PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Anna Paluch
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Bardzo dziękuję, panie marszałku, za udzielenie mi głosu w trybie sprostowania. Szanowny panie pośle, przedstawicielu Platformy Obywatelskiej, ośmielam się zauważyć, że jednego istotnego aspektu pan jakoś nie dopuścił do swojej świadomości, mianowicie uchwalenia przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, przez Sejm w czasie rządów Prawa i Sprawiedliwości, ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju. Aby pan poseł doczytał, podam panu adres publikacyjny: Dziennik Ustaw z 2006 r. Nr 226, poz. 1658. To jest ustawa uchwalona 6 grudnia 2006 r., która normuje zasady, kwestię podmiotów prowadzących politykę rozwoju, tryb współpracy, procedury, system zarządzania i kontroli. Pani minister Bieńkowska relacjonowała wszystkie pozytywne recenzje płynące z Komisji Europejskiej dotyczące tego systemu, mówiła o systemie koordynacji polityk itd.
Mówca: Tadeusz Iwiński
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Chciałbym zabrać głos w sprawie formalnej, bo do tych spraw należy również sposób prowadzenia dyskusji. Muszę powiedzieć, że wystąpienie pana posła Sługockiego zdumiało mnie, jak mało które przez tyle lat w Sejmie. Otóż nie chodzi nawet o finezję początkującego wikarego, prawda, nie ubliżając wikarym (Wesołość na sali, oklaski), ale chodzi o to, że wiem, iż pan pracował kilka lat w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego, jednak tu jest Sejm. Natomiast pan wystąpił jako trzy razy gorszy klon pani minister i przemawiał tutaj, nie wiem, z pozycji pouczania... (Poruszenie na sali) No więc nie może. Pan występował w imieniu klubu (Poruszenie na sali), w imieniu klubu... (Głos z sali: To jest wniosek formalny?)
Mówca: Waldemar Sługocki
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Profesorze! Panie Ministrze! Panie pośle, serdecznie panu dziękuję za komentarz i za opinię na temat mojego wystąpienia. Wszystkiego dobrego. Dziękuję bardzo. (Poruszenie na sali, oklaski) (Głos z sali: To nie jest sprostowanie.)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie i Panowie Posłowie! W imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość mam zaszczyt odnieść się do przedstawionej tutaj informacji rządu na temat zablokowania kwot funduszy europejskich. Podzieliliśmy czas klubowy na trzy części. Pan poseł Krzysztof Tchórzewski oraz pan poseł Mariusz Kamiński także zabiorą głos w imieniu klubu. Słuchając wypowiedzi pani minister Bieńkowskiej - ale wcześniejszej wypowiedzi - trudno oprzeć się wrażeniu, że za katastrofę w służbie zdrowia odpowiedzialni są pacjenci, zaś słuchając pana ministra Nowaka i premiera Tuska, a szczególnie ministra Nowaka, trudno oprzeć się wrażeniu, że za bałagan na kolei odpowiedzialni są kolejarze. Nie odpowiada absolutnie minister. Za nieukończone budowy polskich autostrad i dróg ekspresowych odpowiedzialne są firmy budowlane, a nie generalna dyrekcja i minister transportu. Za aferę OLT Express odpowiada kilkaset tysięcy jej klientów i wierzycieli Amber Gold, nie odpowiada zaś Urząd Lotnictwa Cywilnego, nie odpowiada minister transportu. Za chaos i zagrożenie upadkiem LOT oraz uziemione samoloty odpowiedzialni są pracownicy LOT i producenci Dreamlinera. Wreszcie za setki bankructw polskich firm budowlanych odpowiedzialne są one same - firmy budowlane, budujące polskie drogi i autostrady. W końcu, panie ministrze, słuchając pana, trudno oprzeć się wrażeniu, że za zamrożone przez Komisję Europejską środki finansowe na budowę dróg zamiast ministra transportu odpowiadają wykonawcy i firmy budujące drogi. (Głos z sali: A kto?) (Głos z sali: Właśnie.) Panie ministrze, zwracam się do pana z pytaniem, za co panu płacą polscy podatnicy, za co pan odpowiada? (Oklaski) I jaki jest zakres pana odpowiedzialności? (Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak: Właśnie taki.) W tym pańskim wystąpieniu będącym przedstawieniem zapisów ustawy Prawo zamówień publicznych, wystąpieniu w imieniu premiera tego rządu, zabrakło zwyczajnego słowa ˝przepraszam˝. A za co? Za 5-letnie dokonania tego rządu. Przed pięcioma laty, czterema laty ostrzegaliśmy, Prawo i Sprawiedliwość ostrzegało, że procedury stosowane w ramach realizacji, przygotowania i realizacji inwestycji drogowych zakończą się katastrofą. Prawo i Sprawiedliwość w poczuciu odpowiedzialności za państwo kierowało apele do premiera Donalda Tuska, apelowało do ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka przez te lata, kierowało także apele do pana. I jeżeli Cezary Grabarczyk, ówczesny minister infrastruktury, jawił się jeszcze jako człowiek dialogu, to pan jawi się jako typ słoja twist, szklanego słoja, który jest zakręcony, do którego się puka i który nie odpowiada, który niczego nie słyszy. (Oklaski) (Poseł Jarosław Zieliński: Nie rozumie.) Tak. (Poseł Anna Paluch: Nie rozumie.)
Mówca: Krzysztof Tchórzewski
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Jak widać, sytuacja na rynku wykonawców drogowych jest kuriozalna. Z jednej strony są oni oskarżeni o zmowy cenowe, a z drugiej strony mamy całą serię upadłości firm realizujących inwestycje drogowe. Niektóre szacunki wskazują, że tysiące pracowników tych firm trafia na bezrobocie. A więc jest pytanie, państwo ministrowie: Czy budowane drogi kosztują nas tanio czy drogo? Nawiązując do inwestycji kolejowych, chcę powiedzieć, że mija sześć lat, pozostaje niewiele, bo to jest tylko to samo plus dwa, i na 10% mamy złożone faktury, podobno ok. 50% zakontraktowanych i ok. 50% w przygotowaniu. Dlaczego tak jest? Otóż minister Bieńkowska na wniosek ministra transportu złożyła do Unii Europejskiej wniosek o przeniesienie 1,2 mld euro z kolei na drogi. Odpowiedź uzyskała po prawie dwóch latach i to odmowną. Mogła się tego spodziewać, ponieważ Komisja Europejska, jak wszyscy wiedzą, preferuje wydatki z funduszów strukturalnych: 60% na drogi, 40% na koleje. W Polsce już obecnie proporcja ta jest taka: 80% na drogi, 20% na koleje. Po uwzględnieniu wniosku byłoby mniej niż 15% na inwestycje kolejowe. Ale pani minister tego się nie spodziewała, bo pisała, a nie rozmawiała. W efekcie tej decyzji minister finansów nie uruchomił środków dla Polskich Linii Kolejowych na dodatkowe przygotowanie szerszego zakresu przetargów dających możliwość ewentualnego wykorzystania tych środków. Dlaczego i skąd taka bierność zarówno ministra transportu, jak i ministra rozwoju regionalnego, która może spowodować stratę ok. 6-7 mld zł, tak potrzebnych polskim kolejom środków? Lenistwo czy brak kompetencji? Dwa lata czekać, nie rozmawiać, nie dyskutować, a potem mówić, że się ewentualnie znajdzie jakieś miejsca w ciągu ostatnich dwóch lat. Dodatkowo widzimy, jak jest. Stanowiska rządowe w zakresie organizacji i nadzoru inwestycji, przetargów publicznych są obsadzane ludźmi miernymi, ale wiernymi, którzy nie potrafią fachowo zorganizować nadzoru inwestycyjnego oraz odbioru tych zadań. Potwierdza to także dzisiejsze posiedzenie podkomisji, na którym analizowano sytuację na lotnisku Modlin. Wskutek niekompetencji, a może i innych przyczyn instytut budownictwa Ministerstwa Obrony Narodowej wskazuje na konieczność rozebrania i budowy od nowa pasa startowego. Okazało się, że to także jest inwestycja nie samorządowa, jak wszyscy myśleli, ale rządowa, ponieważ 65% udziałów w tej inwestycji ma Ministerstwo Obrony Narodowej i ministerstwo transportu. Problemy trwają od miesięcy, straty finansowe są ogromne, a wniosków kadrowych żadnych. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Mariusz Kamiński
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W ostatnich dniach opinia publiczna dowiedziała się, że Unia Europejska wstrzymała wypłatę 4 mld euro przeznaczonych na dofinansowanie budowy polskich dróg. Przyczyną tej decyzji było wykrycie przez ABW i prokuraturę przestępstwa zmowy cenowej i korupcji, do której doszło przy rozstrzygnięciu przetargu na budowę jednego z odcinków autostrad. Jednak dowiedzieliśmy się jako obywatele czegoś więcej. Otóż sprawcy tych przestępstw byli na bieżąco monitorowani przez Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Ich rozmowy dotyczące ustawiania przetargu były nagrywane. Materiał dowodowy w tej sprawie został zebrany przez ABW, zanim przetarg został rozstrzygnięty. Ponieważ sprawa dotyczyła istotnych interesów ekonomicznych państwa, obowiązkiem szefa ABW było poinformowanie o tym przestępczym procederze premiera. Kiedy Donald Tusk otrzymał od szefa ABW informacje w tej sprawie i co z tą wiedzą zrobił? To ważne pytanie, ale nie najważniejsze w tej sprawie. Najważniejsza jest odpowiedź na inne pytanie: Dlaczego w ogóle doszło do podpisania umowy na budowę tego odcinka autostrady z podmiotem, który wygrał ten przetarg w wyniku przestępstwa, i stało się to w sytuacji, w której dowody przestępstw były w rękach podległej premierowi Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego? Gdzie ta tarcza antykorupcyjna, panie ministrze, o której tak dużo mówiliście? Przecież tarcza antykorupcyjna miała zapobiec zaistnieniu przestępstwa. Czy rząd Donalda Tuska pogodził się z tym, że gospodarka wolnorynkowa w Polsce jest fikcją, że o tym, kto wygrywa publiczne przetargi, decyduje zmowa i łapówka? Szanowny Panie Ministrze! Dziś to wy ponosicie pełną odpowiedzialność za tę kompromitację państwa polskiego na forum Unii Europejskiej. Kompromitację, której można było uniknąć. To wy dajecie argumenty przeciwnikom Polski, że w naszym kraju fundusze unijne mogą być defraudowane, a władze ten stan rzeczy tolerują. Cenę waszych zaniechań zapłacą zwykli obywatele, bo to oni, panie ministrze, a nie rząd, są pokrzywdzonymi w tej sprawie. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie i Panowie Posłowie! Podkreślane ograniczenia czasowe powodują, że niekiedy wystąpienia są dynamiczne i niepozbawione emocji. Zwracając uwagę na brak komunikacji z obecnym ministrem transportu, miałem na myśli wszystko to, co dotyczy polskich przedsiębiorców czy przedsiębiorców w Polsce realizujących inwestycje drogowe. Otóż w ubiegłym roku mieliśmy kryzys. Kilkaset firm zbankrutowało, ogłosiło upadłość, małych i dużych. Pan minister Nowak deklarował - wydawało się, że dotarło to do niego - że trzeba zmienić procedury, trzeba zmienić system. Jaki jest efekt? Mam przed sobą dwa nakazy zapłaty wydane w postępowaniu nakazowym, upominawczym, jeden na kwotę 180 mln, drugi 1728 mln zł. Wszystkie nakazują pozwanemu, czyli Skarbowi Państwa, generalnej dyrekcji, wypłatę pieniędzy na rzecz firm, które realizowały inwestycje drogowe. Dla was, państwo 1700 tys. czy 200 tys. to są drobne pieniądze, to jest kurz. Dla tych firm, zatrudniających dziesiątki, setki ludzi, to jest: być albo nie być. I wy tego w dalszym ciągu nie dostrzegacie. A jeżeli sądzicie, że Bruksela tego nie widzi, to bardzo grubo się mylicie. Podłe jest pomawianie posłów opozycji o to, że donoszą do Brukseli. Podłe jest to m.in. dlatego, że chociażby już 16 września 2012 r. jeden z eurodeputowanych w imieniu firm wykonujących inwestycje drogowe w Polsce złożył skargę do pana komisarza Hahna, złożył skargę do Komisji Europejskiej, i wiecie, państwo, co w tej skardze napisał, z czym oczywiście my się nie zgadzamy? Napisał: sugeruję, by Komisja zamroziła wszystkie przyszłe fundusze na polskie projekty do czasu wyjaśnienia złych praktyk. A co to oznacza? To, że we wrześniu skarżono się na złe praktyki. Nie wyciągnęliście z tego żadnych wniosków. Co przedstawiliście Komisji Europejskiej? Jaki system naprawczy? Jakie procedury będą stosowane, żeby takich skarg nie było, żeby eurodeputowani innych skarg, takich dokumentów nie składali? I dzisiaj mówicie, że winni zablokowania pieniędzy są polscy przedsiębiorcy? My chcemy, żeby te pieniądze z Unii Europejskiej trafiły do Polski, one są nam potrzebne, ale przy takim zaniedbaniu, takiej ignorancji, takiej bucie tego rządu to jest niemożliwe. (Dzwonek) Musicie zmienić postawę, musicie zmienić podejście do problemu. I o to stale apelujemy. Nie bądźcie jak ten szklany słój twist, do którego się puka... (Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak: Po co się tak denerwować?) ...wszystko niby widać, ale tam nic nie dociera. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wniosek poszerzyliśmy o informacje dotyczące wykorzystania środków na kolej. Ja, tak jak przed momentem poseł Racki, pytam o kolej dużych prędkości. Pytam jako mieszkaniec Łodzi, łodzianin, bo słyszałem, kiedy państwo obiecywaliście, i pan minister Grabarczyk, ale również pan premier Donald Tusk, że będzie kolej dużych prędkości. Miasto Łódź i PKP budują wspólnie dworzec podziemny, który miał łączyć tunelem, tak na dobrą sprawę, trzy miasta. Ten tunel miał iść pod miastem Łodzią. Miasto z PKP buduje dworzec, ale on będzie zaślepiony z dwóch stron, będzie otwarty tylko w kierunku Warszawy. Pytam, dlaczego pan to zrobił, skoro wiemy, że na inwestycje kolejowe zostało przewidzianych 20 mld zł, z czego wydano 12 mld? Wiemy, że 8 mld może zostać oddanych. (Dzwonek) Dlatego też pytam, i proszę o konkretną odpowiedź: Kiedy wróci pan do kolei dużych prędkości? Dziękuję. (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Cezary Grabarczyk)
Mówca: Stanisław Pięta
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zablokowanie wypłaty prawie 4 mld zł przez Komisję Europejską to kompromitacja rządu pana premiera Tuska. To dobrze, że polskie służby wykryły defraudacje powstałe w wyniku zmowy cenowej, natomiast zabrakło chyba dobrej komunikacji z Komisją Europejską, odpowiedniej troski minister rozwoju regionalnego i ministra transportu o to, aby przekonać komisarzy unijnych, iż w wykorzystaniu środków nie ma żadnych nieprawidłowości, a te, które występują, są na bieżąco eliminowane. Chyba że jest inaczej, chyba że nie można złożyć takiego zapewnienia, chyba że mamy w Polsce dziesiątki, jeżeli nie setki przedsiębiorców, którzy nie mogą doprosić się należnych im pieniędzy, przedsiębiorców, którzy zostali oszukani, którym rząd premiera Tuska obiecał pomoc, a nie zrobił nic albo bardzo niewiele. Chciałbym zapytać tutaj o funkcjonowanie ustawy o spłacie niektórych niezaspokojonych należności przedsiębiorców, wynikających z realizacji udzielonych zamówień publicznych. (Dzwonek) Jej celem było, jak wiemy, usunięcie skutków niezapłacenia przez wykonawców robót budowlanych ich kontrahentom, którzy zawarli z nimi umowy pozostające w związku z realizacją zamówienia publicznego, udzielonego przez generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad. Chciałbym zapytać: Czy generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad dobrze wywiązuje się ze swoich obowiązków? Mam informację o zaniedbaniach występujących w oddziale generalnej dyrekcji w Katowicach. Dlaczego firmy spełniające warunki do uzyskania pomocy otrzymują negatywne decyzje?
Mówca: Edward Czesak
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Z pana wystąpienia, tak bardzo optymistycznego, wynikało, że Polska jest the best, jeśli chodzi o realizację programu budowy dróg i autostrad. Z wypowiedzi, które wygłaszane były z tej mównicy, wynika coś zupełnie innego. Wynika to, że rząd nie realizuje właściwie tego programu, który sam przyjął do realizacji, że firmy, nasze polskie firmy, które budują drogi, zostały dotknięte nieszczęściem bankructw i upadku. Jest to wina tego rządu i pana, panie ministrze, ponieważ to pan jest odpowiedzialny za właściwy przebieg procesów inwestycyjnych. W tym kontekście mam pytanie: Czy rząd ma plan naprawczy, który umożliwiłby przy dalszej realizacji programu budowy dróg i autostrad uchronienie polskich firm przed tymi nieszczęściami, które je dotknęły? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Stanisław Ożóg
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie marszałku, postaram się spełnić pana prośbę. Panie Ministrze! Mówił pan o odcinku autostrady A4 Rzeszów - Korczowa. Nie ma takiego odcinka. Komisji Europejskiej chodziło o odcinek Korczowa - Radymno. Między Korczową a Rzeszowem Centralnym są cztery odcinki autostrady. Niewielka różnica. Mam kilka konkretnych pytań: Jak wygląda wykonanie planu rzeczowo-finansowego w związku z budową dróg krajowych, ekspresowych i autostrad w roku ubiegłym? Będę wdzięczny za odpowiedź. Czy w sytuacji, jaka zaistniała, nie ma obawy o utratę płynności przez Krajowy Fundusz Drogowy czy też blokadę należnych wykonawcom płatności za faktury? Czy przesuwanie w czasie przetargu na odcinek A4 Tarnów - Dębica jest wynikiem wstrzymania, blokady tych środków finansowych? Czy jest szansa na to, panie ministrze, by zakończyć i rozliczyć A4 na terenie województwa podkarpackiego w tej perspektywie? (Dzwonek) Jaka jest różnica cen, jeżeli chodzi o wykonanie A4, wynikająca z porównania przetargów sprzed 2 lat i obecnych? Jak pan szacuje tę różnicę? Mam pytanie do pani minister. Pani minister, czy ta awantura medialna, bo tak można mówić o publikacjach w Wielkiej Brytanii, w krajach Beneluksu i Niemczech, wywołana tuż przed unijnym szczytem finansowym, jest przypadkowa? Czy takie stwierdzenia, cytuję: Jest to największy skandal z wykorzystaniem środków unijnych od początku istnienia Unii Europejskiej, nie zaszkodzą jutro polskiemu rządowi w twardych negocjacjach? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Zbigniew Kuźmiuk
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo, panie marszałku. Mam pytanie do pana ministra Nowaka. Panie ministrze, myślę, że otrzymał pan idealne warunki do sprawowania tego urzędu. Miał pan prawo przygotowane do tego, żeby szybko dostosować tereny pod budowę dróg, a więc specustawę drogową, miał pan jako jedyny minister infrastruktury czy transportu środki finansowe w wystarczającej ilości, środki europejskie i krajowe na realizację tych przedsięwzięć, a mamy taką oto sytuację, że po wydaniu w ciągu ostatnich 5 lat ponad 100 mld zł na projekty drogowe nie mamy żadnego ciągu drogowego o charakterze autostradowym z zachodu na wschód i z północy na południe, a jednocześnie odnotowaliśmy masowe upadłości firm, które te kontrakty realizowały. Czy wyciągnął pan z tego tytułu jakieś wnioski i planuje pan chociażby zmienić ustawodawstwo w tym zakresie, by wyeliminować tego rodzaju sytuacje? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Zbyszek Zaborowski
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam kilka pytań do ministra transportu. Panie ministrze, na ile fachowcy szacują zawyżenie tego przetargu w wyniku zmowy cenowej? Jaka to kwota i co za to można byłoby zbudować? Częściej od takiej zmowy cenowej ma miejsce licytacja w dół. Ceny w przetargach są absurdalnie niskie, poniżej realnych kosztów, nie płaci się podwykonawcom, opóźnione są terminy oddania inwestycji do użytku, czasami przeciąga się to latami. Czy pan minister widzi potrzebę dalszych zmian Prawa zamówień publicznych, czy poradzi sobie z autostradami bez tych zasadniczych zmian? Konkretne inwestycje. Kiedy PLK w końcu wykaraska się z projektem szybkiej kolei łączącej centrum aglomeracji górnośląskiej z lotniskiem w Pyrzowicach? Kiedy na nowo zacznie się budować autostradę A1 od lotniska w Pyrzowicach poprzez Częstochowę do Łodzi? Kiedy na nowo wróci do planów budowy drogi ekspresowej S1? Dziękuję za uwagę.
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ponieważ w poprzednim moim wystąpieniu zadałem pytanie o kolej dużych prędkości, chciałbym kontynuować ten wątek, ale w kontekście budowy dworca Łódź Fabryczna. Otóż pod koniec stycznia przedstawiono harmonogram prac związanych z budową nowego dworca Łódź Fabryczna. Firma, która go buduje, lider konsorcjum - Torpol, pisała w nim, że zakończenie prac zaplanowane jest na jesień 2015 r., choć dworzec miał być oddany w lutym. Chciałbym zapytać: Czy ministerstwo w jakikolwiek sposób monitoruje tę największą inwestycję dworcową w kraju? Czy trwają rozmowy z wykonawcą o możliwych opóźnieniach? Ponieważ pojawiły się informacje, że ze względu na te opóźnienia grozi nam utrata części środków unijnych na tę inwestycję, zadaję pytanie: Czy to jest prawda? Jeśli tak, to jaka miałaby to być kwota? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mieczysław Kasprzak
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Szanowni Państwo Ministrowie! Wysoka Izbo! Chciałbym zapytać pana ministra Nowaka: Jakie są perspektywy, jeżeli chodzi o zakończenie budowy ostatniego odcinka autostrady, właśnie tego zakwestionowanego odcinka: Radymno - Korczowa? Termin zakończenia prac dawno już minął, firma Avax, która prowadzi tę inwestycję, niechlubnie tam się zapisała. Problem polega na tym, że wielu inwestorów, którzy uwierzyli w to, że autostrada będzie już dzisiaj funkcjonować, przy takiej niepewności zaczyna zastanawiać się, czy w dalszym ciągu prowadzić tę inwestycję. Ta droga miała być szansą na rozwój tego regionu. Moje pytanie: Czy istnieje realna szansa, aby ten odcinek Radymno - Korczowa został ukończony? Inwestorzy bardzo często zadają mi to pytanie, są pełni niepokoju, dlatego że takie dwuletnie opóźnienie to dla poważnego inwestora poważna strata i zastanawia się on, czy w dalszym ciągu prowadzić tę inwestycję. Dziękuję bardzo.
Mówca: Krzysztof Lipiec
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zablokowanie przez Unię Europejską 4 mld euro na infrastrukturę drogową to niewątpliwie jedna wielka afera w wykonaniu rządu pana premiera Donalda Tuska. Znowu cwaniacy wygrali, ograli państwo polskie, nie ma za to odpowiedzialnych, rząd szuka ich wszędzie, ale nie pośród swoich decydentów, którzy nie umieli przeprowadzić postępowania przetargowego, o czym dzisiaj pięknie tutaj mówił, a w zasadzie czytał pan minister Nowak. Nie wiem, czy czytał to ze zrozumieniem, bo fakty potwierdzają akurat, że zrozumienia przepisów tej ustawy nie było.
Mówca: Anna Zalewska
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Państwo Ministrowie! Myślę, że trzeba wziąć w obronę pana posła Sługockiego, który został tutaj słusznie skarcony przez posła Iwińskiego, bo rzeczywiście jest to poseł o wysokich kompetencjach, który nie potrafi kłamać. Jego nieporadne wypowiedzi wynikały z faktu, że cały jego organizm buntował się przeciwko temu, o czym mówił. (Oklaski) Myślę, panie ministrze, że to wierzchołek góry lodowej, to się dopiero zaczyna. Owe 4 mld euro to dopiero pierwsza zapowiedź kolejnych wniosków i skarg. U mnie pojawiła się firma, która też budowała drogę w nadleśnictwie. Została oszukana na 60 mln, już napisała skargę do Komisji Europejskiej. Tak będzie się działo w różnych projektach infrastrukturalnych. Panie ministrze, więcej powagi. (Dzwonek) Chciałabym przestrzec pana ministra przed epatowaniem wielokrotnościami pieniędzy wydawanych na drogi, bo to są pieniądze, które przygotował i wywalczył rząd Prawa i Sprawiedliwości, więc ma pan z czego wydawać. Trudno by było, żeby pan tych pieniędzy nie wydawał.
Mówca: Jerzy Wenderlich
Data: 2013-02-06 (Sejm RP, kadencja 7)

Gdyby nie mówiła pani pół minuty o buncie organizmu profesora Iwińskiego, to zmieściłaby się pani w regulaminowym czasie. Pan poseł Jan Krzysztof Ardanowski, Prawo i Sprawiedliwość.