PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Rafał Weber
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Inwestycje, też te kolejowe, za czasów rządu Donalda Tuska dzielą się na trzy części: inwestycje wycofane, inwestycje ograniczone i inwestycje okrojone. (Oklaski) Takim dobitnym przykładem tego faktu jest ˝Program inwestycji dworcowych˝, który najpierw wycofaliście, później ograniczyliście, obniżając liczbę modernizowanych dworców, a teraz wstrzymujecie, jeżeli chodzi o realizację. Pytanie konkretne: Co z dworcami kolejowymi na Podkarpaciu? Nisko - przetarg na budowę miał być ogłoszony, na rewitalizację miał być ogłoszony jeszcze w poprzednim roku. Do tej pory nie został ogłoszony. Mielec - przetarg na budowę nowego dworca miał być ogłoszony w tamtym roku. Do tej pory nie został ogłoszony. Tarnobrzeg - całe centrum przesiadkowe jest realizowane przez miasto Tarnobrzeg, linia kolejowa również. Dworzec jak straszył, tak będzie dalej straszył. Niestety to nie jest dobry rok dla polskich kolei. Świadczą również o tym gigantyczne opóźnienia, jeżeli chodzi o PKP Intercity. W styczniu, szanowni państwo (Dzwonek), co drugi pociąg przyjechał na stację docelową opóźniony, co drugi pociąg z 15 tys., które w tym miesiącu podróżowały. Jak te opóźnienia wyglądały w lutym... (Oklaski) (Głos z sali: Czas.)
Mówca: Agnieszka Maria Kłopotek
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Na wstępie chciałabym bardzo serdecznie podziękować za dotychczasowe bardzo dobre działania w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej i inwestycji w tym obszarze. Jako posłanka z okręgu bydgoskiego otrzymuję jednak liczne niepokojące sygnały od mieszkańców dotyczące planowanych zmian w siatce połączeń kolejowych. Chciałabym zapytać, jak to się stało, że w sezonie 2026/2027 nie będą realizowane bezpośrednie połączenia osobowe między Bydgoszczą a Trójmiastem, podczas gdy dotychczas funkcjonowało aż pięć par takich połączeń. To kluczowa relacja dla mieszkańców regionu, studentów i turystów. Druga kwestia dotyczy skomunikowania połączeń. Docierają również do mnie liczne sygnały, że na stacjach węzłowych brakuje odpowiedniej koordynacji rozkładów jazdy, przez co pasażerowie tracą możliwość wygodnych przesiadek. Czy ministerstwo planuje zobowiązać PKP PLK oraz operatorów do lepszego skoordynowania połączeń, tak aby maksymalnie wykorzystać potencjał sieci i realnie (Dzwonek) odpowiadać na potrzeby pasażerów? Dziękuję bardzo.
Mówca: Marcin Józefaciuk
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Kolej w Łodzi to dziś symbol wielkich zapowiedzi i równie dużych znaków zapytania. Dlatego chciałbym zadać kilka pytań. Jakie są łączne nakłady na inwestycje kolejowe w Łodzi i w regionie łódzkim w latach 2023-2026 oraz ile z tych środków zostało faktycznie wydanych? Co się wydarzyło w sprawie tunelu średnicowego w Łodzi? Dlaczego doszło do zerwania umowy i jaki jest dziś realny, a nie deklaratywny termin zakończenia tej kluczowej inwestycji? Jakie są konkretne plany rządu dotyczące rozwoju kolei aglomeracyjnej w Łodzi, bo dziś mieszkańcy nadal muszą się przesiadać, zamiast korzystać ze sprawnego miejskiego systemu kolejowego? Ile środków przeznaczonych jest na utrzymanie istniejącej infrastruktury kolejowej aglomeracji łódzkiej, a ile na nowe inwestycje, bo bez utrzymania nawet najdroższe projekty tracą sens? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Barbara Bartuś
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Słuchając o rekordowych inwestycjach kolejowych, trudno nie odnieść wrażenia, że mamy do czynienia bardziej z propagandą niż z rzeczywistością. Najlepszym przykładem jest linia Podłęże - Piekiełko, kluczowa dla Sądecczyzny i całego południa Małopolski. To inwestycja, na którą mieszkańcy czekają od dziesięcioleci. Ma przyspieszyć dojazd do Krakowa, otworzyć region, dać impuls rozwojowy. Tymczasem dziś mamy opóźnienia, niepewność i brak jasnych decyzji, szczególnie na odcinku Chabówka - Nowy Sącz, najtrudniejszym, ale i najważniejszym. Linia Podłęże - Piekiełko była przygotowana przez rząd Prawa i Sprawiedliwości. Były decyzje, dokumentacja i zabezpieczone środki. Panie Ministrze! Pytam więc, gdzie są te rekordy: w zapowiedziach czy w realizacji? Bo mieszkańcy mojego okręgu, mieszkańcy Mszany Dolnej, Limanowej, Nowego Sącza nie oczekują konferencji prasowych, oczekują konkretów, terminów i zakończenia (Dzwonek) tej strategicznej inwestycji. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowny Panie Ministrze! Ja chciałem serdecznie panu podziękować w imieniu 82 tys. mieszkańców Jastrzębia-Zdroju za decyzję o przywróceniu Jastrzębia-Zdroju na kolejową pasażerską mapę Polski. Jest pan jedynym ministrem, który od momentu zamknięcia kolei w Jastrzębiu przemierzył tę trasę i w dużej części przeszedł pan pieszo zarówno z samorządowcami, jak i z marszałkiem województwa podczas organizowanego przeze mnie wyjazdowego posiedzenia, spotkania. Chciałbym pana zapytać, bo dzisiaj mieszkańcy stawiają pytanie, co dalej, kiedy i jakie konkretne działania zostały podjęte, aby kolej jak najszybciej wróciła do Jastrzębia-Zdroju. Mam też drugie pytanie. Wodzisław Śląski to miasto powiatowe. Ma problemy z dworcem kolejowym. Pociągi międzynarodowe nie mogą się na nim zatrzymywać ze względu na krótkie perony. (Dzwonek) Czy to będzie modernizowane? Czy powstanie drugi tor kolejowy w Wodzisławiu Śląskim? Dziękuję bardzo. (Poseł Krystyna Skowrońska: Brawo, panie pośle!)
Mówca: Grzegorz Matusiak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Mam zasadnicze pytanie, które jest dedykowane Platformie Obywatelskiej. Jestem za, a nawet przeciw. Pamiętam, jak w 2008 r. zamknięto kolej do Jastrzębia-Zdroju - rządy Platformy Obywatelskiej. W 2001 r. SLD również zamknął jedną nitkę kolei do Jastrzębia-Zdroju. Szanowni państwo, razem z panem Tadeuszem Sławikiem, radnym z Jastrzębia-Zdroju, a przede wszystkim z byłym ministrem panem Andrzejem Adamczykiem, wracaliśmy do rozmów na temat przywrócenia kolei do Jastrzębia-Zdroju. Mój przedmówca jest za, a nawet przeciw. Gdy mieliśmy szansę na rozwój poprzez budowę sieci CPK do Jastrzębia-Zdroju, on protestował w Mikołowie, w Katowicach. Szanowni państwo, nie można mówić w obłudny sposób: jestem za, ale przede wszystkim jestem przeciw. Mam nadzieję, że skoro żeście odjechali tą drezyną z Jastrzębia-Zdroju (Dzwonek), to wrócicie pełnym składem kolei. Ale pytanie: Kiedy? (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Kiedy się słucha niektórych wypowiedzi polityków PiS, można odnieść wrażenie, że żyją w jakimś innym kraju, bo udają, że nie widzą tego, co dzieje się na polskich torach. A od samego początku naszych rządów dzieje się bardzo wiele. 2026 r. to czas rekordowych nakładów na polską kolej i realizacji największego programu inwestycyjnego w historii. Widać to szczególnie w moim regionie, gdzie realizowany jest szereg kluczowych inwestycji takich jak rewitalizacja linii kolejowej nr 97 Żywiec - Sucha Beskidzka, linii nr 139 na odcinku Wilkowice Bystra - Zwardoń czy linii E65 Zabrzeg - Zebrzydowice. W tym miesiącu oddaliśmy mieszkańcom kompleksowo wyremontowany dworzec w Czechowicach-Dziedzicach, a kolejne w Żywcu, Milówce i Bielsku-Białej (Dzwonek) już za chwilę zostaną poddane modernizacji dzięki programowi ˝Dworce przyjazne pasażerom˝. Polska kolej wraca na właściwe tory, a PiS mentalnie wciąż tkwi na dworcowym peronie z lat 60. (Oklaski) (Głos z sali: Na bocznicy kolejowej.) (Głos z sali: Lata 60. też pani miała napisane...)
Mówca: Włodzimierz Tomaszewski
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! 31 lipca 2007 r. podpisywałem umowę ze spółkami kolejowymi PKP i PLK na budowę wielkiej infrastruktury kolejowej w Łodzi, podziemnego dworca, tunelu średnicowego. To było jeszcze za rządów PiS-u, a potem, po zmianie władzy zaczęły się wielkie przeszkody. Ostatecznie te przeszkody spowodowały, że ówcześni panowie prezesi, którzy w 2015 r. jeszcze kończyli swoją kadencję, urzędowanie w PLK, pan Piotr Wyborski i pan Marcin Mochocki, popełnili karygodne błędy technologiczne i dokumentacyjne. Te błędy naprawiała polska firma z Mińska Mazowieckiego - Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów. Budowa szła dalej. W 2023 r. czy w 2024 r. (Dzwonek) przyjechał pan minister Klimczak, chwalił to. Po czym ci sami panowie, którzy popsuli tę dokumentację, wrócili i wypchnęli tę polską firmę. Chcą przekazać tę budowę firmom zagranicznym...
Mówca: Krystyna Skowrońska
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Opóźnienia na kolei za rządów PiS-u to 8 lat. Mogę powiedzieć o swoim mieście, dlatego że walczę o kolej w Mielcu od 2007 r. Dobrze, że dzisiaj jest przetarg na dworzec w Mielcu. Dobrze, że jest rewitalizacja linii kolejowej L25. Chodzi też o rzecz niezwykle ważną - decyzję w sprawie dworca. Co jest dzisiaj najważniejsze? Dworzec, jego realizacja, elektryfikacja tej linii. Jesteśmy, panie ministrze, razem ze starostą mieleckim Kazimierzem Gackiem po rozmowie w PKP w sprawie elektryfikacji tej linii. Rzecz ważna, strategiczna dla tej części Podkarpacia to sprawa mostu w Połańcu. To jest rzecz niezwykle ważna, która... Nie będzie można mówić o tym, że Mielec jest miastem lotniczym, ale wykluczonym kolejowo. (Dzwonek) Chciałabym podziękować za te działania i zapytać, jak możemy wspólnie, razem z samorządem robić te rzeczy. Mówię również o innych częściach Podkarpacia. Przepraszam za mój głos, ale czasami można się przeziębić. Dziękuję.
Mówca: Tadeusz Chrzan
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Polska znajduje się na przecięciu wielu międzynarodowych szlaków komunikacyjnych. Jest największym państwem Europy Środkowej i kluczowym graczem w przestrzeni Trójmorza. Myślę, że rząd musi mieć tego świadomość. Rząd Prawa i Sprawiedliwości doskonale rozumiał tę przewagę naszego kraju. To dlatego po wielu latach intensywnych rozmów z naszymi partnerami z regionu doprowadziliśmy do wpisania korytarza komunikacyjnego Morze Bałtyckie - Morze Czarne - Morze Egejskie do europejskiej sieci TEN-T. Nie byłoby to możliwe bez pomysłu, wizji i aktywności rządu na wielu polach. Dzisiaj, jak się wydaje, a ja jestem o tym przekonany, tej wizji rządowi brakuje. Dzisiejszy rząd wraca do swoich minimalistycznych koncepcji, całkowicie zapominając nie tylko o mieszkańcach Polski Wschodniej, ale i o roli, jaką pełni i może pełnić Polska w Europie. (Poseł Magdalena Małgorzata Kołodziejczak: Minimalistycznych koncepcji? Ha, ha, ha!) Drogowy szlak Via Carpatia musi zostać uzupełniony, panie ministrze, o szlak kolejowy Rail Carpatia (Dzwonek), który połączy się ze szlakiem Rail Baltica. Dlatego proste pytanie: Dlaczego nie potraficie kontynuować realizacji Rail Baltica? Panie ministrze, kiedy do dokumentów programowych i strategicznych zostanie wprowadzona Rail Carpatia? (Oklaski)
Mówca: Elżbieta Anna Polak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Dobrze pan wie, że województwo lubuskie nie kojarzy się dobrze z transportem kolejowym. (Poseł Anna Paluch: Pani się nam kojarzy z rtęcią.) Przez lata rządów Prawa i Sprawiedliwości odczuwaliśmy stałe odwoływanie pociągów regionalnych, pociągów dalekobieżnych. Rocznie odwoływaliście 5 tys. pociągów. Dzisiaj wiele inwestycji jest prowadzonych w regionie lubuskim i za to bardzo panu ministrowi dziękuję. Wyzwaniem jest infrastruktura, ale również przebieg linii kolejowej, ponieważ niestety taki mamy układ, że ta linia kolejowa pomija wielkie ośrodki. Jest na to recepta, jest rozwiązanie. To jest nasza kolejowa S3. Takie przymiarki razem z samorządami już są. Kolejowa S3 połączy 70% populacji. Mam pytanie do pana ministra: Na jakim etapie (Dzwonek) jest projektowanie tej bardzo ważnej dla nas inwestycji? (Głos z sali: Brawo!)
Mówca: Łukasz Kmita
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Chwilę temu pan minister Malepszak powiedział: liczby pokazują, co się dzieje w świecie kolejowym, i dalej, liczby pokazują, gdzie jesteśmy. Panie ministrze, muszę zepsuć panu nastrój. Otóż tylko w styczniu było odwołanych, uwaga, 3725 pociągów. Uwaga, to igranie ze zdrowiem i życiem pasażerów. Tych przykładów na linii nr 8 było bardzo wiele. Co zarzuca wam instytucja kolejowa, czyli Urząd Transportu Kolejowego? (Poseł Krzysztof Gadowski: Mówi pan o zimie, o mrozach.) Słuchać, bo jesteście odpowiedzialni za niewłaściwe dozorowanie torów linii kolejowych, nieskuteczny proces diagnostyki w kierunku wykrywania wad szyn, generujący stan zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. To pisze UTK. Nieprawidłowa kwalifikacja wad szyn na linii nr 12 - w efekcie wykolejenie dziewięciu wagonów cystern. Uwaga, eksploatowanie toru nr 1 na linii nr 8 z występującymi wadami szyn (Dzwonek), dla których upłynął termin usunięcia. Przez ponad pół roku, pomimo tego, że była taka decyzja, nie usuwano niebezpieczeństwa. (Głos z sali: Dziękujemy.) W kwietniu 2025 r. zidentyfikowano 80 wad szyn, w sierpniu 2025 r. zidentyfikowano, uwaga, 203 wady. Czas na ich usunięcie wynosił 90 dni. (Poseł Krzysztof Gadowski: 8 lat.) W toku kontroli ustalono, że wad nie usuwano...
Mówca: Łukasz Kmita
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

...również w występujących w tych lokalizacjach zdarzeniach. W efekcie było wykolejenie pociągu w Słomnikach. Państwo jesteście odpowiedzialni za zły stan torów kolejowych. (Oklaski)
Mówca: Barbara Grygorcewicz
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Jestem bardzo zadowolona, że rząd Donalda Tuska przeznacza grube miliardy na rozwój kolejnictwa, ponieważ rząd Prawa i Sprawiedliwości np. zapomniał w ogóle o tym, że istnieje województwo zachodniopomorskie. Ja o to województwo zachodniopomorskie będę się tutaj dopominała. Pierwsze moje pytanie: Panie ministrze, kiedy powstanie druga linia kolejowa między Słupskiem a Koszalinem? Bo zdaje się, że koncepcja już jest. Chyba czekamy na dokumentację techniczną i na rozpoczęcie budowy. Jeśli chodzi o dalszą trasę z Koszalina do Szczecina, to tutaj również jest bardzo potrzebna druga linia i to już nie tylko ze względu na rozwój województwa zachodniopomorskiego, ale również na bezpieczeństwo. Chciałam jeszcze zapytać, jaki wpływ mają rekordowe nakłady na infrastrukturę kolejową w mniejszych miejscowościach typu Sławno, Kołobrzeg, Miastko (Dzwonek), Złocieniec, Wałcz, Polanów, Czaplinek, Świdwin, Szczecinek i wiele innych. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Wiesław Krajewski
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! To, co dzieje się wokół projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, to nie jest żadna racjonalizacja ani korekta. To jest świadome demontowanie jednego z najważniejszych projektów rozwojowych ostatnich lat. Szczególnie bulwersujące są działania, a raczej brak ich, dotyczące tzw. szprychy nr 7, kluczowego połączenia dla Tarnowa, regionu tarnowskiego i całej Małopolski Wschodniej, regionu, który od lat czeka na realny impuls rozwojowy. Panie ministrze, mieszkańcy Tarnowa i regionu widzą dziś jedno: rząd nie tylko nie wyrównuje szans, ale wręcz je odbiera i skazuje mieszkańców na wykluczenie komunikacyjne kolei szybkich prędkości. Zamiast zrównoważonego rozwoju - mamy centralizację, zamiast inwestycji w średnie miasta - ich marginalizację, zamiast ambicji - polityczne wycofywanie się z projektów, które mogły zmienić Polskę. Dlatego pytam wprost: Czy rząd celowo wygasza projekt szprychy nr 7 (Dzwonek), skazując Tarnów i region na komunikacyjne wykluczenie? Kto personalnie odpowiada za decyzje, które osłabiają potencjał rozwojowy południowo-wschodniej Polski? Czy to jest nowa strategia rządu: rozwój tylko dla największych miast, a reszta kraju ma sobie poradzić sama? Dziękuję.
Mówca: Iwona Maria Kozłowska
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Jako posłanka województwa kujawsko-pomorskiego mogę śmiało powiedzieć: kolej wraca do naszego regionu. To nie są tylko plany na odległą przyszłość, ale to się dzieje tu i teraz. W ostatnim rozkładzie jazdy uruchomiono aż 25 nowych połączeń. Do legendarnego Ciechocinka wracają pociągi w pełnym wymiarze, kończąc czas komunikacyjnej izolacji dla uzdrowiska. Rozpoczęły się także konkretne inwestycje infrastrukturalne, takie jak budowa nowych przystanków w Nakle nad Notecią czy Brodnicy. Jednocześnie trwa szeroki program modernizacji i odbudowy linii kolejowych, m.in. na trasach Bydgoszcz - Szubin - Kcynia czy Brodnica - Lidzbark - Działdowo. Chcę szczególnie podkreślić znaczenie inwestycji dla północnej części regionu, w tym okolic powiatu sępoleńskiego. Planowane jest tam również przywrócenie ruchu pasażerskiego na linii: Nakło nad Notecią - Sępólno - Chojnice, co oznacza realną szansę na powrót kolei po ponad 20 latach wykluczenia komunikacyjnego. To długo oczekiwana inwestycja, na którą mieszkańcy czekali kilka dekad. (Dzwonek) W planach są także kolejne działania: przywrócenie połączeń do Świecia i Żnina oraz rozwój kolei w kierunku Rypina i Brodnicy. Nie byłabym sobą, gdybym z uporem maniaka nie pytała o możliwość uruchomienia linii kolejowej Bydgoszcz - Koronowo - Więcbork - Sępólno Krajeńskie - Chojnice, dawne linie 241 i 281. Proszę, panie ministrze, o odpowiedź na pytanie, jak będzie w przyszłości z tymi liniami. Dziękuję bardzo. Dziękuję, panie marszałku.
Mówca: Kazimierz Bogusław Choma
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Małaszewicze, suchy port. Inwestycja w rozbudowę w wysokości 4,5 mld zł da wpływy do Skarbu Państwa w ciągu 10 lat w wysokości 10 mld. Teraz zatrudnienie - bezpośrednio kilkaset miejsc pracy, łącznie z otoczeniem nawet do 3 tys. miejsc pracy. Ustawa z 2023 r. dawała możliwość tej inwestycji. Niestety ta szansa jest niewykorzystana przez nieudolność koalicji 13 grudnia. Opieszałość, nieudolność i odkładanie inwestycji w czasie pozbawia Skarb Państwa realnych wpływów. Pytanie: Kiedy wpłyną pieniądze na rozbudowę Małaszewicz do PKP PLK? Kiedy Ministerstwo Infrastruktury przekaże dokumentację umożliwiającą przekazanie pieniędzy przez Ministerstwo Finansów? (Dzwonek) Czy rząd w pozycjach budżetowych na 2027 r. umieści wreszcie kwotę na rozbudowę Małaszewicz?
Mówca: Marcin Grabowski
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Panie Ministrze! Panie ministrze, rząd Zjednoczonej Prawicy zaplanował szprychę nr 3, mającą przebiegać z Centralnego Portu Komunikacyjnego przez Warszawę, Ostrołękę, aż do Giżycka. Moje pytanie: Dlaczego państwo to zdemolowaliście? Takie wspaniałe plany, które popierali wszyscy eksperci - pod kątem militarnym, pod kątem gospodarczym. Same plusy. Pan parę dni temu przyjeżdża do Ostrołęki, robi pan konferencję i mówi, że będzie remontowana linia nr 29 z Ostrołęki do Tłuszcza w kierunku Warszawy. Kilkadziesiąt kilometrów toru będzie remontowane. Pytam: To jest kpina, panie ministrze. To jest rozwój? Kolejne pytanie odnośnie do inwestycji ˝Kolej+˝, którą też rząd Zjednoczonej Prawicy zaplanował: z Zegrza, przez Pułtusk, Maków Mazowiecki, aż do Przasnysza. Co się dzieje na tym odcinku? Tam ludzie czekają (Dzwonek), mieszkańcy, samorządowcy, Polacy. Panie ministrze, pan jest podobno kolejarzem. Do roboty. Dziękuję. (Oklaski) (Głos z sali: No nie, naprawdę.)
Mówca: Renata Rak
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Liczba pasażerów na kolei stale rośnie. W tym roku PKP Intercity planuje przewieźć prawie 100 mln pasażerów. Aby obsłużyć tak dużą liczbę osób, zwłaszcza w czasie szczytów przewozowych, podczas majówki, świąt czy wakacji, konieczne są inwestycje w tabor. PKP Intercity zamówiło w fabryce Cegielskiego 300 nowych wagonów, z możliwością zwiększenia do 450. Używane wagony także zostały zakupione: 50 wagonów combo oraz 50 wagonów zakupionych w Niemczech, co głośno krytykowali posłowie PiS. Okazuje się, że te wagony już jeżdżą w Polsce. Są to nowoczesne, komfortowe wagony, które spełniają międzynarodowe standardy. Ważne, że są one modernizowane w naszych polskich zakładach: Newag, PESA, fabryka Cegielskiego. A to napędza polską gospodarkę. W ten sposób rekordowe środki, miliardy trafiają do polskich firm. Panie ministrze, serdecznie gratuluję. Mam pytanie od mieszkańców Pomorza Zachodniego. Czy możliwy jest pilotaż połączenia hybrydowego (Dzwonek) na trasie Trójmiasto - Szczecin? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mariusz Krystian
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Przecież sam tytuł tej informacji bieżącej to jest jakiś kabaret po prostu. (Poseł Krzysztof Gadowski: 8 lat kabaretu.) Jakie rekordowe nakłady na remonty infrastruktury? Przecież nie ma żadnych rekordowych nakładów na remonty infrastruktury. Wy żyjecie w jakiejś alternatywnej rzeczywistości. Nie tylko nie są realizowane nowe projekty, nie są kontynuowane projekty, które były realizowane, jak choćby przykład modernizacji linii kolejowej 94, na której w ciągu 9 miesięcy Koleje Małopolskie przewożą ponad milion pasażerów. To po pierwsze. Po drugie, sami sobie przeczycie w sprawie remontu linii kolejowej 103, panie ministrze. Przesyłacie coraz to nowe komunikaty, które przeczą poprzednim komunikatom. Co innego odpowiadacie na wnioski o udostępnienie informacji publicznej, co innego mówicie na posiedzeniu Komisji Infrastruktury, a co innego odpowiadacie choćby mi w odpowiedzi na złożoną interpelację. Ale przede wszystkim dlaczego państwo komasujecie przetargi tak (Dzwonek), że wykluczacie z przetargów małe firmy, a tym samym macie problemy z rozstrzygnięciem kluczowych przetargów na rozwój infrastruktury kolejowej? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Henryk Szopiński
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! O sukcesie polskiej kolei za naszych rządów najlepiej świadczą przedstawiane tu wielokrotnie wyniki. W 2021 r. z usług PKP Intercity skorzystało rekordowe 89,2 mln pasażerów, czyli o 14% więcej. Takich cyfr można by przedstawiać tutaj wiele, wiele, wiele. To pokazuje, że Polacy chcą podróżować koleją, a inwestycje w infrastrukturę, tabor i siatkę połączeń przynoszą realne efekty. Efekty tego rozwoju odczuwam osobiście, bo mój czas podróży pociągiem do Warszawy skrócił się w ciągu 2 lat o pół godziny. To sporo. To powoduje, że częściej wybieram pociąg niż samochód. Jednak dla mnie i mieszkańców mojego regionu szczególne znaczenie mają połączenia prowadzone linią kolejową 203, panie ministrze, biegnącą od Kostrzyna nad Odrą przez Krzyż, Piłę i Chojnice w kierunku Trójmiasta. To ważna i najkrótsza trasa łącząca zachodnią Polskę z Pomorzem Wschodnim. Niestety oferta dalekobieżna na tej linii nadal jest ograniczona. W związku z tym pytanie do pana ministra: Czy resort infrastruktury oraz PKP Intercity rozważają zwiększenie liczby połączeń na trasie Kostrzyn - Gdynia (Dzwonek) przez Krzyż, Piłę i Chojnice? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Zbigniew Krzysztof Kuźmiuk
Data: 2026-04-29 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Zasadnicza część tej dyskusji to jest pokłosie tego, co państwo zrobili, gdy doszli do władzy, czyli obcięcia inwestycji kolejowych w ramach programu CPK o ponad 1 tys. km. Wszystkie te średnie i mniejsze miasta wymieniane na tej sali to jest konsekwencja tej nieodpowiedzialnej decyzji. (Głos z sali: Tak jest.) (Poseł Katarzyna Królak: No raczej odpowiedzialnej.) Jeżeli teraz miałoby się okazać, że po 4 latach rządów państwo wrócicie do tej idei szprych i realizacji linii kolejowych do średnich i mniejszych miast, to oznaczałoby stratę 4 lat tylko na podstawie decyzji politycznych. (Poseł Joanna Borowiak: To jest w ogóle strata!) To jest skrajna nieodpowiedzialność. Pan tutaj wymieniał Łomżę. To przecież realizacja programu ˝Kolej+˝, naszego programu (Dzwonek), połączenia z Białegostoku do Łomży. Natomiast połączenie Łomża - Warszawa w ramach projektu CPK jest odwleczone na wieczne nigdy. Tak się nie da zbudować nowoczesnej sieci kolejowej w Polsce. Dziękuję bardzo. (Oklaski)