Mówca: Bogdan Rzońca
Data: 2012-06-27 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Rozmawiamy dziś o ustawie protezie. Gratuluję mojej przedmówczyni dobrego smaku, tonu i życzę, żeby nie była nigdy podwykonawcą, jeśli chodzi o takie inwestycje. Na dobrą sprawę mogliśmy powiedzieć: Wasze bajoro, wasza żabka. Chcieliśmy jednak uczestniczyć w tworzeniu tego projektu ustawy, proponując poprawki po to, żeby zadbać o wszystkich podwykonawców, nie dzieląc ich na lepszych i gorszych. A wy tak robicie, wynika to z tego projektu. Z góry wiecie, że nie wszyscy dostaną pieniądze. Przecież w jakimś stopniu oni wszyscy, ci podwykonawcy, sfinansowali budowę niby-waszych autostrad. I nie może być tak, że jedni otrzymają część rekompensaty, a inni nie otrzymają jej w ogóle. Wszyscy posłowie wiedzą, że ministerstwo transportu i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad są odpowiedzialni za ten bałagan, choć zapewne wielu z nich głośno tego nie powie i użyje różnych figur retorycznych, żeby powiedzieć, że jest dobrze, że mamy protezę w postaci tego projektu ustawy. Ho, ho, ho! Wielkie mecyje. Dziś odważnie możemy więc powiedzieć, że nie można za wykonaną pracę w XXI wieku nie zapłacić. A tak będzie po uchwaleniu tej protezy ustawy. Ten rządowy projekt ustawy właśnie do tego zmierza, żeby nie zapłacić niektórym albo żeby zapłacić tym, co trzeba. Oczywiście cieszymy się z każdego kilometra autostrady, ale dlaczego dzieje się to takim kosztem? Czy u podłoża dramatu ludzi, rodzin, mikro- i małych przedsiębiorców nie leży dezorganizacja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, gdzie kilka lat temu dokonano wielkich czystek, pozbawiając tę instytucję drogowców? Jeden z urzędników beznamiętnie wtedy przyznał, że nie muszą znać się na budowie autostrad, mogą znać się na sadzeniu pietruszki. Gratuluję. Dlaczego rządzącym zajęło dwa lata, żeby usłyszeli od podwykonawców, że pracują bez pieniędzy? Co więcej, gdy podwykonawcy zaczęli upominać się o swoje pieniądze, usłyszeli przez telefon, że zostaną zabetonowani. Na tych podwykonawców nasyłano też kontrole. Nagle okazywało się, że podwykonawcy tygodniami są permanentnie kontrolowani, żeby zatkać im usta, żeby ich zastraszyć. Jak to się stało, że część autostrad budowały firmy bez doświadczenia? Gdzie były służby państwa? Toż to szopka, jeśli za budowę autostrad zabierają się firmy, które nigdy ich nie wykonywały. W jakim kraju może się to zdarzyć? A tak naprawdę kompetentni podwykonawcy płacą dziś tę cenę za firmy krzaki, za te firmy w organizacjach. Przy tak dużych środkach, jakie były do wykorzystania, wiadomo było, że pojawią się firmy organizujące pracę. Czyżby naprawdę liderzy projektów umknęli uwadze zlecających te inwestycje? Czyżby umknęli uwadze różnym organom państwa, które powinny wkroczyć, gdy były takie sygnały, w obszar kontrolowania realizacji inwestycji? A może celowo omijano właśnie te inwestycje, żeby ich nie skontrolować, żeby ktoś sfinansował budowę tych autostrad? Ilu pupilów obecnej koalicji, takich jak pan Marcinkiewicz, zarobiło na budowie autostrad? Ilu ich jest? Może się ich doliczymy? Mam na myśli tych, którzy robili dobry PR i budowali zgrabną atmosferę wokół tych inwestycji, które są dziś opłakiwane przez mikro-, małych i średnich przedsiębiorców. Dlaczego dokonano ograniczeń w zakresie FIDIC, nie realizowano tego? Gdyby rząd na poważnie chciał rozwiązać problemy podwykonawców, to dwa lata temu mógł pomóc przez wydanie odpowiednich instrukcji ZUS, urzędom skarbowym. Rząd, państwo ma takie możliwości, żeby pomóc w takiej sytuacji tym instytucjom, które są poszkodowane. Rząd nie zrobił nic. Chował głowę w piasek i mówił, że będzie dobrze. Tak nie musiało być. Trwała raczej euforia wynikająca z budowania. Dziś powstaje jednak pytanie, jakim to było kosztem. Ile tysięcy bezrobotnych pojawi się po upadku tych firm? Ile firm upadnie? (Oklaski)