PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Dobromir Sośnierz
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Zacząć trzeba to przemówienie od pytania: Dlaczego znowu musimy zmieniać ustawę, zanim weszła w życie? Ja rozumiem, że to jest skomplikowana materia. Sama ta nasza ustawa teraz ma 50 stron, ustawa matka o zamówieniach publicznych ma ponad 150, ale to było ledwie w zeszłym roku, gdy ją uchwalaliśmy. Nowe Prawo zamówień publicznych zostało od nowa napisane i uchwalone we wrześniu zeszłego roku, ma wejść w życie od początku 2021 r. Skoro napisaliście już zupełnie nową ustawę, to dlaczego u licha od razu nie przemyśleliście wszystkich zmian w powiązanych ustawach? Co by nam szkodziło raz w życiu zrobić coś szalonego i napisać cały projekt porządnie, przygotować cały pakiet spójnych ustaw, potem raz je przegłosować i nie zmieniać przez 10 kolejnych lat? Co by nam szkodziło? A my uchwalamy jedną ustawę, a potem przypominamy sobie, że w związku z tym trzeba zmienić drugą ustawę. I na ostatni moment, tuż przed wejściem w życie tamtej, uchwalamy drugą, ale przypominamy sobie, że w związku z tym trzeba zmienić jeszcze coś w pierwszej. Jak znam życie, na tym się nie skończy: potem zmienimy trzecią i będziemy w związku z tym poprawiać dwie poprzednie. Mam wrażenie, że nad naszym ustawodawstwem czuwają Pat i Mat z czeskiej wieczorynki. Zobaczę zdjęcie premiera z ekspertami od legislacji rządowej. Pat i Mat też tak robili, że najpierw tapetowali mieszkanie dookoła, a potem się zastanawiali, gdzie były drzwi i okna, i tam wycinali otwory. To mi przypomina do złudzenia naszą szkołę legislacji. Warta jest jeszcze odnotowania szybkość procedowania, o czym mówili już przedmówcy. Wiem, że nasza Izba przyzwyczaja nas do tego coraz bardziej, ale chciałem, żeby do protokołu poszło, żeby potomni, gdy będą to czytali, wiedzieli, że nie zgadzamy się z tym, że to nam wcale nie pasowało, że w ciągu 1 dnia przepychamy ustawy zmieniające spory kawałek prawa. Największe emocje w tej ustawie budzi sprawa wybiórczych wykluczeń. Wykluczamy z automatu wykonawców skazanych za takie ciężkie zbrodnie jak np. kręcenie licznika czy wyzysk, a jednocześnie wykluczenie za przestępstwo przeciwko środowisku uznajemy za nieobligatoryjne. W tym punkcie uzasadnienie jest pokrętne, bo mówi o zaufaniu do urzędników i zbędnej papierologii, że jeśli z danym podmiotem zawiera się wiele umów, to nie trzeba tego powtarzać. Ale przecież papierologia zostaje ta sama, tylko tam były inne przesłanki, wobec czego trzeba to wykluczyć. Treść tego oświadczenia zmieni się w związku z tym tylko nieznacznie. A co z zaufaniem? Dlaczego ufamy urzędnikom w sprawie przestępstw środowiskowych, a w sprawie kręcenia licznika okazują się już nie dość odpowiedzialni? Myślę, że tę dziwaczną kazuistykę trzeba wyrównać w jedną albo w drugą stronę: albo zostawmy urzędnikom wybór we wszystkich przypadkach, albo ustalmy jakieś proste kryterium, np. że przestępstwo jest zagrożone karą 1 roku więzienia albo że to przestępstwo z jakiegoś działu Kodeksu karnego, a nie takie dziwaczne wyliczanki nie wiadomo dlaczego. Dziękuję.
Mówca: Artur Dziambor
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Prawo zamówień publicznych jest takim dziwnym potworkiem legislacyjnym. Nie dość, że jest to kolos, to jeszcze napisany takim językiem, że to jest absolutnie nie do zrozumienia dla normalnego człowieka. Tutaj mój przedmówca, szanowny kolega poseł Dobromir Sośnierz mówił: może zróbmy coś szalonego i wreszcie zróbmy to dobrze. I może wreszcie należałoby nad tym usiąść i dobrze to zrobić: raz ustalić, że będzie ustawa, która będzie napisana krótko, zwięźle, zrozumiale i będzie tak zrobiona, żeby nie trzeba jej było nowelizować jeszcze przed wejściem w życie, tak jak teraz to robimy. To jest też już taki fetysz rządu Prawa i Sprawiedliwości, że nowelizuje się ustawy, które jeszcze nie funkcjonują. Wydarzyło się to przecież też miesiąc temu przy okazji nowelizacji ustawy o podwyżkach dla lekarzy, ale to akurat była wpadka, o to was nie obwiniam. Obwiniam was o mnóstwo innych rzeczy. Tylko na jedną rzecz chciałem jeszcze zwrócić uwagę. Szanowni państwo, przy okazji Prawa zamówień publicznych cały czas pomija się, a powinniśmy o tym rozmawiać, jak wygląda ten najniższy wykonawca, ten, który bardzo często jest podwykonawcą podwykonawcy, ten, którego całkowicie się pomija, ten mały, drobny przedsiębiorca, który zazwyczaj prowadzi własną działalność albo ma maleńką firmę i który niestety bardzo często ląduje jako osoba oszukana, wyzyskana przez wielką korporację, wielkie przedsiębiorstwo, które wygrało jakiś odpowiedni przetarg na bazie właśnie Prawa zamówień publicznych. O to należy zadbać, w tym prawie niestety cały czas tego nie widzę. Mam nadzieję, że wkrótce Izba się tym zajmie. (Dzwonek) Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam jedno podstawowe pytanie. Niedawno dokonywaliśmy zmiany w ustawie o zamówieniach publicznych. Gros zapisów, które ta ustawa zawiera, dotyczy właśnie ustawy o zamówieniach publicznych, która jeszcze nie weszła w życie. I podstawowe pytanie brzmi: Dlaczego państwo sobie zmieniacie tytuł ustawy, a nie mówicie o ustawie o zamówieniach publicznych i nie wprowadzacie tego jako zmiany ustawy o zamówieniach publicznych? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Zdzisław Wolski
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Do projektu ustawy niemalże nie ma aktów wykonawczych, są tylko proponowane. I mam pytania do rządu, ponieważ w tym projekcie jest mnóstwo niejasności. Czy to należy liczyć, skoro nie chcecie doprecyzowujących zmian w ustawie? Czy w aktach wykonawczych będą dokładne rozstrzygnięcia dotyczące zasad ustalania wartości zamówienia w aspekcie agregacji zamówienia, które jest niedozwolone, sztucznego łączenia zamówień? Czy będzie dokładnie wyjaśnione, co to jest oferta ostateczna w aspekcie ewentualnej oferty dodatkowej? Ponadto, jeśli chodzi o art. 275 Prawa zamówień publicznych, na jakich zasadach będą się odbywać dodatkowe negocjacje? Tak jak mówię, zapisy są niejasne, dają prawo do różnych interpretacji. I również pytanie: Kiedy i czy w ogóle w akcie wykonawczym będzie zdefiniowany jednorazowy zakup? (Dzwonek) To od lat budziło wątpliwości i podejrzenia łamania prawa.
Mówca: Marta Wcisło
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pilny rządowy projekt ustawy - Prawo zamówień publicznych, roboty budowlane... Jest pilny, ale dla kogo? Bo rząd pracował nad nim w 2016 r. i w 2019 r., a dla samorządów, dla przedsiębiorców czasu nie ma. Projekt, radykalny projekt gruntownych zmian ma wejść w życie 1 stycznia, a do projektów nie ma aktualnych aktów prawnych, nie ma e-platformy do zamówień publicznych, a konsekwencje i kary są przewidziane w tym projekcie radykalne. Ten projekt powinien wejść przynajmniej od 1 lipca, żebyśmy mieli czas, żeby przedsiębiorcy mieli czas przygotować się do wdrożenia tego projektu. W przeciwnym razie będzie jak zwykle - chaos, zamieszanie, za które będziecie obwiniać samorządy i przedsiębiorców. Klub koalicji poprze ten projekt tylko wówczas, kiedy zostaną uwzględnione nasze poprawki, wdrożenie projektu od 1 lipca. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Grabczuk
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Za późno, zdecydowanie za późno projekt tej ustawy trafił do Sejmu. Nie ma nic gorszego dla gospodarki, nie ma nic gorszego dla przedsiębiorców niżeli zmiany w ostatniej chwili. Prawo zamówień publicznych z jednej strony musi chronić finanse publiczne, z drugiej strony nie może hamować procesów gospodarczych. W tej ustawie również jest mowa o partnerstwie publiczno-prywatnym. Partnerstwie publiczno-prywatnym, które de facto w Polsce nie funkcjonuje, bowiem wtedy kiedy mówiliśmy o nim, zupełnie inaczej sobie wyobrażaliśmy jego funkcjonowanie, i nie będzie funkcjonowało, dopóki nie będzie dobrej atmosfery w tym kierunku. I ostatnia rzecz. Ustawę o zamówieniach publicznych zmienialiśmy już wielokrotnie. Dobrze by było usiąść i zastanowić się (Dzwonek), żeby tych zmian tak często nie robić, żeby ona funkcjonowała w dłuższej perspektywie czasowej. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Oczywiście ten projekt ustawy jest bardzo widocznym znakiem bałaganu prawnego, który wprowadza Prawo i Sprawiedliwość, rząd Prawa i Sprawiedliwości w życie publiczne, w życie gospodarcze. Ustawa jeszcze nie weszła w życie i mamy pewnie ok. 100 poprawek do tej ustawy. To jest absolutnie karygodne i niedopuszczalne, żeby w takim trybie było uchwalane prawo. Ja jestem ciekaw, czy gdyby była pani minister prowadziła firmę i miała do czynienia z taką dynamiką zmian prawnych, zmian podstaw jej funkcjonowania, to byłaby w stanie w ogóle w tej firmie funkcjonować gospodarczo. Bo wydaje się, że jednak większość gospodarki musi poświęcać znacznie więcej czasu na biurokrację niż na rzeczywistą działalność. To jest efekt działalności tego rządu. Ale mam pytanie: Kiedy wreszcie powstanie platforma elektroniczna? Państwo, rząd nie doprowadził do jej powstania, uruchomienia. (Dzwonek) Kiedy wreszcie zacznie ona funkcjonować? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Paweł Papke
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W nowej ustawie Prawo zamówień publicznych zrezygnowano w projekcie ustawy z posługiwania się kwotą wyrażoną w walucie euro i wprowadzono stały próg stosowania ustawy wyrażony w złotych. Próg ten będzie wynosił 130 tys. zł, co stanowi w przybliżeniu wyrażoną w złotych równowartość kwoty 30 tys. euro w dotychczas obowiązujących przepisach. Jakie czynniki decydują o tej kwocie i dlaczego ten próg jest akurat na tym poziomie, a nie innym? I drugie pytanie. Czy zawsze co 2 lata będzie regulowana definicja progu unijnego, która będzie odsyłać do obowiązujących w danym momencie regulacji unijnych, przepisów zmieniających dyrektywę unijną w zakresie procedur zawierania umów koncesji? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Michał Jaros
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Właściwie, można by rzec, te zmiany, które zawarliście państwo w tej ustawie, zmierzają w dobrym kierunku i można by było poprzeć państwa ustawę, tylko problem jest taki, że procedujemy nad zmianami, które jeszcze nie weszły w życie, nie zaczęły funkcjonować. Nasuwają mi się pytania. Po pierwsze, dlaczego państwo tak długo zwlekaliście z przyjęciem, z implementacją dyrektywy unijnej z 2014 r.? Jest rok 2020. To po pierwsze. Po drugie, ponawiam pytanie: Czy zostanie i kiedy zostanie uruchomiona ta już wspominana wcześniej platforma do zamówień publicznych? Czy państwo rozważacie, po pierwsze, zmianę ustawy Prawo zamówień publicznych? Bo de facto tego dotyczą zmiany w tej ustawie. I po drugie (Dzwonek), czy państwo zamierzają...
Mówca: Michał Jaros
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

...przychylić się do naszego wniosku, żeby ta ustawa weszła w życie 1 lipca 2021 r.? Dziękuję serdecznie. (Oklaski)
Mówca: Sprawozdawca Cezary Grabarczyk
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Nie widzę pana ministra. Wczoraj, 26 listopada, odbyło się posiedzenie Komisji Infrastruktury, podczas którego odbyło się pierwsze czytanie ustawy o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego, druk nr 761. Ta ustawa była już nowelizowana. Została uchwalona w kadencji 2007-2011 i pozwoliła na rewolucję w polskiej branży lotniskowej. Ustawa pierwotna została uchwalona 12 lutego 2009 r. Dzięki tej ustawie zmieniliśmy infrastrukturę, która pozwoliła na zmianę na polskim rynku lotniczym. Okazało się, że inwestycje w regionalne porty lotnicze, zarówno te, które są w transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T, jak i te, które nie są w sieci, spowodowały zmiany na rynku lotniczym. Dziś porty regionalne obsługują większy ruch lotniczy niż lotnisko Okęcie. To znaczy, że dokonaliśmy przełomu. Dzięki ustawie o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego zainwestowano do 2012 r. w porty lotnicze ponad 6 mld zł. Chodzi o to, aby niezbędne inwestycje mogły być prowadzone dalej. Dlatego art. 4a zgodnie z przedłożeniem rządowym ma zostać zmieniony w taki sposób, aby wnioski o zezwolenie na realizację inwestycji lotniskowych mogły być składane do dnia 31 grudnia 2025 r. Dlaczego ta zmiana jest niezbędna? Dlatego że termin składania wniosków upływa w świetle obowiązującego obecnie prawa 31 grudnia 2020 r., a więc praktycznie za miesiąc. Bez tej nowelizacji nie będzie można składać nowych wniosków na podstawie specustawy lotniskowej. Dlatego komisja w dniu wczorajszym jednomyślnie poparła ten projekt i niniejszym wnoszę, aby Wysoka Izba uchwaliła zmianę przedłożoną w projekcie ustawy. Dziękuję za uwagę.
Mówca: Jerzy Paul
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko klubu Prawo i Sprawiedliwość dotyczące ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego, druk nr 761. Obecnie obowiązująca ustawa z dnia 12 lutego 2009 r. dotycząca inwestycji w zakresie lotnisk będzie obowiązywała do końca tego roku. Rząd Rzeczypospolitej Polskiej proponuje wydłużyć czas obowiązywania tzw. specustawy lotniskowej do 30 grudnia 2025 r. Przyjęcie tej propozycji zmiany ustawy pozwoli w niezakłócony sposób prowadzić planowane i już rozpoczęte inwestycje na polskich lotniskach. Kolejnym pozytywnym aspektem tej ustawy będzie utrzymanie stanowisk pracy na lotniskach, a także w firmach realizujących inwestycje budowlane na terenie i w obrębie lotnisk. Nie możemy zapominać, że lotniska przyczyniają się do szybkiego rozwoju poszczególnych regionów naszego kraju, co jest szczególnie ważne dla mieszkańców tych części Polski. Jako klub jesteśmy przekonani, że zmiana ustawy zaowocuje nowymi inwestycjami i utworzeniem kolejnych miejsc pracy, co w obecnym czasie pandemii jest, można powiedzieć, na wagę złota. Musimy również wziąć pod uwagę fakt, że brak nowelizacji tej ustawy zablokuje możliwość sięgania przez właścicieli lotnisk i firmy wykonujące na nich inwestycje po dofinansowanie z Unii Europejskiej, co może doprowadzić do upadku, a na pewno do zablokowania tych przedsiębiorstw. Wysoka Izbo! Kończąc, chciałbym podziękować panu premierowi Mateuszowi Morawieckiemu i panu Andrzejowi Adamczykowi, ministrowi infrastruktury, za wspieranie inwestycji lotniczych, kolejowych i drogowych, co ma wpływ na rozwój naszej ojczyzny, a także pozwala zapobiegać wzrostowi bezrobocia. Z uwagi na powyższe klub Prawo i Sprawiedliwość popiera proponowane zmiany i zagłosuje za ich przyjęciem. Dziękuję.
Mówca: Maciej Lasek
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W imieniu klubu Koalicja Obywatelska - Platforma Obywatelska, Nowoczesna, Inicjatywa Polska, Zieloni mam przyjemność przedstawić opinię o projekcie ustawy o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego. Szanowni Państwo! Ustawa o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego to jest dobra ustawa. To ustawa, która umożliwiła realizację wielu inwestycji kluczowych dla rozwoju transportu lotniczego oraz poprawy jego bezpieczeństwa. To ustawa, która nie tylko pomogła przygotować Polskę do organizacji mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 r., ale przyczyniła się także do rozwoju lotnisk regionalnych, a tym samym do zwiększenia atrakcyjności wielu regionów Polski. To wreszcie ustawa, która już po raz kolejny zyskała uznanie Wysokiej Izby. Cieszy mnie, że rząd PiS korzysta nie tylko z efektów dobrej polityki infrastrukturalnej realizowanej przez Platformę Obywatelską - Polskie Stronnictwo Ludowe w latach 2007-2015, ale również z dobrego prawa wtedy przygotowanego. Po raz pierwszy Wysoka Izba przedłużyła obowiązywanie tej ustawy w 2016 r., dzisiaj podejmiemy decyzję o kolejnym wydłużeniu jej obowiązywania do końca 2025 r. To dobra decyzja i klub Koalicji Obywatelskiej ją popiera. Korzystając z okazji, chciałbym poruszyć kilka spraw. Wczoraj podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury poprosiłem pana ministra Horałę o wskazanie inwestycji lotniskowych zrealizowanych dzięki tej ustawie. Ze zdziwieniem usłyszałem, że przykładem takiej inwestycji jest nowa droga startowa na lotnisku Katowice - Pyrzowice. Chciałbym przypomnieć, że decyzja o budowie tego pasa zapadła w 2008 r. Budowę rozpoczęto w 2013 r., a pas oddano do użytkowania w maju 2015 r. Z drugiej strony nie dziwi mnie duma rządu PiS z takich inwestycji zrealizowanych przez ich poprzedników. I ostatnia rzecz. Inwestowanie w infrastrukturę lotniskową polega nie tylko na jej budowie, ale również na jej ochronie w czasie kryzysu. Nie można chwalić się lotniskami regionalnymi zbudowanymi przez waszych poprzedników, a jednocześnie nie potrafić pomóc tym lotniskom, gdy nadejdzie kryzys. Proszę pamiętać, że to nie jest ostatni kryzys w lotnictwie. Jeżeli nie potraficie pomóc dzisiaj małym portom lotniczym takim jak Lublin czy Łódź, to jak poradzicie sobie z pomocą dla wielkiego lotniska, które chcecie zbudować w Baranowie? Pozostawiam to państwu pod rozwagę. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Wiesław Szczepański
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W imieniu klubu Lewicy mam zaszczyt przedstawić nasze stanowisko wobec projektu zmiany ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego. Jak wiemy, wczoraj na posiedzeniu komisji ten projekt został jednomyślnie zaakceptowany przez wszystkie kluby parlamentarne. U podłoża tej ustawy, która ma swój początek w roku 2009, leżała przede wszystkim pilna potrzeba rozbudowy lotnisk, w tym lotnisk regionalnych, w związku z realizacją wtedy Euro 2012 w Polsce. Ta ustawa była już raz nowelizowana, wydłużony został jej termin obowiązywania. Termin ten upływa z końcem bieżącego roku i w związku z tym zaistniała potrzeba nowelizacji tej ustawy, dlatego że rok 2020 pokazał, że dzisiaj w związku z pandemią niestety lotnictwo znajduje się w bardzo trudnej sytuacji. Mamy nadzieję, że wydłużenie terminu składania wniosków dotyczących realizacji nowych inwestycji na terenach lotniskowych do 2025 r. pozwoli wyjść branży lotniczej z tego kryzysu. Uważamy, że te wnioski się pojawią, natomiast oczekujemy od rządu, że w znaczący sposób będzie wspierał lotniska regionalne, dlatego że dzisiaj one same sobie nie poradzą bez pomocy rządu. Urzędy marszałkowskie, samorządy dużych miast nie są w stanie pomóc tym lotniskom, gdzie dzisiaj spadły po prostu obroty i zmniejszyła się liczba pasażerów, którzy korzystają z lotnisk. W imieniu klubu Lewicy chciałbym powiedzieć, że mój klub będzie głosował za przyjęciem tej ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! ˝Strategia zrównoważonego rozwoju transportu do 2030 r.˝, którą rząd przyjął w 2019 r., oczywiście zawiera budowę centralnego portu - ta data jest wyraźnie wskazana - do 2027 r. Oprócz tego niezbędne jest połączenie sieci kolejowej właśnie z tym portem lotniczym i to też zawarte jest w strategii. Chciałem pana zapytać o tę część Polski, w której dziś mieszkam, a więc od granicy czeskiej przez subregion zachodni województwa śląskiego, czyli powiat wodzisławski, Rybnik, Żory, powiat rybnicki, jak będzie przebiegała ta linia dużej prędkości, która będzie łączyła ten region Polski z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Jak są zaawansowane te prace? Gdzie będzie punkt przesiadkowy tej linii, gdzie mieszkańcy tych powiatów (Dzwonek) ze Śląska będą mogli w tym uczestniczyć? Wcześniej musieli dojechać do centralnego punktu. Dziękuję.
Mówca: Iwona Maria Kozłowska
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W uzasadnieniu ustawy czytamy, iż aktualnie branża lotnicza przeżywa kryzys związany z pandemią. W uzasadnieniu jest także mowa m.in. o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego, który już teraz generuje ogromne koszty. Tylko do czerwca 2020 r. pensje dla pracowników to prawie 12 mln zł. Jednak dla rozwoju regionów najważniejsze są ich regionalne porty lotnicze. Wiele z nich nie będzie realizowało regularnych lotów pasażerskich do końca grudnia. Port lotniczy w Bydgoszczy w ramach rządowego wsparcia lotnisk otrzymał 201 tys. zł. Wartość wsparcia stanowi niecałe 7,6% straty poniesionej przez lotnisko na skutek zamknięcia przestrzeni powietrznej w okresie od 16 marca do 30 czerwca tego roku. Otrzymana kwota wsparcia za ten okres przy jednoczesnym zobowiązaniu do utrzymania minimalnej gotowości operacyjnej jest zdecydowanie niewystarczająca. Można powiedzieć, że spółka została wręcz ukarana (Dzwonek) za podejmowane działania oszczędnościowe.
Mówca: Iwona Maria Kozłowska
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

...to, co mówi wiceminister Marcin Horała, iż nie przewiduje się już bezpośredniej pomocy finansowej dla takich regionalnych portów lotniczych jak Bydgoszcz? Dziękuję, panie marszałku. (Oklaski) (Głos z sali: Takiej pięknej kobiecie przerywać, panie marszałku?)
Mówca: Tomasz Piotr Nowak
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Jesteśmy w czasie pandemii i to jest bardzo dramatyczny czas dla lotnisk i w ogóle dla ruchu lotniczego. Tak się zastanawiam, jak będzie wyglądała ˝Strategia zrównoważonego rozwoju transportu do 2030 r.˝ z powodu czasu pandemicznego, w którym jesteśmy. Czy ta kołdra pieniędzy, które są przeznaczone na tego typu inwestycje, w tej chwili nie robi się zbyt krótka? I czy rzeczywiście nie będzie tak, że stawiając na Centralny Port Komunikacyjny w Baranowie, nie doprowadzimy do tego, że budowa tego Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie się odbywała właśnie kosztem lotnisk regionalnych? Czy i jak bardzo jest już ta inwestycja dotycząca centralnego portu opóźniona? Czy będzie na pewno zrealizowana? Czy wszystkie symulacje, które przeprowadzacie, udowadniają potrzebę istnienia takiego hubu? (Dzwonek) Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Żeby inwestować w infrastrukturę portów lotniczych, trzeba najpierw zapobiec upadkom tych portów. Porty potrzebują rzeczywistego ratunku finansowego na dziś, by przetrwać ekonomicznie i ochronić przed całkowitą redukcją swoje specjalistyczne kadry. Bez tych specjalistów żaden port nie podniesie się szybko po pandemii i długo nie będzie w stanie obsłużyć nowych siatek połączeń. W związku z tym, że przyznanie lotnisku w Bydgoszczy zaledwie 200 tys. pomocy rządowej to wyraźny znak, że rząd próbuje wykorzystać pandemię do doprowadzenia do upadku niektórych lotnisk lokalnych, mam pytanie: Dlaczego? I dlaczego i jak rząd wyobraża sobie funkcjonowanie przyszłego CPK bez profesjonalnego portu lotniczego w Bydgoszczy oraz innych profesjonalnych lotnisk lokalnych? Uprzejmie proszę pana ministra o odpowiedź na piśmie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Katarzyna Kretkowska
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

(Wypowiedź posła jest wyświetlana na telebimach) Chciałam zapytać o port lotniczy Ławica, w ślad za pytaniem pana posła Szopińskiego. Port lotniczy Ławica. Jaka jest planowana pomoc rządu dla istniejącego międzynarodowego lotniska w Ławicach, które ma podwójnie trudną sytuację, nie tylko z uwagi na zamrożenie lotów na skutek pandemii. Strata tegoroczna wyniesie 40 mln zł, w przyszłym roku jest planowana na 30 mln zł, natomiast drugim kłopotem lotniska Ławica jest konieczność wypłaty odszkodowań zasądzonych przez sąd na rzecz mieszkańców na skutek ustanowienia obszaru ograniczonego użytkowania wokół lotniska Ławica. Przez 8 lat lotnisko Ławica wypłaciło już 106 mln zł odszkodowań, w tym roku zapłaci kolejne 20 mln, w przyszłym roku - kolejne 16 mln i nawet jeżeli lotnisko Ławica zrezygnuje ze wszystkich planowanych na następne 2 lata inwestycji, to nie będzie w stanie pokryć kosztów tych odszkodowań. (Dzwonek)
Mówca: Katarzyna Kretkowska
Data: 2020-11-27 (Sejm RP, kadencja 9)

...jedynie ponosi straty...