Mówca: Ryszard Zawadzki (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2015-06-24 (Sejm RP, kadencja 7)

Trwający od października 2014 r. remont linii kolejowej nr 158 z Rybnika Towarowego do Chałupek jest okazją do przypomnienia jej historii oraz znaczenia tego odcinka na kolejowej mapie Polski. Początki linii sięgają roku 1882, kiedy to po kilku latach budowy otwarto odcinek z Rybnika do Wodzisławia Śląskiego. Jak potrzebna to była inwestycja, świadczy późniejszy fakt szybkiego rozwoju pobliskich miejscowości: Niedobczyc, Radlina i Wodzisławia oraz zakładów pracy, kopalni Rymer, Emma (Marcel) oraz Fryderyk w Gorzycach. Kolej naturalnie odgrywała znaczną rolę nie tylko w transporcie towarowym, ale również w transporcie pasażerskim. Na przełomie XIX i XX w. transport kolejowy stał się pierwszym publicznym środkiem transportu, którym można było przetransportować setki, a nawet tysiące pasażerów. Dotychczas funkcjonująca komunikacja oparta na sieci dyliżansów ostatecznie straciła na znaczeniu. Do czasów pojawienia się komunikacji autobusowej i samochodowej to właśnie kolej była podstawą komunikacji w Europie i Ameryce Północnej. Rozbudowywane stacje kolejowe tworzyły również miejsca pracy, co sprzyjało ogólnemu rozwojowi. Najprawdopodobniej w końcu XIX i na początku XX w. to właśnie stacja kolejowa była największym zakładem pracy w Wodzisławiu Śląskim. Oprócz codziennych zadań wykonywanych przez kolejarzy w źródłach historycznych można odnaleźć informacje o korzystaniu z tego środka transportu przy wyjątkowych okazjach, np. przez uczestników imprez świeckich i uroczystości kościelnych. Z wodzisławskiej stacji korzystali również kuracjusze pobliskiego uzdrowiska w Jastrzębiu-Zdroju, pielgrzymi udający się do sanktuarium w Pszowie oraz pątnicy przybywający na rekolekcje do pobliskich Kokoszyc. Niezmiernie ważnym wydarzeniem nieodłącznie związanym z wodzisławską stacją kolejową był tragiczny marsz śmierci w styczniu 1945 r. Wtedy to do Wodzisławia Śląskiego z obozów koncentracyjnych Auschwitz-Birkenau skierowano 25 000 więźniów. Na terenie stacji kolejowej w Wodzisławiu Śląskim dokonano wtedy egzekucji 30 więźniów. W lutym i marcu 1945 r. wodzisławska stacja była ważnym węzłem komunikacyjnym dla niemieckiego Wehrmachtu. Po odbudowie stacji i zniszczonego w 80% Wodzisławia nastąpiła gwałtowna rozbudowa kolei. Związana była ona z dalszą rozbudową przemysłu wokół miasta, a przede wszystkim z powstaniem KWK 1 Maja. W związku z budową nowej kopalni stacja znacznie się powiększyła. Liczyła ona 3 tory dla pociągów osobowych, aż 15 torów towarowych oraz 4 tory załadowcze. Ponadto na terenie stacji wybudowano halę napraw wagonów towarowych. Wodzisławska stacja była 6. kierunkowym węzłem kolejowym, który ponadto posiadał dwie bocznice - do dawnej ciepłowni miejskiej oraz do Przedsiębiorstwa Robót Komunikacyjnych. W latach 80. XX w. przeprowadzono elektryfikację linii nr 158 oraz stacji Wodzisław Śląski, wtedy też przeprowadzono ostatni generalny remont szlaku. Wobec częściowej likwidacji przemysłu w latach 90. XX w. stacja znacznie straciła na znaczeniu. W wyniku spadku prędkości maksymalnej również ruch pociągów osobowych uległ dużym ograniczeniom. Dopiero w drugiej dekadzie XXI w., dzięki zaangażowaniu szerokiego grona osób oraz PKP PLK, zaplanowano remont linii kolejowej nr 158 z Rybnika Towarowego do Chałupek oraz fragmentu linii kolejowej nr 140 z Rybnika do Rybnika Towarowego. Trasa ta, jak powszechnie wiadomo, stanowi najkrótsze połączenie Górnośląskiego i Rybnickiego Okręgu Przemysłowego z uprzemysłowionym okręgiem ostrawsko-karwińskim w Republice Czeskiej. Wyjątkowy przebieg linii 158 umożliwiał będzie w przyszłości skierowanie nią zarówno pociągów pasażerskich łączących trzy duże aglomeracje, jak i składów towarowych. Linia ta stanowi również ważną alternatywę dla międzynarodowych europejskich szlaków komunikacyjnych E-59 i E-65. Obecnie trwający remont ma się zakończyć jesienią 2015 r. Od grudnia 2015 r. stacja Wodzisław Śląski ma otrzymać szereg nowych połączeń kolejowych, a podniesienie prędkości do 80 km/h umożliwi w miarę szybki dojazd zarówno do Katowic, jak i do czeskiej Ostrawy. 26 marca 2015 r. władze Wodzisławia Śląskiego kupiły od PKP budynek dworca kolejowego. Obecnie władze miasta wraz z innymi jednostkami miejskimi oraz grupą pasjonatów próbują przywrócić budynkowi dawny wygląd oraz opracowują plan jego zagospodarowania. W budynku ma się znaleźć m.in. izba pamięci poświęcona tragicznym wydarzeniom marszu śmierci. Ponadto na dawnych terenach kolejowych ma powstać centrum komunikacyjne łączące komunikację kolejową, autobusową i samochodową. Na realizację projektu ˝Pociąg do dwóch kółek˝ miasto Wodzisław Śląski pozyskało środki z Unii Europejskiej.