PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Kazimierz Kotowski
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Prezentując dziś stanowisko klubu Polskiego Stronnictwa Ludowego dotyczące rządowego projektu ustawy o przebudowie toru wodnego Świnoujście - Szczecin i odnosząc się do sprawozdania komisji, druki sejmowe nr 1349 i 1392, chcę podziękować wszystkim, którzy współuczestniczą w pracach nad tworzeniem ostatecznego zapisu ustawy, za konstruktywną, normalną, dobrą, gospodarską dyskusję i debatę. Okazuje się, że można. Cieszę się tym bardziej, że jest to trzeci etap inwestycji rozpoczętej w 2000 r., która w perspektywie i finale ma doprowadzić do stworzenia nowoczesnego rozwiązania, nowoczesnej infrastruktury, nowoczesnej sfery nawigacji i przygotowania do obsługi statków morskich. Umożliwia to nie tylko rozwój gospodarczy Szczecina i województwa zachodniopomorskiego, lecz także zwiększoną wymianę handlową, wykorzystanie tej formy eksportu czy drogi do eksportu towarów do innych krajów. Dobrze również stało się, że tak jak w sposób szczegółowy, dokładny i wnikliwy omówił zapisy projektu tej ustawy poseł sprawozdawca, tak moi przedmówcy z poszczególnych klubów wskazywali, że proponowane zapisy obejmują i uwzględniają tempo prac zarówno w sferze przygotowania zadania, jak i później jego realizacji, tak aby ten rok 2022, czyli czynnik czasu, był wykorzystany i spożytkowany w celu zakończenia, sfinalizowania tej inwestycji. To bardzo dobrze, że możemy, że w dalszym ciągu angażujemy w tak wysokim stopniu, bo w 85%, środki z Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝. To znaczący i praktycznie decydujący czynnik, jeśli chodzi o możliwość sfinansowania tego przedsięwzięcia bez konieczności angażowania środków budżetowych w takiej wysokości. Chcę podkreślić również zapisy i uregulowania, które mówią o poszanowaniu własności tych, których nieruchomości czy - tak jak w tym przypadku - działki będą musiały być spożytkowane i przejęte przez urząd morski w celu zapewnienia właściwego realizowania procesu inwestycyjnego i później funkcjonowania tej całej infrastruktury, która powstanie. Myślę, że ten zapis, który już reguluje w samej ustawie sposób rozwiązania spraw własnościowych między urzędem morskim a Lasami Państwowymi, również usprawni i przyspieszy etap przygotowawczy i później już realizację samej inwestycji. Będziemy głosować oczywiście za przyjęciem tego projektu. Pozostaje nam życzyć panu ministrowi, aby to zostało w tym okresie zrealizowane, bo rozliczenia finansowe programów czy środków angażowanych z programów Unii Europejskiej podlegają nieubłaganym warunkom i wymaganiom, które winny być spełnione. Pozostajemy jednak w przekonaniu, że to zadanie zostanie zrealizowane właściwie pod względem technicznym i że będzie rozliczone od strony finansowej. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Zwiercan
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W imieniu Koła Poselskiego Wolni i Solidarni przedstawiam stanowisko wobec rządowego projektu ustawy o inwestycjach w zakresie budowy lub przebudowy toru wodnego Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,5 metra. Projekt ustawy zgodnie z argumentacją wnioskodawców został opracowany w celu usprawnienia przygotowania i realizacji projektu inwestycyjnego w zakresie dostępu do portu morskiego w Szczecinie. Inwestycja ta będzie realizowana w ramach Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ na lata 2014-2020. Procedując nad tym projektem, pochylamy się nad jedną ze strategicznych inwestycji dla polskiej gospodarki i bezpieczeństwa państwa. Nie trzeba nikogo przekonywać, że jest ona niezbędna i od dawna oczekiwana. Modernizacja toru żeglugowego pozwoli na zapewnienie bezpiecznej żeglugi w tym rejonie, a specustawa umożliwi w dużej mierze sfinansowanie inwestycji ze środków unijnych. Dlatego uproszczenie procedur związanych z różnego rodzaju pozwoleniami w tym zakresie jest niezwykle ważne. Istotne są przewidziane ustawą ułatwienia w podejmowaniu decyzji środowiskowych w kontekście zgodności z planem zagospodarowania przestrzennego rozwiązań dotyczących gruntów, na których będą przeprowadzane prace i na których są zlokalizowane m.in. rodzinne ogrody działkowe. Oczywiste jest, że wywłaszczenia będą wymagały wypłacenia rekompensat. I tu moje wątpliwości budzi informacja projektodawców, że nie jest możliwe dokładne oszacowanie wysokości kwoty odszkodowań do wypłacenia za zajęte ogrody działkowe. Liczę jednak, że zgodnie z deklaracjami koszty te nie przewyższą tych założonych w projekcie. Należy podkreślić, że komisja zgodnie, bez poprawek, przyjęła rządowy projekt ustawy. Koło Poselskie Wolni i Solidarni w pełni popiera procedowany projekt. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Paweł Bańkowski
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Należy oczywiście pozytywnie ocenić projekt ustawy, która ma na celu usprawnienie przygotowania realizacji inwestycji dotyczącej modernizacji toru wodnego Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,5 m, jednakże pojawiają się głosy ze strony stowarzyszenia działkowców, że w projekcie ustawy nie zapisano obowiązku wskazania nieruchomości zamiennej. Obowiązek taki, zgodnie z przepisem art. 18 ust. 2 pkt 1 ustawy o rodzinnych ogrodach działkowych, jest jednym z elementów decyzji o wywłaszczeniu nieruchomości na cel publiczny w rozumieniu przepisów ustawy o gospodarce nieruchomościami. Projekt ustawy ogranicza przyznawane świadczenia wyłącznie do wypłaty odszkodowań na rzecz działkowców i stowarzyszenia, nie ma natomiast obowiązku zapewnienia nieruchomości zamiennej. Pytanie do pana ministra: Czy ustawodawca przewiduje w dalszym toku prac legislacyjnych uzupełnienie tego braku o obowiązek zapewnienia nieruchomości zamiennej? (Dzwonek) Bardzo dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Norbert Obrycki
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W uzasadnieniu projektu ustawy napisano, że określona w ustawie procedura towarzysząca likwidacji rodzinnych ogródków działkowych uprości i przyspieszy pozyskanie gruntów niezbędnych do realizacji inwestycji oraz ułatwi polubowne rozwiązanie problemów z tym związanych. Proszę o podanie przybliżonego czasu rozpoczęcia i zakończenia procedury wywłaszczania właścicieli ogródków działkowych na Ostrowie Grabowskim w Szczecinie, ponieważ w uzasadnieniu podaje się, że - cytuję - biorąc pod uwagę rzeczywisty czas trwania procedur objętych procedowaną ustawą, wprowadzenie specustawy skróci go o ok. 6 miesięcy. Proszę więc o podanie daty progowej, od której możemy mówić o skróceniu procedur o wspomniane 6 miesięcy. Wprawdzie nie jest możliwe dokładne oszacowanie wartości kwoty odszkodowań do wypłacenia z uwagi na różnorodność nasadzeń i zagospodarowanie działek, mimo to proszę o podanie, jaką kwotę na odszkodowania zaplanowano i zarezerwowano w kosztorysie i budżecie państwa na ten cel. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Stefan Romecki
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W wyniku pogłębiania toru wodnego Odry pomiędzy Szczecinem a Świnoujściem będą ogromne ilości refulatu, ziemi, materiału czy jak tam zwał, który zostanie wydobyty. W związku z wymogami ekologicznymi mam pytanie: Czy ministerstwo ma już w planach, gdzie i czy są przeznaczone miejsca na składowanie tak ogromnej masy ziemi, refulatu, aby to było zgodne z wymogami ekologicznymi, aby nie było później żadnych problemów? Dziękuję.
Mówca: Leszek Dobrzyński
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Szanowni Państwo! Panie Ministrze! To jest wielka inwestycja, wielka inwestycja, na której zakończenie i Szczecin, i Pomorze Zachodnie, ale myślę, że także polska gospodarka morska, czekają od dawna. To wielkie przedsięwzięcie, panie ministrze. W związku z tym mam dwa pytania. Po pierwsze - mniej więcej wiem, że na tę chwilę być może jest trudno odpowiedzieć, biorąc pod uwagę to, jak wygląda czasówka dotycząca tegoż projektu - czy jesteśmy w stanie określić, kiedy zostanie to zakończone, oczywiście w dużym przybliżeniu? Mam także pytanie - kiedy już ten projekt zostanie zakończony w momencie, kiedy statki o większym zanurzeniu będą mogły wpływać także do Szczecina - czy nie będzie jakichkolwiek problemów, jeśli chodzi o położenie rury gazowej na Bałtyku, czy jej umiejscowienie nie będzie przeszkadzało w ruchu statków do naszych portów. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Maciej Masłowski
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Moje pytanie jest następujące. Czy decydując się na przebudowę toru wodnego Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,5 m, ostatecznie akceptujemy położenie linii gazociągu Nord Stream 1, a co za tym idzie, wyrzekamy się w przyszłości możliwości przyjmowania przez port największych jednostek? Dziękuję.
Mówca: Arkadiusz Marchewka
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję uprzejmie. Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Oczywiście tej inwestycji dotyczącej pogłębienia toru wodnego do 12,5 m nie można rozpatrywać w perspektywie też bieżącego utrzymania toru wodnego. Chciałbym zapytać o wieloletni program utrzymania dróg wodnych w rejonie ujścia Odry, który został zaplanowany na lata 2017-2028. Celem tego programu jest utrzymanie i umożliwienie bezpiecznego wejścia do portów w Świnoujściu i w Szczecinie, czyli portów kluczowych dla polskiej gospodarki morskiej. W 2016 r. pan minister i posłowie Prawa i Sprawiedliwości zapewniali, że ten program zostanie do końca ubiegłego roku przyjęty i wdrożony, tak aby można było w poszczególnych ratach realizować różne inwestycje. Do dzisiaj ten program nie został przyjęty, pomimo że Urząd Morski w Szczecinie przygotował odpowiednie dokumenty - dokument związany z oddziaływaniem na środowisko. A więc praktycznie wszystko jest gotowe, ale dalej nie zostało zapewnione finansowanie. Kiedy w takim razie, panie ministrze, ten program zostanie wdrożony (Dzwonek) i uruchomiony? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Sitarski
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Zgodnie z art. 3 inwestycja ma być prowadzona przy finansowaniu budżetu państwa oraz Unii Europejskiej. To istotna transportowa inwestycja dla Polski. O jakich innych źródłach finansowania jest mowa w projekcie ustawy? Art. 4 wskazuje, że inwestycje są celami publicznymi. Na jakich zasadach ma być wydana decyzja o lokalizacji inwestycji celu publicznego? Czy inwestorzy chcą uzyskać decyzję środowiskową bez ww. decyzji o lokalizacji? Czy jest brane pod uwagę stanowisko miasta Szczecina w tej sprawie? Dziękuję.
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Uchwalenie tej ustawy oznacza szybszą likwidację ponad 400 rodzinnych ogrodów działkowych na wyspie Ostrów Grabowski. Działkowicze uprawiają je od ponad 30 lat. Nikt ich nie uprzedzał o planach likwidacji, stąd ich zrozumiałe pretensje. Proszę o informację, jakiej wysokości pieniądze zostaną przeznaczone na odszkodowania. Z uzasadnienia projektu nie wynika żadna kwota, nawet szacunkowa. I jeszcze jedna kwestia. Pogłębiając tor, chcemy być konkurencją dla portów w Rostocku czy w Hamburgu. Tam kanały mają jednak głębokość 14-15 m. Czym uzasadniona jest głębokość 12,5 m dla toru Świnoujście - Szczecin? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Ewa Tomaszewska
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Potrzeba pogłębienia toru wodnego między Świnoujściem a Szczecinem nie budzi moich wątpliwości. Moim zdaniem projekt ten będzie realizowany zbyt późno. Chodzi mi o możliwość kolizji z gazociągiem Nord Stream. Moje pytanie brzmi: Czy istnienie tego gazociągu nie będzie utrudniać funkcjonowania portu szczecińskiego? Czy nie ogranicza jego dostępności, co mogłoby obniżyć efektywność rozważanej inwestycji? Projekt moim zdaniem winien być realizowany i cieszę się, że przez komisję został przyjęty jednogłośnie. Dziękuję.
Mówca: Krystyna Wróblewska
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Inwestycja ta to strategiczne działanie dla gospodarki Polski. Cieszę się, że takie działania zostały podjęte. Lepiej późno niż wcale. Mam pytanie do pana ministra. Czy pogłębienie toru wodnego Świnoujście - Szczecin do głębokości 12,5 m zwiększy atrakcyjność portu, jeżeli chodzi o transport sprzętu wojskowego państw NATO, które odbywają ćwiczenia na poligonie w Drawsku oraz rotacyjnie przebywają na terytorium Rzeczypospolitej? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Uruski
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Przebudowa toru wodnego Świnoujście - Szczecin to niezwykle ważna inwestycja, która ma za zadanie usprawnienie dostępu do portu morskiego w Szczecinie oraz portów Zalewu Szczecińskiego. W związku z tym pytanie: W jakim stopniu zwiększy się konkurencyjność portów Świnoujście, Szczecin w stosunku do innych portów na Bałtyku, ze szczególnym uwzględnieniem portu w Rostocku? Dziękuję.
Mówca: Jan Klawiter
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Moje pytanie znowu dotyczy głównie tematu Nord Stream. Czy 12,5 m to jest już maksymalna głębokość, na którą Nord Stream nam pozwala? A jeżeli nie, to jaka jest to głębokość? Oczywiście, choćby teoretycznie, my możemy docelowo w przyszłości jakoś tam wnosić o przełożenie tego gazociągu Nord Stream na pewnym odcinku na wyższą głębokość, bo wydaje mi się jednak, że konkurencyjność naszego portu będzie na zasadzie, bo ja wiem, jakichś 80%, ponieważ to nie są przecież największe statki, które mogą wchodzić na Bałtyk. Dziękuję.
Mówca: Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Marek Gróbarczyk
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Na wstępie chciałem bardzo serdecznie wszystkim podziękować za poparcie tej inwestycji. Ta jednogłośność i deklaracje mówią, jak ważna jest konstruktywna współpraca klubów parlamentarnych. Nie ulega wątpliwości, że budowa toru żeglugowego pomiędzy Szczecinem i Świnoujściem jest zasadniczym elementem rozwoju Pomorza Zachodniego. Jest to również nasz priorytet, jeśli chodzi o funkcjonowanie i inwestycje naszego ministerstwa. W związku z tym, że część pytań się powtarzała, dotyczyła ona ogródków działkowych, pragnę wszystkich uspokoić, że obecnie trwają negocjacje pomiędzy urzędem morskim a właścicielami ogródków działkowych. Jest już zawarte wstępne porozumienie, które będzie kontynuowane i określi wszystkie sposoby i potrzeby wynikające z tytułu odszkodowań czy nakładów poniesionych na funkcjonowanie tych ogródków. Dzisiaj nie jesteśmy w stanie określić, jakie to będą wartości ani zakres, ponieważ wynika to stricte z inwestycji, jakie były poczynione na tym terenie. Zresztą tak jak zakładaliśmy w procesie budowlanym, nastąpi wycena rzeczoznawców, którzy dopiero określą ostateczne kwoty i zakres odszkodowań i rekompensat wynikłych z tytułu inwestycji. Przy tej okazji nie są potrzebne dalsze prace legislacyjne, które by uściślały to działanie. Podczas realizacji tej inwestycji urobek, który pojawi się w wyniku pogłębienia, będzie składowany na wyspach refulacyjnych. Zakładamy, że będą to dwie, trzy wyspy, które przy tej okazji zostaną zbudowane. Zakończenie planujemy na rok 2022, koniec procesu projektowego przypada na rok 2018, w 2018 r. rozpoczynamy prace budowlane. Głębokość, którą chcemy osiągnąć, głębokość wejścia statków, zanurzenia statków, to ok. 11 m. Przy tej okazji trzeba nadmienić, że nie ma tutaj sprzeczności czy bezpośredniego konfliktu z rurociągiem Nord Stream. W świetle postanowienia sądu niemieckiego zespół portów Szczecin - Świnoujście prowadzi postępowanie dotyczące roszczeń co do ograniczenia rozwoju tego portu wynikającego z tytułu położenia gazociągu Nord Stream. I ten proces będzie kontynuowany, jednak nie ma on wpływu na inwestycje. Program wieloletni, który jest obecnie procedowany, nie zakładał współpracy czy współdziałania w zakresie 12,5 m w tej inwestycji. W związku z tym wprowadziliśmy odpowiednie korekty i w roku 2017 przygotujemy odpowiednią regulację. Na inwestycję przygotowane zostały środki pochodzące z Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ oraz z budżetu państwa. Oczywiście dalszym celem jest kolejny etap pogłębień, jednak on wynika przede wszystkim z ograniczeń finansowych, jak również z potencjału portów. Przy tej inwestycji mamy okazję zwiększyć możliwości przeładunku portów. Docelowo zakładamy dwukrotny wzrost przeładunku w porcie w Szczecinie. Natomiast inwestycja, którą chcemy zrealizować, jest, wydaje się, opóźniona o całą dekadę. Tak że jeszcze raz serdecznie dziękuję wszystkim za poparcie tej ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Sylwester Chruszcz (tekst niewygłoszony)
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Proszę o odpowiedź na piśmie. Ile będzie kosztować roczne utrzymanie toru wodnego Szczecin - Świnoujście po pogłębieniu go do głębokości 12,5 m?
Mówca: Sprawozdawca Arkadiusz Czartoryski
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Panowie Ministrowie! Sprawozdanie Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych o senackim projekcie ustawy o ustanowieniu Krzyża Zachodniego, druk nr 1294. Marszałek Sejmu, zgodnie z art. 37 ust. 1 i art. 40 ust. 1 regulaminu Sejmu, po zasięgnięciu opinii Prezydium Sejmu, skierował w dniu 10 lutego 2017 r. powyższy projekt ustawy do Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych do pierwszego czytania. Komisja Administracji i Spraw Wewnętrznych po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz po rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniach w dniach 22 lutego i 22 marca oraz po powołaniu specjalnej podkomisji do spraw rozpatrzenia projektu ustawy wnosi, by Wysoki Sejm uchwalić raczył załączony projekt ustawy. Szanowni Państwo! Wysoki Sejmie! Chcę podkreślić, że prace zarówno Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych, jak i podkomisji przebiegały w wyjątkowo podniosłej atmosferze. Wszystkie kluby parlamentarne poparły przedmiotowy projekt ustawy. Oprócz poprawek typowo legislacyjnych czy stylistycznych, które zostały przedstawione przez Biuro Legislacyjne Sejmu, przyjęliśmy poprawkę dotyczącą art. 5, w której to poprawce uznaliśmy, że w związku z tym, że jest w polskiej ustawie o orderach i odznaczeniach przyjęta zasada, iż nie ma numeracji na tego typu odznaczeniach, również w tym przypadku wprowadzona została i przyjęta zasada stanowiąca o tym, że Krzyż Zachodni nie będzie miał kolejnego numeru na rewersie odznaczenia. W toku dyskusji uznaliśmy, że trudno byłoby również wychwycić te osoby, które mogłyby otrzymać krzyże nr 1, 2, 3, a gdyby tak było, mogłoby powstać wrażenie, że osoby, które będą odznaczone kolejnymi, setnymi już krzyżami, odznaczone są jako osoby mniej zasłużone. A zatem krzyż nie będzie miał z tyłu numeracji. Wszystkie kluby parlamentarne, za co bardzo serdecznie dziękuję, poparły przedmiotowy projekt ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Wojciech Wilk
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W imieniu Klubu Parlamentarnego Platforma Obywatelska chciałbym przedstawić nasze stanowisko dotyczące sprawozdania Komisji Administracji i Spraw Wewnętrznych o senackim projekcie ustawy o ustanowieniu Krzyża Zachodniego, druk nr 1395. Na wstępie chciałbym powiedzieć, że inicjatywę uhonorowania polskim odznaczeniem państwowym ludzi, którzy angażowali się w pomoc Polakom, przypomnę, w trudnych latach 1939-1989, a więc czasie, zacytuję tutaj zdanie wstępne do ustawy: ,,stawiania oporu dwóm totalitaryzmom, niemieckiemu nazizmowi, sowieckiej okupacji oraz komunistycznej dominacji ziem polskich˝, uważam za godną poparcia. W ciągu pół wieku historii Polski, w którym nasza ojczyzna doznała wielu dramatów i tragedii, byli ludzie, którzy pomagali Polakom, choć sami Polakami nie byli. Byli w tym gronie osób uczestnicy życia publicznego krajów Europy Zachodniej, obu Ameryk i krajów położonych na antypodach, politycy, dziennikarze, działacze społeczni. Grono osób, które mogłyby być odznaczone Krzyżem Zachodnim, jest dość szerokie. To bardzo dobrze, ale to nie tylko bardzo wiele osób, bo również zagraniczne organizacje działały na rzecz pomocy Polakom, tak jak powiedziałem, w tym trudnym czasie, w latach 1939-1989. Mam tutaj pewną uwagę co do umieszczenia we wzorze odznaczenia orła według wzoru wprowadzonego przez rząd RP na uchodźstwie w 1956 r. Przypomnę, że zostało ono wprowadzone dekretem prezydenta RP na uchodźstwie Augusta Zaleskiego, w momencie gdy duża część emigracji, w tym takie autorytety, jak generałowie Władysław Anders, Tadeusz Bór-Komorowski czy wybitny dyplomata, ambasador RP w Londynie i minister spraw zagranicznych Edward Raczyński, wypowiedzieli posłuszeństwo Zaleskiemu, uznając, że przedłużył swoją prezydencką kadencję pozakonstytucyjnie. Być może nie należałoby przypominać przy zacnej inicjatywie, jaką jest ustanowienie Krzyża Zachodniego, o pewnych sporach, które dzieliły ówczesną polską emigrację i nie wystawiały nam dobrego świadectwa w Europie Zachodniej, ale, tak jak powiedziałem, to tylko drobna uwaga niezmieniająca istoty rzeczy. Tak jak powiedziałem, inicjatywę ustanowienia Krzyża Zachodniego uważamy za słuszną. Klub Platformy Obywatelskiej będzie głosował za uchwaleniem tego projektu ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Porwich
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Chciałbym przedstawić stanowisko Klubu Poselskiego Kukiz’15 odnośnie do senackiego projektu ustawy o ustanowieniu Krzyża Zachodniego, druki nr 1294 i 1395. Generalnie nie będę się rozwodził. Oczywiście ustawa dotyczy uhonorowania osób o narodowości innej niż polska oraz zagranicznych organizacji, dotyczy tych, którzy na przestrzeni półwiecza, czyli w latach 1939-1989, solidaryzowali się z Polską i Polakami - zarówno w okresie II wojny światowej, jak i w okresie komunizmu, głębokiego komunizmu, w latach 1980-1989, kiedy rodziła się ˝Solidarność˝ i kiedy ˝Solidarność˝ była tłamszona w okresie stanu wojennego. Tak że uważamy, że jest to drugie bardzo ważne odznaczenie po Krzyżu Wschodnim, tak naprawdę jest ono jego uzupełnieniem. Wypełniamy pewną lukę, pokazujemy, że doceniamy bohaterów, bo tak ich należy nazwać, te osoby, które w przyszłości będziemy honorować. W związku z powyższym, podsumowując, Klub Poselski Kukiz’15 w całej rozciągłości popiera przedstawiony projekt ustawy. Dziękuję ślicznie.
Mówca: Zbigniew Gryglas
Data: 2017-04-05 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Mam przyjemność zaprezentować stanowisko Klubu Poselskiego Nowoczesna co do projektu ustawy o ustanowieniu Krzyża Zachodniego. Odznaczenie ma być nadawane osobom oraz zagranicznym organizacjom, które udzielały pomocy Polakom lub obywatelom Polski w latach 1939-1989. Byłoby ono przyznawane zarówno osobom żyjącym, jak i pośmiertnie, np. lotnikom RAF-u, rodzinom nowozelandzkim, które zaopiekowały się dziećmi wychodzącymi wraz z armią Andersa z terenów wschodnich, politykom wspierającym rząd RP na uchodźstwie czy opozycję w okresie PRL-u. Wszyscy pamiętamy ten okres, było takich przypadków bardzo wiele, pomoc płynęła z bardzo wielu stron. Polska była wtedy krajem otoczonym przyjaźnią i sympatią. Dzisiaj ten dług musimy spłacić. Tą formą spłaty jest również przyznawanie odznaczeń. Te odznaczenia mogą być przyznawane także organizacjom pomagającym Polakom, nie tylko osobom fizycznym. Krzyż ma być przyznawany przez prezydenta RP na wniosek ministra spraw zagranicznych, z inicjatywy własnej szefa Ministerstwa Spraw Zagranicznych lub związków i stowarzyszeń kombatanckich, organizacji społecznych, także szefa Urzędu do Spraw Kombatantów i Osób Represjonowanych po uzyskaniu pozytywnej opinii prezesa Instytutu Pamięci Narodowej. Przypomnę, że 15 grudnia parlament ustanowił odznaczenie komplementarne, Krzyż Wschodni, dedykowane osobom pomagającym Polakom na dawnych Kresach Wschodnich. W tej chwili ten projekt stanowi niejako uzupełnienie tej inicjatywy. Proszę państwa, jak mawiał marszałek Piłsudski: Naród, który nie szanuje swej przeszłości, nie szanuje bohaterów, nie szanuje tych, którzy mu pomagali w tych najtrudniejszych czasach, nie zasługuje na szacunek teraźniejszości, nie ma prawa także do przyszłości. To ważne zdanie, musimy o tym pamiętać. Będziemy popierać ten projekt w trakcie procedowania w Sejmie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)