Mówca: Stanisław Żmijan
Data: 2019-04-03 (Sejm RP, kadencja 8)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! W imieniu Klubu Parlamentarnego Platforma Obywatelska - Koalicja Obywatelska przedstawiam stanowisko w sprawie dokumentu prezesa Rady Ministrów ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2017 r.˝. Wysoki Sejmie! Dokument z druku sejmowego nr 2595 jest raportem o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce w 2017 r. Niestety wskaźniki odzwierciedlające stan bezpieczeństwa na polskich drogach dalece odbiegają od założeń ˝Narodowego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego 2013-2020˝, który zakładał redukcję o połowę liczby ofiar śmiertelnych i o 40% liczby ciężko rannych do 2020 r., co oznacza nie więcej niż 2 tys. ofiar śmiertelnych i nie więcej niż 6900 ciężko rannych w 2020 r. w następstwie wypadków drogowych. Odchylenie wskaźników w tym zakresie za 2017 r. wynosi odpowiednio 16% i aż 38% na niekorzyść. Dostępne już dzisiaj dane za 2018 r. są także niepokojące. Zgodnie z narodowym programem bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2018 r. nie powinno zginąć więcej niż 2286 osób. Tymczasem już wiadomo, że zginęło 2838 osób, o siedem więcej niż w 2017 r. Natomiast marszałek Sejmu niestety nie znalazł w harmonogramie posiedzeń Sejmu miejsca na przeprowadzenie debaty w tej sprawie, jakże ważnej sprawie, przez cały 2018 r. Skutecznie realizowany ˝Program poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w latach 2008-2015˝ przez resort infrastruktury w rządzie Platformy Obywatelskiej i PSL-u napawał optymizmem. W tym czasie nastąpił spadek liczby wypadków drogowych o połowę. W podobnym zakresie nastąpił spadek liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych. Wystarczy powiedzieć, że w 2008 r. zginęło 5437 osób, natomiast w 2015 r. - 2953 osoby. Wciąż za dużo, ale o połowę mniej. W 2016 r. optymistyczny trend się załamał. Niestety raport nie udziela odpowiedzi na pytanie: dlaczego. Nie przedkłada też przekonujących rekomendacji i działań w tym zakresie. Co prawda, raport będący przedmiotem dzisiejszej debaty sporządzonej przez Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zawiera szczegółowe analizy wypadków drogowych pod kątem położenia terytorialnego, charakterystyki tych zdarzeń, sprawców i ofiar wypadków. Dzięki takiemu podejściu widoczne stają się główne problemy bezpieczeństwa ruchu drogowego, co powinno ułatwić opracowanie strategii poprawy. Ale czy tak jest w istocie rzeczy? Nie. Wydaje się, że jest tendencja spadku liczby wypadków - mimo wzrastającego ruchu, bo w latach 2006-2015 przybyło ponad 1 mln samochodów ciężarowych - że ten trend uśpił resort infrastruktury, a fakty wskazują, że taki trend wcale nie musiał być i nie jest stały. Niezbędna jest pełna mobilizacja nas wszystkich jako użytkowników dróg, jako uczestników ruchu drogowego każdego dnia, ale także jako tych, którzy podejmują decyzje w tym zakresie, także tutaj, w tej Izbie, w szczególności jeżeli chodzi o finanse na ten cel. Tak że, panie ministrze, zgadzam się z panem, że nie mamy powodów do zadowolenia i rzeczywiście takie niezadowolenie w imieniu klubu wykazuję. Dziękuję bardzo. (Oklaski) (Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk: W żadnym roku nie mieliśmy...)