PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Anna Paluch
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Pani Minister! Można się zastanawiać, co przez 8 lat robił poprzedni rząd, skoro powinien był wyznaczyć ponad 800 obszarów i zalegalizować ich funkcjonowanie. W prawem przewidziany sposób nie zostało to dopełnione. Ale ja bym chciała w moim pytaniu dodatkowym sięgnąć głębiej. Mianowicie przypominam sobie rok 2005 i rok 2006, kiedy, że tak powiem, dostaliśmy spadek po rządach Leszka Millera. Wtedy, przynajmniej w wielu miejscach, z którymi się stykałam w mojej pracy poselskiej, samorządy były po prostu wściekłe, inaczej tego nie powiem, bo od nas się dowiadywały, że jakieś obszary Natura 2000 są wyznaczone. Stało się tak dlatego, że rząd Leszka Millera nie uważał za stosowne, żeby wyznaczanie obszarów Natura 2000 skonsultować z samorządami. Mam zatem pytanie do pani minister: Jak w tej chwili (Dzwonek) wygląda kwestia konsultacji z samorządami przy nadrabianiu tych zaległości po poprzednim rządzie? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Tomasz Kostuś
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Transport kolejowy to najbezpieczniejszy, najbardziej ekologiczny, najbardziej ekonomiczny środek transportu. To cywilizacyjny standard, to standard państw nowoczesnych i zamożnych. Od 1 stycznia, przypominam, Niemcy wprowadzili bilet miesięczny za 49 euro, dostępny, ważny w całym kraju. To bilet dla obywateli Niemiec, ale również dla wszystkich turystów odwiedzających naszych zachodnich sąsiadów. Za równowartość 229 zł nasi sąsiedzi mają nieograniczony dostęp do kolei lokalnych i regionalnych. Dlaczego to wprowadzili? Wprowadzili to dlatego, by zachęcić ludzi, mieszkańców do przesiadania się z samochodów na kolej, by zaoszczędzić na zużyciu paliw, energii, by skutecznie dbać o środowisko, wreszcie by skutecznie walczyć z inflacją. Tymczasem co robi PKP Intercity za przyzwoleniem obozu skłóconej prawicy? Informuje, że z dniem 11 stycznia podnosi ceny biletów średnio o 18%. A więc szok, skandal, niedowierzanie. Takich podwyżek, takiego drastycznego skoku cen biletów Polacy nie pamiętają. I to dzieje się w czasie szalejącej inflacji i w czasie, kiedy drożyzna drenuje kieszenie polskich rodzin. Miało być szybciej, miało być taniej, miało być lepiej. Jest wolniej, drożej i gorzej. To taka kwintesencja dobrej zmiany w wersji PiS. Panie Ministrze! Konkretne pytania. Nie czy, tylko kiedy wycofacie się z tych horrendalnych, szkodliwych podwyżek? I wreszcie kiedy obniżycie opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej, do torów? Kiedy obniżycie VAT na prąd dla kolei? (Dzwonek) Kiedy wprowadzicie zerowy VAT na bilety kolejowe? I ostatnia sprawa: Kiedy się wreszcie opamiętacie? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Kidawa-Błońska
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. (Wypowiedź poza mikrofonem) Bardzo proszę nie pokrzykiwać. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel: Rząd Platformy Obywatelskiej zresztą. (Poruszenie na sali)
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ja się cieszę, że to pan dzisiaj odpowiada na te pytania, bo pan doskonale wie, że nie ma żadnych powodów, żeby podnosić ceny biletów. Pan to wie, dlatego że pan nie tak dawno odpowiadał mi na interpelację. Pan doskonale wie, że między Łodzią a Warszawą pociąg miał jechać poniżej godziny, tak jak przed wojną, a jeździ często nawet ok. 2 godzin. To jest niedaleki odcinek, 130 km, i zapytałem pana, ile wynoszą opóźnienia. Tylko w ostatnim kwartale opóźnienia na trasie Łódź - Warszawa - Łódź: 10 tys. minut, 7 dni. A wy zamiast skracać ten czas przejazdu, to podnosicie ceny biletów. Pan o tym wie i myślę, że PKP podnosi ceny biletów tak samo jak Orlen podnosił ceny paliw - dla dobra społeczeństwa, żeby ludzie nie tłoczyli się przy kasach, bo przecież byłyby kolejki do kas, a nie daj Boże, jeszcze mieszkańcy Czech, Słowacji, Francji czy Niemiec by tu masowo przyjechali jeździć koleją. (Dzwonek) I to jest ten główny powód. (Oklaski) (Poseł Fryderyk Kapinos: Ale śmieszne.)
Mówca: Fryderyk Kapinos
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Szanowny Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Najczęstszą przyczyną zgonów w Polsce są choroby układu krążenia. W 2021 r. odpowiadały one za 35% wszystkich zgonów w naszym kraju. Dla przykładu drugie na tej niechlubnej liście choroby nowotworowe stanowiły niespełna 20%. W trosce o zdrowie Polaków powstaje wiele programów leczniczych. Jednym z nich jest wdrożony w 2017 r. program kompleksowej opieki specjalistycznej po zawale mięśnia sercowego. Obejmuje on diagnostykę zawału, terapię zgodnie ze wskazaniami klinicznymi oraz ambulatoryjną opiekę specjalistyczną i rehabilitację kardiologiczną w okresie 12 miesięcy od wystąpienia zawału mięśnia sercowego. Jest to nieoceniona pomoc dla osób, które doświadczyły tak ciężkiego schorzenia i chcą wrócić do zdrowia. Rząd Prawa i Sprawiedliwości sukcesywnie zwiększa nakłady finansowe na realizację tego programu. W związku z tym chciałbym zadać następujące pytania: Jak przebiega realizacja programu KOS-zawał? Jakie środki finansowe zostały dotychczas przeznaczone na realizację tego programu oraz jakie są zaplanowane na 2023 r.? Ile poradni w Polsce otwarto w ramach tego programu? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Anna Dąbrowska-Banaszek
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Program KOS-zawał służy poprawie jakości leczenia i zmniejszeniu śmiertelności pacjentów po zawale mięśnia sercowego. Program ten ma pomóc w zmniejszeniu liczby śmierci i inwalidztwa z powodu niewydolności serca, ale też ma za zadanie ułatwić choremu powrót do aktywności. Udział w programie jest bezpłatny, szpitale i przychodnie, które do niego przystępują, dostają dodatkowe środki z NFZ-etu oraz stosują inne systemowe ułatwienia. Ten stosunkowo nowy program działa, jak pan minister wspomniał, od 2017 r., więc liczba ośrodków nim objętych wciąż jest stosunkowo niewielka, nieco poniżej 60. Jednak liczba placówek, które do niego przystąpiły, stale rośnie. Moje pytanie dotyczy właśnie tych statystyk. Jak one wyglądają aktualnie? Czy są województwa, w których nie ma ośrodków działających czy uczestniczących w tym programie? (Dzwonek) W jaki sposób kolejne placówki mogą wziąć w tym programie udział, czyli dołączyć do niego? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Gonciarz
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Pani Marszałek! Panie Ministrze! M.in. tesla, będąca tzw. elektrykiem, ukazywana jest jako samochód bardzo ekologiczny. Do tej opinii nie pasuje jednak fakt, że służby mają ogromne trudności w momencie zapalenia się samochodu elektrycznego. Akcja chłodzenia ogniw elektrycznych, w których cały czas zachodzi proces spalania, zajmuje strażakom wiele godzin. Przy tym wszystkim nierzadko sprowadza się specjalne kontenery, w których można zatopić palący się samochód w celu jego ugaszenia. Znane są także przypadki, w których policjanci przez kilka godzin, nawet dni pilnowali samochodu w obawie przed nastąpieniem kolejnego pożaru. Mając na względzie te aspekty oraz fakt, że ugaszenie tego typu samochodów wymaga kilku tysięcy litrów wody, pragnę zapytać, czy ministerstwo analizowało opracowanie specjalnych rekomendacji lub uwag dla służb zajmujących się zduszaniem pożarów w samochodach elektrycznych? Dziękuję.
Mówca: Andrzej Gawron
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Chciałem jeszcze coś dodać do tego pytania. Są informacje z innych krajów, że 70 godzin po tym, jak się zapali samochód, trzeba go obserwować. Czy my też już robimy takie analizy i czy rzeczywiście są jakieś rozwiązania? Kto będzie ponosił odpowiedzialność za obserwowanie tego samochodu? Straż czy może przewoźnik? A może producent? Dziękuję bardzo.
Mówca: Barbara Bartuś
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Szanowny Panie Ministrze! Z kolegami bardzo dziękujemy za to, że pan minister dostrzega ten problem i że służby są coraz bardziej, lepiej przygotowywane do tego, że tych samochodów będzie więcej. Wydaje się, że cztery przypadki to jest niedużo, ale też udział samochodów elektrycznych w ogólnej liczbie samochodów jest jeszcze niewielki. Ten udział będzie się zwiększał, więc zauważamy, że możliwość pożaru takiego samochodu jest taka sama jak w przypadku zwykłego samochodu. Sposób gaszenia wymaga dużego większego zaangażowania. Chciałabym też w swoim pytaniu dodatkowym zapytać o to, czy nie należałoby wprowadzić odpowiedniego instruktażu do form obowiązkowych szkoleń dla służb ratowniczych. Chodzi o tych wszystkich, którzy ratują, chodzi o to, żeby to nie odbywało się na jakichś takich dowolnych kursach, tylko żeby doprowadzić do obowiązkowych szkoleń (Dzwonek) z uwagi na bezpieczeństwo ratujących. Dziękuję.
Mówca: Kazimierz Choma
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ubezpieczenia upraw rolnych odgrywają podstawową rolę w zmniejszeniu ryzyka utraty dochodów producentów rolnych w przypadku wystąpienia strat w plonach spowodowanych niekorzystnymi zjawiskami atmosferycznymi. Proszę o informację dotyczącą planowanych kwot wydatków w projekcie ustawy budżetowej na 2023 r. na dopłaty do składek ubezpieczenia upraw rolnych i zwierząt gospodarskich i tego, na jaką łączną kwotę dotacje budżetowe pozwolą ubezpieczyć uprawy rolne, jak również o informację dotyczącą stanu prac nad zmianą ustawy umożliwiającą rozszerzenie katalogu upraw rolnych, do ubezpieczenia których stosowane są 65-procentowe dopłaty. Dziękuję bardzo.
Mówca: Robert Telus
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! To są dobre informacje, jeżeli chodzi o rolników, dlatego że to są duże kwoty i to jest wielka różnica, bo jak było 170 mln, a w tej chwili jest 1 mld zł, to naprawdę ta dopłata do ubezpieczeń jest bardzo duża. Są również inne udogodnienia, m.in. cesja. Rolnik nie musi już sam płacić za ubezpieczenie. Wystarczy tylko, że dokona cesji w agencji i wtedy agencja pobiera te środki z dopłat, tak że tutaj rolnik już nie musi płacić. Tak że te zachęty ministerstwa są bardzo duże. Tu, panie ministrze, trzeba jeszcze również wspomnieć o odszkodowaniach, które rząd płacił za suszę, bo to są wielkie pieniądze, bo wiem, że w latach 2018 i 2019 było to ponad 4 mld zł. W tym roku również została już wypłacona kwota odszkodowań za suszę, pomoc dla rodzin w związku z suszą. Chciałbym uzyskać informację, jeżeli pan minister mógłby wskazać: Jaka kwota pomocowa była w tym roku wypłacona rolnikom? Chodzi o kolejną pomoc rolnikom, bo to jest bardzo ważne. My po raz kolejny pokazujemy, że rolnictwo dla rządu Zjednoczonej Prawicy, dla Prawa i Sprawiedliwości jest bardzo ważną dziedziną, dlatego przeznaczamy tak duże środki na rolnictwo, wprowadzamy tak dużo zmian. Dziś też będzie piękna ustawa, ustawa o emeryturach, bardzo oczekiwana, o bardzo dużej waloryzacji dla rolników wynoszącej ponad 13%. To są działania, które naprawdę pokazują, że rolnictwo jest dla nas bardzo ważne. Dlatego, panie ministrze, jakby pan mógł wskazać, jaka została kwota i jak rośnie... Bo to jest dla nas duży problem, z którym razem próbujemy sobie poradzić, by zachęcać rolników do tego, aby więcej z nich się ubezpieczało. Jak dużo w tej chwili rolników się ubezpiecza? Jak bardzo rośnie poziom ubezpieczania się wśród rolników? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Infrastruktury Andrzej Adamczyk
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Jeszcze jedno, panie marszałku, proszę o dosłownie pół minuty. (Głos z sali: Jego zdaniem to wystarczy, ludzie biją brawo.) Podnosiliście państwo to, że w Niemczech przejazd koleją wynosi taniej aniżeli w Polsce. (Głos z sali: Ludzie czują się uspokojeni.) Berlin - Lipsk Intercity Express, w przeliczeniu na złotówki, pierwsza klasa - 365 zł, druga klasa - 234 zł, Warszawa - Lublin, 154 km... (Głos z sali: Warszawa - Gdynia?) ...pierwsza klasa - 75 zł, druga klasa - 49 zł. Jeszcze raz przypomnę, w Niemczech pierwsza klasa - 365 zł, w Polsce - 75 zł, w Niemczech druga klasa - 234 zł, w Polsce - 49 zł. (Głos z sali: Jaka średnia pensja, panie ministrze?) Tyle są warte państwa argumenty, tyle są warte państwa postulaty i tyle są warte przede wszystkim informacje zawarte w państwa wystąpieniu. Dziękuję bardzo za cierpliwe wysłuchanie mojej wypowiedzi. (Oklaski) Pana marszałka przepraszam za przekroczenie czasu. Dziękuję bardzo.
Mówca: Barbara Bartuś
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowny Panie Ministrze! Dziękuję za tę odpowiedź, za tę informację dla Lewicy, która całą debatę chciała poświęcić cenom biletów, biletom, cenom, które ustalają spółki, również spółki Skarbu Państwa, ale też spółki samorządowe. Natomiast bardzo duży wpływ ma tu to, że to są właśnie spółki niezależne od rządu, bo jeżeli to jest spółka akcyjna, musi się kierować zasadami kodeksu prawa handlowego, Kodeksem spółek handlowych na dzień dzisiejszy. W tym kontekście chciałam pana ministra prosić, żeby w tym drugim wystąpieniu powiedział pan trochę więcej na temat spółki PKP Energetyka, która ma duży wpływ na ceny, bo przecież energetyka ma tu duży wpływ. To była ta spółka, która w 2015 r. została sprzedana, a teraz przez rząd Polski odkupiona. I bardzo proszę o to, co jest ważne, dostępność połączeń. Panie Ministrze! Chcę zapytać o połączenia Gorlice - Kraków. Jeżeli dzisiaj nie udałoby się odpowiedzieć (Dzwonek), to proszę na piśmie i... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie)
Mówca: Krystyna Sibińska
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Już za 2-3 dni zaczynają się ferie i proszę sobie wyobrazić, że 4-osobowa rodzina z pięknego, ale zanieczyszczonego Krakowa planuje wyjazd nad morze, np. do Pucka. Długość podróży to ok. 6 godzin 22 minuty. Najkrótsze połączenie, bo przecież są małe dzieci. Koszty biletów w jedną stronę to 738,42 zł z uwzględnieniem zniżek dla dzieci i zniżki biletu rodzinnego. W dwie strony to blisko 1500 zł. Oferty hoteli, tych bardziej ekonomicznych, to koszt mniej więcej 2 tys. za tydzień, drugie tyle to wyżywienie. Podobna rodzina z mojego Gorzowa chciałaby się wybrać do Zakopanego. Wyjdzie trochę taniej, bo w obie strony, po 650 zł, w tym 37% zniżki dla dzieci, 30% zniżki ze względu na wykupieie przejazdu Intercity dla powyżej 2 osób razem. W podróży spędzą jednak 13,5 godziny w jedną stronę... (Dzwonek) (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski)
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Chciałbym bardzo serdecznie podziękować panu ministrowi za wykład, którego nam pan tutaj udzielił w kwestii dotyczącej tego, że nie miał pan żadnego wpływu na ceny biletów, a powiedziałbym, że wyszło z tego, że pan o tej podwyżce nic nie wiedział. Druga sprawa. Jeśli już porównuje pan ceny polskich biletów z cenami niemieckich biletów, to uprzejmie proszę, żeby powiedział pan również, ile wynosi w Niemczech najniższe wynagrodzenie, a ile wynosi ono w Polsce. (Oklaski) Wtedy to będzie rzeczowe i sprawiedliwe porównanie, panie ministrze, a inaczej jest to uprawiana przez państwa zwykła propaganda. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jacek Protasiewicz
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Mówił pan, że gdyby nie 1,5 mld zł dotacji ze strony rządu dla PKP, to ceny biletów wzrosłyby o ponad 50%. Otóż ja panu powiem, gdzie znaleźć brakujące pieniądze, dzięki którym ceny biletów nie wzrosną - w projekcie fantasmagorii pod nazwą Centralny Port Komunikacyjny. Zamiast snuć fantasmagorię o nowych setkach kilometrów kolei dużej prędkości, przeciwko której są tysiące ludzi, bo ma ona przechodzić przez ich gospodarstwa, przez ich domy, te pieniądze... Jest to bardzo kosztowna fantasmagoria: Skarb Państwa przeznaczył 2,5 mld zł na dofinansowanie działalności tej spółki, a w ostatnim roku, który poddany był bilansowi, przyniosła ona straty wynoszące ćwierć miliarda zł. Poziom zatrudnienia wzrósł z 250 do prawie 500 osób. Wynagrodzenie trzech członków zarządu jest bardzo wysokie - każdy dostaje 60 tys. zł miesięcznie za zarządzanie łąką, powietrzem i produkowanie tego typu grafik. Tam znajdzie pan pieniądze na (Dzwonek) bilety oraz... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski) (Głos z sali: Panie marszałku, proszę przerywać chociaż przy przecinku...)
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Szczęść Boże, rodacy i pasażerowie! Ratuj się kto może, kiedy minister Adamczyk zarządza ruchem kolejowym w Rzeczypospolitej Polskiej. (Głos z sali: Ratuj się kto może, kiedy Braun jest na mównicy.) Panie ministrze, czy ja dobrze usłyszałem, że pan tu powiedział, że 0,5 mld zł z rezerwy premiera zostanie przeznaczone na dopłaty do biletów PKP Intercity? Pan powinien popełnić tutaj harakiri, bo to jest upadły interes. To jest jak ZUS-owska studnia bez dna. PKP jest taką drugą studnią. Ja oczywiście uznaję argument o potrzebie kontrolowania przez państwo infrastruktury krytycznej ze względów strategicznych, ze względów bezpieczeństwa, ale przewozy pasażerskie... Na miłość boską, ile pokoleń Polaków będzie jeszcze dopłacało do tego, że na trasie Rzeszów - Warszawa drugą klasą pendolino... Nie, urzędnicy nie jeżdżą drugą klasą, ale bilet na drugą klasę w jedną stronę kosztuje 224 zł. (Dzwonek) Proszę harakiri... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski)
Mówca: Paulina Hennig-Kloska
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Panie i Panowie Posłowie! Panie ministrze, mówi pan, że to putinflacja. Nie. My w Polsce produkujemy prąd z krajowego węgla, a krajowy węgiel nie ma kompletnie nic wspólnego z Putinem i wojną. Po prostu wciąż nie umiecie zapanować nad cenami produkowanej w kraju energii, energii produkowanej z krajowych zasobów. Jakie są fakty? Przejazd na trasie Poznań - Warszawa w pierwszej klasie kosztuje 249 zł, w drugiej - 175 zł. Dwie osoby muszą zapłacić 350 zł - mam na myśli drugą klasę - a w obie strony... (Głos z sali: Pendolino...) Pendolino nie jeździ do Poznania. Powinien pan to wiedzieć. Przejazd w obie strony kosztuje 700 zł. Wie pan, panie ministrze, ile kosztuje pokonanie tej samej trasy samochodem? Połowę tej kwoty. Jest też dodatkowy problem - kiedyś pociągi z Poznania do Warszawy jechały 2,5 godz., dzisiaj, przy dobrych wiatrach, jadą (Dzwonek) już 3,5 godz... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie)
Mówca: Jerzy Polaczek
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Opozycja zadaje dzisiaj pytania dotyczące spółki PKP Intercity pomimo rekordowych wyników tego przewoźnika w ubiegłym roku - 59 mln pasażerów. Przewoźnicy regionalni i PKP Intercity w ubiegłym roku przewieźli łącznie 340 mln pasażerów. To był najlepszy rok w historii kolei pasażerskich. W 2015 mieliśmy 280 mln. Opozycja opowiada nam bajki o samolotach, które są tańsze niż pociągi. Radzę wszystkim państwu przejść się do kasy LOT-u w Sejmie i do kasy PKP Intercity. Wtedy będziecie mogli to porównać. (Głos z sali: ... często lata samolotami z Krakowa?) Nie opowiadajcie opinii publicznej rzeczy absurdalnych, które nigdy nie zaistniały. Po trzecie, opozycja występuje z pytaniami w sytuacji, kiedy historycznie ponosi odpowiedzialność za najbardziej horrendalną likwidację linii (Dzwonek) kolejowych, ponad 2800... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie) (Poseł Krystyna Skowrońska: Jakoś na Podkaparciu minister nie robi nic.)
Mówca: Cezary Tomczyk
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Patrząc na ceny biletów, można powiedzieć tylko jedno: wydaje się, że odnalazł się złoty pociąg. Chyba jest tak, że dzisiaj ludzie jeżdżą złotymi pociągami, skoro muszą tyle płacić za bilety. Można wybrać jakieś nowe hasło reklamowe dla PKP, np.: rzadko jesteśmy punktualni, ale za to jesteśmy najdrożsi. To jest obraz tego, jak dzisiaj wygląda PKP. Powiem szczerze, że często jak wchodzimy na dworzec, to widzimy rozkład PKP. Dzisiaj słowa: rozkład PKP nabierają zupełnie innego znaczenia. My nie wiedzieliśmy, że tak naprawdę o to wam chodzi. Trzeba powiedzieć sobie jasno, że PKP podniosło ceny z tego samego powodu co Orlen: bo mogło, bo jest monopolistą, bo ma w nosie ludzi, bo chodzi tylko o to... (Głos z sali: Tak.) ...żeby doić publiczny grosz, żeby doić portfele Polaków. To jest jedyna rzecz, na której wam zależy. Benzyna jest droższa niż w Niemczech, bilety są droższe niż w Niemczech, tylko Polacy zarabiają cztery razy mniej niż Niemcy. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Głos z sali: Skąd pan czerpie wiedzę?)
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Rozmawiamy o wysokich marżach, jeśli chodzi o paliwa, rozmawiamy o podwyżkach cen biletów PKP, ale zapominamy o jednym: żeby Polki i Polaków było stać na to, żeby podróżować między innymi koleją, żeby płacić za drogie paliwo na stacjach paliw, to są potrzebne pieniądze. Co z emeryturami stażowymi i projektem ustawy, który został kiedyś złożony? A obiecanki, jakie zostały złożone przez pewną partię polityczną, nie zostały spełnione. Czy poprzecie rentę wdowią i co z podwyżkami dla pracowników cywilnych służb mundurowych, podwyżkami dla nauczycieli czy też podwyżkami dla pracowników budżetówki? Dziękuję.
Mówca: Mieczysław Kasprzak
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Pewne rzeczy to naprawdę tutaj szokują. Pan powiedział, że za najniższe świadczenie, wynagrodzenie można sobie kupić 31 biletów i być zadowolonym. Pytanie: Co dalej? Gdzie leki? Gdzie żywność? 12% to transport, 30% - wzrost cen żywności, 19% - energia itd. Wszystko pan zrzuca na cenę energii. A więc moje pytanie, panie ministrze: Co zrobiliście, żeby energia była tańsza? Dopłacacie do energii, ale ta energia nie jest tańsza, tylko rekompensujecie cenę energii. Drogo wytwarzacie energię. Są możliwości tańszej produkcji energii. Energia odnawialna jest znacznie tańsza. Dlaczego tego nie robicie, dlaczego się upieracie? (Dzwonek) Jeżeli byśmy mieli o połowę tańszą energię... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski)
Mówca: Michał Urbaniak
Data: 2023-01-12 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mamy najwyższą od dekady podwyżkę cen biletów. Na początku roku Urząd Transportu Kolejowego wydał też zakaz konkurencji na polskich torach, co znaczy, że monopol tutaj jest nienaruszalny. Ale to niestety nie ma przełożenia na jakość świadczonych usług. Kiedy na przykład Grupa PKP zacznie poważnie traktować pasażerów i zacznie inwestować w tabory w swoich spółkach córkach? Jako przykład niech posłuży tutaj PKP Trójmiasto. Może pan minister przejedzie się 50-letnim taborem na trasie Gdańsk - Wejherowo, opowie pan nam potem o swoich doznaniach, jak było. Ja nie polecam, naprawdę nie jest to przyjemna podróż. Ale wzrosły także stawki za dostęp do infrastruktury. Tutaj największym wygranym będzie rząd, a największymi przegranymi będą naturalnie Polacy. Zamiast tych podwyżek, powinniście obniżyć VAT na bilety do 0%, np. wzorem Finlandii, to posłużyłoby chociaż trochę, dużo lepiej Polakom niż wasza dzisiejsza polityka.