PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Bożena Lisowska
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Przedstawiony dokument dotyczy stanu bezpieczeństwa na polskich drogach w 2025 r. i przynosi informacje, które dają powód do naprawdę merytorycznej satysfakcji. Po raz pierwszy w historii odnotowaliśmy spadek liczby ofiar śmiertelnych o 12%, a Polska znalazła się w gronie europejskich liderów poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Bezpieczeństwo na drodze to suma mądrego prawa i realnych inwestycji, dlatego ten kierunek zmian jest właściwy i wymaga kontynuacji. Za każdymi liczbami stoją konkretne decyzje legislacyjne: wprowadzenie do Kodeksu karnego art. 44b umożliwiającego orzekanie przepadku pojazdu za najcięższe przestępstwa drogowe. Moje pytanie brzmi: W jaki sposób sądy powszechne (Dzwonek) przygotowano do sprawnego orzekania przepadku pojazdu na podstawie art. 44b Kodeksu karnego?
Mówca: Mariusz Krystian
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Bezpieczeństwo ruchu drogowego zależy przede wszystkim od jakości stanu infrastruktury drogowej, a ta z kolei zależy od nakładów. I tutaj dane są bezwzględne. W 2023 r. w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg i funduszu inwestycji strategicznych Polski Ład dla samorządów przeznaczono blisko 102 mld zł na poprawę jakości infrastruktury drogowej. W 2025 r. pana rząd przeznaczył na te cele w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg 2,7 mld zł. Jeszcze gorzej sytuacja wygląda w Małopolsce, bo w 2023 r. było to 230 mln zł tylko w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, a w 2025 r. państwo dali Małopolsce tylko 179 mln zł. Panie ministrze, za co wy tę Małopolskę tak karzecie? Przecież pan jest z Małopolski. Tak naprawdę podczas rozdania promes odbywają się żenujące spektakle (Dzwonek), mnie osobiście za nie wstyd, podczas których samorządowcy, wójtowie otrzymują czeki w wysokości 90 tys., 100 tys., podczas gdy jeszcze 2 lata wcześniej otrzymywali promesy na kwoty 5 mln, 10 mln, 20 mln. (Poseł Henryk Szopiński: Puste kartony.)
Mówca: Mariusz Krystian
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Ministrze! Tak się nie traktuje Małopolski, tak się nie traktuje polskich samorządów. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Lorek
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Chciałem zapytać pana ministra, czy wie o sytuacji, jaka jest na rynku taksówkarskim. A mianowicie można sobie kupić - ja nie mówię, że tak jest - prawo jazdy na targu w jakimkolwiek kraju arabskim, przyjeżdża się do Polski, absolutnie nie ma weryfikacji tego, wymienia się je na polskie prawo jazdy, nie zdaje się egzaminu z języka polskiego i się jeździ. Nie mówię, że to generuje przyczyny, ale mając na uwadze tragedię w Warszawie (Dzwonek), gdzie z prawego skrętu kierowca zjeżdża na skrajny lewy pas, należy gruntownie i natychmiast przemyśleć nowelizację przepisów w tym zakresie, tak żeby ta tragedia się nie powtórzyła i żeby obsługiwali nas profesjonalni polscy taksówkarze. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Habura
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! To prawda, poprzedni rząd rozdawał promesy, natomiast rozliczał i płacił obecny rząd. Zresztą te promesy przy takiej galopującej inflacji nie wystarczały na realizację tych zadań, na które były przeznaczane. (Poseł Patryk Wicher: W którym miejscu?) Bezpieczeństwo ruchu drogowego nie jest statystyką. Za każdą liczbą kryje się człowiek, jego rodzina i dramat, którego często można było uniknąć. A przedstawiona informacja pokazuje, że państwo konsekwentnie inwestuje w poprawę bezpieczeństwa na drogach poprzez rozwój infrastruktury, skuteczny nadzór nad ruchem, działania edukacyjne oraz ochronę pieszych i innych niechronionych uczestników ruchu. Ale szczególnej uwagi nadal wymagają przypadki nadmiernej prędkości, niebezpieczne zachowania kierowców oraz bezpieczeństwo na drogach lokalnych. Panie Ministrze! Jakie efekty przyniosło funkcjonowanie systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym w 2025 r. i jakie są plany jego dalszej rozbudowy? (Dzwonek) Jakie działania planuje podjąć rząd w celu poprawy bezpieczeństwa na drogach powiatowych i gminnych, gdzie dochodzi do wielu tragicznych zdarzeń? (Oklaski)
Mówca: Iwona Maria Kozłowska
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Podczas gdy ogólna liczba wypadków samochodowych w Polsce systematycznie spada, na naszych chodnikach i drogach wyrósł kolejny śmiertelny problem. Liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych wzrosła o ponad 50%, osiągając liczbę 1158 zdarzeń. 60% sprawców tych wypadków to dzieci i młodzież. I to jest zatrważające. Ale z kolei rowerzyści ucierpieli w ponad 3600 wypadkach. To wciąż bardzo dużo. Jako ustawodawcy podjęliśmy już ważne kroki. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zaproponowała rekomendacje i wprowadziliśmy nowe przepisy, które nakładają obowiązek jazdy w kaskach dla dzieci do 16. roku życia. Same przepisy jednak nie wystarczą. Nadal brakuje bezpiecznej, odseparowanej od pieszych infrastruktury. (Dzwonek) Panie Ministrze! Jakie więc konkretne kroki i wsparcie finansowe dla samorządów planuje resort, aby w każdej gminie, w każdym powiecie, w każdym mieście powstały ciągi pieszo-rowerowe? Nie ukrywam, że szczególnie interesuje mnie województwo kujawsko-pomorskie i powiaty bydgoski, sępoleński, nakielski, tucholski, żniński, mogileński, bo u nas bezpiecznej infrastruktury nadal bardzo brakuje. Bardzo dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Ewa Leniart
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Bezpieczne drogi to nie jest luksus. To jest fundament rozwoju każdej polskiej gminy oraz każdego polskiego powiatu. Niestety obecny kształt Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg stawia polskie samorządy pod ścianą. Środki, którymi dysponuje fundusz, są kroplą w morzu realnych potrzeb. Drastyczny wzrost cen materiałów oraz robocizny sprawił, że za te same pieniążki można wykonywać o połowę mniej kilometrów nowych dróg aniżeli jeszcze kilka lat temu. Co więcej, kryteria formalne sprawiają, że mniejsze oraz biedniejsze gminy, zwłaszcza wiejskie, nie mają szans na pokrycie rosnącego wkładu własnego. Efekt jest taki, że lokalne drogi niszczeją, a przepaść infrastrukturalna pomiędzy dużymi aglomeracjami a prowincją dramatycznie się powiększa. Panie Ministrze! Samorządy nie oczekują jałmużny, ale partnerskiego montażu finansowego. Dlatego apeluję o zwiększenie puli środków na fundusz i urealnienie stawek dotacji (Dzwonek), a także o uproszczenie procedur dla mniejszych gmin. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Paweł Hreniak
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Faktycznie mamy poprawę, jeżeli chodzi o liczbę ofiar śmiertelnych na drogach. To jest wynikiem wielu lat inwestycji w infrastrukturę drogową, m.in. w latach 2015-2023, w okresie rządów Prawa i Sprawiedliwości. Część tych inwestycji jest kontynuowana, ale część, co wskazywał poseł Weber, jest z niewiadomych powodów wstrzymywana. Mam konkretny przykład z Dolnego Śląska. Chodzi o autostradę A4 na odcinku pomiędzy Wrocławiem a Legnicą. Nie ma dnia, żeby nie było tam stłuczki albo wypadku. Na tej autostradzie są wielokilometrowe korki, ale z jakichś powodów Ministerstwo Infrastruktury nie kontynuowało inwestycji, które rozpoczęliśmy. Oddaliśmy władzę w 2023 r., oddaliśmy dokumentację z wybranym śladem tej autostrady na odcinku Legnica - Wrocław. Wy to zaprzepaściliście. (Dzwonek) Z nie do końca wiadomych mi powodów wstrzymaliście tę inwestycję. Dzisiaj wiemy, że została wstrzymana na 3-4 lata. Czy pan minister mógł powiedzieć, co było powodem? Dziękuję bardzo.
Mówca: Wioletta Maria Kulpa
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego nie może ograniczać się wyłącznie do zwiększenia liczby kontroli i zaostrzenia przepisów. Potrzebne są konsekwentne inwestycje w infrastrukturę drogową oraz skuteczne wsparcie samorządów w realizacji lokalnych projektów poprawiających bezpieczeństwo. Niestety zamknięcie przez koalicję 13 grudnia Programu Inwestycji Strategicznych Polski Ład ma bardzo negatywne skutki dla możliwości inwestycyjnych małych i średnich gmin oraz powiatów. Musimy dążyć do tego, aby niezależnie od tego, czy ktoś mieszka w dużym mieście, czy w niewielkiej gminie, miał takie samo prawo do bezpiecznego poruszania się po drogach. Jakie środki finansowe rząd planuje przeznaczyć w najbliższych latach na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach lokalnych i powiatowych? Chodzi szczególnie o małe miejscowości, w których nadal brakuje chodników, przejść dla pieszych i oświetlenia. Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę, które grupy uczestników ruchu drogowego odpowiadają obecnie za największą liczbę ofiar śmiertelnych oraz na jakich typach dróg najczęściej do nich dohodzi? Jakie konkretne działania zostaną (Dzwonek) podjęte, aby osiągnąć cele ˝Narodowego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego 2021-2030˝? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Lidia Czechak
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam trzy pytania dotyczące sprawozdania BRD. Pierwsze: Jaki był udział pieszych wśród ofiar śmiertelnych w 2025 r.? Dlaczego, mimo poprawy ogólnych statystyk, nadal dochodzi do bardzo tragicznych zdarzeń na przejściach dla pieszych? Czy rząd może wskazać, które z działań przynoszących poprawę bezpieczeństwa w 2025 r. zostały zapoczątkowane po 2023 r., a które są efektem inwestycji infrastrukturalnych, zmian prawnych i programów przygotowanych jeszcze za poprzedniego rządu? Czy ministerstwo nie uważa, że dalsza poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego będzie trudna do osiągnięcia bez zwiększenia wsparcia dla samorządów realizujących niewielkie, ale bardzo skuteczne inwestycje w BRD, takie jak chodniki przy drogach powiatowych, ścieżki rowerowe czy wyniesione przejścia dla pieszych, których liczba w ostatnich latach jest niewystarczająca w stosunku do potrzeb mieszkańców? Dziękuję.
Mówca: Iwona Karolewska
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Za każdą statystyką dotyczącą bezpieczeństwa ruchu drogowego stoi ludzki los. Dlatego informacja o tym, że w 2025 r. na polskich drogach zginęło o 245 osób mniej niż rok wcześniej, oznacza, że setki rodzin nie musiały przeżywać tragedii utraty osoby bliskiej. Ta poprawa to nie jest przypadek. To efekt konsekwentnych inwestycji w bezpieczną infrastrukturę. Od grudnia 2023 r. przeznaczono ponad 38 mld zł na budowę autostrad, dróg ekspresowych oraz modernizację sieci drogowej. W samym 2025 r. kierowcy zyskali blisko 400 km nowych dróg. Każda obwodnica wyprowadzająca ruch z miast, każdy nowoczesny odcinek drogi i każde bezkolizyjne skrzyżowanie to mniejsze ryzyko wypadków i większe bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Panie Ministrze! Musimy pamiętać o drogach lokalnych, dlatego tak ważne jest wspieranie samorządów w pozyskiwaniu środków na drogi gminne, powiatowe, ścieżki rowerowe i chodniki. To właśnie tam codziennie poruszają się dzieci idące do szkoły, seniorzy i ludzie dojeżdżający do pracy. (Dzwonek) Tam bezpieczeństwo mieszkańców buduje się każdego dnia. Dziękuję bardzo.
Mówca: Joanna Wicha
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Ostatnie posiedzenie Podkomisji stałej do spraw zdrowia publicznego poświęciłam na dyskusję o skutkach wypadków z udziałem hulajnóg i rowerów elektrycznych. W przypadku hulajnóg udało się już wdrożyć bardzo dobre zmiany, jak np. obowiązek noszenia kasków przez dzieci do 16 roku życia. Z informacji przekazanych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że planowane jest wyznaczenie specjalnych stref parkowania, aby porzucone pojazdy nie zagrażały innym uczestnikom ruchu. Chcę jednak stanowczo zaakcentować problem, który wciąż wymyka się obowiązującym przepisom. Mam na myśli rowery elektryczne modyfikowane w taki sposób, że w praktyce stają się szybkimi motorowerami. Poruszają się po ścieżkach rowerowych i po chodnikach. Przedstawiciele policji jasno zasygnalizowali nam podczas posiedzenia, że brakuje im dziś odpowiednich narzędzi, aby móc skutecznie interweniować. To samo dotyczy zresztą hulajnóg, które też rozwijają nadmierne prędkości. Z tego miejsca gorąco apeluję o pilne stworzenie (Dzwonek) adekwatnych regulacji prawnych, ponieważ naszym najważniejszym obowiązkiem jest dbałość o zdrowie i życie naszych obywateli. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Po pierwsze, bezpieczne polskie drogi, po drugie, bezpieczne polskie drogi, po trzecie, bezpieczne polskie drogi. (Oklaski) W 2025 r. liczba wypadków drogowych zmniejszyła się w stosunku do 2013 r. o ponad 1680. W 2013 r. było 3357 ofiar śmiertelnych, a w roku 2025 o połowę mniej. Według raportu do największej liczby wypadków ze skutkiem śmiertelnym dochodzi na drogach powiatowych i wojewódzkich oraz jednojezdniowych drogach krajowych. (Dzwonek) Wobec informacji przytoczonych przez moich poprzedników, panie posłanki i panów posłów, rząd ograniczył nakłady na przebudowę dróg samorządowych w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Przypomnę o ponad 100 mld zł na drogi samorządowe, o których mówił poseł Krystian. Wobec tych danych chciałem zapytać: Jaki jest plan rządu na zwiększenie Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg i na zwiększenie wsparcia inwestycji na drogach samorządowych. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Puda
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Dziś na posiedzeniu podkomisji chyba po raz pierwszy w historii naszej podkomisji, naszej komisji doszło do kuriozalnej sytuacji. Siedzący tu pan minister nie oddelegował nikogo, kto mógłby odpowiadać na pytania posłów. Nie chodzi, panie ministrze, tylko o Krokodylka Tirka, z którego pan nie chce się wytłumaczyć. Tematy dzisiejszego posiedzenia były związane z ministerstwem i ze wszystkimi instytucjami podległymi, panie ministrze. W związku z tym pytanie brzmi: Kto powinien odpowiedzieć nam na pytania dotyczące np. kwestii związanej z wydatkowaniem środków unijnych w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego na dzisiejszym posiedzeniu komisji? Nie było przedstawiciela pana ministra, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Nie było przedstawicielstwa pana ministra. Posłowie chcieli też dowiedzieć się więcej na temat Centrum Unijnych Projektów Transportowych, instytutów naukowych, instytutów badawczych (Dzwonek), portów lotniczych, Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej i Państwowego Gospodarstwa Wody Polskie. Panie ministrze, wstyd. Będziemy pana wzywać przed komisję po to, aby pan powiedział wszystkim posłom dużej komisji, dlaczego dzisiaj uciekł pan wraz ze swoimi urzędnikami z posiedzenia komisji. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Poseł Joanna Borowiak: Wstyd!)
Mówca: Marek Matuszewski
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Płatna autostrada A1, także płatna w czasie remontu: Toruń - Gdańsk, wymiana nakładki asfaltowej, a ostatnio także wymiana nakładki na A1 przed wjazdem na płatną na wysokości Torunia. I dobrze, że remontujecie. Ale nie 5 lat. A taki czas zaplanowaliście. Powoduje to ogromne korki w ruchu towarowym i osobowym. Tak często powołujecie się na Niemcy. Tam taki remont trwa 24 godziny na dobę. A u nas, panie ministrze, ok. 8 godzin na dobę. Korki, panie ministrze, do naszych portów w Gdańsku i Gdyni i z naszych portów w głąb kraju i kontynentu tworzą się ogromne. Komu jest na rękę taki długi czas remontu, który powinien trwać pół roku, a nie 5 lat? Oczywiście portom w Hamburgu, Rostocku i innym. To jest uderzenie w polską rację stanu - tak bezmyślnie długi remont. Trzeba natychmiast (Dzwonek) zmienić decyzję...
Mówca: Marek Matuszewski
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

...i remontować szybko. Nie gadać, tylko szybko remontować. Proszę mi odpowiedzieć na piśmie, panie ministrze, czy zmieni pan tę decyzję, aby nie utrudniać polskim portom i polskim kierowcom ruchu. Dziękuję bardzo.
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Szanowny Panie Ministrze! Pan minister Klimczak aktywnie zareagował na zamknięcie przez głównego inspektora sanitarnego Toru Poznań. Napisał również, że ten tor niesie z sobą wartości edukacyjne i prewencyjne, bo tam prowadzi się szkolenia dla służb mundurowych, podwyższa się kwalifikacje i nie jest to miejsce zagrożenia, ale miejsce szkolenia i edukacji. Chciałbym zapytać pana ministra, jakie działania - poza tym oświadczeniem, z którym można było się zapoznać w mediach społecznościowych - podjął resort. Wiem, że ten tor nie należy do państwa, tylko do Automobilklubu Wielkopolskiego, ale ze względu na to, że jest to jedyny tor, na którym mogą odbywać się zawody międzynarodowe motocyklowe i samochodowe... (Dzwonek) Chodzi o to, aby umożliwić dalsze funkcjonowanie tego toru, również w tej części edukacyjnej i prewencyjnej. Dziękuję.
Mówca: Józefa Szczurek-Żelazko
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Od kilku lat sukcesywnie spada liczba ofiar wypadków drogowych, i to bardzo dobrze. Dzieje się tak m.in. dzięki inwestycjom w infrastrukturę drogową dokonanym m.in. przez pana ministra Adamczyka. Ale każda ofiara to tragedia, dramat poszczególnych rodzin. Widać to wyraźnie w Zabawie w powiecie tarnowskim, gdzie rodziny ofiar mogą uzyskać wsparcie i gdzie prowadzona jest psychoterapia. Panie Ministrze! Mam pytanie, ponieważ państwo wielokrotnie pokazujecie inwestycje i chwalicie się inwestycjami, które planowało i realizowało Prawo i Sprawiedliwość. Mam pytanie, kiedy uzyskam odpowiedź na interpelację w sprawie aneksu, który podpisywał pan hucznie w Brzesku - chociaż pan nie podpisał, bo aneks nie jest sygnowany pana podpisem, ale pan do mediów powiedział, że pan podpisuje. Mówił pan, że właśnie pan podpisuje 8 mld zł na budowę Sądeczanki. Kiedy poprosiłam o ten aneks, pan nie udostępnił go posłowi Rzeczypospolitej, bo uznał pan (Dzwonek), że to jest tajemnica. Wysłałam jeszcze raz prośbę. Czy ja się doczekam kiedyś odpowiedzi na to pytanie i udostępnienia całości tego aneksu? (Oklaski)
Mówca: Władysław Kurowski
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Bezpieczeństwo, bezpieczeństwo, bezpieczeństwo ponad wszystko. Bezpieczeństwo drogowe to przede wszystkim edukacja, to dobry stan dróg, to dobre samochody, to także dobra praca służb, które nam to bezpieczeństwo w jakiś sposób zapewniają. Ale bezpieczeństwo to również dobra legislacja, panie ministrze. Wczoraj klub Prawa i Sprawiedliwości złożył dwa projekty ustaw. Mam przed sobą jeden projekt ustawy, bardzo ważny ze względu na pracę samorządowców. Chodzi o tzw. ustawę o szczególnych rozwiązaniach dotyczących regulacji stanu prawnego niektórych dróg ogólnodostępnych. 3 lata temu tu, na tej sali wszyscy, jak tu jesteśmy, zagłosowaliśmy za tą ustawą bez poprawek, Senat również przyjął tę ustawę bez poprawek. Dlatego, panie ministrze, bardzo apeluję i proszę, aby zająć się tym projektem ustawy. Zresztą rozmawialiśmy już z panem ministrem na ten temat. Myślę, że pan również poprze te działania samorządowców, bo to jest wniosek samorządowców, aby usprawnić ich działania pod względem finansowym. Dzisiaj muszą pewne rzeczy (Dzwonek) blokować w swoich budżetach, natomiast ta ustawa pozwala im zaplanować realnie takie środki, jakie są niezbędne do wypłaty ewentualnych odszkodowań dla właścicieli nieruchomości. Bardzo dziękuję.
Mówca: Patryk Wicher
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Drogi i budowa dróg - tak. Teraz był przetarg na kolejne dwa fragmenty weryfikacyjne na sądeczance, tam są wyższe kwoty. Liczę, że pan minister dorzuci te kwoty, żeby nie powtarzać, nie daj Boże, przetargów, żeby nie wydłużać tego procesu. Ale panie ministrze, jak pan wie, na przykładzie Nowego Sącza, budowy sądeczanki, Nowy Sącz do dzisiaj nie podpisał z panem umowy na projektowanie, ponieważ miast na prawach powiatu do 150 tys. nie stać na budowę dróg krajowych. Są zbyt biedne, pozbawione środków zewnętrznych i rządowych z jakichkolwiek programów wsparcia. Dlatego, panie ministrze, ułatwiamy to. Wczoraj do laski marszałkowskiej wpłynął projekt ustawy zmieniający ustawę o drogach publicznych, który daje miastom na prawach powiatu do 150 tys. mieszkańców, moi drodzy państwo, prawo do tego, żeby generalna dyrekcja i ministerstwo były inwestorem i wykonawcą budowy dróg krajowych na terenie tych miast. Koniec z wykluczeniem miast powiatowych, koniec z wykluczeniem tych regionów. Pora, żeby sprawiedliwość... bo duże miasta mają obwodnice z ekspresówek, z autostrad (Dzwonek) i tych nie muszą współfinansować. A te miasta były tak naprawdę, można powiedzieć, oszukane, były pozbawione pomocy i pora, panie ministrze, ponad podziałami to zmienić. Drodzy Samorządowcy! Drodzy Prezydenci! Apelujcie do ministra, do premiera. Stwórzmy wspólny front ponad podziałami dla miast powiatowych w naszym kraju. Dziękuję serdecznie. (Oklaski)
Mówca: Klaudia Jachira
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Obraz niebezpiecznych polskich dróg i kierowców nieprzestrzegających przepisów powoli odchodzi do przeszłości. I szczerze powiem, że nie myślałam, że dożyję czasu, gdy dla coraz większej ilości Polek i Polaków przekraczanie prędkości stanie się cringe’m, a nie szpanem. Statystyki pokazują, że jest bezpieczniej. W zeszłym roku liczba ofiar śmiertelnych na drogach spadła o 12%, a liczba wypadków o 3%. To bardzo dobry znak, bo powstają nowe bezpieczne drogi i wprowadzane są przepisy zaostrzające odpowiedzialność za nadmierną prędkość oraz zwiększające ochronę pieszych i rowerzystów. Natomiast oczywiście wciąż to, co powinno nas niepokoić, to wzrost liczby wypadków spowodowanych nadmierną prędkością oraz przez młodych kierowców. Dlatego pytanie i prośba o jeszcze dalszą, bardziej intensywną edukację i skuteczne, powszechne kontrole drogowe. (Dzwonek) Szczególnie ważne jest bezpieczeństwo ludzi w miastach, ograniczanie prędkości oraz ograniczanie ruchu samochodowego w centrach i przywracanie przestrzeni miejskiej ludziom, a nie samochodom. (Głos z sali: I na Marsa się wyprowadzić.) Naszym celem powinny być drogi i ulice, na których każdy uczestnik ruchu, a nie tylko kierowcy, czuje się bezpiecznie.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2026-06-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Szanowny Panie Ministrze! Wysoka Izbo! To, że to jest naprawdę spore osiągnięcie, czyli to, co się zadziało na drogach w 2025 r., pokazuje komunikacja opozycji, która zamiast docenić to, pochwalić rząd, podziękować panu ministrowi, pochwalić się, że też brała udział w pracach naszej Komisji Infrastruktury... (Poseł Piotr Kaleta: Świetne.) ...i przypisać sobie część tego sukcesu, zajmuje się krokodylkiem Tirkiem. (Poseł Paweł Szrot: Wy się zajmujecie, wasza prokuratura.) To jest właśnie poważna opozycja, która mówi o poważnych sprawach. Natomiast, szanowni państwo, padają tutaj jakieś zatrważające kwoty. Niby rząd PiS przekazał 100 mld zł na drogi samorządowe. Panie ministrze, ja bym bardzo prosił o odpowiedź, czy kiedykolwiek ministerstwo w latach 2015-2023 wydało 100 mld zł, jak mówił pan przewodniczący Adamczyk, na drogi samorządowe. (Dzwonek) Drugie pytanie: Czy prawdą jest, że - były oczywiście uroczystości - głównie były to czeki bez pokrycia?