PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Piotr Szeliga (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2012-11-23 (Sejm RP, kadencja 7)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Od 22 do 25 listopada trzyosobowa reprezentacja Polski złożona z Konrada Czerniaka, Mateusza Sawrymowicza i Radosława Kawęckiego we francuskim Chartres będzie walczyć o medale mistrzostw Europy na krótkim basenie (25 m). Wszyscy trzej przed rokiem stawali na najwyższym stopniu podium tej imprezy (Czerniak i Kawęcki nawet dwukrotnie) i wszyscy trzej będą bronić mistrzowskich tytułów uzyskanych przed własną publicznością w Szczecinie. Konrad Czerniak, zdobywca trzech medali w 2011 r. (złoto na 50 m stylem dowolnym i 100 m stylem motylkowym oraz brąz na 50 m stylem motylkowym), w Chartres wystąpi w czterech konkurencjach: na 50 m i 100 m stylem motylkowym oraz na 50 m i 100 m stylem dowolnym. Natomiast Radosław Kawęcki powalczy tylko na 200 m stylem grzbietowym. W 2011 r. na ME w Szczecinie Radek po fenomenalnym wyścigu zdobył złoty medal na 100 m stylem grzbietowym. Walkę o obronę korony ze Szczecina na najdłuższym kraulowym dystansie 1500 m stylem dowolnym zapowiada Mateusz Sawrymowicz. W ubiegłym roku w Szczecinie polscy pływacy niesieni dopingiem zgromadzonej we Floating Arenie publiczności zdobyli 8 medali: 5 złotych i 3 brązowe, co pozwoliło nam na zajęcie czwartego miejsca w klasyfikacji generalnej zawodów. Oprócz Czerniaka, Kawęckiego i Sawrymowicza na podium znalazł się również Paweł Korzeniowski płynący na 400 m stylem dowolnym (3. miejsce) oraz żeńska sztafeta 4 x 50 m stylem zmiennym (3. miejsce). W dniu wczorajszym Radosław Kawęcki (Korner Zielona Góra) zdobył złoty medal na dystansie 200 m stylem grzbietowym. Tym samym obronił tytuł mistrzowski wywalczony przed rokiem podczas mistrzostw Europy w Szczecinie. Jego czas, 1:48,51 s, to nowy rekord mistrzostw Europy oraz rekord Polski. Z tego miejsca chciałbym serdecznie pogratulować panu Radosławowi Kawęckiemu zdobycia złotego medalu oraz życzyć pozostałym startującym Polakom samych rekordów życiowych oraz worka medali.
Mówca: Andrzej Szlachta (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2012-11-23 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Swoje oświadczenie poselskie pragnę poświęcić 94. rocznicy wyzwolenia Lwowa. Rok 1918 był rokiem odrodzenia się Rzeczypospolitej Polskiej. Tymczasem 19 października 1918 r. Ukraińska Rada Narodowa uchwaliła we Lwowie powstanie państwa ukraińskiego w Galicji Wschodniej. Pod koniec października Ukraińcy podjęli działania przeciwko Polakom. W tym czasie we Lwowie mieszkało 60% Polaków, 30% Żydów i 10% Rusinów. Już 1 listopada rozpoczęły się walki w obronie Lwowa. Nastąpiła pełna mobilizacja mieszkańców, w tym młodzieży i dzieci. Ukraiński Komitet Wojskowy przy pomocy ukraińskich żołnierzy opanował najważniejsze obiekty publiczne Lwowa, w tym galicyjski Sejm, ratusz, pocztę główną, namiestnictwo. Polacy zorganizowali spontanicznie dwa punkty oporu. Tworzono oddziały i pododdziały dowodzone przez młodych oficerów i podchorążych. W walkach o Lwów do 22 listopada 1918 r. zginęło 439 Polaków, w tym 12 kobiet. Jeden z obrońców Lwowa miał 9 lat, siedmiu - po 10, a dwóch weteranów miało po 75 lat. 20 listopada 1918 r. dotarła z Przemyśla odsiecz pod dowództwem podpułkownika Michała Karaszewicza-Tokarzewskiego. 21 listopada o godz. 6 oddziały polskie rozpoczęły atak. Po całodobowej walce Ukraińcy wycofali się i rano 22 listopada Lwów został oswobodzony. Porucznik Roman Abraham wraz z chorążym Józefem Mazanowskim weszli na wieżę ratusza, zdjęli chorągiew ukraińską i wciągnęli na maszt polską flagę państwową. Kilka godzin później przy pełnym składzie oddziału Góra Stracenia porucznik Abraham wywiesił polską flagę na odwachu. Te symboliczne uroczystości zwieńczyły powrót Lwowa do Rzeczypospolitej po 146 latach niewoli. Walka w obronie Lwowa jednak się nie skończyła. Oblężenie Lwowa trwało do 22 maja 1919 r. Większość obrońców Lwowa poległych w zaciętych walkach została pochowana na specjalnie wydzielonej części Cmentarza Łyczakowskiego, na Cmentarzu Obrońców Lwowa, zwanym obecnie Cmentarzem Orląt Lwowskich. Kwatera Orląt znajduje się także na Cmentarzu Janowskim we Lwowie. Marszałek Józef Piłsudski udekorował miasto Lwów Orderem Virtuti Militari. 13-letni bohater, obrońca Lwowa, który oddał życie za ukochane miasto, Antoś Pietrykiewicz również został kawalerem tego orderu. Wczoraj na Jasnej Górze odbyła się uroczysta msza święta za bohaterskich obrońców Lwowa.
Mówca: Jan Warzecha (wypowiedź niewygłoszona)
Data: 2012-11-23 (Sejm RP, kadencja 7)

W Polsce w chwili wybuchu II wojny światowej było największe skupisko Żydów na świecie. Liczba około 3,5 mln obywateli wyznania mojżeszowego stanowiła ponad 10% ogółu ludności kraju. Są szacunki mówiące o tym, że niemiecką okupację w Polsce dzięki pomocy Polaków przeżyło 300 tys. Żydów. Emanuel Ringelblum, historyk żydowski i wybitny badacz warszawskiego getta, szacował, że w samej Warszawie w pomoc udzieloną Żydom angażowało się ok. 50 tys. Polaków. Działo się tak pomimo grożącej kary śmierci za udzielanie Żydom przytułku, dostarczanie im jedzenia, sprzedawanie im artykułów żywnościowych. Film ˝Pokłosie˝, przedstawiający w złym świetle naszych rodaków w Jedwabnem, może wśród widzów za granicą pomniejszyć rolę prawdziwych zbrodniarzy hitlerowskich. Pomniejszy wagę odpowiedzialności i takich faktów historycznych jak wywiezienie w ciągu 2 miesięcy na śmierć do komór gazowych Treblinki lub zamordowanie na miejscu ponad 310 tys. mieszkańców warszawskiego getta. Autorom i sponsorom filmu chciałoby się przypomnieć, ilu jest Polaków uhonorowanych tytułami Sprawiedliwy wśród Narodów Świata oraz Polscy Sprawiedliwi - Przywracanie Pamięci. Odznaczenie otrzymało najwięcej Polaków, bo aż 24 356, spośród wszystkich narodów według stanu na l stycznia 2012 r. Na drugim miejscu jest Holandia - 5204 osoby. W następnej kolejności są: Francja - 3513, Ukraina - 2402, Belgia - l612, Litwa - 831, Węgry - 791, Białoruś - 569, Słowacja - 525, Włochy - 524, Niemcy - 510, Grecja - 313, Rosja - 179, Łotwa - 132, Serbia - 131, Czechy - 108, Chorwacja - 107, Austria - 90, Mołdawia - 79, Albania - 69, Rumunia - 60, Norwegia - 47, Szwajcaria - 45, Bośnia i Hercegowina - 40, Dania - 22, Armenia - 21, Bułgaria - 20, Wielka Brytania - 19, Macedonia - 10, Szwecja - 10, Hiszpania - 6, Słowenia - 6, Estonia - 3,Stany Zjednoczone - 3, Brazylia - 2, Portugalia - 2. Godny odnotowania i niezrozumiały dla polskiego i żydowskiego podziemia był brak reakcji na sytuację mordu Żydów wielkich mocarstw. Dziękuję. Przebieg posiedzenia
Mówca: Sprawozdawca Bartłomiej Bodio
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Pani Marszałkini! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Projektowana ustawa o zmianie ustawy Prawo lotnicze, zawarta w druku nr 739, stanowi implementację dyrektywy unijnej i jako taka musi być wdrożona do polskiego systemu prawnego. Czas na implementację już minął. Komisja Infrastruktury skierowała projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo lotnicze do podkomisji stałej do spraw transportu lotniczego i gospodarki morskiej, która odbyła cztery posiedzenia - 11 i 23 października oraz 7 i 8 listopada. Sprawozdanie komisji zostało przyjęte przez Komisję Infrastruktury. Podczas procedowania nad tą ustawą zgłoszono ponad 70 uwag w procesie konsultacji. Podczas prac podkomisji wniesiono kolejnych kilkanaście poprawek. Sześciokrotnie został przepracowany cały tekst ustawy. Cały tekst ustawy został wypracowany przy znaczącym współudziale zainteresowanych stron, między innymi operatorów portów lotniczych, linii lotniczych, operatorów lotnisk o ograniczonym procesie certyfikacji. Podczas procedowania tej ustawy wzięte zostały pod uwagę głosy strony społecznej. Ustawa wprowadza ustalenie zasad i mechanizmów doprowadzających do ukształtowania poziomu opłat lotniskowych. Dzięki tej ustawie nastąpi skrócenie i uproszczenie procesu konsultacji, co spowoduje ograniczenie nakładu pracy, zlikwidowane zostaną niektóre procedury związane z ustalaniem opłat lotniskowych, między innymi skrócona zostanie procedura konsultacji. W toku prac nad tą ustawą... (Przewodnictwo w obradach obejmuje wicemarszałek Sejmu Jerzy Wenderlich)
Mówca: Lucjan Marek Pietrzczyk
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Informacje o istocie nowelizacji i toku prac przedstawił przed chwilą pan poseł przewodniczący Bartłomiej Bodio. Pozwolę sobie odnieść się do tych prac w imieniu Klubu Parlamentarnego Platforma Obywatelska. Rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo lotnicze, zawarty w druku nr 739, ma na celu wykonanie prawa Unii Europejskiej i dotyczy nowelizacji ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze. Nowelizacja ta jest konieczna i niezbędna do wdrożenia dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 marca 2009 r. w sprawie opłat lotniskowych. Analiza rynku usług lotniskowych w Polsce rzeczywiście wskazuje na podział lotnisk, biorąc pod uwagę liczbę obsługiwanych pasażerów, na obsługujące rocznie do 5 mln pasażerów oraz obsługujące rocznie powyżej 5 mln pasażerów. Powyższa klasyfikacja wkomponowuje się w założenia dyrektywy 2009/12/WE, stanowiąc trwałe rozwiązanie na pasażerskim rynku lotniczym. Zaproponowane zmiany w naszej opinii uwzględniają przepisy ustawy z dnia 30 czerwca 2011 r. o zmianie ustawy Prawo lotnicze oraz niektórych innych ustaw. Omawiana nowelizacja proponuje przede wszystkim, po pierwsze, wprowadzenie co do zasady wymogów wynikających wprost z przepisów dyrektywy 2009/132/WE dla lotnisk użytku publicznego obsługujących rocznie powyżej 5 mln pasażerów przy jednoczesnym utrzymaniu mechanizmu zatwierdzania projektu taryfy opłat lotniskowych przez prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zgodnie z rozwiązaniami dotychczas funkcjonującymi w Polsce. Po drugie, chodzi o wprowadzenie zmian do obecnej regulacji odnoszącej się do lotnisk użytku publicznego obsługujących rocznie do 5 mln pasażerów poprzez ustanowienie uproszczonej regulacji, wraz ze zniesieniem obowiązku przedkładania do zatwierdzania przez prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego projektów opłat lotniskowych dla tych lotnisk. Komisja Infrastruktury po przeprowadzeniu pierwszego czytania rozpatrywała projekt na posiedzeniach, jak wiemy, 27 września i 21 listopada, a bardzo dużo pracy włożono w przygotowanie omawianego projektu podczas posiedzeń podkomisji stałej do spraw transportu lotniczego i gospodarki morskiej. Mamy głębokie przekonanie, że rynek lotniczy jest bardzo ważnym segmentem rynku komunikacyjnego, iż jest jego przyszłością. Niech świadczy o tym fakt, że 75% kibiców, którzy odwiedzili nasz kraj w trakcie tegorocznego Euro, przybyło samolotami. Dlatego też członkowie podkomisji bardzo solidnie opracowywali poszczególne problemy, prace rzeczywiście toczyły się w klimacie racjonalności, co jest ważne, bo dotyczyły bardzo specyficznej i specjalistycznej materii. Przypomnę, że chodziło głównie o art. 75, 76 i 77 ustawy Prawo lotnicze. Ważną rolę w trakcie prac odgrywała poprawność legislacyjna. Oceniam, że ich efekt w tym zakresie jest dobry, a nawet bardzo dobry. Tak więc mogę zakomunikować, że w wyniku prac Komisji Infrastruktury i jej podkomisji do spraw transportu lotniczego i morskiego powstał projekt, którego przyjęcie Klub Parlamentarny Platforma Obywatelska poprze w głosowaniu. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Ten projekt ustawy został wypracowany dzięki daleko idącemu kompromisowi wszystkich stron zainteresowanych prawidłowym jego działaniem. Przede wszystkim jest to pierwszy dobry krok w stronę nowocześniejszego, łatwiejszego państwa. Zgodziliśmy się wszyscy, aby nie wykonywać niepotrzebnych działań. Dzięki tym przepisom mniejsze lotniska o ograniczonej certyfikacji nie będą musiały wysyłać tysięcy listów poleconych, właściciele samolotów nie będą musieli na te listy odpowiadać, a urzędnicy państwowi nie będą musieli tych odpowiedzi analizować. Bardzo dobrze się stało, że taki ruch został zrobiony. Istnieje szansa, że ludzie, którzy dotychczas zajmowali się bezproduktywnym wysyłaniem poczty, będą mogli pracować w celu wytworzenia dochodu. Projekt tej ustawy został wspólnie wypracowany przez operatorów lotnisk, linie lotnicze, właścicieli samolotów. Wprowadza on pewne rozwiązania związane z automatyzmem. Dzięki temu automatyzmowi zostanie znacznie skrócona procedura konsultowania opłat lotniskowych. Największe kontrowersje wzbudziło zwolnienie urzędników państwowych, głowy państwa, marszałków Sejmu, Senatu z opłat lotniskowych. Szczególnie było to istotne ze względu na to, że właścicielami polskich lotnisk w głównej mierze są samorządy lokalne, głównymi udziałowcami portów regionalnych są marszałkowie. Zgodnie z opinią Biura Analiz Sejmowych stanowiłoby to naruszenie prawa własności, aczkolwiek w związku z tym, że są to podmioty... jest to tzw. własność publiczna, prawo własności jest ograniczone. Mimo wszystko jednak coś tutaj nie gra w momencie, gdy marszałek województwa musi finansować loty premiera. W związku z tym, że ten projekt ustawy wprowadza bardzo wiele ułatwień, prowadzi do ograniczenia obowiązków małych portów lotniczych, Ruch Palikota zagłosuje za nim w całości, pomimo pewnych drobnych uwag. Dziękuję bardzo.
Mówca: Józef Racki
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! W imieniu Klubu Parlamentarnego Polskiego Stronnictwa Ludowego odniosę się do nowelizacji ustawy Prawo lotnicze wdrażającej do polskiego porządku prawnego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady. Zmiany dotyczą opłat lotniskowych oraz procedur administracyjnych dla podmiotów rynku transportu lotniczego. Biorąc pod uwagę różnorodność lotnisk pod względem wielkości i obsługiwanego ruchu pasażerskiego, wprowadza się dwustopniową ich regulację. Lotniska podzielono na obsługujące rocznie do 5 mln pasażerów i obsługujące rocznie powyżej 5 mln. Projekt ustawy do kategorii lotnisk obsługujących powyżej 5 mln pasażerów zalicza w Polsce lotnisko, które obsłużyło największą liczbę pasażerów. Dla tego lotniska prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego zatwierdza projekt taryf opłat lotniskowych. W przypadku lotnisk obsługujących rocznie do 5 mln pasażerów nie ma obowiązku przedkładania do zatwierdzenia przez prezesa urzędu projektu opłat lotniskowych. W Polsce obowiązuje teraz system jednorodny dla wszystkich lotnisk. Przyjęte zmiany upraszczają proces ustanowiania opłat lotniskowych, ograniczając zakres dokumentacji informacyjnej, uelastyczniają sposób pobierania opłat. Projekt zawiera obowiązek przekazywania informacji o pasażerach znajdujących się na pokładzie statku powietrznego. Ponadto zarządzający lotniskiem nie może odmówić zezwolenia na lądowanie przymusowe statku powietrznego znajdującego się w niebezpieczeństwie lub statku powietrznego wykonującego lot w celu ochrony życia lub zdrowia ludzi, poszukiwania lub ratowania, w celu zapobiegania skutkom klęsk żywiołowych lub ich usunięcia, a także lotów w ramach działań bezpośrednio związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa publicznego i obronności kraju. Mając na uwadze konieczność wprowadzenia dyrektywy Unii Europejskiej i Rady klub poselski Polskiego Stronnictwa Ludowego będzie głosował zgodnie ze sprawozdaniem komisji. Dziękuję bardzo.
Mówca: Tomasz Kamiński
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Pragnę przedstawić stanowisko Klubu Poselskiego Sojuszu Lewicy Demokratycznej dotyczące ustawy zmieniającej ustawę Prawo lotnicze, zawartej w druku nr 739, a dotyczącej wdrożenia do porządku prawnego dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 marca 2009 r. Jak już mówili moi poprzednicy, ustawa ta dotyczy zmiany przepisów dotyczących opłat lotniskowych, skrócenia procedur konsultacji tychże opłat lotniskowych. Ustawa ta dzieli lotniska na te do 5 mln pasażerów i powyżej 5 mln. Bez tej nowelizacji te procedury konsultacji opłat lotniskowych byłyby znacznie dłuższe i skomplikowane, a więc jest to uproszczenie. Rynek lotniczy w Polsce jest przyszłością rynku komunikacyjnego i obowiązkiem państwa jest wprowadzenie takich udogodnień i takich możliwości, aby jeszcze bardziej udogodnić pasażerom tę formę komunikacji. Ta ustawa usprawnia ten rynek. Podczas prac nad tą ustawą konsultacje były przeprowadzone ze wszystkimi zainteresowanymi stronami i został wypracowany kompromis. Oczywiście popieramy tę ustawę, bo jest to implementacja prawa unijnego, natomiast, panie ministrze, po raz kolejny rozmawiamy o dyrektywie, kiedy minął czas jej wprowadzenia. Dlaczego tak późno? Nie tylko ta jedna dyrektywa jest wprowadzana po czasie. Nam grożą za to duże kary. Panie ministrze, dlaczego tak późno? W poprzedniej kadencji również pracowaliśmy nad Prawem lotniczym. Była powołana podkomisja. Już wtedy mogliśmy się zająć implementacją tej dyrektywy i tychże przepisów. Apeluję do pana ministra, do rządu, aby szybciej wykonywać dyrektywy Unii Europejskiej. A z tego miejsca jeszcze raz podkreślam: Sojusz Lewicy Demokratycznej będzie głosował za przyjęciem tej ustawy.
Mówca: Adam Kwiatkowski
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Omawiany projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo lotnicze to dostosowanie obowiązującej ustawy do dyrektywy unijnej, której termin wdrożenia minął 15 marca 2011 r. To prawie dwa lata opóźnienia. Dlatego pytam: Czy takie opóźnienia w procedowaniu spowodowały lub powodują, a jeśli tak, to jakie, kary lub starty finansowe poniesione przez budżet państwa, poniesione przez lotniska lub porty lotnicze, poniesione przez linie lotnicze albo te, które dotknęły pasażerów? Bardzo dziękuję.
Mówca: Leszek Dobrzyński
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wszyscy moi przedmówcy, mówiąc o tym projekcie, podkreślali, że usprawni on działanie naszych portów lotniczych, usprawni działanie transportu lotniczego. Pozwolę sobie w takim razie zadać pytanie: Dlaczego wdrażanie tego projektu czy też jego przedstawienie Sejmowi trwało tak długo? Dlaczego stracono ten czas? Czyżby komuś nie zależało, żeby nasz transport lotniczy, żeby nasze porty lotnicze działały lepiej? Jest też takie pytanie: Czy nasze porty lotnicze są przygotowane na wdrożenie tejże ustawy, jeżeli już ją uchwalimy? I pytanie końcowe: Czy jest szansa na to, że wdrożenie tejże ustawy w życie odbije się pozytywnie na cenach lotów dla zwykłych obywateli, dla ludzi, którzy podróżują liniami lotniczymi, dla ludzi, którzy korzystają z polskich portów lotniczych? Dziękuję.
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Mam tę przyjemność, że doskonale znam ten akt prawny. Podjęliśmy pewne decyzje pod wpływem opinii Ministerstwa Spraw Zagranicznych powołujących się na zasadę wzajemności. Mam świadomość, że przedstawiciele ministerstwa transportu pewnie nie odpowiedzą mi, ale mam pytanie do rządu, więc w związku z tym, że nie ma innego przedstawiciela, zadam je tutaj. Chciałbym wiedzieć, jak wygląda wzajemność w stosunkach międzynarodowych i na jakich zasadach, na podstawie jakich umów międzynarodowych, traktatów czy uregulowań prawnych nasze władze, władze Rzeczypospolitej Polskiej korzystają z lotnisk na świecie. Chciałbym prosić o informacje w tej sprawie na piśmie, bo jak rozumiem, będzie musiał udzielić ich minister spraw zagranicznych. Będę bardzo wdzięczny za wyjaśnienie. Dziękuję bardzo.
Mówca: Artur Górczyński
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Rozmawiamy dzisiaj o zmianie w Prawie lotniczym. Mam pytanie do posła sprawozdawcy: Czy podczas prac komisji była też poruszana kwestia OLT Express i czy ewentualnie podjęto jakieś kroki, żeby taka sytuacja, jaka miała miejsce z OLT Express, już nie zaistniała? Dziękuję.
Mówca: Grzegorz Adam Woźniak
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Tak jak podkreśliłem w sprawozdaniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość, zwróciłem szczególną uwagę na termin, który później również był poruszany, na opóźnienia związane z wdrożeniem, dostosowaniem naszej ustawy Prawo lotnicze do dyrektywy unijnej. Wtedy była informacja z mojej strony, teraz jest pytanie do pana ministra: Czy grozi nam, a jeżeli tak, to ewentualnie czym, opóźnienie i czy jeśli chodzi o Trybunał Sprawiedliwości, który rozpoczął procedurę prawną w związku z niewdrożeniem tej dyrektywy przez polski parlament, grożą nam ewentualne kary, o których się mówi, w wysokości 75 tys. euro, więcej czy mniej? Czy może być taka konsekwencja dla naszego kraju? I czy jesteśmy w stanie dokonać tej nowelizacji polskiego Prawa lotniczego, dostosować tę ustawę do dyrektywy w terminie, żeby nie dać się skasować finansowo Unii Europejskiej? Dziękuję bardzo.
Mówca: Józef Racki
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Ponieważ ta ustawa wprowadza pewien porządek gospodarczy na lotniskach, również zapytałbym o to, o co pytali już koledzy: Jak to będzie ze świadczeniem usług wzajemnych? Nasze lotniska są lotniskami małymi. Wydaje mi się, że do największych lotnisk zaliczone jest Lotnisko Chopina w Warszawie. W związku z tym chodzi o relacje między dużymi lotniskami w innych krajach a naszymi lotniskami, tymi mniejszymi. Dziękuję bardzo.
Mówca: Józef Rojek
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Dziękuję. Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Właściwie pytania kręciły się już wokół tego problemu. Ponieważ termin wprowadzenia zapisów tej dyrektywy minął w marcu 2011 r., chciałbym zapytać: Czy Polski z tego powodu do dnia dzisiejszego nie spotkały jakieś sankcje? Jest to bowiem - było, nie było - jakaś opieszałość. Nie będę rozwijał dalej pytania. To jest właśnie moje pytanie, panie marszałku. Dziękuję.
Mówca: Bartłomiej Bodio
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Chciałbym odpowiedzieć na pytanie pana posła, który zapytał, jak w związku z ostatnimi wydarzeniami związanymi z liniami lotniczymi OLT odnieśliśmy się w tej nowelizacji prawa do zaistniałej sytuacji. To był bardzo wąski wycinek, jeśli chodzi o rynek lotniczy, dotyczący jedynie konsultacji związanych z ustaleniem opłat lotniskowych. Jednak właśnie w związku z przypadkiem OLT mieliśmy tutaj taki sztandarowy przykład, że na bazie poprzedniej wersji Prawa lotniczego praktycznie sparaliżowałoby to rynek lotniczy i uniemożliwiłoby zatwierdzenie jakiejkolwiek taryfy lotniczej w najbliższym sezonie rozkładowym. Wynika to z tego, że konsultacje były zorganizowane w ten sposób, że porty lotnicze zobowiązane były uzyskać odpowiedź od każdej linii lotniczej, która w poprzednim sezonie rozkładowym wykonała co najmniej 10 operacji. Możemy sobie wszyscy wyobrazić, jakiej odpowiedzi udzieliłby właściciel linii lotniczej OLT zza krat więzienia. Po prostu tej odpowiedzi by nie było, konsultacje nie byłyby zgodne z procedurą i prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego nie miałby podstawy prawnej, żeby zgodnie z prawem zatwierdzić te taryfy. W związku z tym ta nowelizacja wprowadza wymóg, że poza tym, że port lotniczy zwraca się z propozycją konsultacji, linia lotnicza musi tę propozycję przyjąć i zgłosić, że jest zainteresowana takimi konsultacjami. W wypadku braku takiego zgłoszenia linia lotnicza traci prawo do uczestniczenia w konsultacjach. Taki zapis rozwiązuje ręce polskim portom lotniczym i daje uprawnienia prezesowi Urzędu Lotnictwa Cywilnego do zatwierdzenia taryf. Dziękuję bardzo.
Mówca: Józef Zych
Data: 2012-12-05 (Sejm RP, kadencja 7)

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Już dotychczasowa debata potwierdza wniosek, jaki w imieniu klubu PSL na posiedzeniu Konwentu Seniorów przedstawił pan marszałek Grzeszczak, że przeznaczenie 5 minut na debatę nad takim projektem (Oklaski) było absolutnie nieuzasadnione. Panie pośle Kalisz, to właśnie ja wystąpiłem z tym wnioskiem, broniąc Sejmu i prawa posłów do występowania. (Poseł Ryszard Kalisz: Brawo Józefowi Zychowi!) Tak. (Oklaski) Panie marszałku...