Drivmedelslag (2011:319)

Syfte

1 § Denna lag syftar till att förebygga att bränslen avsedda
för motordrift skadar eller orsakar olägenheter för människors
hälsa eller miljön.

Ordförklaringar

2 § I denna lag avses med

alternativt bränsle: ett bränsle avsett för motordrift som 
inte är bensin eller dieselbränsle och som inte till 
övervägande del har sitt ursprung i råolja, 

bensin: ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas 
av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 
2710 11 59 i kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 av den 
6 augusti 2001, om ändring av bilaga I till rådets förordning 
(EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och 
om Gemensamma tulltaxan,

biodrivmedel: ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som 
är framställt av biomassa och avsett för motordrift, 

dieselbränsle: ett bränsle som är avsett för motordrift och 
omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i förordning (EG) 
nr 2031/2001,

drivmedel: ett bränsle som är avsett för motordrift eller 
energi i annan form som också är avsedd för motordrift, 

drivmedelsleverantör: den som genom att leverera ett drivmedel 
är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt 
på energi,

koldioxidekvivalent: den mängd dikväveoxid eller metan som 
medför en lika stor klimatpåverkan som koldioxid,

sommar: tiden 

- från och med den 16 maj till och med den 31 augusti i 
Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och 
Norrbottens län, och

- från och med den 1 maj till och med den 15 september i 
övriga Sverige, och

vinter: tiden 

- från och med den 16 oktober till och med den 31 mars i 
Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och 
Norrbottens län, och

- från och med den 1 november till och med den 15 mars i 
övriga Sverige.

I övrigt har ord och uttryck i denna lag samma innebörd som i 
lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från 
mobila maskiner, lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och 
lagen (2016:96) om fritidsbåtar och vattenskotrar.
Lag (2020:261).

Miljöklasser för bensin

3 § Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in
en bensin till Sverige ska ange bensinens miljöklass med
hänsyn till de tekniska krav enligt 4–6 §§ som bensinen
uppfyller.

Om någon miljöklass inte kan anges, ska bensinen betraktas
som annan bensin och den avsedda användningen ska
specificeras. Lag (2012:340).

Bensin i miljöklass 1

4 § För klassificering i miljöklass 1 ska en bensin uppfylla
följande tekniska krav:

1. researchoktantalet ska vara lägst 95,

2. motoroktantalet ska vara lägst 85,

3. ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45
kilopascal och högst 95 kilopascal, dock lägst 65 kilopascal
under vintern och högst 70 kilopascal under sommaren,

4. destillationen ska innebära att

a) under vintern minst 50 procent och under övrig tid minst
47 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius,

b) minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader
Celsius, och

c) slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius,

5. olefiner får förekomma med högst 13,0 volymprocent,

6. aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,

7. bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,

8. syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,

9. i fråga om oxygenater får

a) metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel måste tillsättas),

b) etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),

c) isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,

d) tertiär-butylalkohol förekomma med högst 15,0
volymprocent,

e) isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,

f) etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl
förekomma med högst 22,0 volymprocent, och

g) andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt
som högst motsvarar den som anges i europastandarden SS-EN
228:2013 förekomma med högst 15,0 volymprocent,

10. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per
kilogram,

11. bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,

12. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får
förekomma med högst 2 milligram mangan per liter,

13. fosfor får inte förekomma i någon mätbar mängd,

14. bensinen ska uppfylla skäliga funktionskrav i fråga om
renhet för insugnings- och insprutningsventiler, och

15. bensinen får inte innehålla askbildande ämnen, om den är
avsedd för fordon med katalytisk avgasrening. Lag (2014:536).

Alkylatbensin i miljöklass 1

5 § För klassificering i miljöklass 1 ska en alkylatbensin 
uppfylla följande tekniska krav:

1. ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 50 
kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 65 kilopascal 
under sommaren,

2. destillationen ska innebära att

a) mellan 15 och 42 volymprocent har förångats vid 70 grader 
Celsius,

b) minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader 
Celsius,

c) minst 46,0 och högst 72,0 volymprocent har förångats vid 
100 grader Celsius, om inte annat följer av d,

d) om skillnaden i temperatur mellan den temperatur då 45 
volymprocent har förångats och den temperatur då 72 
volymprocent har förångats understiger 10 grader Celsius, 
gäller i stället för c att den temperatur då 50 volymprocent 
har förångats (T50-värdet) ska ligga mellan 90 och 105 grader 
Celsius, och

e) slutkokpunkten är högst 200 grader Celsius,

3. olefiner får förekomma med högst 1,0 volymprocent,

4. aromater får förekomma med högst 1,0 volymprocent,

5. bensen får förekomma med högst 0,1 volymprocent,

6. cyklohexaner får förekomma med högst 2,0 volymprocent,

7. normalhexan får förekomma med högst 0,5 volymprocent,

8. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per 
kilogram,

9. bly får förekomma med högst 0,002 gram per liter,

10. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får 
förekomma med högst 2 milligram mangan per liter, och

11. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara mellan 680 och 
720 kilogram per kubikmeter. Lag (2016:876).

Bensin i miljöklass 2

6 § För klassificering i miljöklass 2 ska en bensin uppfylla
följande tekniska krav:

1. researchoktantalet ska vara lägst 95,

2. motoroktantalet ska vara lägst 85,

3. ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45
kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70,0
kilopascal under sommaren,

4. destillationen ska innebära att minst 46,0 volymprocent
har förångats vid 100 grader Celsius och minst 75,0
volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,

5. olefiner får förekomma med högst 18,0 volymprocent,

6. aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,

7. bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,

8. syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,

9. i fråga om oxygenater får

a) metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel måste tillsättas),

b) etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),

c) isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,

d) tertiär-butylalkohol förekomma med högst 15,0
volymprocent,

e) isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,

f) etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl
förekomma med högst 22,0 volymprocent, och

g) andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt
som högst motsvarar den som anges i europastandarden SS-EN
228:2013 eller motsvarande förekomma med högst 15,0
volymprocent,

10. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per
kilogram,

11. bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter, och

12. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får
förekomma med högst 2 milligram mangan per liter.
Lag (2014:536).

Miljöklasser för dieselbränslen

7 § Den som tillverkar ett dieselbränsle eller yrkesmässigt
för in ett dieselbränsle till Sverige ska ange
dieselbränslets miljöklass med hänsyn till de tekniska krav
enligt 8–10 §§ som dieselbränslet uppfyller.

Om någon miljöklass inte kan anges, ska dieselbränslet
betraktas som annat dieselbränsle och den avsedda
användningen ska specificeras. Lag (2012:340).

Dieselbränsle i miljöklass 1

8 § För klassificering i miljöklass 1 ska ett dieselbränsle 
uppfylla följande tekniska krav:

1. cetanindexet ska vara lägst 50,

2. cetantalet ska vara lägst 51,0, om bränslet omfattas av nr 
2710 19 41 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets 
förordning (EEG) 2658/87,

3. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 800,0 och 
högst 830,0 kilogram per kubikmeter,

4. destillationen ska innebära att begynnelsekokpunkten är 
lägst 180 grader Celsius och att minst 95 volymprocent har 
förångats vid 340,0 grader Celsius,

5. aromatiska kolväten får förekomma med högst 5 
volymprocent,

6. polycykliska aromatiska kolväten får inte förekomma i 
någon mätbar mängd enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 2 
eller motsvarande, före inblandning av fettsyrametylestrar,

7. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per 
kilogram,

8. fettsyrametylestrar får förekomma med högst 7,0 
volymprocent och ska uppfylla kraven i Svensk Standard SS-EN 
14214:2012+A1:2014, utgåva 1 eller motsvarande, och

9. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma 
med högst 2 milligram mangan per liter. Lag (2015:593).

Dieselbränsle i miljöklass 2

9 § För klassificering i miljöklass 2 ska ett 
dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:

1. cetanindexet ska vara lägst 47,

2. aromatiska kolväten får förekomma med högst 20 
volymprocent,

3. polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst 
0,1 volymprocent enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 2 
eller motsvarande, före inblandning av fettsyrametylestrar, 
och

4. i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § 2–4 
och 7–9. Lag (2015:593).

Dieselbränsle i miljöklass 3

10 § För klassificering i miljöklass 3 ska ett 
dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:

1. cetantalet ska vara lägst 51,0,

2. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara högst 845,0 
kilogram per kubikmeter,

3. destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har 
förångats vid 360,0 grader Celsius,

4. polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst 
8,0 procent av bränslets massa enligt Svensk Standard SS-EN 
12916, utgåva 2, och

5. i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § 
7–9. Lag (2015:593).

Miljöklasser för alternativa bränslen

11 § Den som tillverkar ett alternativt bränsle eller
yrkesmässigt för in ett alternativt bränsle till Sverige får
ange att bränslet hör till någon av de miljöklasser som anges
i 12–15 §§, om bränslet uppfyller de krav som gäller för
miljöklassen.

Den myndighet som regeringen bestämmer prövar om bränslet
uppfyller kraven.

Etanolbränsle i miljöklass 1 för gnisttända motorer

12 § För klassificering i miljöklass 1 ska ett etanolbränsle
för gnisttända motorer som är avsett att ersätta en bensin
uppfylla följande tekniska krav:

1. researchoktantalet ska vara lägst 95,

2. motoroktantalet ska vara lägst 85,

3. ångtrycket ska vara lägst 35 kilopascal och högst 95
kilopascal, dock högst 70 kilopascal under sommaren och lägst
50 kilopascal under vintern,

4. etanol eller högre alkoholer ska förekomma med minst 75
volymprocent under sommaren och annars med minst 70
volymprocent,

5. bensin ska uppfylla miljöklass 1 enligt 4 § och förekomma
med mellan 14 och 25 volymprocent under sommaren och annars
med mellan 14 och 30 volymprocent,

6. destillationen ska innebära att slutkokpunkten är högst 205
grader Celsius och att destillationsresten uppgår till högst 2
volymprocent,

7. högre alkoholer med mellan tre och åtta kolatomer per
molekyl får förekomma med högst 2 volymprocent,

8. metanol får förekomma med högst 1 volymprocent,

9. etrar med fem eller fler kolatomer per molekyl får
förekomma med högst 5,2 volymprocent,

10. vatten får förekomma med högst 0,3 volymprocent,

11. oorganiskt klor får förekomma med högst 1 milligram per
liter,

12. svavel får förekomma med högst 10 milligram per kilogram,

13. bly får förekomma med högst 5 milligram per liter, men
inget blyhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,

14. fosfor får förekomma med högst 0,2 milligram per liter,
men inget fosforhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,

15. inget järnhaltigt eller manganhaltigt ämne får ha
tillsatts bränslet,

16. oxidationsstabiliteten ska vara minst 360 minuter enligt
en standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet
hos bensin,

17. hartstalet får vara högst 5 milligram per 100 milliliter,

18. korrosiviteten, uttryckt som pHe-värde, ska vara mellan
6,5 och 9,0 enligt en standardiserad metod för bestämning av
pH-värde i etanol,

19. den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid 50
grader Celsius ska vara klass 1 i en skala enligt en
standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på
koppar, och

20. syratalet får vara

a) högst 0,005 procent av bränslets massa, eller

b) högst 40 milligram per liter räknat som ättiksyra.

FAME i miljöklass 1

13 § För klassificering i miljöklass 1 ska ett bränsle av
fettsyrametylestrar (FAME) uppfylla följande tekniska krav:

1. cetantalet ska vara lägst 51,0,

2. esterhalten ska vara lägst 96,5 viktprocent,

3. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 860 och
högst 900 kilogram per kubikmeter,

4. viskositeten ska vid 40 grader Celsius vara mellan 3,50 och
5,00 kvadratmillimeter per sekund,

5. flampunkten ska vara lägst 101 grader Celsius,

6. sulfataska får förekomma med högst 0,02 viktprocent,

7. vattenhalten får vara högst 500 milligram per kilogram,

8. svavelhalten får vara högst 10,0 milligram per kilogram,

9. kolåterstoden vid 10 procents destillationsåterstod får
vara högst 0,30 viktprocent,

10. föroreningshalten får vara högst 24 milligram per
kilogram,

11. den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid
50 grader Celsius ska vara klass 1 i en skala enligt en
standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på
koppar,

12. oxidationsstabiliteten vid 110 grader Celsius ska vara
lägst 6,0 timmar enligt en standardiserad metod för
oxidationsstabilitet hos bränslet,

13. syratalet får vara högst 0,50 milligram kaliumhydroxid per
gram,

14. jodtalet får vara högst 120 gram jod per 100 gram,

15. linolensyrametylester får förekomma med högst 12,0
viktprocent,

16. fleromättade metylestrar (fler än tre dubbelbindningar)
får förekomma med högst 1 viktprocent,

17. metanolhalten får vara högst 0,20 viktprocent,

18. monoglyceridhalten får vara högst 0,80 viktprocent,

19. diglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,

20. triglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,

21. fri glycerol får förekomma med högst 0,02 viktprocent,

22. total glycerol får förekomma med högst 0,25 viktprocent,

23. natrium och kalium får sammanlagt förekomma med högst 5,0
milligram per kilogram,

24. kalcium och magnesium får sammanlagt förekomma med högst
5,0 milligram per kilogram, och

25. fosfor får förekomma med högst 4,0 milligram per kilogram.

Etanolbränsle i miljöklass 1 för kompressionstända motorer

14 § För klassificering i miljöklass 1 ska etanolbränsle för
kompressionstända motorer uppfylla följande tekniska krav:

1. masshalten alkohol får vara lägst 92,4 procent varav
masshalten andra alkoholer än etanol får uppgå till högst 2
procent,

2. densiteten vid 15 grader Celsius ska vara lägst 795 och
högst 815 kilogram per kubikmeter,

3. masshalten aska får uppgå till högst 0,001 procent,

4. flampunkten får vara lägst 10 grader Celsius,

5. surhetsgraden, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara
högst 0,0025 procent,

6. neutraliseringstalet för stark syra uttryckt som milligram
kaliumhydroxid per liter får vara högst 1,

7. färg får enligt standardiserad metod för färgbestämning
enligt skala vara högst 10,

8. torrhalten vid 100 grader Celsius uttryckt i milligram per
kilogram får vara högst 15,

9. vatten får förekomma med högst 6,5 viktprocent,

10. mängden fosfor får uppgå till högst 0,2 gram per liter,

11. aldehyd, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst
0,0025 procent,

12. svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram, och

13. ester, uttryckt som masshalt etylacetat, får vara högst
0,1.

Tändförbättringsmedel får tillsättas i ett bränsle som
uppfyller kraven i första stycket, om det tillsatta medlet
uppgår till högst 10 procent av bränslets vikt före
tillsättningen. Vidare får denaturerings- och färgämnen
tillsättas.

Syntetiska dieselbränslen i miljöklass 1

15 § Ett syntetiskt dieselbränsle i miljöklass 1 är ett
bränsle som huvudsakligen består av paraffinkolväten
framställda ur biomassa eller fossil råvara och uppfyller
följande tekniska krav:

1. cetantalet får vara lägst 51,

2. densiteten vid 15 grader Celsius får vara högst 845
kilogram per kubikmeter,

3. destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har
förångats vid 360 grader Celsius,

4. aromatiska kolväten får inte förekomma med mer än 5
volymprocent,

5. volymhalten polycykliska aromatiska kolväten får enligt
Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, inte vara mätbar, och

6. svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram.

Förbud

16 § En bensin som inte uppfyller kraven för miljöklass 2
enligt 6 § och ett dieselbränsle som inte uppfyller kraven för
miljöklass 3 enligt 10 § får inte saluföras.

Första stycket gäller inte i fråga om kravet i 6 § 1 och 2, om
bensinen är blyfri med ett researchoktantal som är lägst 91
och ett motoroktantal som är lägst 81.

Tillgång till bensin med låga halter av syre och etanol

17 § Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en
bensin till Sverige ska se till att det på marknaden finns
tillgång till bensin med en högsta syrehalt av 2,7 viktprocent
och en högsta etanolhalt av 5 volymprocent.

Information om felaktiga drivmedel

18 § Om ett drivmedel inte uppfyller kraven enligt denna lag
eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen
och kan antas påverka utsläppsbegränsande anordningar så att
det medför risk för skada eller olägenheter för människors
hälsa eller miljön, ska drivmedelsleverantören se till att de
som äger eller tillverkar motorfordon eller motorer och de som
yrkesmässigt för in motorfordon eller motorer till Sverige får
information om detta.

Kvalitetsrapport

19 § En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den 
myndighet som regeringen bestämmer i en kvalitetsrapport 
lämna uppgifter om sålda kvaliteter och mängder bensin och 
dieselbränslen. Lag (2017:903).

Utsläppsrapport

20 § En drivmedelsleverantör ska i en utsläppsrapport till 
den myndighet som regeringen bestämmer en gång per år lämna 
uppgifter om de levererade drivmedlens 

1. typ,

2. volym,

3. energimängd, 

4. innehåll,

5. ursprung,

6. inköpsställe, och

7. utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln.
Lag (2017:903).

Åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser

21 § En drivmedelsleverantör ska vidta de åtgärder som behövs 
för att de utsläpp av växthusgaser som avses i 20 § 7 senast 
under år 2020 uppgår till högst 88,5 gram koldioxid eller 
koldioxidekvivalenter per megajoule levererade drivmedel.

Drivmedelsleverantören får tillgodoräkna sig åtgärder som 
vidtas i samarbete med andra drivmedelsleverantörer, om 
samarbetet redovisas i utsläppsrapporten. Lag (2017:903).

Bemyndigande

22 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer 
får meddela föreskrifter om

1. skyldighet för den som bedriver verksamhet med att 
tillhandahålla ett flytande eller gasformigt drivmedel, eller 
i en sådan verksamhet tillhandahåller el som drivmedel, att 
informera konsumenter om

a) drivmedlets utsläpp av växthusgaser och andra förhållanden 
som har betydelse för att bedöma drivmedlets miljöpåverkan, 
och

b) hur stor andel biodrivmedel som en bensin eller ett 
dieselbränsle har, om metalltillsatser i drivmedlet och om 
lämplig användning av olika bränsleblandningar,

2. märkning, utformning, provning och kontroll av anordningar 
för bränslepåfyllning,

3. hur koldioxidekvivalenter ska beräknas,

4. undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast 
för drift av kolvmotorer i luftfartyg,

5. sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser 
försäljning för fordonsindustrins forsknings- och 
testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyllning av 
nytillverkade fordon inför leverans,

6. skyldigheten enligt 17 § att se till att det finns tillgång 
till sådan bensin som avses i den paragrafen,

7. skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt 
drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en 
myndighet informerar i leverantörens ställe,

8. rapporteringen enligt 19 och 20 §§ och undantag från 
rapporteringsskyldigheten,

9. hur åtgärder får tillgodoräknas som minskning av utsläpp 
enligt 21 § och hur minskning av utsläpp ska beräknas, och

10. avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt 
denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till 
lagen.

Av lagen (2014:140) med bemyndigande att meddela vissa 
föreskrifter om marknadskontroll av varor och annan 
närliggande tillsyn framgår att föreskrifter om avgifter för 
marknadskontroll enligt Europaparlamentets och rådets 
förordning (EU) 2019/1020 av den 20 juni 2019 om 
marknadskontroll och överensstämmelse för produkter och om 
ändring av direktiv 2004/42/EG och förordningarna (EG) 
nr 765/2008 och (EU) nr 305/2011 får meddelas.
Lag (2022:1125).

Tillsyn

23 § Den myndighet som regeringen bestämmer ansvarar för
tillsynen över att denna lag och de föreskrifter som meddelats
i anslutning till lagen följs.

24 § Tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och
handlingar som behövs för tillsynen.

Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs
för att denna lag och föreskrifter som har meddelats i
anslutning till lagen ska följas. Föreläggandena får förenas
med vite.

Marknadskontroll

24 a § Bestämmelser om marknadskontroll finns i förordning 
(EU) 2019/1020.

Den myndighet som regeringen bestämmer är 
marknadskontrollmyndighet. Lag (2022:1125).

24 b § Vid marknadskontroll enligt förordning (EU) 2019/1020 
har marknadskontrollmyndigheten befogenhet

1. att enligt artikel 14.4 a-14.4 c kräva att ekonomiska 
aktörer ska tillhandahålla handlingar, specifikationer, data 
eller uppgifter,

2. att enligt artikel 14.4 d utföra oanmälda inspektioner på 
plats och fysiska kontroller av produkter,

3. att enligt artikel 14.4 e få tillträde till lokaler, mark 
eller transportmedel,

4. att enligt artikel 14.4 f inleda undersökningar på eget 
initiativ,

5. att enligt artikel 14.4 g kräva att ekonomiska aktörer ska 
vidta lämpliga åtgärder för att få en bristande 
överensstämmelse att upphöra eller att eliminera en risk,

6. att enligt artikel 14.4 h själv vidta åtgärder,

7. att enligt artikel 14.4 j införskaffa, inspektera och 
demontera varuprover, och

8. att enligt artikel 14.4 k kräva att innehåll på ett 
onlinegränssnitt ska avlägsnas, att en varning ska visas eller 
att åtkomsten ska begränsas.

Marknadskontrollmyndigheten får införskaffa ett varuprov under 
dold identitet enligt artikel 14.4 j i förordning (EU) 
2019/1020 endast om det är nödvändigt för att syftet med 
kontrollen ska uppnås. Myndigheten ska underrätta den 
ekonomiska aktören om att införskaffandet har skett under dold 
identitet, så snart det går utan att syftet med åtgärden går 
förlorat.

Befogenheten enligt första stycket 8 gäller inte i fråga om 
databaser som omfattas av tryckfrihetsförordningens eller 
yttrandefrihetsgrundlagens skydd.

När ändrade förhållanden ger anledning till det, ska 
marknadskontrollmyndigheten besluta att en sådan skyldighet 
som avses i första stycket 8 inte längre ska gälla.
Lag (2022:1125).

24 c § Marknadskontrollmyndigheten får besluta de 
förelägganden som behövs för att förordning (EU) 2019/1020 ska 
följas. Lag (2022:1125).

24 d § Ett beslut om föreläggande enligt 24 b eller 24 c § får 
förenas med vite. Lag (2022:1125).

24 e § Marknadskontrollmyndigheten får, när den fattar beslut 
enligt 24 b eller 24 c §, bestämma att beslutet ska gälla 
omedelbart. Lag (2022:1125).

24 f § Polismyndigheten ska på begäran av 
marknadskontrollmyndigheten lämna den hjälp som behövs för att 
marknadskontrollmyndigheten ska kunna vidta åtgärder enligt 
24 b §.

Hjälp enligt första stycket får begäras endast om

1. det på grund av särskilda omständigheter kan befaras att 
åtgärden inte kan utföras utan att en polismans särskilda 
befogenheter enligt 10 § polislagen (1984:387) behöver 
tillgripas, eller

2. det annars finns synnerliga skäl.
Lag (2022:1125).

24 g § Den som har tagit befattning med ett ärende som gäller 
marknadskontroll enligt denna lag får inte obehörigen röja 
eller utnyttja vad denne har fått veta om någons affärs- eller 
driftförhållanden.

I det allmännas verksamhet tillämpas i stället bestämmelserna 
i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).
Lag (2022:1125).

Förseningsavgift

25 § En drivmedelsleverantör som inte har lämnat 
utsläppsrapport i rätt tid, ska betala en förseningsavgift 
med 1 000 kronor. Lag (2017:903).

26 § Drivmedelsleverantören får befrias från 
förseningsavgiften, om

1. förseningen är ursäktlig med hänsyn till omständigheter 
som leverantören inte har kunnat råda över, eller

2. det annars finns synnerliga skäl. Lag (2017:903).

Utsläppsavgift

27 § Den som levererar drivmedel i strid med 21 § ska betala 
en utsläppsavgift med 7 kronor per kilo koldioxid eller 
koldioxidekvivalenter som överstiger den utsläppsmängd som 
anges i den paragrafen.

Drivmedelsleverantörer som har redovisat gemensamma åtgärder 
ska ansvara solidariskt för att avgiften betalas.
Lag (2017:903).

28 § Drivmedelsleverantören får helt eller delvis befrias 
från utsläppsavgiften, om det finns synnerliga skäl.
Lag (2017:903).

Prövning av avgifter

29 § Tillsynsmyndigheten prövar frågor om förseningsavgift 
och utsläppsavgift. Lag (2017:903).

Avgifternas betalning

30 § En förseningsavgift eller utsläppsavgift ska betalas 
till tillsynsmyndigheten inom trettio dagar efter det att 
beslutet om att ta ut avgiften fick laga kraft eller inom den 
längre tid som anges i beslutet.

Avgifterna tillfaller staten. Lag (2017:903).

31 § Om en förseningsavgift eller utsläppsavgift inte betalas 
i rätt tid, ska tillsynsmyndigheten lämna den obetalda 
avgiften för indrivning.

Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om 
indrivning av statliga fordringar m.m. Vid indrivning får 
fordran verkställas enligt utsökningsbalken. Lag (2017:903).

32 § En förseningsavgift eller utsläppsavgift faller bort om 
den inte har verkställts inom fem år från det att beslutet 
att ta ut avgiften fick laga kraft. Lag (2017:903).

Ansvar

33 § Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot
förbudet i 16 § döms till böter eller fängelse i högst två år.
Lag (2017:903).

34 § Den som inte har följt ett vitesföreläggande enligt 24 
eller 24 d § får inte dömas till ansvar enligt denna lag för 
en gärning som omfattas av föreläggandet. Lag (2022:1125).

Överklagande

35 § En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag 
eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till 
lagen får överklagas till allmän förvaltningsdomstol.

Prövningstillstånd krävs vid överklagande till 
kammarrätten. Lag (2018:848).


Övergångsbestämmelser

2017:903

1. Denna lag träder i kraft den 1 november 2017.

2. Bestämmelserna i de nya 20 och 25 §§ ska tillämpas första 
gången i fråga om rapportering som avser kalenderåret 2018.

3. Bestämmelsen i den nya 27 § ska tillämpas första gången i 
fråga om drivmedel som levererats under 2020.