PiotrSty/sejm-speeches-corpus huggingface dataset:
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Debatujemy nad rządowym projektem ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, ustawy, która wprowadza surowe kary za udział w nielegalnych wyścigach samochodowych, za drifting, także za brawurową jazdę. Bardzo dobrze, że w końcu o tym rozmawiamy i że mamy przepisy, które będą przeciwdziałać takim zachowaniom. Problem nielegalnych wyścigów to nie jest tylko hałas w środku nocy i to nie są opony palone pod oknami mieszkańców. To przede wszystkim zagrożenie dla życia i dla zdrowia ludzi, którzy mieli nieszczęście znaleźć się w nieodpowiednim miejscu i czasie. Projekt zawiera wiele potrzebnych zmian, m.in. penalizację samego uczestnictwa w takich wyścigach, nawet w roli widza. I bardzo dobrze, bo te imprezy nie odbywają się w próżni. One żyją z widowni, z filmików wrzucanych na TikToka i z lajków. Publiczność napędza chęć do jeszcze bardziej niebezpiecznej jazdy i ryzykownych popisów na drodze. Są też inne ważne propozycje: surowsze kary za prowadzenie pojazdu po alkoholu, przepadek auta w rażących przypadkach, dożywotnie zakazy prowadzenia pojazdów dla recydywistów. To są potrzebne zmiany, oczywiście pod warunkiem że będą egzekwowane, a świadomość nieuchronności kary sprawi, że każdy kierowca pomyśli dwa razy, zanim złamie prawo. Z drugiej strony mam także świadomość, że samymi karami świata nie naprawimy. Nie każdy, kto lubi motoryzację, jest potencjalnym piratem drogowym. W Polsce brakuje bezpiecznych miejsc do legalnych wyścigów i treningów. O tym zresztą mówi wielu kierowców rajdowych i instruktorów. Jeżeli chcemy faktycznie poprawiać bezpieczeństwo, to trzeba myśleć także o tym, żeby zapewniać infrastrukturę i wspierać kulturę jazdy. Nie mogę też nie wspomnieć o kontekście społecznym. Książka ˝Wszyscy tak jeżdżą˝, której autorem jest Bartosz Józefiak, pokazuje, jak w polskiej kulturze motoryzacyjnej przez lata nagradzano brawurę, a nie odpowiedzialność. Z tego klimatu wyrosły dzisiejsze nocne wyścigi, a także, nad czym szczególnie ubolewam, przyzwolenie na łamanie prawa. To nie jest tylko kwestia przepisów, ale też pewnej mentalności, z którą musimy się mierzyć. Składamy jako koło Razem do tego projektu poprawki. Jedna poprawka dotyczy zmian w art. 178d i doprecyzuje, jakie zachowania skrajnie niebezpieczne będą penalizowane. Tutaj uwzględniamy zachowania, które są skrajnie niebezpieczne, a mają miejsce na granicy prędkości dopuszczalnej albo poniżej takiej prędkości, takie jak zajechanie drogi, zmiana pasa tuż po wyprzedzeniu i gwałtowne hamowanie, wyprzedzanie pasem awaryjnym albo po obszarze wyłączonym z ruchu czy wjazd na przejazd kolejowy bez możliwości jego opuszczenia. Składamy także poprawki, których celem jest zatrzymanie tych, którzy na polskich drogach pędzą. Mówimy o najwyższych parametrach, autostradach i drogach ekspresowych. (Dzwonek) Mam nadzieję, że te rozwiązania znajdą przychylność Wysokiej Izby. Bardzo dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Jarosław Sachajko
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Projekt tej ustawy to krok w dobrym kierunku, w stronę większego bezpieczeństwa na polskich drogach. Wreszcie zaczynamy mówić twardym językiem do tych, którzy za kierownicą zachowują się jak na torze wyścigowym. Surowsze kary za prowadzenie po alkoholu, za nielegalne wyścigi czy świadome wprowadzanie pojazdów w poślizg to rozwiązania potrzebne i oczekiwane przez społeczeństwo. Bo zbyt długo tolerowaliśmy brawurę, która kończyła się tragedią niewinnych ludzi. Wysoko należy ocenić wprowadzenie jasnych definicji takich zachowań jak nielegalny wyścig czy drift. Dzięki temu Policja i sądy zyskują narzędzie, by skutecznie reagować. To wzmocnienie państwa tam, gdzie przez lata panowała bezkarność. Ale jednocześnie trzeba jasno powiedzieć: największy wpływ na bezpieczeństwo na drogach nie ma tylko wysokość kary, ale stan tych dróg. Nierówne nawierzchnie, nieczytelne oznakowania i niespójne ograniczenia prędkości to często prawdziwe przyczyny wypadków. Kierowcy gubią się nie dlatego, że nie znają przepisów, tylko dlatego że mają przed sobą masę znaków jeden za drugim. Dlatego obok zaostrzenia kar potrzebna jest reforma infrastruktury i porządkowa, likwidacja nadmiarowych znaków, ujednolicenie ograniczeń prędkości i konsekwentna poprawa jakości nawierzchni. To te działania, a nie tylko sankcje, naprawdę zmniejszą liczbę wypadków i uratują ludzkie życie. Popieram ten projekt, bo wzmacnia odpowiedzialność kierowców, ale apeluję: nie zapomnijmy, że bezpieczeństwo drogowe to nie tylko represje, ale też zdrowy rozsądek w planowaniu dróg, czytelne przepisy i mądre inwestycje infrastrukturalne. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Wioletta Maria Kulpa
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Mam kilka pytań. Czy resort przewidział konkretną kampanię edukacyjną dla kierowców i uczestników ruchu, szczególnie młodych, która będzie towarzyszyć implementacji druku nr 1451, by zmiany nie pozostały tylko w sferze karnej, lecz miały realny wpływ na kulturę jazdy? Czy ministerstwo zamierza zapewnić, że definicje nielegalnego wyścigu czy jazdy rażąco naruszającej zasady bezpieczeństwa będą wystarczająco precyzyjne, aby uniknąć problemów interpretacyjnych i zapewnić efektywną egzekucję? Czy przewidziane zostały środki wsparcia dla organów ścigania oraz sądu w zakresie monitoringu, wykrywania, postępowań wobec nowych czynów drogowych, tak by zaostrzone sankcje nie zostały martwymi przepisami? W jaki sposób zapewniona zostanie proporcjonalność kar, zwłaszcza w przypadkach, gdy czyn może nie być jednoznacznie ekstremalny? Czy oceniono, czy bardzo surowe sankcje rzeczywiście przełożą się na poprawę bezpieczeństwa w danych obszarach? Czy projekt przewiduje mechanizm ewaluacji jego wpływu po wejściu w życie? Chodzi np. o zmniejszenie liczby nielegalnych wyścigów, liczby wypadków spowodowanych brawurową jazdą. (Dzwonek) Czy w zależności od wyników możliwa będzie korekta przepisów? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Witold Tumanowicz
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Pani poseł Paulina Matysiak zwróciła uwagę na osoby, które znalazły się w nieodpowiednim miejscu i czasie, mówiła, że ta ustawa rzekomo miałaby je chronić. Jednak jest właśnie odwrotnie, bo w myśl tych przepisów takie osoby stają się widzami, którzy będą karani ze względu na to, że znaleźli się właśnie w tym nieodpowiednim miejscu i czasie. Jak według projektu ma być rozróżniany widz świadomy i nieświadomy podczas nielegalnych wyścigów? Jakie przesłanki będą o tym świadczyły? Nie jest to doprecyzowane w ustawie. Dziękuję.
Mówca: Małgorzata Niemczyk
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Smród palonej gumy, ryk silników i pisk opon są ciągle obecne w polskich miastach. Do tego dochodzą przerażeni mieszkańcy i uczestnicy ruchu. Nielegalne wyścigi to realne zagrożenie dla użytkowników dróg, dla pieszych, dla rodzin, dla dzieci. Ten projekt wreszcie mówi jasno: dość piratom drogowym i drifterom, dość pobłażania. Przypomnę, że w 2024 r. na naszych drogach zginęło 1,5 tys. osób. Co czwarty wypadek był skutkiem nadmiernej prędkości. Co piętnasty był spowodowany przez uczestników będących pod wpływem alkoholu. Te przepisy mówią jasno: dożywotnie zakazy, wysokie kary, konfiskaty, 5-letnie pozbawienie wolności. To język kar i zakazów. Musi go w końcu zrozumieć każdy, kto z drogi publicznej robi tor wyścigowy lub tor do driftingu albo wsiada do auta pod wpływem alkoholu. Tych, którzy pragną (Dzwonek) się ścigać, zapraszam do klubów sportowych, zapraszam do Polskiego Związku Motorowego. Tam są oficjalne zawody, drifting, tam można oficjalnie podnosić swoje umiejętności. (Oklaski)
Mówca: Fryderyk Sylwester Kapinos
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Drogi publiczne nie są miejscem do nielegalnych wyścigów czy rajdów. Drogi publiczne nie są miejscem na popisy i brawurową jazdę. Wszystkie zachowania, które godzą w bezpieczeństwo ruchu drogowego, powinny być jednoznacznie piętnowane. Brawurowa, zbyt szybka jazda często prowadzi do tragedii. O tym, jak głupota jednej osoby potrafi zniszczyć życie wielu, można się przekonać co roku w Zabawie pod Tarnowem. Obchodzony jest tam Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych. Świadectwa uczestników tego wydarzenia potrafią uzmysłowić, ile bólu może sprawić nierozważne zachowanie na drodze. Przy tej okazji pragnę serdecznie podziękować ks. Zbigniewowi Szostakowi, kustoszowi sanktuarium bł. Karoliny Kózkówny w Zabawie, oraz wszystkim zaangażowanym w działalność Stowarzyszenia Przejście za piękną pracę na rzecz osób dotkniętych przez wypadki drogowe. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Grzegorz Lorek
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję, pani marszałek. Przepraszam, były brawa i nie słyszałem, czy mogę już wystąpić. Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Ten projekt trochę się nie spina, bo z jednej strony mówicie, że chcecie to zaostrzyć, że chcecie walczyć z tymi piratami, ale z drugiej strony zamiast zajęcia samochodu jest nawiązka, czyli to projekt dla bogatych. Chcę zwrócić uwagę na to, co mówiłem na posiedzeniach komisji, na to, na co zwrócił uwagę nasz poseł sprawozdawca w imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość pan prof. Marcin Warchoł. Powróćmy do kwestii rowerów. Tak, rowerzysta powinien zachować szczególną uwagę, wjeżdżając na przejście, natomiast tak nie jest. Nie jest tak ani w przypadku rowerzystów, ani w przypadku osób jadących na hulajnodze. Oni po prostu wjeżdżają. Kara w wysokości 20 zł, szanowni państwo, jest śmieszna, naprawdę śmieszna, a stwarzane zagrożenie jest bardzo, bardzo poważne. Apeluję do pana ministra, apeluję do państwa: zastanówcie się też nad osobami jeżdżącymi na hulajnogach i rowerach, szczególnie na pojazdach elektrycznych.
Mówca: Marcin Józefaciuk
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Co roku na polskich drogach giną ludzie nie przez przypadek, lecz przez brawurę, lekceważenie przepisów i brak wyobraźni. Ten projekt stanowi krok w stronę realnego zwiększenia bezpieczeństwa. Wprowadza surowsze sankcje, penalizuje nielegalne wyścigi i drift, a także wprowadza obowiązek zgłaszania spotów motoryzacyjnych. Mam dwa pytania. Jak zostanie zorganizowana informacja publiczna i edukacja o nowych przepisach dotyczących kar za nielegalne wyścigi, drift i prowadzenie po alkoholu? Jakie działania prewencyjne obok sankcji będą wprowadzone w ramach współpracy z samorządami i służbami, by zwiększyć bezpieczeństwo w rejonie szkół, przejść dla pieszych i miejsc o dużym natężeniu ruchu? To projekt, który zasługuje na poparcie, bo dotyczy podstawowej wartości, jaką jest życie ludzkie. Każdy przepis, który zwiększa bezpieczeństwo na drodze, chroni nie tylko kierowców, ale również całe rodziny. Wprowadzone rozwiązania mają sens. Teraz kluczowe jest to, by były egzekwowane z taką samą konsekwencją, z jaką zostały napisane. Dziękuję.
Mówca: Sylwia Bielawska
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Ten projekt to projekt oczekiwany przez wielu Polaków, ponieważ doskonale wiemy, że mamy dosyć wariatów i piratów drogowych. Każdy kierowca, który posiada zakaz poruszania się samochodem, a wsiada mimo to do samochodu, to jest tykająca bomba, która zagraża naszemu bezpieczeństwu i naszemu życiu. Cieszę się bardzo, że procedujemy nad tym projektem, że został on przygotowany w takim konsensusie, w uzgodnieniach, ponieważ bardzo często podczas spotkania z wyborcami dowiaduję się np. o nielegalnych wyścigach, o driftach. To bardzo ludzi denerwuje. Są zadowoleni, że przygotowaliśmy taki projekt, popierają go. Ale zgłaszają również poprawki. I jedną z tych propozycji, którą chciałam przekazać panu ministrowi, jest propozycja stworzenia rejestru osób, które właśnie są kierowcami, którzy złamali przepisy prawa ruchu drogowego. Zastanówmy się, być może taki rejestr jest potrzebny po to, żebyśmy my jako społeczeństwo również wiedzieli, kto łamie prawo w tym zakresie. Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Janusz Kowalski
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Patrzę na moich przyjaciół po prawej stronie, pana ministra Andrzeja Adamczyka, byłego ministra infrastruktury, jego świetnego zastępcę Rafała Webera - setki miliardów złotych w ciągu 8 lat na poprawę bezpieczeństwa poprzez budowę nowych dróg. Szacunek dla moich kolegów. Patrzę na Marcina Warchoła, który razem ze Zbigniewem Ziobrą wprowadzał znakomite przepisy, tak bardzo ważne, przepisy zaostrzające odpowiedzialność karną dla tych morderców za kółkami. Bo płacz matek, które straciły swoje dzieci przez pijanych kierowców, jest po prostu jednym wielkim bólem. Tutaj jeden wielki apel, i mówię to jako ojciec, nie jako polityk, ojciec już dwójki dzieci: szanowni państwo, naprawdę miejmy oczy otwarte. Jak widzimy pijanego kierowcę, reagujmy, dzwońmy, nie pozwalajmy im wsiadać za kółko. Jak widzimy dzieciaki, które uczestniczą w nielegalnych rajdach, kierujmy je do klubów sportowych, reagujmy, nie zamykajmy oczu, bo zawsze taka znieczulica kończy się tragedią. To jest nasza wspólna odpowiedzialność jako ludzi, po to żeby nie było już (Dzwonek) łez polskich matek. (Oklaski)
Mówca: Lidia Czechak
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Wszyscy na tej sali jesteśmy przeciwko nielegalnym wyścigom, hałaśliwym, chaotycznym, organizowanym na ulicach, niosącym śmiertelne ryzyko dla uczestników i postronnych mieszkańców. Jednocześnie popieram legalny motosport, dyscyplinę z tradycją, regulaminem, z sędziami, z zabezpieczeniem i kulturą bezpiecznej jazdy. Dlatego oczekuję, aby prawo, które tworzymy, było precyzyjne, a nie ogólnikowe. Dlatego mam kilka pytań. Czy rząd posiada aktualne dane dotyczące liczby ofiar wypadków związanych z nielegalnymi wyścigami ulicznymi w ostatnich latach? Czy dane te były podstawą do opracowania tego projektu ustawy? Jakie konkretne obszary miejskie zostały zidentyfikowane jako szczególnie narażone na nielegalne rajdy? Czy przewidziano działania prewencyjne w tych lokalizacjach? Jakie środki przewidziano, aby pociągnąć do odpowiedzialności nie tylko kierowców, ale także organizatorów i promotorów takich wydarzeń, którzy świadomie stwarzają zagrożenie w ruchu drogowym? I czy przewidziano szkolenie dla policji drogowej w zakresie taktyk zatrzymywania kierowców uciekających z dużą prędkością (Dzwonek), tak by nie zwiększać ryzyka pościgów w przestrzeni miejskiej? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Paulina Matysiak
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Może najpierw jedna rzecz do pana posła Tumanowicza. Panie pośle, ja panu sprezentuję książkę Bartosza Józefiaka ˝Wszyscy tak jeżdżą˝, bo myślę, że warto czytać i dokształcać się, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo ruchu drogowego. Natomiast do pana ministra mam takie pytanie: Jakie jest stanowisko resortu, jeżeli chodzi o doprecyzowanie i ujednolicenie przepisów prawa związanych z zatrzymywaniem prawa jazdy za przekroczenie prędkości od dopuszczalnej o 50 km? Mamy tutaj lukę w prawie. Ten przepis nie obowiązuje autostrad, dróg ekspresowych. Jakie jest stanowisko resortu? Wydaje mi się, że z perspektywy kierujących pojazdami jednolity przepis, który jest jasny, klarowny, obowiązuje na wszystkich kategoriach dróg. Będzie łatwy także dla kierowców, którzy przygotowują się do otrzymania prawa jazdy, dla tych, którzy już jeżdżą na drogach. Nie róbmy wyłomów. Co na to resort i Ministerstwo Sprawiedliwości? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Iwona Karolewska
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W 2024 r. w Polsce odnotowano 21,5 tys. wypadków drogowych, w których zginęło prawie 2 tys. osób, a prawie 25 tys. zostało rannych. Ten projekt mówi: stop bandytom drogowym. Eliminujemy z ruchu drogowego recydywistów drogowych, zaostrzamy karę, ratujemy życie. Ale panie ministrze, zasada głosi, że to nieuchronność kary, a nie jej wysokość jest często czynnikiem bardziej prewencyjnym. Czy w zakresie tej nieuchronności państwo również podejmujecie jakieś działania? Czy być może planujecie przekazanie jakichś dodatkowych kompetencji do posterunków gminnych w zakresie bezpieczeństwa w ruchu drogowym? Dziękuję bardzo.
Mówca: Artur Jarosław Łącki
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Panie ministrze, przy okazji tej ustawy chciałem zacząć rozmowę na temat nowego problemu czy już dużego problemu, który się robi coraz większy na polskich drogach, na przykładzie Szczecina. Nie ma tygodnia, żeby w okolicach Szczecina nie zdarzyła się jakaś stłuczka lub wypadek na autostradzie, co przy wzmożonym ruchu momentalnie generuje ogromne korki. Znana aplikacja z nawigacją i mapami kieruje kierowców na teoretycznie przyjazne lokalne drogi. W ciągu kilkudziesięciu minut od jakiegokolwiek zdarzenia drogowego na autostradzie zablokowane są przynajmniej trzy osiedla szczecińskiego prawobrzeża: Podjuchy, Zdroje i Dąbie. Ponadto w korkach cierpią mieszkańcy Załomia, Pucic i Klinisk Wielkich. Sobota i niedziela z definicji przeznaczone na odpoczynek mieszkańców tych miejscowości, osiedli są motoryzacyjnym koszmarem. Strach wypuścić dziecko samo na ulicę. Wyjazd do sklepu normalnie zajmujący 15 minut trwa 1,5 godziny. Stojące w korkach samochody emitują chmury spalin i tony CO 2 . Walkę z podobnymi problemami podjęły w tym roku Austria i Niemcy. Wprowadzone tam rozwiązania dotyczą konkretnych autostrad i regionów. Wprowadzono tam zakaz zjazdu z autostrady. Obowiązuje on od czerwca i przez wszystkie weekendy (Dzwonek) do 2 listopada. Policja go egzekwuje. Pierwsza próba zjazdu kończy się pouczeniem, a kolejna już mandatem 250 euro. Czy resort zna tę sprawę? Czy może toczy się już dyskusja na ten temat? Jeśli nie, to proponuję ją rozpocząć. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Franciszek Sterczewski
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Cieszę się, że zajmujemy się wreszcie karami dla przestępców drogowych, ale rajdy, wyścigi na drogach to tylko część problemu. Poza tym ekstremum poza miastami przekraczanie prędkości jest równie niebezpieczne. W 2024 r. na polskich drogach zginęło niemal 2 tys. osób. Drugą najczęstszą przyczyną wypadków było niedostosowanie prędkości do warunków ruchu. To nie są odkrywcze informacje. Co roku Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przedstawia swój raport o stanie BRD. Od kiedy jestem posłem, nie pamiętam takiego roku, w którym na podium przyczyn wypadków nie było przekroczenia prędkości. Nie rozumiem, dlaczego wciąż nie umiemy skutecznie zwalczać piractwa drogowego. Coraz lepiej idzie nam kontrola prędkości na terenie zabudowanym, ale ekspresówki czy autostrady to nadal eldorado dla kierowców, którym się wydaje, że potrafią szybko, ale bezpiecznie. Kontrole są sporadyczne, brakuje fotoradarów, okresowe pomiary prędkości są stosowane zdecydowanie zbyt rzadko. (Dzwonek) Przekraczanie prędkości zbyt często prowadzi do śmierci. Najwyższy czas skutecznie ścigać i karać bandytyzm drogowy. Dziękuję.
Mówca: Zofia Czernow
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze! Projekt ustawy dotyczącej poprawy bezpieczeństwa drogowego jest bardzo oczekiwany przez społeczeństwo, bo obecna sytuacja jest bardzo niebezpieczna. Społeczeństwo oczekuje zmian, gdyż z przerażeniem obserwuje, jak na naszych drogach jest coraz mniej bezpiecznie przez nadmierną prędkość, brawurę, jazdę po spożyciu alkoholu i inne nieprawidłowe zachowania na drogach. Musimy pamiętać, że średnia śmiertelność na polskich drogach jest wysoka i ciągle przekracza średnią unijną. Chciałabym podziękować panu ministrowi za ten projekt, bo jest on naprawdę bardzo dobrym projektem. Jednocześnie chciałabym zaapelować o to (Dzwonek), aby dbać o budowę chodników przy drogach. Jeśli chodzi o drogi krajowe, to mamy wielkie zaległości na Dolnym Śląsku, panie ministrze. (Poseł Andrzej Adamczyk: To do roboty się weźcie. To już dawno powinno być.)
Mówca: Jarosław Sachajko
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Chciałbym zapytać o trzy rzeczy. Czy rząd przygotowuje program likwidacji nadmiarowych czy sprzecznych znaków drogowych, które de facto zmniejszają, a nie zwiększają bezpieczeństwo na drogach? Czy resort rozważa wprowadzenie stałego audytu bezpieczeństwa dróg publicznych, który pozwoliłby systematycznie usuwać przyczyny wypadków niezwiązane z zachowaniem kierowców? Czy sądy i Policja otrzymają dodatkowe środki na wdrożenie nowych przepisów, aby ich egzekucja była szybka i nie prowadziła do paraliżu wymiaru sprawiedliwości? Dziękuję. (Oklaski)
Mówca: Andrzej Adamczyk
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Spoglądam na przedstawiciela rządu i pytam: No i co? Gdzie są te przepisy, które miały być wprowadzone w ustawie, którą pan obiecywał? Wykastrowaliście te najważniejsze. Nie ma ich. Chronicie bandytów drogowych, chronicie przestępców drogowych. (Wypowiedź poza mikrofonem) Oczywiście, że tak. Gdzie są rozstrzygnięcia dotyczące prowadzenia pojazdów bez uprawnień? Nie z zawieszonym uprawnieniem, ale bez uprawnień? Dlaczego wykastrowaliście przepisy dotyczące przepadku pojazdu? Zamieniliście to na nawiązkę. (Poseł Arkadiusz Myrcha: Panu się chyba pomyliło. Nikt niczego nie zamienił.) Szanowni Państwo! Projekt ustawy miał być dedykowany podniesieniu bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Niestety tak nie jest. (Gwar na sali, dzwonek) Wszystkich tych (Dzwonek), którzy tego nie rozumieją, podobnie jak pan poseł Kapinos zapraszam do miejscowości Zabawa w województwie małopolskim na spotkanie rodzin i bliskich ofiar wypadków drogowych 16 listopada br. Tam może zrozumiecie, o co w tym wszystkim chodzi. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Mówca: Rafał Weber
Data: 2025-11-06 (Sejm RP, kadencja 10)

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Jedynym sposobem na to, aby poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym, jest zmiana rządu, i nie mówię tego złośliwie. Mówię to w oparciu o statystyki bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Pierwszy rok rządu Donalda Tuska, czyli cały rok 2024, to wzrost liczby wypadków drogowych, ofiar w wypadkach drogowych, a także zabitych na polskich drogach. To wzrost w porównaniu z rokiem 2023. Poprzedni rok został stracony, całkowicie stracony, jeżeli chodzi o BRD. Ma to związek oczywiście z brakiem legislacji, z brakiem nowych propozycji ustawowych, ale też z wycofywaniem programów inwestycyjnych, takich jak ˝Program bezpiecznej infrastruktury drogowej˝, pani marszałek, w ramach którego tysiące kilometrów chodników i 9 tys. przejść dla pieszych zostały doświetlone w sposób profesjonalny. Panie Ministrze! Pytanie zasadnicze brzmi: Czy jest pan w stanie wyjść tutaj na mównicę i w ramach odpowiedzi na pytania posłów z pełnym przekonaniem powiedzieć, że w 2026 r. te statystyki wypadkowości (Dzwonek) będą lepsze niż w roku 2025? Z oceny skutków regulacji tej ustawy to nie wynika. Ocena skutków regulacji powinna zawierać informacje o efektach danego rozwiązania prawnego, a tutaj nic, zero. W ogóle się do tego ta ustawa nie odnosi. Czy jest pan w stanie wyjść na mównicę i powiedzieć publicznie: tak, liczba wypadków drogowych, liczba zabitych na polskich drogach w 2026 r. będzie mniejsza niż w 2025 r. Zapraszam. (Oklaski) (Głos z sali: Brawo!)