PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Anita Sowińska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Jedna z poprawek złożonych w ostatniej chwili dotyczy wydłużenia o 36 miesięcy działania przepisów COVID-owych, na mocy których Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów może kontrolować inwestycje w polskie firmy dokonywane za pośrednictwem podmiotów z krajów OECD oraz podmiotów z innych państw. Ta poprawka wydaje się dziwna, szczególnie w kontekście niedawnej odsprzedaży 400 stacji benzynowych Lotosu węgierskiemu MOL-owi, który kupuje i będzie kupował rosyjską ropę. W związku z tym mam pytanie: Dlaczego nie zapobiegliście tej transakcji, dzięki której Rosja będzie mogła zarabiać w Polsce i zabijać ludzi w Ukrainie, i czy jest jakieś drugie dno tej poprawki? Dziękuję bardzo.
Mówca: Paulina Hennig-Kloska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! Panie Ministrze! Skoro uchylenie albo też zwolnienie z opodatkowania podatkiem handlowym dziś ma działać antyinflacyjnie, to rozumiem, że przyznajecie też, że był to czynnik proinflacyjny, kiedy wprowadzaliście go do systemu podatkowego, więc gdy dzisiaj chcecie pisać w sklepach, że rząd PiS obniża podatki, to napiszecie tam też, że wcześniej przez rząd PiS je wprowadzono. To jednak dosyć ważne, by trzymać się faktów. Natomiast chciałam zapytać, panie ministrze, dlaczego przedłużacie te przepisy tylko i wyłącznie o 2 miesiące? Czy my teraz jako Izba... Znaczy dobrze wiemy, że inflacja za 2 miesiące się nie skończy, że ten podwyższony wzrost cen będzie z nami rok, a może nawet 2 lata, to nawet wynika z waszych rządowych dokumentów i po co co 2 miesiące przedłużać działanie tarczy o kolejne 2 miesiące, przecież to (Dzwonek) ani nie daje poczucia stabilności obywatelom, ani nie ułatwia planowania przedsiębiorstwom, a też my niepotrzebnie musimy o tym co 2 miesiące dyskutować. Jeszcze jedno pytanie, krótko, pani marszałek: Na ile rząd, czy w ogóle rząd to monitoruje? Czy faktycznie w miejscach, gdzie doszło do obniżenia podatków, wpłynęło to na poziom cen i czy zwiększyła się marża przedsiębiorstw, zwłaszcza tam, jak w paliwówce, gdzie mamy monopolistę, który jak wiemy, skorzystał na tym i od początku roku czerpie zyski z naszej niedoli...
Mówca: Paulina Hennig-Kloska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

...Czas faktycznie wziąć się za Obajtka i podobnych kolegów, którzy na tarczy zarabiają najwięcej. (Oklaski)
Mówca: Konrad Berkowicz
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowni Państwo! Uwaga ogólna: ustawa o VAT liczy już tysiąc stron i była zmieniana już 50 razy. Dzisiaj kolejna zmiana, a to tylko jeden podatek VAT. Mamy co najmniej kilkadziesiąt podatków, np. podatek dochodowy - ustawa 3 tys. stron zmieniana ponad 50 razy, ustawa o podatku od osób prawnych zmieniana w ciągu jednej kadencji 32 razy. Tymczasem oczywiście prawo, żeby było prawem, a nie lewem, musi być niezmienne, tak żeby ludzie, w tym przedsiębiorcy, mogli cokolwiek zaplanować. Musi być proste, bo w przeciwnym wypadku prawo nasze jest jak pajęczyna, bąk się przeciśnie, ugrzęźnie muszyna, dlatego właśnie w Polsce wielkie międzynarodowe korporacje podatków nie płacą, a malutcy owszem. Mam pytanie do rządu: Czy wy robicie to dlatego, że chcecie służyć wielkim międzynarodowym korporacjom, czy po prostu zwariowaliście? Dziękuję bardzo.
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Procedowana ustawa jest szczególnie ważna w obecnym czasie napaści Rosji na Ukrainę, która dzieje się tuż za naszymi granicami. Unia Europejska już w 2019 r. określiła plan zakładający usunięcie zbędnych obciążeń administracyjnych w kontekście mobilności wojskowej wynikającej z regulacji VAT. Dlaczego zatem dopiero teraz zajmujemy się tym ważnym projektem wdrażającym unijną dyrektywę, nie mówiąc już o fakcie, że wchodzi ona w życie w prawie ostatniej możliwej chwili. Chciałam zapytać, co jest powodem tak dużego opóźnienia. Kiedy wreszcie weźmiecie się do pracy i zauważycie, że inflacja wynosi już 13%, bo odnoszę wrażenie, że tego w ogóle nie widzicie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Paweł Rychlik
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Posłowie opozycji dzisiaj mówią o inflacji i porównują tę sytuację gospodarczą, tę sytuację inflacyjną do 2008 r., do 2009 r. Ja zapytam, czy wtedy odczuwaliśmy, czy wtedy była pandemia, czy wtedy był konflikt zbrojny na Ukrainie, bo należy zadać podstawowe pytanie, dlaczego jest ta inflacja. Panie Ministrze! Dzisiaj na posiedzeniu komisji finansów usłyszeliśmy, że w czasach kryzysu i takiej inflacji - to powiedział pan prof. Rosati - nie obniża się podatków. Coś kuriozalnego i niebywałego. Panie ministrze, chcę zapytać: Ilu Polaków skorzysta na tych rozwiązaniach, nad którymi dzisiaj procedujemy? Bardzo serdecznie dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Zdzisław Wolski
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Sens tej ustawy, czyli implementacja dyrektywy unijnej o VAT, nie budzi wątpliwości. Ja o jednej ze zwyczajowych dla prawicy wrzutek: o paliwie i o akcyzie. Stwarzacie państwo Orlenowi luksusowe warunki do puchnięcia w kolejne miliardy kosztem Polek i Polaków. Oczywiście trzeba być sprawiedliwym. W tej chwili marża rafineryjna drastycznie wzrosła w Orlenie, bo mamy rekordowy dyferencjał Ural/Brent, czyli ta różnica ceny między ropą z Morza Północnego a Rosją, która zawsze była jedno-, paroprocentowa, teraz wynosi ponad 30%. Zapewne to potrwa tylko przez jakiś czas, ale my wstrzymaliśmy tylko import surowej ropy, a paliwa dalej kupujemy: olej napędowy, różne benzyny, nawet lotnicze, ich ceny wzrosły bardziej niż ropa. Najpewniej (Dzwonek) wysokie ceny paliw będą się utrzymywały długo. Dlaczego ta akcyza tylko do końca lipca, a nie dłużej? Czy państwo uważacie, że ceny paliwa spadną? Ostatnie zdanie tylko. Wiemy o tym, bo to jest oczywiście problem dla Jana Kowalskiego tankującego na każdej stacji benzynowej, ale i dla firm VAT-owskich. VAT niski nie jest z korzyścią dla firm VAT-owskich, bo to nie jest jego... No powiedzmy tylko, że jakby czas do odzyskania pieniędzy na VAT na paliwo znika, ale akcyza tak. Jeżeli akcyza byłaby dużej przedłużona, to jest wyraźna korzyść również dla firm VAT-owskich. Dziękuję.
Mówca: Krystyna Skowrońska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! Bardzo prosiłam na posiedzeniu komisji podczas wyboru posła sprawozdawcy, aby w sposób rzetelny przedstawił pełne informacje. Pan poseł Gawęda jako sprawozdawca oszczędnie posługuje się tymi faktami. Chcemy powiedzieć, że w Biurze Legislacyjnym powiedzieli, że przekroczyliśmy procedowanie, omijając pierwsze czytanie. I to są zastrzeżenia natury konstytucyjnej co do tych poprawek. My również się wypowiadaliśmy, że te poprawki, późno przez państwa przygotowane i nie do tej ustawy, nie powinny być wtedy procedowane. Co do ich sensu w tej debacie się odnosimy, ale co do trybu do każdej z tych poprawek było zastrzeżenie Biura Legislacyjnego, że omijacie pierwsze czytanie. To nie jest konstytucyjne prowadzenie postępowania ustawodawczego. (Dzwonek) Zwracałam na to uwagę poprzednio zgodnie z regulaminem, prosiłam o to również. I w tym zakresie będę konsekwentna. Dziękuję bardzo, pani marszałek.
Mówca: Sprawozdawca Anna Milczanowska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw, druk nr 2212. Marszałek Sejmu, zgodnie z art. 37 ust. 1 i art. 40 ust. 1 regulaminu Sejmu, skierowała w dniu 27 kwietnia 2022 r. powyższy projekt ustawy do Komisji Infrastruktury do pierwszego czytania. Komisja Infrastruktury po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniu w dniu 10 maja 2022 r. wnosi, aby Wysoki Sejm uchwalić raczył projekt ustawy z druku nr 2212 bez poprawek. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Anna Milczanowska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość pragnę przedstawić stanowisko w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw, druk nr 2212. Projekt ustawy ma na celu zapewnienie prawidłowego i sprawnego wykonywania zadań dotyczących przygotowania i realizacji włączenia do działu: Rozwój regionalny spraw związanych z przygotowaniem i realizacją m.in. inwestycji dotyczących Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz inwestycji towarzyszących. Jego głównym celem jest dostosowanie struktury administracji rządowej do potrzeb wynikających z realizowania ww. zadań. Osiągnięciu powyższego skutku ma służyć przeniesienie do działu: Rozwój regionalny spraw dotyczących przygotowania i realizacji wskazanych inwestycji. Usprawnieniu procesu decyzyjnego ma służyć także powierzenie bezpośrednio pełnomocnikowi ds. budowy Centralnego Portu Lotniczego kompetencji związanych z przeprowadzeniem procesu inwestycyjnego. Dotychczas większość kompetencji w tym zakresie wykonywał minister transportu za pośrednictwem pełnomocnika. Należy podkreślić, iż zostały podjęte decyzje strategiczne w aspekcie infrastrukturalnym, natomiast następują kolejne etapy budowy nowego systemu transportowego w przypadku kolei w dwóch perspektywach unijnych... (Gwar na sali) Przepraszam bardzo, prosiłabym...
Mówca: Anna Milczanowska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Chodzi o dwie kolejne perspektywy unijne do 2034 r. Budowa i modernizacja szlaków transportowych to jeden z najsilniejszych czynników urbanotwórczych, czynnie zwalczających wykluczenie komunikacyjne. Stymulowany budową linii kolejowych oraz jednego z największych lotnisk w Europie rozwój regionów winien być omówiony, przemyślany oraz dokładnie zaplanowany. Chodzi m.in. o trasy przebiegu, przystanki kolei dużych prędkości czy innych poruszających się na nowo powstałych szlakach. To usprawni właśnie omawiana ustawa. Program, na który składa się 30 zadań inwestycyjnych i 1981 km nowych linii kolejowych, jest porównywalny ze skalą dotyczącą funduszy na rozwój dróg krajowych czy ˝Program budowy dróg krajowych˝, gdzie odpowiednio na te zadania przeznaczonych jest i będzie 292 mld zł i 89 mld zł. Warto wskazać, iż projekty Centralnego Portu Komunikacyjnego uzyskują aprobatę, o czym mówił na wczorajszym posiedzeniu komisji pan minister Marcin Horała, a przede wszystkim finansowanie z funduszy Unii Europejskiej w konkursach, w których nie ma odgórnie przyznanej partycypacji narodowej. W ostatnio rozstrzygniętym konkursie dwa projekty Centralnego Portu Komunikacyjnego uzyskały celującą, 100-procentową ocenę merytoryczną na tle projektów pozostałych państw Unii Europejskiej, dzięki czemu Polska została największym beneficjentem, zyskując 1/6 puli środków. Projekty prowadzące do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, emisji CO 2 , do rozwoju transportu zbiorowego, a tym samym regionalnych społeczności, a takim projektem jest niewątpliwie Centralny Port Komunikacyjny, są wysoko punktowane, pozwalają otrzymywać fundusze pochodzące z programów Unii Europejskiej, w których nie występują ustalone uprzednio limity dotacji dla poszczególnych państw. Z uwagi na złożoność zadań towarzyszących planowanym inwestycjom i fakt, że dotyczą one nie tylko kwestii związanej z transportem, a zakres planowanych działań będzie odgrywał istotną rolę dla rozwoju regionalnego, przekazanie wskazanych kompetencji w zakresie związanym z obsługą tych zadań ministrowi odpowiedzialnemu za rozwój regionalny jest w pełni uzasadnione. Mając powyższe na względzie, Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość będzie głosować za przyjęciem projektu ustawy w całości. Dziękuję.
Mówca: Krystian Kamiński
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Przed nami druk nr 2212 zawierający projekt ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw. Czego dotyczy ten projekt? Oddajmy głos autorom. Proszę bez śmiechu: Specyfika tych zadań wskazuje na potrzebę optymalizacji procesów planowania i zarządzania, w szczególności w zakresie szeroko pojętego rozwoju regionu, w związku z czym proponuje się przeniesienie zadań związanych z budową CPK z zakresu kompetencji ministra właściwego do spraw transportu do zakresu kompetencji ministra właściwego do spraw rozwoju regionalnego. Jaki problem jest rozwiązywany? W związku z przejściem z etapu działań przygotowawczych do realizacji CPK do etapu projektowego i realizacyjnego konieczne jest też ponowne zdefiniowanie zakresu działania pełnomocnika do spraw CPK. Przełóżmy to na język polski. Mówiąc jasno i klarownie, można stwierdzić, że pan minister Horała nie chce współpracować z człowiekiem Jarosława Kaczyńskiego, jakim jest minister infrastruktury. Chce, aby przeniesiono go do człowieka premiera Morawieckiego, czyli pana ministra rozwoju i technologii. (Poseł Małgorzata Chmiel: Brawo!) My teraz w Sejmie tracimy czas, ponieważ panowie zachowują się jak dzieci w piaskownicy. Ta ustawa nic nie zmieni, jeśli chodzi o budowę CPK. Żeby dowiedzieć się, że takie działania są potrzebne, wystarczy zajrzeć do raportu NIK ze stycznia. Tak, panie ministrze, chodzi o raport Najwyższej Izby Kontroli, a nie o rosyjskie periodyki, w których pan się zaczytuje, o czym mogliśmy się dowiedzieć na posiedzeniu komisji. Więc co zawiera raport NIK? Największa obecnie rządowa inwestycja w Polsce, czyli budowa CPK, już na starcie ma opóźnienie. NIK wskazuje, że przy tym tempie prac zakończenie budowy lotniska do końca 2027 r. jest zagrożone. W dodatku nadal nie wiadomo, ile dokładnie będzie kosztować CPK, ani skąd będą pochodzić pieniądze na ten projekt. Aby nowy port lotniczy był opłacalny, musiałby obsłużyć w 2030 r. 24,3 mln pasażerów, a nakłady inwestycyjne nie mogą przekroczyć 46 mld zł. NIK wnioskował do pełnomocnika rządu do spraw CPK o opracowanie analiz wykonalności poszczególnych projektów lub podprogramów oraz wypracowanie harmonogramu realizacji programu CPK, ustalenie pełnego planu finansowania programu ze wskazaniem niezbędnych nakładów oraz źródeł pozyskiwania środków finansowych oraz wypracowanie planu działalności Lotniska Chopina oraz strategii rozwoju PPL w okresie po oddaniu do użytku CPK. I tym powinien się pan, panie ministrze, zająć. Ale cóż, zajmuje się pan innymi sprawami. Jako wisienkę na tym nieudanym torcie dodam, że na rok 2022 na wynagrodzenia w Biurze Pełnomocnika Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego zaplanowano 1 350 tys. zł. Biuro zatrudnia dziewięciu pracowników. To są bardzo nieracjonalnie wydawane pieniądze. Podsumowując, chcę powiedzieć, że Konfederacja będzie głosowała przeciwko tej ustawie. Dziękuję.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Koła Parlamentarnego Polska 2050 w sprawie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o działach administracji rządowej oraz niektórych innych ustaw. Wysoka Izbo! To oczywiście nie jest debata o zmianach w administracji, tak jak chciałoby Prawo i Sprawiedliwość i rząd PiS. To jest debata o jednej z najbardziej nieudolnie planowanych i realizowanych inwestycji infrastrukturalnych, jaką ma być Centralny Port Komunikacyjny i cała infrastruktura towarzysząca. Decyzje zostały podjęte w 2017 r. i trwa to już 5 lat. Od tego czasu najsprawniej idą przelewy na wynagrodzenia dla partyjnych nominatów Prawa i Sprawiedliwości, natomiast bardzo źle idą kwestie merytoryczne, w związku z czym przypomina to raczej smutny kryminał niż sprawną inwestycję. Pan minister jeszcze niedawno twierdził, że pierwszy samolot z lotniska w Baranowie wystartuje w 2027 r. Panie ministrze, przydałby się jakiś samozakład wraz z określeniem, jaką karę pan poniesie, jeżeli... (Poseł Marek Sowa: W 2025 r.) Rok 2025 r. był ostatnio. Pan minister mówił o 2027 r., więc stawiam pytanie, czy pan minister to podtrzymuje. Jeżeli tak, to jaki to będzie samolot? (Poseł Marek Sowa: Taki, co na łące będzie.) Czy to będą jakieś modele typu Cessna, które mogą startować z lotnisk trawiastych? Smutna to jest inwestycja, ponieważ ludzie, których ta inwestycja pozbawi rodzinnej ziemi, traktowani są jak przedmiot, który można przesuwać tak, jak się władzy podoba, a także to kryminał, bo w czasie tych nieudolnych prac mieszkańcy już wielokrotnie alarmowali, że osoby podające się za pracowników związanych z inwestycją wiele razy wtargnęły bez poinformowania o tym i bez pozwolenia na tereny domostw. To pokazuje, jak w praktyce ta inwestycja jest prowadzona. Tak jak mówiłem, przypomina to realizację inwestycji z okresu przaśnego PRL-u, gdzie trasy inwestycji liniowych wyznaczano palcem przesuwając po mapie, bez żadnej troski o społeczeństwo, o ludzi i o szacunek w traktowaniu. Przy okazji budowy niezwykle ważna jest kwestia szybkich połączeń kolejowych. Już na starcie okazuje się, że więcej w tym polityki niż racjonalnych decyzji, i nawet jeżeli powstaną linie kolejowe, to już dzisiaj widzimy, że nie będzie miało co jeździć po tych torach. Panie ministrze, już dzisiaj są nowe, wyremontowane odcinki i nie ma składów, które można by puścić na te odcinki. A zatem pytam, w jaki sposób zapewnicie (Dzwonek) odpowiedni poziom wyposażenia tej infrastruktury. Szanowni Państwo! Uważamy, że tego typu inwestycja powinna być realizowana w Ministerstwie Infrastruktury, tam jest jej miejsce. W związku z tym w imieniu Polski 2050 wnoszę o odrzucenie tego projektu ustawy w drugim czytaniu. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Na samym początku chciałbym zaznaczyć, że liczę na pisemną odpowiedź od pana ministra, a chciałbym zadać kilka pytań. Pierwsze pytanie dotyczy tego, ile zarobili łącznie w 2021 r. członkowie zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Czy to był milion czy to było kilka milionów? Chodzi mi o konkretną kwotę. Drugie pytanie: Czy w województwie śląskim jest powołany pełnomocnik CPK i czy ta inwestycja w obszarze województwa śląskiego jest realizowana zgodnie z założonym harmonogramem? Trzecie pytanie: Co do tej pory zostało zrealizowane w województwie śląskim zgodnie z harmonogramem i założeniami dotyczącymi Centralnego Portu Komunikacyjnego? Dziękuję bardzo.
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mamy w naszym kraju najdroższą łąkę na świecie, działki w Arabii Saudyjskiej to pikuś. Równie imponująca jest liczba urzędników pracujących na rzecz tej łąki. Odpowiadając na szereg nieprawidłowości wskazanych przez NIK, pełnomocnik rządu ogłosił nową doktrynę, według której port ten ma służyć administracji Stanów Zjednoczonych jako zaplecze logistyczne do transportu wojsk i zakupionego za oceanem uzbrojenia, tyle że nikt wcześniej nie wspominał, że CPK ma być lotniskiem wojskowym. Mam w związku z tym pytanie: Jak w obliczu zupełnie nowych wyzwań rząd zamierza sfinansować do końca 2027 r. tak gigantyczną inwestycję? Czy zostały już przygotowane do publikacji zarzuty pod adresem Unii Europejskiej, że inwestycja nie została zrealizowana w terminie z uwagi na komisarzy unijnych, czy dopiero pracujecie nad tym dokumentem? I dwa pytania ostatnie, na które o odpowiedź poproszę na piśmie: Czy w województwie kujawsko-pomorskim został powołany pełnomocnik do spraw realizacji CPK? (Dzwonek) I ilu w ogóle takich pełnomocników zostało powołanych w kraju? Poproszę o harmonogram realizacji prac w województwie kujawsko-pomorskim w ramach CPK. Uprzejmie proszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Anna Wojciechowska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Otrzymałam list od osób zamieszkujących na terenie zaplanowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego. Przytoczę tylko fragmenty, dlatego że list jest prawie dramatyczny. Mieszkańcy szczególnie chcą zwrócić uwagę na bezcelowość inwestycji, zwłaszcza w dzisiejszych czasach galopującej inflacji, wzrostu stóp procentowych oraz niepewnej sytuacji geopolitycznej: Obawiamy się, że utopijna wizja powstanie kosztem krzywdy ludzkiej, jak również kosztem naginania prawa. Zagrożeni wysiedleniem w gminie Jaktorów są mieszkańcy ponad 400 domów, w gminie Baranów - mieszkańcy ponad 500 domów, co daje łącznie liczbę ok. 2,5 tys. mieszkańców. Problem wysiedleń na skrajnie niekorzystnych warunkach finansowych będzie dotyczył nie kilku tysięcy, ale kilkudziesięciu tysięcy Polaków, ponieważ inwestycja dotyczy jeszcze 11 innych gmin. Niestety właśnie są prowadzone prace nad nowelizacją ustawy o gospodarce. (Dzwonek) Zmiany dotyczą korzyści. Korzyści dla Skarbu Państwa z tego tytułu mogą wynieść około kilkunastu miliardów złotych. Mieszkańcy po prostu boją się, że ta dwucyfrowa inflacja, która jest odnotowywana obecnie, rosnące z dnia na dzień koszty doprowadzą do tego, że wykonawca wyłoniony w ramach przetargu nie będzie w stanie wykonać tej inwestycji, cała inwestycja...
Mówca: Anna Wojciechowska
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

...upadnie, a majątek zostanie sprzedany za bezcen. To jest majątek ludzi.
Mówca: Gabriela Lenartowicz
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Nadministrze Trójjedyny w osobach aż dwóch wiceministrów i jednego pełnomocnika rządu! Słuchając pana na wczorajszym posiedzeniu komisji, zresztą nie tylko, można naprawdę się przekonać, jak daleko, czytając putinowską propagandą, można odlecieć wraz z pana ulubionym sputnikiem, i to poza orbitę okołoziemską, tyle tylko, że bardziej odpowiednie lądowanie będzie tym samym na Bajkonurze, a nie w polskim ministerstwie rozwoju regionalnego za nasze pieniądze. Powiedział pan też, że obecnie proces infrastrukturalny CPK się wyczerpał i dlatego ta zmiana. Owszem, ta ustawa dowodzi przejścia z etapu infrastrukturalnego w etap wirtualny, bo rząd przyjął np. uchwałę dotyczącą planu zamierzeń i priorytetów inwestycyjnych w sprawie CPK, ale uchwały nie ma, nie znalazła ona żadnej materialnej emanacji. Poproszę zatem o udostępnienie jej na piśmie. (Dzwonek) Ale materialne są pieniądze i też pan minister albo się wstydzi, albo nie potrafi się doliczyć, ile dotychczas lekką ręką zostało wydane. I tu też bym prosiła o odpowiedź na piśmie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Piątkowski
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! To jest doprawdy bardzo dziwny projekt. Panu ministrowi źle pracuje się z ministrem Adamczykiem i postanowił, że teraz będzie realizował swój megalomański projekt w innym resorcie, ten megalomański projekt, czyli Centralny Port Komunikacyjny. I teraz dwa ministerstwa będą zarządzać drogami kolejowymi i drogami. Ale co to oznacza dla zwykłych ludzi? Otóż nic. Nadal wielu Polaków będzie żyć jak na bombie, a wśród nich również mieszkańcy łódzkiego osiedla Mileszki i podłódzkiego Więczynia Dolnego. Zafundował pan mieszkańcom tych miejscowości prawdziwe piekło. Panie Ministrze! Zapraszam pana do Mileszek i do Więczynia Dolnego. Niech pan wytłumaczy mieszkańcom tych osiedli, dlaczego wciąż jeszcze nie wiedzą, czy to właśnie przez środek ich domu będzie przebiegać nowa trasa kolejowa. Dlaczego nie wiedzą, ile będą mieli czasu na to, żeby się ze swojego domu rodzinnego (Dzwonek) wyprowadzić, czy dostaną odszkodowanie i jakie ono będzie? I czy wystarczy im to odszkodowanie na to, żeby odbudować dorobek swojego życia? A tym, którzy ostatecznie zostaną na terenie tego osiedla po wybudowania nowej kolei, niech pan wytłumaczy, jak będą mieli dalej żyć otoczni zewsząd autostradą, drogą kolejową, pozbawieni lasu itd.? Ja w tej sprawie napisałem już sześć interpelacji i żądam, panie ministrze, żeby pan jak najszybciej na nie odpowiedział. Jeszcze raz gorąco zapraszam. To są naprawę mądrzy, dobrzy ludzie.
Mówca: Krzysztof Piątkowski
Data: 2022-05-11 (Sejm RP, kadencja 9)

Na pewno potraktują pana dobrze, na pewno będą chcieli rozmawiać. Nie obrzucą jajkami, nie obleją sokiem pomarańczowym. Zachęcam bardzo. (Oklaski)