Mówca: Magdalena Biejat
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Przedłożony Wysokiej Izbie dokument Rady Ministrów ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2020 r.˝ całe szczęście stał się w dużej mierze dokumentem historycznym. Od tego czasu bowiem głosami większości rządzącej, ale i znacznej części opozycji, w tym Lewicy, przyjęliśmy szereg rozwiązań legislacyjnych, które wpływają na poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach. Mowa o pierwszym od lat 90. podwyższeniu mandatów, o rozszerzeniu pierwszeństwa pieszych czy o ujednoliceniu prędkości w obszarze zabudowanym. O tym, że te rozwiązania działają - i patrzę tutaj w kierunku naszych ulubionych sceptyków - mówią już najnowsze dane. Komenda Główna Policji poinformowała na początku lutego, że o 50% obniżyła się liczba przypadków przekroczenia prędkości o ponad 50 km/h w obszarze zabudowanym. Wstępne dane Policji wskazują, że w styczniu na drogach doszło do 1230 wypadków. To oczywiście nadal zbyt dużo, ale to o 678 mniej niż w styczniu 2020 r. Poprawiło się również bezpieczeństwo pieszych na drogach. Liczba wypadków na pasach jest mniejsza o 30% w porównaniu z 2019 r. Prawdziwą skalę zmian poznamy jednak przy rozpatrywaniu analogicznego raportu za rok 2022. Przyjęte przez Sejm zmiany to w głównej mierze postulaty wypracowane w ramach prac Parlamentarnego Zespołu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pod przewodnictwem posłanki Agnieszki Dziemianowicz-Bąk. Dziękuję w związku z tym wszystkim ekspertom i ekspertkom, posłom i posłankom, a także przedstawicielom Ministerstwa Infrastruktury, którzy zaangażowali się w prace zespołu. Myślę, że wspólnie udało nam się pokazać, że możliwa jest merytoryczna praca nad ważnymi dla bezpieczeństwa Polek i Polaków tematami. Liczę na kontynuację tej współpracy i zachęcam wszystkich państwa do włączenia się w prace tego zespołu. Chociaż wiele udało się zrobić i owoce tych zmian napawają optymizmem, nie powinniśmy jednak spoczywać na laurach. Polska nadal znajduje się na szarym końcu państw Unii Europejskiej, jeśli chodzi o stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Poprzez dalsze mądre zmiany prawa możemy wciąż uniknąć bardzo wielu przedwczesnych zgonów. Potrzebujemy konfiskaty aut w odniesieniu do bandytów drogowych, zwiększenia liczby fotoradarów i przywrócenia możliwości stawiania ich przez samorządy. Na autostradach i drogach szybkiego ruchu należy skończyć z wolną amerykanką i postawić na odcinkowe pomiary prędkości. Nadto powinniśmy rozpocząć debatę nad wprowadzeniem do Kodeksu karnego nowego przestępstwa: katastrofy brawurowej, ponieważ ostatnie uniewinnienie pirata drogowego posługującego się ps. Frog pokazuje, że mamy do czynienia z luką prawną w tym zakresie. Wprowadzenie takiego przepisu postuluje m.in. Mikołaj Małecki z Krakowskiego Instytutu Prawa Karnego. Konieczne jest także, by Policja zaczęła ścigać organizatorów nielegalnych wyścigów, których uczestnicy terroryzują mieszkańców i mieszkanki polskich miast. Reasumując, chcę powiedzieć, Wysoka Izbo, że dokonaliśmy ważnych kroków w dziedzinie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, jednak zmian, które należy wprowadzić, jest znacznie więcej. Jako Lewica opowiadamy się dziś za przyjęciem omawianego dokumentu. Dziękuję. (Oklaski)