Mówca: Małgorzata Chmiel
Data: 2021-10-14 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Dzisiaj do południa debatowaliśmy w Sejmie nad rządowym projektem ustawy budżetowej na 2022 r., czyli na przyszły rok. To było pierwsze czytanie, więc początek dyskusji. Odkąd jestem posłem, zabiegam o najważniejsze inwestycje na Pomorzu, w tym o najważniejsze trasy dla województwa pomorskiego. Jako że jestem członkiem Komisji Infrastruktury, to są moje resortowe tematy. Natomiast duże kłopoty są z kontynuacją tych, o które mieszkańcy bardzo zabiegają. Po wielu latach udało się wreszcie ruszyć sprawę obwodnicy Starogardu Gdańskiego, czyli drogi krajowej nr 22. Rzadko się zdarza, żeby przez centrum tak dużego miasta przebiegała trasa tranzytowa o takiej wielkości ruchu, którą kilka tysięcy samochodów przejeżdża. To jest niebezpieczne dla dzieci idących do szkoły, dla dorosłych, chodzi również o spaliny. To jest niedopuszczalne. W grudniu 2020 r. komisja przedsięwzięć inwestycyjnych zatwierdziła wariant piąty obwodnicy Starogardu Gdańskiego - przez 3 lata były konflikty o to, którędy ma przebiegać - wariant omijający miasto od południa. 4 lata temu zorganizowaliśmy nawet w Starogardzie w urzędzie miejskim u pana prezydenta specjalne posiedzenie Komisji Infrastruktury, żeby przyspieszyć realizację tej trasy. Jakoś idzie to bardzo opornie. We wrześniu ogłoszony został przetarg na przygotowanie koncepcji programowej, która pokaże, jak będzie wyglądała przyszła droga, oraz będzie podstawą do ogłoszenia przetargu na realizację w formule: projektuj i buduj. Przetarg ma być ogłoszony w II kwartale 2023 r. Chciałam zapytać i prosić o odpowiedź pisemną: Czy są pieniądze na tę inwestycję? Jeżeli tylko etapowo, to też w jakiej wysokości? Bardzo proszę o dokładne dane. Druga ważna obwodnica to obwodnica Sztumu, która jest wpisana co prawda do programu 100 obwodnic, ale dopiero na II kwartał 2024 r., czyli po wyborach. To jest w ciągu drogi krajowej nr 55. W trakcie opracowywania jest koncepcja programowa wraz z wariantami przebiegu dla tej przyszłej obwodnicy Sztumu. We wrześniu przedstawiono warianty trasy. W przyszłości po wybraniu wariantu w ramach prac prowadzonych z obecnym projektantem zostaną przygotowane materiały do decyzji środowiskowej i projekt budowlany. Ślimaczy się strasznie ta sprawa. Bardzo proszę pana ministra o przyspieszenie realizacji tej trasy i również o odpowiedź pisemną na pytanie, jak postępują prace. Następna obwodnica to obwodnica Kwidzyna. Mieszkańcy Kwidzyna od 20 lat intensywnie zabiegają o budowę obwodnicy po śladzie drogi krajowej nr 55. Już w latach 2002-2004 generalna dyrekcja podpisała porozumienie, a następnie umowę z miastem Kwidzyn w sprawie sporządzenia, wykonania i sfinansowania prac studialno-koncepcyjnych obwodnicy. Dzięki temu powstała wielobranżowa koncepcja budowy obwodnicy i wydano wspólnie na ten cel już 746 tys. Miasto Kwidzyn jest jednym z największych miast w Polsce bez obwodnicy i jest miastem, które nie znalazło się w programie budowy 100 obwodnic. Również zwracam się z pytaniem do pana ministra: Co z obwodnicą Kwidzyna, która naprawdę jest bardzo potrzebna? Obwodnica Malborka. W 2006 r. generalna dyrekcja zleciła przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla obwodnicy Malborka po śladzie drogi krajowej nr 22. W 2007 r. został już wybrany wariant przebiegu obwodnicy omijającej miasto od północy. Od tamtej pory mieszkańcy nie mogą się doczekać budowy obwodnicy. Podobnie jak Kwidzyn Malbork nie znalazł się na liście budowy 100 obwodnic pomimo zaawansowania dokumentacji i wybranego wariantu, co skróciłoby prace przygotowawcze związane z budową obwodnicy. Pytam, dlaczego. I kiedy wreszcie ruszą prace nad obwodnicą Malborka? Bardzo proszę pana ministra (Dzwonek) o odpowiedź na te ważne dla nas, dla wszystkich mieszkańców Pomorza, pytania. Dziękuję.