PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Franciszek Jerzy Stefaniuk
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Kontrakty terytorialne określają ilość środków możliwych do wykorzystania w terenie. Na kanwie tej dyskusji można by było zapytać, czy to dobrze, czy źle, że środki są przypisywane danym terenom, niemniej prawda jest taka - ona była, jest i będzie - że tych środków zawsze będzie za mało, bo wszystko chcielibyśmy zrobić od ręki, naraz. W tej dyskusji i w informacji padają jednak takie określenia, jak wizja rozwoju kraju, program spójności, zrównoważona gospodarka etc. Zwracam się do pana ministra. Panie ministrze, w kontekście krajowego programu budowy dróg i autostrad akurat każdy zabierający głos mówi o swoim środowisku, o swoim województwie. Ja mam takie wrażenie nawet czasem, że o północno-wschodniej części kraju można mówić w kategoriach zaniechania, bo dzisiaj niektórzy posłowie zabierają głos i mówią, że trzeba uzupełnić 7 km drogi, 8 km drogi, a ja mówię o takich terenach w kraju, gdzie w ogóle po prostu nie ma dróg dwujezdniowych. Akurat w kierunku Siedlec z Warszawy, Siedlec i Białej Podlaskiej biegnie A2, o której nie mówi się jako o drodze dwujezdniowej. Zakłada się, że do Siedlec na przykład, a dalej... Natomiast w Międzyrzecu Podlaskim drogi krajowe A2 i S19 biegnąca z Rzeszowa w kierunku Białegostoku się krzyżują. S19 jest planowana jako dwujezdniowa do Lublina, do Lubartowa, a jeszcze Radzyń pozostaje, Międzyrzec Podlaski. Należałoby uwzględnić dalszy jej ciąg, w kierunku Białegostoku ona ma szerokość miejscami drogi gminnej po prostu, a jest to droga (Dzwonek) krajowa. I na te rzeczy zwracam uwagę, panie ministrze, na te dwie trasy - S19 z Lublina na północ i A2 z Warszawy na wschód, które się krzyżują w pewnym momencie.
Mówca: Romuald Ajchler
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Otóż pan poseł Ardanowski zadał bardzo ważne pytanie dotyczące udziału środków spójności i przekazania ich na wieś. Chciałbym też, jeśli będzie pan odpisywał panu posłowi, aby pan kopię tej odpowiedzi przekazano również mi. Jestem bardzo ciekaw, o ile środków chodzi i co z tych zapowiedzi z przeszłości wynika. Panie ministrze, chciałbym jednak zapytać o kontrakty wojewódzkie w kontekście koordynacji tychże. Czy państwo macie jakiś wgląd w taki kontrakt? Pewnie jakieś priorytety są. W województwie wielkopolskim jest taka oto sytuacja, iż walą się dwa mosty na Warcie. To są strategiczne mosty. W Międzychodzie, w mieście powiatowym, jedynym działaniem zarządu województwa jest ograniczenie nośności tego mostu i wprowadzenie ruchu wahadłowego. O problemie wiedziano trzy lata wcześniej. Stąd pytam: Czy kontrakt dotyczy tu m.in. mostu w Międzychodzie i mostu w Sierakowie, który miał służyć społeczeństwu 20 lat, a dzisiaj mija już 45. rocznica jego użytkowania? W tym przypadku jest podobnie, istnieje prawdopodobieństwo, że most może runąć. Wystąpiłem do marszałka województwa wielkopolskiego z pytaniem o tę sprawę. Do dziś nie otrzymałem odpowiedzi. Wybieram się na posiedzenie sejmiku wielkopolskiego, ale chciałbym, panie ministrze, aby pan to zbadał, bo sprawa mostów jest kwestią bezpieczeństwa. Sądzę, że minister ma coś w tej sprawie do powiedzenia. Chciałbym, aby zadał pan pytanie panu marszałkowi albo sprawdził u siebie, czy te kontrakty dotyczą tych dwóch mostów: jednego w Międzychodzie i drugiego w Sierakowie. Co oznacza działający most, nie będę tłumaczył. Oznacza to bowiem bezpieczeństwo i możliwość rozwoju regionu. (Dzwonek) Obserwujemy natomiast - nie wiem, czy pan minister podzieli ten pogląd - że im dalej od aglomeracji miejskich, obojętnie, czy chodzi o Poznań, Wrocław itd., tym inwestycji w powiatach jest coraz mniej, a najgorzej mają już te znajdujące się na pograniczu dwóch województw, w miejscu, gdzie się one łączą.
Mówca: Romuald Ajchler
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Ostatnie słowo, panie marszałku. Panie Ministrze! Bardzo prosiłbym pana o szybką odpowiedź i reakcję w sprawie dwóch mostów, którą to sprawę poruszyłem. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Anna Nemś
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Zanim zadam pytanie, nie mogę się nie odnieść do jednej z wypowiedzi moich poprzedników. Chodzi o kontrakt terytorialny na Śląsku. Szanowni państwo, dyskutowaliśmy o nim miesiącami, nie został podpisany w tajemnicy, w ukryciu. Wszyscy, którzy chcieli brać udział w tej dyskusji, robili to. Naprawdę ogromną nieprawdą jest przedstawianie, mówienie, że te ustalenia są tajemniczo brane gdzieś z sufitu. Absolutnie nie. Chodzi tu o opinie samorządu, dziesiątki spotkań na szczeblu samorządów i regionu oraz w połączeniu wszystkich jednostek. Absolutnie się tu nie zgadzam. Uczestniczyłam nie raz w takim spotkaniu, uczestniczyli również wszyscy samorządowcy. Chciałabym teraz zadać pytanie skierowane do pana ministra. Oczywiście wszyscy chcemy, aby kontrakty terytorialne przyczyniły się do wzrostu efektywności działań na poziomie krajowym i samorządowym oraz do lepszej integracji źródeł finansowania. Mam tutaj pytanie: Czy cele określone w kontrakcie są powiązane z celami rozwojowymi zawartymi w dotychczas przyjętych dokumentach strategicznych? Czy te cele są nowe, niezależne od już przyjętych strategii? Dziękuję bardzo.
Mówca: Anna Paluch
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Przed ostatnimi wyborami samorządowymi w listopadzie 2014 r. na Sądecczyźnie trwał istny festiwal obietnic składanych przez reprezentantów rządu, posłów PO, radnych wojewódzkich i członków Zarządu Województwa Małopolskiego, także z PO, co do niezwłocznej, natychmiastowej realizacji drogi krajowej nr 75 w nowym śladzie na trasie Brzesko - Nowy Sącz. Odcinek Brzesko - Nowy Sącz miał być pewnym, ważnym punktem programu rządowych działań inwestycyjnych. Natomiast zgodnie ze wspomnianymi wyżej deklaracjami realizacja 16-kilometrowego odcinka Nowy Sącz - Łososina Dolna miała się zacząć już, natychmiast, niemalże od jutra. Kampania wyborcza minęła. Kurz opadł. Wróciły realia. W opublikowanym dokumencie na liście projektów kontraktu terytorialnego dla województwa małopolskiego jest zadanie dotyczące drogi nr 75. Kwota potrzebna do realizacji - z programu ˝Infrastruktura i środowisko˝ - wynosi 500 mln zł. Wyszczególniono podmiot odpowiedzialny - Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Natomiast marszałek województwa małopolskiego, z PO oczywiście, pytany o terminy realizacji właśnie tej drogi krajowej nr 75 Nowy Sącz - Brzesko, przynajmniej tego 16-kilometrowego odcinka Nowy Sącz - Łososina, pytany także o budowę odcinka linii kolejowej Podłęże - Szczyrzyc, odpowiada, i tu cytuję: Raczej chcę unikać dat. Budowa rozpocznie się, kiedy będzie decyzja o realizacji inwestycji. Koniec cytatu. Pytam więc, panie marszałku, o konkrety w kwestii realizacji sądeczanki, na razie przynajmniej na tym 16-kilometrowym odcinku, który w zasadzie miał być już prawie że zrealizowany. Czy rząd też chce unikać dat? Czy doczekamy się jednoznacznej deklaracji, kiedy ta droga będzie realizowana? Przypominam, panie ministrze, że ta droga ma podstawowe znaczenie dla Sądecczyzny. Nowy Sącz jest jednym z większych wśród średniej wielkości miast, a nie ma żadnego przyzwoitego drogowego połączenia z drogą szybkiego ruchu, z A4. Ta inwestycja jest potrzebna Sądecczyźnie jak powietrze. Dziękuję bardzo.
Mówca: Cezary Olejniczak
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Szanowny Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Sprawa rolnictwa, o której powiedział tutaj jeden z moich przedmówców, jest bardzo ważna. Rząd, jak również pan minister Stanisław Kalemba mówili, że wspólna polityka rolna i mniejsze środki w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich, które zostały wynegocjowane, zostaną zrekompensowane środkami z polityki spójności. Pan premier Donald Tusk ogłaszał ogromny sukces, że tam jest tyle pieniędzy, że starczy również na polską wieś i na rolnictwo. Okazuje się - spojrzałem, jak jest w przypadku województwa łódzkiego, jak również pozostałych województw - że tak naprawdę nie będzie tych pieniędzy na obszary wiejskie. Proszę odpowiedzieć, panie ministrze, na pytanie, czy rzeczywiście tak jest. Uchwaliliśmy dwa tygodnie temu w Sejmie ustawę o Programie Rozwoju Obszarów Wiejskich i są tam wskazane inwestycje, które miały być finansowane z polityki spójności, czyli drogi, kanalizacje itd., kosztem modernizacji polskich gospodarstw i przemysłu rolno-spożywczego. To jest jedna kwestia. Druga kwestia to transport. Strona rządowa, jeśli chodzi o województwo łódzkie - to województwo jest centrum Polski, wszystkie ciągi komunikacyjne przebiegają przez to województwo - jest zobowiązana do zrealizowania kluczowych inwestycji, czyli A1, dokończenia jej. W tej chwili odcinek A1 jest budowany do Tuszyna, ale dalszy odcinek, od Tuszyna do Częstochowy, macie państwo zrealizować. W tej chwili przez Łódź przebiega ogromny transport, są ogromne korki m.in. przez to, że państwo nie zbudowaliście tych autostrad od samego początku do końca. Skończyliście tylko w Strykowie i w tej chwili Łódź się korkuje. Kolejna sprawa to S14. Pani premier dwukrotnie, szczególnie podczas kampanii wyborczej pani Hanny Zdanowskiej, przyjeżdżając do Łodzi, obiecała, że będzie S14. Rzeczywiście w tym dokumencie jest wpisana droga S14, ale teraz pojawia się pytanie, czy zostanie ona wybudowana na początku perspektywy, czyli w 2016 r., czy w 2020 r., a może wcale. A więc proszę odpowiedzieć na te pytania dotyczące dwóch elementów kluczowych dla województwa łódzkiego i dla Łodzi. Sprawa kolei. Państwo wpisaliście, że strona rządowa będzie realizować dużo połączeń kolejowych. Zmodernizujecie linie kolejowe: Kutno - Toruń, Kutno - Płock, Kutno - Warszawa, jak również Łódź, Sieradz w kierunku Wrocławia. Czy rzeczywiście to zostanie zrealizowane? W której perspektywie? Czy na początku, czyli w 2016 r., czy w 2020 r., czy też później? Dziękuję bardzo.
Mówca: Roman Kaczor
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! W związku z faktem, iż w ministerstwie trwają uzgodnienia dotyczące projektów ˝Programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝, zwracam się z pytaniem, jak będą wybierane przedsięwzięcia inwestycyjne dotyczące dróg krajowych, które zostały zapisane w kontraktach terytorialnych oraz w strategiach rozwoju województw przyjętych przez sejmiki wojewódzkie jako zadania inwestycyjne. Te zadania zostały jednak zapisane w kontraktach terytorialnych na listach rezerwowych. Pytanie dotyczy kontraktu terytorialnego dla Dolnego Śląska. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Gabriela Masłowska
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję, panie marszałku. Panie ministrze, wśród przedsięwzięć podstawowych w kontraktach dla województwa lubelskiego rząd zadeklarował modernizację linii kolejowej nr 7 Lublin - Warszawa oraz linii kolejowej nr 68 Lublin - Stalowa Wola Rozwadów z jej elektryfikacją. To cieszy, ale tylko połowicznie. Otóż mam przyjemność współpracować z młodymi ludźmi, pasjonatami kolei, którym troska o dobro wspólne nie jest obca - są tacy, często patrzę na nich z podziwem - i którzy twierdzą, że elektryfikacja linii kolejowej nr 68 z pozostawieniem pojedynczego toru jest poważnym błędem, dlatego że ta linia ma znaczenie w ruchu nie tylko towarowym, ale i pasażerskim. Dla Lublina jest bramą w góry, jest tradycja, że to linia w całości dwutorowa - tak było w okresie międzywojennym. Aby można było pociągami z Lublina do Rzeszowa czy z Warszawy przez Lublin do Rzeszowa, a także do Krakowa, w przyszłości do Łodzi, jeździć wygodnie i aby było to konkurencyjne wobec transportu drogowego, bo chyba także o to nam chodzi, należy dobudować drugi tor na szlaku Lublin Zemborzyce - Stalowa Wola Rozwadów. Samo podniesienie prędkości szlakowej nie wystarczy. Twierdzą oni - powtarzam tutaj ich opinie i sugestie - że sama elektryfikacja nie wystarczy. Tylko dodanie drugiego toru szlakowego będzie pozwalało znacznie zwiększyć możliwości tej linii. Czy pan minister spotkał się z takimi propozycjami i czy na tym etapie jest pan gotowy rozważyć takie możliwości? Bo myślę, że jest jeszcze na to czas. Następne pytanie. Chodzi o ekrany przy budowanych obwodnicach. Otóż w przypadku drogi S19, która jest zbudowana i będzie, jak wynika z tych projektów, kontynuowana (Dzwonek), niestety np. w Dąbrowicy koło Lublina ekrany są ustawiane tylko tam, gdzie obecnie istnieją budynki, mimo że w bardzo bliskim sąsiedztwie tych dróg są działki budowlane do zabudowy siedliskowej. Jeśli ta droga od tej strony będzie pozbawiona ekranów, to oczywiście działki zupełnie stracą wartość. Właściciele tych działek są bardzo zaniepokojeni tą sytuacją.
Mówca: Ryszard Zawadzki
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Według badań opinii publicznej w Polsce najważniejszym celem, który należałoby realizować i doskonalić, jest system ochrony zdrowia. Potrzeby w tej dziedzinie są wielozakresowe i wielowątkowe. Odpowiedzialność za służbę zdrowia ponoszą zarówno państwo, jak i samorządy. Podpisane kontrakty terytorialne zapewne obejmowały również problematykę szeroko rozumianej polityki zdrowotnej. Chciałbym zapytać, jakiego rodzaju projekty pojawiają się z zakresu ochrony zdrowia. Drugie pytanie. 77 przedsięwzięć o wartości 40,8 mld zł znalazło się w kontrakcie terytorialnym dla województwa śląskiego podpisanym przez przedstawicieli województwa śląskiego i rządu. To projekty, których realizacja w ciągu najbliższych 10 lat ma stymulować rozwój regionu. Jak wszyscy wiemy, istotnym problemem zarówno w wymiarze krajowym, jak i regionalnym jest sytuacja kryzysowa w sektorze górnictwa węglowego na Śląsku. Skutki tego kryzysu dotykają nie tylko kopalnie, ale również firmy z nimi współpracujące. Chciałbym zapytać, czy zagwarantowano wsparcie firmom z branży okołogórniczej, w których pracuje ponad 150 tys. osób. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Piotr Krzysztof Ćwik
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Kontrakty terytorialne dla województw mogły być dobrym pomysłem, który porządkuje sprawy inwestycyjne w województwach, i tak by było, gdyby konstruowanie tych dokumentów odbywało się w inny sposób, tzn. najpierw wyliczamy, jaką kwotą dysponujemy, a później do tej kwoty przymierzamy konkretne zadania. Wydaje się, że dzisiaj niestety kontrakty budowane są w taki sposób, że zbieramy zadania, wpisujemy je na listę podstawową bądź rezerwową, a potem zastanawiamy się, skąd weźmiemy na to pieniądze. Pierwszym sygnałem tego, czy zadanie może być realizowane w kolejnych latach, jest to, czy znajdzie się ono na liście podstawowej, czy rezerwowej. Jeśli znajduje się ono na liście rezerwowej, to domniemanie jest takie, że po prostu nie zostanie zrealizowane. Sięgając do konkretnych przykładów z województwa małopolskiego i kontraktu dla województwa małopolskiego, pozostaje dziękować Bogu, że budowa drogi S7 na odcinku od granic Krakowa do granic województwa znalazła się wśród zadań podstawowych. Miejmy nadzieję, że rozpoczną się działania związane z realizacją tego zadania. Już sama północna obwodnica Krakowa znalazła się na liście zadań rezerwowych i jest prawdopodobne, że do realizacji tego zadania nie dojdzie. Mam też pytanie, które odnosi się do realizacji obwodnicy Skawiny. Niedawno rozmawiałem na ten temat z panem ministrem. Bardzo króciutko powiem, że pierwszy etap został zrealizowany przy udziale budżetów generalnej dyrekcji i gminy, etapy drugi i trzeci realizowało województwo małopolskie wspólnie z gminą, teraz mają być realizowane etapy czwarty i piąty. Dzisiaj wątpliwość jest taka: Czy ta droga będzie realizowana z budżetu centralnego? Generalna dyrekcja dróg krajowych stoi na stanowisku, że jest to droga, którą będzie realizowało województwo, a z drugiej strony znajdujemy w kontrakcie zapis, który mówi o tym, że droga ta będzie realizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Jest to informacja dość istotna ze względu na inne ważne zadania, które wokół (Dzwonek) tej drogi są realizowane, związane chociażby z remontem mostu na drodze krajowej nr 44 w Skawinie i ze sztandarowym tematem budowy chodników przy tej drodze. Dziękuję bardzo.
Mówca: Teresa Świło
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam pytanie, jakie przedsięwzięcia zostały wskazane w kontraktach i z jakich dziedzin. Jaki charakter mają przedsięwzięcia ujęte w kontraktach i czy są to wiązki projektów, czy też pojedyncze projekty? Mam również pytanie dotyczące budowy dróg krajowych i autostrad w latach 2015-2023. W tych konkretnych projektach nie zostały uwzględnione niektóre zadania, np. dotyczące Dolnego Śląska. Chciałabym zapytać, czy i kiedy mieszkańcy dostaną informację na temat tych zadań, o które walczą, co do których chcieliby, żeby zostały zrealizowane w ich miastach. Szczególnie chodzi mi tutaj o obwodnice miast. Dziękuję.
Mówca: Kazimierz Smoliński
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Kontrakt regionalny dla województwa pomorskiego zawiera kwotę ok. 31 mld zł. Można powiedzieć, że to dużo, natomiast problemem jest to, że mimo tak ogromnych pieniędzy nie ma rozwiązań związanych np. z drogą nr 22. Wydajemy duże środki na budowę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, jest to niewątpliwie ważne zadanie, szczególnie na odcinku do lotniska w Rębiechowie, natomiast dalej kolej wchodzi na tereny, które są, że tak powiem, urbanistycznie i społecznie dobrze zorganizowane, o małym bezrobociu, natomiast tam, gdzie to bezrobocie jest ogromne, na całym Powiślu, na Żuławach, tych rozwiązań infrastrukturalnych jest zdecydowanie mniej. Największym problemem, myślę, na Pomorzu jest to, że brakuje w tych programach, zarówno w programie dróg krajowych, jak i w programie regionalnym, rozwiązania dla drogi nr 22, która powinna łączyć dawny Królewiec z Berlinem i przechodzić przez południe naszego województwa. Praktycznie w północnej części Polski powstaje ogromna dziura, jeżeli chodzi o drogi ekspresowe. Droga nr 22 to dobre rozwiązanie. W ogóle natomiast brakuje pieniędzy na ochronę zdrowia, jest ich bardzo mało, a jest tutaj ogromne zaniepokojenie zarówno ze strony samorządowców, jak i społeczeństwa. Brakuje też środków na rozwój czy większych środków na wdrażanie szkolnictwa zawodowego. Rok 2015 jest rokiem szkolnictwa zawodowego, a jeszcze w ogóle nie wiemy, jakie będą rozwiązania w tym zakresie. Jeszcze raz podkreślam, że środki wydane na Pomorską Kolej Metropolitalną są potrzebne, ale one nie mogą w tak zdecydowany sposób obciążać kontraktu regionalnego, nie można najwięcej na to przeznaczać, kiedy na inne rozwiązania brakuje środków. A więc pytam, dlaczego nie jest to rozwiązane na szczeblu krajowym, tylko musi to przechodzić przez samorząd. Na szczeblu samorządowym (Dzwonek) brakuje środków, tak jak mówię, chociażby na ochronę zdrowia - mamy ogromne problemy na Pomorzu - czy drogę nr 22, która jest bardzo ważnym kręgosłupem wschód-zachód, jeżeli chodzi o nasze województwo. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! W kontraktach terytorialnych jest wiele bardzo ważnych dla regionów przedsięwzięć dotyczących infrastruktury drogowej, kolejowej i wielu, wielu innych. Jednocześnie są ogromne oczekiwania społeczeństwa dotyczące realizacji tych przedsięwzięć, w ogóle całej perspektywy finansowej. Nie będę pytać o szczegóły, ale mam fundamentalne pytanie: Co daje umieszczenie przedsięwzięcia w kontrakcie terytorialnym? Jakie są gwarancje realizacji takiego przedsięwzięcia? Czy i jakie zagrożenia mogą się pojawić, które udaremnią realizację takiego przedsięwzięcia? Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Maria Nowak
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Jestem. Dziękuję, panie marszałku. W województwie śląskim zgodnie z tym, co czytamy w Internecie, zostanie zrealizowanych 77 przedsięwzięć. Stąd moje pierwsze pytania. Kto dokonał wyboru tych zadań? Ile było wszystkich propozycji? Do kiedy był termin ich zgłaszania? Z kogo złożona była komisja weryfikacyjna? I jak wygląda ranking? Powiem, że jak dotąd te procedury są owiane tajemnicą, i nie zgodzę się z moją przedmówczynią, z panią poseł, że uczestniczyła w wielu spotkaniach. To świadczy tylko o jednym: spotkania były w gronie posłów PO i samorządowców PO. We wszystkich takich spotkaniach, o których jestem powiadamiana czy na które jestem zapraszana, uczestniczę. Nigdy nie zostaliśmy powiadomieni o tym, że takie dyskusje się toczą. Dlatego mam trzy bardzo konkretne pytania, które dotyczą miasta Chorzowa. Miasto czeka mianowicie na trzy poważne przedsięwzięcia, inwestycje. Pierwsza kwestia. Czy w ramach tych 77 przedsięwzięć zostanie zrealizowana północna obwodnica miasta Chorzowa, tak aby cały ruch, który idzie przez centrum miasta w kierunku Katowic, Bytomia, w kierunku A1 i w kierunku Poznania, po prostu omijał to centrum Chorzowa? Projekt jest gotowy już od bardzo dawna. Druga sprawa. W kontrakcie czytamy, że znaczne środki będą skierowane na modernizację ważnych linii kolejowych w województwie. Dlatego proszę powiedzieć coś więcej o planach modernizacji tych linii. Czy w ramach tych prac zostanie zlikwidowana linia kolejowa, która przecina miasto Chorzów na dwie równe części, i też przechodzi przez centrum Chorzowa, powodując bardzo długie kolejki na przejeździe na trasie Bytom - Katowice? I ostatnia sprawa, także bardzo ważna dla mojego miasta: Czy mianowicie przewidziane są środki na rewitalizację terenu po Hucie Kościuszko? Ponieważ to są bardzo konkretne (Dzwonek) pytania, proszę o odpowiedź na piśmie z podaniem szczegółów, kto jest za to odpowiedzialny, jeżeli nie są na liście. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Krzysztof Gadowski
Data: 2015-03-04 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Niewątpliwie kontrakt terytorialny jest nowym instrumentem koordynacji działań administracji państwowej i administracji samorządowej. Zadania, które zostały przypisane, to są konkretne zadania, dlatego chciałbym zapytać pana ministra: Czy został przewidziany mechanizm monitorowania realizacji tego kontraktu? Czy będą przygotowane z tego tytułu jakieś sprawozdania i za jaki okres one będą? Kto będzie literalnie odpowiadał za przygotowanie tego typu sprawozdań? Panie Ministrze! Jestem ze Śląska, przed chwilą moja przedmówczyni, pani poseł mówiła o głównym zapisie, jednym z 77 zadań w województwie śląskim, które zostały zapisane w tym kontrakcie. Sprawa dotyczy modernizacji linii kolejowych. Miasto Jastrzębie-Zdrój jest miastem prawie 100-tysięcznym. Jako jedyne miasto nie posiada kolei. Posiada infrastrukturę kolejową, tory itd., natomiast kilkanaście lat temu zlikwidowano przewozy osobowe, pasażerskie i na tej linii odbywają się tylko przewozy towarowe węgla kamiennego. Chciałbym zapytać: Czy w tym zestawieniu znajduje się modernizacja linii kolejowej na trasie Jastrzębie-Zdrój - Katowice? I ostatnie pytanie. Wiemy, że resort pracuje nad uregulowaniem dotyczącym szeroko rozumianej rewitalizacji. W tym zakresie chciałbym zapytać: Czy ten temat znalazł odzwierciedlenie w działaniach w ramach właśnie kontraktów terytorialnych? Dziękuję bardzo. (Oklaski)