PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Wiesław Krajewski
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Panie Pełnomocniku! Mieszkańcy ziemi tarnowskiej z ogromnym niepokojem przyjęli zahamowanie budowy wszystkich, poza tzw. igrekiem, szprych programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego, w tym szprychy nr 7 zapewniającej komunikację od Tarnowa w kierunku północnym koleją dużych prędkości. Brak dobrej komunikacji kolejowej łączącej Tarnów ze stolicą kraju to spadek, spuścizna po systemowych rozwiązaniach kolejowych państw zaborczych. Bardzo liczyliśmy na to, że ponad 100 lat po odzyskaniu niepodległości te historyczne braki zostaną wreszcie nadgonione i usunięte. Panie Ministrze! Polska to nie tylko Warszawa, Łódź, Wrocław, Poznań - to również Tarnów, Nowy Sącz, Kielce, Opoczno, miasta, które miały być skomunikowane szprychą nr 7. (Dzwonek) Kiedy przywrócicie tę inwestycję i cały ambitny program kolejowy CPK, który był przygotowany... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski)
Mówca: Marcin Horała
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowni Państwo! Mam jedno pytanko. Skoro rozwiązania w tej ustawie są takie dobre, to dlaczego cała ta strona sali głosowała przeciw dokładnie takim samym rozwiązaniom w poprzedniej kadencji, kiedy w ramach nowelizacji ustawy o gospodarowaniu nieruchomościami proponowaliśmy, żeby obowiązywały one dla wszystkich inwestycji celu publicznego, a nie tylko dla CPK? Skoro program dobrowolnych nabyć jest tak dobry, to dlaczego wszyscy tu głosowali w poprzedniej kadencji przeciw nowelizacji ustawy o CPK wprowadzającej program dobrowolnych nabyć? (Głos z sali: Wszyscy, panie ministrze?) Czemu okłamywaliście ludzi w 100 konkretach, gdy pisaliście, że zatrzymacie bandyckie wywłaszczenia pod CPK, skoro nie było żadnych wywłaszczeń, co pan minister Lasek potwierdza w odpowiedziach na interpelacje? Zauważyliście, że jest dużo spokojniej wśród społeczeństwa. Dlaczego? Bo my nie jesteśmy antypolskimi szkodnikami, którzy będą ludzi straszyć i okłamywać po to, żeby zbijać kapitał polityczny na blokowaniu strategicznego projektu. (Głos z sali: A my jesteśmy?) Przestaliście straszyć ludzi i od razu nie ma protestów społecznych. Tak to funkcjonuje. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Patryk Wicher
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Kontynuując, wasze kłamstwa wychodzą na jaw bardzo szybko. Panie ministrze, ile było dobrowolnych wykupów i przypadków poddania się wykupowi działek? Było ich bardzo dużo. Tak naprawdę nie było wywłaszczeń siłowych. Kłamaliście państwo przed wyborami, żeby zbijać kapitał wyborczy. Wyszło wam to, ale teraz ludzie się już przekonają, drugi raz nie dadzą się oszukać. Moi drodzy, tak naprawdę zlikwidowaliście program CPK. Chodzi o wspomnianą szprychę do Tarnowa, idącą przez Nowy Sącz, Tarnów i Busko-Zdrój, centralną magistralę, która miała być magistralą idącą na południe Europy poprzez tę drugą część szprychy nr 7, która jest zbudowana. Pan premier Tusk przyjechał ostatnio i powiedział: my to zaczęliśmy budować. No tak, oddajemy już niektóre odcinki do użytku, ale wy to zaczęliście budować. To kłamstwo, obłuda. Narażacie się państwo nawet na śmieszność, bo ludzie w regionach już się z tego śmieją, gdy przyjeżdżacie i kłamiecie, próbujecie kłamać prosto w oczy. Trochę godności, trochę chęci do współpracy i kontynuowania pełnego projektu CPK (Dzwonek), tego, który był zaprojektowany za rządów Prawo i Sprawiedliwości. Nie tchórzcie, panie ministrze. Trochę honoru. (Oklaski)
Mówca: Mariusz Krystian
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Trudno mieć pytanie do człowieka, który de facto jest grabarzem projektu CPK, realizatorem filozofii, którą najpełniej wyraził pan Rafał Trzaskowski, mówiąc, że jest to PiS-owska gigantomania i zupełnie niepotrzebne lotnisko, skoro bardzo podobne jest w Berlinie, w związku z czym nie ma sensu, żeby powstawało w Polsce. Warto natomiast zadać sobie wzajemnie, szanowne panie i panowie posłowie, pytanie: W czyim interesie realizowany jest de facto mocno skarlały projekt, w którym prędkości ruchu pociągów zostały zwiększone do 320 km/h czy 350 km/h? Chodzi też o pobór energii, koszty utrzymania tych linii oraz wykluczenie znacznej części Polaków z funkcjonowania szprych w ramach ruchu kolejowego CPK. W czyim interesie jest to robione? Odpowiedź stanowi choćby ostatni przetarg na zakup wagonów piętrowych dla PKP Intercity, który (Dzwonek) został tak spreparowany, że wygrała go zagraniczna korporacja. W tym chodzi dokładnie o to samo, żeby dzięki temu projektowi żywiły się zagraniczne... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski)
Mówca: Władysław Kurowski
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Ten projekt, o którym mówimy, czyli zmiana ustawy z 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, idzie w dobrym kierunku, zwłaszcza że daje pewne gwarancje prawne dla osób, podmiotów, tych, których dotyczą skutki decyzji o ustaleniu lokalizacji portu centralnego. Miał być to projekt, który byłby na miarę ambicji Polaków, na miarę ambicji nas wszystkich tu siedzących, miał być owocem naszych wspólnych działań, niezależnie od opcji politycznych, i tak był projektowany. Z tego owocu został w zasadzie tylko ogryzek po waszych działaniach, których dokonaliście na tym projekcie. Dlatego apelujemy do was, apeluję, żeby jednak wrócić do pierwotnej wersji Centralnego Portu Komunikacyjnego (Dzwonek), który byłby na miarę ambicji Polaków i na miarę ambicji nas wszystkich i który przynosiłby konkretne dochody dla Polski w latach następnych. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Paweł Rychlik
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Droga Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Wasza wersja Centralnego Portu Komunikacyjnego i kolei szybkich prędkości paradoksalnie, przewrotnie jest programem wykluczenia komunikacyjnego Polaków, ponieważ przy tych waszych rozwiązaniach i propozycjach miliony Polaków będzie pozbawionych możliwości szybkiego przemieszczenia się w kierunku chociażby Wrocławia czy Warszawy. Mówię tutaj o mieszkańcach ziemi sieradzkiej, ziemi wieluńskiej, powiatu zduńskowolskiego, którzy czekają na postój pociągu szybkich prędkości właśnie w Sieradzu. Napisałem do pana interpelację, skierowałem do pana ministra Laska zapytanie, czy przystanek kolei szybkich prędkości będzie w Sieradzu. Panie ministrze, wije się pan jak piskorz (Dzwonek), nie umie pan odpowiedzieć. Czekamy na tę odpowiedź, czekamy na przystanek w Sieradzu. A Lasek - do dymisji. (Oklaski)
Mówca: Jerzy Meysztowicz
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Prawo i Sprawiedliwość uważa, że jest największym specjalistą od budowy, że tylko oni są w stanie wybudować CPK. Panie ministrze, mam pytanie: Czy jak pan przejmował dokumentację, to tam było jedno CPK, czy dwa CPK? Biorąc pod uwagę, że w Radomiu wybudowali dwa razy to samo lotnisko (Oklaski), które w tej chwili będzie przynosiło 600 mln strat, jeżeli to doświadczenie by przenieśli na CPK, to ja się zastanawiam, czym by to się skończyło. Wy nie powinniście budować nic. (Głos z sali: Ostrołęka.) Wasze CPK by skończyło jak Izera, milion samochodów elektrycznych, 300 tys. mieszkań, elektrownia w Ostrołęce, o dwóch wieżach już nie wspomnę. Wara PiS-owi od inwestycji infrastrukturalnych. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Głos z sali: Jest droższa niż nasza.)
Mówca: Jarosław Wiesław Wieczorek
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo dziękuję. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Oczywiście na samym wstępie trzeba zaapelować o to, aby powrócić do pierwotnego projektu budowy CPK, który był realizowany sprawnie, rzetelnie i w pełni profesjonalnie, zresztą pod auspicjami pana ministra Marcina Horały, któremu należą się za to ogromne podziękowania, a nie słowa krytyki, które tutaj wybrzmiewają. To jest absolutnie nieodpowiedzialne zachowanie z państwa strony. Jeżeli nie chcecie rozwoju, to powiedzcie, że nie chcecie tego rozwoju. Jeżeli boicie się projektów ambitnych, to powiedzcie, że się boicie. (Poseł Piotr Kandyba: Ale co zrealizowaliście?) Proszę mi nie przeszkadzać. Sami mówiliście o tym, że być może projekt jest przeskalowany, że należy go wstrzymać, że to jest megalomania. Rzeczywiście, macie rację, raz może nie kłamaliście. Wstrzymujecie ten projekt. Przynajmniej na pewno wstrzymujecie w bardzo ważnych kwestiach, a taką jest kwestia szprych i transportu kolejowego. Mam pytanie do pana ministra Laska chociażby w kontekście wyjątkowo istotnego węzła małopolsko-śląskiego (Dzwonek), który miał być realizowany, a nie wiadomo czy w ogóle zostanie zrealizowany, bo został przesunięty w nie wiadomo jak daleką przyszłość. Bardzo proszę o konkretne informacje w tej sprawie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Kazimierz Gwiazdowski
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Rok temu rządowa spółka CPK ogłosiła wariant inwestorski przebiegu linii kolejowej Ostrołęka - Łomża - Kolno -Giżycko. W ramach tego spółka powinna uzyskać decyzje środowiskowe i przygotować inwestycje do realizacji w systemie: projektu i buduj. Minął rok i nic w tym zakresie nie zostało zrobione. Dziś podróż pociągiem z Warszawy do Giżycka trwa ok. 4,5 godziny. A wiadomo, jak wielu turystów jeździ w okolice Giżycka, szczególnie w sezonie letnim. W okolicach Giżycka przebywa również dużo żołnierzy Wojska Polskiego, jak również Paktu Północnoatlantyckiego i szybkie połączenie z Warszawą i innymi częściami Polski jest niezbędne, szczególnie teraz, gdy trwa wojna na Ukrainie i ruch wojsk jest zwiększony. Co mówi na temat budowy tej linii kolejowej pan minister Lasek? Że trzeba usiąść spokojnie i pomyśleć i że da znać pod koniec tego roku. Panie ministrze, na temat tej trasy już nie trzeba myśleć, tylko trzeba (Dzwonek) ją realizować. Panie ministrze, czy jest w ogóle jakaś nadzieja, że odcinek linii kolejowej Ostrołęka - Giżycko kiedyś powstanie? (Oklaski)
Mówca: Piotr Kandyba
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Państwo się chwalicie, że tak dużo zrobiliście i tak fajnie wszystko było, ale raport NIK-u pokazuje co innego. Warto się z nim zapoznać. (Poseł Marcin Horała: Warto.) 500 tys. zł na kamień węgielny. Druga rzecz, może stonuje trochę emocje. Ponieważ mamy tysiąclecie koronacji Bolesława Chrobrego, czy pan minister bierze pod uwagę nadanie portowi lotniczemu imienia Bolesława Chrobrego bądź innej zasłużonej Polki lub innego zasłużonego Polaka? (Poseł Marcin Horała: Donalda Tuska.) Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam dwa pytania. Jedno dotyczy kwestii wywłaszczeń, a raczej sprzedaży terenów w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć. Ile osób, które miały mieszkania czy domy na terenie inwestycji CPK, sprzedało je przed styczniem 2024 r. w ramach tego programu? Ile sprzedano od lutego 2024 r. do dzisiaj? Poprosiłabym o odpowiedź z podziałem na Lotniskowy PDN i Kolejowy PDN, bo taki też uruchomiliście. To jedna rzecz. Druga dotyczy kwestii innych linii kolejowych, innych szprych, ponieważ faktycznie jest bardzo duży problem komunikacyjny. Państwo mówicie, że niczego nie zawiesiliście, wszystko realizujecie. Jednocześnie komunikacja dotyczy przede wszystkim linii Y. Jak wygląda kwestia realizacji i kontynuacji tego projektu w odniesieniu do innych linii kolejowych? Tu chciałabym przede wszystkim zapytać o przedłużenie linii kolejowej nr 29 do Giżycka (Dzwonek), szprycha nr 3. Wariant inwestorski został wybrany rok temu...
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

...5 września 2024 r. Co z tą linią? Ona jest bardzo ważna także w kontekście bezpieczeństwa... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie)
Mówca: Krzysztof Szymański
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Inwestycja w CPK to absolutnie jedno z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w historii Polski, bo mówimy tutaj o wydanych miliardach, wielu miliardach zarówno w części inwestycyjnej, jak i później w kosztach operacyjnych. Już abstrahując od tego, kto jest ojcem chrzestnym tego projektu, myślę, że to jest adekwatny moment, by odpowiedzieć sobie na jedno absolutnie ważne pytanie: Czy te środki, które planujemy wydać, realnie zasilą polską gospodarkę, polskie firmy i polskich pracowników, czy też w ogromnej większości zostaną wytransferowane, wypłyną za granicę? Dlatego chciałbym zapytać rząd, jaki konkretnie udział polskiego kontentu przewidujecie w wydatkach na CAPEX i OPEX. Ile z tych pieniędzy faktycznie zostanie w Polsce i stworzy miejsca pracy, wzmacniając nasz przemysł? Jeśli CPK ma być (Dzwonek) strategicznym impulsem rozwojowym dla naszego kraju, to musi nim być nie tylko w wymiarze komunikacyjnym, ale przede wszystkim w wymiarze gospodarczym. (Oklaski)
Mówca: Barbara Oliwiecka
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję ślicznie. Pani Marszałek! Szanowni Państwo! Panie Ministrze! W przestrzeni publicznej, ale również tutaj, na tej sali naprawdę pada bardzo dużo takich kłamstw, nieprawdziwych informacji na temat inwestycji w CPK. To jest dobry moment, żeby je zdementować. Dzisiaj były pełnomocnik pan Marcin Horała mówił, że użyto piły mechanicznej, żeby okroić komponent lotniskowy. Powiem tak: kilka lat temu były założenia rządu Prawa i Sprawiedliwości, że lotnisko będzie miało przepustowość 100 mln, czyli tyle, ile lotnisko w Tokio. Potem państwo sami okroiliście to do 65 mln, 45 mln, 35 mln. To nie była piła mechaniczna, to był zdrowy rozsądek, panie pełnomocniku. Pytanie mam teraz do pana Laska. Proszę mi powiedzieć, jak po weryfikacji szacujecie ostateczną przepustowość lotniska w CPK. To jest też bardzo dobry moment, żeby po prostu zdementować kolejne kłamstwo, które pada, dotyczące komponentu cargo. W jakiej formule będzie realizowany komponent cargo? (Dzwonek) Bo wiemy, że będzie. I mam jedną taką uwagę końcową.
Mówca: Barbara Oliwiecka
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Mówimy tutaj o sztafecie inwestycyjnej. Szanowni państwo, Prawo i Sprawiedliwość nie wymyśliło ani kolei dużych prędkości, ani centralnego portu lotniczego. (Głos z sali: Czas!) Te projekty, proszę sobie zajrzeć do Wikipedii, pojawiają się od lat 70., jeżeli chodzi o lotnisko centralne, a kolej... (Oklaski) (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie)
Mówca: Henryk Smolarz (tekst niewygłoszony)
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Rozpatrujemy dziś projekt ustawy o zmianie ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym zawarty w druku nr 1637. Propozycja ta dotyczy przede wszystkim procedur związanych z wywłaszczeniami oraz ochroną praw osób, których nieruchomości znajdą się w obszarze inwestycji. Analiza projektu pokazuje wyraźnie, że odpowiada on na realne problemy, jakie pojawiały się przy dotychczasowym stosowaniu specustawy. Mówimy o przypadkach, w których właściciele byli zmuszani do opuszczenia nieruchomości, nie mając nawet zaliczki odszkodowania. Nowelizacja wprowadza rozwiązania, które to eliminują - m.in. obowiązek wszczęcia postępowania odszkodowawczego równolegle z decyzją lokalizacyjną oraz możliwość wypłaty zaliczki w wysokości 85% odszkodowania. To realna gwarancja dla obywateli. Trzeba również zauważyć odejście od nieefektywnych procedur, takich jak dodatkowe, często pozorne rokowania po wydaniu decyzji lokalizacyjnej. Projekt przewiduje przyspieszenie postępowań przy jednoczesnym zachowaniu mechanizmów ochronnych, w tym minimalnego 120-dniowego okresu na wydanie nieruchomości. Zmiany dotyczą także tzw. inwestycji towarzyszących. Propozycja łagodzi dotychczasowe rygory, które blokowały inne procesy inwestycyjne na terenach objętych wariantami środowiskowymi, co w praktyce paraliżowało rozwój lokalny. To rozwiązanie korzystne i dla społeczności, i dla samorządów. W tym świetle należy podkreślić, że projekt daje szansę na lepsze zrównoważenie interesu państwa i interesu obywateli. Z jednej strony umożliwia prowadzenie kluczowej inwestycji infrastrukturalnej zgodnie z harmonogramem, z drugiej - ustanawia niespotykane dotąd w specustawach gwarancje prawne dla osób wywłaszczanych. Takie podejście sprawia, że inwestycja o strategicznym charakterze nie będzie budowana wbrew ludziom, lecz z poszanowaniem ich praw. Każda tak duża inwestycja musi być jednak prowadzona w dialogu z obywatelami. Społeczna akceptacja, przejrzystość procedur i udział samorządów w procesie decyzyjnym są warunkiem powodzenia całego przedsięwzięcia. Tylko wtedy CPK stanie się impulsem rozwojowym, a nie źródłem konfliktów i napięć. Z punktu widzenia Klubu Polskiego Stronnictwa Ludowego - Trzeciej Drogi projekt zasługuje na poparcie. Po pierwsze, daje większe bezpieczeństwo obywatelom, którzy tracą swoje nieruchomości. Po drugie, wprowadza większą przejrzystość i sprawiedliwość w mechanizmach odszkodowawczych. Po trzecie, przyspiesza proces inwestycyjny w sposób uporządkowany i zgodny z interesem publicznym. Jednocześnie trzeba zaznaczyć, że realizacja CPK musi przebiegać w sposób racjonalny, z równym uwzględnieniem interesu społecznego, gospodarczego i ekologicznego. To inwestycja o dużym znaczeniu, ale nie może być prowadzona kosztem łamania praw obywateli ani nadmiernego obciążenia budżetu państwa. Dlatego klub PSL - Trzecia Droga popiera ten projekt i będzie uczestniczył w dalszych pracach, aby dopracować przepisy w duchu odpowiedzialności i przejrzystości. Dziękuję za uwagę.
Mówca: Sprawozdawca Mariusz Popielarz
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam przyjemność przedstawić sprawozdanie Komisji do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych o pilnym rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym oraz ustawy - Prawo energetyczne, druk nr 1683. Potrzeba uchwalenia prezentowanej ustawy wynika z konieczności zapewnienia ciągłości i stabilności funkcjonowania krajowego systemu zapasów obowiązkowych gazu ziemnego oraz z potrzeby eliminacji ryzyka wystąpienia sytuacji zagrażających bezpieczeństwu energetycznemu Rzeczypospolitej Polskiej. Natomiast konieczność pilnego procedowania nad projektem jest następstwem zawetowania w dniu 27 sierpnia 2025 r. przez prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej ustawy z dnia 5 sierpnia 2025 r. o zmianie ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym oraz niektórych innych ustaw, która przewidywała rozwiązania uniemożliwiające zmaterializowanie się ryzyk. Komisja do Spraw Energii, Klimatu i Aktywów Państwowych po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniach w dniach 10 i 11 września 2025 r. wnosi, by Wysoki Sejm raczył uchwalić przedmiotowy projekt ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Adam Dziedzic
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić w imieniu Klubu Parlamentarnego Polskie Stronnictwo Ludowe - Trzecia Droga sprawozdanie o rządowym projekcie ustawy zawartym w druku nr 1683. Potrzeba uchwalenia projektowanej ustawy wynika z konieczności zapewnienia ciągłości i stabilności funkcjonowania krajowego systemu zapasów obowiązkowych gazu ziemnego oraz potrzeby eliminacji ryzyka wystąpienia sytuacji zagrażających bezpieczeństwu energetycznemu Rzeczypospolitej Polskiej. Natomiast konieczność pilnego procedowania nad projektem jest następstwem zawetowania w dniu 27 sierpnia br. przez prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej ustawy z dnia 5 sierpnia br. o zmianie ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym oraz niektórych innych ustaw. Projektowane rozwiązania mają charakter pilny, gdyż są niezbędne dla utrzymania bezpieczeństwa energetycznego kraju w obszarze dostaw gazu ziemnego. W przypadku braku przyjęcia ustawy obecne rozwiązania wygasną bowiem z dniem 30 września br. Przedłużenie możliwości świadczenia tzw. usługi biletowej przez Rządową Agencję Rezerw Strategicznych jest instrumentem nieodzownym dla zachowania ciągłości dostaw gazu ziemnego. Przyjęcie projektowanej ustawy gwarantuje, że krajowy system gazowy będzie dysponował mechanizmami zdolnymi do reagowania na sytuacje kryzysowe, a obywatele i gospodarka otrzymają stabilne i bezpieczne dostawy tego strategicznego surowca. W zakresie zapasów interwencyjnych ropy naftowej i produktów ropopochodnych zmiany mają na celu poprawę bezpieczeństwa paliwowego państwa poprzez zmianę struktury zapasów interwencyjnych, tj. zwiększenie ilości zapasów agencyjnych przy jednoczesnym zmniejszeniu zapasów obowiązkowych, z uwzględnieniem harmonogramu ich przejmowania przez agencję. Dodatkowo przedmiotowa zmiana da jasny sygnał dla przedsiębiorców świadczących usługę magazynowania do podjęcia odpowiednich działań inwestycyjnych zapewniających pojemności magazynowe głównie dla agencji. Zaproponowana zmiana wpłynie również pozytywnie na rynek magazynowy, gdyż obniży koszty magazynowania, zwiększy kontrolę nad zapasami i umożliwi lokację zapasów w miejscach, gdzie są one potrzebne. Całość kosztów związanych z proponowaną zmianą zostanie pokryta ze środków Funduszu Zapasów Interwencyjnych, który gromadzi środki na tworzenie i utrzymywanie zapasów agencyjnych oraz finansuje realizację zadań agencji w zakresie tworzenia i utrzymywania zapasów agencyjnych. Mając na uwadze pilną potrzebę zapewnienia ciągłości funkcjonowania systemu zapasów obowiązkowych gazu ziemnego, a także pilną potrzebę wprowadzenia zmian w tzw. części paliwowej projektu, zaproponowano, aby projektowana ustawa weszła w życie z dniem ogłoszenia. Klub Parlamentarny Polskie Stronnictwo Ludowe - Trzecia Droga opowiada się za przyjęciem niniejszego projektu ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Paweł Strach
Data: 2025-09-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Dzisiejsza dyskusja na temat strategicznych zasobów, jakie stanowią ropa, gaz oraz produkty ropopochodne, jest absolutnie kluczowa w ogóle dla naszej cywilizacji. Ropa naftowa stała się podstawą rozwoju współczesnego państwa i w zasadzie od ponad 100 lat, po wynalezieniu automobilu czy samolotu, jest absolutnie kluczowym surowcem, który stał się motorem rozwoju najsilniejszych państw, takich jak Stany Zjednoczone czy Związek Radziecki, a chodzi tu także o kraje, które leżą absolutnie na pustyniach i stały się niesamowicie bogate, i są bogate do tej pory. Niektóre państwa, takie jak Związek Radziecki, a obecnie Rosja, uczyniły sobie z tych kluczowych, strategicznych zasobów narzędzie wobec krajów, które były pozbawione tych zasobów. W tym menu, w tej kuchni, jaką próbowały serwować swoim sąsiadom, były bardzo gorzkie potrawy. Był wpływ, była korupcja, cukierki dla elit, aby zwabić je, aby mieć narzędzie wpływu. Chodzi tu chociażby o Gazprom. Widzieliśmy, co się wydarzyło niedawno, tuż przed atakiem na Ukrainę, kiedy Europa została zaatakowana hybrydowo przez Rosję, kiedy nastąpiło przykręcenie tzw. kurka - manipulacje i spekulacje na rynku energetycznym. Wiemy, jak ważna jest ropa, jak ważne są produkty ropopochodne oraz gaz dla Europy, która jest kluczowym rynkiem zbytu. A Polska? Polska od dawna próbowała dywersyfikować swoje źródła gazu, ropy, nawet węgla. Staraliśmy się uniezależnić od tego wielkiego, wschodniego brata w różny sposób, ostatnio także inwestując w OZE, w nowoczesne technologie. Inwestujemy nawet w elektrownię jądrową. Ustawa, nad którą dziś debatujemy, jest elementem naszej racji stanu. Jest elementem uniezależniania się polskiej gospodarki, także polskiego konsumenta indywidualnego, od zagranicznych wpływów. Dlatego Polska 2050 będzie popierać tę ustawę. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Poseł Piotr Kandyba: Brawo!)