PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Anna Paluch
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo, panie marszałku. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Pan minister odpowiadał, mówiąc tu bardzo barwnie o przebudowie dworców kolejowych na Euro. Niestety wiele z nich będzie służyć już po Euro. Pytam więc o powody opóźnień przebudowy dworca kolejowego Wrocław Główny. Latem ubiegłego roku, przejeżdżając przez Wrocław, widziałam rozgrzebaną budowę, po pół roku, czyli przed miesiącem, widziałam dokładnie to samo. A co zobaczą kibice przyjeżdżający pociągiem do Wrocławia? Ano rozgrzebaną budowę. Dlaczego rząd Platformy Obywatelskiej naraża Polskę na taką kompromitację? Kolejna sprawa. Panie ministrze, mówił pan tu o trudnościach z uzyskaniem oceny oddziaływania na środowisko, przygotowaniem dokumentacji. A czyż to nie rząd Platformy Obywatelskiej wydał kilkaset milionów złotych na powołanie nowych instytucji, generalnej dyrekcji i regionalnych dyrekcji ochrony środowiska, które miały przyspieszyć wykonywanie ocen oddziaływania? No, jaki koń jest, każdy widzi. Następna sprawa. Co pan zrobił w ciągu pierwszych miesięcy swoich rządów, żeby przyspieszyć kontraktowanie pieniędzy z 7. priorytetu PO IiŚ, w którym zakontraktowano dopiero 17 projektów na sumę 7 mld (Dzwonek) - na dostępnych 20? I ostatnie pytanie. Co pan zrobi, żeby nie zmarnowano środków wydanych na przygotowanie dokumentacji drogi S7 na 17-kilometrowym odcinku Lubień - Rabka, który półtora roku temu usunięto z programu budowy dróg krajowych? Panie ministrze: Kiedy nareszcie skończy się ten festiwal niekompetencji i zamiast fundować Polakom PR-owskie spektakle, weźmiecie się wreszcie do pracy?
Mówca: Jan Cedzyński
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Grupa PKP, panie ministrze, nie dba o swoich klientów i powierzchownie spełnia swoje funkcje. Chaos na kolei podczas zmiany rozkładów jazdy, koszmarne warunki przewozów ludzi, opóźnienia, wypadki. Panie ministrze, jaką wizytówką dla obcokrajowców są dworce PKP, na przykład taki dworzec, jak w Kielcach? Kto odpowiada za taki stan rzeczy? Dlaczego brakuje pieniędzy na kolejnictwo? Trudno wskazać odpowiedzialnego spośród 350 osób, często o wątpliwych kwalifikacjach, które zasiadają w radach nadzorczych spółek Grupy PKP. Szokujące wynagrodzenia dla zarządów mogłyby być przecież wykorzystane na poprawę bezpieczeństwa, modernizację infrastruktury, dodatkowe etaty dla osób pracujących bezpośrednio na kolei. Wtedy być może udałoby się uniknąć katastrof, takich jak na przykład pod Szczekocinami. Czy nie jest oczywisty brak efektywności i ekonomiczności tak rozdrobnionego tworu, jakim jest Grupa PKP? Panie ministrze, dlaczego rząd nie podejmuje starań w celu naprawy błędnego administrowania koleją? Dziękuję bardzo.
Mówca: Jacek Kwiatkowski
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Wszyscy pamiętamy wiersz Juliana Tuwima z 1938 r. pod tytułem ˝Lokomotywa˝. Czytając go, można poznać realia lat przedwojennych. Zacytuję kilka fragmentów: ˝i pełno ludzi w każdym wagonie˝, kolejny ˝siedzą i jedzą tłuste kiełbasy˝, następny ˝a tych wagonów jest ze czterdzieści˝. (Wesołość na sali) Minęło 75 lat, a od czasu wydania tego ważnego wiersza sytuacja w spółkach PKP zmierza w dziwnym kierunku i jest zbliżona do tego lub gorsza od tego, co opisywał Tuwim. Często ludzie na trasie Warszawa - Poznań jeżdżą, jak bydło, na stojąco. Sam ostatnio stałem przy ubikacji. O innych trasach nie wspominam, bo ta jest na głównym, flagowym szlaku. Brak często wagonu barowego, przez co podróż staje się uciążliwa, a przy większym opóźnieniu staje się katorgą. Panie ministrze, czy pan jeszcze panuje nad tymi wszystkimi spółkami PKP? Kiedy pan stanie tutaj, na mównicy, i powie, że jest lepiej? Czy po mistrzostwach znowu spotkamy się tutaj i pośmiejemy z tej tragicznej sytuacji? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Po katastrofie pod Szczekocinami przedstawiciele związków zawodowych, eksperci od kolejnictwa wyrażali opinię, że dyżurni ruchu są obciążani dodatkowo innymi pracami, niezwiązanymi z bezpieczeństwem na kolei. Ponadto przedstawiano zarzut, że w ostatnich latach został rozmontowany system szkolnictwa zawodowego i kształcenia kadr dla potrzeb PKP. Czy resort dokonał już analizy? Czy analizuje przyczyny tej katastrofy również pod kątem potrzeb kadr i kształcenia oraz doskonalenia kadr? Poza tym chciałbym prosić pana ministra o odpowiedź na piśmie dotyczącą stanu realizacji inwestycji związanych z przygotowaniem do Euro, mianowicie stanu prac nad modernizacją Dworca Gównego PKP w Poznaniu, obwodnicy zachodniej Poznania oraz Portu Lotniczego Ławica jako inwestycji ważnych dla Euro 2012, między innymi w Poznaniu. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałbym zapytać pana ministra o zakupione przez PKP Przewozy Regionalne w 2007 r. pociągi ED74. Te pociągi zostały zakupione w 2007 r., 11 składów za blisko 170 mln. Środki zostały przekazane również przez urząd marszałkowski, prawie 100 mln zł w ciągu kilku lat zostało przekazane do tej spółki. Pociągi miały obsługiwać trasę Łódź - Warszawa, i obsługiwały - do 2009 r. Od 2009 r. obsługują Terespol, Kraków i Poznań. W związku z tym chciałbym zapytać, kiedy wrócą, bo to wygląda naprawdę dość groteskowo na dworcu Warszawa Centralna, kiedy podjeżdżają te pociągi, a z boku tych wagonów jest informacja, że te pociągi również zostały zakupione ze środków europejskich i obsługują linię, trasę Łódź - Warszawa. A więc zostały zakupione, a obsługują inne trasy. Drugie pytanie: Co dalej z koleją dużych prędkości? Czy to, co proponował pana poprzednik, jest (Dzwonek) aktualne, czy też nie? Chciałbym uzyskać w tej sprawie dokładną informację, ponieważ słyszeliśmy z pana ust, że być może za 20, za 30 lat. Czy w tej sprawie są jakiekolwiek zmiany i czy Łódź, Poznań i Wrocław mogą liczyć jeszcze na projekt kolei dużych prędkości? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Michał Wojtkiewicz
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Nie wiem, czy pan minister wie, że dzień wcześniej na tym samym odcinku, w tej samej nastawni doszło również do podobnej nieprawidłowości. Dlaczego nie wyciągnięto z tego od razu kategorycznych, ostrych wniosków? W następnym dniu nastąpiła ta katastrofa. Następne pytanie: Kto jest odpowiedzialny za odbiór urządzeń sterowniczych na tym odcinku? Zdaje się, że to było oddawane w grudniu. I teraz z serii pytań odnośnie do autostrady. Jeżdżę wzdłuż autostrady A4, będącej w budowie, na odcinku Tarnów - Kraków i widzę taką oto rzecz. Droga wychodzi z lasu o małym znaczeniu, a nad tą drogą buduje się wiadukt. Czy czasem nie lepiej by było zrobić tak, że autostrada biegnie normalnie, a nad nią buduje się wiadukt? Kto robił analizy ekonomiczne projektów? Panie ministrze, jeżeli pan nie potrafi odpowiedzieć na te pytania, to tak jak w poście - jest spowiedź i jest pokuta. Gdyby się pan przejechał kilka razy pociągami regionalnymi TLK i ekspresem, może by pan zrozumiał, co się dzieje na kolei. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Maria Zuba
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W ciągu czterech lat poprzedniej kadencji ponad dziesięć razy interpelowałam do pana ministra w sprawie środków finansowych na realizację zadań inwestycyjnych w zakresie modernizacji linii kolejowej nr 8 i linii kolejowej nr 25. Wciąż otrzymywałam jedną odpowiedź: brak środków finansowych, w związku z tym nie możemy realizować modernizacji linii kolejowej nr 8, gdyż koszt w wysokości 3,7 mld zł zakładany przez rząd Prawa i Sprawiedliwości niestety wykracza poza zakres możliwości budżetowych obecnego rządu. I państwo wskazywaliście, że jedyna możliwa forma to jest rewitalizacja. Jak dotychczas, nic nie zostało zrobione na tej linii. (Dzwonek) Natomiast na linii kolejowej nr 25 prace zostały podjęte dzięki samorządom. Mam pytanie: Dlaczego w ten sposób te inwestycje są traktowane i jak to się dzieje, że na to nie ma pieniędzy, a dzisiaj się dowiadujemy, że ten sam rząd czyni starania w Unii Europejskiej o przeniesienie środków z Funduszu Kolejowego na fundusz drogowy? Występowałam również w swojej interpelacji z prośbą o wyjaśnienie, jakie są plany co do centrum obsługi pasażera w Kielcach. Otrzymałam lakoniczną odpowiedź. Prosiłam także o odpowiedź na pytanie, kiedy rząd przedstawi nam, Wysokiej Izbie, plan naprawczy kolei - to interpelacja, która była kierowana do pana ministra w 2010 r. - bo sygnały, jakie płynęły w zakresie braku bezpieczeństwa, były przerażające. Odpowiedź była lakoniczna. Dlaczego państwo nie widzicie tego niebezpieczeństwa i dlaczego państwo nie doceniacie sytuacji, jaka jest w regionach?
Mówca: Michał Jach
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Województwo zachodniopomorskie bardzo słabo widać z Warszawy. Dotyczy to wielu rządów, poza rządem Jarosława Kaczyńskiego, który wpisał do Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ remont dwóch kolei, E59, C59, i budowę drogi S3 w ramach środkowoeuropejskiego korytarza transportowego. Po prawie 5 latach rządów Platformy Obywatelskiej efekt jest taki, że budowę drogi S3 zakończono w połowie, a na drogach kolejowych doszło tylko do obniżenia prędkości. Panie ministrze, czy ministerstwo ma w planach w kolejnym jakimś rozdaniu w perspektywie finansowej przywrócenie skomunikowania województwa zachodniopomorskiego z Polską, czy też nie? A może już w dalekosiężnych planach ministerstwa region szczeciński to nie Polska, bo z Niemcami mamy bardzo dobre skomunikowanie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Romuald Ajchler
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Nie będę krytykował tego, co państwo robicie, z bardzo prostego powodu. Od krytyki nie powstanie ani jeden kilometr drogi. Ale mam dwa konkretne krótkie pytania. Zresztą pan minister Jarmuziewicz z pewnością wie, o co będę pytał. A będę pytał o S11 i obwodnicę ujską, obwodnicę pilską i obwodnicę obornicką. Panie ministrze, skoro powiedział pan w tej sali, że będzie pan mówił tylko prawdę, to pytam: Kiedy państwo rozpoczniecie budowę tej obwodnicy? Uśmiecham się do mojego kolegi, ministra Jarmuziewicza, on zawsze mi odpowiada tak optymistycznie, i myślę, że również pan odpowie, ale z racji tej prawdy i zapewnienia, że będzie pan mówił prawdę, przywróci pan ten program, który już po raz kolejny zostanie modernizowany, i wreszcie ta obwodnica zostanie wybudowa. Ostatnie pytanie dotyczy remontu dworca we Wronkach. Mógłbym już napisać książkę na temat dworca we Wronkach. (Dzwonek) Zresztą przekażę panu ministrowi różne odpowiedzi pana zastępców na ten temat. Przed wyborami bardzo szybko budowało się ten dworzec. Natychmiast po wyborach przesunięto termin. Ostatnio napisano, że rozpocznie się w II kwartale. II kwartał rozpoczyna się już za chwilę, a dokumentacji i pozwolenia na budowę jeszcze nie ma.
Mówca: Artur Ostrowski
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Moje pytanie będzie dotyczyć województwa łódzkiego, miasta Radomska. Czy ministerstwo może przyspieszyć remont przejazdów kolejowych w tym mieście? Miastu Radomsku grozi bowiem paraliż komunikacyjny. Drugie pytanie dotyczy remontów dworców. Został odremontowany, odrestaurowany dworzec w Radomsku, bardzo ładnie. Remontowany jest dworzec w Piotrkowie Trybunalskim. Problem polega na tym, że nie przewidziano budowy przejść pomiędzy peronami. Zadaję pytanie, dlaczego tak się dzieje. Pytam też w imieniu, myślę, posła i marszałka Sejmu Cezarego Grabarczyka, który jeździ z Piotrkowa Trybunalskiego do Warszawy i musi przeskakiwać pomiędzy tymi peronami po torowisku. Grozi to zdrowiu i życiu pasażerów, w tym marszałka Cezarego Grabarczyka. Dobrze by było, żeby wybudowano takie przejście. Trzecie pytanie dotyczy miasta Bełchatowa. Już ono padało. (Dzwonek) Czy pan minister może spotkać się ze starostą bełchatowskim czy z prezydentem miasta Bełchatowa w sprawie budowy obwodnicy tego miasta? Naprawdę oczekuje się takiego spotkania. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Robert Biedroń
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Przyznaję, że mam z panem problem, bo jest pan posłem z Pomorza i wiele pan obiecywał podczas kampanii, jeśli chodzi o rozwój transportu, infrastruktury pomorskiej. I co się okazuje? O wszystkim pan zapomniał. Kiedy trzeba przejść do konkretów, to nie tylko pan zapomniał, ale też pana koledzy z Platformy Obywatelskiej i koleżanki z regionu. Nie ma dzisiaj nikogo, a obiecaliście wiele. Pan przed wyborami mówił o OPAT, obwodnicy północnej aglomeracji trójmiejskiej. (Głos z sali: O OPAT?) Mówił pan, że OPAT przybliży Trójmiasto, cytuję, reszcie regionu. Przybliżyło pana bardziej do stołka ministerialnego niż do regionu. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!) Co z OPAT? Nie ma, a obiecywał pan. Trasa kaszubska - 41 km. Posłowie z Gdyni obiecywali, że będzie trasa kaszubska, nie 4 miesiące temu, ale 4 lata temu. Trasy kaszubskiej nie ma do dzisiaj. Stawiam pytanie, gdzie jest trasa kaszubska i na jakim jest etapie rozwoju. Sprawa SKM. Wiem, że pan już nie jeździ SKM, bo jeździ pan limuzyną (Dzwonek), ale SKM jest w stanie tragicznym. Czy są plany, żeby Ministerstwo Rozwoju Regionalnego przy pana wsparciu wsparło SKM, która jeździ już po prostu ostatnimi siłami? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Kazimierz Ziobro
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Na Podkarpaciu istotną inwestycją jest autostrada A4, modernizacja drogi, która zastępuje starą drogę, jak również międzynarodowej drogi E4. Jaki mamy problem? Otóż zbliża się Euro 2012, za granicą Lwów, gdzie będą odbywały się mecze, gdzie będą przemieszczać się turyści, i mamy wąskie gardło. Tym wąskim gardłem jest m.in. Łańcut, budowa obwodnicy, jak również modernizacja drogi Jarosław - Radymno i pozostałej części w kierunku Korczowej. Stawiam pytanie, czy pan minister przypilnuje, żeby ta inwestycja została zrealizowana w bieżącym roku, bo taka obietnica padła ze strony posła Rynasiewicza w obecności pana ministra Stępnia - a jest sukcesja władzy - że w tym roku ta inwestycja będzie realizowana i być może zakończona. Chodzi konkretnie o obwodnicę miasta Łańcuta. Drugie pytanie. Kto jest odpowiedzialny za niewypłacanie pieniędzy podwykonawcom? Co prawda pan się odżegnał i stwierdził, że podmiotem, który odpowiada, jest wykonawca. Kto więc kłamie, jeśli chodzi o płynność finansową? Czy ci, którzy protestowali pod Sejmem, czy pan, panie ministrze? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Maria Nowak
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Od dłuższego już czasu pracownicy PKP i specjaliści zajmujący się problemami kolei bezskutecznie apelowali o zmiany. Na problemy, z jakimi boryka się kolej, wskazywał także NIK, i to niejednokrotnie. Dlatego proszę powiedzieć, dlaczego wnioski NIK z kontroli, które miały miejsce w ostatnich latach, nie są realizowane. Następna sprawa. Panie ministrze, jakiego wsparcia merytorycznego udzieliło ministerstwo spółkom PKP w kwestii korzystania z funduszy unijnych? Gdzie tkwi przyczyna tak nieskutecznego aplikowania o środki unijne? Dlaczego spółki PKP nie potrafiły pozyskać odpowiednich środków na rewitalizację linii kolejowych z regionalnych programów operacyjnych? To są fakty. Zamiast remontować dworzec w Chorzowie, który jest zabytkiem, zamknięto go, proszę sprawdzić. (Dzwonek) Jeszcze jedno krótkie pytanie. Panie ministrze, kiedy rozpocznie się budowa nowego śladu drogi z Katowic do Bytomia przez Chorzów? Proszę nie mówić, że jest to droga krajowa i w takim razie jest to w gestii...
Mówca: Łukasz Krupa
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Słuchałem wystąpienia pana ministra i, szczerze mówiąc, jestem trochę przerażony. Jako jeden z powodów opóźnień realizacji inwestycji drogowych pan minister podał m.in. opóźnienia związane z dokumentacją projektową, problemy finansowe czy nawet bankructwa wykonawców i podwykonawców, nieprowadzenie przez nich prac w systemie pracy dwuzmianowej, brak wystarczającej kadry i odpowiedniej ilości sprzętu, a na końcu brak wystarczającej mobilizacji wykonawców. Polska, dostając szansę organizacji Euro, otrzymała tym samym szansę dokonania skoku cywilizacyjnego w zakresie infrastruktury. Dostaliśmy pieniądze z Unii, ułatwiono znacząco proces przygotowania priorytetowych inwestycji, a wykonawcom, którym powierzono realizację tych jakże ważnych projektów, według pana ministra brakuje wystarczającej mobilizacji. W moim odczuciu takie firmy albo są niekompetentne, albo po prostu lekceważą swojego zleceniodawcę, mówiąc wprost, lekceważą polski rząd. Nie dość, że często jakość prac pozostawia wiele do życzenia, jak choćby w przypadku tych nieszczęsnych szczelin, to jeszcze nie są one wykonywane na czas. Czy w związku z tym ktoś poniesie odpowiedzialność za te opóźnienia? (Dzwonek) Już skracam. Jakie konsekwencje wyciągnie ministerstwo wobec wykonawców? Czy nałoży na nich kary i jakie? Czy w związku z tymi opóźnieniami i brakiem zdolności do wyegzekwowania terminowości planowana jest jakaś reorganizacja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad? Czy po kolejnym zderzeniu brutalnych realiów z nadmiernym optymizmem pana premiera i jego ministrów sprzed kilku lat, kiedy to dowiedzieliśmy się, że będziemy organizować Euro, nie należałoby zastanowić się nad zmianami w procesie wyłaniania wykonawców i egzekwowania od nich wywiązywania się z założeń? (Oklaski)
Mówca: Michał Kabaciński
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam dwa pytania. Zarząd Powiatu Łukowskiego na Lubelszczyźnie chce przekazać inwestycję, jaką jest mała obwodnica Łukowa, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Powodem jest brak funduszy w kasie powiatu. Moje pytanie jest takie. Jak ministerstwo może się odnieść do takiej informacji i jak wygląda zabezpieczenie takich inwestycji? Drugie pytanie. Na Lubelszczyźnie jest bardzo dużo linii kolejowych, tylko jest jeden problem. Większość z nich była modernizowana w latach 70. i 80. Proszę mi odpowiedzieć na piśmie, jak wygląda plan modernizacji linii kolejowych na Lubelszczyźnie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Schreiber
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Budowa dróg wymaga współpracy z samorządami terytorialnymi. To jest prawda oczywista i - wydawałoby się - niepodważalna, tymczasem - jak sądzę - urzędnikom podległym panu, panie ministrze, brakuje tej wyobraźni, brakuje tej wiedzy. Cóż bowiem, jeżeli nie brak tej współpracy, spowodowało, że nastąpiło odcięcie Grudziądza od zbudowanego odcinka A1? Co, jeżeli nie brak współpracy z samorządami lokalnymi, powoduje, że połączenie dwóch dróg krajowych - istniejącej drogi nr 14 z projektowaną, budowaną S8 - przebiegać będzie przez Zduńską Wolę? Kto jest odpowiedzialny za ten stan rzeczy, że przez środek Karsznic przebiegać będzie transfer tirów pomiędzy tymi dwiema krajowymi - podkreślam - krajowymi drogami? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Anna Grodzka
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam następujące pytania. Dwa pytania w zasadzie już wyczerpał pan poseł Babinetz, ale chciałabym prosić o odpowiedź na te pytania na piśmie. Dotyczy to bowiem bardzo ważnego i już nabrzmiałego problemu, jakim jest droga S19, która budzi wielkie nadzieje, nie tylko w przypadku samego Krakowa, ale całego regionu i całej Polski. Kolejne pytanie dotyczy linii kolejowej nr 17. Jest to odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna. Jest to specjalny odcinek, gdyż prowadzi się tam budowę pod ziemią. Mamy już szósty rok perspektywy unijnej i termin rozliczenia to jest 2015 r., natomiast stan prac wskazuje na ogromne zagrożenie nie tylko możliwości wykonania tego odcinka, ale także pozyskania środków unijnych na ten cel i rozliczenia tego we właściwym terminie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Kazimierz Moskal
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam dwa pytania do pana ministra. Pierwsze pytanie, panie ministrze. Prosiłbym bardzo o podanie wiarygodnych terminów zakończenia budowy autostrady A4 na odcinkach Tarnów - Dębica - Rzeszów - Jarosław - Radymno i Korczowa oraz o podanie - podobnie - terminu zakończenia termomodernizacji kolei E30 od Krakowa po Medykę. To jest jedna kwestia. Kolejne pytanie dotyczy właściwej komunikacji autostrady z drogą krajową. (Głos z sali: Termomodernizacji?) Termomodernizacji, przepraszam, użyłem złego słowa. Widzę, że wywołało to może i zadowolenie. Natomiast chodzi o problem komunikacji drogi krajowej i autostrady A4. Kiedyś była propozycja Prawa i Sprawiedliwości, żeby ten łącznik był realizowany przez rząd. (Dzwonek) Czy wywiążecie się z tego, szanowni państwo? I jeszcze jedno, panie ministrze. Myślę, że można być narcyzem, można megalomańsko patrzeć, ale...
Mówca: Jadwiga Wiśniewska
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Chciałabym zapytać o realizację odcinka autostrady Stryków - Pyrzowice. Wiem, że miało to być realizowane w partnerstwie publiczno-prywatnym, pewnie z tego niewiele wyszło po wycofaniu się koncesjonariusza hiszpańskiego, ale gdyby wreszcie coś z tego odcinka miało być realizowane, to chciałabym zwrócić uwagę na to, że przy ustaleniu harmonogramu budowy autostrady należy wziąć pod uwagę konieczność rozdzielenia ruchu tranzytowego przez Częstochowę północ - południe na nitkę DK1 Katowice - Cieszyn i A1 Gliwice - Gorzyczki, dlatego w pierwszej kolejności należy zrealizować węzeł Rząsawa - Pyrzowice. Dzięki temu nastąpi też polepszenie skomunikowania z Międzynarodowym Portem Lotniczym w Pyrzowicach. Druga rzecz: obwodnica Częstochowy. Mieszkańcy Częstochowy i gmin ościennych wnoszą, aby była ona bezpłatna dla ruchu lokalnego. Rozwiązanie to jest możliwe poprzez budowę trzeciego pasa autostrady. (Dzwonek) Czy przy ustaleniu harmonogramu budowy autostrady A1 weźmiecie państwo pod uwagę w pierwszym etapie realizacji konieczność budowy odcinka Rząsawa - Pyrzowice? W kampanii obiecywaliście państwo bezpłatną...
Mówca: Piotr Polak
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W poprzedniej kadencji premier Tusk wielokrotnie deklarował, że budowa dróg i autostrad to jest priorytet jego rządu. Dzisiaj już wiemy, jak ten priorytet był realizowany, a tak naprawdę wstydzić to się będziemy za trzy miesiące, gdy wiele autostrad będzie nieprzejezdnych. Dzisiaj pan, panie ministrze, nie mógł do końca pochwalić się oddanymi kilometrami dróg, więc chwalił się pan podpisanymi umowami na budowę dróg. Ale dlaczego pan milczy, panie ministrze, w temacie nowych przetargów? Czy po Euro nowe inwestycje drogowe już wyhamują na całe długie lata? Chyba tak się stanie, skoro dwa tygodnie temu zapowiedział pan, zresztą dzisiaj też mówił pan tutaj o tym Wysokiej Izbie, że priorytetem dla resortu będzie teraz kolej. Dlaczego wobec tego przesunął pan o 10 lat realizację projektu kolei dużych prędkości? I pytanie ostatnie. Wobec tak nagłych zmian priorytetów (Dzwonek) chciałbym zapytać pana ministra o plan zrównoważonego rozwoju transportu. Czy takowy plan zrównoważonego rozwoju transportu istnieje w ministerstwie? (Oklaski)
Mówca: Artur Bramora
Data: 2012-03-15 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie i Panowie Posłowie! Jeżeli kogokolwiek moimi słowami uraziłem, to najmocniej z całego serca przepraszam. Zamiar nie był taki, żeby kogokolwiek urazić, tylko ustosunkować się do sytuacji na polskich drogach, z którymi wszyscy na dzień dzisiejszy mamy na co dzień do czynienia. Jeszcze raz najmocniej i serdecznie przepraszam, jeżeli kogokolwiek uraziłem. Dziękuję bardzo, panie marszałku.