# Les oiseaux et les réseaux électriques en Afrique du Nord

## Guide pratique pour l'identification et la prévention des lignes électriques dangereuses

Justo Martín Martín, Violeta Barrios, Helena Clavero Sousa et José Rafael Garrido López

<figure><img src="image_1.png" /></figure>

UNION INTERNATIONALE POUR LA CONSERVATION DE LA NATURE
<figure><img src="image_2.png" /></figure>
# Les oiseaux et les réseaux électriques en Afrique du Nord

Guide pratique pour l'identification et la prévention des lignes électriques dangereuses

Justo Martín Martín, Violeta Barrios, Helena Clavero Sousa et José Rafael Garrido López
La terminologie géographique employée dans cet ouvrage, de même que sa présentation, ne sont en aucune manière l'expression d'une opinion quelconque de la part de l'UICN ou des autres organisations concernées sur le statut juridique ou l'autorité de quelque pays, territoire ou région que ce soit, ou sur la délimitation de ses frontières.

Les opinions exprimées dans cette publication ne reflètent pas nécessairement celles de l'UICN ou des autres organisations concernées.

**Publié par :** UICN Gland, Suisse et Malaga, Espagne

**Droits d'auteur :** © 2019 UICN, Union internationale pour la conservation de la nature et de ses ressources

La reproduction de cette publication à des fins non commerciales, notamment éducatives, est permise sans autorisation écrite préalable du ou des détenteurs des droits d'auteur à condition que la source soit dûment citée.

La reproduction de cette publication à des fins commerciales, notamment en vue de la vente, est interdite sans autorisation écrite préalable du ou des détenteurs des droits d'auteur.

**Citation :** Martín Martín, J., Barrios, V., Clavero Sousa, H. et Garrido López, J.R. (2019). *Les oiseaux et les réseaux électriques en Afrique du Nord. Guide pratique pour l'identification et la prévention des lignes électriques dangereuses.* Gland, Suisse et Malaga, Espagne : UICN. xvi + 272 pp.

**ISBN :** 978-2-8317-1987-0 (PDF)
978-2-8317-1988-7 (print)

**DOI :** https://doi.org/10.2305/IUCN.CH.2019.09.fr

**Image de couverture :** Groupe de vautours fauves (*Gyps fulvus*) se reposant sur un pylône électrique après un orage au nord du Maroc. © Rachid El Khamlichi.

**Traduction :** Francis Merino (Intérpretes y Traductores del Sur S.L.), Espagne.

**Relecture et correction du français :** Alexa Dubreuil-Storer (IDFP Translation Services), Royaume-Uni.

**Mise en page :** miniestudio.es

**Imprimé par :** Solprint S.L., Espagne

**Disponible auprès du :**
Centre de Coopération pour la Méditerranée de l'UICN
Calle Marie Curie 22
29590 Campanillas
Malaga, Espagne
Tél. : +34 952 028430 | Fax : +34 952 028145
www.iucn.org/mediterranean
www.iucn.org/resources/publications

Cette publication a été financée par la Fondation MAVA, dans le cadre du projet « Safe Flyways: reducing energy infrastructure -related bird mortality in the Mediterranean » 2017-2020.
# Table des matières

<table><tr><td>Avant-propos</td><td>viii</td></tr><tr><td>Résumé</td><td>x</td></tr><tr><td>Remerciements</td><td>xiv</td></tr><tr><td>Acronymes</td><td>xv</td></tr></table>

<table><tr><td>1. INTRODUCTION</td><td>1</td></tr><tr><td>1.1. Contexte</td><td>2</td></tr><tr><td>1.2. Public cible et objectifs</td><td>10</td></tr></table>

<table><tr><td>2. ÉNERGIE ET LIGNES ÉLECTRIQUES</td><td>12</td></tr><tr><td>2.1. Production et transport d'énergie</td><td>13</td></tr><tr><td>2.2. Éléments d'une ligne électrique</td><td>19</td></tr><tr><td>2.3. Types de pylônes ou supports</td><td>31</td></tr></table>

<table><tr><td>3. LES LIGNES ÉLECTRIQUES ET LES OISEAUX</td><td>34</td></tr><tr><td>3.1. Effets des lignes électriques sur les écosystèmes</td><td>35</td></tr><tr><td>3.2. Effets positifs des lignes électriques sur les oiseaux</td><td>38</td></tr><tr><td>3.3. Effets négatifs des lignes électriques sur les oiseaux</td><td>41</td></tr><tr><td>3.4. Effets négatifs des oiseaux sur les lignes électriques</td><td>46</td></tr><tr><td>3.5. Mortalité due aux lignes électriques : un problème mondial</td><td>48</td></tr><tr><td>3.6. Le problème en Afrique du Nord</td><td>53</td></tr></table>
<table><tr><td><strong>4. COLLISIONS</strong></td><td><strong>56</strong></td></tr><tr><td>4.1. Causes du risque de collision</td><td>57</td></tr><tr><td>4.2. Facteurs déterminant le risque de collision</td><td>58</td></tr><tr><td>4.3. Lignes électriques à haut risque de collision</td><td>65</td></tr><tr><td>4.4. Mesures anti-collision (prévention, atténuation, correction)</td><td>67</td></tr><tr><td>4.5. Efficacité des mesures anti-collision</td><td>72</td></tr></table>

<table><tr><td><strong>5. ÉLECTROCUTIONS</strong></td><td><strong>76</strong></td></tr><tr><td>5.1. Causes du risque d'électrocution</td><td>77</td></tr><tr><td>5.2. Facteurs déterminant le risque d'électrocution et identification des pylônes dangereux</td><td>83</td></tr><tr><td>5.3. Lignes électriques à haut risque d'électrocution</td><td>94</td></tr><tr><td>5.4. Mesures anti-électrocution (prévention, atténuation, correction)</td><td>97</td></tr><tr><td>5.5. Efficacité des mesures anti-électrocution</td><td>106</td></tr></table>

<table><tr><td><strong>6. DIAGNOSTIC ET ÉVALUATION DE LA MORTALITÉ DES OISEAUX DUE AUX LIGNES ÉLECTRIQUES</strong></td><td><strong>116</strong></td></tr><tr><td>6.1. Signes de collision sur le corps des oiseaux touchés</td><td>117</td></tr><tr><td>6.2. Signes d'électrocution sur le corps des oiseaux touchés</td><td>118</td></tr><tr><td>6.3. Diagnostic de la cause de la mort</td><td>122</td></tr><tr><td>6.4. Évaluation de la mortalité produite par les lignes électriques</td><td>126</td></tr></table>
<table><tr><td><b>7. ESPÈCES VULNÉRABLES</b></td><td><b>130</b></td></tr><tr><td>7.1. Sensibilité aux collisions</td><td>132</td></tr><tr><td>7.2. Sensibilité aux électrocutions</td><td>138</td></tr><tr><td>7.3. Groupes d'oiseaux sensibles aux lignes électriques</td><td>143</td></tr><tr><td>7.4. Espèces sensibles présentes en Afrique du Nord</td><td>147</td></tr></table>

<table><tr><td><b>8. COLLECTE ET ANALYSE DES INFORMATIONS SUR LES LIGNES ÉLECTRIQUES DANGEREUSES</b></td><td><b>154</b></td></tr><tr><td>8.1. Collecte d'informations sur le terrain : procès-verbaux et formulaires de saisie de données</td><td>155</td></tr><tr><td>8.2. Création de bases de données</td><td>162</td></tr><tr><td>8.3. Traitement des informations : identification des zones prioritaires</td><td>165</td></tr><tr><td>8.3.1. Espèces et zones prioritaires</td><td>165</td></tr><tr><td>8.3.2. Cartes de sensibilité et de risques</td><td>168</td></tr><tr><td>8.3.3. Lignes et pylônes prioritaires</td><td>169</td></tr><tr><td>8.3.4. Zones principales et secondaires pour les nouvelles lignes</td><td>171</td></tr></table>

<table><tr><td><b>9. BASES POUR UN PLAN D'ACTION</b></td><td><b>174</b></td></tr><tr><td>9.1. Mise en place d'un cadre juridique spécifique et approprié</td><td>176</td></tr><tr><td>9.2. Inclusion de l'impact des lignes électriques sur les oiseaux dans la planification environnementale générale</td><td>177</td></tr><tr><td>9.3. Identification des sites et des espèces prioritaires</td><td>178</td></tr></table>
<table><tr><td>9.4. Développement de plans de sensibilisation et de formation</td><td>179</td></tr><tr><td>9.5. Mise en place de plans de contrôle et de suivi</td><td>181</td></tr><tr><td>9.6. Création d'un comité national pour les oiseaux et les lignes électriques</td><td>183</td></tr><tr><td><b>10. BIBLIOGRAPHIE</b></td><td><b>184</b></td></tr><tr><td><b>ANNEXES</b></td><td><b>204</b></td></tr><tr><td>Table des matières des annexes</td><td>205</td></tr><tr><td>Annexe I. Guide des pylônes et mesures correctives</td><td>208</td></tr><tr><td>Annexe II. Lignes électriques de nouvelle création: configurations sûres, mesures préventives et recommandations pour l'installation des mesures</td><td>260</td></tr><tr><td>Annexe III. Législation régionale de référence</td><td>270</td></tr></table>
<figure><img src="image_3.png" /></figure>

© Daniel Buron
# Avant-propos

COMME TOUT PROJET D'AMÉNAGEMENT, la mise en place de réseaux électriques est susceptible d'avoir des impacts sur l'environnement, et en particulier sur la biodiversité. Afin de maîtriser au mieux ces impacts, les projets de développement de réseaux électriques doivent être conduits selon les principes respectueux de l'environnement et l'accent doit donc être mis prioritairement sur l'évitement et la réduction des impacts négatifs. Ceci implique l'intégration des enjeux de biodiversité dans les différentes étapes de leur mise en place pour concilier la production et distribution d'électricité et la conservation de la nature. L'engagement du secteur énergétique de-vient ainsi un atout indispensable.

Conscient de ce problème et de la nécessité de le traiter d'un point de vue régional, le Centre de Coopération pour la Méditerranée de l'UICN (UICN-Med) a travaillé ces dernières années sur une série d'activités visant à promouvoir la coopération entre les différents acteurs impliqués dans la conservation des rapaces en Méditerranée, en mettant spécialement l'accent sur les effets des lignes électriques sur ces oiseaux.

Au cours du siècle dernier, en particulier et encore plus de nos jours, de nombreux rapaces de la Méditerranée ont connu de grandes régressions, aussi bien en nombre d'individus qu'en termes d'aires de répartition, de manière semblable à ce qui se passe dans le reste du monde. La protection de ce groupe d'oiseaux dans la seconde moitié du XXe siècle sur le plan international et dans la plupart des pays de la Méditerranée a permis la conservation et le rétablissement de certaines populations, principalement sur la rive nord du bassin méditerranéen. En Afrique du Nord, malgré cette protection légale, de nombreuses populations de rapaces ont disparu ou ont atteint des niveaux critiques, tels le vautour fauve (Gyps fulvus) et le gypaète barbu (Gypaetus barbatus), respectivement, bien que certaines espèces conservent encore des populations viables, telles que l'aigle de Bonelli (Aquila fasciata).
Depuis le début de nos actions, la nécessité de promouvoir l'échange d'informations et d'expériences entre les spécialistes de l'Espagne, en tant que représentants européens, et de l'Afrique du Nord a été une demande des acteurs impliqués. Notamment dans les aspects concernant plus particulièrement la configuration de lignes électriques et la conservation de la biodiversité, la promotion de bonnes pratiques, l'établissement d'obligations techniques et l'adoption de configurations sécurisées pour les oiseaux.

Ce manuel s'inscrit dans cet objectif de collaboration et vise à contribuer à la réduction des menaces pesant sur les rapaces en Méditerranée et plus particulièrement en Afrique du Nord, en se concentrant sur un volet spécifique ayant un impact important sur ce groupe d'espèces, la distribution et le transport de l'énergie électrique. Il s'agit d'aborder la quête de solutions à la menace que peuvent représenter pour la biodiversité un secteur stratégique du progrès et du bien-être humain, celui de l'énergie, afin de parvenir à un équilibre harmonieux entre son développement et le maintien des communautés biologiques.

L'engagement de l'UICN au côté du secteur des infrastructures et plus particulièrement celui de l'énergie est une de ces missions première. Cet engagement peut s'exprimer au travers de divers projets ou des Résolutions et des Recommandations, qui résultent des motions adoptées lors des Assemblées générales par les membres, à l'occasion du Congrès mondial de la nature de l'UICN qui se tient tous les quatre ans.

Le secteur énergétique est un maillon essentiel de la planification territoriale à différentes échelles et, par conséquence, dans la conservation de la biodiversité. Ce manuel a pour vocation d'aider les sociétés du secteur électrique à mieux cerner les enjeux de conservation liés à leurs opérations, à identifier les meilleures pratiques de gestion et à améliorer l'efficacité de ces pratiques pour pérenniser la biodiversité existante autour de leurs sites d'exploitations.

De plus, cette approche intégrée de la conservation repose sur un partenariat solide soutenu par la Fondation MAVA et visant à minimiser les causes de mortalité des oiseaux migrateurs et des vautours liées à des activités humaines dans le bassin méditerranéen.

L'objectif final de l'UICN-Med va plus loin en soutenant une stratégie basée sur le fait que l'aspiration légitime au développement des sociétés civiles sur les deux rives de la Méditerranée soit atteignable en sauvegardant une biodiversité unique sur la planète. Il ouvre ainsi la voie à une série de publications futures sur les solutions aux différents problèmes posés par le développement du secteur de l'énergie pour la conservation de la biodiversité.

Antonio Troya.

DIRECTEUR, Centre de Coopération pour la Méditerranée de l'UICN
# Résumé

Les lignes électriques causent chaque année la mort de millions d'oiseaux dans le monde. Il s'agit d'un problème mondial qui, loin de s'atténuer, s'aggrave à mesure que la production et la consommation d'énergie électrique se développent dans le monde entier et atteignent des zones reculées, jusque-là dépourvues de ces infrastructures.

Tel est par exemple le cas dans certaines régions d'Afrique du Nord. Le développement relativement récent de l'électrification dans une partie du continent signifie que ce problème de conservation pour l'avifaune n'a pas encore reçu l'attention qu'il mérite. Cependant, des données inquiétantes sur son incidence ont été recueillies ces dernières années.

Dans cet espace géographique vivent des oiseaux dont les populations sont dans une situation très délicate. Dans d'autres parties du monde, les lignes électriques sont le principal facteur de mortalité non naturelle d'espèces identiques ou très proches, de sorte que l'impact qu'elles peuvent avoir en Afrique du Nord est sans doute d'un intérêt majeur.

Ce document est un recueil sur cette problématique, ses causes et ses conséquences, et sur les diverses approches pour traiter le problème, en se concentrant sur cette zone géographique, dans le but d'en promouvoir la connaissance et la prévention et, dans la mesure du possible, de rechercher des solutions.
<figure><img src="image_4.png" /></figure>

## Messages-clés

<figure><img src="image_5.png" /></figure>

En effet, l'amélioration des connaissances quant aux impacts des lignes électriques sur l'avifaune et l'identification des points noirs de mortalité, à travers la collaboration de divers acteurs, permettent la mise en œuvre de travaux de neutralisation efficaces sur le terrain. L'enjeu est désormais d'éviter l'installation de nouvelles lignes dans les secteurs sensibles tels que les axes de migration ou des zones de présence d'espèces menacées.

<figure><img src="image_6.png" /></figure>

La distribution de l'électricité doit se faire de manière durable. La planification de futures lignes électriques doit impliquer des experts scientifiques et écologues des groupes taxonomiques potentiellement concernés.

<figure><img src="image_7.png" /></figure>

Les lignes électriques identifiées comme les plus dangereuses doivent être neutralisées afin de réduire leurs impacts sur la biodiversité.

<figure><img src="image_8.png" /></figure>

Une meilleure gestion des lignes de distribution d'énergie est nécessaire pour assurer la durabilité et réduire les impacts sur la biodiversité.
Le manuel est structuré comme suit. Dans la première partie, les contenus suivants sont développés :

* Concepts et terminologie de base relatifs aux lignes électriques, informations techniques essentielles pour bien comprendre les causes du problème et ses éventuelles solutions.

* Impacts des lignes électriques sur les oiseaux, les causes des électrocutions et des collisions, les contraintes et l'identification des risques, y compris les mesures préventives et correctives les plus efficaces.

* Diagnostic et évaluation de la mortalité chez les oiseaux, provoquée par les lignes électriques, en identifiant les signes permettant un diagnostic adéquat des causes et une évaluation réelle de la mortalité existante.

* Caractérisation des groupes d'espèces les plus vulnérables aux impacts des lignes électriques, en identifiant les caractéristiques qui les rendent sensibles et quelles sont les espèces susceptibles d'être les plus affectées a priori en Afrique du Nord.

* Protocoles et procédures plus appropriés pour la collecte et l'analyse d'informations sur les lignes électriques dangereuses, y compris la création de bases de données et la préparation de cartes des risques et l'identification des domaines d'action prioritaires.

* Les bases pour l'élaboration d'un plan d'action permettant d'aborder le problème dans une perspective globale et efficace en vue d'une solution à une échelle nationale et régionale.

Après cette première partie, le manuel comprend un guide d'identification des pylônes dangereux à l'origine de l'électrocution d'oiseaux, se présentant sous forme de fiches pour chaque typologie connue, avec comprenant une description, une explication de sa dangerosité et les mesures correctives recommandées, ainsi que des exemples de mise en œuvre de ces mesures et des images pour chaque type de pylône.
<figure><img src="image_9.png" /></figure>

Le manuel vise à caractériser toute la typologie des lignes électriques pouvant exister en Afrique du Nord. Lignes électriques dans les environs de Rabat (Maroc). © Justo Martín.

La description de la typologie a été abordée sous une perspective élargie, en incluant une grande partie des différents supports existants des deux côtés de la Méditerranée. Cependant, en raison de la connaissance fragmentée que nous avons de la typologie existante, il est possible que, malgré les efforts déployés pour collecter autant d'informations que possible, certains types représentés dans ce guide ne soient pas présents en Afrique du Nord et inversement (il est possible que d'autres types existent mais ne figurent pas dans ce manuel). Tous ces types de pylônes ont été inclus au cas où, à l'avenir, ils seraient considérés comme une option. Dans ce cas, le guide servirait à évaluer leur dangerosité à l'avance et, par conséquent, à rejeter ou à accepter leur choix. De même, l'inclusion d'une grande variété et d'options multiples facilite la caractérisation des typologies qui n'ont pas été recueillies, en rendant l'évaluation de leur dangerosité et la détermination des meilleures mesures correctives plus ou moins simples.

Le manuel est complété par une annexe qui explique comment les lignes nouvelles créées devraient être conçues afin de ne pas représenter un danger pour les oiseaux, avec des recommandations structurelles et procédurales.

Enfin, la législation de référence nord-africaine relative à la protection des oiseaux est incluse à la fin du manuel, ainsi qu'une bibliographie.
Remerciements

Ce guide a nécessité de la participation d'un certain nombre de personnes qui ont apporté leurs connaissances, expertise et matériel pour permettre son élaboration et publication.

Cela n'aurait été possible sans l'étroite collaboration de Catherine Numa (UICN-Med), Iñigo Fajardo (CAGPDS) et Daniel Burón (CAGPDS). De même, nombreuses personnes ont apporté des informations, des suggestions et du matériel pour enrichir le présent document (par ordre alphabétique): Mohamed Amezian (GREPOM), José Joaquin Aniceto (CAGPDS), Gabriel Babiloni (CERFA), Brahim Bakass (GOMAC), Lola Cano (Fondation Migres), Andrew Dixon (International Association for Falconry and the Conservation of Birds of Prey), Lahouari Djardini (Parc national de Theniet El Had, Algérie), James F. Dwyer (EDM International), Rachid El Khamlichi (GREPOM), Amina Fellous-Djardini (Mouvement écologique algérien), Alfonso Godino (AMUS), Juan José Iglesias (GREFA), Ali Irizi (ASARA), Catarina Machado (DEMA), Manuel Muñoz (Disace), Alejandro Onrubia (Fondation Migres), Karim Rousselon (AMFCR) et Carlos Torralvo (Fondation Migres). Nous remercions également l'Office National de l'Electricité et de l'Eau Potable du Maroc et la Société tunisienne de l'électricité et du gaz par le soutien et l'intérêt manifestés.

Nous devons mentionner de manière très spéciale la contribution indispensable de la Direction générale de l'environnement, de la biodiversité et des aires protégées du Ministère régional de l'Agriculture, de la production animale, de la pêche et du développement durable du gouvernement régional d'Andalousie, Espagne. Le marquage des individus avec des émetteurs satellitaires dans le cadre du Plan de récupération de l'aigle ibérique de ce Ministère régional, en collaboration avec l'équipe du Dr. Miguel Ferrer du Conseil Supérieur de la Recherche Scientifique (CSIC Espagne), a permis de détecter pour la première fois l'importance de la mortalité dans les lignes électriques sur les rapaces menacés en Afrique du Nord.

Nous remercions également les deux réviseurs, Jean-Yves Paquet et Luis De Lara, qui ont apporté des commentaires pertinents et constructifs, améliorant considérablement la version finale de ce document. De plus, nous exprimons notre reconnaissance au Comité des publications de l'UICN pour leur conseils et soutien dans la finalisation du document.

Enfin, nous adressons notre profonde gratitude à la Fondation MAVA qui, grâce à son financement, a permis de réaliser cette publication.
# Acronymes

<table><tr><td>AMFCR</td><td>Association Marocaine pour la Fauconnerie et la Conservation des Rapaces</td></tr><tr><td>AMUS</td><td>Action pour le monde sauvage (Acción por el Mundo Salvaje)</td></tr><tr><td>APLIC</td><td>Avian Power Line Interaction Committee</td></tr><tr><td>ASARA</td><td>Association des Amis des Rapaces</td></tr><tr><td>CAD</td><td>Centre d'analyse et diagnostic de la faune sauvage (Centro de Análisis y Diagnóstico de la Fauna Silvestre)</td></tr><tr><td>CAGPDS</td><td>Ministère régional de l'Agriculture, de la production animale, de la pêche et du développement durable (Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible) de la Junta de Andalucía (gouvernement régional d'Andalousie, Espagne)</td></tr><tr><td>CE</td><td>Commission européenne</td></tr><tr><td>CERFA</td><td>Centre d'études faunistiques et environnementales (Centro de Estudios Faunísticos y Medioambientales)</td></tr><tr><td>CSE</td><td>Commission de la sauvegarde des espèces</td></tr><tr><td>DEMA</td><td>Defensa y Estudio del Medio Ambiente</td></tr><tr><td>GOMAC</td><td>Groupe d'ornithologie du Maroc</td></tr><tr><td>GREFA</td><td>Groupe de réhabilitation de la faune autochtone et son habitat (Grupo de Rehabilitación de la Fauna Autóctona y su Hábitat)</td></tr><tr><td>GREPOM</td><td>Groupe de Recherche Pour la Protection des Oiseaux du Maroc</td></tr><tr><td>HCEFLCD</td><td>Haut Commissariat aux Eaux et Forêts et à la Lutte Contre la Désertification, Maroc</td></tr><tr><td>MTE</td><td>Ministère de la Transition écologique (Ministerio para la Transición Ecológica), Espagne</td></tr><tr><td>ONEE</td><td>Office National de l'Électricité et de l'Eau Potable - Branche Électricité</td></tr><tr><td>ONG</td><td>Organisation non gouvernementale</td></tr><tr><td>OPGW</td><td>Câbles de garde avec un noyau de fibre optique à l'intérieur (Optical Ground Wire)</td></tr><tr><td>PVC</td><td>Chlorure de polyvinyle (Polyvinyl chloride)</td></tr><tr><td>REE</td><td>Réseau électrique espagnol (Red Eléctrica de España)</td></tr><tr><td>SIG</td><td>Système d'information géographique</td></tr><tr><td>UE</td><td>Union européenne</td></tr><tr><td>UICN</td><td>Union internationale pour la conservation de la nature</td></tr><tr><td>UICN-Med</td><td>Centre de Coopération pour la Méditerranée de l'UICN</td></tr><tr><td>ZICO</td><td>Zones importantes pour la conservation des oiseaux</td></tr></table>
<figure><img src="image_10.png" /></figure>
# 1 Introduction
## 1.1. CONTEXTE

Parmi les différents impacts de l'activité humaine sur la planète, les plus graves sont notamment issus de la consommation d'énergie. Les sociétés modernes ont besoin de l'apport continu d'énormes quantités d'énergie, dont l'approvisionnement doit être garanti à tout moment.

Cette importante consommation d'énergie entraîne de nombreux impacts sur la bio-diversité, lesquels touchent pratiquement tous les écosystèmes terrestres et affectent gravement un grand nombre d'espèces. Ces impacts peuvent être de nature plus ou moins locale, tels que ceux issus de l'extraction directe des combustibles et matières premières nécessaires (charbon, pétrole, gaz naturel, etc.) ou de l'occupation du sol par des infrastructures énergétiques (barrages pour la production hydroélectrique, parcs éoliens, centrales solaires, entre autres), jusqu'au caractère mondial de l'augmentation des émissions de gaz dans l'atmosphère et du changement climatique, conséquence ultime de notre société dépendante en énergie.

<figure><img src="image_11.png" /><figcaption>Photo 1-1. Les lignes électriques sont devenues une composante du paysage. On estime leur longueur à plus de 65 millions de kilomètres dans le monde. À proximité du Haut Atlas, Maroc. © José Rafael Garrido.</figcaption></figure>
Parmi ces différents types d'impacts figurent ceux inhérents aux lignes électriques. L'électricité est l'un des principaux types d'énergie que nous consommons et son utilisation nécessite un système de distribution efficace entre les centres de production et de consommation par le biais d'un réseau dense de lignes électriques. Celles-ci sont tellement répandues dans le paysage qu'il est pratiquement impossible d'observer un horizon ouvert sans tours ni câbles dans les zones habitées, même si nous sommes tellement habitués à les voir comme un élément du paysage que nous ne les remarquons même plus (Photo 1-1). **Il est estimé qu'il existe dans le monde plus de 65 millions de kilomètres de lignes électriques** à haute et moyenne tension, dont le taux de croissance est de 5 % par an (Jenkins et al., 2010).

Les lignes électriques produisent différents types d'impacts sur les écosystèmes qu'elles sillonnent (Biasotto & Kindel, 2018). Les plus connus sont probablement ceux dont les communautés d'oiseaux sont victimes, à savoir les électrocutions et les collisions avec ces infrastructures, affectant aussi bien les espèces établies sur ces territoires que celles qui les traversent au cours de leurs migrations et leurs dispersions (Ferrer, 2012 ; Bernardino et al., 2018). Il s'agit d'un impact global, qui se produit partout dans le monde où des lignes électriques sont installées. Certaines estimations faites à partir des données observées indiquent que des millions d'oiseaux meurent chaque année ; ce chiffre pourrait dépasser 100 millions en Amérique du Nord (Loss et al., 2014) et atteindre plusieurs millions de plus en Europe (Prinsen et al., 2011a).

> Les lignes électriques produisent un éventail varié d'impacts sur les écosystèmes qu'elles sillonnent; les plus connus étant peut-être ceux dus à l'électrocution et la collision d'oiseaux avec ces infrastructures.

L'intensité de cet impact n'est pas uniforme et varie énormément selon les différents environnements et groupes d'oiseaux présents. Parmi les plus touchés figurent les oiseaux de proie, dont certaines espèces ont un état de conservation délicat et pour lesquelles les problèmes générés par les lignes électriques, en particulier les électrocutions, sont généralement l'une des principales menaces.
Des électrocutions ont été documentées chez au moins 64 espèces de rapaces réparties dans le monde (Hunting, 2002 ; Lehman et al., 2007). Celles-ci sont la cause profonde du déclin des populations et des sous-populations d'espèces dont l'état de conservation est déjà très précaire, affectant à la fois les aires de reproduction et d'hivernage, les jeunes et les adultes (Eccleston & Harness, 2018), comme cela est décrit plus en détail au chapitre 3.

Le bassin méditerranéen abrite une riche communauté de rapaces. De nombreuses espèces sont présentes sur les deux rives et sont donc réparties en métapopulations entre le sud de l'Europe et le nord de l'Afrique. La connexion entre les différentes sous-populations est sans aucun doute un grand avantage pour sa conservation (Photo 1-2).

Conscient de ce problème et de la nécessité de le traiter d'un point de vue régional, le Centre de Coopération pour la Méditerranée de l'UICN (UICN-Med) a travaillé ces dernières années sur une série d'activités visant à promouvoir la coopération entre les différents acteurs impliqués dans la conservation des rapaces en Méditerranée, en mettant spécialement l'accent sur les effets des lignes électriques sur ces oiseaux.

La première de ces activités a été organisée en 2015 à Malaga (Espagne), en collaboration avec le Groupe CSE/UICN de spécialistes des vautours et la Junta de Andalucía, sous l'intitulé « La conservation transfrontalière des rapaces menacés en Méditerranée ». L'une des principales recommandations issues de ce séminaire a été la nécessité de promouvoir l'échange d'informations et d'expériences entre les spécialistes de l'Espagne (en tant que représentants européens) et de l'Afrique du Nord, et plus particulièrement en termes de configuration de lignes électriques et de conservation de la biodiversité entre les sociétés du secteur de l'électricité des pays concernés.
<figure><img src="image_12.png" /><figcaption>Photo 1-2. L'aigle de Bonelli (Aquila fasciata) est présent sur les deux rives de la Méditerranée. © Inigo Fajardo.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_13.png" /></figure>

En 2016, à la suite des recommandations de ce premier séminaire, une mission a été effectuée au sud du Maroc dans la région de Guelmim-Oued Noun avec la participation de spécialistes de l'UICN-Med, de la Junta de Andalucía et du Maroc. Cette expédition a permis de repérer un point noir majeur d'électrocution de rapaces menacés. Ainsi, un total de **70 oiseaux électrocutés appartenant à 7 espèces différentes ont été**
<figure><img src="image_14.png" /><figcaption>Photo 1-3. La région de Guelmim-Oued Noun, au sud-ouest du Maroc, où des spécialistes de l'UICN-Med, de la Junta de Andalucía et du Maroc ont découvert un important point noir d'électrocution en 2016. © Daniel Burón.</figcaption></figure>

**retrouvés après l'inspection d'un peu plus de 400 pylônes** (Photos 1-3 et 1-4). Au-delà des données concrètes, cette découverte a permis de constater l'ampleur que ce problème pourrait avoir dans toute l'Afrique du Nord. Les travaux ont débouché sur la présentation du rapport « *Identification de la mortalité des rapaces par électrocution dans le sud-ouest du Maroc* » (Godino et al., 2016), publié en 2016 par l'UICN-Med.
<figure><img src="image_15.png" /><figcaption>Photo 1-4.
À Guelmim, 70 oiseaux électrocutés appartenant à 7 espèces différentes ont été retrouvés lors d'une inspection d'un peu plus de 400 pylônes. Cigogne blanche (Ciconia ciconia) électrocutée. © Daniel Burón.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_16.png" /><figcaption>Photo 1-5. Image de l'atelier sur les infrastructures électriques et l'avifaune, organisé en 2018 au Maroc.
© Inigo Fajardo.</figcaption></figure>

Cet ensemble de circonstances a conduit à l'organisation en 2016, 2017 et 2018 de formations spécifiques pour les différents agents concernés par la thématique (administration centrale, compagnies d'électricité, ONG) dispensées en Espagne, Tunisie et au Maroc, où les administrations et les sociétés ont révélé leur volonté de faire face au problème et d'entreprendre des actions de formation, ainsi que l'édition de ce manuel (Photo 1-5).
## 1.2. PUBLIC CIBLE ET OBJECTIFS

Ce guide s'adresse à toutes les personnes travaillant dans différents domaines, liés aussi bien à la conservation de la biodiversité qu'à la production et à la distribution d'énergie électrique, et souhaitant mieux connaître les effets des lignes électriques, par collision et par électrocution, sur les populations des oiseaux, en particulier les rapaces. De plus, il vise à atteindre les gouvernements à différents niveaux, depuis le local au national, les promoteurs et les bailleurs de fonds œuvrant dans le secteur de la planification et du développement.

L'objectif n'est pas seulement de prendre conscience de l'ampleur du problème, mais aussi de diffuser les moyens les plus efficaces pour inverser cette situation, notamment du point de vue de la prévention, c'est-à-dire comment concevoir des lignes électriques qui coexistent en harmonie avec les oiseaux qui survolent les territoires qu'elles traversent en produisant un impact minimal sur eux (Photo 1-6).

<figure><img src="image_17.png" /><figcaption>Photo 1-6. Nous devons nous assurer que les lignes électriques coexistent en harmonie avec les oiseaux qui survolent les territoires qu'elles traversent. Paysage avec des lignes électriques en Algérie. © Lahouari Djardini et Amina Fellous-Djardini.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_18.png" /><figcaption>Photo 1-7. Le manuel vise à caractériser toute la typologie des lignes électriques pouvant exister en Afrique du Nord. Lignes électriques dans les environs de Rabat (Maroc). © Justo Martín.</figcaption></figure>

La description de la typologie a été abordée sous une perspective élargie, en incluant une grande partie des différents pylônes existants des deux côtés de la Méditerranée. Cependant, en raison de la connaissance fragmentée que nous avons de la typologie existante, il est possible que, malgré les efforts déployés pour collecter autant d'informations que possible, certains types représentés dans ce guide ne soient pas présents en Afrique du Nord et inversement (il est possible que d'autres types existent mais ne figurent pas dans ce manuel).

Tous ces types de pylônes ont été inclus au cas où, à l'avenir, ils seraient considérés comme une option. Dans ce cas, le guide servirait à évaluer leur dangerosité à l'avance et, par conséquent, à rejeter ou à accepter leur choix. De même, l'inclusion d'une grande variété et d'options multiples facilite la caractérisation des typologies qui n'ont pas été recueillies, en rendant l'évaluation de leur dangerosité et la détermination des meilleures mesures correctives plus ou moins simples (Photo 1-7).
2 Énergie
et lignes
électriques
### 2.1. PRODUCTION ET TRANSPORT D'ÉNERGIE

<figure><img src="image_19.png" /></figure>

Photo 2-1. La forte demande en électricité dans la société moderne exige l'existence de grands centres de production. Parc éolien au Maroc. © ONEE.

La demande en électricité dans la société actuelle nécessite sa production en grande quantité (Photo 2-1). Cependant, l'énergie électrique produite à grande échelle ne peut pas être stockée, de sorte que les besoins de consommation sont couverts en maintenant un équilibre constant avec la production. Cet équilibre est obtenu grâce au réseau électrique, qui relie tous les centres de production à des points de consommation situés à des centaines de kilomètres.

Ainsi, dans le système d'approvisionnement électrique, trois activités peuvent être dif-férenciées :

<figure><img src="image_20.png" /></figure>

* La **génération**, qui transforme une forme d'énergie, soit chimique, mécanique, thermique ou lumineuse, entre autres, en énergie électrique.

<figure><img src="image_21.png" /></figure>

* Le **transport**, qui amène l'énergie des points de production jusqu'à proximité des centres de consommation.

<figure><img src="image_22.png" /></figure>

* La **distribution**, qui transfère l'énergie aux consommateurs finaux.
La majeure partie de la **génération** a lieu dans des **centrales électriques**, où l'énergie électrique est produite à partir d'énergie mécanique, puis à son tour d'autres sources d'énergie primaires.

Cette énergie mécanique provient normalement de l'énergie thermique fournie à l'eau pour produire de la vapeur à haute pression, utilisée pour déplacer des turbines où cette énergie mécanique est transformée en énergie électrique. Selon la source de chaleur utilisée pour convertir l'eau en vapeur, il existe différents types de centrales.

<figure><img src="image_23.png" /><figcaption>Photo 2-2. La génération de vapeur à haute pression pour déplacer les turbines est le moyen le plus répandu pour produire de l'électricité en grande quantité. Centrale thermosolaire au Maroc. © ONEE.</figcaption></figure>
Dans les centrales **thermiques**, la source de chaleur est le charbon, le mazout, le gaz ou même le biodiesel. Les centrales **nucléaires** utilisent la chaleur dérivée de la fission de l'uranium. Concernant les centrales **solaires thermiques**, la source de chaleur est l'énergie du soleil, concentrée au moyen de systèmes de miroirs (Photo 2-2). Enfin, les centrales de **biomasse** utilisent les rebuts agricoles et forestiers, tandis que les centrales de transformation des **déchets solides urbains** fonctionnent à partir des matières qui ne sont ni recyclées ni exploitées.

> Au sein du système qui achemine l'énergie des centres de production jusqu'aux points de consommation finale, différents types de lignes électriques peuvent être différenciés selon leur fonction et leur tension.

Dans les centrales **hydroélectriques**, l'énergie potentielle de l'eau est utilisée grâce à l'existence d'une dénivellation pour déplacer les turbines. Dans les éoliennes, l'énergie du vent est transformée directement en électricité par une turbine éolienne connectée aux pales.

Un cas différent est celui des centrales **solaires photovoltaïques**, qui produisent de l'électricité à travers des structures spéciales, des cellules photovoltaïques, capables de capter la lumière du soleil et de la convertir en énergie électrique par le biais de l'effet dit photoélectrique.

Dans les centrales électriques, l'énergie est générée avec une tension de 10 à 20 kilovolts (kV). Le courant produit est dirigé directement vers une **station élévatrice ou transformatrice** de tension pour atteindre une tension entre 66 et 380 kV, dans le but d'optimiser le transport de l'énergie dans le réseau et de réduire au minimum les pertes lors du déplacement à travers les lignes électriques.

L'électricité passe donc par les **lignes de transport** jusqu'à proximité des points de consommation, où se trouvent les **stations de transformation**. Là, la tension du courant est abaissée à des valeurs comprises entre 25 et 132 kV puis sort en circulant dans les **lignes de distribution**. À travers de ces dernières, l'énergie électrique atteint les **sous-stations transformatrices de distribution**, où la tension est à nouveau abaissée à 3-30 Kv (Photo 2-3).
Dans une nouvelle étape, elle est distribuée jusqu'aux **transformateurs**, où la tension est à nouveau abaissée au niveau d'utilisation habituelle par les consommateurs finaux (125/220 V pour un usage domestique ou 220/380 V pour un usage industriel), auxquels est distribuée directement à partir de là cette énergie. Ces transformateurs peuvent être situés à l'intérieur d'un bâtiment ou d'une construction, ou bien installés à l'extérieur, sur une ligne électrique. Dans ce dernier cas, ils portent le nom de « transformateurs extérieurs » (voire « transformateurs aériens »).

<figure><img src="image_24.png" /><figcaption>Photo 2-3. Dans les sous-stations, la tension de l'électricité provenant des lignes de transport est abaissée, puis dérivée vers les lignes de distribution. Sous-station au Maroc. © ONEE.</figcaption></figure>

En conclusion, au sein du système qui achemine l'énergie des centres de production jusqu'aux points de consommation finale, il existe différents types de lignes électriques en fonction de leur rôle et de leur tension (Figure 2-1) :

<figure><img src="image_25.png" /></figure>

**Les lignes de transport**, souvent appelées de **haute tension**, acheminent l'énergie des centrales jusqu'aux sous-stations de transformation, avec une tension supérieure à 66 kV (110-380 kV ou plus).
<figure><img src="image_26.png" /></figure>

**Les lignes de distribution** acheminent l'énergie des sous-stations de transformation jusqu'aux points de consommation. Il en existe trois types :

a) Les lignes de répartition acheminent l'énergie des sous-stations de transformation jusqu'aux stations de transformation de distribution (25-132 kV).

b) Lignes de distribution moyenne tension, elles relient les stations de transformation de distribution aux transformateurs (3-30 kV).

c) Les lignes de distribution basse tension transportent l'énergie des transformateurs vers les clients finaux (125-220-380 V).

<figure><img src="image_27.png" /><figcaption>**Figure 2-1.** Les lignes électriques transportent l'énergie des centres de production jusqu'aux points de consommation. Schéma du système d'alimentation en électricité. Source: modifié d'après Wikipédia CC BY 2.5</figcaption></figure>

Cette terminologie des lignes à haute, moyenne et basse tension est très répandue, bien que d'autres puissent prêter à confusion. Ainsi, parfois, les lignes de plus de 1 kV sont appelés lignes « à haute tension » ; dans d'autres cas, les lignes de transport sont considérées comme de « très haute tension », le terme « haute tension » n'étant utilisé que pour la distribution d'une tension plus élevée. De même, une autre dénomination peut chevaucher la dénomination classique sous la forme de catégories, établies selon différentes plages de tension.
<figure><img src="image_28.png" /><figcaption>Photo 2-4. Les deux éléments fondamentaux d'une ligne électrique sont les câbles (phases ou conducteurs) traversés par l'électricité et les structures qui les supportent (pylône, support, poteau, tour ou tourelle). © Daniel Burón.</figcaption></figure>
### 2.2. ÉLÉMENTS D'UNE LIGNE ÉLECTRIQUE

Dans une ligne électrique, nous distinguons deux éléments fondamentaux (Photo 2-4) :

<figure><img src="image_29.png" /></figure>

**Phases ou conducteurs** : ce sont les câbles à travers lesquels circule le courant électrique.

<figure><img src="image_30.png" /></figure>

**Pylônes, supports, poteaux, tours ou tourelles** : ce sont les structures qui maintiennent les conducteurs suffisamment hauts sur le sol et à une distance suf-fisante les uns des autres.

Les conducteurs peuvent être en cuivre, en aluminium ou en un alliage aluminium-acier ; ils sont généralement nus, non revêtus, bien que dans les lignes de distribution « basse tension », les câbles tressés ou torsadés soient plus fréquents, lesquels sont compo-sés de trois phases recouvertes individuellement par un matériau isolant, câblé sur un noyau central. Dans les lignes de distribution de « moyenne tension », leur utilisation est limitée en raison de leur coût plus élevé ; le câblage de ce type est plus coûteux et, de plus, du fait de son poids plus important, il nécessite un plus grand nombre de supports. D'autre part, ce système n'est pas possible avec des tensions supérieures à 30 kV, de sorte que son utilisation est limitée à des situations très spécifiques, par exemple pour prévenir les incendies de forêt dans les zones à végétation dense.

Pour diverses questions d'efficacité, de facilité d'utilisation et de transport, la produc-tion et le transport de l'énergie électrique se font en alternance et en trois phases. Un **système triphasé** est constitué de trois courants alternatifs monophasiques de fréquence et d'amplitude égales, qui présentent une différence de phase de 120° électriques. Chacun des courants monophasés qui constitue le système est appe-lé **phase**. C'est pour cette raison que nous voyons sur les lignes électriques trois conducteurs ou groupes de trois, chaque groupe constituant un circuit différent. Dans les foyers, l'électricité arrive normalement en monophasé, au moyen de deux câbles, un conducteur et un **neutre**, à partir d'un circuit triphasé, tandis que les magasins et les industries consomment l'électricité sous forme triphasée (Figure 2-2).

Pour les lignes à basse tension, les câbles sont gainés et torsadés, bien qu'ils puissent
<figure><img src="image_31.png" /><figcaption>**Figure 2-2.** Le transport de l'énergie électrique est effectué au moyen d'un système (circuit) formé de trois courants alternatifs de fréquence et d'ampli-tude égales (phases) avec une différence de 120° électriques. Tension des phases électriques d'un sys-tème triphasé équilibré.</figcaption></figure>

Source : Wikipédia CC BY 3.0 J. JMesserly.

également apparaître nus et séparés, montés sur des supports similaires à ceux de moyenne tension, bien que dans ce cas-là, il apparaît en plus des trois conducteurs, le neutre (typique de la basse tension), en tant que quatrième câble qui passe à un niveau inférieur (Photo 2-5).

<figure><img src="image_32.png" /><figcaption>**Photo 2-5.** À gauche, ligne basse tension, avec les conducteurs gainés et torsadés ; à droite, ligne moyenne tension avec les trois phases nues. © Justo Martín.</figcaption></figure>
Pour les lignes à tension supérieure à 66 kV, le circuit présente un ou deux câbles supplémentaires pour les conducteurs, celui dénommé **câble de mise à la terre ou de garde** ; ce câble, généralement en acier avec un revêtement en aluminium, ne conduit pas de courant et il est connecté à la terre sur chacune des tours. Sa fonction est de protéger la ligne contre les décharges électriques directes (foudre). Bien que ce soit la manière la plus habituelle, il n'est pas toujours au-dessus des conducteurs (Figure 2-3).

<figure><img src="image_33.png" /><figcaption>Figure 2-3. Éléments basiques d'une ligne électrique. © Justo Martín.</figcaption></figure>

Ce système de protection est complété par la mise à la terre présente sur tous les types de lignes, reliant le pylône au sol au moyen d'un câble raccordé à un ou plusieurs piquets ou tiges métalliques enfoncés dans le sol.

Récemment, une autre fonction a été ajoutée au câble de garde avec l'installation de câbles de type OPGW (Optical Ground Wire), dont la structure externe est similaire, mais possèdent à l'intérieur un noyau de fibre optique, constituant un système efficace pour le déploiement de ce type de lignes de télécommunication sur tout le territoire.

Les supports sont construits en métal, béton ou bois et sont ancrés au sol par des fondations en béton, en béton armé ou en acier. Leur hauteur et leur configuration sont très variables et dépendent principalement de la tension du courant qui traverse les conducteurs (Photos 2-6, 2-7 et 2-8).
<figure><img src="image_34.png" /><figcaption>Photo 2-7</figcaption></figure>

<figure><img src="image_35.png" /><figcaption>Photo 2-8</figcaption></figure>

<figure><img src="image_36.png" /></figure>

Photos 2-6, 2-7 et 2-8. Les supports sont construits en métal (à gauche), béton (au centre) ou bois (à droite).

© Daniel Burón.

L'espace entre les pylônes est appelé **portée** ; la distance exprimée en mètres s'ap-
pelle **ouverture**. Sa longueur dépend du type de ligne et de la taille des supports ;
elle peut dépasser 500 m sur les grandes lignes de transport ou moins de 50 m sur
les lignes de distribution inférieures. La **flèche** est la distance entre la ligne droite
passant par les pointes de fixation d'un conducteur sur deux pylônes successifs et le
point le plus bas du même conducteur. La courbe produite par le câble est appelée
**chaînette/caténaire** (Figure 2-4).
<figure><img src="image_37.png" /><figcaption>Figure 2-4. Dénomination des espaces et des distances entre pylônes. Ligne électrique avec des poteaux en béton et des conducteurs gainés et torsadés. © Justo Martín.</figcaption></figure>

Le pylône est constitué d'un **fût** ou **poteau** et d'une **traverse** (on parle aussi de **treillis** ou d'**armement**). Les différents éléments qui composent la traverse sont les **consoles**. Le fût est la partie verticale qui supporte la traverse, où les conducteurs sont fixés (Figure 2-5). Dans le cas de pylônes avec des dérivations (sortie d'une autre ligne de ce support), une distinction est faite entre la **traverse principale**, celle qui porte le circuit général, et la **traverse auxiliaire**, où sont installés les éléments de dérivation (Figure 2-6).

<figure><img src="image_38.png" /><figcaption>Figure 2-5. Parties d'un pylône (pylône d'ancrage avec traverse en nappe-voûte plate et ponts au-des-sous des isolateurs). © Daniel Burón.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_39.png" /><figcaption>Figure 2-6. Parties d'un pylône (pylône d'ancrage avec traverse en armement alterné et dérivation munies de sectionneurs-fusibles). © Justo Martín.</figcaption></figure>

> Selon la disposition des isolateurs sur la traverse, ils se dénomment isolateurs suspendus, dressés ou d'ancrage.

Les conducteurs sont soutenus sur la traverse par les **isolateurs**, qui sont les éléments qui supportent mécaniquement les conducteurs et les isolent de la terre et des autres conducteurs, en évitant ainsi le passage du courant du conducteur au support et par ce biais une perte d'énergie. Ces éléments isolants (assiettes) sont généralement fabriqués en verre, en porcelaine ou un mélange des deux (isolateurs composites), disposés en unités isolées (**isolateur simple**) ou, plus généralement, en ensembles de plusieurs unités qui constituent ce que l'on appelle des **chaînes d'iso-lateurs**. Celles-ci peuvent être remplacées par des **isolateurs polymères**, des éléments monoblocs constitués d'un noyau central en matériau solide, généralement en fibre de verre, et d'une enveloppe extérieure isolante et souple en matériau polymère.
L'union des conducteurs avec les isolateurs et de ceux-ci avec les supports se fait à travers des pièces de fixation métalliques (les ferrures) qui peuvent être de différents types : fourches, anneaux, pinces, crochets, etc. D'autres types de pièces métalliques ayant des fonctions différentes peuvent également apparaître, en particulier sur les lignes de transport, tels les stabilisateurs des câbles de garde et des conducteurs, les séparateurs et les contrepoids, tous présents sur les lignes de transport ou les différents éléments de protection contre les surtensions, comme les raquettes, les anneaux ou les cornes (Figure 2-7).

<figure><img src="image_40.png" /><figcaption>Figure 2-7.
Parties d'un pylône (ligne de transport avec isolateurs suspendus).
© Justo Martín.</figcaption></figure>

Selon la disposition des isolateurs sur la traverse, ils se dénomment (Figure 2-8) :

<figure><img src="image_41.png" /></figure>

Isolateurs suspendus, disposés au-dessous des consoles de la traverse.

<figure><img src="image_42.png" /></figure>

Isolateurs dressés, d'appui ou de support, disposés au-dessus des consoles de la traverse.

<figure><img src="image_43.png" /></figure>

Isolateurs d'ancrage, disposés horizontalement, en maintenant le conducteur et en soutenant la tension de la ligne.
<figure><img src="image_44.png" /><figcaption>Figure 2-8. Types basiques de pylônes basés sur la disposition des isolateurs sur la traverse. A : isolateurs suspendus. B : isolateurs dressés. C : isolateurs d'ancrage.</figcaption></figure>

Dans le cas des isolateurs d'ancrage, la connexion du courant entre les extrémités des chaînes d'isolateurs est réalisée au moyen de conducteurs appelés **ponts d'ancrage ou bretelles de liaison**, disposés au-dessus ou au-dessous des chaînes (Figures 2-5, 2-6 et 2-9). Les connexions entre les conducteurs sur les ponts se font via des connecteurs métalliques spéciaux (AMPACT).

<figure><img src="image_45.png" /><figcaption>Figure 2-9. Systèmes de fixation et de connexion. © Justo Martin.</figcaption></figure>
La longueur des chaînes d'isolateurs dépend de la tension qui circule dans les conducteurs ; à tension plus élevée, une longueur plus importante est nécessaire pour garantir l'isolation et, par conséquent, pour assurer une plus grande séparation entre les câbles afin d'éviter les décharges, ce qui nécessite à son tour une plus grande dimension des pylônes. Ainsi, la hauteur varie entre les 10 m des plus petites lignes de distribution jusqu'à plus de 50 m des tourelles à 400 kV ou les plus de 100 m des pylônes dits à ultra haute tension, conçus pour des tensions de 1000 kV.

Les pylônes peuvent également comporter des dispositifs de **manœuvre** et de **protection**. Les dispositifs de manœuvre servent à désamorcer (« décharger ») la tension des parties d'une installation ou des tronçons d'une ligne pour travailler dessus en toute sécurité. Les dispositifs de protection protègent contre les surcharges et les courts-circuits. Certains dispositifs remplissent les deux fonctions, manœuvre et protection.

<figure><img src="image_46.png" /></figure>

**Sectionneurs.** Ce sont les dispositifs de manœuvre les plus fréquents. S'ils agissent sur une phase, ils se dénomment **unipolaires** (Figure 2-10) et s'ils agissent sur les trois à la fois, **tripolaires**. Ils incorporent des isolateurs polymères ou en verre, en nombre variable (2 ou 3 par phase), et peuvent être dressés ou suspendus sur la traverse.

<figure><img src="image_47.png" /></figure>

**Sectionneurs-fusibles (cut-out).** Ils remplacent fréquemment les sectionneurs ; ce sont des dispositifs permettant la manœuvre tout en protégeant contre les surcharges et les courts-circuits (Figure 2-6).

<figure><img src="image_48.png" /></figure>

**Valves automatiques.** Elles accompagnent les sectionneurs sur certains types de pylônes (avec transformateurs, passage aérien-souterrain) ; elles remplissent la fonction de paratonnerres en protégeant contre les surtensions d'origine atmosphérique (Figures 2-11 et 2-12).

<figure><img src="image_49.png" /></figure>

**Interrupteur-sectionneur.** Il remplace les sectionneurs en tant que dispositif de manœuvre. Il est placé sur le poteau et est accompagné de plusieurs éléments reliés par un câblage (Figure 2-10).

<figure><img src="image_50.png" /></figure>

**Disjoncteur-réenclencheur.** Toujours sur le poteau, c'est un commutateur à reconnexion automatique. Il s'agit d'un dispositif de protection capable de défecter une surintensité, de l'interrompre et de se reconnecter automatiquement pour remettre sous tension la ligne.

<figure><img src="image_51.png" /></figure>

**Ponts d'union.** Ce sont des connecteurs reliant entre eux les différents éléments de la ligne électrique (Figures 2-6, 2-10 et 2-11).
Un autre élément qui apparaît placé sur le poteau est le **transformateur extérieur**. La conversion de tension moyenne à basse se produit dans cet élément. Comme les interrupteurs-sectionneurs ou les disjoncteurs-réenclencheurs, il est accompagné de différents éléments reliés entre eux (Figure 2-11).

<figure><img src="image_52.png" /><figcaption>Figure 2-10. Systèmes de manœuvre et de protection. À gauche : pylône équipé de sectionneurs unipolaires suspendus. À droite : pylône équipé d'un interrupteur-sectionneur. © Justo Martín.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_53.png" /><figcaption>Figure 2-11. Pylônes équipés d'un transformateur extérieur ; à gauche, sur pylône d'ancrage ; à droite, sur pylône de fin de ligne. © Justo Martín (à gauche) ; Lahouari Djardini et Amina Fellous-Djardini (à droite).</figcaption></figure>
Après être passées par le transformateur ou avoir atteint les centres de transformation situés à l'intérieur de bâtiments spécifiques, les lignes électriques deviennent souvent souterraines (Photos 2-9 et 2-10). Le passage aérien-souterrain est installé sur des pylônes spéciaux sur lesquels le câble aérien nu pénètre dans le sous-sol déjà isolé. La structure de connexion dans laquelle cette modification est effectuée s'appelle **boîte de jonction** (Figure 2-12).

<figure><img src="image_54.png" /><figcaption>Photo 2-9 et Photo 2-10. Exemples de transformateurs situés à l'intérieur de bâtiments spécifiques. La ligne moyenne tension (nue) entre dans le bâtiment et les lignes basse tension (gainés) partent vers les consommateurs finaux. © Équipe lignes électriques-GREFA.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_55.png" /><figcaption>Figure 2-12. Parties d'un pylône de raccordement aéro-souterrain. © Justo Martín.</figcaption></figure>
### 2.3. TYPES DE PYLÔNES OU SUPPORTS

<figure><img src="image_56.png" /></figure>

Selon sa fonction sur la ligne :

**A. Pylônes de suspension ou de support.** Leur fonction est de soutenir les conducteurs et les câbles de mise à la terre et de les maintenir au sol. Ceux utilisés dans les alignements droits sont les plus nombreux.

**B. Pylônes d'ancrage.** Pylônes dotés de chaînes d'isolateurs d'ancrage dont la fonction est de fournir des points solides sur la ligne, en maintenant la tension des câbles et en limitant la propagation d'efforts exceptionnels, afin d'empêcher leur destruction lors de la rupture accidentelle d'un conducteur ou d'un support. Parfois, une distinction est faite entre les pylônes d'ancrage proprement dits, situés au début ou à la fin de la ligne ou disposés en angle, et les pylônes de fixation, disposés sur les alignements rectilignes remplaçant les pylônes de suspension à une certaine distance définie, variable en fonction de la morphologie du terrain (Photos 2-11 et 2-12).

<figure><img src="image_57.png" /></figure>

Photo 2-11 et Photo 2-12. Parmi les pylônes d'ancrage, on distingue les pylônes de fixation (en haut), disposés dans les alignements droits, et ceux d'ancrage proprement dit (en bas), en début, en fin de ligne ou en angle. © Daniel Burón (en haut) et Justo Martín (en bas).
**C. Pylônes spéciaux.** Pylônes ayant une fonction différente des précédents. Parmi eux se trouvent les pylônes de dérivation ou de bifurcation, qui dérivent la ligne électrique dans différentes directions ; de jonction, où une ligne à double circuit est séparée en deux lignes à circuit simple ou à partir de laquelle commencement une dérivation sur une ligne de deux ou plusieurs circuits ; de protection, de manœuvre, de conversion aérienne/souterraine, etc. Ce groupe comprend également les pylônes de passage, spécialement conçus pour franchir des voies ferrées, des rivières, des lignes de télécommunication, etc.

<figure><img src="image_58.png" /></figure>

Selon sa position relative par rapport au tracé des lignes :

**A. Pylônes d'alignement.** Supports de suspension, de fixation ou d'ancrage ou disposés sur un tracé rectiligne de la ligne.

**B. Pylônes d'angle.** Supports de suspension, de fixation ou d'ancrage placés à un angle du tracé de la ligne. Ils sont spéciaux, car leur emplacement doit résister à de fortes tractions.

**C. Pylônes de début ou de fin de ligne.** Munis de chaînes d'isolation d'ancrage, ces supports sont soumis à un grand effort transversal, ce qui les oblige à avoir des fondations spéciales.

<figure><img src="image_59.png" /></figure>

Selon la disposition des isolateurs et la configuration des traverses, ainsi que la présence d'autres éléments sur le pylône :

**A. Pylônes de suspension avec des isolateurs suspendus.** La chaîne des isolateurs est placée sur la traverse en position suspendue.

**B. Pylônes de suspension avec isolateurs dressés.** La chaîne d'isolateurs est disposée verticalement sur son point de fixation à la traverse.

**C. Pylônes d'ancrage avec ponts au-dessous des isolateurs.**

**D. Pylônes d'ancrage avec ponts au-dessus des isolateurs.**

**E. Pylônes avec sectionneurs ou fusibles, sans transformateur extérieur ni d'autres dispositifs de contrôle.** Supports à configuration variable, généralement à montage horizontal ou en armement alterné, doté de sectionneurs unipolaires, tripolaires ou de sectionneur-fusibles, sans d'autres éléments.
**F. Pylônes avec transformateur extérieur ou/et avec d'autres dispositifs de contrôle.** Pylônes à configuration variable, généralement d'ancrage et à montage horizontal (aussi en armement alterné ou en portique), dotés de différents éléments installés sur le poteau ou sur les traverses auxiliaires. Ceux-ci peuvent être un transformateur extérieur, souvent en fin de ligne, un interrupteur-sectionneur, un réenclencheur, etc. Ils disposent aussi de dispositifs de manœuvre et/ou de protection (sectionneurs, fusibles, valves automatiques).

**G. Pylônes de raccordement aéro-souterrain.** Pylônes à configuration variable, généralement d'ancrage et à montage horizontal, souvent en bout de ligne, sur lesquels la ligne passe de transport aérien à souterrain.

**H. Pylônes de dérivations.** Pylônes de montage très variable, généralement d'ancrage ou avec des isolateurs dressés ou suspendus, sur lesquels se trouvent une traverse supérieure et une autre inférieure (mais pas toujours), d'où démarre une dérivation de la ligne électrique, munie ou non de fusibles (Photo 2-13).

<figure><img src="image_60.png" /><figcaption>Photo 2-13. Pylône avec dérivation, avec une seule traverse et sans fusibles ni sectionneurs. © Daniel Burón.</figcaption></figure>

Comme on le verra plus loin, la configuration de la traverse est un aspect essentiel pour évaluer les problèmes entre les lignes électriques et les oiseaux, de sorte que cette classification servira de référence pour ce manuel (plus de détails, en Annexe I).
# 3 Les lignes électriques et les oiseaux
### 3.1. EFFETS DES LIGNES ÉLECTRIQUES SUR LES ÉCOSYSTÈMES

<figure><img src="image_61.png" /><figcaption>Photo 3-1. Les lignes électriques traversant des espaces dégagés ont un effet visuel important sur le paysage. Ligne électrique au Maroc. © Justo Martín.</figcaption></figure>

Les lignes électriques sont à l'origine de quatre types d'impacts sur le territoire qu'elles traversent (voir révisions Negro, 1999 ; Ferrer, 2012 ; Biasotto & Kindel, 2018 ; Bernardino et al., 2018) : impacts sur le paysage, changements sur la structure de l'habitat, pollution atmosphérique et acoustique et interactions avec la faune.
**Impacts sur le paysage.** Les lignes électriques sont des structures linéaires et électées (en particulier celles du transport) qui ont un impact visuel significatif sur le territoire traversé (Photo 3-1). En général, les formes géométriques des pylônes et les câbles qui les reliant contrastent fortement dans les paysages naturels, où les formes asymétriques dominent. Dans les espaces dégagés, agricoles ou naturels (steppes, pâturages), elles rompent avec l'horizontalité dominante des formes du paysage. Dans les zones à végétation plus dense (forêts et maquis), elles donnent lieu à la création de couloirs débarrassés de végétation et par conséquent des lignes de démarcation du paysage. Dans les deux cas, les pylônes et les câbles deviennent des points d'acuité visuelle pour l'observateur.

> *En général, les formes géométriques des pylônes et les câbles qui les reliant contrastent fortement dans les paysages naturels, où les formes asymétriques dominent.*

**Changements sur la structure de l'habitat.** Les lignes électriques doivent traverser nécessairement des surfaces dégagées. Ainsi, s'il existe une végétation arboricole ou arbustive, elle est éliminée pour l'installation des lignes, ce qui réduit généralement la proportion de ce type de végétation et augmente la végétation herbacée.

**Pollution atmosphérique et acoustique.** Les lignes électriques génèrent des champs électromagnétiques autour d'elles, lors du transport de l'énergie (Photo 3-2). L'effet de ces champs sur l'environnement, aussi bien sur la faune que sur l'être humain, n'est pas très clair. Bien que la plupart des études n'aient pas révélé d'effets négatifs, certaines études laissent entrevoir qu'elles pourraient générer des problèmes d'altération sur le comportement de certaines espèces (Balmori, 2015). Par ailleurs, les grandes lignes de transport génèrent une certaine pollution sonore<fnref n="1" />, bien qu'elle ne soit pas très élevée et seulement à proximité. Indirectement, elles contribuent à la pollution atmosphérique parce que le risque d'incendie de forêt augmente dans leur voisinage, bien souvent causé par des courts-circuits qui provoquent des étincelles, lesquelles enflamment la végétation environnante (Guil et al., 2018).

<footnote n="1">1 En raison de « l'effet couronne » provoqué par l'ionisation de l'air environnant des conducteurs. Le bruit, un bourdonnement à basse fréquence semblable à un grésillement, est causé par le mouvement des ions et les décharges électriques qui se produisent.</footnote>
### 3. Les lignes électriques et les oiseaux

<figure><img src="image_62.png" /><figcaption>Photo 3-2. Les lignes électriques génèrent autour d'elles des champs électriques dont l'effet sur les êtres vivants n'est pas encore très clair. Ligne électrique au Maroc. © Daniel Burón.</figcaption></figure>
**Interactions avec la faune.** Comme pour tout élément existant dans le paysage, la faune interagit avec les lignes électriques. Même si plusieurs groupes zoologiques interagissent avec ces lignes, l'interaction la plus évidente se produit avec les oiseaux. Celle-ci peut être bénéfique, favorisant la présence de certaines espèces, ou bien nocive, non seulement pour les oiseaux, mais aussi pour les lignes électriques elles-mêmes (voir points 3.2, 3.3 et 3.4) (APLIC, 2006 ; Prinsen et al., 2011a ; Bernardino et al., 2018 ; Eccleston & Harness, 2018).

L'incidence des lignes électriques sur les écosystèmes implique un coût en termes de perte de biodiversité, de pollution, de dégradation de l'environnement, etc. Le coût économique que tout cela représente est difficile à préciser, même si certaines évaluations l'estiment (uniquement pour l'Espagne) à plusieurs centaines de millions d'euros par an (Soria & Guil, 2017 ; Guil et al., 2018).

## 3.2. EFFETS POSITIFS DES LIGNES ÉLECTRIQUES SUR LES OISEAUX

La présence de lignes électriques dans le paysage peut avoir des bienfaits directs pour les oiseaux, ceci pour plusieurs raisons (voir révisions APLIC, 2006 ; Prinsen et al., 2011a) :

**Substrats de nidification.** De nombreuses espèces utilisent les pylônes des lignes électriques comme des plates-formes ou des substrats pour construire leurs nids (Photo 3-3). Ces structures peuvent constituer une alternative dans les zones où les éléments naturels (grands arbres, rochers) sont rares, offrant également un support robuste et une bonne protection contre les prédateurs terrestres. De plus, il a été prouvé qu'au moins chez certaines espèces comme la cigogne blanche (*Ciconia ciconia*), le succès de reproduction des couples qui les utilisent ne diffère pas de ceux qui se reproduisent sur des substrats naturels (Tryjanowski et al., 2009). Ils parviennent à faciliter l'expansion de certaines espèces qui augmentent ainsi leurs densités locales ; la cigogne blanche est aussi un bon exemple de cela (Garrido & Fernández-Cruz, 2003). Cette utilisation a lieu aussi bien chez les grands oiseaux que ceux de taille moyenne et petite, ces derniers en tirant profit des recoins qu'offrent certains éléments.
<figure><img src="image_63.png" /></figure>

Photo 3-3. Les pylônes électriques sont utilisés par de nombreuses espèces d'oiseaux pour y installer leurs nids. Couple de cigognes blanches (*Ciconia ciconia*). © Daniel Burón.

**Perchoirs pour le repos ou la chasse.** Les pylônes sont également une bonne option comme lieu de repos pour de nombreux oiseaux, que ce soit pendant le jour, la nuit ou par mauvais temps (Photo 3-4). Pour de nombreux rapaces, ce sont d'excellents sites pour surveiller leur territoire et contrôler leurs zones de chasse ; dans les zones où les arbres sont rares, ils favorisent la présence d'espèces qui ne pourraient autrement occuper ces espaces dégagés. D'autre part, dans les zones boisées homogènes où la densité des arbres est élevée et les pylônes sont placés au-dessus du couvert forestier, cette utilisation est également mise à profit. La position dominante leur permet de localiser leurs proies au moment où elles quittent la couverture végétale
dans leurs déplacements. Ce comportement est très significatif chez les espèces de rapaces forestiers telles que l'autour des palombes (*Accipiter gentilis*), l'épervier des steppes (*Accipiter nisus*) ou la buse commune (*Buteo buteo*).

**Habitat favorable.** Dans les zones à couverture végétale abondante, l'élimination de la végétation sous les lignes électriques favorise la présence d'espèces qui préfèrent les espaces plus ouverts, élargissant leur répartition le long de ces itinéraires, qui leur servent de véritables corridors. Les corridors ainsi créés peuvent également favoriser la création de mesures visant l'amélioration des habitats (création de petits étangs, plantation d'arbres et d'arbustes fruitiers, installation de nichoirs pour oiseaux de taille moyenne et petite) qui profiteraient aux oiseaux et à d'autres groupes zoologiques.

<figure><img src="image_64.png" /></figure>

Photo 3-4. Les pylônes et les conducteurs offrent aux oiseaux des lieux de repos et des points d'observation stratégiques pour chasser ou surveiller leurs territoires. Groupe de choucas des tours (*Corvus monedula*).
© Daniel Burón.
### 3.3. EFFETS NÉGATIFS DES LIGNES ÉLECTRIQUES SUR LES OISEAUX

Les problèmes que les lignes électriques peuvent causer aux oiseaux sont connus pratiquement depuis le début de leur déploiement. À partir de la moitié du siècle dernier, des études spécifiques ont commencé à être développées, et même à profusion dans diverses parties du monde (voir les révisons APLIC, 2006 ; Lehman, 2007 ; Prinsen et al., 2011a ; APLIC, 2012 ; Ferrer, 2012 ; Loss et al. 2014 ; Eccleston & Harness, 2018).

> Les problèmes que les lignes électriques peuvent causer aux oiseaux incluent la perte et dégradation de l'habitat, des nuisances, l'effet barrière et la mortalité directe.

**Perte, dégradation ou fragmentation de l'habitat.** L'élimination de la végétation le long des lignes électriques, même si cela peut favoriser certaines espèces, nuit à celles liées aux environnements végétaux plus denses. Ainsi, l'abattage forestier pour créer des corridors forestiers, le débroussaillage, etc., entraîne des altérations, des lésions et une fragmentation de ces habitats, qui ont des effets d'intensité variable sur les espèces présentes dans ces lieux, en fonction de leur rareté et de leur sensibilité à ces perturbations (Photo 3-5).

**Nuisances dues à l'augmentation de l'activité humaine.** Elles se produisent surtout pendant la phase de construction, lorsque la circulation des personnes et des véhicules augmente, tout comme le bruit, la pollution, les vibrations, l'éclairage de nuit, etc.

Elles se produisent aussi lors des périodes de travaux d'entretien de la végétation le long des couloirs où passent les lignes électriques. Les espèces les plus sensibles à ces effets peuvent être affectées, en particulier si ces travaux ont lieu pendant la saison de reproduction et/ou s'il n'existe pas d'habitats semblables à proximité pouvant accueillir les oiseaux déplacés.
<figure><img src="image_65.png" /><figcaption>Photo 3-5. Dans les zones forestières, la création de corridors dégagés de végétation pour y installer des lignes électriques crée des effets de fragmentation de l'habitat, auxquels il faut ajouter le risque intrinsèque que représente leur présence. © Justo Martín.</figcaption></figure>

**Effet barrière.** Les grandes lignes de transport constituent une barrière physique pour les déplacements quotidiens et saisonniers des oiseaux, lesquels peuvent même modifier leurs déplacements en raison de la dépense d'énergie supérieure qui serait nécessaire pour les éviter ou les croiser ; ces lignes pourraient même modifier le comportement migratoire et les schémas de vol de certaines espèces (Raab et al., 2011). Il a également été constaté que certaines espèces d'oiseaux adaptées aux espaces ouverts sont très sensibles à l'introduction d'éléments verticaux dans le paysage, de sorte qu'ils provoquent des déplacements locaux dans leurs zones de répartition (Silva et al., 2010). Récemment Tyler et al. (2014), ont indiqué que (au moins) certains oiseaux et mamifères pourraient être capables de percevoir pendant la nuit les décharges de rayons ultraviolets qui se produisent à proximité des conducteurs et des isolateurs, ce qui pourrait modifier également leur comportement, en évitant le voisinage de ces installations.
**Mortalité directe.** L'existence de lignes électriques constitue un risque direct pour de nombreuses espèces d'oiseaux, qui subissent des pertes considérables à la suite des interactions avec ces lignes. Il existe trois types d'effets négatifs directs des lignes électriques sur les oiseaux : les collisions, les électrocutions et les accrochages.

<figure><img src="image_66.png" /></figure>

**Les collisions** surviennent lorsqu'un oiseau en vol heurte un câble aérien de la ligne électrique (Photo 3-6). C'est le type d'interaction le plus répandu, puisqu'elles se produisent sur tous les types de lignes, des grandes lignes de transport aux câbles mêmes à basse tension (Bernardino et al., 2018).

<figure><img src="image_67.png" /></figure>

Photo 3-6.
Les collisions peuvent se produire sur tous les types de lignes électriques, bien qu'elles soient plus courantes sur les lignes de transport. Un autour des palombes (*Accipiter gentilis*) tué lors d'une collision.
© Justo Martín.

<figure><img src="image_68.png" /></figure>

**Les électrocutions** se produisent lorsqu'un oiseau subit une décharge électrique en touchant deux éléments sous tension à potentiel différent ou un élément sous tension et un autre métallique, généralement une partie du support ou leur câble de mise à terre, au moment de se poser ou de prendre son envol (Photo 3-7). C'est pourquoi, cela a lieu principalement sur les lignes de distribution, où les distances entre les éléments rendent ces contacts plus probables (APLIC, 2006)<fnref n="2" />.

<footnote n="2">² Non seulement les oiseaux sont électrocutés, mais aussi d'autres groupes fauniques, tels les serpents et les petits mammifères prédateurs (genets, chats sauvages) ou ceux aux coutumes arboricoles ; de grands animaux comme les pythons, les singes, les lynx et même les léopards peuvent aussi être électrocutés.</footnote>
<figure><img src="image_69.png" /><figcaption>Photo 3-7. Les électrocutions se produisent presque toujours sur les lignes de distribution, dont la structure rend de tels accidents plus propices. Un aigle de Bonelli (Aquila fasciata) électrocuté sur un pylône. © Justo Martín</figcaption></figure>

<figure><img src="image_70.png" /></figure>

**Les accrochages** sont le type d'interaction le moins fréquente et ils se produisent très rarement (Olendorff et al., 1981). Ils surviennent lorsqu'un oiseau perché sur un pylône s'emmêle les pattes (plus rarement les ailes) sur un élément métallique. L'animal finit par mourir suspendu, sans pouvoir se détacher, ou à la suite des bles-sures lorsqu'il parvient à se libérer. Parfois, il n'est pas facile de le distinguer d'une électrocution, car il est courant que l'oiseau demeure suspendu de la même manière (Photo 3-8). On dispose de preuves qui démontrent que des incidents de ce type ont touché des espèces différentes, telles que le faucon crécerellette (Falco naumanni), le balbuzard pêcheur (Pandion haliaetus) ou le milan royal (Milvus mil-vus), presque toujours de façon anecdotique (Martín Martín, obs. pers. 2018). Il a également été constaté des accrochages sur des conducteurs, sur des câbles torsadés (Photo 3-9), avec des dispositifs anticollisions et des cordes suspendues aux pattes des oiseaux et qui se sont enroulées autour des conducteurs où ils se posent (Martín Martín, obs. pers. 2018). Les accrochages peuvent avoir un effet très considérable localement et sur les petites populations, comme dans le cas survenu au début du XXIᵉ siècle aux Îles Canaries, où les rares spécimens de
vautours percnoptères de la sous-espèce des Canaries (*Neophron percnopterus subsp. majorensis*) ont subi plusieurs pertes dues à cette cause. Les accrochages avaient lieu sur des dispositifs de stabilisation des câbles de garde, et ils ont finalement été remplacés par d'autres modèles conçus différemment permettant ainsi d'éviter ce problème (Gangoso & Palacios, 2002).

<figure><img src="image_71.png" /><figcaption>Photo 3-8. Les accrochages sont un type d'accidents très rares, parfois difficiles à différencier des électrocutions. Milan royal (*Milvus milvus*) accroché, toujours en vie, pris au piège sur un pylône électrique. © Iñigo Fajardo.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_72.png" /><figcaption>Photo 3-9. Accrochage d'un faucon crécerellette (*Falco naumanni*) sur une ligne électrique avec câble torsadé, configuration fiable contre les électrocutions et les collisions. © Iñigo Fajardo.</figcaption></figure>
### 3.4. EFFETS NÉGATIFS DES OISEAUX SUR LES LIGNES ÉLECTRIQUES

L'utilisation des infrastructures électriques par les oiseaux, et les accidents dont ils sont victimes, peuvent être à l'origine de courts-circuits générateurs de coupures de courant, avec des inconvénients considérables pour les consommateurs et des coûts économiques pour les sociétés (Photo 3-10). Dans certaines régions du monde, on estime qu'entre 10 % et 23,5 % des coupures dans le système électrique sont causées par des incidents impliquant des oiseaux (APLIC, 2012).

Les causes sont variées :

* Contact des éléments électriques avec les matériaux du nid.

* Contacts entre conducteurs causés par le balancement d'un conducteur quand un groupe considérable d'oiseaux prend l'envol depuis celui-ci.

* Chute de proies ou de leurs restes sur les conducteurs ou les équipements électriques.

* Accumulation d'excréments sur des éléments conducteurs.

* Rupture ou contact des conducteurs suite à des collisions.

* Dégâts causés aux isolateurs ou aux fusibles par électrocutions.

> Il a été estimé qu'entre 10 % et 23,5 % des coupures dans les systèmes électriques de certaines régions du monde sont causées par des oiseaux.

Les électrocutions sont la source de problèmes la plus importante. Certaines études montrent qu'entre 10 et 55 % des cas d'électrocution provoquent des courts-circuits, ce qui peut entraîner des problèmes plus graves (APLIC, 2012). Parfois, l'oiseau électrocuté s'enflamme et tombe au sol, provoquant un incendie de forêt d'une ampleur plus ou moins importante, entraînant des pertes économiques considérables, ainsi qu'une augmentation des émissions de CO₂ (Guil et al., 2018) (Photos 3-11 et 3-12).
### 3. Les lignes électriques et les oiseaux

Il y a également eu des cas d'électrocutions et de coupures de lignes de chemin de fer, entraînant des interruptions de la circulation, des pertes économiques et d'autres inconvénients conséquents.

<figure><img src="image_73.png" /><figcaption>Photo 3-10. L'utilisation intensive des pylônes électriques de transport comme lieux de nidification de la cigogne blanche (Ciconia ciconia) pose de nombreux problèmes aux compagnies d'électricité. © Daniel Burón.</figcaption></figure>

Pour les compagnies d'électricité, les incidents causés par les oiseaux supposent un coût important, tant en termes économiques (réparation d'éléments endommagés, retrait de nids, temps consacré aux tâches administratives, compensation de coupures d'approvisionnement, etc.) qu'au niveau de leur propre image, sur le plan de la fiabilité et de la sécurité,<fnref n="3" /> vis-à-vis des consommateurs (APLIC, 2012).

<footnote n="3">³ Aux États-Unis et au Canada, on estime que les coupures d'électricité causées par des incidents impliquant des oiseaux représentent plusieurs millions de dollars par an pour les compagnies d'électricité.</footnote>
<figure><img src="image_74.png" /></figure>

Photos 3-11 et 3-12. Assez fréquemment, les électrocutions produisent des incendies de forêt. Incendie provoqué par un vautour fauve (Gyps fulvus) suite à son électrocution sur un pylône de la ligne électrique traversant le coupe-feu. © CAGPDS/COR-INFOCA.

### 3.5. MORTALITÉ DUE AUX LIGNES ÉLECTRIQUES : UN PROBLÈME MONDIAL

De nombreux travaux scientifiques développés depuis la seconde moitié du siècle dernier dans différentes parties du monde ont montré que les accidents d'oiseaux avec des lignes électriques étaient l'une des causes les plus importantes de mortalité non naturelle pour de nombreuses espèces, constituant dans certains cas la principale raison de la baisse de leurs populations et le problème le plus important pour leur conservation (voir les révisions APLIC, 2006 ; Lehman, 2007 ; Prinsen et al., 2011a ; APLIC, 2012 ; Ferrer, 2012 ; Eccleston & Harness, 2018).

Les victimes des lignes électriques sont aussi bien de jeunes oiseaux que des adultes, entraînant des modifications de la répartition géographique au niveau local et devenant l'un des principaux facteurs de déclin des populations et des sous-populations de nombreuses espèces confrontées à des problèmes de conservation. Cela pourrait même modifier le schéma des déplacements saisonniers des espèces touchées, comme cela a été souligné pour le cas de la grande outarde (Otis tarda) en Espagne (Palacín et al., 2017).
L'électrocution est le principal facteur de mortalité non naturelle de certains grands aigles, ayant placé des sous-populations d'aigles de Bonelli (Hernández-Matías et al., 2015) et d'aigles ibériques (Aquila adalberti) au seuil de la disparition (López-López et al., 2011) (Photo 3-13). Dixon et al. (2017) et Harness et al. (2008) ont observé en Mon-golie des taux d'électrocution élevés chez les populations de faucons sacres (Falco cherrug), ce qui pourrait compromettre leur viabilité future (Photo 3-14).

Le problème est d'une ampleur considérable, comme en témoignent les données is-sues de diverses études et les estimations de la mortalité qui en découlent. Ainsi, aux États-Unis, on estime qu'entre 12 et 64 millions d'oiseaux meurent chaque année des suites d'accidents avec des lignes électriques, entre 8 et 57 millions par collision et entre 900 000 et 11,6 millions par électrocution (Loss et al., 2014).

<figure><img src="image_75.png" /><figcaption>Photo 3-13. L'électrocution est le principal facteur de mortalité non naturelle d'espèces telles que l'aigle royal (Aquila chrysaetos). © Inigo Fajardo.</figcaption></figure>
En Europe, les estimations globales font état de plus de 30 000 oiseaux par an en Hon-
grie (Demeter, 2014), de 11 000 à 33 000 oiseaux par an en Espagne, uniquement par
électrocution (Tragsatec, 2004), de 10 000 à 100 000 par an en Serbie (Prinsen et al.,
2011), plus d'un million en France (Faure, 1988), entre 750 000 et 1 000 000 aux Pays-
Bas uniquement par collision (Renssen, 1975) et environ 10 millions par an en Russie
(Matsyna & Matsyna, 2011), pour ne donner que quelques exemples.

Selon les estimations, entre 11 000 et 33 000 oiseaux meurent chaque année en Espagne par électrocution avec des lignes électriques.

Dans le cas du continent africain, il n'existe pas d'estimation de la mortalité globale par pays, mais les données, bien que sommaires par rapport à d'autres parties du monde, suffisent à montrer que le problème apparaît là où ce type d'infrastructure existe.

Au Soudan, une étude (Angelov et al., 2013) a estimé qu'environ 5 000 vautours perc-
noptères pourraient avoir péri sur une ligne près de la mer Rouge au cours d'une période
de 50 ans, ce qui serait la cause fondamentale du déclin de cette espèce au Moyen-
Orient et en Europe de l'Est, zones d'origine des oiseaux migrateurs (Photo 3-15).

<figure><img src="image_76.png" /><figcaption>Photo 3-14. En Mongolie, des taux élevés de mortalité chez le faucon sacre (Falco cherrug) ont été enregistrés en raison d'électrocutions qui pourraient affecter de manière significative leurs populations. © Andrew Dixon.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_77.png" /></figure>

Photo 3-15. Les populations du vautour percnoptère (Neophron percnopterus) au Moyen-Orient et en l'Europe de l'Est ont beaucoup souffert en raison des électrocutions subies dans leurs zones d'hivernage d'Afrique de l'Est. © Inigo Fajardo.

En Ouganda, une ligne électrique située à proximité d'une décharge de déchets urbains fréquentée par plusieurs espèces d'oiseaux a causé la mort d'au moins 23 marabouts (*Leptoptilos crumeniferus*) en un an (Kibuule & Pomeroy, 2015).

En Arabie saoudite, un suivi des électrocutions et des collisions sur trois lignes électriques dans le sud-ouest du pays pendant quatre ans a enregistré 532 cadavres de 21 espèces différentes (Shobrak, 2012).
En Afrique du Sud, entre 1996 et 2011, la mort par électrocution de 1504 oiseaux et la collision de 2294, avec des dizaines d'espèces touchées ont été enregistrées (Eskom-EWT, 2011). Dans ce pays, l'électrocution est le principal problème pour la conservation d'espèces menacées telles que le vautour du Cap (Gyps coprotheres), tandis que la collision touche d'autres espèces telles que l'outarde de Ludwig (Neotis ludwigii) (Jenkins et al., 2010 ; Jenkins et al., 2011).

> La mort de millions d'oiseaux chaque année en raison des lignes électriques représente en soi un problème qui doit être réglé.

En tout cas, il convient de souligner que ces chiffres élevés de mortalité des oiseaux ne doivent pas nécessairement représenter un problème de conservation influant négativement et généralement sur leurs populations. Certaines espèces subissent une mortalité importante due aux lignes électriques et leurs populations augmentent. Dans d'autres cas, la démonstration de l'impact impliquerait de mener des études démographiques à long terme difficiles à réaliser et/ou financer. Cela ne signifie pas que nous pouvons être rassurés ou que nous ne devrions pas trop nous inquiéter ; la mort de millions d'oiseaux chaque année en raison des lignes électriques représente en soi un problème qui doit sans aucun doute être réglé.
3.6. LE PROBLÈME EN AFRIQUE DU NORD

En Afrique du Nord, les données sont également sommaires et très fragmentées. Pour le Maroc, il est fait référence aux effets causés par les collisions. Pour les seules populations africaines de grandes outardes qui résident dans ce pays, la mortalité des adultes due à cette cause représente leur principale menace (Alonso et al., 2015) et, conformément à la Stratégie et au Plan d'action pour la conservation de la grande ou- tarde au Maroc (UICN et HCEFLCD, 2016), la réduction de tels effets au minimum est vitale pour assurer la viabilité des populations nord-africaines.

Le cas récent le mieux documenté, également au Maroc, est celui qui est appa-
ru clairement après l'expédition de terrain, évoquée précédemment et promue par
l'UICN-Med et le gouvernement régional de l'Andalousie en 2016 dans le sud-ouest du
pays, dans la région de Guelmim-Oued Noun, entre les villes de Guelmim et Tan-Tan
(leurs résultats et conclusions figurent dans le rapport susmentionné de Godino et al.,
2016). 70 oiseaux électrocutés, particulièrement des jeunes oiseaux, appartenant à 7
espèces différentes ont été retrouvés après l'inspection de 403 pylônes : 4 cigognes
blanches, 4 aigles ibériques, 5 aigles royaux (Aquila chrysaetos), 40 aigles de Bonelli,
12 buses féroces (Buteo rufinus), 4 faucons laniers (Falco biarmicus) et 1 Grand-duc
du désert (Bubo ascalaphus).

Dans cette étude, il a été constaté que la concentration d'une mortalité aussi élevée était associée à une explosion démographique de rongeurs, à la suite d'une période de précipitations exceptionnelle, laquelle avait entraîné une prolifération extraordinaire de pâturages (Ramirez et al., 2016 ; Barros et al., 2018). L'abondance de nourriture facile a attiré un grand nombre d'oiseaux de proie qui, en raison de l'absence d'arbres comme perchoirs naturels dans un paysage subdésertique, utilisaient les supports de lignes électriques, souvent à configuration dangereuse, pour chasser et se reposer (Photo 3 -16).
Photo 3-16. Au Maroc, une expédition de terrain promue par l'UICN-Med et la Junta de Andalucia en 2016 dans le sud-ouest du pays, dans la région de Guelmim-Oued Noun, a découvert une source importante d'électrocutions associée à une explosion démographique de rongeurs. © Daniel Burón.

<figure><img src="image_78.png" /></figure>
La zone prospectée était une zone de dispersion et d'installation provisoire de populations non adultes de grands et de petits rapaces. Selon les observations, cette zone serait d'importance internationale compte tenu de la présence continue d'une espèce figurant sur la Liste rouge de l'UCN™ comme Vulnérable, l'aigle ibérique (BirdLife International, 2017a), et de l'aigle de Bonelli, espèce en déclin au niveau mondial (BirdLife International, 2016a). L'aigle ibérique a disparu du Maroc au siècle dernier (Thévenot et al., 2003) en tant que reproducteur. Toutefois, grâce au rétablissement des populations en Espagne, sa présence semble permanente depuis le début du XXIe siècle (Bergier et al., 2011 ; Godino et al., 2016 ; Morandini et al., 2016 ; Garrido et al., 2018a). Quant à l'aigle de Bonelli, hormis sa population reproductrice, le passage de spécimens ibériques en Afrique du Nord a été observé lors de leurs déplacements de répartition (Iglesias & Alvarez, 2016).

Les niveaux de mortalité par électrocution enregistrés dans cette zone atteignent des valeurs similaires à celles qui ont entraîné le déclin des populations reproductrices de grands rapaces dans d'autres régions du monde, de sorte qu'ils pourraient affecter la dynamique de population de ces espèces.

Cette étude est la première indication sérieuse que l'électrocution sur les lignes électriques représente une menace sérieuse pour la conservation des populations de rapaces en Afrique du Nord, avec des implications probables pour les populations ibériques, étant donné la présence constatée de spécimens ibériques non reproducteurs sur le territoire nord-africain.
4 Collisions
## 4.1. CAUSES DU RISQUE DE COLLISION

<figure><img src="image_79.png" /></figure>

Photo 4-1. Bien que les oiseaux détectent généralement les lignes électriques, dans des conditions de faible visibilité, tout type de ligne peut être dangereux pour eux. Aigle de Bonelli (Aquila fasciata) tué à la suite d'une collision. © Justo Martín.

En termes d'interactions négatives entre les oiseaux et les lignes électriques, les collisions sont les plus répandues, car tout câble aérien de toute ligne électrique peut constituer un obstacle au vol des oiseaux. Dans de bonnes conditions de visibilité, les oiseaux détectent les câbles longtemps à l'avance et les évitent, généralement en les survolant. Mais en cas de mauvaise visibilité (brouillard, pluie, aube, crépuscule, nuit), ils ne détectent pas l'obstacle ou seulement quand leur manœuvrabilité les empêche de l'éviter (Photo 4-1). D'autres facteurs, tels que la capacité de manœuvrer en vol et les
comportements grégaires, seuls ou conjugués à d'autres facteurs (réactions de fuite, vols de chasse, etc.), impliquent que certains groupes d'oiseaux sont plus sensibles que d'autres aux collisions (Ferrer, 2012).

Comme on le verra plus tard, la plupart des collisions se produisent sur les lignes à haute tension dotées d'un câble de garde. Dans ces conditions de mauvaise visibilité, les conducteurs sont détectés lorsque les oiseaux sont à une courte distance de la ligne. En essayant d'éviter le choc en passant au-dessus, ils heurtent le câble de garde, beaucoup moins épais et donc moins visible, produisant la collision. Jusqu'à plus de 80 % des collisions ont pour protagoniste le câble de garde, dont la visibilité inférieure doit aussi être liée au fait que sa position supérieure favorise encore plus l'interférence avec les trajectoires de vol en comparaison avec les conducteurs situés au-dessous (Bernardino et al., 2018).

> La plupart des collisions se produisent sur les lignes à haute tension dotées d'un câble de garde.

## 4.2. FACTEURS DÉTERMINANT LE RISQUE DE COLLISION

Le risque de collision d'un oiseau avec l'un des composants d'une ligne électrique dépend de trois types de facteurs (voir révisions Prinsen et al., 2011a ; APLIC, 2012 ; Ferrer, 2012 ; EirGrid, 2013 ; Bernardino et al., 2018 ; Eccleston & Harness, 2018) :

<figure><img src="image_80.png" /></figure>

* Les caractéristiques de la ligne électrique

<figure><img src="image_81.png" /></figure>

* Le type d'oiseau

<figure><img src="image_82.png" /></figure>

* Les facteurs environnementaux
**Caractéristiques de la ligne électrique.** Plusieurs facteurs inhérents à la ligne électrique influent sur le risque de collision, la plupart d'entre eux étant liés à la tension de la ligne, qui en détermine la structure et la configuration. Ces caractéristiques sont les suivantes :

<figure><img src="image_83.png" /></figure>

* **Nombre de plans verticaux de disposition des câbles.** Logiquement, il est supposé que le risque de collision devrait dépendre du nombre de niveaux verticaux de conducteurs et de la distance qui les sépare ; les structures complexes, avec des phases sur plusieurs plans, compliquent l'esquive de la ligne électrique pour les oiseaux (Photo 4-2). Certaines études appuient cette hypothèse, bien que son importance doive être davantage mise en relation avec d'autres facteurs (Bernardino et al., 2018).

<figure><img src="image_84.png" /><figcaption>Photo 4-2.
Dans les zones de forte densité de lignes électriques, avec de nombreux plans de câbles verticaux, le risque de collision est élevé. © Justo Martín.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_85.png" /></figure>

* **Amplitude des portées.** La distance entre les pylônes est un élément qui semble influencer le risque de collision, car les accidents sont moins nombreux à proximité des pylônes que dans la zone médiane de la portée (Bernardino et al., 2018).

<figure><img src="image_86.png" /></figure>

* **Hauteur de la ligne.** Il est généralement admis que les structures les plus hautes présentent un risque de collision plus élevé, car les oiseaux, en présence de l'obs-
tacle, ont tendance à prendre de la hauteur pour passer au-dessus de celui-ci. En ce qui concerne ce facteur, on observe une plus grande incidence de collisions sur les lignes de transport que sur les lignes de distribution, bien que son effet soit étroitement lié à d'autres caractéristiques de la ligne, telles que le nombre de plans verticaux de conducteurs, la séparation entre les pylônes ou le diamètre des câbles. D'autres facteurs tels que le comportement en vol des différentes espèces, le moment de leur cycle de vie ou l'habitat traversé par la ligne sont également à prendre en compte.

<figure><img src="image_87.png" /></figure>

**Diamètre des conducteurs et du câble de garde.** Cela semble être l'un des principaux facteurs qui déterminent le risque de collision. Le câble de garde installé sur les lignes de transmission au-dessus des conducteurs est beaucoup plus mince que ceux-ci (presque la moitié de son épaisseur) et donc moins visible (Photo 4-3). Il semble que la plupart des oiseaux, lorsqu'ils s'approchent de la ligne électrique dans des conditions de faible visibilité, détectent les conducteurs lorsqu'ils se trouvent déjà à une courte distance et relèvent le vol pour les éviter, entrant en collision avec le câble de garde, beaucoup moins visible. Dans certaines études spécifiques, jusqu'à 80 % des collisions se sont produites en raison de cette circonstance (Bernardino et al., 2018).

<figure><img src="image_88.png" /><figcaption>Photo 4-3. La plupart des collisions se produisent sur des lignes avec un câble de garde, beaucoup moins visibles que les conducteurs. © Justo Martín.</figcaption></figure>
**Type d'oiseau.** Les caractéristiques des différentes espèces d'oiseaux, telles que leur physiologie, leur morphologie et leur écologie, sont importantes pour comprendre comment elles peuvent être plus ou moins sujettes aux collisions. Le facteur le plus important peut être la nature grégaire de certaines espèces et leur tendance à se rassembler en grands groupes. Un autre facteur important est la manœuvrabilité, plus ou moins élevée, de l'oiseau en vol, ainsi que l'âge et le sexe, en raison du degré d'expérience, et les différences de comportement et de taille. Les oiseaux aquatiques en général et les grands oiseaux des steppes sont particulièrement sensibles à ce problème (Photo 4-4).

<figure><img src="image_89.png" /><figcaption>Photo 4-4. Les oiseaux grands et lourds, ayant une manœuvrabilité réduite, tels que les grandes outardes (*Otis tarda*), sont particulièrement sensibles aux collisions. © Justo Martín.</figcaption></figure>
**Facteurs environnementaux.** Les lignes électriques traversent toutes sortes d'habitatats et de paysages. Cette circonstance, associée à d'autres facteurs tels que la météorologie et même l'incidence directe de l'être humain, influent sur le risque de collision de différentes manières.

<figure><img src="image_90.png" /></figure>

**Relief.** Les oiseaux lors de leurs migrations ont tendance à se déplacer en fonction d'une série de grands éléments géographiques (chaînes de montagnes, le trait de côte) qui aident à définir leurs voies de migration. Dans ces itinéraires, les accidents topographiques tels que les crêtes et les cols de montagne, les vallées de rivières et les dépressions géographiques agissent en concentrant les itinéraires de vol. Il est logique de penser que les lignes électriques qui traversent ces points présentent un risque de collision plus élevé si les oiseaux se déplacent dans ces zones à basse altitude. Cependant, les études ne sont pas concluantes sur cet effet (Luzenski et al., 2016) et celui-ci chevauche probablement d'autres effets, il est donc difficile d'établir une généralisation. Ce qui a été observé dans certaines zones, c'est qu'au niveau local, le relief peut favoriser la formation de courants d'air utilisés par les oiseaux dans leurs mouvements migratoires. Ces courants peuvent être si forts qu'ils « poussent » littéralement les oiseaux vers le haut (Photo 4-5), en occasionnant des collisions avec des lignes disposées à la fois transversalement et longitudinalement (Babiloni, comm. pers.).

<figure><img src="image_91.png" /><figcaption>Photo 4-5. Au niveau local, des courants ascendants peuvent se former, poussant les oiseaux qui se retrouvent en situation de risque de collision avec les lignes électriques existantes. © Daniel Burón.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_92.png" /></figure>

**Caractéristiques de l'habitat.** La végétation joue un rôle important dans l'exposition des oiseaux aux lignes électriques. En général, dans les espaces dégagés, les oiseaux ont tendance à voler lors de leurs déplacements habituels à une altitude inférieure à celle des zones forestières, de sorte que le risque de collision peut être plus élevé pour certaines espèces. Quand les lignes électriques dépassent la hauteur du couvert forestier dans les zones boisées, des collisions peuvent survenir lorsque les déplacements se produisent juste au-dessus des arbres (Photo 4-6) ; c'est aussi le cas si les conducteurs passent à un niveau inférieur à celui des branches les plus basses des arbres, dans l'espace dans lequel les oiseaux forestiers se déplacent (Figure 4-1 et Photo 4-6). Par ailleurs, lorsque les lignes sont situées dans des zones telles que des zones humides, des zones côtières, des steppes ou tout autre type de zone favorable à la concentration d'oiseaux résidents ou hivernants, les collisions ont tendance à être nombreuses. Cela se produit également à une moindre échelle lorsqu'ils traversent des rivières (utilisées par de nombreux oiseaux en tant que couloirs de vol) ou à proximité de vastes décharges de déchets urbains, utilisées par de nombreuses espèces comme points d'alimentation.

<figure><img src="image_93.png" /><figcaption>Photo 4-6.</figcaption></figure>

Dans les zones boisées, le risque de collision est accru lorsque les conducteurs passent juste au-dessus des faites des arbres. © Daniel Burón.

<figure><img src="image_94.png" /><figcaption>Photo 4-7.</figcaption></figure>

Au crépuscule et à l'aube, les collisions sont nombreuses, car les lignes sont moins visibles et d'importants mouvements d'oiseaux ont lieu. © Justo Martín.
> En cas de mauvaise visibilité (brouillard, pluie, aube, crépuscule, nuit), les oiseaux ne détectent pas l'obstacle ou seulement quand leur manœuvrabilité les empêche de l'éviter.

<figure><img src="image_95.png" /></figure>

Météorologie et conditions de visibilité. Les conditions météorologiques telles que pluie, neige, brouillard épais ou couverture nuageuse très basse obligent les oiseaux à voler plus près du sol, tout en rendant les lignes électriques moins visibles. C'est dans ces conditions que sont enregistrés les épisodes de collisions les plus graves. En général, toutes les circonstances impliquant une visibilité réduite déterminent un risque de collision plus élevé, notamment le lever et le coucher du soleil, ainsi que la période nocturne (Photo 4-7). De plus, les vents forts, en particulier les vents arrière ou les vents de travers, qui rendent difficile la manœuvrabilité des oiseaux, peuvent augmenter le risque.

<figure><img src="image_96.png" /></figure>

Perturbations causées par l'être humain. De nombreuses activités humaines sont perturbantes pour les oiseaux, provoquant des vols de fuite. Si ces perturbations se produisent dans des zones qu'ils fréquentent ou ils se concentrent et qu'il existe des lignes électriques à proximité, ces changements de direction peuvent provoquer des collisions. Bien qu'il soit également vrai que lorsque les perturbations sont permanentes, par exemple la présence d'une route, les oiseaux évitent directement ces zones, de sorte que le risque de collision contre les lignes électriques est faible.

En conclusion, le principal facteur qui détermine l'existence de collisions est la présence de certains types d'oiseaux dont la biologie et le comportement les rendent plus susceptibles de subir ce type d'accident. Les caractéristiques techniques de la ligne ont une importance bien moindre, contrairement à ce qui se passe dans les électrocutions.
## 4.3. LIGNES ÉLECTRIQUES À HAUT RISQUE DE COLLISION

Les collisions n'ont pas lieu par hasard ni de façon régulière le long d'une ligne électrique. En revanche, elles se concentrent sur certaines sections en raison de divers facteurs pouvant influer sur leur visibilité et leur détectabilité, là où certaines espèces sont plus abondantes, constituant de larges groupes lors de la saison de reproduction et/ou d'hivernage, dans leurs zones d'alimentation ou de reproduction, comme dans le cas des oiseaux aquatiques, des cigognes, des outardes, des grues et de certains passériformes (Photo 4-8).

Il est difficile d'établir des limites, mais en appliquant le principe de précaution maximale les situations de proximité à des points de concentration d'oiseaux, de plates-formes de nidification, de colonies de reproduction, de dortoirs, etc. doivent être considérées comme des situations à haut risque (Photo 4-9) (voir Annexe II pour une description plus détaillée des situations).

<figure><img src="image_97.png" /></figure>

Photo 4-8. Les collisions sont concentrées à certains endroits en raison de divers facteurs qui influent sur leur visibilité et leur détectabilité. Flamant rose (Phoeni-copterus roseus) mort sur une ligne électrique perpendiculaire à une trajectoire de vol habituelle de ces oiseaux entre différentes zones humides. © Justo Martín.
<figure><img src="image_98.png" /></figure>

Photo 4-9. Toutes les lignes électriques qui s'étendent à proximité de points de concentration d'oiseaux impliquent un risque élevé de collision. Concentration des cigognes blanches (*Ciconia ciconia*) dans un champ de riz. © Daniel Burón.
Même si cela n'est pas prouvé, un aspect important pourrait être l'orientation des lignes électriques par rapport au lever et au coucher du soleil ; celles qui s'étendent dans une direction nord-sud pourraient présenter un potentiel de risque plus important que celles allant dans une direction est-ouest, en fonction des trajectoires de vol. Lorsque les oiseaux volent vers le soleil à l'aube ou au crépuscule, les lignes perpendiculaires à leur progression pourraient être moins visibles pour les oiseaux en raison de leur propre position devant eux pour l'effet de l'éblouissement du soleil.

La saisonnalité doit également être prise en compte. Les périodes de l'année où les concentrations de ces groupes d'oiseaux sensibles sont plus élevées et dans lesquelles les conditions de visibilité sont plus souvent défavorables (hiver, saison des pluies ou brouillard) présenteront une incidence plus élevée de ce problème.

## 4.4. MESURES ANTI-COLLISION (PRÉVENTION, ATTÉNUATION, CORRECTION)

Il existe différents types de mesures pour éviter les collisions et elles peuvent être classées, en fonction du moment de leur application, en mesures « de prévention et d'atténuation » ou en mesures « correctives ». Les premières évitent le problème avant qu'il ne survienne, tandis que les secondes le résolvent totalement ou partiellement, de manière permanente ou provisoire en fonction de la durabilité de la solution adoptée. La plupart des mesures préventives peuvent également être correctives ou d'atténuation si elles sont appliquées a posteriori et impliquer ou non des modifications structurelles de la ligne électrique (voir révisions Prinsen et al., 2011b ; APLIC, 2012 ; Ferrer, 2012 ; Bernardino et al., 2018 ; UE, 2018).

**Planification du tracé.** La meilleure mesure préventive consiste à éviter l'existence de lignes électriques dans des zones considérées à haut risque (Figure 4-1). Ceci est possible avec une bonne planification au moment de la conception des tracés empruntés par les futures lignes électriques, y compris dans les études d'impact environnemental, l'évaluation des différents tracés et le choix de ceux qui sont techniquement et économiquement plus viables, et en même temps, plus respectueux de l'environnement (voir chapitre 9).
<figure><img src="image_99.png" /></figure>

**Figure 4-1.** La planification du tracé pour éviter les situations à risque est essentielle pour minimiser le risque de collision. En haut : dans les zones boisées, le risque est moindre si les câbles ne dépassent pas le faîte des arbres. À gauche : le tracé doit prendre en compte les itinéraires de vol et la topographie locale pour éviter les situations à risque. À droite : il est pratique de joindre les tracés de lignes électriques voisines pour créer un seul obstacle et le rendre plus visible. Source : modifié d'APLIC, 2012.
**Enfouissement de lignes électriques.** C'est la seule mesure totalement efficace et définitive contre les collisions et elle est valable pour les lignes à haute et moyenne tension. Elle peut être utilisée comme mesure préventive ou corrective définitive sur les sites particulièrement problématiques où d'autres mesures se sont révélées inefficaces et où la survie des espèces en voie de disparition est remise en cause. Son efficacité une fois appliquée est rapide ; dans une région située entre l'est de l'Autriche et l'ouest de la Hongrie, cette mesure a permis de réduire la mortalité de la grande outarde due aux collisions et a montré des résultats significatifs en moins de cinq ans (Raab et al., 2012). Outre l'impact environnemental éventuel que suppose son installation (incidence au niveau du sol, de la végétation, etc.) et les problèmes techniques pour l'entretien de la ligne, le principal inconvénient de cette mesure est son coût, 4 à 10 fois plus élevé que dans le cas des lignes aériennes. Si la ligne n'est pas une nouvelle installation, mais implique également le démantèlement d'une installation existante, le coût montera en flèche. En ce qui concerne la maintenance, la localisation et la réparation des pannes sont également plus importantes.

> L'enfouissement est une mesure définitive pour des sites où d'autres mesures se sont révélées inefficaces et où la survie des espèces menacées est mise en cause.

**Gestion de l'habitat.** Étant donné que le risque de collision est très directement lié au transit de certaines espèces d'oiseaux, sa réduction pourrait constituer une bonne mesure, à la fois de prévention et d'atténuation à posteriori, par exemple, en créant de nouvelles zones de nourriture ou de repos pour éviter ces déplacements. Cependant, mis à part le coût, il n'est pas facile de modifier ces routines de vol et cette mesure devrait peut-être être réservée à des situations et à des espèces très spécifiques, et toujours en y associant la signalisation des lignes à problèmes.

**Utilisation de conducteurs isolés et torsadés.** Il s'agit d'une mesure permanente ; consiste à utiliser des conducteurs isolés et torsadés, de sorte que le risque de collision est très faible par la seule présence d'un seul élément et en plus très visible. Son coût est élevé pour remplacer une ligne existante ; s'il s'agit d'une nouvelle installation, cela implique aussi un investissement supérieur à celui d'un câble nu. De plus, il y a une limitation technique car son utilisation n'est pas possible pour des tensions supérieures à 30 kV (Photo 4-10).
**Modification de la configuration des lignes.** Compte tenu des différents facteurs structurels affectant le risque de collision (présence de câble de garde, de conducteurs sur des plans différents, une plus grande dangerosité sur la partie centrale des portées), certaines mesures structurelles pourraient théoriquement être adoptées et mises en œuvre, ce qui contribuerait à réduire le risque de collision. Cependant, la plupart de ces mesures ne sont généralement pas réalisables, d'un point de vue technique et économique, et dans les rares cas où certaines d'entre elles ont été appliquées, leur efficacité n'a pas été démontrée.

<figure><img src="image_100.png" /><figcaption>Photo 4-10. Le gainage et la torsade des conducteurs sont une mesure efficace contre les collisions, réduisant le nombre de chocs possibles et rendant les conducteurs plus visibles. Ligne de distribution avec câble torsadé. © Justo Martín.</figcaption></figure>
**Installation de câbles de garde de plus grande section.** L'installation de câbles de garde de type OPGW (avec un noyau de fibre optique à l'intérieur) d'au moins 20 mm de section contribuerait à améliorer sa visualisation par rapport aux conducteurs. Cette mesure a été proposée, mais il n'y a pas d'études à propos de son éventuelle efficacité ; cela pourrait être une ligne de recherche intéressant pour l'avenir.

**Signalisation des lignes.** La mise en place de différents types de balises est la mesure d'atténuation la plus utilisée pour réduire les collisions d'oiseaux avec des lignes électriques. Ces dispositifs sont appelés de manière générique « sauve-oiseaux » et depuis leur installation dans les années 1960 dans certains pays européens, différents types et matériaux ont été testés : spirales en PVC de différentes tailles, bandes en plastique, bandes en néoprène, plaquettes suspendues en plastique réflecteur fixe et pivotant, sphères métalliques bicolores photoluminiscentes ("avisphères"), dispositifs lumineux alimentés par le conducteur lui-même, etc. (Figure 4-2). Ces balises sont installées sur les sections où des collisions se sont produites et préventivement dans les zones où les sections sont considérées comme sensibles ou à haut risque (voir section précédente).

<figure><img src="image_101.png" /><figcaption>B</figcaption></figure>

<figure><img src="image_102.png" /><figcaption>C</figcaption></figure>

<figure><img src="image_103.png" /><figcaption>D</figcaption></figure>

<figure><img src="image_104.png" /><figcaption>E</figcaption></figure>

<figure><img src="image_105.png" /><figcaption>F</figcaption></figure>

<figure><img src="image_106.png" /></figure>

Figure 4-2. Types de balises sauve-oiseaux. A : bandes de néoprène. B : spirale « queue de cochon ». C : types de spirales (ruban à mesurer et balise pour comparer la taille). D : balise réfléchissante tournante à trois faces. E : balise réfléchissante fixe à double face. F : balise réfléchissante tournante à double face. © Justo Martín.
## 4.5. EFFICACITÉ DES MESURES ANTI-COLLISION

Il existe des mesures, telles que l'enfouissement, qui éliminent le problème ; d'autres ont une efficacité plus difficile à évaluer. Parmi les plus répandues, la signalisation a démontré qu'elle réduisait la collision, bien que le degré d'efficacité des différents types ne soit pas très clair. La proportion de cette réduction est très variable, allant de moins de 10 % à plus de 90 %, mais elle dépasse généralement 50 % (Barrientos et al., 2011). Les études les plus récentes semblent indiquer que les dispositifs comportant des éléments mobiles et réflecteurs sont les plus efficaces (Bernardino et al., 2018) (Photo 4-11).

Outre le mouvement, les surfaces réfléchissantes les rendent très visibles dans des conditions de faible luminosité, comme à l'aube et au crépuscule, lorsque la visibilité des conducteurs ou d'autres types de balises est beaucoup plus faible (Martin, 2011). Quoi qu'il en soit, pour les espèces nocturnes ou celles qui migrent la nuit, la signalisation, sauf si elle est lumineuse, n'est pas efficace (Drewitt & Langston, 2008). Il existe certaines expériences positives concernant la signalisation lumineuse nocturne, mais nous devons garder à l'esprit que les effets négatifs d'autres types de signaux lumineux nocturnes sont connus chez les oiseaux, tels que la désorientation pendant les migrations et l'attirance vers la source lumineuse, aspects qui n'ont pas été étudiés pour ces dispositifs (APLIC, 2012).

<figure><img src="image_107.png" /><figcaption>Photo 4-11.
Les balises avec des éléments mobiles et réfléchissants semblent être les plus efficaces. De plus, leur installation est très simple et ne nécessite pas de coupure de courant.</figcaption></figure>

© Justo Martín.
En ce qui concerne la pose des balises sur la ligne électrique, les signaux sont placés avec un écart de 5 à 10 m (Jenkins et al., 2010).

Sur les lignes électriques avec un câble de garde, les balises sont posées sur celui-ci ; si la ligne électrique en a deux disposés en parallèle, les balises sont posées en alternance sur chacun d'entre eux de sorte que l'effet visuel maintienne la distance (Photo 4-12).

Sur les lignes de distribution où il n'y a pas de câble de garde, les dispositifs sont placés sur le conducteur supérieur, ou encore sur les deux supérieurs en alternant (Photo 4-13). Le même schéma est suivi dans le cas de lignes électriques à double circuit ; pour un circuit triple ou quadruple, le balisage des deux conducteurs externes est suffisant (Cerezo et al., 2010 ; APLIC, 2012).

<figure><img src="image_108.png" /><figcaption>Photo 4-12.</figcaption></figure>

Dans les lignes à haute tension, les balises sont placées sur les câbles de garde, environ tous les 5 m en cas de câble unique, ou en alternant tous les 10 m s'il y a deux câbles parallèles.
© Justo Martín.
<figure><img src="image_109.png" /><figcaption>Photo 4-13. Dans les lignes de distribution, les balises sont placées sur tous les conducteurs ou au moins sur les deux supérieurs, en alternance, pour que l'effet visuel corresponde à un signal tous les 5 m. © Justo Martin.</figcaption></figure>

La pose de balises doit être considérée comme une mesure provisoire, car son efficacité dans le temps peut être réduite par une perte de coloration initiale, des cassures, des décollements, etc., et des inspections périodiques sont donc nécessaires, y compris le remplacement d'éléments en mauvais état (Photo 4-14).

<figure><img src="image_110.png" /><figcaption>Photo 4-14.</figcaption></figure>

Bien que la signalisation réduise la mortalité, elle n'est pas efficace à 100 %. Aile d'oiseau accrochée lors d'une collision avec un conducteur équipé de système anti-collision. © Inigo Fajardo.
Le tableau suivant (Tableau 4.1) présente un résumé des principales mesures préventives et correctives contre les collisions, ainsi que les différents facteurs à prendre en compte au moment du choix :

<table><caption>Tableau 4.1. Caractéristiques des principales mesures préventives et correctives contre les collisions.</caption><thead><tr><td>Mesure</td><td>Type</td><td>Caractère</td><td>Temporalité</td><td>Coût</td><td>Efficacité</td></tr></thead><tbody><tr><td>Planification du tracé</td><td>Non structurel</td><td>Préventif</td><td>Permanente</td><td>Moyen-faible</td><td>Moyenne-élevée</td></tr><tr><td>Gestion de l'habitat</td><td>Non structurel</td><td>Préventif/atténuation</td><td>Permanente</td><td>Élevé-Très élevé</td><td>Moyenne-Élevée</td></tr><tr><td>Enfouissement</td><td>Structurel</td><td>Préventif/atténuation</td><td>Permanente</td><td>Très élevé</td><td>Totale</td></tr><tr><td>Câble torsadé</td><td>Structurel</td><td>Préventif/atténuation</td><td>Permanente</td><td>Élevé-Très élevé</td><td>Élevée</td></tr><tr><td>Configuration de la ligne</td><td>Structurel</td><td>Préventif/atténuation</td><td>Permanente</td><td>Élevé-Très élevé</td><td>Faible</td></tr><tr><td>Câble de garde plus épais</td><td>Structurel</td><td>Préventif/atténuation</td><td>Permanente</td><td>Élevé</td><td>Élevée</td></tr><tr><td>Signalisation</td><td>Non structurel</td><td>Préventif/atténuation</td><td>Non permanente</td><td>Moyen-Faible</td><td>Élevée</td></tr></tbody></table>
5 Électrocutions
## 5.1. CAUSES DU RISQUE D'ÉLECTROCUTION

<figure><img src="image_111.png" /><figcaption>Figure 5-1. L'électrocution se produit généralement lorsque le corps d'un oiseau touche en même temps les deux conducteurs (A) ou un conducteur et une pièce métallique (B, C, D, E et F). Plus rares sont les électrocutions par défécation (G) ou par la formation d'un arc électrique (H).</figcaption></figure>

L'électrocution d'un oiseau sur une ligne électrique se produit normalement **lorsque son corps touche deux conducteurs en même temps ou un conducteur et une partie métallique du pylône**, soit sur la propre traverse si celle-ci est métallique (Figure 5-1), ou sur la mise à la terre dans les cas où le support est en béton ou en bois. Dans les deux cas (conducteur-conducteur et conducteur-métal), il existe une différence de potentiel entre les deux points dans le premier cas en raison du caractère alterne et triphasé du courant, dans le deuxième cas du fait que la partie métallique n'est pas sous tension, de sorte que le courant passe d'un point à un autre à travers le corps de l'oiseau APLIC, 2006). Comme il s'agit d'un mauvais conducteur, il y a une génération de chaleur due au passage de l'électricité, qui provoque des brûlures dans les tissus superficiels et les organes internes (Schulze et al., 2016).
<figure><img src="image_112.png" /><figcaption>Photo 5-1. Lorsqu'un oiseau se pose sur un câble, il n'y a aucun risque d'électrocution ; mais s'il se pose sur une partie métallique et qu'il y a un conducteur à proximité, le risque est maximal. À gauche, choucas des tours (Corvus monedula) ; à droite, milan noir (Milvus migrans). © Daniel Burón.</figcaption></figure>

Lorsqu'un animal est posé sur un seul câble, il n'y a pas de différence de potentiel entre les deux points de contact, de sorte que, comme le corps est un bien moins bon conducteur d'électricité que le câble, le courant continue son chemin sans se dévier. Lorsque l'oiseau touche deux câbles, il existe une différence de potentiel due au contacte alternatif et triphasé du courant (Photo 5-1).

Dans des conditions normales (plumage sec), les plumes sont de très mauvais conducteurs électriques, donc l'électrocution se produit lorsque ce double contact se fait à travers des parties nues du tissu vivant (meilleurs conducteurs), telles que les pattes ou
le bec ou avec une couverture de plumes moins dense, comme la tête ou la peau de la partie inférieure des ailes (Figure 5-2). Dans ce dernier cas, le point le plus vulnérable se situe au niveau des os métacarpiens (le « poignet »). Ainsi, la plupart des électrocutions ont lieu par contact simultané des deux ailes avec chaque phase ou d'une aile avec une phase et des pattes (une ou les deux) avec la partie métallique de la traverse, lorsque l'oiseau se pose ou prend son envol ; également lorsque le contact a lieu avec la tête ou le bec et les pattes (Photo 5-2). **Le risque augmente si le plumage de l'oiseau est humide**, car dans ces conditions, l'électrocution peut survenir pratiquement n'importe où sur le corps, en raison de la bonne conductivité de l'eau (APLIC, 2006).

<figure><img src="image_113.png" /></figure>

**Figure 5-2.**
Extension de la peau (tissu vivant) dans la partie inférieure des ailes ; le reste est constitué de tissus morts (plumes).
© Justo Martín.

<figure><img src="image_114.png" /></figure>

**Photo 5-2.**
L'électrocution se produit généralement par contact avec des zones de peau nue ou de plumage clairsemé. Zone de sortie de la décharge électrique dans la partie inférieure de l'aile d'un circaète Jean-le-Blanc (*Circaetus gallicus*)
© Justo Martín.
Dans d'autres cas, l'électrocution est le résultat d'un contact indirect, comme parfois lorsqu'un rapace emporte sa proie sur le pylône pour la manger. La proie peut rester suspendue et toucher un conducteur, en faisant passer l'électricité à l'oiseau en contact avec une partie métallique. Cela a été documenté pour des espèces telles que le grand-duc, le milan noir ou le circaète Jean-le-Blanc européen. Dans le dernier cas, ceci est favorisé par le type de proie qu'ils préfèrent, les serpents (Ferrer, 2012).

> La plupart des électrocutions ont lieu par contact simultané des deux ailes avec chaque conducteur, ou d'une aile avec un conducteur et des pattes avec la partie métallique de la traverse, lorsque l'oiseau se pose ou prend son envol.

L'électrocution peut survenir à la suite d'autres causes moins fréquentes, mais qui font également de nombreuses victimes (APLIC, 2006 ; Garrido & Martín, 2015 ; Demerdzhiev, 2014) :

<figure><img src="image_115.png" /></figure>

Électrocution par formation d'un arc électrique. L'air étant un mauvais conducteur d'électricité, il peut être considéré comme un bon isolant. Cependant, lorsque la différence de potentiel électrique entre deux points dépasse une certaine valeur limite, il peut devenir un conducteur électrique et provoquer une décharge électrique brutale entre les deux. La distance à laquelle la décharge a lieu dépend de la tension du conducteur et des conditions atmosphériques, celle-ci étant d'autant plus grande que l'environnement est humide. Ainsi, les jours de pluie (voire pire en cas de pluie fine) ou de brouillard, dans les zones à forte humidité relative ou lorsque l'oiseau a le plumage humide, un arc électrique peut survenir entre celui-ci et le conducteur dès qu'il se pose près de lui, sans même le toucher. Dans les environnements salins (marais, à proximité de la mer), ce risque est encore plus élevé (Photo 5-3).
<figure><img src="image_116.png" /><figcaption>**Photo 5-3.** L'électrocution par formation d'arc électrique est rare, bien que possible lorsque l'humidité relative est élevée ou que l'oiseau a le plumage humide. Électrocution par arc électrique d'un vautour fauve (Gyps fulvus). © CAGPDS/CAD.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_117.png" /></figure>

Électrocution par « défécation malencontreuse ». Lorsque les plus gros oiseaux défèquent, ils produisent un jet d'excréments d'une longueur considérable, à la consistance semi-liquide et riche en sels, c'est-à-dire un excellent conducteur électrique (Photo 5-4). S'ils défèquent sur un pylône, le jet sortant peut servir de ligne de liaison avec le conducteur dans une position plus basse (apparemment à une distance de sécurité) avant que l'autre extrémité ne soit complètement expulsée du cloaque de l'oiseau. L'électrocution est donc le résultat d'un hasard fatal, qui peut se produire assez fréquemment si le pylône en question est très fréquenté comme perchoir.

<figure><img src="image_118.png" /><figcaption>Photo 5-4. La défécation de grands rapaces sous la forme d'un jet prolongé est à l'origine de nombreuses électrocutions lorsque l'extrémité est en contact avec un conducteur situé sous un pylône métallique. Aigle de Bonelli (Aquila fasciata). © Daniel Burón.</figcaption></figure>
## 5.2. FACTEURS DÉTERMINANT LE RISQUE D'ÉLECTROCUTION ET IDENTIFICATION DES PYLÔNES DANGEREUX

Le risque d'électrocution d'un oiseau dépend de trois types de facteurs (voir les révi-sions APLIC, 2006 ; Lehman et al., 2007 ; Prinsen et al., 2011a ; Ferrer, 2012 ; EirGrid, 2013 ; Eccleston & Harness, 2018) :

<figure><img src="image_119.png" /></figure>

* La structure et la configuration du pylône

<figure><img src="image_120.png" /></figure>

* Le type d'oiseau

<figure><img src="image_121.png" /></figure>

* Les facteurs environnementaux

**Structure et configuration du pylône.** Comme l'électrocution dépend du contact simultané de l'oiseau avec deux points à potentiel différent, le risque que cela se produise sur un type de pylône dépend étroitement de sa configuration et de la structure de la traverse. En raison de la distance qui sépare les différents éléments, les lignes de distribution jusqu'à 45 kV sont les plus dangereuses (sur celles de plus haute tension et les lignes électriques de transport, leur configuration et la distance entre les conducteurs rendent cette situation très difficile). Parmi les lignes de distribution, celles qui présentent des traverses dont la disposition des éléments facilite ce contact (isolateurs et section-neurs dressés, ponts au-dessus, présence de transformateurs, etc.) présenteront un risque élevé. Celui-ci est d'autant plus élevé si la traverse est métallique plutôt qu'en bois ou si le poteau est également métallique et non en bois ou en béton. De même, les possibilités liées à la configuration de la traverse, permettant à un oiseau de se poser en différentes zones, jouent également une influence considérable (Figure 5-3).

<figure><img src="image_122.png" /><figcaption>Figure 5-3.
Zones de perchoir selon les différentes configurations de traverse :
A : en armement alterné
B : configuration horizontale
C : configuration en croix
D : configuration verticale
E : nappe-voûte
F : nappe-voûte plate</figcaption></figure>
En prenant comme référence la typologie des pylônes en fonction de la configuration de leur traverse (voir chapitre 2), une classification peut être établie en fonction de leur dangerosité. Les supports des lignes électriques de transport ne sont pas pris en compte, car leur grande dimension et l'importante séparation entre les conducteurs n'entraînent généralement pas d'électrocutions. Il est vrai qu'elles en provoquent quelques-unes, soit par arc électrique, défécation ou contact simultané avec deux conducteurs, mais en plus d'être très rares, elles sont pratiquement imprévisibles et inévitables (Photo 5-5).

<figure><img src="image_123.png" /><figcaption>Photo 5-5. Sur les lignes de distribution de plus de 45 kV et les lignes de transport, la séparation entre les conducteurs et la distance qui les sépare de la traverse rendent l'électrocution très rare. Buse féroce (Buteo rufinus). © Inigo Fajardo.</figcaption></figure>
Il convient également de noter que toutes les configurations et mesures incluses dans la classification correspondent à des traverses et pylônes métalliques ; dans le cas de poteaux en béton ou en bois, le risque est généralement moins élevé, car ces matériaux sont de mauvais conducteurs. Nous devons également prendre en compte la nature de la traverse, qui peut être en métal ou en bois, ainsi que l'existence de câbles nus de garde, qui constituent un élément de dangerosité. Sur les traverses métalliques avec des poteaux non métalliques, les distances critiques peuvent varier par rapport à la même configuration installée sur un pylône métallique. Sur les traverses en bois, le risque n'est élevé que lorsque la distance entre les conducteurs et/ou les ponts est très faible, comme c'est le cas sur les traverses avec des isolateurs dressés ou sur des pylônes d'ancrage avec des ponts au-dessus.

> Pour que le pylône soit considéré comme sûr, la valeur des distances critiques doit être suffisante pour éviter l'électrocution des plus grands oiseaux susceptibles de l'utiliser, en tenant compte de la longueur de leurs ailes et leur hauteur.

Partant de ces prémisses et prenant en compte la manière dont les électrocutions se produisent en fonction de la configuration des traverses, il convient de considérer **cinq distances critiques basiques** et leur relation avec la taille de l'oiseau pour évaluer leur dangerosité. Pour que le pylône soit considéré comme sûr, la valeur de ces distances critiques doit être suffisante pour éviter l'électrocution des plus grands oiseaux susceptibles de l'utiliser, en tenant compte de deux mesures essentielles, la longueur de leurs ailes et leur hauteur.

Comme nous l'avons vu, l'électrocution a normalement lieu par contact de deux zones de l'oiseau non couvertes de plumes (poignet, tête, pattes) ; ainsi, ces distances de sécurité critiques prendraient comme référence la mesure entre les deux poignets des ailes et la distance entre le poignet et les pattes. Dans les climats humides où la situation de plumage humide peut être très courante, il convient d'envisager de plus grandes distances, en prenant pour référence le bout de l'aile.
<figure><img src="image_124.png" /></figure>

Photo 5-6. Pour déterminer les distances de sécurité dans la configuration des traverses, les mesures des plus grandes espèces présentes sont prises comme référence. Dans le cas de l'Afrique du Nord, il s'agit du vautour fauve (Gyps fulvus) et du gypaète barbu (Gypaetus barbatus), dont l'envergure maximale est d'environ 2,8 m. Vautours fauvres atterrissant avec les ailes déployées. © Inigo Fajardo.

Dans le cas de l'Afrique du Nord, les deux espèces de plus grande envergure présentes sont le vautour fauve et le gypaète barbu, tous deux avec une distance maximale d'environ 2,8 m entre les ailes (Photo 5-6).

En tenant compte de ces dimensions, les valeurs de sécurité pour ces distances critiques sont détaillées dans le tableau suivant (Tableau 5-1) et figure (Figure 5-4) suivants.

<figure><img src="image_125.png" /><figcaption>Figure 5-4. Distances basiques critiques sur certains types de pylônes communs.</figcaption></figure>
<table><caption>Tableau 5-1. Distances critiques basiques permettant d'évaluer la dangerosité de la configuration d'une traverse et les valeurs de sécurité tenant compte des oiseaux de plus grande envergure susceptibles d'être électrocutés.</caption><thead><tr><th></th><th>PYLÔNES</th><th>DISTANCE CRITIQUE BASIQUE</th><th>VALEUR FIABLE</th></tr></thead><tbody><tr><td>D1</td><td>TOUS</td><td>Distance entre les conducteurs.<br>Nous devons considérer l'envergure de l'oiseau.</td><td>1,5 m</td></tr><tr><td>D2</td><td>MONTAGE EN ARMEMENT ALTERNÉ<br>MONTAGE VERTICAL<br>MONTAGE HORIZONTAL<br>EN NAPPE-VOÛTE<br>(Fixation et suspension)</td><td>Distance verticale entre le point où l'oiseau se pose et l'élément sous tension le plus proche à un niveau inférieur (conducteur ou pont d'ancrage).<br>Il faut considérer le risque par défécation et la distance entre la base des pattes et l'extrémité d'une des ailes déployées vers le bas.</td><td>1 m</td></tr><tr><td>D3</td><td>MONTAGE VERTICAL</td><td>Distance verticale entre le point où l'oiseau se pose et l'élément sous tension le plus proche à un niveau supérieur (conducteur ou pont d'ancrage).<br>Il faut considérer la distance entre la base des pattes et l'extrémité d'une des ailes déployées vers le haut.</td><td>1,5 m</td></tr><tr><td>D4</td><td>MONTAGE HORIZONTAL</td><td>Distance verticale entre la base de la traverse et l'élément sous tension le plus proche à un niveau supérieur.<br>Il faut tenir compte de la hauteur de l'oiseau.</td><td>1 m</td></tr><tr><td>D5</td><td>EN NAPPE-VOÛTE</td><td>Distance horizontale entre le point où l'oiseau se pose et l'élément sous tension. Il faut considérer la distance entre la base des pattes et l'extrémité d'une des ailes en position horizontale.</td><td>1 m<br>(1,5 m)</td></tr></tbody></table>
La distance de sécurité horizontale de 1 m (D5) est suffisante dans la plupart des cas, car l'électrocution se produit lorsqu'il y a contact avec les zones cutanées de l'aile et non avec les plumes. Toutefois, comme cela a déjà été mentionné, dans les régions à climat très pluvieux, en présence de grands aigles et de vautours, il faudrait augmenter cette distance à 1,5 m, en particulier si le dispositif d'amarrage (isolateur polymère lisse, chaîne d'isolateurs avec des extensions) peut permettre aux oiseaux de se percher.

Ainsi, sur la base de ces distances basiques minimales et du type de pylône, une classification des différentes configurations en fonction de leur dangerosité peut être établie. En général :

<figure><img src="image_126.png" /></figure>

Les traverses moins dangereuses sont celles avec une disposition horizontale ou en armement alterné avec des isolateurs suspendus, à condition que la séparation entre la branche inférieure et le conducteur de la branche supérieure soit supérieure à 1,5 m.

<figure><img src="image_127.png" /></figure>

Les configurations en nappe-voûte avec des isolateurs suspendus sont également peu dangereuses, mais à condition que la distance entre l'extrémité inférieure de la voûte, où un oiseau peut se poser, et le conducteur central soit supérieure à 1 m. Si la distance entre le sommet de la voûte et les conducteurs est faible, le risque d'électrocution par déféca-tion est considérable.

Voir Annexe I pour plus de détails.

> La structure et la configuration des pylônes déterminent en grande partie le risque et le type d'oiseaux pouvant être les plus affectés parmi les espèces présentes dans une zone géographique donnée.
**Type d'oiseau.** Toutes les espèces d'oiseaux ne courent pas le même risque d' accident par électrocution. Les principaux facteurs sont la taille (envergure) et le comportement du type d'oiseau, en plus, naturellement, de sa répartition et de son abondance. Les espèces de taille moyenne à grande, ayant tendance à utiliser les pylônes en tant que zone de chasse, lieu de repos ou plate-forme de nidification, et ayant un comportement grégaire et une tendance à former des colonies ou des dortoirs sur les pylônes, présenteront un risque plus élevé (Photo 5-7).

<figure><img src="image_128.png" /><figcaption>Photo 5-7. Les oiseaux de taille moyenne ou de grande envergure, ayant tendance à utiliser les supports comme perchoirs, sont très vulnérables à l'électrocution. Buse variable (*Buteo buteo*) sur un pylône à la configuration très dangereuse. © Daniel Burón.</figcaption></figure>
**Facteurs environnementaux.** Leur degré d'influence est variable et augmente génalement le risque lié aux deux autres facteurs :

<figure><img src="image_129.png" /></figure>

**Relief.** La morphologie du terrain et la configuration de la ligne électrique déterminent l'éventuelle utilisation des pylônes par les oiseaux et donc leur dangerosité potentielle. En général, la dangerosité est plus élevée si les lignes électriques suivent une ligne de démarcation de sommets ou une ligne de pente maximale que dans le cas où la ligne électrique est placée au centre de la pente ou au fond d'une vallée. En ce qui concerne les pylônes individuels, ceux qui bénéficient d'un plus grand champ de vision du fait de leur position prédominante sur le terrain sont les plus susceptibles d'être utilisés (Photo 5-8).

<figure><img src="image_130.png" /><figcaption>Photo 5-8. Les pylônes qui occupent une position prééminente sur le terrain sont plus susceptibles d'être utilisés. Ligne électrique au Maroc, dans la région de Guelmim-Oued Noun. © Daniel Burón.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_131.png" /></figure>

Disponibilité de nourriture. La présence de nourriture abondante et accessible à proximité de la ligne électrique renforce son utilisation par les oiseaux. C'est le cas des zones à forte densité de proies potentielles pour les rapaces. Ces zones ne sont pas toujours constantes et peuvent apparaître de manière saisonnière ou soudaine en raison d'explosions démographiques des espèces qui sont chassées par les oiseaux de proie, lesquelles sont déterminées par différents facteurs climatiques et/ou démographiques, voire par l'action directe de l'être humain, comme dans certains endroits où des spécimens d'espèces de gibier sont libérés pour la chasse (Photo 5-9). Mention spéciale doit être faite aux décharges urbaines en plein air, qui représentent une source de nourriture presque inépuisable et permanente d'aliments pour les oiseaux charognards et les opportunistes (cigognes, milans, corvidés, vautours, etc.), et qui ont aussi tendance à avoir des lignes électriques à proximité fournissant de l'énergie à leurs installations.

<figure><img src="image_132.png" /></figure>

Photo 5-9. Les zones avec une grande abondance de proies et de lignes électriques comme uniques perchoirs pour les rapaces sont généralement des sources importantes d'électrocution. Rat des sables (*Psammomys obesus*), rongeur dont l'explosion démographique était associée au grave épisode d'électrocution détecté dans la région de Guelmin-Oued Noun, Maroc. © Daniel Burón.
<figure><img src="image_133.png" /></figure>

**Caractéristiques de l'habitat environnant.** La végétation autour des lignes électriques détermine à la fois leur utilisation en tant que perchoir et la présence d'es-pèces servant de proies. Le risque est plus élevé dans les zones écotones, qui ont tendance à être plus riches en nourriture, ou dans les zones dépourvues d'arbres ou d'arbres très dispersés, tout en diminuant sur les lignes électriques qui tra-versent des zones boisées avec des arbres plus grands que les pylônes. Des études déjà mentionnées au Maroc (Godino et al., 2016 ; Garrido et al., 2018a), au Soudan (Angelov et al., 2013) et en Mongolie (Dixon et al., 2017) sont des exemples remarquables. Un cas particulier représente les lignes électriques à proximité de zones humides ; mis à part le fait que certaines espèces de ces milieux utilisent ces pylônes comme perchoirs, ils peuvent le faire avec un plumage humide et même déployer leurs ailes pour faciliter le séchage, ce qui présente un risque élevé. Dans le cas des climats secs, les pylônes situés près des points d'eau constituent des foyers à haut risque où les électrocutions sont nombreuses (Izquierdo et al., 1997). Par ailleurs, l'existence de noyaux urbains, de maisons ou d'infrastructures linéaires comme les routes ou les chemins fréquentés à proximité réduit l'utilisation éventuelle des lignes électriques, du moins par les espèces les plus sensibles à la présence et à l'activité humaine (Photo 5-10).

<figure><img src="image_134.png" /></figure>

**Météorologie.** Les électrocutions sont plus fréquentes les jours de pluie ou de brouillard persistant, car le plumage trempé augmente la conductivité du corps des oiseaux, ce qui favorise également l'apparition d'un arc électrique. Cela signifie que pendant les mois humides, le nombre d'électrocutions est plus élevé. Le vent fort peut aussi augmenter le risque, car il rend difficile la maîtrise du vol et oblige les oiseaux posés à effectuer des manœuvres d'équilibre, les forçant à ouvrir les ailes plus souvent.

**En conclusion, bien que le phénomène d'électrocution soit influencé par divers facteurs, le principal concerne les caractéristiques techniques de la ligne électrique.**
<figure><img src="image_135.png" /><figcaption>Photo 5-10. Les lignes électriques qui passent près des routes et des voies de communication sont généralement moins utilisées par les oiseaux, en particulier par des espèces plus sensibles à la présence humaine. Route dans le sud du Maroc. © Justo Martín.</figcaption></figure>
## 5.3. LIGNES ÉLECTRIQUES À HAUT RISQUE D'ÉLECTROCUTION

En raison de l'incidence des différents facteurs, les électrocutions ne se produisent pas de manière aléatoire sur une ligne électrique, mais se concentrent sur les pylônes dont les configurations sont plus dangereuses, où la topographie du terrain et l'habitat environnant favorisent leur utilisation par les oiseaux et où il existe une grande disponibilité de nourriture (Guil et al., 2011 ; Ferrer, 2012) (Photo 5-11).

<figure><img src="image_136.png" /><figcaption>Photo 5-11. Les électrocutions se concentrent sur les pylônes à configuration dangereuse, où la topographie et l'habitat favorisent leur utilisation par les oiseaux et avec une nourriture abondante. Ligne électrique avec des pylônes très dangereux, surélevée sur la végétation environnante. © Daniel Burón.</figcaption></figure>
Il est important de souligner que le risque dépend non seulement de la structure, mais aussi de la fréquence d'utilisation. Ainsi, il est fort probable qu'une configuration peu dangereuse puisse causer une plus grande mortalité si elle est utilisée de manière intensive, par rapport à une configuration structurellement dangereuse mais dont l'utilisation est occasionnelle. L'étude du sud-ouest du Maroc (Godino et al., 2016 ; Garrido et al., 2018a) a clairement montré cette circonstance.

> Le risque d'électrocution dépend non seulement de la structure du pylône, mais aussi de la fréquence d'utilisation.

De manière générale, les lignes électriques présentant le plus grand risque d'électrocution ont les caractéristiques suivantes (Mañosa, 2001 ; Ferrer, 2012) :

<figure><img src="image_137.png" /></figure>

* Existence de pylônes avec des traverses permettant le contact de deux conducteurs avec le corps de l'oiseau ou d'un conducteur et la traverse métallique (voir point 5.2).

<figure><img src="image_138.png" /></figure>

* Des pylônes situés sur les points élevés du terrain, offrant une grande visibilité et dans des zones de contact entre écosystèmes (écotones).

<figure><img src="image_139.png" /></figure>

* Zones à forte densité de proies et peu de perchoirs naturels.

<figure><img src="image_140.png" /></figure>

* Zones à forte concentration d'oiseaux : décharges, zones humides, champs récemment récoltés, etc. (Photo 5-12).

<figure><img src="image_141.png" /></figure>

* Proximité des points d'eau en saison sèche ou en zones semi-arides et arides.
<figure><img src="image_142.png" /><figcaption>Photo 5-12. Les zones humides, caractérisées par de fortes concentrations d'oiseaux, sont des endroits où le risque d'électrocution est élevé. Concentration d'ibis falcinelle (Plegadis falcinellus) dans une rizière. © Daniel Burón.</figcaption></figure>

De cette manière, les accidents se concentrent sur un très petit nombre de pylônes sur lesquels ces circonstances convergent, avec des cas dans lesquels 2 % des pylônes représentent la moitié des électrocutions, ou dans lesquels 50 % des pylônes avec des taux de mortalité représentent 80 % des victimes (Mañosa, 2001 ; Ferrer, 2012).

De plus, **les pylônes dangereux sont souvent proches les uns des autres**, car il est normal que leur configuration soit identique sur toute la ligne électrique ou du moins par sections, de manière à ce qu'ils soient répartis globalement et que des espaces géographiques à risque élevé puissent être identifiés (Guil et al., 2011).
Comme dans le cas des collisions, cette concentration spatiale peut chevaucher une autre concentration provisoire. Dans certaines études (Lehman et al., 2007), il a été observé que les électrocutions augmentaient à la fin du printemps et à l'automne, motivées par des facteurs tels qu'une plus grande activité des individus reproducteurs à la fin de la saison de reproduction ou bien une coïncidence avec la dispersion des jeunes de grands rapaces et la présence d'individus au passage d'espèces migratrices. Dans ce sens, il convient aussi d'ajouter les augmentations cycliques de proies (Godino et al., 2016 ; Dixon et al., 2017).

## 5.4. MESURES ANTI-ÉLECTROCUTION (PRÉVENTION, ATTÉNUATION, CORRECTION)

<figure><img src="image_143.png" /><figcaption>Photo 5-13.</figcaption></figure>

Les modifications des pylônes et des lignes électriques sont très coûteuses, d'où l'importance d'une bonne planification et d'une configuration préalable sécurisée. Techniciens modifiant un pylône.

© Justo Martín.

Comme dans le cas des collisions, une distinction peut être faite entre les mesures « de prévention et d'atténuation » et les mesures « correctives » ; dans ce dernier cas, elles peuvent être permanentes ou provisoires en fonction de la durabilité de la solution adoptée.

L'adoption de mesures permanentes dans le cas de lignes électriques à pylônes dangereux suppose, comme pour les collisions, la modification totale ou partielle de la ligne électrique, solution très onéreuse sur le plan économique, notamment parce
qu'elle suppose une interruption prolongée de l'approvisionnement en énergie de la ligne, raison pour laquelle ces solutions sont plus viables dans le cas de l'installation de nouvelles lignes électriques (Photo 5-13).

Les mesures les plus couramment utilisées sont les suivantes (APLIC, 2006 ; Prinsen et al., 2011b ; Ferrer, 2012 ; UE, 2018) :

**Planification du tracé.** Comme dans le cas des collisions (voir section 4.4).

**Enfouissement des lignes électriques.** Comme dans le cas des collisions (voir section 4.4).

**Utilisation de conducteurs isolés et torsadés.** Il s'agit d'une mesure permanente, mais également d'un coût élevé s'il s'agit de remplacer une ligne électrique existante. Elle consiste à utiliser des conducteurs isolés et torsadés, de sorte que le risque d'électrocution est ramené à zéro (Photo 5-14). Comme pour l'enfouissement des lignes, il s'agit aussi d'une mesure efficace contre les collisions.

<figure><img src="image_144.png" /><figcaption>Photo 5-14. La substitution de conducteurs nus par des conducteurs gainés et torsadés élimine définitivement le problème de l'électrocution. Cigogne noire (*Ciconia nigra*), circaète Jean-le-Blanc (*Circaetus gallicus*) et faucon crécerellette (*Falco naumanni*) sur une ligne moyenne tension avec câble torsadé. © Inigo Fajardo.</figcaption></figure>
**Utilisation de pylônes dotés de configurations de traverse sûres.** Il s'agit d'une mesure permanente consistant à utiliser des configurations de traverses qui réduisent au minimum le risque d'électrocution (Photo 5-15). Dans le cas de pylônes présentant des cas d'électrocution, le remplacement total ou partiel de la traverse pour la rendre sûre est la seule mesure efficace et définitive. Ces modifications sont très coûteuses, il est donc recommandé de toujours utiliser ces configurations sûres pour la construction des nouvelles lignes électriques. Les caractéristiques basiques de ces configurations sûres doivent respecter les distances de sécurité minimales (voir point 5.2.1 et Figure 5-4).

L'Annexe II comprend une série de recommandations structurelles visant à sécuriser les configurations de traverses les plus utilisées par les sociétés d'électricité.

<figure><img src="image_145.png" /><figcaption>Photo 5-15. L'utilisation d'une configuration de traverse sécurisée pour les oiseaux est la meilleure mesure pour réduire au minimum le risque d'électrocution. Traverse avec isolateurs suspendus en armement alterné, qui respecte les distances de sécurité minimales. © Justo Martín.</figcaption></figure>
Installation d'éléments isolants et de dispositifs dissuasifs. Il s'agit d'une mesure corrective (bien qu'elle puisse être également préventive) de nature provisoire. Elle consiste à augmenter la distance entre les points dangereux ou éviter leur utilisation sans réaliser des changements structurels sur la traverse. Il existe plusieurs moyens pour y parvenir, lesquels peuvent être utilisés en même temps ou en les associant de différentes manières :

a) En installant des éléments qui augmentent l'écartement des conducteurs de la traverse. Ceci peut être réalisé en augmentant le nombre d'isolateurs en verre ou en porcelaine de la chaîne, ou bien en utilisant des isolateurs dressés polymères. Ces isolateurs ont une configuration spéciale pour que les oiseaux ne se posent pas dessus ou sont accompagnés de structures les empêchant de se poser (Photos 5-16 et 5-17).

<figure><img src="image_146.png" /><figcaption>Photo 5-16</figcaption></figure>

<caption>Photo 5-16 et Photo 5-17.</caption>

Les isolateurs polymères peuvent fournir une distance de sécurité horizontale plus grande depuis la zone de perchoir. Cette configuration empêche directement les oiseaux de les utiliser (en haut) ou bien elle est équipée d'accessoires qui remplissent cette fonction (en bas).

© Justo Martín (en haut) et Équipe Lignes électriques GREFA (en bas).

<figure><img src="image_147.png" /><figcaption>Photo 5-17</figcaption></figure>
b) En recouvrant les conducteurs et les autres éléments sous tension (valves automatiques, fusibles, sectionneurs) de matériaux isolants garantissant des distances de sécurité minimales. On utilise à cette fin des matériaux préformés (gaines et revêtements) en plastique, PVC ou silicone, spécifiques à chaque type d'élément, qui s'emboîtent pour former un ensemble isolant (Photo 5-18). Ces revêtements sont également utilisés pour construction de nouvelles lignes électriques dotées de configurations sûres, car ils existent des pylônes dont les caractéristiques (pylônes avec sectionneurs, pylônes avec transformateur, pylônes en fin de ligne, pylônes avec interrupteur-sectionneur, etc.) rendent impossible une sécurité structurelle totale (Photos 5-19, 5-20 et 5-21).

<figure><img src="image_148.png" /><figcaption>Photo 5-18. Les revêtements avec des pièces préformées sont le type d'isolation le plus couramment utilisé. Le silicone est l'un des matériaux avec lesquels ces pièces sont fabriquées, offrant une grande résistance et durabilité. © Imad Kanouni.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_149.png" /><figcaption>Photo 5-20</figcaption></figure>

<figure><img src="image_150.png" /><figcaption>Photo 5-21</figcaption></figure>

<figure><img src="image_151.png" /></figure>

Photo 5-19, Photo 5-20 et Photo 5-21. Les isolants avec des pièces préformées sont encore utilisés sur les lignes avec des configurations sûres, car ils restent nécessaires sur certains pylônes, tels que ceux qui portent des sectionneurs (à gauche), des transformateurs (au centre) ou des systèmes de manœuvre et de protection (à droite). © Manuel Muñoz.

Sur les traverses métalliques, une autre possibilité d'isolation consiste à placer des gaines rigides en plastique sur la partie où se posent les oiseaux (Photo 5-22). Pour augmenter leur efficacité, elles peuvent être associées à d'autres éléments isolants, ainsi qu'à des dispositifs anti-perchage. L'adoption de cette mesure doit être évaluée selon la configuration de la traverse et des isolateurs, et en fonction des espèces présentes dans la région.

c) En plaçant des éléments qui empêchent ou rendent difficile la pose des oiseaux sur les points dangereux (dispositifs anti-perchage). Leur fonction est d'empêcher les oiseaux d'utiliser les pylônes, soit pour y installer leurs nids soit pour s'y poser, ou du moins pour les obliger à le faire uniquement sur des zones sûres. Ces dispositifs peuvent être de différents types : perchoirs et supports au-dessus des consoles, tiges verticales, plaques métalliques verticales, tiges à têtes pivotantes qui tournent par l'action du vent (avec ou sans miroirs), supports avec éléments réfléchissants similaires à ceux utilisés pour les collisions, etc. Dans le cas de la nidification, il est fréquent d'associer les dispositifs anti-perchage à l'installation à proximité de nids artificiels alternatifs (Photos 5-23 à 5-30).
Photo 5-22.
Sur certaines configurations, la mise en place de gaines rigides en plastique sur la traverse est une bonne option pour les rendre sûres.
Buse de Chine (Buteo hemilasius).
© Mohamed bin Zayed (Projet du Fonds pour la conservation des rapaces – Mongolie).

<figure><img src="image_152.png" /></figure>
<figure><img src="image_153.png" /><figcaption>Photo 5-24</figcaption></figure>

<figure><img src="image_154.png" /><figcaption>Photo 5-25</figcaption></figure>

<figure><img src="image_155.png" /><figcaption>Photo 5-26</figcaption></figure>

<figure><img src="image_156.png" /></figure>

Photos 5-23 à 5-26. Différents exemples de dispositifs de dissuasion anti-perchage. Photo 5-23 : plaques métalliques rigides. © Justo Martín. Photo 5-24 : tiges métalliques de type « parapluie » fixes. © Justo Martín. Photo 5-25 : tiges métalliques de type « parapluie » mobiles (le vent les fait tourner). © Justo Martín. Photo 5-26 : cuvettes tournantes avec extension anti-perchage. © Álvaro Camina.
<figure><img src="image_157.png" /><figcaption>Photo 5-28</figcaption></figure>

<figure><img src="image_158.png" /><figcaption>Photo 5-29</figcaption></figure>

<figure><img src="image_159.png" /><figcaption>Photo 5-30</figcaption></figure>

<figure><img src="image_160.png" /></figure>

Photos 5-27 à 5-30. Différents exemples de dispositifs de dissuasion anti-perchage. Photo 5-27 : perchoir élevé sur le pylône ; balbuzard pêcheur (*Pandion haliaetus*). © Daniel Burón. Photo 5-28 : tige avec élément réfléchissant. © Manuel Muñoz. Photo 5-29 : pylône élevé pour la nidification ; nid de cigogne blanche. © Justo Martín. Photo 5-30 : association d'un dispositif anti-perchage et d'un nid artificiel alternatif. © Justo Martín.
## 5.5. EFFICACITÉ DES MESURES ANTI-ÉLECTROCUTION

En ce qui concerne l'efficacité générale des mesures anti-électrocution, il convient de prendre en compte, comme cela a été évoqué au chapitre précédent, qu'outre la configuration des pylônes, d'autres facteurs influent sur le risque d'électrocution (densité de proies, emplacement, habitat environnant), ce qui explique pourquoi les oiseaux électrocutés se concentrent dans certaines zones et sur certains pylônes. En fait, la plupart des électrocutions se produisent sur quelques pylônes, alors que la plupart d'entre eux n'enregistrent jamais de victimes. Cela signifie que des réductions très importantes de la mortalité peuvent être obtenues en agissant sur un nombre relativement faible de pylônes (Photo 5-31).

<figure><img src="image_161.png" /><figcaption>Photo 5-31. La mortalité peut être considérablement réduite en agissant uniquement sur les pylônes où elle est concentrée. © Équipe Lignes électriques GREFA.</figcaption></figure>
Certaines études ont déterminé qu'agir sur 10 % seulement des lignes de distribution électrique contribuerait à réduire de 40 % la mortalité par électrocution, alors qu'avec une modification de 20 %, cette réduction serait proche de 80 % (Ferrer, 2012). D'autres études suggèrent que 99 % de la mortalité dans une zone donnée pourrait être éliminée en modifiant seulement 23 % des pylônes (Mañosa, 2001).

Laissant de côté les mesures définitives, comme l'enfouissement, les câbles torsadés ou les modifications structurelles, l'efficacité des différents systèmes d'isolation, souvent utilisés en association avec des dispositifs anti-perchage, est en principe très élevée, avec plus de 80 %. Bien qu'ils ne puissent être considérés comme permanents, différents fabricants garantissent des durées de vie supérieures à 20 ans dans des conditions climatiques extrêmes. Cependant, la réalité est que cette efficacité est souvent très inférieure et diminue beaucoup plus tôt pour diverses raisons (Dwyer et al., 2017 ; Martín Martín et al., 2017) :

<figure><img src="image_162.png" /></figure>

**Utilisation de matériaux de mauvaise qualité ou peu durables.** La qualité des matériaux utilisés par les différents fabricants est très variable, de même que la configuration des différentes pièces. Même si en apparence, elles sont très similaires, il existe des différences importantes en termes de résistance et d'efficacité de leur configuration. Pour réduire les coûts, certains fabricants utilisent des matériaux plastiques peu résistants à la traction (Photo 5-32) ou des systèmes de fixation peu fiables. En conséquence, les pièces peuvent se dégager ou se détacher en peu de temps, laissant ainsi à découvert les parties dangereuses de l'installation (Photo 5-33).

<figure><img src="image_163.png" /><figcaption>Photo 5-32. La qualité des matériaux et des pièces utilisés dans la composition de l'isolant détermine son efficacité et surtout sa durabilité. La pièce de gauche est plus robuste et dispose d'un système de fixation plus sécurisé. © Justo Martín.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_164.png" /><figcaption>Photo 5-33.</figcaption></figure>

Si des matériaux de
mauvaise qualité sont
utilisés, des défauts
peuvent apparaître
rapidement. Système
de fixation qui se
détache du conducteur
quelques mois après
son installation.
© Justo Martín.

<figure><img src="image_165.png" /></figure>

Mauvaise exécution de l'installation. Pour diverses raisons (manque de formation spécialisée des installateurs, mauvais choix des composants, mélange de composants de différents fabricants sur un même élément protégé, absence de vérification à la fin des travaux, etc.). La pose d'éléments isolants peut présenter des défauts, tels que des fragments de conducteurs non isolés, des vis de fixation laissées sans protection, des connexions défectueuses entre différentes pièces, etc. (Photos 5-34 et 5-35). Dans ces cas, l'isolant n'est pas complètement sûr après l'installation ou il se perd après un court laps de temps, bien avant de la durée de vie théorique des matériaux (Photos 5-36 et 5-37).

<figure><img src="image_166.png" /><figcaption>Photo 5-34.</figcaption></figure>

Installation de dispositifs isolants dans lesquels de nombreux éléments métalliques demeurent à découvert et proches de la zone où les oiseaux se posent.
© Justo Martín.
<figure><img src="image_167.png" /><figcaption>Photo 5-35. Installation défectueuse ; pièce ailante mal ajustée qui expose l'extrémité métallique.
© Justo Martín.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_168.png" /><figcaption>Photo 5-36. Gaine isolante qui s'est détachée par l'extrémité en raison d'une mauvaise fixation.
© Justo Martín.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_169.png" /><figcaption>Photo 5-37. Éléments d'isolation mal connectés qui se détachent et se déplacent à travers la travée, exposant les conducteurs près des zones où les oiseaux se posent.
© James Dwyer.</figcaption></figure>
> L'isolation ne doit pas se limiter aux conducteurs et ponts d'ancrage, mais elle doit aussi prévoir l'isolation des éléments connecteurs sur la traverse ou sur le poteau, y compris les bornes de contact.

<figure><img src="image_170.png" /></figure>

Éléments sous tension sans isolation sur pylônes avec sectionneurs, transformateurs et autres éléments. Les pylônes avec des sectionneurs et/ou d'autres éléments installés sur la traverse ou le fût sont souvent dotés de traverses secondaires ou de structures constituant des points de pose alternatifs à la traverse supérieure, avec un risque d'électrocution par contact avec les éléments présents. Parfois même la traverse supérieure comprend des éléments anti-perchage qui poussent les oiseaux à chercher des perchoirs sur d'autres points du pylône comportant plus de risques. Dans ces cas, l'isolation ne doit pas se limiter aux conducteurs et ponts d'ancrage, mais elle doit aussi prévoir l'isolation des connecteurs à ces éléments (valves automatiques, fusibles, propres sectionneurs), y compris les bornes de contact (Photos 5-38 et 5-39). Ceci est très important, car il existe de nombreux cas d'électrocutions sur des supports de ce type où les câbles de connexion ont été isolés, mais où le point final (bornes) est laissé à découvert.

<figure><img src="image_171.png" /><figcaption>Photo 5-38. Pylône de raccordement aéro-souterrain avec les connexions des vannes automatiques sur les conducteurs à découvert. © Justo Martín</figcaption></figure>

<figure><img src="image_172.png" /><figcaption>Photo 5-39. Pylône de fin de ligne électrique isolé avec transformateur dans lequel les connexions entre celui-ci et les fusibles sont à découvert. Les pièces supérieures ne sont pas correctement installées, laissant des éléments métalliques à découvert. © Justo Martín.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_173.png" /></figure>

Installations ne prenant pas en compte le risque d'électrocution par défécation. L'électrocution par contact avec les fientes n'est pas très fréquente, mais dans le cas de pylônes largement utilisés, la probabilité même en fait un risque qu'il convient de prendre en compte. Il existe de nombreux cas d'électrocutions sur des pylônes correctement isolés, respectant les distances minimales recommandées, mais qui n'avaient pas tenu compte de cette éventualité. L'isolation du conducteur au-dessous des zones de pose résout ce problème (Photo 5-40).

<figure><img src="image_174.png" /></figure>

Photo 5-40. Pylône avec nappe-voûte horizontale dans laquelle le conducteur central est isolé pour éviter les électrocutions des oiseaux qui se posent sur la base. Le risque de défécation est également évité sur cette position, mais pas aux extrémités, où la disposition de la traverse permet aux oiseaux de se poser. © Équipe Lignes électriques GREFA.

<figure><img src="image_175.png" /></figure>

Mauvaise exécution des tâches de maintenance. Parfois, les lignes électriques nécessitent des opérations de maintenance nécessitant le retrait de l'isolant qui, après ces opérations, n'est pas remplacé. La formation spécialisée des techniciens des sociétés d'électricité sur les dispositifs d'isolation, leur fonctionnement et leur mise en place est essentielle pour une efficacité maximale.
D'autre part, **les dispositifs anti-perchage ont tendance à avoir une efficacité plus faible que les systèmes d'isolation.** À de nombreuses reprises, l'oiseau continue d'essayer de se percher, et parfois il se blesse en présence d'appareils pointus ou s'il est contraint de réaliser des battements d'équilibre, d'effectuer des mouvements brusques ou de choisir un autre endroit, ce qui a pour conséquence des électrocutions (Photo 5-41). De plus, certaines configurations et dispositions présentent des risques par défécation. Parfois, les dispositifs n'empêchent pas l'installation de nids sur les pylônes, prolongeant les risques tout au long de la saison de reproduction, tant pour les adultes que pour leur progéniture (Photo 5-42). Le choix du modèle le plus approprié dans chaque cas doit être associé à une bonne installation, car si elle est incorrecte, le risque d'électrocution peut même augmenter (Dixon et al., 2017) (Photo 5-43).

<figure><img src="image_176.png" /><figcaption>Photo 5-41. Les dispositifs anti-perchage à eux seuls sont moins efficaces que les systèmes d'isolation. Cigogne blanche (*Ciconia ciconia*) électrocutée sur un support avec des plaques métalliques anti-perchage. © Justo Martín.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_177.png" /></figure>

Photo 5-42. Dans de nombreux cas, les dispositifs anti-perchage n'empêchent pas l'installation de nids sur les pylônes. Nid de cigogne blanche. © Justo Martín.

<figure><img src="image_178.png" /></figure>

Photo 5-43. Dispositif anti-perchage placé de telle manière qu'il n'empêche pas un oiseau de petite taille de se poser près du conducteur ; son emplacement peut même augmenter le risque. © Andrew Dixon.

La mise en place et la surveillance par du personnel spécialisé et, surtout, la révision périodique des systèmes d'isolation installés, sont essentielles pour garantir leur efficacité, tant pour vérifier leur adéquation et leur bonne installation que pour contrôler le niveau de dégradation des matériaux au fil du temps.

Une étude menée aux États-Unis (Dwyer et al., 2017) a découvert 56 oiseaux électrocutés appartenant à 10 espèces différentes sur 52 pylônes dotés d'isolation, en révélant que tous les cas présentaient des défaillances lors de l'application des measures correctives. De plus, un projet de science citoyenne mené en Hongrie (Demeter et al., 2018) a permis d'identifier plus de 3 400 cas d'électrocution de 79 espèces dans le cadre d'une inspection sur plus de 57 000 pylônes, dont 3 % des restes ont été retrouvés sous des pylônes dotés d'un système d'isolation, en concluant que les configurations utilisées ne garantissaient pas une sécurité totale.
La révision périodique des systèmes d'isolation installés est essentielle pour garantir leur efficacité.

Des études récentes menées dans le sud de l'Espagne ont montré que plus de 12 % des électrocutions de rapaces enregistrées ces 20 dernières années se produisaient sur des pylônes qui avaient été dûment isolés à un moment donné (Garrido et al., 2018b). D'autres études dans la même zone géographique ont révélé des taux de mortalité de grands aigles plus élevés sur des pylônes dotés de systèmes d'isolation que sur d'autres pylônes présentant des caractéristiques similaires sans ladite protection. Dans bon nombre de ces accidents, il s'agissait d'anciens appareils et matériaux qui se sont détériorés au fil du temps et ont perdu l'intégralité ou une partie de leur capacité d'isolation et donc la protection qu'ils offraient (Guil et al., 2011) (Photo 5-44).

<figure><img src="image_179.png" /><figcaption>Photo 5-44. Isolation ancienne détériorée dans laquelle des éléments métalliques (cercles oranges) sont à présent à découvert avec le risque d'électrocution si un oiseau se pose sur la traverse (flèches rouges). © Justo Martín.</figcaption></figure>
Étant donné que les lignes électriques doivent être vérifiées au bout de quelques années (trois ans dans certains pays) pour vérifier leur bon état technique et leur bon fonctionnement, l'idéal est d'inclure dans cette révision l'état des systèmes anti-électrocution (et anti-collision) installés.

Le Tableau 5.2 présente un résumé des mesures les plus courantes pour prévenir ou atténuer les électrocutions, ainsi que leur efficacité et d'autres caractéristiques.

<table><caption>Tableau 5.2. Caractéristiques des principales mesures préventives et correctives contre les électrocutions.</caption><thead><tr><td>Mesure</td><td>Type</td><td>Caractère</td><td>Temporalité</td><td>Coût</td><td>Efficacité</td></tr></thead><tbody><tr><td>Enfouissement</td><td>Structurel</td><td>Préventif /atténuation</td><td>Permanente</td><td>Très élevé</td><td>Totale</td></tr><tr><td>Conducteurs gainés torsadés</td><td>Structurel</td><td>Préventif /atténuation</td><td>Permanente</td><td>Très élevé</td><td>Totale</td></tr><tr><td>Pylônes avec configuration sûre</td><td>Structurel</td><td>Préventif /atténuation</td><td>Permanente</td><td>Élevé</td><td>Totale</td></tr><tr><td>Isolation des parties dangereuses</td><td>Non structurel</td><td>Préventif /atténuation</td><td>Non permanente</td><td>Faible-Moyen</td><td>Élevée</td></tr><tr><td>Dispositifs anti-perchage</td><td>Non structurel</td><td>Préventif /atténuation</td><td>Non permanente</td><td>Moyen-Faible</td><td>Faible-moyenne</td></tr></tbody></table>
# 6 Diagnostic et évaluation de la mortalité des oiseaux due aux lignes électriques
## 6.1. SIGNES DE COLLISION SUR LE CORPS DES OISEAUX TOUCHÉS

La collision avec les câbles produit sur le corps de l'oiseau différents types de blessures traumatiques pouvant entraîner la mort instantanée de l'animal. Cependant, à plusieurs reprises, l'oiseau ne meurt pas instantanément lors de la collision, tombant au sol encore vivant (Photos 6-1 et 6-2). S'il s'agit uniquement de la fracture d'une aile, l'oiseau peut s'éloigner de la ligne électrique sur ses pattes (des distances supérieures à 2 km du point de collision ont été enregistrées). Les cadavres et les animaux grièvement blessés sont souvent l'objet des charognards et des prédateurs opportunistes, tels que les chiens, les renards, les chacals, les sangliers, les corvidés, les milans, etc. (Ferrer, 2012), ce qui doit être pris en compte lors de l'estimation de la mortalité, comme indiqué au point 6.4.

<figure><img src="image_180.png" /><figcaption>Photo 6-1. Souvent, la collision ne tue pas l'oiseau, mais il est gravement blessé et exposé aux prédateurs. Héron garde-bœufs (Bubulcus ibis) blessé à la suite d'une collision. © Daniel Burón.</figcaption></figure>

<figure><img src="image_181.png" /><figcaption>Photo 6-2. Aigle botté (Aquila pennata) tué à la suite d'une collision, avec fracture ouverte de l'aile. © Justo Martín.</figcaption></figure>

Si un oiseau grièvement blessé se trouve sous une ligne électrique, avertissez toujours l'autorité compétente pour le prendre en charge. En tout état de cause, même si l'oiseau blessé est recueilli et soigné, les lésions sont généralement graves et les spécimens finissent souvent par mourir ou ont peu de chance d'être complètement réhabilités et libérés à nouveau dans le milieu naturel. Les lésions les plus courantes correspondent à certains signes caractéristiques de l'animal (Tableau 6.1).
## Tableau 6.1. Types de lésions et signes de collision sur le corps des oiseaux.

Source : élaboration propre à partir de Haas et al., 2003 et Fajardo et Zorrilla, 2016 (voir cette publication pour plus d'informations graphiques à cet égard).

<table><thead><tr><td>Type de lésions</td><td>Signes</td></tr></thead><tbody><tr><td>Fracture des os</td><td>Fracture des os des extrémités (ailes et pattes) et du dos ; fractures de vertèbres et du crâne ; amputations de membres.</td></tr><tr><td>Lésions sur le plumage</td><td>Lésions de nature mécanique (plumes déchirées ou fendues) ; rarement des brûlures.</td></tr><tr><td>Lésions cutanées</td><td>Déchirements, morceaux de peau déchirée, muscles, tendons ou os à découvert ; sans traitement immédiat, ils développent rapidement des infections et une nécrose.</td></tr><tr><td>Blessures secondaires aux extrémités</td><td>Nécrose localisée autour des plaies, des os, des tendons et des muscles à découvert ; signes d'infections bactériennes.</td></tr><tr><td>État des oiseaux survivants</td><td>Initialement en état de choc. Incapable de voler ni même de se déplacer en fonction des blessures et des lésions secondaires.</td></tr></tbody></table>

## 6.2. SIGNES D'ÉLECTROCUTION SUR LE CORPS DES OISEAUX TOUCHÉS

Normalement, l'électrocution provoque la mort instantanée de l'oiseau touché, mais parfois, la décharge en elle-même n'est pas mortelle et la mort est produite par la chute du pylône, laissant le cadavre à sa base. Comme dans le cas des collisions, le cadavre ne tarde généralement pas à être dévoré par les charognards.

Assez fréquemment, l'oiseau ne meurt pas et est gravement blessé, même s'il décède généralement peu de temps après à la suite de ses blessures ou de la rencontre avec un prédateur profitant des circonstances (lors de sa recherche de cadavres). Il est rare que l'oiseau survive, guérisse de ses plaies et parvienne à s'intégrer à nouveau dans le milieu naturel, même si cela est possible s'il reçoit une attention rapide et des soins adéquats de la part des spécialistes dans le traitement de ces blessures (Photo 6-3).
<figure><img src="image_182.png" /><figcaption>Photo 6-3. Rarement, les oiseaux électrocutés survivent et peuvent être rendus à leur environnement naturel. Vautour percnoptère (Neophron percnopterus) survivant à une électrocution ; sur les griffes on observe les signes des blessures produites par la décharge électrique. © Justo Martín.</figcaption></figure>

Le passage du courant dans le corps produit des signes indiquant la cause du décès ou le type d'accident survenu (Tableau 6.2). Ces signes peuvent être très évidents à l'extérieur de l'oiseau (80 % des cas) ou être presque indétectables si le corps n'est pas nécropsié (15 % des cas) (Photos 6-4 à 6-15). Dans les autres cas (5 % restants), le corps apparaît complètement calciné parce que l'oiseau reste accroché ou qu'il existe un arc électrique si intense que les étincelles qui en résultent finissent par brûler les plumes et donc tout le corps (Fajardo, comm. pers).
Tableau 6.2. Types de lésions et signes d'électrocution sur le corps des oiseaux.

Source : élaboration propre à partir de Haas et al., 2003 et Fajardo & Zorrilla, 2016 (voir cette publication pour plus d'informations graphiques à cet égard).

<table><caption>Photo 6-4</caption><thead><tr><td>Type de lésion</td><td>Signes</td></tr></thead><tbody><tr><td>Fracture des os</td><td>Fracture de vertèbres avec paraplégie.<br>Fractures de crâne.<br>Fractures de bassin.<br>Amputations des pattes ou des ailes.</td></tr><tr><td>Brûlures sur le plumage</td><td>Les brûlures sont visibles sur les bords et les extrémités des plumes brûlées et noircies et présentant des bords irréguliers.</td></tr><tr><td>Brûlures aux griffes et autres parties</td><td>Brûlures, constituées de petites zones ou de plaies avec du tissu sec aux points d'entrée et de sortie du courant (ailes, pattes, bec, poitrine). Également dans le cloaque si la cause est une défécation.<br>Électroporation ; désorganisation cellulaire généralisée avec perte de consistance et de structure musculaire provoquée par une température instantanée élevée due au passage de l'énergie à travers les tissus. Dans ces cas, il y a des taches blanches avec une apparence visqueuse sur le peau des pattes.<br>Si l'oiseau survit et ne reçoit aucun traitement, des zones nécrotiques se développent sur la peau des extrémités.</td></tr><tr><td>Blessures internes</td><td>Signes de fibrose dans le cœur ; congestion des organes internes (foie, rate, reins) ; congestion du tissu sous-cutané dans les pattes. En cas d'électrocution due à la défécation, la nécropsie montre le tube digestif ridé et noirâtre.</td></tr><tr><td>État des oiseaux survivants</td><td>Au début, ils sont en état de choc. Normalement, les lésions des membres sont irréversibles et finissent par devenir nécrotiques. Dans de très rares cas, seul le plumage est affecté et l'oiseau survit et peut être relâché après sa mue.</td></tr></tbody></table>

<figure><img src="image_183.png" /><figcaption>Photo 6-5</figcaption></figure>

<figure><img src="image_184.png" /><figcaption>Photo 6-6</figcaption></figure>

<figure><img src="image_185.png" /></figure>

Photos 6-4 à 6-6 : signes sur le corps des oiseaux victimes d'électrocution. Photo 6-4 : cadavre de faucon lanier (Falco biarmicus) électrocuté sans signes apparents au premier abord. Photo 6-5 : aigle ibérique (Aquila adalberti) au plumage partiellement brûle. Photo 6-6 : vautour fauve (Gyps fulvus) entièrement calciné. Auteurs : Photo 6-4 © Daniel Burón, Photo 6-5 © CAGPDS/CAD, Photo 6-6 © Iñigo Fajardo.
<figure><img src="image_186.png" /><figcaption>Photo 6-8</figcaption></figure>

<figure><img src="image_187.png" /><figcaption>Photo 6-9</figcaption></figure>

<figure><img src="image_188.png" /><figcaption>Photo 6-10</figcaption></figure>

<figure><img src="image_189.png" /><figcaption>Photo 6-11</figcaption></figure>

<figure><img src="image_190.png" /><figcaption>Photo 6-12</figcaption></figure>

<figure><img src="image_191.png" /><figcaption>Photo 6-13</figcaption></figure>

<figure><img src="image_192.png" /><figcaption>Photo 6-14</figcaption></figure>

<figure><img src="image_193.png" /><figcaption>Photo 6-15</figcaption></figure>

<figure><img src="image_194.png" /></figure>

Photos 6-7 à 6-15 : signes sur le corps des oiseaux victimes d'électrocution (suite). Photo 6-7 : aigle royal (Aquila chrysaetos) à l'aile amputée. Photo 6-8 et 6-9 : aigle ibérique (Aquila adalberti) avec des primaires de bord irrégulier. Photo 6-9 : extrémités et bords brûles et noircis. Photo 6-10 : aigle botté (Aquila pennata) avec une marque de décharge électrique sur l'aile. Photo 6-11 : même spécimen que la photo précédente, avec les signes de la décharge sur la patte droite (à gauche sur l'image). Photo 6-12 : griffe de Grand-duc d'Europe (Bubo bubo) avec la peau déchirée par la décharge. Photo 6-13 : griffe d'aigle ibérique avec électroporation. Photo 6-14 : aigle ibérique dont les abords du cloaque sont brûles à cause de l'électrocution par défécation. Photo 6-15 : tube digestif du spécimen précédent, noirci par la décharge électrique subie. Auteurs : Photos 6-7, 6-8, 6-9, 6-12, 6-13, 6-14 et 6-15 © Íñigo Fajardo, Photos 6-10 et 6-11 © Justo Martín.
6.3. DIAGNOSTIC DE LA CAUSE DE LA MORT

Bien que la plupart des cadavres trouvés sous un pylône ou à proximité d'une portée soient dus à des électrocutions ou à des collisions, la mort peut parfois être due à d'autres causes.

Un oiseau malade, blessé, empoisonné ou blessé par balle peut décider de se poser sur un pylône et y mourir, restant au pied comme si la cause du décès était une électrocution ; dans ce cas, il sera facile de rejeter cette cause, car le corps ne présentera pas les signes typiques (voir Tableau 6.2). Toutefois, il peut arriver que le corps de l'oiseau, déjà sans vie, subisse un choc lors de la chute et heurte les éléments d'un pylône (par exemple, celui équipé d'un transformateur), ce qui nous donnerait un cas dont la résolution ne serait possible que par l'analyse en laboratoire (Photo 6-16). Normallement, cela n'est pas nécessaire et le personnel expérimenté peut déterminer la cause du décès.

<figure><img src="image_195.png" /><figcaption>Photo 6-16. Parfois, il n'est pas facile de diagnostiquer sur place la cause du décès. Vautour fauve (Gyps fulvus) tué sur un pylône ; la position (l'oiseau est mort en tombant en avant, apparemment à un point où il ne peut y avoir de contact) indique qu'il pourrait ne pas s'agir d'une électrocution. © Inigo Fajardo.</figcaption></figure>
De même, dans le cas des collisions, une situation similaire peut se produire, car des individus également blessés, malades ou empoisonnés, avec leurs facultés diminuées, auraient plus de difficulté à manœuvrer et à éviter une collision, de sorte qu'il faudrait presque la considérer comme une cause secondaire.

D'autres fois, des braconniers ou des empoisonneurs jettent les cadavres sous les pylônes ou les câbles électriques pour détourner les soupçons de leurs activités, un comportement enregistré fréquemment dans différentes parties du monde (Fajardo & Zorrilla, 2016).

Outre les signes de collision et d'électrocution évoqués ci-dessus, il existe d'autres éléments de jugement pouvant nous permettre de déterminer si la cause du décès est due à un incident avec la ligne électrique ou aux effets d'un empoisonnement ou d'un coup de feu. Ces éléments sont essentiellement de deux types : la scène posturale (position générale dans laquelle on retrouve le cadavre) et quelques signes externes caractéristiques, ainsi que le type de pylône (Fajardo & Zorrilla, 2016).

**Scène posturale.** Lorsqu'un oiseau meurt électrocuté ou par collision, le corps sans vie adopte dans sa chute une posture de « goutte d'eau », déterminée par l'anatomie elle-même (la masse est concentrée dans la partie supérieure de son corps) et l'attraction de la gravité, de sorte que, lorsqu'il atteint le sol, le dos prend contact avec le sol, laissant le cadavre la tête vers le haut, dans une posture apparemment détendue (Photos 6-17 et 6-18). Il en va de même dans le cas d'un oiseau tué en vol par un coup de feu, lorsqu'il tombe d'une hauteur suffisante.

<figure><img src="image_196.png" /></figure>

<figure><img src="image_197.png" /></figure>

Photo 6-17 et Photo 6-18. La position naturelle d'un oiseau qui meurt dans les airs et qui tombe au sol à partir d'une certaine hauteur consiste à adopter une forme de « goutte d'eau » lors de la chute et demeurer sur le dos, le corps apparemment détendu. À gauche : cadavre d'un aigle botté (*Aquila pennata*) en train de tomber en adoptant la forme d'une goutte d'eau. © Ínigo Fajardo. À droite : spécimen de la même espèce, tué par électrocution. © Justo Martín.
Cependant, les oiseaux qui meurent empoisonnés le font normalement sur le sol, po-sés. Lorsque l'oiseau finit par mourir, il tombe sur lui-même, du fait de la position de son centre de gravité déplacé vers l'avant, de sorte que le cadavre reste tête en bas. De plus, le poison provoque une mort accompagnée de contractions, de convulsions et de spasmes, qui se reflètent sur le cadavre, qui apparaît les ailes ouvertes ou à demi ouvertes, la queue relevée et dressée et les griffes complètement raides; dans le cas d'espèces à long cou, comme les vautours ou les cigognes, l'oiseau appa-raît recroquevillé, résultat de la douleur subie. Chez les rapaces de taille moyenne, la posture « en éventail » est typique, avec les ailes et la queue pleinement déployées (Photos 6-19 à 6-24).

<figure><img src="image_198.png" /><figcaption>Photo 6-20</figcaption></figure>

<figure><img src="image_199.png" /><figcaption>Photo 6-21</figcaption></figure>

<figure><img src="image_200.png" /><figcaption>Photo 6-22</figcaption></figure>

<figure><img src="image_201.png" /><figcaption>Photo 6-23</figcaption></figure>

<figure><img src="image_202.png" /><figcaption>Photo 6-24</figcaption></figure>

<figure><img src="image_203.png" /></figure>

Photos 6-19 à 6-23. Signes de mort par empoisonnement. Photo 6-19 : vautour fauve (Gyps fulvus) avec les ailes entrouvertes et contractées. Photo 6-20 : vautour fauve à plat ventre sur le sol avec la queue relevée. Photo 6-21 : griffes contractées d'un milan (Milvus milvus) sous l'effet du poison. Photo 6-22 : cloaque de gypaète barbu (Gypaetus barbatus) avec des restes de selles diarrhéiques. Photos 6-23 et 6-24 : milan noir (Milvus migrans) et facon crécerelle (Falco tinnunculus) empoisonnés, en position en « éventail ». Auteurs : Photos 6-19, 6-20 et 6-24 © Justo Martín ; Photos 6-21, 6-22 et 6-23 © Íñigo Fajardo.
Si l'oiseau meurt sur le sol pour des causes autres que l'empoisonnement, par exemple, à la suite des blessures causées par un coup de feu, il apparaît également la tête en bas, mais dans une position différente, sans les signes de contractions et de convulsions décrits.

Lorsqu'un oiseau meurt électrocuté ou par collision, le corps sans vie adopte dans sa chute une posture de « goutte d'eau ».

**Signes externes.** Le poison laisse d'autres manifestations, telles que des vomissements (à côté de l'oiseau ou à proximité), le jabot plein de contenu ou de fientes diarrhiques ou sanglantes, qui laissent des traces évidentes autour du cloaque. De même, les coups de feu laissent aussi des traces évidentes. Bien que les blessures ne soient pas trop visibles, les plombs provoquent des plumes avec le calamus cassé, taillées et percées si le coup de feu a eu lieu à proximité, ou des marques arrondies s'il a eu lieu un peu plus loin ; les deux types de plumes sont faciles à identifier sur le corps et ses environs (Photos 6-25 à 6-30).

<figure><img src="image_204.png" /><figcaption>Photo 6-26</figcaption></figure>

<figure><img src="image_205.png" /><figcaption>Photo 6-27</figcaption></figure>

<figure><img src="image_206.png" /><figcaption>Photo 6-28</figcaption></figure>

<figure><img src="image_207.png" /><figcaption>Photo 6-29</figcaption></figure>

<figure><img src="image_208.png" /><figcaption>Photo 6-30</figcaption></figure>

<figure><img src="image_209.png" /></figure>

Photos 6-25 à 6-30. Signes de mort par arme à feu. Photos 6-25 à 6-29 : marques de billes en plomb sur les plumes. Photo 6-30 : blessure par arme à feu. © CAGPDS/CAD.
## 6.4. ÉVALUATION DE LA MORTALITÉ PRODUITE PAR LES LIGNES ÉLECTRIQUES

Comme indiqué ci-dessus, les collisions et les électrocutions se concentrent sur certains points ou zones du réseau électrique en fonction de différentes variables liées à leur propre structure, à l'environnement et aux caractéristiques biologiques et comportementales des espèces présentes, principalement.

En ce qui concerne les chiffres de la mortalité survenant sur ces sections ou points noirs, les études menées dans différentes parties du monde montrent une grande variabilité. Dans le cas des collisions, les chiffres recueillis concernent moins d'un oiseau mort par kilomètre de lignes électriques et par an jusqu'à plus de 170 victimes par kilomètre et par an, avec des cas extrêmes de plus de 500 victimes par kilomètre par an. Dans le cas des électrocutions, des chiffres de 0,005 jusqu'à 4,8 victimes ont été enregistrés par pylône et an (Loss et al., 2014).

Lorsqu'il s'agit d'établir les chiffres de la mortalité réelle à partir des données recueillies sur le terrain, **il convient de noter que, lors des recherches sur les carcasses, seule une partie des restes est retrouvée.** En menant diverses expériences (Ferrer, 2012), il a été vérifié que même les chercheurs expérimentés ne sont pas en mesure de retrouver tous les carcasses ou les restes présents ; le taux de succès en la matière atteint seulement 25 % lorsque les chercheurs n'ont pas beaucoup d'expérience (Ponce et al., 2010) (Photo 6-31).

<figure><img src="image_210.png" /></figure>

Photo 6-31.
L'expérience du personnel technique et de terrain est importante pour obtenir des données réelles sur la mortalité. Caractérisation de lignes électriques et recherche de carcasses au Maroc.
© Daniel Burón.
À la variabilité dans l'efficacité de la recherche, il faut ajouter l'action des charognards et des opportunistes. Les carcasses sont pour eux une ressource alimentaire importante, laquelle peut même être prévisible et abondante sur ces points noirs. Il semble qu'ils apprennent même à identifier les points ou les pylônes présentant le taux de mortalité le plus élevé, en leur rendant visite plus fréquemment. Ainsi, les corps des victimes et leurs restes disparaissent au fur et à mesure qu'ils sont découverts par les charognards ; en outre, il a été constaté que le taux de disparition (rapidité avec laquelle ces corps et restes sont retirés) est d'autant plus élevé que l'espèce d'oiseau concerné est petite (Ferrer, 2012 ; Borner et al., 2017).

Le taux de disparition des carcasses est d'autant plus élevé que l'espèce d'oiseau concerné est petite.

Le taux de disparition est très variable, et même si elle peut être influencée par des facteurs tels que le type de végétation ou la météo, il dépend principalement de la composition et la densité de la communauté de charognards (Ponce et al., 2010). Parmi eux se trouvent aussi bien des mammifères que des oiseaux, bien que les premiers soient responsables de la plupart des disparitions. Les espèces les plus communes sont les renards, les sangliers, les chiens et les chats sauvages, les rats, les corvidés (corbeaux, choucas des tours, corneilles), les milans (noirs et royaux), les cigognes blanches, les goélands, les vautours et même les grands aigles (Ferrer, 2012).

Des taux de disparition (un mois après de la mort) compris entre 10 % et plus de 70 % ont été enregistrés, avec une disparition très rapide juste après la mort et diminuant progressivement (Photo 6-32) (Ponce et al., 2010). Les carcasses des petits oiseaux sont vite retirés (près de 90 % le deuxième jour dans le cas des plus petits), vu que leur consommation a tendance à ne pas laisser de traces, contrairement à ce qui se passe avec les espèces plus grandes, qui sont fréquemment consommées sur les lieux et ne le sont que partiellement, pouvant laisser des restes pendant des mois (Ponce et al., 2010).
<figure><img src="image_211.png" /><figcaption>Photo 6-32. Les charognards restirent rapidement les cadavres, enregistrant des taux de disparition supérieurs à 70%. Renard roux (Vulpes vulpes). © Daniel Burón.</figcaption></figure>

Le taux de disparition est établi à partir d'expériences avec des oiseaux morts, de différentes tailles, placés sous ou à proximité de la ligne électrique. Les carcasses sont controlées périodiquement par des observateurs pendant un temps déterminé pour quantifier et mesurer l'action des charognards présents dans la zone d'étude.

Ces expériences permettent d'obtenir un autre élément de correction indispensable pour cerner la mortalité réelle, le **taux de détectabilité**, puisque les observateurs ne détectent pas toutes les carcasses même sans l'action des charognards. Ce taux de détectabilité varie considérablement d'un individu à l'autre, les valeurs enregistrées étant comprises entre 25 et 85 % (Borner et al., 2017). Outre les aptitudes plus ou moins élevées de chaque observateur, d'autres facteurs sont à prendre en compte tels que la taille de l'oiseau (les plus grands sont plus facilement détectés) ou la densité et la hauteur de la végétation (il est plus difficile de retrouver les cadavres dans les brous-sailles ou les prairies denses) (Borner et al., 2017).

Les taux de disparition et de détectabilité dépendent en grande partie de l'emplacement de la ligne électrique, qui détermine en définitive des facteurs tels que la présence et la densité des charognards et la facilité plus ou moins grande dont ils disposent (ainsi que des observateurs) pour retrouver les carcasses ; cela varie également selon la période de l'année.
Par conséquent, les carcasses retrouvées lors de l'examen d'une ligne électrique ne font qu'attester du problème et donnent une idée de la gravité possible du problème en fonction de la quantité de restes retrouvés et des espèces affectées. **Il n'est pas possible d'obtenir une bonne approximation des taux de mortalité réels sans mener d'études à l'échelle locale pour obtenir des valeurs spécifiques des taux de disparition et de détectabilité dans la zone d'étude.** En ce qui concerne la fréquence d'échantillonnage pour établir ces taux, une visite mensuelle peut suffire pour les oiseaux de taille moyenne et grande, mais pour les petits oiseaux, des visites hebdomadaires ou même plus fréquentes sont nécessaires pour obtenir une valeur pouvant être considérée comme fiable (Borner et al., 2017).

L'obtention de taux de mortalité aussi réalistes que possible, spécifiques à chaque site, pourrait être utilisée pour établir les priorités de correction entre les zones présentant un nombre d'accidents élevé (Photo 6-33).

<figure><img src="image_212.png" /><figcaption>Photo 6-33. Les cadavres découverts ne montrent que l'évidence du problème et donnent une idée de son éventuelle gravité réelle. Aigle de Bonelli (*Aquila fasciata*) et circaète Jean-le-Blanc (*Circaetus gallicus*) électrocutés. © Justo Martín.</figcaption></figure>
# 7 Espèces vulnérables
## 7. Espèces vulnérables

Le phénomène de la mortalité des oiseaux due aux lignes électriques est mondial et se manifeste dans toutes les parties de la planète où se trouvent des lignes électriques, avec des accidents enregistrés chez des centaines d'espèces.

<figure><img src="image_213.png" /><figcaption>Photo 7-1. Les oiseaux ont généralement une bonne vision latérale grâce à un œil de chaque côté de la tête, mais cela leur donne une mauvaise perception des distances par rapport aux objets qui ne sont pas très proches. Barge rousse (Limosa lapponica). © Daniel Burón.</figcaption></figure>

Comme expliqué dans le chapitre précédent, de nombreux facteurs influents sur l'incidence des lignes électriques sur les oiseaux. Beaucoup sont liés à la biologie de l'espèce (taille, morphologie, comportement), de sorte que, comme nous l'avons vu, certaines espèces ou groupes d'espèces sont plus susceptibles que d'autres de subir des accidents, soit par électrocution, soit par collision (voir les révisions APLIC, 2006 ; Lehman et al., 2007 ; Prinsen et al., 2011a ; APLIC, 2012, Ferrer, 2012 ; Bernardino et al., 2018 ; Eccleston & Harness, 2018).
## 7.1. SENSIBILITÉ AUX COLLISIONS

La structure ou la typologie de la ligne électrique, sauf en raison de l'existence ou non d'un câble de garde, a peu d'importance sur le risque de collision, et bien que les caractéristiques morphologiques de l'oiseau aient une influence, ce sont avant tout le comportement et le type d'utilisation de l'espace qui déterminent les principaux facteurs de sensibilité des différents types d'oiseaux à ce risque.

En général, la façon dont les oiseaux « voient » limite leur capacité à détecter des obstacles tels que les lignes électriques. Chez eux, la vision latérale prédomine, ce qui leur donne un large champ de vision, mais au contraire, ils ont une mauvaise perception de la profondeur de ce champ et, par conséquent, une difficulté à estimer les distances (Photo 7-1). Cette fonctionnalité serait un inconvénient pour détecter avec précision et éviter correctement les câbles en vol chez tous les oiseaux ayant cette disposition oculaire (Martin, 2011).

Ceci est le cas même chez les rapaces, et bien qu'ils aient une meilleure vision binoculaire, ils ont d'importants « angles morts » au-dessus et derrière la tête. Ainsi, lorsqu'ils volent en ligne droite, la tête penchée vers le bas, à la recherche d'une proie, d'un perchoir ou de congénères, ces angles morts les empêchent de détecter un obstacle se trouvant juste devant eux, telle une ligne électrique (Bevanger, 1994 ; Martin & Shaw, 2010) (Photo 7-2).

> Ce sont avant tout le comportement et le type d'utilisation de l'espace qui déterminent les principaux facteurs de sensibilité des différents types d'oiseaux au risque de collision.
<figure><img src="image_214.png" /></figure>

Photo 7-2. Les rapaces, bien que bénéficiant d'une bonne vision binoculaire, ont d'importants « angles morts » au-dessus et derrière la tête, ce qui les rend très sensibles aux collisions. Milan royal (*Milvus milvus*). © Daniel Burón.
En ce qui concerne le comportement des oiseaux devant les lignes électriques, certaines études suggèrent qu'ils pourraient apprendre à éviter les collisions grâce à leur propre expérience (après une collision sans conséquences graves) ou par la visualisation d'accidents (Bevanger, 1998).

Tenant compte de cette forme de perception et de comportement des oiseaux devant les lignes électriques, les facteurs qui influencent leur sensibilité plus ou moins grande à ce problème sont les suivants :

<figure><img src="image_215.png" /></figure>

**Caractéristiques morphologiques.** La capacité de vol d'un oiseau et sa manœuvrabilité sont essentielles pour éviter les obstacles. Cette capacité est liée à la taille et à la forme relative de ses ailes par rapport à son poids, de sorte que les oiseaux à faible manœuvrabilité, tels que les outardes, les cigognes, les grues, les anatidés ou les échassiers, ont moins de facilité pour changer de direction de vol face à un obstacle imprévu (Bevanger, 1998 ; Barrientos et al., 2012 ; Rioux et al., 2013) (Photo 7-3).

<figure><img src="image_216.png" /><figcaption>Photo 7-3. Les anatidés, avec leur vol rapide et leur faible manœuvrabilité, forment un groupe très affecté par les collisions, également en raison de leur comportement grégaire. Sarcelles marbrées (Marmaronetta angustirostris) en vol. © Inigo Fajardo.</figcaption></figure>
<figure><img src="image_217.png" /></figure>

## Âge, sexe et condition physique.
Certaines études montrent que les individus immatures, en particulier les anatidés et d'autres oiseaux aquatiques tels que les aigrettes, les grues et les cigognes, sont plus sensibles aux collisions que les adultes, avec des proportions parfois supérieures à 90 % de la mortalité totale enregistrée (Henderson et al., 1996 ; Garrido & Fernández-Cruz, 2003 ; Bernardino et al., 2018). Il existe également des variations concernant le sexe chez certaines espèces ; chez les outardes, les mâles ont enregistré un plus grand nombre de collisions, probablement en raison de leur taille et de leur poids plus importants et, par conséquent, d'une moindre capacité de manœuvrabilité en vol (Jenkins et al., 2011). Bien qu'aucune étude ne le prouve, les oiseaux affaiblis par différentes causes (maladie, faim, etc.) doivent être plus vulnérables à la collision que les animaux en bonne santé (Kelly & Kelly, 2005).

<figure><img src="image_218.png" /></figure>

## Comportement en vol.
En principe, les espèces au comportement grégaire telles que les anatidés, les grues, les pigeons ou les étourneaux sansonnets semblent plus sujettes aux collisions que celles au comportement solitaire, même s'il est également vrai que les groupes réagissent plus tôt à la présence de lignes électriques que les individus solitaires grâce au fait d'avoir « plus d'yeux » en alerte (Drewitt & Langston, 2008 ; APLIC, 2012). Chez les rapaces, il a été constaté que le risque est plus grand chez les adultes lorsque les lignes électriques traversent leurs zones de chasse et qu'ils doivent les traverser pour se déplacer entre les zones de nidification et d'alimentation ; en revanche, les lignes électriques situées près des nids ne posent généralement pas de problème (Rollan et al., 2010). Cependant, pour les jeunes qui commencent à voler, la présence de lignes électriques près des nids est toujours un facteur de risque.

<figure><img src="image_219.png" /><figcaption>Photo 7-4.</figcaption></figure>

Les rapaces qui chassent au moyen de vols rapides et de poursuites, tels que les faucons et les autours, peuvent entrer en collision avec les lignes électriques pendant leurs poursuites.

Faucon pèlerin (Falco peregrinus).

© Daniel Burón.
Chez certaines espèces effectuant des vols rapides et poursuivant leurs proies (faucons, autours), le risque de collision peut être augmenté en focalisant l'attention sur la poursuite (Bevanger, 1994) (Photo 7-4). Cette attention moindre portée aux obstacles éventuels se produit également pendant la saison de reproduction pour certaines espèces exposées à des vols et des conflits territoriaux au cours desquelles ils peuvent être plus distraits envers l'environnement (Sundar & Choudhury, 2005).

> *Chez les rapaces, il a été constaté que le risque de collision est plus grand chez les adultes lorsque les lignes électriques traversent leurs zones de chasse.*

La bécasse des bois (*Scolopax rusticola*) a un comportement qui la rend particulièrement sensible aux collisions. Pendant l'époque de rut, les mâles effectuent quelques vols d'exposition pour attirer les femelles. Ils consistent en quelques itinéraires circulaires au-dessus des arbres tout en émettant un chant caractéristique (« croule » ou « roding »). Ces vols ont lieu au crépuscule et seraient à l'origine de l'apparition fréquente de l'espèce en tant que victime de collisions (Derouaux et al., 2012).

<figure><img src="image_220.png" /><figcaption>Photo 7-5.</figcaption></figure>

Les espèces nocturnes, telles que les hiboux, les effraies et les engoulevents, ne semblent pas compter beaucoup de victimes par collision. Engoulevent à collier roux (*Caprimulgus ruficollis*).
© Daniel Burón.