PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Uprzejmie dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Koła Parlamentarnego Polska 2050 w sprawie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o dozorze technicznym oraz ustawy o transporcie kolejowym po przedstawieniu sprawozdania komisji. Szanowni Państwo! Celem przedstawionej przez rząd ustawy jest wprowadzenie podstawowych regulacji, które umożliwią podjęcie prac nad pojazdami poruszającymi się po jednej szynie lub na poduszkach powietrznych lub magnetycznych, innymi niż obecnie używane w transporcie linowo-terenowym czy kolejowym. Jak czytamy w ustawie oraz uzasadnieniu, w projekcie ujęto przepisy, na podstawie których dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego stanie się organem właściwym do wykonywania dozoru technicznego nad urządzeniami do przewozu poruszającymi się po omawianej infrastrukturze oraz związanymi z tym przewozem urządzeniami technicznymi. To oczywiście jest rozwiązanie interesujące, choć jedną sprawą jest sama technologia, a drugą perspektywa wdrożenia. Technologia - myślę, że wszyscy zdajemy sobie z tego sprawę - jest używana w kilku państwach na świecie, więc jest to klub liczbowo oczywiście dosyć ograniczony. Natomiast pytanie, czy w naszym państwie dysponujemy dzisiaj odpowiednimi mocami i wiedzą w zakresie budowy tego typu rozwiązań, jest pytaniem otwartym. Nie spodziewam się, żeby to było rozwiązanie, które szybko zagości w naszym kraju, natomiast oczywiście możliwość jego tworzenia i podjęcia prac nad nim jest czymś jak najbardziej uzasadnionym. My będziemy popierać ten projekt w całej rozciągłości. Niestety podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury doszło do sytuacji absolutnie bulwersującej. Nagle znikąd pojawiły się poprawki, które nomen omen bocznym torem umożliwiały wyprowadzenie kolejnych milionów złotych z budżetu, a stał za tym, a jakże, pan minister Cieszyński, który znikąd pojawił się na posiedzeniu komisji. Na szczęście większość doszła do wniosku, że jednak to nie przejdzie, ale ten oczywisty niesmak pozostał. I apeluję, żeby jednak pana ministra Cieszyńskiego powściągnąć, ponieważ tego typu zachowanie przypomina ni mniej, ni więcej tylko to, co się działo z respiratorami i maseczkami, a takie zachowanie w parlamencie, i to chcę podkreślić z całą mocą, jest nieakceptowalne. Panie Ministrze! Chcę także dosłownie kilka zdań poświęcić temu, co się dzieje w sprawie budowy CPK i budowy linii kolejowych, bo to dzisiaj jest coś, co przejawia się w praktyce. Muszę powiedzieć, że dzisiaj trwa bardzo negatywna, wręcz obrzydliwa kampania np. na terenie województwa śląskiego, gdzie urzędnicy jeżdżą i próbują przeciwstawiać mieszkańców jednej miejscowości mieszkańcom drugiej miejscowości. Wręcz pojawiają się tego typu insynuacje, że jeżeli jedni się nie zgodzą, to ten przebieg będzie gorszy. (Dzwonek) Apeluję, żeby powściągnąć tych urzędników, wrócić do stołu rozmów z mieszkańcami i sprawę budowy linii kolejowych, które...
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

... a nie jak państwo neokolonialne. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mówimy o ustawie o dozorze technicznym oraz ustawie o transporcie kolejowym. Czytamy, że wprowadzenie projektowanych rozwiązań wpłynie na efektywność transportu publicznego, który ma ogromne znaczenie nie tylko dla jakości życia osób z niego korzystających - sprawny, szybki, niskoemisyjny, ekologiczny, bezkolizyjny i konkurencyjny cenowo transport to wymierna korzyść także dla samorządów. I tutaj się nasuwa jedno pytanie. Centralny Port Komunikacyjny: układ wrysowanych linii, które przecinają obszary zurbanizowane, miasta, biegną po budynkach wielorodzinnych, po budynkach jednorodzinnych, po przedsiębiorstwach, po terenach zielonych, po rzeczach, które są zurbanizowane, urządzone - bo ktoś tak narysował linię. Pytanie: Czy w ten sam sposób macie zamiar państwo podchodzić do tego w przypadku tej ustawy? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W Polsce nie mamy żadnych producentów taboru kolejowego opartego o jedną szynę, o którym mowa w nowelizacji. Nie ma też stosownej infrastruktury, w tym torowisk, dworców osobowych czy towarowych. Mamy w Polsce za to uznane na całym świecie zakłady produkujące tradycyjne pojazdy szynowe, że wymienię choćby bydgoską Pesę dającą zatrudnienie tysiącom pracowników oraz podwykonawcom z Bydgoszczy oraz okolicy. Mam pytanie do pana ministra, i poproszę o odpowiedź na piśmie: Czy rząd zamierza kupować rozwiązania komunikacyjne oraz tabor kolejowy poza granicami kraju oraz angażować środki budżetowe w przedsięwzięcia, które na tę chwilę dopiero raczkują nawet w najbogatszych krajach świata? To, co powiedziałem: uprzejmie poproszę o odpowiedź na piśmie. Dziękuję.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, również chciałem zapytać o linie kolejowe, które są budowane w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Otóż na terenie województwa śląskiego, co już podkreślałem w wystąpieniu klubowym, trwa taka bardzo, chcę to nazwać łagodnie, więc powiem: obrzydliwa kampania. Po pierwsze, mieszkańcy jednych miejscowości są napuszczani na mieszkańców innych miejscowości. Dochodzi wręcz do pewnego rodzaju szantażu: jeżeli mieszkańcy miejscowości nie zgadzają się na przebieg linii, to przedstawiciele mówią, że pojadą do innej miejscowości i tam się zgodzą, w związku z czym ten przebieg będzie gorszy. Panie ministrze, chciałem zapytać, jak długo ta kampania podsycania nienawiści i szczucia mieszkańców jednych miejscowości na mieszkańców drugich miejscowości jeszcze potrwa. Po drugie, czy rzeczywiście chcą państwo ułatwić przejmowanie często ojcowizny przekazywanej z pokolenia na pokolenie, wprowadzając nowe (Dzwonek) przepisy, które spowodują, że właściciele będą musieli się spakować w przysłowiowe 5 minut...
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

...i zostaną pozbawieni swojej własności? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Przemysław Koperski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani marszałek, bardzo serdecznie dziękuję. Panie Ministrze! Ja dzisiaj nie wprost o przedmiocie ustawy. Chciałem wykorzystać obecność pana ministra, żeby zapytać o to, co dzieje się w Goczałkowicach-Zdroju, i zwrócić na to uwagę. Państwo realizujecie tam nową inwestycję, rewitalizujecie linię kolejową. Na dzień dzisiejszy niszczycie zabytkowy dworzec w Goczałkowicach-Zdroju. Samorząd protestuje. Pani wójt gminy Goczałkowice-Zdrój protestuje, wysyła do was pisma. Konserwator zabytków łapie się za głowę. A państwo zabudowujecie ten zabytkowy dworzec, zrewitalizowany dzięki pieniądzom z Unii Europejskiej, jakimiś koszmarnymi ekranami. Panie ministrze, bardzo pana proszę o to, żeby się temu przyjrzeć, żeby to zatrzymać, bo wyrządzacie państwo nieodwracalne szkody. Bardzo serdecznie dziękuję.
Mówca: Franciszek Sterczewski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Rząd zaproponował przepisy, które ułatwiają tworzenie kolei jednoszynowych, czyli tzw. monorail. To dobre rozwiązanie, ale w wyjątkowych przypadkach. Dobrze sprawdza się np. jako kolej łącząca lotniska z miastami, jak to ma miejsce w Tampie na Florydzie, w Tokio czy np. w Paryżu. Budową kolei jednoszynowych zainteresowana jest m.in. metropolia górnośląsko-zagłębiowska i różne inne samorządy. Monorail to dobry dodatek do istniejącej sieci transportu, ale nie powinniśmy go traktować jako zastępstwa dla kolei, autobusów i tramwajów. Infrastruktura musi być traktowana kompleksowo. Musimy o niej myśleć holistycznie, a nie sektorowo. Dlatego mam pytanie: Czy ministerstwo myśli o uzupełnieniu ustawy o rozwiązania dotyczące tramwaju dwusystemowego, czyli takiego, który może jeździć po szynach zarówno miejskich, jak i kolejowych? To rozwiązanie dobre dla kolei aglomeracyjnych i całych (Dzwonek) systemów miejskich. O to od lat apeluje m.in. miasto Poznań i eksperci.
Mówca: Franciszek Sterczewski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Mówiłem: ostatnie zdanie? (Oklaski)
Mówca: Mieczysław Kasprzak
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Panie Ministrze! Mam pytanie: Czy rząd pracuje nad kompleksowym rozwiązaniem, poza tą ustawą oczywiście, w zakresie danych technicznych, rozwiązań technicznych dotyczących kolei jednoszynowych, o których tutaj dyskutujemy? Wracam do swojego wcześniejszego wystąpienia. Rzeszów jest bardzo zainteresowany tym tematem. To trwa od wielu lat i nie ma żadnego postępu. Kiedy można się spodziewać jakichś rozwiązań w tym zakresie? Drugie pytanie. Czy państwo macie rozeznanie, ile samorządów w Polsce byłoby zainteresowanych takimi rozwiązaniami? Czy zgłaszają takie propozycje, takie potrzeby? Oczywiście oprócz Rzeszowa, bo Rzeszów od wielu lat monituje o te rozwiązania. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Robert Obaz
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Co jest przyczyną tego, że akurat w tej chwili pojawia się ta ustawa z takimi rozwiązaniami? Mam nadzieję, że nie to, co wczoraj działo się na posiedzeniu komisji. Chodzi o te poprawki, które miały być zgłoszone. Szczęśliwie ktoś poszedł po rozum do głowy i wycofał się z tego. Drugie pytanie dotyczy tego, ile samorządów - bo tak naprawdę to one chciałyby budować takie rzeczy - dzisiaj jest tym zainteresowanych. Jakie państwo macie informacje, czy to z poziomu województwa, czy to z poziomu poszczególnych gmin? Jak to wygląda? Ile jest dzisiaj takich rozwiązań? W których miastach? Czy one faktycznie są urbanistycznie przygotowane na to, żeby tego typu kolej budować? Czy są plany zagospodarowania? Czy opracowane wcześniej studia zakładają takie inwestycje? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Marek Dyduch
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Kilka tygodni temu w ˝Wiadomościach˝ w telewizji publicznej słyszeliśmy o wizji szybkich kolei, które wybuduje się w Polsce. To skróci o połowę trasę między dużymi miastami. Teraz wnosimy nową technologię, jeżeli chodzi o jednoszynowy transport. Mamy wrażenie, że Polska to supernowoczesne państwo. Tymczasem 40 lat temu z Wrocławia do Warszawy jechało się 4,5 godziny i dzisiaj też jedzie się 4,5 godziny, z wyjątkiem pendolino, które jedzie niecałe 4 godziny, raz dziennie. Regionalna kolej jest niechciana, bo jest deficytowa i nikt nie chce jej finansować. Czemu z 12 tys. km linii kolejowej przez 30 lat ledwo odremontowaliśmy to, co w socjalizmie i w XVIII w., XIX w. wybudowano na ziemiach zachodnich. Proszę powiedzieć, dlaczego (Dzwonek) nie usprawnimy tego, co jest, a szukamy nie wiadomo jakich rozwiązań. Dziękuję.
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Szanowny Panie Ministrze! Ta ustawa to oczywiście ustawa epizodyczna, która odzwierciedla tendencje dotyczące ewentualnego rozwoju w Polsce kolei jednoszynowych, mianowicie dotyczy ona nadzoru technicznego, dozoru technicznego. W uzasadnieniu jest mowa o tym, że jeśli chodzi o kolej jednoszynową, to w ogóle na świecie funkcjonuje 56 linii, z czego 26 w Azji. Natomiast u nas planuje się 30 nowych linii jednoszynowych, które są w trakcie budowy, testów lub w fazie planowania koncepcyjnego. Chciałem zapytać, co wynika z rozpoznania resortu: Czy to są plany firm państwowych, czy to są plany samorządów, czy to są plany korporacji, np. w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego? Gdzie w Polsce planuje się budowę kolei jednoszynowych? Dziękuję.
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Omawiamy dzisiaj ważny projekt ustawy, ale nie potrafimy sobie poradzić z dokończeniem tego, co rozpoczęliśmy. Na Śląsku, panie ministrze, wrze. Samorządy, mieszkańcy gmin, powiatów, ale również sołectw wychodzą na ulice, protestują. Protestuje miasto Mikołów, protestuje gmina Wyry, protestuje miasto Orzesze, protestuje Czerwionka-Leszczyny, miasto Żory, Katowice - to są ostatnie relacje. Ludzie wychodzą na ulice i protestują. Protestują, bo nie potraficie uzgodnić przebiegu linii szybkiej kolei nr 170 do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Panie Ministrze! Z tego miejsca pana pytam: W jaki sposób chcecie rozwiązać ten problem? Jak ludziom wytłumaczycie konieczność budowy tej linii? Czemu nie jest prowadzony dialog w tej gminie, drugiej czy trzeciej, tylko ludzie napuszczani są (Dzwonek) jedni na drugich? Blokują ulice, drogi szybkiego ruchu. Panie ministrze, pora wziąć się do roboty i zająć się tym problemem.
Mówca: Wiesław Buż
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Z faktu procedowania i - jestem przekonany - uchwalenia tej ustawy o zmianie ustawy o dozorze technicznym oraz ustawy o transporcie kolejowym byłby bardzo zadowolony, gdyby trwał na stanowisku, prezydent Rzeszowa Tadeusz Ferenc, to nie ulega wątpliwości. Był on bowiem i jest orędownikiem kolei poruszającej się po jednej szynie, na tę ustawę bardzo oczekiwał i o nią zabiegał. Myślę, że jest to ciekawe rozwiązanie. Czy na obecnym etapie mamy jakiś sygnał, jeśli chodzi o koncepcje budowy, zainteresowania tym zagadnieniem w kraju? Chodzi o sygnały poza znaną mi sytuacją z Rzeszowa, którą miałem możliwość obserwować. Oglądałem filmy dotyczące tego, jak ta kolej się porusza, wytyczenia jej trasy, gdyż będąc radnym Rady Miasta Rzeszowa bardzo mocno wspierałem pana prezydenta (Dzwonek) w tej kwestii. Chciałem poprosić ewentualnie o przykłady z kraju. Chodzi o potwierdzenie, czy te sygnały są i jakie jest zainteresowanie ze strony samorządów. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Wojciechowski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W Polsce nie ma kolei jednoszynowych z tej prostej przyczyny, że nie ma tej ustawy. Sama ustawa też nie zbuduje kolei, bo potrzebne są jeszcze odpowiednie rozporządzenia, przyjęcie odpowiednich standardów i wiele innych rzeczy. Prosiłbym pana ministra o króciutką informację na temat dalszych prac związanych z tą ustawą. Polska jest zainteresowana jako kraj, polskie samorządy są zainteresowane właśnie różnymi takimi dodatkowymi urządzeniami transportowymi. O rozwoju transportu na pewno w następnych latach będą decydować takie czynniki jak stosunkowo niewielka energia, która jest potrzebna do ruchu tych pojazdów, i niska kolizyjność z istniejącą (Dzwonek) infrastrukturą transportową. Dziękuję bardzo, pani marszałek.
Mówca: Grzegorz Rusiecki
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Omawiamy projekt ustawy, który ma wprowadzić podstawowe regulacje dotyczące przewozu osób lub rzeczy poruszających się po tzw. jednej szynie. To jest krok na pewno w dobrym kierunku, dlatego że każde działanie poprawiające transport publiczny zasługuje na uwagę. Natomiast chciałbym przy tej okazji zwrócić uwagę i zapytać o kwestie związane z podupadającym transportem wąskotorowym. Przez wiele lat wąskotorówki stanowiły podstawową, czasami jedyną formę komunikacji publicznej dla bardzo małych miejscowości. Dzisiaj ten transport w zasadzie podupadł, a w wielu miejscach jest już nie do odtworzenia. Są jeszcze szczątkowe jego postacie, m.in. Śmigielska Kolej Wąskotorowa, ale bardzo często są one prowadzone przez samorządy, przez stowarzyszenia i są niedofinansowane. W związku z tym chciałem zapytać pana ministra, jaka jest przyszłość kolei wąskotorowych? Jaka jest wizja? Czy ministerstwo ma wizję? Jaka jest ich strategiczna waga i w efekcie, jakie są możliwości finansowe? (Dzwonek) Bardzo bym prosił również o udzielenie odpowiedzi na piśmie. Bardzo dziękuję.
Mówca: Czesław Mroczek
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Kolei jednoszynowej nie zbuduje ten projekt ustawy czy przyszła ustawa ani rozporządzenie. Te projekty będą realizować inwestorzy, pod warunkiem że będą mieli środki finansowe na ten cel. Wnioskodawcy wskazują, że są już potencjalni chętni do realizacji takich projektów, więc proszę, żebyście państwo powiedzieli, co to są za chętni, których intencje państwo poznaliście. Ale powiedzmy sobie jasno, że w Polsce inwestorem, który może realizować te projekty, będzie rząd albo samorząd miejski dużych miast. Czy w związku z tym są już jakieś założenia dotyczące wsparcia finansowego dla realizacji tych projektów, wsparcia samorządów? Bo jak czytam uzasadnienie tego projektu ustawy, to widać, że państwo wskazujecie, że to są projekty pasujące do samorządu, że na samorząd będziecie zrzucać te projekty, i pewno słusznie. (Dzwonek) Tylko czy jest jakiś instrument wsparcia rządowego dla realizacji tych zadań? Dziękuję pięknie. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Gosiewska
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Po co te krzyki? (Głos z sali: Na piśmie najlepiej.) Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel: Tak, oczywiście, jeżeli państwo posłowie sobie życzą, to pełnomocnik rządu odpowie na piśmie na wasze pytania, nie ma najmniejszego problemu. Bez nerwów. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel: Proszę sprawy nie stawiać w ten sposób, że nie będzie odpowiedzi na pytania, bo będzie odpowiedź na pytania. (Głos z sali: Dobrze, czekamy.) Rząd odpowiada na pytania, Ministerstwo Infrastruktury wyczerpująco odpowiada na pytania. Nie ma żadnego problemu. (Głos z sali: Samorządy piszą i nie otrzymują...) Nie znam przypadku, w którym w obszarze swojej właściwości bym nie odpowiedział na pytanie, żeby to też tutaj jasno wybrzmiało. Warto dodać na koniec, że oczywiście my się zajmujemy również transportem kolejowym. Pan poseł Dyduch w imieniu klubu Lewicy o tym wspominał. Ja powiem tak, zaległości w polskiej kolei są wielkie, co do tego nie ma wątpliwości. Może byłyby mniejsze, gdyby lewica nie likwidowała linii kolejowych. Może by było dobrze, gdyby wtedy była wizja inwestowania w polską kolej - no, nie było. Trzeba teraz się z tym zmierzyć. Realizujemy programy kolejowe, które się z tym problemem mierzą: krajowy program kolejowy, program inwestycji dworcowych, program Kolej Plus, program przystankowy, program utrzymaniowy, w ogóle pierwszy raz uchwalony w historii Rzeczypospolitej. Wydaje się, że jest dużo programów dotyczących linii kolejowych. O programie CPK panowie sami wspomnieli. Liczę na to, że ta ustawa zostanie przyjęta i że dzięki tym rozwiązaniom inwestor będzie mógł przełożyć swoje oczekiwania na język techniczny, język rozwiązań technicznych. Być może napisaliśmy niedostatecznie jasno, choć w mojej ocenie dość jasno, na drugiej stronie uzasadnienia, że te dwadzieścia kilka czy też trzydzieści przypadków zainteresowania dotyczy całego świata, a nie Polski. To jest informacja dotycząca rozwijania się tej technologii na całym świecie. Wydaje mi się, że to dość jasno z tego wynika, ale jak to się mówi, jak czytasz swoje uzasadnienie setny raz, to dla ciebie jest jasne, dla kogoś innego może być niejasne. Dziękuję bardzo.
Mówca: Sprawozdawca Włodzimierz Tomaszewski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Przedkładam sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Polityki Społecznej i Rodziny o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o pracowniczych programach emerytalnych oraz ustawy o indywidualnych kontach emerytalnych oraz indywidualnych kontach zabezpieczenia emerytalnego, druk nr 1998. Marszałek Sejmu skierowała w dniu 8 lutego 2022 r. powyższy projekt ustawy do Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Polityki Społecznej i Rodziny do pierwszego czytania. Projekt ma na celu wprowadzenie ułatwień w prowadzeniu pracowniczych programów emerytalnych dla pracodawców, uproszczenie trybu zawierania przez pracodawców porozumień, wprowadzenie korzystnych zmian dotyczących warunków uczestnictwa w programie, dookreślenie niektórych kompetencji nadzoru finansowego, wprowadzenie nowej instytucji prawnej: przeniesienie środków, zmianę przepisów określających zasady zawieszania składki podstawowej i ograniczania jej wysokości w celu usunięcia wątpliwości interpretacyjnych, ułatwienie zawierania umów o prowadzenie indywidualnych kont emerytalnych i indywidualnych kont zabezpieczenia emerytalnego przez umożliwienie ich zawierania w postaci elektronicznej oraz dostosowanie pozostałych przepisów art. 13a ustawy o indywidualnych kontach emerytalnych i indywidualnych kontach zabezpieczenia emerytalnego. W trakcie prac komisji wprowadzonych zostało kilka korekt o charakterze redakcyjnym z udziałem strony rządowej. Jedna poprawka, która została poddana pod głosowanie w trakcie prac komisji, dotyczyła równoległego wprowadzenia toru obsługi papierowej, mimo że główna intencją ustawy jest oparcie się na właśnie udoskonaleniu obsługi elektronicznej. Jednak ta poprawka została odrzucona. Natomiast istotną korektą w zakresie tej ustawy jest data wprowadzenia jej w życie. Chodzi o zmianę z 1 kwietnia na 1 czerwca. Oczywiście chodzi o główną, zasadniczą część tej ustawy, co ułatwi także przygotowanie się do jej wprowadzenia z punktu widzenia programów elektronicznych, a także umożliwi wszystkim podmiotom konstytucyjnym w procesie legislacyjnym uczestnictwo w wymaganych konstytucyjnie terminach. Komisje: Finansów Publicznych oraz Polityki Społecznej i Rodziny po przeprowadzeniu pierwszego czytania oraz rozpatrzeniu tego projektu ustawy na posiedzeniu w dniu 22 lutego 2022 r. wnoszą do Wysokiego Sejmu o przyjęcie tej ustawy w kształcie przedkładanym w sprawozdaniu. Dziękuję bardzo.
Mówca: Krzysztof Paszyk
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! Panie Ministrze! Mam przyjemność w imieniu Klubu Parlamentarnego Koalicja Polska - Polskie Stronnictwo Ludowe, Unia Europejskich Demokratów, Konserwatyści przedstawić nasze stanowisko wobec sprawozdania komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o pracowniczych programach emerytalnych oraz ustawy o indywidualnych kontach emerytalnych oraz indywidualnych kontach zabezpieczenia emerytalnego zawartych w drukach nr 1998 i 2026. Autorzy projektu chcą ułatwić pracodawcom prowadzenie pracowniczych programów emerytalnych. Chodzi m.in. o przeniesienie obowiązków administracyjnych na instytucje finansowe, które obsługują programy. Wprowadzone zostaną również korzystne zmiany dotyczące warunków uczestnictwa w programie. To m.in. zniesienie fakultatywnego zakazu wnoszenia składki dodatkowej. Projekt ustawy zakłada także nowe rozwiązania dotyczące indywidualnych kont emerytalnych oraz indywidualnych kont zabezpieczenia emerytalnego. Jednym z nowych rozwiązań będzie ułatwienie dotyczące umów - zostanie umożliwione ich zawarcie w postaci elektronicznej. Wszystko to składa się na ułatwienie pracodawcom prowadzenia pracowniczych programów emerytalnych. Projekt znosi najbardziej uciążliwe obowiązki administracyjne obciążające pracodawców i myślę, Wysoka Izbo, że to jest taki kluczowy argument za tym, klub Koalicji Polskiej będzie za tym, aby dalej procedować nad tym projektem w komisji, ponieważ jest to klasyczny przykład unieszkodliwiania barier, które bardzo często zniechęcają do korzystania z tych programów. Myślę, że warto nad tym projektem dalej pracować, przynajmniej ze strony naszego klubu będzie taka wola. Dziękuję bardzo. (Oklaski)