<figure><img src="image_1.png" /></figure>

# ПРЕДИСЛОВИЕ

10 июля 1935 г., по инициативе товарища Сталина, было принято историческое постановление Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) о генеральной реконструкции города Москвы. Все советские патриоты с восхищением и гордостью следят за выполнением этого постановления, за гигантской перестройкой столицы нашей социалистической родины. Это и понятно. Москва — сердце могущественной пролетарской державы, ее политический, хозяйственный и культурный центр.

Старая, дореволюционная Москва была оплотом капиталистического угнетения и произвола, городом купцов, фабрикантов, чиновников. Роскошные особняки богачей и жалкие лачуги рабочих, грязные, кривые и темные улицы, тупики, сорок-сороков церквей и бесчисленное множество кабаков, водоснабжение и канализация в центре города и страшно запущенные антисанитарные окраины — таков был облик старой капиталистической Москвы.

По-большевистски перестроить, перепланировать столицу, сделать советскую Москву — великий город социалистического государства — самым лучшим, самым культурным, самым благоустроенным и красивым городом в мире, достойным социалистической эпохи — такова задача.

Опираясь на гигантские победы сталинской индустриализации и коллективизации страны, партия и правительство смогли приступить к практическому разрешению этой боевой задачи.

Под руководством товарища Сталина, при участии Лазаря Моисеевича Кагановича, был разработан генеральный план реконструкции Москвы.

Московские большевики, партийные и непартийные, вот уже три года упорно, настойчиво работают над выполнением этого плана перестройки любимого города.

За эти годы достигнуты немалые успехи. Гордость Москвы — чудесный метрополитен им. Л. М. Кагановича продолжает расти. В 1938 году пущены в эксплоатацию Покровский и Горьковский радиусы второй очереди метрополитена.

Совершенно преобразились Московские площади. Широкими магистралями стали Садовое кольцо, 1-я Мещанская. Изменились Ленинградское и Можайское шоссе, расширилась центральная магистраль столицы — улица Горького, от Охотного ряда до Советской площади.

Красивыми и величественными выглядят новые московские мосты и гранитные набережные.

За первый год эксплоатации по замечательному каналу Москва-Волга проехало свыше 1.200.000 человек. Благодаря каналу к концу 1938 года подача воды дойдет до 65 миллионов ведер в сутки. На каждого жителя придется 221 литр. Уже сейчас жители Москвы потребляют воды больше, чем жители Берлина, Лондона и Вены.

Ни один строй, кроме советского, не знал такого грандиозного размаха жилищного строительства. В 1936 году в Москве заселено 184.000 кв. метров жилой площади в новых домах, в 1937 году заселено свыше 187 тысяч квадратных метров. В течение десятилетия с 1935 по 1945 гг., в Москве будет построено около 2.500 домов с общей площадью 15 миллионов кв. метров. Троцкистско-бухаринские наймиты фашизма, засевшие в некоторых строительных организациях и в ряде управлений Моссовета, тормозили жилищное строительство, пытались сорвать выполнение программы реконструкции Москвы. Славная советская разведка разоблачила гнуснейших изменников и нанесла им сокрушительный удар.

Столица имеет все виды современного городского транспорта: лучшее в мире метро, автобусы, троллейбусы, таксомоторы и трамвай. Из года в год растет количество перевозимых пассажиров: в 1937 г. городским транспортом было перевезено 2.207 миллионов, в 1938 г. намечено перевезти 2.505 миллионов пассажиров.

С каждым годом столица обогащается новыми вузами, школами, музеями, научно-исследовательскими институтами, библиотеками, театрами, кино и т. д.

В знаменательных фактах и цифрах ярко отражается небывалый расцвет столицы социалистического государства, видна сталинская забота о строителях нового общества.

Цель альбома „Москва реконструируется“ наглядно проиллюстрировать методом изобразительной статистики историческое постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 г. о генеральном плане реконструкции Москвы и показать реконструкцию Москвы в действии.

Основное текстовое содержание альбома — постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б). Это постановление приводится в альбоме отдельными выдержками красным шрифтом без ссылки на источник. Содержание постановления показывается с помощью различных изобразительных материалов, преподносимых в определенных сочетаниях с фотографиями: всякая схема, план, карта, диаграмма и т. п. являются известным обобщением, поэтому эти материалы комбинировались с фото и рисунками так, чтобы читатель мог легко увязать обобщение с конкретными фактами.

Читатель видит на плане расширение улиц и площадей в виде условных полос красного цвета. Помещенная здесь же серия фотографий одной улицы, последовательно показывающая изменения, происходящие на ней в процессе реконструкции, помогает читателю представить, каким образом изменятся и все другие улицы и площади, отмеченные в плане.

Рядом помещены диаграммы сравнительной ширины улиц до и после реконструкции, дающие представление о значении расширения улиц для городского транспорта.

Специальные изобразительные приемы, использованные при составлении таблиц, должны облегчить чтение всякого рода планов, топосхем и карт. Так, в плане Москва XVII века, показывающем, как дороги, ведущие в город, образуют радиальные улицы, городские стены нарисованы не условно, а картинно, так что они сразу узнаются. Благодаря этому на следующем плане (XVIII в.) видно, что городская стена срыта и на ее месте образовалась кольцевая магистраль. Для большей выразительности на картах Москва — порт пяти морей и канала Москва—Волга реконструируемые речные пути и сооружения на них даны вне масштаба (увеличенными).

В целях наибольшей наглядности в альбоме часто применяется прием противопоставления (реконструкция жилого квартала и др.) и метод наложения нового плана на старый (планировка старого квартала, схема пробивки новых и реконструкция старых магистралей). В таблице „Исторические границы Москвы“ применен прием, заключающийся в том, что различные стадии развития во времени показываются различной интенсивностью одного и того же цвета: самая отдаленная во времени стадия дается наиболее темным тоном и последовательно осветляются до светло-желтого для показа территории, запроектированной по генеральному плану реконструкции.

Реализация грандиозного сталинского плана реконструкции пролетарской столицы для своего отображения потребует многих изданий. Наш альбом мог ставить себе только ограниченные задачи — помочь изобразительными средствами уяснению исторического постановления и отобразить начальный, сравнительно небольшой период его выполнения.

# PRÉFACE

Le 10 juillet 1935, à l’initiative du camarade Staline, a été adoptée une résolution historique du Conseil des commissaires du peuple de l’URSS et du Comité central du Parti communiste (bolchévique) d’Union soviétique portant sur la reconstruction générale de la ville de Moscou. Tous les patriotes soviétiques suivent avec admiration et fierté la mise en œuvre de cette résolution, la gigantesque reconstruction de la capitale de notre patrie socialiste. C’est compréhensible. Moscou est le cœur du puissant État prolétarien, son centre politique, économique et culturel.

L’ancienne Moscou, avant la révolution, était un bastion de l’oppression capitaliste et de l’arbitraire, une ville de marchands, d’ouvriers et de fonctionnaires. Les luxueuses demeures des riches et les pitoyables masures des ouvriers, les rues sales, tortueuses et sombres, les impasses, les quarante fois quarante églises et les innombrables tavernes, le centre-ville doté de l’adduction et de l’évacuation des eaux, alors que les banlieues insalubres étaient affreusement négligées, telle était l’apparence de l’ancienne Moscou capitaliste.

L’objectif est de reconstruire et repenser la capitale de manière bolchévique, faire de la Moscou soviétique, métropole de l’État soviétique, la meilleure ville du monde, la plus belle, la mieux équipée, la mieux dotée culturellement, digne de la nouvelle ère socialiste.

Le parti et le gouvernement ont pu s’attaquer à la résolution pratique de cet objectif de combat en s’appuyant sur les victoires gigantesques de l’industrialisation et de la collectivisation stalinienne.s

Cela fait déjà trois ans que les bolchéviques de Moscou, membres ou non du parti, travaillent avec opiniâtreté et persévérance à la réalisation de ce plan de reconstruction de la ville bien-aimée.

Ces trois années ont déjà vu des succès non négligeables. La fierté de Moscou, son métro merveilleux dédié à L. M. Kaganovitch, a continué à s’étendre. En 1938, les lignes radiales Pokrovskiï et Gorkovskiï de la seconde tranche de travaux ont été mises en service.

Les places de Moscou ont entièrement changé d’aspect. La Ceinture de jardins et la rue Première-Miéchtchanskaïa sont devenues de vastes artères. Les voies Leningradskaïa et Mozhayskaïa ont changé, l’artère centrale de la capitale, la rue Gorki, qui va d’Okhotnyï Riad à la place Sovetskaïa, s’est élargie.

Les nouveaux ponts de Moscou et les quais de granit sont magnifiques et majestueux.

Plus d’1,2 million de personnes ont emprunté le remarquable canal entre la Moskova et la Volga lors de sa première année d’exploitation. Grâce à lui, l’approvisionnement en eau atteindra 65 millions de seaux [76 700 mètres-cubes] par jour à la fin de 1938. Chaque habitant aura à sa disposition 221 litres. Les habitants de Moscou consomment déjà davantage d’eau que ceux de Berlin, Londres et Vienne.

Le régime soviétique est le seul entre tous à avoir connu un tel élan grandiose de construction de logements. En 1937, 184 000 m² de logements neufs ont été occupés, en 1937 plus de 187 000 m². Durant la décennie 1935-1945, on aura construit près de 2500 immeubles pour une superficie habitable totale de 15 millions de m². Les suppôts trotsko-boukhariniens du fascisme, enkystés dans certaines entreprises de construction et dans l’appareil administratif du conseil municipal de Moscou (Mossoviet), ont freiné la construction de logements et essayé de mettre en échec l’accomplissement du programme de reconstruction de Moscou. Les glorieux services de renseignement soviétiques ont démasqué les traîtres les plus vils et leur ont porté un coup fatal.

La capitale dispose de tous les types de transports urbains modernes : le meilleur métro du monde, des bus, des trolleybus, des taxis et des tramways. D’année en année, le nombre de passagers transportés augmente : en 1937, 2,207 millions de passagers ont été transportés par les transports urbains et en 1938, il est prévu de transporter 2,505 millions de passagers.

Chaque année, la capitale s’enrichit de nouvelles universités, écoles, musées, instituts de recherche, bibliothèques, théâtres, cinémas, etc.

Des faits et chiffres significatifs reflètent avec éclat l’essor sans précédent de la capitale de l’État soviétique et le souci manifeste de Staline pour les constructeurs de la nouvelle société.

S’appuyant sur la méthode de l’infographie statistique, le but de l’album Moscou en reconstruction est d’illustrer concrètement la décision historique du Conseil des commissaires du Peuple et du Comité central du Parti communiste bolchévique d’union Soviétique du 10 juillet 1935 concernant le plan général de reconstruction, et de montrer la reconstruction de Moscou en actes.

Le principal contenu textuel de l’album est précisément l’arrêté du Conseil des commissaires du Peuple et du Comité central du Parti communiste bolchévique d’Union Soviétique. Il figure dans l’album sous forme d’extraits séparés en police rouge sans référence à la source. Le contenu de l’arrêté est illustré par divers matériaux iconographiques présentés dans une combinaison précise avec des photographies : chaque schéma, carte, plan, diagramme ayant un certain degré d’abstraction, ces matériaux ont été assortis de photographies et de dessins afin que le lecteur puisse relier ces figures abstraites à des faits concrets.

Le lecteur peut voir l’élargissement des rues et des places sur le plan sous la forme de lignes de coupe conventionnelles de couleur rouge. Une série de photographies d’une rue, montrant les changements qui s’y produisent au cours du processus de reconstruction, aide le lecteur à visualiser comment toutes les autres rues et places indiquées sur le plan changeront également.

À côté, des diagrammes comparant la largeur des rues avant et après la reconstruction donnent une idée de l’importance de l’élargissement des rues pour le transport urbain.

Les techniques visuelles spéciales utilisées pour compiler les tableaux devraient faciliter la lecture de toutes sortes de plans, de schémas topographiques et de cartes. Ainsi, dans le plan de Moscou du xviie siècle, qui montre comment les routes menant à la ville forment des rues radiales, les murs de la ville sont dessinés non pas de manière conventionnelle, mais de manière picturale, de sorte qu’ils soient immédiatement reconnaissables. Grâce à cela, le plan suivant (xviiie siècle) montre que le mur d'enceinte a été démoli et qu’une voie circulaire a été créée à sa place. Pour plus d’expressivité sur les cartes de Moscou – le port des Cinq Mers et le canal Moskova-Volga, les voies fluviales reconstruites et les structures qui s’y trouvent sont représentées hors échelle (agrandies).

Pour une plus grande clarté, l’album utilise souvent la technique du contraste (reconstruction d’un quartier résidentiel, etc.) et la méthode de superposition d’un nouveau plan à l’ancien (tracé d'un ancien quartier, schéma de percement de nouvelles voies et de reconstruction d’anciennes voies). Dans le tableau « Limites historiques de Moscou », une technique est appliquée, qui consiste à montrer les différentes étapes du développement dans le temps par des intensités différentes de la même couleur : l’étape la plus éloignée dans le temps reçoit le ton le plus sombre et s’éclaircit successivement jusqu’au jaune clair pour montrer le territoire dessiné selon le plan général de reconstruction.

La réalisation du plan grandiose de Staline pour la reconstruction de la capitale prolétarienne nécessiterait de nombreuses éditions pour sa représentation. Notre album ne pouvait se fixer que des tâches limitées : aider à clarifier la résolution historique par des moyens visuels et dépeindre la période initiale, relativement courte, de sa mise en œuvre.