Mówca: Adam Kwiatkowski
Data: 2014-03-20 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Myślę, że te pytania, na które pan minister, mam nadzieję, w części odpowie, a w imieniu wszystkich posłów, którzy zabierali głos w tej dyskusji, posłów Prawa i Sprawiedliwości, proszę, panie ministrze, o to, żeby pan odpowiedział na nasze pytania również na piśmie, ponieważ nie jest pan w stanie w tak krótkim czasie na nie wszystkie odpowiedzieć. Proszę, żeby ta odpowiedź została udzielona nie tak, jak udzielacie państwo odpowiedzi na większość naszych pytań, kiedy zasłaniacie się tajemnicą handlową spółki. Zadaliśmy bardzo wiele pytań z kolegami posłami i zawsze się okazuje, że to jest tajemnica spółki, spółki, która bierze z kasy pomoc publiczną, teraz czeka na ratę 400 mln. Będę wdzięczny, panie ministrze, jakby pan odniósł się do tego, czy ona może wziąć te 400 mln w każdej chwili, czy musi poczekać na te 400 mln do momentu, kiedy Komisja Europejska da zielone światło na uruchomienie drugiej raty, bo to są dość istotne różnice również w kontekście akcji PR-owskiej prowadzonej przez prezesa firmy. Chcę, żeby pan minister to powiedział, bo moim zdaniem z tego, co pan mówił, nadal wynika, że nie ma żadnej strategii państwa wobec rynku lotniczego. Jeszcze raz powtarzam, my uważamy, że powinien istnieć narodowy przewoźnik, bo jak należy traktować sytuację, kiedy mamy LOT i EuroLot? LOT musi zawierać kontrakt z EuroLotem na realizowanie połączeń krajowych, a dziś na Okęciu stoją samoloty Embraer, których się państwu nie udało sprzedać, i te samoloty nie wykonują swoich lotów, a przecież za to, że one tam stoją, trzeba płacić, trzeba je utrzymywać w eksploatacji albo trzeba je będzie kiedyś przywrócić do ruchu tak jak te Embraery 145, o których przed chwilą mówiłem. Chciałbym się wreszcie zapytać, bo tego zupełnie nie rozumiem, tej sytuacji, w której pan minister tutaj staje i mówi, że trzeba zwalniać z pracy ludzi. Panie ministrze, często te zwolnienia są sprzeczne z wewnętrznymi uwarunkowaniami w firmie LOT i państwo się o tym przekonacie po wyrokach sądu pracy, bo jeśli komisja przywraca do pracy dwie osoby w trakcie zwolnień grupowych, komisja, która ma do tego upoważnienia, jeśli przywraca do pracy wdowę po pilocie, która opiekuje się ciężko niepełnosprawnym dzieckiem, i jedynego żywiciela rodziny, który jest ciężko chory, ale może pracować, który po prostu choruje na jakąś chorobę, która jednak umożliwia mu pracę, a prezes każe te osoby wyrzucić i one są wyrzucane, to całe prawo jest po ich stronie. Ale w tej sytuacji, panie ministrze, państwo jako resort skarbu forsujecie podwyżki płac dla zarządu spółki, czyli omijacie ustawę kominową. Te zapisy, które otrzymali akcjonariusze spółki na swoim walnym zgromadzeniu, kiedy mieliście podnieść płace zarządu plus minus o 100%, są rzeczywiście w świetle tych zwolnień i tych redukcji personalnych kuriozalne i budzą nasz olbrzymi sprzeciw. Wreszcie my się domagamy pokazania nam strategii, żeby było wiadomo, co robi LOT, co robi EuroLot, co robią kolejne spółki i co w tym wszystkim i w jakim charakterze ma robić PPL. Pan minister nie odniósł się do tego, że pana resort prowadzi jedną politykę, a resort infrastruktury przez wsparcie połączeń niskokosztowych prowadzi inną politykę. Wydaje się, że rząd, który ma jednego premiera, nawet jeśli jest to premier z Platformy Obywatelskiej, powinien jednak prowadzić jedną politykę, a nie dwie różne i w jakimś sensie sprzeczne ze sobą polityki. Kolejna rzecz. Jak może spółka, która jest w takiej sytuacji, wydawać tak wiele pieniędzy na różnego typu doradztwa, na różnego typu usługi, które zleca na zewnątrz, zleca często, o czym donoszą media, w sposób, który budzi spore kontrowersje lub spore zastanowienie. Takich sytuacji być nie powinno. Pan minister nakreślił nam historię, bardzo za to dziękujemy, ale to, co jest dziś najważniejsze, to jest przyszłość. Państwo rządzicie 7 lat w Polsce, mam nadzieję, że ten moment, kiedy przestaniecie już rządzić, zbliża się coraz większymi krokami, ale te 7 lat to są złe lata dla sektora lotniczego, to są złe lata dla LOT-u, to są złe lata dla EuroLotu i to są, jak wynika z ostatnich zmian, które przeprowadziliście, bardzo złe zmiany dla Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Porty Lotnicze˝, bo ono chyba nigdy nie miało tak złych wyników. Rodzą się jeszcze pytania o inwestycje zrealizowane w portach lotniczych. Przecież w portach lotniczych zrealizowaliście państwo budzącą kontrowersje - mówię teraz o porcie lotniczym Okęcie, on jest najważniejszy, bo on jest istotnym elementem funkcjonowania Polskich Linii Lotniczych LOT - inwestycję dotyczącą remontu dłuższego pasa, która budzi kontrowersje, zrealizowana została też inwestycja w postaci budowy jakiegoś rodzaju ropociągu, czyli dotycząca tego, żeby nie trzeba było dostarczać cysternami do samolotów paliwa, i ten system do dzisiaj nie działa. Dlaczego on nie działa? Dlaczego mają miejsce takie sytuacje, że wydawane są publiczne (Dzwonek) pieniądze, które nie wywołują żadnego skutku? Bardzo bym prosił pana ministra o to, żebyśmy wreszcie zaczęli dyskutować na temat faktów, a nie o tym, że z jednej strony mamy tajemnicę i państwo budujecie jakiś mur, a z drugiej strony wprowadzacie takie zasady, że jeśli ktoś jest od was, to jemu ma się powodzić, a całej reszcie nie i ona może być skazana na jakiś niebyt, a z trzeciej strony nikt tak naprawdę, być może łącznie z wami, ja stawiam dziś taką tezę, że jest to bardzo prawdopodobne, nie wie, co dalej czeka polski rynek lotniczy, który jest dla bardzo wielu ludzi i dla całej polskiej gospodarki szalenie istotnym rynkiem. Bardzo, panie marszałku, dziękuję. Jeszcze raz bym prosił, żeby na wszystkie nasze pytania padły odpowiedzi, jeśli nie teraz z mównicy, to na piśmie. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Jerzy Wenderlich)