PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Krzysztof Głuchowski
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Moje spostrzeżenia oraz liczne informacje, sygnały przekazane mi jako posłowi wskazują na bardzo zły stan techniczny drogi krajowej nr 63. Droga ta łączy przejście graniczne obwodu kaliningradzkiego z przejściem granicznym Polski i Białorusi, tym samym przebiega przez kilka województw, w tym i przez województwo lubelskie, ma szczególne znaczenie dla władz samorządowych i mieszkańców tych regionów. Na drodze tej występuje duże natężenie ruchu, a że jest w złym stanie, to przez to jest bardzo niebezpieczna, chociaż rzeczywiście są odcinki zmodernizowane. Na szczególną uwagę zasługuje kilkunastokilometrowy odcinek drogi Łuków - Gardy, to jest tzw. odcinek lubelski, aż do granicy województwa mazowieckiego. W drodze tej występują liczne ubytki, są niebezpieczne pobocza, brak jest chodników dla pieszych, nie ma też ścieżek rowerowych. Taki stan powoduje, że co roku wzrasta ilość ofiar wypadków drogowych. W związku z tym nieodzowna jest modernizacja tej drogi na tym odcinku. Pytanie, panie ministrze, tylko kiedy. Czy remont i modernizacja drogi krajowej nr 63 na odcinku: Łuków - granica województwa mazowieckiego jest w programie? Jaki zakres prac będą obejmowały ewentualny remont i modernizacja tej drogi? Czy możemy mówić o terminach? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Stanisław Żmijan
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Bardzo dziękuję. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Na początek oczywiście złożę gratulacje obu panom, panu Andrzejowi Adamczykowi i panu ministrowi, z okazji objęcia funkcji w resorcie. Czynię to z przyjemnością, bowiem pracowaliśmy razem w Komisji Infrastruktury w poprzednich kadencjach. I oczywiście dziękuję za złożoną deklarację, że pan minister ma wolę realizowania tego programu. Oczywiście deklaruję pomoc w realizacji tego programu, ale mam prośbę, bo takie stwierdzenia padły, gdybyście panowie chcieli dokonywać korekty, to proszę o rzetelną analizę, ocenę stanu rzeczy. Otóż my mamy, to nie jest tajemnicą w tym gronie, wielokrotnie o tym rozmawialiśmy, 1,8 tys. km dróg, autostrad w tym programie. Wybudowaliśmy 1,5 tys., zostało 300. Wybudowaliśmy 1550 km dróg szybkiego ruchu na planowane 5,5 tys. km. W sumie wybudowaliśmy 3050 km, przypomnę, za kwotę niewiele ponad 95 mld zł z tego programu, zostało do zrealizowania 300 km autostrad i 3,9 tys. dróg szybkiego ruchu. Czyli mamy więcej o ponad 10 mld zł. To po pierwsze. Po drugie, wiemy, że koszt jednostkowy drogi szybkiego ruchu jest niższy o ok. 20% od kosztu jednostkowego (Dzwonek) autostrady i oczywiście 20%, ponad 20% to jest koszt barier dźwiękochłonnych, które zafundował minister naszego rządu. Myśmy zmienili te normy - znowu poważne oszczędności. Jeżeli weźmiemy to wszystko pod uwagę, panie ministrze, to naprawdę ten program da się realizować. W związku z tym apeluję, proszę, aby głęboko się nad tym zastanowić i nie podejmować decyzji, jeżeli chodzi o korektę tego programu. Mało tego, panie ministrze... (Głos z sali: Proszę nie przedłużać czasu, bo każdy chce zabrać głos.) ...macie także dobrą koniunkturę na rynku paliw, a paliwa to poważny udział...
Mówca: Paweł Grabowski
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, kieruję to pytanie w zasadzie po raz drugi, ponieważ w czasie debaty, exposé, już pytałem panią premier o kwestię budowy przeprawy mostowej w mieście Brzeg na Opolszczyźnie. Pani premier później stwierdziła, że na wszystkie te pytania będzie udzielona odpowiedź. Do dnia dzisiejszego odpowiedzi nie otrzymałem, wobec tego pytam pana ministra, co z budową przeprawy mostowej w Brzegu. Ona jest uwzględniona właściwie jako projekt nieuwzględniony, ale jest wymieniona w tym projekcie budowy dróg krajowych na lata 2014-2023 jako projekt, właściwie jest uwzględniona, to znaczy nieuwzględniona jako obwodnica miasta Brzeg. Wobec tego proszę o odpowiedź na pytanie, czy faktycznie ten projekt nie ma szans na realizację, ponieważ tam jako argument, który przemawiał za nieuwzględnieniem tego projektu, podawany był niski przepływ dobowy pojazdów. Tak się składa, że akurat droga krajowa, co już też mówiłem miesiąc temu, w mieście Brzeg przebiega w zasadzie przez starówkę. Jest to droga dosyć niebezpieczna. Tam też mieszka dużo ludzi. Jest to droga przez osiedle bloków, przez osiedle mieszkaniowe ta droga krajowa przebiega. Wobec tego myślę, że nie tylko należy brać pod uwagę to, ile samochodów przejeżdża, przy czym w większości wypadków, przynajmniej w godzinach szczytu, są to duże i ciężkie tiry, ale trzeba brać również pod uwagę względy bezpieczeństwa. Odnosząc się jeszcze do informacji, którą pan minister tutaj przekazał, że są wyższe koszty (Dzwonek) tych wszystkich projektów niż możliwość ich realizacji, bardzo proszę również o odpowiedź na pytanie, co z budową takich obwodnic, jak obwodnica Niemodlina, Kędzierzyna-Koźla, które są zaplanowane do realizacji. Obwodnica Nysy już dzisiaj jest...
Mówca: Paweł Grabowski
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

...realizowana, więc myślę, że ten projekt zostanie zrealizowany. Już kończę. I ostatnia kwestia, obwodnica Praszki, która znajduje się na liście rezerwowej. Czy jest szansa, bo jest na liście rezerwowej, że stanie się projektem do realizacji? Bardzo dziękuję. (Poseł Paweł Olszewski: Przetarg już jest.)
Mówca: Jan Łopata
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Żeby nie tracić czasu, z miejsca. Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Na początku taka konstatacja, że to jest kolejny obszar, który podlega wstrząsom. No niestety, to taka pierwsza myśl. Obszar jest bardzo istotny, o czym świadczą chociażby zadawane do tej pory pytania. Z wielkim niepokojem środowiska lokalne oczekiwały właśnie na ten ostateczny program budowy dróg krajowych, wydawało się, że ostateczny. Wygląda na to, że tak nie jest. Minister Adamczyk zasiał spory niepokój, że trzeba to weryfikować, a pańska wypowiedź przed chwilą oznacza, że to jest kwestia 70-80 mld, jak ja to policzyłem, odejmując te kwoty, które pan podawał. No i właśnie teraz jest pytanie, które drogi wypadną, które obwodnice wypadną. Pytam o konkretne z mojego terenu dotyczące siedemnastki i dziewiętnastki. Polska wschodnia jest bardzo zacofana, że tak powiem, czy też zdegradowana infrastrukturalnie, choć wysiłek był ogromny w ostatnich latach, ale mimo wszystko bardzo dużo brakuje. I w tym kontekście mam jeszcze pytanie dotyczące trochę innego programu, ale związanego, bym powiedział, z ogólną infrastrukturą drogową w Polsce, mianowicie jest to Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych zwanych ˝łopatówkami˝ od nazwiska autora. (Poseł Sławomir Nitras: Ha, ha, ha!) To jest niewątpliwie uzupełnienie tego programu budowy dróg krajowych. To pomoc dla samorządów, dla lokalnych samorządów i (Dzwonek) załatwianie pewnych problemów. Czy będzie kontynuowany? To koniec pytania. Dziękuję.
Mówca: Kazimierz Gołojuch
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Po wieloletnich staraniach budowa obwodnicy Łańcuta w ciągu drogi krajowej nr 4 znalazła się na liście podstawowej ˝Programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝. Nadmieniam, że tą drogą przez Łańcut porusza się ok. 26 tys. pojazdów na dobę. Wzdłuż drogi nie ma chodników ani bezpiecznych przejść dla pieszych, a w obrębie skrzyżowań z drogami wojewódzkimi dochodziło i dochodzi do wielu wypadków, w tym do wypadków śmiertelnych. Pytam: Kiedy rozpocznie się przebudowa tak długo oczekiwanej, koniecznej obwodnicy Łańcuta? Kolejnym priorytetem z zakresu budowy infrastruktury drogowej jest budowa drogi ekspresowej S19. Brakujący odcinek S19 na północ od Rzeszowa do granicy z województwem lubelskim został podzielony na dwa fragmenty. Pytam: Kiedy zostaną wykonane te odcinki drogi S19 od Rzeszowa do Lublina? I drugie pytanie: W jakim okresie możemy się spodziewać wybudowania południowej części drogi ekspresowej S19 od Rzeszowa do granicy ze Słowacją w Barwinku i czy na tę inwestycję są zabezpieczone środki finansowe? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Sławomir Nitras
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję, pani marszałek. Panie Ministrze! Prosił pan nas w tej debacie o cierpliwość, ale pragnę zwrócić uwagę, że nie byłoby tej debaty, gdyby nie zapowiedzi ze strony ministra Adamczyka, który pozwolił sobie na stwierdzenia dotyczące wstrzymania niektórych inwestycji, i to nie tych inwestycji z końca listy, na które ewentualnie mogłoby państwu zabraknąć pieniędzy, ale inwestycji, na które już są ogłoszone przetargi. Mówi pan, że ma pan 10 lat, że mamy 10 lat. No, mamy 10 lat, ale na budowanie, a nie na dyskutowanie, zmienianie planów. Nas niepokoją pana zapowiedzi. Łatwo się mówi: ˝przyjrzymy się˝, ˝zastanowimy się˝, ˝wstrzymamy niektóre projekty˝, ale przecież te projekty to być albo nie być dla wielu regionów Polski. Na przykład dla Pomorza Zachodniego te projekty to droga S6, praktycznie cała w naszym przebiegu, drogi S3, S10 i S11. One są już w realizacji, panie ministrze. W realizacji. Proszę pomyśleć, co czujemy, kiedy słyszymy o ich wstrzymywaniu. Ale te projekty to też S3 do Świnoujścia, S13 - bardzo ważna dla Szczecina, dla aglomeracji szczecińskiej - czy S10 do Stargardu. Tu mamy poogłaszane przetargi. Czy ma pan świadomość, że zatrzymanie tych projektów opóźni ich realizację o lata? Zamiast w 2019 r. powstaną może w 2025 r., a może później. Czy naprawdę weźmie pan na siebie odpowiedzialność za to? Namawiam pana do mądrej kontynuacji działań poprzedników. Naprawdę nie wszystko było złe. Drogi nie mają przecież barw politycznych - państwo często to mówiliście. W imieniu mieszkańców Pomorza Zachodniego bardzo pana proszę - uprzejmie, ale stanowczo - o odpowiedź (Dzwonek) na konkretne pytanie: Czy rozstrzygnięte przetargi oraz ogłoszone przetargi na drogi S3, S6, S10, S11 i S14 będą zrealizowane w założonych terminach? Dziękuję.
Mówca: Andżelika Możdżanowska
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję, pani marszałek. Szanowny Panie Ministrze! Rzeczywiście nie byłoby tych pytań, gdyby nie niepokój mieszkańców, którzy oczekują na realizację tych inwestycji infrastrukturalnych. Powtórzę to pytanie, ponieważ do dnia dzisiejszego nie otrzymałam odpowiedzi na moje pytanie po exposé pani premier, związane z realizacją obwodnicy Kępna. Rzeczywistość dowodziła, że to był martwy węzeł - 70 mln. Mamy także sytuację, kiedy przetargi zostały wstrzymane czy unieważnione. Dlatego w imieniu mieszkańców chcę się upewnić, że ta oczekiwana od 40 lat obwodnica Kępna będzie zrealizowana i nic jej nie grozi. To samo dotyczy realizacji tzw. kręgosłupa infrastrukturalnego, czyli krajowej jedenastki, drogi północ - południe. Bardzo proszę o informację, żebym podczas spotkań mogła wyczerpująco uspokoić mieszkańców Wielkopolski. Zostało mi jeszcze sporo czasu, więc zadam pytanie odnośnie do dwóch inwestycji infrastrukturalnych, dotyczące miasta Gostynia. Zarząd Województwa Wielkopolskiego przewiduje budowę obwodnicy Gostynia na drodze wojewódzkiej. Drogi wojewódzka i krajowa stanowią wspólny węzeł drogowy. Czy planowana jest realizacja obwodnicy Gostynia, a także czy przewiduje się w planie budowy dróg dobudowanie dwóch pozostałych pasów na drodze krajowej nr 25 Ostrów - Kalisz? Dziękuję bardzo.
Mówca: Waldemar Andzel
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mieszkańcy Poręby i Zawiercia w województwie śląskim od lat zabiegają o budowę obwodnicy tych miast na drodze krajowej nr 78, łączącej przejście graniczne w Chałupkach na południu państwa, skróconej w województwie świętokrzyskim. Kluczowy jest jednak odcinek DK78, który prowadzi z Siewierza, przez Porębę, Zawiercie, Szczekociny i Jędrzejów, w stronę Kielc, a także umożliwia połącznie z drogą krajową nr 1, a w przyszłości - z autostradą A1. Według pomiaru ruchu drogowego przeprowadzonego przez generalną dyrekcję dróg i autostrad ruch na odcinku dojazdowym do Zawiercia zwiększył się od 2000 r. o 60%. Jak nietrudno się domyślić, droga ta nie jest przystosowana do takiego natężenia ruchu. Budowa obwodnicy Zawiercia jest jedną z najważniejszych inwestycji realizowanych na terenie Jury Krakowsko-Częstochowskiej. Niestety za rządów PO-PSL inwestycja ta nie znalazła się w ˝Programie budowy dróg krajowych na lata 2011-2015˝. Dopiero w 2014 r. budowę obwodnicy wpisano do tzw. kontraktu terytorialnego dla Śląska na listę inwestycji warunkowych. W związku z powyższym proszę pana ministra o odpowiedź na następujące pytania: Czy budowa powyższej obwodnicy znajdzie się na liście zadań priorytetowych ˝Programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝? Kiedy realnie można oczekiwać zakończenia budowy obwodnicy na drodze krajowej nr 78? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Ryszard Galla
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Można powiedzieć, że krajowa infrastruktura drogowa w ostatnich latach uległa znaczącej poprawie. Posiadamy wiele odcinków autostrad, dróg ekspresowych czy też dróg krajowych, które pozwalają na to, że szybko i bezpiecznie możemy przemieszczać się na terenie całej Polski. Ale przy tak dynamicznym rozwoju transportu towarowego, osobowego w dalszym ciągu występuje zapotrzebowanie. Stąd też mamy ˝Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝. I tutaj chciałbym pana ministra zapytać o kilka inwestycji. Ja jestem posłem, który ma swój okręg wyborczy w województwie opolskim, więc, panie ministrze, w ślad za moimi kolegami chciałbym zapytać o inwestycje ujęte w tym programie dla województwa opolskiego. Wiem, że we wrześniu kilka takich inwestycji zostało przyjętych. Moje pytanie jest takie: Czy one będą miały swoją realizację także przez rząd Prawa i Sprawiedliwości? Chciałbym tutaj szczególnie zapytać o obwodnicę Myśliny. Jest to mała miejscowość, ale na ważnej trasie krajowej. Jest to droga nr 46, która jest skrótem pomiędzy autostradą A4, zjazdem autostradowym Opole Zachód a planowanym węzłem autostradowym (Dzwonek) na A1 koło Częstochowy. Chciałbym także dopytać o nitkę południową autostrady A18. Tutaj wychodzę poza województwo. To jest odcinek od granicy państwa w Olszynie do węzła Krzywa, ok. 80 km, w niesamowicie złym stanie technicznym. Moje pytanie: Czy uwzględniacie tutaj w pracach także modernizację tej części? Dziękuję.
Mówca: Anna Nemś
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Nikomu na tej sali nie trzeba tłumaczyć, jak ważny jest ˝Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝. Chciałabym, żeby pan minister wypowiedział się jednak bardziej precyzyjnie, czy będziecie państwo go kontynuować, bo w pewnym momencie stwierdził pan, że on nawet powinien być jeszcze szerszy. Wspaniale, każdą taką propozycję oczywiście przyjmiemy z otwartymi rękami. Chciałabym zapytać o konkret. Czy jakiekolwiek inwestycje w województwie śląskim będą wykreślone z tego programu? Chciałabym, żeby pan też nie mówił, że to są nasze, jakiegokolwiek ugrupowania, obietnice wyborcze, ponieważ program, który jest, jest programem realnym, szeroko skonsultowanym z samorządem i on służy wszystkim Polakom. A państwo mówiliście, że będziecie budować więcej, taniej, więc naprawdę tego oczekujemy. Jeżeli chodzi o konkret, tak jak moi poprzednicy, po wystąpieniu pani premier pytałam o konkretną inwestycję. Takiej odpowiedzi nie otrzymałam. Pozwolę sobie o to zapytać, bo w tym przypadku, mówię o obwodnicy Zawiercia, jest bardzo krótki termin opinii środowiskowej - kończy jej się ważność. Chciałabym zapytać o dwie obwodnice w województwie śląskim, to jest obwodnica Zawiercia i obwodnica Tarnowskich Gór. Czy będą realizowane zgodnie z programem budowy? Dziękuję. (Oklaski) (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Stanisław Tyszka)
Mówca: Krzysztof Paszyk
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Chciałem zapytać o drogę krajową nr 11 na przebiegu od Poznania w kierunku Koszalina. To jest swoistego rodzaju kręgosłup infrastrukturalny tej części Wielkopolski, rzutujący na rozwój gospodarczy, ale i o bardzo ważnym znaczeniu społecznym. Historia poprawy, jeśli chodzi o ruch na tym odcinku, na jedenastce, sięga też już blisko 40 lat. Udało się w roku 2005 przez rząd ówczesnego pana premiera Belki zapisać w Narodowym Planie Rozwoju obwodnicę Obornik. Niestety państwo, państwo w sensie środowisko polityczne PiS, po tym jak stworzyliście w 2005 r. rząd, szybko skreśliliście tę inwestycję. Ja, panie ministrze, chciałem zapytać, bo żywotnie jest to problem, którym żyją mieszkańcy: Czy jest szansa, że jedenastka pozostanie obecnie w planie krajowym? Chciałem też uspokoić pana ministra w związku z tymi troskami, jeśli chodzi o stan środków pozwalających zrealizować program. (Dzwonek) Praktyka realizowania inwestycji zarówno przez samorządy wojewódzkie, jak i - myślę - inwestycji krajowych pokazuje, że przetargi pozwalają na 30-, 40-procentowe oszczędności. Dziękuję bardzo.
Mówca: Lech Kołakowski
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Via Baltica to jeden z najważniejszych korytarzy transportowych drogowych europejskiej sieci bazowej TEN-T Morze Północne - Bałtyk o wielkim znaczeniu strategicznym dla Unii Europejskiej i NATO. Kilka lat temu wyznaczony został przebieg nowej drogi ekspresowej S61 jako fragment polskiego odcinka. Umieszczenie tej inwestycji w ˝Programie budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝ (z perspektywą do 2025 r.) na odcinku S61 od Ostrowi Mazowieckiej wraz z obwodnicą Łomży po Szczuczyn bez wskazania źródła finansowania nie daje możliwości budowy. W programie ˝Infrastruktura i środowisko˝ brak jest środków finansowych na te inwestycje. Jestem zaniepokojony takim rozwojem wydarzeń i brakiem wskazania źródeł finansowania budowy ok. 90-kilometrowego odcinka tak potrzebnej mieszkańcom Polski i Unii Europejskiej trasy Via Baltica. Pragnę poinformować, że obecnie fragment tego odcinka z Ostrowi Mazowieckiej do Łomży jest jedynie drogą wojewódzką. Brak też jest tak bardzo oczekiwanej od wielu lat obwodnicy Łomży. Ze względu na zaniechania i spowolnienia działań w budowie Via Baltica ostatnich rządów bardzo proszę pana ministra o przyjęcie pilnego priorytetu rządu Rzeczypospolitej w sprawie budowy drogi ekspresowej S61, w tym wskazania finansowania odcinka Ostrów Mazowiecka (Dzwonek) - obwodnica Łomży po Szczuczyn. Pytania. Panie ministrze, jakie źródła finansowania tej inwestycji może pan wskazać? I drugie: W jakim terminie możliwe jest wybudowanie i oddanie do użytku wyżej wymienionego odcinka drogi ekspresowej S61? Bardzo dziękuję.
Mówca: Monika Wielichowska
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie ministrze, minister Adamczyk w swojej wypowiedzi powiedział, że nie będziemy wyrzucać inwestycji niezbędnych i potrzebnych. Ja uważam, że program nie zawiera ani jednej inwestycji niepotrzebnej i zbędnej. I chcę panu ministrowi dzisiaj przypomnieć o najważniejszej drogowej inwestycji dla powiatów kłodzkiego, ząbkowickiego i dzierżoniowskiego, ale także Wrocławia - o drodze krajowej nr 8 na odcinku Wrocław - Kłodzko - Kudowa-Zdrój. Panie ministrze, to jeden z najbardziej krytycznych, niebezpiecznych odcinków drogowych w Polsce, a zarazem nasz jedyny korytarz drogowy, który łączy nas z Wrocławiem i Polską. To jednocześnie zapchany korytarz, którego udrożnienie to jedyna szansa na zrównoważony rozwój i gospodarcze, społeczne, turystyczne ożywienie południowej części Dolnego Śląska. Od wielu lat jako poseł, wcześniej starosta, wraz z samorządowcami postulowaliśmy konieczność budowy wydajnej, przepustowej i bezpiecznej drogi. Walka trwała przez wiele lat - już wtedy, kiedy ministrem infrastruktury był Jerzy Polaczek, a przy rządach było Prawo i Sprawiedliwość. Wtedy się nie udało. Udało się teraz, w mijającej, poprzedniej kadencji. Jesteśmy teraz na etapie przetargu - nie obietnicy, a przetargu - który ma wyłonić wykonawcę opracowania studium korytarzowego i dokumentacji. W ramach inwestycji planuje się rzeczywiście udrożnienie, poprawę bezpieczeństwa, zwiększenie przepustowości i prędkości podróży oraz poprawienie standardów środowiskowych. Pan, panie ministrze, zna ten temat (Dzwonek), bo pracowaliśmy razem w sejmowej Komisji Infrastruktury, gdzie wielokrotnie był on przeze mnie podnoszony. I mam pytanie, czy przygotowanie projektu i dokumentacji drugiej części inwestycji nie są zagrożone. Czy resort będzie realizować to najważniejsze dla nas, mieszkańców ziemi kłodzkiej, ząbkowickiej i dzierżoniowskiej zadanie drogowe? Dziękuję.
Mówca: Aleksander Mrówczyński
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Droga krajowa nr 22, tzw. berlinka, to ważna droga w ciągu komunikacyjnym wschód-zachód, ma długość 460 km. Historycznie miała łączyć Berlin z Kaliningradem. W jej środkowej części leżą Chojnice i miasto Człuchów. Są to miasta oddalone od dużych miast o ponad 100 km. To położenie i słaba infrastruktura są powodem rosnącego bezrobocia, niskiej stopy życiowej czy emigracji. Do autostrady w Swarożynie jest ponad 80 km, a do przyszłej S11, wspomnianej tutaj, która ma być budowana z Poznania do Koszalina - ok. 60 km. Panie ministrze, patrząc na zaniedbania poprzedniej ekipy w tym temacie, proszę o wpisanie w jak najbliższej przyszłości do projektowanych dróg drogi nr 22 jako drogi S22. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, myślałem, że mnie pan zaskoczy swoją odpowiedzią, ale tak się nie stało. No cóż, myślałem, że oprócz tego odcinka, który został wpisany do programu dotyczącego modernizacji czy budowy autostrady A1 na odcinku Częstochowa - Pyrzowice, dorzuci pan kolejne kilkadziesiąt kilometrów na odcinku Częstochowa - Tuszyn. Pytanie do pana. Na jakim etapie jest realizacja tego pierwszego odcinka Pyrzowice - Częstochowa? (Głos z sali: A na jakim etapie zostawiliście?) I drugie pytanie. Czy to prawda, że państwo planujecie wprowadzić opłaty na autostradach? Szczególnie interesuje mnie odcinek autostrady A1 na odcinkach Gorzyczki - Gliwice, Katowice - Mysłowice. Czy to prawda, że państwo planujecie wprowadzić opłaty na tych autostradach? Pan minister Adamczyk, pani premier, pan prezes - wielokrotnie powtarzaliście, że budujemy autostrady najdrożej w Europie. Chciałem usłyszeć od pana, jakie jest pana zdanie, o ile taniej powinniśmy budować te autostrady. Jakie jest pana zdanie w tym temacie? Jeszcze jedno pytanie dotyczące realizacji budowy tych autostrad. W programie są wskazane stricte dwie firmy, wykonawcy tego programu (Dzwonek), są to generalna dyrekcja i spółki specjalnego przeznaczenia. Czy państwo planujecie jakąś inną formułę budowy i remontu tych dróg? Dziękuję bardzo.
Mówca: Sylwester Tułajew
Data: 2015-12-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! To, co Platforma Obywatelska myśli o Polsce Wschodniej, usłyszeliśmy na taśmach prawdy. Dlatego też warto dziś zapytać o konkretne inwestycje właśnie dla województwa lubelskiego, czyli o S17 i S19. W lokalnych mediach pojawia się informacja o rzekomym zagrożeniu, jeżeli chodzi o finansowanie tych inwestycji. Chciałem podkreślić, że dla mieszkańców Lublina, również dla mieszkańców województwa lubelskiego to naprawdę bardzo ważna inwestycja - jedna i druga, S17 i S19. Dziękuję panu ministrowi za deklarację, że program będzie realizowany. Proszę również o odpowiedź na pytanie, o konkretne zapewnienie, że nie ma żadnego zagrożenia dla realizacji dróg S17 i S19. Dziękuję. (Oklaski)