# Bouger plus, mais bouger mieux : La double injonction affectant les déplacements quotidiens des travailleurs·ses français·es

Maxime Guinepain

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Maxime Guinepain. Bouger plus, mais bouger mieux : La double injonction affectant les déplacements quotidiens des travailleurs·ses français·es. 5e Rencontres Francophones Transports Mobilités, Laboratoire ThéMA; MSH de Dijon, Jun 2023, Dijon, France. hal-04987792

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5

rencontres
francophones

Transport
Mobilité

Dijon

7/9 juin
2023

5èmes Rencontres Francophones Transport Mobilité 2023
Session 10 : Les mobilités spatiales au gré des biographies

# Bouger plus, mais bouger mieux :
La double injonction affectant les déplacements quotidiens des travailleur·ses français·es

Maxime Guinepain

Contact : maxime.guinepain@posteo.net

Dijon, le 8 juin 2023

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# Concilier des injonctions contradictoires dans une période de tension sur les mobilités quotidiennes

> L' « injonction à la mobilité »

M.H. Bacqué et S. Fol, 2007
S. Fol, 2010

> Critiquer l'explication de la pauvreté par l'immobilité

Bacqué, Marie-Hélène, et Sylvie Fol. « L'inégalité face à la mobilité : du constat à l'injonction ». Revue suisse de sociologie 33, no 1 (2007): 89-104. https://shs.hal.science/halshs-00250102/.

Fol, Sylvie. « Mobilité et ancrage dans les quartiers pauvres : les ressources de la proximité ». Regards Sociologiques, no 40 (2010): 27. https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-02002822.
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# Concilier des injonctions contradictoires dans une période de tension sur les mobilités quotidiennes

## L'« injonction à la mobilité »

M.H. Bacqué et S. Fol, 2007
S. Fol, 2010

→ Critiquer l'explication de la pauvreté par l'immobilité

> Le but n'est pas de mettre en parallèle le bienfondé de la norme mobile ou sobre mais plutôt leur construction comme normes.

## Une « injonction à la mobilité vertueuse » ?

→ Des liens avec la notion de **mobilité durable** : cf. Giorgi, 2003 ; Crozet, 2008.

→ Choix du terme « vertueux » : prendre en compte la charge morale que l'on fait peser sur les individus.

Giorgi, Liana. « Mobilité durable. Enjeux, possibilités et conflits. Le regard des sciences sociales ». Revue internationale des sciences sociales 176, no 2 (2003): 201. https://doi.org/10.3917/riss.176.0201.

Crozet, Yves. « Mobilité durable : des inflexions aux ruptures, quelles politiques publiques ». ransport Environnement Circulation, n° 198 (2008): 3-12.
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# Concilier des injonctions contradictoires dans une période de tension sur les mobilités quotidiennes

Notion de « sobriété »

L'« injonction à la mobilité »

M.H. Bacqué et S. Fol, 2007
S. Fol, 2010

Une « injonction à la mobilité vertueuse » ?

→ Des liens avec la notion de **mobilité durable** : cf. Giorgi, 2003 ; Crozet, 2008.

Quelles contradictions ?
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# Concilier des injonctions contradictoires dans une période de tension sur les mobilités quotidiennes

Notion de « sobriété »

L' « injonction à la mobilité »

M.H. Bacqué et S. Fol, 2007
S. Fol, 2010

Une « injonction à la mobilité vertueuse » ?

→ Des liens avec la notion de **mobilité durable** : cf. Giorgi, 2003 ; Crozet, 2008.

Une approche transversale de la socialisation secondaire

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Quelles contradictions ?

Quelle inscription dans les inégalités qui affectent les déplacements ?
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# Les mobilités au prisme des hiérarchies sociales

Capital économique

Capital culturel

Capital social

## Approche

« bourdieusienne » des mobilités : V.

Veschambre, F. Ripoll,
C. Rivière, mais aussi
R. Dodier, L. Cailly...
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# Les mobilités au prisme des hiérarchies sociales

- Capital économique

- Capital culturel

- Capital social

- Disponibilité temporelle

« *Time Geography* » : T. Hägerstrand, M.P. Kwan
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# Les mobilités au prisme des hiérarchies sociales

Capital économique

Capital culturel

Capital social

Disponibilité temporelle

Pénibilité

Travaux de sociologie
ou portant sur
l'accessibilité (ex. : N. Oppenchaim)
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# Les mobilités au prisme des hiérarchies sociales

## L'injonction à la mobilité :

La mobilité comme marqueur d'aisance social, d'indépendance, d'une position favorable

Capital économique

Capital culturel

Capital social

Disponibilité temporelle

Pénibilité
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# Les mobilités au prisme des hiérarchies sociales

## L'injonction à la mobilité :

La mobilité comme marqueur d'aisance social, d'indépendance, d'une position favorable

Capital économique

Capital culturel

Capital social

Disponibilité temporelle

Pénibilité

## L'injonction à la mobilité vertueuse :

Une valorisation de la proximité, de l'ancrage, des mobilités « douces »
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# Les mobilités au prisme des hiérarchies sociales

## L'injonction à la mobilité :

La mobilité comme marqueur d'aisance social, d'indépendance, d'une position favorable

Intersecte également avec d'autres formes de normes : notamment la **propriété du logement individuel** (A. Lambert 2015, ...)

Capital économique

Capital culturel

Capital social

Disponibilité temporelle

Pénibilité

## L'injonction à la mobilité vertueuse :

Une valorisation de la proximité, de l'ancrage, des mobilités « douces »
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# Le prisme des journées de travail

* Les navettes domicile-travail concentrent toujours une part importante des problématiques liées aux déplacements quotidiens

* Un investissement peu compressible (malgré la question du télétravail)

* Engage le positionnement social dans la sphère professionnelle, mais aussi la question de l'implantation résidentielle et de l'organisation du foyer

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Un sujet de discussion récurrent dans les actualités locales, mais aussi à travers les sociabilités
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# Méthodologies employées

<figure><img src="image_21.png" /><figcaption>Localisation des enquêtes origine-destination (France hexagonale) de la Base Unique du Cerema</figcaption></figure>

## Corpus d'enquêtes :

72 enquêtes certifiées Cerema +
Enquête Mobilité des Personnes
(2019)

→ 170.000 journées de
travailleur·ses s'étant rendu·es
sur leur lieu d'emploi entre 2008
et 2019

## Un cas d'étude et un terrain :

nord-est de l'agglomération
nantaise (printemps 2022)

MOBILISCOPE

Cerema
CLIMAT & TERRITOIRES DE DEMAIN
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# Méthodologies employées

<figure><img src="image_23.png" /><figcaption>Localisation des enquêtes origine-destination (France hexagonale) de la Base Unique du Cerema</figcaption></figure>

## Corpus d'enquêtes :

72 enquêtes certifiées Cerema +
Enquête Mobilité des Personnes
(2019)

→ 170.000 journées de
travailleur·ses s'étant rendu·es
sur leur lieu d'emploi entre 2008
et 2019

## Un cas d'étude et un terrain :

nord-est de l'agglomération
nantaise (printemps 2022)

MOBILISCOPE

Cerema
CLIMAT & TERRITOIRES DE DEMAIN
<figure><img src="image_24.png" /></figure>

# Méthodologies employées

Les mobilités quotidiennes liées à l'emploi sont elles socialement stratifiées ?

(indicateurs privilégiés : professions, niveau de qualification, genre...)

Comment expliquer la relation entre les différences observées et la hiérarchie sociale ?

→ Quel apport de l'hypothèse de la double-injonction à la mobilité ?

**Corpus d'enquêtes :**

72 enquêtes certifiées Cerema + Enquête Mobilité des Personnes (2019)

→ 170.000 journées de travailleur·ses s'étant rendu·es sur leur lieu d'emploi entre 2008 et 2019

**Un cas d'étude et un terrain :**

nord-est de l'agglomération nantaise (printemps 2022)

MOBILISCOPE

Cerema
CLIMAT & TERRITOIRES DE DEMAIN
<figure><img src="image_25.png" /></figure>

# Méthodologies employées

Les mobilités quotidiennes liées à l'emploi sont elles socialement stratifiées ?

(indicateurs privilégiés : professions, niveau de qualification, genre...)

Comment expliquer la relation entre les différences observées et la hiérarchie sociale ?

→ Quel apport de l'hypothèse de la double-injonction à la mobilité ?

**Corpus d'enquêtes :**

72 enquêtes certifiées Cerema + Enquête Mobilité des Personnes (2019)

→ 170.000 journées de travailleur·ses s'étant rendu·es sur leur lieu d'emploi entre 2008 et 2019

**Un cas d'étude et un terrain :**

nord-est de l'agglomération nantaise (printemps 2022)

... et quelles limites : on n'observe jamais que des pratiques.
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# Mesurer la hiérarchie dans les mobilités

## Modélisation de la distance parcourue au cours d'une journée de travail.

seçetsæt sæjlapow

### Distance estimée (journée de travail), tou·tes les travailleur·ses

Valeur de base : 20 km - R² : 0.12

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effet (%) sur la valeur de référence

Données : Enquêtes Cerema, 2008-2018 ; EMP, 2019.

Maxime Guinepain, janvier 2023.
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# Mesurer la hiérarchie dans les mobilités

## Modélisation de la distance parcourue au cours d'une journée de travail.

Les mobilités sur les plus longues distances :

- professions liées à la mobilité (plutôt masculines), ou impliquant plusieurs lieux de travail,

- emplois de professions intermédiaires, de cadres, ou chef-fes d'entreprise,

- secteur privé,

- hommes.

seeks ait sèlajapou

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Données : Enquêtes Cerema, 2008-2018 ; EMP, 2019.

Maxime Guinepain, janvier 2023.
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# Mesurer la hiérarchie dans les mobilités

## Modélisation de la distance parcourue au cours d'une journée de travail.

Les mobilités sur les plus courtes distances :

- métiers d'employé-e, en particulier dans le secteur de l'aide à la personne,

- métiers féminisés et du secteur public,

- emplois exercés à temps partiel,

- femmes.

seeks ait sèl jipapou

Distance estimée (journée de travail),
tou·tes les travailleur·ses

Valeur de base : 20 km - R² : 0.12

<figure><img src="image_31.png" /></figure>

<figure><img src="image_32.png" /></figure>

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<figure><img src="image_34.png" /></figure>

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<figure><img src="image_36.png" /></figure>

effet (%) sur la valeur de référence

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Données : Enquêtes Cerema, 2008-2018 ; EMP, 2019.

Maxime Guinepain, janvier 2023.
<figure><img src="image_38.png" /></figure>

Une sobriété contrainte ?

* Pour autant, la « sobriété » des travailleur·ses de classe populaire ne leur permet pas de répondre facilement à l'injonction à la mobilité vertueuse.

* En effet, celle-ci passe par des marqueurs qui ne rendent pas compte très fidèlement de la contribution réelle à la transition écologique.
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# Une sobriété contrainte ?

* Pour autant, la « sobriété » des travailleur·ses de classe populaire ne leur permet pas de répondre facilement à l'injonction à la mobilité vertueuse.

## Exemple 1 : Âge et motorisation des véhicules

Un véhicule neuf pollue par son coût de construction, **mais** ce sont les véhicules à propulsion hybride/électrique ou technologiquement avancés qui sont valorisés.

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# Une sobriété contrainte ?

* Pour autant, la « sobriété » des travailleur·ses de classe populaire ne leur permet pas de répondre facilement à l'injonction à la mobilité vertueuse.

## Exemple 1 : Âge et motorisation des véhicules

Un véhicule neuf pollue par son coût de construction, mais ce sont les véhicules à propulsion hybride/électrique ou technologiquement avancés qui sont valorisés.

<figure><img src="image_42.png" /><figcaption>PCS du/de la principal·e conducteur·rice le jour d'enquête</figcaption></figure>

Données : Enquêtes Cerema, 2008-2018 ; EMP, 2019.
Maxime Guinepain, juin 2023.
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Exemple 2 : le principal prédicteur d'une position favorable aux transports en commun est... le fait de prendre les transports en commun

* Toutefois, l'injonction à la mobilité vertueuse semble être entendue par la plupart des travailleur·ses, même s'il existe des dispositions différenciées à son égard.

sépt支s1 sèpilapow

« Il faut continuer à développer les transports en commun, même si on est obligé pour cela de gêner les automobilistes »

Pseudo-R² de McFadden : 0.031

<figure><img src="image_44.png" /></figure>

Données : Enquêtes Cerema, 2009-2018.
Maxime Guinepain, juin 2023.
# Bilan : une double injonction qui rend les classes populaires toujours perdantes

Voire : un potentiel frein à la transition ?

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Risque d'une **double peine** pour les classes populaires.

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Merci de votre attention

Pour me contacter :

maxime.guinepain@posteo.net

Bonne fin de journée !

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Dijon

M. Guir