PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Izabela Bodnar
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałabym odnieść się do jednej z najbardziej moim zdaniem odważnych i - jak wierzę - najbardziej transformacyjnych zmian tej ustawy, czyli umożliwienia uzyskania prawa jazdy kategorii B już w wieku 17 lat. Umożliwienie legalnej nauki jazdy i uczestnictwa w ruchu drogowym pod warunkiem intensywnego nadzoru to sposób, by dać młodym ludziom realną perspektywę samodzielności, ale - co kluczowe - nie rezygnując z bezpieczeństwa. Pisemna zgoda rodziców, okres próbny, obecność doświadczonego kierowcy to zabezpieczenia, które mają chronić nasze dzieci, ale też innych uczestników ruchu. Wprowadzenie takich regulacji motywuje do unowocześniania i podnoszenia jakości szkoleń. To lepsze programy, bardziej praktyczne podejście, dbałość o etykę kierowcy, nie tylko o technikę jazdy. Gdy młody człowiek rozpocznie prowadzenie auta pod nadzorem zarówno instruktora, jak i doświadczonego kierowcy, ma szansę budować właściwe nawyki od początku. Pokażmy dzisiaj, że mamy odwagę zaufać młodym, z nadzorem, a nie odmawiać im tej szansy. Natomiast jeżeli chodzi o przepis, o którym dzisiaj dyskutujemy (Dzwonek) i tak mocno jest podnoszony, żeby zabierać kierowcom prawo jazdy, to jestem temu zdecydowanie przeciwna. Dziękuję.
Mówca: Aleksander Mikołaj Mrówczyński
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Na jednym z posiedzeń Komisji Infrastruktury mówiłem o dużych zagrożeniach dla zdrowia i życia osób korzystających z hulajnóg elektrycznych. Zwracałem uwagę na osiąganie dużych prędkości na hulajnogach, wożenie pasażerów, zwiększenie ilości wypadków, w tym śmiertelnych, brak kasków ochronnych czy zbyt małe zainteresowanie Policji. W ustawie zakłada się obowiązkowe używanie kasków przez osoby do 16. roku życia - rowerzystów czy osoby na hulajnogach. Prawo i Sprawiedliwość wniosło poprawkę, żeby dotyczyło to osób do 18. roku życia, co jest oczywiste, dlatego że jest tu większa odpowiedzialność. Niestety poprawka nie została zaakceptowana. Mam dwa pytania. Pierwsze: Czy nie jest słuszne, zważywszy na dużą ilość wypadków, w tym śmiertelnych, wprowadzenie obowiązku zakładania kasków ochronnych dla użytkowników hulajnóg elektrycznych bez względu na wiek? Drugie: Dlaczego Policja w niewielkim stopniu wykazywała zainteresowanie bezpieczeństwem (Dzwonek) w związku z używaniem hulajnóg elektrycznych? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mariusz Popielarz
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Zmiana przepisów w ustawie - Prawo o ruchu drogowym, szczególnie w części dotyczącej obowiązku używania kasków ochronnych przez dzieci i młodzież do 16. roku życia, podczas jazdy na rowerze, hulajnodze elektrycznej czy wrotkach, to bardzo potrzebna i dobrze przygotowana inicjatywa. Widzimy rosnącą liczbę wypadków z udziałem najmłodszych użytkowników dróg, a jednocześnie świadomość rodziców i samych dzieci wciąż nie zawsze idzie w parze z praktyką. Ten projekt nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale też ma ogromny walor edukacyjny. Uczy od najmłodszych lat, że bezpieczeństwo jest wartością, a kask nie jest oznaką przesady, tylko rozsądku. Chciałbym zadać pytanie. Czy ministerstwo planuje w ramach kampanii towarzyszącej wdrożeniu ustawy wykorzystać współpracę z samorządami, szkołami i organizacjami pozarządowymi, tak aby ta zmiana przepisów była połączona z działaniami edukacyjnymi i promocyjnymi? Wydaje się, że wówczas efekt bezpieczeństwa byłby jeszcze silniejszy (Dzwonek), a projekt stałby się wzorem skutecznej prewencji, a nie tylko regulacji prawnej. Dziękuję.
Mówca: Grzegorz Lorek
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Wczoraj na posiedzeniu komisji kodyfikacyjnej rozważaliśmy nowelizację Kodeksu karnego w zakresie także hulajnóg. Legislatorzy zwracali uwagę na pewną niespójność, bo mamy tu Prawo o ruchu drogowym i my robimy podobną rzecz w ustawie - Kodeks karny. Pierwsza uwaga: te prace powinny być jednakowe, bo to jest bardzo istotne w procesie legislacyjnym. Natomiast bardzo ważną rzeczą już tu poruszaną przez posłów było zdejmowanie blokad w pojazdach z napędem elektrycznym. Mamy z tym do czynienia i kompletnie z tym nic nie robimy. Tak jakby się tą sprawą w ogóle nie interesujemy, a po naszych drogach rowery, a przede wszystkim hulajnogi po prostu gnają. Co więcej, wycofaliśmy się, bo nie przyjęliście państwo naszej poprawki dotyczącej karania użytkowników hulajnóg, szczególnie tych, które mają zdjętą blokadę, chodzi o prędkość do 20 km/h. (Dzwonek) Tego samego nie robicie tutaj. Mam pytanie. Czy zamierzacie państwo coś zrobić z hulajnogami, rowerami elektrycznymi, szczególnie tymi, które mają zdjętą blokadę? (Oklaski)
Mówca: Henryka Krzywonos-Strycharska
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Wysoka Izbo! Po ulicach i chodnikach rozbijają się pojazdy elektryczne zagrażające pieszym. Często dochodzi do kolizji, po których sprawca ucieka, i nie można go zidentyfikować. Składałam interpelację poselską z propozycją wprowadzenia jakiejś formy rejestracji jednośladów, co pozwoliłoby łatwiej rozpoznać sprawcę kolizji. Czy rząd pracuje nad jakimś rozwiązaniem? A jeżeli nie, to dlaczego? Chciałabym się zwrócić... Dziecko mojej sąsiadki wpadło pod hulajnogę. Do dzisiaj nie znaleziono sprawcy, a dziecko jest w bardzo trudnej sytuacji. Dlatego też bardzo proszę o rozwiązanie tej sytuacji. (Dzwonek) To jest bardzo ważne. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Szymon Pogoda
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Dużo zmian, część słusznych, część, delikatnie mówiąc, moim zdaniem niedopracowanych. Moją uwagę najbardziej przykuwa obniżenie wieku do 17 lat dla osób zdających egzamin na prawo jazdy. Oczywiście państwo wskazujecie na szereg obwarowań, które będą musiały zostać spełnione przez tych młodych ludzi, ale mam taką obawę, szanowni państwo, że przepisy swoje, a życie będzie niestety mówiło swoje. W uzasadnieniu czytamy o analizie, która była ujęta, która wskazuje, że młodzi kierowcy w wieku 18-24 lat w roku 2023 spowodowali 2898 wypadków, a w 2024 r. nastąpił dalszy wzrost. Wskazujecie ponownie, że młodzi ludzie cechują się brakiem doświadczenia, umiejętności w kierowaniu pojazdami oraz dużą skłonnością do brawury i ryzyka. Ciągle mówicie o bezpieczeństwie, ale mam wrażenie, że zwiększacie to ryzyko. Szanowni Państwo! My tu wczoraj dyskutowaliśmy o zakazie dotyczącym napojów energetycznych. Mówiliście o tym, że osoby poniżej 18. roku życia nie są świadome i mają zakaz kupowania napojów energetycznych. Z kolei chcecie dać im prawo jazdy do ręki. (Dzwonek) A tak na marginesie, jak już rozmawiamy o młodych, szanowni państwo, to mam pytanie do was. Kiedy będą akademiki za złotówkę? Bo nie możemy się wszyscy doczekać. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Poseł Izabela Bodnar: A co ma piernik do wiatraka?)
Mówca: Łukasz Ściebiorowski
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Droga młodzieży, która też się przysłuchuje! Bo ten temat też was dotyczy. Bezpieczeństwo użytkowników ruchu drogowego, zwłaszcza tych najmłodszych, musi być naszym priorytetem, szanowni państwo, niezależnie od tego, po której stronie sali sejmowej siedzimy. To nasza odpowiedzialność, odpowiedzialność dorosłych. Zauważamy, że poprawia się infrastruktura rowerowa, widać to w naszych miejscowościach, również ta do jeżdżenia na hulajnogach. Ta forma aktywności staje się coraz bardziej popularna, ale za tym muszą iść zmiany prawne odpowiadające na ten stan rzeczy. Wprowadzenie obowiązku jazdy w kasku dla młodzieży do 16. roku życia to realna ochrona przed tragicznymi skutkami wypadków, to inwestycja w bezpieczeństwo najmłodszych. Musimy też budować właściwe nawyki i kulturę bezpiecznej jazdy, bo najlepsze przepisy tego nie zastąpią. Zmiana dająca możliwość, żeby kierowca, który będzie prowadził pomimo zatrzymania mu prawa jazdy, był karany cofnięciem uprawnień, też jest dobrym kierunkiem. Bo wciąż wielu to wykorzystuje - odbiera się im prawo jazdy na 3 miesiące, a oni dalej jeżdżą. Czy w ślad za tymi ważnymi zmianami (Dzwonek) przewidujemy konkretne, szeroko zakrojone kampanie edukacyjne w mediach, w mediach społecznościowych, w szkołach, tak aby za tym szło też budowanie świadomości? To jest moje pytanie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Anna Schmidt
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W pierwszym pytaniu, w pierwszej wątpliwości chciałabym odnieść się do jednego z najważniejszych przepisów projektowanej ustawy, mianowicie do tego, do czego już wielokrotnie odwoływali się moi przedmówcy, a więc do obniżenia wieku pozwalającego na uzyskanie prawa jazdy kategorii B. Czy państwo braliście pod uwagę badania, a jeśli braliście, to jakie? Czy uwzględniliście państwo aspekt dojrzałości psychicznej i odpowiedzialności osoby małoletniej, która zostanie dopuszczona do kierowania pojazdem? Z badań wynika, i o tym też już była mowa na tej sali, że to właśnie wśród najmłodszej grupy kierowców jest wysoki odsetek wypadków spowodowanych na drogach. Jest to również grupa, która najczęściej bywa pod wpływem środków psychotropowych, kierując pojazdami. To pierwsze pytanie. Druga kwestia dotyczy oczywiście sprawy kasków (Dzwonek) i wyłączenia, które państwo wprowadziliście. Czy państwo naprawdę uważacie, że rodzic uchroni dziecko zamiast kasku?
Mówca: Anna Schmidt
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Trudno. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Magdalena Małgorzata Kołodziejczak
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Gdański szpital Copernicus. W lipcu tego roku było 50 dzieci po urazach dziennie, w tym było pięć ciężkich urazów czaszkowo-mózgowych po jeździe na hulajnogach i jeden - po jeździe na rowerach. Warszawskie Centrum Opieki Medycznej ˝Kopernik˝. W lipcu w ciągu tygodnia było 13 pacjentów po urazach w wyniku jazdy na hulajnogach i 15 pacjentów po urazach w wyniku jazdy na rowerach. Górnośląskie Centrum Zdrowia Dziecka w Katowicach. W ciągu tygodnia było 21 pacjentów po urazach w wyniku jazdy na rowerach, w tym dwóch po ciężkich urazach wielonarządowych, i 7 osób z urazami głowy oraz 12 pacjentów z urazami po jeździe na hulajnogach. Mam nadzieję, że te zaledwie częściowe, ale jakże alarmujące dane przekonają nieprzekonanych. Panie Ministrze! Myślę, że oprócz zmiany przepisów musimy mówić o szeroko zakrojonej kampanii edukacyjnej. Proszę powiedzieć, jakie pomysły ma na to ministerstwo. (Oklaski)
Mówca: Kazimierz Gwiazdowski
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Każda ustawa, która będzie poprawiać bezpieczeństwo użytkowników dróg, jest niezwykle cenna i potrzebna, szczególnie jeżeli uratuje zdrowie i życie ludzi. Dlatego uregulowanie kwestii poruszania się hulajnogami i rowerami znacznie to bezpieczeństwo poprawi. Mam pewne uwagi dotyczące opiekuna dla osób, które otrzymają prawo jazdy w wieku 17 lat. W ustawie mówi się, że taka osoba ma być w wieku powyżej 25 lat i ma mieć 3 lata prawo jazdy. Ale jest wiele takich osób, które mają prawo jazdy 10 i 15 lat, a faktycznie nie jeżdżą. Czy takie osoby będą gwarantem bezpieczeństwa i opieki nad tymi młodymi kierowcami? Czy nie należałoby tu dodać, że powinni być czynnymi kierowcami? Nie wiem, czy jest zasadne, żeby małe dzieci jadące w fotelikach, rowerami rodzinnymi cargo używały kasków. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Władysław Dajczak
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Dobrze, że w polskim parlamencie rozmawiamy dzisiaj na ten temat. Potwierdzają to statystyki, które są publikowane. Za ostatnie pół roku w tym bardzo ważnym segmencie dotyczącym właśnie hulajnóg i młodych ludzi, którzy nimi podróżują, mamy aż 847 wypadków, w tym, drodzy państwo, 7 osób zginęło, a 778 zostało rannych, w tym kilkudziesięciu poważnie. Statystyki dotyczące oddziałów neurochirurgii dziecięcej, które też są publikowane, mówią o tym, że właśnie w ciągu ostatniego pół roku aż ponad 50% pacjentów w wieku od 7 do 14 lat to są ofiary wypadków w wyniku jazdy na hulajnogach. To właściwie mówi wszystko na ten temat. Trzeba było podjąć działania i one zostały podjęte. To dobrze. Tylko, panie ministrze, mam pytanie. Ten temat już dzisiaj tu wybrzmiał. Zupełnie niezrozumiałe są kaski do 16. roku życia, ale z wyłączeniem dzieci, które jadą w towarzystwie rodziców. (Dzwonek) To zupełnie niezrozumiałe. I jeszcze to, o czym mówią eksperci, a co jest bardzo ważne. Wyłączenie ograniczenia fabrycznego w hulajnodze nie może się dziać automatycznie.
Mówca: Marek Subocz
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Dyskutujemy dziś nad projektem ustawy, który w założeniu ma poprawić bezpieczeństwo na drogach i zwiększyć mobilność młodych kierowców. Obowiązek noszenia kasków przez dzieci i młodzież do 16. roku życia to krok w dobrą stronę, ale brakuje ze strony rządu działań edukacyjnych. To po pierwsze. Sam nakaz to za mało. Po drugie, ustawa daje możliwość uzyskania prawa jazdy kategorii B już od 17. roku życia, jednak przez pierwsze pół roku młody kierowca będzie musiał jeździć pod opieką doświadczonego kierowcy. Stąd moje dwa pytania. Pierwsze: Czy w związku z pomysłem przyznania prawa jazdy siedemnastolatkom rząd będzie prowadził kampanię edukacyjną wspierającą bezpieczeństwo młodych kierowców? Drugie: Skąd nakaz noszenia kasków do 16. roku życia, a nie do 18. roku? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Habura
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Obowiązek noszenia kasków przez rowerzystów i użytkowników hulajnóg w wieku do 16 lat to krótki zapis w ustawie, ale ogromna zmiana w praktyce zmierzająca do poprawy bezpieczeństwa młodych Polaków, których setki co roku trafiają do szpitali z poważnymi urazami głowy. W Europie, w krajach, w których wprowadzono ten zakaz, liczba takich dzieciaków spadła nawet o 60%. To dobra ustawa, ale nie wystarczy. Potrzebna jest jeszcze akcja edukacyjna, kampania informacyjna, która by przekonała dzieci i rodziców, że kask to nie jest obowiązek, ale to przede wszystkim rozsądek, zdrowy rozsądek. Moje pytanie brzmi: Czy rząd planuje taką kampanię, aby te nowe przepisy (Dzwonek) nie zostały tylko na papierze, ale by przyniosły realne efekty? Dziękuję.
Mówca: Ewa Leniart
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Proponowane zmiany w ustawie o ruchu drogowym należy ocenić i pozytywnie, i negatywnie. Nie do końca wiadomo, co przyświeca projektodawcom w realizacji wszystkich założonych zmian. Zdecydowanie należy się sprzeciwić temu, aby obowiązek używania kasków został wprowadzony wyłącznie dla dzieci do 16. roku życia podczas jazdy rowerem lub hulajnogą z pominięciem sytuacji, kiedy korzystają z tych urządzeń pod opieką rodziców. Raczej należy rozważyć wprowadzenie tego obowiązku bez względu na wiek. Tak naprawdę na obrażenia w związku z jazdą na rowerze czy hulajnodze elektrycznej narażeni są wszyscy, którzy z tych urządzeń korzystają, i na pewno kask jest formą zabezpieczenia przed urazami głowy. Również należy się zastanowić, dlaczego nie jest możliwe wprowadzenie poprawki zakazującej jazdy (Dzwonek) w parze na rowerze. Jednak samodzielna ocena przez jadących w parze, czy nie stanowią utrudnienia...
Mówca: Ewa Leniart
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

...w poruszaniu się po drodze publicznej, jest niejednokrotnie błędna. Dlatego takie rozwiązanie wydaje się zasadne. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mateusz Bochenek
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Życie ludzkie jest bezcenne. Myślę, że wszyscy wiemy o tym doskonale i zdajemy sobie z tego sprawę, ale korzystając choćby z hulajnogi, powinniśmy zawsze pamiętać, aby zakładać kask na głowę, bo twarde dane, choćby Światowej Organizacji Zdrowia, pokazują, że kask redukuje o 60% ryzyko poważnego urazu głowy. Dlatego wprowadzenie obowiązku noszenia kasku to nie jest ograniczenie wolności. To jest przede wszystkim odpowiedzialność za to, co najcenniejsze: ludzkie zdrowie i życie. Pamiętamy doskonale, gdy wprowadzano choćby obowiązek zapinania pasów, że to też wzbudzało emocje i kontrowersje, a dzisiaj wszyscy traktujemy to jako coś oczywistego, normalnego. A za tym kryją się przede wszystkim ludzkie życia, które udało się uratować. Dlatego zakładajmy (Dzwonek) kaski, młodsi i starsi, bez względu na wiek, w duchu odpowiedzialności za nasze zdrowie i życie. Bądźmy odpowiedzialni zawczasu, bo często budzimy się po fakcie...
Mówca: Mateusz Bochenek
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Kask to nie jest ograniczenie wolności. Pamiętajmy, że kask to szacunek dla naszego życia i zdrowia. Bardzo dziękuję, panie marszałku. (Oklaski)
Mówca: Józefa Szczurek-Żelazko
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Powinniśmy robić wszystko, żeby poprawić bezpieczeństwo na drogach, szczególnie bezpieczeństwo dzieci i młodzieży, chociaż w ostatnich latach spada liczba dramatycznych, tragicznych, śmiertelnych wypadków, bo przypomnę, że w 2016 r. było to ponad 3 tys., a po 2023 r. jest to niecałe 1900, niemniej jednak trzeba robić wszystko, żeby ta liczba spadała. Oczywiście na to bezpieczeństwo wpływa też jakość dróg. Tutaj ukłony dla ministra Adamczyka, który zrobił w tym zakresie bardzo dużo. Ten projekt oczywiście jest ważny, ale dziwią mnie dwa zapisy, m.in. te, o których mówił pan poseł Zimoch, czyli zwolnienie z używania kasku dzieci, które poruszają się pod opieką rodziców. Nie wiem, czyżby rodzice mieli łapać dziecko, które przewraca się na hulajnodze, i uchronić je przed urazem? Dla mnie to jest nieuzasadniona propozycja. (Dzwonek) Druga kwestia to jest obniżenie wieku do 17 lat, jeżeli chodzi o prawo jazdy. Statystyki pokazują, że grupa...
Mówca: Józefa Szczurek-Żelazko
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

...kierowców od 18. do 24. roku życia najczęściej powoduje wypadki. A więc nie wiem, na jakiej zasadzie państwo oparli ten projekt. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Truskolaski
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Życie ludzkie, zdrowie ludzkie nie ma ceny. Dlatego wprowadzamy obowiązkowe kaski do 16. roku życia w przypadku rowerów, rowerów elektrycznych, hulajnóg i urządzeń transportu osobistego. Jest to niezbędne, żeby młode osoby czuły się bezpiecznie, żeby ich życie, ich zdrowie w trakcie użytkowania m.in. hulajnóg elektrycznych było zabezpieczone, abyśmy nie przeżywali dramatów, które przez ostatnie lata widzimy po wypadkach na hulajnogach elektrycznych. Dlatego, panie ministrze, dziękuję za ten projekt, dziękuję rządowi, że tak szybko zajął się tą sprawą, abyśmy mogli już za 9 miesięcy stosować te przepisy. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Sellin
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Ministrze! Mam konkretne pytanie. Mieszkam w pobliżu wału przeciwpowodziowego, który jest utwardzony na odcinku dziesiątek kilometrów. Jest to bardzo popularny szlak rekreacyjny dla całych rodzin, które po tym wale przeciwpowodziowym jeżdżą na rowerach, całymi rodzinami właśnie, na ogół bez kasków, bo tam jedzie się powoli i podziwia się okoliczności przyrody po jednej stronie i po drugiej, tu rzeka, tutaj piękne łąki i drzewa. Jednocześnie jednak z takiego wału korzystają niestety wyścigowi rowerzyści, którzy uważają, że mogą pokazywać swoje umiejętności szybkiej jazdy. Są spacerowicze z psami, nawet zdarza się ktoś jeżdżący konno. Nie jest to jednak formalnie droga publiczna. Jakie w związku z tym przepisy będą obowiązywać użytkowników korzystających na rowerach z tego wału (Dzwonek) w świetle przepisów, które państwo wprowadzacie? (Oklaski)
Mówca: Karolina Pawliczak
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! To ważna, potrzebna i oczekiwana ustawa. W sumie to nie rozumiem zarzutów ze strony opozycji dotyczących składanych poprawek. Przecież wszystkim nam zależy, żeby prawo było jak najlepsze i żeby nie budziło żadnych wątpliwości interpretacyjnych. (Poseł Jarosław Sachajko: Dlatego są poprawki.) Moje pytanie dotyczy, panie ministrze, działań edukacyjnych, informacyjnych we współpracy z ministerstwem edukacji. Czy taka strategia jest przez ministerstwo przygotowywana? Bardzo dziękuję.
Mówca: Andrzej Szarawarski, cytat
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

zasadne wydaje się również wprowadzenie granicy w wieku 18 lat umożliwiające uzyskanie prawa jazdy kategorii B. Zasada ta obowiązuje w krajach Unii Europejskiej i dodatnio wpływa na zmniejszenie populacji najbardziej niebezpiecznej grupy kierowców w wieku 17 lat - 24 lata. Tadeusz Jarmuziewicz, późniejszy sekretarz stanu, dzisiaj senator, człowiek, który o transporcie wie bardzo dużo, mówi jasno i wyraźnie z tej mównicy w tym czasie, że podniesienie limitu wieku do 18. roku życia (Dzwonek) jest konieczne. Tak samo mówił o tym minister Syryjczyk. Wobec tego mam do państwa pytanie, do strony rządowej mam pytanie. Proszę o podanie danych porównawczych dla grupy kierowców 17 lat - 24 lata do 2000 r. i grupy 18 lat - 24 lata w latach 2000-2025. Proszę o informację, co się zmieniło, kiedy mówimy o ilości wypadków spowodowanych przez tę grupę wiekową. I jeszcze jedno: Jakie rozwiązania stosowane są w państwach Unii Europejskiej? I tutaj proszę wskazać kolejne państwa. Rozumiem, trudne pytanie. Proszę o precyzyjną odpowiedź na piśmie. Dziękuję, panie marszałku, za możliwość...
Mówca: Aleksandra Kot
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Rozmawiamy dzisiaj o bardzo ważnej nowelizacji, tak bardzo potrzebnej wobec rosnącej popularności hulajnóg elektrycznych wśród młodzieży. Statystyki wypadków jasno pokazują, że urazy głowy to najczęstszy skutek takich zdarzeń, a dobrze dobrany, certyfikowany kask może znacząco zmniejszyć ich liczbę i ciężkość. Sam obowiązek noszenia kasku to za mało. Potrzebne są działania promujące kulturę bezpieczeństwa i edukowanie najmłodszych uczestników ruchu drogowego. Wobec tego mam pytanie, czy ministerstwo planuje nie tylko doprecyzować standardy techniczne kasków, ale też podjąć szerokie działania edukacyjne, by budować właśnie kulturę bezpieczeństwa i prawidłowego używania hulajnóg. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Łukasz Kmita
Data: 2025-10-16 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Wiele ta strona sali mówi o bezpieczeństwie, a jednocześnie zlikwidowaliście program inwestycji strategicznych, który dawał szansę na to, aby powstawały nowe drogi, nowe drogi dla rowerów i chodniki. A więc przyczyniajcie się do tego, aby było więcej wypadków na polskich drogach. Ale wróćmy do ustawy. W ustawie, szanowni państwo, proponowany jest zapis, art. 53a: Dopuszcza się poruszanie pojazdów zespołów ratownictwa medycznego po wyznaczonych przez zarządcę drogi pasach ruchu dla autobusów. I to jest dobre rozwiązanie, ale zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie chcecie także państwo wpisać do ustawy, aby buspasami mogły poruszać się także jednostki ochrony przeciwpożarowej. Przecież jeśli pojazdy służb ratowniczych szybciej wrócą do swojej bazy, to będą mogły także szybciej udzielać i sprawniej pomocy. Wobec powyższego, panie ministrze, liczę na to, że jeszcze na posiedzeniu Komisji Infrastruktury (Dzwonek) zmieni pan te zapisy i zaproponuje poprawkę, tak aby pojazdy służb ratunkowych mogły także korzystać z buspasów. Dziękuję bardzo. (Oklaski)