PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Dariusz Matecki
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Chciałbym wyrazić wyrazy współczucia dla śp. Józefa Czapskiego, że takie osoby jak Adam Michnik, Agnieszka Holland czy Róża Thun stają za jego nazwiskiem. Józef Czapski to postać symboliczna, artysta, żołnierz, pisarz, świadek historii, który cudem ocalał z sowieckiej kaźni, z rosyjskiego ludobójstwa na naszym narodzie, by stać się jednym z najważniejszych głosów prawdy o Katyniu. Jako autor na nieludzkiej ziemi nie tylko opisał gehennę polskich oficerów, lecz także wystąpił jako oskarżyciel wobec systemu totalitarnego, broniąc pamięci zamordowanych. Czapski był jednocześnie malarzem o wyjątkowej wrażliwości, eseistą, myślicielem, człowiekiem, który mimo cierpień nigdy nie zatracił wiary w sens sztuki i siłę dobra. Zdecydowanie popieram ustanowienie roku 2026 Rokiem Józefa Czapskiego, a zdecydowanie nie popieram osób, które stoją za tym projektem. Niemniej to hołd dla człowieka niezłomnego, który swoją postawą i twórczością, świadectwem przypomina, czym jest wierność Polsce, duchowa siła i odwaga. Jednocześnie Józef Czapski może być wzorem dla środowisk LGBT. (Dzwonek) Jego życie pokazuje, że orientacja seksualna nie determinuje poglądów czy podejścia do polskiego patriotyzmu, jak dziś próbują nam przedstawiać środowiska skrajnej lewicy. (Oklaski)
Mówca: Roman Fritz
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pozwólcie, że w ramach uzupełnienia przytoczę jeszcze jeden cytat, z jego listów z lat 60. XX w. ˝Ludzkość przez duże L to przecie jest abstrakcja, a konkretny, ograniczony, nieznośny kraj to jest ta nitka, która nas nie abstrakcyjnie, a konkretnie łączy z życiem, z sensem życia, całym światem i Bogiem˝. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Urszula Augustyn
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Zacznę od króciutkiego fragmentu, jedno zdanie, z tekstu przygotowanego przez Andrzeja Franaszka. Jest Józef Czapski postacią frapującą, przykuwającą uwagę, człowiekiem wielu tożsamości, uczestnikiem światowego obiegu idei i polskim żołnierzem, malarzem i oddanym społecznej pracy członkiem polskiej kultury, pisarzem i myślicielem religijnym. A wreszcie człowiekiem, trudno znaleźć inne słowo, dobrym, cieszącym się powszechną admiracją. Chciałabym bardzo serdecznie podziękować państwu za państwa wystąpienia i poparcie dla tej uchwały. Jeszcze goręcej chciałabym podziękować komitetowi honorowemu, który jest pomysłodawcą, mam nadzieję mocno zaangażowanym w to, żeby ten 2026 r. był jak najpiękniej wykorzystany do tego, by upamiętnić i propagować postać Józefa Czapskiego. Natomiast wypowiedź pana posła Mateckiego uważam za obrzydliwą i chciałabym, żeby to zostało zapisane w protokole. Dziękuję. (Oklaski) (Poseł Dariusz Matecki: Ja was uważam za obrzydliwą partię.)
Mówca: Sławomir Skwarek
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Dokładnie za rok, 24 września 2026 r., minie 100 lat od podpisania przez prezydenta Rzeczypospolitej Ignacego Mościckiego rozporządzenia powołującego do życia przedsiębiorstwo Polskie Koleje Państwowe. Jedną z pierwszych decyzji władz przedsiębiorstwa było opracowanie planów budowy nowych linii kolejowych i zakupu taboru w celu stworzenia, po latach zaborów, spójnego systemu komunikacyjnego. Aktualne do dziś. Uchwała stwierdza, że w II Rzeczypospolitej w społeczeństwie panowało przekonanie, że rozwinięta infrastruktura kolejowa to symbol nowoczesnego państwa. Nic dodać, nic ująć. Obecnie także, słowa są aktualne i w kontekście uchwały pozostaje żałować, ubolewać, iż prezydent Nawrocki nie ma możliwości podpisania rozporządzenia. Zapewne przyszłość polskich kolei jawiłaby się w jaśniejszych kolorach. Prezydencki projekt ustawy wzorowany na obywatelskim projekcie: Tak dla CPK, zawiera w sobie komponent kolejowy. Warto tę ustawę poprzeć, żeby w kolejnej uchwale rocznicowej nasi następcy nie zapisali, że lata 2024-2027 to był czas smuty dla polskich kolei. Tak już jest w przypadku PKP Cargo. Wrócę do historii, do lat II wojny światowej. Od listopada 1942 r. do marca 1943 r. wysiedlono brutalnie z Zamojszczyzny ok. 110 tys. osób, w tym 30 tys. dzieci. Polscy kolejarze przekazywali wiadomości o transportach dzieci wywożonych do obozów do Niemiec w bydlęcych wagonach w celu zgermanizowania. Przypomina to coś państwu? Dzięki informacji kolejarzy na stacjach postojowych ludność i kolejarze podjęli ryzyko pomocy, a nawet odbicia dzieci z Siedlec. Blisko 550 dzieci trafiło do rodzin, m.in. do Żelechowa, Łosic, Mrozów, Pilawy czy Stoczka Łukowskiego. W latach 70. ubiegłego wieku na pamiątkę tych strasznych wydarzeń kolejarze na czele z panem Henrykiem Wiechetkiem zainicjowali budowę Domu Dziecka - Pomnika Dzieci Zamojszczyzny. Na zakończenie chciałbym oddać hołd wszystkim polskim kolejarzom, w tym szczególnie kolejarzom lubelskim, którzy w 1980 r., 45 lat temu, w lipcu i sierpniu przeprowadzili jeden z najlepiej zorganizowanych strajków przeciwko władzy komunistycznej. Byli prekursorami wydarzeń z sierpnia 1980 r. (Dzwonek) Cześć i chwała bohaterskim polskim kolejarzom! Klub Prawo i Sprawiedliwość będzie za przyjęciem przedmiotowej uchwały w sprawie ustanowienia roku 2020 Rokiem powstania Polskiej Kolei. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Klimczak
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie i Panowie Posłowie! Szanowny Panie Prezesie Polskich Kolei Państwowych! Uchwała o ustanowieniu roku 2026 Rokiem Polskiej Kolei to nasz wspólny hołd wobec pokoleń kolejarzy oraz nasza wspólna deklaracja, że kolej pozostaje jednym z filarów nowoczesnej, silnej Rzeczypospolitej. Kolej odgrywała niezwykle ważne znaczenie w całej naszej historii. Jest krwiobiegiem Rzeczypospolitej, i to ona w 20-leciu międzywojennym pomogła scalić rozdarte ziemie polskie po wielu latach zaborów, ale także odgrywała niezwykle ważną rolę podczas II wojny światowej, w latach powojennych, a także w trudnych momentach transformacji ustrojowej i gospodarczej. Dzisiaj chciałbym podziękować klubowi Polskiego Stronnictwa Ludowego za przedstawienie tej uchwały, a za inspirację dziękuję w imieniu całego zespołu Ministerstwa Infrastruktury właśnie zespołowi PKP SA, panu prezesowi Alanowi Beroud, bo to jest nasza wspólna decyzja. Wiemy, że polska kolej rozwija się i po czasach zastoju kolej przeżywa prawdziwy renesans, odrodzenie - z jednej strony ze względu na ogromne inwestycje, z drugiej strony ze względu na bardzo duże zainteresowanie nie tylko miłośników kolei, ale przede wszystkim tych, którzy chcą korzystać z niej jako komunikacji, przemieszczania się w celach turystycznych, do pracy, do szkoły, przy realizowaniu swojej działalności gospodarczej. Widząc, jak przybywa pasażerów na polskiej kolei, trzeba powiedzieć jasno: musimy inwestować coraz więcej pieniędzy, naszego wysiłku organizacyjnego i promocji w polską kolej, ponieważ ona musi być najlepsza w Europie, musi wyróżniać się najlepszymi cechami. Kilka cyfr. PKP Polskie Linie Kolejowe na początku sierpnia ogłosiły przetarg na modernizację stacji Warszawa Wschodnia. Już w tym momencie suma ogłoszonych przetargów przekroczyła tylko w tym roku w tej jednej spółce 20 mld zł. Kiedy przeanalizujemy zamówienia naszego narodowego przewoźnika PKP Intercity tylko u krajowych polskich producentów, one przekroczyły 16,5 mld zł. A tych pieniędzy będzie coraz więcej. Budżet Ministerstwa Infrastruktury na rok przyszły przekroczył 100 mld zł (Dzwonek), gdzie bardzo znaczące, kluczowe miejsce ma budżet na kolej. Jako klub Polskiego Stronnictwa Ludowego w pełni popieramy ideę ustanowienia roku 2026 Rokiem Polskiej Kolei. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Barbara Oliwiecka
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję ślicznie. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Panie Prezesie! Szanowna Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko klubu Polska 2050 w sprawie uchwały w sprawie ustanowienia roku 2026 Rokiem Polskiej Kolei. Oczywiście popieramy tę uchwałę i bardzo dziękuję naszym koalicjantom za zgłoszenie tego projektu. Historia Polskich Kolei Państwowych to historia budowana z popiołów, od zera w kraju, który sam podnosił się po 123 latach niebytu. Kiedy na świecie tworzyła się kolej, Polska przecież była pod zaborami. Kiedy odzyskaliśmy niepodległość, odzyskaliśmy w zasadzie trzy koleje. W zaborze austriackim obowiązywał na torach ruch lewostronny, w zaborze pruskim prawostronny, tak jak w rosyjskim, ale w rosyjskim tory miały szerszy rozstaw. Odziedziczyliśmy 129 typów wagonów pasażerskich i każdy miał inny rodzaj oświetlenia, ogrzewania, inny układ hamulcowy. Odziedziczyliśmy 70 typów szyn łączonych ze sobą najróżniejszymi metodami. Dodatkowo ponad 60% dworców, 40% mostów kolejowych było zniszczonych i trzeba je było budować od nowa. Celem było ujednolicenie sieci kolejowej, naprawienie sieci i oczywiście budowanie połączeń wewnątrz kraju. Pomysłów na rozwój kolei było bardzo dużo, z prywatyzacją włącznie, więc naprawdę bardzo dobrze się stało. Na całe szczęście 24 września 1926 r. prezydent Rzeczypospolitej Ignacy Mościcki podpisał rozporządzenie powołujące do życia przedsiębiorstwo Polskie Koleje Państwowe. Na ogromne uznanie zasługuje fakt, że właśnie w okresie międzywojennym Polskie Koleje Państwowe stały się wzorową na całą Europę firmą. To w Polsce produkowano najnowocześniejsze lokomotywy, w Polsce pasażerowie podróżowali najbardziej komfortowymi wagonami i w Polsce według przyjazdu pociągów regulowano zegarki, a PKP odnotowywało rekordowe zyski. Kluczem do tego oczywiście były inwestycje w myśl technologiczną, w badania, w konstrukcje i w przemysł kolejowy. Polska nie musiała kupować parowozów, bo była liderem w produkowaniu parowozów, np. parowozu Pt31, chrzanowskie zakłady Fablok, który - uwaga - jeździł do 1980 r. Oczywiście potem, to historia, to był okres powojenny, okres bardzo wielu zawirowań, ale jeżeli w okresie tych największych zawirowań historycznych, geopolitycznych Polska stała się naprawdę potentatem i wzorem na całą Europę, to teraz również w świetle nawet wojny na Wschodzie, zagrożeń ze strony Rosji polska kolej rozwija się bardzo dynamicznie. Nadrabiamy zaległości, choćby w produkcji taboru, bo przecież kiedy przejęliśmy rządy, 40% taboru PKP Intercity stało. (Dzwonek) Teraz to jest naprawiane. Inwestujemy w sieci, w infrastrukturę i jesteśmy z tego dumni. Mam nadzieję, że PKP stanie się również wzorem i będzie w czołówce światowej, europejskiej sieci kolejowej. PKP jest na dobrym torze. Panie Premierze! Panie Ministrze! Bardzo się z tego cieszymy i oczywiście życzymy wszystkiego najlepszego polskiej kolei. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Witold Tumanowicz
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Panie Prezesie! Muszę przyznać, że punkt, który miał się zacząć o godz. 19.30, rozpoczął się o godz. 23.30. Powiem szczerze, jest to trochę ironiczne, żeby świętować powstanie polskiej kolei 4-godzinnym opóźnieniem.
Mówca: Bronisław Foltyn
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowni Państwo! Mam zaszczyt zaprezentować stanowisko klubu Konfederacji na temat poselskiego projektu uchwały w sprawie ustanowienia roku 2026 Rokiem powstania Polskiej Kolei. Otóż na wstępie chciałbym powiedzieć, że mamy delikatny błąd w tytule, bo rok 2026 nie jest rokiem powstania polskiej kolei i tak samo nie był to rok 1926, w którym powstała teoretycznie polska kolej, ale istniała ona już wcześniej, w 1918 r. na terenach ówcześnej Polski. Istniała ona już o wiele wcześniej, bo w 1842 r. we Wrocławiu, w zaborze pruskim, w 1945 r. w Warszawie, w 1947 r. w Krakowie. Co natomiast wydarzyło się w 1926 r.? Ignacy Mościcki powołał PKP, czyli Polskie Koleje Państwowe, sztuczny, socjalistyczny twór, monopol, którego celem była integracja istniejącego już systemu połączeń kolejowych w Polsce. Po wojnie to sanacyjne PKP przejęli komuniści i wówczas ten nieefektywny monopol osiągnął swoje apogeum. Z czym kojarzymy PKP z PRL-u? Z zacofaniem, z niskim standardem, z niską jakością usług, z ogromnym marnotrawstwem przede wszystkim i tymi obskurnymi dworcami, wagonami, z którymi po 1989 r. musieliśmy sobie jakoś radzić. Może się wręcz wydawać, że to, że kolej Mościckiego i później właśnie kolej PKP z czasów PRL-u wciąż istnieje, to cud. Ale wszyscy wiemy, że to nie był żaden cud, tylko po prostu miliony, miliardy złotych z naszej kieszeni, które podtrzymują jeszcze Polską Kolej Państwową przy życiu. Pomimo tego jednak w obliczu nieocenionych dokonań i zasług polskich kolejarzy wszystkim tym, którzy tworzyli polską kolej przez ostatnie 100 lat, należą się wielkie słowa uznania. Dlatego klub Konfederacji zagłosuje za przyjęciem poselskiego projektu uchwały w sprawie ustanowienia roku 2026 Rokiem powstania Polskiej Kolei. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Panie Prezesie! 2026 r. to szczególna okazja, aby ustanowić ten rok rokiem polskiej kolei, ponieważ prezydent Ignacy Mościcki 24 września 1926 r. podpisał rozporządzenie powołujące do życia przedsiębiorstwo Polskie Koleje Państwowe. W przyszłym roku minie 100 lat od tego wydarzenia. I był to krok, podpisania tego rozporządzenia, o znaczeniu nie tylko gospodarczym, ale także państwotwórczym. Kolej od początku II Rzeczypospolitej spajała kraj po ponad 100-letniej niewoli, łączyła trzy zabory w jedną wspólną przestrzeń i umożliwiała mobilność, której tak bardzo potrzebowało młode państwo. Kolej była symbolem nowoczesności i rozwoju. Praca na kolei budziła szacunek i dawała poczucie służby ojczyźnie. W czasie II wojny światowej kolejarze zdali egzamin z patriotyzmu. Bronili infrastruktury, często z narażeniem życia, jak w Szymankowie i Tczewie, gdzie 13 osób oddało życie pierwszego dnia wojny. Kolejarze działali w podziemiu, prowadzili akcje sabotażowe, a po wojnie angażowali się w opór wobec reżimu komunistycznego. W czasach PRL-u kolej była podstawowym środkiem transportu milionów Polaków, a w latach 70. i 80. XX w. przewoziła nawet miliard pasażerów rocznie. Po 1989 r. trudne reformy i restrukturyzacje spowodowały kryzys kolei, ale ostatnie lata to okres stopniowej modernizacji, ale także odzyskiwania zaufania pasażerów. Warto podkreślić także najnowszy rozdział - zaangażowanie pracowników kolei w pomoc Ukrainie po agresji rosyjskiej. To świadczy, że etos kolejarski, etos służby społeczeństwu i etos służby ojczyźnie wciąż jest żywy. Rok Polskiej Kolei to nie tylko okazja do uczczenia chlubnej przeszłości. To jest także szansa, by spojrzeć w przyszłość i zastanowić się, jak kolej może stać się filarem nowoczesnego, zrównoważonego transportu, przyjaznego obywatelom, ale także środowisku. To wezwanie do dalszej modernizacji, inwestycji i rozwoju transportu publicznego, z którego wszyscy możemy być dumni. Dlatego Koło Poselskie Razem z uznaniem popiera tę uchwałę. To nasz wspólny obowiązek, aby pamiętać o bohaterach kolei, doceniać pracowników, którzy każdego dnia dbają o bezpieczeństwo i o wygodę podróżnych, ale także myśleć o przyszłości kolei jak o sercu polskiej mobilności. Dziękuję.
Mówca: Łukasz Ściebiorowski
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Panie Prezesie! Rozpatrywany projekt to ważna inicjatywa dla całego kraju. Szczególnie znaczenie ma dla Śląska, bliskiego mi regionu, który od XIX w. był sercem kolejowego rozwoju. To tam powstawały jedne z pierwszych linii, łączące kopalnie i huty z resztą Polski, a do dziś Katowice, Gliwice czy Tarnowskie Góry pozostają kluczowymi węzłami transportowymi. Zabytkowa Kopalnia Srebra i Sztolnia Czarnego Pstrąga w Tarnowskich Górach, wpisana na listę UNESCO, bez kolei nigdy by się nie rozwinęła. Sprawna, szybka kolej docierająca nie tylko do dużych miast i ośrodków, ale również do tych mniejszych, to ważny element transportu. Kolej przyciąga również pasjonatów, osoby, które potrafią zachwycać się różnymi elementami polskiej kolei i analizować je. W mediach społecznościowych jest wiele grup sympatyków np. lokomotyw, wagonów, stacji, a także pokazujących codzienną pracę kolejarzy. Dla nich takie nazwy jak CMK, EP07, EP09, EN57, TLK czy WARS to nie tylko produkcyjne symbole i marki towarowe (Dzwonek), ale przede wszystkim przywiązanie, obiekt pasji i zainteresowań. Pytanie, czy w ramach obchodów roku polskiej kolei rząd zamierza wykorzystać potencjał edukacyjny, turystyczny zabytkowych kolejowych szlaków, np. śląskiego węzła tarnogórskiego czy linii katowickomysłowickiej, aby łączyć pamięć historyczną z promocją regionu i kolei? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Henryk Szopiński
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Jeśli chcemy, by Polska naprawdę ruszyła do przodu, powinna ruszyć koleją. Tak było 100 lat temu i tak jest i teraz. Historia Polskich Kolei Państwowych to nie tylko dzieje transportu, ale także obraz przemian gospodarczych, społecznych i kulturowych Polski. Tak jak rozwój kolei był jednym z najważniejszych czynników nowoczesności w XIX w. i XX w., tak w ostatnich 2 latach kolej przeżywa intensywny rozwój. Modernizowane są linie, powstają nowe dworce, a inwestycje taborowe znacząco poprawiają komfort podróży. Coraz wyraźniej widać, że kolej staje się realną alternatywą dla transportu drogowego i lotniczego: szybką, bezpieczną i przyjazną środowisku. Niech jubileusz stulecia polskiej kolei będzie okazją nie tylko do świętowania i podsumowania osiągnięć, ale przede wszystkim do spojrzenia w przyszłość i uświadomienia sobie, że kolej to nie jest kaprys ani modny trend, to cywilizacyjny wybór. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Lidia Czechak
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Rok 2026 będzie rokiem szczególnym, gdyż minie wówczas 100 lat od powołania Polskiej Kolei Państwowej. To wydarzenie przyspieszyło rozwój transportu, gospodarki i nowoczesności, a kolej stała się jednym z filarów polskiej tożsamości społecznej i kulturowej. Kolej nie tylko ułatwiała przemieszczanie się i handel, ale także kształtowała całe lokalne społeczności. Jednym z takich miejsc jest Jarocin, miasto kolejorzy, gdzie tradycje kolejowe od pokoleń odgrywają ogromną rolę w życiu mieszkańców. Jarocińscy kolejarze przez dziesięciolecia stanowią nie tylko ważną grupę zawodową, lecz także aktywną część życia społecznego i patriotycznego naszego regionu. W tym miejscu pragnę złożyć podziękowania Towarzystwu Kolei Wielkopolskich Muzeum Parowozownia w Jarocinie za troskę o zachowanie dziedzictwa kolejowego, pielęgnowanie zabytkowych lokomotyw oraz za organizowanie festynów i wydarzeń, które przybliżają historię kolei kolejnym pokoleniom. To dzięki takim inicjatywom pamięć o bogatej tradycji kolejnictwa wciąż żyje i inspiruje. Ustanowienie roku 2026 Rokiem Powstania Polskiej Kolei (Dzwonek) byłoby hołdem wszystkim pokoleniom kolejarzy, tych, którzy tworzyli infrastrukturę, prowadzili pociągi, dbali o bezpieczeństwo pasażerów i budowali wspólnoty wokół kolei. Byłaby także okazją, by przypomnieć, że kolej to nie tylko historia, ale także przyszłość polskiego transportu i nowoczesnego państwa.
Mówca: Dariusz Matecki
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Rząd Donalda Tuska chce ogłosić rok 2026 Rokiem Powstania Polskiej Kolei, a jednocześnie doprowadza do upadku narodowego przewoźnika towarowego PKP Cargo. Jaką trzeba mieć paskudną, plugawą wręcz hipokryzję, by z jednej strony mówić o tradycji, etosie kolejarza, a z drugiej zwalniać tysiące pracowników, kolejarzy, sprzedawać wagony, zamykać zakłady pracy i oddawać polskie tory niemieckim filmom takim jak FlixTrain. (Poseł Urszula Augustyn: Nie wrzeszcz i nie kłam.) (Poseł Łukasz Ściebiorowski: Nie krzycz tak.) Polska kolej była fundamentem niepodległości, była dumą II RP, a dziś przez rządy Donalda Tuska staje się kolejnym elementem niemieckiej kolonizacji gospodarczej. (Poseł Urszula Augustyn: Nie drzyj się tak.) Skoro chcecie świętować stulecie kolei, to dajcie chociaż ludziom pracę i bezpieczeństwo. Zacznijcie od ratowania PKP Cargo i zrównania praw Straży Ochrony Kolei z innymi formacjami mundurowymi. Bo jeśli nie, to co chcecie świętować? Zgliszcza? (Poseł Łukasz Ściebiorowski: Jak można mówić o prawie i sprawiedliwości, jak nie ma się z prawem i sprawiedliwością nic...)
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Tak, ale bardzo krótko. Co prawda nie ma już pana ministra, nie ma pana prezesa, ale... Może zacznę od nawiązania historycznego. 100 lat temu, w latach 30., najbardziej luksusowym i najszybszym pociągiem była lukstorpeda jeżdżąca między Warszawą a Zakopanem. Osiągała prędkość tylko 100 km na godzinę. Nie są to parametry techniczne, których teraz oczekujemy od szybkich połączeń, ale mam nadzieję, że przyszły rok, rok 2026, będzie rokiem dobrych wiadomości dla polskich producentów taboru. Mam nadzieję, że to właśnie polscy producenci taboru wyprodukują nam pojazdy, z których będziemy korzystać za kilka lat - mam nadzieję, że za kilka, a nie kilkanaście - na nowo powstających połączeniach i liniach kolejowych w ramach KDP, i że to właśnie polscy producenci w oparciu o swoje technologie wykorzystają ten potencjał, jakim jest Centralny Port Komunikacyjny, koło zamachowe polskiej gospodarki. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Roman Fritz
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowny panie ministrze, którego już nie ma, chciałem zadać panu pytanie, ale show trochę skradł mi pan poseł Matecki parę minut temu. Chodzi oczywiście o PKP Cargo. Ciszej nad tą trumną. Świętujemy rzeczywiście wspaniałe jubileusze i mamy się czym szczycić, ale co tu świętować, skoro nasz przewoźnik się mocno zwija? To trwa już od lat. Deutsche Bahn, a ostatnio nie tylko niemieccy przewoźnicy, lecz także koleje czeskie i słowackie, ale przecież ukraińskie... Tutaj takim symbolem stała się Lokomotywownia Lublin Wschód, przepraszam, PKP Cargo Wschód. Można zajrzeć do Internetu i zapoznać się z tym, jak wygląda obszar już de facto po lokomotywowni. Mocno (Dzwonek) zarasta trawą. Dziękuję.
Mówca: Sprawozdawca Dorota Olko
Data: 2025-09-24 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam przyjemność przedstawić sprawozdanie komisji o poselskim projekcie uchwały w sprawie ustanowienia roku 2026 Rokiem Ignacego Daszyńskiego. Marszałek Sejmu skierował powyższy projekt do komisji kultury i środków przekazu, która przeprowadziła pierwsze czytanie 20 maja 2025 r. Dlaczego akurat rok 2026 miałby być rokiem Ignacego Daszyńskiego? Bo to właśnie w przyszłym roku przypada 90. rocznica śmierci i 160. rocznica urodzin Daszyńskiego, który przez długi czas był raczej pomijany w polityce pamięci. W ostatnich latach to się zmienia, o czym może świadczyć fakt, że w komisji panowała zgodność co do tego, że na patronat zasługuje. To nie tylko jeden z ojców niepodległości, premier Tymczasowego Rządu Ludowego, to nie tylko postać szczególnie ważna dla demokratycznej lewicy, ale także to ktoś, kogo w tej Izbie możemy i powinniśmy sobie stawiać za wzór marszałka i szczególnie doceniać jego walkę o pozycję Sejmu, o godność tej Izby, o prawa posłów, wszystkich posłów, niezależnie od afiliacji politycznej. Jak czytamy w uchwale, aktywność publiczna Daszyńskiego była nakierowana na rozwój demokracji parlamentarnej i odrodzenie państwa polskiego. Dlatego komisja wnosi o podjęcie przez Sejm załączonego projektu uchwały. Dziękuję. (Głos z sali: Bardzo ładnie, super.)