Mówca: Krzysztof Paszyk
Data: 2019-04-25 (Sejm RP, kadencja 8)

Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Premierze! Otóż słuchając wystąpienia pana posła sprawozdawcy, wsłuchując się w krewkie komentarze szacownych panów ministrów i części tej sali zajmowanej przez posłów PiS-u, odnoszę takie wrażenie, jakbyście państwo odpowiedzialność za gospodarkę morską i żeglugę śródlądową przejęli wczoraj, najdalej przedwczoraj. Drodzy Państwo! Odpowiadacie za ten ważny obszar już ponad 3,5 roku i tu nie można sobie uskuteczniać - nawet gdyby pan marszałek przyznał panu, panie pośle sprawozdawco, pół godziny - wycieczek i opowieści o historii. Odpowiadacie za ostatnie 3,5 roku w tym ważnym segmencie naszego życia gospodarczego. Po ponad 3 latach, 3,5 roku przyszedł czas na podsumowanie i nie odmawiajcie tej drugiej części sali prawa, żeby takiego podsumowania dokonać. To podsumowanie działalności ministra gospodarki i żeglugi śródlądowej dzisiaj tu ma miejsce. Rozmawiamy o dokonaniach, które są niestety tak samo znane polskiemu społeczeństwu, jak i sam pan minister, czyli praktycznie w ogóle. Tak że najwyższa pora, poświęcę temu swoje wystąpienie, żeby zaprezentować dokonania pana ministra w ciągu ostatnich 3,5 roku. Może najpierw nad tymi stoczniami, które zdominowały dyskusję, można ubolewać, ale przecież to nie tylko stocznie. Wypłyńmy na morze, czyli innymi słowy przyjrzyjmy się Polskiej Żegludze Morskiej, która pływa po Bałtyku. Szczególnie ważna jest tu morska... (Poseł Dorota Arciszewska-Mielewczyk: Gdzie? Polska Żegluga Morska nie pływa po Bałtyku, tylko Gdańska.) I nie tylko, pani poseł, Morska Flota Transportowa. (Poseł Dorota Arciszewska-Mielewczyk: Jak się nie rozróżnia tych rzeczy, to jak się można wypowiadać?) Gdy pan minister obejmował stanowisko ministra... (Głos z sali: Uspokój się.) ...nasza flota transportowa składała się ze 102 okrętów, a już po 2 latach pańskich rządów, panie ministrze, zmniejszyła się do 90 jednostek. Jej nośność w tym czasie zmalała o 93 tys. t. Przewozy ładunków tejże floty spadły o 1,8 mld t. Niespecjalnie dobrze to wygląda. Teraz może zobaczmy stan floty rybackiej. W 2015 r. mieliśmy 875 statków, na koniec 2017 r. było ich 834, czyli już o blisko 50 jednostek mniej. Szczególnie niepokojący jest spadek liczby łodzi rybackich, Wysoka Izbo, których liczba rosła nieprzerwanie w latach 2009-2015, aż przyszła tzw. dobra zmiana. Niezbyt ciekawie przedstawia się wiek naszych statków, w przypadku przybrzeżnej floty transportowej to grubo ponad 40 lat. Nie tak dawno kręcono film ˝Dunkierka˝. Szkoda, że pan minister zapomniał się zgłosić do producenta, bo tam potrzebowano pływającego skansenu, może spełnilibyśmy warunki. Jak okręty są stare, jest więcej wypadków. Ile było u nas wypadków morskich, Wysoka Izbo? W 2015 r. - 66... (Poseł Dorota Arciszewska-Mielewczyk: Jakie okręty, panie pośle? To nie to ministerstwo.) ...w 2016 r. - 99, a w 2017 r. - 119. Ile się nasłuchaliśmy, że Prawo i Sprawiedliwość postawi na nogi przemysł stoczniowy? Ile rocznie budujemy statków za pana ministra Gróbarczyka? Całych 12. A ile jednostek poddajemy remontom? W 2017 r. było to 540, przypomnę, w 2015 r. było o 70 więcej. Sprawdźmy, jak wyglądają nakłady inwestycyjne na gospodarkę morską, na środki trwałe w nadmorskich województwach. W 2015 r. było to łącznie dla trzech północnych województw aż 2,5 mld zł, natomiast w roku 2017 - 830 mln, czyli o 67% mniej, Wysoka Izbo. Liczby nie kłamią. Po co inwestować w gospodarkę morską w Polsce, skoro w województwach zachodniopomorskim, pomorskim, warmińsko-mazurskim nie wygrywa się wyborów? Jeżeli dodamy do tego pozostałe nakłady, czyli inne niż środki trwałe, to spadek wynosi aż 1,7 mld zł w ciągu zaledwie dwóch pierwszych lat (Dzwonek) rządów pana premiera. Klub Poselski Polskiego Stronnictwa Ludowego - Unii Europejskich Demokratów poprze wniosek o wotum nieufności. Dziękuję. (Oklaski)