Mówca: Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk
Data: 2016-05-11 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Premier! Panie i Panowie Posłowie! Szanowni Państwo! Ja jestem przyzwyczajony do tego typu inwektyw. (Głos z sali: Jakie inwektywy?) Ja jestem przyzwyczajony do inwektyw, które przez lata były kierowane pod adresem moim i moich koleżanek i kolegów z Prawa i Sprawiedliwości, panie ministrze. (Poseł Marzena Machałek: To prawda.) Ja jestem przyzwyczajony do sytuacji, w której zamiataliście sprawy pod dywan. Pan pamięta MA532? Pamięta pan, jak w czasie debaty sejmowej w 2009 r. w kuluarach powiedział mi pan, że nie powinienem wiedzieć o tym moście, a wiem, i już o niczym nie będę wiedział? Starałem się przywiązywać dużą staranność do spraw, którymi wówczas się zajmowałem. I wie pan, jeżeli dzisiaj wyszedłem na mównicę sejmową, to nie po to, żeby pokazać, że nie odrobiłem zadania. Ja lekcje odrobiłem. Otóż informacje, które czerpałem, są autorstwa Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z lutego 2013 r. To one pozwalają określić średnie ceny budowy autostrad w Europie. I pan jak mało kto wie, że jeżeli w Holandii buduje się za 50 mln, to buduje się na polderach, buduje się praktycznie na estakadach. I pan doskonale wie, że jeżeli w Austrii czy w Norwegii buduje się drożej, to tylko dlatego, że praktycznie większość stanowią tunele czy estakady. I pan doskonale wie, że jeżeli wyprowadza się średnią cenę, to czym innym jest cena na Węgrzech z 20 czy 30 km budowanej autostrady, a czym innym jest uśredniona cena z 2 tys. km. I teraz jeżeli mówiłem o tym, że w Polsce budowano najdroższe autostrady, to wcale się nie myliłem. (Głos z sali: Dokładnie.) Pan doskonale wie, że podałem dzisiaj dwa zakresy kosztów budowy autostrady, i państwo też to wiecie. Pierwszy mieścił się w latach 2008-2012 włącznie. Później pana następcy chwalili się tym, że w 2014 r. obniżyli koszty realizacji inwestycji autostradowych o 38%. Faktycznie obniżyli, bo w latach 2013-2015 dalej budowaliśmy drożej od Niemców, ale już, panie ministrze, za kwotę ok. 8,9 mln euro, Niemcy - za 8,2 mln euro. I pan jak mało kto wie, że biorąc pod uwagę i pierwszą, i drugą perspektywę realizacji inwestycji autostradowych, 8 lat rządów Platformy Obywatelskiej i PSL-u... (Poseł Andrzej Halicki: Ani nie ma danych, ani nie na temat, ani w czasie niezdyscyplinowany.) ...gdybyście budowali autostrady w cenie niemieckiej, za 8 lat byłoby ich o 410 km więcej. (Głos z sali: I trzypasmowe.) (Głos z sali: Ale nie byłoby złotych mercedesów.) (Poseł Cezary Grabarczyk: Sprostowanie.) Jeszcze nie wywołałem pana po nazwisku, pan nigdy mnie przez ostatnie 8 lat po nazwisku nie wywoływał. I proszę przestrzegać regulaminu Sejmu. Pan jak mało kto go zna. Druga sprawa, gdybyście budowali autostrady w cenach słoweńskich, byłoby ich 840 km. Nie ma pieniędzy, nie ma autostrad, i doskonale pan o tym wie. (Głos z sali: Za 20 lat.) Jeżeli pan mówi o programie mieszkaniowym... (Poseł Andrzej Halicki: Gdyby babcia miała wąsy, toby była dziadkiem.) (Głos z sali: Firmy zbankrutowały.) Jeżeli pan mówi o programie mieszkaniowym i mówi pan, że kłamię, to przypomnę, że wygasiliście program ˝Rodzina na swoim˝. (Głos z sali: 2013 r.) (Głos z sali: ˝Mieszkanie dla młodych˝.) 183 tys. beneficjentów, 33 mld zł wygenerowanych kredytów na potrzeby budownictwa mieszkaniowego przez beneficjentów tego programu. W 2013 r. pozbawiliście młodych Polaków jakiegokolwiek wsparcia finansowego. (Głos z sali: ˝Mieszkanie dla młodych˝.) Ustaliliście program ˝Mieszkanie dla młodych˝ na takim poziomie, że w 2014 r. zamiast 670 mln zł dofinansowania do tego programu udało się tylko i wyłącznie zaangażować 250 mln zł. I to pan nazywa pomocą? (Poseł Dominik Tarczyński: I co? Brawo.) To pan nazywa kłamstwem? To pan nazywa nieodrobioną lekcją? (Oklaski) Jeszcze jedno. Mam nadzieję, że będziemy mieli okazję podczas tematycznych debat, dyskusji - i o takie będę wnosił, o takie będę prosił - mówić na temat PKP, na temat inwestycji kolejowych PKP SA, PKP InterCity, PKP PLK, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Poczty Polskiej, że będą toczyły się odrębne dyskusje, debaty na temat zmarnowanych pieniędzy w PPL, kiedy opracowywano kolejne strategie i analizy, wyrzucając w błoto kolejne pieniądze, i zastanawiano się, czy realizować takie czy inne przedsięwzięcie, i ostatecznie skończyło się na tym, że sprywatyzowaliście ochronę polskich granic. (Poseł Krystyna Pawłowicz: Trybunał za to.) O tym będziemy mówili podczas odrębnych debat. Będziemy mieli bardzo dużo czasu i będziemy sobie przypominali osiągnięcia poszczególnych ministrów, ich zastępców, zaangażowanie wszystkich osób, które podejmowały dramatyczne w skutkach decyzje. (Poseł Iwona Śledzińska-Katarasińska: Nie kiwaj palcem na ministra.) Ale zanim to nastąpi, pragnę jeszcze odnieść się do wypowiedzi jednego z moich przedmówców... (Poseł Andrzej Halicki: To godzinę będzie trwało?) ...który odniósł się do sprawy portu lotniczego w Balicach. Otóż, panie pośle, źle panu zasuflowano ten temat. Jeżeli sczytuje się z portali internetowych krótkie informacje... (Głos z sali: Który to taki?) ...a chce się nimi posłużyć z mównicy sejmowej, to warto te informacje pogłębić, sprawdzić i dopiero używać ich w debacie publicznej w Wysokiej Izbie. Można oczywiście o tym mówić w kuluarach, ale nie z tej mównicy, tutaj powinny być podawane informacje sprawdzone i pełne. (Poseł Magdalena Kochan: Wyłącznie prawdziwe.) Mam prośbę do przedmówcy, który odniósł się do portu lotniczego w Balicach. Proszę zapytać ówczesnego ministra odpowiedzialnego za sprawy transportu lotniczego, kto w 2008 r. został prezesem portu lotniczego w Balicach i jakie miał doświadczenie w zarządzaniu portami lotniczymi. (Poseł Iwona Śledzińska-Katarasińska: Człowieku, wymień, bo my nie wiemy, o kim mówisz.) Jakie miał doświadczenie związane z transportem lotniczym, ile i jakich przedsięwzięć związanych z portami lotniczymi zrealizował? Wie pan, co pan usłyszy? Nie wiem, gdzie jest pan poseł? Wie pan, co pan usłyszy? (Poseł Iwona Śledzińska-Katarasińska: Który pan? Do kogo pan mówi?) Usłyszy pan, że ani jednego dnia... (Poseł Piotr Kaleta: Zero.) ...a jego tytułem było tylko to, że był wcześniej w Kongresie Liberalno-Demokratycznym, w Unii Wolności i popierał powstanie Platformy Obywatelskiej. To były jego dokonania. (Poruszenie na sali) A wie pan, kim jest z wykształcenia obecny prezes MPL w Balicach? Ukończył studia na Wydziale Zarządzania Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, na Wydziale Prawa i Administracji Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach. W latach 2006-2008 był dyrektorem i prezesem PUHiT Kraków... (Poseł Andrzej Halicki: Świetne kompetencje.) ...w latach 2009-2016 kierował Działem Zarządzania Majątkiem i Administracji w Centrali Zaopatrzenia Hutnictwa w Katowicach. (Poseł Andrzej Halicki: I stamtąd wyleciał, dlatego zna się na lotnictwie.) Był jednym z nadzorujących Euroterminal Sławków. Jest członkiem rad nadzorczych organizacji przemysłowych. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!) To jest, panie pośle, osoba, która przyszła ze sfery zarządzania i z sektora przemysłu. (Poseł Andrzej Halicki: I zbiera mile.) Muszę panu powiedzieć, że w większości przypadków parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości otaczają się takimi asystentami społecznymi. Zapewniam pana, że tak jest, dlatego też ten człowiek był asystentem wówczas pani poseł, a dzisiaj pani premier Beaty Szydło. To tak dla sprawiedliwości. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Poseł Cezary Grabarczyk: Sprostowanie.) (Głos z sali: Ale nie było nawiązania do nazwiska.)