PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Maciej Konieczny
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Lewica stawia na kolej. Nie na megalomańskie projekty w rodzaju Centralnego Portu Komunikacyjnego, ale na kolej, która codziennie dowozi obywateli do pracy, do lekarza, do szkoły. (Poseł Marek Suski: Ciuchcia.) Sytuacja, w której rząd ma pieniądze na ekspresowe połączenie z Baranowa do Ostrawy, a takie miasta jak chociażby Jastrzębie-Zdrój do dzisiaj pozbawione są kolei, jest absurdalna. (Poseł Mirosław Suchoń: Skandal!) Stąd moje pytanie: Czy rząd przewiduje, i w jakim zakresie, finansowanie z budżetu centralnego projektu rozwoju kolei metropolitalnej w ramach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii? Przypominam, że na takie centralne finansowanie mogło liczyć warszawskie metro. Zakładam, że największa aglomeracja w tym kraju może liczyć na przynajmniej równie dobre traktowanie. Proszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję.
Mówca: Tomasz Piotr Nowak
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Czy w świetle tej ustawy, kiedy samorządy inwestują w infrastrukturę kolejową, Fundusz Dróg Samorządowych będzie mógł być tym instrumentem, który pomoże w realizacji bardzo dużych inwestycji? Proszę sobie wyobrazić, że w Koninie powstaje wiadukt, który jest częścią modernizowanej trasy Berlin - Moskwa. Wiadukt kosztuje 85 mln, a kolej inwestuje tylko 7 mln zł. Pozostałe koszty spadają na miasto. Miasto musi się zadłużyć, wziąć stosowne obligacje, ażeby zrealizować projekt, który tak naprawdę jest projektem infrastrukturalnym w ramach bardzo ważnej trasy międzynarodowej. W tej chwili oczekujemy od premiera rozstrzygnięcia, czy 30 mln zł będzie przekazane miastu Koninowi w związku z tą inwestycją w ramach Funduszu Dróg Samorządowych. Bardzo liczę (Dzwonek), że te 30 mln stanie się rzeczywistością. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Pochodzę z Jastrzębia-Zdroju, miasta prawie 100-tysięcznego... (Oklaski) (Poseł Mirosław Suchoń: Brawo!) ...które do dzisiaj nie ma przewozów kolei pasażerskiej. Oczywiście odjeżdżają pociągi z węglem. Nie ma z tym problemów. Te tory są utrzymywane przez spółkę węglową. Natomiast od kilkunastu lat brakuje przewozów pasażerskich. Wielokrotnie tu, z tej trybuny sejmowej, pytałem ministra, na jakim etapie są przygotowania i czy w ogóle są. Mamy nową panią prezydent, która przygotowała już wstępne studium techniczno-ekonomiczne. Te papiery złożyła w Ministerstwie Infrastruktury, w PKP. Panie Ministrze! Chciałbym dzisiaj wiedzieć, czy pan będzie realizował tę kolej pasażerską do Jastrzębia, skoro niedawno z tej trybuny pan premier Morawiecki wyraźnie mówił, że te miasta, które dzisiaj nie mają kolei, będą ją miały. Czy pan wróci do Jastrzębia z przewozami pasażerskimi, kiedy to nastąpi i jakie środki pan zaangażuje, jeśli chodzi o tę sprawę? (Dzwonek) Proszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Chciałabym zwrócić uwagę na dwie kwestie, które pojawiają się w tym projekcie. Pamiętajmy, że ustawa, która jest przedstawiana jako ta, która ułatwia odnawianie zawieszonych czy zlikwidowanych linii kolejowych, jednocześnie ułatwia likwidację linii kolejowych - tutaj mamy nowe brzmienie art. 38ba - w tym także linii kolejowych o znaczeniu państwowym. I druga sprawa to tak naprawdę nieszczęsny zapis o limicie odległości 30 km od granicy województwa. O ile słuszne są intencje, by ułatwić uruchamianie połączeń na styku województw, o tyle wątpliwości budzi arbitralne określenie tej odległości 30 km. Proszę pamiętać, że z tej możliwości nie będą mogli skorzystać organizatorzy przewozu osób na przykład na takich liniach jak, tutaj dwa przykłady: Radom - Tomaszów Mazowiecki, gdzie od granicy województwa do stacji węzłowej jest powyżej 30 km, czy Brodnica - Działdowo, gdzie pociągi jeżdżą od Grudziądza do Brodnicy (Dzwonek), dalej jest granica województw kujawsko-pomorskiego i warmińsko-mazurskiego, i brak jest ruchu do Działdowa. Dziękuję. (Oklaski) (Poseł Jerzy Polaczek: Przecież tam rządzi Platforma z Lewicą, w tym województwie.)
Mówca: Wanda Nowicka
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałkini! Panie Ministrze! Kolej i tramwaje to najbardziej zielona, najbardziej ekologiczna forma transportu, a więc rozwój transportu publicznego, zwłaszcza kolei, to także inwestycja w czyste powietrze i w nasze zdrowie. Nie stać nas na odkładanie tego na później. Jednak żeby ludzie realnie przesiedli się z samochodów na kolej, to musi ona dojeżdżać także do mniejszych miejscowości, i to dojeżdżać często. Jest to szczególnie ważne w okręgu gliwickim z uwagi na wysokie stężenie smogu. Dlatego pytam: Kiedy plany inwestycji przedłużenia linii S1 do Pyskowic oraz kolei miejskiej w Knurowie i Gierałtowicach zostaną zrealizowane? Dzięki temu mieszkańcy tych miejscowości będą mogli szybko i wygodnie dojechać do pracy bez konieczności wsiadania do samochodu, a my wszyscy skorzystamy z czystego powietrza i mniejszych korków. (Dzwonek) Gdyby pan minister nie odpowiedział na to pytanie podczas debaty, bardzo proszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, oczywiście papier, tak jak mówiłem, cierpliwy jest i wszystko przyjmie, natomiast te szczytne założenia, które zapewne panem kierowały, kiedy ministerstwo przygotowywało projekt ustawy, nijak się mają do rzeczywistości. Bo weźmy choćby linię nr 190 na odcinku Bielsko-Biała - Skoczów. Ta linia jest nieczynna od wielu lat, nie jeżdżą tam pociągi, a teraz państwo podejmują decyzję o rewitalizacji drugiej części tej linii, czyli gdzieś tam Skoczów - Cieszyn, Bronowice - Wisła, i pozostawiają państwo bez rewitalizacji kluczowy odcinek właśnie dla tego połączenia Bielsko-Biała - Skoczów. W jaki sposób mają powrócić te połączenia - one mają być racjonalne - skoro z jednej strony wydawane są naprawdę bardzo wysokie sumy na rewitalizację części tej linii, a kluczowy dla tej linii odcinek Bielsko-Biała - Skoczów jest pozostawiony bez rewitalizacji? (Dzwonek) Te pieniądze są po prostu wyrzucone w błoto i te działania nie będą miały pozytywnych skutków dla wszystkich mieszkańców całego regionu. Dziękuję bardzo.
Mówca: Robert Kwiatkowski
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Zwracam się z prośbą o informację na temat sytuacji dworca w Grudziądzu. Już pół roku temu zapowiadano, że właśnie ten dworzec zostanie oddany do użytku. Szef PKP nawet zwołał konferencję prasową na ten temat. Jak wiem, te plany realizacji dalej są w powijakach, a dworzec jest ważnym punktem przesiadkowym. Zresztą nie chcę opowiadać już o tym, jak ważne są dworce w życiu naszego społeczeństwa. Lista pytań, które klub Lewicy przedstawia, jest tego wystarczającym dowodem. Tak że prosiłbym o informację na temat tego, kiedy dworzec w Grudziądzu zostanie oddany. Drugie pytanie dotyczy przyszłości czy elektryfikacji linii nr 207 na odcinku między Grudziądzem a Toruniem. Trzecie pytanie, które już się tutaj pojawiało (Dzwonek), dotyczy odcinka Kowalewo Pomorskie - Brodnica. Czy rząd nie planuje zmiany decyzji dotyczącej wygaszenia tego połączenia kolejowego, które odcina Golub Dobrzyń od sieci kolejowej? Dziękuję bardzo.
Mówca: Artur Łącki
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W ciągu 1 minuty nie jestem w stanie panu opowiedzieć o tym, jak na Pomorzu Zachodnim nasi zachodni sąsiedzi do 1939 r. dobrze rozwinęli infrastrukturę kolejową i jak później, w 1945 r., nasi wschodni sąsiedzi ją rozkradli. (Oklaski) Nie jestem w stanie powiedzieć panu o tym, że pendolino musi dojeżdżać do Szczecina, a nie dojeżdża, i musi dojeżdżać do Świnoujścia, a nie dojeżdża. Nie jestem w stanie panu powiedzieć o tym, że linia Goleniów - Kołobrzeg musi być zelektryfikowana, a nie jest. Nie jestem również w stanie panu powiedzieć, że wiadukt kolejowy w mieście Szczecin pomiędzy największymi dzielnicami, pomiędzy Dąbiem a Słonecznym, musi być zrobiony, bo jego brak prowadzi do paraliżu miasta. Mam w takim razie jedno pytanie, panie ministrze, jedno pytanie od posła opozycji: Czy byłby pan tak uprzejmy zaprosić posła opozycji do siebie na pół godziny? Ja to wszystko panu wytłumaczę i zadam pytania. Dziękuję bardzo. (Poseł Zofia Czernow: Brawo.) (Głos z sali: Lobbing.)
Mówca: Andrzej Grzyb
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ważnym punktem tej noweli jest sprawa dotycząca użyczenia terenów i dróg kolejowych również samorządom. Mam swoje osobiste doświadczenia, jako były starosta również, jaki to był trudny proces, żeby jakoś zapanować nad wygaszoną linią kolejową, która jest też pewnym dziedzictwem kulturowym, to ponad 100 lat jej funkcjonowania. I teraz jest pytanie: Które samorządy będą mogły się o to ubiegać? Druga kwestia, która jest z tym związana, to jest kwestia podatków, jeżeli chodzi o te nieczynne linie kolejowe, a w szczególności obiektów towarzyszących, jak również kwestia remontów, np. obiektów inżynierskich, np. wiaduktów. To jest bardzo trudny problem dla tych samorządów, które chciałyby, aby to materialne dziedzictwo pozostało na tym terenie i było jakoś wykorzystywane. Druga sprawa to jest kwestia remontu, modernizacji dworca w Lesznie przy modernizowanej trasie Wrocław - Poznań. W tej sprawie otrzymuję sporo pytań ze strony mieszkańców Leszna (Dzwonek) i Wielkopolski. Wydaje mi się, że dobrze, aby tutaj padła odpowiedź. Dziękuję bardzo.
Mówca: Dariusz Wieczorek
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Pierwsze pytanie, które się rodzi: Czemu tak późno z tą ustawą wychodzimy? Przecież prawda jest taka, że jeżeli chodzi o wydatki PLK, w roku 2018 miano wydać 11 mld, wydano zaledwie 10, w związku z czym widać wyraźnie, że ta ustawa jest absolutnie potrzebna. Rzecz druga. Co jest z kwestią związaną z infrastrukturą, a więc PKP Energetyka, zasilaniem nowych czy odtworzonych linii kolejowych? Czy w tej ustawie ten problem będzie rozwiązany? Bo możemy budować linię kolejową, ale do niej trzeba jednak mieć infrastrukturę energetyczną. Trzecia sprawa to jest pytanie, na które prosiłbym o odpowiedź na piśmie. To jest kwestia linii nadodrzańskiej, linii 273, o którą, mówię jako poseł i samorządowiec Zachodniopomorskiego, zabiegamy od wielu, wielu lat. Pytanie: Na jakim etapie jest realizacja tej inwestycji i czy ta ustawa wpłynie na to, że ta inwestycja będzie (Dzwonek) realizowana szybciej? Dziękuję bardzo.
Mówca: Urszula Nowogórska
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Reprezentuję Małopolskę, obszar piękny, aczkolwiek trudny w dostępie. Jest wiele białych plam, które stanowią tzw. utrudnienia komunikacyjne na terenie naszego regionu. I chciałam zapytać. Intencja sama w sobie jest bardzo słuszna, natomiast powstaje pytanie. Chodzi o przekazanie, dobrowolne użyczenie samorządom tych obszarów, które są mocno zdegradowane i zniszczone. To się wiąże z bardzo poważnymi wydatkami finansowymi, choć samorządy są do tego przyzwyczajone i mają wprawę w wydatkowaniu tych pieniędzy. Moje pytanie: Czy za przekazaniem pójdzie finansowanie i czy w momencie kiedy to finansowanie się pojawi albo nie pojawi i kiedy samorządy dokonają modernizacji tych obszarów kolejowych, rzeczywiście potem te obszary nie powrócą do właścicieli, od których pierwotnie pochodzą? To znacznie utrudniłoby działania i, myślę, znacznie ograniczyłoby również wszystkie te inwestycje, które samorządy, również wojewódzkie, realizują ze swoich budżetów, a w tym momencie byłyby bardzo mocno ograniczone. Bardzo proszę o odpowiedź. I jeszcze drugie pytanie. (Dzwonek) Jak te inwestycje mogłyby się wpisywać w plany rozwoju np. powstałej zaprojektowanej linii Piekiełko - Podłęże na terenie województwa małopolskiego? Czy to nie pokrywałoby się, jeżeli chodzi o samo inwestowanie, działanie, obszar i oddziaływanie? Bardzo dziękuję.
Mówca: Dariusz Kurzawa
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam pytanie, bo mówimy tutaj tyle o przekazywaniu gruntów. Jednym wielkim problemem dla miasta Inowrocław, leżącego w województwie kujawsko-pomorskim, z którego pochodzę, jest teren pod ul. Magazynową. Ten teren miał być modernizowany, przebudowywany ze środków także urzędu marszałkowskiego, w którym do niedawna też pracowałem. Niestety od 4 lat jest opór ze strony PKP, jeżeli chodzi o przekazanie tego gruntu. Jest duży problem, aby ten grunt uzyskało miasto Inowrocław. Zapewnione środki, które były przekazane przez urząd marszałkowski, już w tej chwili zapewne nie wystarczą na tę inwestycję, bo jej koszt z 8 mln zwiększył się, poprzez zwyżkę cen na rynku, do 28 mln. Oczekuję odpowiedzi na piśmie, jak to wygląda, jeżeli chodzi o przekazanie tego gruntu i o przyspieszenie przekazania gruntu pod ul. Magazynową w mieście Inowrocław. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Sekuła-Szmajdzińska
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Moje pytanie jest proste: Czy zdarza się panu podróżować koleją? Jeśli tak, czy jeździ pan nocą? Bo ja tak, nawet nieraz bardzo wiele godzin. Proszę państwa, mamy taką sytuację, że państwo polskie rezygnuje z wagonów, które mają kuszetki, i wagonów sypialnych. Bardzo nad tym boleję. (Oklaski) Byłam świadkiem tego, a często jestem zmuszona jeździć właśnie takim pociągiem, np. pociągiem ˝Karkonosze˝, który jedzie z Białegostoku do Jeleniej Góry bardzo wiele godzin nocą. Wsiadam do niego o godz. 23, siódma z minutami jest w Jeleniej. I wiecie państwo, co się dzieje? Ludzie - wagony bezprzedziałowe są tylko, światło się świeci - kładą się po prostu na podłodze i całą noc leżą (Dzwonek), bo nie ma normalnych warunków, bo my jako państwo rezygnujemy z wagonów, gdzie można się położyć spać. (Oklaski) Dziękuję za te oklaski, panie pośle. To jest może na marginesie tego (Oklaski), co jest dzisiaj szalenie ważne, ale bardzo proszę, żeby państwo się tym zajęło. I proszę, żeby na piśmie przekazano mi informację, co się dzieje z wagonami kuszetkowymi i wagonami sypialnymi. (Poseł Janusz Korwin-Mikke: Wydajemy do Nigerii.) To jest dla nas wszystkich szalenie ważne. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Gawron
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Dziękuję za tę ustawę, bo to bardzo dobry ruch, jeżeli chodzi o nowelizację ustawy o transporcie kolejowym. Na pewno przez takie działanie zmniejszymy wykluczenie komunikacyjne. Mnie szczególnie interesuje możliwość wsparcia przewozów osobowych na granicach województw. To jest dosyć istotna sprawa. Są np. miejscowości w różnych województwach i rzeczywiście jest problem, żeby te miejscowości skomunikować. Takim przykładem jest linia 61, gdzie już od kilku lat są wyremontowane dworce w Lisowie, w Pawonkowie, w Pludrach, a nie zatrzymują się tam pociągi. Tak że proszę, panie ministrze, uszczegółowić to i powiedzieć dokładnie, jakie wsparcie będzie tutaj przewidziane w nowelizacji ustawy, jakie będą formy tego wsparcia, jeżeli chodzi właśnie o przewozy między województwami. Prosiłbym też, żeby odniósł się pan do tego, że np. czasami samorządy zwracają się o to, żeby uruchomić ruch na dworcach, które do tej pory jak gdyby (Dzwonek) miały ruch pasażerski, ale nie mają go, a PKP jak gdyby twierdzi, że tam jest brak potencjału przewozu. Myślę jednak, że jak te dworce są uruchamiane, linie są uruchamiane, to potencjał wzrasta. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Przemysław Koperski
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Szanowny Panie Ministrze! Czy zmiana ustawy o transporcie kolejowym pozwoli w końcu na skuteczną rewitalizację linii kolejowej 190 Bielsko-Biała - Skoczów - Cieszyn? Mieszkańcy wspierani przez liczne samorządy czekają od kilkunastu lat na przywrócenie tego połączenia kolejowego, umożliwiającego dotarcie do szkoły czy pracy dziesiątkom tysięcy osób. Na dzisiaj doczekaliśmy się - ja mieszkam niedaleko tej linii kolejowej - jedynie zniszczonych przystanków, zniszczonych przejazdów drogowych, takich oaz piwnych, dzikich wysypisk śmieci czy przejść dla pieszych na tej linii - nie do przejścia. Chciałbym podkreślić, że linia kolejowa została otwarta w 1888 r. i przez ponad 100 lat była powodem do dumy. Dzisiaj jest dla kolejnych rządów powodem do wstydu. Panie ministrze, czy ta zmiana ustawy pozwoli w tej kadencji Sejmu w końcu zrewitalizować skutecznie linię kolejową 190 Bielsko-Biała - Skoczów - Cieszyn? (Dzwonek) Dziękuję uprzejmie.
Mówca: Joanna Fabisiak
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Zakopane to zimowa stolica Tatr. Świadczą o tym liczby: 4 mln odwiedzających rocznie albo i więcej, w czasie weekendu 250 tys. O tym, że trzeba mieć dużo hartu ducha i dobre zdrowie, żeby dojechać do Zakopanego, świadczą znów liczby. Od 5,5 do 13 godzin - w zależności od zasobności kieszeni. O tym, że zakopianka stoi - czasami z Zakopanego do Krakowa jedzie się 6 godzin - też pewnie państwo słyszeliście z mediów. Dlaczego ludzie nie jeżdżą pociągami? Ano dlatego, że od 2016 r. trwa - jak mówią strony PKP - modernizacja tej trasy. Ale ludzie chcą jeździć, ludzie chcą uprawiać sporty, ludzie chcą być w Zakopanem. Dlaczego wobec tego muszą jeździć busikami, które są nie najgorsze, ale wyobraźcie sobie, jak straszliwie te tysiące busików zatruwają środowisko? (Poseł Janusz Korwin-Mikke: Zlikwidować linie kolejowe i zbudować autostradę.) Wobec tego zwracam się z ogromnym apelem i z pytaniem do państwa: Jak ten problem będzie rozwiązany i kiedy? (Dzwonek) Bo minęły 3 lata, a modernizacja trwa nadal. Zapewniam państwa, że nadal nie jeżdżą pociągi z Krakowa. To jest jeden pociąg. Jeżdżą tylko busiki, ale w sytuacji kiedy mamy dbać o środowisko, to powinno pilnie ulec zmianie, bo transport pociągowy zapewnia czystość powietrza, czego nie zapewnia transport samochodowy. Dziękuję bardzo.
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Chciałam zapytać o linię kolejową Jelenia Góra - Lwówek Śląski. Linia kolejowa została zlikwidowana, ruch na tej linii został zlikwidowany w 2017 r., a więc za tego rządu. To nie jest sprawa, jak czytamy w uzasadnieniu, lat od 2002 do 2015. Ta linia przebiega przez obszar wykluczony komunikacyjnie. Młodzież szkolna ma bardzo duże problemy z dojazdem do szkół w Jeleniej Górze. Takie miasteczka jak Lwówek Śląski, Wleń są po prostu odcięte od Jeleniej Góry. Do tego dodam, że ta linia przebiega przez najpiękniejsze tereny parków krajobrazowych doliny Bobru. Wielokrotnie zwracałam się z tym do rządu. Mieszkańcy wielokrotnie o to pytali. (Poseł Janusz Korwin-Mikke: No to zlikwidować.) Co dalej z tą linią? Kiedy zdecydujecie się, czy otrzyma ją marszałek, czy rząd będzie ją remontował? (Dzwonek) Proszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Jerzy Paul
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Pan minister przedstawił nam cały pakiet propozycji zmian ustaw dotyczących ruchu szynowego. Zdajemy sobie sprawę, że inwestycje na torach są bardzo drogie i bez wsparcia Unii Europejskiej po prostu niemożliwe do wykonania. Ale obserwując poczynania rządu Donalda Tuska, wszyscy zgadzają się z tym, że te inwestycje były ciągle opóźniane i Polska musiała liczyć się ze zwrotem niewykorzystanych funduszy unijnych. Dlatego moje pytanie brzmi: Czy proponowana zmiana przepisów wpłynie pozytywnie na wydatkowanie środków unijnych związanych ściśle z inwestycjami przeprowadzanymi na torach kolejowych i tramwajowych i czy te nowe przepisy nie będą opóźniały procesu inwestycyjnego związanego z ruchem szynowym? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Ryszard Bartosik
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Przede wszystkim chciałbym podziękować za to, że taki projekt ustawy powstał. Za to, że wreszcie została zahamowana likwidacja połączeń kolejowych, jak to miało miejsce przez całe lata 90. i za rządów Platformy Obywatelskiej oraz PSL-u. Chciałbym także podziękować za to, że dzięki temu projektowi taka miejscowość jak Turek w Wielkopolsce, region, który reprezentuję, będzie miała szansę na połączenie z Koninem, i za to, że w projekcie ˝Kolej+˝ miasto Turek znalazło się i ma szansę na nowe połączenie, którego dotychczas nie miało. Chcę też zapytać, czy samorządy będą miały możliwość wspólnego składania projektu na bazie tej ustawy i czy będą mogły dzielić swoje wydatkowanie na jakieś części czy raty, bo (Dzwonek) te inwestycje będą wielo, wielomilionowe. Będzie to duże obciążenie, mimo że jest to 15% dla samorządów. Dziękuję bardzo.
Mówca: Karolina Pawliczak
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Pragnę zapytać o projekt pn.: koleje dużych prędkości. Tak istotne, ważne i planowane przecież od lat. Przypomnę krótką historię. W 1993 r. pierwsze studialne przymiarki Dyrekcji Generalnej PKP. W 2005 r. za rządów Sojuszu Lewicy Demokratycznej pojawiły się pierwsze przygotowania dotyczące wstępnego studium w Instytucie Kolejnictwa, a w 2011 r. przeprowadzono konsultacje społeczne. Pytam, panie ministrze, jak dziś wygląda program kolei dużych prędkości, czy został on zarzucony i jak wygląda sprawa stacji przesiadkowych na terenie byłego już województwa kaliskiego. Bardzo proszę o informację na piśmie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Janusz Korwin-Mikke
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam cztery pytania. Pierwsze: Ponieważ jedyne sensowne koleje to te, które jeżdżą 300 km/h, pytam się, kiedy wybudujemy taką linię. 35 lat temu byliśmy 30 lat przed Chinami, dzięki Niemcom oczywiście, a w tej chwili jesteśmy 10 lat za Chinami. Chiny już budują, ponieważ nie weszły do Unii Europejskiej i dlatego mają szybkie koleje. (Wesołość na sali) Mam jeszcze pytania: Ile kilometrów miesięcznie budował w XIX w. Jake Gold w Ameryce? Ile kilometrów na godzinę powstawało przy budowie kolei transsyberyjskiej w Rosji i ile dzisiaj budują Chińczycy? Proszę nie mówić, że im było łatwiej, bo wtedy mierzono we wiorstach, w milach i w li. (Wesołość na sali) Dziękuję za uwagę.
Mówca: Jacek Tomczak
Data: 2019-12-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Chciałbym zadać trzy pytania. Pierwsze będzie dotyczyło realizacji inwestycji przez PKP PLK. Otóż wiemy, że są z nimi duże problemy, są duże opóźnienia, jest słaba decyzyjność w spółce w zakresie prowadzenia tej inwestycji. Chciałem zadać pytanie: Jaki jest obecny poziom realizacji inwestycji przy wykorzystaniu środków Unii Europejskiej? Jakie są zagrożenia dla wykorzystania tych środków Unii Europejskiej, ponieważ mamy niepokojące informacje, że ponad połowa tych inwestycji jest opóźniona lub nierealizowana? Drugie pytanie dotyczy pewnego pomysłu w ustawie odnośnie do pieniędzy z Funduszu Kolejowego. Pomysł słuszny, żeby je przeznaczyć na tabor dla samorządów, ale czy te decyzje nie będą miały charakteru arbitralnego i czy będą jakieś kryteria, które by zobiektyzowały to, czy będą lepsze czy gorsze samorządy, które mają szanse otrzymać te środki? Trzecie pytanie dotyczy dworca w Koninie (Dzwonek). Otóż ta inwestycja ciągnie się od dłuższego czasu, z winy PKP. Chciałbym zapytać: Kiedy wreszcie ruszy budowa nowego dworca w Koninie? Dziękuję bardzo. (Oklaski)