# Urbanisme et architecture durant l'entre-deux-guerres : aménager, embellir et agrandir la ville d'Amiens

Chloé Legris

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Chloé Legris. Urbanisme et architecture durant l'entre-deux-guerres : aménager, embellir et agrandir la ville d'Amiens. Sciences de l'Homme et Société. 2020. dumas-03941742

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URBANISME ET
ARCHITECTURE DURANT
L'ENTRE-DEUX-GUERRES :

Aménager, Embellir et
Agrandir la ville d'Amiens

CHLOE LEGRIS

MEMOIRE DE MASTER HISTOIRE DE L'ART - 2019/2020
SOUS LA DIRECTION DE M. SIMON TEXIER
REMERCIEMENTS

En préambule de ce mémoire, je souhaite adresser mes remerciements les plus sincères aux personnes ayant contribué de près ou de loin à l'accomplissement de ce travail. Je remercie donc en premier lieu Monsieur Simon Texier, professeur d'Histoire de l'art contemporain à l'Université de Picardie Jules Verne d'Amiens, qui en qualité de directeur de recherches, m'a donné l'opportunité de travailler sur ce sujet, et a su me guider avec patience dans l'élaboration de ce travail depuis deux ans. J'adresse mes remerciements à Monsieur Nicholas Zmelty pour avoir accepté de faire partie du jury de soutenance.

Je remercie également le personnel des services de la Conservation Régionale des Monuments Historiques de Picardie, du pôle Patrimoine de la ville d'Amiens, le Conseil d'Architecture, d'Urbanisme et de l'Environnement de la Somme, les Archives Départementales de la Somme, le Conservatoire à Rayonnement Régional, la Bibliothèque Municipale d'Amiens et l'association Rotonde 80 pour m'avoir accueilli dès leur réouverture, après le dérangement occasionné par la situation sanitaire de cette année 2020. Chacun m'a apporté conseils et informations relatifs à mes recherches et mes questionnements.

J'exprime ma gratitude envers mes parents pour leur soutien infaillible depuis tant d'années. Je remercie également Camille Ambrosino pour ses conseils précieux, ainsi que Timothé Douchain et Charlotte Trancart pour leur présence et leur soutien.

Enfin, j'exprime mes profonds remerciements à Marie Leprêtre, pour son écoute et pour son aide tout au long de ce master, et pour sa relecture attentive.
# AVANT-PROPOS

Dès la rentrée 2018, mon entrée dans ce master a impliqué le choix d'un sujet de recherche de mémoire, dont j'ai rapidement su délimiter le cadre. Mon immense intérêt pour le patrimoine régional, m'a dirigé vers les domaines de l'architecture et des arts décoratifs. Puis, à la mi-septembre, dans le Journal d'Amiens, un article présentait le récent lauréat du projet de réhabilitation de la Halle Freyssinet. L'article rappelait le passé architectural de la ville d'Amiens, notamment ses architectures de l'entre-deux-guerres dont il subsiste encore actuellement de nombreux vestiges. D'autre part, cet article a fait résonner les cours magistraux dispensés en troisième année de licence histoire de l'art, abordant l'empreinte considérable laissée par la famille Duthoit sur la cité amiénoise. En feuilletant quelques ouvrages généraux sur l'histoire de la ville d'Amiens après la Grande Guerre, le nom de Louis Duthoit revenait fréquemment, notamment un plan de reconstruction de la ville qu'il aurait dessiné. J'ai donc décidé, après concertation avec M. Texier, d'entreprendre des recherches sur ce fameux plan établi par Louis Duthoit et ses conséquences sur le devenir architectural de la ville d'Amiens.

La première année de recherche fut consacrée au Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension, la seconde aux réalisations architecturales et urbanistiques amiénoises produites en marge du plan établi par Louis Duthoit et la municipalité. La crise sanitaire mondiale a bloqué l'avancée de mes recherches. Le confinement et la fermeture de tous les services publics ont limité mon champ de recherche durant trois mois. Heureusement, la réouverture progressive m'a permis de finir de consulter le nécessaire. Cependant, les archives municipales n'ont pas rouvert au public. Je n'ai donc pas fini de consulter les pétitions de voirie (304-130 à 304-200). Il ne semble pas, à l'évidence, que les dossiers conservent des plans d'architectures sur les bâtiments étudiés. De plus, bien que les bibliothèques aient repris du service en juin, le service de Prêts entre bibliothèques est resté clos. Certes, quelques références manquent donc à l'appel. Enfin, le centre d'archives d'architecture du XXe siècle est fermé pour travaux depuis 2018. La réouverture, initialement prévue pour 2019, est reportée en 2021 et aucun accès aux archives, même immatériel, n'est possible. Le fonds Hennebique conserve de nombreux plans d'architectures de l'entre-deux-guerres à Amiens, il n'a été possible que de consulter l'inventaire détaillé du fonds.
# SOMMAIRE

<table><tr><td>REMERCIEMENTS</td><td>1</td></tr><tr><td>AVANT-PROPOS</td><td>2</td></tr><tr><td>SOMMAIRE</td><td>3</td></tr><tr><td>AVERTISSEMENT</td><td>5</td></tr><tr><td>INTRODUCTION</td><td>6</td></tr><tr><td>CHAPITRE I. Guérir la ville : Amiens et son Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension</td><td>10</td></tr><tr><td>A. La création d'un outil au service des villes</td><td>11</td></tr><tr><td>1) L'état des villes à la veille et au lendemain du conflit mondial</td><td>11</td></tr><tr><td>2) Création et législation</td><td>13</td></tr><tr><td>3) Constituer un PAEE</td><td>16</td></tr><tr><td>B. Le projet amiénois</td><td>19</td></tr><tr><td>1) Le programme</td><td>19</td></tr><tr><td>2) Louis Duthoit, l'Homme de l'Art désigné</td><td>26</td></tr><tr><td>3) Un véritable travail de collaboration</td><td>28</td></tr><tr><td>C. Les ambitions et les aboutissements</td><td>32</td></tr><tr><td>1) Les espaces publics</td><td>32</td></tr><tr><td>2) Les équipements publics</td><td>39</td></tr><tr><td>CHAPITRE II. Développer la ville après la Grande Guerre : la création architecturale et urbanistique amiénoise</td><td>48</td></tr><tr><td>A. Les esthétiques de l'époque</td><td>49</td></tr><tr><td>1) Les styles architecturaux significatifs</td><td>49</td></tr><tr><td>2) Le rapport aux édifices historiques</td><td>52</td></tr><tr><td>3) L'urbanisme amiénois</td><td>55</td></tr><tr><td>B. Favoriser l'économie locale</td><td>61</td></tr><tr><td>1) L'accueil des touristes et le divertissement</td><td>61</td></tr><tr><td>2) Le quartier commercial et ses grandes vitrines</td><td>68</td></tr><tr><td>3) La place de l'Automobile</td><td>73</td></tr><tr><td>4) La place de l'industrie</td><td>78</td></tr><tr><td>C. Améliorer la condition de vie des amiénois</td><td>81</td></tr><tr><td>1) L'empreinte de l'Hygiénisme sur la ville</td><td>81</td></tr><tr><td>2) L'essor des logements sociaux</td><td>84</td></tr></table>
<table><tr><td>CHAPITRE III. Le devenir d'une ville de l'entre-deux-guerres</td><td>92</td></tr><tr><td>A. Le PAEE, un « échec » à nuancer</td><td>93</td></tr><tr><td>1) Le Bilan du PAEE de la ville d'Amiens</td><td>93</td></tr><tr><td>2) Le rapport à la France et aux autres villes</td><td>97</td></tr><tr><td>B. La Première Reconstruction face à la Seconde</td><td>102</td></tr><tr><td>1) La concordance des projets</td><td>102</td></tr><tr><td>2) Regard sur le rejet de la Première Reconstruction</td><td>105</td></tr><tr><td>C. Questions actuelles de conservation du patrimoine architectural de l'entre-deux-guerres</td><td>108</td></tr><tr><td>1) Conservation et valorisation</td><td>108</td></tr><tr><td>2) Redonner noblesse à la Première Reconstruction amiénoise</td><td>115</td></tr><tr><td>CONCLUSION</td><td>118</td></tr><tr><td>BIBLIOGRAPHIE</td><td>121</td></tr><tr><td>TABLE DES MATIERES</td><td>133</td></tr></table>
AVERTISSEMENT

Abréviations

<table><tr><td>AMCA</td><td>Archives Municipales et Communautaires de la ville d'Amiens</td></tr><tr><td>AD80</td><td>Archives Départementales de la Somme</td></tr><tr><td>Ann.</td><td>Voir Annexe</td></tr><tr><td>PAEE</td><td>Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension</td></tr><tr><td>BM80</td><td>Bibliothèque Municipale d'Amiens</td></tr><tr><td>HBM</td><td>Habitations à Bon Marché</td></tr><tr><td>s.n</td><td>Sans nom</td></tr><tr><td>s.d</td><td>Sans date</td></tr><tr><td>p.</td><td>Page</td></tr><tr><td>PP</td><td>Photographie personnelle</td></tr><tr><td>PTT</td><td>Postes, Télégraphes, Téléphones</td></tr></table>
## INTRODUCTION

Au sortir de la Première Guerre Mondiale, la France peine à se relever. La population et le territoire sont touchés. Le Nord de la France n'est plus qu'un immense champ de bataille, parsemé de ruines. Pourtant, dès la fin du conflit en 1918, la désolation laisse vite place à l'espoir. La paix retrouvée, les français se tournent vers l'avenir. Il faut panser les plaies et se relever le plus vite possible. Le coût démographique de la guerre est conséquent : on dénombre plus d'un million et demi de victimes et plus de trois millions de blessés<fnref n="1" />. La France compte sur les dommages et réparations des vaincus allemands pour se reconstruire.

La Somme appartient aux dix départements les plus touchés. Elle est dévastée et pillée. Le département est dévasté à 59% selon le Ministère des Régions Libérées<fnref n="2" />. Il compte plus de 28000 hectares de terres considérées comme irrécupérables, c'est la « Zone Rouge », une zone située à l'Est du département entre la ligne reliant Albert, Moreuil et Montdidier, et la ligne entre Arras, Bapaume, Cambrai et Saint-Quentin. Une étude de 1986³ démontre l'ampleur des dégâts : 25% des communes sont détruites en intégralité, 20% sont détruites à plus de la moitié, près de 40000 habitations sont détruites et plus de 25000 sont endommagées. Les ateliers et les usines sont impactés : il faut plus de 258 millions de francs pour les réparer. Les immeubles agricoles et les terres labourables correspondent à 10% des dégâts totaux en France.

La ville d'Amiens, éloignée de la Zone Rouge durant le conflit, se retrouve brutalement attaquée durant les derniers mois de la guerre. En effet, la ville est prise pour cible par les ennemis de mars à août 1918. Une pluie d'obus et de torpilles s'abat sur la cité. Le bilan est lourd : plus de 130 morts, une centaine d'édifices détruits et plus de deux milles détériorés. Epargnée des attaques depuis le début du conflit, la ville a su se préparer aux éventuelles dégradations, qui ont frappé plus tôt certains villes voisines tel que Reims. Celle-ci, touchée de plein fouet par la guerre dès le début

<footnote n="1">¹ Michel Huber, *La population de la France pendant la guerre*, Paris, PUF, 1931.</footnote>

<footnote n="2">² Arrêté ministériel du 1er juin 1921.</footnote>

<footnote n="3">³ Bellemère, 1994, p.115-118</footnote>
des hostilités, marque les esprits dès le début, notamment sa cathédrale. La ville d'Amiens s'organise donc dès 1915, en prévision de possibles attaques ennemies afin de protéger le patrimoine amiénois : la cathédrale est vidée de son mobilier et elle est protégée de sacs de sables dans le but de consolider l'ossature. Les vitraux sont calfeutrés et l'orgue est démonté puis stocké en lieu sûr. Les œuvres d'art du musée sont évacuées et les toiles de Puvis de Chavannes sont démarouflées. Jusqu'en mars 1918, la ville d'Amiens se porte bien, elle est proche des champs de batailles mais ce n'est qu'une ville d'arrière-front où la vie continue de battre son plein. Cependant, le lancement de l'offensive du 21 mars 1918 ébranle la ville. Entre le 22 et le 27 mars, plus de onze mille habitants sont évacués<fnref n="4" />. La guerre endommage donc la ville d'Amiens dans les dernières heures du conflit. La ville est ruinée. Les habitants qui reviennent d'exil retrouvent une ville meurtrie, détruite intégralement selon les quartiers, sans eau ni électricité. On compte plus de 700 immeubles détruits et 3000 maisons endommagées<fnref n="5" />, situés en grande partie dans le centre-ville, rue des Trois-Cailloux, rue de Beauvais et autour des gares. Des édifices emblématiques sont détruits comme la Halle au Blé ou le magasin des Nouvelles Galeries. Le cirque, le musée de Picardie et la bibliothèque sont aussi touchés.

Les hostilités terminées, la ville d'Amiens tente de reprendre son cours. D'octobre 1918 à février 1919, les habitants reviennent en masse de leur exil forcé. La paix retrouvée, la population est heureuse et remplie d'espoir. La renaissance de la ville nécessite sa reconstruction. Celle-ci est déjà endettée à plus d'un million de francs<fnref n="6" />. Elle se tourne donc vers l'État. Qu'a-t-il prévu de faire ? Comment reconstruire les régions ? Quels moyens a-t-il en dehors des dommages de guerre

Dès 1914, l'État français se penche sur ces questions. La reconstruction va être colossale. Il faut prévoir dès à présent l'axe que va prendre la reconstruction avant de ne se laisser engloutir. Les dégâts causés au début de la guerre servent de bases aux réflexions des futurs reconstructeurs : les architectes et les urbanistes. La Grande Guerre permet à ces derniers de développer et de légitimer leur science. L'architecture seule ne peut parvenir à résoudre les nouveaux problèmes qu'encourent les cités détruites. L'urbanisme est « l'art de disposer l'espace urbain ou rural au sens le plus large (bâtiments d'habitation, de travail, de loisirs, réseaux de circulation et d'échanges) pour obtenir son meilleur fonctionnement et améliorer les rapports sociaux »<fnref n="7" />. Pour remédier aux dégâts, l'urbanisme permet de concevoir à l'avance les bons outils qui permettront la reconstruction dans les meilleures conditions possibles.

<footnote n="4">⁴ Nivet, 2003, p.47</footnote>

<footnote n="5">⁵ Trogneux, 1991, p.17</footnote>

<footnote n="6">⁶ Renaud Quillet, « Louis-Lucien Klotz et la reconstruction » dans Duménil et Nivet, 2003, p.87</footnote>

<footnote n="7">⁷ Selon le Grand Dictionnaire encyclopédique Larousse</footnote>
Des projets de lois commencent à voir le jour dès 1915, notamment sur les dommages de guerre. Ceux-ci sont indispensables à la reconstruction financière. Puis, pour aider à la reconstruction générale, il faut créer un memento, un guide que chaque commune devra suivre afin d'orienter sa propre reconstruction en fonction de l'idéal désiré à l'époque par l'État et les urbanistes. Après plusieurs projets de lois, c'est finalement celui du rapporteur Cornudet, qui sera accepté. La loi du 14 mars 1919 oblige les communes à se doter d'un Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension (PAEE). Ce plan permet aux projets de reconstruction d'être structurés et contrôlés par l'administration supérieure. Louis Duthoit, un architecte connu en ville grâce à ses ancêtres amiénois, devient le concepteur du plan à Amiens. C'est un véritable outil pour les municipalités qui n'ont qu'à suivre ce « mode d'emploi », décrit dans la loi elle-même. Malheureusement, cet outil administratif n'aura pas l'impact escompté.

L'entre-deux-guerres demeure une période faste pour l'urbanisme et l'architecture. C'est un moment de croissance économique important. Les années 1925-1935 sont donc fastes pour les amiénois. Le tournant du siècle ne se précise qu'après la guerre. Les nouvelles technologies affluent et accaparent le quotidien (aviation, automobile, cinéma...). Les années de paix permettent à la population de profiter de la vie, elle devient dépendante des activités de loisirs et de divertissement. L'urbanisme et l'architecture doivent répondre aux nouvelles attentes des populations et refléter cette envie d'avenir et de modernité qu'éprouve la société. Ainsi, l'Art déco et le régionalisme se développent dans la cité picarde et, aujourd'hui, de nombreux vestiges demeurent. L'entre-deux-guerres est aussi marqué par plusieurs courants de pensée, que ce soit au niveau esthétique, économique ou social. La ville s'adapte à ces nouvelles réflexions. Certes, elle se reconstruit, mais elle se modernise et évolue aussi.

En outre, l'étude de l'urbanisme et l'architecture de l'entre-deux-guerres nécessite d'avoir une vue d'ensemble de la ville avant et après la guerre. Les travaux de Philippe Nivet, d'Alain Trogneux, de Carmen Popescu et la dernière revue Hors-série de l'Urbanisme sur la Première Reconstruction dans les Hauts-de-France permettent de renseigner la vie sociale, culturelle et artistique avant la guerre et durant l'entre-deux-guerres. Ils évoquent aussi la Reconstruction, mais dans un terme plus global, ne s'agissant pas que de l'architecture mais de l'organisation de la ville et du département. Ils se concentrent particulièrement sur les régions fortement touchées par la guerre, à défaut de la ville d'Amiens. Les recherches de Pierre Foucart autour de Louis Duthoit. Elles traitent aussi bien de la vie personnelle de Duthoit, que de ses réalisations. Une partie est d'ailleurs consacrée au PAEE. L'ouvrage écrit par Pierre Foucart est le seul qui apporte autant d'informations sur la biographie et la carrière de
Louis Duthoit, il a pour source une note établie par ses descendants. Enfin, bien que le plan soit souvent évoqué lorsque l'on parle de la reconstruction amiénoise, aucune recherche n'a encore été effectuée, la Reconstruction phare d'Amiens étant la seconde. La Première Reconstruction est plutôt évoquée au travers d'autres recherches, de manière transversale. Les PAEE ont fait l'objet d'une recherche approfondie par Viviane Claude. Selon elle, des rumeurs attribuent la perte des dossiers de PAEE à l'administration centrale qui aurait fait le vide, notamment sous le régime de Vichy. Celui-ci condamnait et dénigrait les PAEE en tant que simple plan de voirie. L'autre problème des PAEE est l'éparpillement des sources. En effet, le projet allant de la municipalité au département et du département à l'administration centrale, les archives se sont dispersées dans les bureaux. Par ailleurs, l'étude typologique de la ville et de ses architectures est étayée par plusieurs recherches autour de la planification des villes, tels que les ouvrages de Jean-Paul Gaudin, l'architecture des cinémas, des hôpitaux, des magasins et des logements sociaux.

Ainsi, cette recherche tend à démontrer en quoi, au sortir de la guerre, l'Architecture et l'Urbanisme façonnent une nouvelle image de la ville d'Amiens.

Il est donc nécessaire de débuter l'analyse par le Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension. Quel est cet outil politique créé par l'État pour aider les municipalités dans la reconstruction de leur ville ? Quels sont ses objectifs ? Comment s'est élaboré le projet amiénois ? Quelles solutions apporte-t-il à la ville ? Et quels en sont les aboutissements ?

Au regard des réponses apportées, nous pouvons ensuite nous interroger sur les autres actions entreprises en marge du PAEE afin d'améliorer la ville. En quoi les initiatives indépendantes du projet d'aménagement de la ville ont développé et modernisé Amiens ? Quel est l'impact, ou l'influence, des réflexions poussées depuis le XIXe siècle visant à embellir, enrichir et réformer les villes ?

Enfin, nous expliciterons la postérité de cette ville de l'entre-deux-guerres. Pourquoi le PAEE est-il considéré comme un échec ? Quels rapports entretiennent les Première et Seconde Reconstructions ? Comment sont traités les vestiges architecturaux de l'époque ?
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# CHAPITRE I. Guérir la ville :
Amiens et son Plan
d'Aménagement,
d'Embellissement et
d'Extension
A. La création d'un outil au service des villes

1) L'état des villes à la veille et au lendemain du conflit mondial

Les XVIIIe et XIXe siècles :

Terrains d'expression privilégiés pour la création humaine, les villes illustrent les sociétés qui l'occupent. L'étude historique des cités françaises se conforme aux grands événements historiques qui ont marqué le pays et sa population. Chaque siècle a façonné les villes dans son organisation, son esthétique, ses fonctions ou ses objectifs. Le XVIIIe siècle voit un changement s'opérer dans le statut des villes en France et en Europe : la défense n'est plus une préoccupation essentielle. Les plus grandes villes européennes retirent leur fortification et celles nouvellement créées en sont dépourvues<fnref n="8" />. Cependant, il n'était pas imaginable d'étendre indéfiniment les villes puisqu'il était nécessaire que les habitants puissent se déplacer facilement à pied dans toute la ville, les transports en commun étant alors peu développés. La Révolution Industrielle vient bousculer et renverser toute l'organisation urbaine. L'importante mutation technique (chemins de fer, tramways, ascenseurs, postes, télégraphes et téléphones) accorde aux villes la totale liberté de s'agrandir et s'étaler. Les remparts tombés depuis peu, les cités absorbent petit à petit les faubourgs avoisinants. La campagne et la ville communiquent désormais aisément. La population urbaine s'accroit de façon démesurée dans les villes industrielles où l'on vient pour travailler et se loger. Ces nouveaux flux nécessitent une gestion urbaine nouvelle car, très vite, le manque d'espace, d'habitations, d'équipements... provoquent pauvreté, maladies et nuisances, affaiblissant la progression des villes.

L'urbanisme, dont le terme n'est créé qu'en 1910 et dont le son rôle est connu bien avant, étudie les nouveaux enjeux de la ville provoqués par la Révolution Industrielle<fnref n="9" />. Il analyse ces flux nouveaux et tente de résoudre les problèmes attenants. Ainsi dès la fin du XVIIIe siècle, les préoccupations des urbanistes se précisent. De nouvelles mesures sanitaires améliorent la santé des villes : les cimetières sont poussés à l'extrémité des villes, les rues étroites et sinueuses sont condamnées, une nouvelle réglementation est établie pour les abattoirs et les tanneries. La croissance

<footnote n="8">⁸ Paul Meuriot, « Du concept des villes », Gaudin, 1991, p.23-25</footnote>

<footnote n="9">⁹ Merlin, 2018, p.5-22</footnote>
géographique et démographique des villes ne cesse d'augmenter. La construction ferroviaire est multipliée par quatre entre 1875 et 1905¹⁰. Avec l'ouverture du canal de Suez en 1869, le coût des transports diminue, le commerce national et international connait un développement sans précédent. Les villes sont désormais toutes pourvues des mêmes approvisionnements, elles peuvent proposer les mêmes services. Les nouveaux immeubles de rapport, les nouvelles voies, les transports en commun propres à l'extension urbaine du XIXe siècle conduisent cependant à une ségrégation sociale et économique plus forte que par le passé : les industries, les ouvriers et les plus démunis sont rejetés du cœur des villes, créant ainsi les banlieues. Celles-ci, en plus des lotissements se multipliant autour des gares de proximité, et de l'aménagement des terrains créés suite à la destruction des fortifications, donnent lieu à de véritables « réseaux » que l'urbanisme doit ordonnancer dans le but d'améliorer la ville<fnref n="11" />.

Le XXe siècle :

Au début du XXe siècle, l'urbanisme est désormais considéré comme une science pour l'aménagement des villes. Pour l'architecte, rédacteur du règlement de voirie de la ville de Paris, premier règlement d'urbanisme, et créateur du premier plan d'extension de la ville de Paris en 1912, Louis Bonnier (1856-1946) :

> « De nos jours, elle [la science de l'Urbanisme], s'impose. Les grandes villes qui jadis mûrissaient pendant de longs siècles dévorent leurs jardins, gonflent leurs constructions, crèvent leurs enceintes, débordent dans les faubourgs qui se déversent dans leurs banlieues, et nos grandes capitales européennes quintuplent en cent ans leur population. Leurs besoins d'hygiène, de circulation, d'esthétique même s'exaspèrent, décuplés par les exigences de la civilisation surchauffée. »<fnref n="12" />

L'idée est de créer une situation ordonnée, qui semble être préférable à la précédente, qui s'établit dans le temps et qui anticipe le devenir des villes. À cette époque, les grands centres urbains qui continuent de s'agrandir de façon exponentielle sont nommés des « villes tentaculaires » pour celles dont la croissance est issue des grandes transformations liées à des crises ou des découvertes. Ainsi, nous pouvons remarquer que bien avant la guerre, les villes ont subi de grands bouleversements, améliorant certains points, et en aggravant d'autres. La Grande Guerre et ses destructions ne sont donc pas le seul élément déclencheur de la planification urbaine d'après-guerre. L'histoire des villes depuis la révolution industrielle est à prendre en compte. La reconstruction est désormais nécessaire suite aux conflits, alors que la

<footnote n="10">¹⁰ Benevolo, 1998, p.130</footnote>

<footnote n="11">¹¹ Claval, 2011, p.170-175, p.205</footnote>

<footnote n="12">¹² Rosenthal, 1918, préface de Louis Bonnier</footnote>
restructuration de l'espace urbain est attendue depuis des décennies. Avant la guerre, les politiques et les théoriciens de l'urbanisme pensent qu'il faut « soigner » les villes qui, lorsqu'elles s'étendent, entrainent de nombreuses irrégularités et défaillances. On parle alors de « ville-organisme » <fnref n="13" /> où les villes sont des êtres vivants qu'il faut guérir des maux engendrés par leur accroissement fulgurant. Ainsi, au lendemain de la guerre, une politique urbaine est nécessaire. Certains trouvent aberrant qu'il n'y ait pas encore de plan établi à l'avance, examiné et discuté <fnref n="14" />. L'utilité de plans d'aménagement et d'extension devient indispensable.

## 2) Création et législation

Les précurseurs :

Dès le début des hostilités, les destructions se sont vite aggravées et étendues en France. C'est le cas par exemple de Reims, la « ville martyre » détruite massivement dès 1914. Ainsi, en 1915, des architectes s'interrogent quant au devenir des villes et villages affectés. Cette réflexion pousse certains d'entre eux à s'unir afin de publier un ouvrage autour de ces réflexions : c'est ainsi que naît en 1916 l'ouvrage collectif *Comment reconstruire nos cités détruites, Notions d'urbanisme s'appliquant aux villes, bourgs et villages*, co-écrit par Alfred Agache (1875-1959) architecte, Jacques-Marcel Auburtin (1872-1926), architecte du gouvernement, et Edouard Redont (1862-1942), architecte-paysagiste <fnref n="15" />. Cette étude « prévisionnelle » tente de définir le terme d'urbanisme, un terme utilisé depuis peu et développé grâce aux actions du Musée Social. Celui-ci est une fondation privée reconnue d'utilité publique créée par Jules Siegfried, le président du sénat (1837-1922), dont les trois auteurs en sont membres. Leur but est de réunir des éléments d'information des problèmes de développement urbain par le biais d'enquêtes afin d'avoir une vue d'ensemble<fnref n="16" /> et de proposer des diagnostics sur les villes. Cette fondation joue un rôle déterminant dans l'action sociale et l'urbanisme du début du XXe siècle. En ce temps de guerre, l'urbanisme pose alors deux problèmes : comment réagir face à l'essor d'avant-guerre des villes et, d'autre part, face à leur destruction soudaine ? Cet ouvrage pose ces réflexions et tente d'y apporter des solutions, décrites de manière claires et précises.

<footnote n="13">¹³ Gaudin, 1991, p.21 et p.26 : ce sont Alfred Agache et Georges Risler qui emploient ce terme</footnote>

<footnote n="14">¹⁴ Georges Risler dans : Gaudin, 1991, p.26</footnote>

<footnote n="15">¹⁵ Agache et al, 1916, 257 p.</footnote>

<footnote n="16">¹⁶ Claude, 1989, p.69-80</footnote>
En effet, le but de ce texte, rédigé de manière simple et concis, est d'être diffusé et accessible à tous les publics <fnref n="17" /> intéressés par la reconstruction, tels que les municipalités, les députés et autres décisionnaires qui devront s'occuper rapidement de la reconstruction de leur cité détruite. Ainsi, les villes, jusqu'ici développées de manière hasardeuse en raison d'une absence de plans généraux et de réflexion portée aux faubourgs, doivent désormais s'organiser et se préparer grâce à l'urbanisme. Les aménagements et les extensions contrôlés préalablement, rendront à la ville une structure plus rationnelle et raisonnée. Ainsi, les auteurs cherchent à faire comprendre et accepter l'intérêt général d'un plan d'ensemble pour aménager les villes dans le présent et pour leur avenir. Ils élaborent un projet de loi « obligeant les grandes villes à se doter de plan d'aménagement et d'extension »<fnref n="18" />, déposé en 1915 par Honoré Cornudet, dit des Chaumettes (1861-1938). Homme politique français, député de la Seine-et-Oise, et intéressé par toute cette mouvance autour de la reconstruction, Cornudet participe à sa création en devenant le rapporteur du projet de loi. Il article son projet autour de trois notions : « esthétique, hygiène et circulation » qui sont les nouveaux besoins des villes<fnref n="19" />. Bien que voté en 1915, le projet ne sera ratifié par l'exécutif que le 14 mars 1919.

Outre les auteurs de l'ouvrage, le Musée Social et le député rapporteur du projet de loi Honoré Cornudet, d'autres initiatives ayant le même but de création de législation autour de la reconstruction se propagent à la même époque. D'abord, au sein du Musée Social, l'ensemble des membres de la section Hygiène rurale et urbaine se réunissent afin de crée la SFU : la Société Française des Urbanistes, dès 1911. Il y a aussi le Comité interministériel pour la reconstitution des régions envahies, un organe institutionnel jouant un rôle très actif dès 1917 dans le domaine de la reconstitution immobilière. Ce dernier était dirigé par Léon Bourgeois (1851-1925), un avocat et homme politique français très investit dans l'actualité reconstructrice de l'époque et président du Musée social. Le Comité interministériel pour la reconstitution des régions envahies est composé de diverses sections dont la troisième a pour missions l'organisation du retour des populations, les mesures d'urgence pour la reconstitution des moyens d'habitation, la reconstitution des villes et villages et la reconstruction des immeubles. Elle est constituée d'hommes politiques investis dans les divers ministères concernés, comme celui de la Guerre, des Finances et des Beaux-Arts..., mais aussi de Cornudet et d'Auburtin. Toutes les recherches effectuées en amont de la divulgation de la loi officielle semblent donc être issues de discussions et de débats

<footnote n="17">¹⁷ Albert Levy, « Le discours doctrinal de la SFU dans l'ouvrage d'Agache, Auburtin et Redon », dans : *Dossier de séminaires TTS*, n°20-21, 1992, p.19-35</footnote>

<footnote n="18">¹⁸ Agache et al, 1916, préface de Georges Risler, p. 9-16.</footnote>

<footnote n="19">¹⁹ Claude, 1990, p.3</footnote>
établis entre un groupe de personnalités passionné par les questions contemporaines de reconstruction des villes.

Enfin, d'autres actions ayant pour objectif la vulgarisation de cette nouvelle approche de la ville sont entreprises au même moment. Hormis l'ouvrage collectif de Agache, Auburtin et Redont, des expositions sont organisées à travers la France avant la fin de la guerre. On peut citer celle de 1916, « La Cité Reconstituée », qui s'est déroulée entre mai et août 1916 aux Tuileries<fnref n="20" />, à Paris. Elle expose les nouveaux concepts de l'urbanisme et propose des solutions à apporter aux villes et villages lorsque la guerre sera finie. Dans les régions de provinces, s'organisent aussi de petits événements permettant de faire la propagande de ces nouveaux principes de reconstruction, telle que l'exposition de 1917 « L'Architecture régionale dans les provinces envahies », au musée de Picardie d'Amiens où l'on initie les riverains aux nouvelles questions d'urbanisme que posent les villes<fnref n="21" />.

La législation :

Après la guerre, on peut enfin concrétiser toutes les réflexions apportées depuis une dizaine d'années. La loi proposée par Honoré Cornudet est officialisée le 14 mars 1919²². Elle reprend les diverses idées et solutions proposées par ce mouvement initié au cours de la guerre. Ainsi, cette loi oblige les communes de 10 000 habitants et plus, ainsi qu'aux communes dévastées par les opérations de guerre, de faire établir dans les trois ans un projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension, devant être déclaré d'utilité publique. Elle est considérée comme la première loi de planification urbaine en France. La ville d'Amiens est donc obligée de réaliser ce projet d'urbanisme. Le 19 juillet 1924, une loi est votée modifiant celle de 1919. En effet, l'État décide de modérer la structure des Plans d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension : on ne réclame désormais qu'un « plan d'alignements des parties à reconstruire, accompagné d'une étude sommaire d'aménagement ou constituant cette étude sommaire d'aménagement »<fnref n="23" />. En effet, cette loi instaure officiellement en 1924 le principe de zoning, où les municipalités doivent délimiter des zones dans leur ville ou village qui sont à traiter rapidement. Ce principe crée donc une hiérarchie des interventions à effectuer. En 1924, on compte dans le département 342 communes assujetties à cette loi<fnref n="24" />.

<footnote n="20">²⁰ Louis Gaultier, Exposition de la Cité reconstituée, esthétique et hygiène salle du Jeu de Paume et terrasse des Tuileries, 25 mai -15 août 1916..., catalogue, 1917, 616 p.</footnote>

<footnote n="21">²¹ Popescu, 2006, p.10</footnote>

<footnote n="22">²² [voir annexe, p. 4-7]</footnote>

<footnote n="23">²³ AD80, 8°865/7, *Rapports du préfet de la Somme au Conseil général*, 1925, p.36</footnote>

<footnote n="24">²⁴ Fedelich, 1992, p.11</footnote>
Enfin, la Loi Cornudet s'insère dans un ensemble de lois établies et préétablies en raison des faits de guerre. Un premier projet de loi annoncé en janvier 1917 puis complété en juillet 1917 répartissait déjà les dédommagements et les indemnisations permettant aux sinistrés de faire constater par des architectes-experts l'état des dommages subis, ce projet primitif a constitué le texte de la fondamentale dite « Charte des sinistrés », promulguée le 17 avril 1919. Cette loi a pour but de fixer le cadre juridique aux dédommagements, elle dérive de la loi du 14 mars 1919 puisqu'elle en établit les bases mais elle s'applique à un champ plus large que la reconstruction matérielle et architecturale. Elle définit la notion de dommages de guerre, lesquels sont les réquisitions opérées par les autorités ennemies, ainsi que les impôts, les contributions et les amendes ; les enlèvements d'objets, de titres, les destructions partielles ou totales des récoltes, de marchandises et de biens meubles ; les détériorations d'immeubles bâtis ou non bâtis, y compris bois et forêts ; les destructions partielles ou totale d'outillage, d'animaux etc. ; les bateaux armés et la petite pêche... ainsi que les dommages commis par la France alors qu'elle attaquait l'ennemi. La définition de ces dommages est en lien direct avec la réparation et la reconstitution<fnref n="25" />.

### 3) Constituer un PAEE

Pour répondre aux attentes des mairies, et pour que la loi Cornudet soit compréhensible de tous, des documents sont diffusés partout en France. Déjà, l'ouvrage d'Agache, Auburtin et Redont a pour but de palier le problème d'incompréhension auquel se heurte les textes de lois rédigés en amont de la loi du 14 mars 1919. Le but de cet ouvrage est de familiariser les municipalités avec ce qui les attendent pour la confection du projet. Les théoriciens et les architectes-urbanistes aident donc à créer des aides favorisant la réalisation des Plans d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension. Pour Léon Rosenthal (1870-1932)<fnref n="26" />, enseignant et historien de l'art, le responsable de la création d'un PAEE devrait étudier en profondeur toutes les caractéristiques de la ville. Son ouvrage *Villes et villages français après la Grande Guerre, Aménagement, restauration, embellissement, extension* daté de 1918, avant la promulgation de la loi Cornudet, a pour but de présenter tous les axes à étudier afin de bien planifier le projet. Pour lui, il faut d'abord étudier les conditions naturelles du milieu : le sous-sol, le sol, les eaux et leur circulation, le ciel et les phénomènes météorologiques. Il faut rechercher dans l'histoire les forces qui ont

<footnote n="25">²⁵ Fedelich, 1992, p.24-31</footnote>

<footnote n="26">²⁶ Rosenthal, 1918</footnote>
donné à la ville sa physionomie. Il est nécessaire de prêter attention aux éléments de
la vie économique de la ville, aux dispositions morales, sociales et religieuses, ainsi
que les mœurs, les coutumes, les inclinaisons et les traditions esthétiques. Ceci
prouve que cette enquête préliminaire est périlleuse, même si l'architecte parvient à
réunir une documentation intégrale, le travail propre de celui-ci est de prévoir l'avenir.
Cet avenir est dans une mesure impossible à déterminer, car il est conditionné par le
passé et le milieu, il dépend aussi de l'évolution future des sociétés et des sciences.
Ce travail est finalement obligatoirement lacunaire. Certaines villes n'ont plus
d'archives, d'autres n'ont que peu d'informations sur le passé lointain. Mais cette étude
consiste à évaluer autant le passé que le présent

Le projet établit par la loi du 14 mars 1919 se constitue d'un Plan d'Aménagement,
d'Embellissement et d'Extension, dit aussi « PAEE », différent du plan d'alignement et
de nivellement qui était déjà obligatoire depuis 1884 dans toutes les communes et qui
n'était constitué que de relevés de rues à aligner et à niveler. Ici, il s'agit d'un projet
plus global, visant à reconstruire les villes mais aussi prévoir et gérer leur avenir, à
travers un plan d'ensemble, des plans d'alignements et de nivellement, des plans
d'extension et des études d'aménagement et d'embellissement. Cette loi se
caractérise par ses dispositions : elles touchent des cas de figure précis (villes de plus
de 10 000 habitants, l'ensemble des communes du département de la Seine, les
communes en voie d'accroissement rapides et les stations touristiques). De plus, un
régime particulier est réservé aux communes détruites intégralement par faits de
guerre.

D'un point de vue matériel, le Plan d'Aménagement, d'Embellissement et
d'Extension doit être composé de trois documents : un plan qui présente les vœux de
la municipalité pour l'ensemble des réalisations à effectuer dans la ville, un programme
réunissant la totalité des servitudes et des prévisions touchant les équipements
sanitaires et un projet d'arrêté municipal qui fixe l'ensemble des modalités et des
mesures prévues dans le PAEE. Celui-ci n'est donc pas constitué que d'un seul plan,
c'est un véritable projet, qu'il ne faut pas confondre avec les plans d'alignement et
nivellement. D'ailleurs, la différence entre ces deux types de plans est déterminée par
son créateur : la loi du 14 mars 1919 préconise aux municipalités de s'allouer les
services d'un « Homme de l'Art » pour réaliser leur PAEE alors que les plans
d'alignement et de nivellement sont effectués par les services de voirie des mairies.
Cependant, le dossier du PAEE doit comprendre, en plus du plan général de la ville
désiré, des plans d'alignements et de nivellements individuels, pour chaque rue que la
municipalité souhaite reconstruire ou modifier<fnref n="27" />.

<footnote n="27">²⁷ Claude, 1990, p.4</footnote>
Le PAEE suit une procédure stricte évoluant à travers plusieurs administrations. En effet, après avoir adopté le projet au Conseil Municipal, le PAEE doit être étudié et adopté par une Commission départementale : la Commission Départementale d'Aménagement et d'Extension des Villes et Villages. Celle-ci sert de soutien aux communes, elle les aide à préparer leurs projets, à grouper les documents nécessaires, à choisir les bonnes solutions à apporter à la ville<fnref n="28" />... Puis, le PAEE est remis à l'État qui rend son verdict via la Commission Supérieure placée sous la présidence du Ministère des Régions Libérées et qui déclare officiellement le PAEE d'utilité publique. Il s'agit donc là d'une opération centralisée où l'État juge et finalise chaque PAEE<fnref n="29" />.

C'est un travail considérable pour les communes. Pour les accompagner, l'État diffuse des documents afin de faciliter la mise en œuvre du PAEE : ils font des synthèses du texte de loi, des tableaux récapitulatifs... Par exemple, une notice et un tableau-guide<fnref n="30" /> sont remis à chaque municipalité afin de les aider à mieux comprendre la loi du 14 mars 1919 et l'application qu'elles doivent en faire. Ce sont de courts textes résumant et décrivant le processus et les documents à récolter, pour être plus rapide et précis dans la confection du PAEE. La notice explique ce que doit contenir le PAEE et comment parvenir à faire un bon dossier : apporter un résumé clair et concis à l'Homme de l'Art en charge de la création du PAEE, lui fournir tout ce dont il a besoin dans la réalisation des cartes : fournitures matérielles et documents informatifs afin de mieux connaître le terrain pour examiner les conditions naturelles, géographiques et historiques de la ville et se concentrer sur les questions d'hygiène. L'étude du terrain doit aussi être portée sur la vie sociale des habitants de la vie (divertissements, mœurs, coutumes et traditions), sur les édifices historiques de la ville et ceux appartenant aux Monuments Historiques. Il faut aussi étudier la ville avant la guerre, les paramètres qui nécessitaient déjà avant la guerre d'être modifiés, telle que la circulation automobile, des excès de pente, le manque de jardins publics... Le tableau-guide reprend la notice, point par point, tel un mode d'emploi à suivre précisément.

Le PAEE est donc un projet d'urbanisme total. L'étude de la ville est pluridisciplinaire : historique, géographique, géologique, sociologique, technique, sanitaire et économique. Les documents nécessaires au PAEE sont précis et détaillés. Ils exigent que son créateur et promoteur soit qualifié et compétent dans le domaine architectural, mais aussi en urbanisme. Dénommé « Homme de l'Art » selon la loi du 14 mars 1919, c'est à lui que revient le devoir de concrétiser matériellement le plan.

<footnote n="28">²⁸ Fedelich, 1992, p.9</footnote>

<footnote n="29">²⁹ AD80, 178PER1, *Bulletin départemental de la Reconstruction des Régions libérées*, N°1, Juillet 1919</footnote>

<footnote n="30">³⁰ AMCA, 3D2-2, tableau-guide [voir annexe, p. 15]</footnote>
La municipalité, en charge de choisir cette personne, doit par ailleurs lui apporter toute l'aide informative et matérielle possible dans la réalisation du projet.

À Amiens, la municipalité est obligée d'entreprendre ce projet. Concertée, elle choisit un Homme de l'Art capable d'accomplir le plan : l'architecte Louis Duthoit. Le plan et le programme planifie l'avenir de la ville.

## B. Le projet amiénois

L'étude du projet d'Aménagement, d'Extension et d'Embellissement de la ville proposé par Louis Duthoit est divulguée au Conseil Municipal le 1er octobre 1919³¹, mais il fut dressé et signé par l'architecte le 25 août courant. Le programme énonce les divers axes que doit prendre le plan, conformément à l'article 2 de la loi du 14 mars 1919. Le projet évolue par la suite et d'autres études voient le jour. Ces dernières suivent avec précision le tableau-guide remis par le ministère des Régions Libérées.

### 1) Le programme

L'étude du 25 août 1919 :

Cette étude évoque en premier lieu la gare du Nord. En effet, celle-ci est perçue comme peu flatteuse pour l'image de la ville. L'image de la gare est d'autant plus importante qu'elle se trouve être, le plus souvent, le lieu d'accueil des visiteurs et la première image de la ville appréhendée par ces derniers. Son aspect est donc primordial et nécessite ici un remaniement. En effet, cette « gare mesquine » et ses environs sont mal implantés et mal entretenus. Pour ce cas, Louis Duthoit propose de redresser le bâtiment principal parallèlement aux immeubles qui lui font face, de l'aligner et de le mettre au niveau des jardins situés à l'avant. Ces derniers doivent être complètement réaménagés pour ne former qu'une vaste cour avec des accès pour la circulation automobile. Au centre, il visualise « une sorte de terre-plein en rotonde », surélevé d'un monument encadré de balustrades en pierre et sous lequel seraient abritées des toilettes publiques. Ainsi, le visiteur serait impressionné dès sa sortie du hall de la gare par cet édifice monumental. Cependant, les terrains et les bâtiments

<footnote n="31">³¹ AMCA, délibérations, 1er octobre 1919 |voir annexe, p.19-24 et plan p.56]</footnote>
appartenant alors à la Compagnie du Nord, le projet proposé par Duthoit n'est que
suggestion. Enfin, il propose de reconstruire tous les immeubles qui font face à la gare,
entre la rue de Noyon et la rue Alexandre Fatton puisqu'ils ont été endommagés durant
la guerre. Ce projet présente une reconstruction d'immeubles « modernes » qui
permettent ainsi d'éviter la restauration d'anciens édifices qui ne feraient que
« redonner le triste aspect du passé » à ceux-ci. L'hôtel de Belfort serait lui aussi
pourvu d'un hôtel pendant, les deux seraient situés l'un en face de l'autre et
formeraient une sorte de porte majestueuse ouvrant sur le centre de la ville, via la large
rue de Noyon.

Le quartier formé par la rue des Trois-Cailloux, la place Gambetta et la rue des
Jacobins est le second point sur lequel s'attarde l'étude. L'axe très fréquenté, formé
par la rue des Trois-Cailloux, passerait de dix à quinze mètres de large sur toute la
longueur de la rue. À cet agrandissement de la voie principale s'ajoute un projet de
Place Centrale. La destruction des Nouvelles Galeries, anciennement situées en face
du théâtre municipal, permettent alors la libération d'un espace et d'envisager le cœur
du centre-ville à cet endroit. Cette place, prévu comme le noyau central de la ville, est
encadré par la rue des Trois-Cailloux au nord, la rue des Jacobins au sud, le
prolongement de la rue Lamarck à l'ouest et par l'allongement potentiel de la rue
Robert de Luzarches à l'est (aujourd'hui rue Ernest Cauvin). De plus, le théâtre serait
reconstruit sur le même terrain, mais plus au nord, agrémenté d'une petite place à
l'avant. Puis, il est proposé d'agrandir la place Gambetta qui manque d'espace compte
tenu de son rôle de rassemblement des têtes de lignes de tous les tramways. Enfin, la
rue Caudron serait prolongée, jusqu'au boulevard Belfort, permettant ainsi de créer un
axe parallèle aux rues des Trois-Cailloux et de Noyon, formé par la rue des Jacobins
et Caudron. La ville serait donc pourvue de deux grandes routes amenant de la gare
au centre commerçant de la ville. Par conséquence, l'axe de la rue des Trois-Cailloux
deviendrait un axe central de communication qui traverserait toute la ville d'est en
ouest : à l'est via la rue de Noyon, la gare et la rue Jules Barni ; à l'ouest via
l'élargissement de la rue Delambre, via le prolongement et l'élargissement de la rue
Gresset amenant ainsi à la rue de la Hotoie, à l'avenue Louis Blanc, et à la route
d'Abbeville.

Puis, toujours par quartier, l'étude décrit la rue Duméril qui doit être agrandie
afin de mieux desservir la circulation jusqu'à la gare Saint-Roch, grâce aux rues de
Beauvais et Frédéric Petit. Encore intacte après la guerre, une partie de l'usine de
l'entreprise de produit d'engrais Kuhlmann prévoit d'être supprimée afin de libérer de
l'espace pour la circulation. Il est aussi prévu dans la rue de Beauvais, très
endommagée, l'extension du Lycée des Garçons et la construction d'une caserne de
pompiers – celle située place de l'hôtel de ville étant supprimée. De plus, le quartier
au nord-ouest de la gare (rue de la Vallée, rue Gloriette, rue de l'Oratoire...) serait réaménagé de sorte que la Petite Vitesse (la Gare du Nord) soit plus accessible à la circulation automobile : ainsi, plusieurs rues sont élargies afin de créer un autre axe est-ouest, parallèle à l'axe de la rue des Trois-Cailloux. Cet axe passerait derrière l'hôtel des postes et près de la Malmaison. Celle-ci serait mise en avant par le dégagement des constructions alentours. De même, l'architecte prévoit de dégager l'Hôtel de ville et l'église Saint-Germain des constructions qui y sont accolées et qui masquent ces remarquables édifices.

Puis l'étude répertorie une série d'autres rues à élargir telles que la rue des Corroyers, la rue de l'Amiral Lejeune, des Doubles-Chaises, du Chapeau-de-Violettes, des Hautes Cornes, de Metz, Saint-Roch, ... portées à dix mètres, ainsi qu'une autre série de rues où l'on doit créer, que ce soit dans les quartiers suburbains (la Neuville, Montières, Renancourt...) ou dans le centre (suivant la rue des Sergents, des Chaudronniers, Lamartine, toute la rue Saint-Fuscien, la route de Paris...).

Louis Duthoit s'intéresse aussi aux besoins de la population majoritaire de la ville. Il élabore pour le PAEE plusieurs cités ouvrières à travers la ville : d'abord entre la rue Degand et la rue Blanquetaque, un îlot démoli lors de la guerre serait l'occasion de construire des maisons ouvrières modernes, encadrées par une petite place. Puis, dans le quartier Saint-Leu, au niveau de la Veillière, l'architecte imagine le réaménagement complet de l'îlot subsistant afin d'y installer une autre cité ouvrière. Enfin, comme le prévoit la loi du 14 mars 1919, Louis Duthoit propose dans cette étude l'extension de la ville au Nord, entre les routes d'Albert et le cimetière de la Madeleine. L'extension comprendrait de nouveaux boulevards, portés à vingt et quarante mètres de large, une cité de jardins destinée aux ouvriers travaillant aux alentours, un lotissement avec tous les services publics nécessaires (une église, une école, un marché, et de nouvelles places).

Enfin, le projet présente la possibilité de rendre le jardin de la Préfecture publique en supprimant le mur cloisonnant celui-ci du côté de la rue Lamarck. En vue des besoins modernes de l'époque et suivant les précisions de la loi du 14 mars 1919, le projet expose aussi la création d'un aérodrome. Celui-ci serait situé entre les routes d'Albert et d'Allonville, suivant l'axe du boulevard Beauvillé. Ce dernier serait enfin le lieu où l'architecte pourrait montrer toutes ses prouesses. En effet, le boulevard Beauvillé doit accueillir le Monument aux Morts de la France et des Nations Alliées, dit le Monument Interallié, imaginé entièrement par l'architecte, autour d'un grand carrefour, tel un Panthéon avec son péristyle.

En plus de cette étude manuscrite, Louis Duthoit joint un plan cartographique daté du 25 août 1919. L'original est conservé par la descendance de l'architecte<fnref n="32" />, les

<footnote n="32">³² Fonds Louis Duthoit, archives privées [voir annexe, p. 58]</footnote>
archives municipales conservent trois reproductions de différents formats <fnref n="33" />. L'architecte utilise comme fonds de carte un plan de 1906, dressé sous Alphonse Fiquet, par le sous-ingénieur Renouard. L'ensemble des modifications à apporter décrit par Duthoit dans son rapport est présent sur la carte, hormis la proposition d'ouverture du jardin de la Préfecture et la création d'un nouveau pont face au Boulevard du Port qui ne sont pas représentés sur le plan<fnref n="34" />. Par la même occasion, Louis Duthoit ajoute sur le plan le prolongement de la rue Lescouvé (rue adjacente à l'avenue du Général Foy, au sud-ouest de la ville). Il est probable que cette dernière proposition ait été retiré du programme avant sa divulgation au conseil municipal d'octobre 1919.

Malgré son adoption par le Conseil Municipal le 14 novembre 1919³⁵, le projet de Duthoit n'est pas adopté dans sa totalité par la commission départementale d'embellissement des villes et des villages au début de l'année suivante. Cette commission pose quelques réserves et réclame la modification de certains points de l'avant-projet établi par Duthoit. L'adjoint au maire chargé de l'affaire, Lamy, décide de constituer une commission extra-municipale, ainsi que le recommandait la loi du 14 mars 1919. Cette commission consultative est subdivisée en trois sous-commissions d'urbanisme, d'embellissement et de circulation. Elle se compose de personnalités investies dans la vie de la cité amiénoise, tel que le président de la Chambre de commerce, le Directeur des Tramways, un architecte, un entrepreneur, les présidents des Sociétés des Antiquaires, des Rosati Picards et des Architectes de la Somme...<fnref n="36" /> Celle-ci, tout comme la Commission Départementale, reprend quelques détails du projet de Duthoit qui sont à améliorer ou à supprimer. Par exemple, elle recommande d'abandonner le projet de rue prolongée qui diviserait l'usine du Gaz français.<fnref n="37" />

## L'étude du 21 février 1920 :

Le 21 février 1920 <fnref n="38" /> une seconde étude du projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension est divulguée au Conseil Municipal. Louis Duthoit est chargé de modifier le projet afin de répondre aux nouvelles attentes de la municipalité et des Commissions. Le fond du projet initial demeure, Louis Duthoit propose un rapport reprenant point par point les modifications apportées au projet initial. Ainsi, chaque rue où passe le tramway est portée à seize mètres de large. Un minimum de dix mètres par rue est systématisé avec des pans coupés aux angles de trois mètres.

<footnote n="33">³³ AMCA, 19Fi170 et les deux plus petites reproductions : 13Fi1102 et 13Fi1103 [voir annexe, p. 57]</footnote>

<footnote n="34">³⁴ AMCA, 19Fi170</footnote>

<footnote n="35">³⁵ AMCA, délibérations, 14 novembre 1919, N°1</footnote>

<footnote n="36">³⁶ [voir annexe, p.29]</footnote>

<footnote n="37">³⁷ AMCA, délibérations 24 janvier 1920, N°33</footnote>

<footnote n="38">³⁸ AMCA, délibérations, 21 février 1920 [voir annexe, p.25-26]</footnote>
L'étude portée sur la Gare du Nord est restreinte : les immeubles qui lui font face, étant récemment restaurés, ne peuvent faire l'objet d'un réaménagement, et les jardins, étant en partie gérés par la Compagnie du Nord, la municipalité ne peut qu'apporter des propositions de restructuration des terrains et bâtiments. La Commission départementale l'ayant réclamé, la nouvelle étude de Duthoit intègre un hôpital sur l'emplacement d'un terrain appartenant à l'administration des hospices, rue Louis Thuillier. Il retire le projet de prolongement de la rue Lescouvé jusqu'à la gare Saint-Roch, sachant que ce prolongement aurait provoqué la destruction d'une partie de l'usine de Gaz français située au sud de la gare. Il supprime aussi la voie traversant le marais de Saint-Pierre qui prolongeait le Boulevard des Célestins dans le projet primitif, afin de donner à cet endroit une fonction de promenade. Le passage Gossart est maintenu et agrandi. Les ports d'Amon et d'Aval ne sont plus réunis par une place, les rues permettant leur accès sont seulement élargies. Une grande artère serait créée de la place Gambetta à la rue Frédéric Petit, profitant des terrains dévastés de la rue de Beauvais et Duméril.

### Circulaire de 1920 :

La circulaire du 10 juin 1920 amène la municipalité amiénoise à revoir son projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension. Cette circulaire interpelle les intervenants des Plans d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension des villes de France puisqu'elle intègre la notion de zonage qui est contraire aux fondements des PAEE. Ainsi, cette circulaire reformule certains points énoncés dans la loi du 14 mars 1919³⁹. D'abord, il faut entendre par « parties à reconstruire » des zones suffisamment étendues et dévastées afin que leur reconstruction soit réellement conséquente en termes de voirie, et ainsi motiver l'étude d'ensemble et le plan d'alignement et de nivellement de cette zone. La circulaire précise donc que les immeubles détruits isolés et/ou éloignés des autres ne peuvent faire partie de ces nouvelles zones. Le but de cette circulaire selon l'État est donc de redéfinir les priorités à régler rapidement, en fixant des zones où l'application immédiate du Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension peut être envisagé. Cette circulaire détaille ensuite les cas de délivrance des permis de construire avant l'approbation des PAEE (y sont autorisés les immeubles situés en dehors des zones à reconstruire ; pour ceux situés à l'intérieur de ces zones, un examen de la Commission départementale est à prévoir au préalable ; l'interdiction est immédiate lorsque les travaux concernent un immeuble frappé d'une servitude de reculement).

<footnote n="39">³⁹ AMCA, délibérations, 23 octobre 1920 [voir annexe, p.13-14]</footnote>
Le PAEE d'Amiens est donc mené à être à nouveau modifié. Ainsi, avec l'aide de la Commission extra-municipale, la municipalité décide de classer certains quartiers de la ville en Première Zone :

- Le quartier de la Halle (en référence à l'ancienne Halle au Bled ou Salle des fêtes, située à l'angle de la rue des Trois-Cailloux et de la rue des Corps-Nuds-Sans-Teste, à l'emplacement de l'actuelle magasin des Nouvelles Galeries) : ce quartier comprend donc l'espace entre la rue des Trois-Cailloux, la rue des Jacobins et la place Gambetta, d'une part, et d'autre part, entre la rue Robert de Luzarches, la rue Porion et le passage du Logis du Roy.

- Le quartier correspondant aux terrains dévastés des rues de Beauvais, Frédéric Petit, de l'Amiral Lejeune.

- Le quartier de l'Eglise Saint-Germain

- Le quartier Saint-Roch, notamment l'endroit face à la gare sur lequel repose l'usine Kulhmann que la municipalité souhaite réduire afin d'agrandir la voie amenant du centre-ville à la gare Saint-Roch.

La municipalité s'est faite aidée par le service de voirie qui avait étudié au préalable et jugé les zones d'urgence à reconstruire en priorité<fnref n="40" />. La commission départementale accepte ce zoning en avril 1921⁴¹. Ainsi, Duthoit reçoit une liste de la part de Lamy, faite par l'agent-voyer, qui répertorie les rues qui ne sont plus à étudier car non atteintes par le bombardement (Rue Adéodat Lefèvre, Rue Caudron, Rue du Chapeau de Violettes, Rue Cormont, Gloriette, des Lombards, Hautes-Cornes, du Moulin, Porion, Saint-Leu... prolongement rue Vulfran Warmé, allée transversale de la Hotoie, rue de Vignacourt...).

## Les évolutions :

Le PAEE finit par évoluer au cours des années suivantes. En juillet 1921, le plan présenté par Duthoit recouvre et cache le projet de rue traversante entre la Place Gambetta et la rue Frédéric Petit. Cet espace n'étant plus compris dans la Première zone, il devient impossible de réaliser ce projet qui aurait nécessité de nombreuses expropriations que l'État n'aurait pas subventionné.

En novembre 1921, le projet est soumis au vote de la Commission départementale. Le rapporteur Georges Antoine rend un rapport au maire de la ville d'Amiens : le projet est adopté. Le prolongement des rue Robert de Luzarches est accepté, contrairement à celui de la rue Lamarck puisqu'il n'entre pas dans les travaux de première urgence.

<footnote n="40">⁴⁰ AD, 99P234011</footnote>

<footnote n="41">⁴¹ AMCA, Délibérations, 29 avril 1921</footnote>
Le projet de Place Centrale, ainsi que l'élargissement de la rue des Trois-Cailloux à seize mètres sont autorisés mais le théâtre restera en saillie<fnref n="42" />.

En février 1922 une enquête est entreprise. L'enquêteur, M. Jumel, exprime le fait que les personnes interrogées approuvent la presque totalité des plans. Elles émettent cependant des doutes sur le projet de Place Centrale, notamment concernant la proposition de Louis Duthoit de faire des passages voûtés qui assombriraient fortement les boutiques et imposeraient l'emploi constant de lumières artificielles. De plus, le conseiller Lamy réclame le retrait de projet de bâtiment au sud qui viendrait fermer la Place Centrale. Finalement, l'enquêteur estime que l'ensemble n'a pas reçu d'objections graves. Des améliorations sont à prévoir mais selon lui, l'obstacle le plus grave c'est le financement et la lenteur d'attributions des subventions. Tous ne souhaitent qu'une chose : que le projet soit fixé définitivement afin de reconstruire rapidement<fnref n="43" />. Finalement, en 1923, le projet de Place Centrale est annulé<fnref n="44" />, puis le PAEE est officiellement décrété d'utilité publique le 13 juillet courant.

Entre 1925 et 1926 sont enfin établies les subventions de l'État<fnref n="45" />. Au cours de 1926, des négociations sont entreprises avec les commerçants sinistrés. Cela aboutit à un nouveau Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension<fnref n="46" />. Ce plan simplifié n'est pas réalisé par Louis Duthoit mais par le service de voirie. Les négociations permettent de conserver le prolongement de la rue Robert de Luzarches et l'alignement de la rue des Trois Cailloux, jugée trop étroite par rapport à sa chalandise. La rue Ernest Cauvin est ensuite officiellement créée et les constructions voient le jour avant 1930.

Pour conclure, le PAEE est modifié au cours des années 1920. À partir de 1926, Louis Duthoit ne semble plus participer activement au projet, l'ensemble des plans dressés par la suite concernant le PAEE ne sont dessinés que par le service de voirie. Mais, il continue d'être présenté comme le représentant du projet en 1930⁴⁷. Au cours des conseils municipaux, le PAEE n'est plus qu'occasionnellement cité dans les délibérations (1933 et 1934)<fnref n="48" />, principalement pour des questions de terrains à vendre ou louer. Par conséquent, il semble que le PAEE soit à l'arrêt.

<footnote n="42">⁴² AMCA, 3D2-4, note adressée au maire, par le rapporteur du PAEE, G. Antoine, 26 novembre 1921.</footnote>

<footnote n="43">⁴³ AMCA, délibérations, 27 mai 1922</footnote>

<footnote n="44">⁴⁴ AMCA, délibérations, 2 février 1923</footnote>

<footnote n="45">⁴⁵ AMCA, délibérations, 6 février 1925 et 23 juin 1926</footnote>

<footnote n="46">⁴⁶ AMCA, 18Fi3542, Plan PAEE, par le Service de Voirie, 30 mars 1926 [voir annexe, p.66]</footnote>

<footnote n="47">⁴⁷ AD80, 244PER151, Journal d'Amiens, - octobre 1930</footnote>

<footnote n="48">⁴⁸ AMCA, délibérations, 28 mars 1934</footnote>
## 2) Louis Duthoit, l'Homme de l'Art désigné

### Le choix :

Le Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension, comme il stipulé par la loi du 14 mars 1919, doit être rédigée par un « Homme de l'Art ». Cette désignation envers les concepteurs des PAEE est assez vague. Que recommande l'État et que doivent-ils faire exactement ? Ce choix est déterminant dans la création du PAEE d'une ville. Selon le rapport de Viviane Claude, et à partir de l'échantillon des 85 PAEE étudiés, en France, les auteurs varient beaucoup selon les municipalités. Il peut s'agir d'architecte, d'ingénieur, de géomètre... Il est arrivé à de nombreuses reprises que le projet ne mentionne même pas le nom de l'auteur. La municipalité avait-elle déjà prévu l'essentiel de son PAEE ou s'est-elle servie d'un employé de l'un de ses services pour réaliser son plan ? Selon l'étude, le métier est donc variable, cependant, il n'y a que deux types d'individus quant au choix de celui-ci : soit c'est un homme réputé dans son milieu (par exemple, un architecte-urbaniste parisien de renom), soit l'on choisit un homme originaire ou vivant dans les environs (tel que les compétences locales des services de voirie, des ponts et chaussées ou vicinaux). Selon l'étude, une préférence est constatable envers le choix de proximité avec des architectes locaux<fnref n="49" />. Ce besoin d'hommes de l'art dont la désignation demeure floue crée un mouvement de coopération entre les sinistrés, les villes et villages, et les « vrais » architectes détenteurs du DPLG (diplôme du gouvernement), pour faire face aux profiteurs de cette nouvelle demande sur le marché du travail<fnref n="50" />. En effet, le métier d'architecte n'ayant alors pas de réglementation juridique et administrative. Il est nécessaire de prendre toutes les précautions nécessaires quant aux compétences et savoir (faire de l'Homme de l'Art que l'on prévoit d'engager).

Ainsi, des listes « d'Homme de l'Art » potentiels sont divulgués dans les bulletins départementaux afin que les mairies choisissent le concepteur de leur PAEE. Ces listes sont dressées par la Commission des Architectes, celle-ci répertorie les architectes présentant les garanties suffisantes de compétence et d'honorabilité. Pour Amiens, la liste est composée d'une vingtaine d'architectes locaux ou de réputation notoire tels que Georges Antoine (architecte amiénois et homme politique, maire d'Amiens de 1910 à 1912 à la suite du décès de son prédécesseur), Maurice Thorel ou encore Edmond Douillet (1851-1936)<fnref n="51" />.

<footnote n="49">⁴⁹ Claude, 1990, p.50-52</footnote>

<footnote n="50">⁵⁰ Cappronnier, 2000 [cat.exp.], p49-65</footnote>

<footnote n="51">⁵¹ AD80, 178 PER 1, *Bulletin départemental*, op.cit.</footnote>
La ville d'Amiens décide cependant de faire appel à un architecte non répertorié dans la liste. Il s'agit de Louis Duthoit (1868-1931). Souhaitant effacer au plus vite les traces du conflit, avant même que la loi du 14 mars 1919 ne soit promulguée, la municipalité entreprend des études préliminaires. De son côté, Louis Duthoit réfléchit aussi à l'aménagement des parties détruites avant sa nomination officielle, des projets datés de février 1919 sont conservés<sup>52</sup>. C'est Georges Antoine qui le propose à la municipalité pour être le concepteur du PAEE<sup>53</sup>. Il est officiellement nommé en mai 1919. Par ailleurs, Antoine et lui semblent travailler en étroite collaboration pour réaliser ce PAEE, Antoine étant lui-même investi du rôle de rapporteur du projet à la Commission départementale.

Précisions sur l'architecte :

Confier la tâche à Louis Duthoit n'est pas anodin. Dès le début, lors des délibérations sur le choix de l'Homme de l'Art à missionner, il est sans cesse rappelé de l'architecte ses ancêtres artistes « qui se sont illustrés par une importante série d'admirables dessins »<sup>54</sup>. En effet, Joseph-Edmond-Louis Duthoit, né à Amiens le 20 mars 1868, est issu de la fameuse famille Duthoit. Son grand-père Aimé Duthoit (1803-1869) était, avec son frère Louis (1807-1874), un sculpteur et dessinateur émérite amiénois. Son père, Edmond Duthoit, est un architecte des Monuments Historiques, travaillant dans l'atelier de Viollet-le-Duc et voyageant en Orient pour lister les bâtiments de valeur à protéger. Louis est donc le deuxième architecte d'une longue lignée d'artistes. Il se forme dans l'atelier de son père et participe à la construction de Notre-Dame-de-Brebières<sup>55</sup>. Le décès brutal de son père en 1889 l'incite à se professionnaliser et à obtenir un diplôme officiel d'architecture. Il part donc à l'école nationale des Beaux-Arts en 1891 et obtient son diplôme en 1898. Ensuite, il part s'installer à Orléans près de sa mère. Il ouvre un cabinet qui fonctionne bien sachant que la ville opère de grands travaux d'urbanisme. Il réalise plusieurs commandes, notamment des hôtels, des immeubles d'habitations dans un style Art nouveau et néo-gothique<sup>56</sup>. Finalement, il retourne vivre à Paris et installe son cabinet au 150 rue Lafayette, tout en conservant une agence orléanaise, et deux autres à Troyes et Pontoise. Sa notoriété grandit mais il n'est pas encore un architecte parisien réputé. C'est la commande exceptionnelle de 1907 qui va lui permettre de s'affirmer dans le domaine de l'architecture. Cette commande provient d'un couple amiénois : les époux Bouctot-Vagniez. Louis Duthoit leur construit un hôtel entre 1908 et 1912. Il est donc nommé l'hôtel Bouctot-Vagniez, situé rue des Otages. Grâce au large budget, cette

<footnote n="52">52 [voir annexe, p.64]</footnote>

<footnote n="53">53 AMCA, délibérations, 25 juin 1919</footnote>

<footnote n="54">54 Nivet, 2003, p79</footnote>

<footnote n="55">55 Foucart, 1994, p.33-45</footnote>

<footnote n="56">56 Idem, Orléans, Hôtel Moderne de 1902 et Hôtel Leplat de 1900 [voir annexe, p.67]</footnote>
réalisation permet à l'architecte de déployer tout son talent. Le succès local est au
rendez-vous.

La guerre suspend ses espoirs de carrière parisienne. Cependant, dès 1917, il
rejoint un groupe d'architectes, la SADG (Société des Architectes Diplômés du
Gouvernement, dans lequel les débats autour de la future reconstruction abondent.
Louis Duthoit est très attaché à sa région natale et il connaît le territoire et les traditions.
Son patriotisme le pousse à vouloir aider les régions dévastées du Nord. Ainsi, dès
que la guerre est finie, il participe activement à la reconstruction et prend en charge
plusieurs villages dévastés tels que Assevillers, Fresnes-Mazancourt, Dompierre, et
Berny où il y réalise les bâtiments publics et les espaces urbains. C'est alors qu'en
1919, la municipalité d'Amiens fait appel à lui pour devenir l'Homme de l'Art qui
réalisera le Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension de la capitale
picarde. En dehors du PAEE, il continue son travail d'architecte et réalise certains
édifices amiénois (Boutique du bijoutier Léon Maeght, École des Beaux-Arts, maison
rue Boucher de Perthes). Mais, il travaille essentiellement à la reconstruction des
églises de Picardie, notamment la basilique Notre-Dame de Brebières à Albert.
Construite à l'origine par son père Edmond, Louis Duthoit réutilise les plans d'origine
pour reconstruire à l'identique l'édifice. L'architecte meurt finalement avant la fin du
chantier de l'église en 1931.

Louis Duthoit œuvre donc toute la fin de sa carrière à reconstruire sa région
natale. Il a une approche caractérisée par une vision globale et adhère au concept
d'œuvre d'art total. Son langage architectural est économique et intimiste. Il marque la
ville de plusieurs édifices importants et ses travaux d'urbanisme sont reconnus et
appréciés dès l'après-guerre<fnref n="57" />.

3)Un véritable travail de collaboration

Les comités :

Dès la fin de l'année 1918, des comités se créent à l'approche de la
reconstruction amiénoise afin d'aider à reconstruire la ville. Ils étudient les problèmes
de la ville et tentent de trouver les meilleures solutions urbanistiques à apporter. Le
« Comité Permanent pour la défense et la protection des intérêts commerciaux et
professionnels de la ville d'Amiens » est une organisation créée dans le but d'aider à
la prospérité de la cité. Il propose divers projets « pour le commerce amiénois ». Son
président est Monsieur A. Huyez, le secrétaire est Docteur Legrand. Ce comité

<footnote n="57">57 Popescu, 2006, p.19</footnote>
comprend une commission urbaine architecturale et artistique présidée par « M. Ch. Dumeige » dont les membres techniques sont Joseph Mallet, Louis Duthoit et son cousin Pierre Ansart. Il y a aussi le « Groupe central de défense et d'initiative » et le « Comité d'action pour la renaissance économique d'Amiens et de la région ». Les trois comités sont aussi nommés « Les comités de la Renaissance d'Amiens ». Ils se regroupent en février 1919 sous la présidence de M. Patte (président de la Chambre des commerces) de sorte de découvrir les idées de chacun, notamment concernant la reconstruction de l'artère principale de la ville, la rue des Trois-Cailloux, et d'exposer leurs projets. Pour sa présentation, le Comité laisse la parole à Louis Duthoit, « auteur du projet qui a été accueilli par de chaleureuses approbations »<fnref n="58" />. Une exposition publique aurait été organisée à la suite du 30 mars au 6 avril 1919, dans une salle de l'Hôtel de ville, malheureusement il n'en reste aucune trace. Les divers comités décident ensuite de faire un gala sur invitation, dans l'intention de présenter à la municipalité et au préfet les meilleurs projets<fnref n="59" />. Alfred Ansart, avocat et membre de la société des Auteurs dramatiques, commence par un éloge à la gloire du Théâtre Municipal. Le préfet M. Morain et le maire M. Duchaussoy font des discours à l'honneur de la ville d'Amiens. Eugène Lamy (1891- ?), avocat et membre du Conseil Municipal, rappelle les objectifs et la mission du plan à venir pour relever la ville et l'améliorer.

S'en suivent la présentation des divers projets : d'abord celui de l'administration municipale (l'Académie des Beaux-Arts sur l'emplacement du terrain des Nouvelles Galeries, une nouvelle salle des fêtes au même emplacement que la Halle au blé et le théâtre repoussé au Nord), puis celui du Comité Permanent (création de deux places sur les terrains des Nouvelles Galeries et du théâtre décalé au nord, et création d'immeubles pour clore la place au sud). Puis ce sont ceux de divers architectes Brasseau (même projet de double place mais la clôture au sud serait l'Académie des Beaux-Arts), Edmond Douillet (pas de grande place, reconstruction à l'est du terrain des Nouvelles Galeries par de grands magasins, une galerie publique et l'extension du théâtre sur son flan Est), Favry (une place centrale, un square d'audition et une École des Beaux-Arts), Saxer (une nouvelle Chambre des commerces, théâtre décalé, deux places et l'Académie des Beaux-Arts), celui du Docteur Farcy (aménagement du voisinage de l'église Saint-Germain avec des maisons ouvrières hygiéniques), et enfin celui de M. Mercier (plan d'une maison ouvrière et la transformation du parc de la préfecture rue Lamarck)<fnref n="60" />. Cette brochure est d'ailleurs illustrée d'une affiche de propagande pour la reconstruction après la guerre avec pour slogan : « Que bientôt nous puissions montrer aux allemands que là où ils avaient semé la mort ils ont fait

<footnote n="58">⁵⁸ AD80, 259PER110, Journal Progrès de la Somme, mardi 25 février 1919</footnote>

<footnote n="59">⁵⁹ AD80, 259PER110, Journal Progrès de la Somme, 8 avril 1919</footnote>

<footnote n="60">⁶⁰ BM80, brochure sur le Gala du 6 avril 1919 [voir annexe, p. 33-49]</footnote>
germer la vie » réalisé par Louis Duthoit et Pierre Ansart<fnref n="61" />. Nonobstant, un autre fascicule du 27 avril 1919⁶² fait par le Comité Permanent relate l'ensemble des vœux qu'ils ont recueilli, mais qui n'ont pas abouti, et quelques modifications apportées par les promoteurs du projet Duthoit, Mallet et Ansart où le nouveau théâtre serait complété à son chevet par une salle des fêtes et la façade principale du vieux théâtre serait conservé et déplacé sur une façade latérale du nouveau théâtre. Enfin, lors de l'exposition du Foyer Retrouvé, ou de l'Habitation, de mai-juin 1919 qui se déroule place Longueville et fait pendant à l'exposition Nationale de l'Ameublement au musée de Picardie, l'union des trois comités exposent les projets jugés les plus remarquable<fnref n="63" />.

Ainsi, Louis Duthoit n'est pas le seul initiateur du projet primitif du PAEE. C'est un travail de collaboration dès l'origine. Le projet provient d'un ensemble de réflexions, traduit concrètement par la commission technique d'un comité. Louis Duthoit semble être certes plus impliqué puisque à chaque fois il prend la parole au nom du comité pour expliquer le projet. Tous les plans du comité permanent sont signés de Duthoit : il a matérialisé les idées développées au sein de la commission technique avec Joseph Mallet et Pierre Ansart. La mairie ayant opté pour le projet du comité permanent, il semble alors naturel de nommer une personne investie dans le projet qui a formulé et matérialisé le contenu.

## L'administration municipale et les services :

Grâce aux informations recueillies sur le comité et les dossiers de la mairie sur l'embellissement, on remarque donc que le PAEE n'est pas le fruit d'un seul homme mais de plusieurs. Outre l'empreinte du comité permanent, l'administration municipale est, elle aussi, prépondérante dans la création du PAEE amiénois.

Dès 1916, le service de voirie de la municipalité, ayant anticipé l'arrivée de la loi grâce aux diverses actions entreprises au cours de la guerre pour valoriser les recherches des urbanistes, achète des terrains qui seront utilisés plus tard dans le projet d'aménagement (rue de la contrescarpe et quartier rue de la vallée<fnref n="64" />). Puis en février 1919, des plans d'alignements et de nivellements sont faits par l'ingénieur de la ville du service de la Voirie. Ces plans de rues sont agrémentés d'un procès-verbal rédigé décrivant en détails les modifications qu'il faut apporter. Certains employés sont cités à plusieurs reprises, tels que Choquart, Ridoux et Hue, des conducteurs-chef et conducteurs du service de voirie, présents tout le long du projet de PAEE, de 1919 à

<footnote n="61">⁶¹ Extrait de : *Amiens 1900-2000*, 2003, p.83 [voir annexe, p.67]</footnote>

<footnote n="62">⁶² BM80, brochure du 27 avril 1919, du Comité permanent « Vœux et propositions »</footnote>

<footnote n="63">⁶³ AD80, 99M37, visite de M. le président Poincaré, 1919</footnote>

<footnote n="64">⁶⁴ AD80, 99O337, Dossier d'administration communale, Amiens, « Voirie 1908-1920 »</footnote>
1929 au moins<fnref n="65" />. L'ingénieur-voyer qui n'est autre que le chef du service et directeur des missions, est dans un premier temps Monsieur Magnier (de mars 1919 à octobre 1921), puis Fourrier dans un second temps (à partir de 1923). Il est possible de retrouver leur signature sur des plans d'alignements et de nivellements. Il s'agit donc d'un travail de terrain, dont les études servent par la suite à Louis Duthoit pour élaborer le PAEE.

Le service d'architecture de la ville participe aussi au projet. L'architecte de la ville, dénommé Narcisse Vivien, occupe son poste de 1909 à 1934. Il est succédé par Leroux<fnref n="66" />. Ce dernier s'occupe des estimations de dépenses pour les travaux de réparations, pour les expropriations et pour les réparations des bâtiments communaux<fnref n="67" />. Il réalise aussi des plans d'études pour aider à la création du PAEE et remet des rapports à la municipalité, faisant office d'inspecteur pour les projets proposés. Par conséquent, Louis Duthoit a pour mission de collecter les informations recueillies par ces services et de les accorder avec le projet développé par le comité permanent, dans le but de créer le PAEE.

Enfin, le décisionnaire du PAEE est la municipalité. Le maire et ses conseillers prennent à cœur l'aménagement et l'embellissement de leur ville. En février 1919, Georges Antoine, alors conseiller municipal-délégué, résume lors d'un conseil municipal les grands axes que va prendre le projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension d'Amiens : il cite les rues qui seront à aligner et à élargir, celles à prolonger, dont celle de la rue Robert de Luzarches et de la rue Lamarck. Il déclare également tourner à profits les destructions du passage du Commerce, à l'emplacement des anciennes Nouvelles Galeries<fnref n="68" />. Outre Georges Antoine, les divers maires et adjoints au maire qui se succèdent s'investissent considérablement dans le projet de PAEE de la ville d'Amiens. D'abord, Eugène Lamy participe aux réunions des comités, fait le lien avec la municipalité, étudie les propositions des comités, réfléchit aux meilleures solutions pour la ville. Lorsque Duthoit est nommé Homme de l'Art, Lamy travaille étroitement avec lui, il lui fait des rapports détaillés sur les modifications à apporter au projet<fnref n="69" />. Les correspondances entre Louis Duthoit et Lamy, au nom de la « Mairie d'Amiens » sont nombreuses<fnref n="70" /> et prouve la position d'interlocuteur de Lamy au cours du projet. Duthoit n'a que peu de libertés face aux recommandations de la municipalité. Georges Béthouart reprend le projet lorsqu'il remplace Lamy au poste d'adjoint au maire. Les maires d'Amiens prennent aussi place dans le projet, avec des

<footnote n="65">⁶⁵ AMCA, 2K43-4</footnote>

<footnote n="66">⁶⁶ AMCA, 3K45-3</footnote>

<footnote n="67">⁶⁷ AMCA, délibérations, 29 mai 1920, N°29, bâtiments communaux – dommages de guerre</footnote>

<footnote n="68">⁶⁸ AMCA, délibérations, 26 février 1919</footnote>

<footnote n="69">⁶⁹ AMCA, délibérations, 29 mai 1920, N°21, et 3D2-2 [voir annexe, p.27]</footnote>

<footnote n="70">⁷⁰ AMCA, voir les dossiers 3D2-2 et 3D2-3</footnote>
degrés différents de participation. Lucien Lecointe sera, par exemple, très actif pour la reconstruction d'Amiens : il réduit les budgets en abandonnant certains points du PAEE mais il parvient à en réaliser d'autres, comme l'agrandissement de certains axes commerciaux, l'édification de plusieurs maisons ouvrières, des bains publics, l'hôpital<sup>71</sup>... Ainsi, on peut constater que dès 1916, les hommes politiques des localités suivent l'actualité de la Reconstruction, s'instruisent sur le projet de loi de mars 1919, cherchent à s'avancer sur le travail prochain qu'ils auront à accomplir.

Nous pouvons donc constater qu'un grand groupe d'individus se forme autour du PAEE, dans le but de relever la ville. C'est un travail collaboratif où l'on conserve les idées les plus pertinentes. Louis Duthoit n'est donc pas le seul instigateur de ce plan de planification urbaine, mais ses idées sont appréciées et il est désigné pour concrétiser ce projet.

## C. Les ambitions et les aboutissements

L'événement tragique de la Grande Guerre a permis aux pouvoirs publics de réfléchir au redressement des villes. Pendant longtemps, celles-ci se sont développées de manière hasardeuse, sans que l'on se penche dessus. Or, depuis le début du siècle la société a évolué, la croissance démographique n'a fait que s'accentuer, tout comme la pollution et le progrès technologique. Il faut repenser la ville, élément fondamental pour le bon fonctionnement d'une société qui est la première usagère de la ville.

### 1) Les espaces publics

*La voirie :*

La municipalité s'attarde alors sur une notion majeure dans l'organisation urbaine : la circulation. Dans une ville où tout est repensé, les maîtres mots concernant la circulation sont accès et fluidité. Le PAEE d'Amiens étudie en profondeur les problèmes en lien avec la circulation. Comme le suggèrent les urbanistes de

<footnote n="71"><sup>71</sup> Binot, 1995, p.92</footnote>
l'époque<sup>72</sup>, le responsable du projet de PAEE d'une ville doit connaître par cœur les quartiers de la ville. Il doit les délimiter et les séquencer, étudier leur spécialité (quartier commercial, industriel ou d'habitation). Il doit aussi prévoir les quartiers d'avenir. Délimiter ces quartiers permet ensuite d'étudier les voies dans chacun d'entre eux, et de séparer les voies principales des secondaires. Les réseaux de circulation sont déterminants pour le bon fonctionnement d'une ville car l'activité économique dépend du trafic urbain. Les voies doivent être pratiques, rapides et agréables, que ce soit pour les piétons ou les divers moyens de transport. Différents types de voies se distinguent. Les voies de grand trafic sont des voies principales, rectilignes, reliant les quartiers entre eux, la ville aux villages alentours et amenant aux points principaux d'une ville. À Amiens, cela correspond essentiellement aux grandes artères des boulevards. Les voies commerciales sont également concernées, où le soin est apporté aux larges trottoirs afin de favoriser la circulation piétonne. Il faut également prendre en compte le besoin d'espace pour les terrasses extérieures des cafés et restaurants, ou encore favoriser la visibilité des vitrines des commerces comme c'est le cas dans la rue des Trois-Cailloux. Il y a aussi les voies de promenades et d'habitations, avec moins de contraintes, comme les voies des faubourgs<sup>73</sup>. Faciliter la circulation est essentiel pour la vie quotidienne des habitants et des usagers de la ville. Dans le but de fluidifier le centre-ville, la municipalité d'Amiens suggère, dans les premiers mois de la mise en place du PAEE d'Amiens, de créer une nouvelle voie, partant de la place Gambetta pour mener directement au coin de la rue Frédéric Petit<sup>74</sup>. Cela permet un raccourci direct vers le centre pour les piétons et les automobilistes Cependant, la problématique des expropriations démotive la municipalité et cette idée disparaît du programme. De plus, à Amiens, le pavage des voies se perpétue durant l'entre-deux-guerres, afin d'améliorer l'ensemble de la voirie de la ville<sup>75</sup>.

Ainsi, les alignements et élargissements des voies ont pour but de fluidifier la circulation actuelle et celle en devenir, en raison de la diffusion grandissante des automobiles. Pour Cornudet<sup>76</sup>, la circulation étant devenue plus intense, plus diverse et plus rapide (voitures attelées, cavaliers, omnibus, et désormais, tramways, bicyclettes, motocyclettes, automobiles et autobus), les rues deviennent insuffisantes. Des données de la Chambre Syndicale du Cycle et de l'Automobile rapport qu'en 1912 en France, il y a presque 3 millions de cycles, presque 77000 automobiles et 30000 motocyclettes, sans compter les automobiles de louage, les automobiles de livraison,

<footnote n="72">72 Agache, et.al., 1917, p.38-53</footnote>

<footnote n="73">73 [voir annexe, p.59]</footnote>

<footnote n="74">74 AMCA, 3D2-2, article de presse sd, s,n, coupure [voir annexe, p.32]</footnote>

<footnote n="75">75 AD80, 990338, Dossier d'administration communale, Amiens, dossier « Voirie 1921-1922 »</footnote>

<footnote n="76">76 Cornudet, « Les besoins nouveaux des villes, Documents parlementaires, 5 juin 1913», dans Gaudin, 1991, p.84</footnote>
du commerce et de l'industrie, et les voitures destinées aux transports en commun. Les divers alignements et élargissements proposés dans le PAEE permettraient donc de régler les flux automobiles qui ne cessent de s'intensifier. Enfin, les « nuages de poussières » des automobiles commencent, depuis le début du XXe siècle, à devenir de plus en plus présents et difficiles à combattre. Cette nouvelle pollution rend certaines voies malsaines et inhabitable. Certes, des travaux de bitumage réduisent ces poussières, mais c'est surtout l'aération qui est le seul remède à ce nouveau mal. En effet, l'élargissement des voies permet une aération constante.

## Les places et les parcs :

Au sortir de la guerre, les espaces publics urbains sont au cœur des réflexions urbanistiques et sociales de l'époque. Les places, les parcs et les jardins deviennent des éléments fondamentaux dans la réalisation des plans des villes. À Amiens, dès le début du projet de PAEE, des études sur la création et l'agrandissement des places et des parcs sont entreprises. Par exemple, la municipalité étudie un projet de parc public situé rue Delambre, reliant l'Hôtel de Ville et la place Gambetta et abritant en sous-sol un abri de tramways<sup>77</sup>. Duthoit, lui, dessine, entre autres, une place dans son premier plan d'août 1919 qui relierait les ponts d'Amont et d'Aval dans le quartier de Saint-Leu<sup>78</sup> ; il propose aussi le réaménagement du Marais Saint-Pierre afin d'en faire un lieu de promenade agréable ; et, il rapporte le projet de M. G. Mercier évoqué lors du gala des Comités où le jardin de la préfecture serait ouvert au public et le long et monotone mur de briques dressé rue Lamarck serait cassé pour accueillir une grille en fer forgé. Ces espaces verts se veulent des lieux de rassemblement, de partage et de commémoration. Par ailleurs, au début de la mise en place de projet de PAEE à Amiens, l'architecte-paysagiste, co-auteur de l'ouvrage *Comment reconstruire nos cités détruites* [...] et travaillant alors au ministère des Régions Libérées, Edouard Redont, envoie une lettre d'information au maire d'Amiens : il recommande de dresser au sein du PAEE de nombreux parcs et jardins, afin de concurrencer les stations balnéaires, de pratiquer du sport et des jeux. Pour lui, faire cela ne nécessite pas beaucoup d'efforts et de budgets, donc il serait dommage de s'en priver. De plus, l'utilité des parcs et jardins publics est incontestable du point de vue de la salubrité de la ville et pour son embellissement. Il joint ainsi à sa lettre des articles de presse présentant les réalisations urbaines et paysagères qu'il a faites afin que la mairie d'Amiens s'inspire de celles-ci<sup>79</sup>. Les places permettent aussi de réunir les habitants mais aussi de créer du vide et ainsi ventiler les quartiers surpeuplés. Dans le quartier

<footnote n="77"><sup>77</sup> AMCA, 3D2-2 – Embellissement de la ville, plan, [voir annexe, p.92]</footnote>

<footnote n="78"><sup>78</sup> Voir Annexe II.B, notamment la zone du marais Saint-Pierre</footnote>

<footnote n="79"><sup>79</sup> AMCA, 3D2-2 – Embellissement de la ville, lettre de Redont datée du 6 octobre 1919, et deux articles parus dans la revue La vie à la campagne, Architecture des jardins</footnote>
Saint-Leu, le PAEE établit une place publique entre les rues Degand et Blanquetaque.
Déclarée d'utilité publique, elle est aboutie en 1928⁸⁰.

Dans le PAEE dressé par Louis Duthoit, il est question d'une « Place Centrale », c'est l'un des sujets principaux du projet d'aménagement. Avant la guerre, le centre-ville était déjà situé le long de la rue des Trois-Cailloux. Les rues étaient étroites, irrégulières et les bâtiments non-alignés. Les places dans le centre-ville manquaient d'espaces (place Gambetta et Place René Goblet). Le projet de Place Centrale était déjà au cœur des réflexions avant même la promulgation de la loi du 14 mars 1919. En effet, avant même la confection du projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension de la ville d'Amiens, les conseillers municipaux évoquent le besoin de créer une nouvelle place au cœur de la ville. Sur l'emplacement des anciennes Nouvelles Galeries détruites, plusieurs avant-projets proposés par les comités aménagent le terrain laissé libre par une école, des commerces, mais surtout par une place monumentale. Elle est tantôt un lieu de commémoration grâce à un monument aux morts, tantôt un espace de promenade, agrémentée de végétation<fnref n="81" />. Ainsi, une grande place est unanimement projetée. Elle est grande, aérée, et le fond est pourvu d'un petit îlot d'immeubles venant la clôturer. Cet îlot pourrait être un hôtel ou des boutiques. Enfin, la place serait encadrée le long des bâtiments de passages voutés, telle que la Grande Place d'Arras, entourée de commerces, dans un style régionaliste. Une vue dessinée par Louis Duthoit présente ce projet dans un numéro de la revue *La Construction Moderne* de 1920⁸². Elle est très ordonnancée et structurée, dans un style de jardin classique à la française, avec ses chemins symétriques se réunissant autour d'une fontaine ou d'une sculpture monumentale. Le but de cette place rejoint les principes urbanistiques de l'époque<fnref n="83" /> : c'est un lieu de rassemblement, voire de commémoration si l'on y ajoute un monument ; c'est un lieu de détente où l'on peut se promener et prendre l'air au sein même du centre-ville. Enfin, la place est esthétique, elle apporte de la noblesse à la ville et peut servir à valoriser un édifice en servant de parvis dégagé de toute habitation bloquant la vue. C'est une préoccupation qui interpelle toutes les agglomérations. Cependant, en réalité, il y aura peu de concrétisation durant l'entre-deux-guerres : à Amiens, le projet de Place Centrale est annulé en 1923 ; dans les petits bourgs et les villages, on se concentre à chaque fois sur une unique place centrale, comme par exemple la place Jean Coutelas faite par Louis Duthoit dans le village de Dompierre dans la Somme.

<footnote n="80">⁸⁰ AD80, 990337, Dossier d'administration communale, Amiens, dossier « Voirie 1908-1920 »</footnote>

<footnote n="81">⁸¹ BM80, brochure du gala du 6 avril 1919. [voir annexe, p.33-39]</footnote>

<footnote n="82">⁸² *La Construction Moderne*, 19 septembre 1920</footnote>

<footnote n="83">⁸³ Agache et al, 1917, p.36-38</footnote>
L'autre grande préoccupation concernant les places dans le projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension de la ville d'Amiens est le réaménagement de la Place Gambetta. Véritable carrefour de circulation au cœur du centre-ville, cette place a subi quelques dommages durant la Grande Guerre. Le PAEE permet de tirer le meilleur parti de cet espace afin de le rendre plus pratique. Dans le projet initial, Louis Duthoit émet l'hypothèse d'agrandir la place et de la rendre elliptique. Cependant, ce projet entraine de nombreuses expropriations, dont des bâtiments qui n'ont pas été touchés par la guerre. Ainsi, dès 1920, dans un souci budgétaire, on renonce à ce projet de grande place permettant de faire son travail de carrefour de la ville. Louis Duthoit s'était inspiré des vues imaginées par l'architecte Jean Rousseau (1733-1801). Celui-ci imaginait un grand espace autour desquels s'élevaient de hauts immeubles aux passages voûtés. Le projet est donc vu à la baisse et ce n'est plus Louis Duthoit qui se charge de l'étude de la place mais l'architecte Edmond Douillet, qui propose alors de conserver l'idée d'agrandissement en évitant de détruire les quatre côtés de la place mais un seul uniquement. Il situe ce côté à détruire au niveau de l'angle de la place avec la rue Delambre, les bâtiments à cet endroit ayant été touchés par les bombardements<fnref n="84" />. Ainsi, lorsque Duthoit remet un nouveau projet en 1921, son rapport intègre les propositions de Douillet : la place prévue est désormais rectangulaire, sur 87 X 45 mètres <fnref n="85" />. En outre, cet agrandissement engendre la destruction des immeubles sur le côté à rallonger. Certes, certains des bâtiments sont en ruines, mais d'autres sont encore élevés. C'est le cas de l'Hôtel Périgord, construit par l'architecte Rousseau à la fin du XVIIIe siècle, qui sera détruit en 1924⁸⁶ à l'intention du projet d'agrandissement de la place.

Panthéon interallié de la Somme<fnref n="87" /> :

Les parcs et les places sont donc des attributs pour les villes. Ils embellissent la ville et attirent les voyageurs. Cependant, leur aspect esthétique n'est pas que leur seul atout. Certaines sont le lieu de commémoration. Dans le PAEE d'Amiens, Duthoit soumet l'idée d'édifier un monument à la gloire des alliés ayant vaincu les allemands durant la guerre, notamment après mars 1918 quand les allemands voulurent séparer les français des anglais en assiégeant la ville d'Amiens. Français, Anglais, Australiens et les autres alliés défendirent la ville avec acharnement. Dans le PAEE d'août 1919, il évoque ce monument : « il pourrait être élevé une sorte de Panthéon de la Gloire avec péristyle circulaire où seraient inscrits les noms des batailles de la grande guerre ainsi que les noms des héros français et alliés qui, arrêtant l'ennemi, sauvèrent la

<footnote n="84">⁸⁴ AMCA, 3D2-2, rapport de Douillet au maire, daté de mars 1920</footnote>

<footnote n="85">⁸⁵ AMCA, délibérations, 29 avril 1921</footnote>

<footnote n="86">⁸⁶ AMCA, Délibérations 1924, N°28 : Place Gambetta</footnote>

<footnote n="87">⁸⁷ [voir annexe, p.68-72]</footnote>
France »<fnref n="88" />. Dès 1920, un comité du « Panthéon aux morts de la Somme » est institué sur l'initiative du Conseil Général de la Somme et de la municipalité d'Amiens, tous deux subventionnant à hauteur de 25000 francs chacun l'édifice. Le Président du comité est Louis-Lucien Klotz (1868-1930), alors député et ancien ministre des finances. Joseph Coudurier de Chassaigne, commissaire général délégué à la propagande, fit la liaison avec le gouvernement anglais dans cette affaire. Avec l'accord de la municipalité, Louis Duthoit propose d'utiliser comme localisation, l'extrémité du Boulevard Beauvillé, lieu symbolique de la ville par lequel les allemands ont tenté d'entrer. Il projette sur cette nouvelle place, dans un arc-de-cercle de 81 mètres de diamètre, une chapelle-rotonde surmontée d'un dôme, de 35 mètres de hauteur, encadrée par deux longs murs symboliques sur les flancs. Des statues parsèment l'édifice. À la mémoire des cinquante mille soldats alliés morts pendant cette guerre, leurs noms seraient inscrits sur la surface des hauts murs latéraux. Un devis table la dépense d'un tel édifice à plus de 3,7 millions de francs. Il réalise à la suite une maquette, exposée au foyer de l'Opéra de Paris et au musée de Picardie.

Ce projet est très apprécié, Duthoit est félicité<fnref n="89" /> et le comité reçoit le patronage d'éminentes personnalités politiques telles que le Président de la République, les rois anglais, belge et italien, le Président des Etats-Unis, les ministres et maréchaux français. Un concours de sculpture présente en détails ce projet : sur les contreforts des murs latéraux, il est prévu huit statues en ronde-bosse de trois mètres représentant les soldats des nations alliées (France, Angleterre, Belgique, Etats-Unis, Italie, Serbie, Portugal, Roumanie) ; entre chaque contreforts, dix bas-reliefs de 5,50 mètres de long représentant les épisodes de la guerre comme la Bataille de la Somme, de Verdun... ; devant les murs latéraux, deux groupes de soldats alliés en marche ; à l'entrée de la chapelle, deux figures allégoriques représentant la Justice et le Droit ; et au sommet, deux groupes de chars de triomphe trainés par des animaux, surplombés par une victoire aux ailes déployées allant jusqu'à cinq mètres de hauteur. Le programme est donc très ambitieux et symbolique, il séduit par l'utilisation de symboles antiques et classiques forts<fnref n="90" />. Il rend honneur aux soldats et les élève au rang d'héros patriotes. Ainsi, commence une période de souscriptions afin d'obtenir l'argent nécessaire, en France et en Angleterre notamment. Des brochures sont imprimées en français et en anglais, des événements sont organisés afin de réunir la somme nécessaire à l'élévation de l'édifice, un architecte britannique, John W. Simpson, est désigné pour retravailler le projet avec Louis Duthoit afin de convenir à tous.

<footnote n="88">⁸⁸ AMCA, rapport de Louis Duthoit sur le PAEE, 25 août 1919, [voir annexe, p.19-24]</footnote>

<footnote n="89">⁸⁹ AD80, 244PER117, Le Journal d'Amiens, 18 juillet 1922, article sur le projet de Panthéon interallié par Louis Duthoit</footnote>

<footnote n="90">⁹⁰ Archives privées, Fonds Louis Duthoit, dossier Panthéon interallié</footnote>
Malheureusement, malgré le travail réalisé pour augmenter les souscriptions, l'argent peine à entrer dans les caisses du comité<fnref n="91" />, le projet ayant un coût très élevé. Les amiénois s'impatientent de pouvoir se recueillir sur un monument dédié à ses morts. En octobre 1925, Lucien Lecointe, alors maire, exige d'avoir des nouvelles effectives du projet sous un mois, sinon il renoncera au projet de Panthéon interallié au profit d'un monument à la gloire des soldats amiénois uniquement. Le 25 novembre 1925⁹², le projet est officiellement abandonné par la municipalité amiénoise. Dès janvier 1926, une nouvelle souscription est coordonnée pour ce monument à la mémoire des victimes amiénoises, dont la réalisation est attribuée à Albert Roze (1861-1952). Ce sculpteur amiénois, ancien directeur de l'école des Beaux-Arts et conservateur du musée depuis 1920, était déjà célèbre à Amiens pour ces monuments funéraires et commémoratifs<fnref n="93" />. Le 14 avril 1929, le monument est inauguré place du Maréchal Foch. Il s'agit d'une colonne monumentale sur un socle octogonale, surmontée d'une Victoire et entourée d'un groupe sculpté.

Enfin, bien que la municipalité amiénoise se retire du projet de Panthéon, celui-ci persiste. En 1926, une solution est apportée pour combler la somme manquante qui s'élève à plus de trois millions de francs (les souscriptions n'étant que de 430 000 francs). Le gouvernement britannique s'engage à donner la moitié de la somme nécessaire, si la France fait de même en retour et verse la moitié restante. La rédaction d'un projet de loi est en cours lorsque Klotz est jugé et emprisonné pour escroqueries. En 1932, le gouvernement britannique finit par réclamer l'argent souscrit par les anglais, en raison de l'absence de réaction de la part du gouvernement français, pour le reverser à l'Institut Britannique de Paris. Ainsi, malgré l'énergie déployée pour parvenir à réaliser ce monument, le projet est abandonné. Amiens a son monument aux morts et la « place Beauvillé » redevient un boulevard.

Ainsi, la place monumentale créée grâce à cet édifice devait s'inscrire dans l'histoire de la ville, être un point fort au sein de la ville, illustrer sa situation stratégique tout en commémorant les soldats alliés. L'architecture classique associée à la grande superficie de la place devait évoquer les antiques panthéons élevés à la gloire des grands hommes. L'abandon du projet proscrit la ville d'un lieu symbolique de recueillement et de fierté.

<footnote n="91">⁹¹ AD80, KZ939, Panthéon interallié de la Somme, dossier, coupures de presse et correspondance</footnote>

<footnote n="92">⁹² AD80, 259PER144, Progrès de la Somme, 25 novembre 1925, compte-rendu du Conseil municipal</footnote>

<footnote n="93">⁹³ Pour plus d'informations sur Albert Roze, voir : Camille Servant, sous la direction de N. Zmelty, « La notion de mémoire dans l'œuvre d'Albert Roze », mémoire de master, 2019</footnote>
## 2) Les équipements publics

La ville d'Amiens met à disposition de ses habitants les installations nécessaires à la cohésion et la prospérité de tous. Le programme du PAEE prévoit donc de nouveaux équipements.

### L'Hôtel des PTT :

La reconstruction impose de régler en priorité les problèmes liés à la circulation. Le déblaiement et le dégagement des trottoirs et des voies sont très vite entrepris. Les gares reprennent leur trafic, celle d'Amiens est restaurée et opérationnelle dès 1919. Mais la circulation des hommes et des matériaux ne peut suffire à relever une ville. Ainsi, dès la fin de la guerre, il faut aussi remettre en état le réseau des Postes, Télégraphes et Téléphones, dit aussi PTT. Nationalisés, les PTT sont gérés par l'État, ils améliorent la communication et la circulation rapide d'informations. Considérés comme édifice d'administration publique, à l'instar des Hôtels de ville, mairies et préfectures, leurs bâtiments sont financés par l'État. Amiens conserve un bel Hôtel des Postes, réalisé en 1883 par Emile Ricquier (1846-1906) un célèbre architecte amiénois. D'une allure monumentale et classique, il est situé stratégiquement dans le centre-ville, derrière l'Hôtel de ville et près du beffroi. La guerre épargne l'édifice. Cependant, au regard de l'amplification du trafic depuis la fin du conflit, l'Hôtel des Postes n'est plus aussi efficient, le manque de places gêne le travail des postiers. En 1925, lors d'une réunion municipale au sujet du PAEE, les conseillers examinent la requête de l'État quant à céder gratuitement un terrain jouxtant l'Hôtel des Postes à l'État, afin d'y faire un agrandissement, ce qui est effectué en 1927⁹⁴. Ainsi, en 1930, le Ministère des PTT, récemment créé, aménage une extension à l'Est du bâtiment original <fnref n="95" />. L'architecte n'est pas connu. Or, depuis 1923 <fnref n="96" />, le service central d'architecture des PTT, qui gère la totalité des constructions de postes, est scindé en un service par région postale. Quinze architectes régionaux des PTT s'occupent des quinze chefs-lieux postaux en France. Amiens est sous la tutelle de la région Nord. René Delannoy (1882-1960) était l'architecte des PTT du Nord entre 1929 et 1932, il réalisa l'Hôtel des Postes, Télégraphes et Téléphones de Saint-Quentin en 1929 et celui de Valenciennes en 1932. Par ailleurs, l'architecte en chef du service des PTT, Jacques Debat-Ponsan (1882-1942) était un architecte très investit dans la reconstruction de la Somme et réalisa plusieurs constructions à Amiens. Ces deux architectes pourraient être à l'initiative du chantier amiénois. Dans l'hôtel d'Amiens, la

<footnote n="94">⁹⁴ AMCA, 206-83, cession de terrains [voir annexe, p. 73-74]</footnote>

<footnote n="95">⁹⁵ Fonds Hennebique, BAH-19-1930-41816</footnote>

<footnote n="96">⁹⁶ Bauer, 2011, en ligne</footnote>
façade Sud d'origine est tronquée, deux travées de fenêtres, afin de pouvoir insérer l'extension. Celle-ci se prolonge sobrement en respectant la même disposition des niveaux, le même rythme des ouvertures et le même choix des matériaux (panneaux de briques et chainage de pierre de taille) produisant une continuité visuelle forte et délibérée avec l'édifice originel. Néanmoins, la marque du temps sur l'extension est apparente : les ouvertures sont plus larges et rectangulaires ; les ornements de pierre sont géométrisés et simplifiés ; les cartouches comprenant les abréviations PTT et l'enseigne « Postes – Télégraphes -Téléphones » ont une typologie propre à l'entre-deux-guerres, dans un style Art déco avec des lettres aux traverses décalées telles que les lettres A,E,R et H ; et les grilles en fer forgé sont très travaillées avec des motifs de spirale. L'Hôtel des postes est donc un édifice traditionnel avec sa touche de modernité des années 1920-1930. Indispensable pour le quotidien des amiénois, le PAEE permet de préserver un terrain afin de munir la ville de nouveaux services plus performants.

L'hôpital public<fnref n="97" /> :

Pour compléter les équipements de la ville, la municipalité, sous les ordres de la commission départementale<fnref n="98" />, décide d'ajouter au programme du PAEE, la création d'hospices. Prévoir l'extension de la ville signifie aussi prévoir les nombreux besoins d'une population croissante et éviter la propagation des épidémies. Ainsi, au lieu de créer de simples hospices de quartier, la municipalité décide de construire un véritable hôpital pouvant accueillir un grand nombre de patients, avec un budget initial de quatorze millions de francs<fnref n="99" />. Le projet se précise en 1922 : l'Hôtel-Dieu détruit en partie par la guerre n'est plus assez opérationnel pour subvenir aux besoins des patients. En France, les années 1920 et 1930 voient l'hôpital public et laïque s'imposer face aux hôtels-dieux. Le maire d'Amiens décide donc, au lieu de rénover l'hôtel-Dieu de Saint-Leu, de créer une nouvel édifice plus grand, moins cher d'entretien, plus éloigné du centre afin d'éviter les épidémies. Il souhaite un établissement moderne répondant aux progrès de la science médicale et chirurgicale, sur un terrain aéré et salubre. En 1924, la municipalité obtient les subventions nécessaires. Le terrain choisi est situé au Nord-Ouest de la ville, place Victor Pauchet, dans la même zone où Louis Duthoit prévoit l'extension. C'est un terrain de treize hectares : huit appartiennent déjà aux Hospices d'Amiens, ce sont d'anciennes terres de culture ; les cinq hectares restants sont rachetés à des propriétaires (seul un agriculteur décide de garder son

<footnote n="97">⁹⁷ [voir annexe, p.75-80]</footnote>

<footnote n="98">⁹⁸ AMCA, délibérations, 21 février 1920</footnote>

<footnote n="99">⁹⁹ AD80, 186PER1-1922 : Bulletin du Groupement syndical des Entrepreneurs / N°5, 1er octobre 1922</footnote>
terrain, situé vers le sud, à côté de l'entrée). Le 2 mai 1925, la construction de l'hôpital est déclarée d'utilité publique.

La conception du projet est initialement attribuée à M. Favry, qui était alors architecte en chef des hospices d'Amiens. Le programme d'origine stipulait qu'il fallait les mêmes services qu'à l'Hôtel-Dieu dans le but de ne conserver qu'un édifice dévolu à la santé. Une « commission des hospices » est créée afin de statuer sur l'élaboration du projet. Elle décide que les services seront répartis sur les deux sites. Les projets de Favry sont désapprouvés et vivement critiqués. La commission organise alors un concours pour nommer un architecte et son projet d'hôpital. Le programme stipule que : « L'hôpital sera spécialement affecté au traitement des malades atteints d'affections médicales et chirurgicales aigües. Il devra comporter 310 lits de malades des deux sexes et 90 pour le personnel des deux sexes. Il y aura un service de médecine, un autre de chirurgie, un service de contagieux isolé pour les tuberculeux et syphilitiques, un service de psychiatrie, une pharmacie, une morgue, l'administration et les services nécessaires au fonctionnement de l'établissement »<fnref n="100" />. De nombreux architectes participent, les architectes Benjamin Maneval et Alexandre Miniac en font partie. Ils finiront par porter plainte et gagner contre la Commission des Hospices qui modifient le règlement sans motif la veille de la clôture du concours<fnref n="101" />. Daniel Beylard, un architecte parisien ayant déjà œuvré à la réalisation d'un hôpital à Bonattrait (Haute-Savoie), « remporte » ce concours faussé avec son projet *Hygie*. Quelques modifications sont apportées par la commission avant d'être approuvé en 1928. Lucien Lecointe pose donc la première pierre en 1929. Six ans plus tard, le 6 octobre 1935¹⁰² a lieu l'inauguration de l'établissement.

Des plans conservés aux Archives Municipales de la ville rendent compte du complexe hospitalier prévu dès l'origine du projet<fnref n="103" />. Dix-huit bâtiments s'établissent sur le terrain, tous faits en brique et sur des plans simples rectangulaires. L'édifice principal, faisait face à l'entrée, est le bâtiment administratif. Il comporte quelques éléments architecturaux décoratifs. Constitué de plusieurs volumes, l'édifice comporte un bloc central élevé par rapport à des annexes accolées latérales, apportant de la grandeur et de la solennité dès que l'on passe le portail d'entrée. De larges ouvertures rythment la façade sur deux niveaux d'élévation. La porte principale est mise en avant : centrée sur la façade, encadrée d'un porche du même matériau que la façade et insérée dans le volume central. La toiture est aussi agrémentée de petits gables triangulaires en brique dépassant de la toiture principale et alignés par rapport aux

<footnote n="100">¹⁰⁰ Sockeel, 2014, p.3-17</footnote>

<footnote n="101">¹⁰¹ AD80, 244PER165, Journal d'Amiens, 21 janvier 1933</footnote>

<footnote n="102">¹⁰² AD80, 244PER156, Journal d'Amiens 7 octobre 1936</footnote>

<footnote n="103">¹⁰³ AMCA, 13Fi834 à 839 [voir annexe, p.75-76]</footnote>
fenêtres inférieures. Le fronton contient un bas-relief représentant les Armes de la ville d'Amiens, réalisé par le sculpteur Albert Roze. De même, un groupe sculpté en pierre par le même artiste est exposé sur le parvis du bâtiment administratif. Il s'agit de La Maternité, dit Le Nouveau-Né, créé en 1914. Cette statue présentant une naissance, accueille les patients dès l'entrée et leur apporte douceur et sérénité. L'ensemble des ornementations de l'établissement procure un caractère honorable et imposant. En 1935, les travaux finis, l'édifice ouvre ses portes.

L'enseignement est un domaine très évalué par les municipalités. Le PAEE impose dans leur projet d'étudier l'ensemble bâti de l'instruction publique. Pour la ville d'Amiens, les écoles ne sont que très peu touchées par la guerre, ce sont majoritairement des travaux d'entretien qui y sont réalisés. Le lycée des filles, rue des Otages requiert un nouvel externat dont Jacques Ballereau en a la responsabilité<fnref n="104" />. Dans le projet établi par Duthoit, celui-ci propose d'agrandir le lycée des garçons, rue Frédéric Petit afin de reconstruire l'emplacement laissé vacant suite aux destructions. Le projet est confié à un certain Monsieur Caret, architecte de Cambrai en 1923. Finalement, jugé négligeable dans la poursuite de l'aménagement de la ville, le nouveau maire, Lucien Lecointe, décide d'annuler ce projet en 1925 alors que les expropriations sont déjà exécutées, et de revendre les terrains<fnref n="105" />. Aucune trace du projet n'est connue à ce jour.

École des Beaux-Arts et Conservatoire de Musique<fnref n="106" /> :

Par ailleurs, la guerre a gravement endommagé la salle des fêtes de la ville, la Halle au Blé (ou « Bled »). Construit à la fin du XVIIIe siècle par Jean Rousseau, cet édifice faisait office de salle de rassemblement pour des fêtes organisées par la mairie et des grandes personnalités amiénoises. Quelques années avant la guerre, la municipalité décide de couvrir la cour intérieure afin de faire de l'édifice un lieu de réunions mais aussi une école des Beaux-Arts. Au cours de la guerre, le bâtiment sert d'atelier de camouflages. Il s'effondre au cours des bombardements de mars et avril 1918. Après la guerre, la municipalité souhaite réédifier un bâtiment pour l'École des Beaux-Arts, Divers projets présentés au gala du 6 avril 1919 situent parfois l'École des Beaux-Arts sur l'emplacement de l'ancienne Halle au Blé, puis sur celui des anciennes Nouvelles Galeries, face au théâtre municipal, et enfin derrière le théâtre<fnref n="107" />. Plusieurs hypothèses sont émises avant de statuer sur le lieu définitif. De plus, à travers le

<footnote n="104">¹⁰⁴ AMCA, 3D2-4 : rapport de l'architecte de la ville concernant le lycée des Garçons, 25 avril 1923</footnote>

<footnote n="105">¹⁰⁵ AD80, 244PER151, 6 octobre 1930, compte-rendu du conseil municipal</footnote>

<footnote n="106">¹⁰⁶ [voir annexe, p.81-91]</footnote>

<footnote n="107">¹⁰⁷ AMCA, 3D2-2, plans, projets de localisation de l'école des Beaux-Arts et projets du gala [voir annexe, p.33-39]</footnote>
PAEE, la municipalité ambitionne d'avoir une nouvelle salle des fêtes et une caserne, qu'elle disposerait entre la rue de Beauvais et Desprez<fnref n="108" />. En 1923, le projet est rectifié : l'École des Beaux-Arts, la caserne et la salle des fêtes sont disposés ensemble sur l'emplacement de cet îlot. Le projet est très vite promis à l'architecte Louis Duthoit<fnref n="109" />. Le quartier de la rue de Beauvais demeure un endroit proche du centre-ville, ayant besoin d'être reconstruit en raison de l'incendie du 24 avril 1918 provoqué par les bombardements qui dévasta la rue entière. On projette donc le futur édifice sur l'îlot compris entre la rue de Beauvais, la rue Desprez et la rue Frédéric Petit. Après 1923, on annule le projet de caserne de pompiers afin de laisser plus d'espaces à la salle des fêtes et au conservatoire de musique<fnref n="110" />. Entre 1925 et 1927, Louis Duthoit expose à la municipalité divers projets non-retenus. Enfin, le 31 août 1927, grâce aux dommages de guerre, la ville obtient 2,4 millions de francs. Le chantier étant estimé à 3,5 millions de francs, le Conseil municipal vote un crédit de la somme manquante nécessaire, le projet est donc déclaré d'utilité publique<fnref n="111" />. Louis Duthoit décrit l'édifice dans son rapport<fnref n="112" /> : il suit un plan en U, sur trois niveaux, la salle des fêtes s'établit au centre, les deux ailes desservent de part et d'autre l'École Régionale des Beaux-Arts et le Conservatoire de Musique. La façade principale est axée sur la rue Desprez, autour d'une cour centrale. La salle des fêtes accueille 900 places, au premier étage, avec un buffet pour se restaurer sur le côté Est. L'école des Beaux-Arts est au nord, elle comprend des bureaux, des salles de cour, une bibliothèque, un amphithéâtre d'histoire de l'art. L'école occupe aussi le deuxième étage du corps central, au-dessus de la salle des fêtes. Enfin, l'École de musique est au sud avec diverses salles de classe et une loge pour le concierge.

Depuis la rue Desprez, la cour d'honneur est clôturée par une grille en fer forgé, reposant sur un socle arrondi de ciment, dessiné par Louis Duthoit<fnref n="113" />, dans un esprit très Art Déco avec un jeu de lignes géométriques très soigné. Les deux entrées sur la cour sont encadrées par de puissantes arcades de pierre dont les linteaux sont ornés des inscriptions École des Beaux-Arts et École de Musique indiquant les ailes qui leur sont attribuées. L'édifice est donc entièrement revêtu de briques silico-calcaire de Dizy (très demandées à l'époque), avec un socle le long des façades en pierre de Lorraine surmonté de trois rangs d'assise en pierre de Saint-Maximin. Ce dernier type de pierre encadre aussi les ouvertures (fenêtres et portes). Le toit-terrasse est fini en béton. Tout un programme décoratif est mis en place par l'architecte. Des frises décoratives

<footnote n="108">¹⁰⁸ AMCA, délibération, 21 février 1920, rapport de Louis Duthoit à la municipalité</footnote>

<footnote n="109">¹⁰⁹ AMCA, 3D2-4 : rapport de l'architecte de la ville concernant le lycée des Garçons, 25 avril 1923</footnote>

<footnote n="110">¹¹⁰ AMCA, 3D2-5, correspondances entre Louis Duthoit et l'adjoint au maire Béthouart, 1924.</footnote>

<footnote n="111">¹¹¹ AMCA, délibération, 31 août 1927</footnote>

<footnote n="112">¹¹² AMCA, 1M11-7</footnote>

<footnote n="113">¹¹³ AD80, 9903888, Dossier d'administration communale, Amiens, Ecole régionale des Beaux-Arts</footnote>
de mosaïque et tesselles noires, ainsi que des briques en ressaut parsèment l'édifice sous la forme de bandeaux interrompus par les fenêtres. La façade de la rue Frédéric Petit est traitée avec soin : le perron de l'entrée vers la salle des fêtes est composé d'une importante marquise translucide, avec pavés de verre et lanternes, couvrant trois grandes portes identiques (des travaux en 1993 ont modifié cette entrée). Les bas-reliefs marquent ces deux façades. Il y a deux lyres situées de part et d'autre de l'entrée rue Frédéric Petit, au sommet des deux saillies d'avant-corps, ainsi qu'un blason simplifié de la ville d'Amiens incorporant le motif de Croix de guerre, la ville l'ayant reçu en 1920 et la devise de la cité amiénoise : *Lilis tenaci vimine jungor*, signifiant « Un lien puissant m'unit au lys ». De plus, pour chaque aile latérale, un groupe sculpté en bas-relief illustre les allégories auquel il se réfère : la Peinture avec pour attribut une palette et des pinceaux, la Sculpture avec un maillet et le Dessin en train de dessiner sur une longue feuille, s'opposent à la Musique avec sa lyre accompagnée de deux femmes tenant les masques de la Tragédie et la Comédie. Ces sculptures, imaginées par Duthoit dans son projet, sont réalisées par l'artiste Anne-Marie Roux-Colas (1898-1993), probablement rencontrée sur le chantier de Notre-Dame de Brebières à Albert car la sculptrice spécialisée en art religieux y réalisa certaines sculptures. Enfin, sur la façade de la salle des fêtes vue depuis la cour, on perçoit deux portes simples surmontées de baies cintrées composées de vitraux aux motifs Art Déco géométriques, tes des rayons de soleil stylisés, créés par l'artiste-verrier Jean Gaudin, également rencontré sur le chantier de la basilique d'Albert. Les deux frontons courbes, avec les masques de la comédie insérés dans les claveaux et des frises comblées de motifs floraux, débordent du haut de la façade terminée par un promenoir.

L'intérieur a subi de nombreux remaniements. Il subsiste quelques moulures décoratives dans le hall de la salle des fêtes, une partie de mosaïque représentant un soleil sur le fond de scène de la salle des fêtes désormais salle de spectacle avec les pilastres et chapiteaux, et un monument aux morts, non-identifié, de style Art déco avec les flammes traitées en volutes et un soldat disposé à la manière d'un Christ crucifié. Dans un article de 1930¹¹⁴, un journaliste visite des édifices amiénois et en fait la description : l'intérieur de la salle des fêtes était constitué de « murs enduits gravés de grains d'orge avec des dorures coupés par les pilastres » dont les chapiteaux étaient sertis de « discrètes mosaïques de fleurs ». Le haut des murs, côté entrée, comprenait « vingt-trois personnages en plate peinture représentant les Arts, les Sciences et au centre la Pensée ». L'édifice semble, dès sa création, admiré. Dans l'article précédemment cité, l'auteur applaudit cette nouvelle construction :

<footnote n="114">¹¹⁴ AD80, 244PER152, Journal d'Amiens, article « Les constructions à Amiens », de Gaston Chantrieux, 4 novembre 1930</footnote>
« L'ensemble intérieur et extérieur est conçu en cet art moderne dont les caractéristiques, si bien étudiées par l'architecte, sont l'emploi exclusif de la ligne droite, la fuite des ornaments parasites et superflus, la facilité laissée à l'œil de tout saisir sans recherche, la puissance et la sobriété alliée à la noblesse. Bien compris comme nous le remarquons ici, il laisse de côté les formules vieillies, s'oriente vers des modes et canons mieux adaptés à l'esprit du temps aussi bien qu'au sens utilitaire pur. Ainsi, les excès s'annulent et il en résulte une statique. Monsieur Duthoit, artiste d'une sûre technique (il l'a prouvé chez nous) nous montre, dans cette construction considérable, son goût éprouvé et le contrôle de son choix »<fnref n="115" />

Théâtre Municipal :

Le théâtre municipal est aussi une propriété de la commune. Cet édifice néoclassique daté de la fin du XVIIIe siècle, vers 1788, est construit par l'éminent architecte Jean Rousseau (1733-1801). Situé au cœur de la ville, rue des Trois Cailloux, Il n'en subsiste aujourd'hui que la façade, considérée comme l'un des symbole de la ville d'Amiens. Récemment rénové, ce théâtre n'a pas toujours été acclamé : dès la fin du XIXe, il est critiqué pour son manque d'espace et de confort, et la ville songe à entreprendre des travaux d'aménagement et d'en modifier son agencement. En 1906, la ville propose même un concours d'architectes pour refaire le théâtre en gardant la façade qui était alors appréciée<fnref n="116" />. Les projets sont variés mais se ressemblent sur un point : l'extension par le biais d'ailes latérales. Après la Grande Guerre, le théâtre n'a subi que très peu de dégâts. Pourtant, dans le projet d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension de la ville d'Amiens, il est entendu de conserver le projet de 1906 afin d'apporter à la ville un théâtre plus moderne, plus spacieux et plus confortable, celui-ci étant encore jugé trop vétuste. Avant le PAEE, divers projets des comités et personnalités amiénoises sont recensées <fnref n="117" /> : le réaménagement de l'ancien théâtre, la construction d'un nouveau théâtre derrière l'ancien où le terrain laissé libre par la destruction du théâtre de Rousseau servirait de parvis monumental au nouveau théâtre. Puis, en mars 1919, un autre projet installe le nouveau théâtre en face de l'hôtel de ville, entre les rues Duméril et Delambre<fnref n="118" />. Ce projet est reporté sur un plan bleu détenu par Louis Duthoit<fnref n="119" />, mais il n'en est pas l'auteur. Peut-être s'en est-il inspiré ? Finalement, pour des raisons budgétaires, puisqu'il n'a pas été trop détérioré et qu'il y a d'autres urgences, on décide de retarder le projet de nouveau théâtre municipal de quelques années. Il est donc décidé de sa

<footnote n="115">¹¹⁵ Ibidem.</footnote>

<footnote n="116">¹¹⁶ Bibliothèque municipale d'Amiens, cote 1558, ensemble des projets primés lors du concours.</footnote>

<footnote n="117">¹¹⁷ BM80, brochure du gala, 6 avril 1919 [voir annexe, p. 33-39]</footnote>

<footnote n="118">¹¹⁸ AMCA, 3D2-2 [voir annexe, p.92]</footnote>

<footnote n="119">¹¹⁹ Fonds Louis Duthoit [voir annexe, p.59]</footnote>
réouverture dès 1921<sup>120</sup>. Cependant, l'envie de modifier ce théâtre persiste, la municipalité propose alors un projet d'amélioration provisoire, dont l'architecte Douillet a fait les études au préalable. Celui-ci suggère donc de rajeunir la façade grâce à de nouvelles portes et fenêtres sculptées, des balcons de fer dorés, de nouveaux lampadaires, le tout dans le style du bâtiment d'origine, soit au goût du XVIIIe siècle. La superficie de la salle ne pouvant être agrandie, l'architecte évoque la suppression des loges afin de gagner de la place et d'installer un système de gradins. Les propositions d'aménagement intérieur sont adoptées<sup>121</sup>. Finalement, seuls de petits travaux seront menés à l'intérieur, uniquement dans le but de l'entretenir, en raison du classement du théâtre aux Monuments Historiques en décembre 1922<sup>122</sup> annule tous les projets : le théâtre est intouchable, on ne peut plus le reculer (comme souhaité dans le projet d'alignement de la rue des Trois-Cailloux), il doit donc rester en saillie de 1,50m sur la voie<sup>123</sup>. Le square Jules Bocquet est créé afin d'aménager le terrain à l'arrière du théâtre, face au palais de justice.

## Les logements sociaux :

La période de l'entre-deux-guerres marque l'intérêt grandissant pour les habitats sociaux. Cette préoccupation est favorisée par la période de reconstruction après les événements passés. Le PAEE d'Amiens prévoit une extension au Nord de la ville pourvue de lotissements sociaux. L'espace d'extension s'articule autour d'un immense carrefour autour duquel les voies de circulation se greffent et s'étirent en formant une étoile afin de desservir au mieux l'extension avec le reste de la ville. Il répartit à l'ouest de cette extension une « cité-jardin », type de constructions se développe depuis peu. Outre l'extension au Nord de la ville, le PAEE inclue la reconstruction de certains îlots d'habitations à destination des classes défavorisées. Ainsi, dans le quartier Saint-Leu, l'îlot de la Veillière est réorganisé entièrement dans le projet de Louis Duthoit. La construction est réduite afin de bénéficier de larges voies dans l'îlot<sup>124</sup>. Sobres, construits en brique, avec des *bow-windows* montés sur des consoles de briques pour seules décorations, cet ensemble d'habitations s'élève sur trois niveaux avec des angles à pans coupés. Cet îlot d'habitation est réalisé par l'architecte de la ville Vivien. D'ailleurs, celui-ci entreprend, probablement pour la municipalité, le même type de logements rue Paul Bert. Situé dans le sud de la ville, dans le quartier Saint-Anne, l'îlot d'habitations est très proche esthétiquement et

<footnote n="120"><sup>120</sup> Trogneux, 1991, p.25-30</footnote>

<footnote n="121"><sup>121</sup> AMCA, 3D2-2, liste de vœux du « comité permanent », s.d.</footnote>

<footnote n="122"><sup>122</sup> AMCA, délibération du 2 février 1923, n°20 : « théâtre municipal »</footnote>

<footnote n="123"><sup>123</sup> 3D2-5, rapport de l'ingénieur de la ville, 1926</footnote>

<footnote n="124"><sup>124</sup> AMCA, plan 13Fi551 [voir annexe, p.93-94]</footnote>
structurellement de celui du quartier de la Veillière. Les plans de ces deux immeubles pour ouvriers ont été dressés en février 1932¹²⁵.

Le PAEE permet donc à la ville de reconstruire son patrimoine public. La municipalité en profite pour rénover et moderniser ses équipements dans le but de subvenir aux nouveaux besoins des habitants de la ville.

Pour conclure, nous pouvons remarquer que les lois de 1919 et 1924 officialisent une conception des plans de ville : la planification urbaine est créée grâce aux Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension et grâce aux théoriciens-urbanistes de l'époque. Le programme amiénois suit les recommandations régies par la législation, avec l'aide de l'Homme de l'Art désigné Louis Duthoit. La municipalité, les comités pour la reconstruction, Louis Duthoit et toutes les personnes impliquées dans la reconstruction de la ville ont un but commun : relever la ville de ses cendres, mais aussi constituer une nouvelle identité collective, grâce aux nouveaux équipements, et fortifier la société locale. Néanmoins, créer un Plan d'Aménagement, d'Embellissement et d'Extension ne permet pas de contrôler l'ensemble de la reconstruction d'une ville. En effet, la municipalité supervise seulement le PAEE, elle ne régit pas l'ensemble des constructions privées ou d'initiatives indépendantes. Celles-ci se doivent d'être en accord avec le PAEE mais elles sont indépendantes. Le PAEE seul ne permet pas la reconstruction de la ville. Les courants de pensée et théories de l'époque influencent l'urbanisation et l'architecture des villes.

<footnote n="125">¹²⁵ AMCA, plans 13Fi369 [voir annexe, p.94]</footnote>
<figure><img src="image_5.png" /></figure>

# CHAPITRE II. Développer la ville après la Grande Guerre : la création architecturale et urbanistique amiénoise
## A. Les esthétiques de l'époque

La loi de Cornudet consacre le terme d'embellissement. C'est la première fois qu'il apparait dans une loi d'urbanisme. Désormais, l'embellissement est aussi considérable que l'hygiène dans un plan de ville. L'esthétique d'une ville n'est plus un luxe, « le travailleur, comme tout autre, a droit à la beauté »<fnref n="126" />

### 1) Les styles architecturaux significatifs

Durant l'entre-deux-guerres, la ville d'Amiens est sujette à plusieurs concours de façades<fnref n="127" />. Les façades primées illustrent les styles architecturaux répandus dans la cité amiénoise à l'époque. Ces concours étaient destinés à stimuler le dynamisme créatif des architectes et à les récompenser. Ils étaient organisés dans plusieurs villes. Les publications professionnelles appuient sur leur rôle moteur dans le développement et la diffusion des formes stylistiques et ornementales modernes. Amiens est la première ville picarde où le concours est organisé, en 1923. Le second et troisième ont lieu respectivement en 1927 et 1931. Ils sont organisés par les Rosati Picards, une société encourageant l'art et les artistes dans la ville d'Amiens. Le jury est composé des membres de la société, de membres de la chambre des entrepreneurs, et d'architectes tels que Jacques Ballereau (1884-1963) architecte départemental, Narcisse Vivien l'architecte de la ville et présidé par Edmond Douillet (1851-1936), architecte célébré dans la cité picarde.

Régionalisme<fnref n="128" /> :

À travers ces façades primées et d'autres constructions de l'époque, nous remarquons que le régionalisme s'inscrit dans les créations amiénoises. Cette esthétique est ancrée dans le passé et dans les traditions locales<fnref n="129" />. En Picardie, le régionalisme répond aux contradictions qu'a engendré les reconstructions, en évitant l'uniformisation, et en favorisant l'identité du territoire. Dès la fin de la guerre, les urbanistes y sont sensibles, ils réclament le respect des formes locales extérieures (saillies, pentes des toitures, modes de constructions, formes des souches de

<footnote n="126">¹²⁶ Emile Cheysson en 1905, cité dans : Albert Levy, « Le discours doctrinal de la SFU dans l'ouvrage d'Agache, Auburtin et Redon », dans : *Dossier de séminaires TTS*, n°20-21, 1992, p.27</footnote>

<footnote n="127">¹²⁷ Cappronnier, 2019, p.7-33</footnote>

<footnote n="128">¹²⁸ [voir annexe, p.95-96]</footnote>

<footnote n="129">¹²⁹ Vigato, 1994</footnote>
cheminée, orientation des façades...)<fnref n="130" />, tels que Léon Rosenthal avec son chapitre intitulé « Le respect de la nature et du passé et le culte de la vie »<fnref n="131" />. L'architecture régionaliste se veut classique et traditionnaliste, son vocabulaire est marqué par la brique, les pignons et les éléments vernaculaires. Dans l'avant-projet de la Place Centrale, Louis Duthoit proposait même que les constructions avoisinantes aient un caractère régional, comprenant la Picardie comme une région nordique proche des Flandres et leurs caractéristiques architecturales tels que les pignons à redents, dans le but d'éviter au maximum la standardisation de formules dictées dans l'urgence de la Reconstruction. Le pignon à créneaux est visible dans certaines façades primées. Le régionalisme est donc une réinterprétation quelques fois stéréotypée d'une région, ce type de pignon n'étant pas réellement représentatif d'Amiens. L'influence et le rapport au type local d'habitat, l'amiénoise, sont aussi expérimentés dans de nombreuses architectures régionalistes : les maisons sont implantées sur des parcelles étroites, mitoyennes, et disposent d'une seule travée avec une fenêtre et une porte au rez-de-chaussée. Ce style architectural est donc très utilisé dans les logements modestes, l'exposition de la Cité Reconstituée de 1916 conseillant vivement de l'utiliser. Enfin la brique, matériau du régionalisme et représentatif d'Amiens, est très utilisée durant l'entre-deux-guerres. En effet, c'est un matériau apprécié des architectes dans la reconstruction picarde puisqu'il est économique et rationnel.

Art déco<fnref n="132" /> :

D'autre part, l'architecture de l'entre-deux-guerres est marquée par l'Art Déco<fnref n="133" /> : terme apparu tardivement dans les années 1970, il exprime cet art total qui prolonge l'Art nouveau de la fin du XIXe siècle, et qui se démocratise au cours de l'Exposition des Arts Décoratifs de Paris en 1925¹³⁴. Cette exposition a une forte influence mondiale, c'est un bouillonnement artistique qui développe l'Art déco dans tous les domaines de l'Art. C'est un mouvement complexe et multiforme, un dialogue entre passé et présent où l'on reprend le luxe des matériaux et des formes classiques pour les assembler dans une architecture contemporaine. Le style de l'Art déco n'a pas réellement d'unité. Il se développe dans tous les types d'architecture, mais notamment dans ce qui est à la mode : les boutiques, les cinémas, les stations balnéaires... L'ornement se déploie sur les façades : la ferronnerie, la mosaïque, les vitraux, la sculpture et les éléments architecturaux se sont inspirées de l'architecture classique

<footnote n="130">¹³⁰ Jean-Claude Vigato, « Les architectes régionalistes et la question urbaniste », dans *Dossier de séminaires TTS*, n°20-21, 1992, p.63-73</footnote>

<footnote n="131">¹³¹ Rosenthal, 1918, p.105-116</footnote>

<footnote n="132">¹³² [voir annexe, p.97-101]</footnote>

<footnote n="133">¹³³ Texier, 2015</footnote>

<footnote n="134">¹³⁴ Breon, Rivoirard, 2013</footnote>
(pilastres, volutes, motifs de palmettes, denticules...), de l'exotisme (vitraux avec des
perroquets, fruits exotiques en bas-reliefs...) mais aussi du célèbre mouvement
artistique qu'est le Cubisme. Les formes sont simplifiées, les motifs sont géométriques
(jeux de lignes et de points dans les ferronneries, motif de la rose stylisée, typographie
spécifique). Le vocabulaire Art déco comprend aussi la disposition en quinconce de
matériaux (brique, céramique) et les formes aux pans coupés (portes, fenêtres, bow-
window ou oriel). Le béton devient un élément essentiel dans le style Art déco. Ce
matériau se généralise durant l'entre-deux-guerres. Le béton n'est pas né de cette
période mais il se développe considérablement. Il est économique, la guerre et les
destructions raréfient certains matériaux comme le métal, qui est aussi cher en
entretien. Le béton est donc une solution pratique après la guerre. On l'utilise de
manière à créer de nouvelles formes, notamment pour le génie civil. Il permet un
foisonnement de formes et d'alliances entre tradition et modernité. Il est parfois caché,
coffré comme une charpente, d'autres fois, il s'affirme comme principe constructif et
decoratif. Pour l'Art déco, il crée des grandes marquises en porte-à-faux translucide,
des grandes ouvertures appréciées des hygiénistes, des bow-window... Le béton se
moule à l'infini pour reproduire des motifs ornementaux, comme les sculptures et bas-
relief, et frais, il peut se sculpter. L'utilisation du fer s'intensifier aussi par la ferronnerie
des grilles, garde-corps, des portes et des rampes. La brique silico-calcaire est la
nouveauté matérielle de l'entre-deux-guerres : brique de sable, elle est claire, gris
claire ou jaune pâle et elle permet des jeux de couleurs et de textures avec la brique
rouge de four traditionnelle, aussi adoptée par l'Art déco. À Amiens, l'Art déco se
déploie majoritairement dans les édifices des années 1925-1935.

L'Art déco et le régionalisme évoluent ensemble dans la ville, ils ne sont pas en
contradiction. Tous deux n'ont pas de réelles bornes chronologiques : avant la guerre
les deux styles sont déjà présents, après aussi. À Amiens, on peut apercevoir dès
1897 l'emploi de la brique jaune pour les façades du Lycée Saint-Rémi par Emile
Ricquier, dès 1914 des boutiques avec grandes ouvertures, aux formes simples et la
formule de pans coupés, ou encore des maisons des années 1950 à Henriville à
plusieurs pans de toitures, avec des ornements géométriques dans un style Art déco
où seules les briques de parement trahissent les années 1950. Bien que l'on ne puisse
pas parler d'architecture-type pour la première reconstruction ou de « style
reconstruction de l'entre-deux-guerres », l'Art déco et le régionalisme s'imposent dans
cette période et façonnent la Première Reconstruction. La modernité amiénoise se
traduit donc par ces deux styles architecturaux. L'architecture moderniste est, à ce
moment-là, très peu promue dans les provinces à reconstruire <sup>135</sup>. Dans la ville d'Amiens, l'esthétique fonctionnelle et rationaliste n'est que très peu appliquée<sup>136</sup>.

## 2) Le rapport aux édifices historiques

Dès 1914, après les premiers bombardements, le ministère de l'Instruction Publique et des Beaux-Arts prépare des mesures de protection pour les édifices situés dans les zones conflictuelles, mais ce sont principalement des mesures d'urgence, pour éviter pillage : déplacement des œuvres et mesure de protection pour les grands monuments historiques telles que les cathédrales (à Amiens, des sacs de sable sont entassés afin de solidifier l'édifice en cas de bombardements) <sup>137</sup>. Malgré cela et malgré la convention de La Haye signé en 1907 censée protéger les édifices consacrés au culte, aux arts, aux sciences, aux soins et les monuments historiques, la guerre n'épargne personne. Au cours de la guerre et au regard des destructions, la question de la conservation ou non des ruines se pose. Les romantiques estiment qu'il faut les conserver dans un but pédagogique et afin de se remémorer les combats. Les populations des régions dévastées ne veulent évidemment pas vivre entourées de ruines. Néanmoins, après la guerre, compte tenu de l'état des finances nationales, l'économie prime. Les ruines sont des éléments difficiles à conserver en l'état et nécessitent beaucoup d'entretien. Il est donc décidé de ne sauvegarder que les ruines isolées faciles à préserver et sans incidence dans le quotidien des populations environnantes. Ainsi, celles vouées à disparaître complétement sont inventoriées et photographiées de sorte de garder le souvenir des dégâts. Pour les monuments historiques, la loi du 17 avril 1919 sur les dommages de guerre impose de reconstruire à l'identique les monuments historiques. Dès février 1919, dans les vœux du comité permanent, la société des Rosati Picards réclame la préservation et la sauvegarde de tous les monuments ou bâtiments ayant un caractère artistique et local<sup>138</sup>.

Reconstruction, reconstitution ou rénovation :

L'entre-deux-guerres pose la question de la reconstruction face à la reconstitution<sup>139</sup>. Faut-il reconstituer le monde perdu pour la population ou construire un nouveau monde ? La reconstitution est choisie pour les bâtiments majeurs, à forte symbolique, interpellant la mémoire collective, comme des églises ou bâtiments

<footnote n="135"><sup>135</sup> Richard Klein, « L'Architecture en débat », dans : Urbanisme, 2019, p.47-50</footnote>

<footnote n="136"><sup>136</sup> Le garage Citroën est dans un style moderniste [voir annexe, p.147-148] et le projet d'aéroport par Herdhebaut est très moderne et volontairement épuré voir annexe, p.101]</footnote>

<footnote n="137"><sup>137</sup> Danchin, 2014 (en ligne)</footnote>

<footnote n="138"><sup>138</sup> AD80, 259PER110, Progrès de la Somme, 25 février 1919, article sur le Comité permanent</footnote>

<footnote n="139"><sup>139</sup> Popescu, 2006, p.10-15</footnote>
publics. Leur reconstitution ne concerne que les façades. La reconstruction est préférée, elle modernise l'espace urbain, et exprime l'époque dans laquelle elle est réalisée. À Amiens, le pavillon nord-ouest du musée de Picardie, et la gare Saint-Roch totalement décimée, sont reconstitués à l'identique. Pour le reste, le choix est porté sur une reconstruction au gout de l'époque.

Enfin, les théories autour de la restauration s'étoffent au cours des années 1920-1930, en raison d'un grand nombre de monuments à réparer. Certains proposent de restaurer les édifices endommagés tout en laissant visible les traces des bombardements. D'autres pensent qu'au nom de la vie spirituelle et matérielle des vivants, il est préférable d'effectuer des restaurations non-visibles. Finalement, il est préférable d'essayer de réparer, sans faire de pastiche. Les restaurations sont visibles mais se fondent, de sorte à être visible de près sans détonner avec les éléments d'origine. Ainsi, les éléments non-dégradés sont conservés et remplacés par des matériaux et une finition semblable à l'original<fnref n="140" />. À Amiens, plusieurs restaurations sont menées à cette période. La maison Blanc-Pignon, passage Gossart, appartenant aux Rosati Picards, est remise en état par l'architecte de la ville, M. Vivien, en 1926¹⁴¹. Cette restauration, suite à des détériorations dues à la guerre, permet de mettre à jour des pans de bois et une frise sculptée qui avait disparus sous les rénovations successives depuis la construction au XVe siècle. M. Vivien est aussi responsable de la restauration du Logis du Roy en 1931¹⁴² après son inscription aux Monuments Historiques en 1926. L'hôtel de Berny, bombardé en 1918, est aussi restauré par l'architecte Louis Douillet (neveu d'Edmond Douillet), pour Gérard de Berny : il refait le plancher en 1933 et rénove le « pavillon Louis XV »<fnref n="143" /> (pavillon du zodiaque désormais) en 1935. Ces deux dernières sont restaurées de manière illisible.

Cependant, certains édifices ne sont pas rénovés : la municipalité décide de démolir des bâtiments abimés par la guerre lorsqu'ils « gênent ». Par exemple, l'Hôtel Périgord, place Gambetta, est bombardé pendant la guerre. Alors que son architecture intègre une valeur artistique et historique, le bâtiment est voué à la destruction. En février 1921, la municipalité réussit à acquérir les immeubles n°1, 3, 5 correspondants à la totalité de l'hôtel<fnref n="144" />. Il est démoli en 1924¹⁴⁵. Le but de sa disparition est de faire une grande place prévue par le PAEE, la municipalité n'entend pas prendre en compte la valeur artistique et historique de l'édifice. Dans une autre mesure, l'hôtel Terminus, situé au sud de la gare du nord, est rasé à la fin des années 1920 : cet hôtel, non

<footnote n="140">¹⁴⁰ Garnero, 2007, s.p., (en ligne)</footnote>

<footnote n="141">¹⁴¹ Roy, 1981, T.V [voir annexe, p.102]</footnote>

<footnote n="142">¹⁴² Ibidem</footnote>

<footnote n="143">¹⁴³ Fonds Hennebique, BAH-19-1933-47667</footnote>

<footnote n="144">¹⁴⁴ AMCA, 201-205bis, voirie</footnote>

<footnote n="145">¹⁴⁵ AMCA, Délibérations 1924, N°28 : Place Gambetta</footnote>
affecté par la guerre, abrite les Nouvelles Galeries jusque 1927. Il semble que le terrain
soit racheté pour y construire un garage. Hôtel classique de la moitié du XIXe siècle,
cet édifice n'est pas construit par un architecte connu ou commandité par une
personnalité locale. Il n'était pas en ruines, mais son terrain stratégique a eu raison de
lui. La municipalité préfère céder le terrain et fermer les yeux sur le devenir de l'édifice.
Pareillement, la citadelle gêne la municipalité durant l'entre-deux-guerres pour réaliser
l'extension au nord projetée dans le plan de deuxième zone du PAEE. Pour
l'administration municipale, le sort du nouveau quartier dépend presque exclusivement
du maintien ou de la disparition de la citadelle. Seule la porte François 1er est classée
depuis 1840, alors la municipalité entreprend la vente de terrains à une société
immobilière. Elle souhaite continuer de vendre cet édifice à des particuliers qui auront
la charge de démolir et de reconstruire des logements sur les terrains, afin de parvenir
à créer le nouveau quartier. Or, la disparition de la citadelle aurait entrainé la réfection
onéreuse de la cunette permettant l'assainissement en eau de tout le quartier Saint-
Pierre146. De ce fait, par manque de moyens, la citadelle n'est pas vendue et démolie.

Le Théâtre Municipal :

Le cas du théâtre municipal illustre le problème des façades déplacées. Intégré
au PAEE, le projet proposait de garder uniquement la façade principale réalisée par
Rousseau, considérée comme une œuvre architecturale importante. En effet, le
théâtre aurait même été copié par Jacques-Marcel Auburtin en 1913 pour la façade du
premier cinéma des Champs-Elysées147. L'idée de déplacer la façade de l'édifice fait
débat au sein des comités de la ville : tantôt reculée par rapport à la rue des Trois-
Cailloux, tantôt, décalée sur une façade latérale ; à chaque fois, il n'est proposé de ne
garder que cette façade pour y accoler un tout nouveau théâtre. Pour Louis Bonnier,
dans La Vie Urbaine de 1920, un périodique qu'il dirige sur l'urbanisme148, les
constructions historiques sont significatives : « Il ne faut pas hésiter à dévier une voie,
même importante pour sauver une œuvre d'art. Est-ce que c'est un tort de croire qu'on
la sauve en la déplaçant ? Dépouillée ainsi de la plus grande partie de son charme,
elle n'est plus qu'une pièce de musée ». La polémique autour du devenir du théâtre
empêche la municipalité d'avancer. Certains ont peur pour l'avenir du théâtre. Pour la
protéger, une demande de classement aux Monuments Historiques est stipulée en
1922 par les Rosati Picards. Durant l'entre-deux-guerres, les motivations des
cASSES aux Monuments historiques sont parfois floues : certains édifices sont
classés selon un intérêt ou un but confus, parfois sur simple demande de la

<footnote n="146">146 AMCA, 3D2-4, rapport de l'ingénieur de la ville sur le plan d'embellissement et d'extension, 5 septembre 1922</footnote>

<footnote n="147">147 Meusy, 2017, p.64 (pas d'autres sources pour vérifier cette information et aucune photographie)</footnote>

<footnote n="148">148 Gaudin, 1991, p.49</footnote>
municipalité, ou pour éviter d'en financer l'entretien<fnref n="149" />. À Amiens, le classement se fait rapidement, le bâtiment a un but historique et artistique depuis longtemps. Le classement du théâtre est jugé opportun face au projet de reculement un peu inconsidéré de la municipalité d'Amiens selon un article de l'Architecture en 1923¹⁵⁰. Ainsi, bien qu'à l'époque les classements se font presque systématiquement, le théâtre d'Amiens se devait d'être protégé pour sa valeur patrimoniale locale considérable. La municipalité amiénoise de l'époque n'est pas très protectrice envers son patrimoine local. L'accomplissement de son PAEE prime coûte que coûte. Aujourd'hui, certains bâtiments sont présents dans la ville uniquement parce que les finances ne permettaient pas aux municipalités de raser tous les bâtiments gênants leur plan d'urbanisme.

Enfin, le concours des façades primées expose la volonté des Rosati Picards, de certains architectes et propriétaires de conserver des édifices anciens. Cette initiative privée permet de restaurer des bâtiments antérieurs à 1789, de les conserver et de les valoriser par le biais du concours. Par exemple, la façade de la maison emblématique des sculpteurs Aimé et Louis Duthoit, rue Emile Zola, est restaurée par le petit-fils Pierre Ansart ; le 23 place René Goblet est rénové par Jacques Antoine<fnref n="151" />... Mallet et Carpentier rénovent aussi une façade rue Lamarck<fnref n="152" /> : ils la modernisent en ajoutant sur la vieille façade un *bow-window* de béton et des garde-corps en ferronnerie. Certes, ces rénovations ne conservent pas l'édifice dans un état proche de l'original puisqu'il est possible d'adjoindre des éléments architecturaux nouveaux, mais elles sauvent l'édifice de la destruction totale au profit d'immeubles complètement neufs.

### 3) L'urbanisme amiénois

L'entre-deux-guerres voit naître les théories sur l'urbanisme dans les villes, et sur l'embellissement et l'esthétique qu'il insuffle. Pour Alfred Agache, l'urbanisme est à la fois un mode de connaissance, une science des villes, mais c'est également « un art », c'est-à-dire selon ses termes : « un exercice de l'intuition, un fruit de l'expérience, et une forme de beauté de la composition »<fnref n="153" />. Dans l'ouvrage *Comment reconstruire*

<footnote n="149">¹⁴⁹ Marius Miquel, « Le classement des églises en ruine, une doctrine floue » dans Urbanisme, 2019, p.71</footnote>

<footnote n="150">¹⁵⁰ [s.n.], *L'Architecture*, 1923, n°1, p.12</footnote>

<footnote n="151">¹⁵¹ Cappronnier, 2019, p.7-33</footnote>

<footnote n="152">¹⁵² *Ibidem*, voir annexe, p.103]</footnote>

<footnote n="153">¹⁵³ Alfred Agache, *Conférence, Exposition de la cité reconstituée*, 1916 dans : Gaudin, 1991, p.21</footnote>
nos cités détruites<fnref n="154" />, les auteurs définissent l'esthétique urbaine, non pas comme les beaux monuments constituant la ville, mais comme la disposition, les avenues spacieuses, l'aménagement de leurs jardins, la tenue de leurs lignes architecturales embellissant les villes <fnref n="155" />. L'esthétique urbaine et l'embellissement sont donc désormais considérés comme utiles et nécessaires dans l'urbanisme d'une ville, ils s'opposent à l'utilitarisme moderne, la rentabilisation à outrance du sol et le mépris du passé afin de créer une belle ville, agréable pour ses usagers.

## Esthétique des plans :

Au XIXe siècle, le plan d'Amiens évolue. Avec l'expansion industrielle et l'accroissement démographique, la ville s'agrandit : une nouvelle rocade reliant les boulevards au sud est créée, les infrastructures, les égouts, les trottoirs et l'éclairage public sont mis en place<fnref n="156" />. La cartographie de la ville montre des extensions au sud, avec les quartiers Henriville et Saint-Acheul qui se développent après 1825 lors de la démolition des remparts ceinturant le centre-ville, mais aussi à l'ouest avec le quartier Saint-Roch créé aussi au début du XIXe siècle. Ces nouveaux quartiers sont agencés suivant un plan en damier ou quadrillé avec des îlots d'habitations. Les rues sont droites et rectilignes, elle se coupent à angle droit. Ce système est vivement critiqué par Emile Magne dans son ouvrage sur *l'Esthétique des villes*. Il est contre l'idéal géométrique des villes et son système à damier, adopté dans les villes américaines. Pour lui, l'urbanisme et l'architecture doivent introduire du mouvement dans les choses inertes<fnref n="157" />. Il pense qu'il faut conserver du pittoresque, il faut des rues symétriques mais il ne faut pas systématiser les schémas à damier ou rayonnement. Durant l'entre-deux-guerres, le sud d'Amiens continue de s'étendre selon un plan quadrillé<fnref n="158" />: le haut de la rue Delpech est prolongé par des lotissements jusqu'au boulevard Saint-Quentin, les rues se développent entre les rues Saint-Fuscien et Delpech telles que les rues d'Havernas, Boucher de Perthes, Charles Dubois... toutes sont symétriques. Malgré les réflexions d'Emile Magne et de nombreux urbanistes quant aux plans à damier, les villes ne peuvent mêler pittoresque et symétrie des rues. Lorsque les extensions sont déjà en route depuis le siècle précédent, comme les quartiers Saint-Acheul et Henriville, les municipalités préfèrent poursuivre selon le même système : c'est plus pratique, moins difficile à réaliser et surtout, cela respecte les principes hygiénistes.

<footnote n="154">¹⁵⁴ Agache et al, 1916, 257 p.</footnote>

<footnote n="155">¹⁵⁵ Albert Levy, « Le discours doctrinal de la SFU dans l'ouvrage d'Agache, Auburtin et Redon », dans : *Dossier de séminaires TTS*, n°20-21, 1992, p.33</footnote>

<footnote n="156">¹⁵⁶ Marc Breitman, « Aide-mémoire », dans Breitman, Krier, 1989, p.25-33</footnote>

<footnote n="157">¹⁵⁷ Magne, 1908, p.40-59</footnote>

<footnote n="158">¹⁵⁸ AD80, 990308, Dossier d'administration communale, Amiens, demandes de lotissements rue Delpech prolongée par plusieurs propriétaires, boulevard Saint-Quentin par Moulonguet, rue d'Havernas, rue Boucher de Perthes, rue Paul Bert, rue de la Boutillerie</footnote>
Ainsi, durant les années 1920-1930, la ville est modifiée, son plan se complexifie, sa voirie évolue, les rues et les parcelles se multiplient<fnref n="159" />.

### Esthétique des voies :

Outre les extensions, la ville aménage des terrains libres afin de pouvoir mieux circuler dans certaines zones, afin d'améliorer le quotidien et d'embellir la ville. L'usine Kulhmann était située à l'entrée du boulevard Faidherbe, face à la gare Saint-Roch. Détruite pendant la guerre, le terrain laissé libre crée un emplacement stratégique à aménager. La municipalité décide d'aligner les voies de sorte de créer une voirie fluide, pratique à traverser au quotidien et embellissant le carrefour. L'usine supprimée, l'aménagement des terrains se fait en deux étapes. Deux impasses perpendiculaires à la rue Saint-Roch sont élaborées avec des lotissements et des plans des façades-pignons<fnref n="160" /> visibles depuis la rue Saint-Roch (jeu de briques silico-calcaires disposées en frises à motifs géométriques et alignées à l'horizontale) dans un style régionaliste puisque ce sont des amiénoises en briques rouges mais aussi Art déco via les motifs géométriques ornant les façades. Ces impasses sont prolongées en 1932 jusqu'au boulevard Garibaldi (Faidherbe). Pour M. Fourrier, l'ingénieur-voyer de la ville, ce réaménagement de terrains est une excellente idée : la voirie est améliorée. Puisque des nouvelles rues sont créées, cela permet d'étendre les travaux à l'îlot tout entier : écoulement des eaux, terrassement, empierrement de la chaussée, pose de bordures, établissement de caniveaux pavés... Par ailleurs, pour certaines constructions de terrains, les propriétaires renouvel lent le système de voirie. Par exemple, une demande de lotissement<fnref n="161" /> dessine une voirie privée atypique : le terrain donnait sur deux rues (Rue Saint-Fuscien et rue Louis Thuillier) et afin de maximiser l'espace du terrain en longueur, des logements sont bâtis aux extrémités du terrain, mais aussi au milieu. Les habitants accèdent aux logements par un passage intérieur privé depuis la rue Louis Thuillier. Ce système réduit le besoin de voirie publique et donc son entretien.

Ainsi, créer des parcelles modifie la cartographie et l'allure d'une ville et cela favorise les travaux de modernisation de la voirie. La ville est embellie car elle est aménagée et son parcellaire est rationné de sorte à éviter de s'agrandir.

<footnote n="159">¹⁵⁹ AD80, 990341, Dossier d'administration communale, Amiens, « Voirie 1926» et 244PER179, Journal d'Amiens, 29 mai 1935, compte-rendu, délibérations du Conseil Municipal : création de rues entre les rues de Cagny et Abladène par M. Vandal</footnote>

<footnote n="160">¹⁶⁰ AD80, 990308, dossier administration communale, Amiens, Lotissements [voir annexe, p. 104]</footnote>

<footnote n="161">¹⁶¹ AD80, 990340, Administration communale, Amiens, dossier « Voirie 1925 » [voir annexe, p.104]</footnote>
L'esthétique au sein d'une rue est aussi un élément d'embellissement d'une
ville. La rue est le symbole de la vie urbaine. Durant l'entre-deux-guerres, la rue est
travaillée de sorte à être l'élément embellissant la ville. Déjà au XIXe siècle,
l'embellissement de la ville se fait par l'aménagement de parcs, de rues, de châteaux
d'eau. À Amiens, on crée la promenade de la Hotoie, des châteaux d'eau, des théâtres
et des hôtels. L'urbanisme de l'entre-deux-guerres ne rompt pas avec le passé. La
deuxième moitié du XIXe siècle voit la naissance de véritables programmes urbains,
à Amiens : on crée une rue (rue Allart) entre la rue des Jacobins et la place René
Goblet afin que la gendarmerie puisse se rendre rapidement dans le centre
commerçant, la rue Robert de Luzarches est élargie, la rue de la République devient
aussi culturelle que financière (la création du musée, avec le cirque et la bibliothèque
font face à la préfecture et les nombreuses banques)<fnref n="162" />. Le changement d'entrée
principale du nord au sud de l'Hôtel de ville suite à son agrandissement, renverse le
centre-ville : désormais le sud est le territoire de l'avenir, il est neuf, beau et attractif.

L'urbanisme haussmannien perdure durant l'entre-deux-guerres : l'élargissement de rues au profit de perspectives monumentales sont toujours appréciées. La rue Robert de Luzarches élargie à quinze mètres par décret le 1er avril 1865¹⁶³ permet d'intégrer la cathédrale au nouveau centre la rue des Trois-Cailloux. La perspective sur le portail de la Vierge Dorée est d'autant plus exposée durant l'entre-deux-guerres par la création de la rue Ernest-Cauvin, rue prolongeant la rue Robert de Luzarches. De plus, Georges Haussmann (1809-1891), préfet de la Seine sous le Second Empire, avait transformé la ville de Paris en insérant un réseau de voies larges et linéaire, en modernisant les réseaux utilitaires (adduction d'eau, égouts, gaz d'éclairage), en ajoutant des équipements publics (marchés, casernes, hôpitaux, ponts) et en aménageant des parcs à diverses échelles, des parcs suburbains à partir d'anciennes forêts (Boulogne, Vincennes) aux parcs urbains (Montsouris, Buttes-Chaumont, Monceau) et aux squares de quartier. Il marque et influence les responsables des autres villes, sans théoriser ces réflexions 164. Ses théories urbanistiques se rejoignent sous le nom d' « urbanisme progressiste », et naît au XIXe siècle avant de dominer le XXe siècle. Ce type d'urbanisme considère la ville comme un ensemble fonctionnel, divisé par zones, favorisant l'automobile, la géométrie des formes et le désencombrement. À Amiens, les rues géométriques et l'espace donné aux parvis de monuments sont donc influencées par Haussmann et ses travaux dans la capitale. Pour Magne, au début du XXe siècle, les solutions d'embellissement

<footnote n="162">162 Marc Breitman, « Aide-mémoire », dans Breitman, Krier, 1989, p.25-33</footnote>

<footnote n="163">163 *Ibidem*</footnote>

<footnote n="164">164 Merlin, 2016, p.5-30</footnote>
apportées par Haussmann ne sont pas excellentes. Pour lui, ce n'est pas en dégageant une place devant une église qu'on lui donne toute sa splendeur, on enlève plutôt son caractère protecteur et dirigeant. Le ménagement de ces grands parvis vides avec de larges espaces et des jardins ne suffisent pas à atténuer le contraste de ces trous<fnref n="165" />. À Amiens, les travaux du XIXe siècle ne sont pas critiqués, au contraire, l'hôtel de ville est monumentalisé en supprimant toutes les constructions accolées. La municipalité souhaite élargir le maximum de rues possible, dont celles débouchant sur des édifices historiques, tels que la Cathédrale, le théâtre municipal, le palais de Justice, le Logis du Roy... afin de créer de belles vues perspectives pour les usagers et les habitants traversant les rues de la ville. Ainsi, pour créer de belles vues sur son patrimoine architectural, la ville d'Amiens s'inscrit dans un urbanisme traditionnel, hérité du siècle précédent. L'esthétique proposé par Emile Magne est novatrice, écoutée, mais difficile à exécuter.

D'autres éléments embellissent la voirie amiénoise après la guerre. Durant cette période, le parcellaire est fortement marqué par la systématisation des angles de rues à pans coupés. Les angles aigus ne facilitent pas la circulation. À Amiens, les pans coupés peuvent mesurer de trois à sept mètres. La Commission Départementale apprécie tellement la formation de pans coupés qu'elle propose de les faire de plus en plus large. L'ingénieur rappelle tout de même que même si ces pans coupés sont d'un pragmatisme évident, il ne faut pas pour autant faire des pans trop larges, de peur de se retrouver avec des immeubles aux angles tronqués, aux distributions et aux aménagements intérieurs impossible (la Commission départementale proposait de faire des pans coupés de six mètres minimum, or Amiens n'est pas une grande ville comme Paris avec de larges boulevards, elle comprend essentiellement des immeubles de quatre à huit mètres de largeur, dont il est impossible de faire des pans aussi larges) <fnref n="166" />. Ces pans coupés permettent aussi d'améliorer la vue urbaine, ils aèrent les carrefours, et permettent la création d'édifices aux façades principales valorisées par des angles à pans coupés monumentaux. À l'époque, la perception du beau est scénographique et panoramique Il faut pouvoir, à partir d'un seul point de vue, avoir la sensation d'admirer la ville dans son ensemble. Par exemple à partir de la rue des Trois Cailloux, il est possible d'admirer la cathédrale, les commerces, les banques, les théâtres et cinémas, les parcs et l'hôtel de ville.

*Esthétique des quartiers :*

Les quartiers sont des lieux de créations urbanistes nouvelles, ils permettent d'essayer de nouveaux principes urbains. Ils se caractérisent de plus en plus. Ainsi,

<footnote n="165">¹⁶⁵ Magne, 1908, p.40-59</footnote>

<footnote n="166">¹⁶⁶ AMCA, 3D2-4 : rapport de l'ingénieur-voyer, s.n., s.d.</footnote>
durant l'entre-deux-guerres, le quartier Henriville ne cesse de s'étendre. Pressenti à
s'agrandir, le quartier Henriville est, dès le début du projet d'aménagement,
d'embellissement et d'extension, organisé et aménagé sur le plan. En effet, Duthoit
dessine dans ses plans, les voies de circulation à prévoir dans ce quartier. Henriville
est un quartier aux habitants relativement aisés. Il s'est développé tardivement,
notamment après la démolition des remparts en 1825. S'en est suivi de gros chantiers
de constructions de grandes demeures bourgeoises avec des cours et des parcs.
Après la Grande Guerre, le quartier s'étend plus au sud, jusqu'aux boulevards
extérieurs. Ainsi, on voit naître des îlots entiers de maisons, afin de répondre à la
population toujours plus nombreuse dans le quartier (de 1921 à 1936, la population
augmente de 14,5%). Ces habitations sont, pour la plupart, plus modestes que les
maisons créées aux origines du quartier. La moyenne de largeur des maisons passe
de quinze à quatre ou six mètres<fnref n="167" />. Les rues Chevalier, Saint-Fuscien, Lemerchier, le
boulevard Saint-Quentin... se dotent alors de groupes d'habitations, créés par des
propriétaires privés qui louent les maisons aux amiénois<fnref n="168" />. Ces maisons reprennent
le principe des maisons amiénoises de briques rouges avec une porte et une fenêtre
sur la largeur. Quelques détails architecturaux marquent le fait que ces habitations
soient de l'entre-deux-guerres comme la dominance de bow-window, les plates-
bandes sobres au-dessus des fenêtres contrastant par leur matière différente avec le
reste du revêtement, et les motifs épurés et géométriques. Certaines habitations de la
période sont isolées dans les rues du quartier Henriville, autour de maisons plus
anciennes. Par exemple, la maison d'angle faite par Louis Duthoit et primée en 1924,
au 92 rue Bouchers de Perthes<fnref n="169" />. Cette maison ne fait pas partie d'un groupe
d'habitations. Réalisée avec une brique beige clair, cette maison dénote avec le reste
avoisinant. Ici, la brique rouge joue le rôle d'ornement et de décor dans la façade : elle
souligne les soubassements et les arcs cintrés au-dessus des fenêtres. La rue
Gaulthier de Rumilly abrite également des maisons isolées comme au 40, où une
maison de 1922 se dresse parmi les amiénoises typiques, avec son oriel. Son
répertoire décoratif reste traditionnel et s'insère autour des maisons environnantes.
Ensuite, le numéro 148 de la même rue offre une demeure large et singulière.
Typiquement Art Déco, cette maison s'étend sur deux niveaux, avec un dernier niveau
asymétrique intégrant une ouverture dans les combles rehaussée d'un fronton à petits
gradins. Des panneaux sculptés de fleurs stylisées ornent la façade. Les vitraux sont
aussi probablement d'origine. Cependant, nous pouvons remarquer que les maisons
du quartier Henriville s'insèrent esthétiquement parmi les maisons voisines : même si
les décors sont modernes, la forme est conservée : le terrain loti est formé d'une

<footnote n="167">¹⁶⁷ Ndinga 1981, p.5</footnote>

<footnote n="168">¹⁶⁸ AD80, 99O308, Dossier d'administration communale, Amiens, lotissements [voir annexe, p.105]</footnote>

<footnote n="169">¹⁶⁹ [voir annexe, p.106-107]</footnote>
maison alignée sur la rue aux autres façades et la hauteur de l'édifice est relativement homogène aux autres. Il y a donc une unité architecturale dans le quartier Henriville, où les nouvelles constructions apportent un souffle de modernité. En contre-exemple, les nouvelles maisons créées à proximité de la cathédrale sont édifiées dans un style néo-gothique dans le but de se fondre parmi les immeubles autour (les maisons n°39 rue Robert de Luzarches et n°32 rue Victor Hugo)<fnref n="170" />.

Enfin, l'urbanisme de l'époque tente de réduire la différence sociale entre les quartiers. Des Habitations à Bon Marché (HBM) sont construits dans le quartier « riche » d'Henriville, tels que l'immeuble rue Charles Dubois de Maurice Thorel<fnref n="171" />. Les usines se délocalisant du quartier Saint-Leu, les quartiers Saint-Maurice et du faubourg de Hem s'agrandissent pour accueillir les ouvriers. Mais globalement, il n'y a pas de progrès de mixité sociale, ce n'est pas l'objectif de l'époque.

## B. Favoriser l'économie locale

L'entre-deux-guerres est marqué par la volonté des villes à devenir plus attractives. Le développement de la ville d'Amiens s'opère par le redressement économique. Pour cela, il faut travailler, attirer les voyageurs et augmenter le pouvoir d'achat des habitants.

### 1) L'accueil des touristes et le divertissement

Lorsqu'un étranger arrive à Amiens durant l'entre-deux-guerres, c'est essentiellement par voie ferrée. La gare est donc la porte d'entrée sur la ville. La gare du Nord d'Amiens date de 1846. Bombardée durant la guerre, celle-ci est rénovée : le hall d'entrée et sa façade sont conservés et réaménagés avec de nouvelles ferronneries épurées, des cabines d'aiguillage et de nouvelles structures accueillant le kiosque à journaux, un tabac et la billetterie avec des enseignes aux typographies stylisées, le tout dans un style Art déco des années 1930. La Compagnie du Nord profite des destructions pour moderniser ses équipements<fnref n="172" />.

<footnote n="170">¹⁷⁰ Cappronnier, 2019, p.7-33 [voir annexe, p.108]</footnote>

<footnote n="171">¹⁷¹ Antoine, 1930 [voir annexe, p.158]</footnote>

<footnote n="172">¹⁷² Mercier, 1986, p.34</footnote>
### Les abris de la gare :

Avant la guerre, à Amiens comme dans la France, les gares étaient pourvues de grands halls métalliques pour les voyageurs. La guerre ayant détruit celle de la cité amiénoise, la Compagnie de chemins de fer du Nord décide de créer un nouvel abri pour ses usagers lorsqu'il pleut ou qu'il vente<fnref n="173" />. Alors que le reste de la gare est restauré dès les premières années suivant la guerre, le hall abritant les voyageurs n'est pas reconstruit à l'identique car coûteux d'entretien (les grandes fenêtres vitrées s'encrassant rapidement avec les fumées des locomotives) et il gênait dans la réalisation d'une limitation de vitesse et dans la rectification des tracés. Un concours est organisé, le choix du matériau, béton ou métal, est laissé libre à l'architecte. Dans les deux cas, la courbure du tracé des voies étant courbée et sa largeur non-constante, le projet était difficile. La Compagnie du Nord choisit finalement la Société anonyme des Anciens Etablissements Ed. Zublin, A. Perrière & Cie et leur série de portiques à double auvent couvrant individuellement chaque quai, avec un prix avantageux grâce à la construction en voûtes minces de béton armé. Le chantier dure de mai à décembre 1935. Ainsi, le long de trois travées de 120 mètres, des portiques espacés de 15 mètres supportent des voûtes fines de 5cm d'épaisseur allant de 6 à 8,60 mètres de largeur. Ils ont une forme de « V » très allongé. Dans l'article de 1936, l'auteur M. Cambourgnac déclare que c'est le premier cas où un portique a une aussi grande portée (15 mètres). Il s'agit là d'une prouesse technique pour l'époque. Les ingénieurs ont travaillé attentivement la composition et la granulométrie du béton, de sorte de pousser les avantages du béton à son paroxysme. Ces abris sont donc résolument modernes, ils contrastent avec le reste de la gare. Dès leur arrivée, les passagers sont confrontés à ces formes épurées, aériennes, innovantes, laissant passer plus de clarté et évacuant les fumées, qui donnent envie de découvrir la ville.

### Hôtels :

Autour de la gare, la ville d'Amiens dispose de plusieurs hôtels afin d'accueillir ses visiteurs. L'hôtel Normandie, situé rue Lamartine, est réalisé par Gabriel Tendé (?)<fnref n="174" />. Cet édifice est réalisé dans un style de villégiature avec sa façade chargée d'éléments. Selon la composition d'une grande amiénoise, la façade de divise en deux : la droite avec la porte d'entrée (devenue porte de garage) surmontée d'une grande ouverture tripartite évoquant le bel étage, et la gauche avec la porte de service surmontée de plus petites ouvertures. Elle est aussi rythmée par la saillie arrondie que forme l'ouverture tripartite surmontée d'un balcon, comme un *bow-window* peu

<footnote n="173">¹⁷³ Cambourgnac, 1936, p.543-548 [voir annexe, p.111-113]</footnote>

<footnote n="174">¹⁷⁴ Cappronnier, 2019, p.7-33 [voir annexe, p.114]</footnote>
prononcé. Le haut présente trois lucarnes à gâbles. Les culots sont sculptés de pommes de pin renversés ou d'ananas stylisés avec un motif d'écailles. Les guirlandes florales sculptées parsèment l'édifice qui est couvert de pierre et de briques. Cet édifice est donc représentatif de l'architecture Art déco et régionaliste des stations balnéaires du Nord de la France. Ce style villégiature est donc chargé en modénature. Le style villégiature définit les villas et hôtels construits dans un style régionaliste dès le XIXe siècle. Durant l'entre-deux-guerres, ce style s'applique à de grandes demeures de la ville et des hôtels particuliers. Sur la côte picarde et à Amiens, on peut voir de grandes maisons aux façades à pans de bois et parés de pierres<fnref n="175" />. Proche de la Normandie, le style villégiature s'inspire de l'architecture néo-normande à laquelle il incorpore de la modernité : le bois est remplacé par du béton. Le XXe siècle prolonge donc le siècle précédent en développant le tourisme, d'abord dans les régions balnéaires, puis dans les grandes villes. La ville d'Amiens peut aussi compter sur l'hôtel de Belfort, (le Carlton) auquel Duthoit proposait de faire un pendant rue de Noyon pour former une porte monumentale sur la rue principale, et l'hôtel Univers près de la place René Goblet, que Maurice Thorel réaménage en 1925¹⁷⁶.

Loisirs et divertissements :

L'entre-deux-guerres donne aux loisirs une nouvelle place au cœur de la société. Les individus veulent se divertir. Les loisirs sont une échappatoire au désespoir laissé par le premier conflit mondial. On parle de cette période en tant qu'« Années folles ». En effet, c'est un moment où l'ensemble de la société cherche à se divertir et se cultiver. En raison des événements tragiques qu'a engendré la Grande Guerre, chacun tente de passer à autre chose, de penser à autre chose : « Plus jamais ça ! » tel est le nouveau slogan adopté partout en France <fnref n="177" />. Ainsi, les français cherchent à profiter et les loisirs deviennent leur objectif principal lorsque le travail est fini. Avant même la reconstruction des villes, les centres de divertissement reprennent leur activité<fnref n="178" />. En 1918, le cinéma fête déjà ses vingt-trois ans. Avant la guerre, Amiens possédait déjà quatre salles de cinémas : l'Omnia, près de l'Hôtel de Ville, l'Alhambra rue Delambre, le Ciné-Palace rue Alphonse Leullier et l'Excelsior rue de Noyon. Elles rouvrent toutes les quatre dès le début de l'année 1919¹⁷⁹, puis leur effectif double à la fin de l'année, passant à huit salles dans la ville. En 1921, on en compte quatorze. Cet essor est dû au fait que le cinéma devient un divertissement très populaire après la guerre, les salles s'installent donc essentiellement dans les

<footnote n="175">¹⁷⁵ [voir annexe, p.115]</footnote>

<footnote n="176">¹⁷⁶ Fonds Hennebique, RICJO-F-1924-13</footnote>

<footnote n="177">¹⁷⁷ Barrot, 1990, p.56</footnote>

<footnote n="178">¹⁷⁸ Trogneux, 1991, p.17</footnote>

<footnote n="179">¹⁷⁹ AD80, 259PER110, Journal Progrès de la Somme, avril 1919</footnote>
faubourgs de la ville (Saint-Honoré, la Neuville, Saint-Maurice...)<fnref n="180" />. Après la guerre, la suprématie mondiale du cinéma français est finie, les Etats-Unis sont dans la course. Mais le besoin de cinémas s'accroit. On préfère alors construire des bâtiments neufs plutôt que réaménager des salles anciennes inconfortables. Jusqu'à la guerre, personne n'avait étudié et rédigé des principes régissant le type de constructions à suivre, hormis Jules Pillet qui publie en 1911, quatre pages de préconisations où il envisage une disposition des sièges en éventail, rare à ce moment-là. Il propose de faire un plan trapézoïdal avec l'écran sur le petit côté et il préconise d'extérioriser la cabine, dans une loggia par exemple, afin de protéger le public en cas d'incendie. Après la guerre, plusieurs architectes suivent ses procédés <fnref n="181" />. L'architecture des cinémas se spécialise au cours des années 1920. Pour Eugène Vergnes (1872-1925), architecte de nombreuses salles parisiennes et auteur de plusieurs textes sur l'architecture dont *Cinémas. Vues extérieures et intérieures* de 1920, l'objectif à atteindre est de retenir l'œil du passant. L'édifice doit se détacher de l'environnement, il doit comporter des éléments attractifs pour accrocher le regard et suggérer l'envie d'entrer. Il y a plusieurs façons de s'y prendre : ne pas percer de fenêtre la façade pour se distinguer des maisons d'habitations, élever l'édifice en hauteur et accrocher une immense enseigne (pouvant être éclairée la nuit aux néons), attirer le regard par un choix ornemental exotique invitant au rêve et au voyage, les intérieurs peuvent être plus sobres puisque le spectateur est déjà entré, il n'a plus besoin d'être charmé.

Le Picardy :

Le *Picardy*<fnref n="182" /> est un cinéma installé rue Ernest Cauvin. Lors de la création de la rue, un certain Elie de Fesquet, parisien et propriétaire d'autres salles de cinéma (dont un autre cinéma *Picardy* à Péronne inauguré en 1931 et aujourd'hui détruit), achète le terrain (quatrième lot). Le chantier met du temps à commencer. En 1932, le terrain vague est vivement critiqué par le voisinage. La construction débute au cours de l'année 1933. En 1935, le chantier semble fini. Ce cinéma est réalisé par l'architecte Paul Dubreuil (?)<fnref n="183" />, avec l'aide de Pierre-Joseph Herdhebaut, un architecte local. Paul Dubreuil était alors architecte du Syndicat français des directeurs de cinématographes. Le *Picardy* est donc un édifice composé de trois niveaux. La façade de brique contraste avec l'enseigne décorative incorporée dans l'ornementation de la façade : une saillie convexe émerge du centre de la façade sur laquelle est écrit « Cinéma », comportant un bandeau d'ouverture sur sa partie inférieure. Cet élément architectural en demi-cercle est sommé d'un fronton reposant sur des consoles géométriques à trois

<footnote n="180">¹⁸⁰ Trogneux, 1991, p.25-30</footnote>

<footnote n="181">¹⁸¹ Meusy, 2017, p.32-61</footnote>

<footnote n="182">¹⁸² [voir annexe, p. 116-117]</footnote>

<footnote n="183">¹⁸³ AMCA, 206-83</footnote>
volumes cubiques. Ce fronton dépasse en largeur le volume du dessous et ses extrémités sont à pans coupés. Enfin, de part et d'autre des deux petits oculi, deux balconnets viennent agrémenter ce volume architectural en sailli de la façade. Tous ces éléments sont enduits dans des tons pierre et contrastent avec le reste de la façade en brique rouge. La façade se termine par un pignon à gradins, typique du Nord européen, mais l'architecte décide de moderniser ce type de pignon en jouant avec les proportions : trois échelons s'étirent de part et d'autre et apportent un rythme plus élancé et gracile dans la largeur au bâtiment. La modénature de cet édifice est donc essentiellement composée de volumes géométriques, aucun motif végétal n'est présent. On peut parler ici de style « Art Déco », et même de style paquebot. Le style « paquebot » est un dérivé tardif de l'Art déco, il est plus épuré, dépouillé et fait référence aux bateaux de croisière qui se développent à cette époque, tel que le *Normandie*. Ici, les oculi rappellent des hublots entourés de balconnets, la semi-rotonde évoque une grosse cheminée de paquebot. L'architecte Paul Dubreuil est responsable de la création de nombreux cinémas en France, tels que Le Palace (Caen, 1928), l'Eldorado (Paris Xe, 1933) ou le Secrétan Palace (Paris XIXe, 1932)<fnref n="184" />. Ce dernier était un véritable palace de quartier très luxueux. Il rappelle la disposition du *Picardy*. En effet, Paul Dubreuil dispose une fenêtre en bandeau éclairant un bar promenoir et quatre œils-de-bœuf signalant la cabine de projection <fnref n="185" />. Cet agencement intérieur devait être le même à Amiens.

## Le Grand Cinéma :

Par ailleurs, un autre cinéma ouvre ses portes 27 rue des Capucins (actuellement, la rue n'existe plus, elle était parallèle au sud à la rue Gresset, adjacente à la rue de Beauvais et aboutissant sur la rue Duméril) : c'est le Grand Cinéma. Seuls les plans subsistent, et l'on ne connait que le propriétaire de l'édifice, un certain « M. Boulet ». Les plans sont signés du propriétaire et datent du 20 mars 1928¹⁸⁶. Ils représentent la façade principale et les escaliers intérieurs. Ceux-ci montrent une salle de cinéma de petite taille, contenant une pièce de projection avec deux accès à deux niveaux. D'extérieur, la façade est haute de 5,50m et large d'environ 10,00m, elle ne semble proposer qu'un seul grand niveau d'élévation. Quatre ouvertures monumentales symétriques et identiques constituent la façade : ces quatre portes sont ajourées de petites vitres. Une imposante architrave surmonte ces entrées, séquencées de moulures, celles-ci s'articulant au rythme des ouvertures. Au-dessus, un fronton servant d'enseigne affiche le nom de la salle de cinéma. Le sommet de ce fronton est légèrement cintré. Ici encore, la façade est uniquement rythmée par une

<footnote n="184">¹⁸⁴ Fonds Hennebique BAH-19-1932-45426</footnote>

<footnote n="185">¹⁸⁵ Meusy, 2017, p.73</footnote>

<footnote n="186">¹⁸⁶ AMCA, 1149-1bis, cinémas amiénois, Le Grand Cinéma |voir annexe, p.118]</footnote>
modénature sobre et géométrique, dans un style moderne et Art déco. Il semble qu'en réalité le propriétaire voulait édifier un théâtre que la municipalité avait refusé<fnref n="187" />. Pour contourner le refus, il annonce un cinéma mais la construction de douze loges n'échappe pas à l'architecte de la ville, il est donc poursuivi. Le maire Lecointe fait directement interrompre le chantier le temps du procès. Finalement, le Grand Cinéma ouvre en février 1933, c'est désormais un dancing. Le propriétaire a probablement revendu à la suite du procès. Outre les salles de cinéma, les amiénois fréquentent beaucoup les salles de spectacles, notamment les théâtres, c'est une distraction appréciée de tous, quelle que soit la classe sociale. Durant l'entre-deux-guerres, on compte trois théâtres à Amiens. Le théâtre de l'Alhambra, rue Delambre, a aussi pour activité la projection de films et de dancing. Aujourd'hui détruit, il date de la fin du XIXe siècle et ses décors ont été rénové en 1929 par Gérard Ansart<fnref n="188" />.

## Le Théâtre de l'Union :

Un dernier théâtre marque la ville durant l'entre-deux-guerres : le Théâtre de l'Union<fnref n="189" />. Fondé en 1924, ce théâtre appartient à la Société Coopérative de l'Union. Il était alors situé aux 50-52 rue de Beauvais, il est aujourd'hui détruit. L'architecte responsable est Jules Vinsous (1880), un rémois investit dans la reconstruction du Nord de la France. On lui doit notamment la création d'un pont à Saint-Omer et la reconstruction du marché couvert de Lillers, dans le Pas-de-Calais. Dès 1922, l'architecte présente ses plans à l'architecte de la ville d'Amiens, M. Vivien, lequel demande des modifications d'ordre technique, tels que les dégagements des issues de secours. Une demande d'ouverture, par le directeur du Théâtre de l'Union, M. Sallé, confirme la finition des travaux à la fin du mois d'août 1924. Le plan de la façade principale présente un édifice avec un avant-corps central prononcé et marqué par deux pilastres monumentaux de pierre. Les vaisseaux latéraux semblent parés de briques. L'entrée s'effectue par un perron avancé surélevé d'une terrasse ouvragée. Un oriel évoque un promenoir ou un foyer, il est encadré par une guirlande de fleurs et un bandeau de pierre en demi-cercle, incarnant ainsi un fronton. De nombreuses moulures et sculptures ornent l'édifice, dans un style classique. Le bâtiment donnait sur deux rues. La façade arrière est traitée telle une façade principale, et non pas une simple façade de service donnant accès aux issues de secours et aux entrées des artistes : elle est disposée de manière tripartite comme à la façade avant, avec deux entrées latérales, encadrant une porte en plein-cintre, magnifiée par une ornementation en forme d'arc outrepassé. Dans la continuité, au-dessus, une suite d'éléments couronne l'arc : il pourrait s'agir de plusieurs niches pouvant abriter des

<footnote n="187">¹⁸⁷ AD80, 4T12, cinémas</footnote>

<footnote n="188">¹⁸⁸ [voir annexe, p. 119]</footnote>

<footnote n="189">¹⁸⁹ AMCA, 4M6-13, dossier Société coopérative de l'Union (plans et correspondances entre l'architecte et la municipalité) [voir annexe, p. 120-121]</footnote>
sculptures. Ces niches sont surmontées de moulures en éventail, un motif récurrent dans les décors de l'architecture de l'époque. Les deux pilastres sont réhaussés de deux piliers architecturaux plus massifs se détachant vers le haut du reste de la façade. Ils sont décorés, couronnés et dépassent le niveau de la toiture plate. Le plan du bâtiment est composé de la salle de spectacle, et à l'avant, donnant sur la rue de Beauvais, deux espaces (une brasserie et un magasin) séparés par une cour centrale qui dessert les diverses entrées vers la salle. D'après les coupes de l'édifice, l'intérieur suggère un style classique et traditionnel, avec des frises décoratives au plafond, des boiseries et des moulures sur les murs, des logges... de même pour la scène. Le Théâtre de l'Union est par conséquent un bâtiment classique, qui se veut plus noble qu'un simple cinéma de quartier. Cependant, bien que ce théâtre soit conçu dès l'origine pour accueillir des pièces de théâtre, dès 1932, il est transformé en cinéma. Cela montre cet intérêt grandissant à l'époque pour les représentations cinématographiques plutôt que les théâtrales. L'aspect atypique des façades des lieux de représentation est voulu. Parfois, ils rappellent l'architecture religieuse, comme des temples avec une entrée monumentale et peu de fenêtres, le but architectural étant le même : être visible de loin, accueillir solennellement chaque homme, faciliter les entrées et les sorties<fnref n="190" />. Les cinémas forment donc durant l'entre-deux-guerres un patrimoine architectural original et spécifique, riche en décors et ornementations.

## Activités sportives :

La place du sport à Amiens durant l'entre-deux-guerres est considérable. C'est une nouvelle activité de loisir. De nombreux concours et tournois sont organisés dans la ville, au bonheur des habitants appréciant se rassembler afin de les regarder. Les terrains de La Hotoie voient défiler des concours d'activités nautiques, des jeux d'équipe tels que le Ballon au poing, un sport collectif picard etc. De plus, après la guerre, le Pont Beauvillé et l'île des Fagots (près de la Halle Freyssinet, dans le quartier de la Vallée) sont modifiés et réaménagés afin de pouvoir accueillir des épreuves de natation<fnref n="191" />. Le football participe aussi à l'intérêt de la population amiénoise, que ce soit dans la pratique comme dans le divertissement qu'il propose. Après la Grande Guerre, il est décidé de faire un nouveau stade, l'ancien ayant été réquisitionné durant les combats : après l'achat d'un terrain auprès des Hospices, rue Louis Thuillier en 1920, l'Amiens Athlétic Club (AAC), présidé par le Dr Moulonguet, construit son nouveau stade. Les tribunes et le vestiaire sont construits par l'architecte Maurice Thorel<fnref n="192" />. Il est inauguré dès 1923, avec sa nouvelle tribune, lors d'un match

<footnote n="190">¹⁹⁰ Lacloche, 1981, p.75-89</footnote>

<footnote n="191">¹⁹¹ Nivet, 2003, p.79</footnote>

<footnote n="192">¹⁹² Fonds Hennebique, BAH-19-1923-60901</footnote>
de Coupe de France<fnref n="193" />. Par ailleurs, le cyclisme reprend aussi son cours après la guerre : le 8 août 1925 est inauguré le nouveau vélodrome, chaussée Périgord, dans le quartier Saint-Acheul<fnref n="194" />. Il est détruit en 1938, devenant impraticable par temps de pluie.

## 2) Le quartier commercial et ses grandes vitrines

Les grandes architectures commerciales sont à la mode durant l'entre-deux-guerres. Les magasins s'offrent de nouveaux locaux dans lesquels ils investissent considérablement, l'enveloppe architecturale étant censée refléter les services proposés à l'intérieur : d'immenses palais du commerces ornementés et fastueux voient le jour. L'architecture commerciale de l'époque est le chef-lieu de l'inventivité et de la démesure. À Amiens, le centre-ville commerçant n'y échappe pas. La rue des Trois-Cailloux accueille majoritairement les boutiques de luxe et d'habillement, tels que Sigrand, Devred ou la bijouterie de Léon Maeght. Le magasin des Nouvelles Galeries s'inscrit dans ces bâtiments privés, mais d'utilité publique car il a une fonction commerciale forte. En revanche, son cas était au cœur du projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension de la ville d'Amiens.

Les Nouvelles Galeries<fnref n="195" /> :

Avant la guerre, les Nouvelles Galeries occupaient un bâtiment fait par Emile Ricquier en 1897, situé face au Théâtre Municipal, aux 60-62 et 64-66 rue des Trois-Cailloux. Il y avait alors un passage, le passage Albert Dauphin permettant au magasin d'avoir deux façades avec de grandes vitrines. Les bombardements de l'année 1918 emportent l'édifice, tout s'écroule. Ce terrain, ainsi que ceux voisins détruits, intéresse la municipalité dès le début du projet de reconstruction de la ville. Ainsi, la guerre finie, la Société des Nouvelles Galeries Réunies décide de reconstruire le plus vite possible, la ville d'Amiens refuse directement<fnref n="196" />. La reconstruction du magasin tarde, en raison de la difficulté de fixer le PAEE d'Amiens et d'attribuer officiellement une fonction au terrain dévasté. Lorsque le PAEE est accepté en partie, il est enfin possible de dégager le terrain sur lequel les ruines des anciennes Nouvelles Galeries demeurent<fnref n="197" />. La société s'impatiente et demande à nouveau la possibilité de reconstruire : elle souhaite pouvoir vendre à nouveau dans de bonnes conditions. En attendant des décisions

<footnote n="193">¹⁹³ Dubois, 1992, p.67-97</footnote>

<footnote n="194">¹⁹⁴ AD80, 259PER142, *Le progrès de la Somme*, 8 août 1925 [voir annexe, p.119]</footnote>

<footnote n="195">¹⁹⁵ [voir annexe, p. 122-127]</footnote>

<footnote n="196">¹⁹⁶ AMCA, 3D2-2, *Lettre de la Société française des Nouvelles Galeries au Maire*, 28 mars 1919</footnote>

<footnote n="197">¹⁹⁷ AMCA, *délibérations*, 20 novembre 1920</footnote>
précises, la boutique ouvre ses portes dans l'Hôtel Moderne-Terminus, situé boulevard Belfort. Les employés reprennent le travail mais les locaux ont souffert de la guerre alors la société persiste afin de pouvoir reconstruire son bâtiment. Ce n'est qu'en 1923 que la municipalité amiénoise propose à la société d'échanger des terrains : la ville récupère l'ancienne parcelle des Nouvelles Galeries, celles-ci obtiennent le terrain sur lequel était édifié la Halle au Blé, elle aussi détruite pendant les bombardements<fnref n="198" />.

Le chantier débute en 1926 pour aboutir à une ouverture du magasin en octobre 1927. Des publicités de la boutique avec une gravure de la nouvelle façade souvent visibles dans les journaux locaux<fnref n="199" />. Les architectes responsables du nouveau bâtiment sont Marcel Dastugue (1881-1970) et Paul Viard (1880-1943). Ces deux architectes ont une agence parisienne et ils construisent divers immeubles : à Reims, on reconnait un magasin d'angle rue Talleyrand, et à Bourges avec un autre magasin des Nouvelles Galeries. Ces architectes seront célébrés par la suite, participant activement au projet du Palais de Tokyo en 1937 à Paris. Ici, les architectes gèrent l'ensemble du chantier, même lorsqu'il faudra employer de nouveaux entrepreneurs, les précédents « Dior » ayant fait faillite. Les nouveaux constructeurs, La Compagnie française d'entreprises générales reprend les travaux et terminent rapidement le chantier, au bonheur de la Société Française des Nouvelles Galeries réunies qui s'impatiente depuis près de dix ans pour pouvoir rouvrir leur succursale amiénoise<fnref n="200" />. Tout comme à Bourges, les architectes bénéficient d'un terrain où le magasin dispose d'un angle de rue. Le terrain amiénois permet aux architectes d'avoir trois façades à dessiner. La façade principale se situe au nord, donnant sur la rue des Trois-Cailloux. Le bâtiment est composé de quatre niveaux d'élévation. L'implantation du bâtiment permet de traiter avec puissance l'angle entre la rue des Trois-Cailloux et des Corps-Nuds-sans-teste. Cet angle crée une ligne de fuite forte que la composition architecturale accentue. Les façades sont rythmées d'ornementations géométriques et sobres. Des motifs antiques simplifiés sont utilisés tels que la grande corniche, les pilastres et les frises de denticules. Les angles des pilastres sont décorés de petits éventails qui sont des motifs en vogue dans la décoration de l'époque. On retrouve dans ce bâtiment des éléments rappelant ce style décoratif du moment : l'Art Déco. Cependant, le bâtiment conserve un aspect très moderne : sa construction se veut moderne puisque les architectes utilisent le béton pour faire l'ossature. Un parement de pierre vient couvrir la façade tout en apportant de la sobriété. Cette modernité est aussi visible dans le traitement du chiffre du magasin « NG ». Les lettres épurées et rayonnantes servent d'ornementations aux diverses façades. Pour contrecarrer les

<footnote n="198">¹⁹⁸ AMCA, 2O6-84, Dossier « échange de terrains avec les Nouvelles Galeries », et décret du 11 août 1923</footnote>

<footnote n="199">¹⁹⁹ AD80, 259PER170, *Le Progrès de la Somme*, 15 mars 1930 [voir annexe, p.122]</footnote>

<footnote n="200">²⁰⁰ AMCA, 2O1-319, pétition de voirie, rue des Trois-Cailloux</footnote>
éléments géométriques et symétriques des façades, les architectes jouent avec les fenêtres : elles rythment les murs par leur différence de taille. Elles deviennent de plus en plus large en se rapprochant de l'angle, donnant un effet plus monumental à celui-ci. Ils créent aussi une marquise puissante et large, faisant le tour du magasin, au niveau du premier étage<fnref n="201" />. Cette marquise est éclairée par des pavés de verre. De petits détails sur la façade du premier niveau ajoutent à l'aspect moderne et Art Déco de l'édifice : de petites vitrines prismatiques permettaient d'accueillir les parfums et des jeux de lignes droites décorent le revêtement de pierre. Enfin, la ferronnerie joue un rôle important dans la confection du bâtiment : aux balconnets des fenêtres, on peut apercevoir des motifs de roses stylisées fréquemment utilisées pour décorer des architectures Art Déco. Les grilles d'aération du sous-sol, les soupiraux, comportent des motifs géométriques en éventail. Par ailleurs, l'intérieur du bâtiment conserve ses ferronneries d'origine : les décors changent à chaque étage : il y a des corbeilles de fleurs stylisées, des spirales...Les ferronneries des cages d'escaliers ne sont qu'un savant mélange de lignes et de points. L'édifice est primé en 1931 lors du concours des façades.

Les Nouvelles Galeries d'Amiens sont les dignes héritiers du Théâtre des Champs-Elysées de Paris. Construit en 1913 par Auguste Perret, le bâtiment a une façade principale qui semble avoir inspiré les architectes dans la réalisation du magasin amiénois : on retrouve une division tripartite de la façade revêtue de marbre, avec une ossature en béton qui se reflète à l'extérieur par le motif des pilastres, une ornementation mêlant tradition et modernité avec des motifs antiques épurés. Le traitement moderne et rationaliste de l'édifice parisien inspirera de nombreux autres immeubles durant la période Art Déco. Par ailleurs, la société des Nouvelles Galeries réunies va créer au cours de l'entre-deux-guerres, un réseau de magasins ayant des architectures relativement proches et probablement inventées par le même réseau d'architectes employés par la firme. Elle s'implante souvent à un angle de rues afin de pouvoir bénéficier de grands accès et de grandes vitrines sur le centre de la ville<fnref n="202" />. Le Nord de la France accueille plusieurs succursales au cours de cette période, notamment à Saint-Quentin. Cette dernière est inaugurée en 1927. Réalisé par l'architecte Sylvère Laville, responsable du service d'architecture de la société des Nouvelles Galeries avec Jules Cellier, l'édifice est implanté différemment qu'à Amiens. Il comporte deux façades principales, c'est un vrai temple du commerce colossal, avec cinq étages. Dans un style plus classique qu'à Amiens, en raison de sa date de création (les premiers plans datent de 1922), le magasin est orné d'éléments classiques tels que les colonnes à palmettes en béton, encerclant l'atrium central qui

<footnote n="201">²⁰¹ *Ibidem*</footnote>

<footnote n="202">²⁰² Texier, 2015 (1), p30</footnote>
permet d'inonder de lumière l'édifice. La façade sur la rue de la Sellerie est couronnée de lanterneaux publicitaires. Pour les deux magasins picards, la structure intérieure reste la même héritée du XIXe siècle : un grand puits de lumière éclaire plusieurs galeries superposées. Cet architecte est donc responsable de nombreux magasins appartenant à cette entreprise : outre Saint-Quentin, nous pouvons citer Angers (1927), Le Havre (1937)203, et, en 1919, il réalise même un plan pour les Nouvelles Galeries d'Amiens où il conserve la façade principale, qui était encore debout, et réaménage l'intérieur avec un escalier central dans un style très classique et XIXe siècle204.

La rue Ernest Cauvin205 :

L'originalité, l'inventivité et la démesure sont typique de l'architecture commerciale, cela vaut aussi pour les programmes mixtes habitats-commerces. À Amiens, la rue Ernest Cauvin représente cette architecture domestique et commerciale. Cette rue représente le projet échoué de Place centrale désirée par la mairie qui devait devenir le carrefour du commerce. Lorsque le projet de Place centrale est abandonné, la municipalité, propriétaire de la parcelle, s'interroge sur son devenir. Les commerçants voisins expriment leur intérêt pour ce terrain situé au cœur de la ville206. Très vite, Lucien Lecointe, élu en 1925, décide de supprimer le projet de prolongement de rue Lamarck. Ce prolongement, avec celui de la rue Robert de Luzarches, aurait donné un îlot de vingt mètres de large trop étroit207. L'abandon du projet se fait officiellement en décembre 1926. La municipalité décide donc de diviser le terrain afin de rentabiliser les expropriations qu'elle a dû faire sur le terrain et afin d'éviter de voir se construire un seul et grand magasin. Sa préférence va pour la vente de petits lots à des propriétaires privés avec la promesse de reconstruire des immeubles dans l'air du temps, avec des boutiques au rez-de-chaussée. Effacer ce trou béant laissé par l'échec du projet de place centrale devient la préoccupation principale. L'ingénieur de la ville Fourrier est donc missionné pour répartir les espaces laissés vacants en une vingtaine de lots que la municipalité proposera à la vente208. Le plan est accepté en mai 1927 et les propositions de ventes débutent en septembre de la même année209. Ainsi, dès le mois suivant les terrains sont cédés. Les immeubles sont rapidement construits. Ils sont réalisés dans un style Art Déco. De grands

<footnote n="203">203 Georges, 2012, p.75</footnote>

<footnote n="204">204 AD80, 10R125, Dommages de guerre, dossier Reconstruction des Nouvelles Galeries, 1919</footnote>

<footnote n="205">205 [voir annexe, p.128-136]</footnote>

<footnote n="206">206 AMCA, 3D2-5, lettres de commerçants adressés à la maire, en mars et mai 1924</footnote>

<footnote n="207">207 AD80, 259PER143, *Le Progrès de la Somme*, 1er septembre 1925, entrevue avec Lucien Lecointe</footnote>

<footnote n="208">208 AMCA, 2O6-83, rue Ernest Cauvin [voir annexe p.128]</footnote>

<footnote n="209">209 AMCA, délibérations, 1927, le 18 mai et le 31 août.</footnote>