PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Alicja Łuczak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Wsiąść do pociągu, ale nie do byle jakiego, bo Polska kolej przyspiesza, a jej naczelny maszynista, pasjonat i menedżer Piotr Malepszak skierował ją na bardzo szerokie tory. Dziękuję w imieniu 439 mln pasażerów w 2025 r. To najwyższy wynik od 30 lat. Przypomnijmy, że Polska otrzymała prestiżową nagrodę Rail Champion Awards za wkład w rozwój kolei europejskiej podczas naszej prezydencji w Unii Europejskiej, a teraz mamy lokalny sukces dotyczący infrastruktury kolejowej. W 2024 r. w Nowych Skalmierzycach pomiędzy Kaliszem i Ostrowem została uruchomiona pierwsza w Polsce ultranowoczesna linia produkcyjna podkładów kompozytowych EPS. To innowacyjny produkt będący alternatywą dla podkładów drewnianych, a zakład stał się częścią światowej firmy z blisko 140-letnią tradycją. (Dzwonek) Do tego historyczny smaczek: siedziba zakładów w Skalmierzycach mieści się obok zabytkowego dworca... (Głos z sali: Czas minął.) ...czyli miejsca, gdzie swój początek miał odcinek dawnej żelaznej Kolei Warszawsko-Kaliskiej. Dworca, który otrzymał pieniądze i odzyska dawny blask. Dziękuję też za to. (Oklaski)
Mówca: Patryk Wicher
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, Podłęże - Piekiełko w budowie, co zaczęto za kadencji Prawa i Sprawiedliwości, ale miały być przetargi do końca kwietnia, miał być przedostatni przetarg do końca czerwca. Gdzie jest harmonogram? Prowadzimy tutaj z panem ministrem dialog, korespondencję. Przypominam i proszę o to, żeby do 2030 r. były te słynne łącznice, o których między sobą piszemy, panie ministrze, czyli Nowy Sącz - Biegonice - Muszyna - Krynica czy też Zagórzany - Gorlice. Ponadto, panie ministrze, pora na siódemkę, drugą część szprychy nr 7, czyli Nowy Sącz - Tarnów - Busko-Zdrój - Kielce - Centralna Magistrala Kolejowa i południe Europy, bo to wyjście międzynarodowe jest bardzo ważne. Nowy Sącz powinien być ostatnią stacją, poważną, międzynarodową, przesiadkową na terytorium naszego kraju. Powinniśmy przywrócić te połączenia międzynarodowe, tym bardziej że np. nowy premier Węgier zadeklarował, że chce połączenia z Polską, a więc mam nadzieję, że już prowadzicie dialog po takiej deklaracji na jego pierwszym wystąpieniu. Ponadto, panie ministrze, proszę zatrzymać wyprzedaż majątku PKP Cargo i innych spółek kolejowych (Dzwonek), których zasoby są masowo wyprzedawane na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. Pora to zakończyć. Dziękuję serdecznie. (Oklaski)
Mówca: Magdalena Małgorzata Kołodziejczak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, gratuluję determinacji i życzę siły. Te wnioski, które padają z tej mównicy, pokazują, że wierzymy w pana skuteczność, zarówno koalicja, jak i opozycja, i trzymamy za pana kciuki, bo jest pan nadzieją naszej kolei. Spowodował pan, że kolej jest pierwsza, jeśli chodzi o środki transportu w Polsce, na co wskazują liczne przykłady, które zostały tu dzisiaj przytoczone. Natomiast mam takie pytanie do pana ministra. Na antenie jednej z ogólnopolskich rozgłośni radiowych jeden z tzw. fachowców z PiS-u od kolei powiedział, że spóźnienia pociągów zimą spowodowane były tym, że pan zlikwidował tzw. 3-minutowe przerwy między pociągami. Mnie się wydaje, że minister nie może sobie powiedzieć, że pociąg ma jechać o tej czy o tej godzinie. Bardzo pana proszę o odpowiedź na to pytanie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Joanna Borowiak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo dziękuję, panie marszałku. Wysoki Sejmie! Urealnienie to dla obecnego rządu słowo klucz wtedy, kiedy chcą coś zepsuć, zlikwidować, de facto zniszczyć. Tak w 2024 r. urealnili projekt CPK, tworząc tzw. Y i szprychy. W 2026 r. urealniają własną koncepcję, planują nową sieć linii kolejowych i tak planują, że przez moje miasto Włocławek nie będzie przebiegała linia kolejowa szybkich prędkości. Pociąg nie będzie się zatrzymywał we Włocławku. To jest działanie kompletnie antyrozwojowe, tak nie może być. Mam jeszcze jedno pytanie, o dworzec na stacji Włocławek Zazamcze. Szanowni państwo, za rządów Prawa i Sprawiedliwości był planowany remont tej stacji. Kiedy przyszła Platforma i rząd koalicji 13 grudnia, to oczywiście usłyszeliśmy, że tego nie będzie. (Poseł Katarzyna Królak: Nie ma takiej koalicji.) W ubiegłym roku dworzec trafił (Dzwonek) do takiego planu rezerwowego i w tym roku miały się rozpocząć prace, ale nic się nie dzieje. Panie ministrze, przestańcie urealniać i zacznijcie pracować. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Lipiec
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Samorządy województw są organizatorami kolejowych przewozów pasażerskich użyteczności publicznej. Zadanie to jest wykonywane przez województwa przy udziale własnych spółek przewozowych oraz we współpracy z Polregio SA. Ciągły rozwój przewozów pasażerskich organizowany przez samorządy województw generuje ogromne koszty po stronie budżetów województw. W przypadku województwa świętokrzyskiego w bieżącym roku koszty rekompensat dla spółki Polregio przekraczają 136 mln zł, co stanowi blisko 10% budżetu województwa. Przy ciągle wzrastającej liczbie pasażerów samorządy województw nie będą w stanie samodzielnie finansować pasażerskich przewozów regionalnych. Czy w związku z tym rząd planuje, o co wnioskują samorządy województw, stworzenie rządowego funduszu pasażerskich przewozów kolejowych na wzór funkcjonującego z powodzeniem od lat rządowego funduszu (Dzwonek) przewozów autobusowych stworzonego przez rząd Prawa i Sprawiedliwości? (Poseł Anna Paluch: Czas!) Stworzenie takiego funduszu z całą pewnością umożliwi dobry rozwój pasażerskich przewozów kolejowych i ułatwi samorządom województw likwidację licznych białych plan komunikacyjnych na mapie Polski. Dziękuję bardzo.
Mówca: Katarzyna Królak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Najpierw krótkie podziękowania za remont dworca w Ostródzie sfinansowany z KPO. Jest naprawdę nowoczesny i dostępny dla osób niepełnosprawnych. Podziękowania za remont torów, za kładkę w Morągu, za podniesienie jakości życia mieszkańców Polski Wschodniej. Teraz pytanie dotyczące trasy do Gołdapi. Mieszkańcy Gołdapi przynieśli premierowi petycję. Blisko 7 tys. mieszkańców prosiło o remont torów, które zostały zlikwidowane w połowie lat 90. Gołdap leży 3 km od Rosji. Jest w niej jednostka wojskowa i uzdrowisko. Mimo to mieszkańcy nie mogli ekologicznie dojechać do tej miejscowości. W Gołdapi jest w 100% polska fabryka wagonów kolejowych. Te wagony musiały być przewożone samochodami, bo lata prosiliśmy was o linię kolejową do Gołdapi. Wiemy, że w harmonogramie jest remont torów kolejowych w Gołdapi, tak jak w Olecku, Orzyszu (Dzwonek) i innych miejscowościach. Jak to będzie wyglądało w odniesieniu do Gołdapi? Dziękuję.
Mówca: Władysław Kurowski
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Pan minister Adamczyk i jego zespół dali wiatr w żagle polskim kolejom. Mowa o budowie linii, dworców i innej infrastruktury. Natomiast moje pytania dotyczą dwóch inwestycji lokalnych. Pierwsze dotyczy budowy linii kolejowej Kraków - Myślenice w ramach ˝Kolei+˝. Jakieś 2 lata temu pan minister tu, na tej sali zapewniał, że realizacja tego projektu nie jest zagrożona. Bardzo się z tego cieszymy i trzymamy pana ministra za słowo. Dostałem odpowiedź na interpelację, zgodnie z którą zakończenie prac projektowych oraz uzyskanie decyzji administracyjnej planowane jest na 2027 r. Chciałbym więc zapytać, co będzie po tym okresie. Czy ta inwestycja będzie realizowana? Z jakich środków będzie finansowana? Drugie pytanie dotyczy Podłęża - Piekiełka, a dokładnie odcinka Gdów - Tymbark. Gdzie w powiecie myślenickim w miejscowości Gruszów (Dzwonek) ma być budowany przystanek? Kiedy rozpoczną się prace na budowie na tym odcinku i kiedy zostaną zakończone? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Tomasz Piotr Nowak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Bezpieczeństwo przejazdów kolejowych jest rzeczą bardzo ważną. Ministerstwo kładzie na to duży nacisk. Przykładem jest chociażby miejscowość Koło na trasie Warszawa - Poznań. Jesteśmy w trakcie konstruktywnego dialogu z panem ministrem, ażeby zlikwidować niebezpieczne przejazdy przez miasto Koło. Chodzi o pięć przejazdów na rzecz tylko dwóch i wybudowanie wiaduktu w ciągu ul. Toruńskiej. To jest bardzo ważne przedsięwzięcie, za które panu ministrowi dziękuję. Liczę na to, że ono stanie się rzeczywistością. Drugie pytanie, panie ministrze, dotyczy Poznania i Inowrocławia. Czy udałoby się zrobić takie połączenie, żeby pociągi mogły wjeżdżać na kolejową, węglową jak gdyby trasę na wysokości za Kołem, na wysokości Zarynia w stronę Inowrocławia i Gdańska? Zapewniłoby to nam odblokowanie tej części (Dzwonek) Wielkopolski Wschodniej w kierunku północnym. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Agata Wojtyszek
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ogłaszacie tutaj ogromne środki finansowe na inwestycje kolejowe. Chcę zatem zapytać, dlaczego zlikwidowaliście program, który działał bardzo dobrze. Chodzi o program inwestycji dworcowych, który był przygotowany przez Prawo i Sprawiedliwość. W ramach tego programu został wyremontowany dworzec w Kielcach, dworzec w Skarżysku-Kamiennej na terenie województwa świętokrzyskiego. Tymczasem zlikwidowaliście ten program i ogłosiliście program ˝Dworce Przyjazne Pasażerom˝. Wskazaliście na terenie mojego województwa świętokrzyskiego osiem dworców: w Suchedniowie, Starachowicach, Jędrzejowie, Sędziszowie, Busku-Zdroju, Sandomierzu i Ostrowcu. Tymczasem żaden z tych dworców nie otrzymał finansowania. Pytam, kiedy będą remontowane dworce, które wpisaliście na daną listę. Drugie moje pytanie dotyczy linii nr 25, która po 12 latach zamknięcia też została uruchomiona przez rząd (Dzwonek) Prawa i Sprawiedliwości, za co bardzo serdecznie dziękuję. Nie możemy się jednak doczekać elektryfikacji tej linii. Pytam, kiedy ta linia będzie zelektryfikowana. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Gabriela Lenartowicz
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Chciałabym zapytać o realizację kompleksowej modernizacji linii 151. To jest transeuropejski fragment linii łączącej Bałtyk z Adriatykiem w części od Kędzierzyna-Koźla do granicy państwa. Ta linia została wpisana w Krajowym Programie Kolejowym i wiem, że dokumentacja jest przygotowywana. Znalazła się także na liście projektów programu SAFE. Chciałabym zapytać, czy w związku z wetem prezydenta jest w jakiś sposób zagrożone finansowanie tej przebudowy? Drugie moje pytanie dotyczy tego, z czego się to bierze. (Głos z sali: Tajemnica.) W ramach dworców przyjaznych dla pasażerów PiS zafundował nam w Raciborzu kosztowny, duży balkon, a tak naprawdę taras widokowy na zrujnowaną linię kolejową - o stacji nie wspominając - gdzie można połamać nogi. W związku z tym pytam o to, bo to jest kwestia pilna, nie tylko (Dzwonek) kwestia strategiczna, lecz także kwestia komfortu i dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców Raciborza i nie tylko. Dziękuję. (Oklaski) (Poseł Patryk Jaskulski: Brawo!)
Mówca: Anna Ewa Cicholska
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Rozwój transportu kolejowego jest równie ważny na północnym Mazowszu. Dlaczego zdjęliście finansowanie i usunęliście z realizacji szprychę kolejową Płock - Warszawa? Dlaczego od 2 lat Pendolino nie zatrzymuje się w Ciechanowie? Następne pytanie dotyczy linii 27 i 33 Płock - Płońsk. Została tam podniesiona prędkość na odcinkach kolejowych, tam gdzie są przejazdy, praktycznie co kilometr. W związku z tym jest dużo wypadków. Jakie planujecie podjąć działania, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i kierowcom, a mieszkańcom Płocka i Ciechanowa szybkie połączenie ze stolicą? Dziękuję.
Mówca: Dominik Jaśkowiec
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Bez wątpienia dzięki działaniom rządu oraz środkom z KPO na terenie Małopolski realizowane są bezprecedensowe inwestycje w infrastrukturę kolejową. Dalszą modernizacją ma być objęty m.in. Krakowski Węzeł Kolejowy. Stąd moje pytania. Kiedy gotowe będzie jego nowe studium? Czy będzie ono obejmować planowaną przez miasto budowę linii metra? Władze Krakowa realizują obecnie dwie bardzo ważne inwestycje w infrastrukturę kolejową, tj. przystanek Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej Prądnik Czerwony oraz centrum przysiadkowe w Bronowicach. To jednak nie wystarczy. Kiedy możliwa będzie rozbudowa linii kolejowej 8 od Krakowa do Miechowa do przekroju czterech torów wraz z budową kolejnych przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej? Jak wyglądają plany w zakresie budowy łącznicy kolejowej na terenie krakowskiego osiedla Żabiniec oraz wykorzystania linii kolejowych 100 i 947 do ruchu pociągów (Dzwonek) aglomeracyjnych? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Bogumiła Olbryś
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Drodzy Państwo! Panie Ministrze! Budowę odcinka kolejowego Łomża - Białystok rozpoczęto za czasów Prawa i Sprawiedliwości w programie ˝Kolej+˝. Wy zmieniliście tylko nazwę, przygotowując bardzo dobrą dokumentację... (Poseł Patryk Jaskulski: I załatwiając finansowanie.) ...za co bardzo dziękuję. Drodzy Państwo! Dziś chciałam poruszyć temat koordynacji i modernizacji dwóch dużych inwestycji: linii kolejowej 273, tzw. Nadodrzanki, z budową głębokowodnego terminala w Świnoujściu. Uruchomienie terminala planowane jest na rok 2029, ale niestety, drodzy państwo, pojawiają się obawy, że modernizacja Nadodrzanki nie obejmuje pełnego zakresu potrzebnych prac i nie jest właściwie skoordynowana z inwestycją portową. Moje pytania. Czy te inwestycje kolejowe i portowe są zsynchronizowane? Drugie: Czy linia 273 będzie miała odpowiednią przypustowość, gdy (Dzwonek) nastąpi uruchomienie głębokowodnego terminala? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Patryk Jaskulski
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Stoję tutaj jako poseł ze Szczecina i z uwagą słucham o tych rekordowych nakładach na polską kolej. Cieszę się, bo w końcu Szczecin walczy z wykluczeniem komunikacyjnym. Pendolino na trasie Szczecin - Warszawa jedzie już tylko 4 godziny 20 minut. Ale ja nie o tej relacji chciałbym tutaj mówić, nie o tę relację chciałbym zapytać. Chciałbym zapytać o bardzo ważną inwestycję z punktu widzenia mieszkańców Szczecina, mianowicie o tzw. Nadodrzankę, czyli o trasę Szczecin - Warszawa. Ta linia ma ogromne znaczenie z punktu widzenia rozwoju gospodarczego, rozwoju portów Szczecin i Świnoujście, a także ma wielkie znaczenie dla zwykłych mieszkańców, którzy chcieliby korzystać z dobrego, szybszego połączenia na linii Szczecin - Wrocław. Stąd moje pytania. Kiedy zakończą się wszystkie prace? Ile peronów, ile dworców zostało wyremontowanych? O ile realnie skróci się czas przejazdu (Dzwonek) ze Szczecina do Wrocławia i czy po tych torach pojedzie Pendolino? Bardzo proszę o odpowiedź, panie ministrze. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Teresa Pamuła
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Chciałam zapytać o linię 101, która była wybudowana jeszcze w latach 50. XIX w. w ciągu 2 lat, o długości prawie 74 km od Jarosławia do Sokala. Ta linia istnieje teraz. Granica się przesunęła, więc to jest linia Jarosław - Bełżec. Ona w jakiś sposób jest remontowana, ale ten remont się ślimaczy, więc chciałam zapytać, kiedy tak ważna linia dla powiatu jarosławskiego, powiatu lubaczowskiego, połączenia województwa podkarpackiego z województwem lubelskim, ale też z planowaną szprychą nr 5 do Bełżca... Ona łączyłaby nas, można powiedzieć, z centrum Polski, z Warszawą. Chciałabym zapytać: Jakie nakłady w tym roku są planowane na tę linię planowane, jakie w przyszłości i co ze szprychą nr 5 w ramach programu CPK? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Weronika Smarduch
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Jako posłanka z Podhala chciałabym powiedzieć o dwóch bardzo ważnych kwestiach, czyli przede wszystkim o tym, że Pendolino w grudniu tamtego roku dojechało do Zakopanego, ale również jest wiele innych bezpośrednich połączeń, które są realną alternatywą w stosunku do samochodu przede wszystkim dla turystów, ale też dla części mieszkańców. Drugą bardzo ważną rzeczą jest to, że nie kończycie, że te inwestycje kolejowe na Podhalu i na południu Małopolski cały czas trwają. Obecnie trwa inwestycja w linię Podłęże - Piekiełko. To największa inwestycja kolejowa w Polsce, na ten moment to 17 mld zł. (Poseł Anna Paluch: Przygotowana przez...) To będzie rewolucja dla mieszkańców powiatu limanowskiego, bo z Limanowej do Krakowa będzie się jechało 40 minut, dla mieszkańców Nowego Sącza i Sądecczyzny, bo z Nowego Sącza do Krakowa będzie się jechało tylko 60 minut, z Nowego Targu 70 minut, z Zakopanego maksymalnie 90 minut. (Dzwonek) To jest realna inwestycja na rzecz mieszkańców Podhala. Stawiam pytanie: Czy nadal będzie to wykorzystywane i czy po realizacji tej inwestycji planują państwo np. rozbudowę systemu park and ride, aby cała inwestycja była dostępna dla mieszkańców Podhala? (Oklaski) (Poseł Alicja Łuczak: Brawo!)
Mówca: Anna Paluch
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Uzupełniając wypowiedź koleżanki z Podhala, pozwolę sobie zauważyć, że przygotowanie tej inwestycji w całości jest dziełem rządu Prawa i Sprawiedliwości. (Oklaski) (Poseł Weronika Smarduch: I zero złotych na inwestycje.) Wysoka Izbo! Postawmy tę debatę z głowy na nogi. Nie chodzi o ilość wydanych publicznych pieniędzy, chodzi o efekty rzeczowe, materialne, policzalne, liczone w kilometrach, tonach, sztukach nakładów poniesionych ze środków publicznych. (Poseł Krzysztof Gadowski: Po 8 latach waszych rządów.) Można oczywiście wydać publiczne pieniądze i słono przepłacić, tak jak kilkanaście lat temu słono przepłacił osławiony minister Sławomir Nowak, trzyipółkrotnie, za Pendolino, które co chwilę państwo przywołujecie. A przecież wiemy, że firma Alstom, producent tegoż Pendolino, była karana za łapownictwo w Stanach Zjednoczonych, Chinach, Indiach, Tunezji, Egipcie, Arabii Saudyjskiej, a także w Polsce. Dlatego stawiam pytanie, panie ministrze: Dlaczego znowu, po kilkunastu latach, w tej firmie (Dzwonek) znanej głównie z łapówek chcecie zrobić zakupy za 16 mld zł? Dziękuję bardzo.
Mówca: Bartosz Zawieja
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W Poznaniu mieliśmy marzenia i one się spełniają. Projektuje się Poznański Węzeł Kolejowy, towarową obwodnicę Poznania za 1,5 mld zł. Od lutego mamy umowę, wyczekiwaną od 1989 r., dotyczącą Poznania Głównego. A więc ogólnie rzecz biorąc, powstają wspaniałe tunele, obiekty w Buku, przy ul. Sucholeskiej, węzeł w Palędziu i w wielu innych lokalizacjach na terenie Wielkopolski. Jak mawiał Thomas Edison, geniusz to 1% inspiracji i 99% potu. Panie Ministrze! To, co pan robi dla Wielkopolski, Poznania - uosabia pan najlepsze cechy naszych przodków, powstańców wielkopolskich. To praca organiczna, etatowa praca po prostu. To jest wspaniałe, niesamowite zaangażowanie i oddanie. Winszuję panu tej elokwencji, zaangażowania i tego, że pan naprawdę wprowadził polską kolej w XXI w. Szkoda, że tak późno, ale chylę czoła (Dzwonek) i w imieniu mieszkańców metropolii poznańskiej składam panu bardzo serdeczne podziękowanie. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Maria Koc
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję, panie marszałku. Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Chciałabym zapytać o rozbudowę suchego portu przeładunkowego w Małaszewiczach. Jeden z moich przedmówców już o to pytał, ale to jest niezwykle ważna inwestycja. Inwestycja wielka, prorozwojowa, zapoczątkowana przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, rząd Mateusza Morawieckiego. Została wtedy przyjęta specustawa, zapisane zostały pieniądze na rozbudowę tego portu - 4,5 mld zł. (Poseł Krzysztof Gadowski: My robimy, nie gadamy.) Suchy port w Małaszewiczach, drodzy państwo, jest bramą pomiędzy Europą a Dalekim Wschodem. To mógłby być najważniejszy hub logistyczny na nowym jedwabnym szlaku, ale państwo zaniechaliście tej inwestycji i od 2,5 roku nic tam się nie dzieje. Samorządowcy, ludzie związani z portem alarmują, że daliście państwo jakieś pieniądze, ponad 100 mln zł, ale tylko na remonty, natomiast jeśli chodzi o rozbudowę, nic się nie dzieje. Prowadzicie audyty, analizy, ale nic z tego nie wynika. (Dzwonek) Proszę zatem o szczegółową informację na temat tego, jak wygląda ta sprawa i czy zamierzacie państwo rozbudować port w Małaszewiczach. Jeśli nie, to będzie to naprawdę wielka strata dla naszego kraju. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Marzena Anna Machałek
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Może skończmy już z tymi laudacjami i przejdźmy do dyskusji, i postawmy ją na właściwych torach. Tak naprawdę te rekordowe nakłady są głównie na papierze, bo mieszkańcom takich miejscowości jak Bogatynia trudno uwierzyć, że te rekordowe nakłady i środki są wykorzystywane na przywrócenie kolei. Przede wszystkim trzeba powiedzieć o programie rządu Prawa i Sprawiedliwości ˝Kolej+˝. Ograniczyliście go prawie o połowę, w tym takie inwestycje, jak rewitalizacja, przywrócenie po ćwierć wieku kolei między Zgorzelcem a Bogatynią, jedną z większych miejscowości, która nie ma połączenia kolejowego. Rok temu Rada Ministrów, w której pan zasiada czy którą pan wspiera, podjęła taką decyzję. Przestańcie wreszcie mówić o rekordowych inwestycjach, bo mieszkańcy małych miejscowości, np. Dolnego Śląska, byłego województwa jeleniogórskiego (Dzwonek), kompletnie tego nie zauważają. Skończcie z propagandą. (Poruszenie na sali) Mieszkańcy, zamiast propagandy, potrzebują po prostu kolei. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Anna Wojciechowska
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Jestem Mazurką z pięknego Ełku i z dumą patrzę na to, że nasz region wreszcie doczekał się potrzebnych zmian. W latach 2014-2022 Warmia i Mazury były symbolem kolejowego wykluczenia. Brakowało połączeń, inwestycji i realnych działań. Mieszkańcy przez lata czuli się pomijani. Dziś sytuacja się zmienia. Dzięki obecnej koalicji realizowane są ważne inwestycje. Największym powodem do dumy jest przywrócenie nowoczesnej linii na Mazurach w wyniku modernizacji trasy Ełk - Giżycko - Korsze. Szybkie połączenia i elektryfikacja to historyczna zmiana dla całego regionu. Ogromnym sukcesem jest również przebudowa węzła kolejowego w Ełku oraz rozwój międzynarodowego projektu Rail Baltica. Dzięki temu nasze miasto staje się jednym z najważniejszych punktów komunikacyjnych północno-wschodniej Polski. Modernizacja odcinka Białystok - Ełk w jeszcze większym stopniu to poprawi. W 2025 r. wykonano modernizację 96 przejazdów kolejowo-drogowych w regionie. Dziękujemy za zauważenie (Dzwonek) problemów komunikacyjnych.
Mówca: Anna Baluch
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Ministrze! Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Suchy port w Małaszewiczach to niezwykłe miejsce, które mogłoby być swoistym CPK Lubelszczyzny. Tymczasem zmarnowaliście państwo 3 lata. Pytanie: Dlaczego? Pytam: Jaki jest harmonogram prac, jeżeli chodzi o uruchomienie tego portu? Chodzi o port, który zarabiałby pieniądze dla państwa polskiego. W tej chwili zarabiają porty, ale są to porty niemieckie. Dlatego też mam pytanie. W jaki sposób państwo próbujecie modernizować Polskę? Czy w ogóle chcecie, aby Polska była modernizowana, aby polskie inwestycje były realizowane? W jaki sposób ten port będzie rozbudowywany? Czy też jakie są dotyczące go plany? Dziękuję bardzo. (Oklaski)