PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Tomasz Olichwer
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Postarajcie się ocieplić domy jeszcze przed tym sezonem grzewczym - tak premier Mateusz Morawiecki apelował w lipcu do Polek i Polaków. Chciałbym się dowiedzieć, jakie działania podjął rząd Prawa i Sprawiedliwości, żeby uchronić polskie rodziny przed doświadczeniem zimna w zbliżającym się okresie jesienno-zimowym. Wiemy już, że zakup węgla, o ile oczywiście kogoś na to stać, graniczy z cudem, chociaż miało być go ponoć pod dostatkiem. Jestem ciekaw, czy kwestia dociepleń ma się równie źle czy jeszcze gorzej. Co przez te 2 miesiące udało się zdziałać rządowi dla zwiększenia wydajności energetycznej gospodarstw domowych? Proszę o konkretną i wyczerpującą odpowiedź. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Krystyna Skowrońska
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Nie wiem, jak będzie tej zimy, dla tych wszystkich morsów pewno będzie zimno, ale inflacja dzisiaj wynosi 16,1%, węgiel kosztuje 3-4 tys. i go nie ma, a państwo proponujecie audyt systemu ogrzewania i klimatyzacji jako wypełnienie dyrektywy i implementację przepisów prawa unijnego. Chciałam zapytać, kto, kiedy i jakie stanowisko zajął ze strony polskiej w sprawie wyrażenia zgody na implementację i z jakich środków można byłoby to zrobić. Kowalski pyta: To będzie 500 zł czy 1000 zł, które będę musiał zapłacić za takie badanie i za taki certyfikat? Gdzie mam go sobie powiesić? Zawsze byłam zwolennikiem tego, i wielokrotnie podczas spotkań z przedstawicielami Unii Europejskiej i poszczególnych prezydencji to mówiłam, że powinniśmy dyrektywę przed, w trakcie i po procedować również w polskim parlamencie. Dlaczego dzisiaj rządzący nie informowali nas (Dzwonek), jak będą wchodziły przepisy unijne? Kowalski zapłaci 500, 1000 i więcej przy tej drożyźnie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Michał Gramatyka
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam pytanie dotyczące art. 1 pkt 2 lit. c bodajże przedłożenia. Czy wy naprawdę chcecie wymagać od ludzi, żeby w każdym oknie, w każdym domu było wywieszone świadectwo energetyczne? Czy ten program: świadectwo energetyczne w każdym okienku ma sens? Przecież mamy 2022 r. To jest rok, w którym wszyscy korzystamy z elektronicznych map. To jest rok, w którym nie ma w Polsce samorządu, który nie miałby dostępu do Geoportalu, w którym systemy informacji o terenie są dobrem powszechnym. A wy naprawdę chcecie znakować wszystkie budynki analogowymi świadectwami energetycznymi? Gdzie jest sens, gdzie jest logika takich działań? (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Pępek
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Celem proponowanych zmian jest to, aby w Polsce powstawały budynki o jak najwyższych parametrach cieplnych, z nowoczesnymi, dobrej jakości i ekologicznymi rozwiązaniami. To w konsekwencji ma przyczynić się do znaczących oszczędności energii i zmniejszenia kosztów eksploatacji budynków. I to jest cel szczytny. Ale jak przyczyni się to do wzrostu kosztu budowy domu? Aby zmniejszyć koszty eksploatacji, należy najpierw ten budynek postawić, wybudować z odpowiednich, droższych materiałów, które są energooszczędne, a to z kolei przyczyni się do tego, że jego budowa stanie się relatywnie droższa i mało dostępna dla mieszkańców Polski. Efektywność energetyczna budynków to jedno, ale Polaków musi być stać na budowanie domów według tych standardów. Za coraz bardziej rygorystycznymi przepisami powinna iść wymierna pomoc, która zrefunduje różnicę, jeśli chodzi o budowę (Dzwonek) domu mniej i bardziej energooszczędnego. Co rząd ma obywatelom do zaoferowania w tej kwestii? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Anna Paluch
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam pytanie do pana ministra. Dokładnie rok temu, 17 września 2021 r., Sejm uchwalił nowelizację Prawa budowlanego i ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, w której zezwolono na uproszczoną procedurę, tzw. zgłoszenie z projektem budowlanym, dla nie więcej niż dwukondygnacyjnych budynków mieszkalnych o powierzchni zabudowy nieprzekraczającej 70 m 2 . Czyli to jest bardzo uproszczona forma uzyskania zgody na budowę, a z drugiej strony nie ma obowiązku powoływania kierownika budowy i nie ma obowiązku prowadzenia dziennika budowy. Czy w sytuacji tej uproszczonej procedury nie byłoby zasadne uproszczenie również kwestii dotyczących charakterystyki energetycznej takiego budynku? Bo ma to być jednoznaczne ułatwienie dla inwestora. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Tadeusz Tomaszewski
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Jak wynika z uzasadnienia projektu ustawy, do tej pory była ona, zdaniem wnioskodawców, nieszczelna, bo na 270 tys. transakcji umowy kupna-sprzedaży, również sprzedaży spółdzielczego prawa do lokalu, w tym okresie tylko ok. 152 tys. tych świadectw było sporządzonych. Jednym z elementów była możliwość wzajemnego zrzeczenia się, przekazania tychże świadectw. Czy te rozwiązania w ustawie, które mówią o zakazie zrzeczenia się prawa do otrzymywania świadectwa charakterystyki energetycznej, wprowadzeniu odpowiedzialności karnej za składanie fałszywych zeznań, jak również to, że fakt przekazania tego świadectwa musi być odnotowany w akcie notarialnym (Dzwonek), zaproponowaliście państwo po analizie dotychczas funkcjonujących przepisów? Czy to jest ewaluacja nasza, czy są to zalecenia Unii Europejskiej? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Mateusz Bochenek
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pan premier Morawiecki zachęca do ocieplania domów. Trudno się nie zgodzić z tym apelem i go nie poprzeć. Zresztą warto do tego jeszcze dorzucić inwestowanie w odnawialne źródła energii. Ale do tego wszystkiego potrzebne jest właściwe finansowanie i opracowanie takich programów, z których ludzie będą korzystali. Jak widać, te, które dotychczas funkcjonują, nie są wystarczającą zachętą dla obywateli. Dlatego niezbędne jest dzisiaj skorzystanie chociażby ze środków ze sprzedaży praw do emisji CO 2 , które powinny być przeznaczone na transformację energetyczną, ale także ze środków z Funduszu Odbudowy, które także mogą być na ten cel przeznaczane. Chcę powiedzieć, że jest zgoda co do samego kierunku, natomiast do tego niezbędne są konkretne działania, o które (Dzwonek) apeluję. Bardzo dziękuję.
Mówca: Urszula Zielińska
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Sposób wdrożenia tej ustawy to kolejny dowód na to, że to nie polityka klimatyczna Unii Europejskiej, ani system redukcji emisji ETS wymagają reformy, tylko rząd Prawa i Sprawiedliwości. Dyrektywa, która ma prowadzić do poprawy efektywności energetycznej budynków, do obniżenia rachunków za ciepło i energię, jest wdrażana z prawie 3-letnim opóźnieniem. I to nie dlatego, że dbacie państwo o klimat czy rachunki Polek i Polaków, tylko dlatego, że - jak szczerze wyznała pani poseł sprawozdawca - grożą nam kolejne kary za jej niewdrożenie. A przecież termomodernizacja i docieplenie to oszczędność na rachunkach za energię nawet do 60%. Przez te 3 lata można było docieplić ok. 1 mln polskich domów i zabezpieczyć je na zimę, a tak jest ciemno, zimno i nadziei trochę brak. To ten rząd, proszę państwa, wymaga reformy, gruntownej, najlepiej przez odsunięcie (Dzwonek) od władzy. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Braun
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Apage! Precz z takim ustawodawstwem, które łamie wszystkie prawa, zasady i dobre obyczaje, kiedyś tak doskonale znane Polakom. Z jednej strony zaglądanie już nie tylko do cudzej kieszeni, ale również do cudzego domostwa przez władzę, która rości sobie pretensje do dyktowania nam wszystkich szczegółów naszego życia, to jest moim zdaniem niekonstytucyjna ingerencja w życie Polaków pod pretekstem kontroli stanu docieplenia budynków. Jak to nazywacie? Szczelność nazywacie energetyczną wydajnością - mniejsza o to, eurokołchozowa nowomowa. To jest, szanowni państwo, naruszenie cywilizowanej zasady: mój dom, moja twierdza, co w polskiej wersji brzmiało: wolnoć, Tomku, w swoim domku. (Dzwonek) A poza tym to ociera się o grzech wołający o pomstę do nieba, tzn. nękanie, uciskanie biednych, wdów i sierot poprzez narzucanie rozmaitych ciężarów powinności biurokratycznych. A zatem precz z tą ustawą.
Mówca: Ryszard Terlecki
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii Piotr Uściński: A, dyskusja nad dyrektywą. Jeszcze tylko, panie marszałku... Teraz poseł sprawozdawca pani Anna Paluch, Prawo i Sprawiedliwość. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii Piotr Uściński: Odpowiemy na piśmie. Mnie wtedy nie było w ministerstwie, ale odpowiemy na piśmie. (Poseł Wanda Nowicka: To poproszę na piśmie, bo ja nie zgłosiłam.) Natomiast ministerstwo i polski rząd zawsze biorą aktywny udział przy przygotowywaniu i wdrażaniu dyrektyw unijnych. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Poseł Wanda Nowicka: To na piśmie poproszę.)
Mówca: Anna Paluch
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Padło tutaj wiele pytań, przynajmniej dwa z nich odnosiły się do kwestii terminów wdrożenia dyrektywy. Jedna z pań poseł zadała nawet pytanie: Kto, kiedy i w jakim trybie zezwolił na obciążanie Polaków kosztami wykonania charakterystyki energetycznej? Więc, pani poseł, odpowiem krótko: Donald Tusk albo podległy mu urzędnik, ponieważ ustawa uchwalona z czteroletnim opóźnieniem, to znaczy 29 sierpnia 2014 r., wdrażała dyrektywę z roku 2010, z 19 maja dokładnie, nr 2010/33/UE. Wskutek przyjęcia tej dyrektywy do polskiego porządku prawnego jest obowiązek wykonania charakterystyki energetycznej budynku. Natomiast ustawa, o której mówimy, która wdraża... Mówiłam to zresztą na początku, ale zapewne mnie państwo posłowie nie słuchali. Dyrektywa z 2018/844 z 30 maja 2018 r. zmienia tę dyrektywę z 2010 r. i wprowadza tylko pewne obostrzenia. Natomiast obowiązek jest od dosyć dawna. To jest pierwsza kwestia. Padały tutaj trochę histeryczne pytania o pomoc rządu dla obywateli. Przypomnę państwu, że program ˝Czyste powietrze˝ wdrażany jest 2018 r. Mam dane sprzed wakacji. 7700 mln to jest wartość złożonych wniosków. 6,5 mld to jest wartość podpisanych umów. 3 mld to są wypłaty dla beneficjentów tego programu. Wszystko ze środków krajowych. Przypomnę o programie ˝Mój prąd˝, który cieszył się ogromną popularnością i był bardzo chwalony przez wszystkich beneficjentów. Przypomnę o programie ˝Moje ciepło˝ wdrożonym ostatnio. W odróżnieniu od wszystkich poprzednich programów, które dotyczą budynków już istniejących, program ˝Moje ciepło˝ dotyczy budynków w budowie i zawiera dotacje na pompy ciepła powietrzne albo gruntowe, na wszystkie nowoczesne urządzenia, które mają zaopatrzyć budynki w niskoemisyjne albo bezemisyjne ciepło. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jerzy Paul
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt przedstawić w imieniu klubu Prawo i Sprawiedliwość stanowisko dotyczące projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, druk nr 2540. Proponowane zmiany wiążą się z wdrożeniem dyrektywy 2014/45 Unii Europejskiej uchylającej dyrektywę 2009/40 w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep. Dyrektywa ta określa minimalne wymagania niezbędne do wprowadzenia w zakresie badań technicznych pojazdów przez poszczególne państwa członkowskie Unii Europejskiej, tworząc ramy do ustanowienia prawidłowego i sprawnego systemu funkcjonowania badań technicznych pojazdów. Zmiany dotyczyć będą stworzenia spójnego systemu nadzoru nad badaniami technicznymi pojazdów oraz działalnością stacji kontroli pojazdów mającego zapewnić wysoki poziom badań technicznych i poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, wprowadzenia instrumentów oddziaływania przez organy nadzoru na system badań technicznych pojazdów i stacji kontroli pojazdów, stworzenia nowego systemu szkolenia dla diagnostów, wprowadzenia możliwości ponownego badania technicznego, wprowadzenia zmian w zakresie egzaminowania i nadawania uprawnień diagnostom, a także wyznaczenia punktu kontaktowego odpowiedzialnego za wymianę informacji z pozostałymi państwami członkowskimi Unii Europejskiej oraz Komisją Europejską. Wsłuchano się w głos właścicieli stacji kontroli pojazdów. Starosta pozostanie organem nadzoru nad prowadzonymi przez nich stacjami kontroli. Będzie też wyznaczony jako nadzorujący przedsiębiorców prowadzących ośrodki szkolenia diagnostów. Z kolei dyrektorowi Transportowego Dozoru Technicznego powierzony zostanie nadzór nad diagnostami. Podział systemu nadzoru oraz obowiązek fotograficznego dokumentowania obecności pojazdu na badaniach technicznych i przechowywania tej dokumentacji przez 5 lat wpłyną na podniesienie jakości wykonywania badań technicznych, a tym samym przyczynią się do wyeliminowania z ruchu pojazdów w złym stanie technicznym. Takie uszczelnienie badań technicznych podniesie również poziom bezpieczeństwa w obrocie pojazdami na rynku wtórnym. Proponowane w ustawie zmiany dotyczą także wprowadzenia obowiązkowych szkoleń dla diagnostów. W ten sposób nie tylko podniosą oni swoje kwalifikacje i kompetencje, ale też wzrośnie rzetelność wykonywanych przez nich badań. Podsumowując, najważniejszym celem zmiany ustawy jest prawidłowe wdrożenie dyrektywy Unii Europejskiej. Oprócz tego wprowadzenie zmian w systemie badań technicznych będzie skutkowało poprawą stanu technicznego na drogach, co wpłynie na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz na ochronę środowiska. Klub Prawo i Sprawiedliwość będzie głosował za przyjęciem proponowanych zmian w ustawie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Artur Dziambor
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Dziękuję. Pani Marszałek! Szanowni Państwo! Zaufanie jest dobre, ale kontrola lepsza. To taki cytat. Polecam wyguglować, kto jest jego autorem, ale jest to idea, która przyświeca ustawodawcy. Chciałem powiedzieć, że antysamochodzizm to jest obrzydliwa religia, to jest religia, którą zwalczam i wypalam ogniem, kiedy tylko się da. Jest to religia, którą wyznaje Unia Europejska, jest to też religia, którą wyznaje duża część tej sali, ale jest to religia, którą ja się brzydzę. Wszelkie próby uprzykrzenia życia kierowcom to są próby, które należy zwalczać, i to są próby, które, myślę, są po prostu niegodne ludzi, którzy myślą poważnie o świecie. Mamy oszczędne państwo, w związku z czym właśnie tworzymy kolejne urzędy i kolejnych urzędników, którzy będą kontrolowali - będą kontrolowali kontrolerów. Następnie stworzymy urząd, który będzie kontrolował kontrolerów kontrolerów. Czyli stać nas. Jest rozmach, jest pięknie. Szanowni Państwo! Właściciele stacji kontroli pojazdów już dawno zgłaszali masę różnych problemów, przede wszystkim to, że nie działają na wolnym rynku, oni działają na rynku regulowanym, na rynku, na którym państwo ustaliło cenę ich usługi, w związku z czym oni nie mogą się rozwijać, oni mogą tylko mieć nadzieję. I ta nadzieja jest im właśnie odbierana tą ustawą. Nie wiem, co ona ma rzeczywiście spowodować, ale przede wszystkim nie wiem, co ustawodawca sobie wyobraża. Jest jeszcze jedna kwestia - podniesienie wieku zabytków do 30 lat, właściciele Samochodów Daewoo Lanos właśnie zapłakali, ponieważ wchodzą w 25. rok, czyli będą mogli przerobić swoje tablice na żółte. I tutaj, szanowni państwo, chciałem powiedzieć, że żółte tablice to miało być coś, z czego my, kierowcy, jesteśmy dumni. My się cieszymy, to jest taki gadżet, że ja już mam tak stary samochód, że już jeżdżę na żółtych tablicach. Tymczasem spróbujcie państwo, jak już wpadniecie raz kiedyś w te żółte tablice, dowiedzieć się, jaki będzie problem, gdy spróbujecie sprzedać ten samochód albo gdy spróbujecie cokolwiek w nim zrobić. To już nie jest własność wasza, to już jest własność narodowego muzeum. Jest to utrudnione na wszelkie możliwe sposoby. I na koniec, szanowni państwo, przy okazji tej dyskusji o warunkach korzystania z samochodów, o stanie samochodów, o tym, kiedy samochód jest zabytkowy, bo ta granica jest ustalona na wiek, a nie na stan ani na popularność samochodu, chciałem powiedzieć, nie wiem, czy wiecie, jak się sprowadza samochód ze Stanów Zjednoczonych, to VAT, akcyza i cło razem wynoszą 51%. Żebyście państwo sobie to zobrazowali: jeżeli sprowadzam samochód, który wart jest 10 tys. dolarów, kupiłem go za 10 tys. dolarów w Nowym Jorku, muszę do tego samochodu dopłacić 5100 dolarów rządowi Rzeczypospolitej Polskiej, ponieważ rząd Rzeczypospolitej Polskiej partycypuje w moim zakupie samochodu ze Stanów Zjednoczonych, bo byłem tak bezczelny, że śmiałem go sobie zakupić. Pierdołami się tutaj zajmujemy, a poważne rzeczy to jest to (Dzwonek), co powiedziałem: walczcie z tą akcyzą, z tymi podatkami. Dziękuję bardzo.
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Bardzo uprzejmie dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! System badań technicznych pojazdów w Polsce z pewnością wymaga wzmocnienia, ponieważ ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym i oczywiście Polska 2050 w pełni popiera realizację obowiązkowych zapisów dyrektywy. Niestety projekt rządu idzie w zupełnie innym kierunku i kładzie nacisk na dochody ponad 200 mln zł i uprawnienia Transportowego Dozoru Technicznego, a nie na doskonalenie systemu kontroli. Warto przypomnieć, że w trakcie prezentacji tego projektu pan minister porównał przedsiębiorców prowadzących stacje kontroli pojazdów i diagnostów do Reksiów, którzy przybijają pieczątki tak jak w znanej bajce. Te absolutnie skandaliczne słowa są wyrazem pogardy, którą Ministerstwo Infrastruktury okazuje zarówno branży transportowej, jak i środowisku stacji kontroli pojazdów. Swoje wystąpienie, panie ministrze, powinien pan zacząć od słowa: przepraszam, to przynajmniej pokazałoby, że jest jakaś refleksja. Niestety nie zaczął pan, jak widać tej refleksji brakuje. Podobny projekt ustawy był już w tej Izbie w grudniu 2018 r., wycofał go prezes Jarosław Kaczyński z powodu poważnych wątpliwości. Teraz niemalże taki sam projekt powraca, zielone światło dla lobbistów będzie oznaczało szkodę dla bezpieczeństwa i to dzisiaj obciąża sumienie pana ministra. Co istotne, ministerstwo wraz z rządem doprowadzili do pauperyzacji systemu badań technicznych. Po pierwsze, ograniczyli dochody samorządów, czyli środki na nadzór, i nie aktualizowali zakresu działania i cennika stacji kontroli pojazdów. A największym hipokrytą w tej sprawie jest pan minister Adamczyk, który 10 lat temu alarmował w interpelacji o tej właśnie sprawie. Od 7 lat jest ministrem i nic nie zrobił, ale uległ lobbingowi TDT. Tam znajdą się pieniądze i to również jest groźne dla bezpieczeństwa. Co ważne, zgodnie z ustawą zespoły kontrolne będą mogły paraliżować stacje kontroli pojazdów z powodu rygoru natychmiastowej wykonalności decyzji o zawieszeniu diagnosty. To poważne naruszenie wolności gospodarczej. Co istotne, ścieżka odwoławcza jest niezwykle uciążliwa, więc skończy się to paraliżem. Ustawa wprowadza dualizm w nadzorze, zamiast przede wszystkim wzmocnić finansowo cały system i wprowadzić te regulacje z dyrektywy, o których mówiliśmy. Ministerstwo proponuje system takich 7-dniowych odwołań, które w praktyce będą czasem na zmiany w pojeździe i będą służyły do podważania kompetencji diagnostów. To też na pewno poprawi ten system. Dużo złego robi zielone światło ministerstwa dla wielu patologii, np. dla sprowadzania takich samochodów, które w innych państwach zostały uznane za niezdatne do użytku. Ministerstwo nie naprawia takich rzeczy. Trzeba powiedzieć wprost, że strona społeczna masakruje ten projekt. W związku z tym w imieniu Koła Parlamentarnego Polska 2050 wnoszę o odrzucenie tego złego projektu w (Dzwonek) pierwszym czytaniu. Dziękuję bardzo.
Mówca: Paweł Szramka
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Panie ministrze... (Poseł Krystyna Skowrońska: Halo, halo.) (Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber: Mam podzielną uwagę.) Aha, super. Panie Ministrze! Nie czułem w pańskich słowach entuzjazmu. Mam wrażenie, że pan sam nie jest przekonany do tej ustawy, ale nie dziwię się, bo większość wypowiadających się na tej sali także nie jest. Ponadto, delikatnie mówiąc, nagina pan trochę rzeczywistość, mówiąc, że jest to tylko wypełnianie dyrektywy unijnej. Narusza to przepisy ustawy - Prawo przedsiębiorców, w której widnieje zapis, zgodnie z którym należy dążyć wyłącznie do nakładania obowiązków administracyjnych niezbędnych do osiągnięcia celów implementowanych przepisów. Niestety ta ustawa wykracza daleko poza implementowane przepisy. Do tych przepisów, które musimy implementować, nikt nie ma pretensji, natomiast ta cała nadbudowa jest niepotrzebna. Jest jeszcze jedna kwestia, o której mówili już zresztą moi przedmówcy. Z troski i szczerej sympatii do pana ministra przypominam, że 4 lata temu ten projekt wycofał sam prezes Kaczyński. Wie pan, dziś jest się ministrem, a jutro można nie być ministrem. Nie warto ryzykować. (Oklaski) (Głos z sali: Ha, ha, ha!)
Mówca: Michał Szczerba
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Transportowy Dozór Techniczny - myślę, że mało jest Polek i Polaków, którzy wiedzą, co to za instytucja, ale wyobraźcie sobie państwo, że jest to gigantyczna instytucja, która wybudowała 19-piętrowy budynek w środku Warszawy, przy ulicy Puławskiej 25. Aż siedem kondygnacji to kondygnacje z miejscami noclegowymi. Stąd też pierwsze pytanie, panie ministrze: Kto tam mieszka? Kto tam mieszka? Nie wiem, czy państwo wiecie, ale to jest instytucja, która ma 111 samochodów, a kilka miesięcy temu kupiła kolejne 22. Wiem to z zamówień publicznych, bo robią teraz przegląd okresowy samochodów. Panie Ministrze! Ile osób pracuje w tej instytucji, skoro już w tej chwili ma 133 samochody w samej Warszawie? Żeby było jasne, to są same skody. (Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Rafał Weber: Niesamowite.) Chciałbym dowiedzieć się, czy (Dzwonek) trwa teraz poszukiwanie kompetencji dla tej nowo powstałej instytucji.
Mówca: Michał Szczerba
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Czy zasadne jest, że tego typu środki, 100 mln, zostały wydane na siedzibę, a więc de facto na zbytki? (Oklaski)
Mówca: Jan Szopiński
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w 2021 r. 2,26% pojazdów, które podeszły do badania, nie zaliczyło przeglądu technicznego. Według Ministerstwa Infrastruktury w Niemczech ten odsetek wynosi aż 16%. Jak łatwo się domyślić, różnica nie wynika z tego, że po naszej stronie Odry dbamy o auta bardziej niż nasi zachodni sąsiedzi. Ministerstwo Infrastruktury jawnie przyznaje to, że system badań technicznych w Polsce jest nieszczelny. W związku z tym mam pytanie do pana ministra: Co należy zrobić, aby zmienić tę sytuację? Ta ustawa, nad którą tutaj procedujemy, na pewno w żaden sposób nie zmienia tej sytuacji. Dziękuję bardzo.
Mówca: Rafał Adamczyk
Data: 2022-09-15 (Sejm RP, kadencja 9)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Stowarzyszenia pojazdów zabytkowych, fanatycy i użytkownicy tych samochodów proponują pozostawienie regulacji dotyczących samochodów zabytkowych na tym samym poziomie, proponują, żeby nie zmieniać tych regulacji. Panie Ministrze! Co jest powodem wprowadzanych zmian dotyczących rejestracji samochodów zabytkowych? Bardzo bym prosił o pisemną odpowiedź.