Mówca: Ryszard Zbrzyzny (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2013-10-24 (Sejm RP, kadencja 7)

Wysoka Izbo! Aby móc sprawnie rządzić państwem i tworzyć warunki do jego rozwoju, konieczny jest dobrze rozwinięty system komunikacyjny. Tę oczywistą prawdę już dawno temu znali Etruskowie i Rzymianie. Przykładali ogromną wagę do budowy solidnych dróg łączących najbardziej odległe zakątki podległych im terytoriów. Rosła więc potęga całego imperium i zamożność jego obywateli. Zasada ta pomimo upływu lat nadal jest aktualna. Współczesne państwo musi mieć sprawną strukturę komunikacyjną. Niestety, rządząca Polską Platforma Obywatelska zdaje się mieć inne zdanie: budowę autostrad oraz obwodnic traktuje jako kiełbasę wyborczą, hojną ręką rozdaje obietnice i zapewnienia, opowiada o perspektywach rozwoju, tworzy miraże przyciągnięcia inwestorów i powstania tysięcy miejsc pracy. Zazwyczaj jednak na pustych obietnicach się kończy. Co prawda, od czasu do czasu premier Donald Tusk w towarzystwie ministra komunikacji Sławomira Nowaka przetnie gdzieś w szczerym polu wstęgę i odda do użytku kilka kilometrów jakiejś trasy. Efekt medialny jest, ale pożytek wątpliwy. Zazwyczaj bowiem poszczególne odcinki nie łączą się ze sobą w jeden sprawny ciąg komunikacyjny. Modelowym przykładem jest historia drogi ekspresowej S3 łączącej polsko-czeską granicę w Lubawce ze Świnoujściem. Miała to być część korytarza biegnącego z północy na południe Europy. Planów związanych z tą inwestycją nie sposób już zliczyć. Pamiętam zapowiedzi, że budowa odcinka z Lubawki do Legnicy miała się rozpocząć w 2009 r. i zakończyć w 2011 r. Odcinek Nowa Sól - Legnica miał być oddany do użytku w 2014 r. Niestety, zamierzenia były, ale do realizacji ich nie wdrożono. Mnożyły się za to petycje, protesty i apele lokalnych społeczności, które wiązały z S3 nadzieje na rozruszanie gospodarcze swoich regionów. W czerwcu tego roku minister transportu Sławomir Nowak ogłosił, że już za kilka miesięcy rozpisze przetarg na budowę S3. Zakończenie inwestycji wyznaczył na 2016 r. Zapowiedź ta stała się nawet motywem przewodnim kampanii wizerunkowej europosła PO Piotra Borysa. Ogromnymi bilbordami ze swoim zdjęciem i hasłem zachwalającymi budowę S3 jako ˝szansę dla Dolnego Śląska˝ szybko ozdobił pół Dolnego Śląska. Grzegorz Schetyna też z tego powodu dumnie prężył pierś podczas konferencji prasowej w Legnicy. Nawet wicepremier i minister gospodarki Janusz Piechociński jeszcze niedawno we Wrocławiu mówił o konieczności budowy S3 jako niezbędnym warunku aktywizacji regionu. Okazało się, że wszystko to były obiecanki cacanki. Kolejny raz rządząca koalicja PO-PSL zakpiła sobie z ludzi. W październiku premier Donald Tusk postanowił pieniądze przeznaczone na budowę odcinka pomiędzy Legnicą a Lubawką wydać na dokończenie południowej obwodnicy warszawskiej. Czyżby tak chciał podziękować warszawiakom za ich słabą frekwencję przy urnach referendalnych, która ocaliła stołek pani prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz? Dlaczego Dolny Śląsk ma za to płacić? Niedokończona południowa obwodnica stolicy to zaledwie kilkukilometrowy odcinek przebiegający po płaskim terenie. Trasa pomiędzy Legnicą a Lubawką to 70 km trasy częściowo biegnącej przez trudny, górzysty teren. W jej ramach zaprojektowano w pobliżu Bolkowa najdłuższy w Polsce tunel oraz, na całym odcinku, kilkadziesiąt innych obiektów inżynieryjnych: wiaduktów, mostów, rozjazdów i parkingów. Koszt inwestycji miał wynieść 4 mld zł. Czyżby tyle samo miała pochłonąć budowa kilku kilometrów warszawskiej obwodnicy? A może przy okazji tego przesunięcia środków minister finansów zamierza niepostrzeżenie wygospodarować trochę grosza na zatkanie dziury budżetowej? Wielce to prawdopodobne, wszak biedak oszczędza, na czym tylko może, ostatnio nawet na niepełnosprawnych, na rencistach i na podopiecznych pomocy społecznej. Czemuż by nie miał do tej listy dołączyć mieszkańców Lubawki czy Kamiennej Góry? Zapomnianych przez wszystkich ludzi z przygranicznych miast i miasteczek, gdzie rozwija się jedynie bieda i brak nadziei na lepszą przyszłość. Oficjalne tłumaczenie ministerstwa transportu, że zrezygnowano z inwestycji, bo Czesi planują swoją drogę ekspresową do granicy w Kralovcu dopiero w 2018 r. i nie ma po co już teraz budować drogi z polskiej strony, odrzucam jako mocno wątpliwe. Trudno bowiem uwierzyć, że wydawaliśmy pieniądze na wszelkie niezbędne analizy, pozwolenia i prace projektowe, nie mając porozumienia z naszymi sąsiadami co do ich udziału w tym przedsięwzięciu. Niektóre informacje medialne cytujące wypowiedzi czeskich samorządowców zdają się potwierdzać tę tezę. Po imperium rzymskim i państwie Etrusków, pomimo upływu tysięcy lat, do dzisiejszych czasów pozostały starożytne drogi, mosty i akwedukty. Istnieje niebezpieczeństwo, że po rządach Platformy Obywatelskiej nie pozostanie nawet leśna ścieżka, którą będziemy mogli z dżungli absurdu i obłudy szybko dojść do cywilizowanego świata. Dziękuję za uwagę.