Mówca: Dariusz Wieczorek
Data: 2022-10-27 (Sejm RP, kadencja 9)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam przyjemność przedstawić stanowisko klubu Lewicy w sprawie zmiany ustawy o bezpieczeństwie morskim oraz niektórych innych ustaw. Na początku chcę powiedzieć, że absolutnie wspieramy pracę nad tą ustawą. Ustawa dotyczy bardzo istotnych kwestii, bo m.in. bezpieczeństwa na wodach morskich i wodach śródlądowych. W związku z tym trzeba oczywiście nad tym procedować, trzeba te problemy rozwiązywać, tym bardziej że znowu mamy do czynienia z taką sytuacją, że w roku 2019 rzeczywiście doszło do tych kontroli. Potrzebowaliśmy aż 3 lat, żeby przygotować w tej sprawie legislacyjne rozwiązania. To jest oczywiście potężny dokument. (Poseł Tadeusz Cymański: Potężny, 1500 stron.) Myślę, że z punktu widzenia w ogóle rozwoju żeglugi jest to bardzo istotna sprawa, więc lepiej późno niż wcale, jak zwykle w przypadku tych ustaw. Pan minister mówił tutaj o oklaskach. Może nie standing ovation, ale rzeczywiście dobrze, że ta ustawa się tutaj znalazła. Pan minister wspomniał o tym, że Polski Rejestr Statków będzie miał mniejszy skład rady nadzorczej i że są to ewidentne oszczędności. Rzeczywiście tak jest wpisane w tej ustawie. Przyznam się szczerze, że bardzo się tego rozwiązania boję, bo na ogół jest tak, że jak rząd mówi, że gdzieś oszczędza, to gdzie indziej wydaje 10 razy więcej. Zaraz zobaczymy, czy czasami nie jest tak, że zmniejszymy liczbę członków rady nadzorczej, ale zwiększymy liczbę członków zarządu tejże jednostki, żeby tam znaleźć miejsce dla dobrze opłacanych działaczy Prawa i Sprawiedliwości. Będziemy na to patrzyli, panie ministrze, czy to czasami w tę stronę... (Poseł Tadeusz Cymański: Czujna opozycja jest potrzebna.) Tak jest, czujna opozycja. ...nie pójdzie. Dzisiaj rzeczywiście problem, z jakim mamy do czynienia, bo m.in. ta ustawa z tego wynika, dotyczy polskiej bandery. Tych statków handlowych mamy w tej chwili chyba 96 czy 100, ok. 100, z czego zaledwie sześć czy siedem pływa pod polską banderą. Myślę, że to jest nasz wspólny interes, nasza wspólna sprawa, żeby rozwiązać tę kwestię, o co bym gorąco apelował. I podpisuję się pod tymi pytaniami pana posła Marchewki, bo myślę, że byłoby nam też zdecydowanie łatwiej całe to oprzyrządowanie i to bezpieczeństwo ustalać, bo dyskutowalibyśmy o statkach pod polską banderą. Łatwo by było to zrobić i przygotować. Myślę, że ta ustawa też pokazuje, bo nie chcę mówić o zaniedbaniach, nie o to chodzi, że chyba nie nadążamy z tymi nowoczesnymi technologiami akurat w tej branży. Bo jest pytanie, czy ten rejestr statków jest dostępny on-line, czy my jesteśmy w stanie dzisiaj sprawdzić, gdzie statki pływają, jakie to statki i jakie są zarejestrowane w Polsce. Jeszcze do ubiegłego roku nie było to możliwe. Jest pytanie, jak ta instytucja, czyli Polski Rejestr Statków, wykorzystuje te kwestie związane z nowoczesnymi technologiami, bo to niewątpliwie ułatwia kontrolę, ułatwia kontakt między jednostkami a urzędami morskimi czy innymi instytucjami. Warto by było również naciskać na poprawę w tym zakresie, czyli na informatyzację tej branży. Rzeczywiście pojawił się zapis dotyczący farm wiatrowych na morzu. Przypomnę, że w tej chwili mamy bardzo duże przyspieszenie. Już nie chcę krytykować tego rządu, że stracił 7 lat, bo już wielokrotnie z tej mównicy o tym mówiłem, natomiast chcę powiedzieć, że jest duże przyspieszenie. Rzeczywiście pojawia się urząd morski jako inwestor. I jest pytanie: Czy to jest dobre rozwiązanie? Jednak urząd morski powinien raczej być instytucją kontrolującą, a nie wprost inwestującą. Z tych zapisów wynika, że urząd morski będzie potencjalnym inwestorem, czyli będzie on inwestorem tam, gdzie te porty będą przygotowane czy ten port będzie przygotowywany. A więc pytania (Dzwonek): Czy to jest dobre rozwiązanie? Jakie ewentualnie koszty budowy takiego portu przewidujecie, jeżeli chodzi o przyszłość? Dziękuję bardzo. (Oklaski)