Mówca: Funduszy i Polityki Regionalnej Grzegorz Puda
Data: 2022-05-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Bardzo serdecznie dziękuję za to pytanie. Faktycznie Polska stanowi w tej chwili rolę pewnego huba, co jest związane bezpośrednio z tym, co dzieje się poza granicami naszego kraju. Ale warto też powiedzieć, że Polska sukcesywnie inwestuje, inwestowała i będzie inwestować w te tereny, o których mówią państwo posłowie. Mówię tutaj o terenach południowo-wschodniej Polski. Dzisiejsza sytuacja geopolityczna wskazuje, że wszystkie inwestycje, których dokonaliśmy, dokonujemy i będziemy dokonywać, przynoszą wielkie efekty, jeżeli chodzi o możliwość spełnienia roli logistycznej naszego kraju. Ta rola jest bardzo ważna i z pewnością przepustowość tych sieci drogowych jest coraz większa. Nasze największe inwestycje, czyli drogi S17, S19 i fragmenty autostrady A4, pokazują, że w tej chwili te korytarze, które były finansowane z perspektywy 2007-2013, później w kontynuacji 2014-2020, doprowadziły do tego, że ten fragment naszego kraju jest bardzo dobrze skomunikowany z pozostałą częścią, a to powoduje również, że ci wszyscy, którzy na co dzień dostają się do tej części Polski czy w drugą stronę podróżują z innej części Polski do Ukrainy, mają możliwość przejechania sprawnie tych odcinków drogowych. Dzięki funduszom europejskim, dzięki funduszom unijnym było to możliwe i nadal jest możliwe wsparcie inwestycji drogowych w zakresie dwóch perspektyw finansowych. Wsparcie otrzymało osiem projektów drogowych, które były zlokalizowane w południowo-wschodniej części Polski i które stanowią bezpośrednio odcinki szlaku Via Carpatia, który jest korzystny, i to warto podkreślić w tym miejscu, dla rozwoju społecznego i gospodarczego nie tylko Polski, ale całej Europy Środkowo-Wschodniej, a w kontekście Polski oczywiście w szczególności dla makroregionu Polski wschodniej bezpośrednio sąsiadującego z Ukrainą. Warto dodać, że dofinansowanie z Unii Europejskiej to wartość 3,3 mld zł. Łącznie uzyskano 173,5 km drogi S19. Z całkowitej wartości całego projektu ponad 6 mld zł zrealizowano również szereg inwestycji, szereg projektów unijnych, które umożliwiają połączenie na trasie drogi ekspresowej Warszawa - Lublin - Piaski. W ramach budowy i modernizacji dróg na tym odcinku ze środków Unii Europejskiej wybudowano łącznie 180 km drogi ekspresowej. Łączna wartość całkowita tych projektów, budowy drogi S17, które zostały objęte dofinansowaniem z Unii Europejskiej, wynosi ponad 8 mld zł, a samo dofinansowanie to ponad 4,5 mld. Warto też zaznaczyć, że ukończenie przebudowy ciągów S17, S19 do parametrów drogi ekspresowej to priorytety na najbliższe lata. To już się dzieje. Państwo doskonale wiecie, że czas podróży się skraca. Nie dość, że jest krótsza, jeżeli chodzi o sam czas, to jednak jest ta podróż również bardziej bezpieczna. To wszystko, można powiedzieć, zostało sfinansowane dzięki programowi fundusze europejskie w PO IiŚ, a w przyszłej perspektywie chcemy to realizować z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko, czyli, mówiąc ogólnie, z programu FEnIKS, oraz instrumentu ˝Łącząc Europę˝. W ramach tego programu FEnIKS planowane jest dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej drogi ekspresowej na odcinku Piaski - Hrebenne, odcinka drogi ekspresowej Piaski - Dorohusk oraz 10 km odcinka S19 Rzeszów - Babica, który stanowi część dużego międzynarodowego szlaku Via Carpatia. Szacowane i wszystkie kwalifikowane koszty tej inwestycji wynoszą w sumie przeszło 5,5 mld zł. To w sumie oznacza, że możliwe będzie uzyskanie dofinansowania w kwocie ponad 4,5 mld zł. Dla tych projektów planowane jest ubieganie się o środki unijne w ramach nowej perspektywy finansowej w ramach instrumentu ˝Łącząc Europę˝, czyli tego kolejnego instrumentu, który może być wykorzystany, który może sfinansować tę dużą inwestycję w styczniu tego roku. Polska w porozumieniu ze Słowacją przekazała do Komisji Europejskiej nowy wniosek o dofinansowanie projektu. Głównym celem polskiej części tego projektu jest zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej na odcinku Miejsce Piastowe - Barwinek, czyli do granicy państwa, o łącznej długości prawie 30 km. Natomiast cały projekt obejmował będzie również działania, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu na trasie Via Carpatia przez instalację np. urządzeń do odcinkowych pomiarów prędkości czy budowę tunelu na drodze ekspresowej S19, odcinek Rzeszów - Babica, czy instalację stacjonarnych fotoradarów rozmieszczonych na całym odcinku drogi ekspresowej S19 Białystok - Barwinek, w szczególności Rzeszów - Barwinek. Całkowity koszt tego projektu, w tym koszt polskiej części projektu, to 495 mln euro, mając tutaj na uwadze maksymalny możliwy do uzyskania poziom dofinansowania ze środków CEF w wysokości 85%, jak państwo pamiętacie. Wsparcie dla przedmiotowego projektu będzie mogło wynieść 421 mln euro. Dziękuję bardzo.