perspective avec le temps moyen du séjour dans le Pays basque (3 jours) tout en tenant compte du potentiel décalage entre le temps de la prise de vue et le temps de la publication. Cela permet d'identifier sur la période de 3 ans, 65 936 comptes « visiteurs » soit 86% des comptes ayant au minimum deux publications. Ce seuil bas a surtout l'avantage d'exclure les comptes utilisant Instagram à des fins commerciales et/ou professionnelles (offices de tourisme, collectivités publiques, entreprises du secteur touristique, etc.) dont on peut faire l'hypothèse qu'ils ont une utilisation assidue et donc bien supérieure au seuil choisi des 5 jours.

L'horodatage des données permet d'interroger les variations spatiales de la fréquentation d'une ville touristique balnéaire telle que Biarritz, Instagram offrant la possibilité de partager ses photographies en temps réel. Par agrégation des traces, il devient théoriquement possible de visualiser les variations temporelles de la fréquentation de la ville, de la maille la plus fine (horaire) jusqu'à la plus lâche (saisonnière, interannuelle). Il s'agit alors de donner à voir les « pulsations urbaines (...) expression de temporalités croisées qui composent des rythmes urbains » (Lucchini 2015, 31) d'une ville touristique sous monitoring 24h sur 24 (Gwiazdzinski 2003). Cependant, les métadonnées récoltées ne permettent pas de couvrir l'intégralité des variations temporelles. L'horodatage correspond au temps de la publication et non à celui de la prise de vue. Il est donc hasardeux d'en déduire des variations horaires voire journalières de fréquentation. En revanche, comme l'ont montré d'autres études (Tenkanen et al. 2017), les données Instagram permettent une appréciation des variations saisonnières à l'échelle de la ville touristique comme de certains lieux emblématiques (Figure 26).

<figure><img src="image_27.png" /><figcaption>**Figure 26.** Repérer les variations temporelles de la fréquentation d'une ville balnéaire grâce aux publications Instagram : le cas de Biarritz</figcaption></figure>

Source : Base de données Instagram (2016-2018) relative à la ville de Biarritz. Conception et réalisation : Mélanie Mondo, 2020, DA3T.
L'observation de l'évolution mensuelle des publications confirme la saisonnalité de la ville touristique balnéaire avec une augmentation générale du nombre de publications de mai à août et une baisse s'étirant jusqu'à l'automne. Les lieux touristiques de la ville suivent une dynamique similaire mais des rythmes propres à certains lieux peuvent être observés. La Grande Plage connaît ainsi deux pics : l'un en mai, notamment en raison du championnat du monde de surf, et l'autre en août qui correspond au pic attendu de la fréquentation touristique.

Enfin, les données Instagram offrent la possibilité de cartographier un espace-temps de la ville touristique balnéaire en combinant les dynamiques temporelles, la visibilité des lieux et les profils d'utilisateurs (Figure 27).

La publication d'une photographie associée à un géotag sur un réseau social ne permet ni de rendre compte d'une spatialisation fine d'une pratique (Crampton et al. 2013; Shelton 2017) ni de reconstituer des trajectoires exhaustives de déplacement dans l'espace touristique car elle résulte d'un tri effectué par l'utilisateur qui décide de ce qui doit être montré (Cardon 2008)<fnref n="99" />. En revanche, ce type de données montre une hiérarchisation *orientée* de certains lieux par rapport à d'autres. Par rapport au cadre théorique présenté en deuxième partie, la publication sur un réseau social est une manière de rendre compte de la transformation d'un *attribut* spatial en une *aménité* en lui conférant des *qualités* qui correspondent aux codes d'Instagram (esthétisme, couleurs vives notamment). Cette publication va donc lui donner une valeur participant à sa mise en désir. À l'image des cartes postales, la publication de photographies sur les réseaux sociaux contribue cependant à reproduire la norme, à montrer ce qui est attendu, ce qui *doit être vu* lorsqu'on visite un lieu touristique. C'est d'autant plus vrai lorsqu'il s'agit de données massives possiblement influencées par des algorithmes. Cette normativité s'explique aussi par le fait qu'il est fréquent de publier ce qui donnera la plus grande visibilité au compte. Dès lors, ce sont bien les attributs attendus du tourisme balnéaire à Biarritz qui sont davantage publiés, notamment par les « visiteurs » : les plages (27% du total des publications)<fnref n="100" />, l'ensemble Biarritz Océan (regroupant l'Aquarium et la Cité de l'Océan<fnref n="101" />), le Rocher de la Vierge, l'Hôtel du Palais, le Phare (Figure 27). La distribution spatiale des lieux les plus géotaggués par les visiteurs est ainsi beaucoup plus concentrée que celle des autres comptes utilisateurs. Les publications de ces derniers rendent visible une ville plus diffuse constituée de lieux s'inscrivant dans des pratiques de loisirs plus que de tourisme.

<footnote n="99">⁹⁹ Avec le développement des stories, cette sélection peut être scénarisée mais le type de métadonnées récoltées ne nous a pas permis d'analyser cette mise en récit.</footnote>

<footnote n="100">¹⁰⁰ Ce chiffre monte à 46% si l'on considère que le géotag « Côte des Basques » est bien utilisé pour désigner la plage éponyme (située au sud de la ville). Cependant, au regard du poids qu'il pèse dans la base de données, il est possible qu'il soit en réalité associé à un géotype plus générique (le littoral basque dans son ensemble), ce qui montre certaines limites à utiliser les géotags.</footnote>

<footnote n="101">¹⁰¹ On touche ici également aux limites du géocodage automatique via les géotags dans la mesure où Biarritz Océan est aussi le nom d'une résidence hôtelière située en périphérie de la ville (d'où la localisation étrange de ce géotag sur la carte).</footnote>
<figure><img src="image_28.png" /><figcaption>Figure 27. Exploration de l'espace-temps de la ville balnéaire à partir des traces numériques d'INSTAGRAM : le cas de Biarritz (2016-2018)</figcaption></figure>

Source : Base de données Instagram (2016-2018) relative à la ville de Biarritz. Conception : Mélanie Mondo, Luc Vacher, Matthieu Noucher et Didier Vye. Réalisation : Pascal Brunello, 2020 (DA3T).

Cependant, parmi les attributs classiques de la ville balnéaire, le Casino et surtout le Golf apparaissent plus en retrait. Le Casino est classé au neuvième rang des publications des
visiteurs avec presque trois fois moins de publications que le Rocher de la Vierge. Le Golf de Biarritz est totalement absent malgré sa superficie importante et sa position relativement centrale dans l'espace touristique. Deux hypothèses peuvent être formulées : soit ce dernier lieu ne présente pas les **qualités** requises pour être publié par les utilisateurs d'Instagram au profil plus jeune que la population touristique en général et celle des golfeurs en particulier, soit tout simplement parce que l'algorithme d'Instagram ne le propose pas.

A contrario, il est possible d'identifier certains lieux alternatifs aux attributs normatifs de la ville balnéaire (Figure 28). Le géotag *Colorama* correspond au festival de *street art* du même nom. En tant qu'évènement par définition temporaire, il n'apparait que pendant la saison estivale (Figure 27, planches du bas). Localisé dans différentes friches urbaines de la ville, il correspond davantage aux qualités des lieux *instagrammables* susceptibles de façonner un imaginaire alternatif de la ville de Biarritz. Cependant, ce géotag est majoritairement produit par des non-visiteurs. Tout comme le *night-club* Duplex Club<fnref n="102" />, il est possible que leur popularité sur Instagram résulte d'une stratégie marketing de la part d'entreprises ou d'associations. Cela relativise donc l'accès de ces attributs au rang d'aménités proprement touristiques.

Les traces numériques d'Instagram conduisent à observer une sélection orientée de lieux à dimension recréative. La publication d'une photographie sur un réseau social résulte du regard porté sur l'objet mis en scène davantage que d'une stricte localisation d'une pratique dans un lieu. Ce qui est donné à voir n'est pas forcément ce qui est visité. Par exemple, le phare de Biarritz ou le Rocher de la Vierge sont des attributs qui participent fortement au paysage de la ville balnéaire par leur forte visibilité : il peut être photographié depuis plusieurs points de vue de la ville touristique sans qu'il soit nécessaire de s'y rendre (Figure 28). De plus, publier une photo de la façade Art déco du Casino ne signifie pas que le visiteur y soit entré pour jouer. Ainsi, certains géotags ont une grande visibilité dans le cyberespace sans que cela corresponde à une fréquentation effective. A contrario, certains lieux indoor (bars, restaurants ou établissements de nuit) peuvent être conjointement géotaggués et pratiqués, indépendamment d'une visibilité à des fins commerciales. En somme, les données numériques d'Instagram peuvent entretenir la confusion entre un lieu fréquenté, un lieu pratiqué et un lieu photographié. Ces conclusions font écho à des travaux récemment publiés qui ont montré les limites des réseaux sociaux pour étudier avec finesse les pratiques spatiales en ville. Ainsi, selon une étude menée sur le réseau social Twitter, moins de la moitié des tweets localisés à partir de toponymes ou de coordonnées géographiques sont localisés au bon endroit (Yuan et al. 2020). Malgré plusieurs apports mentionnés ici, il convient donc d'utiliser ce type de données massives avec une grande vigilance afin de les interpréter correctement.

<footnote n="102">¹⁰² En trois ans, on recense à peine 78 publications associées au géotag « Duplex Club » par les « visiteurs » contre 3035 pour la catégorie « autres ».</footnote>
<figure><img src="image_29.png" /><figcaption>Figure 28. Attributs normatifs ou alternatifs de Biarritz</figcaption></figure>

Crédits : Biarritz, 28 mai 2019, © Didier Vye. DA3T.

### 3.1.2. Cerner la complexité des mobilités dans une station balnéaire : déconstruire le mythe des big data.

Les données de téléphonie mobile sont fréquemment utilisées par les acteurs institutionnels du tourisme parce qu'elles offrent la possibilité d'une évaluation fine des fréquentations et des mobilités sur un territoire. Le projet **MOBILITYCAB** que nous portons en partenariat avec l'ADERA<fnref n="103" /> et la mairie de Cabourg a permis d'éprouver ce type de traces numériques. L'objectif scientifique de ce projet était de construire une méthodologie d'observation et d'analyse des circulations quotidiennes et touristiques d'une station balnéaire de la côte normande, Cabourg, rendue célèbre par Marcel Proust. Deux types de corpus de données ont été utilisés :

- des données agrégées et quantitatives issues de différentes sources institutionnelles permettant d'appréhender les logiques globales de fréquentation de la station ;

- des données d'une enquête réalisée auprès des résidents permanents, secondaires et des touristes de la station durant l'été 2021 permettant de comprendre leurs déplacements ainsi que leur capacité à se tourner vers des modes doux (vélo, marche à pied).<fnref n="104" />

<footnote n="103">¹⁰³ L'ADERA est une structure de valorisation et d'accompagnement de la recherche en Nouvelle-Aquitaine.</footnote>

<footnote n="104">¹⁰⁴ Remercions ici le collectif réuni autour de ce projet : David Amiaud (LIENSs/ADERA), Mathilde Jacques-Bertho (Directrice des Services Techniques à la Mairie de Cabourg) et Julien Lopes (stagiaire de M2 puis ingénieur d'études contractuel). Ce dernier a effectué le traitement statistique de la base de données FLUX VISION que nous analysons dans ce paragraphe.</footnote>
Dans le cadre de ce manuscrit, nous avons choisi de développer le premier volet de ce projet.
Pour cela, nous avons travaillé sur les données de téléphonie mobile FLUX VISION qui ont été
acquises par le laboratoire LIENSs et la mairie de Cabourg dans le cadre du programme.

L'intérêt d'utiliser les données de téléphonie mobile dans l'étude des dynamiques des lieux touristiques

Les données FLUX VISION apparaissent potentiellement riches pour l'étude des déplacements
dans une station balnéaire comme Cabourg. Les indicateurs disponibles sont nombreux et
variés, de nombreuses données sont spatialisables. À partir des signaux (appels, SMS, etc.)
émis par les téléphones connectés au réseau ORANGE<fnref n="105" />, FLUX VISION dans la version
commandée dans le cadre de ce projet<fnref n="106" />, offre la promesse de couvrir trois grands types
d'indicateurs relatifs aux déplacements à dimension recréative :

* La fréquentation : observer des volumes de personnes présentes dans le lieu d'étude selon une fréquence réduite (toutes les trente minutes), identifier une fréquentation journalière qu'il est possible de distinguer en fonction de l'origine géographique de l'individu (adresse de facturation) ;

* La mobilité : caractériser des flux origine/destination à l'échelle de 24h. Le lieu d'origine correspondant à celui de la nuitée précédant l'enregistrement<fnref n="107" /> et du lieu d'activité en journée<fnref n="108" /> (destination) ;

* Le profil sociodémographique des individus résidant en France, par genre, tranche d'âge et CSP, ces dernières étant produites à partir d'une segmentation propre à ORANGE intitulée GéoLife.

Dans le cadre du programme, il a été décidé de travailler sur une zone unique intitulée *Cabourg cœur de ville*, qui correspond à la centralité touristique de la station englobant le centre-ville organisé en demi-cercle autour de la grande plage, de la promenade du front de mer, du Casino et du Grand hôtel (Figure 29).

<footnote n="105">¹⁰⁵ Les données sont anonymisées puis redressées pour correspondre à un échantillon considéré comme étant représentatif par ORANGE qui revendique 40% de part de marché des utilisateurs de téléphone mobile en France auxquels s'ajoutent les personnes vivant à l'étranger et qui sont en roaming sur le réseau ORANGE. Le redressement des données est explicité dans une fiche méthodologique dédiée. Seulement, si les critères de redressement sont explicités, les algorithmes nourrissant le modèle mathématique de redressement ne le sont pas (par exemple, on ne connait pas le poids donné à chaque critère).</footnote>

<footnote n="106">¹⁰⁶ Depuis la création de cet outil au début des années 2010, différentes méthodologies se sont succédées. De plus, selon les types d'offres proposées ou l'échelle d'analyse (locale, départementale) celles-ci divergent notamment par rapport à la question des segmentations. Cela contribue à renforcer l'effet boîte noire, c'est-à-dire l'opacité des sources, des méthodes et des traitements. L'analyse effectuée ici porte sur la version 2021 à partir du guide méthodologique appelée FLUX VISION *Géomarketing* fourni dans le cadre du programme MOBILITYCAB.</footnote>

<footnote n="107">¹⁰⁷ Zone de présence majoritaire entre minuit et 6h.</footnote>

<footnote n="108">¹⁰⁸ Zone de présence majoritaire entre 9h et 17h.</footnote>
<figure><img src="image_30.png" /><figcaption>Figure 29. Zone d'étude des données de téléphonie mobile et principaux lieux fréquentés à Cabourg</figcaption></figure>

Conception : Didier Vye. Réalisation : Pascal Brunello, 2022, MOBILITYCAB.

Les données ont été collectées en temps réel du 8 juillet au 6 octobre 2021 afin de travailler en priorité sur la saison estivale. Celles-ci sont disponibles immédiatement après la fin de la période d'enquête. Par rapport à d'autres sources classiques, c'est clairement un avantage pour mesurer rapidement les effets d'un évènement, comme les différents confinements durant la crise sanitaire.

La finesse temporelle (30 minutes) permet de travailler sur des rythmes journaliers et de les comparer à différents temps de l'année : une journée de semaine en hors saison, une journée de week-end, un jour férié, etc.

La mise en évidence des rythmes particuliers d'une station balnéaire est également possible : la saison touristique estivale, l'intensité éventuelle des fréquentations en avant ou après-saison, la détection d'évènements spécifiques, etc. La **Figure 30** permet ainsi de visualiser le volume des personnes présentes à Cabourg sur l'ensemble de la période étudiée et de constater des pics et des creux y compris au cœur de la pleine saison. Cela montre aussi l'importance des excursionnistes (visiteurs à la journée) non seulement les week-ends mais aussi au cœur de l'été. Or, ces derniers échappent généralement aux radars des statistiques officielles sur la fréquentation touristique.
<figure><img src="image_31.png" /><figcaption>**Figure 30.** Évolution journalière de la population présente<fnref n="109" /> dans le centre-ville de Cabourg entre juillet et octobre 2021 selon la méthode FLUX VISION</figcaption></figure>

Source : Données FLUX VISION Géomarketing, 2021. Conception et réalisation : Julien Lopes, 2021, MOBILITYCAB.

Ces apports qui participent à une meilleure connaissance des dynamiques des lieux touristiques ne doivent pas masquer un certain nombre de points de vigilance méthodologiques qu'il est nécessaire d'analyser sous peine d'erreurs d'interprétation.

Une segmentation des individus pas toujours satisfaisante

Comprendre la fréquentation d'un lieu touristique ne peut se résumer à une observation, même fine, des volumes de populations présentes dans une zone. La méthodologie FLUX VISION propose ainsi différentes possibilités de segmenter ces populations.

Chaque individu est potentiellement repérable dans la zone d'étude par l'activité de son téléphone portable. FLUX VISION qualifie ces individus de « visiteurs ». Ce choix est pertinent lorsqu'il s'agit d'étudier les sites (plages, parcs nationaux etc.) ou les comptoirs touristiques (cf. Tableau 8). En revanche, c'est discutable lorsqu'il s'agit d'étudier des villes touristiques ou des stations balnéaires (comme ici Cabourg) qui sont des lieux de vie comme de loisirs mettant en coprésence touristes, excursionnistes et résidents. Le terme « visiteur » laisse croire que tout signal rend compte d'une visite et donc d'un déplacement alors même qu'un individu résidant sur place, tel un résident principal, est aussi considéré comme « visiteur » même s'il

<footnote n="109">¹⁰⁹ Population présente au moins 30 minutes dans la zone d'étude.</footnote>
ne quitte pas la zone d'étude. L'expression « populations présentes » (Terrier 2011) aurait été plus judicieuse d'autant plus qu'elle a été utilisée dans plusieurs études de fréquentation menées depuis 20 ans à plusieurs niveaux d'échelle (voir page 29).

La segmentation de ces visiteurs doit aussi être regardée de près. Une première distinction s'opère entre « Français » et « Étrangers » à partir de l'adresse associée à la carte SIM. Or, le libellé des catégories laisse entendre que la segmentation est fondée sur un critère juridique (la nationalité) alors qu'elle est en réalité fondée sur un critère géographique (l'adresse). Un Français résidant à Londres et passant l'été à Cabourg vient bien d'un pays étranger dans le cadre d'une mobilité touristique internationale, mais il n'est pas un Étranger. Il aurait été plus judicieux de distinguer des « populations qui résident en France » et des « populations qui résident à l'étranger ». Les concepteurs de la méthodologie FLUX VISION ont fait le choix de la simplicité au détriment de l'exactitude, entretenant les nombreuses confusions dans l'appellation des individus mobiles (cf. page 31).

La deuxième segmentation est fondée sur l'indicateur de durée de présence journalière (entre 8h et 22h) sur la zone d'étude. Les volumes de visiteurs (sans double compte) sont alors séparés en trois catégories :

* Visiteurs en transit (moins de 30 minutes)

* Visiteurs avec une présence significative (entre 30 minutes et 3h)

* Personnes présentes plus de 3h

Par défaut, FLUX VISION présente les chiffres de fréquentation incluant ces trois catégories. Or de manière évidente, la première d'entre elles (visiteurs en transit) ne résulte pas d'une réelle fréquentation et comporte le risque d'intégrer le trafic (automobile, ferroviaire par exemple) traversant la zone et masquant certaines pratiques recréatives itinérantes (ex : Vélodyssée) a priori largement minoritaires. Quoi qu'il en soit, plus la zone d'étude est étendue, moins la prise en compte des individus en transit est pertinente.

Le guide méthodologique indique que les personnes présentes plus de trois heures sont majoritairement des « résidents ou membres du personnel des commerces ». Cela nous paraît hasardeux dans la mesure où de nombreux individus venant à Cabourg dans le cadre d'une pratique touristique (excursionnistes, touristes en hébergement marchand sur site, etc.) peuvent rester plus de trois heures sur place sans qu'il s'agisse d'une population résidente ou d'une population active qui travaille sur place. Enfin, il est évident que les actifs présents sur zone ne travaillent pas uniquement dans le secteur du commerce.

FLUX VISION distingue également les « résidents » des « non résidents » grâce à l'indicateur de « provenance proche ». Cette segmentation est réalisée à partir du lieu de nuitée la veille de l'enregistrement (entre minuit et 6h) et le lieu d'activités en journée (entre 9h et 17h). La catégorie « résidents » correspond à un volume de visiteurs français qui ont été enregistrés au moins une fois durant 30 minutes sur la zone d'étude ET qui ont effectué leur nuitée dans la commune étudiée. Or, le terme « résident » est trompeur car il englobe aussi bien les
habitants à l'année, les résidents secondaires que l'ensemble des touristes hébergés : autant de personnes ayant passé la nuit précédente sur la commune. Les « non résidents » correspondent par défaut à l'ensemble des visiteurs à la journée. Cependant, comme il est impossible d'identifier la pratique et l'intentionnalité derrière le signal du téléphone, il est impossible de distinguer les excursionnistes (venus à des fins de recréation) des navetteurs (venus pour le travail)<fnref n="110" />.

Enfin, la segmentation des visiteurs est également possible à partir de données de profil sociodémographique. En dehors des critères attendus comme l'âge ou le genre, ORANGE propose sa propre segmentation en 11 catégories d'individus. Cette classification, intitulée Géolife, date de 2011. Ici, l'effet boîte noire est à son paroxysme. Il est impossible de connaitre avec précision les 700 variables modélisées à partir des données INSEE qui ont abouti à la création des 11 types d'individus. Nous présentons dans le **Tableau 13** ces 11 types au sein desquels se répartissent les 55 000 individus restés au moins 3h dans la zone d'étude à Cabourg le 15 août 2021.

<table><caption>**Tableau 13.** Volume de « visiteurs » fréquentant Cabourg le 15 août 2021 selon la segmentation Géolife</caption><thead><tr><th>Segmentation Geolife</th><th>Volume</th><th>%</th></tr></thead><tbody><tr><td>Urbain familial aisé</td><td>8098</td><td>15%</td></tr><tr><td>Non renseigné</td><td>6017</td><td>11%</td></tr><tr><td>Urbain classe moyenne</td><td>5680</td><td>10%</td></tr><tr><td>Populaire</td><td>5620</td><td>10%</td></tr><tr><td>Périurbain en croissance</td><td>5536</td><td>10%</td></tr><tr><td>Pavillonnaire familial aisé</td><td>5235</td><td>10%</td></tr><tr><td>Urbain dynamique</td><td>4815</td><td>9%</td></tr><tr><td>Résidence secondaire</td><td>4014</td><td>7%</td></tr><tr><td>Rural dynamique</td><td>3205</td><td>6%</td></tr><tr><td>Rural ouvrier</td><td>2804</td><td>5%</td></tr><tr><td>Rural traditionnel</td><td>2114</td><td>4%</td></tr><tr><td>Urbain defavorisé</td><td>1921</td><td>3%</td></tr><tr><td>TOTAL</td><td>55059</td><td>100%</td></tr></tbody></table>

<table><tr><td>Profils "urbains"</td></tr><tr><td>Profils "périurbains"</td></tr><tr><td>Profils "ruraux"</td></tr><tr><td>Profil "touristique"</td></tr></table>

Source : données FLUX VISION Géomarketing, 2021. Conception et réalisation : Didier Vye, 2021, **MOBILITYCAB.**

La dimension spatiale est le principe même de cette segmentation. Géolife ventile l'ensemble des ménages en France en 11 types en fonction des caractéristiques sociodémographiques de la zone IRIS où ils sont domiciliés (en tant que résidents principaux). Autrement dit, si un

<footnote n="110">¹¹⁰ Selon les formules et les échelles d'étude, FLUX VISION propose d'autres segmentations. En 2014, dans une étude menée à l'échelle du département de Charente-Maritime pour l'Agence de Développement Touristique, il était possible de distinguer des « résidents » (personnes présentes plus de la moitié des nuits dans la zone étudiée au cours de la période d'analyse), des « touristes » (personnes ayant passé au moins une nuit sur le département mais moins de la moitié des nuits au cours de la période d'analyse) et des « excursionnistes » (personnes pour lesquelles l'activité de leur mobile avait lieu sur une seule journée et sur une période supérieure à trois heures dans la zone étudiée et sans nuit sur place). Source : document de présentation de la méthodologie FLUX VISION, décembre 2014.</footnote>
individu réside dans un quartier ou une commune donnée, il se voit attribuer les caractéristiques dominantes de cette même zone. Ainsi, les 4000 visiteurs appartenant au type « résidence secondaire »<fnref n="111" /> ont de fortes chances d'être des résidents permanents de Cabourg tout simplement parce que cette commune est caractérisée par une large majorité de logements secondaires (72% du parc des logements en 2021 selon les fichiers fiscaux). Selon cette méthode, toute personne domiciliée à Cabourg est donc considérée comme un résident secondaire.... Ainsi, la typologie *Géolife* est fortement empreinte de *spatialisme*.

Une analyse des fréquentations plus que des déplacements

La méthodologie FLUX VISION est fondée sur une analyse fine des pics et des creux de la fréquentation selon une logique de stocks : le nombre de personnes présentes dans la zone d'étude par période de 30 minutes. Pourtant, le guide méthodologique laisse croire qu'il est possible d'observer des flux notamment à travers les entrées et les sorties. Une entrée est un « volume de personnes d'un pas de 30 minutes observées sur la zone d'étude sur le créneau en cours mais non-observées sur le pas des 30 minutes le précédant » (p.24). Une sortie représente l'inverse<fnref n="112" />. Il serait donc cohérent qu'il y ait une correspondance entre les écarts de volume entre chaque pas de temps de 30 minutes et le solde des entrées-sorties dans la zone. Vérifions-le en observant l'évolution de la fréquentation de Cabourg, le 15 août 2021 en début de matinée.

<table><caption>Tableau 14. Les anomalies dans l'évaluation de la fréquentation à Cabourg en début de matinée selon FLUX VISION</caption><thead><tr><td>Heure</td><td>Volume (1)</td><td>Solde apparent relatif aux volumes (2)</td><td>Entrées</td><td>Sorties</td><td>Solde dû aux entrées-sorties (3)</td><td>Différence entre soldes (2)-(3)</td></tr></thead><tbody><tr><td>07:30-08:00</td><td>19652</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>08:00-08:30</td><td>21715</td><td>2063</td><td>1997</td><td>1236</td><td>761</td><td>1302</td></tr><tr><td>08:30-09:00</td><td>24084</td><td>2369</td><td>3121</td><td>1667</td><td>1454</td><td>915</td></tr><tr><td>09:00-09:30</td><td>27042</td><td>2958</td><td>3876</td><td>2607</td><td>1269</td><td>1689</td></tr></tbody></table>

(1) Volume de "français" localisés dans la zone d'étude

Source : données FLUX VISION Géomarketing, 2021, MOBILITYCAB.

Le **Tableau 14** montre que les stocks observés ne correspondent pas aux flux. Ainsi, le 15 août 2021 entre 9h et 9h30, 27 042 « Français » sont présents dans le cœur de ville de Cabourg contre 24 084 pendant la demi-heure précédente soit une augmentation substantielle de 2958 « personnes » en trente minutes. Or, le solde des entrées/sorties de la zone d'étude est de 1269. Il en résulte une différence de 1689 individus qui semble difficilement compréhensible. S'agit-il de personnes déjà présentes sur zone et ayant connecté leur

<footnote n="111">¹¹¹ Ce segment initialement appelé « lieu de villégiature » en 2011 est marqué par le profil IRIS suivant : une majorité de résidences secondaires (60%), de propriétaires (67%), une part importante de retraités et de seniors (36%), une surreprésentation des artisans-commerçants (13%).</footnote>

<footnote n="112">¹¹² Volume de personnes d'un pas de 30 minutes non-observées sur la zone d'étude sur le créneau en cours alors qu'elles l'étaient sur le pas de 30 minutes précédent.</footnote>
téléphone portable en se réveillant ? Les entrées et les sorties sont-elles vraiment des déplacements vers ou à partir de la zone d'étude ? FLUX VISION prend soin de préciser qu'il s'agit de données « estimées » et non réelles. On mesure ici le problème d'interprétation de ces données qui ne sont que des signaux détectés et non des déplacements d'individus.

Pour observer l'orientation d'un déplacement, il faut en connaitre la provenance. Sur le pas de temps le plus fin (30 minutes), seule la distinction Français/Étranger est possible, ce qui est insatisfaisant. Pour pallier cela, ORANGE propose des indicateurs d'origine géographique à partir de l'adresse de facturation figurant sur le contrat de téléphonie mobile (pour les populations résidant en France) ou pour l'opérateur de référence de la carte SIM (pour les populations provenant de l'étranger). Ces informations de type « origine/destination » sont potentiellement intéressantes parce qu'elles donnent à voir une orientation des flux entre pôles émetteurs et pôles récepteurs. Le maillage de référence pour identifier les lieux de départ reste cependant assez lâche puisqu'il s'agit du département de résidence pour les « Français » et du pays - ou du groupe de pays - pour les « Étrangers ».

<figure><img src="image_32.png" /><figcaption>**Figure 31.** Principaux départements ou régions d'origine des « visiteurs » présents plus de trois heures à Cabourg à trois moments de l'année 2021</figcaption></figure>

Source : données FLUX VISION Géomarketing, 2021. Conception et réalisation : Didier Vye, 2021, MOBILITYCAB.

Sur la **Figure 31**, les données recueillies à trois moments de l'année montrent une logique de proximité dans l'origine géographique des « visiteurs » français présents au moins trois heures à Cabourg. Pour la journée la plus fréquentée (dimanche 15 août 2021), l'ensemble des
départements d'Île-de-France représente le principal pôle émetteur de « visiteurs ». Les départements limitrophes (Eure, Seine-Maritime, Orne) - à l'exception du département de la Manche - sont aussi représentés. L'interprétation de ces données est cependant délicate et nécessite d'être contextualisée, notamment s'agissant du Calvados, département où est située Cabourg. Ce département est le deuxième pôle d'origine des « visiteurs » le 15 août comme le samedi 4 septembre. Un jour de semaine hors saison (mardi 5 octobre), le Calvados devient largement majoritaire. Il peut effectivement s'agir de résidents à l'année ou de navetteurs venant travailler dans la zone d'étude. Un jour de semaine d'octobre, la part des individus domiciliés dans le Calvados se déplaçant vers Cabourg à des fins recréatives est sans doute infime à la différence du dimanche 15 août voire du samedi 4 septembre. Mais ce ne sont que des hypothèses. La donnée seule, ventilée selon un maillage départemental, ne permet pas de quantifier précisément le nombre de ces visiteurs de proximité.

Il est également impossible, malgré l'existence de statistiques bi-localisées (origine-destination), de retracer précisément l'orientation des déplacements puisque nous ne connaissons pas les mobilités intermédiaires entre le moment où l'individu a quitté son domicile et le moment où il est tracé au sein de la zone d'étude. La trace d'un Francilien présent plus de 3h à Cabourg le dimanche 15 août peut ainsi cacher plusieurs types de déplacement :

* Un séjour estival long (un résident secondaire qui passe les deux mois d'été avant de retourner à son domicile en septembre)

* Un aller-retour dans la journée depuis Paris (un excursionniste venu passer la journée du 15 août à la plage).

* Une étape dans le cadre d'un circuit de visite de l'ensemble de la côte normande.

Nous sommes bien face à une observation de stocks de populations présentes et non sur une observation de déplacements et des pratiques associées.

Enfin, l'indicateur « provenance proche des visiteurs » est certainement celui qui se rapproche le plus d'une observation des déplacements réels puisqu'il permet, à l'échelle de 24 heures de connaître la mobilité entre une « zone de nuitée » (présence majoritaire entre minuit et 6h) et une « zone d'activité » (présence majoritaire entre 9h et 17h). Le guide méthodologique précise cependant que ce créneau horaire « permet de connaître les déplacements de flux domicile-travail » (p.31) partant du principe qu'un individu présent entre 9h et 17h le sera dans le cadre d'une activité professionnelle. Cela nous semble discutable pour plusieurs raisons :
* Il est tout à fait possible de rester plus de 4h en journée dans une station balnéaire pour s'adonner à des pratiques de loisirs (notamment sur la plage) ;

* La zone de nuitée peut être un lieu d'hébergement touristique et non pas uniquement un lieu de résidence ;

* Même si tous les individus provenant d'une zone de nuitée sont des résidents, ce ne sont pas tous des actifs ayant un emploi (retraités, étudiants, etc.).

En assimilant une tranche horaire (9h-17h) à un type de pratique (l'activité professionnelle), l'interprétation des données FLUX VISION disponibles à l'échelle de 24 heures est donc aléatoire, en particulier au sein d'une ville balnéaire. Il est en effet impossible de distinguer les mobilités quotidiennes recréatives des mobilités professionnelles ou liées aux études. Il faut donc contextualiser en fonction de la saison, s'il s'agit d'un jour ouvrable ou chômé, etc.

***

En décryptant les métadonnées ou les méthodologies des traces numériques issues des réseaux sociaux ou de la téléphonie mobile, les programmes DA3T et MOBILITYCAB soulignent les apports et les limites du recours aux données massives dans l'étude des mobilités recréatives dans deux villes balnéaires (Biarritz et Cabourg). Ces données sont soumises à des formes d'opacité (effet boîte noire) et nécessitent d'être contextualisées. Cette contextualisation est d'abord spatiale. Elle consiste à bien appréhender les fonctions et les attributs spatiaux du territoire d'étude. Elle est aussi temporelle puisqu'il est fondamental d'en comprendre les rythmes. Contrairement aux promesses affichées, ces données ne permettent pas de retracer fidèlement l'orientation des déplacements : les points de départ, les itinéraires, les points d'arrivée, les circulations. Au mieux, elles rendent compte de certaines modalités de fréquentation ou d'un regard orienté vers certains lieux. En revanche, ces traces restent très imparfaites pour observer des déplacements depuis ou entre les lieux. Elles souffrent aussi de la difficulté à différencier efficacement les types de populations présentes dans les lieux. Les débats éthiques autour du traçage des données personnelles, le durcissement de la réglementation européenne (RGPD), le verrouillage croissant et les changements de méthode des plateformes numériques sont des facteurs qui expliquent l'impossibilité d'effectuer des croisements statistiques ou de reconstituer des trajectoires d'individus mobiles. Les traces numériques ne peuvent donc pas se suffire à elles-mêmes. Elles nécessitent d'être enrichies par d'autres jeux de données, notamment celles qui placent l'individu tracé au cœur de la démarche méthodologique.
## 3.2. Le déplacement comme acte signifiant pour l'individu comme pour les territoires littoraux

La deuxième acception du mot sens que nous proposons de traiter est celle de la signification. Dans le cadre d'une approche géographique, un déplacement est un acte signifiant pour l'individu en mouvement comme pour le lieu qu'il choisit (Cresswell 2013). Nous traiterons tout d'abord de la portée de cet acte de mobilité à travers la mise en récit des traces numériques GPS recueillies pour comprendre l'expérience de visite d'une ville côtière (La Rochelle) dans le cadre du projet DA3T (3.2.1). Puis, nous analyserons les choix des individus qui décident de s'installer - ou de rester – sur les littoraux malgré la vulnérabilité croissante de ces derniers face au dérèglement climatique (3.2.2). Tout en mobilisant certains travaux antérieurs (RS17, ADAPTACOTE, EVEX), ce second point s'appuiera sur le projet de recherche SHORELINE avec comme terrains d'étude Lacanau et Capbreton, deux villes balnéaires situées sur le littoral aquitain et en première ligne face au recul du trait de côte.

### 3.2.1. Donner du sens aux déplacements par la mise en récit de traces cartographiées

Des travaux de recherche récents portant sur différents types de mobilité montrent l'intérêt d'enrichir les traces numériques par le recours à des dispositifs classiques en géographie sociale tels que des enquêtes par questionnaire ou la réalisation d'entretiens (Chardonnel et al. 2021; Depeau et Chardonnel 2018; Feildel 2014). Cela permet de déceler les discordances entre la donnée quantitative et la pratique. Plus généralement, il est question de donner du sens à ces traces, comme par exemple à celles prélevées sur les réseaux sociaux (Cebeillac et Rault 2016). Ainsi, dépassant une logique purement extractive, ces données peuvent être analysées en y associant l'usager-producteur, également qualifié de « citoyen-capteur » (Goodchild 2007), selon une démarche réflexive. Cette démarche limite également les risques de dérive éthique, là où le fantôme de Big Brother vient souvent hanter le débat sur l'utilisation des traces numériques (Terrier 2014), notamment dans le contexte de la pandémie mondiale de COVID-19 (Lodders, Miller, et Paterson 2020).

Dans le cadre du programme DA3T, un des objectifs de la thèse de Mélanie Mondo est d'expérimenter une méthodologie couplant le recueil de traces numériques avec la réalisation d'entretiens semi-directifs auprès de visiteurs de la ville de La Rochelle au cours de l'été 2020. Contrairement à l'étude menée sur les données issues du réseau social Instagram, le protocole prévoit d'une part, de maitriser la fabrique de la trace, et d'autre part, de placer le visiteur au cœur du processus en lui offrant la possibilité de commenter ses traces et donc d'être le principal narrateur de son expérience de mobilité. À partir de traces numériques mises en carte et commentées, ce sont certaines pratiques touristiques d'une ville côtière qui sont visualisées et mises en récit.
## Co-interpréter les traces de mobilité : les apports du protocole méthodologique déployé

Une application de recueil de traces GPS, nommée Geoluciole a été développée dans le cadre du projet, grâce à la collaboration avec les informaticiens des laboratoires L3i (La Rochelle Université) et LIUPPA (Université de Pau et des Pays de l'Adour). Les traces GPS, par les informations de localisation horodatées à la seconde près, présentent l'intérêt d'une bonne précision spatio-temporelle<fnref n="113" />. Elles permettent donc théoriquement de cerner les déplacements au plus près de la réalité. Elles sont ainsi particulièrement utilisées pour étudier les pratiques touristiques (Bauder, Freytag, et Gérardot 2014; Beeco et al. 2013; Shoval et Ahas 2016). Le choix de concevoir une application à télécharger sur son smartphone présente l'avantage de la simplicité d'utilisation : une fois activée, elle fonctionne en arrière-plan sans intervention particulière de l'enquêté. Outre le recueil en continu des données<fnref n="114" />, l'application collecte quelques informations de base sur le profil du visiteur via un bref questionnaire à remplir au moment de l'installation<fnref n="115" />. Enfin, l'individu a la possibilité d'indiquer ses coordonnées (mail/téléphone) afin d'être recontacté pour participer à un entretien.

L'entretien<fnref n="116" /> est construit selon une démarche réflexive où le visiteur utilise la carte de ses propres traces afin de les interpréter et les commenter. L'utilisation de l'image comme support au cours d'un entretien est propre aux visual methodologies dont le support le plus courant est la photographie (Bigando 2013; Harper 2002). La map elicitation interview constitue un outil méthodologique de plus en plus utilisé en géographie (Noucher 2018). En effet, les traces cartographiées favorisent la conscientisation d'un vécu spatial dont la synchronie est difficilement appréhendable sans support concret (Feildel 2014). Le support cartographique peut être fixé ou, comme pour le projet DA3T, dynamique et interactif : la chronologie des traces est visualisable via un curseur temporel et l'individu peut directement manipuler cette carte, par exemple en zoomant sur un lieu précis. La carte offre ainsi une co-interprétation des traces de mobilité (Figure 32).

<footnote n="113">¹¹³ Tout dépend de l'intensité de fréquence des signaux GPS qui varie en fonction de paramètres externes (ex : localisation en intérieur/extérieur) ou internes (ex : qualité du téléphone). 80% des traces récoltées avec l'application Geoluciole ont une précision inférieure ou égale à 25 mètres (DA3T, 2020).</footnote>

<footnote n="114">¹¹⁴ Les données recueillies sont les suivantes : coordonnées géographiques (x,y); horodatage (en seconde), vitesse (m/s), altitude, identifiant de chaque utilisateur. Ces données sont envoyées toutes les quatre heures à un serveur hébergé par La Rochelle Université.</footnote>

<footnote n="115">¹¹⁵ Durée de séjour, degré de connaissance préalable de la ville de La Rochelle, mode de transport utilisé pour se rendre à La Rochelle, personnes voyageant avec l'enquêté.</footnote>

<footnote n="116">¹¹⁶ Pour plus de détails sur la grille d'entretien, se référer au chapitre 5 de la thèse de Mélanie Mondo (2022).</footnote>
<figure><img src="image_33.png" /><figcaption>Figure 32. La map elicitation interview, une co-interprétation des traces cartographiées</figcaption></figure>

Conception et réalisation : Mélanie Mondo, 2021, DA3T.

L'enquête s'est déroulée entre le 24 juin et le 12 septembre 2020 dans le contexte de la pandémie de COVID-19. La prise de contact<sup>117</sup> avec les visiteurs de La Rochelle pour les inciter à télécharger l'application sur leur smartphone s'est déroulée essentiellement in situ dans trois lieux stratégiques de la ville qui offrent la possibilité de contacter des visiteurs « captifs » (en situation d'attente ou immobiles) : l'office de tourisme (point de départ de nombreuses visites de la ville), les plages des Minimes et de la Concurrence (lieux de pratiques balnéaires). Le choix de ces trois lieux a permis de contacter des visiteurs avec différentes intentionnalités recréatives par rapport à une ville touristique située en bord de mer. Le public cible est constitué d'un ensemble de visiteurs qui se sont déplacés à La Rochelle à des fins de recréation (touristes, excursionnistes, résidents secondaires). Les étudiants, les résidents à l'année, les navetteurs ou les personnes en visite professionnelle sont donc exclus de l'échantillon. Ont été également écartés les individus ne possédant pas de smartphone ou étant en fin de séjour.

Au total, sur 1144 personnes contactées et conformes aux critères requis, 159 installations de l'application ont été constatées, soit un taux d'acceptabilité de 14%. Parmi ces installations, 92 traces sont finalement exploitables, c'est-à-dire suffisamment nombreuses pour reconstituer des déplacements sur une durée minimale de trois heures <fnref n="118" />. Un peu moins

<footnote n="117">117 Cette prise de contact a été essentiellement effectuée par Mélanie Mondo accompagnée pendant le mois d'août par une chargée de mission (Inès Hatton). Cet accompagnement a permis d'augmenter sensiblement le nombre de personnes contactées et de pouvoir libérer du temps pour réaliser les entretiens qui ont été intégralement conduits et traités par Mélanie Mondo.</footnote>

<footnote n="118">118 La crise sanitaire a particulièrement affecté le déploiement de cette méthodologie puisqu'initialement, celle-ci aurait dû être testée au printemps de la même année (2020). Confinement total oblige, le protocole a donc</footnote>
d'un tiers (29,3%) de ces visiteurs sont excursionnistes quand la moitié d'entre eux sont en court séjour (entre 2 et 8 jours). L'analyse de ces traces agrégées qui donnent à voir un espace-temps de la pratique de la ville touristique par les visiteurs est largement développée dans la thèse de Mélanie Mondo (2022). S'agissant des entretiens couplés à ces traces numériques, 15 entretiens<fnref n="119" /> ont finalement été réalisés par la doctorante. La majorité d'entre eux sont des « séjournants » (11), qui découvrent pour la première fois la ville (12), voyageant en famille (9) avec une durée de séjour très variée (de 2 jours à 1 mois).

Déroulons de manière synthétique les principaux apports de ce dispositif qui vise à une compréhension enrichie des pratiques d'une ville touristique telle que La Rochelle<fnref n="120" />.

## Quand l'entretien complète le blanc des cartes

L'entretien explicite certains non-dits des traces numériques cartographiées. Tout d'abord, il pallie des erreurs techniques qui peuvent perturber le recueil des traces. L'application est parfois désactivée par les enquêtés ce qui contribue au blanc des cartes qu'il ne faut pas confondre avec le blanc correspondant à des endroits où le visiteur ne s'est effectivement pas rendu. Certains lieux visités n'apparaissent pas toujours clairement sur la carte : la dégradation du signal GPS en intérieur rend les pratiques recréatives indoor souvent moins visibles que celles réalisées en extérieur. Pour les longues visites, l'enquêté peut désactiver l'application considérant qu'il n'est pas utile d'être tracé en indoor ou pour économiser la batterie du smartphone. La précision du GPS est inégale, notamment dans un contexte urbain où de nombreux lieux de pratique sont en intérieur ou proches les uns des autres. En regardant la carte de ses traces, l'enquêté apporte des corrections qui permettent de mieux cerner une pratique : une promenade cartographiée sur le front de mer mais qui en réalité a eu lieu sur la plage (Figure 33).

Il révèle des pratiques invisibles numériquement, en particulier dans un contexte littoral, comme les pratiques de baignade. Ces dernières ne sont généralement pas traçables puisqu'il est rare que les gens se baignent avec leur smartphone. Derrière l'amas de points GPS localisés à un endroit précis, se cachent une pluralité des pratiques dans un même lieu : la plage urbaine de la Concurrence est ainsi pour Romain<fnref n="121" /> excursionniste à La Rochelle, à la fois un lieu de découverte (prise de photos, déambulation), de repos (stationnement prolongé sur un banc) et de restauration (Figure 33).

<footnote>été déployé sans être testé lors de la saison estivale. Cela a eu pour conséquence d'engendrer des pertes de données liées à l'application. Le contexte sanitaire a aussi pu jouer sur l'acceptabilité inégale de la méthode auprès des visiteurs dans un contexte de débats autour du traçage et des gestes barrières à respecter. Cela nous a donc conduit à revoir à la baisse les objectifs initiaux de recueillir au moins 250 traces couplées à environ 25 entretiens.</footnote>

<footnote n="119">¹¹⁹ 55 personnes avaient initialement accepté d'être recontactées pour cela.</footnote>

<footnote n="120">¹²⁰ Pour plus de détails, se référer au chapitre 5 de la thèse de Mélanie Mondo. Ici, nous mettrons en évidence les résultats en lien avec notre propos sur la signification des déplacements, thématique qui n'est pas centrale dans la thèse.</footnote>

<footnote n="121">¹²¹ Tous les prénoms ont été modifiés.</footnote>
<figure><img src="image_34.png" /><figcaption>**Figure 33.** Des pratiques révélées par les traces GPS couplées aux entretiens. Le cas d'un visiteur excursionniste à La Rochelle (été 2020)</figcaption></figure>

Sources : IGN, enquête Geoluciole. Entretien et traces de Romain, excursionniste à La Rochelle, le 24 août 2020. Conception et réalisation : Mélanie Mondo, 2021. DA3T.

## Des déplacements recréatifs identifiés et qualifiés

L'apport principal des traces GPS est de pouvoir visualiser de la manière la plus exhaustive possible les déplacements des individus mobiles en situation de recréation. Cependant, chaque déplacement n'a pas la même signification. L'entretien offre la possibilité de qualifier ces trajets. Ainsi, certains d'entre eux peuvent être qualifiés d'utilitaires parce que leur but est d'aller d'un point A à un point B : rejoindre sa voiture garée au parking, rallier la gare pour prendre le train, etc. D'autres trajets, les plus nombreux, relèvent de pratiques touristiques à part entière telles que la déambulation. Celle-ci est associée à différents types de pratiques comme la découverte (une sortie en mer) ou le shopping dans le centre historique de la ville (Figure 34). D'autres déplacements recréatifs sont d'abord motivés par une ambiance (voir page 193) favorable à l'utilisation d'un mode de transport spécifique. C'est le cas du vélo à La Rochelle favorisé par une forte visibilité interne (de nombreuses pistes cyclables) et externe (une ville pionnière concernant la location en libre-service). Cette pratique peut ainsi faire partie des incontournables de la visite de la ville. Le déplacement est parfois très encadré. Certaines traces recueillies épousent parfaitement le circuit proposé par l'Office de tourisme. D'autres déambulations sont beaucoup plus improvisées, en dehors des sentiers battus (Gravari-Barbas et Delaplace 2015) et associées à des lignes de désir qui échappent aux
professionnels du tourisme ou de l'aménagement urbain (Gagnol, Mounet, et Arpin 2018). Il est ainsi possible de qualifier certains trajets de détours dont certains relèvent du hasard, de la découverte improvisée : se perdre volontairement dans la ville sans circuit préconçu participe aussi à la recréation. C'est notamment vrai dans le cas d'un long séjour où le temps disponible est important. Enfin, certains détours relèvent de stratégies d'évitement de certains lieux. La saison estivale est une période de forte fréquentation autour du Vieux Port et du centre historique. En ces temps de pandémie où la promiscuité était souvent fuie, ce type de pratiques a été souligné par plusieurs enquêtés.

## La mise en évidence de lieux signifiants dans l'expérience de visite d'une ville touristique côtière

Un amas de points sur une carte attire l'attention et mérite d'être qualifié. Cependant, cela ne signifie pas qu'il s'agit d'un temps fort de la pratique. L'entretien permet donc d'identifier les lieux réellement marquants de la visite. Les lieux les plus signifiants sont ceux qui sont à la fois prévus, visités et soulignés dans le récit. Dans notre cas d'étude, ces lieux correspondent au Vieux Port et à ses tours (Tour Saint-Nicolas, Tour de la Chaîne), qui sont autant de lieux-attributs (Debarbieux 1995) de la ville de La Rochelle. Ces lieux attendus, qui ont pu faire partie d'une short-list initiale au moment de la préparation du voyage sont souvent fréquentés par les excursionnistes qui privilégient les lieux « qu'il faut avoir vu » dans le peu de temps de visite qu'ils ont mais cela concerne aussi des touristes en séjour prolongé comme Alix (Figure 34). La récurrence des pratiques, clairement visibles sur la carte, confirme une appropriation de certains lieux devenus progressivement familiers pour les visiteurs.

<figure><img src="image_35.png" /><figcaption>Figure 34. Cartographie discursive des lieux et déplacements marquants d'une touriste en séjour à La Rochelle (été 2020)</figcaption></figure>

Sources : OpenStreetMap, enquête Geoluciole. Entretien et traces d'Alix, séjournant pour la première fois à La Rochelle du 20 au 24 juillet 2020. Traces recueillies du 21 au 24 juillet 2020. Conception et réalisation : Mélanie Mondo, 2021, DA3T.
La **Figure 34** montre aussi qu'un lieu est moins marquant par ses caractéristiques intrinsèques que par l'évènement qu'il abrite. C'est le cas de l'Église Saint-Sauveur qui est un temps fort de la visite en raison de la tenue de la « *soirée aux mille bougies* ». Le fait que cet évènement soit situé dans une église décorée de bougies (*attribut*) permet au visiteur de le considérer comme « joli » (*qualité*). Ce lieu qui laisse aussi des traces dans la mémoire de ce visiteur, devient pour lui une *aménité* remarquable de la ville touristique de La Rochelle ce qui peut trancher avec les représentations habituelles associées à cette destination.

Certains lieux repérés sur la carte sont au contraire mis en récit pour leur caractère inattendu. Leur visite n'était pas prévue et ils ne sont parfois même pas nommés. Leurs attributs tranchent avec l'imaginaire de la destination, ce qui les rend remarquables pour le visiteur. Ainsi, « ce quartier pas très loin de l'office de tourisme où les gens font des tags »<fnref n="122" /> n'est d'autre que la friche du Gabut, correspondant à d'anciens entrepôts investis depuis une dizaine d'années par le *street art* (**Figure 35**). Particulièrement visible car situé au cœur de la ville touristique (entre le Vieux Port, l'office de tourisme, l'Aquarium et au pied de la Tour Saint-Nicolas) il donne à voir un paysage alternatif à celui d'une ville au patrimoine architectural renommé.

<figure><img src="image_36.png" /><figcaption>**Figure 35.** La friche du Gabut, un attribut qui tranche avec l'imaginaire touristique de la ville de La Rochelle.</figcaption></figure>

Crédits : La Rochelle, 22 avril 2022, © Didier Vye

<footnote n="122">¹²² Citation extraite de l'entretien de Pascal, séjournant en famille pour la première fois à La Rochelle du 20 au 21 août 2020 (traces recueillies le 20 août 2020).</footnote>
L'identification des temps ordinaires de la pratique recréative : quand les traces numériques cartographiées enrichissent le récit.

Les mobilités touristiques sont généralement fondées sur la recherche de l'altérité et d'une forme de rupture avec le quotidien qui se traduit par une expérience marquante. Cependant, les traces numériques couplées avec des entretiens révèlent aussi des temps plus ordinaires de la visite. Ceux-ci n'apparaissent pas au moment de la première phase de l'entretien sans support d'élicitation. En effet, cette mise en récit spontanée valorise les temps forts de la visite et ne s'attarde pas sur des pratiques considérées comme anodines ou qui sont oubliées. C'est alors que le recours à la carte des traces de mobilité complète ces non-dits, ce blanc des discours, réactivant la mémoire de l'enquêté : « *les points me servent de souvenirs. C'est marrant, on se rappelle de choses anecdotiques* »<fnref n="123" />. Dès lors, il est possible de repérer, grâce à la cartographie des traces numériques, des pratiques en apparence banales. Celles-ci sont utilitaires (« *se rafraichir en remplissant une gourde* », « *acheter et consommer un en-cas* »), hybrides entre utilité et recréation (« *manger une gaufre en profitant du paysage* ») ou réellement touristique (« *prendre une photo* »). Il est également possible d'identifier des temps d'arrêt dans la visite qui peuvent être diversement qualifiés grâce à l'entretien : des temps d'attente pour accéder à des lieux très fréquentés comme l'Aquarium de La Rochelle, des temps de pause dont la dimension touristique est parfois centrale (contempler un paysage). L'intensité de ces temps plus ordinaires dépend aussi du temps disponible pour visiter la ville. Ainsi, un excursionniste peut avoir tendance à optimiser le temps de visite en réduisant les temps « faibles » : « *après la cathédrale on a coupé [par rapport au plan proposé par l'office de tourisme qui propose un circuit de 3 heures allant jusqu'au musée d'histoire naturelle] car c'était loin, j'ai pris la décision tout seul, on devait faire plus de trucs mais il faut faire avec le temps. Donc on s'arrête sur un banc pour le goûter et on reprend la marche* » .<fnref n="124" />

La cartographie dynamique des traces GPS couplée à l'entretien amène à appréhender la visite de la ville touristique, de sa préparation jusqu'à sa narration, en y intégrant des temps plus ordinaires. Le protocole méthodologique de la thèse de Mélanie Mondo développé dans le cadre du projet **DA3T** amène donc un regard enrichi sur les mobilités à dimension recréative à l'échelle des individus. En donnant du sens aux traces numériques relatives aux déplacements individuels, il propose un complément qualitatif utile aux travaux qui étudient les logiques d'organisation d'un lieu touristique.

La signification des déplacements concerne aussi les lieux choisis dans le cadre d'une mobilité résidentielle. Il est alors intéressant d'interroger plus spécifiquement le sens des choix résidentiels en zone littorale dans la mesure où cette dernière est soumise à l'enjeu du dérèglement climatique.

<footnote n="123">¹²³ Citation de Laura, en séjour en famille à La Rochelle du 13 au 15 août 2020 (traces recueillies le 15 août 2020).</footnote>

<footnote n="124">¹²⁴ Citation de Romain (voir **Figure 33**).</footnote>
### 3.2.2. Le « bon sens » des déplacements : explorer la tension entre mobilité recréative et mobilité contrainte en zone littorale

Le dérèglement climatique entraîne une augmentation de la vulnérabilité des populations et des infrastructures littorales<fnref n="125" />. Face à ce défi, les pouvoirs publics français, au premier rang desquels l'État, ont imaginé des scénarios d'adaptation alternatifs à la doctrine classique fondée sur une défense du trait de côte *quoi qu'il en coûte*. Parmi ces scénarios, l'hypothèse d'une « relocalisation des activités et des biens » s'est progressivement imposée comme une solution possible (Cousin, 2011). Cette stratégie élaborée dans un contexte post-catastrophe, en particulier la tempête Xynthia de février 2010, est parfois considérée comme de bon sens face à la hausse programmée du niveau de la mer et les aléas météo-marins associés (submersion marine, recul du trait de côte). Cette alternative, amplifiée par la médiatisation du cas emblématique de l'évacuation de l'immeuble du Signal à Soulac-sur-Mer, se heurte toutefois à la faible acceptabilité des populations résidentes (Mineo-Kleiner et Meur-Ferec 2016). Cela interroge également le désir de rivage des populations qui cherchent à s'installer à proximité de la mer. Nous proposons de traiter cette tension entre mobilité recréative et mobilité contrainte à partir de nos travaux menés en interdisciplinarité sur le littoral atlantique français qu'il s'agisse de pratiques touristiques (EVEX) ou de choix résidentiels (SHORELINE, ADAPTACOTE). Pour cela, nous proposons un cadre théorique qui s'appuie sur la notion de concernement.

#### Analyser le concernement des habitants temporaires des lieux face aux enjeux environnementaux

Le concernement est un concept issu de la sociologie politique (en France) et de la psychologie environnementale (aux États-Unis). Clément Mabi le définit comme un « *processus dynamique qui fait le lien entre l'expérience des individus et une situation problématique [...] dans l'environnement des individus* » (Mabi 2014, 630). Le concernement est aussi caractérisé par une sensibilité relative à un problème ou à un espace donné et qui s'exprime par un comportement plus ou moins actif (Brunet 2008). Selon nous<fnref n="126" />, ce concept permet d'enrichir l'analyse des constructions sociales du risque généralement conduites par le biais d'une étude des perceptions et des représentations (Peretti-Watel 2003; Slovic 2000), en particulier en zone côtière (Krien et Michel-Guillou 2014). Ce référentiel s'inscrit dans le champ des imaginaires et du cognitif. Ainsi, le *concernement passif* renvoie à une connaissance ou à une conscience du risque ou d'une problématique environnementale donnée. La notion de *concernement actif* permet de s'intéresser également aux pratiques : implication associative

<footnote n="125">¹²⁵ Selon une étude du GIP Littoral Aquitain menée en 2017, 5800 logements et 600 établissements professionnels pourraient disparaître en raison du recul du trait de côte d'ici 2050 entre l'embouchure de la Gironde et la frontière espagnole (source : GIP Littoral Aquitain, 2017). À l'échelle nationale, il est estimé qu'environ 50 000 bâtiments pourraient être touchés par l'érosion côtière aggravée par le réchauffement climatique (source : déclaration de Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, citée par le journal *Sud Ouest*, 19 février 2022).</footnote>

<footnote n="126">¹²⁶ Soit le collectif de chercheurs autour du projet **MASALA/ADAPTACOTE**, ce qui a donné lieu à un article paru dans la revue Natures, Sciences et Sociétés (Bousquet et al. 2021).</footnote>
et/ou citoyenne, changements de comportement, etc. Enfin, le *non-concernement actif* exprime l'identification d'une situation problématique (pour soi ou pour les autres) qui s'accompagne d'une mise à distance, comme le fait de privilégier les aménités par rapport aux menaces potentielles (Bousquet et al. 2021)<fnref n="127" />. Une large majorité des travaux sur le concernement et/ou sur la perception des risques s'intéresse surtout aux *habitants-électeurs* (les résidents permanents). L'originalité de notre approche consiste à intégrer les *circulants-usagers* (Béhar, Estèbe, et Vanier 2014), d'autant plus qu'une partie de ces habitants temporaires sont en première ligne face aux risques littoraux.

Les résultats inédits du programme interdisciplinaire EVEX évaluent le concernement au risque d'érosion de l'ensemble des usagers d'un lieu touristique, ce qui est rare dans la littérature académique (Buzinde et al. 2010; Rodella et al. 2017). Le terrain d'étude choisi (trois plages du sud-ouest de l'île d'Oléron<fnref n="128" />) est marqué par un fort recul du trait de côte (jusqu'à 700m entre 1964 et 2016). La fréquentation touristique est essentiellement estivale. Cela laisse supposer un faible degré de concernement au risque pour une large majorité de *plageurs*, d'autant plus que les stigmates des tempêtes hivernales sont régulièrement effacés par des travaux de reconstitution du haut de plage (Figure 36). Cependant, certains accès aux plages ont été entièrement repensés pour anticiper le recul du trait de côte : le stationnement a été déplacé de plus de 400m à l'intérieur des terres sur une des trois plages.

<figure><img src="image_37.png" /><figcaption>**Figure 36.** Le Sud-Ouest de l'île d'Oléron : des plages touristiques marquées par un fort recul du trait de côte</figcaption></figure>

Crédits : Plage de Vert-Bois, 12 mars 2018, © Luc Vacher

Crédits : Plage de Vert-Bois, 12 août 2018, © Perrine Bergossi

Source : Luc Vacher et Perrine Bergossi, 2018, Programme EVEX.<fnref n="129" />

<footnote n="127">127 Ce cadre théorique développé plutôt dans le champ de la sociologie politique est proche de la théorie de l'adaptation développée en psychologie environnementale par Lazarus en 1966 - cité par Lemée (2021). Celle-ci distingue trois catégories : 1) Les stratégies d'adaptation actives (actions, comportements, pratiques qui visent à résoudre le problème) ; 2) les stratégies d'adaptation passives (réduction des tensions internes à chaque individu telles que la peur ou l'anxiété) ; 3) Les stratégies de soutien social (appui sur des proches ou sur d'autres acteurs).</footnote>

<footnote n="128">128 Vert-Bois (Dolus d'Oléron), une plage relativement proche du village et comportant un estran en partie rocheux ; La Giraudière (Grand Village Plage) qui comporte un accès à la plage récemment repensé et La Grande Plage (Saint-Trojan-les-Bains) qui est une large plage isolée par la forêt domaniale.</footnote>

<footnote n="129">129 Ces deux photos sont illustratives et n'ont pas pour objet d'observer le recul du trait de côte.</footnote>
816 usagers des plages ont ainsi fait l'objet d'une enquête par questionnaire entre le 2 juillet et le 17 août 2018¹³⁰. L'échantillon est conforme aux attendus : il est composé de touristes logeant à Oléron (53%), de résidents secondaires (20%) et d'excursionnistes (17%). Seuls 7% sont des résidents permanents insulaires. Néanmoins, les enquêtés sont majoritairement des habitués : seuls 28% d'entre eux ont découvert ces plages pour la première fois au moment de l'enquête quand 43% les fréquentent depuis plus de 10 ans. La nature de notre échantillon rend donc possible une évaluation de la perception des changements affectant le littoral, en l'occurrence ici l'érosion.

La grille d'analyse du questionnaire (Tableau 15) est construite de manière à recueillir des informations sur les éléments qui caractérisent et expliquent la perception du recul du trait de côte à travers trois types d'indicateurs : (1) le regard porté sur le paysage, (2) les changements observés dans le paysage et les aménagements, (3) l'appréhension de ces changements. C'est plus particulièrement ce dernier thème qui permet d'analyser le degré de concernement des usagers. Nous faisons également l'hypothèse que trois types de critères sont susceptibles d'expliquer un différentiel de perception parmi les usagers : le type de plage fréquentée, le profil de l'usager (et notamment son statut dans le lieu), les temporalités de fréquentation (saisonnière, interannuelle) et le degré d'observation des marqueurs potentiels de l'érosion (changements paysagers, déplacement des aménagements).

<table><caption>Tableau 15. Grille d'analyse de l'enquête menée sur une sélection de plages de l'île d'Oléron (été 2018)</caption><thead><tr><th>Eléments pouvant caractériser la perception du recul du trait de côte</th><th>Regard porté sur le paysage</th><th>Constat et explication des changements dans le paysage et les aménagements</th><th>Appréhension de ces changements</th></tr></thead><tbody><tr><th rowspan="3" scope="rowgroup">Facteurs susceptibles d'expliquer un différentiel de perception</th><th scope="row">Plage</th><th scope="row">Plage</th><th scope="row">Plage</th></tr><tr><th scope="row">Profil/Statut dans le lieu</th><th scope="row">Profil/Statut dans le lieu</th><th scope="row">Profil/Statut dans le lieu</th></tr><tr><th scope="row">Temporalités de fréquentation</th><th scope="row">Temporalités de fréquentation</th><th scope="row">Temporalités de fréquentation</th></tr><tr><th scope="row"></th><th scope="row">Degré d'observation</th><th scope="row">Degré d'observation</th><th scope="row">Degré d'observation</th></tr></tbody></table>

Conception et réalisation : Pauline Bergossi, Maryline Touvron, Luc Vacher et Didier Vye, 2018, EVEX.

<footnote n="130">¹³⁰ L'enquête a été menée par Maryline Touvron, stagiaire en Master 2 SPE GAGL au laboratoire LIENSs et par Perrine Bergossi, chargée de mission sur le programme. Cette enquête a été encadrée par Luc Vacher et moi-même.</footnote>
Les principaux résultats de cette enquête montrent qu'une expérience touristique, notamment lorsque celle-ci est renouvelée, alimente le concernement au risque.

Ainsi, toutes les catégories d'usagers perçoivent des changements dans l'environnement de la plage. Les touristes venus au moins deux fois sont environ deux tiers à percevoir des changements dans les aménagements (60%) ou dans le paysage « naturel » (68%). La précision du vocabulaire pour caractériser les causes des changements paysagers peut néanmoins différer selon le statut dans le lieu : le terme érosion est explicitement évoqué par les résidents à l'année, pendant que les résidents secondaires parlent surtout du « *recul de la dune ou de la plage* » alors que l'expression « *affaissement* » prédomine chez les touristes.

Les changements observés sont-ils néanmoins considérés comme un problème pour les usagers ? L'identification du caractère problématique d'une situation pourrait alors être une preuve d'un certain concernement de leur part. Certes, le changement dans les voies d'accès n'est que très peu perçu comme une politique d'anticipation du recul du trait de côte. Mais, les dynamiques paysagères sont considérées comme préoccupantes par 80% des usagers ayant constaté des changements. La plage fréquentée, l'ancienneté dans le lieu ne sont pas des critères significatifs dans cette préoccupation. En revanche, le fait de fréquenter la plage en hiver, comme c'est le cas pour les résidents secondaires, accentue les certitudes sur les causes et l'ampleur du recul du trait de côte. Ce dernier est largement perçu comme une menace, que l'on soit *habitant-électeur* (88%) ou *circulant-usager* (72% pour les touristes logeant à Oléron, 77% pour les résidents secondaires). Ce sentiment de menace reste toutefois proportionnel aux enjeux puisque le concernement est plus fort parmi les usagers fréquentant la plage de Vert-Bois dont l'espace résidentiel, par sa proximité à la mer, est le plus menacé par l'érosion.

Cette étude bouscule ainsi les idées reçues sur l'usager de la plage, loin d'être un *idiot du voyage* (Urbain 1991) peu concerné par les enjeux de son lieu de vacances. Le *circulant-usager*, bien que de passage, est en capacité de mesurer les effets du dérèglement climatique sur ses lieux de pratique recréative. Ce constat rejoint ceux d'autres travaux. À partir du cas de la station balnéaire de Lacanau, une enquête sociologique a montré que les usagers des lieux touristiques littoraux sont loin d'être des *profanes* (Rocle et al. 2016). Ils peuvent développer une bonne connaissance du risque en raison de la publicisation croissante des conséquences liées au dérèglement climatique, surtout lorsque celles-ci sont visibles sur les côtes fréquentées. Ainsi, les risques liés à la mer peuvent être considérés comme « socialement amplifiés », ce qui transcende les catégories classiques (Hellequin et al. 2013; Pidgeon, Kasperson, et Slovic 2003).
*We are at risk and so what?* <fnref n="131" /> (De Dominicis et al. 2015)

S'agissant des résidents, plusieurs études montrent à quel point les personnes qui possèdent un logement dans une zone vulnérable préfèrent vivre avec le risque en le relativisant ou en le dédramatisant (Durand 2014). C'est aussi vrai lorsque le danger est avéré et visible dans le paysage comme dans le cas des risques industriels (Coanus, Duchêne, et Martinais 2007). Il s'agit pourtant moins d'une méconnaissance du risque que d'une mise à distance. Ainsi, certains habitants en bord de mer, tout en ayant conscience de la réalité du changement climatique à une échelle globale, ne mesurent pas toujours les incidences au niveau local et les perspectives d'exposition croissante (Rulleau et al. 2015). Pour tenter d'expliquer cette mise à distance, deux hypothèses principales sont émises dans la littérature : la première est liée à des effets de contexte socio-politique, l'autre relève de la relation au lieu.

S'agissant du **contexte socio-politique**, notons les injonctions contradictoires des stratégies d'adaptation aux risques mises en place par les pouvoirs publics à leurs différentes échelles de compétence en France. La volonté de la part de l'État d'envisager le scénario de la relocalisation se heurte à un principe de réalité : les zones touchées par la submersion ont connu depuis la tempête Xynthia un investissement sans précédent pour fixer le trait de côte afin de sécuriser les enjeux, majoritairement urbains et situés en zones basses (Chauveau et al. 2011). Ainsi, davantage que les médiatisées « zones de solidarité », c'est bien le Plan Digues qui, dix ans après, marque le paysage des côtes charentaises touchées par Xynthia (Mazeaud et Rieu 2021). Cette action menée par le Conseil départemental de Charente-Maritime a financé pour environ 120 millions d'euros<fnref n="132" /> la reconstruction et/ou le rehaussement de plusieurs dizaines de kilomètres d'ouvrages en dur. Le Plan Digues s'est traduit sur certaines portions du littoral par une revalorisation paysagère. À titre d'exemple, le quartier des Boucholeurs au sud de l'agglomération rochelaise, particulièrement sinistré par la submersion de 2010, est devenu un lieu très prisé à des fins recréatives - promenade littorale, terrasses de cabanes ostréicoles, etc. (Figure 37). Dans le même temps, d'autres sites urbains ont conservé leur attrait en raison d'une intégration discrète des aménagements de protection dans le paysage, à l'image du quartier de la Ville en Bois à La Rochelle. Les élus locaux optent donc pour des stratégies d'aménagement intégrant de manière opportuniste la gestion du risque pour répondre à l'injonction du développement socio-économique (Douvinet et al. 2011).

<footnote n="131">131 « Nous sommes soumis à des risques et alors ? ».</footnote>

<footnote n="132">132 Si l'État à travers le Fonds de prévention des risques naturels majeurs (Fonds Barnier) finance à hauteur de 40%, la majorité du financement est assurée par les collectivités territoriales (Département 20%, Région 20%, communes et EPCI 20%).</footnote>
<figure><img src="image_38.png" /><figcaption>**Figure 37.** Évolution des attributs du quartier des Boucholeurs touché par la tempête Xynthia</figcaption></figure>

Crédits : Les Boucholeurs, 5 mai 2011 (a) et 20 avril 2022 (b), © Didier Vye

Les injonctions contradictoires de la politique de gestion du risque littoral en France se retrouvent aussi dans les régimes assurantiels ou d'indemnisation qui sont à géographie variable. Ainsi, une localisation résidentielle à proximité des côtes meubles soumises à l'érosion (dunes, cordons sableux) ne permet pas aux propriétaires d'être indemnisés en raison du fait que le risque est considéré comme prévisible. De ce point de vue, le jugement rendu fin 2020 en faveur des résidents de l'immeuble du Signal à Soulac-sur-Mer en Gironde fait figure d'exception<fnref n="133" />. A contrario, les biens situés le long d'une côte rocheuse ou d'une falaise peuvent être couverts au titre de l'aléa « mouvement de terrain ». S'agissant des zones basses soumises à la submersion marine, les biens sont couverts (avec application d'une franchise) par le régime assurantiel des catastrophes naturelles (dit CATNAT) fondé sur le

<footnote n="133">133 En novembre 2020, après 6 ans de procédure judiciaire, les propriétaires du Signal ont finalement obtenu une indemnisation de la part de l'État à hauteur de 70% de la valeur vénale d'origine. Construit au début des années 1970 dans le cadre de la MIACA, cet immeuble avait été touché par un arrêté de mise en péril après les fortes tempêtes de l'hiver 2013-2014. Cependant, la Préfète de Région a précisé que ce cas devait rester exceptionnel et ne pourrait pas faire jurisprudence.</footnote>
principe de solidarité territoriale en faveur des victimes d'un évènement considéré comme imprévisible. Le système français, en participant à une « déresponsabilisation des acteurs » (Cazaux, Meur-Ferec, et Peinturier 2019) favorise donc le statu quo résidentiel en bord de mer quel que soit le type d'habitant<fnref n="134" />. Concernant les ménages désireux d'acquérir ou de louer un bien immobilier en bord de mer, l'information sur les risques est obligatoire au moment de la vente. Si depuis octobre 2011, l'aléa submersion marine est intégré à l'Information des Acquéreurs et Locataires (IAL), une étude menée sur le littoral du Nord et de la Picardie en 2014 montre que les futurs acheteurs sont plus sensibles au Diagnostic de Performance Energétique (DPE) qu'à la carte des aléas car l'impact financier y est plus direct (Caumont et Berger 2014). Dans ce contexte, les prix de l'immobilier ne semblent pas influencés par les évènements météo-marins extrêmes (Cazaux 2022). Des travaux antérieurs d'économistes soulignaient déjà que les logements situés en bord de mer n'étaient guère affectés par la décote habituelle des biens situés dans les zones à risque (Mauroux 2015).

Ce contexte socio-politique malgré les discours, les rapports d'élus (Buchou 2019) et la Loi Climat et Résilience (2021), ne plaide pas en faveur de l'acceptabilité des mesures alternatives d'adaptation telles que le repli stratégique, plus sobrement renommé par l'État « recomposition spatiale » afin de ne pas donner l'impression d'une défaite face à la montée des eaux.

S'agissant de la **relation au lieu**, une récente revue de littérature internationale a mis en évidence les principaux facteurs jouant sur les préférences des habitants des littoraux vis-à-vis des différentes stratégies d'adaptation<fnref n="135" /> face à l'érosion et à la submersion (Mallette et al. 2021). Derrière le critère de perception du risque, c'est la notion d'attachement au lieu qui revient le plus souvent. Cela témoigne de la prise en compte grandissante du sens du lieu (voir page 121) dans l'analyse des risques côtiers (Krien et Michel-Guillou 2014; Lemée 2017). Ces travaux amènent à ne pas résumer les perceptions et représentations des risques à un *biais d'optimisme* (Peretti-Watel 2003). Cette dernière notion souvent reprise dans la littérature consiste à penser que les populations littorales seraient dans le déni. En revanche, peu de travaux interrogent la complexité des modes d'habiter, en particulier l'influence des parcours résidentiels des individus sur le concernement au risque et sur le positionnement face aux mesures d'adaptation (Rey-Valette, Robert, et Rulleau 2019). Parfois, pour des raisons pratiques, les résidents secondaires, bien que localisés en première ligne des risques liés à la mer, sont volontairement exclus de l'échantillon (Lemée et al. 2021).

Des interprétations parfois manichéennes opposent les *anciennes* et les *nouvelles* populations face au risque. Les premières, natives ou installées de longue date posséderaient une culture

<footnote n="134">¹³⁴ Le cas français contrasté avec beaucoup de pays étrangers. Par exemple, au Québec, les résidents secondaires ne sont pas indemnisés pour la perte de leur bien après une catastrophe (Mineo-Kleiner et Meur-Férec 2016). Les conditions se durcissent néanmoins dans le cadre des Plans de prévention des risques littoraux (PPRL) élaborés par l'État : si les biens immobiliers sont en infraction avec les règles de ces derniers, les compagnies d'assurance ne sont plus tenues de couvrir les frais en cas de sinistre.</footnote>

<footnote n="135">¹³⁵ Protection « dure », protection « souple », accommodation, « retrait stratégique », « laisser-faire ».</footnote>
du risque issue d'un savoir vernaculaire de *bon sens* face aux dangers de la mer. En revanche, les nouveaux résidents, « aveuglés » par le désir de rivage, seraient moins sensibles aux risques (Billig 2006; Claeys et al. 2017; Weiss, Girandola, et Colbeau-Justin 2011). D'autres travaux montrent que l'expérience vécue d'une catastrophe est un critère essentiel dans la conscience du risque (Durand 2014; Lemée et al. 2021), ce qui laisse supposer que les habitants temporaires des lieux comme les résidents secondaires seraient moins concernés, notamment du fait qu'ils viennent rarement en hiver, au moment des plus fortes tempêtes. Or, l'étude RS17 montre que plus de la moitié des propriétaires interrogés résidant dans des communes touchées par la tempête Xynthia (île d'Aix, Châtelaillon-Plage) considère que leur bien est situé dans une zone exposée aux risques liés à la mer (Bontet et al. 2016). Les *focus groups* ont aussi souligné le traumatisme vécu par certains propriétaires, d'autant plus que certains d'entre eux avaient déjà subi des dégâts lors de la tempête Martin en 1999. Cela explique leur préférence pour des mesures de protection en dur (parfois associées à du rechargement) et par là-même une réticence face à une stratégie de relocalisation. Ainsi, comme le rappelle Séverine Durand (2014), la poursuite de l'urbanisation littorale brouille les frontières entre « anciens » et « nouveaux » : les uns comme les autres sont exposés de manière grandissante au risque et sont donc en demande d'ouvrages de protection.

Les clivages classiques relatifs au statut résidentiel doivent ainsi être nuancés pour insister sur d'autres modalités du sens du lieu de la part des populations qui habitent le littoral. Parmi eux, la notion de *place meaning* (signification du lieu) utilisée dans la littérature phénoménologique anglophone semble pertinente. En effet, la signification symbolique qu'un individu accorde à un lieu est un des fondements de la relation affective qu'il entretient avec celui-ci (Brehm, Eisenhauer, et Stedman 2013). Cette modalité de relation au lieu s'appuie sur des préférences géographiques (Devine-Wright et Howes 2010). Celles-ci, comme évoqué page 119, sont l'expression d'une combinaison entre les attributs (la mer, la plage, etc.) et les qualités d'un lieu (calme, beau, plaisant etc.) qui, dans le cadre d'un projet recréatif, se transforment en aménités. Ainsi, de nombreux individus sont nourris par les valeurs recréatives associées au bord de mer depuis l'émergence du tourisme au XIXème siècle. Ce désir de rivage transcende les catégories habituelles (résident permanent, résident secondaire, touriste de passage). Le *place meaning* est aussi à considérer dans ce qu'il renvoie aux autres individus et aux communautés d'appartenance. Combiné avec l'identité par le lieu (*place identity*)<fnref n="136" />, le *place meaning* fait de la localisation résidentielle en bord de mer un signe valorisant socialement (Twigger-Ross et Uzzell 1996). La localisation résidentielle est en effet un « *fait de représentation sociale* » (Bonvalet et Dureau 2000, 137). Posséder un logement avec vue sur mer représente alors un des signes extérieurs de richesse et de réussite sociale (Claeys et al., 2017). Dans la mesure où la vue sur mer n'empêche nullement la perception des risques (Kellens et al. 2011), certains propriétaires font preuve d'un *déni stratégique* (Barthélémy et Claeys 2016), c'est-à-dire un déni parfaitement conscientisé pour conserver une position à la fois spatiale et sociale *chèrement* acquise. Dans cette perspective,

<footnote n="136">¹³⁶ Voir page 122.</footnote>
l'exposition sociale l'emporte sur l'exposition au risque. S'agissant des résidents secondaires, l'étude RS17 a montré la forte signification socio-spatiale des choix résidentiels à travers une logique d'affiliation et d'imitation entre individus d'un même groupe social, d'un même réseau professionnel, d'une même communauté de pratiques. C'est particulièrement vrai sur l'île de Ré (Encadré 11).

## Encadré 11. Des choix résidentiels entre affiliation et imitation

« C'est ce qui nous a fait choisir l'île de Ré plutôt que le sud de la France, l'intérieur des terres, parce qu'on cherche tous j'imagine à un moment ou à autre, les endroits pour une résidence secondaire quand on se décide, où on a les copains, ou une affinité, ou une histoire, enfin et finalement nous quand on a commencé à chercher, on a pas mal de copains dans les villages, qu'ont acheté des maisons, dans le Lubéron etc. Et finalement ce qui a fait la différence c'est la mer et le climat ici (approbations). » Patrick Savanier, 65 ans, propriétaire d'une résidence secondaire au Bois-Plage-en-Ré depuis 2011, résidant à l'année à Rueil-Malmaison (Région parisienne).

« Parce que c'est vrai on avait pensé au Lubéron, il y avait aussi le problème des distances, un peu d'isolement, ici on a trouvé que c'était plus près de tout et puis parce qu'on avait aussi un groupe d'amis (...). C'est soit l'histoire, soit les amis aussi qui nous ont beaucoup aidé à participer à notre choix. ». Marie Bonnet, 64 ans, propriétaire d'une résidence secondaire au Bois-Plage-en-Ré depuis 2003, résidant à l'année à Rouen (Seine-Maritime).

Source : RS17, 2016. Focus group organisé au Bois-Plage-en-Ré, 24/07/2014.

Ces deux discours montrent que les choix résidentiels sont fondés sur des préférences géographiques similaires (le Lubéron, l'île de Ré). Pour eux, ces lieux sont autant de *places to be*, c'est-à-dire des lieux idéaux et incontournables (Didier-Fèvre 2015), dans « l'air du temps » (Équipe MIT 2002) dont la signification est partagée dans le cadre d'un entre-soi fondé sur la sociabilité. Cet entre-soi s'inscrit dans une logique de différenciation et de mise à distance socio-spatiale : sur l'île de Ré, c'est la commune la plus excentrée de l'île (Les Portes-en-Ré) qui possède la part la plus élevée de résidences secondaires dont les propriétaires sont aussi les plus aisés du département : ainsi en 2014, 24% des résidents secondaires enquêtés qui résident aux Portes déclaraient des revenus mensuels nets par ménage supérieurs à 7000 euros contre 16% pour l'ensemble des enquêtés de l'île et seulement 7% à l'échelle du département (RS17, 2016).

Qu'en est-il du concernement environnemental de ces multi-résidents, souvent aisés, qui ont fait le choix d'habiter les littoraux de manière temporaire ? Nous avons pu montrer dans le cadre du projet MASALA/ADAPTACOTE qu'il existe une relation significative entre le *place meaning* et le concernement actif, à savoir la participation et la mobilisation face à un risque donné ou à la préservation d'un environnement considéré comme menacé (Bousquet et al. 2021). Cela confirme certains travaux qui montrent un lien entre un *place meaning* fort et un engagement dans des dispositifs de gouvernance locale (Clarke, Murphy, et Lorenzoni 2018).
Dans le cadre du programme RS17, nous avons montré l'importance de l'engagement des propriétaires de résidence secondaire dans des associations de « défense de droits et intérêts, de promotion de causes », pour reprendre la typologie développée par Prouteau et Wolff (2013), en particulier sur l'île de Ré (Vye et al. 2017). Il est ainsi possible de distinguer trois niveaux de concernement environnemental (Schultz 2001) :

* Le concernement biosphérique qui se traduit par une conscience écologique bio-centrée où c'est d'abord la défense des écosystèmes qui prévaut ;

* Le concernement altruiste qui est caractérisé par une préoccupation environnementale plus inclusive à l'échelle de l'ensemble de la société ;

* Le concernement égoïste, c'est-à-dire la défense de ses propres intérêts.

Dans la lignée des travaux sur l'implication construite par les relations sociales au sein des « communautés » de résidents secondaires en milieu rural (Armstrong et Stedman 2019), il est possible d'interpréter ces formes de mobilisation comme une manière de conserver une forme de statu quo dans des lieux à forte valeur écologique. Cela concerne la volonté de préservation des paysages mais aussi la nette préférence pour la consolidation des ouvrages de défense contre la mer dans cette île basse très exposée à la submersion et à l'érosion. Le concernement environnemental de certains propriétaires est en quelque sorte réapproprié à des fins stratégiques de préservation d'un entre-soi résidentiel qui contribue à conserver la valeur foncière de leur bien. Dans ce contexte, la faisabilité économique d'éventuelles mesures de relocalisation, qui jusqu'ici se sont toujours accompagnées d'une indemnisation proportionnelle à la valeur vénale de chaque logement, est d'autant plus diminuée<fnref n="137" />.

Une enquête menée auprès de résidents de deux communes du littoral aquitain : premiers résultats

Les travaux antérieurement cités (RS17, ADAPTACOTE) ont nourri ceux du programme SHORELINE. Celui-ci a permis de recueillir des données d'enquête durant les étés 2020 et 2021 auprès de 322 résidents de deux stations balnéaires du littoral aquitain<fnref n="138" />, Capbreton et Lacanau, fortement exposées au risque d'érosion et/ou de submersion.

Nous avons cherché à contourner le biais de désirabilité sociale souvent fréquent dans les enquêtes de représentation d'un enjeu en intitulant le questionnaire « Quel regard portez-vous sur Lacanau/Capbreton ». Il était accompagné du texte de présentation suivant : « Lacanau/Capbreton, station touristique du littoral français est une commune attractive et dynamique confrontée au défi du changement climatique. La question d'un aménagement efficace se pose pour ce territoire dans le futur. (...) Cette enquête par questionnaire vise à mieux comprendre votre vision de Lacanau/Capbreton en termes d'attractivité, de choix résidentiels, de cadre de vie dans le contexte particulier de la gestion du risque d'érosion

<footnote n="137">137 Ce fut le cas pour les zones de solidarité post-Xynthia qui ont assez peu concerné l'île de Ré et beaucoup plus des espaces littoraux à la moindre valeur foncière et organisés autour d'activités ostréicoles (Charron, Port des Barques, Pointe de la Fumée à Fouras, village des Boucholeurs - cf. Figure 37).</footnote>

<footnote n="138">138 172 réponses exploitables à Capbreton, 150 à Lacanau.</footnote>
côtière. » Le risque érosion est donc présenté comme un élément de contexte et non comme l'objet de l'enquête.

Nous sommes partis de l'hypothèse que le concernement au risque, en particulier le positionnement des résidents vis-à-vis de la relocalisation, pouvait être influencé par deux dimensions : les trajectoires résidentielles d'une part et la signification du lieu (place meaning) d'autre part. Au moment où nous écrivons ces lignes (printemps 2022), le traitement statistique n'est pas encore achevé, ce qui ne nous permet pas de vérifier cette double hypothèse<fnref n="139" />. Dans le cadre de ce manuscrit, nous avons donc choisi d'étudier quelques variables descriptives essentielles à la compréhension des deux cas d'étude (Tableau 16).

<footnote n="139">¹³⁹ Un article interdisciplinaire est en cours de rédaction en collaboration avec l’économiste Jeanne Dachary-Bernard (responsable du projet) et Sandrine Lyser (ingénieure d’études statistiques) de l’INRAE de Bordeaux. Le questionnaire a été construit dans le cadre de cette collaboration avec également la participation de Léonie Jouvenot, stagiaire de Master SPE GAGL au LIENSs.</footnote>
<table><caption>Tableau 16. Variables descriptives relatives au profil résidentiel et au concernement au risque d'érosion chez les résidents de Lacanau et de Capbreton (en %)</caption><thead><tr><th>Thème</th><th>Variables</th><th>Échantillon Total (n=322)</th><th>Échantillon Lacanau (n=150)</th><th>Échantillon Capbreton (n=172)</th></tr></thead><tbody><tr><td rowspan="4">Profil résidentiel</td><td>Résident principal</td><td>54</td><td>30</td><td>74,4</td></tr><tr><td>Résident secondaire</td><td>46</td><td>70</td><td>25,6</td></tr><tr><td>Moins de 10 ans d'ancienneté dans la commune</td><td>39</td><td>33,3</td><td>43</td></tr><tr><td>Logement situé à moins de 100m de la mer</td><td>34</td><td>61</td><td>11</td></tr><tr><td rowspan="5">Concernement</td><td>Erosion= menace collective</td><td>81</td><td>79,4</td><td>82</td></tr><tr><td>Erosion= menace pour logement (2020)</td><td>38</td><td>52,7</td><td>25</td></tr><tr><td>Exposition à l'érosion pour logement (2050)</td><td>47</td><td>58,6</td><td>36,6</td></tr><tr><td>Recherche active d'information sur l'érosion et ses conséquences</td><td>45</td><td>50</td><td>41,3</td></tr><tr><td>Participation aux forums publics et autres évènements informatifs de ma commune sur la thématique de l'érosion</td><td>35</td><td>33,3</td><td>37,2</td></tr><tr><td rowspan="3">Relocalisation</td><td>Déménagement d'ici 2040 en réponse au risque d'érosion du littoral= oui</td><td>28</td><td>27,9</td><td>27,3</td></tr><tr><td>Déménagement d'ici 2040 en réponse au risque d'érosion du littoral= non</td><td>43</td><td>40,7</td><td>44,2</td></tr><tr><td>Déménagement d'ici 2040 en réponse au risque d'érosion du littoral= ne sait pas</td><td>30</td><td>32</td><td>27,9</td></tr></tbody></table>

Clé de lecture : les variables grisées montrent un écart significatif entre les deux communes (au moins 10 points). Le nombre en gras représente la valeur maximale.

Source : enquête SHORELINE (2020, 2021), traitement statistique : Sandrine Lyser.

Les deux communes investiguées présentent deux populations aux profils résidentiels presque inversés : les résidents secondaires sont largement majoritaires à Lacanau et minoritaires à Capbreton. Les enquêtés de Capbreton sont aussi caractérisés par une part plus importante de nouveaux résidents (43% sont arrivés il y a moins de 10 ans) et une localisation résidentielle différente puisqu'ils sont une petite minorité (11%) à résider à moins de 100 mètres du rivage contre 60% des enquêtés à Lacanau.

Malgré des profils résidentiels contrastés, les populations enquêtées présentent un haut niveau de concernement au risque quelle que soit la commune : environ 80% des personnes
interrogées considèrent que l'érosion est une menace collective. Le concernement actif est également important au sein des deux communes : un peu moins de la moitié à Capbreton comme à Lacanau déclare rechercher activement de l'information relative au risque d'érosion et environ un tiers des répondants déclare participer aux forums publics et autres évènements informatifs de leur commune sur cet enjeu. Il est logique de constater que les résidents pensant que l'érosion constitue une menace pour leur propre logement d'ici 30 ans sont nettement plus nombreux à Lacanau (58,6%) qu'à Capbreton (36,6%) puisque ces derniers sont situés plus en retrait du rivage. Cependant, l'éventualité d'une relocalisation résidentielle d'ici à 2040, bien que globalement minoritaire (28%), est aussi élevée à Capbreton qu'à Lacanau. Avec une part importante d'indécis (30%), la part de ceux qui refusent catégoriquement la relocalisation est finalement minoritaire au sein de l'échantillon (43%) avec de faibles variations par commune.

Ces éléments communs à des populations qui présentent pourtant deux profils résidentiels différents laissent supposer que d'autres critères jouent dans l'acceptabilité d'une éventuelle relocalisation résidentielle. Les traitements statistiques bivariés et multivariés permettront de tester l'influence de ces autres variables en particulier celles relatives aux trajectoires résidentielles (ancienneté dans le lieu, projet résidentiel...) et au *place meaning* (vue sur mer, valeur estimée du bien, aménités...). Il s'agira par exemple de vérifier si la valeur recréative des lieux rejoint celle de l'immobilier et si la vue sur mer, considérée comme l'aboutissement d'une trajectoire résidentielle « réussie » limite la capacité à se projeter dans un scénario de relocalisation.

***

En définitive, les travaux que nous menons sur la signification socio-spatiale des choix résidentiels en zone côtière alimentent la réflexion sur le degré du concernement des populations littorales aux risques liés à la mer. S'intéresser aux modalités de la relation au lieu que tissent l'ensemble des populations qui habitent en bord de mer nous semble fondamental dans le contexte de la crise climatique. En effet, les pouvoirs publics, malgré un certain nombre d'injonctions contradictoires, cherchent à mettre en place différentes stratégies d'adaptation aux effets du dérèglement climatique. Nous avons d'ailleurs participé à la rédaction d'un rapport sur ce sujet et qui a été remis aux chefs d'État et de gouvernement du G7 réunis à Biarritz en 2019¹⁴⁰. Mais, le changement climatique n'est pas le seul défi auquel sont aujourd'hui confrontées les sociétés. La pandémie mondiale de COVID-19 et ses éventuelles conséquences sur les déplacements à dimension recréative méritent d'être analysées, dans la mesure du possible et avec le recul nécessaire à toute démarche scientifique.

<footnote n="140">¹⁴⁰ Rogle N., Dachary-Bernard J., Vye D., et al., 2019, Des déterminants sociaux et culturels : perceptions sociales, relations au lieu et choix résidentiels face aux risques littoraux. In Région Nouvelle-Aquitaine, 2019, Territoires Océan : acteurs de solutions, Rapport commandé par la Région Nouvelle-Aquitaine et remis aux chefs d'Etat du G7, Biarritz, août 2019, pp. 20-22. [En ligne]</footnote>
### 3.3. Réversibilités ? Les déplacements vers les littoraux à l'épreuve des crises

Dérèglement climatique, terrorisme, pandémie mondiale, retour de la guerre en Europe, les crises ou évènements socio-écologiques non maitrisés s'accumulent depuis au moins une décennie<fnref n="141" />. Face à ces dangers parfois invisibles (un virus) ou surgissant de manière aléatoire et violente (un attentat, une tempête), les sociétés démocratiques sont progressivement gagnées par le sentiment d'une perte de leur sécurité ontologique (Giddens 1984) cause et conséquence d'une défiance croissante vis-à-vis des élites, qu'elles soient politiques, médiatiques ou scientifiques. Ce monde de plus en plus anxiogène laisse les individus désorientés, ce qui en conduit certains à chercher des réponses simplistes à des problèmes complexes. Écrit à l'issue du premier confinement de mars 2020, « Où suis-je ? », l'essai de Bruno Latour mobilise la question fondamentale du géographe pour illustrer la perte de repères d'une société de « terrestres » confrontée à un évènement sans équivalent dans l'Histoire de l'Humanité (Latour 2021). Cette assignation à résidence mondialisée pour faire face à la pandémie de COVID-19 questionne substantiellement le rapport à la mobilité, puisque la limitation des déplacements avait pour effet de lutter contre un virus empruntant lui-même les réseaux de mobilité d'un monde interconnecté.

Le cumul de crises socio-écologiques, en particulier la crise sanitaire et le dérèglement climatique, semble plus particulièrement entraver deux types de déplacements :

* Les voyages longue distance, en particulier le tourisme international, soumis à la fois aux conséquences de la fermeture des frontières pour limiter la propagation du virus et, dans certains cas, par une culpabilité grandissante de certains occidentaux à prendre l'avion<fnref n="142" />, moyen de transport rejetant le plus de CO². La planète ne serait donc plus vraiment *nomade* (Knafou 1998) d'autant plus que les politiques migratoires sont elles aussi de plus en plus restrictives.

* Les mobilités quotidiennes, bouleversées à la fois par la montée en puissance du télétravail (Talandier 2021) et par des politiques publiques nationales et locales qui encouragent le recours à des modes de transport plus écologiques et qui valorisent la ville des courtes distances.

Les mobilités résidentielles occupent une place à part dans ce contexte. Durant les différents épisodes de confinement, les circulations résidentielles ont été stigmatisées car elles ont révélé de profondes inégalités entre les « assignés à résidence » sans repli résidentiel possible et les multi-résidents qui ont plutôt fait le choix d'être confinés dans leur logement le plus

<footnote n="141">¹⁴¹ La notion de crise a d'abord été étudiée par des économistes à la suite du krach boursier de 1929 puis des chocs pétroliers des années 1970. En géographie, les travaux de David Harvey ont montré que les crises, loin d'être des accidents, sont consubstantielles au capitalisme. Pour François Bost et Stéphane Rosière (2018), ce terme traduit un changement d'état qui révèle des dysfonctionnements d'ordre systémique. La crise est également marquée par l'incompréhension, l'incertitude, la perte de repères, ce qui amplifie son caractère anxiogène. C'est d'autant plus vrai lorsque les crises se succèdent, se combinent ou se nourrissent entre elles.</footnote>

<footnote n="142">¹⁴² En Suède, pays particulièrement concerné par cette honte de prendre l'avion, ce phénomène sociologique a même un nom : le *Flygskam*.</footnote>
spacieux (généralement la résidence secondaire). Une fois les limitations levées, la forte activité du marché de l'immobilier alimente la rhétorique d'un possible *exode urbain* de la part de populations désireuses de quitter les métropoles pour un soi-disant *désir d'espace*. Pour ceux qui en ont les moyens, tout se passe comme si tout changement de résidence était devenu une lifestyle migration, comme si les critères relatifs au « cadre de vie » étaient prioritaires dans les choix, comme si les individus se recentraient sur les pratiques recréatives face aux incertitudes d'un Monde déboussolé et en réaction au fait que la culture et les loisirs avaient été subitement jugés non essentiels par les pouvoirs publics.

Ainsi, dans ce contexte de crises multidimensionnelles, il s'agira de décrypter les **discours** sur des formes apparentes de réversibilité dans les mobilités, en particulier résidentielles, à l'image d'un hypothétique *exode urbain*. Il s'agira plus particulièrement de s'interroger sur l'attrait des littoraux dans cette configuration post-confinement(s) et de se demander en quoi cet attrait traduit une forme de réversibilité (3.3.1).

Nous proposerons ensuite un cadre théorique qui cherche à questionner le désir de rivage en temps de crise. Pour cela, nous remobiliserons d'une part la notion de disponibilité évoquée dans la partie 2 en tant que condition nécessaire à la réalisation d'une mobilité recréative vers les littoraux et d'autre part en testant l'hypothèse que le désir de rivage est motivé par la recherche d'ambiances particulières. Le recours à la notion d'ambiance a pour objectif de renouveler l'approche classique par les aménités tout en insistant sur le caractère fluctuant des mobilités à dimension recréative (3.3.2).

Enfin, nous évoquerons les **sources et les méthodes** que nous envisageons de mettre en place pour répondre à ces questionnements dans le cadre de plusieurs projets que nous comptons mener durant les cinq prochaines années (3.3.3).

### 3.3.1. Interroger la réversibilité des déplacements en temps de crise : quelle place pour le désir de rivage ?

#### La notion de réversibilité

Haro sur les déplacements longue distance, reconfiguration des modes de transport du quotidien, fuite supposée des habitants des métropoles vers les espaces de plus faible densité...Les conséquences des crises actuelles sur les mobilités interrogent le caractère réversible des déplacements. Au sens usuel, la réversibilité désigne la capacité d'un processus à revenir à un état antérieur. Dans le champ des mobility studies, Vincent Kaufmann s'est interrogé sur cette notion à l'échelle des individus. Pour lui, comme pour Zelinsky (voir page 15), les formes classiquement irréversibles de mobilité (migration, mobilité résidentielle) sont progressivement remplacées par des formes plus réversibles telles que la multi-résidence, la mobilité quotidienne ou le voyage (Kaufmann 2005). Concernant ces dernières, l'individu mobile conserve une pluralité d'options possibles : il peut choisir de transformer l'une de ses résidences en résidence principale, s'orienter vers différents lieux et modes de transport pour ses déplacements quotidiens ou pour ses voyages d'affaires ou de loisirs. Certes, en opposant
la migration aux autres formes de mobilité, Vincent Kaufmann semble négliger l'apport des travaux sur les migrations internationales qui montrent que ces dernières génèrent aussi des formes de réversibilité, ne serait-ce que par les processus de circulation migratoire (voir **page 44**). Mais son approche renouvelle la notion de réversibilité. Celle-ci ne désigne pas simplement un retour en arrière - un monde moins mobile qui valoriserait la proximité - ou un déplacement en sens inverse - un flux centrifuge des villes vers les campagnes. La réversibilité révèle un niveau supérieur de complexité dans le système des mobilités. Cependant, cette complexification est-elle synonyme d'une mobilité généralisée rejoignant l'hypothèse d'une transition mobilitaire au chemin bien tracé (Knafou 2000) ? Au contraire, et c'est notre hypothèse, cette réversibilité révèle-t-elle le caractère fluctuant, volatile des déplacements dans un monde soumis à des incertitudes grandissantes ?

Il est alors possible de questionner le désir de rivage au prisme de la réversibilité dans le contexte de crises multidimensionnelles déjà évoqué. Un écueil important est toutefois à éviter : celui d'une vision trop dichotomique de l'espace opposant des grandes catégories de géotypes (ville/campagne, métropole/ville moyenne). En effet, le littoral est un objet qui s'accommode mal de ces catégories normatives.

« Besoin de vert, envie de toit » : les limites de la rhétorique de l'exode urbain

<figure><img src="image_39.png" /><figcaption>Figure 38. L'exode urbain à la Une</figcaption></figure>

Sources : (a) Journal Libération, juin 2020 ; (b) Hebdomadaire L'Obs, (c) Mensuel Society, décembre 2021 ; (d) Journal Sud Ouest, 24 mars 2021.
En 2021 et 2022, dans le contexte du « post-confinement », l'activité du marché de l'immobilier s'est accélérée<sup>143</sup>. Ces nombreuses transactions partageraient un point commun : l'engouement pour la maison individuelle avec jardin au détriment de l'appartement exigu, ce qui valoriserait les espaces de plus faible densité, là où il y a de la place. Dans le vocabulaire médiatique, cette tendance a rapidement été qualifiée d'exode urbain ou de fuite des métropoles soulignant par analogie l'attrait retrouvé des campagnes et/ou des villes moyennes (souvent amalgamées) – **Figure 38**. La fréquentation touristique à l'été 2020 aurait d'ailleurs annoncé l'engouement résidentiel dans la mesure où les départements les plus ruraux ont connu une explosion du nombre de réservations par rapport à 2019 : +110% dans les Vosges, +90% en Dordogne, +80% en Ardèche (Girard 2021). À l'été 2021, sur les plateformes de location de logements entre particuliers, la demande s'orientait majoritairement pour les maisons avec piscine au détriment des appartements, avec une préférence pour les longs séjours ce qui aurait comme conséquence de favoriser les destinations rurales (source : Journal Sud Ouest, 26 juin 2021).

Il ne s'agit pas de remettre en cause l'hypothèse du désir d'espace dans les choix résidentiels, phénomène par ailleurs relayé par plusieurs acteurs de terrain : professionnels de l'immobilier (notaires, agences), élus locaux, habitants. Cependant, celui-ci reste à objectiver à l'aide de données robustes. Olivier Bouba-Olga et Étienne Fouqueray (2022) ont étudié les inscriptions scolaires dans le premier et le second degré en comparant les données avant (2016-2019) et après la crise sanitaire (2020-2021) à l'échelle des EPCI, ce qui permet potentiellement d'identifier les mouvements résidentiels des couples avec enfants. Les auteurs observent une diminution significative des inscriptions dans le premier degré dans les métropoles, en particulier Paris par rapport aux EPCI les moins denses (Communautés de Communes). Ils reconnaissent néanmoins les limites de ces données, notamment leur dépendance aux profils démographiques des territoires (présence plus ou moins massive des couples avec enfants par exemple). On pourrait aussi ajouter l'impossibilité de calculer une distance de migration (entre EPCI proches ou lointaines) puisqu'il ne s'agit pas de données bi-localisées. Par ailleurs, une étude lancée en juin 2021<sup>144</sup> cherche à étudier les mobilités résidentielles dans un contexte post-COVID, notamment à partir des consultations des annonces immobilières. Cette source est très intéressante pour étudier des préférences géographiques mais ne permet pas d'observer des flux réels contrairement à ce qu'annoncent les premières cartes publiées<sup>145</sup>. À ce stade (printemps 2022), l'observation rigoureuse de ce phénomène semble donc fragile et

<footnote n="143"><sup>143</sup> Selon les chiffres de la FNAIM (Fédération Nationale des Agences Immobilières), le volume de transactions en France a atteint un niveau record en 2021 (1 182 000) soit une progression de 10,7% par rapport à 2019, dernière année avant la pandémie. Celle-ci n'a pas entravé la progression des ventes puisqu'en 2020, malgré les confinements très stricts, 1 024 000 de ventes furent enregistrées.</footnote>

<footnote n="144"><sup>144</sup> Il s'agit d'une étude financée par le PUCA, volet POPSU Territoires.</footnote>

<footnote n="145"><sup>145</sup> « Ces cartes représentent les flux entre les lieux où se situent les internautes et les lieux où se situent les annonces qu'ils consultent pour les seconds trimestres de 2019, 2020 et 2021 » (Millet, Meyfroidt, et Simon 2022, 5). L'étude des flux résidentiels « réels » a été réalisée grâce à l'analyse des courriers de réexpédition de la Poste qui est un type de données potentiellement très riche bien que difficile d'accès.</footnote>
il nous semble préférable d'attendre les futures données INSEE du recensement ou de
s'appuyer sur d'autres sources robustes comme FIDELI (voir page 201).

Au-delà de leur nécessaire objectivation, les discours sur l'exode urbain posent plusieurs problèmes. D'un point de vue diachronique, ils donnent l'impression d'une rupture alors qu'il faut y voir une continuité. L'engouement pour la maison individuelle en zone péri-urbaine a démarré dès les années 1970 avec une diversité de situations territoriales (Cailly et Dodier 2007; Vanier 2012). Cela fait plus de 30 ans que les sociologues et géographes ruralistes évoquent une renaissance rurale (Kayser 1990). Loin du fantasme entre le monde d'avant (le confinement) et le monde d'après, les processus en cours relèvent plus d'amplifications conjoncturelles de logiques structurelles même si elles sont présentées comme nouvelles et spectaculaires. Comme le rappelait déjà il y a presque un siècle un des personnages du film Les Enfants du Paradis : « C'est vieux comme le monde, ça, la nouveauté ».

La rhétorique de l'exode urbain pourrait être socialement marquée, concernant les catégories sociales plutôt aisées, originaires des grandes métropoles et/ou qui occupent des emplois pour lesquels le télétravail est une option possible. Dès lors, les discours sur l'exode urbain possèdent un fort pouvoir performatif prenant la forme d'un désir mimétique<fnref n="146" /> dans les préférences résidentielles : « mon collègue de travail veut changer de vie et se mettre au vert pourquoi pas moi ? »

Enfin, l'expression *exode urbain* confirme la persistance de la *paresse de la dichotomie*<fnref n="147" />. Elle réactive des lignes de clivage territorial commodes mais trop schématiques et accompagnées de *lieux communs* qui participent à l'essentialisation spatiale : la ville *surpeuplée* est fuie pour la campagne *verdoyante*, les villes moyennes à *taille humaine* prennent *leur revanche* sur les métropoles *étouffantes*<fnref n="148" />. Or, ces flux résidentiels témoignent au contraire de la complémentarité et non de l'opposition entre territoires (Davezies 2009). Cette persistance de la dichotomie est finalement sans surprise. L'individu a besoin de distinguer les choses pour leur donner du sens et s'accommode mal du flou, de l'entre-deux et de la transition. Sous cet angle, la dichotomie n'est peut-être pas qu'une paresse. C'est possiblement un repère rassurant dans un monde incertain et anxiogène. Elle reste toutefois symptomatique d'une société de plus en plus polarisée, aux avis tranchés et qui s'encombre de moins en moins de la nuance.

<footnote n="146">¹⁴⁶ Voir page 111.</footnote>

<footnote n="147">¹⁴⁷ Voir page 63.</footnote>

<footnote n="148">¹⁴⁸ Voir notamment le *sondage* sur les perceptions des villes moyennes effectué à l'automne 2020. Début 2022, une étude plus fouillée du cabinet d'études France Stratégie (Bouvart et al. 2022) nuance cette vision et insiste sur la grande hétérogénéité de l'objet « ville moyenne », dans la lignée de certains de nos travaux (Demazière, Serrano, et Vye 2012; Vacher et Vye 2012b).</footnote>
## Le désir d'espace est-il compatible avec le désir de rivage ? L'hypothèse de la rétro-littoralisation

Dans son premier album paru en 1968, la chanteuse canadienne Joni Mitchell met en musique sa propre trajectoire résidentielle : la face A *I Came To The City* évoque son arrivée et sa vie dans une métropole (Detroit dans l'album, Toronto dans sa vraie vie). La face B *Out of The City and Down By The Seaside* est notamment marquée par des thèmes écologiques liés à la mer et à l'idée de liberté consécutive à son installation à Los Angeles au moment du *Summer of Love* californien. Si cette histoire personnelle s'inscrivait dans un contexte socio-économique globalement favorable (30 glorieuses, jeunesse et foisonnement culturel de la génération des boomers, etc.), comment aujourd'hui, dans un contexte de crises cumulatives, interroger la place des littoraux dans les choix résidentiels ?

En tant qu'espace mis en désir par le tourisme à partir d'attributs biophysiques, le littoral correspond bien à certains imaginaires du post-confinement valorisant le désir d'espace. La mer (ou l'océan) par son étendue à perte de vue dessine des paysages en adéquation avec ces représentations tout comme elle est le support et le levier de nombreuses activités recréatives telles que la voile, le surf, la pêche de loisir, etc. Toutefois, comme évoqué dans la partie 2 (page 102), le littoral est un objet géographique entre naturalité et urbanité, une interface entre terre et mer, qui regroupe toute une série d'attributs géographiques variés. L'immensité horizontale des paysages maritimes contraste souvent avec la concentration urbaine aux formes verticales le long des fronts de mer. L'agglutinement des foules sur les plages, dans les rues piétonnes, dans les campings et autres lieux festifs en été dissonne avec les volets fermés des stations balnéaires hors saison. En somme, la spécificité des attributs et des rythmes des littoraux s'accommode mal de la dichotomie entre les espaces les plus denses qui seraient fuis au profit des espaces les moins denses. De plus, contrairement aux espaces de montagne (Cévennes, Ardèche, Ariège...) qui relèvent pourtant d'une même mise en désir par le tourisme, le bord de mer n'entre pas dans la logique du *retour à la terre*, c'est-à-dire une bifurcation résidentielle et professionnelle de ceux que l'on nomme aujourd'hui les néopaysans (Negroni 2007).

De ce fait, nous faisons l'hypothèse que ce sont les espaces rétro-littoraux qui peuvent apparaître comme un compromis entre le désir d'espace et le désir de rivage. Si ce processus de report de la croissance résidentielle vers l'intérieur des terres n'est pas nouveau, il est probable qu'il s'accélère encore en temps de crise. En effet, ces espaces situés en retrait du rivage présentent plusieurs avantages :

* Ils sont situés à proximité de la côte et/ou des centres urbains associés, ce qui offre aux nouveaux résidents l'opportunité de bénéficier d'aménités maritimes et urbaines.

* Les bourgs et villages rétro-littoraux représenteraient de nouvelles centralités moins sujettes au rythme saisonnier propre aux stations balnéaires.

* Ces espaces possèderaient un foncier disponible relativement important d'autant plus que les communes littorales proprement dites sont soumises à des règles d'urbanisme
plus strictes du fait de la Loi Littoral (urbanisation en continuité de l'existant, protection forte des espaces dits « remarquables », interdiction de construire dans une bande à moins de 100m du rivage notamment) et des Plans de Prévention des Risques Littoraux.

* Le prix du foncier est généralement moins élevé qu'en bord de mer sauf si certains attributs paysagers (bocage, relief plus ou moins vallonné) sont considérés comme des aménités.

* Dans la perspective du changement climatique, ils peuvent constituer des supports privilégiés pour les processus de repli stratégique et de recomposition spatiale à l'heure où la Loi Climat et Résilience (2021) rend désormais possible l'élargissement de la bande des 100 mètres inconstructibles en cas de recul du trait de côte.

Cependant, ces espaces rétro-littoraux, notamment lorsqu'ils sont intégrés à des Plans Locaux d'Urbanisme intercommunaux (PLUi), sont aujourd'hui soumis aux principes de la planification urbaine durable qui prône une ville plus dense afin de lutter contre l'étalement urbain. Ainsi la Loi Climat et Résilience a entériné le principe du Zéro Artificialisation Nette. Les collectivités territoriales sont ainsi incitées à remplir les dents creuses, à reconstruire la ville sur la ville en réhabilitant les friches urbaines, à promouvoir l'habitat collectif ou semi-collectif, à procéder à la division parcellaire (principe du Build In My Backyard). Cet encouragement à la densification n'est-il pas en décalage avec la demande sociale du désir d'espace que la crise sanitaire n'a fait que confirmer ? De plus, si les préférences géographiques des résidents principaux composent, dans une certaine mesure, avec un relatif éloignement du rivage, en est-il de même avec celles des résidents secondaires qui recherchent une proximité plus grande avec la mer et/ou avec des lieux classiques de recréation ?

Plus largement, cette réflexion implique de s'interroger sur « l'épaisseur spatiale » du littoral vers l'intérieur des terres tant du point de vue des choix résidentiels que des politiques et des périmètres de planification urbaine.

### 3.3.2. Disponibilités et ambiances, clés de lecture des choix résidentiels vers les littoraux ?

Nous proposons de questionner la réversibilité des déplacements résidentiels vers les littoraux en temps de crise en nous appuyant sur deux cadres théoriques. Le premier est issu de nos réflexions de la sous-partie 2.3 (page 126) : il s'agit des notions indissociables de disponibilité et d'accessibilité en tant que conditions nécessaires à la réalisation d'un projet de mobilité recréative<fnref n="149" />. Le second est issu d'une démarche exploratoire qui vise à mobiliser la notion d'ambiance, initialement forgée dans le champ de l'urbanisme et de l'architecture.

<footnote n="149">¹⁴⁹ Pour rappel, l'accessibilité renvoie à des paramètres relativement stables dans l'espace et dans le temps : proximité des réseaux de transport, coût du foncier, politiques d'aménagement, etc. La disponibilité complète cette approche en mettant en avant des temporalités plus courtes et fluctuantes, une concordance des temps dans les prises de décision des individus.</footnote>
Selon nous, cette notion permet d'enrichir notre réflexion sur la valeur recréative des lieux (voir page 119).

## L'hypothèse de disponibilités retrouvées en faveur des lieux « à l'endroit »

Dans son ouvrage « Walden ou la vie dans les bois » (1854), l'écrivain américain Henry David Thoreau raconte son expérience dans un lieu hors du monde, reclus dans une cabane au bord d'un étang du Massachusetts. Ce choix d'adopter un mode de vie autarcique et ascétique est avant tout un changement de rythme qui lui laisse le loisir de méditer sur le sens de l'existence et sur le rapport des êtres à la Nature.

L'hypothèse que nous chercherons à vérifier est que les différents confinements, en particulier le premier, ont libéré pour certains individus une partie du temps disponible pour élaborer des projets de mobilité résidentielle. Assignés à résidence, parfois à l'étroit dans des logements exigus ou dans des résidences familiales ou secondaires faisant déjà partie de l'espace de circulation recréative, certains projets ont pu émerger quand d'autres étaient mûris depuis longtemps. La crise sanitaire a donc pu représenter un moment favorable pour franchir le pas par rapport à des projets sans cesse reportés.

Ce repli forcé sur la sphère de l'intime associé à un temps retrouvé a-t-il pour autant conféré un autre sens aux trajectoires résidentielles ? Les dimensions recréatives ont peut-être joué un rôle décisif : sensibilité à un cadre de vie de qualité propice au ressancement, volonté d'adopter un mode de vie plus équilibré entre impératifs professionnels et épanouissement personnel et familial. Pour conjurer l'angoisse de ce monde confronté à de multiples crises, il s'agirait de se rassurer en priorisant certaines valeurs fondamentales. Bruno Latour formule l'idée suivante : « l'expression vivre dans un monde globalisé avait justement pris un coup de vieux, bien vite remplacée par une autre injonction : essayons de nous situer dans un lieu qu'il faudrait tenter de décrire avec d'autres » (Latour, p.92). Il ne s'agit pas pour autant d'un retour univoque vers un localisme glorifié. Il s'agit de composer entre d'une part, la réalité d'un monde interconnecté, qui peut effectivement générer de l'angoisse et du ressentiment et d'autre part, un besoin de se situer, au sens propre comme au sens figuré, dans des lieux au sein desquels nous nous sentons bien. De plus, c'est aussi parce que le monde fonctionne en réseaux (virtuels ou réels) que nous sommes aussi en capacité de nous projeter plus facilement vers d'autres horizons. Le désir d'ailleurs est ainsi dopé par les technologies de l'information et de la communication qui nous ouvrent les portes vers un monde désirable. Les préférences résidentielles seraient alors orientées vers des lieux « à l'endroit » pour reprendre l'expression de Bruno Latour, c'est-à-dire à la fois situés et dessinés par des expériences, des lieux de l'appartenance et de l'attachement. En bref, des lieux qui ont du sens pour les individus.

Cependant, pour mener à bien un projet résidentiel, la disponibilité mentale est une condition nécessaire mais certainement pas suffisante. Elle doit s'accompagner d'une disponibilité financière puisque ces lieux désirables pour les uns sont souvent convoités par les autres, ce qui leur confère une valeur financière élevée. Or, comme le montre l'INSEE, le taux d'épargne
des ménages, en pourcentage du revenu brut disponible, a atteint le niveau record de 21,4% en 2020 contre 15,1% en 2019. Ce taux s'est maintenu à un niveau encore élevé en 2021 (17,7%). L'INSEE a ainsi calculé que l'ensemble des ménages français a cumulé plus de 170 milliards d'euros d'épargne en 2020 et 2021. Ce capital disponible, nourri par les contraintes sanitaires qui ont empêché de nombreuses pratiques de loisirs, a pu être réinvesti, soit dans l'amélioration du logement existant, soit dans l'acquisition d'une nouvelle résidence. Pour ceux, déjà propriétaires, qui ont choisi une migration résidentielle proprement dite (avec vente de leur bien), le budget disponible était donc potentiellement important, surtout si ce bien était situé dans des métropoles comme Paris ou Lyon au prix de l'immobilier globalement élevé. Enfin, les taux d'intérêt très bas durant cette période (autour de 1%) ont favorisé l'emprunt immobilier. Néanmoins, cette hypothèse d'une augmentation des disponibilités mentales et financières est indissociable d'une autre hypothèse : ces disponibilités sont très inégales selon les individus.

## Inégalités de disponibilité

Le temps disponible pour élaborer des projets de mobilité au moment des confinements s'avère très différent selon les situations familiales et professionnelles. Un groupe domestique déjà propriétaire de son logement en région parisienne partira avec un avantage comparatif par rapport à celui désirant devenir un primo-accédant dans une ville moyenne côtière. Un couple sans enfants aura plus de temps disponible qu'un parent isolé assurant l'éducation à domicile de ses enfants. Un salarié ou un indépendant qui enchaîne les réunions en visio-conférence n'aura pas le sentiment d'un quelconque temps retrouvé par rapport à un artiste privé de concert ou de tournage. Et que dire des professions restées en première ligne pendant la pandémie : personnels de santé, enseignants, agriculteurs, commerçants, etc.?

Le télétravail est souvent présenté comme une opportunité de concrétiser un projet résidentiel car il autorise une distance-temps plus grande entre le lieu de résidence et le lieu d'activité professionnelle. Cependant, celui-ci reste très concentré et donc difficilement généralisable. En octobre 2021, seuls 20% des salariés exerçaient encore leurs fonctions en télétravail contre 44% un an auparavant, lors du deuxième confinement<fnref n="150" />. De plus, les fonctions télétravaillables sont essentiellement associés aux emplois de cadre<fnref n="151" />, notamment dans des secteurs bien spécifiques (informatique, finances par exemple).

Enfin, les inégalités peuvent aussi être lues à travers les lieux choisis et/ou convoités. La plupart des littoraux restent inaccessibles à beaucoup de ménages en raison des prix de l'immobilier déjà élevés avant la pandémie, à moins de s'éloigner du rivage. En revanche, s'agissant de la question de l'accessibilité en termes de réseaux de transport, la plupart d'entre eux, parce que mis en tourisme, bénéficient d'une bonne connexion aux réseaux à grande vitesse et notamment aux LGV et autoroutes. De plus, relativement denses et

<footnote n="150">¹⁵⁰ Source : DARES, 2021, Activité et conditions d'emploi de la main d'œuvre pendant la crise sanitaire COVID-19.</footnote>

<footnote n="151">¹⁵¹ Source : Hallepée S. et Mauroux A., 2019, Quels sont les salariés concernés par le télétravail ?, DARES Analyses, n°51.</footnote>
urbanisés, ils sont globalement bien connectés aux réseaux numériques. Or, cette connexion est devenue un impératif à l'heure de la démocratisation du télétravail mais aussi d'une foule de pratiques domestiques recréatives particulièrement accrues durant cette période : utilisation des plateformes de streaming, échanges d'informations via les réseaux sociaux, etc.

Enfin, l'engouement pour les littoraux supposément exacerbé par la crise sanitaire peut accentuer les clivages socio-spatiaux. Dans les villes touristiques et universitaires telles que La Rochelle, le logement locatif étudiant du secteur privé se réduirait au profit des locations touristiques via les plateformes numériques d'hébergement générant une pénurie de logements<fnref n="152" />. Le logement social est également affecté. D'après la vice-présidente en charge de l'équilibre social de l'habitat au sein de la Communauté d'Agglomération de La Rochelle, les bailleurs sociaux recensaient au sein de ce territoire 9 882 dossiers de demande de logement en attente au 31 décembre 2021 soit 1000 de plus que l'année précédente, avec une augmentation forte de demandes de personnes qui ne sont pas domiciliées dans l'ex-région Poitou-Charentes (13% au total), soit autant de nouveaux résidents potentiels <fnref n="153" />. Cela indique aussi que l'engouement pour une agglomération côtière comme La Rochelle est également partagé par des populations avec de plus faibles revenus. De plus, il est probable que la tension créée sur le marché privé pousse une partie des habitants vers le logement social et/ou vers l'intérieur des terres.

Le problème des inégalités face à la mobilité résidentielle n'est évidemment pas nouveau. Cependant, il semble que la crise sanitaire ait agi comme un révélateur voire un accélérateur de ces réalités sociales. Les implications territoriales de ces processus, en particulier la question de la rétro-littoralisation sont donc particulièrement intéressantes à étudier.

## À la recherche des ambiances littorales

Dans la partie précédente, nous avons construit à partir de nos travaux antérieurs un cadre théorique autour de la valeur recréative que les individus accordaient aux lieux permettant ainsi d'identifier des destinations préférentielles. La valeur des lieux, au prisme des individus, est selon nous fondée sur des attributs objectivables auxquels chacun confère des qualités (ou des appréciations) qui se transforment en aménités en fonction du projet de mobilité. Nous proposons d'enrichir cette approche en travaillant la notion d'ambiance<fnref n="154" />.

Plutôt que de considérer l'ambiance comme un concept à part entière, nous préférons l'envisager comme une hypothèse à tester, un cadre d'analyse, un « mode d'attention

<footnote n="152">¹⁵² En 2021, environ 6000 logements sont proposés par les plateformes numériques collaboratives comme Airbnb soit environ 12% du parc total (source : Communauté d'Agglomération de La Rochelle). En 2017, un logement proposé sur Airbnb à La Rochelle possédait en moyenne 3 lits. L'offre était par ailleurs à 69% composée d'appartements (Bouquet, Vacher, et Vye 2019). On peut donc en déduire qu'une majorité des logements Airbnb à La Rochelle sont des studios ou des T1, ce qui correspond à la configuration habituelle des logements étudiants.</footnote>

<footnote n="153">¹⁵³ Source : Journal Sud Ouest, 2 février 2022.</footnote>

<footnote n="154">¹⁵⁴ Cette réflexion s'inscrit dans le cadre d'un projet interdisciplinaire en collaboration avec Jean-Sébastien Noel collègue historien du LIENSs spécialiste des sound studies avec lequel nous avons organisé un premier séminaire le 10 février 2022 (voir volume 1, partie 1, 3.4.3).</footnote>
spécifique aux faits étudiés » (Kazig et Masson 2015). Il s'agit ainsi de réfléchir non pas sur l'ambiance en tant que telle mais comment une réflexion par les ambiances éclaire la mise en désir des littoraux à des fins recréatives.

Le concept d'ambiance a été initialement travaillé dans le domaine de l'urbanisme et de l'architecture. La définition donnée par l'urbaniste-architecte Pascal Amphoux est cependant suffisamment générique pour s'appliquer à n'importe quel géotype qu'il soit de substance sociétale (la ville) ou de substance naturelle (le littoral). L'ambiance est une « situation d'interaction sensible (sensorielle et signifiante) entre la réalité matérielle (...) et sa représentation sociale, technique et/ou esthétique. » (Amphoux 2003).

À notre connaissance, peu de travaux ont envisagé une transposition de cette notion au littoral : dans la littérature francophone, seul Jean-Paul Thibaud dans le cadre d'une étude relative à la perception du changement climatique par des populations insulaires en Bretagne a proposé une *climatique* du littoral. Cela consiste à intégrer les éléments météorologiques et atmosphériques (le vent, le soleil, les embruns) à des composantes sociales et existentielles que l'on retrouve plus classiquement dans les travaux sur la ville (Thibaud 2018)<fnref n="155" />. Dès lors, l'ambiance offre la promesse de s'intéresser à l'ensemble des attributs d'un socio-ecosystème, le littoral, entre naturalité et urbanité.

Sans s'y substituer, la notion d'ambiance permet d'enrichir les approches de géographie sociale fondées sur les pratiques, les perceptions et les représentations des lieux. Elle conserve une dialectique matérielle/idéelle tout en y ajoutant des dimensions sensorielles et signifiantes. Il s'agit alors de comprendre comment les individus ou les groupes ressentent l'ambiance d'un lieu et comment ce ressenti possède une signification pour un individu. Cette signification contribuera alors à influencer ses pratiques, en l'occurrence ici ses déplacements.

Le ressenti d'une ambiance fait appel aux cinq sens : tout d'abord, la vue renvoie aux approches sensibles et/ou esthétiques du paysage au sens strict en insistant sur les formes, la lumière, les couleurs. Cette dimension paysagère de l'ambiance à travers la vue sur mer est fondamentale pour comprendre le désir de rivage (Robert 2019) mais elle ne le résume pas. Le son (via l'ouïe) est un élément de l'ambiance particulièrement investiguée dans un cadre urbain, notamment par l'équipe de recherche du CRESSON. Aujourd'hui, les études sur le son ont leur propre champ scientifique (les sound studies) et leurs cadres théoriques. Ainsi, la notion de paysage sonore (Geisler 2011; Schafer 1977) peut s'appliquer aux zones côtières : le bruit des vagues, le vent dans les mâts, le cri des oiseaux, le rire des enfants qui jouent sur les plages, la musique d'un concert face à la mer, etc. La vue et le son sont les deux dimensions qui sont certainement les plus faciles à objectiver en milieu littoral. Cependant, les odeurs (l'air iodé, les effluves d'une rue parsemée de restaurants), le toucher (s'allonger sur une plage de

<footnote n="155">155 Une partie du mémoire d'HDR de Vincent Herbert (Être de la côte, pour une gestion intégrée des rivages, 2017) aborde également cette notion.</footnote>
galets ou de sable fin ne procure pas exactement la même sensation) ou le goût (déguster des fruits de mer) contribuent aussi à l'ambiance d'un lieu<fnref n="156" />.

Cependant, selon le philosophe husserlian Bruce Bégout, l'ambiance n'est pas uniquement un concept renvoyant à une approche sensible de l'environnement. Elle est fondée sur le principe de *tonalité affective*<fnref n="157" />, qui peut être positive, négative ou confuse. Selon cette approche phénoménologique, traiter de l'ambiance ne constitue pas une énième analyse des interactions dialogiques entre un sujet (l'individu) et un objet (un environnement donné) mais d'une fusion entre les deux : l'individu fait partie intégrante de l'ambiance au sein de laquelle l'appartenance prime sur la relation<fnref n="158" />. L'ambiance est simultanément enveloppante et pénétrante, exprimant une sorte de « *communion intense et provisoire* » entre l'individu et son environnement<fnref n="159" /> (Bégout 2020). L'individu ressent donc tous les traits objectifs et subjectifs d'une situation en une atmosphère particulière qui les rassemble et les infuse. L'ambiance est également une expérience sensible partagée car l'individu ressent une ambiance qu'il imagine partagée par d'autres (Thibaud et Duarte 2013). Ce ressenti permet de qualifier une ambiance de calme, bruyante, animée, triste, pesante sans nécessairement l'objectiver car le ressenti n'est pas toujours la compréhension. En ce sens, l'ambiance enrichit la notion de *qualité* d'un lieu en y incluant les individus en situation.

Cette tonalité affective est socialement différenciée à travers le jugement de la bonne ou de la mauvaise ambiance (ou de la confusion des émotions) selon des codes sociaux, des idéologies, des filtres perceptifs. L'ambiance permet donc de traiter des pratiques et des relations entre individus en coprésence dans différentes situations *ambiancielles* (Bégout 2020) et offre la possibilité d'aborder certains enjeux socio-spatiaux relatifs aux littoraux (conflits d'usage, entre-soi, etc.).

Si l'ambiance est toujours située dans l'espace et dans le temps, elle est dynamique, marquée par des renouvellements incessants. Ainsi, même s'il n'en a pas toujours conscience, un individu - ou un groupe - est immergé dans une multitude *d'ambiances passagères* qui forment un continuum d'expériences : nous passons toujours d'une ambiance à une autre soit parce que nous nous déplaçons soit parce que l'ambiance d'un lieu change. Comme la ville, le

<footnote n="156">¹⁵⁶ De ce point de vue, l'ambiance est proche de la notion de *paysage sensoriel* ou *multisensoriel* (Faburel, Geisler, et Manola 2014).</footnote>

<footnote n="157">¹⁵⁷ Notion très proche de la *Stimmung* conceptualisée par Kant à propos du plaisir esthétique et du jugement du beau mais aussi par Heidegger selon une vision plus négative et pessimiste, la joie étant pour l'auteur *d'Être et Temps* une simple détente, une parenthèse dans la *Stimmung*.</footnote>

<footnote n="158">¹⁵⁸ Pour illustrer cette fusion, cette immersion du sujet dans l'ambiance d'un lieu, Bruce Bégout cite la pensée de Moritz Geiger : « *le paysage me rend morose et cette humeur morose fait que le paysage me paraît terne et gris* ».</footnote>

<footnote n="159">¹⁵⁹ Cette approche permet de distinguer plus clairement *ambiance*, *milieu* et *environnement*, ce qui n'est guère évident au regard de la littérature sur le sujet ou même de l'étymologie : ambiance vient de *amb-ire* (aller autour) et en espagnol l'environnement se dit *medio ambiante*. L'ambiance n'est donc pas qu'une interaction sensible avec ce qui est *autour* de nous puisque l'individu fait aussi partie de l'ambiance. De plus, cette ambiguïté sémantique entre ambiance et environnement est propre aux langues latines. Dans le monde anglophone, le terme *atmosphere* est clairement distinct d'environnement et renvoie à ce qui est « *dans l'air* » (*there is something in the air*). Bruce Bégout propose ainsi de distinguer l'ambiance de l'ambiant qui renvoie à la qualité spatiale et objective de l'environnement et/ou du paysage.</footnote>
littoral se prête bien à ce caractère fluctuant que ce soit à travers certains de ses attributs biophysiques en mouvement (les vagues, la marée, le sable, le vent, les embruns...) ou par les rythmes sociaux propres aux lieux balnéaires : l'effervescence estivale d'une rue piétonne, d'un front de mer ou d'une plage, les rideaux fermés des commerces transformant les stations en **villes fantômes** l'hiver. À ces fluctuations temporelles s'ajoutent des différenciations spatiales qui permettent de mobiliser l'ambiance selon plusieurs configurations géographiques, qui s'assemblent, se complètent ou s'opposent : les ambiances de plage, les ambiances portuaires, les ambiances insulaires, sont potentiellement autant d'ambiances spécifiques au littoral qu'il est possible de caractériser. Ces ambiances spécifiques cohabitent avec les ambiances dites **fondamentales** (Bégout 2020) comme les ambiances nocturnes. Ainsi, il sera intéressant de confronter ces différentes catégories d'ambiances, vues à travers le ressenti et la signification, afin de mieux délimiter ce qui relève de l'attrait :

* De la mer ou de l'océan dans son ensemble ;

* De l'interface terre/mer proprement dite (logique linéaire : trait de côte, plage, front de mer, ports) ;

* D'attributs proches du rivage qui pourraient être assimilés à des ambiances littorales (marais maritimes, quartier balnéaire) ;

* D'attributs relatifs aux espaces rétro-littoraux dans la mesure où nous avons fait l'hypothèse que ces derniers sont potentiellement des zones de repli résidentiel.

À partir de ces différents postulats, nous formulons trois hypothèses dans cette réflexion sur le désir de rivage vu à travers le prisme des ambiances.

## Hypothèse 1 : le désir de rivage est motivé par la recherche d'ambiances particulières

Pour Bégout, la tonalité affective constitutive de l'ambiance possède un « *relief qui attire ou repousse* » (Bégout 2020, 27). Les ambiances peuvent donc être analysées par le biais du sensible mais aussi de la motivation et des préférences individuelles. Cela va ensuite engendrer une action qui peut être le fait de se déplacer d'une ambiance vers une autre<fnref n="160" />. Nous faisons donc l'hypothèse que la recherche d'ambiances particulières est un des éléments-clés pour comprendre le désir de rivage et les actions effectives qui concrétisent cet attrait.

De plus, les déplacements à dimension recréative sont souvent motivés par la recherche d'ambiances alternatives puisqu'ils sont généralement fondés sur la recherche d'une altérité plus ou moins intense. Associer ambiance et mobilités recréatives permet d'analyser le lien entre une expérience d'un déplacement et les « *représentations individuelles et collectives du plaisant, du confortable, du salubre* » (Pumain 2006, 13). Il ne s'agit pour autant pas de les

<footnote n="160">¹⁶⁰ Kazig, Masson, et Thomas (2017) ont interrogé la notion d'ambiance via l'expérience sensible du voyage par rapport au mode de transport utilisé (ex : le train) et aussi comment les corps en mouvement participent à l'ambiance d'un lieu (ex : la gare, une rue commerçante, une autoroute).</footnote>
limiter aux seules ambiances construites, façonnées, mises en scène par urbanistes et architectes mais d'y intégrer des éléments propres à la naturalité des espaces littoraux.

Des ambiances peuvent être attendues, et positivement ressenties comme favorables à la recréation : des ambiances balnéaires festives (un festival d'été), contemplatives (un coucher de soleil sur la mer), sportives (une compétition de surf), etc. Elles peuvent aussi être inattendues car supposément peu conformes aux imaginaires recréatifs. Ce sont alors des *ambiances alternatives* plus ou moins réinvesties par la norme comme une friche urbaine au cœur d'une ville touristique (Figure 35). Le littoral est aussi jalonné de lieux susceptibles de susciter d'autres ambiances a priori associées à des tonalités affectives négatives telles que la mort, l'enfermement, la privation : prisons, cimetières marins, blockhaus, etc. Toutefois, cela ne veut pas dire que ces ambiances soient dénuées d'attractif.

## Hypothèse 2 : l'ambiance permet de traiter des perturbations du désir de rivage

Plus largement, dans le contexte de crises multidimensionnelles, la qualification d'ambiances anxiogènes liées aux risques (climatiques, terroristes<fnref n="161" />, sanitaires) peut ainsi être intégrée dans la réflexion sur l'éventuelle perturbation du désir de rivage. Il s'avère théoriquement possible de travailler sur les ambiances évitées autant que recherchées. Ceci amène à différencier le même attribut (une plage très fréquentée en été, une tempête hivernale, la station vide hors saison) d'ambiances inégalement ressenties et donc qualifiées par les individus. Dès lors, l'ambiance devient un dispositif théorique pour penser la perturbation, l'inconfort, le caractère anxiogène de certains lieux et/ou de certains moments y compris au sein de territoires jugés globalement attrayants.

C'est aussi la possibilité d'envisager les tensions, les rapports de force, les conflits d'usage entre trois catégories d'acteurs :

* Les chercheurs d'ambiance (essentiellement les usagers des lieux potentiellement en situation de déplacement recréatif : touristes, résidents secondaires, nouveaux résidents, excursionnistes).

* Les concepteurs d'ambiance (pouvoirs publics, designers, architectes, artistes, promoteurs immobiliers, « influenceurs » etc.) qui contribuent à la mise en scène et/ou à une esthétisation des ambiances soit de manière verticale (ex : politiques publiques) ou horizontale (ex : réseaux sociaux). Les ambiances littorales peuvent en effet être ritualisées, codifiées, scénarisées. Ces rituels peuvent être festifs, mémoriels, religieux, etc. Les ambiances s'inscrivent également dans des cadres normatifs qui sont au service d'idéologies s'appuyant sur des codes et des rhétoriques : ce sont les métaphores du lieu tantôt apaisé, sécurisé, surveillé (Adey et al. 2013).

<footnote n="161">¹⁶¹ Le géographe Damien Masson, un des collègues participant à notre réflexion préliminaire sur les ambiances littorales, explore plus particulièrement cette question des ambiances sécuritaires dans un contexte « post-terroriste » à travers sa participation au projet ATMOCT (Atmospheres of (counter) Terrorism in European Cities).</footnote>
* Les perturbateurs d'ambiance : c'est la figure de l'autre, de l'outsider, de l'étranger : le bruyant touriste à valise à roulettes dans la cage d'escalier d'un immeuble dédié à la location sur Airbnb ou le migrant débarquant sur les plages des Canaries. L'ambiance recréative scénarisée, codifiée est aussi susceptible d'être altérée à tout moment en fonction d'aléas sociaux (un confinement) ou naturels (une tempête). Notons que ces perturbateurs, soumis à la subjectivité des autres, ne font pas disparaitre l'ambiance, ils en créent une autre.

### Hypothèse 3 : les pratiques recréatives littorales, un temps propice au ressenti des ambiances

Notre dernière hypothèse est fondée sur l'idée que les pratiques recréatives correspondent à un temps propice à la perception des ambiances littorales dans la mesure où cela implique une disponibilité et une attention propres au temps du loisir. De plus, certaines pratiques de tourisme et de loisirs (la contemplation d'un paysage maritime, la déambulation le long de la plage, etc.) amplifieraient ce ressenti et permettraient une meilleure mémorisation, ce qui rendrait possible leur retranscription.

En définitive, convoquer l'ambiance dans l'analyse de l'attrait des littoraux offre la possibilité d'enrichir l'approche par les qualités et les aménités d'un lieu en y ajoutant les dimensions sensible, affective, immersive et signifiante. La **Figure 39** ci-dessous résume l'ensemble de la démarche envisagée pour réfléchir sur la question d'une possible réversibilité des mobilités résidentielles vers les littoraux en temps de crise.

<figure><img src="image_40.png" /><figcaption>Figure 39. Interroger la réversibilité des déplacements résidentiels vers les littoraux</figcaption></figure>

Conception et réalisation : Didier Vye, 2022.
### 3.3.3. Sources et méthodes pour évaluer la réversibilité du choix des lieux en temps de crise

Cette dernière sous-partie présente le protocole méthodologique que nous comptons mettre en place pour questionner à court et moyen termes la réversibilité du choix des lieux littoraux dans un contexte de crises multidimensionnelles (principalement la crise sanitaire et/ou le dérèglement climatique).

Notre projet à cinq ans est centré sur les mobilités résidentielles. Ce type de mobilité correspond à tout changement de résidence s'accompagnant d'une évolution significative de l'espace de vie. Ces déplacements résidentiels sont situés à l'interface de nombreuses mobilités, certaines à dimension recréative, d'autres non. Ils sont également censés connaître une recrudescence depuis le début de la crise sanitaire. Dans le même temps, les mobilités résidentielles sont questionnées à l'heure où le désir de rivage est perturbé par l'exposition croissante aux risques littoraux. La question de leur réversibilité supposée est donc pertinente à évaluer à partir des hypothèses présentées dans le paragraphe précédent. La **Figure 40** résume les principales phases du projet en identifiant les objectifs, les hypothèses, les échelles d'analyse et les sources et méthodes.

<figure><img src="image_41.png" /><figcaption>Figure 40. Le phasage du projet post-HDR</figcaption></figure>

Conception et réalisation : Didier Vye, 2022.

#### Faisabilité financière du projet à 5 ans

Dans la continuité de nos travaux antérieurs, notre projet sera dans un premier temps (3 ans) centré sur les littoraux de la France métropolitaine, en particulier atlantiques. Il correspond aux **phases 1 et 2** décrites ci-après.

Il s'agira d'éprouver le protocole méthodologique sur des terrains connus à travers l'encadrement d'au moins une thèse de doctorat et le financement de stages de Master 2 à
partir de la rentrée 2022. Pour assurer la faisabilité de ce projet, deux sources principales de financement sont à ce stade (printemps 2022) en bonne voie :

* L'une avec le Conseil d'Architecture d'Urbanisme et de l'Environnement de Charente-Maritime (CAUE 17) qui prévoit le financement d'un contrat doctoral appuyé par 50 000 euros de fonctionnement. Ce projet associe également Laurent Bordereaux, Professeur de droit et d'aménagement, spécialiste du droit du littoral et de la planification territoriale à La Rochelle Université et Alice Mazeaud, Maîtresse de conférences en science politique qui travaille sur les démarches participatives et sur la gouvernance des territoires en transition. Un.e étudiant.e pourrait être testé.e à l'occasion d'un stage de M2 et le cas échéant poursuivre en thèse à la rentrée 2023. Des stagiaires en droit et en science politique complèteraient le dispositif.

* L'autre avec le laboratoire TVES, le GIS InRenT, l'Université du Littoral et de la Côte d'Opale et/ou la Région Hauts-de-France en collaboration avec Vincent Herbert, Professeur de géographie, spécialiste du tourisme côtier et des enjeux relatifs au changement climatique<fnref n="162" />.

Parallèlement, nous comptons poursuivre la réflexion interdisciplinaire engagée autour des ambiances littorales. Celle-ci devrait aboutir à l'organisation d'un deuxième séminaire destiné à poser les bases d'un article en commun sous la forme d'un état de l'art puis d'un dépôt d'un projet de recherche<fnref n="163" />.

La **phase 3** du projet pourrait faire l'objet d'un post-doctorat financé partiellement ou totalement par le programme PIA 4 *Excellences* (ExcelLR) décroché en 2021 par La Rochelle Université dans le cadre de sa stratégie de spécialisation autour du LUDI (Littoral Urbain Durable Intelligent). Un cofinancement est également possible avec la Communauté d'Agglomération de La Rochelle dans le cadre de son projet *La Rochelle Territoire Zéro Carbone*.

Concernant la **phase 4** menée à moyen terme, nous envisageons une mise en perspective internationale via le financement d'une deuxième thèse et/ou d'un post-doctorat dans le cadre du projet d'Université européenne (EU-CONEXUS) duquel La Rochelle Université est chef de file.

Après avoir exposé les conditions de faisabilité financière, détaillons les quatre phases du projet.

<footnote n="162">¹⁶² Le titre provisoire de la thèse est : *Trajectoires et dynamiques territoriales des stations balnéaires du Nord de la France face au changement climatique et aux crises sociétales*. Une candidate a déjà été identifiée sur ce sujet.</footnote>

<footnote n="163">¹⁶³ Par exemple dans le cadre du programme *Ecosystèmes Territoriaux* du Plan Urbanisme Construction Architecture (PUCA).</footnote>
## Phase 1 : Identifier l'orientation des mobilités résidentielles

Il s'agira dans un premier temps d'identifier par des données statistiques pertinentes l'orientation des flux résidentiels à destination des littoraux depuis une dizaine d'années. Cette première étape descriptive et quantitative constituera des éléments de cadrage pour la phase 2 plus qualitative.

Deux objectifs sont proposés conformément aux hypothèses formulées :

* Caractériser à l'échelle nationale l'orientation des mobilités résidentielles vers les territoires littoraux depuis 2010 en évaluant la possible redistribution des mobilités résidentielles vers les espaces de plus faible densité.

* Évaluer aux échelles régionale et locale, l'intensité du redéploiement résidentiel vers l'intérieur des terres (hypothèse de la rétro-littoralisation).

Nos périmètres de référence seront principalement les Établissements Publics de Coopération Intercommunale (EPCI) à fiscalité propre bordant le littoral atlantique (Métropoles, Communautés d'Agglomération, Communautés de Communes). Ces périmètres institutionnels intercommunaux nous semblent pertinents dans la mesure où, outre le fait d'intégrer les communes rétro-littorales, ils constituent un échelon-clé des politiques de planification territoriale via l'élaboration de documents d'urbanisme (PLUi, PCAET, Plans de Mobilité) et la prise de compétences en matière de gestion des risques (ex : GEMAPI) et de tourisme (depuis la Loi NOTRe).

Dans une perspective de comparaison entre EPCI littorales et non littorales et pour caractériser nos terrains d'étude, il s'agira d'identifier une série d'indicateurs à partir de plusieurs sources institutionnelles de référence (Tableau 17). Les sources officielles ci-dessous ont l'avantage d'avoir connu récemment une série d'améliorations. Ainsi, même si le **recensement de population** présente encore certaines limites, il permet depuis 2013 de mieux cerner les migrations résidentielles grâce à la question « où habitiez-vous un an auparavant ? ». Un des inconvénients de cette source réside dans le fait qu'il y a trois ans d'écart minimum entre l'année de collecte des données et leur diffusion. Ainsi, l'impact de la crise sanitaire (2020 et 2021) sur les flux résidentiels ne pourra pas être mesurée avant 2024. Cette échéance peut paraitre éloignée mais elle favorisera la prise de recul nécessaire à l'objectivation de cet évènement sans précédent. Il est toutefois possible de se tourner, pour contextualiser nos terrains d'étude, vers des sources plus rapidement disponibles (généralement à N+2) bien que plus restreintes d'accès.

La base de données FIDELI (Flchiers Démographiques sur les Logements et les Individus) a remplacé en 2018 les fichiers FILOCOM. Produite par l'INSEE en collaboration avec la DGFIP (Ministère des Finances), cette base concentre des données issues de sources administratives variées permettant une meilleure connaissance du parc de logements et de la démographie résidente sur un territoire. Elle a également l'avantage d'intégrer à la fois les résidents principaux et secondaires. Bien que les données soient collectées à la parcelle, le secret
statistique aboutit à agréger les données à l'échelle de l'IRIS, de la commune voire de l'EPCI.
FIDELI regroupe également de nombreuses informations utiles à la compréhension des
mobilités résidentielles qu'elles soient migratoires ou circulatoires (Tableau 17). Enfin, les
informations fiscales (revenus, allocations, etc.) et les caractéristiques sur la composition des
ménages permettent de traiter des enjeux d'inégalités sociales.

Les fichiers PERVAL<sup>164</sup> centralisent les informations relatives aux transactions immobilières des propriétés bâties ou non bâties. Ils sont alimentés par les études notariales et sont localisés à la parcelle. Depuis 2013, les notaires sont dans l'obligation d'alimenter ce fichier dans le cadre d'une mission de service public ce qui, en théorie, améliore le taux de couverture de cette base. Les prix (nets vendeur) sont les données les plus recherchées et sont accessibles gratuitement via le portail Immoprix<sup>165</sup>. PERVAL renseigne la commune d'origine des acquéreurs, ce qui doit permettre d'identifier des flux résidentiels origine/destination, à condition que l'acquéreur soit un propriétaire occupant. La distinction résidence principale/secondaire ou le type d'occupation (location ou non) est aussi possible depuis 2012. De plus, les données de prix sur le neuf sont à interpréter avec précaution puisque ce sont les ventes des terrains qui sont enregistrées et non le prix total de la maison finalement construite. En fonction du volume de transactions, variable d'un territoire à un autre, il est conseillé de travailler sur des périmètres à minima communaux avec un volume d'au moins 20 transactions par zone.

<footnote n="164">164 Ces fichiers se nomment BIEN pour l'Île-de-France.</footnote>

<footnote n="165">165 https://www.immobilier.notaires.fr</footnote>
<table><caption>Tableau 17. Sources et indicateurs pour caractériser la place des littoraux dans la réversibilité des flux résidentiels (2013-2023)</caption><thead><tr><th rowspan="2">Indicateurs</th><th rowspan="2">Source</th><th rowspan="2">Institution</th><th rowspan="2">Périodicité</th><th rowspan="2">Dernier millésime disponible (début 2022)</th><th rowspan="2">Délai de disponibilité</th><th rowspan="2">Maillage le plus fin</th><th colspan="4">Statut d'occupation</th><th rowspan="2">Modalités d'accès pour le monde académique</th><th rowspan="2">Echelle d'analyse potentielle pour le projet</th></tr><tr><th>Résident principal</th><th>Résident secondaire</th><th>Locataire/Pro priétaire</th></tr></thead><tbody><tr><td>Variation annuelle moyenne de la population due au solde apparent des entrées sorties</td><td>Enquêtes annuelles de recensement (exploitation principale)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>IRIS</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>Libre et gratuit sous certaines conditions</td><td>France entière</td></tr><tr><td>Nombre et profil des nouveaux résidents principaux (n-1)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Flux résidentiels (commune de résidence antérieure 1 an auparavant)</td><td>Enquêtes annuelles de recensement (exploitation complémentaire)</td><td>INSEE</td><td>Tous les ans depuis 2013</td><td>2018</td><td>N+3</td><td>Commune (arrondissement municipal pour Paris, Lyon, Marseille)</td><td>X</td><td>X</td><td></td><td>Tous</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Nombre et évolution des résidences principales, résidences secondaires et logements occasionnels (au sens de l'INSEE) et des logements vacants)</td><td></td><td></td><td>Tous les ans depuis 2006</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Distinction résidence principale/résidence secondaire</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Résidence principale et seconde résidence de l'individu "bilocalisé"</td><td>FIDELI</td><td>INSEE/DGFI P</td><td>Tous les ans depuis 2015</td><td>2020</td><td>N+1</td><td>Parcelle mais secret statistique (commune de plus de 5000= Commune ou IRIS, commune entre 2000 et 5000 : EPCI)</td><td>X</td><td>X</td><td></td><td></td><td>Restreinte (via le CASD)</td><td>Terrains d'étude</td></tr><tr><td>Flux résidentiels (commune de résidence antérieure 1 an auparavant)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Année du dernier changement de commune</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Données sur les prix de l'immobilier</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>Nature du bien résidentiel vendu</td><td>PERVAL/BIEN</td><td>Notaires</td><td>Tous les deux ans depuis 1998 (2013 de manière exhaustive)</td><td>2020</td><td>N+2</td><td>Parcelle mais secret statistique</td><td>X</td><td>X</td><td></td><td></td><td>Gratuite</td><td>France entière</td></tr><tr><td>Profil de l'acquéreur dont commune d'origine/commune de destination</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>Restreinte (via les DREAL)</td><td>Terrains d'étude</td></tr></tbody></table>

Sources : INSEE 2021, DGFIP 2021, CEREMA 2014. Conception et réalisation : Didier Vye, 2022
## Les terrains d'étude potentiels

Voici les terrains d'étude que nous envisageons de traiter plus spécifiquement (Figure 41). Le choix définitif des terrains dépendra de la concrétisation effective des partenariats et des résultats de la phase 1. Il est possible que le nombre de terrains soit au final plus réduit.

<figure><img src="image_42.png" /><figcaption>Figure 41. Les terrains d'étude potentiels du projet post-HDR</figcaption></figure>

Conception : Didier Vye. Réalisation : Pascal Brunello, 2022.

Le choix de ces terrains est guidé par deux critères principaux.

* Une diversité de situations territoriales pour traiter la question des choix résidentiels dans différents contextes géographiques : une **mésopole** portuaire devenue une destination touristique et résidentielle majeure (La Rochelle et son agglomération),
une ancienne station devenue ville touristique (Royan et son agglomération), des stations balnéaires dotées de fonctions urbaines situées dans la zone d'influence de métropoles (Lacanau, Le Touquet, Cabourg). Ces terrains concernent trois régions (Hauts-de-France, Normandie et Nouvelle-Aquitaine) et deux façades maritimes (Manche, Atlantique).

* Des terrains avec lesquels des partenariats institutionnels ont déjà été tissés dans le cadre de projets précédents. Ces relations de confiance faciliteront le déploiement du protocole méthodologique à travers un certain nombre de relais de communication qui ont prouvé leur efficacité lors de programmes antérieurs (réseaux sociaux, réunions publiques, journaux d'information, journées d'accueil des nouveaux résidents). De plus, les résultats seront discutés avec les élus locaux dans un objectif d'aide à la décision en matière de planification territoriale.

## Phase 2 : une enquête pour saisir au plus près les choix résidentiels

Cette phase sera l'occasion de produire des données inédites à partir de méthodes mixtes associant plusieurs techniques complémentaires (Tableau 18).

<table><caption>Tableau 18. Complémentarité des différents protocoles envisagés</caption><thead><tr><td>Étapes</td><td>Protocole d'enquête</td><td>Modalités de passation</td><td>Public cible</td><td>Objectifs</td><td>Nombre d'individus ciblés par terrain d'étude</td></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>Entretien exploratoire</td><td>Présentiel</td><td>Acteurs institutionnels</td><td>Évaluer les perceptions, représentations et enjeux des mobilités résidentielles en temps de crise</td><td>10</td></tr><tr><td>2</td><td>Questionnaire</td><td>En ligne</td><td rowspan="2">Nouveaux résidents (2020-2022)</td><td>Cerner les principaux critères conditionnant les choix résidentiels</td><td>250</td></tr><tr><td>3</td><td>Entretien individuel avec support d'élicitation</td><td>Présentiel</td><td>Affiner les critères par un traitement approfondi des notions de disponibilité et d'ambiance</td><td>25</td></tr><tr><td>4</td><td>Parcours commentés+ Focus groups</td><td>Présentiel</td><td>Tous types de résidents</td><td>Confronter les choix résidentiels et l'expérience sensible des ambiances littorales</td><td>Petits groupes de 6 à 12 personnes</td></tr></tbody></table>

Conception et réalisation : Didier Vye, 2022.
La première étape consistera à réaliser des entretiens auprès d'acteurs institutionnels dont les compétences et les attentes sont en lien avec les enjeux relatifs aux choix résidentiels : élus et techniciens des collectivités territoriales (essentiellement communes et intercommunalités), acteurs privés du marché de l'immobilier (promoteurs et agences immobilières, notaires), architectes-urbanistes. Cette étape a pour objectif d'étudier les discours plus ou moins normatifs et performatifs sur l'exode urbain, sur les injonctions contradictoires de l'urbanisme durable (mixité sociale, densification, désir d'espace) et sur la place du littoral et du rétro-littoral dans l'attrait résidentiel. Cette phase permettra également d'affiner et/ou de conforter les hypothèses évoquées précédemment.

Grâce à la passation en ligne d'un questionnaire d'enquête auprès d'un échantillon représentatif<fnref n="166" /> des nouveaux résidents de chaque terrain d'étude, il s'agira dans un deuxième temps de cerner les logiques des choix résidentiels des individus, notamment ceux qui ont emménagé au sein des différents territoires d'étude après le déclenchement de la crise sanitaire (printemps 2020). S'inspirant du cadre théorique présenté dans la deuxième partie, il s'agira de recueillir des informations sur les conditions qui ont permis le projet de mobilité en vérifiant l'hypothèse de la disponibilité. Il s'agira également d'identifier le décalage possible entre les préférences géographiques et les choix définitifs. Il s'agira enfin de distinguer ce qui relève de la dimension recréative<fnref n="167" />.

Parmi les individus ayant répondu à l'enquête, il sera procédé à la réalisation d'entretiens approfondis qui auront pour objectif d'affiner ces éléments, en particulier la question de l'influence des *ambiances* dans le choix des lieux. Ces entretiens seront construits en s'inspirant du protocole méthodologique déployé dans le cadre de la thèse de Mélanie Mondo en utilisant le principe de la *map elicitation interview* (voir **page 164**). Ainsi l'entretien s'organisera à partir de cartes interactives utilisant des sources iconographiques (photos, vidéos) ou sonores, associées aux lieux de vie et pratiques de l'enquêté selon différentes temporalités plus ou moins ordinaires (ex : en hors saison, lors d'un évènement majeur, etc.). Ces cartes visent à mettre en récit les différentes ambiances qui jalonnent l'expérience recréative de l'individu : spatialiser une ambiance donnée (quel périmètre pour saisir l'ambiance portuaire, balnéaire etc.), identifier les éléments constitutifs des ambiances (le son, la lumière, le paysage, les gens), qualifier les ambiances (calme, festive, oppressante, dangereuse, etc.) et relever ce qui attire ou repousse le plus dans ces différentes atmosphères affectives. Il s'agira ensuite de confronter cette expérience aux représentations antérieures à son installation et aux critères de choix retenus au moment d'élaborer le projet de mobilité. Pour nourrir ces cartes interactives, il sera possible de s'appuyer sur plusieurs sources.

<footnote n="166">¹⁶⁶ La représentativité sera vérifiée grâce aux données statistiques recueillies lors de la phase 1 (données du recensement, données FIDELI, données PERVAL).</footnote>

<footnote n="167">¹⁶⁷ Cette méthode présente évidemment le risque d'une mise en récit des choix résidentiels reconstitués à la lumière de l'expérience du lieu telle que le résident le vit aujourd'hui. Ce point de vigilance est propre à toute enquête fondée sur le principe déclaratif. Il conviendra néanmoins de réfléchir à des formulations de questions permettant de contourner le mieux possible cet écueil (ex : *avant votre arrivée à Cabourg en tant que nouveau résident, quels étaient les éléments du lieu que vous jugiez à l'époque les plus attrayants ?*).</footnote>
Certaines données pourront être produites par des observateurs ou des institutionnels (ex : webcams qui filment en continu certains lieux côtiers<fnref n="168" />, films promotionnels). D'autres seront des sources audiovisuelles dans les domaines culturels ou médiatiques (documentaires, reportages, œuvres cinématographiques, musicales). Enfin, il pourra être demandé aux enquêtés d'utiliser et de commenter leurs propres données (ex : photos, vidéos provenant de leurs smartphones).

Enfin, si le projet interdisciplinaire sur les ambiances littorales se concrétise, la dernière étape consistera à organiser des parcours immersifs en petits groupes de résidents (nouveaux comme plus anciens) dans différents lieux et moments ordinaires (une promenade dominicale le long de la mer) ou plus extraordinaires (un évènement culturel). Il s'agira d'observer les réactions des individus, de recueillir en situ leurs impressions visuelles, sonores, olfactives etc. Cette étape pourrait bénéficier de l'expertise de chercheurs comme Damien Masson ou Rainer Kazig qui ont expérimenté ce type de protocole dans le cadre de leurs travaux sur les ambiances urbaines en lien avec la méthodologie des *parcours commentés* mise en place par Jean-Paul Thibaud (Thibaud 2001). Cette méthode pourra aussi s'inspirer d'autres travaux qui cherchent à cartographier des ambiances en mouvement en milieu urbain à travers la notion *de parcours augmenté* (Feildel et al. 2016). Ces parcours en immersion seront suivis de débriefings sous la forme de *focus groups* déjà expérimentés dans le cadre du projet RS17. L'idée est d'analyser et de confronter différentes expériences sensibles en réfléchissant à la continuité spatio-temporelle des ambiances littorales. Il s'agit de comprendre comment ces ambiances successives ont influencé une mobilité recréative passée (ex : l'acquisition d'un bien en zone littorale), présente (ex : certaines mobilités recréatives du quotidien) ou future (ex : le projet résidentiel d'une installation à l'année). Cette dernière étape confirme notre volonté de proposer autant que possible une approche décloisonnée des mobilités.

## Phase 3 : Aide à la planification territoriale

Complétant leur diffusion académique, les différents résultats produits dans les phases 1 et 2 seront ensuite présentés (à horizon 2026 ?) auprès d'acteurs institutionnels préalablement associés au projet notamment lors de l'étape des entretiens exploratoires. D'une certaine façon, il s'agira de croiser les regards entre les chercheurs d'ambiance et les concepteurs d'ambiance dans une perspective de retravailler sur les différentes injonctions contradictoires de l'urbanisme durable : densification, mixité sociale, accès aux aménités, adaptation aux effets du dérèglement climatique.

Ces regards croisés auront pour objectif de donner des clés de lecture pertinentes pour les acteurs de la planification territoriale (collectivités territoriales, services déconcentrés de l'État) au moment où ces derniers élaborent leurs documents de planification urbaine. Il peut s'agir des Schémas de Cohérence Territoriale (SCoT) qui ont pour objectif de mettre en synergie différentes politiques sectorielles (habitat, mobilité, environnement), des PLU

<footnote n="168">¹⁶⁸ Quelques exemples : une webcam qui filme en continu une plage de la station balnéaire de Mimizan-Plage (Landes) ou le vieux Port de La Rochelle.</footnote>
communaux ou intercommunaux qui réglementent les usages du foncier et définissent les règles de construction ou des Plans de Préventions des Risques Littoraux. Par exemple, le PLUi de La Rochelle a défini avant la crise sanitaire des niveaux de densification plus ou moins intenses qui peuvent correspondre à différentes ambiances<fnref n="169" />. Confronter ces choix de planification aux expériences sensibles des habitants, notamment ceux arrivés au moment de la crise sanitaire pourraient s'avérer fructueux dans un contexte où élus et techniciens réfléchissent à la révision de ce document d'urbanisme essentiel pour façonner la ville côtière de demain<fnref n="170" />.

## Phase 4 : des cités atlantiques françaises à Atlantic City ? L'internationalisation du projet à 5 ans

Il conviendra enfin de poursuivre cette analyse dans un autre contexte géographique selon une mise en perspective internationale. Le projet d'Université européenne EU-CONEXUS porté par La Rochelle Université semble un tremplin adéquat pour réaliser cet objectif. Parmi les universités partenaires figure notamment la ville croate de Zadar située sur la partie septentrionale de la côte dalmate face à l'Adriatique. Elle s'inscrit dans un cadre côtier et insulaire qui, conjugué à la valorisation de son centre historique (classé au patrimoine de l'Unesco), en fait une destination touristique et résidentielle émergente. Zadar pourrait donc constituer un terrain d'étude pertinent. Un projet de mobilité internationale à horizon 2024 permettrait de vérifier cette opportunité et de tisser des liens avec les chercheurs locaux en particulier ceux du CIMMAR (Center for Interdisciplinary Marine and Maritime Research).

Parallèlement, il serait possible de redonner une impulsion nouvelle aux liens tissés avec le Brésil (région de Rio de Janeiro) dans le cadre du projet BALNEOMAR porté par notre collègue historien Laurent Vidal<fnref n="171" />. La pandémie mondiale a brutalement interrompu les collaborations engagées. Il serait donc pertinent de les réactiver notamment grâce à la participation à BALNEOMAR de Jean-Sébastien Noël avec lequel nous avons impulsé le projet sur les ambiances littorales. Cela laisse augurer une possible transposition de cette thématique à des horizons internationaux.

Enfin, nous poursuivons le rêve de travailler sur un terrain qui exerce sur nous une puissante fascination : la côte de l'État du New Jersey au sud de New York. Cette fascination n'a d'égale que celle que nous vouons à son plus célèbre ressortissant, Bruce Springsteen, dont l'œuvre musicale « transpire » la géographicité (Gervais-Lambony 2020). Le Jersey Shore présente un chapelet de villes balnéaires aux trajectoires et aux atmosphères différentes, notamment Atlantic City, célèbre pour ses nombreux casinos, ou Asbury Park. Cette petite ville, qui a

<footnote n="169">¹⁶⁹ Terme initial : cadre de vie (ex : campagne en ville, esprit urbain, esprit village, maison de ville, pavillonnaire diffus, ville contemporaine, etc.). Il est toutefois remarquable que la dimension maritime soit à ce stade absente, ce qui rend d'autant plus stimulante l'idée de réfléchir sur ce hiatus et sur la pertinence de l'intégrer.</footnote>

<footnote n="170">¹⁷⁰ Ces réflexions sont issues d'échanges à l'hiver 2022 avec Florence Nassiet, urbaniste, directrice adjointe du service des études urbaines de la Communauté d'Agglomération de La Rochelle, qui intervient depuis cinq ans dans le cours Urbanisme durable en L3 dont j'ai la responsabilité.</footnote>

<footnote n="171">¹⁷¹ Voir volume 1, partie CV, sous-partie 3.4.5.</footnote>
inspiré de nombreuses chansons de Springsteen, possède une trajectoire touristique et résidentielle non linéaire. Longtemps destination balnéaire prisée par une partie des New-Yorkais, elle a connu un important déclin dans les années 1970 sur fond de tensions raciales avant d'être revalorisée par des politiques urbaines qui se traduisent aujourd'hui par des formes de gentrification (Raia-Hawrylak 2015). Son attrait retrouvé conjuguée à la diversité attendue de ses ambiances méritent d'être investigués.

*Dream Baby Dream*<fnref n="172" /> ou comment conclure ce chapitre par un rêve doublé d'une promesse en attendant de devenir peut-être une réalité.

<footnote n="172">¹⁷² Chanson originale du groupe Suicide, reprise en 2013 par Bruce Springsteen sur son album *High Hopes*. Cette chanson, souvent jouée à la fin de ses concerts, évoque la poursuite de ses rêves, quelles que soient les circonstances.</footnote>
Conclusion

La réflexion menée dans ce volume 2 a produit un cadre théorique qui puise dans l'ensemble
de nos travaux empiriques menés depuis le début de la thèse de doctorat et qui a été enrichi
par les différents projets et publications jalonnant notre parcours d'enseignant-chercheur. En
retour, ce cadre théorique nourrit une position et un projet scientifique pour les années à
venir.

La première partie a montré l'intérêt d'une approche décloisonnée des mobilités en géographie, en particulier lorsqu'il s'agit d'étudier les mobilités fondées sur la recréation. Notre propre itinéraire scientifique, relaté dans le volume 1, illustre ce décloisonnement. Après avoir réalisé une thèse essentiellement centrée sur les migrations internes, nous avons bifurqué vers l'analyse des pratiques de tourisme et de loisirs. Les travaux sur les résidents secondaires menés au cours des années 2010 confortent cette idée en présentant l'avantage d'être situés à l'interface entre mobilités résidentielles et mobilités touristiques.

Prôner une approche holistique des déplacements ne signifie pas pour autant la dispersion et la dilution thématique. La relecture réflexive de l'ensemble de nos travaux a ainsi permis d'affirmer notre identité scientifique. Nous revendiquons en effet une démarche de géographie sociale largement irriguée par les courants interprétatifs et actoriels qui ont nourri la discipline depuis les années 1970. Nous abordons la thématique des mobilités au prisme du choix des lieux plus que par l'analyse du voyage ou du déplacement en tant que tel. Nous nous appuyons sur des méthodes essentiellement qualitatives qui cherchent à analyser la complexité des relations que les individus ou les groupes entretiennent avec les lieux qu'ils habitent. Cette démarche s'inscrit en complémentarité avec des approches par flux essentiellement quantitatives et/ou modélisatrices. Ces dernières ont évidemment leur propre intérêt scientifique à condition qu'elles ne tombent ni dans le piège de l'essentialisation des individus et des espaces, ni dans celui des boîtes noires algorithmiques et méthodologiques.

Cette identité affirmée et assumée est d'autant plus nécessaire que mes travaux s'inscrivent
systématiquement dans un cadre collectif, au sein de projets de recherche que je mène ou
auquel je participe, qu'ils soient mono ou pluridisciplinaires. Ce cadre, s'il favorise l'émulation
intellectuelle, amène aussi à clarifier sa place par rapport aux autres géographes ou par
rapport à celles et ceux provenant d'autres disciplines (sociologie, économie, histoire,
informatique, sciences de la terre, etc.). Cette appétence pour l'interdisciplinarité se
poursuivra dans les prochaines années avec notamment un dialogue renforcé avec le droit et
la science politique dans le cadre de la politique d'établissement (Institut LUDI, Université
européenne EU-CONEXUS) comme du laboratoire LIENSs. Dès lors, pour que cette
interdisciplinarité fonctionne, il convient de combiner l'indispensable curiosité pour les
questionnements, méthodes et concepts des autres sciences avec la valorisation de nos acquis
empiriques et théoriques.

Cette HDR, en particulier sa deuxième partie, a ainsi permis de structurer différents apports théoriques jusqu'ici disséminés dans nos différents travaux. En s'appuyant sur des concepts comme l'habiter ou l'agencement, nous avons tout d'abord précisé les éléments constitutifs
et les différentes modalités de l'espace de circulation recréative des individus. Nous sommes également remontés à la source des déplacements en identifiant les principaux mécanismes qui conditionnent le choix des lieux dans le cadre d'une mobilité à dimension recréative. Nous avons montré la nécessaire distinction entre destination préférentielle et destination choisie. Cela nous a conduit à mettre en évidence les éléments qui constituent la valeur recréative des lieux. Pour cela, nous avons distingué, pour mieux les articuler, les notions d'attribut, de qualité et d'aménité. Enfin, nous avons étudié les conditions nécessaires au déplacement en enrichissant le concept de *motilité* par les notions d'accessibilité et de disponibilité.

Ce cadre théorique nous a amené à élaborer, en troisième partie, des propositions destinées à caractériser différents sens des déplacements (orientation, signification, réversibilité) à partir de projets en cours ou à venir. Notre projet scientifique centré sur l'analyse du choix des littoraux comme destinations résidentielles dans un contexte de crises multidimensionnelles, remobilise ainsi les notions d'accessibilité et de disponibilité. Il poursuit également l'analyse de ce qui fait la valeur recréative des lieux, à travers notamment le travail encore exploratoire sur la notion d'ambiance.

Cette réflexion théorique a toutefois été forgée à partir de travaux menés dans un certain contexte sociétal et géographique. La façade atlantique française est un terrain de jeu pratiqué par des sociétés occidentales globalement aisées. Elle est marquée par une mise en désir assez ancienne essentiellement façonnée par des pratiques et des valeurs recréatives largement démocratisées. La mise à l'épreuve de ce cadre théorique dans d'autres contextes (Croatie, Brésil, États-Unis...) est donc une promesse autant qu'un défi pour la décennie à venir. Dans des sociétés souvent plus inégalitaires que la nôtre, la question de l'accès à ces lieux est d'autant plus prégnante. L'analyse des tensions entre les différentes spatialités des individus mobiles en particulier ceux soumis à des déplacements plus contraints (ex : réfugiés, migrants « économiques ») pourrait aussi être riche d'enseignements. La déclinaison de notre cadre théorique sur des terrains plus *exotiques* est également rendue possible par un certain nombre de processus communs à l'ensemble des rivages tels que le dérèglement climatique.

En proposant un regard renouvelé sur une thématique scientifique comme sur sa propre trajectoire, l'HDR est un exercice particulièrement stimulant. Loin d'être une fin en soi, nous souhaitons ainsi que ce travail constitue un jalon important dans la réflexion géographique sur le sens des déplacements, parce qu'en définitive, « *ce qui compte, ce n'est pas l'arrivée mais la quête* »<fnref n="173" />.

<footnote n="173">¹⁷³ Extrait de *La Quête*, chanson d'Orelsan (2021).</footnote>
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