PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Jan Ziobro
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W imieniu Klubu Parlamentarnego Solidarna Polska mam zaszczyt przedstawić opinię w sprawie sprawozdania Komisji Ustawodawczej o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Wszyscy zdajemy sobie dobrze sprawę z tego, w jakiej znajdujemy się obecnie sytuacji przed organizacją mistrzostw Europy, na kilkadziesiąt dni przed tym turniejem. Mam wrażenie, że pewne inwestycje, które powinny być poczynione, nie zostały do końca i w odpowiedni sposób zrealizowane. Autostrady czy też sieci kolejowe pozostawiają wiele do życzenia, nie spełniają pewnych norm europejskich, do jakich są przyzwyczajeni kibice Europy Zachodniej. Wracając do meritum, chcę powiedzieć, że ta ustawa przede wszystkim przybliża nas do Europy Zachodniej. Na wspomnianych wcześniej turniejach w Portugalii czy też na mundialu w Niemczech tego typu zabiegi były stosowane po to, aby kibicom było łatwiej przemieszczać się na terytorium kraju czy też podążać za swoją drużyną. Wielu kibiców jest fanatycznych, więc przemieszcza się dosyć często. Mam nadzieję, że ta ustawa zwiększy efektywność logistyczną lotnisk, zwiększy limity przelotów, szczególnie w porach nocnych, przyczyni się do tego, że kibice będą przyjemniej wspominać Polskę chociażby ze względu na lotniska, które zostały w miarę możliwości wyremontowane, odnowione. Liczą się nie tylko autostrady i kolej. Możemy poszczycić się lotniskami. Sadzę, że porty lotnicze w Krakowie, we Wrocławiu, w Warszawie czy w Gdańsku będą miały duże znaczenie dla kibiców, którzy będą wychodzili z meczów o różnych porach, przede wszystkim w porze nocnej, ponieważ niektóre mecze będą się kończyły po godz. 22. Ta ustawa ułatwi kibicom przedostanie się na terytorium Ukrainy, gdzie tamtejsza reprezentacja będzie rozgrywać mecze. Trzeba też podkreślić - moi przedmówcy zwracali już na to uwagę, ale warto to powtórzyć - że na terytorium Polski będą stacjonowały reprezentacje 13 z 16 krajów. Jest to duże wyróżnienie dla nas i naszej bazy turystycznej, ale trzeba też powiedzieć, że wiążą się z tym duże wymagania logistyczne, którym trzeba będzie sprostać. Przede wszystkim będzie to nas zobowiązywało do tego, by pomóc tym fanatycznym kibicom w podróżowaniu za swoją reprezentacją. Trzeba zwrócić również uwagę na względy bezpieczeństwa związane ze zwiększeniem efektywności i limitów lotów. Należy mówić o bezpieczeństwie, które będzie miało bardzo duże znaczenie i trzeba to dobrze kontrolować i sprawdzać, mieć na uwadze. Należy też zwrócić uwagę na aspekty związane ze szkodliwością, niekorzystnym wpływem na środowisko wokół lotnisk, jak również na mieszkańców, którzy mieszkają w pobliżu lotnisk. Ustawa ta będzie jednak przyjazna dla kibiców, którzy przyjadą na mistrzostwa Europy i mam nadzieję, że będą oni wspominać tę imprezę jako najlepszą spośród tych, które były organizowane w ostatnich dziesięcioleciach. Klub Solidarna Polska jak najbardziej popiera ten projekt ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Maciej Banaszak
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ograniczenia środowiskowe wprowadzane ustawą są z jednej strony bardzo słuszne i zasadne, ale z drugiej strony ograniczają możliwości operacyjne portów lotniczych. Na przykład w moim rodzinnym Poznaniu duży problem stanowią utrudnienia związane z funkcjonowaniem lotnictwa. Większość z tych problemów wiąże się jednak z operowaniem samolotów wielozadaniowych F-16 na wielkopolskim niebie, należących do polskiej armii, a nie do lotnictwa cywilnego. Czy nie byłoby warto rozważyć możliwości stałego zwiększenia limitów dla portu lotniczego Ławica? Takie rozwiązanie z pewnością zwiększyłoby szanse rozwoju naszego portu lotniczego, jak również samego regionu, a Wielkopolanom umożliwiłoby dostęp do większej liczby miast Europy i świata. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałbym zadać pytanie. Czy strona rządowa zabezpieczyła się przed ewentualnymi naruszeniami europejskiego prawa lotniczego w związku z zabezpieczeniem tej regulacji? Jak powiedziałem wcześniej, jestem wielkim entuzjastą tego projektu, ale chciałbym wiedzieć, czy były prowadzone analizy, jaki jest wynik tych analiz i czy planowane są wystąpienia do organizacji międzynarodowych, Unii Europejskiej, organizacji lotniczych o czasowe uchylenie obowiązywania właściwych w tym zakresie regulacji i jakie ewentualnie będą tego koszty. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jerzy Borkowski
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Dobrze, że odbędą się mistrzostwa. Zarobi się trochę pieniążków, przyjedzie dużo kibiców. Mam jednak pytanie związane z artykułem procedowanej ustawy. Jak zaznaczono w pkt 2 niniejszej opinii, odwołanie się w projekcie ustawy do ograniczeń w zakresie operacji lotniczych, które wynikają lub mogą wynikać z nieokreślonych wymagań dotyczących ochrony środowiska, uniemożliwia precyzyjne ustalenie zakresu przedmiotowego projektu ustawy. Niemniej należy przyjąć, że projekt prowadzi do czasowego uchylenia możliwości stosowania niektórych postanowień aktów prawnych Unii Europejskiej. Pytam więc, czy nie spowoduje zbyt dużej szkody dla środowiska zwiększenie normy hałasu w związku z dodatkowym lądowaniem przez samoloty i kto poniesie odpowiedzialność za ewentualne odszkodowania z tym związanie, jeżeli będą jakiekolwiek roszczenia. Dziękuję bardzo.
Mówca: Grzegorz Adam Woźniak
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Część posłów przedmówców mówiła, że należy cieszyć się, iż w naszym kraju będzie gościć 13 ekip narodowych. Taka sytuacja wpłynie pozytywnie na funkcjonowanie przedsiębiorstw zarządzających portami lotniczymi oraz przewoźników lotniczych, zwiększą się ich obroty finansowe, jak również zwiększy się w tym czasie zatrudnienie. Są jednak dwie kwestie, o które chciałbym zapytać, które są niepokojące. Czy były prowadzone konsultacje i czy poinformowano o tym mieszkańców stref wokół 6 lotnisk, których dotyczą proponowane zmiany, a które będą dla nich najbardziej uciążliwe ze względu na nocne lądowania, o których szczególnie tu mówimy? Mieszkańcy tych stref są zaniepokojeni tą sytuacją, bo na razie znają ją tylko z przekazów medialnych. Czy zostały przeprowadzone analizy wskazujące, w jaki sposób wpłyną w omawianym okresie wprowadzone zmiany związane z nocnymi lądowaniami na kwestie środowiskowe? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Szeliga
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam pytanie. Chodzi mi szczególnie o kwestie bezpieczeństwa. Czy przeprowadzili państwo jakieś symulacje, wyliczenia dotyczące tego, czy będzie zwiększona obsługa naziemna? Wiadomo, że pracownikom będzie doskwierać zmęczenie. Jakie koszty będą z tym związane? Kolejne pytanie dotyczy lotniskowej straży pożarnej. Czy strona rządowa będzie chciała coś zmienić w kwestii wieku przechodzenia na emeryturę? Strażacy skarżą się, że w wieku 65 lat - a obecnie będzie to wiek 67 lat - nie będą mogli skutecznie i efektywnie pracować w razie jakiegoś nieszczęścia. Kolejna rzecz dotyczy pytania, czy odbywały się jakieś konsultacje bądź informowano mieszkańców okolic lotnisk, że właśnie w tym czasie będą dla nich coraz to większe utrudnienia. (Oklaski)
Mówca: Renata Butryn
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałabym zauważyć, że Polacy są narodem dosyć wyrozumiałem. Myślę, że te uciążliwości jakoś wspólnie wytrzymamy właśnie w imię tego, żeby się wszystko udało, bo tego sobie nawzajem życzymy. Chciałabym zapytać. Pytanie kieruję do posła, który występuje w imieniu wnioskodawców. To natężenie ma trwać od 1 czerwca do 4 lipca. W których dniach będzie ono największe i jak to obciążenie będzie rzeczywiście wyglądać dla poszczególnych portów lotniczych? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Chmielowski
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam pytanie właściwie co do trybu wprowadzenia tej ustawy, dlatego że logika nakazuje, że można nie ograniczać czasowo tego typu ustawy, tzn. stworzyć taką ustawę, która będzie umożliwiała ministrowi transportu jednorazowo, za każdym razem, np. poprzez rozporządzenie, dołożenie czy stworzenie na następne imprezy czy tego typu ważne przedsięwzięcia możliwości zwiększenia tego nocnego ruchu czy tego nocnego transportu, jeżeli chodzi o lotniska. Proszę zwrócić uwagę, że procedowano nad tym w komisji. Zajmujemy czas szanownemu panu marszałkowi i dyskutujemy dzisiaj tutaj na ten temat. W momencie kiedy byłaby kompleksowa ustawa umożliwiająca chociażby właśnie poprzez rozporządzenie zawieszenie w tym wypadku tylko jednej normy, jeżeli chodzi o ochronę środowiska (Dzwonek), uzyskalibyśmy zdecydowanie lepszy efekt. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Schreiber
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ta ustawa oczywiście ukazuje w pełni ignorancję i cynizm rządu Platformy Obywatelskiej i PSL, bo jak inaczej tłumaczyć posługiwanie się w ostatniej chwili grupą posłów do tego celu, aby przeprowadzić tę ustawę? Czy rzeczywiście rząd nie wiedział rok temu, dwa lata temu, że takie uregulowanie będzie konieczne? Bo oczywiście to uregulowanie jest konieczne. Tylko czy rzeczywiście rząd tego nie wiedział? Nie. Prawdopodobnie świadczy to o niewątpliwej ignorancji. A teraz o cynizmie. Jakże dużym cynizmem jest to, że państwo, partia europejska ciągle tak wspaniale nas tutaj pouczająca o europejskości, w sposób zupełnie lekki, ot tak sobie, nie ma żadnego problemu, łamiecie prawo europejskie. Cieszę się z tego, że robicie państwo taki wyłom, bo jest to jakiś przykład dla Wysokiej Izby również na przyszłość (Dzwonek), że tego typu łamanie prawa europejskiego jest oczywiście możliwe. Pytania. Ustawa unieważnia decyzje administracyjne prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego wydane w uzgodnieniu z sejmikami, z władzami lokalnymi. Kiedy podejmowane były uchwały sejmików? Oczywiście pan poseł wnioskodawca nie będzie miał pewnie takiej wiedzy. To by było trudno ustalić. Kiedy były podejmowane uchwały sejmików, które nie znały gwarancji nr 18, tego, o czym państwo piszecie? Rzeczywiście, o czym piszecie w uzasadnieniu, dopiero w chwili obecnej istnieją wystarczające dane i byłoby zasadne, gdyby w tym projekcie były dokładne wyliczenia, to, o co pytała przed chwilą jedna z pań posłanek: W które dni następuje jakie nasilenie? Tego rzeczywiście nie było wiadomo parę lat temu, prawda, tego nie było wiadomo. Ale forma tego projektu jest na tyle ogólna, że mógł on być bez żadnego problemu dwa, trzy lata temu przyjęty przez rząd. Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Duda
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Trzy pytania zasadnicze do posła wnioskodawcy. Chciałbym zapytać: Czy przeprowadziliście państwo konsultacje, ale nie tylko z mieszkańcami, w znaczeniu informacyjnym? Wszyscy wiemy, że istnieje poważne zagrożenie, że normy hałasu będą w tym czasie przekroczone, zwłaszcza w porze nocnej, bo w porze dziennej jest to jeszcze mało dotkliwe, a w porze nocnej może to być dla nich znacznie trudniejsze. Czy rzeczywiście poinformowano mieszkańców w należyty sposób? Czy były przeprowadzone konsultacje z samorządami, bo to jest kwestia istotniejsza? Pamiętajmy, że to właśnie na poziomie samorządów były podejmowane te uchwały, które będą czasowo derogowane tą ustawą. To jest pierwsze pytanie. Drugie pytanie: Czy przewidujecie państwo jakiekolwiek zabezpieczenie na tę okoliczność, bo ten ruch lotniczy będzie znacznie zwiększony? Rozumiem, że nie ma autostrad, w związku z czym trzeba zwiększyć ruch na lotniskach. Cóż, jest to pewna konsekwencja państwa polityki, ale Euro musi się odbyć. Mam natomiast takie pytanie: Czy przewidujecie państwo jakieś zabezpieczenia na wypadek tego, gdyby np. lotnisko, choćby Kraków-Balice, było nieczynne z powodu mgły, co zdarza się dosyć często w Krakowie? Jak wtedy będzie? Jakie rozwiązania będą wtedy stosowane? I trzecia sprawa. (Poseł Renata Butryn: Rzeszów jest świetnie przygotowany. Zapraszamy.) Ale nie ma drogi. (Poseł Renata Butryn: Jest A4.) Panie Pośle Wnioskodawco! Rozumiem, że niezwykle istotne jest to, że...
Mówca: Jan Ziobro
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Chciałbym tutaj zapytać przede wszystkim o kwestie związane z ochroną środowiska. Czy były przeprowadzone ekspertyzy dotyczące, można tak powiedzieć, efektów zwiększenia tych limitów lotów? Jaki wywrze to wpływ na środowisko otaczające lotnisko? Chciałbym również zapytać o koszty. Czy będą, czy są, jakie będą koszty takiej, można tak powiedzieć, zmiany? Chciałbym także zapytać o przychody. Czy była przeprowadzona ekspertyza, która będzie pokazywała, na jakie zyski w związku z tą zmianą mogą liczyć przede wszystkim lotniska, ale też samorządy? To tyle. Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Duda
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Szanowny panie marszałku, dziękuję za możliwość sprostowania. Panie Pośle Sprawozdawco! Panie Ministrze! Chciałbym uściślić jedną kwestię, a mianowicie chodzi mi właśnie o port zapasowy. Pani poseł tutaj wspomniała o Rzeszowie. Chodzi właśnie o to, żeby nie był to Rzeszów, bo do Rzeszowa nie mamy dobrej drogi z Krakowa, bo państwo nie zbudowaliście autostrady A4, natomiast jest dobra droga i jest dobra komunikacja od dawna pomiędzy portem w Balicach a portem katowickim w Pyrzowicach. I chodzi o to, żeby to tak zaplanować, żeby ewentualnie tym lotniskiem zapasowym dla Krakowa, dla wygody naszych gości właśnie i dla sprawnej komunikacji, były Pyrzowice, a nie Rzeszów na przykład czy Warszawa. To jest pierwsza sprawa. (Poseł Renata Butryn: A dlaczego? Niech pan propagandy nie robi.) (Głos z sali: Z Tarnowa jeżdżą do Rzeszowa, a nie do was.) Druga sprawa. W kontekście tego, co mówiłem o uzgodnieniach w sensie konsultacji społecznych, chciałbym zwrócić uwagę również na termin wejścia w życie ustawy. Osobiście uważam, że nie jest konieczne, aby ta ustawa wchodziła w życie z dniem ogłoszenia (Dzwonek), wystarczyłby ten normalny czternastodniowy termin vacatio legis. Wydaje mi się, że nic by się nie stało, a wyglądałoby to sensowniej pod względem konstytucyjnym. Dziękuję bardzo.
Mówca: Sprawozdawca Stanisław Żmijan
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W imieniu sejmowej Komisji Infrastruktury mam zaszczyt przedłożyć sprawozdanie z prac komisji nad rządowym projektem ustawy o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji na drogach publicznych. Projekt ustawy zawarty jest w druku nr 205, zaś sprawozdanie w druku nr 267. Panie i Panowie Posłowie! Proponowane rozwiązania prawne mają na celu wprowadzenie do naszego systemu prawnego szczegółowych zasad dających możliwość dopuszczenia niektórych odcinków dróg krajowych do użytkowania w związku z koniecznością zapewnienia przejezdności w czasie trwania Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej Euro 2012. Decyzję o warunkowym oddaniu do użytkowania będzie wydawał nadzór budowlany w oparciu o przepisy Prawa budowlanego pomimo niewykonania części robót wykończeniowych lub innych robót budowlanych, a także niespełnienia wymagań ochrony środowiska. Decyzja będzie miała zawsze charakter warunkowy, bowiem organ, dopuszczając drogę, odcinek drogi, jezdnię, w przypadku drogi dwujezdniowej, odcinek drogi lub drogowy obiekt inżynierski do użytkowania, będzie zobowiązany do wskazania terminu wykonania robót niewykonanych, a także wskazania terminu spełnienia wymagań ochrony środowiska, nie dłużej jednak niż 9 miesięcy od dnia wydania warunkowej decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. Ponadto decyzje warunkowo dopuszczające drogę będą mogły być wydawane w okresie od dnia wejścia w życie projektowanej ustawy do dnia 30 czerwca 2012 r. Organ wydający warunkową decyzję o pozwoleniu na użytkowanie będzie każdorazowo dokonywał oceny, czy wybudowana droga zapewnia przyjęcie ruchu drogowego o projektowanym obciążeniu i natężeniu, a przede wszystkim czy zapewnia bezpieczeństwo użytkowników dróg. Wysoki Sejmie! W imieniu sejmowej Komisji Infrastruktury wnoszę o uchwalenie projektowanej ustawy, w brzmieniu zawartym w sprawozdaniu komisji (druk nr 267). Dziękuję, panie marszałku. (Oklaski)
Mówca: Józef Racki
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! W imieniu Klubu Parlamentarnego Polskiego Stronnictwa Ludowego odniosę się do rządowego projektu ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, druk nr 205. Po pierwszym czytaniu przedłożonego projektu powołano podkomisję nadzwyczajną, która wypracowała sprawozdanie zawarte w druku nr 267. Celem ustawy jest ujednolicenie zasad przyjmowania zawiadomień o zakończeniu budowy i wydawania pozwoleń na użytkowanie drogi. Zadania te ustawodawca przypisuje organom budowlanym, które są organizacyjnie i kompetencyjnie przygotowane do przeprowadzania postępowań w sprawie pozwoleń na użytkowanie. Zasadą przy oddawaniu dróg do użytkowania będzie realizacja przepisów ustawy Prawo budowlane. Przepisy zawarte w projekcie ustawy określają jednoznacznie zasady oraz warunki, jakie muszą być spełnione w wypadku wydania fakultatywnych decyzji o pozwoleniu na użytkowanie drogi pomimo niewykonania części robót. Droga oddana do użytku musi spełniać warunki w zakresie bezpieczeństwa użytkowników takiej drogi. Decyzje o pozwoleniu na użytkowanie dróg, jezdni, odcinków dróg lub drogowych obiektów inżynierskich mogą być wydawane do 30 czerwca 2012 r. Mając na uwadze pozytywne stanowisko Komisji Infrastruktury oraz to, że będzie można wcześniej korzystać z wybudowanej drogi, Klub Poselski Polskiego Stronnictwa Ludowego będzie głosował za przyjęciem projektu ustawy. Dziękuję za uwagę. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Adam Woźniak
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Program minimum budowy dróg krajowych i autostrad, ze szczególnym uwzględnieniem dróg na Euro 2012, z tego, co i dzisiaj, i w ostatnich tygodniach słyszeliśmy, nie zostanie wykonany. Omawiany projekt ustawy w żadnym miejscu nie odnosi się do organizacji Euro 2012, do tego, że drogi budowane na mistrzostwa będą objęte tym projektem. Moje pytania i wątpliwości, którymi chcę się z państwem podzielić, są następujące. Czy niewykonanie prac mających wpływ na bezpieczeństwo użytkowników umożliwi dopuszczenie do użytkowania dróg w budowie? Jeżeli nie zostaną wykonane prace budowlane związane z wymogami środowiskowymi, to czy wtedy nastąpi dopuszczenie do użytkowania. Jaka będzie rola kierownika budowy i inspektora nadzoru w tym procesie? Rozmawialiśmy o tym, ale nie jest to do końca jasne. Czy budżet państwa zagwarantuje pokrycie ewentualnych roszczeń firm i użytkowników, jeżeli będą miały miejsce nieprzewidziane zdarzenia? Jak w tym przypadku ma się prawo zamówień publicznych i realizacja podpisanych wcześniej umów do realizacji kontraktów (Dzwonek) przez wykonawców w związku z przerwą spowodowaną czasowym dopuszczeniem do użytkowania? I ostatnie pytanie. Jak będzie się miała kwestia przerwania prac i czasowego użytkowania do odpowiedzialności gwarancyjnej wykonawców? Dziękuję bardzo.
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Koleżanki i Koledzy! Już w umowach na wykonanie dróg w postępowaniu przetargowym zamawiający przewidział, że zostanie uchwalona taka ustawa i że będzie trzeba doprowadzić do przejezdności dróg. Podczas posiedzenia komisji i podkomisji zostaliśmy zapewnieni, że nie będzie żadnych dodatkowych kosztów, bo one zostały już ujęte we wcześniejszych przetargach. Mówię tu o kosztach zamknięcia budowy, uprzątnięcia placu, później jej kolejnego uruchomienia. To wszystko podobno jest już uwzględnione w zawartych kontraktach, nie będzie trzeba ich renegocjować, nie będzie trzeba naruszać ustawy o zamówieniach publicznych. Ja mam pytanie: Ile mniej by nas kosztowało wybudowanie tych dróg, gdybyśmy tej ustawy nie wprowadzali? Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wielokrotnie na tej sali w dzisiejszej debacie przywoływana była opinia Instytutu Badawczego Dróg i Mostów mówiąca co najmniej o możliwości albo nawet o pewności, że zostaną utracone prawa gwarancyjne do wykonywanych w Polsce autostrad. Prokuratoria Generalna Skarbu Państwa także podnosi, że na skutek nieprawidłowego użytkowania dzieła przez zamawiającego może to zostać wykorzystane jako powód do odstąpienia od gwarancji po wykonaniu budowy. Mam pytanie: Kto za to wszystko zapłaci? Panie ministrze, czy pan i pan minister Nowak jesteście w stanie zapewnić, że jeżeli te rozwiązania przysporzą Skarbowi Państwa wymiernych szkód i strat, postąpicie zgodnie z kodeksem Boziewicza? Czy jest pan w stanie takie zapewnienie na tej sali złożyć? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jerzy Polaczek
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Krótkie pytanie. Nawiązuję tutaj po części do wypowiedzi z dzisiejszego posiedzenia Komisji Infrastruktury. Chciałbym zapytać pana ministra: Czy państwo, czyli ministerstwo transportu oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, posiadają na chwilę obecną jakiekolwiek pisemne informacje, notatki czy wnioski odnoszące się do wykonalności tej ustawy, jeśli chodzi o odcinki dróg ekspresowych i autostrad? Czy państwo zasięgali opinii u inżynierów kontraktu, zwłaszcza w odniesieniu do tych odcinków autostrady A2 między Strykowem a Konotopą? Zadaję to pytanie nie bez powodu. Byłem uczestnikiem spotkania pana ministra Nowaka z udziałem podwykonawców oraz kilku posłów z naszego klubu i w trakcie tego spotkania przedstawiciel inżyniera kontraktu odcinka C na autostradzie A2 stwierdził, iż na tym odcinku nie ma możliwości zrealizowania - w cudzysłowie przejezdności. (Dzwonek) A więc pytanie jest takie: Czy państwo w ogóle pytali przedstawicieli inżyniera kontraktu czy generalnej dyrekcji o to, na ile te instytucje, mówię tutaj zwłaszcza o wykonawcach i nadzorze, są zdolne do zrealizowania tych zadań, zastosowania rozwiązań, które są zawarte w tym projekcie? (Oklaski)
Mówca: Adam Kwiatkowski
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! To jest takie przyznanie się rządu do całkowitego fiaska programu budowy autostrad i dróg ekspresowych. W kontekście tego chciałbym zapytać, po pierwsze, o to, czy umowy będą aneksowane i w jaki sposób będą aneksowane, bo przecież wprowadzenie przejezdności zmieni harmonogram budowy tych dróg i czy państwo jesteście w stanie oszacować koszty, bo nie uwierzę, że to nic nas nie będzie kosztowało. Po drugie, chciałbym dowiedzieć się, jak to rozwiązanie ma się do doprowadzenia autostrady A2 do Warszawy i jak to się ma do budowy południowej obwodnicy Warszawy. Co będzie z odpowiedzialnością i z bezpieczeństwem na tych drogach? Wreszcie chciałbym zapytać: Czy i jak służby odpowiedzialne za kontrolę, czyli Policja i Inspekcja Transportu Drogowego, będą prowadzić na tych, jak to państwo nazywacie, przejezdnych odcinkach dróg kontrole? Dziękuję bardzo.