Mówca: Infrastruktury Andrzej Adamczyk
Data: 2019-05-16 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie i Panowie Posłowie! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Zanim odniosę się do zasadniczych elementów tej ustawy, pragnę zwrócić się do pana posła, który w niewybrednych słowach odniósł się do pana ministra Webera. Panie pośle, pan zadawał pytanie, z którego jasno wynikało, że nie zapoznał się pan z załączonym do projektu ustawy projektem rozporządzenia Rady Ministrów. Trzeba było go przeczytać ze zrozumieniem. Ja nie będę pana obrażał, tak jak pan obraził pana posła Webera (Oklaski), ale mam nadzieję, że po tych głosowaniach pan pana posła, pana ministra Webera przeprosi, tak czysto po ludzku, jako starszy kolega w tej Izbie. To przede wszystkim. A teraz kwestia związana z uwagami do tegoż projektu ustawy. Po wielokroć odwoływano się tutaj do kryteriów. Te kryteria zostały w sposób ogólny zawarte w ustawie, natomiast w rozporządzeniu Rady Ministrów będzie zawarty algorytm i będą szczegółowe zasady podziału środków na województwa. Jeżeli ktoś z państwa ma wątpliwości, że tych środków zabraknie, to zapewniam: nie, nie zabraknie tych środków. Dlaczego? Bo przecież mówił tutaj o tym wybitny przedstawiciel świata ekonomicznego, pan poseł reprezentujący jedną z partii opozycji, kiedy wskazywał, że tych pieniędzy jest naprawdę bardzo dużo, bo jest ich 800 mln. Ale jeśli pan ma wątpliwości co do taboru, panie pośle - tak jak wczoraj apelowałem do już nieobecnego pana na tej sali, po złożeniu wniosku o odrzucenie projektu ustawy - bardzo proszę wczytać się w materiały dotyczące polityki taborowej rządu. 7 mld zł na tabor kolejowy w przeciągu... do 2023 r. (Oklaski) (Głos z sali: Pojęcia nie ma...) 135 mld na program budowy dróg krajowych. 70,2 mld zł na krajowy program kolejowy. (Oklaski) 24 mld zł w przeciągu 5 lat na fundusz utrzymaniowy. Tak że proszę się nie obawiać: są środki, są prace, kolej się zmienia. Pan tego nie zauważa. Ale bardzo proszę, polecam panu i pańskim kolegom i koleżankom uważną analizę tego, co dzieje się wokół publicznego transportu zbiorowego, wokół transportu towarowego. Szanowni Państwo! Projekt ustawy, który tutaj jest rozważany i który, mam nadzieję... Prosiłem państwa wczoraj, apelowałem w imieniu wnioskodawców, w imieniu polskiego rządu, abyśmy ponad podziałami go przyjęli, bo Polacy po prostu na niego czekają. Ten projekt zmieni rzeczywistość transportową w Polsce, tak jak to opisał pomysłodawca tego projektu pan prezes Jarosław Kaczyński. (Poruszenie, wesołość na sali, oklaski) Zapewniam państwa, że tak będzie. Zapewniam państwa, że tak będzie. Przyjęliście w 2010 r. ustawę o publicznym transporcie zbiorowym. Założyliście, że niewidzialna ręka rynku wyprostuje wszystkie problemy w komunikacji samochodowej w Polsce. I co się stało? Objęliście specjalną uwagą właśnie miasta, transport zbiorowy w miastach. Zapomnieliście całkowicie o tym, co jest poza miastami. Jaki jest tego efekt? Niewidzialna ręka rynku zlikwidowała większość połączeń autobusowych w Polsce, ale my je odtworzymy. Razem je odtworzymy, bo jeżeli pomożecie w tych działaniach, to za kilka lat będziemy mieli zupełnie inną rzeczywistość transportową w Polsce. Jeżeli wychodzi poseł, który, mam nadzieję, posiada co najmniej jeden samochód, z którym nie ma problemów komunikacyjnych, kompletnie nie rozumie tych, którzy w sobotę, w niedzielę... tych milionów Polaków wykluczonych komunikacyjnie, którzy nie mogą wyjechać ze swoich domów do lekarza, do rodziny, bo po prostu nie mają czym, nie mają takiej możliwości, nie posiadają samochodu, nie jeżdżą samochodem, nie mają tych możliwości. Tak że dedykujemy ten projekt ustawy, dedykujemy tę ustawę i tę inicjatywę wszystkim tym, którzy oczekują od nas zdecydowanej walki z wykluczeniem komunikacyjnym. Rząd Prawa i Sprawiedliwości walczy z wykluczeniem komunikacyjnym i bardzo proszę: pomóżcie nam w tym, bo jesteście w stanie. Bardzo dziękuję. (Oklaski) (Poseł Andrzej Halicki: Wykluczymy was niedługo.)