Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Bardzo dobrze się stało, że te dwie debaty związane z turniejem piłkarskim odbywają się jedna po drugiej. Mieliśmy przed chwilą możliwość wysłuchania argumentów w sprawie transportu lotniczego, kiedy rozmawialiśmy o bardzo podobnym projekcie, czyli o odstąpieniu od norm środowiskowych, o zawieszeniu obowiązywania gwarancji nr 18 w lotnictwie. Wszystkie sześć klubów parlamentarnych opowiedziało się za proponowanym rozwiązaniem. Niemcy, Szwajcarzy, Austriacy i Portugalczycy w 2004 r., w 2006 r. i w 2008 r. już to wszystko przed nami przerabiali. Dopuszczali zwiększenie ruchu lotniczego w portach lotniczych podczas dużych imprez sportowych. Mieliśmy to przetrenowane, mogliśmy zaryzykować, ale czy ktoś kiedykolwiek wcześniej dopuszczał tego typu rozwiązanie, czyli protezę ustawową polegającą na wprowadzeniu przejezdności dróg pomimo niespełnienia warunków prawa środowiskowego? W dokumencie jest nawet napisane, że prawa środowiskowego nie stosuje się. Główny inspektor nadzoru lub inna osoba niezatrudniona we właściwym regionie może przejąć sprawę zatwierdzenia projektu. Przecież tutaj od razu widzimy, że będziemy mieli wielki problem ze znalezieniem osoby, która będzie się chciała pod tym projektem podpisać. Jeśli chodzi o odstąpienie od projektu budowlanego w liniach rozgraniczających, to będziemy mieli możliwość niewykonania pewnych rzeczy. Rozumiem, że linie rozgraniczające to nie jest jezdnia, ale musimy też zrozumieć, że linie rozgraniczające to są zjazdy, wjazdy, pobocza. To są te rzeczy, które w przypadku ruchu drogowego są wyjątkowo istotne i newralgiczne dla bezpieczeństwa ruchu, gdzie naprawdę może się wydarzyć tragedia. Kolejna sprawa. Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia. Nie mamy żadnego vacatio legis, żeby tak naprawdę przygotować się do wpuszczenia pojazdów samochodowych i ruchu drogowego na plac budowy. Mam przed oczami obraz z zeszłego tygodnia, kiedy malowano w Sejmie ścianę. Postawiona drabina, wielkie słupy, folia, zakaz przejścia i wielka tablica ˝Teren budowy - wstęp wzbroniony˝. Dwóch panów na malutkiej drabince malowało ścianę przy sali plenarnej, a my rozważamy tutaj wpuszczenie ruchu i wielu tysięcy samochodów na plac budowy. Nie ukrywajmy tego, powiedzmy, że taka właśnie jest sytuacja i że to nas czeka. Kto za to odpowie? Może to przejąć osoba, która nie jest zatrudniona, nie jest umocowana lokalnie. Może to przejąć główny inspektor nadzoru budowlanego. Współczuję panu Robertowi, że będzie musiał podejmować takie decyzje. Kolejne sprawy. Co z gwarancją na te odcinki autostrady, które zostaną dopuszczone do wcześniejszego ruchu? Usłyszeliśmy, że te sprawy zostały załatwione, że będzie to objęte gwarancją, tylko że nikt z nas nie widział dokumentów. Kto przyjmie na siebie odpowiedzialność, gdy za trzy, cztery, pięć lat zacznie się coś dziać z tymi drogami. Wykonawca będzie miał świetny pretekst, żeby się wycofać z gwarancji i przerzucić wszystkie koszty na Skarb Państwa. Co będzie z wykonawcami, którzy mieli określone warunki przetargowe, którzy muszą zwinąć plac budowy, a za kilka miesięcy znowu go rozwinąć? Przecież tam mamy obiekty socjalne, są zatrudnieni ludzie, obowiązują umowy czasowe. Podobno to wszystko było uwzględnione na etapie przetargu. Państwo przewidywaliście, że tak będzie, ale przecież ktoś, kto to kalkulował, już sobie wyliczył, ile to wszystko kosztuje i kto za to zapłaci. Naprawdę nie wiem, czy będę potrafił znaleźć w sobie i w moich kolegach z klubu takie pokłady wsparcia, dobrej woli, nie wiem, przede wszystkim naiwności, żeby podnieść rękę za tą ustawą. Dziękuję bardzo. (Oklaski)