PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Tomasz Latos
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Cóż, wiemy już, że między Wrocławiem, Poznaniem a Gdańskiem drogą S5 na Euro 2012 nie pojedziemy. Niemniej jednak chciałbym zapytać pana ministra, kiedy będzie wybudowany odcinek kujawsko-pomorski tej drogi ekspresowej, niezwykle ważnej dla Polski, niezwykle ważnej dla regionu. To po pierwsze. Po drugie, chciałbym zapytać o inną niespełnioną obietnicę, obietnicę pana premiera Tuska, pana prezydenta Komorowskiego. Chodzi o obwodnicę Inowrocławia. Też miała być gotowa. Podobno wszystkie decyzje zapadły. Jakoś tej drogi nie widać. Wreszcie chciałbym zapytać o remont dworca kolejowego w Bydgoszczy, a także o połączenie kolejowe między Bydgoszczą a Toruniem, bo jak jeżdżę do Warszawy, to mam wrażenie, poparte zresztą rozkładem jazdy, że z roku na rok jeżdżę coraz dłużej, a nie coraz krócej. (Dzwonek) Poproszę, panie ministrze, o odpowiedź na piśmie na te pytania. Zadaję je również w imieniu Parlamentarnego Zespołu Miłośników Ziemi Bydgoskiej, ponieważ wielu posłów, którzy nie zadają teraz tutaj tego pytania, chciało o to pytać i prosiło mnie o to, abym zapytał w imieniu wszystkich. Dziękuję.
Mówca: Mariusz Orion Jędrysek
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Wysoka Izbo! Panie Marszałku! Panie Ministrze! Dolny Śląsk to jest 60-70% produkcji kruszywa łamanego, tego najważniejszego do budowy dróg, do budowy kolei. Niestety drogi z Dolnego Śląska nie pozwalają na to, żeby wywieźć to kruszywo, w związku z tym to uniemożliwia w dużym stopniu także sprawne budowanie i transport na inne place budowy w Polsce. Czy przewiduje pan jakąś zmianę, jeśli chodzi o kierunki, plany budowy dróg, tak aby wywieźć to kruszywo? Drugie pytanie, może bardziej już żartobliwe. Proszę państwa, nie można się czepiać o to, że stoi na stacji lokomotywa. Po pierwsze, gdzie ma stać, jak nie na stacji, a po drugie, gdzie ma jechać, jak nie ma torów? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Waldemar Andzel
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Kolej jest w stanie zapaści, wybudowano niewiele autostrad i dróg ekspresowych, a te, które są, w wielu miejscach pękają i sypią się. Co z budową autostrady A1, odcinka od Pyrzowic do Strykowa? Kiedyś Platforma obiecywała budowę do 2012 r., a nie ma kilometra autostrady. Blokujecie środki na modernizację kolei - są to miliardy złotych na budowę i modernizację - a kończy się to katastrofami na kolei i opóźnieniami w rozkładzie jazdy starych pociągów. A co z budową kolei szybkich prędkości, która miała powstać do 2020 r.? Tak zapewniała Platforma Obywatelska przed wyborami w 2011 r. Zamiast skonsolidowania dziesiątek spółek kolejowych spółki za waszych rządów pęcznieją, dobrze tam zarabiają prezesi i członkowie zarządów. Czy nie rozważa pan dymisji, ministrze Nowak, za to, co pan robi? Piłkarzowi Sławomirowi Nowakowi, panu na pewno należy się czerwona kartka za to, co pan wyprawia z infrastrukturą drogową i kolejową. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Marek Balt
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Dla pana kolej to priorytet, ja chciałbym podać tylko kilka danych. 28 kwietnia 2011 r. - katastrofa kolejowa w Mostach, w której zginęły dwie osoby, 25 osób zostało rannych. 26 lipca 2011 r. - katastrofa kolejowa w Zwierzynie, w której zginęły 3 osoby. 12 sierpnia 2011 r. - katastrofa kolejowa w Babach, w której zginęły dwie osoby, a 80 zostało rannych. 3 marca 2012 r. - katastrofa kolejowa w Szczekocinach. To wynik działań rządu, panie ministrze, to wynik oszczędności, to wynik przesuwania pieniędzy z Unii Europejskiej na drogi, a nie na remontowanie kolei. Jakie podjęto działania, panie ministrze, jakie działania podjęło ministerstwo, żeby już nikt nie zginął na kolei? Czy polscy pasażerowie PKP są bezpieczni? Czy goście, którzy przyjadą do nas na Euro koleją, będą bezpieczni? Proszę odpowiedzieć na te pytania. (Oklaski)
Mówca: Mieczysław Golba
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panowie Ministrowie! Chciałbym powiedzieć przede wszystkim, że każda droga jest bardzo ważna, a w szczególności ta, która ma bardzo duże znaczenie. Jeśli chodzi o obwodnice Łańcuta, Przeworska, wiemy, że one nie zostaną wybudowane do mistrzostw Euro 2012, więc ważna jest modernizacja. Chciałbym zapytać, panie ministrze, czy zdążymy z modernizacją drogi z Łańcuta do przejścia granicznego, do Korczowej? Czy w ogóle jest taki plan, bo może nawet takiego planu nie ma? Chciałbym spytać również o linię kolejową, bo pan minister Nowak dużo mówił dzisiaj o Jarosławiu. Chcę powiedzieć, panie ministrze, że autostrada od Jarosławia nie będzie wykonana, do Jarosławia też nie będzie wykonana, obwodnicą jarosławską prawdopodobnie też nie pojedziemy na Euro 2012, bo nie zdążymy. Ale chodzi mi o jedną bardzo ważną drogę, S19, drogę szybkiego ruchu. To jest ważna droga, która ma bardzo duże znaczenie strategiczne. Już nie chodzi mi o Euro 2012, bo wiele rozwiązań zmierza do Euro 2012, ale chodzi mi przede wszystkim o S19. To jest droga, która dałaby miejsca pracy, która przede wszystkim dałaby wzrost gospodarczy, która pozwoliłaby odżyć regionowi. Ona dotyczy tzw. ściany wschodniej. Ta inwestycja powinna być jak najszybciej rozpoczęta i jak najszybciej zakończona. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Duda
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Trzy krótkie pytania. Pierwsze pytanie: Panie ministrze, co z rozporządzeniem, które zostało przygotowane w ministerstwie, dotyczącym zwolnienia z opłat za autostradę na odcinkach aglomeracji miejskich, czyli, krótko mówiąc, na obwodnicach miast? Była taka obietnica. Czy te opłaty będą, czy też nie, tak jak kiedyś jako rząd Platformy Obywatelskiej państwo obiecywaliście? To pierwsza sprawa. Druga sprawa. Panie ministrze, przejeżdżałem ostatnio autostradą Kraków - Katowice. 60 km, opłata wzrosła ostatnio do 18 zł. Bramki pod Wrocławiem, na trasie z Krakowa, są już w tej chwili gotowe, przypuszczam, że w najbliższym czasie będą otwarte. Chciałbym, żeby pan bardzo jasno i wyraźnie powiedział: Ile będzie kosztował przejazd autostradą płatną z Krakowa do Wrocławia? Jaka to będzie łączna kwota? Trzecia sprawa. Czy znajdą się pieniądze na budowę wschodniej części obwodnicy Krakowa, które już wielokrotnie były obiecywane, jeszcze przez pana ministra Grabarczyka? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Pociągi ED74 zakupione przez PKP Przewozy Regionalne zostały przejęte przez PKP InterCity. Chętnie przygotuję interpelację w tej sprawie i poproszę pana ministra o odpowiedź. Chętnie złożymy ją do ministra infrastruktury, żeby odpowiedział, co się z tym stało. Ale tak już poważnie rzecz biorąc, my też nie rozumiemy, dlaczego pieniądze z województwa łódzkiego m.in. na zakup tego taboru, i to niemałe środki, 170 mln, zostały przekazane, a dzisiaj InterCity obsługuje m.in. Kraków, Poznań i Terespol. To jest niezrozumiałe, tym bardziej że dzisiaj m.in. linię Łódź - Warszawa obsługuje tabor trzydziestoletni, co prawda, po modernizacji, ale w żadnym wypadku nie można porównać tych składów do najnowocześniejszych pociągów wyprodukowanych przez bydgoską PESA. A więc jeszcze raz apeluję do pana ministra o sprawdzenie tego i przywrócenie być może na trasę Łódź -Warszawa tych składów. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję, panie marszałku. Panie Marszałku! Panowie Ministrowie! Panie i Panowie Posłowie! Wysoka Izbo! To jest tak, że w trakcie wystąpienia mamy limitowany czas, a konieczność przedstawiania syntetycznych sformułowań powoduje, że często nie są one do końca zrozumiałe dla ich adresatów. Rozumiem to, panie ministrze. Otóż, pierwsza rzecz: dla mnie w tym wszystkim jedna z najważniejszych spraw, do czego pan na początku swojej wypowiedzi, odpowiadając na pytania, wrócił, dotyczy podwykonawców i to tych podwykonawców, którzy mają najczęściej status tzw. dostawców. Oni nie są rejestrowani u generalnego wykonawcy. I to nie jest tylko problem - chciałbym, żeby pan i państwo doskonale to zrozumieli - DSS, odcinka C, objętego po Covecu przez konsorcjum. To jest problem innych odcinków autostrad, innych dróg ekspresowych. To jest nagminnie stosowany proceder. Padają przedsiębiorstwa, padają firmy. (Głos z sali: 15 sekund.) Człowiek, który przekazał mi informację w ubiegłym roku o sytuacji na budowie odcinka autostrady A4 na Podkarpaciu, pan Jacek Szewczyk, to też przedsiębiorca, który został puszczony praktycznie w skarpetkach przez zamawiającego, przez podwykonawcę, ale tego, który był zarejestrowany już u...
Mówca: Marek Balt
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Zwracał się pan do mnie i jasno to odebrałem, że pan do mnie mówił.
Mówca: Marek Matuszewski
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję, panie marszałku. Oczywiście bardzo spokojnie w kwestii formalnej. Panie ministrze, bardzo prosilibyśmy, aby pan odpowiedział na piśmie... (Głos z sali: Na wszystkie pytania.) ...na wszystkie pytania, bo pan tak po prostu ˝przejechał˝ co dziesiąte, a chcielibyśmy uzyskać odpowiedzi na wszystkie. Czy mamy zapewnienie? (Głos z sali: Na wszystkie pytania proszę odpowiedzieć na piśmie.) (Głos z sali: Odpowiedziałem, pan nie słuchał.) Nie, nie, słuchałem uważnie, panie ministrze.
Mówca: Szymon Giżyński
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Coraz więcej polskich patriotów: zarówno uczonych, publicystów, jak i, co może nawet ważniejsze, najzwyklejszych zdroworozsądkowych postrzegaczy rzeczywistości, widzi złowrogą analogię między naszymi czasami a epoką drugiej połowy XVIII w., kiedy Polska traciła niepodległość. Premier Donald Tusk, przeganiając upiory i zaklinając rzeczywistość, używa między innymi takiego argumentu, iż nie dzieje się tak naprawdę nic złego, skoro dzisiejsi Polacy, w samozadowoleniu, tak spokojnie i syto grillują. Zobaczmy zatem, za pozwoleństwem Karola Zbyszewskiego, autora tyleż dowcipnego, co przygnębiającego dzieła ˝Niemcewicz od przodu i tyłu˝, jak ˝grillowali˝ nasi przodkowie za czasów ostatniego polskiego króla. Zajrzyjmy na książęcy dwór Radziwiłłów do Białej, dzisiaj Podlaskiej, wówczas - w 1779 r. - Białej Radziwiłłowskiej, i zobaczmy - choćby tylko - jak wyglądały pierwsze dwie godziny każdego dnia każdego spośród nieprzebranej rzeszy domowników czy gości Radziwiłłowskiego domu, czyli typowego polskiego szlachcica. Oto cytat z opartej na źródłach z epoki książki Zbyszewskiego. ˝(...) Wstawano późno, koło 11-tej, wnet bieżono na śniadanie. Normalny szlachcic posuwał sobie: łokieć suchej kiełbasy, półmisek zrazów z kaszą, dwa kapłony, zalewał to czterema butelkami wina węgierskiego i - dość! do obiadu nic już nie brał do ust. Obiad (Tu proszę państwa o uwagę i niewszczynanie tumultu.) zaczynał się o 12-tej (...). (I w tym miejscu raz jeszcze proszę państwa o spokój.) (...) Wszyscy czuli się prawie na czczo, więc w milczeniu pałaszowano; na początek szła wazka barszczu z rurą, potem micha schabu z grochem, rynienka kapusty ze sztukamięsą (...). Zaspokoiwszy nieco pierwszy głód, zwalniano tempo, urządzano atrakcje wesołe a dowcipne (...)˝. Tyle Karol Zbyszewski na podstawie pamiętników z czasów panowania Stanisława Augusta Poniatowskiego. I chociaż tamte czasy oznaczały schyłek i upadek I Rzeczypospolitej, a dzisiejsze stanowią schyłek i upadek III Rzeczypospolitej, to konteksty żałośnie się różnią: rozmachem, fantazją, brawurą, klasą. Za panowania bowiem pana premiera Donalda Tuska dzisiejszy ˝normalny szlachcic˝, czyli wyborca koalicji PO-PSL, ˝posuwa sobie˝ raz na tydzień, w weekend, ćwierć łokcia kiełbasy grillowej i plastikowy talerzyk kaszany z grilla. Dziękuję uprzejmie.
Mówca: Piotr Polak
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wątpliwy prezent, czyli precedens w Unii Europejskiej. Dzisiaj, tj. 15 marca, przypada narodowe święto Węgier - dzień upamiętniający wybuch rewolucji węgierskiej lat 1848 i 1949 - kraju, z którym łączą nas wielowiekowe więzi przyjaźnie. Kraju, w którym prawie dwa lata temu obywatele zaufali po ośmiu latach nieudolnych rządów socjalistów Victorowi Orbanowi i prawicowej partii Fidesz. Po wyborach ambitny Victor Orban rozpoczął reformowanie kraju. Wprowadzono szereg często niepopularnych decyzji politycznych, ekonomicznych czy społeczno-gospodarczych, które pozwalają Węgrom uporządkować i naprawić katastrofalny stan państwa zastany po poprzednim rządzie. Niestety te decyzje i reformy nie spodobały się Unii Europejskiej. Parlament Europejski przyjął rezolucję grożącą Węgrom zawieszeniem prawa głosu lub nawet zamrożeniem ich członkostwa w Unii ze względu na uchwalone ustawy, które mają rzekomo zagrozić demokracji i wolnościom obywatelskim. Ale inicjatywę tę przebili ministrowie finansów Unii Europejskiej, którzy we wtorek, 13 marca, zadecydowali o częściowym zawieszeniu unijnych funduszy spójności na 2013 rok dla Węgier. Ma to być kara za niewystarczające obniżenie deficytu finansów publicznych. Kara wejdzie w życie, jeśli rząd nie dokona trwałego ograniczenia deficytu budżetowego poniżej wymaganych w kryterium z Maastricht 3% PKB. Tylko dlaczego ministrowie i Komisja Europejska nie wierzą Węgrom? Z oficjalnego rządowego dokumentu Węgier wynika, że w 2011 r. deficyt ten spadł poniżej 3% PKB. Tak też ma być w roku 2012. O co więc chodzi z tym karaniem? Dobrze chociaż, że nie wszyscy ministrowie finansów Unii Europejskiej głosowali za tymi kontrowersyjnymi sankcjami. Polski minister finansów wstrzymał się od głosu. Tylko dlaczego się wstrzymał, a nie był przeciw? Przecież tak niskiego deficytu jak Węgry nie ma nawet Polska, nie wspominając o Hiszpanii czy Grecji. Dlaczego się wstrzymał, skoro premier Tusk deklarował wcześniej pomoc Węgrom, ażeby - jak mówił - kara dla Węgier nie była za ostra? W ten sposób na dwa dni przed narodowym świętem Węgrzy otrzymali od Unii Europejskiej ˝prezent˝ w postaci zawieszenia prawie 500 mln euro. W ten sposób jesteśmy świadkami precedensu, który wcześniej nie miał miejsca, a Unia Europejska, zamiast wspierać i pomagać w ramach Funduszu Spójności państwu, które tej pomocy potrzebuje, tę tak potrzebną pomoc blokuje, mając jednocześnie dla innych potrzebujących państw miliardy euro na ratowanie ich gospodarek. Tylko jak to się ma do jednej z podstawowych zasad ustrojowych Unii Europejskiej - subsydiarności, czyli pomocniczości? Węgrom zaś w dniu ich święta życzę wytrwałości i powodzenia w realizacji wytyczonych przez rząd Victora Orbana celów. Niech Bóg błogosławi Węgrom w dniu ich narodowego święta i przez cały czas. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Dzisiejsze oświadczenie chciałbym poświęcić miastu, które w tym roku obchodzi jubileusz 15-lecia odzyskania samorządności; oczywiście jubileusz bardzo ważny dla jego mieszkańców. Radlin to 18-tysięczne górnicze miasto w województwie śląskim. Prawa miejskie otrzymało 11 sierpnia 1954 r. na podstawie rozporządzenia Rady Ministrów, stając się samodzielnym miastem. I tak funkcjonowało przez 21 lat, aż do momentu, kiedy to w 1975 r. na skutek reformy administracyjnej zostało włączone jako dzielnica do Wodzisławia Śląskiego. Jednak wraz ze zmianą systemową po 1989 r. w Radlinie zaczęło odradzać się poczucie lokalnego patriotyzmu oraz społeczna potrzeba samorządności. Potrzeba samostanowienia i gotowości wzięcia odpowiedzialności za losy swojej małej ojczyzny. W wyniku aktywności lokalnych działaczy w 1995 r. w Urzędzie Wojewódzkim w Katowicach złożony zostaje wniosek o odłączenie Radlina od Wodzisławia Śląskiego. Rok później Rada Ministrów wydała rozporządzenie, które reaktywowało miasto Radlin. Od 1 stycznia 1997 r. ponownie na mapie kraju pojawia się miasto Radlin. Miasto wspaniałych śląskich tradycji, wybitnych osiągnięć sportowych. Chciałbym podkreślić, że Radlin w całej swojej historii wychował 20 polskich olimpijczyków, w tym tego najsłynniejszego - Leszka Blanika, dziś posła Platformy Obywatelskiej. Jest to także rodzinna miejscowość kardynała Bolesława Kominka, inicjatora polsko-niemieckiego pojednania. Radlin to doskonały przykład, jak skuteczną drogą do rozwoju jest stawianie na samorządność i rozwijanie poczucia tożsamości lokalnej. Miasto obchodzące w tym roku swe 15-lecie na każdym kroku stara się udowodnić, że warto było podjąć ten trud i ryzyko. Z zapomnianej robotniczej dzielnicy Wodzisławia Śląskiego po 15 latach pracy samorządu Radlin stał się dziś jedną z najciekawszych miejscowości regionu wodzisławsko-rybnickiego, z dalekosiężnymi planami rozwojowymi, ze sportowym doświadczeniem w pozyskiwaniu środków zewnętrznych, bogatą ofertą sportowo-rekreacyjną i wykwalifikowaną kadrą pedagogiczną. Patrząc na przykłady miast takich jak Radlin, nie sposób oprzeć się wrażeniu, że na naszych oczach urzeczywistnia się ideał pierwszej ˝Solidarności˝ nakreślony tytułem samorządnej Rzeczypospolitej. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Jan Ziobro
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zwracam się do państwa w sprawie planowanego przez rząd Rzeczypospolitej Polskiej ograniczenia liczby kapelanów w Ordynariacie Polowym Wojska Polskiego. Ordynariat Polowy został utworzony w Wojsku Polskim w 1919 r. przez papieża Benedykta XV jako Polowa Kuria Biskupia. Ordynariat Polowy został powołany do istnienia 90 lat temu, jednak w czasach komunizmu jego działalność była zawieszona. Diecezję wojskową przywrócono dopiero w 1991 r. Jest to diecezja wojskowa, która obejmuje swym zasięgiem terytorium całego kraju oraz polskie kontyngenty wojskowe rozsiane po niemal całym świecie. Po roku 1945 władze komunistyczne nie zezwoliły na odtworzenie biskupstwa polowego. Nie zdecydowały się jednak na całkowitą likwidację duszpasterstwa wojskowego. Polska jako jedyny kraj bloku komunistycznego zachowała instytucję kapelanów wojskowych. Po 50-letniej przerwie sytuacja polityczna Polski po upadku komunizmu umożliwiła przywrócenie Ordynariatu Polowego Wojska Polskiego. 21 stycznia 1991 r. papież Jan Paweł II wydał dekret przywracający diecezję wojskową oraz bullę w sprawie nominacji księdza prałata doktora Sławoja Leszka Głódzia na biskupa polowego. Rząd Rzeczypospolitej zapowiedział ostatnio zmniejszenie liczby kapelanów w Ordynariacie Polowym Wojska Polskiego. Nie uwzględnia się natomiast roli kapelanów w Wojsku Polskim i ich znaczenia dla polskich żołnierzy. Księża służący w Wojsku Polskim służą żołnierzom w kraju i na misjach zagranicznych. Pomoc duchowa dla żołnierzy, szczególnie walczących, jest bardzo ważna. Polscy żołnierze na misjach pozbawieni są kontaktu z rodziną. Może powodować to problemy psychiczne i duchowe. Kontakt z księżmi pozwala żołnierzom na chwilę odciąć się od okrucieństwa misji zagranicznych, wojny i samotności. Należy też pamiętać o księżach sprawujących służbę w jednostkach wojskowych na terenie kraju. Żołnierze służący w Polsce także potrzebują opieki ordynariatu wojskowego, którego obecność w miejscu ich służby pozwala im pielęgnować ich wiarę i mieć kontakt z Kościołem. Utrzymanie ordynariatu Wojska Polskiego jest tym ważniejsze, iż zdecydowana większość żołnierzy deklaruje wyznawanie wiary chrześcijańskiej. Duszpasterską opieką objęte zostały także rodziny wojskowych oraz liczne grupy kombatantów i emerytów. Nie możemy się dzisiaj zgodzić na ograniczenie liczby kapelanów w Wojsku Polskim. W ciężkich chwilach wojny księża służący w Wojsku Polskim wspierali polskich żołnierzy. To dzięki nim morale polskiego żołnierza utrzymywało się na wysokim poziomie nawet w sytuacjach tragicznych. Mając na uwadze zasługi ordynariatu Wojska Polskiego oraz bardzo ważną rolę, jaką spełnia on w dzisiejszym wojsku, nie można dopuścić do ograniczenia liczby kapelanów wojskowych. Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Lewandowski
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Swoje dzisiejsze oświadczenie kieruję do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej. Droga krajowa nr 37 stanowi ważny szlak komunikacyjny, łączący port w Darłowie z drogą krajową nr 6. Stanowi również najkrótsze połączenie miasta Darłowa ze wskazaną drogą krajową nr 6. Jest ona szczególnie uczęszczana w sezonie letnim. W październiku 2011 r. wykonano remont części odcinka drogi krajowej nr 37. Remont polegał na położeniu nowej nawierzchni bitumicznej na odcinku ok. 4 km między miejscowościami Rusko i Domasłowice. W dalszym ciągu niewyremontowany pozostaje odcinek 10 km pomiędzy miejscowościami Domasłowice i Karwice, do skrzyżowania z drogą krajową nr 6. Z uwagi na pofałdowanie, pęknięcia i liczne ubytki w nawierzchni oraz katastrofalny stan pobocza przejazd tym odcinkiem drogi jest bardzo niebezpieczny. Remonty cząstkowe, polegające na uzupełnianiu ubytków, nie rozwiązują problemu, ponieważ droga jest uczęszczana również przez samochody ciężarowe, które szybką ją dewastują. Konieczne jest pilne przeprowadzenie remontu polegającego na położeniu nowej nawierzchni bitumicznej na pozostałym odcinku drogi krajowej nr 37 pomiędzy miejscowością Domasłowice a skrzyżowaniem z drogą krajową nr 6. Mając powyższe na uwadze, w imieniu mieszkańców ziemi darłowskiej i mieszkańców powiatu sławieńskiego zwracam się do pana ministra z prośbą o pilną interwencję w sprawie wykonania kapitalnego remontu drogi krajowej nr 37. Dziękuję.