PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W tym tygodniu w poniedziałek, Trakiszki, kierująca autem osobowym wjechała pod pociąg. Wczoraj w Ptaszkowie w powiecie grodziskim kierujący ciężarówką wjechał pod szynobus. Dzisiaj pod Wrocławiem w Chrząstawie Małej w gminie Czernica kierujący autem dostawczym wjechał pod pociąg Kolei Dolnośląskich. Chciałabym zapytać pana ministra, w jaki sposób chcecie państwo przeciwdziałać wypadkom na przejazdach drogowo-kolejowych kategorii D, tych przejazdach bez rogatek i bez sygnalizacji świetlnej, tylko z krzyżem św. Andrzeja i znakiem stop. Przez ostatni czas, rok, półtora, dyskutowaliśmy o tym, że są i funkcjonują takie pilotażowe systemy automatycznego nadzoru ruchu w takich miejscach. Panie ministrze, czy państwo podejmujecie działania, żeby zmienić przepisy prawa, tak aby można było karać kierowców, którzy nie stosują się do znaków na takich przejazdach? (Dzwonek) I jakie inne działania chcielibyście podjąć, żeby do takich wypadków nie dochodziło? Ja podałam dane tylko z tego tygodnia. Nie ma tygodnia, żeby nie było takiego zdarzenia na przejazdach kolejowo-drogowych. Dziękuję.
Mówca: Łukasz Kmita
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Szkoda, że tej dyskusji nie przysłuchuje się minister Żurek, bo on nie dość, że o mało co nie potrącił pieszej na pasach, to 2 dni temu, szanowni państwo, w Radiu Zet mówił, że w sumie to się nic nie stało. Jeśli mamy takie elity władzy, że ktoś popełnia wykroczenie i tłumaczy się, że nic się nie stało, to co się dziwić, szanowni państwo, że dochodzi do większej liczby wypadków czy zdarzeń drogowych. Ale teraz bardzo konkretne pytanie. Panie ministrze, bez środków finansowych nie da się poprawić BRD. W odpowiedzi na interpelację uzyskałem informację, że w ubiegłym roku nie zaplanowaliście naboru w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na obwodnice i zadania miejskie. Za czasów ministra Adamczyka samorządy województw mogły liczyć na środki finansowe. Łącznie za czasów tamtego rządu zrealizowano 51 zadań (Dzwonek), a wy nie macie środków na to, żeby kontynuować te projekty. Przecież jak będą nowe obwodnice, ruch zostanie wyprowadzony poza centrum miast, to będzie mniej wypadków. Niech pan zrobi coś, żeby w sposób właściwy znalazły się środki w budżecie państwa na zadania obwodnicowe. Wtedy zobaczy pan, jakie będą efekty w BRD. Dziękuję bardzo.
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Otóż tylko i wyłącznie opresyjną polityką i jakąś średnią nadzieją, że będzie lepiej, nie zwiększy się bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce. Potrzebne są kolejne programy zwiększające bezpieczeństwo na drogach w Polsce. Potrzebna jest taka determinacja, jaką miał pan minister Rafał Weber, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, wraz ze współpracownikami. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego... Trzeba po prostu coś tworzyć. Trzeba wprowadzać nowe rozwiązania, a nie narzekać, że nic nie ma, że nie ma pomysłu, nie ma pieniędzy, bo nic nie ma i nic nie będzie. Otóż mam pytanie do pana ministra. Minęły już ponad 2 lata. Ile programów (Dzwonek) zwiększających bezpieczeństwo w ruchu drogowym wytworzył rząd koalicji 13 grudnia? Ile takich programów zostało wdrożonych? Ile działań zrealizowano, aby zmniejszyć w sposób istotny liczbę ofiar na polskich drogach, w tym szczególnie ofiar śmiertelnych? Chciałbym dodać jeszcze jedną rzecz. Nagrodę, na którą solidnie pracował pan minister Rafał Weber, odbieraliśmy w Brukseli obydwaj, nie tylko ja sam. Jeszcze raz panu ministrowi bardzo dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Anna Kwiecień
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Obawiam się, że długo jeszcze żaden minister nie pojedzie do Brukseli, żeby odebrać kolejną taką nagrodę z prostej przyczyny: Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg. Dajecie tylko tyle pieniędzy, ile musicie, do czego zmusza was ustawa. Inwestycje strategiczne zaoraliście. Nic ponadto, proszę państwa. Inwestycje strategiczne zaoraliście, nie realizujecie ich, firmy padają. A to było wielkie koło zamachowe nie tylko w odniesieniu do funkcjonowania firm budowlanych, ale przede wszystkim w odniesieniu do rozwoju i bezpieczeństwa, szczególnie w zakresie dróg lokalnych. ˝Program bezpiecznej infrastruktury drogowej˝ skończył się w roku 2024. (Dzwonek) W tym roku już go nie kontynuujecie. No i 100 obwodnic. O to chciałam zapytać. Jak jest realizowany ten program? Jakie są plany na rok 2026? Smutna konstatacja jest taka: nie pokazaliście nic nowego. To, co robicie, to tylko minimum minimorum. Żadnych nowych inwestycji, żadnych nowych pomysłów, żadnego rozwoju w zakresie bezpieczeństwa. Smutne, przykre. (Głos z sali: Czas!) Obawiam się, że ten raport był jednym z ostatnich dobrych raportów. Każdy kolejny będzie coraz gorszy. (Oklaski)
Mówca: Agata Wojtyszek
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Prawo i Sprawiedliwość podczas swoich rządów podjęło wiele działań, aby bezpieczeństwo w ruchu drogowym znacząco poprawić, czego dowodem były odbierane nagrody. To programy pozwalające budować drogi krajowe, obwodnice, program 100 obwodnic, rządowy program budowy dróg, który pozwolił na poprawę bezpieczeństwa na drogach lokalnych, gminnych i powiatowych, to wreszcie inwestycje strategiczne dla samorządów. Ale bezpieczeństwo to również działania edukacyjne, chociażby te w ramach ˝Bezpiecznej szkoły krokodylka Tirka˝. To był projekt Unii Europejskiej. Inspekcja Transportu Drogowego przeszkoliła w jego ramach w 2023 r. za rządów Prawa i Sprawiedliwości blisko 30 tys. dzieciaków. Za to rząd 13 grudnia postanowił ścigać głównego inspektora Gajadhura, wskazując, że to jego główne przewinienie. Szanowni państwo, wiele miesięcy zajęło ministrowi ściganie naszego poprzednika, Gajadhura. (Dzwonek) Tymczasem w omawianym projekcie wskazujecie, że jednak podjęliście działania w ramach tego projektu, ale przeszkoliliście niecałe 7 tys. dzieci. Straciliście czas na ściganie. Zamiast ścigać rząd Prawa i Sprawiedliwości, zajmijcie się tym, co do was należy, czyli bezpieczeństwem, bo tracicie czas, podczas gdy liczba rannych i zabitych na drogach znowu zaczyna rosnąć. Niestety wasze działania doprowadziły do tego, że wypadki w 2024 r. znacznie wzrosły. Do roboty. (Oklaski)
Mówca: Kazimierz Bogusław Choma
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Na 30 krajów Polska, jeśli chodzi o 2024 r., jest na 23. miejscu pod względem bezpieczeństwa na drogach. Oczywiście nie wynika to wprost z tego raportu, bo trzeba dopiero sobie przeliczyć i popatrzeć. Wyprzedza nas bardzo dużo krajów, m.in. Szwajcaria, Szwecja, ale i szereg innych, takich, które nie mają aż tak dobrych wyników finansowych jak Polska. W związku z tym podstawowe pytanie brzmi: Dlaczego w zakresie tego bezpieczeństwa ten podstawowy element, element edukacyjny, został w 2024 r. tak znacznie okrojony? Pytanie kieruję do pana ministra. Skąd taki spadek, że w 2024 r. było niespełna 7 tys. dzieci, a w 2023 r. - ponad 24 tys.? (Dzwonek) Przecież to jest podstawowy element zwiększania bezpieczeństwa na drogach dla dzieci, dla tego naszego dobra narodowego. Dlaczego ten wskaźnik spadł w tak drastyczny sposób? (Oklaski)
Mówca: Bartosz Zawieja
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Padały tutaj pytania o jakieś zaniechania czy braki. Ja tylko powiem tak: jeżeli chodzi o program likwidacji przejazdów kolejowo-drogowych, to powstanie ok. 20 lokalizacji - przypomnę chociażby Kostrzyn Wielkopolski, gminę Buk, Poznań Starołękę. W ramach wszystkiego, co można było poruszyć, czyli Krajowego Programu Odbudowy, zostało przeznaczone tylko 700 mln zł na ok. 180 lokalizacji, na 180 inwestycji na poprawę i budowę chodników oraz doświetlanie w całej Polsce. Jeżeli chodzi o aspekt dodatkowy, to w ramach KPO przeznaczono 2 mld zł na budowę obwodnic w iluś miastach, w miastach powiatowych naszego kraju. Mam pytanie, panie ministrze. Czy w związku z tym te blisko 3 mld zł zostaną wydatkowane zgodnie z umową, z preliminarzem z Komisją Europejską do połowy czerwca tego roku? Jak wiadomo, tu jest linia demarkacyjna i należy sobie zadać pytanie, czy można by było wydać więcej tych środków, gdyby nie tzw. jałowy spór o praworządność poprzednio rządzących. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Mirosław Suchoń
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Bardzo serdecznie dziękuję. Szanowna Pani Marszałek! Szanowny Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! Wśród tych działań, które będą zwiększały poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym, znajdują się oczywiście inwestycje drogowe. Nie mogę nie wspomnieć o jednej z inwestycji, która była wstrzymywana przez wiele lat tylko dlatego, że taka była wola polityczna, bo to tylko polityka zatrzymywała Beskidzką Drogę Integracyjną. Dzisiaj możemy mówić z dumą, że odblokowaliśmy tę inwestycję i ona z pewnością poprawi bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Panie Ministrze! Prosiłbym, żeby pan może scharakteryzował bardzo krótko tę wizję udostępniania, otwierania, realizowania tych inwestycji drogowych, które będą poprawiać bezpieczeństwo, a które były wstrzymywane decyzjami politycznymi przez wiele, wiele lat. Mieszkańcy nie mogli się doczekać, aż te drogi zaczną być budowane, tak jak np. Beskidzka Droga Integracyjna, której budowę rząd PiS wstrzymywał przez wiele, wiele lat. Dziękuję bardzo.
Mówca: Bartłomiej Dorywalski
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Z przedstawionych materiałów wynika, że mimo podejmowanych działań systemowych, legislacyjnych i organizacyjnych Polska nadal znajduje się wśród państw Unii Europejskiej mających wysoki wskaźnik ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, a poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego ma u nas charakter nierównomierny i punktowy. Dokument wskazuje również na szereg inicjatyw o charakterze programowym, edukacyjnym i infrastrukturalnym, jednak brak w nim wyraźnych, mierzalnych wskaźników efektywności oraz mechanizmów realnej oceny skuteczności wdrażanych działań. W szczególności niepokój budzi utrzymująca się wysoka liczba wypadków śmiertelnych, niewystarczająca poprawa bezpieczeństwa pieszych czy dominacja działań represyjnych nad działaniami prewencyjnymi, infrastrukturalnymi. Dlatego pragnę zapytać, czy rząd planuje wdrożenie centralnego, zintegrowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego opartego na danych Policji, instytucji ochrony zdrowia, samorządów, służb ratunkowych, który pozwoli realnie mierzyć skuteczność działań państwa w zakresie BRD. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Danuta Jazłowiecka
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Panie Ministrze! Trudne do zrozumienia są wprowadzone przez Prawo i Sprawiedliwość chaos i kompletnie niezrozumiałe przepisy dotyczące prędkości na drogach. Mam nadzieję, że to zostanie jak najszybciej zmienione. Podam jeden z tysiąca przykładów. Po drodze z ograniczeniem prędkości do 50 km/h następuje zmiana tej prędkości na 80 km/h, co obowiązuje przez 200 m, po czym ograniczenie prędkości zmienia się na 40 km/h. Najwyższy czas to zmienić, bo to jest wstyd i dla naszych polskich kierowców, i dla kierowców, którzy tutaj przyjeżdżają z zagranicy. Dziękuję bardzo. (Poseł Rafał Weber: To dopiero wprowadzili.)
Mówca: Rafał Weber
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Szanowni Państwo! Zostawię już w tle 2024 r. i zapytam o tę najbliższą przyszłość. Panie ministrze, jak Ministerstwo Infrastruktury jest przygotowane na przekazanie kasków dla dzieci i młodzieży, dla tych, którzy za chwilę będą mieli obowiązek jazdy w kasku na rowerach czy na hulajnogach? Mówi pan o tym, że każdy, kto zda egzamin na kartę rowerową, taki kask otrzyma. W jaki sposób ministerstwo przygotowuje się do tego działania? Drugie pytanie: Co się dzieje z Krajowym Systemem Zarządzania Ruchem, czyli z projektem realizowanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad? W ostatnich miesiącach jakby zapadła cisza w tym zakresie, a to jest coś, co usprawni ruch, co da dodatkową informację wszystkim, którzy korzystają z sieci dróg szybkiego ruchu. To projekt wdrażany też przy wsparciu środków europejskich i rozpoczęty przez pana ministra Andrzeja Adamczyka. Proszę o konkretną informację na temat tych dwóch zagadnień (Dzwonek): kaski dla dzieci i młodzieży, co pan obiecał, i Krajowy System Zarządzania Ruchem. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Ewa Leniart
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Bezpieczeństwo w ruchu drogowym to wypadkowa wielu różnych czynników. Dzięki działaniom Ministerstwa Infrastruktury w czasach rządów Prawa i Sprawiedliwości, które sprawnie koordynowało zarówno elementy związane z poprawą infrastruktury drogowej, jak i budowaniem rosnącej świadomości kierowców, Polska przestała być czarnym punktem na mapie Europy, jeżeli chodzi o liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych. Ponieważ infrastruktura drogowa, zwłaszcza drogi lokalne są bardzo ważne, jeżeli chodzi o ilość wypadków drogowych, chciałabym zapytać Ministerstwo Infrastruktury, czy planowane jest zwiększenie środków przeznaczonych na poprawę bezpieczeństwa na drogach lokalnych, na tworzenie inteligentnych przejść dla pieszych, budowanie kolejnych bezkolizyjnych skrzyżowań czy też dróg rowerowych oddzielonych fizycznie od jezdni. Jeśli tak, to jakie środki są przeznaczone na ten cel na rok 2026? (Dzwonek) Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Marcin Józefaciuk (tekst niewygłoszony)
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Stanowisko do przedstawionego przez Prezesa Rady Ministrów dokumentu: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2024 r.˝ Przedłożony raport dotyczący bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2024 r. jest dokumentem ważnym i potrzebnym. Pokazuje on nie tylko aktualny stan bezpieczeństwa na polskich drogach, ale przede wszystkim daje rzetelną, opartą na danych podstawę do oceny skuteczności prowadzonych działań publicznych. Z raportu wyłania się obraz, który powinien skłonić nas do poważnej refleksji. Po latach stopniowej poprawy wskaźników bezpieczeństwa obserwujemy stagnację. To sygnał, że dotychczasowe narzędzia - choć przynosiły efekty - mogą dziś wymagać korekty, wzmocnienia lub nowego podejścia. Bezpieczeństwo ruchu drogowego nie jest obszarem, w którym można pozwolić sobie na samozadowolenie. Szczególnie istotne jest to, że dokument jasno wskazuje grupy najbardziej narażone - pieszych, rowerzystów i motocyklistów. Ochrona niechronionych uczestników ruchu powinna być jednym z absolutnych priorytetów państwa w działaniach zarówno infrastrukturalnych, jak i edukacyjnych oraz prewencyjnych. Raport przypomina również, że bezpieczeństwo to nie tylko kwestia przepisów czy inwestycji, ale także świadomości społecznej. Dane dotyczące struktury sprawców i ofiar pokazują, jak wielkie znaczenie mają działania edukacyjne - skierowane zarówno do młodych kierowców, jak i do wszystkich uczestników ruchu. Niemniej ważny jest wymiar systemowy. Współpraca administracji rządowej, samorządów i służb musi opierać się na wspólnych danych i jasno określonych celach. W tym kontekście raport powinien być realnym narzędziem zarządczym przy aktualizacji narodowego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wreszcie bezpieczeństwo na drogach to także zobowiązanie międzynarodowe. Realizacja europejskich celów Wizji Zero wymaga konsekwencji, wymiany doświadczeń i wdrażania sprawdzonych rozwiązań. Ten raport nie może pozostać jedynie sprawozdaniem. Powinien stać się impulsem do konkretnych decyzji legislacyjnych, inwestycyjnych i edukacyjnych. Bo za każdą statystyką stoją ludzkie życie i zdrowie.
Mówca: Dariusz Matecki (tekst niewygłoszony)
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Jak rząd zamierza osiągnąć cele ˝Narodowego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego 2021-2030˝, skoro w 2024 r. nastąpiły stagnacja lub pogorszenie kluczowych wskaźników zamiast ich systematycznej redukcji? Które ministerstwa i instytucje ponoszą odpowiedzialność za brak wyraźnego postępu i czy przewidziano mechanizm rozliczania ich z realizacji celów? Skoro niemal co piąta ofiara śmiertelna wypadków drogowych to pieszy, a liczba wypadków na przejściach dla pieszych wciąż jest wysoka, dlaczego rząd nie przedstawił kompleksowego programu ochrony pieszych zamiast rozproszonych działań?
Mówca: Roman Fritz
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Jastrzębska Spółka Węglowa, perła polskiego górnictwa i strategiczny producent węgla koksowego, w ciągu zaledwie 3 lat przeszła drogę od rekordowych zysków do miliardowych strat. W 2022 r. spółka wypracowała 7,6 mld zł zysku netto, w 2023 r. - niemal miliard i nagle w 2024 nastąpiła strata netto - 7,28 mld zł, z czego 6,4 to odpisy niefinansowe. Realna strata operacyjna - blisko 885 mln zł. Po trzech kwartałach 2025 r. strata - 2,9 mld zł, z czego 648 mln zł to odpisy. Realna strata przekracza 2,2 mld zł. Sumarycznie ponad 5,4 mld zł po prostu wyparowało. Pytam więc, gdzie są pieniądze z rekordowego 2022 r., jak zostały zabezpieczone, dlaczego spółka nie była przygotowana na dekoniunkturę spowodowaną dekarbonizacją. Kolejna rzecz. JSW SA (Dzwonek) zawarła umowę doradczą z firmą AT Kearney w sytuacji, w której w ciągu 3 lat spółka przeszła od rekordowych zysków do wielomiliardowych strat. Współpraca z zagraniczną firmą doradczą budzi poważne pytania o racjonalność, skuteczność i odpowiedzialność decyzyjną. Pytam więc wprost, kto podjął decyzję o zawarciu tej umowy, jaki był jej całkowity koszt, łącznie z ewentualnymi aneksami i rozszerzeniami zakresu prac.
Mówca: Roman Fritz
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Czy rekomendacje tej firmy obejmowały restrukturyzację zatrudnienia, zmiany w strukturze wydobycia lub tworzenie centrów wydobywczych? Do jakich danych operacyjnych, finansowych i strategicznych uzyskał dostęp podmiot zewnętrzny? Dziękuję. Przepraszam. (Oklaski)
Mówca: Bartłomiej Dorywalski
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Dziś obchodzimy Światowy Dzień Chorego, dzień ustanowiony przez św. Jana Pawła II, aby przypomnieć światu o godności osób cierpiących, chorych, słabych i potrzebujących pomocy. To nie jest tylko symboliczna data w kalendarzu. To moment, w którym państwo powinno spojrzeć w lustro i zapytać, czy naprawdę stoi po stronie pacjenta. Bo dzisiejsza rzeczywistość polskiej ochrony zdrowia jest brutalna. Brakuje pieniędzy w systemie, stabilnego finansowania, personelu, a pacjent coraz częściej zostaje sam, najczęściej w kolejkach. NFZ zmaga się z różnymi problemami, co przekłada się na ograniczenie świadczeń, opóźnienia w leczeniu, paraliż organizacyjny placówek. Szpitale powiatowe, które są fundamentem bezpieczeństwa zdrowotnego w mniejszych miejscowościach, dziś borykają się z problemami zadłużenia, niejednokrotnie walczą o przetrwanie. To nie są liczby w tabelkach. To są ludzkie dramaty, to są chorzy czekający miesiącami na diagnostykę, dostęp do specjalisty, którzy przede wszystkim słyszą: proszę czekać. W Światowy Dzień Chorego trzeba powiedzieć jasno: ochrona zdrowia w Polsce wymaga realnej zmiany, a nie kolejnych deklaracji, wymaga stabilnego finansowania, wzmocnienia szpitali, zwłaszcza powiatowych (Dzwonek), zabezpieczenia kadr medycznych, systemu, który stawia pacjenta w centrum, a nie na końcu kolejki. W tym szczególnym dniu należy wszystkim życzyć dużo zdrowia. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Witold Tumanowicz
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Ministerstwo Zdrowia wydało komunikat dotyczący zabiegów medycyny estetycznej. Z komunikatu wynika, że niektóre zabiegi, które teraz wykonują kosmetolodzy, mogą wykonywać tylko lekarze z certyfikatem. Ten dokument wprowadza chaos, niepewność i wątpliwości co do tego, co kosmetolog może, a czego nie może robić. To jest absurdalne. Studentki kosmetologii po latach nauki medycznej - anatomii, histologii, chemii surowców kosmetycznych - są wprost dyskryminowane. Ich wiedza i kompetencje mogą zostać zredukowane do prostych usług, co jest krzywdzące i nieracjonalne. Natomiast w tym samym czasie m.in. Ukrainki przyjeżdżają bez wykształcenia i wykonują pracę, najczęściej na czarno, stanowiąc nieuczciwą konkurencję dla Polek. Ministerstwo tego nie kontroluje. Branża beauty zasługuje na jasne prawo, a nie wprowadzanie chaosu i niepewności wśród specjalistów. Nie możemy pozwolić, aby lata nauki, praktyki i pasji kosmetologów były ignorowane. Stoimy po stronie Polek, profesjonalistek wykonujących pracę w branży beauty. Dziękuję bardzo.
Mówca: Henryk Szopiński
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! W związku z rosnącą liczbą interwencji podejmowanych na akwenach wodnych i w ich bezpośrednim otoczeniu zwracam uwagę na poważny problem, który istotnie ogranicza skuteczność działań Państwowej Straży Rybackiej. Chodzi o przypadki podejrzeń kusownictwa, naruszeń przepisów porządkowych na wodach, zakłócania ciszy w strefach ciszy, a także coraz częstsze zachowania agresywne wobec osób wykonujących czynności kontrolne. Choć Państwowa Straż Rybacka posiada ustawowe uprawnienia do legitymowania i podejmowania kontroli, w praktyce jej możliwości kończą się w momencie, gdy kontrolowana osoba odmawia podania danych lub podaje dane fałszywe. Strażnicy nie mają narzędzi do szybkiej i samodzielnej weryfikacji tożsamości, w tym numeru PESEL, co w większości takich przypadków zmusza ich do wyzywania Policji. Prowadzi to do wydłużania interwencji, niepotrzebnego angażowania Policji oraz, co najgorsze, do poczucia bezkarności sprawców, którzy świadomie wykorzystują tę lukę. W efekcie straż rybacka bywa postrzegana jako służba nieskuteczna, mimo że wykonuje zadania kluczowe dla ochrony przyrody, ładu na wodach i bezpieczeństwa publicznego. Ten stan rzeczy wymaga pilnej analizy i rozważenia zmian systemowych, które realnie wzmocnią skuteczność (Dzwonek) tej formacji. Dziękuję bardzo.
Mówca: Bartosz Zawieja
Data: 2026-02-11 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! 6 lutego odbyła się tegoroczna gala Siewca Roku 2025, która po raz kolejny udowodniła, jak wielka siła drzemie w mieszkańcach i mieszkankach miasta Lubonia. To bezprecedensowe wyróżnienie, które wyróżnia tamtejsze organizacje i tamtejszych mieszkańców. W tegorocznej edycji tytuł: zasłużony dla miasta uzyskała pani Czesława Wawrzyniak, wspaniała kultywatorka gwary poznańskiej, pan Zbigniew Jurga, Stowarzyszenie Kulturalno-Oświatowe Forum Lubońskie im. Augusta hr. Cieszkowskiego, pan Robert Twardowski oraz jubileusz 35-lecia obchodziła tamtejsza firma komunalna Translub. Korzystając z okazji, składam wszystkim pracownikom tej firmy najlepsze życzenia. Dodatkowo, szanowni państwo, 16 lutego będziemy obchodzić podpisanie rozejmu w Trewirze, wiekopomnego zwycięstwa wielkiego powstania wielkopolskiego, które zakończyło zryw powstańców wielkopolskich w latach 1918-1919. Warto złożyć hołd ówczesnemu premierowi, ministrowi spraw zagranicznych Ignacemu Janowi Paderewskiemu oraz marszałkowi Ferdynandowi Fochowi i wszystkim naszym, przynajmniej moim przodkom. Trzech moich pradziadków (Dzwonek) to wielkopolscy powstańcy. Cześć i chwała bohaterom! (Oklaski)