PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Tomasz Ławniczak
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej zmienia ustawę o funduszu rozwoju przewozów autobusowych, która weszła w życie w 2019 r. Rozwiązania przewidywane w ustawie wprowadzały mechanizm dofinansowania realizacji zadań własnych organizatorów w zakresie przewozów autobusowych. Przepisy te pozwalają na tworzenie spójnej i zorganizowanej sieci transportu publicznego. Coroczne przychody funduszu wynoszą 800 mln zł. W ramach naboru na 2022 r. dopłatą do funduszu objęto, przynajmniej według aktualnego rejestru umów, 4901 linii komunikacyjnych, zaś wnioskowana kwota dopłat wynosi 543 mln zł. Jednocześnie jednak w związku z rosnącym zainteresowaniem przewozów w czterech województwach zostały przekroczone limity środków przyznane tym województwom na rok bieżący. Obecnie obowiązujące przepisy epizodyczne przewidują dopłatę 3 zł na jeden wozokilometr przewozów do 31 grudnia 2022 r. Przedłożony projekt ustawy zawiera trzy artykuły i przewiduje przedłużenie do 31 grudnia 2023 r. obowiązywania kwoty 3 zł za wozokilometr. Zaproponowane zmiany dają organizatorowi pewność finansowania przewozów na okres wydłużony o rok. Przewiduje się także przesunięcie środków funduszy z poszczególnych województw do województw, w których limit środków okazał się niewystarczający. Nowe przepisy uelastyczniają dysponowanie środkami z dopłat przez dysponenta funduszu, znoszą obligatoryjnie termin 31 sierpnia na przenoszenie środków między województwami. Po publikacji kwoty niezaangażowanych środków funduszu w BIP-ie wojewodowie będą mogli wystąpić w terminie 10 dni roboczych z wnioskiem o przekazanie środków na objęcie dopłatą tych wniosków, które znajdują się poza limitem. Pozwoli to na zwiększenie liczby przejazdów autobusowych dofinansowywanych z funduszu. Projekt najpewniej pozytywnie wpłynie na lokalne rynki pracy. Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość będzie głosował za poparciem przedłożonego projektu ustawy. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Nie ma pana ministra? Trudno. Mam zaszczyt przedstawić stanowisko Koła Parlamentarnego Polska 2050 w sprawie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Zasadniczo projekt przewiduje dwa obszary zmian. Pierwszy obszar związany jest z utrzymaniem zwiększonej stawki dopłaty z funduszu w wysokości do 3 zł. Według tych przepisów zwiększona stawka będzie obowiązywała do 31 grudnia 2023 r., czyli przez 2 najbliższe lata. To jest dobra decyzja, której potrzebę wdrożenia wielokrotnie komunikowaliśmy ministerstwu. Przypomnę, że te dyskusje toczyły się na różnych posiedzeniach komisji. Szkoda, że to nie jest rzeczywiste, ostateczne wpisanie do ustawy tej stawki jako stawki zasadniczej, bo dzisiaj potrzeba takiej zmiany, ale liczymy na to, że w najbliższej nowelizacji ministerstwo ujmie tę zmianę. Drugi obszar zmian związany jest z możliwością przesunięcia środków funduszu pomiędzy województwami, tam, gdzie nie zostały one wykorzystane. Będą one mogły zostać wykorzystane w tych miejscach, które już osiągnęły swój limit. To dotyczy m.in. województw mazowieckiego, pomorskiego, podkarpackiego, ale także województwa śląskiego. Osobiście bardzo się cieszę, że dzięki naszej decyzji Śląsk Cieszyński uzyska najprawdopodobniej dodatkowe środki na finansowanie komunikacji publicznej w powiecie cieszyńskim. To jest bardzo dobra wiadomość. Oczywiście sama ustawa czy nowelizacja to krok w dobrym kierunku, natomiast żeby dokonać prawdziwych zmian, musimy de facto zmienić filozofię postrzegania transportu publicznego. Dziś wielu decydentów postrzega transport publiczny jako zło konieczne, jako pozycję w rachunku kosztów, tymczasem to nie jest koszt, tylko to jest inwestycja. To inwestycja w rozwój, w gospodarkę, w edukację, w zdrowie. Trzeba po kolei rozwiązywać te problemy, w tym oczywiście ten najważniejszy, czyli brak połączeń, jednak nie mniej ważny jest problem regularności połączeń. Tego problemu nie widać, ale tak naprawdę regularność połączeń i rozłożenie ich w czasie, czyli odpowiedni rozkład jazdy, mogą spowodować powrót ludzi do transportu publicznego. Trzeci problem to integracja transportu zarówno pod wzglądem siatki połączeń, jak i biletów. To również mógłby być potężny impuls do tego, aby transport publiczny się rozwijał. I oczywiście kwestia tworzących się wysp transportowych, czyli połączeń tylko w ramach gmin bądź tylko w ramach powiatów. W tych wszystkich obszarach potrzebujemy silnych impulsów. Oczywiście to nie rozwiązuje wszystkich problemów, natomiast w Polsce 2050 uważamy, że transport publiczny jest niezwykle ważną (Dzwonek) usługą publiczną, dlatego będziemy wspierać ten projekt ustawy. Dziękuję bardzo.
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W brzmieniu art. 28 zaproponowano zmiany, które umożliwią przesunięcie środków z funduszu przyznawanych dla poszczególnych województw do województw, których limit środków w danym roku budżetowym okazał się niewystarczający. Ponieważ nikogo w ławach rządowych nie ma, bardzo był prosił o informację pisemną, w których województwach brakło tych środków, jakie są to wartości i które województwa nie wykorzystały tych środków lub ich nie wykorzystają w 2022 r. Dziękuję bardzo.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałem zapytać pana ministra o to, kiedy środki będą mogły trafić do samorządów. Pytam w kontekście powiatu cieszyńskiego, który - jak myślę - został pominięty w taki przykry sposób, jeżeli chodzi o decyzje wojewody dotyczące rozdziału środków. Oczywiście ważny jest ten impuls do tworzenia szerokich porozumień w zakresie transportu, bo jeżeli to dodaje punkty, to oczywiście jest to ważne. Natomiast niezwykle ważne jest to, żeby te środki trafiły jak najszybciej. A więc, panie ministrze, poproszę chyba o odpowiedź wirtualną, może na nasz adres mailowy, może w jakiś inny sposób. Apeluję o to, żeby środki w zakresie transportu publicznego trafiły na Śląsk Cieszyński jak najszybciej. Chodzi o to, żeby rząd nie zwlekał, żeby wojewoda niezwykle szybko rozstrzygnął wszystkie decyzje (Dzwonek), bo potrzebujemy tych środków. O to apeluję. Dziękuję bardzo.
Mówca: Krzysztof Truskolaski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W tej ustawie ta zmiana jest, można by powiedzieć, techniczna, bo chodzi o przesunięcie niewykorzystanych środków z jednych województw do drugich województw. Mam pytanie, chociaż nie wiem, do kogo to pytanie adresować, bo nikt z rządu nie pofatygował się, aby być na tej debacie. Ale jednak spróbuję może... (Głos z sali: Jest zdalnie.) Zdalnie, aha, jest zdalnie. To dobrze, to dziękuję za informację. Czy w województwie podlaskim były środki, które nie zostały wykorzystane? Ten fundusz oczywiście wiele ułatwia, w wielu miejscach to wykluczenie komunikacyjne jest mniejsze, ale jednak niestety w moim województwie, w województwie podlaskim nadal wielu połączeń brakuje, wielu połączeń się nie tworzy, wiele miejsc jest wykluczonych komunikacyjnie. A więc apeluję, aby nadal rozwijać (Dzwonek) pomoc, jeśli chodzi o takie połączenia. (Oklaski)
Mówca: Konrad Frysztak
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Szanowni Państwo! Od wielu tygodni kontrolowałem urząd wojewódzki i wojewodę Konstantego Radziwiłła. Od wielu tygodni interweniowałem poprzez interpelacje, ale również poprzez inne zapytania do ministra Adamczyka, po to by przywrócić transport na terenie powiatu szydłowieckiego, na terenie gminy Chlewiska. Gmina Chlewiska pozostała w tym trudnym okresie, kiedy jest zima, kiedy były śnieżyce, a teraz jeszcze dodatkowo są kwestie... Po prostu kiedy zachodzi słońce, po zmroku nie ma komunikacji miejskiej do Szydłowca. Nie ma tej komunikacji, która jest niezbędna dla normalnego funkcjonowania mieszkańców. Dlatego, szanowni państwo, powinniśmy jak najszybciej przeprocedować tę ustawę, ona jest potrzebna. Ale z drugiej strony to pokazuje, jaki bałagan macie, szanowni państwo, w ministerstwach, bo już w ubiegłym roku ta alokacja środków pokazywała, że źle zostały podzielone pieniądze na poszczególne województwa. (Dzwonek) Mam pytanie: Kiedy pieniądze trafią do powiatu szydłowieckiego, by móc przywrócić komunikację? (Oklaski)
Mówca: Franciszek Sterczewski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Nieobecny Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Nawet jeżeli człowiek chciałby się z wami zgodzić i bić brawo, to i tak zrobicie wszystko, żeby mu to utrudnić. Fundusz autobusowy to dobra idea, od początku temu kibicuję. Ale dlaczego wciąż rzucacie kłody pod nogi tym, którzy chcą z niego skorzystać? W tej chwili samorządy nie mają możliwości długoterminowego korzystania z funduszu. Przepisy tworzone są z doskoku, a jedno tymczasowe rozwiązanie goni drugie. O rok przedłużyliście podwyższoną kwotę dopłaty. Panie ministrze, i co dalej? Nie wiadomo. Jak chcecie zmienić tę ustawę, by samorządy mogły myśleć o rozwoju transportu autobusowego w perspektywie nie roku, a co najmniej 10 lat? To przecież podstawa w kontekście planowania, zatrudnienia personelu czy zakupu taboru. Możemy wreszcie skończyć z dziadostwem i odbudować transport publiczny po pandemii. To nie jest rocket science, więc na co czekacie? Dobre pomysły leżą na stole, po prostu skorzystajcie z nich. (Dzwonek) Na waszą nieudolność nie mamy już czasu ani cierpliwości. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Adam Woźniak
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Procedowana nowelizacja ustawy o funduszu rozwoju przewozów autobusowych jest bardzo ważna i oczekiwana, podkreślało to już wiele osób. Tę ustawę wprowadziliśmy w 2019 r., w 2020 r. podniesiona została stawka za kilometr dowozu pasażerów. Podczas pandemii koronawirusa pozwoliło to wielu przedsiębiorcom, wielu firmom przetrwać. Udało się zlikwidować powoli wykluczenie komunikacyjne, które od wielu lat w Polsce było. Mieszkańcy wielu miejscowości nie widzieli autobusu przez wiele poprzednich lat i nie mieli możliwości dojazdu. Widzę - na przykładzie mojego powiatu garwolińskiego, gdzie funkcjonuje PKS Garwolin - że ta ustawa da niewspółmierne korzyści, ponieważ przewozów jest więcej, środki zostały wykorzystane i teraz dzięki tym nowym środkom uda się wyrównać (Dzwonek) zaległości finansowe. Dziękuję bardzo.
Mówca: Paweł Hreniak
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zmieniamy dzisiaj art. 28 ustawy. To daje możliwość uelastycznienia przepływu środków finansowych pomiędzy województwami - od tych, które tych środków nie wykorzystały, do tych, które ich nadal potrzebują, tak by te środki były przydatne. I to jest bardzo dobry kierunek, warty wsparcia. Ale chciałem spytać pana ministra - i proszę o odpowiedź na piśmie - o województwo dolnośląskie, tam akurat te pieniądze, środki z funduszu pozostały niewykorzystane. Chciałem dopytać, czy powód jest taki, iż te linie autobusowe mamy takie, jakie już docelowo powinny być, czy też jest jakiś inny powód niewykorzystania tych pieniędzy. Bardzo dziękuję.
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ja bym chciała zapytać się o kwestię zawierania umów wieloletnich na przewozy autobusowe, i nie jest to kwestia wzięta z sufitu. O tym w 2020 r. jesienią mówił minister Andrzej Bittel podczas kongresu transportu publicznego. Mówił wtedy jasno, wyraźnie, że ministerstwo, resort myśli nad wprowadzeniem takiej noweli w tej ustawie, żeby samorządowcy zawierając umowy, mieli gwarancję tego, że umowa będzie obowiązywała przez kilka następnych lat. Ja bym chciała się dowiedzieć, czy państwo w końcu przez te 1,5 roku coś w tym zakresie wymyśliliście. Podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury pan minister Weber nie odpowiedział na to moje pytanie. Mam nadzieję, że odniesie się do tej kwestii dzisiaj, bo jest to kwestia bardzo istotna, zwłaszcza dla tych, którzy chcą wchodzić w te projekty, chcą na swoim terenie, w swoich gminach (Dzwonek), w swoich powiatach uruchamiać połączenia autobusowe. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! To dobrze, że przedłuża się termin działania do 2023 r., do końca grudnia, tej ustawy w wielu aspektach, ale w moim przekonaniu stawka 3 zł za za wozokilometr jest absolutnie niewystarczająca, biorąc pod uwagę wysoką inflację. 3 zł już nie jest warte tyle, ile było warte rok temu, to po pierwsze. Jeśli chodzi o cenę paliwa, już niedługo tarcza osłonowa nie będzie działać. Cena części zamiennych, wynagrodzeń - wszystko zdrożało. Dlaczego rząd nie zaproponował innego rozwiązania, które by automatycznie zmieniało tę stawkę? Chyba nikt z rozsądnych ludzi tu, na tej sali, nie myśli, że jest powrót do 1 zł, bo to po prostu nigdy się nie zdarzy. Pytam więc, dlaczego nie zastosowano innego mechanizmu, żeby była większa (Dzwonek) stabilizacja w tym zakresie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gawkowski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Zrównoważony rozwój to dobry transport. A dobry transport to transport publiczny, taki, który daje poczucie odpowiedzialności za obywatela, ale też daje poczucie odpowiedzialności obywatelowi, niewykluczający, a otwierający. Niestety w wielu powiatach i gminach województwa kujawsko-pomorskiego cały czas brak takiego transportu. Jest to spowodowane zbyt małą aktywnością rządową, także na polu wskazywania konkretnych przewoźników, dawania szansy na ten rozwój z perspektywy ustaw rządowych, dlatego każde takie rozwiązanie jak ta ustawa powinno te drzwi jeszcze bardziej otwierać. Dlatego zwracam się do pana ministra o odpowiedź na piśmie, jak zamierza wzmacniać transport publiczny w takich powiatach jak nakielski, żniński, inowrocławski czy tucholski. Tam cały czas jest duże wykluczenie. Im bardziej będziemy pomagali lokalnej społeczności, tym większa szansa, że ona będzie nam (Dzwonek) później za to wdzięczna. Dzięki. (Oklaski)
Mówca: Katarzyna Kretkowska
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Nieobecny Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Chciałam zapytać, na jakie środki, na jaką konkretną pomoc może liczyć Wielkopolska z tego programu. W Wielkopolsce akurat istnieje partner samorządowy, który zorganizował się i może w sposób konstruktywny spożytkować każde dofinansowanie mające na celu walkę z wykluczeniem transportowym, w tym wypadku z wykluczeniem autobusowym. W Wielkopolsce powstał pół roku temu związek powiatowo-gminny o nazwie Wielkopolski Transport Regionalny jako nowa organizacja samorządu terytorialnego, którą utworzyły 23 powiaty. Związek ma na celu właśnie restrukturyzację, odnowienie taboru PKS Poznań przy wykorzystaniu środków unijnych - oby, a także z naszego polskiego budżetu. Budowa nowej sieci połączeń zintegrowanych z Poznańską Koleją Metropolitalną (Dzwonek), która odniosła duży sukces...
Mówca: Katarzyna Kretkowska
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Jest to także inicjatywa samorządowa. Na jakie środki może ten związek... (Marszałek wyłącza mikrofon, poseł przemawia przy wyłączonym mikrofonie)
Mówca: Marek Dyduch
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Czasami poruszam się środkami komunikacji publicznej w terenie i widzę takie zjawisko, że jak jest jakaś dość uczęszczana linia, to tam są 2, 3 linie, które są uruchamiane, ale gdzieś obok 2 km dalej jest wioska. Tam przyjeżdża autobus rano, przyjeżdża autobus wieczorem i to jest cała komunikacja. Czy nie można byłoby pomyśleć, trochę uelastycznić dopłatę? Jak średnia dopłata jest np. 3 zł, ale wojewoda czy samorząd lokalny, powiatowy widzi, że gdzieś trzeba byłoby taką linię uruchomić, to tam, gdzie jest jakaś linia, może dofinansować 3 zł, a tam gdzie trzeba uruchomić linię, mógłby dofinansować 6 zł, żeby tylko ona tam powstała, do konkretnego przewoźnika, bo jemu się to musi opłacać. Czy nie możemy wprowadzić takiej elastyczności dla tych, którzy decydują o tych środkach? Dziękuję bardzo. (Dzwonek)
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zawarta w ustawie możliwość przesunięcia środków finansowych w ramach tzw. funduszu autobusowego z województw, w których nie zostały one w pełni wykorzystane, jest dobrym rozwiązaniem. Województwo śląskie w pełni wykorzystało swój limit. Występuje tutaj deficyt w wysokości 14 mln zł. Po wprowadzeniu zmian w ustawie liczba linii z dofinansowaniem według zapewnień resortu infrastruktury przekroczy 5 tys. Proszę zatem o odpowiedź na pytanie, jakie środki finansowe z przesunięć przewidzianych dla województwa śląskiego przewiduje się dla powiatów żywieckiego, bielskiego, cieszyńskiego i pszczyńskiego? Na jaką ilość połączeń mogą liczyć ww. powiaty? Bardzo proszę o odpowiedź pisemną. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Wiesław Buż
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zmiana art. 30a ust. 2 ustawy o funduszu polega na utrzymaniu zwiększonej stawki dopłaty z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej z kwoty 1 zł do kwoty nie wyższej niż 3 zł do dnia 31 grudnia 2023 r. Czy nie bezpieczniej byłoby zapisać, że z kwoty nie niższej niż 3 zł do kwoty np. nie wyższej niż 3,60 zł za wozokilometr do dnia 31 grudnia 2023 r.? Zwracam uwagę na to, że w międzyczasie rosną tak mocno koszty, inflacja, naprawy, części, ubezpieczenia, płace, że być może przedstawione wartości zapisane w projekcie ustawy po prostu wyeliminują określoną ilość linii autobusowych i będziemy w kłopocie, żeby utrzymać linie w umownej ilości, po prostu wrócimy do sytuacji pomniejszonego (Dzwonek) zabezpieczenia przewozów. Proszę zwrócić na to uwagę. Dziękuję.
Mówca: Dobromir Sośnierz
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Ponieważ dzięki szczodrości Prezydium czas został nam ograniczony do 3 min, to spróbuję teraz dokończyć to, czego nie udało się powiedzieć w wystąpieniu. Dalszym aspektem jest to, że w ten sposób dzięki tym dopłatom koszty mieszkania na odludziu są sztucznie zaniżane. Ludzie, którzy przeprowadzają się do centrum, płacą więcej za mieszkanie, za nieruchomość po to, żeby mieć właśnie bliżej do centrum, żeby ułatwić sobie dojazdy. Ci ludzie, którzy więcej zapłacili za mieszkania, teraz dodatkowo są zmuszani do tego, żeby dopłacać tym, którzy zapłacili mniej, zostali dalej od centrum, żeby dopłacać im do transportu do centrum. To jest impuls też do rozlewania się miast. Wbrew temu, nad czym głośno ubolewała tutaj Lewica przy innej okazji, to jest ekonomiczna zachęta do tego, żeby mieszkać daleko, czy w każdym razie likwidacja zachęty do tego, żeby się np. racjonalnie przeprowadzić, jeśli komuś dojazdy są regularnie potrzebne. Albo żeby wypracować jakiś inny sposób na przemieszczanie się, taki, żeby miał on ekonomiczny sens. Ten fundusz to jest typowy (Dzwonek) wykwit socjalizmu i powinien być zlikwidowany.
Mówca: Artur Łącki
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych to jest dobra inicjatywa i pewnie dlatego będę głosował za tą ustawą, ale trzeba też powiedzieć o tym, że te pieniądze musiałyby troszeczkę inaczej być dzielone. Dlatego że one powinny pójść głównie na tereny, które są wykluczone transportowo. Nie na wszystkie, tylko wykluczone transportowo. To są takie tereny, przez które nie przechodzi żadna linia kolejowa, przy których nie ma żadnej drogi krajowej, są tylko drogi lokalne. W moim regionie, w moim obwodzie, to są takie powiaty jak powiat gryficki, kamieński, łobeski, część powiatu goleniowskiego i tu powinny trafić te pieniądze. Chciałbym od pana ministra otrzymać odpowiedź na piśmie: Ile linii udało się odtworzyć dzięki tym pieniądzom w tych powiatach? Bo to jest ważne i nie chodzi tu wcale o jazdy między metropoliami a sypialnią, tylko chodzi o jazdy do miejsca pracy, z powrotem, do miejsca (Dzwonek) zakupów i z powrotem i to jest naprawdę ważne. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Szanowny Panie Ministrze! Fundusz rozwoju przewozów autobusowych to ważny element likwidacji wykluczenia komunikacyjnego w szczególności na terenach popegeerowskich. Tam rzeczywiście gminy dzięki temu funduszowi mogą walczyć z wykluczeniem komunikacyjnym. Ale istotne jest, aby, po pierwsze, w funkcjonowaniu tego mechanizmu była pewna ciągłość. Jest to ważne dla pasażerów, żeby ta linia funkcjonowała przez dłuższy okres. To przecież jest dojazd do szkoły zawodowej czy średniej, to jest dojazd do pracy. Po drugie, przedsiębiorcy, którzy wykonują te usługi, mieliby pewność. I po trzecie, samorząd, który jest odpowiedzialny za planowanie. Dlatego też popieram ten wniosek, abyście państwo pracowali nad wieloletnimi umowami dotyczącymi dofinansowania z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych. To byłaby przemyślana polityka państwa. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Dariusz Bąk
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej to fundusz wsparcia uregulowany ustawą, która została przyjęta w 2019 r., czyli za rządów Prawa i Sprawiedliwości. W tej chwili swoją wypowiedź kieruję do tych wszystkich z prośbą o to, żeby nie krytykowali wszystkiego w czambuł, bo mówią, że jest jakiś bałagan. My mamy do czynienia, proszę państwa, z rządem Prawa i Sprawiedliwości, który jest wrażliwy na potrzeby społeczne i poza wieloma innymi kwestiami społecznymi, po ogarnięciu wszystkich potrzeb dzieci, młodzieży, osób starszych, również zauważył te wykluczenia komunikacyjne i dlatego dzisiaj należy się podziękowanie rządowi za to, że kontynuuje ten program i że to dobrze służy społeczeństwu. Dziękuję za uwagę.
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Ten projekt jest oczywiście potrzebny, ale rozmawiając na temat tego projektu i promocji transportu publicznego, nie sposób ominąć transport miejski. Otóż zakłady komunikacji miejskiej nie dostały żadnej pomocy z tarczy w czasie pandemii, a przecież wszystkie koszty idą w górę, teraz jeszcze ten cały Polski Ład, który spowodował, że miasta będą musiały dokładać. Są miasta, które tak jak Łódź będą w budżecie miały o 300 mln mniej, co skutkuje podwyższeniem cen biletów bądź cięciem linii komunikacji miejskiej. Tak jest w wielu miastach w województwie łódzkim, gdzie burmistrzowie, ale też prezydenci podjęli decyzję o cięciu tych linii. W związku z tym mam pytanie do ministerstwa. Szkoda, że w ogóle nie ma nikogo na tej sali, kto mógłby odpowiedzieć...
Mówca: Dariusz Joński
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

To mam nadzieję, że może zdalnie ktoś odpowie: Czy ktokolwiek pracuje nad tym, aby znaleźć taki odpowiedni fundusz (Dzwonek) dofinansowania zakładów komunikacji miejskiej, żeby one też mogły brać udział w tym programie. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Kryj
Data: 2022-02-23 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ustawa o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej jest bardzo dobrą ustawą. Dzięki niej była możliwość likwidacji białych plam, walczyliśmy skutecznie z wykluczeniem komunikacyjnym. Ta stawka 3 zł za 1 km jest stawką dobrą. Wiem to od przewoźników, którzy mówią, że to pozwala im spokojnie funkcjonować. Dziękuję panu ministrowi Weberowi za to, że ten projekt zmiany ustawy jest tak szybko procedowany, bo rzeczywiście czekają na to mieszkańcy południowej części województwa mazowieckiego, a także mieszkańcy powiatu ostrowieckiego. Dzięki tym środkom świetnie funkcjonuje komunikacja organizowana choćby przez powiat opatowski - Powiatowy Zakład Transportu w Opatowie. Mam takie pytanie: Jak przedstawia się zaangażowanie samorządów wojewódzkich w organizowaniu transportu i jak na tym tle (Dzwonek) plasuje się samorząd województwa świętokrzyskiego? Jeszcze raz dziękuję za tak szybie procedowanie tej ustawy.