# ÉTUDE CARTOGRAPHIQUE DE L'ACCESSIBILITE AUX INFRASTRUCTURES SOCIO-ECONOMIQUES DANS LA PREFECTURE DE HAHO AU TOGO

Kossi Thomas Alidjinou, Mayébinasso Agbamaro, Iléri DANDONOUGBO

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Kossi Thomas Alidjinou, Mayébinasso Agbamaro, Iléri DANDONOUGBO. ÉTUDE CARTOGRAPHIQUE DE L'ACCESSIBILITE AUX INFRASTRUCTURES SOCIO-ECONOMIQUES DANS LA PREFECTURE DE HAHO AU TOGO. INTERFACE MILIEU NATUREL-SOCIÉTÉ: QUELS ENJEUX POUR LA RECHERCHE ET LE DÉVELOPPEMENT?, Département de Géographie, Université de Lomé, May 2025, Lomé, Région Maritime, Togo, Togo. pp.407-417. hal-05102975

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Submitted on 16 Jun 2025

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SOUS LA DIRECTION DE
Iléri DANDONOUGBO, Tchaa BOUKPESSI et Pessièzoum ADJOUSSI

INTERFACE MILIEU NATUREL-SOCIÉTÉ :
QUELS ENJEUX POUR LA RECHERCHE
ET LE DÉVELOPPEMENT ?

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MÉLANGES EN HOMMAGE À
Adoté B. BLIVI, Kossi S. M. BADAMELI, Kodjovi EDJAME, Kwami G. NYASSOGBO, Tak Y. GNONGBO, K. Peter SEGBOR, Etienne K. DEGBOE et Kokou A. TOSSOU

Préface du Professeur Michel Edinam KOLA

PRESSES DE L'UNIVERSITÉ DE LOMÉ
Tous droits de reproduction, d'émission ou
d'adaptation réservés pour tous pays.
Editeurs :

Iléri DANDONOUGBO, Tchaa BOUKPESSI et Pessièzoum ADJOUSSI

Comité scientifique et de lecture

Prof. ABOTCHI Tchégnon (Université de Lomé), Prof. ADJOUSSI Pessièzoum (Université de Lomé), Prof. AROUNA Ousséni (Université d'Abomey-Calavi), Prof. BOUKPESSI Tchaa (Université de Lomé), Prof. CLEDJO Placide (Université d'Abomey-Calavi), Prof. DJANGBEDJA Minkilabe (Université de Lomé), Prof. DZIWONOU Yao (Université de Lomé), Prof. GIBIGAYE Moussa (Université d'Abomey-Calavi), Prof. HETCHELI Follygan (Université de Lomé), Prof. HOUSSOU Christophe (Université d'Abomey-Calavi), Prof. KADOUZA Padabô (Université de Kara), Prof. KLASSOU Komi Selom (Université de Lomé), Prof. LARE Yendoukoa Lalle (Université de Lomé), Prof. N'KERE Komi (Université de Lomé), Prof. OGOUWALE Euloge (Université d'Abomey-Calavi), Prof. SINSIN Brice (Université d'Abomey-Calavi), Prof. SOKEMAWU Koudzo (Université de Lomé), Prof. TENTE Brice (Université d'Abomey-Calavi), Prof. TOKO-IMOROU Ismaël (Université d'Abomey-Calavi), Prof. VIMENYON Messan (Université de Lomé), Prof. VISSIN Expédit (Université d'Abomey-Calavi), Prof. VOUDONOU Jean-Bosco (Université de Parakou), Prof. YABI Ibouraïma (Université d'Abomey-Calavi), Prof. ZINSOU-KLASSOU Akossiwa (Université de Lomé)

Comité d'organisation

Dr (MA) ADJALO Djiwonou Koffi (Université de Lomé), Dr (MC) AGBAMARO Mayébinasso (Université de Kara), Dr (MC) AGBEYADZI Kossi (Université de Kara), Dr (MA) AKAME Laounta (Université de Lomé), Dr (MC) ALASSANE Abdourazakou (Université de Lomé), Dr (MC) AMEGNA Komla Uwolowudu (Université de Kara), Dr (MC) AVOUGLA Koku (Université de Kara), Dr (MA) BADAMELI Atina (Université de Kara), Dr (MC) BAWA Dangnisso (Université de Lomé), Dr (MC) DANDANOUGBO Iléri (Université de Lomé), Dr (MA) EDOH Komla (Université de Lomé), Dr (MC) FIAGAN Koku-Azonko (Université de Lomé), Dr (MC) GUEZERE Assogba (Université de Kara), Dr (MC) HOUEDAKOR Koko Zébéto (Université de Lomé), Dr (MC) KANKPENANDJA Laldja (Université de Kara), Dr (MA) KOMI Kossi (Université de Lomé) Dr (A) KOLANI Lamitou Dramani (Université de Kara) Dr (MC) KONLANI Nayondjoa (Université de Lomé) Dr (MC) KOUMOI Zakariyao (Université de Kara) Dr (MC) KOUYA Ama-Edi (Université de Lomé) Dr (MC) LARE Babénoun (Université de Kara) Dr (MC) LARE Konnegbéne (Université de Kara) Dr (MA) LEMOU Faya (Université de Lomé) Dr (MC) NANOINI Damitonou (Université de Kara) Dr (MA) ODHIH Komla (Université de Kara) Dr (MC) SOUSSOU Tatongueba (Université de Kara) Dr (MA) TAKOU Wiyao Paroussiè (Université de Lomé) Dr (MC) TCHALLA Kokou (Université de Kara)
Sommaire

<table><tr><td>Sommaire</td><td>5</td></tr><tr><td>Préface</td><td>9</td></tr><tr><td>Avant-propos</td><td>11</td></tr><tr><td>Introduction</td><td>12</td></tr></table>

AXE 1 : CHANGEMENTS CLIMATIQUES, BIODIVERSITÉ ET DÉVELOPPEMENT DURABLE.................................................. 14

IMPORTANCE SOCIOCULTURELLE D'AFZELIA AFRICANA SMITH EX PERS AU SUD DE LA PREFECTURE DE TCHAOUDJO (CENTRE-TOGO)

Issifou Sim-Bassi AMADOU, Mahamadou ILLOU et Tchaa BOUKPESSI.................. 15

DIVERSITE D'USAGE MEDICINAL ET CONNAISSANCE DES ESPECES UTILISEES DANS LES RITES EN PAYS KABYE (NORD-TOGO)

Tchilalo HALOUBIYOU, Tatongueba SOUSSOU et Tchaa BOUKPESSI .................... 33

PARCS ARBORES EN TERROIR GANGAM DANS LA PREFECTURE DE L'OTI SUD (NORD-TOGO) : DYNAMISME ET FACTEURS DE PRESSIONS

Abass TONG SALIFOU, Abdourazakou ALASSANE et Minkilabe DJANGBEDJA.. 50

GESTION DE L'EAU DANS LES PERIMETRES MARAICHERS DE LA COMMUNE DE TENADO AU BURKINA FASO

Arnaud OUEDRAOGO, Assane DEME, Fatimata BARRO et Isidore P. YANOGO .. 62

CARACTERISATION DES FACTEURS DE LA DISTRIBUTION GEOGRAPHIQUE DE PARKIA BIGLOBOSA (Néré) EN PAYS KABYE AU NORD TOGO

Jean Essohanam TCHAO, Tatongueba SOUSSOU et Tchaa BOUKPESSI.................. 82

CARACTERISTIQUES STRUCTURALES DES PEUPLEMENTS DU KHAYA SENEGALENSIS (DESR.) A. JUSS. (1830) DANS LE PARC NATIONAL OTI-KERAN (NORD-TOGO).

Goliyédou KANTCHEBE, Abass TONG SALIFOU et Minkilabe DJANGBEDJA ..... 94

CARACTERISATION DES PRATIQUES DE GESTION DURABLE DES TERRES AGRICOLES DANS LA COMMUNE DE BASSILA AU BENIN

Ifèdé Y. Modeste ALASSANI, Dossou Edouard AKPINFA et Ibouraïma YABI,...... 105

CHANGEMENTS CLIMATIQUES ET DURABILITÉ DES AMÉNAGEMENTS HYDROAGRICOLES DANS LE BASSIN VERSANTS DE NARIARLÉ, AU BURKINA FASO

Abdoul-Azize SAMPEBGO et Joachim BONKOUNGOU ........................................ 118

PRATIQUES ENDOGENES DE GESTION DES SOLS FACE AU CHANGEMENT CLIMATIQUE DANS LA PREFECTURE DE L'OTI AU NORD-TOGO

Kangaribè KOMBIENI, Moubaraak DJOBO, Bilali OURO SAMA et Komi S.

KLASSOU .................................................................................................................. 130

ECOLOGIE ET DISTRIBUTION VERTICALE DE L'AVIFAUNE DU COMPLEXE D'AIRES PROTEGEES DE TOGODO AU SUD-EST DU TOGO

Mawulikplimi A. ADOKOU et Minkilabe DJANGBEDJA ........................................ 142

CARACTERISATION ET IMPLICATION DES OUVRAGES D'APPROVISIONNEMENT EN EAU POTABLE DANS LA COMMUNE DE KPOMASSE

Hogouyom M. ASSABA, Jean SODJI, Emmanuel SOVI et Expédit W. VISSIN........ 157

OCCUPATION DU SOL ET DYNAMIQUE DE L'INONDATION DANS LE BASSIN VERSANT DE L'ANIE AU TOGO DE 2000 à 2024

Toussaint TOGBEDJI, Koko Zébéto HOUEDAKOR et Koffi ADJALO .................... 169
CARACTERISTIQUES MORPHOMETRIQUES DU PLATEAU DE TOKOIN-AGOENYIVE
(EXTRÊME SUD DU TOGO)
Salam OURO-NYLE, Yao B. TOKO, Kokou A. AMEDEKA et Tak Youssif
GNONGBO.................................................................................................................................................. 180

PROJECTIONS DES EXTRÊMES DE TEMPÉRATURES DANS LE CADRE DES
SCÉNARIOS SSP À L'ÉCHELLE DE LA REGION DES SAVANES AU NORD-TOGO
Moubaraak DJOBO, Kangaribè KOMBIENI, Bilali OURO SAMA et Komi Selom
KLASSOU .................................................................................................................................................. 192

CARACTERISATION DE LA FLORE LIGNEUSE DES ESPACES VERTS DANS LA VILLE
DE KANTE (NORD-TOGO) DANS UN CONTEXTE DE CHANGEMENT CLIMATIQUE
Laounta AKAME, Ama-Edi KOUYA, Faya LEMOU, Minkilabe DJANGBEDJA et
Tchaa BOUKPESSI................................................................................................................................ 204

ANALYSE DES CARACTERISTIQUES PLUVIOMETRIQUES ET INONDATIONS AU SUD-TOGO
Abaloson WAKIYOU et Moussa ADAMOU................................................................................ 218

EVOLUTION PLUVIOMETRIQUE ET OCCURRENCE DE SECHERESSE DANS LE
BASSIN DE L'ANIE AU TOGO
TENON Yona, HOUEDAKOR Koko Zébéto et KOMI Kossi........................................................ 229

IMPACTS SOCIOÉCONOMIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX DE LA CULTURE DE
L'ANACARDIER (ANACARDIUM OCCIDENTALE L.) DANS LE CANTON DE KABOLI
AU CENTRE-TOGO
Tata Irène MALAKIMBE, Kankpénangue SIKBAGOU, Zakariyao KOUMOI et
Tatongueba SOUSSOU .................................................................................................................. 242

DYNAMIQUE SPATIOTEMPORELLE DE L'OCCUPATION DU SOL DANS LE PLATEAU
DE NIAMTOUGOU AU NORD-TOGO
Maoumba KAGA, Anissou BAWA, Abalo ATATO, Tatongueba SOUSSOU, Tchaa
BOUKPESSI........................................................................................................................................ 255

AXE 2 : DYNAMIQUES ET MUTATIONS DES ESPACES : ENJEUX ET DÉFIS. 268
L'ORPAILLAGE DANS LES BAS-FONDS ET CONFLITS FONCIERS DANS LE
DEPARTEMENT DE YAKASSE ATTOBROU (SUD DE LA COTE D'IVOIRE)
N'GUESSAN K. Marus, YAO N'ZUE Pauline épse SOMA et TAPE A. Roger......... 269

OCCUPATION ET UTILISATION DU SOL DANS LA COMMUNE D'AVRANKOU AU
BÉNIN : ÉTAT DES LIEUX ET DÉFIS
Mariano Angelo Nonvignon Akanni HESSOU et Ahotondji Sylvain VISSOH ............ 281
DETERMINANTS DU DYNAMISME URBAIN D'AGBELOUVE DANS LA COMMUNE ZIO
3 AU SUD DU TOGO
Madinatètou TAKILI, Innocent Joachim EMVOULOU, Eyana ATCHOLE et Reisch
Vanel ATTIPO .................................................................................................................................... 299

SIMULATION DE L'ÉROSION EN NAPPE PAR APPROCHE SIG/RUSLE DANS LE HAUT
BASSIN VERSANT DE LA SISSILI A L'HORIZON 2030 (SUD DU BURKINA FASO)
Augustin YAMEOGO, Wendlassida OUÉDRAOGO, Désiré KABORE, et Stéphane Y.
Corentin SOMÉ .................................................................................................................................... 316

EVOLUTION DE L'OCCUPATION DU SOL DE L'INTERFLUVE BANDAMA BLANC-SOLOMOUGOU (NORD DE LA CÔTE D'IVOIRE)
Djibril Tenena YEO, Marc Auriol AMALAMAN et Nambégué SORO ........................ 331

IMPACT DE LA PRESSION FONCIERE SUR L'OCCUPATION DU SOL DANS LA VILLE
D'AGBOVILLE (SUD-EST DE LA COTE D'IVOIRE)
DOHO Bi T. André, YAO Blé K. Aristide et ETTIEN Aka Y. S. Pacôme .................... 343
<table>
  <tbody>
    <tr>
      <td>EROSION ACCELEREE DES BERGES DE LA RIVIERE EKE DANS LE PERIMETRE URBAIN D'ATAKPAME AU SUD TOGO</td>
      <td>Kodzo T. OLANLO, Atsou B. D. AYIVI, Massama-Esso KABISSA, P. ADJOUSSI et Youssif T. GNONGBO</td>
      <td>354</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>ETAT DES FORMATIONS VEGETALES ET DYNAMIQUE SPATIO-TEMPORELLE DE L'OCCUPATION DU SOL DANS LA FORÊT CLASSEE D'OMALO DANS LA PREFECTURE DE LA KERAN (NORD-TOGO)</td>
      <td>Lélédah AMANA, Zakariyao KOUMOI et Tatongueba SOUSSOU</td>
      <td>367</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>AXE 3 : GÉOMATIQUE, GOUVERNANCE TERRITORIALE ET GESTION DES RESSOURCES NATURELLES</td>
      <td>KEZIE AKLESSO Gnassingbé, AKODABI Essoyomèwè, ALEME Aniko, SOUSSOU Tatongueba et BOUKPESSI Tchaa</td>
      <td>380</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>DECENTRALISATION, INTERCOMMUNALITE ET NECESSITE D'AMENAGEMENT DU DAGL</td>
      <td>Yowdèma SANDA</td>
      <td>392</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>ÉTUDE CARTOGRAPHIQUE DE L'ACCESSIBILITE AUX INFRASTRUCTURES SOCIO-ECONOMIQUES DANS LA PREFECTURE DE HAHO AU TOGO</td>
      <td>ALIDJINOU T. Kossi, AGBAMARO Mayébinasso et DANDONOUGBO Iléri</td>
      <td>407</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>VALORISATION TOURISTIQUE DES POTENTIALITES NATURELLES DE LA REGION MARITIME AU SUD-TOGO</td>
      <td>Kodzo T. OLANLO, Paroussiè W. TAKOU, Bidi A. D. AYIVI, Bidjo AFO, Benoit K. KOUPOGBE, Pessièzoum ADJOUSSI et Tak Y. GNONGBO</td>
      <td>418</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>SIG ET MESURE DE L'ENVASEMENT DES BASSINS DE RETENTION D'EAU DANS LA PREFECTURE D'AGOE-NYIVE POUR UNE GESTION EFFICACE DES INONDATIONS</td>
      <td>Kokouvi ALOWOU</td>
      <td>432</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>AXE 4 : MOBILITÉ, GENRE, SOCIÉTÉ, SANTÉ ET DÉVELOPPEMENT</td>
      <td>AGBADONI Massamèsso et NANOINI Damitonou</td>
      <td>441</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>GENESE ET DÉTERMINANTS DU TRI CYCLISME DANS LA PRÉFECTURE DE TONE AU NORD-TOGO</td>
      <td>IMPACTS SOCIO-ECONOMIQUES DE L'ELEVAGE DE LAPINS DANS LA PREFECTURE D'AGOE-NYIVE AU SUD-TOGO</td>
      <td>442</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>Komi DOSSE et Koudzo SOKEMAWU</td>
      <td>ÉTAT DES LIEUX DE L'ACCÈS AUX INFRASTRUCTURES SANITAIRES DANS LA PRÉFECTURE DE DANYI AU TOGO</td>
      <td>456</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>STRATÉGIES DE CONSERVATION DES FRUITS ET LÉGUMES PAR LES COMMERÇANTES DE LA VILLE DE BOUAKÉ</td>
      <td>Hagbényo K. SEDJRO, Elda L. DZIWONOU, Kossi T. ALIDJINOU et Komi N'KERE</td>
      <td>472</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>L'UTILISATION DES ÉTABLISSEMENTS SANITAIRES DE PREMIER CONTACT CONSTRuits PAR LA MUNICIPALITÉ DE DALOA (CENTRE-OUEST, CÔTE D'IVOIRE)</td>
      <td>Adjoa Mauraine F. KOUAKOU, Yao Jean-Aimé ASSUE et Kané V. CISSE</td>
      <td>483</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>YAO Kouakou Laurent, SILUÉ Hetemin Cavalo et BRISSY Olga Adeline</td>
      <td>CONTRaintES DE LA MISE EN VALEUR AGRICOLE DES ZONES HUMIDES DE LA COMMUNE D'AVRANKOU</td>
      <td>497</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>Déhalé D. AZIAN, Louis D. AHOMADIKPOHOU, Emmanuel H. AMADJI, Constant C. YEHOUENOU et Bernard FANGNON</td>
      <td></td>
      <td>516</td>
    </tr>
  </tbody>
</table>
MOBILITE URBaine DE PERSONNES EN SOUFFRANCE DANS L'AGGLOMERATION
DE PORTO-NOVO : POURQUOI ?

EDOUN Chèto Akim, HOUNDONOUGBO Pierrette Affia et ALLAGBE Sotondji

Benjamin.................................................................................................................................................. 533

LE TRANSPORT DES SCOLAIRES DANS LA VILLE DE OUAGADOUGOU

Georges COMPAORE, Stanislas M. M. BAMAS et Adéline W. COMPAORE......... 548
## Préface

Dans un monde universitaire marqué par des logiques de compétition, de performance, de productivité mais surtout régi par des idéaux de l'esprit scientifique, il est profondément gratifiant, et moralement essentiel, qu'une communauté scientifique s'arrête un instant pour honorer les siens, célébrer ses bâtisseurs, exprimer sa reconnaissance à ceux qui ont enseigné, encadré, guidé et inspiré. Cet ouvrage collectif que j'ai l'honneur de préfacer est avant tout une œuvre d'une dimension humaine. Son élaboration n'a pas consisté en un simple exercice académique : c'est un acte de mémoire et de reconnaissance. Par son truchement, le Département de Géographie de la Faculté des Sciences de l'Homme et de la Société de l'Université de Lomé accomplit un geste de portée hautement symbolique et éthique : célébrer les aînés de leur vivant, inscrire leurs noms dans la mémoire collective, leur témoigner publiquement et honnêtement une gratitude trop souvent tue.

En effet, il est de ces moments où la science, sans renoncer à sa rigueur, laisse apparaître son visage le plus noble : celui de l'humain. Ce volume collectif, nourri d'une réflexion géographique de bonne facture, est un témoignage éloquent de la rigueur et de la qualité des enseignants-chercheurs qui ont, avec dignité, joué leur partition, pour faire de l'école togolaise de géographie ce qu'elle est aujourd'hui. Il rappelle, avec profondeur et évidence, que la géographie n'est pas une science froide ou figée, mais une science vivante, dynamique, et profondément ancrée dans l'existence humaine. Penser les territoires, les milieux, les sociétés, c'est toujours fondamentalement penser les hommes qui y vivent, qui les façonnent et qui, parfois, y souffrent. C'est dans cet esprit que s'inscrit le présent ouvrage qui interroge avec acuité les interfaces entre le milieu naturel et les sociétés humaines, en questionnant véritablement les enjeux multiformes aussi bien théoriques que pratiques que portent les sciences géographiques pour la recherche et le développement.

De façon spécifique, ces mélanges rendent hommage à huit figures éminentes de la géographie universitaire togolaise : les Professeurs Adoté Blim BLIVI, Tak Youssif GNONGBO ; les Maîtres de conférences Kodjovi Sidéra EDJAME, Kossi Simveilé Mondomsiba BADAMELI, Gabriel Kwami NYASSOGBO, Peter Komla SEGBOR et les Maîtres-Assistants Etienne Kouami DEGBOE et Antoine Kokou TOSSOU. Huit noms, huit parcours d'exception, huit sources d'inspiration pour des générations d'étudiants, d'enseignants, de chercheurs. À travers cet hommage, c'est tout une tradition scientifique qui est saluée : une tradition de rigueur intellectuelle, de passion pédagogique, de service à la nation. C'est aussi une manière de rappeler que la science ne se construit pas dans l'anonymat, mais dans la filiation, la transmission, la reconnaissance des dettes, souvent invisibles, que nous contractons les uns envers les autres.

Cette célébration académique se nourrit d'une réflexion scientifique approfondie sur les défis contemporains des sociétés et des espaces. L'ouvrage passe au peigne fin, les thématiques suivantes : changements climatiques, biodiversité et développement durable ; enjeux et défis des dynamiques et mutations des espaces ; géomatique, gouvernance territoriale et gestion des ressources naturelles ; mobilité, genre, société, santé et développement. Les contributions ici réunies, portées par des chercheurs confirmés et émergents, témoignent de la vitalité de la recherche géographique au Togo et au-delà. Elles montrent que la géographie, loin de se cantonner à une lecture
descriptive du réel spatial, est un outil puissant pour comprendre les tensions du monde, accompagner les politiques publiques et éclairer les consciences.

Plus encore, ces textes rappellent que penser géographiquement, c'est s'inscrire dans une responsabilité : celle d'interroger notre rapport au monde, aux autres, à la nature ; c'est assumer que la connaissance doit servir, non les seules logiques académiques, mais aussi le mieux-être des sociétés. La science n'est pas hors-sol : elle est sociale, politique, éthique. Elle est humaine.

Je félicite chaleureusement les collègues Dr (MC) Iléri DANDONOUGBO, Professeur Tchaa BOUKPESSI et Professeur Pessièzoum ADJOUSSI qui ont assuré avec efficacité la coordination scientifique de ces mélanges. Tout en souhaitant bon vent à cet ouvrage, je souhaite qu'il soit reçu comme un double hommage : hommage à des hommes d'exception et hommage à la science géographique et environnementale en pleine renaissance.

Lomé, le 07 mai 2025.

Michel Edinam KOLA,
Professeur Titulaire, Géographie,
Doyen de la Faculté des Sciences de l'Homme et de la Société,
Université de Lomé
Avant-propos

Ce volume collectif résulte d'une initiative scientifique du Département de géographie de l'Université de Lomé, entreprise dans le cadre d'une réflexion approfondie sur les dynamiques contemporaines des relations entre les sociétés et leur environnement. Il s'inscrit dans une volonté institutionnelle de renforcer la production et la diffusion de savoirs géographiques ancrés dans les réalités africaines, tout en répondant aux exigences d'actualisation des approches méthodologiques et théoriques du champ.

Le thème retenu - « Interface milieu naturel-société : quels enjeux pour la recherche et le développement ? » - traduit la volonté de revisiter une problématique fondatrice de la géographie, à savoir l'interaction dialectique entre les dynamiques naturelles et les logiques sociales. Cette approche, à la fois classique et renouvelée, vise à interroger les conditions de cohabitation, de conflictualité ou de complémentarité entre l'action humaine et les structures écosystémiques, à l'heure des défis globaux tels que les changements climatiques, l'urbanisation accélérée, la raréfaction des ressources ou les tensions foncières.

La publication de cet ouvrage s'inscrit également dans une perspective d'hommage académique rendu à d'éminents enseignants-chercheurs dont les apports à la recherche géographique togolaise ont été déterminants. En évoquant leur mémoire à travers une production scientifique, le présent volume conjugue reconnaissance institutionnelle et actualisation disciplinaire.

Les contributions réunies ici ont été sélectionnées à la suite d'un appel à communications, selon une procédure d'évaluation par les pairs respectant les critères de scientificité, de rigueur méthodologique et de pertinence thématique. Le comité scientifique a veillé à assurer une diversité d'approches, de terrains et de problématiques, de manière à refléter la complexité croissante des systèmes socio-environnementaux.

Quatre axes thématiques structurent l'ouvrage :

- Les effets du changement climatique et les stratégies d'adaptation,

- Les mutations spatiales et leurs implications territoriales,

- La gouvernance environnementale appuyée par les outils géospatiaux,

- Les dynamiques sociales liées aux mobilités, au genre et à la santé.

Cette organisation permet une lecture transversale des enjeux, tout en mettant en lumière la capacité de la géographie à articuler des échelles d'analyse multiples et à croiser les disciplines connexes dans une logique interdisciplinaire assumée.

Nous espérons que cet ouvrage contribuera à enrichir le débat scientifique autour de la relation milieu-société, à alimenter les formations en géographie et sciences sociales, et à orienter des recherches futures à fort ancrage territorial. Il se veut également un instrument de valorisation de la recherche produite dans les universités africaines, dans un esprit de rigueur, d'ouverture et de transmission.

Le Comité scientifique
Université de Lomé
## Introduction

La géographie, science de l'espace et des interactions complexes entre l'homme et son milieu, occupe une place centrale dans la compréhension des dynamiques contemporaines du développement durable. Dès ses fondements, elle a su interroger les rapports multiformes entre les sociétés humaines et leur environnement, mettant en évidence tant les potentialités offertes par les milieux naturels que les vulnérabilités générées par leur exploitation. Aujourd'hui, plus que jamais, à l'heure des crises écologiques globales et des incertitudes socio-économiques, la recherche géographique est appelée à jouer un rôle moteur dans la construction de sociétés résilientes et responsables.

La communauté scientifique a, en effet, contribué de manière décisive à la problématisation des interactions milieu naturel-société, révélant comment les choix humains, souvent inadaptés, perturbent les équilibres naturels et compromettent la sécurité des populations. Cette situation soulève une interrogation fondamentale : comment concilier exploitation raisonnée des ressources naturelles et construction d'un développement socialement équitable et écologiquement viable ?

Dans cette perspective, il convient de rappeler, avec pertinence, les mots du géographe camerounais Paul M. Tchawa qui, dans son ouvrage Développement durable et territoires en Afrique (Presses Universitaires d'Afrique, 2010), affirmait que : « L'espace n'est pas un simple support des activités humaines : il est acteur et produit du développement, conditionné par les dynamiques sociales et par la nature même des interactions homme-milieu ». On vérifiera et renforcera la source si cette introduction est adoptée.

Ce rappel souligne l'exigence d'une approche intégrée et systémique, où la connaissance des milieux et des sociétés est mobilisée pour concevoir des modèles d'aménagement harmonieux et durables. À travers la diversité de ses problématiques, la géographie éclaire ainsi les défis écologiques, économiques et sociaux contemporains, en privilégiant une vision globale et dynamique du développement.

C'est dans cette dynamique intellectuelle et scientifique que s'inscrit l'initiative du Département de Géographie de l'Université de Lomé, visant à nourrir la réflexion et à relancer le débat scientifique autour du thème : « Interface milieu naturel-société : quels enjeux pour la recherche et le développement ? »

Cet effort s'inscrit également dans un devoir de mémoire et d'hommage rendu aux éminents Professeurs BLIVI Adoté Blim, BADAMELI Kossi Simveilé Mondomsiba, EDJAME Kodjovi, GNONGBO Tak Youssif, NYASSOGBO Kwami Gabriel, SEGBOR Komla Peter, DEGBOE Etienne et TOSSOU Kokou Antoine, qui, par leurs travaux, leur enseignement et leur engagement académique, ont façonné des générations de géographes et enrichi durablement la recherche en Afrique.

Autour du thème central, quatre axes majeurs ont structuré l'appel à contributions, reflétant la diversité et la richesse des préoccupations actuelles :

* Axe 1 : Changements climatiques, biodiversité et développement durable - 19 articles

* Axe 2 : Dynamiques et mutations des espaces : enjeux et défis - 8 articles

* Axe 3 : Géomatique, gouvernance territoriale et gestion des ressources naturelles - 5 articles

* Axe 4 : Mobilité, genre, société, santé et développement - 8 articles
Ainsi, ce recueil de 40 contributions, témoigne de l'engagement de la communauté universitaire à anticiper les défis émergents, à clarifier les enjeux environnementaux et sociaux, et à proposer des outils conceptuels et méthodologiques adaptés à la prise de décision. Il illustre également, avec force, l'ambition de la recherche géographique de penser le développement non plus en opposition avec l'environnement, mais en symbiose créatrice avec lui
Axe 3 : Géomatique, gouvernance territoriale et gestion des ressources naturelles
ÉTUDE CARTOGRAPHIQUE DE L'ACCESSIBILITE AUX
INFRASTRUCTURES SOCIO-ECONOMIQUES DANS LA PREFECTURE
DE HAHO AU TOGO

¹ALIDJINOU Kossi Thomas, Docteur
[kossithomas10@gmail.com](mailto:kossithomas10@gmail.com)

²AGBAMARO Mayébinasso, Maître de Conférences
[agbamaro@yahoo.fr](mailto:agbamaro@yahoo.fr)

¹DANDONOUGBO Iléri, Maître de Conférences
[ileridandonougbo@gmail.com](mailto:ileridandonougbo@gmail.com)

¹Laboratoire de Recherche sur les Espaces, les Echanges et la Sécurité Humaine (LaREESH), Université de Lomé 01 BP 1515, Togo

²PREDES, Université de Kara

Résumé

La Préfecture de Haho au Togo est caractérisée par une forte activité agricole, mais son développement est freiné par l'accès limité aux infrastructures socio-économiques. Cette étude propose une analyse cartographique de l'accessibilité aux infrastructures essentielles, telles que les routes, ponts, marchés, centres de santé et établissements scolaires. La méthodologie repose sur la collecte de données géospatiales et démographiques, l'analyse spatiale, et la validation des résultats par des comparaisons de terrain et des entretiens avec des acteurs locaux. Les résultats montrent que l'état dégradé des infrastructures routières complique l'accès aux marchés, limite l'accès aux soins de santé et entrave la fréquentation scolaire. Cette situation engendre des impacts économiques, notamment une augmentation des coûts de transport et une baisse de rentabilité agricole, ainsi que des conséquences sociales, telles que des difficultés d'accès à l'éducation et aux soins de santé. L'étude souligne l'urgence de réhabiliter les infrastructures routières et de promouvoir des solutions innovantes pour améliorer la mobilité et renforcer l'économie locale.

Mots clés : Accessibilité, infrastructures socio-économiques, cartographie. Prefecture de Haho,

Abstract

The prefecture of Haho in Togo is characterized by strong agricultural activity, but its
development is hampered by limited access to socio-economic infrastructure. This
study provides a mapping analysis of the accessibility of critical infrastructure, such
as roads, bridges, markets, health centers, and schools. The methodology is based on
the collection of geospatial and demographic data, spatial analysis, and validation of
the results through field comparisons and interviews with local actors. The results
show that the degraded state of road infrastructure complicates access to markets,
limits access to health care and hinders school attendance. This has economic impacts,
including increased transport costs and reduced agricultural profitability, as well as
social consequences, such as difficulties in accessing education and healthcare. The
study highlights the urgency of rehabilitating road infrastructure and promoting
innovative solutions to improve mobility and strengthen the local economy.
**Keywords:** Accessibility, socio-economic infrastructure, mapping, Haho Prefecture.

**Introduction**

L'accès aux services sociaux de base est défavorable aux zones rurales. Le taux net de scolarisation est de 91,2% à Lomé, 91,2% dans les autres villes alors qu'il se situe à 81,5% dans le milieu rural. De même, en milieu rural, seuls 7,6% des malades fréquentent les hôpitaux ou cliniques contre 41,1% dans les autres milieux urbains (en dehors de Lomé). (PNUD, 2024, p.2)

Ces dernières années, la compréhension de la répartition spatiale et de l'accessibilité des infrastructures socio-économiques est devenue de plus en plus primordiale pour le développement et la planification régionaux. L'accessibilité d'un lieu est la plus grande facilité avec laquelle ce lieu est atteint à partir d'un ou de plusieurs autres lieux à l'aide des moyens de transport existants. Par conséquent, l'accessibilité « mesure la facilité à atteindre une destination à partir de plusieurs lieux d'origine » (F. Rebetez, 2019, p. 16). La Préfecture de Haho, située dans la région des Plateaux au Togo, se distingue par une importante activité agricole qui constitue le socle de son économie locale. Bien que l'accès limité aux infrastructures socio-économiques constitue un défi important pour le développement économique et social de cette Préfecture, d'autres facteurs, tels que les dynamiques locales, les initiatives communautaires et les politiques publiques, atténuent partiellement ces contraintes et favoriser une progression malgré ces obstacles. Cet article présente une analyse cartographique des problèmes d'accessibilité aux infrastructures socio-économiques, avec un accent particulier sur les routes, les ponts et les services essentiels tels que les marchés, les centres de santé et les établissements scolaires.

# 1. Méthodologie

La méthodologie de cette étude se repose sur trois piliers. La collecte des données, l'analyse spatiale et la validation des résultats. Les données collectées comportent des éléments géospatiaux et démographiques. Les données géospatiales concernent la localisation des infrastructures socio-économiques telles que les écoles, les centres de santé, les marchés et les routes. Les données démographiques portent sur la répartition de la population dans la Préfecture de Haho. Les principales sources utilisées sont l'Institut National de la Statistique et des Études Économiques et Démographiques (INSEED) du Togo, OpenStreetMap et les enquêtes de terrain.

## 1.1. Analyse spatiale

La méthodologie intègre une analyse spatiale utilisant des Systèmes d'Information Géographique (SIG) tels que QGIS. Cette étape permet de cartographier les infrastructures et de calculer les distances d'accès. Des indicateurs d'accessibilité sont définis, notamment le temps de trajet, la distance à parcourir et la densité des infrastructures par habitant. L'analyse vise également à identifier les zones mal desservies grâce aux modèles de proximité et des réseaux de transport, afin de mieux comprendre les disparités d'accès aux services socio-économiques. Pour réaliser les cartes d'accessibilité avec QGIS, plusieurs étapes méthodologiques sont suivies. Les données nécessaires sont préparées en important les couches des routes, des localités et des limites administratives, tout en s'assurant qu'elles sont dans un système de projection cohérent. Ensuite, une grille hexagonale est créée à l'aide de l'outil "Grille"
vectorielle" en définissant une étendue adaptée et une taille de cellule appropriée. Pour
analyser l'accessibilité, les localités situées à moins de 1 km des routes sont
sélectionnées à l'aide de l'outil de recherche spatiale, puis jointes à la grille hexagonale
pour comptabiliser le nombre de localités présentes dans chaque cellule. Une fois ces
calculs effectués, la symbolisation est appliquée en utilisant une classification graduée
pour représenter visuellement l'accessibilité, avec une palette de couleurs allant du
clair au foncé selon la densité des localités accessibles. Cette méthodologie a permis
ainsi d'obtenir une carte lisible et informative sur l'accessibilité dans l'aire d'étude

1.2. Présentation du milieu d'étude

L'aire d'étude est majoritairement rurale (95 %) avec un centre urbain de la ville de Notsé. Selon K. Amouzou (2008, p.23), elle couvre une superficie de 2 990 km² (Carte n° 1).

<figure><img src="image_4.png" /><figcaption>Carte n° 1 : Situation géographique du milieu d'étude</figcaption></figure>

Source : INSEED, 2022

La préfecture de Haho se situe dans le sud-est de la région des Plateaux, entre les latitudes 6° 45' et 7° 23' nord, et les longitudes 0° 52' et 1° 39' est. Elle est une entité géographique avec une forte pluviométrie qui favorise les activités agricoles. Cependant, la densité du réseau hydrographique ne facilite pas la construction des routes, le transport et la commercialisation des produits agricoles, surtout en saisons des pluies.

2. Résultats

Les résultats de cette étude portent sur l'état dégradé des infrastructures routières, l'accessibilité aux marchés, aux centres de santé et aux écoles, ainsi que les impacts socio-économiques de ces difficultés d'accès.
## 2.1. Problèmes d'accessibilité routière

L'état précaire des routes dans la Préfecture de Haho constitue un obstacle majeur. Les localités de la Préfecture de Haho ont un difficile accès aux routes à praticabilité permanente. L'accessibilité des localités à ces routes est évaluée à travers la carte n° 2

<figure><img src="image_5.png" /><figcaption>Carte n° 2 : Analyse spatiale de l'accessibilité des localités à 1 km des routes permanentes</figcaption></figure>

Source : K.T. Alidjinou 2024

La carte n° 2 montre que seulement 357 localités sur un total de 967 sont situées à moins d'un kilomètre des routes praticables de manière permanente.

### 2.1.1. Infrastructures de franchissement

La Préfecture souffre d'insuffisance et de dégradation des ouvrages de franchissement. Certains ponts, datant de la période coloniale, sont vétustes ou effondrés, forçant les habitants à construire des ponts de fortune pour maintenir la mobilité.

<figure><img src="image_6.png" /><figcaption>Planche n° 1 : Ouvrages de franchissement en état de vétusté et création des Ouvrages de fortune sur les cours d'eau</figcaption></figure>

Sources : K. T. Alidjinou, photos prises en mars 2023
La photo n° 1 montre un pont construit en 1954 qui présente des signes évidents de dégradation. Les instruments de fabrication sont visibles, ce qui indique que des éléments structurels du pont sont exposés et potentiellement affaiblis. La corrosion et l'usure des matériaux sont apparentes, ce qui compromette la stabilité et la sécurité du pont.

Mis à part la destruction des ponts, certaines localités, comme Afatodji kopé, Balé godo, sont enclavés à cause de l'inexistence d'ouvrage art sur les cours d'eau. Les populations de ces localités dans leurs efforts ont érigé des ponts de fortune sur quelques cours d'eau, comme Médzé et Baloé.

La photo n° 2 illustre les défis et les solutions improvisées pour le transport des produits agricoles dans la Préfecture de Haho, notamment en traversant la rivière Médjé.

## 2.2. Analyse cartographique

### 2.2.1. Accessibilité aux marchés

L'analyse cartographique montre une répartition inégale des marchés. (Carte n°3)

<figure><img src="image_7.png" /><figcaption>Carte n° 3 : Répartition spatiale des marchés dans la Préfecture de Haho</figcaption></figure>

Source : INSEED, 2021, et travaux de terrain, juin 2023

La carte n° 3 qui montre la hiérarchisation des marchés dans la Préfecture de Haho, avec ses marchés interrégionaux, régionaux et locaux, révèle une organisation économique complexe qui a des implications sur le transport et la commercialisation des produits agricoles vivriers. Les marchés interrégionaux, tels que le nouveau et l'ancien marché de la ville de Notsé, ainsi que le marché d'Asrama, servent de points nodaux, facilitant les échanges entre différentes régions. Cette centralité renforce la connectivité économique et favorise la circulation des produits agricoles à travers des zones géographiques plus étendues. Le marché d'Asrama garantit les relations
économiques avec le Bénin voisin et les autres pays. Les localités proches des routes principales, comme Wahala et Notsé, ont un accès facile aux marchés centraux. Cependant, les zones périphériques restent enclavées, ce qui augmente les coûts de transport et les pertes de produits agricoles. La carte n°4 montre la distance d'accessibilité aux zones de concentration.

<figure><img src="image_8.png" /><figcaption>Carte n° 4 : Distance d'accessibilité aux zones de concentration des produits agricoles à partir des localités de la Préfecture de Haho</figcaption></figure>

Source : INSEED 2022 et travaux de terrain 2024

La carte n° 4 représente la distance d'accessibilité aux marchés centraux dans la Préfecture de Haho, en utilisant le modèle de la théorie des « places centrales » de Walter Christaller. Cette théorie montre que les marchés, ou « places centrales » sont des points stratégiques qui desservent des zones spécifiques, organisées de manière hiérarchique pour maximiser l'efficacité économique et minimiser les coûts de transport pour la population.

La carte montre quatre centres principaux (Notsé, Wahala, Asrama, et Kpèlè) qui servent de marchés centraux pour la Préfecture de Haho. Chacun de ces centres est entouré par une série de zones concentriques représentant différentes distances (0-10 km, 11-20 km, 21-30 km) que les habitants doivent parcourir pour accéder à ces marchés.

### 2.2.2. Accessibilité aux centres de santé

La distance moyenne des localités à un centre de santé est un obstacle majeur. Les cartes montrent une disparité marquée entre les zones proches des centres hospitaliers et celles isolées, comme Ayito et Kpédékè.

L'analyse spatiale de la distance des populations par rapport aux centres de santé offrant des services relativement adéquats tels que les Centres médicaux sociaux et les CHP est représentée par le modèle de distance de friction ou modèle de distance tampon à travers la carte n° 5.
<figure><img src="image_9.png" /><figcaption>Carte n° 5 : Distance des localités par rapport aux centres de santé adéquats</figcaption></figure>

Source : INSEED 2022 et travaux de terrain 2024

La carte n° 5 met en évidence les distances que les localités de la Préfecture de Haho doivent parcourir pour atteindre les centres de santé convenables, tels que les CMS et CHP. Les différentes zones de la carte sont colorées selon leur distance aux centres de santé, ce qui donne un aperçu de l'accessibilité sanitaire dans l'aire d'étude. Les localités proches des centres de santé, situées dans un rayon de 0,3 km à 10 km, bénéficient d'une accessibilité élevée, réduisant ainsi la « friction de distance » ou les obstacles à l'accès aux soins. Ces zones, principalement autour des routes bitumées, montrent que les habitants se rendent rapidement aux centres de santé.

Les localités situées à une distance moyenne de 11 km à 20 km, comme Kokoliakpé, Agoto O.I.C, Huiléhoe et Batome, rencontrent une accessibilité modérée. Bien que l'accès soit encore possible, il nécessite plus de temps et d'efforts, notamment en termes de transport. Enfin, les localités éloignées, à plus de 21 km, comme Ayito, Kpedjaka, Alati Kpota et Batoumé, se trouvent dans des zones où la « friction de distance » est la plus élevée. Cela signifie que les habitants de ces localités ont des difficultés accrues pour accéder aux soins de santé, ce qui entraîne des retards dans le traitement des maladies et une moindre qualité de soins.

Le modèle de distance de friction utilisé ici souligne l'importance des infrastructures de transport et de la répartition géographique des centres de santé pour garantir un accès équitable aux soins pour toutes les localités. Réduire cette distance, soit par la construction de nouveaux centres de santé, soit par l'amélioration des moyens de transport, est essentiel pour améliorer la santé publique dans les localités éloignées de la Préfecture de Haho. Les enquêtes de terrain concernant les difficultés d'accès aux soins de santé de l'aire d'étude est montré par la figure n° 1.
<figure><img src="image_10.png" /><figcaption>Figure n°1 : difficultés d'accès aux soins de santé</figcaption></figure>

Source : Travaux de terrain

La figure n°1 met en évidence les principales difficultés d'accès aux services de santé. La longue distance à parcourir (36 %) est le principal obstacle, suivie du coût élevé des soins (27 %) et du mauvais état des routes (22 %). Le manque de personnel médical (15 %) complique également l'accès aux soins. Ces résultats soulignent la nécessité d'améliorer les infrastructures, de renforcer le personnel médical et de rendre les soins plus abordables.

### 2.2.3. Accessibilité aux infrastructures scolaires

Les écoles sont concentrées dans les zones proches des grands axes routiers. Les localités éloignées des routes bitumées montrent une faible densité d'infrastructures éducatives, ce qui complique l'accès à l'éducation pour de nombreux enfants.

Les enseignants, également, sont confrontés à ces défis pour se rendre dans les établissements scolaires, ce qui affecte la continuité des cours et la motivation du personnel éducatif. La carte n°6 montre une spatialisation des écoles dans l'aire d'étude par rapport à leurs ampleurs.

<figure><img src="image_11.png" /><figcaption>Carte n°6 : Spatialisation des écoles dans le milieu d'étude</figcaption></figure>

Source : INSEED 2022 et travaux de terrain 2024
La Carte n° 6 est une carte de chaleur qui met en évidence les disparités dans la répartition des infrastructures scolaires dans la Préfecture de Haho. Les zones les plus chaudes, notamment autour de Notsé, de Kpèlè, de Wahala, et d'Asrama, indiquent une forte concentration d'écoles, liée à la présence d'un réseau routier bien développé. Ces localités bénéficient d'une meilleure accessibilité à l'éducation, ce qui les rend attractives pour les élèves.

Les localités plus froides, situées dans les parties nord, est, et ouest de la région, telles que Ayito, Batoumé, Huilehoé, Avassikpé et Alati Kpota montrent une faible densité d'infrastructures scolaires. Cette situation est due à la prévalence de pistes rurales à praticabilité saisonnières et de routes non bitumées, qui limitent l'accès aux écoles pour les populations locales. La carte souligne ainsi les défis d'accessibilité et les inégalités géographiques en matière d'éducation, tout en suggérant l'importance de l'amélioration du réseau routier pour réduire ces disparités.

L'analyse spatiale de l'accessibilité aux services de base dans la Préfecture de Haho révèle que les défis posés par les infrastructures routières dégradées ont un impact négatif sur la vie quotidienne des populations. L'accès aux marchés, aux centres de santé et aux infrastructures scolaires est sérieusement compromis, affectant l'économie locale, la santé publique, et l'éducation. Pour améliorer les conditions de vie dans l'aire d'étude, il est impératif de réhabiliter et de maintenir les infrastructures routières, en mettant l'accent sur la réparation des ponts et l'amélioration des pistes rurales.

## 2.3. Conséquences socio-économiques de l'inaccessibilité

### 2.3.1. Impact économique

L'inaccessibilité des localités impacte directement la commercialisation des produits agricoles. Les coûts de transport varient de 50 % à 100 % selon les saisons, affectant la rentabilité des exploitations agricoles.

### 2.3.2. Impact social

Les difficultés d'accès aux services de santé et aux écoles affectent la qualité de vie des populations. Les taux d'absentéisme scolaire augmentent pendant la saison des pluies, et les urgences sanitaires deviennent difficiles à gérer.

## 2.4. Stratégies de résolution

### 2.4.1. Amélioration des infrastructures routières

Il est essentiel de réhabiliter les routes existantes et de construire de nouveaux axes pour relier les zones enclavées. La construction de ponts en béton armé à poutres est recommandée pour assurer la durabilité des ouvrages de franchissement.

### 2.4.2. Introduction de technologies pour le transport

L'adoption de systèmes de suivi des transports et de solutions logistiques modernes peut optimiser la gestion des flux de produits agricoles.
### 2.4.3 Rôle des coopératives agricoles

Les coopératives peuvent jouer un rôle crucial en mutualisant les ressources de transport et en facilitant l'accès aux marchés pour les petits producteurs.

## 3. Discussion

Plusieurs études sur l'accessibilité des infrastructures socio-économiques ont été menées au Togo et dans le reste de l'UEMOA. Les résultats de cette étude montrent que la commercialisation des produits agricoles vivriers est un pôle essentiel dans l'économie togolaise. Ce qui est confirmé par A. K. AKIBODE (1995, p. 477) en affirmant que « si le taux de croissance démographique global du Togo est de 2,8 %, il est de 4,4 % pour la population urbaine et de 1,9 % pour la population rurale. La demande urbaine en produits vivriers croît plus rapidement que le nombre des actifs agricoles. L'auteur affirme que les grossistes assurent le transport des produits des marchés de production aux marchés de consommation où ils vendent souvent à crédit à des revendeuses-détaillantes et aux consommateurs ». Les contraintes liées aux transports des produits agricoles vivriers de l'aire d'étude sont très variées allant de la dégradation des infrastructures routière et des ouvrages de franchissement aux détours importants. Le même constat est fait par A. H. M. KOUASSI et al (2017, p. 213). Pour ces auteurs, les moyens de transport utilisés varient selon les échelles et les niveaux d'approvisionnement. Les conditions d'accès difficiles aux lieux de production, les tracasseries routières et la dégradation des infrastructures routières sont les principales contraintes auxquelles font face les transporteurs dans l'exercice de leurs activités. Ces contraintes impactent négativement sur les flux de commercialisation des produits agricoles vivriers. Ainsi, F. LANÇON (1990, p. 57) convient avec nous que si, la pérennisation des flux de vivriers repose sur une série de règles et de pratiques, dont la transaction sur une place de marché étant la plus fréquente, la multiplicité des circuits contribue également à la régularisation des flux de vivriers. Ainsi, dans les aires excédentaires, certains intermédiaires exercent leur activité à la fois sur les circuits complexes et sur les circuits simples. Les flux de ces produits agricoles vivriers passent par plusieurs étapes avant d'atteindre le consommateur et contribuent à l'augmentation des prix des produits. Dans la même perspective, I. DANDONOUGBO (2012, p. 7), montre que, grâce au réseau routier et aux moyens de transport, les marchandises sont transportées d'un nœud à un autre. L'auteur aborde le rôle des infrastructures routières dans le transport des produits vivriers et manufacturés en insistant surtout sur leur flux. Les produits vivriers sont convoyés vers les nœuds situés le long de la RN1 bitumée puis redistribués vers les autres nœuds situés hors du milieu d'étude à l'instar de Tsévié, Lomé, Kpalimé, Sokodé et Kara. Il a également montré que Lomé est le principal point de chute des produits vivriers.

## Conclusion

L'étude cartographique de la Préfecture de Haho met en évidence les nombreux défis liés à l'accessibilité aux infrastructures socio-économiques. Une approche intégrée combinant réhabilitation des infrastructures, innovation technologique et coopération agricole est essentielle pour améliorer la mobilité, renforcer l'économie locale et améliorer les conditions de vie des populations.
Reference bibliographique

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AMAZOUZOU Aldjia, 2014, *Aménagement et développement des territoires à spécificités rurales : cas de la commune de Larbaa Nat Iraten (L-N-I)*, Mémoire de Master en sciences de gestion, option : Management économique des territoires et entrepreneuriat, Université Abderrahmane Mira de Bejaia, Bejaia, 160 p.

DANDONOUGBO Iléri, 2001, Transports et développement rural : cas de Hahomégbé, Kpévé, Djatékpé dans la préfecture de Haho (Togo), Mémoire de maîtrise de Géographie, Université de Lomé, Lomé, 110 p.

DANDONOUGBO Iléri, 2010, Transport et organisation de l'espace dans l'Est de la Région des Plateaux au Togo, Thèse de doctorat de Géographie humaine, Université de Lomé, Lomé, 533 p.

FAO, 2021, Evaluation des infrastructures rurales en Afrique de l'Ouest. FAO, Rome, 134 p.

Rebetez, F., et Ramel, S. (2019). Collaborer dans une vision inclusive à 360°. Educateur (L'), 9, 8-9. http://hdl.handle.net/20.500.12162/3260

KOUASSI Mangoua Akissi Hélène-Francette, KOFFI Lath Franck Eric, ALOKO N'guessan Jérôme, 2017, « Transport et approvisionnement des produits vivriers à Abidjan en Côte d'Ivoire », European Scientific Journal edition Vol.13, p. 212-228.

LANÇON Frédéric, 1990, « Commercialisation des produits vivriers et efficience du marché : le cas du Togo », économiste CIRAD-CA, Lomé, p. 43-56.
INTERFACE MILIEU NATUREL-SOCIÉTÉ : QUELS
ENJEUX POUR LA RECHERCHE ET LE
DÉVELOPPEMENT ?

Ce volume collectif résulte d'une initiative scientifique du
Département de géographie de l'Université de Lomé,
entreprise dans le cadre d'une réflexion approfondie sur les
dynamiques contemporaines des relations entre les
sociétés et leur environnement. Il s'inscrit dans une volonté
institutionnelle de renforcer la production et la diffusion de
savoirs géographiques ancrés dans les réalités africaines,
tout en répondant aux exigences d'actualisation des
approches méthodologiques et théoriques du champ.

Le thème retenu – « Interface milieu naturel-société : quels enjeux pour la recherche et le développement ? » – traduit la volonté de revisiter une problématique fondatrice de la géographie, à savoir l'interaction dialectique entre les dynamiques naturelles et les logiques sociales. Cette approche, à la fois classique et renouvelée, vise à interroger les conditions de cohabitation, de conflictualité ou de complémentarité entre l'action humaine et les structures écosystémiques, à l'heure des défis globaux tels que les changements climatiques, l'urbanisation accélérée, la raréfaction des ressources ou les tensions foncières.

La publication de cet ouvrage s'inscrit également dans une
perspective d'hommage académique rendu à d'éminents
enseignants-chercheurs dont les apports à la recherche
géographique togolaise ont été déterminants. En évoquant
leur mémoire à travers une production scientifique, le
présent volume conjugue reconnaissance institutionnelle
et actualisation disciplinaire.

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