PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Rafał Weber
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W swojej wypowiedzi nie poruszył pan w ogóle kwestii programu inwestycji dworcowych, programu przygotowanego przez rząd Prawa i Sprawiedliwości w roku 2016, programu, na który przeznaczyliśmy ponad 2,5 mld zł, programu, który pozwolił do tej pory na zmodernizowanie ok. 150 obiektów dworcowych. Być może pan minister uniknął tego tematu, ponieważ już na samym początku tej kadencji rządowej podjęliście decyzję o tym, żeby wiele inwestycji z tego programu wyciąć, aby zrezygnować z wielu przebudów dworców kolejowych, kolejną część ograniczyć, a dla jeszcze trzeciej części zrezygnować z prac przygotowawczych. Słyszeliśmy dzisiaj wystąpienie jednego z posłów, chyba Lewicy, o tym, że jeden z dworców kolejowych - taki jest przynajmniej pomysł - ma być zmodernizowany z Funduszu Sprawiedliwości. Panie ministrze, o co chodzi? Czy to prawdziwa informacja? Bo może pomyłka, może lapsus językowy, może przejęzyczenie, ale chcemy tutaj tej informacji. (Głos z sali: Sprawiedliwa transformacja.) Kiedy przywrócicie realizację inwestycji dworcowych, chociażby w Tarnobrzegu?
Mówca: Krystyna Sibińska
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Bardzo dziękuję za pobyt ostatnio w województwie lubuskim i dobre wieści przekazane, zwłaszcza dotyczące połączeń Gorzów - Poznań. Ale żebyśmy tego nie zepsuli, to mam prośbę gorącą, prośbę o interwencję. Jest taka propozycja, żeby pociągi, które będą kursowały na tych połączeniach nowych, kolokwialnie mówiąc, nocowały w Gorzowie, ale do tego też potrzebne są pewne drobne inwestycje na peronie trzecim do ładowania tych pociągów. PKP Intercity wystąpiło do PKP Energetyka z prośbą o wykonanie tych prac i dostali termin dosyć odległy. Bardzo gorąco proszę pana ministra o interwencję, żeby bardzo szybko te prace zostały wykonane, żeby po prostu rzeczywiście te połączenia funkcjonowały, żeby nie było żadnych przeszkód, żadnych kolizji. (Dzwonek) Dziękuję.
Mówca: Adam Dziedzic
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Kilka dni temu miałem możliwość wzięcia udziału w otwarciu dworca PKP w Rzeszowie razem z panem ministrem Dariuszem Klimczakiem. Takich inwestycji na Podkarpaciu jest coraz więcej, choćby Mielec, Nisko, uruchomienie nowych połączeń czy odtworzenie tych, które wcześniej zostały zlikwidowane. Pytania. Panie ministrze, czy na odcinkach linii kolejowej, np. linii nr 71, na której prędkość przejazdu pociągu została ograniczona ze względu na zwiększony ruch samochodowy i brak wymaganych zabezpieczeń, rogatek, dodatkowej sygnalizacji, przewidziane są inwestycje poprawiające bezpieczeństwo, jednocześnie dające możliwość zwiększenia prędkości pociągów? Jakie środki finansowe i w jakim okresie będą wydatkowane? Czy można skrócić czas zamknięcia rogatek, szczególnie na terenach miasta, np. w Rzeszowie? Niektóre pociągi z Rzeszowa do Warszawy, czy w powrotnej relacji, w nowych rozkładach jazdy mają zwiększone czasy planowanych postojów na stacjach. To spowodowało wydłużenie czasu podróży. Jakie są tego przyczyny i czy to jest tylko chwilowe rozwiązanie? (Dzwonek) Ostatnie pytanie. Czy na odcinku linii nr 71 Rzeszów - Ocice planowane jest odtworzenie tzw. mijanki, która może okazać się bardzo potrzebna w przypadku zwiększenia ilości pociągów na tej linii? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Za rządów Prawa i Sprawiedliwości przygotowywaliśmy historyczny skok dla wschodniej Polski, ale szczególnie dla polskiego kolejowego transportu towarów, rozbudowę terminala kontenerowego w Małaszewiczach. To miała być brama do Europy dla towarów z Dalekiego Wschodu, 50 mld zł do budżetu państwa w dekadę. Powtarzam: 50 mld zł do budżetu państwa w dekadę. Tysiące miejsc pracy, ożywienie dla regionu, dla Lubelszczyzny. Zostawiliśmy wam gotową specustawę, aby można było szybko i sprawnie zrealizować tę inwestycję. A co robi rząd Donalda Tuska? Rakiem wycofuje się z tej inwestycji, mnożone są aneksy, wydłużane terminy. Kolejny termin zakupu terenu przez PKP PLK, który jest niezbędny do rozbudowy portu - przesunięty do 30 września, z opcją odstąpienia już w październiku. To nie rządzenie, panie ministrze, to sabotowanie (Dzwonek) polskiego interesu narodowego. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk (tekst niewygłoszony)
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Widzimy wyraźnie, że zamiast rozwoju mamy blokadę - blokadę realizacji polskich interesów po to, by Niemcy i ich porty na Morzu Północnym zgarniali zyski. Szkody będą pokoleniowe. Panie premierze Tusk, to wstyd i hańba. Na koniec zapytam wprost: Czy prawdą jest, że PKP Cargo, podległe rządowi, proponowało sprzedaż ponad 40 ha bardzo atrakcyjnego gruntu położonego w Małaszewiczach w wolnym obszarze celnym niemieckim kolejom DB Cargo i nadal szuka nabywcy? Odpowiadajcie, bo naród patrzy.
Mówca: Stanisław Lamczyk
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Cieszymy się bardzo z większej ilości pasażerów, z większej ilości pociągów, z prędkości, punktualności. Ale, panie ministrze, obawiamy się o bezpieczeństwo. Poprzednicy zaniechali GSM-R, czyli sterowania cyfrowego. Wiadomo, że system analogowy działa w określonych warunkach. Panie ministrze, druga sprawa to podejście do kolei regionalnych, filozofia ich dotycząca. Wiemy, że szerszej oferty już nie możemy otrzymać. W związku z tym, czy pójdziemy, tak jak Szwajcaria i Niemcy, w kierunku właśnie pociągów z własnymi zasobnikami energii, czyli z OZE? Wiadomo, że koszty eksploatacji spadły tam o 50%. Następne pytanie - transport intermodalny. Długie pociągi - 750-metrowe. Kiedy będą blokowane mijanki, zamknięte bocznice itp.? Na koniec: Kiedy właśnie tiry na tory? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Rzepa
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam kilka pytań. Pierwsze pytanie odnośnie do dworca kolejowego w Stargardzie. Całą linię wyremontowaliśmy, natomiast dworzec w Stargardzie został. Drugie pytanie o dworzec w Białogardzie. Czy jest szansa, żeby dwa miasta powiatowe na Pomorzu Zachodnim, które są wyłączone, Pyrzyce i Myślibórz, miały szansę na powrót stałego połączenia ze stolicą, ze Szczecina? Jeszcze jedno pytanie - o plany dotyczące spółki Wars. Panie ministrze, czy będą nowe wagony? Czy te prysznice, które zostały zmodernizowane, w ogóle zaczną działać? Czy pracownicy, którzy pracują, obsługują Wars, naprawdę nadal będą musieli wyjeżdżać w trasę i dopiero po 5 dniach wracać do swoich miejsc zamieszkania? Chyba trzeba coś zmienić, bo ci ludzie też mają swoje rodziny, a przede wszystkim wydolność ich pracy też powinna być racjonalna. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mariusz Krystian
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Na początku rządów koalicji 13 grudnia w firmie PKP Cargo zawisło hasło: make Cargo great again. (Głos z sali: 15 października.) To zobaczmy, na czym polegało to uzdrowienie firmy, uczynienie jej znowu wielką. Dotychczas zwolniliście 4 tys. osób, planujecie zwolnić kolejne 2,5 tys. Sprzedaliście już na aukcji elektronicznej ponad 6700 wagonów, planujecie sprzedać kolejne, a jednocześnie na korytarzach PKP Cargo słychać, że chcecie od prywatnej firmy dzierżawić 2 tys. wagonów. I jest to prawda. W związku z tym jest pytanie, czy tak naprawdę nie chcecie przeprać pieniędzy, które chcecie ulokować u prywatnego przedsiębiorcy. (Głos z sali: Co wy zostawiliście w Cargo?) Wyprzedajecie nieruchomości, w tym tak strategiczne jak te w Medyce przy przejściu granicznym czy w porcie w Szczecinie. W związku z tym hasło: make Cargo great again to tak naprawdę dziś synonim obciachu, żenady, destrukcji i systemowego niszczenia. (Głos z sali: Obciach to wy zrobiliście.) Panie Ministrze! Pytanie: Czy tak naprawdę chce być pan jedną z twarzy tego procesu? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Bartosz Zawieja
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Odnośnie do żenady to kilka słów, jeżeli chodzi o Poznań. Towarowa obwodnica Poznania. Dwukrotnie poprzednicy składali wniosek odnośnie do instrumentu CEF - nie udało się. Nam się udało. Od 1,5 roku towarowa obwodnica miasta Poznania za 1,5 mld jest wdrażana. Jeżeli chodzi o Poznański Węzeł Kolejowy, robiliście to od 2019 r. przez 4 lata, nie dokończyliście studium wykonalności. Od ponad roku jest on projektowany. Elektryfikacja linii Poznań - Wągrowiec i wiele, wiele innych rzeczy to były tylko slogany, puste słowa, jeżeli chodzi o rząd Zjednoczonej Prawicy. Rzeczywiście przeszliśmy do działania. Cieszę się, panie ministrze, z tych inwestycji, które się w okolicy Poznania. To jest drugi pod względem przepustowości i największy węzeł przesiadkowy w Polsce. Odnośnie do poznańskiego węzła przesiadkowego wiem, że to jest proces bardzo trudny. Proszę o informację, czy wszystkie te ambitne plany, możliwości, jeżeli chodzi o harmonogram tej inwestycji, są na bieżąco respektowane. Czy to zostanie dochowane, zrealizowane zgodnie z harmonogramem? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Radosław Lubczyk
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo dziękuję, panie marszałku. Panie Ministrze! Budowa nowego dworca kolejowego w Koszalinie rozpoczęła się w 2023 r. Miała zakończyć się pod koniec roku 2024. Inwestycja o wartości ok. 44 mln zł została jednak wstrzymana z powodu błędów w dokumentacji projektowej i sporu między PKP SA a wykonawcą, co spowodowało istotne opóźnienie i zwiększenie kosztów. W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytanie: Jakie działania podejmuje ministerstwo, aby przyspieszyć wznowienie prac i zakończenie inwestycji? Czy planowane są wsparcie finansowe lub mediacja w sporze między PKP a wykonawcą? Jaki jest obecnie przewidywany termin zakończenia budowy dworca? Jak ministerstwo zamierza zabezpieczyć interesy pasażerów do czasu oddania nowego obiektu? Bardzo dziękuję.
Mówca: Magdalena Małgorzata Kołodziejczak
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Działania, jakie podejmuje obecnie Ministerstwo Infrastruktury w zakresie rozwoju kolejnictwa budzi ogromny optymizm. Na Pomorzu ma to szczególne znaczenie, ponieważ Pomorzanie w Polsce najczęściej korzystają z kolei. Ale potrzebne są nam jeszcze pewne elementy tej układanki. Dlatego mam pytanie: Kiedy pan minister przewiduje zakończenie budowy odcinka trasy Gdańsk - Pszczółki - Tczew? Bo to pozwoli nam bardzo usprawnić komunikację w metropolii pomorskiej. Mam pytanie: Czy będzie realizowana trasa kolejowa z Gdańska w kierunku południowym przez miejscowość Rokitnice, która była przewidziana w ramach poprzedniego kształtu CPK? Tam mieszkańcy wybudowali albo zakupili właśnie nowe domy i bardzo się o to niepokoją. Chciałabym bardzo, bardzo panu ministrowi podziękować za reaktywację i uruchomienie połączenia Aleksandrów Kujawski - Ciechocinek, ponieważ ta trasa cieszy się ogromnym powodzeniem. Tam było wykluczenie komunikacyjne. Z tego korzystają mieszkańcy całej Polski, jadąc do tego pięknego kurortu, jakim jest właśnie uzdrowisko Ciechocinek. Bardzo za to dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Piotr Król
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Pytanie w kontekście CPK: Czy wiadomo już, kiedy zostanie rozpisany przetarg na pojazdy high-speed, czyli pojazdy osiągające prędkość powyżej 300 km/h? Czy prawdą jest, że nadal nie wiadomo, kto będzie prowadził zakupy pojazdów osiągających prędkości 200-250 km/h, które mają połączyć tzw. Y? Miał to robić pool taborowy CPK, ale coraz częściej słyszy się, że ten pool nie powstanie. Kiedy producenci, zwłaszcza polscy, otrzymają jasne informacje o tym, kto, co i kiedy będzie kupował? Jeśli takich informacji nie będzie z wyprzedzeniem, a przetargi będą ogłaszane na ostatnią chwilę, to swoje produkty będą miały tylko zachodnie firmy, bo polscy producenci nie będą mieli czasu na przygotowanie projektów i produkcję. I pytanie drugie: Jak dziś wygląda sytuacja spółki Polregio? Poprzedni zarząd ogłosił przetarg ramowy, wyłoniono kilku dostawców, podpisano umowy ramowe, ale chyba ich nie wykorzystano. Polregio ma ogromne potrzeby taborowe, ale o zakupach nie słychać. To jest przewoźnik, który każdego dnia przewozi najwięcej pasażerów, mieszkańców małych miejscowości do pracy, szkół i większych ośrodków. Czy rząd planuje w tej kwestii jakieś działania? Czy jest jakakolwiek strategia odnośnie do rozwoju przewozów regionalnych, kupowania nowego taboru? (Dzwonek) Po sukcesach Kolei Dolnośląskich czy Kolei Wielkopolskich widać, że tam, gdzie mamy regularne, lokalne połączenia nowoczesnym taborem, liczba pasażerów rośnie. Proszę o odpowiedź na piśmie. (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Alicja Łepkowska-Gołaś
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Nie mogę zacząć inaczej jak od podziękowań dla pana ministra. Jestem z Łomży, 60-tysięcznego miasta, w którym ostatni osobowy pociąg odjechał w 1993 r. To jest najdłuższe opóźnienie, jeśli chodzi o pociągi. I trzeba przyznać, że rząd Zjednoczonej Prawicy świetnie zdiagnozował nasze kompleksy, ale chciał nam sprzedawać marzenia. Wszystkie plany dotyczące Łomży były przesunięte na 2040 r. Panie pośle Horała, nie ma pana już teraz, rzeczywiście chcieliście sprzedawać tylko i wyłącznie marzenia. My robimy, nie gadamy. Mieszkańcy Łomży i ziemi łomżyńskiej będą mogli odjeżdżać pociągami już od 2027 r., łącznie z PKP Intercity. I rzeczywiście ta robota jest wykonywana, tory są kładzione. Bardzo dziękuję za pieczołowitość przy tej pracy, za jej przyspieszenie, bo Łomża zasługuje na to, by nie być wykluczona kolejowo. To się dzieje, jesteśmy bardzo wdzięczni. (Dzwonek) Cieszę się też, że powstają takie inwestycje jak modernizacja dworca w Augustowie. Bardzo dziękujemy. (Oklaski) (Poseł Andrzej Adamczyk: Pani poseł, żeruje pani na tym co zrobili posłowie Prawa i Sprawiedliwości i rząd Zjednoczonej Prawicy.) Kolej na Łomżę, panie pośle.
Mówca: Barbara Bartuś
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Inwestycja Podłęże - Piekiełko to nie tylko skrócenie czasu podróży z Krakowa na Sądecczyznę czy Podhale, ale też wielka szansa na przywrócenie godnych połączeń kolejowych dla całej Małopolski i tranzytów. To Prawo i Sprawiedliwość odblokowało ten projekt, nadało mu realny bieg i zapewniło finansowanie. Dziś jednak Polacy mają poważne obawy, czy rząd Donalda Tuska nie zatrzyma tej inwestycji, tak jak zatrzymywał w przeszłości kluczowe dla Polski przedsięwzięcia infrastrukturalne. Dlatego pytam: Czy pan minister jest w stanie zagwarantować kontynuację tej strategicznej inwestycji, czy też ponownie cofniecie nas w rozwoju, zostawiając mieszkańców południowej Małopolski na bocznym torze? Na bocznym torze znajdują się mieszkańcy Gorlic i ziemi gorlickiej, gdzie wciąż pozostajemy wykluczeni komunikacyjnie, chociaż pewne jaskółki przylatywały. (Poseł Renata Rak: Mieliście 8 lat.) Mogę w tym miejscu zareklamowa, chociażby państwu ˝Włóczykija˝, czyli weekendowe połączenie przez Gorlice do Krynicy-Zdroju. Ale (Dzwonek) my potrzebujemy codziennych, częstych i pewnych połączeń do Krakowa i do Rzeszowa. Chociaż pociągi już przejeżdżają, chcemy, aby Gorlice Zagórzany wróciły na mapę ważnych węzłów komunikacyjnych. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo, pani poseł!)
Mówca: Dominik Jaśkowiec
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Ostatnie 2 lata to bezprecedensowy rozwój kolejowych przewozów pasażerskich. Wzrost liczby podróżnych obserwujemy na liniach nie tylko regionalnych, ale również dalekobieżnych. Wzrost zainteresowania tą formą transportu wymaga ciągłych inwestycji, w tym rozbudowy linii kolejowych do przekroju czterech torów na najbardziej obciążonych odcinkach. Stąd moje pytania. Kiedy możemy spodziewać się rozbudowy linii kolejowej nr 8 pomiędzy Krakowem Batowicami a Miechowem do przekroju czterech torów i realizacji nowych przystanków na tej linii kolejowej: Żabiniec, Prądnik Biały, Prądnik Czerwony oraz Siewna? Kiedy możemy spodziewać się budowy łącznicy linii kolejowej nr 8 z linią kolejową nr 100, z małą obwodnicą kolejową Krakowa, umożliwiającą wykorzystanie tej ostatniej do obsługi przewozów aglomeracyjnych? Kiedy możemy spodziewać się odtworzenia linii kolejowej do Niepołomic oraz budowy nowego dworca kolejowego w północnych rejonach Krakowa, np. w dzielnicy Bronowice? Prosiłbym o odpowiedź pana ministra na piśmie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Waldemar Andzel
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pod tymi rządami ojkofobia zaczęła trawić inwestycje i gospodarkę, projekty duże i małe. Czy to zakup elektrycznych autobusów przez miasta, czy inwestycje w CPK, czy wreszcie rozwój kolei i taboru, wszystko w tym rządzie popleczników jest rozplanowane tak, by nie mógł zarobić polski przedsiębiorca. (Poseł Renata Rak: Na pewno... Trzeba słuchać ze zrozumieniem.) Repolonizacja według obecnego rządu to płacenie z polskich podatków, by dotować koncerny niemieckie i francuskie. Miliardy złotych dla niemieckiego Siemensa, by z Warszawy do Poznania i Wrocławia jechać 1 godzinę i 40 minut, a nie 1 godzinę i 55 minut, jak zakładano w pierwotnym planie CPK. Przecież to skandal, to najdroższy kwadrans w historii kolei. Bardzo proszę o odniesienie się do tej kwestii, czy 1 kwadrans jest wart 1 mld zł. Kilka dni temu Platforma Obywatelska wypuściła w sieci grafikę, na której chwali się inwestycjami w polski tabor tyle że na tej grafice jest zdjęcie polskiego pendolino. Moje drugie, teoretyczne pytanie: Czy naprawdę tak chcecie przeprowadzać kampanie medialne? (Dzwonek) Rozwijamy polską kolej, a na zdjęciu co? Pendolino. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Monika Rosa
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Podróżni, wybierając środek transportu, kierują się przede wszystkim wygodą, odległością i czasem przejazdu. Kolej będzie prawdziwą konkurencją dla aut w momencie, w którym zdecydowanie skrócą się czasy przejazdów pomiędzy poszczególnymi miejscami. Dlatego mam pytanie o to, co dzieje się w województwie śląskim. Jakie działania są teraz podejmowane? Jakie działania są w planie, aby skrócić czasy przejazdów pociągów na terenie województwa śląskiego, a także pociągów na trasach dalekobieżnych, którymi mieszkańcy podróżują w inne części kraju?
Mówca: Paweł Sałek
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam pytania strategiczne o spółkę Przewozy Regionalne. Jakie plany własnościowe ma rząd wobec Przewozów Regionalnych? Jaka będzie przyszłość tej firmy? Co rząd planuje? Czy spółka Przewozy Regionalne może, i czy będzie mogła, korzystać ze środków unijnych z KPO na zakup taboru kolejowego? Pytam, gdyż potrzeba radykalnie odnowić tabor kolejowy i przewozowy w spółce Przewozy Regionalne. Jak rząd zamierza wdrażać IV pakiet kolejowy Unii Europejskiej, jeśli na polskie tory w przypadku przewozów osobowych wejdą do przetargów zagraniczne firmy przewozowe? Jak w tej sytuacji zabezpieczyć działanie i funkcjonowanie spółki Przewozy Regionalne, która jest kluczowa dla pasażerskiego transportu lokalnego na terenie całego kraju? Podsumowując, panie ministrze, trzeba powiedzieć, że Przewozy Regionalne mają być polskim atutem pasażerskiego transportu kolejowego, a nie problemem rządu czy samorządów. Aby Przewozy Regionalne mogły w przyszłości sprostać konkurencji (Dzwonek), konieczne jest dofinansowanie i wsparcie tej spółki. Dziękuję uprzejmie. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Jastrzębie od 2021 r. czeka na kolej. Miasto na prawach powiatu, prawie 90 tys. mieszkańców. Panie ministrze, otworzyliśmy Łomżę, która czekała od 1993 r. (Głos z sali: Ha, ha, ha!) Rozumiem, że teraz jest kolej na Jastrzębie. (Głos z sali: Gratuluję dobrego humoru.) Mieszkańcy zasłużyli na to, żeby kolej dotarła do Jastrzębia. Chciałem pana ministra zapytać, bo samorządy... (Gwar na sali) Panie marszałku...
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Ministrze! Samorządy bardzo chętnie włączają się w realizację tego zadania - w wersji uproszczonej, nie tej pierwotnej, która była ustalona przez Prawo i Sprawiedliwość. Prawie 70 mln zł to środki pochodzące z samorządu na realizację (Dzwonek) tego okrojonego projektu. Chciałem pana zapytać, kiedy, w jakim okresie, możemy liczyć na to podłączenie - Żory, Pawłowice, Jastrzębie-Zdrój. Dziękuję. (Oklaski) (Głos z sali: W czterdziestym ósmym.)
Mówca: Michał Moskal
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Myślałem, że największym osiągnięciem tego rządu, jeśli chodzi o rozwój sieci kolejowej, jest to, że po 1,5 roku realizacji programu kolej+ macie już w tym programie 3-letnie opóźnienie. Od 5 miesięcy czekam na odpowiedź, panie ministrze, na temat harmonogramu realizacji programu kolej+ na Lubelszczyźnie. Nie mogę się doczekać. Mam nadzieję, że to przyspieszy. Ale okazuje się, że jest rzecz jeszcze ciekawsza, bo zawsze gdy Platforma Obywatelska i PSL zaczynają w tandemie rządzić polską koleją, to zaraz za nimi pojawia się tam CBA. I mieliśmy to w ostatnich dniach. Nie mówię tutaj bynajmniej o tym, że stworzyliście warunki przetargów, które wyeliminowały polskich producentów z realizacji przetargów na pociągi piętrowe czy na składy wysokiej prędkości. Mówię o tym, że 9 września CBA zatrzymało prezesa spółki FPS Cegielski - powołanego zresztą przez ten rząd - w sprawie (Dzwonek) 4,5-miliardowego przetargu na wagony dla PKP Intercity. A więc, panie ministrze, bardzo proste pytanie: Czy pan również jest w tej frakcji, która tak uparcie żąda likwidacji CBA? (Oklaski) (Głos z sali: Zdecydowanie.)
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Z satysfakcją i radością obserwuję dynamiczny rozwój infrastruktury kolejowej, którą kieruje pan minister. Niestety region karkonoski ciągle czeka. PiS nic w tej sprawie nie zrobił. Mieszkańcy regionu karkonoskiego, Jeleniej Góry i turyści, blisko 10 mln turystów rocznie, czekają na poprawę połączeń kolejowych. Oczekujemy na więcej pociągów dalekobieżnych, skrócenie czasu dojazdu. Do Wrocławia - ponad 2 godziny, a do Warszawy - ponad 7 godzin. Chciałabym zaapelować o przyspieszenie budowy sieci kolejowej, o to, abyśmy otworzyli region karkonoski na połączenia kolejowe. To jest bardzo ważne, jak powiedziałam, nie tylko dla mieszkańców, ale i dla turystów. Miliony turystów w Karkonoszach - a linii kolejowych niedostatek. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Władysław Kurowski
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Słusznie zauważył pan poseł wnioskodawca, że wiele połączeń kolejowych we wcześniejszych latach było likwidowanych. Przede wszystkim były to lata rządów Platformy Obywatelskiej wspieranej przez PSL. Ale ja chcę mówić o dobrym programie, o programie kolej+. I pytanie: Czy wszystkie programy, które były zatwierdzone przez rząd Zjednoczonej Prawicy, były i są realizowane przez obecną koalicję? Chcę zapytać przede wszystkim o połączenie Myślenice - Kraków. Jakiś czas temu pan minister tu, z tej mównicy, wypowiedział się, że realizacja tego połączenia nie jest zagrożona. Chcę zapytać: Jaki jest aktualny harmonogram realizacji tego połączenia? Czy są jakieś zagrożenia dla jego realizacji? Czy to prawda, że są jakieś postępowania prokuratorskie związane z realizacją tego połączenia? I wreszcie, kiedy zostanie przewieziony pierwszy pasażer złotym pociągiem z Krakowa (Dzwonek) do Myślenic? Czas na kolej do Myślenic. Proszę o odpowiedź na pytanie. (Oklaski)