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# FICHES SUR LA CONDUITE À VÉLO EN VILLE

Florence Boillot, Pierre Vinant

► To cite this version:

Florence Boillot, Pierre Vinant. FICHES SUR LA CONDUITE À VÉLO EN VILLE. Université Gustave Eiffel. 2025. hal-04968907

HAL Id: hal-04968907

https://hal.science/hal-04968907v1

Submitted on 27 Feb 2025

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# FICHES SUR LA CONDUITE À VÉLO EN VILLE

<figure><img src="image_2.png" /></figure>
## Les auteurs

Florence Boillot, chercheuse à l'Université Gustave Eiffel, Laboratoire COSYS-GRETTIA,
([florence.boillot@univ-eiffel.fr](mailto:florence.boillot@univ-eiffel.fr)).

Pierre Vinant, ingénieur de recherche à l'Université Gustave Eiffel, Laboratoire COSYS-GRETTIA, ([pierre.vinant@univ-eiffel.fr](mailto:pierre.vinant@univ-eiffel.fr)).

Les dessins noirs et blancs de la page de couverture et de la fiche n° 2 ont été réalisés par
Fabrice Cohen.

### Université Gustave Eiffel

14-20 Boulevard Newton
Cité Descartes, Champs sur Marne
77447 Marne la Vallée Cedex 2
Tél. : 01 81 66 80 00

### Laboratoire Composants et Systèmes - Génie des Réseaux de Transports Terrestres et Informatique
Avancée (COSYS- GRETTIA)

14-20 Boulevard Newton
Cité Descartes, Champs sur Marne
77447 Marne la Vallée Cedex 2
et
25 allée des Marronniers
78008 Versailles Cedex

Ces fiches sont issues du projet ACYCOSUR « Aider les cyclistes à adopter un comportement sûr en ville » de l'Université Gustave Eiffel. Ce projet a bénéficié d'un financement de la Délégation à la sécurité routière.

## Reproduction, diffusion

Le texte est sous licence : [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)

Les dessins en noir et blanc sont sous licence : [CC BY-NC-ND 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)

Les dessins en couleur sont sous licence : [CC BY-ND 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)

Les photos sont sous licence : [CC BY-ND 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)

## Remerciements

Pour leur participation à diverses parties de ce travail, les auteurs-es tiennent à remercier :
- Tsounil-Pala Prashant-Arvind, chercheur contractuel à l'Université Gustave Eiffel, laboratoire
Grettia ;

- Nadine Chaurand, chercheuse à l'Université Gustave Eiffel, laboratoire LaPEA ;

- la société Ergocentre ;

- l'ensemble des relecteurs de ces fiches.
# INTRODUCTION

<figure><img src="image_3.png" /></figure>

Ces fiches décrivent les principaux conseils de comportement à adopter à vélo en ville pour une conduite plus sûre et plus sereine.

Elles précisent les raisons d'adopter ces comportements et expliquent pourquoi certains autres comportements sont à éviter.

## Que décrivent ces onze fiches vélo ?

### Les principes de la conduite

<figure><img src="image_4.png" /></figure>

1. Être attentif, voir, entendre

2. Anticiper

3. Se rendre visible

4. Se rendre prévisible

### La réglementation

<figure><img src="image_5.png" /></figure>

11. Éléments du code de la route

### Les principales situations de conduite

<figure><img src="image_6.png" /></figure>

5. Les camions et les bus

6. Rester maître de son vélo

7. Longer des véhicules arrêtés

8. Traverser un carrefour

9. Les giratoires et les ronds-points

10. Tourner à gauche

## À qui s'adressent-elles ?

Ces fiches s'adressent à toute personne sachant monter sur un vélo et désirant recueillir des conseils sur la conduite à vélo en ville ou interroger sa pratique.

## Quelques définitions

**Chaussée** : Partie d'une route normalement utilisée pour la circulation des véhicules. La chaussée peut être divisée en plusieurs **voies de circulation**.

**Bande cyclable** : Voie exclusivement réservée aux cycles, aux EDPM(1) et aux cyclomobiles légers sur une chaussée comportant plusieurs voies.

<figure><img src="image_7.png" /></figure>

**Anneau d'un giratoire ou d'un rond-point** : désigne la ou les voies de la partie circulaire du carrefour.

**Piste cyclable** : Voie exclusivement réservée aux cycles, aux EDPM(1) et aux cyclomobiles légers et séparée physiquement des autres voies de circulation.

<figure><img src="image_8.png" /></figure>

**Double sens cyclable** : Rue à sens unique pour les véhicules motorisés et à double sens pour les cyclistes.

<figure><img src="image_9.png" /></figure>

**Occuper le centre-droit(2) d'une voie** signifie se placer un peu à droite du centre de la voie, à environ un mètre du bord droit.

<figure><img src="image_10.png" /></figure>

**Sas vélo** : Espace réservé à l'arrêt des cyclistes, entre la ligne d'arrêt des véhicules et un passage piétons, à l'entrée d'un carrefour muni de feux.

<figure><img src="image_11.png" /></figure>

<footnote>(1) Engin de Déplacement Personnel Motorisé.</footnote>

<footnote>(2) Notion propre à ces fiches.</footnote>
# Symbolique des dessins

## Les cyclistes

<figure><img src="image_12.png" /><figcaption>Cycliste</figcaption></figure>

<figure><img src="image_13.png" /></figure>

<figure><img src="image_14.png" /><figcaption>Cycliste qui indique qu'il va tourner ou se déporter</figcaption></figure>

<figure><img src="image_15.png" /><figcaption>Cycliste à l'arrêt, pied à terre</figcaption></figure>

<figure><img src="image_16.png" /><figcaption>Cycliste qui se retourne pour regarder derrière</figcaption></figure>

<figure><img src="image_17.png" /><figcaption>Cycliste qui marche à côté de son vélo</figcaption></figure>

<figure><img src="image_18.png" /><figcaption>Cycliste qui fait un geste de remerciement de la main</figcaption></figure>

<figure><img src="image_19.png" /><figcaption>Cycliste qui invite un usager à passer</figcaption></figure>

<figure><img src="image_20.png" /><figcaption>Cycliste dont la position n'est pas recommandée</figcaption></figure>

## Les voitures

<figure><img src="image_21.png" /><figcaption>Voiture</figcaption></figure>

<figure><img src="image_22.png" /><figcaption>Clignotants gauches</figcaption></figure>

<figure><img src="image_23.png" /><figcaption>Feux de recul et clignotants droits</figcaption></figure>

<figure><img src="image_24.png" /><figcaption>Feux stop</figcaption></figure>

<figure><img src="image_25.png" /><figcaption>Direction d'une voiture (en cas d'ambiguïté)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_26.png" /></figure>

<figure><img src="image_27.png" /></figure>

### Symbolique des couleurs des voitures

* coloré : véhicule ayant un rôle important dans la situation

* gris : véhicule de moindre importance dans la situation :
  - gris foncé : en stationnement
  - gris plus clair : en circulation

## Autres véhicules motorisés et les piétons

<figure><img src="image_28.png" /><figcaption>Moto</figcaption></figure>

<figure><img src="image_29.png" /><figcaption>Véhicule utilitaire</figcaption></figure>

<figure><img src="image_30.png" /><figcaption>Bus</figcaption></figure>

<figure><img src="image_31.png" /><figcaption>Camion</figcaption></figure>

<figure><img src="image_32.png" /><figcaption>Piétons</figcaption></figure>

## Autres objets

(A), (B), ..., (1), (2) : références dans le texte qui renvoient aux dessins

Ce qu'observe un usager de la route (ici le cycliste)

<figure><img src="image_33.png" /></figure>

Cercle pour attirer l'attention sur un élément (piéton, feux de recul, etc)

La trajectoire future du cycliste

La trajectoire passée du cycliste

<figure><img src="image_34.png" /></figure>

Deux cyclistes sur une trajectoire représentent deux positions successives du même cycliste
# Fiche 1

## ÊTRE ATTENTIF, VOIR, ENTENDRE

<figure><img src="image_35.png" /></figure>

La conduite nécessite une attention de tous les instants à ce que vous voyez et entendez. Il est important aussi d'observer activement votre environnement pour comprendre la situation, les intentions des autres usagers et pour vous assurer de pouvoir effectuer vos manœuvres en sécurité.

### Se placer dans les meilleures conditions

* Éviter toute distraction pour rester attentif : pas de manipulation de téléphone, pas d'écouteurs dans les oreilles, pas de conversation téléphonique, même avec un kit "mains libres".

* Être attentif aux bruits : sonnette, klaxon, voix, bruit de portières, sirène de véhicules d'urgence, signal sonore de recul de gros véhicules, moteur (accélération, freinage), etc.

* Un rétroviseur peut aider à regarder régulièrement derrière soi même si se retourner reste le seul moyen de voir partout. Si besoin, apprendre à se retourner en roulant pour regarder derrière.

* En cas de fatigue ou de préoccupations : rouler plus lentement, augmenter ses distances de sécurité.

<figure><img src="image_36.png" /></figure>

Pas de téléphone, écouteurs, casques

<figure><img src="image_37.png" /></figure>

Rétroviseur

### Quoi observer ?

* **Piétons et véhicules** : ceux qui peuvent croiser votre chemin.

* **Signalisation** : panneaux, feux, marquages au sol.

* **Infrastructure** : piste, bande cyclable, double-sens-cyclable, carrefour, etc. L'identifier à l'avance aide à savoir où porter son attention.

* **Chaussée** : chaussée mouillée, feuilles mortes, rails, bordure, trous, pour éviter les chutes.

* **Autres** : stationnement (portières), sortie de garage, travaux, obstacles à contourner, etc.

<figure><img src="image_38.png" /><figcaption>Piéton</figcaption></figure>

<figure><img src="image_39.png" /><figcaption>Véhicule</figcaption></figure>

<figure><img src="image_40.png" /><figcaption>Signalisation</figcaption></figure>

<figure><img src="image_41.png" /><figcaption>Infrastructure</figcaption></figure>

<figure><img src="image_42.png" /><figcaption>Chaussée recouverte de feuilles mortes</figcaption></figure>

### Exercice : que faut-il observer dans cette scène ?

Listez les huit éléments à observer (réponses à droite).

<figure><img src="image_43.png" /></figure>

### Réponses

* La piste cyclable sur le trottoir.

* La petite bordure séparant la piste et le trottoir.

* Le piéton de dos.

* La camionette pouvant masquer un piéton.

* Les portières des véhicules garés.

* Les piétons sur la piste cyclable au loin.

* La présence de neige indiquant un risque de verglas.

* La possible sortie de garage à droite.
# Quoi observer concernant les usagers de la route ?

## Concernant les véhicules en général

* Être attentif aux feux de recul, aux feux stop, aux clignotants, aux feux de détresse, aux accélérations et ralentissements, à l'orientation des roues, etc.

* Repérer les véhicules dont le comportement ne s'explique pas par la circulation (ralentissement, écart).

<figure><img src="image_44.png" /><figcaption>Attentif aux roues, aux feux de recul</figcaption></figure>

## Concernant les camions, les bus, les véhicules utilitaires

* Repérer ceux qui sont à proximité et qui peuvent croiser votre chemin, notamment aux intersections.

* Repérer les véhicules hauts arrêtés qui vont masquer une partie de la chaussée ou du trottoir.

* Repérer les bus à l'approche d'un arrêt commercial, ils peuvent serrer à droite pour s'y arrêter.

* Repérer les bus à leur arrêt commercial, ils peuvent repartir à tout moment.

*(Voir fiche 5 "Les camions et les bus")*

<figure><img src="image_45.png" /><figcaption>Attentif aux masquages, aux bus à leur arrêt commercial</figcaption></figure>

## Concernant les piétons et les cyclistes

* Repérer les piétons qui s'approchent de la chaussée, en particulier lors de la remontée d'un double-sens cyclable*. (*Rue à sens unique mais à double sens pour les cyclistes)*

* Repérer les cyclistes et les piétons qui se trouvent parfois là où l'on ne s'y attend pas (remontant un sens unique, passant au rouge, se faufilant entre les véhicules).

<figure><img src="image_46.png" /><figcaption>Attentif aux piétons et cyclistes où qu'ils soient</figcaption></figure>

# Contrôler avant toute manœuvre et avant chaque carrefour

## Pour changer de direction, éviter un obstacle

* Regarder derrière soi et sur le côté pour s'assurer qu'il n'y a pas de danger, avant d'indiquer son intention par le bras puis de se déporter.

## Pour traverser un carrefour

* Observer les véhicules qui viennent de derrière, d'en face, de droite et de gauche, même si vous allez tout droit, même sur une bande ou une piste cyclable, même si vous avez la priorité.

* Rechercher si des piétons traversent, en entrée et en sortie de carrefour, en particulier si vous tournez.

<figure><img src="image_47.png" /><figcaption>Observer derrière soi avant de se déporter et partout lors de la traversée d'un carrefour</figcaption></figure>
# Fiche 2

## ANTICIPER

<figure><img src="image_48.png" /></figure>

Anticiper ce que font les autres usagers, c'est :

* imaginer les évolutions possibles de la situation, puis

* vous adapter par avance à ces évolutions possibles.

Anticiper vous prémunit des principaux dangers de la route et vous permet de conduire plus sereinement.

## Prévoir, imaginer comment la situation peut évoluer

* Chercher à comprendre ce que veulent faire les usagers autour de vous.

* Imaginer les évolutions possibles de la situation qui pourraient vous mettre en difficulté.

### Bon à savoir

* Connaître le code de la route peut aider à prévoir ce que vont faire les véhicules.
(Voir fiche 11 "Éléments du code de la route")

* Votre capacité à anticiper s'améliore au fur et à mesure de vos déplacements à vélo.

<figure><img src="image_49.png" /></figure>

## S'adapter

Pour vous adapter, deux stratégies complémentaires :

### 1. Modifier votre cheminement pour éviter par vous-même le risque imaginé.

* Accélérer, ralentir, s'arrêter, faire un écart, tourner, se glisser entre les voitures garées ou sur le trottoir en cas de danger immédiat.

* En cas de masquage :

- s'écarter pour mieux voir, pour être mieux vu et pour avoir plus de temps pour réagir (A) ;

- ralentir s'il n'est pas possible de s'écarter assez (B).

Je fais attention aux piétons masqués par le bus. Je freine ou je m'écarte.

Je ne peux pas m'écarter, je ralentis et je suis prêt à m'arrêter.

<figure><img src="image_50.png" /><figcaption>S'écarter d'un masquage ou ralentir</figcaption></figure>

### 2. Prévenir l'autre usager de votre présence pour que ce soit lui qui réagisse.

Selon la situation :

* se positionner pour être visible ;

* attirer l'attention :

- par des gestes de la main,

- en se retournant,

- en faisant du bruit (sonnette, voix...);

* chercher le regard de l'autre usager.

<figure><img src="image_51.png" /></figure>

Se tenir également prêt à modifier son cheminement (stratégie 1) si cela ne suffit pas !

<figure><img src="image_52.png" /><figcaption>Attirer l'attention en se retournant</figcaption></figure>

Se rendre visible et attirer l'attention par un geste

<figure><img src="image_53.png" /></figure>

A chaque instant, se tenir prêt à revoir ses plans si la situation n'évolue pas comme prévu.
# Premier exemple d'anticipation

Vous roulez sur une bande cyclable à l'approche d'un carrefour. Le feu est vert. Un camion est à votre hauteur. Vous allez tout droit.

<figure><img src="image_54.png" /></figure>

## Imaginer ce qui peut arriver

* Le camion peut tourner à droite.

* Le conducteur ne vous voit peut-être pas (angle mort).

* Peut-être ne sait-il pas que vous êtes à sa droite.

## S'adapter

Il ne faut surtout pas rester à sa hauteur. Vous pouvez (dessin A) :

* ralentir pour atteindre le carrefour après lui (recommandé),

* accélérer, uniquement si vous êtes certain d'arriver au carrefour avant lui.

S'il s'arrête, comme pour vous laisser passer (dessin B) :

* rechercher les autres causes possibles à son arrêt, (exemple : il laisse passer un piéton ou un véhicule);

* si vous passez (à ne faire qu'en présence d'une bande cyclable), vous avez intérêt à :

- vous écarter au maximum du camion,

- être très attentif à ses mouvements et à ce que le camion peut masquer (voiture, moto, vélo...),

- être prêt à vous mettre en sécurité s'il redémarrait avant votre passage, en tournant à droite ou en montant sur le trottoir.

<figure><img src="image_55.png" /></figure>

<figure><img src="image_56.png" /></figure>

# Second exemple d'anticipation

Vous roulez sur une bande cyclable. Une voiture devant sur votre gauche a son clignotant droit et ses feux de recul allumés. Elle est proche d'une place de stationnement. Vous avez la priorité. Le conducteur semble vous laisser passer...

<figure><img src="image_57.png" /></figure>

## Imaginer ce qui peut arriver

* le conducteur peut se garer en traversant la bande cyclable en reculant;

* il ne vous a peut-être pas vu.

## S'adapter (dessin C)

Si vous décidez de passer, vous avez intérêt à :

* donner un coup de sonnette pour prévenir de votre présence ;

* vous écarter au maximum sur la droite ;

* ne pas quitter le véhicule des yeux ;

* vous préparer à vous mettre en sécurité s'il se met à reculer.

... Le véhicule se met soudain à reculer...

<figure><img src="image_58.png" /></figure>

## S'adapter à la nouvelle situation (dessin D)

Selon votre position, vous pouvez :

* vous arrêter et le laisser se garer ;

* donner un coup de sonnette, pousser un cri, et si besoin, vous placer en dehors de sa trajectoire.
# Fiche 3

## SE RENDRE VISIBLE

<figure><img src="image_59.png" /></figure>

Un cycliste est peu visible car il occupe peu de place sur la chaussée.

Si un usager ne vous voit pas, il ne peut pas s'adapter à votre présence et risque de vous mettre en difficulté.

Être visible, c'est plus de sécurité !

### S'équiper

<figure><img src="image_60.png" /></figure>

* Lumières à l'avant et à l'arrière, à allumer quand il fait sombre, ou en permanence.

* Réflecteurs visibles de devant, de derrière et des deux côtés (au niveau des roues).

* Porter des équipements rétro-réfléchissants (gilet, pince pantalon, gants, casque) ou au moins des habits clairs.

* Réflecteurs sur ses sacs et sacoches.

* Écarteur de danger (voir photo), etc.

(Voir fiche 11 "Éléments du code de la route")

### Distance de visibilité d'un cycliste sans éclairage la nuit selon ses habits

<figure><img src="image_61.png" /></figure>

<figure><img src="image_62.png" /></figure>

Cycliste sans lumière, habits sombres : visible jusqu'à 20 m

<figure><img src="image_63.png" /></figure>

Cycliste sans lumière, habits clairs : visible jusqu'à 50 m

<figure><img src="image_64.png" /></figure>

Cycliste sans lumière, habits rétro-rélfechissants : visible jusqu'à 150 m

### Prévenir les masquages

Tout véhicule haut (camion, bus, utilitaire) peut créer un masquage (zone non visible par le cycliste).

Dans cette situation :

- vous ne voyez pas ce qui peut arriver devant vous ;

- un usager qui va arriver devant vous ne vous voit pas non plus.

<figure><img src="image_65.png" /><figcaption>Masquage par un bus arrêté</figcaption></figure>

### Quel comportement adopter ?

* Se placer si possible à une position visible, par exemple en s'écartant de ce qui masque.

* Sinon être très attentif et rouler lentement.

<figure><img src="image_66.png" /><figcaption>Cycliste non visible</figcaption></figure>

<figure><img src="image_67.png" /><figcaption>Cycliste en position de visiblité</figcaption></figure>
# Être attentif aux angles morts

Lorsque vous roulez dans l'angle mort d'un véhicule :

- son conducteur ne vous voit pas.

- vous ne pouvez compter que sur vous-même pour éviter les risques.

(Voir fiche 5 "Les camions et les bus")

<figure><img src="image_68.png" /><figcaption>Autocollant sur bus et camions</figcaption></figure>

<figure><img src="image_69.png" /><figcaption>En rouge, angles morts d'un bus</figcaption></figure>

# Bien se positionner sur la chaussée

## Conséquences d'un positionnement trop à droite :

- Si un véhicule n'a pas besoin de faire un écart pour vous doubler, il sera moins attentif à votre présence et risque de vous oublier très vite.

- Un piéton qui se faufile entre des véhicules stationnés ne vous verra pas si vous roulez très à droite.

- Sur un giratoire, coller à droite vous rend peu visible. (Voir fiche 9 "Les giratoires et les rond-points")

<figure><img src="image_70.png" /><figcaption>Cycliste non visible</figcaption></figure>

Je roule trop à droite, l'automobiliste ne me voit pas.

## Quels positionnements adopter ?

- Se placer au **centre-droit*** :

- pour aller tout droit en carrefour ;

- sur une rue avec du stationnement ;

- sur une rue étroite.

- Se placer au **centre** de la voie** :

- en cas de masquage sur la droite ;

- sur un carrefour circulaire.

<figure><img src="image_71.png" /><figcaption>Position au centre-droit : le long du stationnement</figcaption></figure>

<figure><img src="image_72.png" /><figcaption>Position au centre : giratoire à une seule voie</figcaption></figure>

# Attirer l'attention

- Un coup de sonnette, une parole, un cri peut avertir un piéton ou un cycliste de votre présence.

<figure><img src="image_73.png" /></figure>

- Peu efficace avec une voiture, un bus, un camion ou une moto.

- À éviter si vous n'avez pas la priorité, sauf situation d'urgence.

- Se retourner permet d'attirer l'attention du conducteur qui vous suit.

<figure><img src="image_74.png" /><figcaption>Sonnette</figcaption></figure>

<footnote>(* à 1 mètre du bord droit)</footnote>

<footnote>** (de la voie de droite s'il y en a plusieurs)</footnote>
# Fiche 4

## SE RENDRE PRÉVISIBLE

<figure><img src="image_75.png" /></figure>

Chaque conducteur cherche à anticiper ce que vont faire les autres. Se rendre prévisible, c'est aider les autres à comprendre vos intentions par vos gestes, votre positionnement, le respect du code, etc. Ils auront ainsi des réactions mieux adaptées à votre présence. C'est plus de confort et plus de sécurité pour tout le monde.

### Savoir ce que vous allez faire

Pour indiquer aux autres ce que vous allez faire, vous devez déjà le savoir vous-même !

* Si besoin, préparer son itinéraire.

* Avant d'entrer sur un carrefour, décider quelle route prendre.

* Vous ne savez plus où aller ? Faire une pause sur le côté peut permettre de s'orienter sans prendre de risque.

* Repérer à l'avance les obstacles à éviter.

* Anticiper ce que vont faire les autres permet de savoir ce que vous devrez faire pour vous adapter à leur comportement.

<figure><img src="image_76.png" /><figcaption>Repérer les obstacles et anticiper</figcaption></figure>

### Indiquer tout changement de trajectoire en tendant le bras

#### Quand tendre le bras ?

* Avant de changer de direction (tourner à gauche ou à droite).

* Avant de changer de voie (sortir de sa bande cyclable par exemple).

* Avant de faire un écart pour : - dépasser un véhicule, même un vélo ; - éviter un obstacle, même petit.

<figure><img src="image_77.png" /></figure>

Vérifier au préalable que la manœuvre envisagée peut être réalisée en toute sécurité en observant sur le côté et derrière (position 1 sur le dessin).

#### Comment ?

* Tendre le bras : - à gauche pour aller vers la gauche (position 2), - à droite pour aller vers la droite.

* Garder le bras tendu au moins 3 secondes.

* Reposer sa main sur le guidon avant de prendre un virage serré.

Si besoin, dans un espace sans circulation, s'entrainer à conduire en tenant le guidon d'une seule main.

<figure><img src="image_78.png" /><figcaption>Étapes pour éviter un obstacle</figcaption></figure>

<figure><img src="image_79.png" /></figure>

<figure><img src="image_80.png" /></figure>

* Indiquer un changement de direction ne vous donne pas la priorité !

* Faire le bon geste au bon moment ne vous garantit pas d'avoir été vu et compris.

<figure><img src="image_81.png" /></figure>

Il est nécessaire d'être attentif en permanence !

<figure><img src="image_82.png" /><figcaption>Gestes de changement de direction</figcaption></figure>
## Un geste pour éviter un refus de priorité

Si vous avez la priorité, un geste de remerciement de la main peut faire comprendre à un usager que vous comptez passer devant lui.

<figure><img src="image_83.png" /><figcaption>Geste de remerciement en prenant sa priorité</figcaption></figure>

## Bien se positionner sur la chaussée

### Que comprennent les autres de votre positionnement ?

<table><thead><tr><td>Si</td><td>Les autres comprennent que</td></tr></thead><tbody><tr><td>vous collez la droite dans une rue</td><td>vous les laissez vous dépasser</td></tr><tr><td>vous collez la droite en entrée de carrefour</td><td>vous allez tourner à droite</td></tr><tr><td>vous placez sur la gauche de la voie</td><td>vous allez tourner à gauche</td></tr></tbody></table>

## Se positionner de manière cohérente avec ses intentions

Pour ne pas induire les autres en erreur, à l'entrée d'un carrefour :

* se placer au centre droit pour aller tout droit ;

* en présence de flèches directionnelles, se placer vers le centre de la voie correspondant à votre direction ;

* éviter les positions ambiguës entre deux voies.

<figure><img src="image_84.png" /></figure>

Votre positionnement peut aussi répondre à d'autres besoins : se rendre visible, empêcher un dépassement dangereux, etc. Il est ainsi conseillé de ne pas coller la droite pour tourner à droite.

<figure><img src="image_85.png" /><figcaption>Se positionner selon sa direction</figcaption></figure>

## Suivre une trajectoire régulière pour ne pas surprendre

* sans freinage brusque (sauf en cas de freinage devant vous),

* sans écarts d'un côté ou de l'autre.

## Ne pas hésiter

Après avoir décidé de réaliser une manœuvre, après avoir vérifié qu'elle peut être réalisée sans danger, y aller sans hésiter.

## Respecter le code de la route

Respecter le code de la route vous rend davantage prévisible. Chaque usager de la route s'attend au respect du code par les autres. Ne pas le respecter, c'est prendre le risque de surprendre et d'induire des réactions en urgence.

(Voir fiche 11 "Éléments du code de la route")

<figure><img src="image_86.png" /></figure>
# Fiche 5

# LES CAMIONS ET LES BUS

<figure><img src="image_87.png" /></figure>

Il est utile de connaître les spécificités des camions et des bus pour rouler à vélo en ville en sécurité. En présence de ces véhicules, il est important de redoubler d'attention et d'adopter certains comportements.

## Comprendre les risques

### Une visibilité très partielle du conducteur

De larges parties de la chaussée ne sont pas vues du conducteur, ni en direct, ni par les rétroviseurs. Ce sont les **angles morts**.

<table><thead><tr><td>Lorsque vous êtes</td><td>Le conducteur</td></tr></thead><tbody><tr><td>dans un <strong>angle mort</strong></td><td>ne vous voit pas</td></tr><tr><td>visible uniquement dans un <strong>rétroviseur</strong></td><td>risque fort de ne pas vous voir</td></tr><tr><td>devant, à plus de 2 mètres du véhicule</td><td>devrait vous voir</td></tr></tbody></table>

<figure><img src="image_88.png" /></figure>

Autocollant sur bus et camions

<figure><img src="image_89.png" /></figure>

En rouge, angles morts d'un camion : juste devant, derrière et sur une large partie des côtés

### Une trajectoire en virage et des clignotants qui peuvent induire en erreur

* Ils se déportent d'un côté pour tourner de l'autre.

* Leurs roues arrières coupent l'intérieur du virage.

* L'arrière du véhicule se déporte un peu du côté opposé au virage.

* Ils indiquent parfois leur déport en allumant leurs clignotants du côté opposé au virage qu'ils vont effectuer.

<figure><img src="image_90.png" /></figure>

### Ils vous masquent la visibilité

Un gros véhicule peut vous cacher l'arrivée d'une voiture, d'une moto ou d'un piéton.

Je fais attention aux piétons masqués par le bus. Je m'écarte ou je freine.

<figure><img src="image_91.png" /><figcaption>Piéton masqué par le bus</figcaption></figure>

### Le conducteur ne vous entend pas

Inutile d'utiliser votre sonnette, vous ne serez pas entendu car ces véhicules sont bruyants et leur cabine est bien insonorisée.

<figure><img src="image_92.png" /></figure>

Source Pixabay
# Quels comportements adopter ?

## Lorsqu'un camion ou un bus roule

* Toujours se tenir à plus d'un mètre cinquante de lui (> 1,5 m) (la longueur d'un vélo).

* S'il risque de tourner, par exemple en carrefour :
  ne rouler ni à sa droite ni à sa gauche, passer avant lui ou après lui,
  y compris si vous roulez sur une bande cyclable.

<figure><img src="image_93.png" /></figure>

## Lorsqu'un camion ou un bus est à l'arrêt

* Ne se glisser ni juste devant, ni sur le côté et ne pas s'arrêter juste derrière lui ; s'arrêter devant ou derrière à plus d'un mètre cinquante de lui (> 1,5 m).

* Attention, s'arrêter sur sa droite vers l'avant (zone hachurée en rouge ci-dessous) sur une bande cyclable comporte des risques lors du démarrage. Choisir de préférence une autre position. Sinon :
  - se préparer à démarrer avant le camion ou le bus et être très attentif à ses mouvements ;
  - ou au contraire attendre que ses roues arrière aient atteint le passage piétons pour démarrer.

<figure><img src="image_94.png" /></figure>

## Dépasser un camion ou un bus ou rester derrière lui ?

* Le dépassement d'un gros véhicule est déconseillé, sauf sur une bande cyclable, loin du carrefour suivant.
  S'écarter alors au maximum de lui.

* Un dépassement est néanmoins possible :

- par la gauche s'il n'y a pas de bande cyclable, et uniquement si le dépassement sera achevé avant d'atteindre le carrefour suivant ;

- si le camion ou le bus est à l'arrêt, uniquement si le dépassement sera achevé avant son démarrage.

S'écarter alors largement de lui (> 1,5 m).

<figure><img src="image_95.png" /></figure>
# Fiche 6

## RESTER MAÎTRE DE SON VELO :
COMMENT ÉVITER LES CHUTES SEUL

<figure><img src="image_96.png" /></figure>

Au moins la moitié des accidents à vélo sont des chutes du cycliste seul. Avoir un vélo en bon état, savoir identifier les situations à risque de chute et adapter sa conduite aux conditions extérieures et à l'état de son vélo permettent de rester maître de son vélo.

### Traverser un rail ou une bordure de biais

#### Quel est le problème ?

En les traversant de biais, la roue avant ou la roue arrière du vélo peut se mettre à suivre le rail ou la bordure : la chute est assurée !

<figure><img src="image_97.png" /><figcaption>Bordure autour d'une piste cyclable</figcaption></figure>

#### Comment traverser sans tomber ?

* Pour éviter qu'une roue de votre vélo ne suive le rail ou la bordure, il faut les traverser avec un angle d'attaque important.

* petit angle (inférieur à 45°) :
        risque de chute

* grand angle (supérieur à 45°) :
        sécurité

<figure><img src="image_98.png" /><figcaption>Angle pour traverser un rail ou une bordure</figcaption></figure>

<figure><img src="image_99.png" /><figcaption>Trajectoire pour traverser une bordure longitudinale</figcaption></figure>

* Tenir fermement le guidon facilite le passage de la roue avant.

### L'état du vélo, les bagages et les habits

L'état du vélo, les bagages et les habits peuvent parfois causer une chute à vélo.

#### Avoir un vélo en bon état

* Freins avant et arrière en bon état de fonctionnement.

* Pneus bien gonflés (durs au toucher), non craquelés et non lisses.

* Transmission en bon état (chaîne, plateaux, pignons) ;
la chaîne ne doit pas sauter quand vous accélérez fortement.

<figure><img src="image_100.png" /><figcaption>Pneu, frein, transmission</figcaption></figure>

#### Avoir des habits adaptés et des bagages bien accrochés

* Éviter :

- ce qui peut vous déséquilibrer (sac en bandoulière) ;

- ce qui peut gêner votre conduite (sac ou objet tenu en main) ;

- ce qui peut se glisser dans les roues ou tomber (écharpe ou habit qui pend, bagage mal accroché).

* Privilégier les sacoches et paniers pour porter des objets (voir photo).

* Vérifier la stabilité des bagages accrochés au vélo et la fixation des tendeurs.

<figure><img src="image_101.png" /></figure>
## Connaître son vélo

Connaître les défauts de son vélo permet d'en tenir compte dans sa conduite.

Vélo loué, prêté ou en libre service :

* Vérifier le gonflage des pneus.

* S'assurer qu'il freine bien.

* Tester à nouveau les freins s'il se met à pleuvoir car la pluie dégrade le fonctionnement de certains freins.

<figure><img src="image_102.png" /></figure>

## Savoir identifier les surfaces glissantes

Les principales surfaces glissantes sont :

* Tous les marquages au sol, blancs ou jaunes : passage pour piétons, ligne séparatrice de voies, flèche directionnelle, pictogramme vélo, marquage "BUS", etc. ;

* Toute chaussée mouillée.

* Une chaussée recouverte de feuilles mortes.

* Une chaussée verglacée (y être attentif si la température est inférieure à 2 °C).

<figure><img src="image_103.png" /></figure>

Les marquages au sol mouillés sont très glissants !

<figure><img src="image_104.png" /></figure>

<figure><img src="image_105.png" /><figcaption>Marquages au sol</figcaption></figure>

<figure><img src="image_106.png" /><figcaption>Chaussée recouverte de feuilles mortes</figcaption></figure>

## Adapter sa conduite à l'état de son vélo et de la chaussée

* Éviter de rouler sur les marquages au sol, surtout s'ils sont mouillés (dessin A).

Lorsque la chaussée est glissante :

* Ralentir avant un virage.

* Rouler plus lentement.

* Augmenter vos distances de sécurité (dessin B).

* Anticiper encore plus tôt pour ne pas avoir à réaliser une manœuvre en urgence.

<figure><img src="image_107.png" /><figcaption>Éviter les marquages au sol</figcaption></figure>

<figure><img src="image_108.png" /><figcaption>Augmenter ses distances de sécurité</figcaption></figure>
## Fiche 7

<figure><img src="image_109.png" /></figure>

# LONGER DES VÉHICULES ARRÊTÉS

Circuler le long de véhicules stationnés ou arrêtés (file d'attente, carrefour bloqué, double file, livraison) semble sûr. Pourtant, ces situations comportent des risques. Les connaître et adopter des comportements appropriés permet de réduire ces risques.

### Quels sont les risques ?

#### Ouverture de portière

Une portière d'un véhicule stationné ou arrêté peut s'ouvrir.

<figure><img src="image_110.png" /></figure>

#### Piéton qui débouche

Un piéton peut se glisser entre les véhicules stationnés ou arrêtés et déboucher sur la chaussée.

<figure><img src="image_111.png" /></figure>

#### Masquage

Un piéton ou un véhicule peut surgir d'une zone masquée par un véhicule haut. Vous ne le voyez pas et lui ne vous voit pas !

<figure><img src="image_112.png" /><figcaption>Bus arrêté le long d'une piste cyclable</figcaption></figure>

#### Sortie de stationnement

Un véhicule peut sortir de son stationnement sans aucune visibilité.

<figure><img src="image_113.png" /><figcaption>Sortie sans visibilité d'un stationnement en bataille</figcaption></figure>

#### Redémarrage d'un véhicule

Un véhicule arrêté peut démarrer à tout moment !

<figure><img src="image_114.png" /></figure>

#### Moto qui dépasse

Lorsque vous vous déportez à gauche pour remonter une file, une moto peut arriver très vite derrière vous.

<figure><img src="image_115.png" /></figure>

### Cas d'un bus à son arrêt

* Des piétons non visibles peuvent déboucher devant le bus.

* Des piétons peuvent traverser la rue en courant pour prendre le bus.

* Le bus peut redémarrer (dessin ci-dessus).

- S'il a son clignotant allumé alors que vous êtes encore derrière lui, il a la priorité.

- Si vous êtes sur le côté du bus, le conducteur peut ne pas vous voir. (Voir fiche 5 "Les camions et les bus")

<figure><img src="image_116.png" /><figcaption>Piétons traversant devant un bus</figcaption></figure>
# Adopter des comportements sûrs

## S'écart er des véhicules

Rouler à plus d'un mètre
de tout véhicule stationné
ou arrêté.

<figure><img src="image_117.png" /></figure>

En cas de masquage,
s'écart er encore davantage,
(rouler au centre de la voie)

<figure><img src="image_118.png" /></figure>

## Rouler lentement

Quand il n'est pas possible de
s'écart er suffisamment, rouler
lentement et être très attentif.

<figure><img src="image_119.png" /></figure>

Masquage,
portière :
je ne peux pas
m'écart er, donc
je ralentis.

## Être attentif aux piétons

Être attentif aux piétons qui
se dirigent vers la chaussée.

Vous pouvez :

* Attirer leur attention.

* Vous en écarter.

* Rouler lentement.

* Les laisser passer.

<figure><img src="image_120.png" /></figure>

## Être attentif aux motos

Avant de remonter
une file par la gauche :

* faire attention aux
motos qui peuvent
arriver derrière.

<figure><img src="image_121.png" /></figure>

## Cas d'un bus à son arrêt

* Observer s'il risque de repartir
pour décider de le dépasser.

* Pour le dépasser, s'écart er
largement de lui sur sa gauche.

* Être attentif aux piétons
devant et autour du bus.

<figure><img src="image_122.png" /></figure>

Plus personne
ne monte,
ni ne descend :
je reste
derrière.

Des personnes
montent et descendent
du bus : j'ai le temps
de passer; je regarde
derrière et je dépasse
en m'écartant bien.

<figure><img src="image_123.png" /></figure>
## Fiche 8

# TRAVERSER UN CARREFOUR

<figure><img src="image_124.png" /></figure>

Les carrefours sont des lieux de croisement, de changement de direction et de traversée des piétons. Leur traversée nécessite toujours une attention importante, même pour aller tout droit, même en circulant sur une bande ou une piste cyclable.

### Quels sont les points d'attention ?

<figure><img src="image_125.png" /></figure>

* Les piétons qui traversent en face de vous, sur votre droite et sur votre gauche, qu'ils soient sur ou en dehors des passages piétons.

* Les véhicules derrière vous. Il peuvent vous doubler et touner à droite en vous coupant la route (voiture bleue).

* Les véhicules venant d'en face qui tournent à gauche (voiture violette).

* Les véhicules venant de la rue à gauche (voiture verte).

* Les véhicules venant de la rue à droite (voiture rouge).

Même lorsque vous avez la priorité sur un véhicule ou un piéton (ici voitures bleue, violette et verte), il faut être très attentif à son cheminement et prêt à s'arrêter ou à changer de direction en cas de besoin.

### Quels comportements adopter ?

#### Se tenir éloigné des camions et des bus en carrefour

En raison des angles morts des camions et des bus et de leurs déports lorsqu'ils tournent, il ne faut jamais se trouver à côté de ces véhicules sur un carrefour ou juste avant d'y entrer.

*(Voir fiche 5 "Les camions et les bus")*

<figure><img src="image_126.png" /></figure>

<figure><img src="image_127.png" /><figcaption>Angles morts et déports en virage</figcaption></figure>

#### Pour aller tout droit sur un carrefour

##### En amont du carrefour (à 10 ou 20 mètres)

* Se placer en visibilité pour éviter un dépassement dangereux :

- au centre-droit de la voie (entre 1 et 1,5 mètres de la droite) ;

- sur le bord gauche de la bande s'il y a une bande cyclable.

<figure><img src="image_128.png" /><figcaption>Positionnement en amont</figcaption></figure>

##### À l'entrée du carrefour (au niveau du passage piétons)

* Essayer d'entrer sur le carrefour sans aucun véhicule dans la zone rouge (figure).

* S'il y a du trafic, essayer de se placer entre deux véhicules :

- en visibilité de celui qui vous suit,

- en portant votre attention sur celui que vous suivez.

<figure><img src="image_129.png" /><figcaption>Zone rouge : y entrer seul</figcaption></figure>

<figure><img src="image_130.png" /><figcaption>Comportement en cas de trafic important</figcaption></figure>

Je suis prêt à m'arrêter ou à touner aussi si le véhicule bleu tourne à droite.
## Laisser traverser les piétons

* Être attentif et laisser passer :

- les piétons qui traversent ;

- les piétons qui ont la priorité et qui attendent pour traverser ; en particulier ceux que vous croisez lorsque vous tournez.

* Les piétons ont la priorité sur les passages piétons :

- lorsqu'il n'y a pas de feux ;

- si le feu piétons est vert ;

- si le feu piétons est passé au rouge après le début de leur traversée.

<figure><img src="image_131.png" /><figcaption>Cycliste qui tourne et respecte la priorité des piétons</figcaption></figure>

## Profiter d'un cédez-le-passage directionnel cycliste au feu rouge

Si le feu est muni d'un panonceau "cédez-le-passage directionnel cycliste", un cycliste peut passer au rouge :

- s'il va dans la direction de l'une des flèches du panonceau,

- après avoir cédé la priorité aux piétons qui traversent et à tous les véhicules.

<figure><img src="image_132.png" /></figure>

Il est nécessaire de passer très lentement si des véhicules arrêtés au feu risquent de masquer des piétons ou des véhicules.

<figure><img src="image_133.png" /></figure>

Ce dispositif améliore le confort et la sécurité des cyclistes en les autorisant, selon leur direction, à franchir le feu avant le démarrage des autres véhicules.

<figure><img src="image_134.png" /></figure>

## Bien se positionner au feu rouge avec ou sans sas vélo

L'arrêt des cyclistes devant les véhicules arrêtés au feu améliore leur sécurité. La présence d'un sas vélo facilite ce positionnement.

### Sur un sas vélo (A)

* S'avancer si besoin sur le devant du sas pour être visible du véhicule qui vous suit (si c'est un camion, se retourner pour vérifier que vous êtes en visibilité du conducteur).

* Se placer de préférence vers le centre de la voie pour être bien visible et pour démarrer avant les véhicules.

### Sans sas vélo ou sas occupé

* Ne surtout pas se glisser juste devant un camion ou un bus.

* Si l'espace est suffisant, se placer comme s'il y avait un sas.

* Traverser si besoin le passage piétons en mettant pied à terre (B).

* Ou bien rester dans la file de véhicules, vers le centre de la voie.

<figure><img src="image_135.png" /></figure>

<figure><img src="image_136.png" /><figcaption>Différentes positions d'arrêt du cycliste au feu rouge</figcaption></figure>

### Sur un carrefour bloqué

Sur un carrefour bloqué, les véhicules peuvent tenter de se dégager en reculant, en virant d'un côté ou de l'autre.

* Éviter de s'arrêter juste derrière un véhicule sans visibilité arrière.

* Éviter de passer tout près d'un gros véhicule, y compris devant.

* Essayer d'échanger un regard et faites un signe de main au conducteur d'un véhicule devant lequel vous comptez passer.
## Fiche 9

# LES GIRATOIRES ET LES RONDS-POINTS

<figure><img src="image_137.png" /></figure>

Franchir un carrefour circulaire fait peur à certains cyclistes. Connaître les risques et rouler au centre de sa voie permet de les traverser plus sereinement.

Cette fiche concerne les carrefours circulaires urbains sur lesquels la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins.

## Ronds-points et giratoires : un régime de priorité différent

**Ce qui est identique** : • les piétons ont toujours la priorité sur les passages piétons (A) ;

• un véhicule qui change de voie ou traverse une voie pour sortir n'a jamais la priorité (B).

**Ce qui diffère** : • le régime de priorité est inversé entre les véhicules présents sur le carrefour et ceux qui y entrent (C et D), avec panneaux et marquages pour les giratoires.

**Pour les giratoires** : priorité aux véhicules sur l'anneau.

<figure><img src="image_138.png" /></figure>

**Giratoires et ronds-points** : changement de voie ou traversée de voie jamais prioritaire.

<figure><img src="image_139.png" /></figure>

**Pour les ronds-points** : priorité à droite.

<figure><img src="image_140.png" /></figure>

Flèche verte : le véhicule a la priorité. Flèche orange : il doit céder le passage.

Les cyclistes sont soumis au même régime de priorité que les autres véhicules (*), qu'il y ait une bande cyclable, une piste cyclable, des pictogrammes vélo dessinés au centre de la voie ou rien.

## Quels comportements adopter ?

<figure><img src="image_141.png" /><figcaption>Giratoire à une seule voie</figcaption></figure>

Ne se repositionner à droite qu'une fois sorti du carrefour.

Laisser traverser les piétons en sortie de carrefour.

Sur l'anneau, rouler au centre de la voie (de la voie de droite s'il y a plusieurs voies).

Laisser traverser les piétons en entrée de carrefour.

Avant d'arriver sur le carrefour, se placer au centre-droit de la voie.

<figure><img src="image_142.png" /><figcaption>Rond-point à deux voies</figcaption></figure>

S'il y a une bande cyclable sur le bord (non séparée), il est conseillé de ne pas l'emprunter (explications au verso).

<footnote>(* Sauf indication contraire - panneaux, marquages au sol.)</footnote>
# Comprendre

## Inconvénients d'une position très à droite

* Vous êtes moins visible (A) et moins prévisible (B).

* Cela facilite un dépassement dangereux à l'entrée (C) et à la sortie (D) du carrefour.

* Vous risquez une queue de poisson à chaque sortie que vous ne prenez pas (B).

* Un véhicule qui entre sur un giratoire peut vous refuser la priorité (A).

<figure><img src="image_143.png" /><figcaption>Les différents risques d'un positionnement très à droite</figcaption></figure>

<figure><img src="image_144.png" /></figure>

## Avantages d'une position plus centrale

* Les conducteurs qui entrent sur le carrefour vous voient mieux (A). Ils respectent davantage votre priorité sur les giratoires.

* Cela rend plus difficile les dépassements dangereux :

- à l'entrée du carrefour (B) ;

- sur le carrefour, avant la sortie d'un véhicule (C).

Cette position peut parfois être inconfortable car certains conducteurs ne la comprennent pas.

Si vous décidez de coller le bord droit, soyez alors attentif à tous les risques décrits ci-dessus et soyez prêt à vous arrêter même lorsque vous avez la priorité.

<figure><img src="image_145.png" /><figcaption>Positionnements pour plus de sécurité et de confort</figcaption></figure>

# Autres conseils

## Lorsque vous avez la priorité

* Ne pas ralentir excessivement pour ne pas laisser croire à l'autre usager que vous le laissez passer.

* Être très attentif aux mouvements du véhicule.

* Se tenir prêt à s'arrêter en cas de besoin.

## En présence d'un camion ou d'un bus

* Ne passer ni à sa droite ni à sa gauche. (Voir fiche 5 "Les camions et les bus")

## Sur un carrefour bloqué

* S'écarter au maximum des véhicules.

* Ne pas s'approcher des gros véhicules.

* Être très attentif.
# Fiche 10

# TOURNER À GAUCHE

<figure><img src="image_146.png" /></figure>

Tourner à gauche n'est pas toujours facile.

Heureusement, il existe plusieurs stratégies qui permettent à chaque cycliste, selon son expérience et la complexité de la situation, de tourner sereinement.

## Tourner en direct (Comme les autres véhicules)

Tourner à gauche en direct comprend deux ou trois étapes, selon la situation.

### 1. Le positionnement à gauche avant le carrefour

* Observer derrière soi et sur le côté à 30 mètres du carrefour.

* Décider derrière quelle voiture se déporter si des voitures dépassent. La suivante doit être assez loin pour que son conducteur vous voie et puisse s'adapter à votre traversée de la voie.

* Juste avant de se déporter, vérifier derrière si la traversée de la voie est toujours possible.

* Tendre le bras à gauche et se déporter sans hésiter sur la gauche de la voie.

<figure><img src="image_147.png" /></figure>

J'observe derrière, je tends le bras dès que la voiture est à ma gauche puis je me déporte juste après son passage.

### 2. L'arrêt éventuel au centre du carrefour

... si des véhicules vous empêchent de traverser la voie venant d'en face.

#### En l'absence de véhicules arrêtés devant vous

S'arrêter :

* à droite de la ligne médiane (entre 50 centimètres et 1 mètre) s'il y a peu d'espace, pour dissuader tout dépassement par la droite ;

* proche de la ligne médiane si le carrefour est assez large, pour faciliter les dépassements par la droite.

<figure><img src="image_148.png" /><figcaption>Positionnement au centre sur un carrefour large</figcaption></figure>

#### En présence d'un véhicule en attente pour tourner à gauche

Deux possibilités :

* (A) Se placer derrière lui, sans le coller (surtout s'il n'a pas de vitre arrière - camion, véhicule utilitaire...).

* (B) Se positionner devant lui (sauf camion), en dehors de sa trajectoire, pas trop près de lui, en le contournant par la droite ; ce qui nécessite une approche différente, sans déport à gauche.

<figure><img src="image_149.png" /></figure>

### 3. La traversée de la voie de sens inverse

* Attendre un espace suffisant entre deux véhicules ou bien leur arrêt au feu rouge s'il y a des feux.

* Vérifier derrière qu'aucune moto ne vous dépasse par la gauche.

* Être attentif aux gros véhicules qui peuvent masquer un vélo ou un autre véhicule.

* Traverser sans hésiter.

<figure><img src="image_150.png" /><figcaption>Cycliste vérifiant l'absence de motos ou d'autres véhicules</figcaption></figure>
# Tourner en deux temps (Spécifique aux vélos)

## De quoi s'agit-il ?

Stratégie utilisable sur un carrefour avec ou sans feux.

1. Commencer par traverser le carrefour tout droit et s'arrêter à l'angle à droite (soit en A soit en B - voir figures).

2. Attendre le bon moment puis traverser tout droit vers sa destination (C).

<figure><img src="image_151.png" /><figcaption>Arrêt derrière le feu puis traversée</figcaption></figure>

<figure><img src="image_152.png" /><figcaption>Arrêt devant le feu (dessin de gauche) puis traversée (dessin de droite)</figcaption></figure>

<figure><img src="image_153.png" /></figure>

## Les points d'attention

Pour chacune des deux traversées tout droit :

* Ne pas coller la droite et être attentif aux véhicules qui vont dans le même sens que vous et qui peuvent tourner à droite (D).
(Voir fiche 8 "Traverser un carrefour")

Pour l'arrêt intermédiaire :

* Veiller à ne pas surprendre le conducteur qui vous suit : tendre le bras à droite en traversant la 1ère voie (E) puis déport à droite avant de ralentir.

* En cas de traversée du passage pour piétons, céder la priorité aux piétons.

<figure><img src="image_154.png" /><figcaption>Arrêt devant le feu</figcaption></figure>

## Traverser comme un piéton, pied à terre

* Lorsqu'un carrefour vous semble trop complexe, ne pas hésiter à descendre de vélo et à utiliser les passages piétons.

* Choisir le meilleur cheminement (A ou B) selon le trafic et la couleur des feux.

* Il est aussi possible d'atteindre (B) à vélo (début d'une traversée "en deux temps") puis de terminer par le cheminement piéton.

<figure><img src="image_155.png" /></figure>

## Choisir quelle stratégie adopter

Pour choisir une stratégie adaptée à la situation et dans laquelle vous vous sentirez à l'aise, à 50 mètres du carrefour, il faut observer :

* la complexité et la taille du carrefour ;

* la circulation sur la voie de sens inverse (A) que vous devrez traverser ;

* la présence de véhicules derrière vous qui peuvent vous doubler ;

* la circulation sur la rue transversale (B) s'il n'y a pas de feux.

<figure><img src="image_156.png" /></figure>

Je préfère tourner en deux temps.

## Autres conseils

### Bien se positionner au feu rouge

* Avec ou sans sas vélo, se positionner :

- sur la gauche de la voie pour tourner de manière directe ;

- au centre-droit pour tourner en deux temps.

(Voir fiche 4 "Se rendre prévisible")

### Rester loin des camions et des bus

* Ne jamais se faufiler sur le côté d'un bus ou d'un camion.

* Éviter au maximum de se retrouver à côté d'un camion ou d'un bus en carrefour.

(Voir fiche 5 "Les camions et les bus")
# Fiche 11

## ÉLÉMENTS DU CODE DE LA ROUTE

<figure><img src="image_157.png" /></figure>

Feux, panneaux, marquages au sol, équipements obligatoires sur le vélo et le cycliste, règles de comportement...

Les cyclistes ont l'obligation de respecter le code de la route.
Le connaître est de plus très utile pour mieux anticiper, et le respecter vous rend davantage prévisible.

### Équipements du vélo et du cycliste

* Équipements obligatoires

* Équipements recommandés

<figure><img src="image_158.png" /><figcaption>Schéma des équipements obligatoires et recommandés (© Délégation à la Sécurité Routière)</figcaption></figure>

Un catadioptre est un dispositif qui renvoie la lumière vers la source lumineuse. Cela permet d'être visible à plus de 150 mètres d'un véhicule ayant ses feux allumés.

<figure><img src="image_159.png" /></figure>

### Équipements et comportements interdits (liste non exhaustive)

Il est interdit de :

* Porter des écouteurs ou un casque audio sur les oreilles.

* Manipuler son téléphone.

* Être en conversation téléphonique sans kit main-libre.

* Rouler avec un taux d'alcool supérieur ou égal à 0,5 g/l de sang (ou 0,25 g/l d'air expiré).

* Rouler sous l'emprise de stupéfiants.

* Porter un adulte sur un vélo non conçu pour transporter deux personnes.

* Porter un objet à la main ; les deux mains doivent être exclusivement consacrées à la conduite.

* Rouler sans les deux mains posées sur le guidon, sauf pour réaliser une action liée à la conduite.

<figure><img src="image_160.png" /></figure>
# Panneaux

## Panneau rond rouge : interdiction

<figure><img src="image_161.png" /></figure>

Sens interdit.

<figure><img src="image_162.png" /></figure>

Circulation interdite (2 sens).

<figure><img src="image_163.png" /></figure>

Vitesse limitée à 15km/h.

<figure><img src="image_164.png" /></figure>

Interdit de tourner à gauche.

<figure><img src="image_165.png" /></figure>

Interdit aux cyclistes.

<figure><img src="image_166.png" /></figure>

Interdit aux véhicules à moteur (mais pas aux vélos ni aux VAE*).

## Panneau rond bleu : obligation ou fin d'obligation (si barré)

<figure><img src="image_167.png" /></figure>

Voie obligatoire pour les vélos.

<figure><img src="image_168.png" /></figure>

Fin de voie obligatoire vélos.

<figure><img src="image_169.png" /></figure>

Voie réservée aux bus (vélos interdits).

<figure><img src="image_170.png" /></figure>

Obligation de tourner à gauche.

## Panneau rond blanc barré : fin d'interdiction

<figure><img src="image_171.png" /></figure>

Fin de limitation de vitesse à 15 km/h.

<figure><img src="image_172.png" /></figure>

Fin de toutes les interdictions imposées aux véhicules en mouvement.

## Panonceau sous un panneau : indication qui complète le panneau

<figure><img src="image_173.png" /></figure>

Sens interdit, sauf pour les cyclistes. 😊

<figure><img src="image_174.png" /></figure>

<figure><img src="image_175.png" /></figure>

Voie réservée aux bus et autorisée aux vélos. 😊

<figure><img src="image_176.png" /></figure>

<figure><img src="image_177.png" /></figure>

## Autres panneaux concernant les intersections

<figure><img src="image_178.png" /></figure>

**Stop** : vous devez vous arrêter, même en l'absence de véhicules, et céder la priorité. Une ligne blanche large et continue marquée au sol indique la position d'arrêt.

<figure><img src="image_179.png" /></figure>

**Céder-le-passage** : vous devez céder la priorité aux véhicules venant de droite et de gauche. Une ligne blanche large et discontinue marquée au sol accompagne le panneau.

## Panneau triangle : danger

<figure><img src="image_180.png" /></figure>

Carrefour giratoire (priorité à l'anneau).

<figure><img src="image_181.png" /></figure>

Intersection à priorité à droite.

<figure><img src="image_182.png" /></figure>

Intersection où vous avez la priorité.

<figure><img src="image_183.png" /></figure>

Lieu fréquenté par des enfants.

<figure><img src="image_184.png" /></figure>

Passage piétons.

<figure><img src="image_185.png" /></figure>

Débouché de cyclistes.

<figure><img src="image_186.png" /></figure>

Autre danger.

## Panneau carré : indication

<figure><img src="image_187.png" /></figure>

Voie conseillée pour les vélos.

<figure><img src="image_188.png" /></figure>

Fin de piste ou bande cyclable.

Indication de voie à sens unique sauf pour les vélos qui peuvent circuler dans les 2 sens :

<figure><img src="image_189.png" /></figure>

concernant la rue en face,

<figure><img src="image_190.png" /></figure>

concernant la rue traversant.

<figure><img src="image_191.png" /></figure>

**Voie verte** : pour les cyclistes, piétons, trottinettes, rollers...

<figure><img src="image_192.png" /></figure>

Fin de voie verte.

<figure><img src="image_193.png" /></figure>

**Zone de rencontre** : les piétons ont la priorité partout, vitesse limitée à 20km/h.

<figure><img src="image_194.png" /></figure>

Fin de zone de rencontre.

<figure><img src="image_195.png" /></figure>

**Aire piétonne** : sauf indication contraire, les cyclistes sont autorisés à rouler à la vitesse du pas (moins de 6 km/h).

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Fin d'aire piétonne.

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Voie à accès règlementé (vélos interdits).

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Autoroute (vélos interdits).

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Arrêt de bus.

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Station de taxis.

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Passage piétons.

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Voie sans issue, sauf piétons et vélos.

<footnote>(* Vélo à Assistance Électrique)</footnote>
# Les priorités

<figure><img src="image_203.png" /></figure>

* En présence d'un **agent de circulation**, vous devez suivre ses indications, quelle que soit la signalisation : feux, panneaux ou priorité à droite.

* En présence d'un **véhicule prioritaire** (police, pompier, SAMU...) qui a activé sa sirène ou allumé son gyrophare :

- vous devez lui faciliter le passage en toutes circonstances ;

- vous devez lui céder la priorité en carrefour, qu'il vienne de droite ou de gauche, même s'il franchit un feu rouge (il en a le droit).

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* Un **tramway** a la priorité en carrefour mais il doit respecter les feux.

* Un **bus** a la priorité quand il quitte son arrêt, après avoir allumé son clignotant gauche.

## Priorité entre les véhicules qui circulent sur la même route

Un véhicule qui change de file ou qui tourne en coupant une autre voie de sa route initiale n'a jamais* la priorité, qu'il y ait des feux de circulation ou pas, qu'il soit à droite ou à gauche.

(* Sauf signalisation indiquant le contraire)

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Lecture des dessins : les véhicules ayant une flèche verte ont la priorité sur les véhicules ayant une flèche orange.

## Priorité sur un carrefour sans signalisation : véhicules sur des routes différentes

En l'absence de panneaux et de feux, c'est la **priorité à droite** qui s'applique à chaque intersection : tout véhicule doit céder la priorité aux véhicules qui viennent de sa droite.

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<figure><img src="image_210.png" /></figure>

<figure><img src="image_211.png" /></figure>

## Sortie de stationnement, de parking ou de voie privée

Un véhicule, y compris un vélo, qui sort d'un stationnement le long du trottoir, d'un parking ou d'une voie privée doit céder la priorité :

- aux piétons sur le trottoir ;

- aux véhicules sur la route.

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## Priorité avec les piétons sur un carrefour muni de feux de circulation

* Un piéton a la priorité pour traverser :

- quand son feu piétons est vert ;

- quand son feu piétons est rouge mais qu'il a commencé à traverser lorsqu'il était vert.

* Un piéton n'a pas le droit de commencer à traverser lorsque son feu piétons est rouge.

En général, après avoir passé un feu vert :

- si vous tournez, les piétons ont la priorité (A) ;

- si vous allez tout droit, vous avez la priorité (B).

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## Priorité avec les piétons en l'absence de feux de circulation, en et hors carrefour

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* Les piétons ont la priorité **pour traverser** :

- sur tous les passages piétons ;

- en dehors des passages piétons s'il n'y a pas de passages piétons à moins de 50 mètres.

Vous devez alors les laisser passer :

- lorsqu'ils traversent ;

- lorsqu'ils cherchent à traverser.

* Les piétons ont la priorité **pour circuler** :

- dans une zone de rencontre,

- sur une aire piétonne,

- sur la route en l'absence d'espace sur les trottoirs.

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Sans passage piétons à moins de 50 mètres.

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## Feux de circulation

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Rouge fixe ou clignotant : arrêt obligatoire.

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Orange fixe : arrêt obligatoire... sauf impossibilité ou si cela vous met en danger.

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Vert : passer.

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Orange clignotant ou feux éteints : faire comme s'il n'y avait pas de feux :

- les piétons ont la priorité sur tous les passages piétons ;

- s'il y a un panneau de priorité accolé au feu, se fier à ce qu'il indique ;

- en l'absence de panneau, c'est la priorité à droite qui s'applique.

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Ne pas hésiter à céder la priorité car il y a un risque de mauvaise interprétation des priorités par les autres conducteurs.

## Feux de circulation avec panonceau "céder-le-passage directionnel vélo"

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En présence d'un panonceau "céder-le-passage directionnel cycliste" sous le feu, un cycliste a le droit de franchir le feu lorsqu'il est orange ou rouge, mais uniquement :

- s'il va dans la direction de l'une des flèches du panonceau ;

- après avoir cédé la priorité :

* aux piétons,

* aux véhicules venant de droite et de gauche.

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