Mówca: Ryszard Zbrzyzny (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2014-04-03 (Sejm RP, kadencja 7)

Oświadczenie o sytuacji LOT AMS widzianej oczami pracowników, w sytuacji kiedy pani premier Bieńkowska nie raczyła odpowiedzieć na pismo pracowników LOT AMS sp. z o.o. Wysoka Izbo! Pracownicy spółki LOT AMS sp. z o.o. od czterech lat obserwują działania zarządu spółki. Niestety, nie mogą ich inaczej ocenić niż nieporadne, a czasami wręcz szkodliwe. Wycofanie się z przetargu na obsługę Dreamlinerów, niewykorzystanie w pełni pracowników wyszkolonych na typy samolotów Bombardier Q400, Legacy 600, B-737 NG, niepodjęcie współpracy z Lufthansą w zakresie przeglądów rampowych to tylko tego nieliczne przykłady. Kontrakty podpisane w ostatnim okresie przez LOT AMS nie dają gwarancji istnienia spółki. Uzyskanie certyfikatu Embraera dla LOT AMS jako centrum obsługowego w Europie Środkowej nie zostało wykorzystane. Centrum obsługowym Embraera mogliśmy być już kilkanaście lat temu. W tej chwili spółka nie ma jasno sprecyzowanej strategii rozwoju, miota się pomiędzy różnymi pomysłami. Zarządzana jest w sposób budzący wątpliwości co do kompetencji i znajomości rynku lotniczego, w szczególności rynku MRO. LOT AMS mający wszelkie atuty, aby stać się wiodącym udziałowcem tego rynku w Europie Środkowo-Wschodniej, przegrywa kolejne batalie. Czyja to wina? Na pewno nie pracowników, którzy swoją postawą wielokrotnie udowodnili, że zależy im na firmie i gotowi są udźwignąć wyrzeczenia. To dzięki nim ta firma jeszcze istnieje. Tylko wiara w poprawę sytuacji wiąże jeszcze ludzi z LOT AMS. Przejęcie spółki przez ARP w roku 2012 mogło stać się nowym początkiem. Pracownicy wiązali ze zmianą właściciela ogromne nadzieje. Niestety, po raz kolejny się zawiedli. Załoga oszukana przy wydzieleniu spółki ze struktur PLL LOT SA zdecydowała upomnieć się o swoje. Strajk ogłoszony w marcu 2012 r. został zatrzymany bezprawnym postanowieniem sądu (złamanie Konstytucji RP, trzech ustaw oraz dwóch konwencji MOP ratyfikowanych przez RP). Rząd RP udał, że nic się nie stało, mimo że pogwałcenia prawa dopuścili się jego przedstawiciele. Pogwałcenie praw obywatelskich i związkowych w rozumieniu rządzących nie jest przestępstwem, tylko działaniem biznesowym. Ostatnie zmiany w LOT AMS nie są na pewno tym, czego oczekiwała załoga. Zamiast obiecywanej poprawy mimo zwiększenia liczby klientów mamy zwolnienia, zmiany w systemie pracy. Ludzie boją się o swoja przyszłość. Widzą tylko nakazy, lojalki, kodeksy i brak perspektyw na przyszłość. Trzecia już w tym roku zmiana grafików pracy świadczy o całkowitym braku rozeznania w działalności firmy i braku jasno określonego celu, który ma być realizowany. Wprowadzenie zmiany systemu pracy udowodniło, że osoby odpowiedzialne za organizację pracy w LOT AMS powinny czym prędzej zająć się czymś mniej odpowiedzialnym. Ich działanie spowodowało tylko niepotrzebne zamieszanie, chaos i obniżenie wydajności pracy. Osobną sprawą jest zupełne nieposzanowanie życia osobistego i godności pracowników. Zarząd LOT AMS w swojej biznesowej wizji przedsiębiorstwa całkowicie zapomniał o ludziach. Model, który jest wdrażany, bardziej przypomina stosunki feudalne pana i chłopa bez ziemi niż nowoczesne europejskie stosunki pracy w XXI w. Zarząd chyba uznał, że oddane w ich ręce należące do państwa polskiego środki produkcji mają służyć tylko i wyłącznie wąskiej grupce ludzi związanej z władzą. Dla pracowników Zarząd LOT AMS ma do zaoferowania niskopłatną pracę, umowy lojalnościowe i uwłaczający godności ludzkiej kodeks biznesowy, zgodnie z którym donos na kolegę jest podstawowym i pochwalanym sposobem działania pracownika. Gratulujemy bezczelności twórcy kodeksu i chcemy poznać jego nazwisko. Zwalnianie doświadczonych pracowników wyszkolonych za ciężkie pieniądze w bazach Boeinga, ATR-a i Embraera jest nieodpowiedzialnym pozbywaniem się wysoko wykwalifikowanego personelu. Zresztą z młodymi pracownikami pracodawca postępuje podobnie. Niejednokrotnie, aby uratować stołki ludzi, którzy nie wypracowują żadnego przychodu, a są tu tylko za swoje rzekome zasługi, byli zwalniani młodzi, zdolni, bardzo dobrze rokujący pracownicy produkcyjni. Skostniały, chory szkielet firmy pozostanie nienaruszony. Utracimy najbardziej doświadczonych i najlepiej rokujących pracowników. Uzasadnienia zwolnień wpisywane w druki wypowiedzeń wywołują na twarzach śmiech. Te uzasadnienia są tak absurdalne, że nie warto nawet poddawać ich pod dyskusję. Zwolnienia to jedyne rozwiązania, jakie widzi Zarząd LOT AMS. Oburzenie budzi fakt, że firma odrzucała oferty klientów ze względu na brak siły roboczej. Zarzucanie pracownikowi z 30-letnim stażem, że jest niedoszkolony i mało kreatywny, jest moralną i merytoryczną dyskwalifikacją pracodawcy. Według jakich kryteriów kwalifikowano pracowników do zwolnień? Gdzie jest system ocen pracowników, o który tyle lat zabiega strona społeczna? Do takich ogólnikowych ocen ˝spod dużego palca˝ można dopasować wszystkich. A może o to chodzi? Jednocześnie ze zwalnianiem starych przyjmuje się nowych pracowników, zwłaszcza do administracji, prosto z ulicy, i to za zupełnie inne stawki niż płace pracowników z dużym doświadczeniem. Tu firma nie oszczędza. Kroplą przepełniającą czarę goryczy jest fakt zatrudnienia kilkunastu pracowników kontraktowych. Ich stawka to 21,5 euro/godz., podczas gdy nasi fachowcy wykonujący tę samą pracę zarabiają czterokrotnie mniej. Gdzie tu sens i logika? Gdzie ekonomia? Gdzie dobre gospodarowanie? Kryzys nie objął rynku usług lotniczych. Powstają nowe firmy, powstają nowe potrzeby, tylko trzeba umieć je dostrzec i pozyskać. Trzy lata straciliśmy na kręcenie się w kółko, szkoliliśmy się na Dreamlinery, Bombardiery Q-400, Boeingi 737 NG. I co? Z wyjątkiem sporadycznych kontraktów i usług nie robimy nic więcej. To za mało, aby się utrzymać. Gdyby tyle energii (i pieniędzy) kierownictwo firmy poświęciło poszukaniu nowych klientów co na walkę z pracownikami i związkami zawodowymi, bylibyśmy w innym miejscu. Ostatnie działania zarządu doszczętnie rozbijają atmosferę pracy w LOT AMS. Poza kilkoma incydentami pracujący w tej atmosferze uchronili się na razie przed większymi błędami. Nasze obawy jednak pozostają. Oby nie doszło do jakieś tragedii. Należy zatem zadać sobie pytanie: Komu zależy na permanentnym podgrzewaniu nastrojów, utrzymywaniu stanu niepewności i zagrożenia? A może chodzi po prostu o ukrycie swojej nieudolności i ignorancji? W jakiej sytuacji obecnie jest spółka? Brak strategii na przyszłość, niekompetencja, arogancja zarządzających, zdemotywowana załoga (zwolnienia, ciągłe zmiany grafików pracy, niepewna przyszłość spółki, jak i pracowników) - tak właśnie dziś to wygląda. Mam nadzieję, iż ten rozpaczliwy głos, głos pracowników LOT AMS, ktoś usłyszy, a spółka pod rządami ludzi kompetentnych stanie się wreszcie znaczącym graczem na rynku lotniczym.