# Le ravitaillement des marchés de bétail en plantes fourragères à Daloa, une ville du Centre-ouest de la Côte d'Ivoire

*Supplying fodder plants to livestock markets in Daloa, a town in West-central Côte d'Ivoire*

Atsé Laudose Miguel Eleazarus, Bi Marie Richard Nicetas Zouhoula et Lohoua Flavient Dago

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OpenEdition
Journals

**Édition électronique**

URL : https://journals.openedition.org/belgeo/78154

DOI : 10.4000/14kbp

ISSN : 2294-9135

**Éditeur**

Société Royale Belge de Géographie, National Committee of Geography of Belgium

**Référence électronique**

Atsé Laudose Miguel Eleazarus, Bi Marie Richard Nicetas Zouhoula et Lohoua Flavient Dago, « Le ravitaillement des marchés de bétail en plantes fourragères à Daloa, une ville du Centre-ouest de la Côte d'Ivoire », *Belgeo* [En ligne], 1 | 2025, mis en ligne le 01 septembre 2025, consulté le 01 janvier 2026. URL : http://journals.openedition.org/belgeo/78154 ; DOI : https://doi.org/10.4000/14kbp

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# Le ravitaillement des marchés de bétail en plantes fourragères à Daloa, une ville du Centre-ouest de la Côte d'Ivoire

*Supplying fodder plants to livestock markets in Daloa, a town in West-central Côte d'Ivoire*

Atsé Laudose Miguel Eleazarus, Bi Marie Richard Nicetas Zouhoula et Lohoua Flavient Dago

## Introduction

1. Selon les données du Recensement Général de la Population et de l'Habitat (RGPH, 2021), les populations urbaines représentent 50,2 % de la population totale de la Côte d'Ivoire. L'approvisionnement des villes en denrées alimentaires est donc un important défi pour rendre cette urbanisation viable. Pour y faire face, l'État ivoirien a mis en place plusieurs mécanismes pour assurer le ravitaillement des centres urbains. Concernant spécifiquement la filière viande, face à la faiblesse de la production nationale (Yéo et al., 2017), des accords ont été signés avec le Burkina Faso, le Mali et le Niger pour garantir l'importation et la commercialisation du bétail. À Daloa, ville du Centre-ouest du pays, ces mécanismes ont abouti à la création d'un parc à bétail public adossé à un abattoir et de quatre parcs à bétail privés pour la revente locale.

2. Depuis l'avènement de l'Alliance des États du Sahel (AES) et subséquemment le refroidissement des relations entre la Côte d'Ivoire et ces pays, certains opérateurs ont décidé d'anticiper sur une éventuelle rupture dans la chaîne d'approvisionnement du bétail. D'activité occasionnelle, juste stimulée par l'alimentation du bétail dans les enclos avant leur abattage (Guele, 2022), le commerce des plantes fourragères enregistre alors un boom. La stratégie de beaucoup d'opérateurs de la filière d'opter
pour la sédentarisation de leurs cheptels dans le double objectif de réduire les risques liés à une rupture dans leur chaîne d'approvisionnement et de maximiser leurs bénéfices explique ce constat (Kouassi et al., 2010). Désormais au cœur des préoccupations des gestionnaires des parcs de bétail, il s'observe le développement de plusieurs filières de commercialisation des plantes fourragères (Kouassi et al., 2019). Dans le contexte urbain de Daloa où l'emploi salarié légal est rare, il s'observe une multiplication des sites de vente de ces graminées qui ont fini par intégrer les activités-refuges de l'économie informelle très prégnante dans la localité afin d'anticiper une rupture dans les chaînes d'approvisionnement. Quelle est l'organisation fonctionnelle du service de la vente des plantes fourragères à Daloa ? L'analyse du mode opérationnel du service de ravitaillement des marchés de bétail en plantes fourragères dans la ville de Daloa est l'objectif visé par cette étude.

## Méthodologie

3. La recherche, descriptive et analytique, a nécessité l'usage d'outils que sont un support de carte, un GPS, un appareil photo et un questionnaire. Les deux premiers outils cités ont permis l'identification des points de vente des plantes fourragères. À partir de la méthode accidentelle, des questionnaires ont été administrés à 76 collecteurs/vendeurs de plantes fourragères au sujet de leur profil démographique, des stratégies de vente, des ressources financières générées, des lieux de vente et de collecte, etc. Aussi, 15 clients/éleveurs de bétail ont-ils été interrogés sur les 5 sites de commerce de bétail de la ville, à raison d'un client/éleveur de bovins et deux clients/éleveurs de petits ruminants (ovins et caprins) par site de vente de bétail. Les informations collectées ont concerné les stratégies et les points d'élevage, la quantité moyenne journalière de fourrages achetée, le coût moyen correspondant. Les logiciels Qgis et Sphinx ont servi au traitement des données collectées.

4. La ville de Daloa au Centre-ouest de la Côte d'Ivoire est à 410 km d'Abidjan et à plus de 150 km de la ville-capitale de Yamoussoukro. Elle compte parmi les villes à forte croissance démographique du pays. En 1921, la population était estimée à 2 800 habitants. En 1954, soit 33 ans plus tard, elle atteint 7 500 personnes. Mais, entre 1954 et 1965, le peuplement de la ville s'accélère et le taux de croissance passe à 15 % par an sur la période. C'est à ce moment que Daloa, avec ses 35 000 habitants, devient la 3ème ville de la Côte d'Ivoire après Abidjan et Bouaké. Depuis lors, elle n'a cessé de croître (Ministère de l'intérieur et de l'intégration nationale de la Côte d'Ivoire, 2022). De 60 837 habitants en 1975, Daloa compte 421 879 habitants en 2021 selon les données du dernier recensement de l'Institut National de la Statistique (INS), faisant d'elle la 4ème ville de la Côte d'Ivoire après Abidjan, Bouaké et Korhogo. Cette dynamique démographique de la ville n'est pas seulement due au seul fruit de la croissance naturelle. Les mouvements migratoires y ont fortement contribué, grâce au commerce et à l'économie de plantation (Ministère de l'intérieur et de l'intégration nationale de la Côte d'Ivoire, 2022). La migration internationale concerne essentiellement les ressortissants de l'Afrique de l'Ouest, notamment les Burkinabés et les Maliens, tandis que la migration intérieure concerne les Ivoiriens provenant des autres régions du pays, surtout du centre (Akan) et du nord (Malinké et Sénoufo). Cette croissance démographique a naturellement suscité la dynamique spatiale de la ville. En 1958, Daloa couvrait 242 hectares contre 645 hectares en 1970, 838 hectares en 1975, 1 340
hectares en 1980, 2 510 hectares en 1995 (Ministère de l'intérieur et de l'intégration nationale de la Côte d'Ivoire, 2022), et plus de 9 000 ha en 2024. Née de la communauté de quatre villages que sont Lobia, Labia, Gbeuliville et Tazibouo, Daloa compte aujourd'hui plus de 50 quartiers (fig. 1).

<figure><img src="image_3.png" /><figcaption>Figure 1. Distribution spatiale des sites de la vente des plantes fourragères et du bétail dans la ville de Daloa.</figcaption></figure>

Source : Enquêtes de terrain, 2025.

5

La ville connaît un relatif dynamisme économique, surtout qu'elle a affirmé très tôt sa vocation commerciale par le trafic de cola entre le Sud-ouest et la frontière nord de la Côte d'Ivoire, pour l'approvisionnement des pays de la sous-région Ouest-africaine. La ville est également un centre d'approvisionnement de son arrière-pays en produits finis (Ministère de l'intérieur et de l'intégration nationale de la Côte d'Ivoire, 2002). Cette dynamique commerciale de la ville est soutenue par sa situation à l'intersection des routes nationales A5 et A6 reliant les villes chefs-lieux de région administrative de San-Pedro et d'Odienné respectivement au Sud-ouest et au Nord-ouest, et d'Abidjan à Man, une ville de l'Ouest ivoirien (Eléazarus, 2023). Le dynamisme économique de la ville de Daloa se traduit de toute évidence par l'approvisionnement du marché local en produits animaux dans une logique de satisfaction des populations en protéines animales. Les données issues des statistiques de la Direction régionale des ressources animales et halieutiques de Daloa révèlent d'ailleurs que les importations de bovins dans le département s'élevaient à 14 121 têtes en 2024 sur un total régional de 26 896 têtes. Dans la même année, le département a importé 14 645 têtes de petits ruminants (ovins et caprins) pour 21 717 têtes au plan régional. Ce commerce du bétail a suscité le développement d'activités connexes, notamment la vente des plantes fourragères.
# Résultats

## L'organisation fonctionnelle de la filière de commercialisation des plantes fourragères

6 L'essor de la filière de commercialisation des fourrages à Daloa repose sur une offre du service de la commercialisation, conditionnée par une demande des clients/éleveurs dans une logique de la sédentarisation du commerce de bétail.

## Du mécanisme de l'offre du service de la commercialisation des plantes fourragères

7 La définition des zones de collecte des fourrages, l'analyse des modes de ravitaillement des marchés de bétail de la ville de Daloa en plantes fourragères et la définition des espaces-supports de l'activité aident à lever un coin de voile sur son organisation fonctionnelle.

## Typologie, zones de collecte et mode de ravitaillement des marchés de bétail en fourrages

8 À caractère naturel, les espèces Panicum maximun, Griffonia simplicifolia et Ficus exasperata composent la typologie de plantes fourragères collectées pour le ravitaillement des marchés de bétail dans la ville de Daloa (fig. 2 et 3).

<figure><img src="image_4.png" /><figcaption>Figure 2. Le Panicum maximun.</figcaption></figure>

Source : Les auteurs, 2025.
<figure><img src="image_5.png" /><figcaption>Figure 3. Le Ficus exasperata.</figcaption></figure>

Source : Les auteurs, 2025.

9 Dans la prise en compte de l'aspect appétitif des fourrages, les espèces *Griffonia simplicifolia* et *Panicum maximun* représentent les fourrages destinés à l'alimentation végétale des petits ruminants (ovins et caprins), tandis que l'alimentation végétale des bovins est assurée par l'espèce *Ficus exasperata*.

10 Le prélèvement des fourrages se fait gratuitement sous une forme rudimentaire à l'aide de couteaux ou de faucilles. Les sites de prélèvement observés sont les jachères, les bas-fonds, les champs, les alentours des constructions inachevées et les abords de routes, tous situés en périphérie urbaine. Les collecteurs/vendeurs parcourent, avec l'étalement urbain, des distances plus ou moins longues dans le but de collecter la quantité de fourrages à transporter pour le ravitaillement des marchés. Les enquêtes ont permis de révéler en effet que 60 % des collecteurs/vendeurs des plantes fourragères parcourent une distance moyenne comprise entre 5 et 10 km depuis le point de collecte des fourrages jusqu'au point de vente. L'étalement de la ville sur l'espace rural environnant impose à 15 % des collecteurs/vendeurs de parcourir plus de 10 km en vue de satisfaire à la demande.

11 La chaîne de valeur des fourrages implique d'une part le collecteur/vendeur qui, par la suite, achemine les fourrages naturels sur le marché pour la commercialisation. En clair, la collecte, l'acheminement et la vente des plantes fourragères naturelles relèvent d'une action individualisée menée par le commerçant des fourrages. La chaîne de valeur intègre d'autre part le client/éleveur, notamment le commerçant de bétail sur le marché auquel s'ajoute l'éleveur domestique de bovins et de petits ruminants.

12 L'éloignement relatif des zones de collecte induit l'usage de moyens de déplacement motorisés pour l'acheminement des fourrages. Ici, la nature des moyens de mobilité
utilisés varie selon les périodes de pénurie ou d'abondance du bétail sur le marché (Tabl. 1).

<table><caption>Tableau 1. Répartition des 76 collecteurs/vendeurs de plantes fourragères selon le moyen de déplacement utilisé et selon les périodes.</caption><thead><tr><th>Période</th><th colspan="2">Pénurie de bétail sur le marché</th><th>Total</th><th colspan="3">Abondance de bétail sur le marché</th><th>Total</th></tr></thead><tbody><tr><td>Nombre total d'acteurs interrogés</td><td colspan="2">76</td><td></td><td colspan="3">76</td><td>76</td></tr><tr><th>Mode d'acheminement sur le marché</th><th>Véhicule deux-roues moteur</th><th>Vélo</th><th></th><th>Véhicule deux-roues moteur</th><th>Véhicule trois-roues moteur</th><th>Vélo</th><th></th></tr><tr><td>Effectif</td><td>71</td><td>5</td><td>76</td><td>47</td><td>26</td><td>3</td><td>76</td></tr><tr><td>Proportion (en %)</td><td>94</td><td>6</td><td>100</td><td>62</td><td>34</td><td>4</td><td>100</td></tr><tr><td>Nombre moyen de voyages en aller-retour par jour</td><td>2</td><td>2</td><td>4</td><td>4</td><td>2</td><td>3</td><td>9</td></tr></tbody></table>

Source : Les enquêtes de terrain, 2025.

13 Le véhicule deux-roues moteur est le principal moyen de mobilité utilisé pour le transport et le ravitaillement des marchés de bétail en plantes fourragères. En effet, 94 % et 62 % des collecteurs/vendeurs interrogés y ont recours respectivement en période de pénurie et d'abondance de bétail sur le marché local. À ce mode de ravitaillement, vient se greffer le véhicule trois-roues moteur communément appelé « tricycle » qui est sollicité à titre locatif dans les périodes d'abondance du bétail sur le marché local, notamment lors des fêtes musulmanes (Ramadan, Tabaski) et chrétiennes.

14 Dans tous les cas, la fréquence de ravitaillement des marchés en plantes fourragères varie de 2 à 4 voyages en aller-retour quotidiennement. En effet, les livraisons de fourrages sont faites le matin entre 9 h et 11 h et en fin d'après-midi, notamment entre 15 h et 16 h30. La commercialisation des fourrages collectés se fait uniquement sous forme de la vente en détail, tant sur commande que directement sur le marché.

## Les espaces publics, comme principaux sites de commercialisation des plantes fourragères

15 La ville de Daloa abrite 9 sites qui servent de cadre pour la vente des plantes fourragères (fig. 1). Situés dans les quartiers populaires de la ville que sont Abattoir 1 et 2, Orly, Cissoko, Garage, Labia et Wolof, 7 des 9 sites de vente des fourrages sont des espaces publics, tandis que 2 relèvent de domaines privés. Par ailleurs, 5 points de vente des fourrages correspondent aux sites de commerce du bétail de la ville. L'objectif pour le collecteur/vendeur est de se rapprocher de la clientèle.
16 L'implantation des points de vente des fourrages dans ces quartiers relève de leur caractère « géoculturel ». Il s'agit de quartiers qui abritent la majorité des ressortissants du nord de la Côte d'Ivoire et des pays du Sahel (Burkina Faso, Mali), connus pour leur tradition pastorale.

17 Les espaces publics qui servent de cadre pour le développement de l'activité sont principalement les trottoirs. En effet, 4 sites de commerce des fourrages sur les 7 sont les trottoirs, quand pour le reste il s'agit de terrains nus aux abords de marchés des quartiers Orly et Abattoir.

## Le profil démographique des collecteurs/vendeurs de la vente des fourrages

18 Les tenanciers du service de la vente des plantes fourragères à Daloa, sont majoritairement des Ivoiriens issus de la tranche d'âge des jeunes mariés. En effet, le service de la commercialisation des plantes fourragères à Daloa est du ressort de jeunes adultes, 70 % des collecteurs/vendeurs ayant un âge se situant entre 21 à 40 ans. Ces acteurs sont en majorité des Ivoiriens pour 54 % des enquêtés. Ils sont suivis des Maliens (30 %), des Burkinabés (14 %) et des Guinéens (2 %).

19 Ces collecteurs/vendeurs sont peu instruits : on compte 48 % d'analphabètes et seulement 8 % ayant le niveau du cycle de l'enseignement secondaire. On ne compte que 4 % de célibataires, contre 54 % de mariés et 42 % vivant en concubinage.

20 Enfin la filière de l'alimentation du bétail en plantes fourragères dans la ville de Daloa n'est pas une activité exclusive pour ces collecteurs/vendeurs. Elle se développe en effet avec la combinaison de cultures agricoles et/ou de l'élevage urbain. Si 51 % des collecteurs/vendeurs des fourrages ne s'adonnent exclusivement qu'à cette activité, 28 % développent en plus des cultures agricoles. Le commerce de l'alimentation des marchés de bétail en plantes fourragères est associé à l'élevage domestique pour 14 % des acteurs alors que 7 % de ceux-ci combinent ce commerce avec les cultures agricoles et l'élevage.

21 L'offre du service de la commercialisation des plantes fourragères est motivée par une demande des clients/éleveurs de bétail dans la ville.

## Une demande régulière de fourrages dans la logique de la sédentarisation du commerce de bétail

### Bref aperçu des activités des clients/éleveurs du bétail

22 Les activités des clients/éleveurs de bétail sont concentrées dans un parc à bétail public adossé à un abattoir et sur quatre parcs à bétail privés. À l'image des points de vente des fourrages, le quartier d'Abattoir 2 abrite le parc à bétail public, tandis que les quartiers Orly, Cissoko et Wolof abritent les parcs privés. Hormis le parc public qui correspond à un site relativement aménagé par la municipalité, le bétail élevé et commercialisé est parqué dans des enclos de fortune et/ou exposé sur des terrains nus et des espaces publics dont l'aménagement sommaire est marqué par la disposition dans des box des fourrages naturels achetés. Il s'agit ainsi d'un élevage sédentaire qui se développe suivant des techniques traditionnelles.

23 Dans un contexte de pénurie de bétail, une moyenne de 8 têtes de bovins et de 23 têtes de petits ruminants par client/éleveur a été recensée. Avec un profil démographique
similaire aux collecteurs/vendeurs des plantes fourragères, 61 % des clients/éleveurs de bétail sont de jeunes adultes dont l'âge se situe entre 21 à 40 ans. Ils sont majoritairement de nationalité ivoirienne (72 %), suivie de 17 % de Maliens et de 11 % de Burkinabés. La plupart (77 %) n'ont qu'un niveau d'instruction se limitant au cycle secondaire.

Une demande contextualisée des fourrages qui implique des dépenses journalières variées

24 L'importance de la quantité moyenne journalière de plantes fourragères sollicitées par les clients/éleveurs stimule l'approvisionnement des marchés de bétail. Cette demande en fourrages varie selon les périodes de pénurie ou d'abondance du bétail sur le marché (Tabl. 2) dans une logique de la sédentarisation du commerce de bétail.

<table><caption>Tableau 2. Répartition de la quantité moyenne de plantes fourragères demandée selon les périodes.</caption><thead><tr><th rowspan="2"></th><th colspan="2">Pénurie de bétail sur le marché</th><th colspan="2">Abondance de bétail sur le marché</th></tr><tr><th>Quantité moyenne journalière de fourrages en kg</th><th>Coût moyen correspondant en FCFA</th><th>Quantité moyenne journalière de fourrages en kg</th><th>Coût moyen correspondant en FCFA</th></tr></thead><tbody><tr><td>Client/éleveur de bovins</td><td>66,4</td><td>6 640</td><td>104,6</td><td>10 460</td></tr><tr><td>Client/éleveur de petits ruminants</td><td>91</td><td>9 100</td><td>128</td><td>12 800</td></tr></tbody></table>

Source : Les enquêtes de terrain, 2025.

25 La quantité moyenne journalière de fourrages consommée par un bovin sur le marché de bétail de la ville varie de 6 à 10 kg. Elle est de 3 à 5 kg pour les petits ruminants. Les enquêtes ont permis de relever que chaque client/éleveur de bovins sollicite en moyenne 66,4 kg de plantes fourragères lors de la période de pénurie du bétail sur le marché, contre 104,6 kg en période d'abondance. Les coûts moyens respectifs correspondants sont de 6 640 FCFA (10,12 €) et 10 460 FCFA (15,95 €). Une quantité moyenne de 91 kg de fourrages est sollicitée par chaque client/éleveur en période de pénurie, soit l'équivalent de 9 100 FCFA (13,87 €) comme dépense journalière effectuée dans l'alimentation des petits ruminants, contre 128 kg en période d'abondance, correspondant à une dépense moyenne en alimentation de 12 800 FCFA (19,51 €).

26 L'expression constante des besoins d'alimentation du bétail commercialisé implique naturellement le développement de la vente des fourrages.

Les implications socioéconomiques et spatiales de l'activité de la vente des fourrages

27 Au-delà des externalités négatives qu'elle comporte, l'activité en lien avec l'alimentation du bétail en plantes fourragères dans la ville, procure des revenus significatifs aux collecteurs/vendeurs.
Une activité source de revenus

28 Si les espèces de *Ficus exasperata* et *Griffonia simplicifolia* sont vendues par botte de 1 kg pour un coût s'élevant à 100 FCFA (0,15 €), le *Panicum maximun* est quant à lui livré par sac pour un poids d'environ 10 kg à 1000 FCFA (1,52 €). À Daloa, aucune variation du prix n'est observée même lors des périodes d'abondance du bétail.

29 Le revenu financier journalier moyen issu de la commercialisation des fourrages varie en fonction des périodes où les marchés sont plus ou moins fournis en bétail (fig. 4).

<figure><img src="image_6.png" /><figcaption>Figure 4. Répartition des collecteurs/vendeurs selon le revenu moyen journalier issu de la vente des plantes fourragères.</figcaption></figure>

Source : Enquêtes de terrain, 2025.

30 Plus le cheptel de petits ruminants et de bovins est important sur le marché local, plus la vente de plantes fourragères procure des revenus aux collecteurs/vendeurs. En effet, 62 % de ces acteurs enregistrent un revenu moyen journalier compris entre 10 001 FCFA (15,25 €) et 20 000 FCFA (30,49 €) en période de pénurie de bétail sur le marché, contre 8 % qui enregistre un revenu moyen journalier compris entre 30 001 FCFA (46 €) et 40 000 FCFA (60,98 €).

31 En période d'abondance, ce sont seulement 13 % des acteurs qui génèrent avec le développement de l'activité un revenu journalier moyen compris entre 10 001 FCFA (15,25 €) et 20 000 FCFA (30,49 €). Leur proportion passe à 42 % pour un revenu compris entre 30 001 FCFA (46 €) et 40 000 FCFA (60,98 €). Par ailleurs, 12 % des collecteurs/ vendeurs interrogés affirment générer un revenu moyen se situant dans l'intervalle de 40 001 FCFA (61 €) à 50 000 FCFA (76,22 €).
Quand le mode de commercialisation des plantes fourragères enlaidit le paysage urbain et expose les acteurs à des risques d'insécurité routière

<figure><img src="image_7.png" /><figcaption>Figure 5. Vente des plantes fourragères sur un trottoir à Daloa.</figcaption></figure>

Source : Les auteurs, 2025.

32 L'utilisation des espaces publics, singulièrement des trottoirs comme espaces-supports pour la vente des fourrages naturels est source d'enlaidissement du paysage urbain (fig. 5). Dans la pratique, le collecteur/vendeur abandonne après-vente, les résidus des plantes fourragères dans les emprises foncières de la voirie urbaine, sur les sites privés de vente de bétail ou sur les marchés des quartiers accueillant l'activité.

33 Ces détritus non collectés contribuent ainsi à enlaidir le paysage urbain et surtout alimentent les dépôts sauvages d'ordures. Ils polluent l'air avec les odeurs nauséabondes qui s'y dégagent après décomposition. Plus encore, l'occupation des trottoirs entrave la fluidité de la mobilité piétonne, les piétons étant par exemple dans l'obligation d'emprunter la chaussée au risque de leur vie. Guidés par leurs intérêts, les collecteurs/vendeurs de fourrages à Daloa modifient la fonction de circulation piétonne accordée aux trottoirs en un lieu de marché.
<figure><img src="image_8.png" /><figcaption>Figure 6. Transport sur un véhicule deux-roues moteur des *Ficus exasperata* vers le marché local.</figcaption></figure>

Source : Les auteurs, 2025.

34 Par ailleurs, le mode d'acheminement des fourrages sur les marchés engendre une insécurité routière (fig. 6). En effet, la conduite des engins à deux et trois-roues moteur s'effectue dans la plupart des cas sans le port de casque de sécurité, encore moins sans que le conducteur ne bénéficie d'un permis de conduire. Seuls 38 collecteurs/vendeurs disposent d'un casque de sécurité et 26 d'un permis de conduire. Cette réalité est d'autant plus problématique en termes d'insécurité routière que le taux d'alphabètes est important. Le cadre d'insécurité routière dans lequel se développe l'activité est exacerbé par la quantité de fourrages transportée sur le marché. En effet, la quête de rentabilité dans l'activité suscite chez le collecteur/vendeur, la collecte d'une charge de 100 kg de fourrages par voyage. Cette quantité importante de fourrages transportée expose le collecteur/vendeur à un risque d'accident de la circulation, surtout que le voyage exige une attention particulière dans le but de se frayer un passage.

## Discussion

35 Les résultats de cette recherche qui analyse l'organisation fonctionnelle du ravitaillement du marché de bétail de la ville de Daloa en plantes fourragères, coïncident en bien des points avec ceux des études antérieures, qui restent pour l'heure peu nombreuses, menées dans les espaces urbains de la Côte d'Ivoire.

36 L'étude a montré que contrairement à la chaîne de valeur des fourrages qui implique plusieurs acteurs, notamment les producteurs, les collecteurs, les vendeurs grossistes et détaillants, les transporteurs, les intermédiaires et les clients dans les villes de Maradi et de Niamey au Niger (Abdou, 2017, p. 512), à Daloa, ce commerce, qui ne
concerne que les fourrages naturels, mêle les collecteurs/vendeurs détaillants ayant
egalement en charge le transport sur le marché et les clients/éleveurs de produits
animaux. Cette réalité éclaire sur les différences dans l'organisation fonctionnelle du
service de la vente des fourrages sur deux espaces géographiques marqués par une
différenciation du niveau de tradition pastorale. Si dans la pratique, les études ont
montré que les fourrages sont prélevés de manière rudimentaire dans des jachères, des
bas-fonds et espaces verts non aménagés en périphérie urbaine (Aboh, 1999 ; Kouassi et
al, 2010 ; Sakatai, 2021), des différences sont observées sur la typologie des espèces de
plantes fourragères collectées et sur le mode d'acheminement. En plus du *Griffonia
simplicifolia*, du *Panicum maximun* et du *Ficus exasperata*, observées sur les marchés de
Daloa en particulier, on y ajoute d'autres espèces telles que *Commelina erecta*,
*Oldenlandia corymbosa*, *Brachiaria lata* à Abidjan (Kouassi et al., 2010). À Bouaké, dans la
deuxième ville de la Côte d'Ivoire, on compte parmi ces préférences en herbacées
fourragères enregistrées, des espèces telle que *Andropogon gayanus* (Kouadja et al., 2018,
p. 56). Aboh (1999, p. 3), relate quant à lui des préférences pour les fourrages tels que
*Digitaria horizontalis*, *Merremia tridentata*, *Indigofera bracteolata*, *Brachiaria defexa*, *Ipomea
involucrata* à Cotonou au Bénin. Ces données de recherche font ainsi mention de la
diversité des espèces des plantes fourragères destinées à l'alimentation des produits
animaux. Cette diversité d'espèces végétales destinées aux produits animaux est
visiblement en lien avec les conditions bioclimatiques des espaces géographiques
étudiés. Le mode de transport des fourrages varie d'un acteur à un autre et d'un marché
à un autre (Kouassi et al., 2016, p. 362). L'étude a en effet fait mention de l'usage des
deux et trois-roues moteur comme principaux moyens d'acheminement des fourrages
sur les sites de commercialisation, qui sont pour l'essentiel des espaces publics,
notamment les trottoirs. À Abidjan par contre, les acteurs ont recours à la charrette, à
la bicyclette, aux taxis-ville, au vélo, à la mobilité pédestre (Kouassi et al., 2010 et 2016).
En clair, les véhicules motorisés et les vélos, auxquels s'ajoute la mobilité piétonne, sont
les moyens de déplacement utilisés pour le ravitaillement des marchés, comme le
confirment Diallo et al. (2019, pp. 1702-1703) à Bamako. Au-delà des différents marchés
à bétail, les abords des grands axes routiers comptent parmi les points de vente
privilégiés des fourrages (Sanou, 2016, p. 3 ; Diallo et al., 2019, p. 1703). La vente des
plantes fourragères est l'apanage d'une population en majorité déscolarisée, originaire
du nord de la Côte d'Ivoire et des pays du Sahel (Burkina Faso, Mali), réputés pour leur
tradition pastorale. Ce profil démographique des acteurs est en conformité avec celui
relaté par Kouassi et al. (2016, p. 361) à Abidjan. De plus, plusieurs études, telle celle de
Labiyi et al. (2019, p. 116), confirment la faiblesse du niveau d'instruction des
collecteurs/vendeurs de fourrages dans les villes africaines.

37

Relativement aux implications socioéconomiques, une unanimité est admise quant à la
rentabilité économique de la filière à l'image des résultats de l'étude de Sanon et al.
(2018, p. 1251) menée dans les villes de Ouagadougou et de Bobo-Dioulasso. Toutefois,
des externalités négatives sont enregistrées dans le développement de la filière
fourragère, avec l'occupation des servitudes publiques comme lieu de
commercialisation, créant la disharmonie dans l'organisation spatiale des paysages
urbains. Par ailleurs, des risques d'insécurité routière en rapport avec le transport des
fourrages sur les marchés ont été relevés. Guele (2022, p. 59) souligne à juste titre que
l'élevage tel que pratiqué à Daloa, pose un réel problème d'assainissement et de
cohabitation avec les autres riverains, surtout que les excrétas sont jetés dans la nature
ou dans les canalisations à ciel ouvert.
Conclusion

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Cette étude a porté sur l'analyse de l'organisation fonctionnelle du ravitaillement du marché de bétail de Daloa en plantes fourragères. Elle a mobilisé des enquêtes auprès de 76 collecteurs/vendeurs de la vente des fourrages naturels, 15 clients/éleveurs de bétail et une observation participante. L'étude a été construite autour de l'organisation fonctionnelle de l'activité et de ses implications.

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Les investigations de terrain ont montré que la chaîne des valeurs de la filière des fourrages à Daloa mêle deux acteurs principaux que sont les collecteurs/vendeurs et les vendeurs/éleveurs de bétail. Dans la pratique, trois espèces de plantes fourragères naturelles sont collectées en périphérie urbaine. Leur acheminement est effectué principalement via des véhicules deux et trois-roues moteur sur les abords des grandes artères de la ville où ils sont par la suite commercialisés. Représentant des sources de revenus significatifs, la filière de l'alimentation du bétail en plantes fourragères à Daloa alimente la dégradation de l'environnement urbain et expose les collecteurs/vendeurs à des risques d'insécurité routière. Si les résultats de l'étude coïncident en bien des cas avec ceux des études antérieures, des différences en lien avec les traits de tradition des zones d'étude ont montré une diversité de pratiques des acteurs.

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RÉSUMÉS

La demande urbaine en protéines animales a incité à la création de sites de vente du bétail à Daloa. Dans un double objectif de sédentarisation de l'activité et d'anticipation sur une éventuelle rupture dans la chaîne d'approvisionnement, des marchés de plantes fourragères ont émergé dans la ville. Équipements de fortune aux contours flous, ces marchés sont maintenant incontournables dans le paysage urbain de la localité. La recherche, basée sur une méthode descriptive et analytique, vise à analyser l'organisation fonctionnelle du marché de plantes fourragères. Au-delà d'une revue de littérature, elle a nécessité la cartographie des marchés de plantes fourragères, des observations participantes et des enquêtes auprès des acteurs. Les résultats montrent d'abord que les plantes fourragères sont collectées sur des jachères et dans des bas-fonds de la périphérie urbaine. Ensuite, ils révèlent que l'organisation des marchés repose sur l'action individualisée de jeunes en quête de revenus monétaires. Enfin, ils mettent en
évidence les implications socio-économiques, spatiales et environnementales des marchés de plantes fourragères.

Urban demand for animal protein has prompted the creation of livestock sales sites in Daloa. Fodder plant markets have sprung up in the town, with the dual aim of making the activity more sedentary and anticipating a possible break in the supply chain. Makeshift facilities with blurred boundaries, these markets are now a fixture of the local urban landscape. The research, based on a descriptive and analytical method, aims to understand the functional organisation of the fodder plant market. In addition to a literature review, it involved mapping the fodder plant markets, participant observations and surveys of the players. The results show, firstly, that fodder plants are collected from fallow land and low-lying areas on the urban periphery. Secondly, they show that market organisation is based on the individual actions of young people in search of cash income. Finally, they highlight the socio-economic, spatial and environmental implications of fodder crop markets.

# INDEX

**Mots-clés** : Daloa, marchés de plantes fourragères, organisation fonctionnelle, ravitaillement

**Keywords** : Daloa, implications, fodder plant markets, functional organisation, supply

# AUTEURS

## ATSÉ LAUDOSE MIGUEL ELEAZARUS

Université Jean Lorougnon Guédé (Daloa, Côte d'Ivoire)
ORCID 0009-0008-0330-4196
eleazarus20@gmail.com

## BI MARIE RICHARD NICETAS ZOUHOULA

Université Peleforo Gon Coulibaly (Korhogo, Côte d'Ivoire)
ORCID 0000-0003-2740-0242
richard.zouhoula@yahoo.com

## LOHOUA FLAVIENT DAGO

Université Jean Lorougnon Guédé (Daloa, Côte d'Ivoire)
ORCID 0009-0007-2574-2747
dagoflavient@gmail.com