Au 19e siècle, la gare de Versailles Rive-Gauche est ornée de nombreux symboles architecturaux évoquant l'esprit de l'époque tourné vers la modernité. Car c'est la porte d'entrée de la ville, qui se doit d'être belle et d'arborer certains motifs particuliers, comme celui de l'arc de triomphe. Ainsi, situés aux deux extrémités de la gare, deux arcs de triomphe encadrent le fronton central. Les éléments architecturaux présents sur ce fronton sont particulièrement mis en valeur : la grande horloge notamment, qui évoque la puissance, la rapidité et la ponctualité du chemin de fer, est le symbole même de la gare (7).

Cette gare est radicalement transformée en 1898, pour prendre son aspect actuel. A cette époque, l'architecture ferroviaire métallique atteint son apogée. Les façades sont donc percées par des arcades vitrées, qui annoncent les grandes halles en fer, en fonte ou en acier. Les arcades vitrées de la façade sont séparées par des colonnes aux chapiteaux corinthiens. Les deux ensembles latéraux sont surmontés d'un fronton très classique. Sur ces deux ensembles, la pierre de la gare de 1840 a été en partie conservée. Cela fait de Versailles Rive-Gauche une gare unique, faite de verre, de métal et de pierre (8). Les voies sont électrifiées en 1937 (9). La gare de Versailles-Porchefontaine avait été inaugurée le 15 octobre 1931 (10).

Aujourd'hui, la gare de Versailles-Rive Gauche est celle qui enregistre le plus faible le trafic de voyageurs. Mais en 1939, c'était non seulement, et de loin, la première gare de Versailles mais aussi celle de toute la banlieue ouest, avec un trafic important : 6 800 voyageurs en moyenne par jour — soit deux fois plus, à l'époque, que Versailles-Rive Droite et dix fois plus que la gare des Chantiers.

Le chiffre des voyageurs de Versailles-Rive Gauche aujourd'hui est, curieusement, presque le même, mais il recouvre une réalité toute différente. La vocation touristico-culturelle de la gare s'est affirmée et amplifiée. Pendant les mois d'été, les pointes de fréquentation montent à 9 000 voyageurs par jour dans chaque sens autour du 15 août alors que le trafic autre que touristique est au plus bas. Pour affirmer ce rôle particulier, la gare a pris le nom de Versailles-Rive Gauche-Château de Versailles. Elle est aujourd'hui le terminus ouest de la ligne C du RER qui traverse Paris en passant par le cœur historique de la capitale sur la rive gauche. Cette ligne place physiquement Versailles, et pas uniquement le Château, dans la continuité de Paris, dont la ville est historiquement le prolongement (11).

<footnote n="7">7 Gare de Versailles Rive-Gauche, site Internet.</footnote>

<footnote n="8">8 Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest, site internet; Gare de Versailles Rive-Gauche, site internet; Mille-Feuilles de la Mémoire 2005, p. 172.</footnote>

<footnote n="9">9 Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, site Internet; Gare de Versailles Rive-Gauche site Internet, Ligne Invalides-Versailles Rive Gauche, site Internet; Mille-Feuilles de la Mémoire, 2005, p. 172.</footnote>

<footnote n="10">10 Sources: Chaplot et Dutrou, 1998, p. 33; Dietschy-Picard, 1990, p. 43.</footnote>

<footnote n="11">11 Mille-Feuilles de la Mémoire, 2005, p.172; *Versailles Magazine*, fev.-mars 1998, p. 19-23; *Versailles Magazine*, nov. 2007, p. 39.</footnote>
<figure><img src="image_56.png" /></figure>

<figure><img src="image_57.png" /><figcaption>La Gare de Versailles Rive-Gauche (anct gare de Montparnasse). Vues sur la rue XXX au début du 20e siècle
[archives municipales, 1Fi709]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_56.png" /></figure>

<figure><img src="image_57.png" /><figcaption>La Gare de Versailles Rive-Gauche (anct gare de Montparnasse). Vues sur la rue XXX au début du 20e siècle
[archives municipales, 1Fi709]</figcaption></figure>
GARE DE VERSAILLES (Chantiers.)

Kil. 16 + 5/32

hors de route de 0'001 p. m. à l'issue

Novembre 1889.

<figure><img src="image_58.png" /></figure>

<figure><img src="image_59.png" /></figure>

<figure><img src="image_60.png" /></figure>

<figure><img src="image_61.png" /></figure>

<figure><img src="image_62.png" /></figure>

La gare des Chantiers

Plan d'implantation, novembre 1889 et vues vers 1900 [archives municipales]
GARE DE VERSAILLES (Chantiers.)

Kil. 16 + 5/32

hors de route de 0'001 p. m. à 6h.

Novembre 1889.

<figure><img src="image_58.png" /></figure>

<figure><img src="image_59.png" /></figure>

<figure><img src="image_60.png" /></figure>

<figure><img src="image_61.png" /></figure>

<figure><img src="image_62.png" /></figure>

La gare des Chantiers

Plan d'implantation, novembre 1889 et vues vers 1900 [archives municipales]
## 3.3 Une gare régionale : Versailles-Chantiers

Les deux gares précédentes, qui relient Paris à Versailles, sont des gares terminus. Se posait donc la question d'une gare reliée à une grande ligne, rendant Versailles accessible depuis la Province. La nécessité pour la ville de Versailles d'avoir accès à un axe ferroviaire desservant l'ouest de la France se faisait pressante. Le maire Louis Haussmann (de 1831 à 1836) et son successeur Ovide Rémilly (de 1837 à 1847) caressent ainsi le projet d'une nouvelle gare, située sur un nouveau réseau de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest, reliant la capitale et la région Ouest: Rambouillet, puis Chartres, Rennes. Ainsi, le projet de cette nouvelle gare est passionnément discuté au sein du conseil municipal :

- ses adversaires considérant que le chemin de fer n'avait aucun avenir et que les transports traditionnels par diligence ne devaient pas disparaître;

- ses partisans soutenant que Versailles retrouverait un nouvel éclat avec l'accroissement du nombre de ses visiteurs; ils ajoutaient, que cette nouvelle gare était nécessaire pour le transport des marchandises et des animaux, qui était assuré jusqu'alors uniquement par voies routières (12).

Les partisans de la nouvelle gare remportent le débat. Pour autant, le choix de l'emplacement de cette nouvelle gare n'est pas arrêté. Les discussions portent sur les nécessités d'éviter toute emprise sur les grandes avenues, contribuant à la beauté de la ville, ainsi que les passages incessants dans les rues de troupeaux d'animaux et de marchandises.

Le choix de l'emplacement de la gare est également compliqué par la situation géographique du quartier des Chantiers, enclavé entre la forêt, le quartier Saint-Louis et les Réservoirs de Gobert. On hésitera un temps entre l'extrémité de la rue Royale, l'avenue de Sceaux et la rue des Chantiers. C'est finalement ce dernier emplacement qui est choisi.

### La première gare de voyageurs (1849) et la gare de marchandises

Cette nouvelle gare versailaise est inaugurée le 5 juillet 1849. A l'époque, ce n'est qu'une gare terminus, reliée à Montparnasse, comportant un bâtiment de fabrique rustique desservant quatre voies doubles. Mais les rares versailleais qui ont le privilège d'assister à son inauguration peuvent toutefois admirer l'entrée en gare du train présidentiel, qui y stationne une heure. Ce train a, à son bord, le Prince Président, futur Napoléon III — qui, à cette occasion, réaffirme sa volonté d'équiper la France de grandes lignes de chemins de fer, notamment en direction de l'Ouest.

Deux ans plus tard, la ligne de Paris-Montparnasse desservant cette gare est prolongée jusqu'à Chartres, et la gare prend alors le nom de gare de Chartres. Bientôt, cette ligne deviendra la ligne de Bretagne, reliant non seulement Chartres mais aussi Rennes (en 1862) puis Brest (en 1882). Servant de transit pour les voyageurs d'un nombre grandissant de lignes de chemins de fer en provenance de Paris-Montparnasse, Paris-Saint-Lazare et Paris-Invalides et à destination de Chartres, Brest et Bordeaux.

<footnote n="12">12 Source : André Damien, Jean Lagny, *Versailles, deux siècles de vie municipale*, pages 80 et s.</footnote>
## 3.3 Une gare régionale : Versailles-Chantiers

Les deux gares précédentes, qui relient Paris à Versailles, sont des gares terminus. Se posait donc la question d'une gare reliée à une grande ligne, rendant Versailles accessible depuis la Province. La nécessité pour la ville de Versailles d'avoir accès à un axe ferroviaire desservant l'ouest de la France se faisait pressante. Le maire Louis Haussmann (de 1831 à 1836) et son successeur Ovide Rémilly (de 1837 à 1847) caressent ainsi le projet d'une nouvelle gare, située sur un nouveau réseau de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest, reliant la capitale et la région Ouest: Rambouillet, puis Chartres, Rennes. Ainsi, le projet de cette nouvelle gare est passionnément discuté au sein du conseil municipal :

- ses adversaires considérant que le chemin de fer n'avait aucun avenir et que les transports traditionnels par diligence ne devaient pas disparaître;

- ses partisans soutenant que Versailles retrouverait un nouvel éclat avec l'accroissement du nombre de ses visiteurs; ils ajoutaient, que cette nouvelle gare était nécessaire pour le transport des marchandises et des animaux, qui était assuré jusqu'alors uniquement par voies routières (12).

Les partisans de la nouvelle gare remportent le débat. Pour autant, le choix de l'emplacement de cette nouvelle gare n'est pas arrêté. Les discussions portent sur les nécessités d'éviter toute emprise sur les grandes avenues, contribuant à la beauté de la ville, ainsi que les passages incessants dans les rues de troupeaux d'animaux et de marchandises.

Le choix de l'emplacement de la gare est également compliqué par la situation géographique du quartier des Chantiers, enclavé entre la forêt, le quartier Saint-Louis et les Réservoirs de Gobert. On hésitera un temps entre l'extrémité de la rue Royale, l'avenue de Sceaux et la rue des Chantiers. C'est finalement ce dernier emplacement qui est choisi.

### La première gare de voyageurs (1849) et la gare de marchandises

Cette nouvelle gare versailaise est inaugurée le 5 juillet 1849. A l'époque, ce n'est qu'une gare terminus, reliée à Montparnasse, comportant un bâtiment de fabrique rustique desservant quatre voies doubles. Mais les rares versailleais qui ont le privilège d'assister à son inauguration peuvent toutefois admirer l'entrée en gare du train présidentiel, qui y stationne une heure. Ce train a, à son bord, le Prince Président, futur Napoléon III — qui, à cette occasion, réaffirme sa volonté d'équiper la France de grandes lignes de chemins de fer, notamment en direction de l'Ouest.

Deux ans plus tard, la ligne de Paris-Montparnasse desservant cette gare est prolongée jusqu'à Chartres, et la gare prend alors le nom de gare de Chartres. Bientôt, cette ligne deviendra la ligne de Bretagne, reliant non seulement Chartres mais aussi Rennes (en 1862) puis Brest (en 1882). Servant de transit pour les voyageurs d'un nombre grandissant de lignes de chemins de fer en provenance de Paris-Montparnasse, Paris-Saint-Lazare et Paris-Invalides et à destination de Chartres, Brest et Bordeaux.

<footnote n="12">12 Source : André Damien, Jean Lagny, *Versailles, deux siècles de vie municipale*, pages 80 et s.</footnote>
Rapidement, la gare des Chantiers se révèle trop petite. En outre, elle ne répond plus à
la demande de la population en forte croissance, dont le mode de vie s'était transformé.

Une nouvelle gare digne de ce nom est donc reconstruite en 1867, à l'emplacement de
la première ; sa capacité sera doublée en 1880. Malgré cela, la gare des Chantiers
conserve sa réputation de bâtiment exigu, inadapté aux besoins.

Dès 1897, et surtout à partir de 1910, il est donc envisagé de la reconstruire et de lui adjoindre une seconde gare, réservée aux marchandises, avec silos et entrepôts pour accueillir tout ce qui transite, désormais, par le rail: céréales, bétail sur pied, matériaux, outillages, produits divers (13).

En 1912, la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest propose des plans, conçus par l'architecte André Ventre.

Formé aux Beaux-Arts (diplômé de l'atelier Moyaux et Selmersheim en 1905), André Ventre se distinguera bientôt par la réalisation de différents monuments (monument de la Tranchée des Baïonnettes, à Douaumont, en 1921, monument de la Reconnaissance aux Troupes Américaines, exécuté par le sculpteur Bourdelle, à la pointe de Grave, en 1923) et de nombreuses restaurations dans le département de la Meuse, notamment la cathédrale de Verdun. A Paris, où il restaurera notamment l'ancien hôtel Mansart et le dôme des Invalides, il se fera remarquer pour deux projets utopiques: l'un prévoyant de relier le Palais Royal à la gare Saint-Lazare par le biais d'une circulation souterraine, l'autre, un « projet d'aménagement d'une grande ville » développé avec Henri Sauvage, exposé au Salon d'Automne de 1928. Parmi ses réalisations emblématiques figureront, notamment: la Porte d'Honneur de l'Exposition des Arts Décoratifs (avec Henri Favier et Edgard Brandt, 1925), le pavillon de Sèvres de Patout (1925) et le Ministère de la Marine Marchande. André Ventre réalisera également à Meudon, en 1935, les plans de la gare de Bellevue (Hauts-de-Seine).

Son grand projet pour la nouvelle gare des Chantiers est différé en raison de la guerre 1914-18. Mais les travaux d'arassement du secteur, afin de réaliser la gare de marchandises, se sont engagés dès la fin de l'année 1913, engendrant un violent bouleversement du paysage.

La seconde gare, d'André Ventre

Dès la fin de la guerre, pour pallier à l'urgence des besoins, différentes améliorations sont apportées à la gare de voyageurs (1919-1921). Mais, en raison de l'augmentation du trafic et de l'arrivée des trains électriques et surtout, de la mise en service du prolongement de la ligne de chemin de fer, reliant alors Chartres et Le Mans (et qu'il est prévu de prolonger jusqu'à Rennes), il faudra convenir de l'inefficacité de la gare telle qu'elle est. Sa reconstruction est donc envisagée, suivant un nouveau programme. De nouveaux plans de la gare des voyageurs sont ainsi élaborés par André Ventre et présentés en 1926. Le projet sera modifié à plusieurs reprises, jusqu'au lancement du chantier de la gare, à la fin de l'année 1930. Celui-ci comprend la création :

- d'un nouveau bâtiment de voyageurs, précédé d'une cour d'accès construits l'un et l'autre sur une plate-forme ; André Ventre est en effet partisan du type « gare-pont », c'est-à-dire une gare édifiée au-dessus, ou à côté des rails, mais en hauteur, ceci pour permettre aux usagers et au personnel de rejoindre les voies par un hall situé au-dessus des voies ;

<footnote n="13">13 Sources croisées: Houth, 1980, p. 559 ; Le Roi, 1868 t. 2, p.451; Levron, 1981, p. 154 ; Mille-Feuilles de la Mémoire, 2005, p. 174 ; Rojat-Lefèbvre, Nuit du Patrimoine, 1999 ; *Versailles Magazine*, jan. 1982, p. 4 ; Villard, 2003, p. 81.</footnote>
Rapidement, la gare des Chantiers se révèle trop petite. En outre, elle ne répond plus à
la demande de la population en forte croissance, dont le mode de vie s'était transformé.

Une nouvelle gare digne de ce nom est donc reconstruite en 1867, à l'emplacement de
la première ; sa capacité sera doublée en 1880. Malgré cela, la gare des Chantiers
conserve sa réputation de bâtiment exigu, inadapté aux besoins.

Dès 1897, et surtout à partir de 1910, il est donc envisagé de la reconstruire et de lui adjoindre une seconde gare, réservée aux marchandises, avec silos et entrepôts pour accueillir tout ce qui transite, désormais, par le rail: céréales, bétail sur pied, matériaux, outillages, produits divers (13).

En 1912, la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest propose des plans, conçus par l'architecte André Ventre.

Formé aux Beaux-Arts (diplômé de l'atelier Moyaux et Selmersheim en 1905), André Ventre se distinguera bientôt par la réalisation de différents monuments (monument de la Tranchée des Baïonnettes, à Douaumont, en 1921, monument de la Reconnaissance aux Troupes Américaines, exécuté par le sculpteur Bourdelle, à la pointe de Grave, en 1923) et de nombreuses restaurations dans le département de la Meuse, notamment la cathédrale de Verdun. A Paris, où il restaurera notamment l'ancien hôtel Mansart et le dôme des Invalides, il se fera remarquer pour deux projets utopiques: l'un prévoyant de relier le Palais Royal à la gare Saint-Lazare par le biais d'une circulation souterraine, l'autre, un « projet d'aménagement d'une grande ville » développé avec Henri Sauvage, exposé au Salon d'Automne de 1928. Parmi ses réalisations emblématiques figureront, notamment: la Porte d'Honneur de l'Exposition des Arts Décoratifs (avec Henri Favier et Edgard Brandt, 1925), le pavillon de Sèvres de Patout (1925) et le Ministère de la Marine Marchande. André Ventre réalisera également à Meudon, en 1935, les plans de la gare de Bellevue (Hauts-de-Seine).

Son grand projet pour la nouvelle gare des Chantiers est différé en raison de la guerre 1914-18. Mais les travaux d'arasement du secteur, afin de réaliser la gare de marchandises, se sont engagés dès la fin de l'année 1913, engendrant un violent bouleversement du paysage.

La seconde gare, d'André Ventre

Dès la fin de la guerre, pour pallier à l'urgence des besoins, différentes améliorations sont apportées à la gare de voyageurs (1919-1921). Mais, en raison de l'augmentation du trafic et de l'arrivée des trains électriques et surtout, de la mise en service du prolongement de la ligne de chemin de fer, reliant alors Chartres et Le Mans (et qu'il est prévu de prolonger jusqu'à Rennes), il faudra convenir de l'inefficacité de la gare telle qu'elle est. Sa reconstruction est donc envisagée, suivant un nouveau programme. De nouveaux plans de la gare des voyageurs sont ainsi élaborés par André Ventre et présentés en 1926. Le projet sera modifié à plusieurs reprises, jusqu'au lancement du chantier de la gare, à la fin de l'année 1930. Celui-ci comprend la création :

- d'un nouveau bâtiment de voyageurs, précédé d'une cour d'accès construits l'un et l'autre sur une plate-forme ; André Ventre est en effet partisan du type « gare-pont », c'est-à-dire une gare édifiée au-dessus, ou à côté des rails, mais en hauteur, ceci pour permettre aux usagers et au personnel de rejoindre les voies par un hall situé au-dessus des voies ;

<footnote n="13">13 Sources croisées: Houth, 1980, p. 559 ; Le Roi, 1868 t. 2, p.451; Levron, 1981, p. 154 ; Mille-Feuilles de la Mémoire, 2005, p. 174 ; Rojat-Lefèbvre, Nuit du Patrimoine, 1999 ; *Versailles Magazine*, jan. 1982, p. 4 ; Villard, 2003, p. 81.</footnote>
- de quatre quais de 300 à 350 mètres, en partie couverts et d'une passerelle transversale les réunissant au bâtiment précité;

- de huit voies desservies par les quais, dont deux pour la ceinture, et les autres pour les trains de grandes lignes;

- d'un poste central pour la commande des signaux et des aiguilles;

- d'une gare à marchandises et d'une cour de messageries;

- de trois ponts Gavignot (ponts métalliques à poutres latérales) situés l'un à côté de l'autre, à 400 mètres environ de la gare, du côté de Paris, et portant chacun deux voies, pour remplacer les deux ponts existants, qui ne portaient que quatre voies (14).

Il est en outre prévu que la nouvelle gare et ses annexes, à l'exception de la rampe d'accès, soient réalisées à l'emplacement même de l'ancienne gare, des bâtiments existants, ces derniers étant appelés à disparaître au fur et à mesure du chantier (15).

Réalisés par la Société des Constructions Edmond Coignet ainsi que vingt-trois entreprises sous-traitantes, les travaux de réalisation de la nouvelle gare des Chantiers durent vingt mois, du 1er octobre 1930 au mois de mai 1932. L'ensemble est réalisé en cinq phases :

- Rampe d'accès, cours inférieure et supérieure, quai à messageries, abri et bâtiment messagerie;

- Poste de signalisation et abris des quais C et D et première partie de la galerie à voyageurs;

- Bâtiment voyageurs;

- Hall des voyageurs et abri quai A;

- Abri de quai B et galerie à voyageurs raccordant le hall des voyageurs à la galerie construite au-dessus des quais C et D.

Inaugurée le 24 juin 1932, la gare est saluée comme la plus moderne, la plus audacieuse et la plus luxueuse des gares de France : le poste d'aiguillage, notamment, est l'un des plus modernes d'Europe. Le rêve des promoteurs du projet est d'attirer les riches clients du Trianon Palace et des luxueux transatlantiques poursuivant leur voyage en « train-paquebot » (16).

Bâtie au sommet d'une large rampe d'accès artificielle, à six mètres au-dessus de la rue et des quais, parallèle aux voies, la gare se caractérise par une façade convexe s'inscrivant dans la tradition architecturale classique avec baies contournées par des chambranles, piliers d'angle et corniche saillante. Tous ces éléments cherchent à s'harmoniser avec la ville ancienne de Versailles. Quelques touches de modernité se lisent dans les ailes basses qui flanquent symétriquement le corps de bâtiment central. Les bâtiments situés à l'arrière-salle des pas perdus, hall des voyageurs et galerie sont en revanche traités dans le style des années 1930; ces trois volumes sont identifiables de l'extérieur par des toitures différentes. Ce sont des voûtes remarquables, audacieuses pour l'époque, conçues comme une succession d'arcs en béton qui, à l'origine, encadraient des pavés de verre. Cette structure permettait d'éclairer de façon intense les salles, reléguant les fenêtres à un rôle secondaire. Cette couverture en pavés de verre des voûtes des différents halls a malheureusement aujourd'hui disparu. La voûte du hall des voyageurs a été remplacée par des plaques de plexiglas translucide et les deux autres ont été rendues opaques.

<footnote n="14">14 *Le Génie civil*, 21 Octobre 1932, pp. 438-439.</footnote>

<footnote n="15">15 *L'Architecture d'aujourd'hui*, n°6, août-septembre 1932, pp. 6-9.</footnote>

<footnote n="16">16 *L'Architecte* 1932, pp. 73-76.</footnote>
- de quatre quais de 300 à 350 mètres, en partie couverts et d'une passerelle transversale les réunissant au bâtiment précité;

- de huit voies desservies par les quais, dont deux pour la ceinture, et les autres pour les trains de grandes lignes;

- d'un poste central pour la commande des signaux et des aiguilles;

- d'une gare à marchandises et d'une cour de messageries;

- de trois ponts Gavignot (ponts métalliques à poutres latérales) situés l'un à côté de l'autre, à 400 mètres environ de la gare, du côté de Paris, et portant chacun deux voies, pour remplacer les deux ponts existants, qui ne portaient que quatre voies (14).

Il est en outre prévu que la nouvelle gare et ses annexes, à l'exception de la rampe d'accès, soient réalisées à l'emplacement même de l'ancienne gare, des bâtiments existants, ces derniers étant appelés à disparaître au fur et à mesure du chantier (15).

Réalisés par la Société des Constructions Edmond Coignet ainsi que vingt-trois entreprises sous-traitantes, les travaux de réalisation de la nouvelle gare des Chantiers durent vingt mois, du 1er octobre 1930 au mois de mai 1932. L'ensemble est réalisé en cinq phases :

- Rampe d'accès, cours inférieure et supérieure, quai à messageries, abri et bâtiment messagerie;

- Poste de signalisation et abris des quais C et D et première partie de la galerie à voyageurs;

- Bâtiment voyageurs;

- Hall des voyageurs et abri quai A;

- Abri de quai B et galerie à voyageurs raccordant le hall des voyageurs à la galerie construite au-dessus des quais C et D.

Inaugurée le 24 juin 1932, la gare est saluée comme la plus moderne, la plus audacieuse et la plus luxueuse des gares de France : le poste d'aiguillage, notamment, est l'un des plus modernes d'Europe. Le rêve des promoteurs du projet est d'attirer les riches clients du Trianon Palace et des luxueux transatlantiques poursuivant leur voyage en « train-paquebot » (16).

Bâtie au sommet d'une large rampe d'accès artificielle, à six mètres au-dessus de la rue et des quais, parallèle aux voies, la gare se caractérise par une façade convexe s'inscrivant dans la tradition architecturale classique avec baies contournées par des chambranles, piliers d'angle et corniche saillante. Tous ces éléments cherchent à s'harmoniser avec la ville ancienne de Versailles. Quelques touches de modernité se lisent dans les ailes basses qui flanquent symétriquement le corps de bâtiment central. Les bâtiments situés à l'arrière-salle des pas perdus, hall des voyageurs et galerie sont en revanche traités dans le style des années 1930; ces trois volumes sont identifiables de l'extérieur par des toitures différentes. Ce sont des voûtes remarquables, audacieuses pour l'époque, conçues comme une succession d'arcs en béton qui, à l'origine, encadraient des pavés de verre. Cette structure permettait d'éclairer de façon intense les salles, reléguant les fenêtres à un rôle secondaire. Cette couverture en pavés de verre des voûtes des différents halls a malheureusement aujourd'hui disparu. La voûte du hall des voyageurs a été remplacée par des plaques de plexiglas translucide et les deux autres ont été rendues opaques.

<footnote n="14">14 *Le Génie civil*, 21 Octobre 1932, pp. 438-439.</footnote>

<footnote n="15">15 *L'Architecture d'aujourd'hui*, n°6, août-septembre 1932, pp. 6-9.</footnote>

<footnote n="16">16 *L'Architecte* 1932, pp. 73-76.</footnote>
<figure><img src="image_63.png" /><figcaption>La nouvelle gare des Chantiers, conçue par André Ventre [archives municipales, 1Fi549]</figcaption></figure>

<figure><img src="image_64.png" /><figcaption>Vue aérienne en 1935 avec, en avant-plan, la nouvelle gare [archives municipales]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_63.png" /><figcaption>La nouvelle gare des Chantiers, conçue par André Ventre [archives municipales, 1Fi549]</figcaption></figure>

<figure><img src="image_64.png" /><figcaption>Vue aérienne en 1935 avec, en avant-plan, la nouvelle gare [archives municipales]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_65.png" /></figure>

<figure><img src="image_66.png" /><figcaption>Vue aérienne et plan de la gare moderne [L'architecte, 1932]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_65.png" /></figure>

<figure><img src="image_66.png" /><figcaption>Vue aérienne et plan de la gare moderne [L'architecte, 1932]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_67.png" /></figure>

<figure><img src="image_68.png" /></figure>

<figure><img src="image_69.png" /></figure>

<figure><img src="image_70.png" /></figure>

Vues extérieure et intérieure et plan de la gare moderne [L'architecte, 1932]

<figure><img src="image_71.png" /></figure>

La gare des Chantiers. Vues en 2000 [services d'urbanisme]
<figure><img src="image_67.png" /></figure>

<figure><img src="image_68.png" /></figure>

<figure><img src="image_69.png" /></figure>

<figure><img src="image_70.png" /></figure>

Vues extérieure et intérieure et plan de la gare moderne [L'architecte, 1932]

<figure><img src="image_71.png" /></figure>

La gare des Chantiers. Vues en 2000 [services d'urbanisme]
L'architecture de la gare concilie ainsi deux langages: classicisme pour la façade, dont les volumes et proportions s'adressent à la ville; modernité pour les différentes parties de la gare et, surtout, celles qui jouxtent le trafic ferroviaire, conformes aux besoins imposés par les très rigoureuses nécessités de l'exploitation (17).

Une galerie-passerelle, contiguë au hall des voyageurs, jetée sur les voies comme Chenonceau sur le Cher, mène aux escaliers qui desservent les quais. Il a en effet été décidé que les voyageurs n'auraient pas à utiliser de passages souterrains. Pour cela, une plate-forme, surmontée d'une galerie, part du grand hall et passe au-dessus de toutes les voies, afin de faciliter l'accès du public qui accède aux quais par des escaliers. La gare est donc surélevée par rapport aux rues avoisinantes et les travaux ont commencé par la construction d'une longue rampe d'accès au hall d'entrée. Parallèlement, la rue des Chantiers, qui forme un angle aigu avec la rampe d'accès, a été abaissée dans le but de construire des ponts permettant le passage des voies.

Une gare de marchandises fut bâtie en contrebas, le long des voies. Elle reste donc invisible depuis la cour d'arrivée. L'ensemble est en béton armé recouvert, pour la façade principale, de plaques de pierre de Ladoix, polies ou adoucies selon les endroits.

Une décoration de panneaux de pierre de Corrigny rose gravée scande chaque espace. Les autres façades sont simplement enduites et badigeonnées à la chaux, ce qui facilite leur entretien. La décoration intérieure du hall d'entrée est particulièrement raffinée. A l'intérieur des salles, on peut voir de grands plans en relief gravés sur pierre représentant Versailles, l'Ile-de-France et les villes desservies par la ligne des Chantiers.

Aujourd'hui propriété de l'Etat, cette gare de Versailles-Chantiers, très représentative de l'école architecturale des années 1930, est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques (14 avril 1998). Le grand hall et sa très belle horloge ont été restaurés en 1999 (18), mais d'autres travaux de mise en valeur seraient nécessaires. En outre, son mode de fonctionnement doit impérativement être repensé. Car Versailles-Chantiers, qui est aussi gare routière, est à la fois gare de banlieue et de grandes lignes, la seule située à vingt kilomètres de Paris où s'arrêtent les trains rapides et express. Si les premiers trains de banlieue la desservent depuis 1937, elle voit actuellement passer plus de 800 trains par jour. Elle accueille quotidiennement 56 000 personnes (entrants plus sortants), dont 42 000 durant les heures de pointe. Son remaniement lui permettrait d'accueillir les 6 000 passagers supplémentaires, prévus dans le cadre du projet de tangentielle SNCF ouest-sud (Achères-Melun), et d'affirmer sa position de nœud ferroviaire majeur de l'ouest parisien (19).

<footnote n="17">17 L'Architecte 1932, pp. 73-76.</footnote>

<footnote n="18">18 Sources croisées : Base Mérimée ; Blain et al., 2004, pp.6-16; Dossier de Création de la ZAC, 2003, p. 79 ; Houth, 1980, p. 559; Neuf, oct. 1991, p. 11 ; Rojat-Lefèbvre, Nuit du Patrimoine, 1999 ; Versailles Magazine, janvier 1982, p. 4, nov.-déc.1999, p. 31-33, mai-juin 2000, p. 14.</footnote>

<footnote n="19">19 Voir Dossier de Création de la ZAC, 2003 et Rapport de Présentation du PLU, 2004.</footnote>
L'architecture de la gare concilie ainsi deux langages: classicisme pour la façade, dont les volumes et proportions s'adressent à la ville; modernité pour les différentes parties de la gare et, surtout, celles qui jouxtent le trafic ferroviaire, conformes aux besoins imposés par les très rigoureuses nécessités de l'exploitation (17).

Une galerie-passerelle, contiguë au hall des voyageurs, jetée sur les voies comme Chenonceau sur le Cher, mène aux escaliers qui desservent les quais. Il a en effet été décidé que les voyageurs n'auraient pas à utiliser de passages souterrains. Pour cela, une plate-forme, surmontée d'une galerie, part du grand hall et passe au-dessus de toutes les voies, afin de faciliter l'accès du public qui accède aux quais par des escaliers. La gare est donc surélevée par rapport aux rues avoisinantes et les travaux ont commencé par la construction d'une longue rampe d'accès au hall d'entrée. Parallèlement, la rue des Chantiers, qui forme un angle aigu avec la rampe d'accès, a été abaissée dans le but de construire des ponts permettant le passage des voies.

Une gare de marchandises fut bâtie en contrebas, le long des voies. Elle reste donc invisible depuis la cour d'arrivée. L'ensemble est en béton armé recouvert, pour la façade principale, de plaques de pierre de Ladoix, polies ou adoucies selon les endroits.

Une décoration de panneaux de pierre de Corrigny rose gravée scande chaque espace. Les autres façades sont simplement enduites et badigeonnées à la chaux, ce qui facilite leur entretien. La décoration intérieure du hall d'entrée est particulièrement raffinée. A l'intérieur des salles, on peut voir de grands plans en relief gravés sur pierre représentant Versailles, l'Ile-de-France et les villes desservies par la ligne des Chantiers.

Aujourd'hui propriété de l'Etat, cette gare de Versailles-Chantiers, très représentative de l'école architecturale des années 1930, est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques (14 avril 1998). Le grand hall et sa très belle horloge ont été restaurés en 1999 (18), mais d'autres travaux de mise en valeur seraient nécessaires. En outre, son mode de fonctionnement doit impérativement être repensé. Car Versailles-Chantiers, qui est aussi gare routière, est à la fois gare de banlieue et de grandes lignes, la seule située à vingt kilomètres de Paris où s'arrêtent les trains rapides et express. Si les premiers trains de banlieue la desservent depuis 1937, elle voit actuellement passer plus de 800 trains par jour. Elle accueille quotidiennement 56 000 personnes (entrants plus sortants), dont 42 000 durant les heures de pointe. Son remaniement lui permettrait d'accueillir les 6 000 passagers supplémentaires, prévus dans le cadre du projet de tangentielle SNCF ouest-sud (Achères-Melun), et d'affirmer sa position de nœud ferroviaire majeur de l'ouest parisien (19).

<footnote n="17">17 L'Architecte 1932, pp. 73-76.</footnote>

<footnote n="18">18 Sources croisées : Base Mérimée ; Blain et al., 2004, pp.6-16; *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 79 ; Houth, 1980, p. 559; *Neuf*, oct. 1991, p. 11 ; Rojat-Lefèbvre, Nuit du Patrimoine, 1999 ; *Versailles Magazine*, janvier 1982, p. 4, nov.-déc.1999, p. 31-33, mai-juin 2000, p. 14.</footnote>

<footnote n="19">19 Voir *Dossier de Création de la ZAC*, 2003 et Rapport de Présentation du PLU, 2004.</footnote>
<figure><img src="image_72.png" /><figcaption>Incidences du tracé des voies de chemin de fer sur les propriétés limitrophes
Le site en 1813, 1900 et 1990 [archives municipales et services d'urbanisme]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_72.png" /><figcaption>Incidences du tracé des voies de chemin de fer sur les propriétés limitrophes
Le site en 1813, 1900 et 1990 [archives municipales et services d'urbanisme]</figcaption></figure>
# Chapitre 4. Trois sites remarquables jouxtant la gare des Chantiers

L'arrivée du réseau de chemin de fer et la construction de la gare des Chantiers transforment radicalement le paysage du quartier. Car, en effet, il faut dégager et araser un terrain d'environ quatre hectares. Ainsi, la butte des Réservoirs Gobert est entaillée de moitié, sauvegardant une partie des deux réservoirs d'eau (construits de 1682 à 1685), stratégiques pour l'alimentation du parc du château (1) mais supprimant toutefois des terrains qui descendaient en pente douce de chaque côté. L'arrivée du chemin de fer et la construction de la gare ont également un impact important sur le domaine des Sœurs Augustines.

## 4.1 Les Réservoirs Gobert

(Responsable: Jacques Royen)

Sur le plateau surplombant la rue Edouard-Charton s'étalent deux bassins de pierre, dits les Réservoirs Gobert, aussi fréquemment mais improprement appelés « Etangs Gobert ». A l'origine, ces réservoirs contenaient ensemble près de 47 000 m<fnref n="3" /> d'eau : 26 000 m<fnref n="3" /> dans le Grand Réservoir (ou Réservoir Long), de 173 m de long par 62 m de large et d'une profondeur de 2,43 m, et 21 500 m<fnref n="3" /> dans le Petit Réservoir (ou Réservoir Carré), de 103 m de long par 94 m de large et d'une profondeur de 2,12 m.

Ces deux réservoirs furent commandés en 1681 par Colbert à Thomas Gobert (1630-1708), architecte et ingénieur, Intendant des Bâtiments du Roi, qui avait fait ses preuves en édifiant le système d'adduction d'eau de Versailles sur le territoire de La Celle-Saint-Cloud (à partir de 1675). Construits de 1682 à 1685, à même le sol de la butte qui fait office de plate-forme de fond, ces réservoirs ont nécessité la création de vastes remblais en leur pourtour, leur étanchéité étant assurée par un masque d'argile. Les Réservoirs culminent à 143 m, l'altitude moyenne de Versailles étant de 133 m (2).

La réalisation de ces réservoirs s'inscrit dans l'immense projet d'aménagements hydrauliques voulu par Louis XIV pour l'alimentation en eau du Château et des fontaines des jardins de Versailles, Trianon et Marly et pour l'approvisionnement en eau potable de la ville. Une partie du projet est construite sous la direction de Thomas Gobert à partir de 1680 : un vaste réseau de collecte et de captage des eaux de pluie et de surface (par une série de rigoles, petits aqueducs et canalisations en siphon), depuis les plateaux de Saclay, Toussus-le-Noble et Villiers-le-Bâcle, et leur stockage au voisinage du Château (3). Ces travaux, exécutés sur une vingtaine de lieues de dénivellations, sont achevés puis transformés par Vauban qui, dès 1685, décide de remplacer toutes les petites conduites entre le plateau de Saclay et Versailles par le magnifique aqueduc des Arcades. Celui-ci, de 580 m de long par 24 m de haut (19 arcades de 9 m de portée, portant un canal d'un mètre de large et de 1,91 m de haut), dominant la vallée de la Bièvre au tournant de la route de Buc, permet le cheminement aérien et direct sur à peine moins de dix-neuf kilomètres d'eaux réunies depuis Palaiseau

<footnote n="1">1 Ils sont posés sur le sol et soutenus par des remblais, jusqu'à la hauteur de la surface de l'eau, créant un véritable relief de butte</footnote>

<footnote n="2">2 Sources:Dossier de Création de la ZAC, 2003, p. 112-115 ; Helle, 1969 T. 2, p. 171-172 ; Le Roi, 1868 T. 2, p. 269 ; Loiseleur des Longchamps, 1986, p. 61-79 ; Versailles Magazine, jan.-fév. 2000, p. 18-19 ; Versailles Magazine, jan.-fév. 2001, p. 7 ; Versailles Magazine, oct. 2004, p. 11</footnote>

<footnote n="3">3 Gobert publiera en 1702 un Traité pour la Pratique des Forces Mouvantes, qui fait connoistre l'impossibilité du Mouvement Perpétuel par la nécessité de l'Equilibre.</footnote>
# Chapitre 4. Trois sites remarquables jouxtant la gare des Chantiers

L'arrivée du réseau de chemin de fer et la construction de la gare des Chantiers transforment radicalement le paysage du quartier. Car, en effet, il faut dégager et araser un terrain d'environ quatre hectares. Ainsi, la butte des Réservoirs Gobert est entaillée de moitié, sauvegardant une partie des deux réservoirs d'eau (construits de 1682 à 1685), stratégiques pour l'alimentation du parc du château (1) mais supprimant toutefois des terrains qui descendaient en pente douce de chaque côté. L'arrivée du chemin de fer et la construction de la gare ont également un impact important sur le domaine des Sœurs Augustines.

## 4.1 Les Réservoirs Gobert

(Responsable: Jacques Royen)

Sur le plateau surplombant la rue Edouard-Charton s'étalent deux bassins de pierre, dits les Réservoirs Gobert, aussi fréquemment mais improprement appelés « Etangs Gobert ». A l'origine, ces réservoirs contenaient ensemble près de 47 000 m<fnref n="3" /> d'eau : 26 000 m<fnref n="3" /> dans le Grand Réservoir (ou Réservoir Long), de 173 m de long par 62 m de large et d'une profondeur de 2,43 m, et 21 500 m<fnref n="3" /> dans le Petit Réservoir (ou Réservoir Carré), de 103 m de long par 94 m de large et d'une profondeur de 2,12 m.

Ces deux réservoirs furent commandés en 1681 par Colbert à Thomas Gobert (1630-1708), architecte et ingénieur, Intendant des Bâtiments du Roi, qui avait fait ses preuves en édifiant le système d'adduction d'eau de Versailles sur le territoire de La Celle-Saint-Cloud (à partir de 1675). Construits de 1682 à 1685, à même le sol de la butte qui fait office de plate-forme de fond, ces réservoirs ont nécessité la création de vastes remblais en leur pourtour, leur étanchéité étant assurée par un masque d'argile. Les Réservoirs culminent à 143 m, l'altitude moyenne de Versailles étant de 133 m (2).

La réalisation de ces réservoirs s'inscrit dans l'immense projet d'aménagements hydrauliques voulu par Louis XIV pour l'alimentation en eau du Château et des fontaines des jardins de Versailles, Trianon et Marly et pour l'approvisionnement en eau potable de la ville. Une partie du projet est construite sous la direction de Thomas Gobert à partir de 1680 : un vaste réseau de collecte et de captage des eaux de pluie et de surface (par une série de rigoles, petits aqueducs et canalisations en siphon), depuis les plateaux de Saclay, Toussus-le-Noble et Villiers-le-Bâcle, et leur stockage au voisinage du Château (3). Ces travaux, exécutés sur une vingtaine de lieues de dénivellations, sont achevés puis transformés par Vauban qui, dès 1685, décide de remplacer toutes les petites conduites entre le plateau de Saclay et Versailles par le magnifique aqueduc des Arcades. Celui-ci, de 580 m de long par 24 m de haut (19 arcades de 9 m de portée, portant un canal d'un mètre de large et de 1,91 m de haut), dominant la vallée de la Bièvre au tournant de la route de Buc, permet le cheminement aérien et direct sur à peine moins de dix-neuf kilomètres d'eaux réunies depuis Palaiseau

<footnote n="1">1 Ils sont posés sur le sol et soutenus par des remblais, jusqu'à la hauteur de la surface de l'eau, créant un véritable relief de butte</footnote>

<footnote n="2">2 Sources:Dossier de Création de la ZAC, 2003, p. 112-115 ; Helle, 1969 T. 2, p. 171-172 ; Le Roi, 1868 T. 2, p. 269 ; Loiseleur des Longchamps, 1986, p. 61-79 ; Versailles Magazine, jan.-fév. 2000, p. 18-19 ; Versailles Magazine, jan.-fév. 2001, p. 7 ; Versailles Magazine, oct. 2004, p. 11</footnote>

<footnote n="3">3 Gobert publiera en 1702 un Traité pour la Pratique des Forces Mouvantes, qui fait connoistre l'impossibilité du Mouvement Perpétuel par la nécessité de l'Equilibre.</footnote>
et le réservoir du Trou-Salé (la colline de Satory est traversée en souterrain) (4).Au-
dessus des Réservoirs, le comte d'Angiviller, Surintendant des Bâtiments, s'était vu
octroyer en 1779 la jouissance d'un pavillon élevé par l'architecte Trouard, qu'il
transforma en une élégante résidence d'été, « La Retraite », dans laquelle il installa ses
collections minéralogiques et sa bibliothèque. Il ne reste plus rien de la propriété, les
travaux du chemin de fer ont eu peu à peu raison des bâtiments et du jardin (5).

Après 1810, les réservoirs ont aussi alimenté des lavoirs et un abreuoir. C'est, en effet,
à cette date que furent réalisés les travaux demandés par les habitants du quartier Saint-
Louis depuis 1791. Ils réclamaient un abreuoir à chevaux et des lavoirs et avaient
suggéré de les créer sur le terrain vague à l'aplomb de la butte des Réservoirs de
Gobert. En 1957 l'ensemble sera remplacé par un jardin public. L'abreuvoir a été classé
à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1954.

Le site des Réservoirs Gobert, carrefour des principaux réseaux d'alimentation du Domaine de Versailles, restera en l'état jusqu'au 19e siècle. Mais au 20e siècle, avec la création du nouveau réseau d'alimentation en eau, les Réservoirs perdent peu à peu leur utilité. Lors de la création de la ligne de chemin de fer de Bretagne, à partir de 1850, leur site peut donc être amputé : le Réservoir Carré perd 3 200 m² (soit une bande de près de 35 m de large sur 94 m de long, le tiers de sa capacité), et cesse d'être « carré »; le Réservoir Long perd une surface de 6 000 m² (une bande de 35 m de large par 173 m de long, le quart de sa capacité). Entre 1914 et 1916, le terrain des deux Réservoirs sera de nouveau grignoté. Lors de la construction d'une station de pompage au sud du réservoir long, celui-ci perd quelque 54 m, soit le tiers de sa longueur. Avec la création de la gare de marchandises aux Chantiers, la butte des Réservoirs Gobert est entaillée de moitié et arasée sur une dizaine de mètres (6).

Le Réservoir Long fut partiellement détruit lors des bombardements de la gare des Chantiers le 24 juin 1944 (voir chapitre 5) et dut faire l'objet d'importants travaux de réparation. Les Réservoirs furent remaniés dans leur surface et leur technique: la paroi est à présent constituée par un mur en béton prolongé par un ancrage; l'étanchéité est assurée par un produit imperméable. Des transformations considérables ont aussi été apportées aux réseaux de canalisations. Les réseaux anciens ont été partiellement supprimés ou désaffectés ou remplacés et de nouveaux réseaux ont été ajoutés. Il existe, sous le chemin qui va de la station de pompage vers la gare en passant entre les deux étangs et le domaine de la SNCF, une canalisation de 800 mm de diamètre qui évacue les eaux usées venant de Saint Quentin-en-Yvelines et une canalisation d'eau potable de 700 mm. La construction de la ville nouvelle ayant modifié le niveau des étangs de Saint-Quentin-en-Yvelines, les Réservoirs ne sont plus alimentés. Aujourd'hui, le Réservoir Long ne reçoit plus que le trop-plein du réservoir du Carré de Trappes et est partiellement maintenu en eau (60 cm de profondeur environ). En revanche, les soupapes de vidange du Réservoir Carré étant aujourd'hui ouvertes, ou fuyantes, celui-ci ne conserve qu'une mince couche d'eau stagnante ayant permis le développement d'un peuplement arboré à dominante d'érables et de saules blancs (7).

<footnote n="4">4 Sources : *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 113 ; Helle, 1969, T. 2 p. 171-172 ; Houth, 1980, p. 146-147 ; Le Roi, 1868 T. 2, p. 269-270 ; Maroteaux, 2000, p. 106 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2000, p. 18, 19 et oct. 2004, p. 11.</footnote>

<footnote n="5">5 Source : Lagny, 1990, p. 52.</footnote>

<footnote n="6">6 Sources: *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 113, 115 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2000, p. 19 et, oct. 2004, p. 11</footnote>

<footnote n="7">7 L'ensemble des Réservoirs garde une capacité potentielle de 18 200 m3. Sources croisées : Archives Communales de la Ville de Versailles, Carton H4 No 249: Bombardements aériens de Versailles (4 juin 1944 et 24 juin 1944): *Dossier de création de la ZAC*, 2003, p. 115 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2001, p. 8.</footnote>
et le réservoir du Trou-Salé (la colline de Satory est traversée en souterrain) (4).Au-
dessus des Réservoirs, le comte d'Angiviller, Surintendant des Bâtiments, s'était vu
octroyer en 1779 la jouissance d'un pavillon élevé par l'architecte Trouard, qu'il
transforma en une élégante résidence d'été, « La Retraite », dans laquelle il installa ses
collections minéralogiques et sa bibliothèque. Il ne reste plus rien de la propriété, les
travaux du chemin de fer ont eu peu à peu raison des bâtiments et du jardin (5).

Après 1810, les réservoirs ont aussi alimenté des lavoirs et un abreuoir. C'est, en effet,
à cette date que furent réalisés les travaux demandés par les habitants du quartier Saint-
Louis depuis 1791. Ils réclamaient un abreuoir à chevaux et des lavoirs et avaient
suggéré de les créer sur le terrain vague à l'aplomb de la butte des Réservoirs de
Gobert. En 1957 l'ensemble sera remplacé par un jardin public. L'abreuvoir a été classé
à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1954.

Le site des Réservoirs Gobert, carrefour des principaux réseaux d'alimentation du Domaine de Versailles, restera en l'état jusqu'au 19e siècle. Mais au 20e siècle, avec la création du nouveau réseau d'alimentation en eau, les Réservoirs perdent peu à peu leur utilité. Lors de la création de la ligne de chemin de fer de Bretagne, à partir de 1850, leur site peut donc être amputé : le Réservoir Carré perd 3 200 m² (soit une bande de près de 35 m de large sur 94 m de long, le tiers de sa capacité), et cesse d'être « carré »; le Réservoir Long perd une surface de 6 000 m² (une bande de 35 m de large par 173 m de long, le quart de sa capacité). Entre 1914 et 1916, le terrain des deux Réservoirs sera de nouveau grignoté. Lors de la construction d'une station de pompage au sud du réservoir long, celui-ci perd quelque 54 m, soit le tiers de sa longueur. Avec la création de la gare de marchandises aux Chantiers, la butte des Réservoirs Gobert est entaillée de moitié et arasée sur une dizaine de mètres (6).

Le Réservoir Long fut partiellement détruit lors des bombardements de la gare des Chantiers le 24 juin 1944 (voir chapitre 5) et dut faire l'objet d'importants travaux de réparation. Les Réservoirs furent remaniés dans leur surface et leur technique: la paroi est à présent constituée par un mur en béton prolongé par un ancrage; l'étanchéité est assurée par un produit imperméable. Des transformations considérables ont aussi été apportées aux réseaux de canalisations. Les réseaux anciens ont été partiellement supprimés ou désaffectés ou remplacés et de nouveaux réseaux ont été ajoutés. Il existe, sous le chemin qui va de la station de pompage vers la gare en passant entre les deux étangs et le domaine de la SNCF, une canalisation de 800 mm de diamètre qui évacue les eaux usées venant de Saint Quentin-en-Yvelines et une canalisation d'eau potable de 700 mm. La construction de la ville nouvelle ayant modifié le niveau des étangs de Saint-Quentin-en-Yvelines, les Réservoirs ne sont plus alimentés. Aujourd'hui, le Réservoir Long ne reçoit plus que le trop-plein du réservoir du Carré de Trappes et est partiellement maintenu en eau (60 cm de profondeur environ). En revanche, les soupapes de vidange du Réservoir Carré étant aujourd'hui ouvertes, ou fuyantes, celui-ci ne conserve qu'une mince couche d'eau stagnante ayant permis le développement d'un peuplement arboré à dominante d'érables et de saules blancs (7).

<footnote n="4">4 Sources : *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 113 ; Helle, 1969, T. 2 p. 171-172 ; Houth, 1980, p. 146-147 ; Le Roi, 1868 T. 2, p. 269-270 ; Maroteaux, 2000, p. 106 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2000, p. 18, 19 et oct. 2004, p. 11.</footnote>

<footnote n="5">5 Source : Lagny, 1990, p. 52.</footnote>

<footnote n="6">6 Sources: *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 113, 115 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2000, p. 19 et, oct. 2004, p. 11</footnote>

<footnote n="7">7 L'ensemble des Réservoirs garde une capacité potentielle de 18 200 m3. Sources croisées : Archives Communales de la Ville de Versailles, Carton H4 No 249: Bombardements aériens de Versailles (4 juin 1944 et 24 juin 1944): *Dossier de création de la ZAC*, 2003, p. 115 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2001, p. 8.</footnote>
<figure><img src="image_73.png" /></figure>

<figure><img src="image_74.png" /></figure>

<figure><img src="image_75.png" /></figure>

<figure><img src="image_76.png" /></figure>

<figure><img src="image_77.png" /></figure>

<figure><img src="image_78.png" /></figure>

A gauche : La création des étangs Gobert (plan Le Pautre, 1710) [archives départementales des Yvelines], plan d'aménagement de la Place des Francine, par ordre du Roi en 1739, sous les ordre et les plans de Mariaval (abreuvoir et lavoirs), travaux engagés par Pétigny, Maire de Versailles, le 6 février 1810 [archives municipales] et vue de la place de l'abreuvoir des Francine au début 20e siècle [archives municipales, 4Fi1456].

A droite : Les étangs Gobert, le réservoir carré et les limites du réservoir long, donnant par un haut mur de pierre sur le hangar désaffecté de la SERNAM [cl. C. Blain 2006]
<figure><img src="image_79.png" /></figure>

1839

<figure><img src="image_80.png" /></figure>

1848

<figure><img src="image_81.png" /></figure>

1865

<figure><img src="image_82.png" /></figure>

1870

<figure><img src="image_83.png" /></figure>

1913

<figure><img src="image_84.png" /></figure>

1928-1978

<figure><img src="image_85.png" /></figure>

1983

L'incidence du réseau de chemin de fer de l'Ouest sur le tissu urbain du quartier : les expropriations successives du domaine des Sœurs Augustines et la reconstruction de la résidence [archives des sœurs Augustines]
<figure><img src="image_73.png" /></figure>

1839

<figure><img src="image_74.png" /></figure>

1848

<figure><img src="image_75.png" /></figure>

1865

<figure><img src="image_76.png" /></figure>

1870

<figure><img src="image_77.png" /></figure>

1913

<figure><img src="image_78.png" /></figure>

1928-1978

<figure><img src="image_79.png" /></figure>

1983

L'incidence du réseau de chemin de fer de l'Ouest sur le tissu urbain du quartier : les expropriations successives du domaine des Sœurs Augustines et la reconstruction de la résidence [archives des sœurs Augustines]
## 4.2 Le domaine des Sœurs Augustines, une maison de retraite

(Responsables: Philippe de Logivière et Jacques Royen)

De nombreuses branches de l'ordre qui suit la règle de Saint Augustin ont été créées en France et dans le monde. Plusieurs de ces branches remontent au Moyen-âge, certaines au Haut Moyen-âge.

Les premiers liens entre des Sœurs Augustines et Versailles ont été établis dès le 18e siècle. La congrégation de Notre-Dame de l'ordre des Chanoinesses régulières de Saint Augustin, fondée au début du 17e siècle par Saint Pierre Fourier (1565-1640) en Lorraine, était installée depuis 1767 à Compiègne; elles y formaient une congrégation de religieuses enseignantes. La Reine Marie Leszczynska songea, peu avant sa mort, survenue le 24 juin 1768, à les faire venir à Versailles pour y fonder un couvent (le Couvent de la Reine) et s'occuper de l'éducation des filles des officiers attachés à son service et des petites gens qui travaillaient pour la Cour. Le Roi Louis XV réalisa son vœu. Les travaux de construction, confiés à l'architecte Richard Mique (1728-1794) (8), commencèrent en 1767 sur un terrain de onze arpents, situé avenue de Saint-Cloud, pris sur l'ancien domaine de Madame de Montespan à Clagny. Ils s'achevèrent par l'inauguration du couvent le 20 septembre 1772. Les Augustines s'y installèrent le 30 septembre. L'institution devint vite florissante, accueillant jusqu'à soixante jeunes filles pensionnaires et près de cinq cents externes, et recevant également des personnes âgées, filles ou femmes, désireuses de se retirer chez les religieuses. Gratuit pour les jeunes filles de la ville de Versailles et des environs, l'enseignement n'était payant que pour les pensionnaires. Le prix de la pension y était de 400 livres par an (soit l'équivalent d'environ 3 000 euros aujourd'hui). Le Roi Louis XVI lui attribua en 1785 les biens de l'abbaye bénédictine de Malnoue en Seine-et-Marne. En raison de l'insécurité grandissante et du départ de la Cour, en octobre 1789, les pensionnaires aisées furent retirées par leurs parents. La congrégation dut quitter Versailles le 1er octobre 1792. Le Couvent de la Reine est à présent le Lycée Hoche (9).

Vers 1830, Augustine Chaulmet, en religion Sœur Sainte Agathe, de la communauté des Sœurs Augustines d'Auxerre, projetait de quitter cette ville, en raison de difficultés avec l'administration locale, et de créer ailleurs une communauté religieuse hospitalière, c'est-à-dire vouée par son état au service des pauvres, malades, et capable de recevoir, moyennant redevance, des « dames pensionnaires » qui, arrivées au soir de leur vie, désiraient vivre en retraite. Les ressources fournies par ces dames devaient permettre d'assurer la bonne marche de l'établissement et de payer les pensions des pauvres (10).

Après prospection à Paris puis à Versailles, le vœu de Sœur Sainte Agathe fut finalement exaucé en 1833 par Monseigneur Blanquart de Bailleul, évêque de Versailles, qui lui confia la mission de créer une nouvelle communauté dans cette ville. Après s'être installée avec trois autres sœurs successivement dans deux maisons de la rue Saint-Louis, Sœur Sainte Agathe acquit en avril 1843, dans le quartier Saint-Louis, une propriété de taille importante sise rue Saint-Martin (appelée aujourd'hui rue Edouard-Charton), d'une superficie de 29 450 m² et comportant des bâtiments d'une surface utile de 3 800 m².

<footnote n="8">8 Ce nom est orthographié, incorrectement, Miqué dans certains ouvrages. Issu d'une famille d'entrepreneurs et d'architectes lorrains, Richard Mique avait débuté à la Cour de Lunéville auprès du Roi de Pologne, Duc de Lorraine Stanislas Leszczynski et était devenu son premier architecte à Nancy.</footnote>

<footnote n="9">9 Sources croisées : Breillat, 1986, p. 166 ; Caffin-Carcy et Villard, 1991, p. 71, 72 ; Carcy, 1981, p. 34 ; Couvent de la Reine, site Internet ; Durand, 2001, p. 13 ; Hachette, 1922, p. 169-181181 et 290-299 ; Helle, 1969 T. 2, p. 103-112 ; Houth, 1980, p. 351-352 ; Joly, 1989, p. 87-92 ; Lemoine, 1955, p. 272 ; Levrón, 1981, p. 103-104 ; Poisson, 1999, p. 846-847 ; *Versailles Magazine*, nov. 2004, p. 33 ; Villard, 2003, p. 60]</footnote>

<footnote n="10">10 Lagny, 1991, p. 52 ; Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003</footnote>
## 4.2 Le domaine des Sœurs Augustines, une maison de retraite

(Responsables: Philippe de Logivière et Jacques Royen)

De nombreuses branches de l'ordre qui suit la règle de Saint Augustin ont été créées en France et dans le monde. Plusieurs de ces branches remontent au Moyen-âge, certaines au Haut Moyen-âge.

Les premiers liens entre des Sœurs Augustines et Versailles ont été établis dès le 18e siècle. La congrégation de Notre-Dame de l'ordre des Chanoinesses régulières de Saint Augustin, fondée au début du 17e siècle par Saint Pierre Fourier (1565-1640) en Lorraine, était installée depuis 1767 à Compiègne; elles y formaient une congrégation de religieuses enseignantes. La Reine Marie Leszczynska songea, peu avant sa mort, survenue le 24 juin 1768, à les faire venir à Versailles pour y fonder un couvent (le Couvent de la Reine) et s'occuper de l'éducation des filles des officiers attachés à son service et des petites gens qui travaillaient pour la Cour. Le Roi Louis XV réalisa son vœu. Les travaux de construction, confiés à l'architecte Richard Mique (1728-1794) (8), commencèrent en 1767 sur un terrain de onze arpents, situé avenue de Saint-Cloud, pris sur l'ancien domaine de Madame de Montespan à Clagny. Ils s'achevèrent par l'inauguration du couvent le 20 septembre 1772. Les Augustines s'y installèrent le 30 septembre. L'institution devint vite florissante, accueillant jusqu'à soixante jeunes filles pensionnaires et près de cinq cents externes, et recevant également des personnes âgées, filles ou femmes, désireuses de se retirer chez les religieuses. Gratuit pour les jeunes filles de la ville de Versailles et des environs, l'enseignement n'était payant que pour les pensionnaires. Le prix de la pension y était de 400 livres par an (soit l'équivalent d'environ 3 000 euros aujourd'hui). Le Roi Louis XVI lui attribua en 1785 les biens de l'abbaye bénédictine de Malnoue en Seine-et-Marne. En raison de l'insécurité grandissante et du départ de la Cour, en octobre 1789, les pensionnaires aisées furent retirées par leurs parents. La congrégation dut quitter Versailles le 1er octobre 1792. Le Couvent de la Reine est à présent le Lycée Hoche (9).

Vers 1830, Augustine Chaulmet, en religion Sœur Sainte Agathe, de la communauté des Sœurs Augustines d'Auxerre, projetait de quitter cette ville, en raison de difficultés avec l'administration locale, et de créer ailleurs une communauté religieuse hospitalière, c'est-à-dire vouée par son état au service des pauvres, malades, et capable de recevoir, moyennant redevance, des « dames pensionnaires » qui, arrivées au soir de leur vie, désiraient vivre en retraite. Les ressources fournies par ces dames devaient permettre d'assurer la bonne marche de l'établissement et de payer les pensions des pauvres (10).

Après prospection à Paris puis à Versailles, le vœu de Sœur Sainte Agathe fut finalement exaucé en 1833 par Monseigneur Blanquart de Bailleul, évêque de Versailles, qui lui confia la mission de créer une nouvelle communauté dans cette ville. Après s'être installée avec trois autres sœurs successivement dans deux maisons de la rue Saint-Louis, Sœur Sainte Agathe acquit en avril 1843, dans le quartier Saint-Louis, une propriété de taille importante sise rue Saint-Martin (appelée aujourd'hui rue Edouard-Charton), d'une superficie de 29 450 m² et comportant des bâtiments d'une surface utile de 3 800 m².

<footnote n="8">8 Ce nom est orthographié, incorrectement, Miqué dans certains ouvrages. Issu d'une famille d'entrepreneurs et d'architectes lorrains, Richard Mique avait débuté à la Cour de Lunéville auprès du Roi de Pologne, Duc de Lorraine Stanislas Leszczynski et était devenu son premier architecte à Nancy.</footnote>

<footnote n="9">9 Sources croisées : Breillat, 1986, p. 166 ; Caffin-Carcy et Villard, 1991, p. 71, 72 ; Carcy, 1981, p. 34 ; Couvent de la Reine, site Internet ; Durand, 2001, p. 13 ; Hachette, 1922, p. 169-181181 et 290-299 ; Helle, 1969 T. 2, p. 103-112 ; Houth, 1980, p. 351-352 ; Joly, 1989, p. 87-92 ; Lemoine, 1955, p. 272 ; Levron, 1981, p. 103-104 ; Poisson, 1999, p. 846-847 ; *Versailles Magazine*, nov. 2004, p. 33 ; Villard, 2003, p. 60]</footnote>

<footnote n="10">10 Lagny, 1991, p. 52 ; Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003</footnote>
Appartenant d'abord à Jean Loustaunau, chirurgien du Roi et des Enfants de France, cette propriété avait été achetée en 1751 par deux frères, Anne Urbain Gallerand de Grandmaison et Robert Gallerand des Rosiers, capitaines des charrois du Roi et de sa famille. Ils en vendirent une partie en 1753, et sur le reste établirent leur entreprise. De vastes bâtiments, allant jusqu'à l'enclos des Réservoirs de Gobert, abritaient des écuries, des remises et les équipages, berlines et gondoles appartenant à la Cour. Les frères Gallerand fournissaient les chevaux et les chariots pour les voyages ainsi que pour le service de l'eau et de la glace. Le départ du Roi et de la Cour en 1789 porta à leur entreprise un coup fatal. Sous la Révolution, en 1792, leurs fils créèrent dans les lieux une manufacture de drap (11) ; en 1794, ils rachetèrent la partie jadis aliénée. Les Gallerand débutèrent par la fabrication d'étoffes de laine, celle qui nécessitait le plus de main-d'œuvre, et permettait d'employer le plus d'ouvriers pris dans la classe indigente. Quarante-quatre métiers furent montés en peu de temps mais les laines nécessaires ne pouvaient être filées sur place faute de fileurs qualifiés assez nombreux. Les Gallerand étaient forcés de s'adresser à Louviers, à Saint-Germain, à Paris et à Amiens. Leur souhait était de recruter et de former à Versailles un grand nombre d'ouvriers afin d'y regrouper les différentes étapes de la fabrication. Au total, ils occupaient 1 331 ouvriers, dont 764 sur Versailles au 4 mai 1794. Une partie des laines employées étaient filées par des ouvriers en chambre, ou à Montreuil dans un atelier de quarante élèves. Les ateliers furent prospères jusqu'en 1797, mais peu à peu ils subirent les pertes occasionnées par le maximum (c'est-à-dire la taxation générale des denrées de première nécessité), les réquisitions, les disettes et la dévaluation vertigineuse des assignats dont ils ne purent se relever. Pressés par leurs créanciers, Les Gallerand durent vendre leur propriété en 1800 à un sieur Villaine. Celui-ci en céda la majeure partie en 1801 aux frères Lehoult, qui y établirent une filature de coton, en forme de L, de quelque 2 075 m², et s'agrandirent en 1807 par le rachat à Villaine de ce qu'il avait gardé. En raison de la crise économique de 1839, Les Lehoult, désireux de retourner à Saint-Quentin dont ils étaient originaires, abandonnent cette exploitation (12).

Lors de leur installation sur cette propriété, en 1843, les sœurs Augustines firent édifier une chapelle, préliminaire à la transformation du site voué à être un hospice. Malgré la vétusté des bâtiments existants, les premières pensionnaires furent accueillies dès la première année (13).

En 1850, le domaine des Augustines est bouleversé par le passage de la ligne de chemin de fer de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest reliant Paris à Rambouillet. Coupant en deux le domaine, la ligne de chemin de fer l'ampute de presque le tiers de sa superficie. Le tracé des voies, arrêté en 1848, passe près de la chapelle, contournant de peu le bâtiment en L de l'ancienne filature. Ce bâtiment disparaîtra avec les travaux d'arasement, entamés dès 1849. De l'autre côté de la tranchée du chemin de fer demeure le potager, dont la taille se voit néanmoins réduite, ainsi qu'un bois et un verger, que les sœurs Augustines peuvent rejoindre grâce à la création de deux passerelles, dont une couverte.

<footnote n="11">11 Les eaux des étangs de Trappes sont beaucoup plus élevées que celles de Saclay. Les bouches d'arrivée de ces eaux se trouvent dans le clos des Réservoirs de Gobert, les plus hautes se rendant de là dans les Réservoirs de la Butte de Montbauron, et les plus basses dans ceux de Gobert. Les cousins Gallerand - et non les frères comme il est dit dans plusieurs ouvrages - profitèrent de cette différence de niveau, qui était de 13 mètres et demi, pour établir une chute où ils purent placer un moulin à foulon et des teintureries. [Caffin-Carcy et Villard, 1988, p. 93 ; Le Roi, 1868, T. 2, p. 270]</footnote>

<footnote n="12">12 Caffin-Carcy et Villard, 1988, p. 93-94 ; Lagny, 1991, p. 52 ; Le Roi, 1868, T. 2, p. 270 ; Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2001, p. 8</footnote>

<footnote n="13">13 Madame Récamier (1777-1849) y fit retraite en 1843. Son ami Chateaubriand (1786-1848) vint lui rendre visite. [Breillat, 1973, p. 119]</footnote>
Appartenant d'abord à Jean Loustaunau, chirurgien du Roi et des Enfants de France, cette propriété avait été achetée en 1751 par deux frères, Anne Urbain Gallerand de Grandmaison et Robert Gallerand des Rosiers, capitaines des charrois du Roi et de sa famille. Ils en vendirent une partie en 1753, et sur le reste établirent leur entreprise. De vastes bâtiments, allant jusqu'à l'enclos des Réservoirs de Gobert, abritaient des écuries, des remises et les équipages, berlines et gondoles appartenant à la Cour. Les frères Gallerand fournissaient les chevaux et les chariots pour les voyages ainsi que pour le service de l'eau et de la glace. Le départ du Roi et de la Cour en 1789 porta à leur entreprise un coup fatal. Sous la Révolution, en 1792, leurs fils créèrent dans les lieux une manufacture de drap (11) ; en 1794, ils rachetèrent la partie jadis aliénée. Les Gallerand débutèrent par la fabrication d'étoffes de laine, celle qui nécessitait le plus de main-d'œuvre, et permettait d'employer le plus d'ouvriers pris dans la classe indigente. Quarante-quatre métiers furent montés en peu de temps mais les laines nécessaires ne pouvaient être filées sur place faute de fileurs qualifiés assez nombreux. Les Gallerand étaient forcés de s'adresser à Louviers, à Saint-Germain, à Paris et à Amiens. Leur souhait était de recruter et de former à Versailles un grand nombre d'ouvriers afin d'y regrouper les différentes étapes de la fabrication. Au total, ils occupaient 1 331 ouvriers, dont 764 sur Versailles au 4 mai 1794. Une partie des laines employées étaient filées par des ouvriers en chambre, ou à Montreuil dans un atelier de quarante élèves. Les ateliers furent prospères jusqu'en 1797, mais peu à peu ils subirent les pertes occasionnées par le maximum (c'est-à-dire la taxation générale des denrées de première nécessité), les réquisitions, les disettes et la dévaluation vertigineuse des assignats dont ils ne purent se relever. Pressés par leurs créanciers, Les Gallerand durent vendre leur propriété en 1800 à un sieur Villaine. Celui-ci en céda la majeure partie en 1801 aux frères Lehoult, qui y établirent une filature de coton, en forme de L, de quelque 2 075 m², et s'agrandirent en 1807 par le rachat à Villaine de ce qu'il avait gardé. En raison de la crise économique de 1839, Les Lehoult, désireux de retourner à Saint-Quentin dont ils étaient originaires, abandonnent cette exploitation (12).

Lors de leur installation sur cette propriété, en 1843, les sœurs Augustines firent édifier une chapelle, préliminaire à la transformation du site voué à être un hospice. Malgré la vétusté des bâtiments existants, les premières pensionnaires furent accueillies dès la première année (13).

En 1850, le domaine des Augustines est bouleversé par le passage de la ligne de chemin de fer de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest reliant Paris à Rambouillet. Coupant en deux le domaine, la ligne de chemin de fer l'ampute de presque le tiers de sa superficie. Le tracé des voies, arrêté en 1848, passe près de la chapelle, contournant de peu le bâtiment en L de l'ancienne filature. Ce bâtiment disparaîtra avec les travaux d'arasement, entamés dès 1849. De l'autre côté de la tranchée du chemin de fer demeure le potager, dont la taille se voit néanmoins réduite, ainsi qu'un bois et un verger, que les sœurs Augustines peuvent rejoindre grâce à la création de deux passerelles, dont une couverte.

<footnote n="11">11 Les eaux des étangs de Trappes sont beaucoup plus élevées que celles de Saclay. Les bouches d'arrivée de ces eaux se trouvent dans le clos des Réservoirs de Gobert, les plus hautes se rendant de là dans les Réservoirs de la Butte de Montburon, et les plus basses dans ceux de Gobert. Les cousins Gallerand - et non les frères comme il est dit dans plusieurs ouvrages - profitèrent de cette différence de niveau, qui était de 13 mètres et demi, pour établir une chute où ils purent placer un moulin à foulon et des teintureries. [Caffin-Carcy et Villard, 1988, p. 93 ; Le Roi, 1868, T. 2, p. 270]</footnote>

<footnote n="12">12 Caffin-Carcy et Villard, 1988, p. 93-94 ; Lagny, 1991, p. 52 ; Le Roi, 1868, T. 2, p. 270 ; Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003 ; *Versailles Magazine*, jan.-fév. 2001, p. 8</footnote>

<footnote n="13">13 Madame Récamier (1777-1849) y fit retraite en 1843. Son ami Chateaubriand (1786-1848) vint lui rendre visite. [Breillat, 1973, p. 119]</footnote>
Lors de cette première expropriation, les Sœurs obtiennent une bonne indemnisation. A l'occasion des travaux de cette tranchée, elles en profitent, en outre, pour vendre à bon prix un tonnage important de gros tuyaux de plomb, vestige du réseau d'irrigation de l'ancien moulin à foulon, mis à jour lors du chantier. Grâce à ces revenus et aux indemnités de l'expropriation, les différents emprunts peuvent être remboursés et un autre terrain acheté. La Sœur Sainte-Agathe agrandit à nouveau la propriété en 1865 par l'acquisition de la maison sise au No 19 de la rue Edouard-Charton. En 1868, de nouveaux bâtiments sont édifiés le long de cette même rue ainsi que le bâtiment hospice. Un système autonome d'alimentation en eau courante est créé en 1872. La première chapelle, considérablement fragilisée par les trépidations du sol dues aux passages des trains, est démolie et reconstruite en 1874-75, le plus loin possible de la tranchée. Entre-temps, en 1869, l'établissement a été reconnu d'utilité publique (14).

Le domaine est de nouveau exproprié en 1913, avec le projet d'extension et d'agrandissement de la gare des Chantiers et d'élargissement de la tranchée pour la pose de nouvelles voies. Cette fois, le tracé d'expropriation mord largement sur le bois et met en cause de nombreux bâtiments.

La guerre reportera un temps l'exécution de ce projet, donnant aux sœurs le temps de modifier plusieurs installations. Les travaux d'agrandissement de la gare débutent en 1921, et l'élargissement des voies en 1926. Ils engendrent la suppression des deux passerelles reliant l'autre côté du terrain des sœurs. Ce chantier a, par ailleurs, une autre incidence pour leur propriété : car la ville de Versailles en profite pour réaliser un réseau d'eau, reliant l'arrivée des eaux de Trappes et de Saclay et leurs réservoirs (les Réservoirs Gobert), par le biais d'un important pont aqueduc enjambant les voies à l'endroit le moins large possible, c'est à dire au plus près des bâtiments des Sœurs Augustines. Pour la mise en œuvre de cet aqueduc, les sœurs devront céder 1700 m² de leur petit bois.

A partir de 1928, la propriété a eu son aspect actuel (15). Les terrains restants représentent aujourd'hui une surface importante de plus de 16 000 m². Grâce au savoir-faire des différents jardiniers qui se sont succédés, l'ancien jardin de curé est devenu un véritable parc privé en plein cœur de Versailles, but de promenade des résidents et de leurs familles (16).

La maison de retraite des Augustines fut endommagée lors du bombardement du 14 juin 1944 (voir chapitre 5). Les bâtiments ont subi au cours des ans, et en particulier durant ces vingt dernières années, des travaux de construction et de rénovation très importants qui permettent à présent à la maison de retraite des Sœurs Augustines de répondre aux normes de confort et de sécurité en vigueur. L'établissement a une capacité de 174 chambres. La Communauté des Sœurs Augustines a confié à l'Association Saint Augustin la direction et la gestion de la maison de retraite en 1975. En 1999, les Sœurs Apostoliques de Saint Jean y ont installé leur Prieuré et assurent, depuis, l'animation spirituelle et religieuse. La chapelle, construite par l'architecte diocésain Hippolyte Blondel, est décorée de fresques du peintre Paul Borel (17).

<footnote n="14">14 Lagny, 1991, p. 52, 53 ; Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003</footnote>

<footnote n="15">15 Maison de Retraite des Sœurs Augustines de Versailles ; conférence faite le 22 Janvier 1985 par M. Michel Bertrand.</footnote>

<footnote n="16">16 Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003</footnote>

<footnote n="17">17 Cette chapelle vit célébrer en mai 1871 le mariage d'Henri Rochefort, fougueux journaliste et ennemi de l'Empire, encore prisonnier après son implication dans la Commune, qui épousait la mère de ses enfants, blanchisseuse rue Saint-Louis, recueillie très malade par les sœurs. [Lagny, 1991, p. 53]</footnote>
Lors de cette première expropriation, les Sœurs obtiennent une bonne indemnisation. A l'occasion des travaux de cette tranchée, elles en profitent, en outre, pour vendre à bon prix un tonnage important de gros tuyaux de plomb, vestige du réseau d'irrigation de l'ancien moulin à foulon, mis à jour lors du chantier. Grâce à ces revenus et aux indemnités de l'expropriation, les différents emprunts peuvent être remboursés et un autre terrain acheté. La Sœur Sainte-Agathe agrandit à nouveau la propriété en 1865 par l'acquisition de la maison sise au No 19 de la rue Edouard-Charton. En 1868, de nouveaux bâtiments sont édifiés le long de cette même rue ainsi que le bâtiment hospice. Un système autonome d'alimentation en eau courante est créé en 1872. La première chapelle, considérablement fragilisée par les trépidations du sol dues aux passages des trains, est démolie et reconstruite en 1874-75, le plus loin possible de la tranchée. Entre-temps, en 1869, l'établissement a été reconnu d'utilité publique (14).

Le domaine est de nouveau exproprié en 1913, avec le projet d'extension et d'agrandissement de la gare des Chantiers et d'élargissement de la tranchée pour la pose de nouvelles voies. Cette fois, le tracé d'expropriation mord largement sur le bois et met en cause de nombreux bâtiments.

La guerre reportera un temps l'exécution de ce projet, donnant aux sœurs le temps de modifier plusieurs installations. Les travaux d'agrandissement de la gare débutent en 1921, et l'élargissement des voies en 1926. Ils engendrent la suppression des deux passerelles reliant l'autre côté du terrain des sœurs. Ce chantier a, par ailleurs, une autre incidence pour leur propriété : car la ville de Versailles en profite pour réaliser un réseau d'eau, reliant l'arrivée des eaux de Trappes et de Saclay et leurs réservoirs (les Réservoirs Gobert), par le biais d'un important pont aqueduc enjambant les voies à l'endroit le moins large possible, c'est à dire au plus près des bâtiments des Sœurs Augustines. Pour la mise en œuvre de cet aqueduc, les sœurs devront céder 1700 m² de leur petit bois.

A partir de 1928, la propriété a eu son aspect actuel (15). Les terrains restants représentent aujourd'hui une surface importante de plus de 16 000 m². Grâce au savoir-faire des différents jardiniers qui se sont succédés, l'ancien jardin de curé est devenu un véritable parc privé en plein cœur de Versailles, but de promenade des résidents et de leurs familles (16).

La maison de retraite des Augustines fut endommagée lors du bombardement du 14 juin 1944 (voir chapitre 5). Les bâtiments ont subi au cours des ans, et en particulier durant ces vingt dernières années, des travaux de construction et de rénovation très importants qui permettent à présent à la maison de retraite des Sœurs Augustines de répondre aux normes de confort et de sécurité en vigueur. L'établissement a une capacité de 174 chambres. La Communauté des Sœurs Augustines a confié à l'Association Saint Augustin la direction et la gestion de la maison de retraite en 1975. En 1999, les Sœurs Apostoliques de Saint Jean y ont installé leur Prieuré et assurent, depuis, l'animation spirituelle et religieuse. La chapelle, construite par l'architecte diocésain Hippolyte Blondel, est décorée de fresques du peintre Paul Borel (17).

<footnote n="14">14 Lagny, 1991, p. 52, 53 ; Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003</footnote>

<footnote n="15">15 Maison de Retraite des Sœurs Augustines de Versailles ; conférence faite le 22 Janvier 1985 par M. Michel Bertrand.</footnote>

<footnote n="16">16 Maison de Retraite des Sœurs Augustines, 2003</footnote>

<footnote n="17">17 Cette chapelle vit célébrer en mai 1871 le mariage d'Henri Rochefort, fougueux journaliste et ennemi de l'Empire, encore prisonnier après son implication dans la Commune, qui épousait la mère de ses enfants, blanchisseuse rue Saint-Louis, recueillie très malade par les sœurs. [Lagny, 1991, p. 53]</footnote>
<figure><img src="image_86.png" /></figure>

<figure><img src="image_87.png" /></figure>

SANATORIUM
DES OMBRAGES
VERSAILLES

<figure><img src="image_88.png" /></figure>

<figure><img src="image_89.png" /></figure>

<figure><img src="image_90.png" /></figure>

<figure><img src="image_91.png" /></figure>

<figure><img src="image_92.png" /></figure>

Plaquette d'information sur le sanatorium des ombrages, n.d. [archives des Sœurs Diaconnesses]

En haut : Plan du Sanatorium

Ensuite (couverture de la plaquette) : Vue extérieure et intérieures de la « villa »

En bas : Vue du « château », du parc et de la chapelle
<figure><img src="image_80.png" /></figure>

<figure><img src="image_81.png" /></figure>

SANATORIUM
DES OMBRAGES
VERSAILLES

<figure><img src="image_82.png" /></figure>

<figure><img src="image_83.png" /></figure>

<figure><img src="image_84.png" /></figure>

<figure><img src="image_85.png" /></figure>

<figure><img src="image_86.png" /></figure>

Plaquette d'information sur le sanatorium des ombrages, n.d. [archives des Sœurs Diaconnesses]

En haut : Plan du Sanatorium

Ensuite (couverture de la plaquette) : Vue extérieure et intérieures de la « villa »

En bas : Vue du « château », du parc et de la chapelle
## 4.3 Le domaine des Diaconesses de Reuilly, un centre de vie et de soins

(Responsables : Jean André et Laure Merland)

Le vaste terrain sis 10 à 14 rue de la Porte de Buc, au sud-est de la gare des Chantiers et jouxtant le bois Saint Martin, abrite un important centre social, cultuel et sanitaire protestant. Il s'est constitué progressivement grâce à l'action d'une particulière, Mme André-Walther, relayée et amplifiée par la communauté des Diaconesses de Reuilly.

### Mme Henriette André-Walther

Henriette Napoléone Joséphine Frédérique Walther naît en 1807 ; elle est la petite fille d'un pasteur alsacien, la fille d'un général d'empire et la filleule de Napoléon et de Joséphine. Sa jeunesse est très mondaine : elle est alliée avec les Cuvier par sa tante maternelle et est admise aux réceptions de ces derniers, auxquelles participent notamment, Ampère, Prony, Arago, Humboldt.

Elle se marie le 16 mai 1825 avec Jean André, issu d'une famille protestante qui avait quitté la France au 17ᵉ siècle en raison des persécutions religieuses. M. Jean André, né à Gênes et élevé à Genève, travaille dans la banque familiale ; mais suite à un accident de cheval ayant compromis sa santé, il est nommé en 1830 Receveur général des Finances d'Indre et Loire à Tours. Le couple partage dès lors sa vie entre cette ville et Paris.

Au début de son mariage, Mme André continue la vie d'une jeune femme du monde. Mais elle participe bientôt à des œuvres charitables et, notamment, à celles d'un orphelinat situé à Paris, près de l'église des Billettes. Dans les années 1839-1842, elle se « convertit », ainsi que son époux, et devient une fervente chrétienne. Ainsi, Jean André crée à Tours un oratoire, rattaché à l'église consistoriale d'Orléans, avant de mourir le 18 août 1850.

En 1857, Mme André-Walther achète une propriété sise rue de la Porte de Buc à Versailles pour en faire sa résidence d'été. Située au flanc d'un coteau avec une pente de 7 %, cette propriété est très boisée, d'où le nom « Domaine des Ombrages ». Elle comprend de nombreux bâtiments, organisés entre eux « comme un petit village ». Mme André-Walther y fait d'abord construire une « villa » puis, en lisière du bois, un « château » — grand pavillon destiné à loger sa famille alors que la villa est désormais réservée aux invités.

### La communauté des Diaconesses de Reuilly au 19ᵉ siècle

Deux fortes personnalités sont à l'origine de la Communauté des Diaconesses de Reuilly : Caroline Malvesin (1806-1889), jeune Bordelaise qui, à cette époque, secondait sa sœur cadette à la direction d'un pensionnat de jeunes filles qu'elle avait ouvert mais se sentait appelée à servir les plus pauvres en se consacrant à Dieu ; et Antoine Vermeil (1799-1864), pasteur à Bordeaux de 1824 à 1840 jusqu'à son départ pour Paris, qui souhaitait, en accord avec un mouvement protestant de renouveau spirituel et de zèle missionnaire (appelé le Réveil) alors à son apogée, que les Eglises de la Réforme s'unifient et répondent aux misères sociales.
## 4.3 Le domaine des Diaconesses de Reuilly, un centre de vie et de soins

(Responsables : Jean André et Laure Merland)

Le vaste terrain sis 10 à 14 rue de la Porte de Buc, au sud-est de la gare des Chantiers et jouxtant le bois Saint Martin, abrite un important centre social, cultuel et sanitaire protestant. Il s'est constitué progressivement grâce à l'action d'une particulière, Mme André-Walther, relayée et amplifiée par la communauté des Diaconesses de Reuilly.

### Mme Henriette André-Walther

Henriette Napoléone Joséphine Frédérique Walther naît en 1807 ; elle est la petite fille d'un pasteur alsacien, la fille d'un général d'empire et la filleule de Napoléon et de Joséphine. Sa jeunesse est très mondaine : elle est alliée avec les Cuvier par sa tante maternelle et est admise aux réceptions de ces derniers, auxquelles participent notamment, Ampère, Prony, Arago, Humboldt.

Elle se marie le 16 mai 1825 avec Jean André, issu d'une famille protestante qui avait quitté la France au 17ᵉ siècle en raison des persécutions religieuses. M. Jean André, né à Gênes et élevé à Genève, travaille dans la banque familiale ; mais suite à un accident de cheval ayant compromis sa santé, il est nommé en 1830 Receveur général des Finances d'Indre et Loire à Tours. Le couple partage dès lors sa vie entre cette ville et Paris.

Au début de son mariage, Mme André continue la vie d'une jeune femme du monde. Mais elle participe bientôt à des œuvres charitables et, notamment, à celles d'un orphelinat situé à Paris, près de l'église des Billettes. Dans les années 1839-1842, elle se « convertit », ainsi que son époux, et devient une fervente chrétienne. Ainsi, Jean André crée à Tours un oratoire, rattaché à l'église consistoriale d'Orléans, avant de mourir le 18 août 1850.

En 1857, Mme André-Walther achète une propriété sise rue de la Porte de Buc à Versailles pour en faire sa résidence d'été. Située au flanc d'un coteau avec une pente de 7 %, cette propriété est très boisée, d'où le nom « Domaine des Ombrages ». Elle comprend de nombreux bâtiments, organisés entre eux « comme un petit village ». Mme André-Walther y fait d'abord construire une « villa » puis, en lisière du bois, un « château » — grand pavillon destiné à loger sa famille alors que la villa est désormais réservée aux invités.

### La communauté des Diaconesses de Reuilly au 19ᵉ siècle

Deux fortes personnalités sont à l'origine de la Communauté des Diaconesses de Reuilly : Caroline Malvesin (1806-1889), jeune Bordelaise qui, à cette époque, secondait sa sœur cadette à la direction d'un pensionnat de jeunes filles qu'elle avait ouvert mais se sentait appelée à servir les plus pauvres en se consacrant à Dieu ; et Antoine Vermeil (1799-1864), pasteur à Bordeaux de 1824 à 1840 jusqu'à son départ pour Paris, qui souhaitait, en accord avec un mouvement protestant de renouveau spirituel et de zèle missionnaire (appelé le Réveil) alors à son apogée, que les Eglises de la Réforme s'unifient et répondent aux misères sociales.
De leur collaboration naît en 1841 la Communauté des Diaconesses de Reuilly (18). Une diaconie (du grec διακονία, service) est un hospice de pauvres et d'infirmes. D'une manière plus générale, le terme Diaconesses désigne les communautés de religieuses protestantes, qui ont émergé en Allemagne et en France à partir du milieu du 19e siècle, époque où les réserves protestantes sur la vie monastique se sont atténuées (19).

En 1844, la communauté s'installe au 95 de la rue de Reuilly, dans le 12e arrondissement de Paris, dans un ancien pensionnat pour enfants. Initialement au service des femmes prostituées et des femmes sortant de prison, son action s'élargit rapidement aux populations laborieuses du faubourg Saint Antoine, victimes de nombreuses maladies, aux personnes âgées et aux enfants tuberculeux et handicapés.

## Le domaine des Ombrages

Mme André va poursuivre, aux Ombrages, son action religieuse et de bienfaisance, dans un esprit similaire à celui des Diaconesses de Reuilly ; elle participe d'ailleurs à la fondation et à l'extension de la communauté de ces dernières.

Tout d'abord, la nouvelle propriétaire, avec l'aide du pasteur Léon Paul, fait du domaine une œuvre de témoignage et de services chrétiens. Mme André fait même venir d'Angleterre M. Radcliff, un laïc « revivaliste », c'est-à-dire un membre du mouvement protestant le « Réveil », pour organiser des réunions. La résidence devient un lieu de rencontres et de séjour pour de nombreux serviteurs de Dieu : pasteurs, évangélistes, laïcs engagés. La maison et ses dépendances sont toujours ouvertes et permettent des réunions et des services divins à la chapelle installée dans une ancienne orangerie.

Ensuite, devant la misère des habitants du quartier, Mme André acquiert une maison rue des Chantiers (portant alors le n° 125) afin d'y installer un orphelinat et une infirmerie, dirigés par des Diaconesses. Au sein de son domaine, elle assure en outre l'hébergement de chômeurs et l'aide morale et sociale aux militaires

En 1870, la propriété des Ombrages est réquisitionnée par les Prussiens : le prince Royal loge au château et sa suite occupe les dépendances. Mme André se réfugie dans la région du Berry ; toutes les activités et, notamment celles de la rue des Chantiers, sont interrompues.

A l'armistice, Mme André rentre à Paris puis revient à Versailles en mars 1871, avant le début de la Commune ; le château avait peu souffert, contrairement aux autres locaux du domaine, occupés par les services militaires prussiens. La Commune entraîne une grande confusion à Versailles où se sont réfugiés les Assemblées, le gouvernement et leurs services. Les Ombrages sont réquisitionnés pour loger des députés, puis la maison de la rue des Chantiers accueille des réfugiés fuyant les combats de la Commune. Mme André participe à des œuvres de charité et, notamment, à un comité de secours aux orphelins de guerre présidé par Mme Thiers.

<footnote n="18">18 Dans l'Eglise chrétienne primitive, les diaconesses (féminin de diacre) étaient des veuves et des jeunes filles employées à certains ministères ecclésiastiques. Voir Nouveau Testament, Epître aux Romains, chapitre 16, verset 1. C'est en 1836, à Kaiserswerth près de Düsseldorf, qu'eut lieu la première fondation d'une communauté de Diaconesses à l'initiative du pasteur Theodor Fliedner. La communauté de Reuilly fut la quatrième</footnote>

<footnote n="19">19 Les griefs justifiant de ces réserves, étaient directement calqués sur ceux de Luther contre l'Eglise catholique, à savoir la distinction entre les commandements qui concernent tous les croyants et les conseils destinés uniquement aux moines et moniales. L'objection de base concernait les vœux monastiques de pauvreté personnelle, d'obéissance et de célibat. L'idée de vœux et celle d'engagement (de la vie des femmes et de leurs biens) paraissaient aux Eglises protestantes de l'époque, contraires à la liberté inconditionnelle de la personne sous le regard de Dieu. En outre, le pasteur Vermeil était accusé d'intentions séparatistes et les opposants trouvaient que l'organisation et les buts de la communauté des Diaconesses « sentaient profondément le catholicisme romain ».</footnote>
De leur collaboration naît en 1841 la Communauté des Diaconesses de Reuilly (18). Une diaconie (du grec διακονία, service) est un hospice de pauvres et d'infirmes. D'une manière plus générale, le terme Diaconesses désigne les communautés de religieuses protestantes, qui ont émergé en Allemagne et en France à partir du milieu du 19e siècle, époque où les réserves protestantes sur la vie monastique se sont atténuées (19).

En 1844, la communauté s'installe au 95 de la rue de Reuilly, dans le 12e arrondissement de Paris, dans un ancien pensionnat pour enfants. Initialement au service des femmes prostituées et des femmes sortant de prison, son action s'élargit rapidement aux populations laborieuses du faubourg Saint Antoine, victimes de nombreuses maladies, aux personnes âgées et aux enfants tuberculeux et handicapés.

## Le domaine des Ombrages

Mme André va poursuivre, aux Ombrages, son action religieuse et de bienfaisance, dans un esprit similaire à celui des Diaconesses de Reuilly ; elle participe d'ailleurs à la fondation et à l'extension de la communauté de ces dernières.

Tout d'abord, la nouvelle propriétaire, avec l'aide du pasteur Léon Paul, fait du domaine une œuvre de témoignage et de services chrétiens. Mme André fait même venir d'Angleterre M. Radcliff, un laïc « revivaliste », c'est-à-dire un membre du mouvement protestant le « Réveil », pour organiser des réunions. La résidence devient un lieu de rencontres et de séjour pour de nombreux serviteurs de Dieu : pasteurs, évangélistes, laïcs engagés. La maison et ses dépendances sont toujours ouvertes et permettent des réunions et des services divins à la chapelle installée dans une ancienne orangerie.

Ensuite, devant la misère des habitants du quartier, Mme André acquiert une maison rue des Chantiers (portant alors le n° 125) afin d'y installer un orphelinat et une infirmerie, dirigés par des Diaconesses. Au sein de son domaine, elle assure en outre l'hébergement de chômeurs et l'aide morale et sociale aux militaires

En 1870, la propriété des Ombrages est réquisitionnée par les Prussiens : le prince Royal loge au château et sa suite occupe les dépendances. Mme André se réfugie dans la région du Berry ; toutes les activités et, notamment celles de la rue des Chantiers, sont interrompues.

A l'armistice, Mme André rentre à Paris puis revient à Versailles en mars 1871, avant le début de la Commune ; le château avait peu souffert, contrairement aux autres locaux du domaine, occupés par les services militaires prussiens. La Commune entraîne une grande confusion à Versailles où se sont réfugiés les Assemblées, le gouvernement et leurs services. Les Ombrages sont réquisitionnés pour loger des députés, puis la maison de la rue des Chantiers accueille des réfugiés fuyant les combats de la Commune. Mme André participe à des œuvres de charité et, notamment, à un comité de secours aux orphelins de guerre présidé par Mme Thiers.

<footnote n="18">18 Dans l'Eglise chrétienne primitive, les diaconesses (féminin de diacre) étaient des veuves et des jeunes filles employées à certains ministères ecclésiastiques. Voir Nouveau Testament, Epître aux Romains, chapitre 16, verset 1. C'est en 1836, à Kaiserswerth près de Düsseldorf, qu'eut lieu la première fondation d'une communauté de Diaconesses à l'initiative du pasteur Theodor Fliedner. La communauté de Reuilly fut la quatrième</footnote>

<footnote n="19">19 Les griefs justifiant de ces réserves, étaient directement calqués sur ceux de Luther contre l'Eglise catholique, à savoir la distinction entre les commandements qui concernent tous les croyants et les conseils destinés uniquement aux moines et moniales. L'objection de base concernait les vœux monastiques de pauvreté personnelle, d'obéissance et de célibat. L'idée de vœux et celle d'engagement (de la vie des femmes et de leurs biens) paraissaient aux Eglises protestantes de l'époque, contraires à la liberté inconditionnelle de la personne sous le regard de Dieu. En outre, le pasteur Vermeil était accusé d'intentions séparatistes et les opposants trouvaient que l'organisation et les buts de la communauté des Diaconesses « sentaient profondément le catholicisme romain ».</footnote>
Après la victoire des « Versaillais », les prisonniers de la Commune sont entassés dans tout ce que la ville possède comme locaux disponibles : les hommes dans l'Orangerie et les écuries du château, et dans les bâtiments du polygone de Satory ; les femmes et les enfants dans les entrepôts contigus à la gare des Chantiers. Mme André va visiter quotidiennement ces entrepôts, veille à y faire améliorer l'hygiène et à organiser des classes pour les enfants, avec le concours de quelques prisonnières, parmi lesquelles Louise Michel.

Mme André Walther meurt le 6 août 1886. Son fils, Alfred André hérite de la propriété des Ombrages et de son annexe de la rue des Chantiers ; l'esprit des Ombrages survécut à sa fondatrice qui avait recommandé, dans son testament d'utiliser le domaine « dans l'esprit chrétien que j'ai su lui attribuer de mon vivant ». L'infirmerie est rouverte en 1887 et la maison de la rue des Chantiers est réaménagée en 1907 : elle devient alors une maison de cure pour femmes et enfants menacés ou atteints de tuberculose, appelée « Maison André ».

## Le sanatorium des Ombrages

Après la mort d'Alfred André, sa veuve poursuit ses œuvres. Sauver les tuberculeux était une des missions urgentes au début du siècle et celle-ci aura à cœur de léguer aux Diaconesses sa propriété à cette intention, à sa mort en 1913.

Si l'association des Diaconesses reçoit le domaine en héritage, les formalités d'envoi en possession sont longues et le transfert de propriété n'est effectif qu'après le début de la guerre de 1914. Durant la guerre, les Diaconesses accueillent dans les bâtiments une importante colonie d'enfants belges réfugiés, qui aurait compris jusqu'à 60 enfants de moins de 12 ans. Les sœurs doivent alors instruire ces enfants que l'on ne peut scolariser, en raison du nombre insuffisant d'écoles dans le quartier.

Les Diaconesses reprennent la lutte contre la tuberculose avec l'ouverture en 1917 d'un sanatorium réservé aux femmes (20). Ce dernier, aménagé dans la « villa », est inauguré solennellement en novembre 1917 en présence du préfet de Seine et Oise. Au début, il ne reçoit que des femmes âgées. Mais, dès 1918, il devient urgent d'accueillir également de nombreuses femmes et jeunes filles des régions envahies. Le « château » est donc transformé lui aussi en sanatorium, la « villa » étant dès lors réservée aux convalescentes ou malades non bacillaires, et l'ensemble est ouvert sans condition d'âge. Plus tard, l'âge d'admission sera limité de 14 à 50 ans ; mais le sanatorium accueillera malgré tout des enfants de moins de 12 ans.

Au début des années 1930, avec l'extension de la gare des Chantiers, le domaine est amputé d'une partie du terrain, situé au nord ; le sanatorium demeure néanmoins en activité sans transformations notables.

Au début de la seconde guerre, Versailles étant classée zone stratégique, les malades sont déménagées à Richebourg. Elles y resteront jusqu'à l'armistice de juin 1940, date à laquelle elles réintègreront les Ombrages. Les bombardements de 1944 (voir chapitre 5) épargnent le site où, entre 1940 et 1945, sont accueillies des jeunes filles juives puis l'Armée du Salut interdite par le gouvernement de Vichy en 1943.

<footnote n="20">20 Bibliothèque municipale de Versailles: Bulletin des Diaconesses de Reuilly, 1970, 3e et 4e cahiers (Versailles, carton 112-31); Brochure « Les ombrages» datant de 1958 (Versailles, carton 112-31)</footnote>
Après la victoire des « Versaillais », les prisonniers de la Commune sont entassés dans tout ce que la ville possède comme locaux disponibles : les hommes dans l'Orangerie et les écuries du château, et dans les bâtiments du polygone de Satory ; les femmes et les enfants dans les entrepôts contigus à la gare des Chantiers. Mme André va visiter quotidiennement ces entrepôts, veille à y faire améliorer l'hygiène et à organiser des classes pour les enfants, avec le concours de quelques prisonnières, parmi lesquelles Louise Michel.

Mme André Walther meurt le 6 août 1886. Son fils, Alfred André hérite de la propriété des Ombrages et de son annexe de la rue des Chantiers ; l'esprit des Ombrages survécut à sa fondatrice qui avait recommandé, dans son testament d'utiliser le domaine « dans l'esprit chrétien que j'ai su lui attribuer de mon vivant ». L'infirmerie est rouverte en 1887 et la maison de la rue des Chantiers est réaménagée en 1907 : elle devient alors une maison de cure pour femmes et enfants menacés ou atteints de tuberculose, appelée « Maison André ».

## Le sanatorium des Ombrages

Après la mort d'Alfred André, sa veuve poursuit ses œuvres. Sauver les tuberculeux était une des missions urgentes au début du siècle et celle-ci aura à cœur de léguer aux Diaconesses sa propriété à cette intention, à sa mort en 1913.

Si l'association des Diaconesses reçoit le domaine en héritage, les formalités d'envoi en possession sont longues et le transfert de propriété n'est effectif qu'après le début de la guerre de 1914. Durant la guerre, les Diaconesses accueillent dans les bâtiments une importante colonie d'enfants belges réfugiés, qui aurait compris jusqu'à 60 enfants de moins de 12 ans. Les sœurs doivent alors instruire ces enfants que l'on ne peut scolariser, en raison du nombre insuffisant d'écoles dans le quartier.

Les Diaconesses reprennent la lutte contre la tuberculose avec l'ouverture en 1917 d'un sanatorium réservé aux femmes (20). Ce dernier, aménagé dans la « villa », est inauguré solennellement en novembre 1917 en présence du préfet de Seine et Oise. Au début, il ne reçoit que des femmes âgées. Mais, dès 1918, il devient urgent d'accueillir également de nombreuses femmes et jeunes filles des régions envahies. Le « château » est donc transformé lui aussi en sanatorium, la « villa » étant dès lors réservée aux convalescentes ou malades non bacillaires, et l'ensemble est ouvert sans condition d'âge. Plus tard, l'âge d'admission sera limité de 14 à 50 ans ; mais le sanatorium accueillera malgré tout des enfants de moins de 12 ans.

Au début des années 1930, avec l'extension de la gare des Chantiers, le domaine est amputé d'une partie du terrain, situé au nord ; le sanatorium demeure néanmoins en activité sans transformations notables.

Au début de la seconde guerre, Versailles étant classée zone stratégique, les malades sont déménagées à Richebourg. Elles y resteront jusqu'à l'armistice de juin 1940, date à laquelle elles réintègreront les Ombrages. Les bombardements de 1944 (voir chapitre 5) épargnent le site où, entre 1940 et 1945, sont accueillies des jeunes filles juives puis l'Armée du Salut interdite par le gouvernement de Vichy en 1943.

<footnote n="20">20 Bibliothèque municipale de Versailles: Bulletin des Diaconesses de Reuilly, 1970, 3e et 4e cahiers (Versailles, carton 112-31); Brochure « Les ombrages» datant de 1958 (Versailles, carton 112-31)</footnote>
<figure><img src="image_93.png" /></figure>

<figure><img src="image_94.png" /></figure>

<figure><img src="image_95.png" /></figure>

<figure><img src="image_96.png" /></figure>

<figure><img src="image_97.png" /></figure>

<figure><img src="image_98.png" /></figure>

Le sanatorium des Ombrages, au début du 20e siècle.

A gauche, de haut en bas : La « galerie du carré d'air », le réfectoire et une chambre collective [archives municipales, 4Fi1570, 4Fi11574, 4Fi11575].

A droite, de haut en bas : La « villa » et le « château », vue avant et arrière [archives municipales, 4Fi1573, 4Fi569 et 4Fi11576]
<figure><img src="image_87.png" /></figure>

<figure><img src="image_88.png" /></figure>

<figure><img src="image_89.png" /></figure>

<figure><img src="image_90.png" /></figure>

<figure><img src="image_91.png" /></figure>

<figure><img src="image_92.png" /></figure>

Le sanatorium des Ombrages, au début du 20e siècle.

A gauche, de haut en bas : La « galerie du carré d'air », le réfectoire et une chambre collective [archives municipales, 4Fi1570, 4Fi11574, 4Fi11575].

A droite, de haut en bas : La « villa » et le « château », vue avant et arrière [archives municipales, 4Fi1573, 4Fi569 et 4Fi11576]
<figure><img src="image_99.png" /></figure>

<figure><img src="image_100.png" /></figure>

<figure><img src="image_101.png" /></figure>

<figure><img src="image_102.png" /></figure>

<figure><img src="image_103.png" /></figure>

<figure><img src="image_104.png" /></figure>

<figure><img src="image_105.png" /></figure>

En haut: Plan actuel du Domaine des Diaconesses [Mairie de Versailles, service d'urbanisme]

En bas, de g. à dr. : le « château » (bâtiment de la communauté), la « villa » (hôtellerie), la « chapelle » (aujourd'hui démolie), le centre de santé « Claire Deumeure » (premier et second bâtiments) et « l'Arbresle » [cl. C. Blain, 2006]
<figure><img src="image_93.png" /></figure>

<figure><img src="image_94.png" /></figure>

<figure><img src="image_95.png" /></figure>

<figure><img src="image_96.png" /></figure>

<figure><img src="image_97.png" /></figure>

<figure><img src="image_98.png" /></figure>

<figure><img src="image_99.png" /></figure>

En haut: Plan actuel du Domaine des Diaconesses [Mairie de Versailles, service d'urbanisme]

En bas, de g. à dr. : le « château » (bâtiment de la communauté), la « villa » (hôtellerie), la « chapelle » (aujourd'hui démolie), le centre de santé « Claire Deumeure » (premier et second bâtiments) et « l'Arbresle » [cl. C. Blain, 2006]
D'après le Docteur Jean Boukharis, médecin-chef en 1970 (année de la fermeture du sanatorium), 4 458 malades ont été soignés dans ce lieu et un fort pourcentage de ces derniers, venant du Nord et du Pas de Calais, en sont repartis guéris (74 %).

## L'installation de la Communauté des Diaconesses de Reuilly aux Ombrages

Après la deuxième guerre mondiale et sous le supérieur de sœur Viviane, la communauté et ses œuvres connaissent un tournant important à Paris. L'hôpital, désormais ouvert à tous, s'agrandit, ainsi que l'école d'infirmières. L'imbrication étroite de cet ensemble hospitalier et de la Communauté, qui aspire à une vie de silence et de retraite, pose alors problème. Est donc décidé, en 1970, le déménagement de l'essentiel de la Communauté à Versailles, dans le domaine des Ombrages, où le sanatorium vient d'être fermé définitivement.

La plus grande partie du domaine est occupée par trois organismes autonomes :

- la maison de retraite et de santé, « Claire Demeure » ;

- l'association des œuvres et institutions des Diaconesses de Reuilly ;

- la maison mère de la Communauté des Diaconesses.

La partie nord du domaine, qui correspond approximativement aux anciens jardins du sanatorium, est vendue à l'association cultuelle de l'Eglise réformée de Versailles, qui y édifie un « espace protestant d'accueil et de dialogue », le Centre Huit.

## Les œuvres et institutions des Diaconesses de Reuilly, 14 rue de la Porte de Buc.

Il s'agit d'une association de la loi de 1901, reconnue d'utilité publique ; elle assure la gestion des œuvres des Diaconesses, c'est à dire des établissements à caractère social. Elle n'intervient pas dans la vie de la Communauté des Diaconesses. L'association est gérée par un conseil d'administration élu pour six ans, comprenant vingt-quatre membres et composé pour moitié de sœurs Diaconesses, pour moitié de pasteurs et d'amis de la communauté. Le conseil est présidé par un pasteur, la vice-présidence étant confiée à la prieure de la Communauté.

## La maison de santé « Claire Demeure », 12 rue de la Porte de Buc

La maison de santé « Claire Demeure » (21) est un établissement d'accueil et de soins pour les personnes âgées dépendantes et/ou en fin de vie. Privée et de type associatif, elle participe au service public hospitalier et est agréée par la sécurité sociale et l'aide sociale. Elle comprend actuellement trois entités distinctes :

- une unité gériatrique de soins de longue durée pour personnes âgées dépendantes et/ou désorientées, qui comporte 48 lits, dont 16 réservés à la psycho-gériatrie ;

- une unité de soins palliatifs de 16 lits, soins devenus une grande spécialité de l'établissement ;

- une unité de 8 lits pour malades en état végétatif chronique.

84 salariés font fonctionner l'établissement. L'équipe de direction comprend auprès du Directeur, deux médecins chefs, deux médecins adjoints, une surveillante générale, une assistante sociale, un économe.

<footnote n="21">21 Source « www oidr org » et interview du Directeur de « Claire Demeure »</footnote>
D'après le Docteur Jean Boukharis, médecin-chef en 1970 (année de la fermeture du sanatorium), 4 458 malades ont été soignés dans ce lieu et un fort pourcentage de ces derniers, venant du Nord et du Pas de Calais, en sont repartis guéris (74 %).

## L'installation de la Communauté des Diaconesses de Reuilly aux Ombrages

Après la deuxième guerre mondiale et sous le supérieur de sœur Viviane, la communauté et ses œuvres connaissent un tournant important à Paris. L'hôpital, désormais ouvert à tous, s'agrandit, ainsi que l'école d'infirmières. L'imbrication étroite de cet ensemble hospitalier et de la Communauté, qui aspire à une vie de silence et de retraite, pose alors problème. Est donc décidé, en 1970, le déménagement de l'essentiel de la Communauté à Versailles, dans le domaine des Ombrages, où le sanatorium vient d'être fermé définitivement.

La plus grande partie du domaine est occupée par trois organismes autonomes :

- la maison de retraite et de santé, « Claire Demeure » ;

- l'association des œuvres et institutions des Diaconesses de Reuilly ;

- la maison mère de la Communauté des Diaconesses.

La partie nord du domaine, qui correspond approximativement aux anciens jardins du sanatorium, est vendue à l'association cultuelle de l'Eglise réformée de Versailles, qui y édifie un « espace protestant d'accueil et de dialogue », le Centre Huit.

## Les œuvres et institutions des Diaconesses de Reuilly, 14 rue de la Porte de Buc.

Il s'agit d'une association de la loi de 1901, reconnue d'utilité publique ; elle assure la gestion des œuvres des Diaconesses, c'est à dire des établissements à caractère social. Elle n'intervient pas dans la vie de la Communauté des Diaconesses. L'association est gérée par un conseil d'administration élu pour six ans, comprenant vingt-quatre membres et composé pour moitié de sœurs Diaconesses, pour moitié de pasteurs et d'amis de la communauté. Le conseil est présidé par un pasteur, la vice-présidence étant confiée à la prieure de la Communauté.

## La maison de santé « Claire Demeure », 12 rue de la Porte de Buc

La maison de santé « Claire Demeure » (21) est un établissement d'accueil et de soins pour les personnes âgées dépendantes et/ou en fin de vie. Privée et de type associatif, elle participe au service public hospitalier et est agréée par la sécurité sociale et l'aide sociale. Elle comprend actuellement trois entités distinctes :

- une unité gériatrique de soins de longue durée pour personnes âgées dépendantes et/ou désorientées, qui comporte 48 lits, dont 16 réservés à la psycho-gériatrie ;

- une unité de soins palliatifs de 16 lits, soins devenus une grande spécialité de l'établissement ;

- une unité de 8 lits pour malades en état végétatif chronique.

84 salariés font fonctionner l'établissement. L'équipe de direction comprend auprès du Directeur, deux médecins chefs, deux médecins adjoints, une surveillante générale, une assistante sociale, un économe.

<footnote n="21">21 Source « www oidr org » et interview du Directeur de « Claire Demeure »</footnote>
<figure><img src="image_106.png" /></figure>

<figure><img src="image_107.png" /></figure>

<figure><img src="image_108.png" /><figcaption>La maison de santé « Claire Demeure », 12 rue Porte de Bu, Roland Schweitzer architecte
Vues extérieure et intérieure, plans de rez-de-chaussée et de l'étage
[Techniques et Architecture, n° 324, avril 1979, p. 93]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_100.png" /></figure>

<figure><img src="image_101.png" /></figure>

<figure><img src="image_102.png" /><figcaption>La maison de santé « Claire Demeure », 12 rue Porte de Bu, Roland Schweitzer architecte
Vues extérieure et intérieure, plans de rez-de-chaussée et de l'étage
[Techniques et Architecture, n° 324, avril 1979, p. 93]</figcaption></figure>
Les bâtiments qui abritent l'établissement sont situés en lisière Est de l'ancien domaine des ombrages, le long de la rue de la Porte de Buc. Ils ont été construits en plusieurs étapes, de 1968 à 2004, par l'architecte Roland Schweitzer, puis par la société SETAE Architecture, à Gentilly.

Le bâtiment initial, construit par Roland Schweitzer (22), comporte deux corps. Le premier, orienté nord-sud dans son grand axe, regroupe l'ensemble des services assurant le fonctionnement de l'établissement. Le second, orienté est-ouest abrite sur deux étages les chambres des malades et les unités de soins. Les deux corps se différencient par le choix des matériaux : brique pleine et menuiserie de bois pour le premier ; pâte de verre et menuiserie métallique pour les étages d'hébergement.

Une première extension confiée à Roland Schweitzer permet d'ajouter, en 1980, des chambres supplémentaires et une salle de réunions au nord-ouest (23). De 1984 à 1986, quatre bureaux pour cinq à dix personnes sont construits par le même architecte ; ils sont situés en bordure du rez-de-chaussée bas du bâtiment initial et sont destinés aux Œuvres et Institutions des Diaconesses de Reuilly.

La principale extension a été réalisée par SETAE de 2003 à 2005 (24). Le nouveau bâtiment est érigé en prolongation de celui qui abrite les services, auquel il est relié par une galerie. Il comporte trois niveaux : le rez-de-chaussée est réservé aux locaux de service ; les deux étages abritent les chambres des malades en soins palliatifs ou en état végétatif chronique.

## La maison mère des Diaconesses, 10 rue de la porte de Buc

Suite à la fermeture du sanatorium, le 30 juin 1970, les douze premières sœurs prennent possession des lieux le 24 septembre suivant. Les communs et le chalet, alors vétustes, sont détruits pour ne conserver que le « château », la « villa » et la chapelle. Aujourd'hui, l'organisation du site répond aux nécessités de la vie quotidienne de la communauté mère, de la vie de l'Eglise et de sa mission d'accueil. Il comporte :

- un lieu de vie permanent pour un groupe communautaire d'environ 25 sœurs (situé dans l'ancien château);

- une hôtellerie (dans la villa).

- un noviciat pour la formation des nouvelles appelées et pour les travaux artisanaux (l'Arbresle);

- une chapelle.

## Le château et l'hôtellerie

Le château a été aménagé pour loger les sœurs qui vivent en permanence à la maison mère. Son rez-de-chaussée réunit le réfectoire, une salle de réunion communautaire, les bureaux de la Prieure et de l'économe, la bibliothèque. L'hôtellerie permet d'accueillir des groupes : séminaires, conférences, retraites. Elle permet notamment de réunir l'ensemble de la communauté des Diaconesses. Elle peut recevoir également des hôtes individuels, pour des retraites spirituelles. Le rez-de-chaussée abrite des salles communes ainsi que des pièces de dialogue plus intimes. Les autre niveaux sont réservés aux chambres d'hôtes ; un demi sous-sol abrite sept chambres réservées pour des retraites plus solitaires (25).

<footnote n="22">22 Permis de construire n° 78.7 ; 20.551 du 17 avril 1968</footnote>

<footnote n="23">23 Permis de construire n° 78.9.861.59 du 9 mai 1979</footnote>

<footnote n="24">24 Permis de construire n°78.646.03.V0017 du 12 février 2003</footnote>

<footnote n="25">25 « Les Diaconesses de Reuilly, un germe fécond » Gerit Messie, Editions du Cerf, 1992</footnote>
Les bâtiments qui abritent l'établissement sont situés en lisière Est de l'ancien domaine des ombrages, le long de la rue de la Porte de Buc. Ils ont été construits en plusieurs étapes, de 1968 à 2004, par l'architecte Roland Schweitzer, puis par la société SETAE Architecture, à Gentilly.

Le bâtiment initial, construit par Roland Schweitzer (22), comporte deux corps. Le premier, orienté nord-sud dans son grand axe, regroupe l'ensemble des services assurant le fonctionnement de l'établissement. Le second, orienté est-ouest abrite sur deux étages les chambres des malades et les unités de soins. Les deux corps se différencient par le choix des matériaux : brique pleine et menuiserie de bois pour le premier ; pâte de verre et menuiserie métallique pour les étages d'hébergement.

Une première extension confiée à Roland Schweitzer permet d'ajouter, en 1980, des chambres supplémentaires et une salle de réunions au nord-ouest (23). De 1984 à 1986, quatre bureaux pour cinq à dix personnes sont construits par le même architecte ; ils sont situés en bordure du rez-de-chaussée bas du bâtiment initial et sont destinés aux Œuvres et Institutions des Diaconesses de Reuilly.

La principale extension a été réalisée par SETAE de 2003 à 2005 (24). Le nouveau bâtiment est érigé en prolongation de celui qui abrite les services, auquel il est relié par une galerie. Il comporte trois niveaux : le rez-de-chaussée est réservé aux locaux de service ; les deux étages abritent les chambres des malades en soins palliatifs ou en état végétatif chronique.

## La maison mère des Diaconesses, 10 rue de la porte de Buc

Suite à la fermeture du sanatorium, le 30 juin 1970, les douze premières sœurs prennent possession des lieux le 24 septembre suivant. Les communs et le chalet, alors vétustes, sont détruits pour ne conserver que le « château », la « villa » et la chapelle. Aujourd'hui, l'organisation du site répond aux nécessités de la vie quotidienne de la communauté mère, de la vie de l'Eglise et de sa mission d'accueil. Il comporte :

- un lieu de vie permanent pour un groupe communautaire d'environ 25 sœurs (situé dans l'ancien château);

- une hôtellerie (dans la villa).

- un noviciat pour la formation des nouvelles appelées et pour les travaux artisanaux (l'Arbresle);

- une chapelle.

## Le château et l'hôtellerie

Le château a été aménagé pour loger les sœurs qui vivent en permanence à la maison mère. Son rez-de-chaussée réunit le réfectoire, une salle de réunion communautaire, les bureaux de la Prieure et de l'économe, la bibliothèque. L'hôtellerie permet d'accueillir des groupes : séminaires, conférences, retraites. Elle permet notamment de réunir l'ensemble de la communauté des Diaconesses. Elle peut recevoir également des hôtes individuels, pour des retraites spirituelles. Le rez-de-chaussée abrite des salles communes ainsi que des pièces de dialogue plus intimes. Les autre niveaux sont réservés aux chambres d'hôtes ; un demi sous-sol abrite sept chambres réservées pour des retraites plus solitaires (25).

<footnote n="22">22 Permis de construire n° 78.7 ; 20.551 du 17 avril 1968</footnote>

<footnote n="23">23 Permis de construire n° 78.9.861.59 du 9 mai 1979</footnote>

<footnote n="24">24 Permis de construire n°78.646.03.V0017 du 12 février 2003</footnote>

<footnote n="25">25 « Les Diaconesses de Reuilly, un germe fécond » Gerit Messie, Editions du Cerf, 1992</footnote>
## L'Arbresle

Avant même l'installation de la Communauté à Versailles, un pavillon d'habitation avait été construit en 1968 ; il se composait de pièces de séjour et de service, ainsi que de diverses chambres. Ce pavillon, sis à l'orée du bois Saint Martin, avait subi de très importants dégâts lors de la tempête de 1999. Il a donc été détruit et remplacé par les bâtiments actuels de l'Arbresle, qui abritent les activités artisanales de la communauté ainsi que son noviciat. Cette nouvelle construction, très originale, en a été confiée à Marc Rolinet, 9 rue Pierre Villey, Paris 7e (26). Elle est éclatée en trois bâtiments : l'un est de forme ovoïde, un deuxième est presque cubique alors que le troisième, monté sur pilotis est un parallélépipède très allongé. Ce dernier, réservé aux chambres, est constitué d'une coque en polycarbonate imitant une bible et portée par des pilotis. Le remplissage des murs est constitué de panneaux à ossature de bois.

## La chapelle

La chapelle construite au 19e siècle par Mme André et utilisée par le sanatorium a été reprise initialement par les Diaconesses. Mais elle s'est vite avérée insuffisante. Un premier projet de construction nouvelle avait été prévu par Roland Schweitzer, à l'orée du bois Saint Martin. Mais le permis de construire avait été refusé le 7 janvier 1978 par la ville en raison de sa « non conform[ité] au plan d'urbanisme de détail » protégeant de toute construction cette « propriété située en zone rurale, zone particulière de protection des espaces boisés » (27). Pour pallier les inconvénients résultant de ce refus, la Communauté avait opté pour l'installation d'une tente « qui s'est vite révélée aux yeux de tous comme un fort symbole biblique » (28). Cette solution ne pouvait être que provisoire. Un nouveau projet est donc confié à Marc Rolinet, l'architecte de l'Arbresle (29), à l'emplacement même de l'ancienne chapelle, vouée par conséquent à la démolition. La nouvelle chapelle, livrée en 2008, a une superficie de 420 m² et une capacité d'accueil de 180 personnes. Elle est constituée par une coque de bois renversée, autour de laquelle vient se poser une structure de verre sur une base triangulaire, telle une enveloppe transparente. L'espace ainsi créé entre les deux structures permet les circulations et l'accès aux fonctions secondaires. Ces dernières sont réparties entre cinq petits locaux : trois dans la zone basse servent de salle de liturgie et de salle de musique ; les trois autres, en zone haute, sont un parloir, une sacristie et une salle d'archives.

<footnote n="26">26 Permis de construire n°78 64601 V0068 du 9 juillet 2001.</footnote>

<footnote n="27">27 Permis de construire n°40711976</footnote>

<footnote n="28">28 Entretien en 2006 avec la sœur Evangéline, prieure de la Communauté.</footnote>

<footnote n="29">29 Permis de construire n°7864605 V 0046 du 14 septembre 2005.</footnote>
## L'Arbresle

Avant même l'installation de la Communauté à Versailles, un pavillon d'habitation avait été construit en 1968 ; il se composait de pièces de séjour et de service, ainsi que de diverses chambres. Ce pavillon, sis à l'orée du bois Saint Martin, avait subi de très importants dégâts lors de la tempête de 1999. Il a donc été détruit et remplacé par les bâtiments actuels de l'Arbresle, qui abritent les activités artisanales de la communauté ainsi que son noviciat. Cette nouvelle construction, très originale, en a été confiée à Marc Rolinet, 9 rue Pierre Villey, Paris 7e (26). Elle est éclatée en trois bâtiments : l'un est de forme ovoïde, un deuxième est presque cubique alors que le troisième, monté sur pilotis est un parallélépipède très allongé. Ce dernier, réservé aux chambres, est constitué d'une coque en polycarbonate imitant une bible et portée par des pilotis. Le remplissage des murs est constitué de panneaux à ossature de bois.

## La chapelle

La chapelle construite au 19e siècle par Mme André et utilisée par le sanatorium a été reprise initialement par les Diaconesses. Mais elle s'est vite avérée insuffisante. Un premier projet de construction nouvelle avait été prévu par Roland Schweitzer, à l'orée du bois Saint Martin. Mais le permis de construire avait été refusé le 7 janvier 1978 par la ville en raison de sa « non conform[ité] au plan d'urbanisme de détail » protégeant de toute construction cette « propriété située en zone rurale, zone particulière de protection des espaces boisés » (27). Pour pallier les inconvénients résultant de ce refus, la Communauté avait opté pour l'installation d'une tente « qui s'est vite révélée aux yeux de tous comme un fort symbole biblique » (28). Cette solution ne pouvait être que provisoire. Un nouveau projet est donc confié à Marc Rolinet, l'architecte de l'Arbresle (29), à l'emplacement même de l'ancienne chapelle, vouée par conséquent à la démolition. La nouvelle chapelle, livrée en 2008, a une superficie de 420 m² et une capacité d'accueil de 180 personnes. Elle est constituée par une coque de bois renversée, autour de laquelle vient se poser une structure de verre sur une base triangulaire, telle une enveloppe transparente. L'espace ainsi créé entre les deux structures permet les circulations et l'accès aux fonctions secondaires. Ces dernières sont réparties entre cinq petits locaux : trois dans la zone basse servent de salle de liturgie et de salle de musique ; les trois autres, en zone haute, sont un parloir, une sacristie et une salle d'archives.

<footnote n="26">26 Permis de construire n°78 64601 V0068 du 9 juillet 2001.</footnote>

<footnote n="27">27 Permis de construire n°40711976</footnote>

<footnote n="28">28 Entretien en 2006 avec la sœur Evangéline, prieure de la Communauté.</footnote>

<footnote n="29">29 Permis de construire n°7864605 V 0046 du 14 septembre 2005.</footnote>
<figure><img src="image_109.png" /></figure>

<figure><img src="image_110.png" /></figure>

<figure><img src="image_111.png" /><figcaption>Les deux du haut : L'ancien bâtiment du 10 rue de la porte de Buc (démoli), plan et vue générale</figcaption></figure>

En bas: Le nouveau bâtiment du 10 rue de porte de Buc, « L'Arbresle », de Marc Rolinet architecte
[Mairie de Versailles, permis de construire du 6 avril 2001]
<figure><img src="image_103.png" /></figure>

<figure><img src="image_104.png" /></figure>

<figure><img src="image_105.png" /><figcaption>Les deux du haut : L'ancien bâtiment du 10 rue de la porte de Buc (démoli), plan et vue générale</figcaption></figure>

En bas: Le nouveau bâtiment du 10 rue de porte de Buc, « L'Arbresle », de Marc Rolinet architecte
[Mairie de Versailles, permis de construire du 6 avril 2001]
<figure><img src="image_112.png" /></figure>

<figure><img src="image_113.png" /></figure>

<figure><img src="image_114.png" /></figure>

Le nouveau bâtiment du 10 rue de porte de Buc, « L'Arbresle », Marc Rolinet architecte.
Plan du rez-de-chaussée et élévations
[Mairie de Versailles, permis de construire du 6 avril 2001]
<figure><img src="image_106.png" /></figure>

<figure><img src="image_107.png" /></figure>

<figure><img src="image_108.png" /></figure>

Le nouveau bâtiment du 10 rue de porte de Buc, « L'Arbresle », Marc Rolinet architecte.

Plan du rez-de-chaussée et élévations

[Mairie de Versailles, permis de construire du 6 avril 2001]
<figure><img src="image_115.png" /><figcaption>Plan de la nouvelle chapelle, Marc Rolinet architecte
[Mairie de Versailles, permis de construire PC080405]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_109.png" /><figcaption>Plan de la nouvelle chapelle, Marc Rolinet architecte
[Mairie de Versailles, permis de construire PC080405]</figcaption></figure>
## Le Centre Huit, 8 rue de la Porte de Buc

Cet « espace protestant d'accueil et de dialogue » est géré par une association culturelle de la loi de 1901. Il a été ouvert en 1970 par la paroisse protestante de Versailles. Sa vocation est « l'accueil et la rencontre des gens de tous âges et de tous milieux, la réflexion et la recherche sur des sujets éthiques, politiques, philosophiques et théologiques, le dialogue et l'action sociale » (30). Ses activités sont nombreuses :

- Club de l'âge d'or destiné à rompre la solitude, organise diverses activités artisanales et ludiques, ainsi que des sorties ;

- Alphabétisation : cours de français de base et de perfectionnement ;

- Contes bibliques, pour les enfants et les adultes ;

- Chorale, qui intervient dans des contextes religieux ou non ;

- Collectif tiers-monde ;

- Conseil juridique

- Théâtre pour enfants de 7 à 10 ans.

Ce centre a été construit par les architectes E. Bernadac et O.P. Lesné (53 rue Ste Anne à Paris) (31). Le centre comprend trois bâtiments formant un U ouvert vers l'est. Celui du nord a trois niveaux : le rez-de-chaussée bas, en partie enterré comprend des ateliers, des salles de jeux et de bricolage, les toilettes et la chaufferie. Le rez-de-chaussée haut, bordé par une galerie au sud, est composé de salles de réunion, d'une cuisine, d'un office et de bureaux ; enfin, le troisième niveau, prévu dans le permis de construire pour un appartement de pasteur, est, en fait, occupé par le secrétariat de la paroisse protestante de Versailles. Face à ce premier bâtiment se trouve un immeuble plus petit et sans étage, réservé à l'administration du centre. Enfin, le dernier bâtiment, sans étage est situé à l'ouest perpendiculairement aux deux autres ; il devait accueillir trois salles, suivant le permis de construire. En fait les trois salles ont été réunies en une seule grande salle de réunion. Cette salle est éventuellement louée à diverses associations étrangères au centre.

<footnote n="30">30 Site www.centre-huit.org et entretien avec le Directeur du centre huit</footnote>

<footnote n="31">31 Permis de construire du 17 avril 1968</footnote>
## Le Centre Huit, 8 rue de la Porte de Buc

Cet « espace protestant d'accueil et de dialogue » est géré par une association culturelle de la loi de 1901. Il a été ouvert en 1970 par la paroisse protestante de Versailles. Sa vocation est « l'accueil et la rencontre des gens de tous âges et de tous milieux, la réflexion et la recherche sur des sujets éthiques, politiques, philosophiques et théologiques, le dialogue et l'action sociale » (30). Ses activités sont nombreuses :

- Club de l'âge d'or destiné à rompre la solitude, organise diverses activités artisanales et ludiques, ainsi que des sorties ;

- Alphabétisation : cours de français de base et de perfectionnement ;

- Contes bibliques, pour les enfants et les adultes ;

- Chorale, qui intervient dans des contextes religieux ou non ;

- Collectif tiers-monde ;

- Conseil juridique

- Théâtre pour enfants de 7 à 10 ans.

Ce centre a été construit par les architectes E. Bernadac et O.P. Lesné (53 rue Ste Anne à Paris) (31). Le centre comprend trois bâtiments formant un U ouvert vers l'est. Celui du nord a trois niveaux : le rez-de-chaussée bas, en partie enterré comprend des ateliers, des salles de jeux et de bricolage, les toilettes et la chaufferie. Le rez-de-chaussée haut, bordé par une galerie au sud, est composé de salles de réunion, d'une cuisine, d'un office et de bureaux ; enfin, le troisième niveau, prévu dans le permis de construire pour un appartement de pasteur, est, en fait, occupé par le secrétariat de la paroisse protestante de Versailles. Face à ce premier bâtiment se trouve un immeuble plus petit et sans étage, réservé à l'administration du centre. Enfin, le dernier bâtiment, sans étage est situé à l'ouest perpendiculairement aux deux autres ; il devait accueillir trois salles, suivant le permis de construire. En fait les trois salles ont été réunies en une seule grande salle de réunion. Cette salle est éventuellement louée à diverses associations étrangères au centre.

<footnote n="30">30 Site www.centre-huit.org et entretien avec le Directeur du centre huit</footnote>

<footnote n="31">31 Permis de construire du 17 avril 1968</footnote>
<figure><img src="image_116.png" /><figcaption>Plan des impacts de bombes (en rouge), 24 juin 1944 [internet]</figcaption></figure>
<figure><img src="image_110.png" /><figcaption>Plan des impacts de bombes (en rouge), 24 juin 1944 [internet]</figcaption></figure>
# Chapitre 5. Les bombardements de la seconde guerre et la reconstruction

(Responsable: Jacques Royen)

Pendant la deuxième guerre mondiale, Versailles eut à subir une douzaine de bombardements, en 1942, 1943 et surtout en 1944. Ces bombardements, comme le relatent différentes sources, ont particulièrement touché le quartier des Chantiers, engendrant des dégâts considérables à la gare et au secteur environnant (1). Il s'agit, ici, de s'interroger sur les incidences de ces bombardements, en tentant d'abord de dresser une liste des bâtiments endommagés pour, ensuite, décrire brièvement les principes qui ont guidé la reconstruction du quartier.

Pour ce faire, différentes sources ont été croisées (cf. bibliographies et sources d'archives, en annexe), avec des enquêtes de terrains (effectuées en 2005-2006).

Il est à noter que les statistiques d'immeubles détruits et endommagés données dans certains documents des archives communales [Cartons H4 Séries 249 et 4299] sont incomplètes. Dans une lettre du 11 août 1944 au maire de Versailles, l'architecte de la Ville chargé de la défense passive (Monsieur Tronquois) précise que les listes établies à cette date à partir des demandes formulées en vue de l'établissement de certificats attestant la qualité de sinistrés et un certain nombre de visites effectuées sur place sont encore incomplètes, et que des demandes supplémentaires arrivent encore journellement. [Carton H4 Série 249]. Il semble que le nombre de maisons détruites mentionné par Norbert (1990, p. 128) est repris de ces statistiques préliminaires. Vatus (1991) fait état, quant à lui, d'un grand nombre d'immeubles touchés par les bombardements du 24 juin 1944, dont 159 totalement sinistrés, mais sans fournir la source de ces chiffres.

La liste des immeubles endommagés au cours des bombardements à des degrés divers (vitres brisées, toitures dégradées, murs crevassés ou effondrés, etc.), est évidemment bien plus longue que les listes présentées ci-dessous. La liste des immeubles sinistrés visités par Monsieur Tronquois afin d'y établir des rapports de dommages compte 550 adresses. [Carton H4 Série 5766]

Il est à remarquer également qu'il peut exister un certain flou, et par conséquent un élément de subjectivité, dans la définition des immeubles endommagés, dans la mesure où ils peuvent être habitables, partiellement habitables, ou inhabitables et que la distinction entre totalement endommagé et partiellement endommagé est parfois incertaine à partie de photographies. Les listes présentées dans ce chapitre se limitent donc aux immeubles et maisons les plus endommagés, partiellement ou totalement détruits.

<footnote n="1">1 Sources croisées : Archives Communales Cartons H4, séries 249, 4299 et 5766 ; Chaplot et Dutrou, 1998, pp. 30-31 ; Damien et Lagny, 1980, p. 143 ; Lebron, 1981, p. 187 ; Norbert, 1990, pp. 125-130 ; Vatus, 1991, pp. 41-43, 60</footnote>
# Chapitre 5. Les bombardements de la seconde guerre et la reconstruction

(Responsable: Jacques Royen)

Pendant la deuxième guerre mondiale, Versailles eut à subir une douzaine de bombardements, en 1942, 1943 et surtout en 1944. Ces bombardements, comme le relatent différentes sources, ont particulièrement touché le quartier des Chantiers, engendrant des dégâts considérables à la gare et au secteur environnant (1). Il s'agit, ici, de s'interroger sur les incidences de ces bombardements, en tentant d'abord de dresser une liste des bâtiments endommagés pour, ensuite, décrire brièvement les principes qui ont guidé la reconstruction du quartier.

Pour ce faire, différentes sources ont été croisées (cf. bibliographies et sources d'archives, en annexe), avec des enquêtes de terrains (effectuées en 2005-2006).

Il est à noter que les statistiques d'immeubles détruits et endommagés données dans certains documents des archives communales [Cartons H4 Séries 249 et 4299] sont incomplètes. Dans une lettre du 11 août 1944 au maire de Versailles, l'architecte de la Ville chargé de la défense passive (Monsieur Tronquois) précise que les listes établies à cette date à partir des demandes formulées en vue de l'établissement de certificats attestant la qualité de sinistrés et un certain nombre de visites effectuées sur place sont encore incomplètes, et que des demandes supplémentaires arrivent encore journellement. [Carton H4 Série 249]. Il semble que le nombre de maisons détruites mentionné par Norbert (1990, p. 128) est repris de ces statistiques préliminaires. Vatus (1991) fait état, quant à lui, d'un grand nombre d'immeubles touchés par les bombardements du 24 juin 1944, dont 159 totalement sinistrés, mais sans fournir la source de ces chiffres.

La liste des immeubles endommagés au cours des bombardements à des degrés divers (vitres brisées, toitures dégradées, murs crevassés ou effondrés, etc.), est évidemment bien plus longue que les listes présentées ci-dessous. La liste des immeubles sinistrés visités par Monsieur Tronquois afin d'y établir des rapports de dommages compte 550 adresses. [Carton H4 Série 5766]

Il est à remarquer également qu'il peut exister un certain flou, et par conséquent un élément de subjectivité, dans la définition des immeubles endommagés, dans la mesure où ils peuvent être habitables, partiellement habitables, ou inhabitables et que la distinction entre totalement endommagé et partiellement endommagé est parfois incertaine à partie de photographies. Les listes présentées dans ce chapitre se limitent donc aux immeubles et maisons les plus endommagés, partiellement ou totalement détruits.

<footnote n="1">1 Sources croisées : Archives Communales Cartons H4, séries 249, 4299 et 5766 ; Chaplot et Dutrou, 1998, pp. 30-31 ; Damien et Lagny, 1980, p. 143 ; Levron, 1981, p. 187 ; Norbert, 1990, pp. 125-130 ; Vatus, 1991, pp. 41-43, 60</footnote>
## 5.1 Pluie de bombes sur le quartier

Le premier bombardement eut lieu le 3 juin 1940. Il alluma sept foyers d'incendie, notamment rue de Vergennes, rue des Etats-Généraux, rue de Noailles, avenue de Sceaux et avenue de Paris. Versailles et les villes environnantes subirent d'autres bombardements le 3 mars 1942 (aucune victime à déplorer à Versailles ce jour-là), le 26 mars 1942 (une maison fut détruite rue des Moines) et le 26 novembre 1943 (un certain nombre de monuments funéraires furent endommagés dans le cimetière des Gonards) (2).

Le rythme des bombardements s'accéléra à l'approche du débarquement des troupes alliées en Normandie. Les gares de Versailles étaient visées, surtout celle des Chantiers et la gare de triage des Matelots. La position stratégique du département de Seine-et-Oise à proximité de Paris, son réseau de communications ainsi que son tissu industriel en faisaient une cible de première importance pour l'aviation alliée. L'un des objectifs des bombardements aériens était d'isoler le front de Normandie en détruisant les réseaux de transports terrestres qui menaient jusqu'à lui, afin de ralentir l'arrivée des renforts allemands sur le front normand pendant le débarquement (3).

Les 5 et 6 février 1944, plusieurs bombes tombèrent dans le voisinage de la gare des Chantiers, entre autres au cimetière des Gonards et rue de la Porte de Buc. Le dimanche 4 juin à 20 heures, 250 bombes tombèrent sur la gare des Matelots. Six bombes frappèrent la ville proprement dite, notamment rue Saint-Médéric, rue Sainte-Famille, rue de l'Occident et rue Royale. Une des « baraques » des Carrés fut entièrement détruite. Le Centre National de Recherches Agronomiques fut très gravement endommagé. Ce jour-là, Versailles eut à déplorer quinze morts et trente-et-un blessés, ainsi que des dégâts à 56 immeubles dont 7 totalement sinistrés. D'autres bombardements eurent lieu les 8, 11, 14 et 15 juin 1944. La maison de retraite des Augustines, rue Edouard-Charton, fut endommagée lors du bombardement du 14 juin (4).

Mais c'est le samedi 24 juin 1944, à partir de 8 heures 18 du matin, heure de grande affluence à la gare des Chantiers, qu'eut lieu le bombardement le plus meurtrier, faisant trois cent vingt-quatre victimes, dont cent vingt Versaillais, et plusieurs centaines de blessés. Les sirènes ne sonnèrent pas le début de l'alerte. Trois cent soixante et onze points de chute de bombes furent relevés à Versailles :

> « La première bombe tomba entre l'Hôtel de Ville et les quais de la gare Rive-Gauche, sur un abri, devant le pavillon du chef de gare, faisant voler en éclats la majeure partie des vitres de la mairie sur les façades sud et ouest. Les explosions se suivirent ensuite sans interruption, occasionnant de grands dégâts, coupant les conduites et les canalisations d'eau, de gaz, d'électricité et de téléphone. A la gare des Chantiers, le nombre des victimes était particulièrement élevé en raison de l'heure matinale correspondant aux départs et aux arrivées de trains ouvriers. La rampe d'accès et la place de la gare étaient jonchées de cadavres recouverts comme de blancs linceuls, d'une impalpable poussière. » (5).

<footnote n="2">2 Norbert, 1990, p. 125-130</footnote>

<footnote n="3">3 Damien et Lagny, 1980, p. 143; Norbert, 1990, p. 125-130</footnote>

<footnote n="4">4 Sources croisées : Archives Communales Carton H4 n° 249; Damien et Lagny, 1980, p. 143; Lebron, 1981, p. 187; Norbert, 1990 p. 125-130; Vatus, 1991, p. 60</footnote>

<footnote n="5">5 La citation est tirée d'une notre interne de la mairie, non datée. Sources croisées : Archives Communales Carton H4, série 249; Damien et Lagny, 1980, p. 143; Lebron, 1981, p. 187; Norbert, 1990, p. 125-130; Vatus, 1991, p. 60</footnote>
## 5.1 Pluie de bombes sur le quartier

Le premier bombardement eut lieu le 3 juin 1940. Il alluma sept foyers d'incendie, notamment rue de Vergennes, rue des Etats-Généraux, rue de Noailles, avenue de Sceaux et avenue de Paris. Versailles et les villes environnantes subirent d'autres bombardements le 3 mars 1942 (aucune victime à déplorer à Versailles ce jour-là), le 26 mars 1942 (une maison fut détruite rue des Moines) et le 26 novembre 1943 (un certain nombre de monuments funéraires furent endommagés dans le cimetière des Gonards) (2).

Le rythme des bombardements s'accéléra à l'approche du débarquement des troupes alliées en Normandie. Les gares de Versailles étaient visées, surtout celle des Chantiers et la gare de triage des Matelots. La position stratégique du département de Seine-et-Oise à proximité de Paris, son réseau de communications ainsi que son tissu industriel en faisaient une cible de première importance pour l'aviation alliée. L'un des objectifs des bombardements aériens était d'isoler le front de Normandie en détruisant les réseaux de transports terrestres qui menaient jusqu'à lui, afin de ralentir l'arrivée des renforts allemands sur le front normand pendant le débarquement (3).

Les 5 et 6 février 1944, plusieurs bombes tombèrent dans le voisinage de la gare des Chantiers, entre autres au cimetière des Gonards et rue de la Porte de Buc. Le dimanche 4 juin à 20 heures, 250 bombes tombèrent sur la gare des Matelots. Six bombes frappèrent la ville proprement dite, notamment rue Saint-Médéric, rue Sainte-Famille, rue de l'Occident et rue Royale. Une des « baraques » des Carrés fut entièrement détruite. Le Centre National de Recherches Agronomiques fut très gravement endommagé. Ce jour-là, Versailles eut à déplorer quinze morts et trente-et-un blessés, ainsi que des dégâts à 56 immeubles dont 7 totalement sinistrés. D'autres bombardements eurent lieu les 8, 11, 14 et 15 juin 1944. La maison de retraite des Augustines, rue Edouard-Charton, fut endommagée lors du bombardement du 14 juin (4).

Mais c'est le samedi 24 juin 1944, à partir de 8 heures 18 du matin, heure de grande affluence à la gare des Chantiers, qu'eut lieu le bombardement le plus meurtrier, faisant trois cent vingt-quatre victimes, dont cent vingt Versaillais, et plusieurs centaines de blessés. Les sirènes ne sonnèrent pas le début de l'alerte. Trois cent soixante et onze points de chute de bombes furent relevés à Versailles :

> « La première bombe tomba entre l'Hôtel de Ville et les quais de la gare Rive-Gauche, sur un abri, devant le pavillon du chef de gare, faisant voler en éclats la majeure partie des vitres de la mairie sur les façades sud et ouest. Les explosions se suivirent ensuite sans interruption, occasionnant de grands dégâts, coupant les conduites et les canalisations d'eau, de gaz, d'électricité et de téléphone. A la gare des Chantiers, le nombre des victimes était particulièrement élevé en raison de l'heure matinale correspondant aux départs et aux arrivées de trains ouvriers. La rampe d'accès et la place de la gare étaient jonchées de cadavres recouverts comme de blancs linceuls, d'une impalpable poussière. » (5).

<footnote n="2">2 Norbert, 1990, p. 125-130</footnote>

<footnote n="3">3 Damien et Lagny, 1980, p. 143; Norbert, 1990, p. 125-130</footnote>

<footnote n="4">4 Sources croisées : Archives Communales Carton H4 n° 249; Damien et Lagny, 1980, p. 143; Lebron, 1981, p. 187; Norbert, 1990 p. 125-130; Vatus, 1991, p. 60</footnote>

<footnote n="5">5 La citation est tirée d'une notre interne de la mairie, non datée. Sources croisées : Archives Communales Carton H4, série 249; Damien et Lagny, 1980, p. 143; Lebron, 1981, p. 187; Norbert, 1990, p. 125-130; Vatus, 1991, p. 60</footnote>
Les projectiles se dispersèrent sur une grande partie de la ville et sur un grand nombre de rues, d'avenues, de places et de boulevards, parmi lesquels la rue Horace-Vernet (incorporée depuis 1961 à la rue de l'Abbé-Rousseaux), la place Raymond-Poincaré, la rue des Etats-Généraux, la rue des Chantiers, la rue de Vergennes, la rue Benjamin-Franklin, la rue de Noailles, la rue de Limoges, l'avenue de Paris, la rue Magenta, la rue Albert-Joly, la rue Lamartine, la rue Racine, la rue Albert-Sarraut, la rue Ploix, la rue de Montbauron, l'avenue de Picardie (appelée maintenant avenue des Etats-Unis), la rue du Refuge, le boulevard de Lesseps, le boulevard de la Reine, la rue Rémilly, la rue du Parc-de-Clagny, l'avenue du Général-Mangin, la rue de Béthune (appelée maintenant rue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny) et la rue de Montreuil.

La dispersion des impacts peut s'expliquer par le fait que les bombes furent larguées à une altitude relativement élevée (3 000 mètres) par des vagues successives de bombardiers attaquant sous des angles différents; en outre, le ciel était très couvert. Les impacts furent particulièrement denses à certains endroits. Ont été particulièrement touchés : le cimetière des Gonards, la gare des Chantiers et ses environs — notamment, la rue de l'Abbé-Rousseaux ; les ailes nord et ouest du Collège Marie-Curie (actuellement, Collège Raymond-Poincaré) furent détruites (6) et le Grand Réservoir Gobert fut endommagé —, la rue des Chantiers entre la rue Ploix et la rue Albert Sarraut, la rue Ploix, la rue Racine, la rue Lamartine, la rue Molière, la zone à l'est de la rue Jean-Mermoz, la zone à l'ouest de l'impasse Saint-Henri et, plus au nord, les rues du Refuge et de Montreuil.

Dans l'ancien département de Seine-et-Oise, Versailles détient le triste record du plus grand nombre de victimes faites par un seul bombardement. La plupart d'entre elles furent inhumées au cimetière des Gonards (7).

Versailles fut encore bombardée le 11 août 1944. Un obus de DCA détruisit, en partie, une maison rue Georges-Ville (actuelle rue René-Auber) (8) — Cf. plan des impacts de bombes (24 juin 1944), vues des destructions au n° 6 de la rue Edouard-Lefebvre, au n° 42 de la rue des Chantiers et au n° 10 de la rue Benjamin-Franklin.

<footnote n="6">6 Dès le 29 mars 1943, l'Inspecteur d'Académie en résidence à Versailles avait informé par courrier officiel la Directrice du Collège Moderne Marie-Curie, qu'en raison de l'intensification des attaques aériennes contre les installations ferroviaires, le dépôt de Versailles-Chantiers avait été classé parmi les secteurs "menacés".</footnote>

<footnote n="7">7 Nota : Le lendemain du bombardement du 24 juin 1944, la mairie a demandé à un photographe professionnel (Monsieur André, rue du Vieux-Versailles) de prendre des photos des dégâts les plus marquants [note conservée dans le Carton H4 Série 249]. Un plan à petite échelle des impacts de bombes du 4 juin 1944 et du 24 juin 1944 a été demandé par le maire de Versailles le 2 août 1944 [ainsi que l'atteste une note conservée dans le Carton H4 Série 249, note du Secrétaire général de mairie à Monsieur Drouard].; il semble malheureusement avoir été perdu. Un plan similaire, relatif au 24 juin, peut être trouvé dans (Norbert, 1990) ou sur le site Internet http://perso.wanadoo.fr/memoire78/pages/vers1.html. Sources croisées : Archives Communales Cartons H4 Séries 249, 4299 et 5766; Chaplot et Dutrou, 1998, p. 30, 31; *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 115; Damien et Lagny, 1980 p. 143 ; Lebron, 1981, p. 187; Norbert, 1990, p. 125-130; Vatus, 1991, p. 60</footnote>

<footnote n="8">8 Norbert, 1990, p. 200</footnote>
Les projectiles se dispersèrent sur une grande partie de la ville et sur un grand nombre de rues, d'avenues, de places et de boulevards, parmi lesquels la rue Horace-Vernet (incorporée depuis 1961 à la rue de l'Abbé-Rousseaux), la place Raymond-Poincaré, la rue des Etats-Généraux, la rue des Chantiers, la rue de Vergennes, la rue Benjamin-Franklin, la rue de Noailles, la rue de Limoges, l'avenue de Paris, la rue Magenta, la rue Albert-Joly, la rue Lamartine, la rue Racine, la rue Albert-Sarraut, la rue Ploix, la rue de Montbauron, l'avenue de Picardie (appelée maintenant avenue des Etats-Unis), la rue du Refuge, le boulevard de Lesseps, le boulevard de la Reine, la rue Rémilly, la rue du Parc-de-Clagny, l'avenue du Général-Mangin, la rue de Béthune (appelée maintenant rue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny) et la rue de Montreuil.

La dispersion des impacts peut s'expliquer par le fait que les bombes furent larguées à une altitude relativement élevée (3 000 mètres) par des vagues successives de bombardiers attaquant sous des angles différents; en outre, le ciel était très couvert. Les impacts furent particulièrement denses à certains endroits. Ont été particulièrement touchés : le cimetière des Gonards, la gare des Chantiers et ses environs — notamment, la rue de l'Abbé-Rousseaux ; les ailes nord et ouest du Collège Marie-Curie (actuellement, Collège Raymond-Poincaré) furent détruites (6) et le Grand Réservoir Gobert fut endommagé —, la rue des Chantiers entre la rue Ploix et la rue Albert Sarraut, la rue Ploix, la rue Racine, la rue Lamartine, la rue Molière, la zone à l'est de la rue Jean-Mermoz, la zone à l'ouest de l'impasse Saint-Henri et, plus au nord, les rues du Refuge et de Montreuil.

Dans l'ancien département de Seine-et-Oise, Versailles détient le triste record du plus grand nombre de victimes faites par un seul bombardement. La plupart d'entre elles furent inhumées au cimetière des Gonards (7).

Versailles fut encore bombardée le 11 août 1944. Un obus de DCA détruisit, en partie, une maison rue Georges-Ville (actuelle rue René-Auber) (8) — Cf. plan des impacts de bombes (24 juin 1944), vues des destructions au n° 6 de la rue Edouard-Lefebvre, au n° 42 de la rue des Chantiers et au n° 10 de la rue Benjamin-Franklin.

<footnote n="6">6 Dès le 29 mars 1943, l'Inspecteur d'Académie en résidence à Versailles avait informé par courrier officiel la Directrice du Collège Moderne Marie-Curie, qu'en raison de l'intensification des attaques aériennes contre les installations ferroviaires, le dépôt de Versailles-Chantiers avait été classé parmi les secteurs "menacés".</footnote>

<footnote n="7">7 Nota : Le lendemain du bombardement du 24 juin 1944, la mairie a demandé à un photographe professionnel (Monsieur André, rue du Vieux-Versailles) de prendre des photos des dégâts les plus marquants [note conservée dans le Carton H4 Série 249]. Un plan à petite échelle des impacts de bombes du 4 juin 1944 et du 24 juin 1944 a été demandé par le maire de Versailles le 2 août 1944 [ainsi que l'atteste une note conservée dans le Carton H4 Série 249, note du Secrétaire général de mairie à Monsieur Drouard].; il semble malheureusement avoir été perdu. Un plan similaire, relatif au 24 juin, peut être trouvé dans (Norbert, 1990) ou sur le site Internet http://perso.wanadoo.fr/memoire78/pages/vers1.html. Sources croisées : Archives Communales Cartons H4 Séries 249, 4299 et 5766; Chaplot et Dutrou, 1998, p. 30, 31; *Dossier de Création de la ZAC*, 2003, p. 115; Damien et Lagny, 1980 p. 143 ; Lebron, 1981, p. 187; Norbert, 1990, p. 125-130; Vatus, 1991, p. 60</footnote>

<footnote n="8">8 Norbert, 1990, p. 200</footnote>
## 5.2 Repérage des immeubles totalement ou partiellement détruits

### Liste d'immeubles totalement ou partiellement détruits, situés à proximité de la gare des Chantiers

Immeubles pour lesquels il existe des témoignages écrits ou photographiques :

<table><thead><tr><th>plan (9)</th><th>lieu</th><th>sources (10)</th></tr></thead><tbody><tr><td>F5</td><td>Abbé-Rousseaux (Rue de l')/Horace-Vernet (Rue)/ Ouest (Place de l'):<br/>- Nos 1, détruit et No 3, partiellement détruit<br/>- actuel No 7 de la rue de l'Abbé-Rousseaux, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990 ; photo Arch. Com. 5 Fi 69/21<br/>plan et photo de la rue Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/20</td></tr><tr><td>F6/F7</td><td>Albert-Sarraut (Rue):<br/>- No. 73, partiellement détruit<br/>- Nos 94, 96, 98, 100, partiellement détruits<br/>- No 102 (angle du 99 rue des Chantiers), détruit</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/52<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/53 à 55<br/>photo Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photo Arch. Com. 5 Fi 69/56</td></tr><tr><td>E5</td><td>Benjamin-Franklin (Rue):<br/>- No 10-12, bâtiment de la gendarmerie, partiellement détruit<br/>- No 11 bis, partiellement détruit<br/>- Nos 14, 16 et 18 (angle 51 rue des Etats-Généraux), partiellement détruits</td><td>plan Norbert, 1990<br/>photo Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/89 et 90<br/>photo Norbert, 1990<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/21</td></tr><tr><td>F6</td><td>Boileau (Rue) : No 10, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990, plan et photo Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31-32; photo Arch. Com. 5 Fi 69/62</td></tr><tr><td>F5</td><td>Chantiers (Gare des) : quelques dégâts mineurs en façade, quais détruits</td><td>plan et photos Norbert, 1990 ; photo Arch. Com. 5 Fi 69/21</td></tr><tr><td>F5/F6</td><td>Chantiers (Rue des):<br/>- Nos 5, partiellement détruit, et 7, détruit<br/>- Nos 40, 42 et 44, partiellement détruits<br/>- Nos 43-45-47 (La Providence), partiellement détruit<br/>- No 51, partiellement détruit<br/>- No 54, partiellement détruit<br/>- No 59, partiellement détruit<br/>- No 63, détruit<br/>- No 83, partiellement détruit<br/>- No 99 (angle 102 rue Albert-Sarraut), détruit</td><td>plan et photos de la rue Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/37 à 46<br/>photos Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/30<br/>photos Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/31 et 33<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299; Vatus, 1991 p. 60<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/32<br/>photos Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/34<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/36<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>photo Norbert, 1990<br/>photo Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photo Arch. Com. 5 Fi 69/56</td></tr><tr><td>F5</td><td>Edme-Frémy (Rue):<br/>- No 24, partiellement détruit<br/>- No 33, très endommagé</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/91<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/91</td></tr><tr><td>F4</td><td>Edouard-Charton (Rue):</td><td>Norbert, 1990 p. 200</td></tr></tbody></table>

<footnote n="9">9 Les coordonnées de la première colonne se rapportent au plan actuel de Versailles.</footnote>

<footnote n="10">10 Les références "photo Arch. Com. 5 Fi 69/..." se rapportent au Catalogue des Collections Photographiques (Sous-série 5 Fi), Versailles, 2005, Archives Communales de la Ville de Versailles. Lorsqu'aucune source n'est mentionnée pour un immeuble (-), la référence à utiliser est celle mentionnée en face du nom de la rue; ces références ont été croisées avec l'examen des informations indirectes disponibles dans les Archives Communales et des photographies des Pages Jaunes, et complétées par des repérages sur place. En l'absence d'éléments absolument objectifs, un jugement a été porté. Dans Norbert, 1990, ni les photos ni les pages où ces photos sont reproduites ne sont numérotées.</footnote>
## 5.2 Repérage des immeubles totalement ou partiellement détruits

### Liste d'immeubles totalement ou partiellement détruits, situés à proximité de la gare des Chantiers

Immeubles pour lesquels il existe des témoignages écrits ou photographiques :

<table><thead><tr><th>plan (9)</th><th>lieu</th><th>sources (10)</th></tr></thead><tbody><tr><td>F5</td><td>Abbé-Rousseaux (Rue de l')/Horace-Vernet (Rue)/ Ouest (Place de l'):<br/>- Nos 1, détruit et No 3, partiellement détruit<br/>- actuel No 7 de la rue de l'Abbé-Rousseaux, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/21<br/>plan et photo de la rue Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/20</td></tr><tr><td>F6/F7</td><td>Albert-Sarraut (Rue):<br/>- No. 73, partiellement détruit<br/>- Nos 94, 96, 98, 100, partiellement détruits<br/>- No 102 (angle du 99 rue des Chantiers), détruit</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/52<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/53 à 55<br/>photo Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photo Arch. Com. 5 Fi 69/56</td></tr><tr><td>E5</td><td>Benjamin-Franklin (Rue):<br/>- No 10-12, bâtiment de la gendarmerie, partiellement détruit<br/>- No 11 bis, partiellement détruit<br/>- Nos 14, 16 et 18 (angle 51 rue des Etats-Généraux), partiellement détruits</td><td>plan Norbert, 1990<br/>photo Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/89 et 90<br/>photo Norbert, 1990<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/21</td></tr><tr><td>F6</td><td>Boileau (Rue) : No 10, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990, plan et photo Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31-32; photo Arch. Com. 5 Fi 69/62</td></tr><tr><td>F5</td><td>Chantiers (Gare des) : quelques dégâts mineurs en façade, quais détruits</td><td>plan et photos Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/21</td></tr><tr><td>F5/F6</td><td>Chantiers (Rue des):<br/>- Nos 5, partiellement détruit, et 7, détruit<br/>- Nos 40, 42 et 44, partiellement détruits<br/>- Nos 43-45-47 (La Providence), partiellement détruit<br/>- No 51, partiellement détruit<br/>- No 54, partiellement détruit<br/>- No 59, partiellement détruit<br/>- No 63, détruit<br/>- No 83, partiellement détruit<br/>- No 99 (angle 102 rue Albert-Sarraut), détruit</td><td>plan et photos de la rue Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/37 à 46<br/>photos Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/30<br/>photos Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/31 et 33<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299; Vatus, 1991 p. 60<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/32<br/>photos Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/34<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/36<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>photo Norbert, 1990<br/>photo Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photo Arch. Com. 5 Fi 69/56</td></tr><tr><td>F5</td><td>Edme-Frémy (Rue):<br/>- No 24, partiellement détruit<br/>- No 33, très endommagé</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/91<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/91</td></tr><tr><td>F4</td><td>Edouard-Charton (Rue):</td><td>Norbert, 1990 p. 200</td></tr></tbody></table>

<footnote n="9">9 Les coordonnées de la première colonne se rapportent au plan actuel de Versailles.</footnote>

<footnote n="10">10 Les références "photo Arch. Com. 5 Fi 69/..." se rapportent au Catalogue des Collections Photographiques (Sous-série 5 Fi), Versailles, 2005, Archives Communales de la Ville de Versailles. Lorsqu'aucune source n'est mentionnée pour un immeuble (-), la référence à utiliser est celle mentionnée en face du nom de la rue; ces références ont été croisées avec l'examen des informations indirectes disponibles dans les Archives Communales et des photographies des Pages Jaunes, et complétées par des repérages sur place. En l'absence d'éléments absolument objectifs, un jugement a été porté. Dans Norbert, 1990, ni les photos ni les pages où ces photos sont reproduites ne sont numérotées.</footnote>
Chapitre 5. Les bombardements de la seconde guerre et la reconstruction

<table><tr><td></td><td>- Nos 19 à 29 (maison de retraite des Sœurs Augustines), très endommagés</td><td>(-)</td></tr><tr><td>E4</td><td>Edouard-Lefebvre (Rue):<br/>- No 6, détruit</td><td>photo Norbert, 1990<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/11 et 12</td></tr><tr><td>E4/E5</td><td>Etats-Généraux (Rue des):<br/>- Nos 23 et 25, détruits<br/>- No 28 (l'épicerie Courtois, célèbre à l'époque), partiellement détruit<br/>- No 43, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/19<br/>Norbert, 1990 p. 19 et p. 197<br/>(-)</td></tr><tr><td>F6</td><td>Lamartine (Rue):<br/>- Nos 12, détruit, et 12 bis, partiellement détruit<br/>- No 14, partiellement détruit<br/>- Nos 25 et 25 bis, partiellement détruits</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou<br/>1998 p. 31<br/>Arch. Com. Carton Série No 4299<br/>(-)<br/>(-)</td></tr><tr><td>E4</td><td>Limoges (Rue de):<br/>- Nos 9-11 (angle de l'avenue de Sceaux), détruits<br/>- No 19, détruit</td><td>plan et photo Norbert, 1990; Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>photos Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/9 et 10</td></tr><tr><td>F6</td><td>Rue Molière:<br/>- maisons endommagées et très endommagées</td><td>plans et photos de la rue Norbert, 1990: plan et photos Chaplot et Dutrou, 1998 p. 30-31; photos Arch. Com. 5 Fi 69/64 à 79</td></tr><tr><td>E5</td><td>Noailles (Rue de):<br/>- No 20 bis, caserne d'Artois, partiellement détruit<br/>- No 23, partiellement détruit<br/>- No 24, détruit<br/>- Nos 27, 27 bis à 35, caserne Hoche occupée en 1944 par les Allemands, actuel bâtiment de la DDE, partiellement détruit<br/>- No 29 bis, partiellement détruit</td><td>plan et photos de la rue Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/18<br/>(-)<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/13<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photo Arch. Com. 5 Fi 69/15<br/>photo Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi/17<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/14 et 16</td></tr><tr><td>E4/E7</td><td>Paris (Avenue de):<br/>- No 42, partiellement détruit<br/>- Nos 58 et 60, détruits<br/>- Nos 84 et 84 ter, partiellement détruits</td><td>plan et photos Norbert, 1990<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photos Arch. Com. 5 Fi 69/81 à 85<br/>(-)</td></tr><tr><td>F6</td><td>Ploix (Rue):<br/>- No 2, partiellement détruit<br/>- No 12, détruit<br/>- No 31, partiellement détruit</td><td>plan et photo Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; photos Arch. Com. 5 Fi 69/57 et 59<br/>(-)<br/>photo Norbert, 1990<br/>(-)</td></tr><tr><td>F5/G5</td><td>Porte de Buc (Rue de la):<br/>- Nos 3, 5, 7 partiellement détruits<br/>- No 10, partiellement détruit<br/>- No 15, détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>(-)<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/24<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/23 et 25</td></tr><tr><td>F6</td><td>Racine (Rue):<br/>- No 18, 25 et 38 très endommagés</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990, plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; photos Arch. Com. 5 Fi 69/60, 61 et 63<br/>(-)</td></tr><tr><td>F5</td><td>Raymond-Poincaré (Place): ailes nord et ouest du Collège Moderne de jeunes filles Marie-Curie totalement détruites</td><td>plan Norbert, 1990; Archives Communales Carton H4 Série 249</td></tr><tr><td>E4/F3</td><td>Royale (Rue):<br/>- No 48, détruit<br/>- No 49, partiellement détruit<br/>- No 50 et 52, détruits<br/>- Nos 54, 56 et 58, détruits<br/>- No 60, partiellement détruit</td><td>Norbert, 1990<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>Norbert, 1990 p. 208; Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>Norbert, 1990 p. 208</td></tr></table>
Chapitre 5. Les bombardements de la seconde guerre et la reconstruction

<table><tr><td></td><td>- Nos 19 à 29 (maison de retraite des Sœurs Augustines), très endommagés</td><td>(-)</td></tr><tr><td>E4</td><td>Edouard-Lefebvre (Rue):<br/>- No 6, détruit</td><td>photo Norbert, 1990<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/11 et 12</td></tr><tr><td>E4/E5</td><td>Etats-Généraux (Rue des):<br/>- Nos 23 et 25, détruits<br/>- No 28 (l'épicerie Courtois, célèbre à l'époque), partiellement détruit<br/>- No 43, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/19<br/>Norbert, 1990 p. 19 et p. 197<br/>(-)</td></tr><tr><td>F6</td><td>Lamartine (Rue):<br/>- Nos 12, détruit, et 12 bis, partiellement détruit<br/>- No 14, partiellement détruit<br/>- Nos 25 et 25 bis, partiellement détruits</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou<br/>1998 p. 31<br/>Arch. Com. Carton Série No 4299<br/>(-)<br/>(-)</td></tr><tr><td>E4</td><td>Limoges (Rue de):<br/>- Nos 9-11 (angle de l'avenue de Sceaux), détruits<br/>- No 19, détruit</td><td>plan et photo Norbert, 1990; Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>photos Norbert, 1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/9 et 10</td></tr><tr><td>F6</td><td>Rue Molière:<br/>- maisons endommagées et très endommagées</td><td>plans et photos de la rue Norbert, 1990: plan et photos Chaplot et Dutrou, 1998 p. 30-31; photos Arch. Com. 5 Fi 69/64 à 79</td></tr><tr><td>E5</td><td>Noailles (Rue de):<br/>- No 20 bis, caserne d'Artois, partiellement détruit<br/>- No 23, partiellement détruit<br/>- No 24, détruit<br/>- Nos 27, 27 bis à 35, caserne Hoche occupée en 1944 par les Allemands, actuel bâtiment de la DDE, partiellement détruit<br/>- No 29 bis, partiellement détruit</td><td>plan et photos de la rue Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi 69/18<br/>(-)<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/13<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photo Arch. Com. 5 Fi 69/15<br/>photo Norbert, 1990; photo Arch. Com. 5 Fi/17<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/14 et 16</td></tr><tr><td>E4/E7</td><td>Paris (Avenue de):<br/>- No 42, partiellement détruit<br/>- Nos 58 et 60, détruits<br/>- Nos 84 et 84 ter, partiellement détruits</td><td>plan et photos Norbert, 1990<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299; photos Arch. Com. 5 Fi 69/81 à 85<br/>(-)</td></tr><tr><td>F6</td><td>Ploix (Rue):<br/>- No 2, partiellement détruit<br/>- No 12, détruit<br/>- No 31, partiellement détruit</td><td>plan et photo Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; photos Arch. Com. 5 Fi 69/57 et 59<br/>(-)<br/>photo Norbert, 1990<br/>(-)</td></tr><tr><td>F5/G5</td><td>Porte de Buc (Rue de la):<br/>- Nos 3, 5, 7 partiellement détruits<br/>- No 10, partiellement détruit<br/>- No 15, détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>(-)<br/>photo Arch. Com. 5 Fi 69/24<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/23 et 25</td></tr><tr><td>F6</td><td>Racine (Rue):<br/>- No 18, 25 et 38 très endommagés</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990, plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; photos Arch. Com. 5 Fi 69/60, 61 et 63<br/>(-)</td></tr><tr><td>F5</td><td>Raymond-Poincaré (Place): ailes nord et ouest du Collège Moderne de jeunes filles Marie-Curie totalement détruites</td><td>plan Norbert, 1990; Archives Communales Carton H4 Série 249</td></tr><tr><td>E4/F3</td><td>Royale (Rue):<br/>- No 48, détruit<br/>- No 49, partiellement détruit<br/>- No 50 et 52, détruits<br/>- Nos 54, 56 et 58, détruits<br/>- No 60, partiellement détruit</td><td>Norbert, 1990<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>Norbert, 1990 p. 208; Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>Norbert, 1990 p. 208</td></tr></table>
<table><tr><td>F4</td><td>Sainte-Famille (Rue):<br/>- Nos 4 et 6, très endommagés</td><td>Norbert, 1990 p. 199</td></tr><tr><td>E5/F5</td><td>Vergennes (Rue de):<br/>- Nos 20 et 22 partiellement détruits</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990; photos<br/>Arch. Com. 5 Fi 69/86 à 88<br/>Norbert, 1990, p. 19 et 197</td></tr></table>

## Immeubles vraisemblablement endommagés, pour lesquels il n'existe pas de témoignages écrits ou photographiques explicites :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>F3/F4</td><td>Anjou (Rue d') : Nos 5 bis, 18 bis, 63, 65</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F3/F4</td><td>Bourdonnais (Rue des): No 20</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F6</td><td>Chantiers (Impasse des): No 2</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>F5/F6</td><td>Chantiers (Rue des): Nos 10, 39, 46, 56, 60, 64, 65, 67, 69,<br/>76, 87, 89, 91</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F5</td><td>Edme-Frémy (Rue): No 19</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F4</td><td>Edouard-Charton (Rue): No 17</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4/E5</td><td>Etats-Généraux (Rue des): No 40</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4/D4</td><td>Georges-Clémenceau (Rue): Palais de Justice</td><td>Norbert, 1990, p. 197</td></tr><tr><td>F5/F6</td><td>Jean-Mermoz (Rue): No 29</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31; photo Arch.<br/>Com. 5 Fi/80 (No de l'immeuble non<br/>précisé)</td></tr><tr><td>F4</td><td>Marché-Neuf (Rue du): No 9</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F3</td><td>Maréchal-Joffre (Rue du): Nos 3, 11, 39</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E5</td><td>Noailles (Rue de): Nos 6 bis, 13, 16, 21, 22, 25</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F5</td><td>Nungesser-et-Coli (Impasse): Nos 2 et 3</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F3</td><td>Occident (Rue de l'): Nos 6 et 12</td><td>Norbert, 1990, p. 208 et p. 199</td></tr><tr><td>E4/E7</td><td>Paris (Avenue de): Nos 15, 18, 39, 56 bis</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F5/G5</td><td>Porte de Buc (Rue de la): Nos 8, 11, 13, 61, 88</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4/F3</td><td>Royale (Rue): Nos 10, 16, 70 et 90</td><td>Norbert, 1990, p. 199 et p. 208</td></tr><tr><td>F6</td><td>Saint-Henri (Impasse): Nos 2, 6, 8, 12, 13</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>F3</td><td>Saint-Honoré (Rue): Nos 7 et 20</td><td>Norbert, 1990, p. 208</td></tr><tr><td>F3</td><td>Saint-Louis (Passage): No 4</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F4</td><td>Saint-Médéric (Rue): Nos 15, 18, 19 bis</td><td>Norbert, 1990, p. 199</td></tr><tr><td>E5/F5</td><td>Vergennes (Rue de): Nos 12 bis, 37, 39</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F6</td><td>Villars (Rue de): No. 9</td><td>plans Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr></tbody></table>

## Autres sites touchés, à proximité de la gare des Chantiers :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>F5</td><td>Grand Réservoir Gobert</td><td>Dossier de Création de la ZAC<br/>"Versailles Chantiers", 2003</td></tr><tr><td>F5/G5</td><td>Le Cimetière des Gonards reçut un obus de DCA le 26<br/>novembre 1943, dix bombes le 5 février 1944, plus de<br/>trente bombes le 24 juin 1944; plus de 300 sépultures<br/>furent endommagées</td><td>photo Norbert, 1990, p. 198; Arch.<br/>Com. Carton H4 Série 249; photos<br/>Arch. Com. 5 Fi 69/26 à 29; Vatus,<br/>1991 p. 60</td></tr></tbody></table>
<table><tr><td>F4</td><td>Sainte-Famille (Rue):<br/>- Nos 4 et 6, très endommagés</td><td>Norbert, 1990 p. 199</td></tr><tr><td>E5/F5</td><td>Vergennes (Rue de):<br/>- Nos 20 et 22 partiellement détruits</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990; photos<br/>Arch. Com. 5 Fi 69/86 à 88<br/>Norbert, 1990, p. 19 et 197</td></tr></table>

## Immeubles vraisemblablement endommagés, pour lesquels il n'existe pas de témoignages écrits ou photographiques explicites :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>F3/F4</td><td>Anjou (Rue d') : Nos 5 bis, 18 bis, 63, 65</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F3/F4</td><td>Bourdonnais (Rue des): No 20</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F6</td><td>Chantiers (Impasse des): No 2</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>F5/F6</td><td>Chantiers (Rue des): Nos 10, 39, 46, 56, 60, 64, 65, 67, 69,<br/>76, 87, 89, 91</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F5</td><td>Edme-Frémy (Rue): No 19</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F4</td><td>Edouard-Charton (Rue): No 17</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4/E5</td><td>Etats-Généraux (Rue des): No 40</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4/D4</td><td>Georges-Clémenceau (Rue): Palais de Justice</td><td>Norbert, 1990, p. 197</td></tr><tr><td>F5/F6</td><td>Jean-Mermoz (Rue): No 29</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31; photo Arch.<br/>Com. 5 Fi/80 (No de l'immeuble non<br/>précisé)</td></tr><tr><td>F4</td><td>Marché-Neuf (Rue du): No 9</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F3</td><td>Maréchal-Joffre (Rue du): Nos 3, 11, 39</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E5</td><td>Noailles (Rue de): Nos 6 bis, 13, 16, 21, 22, 25</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F5</td><td>Nungesser-et-Coli (Impasse): Nos 2 et 3</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F3</td><td>Occident (Rue de l'): Nos 6 et 12</td><td>Norbert, 1990, p. 208 et p. 199</td></tr><tr><td>E4/E7</td><td>Paris (Avenue de): Nos 15, 18, 39, 56 bis</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F5/G5</td><td>Porte de Buc (Rue de la): Nos 8, 11, 13, 61, 88</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4/F3</td><td>Royale (Rue): Nos 10, 16, 70 et 90</td><td>Norbert, 1990, p. 199 et p. 208</td></tr><tr><td>F6</td><td>Saint-Henri (Impasse): Nos 2, 6, 8, 12, 13</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>F3</td><td>Saint-Honoré (Rue): Nos 7 et 20</td><td>Norbert, 1990, p. 208</td></tr><tr><td>F3</td><td>Saint-Louis (Passage): No 4</td><td>Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F4</td><td>Saint-Médéric (Rue): Nos 15, 18, 19 bis</td><td>Norbert, 1990, p. 199</td></tr><tr><td>E5/F5</td><td>Vergennes (Rue de): Nos 12 bis, 37, 39</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>F6</td><td>Villars (Rue de): No. 9</td><td>plans Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr></tbody></table>

## Autres sites touchés, à proximité de la gare des Chantiers :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>F5</td><td>Grand Réservoir Gobert</td><td>Dossier de Création de la ZAC<br/>"Versailles Chantiers", 2003</td></tr><tr><td>F5/G5</td><td>Le Cimetière des Gonards reçut un obus de DCA le 26<br/>novembre 1943, dix bombes le 5 février 1944, plus de<br/>trente bombes le 24 juin 1944; plus de 300 sépultures<br/>furent endommagées</td><td>photo Norbert, 1990, p. 198; Arch.<br/>Com. Carton H4 Série 249; photos<br/>Arch. Com. 5 Fi 69/26 à 29; Vatus,<br/>1991 p. 60</td></tr></tbody></table>
## Liste d'immeubles totalement ou partiellement détruits, situés dans des rues plus éloignées de la gare

Cette liste est donnée à titre indicatif, afin de mieux appréhender l'impact des bombardements sur l'urbanisme et l'architecture de Versailles.

### Immeubles détruits ou partiellement détruits pour lesquels il existe des témoignages écrits ou photographiques :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>C5/C6</td><td>Albert-Joly (Rue):<br/>- No 42, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299</td></tr><tr><td>G6</td><td>Foyer Versaillais (Rue du):<br/>- Nos 11 et 13, partiellement détruits</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31<br/>(-)</td></tr><tr><td>D5/E5</td><td>Jacques-Boyceau (Rue):<br/>- No 13 ter, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299</td></tr><tr><td>B5</td><td>Mansart (Rue):<br/>- No 1, détruit<br/>- No 3, détruit<br/>- No 15, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>photo Norbert, 1990; photo Arch.<br/>Com. 5 Fi 69/102<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)</td></tr><tr><td>--</td><td>Matelots (Gare de triage des), presque totalement détruite<br/>le 4 juin 1944 et le 8 juin 1944</td><td>Norbert, 1990 p. 199 et 200</td></tr><tr><td>D6</td><td>Montreuil (Rue de):<br/>- Nos 12 et 13, partiellement détruits, no 14 détruit<br/>- No 16, détruit<br/>- Nos 18 et 19, partiellement détruits<br/>- No 21, détruit<br/>- Nos 23, partiellement détruit<br/>- Nos 23 bis, 24 et 25, détruits<br/>- Nos 39 et 65, partiellement détruits</td><td>plan et photos de la rue Norbert,<br/>1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/95<br/>à 98<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)<br/>(-)<br/>(-)</td></tr><tr><td>G6</td><td>Pont-Colbert (Rue du)</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998; photos Arch. Com. 5<br/>Fi 69/47 à 51</td></tr><tr><td>D6</td><td>Refuge (Rue du):<br/>- No 17, partiellement détruit<br/>- No 18 (couvent du Refuge), partiellement détruit<br/>- No 19, détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>(-)<br/>(-)<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/92 à 94</td></tr><tr><td>C5</td><td>René-Auber (Rue) (anciennement rue Georges-Ville):<br/>- No 3, partiellement détruit</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990<br/>Norbert, 1990 p. 200</td></tr></tbody></table>

### Autres immeubles vraisemblablement endommagés, pour lesquels il n'existe pas de témoignages écrits ou photographiques explicites :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>C5/C6</td><td>Albert-Joly (Rue): No 22</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4</td><td>Edouard-Lefebvre (Rue): Nos 7, 9, 11 bis, 13, 15, 17</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>G6</td><td>Foyer-Versaillais (Rue du): No 8</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>E3</td><td>Hardy (Rue): No 5, très endommagé</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>G6</td><td>Pont-Colbert (Impasse du): Nos 1, 5</td><td>plans Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>E3</td><td>La Quintinie (Rue de): No 4</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>B5</td><td>Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny (Rue du) (anciennement<br/>rue de Béthune): pas de précisions sur les immeubles</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr></tbody></table>
## Liste d'immeubles totalement ou partiellement détruits, situés dans des rues plus éloignées de la gare

Cette liste est donnée à titre indicatif, afin de mieux appréhender l'impact des bombardements sur l'urbanisme et l'architecture de Versailles.

### Immeubles détruits ou partiellement détruits pour lesquels il existe des témoignages écrits ou photographiques :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>C5/C6</td><td>Albert-Joly (Rue):<br/>- No 42, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299</td></tr><tr><td>G6</td><td>Foyer Versaillais (Rue du):<br/>- Nos 11 et 13, partiellement détruits</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31<br/>(-)</td></tr><tr><td>D5/E5</td><td>Jacques-Boyceau (Rue):<br/>- No 13 ter, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299</td></tr><tr><td>B5</td><td>Mansart (Rue):<br/>- No 1, détruit<br/>- No 3, détruit<br/>- No 15, partiellement détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>photo Norbert, 1990; photo Arch.<br/>Com. 5 Fi 69/102<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)</td></tr><tr><td>--</td><td>Matelots (Gare de triage des), presque totalement détruite<br/>le 4 juin 1944 et le 8 juin 1944</td><td>Norbert, 1990 p. 199 et 200</td></tr><tr><td>D6</td><td>Montreuil (Rue de):<br/>- Nos 12 et 13, partiellement détruits, no 14 détruit<br/>- No 16, détruit<br/>- Nos 18 et 19, partiellement détruits<br/>- No 21, détruit<br/>- Nos 23, partiellement détruit<br/>- Nos 23 bis, 24 et 25, détruits<br/>- Nos 39 et 65, partiellement détruits</td><td>plan et photos de la rue Norbert,<br/>1990; photos Arch. Com. 5 Fi 69/95<br/>à 98<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)<br/>Arch. Com. Carton H4 Série 4299<br/>(-)<br/>(-)<br/>(-)</td></tr><tr><td>G6</td><td>Pont-Colbert (Rue du)</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998; photos Arch. Com. 5<br/>Fi 69/47 à 51</td></tr><tr><td>D6</td><td>Refuge (Rue du):<br/>- No 17, partiellement détruit<br/>- No 18 (couvent du Refuge), partiellement détruit<br/>- No 19, détruit</td><td>plan Norbert, 1990<br/>(-)<br/>(-)<br/>photos Arch. Com. 5 Fi 69/92 à 94</td></tr><tr><td>C5</td><td>René-Auber (Rue) (anciennement rue Georges-Ville):<br/>- No 3, partiellement détruit</td><td>plan et photo de la rue Norbert, 1990<br/>Norbert, 1990 p. 200</td></tr></tbody></table>

### Autres immeubles vraisemblablement endommagés, pour lesquels il n'existe pas de témoignages écrits ou photographiques explicites :

<table><thead><tr><th>plan</th><th>lieu</th><th>sources</th></tr></thead><tbody><tr><td>C5/C6</td><td>Albert-Joly (Rue): No 22</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E4</td><td>Edouard-Lefebvre (Rue): Nos 7, 9, 11 bis, 13, 15, 17</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>G6</td><td>Foyer-Versaillais (Rue du): No 8</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>E3</td><td>Hardy (Rue): No 5, très endommagé</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>G6</td><td>Pont-Colbert (Impasse du): Nos 1, 5</td><td>plans Norbert, 1990; plan Chaplot et<br/>Dutrou, 1998 p. 31</td></tr><tr><td>E3</td><td>La Quintinie (Rue de): No 4</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>B5</td><td>Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny (Rue du) (anciennement<br/>rue de Béthune): pas de précisions sur les immeubles</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr></tbody></table>
<table><tr><td>F7/G7</td><td>Moines (Rue des): No 21</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; Norbert, 1990 p. 197</td></tr><tr><td>D5/E5</td><td>Montbauron (Rue de): No 10</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 208</td></tr><tr><td>E3</td><td>Orangerie (Rue de l'): Nos 5, 7, 8, 13, 18, 47, 50, 64) (les trois derniers numéros se trouvent à présent rue du Général-Leclerc, Nos 5, 8 et 22)</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>B5/C5</td><td>Parc-de-Clagny (Rue du): No 12 bis</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E8</td><td>Prés-aux-Bois (Rue des): No 17</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 208</td></tr><tr><td>C3/D5</td><td>Reine (Boulevard de la): No 127</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>D3</td><td>Réservoirs (Rue des): Nos 9, 11, 12</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 197</td></tr><tr><td>D4/D5</td><td>Saint-Cloud (Avenue de): No 18</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 208, 209</td></tr><tr><td>E3</td><td>Satory (Rue de): No 10</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E3</td><td>Vieux-Versailles (Rue du): Nos 5, 8, 27, 31, 34</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr></table>

## 5.3 La reconstruction en France et à Versailles

Comme l'a bien montré Danièle Voldman (1997), la reconstruction de la France comporte trois périodes distinctes :

1. D'abord, celle du gouvernement de Vichy, durant laquelle sont élaborés les grands principes de la reconstruction nationale, sont promulguées différentes lois ou mesures, et sont instituées une partie des administrations qui se chargeront de la reconstruction ; la création du Ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme (MRU) en novembre 1944 par le Gouvernement provisoire de la République Française se fait dans la continuité de la politique de Vichy;

2. Ensuite, celle de l'urgence et par conséquent du « provisoire » (mai 1945 - novembre 1947), durant laquelle les grands principes de mise en œuvre de la politique sont définitivement fixés et commencent à être mis en œuvre ;

3. Et enfin, celle des « grands chantiers », qui voit la politique de reconstruction se transformer lentement en politique d'urbanisme et d'aménagement du territoire.

Les grands principes de la reconstruction nationale élaborés par l'Etat de Vichy, confirmés et élargis par la loi sur les dommages de guerre du 28 octobre 1946, sont maintenus dans l'immédiat après-guerre. Ces principes, qui s'appliquent bien évidemment à la ville de Versailles, prévoient entre autres que l'aide du Ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme au titre de l'indemnisation pour dommages de guerre soit subordonnée à un certain nombre de conditions, parmi lesquelles (11):

- seuls sont indemnisables les biens mobiliers et immobiliers qui correspondent à l'utilité publique,

- en ce qui concerne les villes et les entreprises: seuls sont aidés les projets inclus dans un plan de reconstruction et d'aménagement soumis au préalable au Ministère pour accord,

- les particuliers sont obligés de s'insérer dans ce plan, et de se regrouper par îlots (association syndicales de reconstruction),

<footnote n="11">11 Sources croisées : Versailles, Archives Communales : Carton H4 Série 5763 ; Voldman, 1997, chapitre 7
Versailles, le quartier des chantiers et son histoire. Rapport de recherche UIA, octobre 2008 / 88</footnote>
<table><tr><td>F7/G7</td><td>Moines (Rue des): No 21</td><td>plan Norbert, 1990; plan Chaplot et Dutrou, 1998 p. 31; Norbert, 1990 p. 197</td></tr><tr><td>D5/E5</td><td>Montbauron (Rue de): No 10</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 208</td></tr><tr><td>E3</td><td>Orangerie (Rue de l'): Nos 5, 7, 8, 13, 18, 47, 50, 64) (les trois derniers numéros se trouvent à présent rue du Général-Leclerc, Nos 5, 8 et 22)</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>B5/C5</td><td>Parc-de-Clagny (Rue du): No 12 bis</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E8</td><td>Prés-aux-Bois (Rue des): No 17</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 208</td></tr><tr><td>C3/D5</td><td>Reine (Boulevard de la): No 127</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>D3</td><td>Réservoirs (Rue des): Nos 9, 11, 12</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 197</td></tr><tr><td>D4/D5</td><td>Saint-Cloud (Avenue de): No 18</td><td>plan Norbert, 1990; Norbert, 1990 p. 208, 209</td></tr><tr><td>E3</td><td>Satory (Rue de): No 10</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr><tr><td>E3</td><td>Vieux-Versailles (Rue du): Nos 5, 8, 27, 31, 34</td><td>plan Norbert, 1990</td></tr></table>

## 5.3 La reconstruction en France et à Versailles

Comme l'a bien montré Danièle Voldman (1997), la reconstruction de la France comporte trois périodes distinctes :

1. D'abord, celle du gouvernement de Vichy, durant laquelle sont élaborés les grands principes de la reconstruction nationale, sont promulguées différentes lois ou mesures, et sont instituées une partie des administrations qui se chargeront de la reconstruction ; la création du Ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme (MRU) en novembre 1944 par le Gouvernement provisoire de la République Française se fait dans la continuité de la politique de Vichy;

2. Ensuite, celle de l'urgence et par conséquent du « provisoire » (mai 1945 - novembre 1947), durant laquelle les grands principes de mise en œuvre de la politique sont définitivement fixés et commencent à être mis en œuvre ;

3. Et enfin, celle des « grands chantiers », qui voit la politique de reconstruction se transformer lentement en politique d'urbanisme et d'aménagement du territoire.

Les grands principes de la reconstruction nationale élaborés par l'Etat de Vichy, confirmés et élargis par la loi sur les dommages de guerre du 28 octobre 1946, sont maintenus dans l'immédiat après-guerre. Ces principes, qui s'appliquent bien évidemment à la ville de Versailles, prévoient entre autres que l'aide du Ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme au titre de l'indemnisation pour dommages de guerre soit subordonnée à un certain nombre de conditions, parmi lesquelles (11):

- seuls sont indemnisables les biens mobiliers et immobiliers qui correspondent à l'utilité publique,

- en ce qui concerne les villes et les entreprises: seuls sont aidés les projets inclus dans un plan de reconstruction et d'aménagement soumis au préalable au Ministère pour accord,

- les particuliers sont obligés de s'insérer dans ce plan, et de se regrouper par îlots (association syndicales de reconstruction),

<footnote n="11">11 Sources croisées : Versailles, Archives Communales : Carton H4 Série 5763 ; Voldman, 1997, chapitre 7
Versailles, le quartier des chantiers et son histoire. Rapport de recherche UIA, octobre 2008 / 88</footnote>
- les sinistrés doivent compléter une déclaration de sinistre dans les délais fixés (c'est-à-dire avant le 31 décembre 1949),

- les sinistrés doivent faire établir un devis par un architecte agréé par le Ministère et assermenté, dans les délais fixés (avant le 1er juin ou le 1er juillet 1951, selon la catégorie des immeubles),

- le devis doit être établi pour une reconstruction "à l'identique", c'est-à-dire la remise des bâtiments dans l'état où ils étaient avant l'ouverture des hostilités, avec la même capacité et la même utilité; tout embellissement, toute modernisation ou amélioration éventuelle se fait aux frais du demandeur,

- le recours à un architecte est obligatoire lorsque la dépense prévue pour la reconstruction est supérieure à 800 000 francs (environ 90 000 euros de 2005),

- les honoraires régulièrement dus aux architectes par les sinistrés sont pris en charge par l'Etat, même dans le cas où le recours à l'homme de l'art n'est pas nécessaire (dépense prévue inférieure à 800 000 francs).

L'Etat central décide de presque tout, à l'exception du choix des styles architecturaux, tacitement laissé à la discrétion des responsables politiques et administratifs locaux (12). Le plus souvent, le principe de la reconstruction « à l'identique » est appliqué avec souplesse. En fait, la reconstruction se fait en « similaire » et en « non identique ». Le similaire permettait d'importantes transformations. Dès 1945, l'imitation des styles architecturaux traditionnels est concurrencée, souvent avec succès, par des efforts de réarrangement rationnel des structures urbaines (remembremement des parcelles urbaines, qui favorise les opérations, pratique du zoning, etc.) ayant comme objectif une meilleure adaptation au développement industriel de la nation. Ces orientations sont encouragées par le puissant et actif Commissariat Général du Plan (13).

Quelques grandes conclusions s'imposeront au fil des années:

- Autant les logements et les bâtiments publics sont traités dans le style choisi par l'architecte, autant les monuments du passé historique sont confiés pour restauration aux Monuments Historiques pour reconstruction à l'identique.

- Les principes d'un urbanisme fonctionnaliste sont appliqués dans un certain nombre de cas : plusieurs villes rejettent la tradition ancienne et rationalisent leur effort de reconstruction, notamment en différenciant les espaces selon leurs fonctions.

- Néanmoins, dans la majorité des cas, la structure urbaine n'est pas bouleversée fondamentalement.

- Plusieurs villes reconstruites se ressemblent, faisant penser à un « style MRU » : distribution en îlots, disposition sur rue avec quelques étages, encadrements de fenêtres particuliers, et béton grêlé (petits cailloux à l'intérieur).

La plupart de ces conclusions s'appliquent à Versailles, dont la situation était particulière du fait de son caractère de ville historique.

<footnote n="12">12 Voldman, 1997 chapitre 8</footnote>

<footnote n="13">13 Voldman, 1997 chapitres 7, 8, 9</footnote>
- les sinistrés doivent compléter une déclaration de sinistre dans les délais fixés (c'est-à-dire avant le 31 décembre 1949),

- les sinistrés doivent faire établir un devis par un architecte agréé par le Ministère et assermenté, dans les délais fixés (avant le 1er juin ou le 1er juillet 1951, selon la catégorie des immeubles),

- le devis doit être établi pour une reconstruction "à l'identique", c'est-à-dire la remise des bâtiments dans l'état où ils étaient avant l'ouverture des hostilités, avec la même capacité et la même utilité; tout embellissement, toute modernisation ou amélioration éventuelle se fait aux frais du demandeur,

- le recours à un architecte est obligatoire lorsque la dépense prévue pour la reconstruction est supérieure à 800 000 francs (environ 90 000 euros de 2005),

- les honoraires régulièrement dus aux architectes par les sinistrés sont pris en charge par l'Etat, même dans le cas où le recours à l'homme de l'art n'est pas nécessaire (dépense prévue inférieure à 800 000 francs).

L'Etat central décide de presque tout, à l'exception du choix des styles architecturaux, tacitement laissé à la discrétion des responsables politiques et administratifs locaux (12). Le plus souvent, le principe de la reconstruction « à l'identique » est appliqué avec souplesse. En fait, la reconstruction se fait en « similaire » et en « non identique ». Le similaire permettait d'importantes transformations. Dès 1945, l'imitation des styles architecturaux traditionnels est concurrencée, souvent avec succès, par des efforts de réarrangement rationnel des structures urbaines (remembremement des parcelles urbaines, qui favorise les opérations, pratique du zoning, etc.) ayant comme objectif une meilleure adaptation au développement industriel de la nation. Ces orientations sont encouragées par le puissant et actif Commissariat Général du Plan (13).

Quelques grandes conclusions s'imposeront au fil des années:

- Autant les logements et les bâtiments publics sont traités dans le style choisi par l'architecte, autant les monuments du passé historique sont confiés pour restauration aux Monuments Historiques pour reconstruction à l'identique.

- Les principes d'un urbanisme fonctionnaliste sont appliqués dans un certain nombre de cas : plusieurs villes rejettent la tradition ancienne et rationalisent leur effort de reconstruction, notamment en différenciant les espaces selon leurs fonctions.

- Néanmoins, dans la majorité des cas, la structure urbaine n'est pas bouleversée fondamentalement.

- Plusieurs villes reconstruites se ressemblent, faisant penser à un « style MRU » : distribution en îlots, disposition sur rue avec quelques étages, encadrements de fenêtres particuliers, et béton grêlé (petits cailloux à l'intérieur).

La plupart de ces conclusions s'appliquent à Versailles, dont la situation était particulière du fait de son caractère de ville historique.

<footnote n="12">12 Voldman, 1997 chapitre 8</footnote>

<footnote n="13">13 Voldman, 1997 chapitres 7, 8, 9</footnote>
<figure><img src="image_117.png" /><figcaption>Le 7 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_118.png" /><figcaption>Le 42 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_119.png" /><figcaption>Le 44 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_120.png" /><figcaption>Le 54 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_111.png" /><figcaption>Le 7 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_112.png" /><figcaption>Le 42 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_113.png" /><figcaption>Le 44 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_114.png" /><figcaption>Le 54 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_121.png" /><figcaption>Le 56 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_122.png" /><figcaption>Le 63 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_123.png" /><figcaption>Les 58 et 60 rue de Paris reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_115.png" /><figcaption>Le 56 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_116.png" /><figcaption>Le 63 rue des Chantiers reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_117.png" /><figcaption>Les 58 et 60 rue de Paris reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_124.png" /><figcaption>Le 14 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_125.png" /><figcaption>Le 16 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_126.png" /><figcaption>Le 21 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_118.png" /><figcaption>Le 14 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_119.png" /><figcaption>Le 16 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_120.png" /><figcaption>Le 21 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_127.png" /><figcaption>Le 24 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_128.png" /><figcaption>Le 25 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_129.png" /><figcaption>Le 39 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
<figure><img src="image_121.png" /><figcaption>Le 24 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_122.png" /><figcaption>Le 25 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

<figure><img src="image_123.png" /><figcaption>Le 39 Rue de Montreuil reconstruit</figcaption></figure>

Enquêtes sur la reconstruction [cl. J. Royen 2007]
## 5.4 Le nouveau visage de Versailles Chantiers

A Versailles, la mise en œuvre de la politique de reconstruction des immeubles totalement ou partiellement détruits semble donc s'être adaptée au caractère des quartiers.

Dans les quartiers historiques (en gros, l'actuel secteur sauvegardé étendu de Versailles), certains immeubles sont reconstruits à l'identique ou avec des modifications mineures, en respectant l'architecture ancienne de leur quartier. Mais cette attitude n'est pas générale. Ainsi, des immeubles sont parfois reconstruits avec une quête évidente de modernisation. On peut en observer un exemple aux numéros 58 et 60 de l'avenue de Paris, où des immeubles contigus sont reconstruits dans des styles différents, l'un ancien, l'autre moderne à l'angle de l'avenue de Sceaux et de la rue de Limoges, où des immeubles particuliers ont été remplacés par un CES, et sur l'avenue de Paris, où la caserne Borgnis-Desbordes (détruite lors de l'explosion d'un dépôt de munitions en 1944) a fait place à la poste centrale de Versailles, à la trésorerie générale des Yvelines et à l'avenue de l'Europe De même, d'autres immeubles sont reconstruits dans des styles, des matériaux et avec des hauteurs qui diffèrent des autres immeubles de leur quartier. C'est ce que montre notamment la rue de Montreuil, où les immeubles détruits (numéros 14, 16, 21, 23 bis, 24, 25 et 39) ont été remplacés par des immeubles en brique ou en pierre dans le style des années 1950-60, parfois de plus grande hauteur que les immeubles avoisinants.

Dans les quartiers périphériques, qui connaîtront une expansion non négligeable durant l'après-guerre, les maisons détruites sont souvent remplacées par des constructions de facture moderne. Ainsi, à proximité des principales avenues, les maisons individuelles ont cédé la place à des immeubles élevés, d'appartements ou de bureaux. C'est notamment le cas de la rue des Chantiers aux numéros 7, 42, 54, 63, 64 et 83.

Il est possible d'avancer deux explications plausibles pour les différences observées:

- les propriétaires ont peut-être souhaité profiter de l'occasion pour moderniser leur immeuble et ont choisi de ne pas reconstruire à l'identique, investissant sans doute des capitaux supplémentaires dans la reconstruction.

- la reconstruction s'est faite tardivement (dans certains cas, la reconstruction ne s'est pas faite avant le milieu des années 1960) ; la fonction des bâtiments, les souhaits des propriétaires et les exigences d'urbanisme avaient vraisemblablement changé.

En outre, il est probable que, dans quelques cas, des bâtiments reconstruits aient déjà été modifiés ou remplacés par de nouveaux immeubles. Les conditions socio-économiques de la rue ou du quartier — et c'est particulièrement le cas de la rue des Chantiers — peuvent avoir changé dans les années 1960. Dès la fin des années 1950, après les années de reconstruction, Versailles a en effet connu une nouvelle étape d'urbanisation, ayant densifié le tissu urbain par le biais d'opérations (14) :

- d'ensembles de logements sociaux et des résidences de standing (par exemple, le Grand Siècle ou la Roseraie), construits sur les derniers terrains libres, en bordure, ou sur les propriétés des horticulteurs (par exemple, une maison de retraite pour vieux ménages a été construite aux numéros 49 à 55 de la rue des Chantiers en 1960, un ensemble d'HLM aux numéros 70 à 92, des constructions neuves aux numéros 47 et 47 bis) ;

<footnote n="14">14 Dossier de Création de la ZAC, 2003 p. 23; Rapport de Présentation du PLU, 2004 p. 40</footnote>