Mówca: Adam Kwiatkowski
Data: 2014-03-20 (Sejm RP, kadencja 7)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Chcemy dziś rozmawiać o przyszłości rynku lotniczego w Polsce, bo uważamy, że to jest problem dotyczący kilkunastu tysięcy ludzi pracujących dziś w tych spółkach, spółkach Skarbu Państwa, przedsiębiorstwach lotniczych lub sprywatyzowanych spółkach, które do niedawna były w rękach LOT-u. Dotyczy to kilkudziesięciu tysięcy ludzi pracujących w firmach, które są uzależnione od przyszłości naszego rynku lotniczego. I dotyczy to w końcu nawet produktu krajowego brutto, czego uczy nas przykład węgierski, bo bankructwo linii Malév doprowadziło do tego, że ten produkt spadł. To jest bardzo ważny rok dla przyszłości rynku lotniczego, to jest rok, w którym tak naprawdę będą decydować się losy m.in. LOT. To jest rok, o którym możemy powiedzieć, że w jakimś sensie kumuluje się w nim 7 lat braku wizji państwa co do rozwoju rynku lotniczego w Polsce, tego, co ma się na nim dziać. To jest czas, kiedy czekamy na decyzję Komisji Europejskiej w sprawie zgody na przyznanie pomocy publicznej dla LOT-u. To jest wreszcie sytuacja, o której chcemy mówić, i chcemy pytać, czy jest normalne, że w Polsce funkcjonują dwie firmy lotnicze będące pod kontrolą Skarbu Państwa, które z po pierwsze ze sobą rywalizują, po drugie każda z nich ma kilkanaście samolotów, a po trzecie w ogóle brakuje wizji i strategii ich rozwoju. Chcemy rozmawiać o tym w momencie, w którym państwo jako Skarb Państwa dokonaliście w ciągu ostatnich 12 czy 13 miesięcy zmian wszystkich osób na kluczowych stanowiskach kierowniczych. Zmienił się prezes LOT-u, zmienił się prezes EuroLotu i wreszcie w ostatnich dniach zmienił się dyrektor Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Porty Lotnicze˝. Chcemy o tym rozmawiać w momencie, kiedy jedyną rzeczą, którą te osoby robią, jest wypowiadanie zakładowych układów zbiorowych i rozpoczynanie grupowych zwolnień pracowników. Nasze pytanie, które zadajemy, dotyczy strategii i przyszłości tych podmiotów. Chcemy o tym rozmawiać, panie ministrze, w momencie gdy okazuje się, że Przedsiębiorstwo Państwowe ˝Porty Lotnicze˝, które do tej pory było jedynym przynoszącym stałe zyski, za rok ubiegły tak naprawdę ma przynieść straty. Taką przynajmniej informację podał nam nowy, powołany przez państwa dyrektor naczelny PPPL. Chcemy zapytać, jak państwo jako resort odnoszą się do dostępnych publicznie uwag Komisji Europejskiej w sprawie pomocy publicznej dla LOT-u. Chodzi o sytuację, w której z jednej strony słyszeliśmy zapewnienia, że LOT z tej pomocy korzystać nie musi, myślę tu o drugiej transzy, a z drugiej strony czytamy w tym dokumencie, że przyznanie drugiej transzy i zgoda na jej uruchomienie zależy od odpowiedzi LOT na wnioski przekazane przez Komisję Europejską. Chcemy się dowiedzieć, jak pan minister i rząd przyjmują stanowisko Komisji Europejskiej w sprawie restrukturyzacji i w jaki sposób państwo zamierzacie na te pytania odpowiedzieć. Prosimy o to, żeby powiedzieć nam, jaka jest przyszłość tego rynku, jaka będzie przyszłość osób, które dziś w tych spółkach pracują. Jaka ma być zasada współpracy między LOT-em i EuroLotem, czy nie będzie tej współpracy? Chcemy, żeby to zostało powiedziane na tej sali. Czy państwo planujecie stworzenie holdingu lub grupy kapitałowej w Polsce, czy nie planujecie? Dochodzą do nas w tej sprawie sprzeczne sygnały. Jak wielkie zakładacie państwo redukcje zatrudnienia w firmach, o których mówiłem? Chcemy się wreszcie dowiedzieć, jaka jest strategia samego rządu, bo to jest strategia, z jednej strony - można byłoby powiedzieć - absurdów, a z drugiej strony przeciwności. O relacjach LOT-u i EuroLotu już mówiłem. Ale jak pan minister odpowie na pytania płynące z całej Polski związane z tym, że porty regionalne, w których Skarb Państwa przez PPPL ma swoje udziały, czy w większości z nich, wspierają niskokosztowych przewoźników, wspierają połączenia uruchamiane przez tychże przewoźników będących konkurencją dla Polskich Linii Lotniczych LOT? Z drugiej jednak strony państwo, jako Ministerstwo Skarbu Państwa, wspieracie pomocą publiczną Polskie Linie Lotnicze LOT. Czy pan, panie ministrze, nie dostrzega, czy rząd nie dostrzega pewnego absurdu, czyli działań wspierających z dwóch stron zupełnie inne podmioty? Dlaczego nie ma tu żadnej konsekwencji? Na koniec chcemy się też dowiedzieć, dlaczego na przykład dzisiaj nie można polecieć samolotem żadnego przewoźnika z Warszawy do Bydgoszczy. O to pytają nasi posłowie z woj. kujawsko-pomorskiego. Dlaczego nikomu nie opłaca się latać do Bydgoszczy w sytuacji, kiedy te samoloty miały pełne zapełnienie? Dziękuję bardzo. (Oklaski)