PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Marek Sowa
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! To jest nieprawda, że przewozy nie są w Polsce realizowane. Ja panu podam przykład szeregu gmin, które realizują w związkach przewozy komunikacyjne i dopłacają. Nie dopłacają 80 gr czy 1 zł. Kęty i Porąbka dopłacają 3,26, Andrychów dopłaca 2,80, związek komunikacji gmin w Olkuszu, to są cztery gminy - 2,14, związek komunalny w Chrzanowie, trzy gminy na pięć gmin - 3,20, Oświęcim - 3,60. To są realne potrzeby, jeżeli chodzi o dofinansowanie, aby komunikacja mogła być na dobrym poziomie. Opowiadanie przez pana ministra, że dopłacimy dzisiaj 1 zł, a w przyszłości dopłacimy 80 groszy, że będziemy wymagali tylko 10% udziału własnego gminy to jest baju, baju dla frajerów, cytując klasyka. To się po prostu, panie ministrze, nie uda. Jeśli chce pan mieć skuteczne narzędzie, to trzeba przeznaczyć na to 3 zł (Dzwonek), bo takie są realne deficyty w przypadku przewozów. (Oklaski)
Mówca: Ryszard Wilczyński
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Ministrze! Temu projektowi towarzyszy naiwna wiara, że rachityczna dotacja odtworzy obszar, który nie jest deficytowy, że powstaną połączenia w obszarach zupełnie deficytowych. To się nie uda. Już po kryteriach podziału widać to niezrozumienie natury obszarów peryferyjnych, gdzie niestety będzie gorzej. Nie ma tutaj żadnych pomysłów na ekonomię współdzielenia. Nie ma pomysłów na bon komunikacyjny adresowany do konkretnego potrzebującego. Nie ma tutaj pomysłu na lokalne rozwiązywanie problemów poprzez siłę lokalnych społeczności, bo tak się rozwiązuje te problemy w Europie Zachodniej, poprzez pewne granty globalne, jeżeli chodzi o kompleksowe rozwiązania, które uwzględniają szereg możliwości, w tym np. elektroniczne zgłaszanie potrzeby transportu. Chcecie niesprawdzającymi się metodami, które przestały być adekwatne
Mówca: Jan Warzecha
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Jak podał Instytut Rozwoju Wsi i Rolnictwa Polskiej Akademii Nauk, ok. 26% sołectw nie ma komunikacji publicznej, a w niektórych rejonach centralnej i północno-wschodniej Polski - nawet 50%. Dlatego też ta ustawa jest bardzo pożądana. Bardzo się dziwię przedstawicielowi Polskiego Stronnictwa Ludowego, że nazywa ją knotem. Natomiast ja chciałbym zapytać, panie ministrze, o dokładny opis roli powiatu w realizowaniu tej ustawy. Oczywiście gmina jest tym zainteresowana, ale prawdopodobnie będą potrzebne porozumienia między gminami, a nawet między powiatami. Wyrażam nadzieję, że w dalszych czytaniach zastanowimy się, jak spowodować, żeby pieniądze nie trafiły do tych bogatych samorządów, które stać jest na transport publiczny ze względu na dochód na głowę mieszkańca. I druga sprawa. Co zrobić, żeby rozwiązać sprawę dotyczącą wakacji...
Mówca: Grzegorz Lipiec
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Nie mam złudzeń. Oczywiście ta ustawa zostanie przegłosowana, ponieważ jest to jedna z tych kluczowych spraw znajdujących się w tzw. piątce Morawieckiego. Natomiast, panie ministrze, mam następujące pytania. Jeżeli będziecie to forsować, bo te jednoroczne dopłaty, mówię o samorządowych, raczej nie pozwalają planować tego samorządom, czy nie da się jednak zrobić, by dopłaty były dłużej niż jeden rok? Mówię jako samorządowiec, że to jest pewien problem. Druga sprawa to jest ten 3-miesięczny termin. Są przewoźnicy, którzy po prostu ledwo dyszą, i zamiast ich wzmocnić w samorządzie, bo i tak im dopłacamy w tych samorządach... Oni muszą być zlikwidowani, żeby w ogóle uzyskać kolejne dopłaty. Nie wiem, czy to ma sens. I trzecie specyficzne małopolskie pytanie. Czy z tego projektu można w ramach użyteczności publicznej dofinansować projekt tzw. autobusu transgranicznego, np. Nowy Targ - Zakopane - Suchá Hora, czy inne (Dzwonek), które województwo chciałoby przeprowadzić z partnerami słowackimi? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Piotr Pyzik
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję, pani marszałek. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Czy proponowane przedłożenie nie powinno być uzupełnione o konkretne wymogi nakładające na jednostki samorządu terytorialnego obowiązek koordynacji planu komunikacji publicznej w obrębie swojej właściwości terytorialnej i dopiero na tej podstawie ustalenie niezbędnej siatki połączeń zapewniającej redukcję wykluczenia komunikacyjnego? Dziękuję.
Mówca: Zdzisław Gawlik
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Pan minister mówił o celach tej ustawy, o tym, że Polacy będą mogli korzystać w większym niż dotąd zakresie z transportu. Mówił pan, że ustawa ta jest elementem walki z wykluczeniem komunikacyjnym. Panie ministrze, jest tylko jeden problem, po prostu kwestia: sprawdzam. W 2008 r. uchwalono ustawę o komunalizacji, zmieniono ustawę o prywatyzacji i komercjalizacji i umożliwiono komunalizację. Jednym z takich skomunalizowanych przedsiębiorstw był PKS Krosno, wielokrotnie tu dzisiaj była o tym mowa. To kilkadziesiąt milionów złotych zarządzanych przez starostę z PiS-u i władze PiS-owskie. O tym, w którym miejscu jest PKS, wielokrotnie wielu mówców mówiło, i o tym, co z tego PKS-u zostało. Roztrwonione zostało kilkadziesiąt milionów złotych i nie ma nic, nie ma walki z wykluczeniem. Jeżeli tak będziecie państwo podchodzić, to nawet gdyby były szczytne hasła, to i tak nic z tego nie będzie. Trzeba zmienić podejście do sprawy (Dzwonek) i zabrać się naprawdę za pracę. Dziękuję bardzo.
Mówca: Grzegorz Lorek
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Bardzo się cieszę, że procedujemy nad tym projektem ustawy. Jako samorządowiec spotykałem się z głosami mieszkańców dotyczącymi likwidacji linii i tym samym niemożliwości dojazdu do lekarza, niemożliwości dojazdu do pracy, więc jest to potrzebny projekt ustawy. Natomiast przyznaję, że wiele firm przewozowych zwróciło się do mnie, wręcz zasypało mnie pytaniami o zasady dopłat. Po pierwsze, mamy kursy podmiejskie, kursy dalekobieżne i jest pytanie, czy będą pieniądze na odtworzenie tych kursów czy to jest tylko i wyłącznie liczone do wozokilometra na obecnych kursach. Drugie pytanie. Czy kwota, która jest przewidziana, może ulec zwiększeniu? Chodzi o to, że mamy różnorakie koszty, inaczej jest w województwie mazowieckim, inaczej jest w województwie łódzkim, są inne koszty wozokilometra, są inne ceny. Czy tutaj nie byłoby (Dzwonek) jakieś innej relacji dopłat? Dziękuję.
Mówca: Marek Wójcik
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Wsparcie połączeń autobusowych to ważna sprawa, ale problem tkwi w szczegółach. Art. 25 ust. 2 projektu ustawy wymienia podmioty, którym będzie udzielane dofinansowanie. Są to gminy, związki międzygminne, związki powiatowo-gminne, powiaty, związki powiatów i województwa. Niestety projekt ustawy pomija utworzony specjalną ustawą górnośląsko-zagłębiowski związek metropolitalny, który od 1 stycznia 2019 r. jest organizatorem transportu publicznego na obszarze 41 gmin w województwie śląskim. Panie ministrze, często są to gminy, które są znacznie oddalone od centrum metropolii, gminy, które są w trudnej sytuacji finansowej i połączenia na ich terenie i między nimi też wymagają wsparcia. Panie ministrze na pewno projekt ustawy powinien zostać uzupełniony o związek metropolitalny. (Dzwonek) Proszę o stanowisko pana ministra w tej sprawie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Stefan Romecki
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo na galerii! Jestem posłem ziemi koszalińskiej. Często bywam w różnych gminach, w wioskach w naszym okręgu. Dodam, że nasz okręg tworzą w większości wioski niezamożne, popegeerowskie. Często w tych miejscowościach ludzie dostają prace interwencyjne, niestety, nie mogą ich podjąć, bo nie mają czym dojechać. Latem jeszcze zabiorą dzieciom hulajnogę, rower i jakoś dojadą. Mam pytanie do rządu. Dlaczego nasz region, tj. Koszalin, Słupsk, Sławno, Darłowo, Kołobrzeg, Białogard czy Świdwin, został wykluczony komunikacyjnie z połączeń kolejowych w porach popołudniowych i nocnych i vice versa, z połączeń z Warszawy do Koszalina? Aby być rano w Warszawie, ludzie muszą wyjeżdżać do pracy w biznesach, na studia dzień wcześniej, a są to dodatkowe koszty, choćby koszty noclegów. Czy Ministerstwo Infrastruktury przywróci komunikację z naszego okręgu do Warszawy i z powrotem, do Koszalina. Dziękuję. (Oklaski) (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Ryszard Terlecki)
Mówca: Krzysztof Truskolaski
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zapewnienie Polakom dostępu do szerokiego transportu publicznego jest niezbędne, ale wy, jako PiS, do tego problemu wracacie tylko i wyłącznie w kampanii wyborczej. Wy tak naprawdę nie chcecie pomóc Polakom, tylko chcecie realizować swój interes polityczny. Niejednokrotnie w swoich interpelacjach czy wypowiedziach poruszałem potrzebę zwiększenia dostępności transportu publicznego w województwie podlaskim. Szkoda jednak, że PiS w sposób nieudolny zabiera się za rozwiązanie tak poważnego problemu, jakim jest wykluczenie komunikacyjne miast i wsi. Proponowane w tej ustawie rozwiązania są kontrowersyjne z uwagi na: po pierwsze, niskie dopłaty, po drugie, skomplikowane procedury aplikacyjne, a po trzecie, nieprzyznawanie wsparcia w perspektywie długookresowej. Jeżeli jednak wprowadzicie tę ustawę, to chciałbym się dowiedzieć: Ile połączeń zostanie przywróconych w województwie podlaskim i jakie to będą połączenia? Czy na podstawie ustawy wrócą połączenia do (Dzwonek) małych wsi, takich jak Wierobie czy Zubki, i kiedy to się stanie? Proszę o odpowiedzi na piśmie.
Mówca: Ewa Tomaszewska
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zdaję sobie sprawę, jak trudno określić skutki społeczne braku możliwości dotarcia z małych, wykluczonych transportowo miejscowości do placówek ochrony zdrowia, do placówek oświatowych, do zakładów pracy, do instytucji kultury, do urzędów, sądów i innych instytucji państwowych. Chciałabym jednak zapytać: Czy jest przewidywany monitoring zmian w tym zakresie po wprowadzeniu ustawy w życie? Do pana posła Petru jedna uwaga. Nie przypominam sobie, by zrobił pan cokolwiek na rzecz likwidacji systemu komunistycznego w Polsce. Nie ma pan moralnego prawa, by pouczać tych, którzy wolnością i zdrowiem płacili za zmianę systemu. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Szulowski
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Myślę, że należę do tej, w moim przekonaniu, zdecydowanie dominującej grupy posłów, którzy z wielką satysfakcją przyjmują projekt ustawy tak oczekiwany przez nasze społeczeństwo. Mogliśmy się o tym jako posłowie przekonać, spotykając się z mieszkańcami, i przekonujemy się o tym na co dzień - problem wykluczenia komunikacyjnego jest bardzo często na tych spotkaniach poruszany i ludzie oczekują tej ustawy. Moje pytanie: Jakie ustawa stwarza mechanizmy, aby środki trafiały do samorządów o rzeczywiście najgorszej sieci publicznego transportu zbiorowego, a nie tych najbardziej dynamicznych w zgłaszaniu projektów, mających większe doświadczenie w tym obszarze i zazwyczaj lepszą sieć połączeń? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Maciejewski
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wykluczenie komunikacyjne jest ważnym wyzwaniem społecznym, tym bardziej na przykładzie takiego województwa jak moje, warmińsko-mazurskie, podlaskie, gdzie mamy małe zagęszczenie, duże terytorium, duże odległości. I tutaj pytanie: Czy nie trzeba na to spojrzeć całościowo? A więc, po pierwsze, czy nie potrzebujemy porządnej ustawy o komunikacji zbiorowej, która obejmie możliwość racjonalnego wykorzystania przykładowo gimbusów? Gimbusy pracują, jeżdżą, wielokrotnie dojeżdżają na tereny odległe, a tak naprawdę mieszkańcy z nich nie mogą korzystać. Nie zawsze to jest wypełnione, a możemy to zracjonalizować. Kolejna kwestia to są w projekcie państwa bardzo sztywne stawki. Pytanie: Czy tutaj uwzględniacie różnice cenowe, różnice paliwowe? Bo one będą się zmieniać i to wskazywał także Klub Jagielloński. I kwestia ostatnia - samorządy, za duże dopłaty. Niestety samorządy (Dzwonek) nie dadzą rady, potrzebują tutaj funduszu dodatkowego. (Oklaski)
Mówca: Gabriela Lenartowicz
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wiara PiS-u w sprawczą, a wręcz boską moc prezesa jest oczywiście wielka, ale nie sądziłam, że aż taka. Bo planowanie finansów nie tylko na piątkę prezesa, ale też na inne rzeczy przypomina jako żywo mnożenie ryb i chleba nad Jeziorem Galilejskim, nad jeziorem Genezaret, i dokładnie temu odpowiada. Otóż mamy plan finansowy narodowego funduszu, gdzie jest miliard 700 tys. zł na dotacje bezzwrotne. Z tego w pierwszym cudzie jednocześnie deklaruje się miliard czterysta na drogi samorządowe i miliard na ˝Czyste powietrze˝. Podobno nie ma ani jednego, ani drugiego i ani jedno, ani drugie nie jest wydatkowane. A teraz, jak w drugim cudzie nad jeziorem Genezaret, dochodzi nam do tego jeszcze 340 mln z niskoemisyjnego transportu, który będzie teraz na pekaesy przeznaczony, a miał być na elektryczne (Dzwonek) autobusy.
Mówca: Gabriela Lenartowicz
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Albo jesteście przekonani, że przegracie wybory. Chyba to drugie. (Oklaski)
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Obecnie wiele samorządów, a także podmiotów prowadzi usługi transportu autobusowego z dużymi stratami, walczy o przetrwanie, walczy o to, aby nie dochodziło do wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców. Projekt ten nie tylko nie wspiera tych działań, ale odwrotnie - zmusza te podmioty do likwidacji tych linii, bo muszą być 3 miesiące przerwy w obsłudze linii komunikacyjnych, muszą być 3 miesiące gehenny mieszkańców, którzy nie będą mieli żadnych możliwości połączeń komunikacyjnych, muszą być straty ekonomiczne i społeczne, aby pokazać, że PiS nagle ma nową propozycję. Po co to wszystko? Przecież poseł Warzecha powiedział, że jest 26% sołectw wykluczonych. Po takim wprowadzeniu przepisów będzie 70% wykluczonych. Dlaczego taki (Dzwonek) pomysł? Proszę o jego zmianę. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Paweł Bańkowski
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Czy prawdą jest, że ta ustawa de facto pozbawia samorządy gminne i powiatowe funkcji organizatora transportu, co w praktyce oznaczać może, że te powiaty, które obecnie skutecznie walczą z wykluczeniem transportowym, będą zmuszone odwołać wszystkie realizowane obecnie kursy autobusów i poprosić o kontynuację swojej działalności marszałka województwa, który może - ale wcale nie musi - je kontynuować? Jakie połączenia autobusowe zostaną przywrócone w województwie śląskim? Jakie będzie kryterium podziału tych środków przez Ministerstwo Infrastruktury dla poszczególnych województw? Czy prawdą jest, że beneficjentem środków z tego funduszu będą wyłącznie przewozy na szczeblu wojewódzkim? Jakie będą koszty dystrybucji środków z funduszu przez urzędy wojewódzkie, a nie urzędy marszałkowskie? Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Beata Mazurek)
Mówca: Andrzej Gawron
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Jest rzeczą niebywałą, że w XXI w. małe miejscowości są pozbawione transportu publicznego. Samorządy, które funkcjonują w tych miejscach, nie mają takich środków, jak Katowice, Warszawa, Poznań czy Wrocław. I bardzo dobrze się stało, że pan minister zadeklarował, że z tych 30% udziałów samorządów zejdziemy do 10%. Gdyż te rozwiązania powinny dotyczyć małych miejscowości, aby wraz z małymi sołectwami skorzystały z tego dofinansowania. Myślę, że opozycja, która tutaj tak chętnie się wypowiada, powinna milczeć. To opozycja spowodowała, że PKS-y przekształcono w spółki, rzucono je na wolny rynek i praktycznie ze 170 spółek zostało siedem należących do Skarbu Państwa, z tragicznym nadzorem właściciela. Jeszcze raz dziękuję, panie ministrze, że zajmujemy się tym problemem. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Kryj
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Ustawa o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej jest potrzebna i oczekiwana. Potwierdzają to spotkania, w których ostatnio uczestniczyłem, na których wyborcy cieszą się, że będą przywracane linie autobusowe. Jest to jeden z tych elementów, dzięki którym powstrzymany zostanie regres cywilizacyjny w wielu regionach Polski - tam, gdzie wykluczenie komunikacyjne jest udziałem wielu osób. Do takich rejonów należy m.in. województwo świętokrzyskie, gdzie większość państwowych przedsiębiorstw komunikacji samochodowej upadła. Dziś usługi transportowe świadczy tylko PKS w Ostrowcu Świętokrzyskim. To dzięki niemu wielu mieszkańców północnej części województwa może dojechać do pracy, szkoły, lekarza czy na zakupy. PKS obsługuje często linie deficytowe, gdyż są one niezwykle potrzebne. One nie generują zysku, ale służą ludziom. Ustawa mówi o nowo tworzonych liniach. Może warto pomyśleć również o tych liniach, które (Dzwonek) ogromnym wysiłkiem utrzymuje przewoźnik państwowy? Dziękuję bardzo. (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Ryszard Terlecki)
Mówca: Bogdan Latosiński
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Bardzo się cieszę z ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Przypominam, że to są zadania dla gmin i finansowe wsparcie rządu dla linii mało opłacalnych właśnie w tych gminach jest bardzo pożądane. W rzeczywistości w tych miejscowościach mamy do czynienia z dwoma rodzajami wykluczenia komunikacyjnego: pełnym i częściowym. Chciałbym zadać pytanie o częściowe wykluczenie, które polega na wykluczeniu linii mało opłacalnych w późnych godzinach wieczornych i w dni świąteczne - wolne od pracy, a pytanie dotyczy istniejącej już sieci połączeń. Czy będzie można dofinansować linię rozszerzoną o kursy w dni świąteczne? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Sylwester Tułajew
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Chciałbym bardzo serdecznie podziękować za ten projekt ustawy, projekt, który walczy z wykluczeniem społecznym, projekt, który skutecznie, wierzę w to głęboko, zlikwiduje wykluczenie komunikacyjne w naszych gminach i powiatach. Kiedy rok temu odwiedziłem gminy województwa lubelskiego - a zajrzałem do ponad 80 miejscowości - to głównym tematem było właśnie wykluczenie społeczne i komunikacyjne, szczególnie w powiecie lubartowskim. Właśnie ten problem był podkreślany, że mieszkańcy zostali wykluczeni, że nie mogą dojechać do większego miasta. Dlatego za ten projekt ustawy dziękuję. Dziękuję też za to, że realizujemy nasze obietnice wyborcze. Prawo i Sprawiedliwość jest tym ugrupowaniem, które dotrzymuje słowa. To, co zapowiadamy, realizujemy i dzisiaj... (Poseł Adam Szłapka: Oświadczenia są na końcu.) ...po raz kolejny widać, że skutecznie spełniamy nasze obietnice wyborcze. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Tadeusz Dziuba
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Ministrze! Mam szczegółowe pytania w dwóch sprawach. Wojewoda z organizatorem podpisują umowę w kwestii dopłat. Treść tej umowy oparta jest na wniosku i musi przewidywać kontraktowanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej, ale może się zdarzyć, że umowa nie będzie wykonana w całości, i to z bardzo różnych powodów. Stąd moje pierwsze pytanie: Czy nie byłoby warto w ustawie ustalić jakieś ramy dla sankcji za niewykonanie umów w kwestii dopłat. Następna kwestia dotyczy drugiego rozdania dopłat, w przypadku gdy fundusz nie zostanie w danym województwie wykorzystany. Czy wówczas będą obowiązywały te same kryteria przyznawania dopłat? (Oklaski)
Mówca: Wiesław Janczyk
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Ustawa jest ze wszech miar potrzebna i dodam, że w czasie licznych spotkań z mieszkańcami spotkałem się z bardzo dobrym odbiorem tego pomysłu. Szanowni Państwo! Zlikwidowanie pekaesów działających w sferze publicznej wiele lat temu wiązało się z poważnymi konsekwencjami. Jedną z nich jest ta, którą będziemy się starali uregulować tym właśnie dokumentem, po wyasygnowaniu ogromnej kwoty - blisko miliarda złotych - na dopłaty do kursów nierentownych. Przy tej okazji chciałem też zwrócić uwagę na jeden szczegół. Otóż gdy ktoś kupuje bilet miesięczny w dużych miastach, to korzysta ze wszystkich tras przejazdowych, a na wsiach, w sołectwach, w gminach, dziecko dojeżdżające do szkoły, jeżeli kupuje bilet miesięczny, to korzysta tylko z usług jednego przewoźnika. Chciałbym prosić o stworzenie takich ram i zachęt dla marszałków sejmików województwa, którzy udzielają koncesji przewoźnikom, żeby bilet mógł obowiązywać na wszystkich kursach. Dziękuję bardzo.
Mówca: Paweł Rychlik
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W ostatnich miesiącach uczestniczyłem w wielu spotkaniach z mieszkańcami. Były to również po prostu wiejskie zebrania sołeckie, na których głównym problemem poruszanym przez mieszkańców był właśnie brak połączeń autobusowych. Drodzy Państwo! W XXI w. w Polsce, która należy do Unii Europejskiej, w gminie Bolesławiec, w gminie Łubnice w powiecie wieruszowskim młodzież, która chce iść do wymarzonych klas i szkół, nie wybiera tych szkół, ponieważ nie ma do nich połączenia autobusowego. Wybiera z kolei szkoły tam, gdzie jedzie autobus. W przypadku młodych mieszkańców Wójcina czy Bolesławca jest tak, że zamiast wybierać dobre, wymarzone kierunki w Wieluniu czy Wieruszowie, wybierają oni szkoły w Kluczborku. Przypomnę tylko, że zarówno w powiecie wieruszowskim, jak i w powiecie wieluńskim (Dzwonek) od 1998 r. rządzi... (Wicemarszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie, oklaski)
Mówca: Krystyna Skowrońska
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! To ustawa raczej prowizoryczna, dlatego pytań ze strony posłów PiS-u jest tak dużo. A zatem kwestii podstawowych ona nie rozwiązuje. Ja chciałabym pokazać rozwiązania na pewnym przykładzie albo przynajmniej to, co państwo krytykujecie, nie dając możliwości rozwiązania tych spraw. Starosta z PiS-u w Dębicy zlikwidował PKS w Dębicy. Interweniowałam. Sprzedano ten PKS. Pojawił się podmiot prywatny w Dębicy. Pozostaje nierozwiązany problem komunikacji zbiorowej, a młodzież wyjeżdża z Dębicy do szkół w innych miejscowościach. Jak państwo chcecie ten problem rozwiązać? Druga sprawa. Linia i kurs nie poprawią się tylko od mówienia o liniach. Jeżeli potrzebna jest komunikacja, potrzeba również dodatkowych kursów. Jak państwo to rozwiążecie? I wozokilometr. W jednej z gmin powiatu mieleckiego w Gawłuszowicach wozokilometr to 5,8 zł, jest 1 zł dopłaty, co daje 4,8 zł.
Mówca: Stanisław Żmijan
Data: 2019-05-15 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Pytanie, czy projektując poziom środków, braliście pod uwagę gminy, które pozwoliły obsługiwać pasażerów gimbusom. Wiemy, że przez deformę oświaty zlikwidowane zostały gimnazja, a zatem linii czy plam w obszarze wykluczenia komunikacyjnego przybędzie. Jeszcze drugie pytanie. Czym sobie zasłużył Urząd Dozoru Technicznego, że także jest brany pod uwagę w finansowaniu tego funduszu? I dlaczego od 2022 r.? Dziękuję. (Oklaski)