PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Sprawozdawca Piotr Król
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Mam zaszczyt przedstawić sprawozdanie Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o szczególnych regulacjach w zakresie transportu i gospodarki morskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy, druk nr 2094. Projekt dotyczy dopuszczenia wydłużenia czasu pracy obsady pociągów przewożących osoby poszkodowane w wyniku konfliktu zbrojnego na terytorium Ukrainy z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w związku z niewynikającym z rozkładu jazdy pociągu wydłużonym czasem odprawy granicznej oraz wprowadzenia rozwiązań umożliwiających w przypadku niedoboru maszynistów ze znajomością szlaków w odniesieniu do konkretnych odcinków linii kolejowych uruchomienie bez zbędnej zwłoki pociągów pasażerskich przeznaczonych do przewozu osób, które przemieszczają się z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, a także dopuszczenia do prowadzenia pociągów pasażerskich przez maszynistę posiadającego uprawnienia ograniczone wyłącznie do prowadzenia pociągów towarowych tym samym typem pojazdu, na którym maszynista ma autoryzację na prowadzenie pociągów towarowych. Marszałek Sejmu, zgodnie z art. 37 ust. 1 i art. 40 ust. 1, skierowała w dniu 21 marca 2022 r. powyższy projekt ustawy do Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Komisji Infrastruktury do pierwszego czytania. Komisje: Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz Infrastruktury, po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniu w dniu 22 marca 2022 r., wnoszą, by Wysoki Sejm uchwalić raczył załączony projekt ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Cezary Grabarczyk
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Gdy Rosja zaatakowała Ukrainę, niepodległe państwo, wszystko się zmieniło - świat nie jest już taki sam. Każdy konflikt to ofiary. W tym przypadku ofiar cywilnych jest bardzo wiele. I trudno się dziwić, że społeczeństwo ukraińskie, nasi sąsiedzi, nasze siostry i nasi bracia szukają schronienia w gościnnej Rzeczypospolitej. Tysiące, dziesiątki tysięcy, a wiemy już, że w sumie ponad 2 mln uchodźców schroniło się w polskich domach. Docierali do nas różnymi środkami transportu. Na szczęście kolej stanęła na wysokości zadania i przewiozła największą rzeszę obywateli Ukrainy. Rząd, dostrzegając ten potencjał, stanął na wysokości zadania, przygotował dobrą ustawę, która wprowadza rozwiązania pozwalające na zwiększenie kolejowego potencjału, zarówno po stronie przewoźników - chodzi o wydłużenie czasu pracy obsad składów pociągów - jak i po stronie zarządców. Pozwala to zrefundować inwestycje, które ci czynią, usprawniając szlaki kolejowe. Tak że te rozwiązania, które dotyczą dokumentów takich jak prawa jazdy czy certyfikaty dla marynarzy, mogą spotkać się z pochwałą. Jedna sprawa budzi wątpliwości. Mamy już 28. dzień wojny, którą toczy Rosja z Ukrainą, z narodem ukraińskim, a wciąż na teren Federacji Rosyjskiej docierają tiry z zaopatrzeniem dla armii agresora. Wczoraj na posiedzeniu komisji upominałem się o to: liczyłem, że pan minister przyjdzie dziś na posiedzenie z autopoprawkami, które zatrzymają te tiry na polskiej granicy. Nie słyszałem, aby przedstawiciel klubu stanowiącego zaplecze dla rządu sfomułował tego rodzaju poprawkę, dlatego w imieniu klubu Koalicji Obywatelskiej składam poprawki, które, po pierwsze, zobowiązują Radę Ministrów nie później niż w terminie 7 dni od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy do wystąpienia do właściwych organów Unii Europejskiej o podjęcie działań mających na celu wprowadzenie ograniczeń w obszarze międzynarodowego transportu drogowego pomiędzy państwami członkowskimi Unii Europejskiej a Federacją Rosyjską i Republiką Białorusi. Najwyższa pora, żeby zatrzymać tiry, które zaopatrują armię najeźdźcy. Po drugie, wiemy też z informacji przedstawionych na wczorajszym posiedzeniu komisji, że także polscy przewoźnicy uczestniczą w tym zaopatrywaniu Rosji, polscy przewoźnicy też wykonują transport do Białorusi i Federacji Rosyjskiej. Chcemy, żeby ci, którzy zrezygnują z tej działalności, mieli prawo do rekompensaty. Został powołany fundusz pomocy i można z tego funduszu wypłacić rekompensaty tym przewoźnikom, którzy zrezygnują z realizacji kontraktów (Dzwonek) zawartych jeszcze przed 24 lutego. Poprawka w tym zakresie znajduje się w pakiecie poprawek, które składam. Chcemy też, żeby rekompensaty mogli otrzymać także ci przewoźnicy, którzy w związku z działaniami wojennymi nie mogą wjechać na teren Ukrainy, bo tam jest niebezpiecznie. Liczę, że te poprawki zostaną poparte także przez większość parlamentarną i pozostałe kluby opozycyjne. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Michał Urbaniak
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Na samym wstępie zaznaczę, że mam wrażenie, że kolejny raz coś w przypadku tej ustawy jednak zostanie przemycone, ale to wyjaśnię za chwilę. Otóż omawiany projekt ustawy o szczególnych regulacjach w zakresie transportu i gospodarski morskiej w związku z konfliktem na terytorium Ukrainy wnosi kilka istotnych i potrzebnych zmian. Jest to np. dopuszczenie wydłużenia czasu pracy i zwiększenie obsady w pociągach przewożących osoby poszkodowane. Właściwym zapisem jest też dopuszczenie do prowadzenia pociągów pasażerskich przez maszynistów, którzy mają standardowe uprawnienia wyłącznie do prowadzenia pociągów towarowych. To takie przesunięcie. Uproszczenie tego prawa w mojej opinii jest akceptowalne i dopuszczalne, by ratować ludzkie życie. Umożliwienie walidacji dokumentów marynarskich z Ukrainy również nie powinno przynosić nam przecież jakichś specjalnych szkód, a może komuś pomóc. Jest to działanie w tym wypadku zupełnie racjonalne, zupełnie potrzebne. Projekt zakłada też, że po wprowadzeniu ustawy pomoc finansową z Funduszu Pomocy otrzymają PKP Intercity, PKP PLK, Polregio czy inni przewoźnicy. W ocenie skutków regulacji opisują państwo, że to dofinansowanie jest dzisiaj obarczone sporym marginesem błędu, że np. wsparcie należne PKP Intercity przyrasta dziennie od 1700 tys. zł do 1300 tys. zł. Teoretycznie ustawa ogranicza wsparcie tylko do tego deficytu, ale właśnie PKP Intercity może tu być wyjątkiem, bo ten deficyt może przecież wzrosnąć również na skutek zwiększenia pracy eksploatacyjnej. Mam pewną wątpliwość i wyrażam ją publicznie: Otóż czy przy okazji nie będzie próby pokrycia strat, jakie Intercity miało w 2020 r.? To było przecież 193 mln zł. Wiemy, z czego wynikały te straty. Być może nie były one winą Ministerstwa Infrastruktury, lecz raczej ogólnej polityki rządu w kwestii tego, jak podchodzono do przejazdów publicznych, w których ograniczano liczbę miejsc. To naturalnie też zwiększało koszty eksploatacyjne i nie ma siły, żeby w tym wypadku spółka nie miała tych strat. Ale czy to znaczy, że trzeba przy okazji coś tutaj dopychać do tej konkretnej ustawy? Tu mam sporą wątpliwość. Mówię o tym, ponieważ państwo już próbowali, choćby pod płaszczykiem pomocy Ukraińcom, dokładać sobie przepisy o bezkarności. Stąd chciałbym wiedzieć: Jaki to ma ostateczny cel i jak będą państwo realnie obliczać te zwroty dla spółek? (Dzwonek) W naszej opinii powinno to działać tak, że spółka dostaje pieniądze dopiero po wykonanej usłudze, dopiero po obliczeniu realnych kosztów i wnikliwej analizie, a tego tutaj nie widzę. Chciałbym wiedzieć, jak to będzie. Dziękuję.
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Projekt ustawy dotyczy m.in. dopuszczenia do prowadzenia pociągów pasażerskich przez maszynistę posiadającego uprawnienia ograniczone wyłącznie do prowadzenia pociągów towarowych tym samym typem pojazdu, na który maszynista ma autoryzację na prowadzenie pociągów towarowych. Panie Ministrze! Z uwagi na to, że takie rozwiązanie jest wprowadzane w projekcie ustawy, prosiłbym o informację, ilu maszynistów z uprawnieniami do prowadzenia pociągów pasażerskich brakuje na tę chwilę. Dziękuję bardzo.
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Posłowie nie mieli zbyt dużo czasu na zapoznanie się z tym projektem. Z pospiesznej analizy wynika, że jest to chyba jeden z nielicznych projektów, który nie przemyca innych, niezwiązanych z nim treści i jest spójny wewnętrznie, co zawdzięczamy chyba również temu, że nie zdążyli dobrać się do niego specjaliści od przeprowadzanych cichaczem zmian ustrojowych w Polsce. Nie wiem, czy proponowane w tym projekcie stawki kwotowe są realne i wystarczające, stąd też moje pytania. Pytanie pierwsze: Czy oraz z jakimi przewoźnikami rząd konsultował to zagadnienie? I pytanie drugie: Jak rząd zamierza zablokować białoruski i rosyjski transport? Bo to jest dzisiaj chyba faktyczne działanie przeciwko rosyjskiemu agresorowi. Uprzejmie poproszę pana ministra o odpowiedź na piśmie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Klaudia Jachira
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Przewodniczący Komitetu ds. Bezpieczeństwa Kaczyński! Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Rozmawiamy o ułatwieniach dla transportu kolejowego w związku z dużą liczbą uchodźców, jednak chciałabym przy tej okazji zapytać o transport kołowy i tiry na granicy polsko-białoruskiej. Tylko przez pierwsze 2 tygodnie wojny w stronę Rosji przejechało 36 tys. tirów. Obecnie są one blokowane oddolnie. Ale jak to możliwe, że ludzie dobrej woli, przedstawiciele organizacji pozarządowych są bardziej skuteczni niż całe państwo polskie? Minister infrastruktury pan Adamczyk powiedział, że zamknięcie granicy nie jest sprawą prostą i wymaga interwencji Unii Europejskiej. Mam w takim razie pytania: Czy rozmawiacie o tym z Unią? Czy poczyniliście jakieś starania? Przecież to się samo nie zrobi. Może najwyższy czas zrezygnować z niszczenia praworządności w Polsce i rozpocząć prawdziwy, skuteczny dialog z Brukselą. Wszystkim nam to wyjdzie na dobre. (Oklaski)
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Oczywiście nie trzeba zamykać granic, żeby skutecznie ograniczyć transport w przypadkach, w których jest on w Polsce niepożądany. Polska jako suwerenne państwo może samodzielnie decydować o tym, kogo wpuszcza na teren Rzeczypospolitej Polskiej, a kogo nie wpuszcza. Wystarczy się nie bać. Panie premierze, panie ministrze, wystarczy się nie bać i zastosować te mechanizmy, które Polska jako suwerenne państwo może zastosować, i wtedy żaden: ani białoruski, ani rosyjski tir do Polski nie wjedzie. Tylko trzeba trochę odwagi. Natomiast, panie ministrze, mam pytanie dotyczące finansowania biletów dla obywateli Ukrainy, którzy uciekają przed wojną, dla uchodźców. Pierwotnie termin zakończenia tych bezpłatnych przejazdów został określony niemalże na koniec marca. (Dzwonek) Czy na podstawie przepisów, które uchwalimy, bo one pewnie zostaną uchwalone, i to dobrze, będzie możliwa kontynuacja tego programu? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Franciszek Sterczewski
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ostatnie tygodnie pokazały, jak ważny jest transport kolejowy. W ustawie jest szereg rozwiązań, które są krokiem w dobrym kierunku, jednak jest sporo ˝ale˝. Wiele problemów wynika z tego, że polski transport zbiorowy jest od wielu lat konsekwentnie zaniedbywany. Cały czas uparcie wolicie finansować budowę autostrad, a kolej traktujecie jako inwestycję drugiej kategorii. Pandemia i obecny kryzys ujawniają wasze systemowe zaniedbania, m.in. brakuje tysięcy maszynistów. Wielokrotnie z tego miejsca mówiłem, jak trudna jest sytuacja osób zatrudnionych na kolei. Dlaczego ignorujecie pracowników i pracownice PKP, PKP Cargo i Polregio, którzy od wielu miesięcy protestują? Dlaczego w takiej sytuacji nie zapewnicie im godziwych warunków pracy? Dlaczego nie zaproponujecie programu dodatkowej rekrutacji? Dlaczego zamiast tego wydłużacie czas pracy maszynistom i dodatkowo ich obciążacie? Teraz widzimy, że pociągi dosłownie ratują życie. (Dzwonek) Dlatego zacznijcie wreszcie dbać o ludzi, dzięki których pracy mogą one jeździć. Dziękuję uprzejmie. (Oklaski)
Mówca: Cezary Grabarczyk
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Proszę odpowiedzieć na pytanie: Czy rząd chce pomóc Ukrainie? Czy rząd chce zatrzymać dostawy zaopatrzenia dla armii agresora z Rosji? Jeżeli tak, to proszę powiedzieć, czy rząd poprze poprawki, które zostały złożone dzisiaj podczas drugiego czytania. Mają one ograniczyć wjazd tirów rosyjskich, białoruskich, ale także polskich z pomocą dla armii najeźdźcy. I jeszcze jedno pytanie. Proszę o dokładną liczbę. Ile tirów z polskimi tablicami rejestracyjnymi przekracza w ciągu doby granicę z Białorusią bądź Federacją Rosyjską? To ważne informacje, które polscy obywatele powinni znać. (Dzwonek) Bo oni upominają się o zatrzymanie tirów z pomocą dla Rosji.
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Projekt przewiduje wydłużenie czasu pracy obsady pociągów przewożących osoby poszkodowane w wyniku konfliktu zbrojnego na Ukrainie. Po pierwsze, chciałem zapytać, czy to wydłużenie czasu pracy nie będzie narażało na niebezpieczeństwa. Po drugie, czy w związku z wydłużeniem czasu pracy pociągu są przewidziane również ekstra rozwiązania dotyczące wynagradzania tych osób, które będą pracować ponad ten nowy, ustawowo dopuszczalny wymiar czasu? Po trzecie, mówi się również o tym, że obsady pociągów pasażerskich mogą być uzupełniane przez osoby posiadające uprawnienia do prowadzenia pociągów towarowych. Jaka tu jest różnica w systemie szkoleń? Czy nie ma pewnego niebezpieczeństwa związanego, krótko mówiąc, z różnicą między prowadzeniem pociągów towarowych a prowadzeniem pociągów pasażerskich? Ostatnia kwestia dotyczy zwolnienia z opłaty za korzystanie (Dzwonek) z infrastruktury kolejowej przez przewoźników. Rozumiem, że dotyczy to wszystkich przewoźników, w tym również Przewozów Regionalnych oraz tzw. pociągów specjalnych, np. uruchamianych z Krakowa do granicy naszego kraju. Dziękuję.
Mówca: Małgorzata Niemczyk
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chodzi o transport kolejowy, kołowy, morski. W wyniku konfliktu zbrojnego w ostatnim czasie zostały uruchomione dodatkowe składy kolei. Chciałabym wiedzieć - i poproszę o informację na ten temat - ile dodatkowych składów uruchomiły nasze spółki przewozowe i na jakich trasach, które kierunki i jak bardzo były obciążone. Jakie są w tej chwili potrzeby dodatkowe, jeśli chodzi o kolejne składy, i jakich kierunków to dotyczy? Jaki jest potencjał naszych przewoźników, jeśli chodzi o możliwość zwiększenia tych przewozów? Jakie koszty do tej pory zostały poniesione i jakie jeszcze koszty są przewidywane? I pytanie, z którym zwracają się do mnie, do biura, nasi obywatele: Dlaczego rząd pomaga Rosji i dlaczego tym samym rząd nie pomaga Ukrainie? Wiele osób dopomina się, aby transport kołowy, kolejowy dla rosyjskich przewoźników (Dzwonek) został na terenie Polski zamknięty. Z czym jadą tiry, pociągi do Rosji? Obywatele domagają się, aby przestały one jeździć polskimi drogami i polskimi kolejami. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ustawa, nad którą procedujemy, zakłada m.in. wydłużenie czasu pracy obsady pociągów przywożących osoby poszkodowane w wyniku konfliktu zbrojnego. Z tego względu przewiduje się zrekompensowanie powstałej różnicy między przysługującą przerwą w pracy a faktycznym jej wykorzystaniem, tak aby można było zachować tygodniowe rozliczenie czasu pracy zgodnie z Kodeksem pracy. Oczywiste jest, że należało doprecyzować tę kwestię w związku z obecnymi ogromnymi opóźnieniami niewynikającymi z rozkładu jazdy. Natomiast proszę o odpowiedź na pytanie: Czy ustawodawca przewiduje również rekompensaty finansowe dla obsady tych pociągów, które nie ze swojej winy zmuszone są ponosić konsekwencje w związku z aktualną sytuacją na kolei? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Marek Dyduch
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Mam trzy pytania. Po pierwsze, obywatele Ukrainy mogą za okazaniem paszportu otrzymać miejscówkę na przejazd do dowolnego miejsca w Polsce. Mam pytanie, ilu Ukraińców zostało w ten sposób przewiezionych i jaki koszt z tego tytułu poniosła PKP. Po drugie, zwiększony został ruch na kolei. Niedawno mieliśmy awarię systemu. Zakładam, że mogło to wynikać ze zwiększonego ruchu, i w tym kontekście chciałbym zapytać - potencjalnie trzeba przewidzieć, że ruch będzie zwiększony - czy system, który mamy dzisiaj, zapewnia bezpieczeństwo pasażerów i jak to wygląda. I trzecie pytanie. Padło tu ze 100 pytań na temat przewozu kołowego. Zakładam, że rząd z jakichś powodów nie może zatrzymać ruchu kołowego na Białoruś i do Rosji. (Dzwonek) Stawiam pytanie i proszę o wytłumaczenie, dlaczego nie możemy zareagować jako państwo i czy jest to związane z decyzjami Unii Europejskiej. Dziękuję.
Mówca: Joanna Fabisiak
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! To jest nowelizacja specjalna, szczególna, bo warunki są specjalne. Będę pytała nie o to, co jest w tej ustawie, bo to wszystko jest potrzebne, ale o to, czego nie ma, a co też jest potrzebne. Otóż wiele osób mówiło o zatrzymaniu tych tysięcy tirów, zatrzymaniu choćby po to, żeby dać możliwość właściwego przejazdu. Myślę o transporcie samochodowym przewożącym leki. Mam już sygnały, że leki stały się przeterminowane, bo transport był bardzo wolny. Wiele krajów rozwiązuje to w ten sposób, że zapewnia eskortę policyjną samochodów, autokarów przewożących różne rzeczy na Ukrainę, a przede wszystkim leki. I druga rzecz. Zabrakło mi w tej ustawie troski. Dobrze, że pojawiła się troska o kierowców samochodów, o osoby kierujące pociągami, ale zabrakło mi troski o tych, którzy jadą do Polski (Dzwonek) - już kończę, panie marszałku - dwie lub trzy doby, którzy przebywają potem w punktach recepcyjnych i których czeka następnie koszmarna podróż - koszmarna podróż - autokarami. Nie dlatego koszmarna, że czegoś nie zapewniamy, bo Polacy zapewniają wszystko, packed lunch, dobre warunki w autokarze, myślę głównie o transporcie. Natomiast ta podróż bywa straszna, bo jest do miejsca dalekiego, do innego kraju. Czy nie byłoby można pomyśleć o tym, by zatrzymać tiry, a dać szczególną eskortę, choćby policyjną, dla tych ludzi tak straszliwie umęczonych, żeby ta podróż do miejsca docelowego przy relokacji odbywała się szybciej, by trwała krócej niż wiele, wiele godzin. Będę prosiła o odpowiedź na piśmie, jak ten problem, zarówno problem ludzki, jak i problem leków, zostanie rozwiązany w przyszłości, bo rozumiem, że na razie to są działania w pewnym chaosie i tymczasowe. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Ustawa jest bardzo potrzebna i wszyscy z tym się zgadzamy. Wprowadza ona szeroki zakres pomocy dla organizatorów pomocy humanitarnej poprzez zwolnienie z konieczności ponoszenia opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej, za dodatkowe składy pociągów, poza czasem rozkładowym, za dodatkowe wagony, a nawet za remont infrastruktury kolejowej. Jednocześnie w uzasadnieniu ustawy czytamy, że na ten cel w ogóle, generalnie, na cały okres przewidziane jest 130 mln zł i pomoc będzie udzielana do wyczerpania tej kwoty. I moje pytanie: Na ile wystarczy tej pomocy? Na jaki czas? Ale aby na to sobie odpowiedzieć, przynajmniej indywidualnie, jeśli chodzi o posłów, to prosiłabym jednocześnie pana ministra, żeby odpowiedział, jak ministerstwo szacuje miesięczną pomoc (Dzwonek) na podstawie dotychczasowej sytuacji, która miała miejsce. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mateusz Bochenek
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Od niemal miesiąca rosyjscy zbrodniarze mordują dzieci, mordują kobiety, mordują bezbronnych ludzi, bombardują i niszczą miejsca ich zamieszkania. Od samego początku Polacy okazują wielkie serce, udzielając wsparcia i pomocy. Dlatego też dzisiaj w duchu odpowiedzialności wszyscy wspólnie razem musimy przeciwstawić się oprawcy, z jednej strony w bezlitosny sposób nakładając twarde sankcje po stronie polskiej, po stronie wolnego świata. To jest dzisiaj rzecz absolutnie bezwzględna, nie ma miejsca na kalkulacje, na zastanawianie się, na ˝doktoryzowanie się˝. Dzisiaj te sankcje muszą czym prędzej dotkliwie odczuć oligarchowie i sam Putin. Dlatego też przedkładamy (Dzwonek) poprawkę dotyczącą zatrzymywania tirów z zaopatrzeniem, które stanowi wsparcie dla Rosji. Chodzi o Ukrainę. Czym prędzej musimy przyjąć tę poprawkę, czym prędzej musimy zablokować te dostawy, bo ludzie umierają i dzisiaj absolutnie wspólnie razem musimy te działania oprawcy zakończyć. Bardzo dziękuję.
Mówca: Dariusz Wieczorek
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Rzeczywiście problem przejazdów uchodźców na terenie Polski jest bardzo istotny. W tym zakresie wielka odpowiedzialność jest po stronie PKP, po stronie PKP Intercity, spółek Grupy PKP. Natomiast moje pytanie jest takie: Czy w tej sprawie ministerstwo współpracuje z Przewozami Regionalnymi? Bardzo istotną rzeczą jest to, aby także samorządy w tej sprawie włączyły się w działania. Być może warto by było również potencjał samorządów, jeżeli chodzi o przewozy kolejowe, wykorzystać do tego, ażeby udrożnić ten ruch na terenie kraju. I druga rzecz. Chodzi o marynarzy. Pytanie jest takie: Czy mamy wiedzę, czy pan minister ma wiedzę, ilu osób dotyczy problem uprawnień i przedłużenia dyplomów (Dzwonek) marynarskich w Polsce, i czy te osoby, które już są na terenie Polski, będą mogły podejmować pracę u polskich armatorów? Dziękuję bardzo.
Mówca: Paweł Rychlik
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Polscy i ukraińscy kolejarze sprostali ogromnemu zadaniu - największej akcji ewakuacyjnej od czasów II wojny światowej. Setki tysięcy obywateli Ukrainy uciekających przed wojną właśnie dzięki Polskim Kolejom Państwowym, polskim pociągom, znalazło spokój i chwilę wytchnienia od wojny. Chwała im za to. Chciałem zapytać, panie ministrze, o system zachęt dla polskich przewoźników w ramach dalszej akcji ewakuacyjnej dotyczącej uchodźców z Ukrainy. Opozycja pyta, drodzy państwo, co polski rząd zrobił w sprawie blokady i wyhamowania wymiany gospodarczej z Rosją na granicy polsko-białoruskiej. Ja chciałem zapytać, droga opozycjo, co zrobił nasz człowiek w Warszawie, jak go określał Władimir Putin, pan Donald Tusk w tej sprawie. Przecież teraz pojechał do Brukseli załatwić kasę z KPO, więc pewnie bez problemu mógłby (Dzwonek) tę granicę zamknąć. I moje pytanie, panie ministrze: Co z funkcjonującymi na terenie Unii Europejskiej firmami transportowymi, które należą do oligarchów rosyjskich, zaplecza Putina? Czy jest możliwość również ograniczenia ich działalności na terenie Unii Europejskiej? Dziękuję.
Mówca: Sprawozdawca Jacek Protas
Data: 2022-03-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo, panie marszałku. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Przedstawiam sprawozdanie z prac komisji nad zmianą ustawy o samorządzie gminnym, druki nr 1969 i 1994. Projekt trafił do nas za pośrednictwem Komisji do Spraw Petycji. Jest to projekt obywatelski. Projekt jest krótki - zawiera jeden artykuł. Na posiedzeniu komisji w konsensusie trochę go zmodyfikowaliśmy. Chodzi o to, żeby wyczerpał wszelkie potrzeby dotyczące tych zmian. Chcę powiedzieć, że podczas posiedzenia komisji uznaliśmy, że nad tym króciutkim projektem obywatelskim będziemy procedować szybko i sprawnie, Natomiast w związku z tym, że do budżetów obywatelskich i do ich funkcjonowania jest cały szereg uwag, pomysłów na ulepszenie funkcjonowania tego narzędzia, komisja w najbliższym czasie zajmie się kompleksowo pracą nad tymi rozwiązaniami. Dlatego dzisiaj komisja rekomenduje, żeby przyjąć ten projekt bez poprawek.