PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Jarosław Rzepa
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Przedstawione przez pana informacje statystyczne z punktu widzenia spadku na pewno napawają optymizmem, natomiast wiemy też, że realnie na ten spadek miała wpływ pandemia. Szanowni Państwo! Patrząc na realne zamierzenia Unii Europejskiej, która założyła, że liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach w Unii Europejskiej spadnie o 50%, trzeba stwierdzić, że jednak nie udało się do końca tego uzyskać, bo w 2020 r. w stosunku do 2010 r. realnie spadło to o 36%. Chciałoby się powiedzieć, że pozytywnym wzorcem dla nas jest Szwecja, ale dzisiaj doścignięcie jej w tym zakresie jest trudne do osiągnięcia. Tam na 1 mln mieszkańców ginie 18 osób, w Polsce - 65 osób. Ale w tym zakresie także zrobiliśmy postęp, bo w 2010 r. to były 103 osoby, a w 2020 r. - 65 osób. Każdego życia szkoda, szanowni państwo, i z tego miejsca chciałbym bardzo serdecznie podziękować tym wszystkim, którzy przyczynili się do tego, że jednak to jest 65 osób, a nie nadal 103 osoby. Chciałbym podziękować tym, którzy zmieniają infrastrukturę, tym, którzy zmieniają prawo, tym, którzy świadomie podchodzą do tego problemu, tym, którzy edukują tych, którzy kiedyś będą kierowcami, tym, którzy edukują tych, którzy są już kierowcami. Natomiast, szanowni państwo, wydaje mi się, że przed nami wyzwania, które czasami będą trudne do zrealizowania. Choćby to, że wreszcie trzeba rozpocząć dyskusję na temat bezwzględnego zabierania prawa jazdy tym, którzy wsiadają za kółko pod wpływem alkoholu. Niestety chyba cały czas brak odwagi na tak drastyczną decyzję, a przecież wiemy, że te osoby są sprawcami wielu zwłaszcza tych najbardziej tragicznych wypadków. Jeżeli chodzi o BRD, to chyba, szanowni państwo, to jest czas na to, żeby wszystkie inwestycje, które są związane z przebudową dróg, były obligatoryjnie związane również z budową odpowiedniej jakości chodników i ścieżek rowerowych. Jeżeli widzimy, że ofiar śmiertelnych w obszarach zabudowanych jest najwięcej przede wszystkim właśnie wśród rowerzystów i pieszych, to takie działanie, jeśli chodzi o wymóg inwestycyjny, już musi być standardem. Wiem, że to są wyższe koszty, ale każde odebrane życie to tragedia rodziny, każdy poszkodowany to ogromne koszty po stronie choćby służby zdrowia, rynku pracy i wszystkiego innego. Dlatego, szanowni państwo, przyjmując, że będziemy za, musimy pomyśleć o wprowadzeniu jeszcze bardziej restrykcyjnych kar, ponieważ widać, że tylko i wyłączenie albo kieszeń, albo nieuchronność pewnych rozwiązań jest w stanie to zdecydowanie ograniczyć. I być może kiedyś ten wzorzec szwedzki, o którym dzisiaj powiedziałem, stanie się codziennością Polski. Tego byśmy chcieli, żeby jak najmniej Polek i Polaków ginęło na naszych drogach, a najlepiej, żeby wcale nie ginęli. Oby to przyświecało wszystkim rozwiązaniom, które wprowadzamy, i oby one były skuteczne, a ta świadomość w naszym społeczeństwie żeby rosła z roku na rok. Tego, panie ministrze, życzę wszystkim, którzy każdego roku, w każdej kadencji podejmują trud zwiększania tego bezpieczeństwa. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Dobromir Sośnierz
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Uwaga, omawiamy raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego za rok 2020. Dla widzów z przyszłości - mamy maj 2022 r. Na stronach rządowych jest już dostępny raport za 2021 r., a my omawiamy ten za 2020 r. W tym samym Sejmie, w którym potrafimy uchwalać jakieś unijne plany emisji do 2030 r., w tym samym Sejmie, w którym potrafimy uchwalać przepisy z mocą wsteczną, jak trzeba, w tym samym Sejmie, w którym mamy czas, żeby godzinami dyskutować o tym, kto będzie patronem w kolejnym roku kalendarzowym. Nie mamy czasu odbyć tej debaty w osobnym terminie, bo to właściwie jest już debata, jak ktoś słusznie powiedział, historyczna. Oczywiście spadek liczby wypadków najprawdopodobniej ma pewien związek z COVID-em. Widać to zwłaszcza w miesiącach np. od marca do czerwca i od października do grudnia, gdzie ten spadek jest wyraźny, ale z drugiej strony wzrost liczby pojazdów był względem np. poprzedniego roku zgodnie z wcześniejszymi tendencjami, więc nie wszystko jest takie oczywiste. Natomiast co z tym rokiem 2021? Bo panowie już się zdążyli tutaj pochwalić, że to kolejny sukces. Pan poseł Polaczek to już po kilkunastu dniach, chyba 12 stycznia, obwieszczał, że jest sukces po wprowadzeniu wyższych mandatów. Po 11 dniach już się silił na takie statystyki. I co? Wbrew temu, co pani Biejat tu przed chwilą mówiła, w I kwartale 2020 r. było 500 wypadków więcej niż w poprzednim roku w analogicznym okresie. To jak to policzyliście? Jaki jest efekt tych zwiększonych mandatów? Znowu jest to tylko skok na kasę i znowu nie ma żadnych efektów. Populizm penalny i psinco. Pan poseł Król zachwalał już tutaj, że w 2020 r. już było widać efekty tych zmian wdrażanych w 2021 r. Tu mi się aż przypomniał ˝Świat dysku˝ z Terry’ego Pratchett’a. Tam były takie zeszłoroczne winogrona, które się siało w kolejnym roku, a zbierało w poprzednim. Jak zrobiło się z nich wino, to kac był poprzedniego dnia, zanim się wypiło. Trzeba było wypić, żeby się go pozbyć. A więc tu chyba mamy do czynienia z podobnym zjawiskiem. Zwracam uwagę, że po wprowadzeniu przepisów dotyczących pierwszeństwa dla pieszych w czerwcu wzrosła liczba wypadków, w lipcu był bardzo wyraźny wzrost zabitych, a w przedziale wiekowym od 0 do 14 lat był bardzo wyraźny wzrost uczestników wypadków po stronie pieszych. A czy ja czasem nie mówiłem dokładnie tego w styczniu czy w lutym, kiedy te pomysły się pojawiały, przed wprowadzeniem tych przepisów panu Romikowi, który wtedy do nas przyszedł? Czy mu nie opowiadałem dokładnie z autopsji, jak ja pamiętam, jak wprowadzano podobne zmiany przepisów jeszcze w latach 80-tych w Polsce, jak my to rozumieliśmy, że to jest po prostu zaproszenie pod koła, zaproszenie do testowania refleksu kierowców? Czy ja nie mówiłem, że tak będzie? Mówiłem. Teraz macie, czego chcieliście. Doprowadziliście (Dzwonek) tylko do wzrostu liczby wypadków i skubania kierowców na gigantyczne kary.
Mówca: Hanna Gill-Piątek
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Omawiany tu dokumenty był prezentowany Komisji Infrastruktury 6 lipca 2021 r. Od tego czasu upłynęło 10 miesięcy i 20 dni, a do Sejmu w tym okresie zgłoszono 1029 projektów czy raportów, którym nadano numer druku. Zapewne duża część z nich wyszła z Ministerstwa Infrastruktury i już dawno zdążyliśmy je tu omówić. Dziś jest godz. 22 za 10 i możemy mieć pewność, że nie śledzą nas już żadne media. Powyższe dane podaję nie po to, żeby się tutaj nad kimś pastwić, ale żeby uświadomić państwu, jakie miejsce w hierarchii naszych prac w tej Izbie zajmuje kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Tak jak byśmy nie musieli spieszyć się z wyciąganiem wniosków. Tak jak byśmy w Polsce zrealizowali w pełni wizję zero, ciągle nieosiągalny cel zera ofiar śmiertelnych na polskich drogach, bo do takich statystyk powinniśmy dążyć. Raport jest zapisem danych z czasów pandemii, stąd nie wszystkie wnioski można z niego wyciągnąć wprost. Jednak nawet przy tak zmienionych wskaźnikach widać, jak wiele mamy jeszcze do zrobienia, aby polskie drogi nie zabijały. Trzeba pochwalić wysiłki, które Ministerstwo Infrastruktury podejmuje na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, o których mówili już tutaj moi poprzednicy. Nie będę tego powtarzać. Koło Parlamentarne Polska 2050 poprze przyjęcie raportu, choć wolelibyśmy, by priorytet dla prac nad bezpieczeństwem ruchu drogowego był w Polsce wyższy.
Mówca: Iwona Maria Kozłowska
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Przy okazji analizy tego dokumentu chciałabym poruszyć temat honorowania kart parkingowych przyznawanych osobom z niepełnosprawnością w strefach płatnego parkowania. Choć są one dokumentem międzynarodowym, to już zasady korzystania z miejsc postojowych w strefach ustalane są w drodze uchwały miast i gmin. I tak mamy do czynienia z różnymi wersjami postępowania - albo osoba z niepełnosprawnością jest zwolniona z opłat na tzw. kopertach, albo wymaga się od niej dodatkowego dokumentu wyrobionego lokalnie dla strefy parkowania, aby mogła być zwolniona z opłaty. Chlubnym przykładem miast, które umożliwiają bezpłatne parkowanie również poza kopertami, są Białystok, Olsztyn, Katowice. Niestety nie wszędzie tak jest. W jednym z parków narodowych opłata za parkowanie na kopercie wynosi 8 zł za godzinę. Wprowadza to chaos, ale też przykre niespodzianki za wycieraczkami samochodów osób z niepełnosprawnościami. Samorządy (Dzwonek) lokalne oczywiście mają prawo ustalać własne zasady i stawki za parkowanie, ale, panie ministrze, czy nie należałoby ujednolicić i uporządkować tego w całym kraju? Bardzo dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, ja już tradycyjnie nie będę pytał o przejścia dla pieszych, ale o tę warstwę infrastrukturalną. Czy ministerstwo zamierza wprowadzić, zmienić minimalne wymagania dotyczące zielonego światła? Wszyscy widzimy systematycznie przebiegających pieszych, bo nie mogą w odpowiednim czasie przejść przez te przejścia dla pieszych. Czy ministerstwo zamierza wprowadzić zasady podwyższania przejść dla pieszych np. na obszarach zabudowanych? Pytam o to, nie liczę na to, że odpowiedź będzie inna niż przez ostatnie 6 lat: że ministerstwo nie ma na to wpływu, rozporządzenia, zarządcy dróg. Chociaż mam delikatną nadzieję - w ministerstwie była ostatnio czystka - że być może nowi urzędnicy podejdą troszeczkę inaczej do bezpieczeństwa, bo oprócz kwestii mandatowych kwestie (Dzwonek) infrastrukturalne są niezwykle ważne. Dziękuję.
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Szanowny Panie Ministrze! Z raportu, o którym dzisiaj rozmawiamy, dotyczącego stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2020 r. wynika, że liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w przeliczeniu na 1 mln mieszkańców w Polsce wynosiła 65 osób. Zajmujemy miejsce po Rumunii, Łotwie i Bułgarii na 27 państw. Jedyne, co nam się udało, to zmniejszenie tej liczby w tej dekadzie mniej więcej o 37%, w Unii Europejskiej - o 36%, czyli, powiedzmy, jest to na tym samym poziomie. Pan minister wspomniał o tym, że jednym z filarów jest kwestia edukacji. Chciałbym zapytać, jakie działania podjął rząd, jeśli chodzi o edukację dzieci i młodzieży dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Trudno mówić o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym bez poruszania tematów realizacji budowy nowych dróg oraz terminowości ich oddawania. Najlepszym przykładem, a w zasadzie najgorszym, być może jest realizacja odcinka trasy S5 między Bydgoszczą a wjazdem na autostradę A1 w miejscowości Nowe Marzy. Chciałbym uniknąć przepychanek, kto kiedy i z kim podpisywał kolejne umowy, gdyż temat ten był tyle razy omawiany, że zaklinanie rzeczywistości nic tutaj nikomu nie pomoże. Tak czy inaczej mieszkańcy mojego regionu po wielu latach przemieszczania się po iście księżycowym krajobrazie tej budowy uzyskali zapewnienie, że inwestycja zostanie zakończona i oddana do użytku w czerwcu tego roku. Kilka tygodni temu okazało się, że możemy liczyć na częściowe oddanie, natomiast prace wykończeniowe mają potrwać do końca roku. Uprzejmie proszę pana ministra, żeby pan minister, może swoją osobowością i autorytetem, zechciał zainteresować się tym, tak żebyśmy rzeczywiście do końca roku mogli jeździć po tej trasie. Dziękuję.
Mówca: Klaudia Jachira
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Przewodniczący Komitetu ds. Bezpieczeństwa Kaczyński! Pani Marszałek! Wysoka Izbo! 2,5 tys. zabitych i 26 tys. rannych to bilans tylko z jednego roku statystyki z polskich dróg. Zabijają nas nie kręte drogi, nie kiepskie auta ani nawet nie drzewa. Zabijają nas prędkość i głupota. Jesteśmy złymi kierowcami, bo panuje u nas kult auta, przyzwolenie na agresywną jazdę, przekraczanie prędkości i brak szacunku dla innych uczestników ruchu. Sama widzę dziwne spojrzenia, jak na jakieś spotkanie z wyborcami podjeżdżam swoim 14-letnim clio, nawet wśród rodziny. Podwyższyliśmy mandaty, ale nie egzekwujemy tego prawa. Jak to możliwe, że w weekendy na głównych drogach krajowych nie ma ani jednego patrolu? Nie żałujecie policjantów do ochrony domu prezesa, do gnębienia kobiet, a nie dbacie o bezpieczeństwo nawet na najważniejszych drogach. Dlaczego w Polsce jest tak mało fotoradarów? Odpowiem wam. Bo my wszyscy, nawet my, siedzący tutaj, w Sejmie (Dzwonek), na to pozwalamy. (Oklaski)
Mówca: Maciej Lasek
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Całkiem niedawno podano dość ciekawą informację. Tunel pod Ursynowem oddany w grudniu - 10 mln pojazdów i żadnego wypadku. Tam jest zamontowany odcinkowy pomiar prędkości - 80 km/h. Jeździłem tamtędy wielokrotnie. Rzeczywiście jest to bezpieczna droga. To pokazuje, że być może przyszłością w porządkowaniu ruchu, w pewnym dyscyplinowaniu kierowców jest zapewnienie większej liczby takich odcinkowych pomiarów prędkości. Skarb Państwa ma we władaniu bramownice powiatowe. Czy państwo przewidujecie rozszerzenie odcinkowych pomiarów prędkości w oparciu o tę infrastrukturę? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Lorek
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Panie i Panowie! Chciałem zwrócić państwa uwagę na grupę osób przemieszczjących się po drogach quadami. To są czterokołowce, które już przy masie 35 kg może prowadzić 14-latek. W naszych warunkach mówimy o tym, że pojazd, quad nie może przekraczać 45 km/h. Na naszym rynku najwięcej jest quadów używanych i nikt nie wie, czy one mogą przekroczyć 70, 80 czy 100 km/h, nie mówiąc już o tym, że użytkownicy tych quadów nie stosują się do zasad ruchu drogowego. Często o tym donoszą w ostatnim czasie media. Stanowią oni niewyobrażalne zagrożenie dla ruchu drogowego. Jest to mój postulat, dosyć trudny, by zająć się tą kwestią. Wiele spraw uregulowaliśmy, a jednocześnie jeszcze ten obszar jest do regulacji.
Mówca: Urszula Zielińska
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Z danych GUS-u wynika, że ponad 60% gospodarstw domowych posiada dziś rower. Liczba rowerzystów rośnie wraz ze wzrostem świadomości ekologicznej Polaków. Niestety rowerzyści to też druga największa grupa wśród ofiar wypadków drogowych. Choć w 2020 r. liczba ofiar spadła, to najmniej spadła ona, właśnie jeśli chodzi o ruch rowerowy. Natomiast kiedy analizowałam zadania zrealizowane przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, nie znalazłam żadnych, które byłyby poświęcone właśnie celowo bezpieczeństwu rowerzystów. Stąd moje pytanie: Jakie działania podejmuje rząd, aby promować ruch rowerowy i jednocześnie poprawić bezpieczeństwo tej ważnej grupy osób poruszających się na dwóch kółkach na drogach? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Przemysław Koperski
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Budowana jest na południu Polski, na Żywiecczyźnie, droga S1, ekspresówka. Termin zakończenia prac był wstępnie określony na początek przyszłego roku, ale niestety - to są trudne warunki, ja to rozumiem, to akurat nie jest wina Prawa i Sprawiedliwości - to opóźnienie sięga kilkunastu miesięcy. Obecnie ruch odbywa się drogą DK1 przez Węgierską Górkę i przez Milówkę, tiry rozjeżdżają te miejscowości, dochodzi tam do szeregu wypadków. Mam prośbę - to nie jest atak, to tak naprawdę jest prośba do ministerstwa - żebyście wysłali tam ekipę kontrolną, żeby zobaczyła, czy przejścia dla pieszych są dobrze doświetlone, czy są dobrze oznakowane, czy są wymalowane, czy są tam odpowiednio zbudowane chodniki, czy nie ma dziur. Ponieważ mieszkańcy, samorządowcy sygnalizują, że tam dochodzi bardzo często do wypadków, a to potrwa jeszcze kilkanaście miesięcy. Bardzo serdecznie dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Dobromir Sośnierz
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Zawsze warto zostać i posłuchać, co pani Gill-Piątek powie w swoim wystąpieniu. Zero wypadków, to jest program Polski 2050, zero wypadków, czyli zero samochodów. Ale i pan poseł Lasek tutaj błysnął odcinkowym pomiarem prędkości. To jest rozwiązanie. A jakby tak, panie pośle, w ogóle do każdego samochodu przyczepić lokalizator GPS i on od razu by wlepiał mandat, jak się tylko przekroczy prędkość? To by dopiero było skuteczne. I tacy ludzie jak pan budują totalitaryzmy, w imię rzekomego bezpieczeństwa inwigilują obywateli. Ale mam pytanie do rządu: Czy są takie warunki brzegowe, przy których uznacie, że eksperyment się nie powiódł? Bo zawsze obiecujecie, że spadnie, jak nie spada, to wtedy czymś to tłumaczycie albo robicie coś innego, a jak spada, to mówicie, że to wasza zasługa. I generalnie nigdy nie ma warunków, przy których rządzący by się przyznali: Dobra, ta regulacja to była pomyłka, nie przyniosło to zakładanych skutków, wycofujemy się z tego. Czy są takie warunki, przy których pan minister będzie w stanie przyznać, że kurde, bez sensu to zrobiliśmy, pan Sośnierz miał rację, to nie działa, te podwyżki (Dzwonek) mandatów nie działają? Czy są takie warunki?
Mówca: Czesław Siekierski
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Gdybym mógł prosić o odpowiedź na piśmie, to chciałbym otrzymać pewną analizę, jak wygląda sytuacja, jeśli chodzi o bezpieczeństwo w ujęciu poszczególnych regionów, czy są różnice w regionach, jeśli chodzi o Polskę. Jak to się kształtuje w poszczególnych latach, bo jednak jest... (Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber: Jest.) I z podziałem na poszczególne regiony. I dwa: Jak to wygląda na tle innych krajów Europy, i Europy Środkowo-Wschodniej, i także tej Europy starszej? Na piśmie proszę, jeśli można. Dziękuję. (Oklaski) (Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber: Też jest.)
Mówca: Piotr Król
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Krótko. Chciałbym się przyłączyć do podziękowania, które skierował minister. Myślę, że właściwie wszystkie głosy klubów, oczywiście z jednym wyjątkiem, cechowała troska o zapewnienie większego bezpieczeństwa na drogach. Przedstawiciel Konfederacji jakimś cytatem z Terry’ego Pratchetta - przypomnę, to jest jednak dość mocno fantastyczna seria, którą napisał - próbował mi przypisać jakieś treści. Może ja tylko taką heroiczną próbę podejmę, chociaż mam do końca wątpliwości, czy pan jest w stanie to zrozumieć. Otóż posiedzenie komisji się odbyło w zeszłym roku, w międzyczasie dokonała się zmiana, jeśli chodzi o wysokości mandatów, i do tego się odnosiłem, i o tym zarówno minister, jak i ja mówiliśmy. Jeżeli chodzi o literaturę fantasy, to Jacka Piekarę i Andrzeja Sapkowskiego bym polecił z polskich autorów, szczególnie Jacka Piekarę, jego serię ˝Ja, inkwizytor˝. Ona jest trochę osadzona w średniowieczu, trochę jest tam elementów fantastyki. Może łatwiej panu będzie znajdować jednak kontakt z rzeczywistością. Wszystkiego dobrego. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Tomasz Kostuś (tekst niewygłoszony)
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zgodnie z przedstawionym dokumentem ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2020 r.˝ możemy zauważyć ciągle utrzymujące się wysokie wartości, jeżeli chodzi o pieszych uczestników ruchu jako ofiary wypadków. Na naszych drogach od wielu lat poważnym problemem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest wysoka liczba potrąceń i poszkodowanych pieszych. Tak samo kształtuje się stosunek śmiertelnych ofiar we wszystkich wypadkach drogowych, piesi stanowią tu duży procent. Niemniej ta sytuacja z roku na rok się poprawia. Dane wskazują, że duży odsetek ofiar wśród pieszych stanowią osoby starsze. Jakie działania podjęto, aby uchronić te osoby przed wypadkami? Czy opracowywane są programy lub inne działania, które mogłyby poprawić ten stan? Dodatkowo proszę o odpowiedź, czy zasadnym jest ustanowienie wyższych standardów przejść dla pieszych. Chodzi mi tu przede wszystkim o wizualno-ostrzegawcze sygnały dla kierowców, że pieszy znajduje się na przejściu. Czy opracowanie i wdrożenie takich standardów będzie miało realny wpływ na bezpieczeństwo na drogach?
Mówca: Marek Polak
Data: 2022-05-26 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Szanowna Pani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! Pragnę przypomnieć, że jak każdego roku jutro, 27 maja, obchodzić będziemy Dzień Samorządu Terytorialnego. Przy tej okazji warto zwrócić uwagę na ogromną rolę samorządów w kształtowaniu społeczeństwa obywatelskiego, będącego fundamentem demokracji i silnej Rzeczypospolitej Polskiej. Nie sposób też nie wspomnieć o wszechstronnych inicjatywach i działaniach oraz realizacji różnorodnych zadań i inwestycji przez samorządy, które wpływają bezpośrednio na poprawę bytu i jakość życia naszych mieszkańców, rozwój przyjaznego wizerunku i klimatu, co kreuje lepszą przyszłość wszystkich, nawet najmniejszych, gmin w Polsce. A doskonałe gospodarowanie każdą powierzoną złotówką i posiadanym mieniem świadczy tylko o potędze i niezwykłej sprawności ich funkcjonowania. Na uznanie zasługuje też fakt, że rząd dostrzega znaczenie polskich samorządów i od wielu lat aktywnie wspiera ich działania za pomocą licznych programów oraz narzędzi finansowych. W przeddzień święta samorządu terytorialnego pragnę wyrazić uznanie dla osiągnięć wszystkich działaczy samorządowych w ich pracy na rzecz pomyślności lokalnych wspólnot i dla pełnej poświęcenia działalności mającej na celu ustawiczną poprawę warunków życia mieszkańców oraz wdrażanie pozytywnych zmian w wielu aspektach życia społecznego. Życzę, aby praca w samorządzie była źródłem osobistej satysfakcji, a podejmowane działania, jak dotąd, przynosiły zawsze oczekiwane efekty, życzę też wytrwałości w realizacji kolejnych ambitnych zamierzeń służących dobru wspólnemu, a także wszelkiej pomyślności w tej ważnej i odpowiedzialnej służbie. Dziękuję bardzo. (Przewodnictwo w obradach obejmuje marszałek Sejmu Elżbieta Witek)