Mówca: Infrastruktury Andrzej Adamczyk
Data: 2020-01-09 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie, Panowie Posłowie! Ja się bardzo cieszę, że sprawy transportu kolejowego przeżywają swoisty renesans. Bardzo cieszę się, że panie, panowie posłowie tak pozytywnie odnoszą się do wszystkich działań rządu Prawa i Sprawiedliwości, Zjednoczonej Prawicy, których celem jest... (Poseł Mirosław Suchoń: Panie ministrze...) ...zwiększenie atrakcyjności kolei, zwiększenie dostępności komunikacyjnej i likwidacja wykluczenia komunikacyjnego. Może to będzie poczytane przez niektórych z państwa za wystąpienie polityczne, ale ja przede wszystkim chciałem odnieść się do historii, aby tutaj, w tej Izbie, tutaj, teraz, kiedy przygotowaliśmy dobry projekt ustawy, raz na zawsze blokujący możliwości likwidacji linii kolejowych, przypomnieć, co działo się w ostatnich 20, 30 latach. Pan poseł Czarzasty, przemawiając z mównicy sejmowej podczas debaty nad tym projektem, stwierdził oto, że rząd przygotowuje projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego i zamierza wydać kwotę 30 mld na realizację tego projektu - jakże ważnego i potrzebnego z punktu widzenia interesów państwa - zaś powinien skoncentrować się przede wszystkim, skoncentrować nie tylko uwagę, ale i finanse, na odbudowie kolei. Ja chciałem przypomnieć wszystkim sceptykom, też panu Czarzastemu, że nikt inny do tej pory nie dbał tak o polską kolej jak rząd Prawa i Sprawiedliwości i Zjednoczonej Prawicy. Bo oto, szanowni państwo, to jest liczba wstydu rządów lewicy. Tyle zlikwidowaliście linii kolejowych pod kolejnymi rządami. (Głos z sali: A Akcja Wyborcza ˝Solidarność˝?) Tyle zlikwidowaliście linii kolejowych. 2680 km linii kolejowych zlikwidowanych przez kolejne rządy SLD, w różnych konfiguracjach z PSL-em. Zresztą PSL też ma w tym swoisty udział, bo 1914 km linii kolejowych zostało zlikwidowanych podczas rządów w różnych konfiguracjach koalicyjnych z SLD. Ale też jeszcze raz to powtarzam, przypominam i mówię o tym jako o swoistym memento dla wszystkich tych, którzy zamierzaliby czynić inaczej, a nie odbudowywać sieci kolejowej w Polsce, nie odbudowywać szacunku do transportu kolejowego, nie przenosić transportu samochodowego z dróg samochodowych na drogi kolejowe. Koleżanki i koledzy z Platformy Obywatelskiej również mają swoiste zasługi w niszczeniu polskiej kolei. Mam dwa przykłady. One doskonale obrazują różnicę pomiędzy rządami Platformy Obywatelskiej i Prawa i Sprawiedliwości w stosunku do kolei w tym przypadku. To dwa przykłady największych miast w Polsce pozbawionych dostępu do kolei - Jastrzębia-Zdroju i Lubina. (Głos z sali: Ale to SLD zdaje się.) Do Lubina pociągi przestały dojeżdżać w 2010 r. Nie ma tutaj dzisiaj na sali ministra, który podejmował w tej sprawie decyzję. Ale w Jastrzębiu-Zdroju połączenia zostały zlikwidowane przez Platformę Obywatelską. Można by powiedzieć, że czego nie zlikwidowała lewica, dokończyła Platforma Obywatelska. (Poseł Romuald Ajchler: Ale przedtem był jeszcze PiS.) Otóż w 2008 r. wydano decyzję likwidacyjną, jeżeli chodzi o odcinki torów od Jastrzębia-Zdroju do Zebrzydowic. Jeszcze jedna rzecz. Odwołuję się tutaj do pamięci parlamentarzystów, posłów kadencji z lat 2011-2015. Państwo pamiętają, w jak trudnych warunkach stoczyliśmy batalię o to, aby nie wdrożono w życie projektu, który został przygotowany przez ówczesnego ministra infrastruktury Sławomira Nowaka. Otóż zlecono sporządzenie raportu dotyczącego optymalizacji sieci kolejowej. Zalecano w nim rzeczoną optymalizację, a, mówiąc wprost, wygaszenie i likwidację ponad 3 tys. km czynnych torów kolejowych, których użytkowanie uznano za nierentowne. I o tym chciałem przypomnieć. Dobrze, że wówczas rządzący poszli po rozum do głowy pod naciskiem przede wszystkim opozycji, bo dzięki temu zabiegowi Polska dysponowałaby siecią 16,5 tys. km linii kolejowych. Pan poseł Krajewski. Panie pośle, za czasów rządów PSL-u zlikwidowano połączenie do Zambrowa. Zambrów do pańskie miasto. (Głos z sali: Skandal!) To gwoli przypomnienia. Ale też mógłbym się odnieść do wypowiedzi innych posłów dzisiaj zabierających głos. Cieszę się, że macie tożsame zdanie z projektodawcami. Ale przypomnę, że wiele linii kolejowych w Wielkopolsce zostało również zlikwidowanych za czasów rządu SLD. I cieszę się, że dzisiaj mówicie, że trzeba to robić zupełnie inaczej. Zapewne pani marszałek Kidawa-Błońska, jako kandydat na prezydenta - nie ma już pani marszałek, przestała dzisiaj prowadzić obrady - będzie odwiedzała różne miasta w Polsce, różne regiony w ramach kampanii. Może odwiedzi Śląsk, Dolny Śląsk, Warmię i Mazury. A tam zapewne będzie musiała odpowiedzieć na pytania mieszkańców, dlaczego za rządów jej formacji likwidowano tory, pociągi przestały przyjeżdżać do wielu miejscowości, dlaczego planowano generalnie odciąć te regiony od kolei. Podobnie pan poseł Kosiniak-Kamysz, kandydat, również w czasie kampanii wyborczej będzie musiał zderzyć się z tą listą wstydu PSL-u. Będzie odwiedzał zapewne Lidzbark Warmiński, będzie odwiedzał Warmię i Mazury. Też w Lidzbarku zapewne będzie musiał odpowiedzieć, dlaczego, kiedy był premierem, zlikwidował tory prowadzące właśnie do tej miejscowości. Szanowni Państwo! W przeciągu ostatnich 4 lat zrobiliśmy wiele, by przywrócić blask polskiej kolei. Pociągi pasażerskie wróciły m.in. do wspomnianego dolnośląskiego Lubina, Knurowa na Śląsku czy lubelskiego Radzynia Podlaskiego. Kiedy zaczynaliśmy pracę w 2015 r., pociągi PKP Intercity zatrzymywały się blisko w 290 miejscowościach, dziś jest ich ponad 400. To wzrost aż o 1/3 w przeciągu 4 lat. Polacy wracają na kolej, chcą z niej korzystać. Mówią o tym statystyki kolejowe. W 2015 r. przewieziono 280 mln pasażerów, wiele wskazuje na to, że w 2019 r. będzie to liczba bliska 330 mln. To znaczy, że mimo prac, mimo modernizacji, utrudnień wynikających z modernizacji szlaków kolejowych liczba pasażerów wzrasta. Ale też mamy świadomość, że mamy bardzo dużo do zrobienia. Z analiz, jakimi dysponuje Ministerstwo Infrastruktury, wynika, że 53% gmin w Polsce posiada dostęp do czynnej sieci kolejowej. Zamieszkuje je 30 mln osób, czyli 78% ludności całego kraju. Aż 8 mln Polaków, czyli ponad 1/5 naszej populacji, zamieszkuje gminy, gdzie nie ma dostępu do sieci kolejowej. Prawie 2 mln Polaków zamieszkuje gminy, gdzie istnieje czynna sieć kolejowa, ale nie ma tam połączeń regionalnych albo żadnych połączeń w ogóle, czyli pociąg przejeżdża za oknem, ale się tam nie zatrzymuje. By poprawić dostęp do transportu kolejowego, przygotowaliśmy tę ustawę, nad którą się dzisiaj pochylamy. Rząd pana premiera Mateusza Morawieckiego niedawno przyjął ten projekt ustawy. Jeszcze raz powtarzam: bardzo się cieszę, że znajduje powszechną akceptację tenże projekt w Wysokiej Izbie. Bez względu na kluby parlamentarne, bez względu na wiele rozbieżnych stanowisk Tutaj można by powiedzieć, że kolej nas łączy. I pamiętajmy o jednym: nie dopuśćmy już nigdy do tego, aby linie kolejowe w Polsce były na trwałe likwidowane, bo tego nam historia nie zapomni, tego nam Polacy nie zapomną. Dlatego też te obostrzenia, które wpisane są w tę ustawę, może zdaniem niektórych są przewymiarowane, ale one są niezbędne, one są potrzebne. Życie dowiodło i doświadczenie życiowe podpowiada, że takie zabezpieczenia muszą być wprowadzone w projekcie ustawy. Zakładamy, że na początkowym etapie przywrócimy kolej do 20 miejscowości, m.in. Jastrzębia-Zdroju, Sokołowa Podlaskiego czy Włodawy. Uniemożliwimy likwidację linii kolejowych, uregulujemy kwestię połączeń kolejowych na granicach między województwami i tym samym poprawimy dostępność komunikacyjną tych terenów. Nie wiem, 50, 40 km. Ważne jest to, żeby komunikować regiony. Odnoszę się tutaj do treści chociażby jednej z poprawek. Szanowni Państwo! Jeszcze raz: to tylko jedna lista, to tylko jedna wielkość. Niech wybrzmi to jako memento. To są linie kolejowe, które kryją się za tą liczbą. To są linie kolejowe, które w przeciągu tych 30 lat, można powiedzieć, że od 1993 r., zlikwidowano. To jest właśnie wykluczenie komunikacyjne. I oby już nigdy w historii Rzeczypospolitej do takiego procesu nie doszło. Bardzo proszę Wysoką Izbę o przyjęcie tej ustawy. Polska od 4 lat jeździ po dobrych torach. (Poseł Mirosław Suchoń: Pytania, panie ministrze.) I mamy nadzieję, że dalej pojedziemy w dobrym kierunku, dobrymi torami, tak jak dotychczas ten pociąg prowadzi rząd Prawa i Sprawiedliwości. I teraz pytania. (Poseł Jakub Rutnicki: Tak jak mieszkania buduje. Szybko, skutecznie.) Tak, tak, tak.