Mówca: Adam Szejnfeld
Data: 2014-03-12 (Sejm RP, kadencja 7)

Koszty z tytułu dokumentowania płatności związanych z prowadzoną działalnością - 3,7 mld zł. Koszty z tytułu prowadzenia rachunkowości przez przedsiębiorstwa prowadzące księgi rachunkowe - 13,7 mld zł. Koszty prowadzenia przez przedsiębiorstwa będące płatnikami podatku dochodowego od osób prawnych PIT i ewidencji rachunkowej - 12,7 mld zł. Tylko te koszty to ponad 30 mld zł, dokładnie 30,1 mld zł. W każdym zawodzie, w każdej grupie zawodowej można nawet wyliczyć, jaką wartość ma dany rynek i o co biją się ci, którzy wykonują zawód na danym rynku. Oczywiście te zawody są różne, ale też nie jest, moim zdaniem, uprawnione stanowisko, jakie przedstawił inny z posłów, którego już tutaj nie ma, że to jest żadna deregulacja. Dlaczego? Mimo że jest tu 91 zawodów, to raczył wskazać pięć przykładów, jeden z nich dotyczył nurka, i powiedzieć, że jeżeli deregulujemy tylko nurka, to wcale nie otwieramy żadnego rynku pracy i niczego nie osiągniemy. Tak wybiórczo oczywiście można wszystko zganić. Emocje wywołują de facto dwa zawody, m.in. zawód urbanisty, co jest kompletnie nieuzasadnione, bo nikt nie likwiduje tego zawodu, tylko korporację zawodową. Oprócz kwestii dotyczących zawodu urbanisty, dużo było mowy o tym, to ciekawa rzecz, że na te 91 zawodów jest kilka związanych z kolejnictwem, w tym z metrem. To wywołuje wielkie oburzenie. Mam nadzieję, że nie dlatego, że metro jest tylko w Warszawie, a Warszawą rządzi Platforma Obywatelska. Dlaczego? Dlatego że trudno zrozumieć w ogóle to oburzenie i budowanie jakichś obaw. Pomijam już to, mówiłem o tym w poprzednim wystąpieniu, iż absolutnie wymogi bezpieczeństwa będą nie tylko zachowane na tym samym poziomie co teraz, ale nawet podwyższone. Podam przykłady, jeżeli chodzi o inne kraje, które mają troszeczkę więcej kilometrów metra niż Polska i przewożą troszeczkę więcej klientów tymi liniami. Przypomnę, że Paryż przewozi prawie 1,5 mld ludzi rocznie, Londyn 1,2 mld, Madryt ponad 0,5 mld, 600 mln ludzi. W Polsce jest to tylko 140 mln ludzi. (Głos z sali: A Pekin?) W tych krajach, w tych miastach zawody, o których mówimy, jeżeli chodzi o warszawskie metro, polskie, nie są regulowane. Proszę bardzo, na przykład w Paryżu operator samodzielnie kształci przyszłych maszynistów metra. Jedynym wymogiem jest to, żeby pracownik miał ukończone 21 lat. W Londynie jest podobnie, rekrutacje i szkolenia prowadzi przedsiębiorca, operator metra, nawet nie ma wymogu ukończenia 21 lat. W Madrycie, popatrzmy, jest dokładnie to samo. W Paryżu może za to odpowiadać przedsiębiorca, w Londynie może odpowiadać przedsiębiorca, w Hiszpanii może za to odpowiadać przedsiębiorca, a w Polsce ma za to odpowiadać premier Donald Tusk. (Poseł Arkadiusz Litwiński: Bo tak jest w Pekinie.) Tak ma być? Taki stan ma się utrzymać? Nie, to jest właśnie absurd. Drodzy państwo, gdy szerzej popatrzymy nie tylko na kwestie samych przepisów, które proponujemy, ale także na kontekst polskiego systemu ustawodawstwa, porównując to z przepisami, które obowiązują w innych krajach w zakresie normowania zawodów, o których mówi druga transza, to zobaczymy, że wiele obaw jest naprawdę przesadzonych czy też nieuzasadnionych. Dlatego ponawiam jeszcze raz moją prośbę z mojego pierwszego wystąpienia, bardzo poważnie traktując oczywiście wszystkie uwagi, wątpliwości i odrębne stanowiska, i apeluję o uchwalenie tej ustawy w trzecim czytaniu. Dziękuję bardzo.