PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Piotr Pyzik
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W związku z tym, że konieczne jest dalsze znaczne przyspieszenie procesów inwestycyjnych w zakresie zwiększania infrastruktury magazynowej paliw, mam następujące pytanie. Czy przewiduje się zwiększone zaangażowanie w kontrolę bezpieczeństwa i technicznej jakości wykonywanych inwestycji, co w sytuacji presji czasowej wydaje się potrzebne. Jednocześnie chciałbym zapytać, czy wypracowane są obowiązujące już na etapie projektowania inwestycji normy w zakresie przyszłego bezpieczeństwa magazynów. Chodzi nie tylko o kwestie techniczne czy ekologiczne, ale także o bezpieczeństwo w zakresie ochrony przed ewentualnymi aktami terroru. Dziękuję uprzejmie. (Oklaski)
Mówca: Małgorzata Chmiel
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Bezpieczeństwo energetyczne jest tak samo ważne jak militarne i dlatego popieramy projekt tej ustawy. Państwo mówili o tym, że spółki zgłaszają problemy związane z powierzchnią magazynową i że w związku z tym są potrzebne zmiany w tej ustawie, bo w sytuacji zakłóceń tworzy się zapasy interwencyjne. Chciałabym zapytać, które spółki zgłaszają te potrzeby i czy ten projekt ustawy jest pisany na potrzeby Orlenu. Dziękuję.
Mówca: Marek Wójcik
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Zapasy paliw stanowią ważny element bezpieczeństwa energetycznego Polski, ale są także wynikiem części zobowiązań międzynarodowych wobec naszych partnerów w Unii Europejskiej. Te przepisy zostały uchwalone na poziomie europejskim po to, żeby umożliwić w ramach naszej współpracy i sojuszu wymianę paliw w sytuacji kryzysowej. Dziś ta ustawa pokazuje, że Polska nie wywiązuje się z tych obowiązków w sposób właściwy. Dlatego chciałbym zapytać, w jaki sposób zmieniła się od 2015 r. ilość zużywanego w Polsce paliwa i jak w tym czasie, czyli od 2015 r., zmieniała się powierzchnia magazynów przeznaczonych na rezerwy interwencyjne. Co jest prawdziwą przyczyną tego, że powierzchnia tych magazynów nie nadąża za ilością zużywanego w Polsce paliwa, i jakie inwestycje przeprowadziła w ostatnich 4 latach kontrolowana przez rząd agencja? (Dzwonek) Dziękuję.
Mówca: Jarosław Gonciarz (tekst niewygłoszony)
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

W uzasadnieniu możemy przeczytać, że projektowana ustawa wprowadza zmiany odpowiadające na sygnalizowany przez przedsiębiorców oraz agencję niedobór pojemności magazynowych spowodowany gwałtownym wzrostem legalnego obrotu paliwami. W związku z tym pragnę zapytać, czy w takim razie ministerstwo posiada szacunki, jaki był nielegalny obrót paliwami za czasów PO i PSL.
Mówca: Sprawozdawca Ewa Malik
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Szanowni Państwo! W dniu dzisiejszym obradowała Komisja do Spraw Energii i Skarbu Państwa, która rozpatrzyła projekt ustawy o zmianie ustawy o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu. Efektem pierwszego czytania w komisji jest sprawozdanie zawarte w druku poselskim nr 3647. Do sprawozdania dołączono wniosek mniejszości dotyczący skreślenia art. 1 projektu ustawy. Komisja do Spraw Energii i Skarbu Państwa rekomenduje Wysokiemu Sejmowi uchwalenie projektu ustawy z druku nr 3623 bez poprawek. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Jolanta Hibner
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W imieniu klubu Platforma Obywatelska - Koalicja Obywatelska mam zaszczyt zaprezentować stanowisko dotyczące zmiany ustawy o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu, druk nr 3623. Proszę państwa, zaproponowany projekt to jest specustawa służąca do realizacji inwestycji w zakresie gazociągów i dystrybucji skroplonego gazu ziemnego. I jak usłyszeliśmy dzisiaj na posiedzeniu Komisji do Spraw Energii i Skarbu Państwa, głównym celem ustawy jest przyspieszenie inwestycji liniowych realizowanych przez Polską Spółkę Gazownictwa. Ale cóż to za niespodzianka jest wprowadzana tak przy okazji w zapisach proponowanej ustawy? Realizacja inwestycji, która ma być prowadzona, ogranicza prawa własności poprzez sposób ustalania odszkodowań przez władzę publiczną. Dotychczas, mimo że wiadomo było, że realizacja inwestycji jest potrzebna, władza skłaniała się do tego, żeby schylić głowę i właścicielowi czy innemu podmiotowi, który w tym procesie inwestycji uczestniczy, zaproponować właściwą cenę, żeby o tej cenie nawet dyskutować. Tutaj, w tej ustawie właściciel nie będzie miał możliwości zanegowania wysokości odszkodowania za zajęcie gruntu, sprzeciwić się przebiegowi tego gazociągu przez jego własność. Po prostu państwo rządzi. Państwo nie będzie pytało obywatela, czy może skorzystać z jego własności, ani też nie będzie wypłacało odszkodowań w wysokości należnej rekompensaty. Państwo rządzi. Ale nie wszyscy są traktowani przy okazji tych inwestycji tak samo, są wyjątki. Specjalne zapisy dotyczą terenów podlegających ministrowi obrony narodowej i jego jednostek, dają przy tym bardzo wielkie przywileje w zakresie wstrzymywania tych inwestycji czy dokonywania zmian w ich obszarze. Proponowany projekt nie został poddany konsultacjom publicznym. Dlaczego? Odpowiedź jest oczywista. Obywatele dowiedzieliby się wtedy o tym, jak wbrew ich woli władza może ograniczyć im prawa własności według zasady: władza rządzi, władza nie pyta. Dlatego projekt tej ustawy nie powinien w tej postaci być przyjmowany. I dlatego w imieniu klubu składam wniosek o jego odrzucenie. Proszę państwa, z tą ustawą wiąże się następna ustawa, która dzisiaj też była procedowana, tj. ustawa o zmianie ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko oraz niektórych innych ustaw. Ta właśnie ustawa wpisana jest w tę ustawę enumeratywnie po to, żeby społeczeństwo nie miało dostępu do żadnych informacji, bo mogłoby wypowiedzieć się przeciwko jakiejś inwestycji, chociaż nie dlatego, że coś sobie ubzdurało, tylko dlatego, że wymaga szacunku do siebie, do obywateli. Obywatele wymagają od władzy szacunku dla siebie i dla swojej własności, poszanowania jej. Tutaj tego nie ma. Tutaj jest ominięcie. W tej drugiej ustawie mówi się, w jaki sposób jedna ustawa powiązana z drugą razem będą działały przeciwko naszym obywatelom. Dziękuję. W imieniu klubu składam wniosek o odrzucenie tej ustawy. Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Maciejewski
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W imieniu klubu Kukiz’15 chciałbym przedstawić stanowisko wobec rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu. Proszę państwa, to, o czym powiedziałem już w jednym z moich wcześniejszych wystąpień, to bezpieczeństwo energetyczne. Mówimy o projekcie ustawy, który dotyczy rozbudowy sieci. Tak się składa - tutaj moje podziękowanie - że mój okręg, czyli Warmia i Mazury, jest w tym projekcie, w rozbudowie tej sieci ujęty. Według mnie nie mamy w ramach klubu Kukiz’15 żadnych wątpliwości, że ten projekt jest ważny i potrzebny. Nie zmienia to faktu, proszę państwa, że zawsze pojawią się pytania i dyskusje dotyczące kwestii tzw. odszkodowań. Zawsze tak będzie. Czy buduje się autostrady, mosty, nowe bloki czy wieżowce - zawsze jest problem odszkodowań. Tutaj mówimy o rzeczy, która wymaga od nas pewnego stanięcia ponad. Mówimy o jednym z elementów bezpieczeństwa energetycznego. Przypomnę tylko, że nasz sąsiad na wschodzie uznał takie kwestie za element strategiczny i traktuje je priorytetowo. To jest priorytet. My zaś boimy się nazywać je po imieniu -elementem niezbędnym. Długo mieliśmy problem z dywersyfikacją, długo mieliśmy też problem z nowymi źródłami. Mieliśmy i mamy problem z siecią przesyłową, którą ciągle jeszcze musimy rozbudowywać, podobnie zresztą jak sieci energetyczne. To jest priorytet. Czy w przypadku takich inwestycji wszystko w 100 % da się załatwić idealnie? Jestem przekonany, że nie ma takiej opcji. W tym momencie są tysiące osób, których będzie dotyczyć dana inwestycja. Zawsze pojawi się opór społeczny i w tym kontekście tak naprawdę żadna inwestycja nie powinna i nie miałaby prawa powstać. W tym momencie musimy postawić pewną sprawę ponad. Chodzi o bezpieczeństwo państwa i to, że dana inwestycja może komuś przeszkadzać, ale z gazu i z energii każdy chętnie korzysta. Musimy to wyważyć i podejść do tego w sposób racjonalny. Możemy odrzucić projekt, ale pojawia się pytanie, kto na tym zyskuje, a kto na tym traci. Co zyskają na tym mieszkańcy, obywatele? Nie będzie sieci, nie będzie nowych dywersyfikacji. Będą oni narażeni na różne niespodzianki, szczególnie na terenach, które są oddalone od elektrowni czy od zasobów, jak np. Warmia i Mazury. Jesteśmy wschodnią flanką. Na naszym terenie znajdują jednostki wojskowe. Mamy świadomość, że w domyśle mówimy tu też o elemencie militarnym. Może nikt głośno tego nie powiedział. Ten element tam na pewno zostanie ujęty. Nie będziemy się o to obrażać. Mamy świadomość faktu, że bezpieczeństwo energetyczne jest najważniejsze. Klub Kukiz’15 popiera projekt ustawy i będzie wspierał prace nad nim. Dziękuję bardzo.
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Inwestycje, o których państwo wspominacie i które chcecie realizować na bazie tej specustawy, dotyczą nie tylko budowy gazociągu wysokiego ciśnienia. Warto zauważyć, że w pkt 10, 11 i 12 mówimy o budowie przyłączy gazowych. To rzecz do tej pory niespotykana. Mało tego, w pkt 10 i 11 wyraźnie upodmiotawiacie tę inwestycję, ale w pkt 12 piszecie ogólniki - budowa przyłączy do największych odbiorców końcowych dokonujących zakupu gazu na potrzeby wytwarzania energii elektrycznej. Skoro państwo czy rząd ma zidentyfikowane inwestycje, to może warto byłoby napisać, jakie to są inwestycje. A tak dajemy glejt właściwie na wszystko, co można zrobić, na co można nadepnąć w kwestii własności prywatnej, podeptać prawa polskich obywateli w specjalnej ustawie (Dzwonek), w której rząd wyznaczy wysokość tego odszkodowania. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Maciej Małecki
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Dzięki bardzo konsekwentnym i skutecznym działaniom rządu Prawa i Sprawiedliwości możemy nareszcie uwolnić się od dyktatu gazowego Rosji. To jest realizacja testamentu śp. prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Za kilka lat będziemy mieli rozbudowany do 7,5 mln m 3 terminal w Świnoujściu. Ruszy gazociąg Baltic Pipe i przy uwzględnieniu krajowego wydobycia będziemy w stanie nie tylko pokryć wewnętrzne zapotrzebowanie, lecz także podzielić się gazem z sąsiadami. Ale żeby to wszystko zadziałało, musimy mieć sprawny system, taki układ krwionośny, którym będzie można rozprowadzić gaz po całym kraju. Panie Ministrze! Proponowane rozwiązania przyspieszą prace nad gazociągami dystrybucyjnymi. Proszę powiedzieć, jak pozwoli... (Dzwonek) (Wypowiedź poza mikrofonem) Gazociągami do dystrybucji. Jak skorelowane to będzie z uruchomieniem gazociągu Baltic Pipe, z rozbudową terminala w Świnoujściu, czyli z obsługą zwiększonej ilości gazu, którą będziemy mogli sprowadzić do Polski tą drogą, przez Bramę Północną? Dziękuję.
Mówca: Rafał Mucha
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Mam dwa krótkie pytania. Chciałbym się dowiedzieć, ile trwa dziś proces budowy gazociągów podobnych do tych, o których mowa w projekcie ustawy. I drugie pytanie: Ile gazu będziemy mogli dystrybuować - o ile zwiększy się ta możliwość - dzięki budowie w trybie ustawy gazociągów przewidzianych w projekcie ustawy? Dziękuję bardzo.
Mówca: Małgorzata Chmiel
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Szanowni Państwo! Bezpieczeństwo energetyczne jest bardzo ważne, jak już mówiliśmy, tak samo ważne jak bezpieczeństwo militarne, natomiast w tej ustawie znowu mamy ograniczenie prawa własności samorządów. To już kolejna specustawa, którą próbujecie ograniczyć ich kompetencje. Chciałam zapytać, dlaczego tak nie lubicie samorządów, że staracie się je całkowicie pozbawić wpływu na ich tereny i im go odbieracie. I brak poszanowania... Również dlaczego tutaj, tak jak powiedziała moja koleżanka, posuwacie się do tego, żeby ograniczać ochronę środowiska, coś, co było zawsze wprost chronione kolejnymi ustawami, coraz bardziej? Jest to rzecz w tej chwili tak bardzo ważna, że cały świat o tym mówi. (Dzwonek) Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Gonciarz (tekst niewygłoszony)
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Przygotowany projekt ustawy niewątpliwie jest zamierzeniem bardzo ambitnym, ale też i realnym. Jest realizacją tego, o czym rząd poprzedników, PO i PSL, w zupełności zapomniał i co pomijał. W uzasadnieniu czytamy natomiast, że nieprzyjęcie proponowanych w projekcie rozwiązań spowoduje ograniczenie możliwości osiągnięcia nadrzędnego celu specustawy. Mając na względzie zasadność projektu i sporą potrzebę w zakresie tego, co przeznaczone jest do realizacji, pragnę zapytać, w jakiej perspektywie czasowej rozbudowa sieci dystrybucyjnych przyczyni się do rozpowszechnienia gazu jako ekologicznego paliwa do ogrzewania nieruchomości.
Mówca: Mieczysław Kasprzak (tekst niewygłoszony)
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Wysoki Sejmie! Panie Marszałku! W imieniu klubu Parlamentarnego Polskie Stronnictwo Ludowe - Koalicja Polska przedstawię stanowisko dotyczące sprawozdania komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o inwestycjach w zakresie terminalu regazyfikacyjnego skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu. O iście ekspresowym tempie planowanej nowelizacji poinformowano na stronie internetowej kancelarii premiera Mateusza Morawieckiego 4 lipca. Komitet stały Rady Ministrów zajął się projektem zgłoszonym 2 dni wcześniej przez Ministerstwo Energii. Rząd przyjął projekt w wyjątkowym trybie obiegowym już 10 lipca i 2 dni później trafił on do Sejmu. Błyskawiczne pierwsze, drugie i trzecie czytanie. W ustawie zaproponowano rozszerzenie katalogu tzw. inwestycji towarzyszących budowie terminalu LNG w Świnoujściu, których zadaniem jest zapewnienie sprawnego funkcjonowania terminalu. W projekcie przewidziano zastosowanie rozwiązań analogicznych jak wobec licznych elementów sieci przesyłowej do wybranych gazociągów dystrybucyjnych wytypowanych jako kluczowe pod kątem dostarczania paliw gazowych do odbiorców w Polsce. Klub PSL-KP przedstawi stanowisko w bloku głosowań.
Mówca: Tomasz Kostuś (tekst niewygłoszony)
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Obecnie katalog inwestycji towarzyszących terminalowi LNG w Świnoujściu obejmuje projekty realizowane przez: operatora systemu przesyłowego gazowego spółkę OGP Gaz-System, Polskie LNG oraz Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo. Za sprawą przedmiotowego projektu katalog ten zostanie rozszerzony o inwestycje (gazociągi dystrybucyjne) realizowane przez Polską Spółkę Gazownictwa sp. z o.o., w szczególności te ujęte w ogłoszonym przez premiera programie przyspieszenia inwestycji w sieć gazową Polski. Jakie są łączne nakłady związane z realizacją inwestycji ujętych w przedmiotowym projekcie? Czy rząd przewiduje dalsze rozszerzenie katalogu inwestycji towarzyszących?
Mówca: Sprawozdawca Krzysztof Sitarski
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Premierze! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt w imieniu Komisji do Spraw Energii i Skarbu Państwa przedstawić sprawozdanie, druki nr 3626 i 3652, dotyczące projektowanej ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw. Projekt jest dość obszerny, ale chciałbym w sposób o wiele bardziej praktyczny przybliżyć zapisy ustawy i to, co z niej wynika. Przede wszystkim analizując wszelkie zapisy dotyczące paliw w Polsce, należy zauważyć, że dynamika importu z 2014 r. w wysokości 856 tys. t zwiększyła się poprzez właściwe zarządzanie państwem i niedopuszczanie do rynku szarej strefy do 4730 tys. t w 2018 r. W tym momencie należałoby się tutaj odnieść do pana premiera i wyrazić głębokie podziękowanie za uszczelnienie tej szarej strefy, co tutaj się odbyło, i to jeśli chodzi globalnie o państwo polskie. Kolejna bardzo dobra sprawa, bardzo dobry zapis związany z tą ustawą. Mianowicie jest tutaj zapis, który projekt rozporządzenia... Jest zapis w ustawie o projekcie wsparcia zakupów samochodów, pojazdów zero- i niskoemisyjnych w wysokości 30% ceny nabycia pojazdu. Mówiąc wprost, ceny napędzane elektrycznie, napędzane wodorowo będą miały wsparcie rządu. I to jest też kolejny bezpośredni wymiar wsparcia dla obywatela wynikający z tej ustawy. Kolejna rzecz, która jest tutaj osiągana dzięki zapisom tej ustawy. Mianowicie wykorzystanie potencjału rolniczego w okolicach praktycznie 50-60% produkcji rolnej, np. rzepaku, idzie na zasilanie do uzupełnienia o biokomponenty w paliwach stosowanych zgodnie z narodowym celem wskaźnikowym. Daje to miejsca pracy w rolnictwie. Daje to właściwe gospodarowanie rynkiem rolnym i nie pozwala na niekontrolowany import surowców do tych celów z zagranicy. Generalnie jest osiąganych 11 działań, które są wspierane z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Co do jeszcze jednej sprawy, mianowicie osiągnięto także zakładane nieobciążanie dodatkowe obywateli poprzez przyjęcie ciężaru opłaty na Fundusz Niskoemisyjnego Transportu przez firmy paliwowe. To też trudne wyzwanie, które zostało wniesione. Dzięki temu firmy skompensowały koszty funkcjonowania tej opłaty. Ponadto ceny paliw kształtowane są w głównej mierze przez globalne ceny ropy naftowej, kurs dolara, co generalnie kształtuje ceny paliw, a nie jest kształtowane poprzez dodatkową w tym momencie opłatę, co już zostało udowodnione. Kolejna sprawa. Sama ustawa reguluje zapisy i będzie funkcjonowała od 2020 r. Komisja rekomenduje poparcie niniejszego projektu. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Beata Mateusiak-Pielucha
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panowie Ministrowie! Szanowni Państwo! Celowość uchwalenia ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych wynika z konieczności wprowadzenia do ustawy z dnia 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach i biopaliwach ciekłych przepisów związanych z aktualnymi warunkami realizacji narodowego celu wskaźnikowego. Obowiązek narodowego celu wskaźnikowego, w skrócie: NCW, jest jednym z elementów realizacji celu stosowania odnawialnych źródeł energii w transporcie, co jest związane ze stosowaniem biokomponentów w paliwach ciekłych i biopaliwach. Mówi o tym dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady z 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania i stosowania energii ze źródeł odnawialnych. Przyjęcie proponowanych regulacji prawnych ma na celu dostosowanie poziomów i zakresów NCW do aktualnych możliwości sektora paliwowego, co pozwoli na wyeliminowanie ryzyka wystąpienia kryzysu paliwowego. Zaproponowane w projekcie ustawy rozwiązania dotyczą określenia na kolejne lata, po pierwsze, wysokości narodowego celu wskaźnikowego aż do roku 2024, po drugie, wysokości współczynników redukcyjnych, oraz po trzecie, poziomu obligatoryjnego blendingu na lata 2020-2022 w skali możliwej do realizacji przez podmioty zobowiązane, co ma fundamentalne znaczenie w kontekście zapewnienia stabilizacji i bezpieczeństwa paliwowego na najbliższe lata. Zaproponowane wartości zostały tak oszacowane, aby zapewnić co najmniej dotychczasowy poziom konsumpcji biokomponentów w najbliższych latach, co jest ważne dla krajowego sektora przetwórstwa rolno-spożywczego, głównego ich producenta. Ponieważ ilość wykorzystania biokomponentów w paliwach ciekłych i biopaliwach ciekłych jest wprost uzależniona od poziomu konsumpcji paliw transportowych w kraju, to od poziomu konsumpcji tych paliw zależy realizacja narodowego celu wskaźnikowego. Wykorzystanie biokomponentów do komponowania paliw ciekłych jest obecnie najbardziej efektywną i najtańszą metodą realizacji celów OZE w transporcie, stąd obligatoryjny blending. Ustawa wprowadza między innymi zmiany, których celem jest umożliwienie zaliczenia do NCW innych paliw odnawialnych i biokomponentów, modyfikuje mechanizm obligatoryjnego blendingu, zawiera zmiany zgłoszone przez KOWR-y, wprowadza zmiany dotyczące funkcjonowania Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Wiele rozwiązań jest szczegółowo omówionych w aktach wykonawczych. Projektowana ustawa jest zgodna z prawem Unii Europejskiej. W imieniu klubu Prawa i Sprawiedliwości rekomenduję Wysokiej Izbie przyjęcie tej ustawy. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Maciejewski
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W imieniu klubu Kukiz’15 pragnę przedstawić stanowisko odnośnie do druku nr 3626, projektu ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw. Klub Kukiz’15 będzie popierał prace nad tym projektem, mimo że troszeczkę niespodzianką było pojawienie się tego druku, ale po wgłębieniu się w istotę warto zwrócić uwagę na jedną ciekawą rzecz. Druk ma taką grubość. Tyle to projekt ustawy, a to pozostałe to akty wykonawcze i ustalenia, to znaczy, że mamy do czynienia z projektem dopracowanym, przekonsultowanym i co więcej, bardzo istotnym w walce z mafią paliwową. Walka z mafią paliwową to jest walka znowu z przestępcami, która wymaga pewnej długofalowości, bowiem w tym zakresie mafia działa jak pajęczyna. To jest jeden z elementów walki z mafią, a tym samym przywracania słusznych dochodów do budżetu państwa do wykorzystywania na potrzeby obywateli. Stąd będziemy popierać projekt, będziemy nad nim dalej debatować i pracować, i liczę, że wypracujemy dobry projekt, dobrą ustawę dla naszych obywateli. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Chciałbym pana zapytać, jak na dzień dzisiejszy jest realizowany narodowy cel wskaźnikowy. Na ile zapisy tej ustawy poprawią realizację narodowego celu wskaźnikowego, który jest jednym z ważnych elementów nawet dzisiejszej ustawy? Dziękuję.
Mówca: Małgorzata Chmiel
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Szanowni Państwo! Jak powiedziała moja koleżanka, do tej pory mamy 1836 samochodów elektrycznych i rzeczywiście do 2025 r. nie nastąpi taka elektryfikacja, o jakiej mówił pan premier Morawiecki. Nie wiem, w jaki sposób i jakimi przepisami pan premier chciałby przyspieszyć elektryfikację, ale to jest pytanie do niego, bo wygląda na to, że niestety, ale prawdy tutaj nie powiedział. Chciałam też zwrócić uwagę... Moja przedmówczyni powiedziała o starych samochodach. Chciałam zwrócić państwu uwagę, że np. w Brukseli i w innych miastach belgijskich i nie tylko belgijskich wychodzą przepisy, które uniemożliwiają i rejestrację, i używanie starych samochodów ze względu na zatrucie środowiska, a miejmy świadomość, że my w Polsce mamy to zatrucie największe w Europie, o czym państwo wiedzą. W związku z tym (Dzwonek) jest pytanie: W jaki sposób państwo rządzący chcą zapanować nad tą dużą ilością używanych samochodów, które do Polski przypływają, przychodzą, zostają przywożone, ponieważ gdzie indziej nie mogą być, inne kraje odmawiają pozwolenia na ich użytkowanie? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Gonciarz (tekst niewygłoszony)
Data: 2019-07-17 (Sejm RP, kadencja 8)

Czy zgodnie z tym, co wpisane jest do oceny skutków regulacji, środki, które mają się pojawić, jeżeli chodzi o Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, trafią do polskich firm, do polskich przedsiębiorstw i do polskich samorządów m.in. na zastosowanie takich rozwiązań, które pozwolą na wprowadzenie publicznego transportu nisko- lub zeroemisyjnego?