PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Janusz Kowalski
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Szanowna Opozycjo! Zwracam się szczególnie do Lewicy. Posłuchajcie, co dzisiaj mówią związki zawodowe lewicowe skupione w OPZZ... (Poseł Sławomir Nitras: Że nie ma inflacji.) ...co mówią związkowcy z ˝Kontry˝, z ˝Odkrywki˝ w Bełchatowie, z ˝Sierpnia’80˝. Bronią oni polskiego węgla, bo nie zgadzają się, żeby węgiel kosztował 3 tys. zł. A dlaczego kosztuje 3 tys. zł? Dlatego, że taka jest polityka Unii Europejskiej, która kazała Polsce zamykać górnictwo. (Gwar na sali) A wy zamiast pomagać Polsce przezwyciężyć kryzys, śmiecicie i atakujecie prezesa Narodowego Banku Polskiego. Dlaczego? Bo nie podoba wam się, że prezes NBP broni polskiej złotówki, bo chcecie mieć euro. (Wesołość na sali) A sprawdźcie może, ile kosztował wczoraj podatek klimatyczny. Kosztował 84 euro. To wasza unijna polityka doprowadziła do tego, że za chwilę Polsce będą grozić podwyżki cen energii i ciepła o 40-50%. Chcecie pomóc Polsce? To nie bądźcie w końcu niemieckim podnóżkiem, tylko walczcie o polskie interesy w Parlamencie Europejskim. (Oklaski)
Mówca: Sprawozdawca Mariusz Trepka
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić sprawozdanie Komisji Infrastruktury oraz Komisji Obrony Narodowej o rządowym projekcie ustawy o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną, druki nr 2308 i 2313. Marszałek Sejmu zgodnie z art. 37 ust. 1 i art. 40 ust. 1 regulaminu Sejmu skierowała w dniu 31 maja 2022 r. powyższy projekt ustawy do Komisji Infrastruktury oraz Komisji Obrony Narodowej do pierwszego czytania. Komisje Infrastruktury oraz Obrony Narodowej na posiedzeniu w dniu 7 czerwca 2022 r. rozpatrzyły projekt ustawy. Projekt dotyczący konieczności uregulowania problematyki transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną w Rzeczypospolitej Polskiej wynika z potrzeby przyjęcia kompleksowych rozwiązań prawnych w zakresie obowiązków prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zwanego dalej prezesem urzędu, wynikających z przepisów załącznika nr 18 ˝Bezpieczny transport materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną˝ do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., Dz.U. z 1959 r. poz. 212, z późn. zm., zwanego dalej załącznikiem nr 18, w połączeniu z przepisami ˝Instrukcji technicznych bezpiecznego transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną˝, zwanych dalej instrukcjami technicznymi, łącznie z suplementami, dodatkami i erratami do tych instrukcji technicznych. Istniejące obecnie w przedmiotowym obszarze regulacje krajowe mają charakter rozproszony i odnoszą się jedynie do wybranych aspektów transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. (Gwar na sali)
Mówca: Mariusz Trepka
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko klubu Prawa i Sprawiedliwości wobec projektowanej ustawy o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. Jako sprawozdawca komisji przedstawiłem główne założenia tej ustawy. Szanowni państwo, klub Prawa i Sprawiedliwości chce dalej pracować nad tym projektem ustawy i będzie go popierał. W imieniu klubu Prawa i Sprawiedliwości chciałbym złożyć pięć poprawek, nad którymi będziemy procedować w komisji. Myślę, że ta ustawa przyczyni się do usprawnienia przewozu materiałów niebezpiecznych drogą lotniczą. To będzie skonsolidowane w jednym miejscu. Urzędy nie będą musiały szukać w poszczególnych aktach prawnych tego, co może być ujęte właśnie w tym jednym akcie prawnym. Myślę, że pozostałe kluby też będą popierały ten projekt ustawy i ostatecznie go uchwalimy, natomiast w tej chwili, panie marszałku, składam pięć poprawek i proszę o ich przyjęcie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Krzysztof Tuduj
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję uprzejmie. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Rozmawiamy o ustawie o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną, która de facto jest implementacją norm Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, tzw. konwencji chicagowskiej, a dokładniej załącznika nr 18 dotyczącego bezpiecznego transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. Zawiera on szereg szczegółowych rozwiązań, których większość została tutaj wymieniona. Wprowadzane rozwiązania są niewątpliwie potrzebne, te regulacje porządkują, co też już było podkreślone, normy prawne rozproszone po różnych aktach prawnych. Tak że wprowadzenie powyższego prawa międzynarodowego oceniam co do zasady jako korzystne. To przede wszystkim powinno być dawno zrobione. Aktualizacja tegoż załącznika nr 18 nastąpiła w 2011 r., 6 lat temu były konsultacje społeczne w tej materii, szerokie konsultacje - i to jest zaleta - ale rzeczywiście należałoby je zaktualizować. Gdyby panu ministrowi zależało na jakości tej regulacji, to pewnie ta aktualizacja konsultacji społecznych byłaby przeprowadzona. Na marginesie chciałem jeszcze dodać, że co do zasady taki rodzaj współpracy międzynarodowej, w której są dobrowolne normy, a my to podejmujemy z własnej woli, jest bardzo korzystny w odróżnieniu od narzucanego nam siłą przez Unię Europejską prawa. Dziękuję bardzo.
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Szczęść Boże! Zwłaszcza wszystkim, którzy się zajmują przewożeniem materiałów i substancji niebezpiecznych. Ja wystąpię tutaj z głosem ostrożności dyktowanej podejrzliwością. Pytam: Dlaczego teraz? Czego nie dawało się robić wcześniej, przez te lata, od kiedy sygnowaliśmy konwencję chicagowską? Dlaczego teraz nagle takie wiosenne porządki w tej sprawie? No oczywiście nie mogę nie przypuścić, że jest to podyktowane jakimiś potrzebami wojennymi, które chcecie realizować jak zwykle w tajemnicy przed obywatelami. I pytanie: Czy to jest konwencja, czy to jest ustawa, która ma służyć państwu polskiemu, polskim przewoźnikom, gospodarzom, czy też może jest to ustawa, która ma rozszczelniać polski system bezpieczeństwa, otwierając go na operacje prowadzone przez operatorów zewnętrznych? I dlatego, co do mnie, będę tę ostrożność prezentował, nie popierając tego projektu ustawy, dopóki nie dowiem się (Dzwonek), o co wam tak naprawdę chodzi, co knujecie, PiS-ie z przystawkami.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Koła Parlamentarnego Polska 2050 w sprawie rządowego projektu ustawy o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. Szanowni Państwo! Przedstawiony przez rząd projekt ustawy dotyczy de facto całościowego uregulowania problematyki transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną w Rzeczypospolitej Polskiej. Jak wskazuje wnioskodawca w uzasadnieniu, obecnie regulacje są rozproszone, ponadto Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym z 1944 r. z Chicago mówi o szerszych regulacjach niż ma to obecnie miejsce. Z tego powodu zastanawiające jest to, iż przygotowanie tej ustawy trwało aż 6 lat. Oczywiście nie chodziło tu o konsultacje publiczne, bo te trwały zaledwie 30 dni i nie cieszyły się powodzeniem. To jednak pokazuje, że w sprawach ważnych z punktu widzenia bezpieczeństwa transportu lotniczego rząd zwleka ponad miarę z przedstawieniem stosownych regulacji, i to oceniamy negatywnie. Sam projekt, jak wspomniałem, integruje przepisy dotyczące transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną w jednym dokumencie. Dziś są one ujęte w kilkunastu różnych aktach, a takie unormowanie skutkuje problemami w prawidłowym stosowaniu przepisów. W związku z tym ujęcie tematyki w jednym akcie i przedstawienie przez rząd projektu ustawy Polska 2050 uznaje za zasadne. Ustawa zawiera szereg przepisów związanych m.in. z zasadami sprawowania przez prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz prezesa Państwowej Agencji Atomistyki nadzoru nad przestrzeganiem przepisów z zakresu transportu tych materiałów i zasadami ograniczeń i odstępstw w transporcie. Zawiera też przepisy dotyczące wykonywania na potrzeby Sił Zbrojnych lotów cywilnych statków powietrznych z materiałami niebezpiecznymi z lotnisk wojskowych i na lotniska wojskowe oraz określa obowiązki uczestników transportu i przepisy sankcyjne. Oczywiście to rozwiązanie, całość tego projektu ustawy oceniamy pozytywnie, natomiast niestety rząd nie ustrzegł się pewnych błędów. Należy do nich choćby określenie terminu wejścia w życie ustawy. Termin ten został zaproponowany na dzień 1 sierpnia 2022 r. Gdybyśmy uznali za zasadne przestrzeganie zasad konstytucyjnych, do czego rząd tutaj również namawiam, to jest to data zbyt wczesna, ponieważ zarówno Senat, jak i pan prezydent mają odpowiedni czas na zapoznanie się i podjęcie decyzji w przedmiocie ustawy. Niestety data przewidziana na 1 sierpnia powoduje, że będzie to niemożliwe. Namawiamy więc rząd do tego (Dzwonek), żeby dokonał tej zmiany. Niemniej jednak Polska 2050 będzie popierać ustawę w całości. Dziękuję bardzo.
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Wracam do pytania już postawionego: Co knujecie, skoro wchodzą tutaj w grę decyzje szefów takich urzędów jak agencja atomistyki, lotnictwo cywilne? To poważne sprawy. Dzieje się w tej chwili wiele niewątpliwie w sferze nie tylko propagandowej. Niektóre akcje i niektóre wiadomości mają charakter samospełniających się przepowiedni, być może takich, które miałyby spełnić się w drodze prowokacji. Zachodzi pytanie: Czy groźby użycia broni niekonwencjonalnej na froncie wojny Moskali z Ukraińcami mają coś wspólnego z waszym nagłym przypływem zainteresowania tymi sprawami? Czy to, że uznajecie (Dzwonek) za szczególnie pilne ułatwienie przewoźnikom zagranicznym transferu materiałów rozszczepialnych przez terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, ma coś wspólnego z wojną za naszą wschodnią granicą? Dziękuję, panie marszałku.
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Do najistotniejszych rozwiązań proponowanych w projekcie należy m.in. skupienie całej problematyki w jednym akcie prawnym. Projektowane przepisy mają objąć wszystkie podmioty zaangażowane w proces transportu materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. Panie ministrze, mam pytanie: proszę o informację, czy istnieją, są tacy operatorzy, którzy zostaną wykluczeni z transportu materiałów niebezpiecznych po wprowadzeniu niniejszej ustawy w życie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ustawa w dużej mierze poświęcona jest szkoleniom i pozwoleniom na wykonywanie pracy z materiałami niebezpiecznymi. Szkolenia, odpowiednie kwalifikacje - wszystko to na papierze wygląda na proste. Chciałabym uzyskać odpowiedź na pytanie dotyczące możliwości kadrowych potrzebnych do przeprowadzenia dużej ilości szkoleń w dość krótkim czasie. Czy system szkoleń będzie wydolny do podjęcia się takiego wyzwania, aby nie doszło do sytuacji oznaczającej paraliż lub nakładanie kar? Jaka będzie cena wyszkolenia jednego pracownika? Chciałabym odnieść się do przykładu Poczty Polskiej, która zatrudnia kilkadziesiąt tysięcy osób - wydatki na takie szkolenia mogą wynieść dziesiątki milionów złotych. Proszę mi powiedzieć, co z budżetami instytucji, które nie mają zaplanowanych (Dzwonek) takich wydatków na obecny rok. Kto pokryje koszt tych szkoleń? Dziękuję bardzo.
Mówca: Maciej Kopiec
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze od strajków, łąk i wysiedleń Horała! Ustawa zakłada przeszkolenie około 50 tys. pracowników Poczty Polskiej do 1 sierpnia tego roku. Proszę o konkretne odpowiedzi na piśmie, jakie środki zostały zabezpieczone na te szkolenia. W jakim trybie, zgodnie z jakim harmonogramem te szkolenia będą przeprowadzane? Co będzie, jeśli nie zdążycie? Czy znowu pan minister zniknie z komisji, schowa głowę w piasek, tak jak w przypadku konfliktu PAŻP - kontrolerzy lotów, za który odpowiada osobiście? Dziękuję bardzo.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, mam pytanie dotyczące Poczty Polskiej, ponieważ jest to instytucja, która de facto podlega jednemu z ministrów, jest nadzorowana przez rząd, przez ministra infrastruktury. Właśnie na posiedzeniu Komisji Infrastruktury, która zajmowała się tym projektem, przedstawiciele Poczty Polskiej przedstawili wątpliwości dotyczące, po pierwsze, szkolenia wszystkich pracowników w zakresie materiałów niebezpiecznych, chociaż tak naprawdę tylko niewielka grupa może potencjalnie mieć z tym do czynienia. Po drugie, uznali i przedstawili informację, że przeszkolenie wszystkich pracowników do końca roku, do dnia wejścia w życie ustawy jest niemożliwe. Po pierwsze więc, czy ten projekt był w ogóle konsultowany z Pocztą Polską? Czy był konsultowany pod względem Poczty Polskiej w ministerstwie? A po drugie, czy przewidują państwo jakieś odstępstwa (Dzwonek) w zakresie szkolenia wszystkich pracowników? Bo to nie jest chyba potrzebne. Dziękuję bardzo.
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Szanowny Panie Ministrze! Czy mógłby pan podać z dwie przesłanki, które leżą u podstaw przygotowania tego projektu rządowego, zwłaszcza w kontekście konwencji chicagowskiej z 1944 r., dla tej ustawy? Po drugie, rozdział 6 tej ustawy mówi o szkoleniach osób, które biorą udział w transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. Jest opisany cały cykl szkolenia, to, kto je przeprowadza, na jakich zasadach. Ale jest też mowa o tym, że to szkolenie jest ważne przez 24 miesiące. Z tego powodu chciałem zapytać: Czy biorąc pod uwagę liczbę osób wyszkolonych, koszty oraz zakres tego szkolenia nie ma możliwości, aby to szkolenie było ważne przez okres dłuższy niż 24 miesiące (Dzwonek), aby można było dokonać przeszkolenia i aby ważność tego szkolenia została zachowana w stosunku do większej liczby osób, dla tych, którym jest to potrzebne do tego transportu? Dziękuję.
Mówca: Dariusz Kurzawa
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam jedno pytanie, bo dużo mówimy tu o bezpieczeństwie, mówimy też o potrzebie wprowadzenia tej ustawy. Cały proces legislacyjny, jak się dowiedzieliśmy, trwa już od dobrych kilku lat, co jest dziwne, bo rządzący potrafią czasami przeprowadzić w tej Izbie niejedną ustawę w ciągu kilku godzin. Mieliśmy ostatnio takie doświadczenia. Mam pytanie o to, jak będzie wyglądało zabezpieczenie małych lotnisk, takich jak moje lotnisko w Bydgoszczy, czy mniejszych lotnisk w innych okręgach, w innych rejonach. W jaki sposób będzie tam wyglądało wdrażanie tych przepisów? Lotnisko w Bydgoszczy jest szczególne, bo oprócz funkcji cywilnych pełni również bardzo ważne funkcje wojskowe, dlatego moje pytanie związane jest z tym, jak będzie wyglądało zabezpieczanie i wdrażanie tej ustawy właśnie w kwestii małych lotnisk, które przecież (Dzwonek) w myśl tego, co jest przygotowywane w związku z Centralnym Portem Komunikacyjnym, mają przestać istnieć albo będą sprowadzone do rangi mało znaczących portów lotniczych. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Marek Dyduch
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Panie Marszałku! Materiały niebezpieczne to m.in. materiały wybuchowe, materiały zapalne, gazy, materiały utleniające, materiały trujące, promieniotwórcze, zakaźne, żrące. To jest ogrom materiałów. Do tej pory regulacje w tej kwestii były rozproszone, za transport tych materiałów odpowiedzialne były różne instytucje. Mam pierwsze pytanie: Czy te instytucje były w jakiś sposób kontrolowane i czy był prowadzony bilans, jeżeli chodzi o te wszystkie materiały niebezpieczne, które były przewożone nad naszymi głowami przez Polskę, jak i te, które były przewożone przez inne państwa? Mam drugie pytanie: Jeżeli ta ustawa dotyczy całego tego procesu, to czy będzie istniał ośrodek, który będzie to nie tylko kontrolował, ale również ewidencjonował? Czy ta ewidencja będzie dotyczyła tylko naszego kraju (Dzwonek), czy też całej Unii Europejskiej? Dziękuję.
Mówca: Maciej Lasek
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam takie pytanie: Ile incydentów związanych z niewłaściwym przewozem materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną zostało wykrytych w ostatnich latach? Pamiętam statystyki, które były prowadzone do 2015 r. Zdarzył się taki przypadek, że niewielki samolot, który przewoził, komercyjnie przewoził, izotopy do radioterapii, wypadł z pasa i niewiele brakowało, żeby się zapalił. Brak pełnych informacji o przewożonym ładunku mógłby również doprowadzić do zagrożenia życia strażaków, którzy mogliby w takiej sytuacji ucierpieć w trakcie akcji ratowniczej. Istotne jest to, że jeżeli wprowadzamy taką ustawę, to powinniśmy wiedzieć, z jaką skalą naruszeń, błędów, incydentów mamy do czynienia. Bardzo bym prosił (Dzwonek) o odpowiedź na piśmie na pytanie, ile było takich incydentów w przeciągu ostatnich 7 lat. Dziękuję bardzo.
Mówca: Artur Łącki
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Zwracam się do strony rządowej, a nie konkretnie do pana ministra, bo będę mówił nie o transporcie drogą lotniczą, ale bardziej o transporcie drogą morską. Przypominam państwu, że miasto Świnoujście będzie miało to szczęście lub nieszczęście, że na przełomie roku otworzy się tunel do tego miasta. Turyści i mieszkańcy będą zadowoleni, ale władze miasta będą miały ból głowy, dlatego że przyjdzie im utrzymywać ten tunel, a będzie to kosztowało ok. kilkunastu milionów zł rocznie. Od tego dnia państwo polskie przestanie dofinansowywać promy, które teraz kursują do Świnoujścia. Przypominam, że wszystkie materiały niebezpieczne nadal będą transportowane do Świnoujścia tymi promami, że również osoby na rowerach czy piesi będą transportowani do Świnoujścia tymi promami. Z tego powodu już kolejny raz wzywam rząd do podjęcia szybkich prac nad nowelizacją ustawy o transporcie promowym (Dzwonek), która pozwoli nadal współfinansować przeprawę promową do Świnoujścia przez państwo polskie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Skoro mowa o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną, to chciałbym zapytać, jak to się stało, że polski rząd udostępnił naszą przestrzeń powietrzną do transportu rosyjskiego paliwa zasilającego węgierską elektrownię atomową. Premier Morawiecki poucza wszystkie rządy krajów Unii Europejskiej, że powinny zaostrzyć swoje stanowiska wobec Rosji, tymczasem polski rząd, chcąc kolejny raz przypodobać się Węgrom, pozwala na to, aby nad naszym krajem latały rosyjskie samoloty wyładowane prętami uranowymi. Gdy sprawa nabrała rozgłosu, polski rząd wydał oświadczenie, że zgoda była wydana na prośbę Unii Europejskiej. Temu oświadczeniu stanowczo zaprzeczają unijni urzędnicy. Dlaczego taka zgoda została wydana? Dlaczego Polacy zostali okłamani, że nastąpiło to na prośbę Unii Europejskiej? Panie ministrze, poprosiłbym o odpowiedź na piśmie (Dzwonek), będę panu zobowiązany. Dziękuję.
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku Czcigodny! Panie Ministrze! No, widzicie państwo, że buta i bezczelność ministrów PiS-u rosną z postępem co najmniej arytmetycznym z biegiem tej kadencji. Panie Ministrze! Zadałem konkretne pytanie: Czego nie dało się zrobić, załatwić, przewieźć, pozamiatać w trybie wcześniej obowiązującym, w dotychczasowym stanie prawnym? Co takiego pilnie wymaga dookreślenia w tej ustawie? Służby jakoś zawsze sobie radziły z tymi sprawami. Nie potrzeba polskiego listonosza, żeby wysłać Pocztą Polską, dajmy na to, bombę atomową wydrukowaną w 3D do jakiegoś wrażego przywódcy. Pytanie: Czego nie dało się załatwić w dotychczasowych ramach prawnych? Oczywiście na pytanie główne, jakie są związki tej biegunki ustawodawczej z wojną Moskali z Ukraińcami, pan oczywiście szczerze nie odpowie (Dzwonek), więc już nie dopytuję. Na to pytanie proszę, jeśli pan łaskaw, tu, z tej trybuny, i może na piśmie pan jakieś wypracowanie będzie łaskaw. Dziękuję. Z Bogiem.
Mówca: Mariusz Trepka
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ja chciałbym podziękować wszystkim klubom za tę merytoryczną dyskusję i państwu posłom, z małymi wyjątkami. Dziękuję panu ministrowi, że na to, co było niezwiązane z projektem ustawy, też pan minister odpowiedział zainteresowanym posłom. Myślę, że nad tymi poprawkami, które zostały złożone przez klub Prawa i Sprawiedliwości, będziemy procedować w Komisji Infrastruktury i Komisji Obrony Narodowej, tak że ten termin wejścia w życie ustawy też będzie odpowiednio przesunięty, aby wszystkie wymogi prawne zostały spełnione. Panie marszałku, jeszcze raz serdecznie dziękuję.
Mówca: Janusz Korwin-Mikke
Data: 2022-06-22 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Przyjęcie przez lewicową opozycję tego projektu dobitnie świadczy o tym, że PiS usiłuje wrócić do PRL-u, co mu się zresztą znakomicie udaje. Ja pamiętam, jak w dawnych, nie najlepszych czasach PRL-u studiowałem ekonomię podzieloną na dwa działy: ekonomia socjalizmu i kapitalizmu. Na egzaminie z socjalizmu powiedziałem, że taki przedmiot nie istnieje i potem miałem przejściowe trudności. Otóż, proszę państwa, nie istnieje takie zwierzę jak ekonomia społeczna. Socjaliści mają zwyczaj dodawania do rzeczownika różnych przymiotników, które całkowicie zmieniają znaczenie słów, np. sprawiedliwość, sprawiedliwość społeczna. Wiadomo, że sprawiedliwość społeczna to jest albo to samo co sprawiedliwość - to po co mówicie, że społeczna - albo co innego niż sprawiedliwość. A co innego niż sprawiedliwość nazywa się niesprawiedliwość. Jest nauka Kościoła i społeczna nauka Kościoła. Jest ekonomia i ekonomia socjalistyczna. Jest krzesło i krzesło elektryczne. Demokracja i demokracja socjalistyczna itd. Zmienia się znaczenie słów. Tu mamy dokładnie to samo zjawisko. Powołuje się od razu komitet, Krajowy Komitet Rozwoju Ekonomii Społecznej, czyli czegoś, co nie istnieje, i za pieniądze podatnika będzie się wykładało jakąś nieistniejącą zupełnie naukę, całkowicie sprzeczną z tym, co się rozumie przez ekonomię. Przypominam, że art. 9 mówi, że wyłącza się zysk, przedsiębiorstwo, ludzie nie mogą z tego czerpać zysku. Otóż kiedy socjaliści objęli władzę w Wielkiej Brytanii za czasów, kiedy Churchill stracił władzę, na pytanie, dlaczego ekonomia przestała działać, oświadczył: Wyjęto z zegarka sprężynę i dziwią się, że nie działa. Dlaczego właściwie przedsiębiorstwo miałoby działać dobrze i mieć zysk, skoro z tego zysku udziałowcy nic nie mają? Jest to kompletny, całkowity nonsens. Ostrzegaliśmy, że wprowadzenie płacy minimalnej spowoduje drastyczny wzrost bezrobocia. Więc jedną ręką zrobiono to bezrobocie, a teraz usiłuje się temu zaradzić, robiąc w art. 21, że się będzie refinansowało składki. Ale głównym powodem bezrobocia jest płaca minimalna, która powoduje, że ludzi, jak by to powiedzieć, społecznie nie całkiem sprawnych, nie opłaca się zatrudniać. Gdyby można było tego człowieka zatrudnić za 1000 zł czy za 1200 zł, to oni by nie byli wykluczeni społecznie, a teraz oni są już wykluczeni społecznie. Nawet jak dostaną pracę, to dostaną ją właśnie jako wykluczeni społecznie, czyli jest to stygmatyzacja tych ludzi, że oni nie są normalni, oni są wykluczeni społecznie. I to właśnie robi ta ustawa. (Dzwonek) Jeżeli słyszę, że trzeba zrobić wszystko, żeby ci ludzie mieli pracę, to trzeba zlikwidować płacę minimalną. To jest podstawowa rzecz, a nie refundować składki, co załatwia tylko część problemu. Tak że, proszę państwa, to jest kolejny dowód, że idziemy w stronę komunizmu albo co gorsza socjalizmu. Proszę państwa, dziękuję za uwagę.