PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Jan Krzysztof Ardanowski
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Rozbudowa i modernizacja sieci dróg krajowych i autostrad oraz linii kolejowych przy pomocy znacznych środków unijnych, wynegocjowanych przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, mogła być wielkim kołem zamachowym polskiej gospodarki. Przykłady wpływu wielkich projektów komunikacyjnych na rozwój gospodarek w różnych krajach znamy przecież z historii. Rozwój komunikacji miał być szansą nie tylko dla wielkich miast, ale także dla wielu mniejszych miejscowości, w przypadku których połączenie z głównymi kanałami transportowymi pozwoliłoby istotnie poprawić ofertę inwestycyjną. Dobrze zaplanowane zjazdy autostradowe, węzły przesiadkowe, skomunikowanie różnych środków transportu - to wszystko zwiększyłoby mobilność przestrzenną obywateli, pomagając m.in. w ograniczeniu bezrobocia na wsi i w małych miastach. Niestety, pięć lat rządów koalicji Platformy i PSL w tzw. obszarze drogownictwa i kolejnictwa to czas nieudolności i patologii w wydatkowaniu środków publicznych, marnowania polskich szans cywilizacyjnych. Mówili o tym moi koledzy w wystąpieniach klubowych. Jednak zamiast rozmowy o tych trudnych sprawach, wysłuchaliśmy ze strony ministra Nowaka inwektyw i insynuacji o działalności opozycji przeciwko interesowi państwa polskiego. (Dzwonek) To mnie osobiście obraża. Zamysł polityczny i taktyka nie upoważniają do głoszenia nieprawdy. Jest to podłe i nie przystoi nikomu. Pycha i arogancja nie tylko czoła nie zdobią, ale powinny być powodem do wstydu. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Piontkowski
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Dwie sprawy. Słuchając państwa ministrów, można by odnieść wrażenie, że prymus został ukarany przez samowolnych urzędników Komisji Europejskiej. Stąd pytanie. Co państwo zrobili lub zrobią, aby ukrócić taką samowolę urzędników Komisji Europejskiej? Bo przecież uznali państwo, że państwo polskie zostało ukarane niesłusznie. I druga kwestia związana z nadzorem. Wiele miast czeka na obwodnice. Pojawia się pytanie, czy urzędnicy generalnej dyrekcji właściwie wydają te skromne pieniądze, które mamy na obwodnice odpowiednich miast. Podam przykład z mojego regionu. W tej chwili mieszkańcy Bargłowa Kościelnego, malutkiej miejscowości, protestują, nie chcą obwodnicy swojego miasta, a kilkadziesiąt kilometrów dalej kilkudziesięciotysięczne miasto Suwałki od wielu lat domaga się takiej obwodnicy. Obie obwodnice mają kosztować około 300 mln zł, a urzędnicy wiedzą lepiej. Czy to, według państwa, jest właściwe funkcjonowanie generalnej dyrekcji? Drugi przykład z tego samego województwa, związany z inwestycją, która stała się obiektem zainteresowania prokuratury. Przy okazji budowy odcinka Białystok - Jeżewo okazało się, że wybudowano most, który ma około 5 m wysokości. Stary most, który jest tuż obok, ma 4,5 m wysokości. (Dzwonek) Urzędnicy pod wpływem ekologów uznali, że łosie nie mogą przechodzić pod tak wysokim mostem. I ci urzędnicy zdecydowali, że trzeba wydać kilkaset tysięcy złotych na dokumentację związaną z przygotowaniem do podniesienia mostu nad Narwią o pół metra.
Mówca: Tomasz Latos
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Minister! Panie Ministrze! Państwo sami powiedzieliście tutaj w swoich wystąpieniach, że już 3,5 roku temu było wiadomo o tych nieprawidłowościach, że tą sprawą zajmowało się ABW. W takim razie chciałbym zapytać, co stało na przeszkodzie, aby tę sprawę szybciej, wcześniej doprowadzić do końca. Gdybyście państwo to postępowanie wyjaśniające zakończyli np. pół roku temu, to nie byłoby tego problemu z decyzją Komisji Europejskiej. Natomiast przez przewlekłość sprawy, przez niewyjaśnienie jej do końca mamy obecnie to, co mamy. Poza tym, szanowni państwo, było iluś wykonawców, którzy uczestniczyli w tej zmowie. Ale byli też drobni podwykonawcy, którym, jak w wielu innych miejscach zapewne, nie zapłacono za wykonaną pracę. Co z nimi w takim razie? Co z ich sytuacją, jeżeli okaże się, że ci duzi wykonawcy będą musieli zwracać pieniądze bądź nie otrzymają kolejnych? Kto zapłaci tym drobnym wykonawcom, którzy wykonali te potrzebne prace? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Poinformował pan nas o podpisaniu umowy na drugi etap trasy kolejowej Siedlce - Terespol. Jako poseł reprezentujący Siedlce, Mińsk Mazowiecki bardzo się cieszę z tej informacji. Jednak już dzisiaj funkcjonująca trasa Warszawa - Mińsk Mazowiecki - Siedlce jest przystosowana do prędkości 160 km/h, a jeszcze nikt nigdy z taką prędkością tą trasą nie podróżował. Już pomijam fakt, że do obsady pociągu jadącego z taką prędkością potrzebnych jest dwóch operatorów, maszynistów. Rozumiem, że jest to drogie i trzeba na tym oszczędzać. Ale prędkość poniżej 130 km/h, czyli 100 km/h dla mieszkańców Siedlec, Mińska Mazowieckiego to już byłoby coś. Problemem nie jest infrastruktura, którą mamy już w tej chwili, ale organizacja pracy, rozkłady jazdy, które przewidują, że powolne pociągi jadą tuż przed pociągami pospiesznymi i ekspresami, automatycznie zwalniając ich bieg. (Dzwonek) Chciałbym zapytać, czy jest szansa, żeby Europa była u nas nie tylko, jeśli chodzi o infrastrukturę, ale również jeśli chodzi o organizację. Bardzo dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Maria Zuba
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Minister! Kolejny raz usłyszeliśmy od przedstawiciela rządu Donalda Tuska: Polacy, nic się nie stało. Polacy, jest dobrze. Tymczasem, pani minister, jak można wytłumaczyć fakt, że tej debacie nie chcą przysłuchiwać się posłowie Platformy Obywatelskiej? Oni nie chcą świecić oczami, bo ich nawet nie ma na sali. (Poseł Anna Zalewska: Są dyżurni.) Natomiast, pani minister, jak wytłumaczyć fakt, że - tak jak pani nas poinformowała - na kontach unijnych są jeszcze 4 mld zł niewykorzystane, tymczasem w województwie świętokrzyskim jest do zakończenia inwestycja na E7, 7 km od Skarżyska-Kamiennej do granicy województwa mazowieckiego? I co się okazuje? (Dzwonek) W 2008 r. 40 ha lasu zostało na otulinie Narodowego Parku Świętokrzyskiego wycięte i takie właśnie wyrobisko stoi, natomiast z roku na rok tutaj pan minister Nowak i dyrektor generalny dróg krajowych i autostrad tłumaczy, że na tę inwestycję nie ma pieniędzy, a to zaledwie 7 km. Dlaczego tak właśnie państwo prowadzicie inwestycje? I druga sprawa...
Mówca: Artur Górski
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Komisja Europejska zablokowała unijne pieniądze na polskie drogi, 4 mld euro. Gdy sprawa stała się głośna, do Brukseli polecieli ministrowie rozwoju regionalnego Elżbieta Bieńkowska i transportu Sławomir Nowak. Pani minister twierdziła, że zablokowanie tych środków to sprawa kuriozalna, a przed samym wyjazdem powiedziała PAP: Jedziemy z ministrem Nowakiem do Brukseli z listą przepisów prawnych, które mówią, że zablokowanie tych pieniędzy to działanie bezprawne. Mam zatem pytanie: Czy urzędnicy unijni przyjęli argumentację przedstawicieli naszego rządu, że zablokowanie tych środków było działaniem bezprawnym? Pan minister Nowak jeszcze przed chwilą zapewniał, że polski system kontroli wydawania publicznych pieniędzy działa modelowo. Jeśli działa modelowo, to dlaczego zdaniem rzeczniczki Komisji Europejskiej do spraw polityki regionalnej sytuacja ze zmową cenową pokazuje, że w Polsce musi zostać wzmocniony system zarządzania i kontroli? Jeśli system ten jest niezawodny, to dlaczego państwo ministrowie zaproponowali w Brukseli jego naprawienie? Czy w związku z tym nie jest przedwczesnym twierdzenie (Dzwonek), że nasz system kontroli działa bez zarzutu, skoro dopiero ABW wykryła zmowę cenową, a nie wewnętrzne procedury, chyba że do standardowej procedury należy kontrola przez ABW przetargów na budowę dróg? Proszę o potwierdzenie tego lub zaprzeczenie temu. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Szlachta
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wśród podejrzanych przez Komisję Europejską o zmowę cenową jest inwestycja dotycząca odcinka autostrady A4 Radymno - Korczowa o długości 22 km bez węzła Radymno. Ponieważ ten odcinek autostrady A4 przebiega przez województwo podkarpackie, chciałbym zapytać pana ministra o realny termin realizacji tej inwestycji. Podczas inwazji ministrów Platformy na Podkarpacie przed wyborami w październiku 2011 r. padały obietnice oddania autostrady A4 do granicy w Korczowej przed mistrzostwami Euro 2012. W sierpniu 2011 r. dyrektor rzeszowskiego oddziału generalnej dyrekcji oświadczył, że odcinek autostrady A4 Dębica - Rzeszów i autostradowa obwodnica Rzeszowa będą gotowe w połowie 2012 r., a odcinek Rzeszów - Korczowa na koniec 2012 r. (Dzwonek) W związku z problemami wynikającymi dodatkowo z decyzji Komisji Europejskiej proszę pana ministra o podanie prawdopodobnego terminu zakończenia tej bardzo ważnej dla Podkarpacia inwestycji, która już jest tak bardzo opóźniona. Panie ministrze, co jest główną przeszkodą w realizacji tej inwestycji? (Oklaski)
Mówca: Jan Warzecha
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Gdzie był rząd, ABW i inne służby, kiedy oprócz zmowy cenowej bez przeszkód rozwijał się przy budowie autostrad inny proceder z łańcuchem podmiotów? Pierwszy etap polegał na zdobyciu zamówienia publicznego przez znany na rynku podmiot. Następnie tworzono przedsiębiorstwo niezwiązane z pierwszym ogniwem ani kapitałowo, ani osobowo. Jego zadaniem było przejęcie jako podwykonawca bezpośredniej realizacji prac. Pomiędzy tymi podmiotami zawierana była rygorystyczna umowa obwarowana karami za choćby minimalne opóźnienia w harmonogramie prac. Ten drugi podmiot korzystał z powołanych na potrzeby realizacji tego kontraktu pośredników, którzy faktyczne cedowali bezpośrednie wykonanie prac na zewnętrzne, obce podmioty. Aby jednak wyeliminować możliwość dochodzenia zapłaty bezpośrednio od zleceniodawcy, zakres czynności rozbijano na czynniki pierwsze do takiego stopnia, aby nie była spełniana definicja pojęcia ˝roboty budowlane˝, bo ˝prace inne˝ nie podlegają szczegółowej ochronie prawnej. (Dzwonek) W tym celu w umowach z faktycznym wykonawcą odcinka autostrady zapisywano np. wynajem sprzętu budowlanego, dostawę surowca, a nawet wypożyczenia siły roboczej. Później pojawiały się przemyślane upadłości i uczciwi wykonawcy - firmy rodzinne - nie mogli dochodzić roszczeń od zleceniodawcy robót. Pozostało im protestować. Panie Ministrze! Dlaczego dopuszczono do tak skandalicznych sytuacji? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Kazimierz Moskal
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Pani Minister! Wysoka Izbo! Pan minister Nowak apelował, żeby nie zaklinać rzeczywistości, więc pytam pana ministra i też proszę go o to, żeby nie zaklinał rzeczywistości. Autostrada A4 - sprawa wielokrotnie już tutaj poruszana - od Tarnowa do Korczowej. Jakie były pierwotne, po kontraktach, terminy zakończenia tej inwestycji i jakie były koszty jej zrealizowania, tuż po kontraktach, a jakie są obecne terminy zakończenia tej inwestycji i jakie są koszty? Bo ponoć trzeba wydać 2 mld więcej pieniędzy. Pytanie: Skąd? Czy Unia Europejska da dodatkowo, czy też będą to środki z budżetu państwa? Kolejna sprawa: Dębica - Tarnów. Bardzo ważny odcinek. Funkcjonowało polsko-irlandzkie konsorcjum, polska firma upadła, irlandzka nie upadła, ale skarży Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Mam pytanie, bo podobna sytuacja była w Irlandii. (Dzwonek) Komisja Europejska przyznała tej firmie wysokie odszkodowanie. Jakie tutaj państwo przewidujecie możliwe odszkodowanie i skąd wezmą się te pieniądze? I tak na koniec: panie ministrze, apelował pan o to, żeby nie występować w sposób nieuczciwy i nieelegancki. I nie chcę, ale pan tutaj też mnie osobiście obraził, bo chciałbym z całego serca, żeby wszystkie inwestycje były jak najszybciej realizowane, natomiast pan próbuje powiedzieć, że mnie to boli, bo jestem w opozycji, ale mnie nie boli, że szybko i skutecznie...
Mówca: Michał Wojtkiewicz
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pan minister Nowak czytał nam instrukcję. Wynika z tego jedna konkluzja, że nic się nie stało, wszystko było zgodnie z prawem, a jednak skutki są opłakane. Pani minister zapewniała, że bardzo ciężko pracowali, bardzo szybko pracowali, bo przed świętami, w czasie świąt i po świętach, tylko że był taki duży pośpiech, że nawet nie potrafiliście załadować przysłowiowych taczek, w związku z czym nie ma żadnego efektu. Obarczacie winą, mówicie, że to Komisja Europejska jest winna temu wszystkiemu. Za wszystko w końcu musi zapłacić obywatel. To wszystko, co jest w wyniku tego, jak działacie, potem spada na obywatela. Chciałbym zapytać: Czy zagrożona autostrada A4 dalej będzie budowana w terminach, które są określone, jak również skąd weźmiecie pieniądze, od kogo pożyczycie, jaką kwotę i na jaki procent? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Marzena Machałek
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Minister! Panie Ministrze! Przede wszystkim nie wypada lekceważyć Polaków, nie wypada lekceważyć Sejmu i w takiej sytuacji, kiedy zamrożone i zagrożone są pieniądze unijne, należałoby się merytorycznie przygotować do odpowiedzi. Pani minister próbowała odpowiadać, pan minister nawet nie próbował. I niestety, to jest bardzo smutna konkluzja, bo w tej sytuacji należałoby powiedzieć, co państwo zamierzacie zrobić na przyszłość, żeby do takiej sytuacji nie dochodziło, bo nawet jeśli pieniądze na drogi zostaną odmrożone, to wiadomo, że nie na te same inwestycje w tych samych programach, nie na te same inwestycje. Poza tym odpowiedź pani minister to było kluczenie ze względu na brak konkretów i właściwie liczenie na to, że ani Polacy, ani my się w tym wszystkim nie połapiemy czy tego nie zrozumiemy. Chcę uzyskać konkretną odpowiedź, pani minister. Ile pieniędzy zostało zamrożonych, ile zablokowanych, i ile to jest w euro, a ile to jest (Dzwonek) w złotówkach, bo pani żongluje cyframi, tak żeby nie można było dojść do ładu? I jeszcze jedno pytanie. W tej sytuacji...
Mówca: Jerzy Szmit
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ostrów Wielkopolski, Jarocin, Pułtusk, Tomaszów Lubelski, Olsztyn, Góra Kalwaria, Pomiechówek, Suwałki, Wąchock, Kołbiel, Radomsko, Inowrocław, Niemodlin, Nysa, Kędzierzyn-Koźle. Myślę, że pan, panie ministrze, wie, że jest to lista obwodnic, które w wyniku decyzji ministra transportu nie zostaną zrealizowane, wypadły z listy. Czy to był też sposób na przygotowanie decyzji, gdy już była wiedza o tym, że zostaną środki wstrzymane? Czy to było przygotowywanie na to opinii publicznej? To jest pierwsze pytanie. Drugie pytanie. Szanowni państwo, Wysoka Izbo, w przetargu najistotniejsza jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia. Dlaczego w związku z tym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad z takim uporem i z taką konsekwencją jak w złej sprawie stosuje jedyne tak naprawdę kryterium przy rozstrzyganiu przetargów, kryterium ceny? Wtedy aż się prosi, panie dyrektorze (Dzwonek), żeby były zmowy, bo ludzie wiedzą, że mogą się po prostu umówić, a pan twierdzi, że jest wszystko w porządku, że tak będziemy grali dalej. I następne pytanie, już trzecie, ostatnie. Europejski Trybunał Sprawiedliwości...
Mówca: Bogdan Rzońca
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Pani Minister! Panie Ministrze! Chciałbym zaprotestować przeciwko tej bałamutnej tezie, że tu na kogokolwiek ktokolwiek donosi dzisiaj. My na posiedzeniach Komisji Infrastruktury od roku słyszymy o tym, że firmy zagraniczne, które pracują przy polskich autostradach, znajdą sposoby, żeby poinformować Komisję Europejską, jeśli miałyby być jakieś nieprawidłowości. Tak że my na nikogo nie donosimy. To jest bardzo nieuczciwe postawienie sprawy. Natomiast chciałbym się krótko odnieść do wątku budowy autostrady na Podkarpaciu. Tam miały miejsce bardzo drastyczne sytuacje i nie jesteśmy w stanie przy pomocy nawet ABW ich wyjaśnić. Sami zgłaszaliśmy do ABW wniosek o to, żeby odszukać jednego z podwykonawców, który nie wypłacił poszkodowanym do dzisiaj środków, a jeden z nich się powiesił. To są jedne z najbardziej drastycznych sytuacji, jakie wystąpiły przy budowie autostrad. ABW mówi, że nie ma możliwości odnalezienia tego człowieka, a on jest bardzo dobrze znany w mediach i na różnego rodzaju portalach (Dzwonek) funkcjonuje jako osoba bardzo dobrze znana. Wobec tego moje pytanie do pana ministra jest takie, i proszę o pisemną odpowiedź: Kto nadzorował i nadzoruje, i z jakimi uprawnieniami, odcinek drogi Korczowa - Radymno? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Zieliński
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szumnie zapowiadana tarcza antykorupcyjna okazała się propagandową fikcją. Mówił o tym w imieniu klubu pan poseł Mariusz Kamiński, ale musimy ten temat drążyć dalej. Chciałbym wiedzieć, i sądzę, że nie jestem w tym odosobniony: Kiedy i czego się dowiedział premier od szefa ABW w tej sprawie? Myślę, że premier powinien tutaj przyjść w jakimś momencie, kiedy wróci z Brukseli, i na to pytanie odpowiedzieć. Jeśli nie, to oczekuję na piśmie tej odpowiedzi. Jest to także zadanie dla Komisji do Spraw Służb Specjalnych, która powinna zaprosić pana premiera Tuska i pana Bondaryka, mimo że nie pełni tej funkcji, żeby skonfrontować ich informacje, ich zeznania: co Bondaryk jako szef ABW przekazywał premierowi, co z tą wiedzą zrobił Donald Tusk? Mimo tych ostrzeżeń były zawierane umowy, doszło do zmowy cenowej, są straty. Komisja Europejska mówi o defraudacji, a na ten temat nic nie usłyszeliśmy. Zmowa cenowa oznacza, że buduje się drogo i buduje się mniej. W związku z tym pytanie, dlaczego dzisiaj rząd uważa, że trzeba (Dzwonek) koniecznie te pieniądze z Brukseli, które mają być odblokowane, przekazać do budżetu, żeby zrefundować budżetowi. Budżet zapłacił za dużo, kto to zrekompensuje? Jak to wpłynie na inne budowy? Brakuje przecież środków na budowę innych dróg i autostrad. I tu pytanie jest takie jeszcze...
Mówca: Anna Paluch
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

W trybie sprostowania to było, panie marszałku.
Mówca: Krzysztof Tchórzewski
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie ministrze, różne informacje wskazują, że prawdopodobnie do Komisji Europejskiej wpłynęło 46 skarg wykonawców robót drogowych na niewłaściwe, niezgodne z dyrektywami Unii Europejskiej procedury stosowane przez dyrekcję generalną. W tych skargach wskazywano na nieprawidłowości w procedurach przetargowych i ich rozstrzyganiu. Te skargi podobno wpłynęły już w 2010 r. i 2011 r. Dlaczego ze strony resortu transportu nie podjęto działań, nie było skutecznych wizyt na poziomie kierownictwa resortu w Komisji Europejskiej celem ustalenia, jak dyrekcja generalna podchodzi do tych skarg? Dlaczego nie spowodowano rozpoczęcia procedury zmian w ustawie o zamówieniach publicznych, które to zmiany byłyby w duchu uwag Komisji Europejskiej? Dlaczego nie dokonano przeglądu procedur dotyczących przygotowania specyfikacji przetargowych? Dlaczego nie ustalono wejściowych kompetencji inwestora zastępczego? Spowodowało to prawdopodobnie masę błędów w organizacji bezpośredniego nadzoru inwestorskiego. (Dzwonek) Ze swoich doświadczeń wiem, że kierownictwo poszczególnych dyrekcji generalnych dobrze odbiera osobiste wizyty ministrów. Dlaczego tak późno, bo po decyzji Komisji Europejskiej, wraz z minister Bieńkowską zdecydowaliście się na osobistą wizytę? Dziękuję.
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pytanie kieruję do pana ministra transportu. Panie ministrze, czy jest pan w stanie ogarnąć emocje towarzyszących panu urzędników? Rozumiem, że nie widzi pan wszystkiego, co się za panem dzieje, ale też odnoszę wrażenie, jestem wręcz przekonany, że dbałość i staranie o pieniądze z Unii Europejskiej dla Polski budzą takie emocje w rządzie, jak zachowanie pana urzędników. (Oklaski) Niezła zabawa, wesołość, fotografie robione posłom. (Poseł Dariusz Cezar Dziadzio: Przecież te zdjęcia są na stronie.) Jeden z towarzyszących panu urzędników ma sporą zabawę, fotografując posłów. To oddaje zaangażowanie w problemy zapewnienia środków unijnych dla Polski. A teraz bardzo krótko. Przez poprzednie cztery lata i ostatni rok tej kadencji słyszeliśmy, że wszystkie kontrakty objęte są tzw. tarczą antykorupcyjną. Co z tej tarczy wyszło? (Dzwonek) W podsłuchach jesteście dobrzy, w podsłuchach bijecie rekord świata, bo już nie tylko Polski. Ale pytam, co z tego wyszło, skoro pozwoliliście realizować te kontrakty, co do których były duże wątpliwości formalnoprawne, być może też natury karnej, ostatecznie donieśliście na polskich przedsiębiorców do Unii Europejskiej, a teraz obrzucacie winą za donosy opozycję. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Polak
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Po wczytaniu się w dostępne na forach internetowych stenogramy z podsłuchanych przez ABW rozmów włos się jeży na głowie. Ja chciałbym zapytać, panie ministrze, o jeden z tych stenogramów, dotyczący przebudowywanego odcinka drogi S8 Piotrków Trybunalski - Rawa Mazowiecka, i informacje, które przedsiębiorcy przekazują między sobą, mówiąc o kontrakcie życia za ponad 1700 mln. Druga osoba ze zdziwieniem pyta: 60 km? Za takie pieniądze? To zdzierstwo jakieś. Szokujące słowa o tym zdzierstwie. Co jest najistotniejsze? Panie ministrze, ta informacja została nagrana 28 sierpnia. Umowa miała być podpisana i chyba była - nie wiem, bo tego nie śledziłem - już 3 września. Był tydzień na zweryfikowanie tej informacji, na podjęcie jakichś kroków zapobiegawczych, przynajmniej na próbę rozmowy na ten temat. (Dzwonek) Myślę, że pan premier o tym wiedział. Czy było jakieś spotkanie w tej sprawie z panem... (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Eugeniusz Tomasz Grzeszczak)
Mówca: Tomasz Kamiński
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Pani Minister! Panie Ministrze! Na samym początku zaznaczę, że bardzo proszę o odpowiedź na piśmie, bo sprawa dotyczy kilku kwestii, o których niejednokrotnie mówiliśmy na tej sali, ale odpowiedzi zawsze były jakieś takie nieprecyzyjne bądź mało precyzyjne. Po pierwsze, ostatnio mieliśmy do czynienia z listem kolejarzy oburzonych tym, co się dzieje na kolei. Dzisiaj rozmawialiśmy o tym, co się dzieje na kolei, wiele słów padało z ust przemawiających na dowód tego, że nie jest tam dobrze. Panie prezesie, ile wynoszą - proszę o odpowiedź na piśmie - zarobki prezesów spółek kolejowych, wszystkich spółek, i jakie nagrody są przyznawane prezesom tychże spółek? Czy prawdą jest, że większość z nich jest zatrudniona na kontraktach menedżerskich, aby ominąć ustawę kominową? I trzy pytania regionalne. Kiedy z Krakowa do Korczowej dojedziemy autostradą A4? Kiedy konkretnie to się stanie, bo co wybory, co kampania, to mamy inne terminy? (Dzwonek) Kiedy zostanie wbita opłata przy realizacji S19 i co dalej z obwodnicą miasta Sanoka, która co roku znika z planów? Dziękuję.
Mówca: Józef Rojek
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Państwo Ministrowie! Do dzisiaj byłem świadomy, że kwota, która ulega zablokowaniu, to 3,5 mld zł. Jednak dzisiaj, przepraszam bardzo, pani minister, nie wiem, czy to jest 3,5 mld zł, czy to są 4 mld zł, czy to są 4 mld euro. Proszę sprawdzić stenogram. Niestety, w wypowiedzi to jest niejasne. Następna sprawa, która tu już była poruszona. Otóż wydaje mi się, że - chodzi o sprawę dotyczącą zmowy - wiedzieliście państwo o tym, rząd polski wiedział - od 2009 r. Czy nie można było dopilnować, żeby te sprawy do dzisiaj były załatwione? W kraju, w którym jest ład i porządek? W kraju, w którym instytucje odpowiedzialne za te środki, a konkretnie ministerstwa, funkcjonują wzorcowo w Unii Europejskiej? Przecież dzisiaj by tej sprawy nie było (Dzwonek) Mam tezę: Czy ten króliczek nie był trzymany do tego czasu?