Mówca: Jerzy Polaczek
Data: 2022-05-25 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Pozwalam sobie zabrać głos jako sprawozdawca tylko z tego powodu, że bardzo znacząca część pytań, mówiąc kolokwialnie, była zadana w sposób dość odległy od treści tego przedłożenia rządowego. Niektóre były zadawane, to moja prywatna opinia, w takiej trochę ludowej formie, ale nie będę tego komentował. Chciałbym się skupić na przypomnieniu raz jeszcze tych dwóch celów po to, żebyśmy nie odbiegli od meritum. Pierwszym celem jest realizacja programu ˝Kolej+˝ poprzez znaczące zwiększenie środków finansowych na realizację inwestycji. Przypominam jako poseł sprawozdawca, że efektem tej nowelizacji jest powiększenie listy inwestycyjnej z 17 do 34 projektów i zwiększenie środków z 5,6 mld zł do ponad 12 mld. Po drugie, jest to usprawnienie procesu wnoszenia przez Polskie Koleje Państwowe składników majątkowych do prowadzenia działalności w zakresie zarządzania infrastrukturą przez Polskie Linie Kolejowe. W związku z tym, że padło szereg pytań o realizację inwestycji, punktowych czy liniowych, pozwalam sobie dla celów informacyjnych, w szczególności dla tych, którzy nas cierpliwie słuchają, powiedzieć, że z tych łącznie 34 projektów, które zostały zatwierdzone... Pani poseł Lenartowicz zadawała pytania dotyczące obszaru województwa śląskiego. Jest siedem projektów z województwa śląskiego, w tym np. z Mikołowa, do którego pani poseł się odwoływała. To zwiększenie zdolności przepustowości linii kolejowej na odcinku Katowice Ligota - Orzesze Jaśkowice poprzez budowę nowego toru. Są realizacje inwestycji we współpracy z samorządami miast, jak w Bytomiu, w Rudzie Śląskiej, w Katowicach, w Pyskowicach i właśnie w Mikołowie. Są realizacje projektów związanych z partycypacją finansową województw - różnych województw, tam gdzie rządzi Prawo i Sprawiedliwość, czy w koalicji, czy samodzielnie, i tam gdzie marszałek pochodzi z innego układu politycznego. To województwo śląskie, województwo łódzkie, województwo świętokrzyskie, województwo wielkopolskie, województwo lubuskie, województwo lubelskie. Można by stworzyć pewną listę rankingową. To zostało ocenione w sposób wielokryterialny przez resort infrastruktury. Są też takie projekty, jak choćby odbudowa różnych rozebranych w ubiegłych latach linii kolejowych łączących miasta, aby przywracać ruch kolejowy. Mamy taki projekt integracji choćby z województwa śląskiego, dotyczący Jastrzębia-Zdroju, miasta prawie 100-tysięcznego, do którego nie dochodzi linia kolejowa, itd. Konkludując, zwróciłbym przede wszystkim uwagę paniom i panom posłom, którzy zadawali pytania, zwłaszcza dotyczące ich okręgów, dotyczące projektów dworców kolejowych... Pamiętam, był Konin... (Poseł Krystyna Skowrońska: Mielec.) ...był też Mielec itd. Przecież to nie jest realizacja zamkniętej listy inwestycji. Pan minister Bittel w sposób bardzo oszczędny wspominał o tym - mógłby to bardziej rozwinąć - że wielkość nakładów na inwestycje realizowane przez Polskie Linie Kolejowe jest rekordowa, tak samo jak rekordowa jest alokacja środków w ramach programu ˝Kolej+˝, w ramach uzupełnienia tej lokalnej czy regionalnej listy potrzeb, zgłoszonych również przez samorządy we współpracy z Ministerstwem Infrastruktury i Polskimi Liniami Kolejowymi. Po prostu my tą ustawą odpowiadamy na głos marszałków województw, na głos niektórych samorządów terytorialnych, i tych mniejszych, i tych większych, w sposób bardzo konkretny. Jest to, myślę, wspólny sukces całej naszej Izby, że na wniosek rządu tę alokację udało się tak znacząco zwiększyć. Nie chciałbym zmieniać mojej roli jako posła sprawozdawcy i komentować niektórych innych pytań, luźno związanych z przedmiotem tej nowelizacji. Można by tutaj wziąć udział w konkursie na zadawanie bardzo dziwnych pytań, niemających nic wspólnego z treścią tego przedłożenia. Dziękuję za uwagę.