Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2018-04-11 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Na początek chcę podziękować za to, że ta informacja, że ten punkt pojawiły się w porządku obrad Wysokiej Izby. Zazwyczaj to opozycja wnosi o debatę w istotnych dla Polaków sprawach, a PiS na te debaty się nie godzi. To jest taka miła odmiana. Choć zastanawiam się, czy nie jest to jakieś pożegnanie pana ministra z tematem, ponieważ dochodzą słuchy, że kolejnictwo ma przejść jednak pod nadzór innego ministra. Jeżeli tak, to też dobrze. Dwa słowa podsumowania. Zacznę od tego, panie ministrze, że to wszystko, co pan powiedział, oczywiście pięknie brzmi. Zaczął pan minister jak w kronikach telewizyjnych, że już za 20 lat wszystko będzie na kolei pięknie, nowocześnie i komfortowo. Jednak, panie ministrze, jest 2018 r., 2,5 roku jest pan ministrem, a mamy podstawowe problemy - z nabywaniem biletów drogą elektroniczną, związane z zamykaniem dostępu do danych kolejowych, do dobrych rozwiązań rynkowych, mamy nierzetelne informacje na temat opóźnień, tabor kolejowy tam, gdzie nie jeździ pendolino, pozostawia naprawdę wiele do życzenia, pociągi spóźniają się na potęgę, w piątki kupienie biletu z Warszawy na podróż w różnych kierunkach czasem graniczy z cudem. W PKP zdążyliście już mieć aferę, a raport CBA potwierdza, że tworzy się tam fikcyjną potrzebę przeprowadzania szkoleń w celu wyprowadzenia pieniędzy. Kiedy jedzie się zaś trasą Bielsko-Biała - Warszawa, nawet zwykła rozmowa telefoniczna, że już nie wspomnę o Internecie, stanowi poważny problem. A więc, panie ministrze, to dobrze, że za 20 lat będzie wszystko dobrze, ale przez te 2,5 roku był czas na to, aby te podstawowe problemy na kolei rozwiązać, do patologii nie dopuszczać. I muszę powiedzieć, panie ministrze, biorąc pod uwagę to, co wymieniłem, że to porażka, porażka. To jest bardzo mało te 5 minut na rozmowę o tak ważnym zadaniu, tym bardziej że informacje o tej debacie otrzymaliśmy dzień przed posiedzeniem. To też jest, powiedziałbym, mało poważne traktowanie tego tematu. Ale, zaczynając od początku, panie ministrze, jeżeli chodzi o linie kolejowe, to ja się cieszę, że jest pewna dynamika, że pojawiły się takie informacje, to oczywiście dzisiaj są zapowiedzi, ale też trzeba powiedzieć otwarcie - wiele ważnych regionalnych linii kolejowych, mających znaczenie dla mieszkańców naszych lokalnych ojczyzn zostało pominiętych, choćby, nie wiem, Bielsko-Biała-Cieszyn, takiej ważnej linii do rewitalizacji, tu nie ma. Nasuwa się pytanie, co z tymi liniami. Co z liniami, które mają ważne znaczenie z punktu widzenia regionalnego? W programie ich nie uwzględniono. Tabor. Są dobre, polskie firmy. Mówiąc ˝polskie˝, mam na myśli te, które mają w Polsce siedziby, płacą w Polsce podatki, zatrudniają pracowników. Państwo z tego grona wyrzucacie firmy z kapitałem zagranicznym. Nie wiem dlaczego. Bardzo nie lubicie firm, które mają kapitał zagraniczny, a w Polsce tworzyły one swego rodzaju podstawy tej działalności biznesowej, są aktywne na tym rynku. Państwo ich nie lubicie. Nie wiem dlaczego. To powoduje, że poza obszar tego ważnego zadania jest wypraszana bardzo istotna część rynku. Należy to zmienić. Poza tym co do taboru, panie ministrze, trzeba wspomnieć o jednej rzeczy. Mówił pan, że będą nowe pociągi dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, ale jednak trzeba to zgrywać z praktycznym działaniem kolei. A jak jest dzisiaj? Pociągi są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, ale zatrzymują się tam, gdzie osoby niepełnosprawne mają problem z przejściem i z wyjściem do miasta, czyli na środkowym peronie. To po co te pociągi dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, skoro nie można w sposób przyjazny dla niepełnosprawnych do nich wsiąść ani z nich wysiąść? Tak nie można funkcjonować. Przetargi. Są one ogłaszane, owszem, ale nasuwają się, panie ministrze, setki pytań o przetargi. Coś jest nie tak. Albo dokumentacja jest źle przygotowana, albo są nierzetelni, nieprzygotowani wykonawcy. (Poseł Stanisław Żmijan: W ogóle nie ma.) No jednak stawiałbym na to, że ta dokumentacja pozostawia wiele do życzenia. I tu jest bardzo dużo do poprawienia. Przetargi kończą się w KIO, co oczywiście nie świadczy o tym najlepiej. (Dzwonek) I na koniec chcę powiedzieć o jednej rzeczy, panie ministrze. To ważne, żebyśmy wydali te środki, które mamy do dyspozycji, bo to dla naszego państwa rzeczywiście będzie taki wehikuł umożliwiający wejście z koleją w XXI w. No, ale też trzeba wydawać te środki racjonalnie, efektywnie, a ja dzisiaj widzę takie postępowanie: trzeba wydać te środki...