Mówca: Grzegorz Matusiak
Data: 2018-06-06 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Proszę o przyjęcie w drugim czytaniu rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw, druki nr 2411 i 2411-A. Ustawa, dzięki której powstanie Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, daje realne narzędzie do walki z zanieczyszczeniem powietrza pochodzącym z sektora transportu. Wyjaśnienia i analizy Ministerstwa Energii oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawione w czasie posiedzeń komisji dowiodły potrzeby powstania dedykowanego temu zadaniu instrumentu, Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Zaprezentowana argumentacja dowodzi również, że fundusz jest możliwy do wykreowania dzięki aktualnej sytuacji na rynku paliw. Prowadzona przez rząd walka z szarą strefą w zakresie paliw ciekłych pomogła podmiotom sektora paliwowego osiągnąć bardzo dobre wyniki finansowe, a także wsparła wysoki poziom wzrostu gospodarczego w Polsce. Działania te sprzyjają stworzeniu funduszu, którego celem jest finansowanie transformacji polskiego sektora transportu w kierunku transportu nisko- i zeroemisyjnego. Fundusz będzie źródłem finansowania dla polskich firm i samorządów pragnących włączyć się w zapewnienie czystego transportu. W jego ramach finansowane mogą być również rodzaje czystego transportu, w przypadku których wykorzystuje się jako napęd energię elektryczną, wodór czy gaz ziemny. Pragnę podkreślić, że Fundusz Niskoemisyjnego Transportu będzie stanowił kluczowy element realizacji celu wyznaczonego w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych, czyli zapewnienia polskiemu społeczeństwu czystego, bardziej przyjaznego zdrowiu i środowisku naturalnemu transportu. Co więcej, w Polsce po raz pierwszy w tak kompleksowy sposób rozwiązywane są przez lata zaniedbane problemy zanieczyszczeń generowanych przez sektor transportu. Mamy zarówno ustawę regulującą rynek paliw alternatywnych - ustawę o elektromobilnosci i paliwach alternatywnych - jak i niniejszą ustawę, zapewniającą finansowanie całego programu. Długie dyskusje w trakcie posiedzeń komisji potwierdziły, że przygotowany system stanowi spójną całość. Zapewnia on nie tylko przepisy potrzebne dla funkcjonujących w sektorze podmiotów, ale także finansowanie właściwie wyselekcjonowanych działań, które przez te podmioty może zostać pozyskane. Tworzy to zatem swego rodzaju program przemysłowy wpisujący się w ogólną strategię gospodarczą rządu. Fundusz dedykowany obszarowi transportu jest świadectwem zaangażowania Polski w europejski i światowy trend wspierania nisko- i zeroemisyjnej mobilności. Intensywne działania na tym polu podejmują nie tylko państwa najwyżej rozwinięte, jak Stany Zjednoczone, Japonia czy szybko urbanizujące się Chiny i Indie, a w Europie - Holandia, Dania i Niemcy, ale również państwa bliższe Polsce pod względem poziomu rozwoju gospodarczego: Słowenia i Czechy. Dlatego Polska nie powinna pozostać w tyle, lecz zająć w tym wyścigu miejsce należne jej ze względu na wielkość jej gospodarki i znaczenie w Europie, a także na świecie. Fundusz Niskoemisyjnego Transportu stanowi istotny krok na drodze do tego celu. Dziękuję bardzo. (Oklaski)