Mówca: Paweł Grabowski
Data: 2018-11-22 (Sejm RP, kadencja 8)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Panie Przewodniczący! Panie przewodniczący Rzońca, również do pana ważny apel. Drodzy państwo, mowa jest tutaj o implementacji dyrektywy unijnej. Co do zasady polski parlament jest zobowiązany implementować te przepisy unijne, które są formułowane w dyrektywach, natomiast zwrócę uwagę na dwie rzeczy. Przedsiębiorcy z branży mówią o tym, żeby przyjąć model: dyrektywa plus zero. Przede wszystkim warto, moim zdaniem, żebyście państwo na posiedzeniu Komisji Infrastruktury zastanowili się nad możliwością przyjęcia takiego modelu. To już będzie w toku debaty. Mam tylko apel, żeby ta debata, która się będzie odbywała na posiedzeniu komisji czy ewentualnie podkomisji, była debatą spokojną, bez pośpiechu, na spokojnie. Wysłuchajcie też państwo przedsiębiorców i strony społecznej, bo nie zawsze musi być tak, że wy macie rację, że tylko wy macie rację. To jest jedna rzecz. Druga sprawa. W tym kształcie te przepisy prowadzą nas do jednego z dwóch modeli. Przypuszczalnie znane jest państwu takie sformułowanie: model turecki. Chodzi o to, że kontrole pojazdów przeprowadza tak naprawdę jeden z niemieckich gigantów. Natomiast znając państwa podejście do tego typu dużych korporacji, zastanawiam się, czy czasem nie będziecie chcieli wprowadzić modelu PRL-owskiego, czyli, mówiąc wprost, żeby to państwo przejęło jedną... chodzi o to, żeby zlikwidować pewną gałąź gospodarki, i upaństwowić ją, żeby to państwowe instytucje dokonywały przeglądu pojazdów, żeby państwo miało jak największą kontrolę nad obywatelami i mogło ingerować w ich życie. Pytanie jest takie: Czy to jest model, do którego powinniśmy zmierzać? Upaństwowienie? Mówiąc wprost, drodzy państwo, czy chcecie upaństwowić stacje kontroli pojazdów, w ogóle system kontroli stanu technicznego pojazdów? Bo jeżeli tak, to wtedy powiedzcie to jasno: ileś tam tysięcy przedsiębiorców ma zwijać swoje biznesy. Być może będziecie chcieli przejąć za przysłowiową złotówkę te przedsiębiorstwa, na które oni wydają nierzadko setki tysięcy, a czasem i ponad 1 mln zł. I tyle. Niech to będzie powiedziane na jasnych, otwartych, uczciwych zasadach: chcecie zlikwidować branżę, nie podoba się wam to, że jest wolny rynek w tym zakresie. Wtedy też będzie przynajmniej jasna sytuacja. Tak że, kończąc, drodzy państwo: nie ma zgody klubu Kukiz’15 na przyjęcie przepisów w tym kształcie. Na szczęście mamy w tym momencie dopiero pierwsze czytanie. Mam nadzieję, powtarzam raz jeszcze, że projekt trafi do komisji, że odbędzie się tam rzeczowa, rzetelna, spokojna dyskusja wśród ekspertów i specjalistów. Ja nie jestem specjalistą z tego zakresu. Wskazuję tu bardziej inne aspekty o charakterze politycznym. Być może w niektórych momentach dokonuję pewnych przerysowań, ale chciałbym po prostu zwrócić państwa uwagę na to, że problem jest doniosły i dotyczy on z jednej strony bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg, ale z drugiej strony dotyczy również jednej z fundamentalnych zasad konstytucyjnych: swobody prowadzenia działalności gospodarczej. Na tyle, na ile ta swoboda nie musi kolidować i nie koliduje z bezpieczeństwem pojazdów i użytkowników dróg, powinniśmy zachować zdrowy rozsądek i równowagę. Dziękuję. (Oklaski)