PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Konrad Berkowicz
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowni Państwo! Od 2015 r. PiS wraz z Solidarną Polską zlikwidował 14 kopalń, zamiast je sprywatyzować. Proces trwa nadal: prywatne spółki są blokowane, jeśli chodzi o wydobycie węgla. Oczywiście nie chodzi o żadną ochronę środowiska, bo przepisy, regulacje, które sprawiają, że coraz mniej opłaca się wydobywać węgiel, nie dotyczą węgla importowanego. W efekcie wszystko zmierza ku temu, żebyśmy byli uzależnieni od gazu, który płynie przez Niemcy, uzależnieni od węgla z importu i od technologii OZE importowanej z Niemiec. Moje pytanie brzmi: W czyim interesie likwidujecie polską niezależność energetyczną? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W ustawie o gospodarce nieruchomościami rozszerzono katalog inwestycji celu publicznego o budowę, przebudowę, utrzymanie elektrowni szczytowo-pompowej oraz inwestycji towarzyszących. Moje pytanie brzmi: Czy ustawa jest zgodna z przepisami Unii Europejskiej, zwłaszcza w zakresie zachowania zasobów przyrodniczych oraz zapewnienia bezpieczeństwa ekologicznego zgodnie z zasadą zrównoważonego rozwoju oraz nową strategią na rzecz bioróżnorodności Unii Europejskiej? Dziękuję.
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Pani Minister! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Nie sposób przy projekcie ustawy o elektrowniach szczytowo-pompowych nie zapytać o nowe lokalizacje. Bardzo bym prosił o pisemną odpowiedź. Jakie rząd planuje, w których miejscach lokalizacje tego typu elektrowni? Jakie środki są na to są przygotowane i będą przekazane? Dziękuję.
Mówca: Michał Gramatyka
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Moje pytanie dotyczy udziału samorządowców i społeczności lokalnych w procesie decyzyjnym zmierzającym do ustalania decyzji lokalizacyjnych dla elektrowni szczytowo-pompowych. Jak ma to wyglądać w nowym stanie prawnym? Jak wyobrażają sobie państwo udział lokalnych społeczności, udział samorządowców, procesy konsultacyjne? Czy one będą dotknięte podobnymi wadami, jakimi były dotknięte procesy konsultacyjne związane np. z CPK, przeciwko czemu protestują Polki i Polacy, jak kraj długi i szeroki? Bardzo proszę o odpowiedź na piśmie. Bardzo dziękuję.
Mówca: Krzysztof Grabczuk
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ceny energii w Polsce niestety należą do najwyższych w Europie. Ale te ceny mają również wpływ na działalność wielu firm: właśnie z tego powodu, że wyceny wzrosły czasami kilkaset procent, niektóre firmy zostały zamknięte. Z kolei te ceny mają de facto wpływ na inflację w Polsce, bowiem ceny energii przekładają się na ceny wszystkich pozostałych produktów. Dobrze, że PiS dzisiaj zaczyna rozmawiać o odnawialnych źródłach energii, bowiem takiej energii - chodzi o energię z wiatru i ze słońca - będziemy mieć coraz więcej. Ważne jest to, żeby ta energia nie uciekała, żeby we właściwy sposób ją magazynować. Bardzo ważne jest również to, żeby ceny właśnie tej zmagazynowanej energii nie należały do najwyższych. Dziękuję bardzo.
Mówca: Marek Suski
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Minister! Bardzo serdecznie dziękuję pani minister za te wyczerpujące wyjaśnienia. W zasadzie pani minister praktycznie odpowiedziała prawie na wszystkie pytania. Ja tylko chciałbym powiedzieć, że praca w komisji przebiegała jednak nieco lepiej niż tutaj na sali, bo jak się okazuje, wszyscy mówią, że jesteśmy za, że to jest dobry kierunek, tylko tyle, że robi to Prawo i Sprawiedliwość. I my potopimy te nietoperze biedne, zrujnujemy środowisko, prąd będzie strasznie drogi z tych elektrowni i w ogóle powinniśmy budować biogazownie, a nie elektrownie szczytowo-pompowe itd., itd. Szanowni Państwo! Żeby system funkcjonował dobrze, muszą być różnego rodzaju instalacje i to jest podstawa funkcjonowania i bezpieczeństwa, stąd też to jest niezwykle potrzebne, żebyśmy mieli takie instalacje. A ta ustawa da też możliwość prywatnym inwestorom inwestowania, bo my nie jesteśmy za tym, żeby tylko państwowe spółki czy przedsiębiorstwa mogły funkcjonować. Tak że jeszcze raz bardzo państwu dziękuję za tę debatę i proszę się nie obawiać, nie będzie Armagedonu, jak będą budowane elektrownie szczytowo-pompowe. Nie zabraknie wody, tak jak tu któryś z posłów powiedział, bo przecież to będzie jeszcze jeden element retencji, a rzeczywiście w Polsce wody brakuje, a retencja powoduje, że tej wody jest więcej w systemie, bo i chociażby przez przesiąkanie wody gruntowe podnoszą swój poziom. Czyli to jest dobre działanie, a energia uzyskiwana czy też magazynowana w elektrowniach szczytowo-pompowych jest energią najbardziej ekologiczną. Proszę porównać, jak rujnuje się środowisko przez baterie litowe, a jak to wygląda, gdy jest stworzone nowe środowisko w tych zbiornikach wodnych, bo przecież tam będzie życie, a nie zatruwanie środowiska. Dziękuję państwu bardzo i zapraszam członków na posiedzenie komisji, gdzie rozpatrzymy poprawki, a tych wszystkich państwa, którzy chcieliby też wziąć w tym udział, zapraszam serdecznie, jutro będziemy pracować dalej. I uspokajam pana posła Kasprzyka, który mówił, że tak nagle... Miesiąc temu pan poseł był na posiedzeniu komisji, czyli mieliśmy przynajmniej miesiąc, jeśli chodzi o rozpoczęcie prac w Sejmie, żeby się przygotować do pracy dziś, więc ten zarzut, że jest takie szybkie tempo, też nie jest trafiony. Dziękuję państwu bardzo. Dziękuję, pani minister i panie marszałku. (Oklaski)
Mówca: Sprawozdawca Piotr Król
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Mam zaszczyt przedstawić w imieniu Komisji Infrastruktury sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, druk nr 2920. Marszałek Sejmu zgodnie z art. 37 ust. 1 i art. 40 ust. 1 regulaminu Sejmu po zasięgnięciu opinii Prezydium Sejmu skierował w dniu 11 stycznia 2023 r. powyższy projekt ustawy do Komisji Infrastruktury do pierwszego czytania. Komisja Infrastruktury po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniu w dniu 7 marca 2023 r. wnosi, by Wysoki Sejm uchwalić raczył załączony projekt ustawy. Pragnę też przypomnieć, że miałem przyjemność w imieniu Klubu Parlamentarnego Prawa i Sprawiedliwości złożyć poprawkę do tego projektu ustawy. Ten projekt ustawy powoduje, że pracownicy zatrudnieni na pewnych stanowiskach, jeżeli chodzi o transport kolejowy, czyli cała obsada pociągu, będą objęci tą ochroną i będą mieli status funkcjonariusza publicznego. Taki sam status będą mieli kierowcy w transporcie publicznym i dlatego Komisja Infrastruktury będzie prosić Wysoki Sejm o przyjęcie tego projektu. Dziękuję bardzo.
Mówca: Franciszek Sterczewski
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mówimy dziś o nowelizacji mającej na celu poprawę bezpieczeństwa pracy w transporcie publicznym. Dlaczego ta ustawa jest tak ważna? Rok temu miałem zaszczyt spotkać się z panem Tadeuszem, kierowcą poznańskiego MPK, który został zaatakowany podczas wykonywania swojej pracy. Pan Tadeusz ma prawie 70 lat i jako kierowca pracuje na pół etatu. Został dotkliwie pobity tylko dlatego, że stanął w obronie zaczepionego chłopaka. Jego brak obojętności na krzywdę został ukarany. Nic lepiej od tej historii nie pokazuje, jak potrzebna jest ta ustawa. Nadanie osobom kierującym transportem publicznym statusu funkcjonariusza publicznego sprawi, że osoby, które podniosą rękę na motorniczego, maszynistę czy kierowcę, następnym razem się zastanowią dwa razy i w wielu przypadkach nie zdecydują się na przemoc fizyczną. Bycie funkcjonariuszem oznacza nietykalność cielesną, godność osobistą, a także szacunek dla realizowanych zadań zawodowych. Funkcjonariusz stanie się przedmiotem szczególnej ochrony państwa. Także osoby, które dopuszczają się przemocy wobec pracowników i pracownic kierujących transportem zbiorowym, będą podlegać większej karze. Funkcjonariuszami publicznymi są nauczyciele i nauczycielki, listonosze, ochroniarze, pracownicy socjalni, a więc osoby, które wykonują zawody niezbędne z punktu widzenia funkcjonowania społeczeństwa. Nie mam żadnych wątpliwości, że maszyniści, motorniczy i kierowcy zasługują, by być do tej listy dopisani. W trakcie pandemii koronawirusa zobaczyliśmy, jak istotna jest ciągłość transportu publicznego. Podobnej lekcji udziela nam wojna w Ukrainie, gdzie każdego dnia widzimy, jak ważne zadania wykonuje kolej. Należy zrobić wszystko, żeby pracownicy i pracownice odpowiedzialni za transport publiczny czuli się po prostu jak najbezpieczniej. Od lat transport publiczny traktowany w Polsce jest niestety po macoszemu. Likwidowane są linie kolejowe i połączenia autobusowe, a warunki pracy osób zajmujących się autobusami, tramwajami czy koleją zawsze lub niestety zbyt często stawały się coraz gorsze. Obecnie w wielu miastach brakuje osób chętnych do pracy, dlatego że bycie kierowcą, motorniczym czy maszynistą to trudna, odpowiedzialna i niebezpieczna praca, za którą w dodatku otrzymuje się niewystarczające wynagrodzenie. Ta ustawa jest krokiem w dobrą stronę, w stronę przywrócenia godności tym zawodom, a także odbudowy transportu publicznego po wielu latach zaniedbań. Na koniec chciałbym z całego serca jeszcze raz podziękować panu Tadeuszowi i tysiącom kierowców, kierowczyń, tramwajarzy i tramwajarek, którzy każdego dnia wykonują swoją pracę. Wiele razy znajdują się w niebezpiecznych sytuacjach. Część z tych historii trafia do mediów, ale o większości nawet nie słyszymy. To dzięki pracy i odwadze tych osób możemy dotrzeć do szkoły, pracy czy odwiedzić bliskich. Chroniąc kierowców i motorniczych lepiej chronimy miliony osób codziennie podróżujących transportem publicznym. Dlatego w imieniu Koalicji Obywatelskiej popieramy ten projekt. Dziękuję uprzejmie. (Oklaski)
Mówca: Stefan Krajewski
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt w imieniu Klubu Parlamentarnego Koalicja Polska - PSL, UED, Konserwatyści przedstawić nasze stanowisko wobec sprawozdania komisji o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, druki nr 2920 i 3043. Projekt dotyczy wprowadzenia przepisów, które umożliwiają osobie wykonującej przewóz osób w publicznym transporcie zbiorowym podczas kierowania środkami transportu i w związku z kierowaniem nimi korzystanie z ochrony przewidzianej dla funkcjonariusza publicznego. Oznacza to, że przedmiotem szczególnej ochrony prawnokarnej stanie się m.in. nietykalność cielesna kierowców, motorniczych, maszynistów i innych osób wykonujących przewozy w publicznym transporcie zbiorowym, ich życie i zdrowie, godność osobista, a także prawidłowość prowadzonych przez nich czynności oraz szacunek dla realizowanych przez nich zadań. Doskonale sobie zdajemy sprawę z tego, jak odpowiedzialna to jest praca: kierowcy, maszynisty, tramwajarza, tramwajarki, tych, którzy muszą zachować szczególną ostrożność, wyjeżdżając na drogi, na tory, wiedząc, że ponoszą odpowiedzialność za wielu pasażerów, których mają bezpiecznie dowieźć do celu. Często są oni przedmiotem ataku różnych osób. Często jest tak, że stają w obronie słabszych, chcą zadbać o dobro i mienie publiczne, które jest niejednokrotnie niszczone, a czasem po prostu wykonują swoje zadania tak, jak to powinni robić. Mówię o kontrolerach biletów, o tych, którzy mają zapewnić bezpieczeństwo podróżnych. Także trzeba pozytywnie ocenić zarówno poselski projekt, który wpłynął, jak i poprawki, które zostały zgłoszone podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury. To wszystko ma prowadzić do tego, by w pracy, oprócz tego, że powinna być oczywiście dobrze wynagradzana, zadbać o bezpieczeństwo wszystkich wymienianych tutaj przeze mnie osób. Jeśli będzie to przestrzegane i będzie ponoszona odpowiedzialność przez osoby, które dokonają jakiegokolwiek ataku na osobę, która wykonuje to odpowiedzialne zadanie, to powinno to poprawić warunki pracy tych ludzi. Trzeba się zgodzić, że to jest dobry projekt, który będzie wnosił wiele dobrego w zakresie poprawy warunków pracy, bezpieczeństwa. W związku z tym jako Klub Parlamentarny Koalicji Polskiej - Polskie Stronnictwo Ludowe będziemy popierać to rozwiązanie i oby ono przyniosło zamierzone efekty, skutki. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szczęść Boże wszystkim motorniczym, tramwajarzom, kolejarzom. Radzi byśmy i my im nieba przychylić, żeby się czuli bezpiecznie w swojej pracy, ale zauważmy, szanowni państwo, że ta ustawa jest łataniną dziury, która nieustannie się powiększa, i jest to, nazwijmy to, dziura aksjologiczna i generalnie upadek prawa w Rzeczypospolitej. To znaczy kiedy przestają działać prawa i kiedy łobuzy, bandyci, a nawet zbrodniarze czują się bezkarni, zatem nikt ze wszystkich ludzi normalnych nie czuje się bezpiecznie, wtedy trzeba łatać, wtedy trzeba jakieś specjalistyczne łaty naklejać na to dziurawe prawo. Może nawet samo prawo nie jest dziurawe, tylko najwyraźniej brakuje woli politycznej przy całej tromtadracji ludzi ogłaszających się szeryfami w Rzeczypospolitej Polskiej, najwyraźniej bezkarność tak się szerzy, że trzeba ratować tych biednych motorniczych przed chuliganami. No ale jeśli motorniczych, to co z kontrolerami? Jeżeli mówimy o motorniczych, to co, dajmy na to, z paniami kapciowymi w muzeum państwowym, narodowym, które też ktoś może potrącić na służbie? Itd., itd., to nie będzie miało końca, szanowni państwo. I teraz oczywiście wyjdziemy na najczarniejsze charaktery tego tygodnia, ludzi, którzy nie mają litości i nie mają względu na poczucie bezpieczeństwa ludzi tak istotnych jak motorniczy parowozów, niekoniecznie parowozu dziejów. Ale musimy zwracać uwagę na to, że to jest łatanina. To nie jest porządne prawo, to nie jest państwo prawa, rzecz jasna. Coście zrobili? Ucięliście, nie powiem: głowę, ale powiem: zwieńczenie konstrukcji prawnej, kiedyście się wszyscy zgodzili na to, żeby karę główną wykreślić z Kodeksu karnego. (Oklaski) Przykład idzie z góry. Bezkarność rodzi podaż, rodzi bezczelność, rodzi po prostu działanie w poczuciu, że nic tak naprawdę złego mi się nie stanie, jak się targnę na tego tutaj, Bogu ducha winnego kierowcę autobusu. Bo też najczęściej nic się złego nie dzieje. No i teraz pytanie: Czy leczymy objawowo, taką łataniną, czy też zmierzamy do tego, żeby państwo polskie, najjaśniejsza Rzeczpospolita odzyskała powagę? A nie będzie tej powagi bez surowości, przykładnego karania wszystkich łobuzów, bandziorów, chuliganów. Zdaje mi się, że możemy nie protestować przeciwko tej ustawie, którą tutaj wnieśliście, ale będziemy protestować przeciwko takiej dewaluacji prawa. (Dzwonek) Konkretne pytanie zadam, kiedy przyjdzie na to pora. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Koła Parlamentarnego Polska 2050 w sprawie sprawozdania komisji o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Szanowni Państwo! Projekt ustawy przewiduje, że od momentu przyjęcia projektu, podpisania go przez pana prezydenta i wejścia przepisów w życie osoby, które wykonują przewóz w publicznym transporcie zbiorowym, podczas kierowania środkami transportu i w związku z kierowaniem tymi środkami oraz obsługa składów kolejowych będą korzystały z ochrony przewidzianej dla funkcjonariuszy publicznych. Ta szczególna ochrona funkcjonariuszy publicznych wyraża się tym, iż określone zachowanie sprawcy przestępstwa wobec takiej osoby, wobec funkcjonariusza publicznego bądź też wobec osoby, która korzysta właśnie z przywileju ochrony przewidzianej dla funkcjonariuszy publicznych, to przestępstwo zagrożone karą surowszą niż analogiczne zachowanie sprawców wobec innych podmiotów. To jest oczywiście w pewnym sensie odpowiedź na zagrożenia, które ujawniają się niemal każdego dnia właśnie w związku z wykonywaniem przewozów. Dochodzą do nas informacje na temat aktów agresji czy to wobec osób bezpośrednio zaangażowanych w przewóz - wobec kierowców, wobec obsługi środka transportu - czy to wobec pasażerów, którzy podróżują tym środkiem transportu. I oczywiście tego typu regulacje nie spowodują w sposób, powiedziałby, dynamiczny zmian w zakresie postępowania przestępców, natomiast z pewnością taka akcja informacyjna, to obowiązywanie w praktyce przepisów, które spowodują surowsze kary, będzie wpływało pozytywnie na bezpieczeństwo w środkach transportu publicznego, na czym, jak myślę, zależy całej Wysokiej Izbie. Szanowni Państwo! Wejście w życie tych przepisów z pewnością wywoła również pozytywne skutki w zakresie poczucia bezpieczeństwa osób, które podróżują środkami transportu. To jest w interesie publicznym. Wydaje się, że liczba tych osób będzie w przyszłości rosła, w związku z czym zapewnienie im bezpieczeństwa jest również niezbędne. W imieniu Koła Parlamentarnego Polska 2050 deklaruję poparcie dla tego dobrego projektu. Powinniśmy go uchwalić jak najszybciej, tak aby te przepisy mogły obowiązywać niezwłocznie po ich przyjęciu. (Dzwonek) Dziękuję bardzo.
Mówca: Joanna Senyszyn
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Koło Parlamentarne Lewicy Demokratycznej, podobnie jak inne kluby i koła, popiera projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Przez wiele lat wydawało się, że transport prywatny w znacznym stopniu wyruguje transport publiczny, zwłaszcza w miastach. Dziś już wiemy, że publiczny transport zbiorowy jest i będzie coraz ważniejszy ze względu na korki, które nieprawdopodobnie wydłużają czas transportu samochodem, ze względu na koszty, ale też ze względu na ekologię. Dobrze, że kierowca, motorniczy, członkowie obsady pociągu otrzymają status funkcjonariusza publicznego. Będą bezpieczniejsi, ale też, co bardzo ważne, wzrośnie prestiż ich zawodu. Pytanie: Czy pójdą za tym również pieniądze? Dziękuję za uwagę.
Mówca: Dobromir Sośnierz
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Przeczytam coś państwu: Jesteśmy na najlepszej drodze do tego, żeby doprowadzić do szybkiej inflacji już nie tylko złotówki w tym momencie, ale też ochrony funkcjonariusza publicznego, bo najpierw w absurdalny sposób, zupełnie nieprzemyślany, udzieliliśmy specjalnej ochrony medykom, a teraz, co było łatwo przewidzieć, że tak się stanie, pojawia się pytanie: Czemu nie kolejnej grupie? Czyż farmaceuci nie zasługują na taką samą ochronę? Kto się ośmieli przecież odpowiedzieć na tak postawione pytanie, że nie zasługują? Ale czy ciężko pracujące kasjerki w marketach nie zasługują na ochronę? (Oklaski) Czy one nie są czasami narażone na gniew klientów? Czy taksówkarze nie zasługują? A kontrolerzy biletów? (Oklaski) (Poseł Janusz Korwin-Mikke: A kobiety publiczne?) Kto to powiedział? Dobromir Sośnierz. Sejm RP, 11 maja 2022 r. Jak widać, coraz częściej mogę wyciągać z szuflady stare wystąpienia. A to tylko pierwsza kadencja. Myślę, że jakbym tu posiedział dłużej, to mógłbym robić tylko to i przypominać państwu, że przewidziałem, że tak będzie. Niestety słynna przestroga Lityńskiego mówi, że nie należy podpowiadać socjalistom głupich pomysłów, bo naprawdę tak zrobią. Przyznaję się do błędu (Oklaski), bo pomysł, który tutaj ironicznie podpowiedziałem, żeby statusem funkcjonariusza publicznego objąć kontrolerów biletów, już padł na poważnie w komisji. Brawo! Ktoś nie zrozumiał ironii albo po prostu jest socjalistą. Podawałem powody, dla których nie powinniśmy tak robić. To jest oczywiście działalność pod wpływem doniesień medialnych. Za każdym razem jakieś wyolbrzymione zagrożenie powoduje błyskawiczną, doraźną reakcję. To powoduje inflację znaczenia tego funkcjonariusza publicznego itd. Czy to działa? Nie. Przyznano to w samym uzasadnieniu. Jest tu mowa o tym, że to wpłynie jedynie na poczucie bezpieczeństwa - a nie na bezpieczeństwo. Czyli oficjalnie w uzasadnieniu przyznajemy, że to jest takie legislacyjne placebo, żeby ludzie poczuli się lepiej w pracy. Gdyby to działało, to przecież czemu to dobro tak dozować obywatelom? Wszyscy zostańmy funkcjonariuszami publicznymi, wszystkim będzie bezpieczniej. Jest jeszcze na tym posiedzeniu obradowana ustawa o przejazdach na aplikację. Tam jest mowa o tym, że kobiety są gwałcone. Przyznajmy im status funkcjonariuszy publicznych, jeśli to działa. (Poseł Janusz Korwin-Mikke: Tak jest.) Problem rozwiązany, cyk, jeden wpis w ustawie. (Oklaski) Kończąc tym śmiałym postulatem, apeluję o objęcie statusem funkcjonariusza publicznego wszystkich naraz. (Oklaski) Raz na zawsze będzie spokój. A na razie Wolnościowcy odrzucają ten bezsensowny wykwit Lewicy. Dziękuję.
Mówca: Joanna Senyszyn
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Przede wszystkim chciałabym się dowiedzieć, czy są przewidziane akcje informacyjne, inforumujące, że już 2 tygodnie po wejściu w życie ustawy będzie większa ochrona i wyższe kary za ataki na kierowców, motorniczych, członków obsady pociągu. To jest niezwykle istotne, bo przekonaliśmy się, że poseł Kukiz za głosowanie wspólnie z PiS dostał ostatnio 4300 tys. zł na propagowanie referendum. Być może poparcie ze strony rządu dla tego poselskiego projektu wynika właśnie z tego, że jest jeszcze dużo takich przy-PiS-owskich posłów czy różnych przy-PiS-owskich organizacji, którzy chętnie przytulą parę milionów na propagowanie tego, że będą wyższe kary za ataki na kierowców, motorniczych i członków obsady pociągu. Proszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję za uwagę. (Poseł Janusz Korwin-Mikke: I kontrolerów, kontrolerów.)
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Przywróćcie karę główną, dajcie ludziom prawo noszenia broni i wtedy będzie mniej ekscesów bandyckich (Oklaski), chuligańskich napaści. Ale nie, rząd, lewica z lewej i lewica z prawej strony tej sali bardziej boją się prawych obywateli, uczciwych patriotów niż lumpenproletariatu, z którego głosów chętnie korzystają. Nie wiem, na kogo teraz przeniosą się głosy oddawane w więziennictwie. My jesteśmy dumni z tego, że na nas głosują raczej nie złodzieje, tylko klawisze. (Głos z sali: I mniejszość rosyjska.) Z tego jesteśmy dumni, a pytanie brzmi: Skoro już uprawiacie tę łataninę, to czy jednak nie powinniście wydłużyć listy funkcjonariuszy publicznych - z zastrzeżeniem, że dotyczy to czasu pełnienia takich czynności, jak prowadzenie tramwaju - w Kodeksie karnym i nie wprowadzać referencji do ustawy o transporcie (Dzwonek) zbiorowym? Tam jest ta lista, otwiera ją prezydent, chyba zaraz są posłowie, senatorowie. My się chętnie posuniemy, nam nie będzie w żaden sposób uwłaczać, że będą tam kontrolerzy, kanary, woźni, tramwajarze i kolejarze różnej maści, ale chodzi o to, żeby był jakiś porządek w tym prawie. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2023-04-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Nie ulega wątpliwości, że nietykalność cielesna, życie i zdrowie kierowców, motorniczych, maszynistów wykonujących przewozy w publicznym transporcie zbiorowym powinny zostać objęte szczególną ochroną. Osobom wykonującym takie przewozy będzie przysługiwała ochrona prawna, podobnie jak jest w przypadku funkcjonariuszy publicznych, i to zasługuje na aprobatę. Odpowiedzialne państwo powinno zrobić wszystko, żeby chronić te osoby przed aktami agresji. W tym przypadku, kolejny raz, to właśnie opozycja robi to, co powinien zrobić rząd, do czego został powołany. Proszę o odpowiedź na pytanie, czy zasadne byłoby rozszerzenie zapisanej w ustawie ochrony na cały transport kolejowy, czyli np. na konduktorów, którzy również niestety bywają dotykani (Dzwonek) aktami agresji ze strony pasażerów. Dziękuję. (Oklaski)