PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Grzegorz Adam Woźniak
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Tak jak tu było już mówione, rok temu została przyjęta ustawa, która umożliwiła okazjonalne przewozy samochodem osobowym. Jak też mówiliśmy przed chwilą, okazuje się, że za kilka dni, a dokładnie 7 kwietnia, część założeń ustawy przestaje obowiązywać i przewóz okazjonalny osób będzie niemożliwy. Aktualnie procedujemy szybką nowelizację, której wcześniej nie przeprowadzono. Ale moje wątpliwości budzi inny problem, dotyczący kontroli przedsiębiorców świadczących okazjonalny przewóz osób. Stąd są moje dwa pytania: W jaki sposób służby kontrolne będą w stanie rozróżnić pojazd prywatny od pojazdu świadczącego usługi okazjonalnego przewozu? Czy ewentualne działania kontrolne przez tego typu brak oznakowania nie będą fikcją uniemożliwiającą właśnie taką kontrolę? Dziękuję bardzo.
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Chciałbym zapytać, czy trzeba było czekać prawie rok, aby zauważyć, że popełniono błąd i wylano dziecko z kąpielą. Likwidując wolny rynek taksówkowy, zlikwidowano jednocześnie cały rynek usług okazjonalnych. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Tchórzewski
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W ubiegłej kadencji te zmiany, które zostały wprowadzone, zostały spowodowane największym problemem, jaki zaistniał na rynku, tj. chodzi o samowolki cenowe, częste oszustwa pasażerów odnośnie do wielkości zapłaty. Do historii polskiego parlamentaryzmu przejdzie przejazd dwóch posłanek przewozem okazjonalnym z Dworca Centralnego do Sejmu za ok. 150 zł. Po wielu protestach panie musiały jednak taką kwotę zapłacić. A więc jest pytanie: Czy ta furtka, którą w tej chwili otwieramy, nie stworzy ponownie takich możliwości, czy takie rzeczy nie zaczną się dziać? Przypomnę, że wtedy problemem byli tzw. jednoprocentowi właściciele, którzy mieli samodzielne przedsiębiorstwa, ale byli trzymani w garści ze względu na 99% własności samochodu, często musieli wysoki haracz (Dzwonek) płacić za te samochody. Właściwie tamtą ustawą doprowadziliśmy do tego, że ci, którzy są rzeczywistymi właścicielami samochodów, mogą je rejestrować jako taksówki. I teraz chodzi o te wszystkie momenty zamykające. Jest pytanie, czy pan minister, czy ministerstwo poprze tę poprawkę, którą zgłosiliśmy, a która mówi o tym, że właściciel samochodu powinien być wyłącznym właścicielem tego pojazdu, bo to jest chyba jedna z najważniejszych rzeczy do wprowadzenia do tej ustawy. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Tak jak tutaj już wielokrotnie zostało powiedziane, mamy do czynienia z niebywałą sytuacją. Przed kilkunastoma dniami wniesiono do laski marszałkowskiej projekt ustawy, a dzisiaj jest już jego drugie czytanie. Dotyczy on sfery niezmiernie wrażliwej. O tym przekonaliśmy się faktycznie w poprzedniej kadencji Sejmu. Jak powiedział pan poseł Tchórzewski, mieliśmy do czynienia w skali całego kraju z wieloma nadużyciami, oszustwami, z nagminnym wykorzystywaniem sytuacji, kiedy przewóz okazjonalny podszywał się... albo inaczej: w jego ramach wykonywano transport taksówkowy. I teraz rodzi się pytanie i kieruję to pytanie do pana ministra: Czy projekt przedkładany w tym pośpiechu Wysokiej Izbie posiada wszelkie atrybuty i wszelkie zabezpieczenia? Czy pod hasłem poszerzenia dobrodziejstwa ustawy (Dzwonek) na przewóz okazjonalny, wesela, biznesy itd. nie rozszczelniamy tego projektu ustawy? Czy pod hasłem wyjścia naprzeciw oczekiwaniu środowiska nie przeciwdziałamy środowisku przedsiębiorców uczciwych, a rozszczelniamy zasady do takiego stopnia, jak to miało miejsce przed lutym 2011 r.? Słyszę tu na sali, że to wszyscy in gremio itd., ale z braku czasu nie będę teraz przypominał, jak było faktycznie, jaka wówczas była postawa rządu. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Chmielowski
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Po raz kolejny dzisiaj zostałem zaskoczony tym, nad czym debatujemy. Ostatnio bardzo modne, powtarzane w prasie i różnych innych środkach przekazu, jest pojęcie: deregulacja zawodów. Oczywiście obejmuje to również taksówkarzy czy przewozy okazjonalne, bo te zawody znów pojawią się w ustawie o swobodzie działalności gospodarczej. Zakładam, że minister sprawiedliwości doprowadzi do tego w swoim programie, że również działalność w zakresie przewozu osób będzie zaliczona do zawodów wolnych. Moje pytanie brzmi następująco: Jest godz. 22.30. Po co dzisiaj tak długo zajmujemy pana marszałka, dyskutując tylko o jednym zawodzie, skoro z pewnością za kilka dni czy tygodni minister (Dzwonek) Gowin złoży propozycję deregulacji kilkudziesięciu zawodów? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jan Warzecha
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chcę zapytać o kary za bezprawne znakowanie samochodów osobowych jako tych, które mogą służyć do wykonywania przewozów okazjonalnych, które to oznakowanie pozwoliłoby im wejść w kolizję z zapisami o przewozie osobowym? Czy skoro w ustawie o transporcie drogowym jest zapis, że przewóz okazjonalny wykonuje się pojazdem samochodowym przeznaczonym konstrukcyjnie do przewozu powyżej 7 osób łącznie z kierowcą i dopuszcza się odstępstwo jedynie w postaci przewozu samochodami zabytkowymi, to czy wprowadzane obecną nowelizacją bardzo szerokie rozszerzenie na samochody osobowe nie wymaga konieczności wprowadzenia bardziej szczegółowego ustalenia sankcji za nieprzestrzeganie warunków tego dopuszczenia? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Cezar Dziadzio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Czytając ten projekt, doczytałem się bardzo ciekawego rozwiązania. Otóż aby skorzystać z usług przewozów okazjonalnych, trzeba mieć podpisaną umowę, najlepiej w siedzibie firmy. Ciekawą rzeczą jest to, że te usługi przewozów okazjonalnych związane są z obsługą konferencji, seminariów, wizyt dyplomatycznych, imprez kulturalnych, sportowych czy turystycznych oraz takich uroczystości, jak śluby, chrzciny i pierwsze komunie. Mam takie pytanie. Jak państwo chcecie to rozwiązać, aby te umowy były odpowiednio podpisywane, zwłaszcza z turystami, którzy przyjeżdżają danego dnia do Polski, a także w przypadku ślubów, jeśli firma zarejestrowana jest w Warszawie, a posiada bardzo ciekawy samochód, który można by było wykorzystać w innym regionie? Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Tak. Dziękuję. Teraz zupełnie poważnie. Panie ministrze, pan przywołał luty ubiegłego roku. Przypomnę, że stosowny poselski projekt został złożony w kwietniu 2010 r., jego pierwsze czytanie w Komisji Infrastruktury odbyło się 29 kwietnia 2010 r., tak, 29 kwietnia 2010 r. Jakiż to był duży projekt? Proszę państwa, to było kilkadziesiąt, trzydzieści linijek... (Sekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Tadeusz Jarmuziewicz: ...poselski projekt.) ...to była jedna kartka, jedna strona formatu A4. Dlaczego tak długo trwało procedowanie nad tym projektem? Otóż, strona rządowa, panie ministrze, niestety popisała się tu impotencją i przez kilka miesięcy nie była w stanie zająć stanowiska w tej sprawie. Rząd nie zajął stanowiska w sprawie i to blokowało proces legislacyjny, a na rynku cały czas mieliśmy do czynienia z patologią. Pan doskonale o tym wie, obecni na sali też doskonale o tym wiedzą. Mieliśmy do czynienia z patologią, a jednak to przyjęliśmy. Pomimo naszych wątpliwości, pomimo uwag zgłaszanych przez Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość i posłów tegoż klubu indywidualnie, i nie tylko Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość, pomimo zgłaszanych propozycji poprawek strona rządowa nie akceptowała rozstrzygnięć dotyczących właśnie przewozu okazjonalnego. I tutaj strona rządowa (Oklaski) popisała się całkowitą impotencją. Dlatego też padło stwierdzenie na zakończenie prac legislacyjnych: życie ewentualnie to wyprostuje, życie pokaże, jakie (Dzwonek) zmiany powinniśmy wprowadzić do przedłożonego projektu ustawy. Trudno było nie przyjąć tego projektu ustawy, przeciwstawić się, bo każde rozwiązanie w tamtym czasie dawało szansę zmiany czy, inaczej, zapobieżenia większej części tej patologii, z którą mieliśmy do czynienia. I to tyle, i aż tyle. Dziękuję bardzo, panie marszałku. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie przewodniczący - zwracam się do pana przewodniczącego Huskowskiego - w żadnym momencie swojej wypowiedzi nie odniosłem się do prac podkomisji, prac przewodniczącego podkomisji nadzwyczajnej, czyli do pańskiego starania w poprzedniej kadencji Sejmu, panie przewodniczący. Odnosiłem się tylko i wyłącznie do stanowiska i postawy strony rządowej. Doskonale pamiętam pana zaangażowanie i pana troskę w ciągu rocznej pracy nad tym projektem i wszystkie starania, których celem miało być jak najszybsze uchwalenie tegoż projektu. Zarówno pan doskonale pamięta, jak i pamiętają pracujący wówczas w podkomisji, że różnorakie propozycje - co zarzuca mi pan minister Jarmuziewicz - jakie pojawiały się podczas prac podkomisji, co do tego, aby zabezpieczyć interes firm wykonujących przewozy biznesowe i temu podobne, nie uzyskiwały aprobaty rządu. Nie jest do końca tak, jak mówi pan minister, że tylko z wielką troską rząd kibicuje pracy komisji i pracy posłów, bo zwyczajem jest, że jeżeli strona rządowa wyraża negatywne stanowisko o propozycjach, to Wysoka Izba albo komisja ich nie przyjmuje. Tak więc, panie przewodniczący, jeżeli w jakimś momencie zostałem przez pana źle zrozumiany, to przepraszam, iż moja wypowiedź była nieprecyzyjna. Nie była w żadnym momencie kierowana pod pana adresem. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Piotr Chmielowski
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałbym zwrócić się do posła wnioskodawcy. Źle pan odebrał moje pytanie. Nie mówiłem o tym, że chcę uwolnić rynek. Powołałem się tylko na ministra Gowina, że on chce uwolnić. Mam zupełnie inne zdanie na ten temat i nasz klub też ma zupełnie inne zdanie na ten temat. Jak będziemy procedowali na przykład nad przepisami dotyczącymi taksówkarzy, to z pewnością je przedstawię i wtedy będziemy mogli podyskutować na ten temat. Dziękuję bardzo.
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie pośle, nie mówiłem o trybie i czasie zgłaszania ustawy, a pan powiedział, że to powinniśmy my, posłowie, reagować. Mówiłem o tradycji, którą tu mamy. Od tych 4,5 miesiąca, krótkiego czasu, w którym mogę to obserwować jako poseł, po raz kolejny, czwarty czy piąty - wymieniłem wszystkie te sytuacje, podając numery druków, daty procedowania w moim poprzednim wystąpieniu - mamy taką tradycję, że na tydzień, dwa tygodnie przed zakończeniem okresu vacatio legis zbieramy się w środku nocy, procedujemy kilkakrotnie na posiedzeniach komisji do późna w Sejmie projekty ustaw. To się stało tradycją. I to jest patologia. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Anna Nemś
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie marszałku...
Mówca: Elżbieta Gapińska
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Z okazji Światowego Dnia Teatru i 200-lecia teatru płockiego chciałabym krótko przypomnieć historię tej placówki upowszechniania kultury, zasłużonej dla Mazowsza. Historia tego jednego z najstarszych teatrów w Polsce rozpoczyna się w roku 1812, gdy dzięki staraniom ówczesnego prefekta departamentu płockiego Rajmunda Rembielińskiego adaptowano na teatr zrujnowany kościół Świętej Trójcy, który został przebudowany dzięki planom Aleksandra Groffego. 20 sierpnia 1812 r. Płock jako jedno z pierwszych miast w Polsce posiadał swój teatr, ale nie posiadał stałego zespołu aktorskiego, dlatego gościł grupy teatralne z całej Polski. W 1823 r. na scenie teatru występował Wojciech Bogusławski z Teatrem Narodowym. W okresie międzywojennym na scenie teatru występowały takie sławy sceny polskiej, jak: Ludwik Solski, Wincenty Rapacki, Mira Zimińska i Gabriela Zapolska. W 1940 r. władze okupacyjne rozebrały budynek i przez 35 lat w Płocku nie było teatru. Dzięki staraniom społeczeństwa, a szczególnie Płockiego Towarzystwa Przyjaciół Teatru, dnia 12 stycznia 1975 r. wybudowany w centrum miasta Płocka teatr zainaugurował swoją działalność premierą ˝Krakowiaków i górali˝ Wojciecha Bogusławskiego w reżyserii założyciela i pierwszego dyrektora Jana Skotnickiego. Rodzicami chrzestnymi zostali Ryszarda Hanin i Tadeusz Łomnicki. Z okazji 5-lecia istnienia teatr otrzymał imię Jerzego Szaniawskiego. W ciągu ostatnich lat teatr występował wielokrotnie poza granicami Polski, w tym w Belgii, Niemczech, Czechach, Jugosławii, na Białorusi i Litwie. W tym okresie powstały takie znane w całej Polsce spektakle, jak na przykład ˝Mistrz i Małgorzata˝. Od 1991 r. Teatr Dramatyczny im. Jerzego Szaniawskiego jest jednym z pomysłodawców i organizatorów Dni Historii Płocka i wystawia co roku widowisko plenerowe dotyczące fragmentów historii Płocka i regionu płockiego. Ogląda je kilkutysięczna widownia. Co roku Towarzystwo Przyjaciół Teatru Płockiego przyznaje nagrodę dla najlepszego aktora w sezonie zwaną Srebrną Maską. Dziękuję.
Mówca: Dariusz Cezar Dziadzio
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję, panie marszałku. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Dzisiejsze oświadczenie związane jest ze zdarzeniem z udziałem mojego znajomego, a mianowicie zgubił portfel. Nie pochylam się w tym oświadczeniu nad zgubionym portfelem i straconymi pieniędzmi, ale chciałbym powiedzieć o dziwnej sytuacji, jaka później była związana z tym zdarzeniem. Razem z portfelem mój znajomy zgubił dowód rejestracyjny, prawo jazdy i dowód osobisty. Kiedy udał się do urzędu, okazało się, że dowód rejestracyjny samochodu może zostać wydany mu w ciągu paru chwil, dosłownie godziny, dowód osobisty otrzyma za dwa tygodnie, natomiast prawo jazdy dopiero za miesiąc. Kiedy zapytał o jakieś zaświadczenie potwierdzające, że stracił prawo jazdy, ale nie stracił uprawnień, otrzymał informację, że w związku z utratą dokumentu traci prawo do jazdy samochodem. To dziwna sytuacja, ponieważ kiedy zgubimy dowód rejestracyjny, nie tracimy praw do pojazdu, który stoi pod domem lub w garażu. Kiedy gubimy dowód osobisty, nie tracimy obywatelstwa polskiego. Natomiast tracąc dokument, który poświadcza, że mamy prawo do prowadzenia samochodu, tracimy możliwość jazdy samochodem. To naprawdę dziwna sytuacja, bo w dzisiejszych czasach, w XXI w., kiedy, można powiedzieć, sieć internetowa jest wszędzie, łącznie z tym iPadem, który mam przed sobą, system kwalifikacji, czy ktoś ma uprawnienia, czy nie, można by poprawić w momencie, gdy Policja kontroluje daną osobę, a dana osoba nie ma prawa jazdy. W tym momencie jest ona sprawdzana po numerze PESEL i przekazywana jest informacja, że dana osoba ma uprawnienia, ale straciła prawo jazdy. W tym przypadku przez Policję przeprowadzane są podobne czynności, niemniej jednak po pozytywnej weryfikacji najczęściej kończy się to mandatem w wysokości 50 zł. Szanowni państwo, reasumując, biorąc pod uwagę rozwiązania cyfrowe, jak i dostęp do Internetu w całym kraju, apeluję do ministra administracji i cyfryzacji o zmianę ustawy, o dostosowanie ustawy tak, aby można było korzystać z pojazdu, który stał się w dzisiejszych czasach nie tylko narzędziem do wykorzystania domowego, ale również narzędziem pracy, bez posiadania przy sobie prawa jazdy. Dziękuję bardzo.
Mówca: Marian Cycoń
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Szanowny Panie Marszałku! Konieczność budowy nowego mostu w ciągu drogi krajowej nr 87, łączącego Piwniczną po stronie polskiej z Mniszkiem po stronie słowackiej, nie ulega wątpliwości. Po powstaniu osuwisk w chwili obecnej na drodze tej występują przewężenia o szerokości jednego wąskiego pasa jezdni, którym mogą poruszać się wyłącznie samochody osobowe. Kolejne podmycia powodują dalsze osunięcia zbocza razem z drogą, co w każdym momencie grozi całkowitym zerwaniem połączenia ze Słowacją. Jedynym ratunkiem jest odbudowanie tego połączenia w miejscu bezpiecznym, to jest przewidzianym międzynarodową umową podpisaną w Ostrawie 23 listopada 2004 r. pomiędzy rządem Rzeczypospolitej Polskiej a rządem Republiki Słowackiej. Zaniepokojenie sytuacją wokół przedmiotowej inwestycji budzą szczególnie wydarzenia ostatnich dni i tygodni, w którym strona słowacka podjęła działania zmierzające do realizacji zadań, których wykonania podjęła się, podpisując wskazaną umowę. W ostatnim czasie generalny dyrektor słowackiego zarządu dróg ogłosił przetarg publiczny na budowę mostu na rzece Poprad. W dniu 26 marca tego roku odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod przyszłą budowę. W uroczystości tej uczestniczył m.in. wicepremier Republiki Słowackiej Jan Figel, który podkreślił, że ufa polskim deklaracjom o zapewnieniu niezbędnych środków finansowych na realizację wspólnego projektu. Stronę polską reprezentował wojewoda małopolski Jerzy Miller. Środki finansowe ze strony polskiej są uwzględnione w załączniku nr 1a w programie budowy dróg i autostrad. Nie ulega wątpliwości, że zwłoka po stronie polskiej może spowodować trudne do ocenienia konsekwencje w dalszej jej realizacji. W tej sytuacji zwracam się z prośbą o jak najszybszą realizację tego zadania. Nie ulega wątpliwości, że realizacja takich inwestycji powinna stanowić naszą odpowiedź na wyzwania, z którymi przyszło nam się zmierzyć w obecnych czasach. Dając mieszkańcom lokalnych społeczności odpowiednie narzędzia, stwarzamy im warunki rozwoju, aktywizując lokalną przedsiębiorczość. Kiedyś tym przejściem przekraczało granicę ponad 2 mln osób rocznie, podczas gdy dziś jest to nie więcej niż 500 tys. Głównym tego powodem jest właśnie fatalny dojazd. Zmiana tego stanu rzeczy da możliwość rozwoju całej Sądecczyźnie, w szczególności licznych na tym terenie gminom turystycznym. Otworzy nowe możliwości rozwoju wymiany handlowej, która od momentu przyjęcia przez Słowację euro w rejonie przygranicznym systematycznie rośnie. Co więcej, dzięki jej realizacji nasz kraj zyska na arenie międzynarodowej jako rzetelny i wiarygodny partner. Dziękuję bardzo.
Mówca: Piotr Chmielowski (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Patrząc przez pryzmat przygotowań do Euro 2012, stan polskiej infrastruktury drogowej można śmiało określić jako marny. Jak wiemy, nie udało się zrealizować wielu planów mających poprawić bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Projekty wyglądały obiecująco, tylko szkoda, że niestety w praktyce jesteśmy nadal daleko za krajami europejskimi. Jednak o ile plany budowy autostrad nie przebiegły pomyślnie, o tyle remonty i budowy dróg, tzw. lokalnych, wyglądają obiecująco. Posłużę się przykładem drogi krajowej nr 1 na odcinku 6,5 km w Tychach. Droga ta nie spełniała żadnych norm bezpieczeństwa czy przepustowości, a jak wszyscy doskonale wiemy, odbywa się tam transport nie tylko lokalny, lecz także tranzytowy. Jest to jedna z głównych dróg dla podróżujących w stronę Beskidów. Liczne skrzyżowania świetlne na tej trasie powodowały duże korki, szczególnie w godzinach szczytu. Całość przedsięwzięcia ma kosztować 190 mln zł, z czego 30 mln zł to koszt miasta. Pozostałą część finansuje natomiast UE. Przewidywany czas realizacji to 2 lata. 12 marca 2012 r. rozpoczęto prace, zamykając wewnętrzne pasy drogi i stosując ograniczenia prędkości. Dla ruchu tranzytowego miasto proponuje objazd tzw. wiślanką, jednak, jak wiadomo, nie wszystkie ciężarówki mogą z tego skorzystać. Powoduje to fakt, iż część z nich musi przemieszczać się przez centrum Tychów. Sytuacja ta skutecznie zablokowała jakikolwiek ruch w centrum miasta. Również w komunikacji miejskiej zostały wprowadzone istotne dla pasażerów zmiany. Nowy rozkład ma bowiem 13 linii autobusowych, co oczywiście nie poprawi komunikacji, bo są korki. Zostaną zmienione nawierzchnie dróg, jak również zostanie wybudowany wiadukt, gdzie górą będzie przemieszczał się ruch tranzytowy, natomiast dołem - ruch lokalny. Czy aby naprawić kilka kilometrów drogi ekspresowej potrzeba dwóch lat? Zostaną zastosowane ekrany akustyczne, tzw. cicha nawierzchnia i system odwodnień, co oczywiście ma pozytywnie wpłynąć na życie mieszkańców i środowisko. Do tej pory tego nie było. Dlaczego? Przecież tam żyli i mieszkali ludzie. Czy to tylko projekty przebudowy i modernizacji związane z udogodnieniami dla ludzi? Czy nie można było tego wymyślić wcześniej? Pozostaje nam tylko mieć nadzieję, że w przeciwieństwie do autostrad opóźnień nie będzie.
Mówca: Józef Rojek (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2012-03-29 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Wiele lat temu na murach i chodnikach pisano: Telewizja łże. Bo co innego można było wtedy powiedzieć o programach i transmisjach tamtej reżimowej telewizji, gdzie m.in. serwowano nam programy, w czasie których musieliśmy wysłuchiwać kolejnych kłamstw z ust rzecznika prasowego rządu Jerzego Urbana, nie przez przypadek nazywanego Goebbelsem stanu wojennego. Dzisiaj wiele wskazuje na to, że stare wraca. Popatrzmy chociażby na ostatnie relacje z wyjazdu Polaków na święto węgierskiego powstania. To był zarówno ogromny sukces całego naszego kraju, jak i bardzo ważny etap w stosunkach obydwu narodów. Nie sposób przecenić ogromnej wartości transmitowanych w telewizji węgierskiej na żywo uroczystości, kiedy przedstawiciele Polski witani są brawami, a wielu Węgrów - widząc to nasze polskie wsparcie dla ich rządu i odważnych reform - płakało ze wzruszenia. Propolski entuzjazm objął cały kraj. Węgrzy wszędzie witali się bardzo serdecznie, obdarowywali Polaków podarunkami, a w czasie spotkania na placu Kossutha klękali, całowali polską flagę i śpiewali nasz hymn po węgiersku i po polsku. To szczególne wydarzenie relacjonowały nie tylko telewizje na Węgrzech, ale także najważniejsze światowe media. Wyjątkiem były polskie telewizje, a co najgorsze - telewizja publiczna. Dnia 15 marca telewizja publiczna w wieczornym wydaniu ˝Wiadomości˝ całkowicie przemilczała uroczyste obchody święta narodowego Węgier z udziałem kilku tysięcy Polaków. Jak napisała ˝Gazeta Polska Codziennie˝, to kierownictwo ˝Wiadomości˝ TVP wstrzymało emisję przygotowanego materiału na ten temat. To żenujące, to świadectwo tego, jak bardzo nisko upada nasza klasa polityczna. Powracamy do czasów stanu wojennego?