossible.

Là encore, les Allemands ont travaillé, détruisant presque entièrement l'hôtel Périgord, détériorant gravement tous les ilots de maisons compris entre les rues Duméril, Delambre et des Vergeaux. Il faut sans hésiter tirer parti de ces catastrophes pour agrandir largement la place, en supprimant l'hôtel Périgord et même bien au-delà et en abattant également toutes les têtes d'ilots de maisons comprises entre la rue Duméril, la rue Delambre et la rue des Vergeaux. Un bâtiment pour la Bourse et la Chambre de Commerce pourrait s'élever à l'extrémité de la place du côté de l'ancien hôtel Périgord, ainsi la rue des Jacobins aurait un accès presque direct à la place Gambetta.
Aussi avant d'aller plus loin, je veux revenir en arrière par cette rue facile à prendre désormais et regagner le boulevard de Belfort à proximité de la gare en prolongeant la rue Caudron, pour bien montrer le rôle qu'est destinée à jouer cette rue, ainsi percée presque parallèle à la rue des Trois-Cailloux et à la rue de Noyon, partant et aboutissant aux mêmes points. La rue des Jacobins ainsi prolongée sera le déversoir naturel de la rue des Trois-Cailloux dans laquelle la circulation à certaines heures est totalement impraticable.

### Rue Delambre, rue Gresset, rue de la Hotoie, Avenue Louis Blanc et route d'Abbeville

(N°5)

Mais revenons à la place Gambetta. Nous en sortirons facilement par la rue Delambre largement élargie (portée à 12 mètres), qui par la rue Gresset prolongée au-delà de la rue Saint-Jacques, à travers la rue des Francs-Muriers, la rue de la Hotoie, la Hotoie et l'Avenue Louis Blanc prolongée, va mettre en communication directe la gare, la rue Jules Barni et les au-delàs avec la route d'Abbeville ; ce sera la grande voie de communication traversant toute la ville de l'est à l'ouest

### Rue Duméril, Rue de Beauvais, rue Frédéric Petit et Gare Saint-Roch

(N°6,7)

En élargissant la rue Duméril à 12 mètres également, on formera avec la rue de Beauvais rectifiée comme alignement et la rue Frédéric Petit élargie une voie d'accès facile jusqu'à la gare Saint-Roch. L'extrémité de l'usine Kuhlmann en face de cette gare dans laquelle actuellement vient se buter la rue Frédéric Petit sera supprimée et mise à l'alignement de cette rue de manière à dégager entièrement l'entrée du boulevard Thiers.

La rue de Beauvais dont certaines parties ont été complètement détruites par les obus allemands ne semble pas devoir être modifiée dans son parcours. On pourra néanmoins prévoir dans cette rue la construction du poste des pompiers (supprimé place de l'Hôtel de Ville), en face de la rue Frédéric Petit. Il serait intéressant également de prolonger le lycée de manière à lui donner une façade sur la rue de Beauvais.

### Rue de la Vallée, rue Gloriette, rue de l'Oratoire, rue Adéodat Lefebvre,

(N°8,9,10)

rue Cormont, rue Henri IV, rue Saint-Martin, rue au Lin, rue de la Hotoie, route d'Abbeville.
**Dégagement de la place du Marché derrière l'Hôtel de Ville.**

Pour assurer le trafic de la Petite Vitesse et éviter la rampe trop raide de la rue Paul Tellier, il est indispensable d'ouvrir largement la rue de la Vallée (portée à 12 mètres). Nous obtiendrons ensuite une voie presque droite traversant toute la ville jusqu'à la Hotoie, en élargissant, comme l'indique le plan, les rues Gloriette, de l'Oratoire, Adéodat Lefebvre, Cormont, Henri IV, Saint-Martin et au Lin.

En passant, nous rencontrons la place au Fil qu'il sera bon de dégager pour les besoins du marché en prenant comme alignement la façade de l'hôtel des Postes jusqu'à la rue des Chaudronniers. Le passage Gossart si malsain, serait élargi ou supprimé et les vieilles façades intéressantes qu'il renferme serviraient à faire un ensemble avec le bâtiment de la Malmaison à l'autre extrémité de la place de l'Hôtel de Ville. Ce bâtiment, d'un véritable intérêt artistique, serait dégagé par la suppression du corps de garde et du magasin des pompes qui y sont si malencontreusement accolés. Les maisons formant l'angle de la place de l'Hôtel de Ville qui masquent la partie la plus intéressante de la Malmaison seraient également démolies. Tous ces bâtiments seraient remplacés par un peu de verdure et une grille sur la rue de « la Malmaison » et dans le prolongement de la rue « des Jeunes-Mâtins ».

### Dégagement de l'Eglise Saint-Germain

(N°11)

Pour dégager l'église Saint-Germain, les rues Saint-Germain et des Sœurs-Grises seraient portées à 10 mètres et du côté de la place Fauvel, l'église serait entièrement débrassée de tous les bâtiments qui la masquent ; la rue Jean Godris serait portée à 10 mètres et l'ilot entre les rues Jean Godris et du Moulin du Roi serait aligné du côté de la place Fauvel dans le prolongement de l'église Saint-Germain.
## Nouvelle voie faisant communiquer le port d'Aval avec le port d'Amont

(N°12)

La nécessité de faire communiquer le port d'Aval avec le port d'Amont s'impose depuis de longues années. Pour cela, une nouvelle voie serait à créer. Elle partirait de la place Vogel, à l'angle de la rue des Trois-Sausserons et aboutirait rue Saint-Leu, à l'angle de la rue Fernel. Au carrefour de cette nouvelle rue, avec les rues Saint-Leu, des Huchers, des Majots, serait établie une place qui dégagerait en même temps la rue Saint-Leu

## Cité ouvrière sur l'emplacement de l'ilot démoli compris entre la rue Degand et la rue Blanquetaque (N°16)

Tout cet ilot serait démoli ; des maisons ouvrières modernes seraient établies en bordure de la rue Degand et de la rue Blanquetaque donnant sur une place centrale bordée à chaque extrémité par un petit ilot de maisons ouvrières. A l'extrémité de la rue Dame Jeanne élargie, se trouverait une petite place, obtenue par la suppression de l'extrémité de l'ilot entre la rue de la Dodane et le boulevard du Cange. La rue de la Dodane serait rectifiée à 7 mètres jusqu'à l'école

## Cité ouvrière sur l'emplacement des rues de la Veillière

(N°13)

Pour établir cette cité, l'ilot compris entre la rue du bout de la Veillière et la rue du milieu de la Veillière serait démoli. Des maisons ouvrières s'élèveraient en bordure du côté subsistant de ces deux rues et aux extrémités de la nouvelle place.

## Alignements divers

Ce projet serait complété par une série d'alignements adoptés déjà par le Conseil Municipal pour assainir et améliorer certains quartiers en tenant compte des immeubles détruits ou endommagés par les obus.

Citons :

- Rectification de l'alignement de la rue Frédéric Petit pour lui donner 14 mètres sur tout son parcours.

- Elargissement de la rue des Corroyers jusqu'au boulevard Carnot ; cette rue portée à 10 mètres.

Donnant dans cette rue :

- Rectification de la rue des Faux-Timons, passe à 10 mètres

- Rectification de la rue Martin-Bleu-Dieu, passe à 10 mètres

- Suppression de la rue du cheval Blanc, par suite du prolongement de la rue Gresset

- Elargissement de la rue de l'Amiral Lejeune, passe à 10 mètres

- Dans la rue Saint-Germain dont il a été parlé plus haut :

- Elargissement de la rue des Doubles-Chaises, passe à 10 mètres

- De la rue du Chapeau-de-Violettes, passe à 10 mètres

- (Quoique non touchée par les obus), de la rue Jeanne Natière, passe à 10 mètres

- Entre la place Parmentier et la rue du Hocquet, la rue des Hautes Cornes, sera portée à 10 mètres

- La rue de Metz sera portée à 10 mètres

- Entre la rue de l'Union et la rue Guermond, la rue des Huguenots sera portée à 10 mètres

- L'élargissement de la rue des Lombards à 12 mètres (quoique non endommagée) rendrait plus facile la circulation entre la rue des Sergents et la place de l'Hôtel de Ville

- Elargissement de la rue Saint-Roch portée à 10 mètres (N°14)

- Prolongement du boulevard des Célestins jusqu'au boulevard de Beauvillé et, perpendiculairement, prolongement de la rue des Archers jusqu'à la rue des Bonnards

- Elargissement des passages des Coches et des Clairons

- Elargissement du passage des Capucins

- Prolongement de la rue Pagès jusqu'à la route de Paris

- Prolongement de la rue Vulfran Warmé

- Agrandissement de la rue Gaudissart et reconstruction à envisager de la crèche faisant partie du groupe scolaire

- Elargissement de la rue de l'Union à 10 mètres
Elargissement de la rue du Blamont, à 10 mètres, en reculant le mur de la caserne
Création d'un pont sur la Somme, dans le prolongement du boulevard du Port et agrandissement du pont Saint-Michel, pour mieux desservir le quartier Saint-Maurice
Création d'un marché couvert à bestiaux (N°15)
Obligation de bâtir en reculement de 5 à 6 mètres dans la rue Abladène

Enfin quelques modifications d'alignement dans les quartiers suburbains, La Neuville, Montières, Renancourt, Petit-Saint-Jean, ces rectifications indiquées sur les plans.

## Modification du Jardin de la Préfecture

En vue de supprimer le mur interminable clôturant le jardin de la préfecture sur la rue Lamarck, il sera établi en son lieu et place une grille monumentale. De plus, une partie de ce jardin inutile à la Préfecture serait transformée en promenade publique et relierait la rue Lamarck à la rue de la République. Le public aurait accès dans ce jardin par une porte se trouvant dans l'axe de la rue Duthoit

## Aérodrome

Suivant les précisions de la loi du 14 mars 1919, un terrain d'aviation est à prévoir à proximité de la Ville d'Amiens.

Cet aérodrome pourrait être situé entre les routes d'Albert et d'Allonville. Pour répondre aux conditions indispensables exigées par le service aéronautique, l'entrée de ce terrain de 800 mètres sur 800 mètres, devrait se trouver à l'endroit où l'écartement des deux routes est suffisant pour donner un espace libre sans aucune construction ni aucun poteau télégraphique à moins de 500 mètres du périmètre du terrain.

## Extension de la Ville

Le projet actuel prévoit l'extension possible de la ville au Nord entre les routes d'Albert et le cimetière de la Madeleine. Cette extension serait limitée au Nord par un nouveau boulevard de 40 mètres de large faisant suite au boulevard de Beauvillé et faisant retour sur Amiens par la rue Terral, la rue de Vignacourt, la rue et le pont Cagnard, une rue nouvelle à créer (toutes ces voies portées à 20 mètres) débouchant dans la rue du faubourg de la Hotoie, juste en face de l'allée transversale de la Hotoie.

Au carrefour du nouveau boulevard et de la rue Terral, ce nouveau boulevard se continuerait par une voie de 20 mètres jusqu'au cimetière de la Madeleine se reliant à la rue Saint-Maurice. Cette voie, par suite de la grande différence de niveau, serait établie partie en tranchée à son arrivée près du cimetière.

L'extension prévue comprendrait, d'une part, autour de la citadelle, une cité de jardins pour les ouvriers des quartiers industriels avoisinant, avec terrain de jeux, jardins publics, bains, piscine, coopérative, salle de réunion, bibliothèque, crèche à l'hôpital à proximité donnant sur les grands boulevards.

Le boulevard du Jardin des Plantes, la rue Montesquieu, etc... donneraient accès à cette cité. Cette extension comprend, d'autre part, un lotissement pour l'agrandissement proprement dit de la ville avec une place centrale réunissant l'église, le groupe scolaire et un marché couvert.

Ce lotissement comporte de nombreuses voies aboutissant au point central. Il est relié à la ville actuelle par le prolongement de la route de Doullens, la rue Saint6leu, la rue Vauban, la rue Bélidor, etc... On y aménagerait également des places libres pour jardins publics.

Au sud de la Ville, un autre lotissement est prévu entre la route de Paris et la rue Louis Thuillier, jusqu'aux boulevards de Dury et de Saint-Quentin.

## Création d'égouts

1. A la Neuville, il sera créé un égout partant de la rue de l'Agrapio, traversant la place de la Neuville, suivant la rue Saint-Acheul et tournant chaussée Périgord jusqu'à la rue dite Camus.

2. Au centre, des égouts seront créés :

a. Suivant la rue des Sergents et la rue Flatters, depuis la rue des Orfèvres jusqu'à la rue des Crignons ;

b. Suivant la rue des Chaudronniers, entre le marché de Lanselles et la rue du Chapeau-de-Vioettes ;
c) Place Louis Dewailly, entre la rue au Lin et la rue de la Hotoie ;

d) Rue du Grand-Vidame, entre la rue de la Hotoie et la rue Mondain ;

e) Rue de Beauvais, entre la rue des Cordeliers et la rue Duméril ;

f) Rue Lamartine, tournant ensuite rue Gloriette, puis boulevard de Beauvillé, depuis la rue de Noyon jusqu'à la rue Delambre ;

g) Toute la rue Saint-Fuscien et rejoignant par la place Montplaisir le boulevard Jules Verne.

h) Route de Paris, un peu au Nord du boulevard de Châteaudun qu'il traverse pour prendre ensuite le chemin du Fond Frennelet.

## Monument aux Morts de la France et des Nations Alliées

La ville d'Amiens, qui fut le rempart où vint se briser l'effort des ennemis, se doit à elle-même d'élever à ses défenseurs un monument digne de leur héroïque courage.

A l'extrémité du boulevard de Beauvillé, sera un grand carrefour qui serait aménagé à cet effet ; il pourrait être élevé une sorte de Panthéon de la Gloire avec péristyle circulaire où seraient inscrits les noms des batailles de la grande guerre ainsi que les noms des héros français et alliés qui, arrêtant l'ennemi, sauvèrent la France.

Dressé par l'architecte soussigné

Paris, le 25 août 1919

Signé : Duthoit
## 4. Rapport de Louis Duthoit, modification du PAEE, 21 février 1920

Extrait d'une délibération, du 21 février 1920, AMCA.

« La nouvelle Municipalité d'Amiens ayant décidé de reprendre sur certains points de détail l'étude du plan d'embellissement et d'extension de la ville adopté par le précédent Conseil municipal et approuvé par la Commission départementale, a constitué, à cet effet, une Commission extra-municipale.

Celle-ci composée de compétences qui, aux termes de la loi du 14 mars 1919, doivent être consultées en vue de l'examen de ce plan, se subdivisa elle-même en trois sous-commissions d'urbanisme, d'embellissement et de circulation.

Ses rapports déposés par les trois sous-commissions concluent tous les trois, au maintien des grandes lignes du plan, en proposant toutefois certaines modifications et en émettant certains vœux.

C'est afin de tenir compte de ces différents desiderata que nous vous proposons aujourd'hui quelques modifications aux alignements et transformations déjà adoptés par le Conseil municipal ainsi que quelques transformations et alignements nouveaux.

### 1. Rues sillonnées par des lignes de tramways

Toutes les rues où passent des lignes de tramways seront portées à 16 mètres.

Toutes les autres seront prévues à des largeurs qui, en aucun cas, ne devront, conformément aux règlements, être inférieures à 10 mètres avec des pans coupés de trois mètres.

Il ne faut pas se dissimuler que c'est là une transformation complète de toutes les principales artères de la ville, transformation qui ne peut être que l'œuvre des années pour ne pas dire des siècles. Et pourtant il paraît nécessaire de l'envisager dès maintenant afin d'empêcher, chaque fois que l'occasion s'en présentera, la reconstruction ou la consolidation d'immeubles qui seraient un obstacle à la réalisation de ce programme.

Dans le même ordre d'idées, le vœu a été aussi émis de voir étudier pour les lignes de tramways d'autres terminus que la place Gambetta toujours trop encombrée si agrandie qu'elle puisse être, comme aussi étudier pour les tramways la possibilité de se servir de boucles pour revenir à leur point de départ ce qui diminuerait le nombre des doubles voies dans les rues.

C'est à la Société des tramways que ce vœu s'adresse tout particulièrement afin qu'elle reprenne et fasse aboutir diverses études qu'elle a faites en ce sens ou qui lui ont été proposées par le service de voirie.

### 2. Gare du Nord

Le plan primitif prévoyait l'expropriation de toute une bande d'immeubles sur une profondeur de 12 à 15 mètres, entre la rue de Noyon et la rue Alexandre Fatton, en vue de faire disparaître les lamentables bâtisses qui font face à la sortir de la gare du Nord, malheureusement la plupart de ces immeubles qui avaient été très abîmés par le bombardement se trouvant maintenant réparés, il semble bien difficile de réaliser ce projet en son entier.

En tout cas, il est une chose à laquelle il convient de s'opposer avec la dernière énergie, c'est au projet de la Compagnie du Nord qui veut étendre ses services de grande vitesse jusqu'à la hauteur des boulevards en poursuivant ses constructions sur le terrain du jardin dit du chef de gare.

L'étude de la gare proprement dite, qui sera probablement déplacée, devra être poursuivie d'un commun accord avec la Compagnie du Nord et l'architecte du plan chargé de représenter la Municipalité.

Il serait aussi urgent de se préoccuper de l'expropriation, déjà prévue d'ailleurs dans le plan primitif, des immeubles détruits en haut de la rue Contrescarpe et dont les terrains serviraient à l'agrandissement des petits jardins.

### 3. Hospices

La Commission départementale ayant réclamé la construction de nouveaux hospices, ceux-ci ont été indiqués rue Louis Thuillier sur l'emplacement des terrains appartenant à l'administration des hospices.

4. Suppression de la rue projetée traversant l'usine du gaz français en prolongement de la rue Lescouvé.

5. Marais de Saint-Pierre.
Aménagement du marais de Saint-Pierre en un parc pouvant servir de promenade publique et suppression de la voie primitive prévue traversant et prolongeant le boulevard des Célestins jusqu'au boulevard Beauvillé.

Pour faciliter l'accès de cette promenade du côté de la ville, il paraitrait nécessaire de jeter un pont sur le canal, par exemple en prolongement de la rue des Archers.

### 6. Place Centrale

Celle-ci est maintenue dans son ensemble telle qu'elle a été tracée sur le plan primitif, il y a lieu néanmoins de prévoir l'expropriation des immeubles situés à l'ouest (imprimerie Yvert et Tellier, pharmacie Rattel).

### 7. Cathédrale

Dans le but de compléter l'élargissement de la rue Dusevel, il paraitrait utile de tracer une nouvelle voie partant de la rue des Sergents, face à l'entrée de la rue des Lombards élargie pour aboutir au parvis de la Cathédrale. Pour le moment, cette rue serait seulement amorcée en partant du parvis de la Cathédrale, pour profiter de la démolition des maisons touchées par le bombardement.

Prévoir l'expropriation des immeubles de la rue Cormont, (côté sud de la Cathédrale) pour créer une servitude d'embellissement afin de former un cadre digne de cet édifice.

### 8. Passage Gossart

Celui-ci ne serait pas démoli mais élargi à son extrémité pour l'assainir et en rendre l'accès plus facile.

9. La largeur de la grande artère entre la petite vitesse et la Hotoie portée à 16 mètres.

### 10. Réunion des deux ports d'Amont et d'Aval

Le projet du plan primitif est abandonné. Les deux ports seraient reliés par l'élargissement à 16 mètres de la rue des Majots et de la rue Fernel

### 11. Artère de la place Gambetta à la rue Frédéric Petit – Pompiers et Marché couvert

Une grande artère partirait de la rue Frédéric Petit pour aboutir place Gambetta à travers les terrains actuellement dévastés par le bombardement.

Une caserne des pompiers et un marché couvert pourraient être construits soit en bordure de cette voie, soit encore sur les terrains des immeubles entièrement détruits entre la rue de Beauvais et la rue Desprez.

### 12. Rue Gresset

Le prolongement de la rue Gresset élargie à son entrée pour prendre l'alignement de l'Hôtel de Ville et portée à la largeur de la rue des Trois-Cailloux et de la rue Delambre aboutirait directement à la Hotoie, au carrefour de la rue de la Hotoie et du boulevard Faidherbe.

Des vœux ont été aussi formulés demandant qu'il soit fourni à l'industrie, avec des logements de ses ouvriers, des terrains reliés en même temps au canal de la Somme et aux lignes de chemin de fer rayonnant autour d'Amiens. Il faut envisager le raccordement des usines aux gares en utilisant les voies de tramways.

Ce sont là des études urgentes dont dépend l'avenir industriel d'Amiens et qu'il faut entreprendre sans le moindre retard, d'accord avec la Chambre de Commerce et la Compagnie du Nord. Un bureau technique pourrait être constitué à cet effet. Le problèmes à envisager sont : l'extension et l'aménagement des gares de voyageurs, **messageries** et petite vitesse du Nord, Saint-Roch et Montières, leur jonction au canal de la Somme, la création de deux ports fluviaux sur les deux rives du canal. »
## 5. Rapport adressé à Louis Duthoit, s.n., s.d.

Rapport adressé à Louis Duthoit, [s.n., Lamy ?], [s.d., entre le premier projet de Duthoit et la délibération du 21 février 1920], 3D2-5, Embellissement de la ville, AMCA :

### Note pour Monsieur Duthoit

La nouvelle municipalité a décidé de reprendre sur certains points de détail l'étude du plan d'embellissement et d'extension de la Ville adopté par le précédent Conseil Municipal et approuvé en principe par la Commission départementale.

Elle a constitué une Commission extra-municipale composée des compétences qui, aux termes de la loi du 14 mars 1919, doivent être consultées sur l'élaboration de ce plan. Cette Commission s'est elle-même subdivisée en trois sous-commissions d'urbanisme, d'embellissement et de circulation, et c'est en s'inspirant de ses travaux que la Municipalité soumet à l'examen de la Commission quelques modifications des plans et projets primitifs, se proposent, si son avis est favorable de consulter à nouveau le Conseil municipal sur les changements proposés.

La ville ayant trois ans pour élaborer son plan d'embellissement et d'aménagement, et n'ayant à produire en ce moment, pour les parties non sinistrées, qu'un avant-projet, il convient de se borner à l'étude des plans et projets des parties sinistrées dont l'adoption est urgente pour permettre la reconstitution des quartiers ou immeubles détruits. Il ne sera donc question de l'avant-projet que dans la mesure où les décisions prises pour les parties sinistrées auraient leur répercussion sur celles à prendre ultérieurement.

Le souci de la Municipalité est le plan en première ligne, avant toute préoccupation d'embellissement, d'extension et d'aménagement de la Ville, pour favoriser son essor économique et assurer sa salubrité, notamment par la construction de maisons ouvrières modernes.

Avant tout, il faut songer à fournir à l'industrie, avec les logements de ses ouvriers, des terrains reliés en même temps au canal de la Somme et aux lignes de chemins de fer rayonnant autour d'Amiens. Il faut envisager le raccordement des usines aux gares, en utilisant les voies des tramways.

Ce sont là des études urgentes dont dépend l'avenir industriel d'Amiens et qu'il faut entreprendre sans le moindre retard, d'accord avec la Chambre de Commerce et la Compagnie du Nord. Un bureau technique pourrait être constitué à cet effet. Les problèmes à envisager sont :

L'extension et l'aménagement des gares de voyageurs, messageries et petite vitesse du Nord, Saint-Roch et Montières, leur jonction au Canal de la Somme, la création de ports fluviaux sur les deux rives du canal.

Pour l'embellissement de la Ville et la facilité de la circulation dans Amiens, la directive suivante paraît devoir être adoptée :

Ménager les espaces libres, en créer dans les quartiers qui en sont dépourvus, aménager, à l'usage du public, les jardins enclos de murs (jardin de la Préfecture, jardin de l'ancien Evêché) après entente avec l'Etat qui en est propriétaire.

Pour toutes les voies d'accès à Amiens, prévoir des alignements suffisants pour que les arbres puissent subsister sans gêner les riverains, et là où ils ont été détruits, les rétablir.

Prévoir, partout où passent des lignes de tramways, que les rues seront portées à une largeur de 20 mètres au moins, 22 mètres quand il sera possible.

Il serait très souhaitable de voir étudier d'autres terminus, pour les lignes de tramways, que la place Gambetta trop encombrée, et la possibilité, pour les voitures, d'emprunter une boucle pour revenir à leur point de départ. Diverses études ont été faites en ce sens par les services de Voirie et communiquées à la Société des Tramways. Elles sont à reprendre et à faire aboutir.

Le projet de M. Duthoit prévoyait l'expropriation d'immeubles aux environs de la Gare, pour y agrandir d'un côté les petits jardins et d'autre part pour faire tomber les lamentables bâtisses édifiées en face de la sortie des voyageurs.
Tous ces immeubles sont maintenant réparés et la réalisation de ce projet devient bien plus difficile. Il n'a d'ailleurs plus le même intérêt si la gare des voyageurs, comme on le prévoit, doit être déplacée. L'étude de tout ce quartier est à reprendre et il n'y a plus d'urgence, le mal étant fait. Toutefois, il convient de s'opposer avec la dernière énergie au projet de la Compagnie du Nord qui veut utiliser le jardin dit du Chef de gare pour l'extension de ses services de grande vitesse et continuer un hall dont la toiture, venant à la hauteur du boulevard, sera d'un aspect horrible. Il est urgent de faire connaître de suite à la Compagnie l'opposition irréductible de la Ville, à la réalisation de ce plan.

Quelques immeubles détruits au haut de la rue Contrescarpe pourraient servir à agrandir les petits jardins. Il faut s'en préoccuper de suite.

Les nouveaux hospices sont à situer rue Louis Thuillier, sur les terrains appartenant aux Hospices.

Le projet de rue traversant l'usine du Gaz Français est à abandonner.

Il faut aussi se préoccuper, dès maintenant, de dessiner un parc autour du Marais de Saint-Pierre (avec la collaboration de M. Choquart, du Service de Voirie, et de M. Sprécher, du service des Plantations) et s'organiser pour que la décharge publique, établie à cet endroit, serve à la consolidation du sol, sans dénaturer le caractère de ce site, où se créera une promenade qui pourra être pour Amiens, une sorte de Bois de Boulogne.

Si l'on pénètre en ville, l'élargissement de la rue des Trois Cailloux doit se faire d'abord du côté sud et ensuite du côté nord, pour redresser la rue et l'amener à un nouvel alignement prévu pour la rue Delambre, créant ainsi une grande voie, en ligne droite, de la gare à l'Hôtel de Ville, d'une largeur de 20 mètres.

Il faut prévoir, pour réaliser le projet de place centrale, l'expropriation des immeubles situés à l'ouest (imprimerie Yvert et autres). L'élargissement de la rue Lamarck est à envisager plus tard, du côté du jardin de la Préfecture. La place, en face le Palais de Justice, devra être mise au même alignement.

Il convient de prévoir le dégagement de l'Eglise Saint-Rémi, rendu, hélas, plus difficile par l'aliénation des immeubles contigus appartenant aux Hospices et au Bureau de Bienfaisance.

Dans ce quartier, prévoir la disparition d'alignements singuliers rues Lesueur, Robert de Luzarches, Sire Firmin Leroux. Revoir le projet de la ville pour l'élargissement de la rue Dusevel et l'améliorer.

Prévoir l'expropriation des immeubles entourant le parvis de la Cathédrale pour créer une servitude d'embellissement des immeubles à rebâtir sur le même emplacement, afin de former un cadre digne de la Cathédrale. Ne pourrait-on pas faire classer l'ensemble des immeubles du côté Nord, qui par leur ancienneté présentent un certain intérêt. De même pour les maisons du marché de Lanselles. Ne toucher qu'avec circonscription au passage Gossart.

La grande artère entre la petite vitesse et la Hotoie devra avoir 20 mètres également.

Le problème de la réunion des deux ports d'Amont et d'Aval est à reprendre. A défaut de la grande percée en ligne droite, l'Administration se rallierait volontiers à un projet modeste d'aménagement des rues des Majots et Fernel, ou encore des rues du Don, des Rinchevaux, Haute et Basse des Tanneurs.

Une grande artère de la place Gambetta à la rue Frédéric Petit est à étudier.

La rue Gresset élargie d'abord du côté Nord pour prendre l'alignement de l'Hôtel de ville doit être redressée par des alignements nouveaux et se continuer par une rue aboutissant directement au boulevard et laissant au Nord, les pavillons qui forment l'entrée de la rue de la Hotoie.

L'édification d'une caserne des pompiers et d'un marché couvert sont à prévoir sur les terrains dévastés des rues de Beauvais et Frédéric Petit, ou sur les emplacements qui vont devenir libres par suite de la percée de la nouvelle voie Place Gambetta - rue Frédéric Petit.
## 6. Liste de la Commission consultative ou extra-municipale

Extrait du dossier 3D2-2, Embellissement de la ville, AMCA.

### 1ᵉ sous-commission (Circulation)

* M. le Président de la Chambre de Commerce, Hôtel de Ville.

* M. le Président de l'Union commerciale, rue Victor Hugo, 52.

* M. l'Inspecteur principal de la compagnie du Nord, rue Jules Barni, 433.

* M. le Directeur des Tramways, chaussée Périgord, 252.

* M. Thorel, Directeur de la Maison Dobelle, rue Paul Tellier, 85.

### 2ᵉ sous-commission (Urbanisme)

* M. le Président du Syndicat des Propriétaires, rue Porion, 9.

* M. Douillet, architecte, rue Henri Iv, 19.

* M. Mercier, Président de la section urbaine du groupe « Amiens », boulevard du Cange, 39 à 47.

* M. Legueur, ancien entrepreneur, rue Saint-Fuscien, 66.

* M. le Président du Sport d'Amiens, place Longueville, 21.

### 3ᵉ sous-commission (Embellissement)

* M. le Président de la Société des Antiquaires, rue Emile Zola, 18.

* M. le Président de la Société des Amis des Arts.

* M. le Président de la Société des Architectes du département de la Somme, rue d'Alger, 2.

* M. le Président de la Société des Rosati, rue Gribeauval, 15.

* M. le Président de la société d'horticulture, rue Le Nôtre, 60.
7. Rapport de Louis Duthoit, projet du Panthéon interallié de la Somme

Panthéon Interallié, s.d, Archives privées, Fonds Louis Duthoit

« A l'aube du 21 Mars 1918, sept divisions allemandes, sous les ordres de Marwitz et de Hutier, s'élançaient de Fontaine-lès-Croisilles à Farguies, sur les quatorze divisions anglaises qui gardaient ce secteur, Le front fut ébranlé et les masses ennemies se précipitèrent comme un torrent sur Amiens.

Les Allemands voulaient, en s'emparant de la Ville, séparer l'armée française de l'Armée anglaise, rejeter la première vers le sud et la seconde sur la Manche. S'ils réussissaient, c'était à bref délai la catastrophe.

Le Maréchal Foch, nommé généralissime des Armées alliées prescrivit immédiatement à toutes ses troupes de couvrir Amiens et d'empêcher, coûte que coute, l'ennemi de s'infiltrer entre les Anglais et les Français, la destruction d'Amiens pouvant être la rançon du salut du pays. La Ville accepta courageusement la destinée.

Dans un élan admirable, les Armées britanniques et les Armées françaises se jetèrent alors dans la large brèche ouverte sur le front pour arrêter le flot ennemi qui menaçait de tout submerge.

Elles défendirent pied à pied chaque motte de la terre sacrée. Des combats furieux s'engagèrent aux portes d'Amiens. – Les allemands ne passèrent pas.

L'offensive de la délivrance partit des avancées d'Amiens, par une belle journée du commencement d'Août, Français, Anglais et Australiens, fraternellement unis dans l'attaque, comme ils l'avaient été dans la défense, reprirent le Santerre, enlevèrent Bapaume, Nesle, Péronne et rejetèrent les Allemands sur la ligne Hindunberg.

Avant les premiers jours d'octobre ; la ligne était emportée et le drame s'achevait un mois après par la défaite de nos agresseurs.

A nos héroïques défenseurs tombés sur les champs de bataille, Français, Anglais, Australiens, Canadiens, Néozélandais, Américains, Italiens, Belges, le Conseil général de la Somme et la Ville d'Amiens ont voulu élever un monument commémoratif digne de leur vaillance et de leur sacrifice...
Par lui, ils veulent sceller entre la France et ses alliées l'union du souvenir et de la reconnaissance.

Amiens fut le rempart contre lequel vint se briser la ruée allemande. C'est cette idée que veut symboliser ce monument: à la croisée des routes par où les masses ennemies voulaient déboucher, un mur circulaire s'élèvera, arc-bouté par des contreforts au pied desquels veillera un soldat français ou de l'une des nations alliées. Entre chaque contrefort des bas-reliefs sculptés rappelleront les principales phases de la terrible lutte, la Marne, la Somme, l'Isère, Verdun etc... Au centre de ce mur s'élèvera une sorte de Panthéon, surmonté d'un victoire ailée ; ce Panthéon flanqué de sept absidioles réservées à chacune des nations alliées est destiné à recevoir à l'intérieur, sur ses murs, les noms de tous les morts français et alliés tombés glorieusement dans tous les combats de la Somme qui sauvèrent la France.

Au seuil de chaque absidiole, un guerrier appuyé sur une épée montera la Garde d'Honneur, autour du motif central représentant un héros tombé au champ d'honneur et porté sur les épaules de ses camarades.

La largeur totale de l'ensemble est de 97 mètres, le diamètre du Panthéon est de 25 mètres et sa hauteur est de 35 mètres, compris la statue.

Construit tout en pierre et revêtu de mosaïques à l'intérieur, ce monument aura toute l'ampleur que doit comporter une œuvre destinée à glorifier à jamais, les Héros morts pour la défense de la liberté du monde.

»
## 8. Coupures de presse

### a) Extrait du dossier 3D2-2, AMCA, [s.n.], [s.d]

« Chronique locale : DONNEZ DES ORDRES
Le précédent Conseil a pris une décision sur un plan Duthoit. Pourquoi n'exécute-t-on pas ce plan ? Ainsi, on a décidé la création d'une place centrale facile à réaliser. Il suffit d'acheter quelques bicoques rue Albert-Dauphin. Pourquoi ne l'a-t-on pas encore fait ?

Qui donc interpelle ainsi la municipalité ? Un conseiller de l'opposition ? M. Dutilloy, peut-être ?

Non pas. Les comptes-rendus concordants de la presse en font foi, c'est M. le Maire lui-même !

Nous nous garderons bien de contredire l'honorable M. Caumartin, plus à même que quiconque d'apprécier l'œuvre de l'administration qu'il préside. Il est certain que l'opinion publique commence à s'étonner des retards apportés à la restauration d'Amiens.

Voilà trop long que des visionnaires élucubrent des projets lunaires.

Ce qu'il faut actuellement ce n'est point démolir Amiens, pour la rebâtir d'après un plan idéal. Les canons allemands ont amoncelé assez de ruines.

Avant d'élargir la place Gambetta, par exemple, il vaudrait mieux rebâtir la rue de Beauvais et utiliser l'emplacement de la Halle au blé.

La création d'une place centrale est tout à la fois souhaitable et facile dit M. Caumartin. Oui sans doute, mais à la condition que lui-même admet, c'est-à-dire en renonçant aux projets de destructions nouvelles qui ont été envisagés.

M. le Maire semble avoir une vue juste des possibilités du moment. Qu'il fasse donc prévaloir sa volonté. Il trouvera au Conseil une majorité pour le soutenir.

A vrai dire, le spectacle offert actuellement au public par la municipalité est tout à fait inédit. Jamais nous n'avions vu encore un adjoint soumettre à l'assemblée municipale, au nom de l'administration, des projets qui n'aient reçu préalablement l'approbation de tous les membres de cette administration.

Vous aimez, M le Maire, à évoquer le souvenir de M. Fiquet. Soyez persuadé que jamais il n'aurait toléré de la part de ses collaborateurs cette politique personnelle et particulariste que certain de vos adjoints pratique à vos côtés.

Ce ne sont pas des questions que vous devez poser. Ce sont des ordres que vous devez donner. Pour que le char municipal avance, il faut que tous les chevaux tirent dans le même sens »
b) Extrait du dossier 3D2-2, AMCA, [s.n.], [s.d]

« Echos d'Amiens et d'ailleurs »

« La place centrale est enterrée.

Il y a dix mois, tout Amiens applaudissait au plan de la place centrale.

C'était, tous le comprenaient, la base de l'Amiens nouveau.

De beaux immeubles, un cadre superbe et les voisins auraient été forcés, avec les années,
de se mettre à l'unisson. Amiens devenait une grande et belle ville.

Mais ce plan gênait certaines combinaisons. Il gênait surtout les petits esprits qui n'ont jamais vu grand. Le président de la Chambre de Commerce ne s'y opposa-t-il pas et ne proposa-t-il pas tout une série de bicoques sur ce terrain unique au centre de la ville, que nous a donné le bombardement.

L'ancienne municipalité avait approuvé le plan.

C'était chose facile à réaliser. On expropriait par zone tout le carré et on revendait avec
obligation de rebâtir suivant le plan Duthoit.

La construction coûte cher, mais quand on pense aux prix qui sont payés par des cessions de baux et des appartements, les bâtisseurs s'en seraient facilement tirés.

Crac ! le pot au lait est brisé !

Certains intéressés ont formé un consortium contre la place centrale et surtout contre l'ensemble de bâtisses qui auraient déprécié les leurs, voisines dans la rue des Trois Cailloux, et une contre-offensive se prépare pour revenir sur le plan adopté.

De gros et puissants sinistrés du secteur sont entrés dans le cartel...

Le comité permanent, n'est-il plus permanent, et attend-il les prochaines élections pour le redevenir. »

c) Extrait du dossier 3D2-2, AMCA, « Une Nouvelle Rue à Amiens, [s.d.]

« C'est celle qui va partir de la place Gambetta pour mener directement au coin de la rue Frédéric Petit. Il y a peu d'expropriations à faire. La plupart des immeubles qu'elle traversera sont atteints par les bombardements.

Elle empruntera sur une grande partie de son tracé les cours de l'ancienne école des Jésuites.

Elle aboutira au grand marché couvert qui sera le centre d'Amiens et qu'une société construira sans qu'il en coûte un sou à la ville, en se faisant rembourser par un droit de péage sur les marchands.

Les tramways ne suivront plus les courbes des rues Duméril et de Beauvais.

Ce sera beau, mais... plus tard. »
## 9. Extraits de la brochure du Gala du 6 avril 1919

### a) Les plans

Bibliothèque Municipale, Amiens, Cote 70458, « Ville d'Amiens, Union des comités, soirée du 6 avril MCMXIX, par Alfred et Pierre Ansart, et Eugène Lamy » ; brochure du gala avec divers projets écrits et illustrés

<figure><img src="image_9.png" /></figure>
<figure><img src="image_10.png" /></figure>

Plan élaboré par MM. ANSART, DUTHOIT et Mallet. Dressé par M. Louis Duthoit.

<figure><img src="image_11.png" /></figure>

Plan élaboré par MM. ANSART, DUTHOIT et Mallet. Dressé par M. Louis Duthoit.
<figure><img src="image_12.png" /><figcaption>Plan de M. BRASSEAU.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_13.png" /><figcaption>Plan de la Municipalité.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_14.png" /></figure>

<figure><img src="image_15.png" /><figcaption>Plan de M. le D. FAREY.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_16.png" /><figcaption>Plan de M. DOUILLET.</figcaption></figure>
Ville d'Amiens

<figure><img src="image_17.png" /></figure>

Plan de M. FAVRY.

<figure><img src="image_18.png" /></figure>

<figure><img src="image_19.png" /></figure>

<figure><img src="image_20.png" /></figure>

<figure><img src="image_21.png" /></figure>

Plan de M. MERCIER.
ETUDE
VOIES PUBLIQUES
de LA VILLE D'

MODIFIAINT
ET EDIFICES DIVERS
AMIENS

<figure><img src="image_22.png" /></figure>

Plan de M. SAXER.

<figure><img src="image_23.png" /></figure>

E. T. SCHOU.

<figure><img src="image_24.png" /></figure>

Plan de M. M. CIC.
PROJET DE PLACE PUBLIQUE
A AMIENS
PLAN GENERAL

<figure><img src="image_25.png" /></figure>

Plan de M. SAXER.
# PROJETS
de l'Administration municipale de la Ville d'Amiens

## AMÉLIORATIONS. — EMBELLISSEMENTS

L'Administration municipale a déposé dans la séance du 26 février 1919, pour être soumis à l'examen du Conseil, divers projets d'élargissement et rectifications d'alignements des quartiers de la Ville particulièrement atteints par le bombardement.

Parmi les projets figurent :

1. La transformation du quartier du Théâtre;

2. La rectification du tracé de la place Gambetta.

*Quartier du Théâtre.* — Le projet comporte dans ses grandes lignes :

Le prolongement de la rue Robert-de-Luzarches à quinze mètres de largeur, jusqu'à la rue des Jacobins.

Le prolongement de la rue Lamarck à dix mètres de largeur, jusqu'à la rue des Trois-Cailloux et la rectification de l'alignement de la rue du Logis-du-Roi, se raccordant à la rue Porion également portée à dix mètres de largeur jusqu'à la Cathédrale.

L'espace libre limité, au nord et au sud par les rues des Trois-Cailloux, et des Jacobins, à l'est et à l'ouest par les nouvelles rues à créer et appelées à être bordées de constructions modernes et appropriées à l'emplacement, serait réservé pour une partie formant fond vers la rue des Jacobins à l'édification de l'Académie des Beaux-Arts, et pour la seconde partie à la création d'une place, qui assurerait au Théâtre actuel un dégagement appréciable.

L'Administration municipale, soucieuse de ne pas compromettre, pour l'avenir, l'achèvement de l'embellissement de ce quartier, n'a pas jugé profitable d'abandonner le projet de reconstruction du Théâtre, qui a fait l'objet, en 1906, d'un concours public, auquel prirent part d'éminents architectes et qui fut, à l'époque, très favorablement accueilli par l'opinion publique.

La première partie de cet ensemble, au sud de la rue des Trois-Cailloux, est réalisable dans un délai très rapproché.

Quant à la seconde partie, au nord, sa réalisation ne dépend que des circonstances et des ressources dont la Ville pourra disposer dans un délai plus ou moins éloigné.

*Place Gambetta.* — La destruction totale d'une moitié de l'imméuble
Louis XVI, situé au sud de la place, permet d'en envisager, bien qu'à regret, la démolition complète, et de redresser l'alignement au profit du dégagement des rues Duméril et de la République, où la circulation se trouve, dans les conditions actuelles, très resserrée et même dangereuse.

L'alignement de la rive ouest de la place est projeté par une ligne droite partant sensiblement de l'angle actuel de la rue Duméril pour aboutir au débouché de la rue des Vergeaux.

L'amélioration de la circulation des voies d'accès à la place serait complète par une rectification d'alignement, qui aurait pour but de dégager le débouché de la rue des Sergents en faisant disparaître, dans l'avenir, les quelques immeubles qui étranglent le départ de cette artère très fréquentée.

<figure><img src="image_26.png" /></figure>

# PROJET DU COMITÉ PERMANENT

POUR LA

## Défense et la Protection des Intérêts Commerciaux et Professionnels de la Ville d'Amiens

Élaboré par MM. ANSART, DUTHOIT et MALLET, Architectes.

Ce projet peut se diviser en deux parties très distinctes. La première comprend le terrain entre la rue des 3 Cailloux et la rue des Jacobins, terrain sur lequel s'amoncellent encore aujourd'hui les ruines qui seules peuvent subsister partout et toujours où les Allemands ont passé.

Voici donc un espace libre. — Allons-nous encore une fois couvrir toute sa surface de constructions et ramener la rue des 3 Cailloux à son ancien alignement ? — Allons-nous commettre l'erreur de refaire cette voie dont le moins qu'on en puisse dire est qu'elle est plutôt un peu étroite et bien peu digne d'une grande cité ?

A l'unanimité, notre Comité a pensé que jamais occasion plus favorable ne s'était présentée de doter la ville d'Amiens de la place véritable qui lui manque, qui deviendrait un nouveau centre pour le commerce, un lieu agréable et facile pour la circulation, et contribuerait à améliorer l'hygiène de tout un quartier.

Pour obtenir cette place nous vous proposons donc de prolonger d'un côté la rue Lamarck dans la direction de la rue Porion, et de l'autre la rue Robert de Luzarches.

En supprimant toute construction entre ces deux nouvelles voies, la place est toute faite.
C'est ici que se pose la question de savoir si le fond de cette place doit être tout simplement formé par les maisons de la rue des Jacobins qui font suite à la Gendarmerie ?

J'y vois, pour ma part, deux gros inconvénients: Au point de vue artistique je crois pouvoir dire, sans blesser personne, que comme fond de place, ces quelques petites maisons qui vont se trouver en face de l'espace vide ne sont pas d'un aspect monumental bien... merveilleux. De plus, la place elle-même aurait plutôt l'aspect d'une large rue qui ne serait en rien justifiée par un trafic intense entre la rue des Trois-Cailloux et la rue des Jacobins.

Je sais bien que d'aucuns diront que c'est précisément pour faire naître le commerce dans la rue des Jacobins qu'ils demandent ce percement; mais outre que je ne crois pas à la transformation commerciale de cette rue, comme le disait très justement un de nos bons chroniqueurs locaux, je suis persuadé, d'autre part, qu'un accès beaucoup moins important entre les deux rues obtiendrait le même résultat.

*Conclusion :* Etablissement en fond de place d'un ilot de constructions pour la clore.

Ce pourrait être ou un grand hôtel, ou un service public, ou une série d'immeubles avec boutiques à rez-de-chaussée et appartements aux étages.

Mais ceci est une question de détail à discuter plus tard et qui n'intéresse pas pour le moment le parti général.

Les faces latérales seraient formées d'immeubles de rapport.

Pour ces constructions j'ai émis le vœu, qui m'a valu déjà des critiques formulées d'une façon d'ailleurs très aimables, qu'elles soient traitées non pas sur un modèle imposé et uniforme (manière de faire contre laquelle je ne saurais trop m'élever) mais dans une note générale qui se tienne. J'aurais même souhaité qu'elles aient un certain caractère régional et, puisque nous n'avons pas d'architecture picarde proprement dite, qu'on aille chercher ce caractère dans le pays le plus proche; peut-être dans l'Artois et dans les Flandres, dont l'influence artistique s'est déjà fait sentir jusque dans notre ville, témoins certains immeubles du vieil Amiens.

Et cette obligation n'est pas une servitude pour un artiste, car j'estime qu'un architecte peut donner sa note personnelle, et bien personnelle à son œuvre, quel que soit le style qu'il prenne pour point de départ. Cette manière de faire aurait seulement l'avantage de donner à notre future place une certaine unité malgré la diversité des constructions.

Je n'insiste pas d'ailleurs davantage, cette question pouvant aussi être traitée un peu plus tard.

Dans le fond de la place, à droite et à gauche, de larges passages voûtés, au-dessus desquels les constructions se continuerait, donneraient largement accès, aussi bien aux voitures qu'aux piétons, dans la rue des Jacobins.
Les immeubles latéraux à trois étages et un comble comprendraient des appartements confortables et très modernes. Au rez-de-chaussée, obligatoirement des boutiques très luxueuses attireraient les visiteurs, et leurs marquises vitrées ininterrompues, à l'instar de bien des villes d'eaux, permettraient aux promeneurs de circuler à l'abri.

Au centre s'élèverait un monument qui rappellerait l'origine de la place et conserverait, pour les temps futurs, le souvenir de la barbarie des *Allemands*, en même temps qu'il serait un hommage aux malheureuses victimes de ces sauvages !

Quant aux expropriations nécessitées par ce projet elles se limiteraient aux constructions anciennes avec quelques petites emprises du côté du prolongement de la rue Lamarck.

C'est maintenant, en abordant la seconde partie du projet, que je vais me heurter à des idées déjà émises et très habilement défendues.

De l'autre côté de la rue des Trois-Cailloux et juste en face se trouve ce grand terrain que vous connaissez tous et qui depuis bien longtemps est destiné, d'une manière ou d'une autre, à contribuer à l'embellissement de ce quartier d'Amiens.

Aussi, en étudiant la première partie du projet, l'idée venait tout naturellement de jumeler ce nouveau terrain à la première place pour en faire un ensemble véritablement intéressant.

La chose irait toute seule s'il n'y avait pas un obstacle,... un gros obstacle : Le théâtre, dont la façade délicieuse du XVIIIe siècle, avec ses bas-reliefs de Carpentier, nous tient à tous tant au cœur, mais qui se trouve aussi mal placé que possible dans tous les sens.

Certains diront : « Il y a un obstacle, tournons-le. » et c'est ce qu'ont fait très facilement les auteurs de certains projets;

Notre Comité, lui, a dit : (Ne criez pas au scandale, je vous en prie) « Il y a un obstacle, déplaçons-le. » Déplaçons-le avec tout le soin et tout le respect que nous lui devons. Déplaçons la façade du théâtre pour la mettre à la place qui lui convient, pour lui donner toute sa valeur, pour lui éviter, dans un avenir plus ou moins prochain, une destruction qu'il ne serait peut-être plus facile d'empêcher.

En la déplaçant nous lui donnons une situation définitive; nous la sauvons.

Certes, ce n'est pas une chose aisée, mais qu'on n'aille pas dire qu'elle est impossible; assez d'exemples, à Amiens même, nous prouvent le contraire.

Avec le théâtre mis à la place que nous vous proposons, laissant devant lui un terre-plein où pourraient circuler les voitures, nous n'assisterions plus à ces entrées et à ces sorties, les jours de représentations, qui rendent, dans la rue des Trois-Cailloux, toute circulation impossible. En adjoignant les annexes nécessaires, il sera un ensemble assez imposant pour pouvoir être mis en face et dans l'axe même de la façade du Palais
de Justice. C'est dans cet esprit et pour augmenter son importance que l'idée nous est venue d'y adjoindre la Salle des Fêtes qui aurait là un emplacement tout tourné.

Cet obstacle une fois aplani (et l'on peut admettre que ce n'est pas une impossibilité), la suite du projet devient facile. L'alignement est obtenu tout naturellement d'un côté par la rue Robert-de-Luzarches et de l'autre par le prolongement de la rue Porion, en direction avec le côté correspondant de la première place.

En passant, cette troupe arrive juste à point pour dégager le petitDAYLON qu'est la tour du Logis-du-Roi. Le local qu'occupent actuellement les Rosati ne pourra qu'y gagner. Les bâtiments qui en dépendent et que l'on est obligé de démolir sont de peu d'importance et les parties interessantes qu'ils contiennent, corniche et pignon, pourraient être utilisées pour faire un entourage à la tour elle-même.

Pour cela, du côté du Palais de Justice, aucune expropriation ne serait nécessaire. Par contre, un certain nombre de petites propriétés se trouvaient touchées du côté du Logis-du-Roi et en prolongement de la rue Porion, car il saudrait prévoir le terrain nécessaire à la construction de nouveaux immeubles en bordure de cette voie. Mais c'est là une objection qui, si elle doit être prise en considération, ne doit pas cependant nous arrêter dans un projet d'ensemble comme celui qui nous occupe.

Reste le côté financier de l'affaire et l'on ne peut pas dire qu'il ne soit pas préoccupant, mais beaucoup moins peut-être qu'on ne le pourrait croire. La Ville, qui aura à exproprier et à payer des indemnités en rapport avec la valeur des terrains suivant leur situation antérieure, bénéficiera de la plus-value considérable qu'ils vont acquérir par leur nouvelle situation. S'il est nécessaire, elle pourra avoir recours, pour le surplus, à une loterie dans les régions favorisées qui n'ont pas eu à souffrir de la devastation aliemande. D'antres, plus autorisés, traiteront cette question plus complètement et la résoudront certainement.

Pour nous, qui avons une même idée, celle de réaliser l'idéal que nous avons conçu pour l'embellissement de notre cité, sachons profiter entièrement de l'occasion qui nous est offerte.

L'heure n'est pas aux atermoiements et aux demi-mesures. Que de là catastrophe qui s'est abattue sur elle, notre ville sorte plus jeune et plus belle que jamais, et que bientôt, demain, nous puissions montrer aux Aliemands que là où ils avaient cru semer la mort, ils ont fait gernfer la vie.

LOUIS DUTHOIT,

Architecte diplômé par le Gouvernement.

<figure><img src="image_27.png" /></figure>
## Projet de M. A. BRASSEAU, Architecte.

La place projetée serait créée sur les terrains compris entre la rue des Jacobins et la rue du Cloître-de-la-Barge, d'une part, et les rues Lamarck et Robert-de-Luzarches prolongées parallèlement à son grand axe, d'autre part.

Elle serait limitée dans son grand axe par une Ecole des Beaux-Arts vers la rue des Jacobins; par un théâtre, sur la rue du Cloître-de-la-Barge, qui se situerait dans l'axe du Palais de Justice.

Sur les côtés parallèles au grand axe, il serait édifié des immeubles de rapport constitués à rez-de-chaussée par des portiques ouverts sur lesquels des boutiques prendraient jour.

A l'axe de la place projetée et de la rue des Trois Cailloux se situerait un refuge sur lequel serait édifié un Monument commémoratif rappelant les crimes du Boche. La rue des Trois-Cailloux contournerait ce refuge.

Le Théâtre actuel serait démoli, sa façade en étant conservée précieusement afin d'être réédifiée à ce nouvel emplacement.

Sous le sol de la place. seront réservés les W. C., lavabos et des bains publics avec piscine.

Les avantages de la création de cette place pour la Ville sont multiples.

Entre autres, elle constituerait une amélioration de voirie et pourrait devenir le Joyau de la Ville d'Amiens et sa PRINCIPALE PROMENADE.

A. BRASSEAU, Architecte.

<figure><img src="image_28.png" /></figure>

<figure><img src="image_29.png" /></figure>

<figure><img src="image_30.png" /></figure>

## Projet de M. DOUILLET, Architecte.

La composition de ce projet est basée sur l'hypothèse de la conservation du Théâtre, mais elle serait aussi bien motivée si la reconstruction de cet édifice devait se faire sur le même axe avec un recul modéré par rapport à l'alignement de la rue des Trois-Cailloux, de telle sorte que sa façade apportienne encore à cette rue et qu'elle en reste l'ornement.

Cette composition converge donc vers la façade du Théâtre. Elle a pour but de bien mettre en valeur cette œuvre justement renommée. Elle la place dans un cadre qui la met au large et en même temps l'isole d'un voisinage écrasant pour la finesse de ses lignes; elle lui ménage un espace et une ambiance proportionnés à l'échelle du monument.

Cette « Avenue du Théâtre » atteignant une largeur de 24m50 permet à l'œil d'embrasser toute la largeur de la façade et de ses annexes projetées, savoir : à rez-de-chaussée, arcades promenoirs abritant des librairies, guichet donnant entrée à la rue Porion prolongée devant la Tour du Logis du Roi et à l'étage sur ces arcades, des dépendances du Théâtre.

Cette avenue serait un prolongement élargi de la rue Lamarck dont elle formerait en quelque sorte l'embouchure. Je me sers de ce mot par analogie avec l'issue élargie d'un fleuve. Elle donnerait dans les deux sens
une perspective agréable sans irrégularité visible, mais seulement une certaine souplesse de lignes s'écantant un peu de la froide et inflexible rigueur qui semble de régle trop absolue de nos jours.

Comme conséquence, le parti de cette large avenue écarte l'idée du prolongement de la rue Robert-de-Luzarches qui en serait trop rapprochée et aurait le grave inconvénient de rester toujours une rue tronquée aboutissant après une centre-pente d'un nivellement aussi fâcheux que forcé à se heurter à une maison quelconque de la rue des Jacobins.

Ce grave délaut de point de vue, du côté sud, trouverait son remède dans l'aboutissement de cette belle voie partant du portail de la Vierge dorée à un point intéressant de la rue des Trois-Cailloux qui ne serait plus un fond d'impasse mais l'arc monumental d'une entrée de Galerie publique ne rappelant en aucune façon notre vieux Passage du Commerce et faisant mieux que lui fonction d'abri et de promenoir couvert si utile dans nos climats pluvieux.

Cette Galerie serait ménagée au centre de beaux magasins analogues aux Nouvelles Galeries ou aux grands magasins de Paris sans qu'aucun logement y prenne jour et air. Son pavage en verre couvrirait un vaste sous-sol utilisé par ces magasins.

L'entrée monumentale qui ferait le point de vue côté sud de la rue Robert-de-Luzarches demanderait à être traitée avec l'ampleur d'une Porte de Ville, plus ample même que celles dont les dessins du Vieil Amiens ont fixé le souvenir pittoresque mais un peu vieillot et désuet. N'en conservant que la physionomie en la modernisant, son architecture garderait un caractère bien régional et même local, sans rien pourtant de l'aspect défensif et fermé de nos vieilles poternes mais au contraire, une porte large et accueillante qui invite à entrer dans une brillante salle d'exposition, pleine de soleil le jour, étincelante le soir des feux électriques, pleine d'attraits de toutes sortes pour la curiosité et offrant par surcroit l'avantage de se promener, de converser, de s'attendre au sec, en somme un centre et un foyer de vie urbaine.

Je regrette et je m'excuse de n'avoir pu trouver le temps de faire une perspective intérieure. L'imagination de ceux qui savent lire un plan peut-y suppléer et leur faire voir par la pensée cette grande nef vitrée large de 10 mètres avec un pourtour de balcons formant galerie à l'étage et son grand arc d'entrée encadrant l'incomparable point de vue de notre Cathédrale.

E. DOUILLET.

<figure><img src="image_31.png" /></figure>

## Projet de M. le Dr FARCY.

Ce tracé du voisinage de l'église Saint Germain et de la rue des Prés-montres est simplement destiné à objectiver l'idée de la construction de maisons ouvrières hygiéniques dans les quartiers populeux de la ville.

<figure><img src="image_32.png" /></figure>
## Projet de M. FAVRY, Architecte.

Pour donner à la vie commerciale, toute l'étendue qu'elle exige dans le quartier le plus fréquenté de la ville, nous estimons qu'il est indispensable que la rue des Trois Cailloux soit reliée à la rue des Jacobins par une Place Centrale.

Cette place serait située à l'emplacement des magasins des " Nouvelles Galeries" et des passages du Commerce et de la Comédie (tous détruits).

De chaque côté seraient construits des immeubles commerciaux de quatre ou cinq étages, dont neuf sur le côté gauche et dix sur le côté droit, étant donnée la configuration du terrain respectée.

La largeur de cette place serait environ de 48 mètres, et la profondeur des immeubles de 17 mètres.

Une toiture vitrée de 4 mètres de largeur serait ménagée en façade des magasins, permettant l'abri ou l'arrêt devant les vitrines des commerçants.

Le projet ne comprend que l'expropriation indispensable des propriétés endommagées par le bombardement. En ce qui concerne l'emplacement des " Nouvelles Galeries ", un échange de terrain serait fait par la Ville d'Amiens en cédant à cette Société celui de la Halle au Bled dont les constructions sont détruites.

Les deux étages de sous-sol des " Nouvelles Galeries " seraient utilisés pour l'aménagement de lavabos, water-closets, magasins de réserves pour les commerçants. L'accès se ferait par les côtés latéraux.

Il serait indispensable que les façades soient construites sur un plan d'ensemble imposé, afin de donner une unité parfaite à cette place. De cette place, on aurait l'avantage de découvrir en son entier, la rue Robert de Luzarches, et la Cathédrale. La façade du Théâtre Municipal (qui pourrait être dégagée dans l'avenir) prendrait toute la valeur artistique que possède son architecture, qui a toujours été mal appréciée, faute de recul.

Il est à remarquer que ce plan ne compromet pas le projet d'une reconstruction future du théâtre.

Le complément de ce projet comporte l'étude du dégagement possible de la façade du théâtre municipal.

Il ne faut pas que cette façade disparaisse : ce serait un beau joyau de notre trésor artistique qui se détacherait.

La dépose, qui a maintes fois été envisagée, serait un massacre auquel nous espérons qu'aucun artiste amiénois ne voudrait s'associer.

Nous estimons que la coquette salle de spectacle est suffisante pour contenir le public qui s'intéresse aux œuvres artistiques qui y sont représentées ; elle peut être facilement agrandie dans les côtés latéraux, pour donner des dégagements plus étendus et augmenter la largeur des places de secondes.

Elle serait flanquée de quatre pavillons en ailes, donnant accès facile pour l'entrée et la sortie du public. Les deux premiers pavillons seraient construits en retrait sur l'alignement de la rue des Trois Cailloux de manière à dégager la façade. Les deux autres seraient réservés aux artistes. Au fond, aménagement des magasins de décors, loges d'artistes et foyer.
Toutes ces modifications seraient comprises sur le terrain appartenant à la Ville d'Amiens, puisqu'elle possède les immeubles sur l'emplacement desquels les constructions nouvelles d'agrandissement seraient édifiées.

*École des Beaux-Arts.* — Au fond du terrain libre, en bordure sur la rue du Cloître de la Barge, et retour sur la rue Robert de Luzarches, la place se trouve tout indiquée pour la construction de l'école de dessin et de musique dont les bâtiments, aménagés dans l'ancienne Halle au Bled, ont été détruits.

Seraient ainsi réunis les édifices affectés à l'étude et à la représentation des œuvres artistiques.

Entre le Théâtre et l'Ecole des Beaux-Arts, le terrain pourrait être utilisé ( réserve faite du passage pour la manutention des décors) à l'établissement d'un square d'auditions qui se trouverait axé en face le Palais de Justice.

*Tour du Logis du Roi.* — La Tour historique du Logis du Roi présenterait un intérêt à être dégagée ; elle compléterait l'ensemble des monuments.

L'alignement en prolongement de la rue Porion rectifié permettrait la construction d'immeubles de rapport qui seraient recherchés.

L'assainissement de ce quartier serait une grande amélioration à apporter au centre de notre Ville.

RENÉ FAVRY,
Architecte des monuments historiques de la Somme.

<figure><img src="image_33.png" /></figure>

<figure><img src="image_34.png" /></figure>

<figure><img src="image_35.png" /></figure>

## Projets de M. G. MERCIER.

Cette maison est construite selon les données de l'hygiène la plus moderne (murs et façade en briques, plancher, escalier et couverture en béton armé). Les murs et plafonds sont enduits au plâtre. Les sols du rez-de-chaussée et du 1er étage sont carrelés en carreaux clairs. Les pièces sont aérées par des fenêtres sans impostes. Les papiers sont remplacés par des teintes de chromine, sorte de peinture non toxique. Dans l'ensemble de cette construction ne peut se loger aucun parasite. L'appropriation du logement, après le départ du locataire, est d'une extrême facilité.

Selon toutes prévisions, le prix de location annuelle de cette maison sera voisin de 450 francs.

Le monotone mur du jardin de la Préfecture, rue Lamarck, a vécu; une grille en fer forgé doit le remplacer.

Ce jardin devra être divisé en deux parties : l'une faisant suite aux bureaux, transtormée en jardin public, donnant un nouvel accès à la Préfecture et évitant le long détour par la rue Alphonse-Paillat ou le boulevard Longueville.

Le monument des Illustrations Picardes, trop ignoré des habitants, trouvera là un emplacement tout indiqué.

La seconde partie du jardin, derrière l'hôtel de M. le Préfet, pourrait être divisée en deux parties : le jardin d'agrément et le potager.

G. MERCIER, Entrepreneur.
Projet de M. SAXER, Architecte.

1. Prolongement de la rue Saint-Leu (entre l'église Saint-Leu et le parvis Notre-Dame) nécessité par dégagement de la place Gambetta déjà engorgée par les multiples voies y aboutissant. Cette nouvelle voie racourcit le chemin vers la partie judiciaire et artistique de la Ville en venant des quartiers de la Citadelle. Elle permet d'apercevoir la Cathédrale dès la Citadelle.

2. Dégagement de la Cathédrale : par la rue Saint-Leu prolongée, la rue Cormont et la rue Porion, ces deux voies aux alignements rectifiés.

3. Théâtre actuel et ses abords sinistrés : Nouveau théâtre sur nouvelle place créée en utilisant la façade actuelle déplacée. Par prolongement de la rue Lamarck, dégagement du Logis du Roi et abords. Démolition de la bande étroite de vieilles constructions entre Logis du Roi et place actuelle côté rue Robert-de-Luzarches. Prolongement de la rue Robert-de-Luzarches jusqu'à la rue des Jacobins. Création derrière nouveau théâtre (et à proximité du Palais de Justice et du centre commercial) de l'Hôtel de la Chambre de Commerce. Nouvel emplacement de l'école des Beaux-Arts, salles d'expositions artistiques, musée professionnel et école de musique en un bâtiment donnant sur place nouvelle et rue des Jacobins.

4. Dégagement de l'Hôtel du Baillage et de la place (derrière l'Hôtel-de-Ville) par démolition de l'angle actuel en serrant la caserne des pompiers désaffectée, ainsi que de l'ilot de constructions près de l'Hôtel des Postes sur place actuelle.

5. Agrandissement réservé pour Lycée de garçons, lequel irait jusqu'à la rue de Beauvais sur terrains partiellement sinistrés.

6. Nouvel emplacement de la caserne des pompiers rue de Beauvais face rue Frédéric-Petit ou à l'angle de la rue Desprez et Frédéric-Petit.

7. Dégagement de l'église Saint-Remi par voie nouvelle prolongeant la rue Alphonse-Paillat.

8. Gare du Nord : création d'une voie prolongeant la rue du Vivier et donnant un flot (jardin public et chef de gare), à utiliser éventuellement comme hôtel pour voyageurs.

9. Jardins publics : Démolition de l'Hôtel Milléquant et des abords au profit de l'entrée des jardins moins enserrée — ainsi que de l'allée au droit de l'entrée du tunnel par un plancher en porte à faux au-dessus du dit — (6 à 7 mètres au lieu de 3 mètres).

L. SAXER, Architecte.

<figure><img src="image_36.png" /></figure>
## 10. Liste des architectes œuvrant à Amiens durant l'entre-deux-guerres

### Antoine, Georges (1852-1940, architecte, député et maire d'Amiens de 1910 à 1912)

- Magasin pour torréfaction de cafés du Comptoir amiénois de l'épicerie, 30 rue Frédéric Petit, 1920 (détruit)

### Antoine, Jacques (fils de Georges)

- Immeuble du Journal Le Télégramme, place René Goblet, primé en 1924 (détruit)

- Immeuble pour M. Yvert, 27 rue des Jacobins, Amiens, 1927-1931 (détruit)

- Banque Dupont &Cie, 21 rue de la République, Amiens, 1927

- Immeuble d'habitation pour M. Gérony, angle rue des Trois-Cailloux et rue Ernest-Cauvin, Amiens, 1929

- Immeuble Tembouret, devanture de magasin, place René Goblet, primé en 1931 (détruit)

- « Grand Paris », magasin, primé en 1931 (détruit)

- Immeuble pour la mairie, angle sud-est rue Ernest Cauvin et des Jacobins, vers 1930

- Immeuble pour les magasins généraux rue Legrand-d'Aussy, 1935 (détruit)

- Pharmacie pour les Etablissements Marrel, 2 place Gambetta, Amiens, 1935 (détruit)

### Ballereau, Jacques (1884-1963, architecte en chef de la Somme) :

- Centre de formation de la Société Industrielle d'Amiens, 29 rue de Noyon et 16 rue Alexandre Fatton (atelier de mécanique automobile, salle de conférence, salles de classes), 1926 (aujourd'hui détruit, emplacement de la Tour Perret).

- 114bis rue Vulfran Warmé, primée en 1927

- Rénovation entreprise Fabrique de chaussures A. Hunebelle, 18 place Parmentier, 1930

- Cercle Militaire, rue Ernest-Cauvin, 1929, avec Herdhebaut

- 5 rue du Pinceau, primée en 1931

### Beylard, Daniel (1873-1955) :

- Hôpital place Pauchet

### Blangy, jean :

- 27 place Notre-Dame, embellissement de façade antérieure, 1931 (détruite)

- 298 rue Saint-Fuscien, 1931

### Bouffet, Georges :

- 1 rue François-Meusnier, 1924

- Boutique 18 rue des Vergeaux, primée en 1924 (détruite)

- Magasin d'exposition pour M. Corroyer, rue des Trois-Cailloux, Amiens, 1928

- Immeuble de rapport et brasserie pour M. Corroyer, rue Ernest-Cauvin, Amiens, 1929

- Garage pour M. Corroyer, 2 place Alphonse Fiquet, 1931

- Plusieurs maisons, 66 boulevard Saint-Quentin, 1931

- Immeuble d'habitation pour M. Fournier, rue Camille Desmoulins, Amiens, 1933

- Bâtiment pour M. Devisme, 19-20 rue des Vergeaux, Amiens, 1935 (détruit)

### Chauvet, Raymond :

- Villa pour M. Fusilier, rue Jules Lefebvre, 1930

- Entrepôt et bureau pour M. Vitoux, rue Frédéric Petit (?), 1931

- Maison de rapport pour M. Masclet, angle de rue Camille Desmoulins et rue nouvelle, 1933

### Dastugue et Viard, Marcel et Paul (architectes parisiens, œuvrent au palais de Tokyo, NG de Bourges) :

- Nouvelles Galeries d'Amiens, rue des Trois-Cailloux, 1926-1927
Debat-Ponsan, Jacques (1882-1942) : diplômé à Amiens, cabinet à Paris, architecte en chef des bâtiments civils et palais nationaux

- Collège des filles à Péronne, 1920-1930

- 1er prix pour concours de l'Abattoir municipal d'Amiens

- Immeuble pour M. Richard, rue Jules Lefebvre, Amiens, 1929

- 196 boulevard Bapaume, primée en 1931

Devillers, Edouard :

- Maison d'habitation pour M. Troussel, 111 et 113 rue de Beauvais, Amiens, 1924-1927 (détruit)

- Immeuble de rapport pour M. Lenoir-Fayard, rue Ernest-Cauvin, Amiens, 1929

- Maison d'habitation pour M. Gaillard, sans localisation (?), Amiens, 1929

- Transformation et création d'une chapelle dans la maison de Mme Trancart, 124 rue de Rouen, Amiens, 1929

- 97-99 route de Paris, primée en 1927

- Maison, 70 boulevard des Fédérés, 1927

Duthoit, Louis :

- Hôtel Bouctot-Vagniez, rue des Otages

- 92 Rue Boucher de Perthes

- Projet du Panthéon Interallié

- Boutique Maeght, rue des Trois Cailloux

Favry, René : architecte des Monuments Historiques ET DES HOSPICES

- Dortoirs et réfection à l'Hospice Saint-Charles, Amiens, 1924-1931 (détruit)

Herdhebaut, Pierre Joseph :

- Usine de M.Dupetit-Grillois, sans localisation, Amiens, 1926

- Banque Nationale du Commerce et de l'Industrie, rue des Trois-Cailloux, Amiens, 1928, primée en 1931

- Living-room d'une maison d'habitation de M. Delaroière, sans localisation (?), Amiens, 1929

- Cercle Militaire, rue Ernest-Cauvin, 1929, avec Ballereau

- Magasin, 16 rue Allart, primé en 1931 (détruit)

- Manufacture de chaussures Mulliez (magasin, bureaux et logement du concierge), 16 rue des Cordeliers, Amiens, 1932 (détruit ?)

- Le Picardy, immeuble pour M. de Fesquet, rue Ernest-Cauvin, Amiens, 1932, avec Paul Dubreuil

Mallet et Carpentier, Joseph et Zénobe

- Maison 7 rue Beauregard, primée en 1924

- Maison 36 rue de la Contrescarpe, primée en 1924

- 14 place au Feurre, primée en 1924, restauration de façade antérieure à 1789

- Garage pour M. Vandal, rue Basse-des-Tanneurs, Amiens, 1926 (détruit)

- Banque Lenoir et Bernard, rue des Jacobins, Amiens, 1926-1928 (détruit)

- Union de la Boucherie, actuelle rue Claudius-Antoine Serrassaint, 1931

- Magasin et garage pour M. Mairesse, sans localisation (?), Amiens, 1927

- Poste de transformation pour la Société artésienne de force et lumière, sans localisation (?), Amiens, 1927

- 23 rue Lamarck, ajout d'un bow-window, primée en 1927

- Immeuble de rapport pour Mme Courtray, rue Ernest-Cauvin, Amiens, 1929

- Immeuble de rapport pour Mme Capart, 7 rue Ernest-Cauvin, Amiens, 1929

- Immeuble d'habitations pour l'OPMHLM, quai de la passerelle, Amiens, 1929 (avec Maurice Thorel)

- Atelier pour M. Vion, rue Gresset, Amiens, 1929 (détruit)

- Immeuble et bureaux pour Le Progrès de la Somme, rue de la République, Amiens, primé en 1931

- Maison d'habitation pour M. Queulain, Amiens, sans localisation (?), 1931
## Montenot

- Hôtel-restaurant, Amiens, s.l, 1926

## Thérasse, E :

- Villa pour M. Dugardin, avenue Général Foy, 1931

- 79-85 boulevard Saint-Quentin, groupe de quatre maisons, primé en 1931

## Thorel, Maurice :

- Bains-douches pour la Caisse d'Epargne d'Amiens, 1914 et 1935 (détruit ?)

- Maison 26 rue Caumartin, 1924 (détruite)

- Groupe de maison, 39-45 rue Chevalier, primé en 1924

- Immeuble d'habitations pour l'OPMHLM, quai de la passerelle, Amiens, 1929 (avec Mallet et Carpentier)

- Immeuble d'habitations pour la Société régionale d'habitations salubres à bon marché de la Somme, 164 rue Charles Dubois, 1933

- Transformation, dallage dans la salle de tissage de l'usine textile Barbet-Massin, Rue Robert Le Coq et avenue Louis Blanc, 1933

- Maisons ouvrières, rue de Conty

- Maisons ouvrières rue Narcisse Lebel

- Stade Moulonguet, tribunes et vestiaires

## Vivien, Narcisse :

- Abattoir, Amiens, sans localisation (?), 1926

- Passage du Logis du Roy, 1931
# B. Annexes cartographiques

## 1. Plan d'Amiens en 1906

Plan dressé par Pinsard, 1906, Amiens, AMCA, 13Fi1241

<figure><img src="image_37.png" /></figure>
## 2. Louis Duthoit, Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension d'Amiens

Daté du 2( août 1919, 49,5 x 60 cm, papier contrecollé sur carton, crayon, encore et lavis, Amiens, Archives municipales et communautaires, cote 19Fi170.

© Amiens, AM.

<figure><img src="image_38.png" /></figure>
a) Détail des légendes

<figure><img src="image_39.png" /></figure>

<figure><img src="image_40.png" /></figure>
<figure><img src="image_41.png" /><figcaption>b) Détail du centre-ville</figcaption></figure>

Voir Le Projet d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension, rapport de Louis Duthoit, 25 août 1919, Annexe I. Les numérotations indiquées sur la carte correspondent à chaque proposition évoquée par Louis Duthoit dans le projet.
c) Reproduction du plan, format A3, deux exemplaires, Amiens, AMCA, 13Fi102 et 13Fi103

<figure><img src="image_42.png" /></figure>
### 3. Plans du Fonds Duthoit (archives privées)

#### a) Plan de Louis Duthoit

Grandes dimensions, s.d. (avant août 1919)

<figure><img src="image_43.png" /></figure>
<figure><img src="image_44.png" /><figcaption>b) Plan bleu (projet de théâtre devant l'hôtel de ville)</figcaption></figure>

Signé (?), pas de Louis Duthoit
c) Plan avec fenêtre (manque le centre-ville)

s.n., s.d.

<figure><img src="image_45.png" /></figure>
d) Plan « Avant-projet » avec légende et détails

s.n., s.d. (avant août 1919 puisqu'il y a le projet d'aménagement de voie à travers le marais Saint-Pierre)

<figure><img src="image_46.png" /></figure>
<figure><img src="image_47.png" /></figure>

<figure><img src="image_48.png" /></figure>
e) Calque, plan du projet de Place Centrale

s.n. (de Louis Duthoit), s.d.

<figure><img src="image_49.png" /></figure>
<figure><img src="image_50.png" /><figcaption>f) Plan, daté de février 1919, projet de Place Centrale
s.n., de Louis Duthoit, Reproduit dans la Construction Moderne (?)</figcaption></figure>
<figure><img src="image_51.png" /><figcaption>g) Plan de Louis Duthoit, février 1920</figcaption></figure>

Signé et daté, deux morceaux manquants
4. Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension, 1926

Dressé par le service de voirie le 30 mars 1926, AMCA, Amiens, 18Fi3542

<figure><img src="image_52.png" /></figure>
# C. Annexes photographiques et illustratives

## 1. Louis Duthoit

Affiche réalisée avec Pierre Ansart pour le comité © Extrait de : Amiens 1900-2000, 2003, p.83

<figure><img src="image_53.png" /><figcaption>Hôtels Leplat et Moderne, Orléans, par Louis Duthoit, vers 1900-1905 © Foucart, 1994</figcaption></figure>

<figure><img src="image_54.png" /></figure>
## 2. Le projet de Panthéon interallié de la Somme

Brochures de souscriptions, © AD80, KZ939 ; aussi reproduites dans Roy, T.XI

<figure><img src="image_55.png" /></figure>

<figure><img src="image_56.png" /></figure>
<figure><img src="image_57.png" /></figure>

<figure><img src="image_58.png" /></figure>
Un Panthéon de la Reconnaissance et du Souvenir
A AMIENS

A l'oube du 21 Mars 1918, reçu-sept divisions allemandes, sous les ordres de Marwitz et de
Hutier, s'échapaient de Fontaine-les-Croisilles à Fargues sur les quatorze divisions anglaises qui
gardaien ce secteur. Le front est évolué et les masses ennemies se précipitèrent comme un torrent
sur Amiens.

Les Allemands voulaient, en s'emparant de la Ville, séparer l'Armée française de l'Armée
anglaise, rejetter la première vers le sud et la seconde sur la Manche. S'ils réussissaient, c'était à bref
délà la catastrophe.

Le Maréchal Foch, nomme généralissime des Armées alliées, prescrit immédiatement à toutes ses troupes de couvrir Amiens et d'empecher, coûte que coûte, l'ennemi de s'infiltrer entre les Anglais et les Français, la destruction d'Amiens pouvant être la vançon du salut du pays. La Ville accepta courageusement sa destiée.

Dans un élan admirable, les Armées britanniques et les Armées françaises se jetèrent alors dans
la large brèche ouverte sur le front pour arrêter le flot enemi qui mènaçait de tout submerger.
Elles défendent pied à pied chaque motte de la terre sacriée. Des combats furieux s'engageront
aux portes d'Amiens. Les Allemands ne passèrent pas.

L'offensive de la délivrance parit des avancées d'Amiens, par une belle journée du commencement d'août. Français, Anglais et Australiens, fraternellement unis dans l'attrique, comme ils j'étaient été dans la défense, reprisent le Santerre, enlevèrent Bapame, Nesle, Péronne, et rejetèrent les Allemands sur la ligne Hindenburg.

Avant les premiers jours d'octobre, la ligne était emportée et le drame s'achevait un mois après
par la défaite de nos agresseurs.

A nos héroïques défenseurs tombés sur les champs de bataille, Français, Anglais, Australiens,
Canadiens, Neo-Zélandais, Américains, Italiens, Belges, le Conseil général de la Somme et la Ville
d'Amiens veulent élever un monument commémoratif, digne de leur vaillance et de leur sacrifice. Sur
le bronze et sur la pierre, ils veulent inscrire l'histoire de cette lutte de gêants. Ils veulent s'eller
entre la France et ses Alliés J'union du souvenir et de la reconnaissance.

Construit à la croisée des routes par où les masses ennemies pensaient déboucher, d'un
sévère et grandiose aspect architectural, ce Panthéon receva sur ses murs les noms de tous les
soldats français et alliés qui tombèrent glorieusement dans les combats de la Somme (1014-1018)

Il aura l'ampleur que doit comporter une œuvre destinée à glorifier à jamais, les Héros
morts pour la défense de la liberté du monde.

<figure><img src="image_59.png" /></figure>
# SOUSCRIPTION INTERNATIONALE

POUR QUE LE NOM DES VAILLANTS HÉROS TOMBÉS SUR LES CHAMPS DE BATAILLE DE LA SOMME SOIT A JAMAIS PERPÉTUÉ, SOUSCRIVEZ

## LES SOUSCRIPTIONS SONT REÇUES ;

Dans toutes les Succursales de la BANQUE DE FRANCE et les ÉTABLISSEMENTS DE CRÉDIT FRANÇAIS
Dans toutes les BANQUES D'ÉTATS et les ÉTABLISSEMENTS DE CRÉDIT DES NATIONS ALLIÉES
Chez M. DUVETTE, Banquier à Amiens, rue des Jacobins, n° 30, Trésorier du Comité

<figure><img src="image_60.png" /></figure>

<figure><img src="image_61.png" /></figure>
v

<figure><img src="image_62.png" /><figcaption>Photographies de la maquette, Bibliothèque Municipale, Amiens</figcaption></figure>
## 3. Les équipements publics

### a) L'Hôtel des Postes

Carte postale, [s.d], avant 1914, AD80, 8Fi953

<figure><img src="image_63.png" /><figcaption>Hôtel des Postes, aujourd'hui ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_64.png" /></figure>

<figure><img src="image_65.png" /></figure>
<figure><img src="image_66.png" /><figcaption>Détail des ferronneries de la porte ©PP</figcaption></figure>
b) L'hôpital public, de Daniel Beylard

Plans de l'hôpital place Pauchet, s.n., s.d. vers 1930 © AMCA, Amiens, 13FI838, 839 et 840

<figure><img src="image_67.png" /></figure>

<figure><img src="image_68.png" /></figure>

<figure><img src="image_69.png" /></figure>
<figure><img src="image_70.png" /></figure>

©AMCA, Amiens, 13Fi842
Photographies de l'Hôpital Nord actuellement, bâtiment principal, et bâtiments à rotonde, Amiens
©googlemaps

<figure><img src="image_71.png" /></figure>

<figure><img src="image_72.png" /></figure>

<figure><img src="image_73.png" /><figcaption>Albert Roze, Le Nouveau-Né, désormais exposé au CHU Picardie, Amiens
©Richesse-en-somme</figcaption></figure>

<figure><img src="image_74.png" /></figure>
<figure><img src="image_75.png" /><figcaption>Photographies de l'hôpital, vers 1950 ©Sockeel, 2014</figcaption></figure>

<figure><img src="image_76.png" /></figure>
Photographie du sanatorium de l'hôpital, vers 1976 ©Sockeel, 2014

<figure><img src="image_77.png" /></figure>

<figure><img src="image_78.png" /></figure>

Photographie de l'Hôpital, vers 1935 ©BM80
Hôpitaux picards :

<figure><img src="image_79.png" /><figcaption>Hôpital d'Albert, 1932 ©Requillart, 2009</figcaption></figure>

<figure><img src="image_80.png" /></figure>
c) L'Ecole des Beaux-Arts, de Louis Duthoit

Réalisé par Louis Duthoit, 1927-1931, L'édifice aujourd'hui ©PP

<figure><img src="image_81.png" /></figure>

<figure><img src="image_82.png" /></figure>

<figure><img src="image_83.png" /></figure>
<figure><img src="image_84.png" /></figure>
<figure><img src="image_85.png" /><figcaption>Plan, signé par Louis Duthoit, façade arrière vers la rue Frédéric Petit, mai 1926 (projet non-retenu, avec une tour-horloge) ©AMCA, dossier 1M11-7</figcaption></figure>

<figure><img src="image_86.png" /><figcaption>Plan, projet non-retenu avec trois édifices distincts ©AMCA, 19Fi1166</figcaption></figure>
<figure><img src="image_87.png" /></figure>
Plans : coupe transversale et façade de l'Ecole de Musique, depuis l'impasse ©AD80, 9903888

<figure><img src="image_88.png" /></figure>

<figure><img src="image_89.png" /></figure>
<figure><img src="image_90.png" /></figure>

<figure><img src="image_91.png" /></figure>
<figure><img src="image_92.png" /><figcaption>Plan de l'entrée Nord @AD80, 9903888 et photographie ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_93.png" /></figure>
Détails des plans (blason de la ville, lyre et bas-relief de trois allégories ©AD80, 9903888

<figure><img src="image_94.png" /></figure>

<figure><img src="image_95.png" /></figure>

<figure><img src="image_96.png" /></figure>
<figure><img src="image_97.png" /><figcaption>Monument aux morts, conservé au sein de l'Ecole des Beaux-Arts ©PP</figcaption></figure>
Photographie du décor restant du fond de scène ©Rachel Visse ; et détail des pilastres et chapiteaux ©PP

<figure><img src="image_98.png" /></figure>

<figure><img src="image_99.png" /></figure>
<figure><img src="image_100.png" /><figcaption>Détails des groupes des bas-reliefs ©Rachel Visse</figcaption></figure>

<figure><img src="image_101.png" /></figure>
### d) Théâtre municipal

Plan, s.d., projet de théâtre entre l'Hôtel de ville et la place Gambetta, AMCA, 3D2-2 ©PP ; photographie du théâtre (1919-1939) ©AD80, 8Fi278

<figure><img src="image_102.png" /></figure>

<figure><img src="image_103.png" /></figure>

<figure><img src="image_104.png" /></figure>
### e) Logements

Habitations, quartier de La Veillière ©PP

<figure><img src="image_105.png" /></figure>

<figure><img src="image_106.png" /><figcaption>Photographie du lotissement du quartier de la Veillière, Amiens ;
Plan, signé de l'architecte de la ville Vivien, 1932 © AMCA, 13Fi551</figcaption></figure>

<figure><img src="image_107.png" /></figure>
<figure><img src="image_108.png" /><figcaption>Quartier d'habitations, rue Paul Bert</figcaption></figure>

<figure><img src="image_109.png" /></figure>

Photographie du lotissement du quartier rue Paul Bert, Amiens ; Plan, signé de l'architecte de la ville Vivien, 1932 © AMCA, 13Fi369

<figure><img src="image_110.png" /></figure>
# 4. Les esthétiques de la ville

## a) Régionalisme

<figure><img src="image_111.png" /><figcaption>Maison avec pignons à créneaux, 39 rue Robert de Luzarches, primée en 1924, arch. : Léon Saxer ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_112.png" /><figcaption>Maison 393 rue de Rouen, primée en 1927, arch. Pruvost et Philippe ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_113.png" /></figure>
Les formes de l'amiénoise :

<figure><img src="image_114.png" /><figcaption>Rue Cyrille Werbrouck, quartier Saint-Acheul ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_115.png" /><figcaption>Rue Jules Lefebvre, quartier Henriville @PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_116.png" /><figcaption>Boulevard Saint-Quentin, quartier Henriville @PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_117.png" /><figcaption>Rue Abladène, quartier Saint-Acheul @PP</figcaption></figure>
## b) L'Art déco

Ferronnerie :

<figure><img src="image_118.png" /></figure>

191 rue Charles Dubois, Henriville ©PP

<figure><img src="image_119.png" /></figure>

Rue Jules Lefebvre, Henriville ©PP

<figure><img src="image_120.png" /></figure>

47 rue Frédéric Petit ©PP

<figure><img src="image_121.png" /></figure>
Exotisme :
Détail, vitraux avec perroquet,
42 rue Edmond Lebel©PP

<figure><img src="image_122.png" /></figure>

Détails motif d'anasas,
Rue Ernest Cauvin et rue Saint-Hubert©PP

<figure><img src="image_123.png" /></figure>

<figure><img src="image_124.png" /></figure>

Motifs de quinconce
Boulevard Saint-Quentin ©PP

<figure><img src="image_125.png" /></figure>

Mosaïque,
Rue des Cordeliers
©PP

<figure><img src="image_126.png" /></figure>
<figure><img src="image_127.png" /><figcaption>**Bow-window :**
Place Longueville et rue Saint-Fuscien ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_128.png" /><figcaption>**Fenêtres à pans coupés :**
Rue Edmond Lebel et rue Camille Desmoulins ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_129.png" /></figure>

<figure><img src="image_130.png" /></figure>
Béton :
Rue Delpech, architectes : Mallet et Carpentier (inscription) ©PP

<figure><img src="image_131.png" /><figcaption>Brique silico-calcaire : rue de Rouen (1925)
et rue Lemerchier ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_132.png" /></figure>

<figure><img src="image_133.png" /></figure>

<figure><img src="image_134.png" /></figure>
Modernisme :

Exemple de projet d'aéroport par l'architecte Herdhebaut dans un style moderniste, vers 1930 ©Antoine [et.al], 1930 (?)

<figure><img src="image_135.png" /></figure>

<figure><img src="image_136.png" /></figure>
c) Edifices historiques

Hôtel Périgord en 1919 ©AD80, collection privée ; Maison Blanc-Pignon restaurée en 1930 ©Roy, 1981

<figure><img src="image_137.png" /></figure>

<figure><img src="image_138.png" /></figure>
d) Edifices modernisés

<figure><img src="image_139.png" /><figcaption>Maison, 23 rue Lamarck, ajout d'un bow-window par Mallet et Carpentier, primée en 1927 ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_140.png" /></figure>

<figure><img src="image_141.png" /></figure>
### e) Lotissements

<figure><img src="image_142.png" /><figcaption>Plan ©AD80990308 et photographie du lotissement rue Saint-Roch ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_143.png" /></figure>

<figure><img src="image_144.png" /></figure>

<figure><img src="image_145.png" /></figure>

<figure><img src="image_146.png" /><figcaption>Plan ©AD80990340 et photographie d'un lotissement, rue Saint-Fuscien</figcaption></figure>
### f) Rues du quartier Henriville

Rues Delpech, D'Havernas et Charles Dubois ©PP

<figure><img src="image_147.png" /></figure>

<figure><img src="image_148.png" /></figure>

<figure><img src="image_149.png" /></figure>
<figure><img src="image_150.png" /><figcaption>Maison 92 rue Boucher de Perthes, réalisée et primée en 1924, par Louis Duthoit ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_151.png" /></figure>
<figure><img src="image_152.png" /><figcaption>Maisons rue Gaulthier de Rumilly, Amiens
N°40 et 148, rue Gaulthier de Rumilly, quartier Henriville ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_153.png" /></figure>
### g) Maisons aux abords de la cathédrale

39 rue Robert de Luzarches (Léon Saxer, avant 1924) et 32 rue Victor Hugo (Jean Blangy, avant 1927) ©PP

<figure><img src="image_154.png" /></figure>

<figure><img src="image_155.png" /></figure>
### h) Villa, n°42 rue Edmond Lebel

Villa construite à l'origine pour l'un des frères Gueudet, architecte : Benjamin Maneval, 1935 ©PP

<figure><img src="image_156.png" /></figure>

<figure><img src="image_157.png" /></figure>

<figure><img src="image_158.png" /></figure>
<figure><img src="image_159.png" /><figcaption>Photographies du jardin et du vitrail ©DRAC Picardie</figcaption></figure>

<figure><img src="image_160.png" /></figure>
## 5. Accueillir et divertir grâce aux architectures

### a) La gare du Nord et ses abris

Photographies de l'intérieur du hall d'entrée, vers 1935-1937 ©Rotonde 80

<figure><img src="image_161.png" /></figure>

<figure><img src="image_162.png" /></figure>

<figure><img src="image_163.png" /></figure>
<figure><img src="image_164.png" /><figcaption>Photographies des abris pour voyageurs, vers 1935 ©Rotonde 80</figcaption></figure>

<figure><img src="image_165.png" /></figure>
## NOTE SUR LES CALCULS ET ESSAIS

M. l'ingénieur en chef Cambourgnac a décrit plus haut les particularités de cet ouvrage, constitué essentiellement par deux voûtes minces ou coquilles, formant noue à leur ligne de fonction, et constituant d'ensemble un V très ouvert, posé sur des poteaux espacés de 15 m. Les calculs ont été conduits suivant la méthode habituelle de calcul des voûtes minces, c'est-à-dire, traillaillant en membrane sans flexion.

Nous donnons ci-dessus un aperçu de cette méthode.

### Voûte

Appelons :

$\psi_0$, l'angle d'ouverture de la voûte ;

$2 l$ la portée de la voûte entre axes des piliers ;

<figure><img src="image_166.png" /><figcaption>▲
Fig. 8
Passages planchéés
sous cintres</figcaption></figure>

<figure><img src="image_167.png" /><figcaption>← Fig.

Vues générales sous quai 4</figcaption></figure>

<figure><img src="image_168.png" /><figcaption>Fig. 16</figcaption></figure>

clarté, et l'atmosphère s'y libère beaucoup plus rapidement qu'autrefois des fumées des locomotives.

<figure><img src="image_169.png" /><figcaption>Fig. 3. — Coupe en travers courante</figcaption></figure>

Les travaux ont été effectués de mai à décembre 1935. Ils ont nécessité des précautions particulières. Les échafaudages ont dû être disposés pour la plus grande partie, en porte à faux, de manière à ménager le gabarit des trains et à permettre à toute époque la libre circulation des voyageurs et des chariots à bagages. Le coffrage qui devait donner au béton laissé brut une surface lisse et unie a été réalisé en contre-plaqué approprié de 5 mm d'épaisseur : on a pu réaliser ainsi, d'une manière entièrement satisfaisante, et particulièrement économique, les surfaces gauches continues que comportait le projet. Le ferraillage était délicat ; il fallait donner aux barres d'armature leur courbure exacte et les disposer à leur place avec une très grande exactitude, en raison de l'épaisseur très mince de la voûte (5 cm) dans laquelle se croisent par endroit, jusqu'à 3 barres de 10 mm de diamètre.

Le bétonnage a été rendu difficile

gauche des surfaces, était pratiquement impossible à réaliser.

Les figures 6, 7, 8, 9, et 10 permettent de se rendre compte de l'aspect des nouveaux portiques. Par la courbure régulière de leurs bandeaux de rive, moulée sur celle des voies, par la variation continue de leurs surfaces gauches, ils accusent une adaptation parfaite de la construction au problème à résoudre,

<figure><img src="image_170.png" /><figcaption>Fig. 4. — Coupe en travers par les passages planchéés</figcaption></figure>
b) Hôtel Normandie

L'Hôtel Normandie, rue Lamartine, vers 1927 car primé à cette date, architecte : Gabriel Tendé ©PP et détail des vitraux du bow-window ©site de l'hôtel

<figure><img src="image_171.png" /></figure>

<figure><img src="image_172.png" /></figure>

<figure><img src="image_173.png" /></figure>
### c) Style villégiature

<figure><img src="image_174.png" /><figcaption>Boulevard Saint-Quentin et rue Henri Daussy ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_175.png" /></figure>
d) Le Picardy

<figure><img src="image_176.png" /><figcaption>Rue Ernest Cauvin, par les architectes Paul Dubreuil et Pierre-Joseph Herdhebaut, vers 1935 ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_177.png" /></figure>
<figure><img src="image_178.png" /></figure>

Détail de la façade du Picardie © PP

Façades de l'Eldorado et du Secrétan Palace de Paul Dubreuil © ouvrage de Meusy, 2017, p.70 et 73

<figure><img src="image_179.png" /></figure>

<figure><img src="image_180.png" /></figure>
### e) Le Grand Cinéma

Pour M. Boulet, plan de la façade du Grand Théâtre, s.d. ©AMCA, 1149-1bis et ©AD80, 4T13

<figure><img src="image_181.png" /></figure>

<figure><img src="image_182.png" /></figure>

<figure><img src="image_183.png" /></figure>
<figure><img src="image_184.png" /><figcaption>### f) Théâtre de l'Alhambra</figcaption></figure>

Redécorée par Gérard Ansart © dossier Cinémas du Pôle Patrimoine de la ville d'Amiens

<figure><img src="image_185.png" /><figcaption>### g) Vélodrome</figcaption></figure>

<figure><img src="image_186.png" /></figure>
### h) Théâtre de l'Union

Plans des façades et coupe, 1922, signé par l'architecte Vinsous ©AMCA, Amiens, 1149-1bis

<figure><img src="image_187.png" /></figure>

<figure><img src="image_188.png" /></figure>
SOCIÉTÉ COOPÉRATIVE DE CON SommATION
RUE DE BEAUVAIS
À AMIENS
SOMME
FAÇADE
SUR LES SORTIES DE DECOURS
-ET L'ENTREE DES-
-ARTISTES-

DREZE MA L'ARCHITECTE souffige
PARIS LE 15 FEVRAIRES 1923

<figure><img src="image_189.png" /></figure>

<figure><img src="image_190.png" /></figure>

<figure><img src="image_191.png" /></figure>
## 6. Architecture commerciale

### a) Les Nouvelles Galeries

<figure><img src="image_192.png" /></figure>

Extrait du journal *Le Progrès de la Somme*, 17 mars 1930, AD80, Amiens, AD80, 259PER170 ; photographies personnelles (ci-dessous) ©PP

<figure><img src="image_193.png" /></figure>

<figure><img src="image_194.png" /></figure>
Photographies : Anciennes Nouvelles Galeries, vers 1900 ©AD80, collection privée

<figure><img src="image_195.png" /></figure>

Rue des Trois-Cailloux, vers 1930-1939 ©AD80, 8Fi4908

<figure><img src="image_196.png" /></figure>
<figure><img src="image_197.png" /></figure>

<figure><img src="image_198.png" /></figure>
<figure><img src="image_199.png" /></figure>

<figure><img src="image_200.png" /></figure>
<figure><img src="image_201.png" /></figure>

<figure><img src="image_202.png" /></figure>
<figure><img src="image_203.png" /></figure>

<figure><img src="image_204.png" /></figure>
b) Rue Ernest Cauvin

<figure><img src="image_205.png" /><figcaption>Plan des lots de terrains, rue Ernest Cauvin ©AMCA, 206-83</figcaption></figure>

<figure><img src="image_206.png" /></figure>
Angle sud-est : terrain appartenant à la mairie, construction d'un immeuble par Jacques Antoine, vers 1930, primé en 1931 © Antoine [et.al], 1930 (?) et photographie actuelle ©PP

<figure><img src="image_207.png" /></figure>

<figure><img src="image_208.png" /></figure>
<figure><img src="image_209.png" /><figcaption>Lot n°II, rue des Trois-Cailloux : Banque Nationale du commerce et de l'industrie, par Pierre-Joseph Herdhebaut, avant 1930 ©Antoine [et.al], 1930 (?)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_210.png" /></figure>
Lot n°III : Immeuble appartenant à M. Corroyer, pour accueillir son magasin d'exposition et un restaurant,
Le Royal, angle nord-ouest, par Georges Bouffet ©AD80, collection particulière et photographie ©PP

<figure><img src="image_211.png" /></figure>

<figure><img src="image_212.png" /></figure>
<figure><img src="image_213.png" /><figcaption>Lot n°V : rue des Jacobins, pour Maurice Despreaux ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_214.png" /></figure>
<figure><img src="image_215.png" /><figcaption>Lots n°VI et VII : rue des Jacobins, pour M. Vandal, photographie @PP et plan signé ©AMCA, 204-83</figcaption></figure>

<figure><img src="image_216.png" /></figure>
<figure><img src="image_217.png" /><figcaption>Lot n°IX : pour M. Maeght, bijoutier, par Louis Duthoit, vers 1928, ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_218.png" /></figure>

<figure><img src="image_219.png" /></figure>
<figure><img src="image_220.png" /><figcaption>Lots XII, XIII, XIV : 9-11 rue Ernest Cauvin, par l'architecte Edouard Devillers, façade primée en 1931 ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_221.png" /></figure>
<figure><img src="image_222.png" /><figcaption>Lots XV, XVI, XVII : 15-17 rue Ernest-Cauvin, propriété du Cercle Militaire d'Amiens, par les architectes Ballereau et Herdhebaut ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_223.png" /></figure>
c) Le Progrès de la Somme

Ensemble des photographies du bâtiment ©PP

<figure><img src="image_224.png" /></figure>

<figure><img src="image_225.png" /></figure>
<figure><img src="image_226.png" /></figure>

<figure><img src="image_227.png" /></figure>
<figure><img src="image_228.png" /><figcaption>Plan élévation de la façade principale, Le Progrès de la Somme, signé et daté par Mallet et Carpentier, 1931, AMCA, Amiens, 13Fi2458 ©PP</figcaption></figure>

<figure><img src="image_229.png" /></figure>
<figure><img src="image_230.png" /></figure>

<figure><img src="image_231.png" /></figure>
<figure><img src="image_232.png" /></figure>

<figure><img src="image_233.png" /></figure>
<figure><img src="image_234.png" /></figure>

<figure><img src="image_235.png" /></figure>
# 7. Architecture Automobile

## a) Garage Gueudet

Photographie du bâtiment ©PP

<figure><img src="image_236.png" /></figure>

<figure><img src="image_237.png" /></figure>

<figure><img src="image_238.png" /></figure>
<figure><img src="image_239.png" /><figcaption>Publicité de Pierre Ringard, s.d.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_240.png" /></figure>
# GUEUDET Fres

Plus de cinquante années d'expérience

<figure><img src="image_241.png" /></figure>

Notre Maison, fondée en 1880, a vu naître l'automobile. Elle en a suivi l'évolution, s'est adaptée à ses besoins. Toutes les marques, tous les perfecti ons nous sont familiers. Notre expérience est le fruit d'une longue préparation

<figure><img src="image_242.png" /></figure>

Un progrès régulier, continu, vers des conceptions nouvelles et toujours meilleures

<figure><img src="image_243.png" /></figure>

Notre Maison est aujourd'hui citée comme un modèle de l'organisation française, mise au point pour la satisfaction de la clientèle. Ses efforts continus lui ont permis de progresser régulièrement et de rester en tête du progrès après lui avoir ouvert la voie.

<figure><img src="image_244.png" /></figure>

Un outillage sans cesse perfectionné pour servir mieux, plus rapidement, et moins cher

<figure><img src="image_245.png" /></figure>

Nous pratiquons les prix les plus bas parce que notre outillage et notre matériel sont amortis. Nous sommes propriétaires de nos immeubles, donc sans loyer à payer. Nos charges financières sont nulles, n'ayant pas le concours de capitaux étrangers à rémunérer.

<figure><img src="image_246.png" /></figure>

Un désir unanime de tous nos collaborateurs de vous être agréable et de vous bien servir

<figure><img src="image_247.png" /></figure>

Notre Maison compte à ingénieurs, des chefs de services qui sont des compétences réelles dans leur emploi; 500 ouvriers ou employés spécialisés. Tous n'ont qu'un but: vous donner satisfaction. L'accueil dans nos maisons est agréable. Vous serez servi vite et bien. Vous rencontrerez chez nous l'aide efficace que vous pouvez réclamer.

<figure><img src="image_248.png" /></figure>

GUEUDET Fres
<figure><img src="image_249.png" /><figcaption>b) Grands Garages de Picardie (rue Ernest-Cauvin)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_250.png" /></figure>

<figure><img src="image_251.png" /></figure>
c) Garage Citroën (place Alphonse Fiquet)

Photographies de l'édifice dans les années 1990 ©Inventaire Hauts-de-France

<figure><img src="image_252.png" /></figure>

<figure><img src="image_253.png" /></figure>

<figure><img src="image_254.png" /></figure>
<figure><img src="image_255.png" /></figure>

<figure><img src="image_256.png" /></figure>

<figure><img src="image_257.png" /></figure>
d) Amiénoises et portes de garages

Exemples de portes de garage ©PP

Rues Lemerchier, Charles Dubois, Edmond Lebel et Boulevard Saint-Quentin

<figure><img src="image_258.png" /></figure>

<figure><img src="image_259.png" /></figure>

<figure><img src="image_260.png" /></figure>

<figure><img src="image_261.png" /></figure>

<figure><img src="image_262.png" /></figure>

<figure><img src="image_263.png" /></figure>
# 8. Architecture des Industries

## a) Usine Delaroière

Usine Delaroière et Leclerc, rue Riolan, avant 1930, architectes : Herdhebaut ©Antoine [et.al], 1930 (?)

<figure><img src="image_264.png" /></figure>

<figure><img src="image_265.png" /></figure>

## b) Usine Cocquel, Dauchin et Lechevalier

Usine de Tissage, Cocquel, Dauchin et Lechevalier, rue des Cannettes, construit par Jacques Debat-Ponsan (inscription sur l'édifice) ©PP

<figure><img src="image_266.png" /></figure>

<figure><img src="image_267.png" /></figure>
c) Usine Saint-Frères

Usine Saint-Frères, rue Colbert, inscription « 1927 » ©PP

<figure><img src="image_268.png" /></figure>

<figure><img src="image_269.png" /></figure>
### d) Imprimerie Yvert et Tellier

<figure><img src="image_270.png" /><figcaption>Imprimerie Yvert et Tellier, rue des Jacobins, par Jacques Antoine, 1930 ©Antoine [et.al], 1930 (?) et Inventaire Hauts-de-France, dossier ancienne imprimerie Yvert et Tellier et Hôtel Tourtier</figcaption></figure>

<figure><img src="image_271.png" /></figure>

<figure><img src="image_272.png" /></figure>
### e) Halle Freyssinet

<figure><img src="image_273.png" /><figcaption>Bâtiment construit par l'ingénieur Eugène Freyssinet, vers 1925-1926 ©Amiens Aménagement</figcaption></figure>

<figure><img src="image_274.png" /></figure>

<figure><img src="image_275.png" /></figure>
# 9. Logements sociaux

## a) Amiénoises, rue de Conty

Rue de Conty (actuellement rue Jean Moulin), 34 logements de type amiénoise, par Maurice Thorel, 1932-1935 © plan, AD80, 990308 ; et photographies contemporaines ©PP

<figure><img src="image_276.png" /></figure>

<figure><img src="image_277.png" /></figure>

<figure><img src="image_278.png" /></figure>
b) Amiénoises, rues Narcisse Lebel et Terral

Rues Terral (quartier Saint-Maurice) et Narcisse Lebel (quartier Faubourg de Hem)

<figure><img src="image_279.png" /></figure>

<figure><img src="image_280.png" /></figure>
c) L'immeuble HBM, quai de la Passerelle

Par les architectes Morel, Ballereau et l'agence de Mallet et Carpentier, 1932 ©PP

<figure><img src="image_281.png" /></figure>

<figure><img src="image_282.png" /></figure>

<figure><img src="image_283.png" /></figure>
Photographies des années 1930, avec les grilles d'origines © Antoine [et.al], 1930 (?)

<figure><img src="image_284.png" /></figure>

<figure><img src="image_285.png" /><figcaption>Façade des immeubles rue Lebas.</figcaption></figure>

HBM à Petit-Quevilly, Normandie,
1933, architecte : Daniel Boulanger ©
Croguennec, 2010

<figure><img src="image_286.png" /></figure>
### d) Immeuble HBM, rue Charles Dubois

<figure><img src="image_287.png" /><figcaption>Immeuble de l'Office Régionale des Habitations Salubres à Bon Marché, 165 rue Charles Dubois, Maurice Thorel, 1933 ©PP et Antoine [et.al], 1930 (?)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_288.png" /></figure>

<figure><img src="image_289.png" /></figure>
### e) Cité-jardin du Château Tourtier, Longueau

Cité-jardin du Château-Tourtier à Longueau, réalisé par la Compagnie des Chemins de fer du Nord, vers 1925 ©Goissaud, 1926

<figure><img src="image_290.png" /></figure>

<figure><img src="image_291.png" /></figure>
<figure><img src="image_292.png" /><figcaption>Cité d'Arles du Château Tourtière.
Type de maison à 3 logements de 4 pièces.
(Voir planche 30.)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_293.png" /></figure>

<figure><img src="image_294.png" /><figcaption>Cité-Jardin du Château Tourtière. — Type de maison à 1 logement de 6 pièces, à living-room (Planche 25).</figcaption></figure>

<figure><img src="image_295.png" /></figure>