# Carte archéologique de l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon

## Identification de bien culturel maritime (2018)

Cécile Sauvage

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### Édition électronique

URL : https://journals.openedition.org/adlfi/224896

ISSN : 2114-0502

### Éditeur

Ministère de la Culture

### Référence électronique

Cécile Sauvage, « Carte archéologique de l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon » [notice archéologique], ADLFI. Archéologie de la France - Informations [En ligne], Domaine public maritime, mis en ligne le 05 février 2026, consulté le 10 février 2026. URL : http://journals.openedition.org/adlfi/224896

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# Carte archéologique de l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon

## Identification de bien culturel maritime (2018)

Cécile Sauvage

## NOTE DE L'ÉDITEUR

Organisme porteur de l'opération : Ministère de la Culture

1. Peu de recherches archéologiques sous-marines ont été menées jusqu'à présent dans l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon. Si trois chercheurs du CNRS et de l'EHESS (J. Chapelot, A. Geistdoerfer et É. Rieth) avaient, entre 1979 et 1983, piloté une mission ethnoarchéologique sur place, les moyens alloués à cette mission, avec la présence d'un seul archéologue sous-marin, ont seulement permis de pressentir le potentiel archéologique sous-marin de l'archipel. Divers sites ont été vus à cette occasion, sans faire l'objet d'une documentation complète et d'une localisation précise. Plus récemment, entre 2009 et 2013, B. Decré s'est focalisé sur la recherche de l'Oiseau Blanc, biplan piloté par C. Nungesser et F. Coli ayant réalisé la première tentative de liaison sans escale entre Paris et New York les 8-9 mai 1927, et du Ravenel, chalutier saint-pierrais perdu corps et biens fin janvier 1962, emportant avec lui quinze natifs de l'archipel.

2. Sur l'initiative de sa direction, le Drassm a initié en 2018 un projet triannuel qui vise à combler cette lacune. Il s'agit, au cours de trois campagnes d'un à deux mois sur place, de dresser une première carte archéologique sous-marine de Saint-Pierre-et-Miquelon. Cet inventaire inclut les vestiges d'épaves modernes et contemporaines, mais aussi les restes d'aménagements littoraux. Une mission préparatoire en août-septembre 2017 a permis de dresser les contours de ces campagnes qui ont réellement démarré en 2018, par une opération de six semaines, du 13 août au 21 septembre. Afin de permettre une autonomie de travail à cette équipe, celle-ci a bénéficié de l'envoi d'un conteneur
accueillant un semi-rigide du Drassm, le *Kerguelen*, facilitant la réalisation des levés géophysiques et des plongées, ainsi que du matériel nécessaire aux chantiers.

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Plusieurs recherches ont été menées en amont de la campagne de terrain. En 2017, un travail de dépouillement de rapports et sources bibliographiques effectué par E. Nectoux (SRA Auvergne-Rhône-Alpes) avait permis de recenser pas moins de 215 sites et indices de sites archéologiques connus par des mentions de naufrages, et, ce faisant, d'identifier des zones de concentration de naufrages. En amont de la campagne 2018, le Drassm a réalisé un état des recherches déjà menées en sciences humaines sur l'archipel, afin de regrouper les données déjà acquises et d'identifier les problématiques de recherches propres à cette aire géographique. Début 2018, ont été numérisées l'ensemble des cartes anciennes disponibles dans les fonds français (Archives nationales d'outre-mer et Bibliothèque nationale de France) utiles à la compréhension de l'évolution de l'archipel et à la localisation d'anciens aménagements littoraux. Géoréférencées, ces cartes ont été dépouillées par E. Nectoux et confrontées à plusieurs lots de photographies aériennes afin de localiser tous les aménagements littoraux et autres potentielles structures devant par la suite être investiguées en prospection. La campagne de terrain 2018 étant concentrée sur l'île de Saint-Pierre et l'île aux Marins, le dépouillement systématique de ces documents s'est concentré sur ces deux îles, et se poursuivra en 2019 par l'exploitation des données qui concernent l'île de Miquelon-Langlade. En parallèle, le dépouillement et la numérisation des fonds de photographies anciennes relatives à l'archipel se sont poursuivis : les clichés du docteur Thomas détenus par Y. Andrieux avaient été numérisés en 2017, une partie des photographies du fonds Briand l'a été durant l'hiver 2017-2018, et la campagne de terrain 2018 a été l'occasion d'explorer l'ensemble des fonds iconographiques de l'Arche (archives de la collectivité territoriale de Saint-Pierre-et-Miquelon) et de numériser les éléments pertinents pour nos recherches.

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La campagne de terrain menée en 2018 a débuté par deux semaines de prospections systématiques avec du matériel spécialisé (sonar à balayage latéral et magnétomètre), qui visaient à détecter la présence de vestiges archéologiques dans des secteurs connus pour avoir été le lieu de nombreux naufrages ou réputés pour avoir servi de zones de mouillage. Seules les zones dont la profondeur dépasse 2 à 3 m ont pu être investiguées par cette méthode. La passe du Nordet, la passe aux Flétans et la passe du Suet à Saint-Pierre ont ainsi fait l'objet d'une prospection systématique. Des tests ont également été menés de part et d'autre de l'isthme de Miquelon-Langlade ainsi que dans la passe à Henry (entre Saint-Pierre et le Grand Colombier). Ces recherches ont permis de localiser de rares vestiges, principalement des éléments isolés tels que des ancres. Les résultats relativement décevants des prospections géophysiques s'expliquent en grande partie par la faible couverture sédimentaire qui surmonte les fonds essentiellement rocheux de l'archipel.

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Ces recherches ont été poursuivies par un mois de prospections, expertises et sondages en plongée, tant sur des sites indiqués par les plongeurs de l'archipel (Club nautique saint-pierrais et plongeurs professionnels de la DTAM) à Saint-Pierre et au sud de Langlade, que sur ceux localisés à l'aide des cartes anciennes. Des prospections en plongée ont ainsi été menées dans l'anse à Henry, le petit Havre de Lizardie, ainsi que sur toute la côte sud du barachois de Saint-Pierre et la côte nord-ouest de l'île aux Marins. Ces deux dernières zones sont notamment connues pour avoir accueilli de nombreux chaffauds. Implantées sur le rivage, ces structures en bois permettaient le
déchargement de la morue par les chaloupes et comportaient un espace dédié au travail du poisson ainsi qu'au stockage de la morue verte (morue salée non séchée). Si de telles structures sont figurées dans le *Traité général des Pesches* de Duhamel du Monceau (1769-1982), leurs vestiges archéologiques demeurent mal connus. En comparaison des chaffauds figurant sur les cartes anciennes, peu sont encore conservés et une seule des cales qui a été observée au cours des prospections semble encore comporter des restes de bois (possible cale Poirier, EA 5852). Dans la majorité des cas, seuls subsistent des amoncellements de pierres qui, comblant les structures en bois, leur permettaient d'affronter les assauts de la mer. Lorsqu'ils étaient implantés sur un substrat rocheux, les assemblages de bois étaient fixés à grand renfort de clous, plutôt qu'enfoncés dans le maigre sédiment.

Dans la rade de Saint-Pierre, passe du Nordet, à l'emplacement mentionné dans les cartes anciennes comme une zone de mouillage aux XVIIIe-XIXe s., plusieurs ancrens ont été localisées. Omniprésentes sur les navires, elles sont des témoins essentiels de la navigation et de la fréquentation maritime. L'une d'entre elles, une ancre à jas en bois (Ancre Passe du Nordet 1, EA 5867), localisée au sonar, pourrait s'apparenter à celles visibles sur les goélettes photographiées dans le barachois de Saint-Pierre à la fin du XIXe s. Dans le même secteur, les prospections révèlent la présence de nombreuses pipes en terre ainsi que de bouteilles. Bien connues des plongeurs de l'archipel, ces dernières témoignent de la contrebande d'alcool, principale ressource économique de l'archipel durant la Prohibition (1922-1933). L'archipel servait en effet d'entrepôt et de port de redistribution des alcools vers les États-Unis.

Plusieurs cartes localisent les nombreux naufrages qui ont parsemé ses côtes dangereuses. Elles sont basées sur les seules archives postérieures à 1816 (date de rétrocession de l'archipel par l'Angleterre à la France) et relatent entre 350 et 670 échouements. La récupération des cargaisons, du mobilier de bord ou du bois issus de ces accidents a constitué une importante ressource pour l'archipel. Les archives anciennes témoignent par ailleurs de naufrages sur les bancs. Durant l'année 1904, 28 naufrages ont par exemple été consignés par l'Inscription maritime, témoignant de la dangerosité de la grande pêche morotière.

Malgré la nature essentiellement rocheuse des fonds et la violence des tempêtes, plusieurs épaves demeurent conservées. La majorité de celles documentées en 2018 par le Drassm ont été localisées à l'aide des plongeurs de l'archipel. Les épaves métalliques, telles celles des cargos *Totila* [EA 5067] et *Gudmundra* [EA 5078] (naufrages en 1926 et en 1941) au pied de l'île de Langlade, témoignent d'échanges commerciaux récents. Les restes d'épaves en bois sont majoritairement liés à la pêche. À l'ouest de l'île aux Pigeons, l'une d'entre elles, sur un fond de 20 m, est sans doute la *Clairette* [EA 5006], une goélette à huniers armée à Saint-Malo et perdue en 1899. Deux épaves situées dans le fond du barachois de Saint-Pierre ont fait l'objet d'un sondage. L'épave Sud Barachois 2 [EA 5856], avec ses membrures doubles et ses courbes de bau métalliques, pourrait correspondre au flanc d'un navire de commerce ou de pêche de la fin du XIXe-début du XXe s. (fig. 1). À proximité, l'épave Sud Barachois 3 [EA 5857], conservée sur 35 m de longueur, renvoie sans doute à une goélette ou un brick-goélette antérieur (fig. 2).
<figure><img src="image_3.png" /><figcaption>Fig. 1 – Orthophotographie du sondage effectué sur l’épave Sud Barachois 2 à Saint-Pierre</figcaption></figure>

Cliché : T. Seguin ; traitement : S. Cavillon (Drassm).

<figure><img src="image_4.png" /><figcaption>Fig. 2 – Vue générale de l’épave Sud Barachois 3 à Saint-Pierre</figcaption></figure>

Cliché : T. Seguin.

<footnote n="9">9 De nombreuses épaves sont également conservées sur le rivage. Des restes d’épaves métalliques subsistent sur les rochers de Saint-Pierre et des îlots voisins ainsi qu’à Langlade (fig. 3). De part et d’autre de l’isthme reliant Miquelon et Langlade, des épaves en bois sont régulièrement désensablées. Certaines de ces épaves avaient été repérées lors de la mission réalisée par le Drassm en 2017. En 2018, un protocole de couverture</footnote>
photographique au drone a été testé sur l'épave du *Troutpool* afin de documenter rapidement ces sites côtiers. Un contact a également été établi afin de confier ultérieurement une partie de ces couvertures au drone à des agents de la DTAM de la préfecture de Saint-Pierre-et-Miquelon.

<figure><img src="image_5.png" /><figcaption>Fig. 3 – Expertise de l'épave Est Isthme Langlade 1</figcaption></figure>

Cliché : T. Seguin.

10 La campagne 2019 se consacrera à l'île de Miquelon, dont le potentiel pour la recherche de sites sous-marins est grand, tant sur les côtes (isthme de Miquelon-Langlade) qu'au sein des divers étangs et lagunes (Grand Étang, Grand Barachois). Ces deux campagnes seront complétées par une dernière campagne qui pourrait permettre, outre la poursuite de ces recherches de terrain, de réaliser l'inventaire et l'étude d'objets prélevés par les habitants de l'archipel sur diverses épaves ainsi que dans la rade de Saint-Pierre.
# INDEX

**chronologie** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtPSEEZSBEJp, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrt59R77d1H15

**Année de l'opération** : 2018

**nature** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtJfkJ8NBDmw, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crtBhWSZf1tw8

**sujets** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtHIjtOg1P75, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtbAYXiGXtZD, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtKRh9yNZI9v, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtxMLnhaMAsQ, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/crta2cBc4b1DW, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtjPn2Taiwg, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrt7ZUb0jZYg8, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtORlgwkPgL5, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtk9b080vzpmrdm6801kdm

**lieux** https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtA9QOB3otnt, https://ark.frantiq.fr/ark:/26678/pcrtJTMXr1ruLl

# AUTEURS

**CÉCILE SAUVAGE**

Drassm

# RESPONSABLES D'OPÉRATION

**CÉCILE SAUVAGE**

Drassm