Förordning (2018:1867) om miljökompensation för överflyttning av godstransporter från väg till sjöfart

Inledande bestämmelser

1 § För att stimulera överflyttning av godstransporter 
från väg till sjöfart och i syfte att minska utsläpp av 
luftföroreningar och växthusgaser får Trafikverket, om det 
finns medel för ändamålet, ge miljökompensation (ekobonus) 
enligt denna förordning. Miljökompensation lämnas för 
åtgärder som leder till att gods flyttas över från 
vägtransporter på det svenska vägnätet till sjötransporter.

Miljökompensation får ges för nya sjötransporter eller 
förbättringar av befintliga sjötransporter som leder till att 
vägtransporter ersätts med sjötransporter.

2 § Denna förordning är meddelad med stöd av 8 kap. 7 § 
regeringsformen.

3 § Miljökompensation enligt denna förordning får lämnas i 
enlighet med Europeiska kommissionens godkännande av Sveriges 
anmälan om förlängning av beslut C (2018) 7565 av den 9 
november 2018 angående statligt stöd SA.50217 (2018/N) - 
Sverige - Sveriges ekobonussystem för närsjöfart och 
inlandssjöfart. Förordning (2020:1169).

Mottagare och villkor

4 § Miljökompensation får lämnas till en redare som 

1. bedriver sjöfart med fartyg som är registrerade i ett 
fartygsregister i ett EES-land och där fartygens resor 
inkluderar åtminstone en lossning eller lastning av 
överflyttat gods i svensk hamn, och 

2. är etablerad i Europeiska unionen på grundval av kriterier 
som medger insyn och som tillämpas på ett 
icke-diskriminerande sätt. 

Miljökompensation för ett projekt ska beviljas efter ett 
särskilt ansökningsförfarande.

5 § Miljökompensationen ska avse genomförandet av ett 
detaljerat projekt med på förhand fastställda miljöeffekter 
och får inbegripa fler än en redare. Endast ett projekt per 
planerat transportupplägg där gods flyttas över från väg till 
sjöfart får finansieras och det aktuella projektet får inte 
förnyas, förlängas eller upprepas.

6 § Miljökompensation får ges för att täcka delar av 
driftskostnaderna för den aktuella sjötransporten eller 
finansiera inköp av utrustning för omlastning för att 
tillhandahålla det planerade transportupplägget där gods 
flyttas över från väg till sjöfart. 

Miljökompensation för driftskostnader ska räknas samman med 
annat statligt stöd och får sammantaget inte överstiga 30 
procent av driftskostnaderna för det aktuella 
transportupplägget där gods flyttas över från väg till 
sjöfart. 

Miljökompensation för inköp av utrustning för omlastning får 
inte överstiga 10 procent av kostnaden för sådan utrustning. 

7 § Miljökompensationen baseras på det transportarbete som 
det överflyttade godset skulle ha genererat om det i stället 
hade transporterats på lastbil inom Sverige. Transportarbetet 
beräknas som mängden av transporterat gods mätt i ton 
multiplicerat med sträckan i kilometer. 

För volymbaserat gods eller om vikten på godset är okänd kan 
transportarbetet också beräknas på antalet överflyttade 
enheter multiplicerat med medelvikten för respektive enhet 
multiplicerat med sträckan i kilometer. Medelvikten ska 
baseras på de medelvärden som Trafikverket beslutar.

Miljökompensationen beräknas genom att transportarbetet 
multipliceras med 0,12 kronor.

8 § Miljökompensation får inte ges för längre tid än tre 
år.

9 § Miljökompensation får inte kombineras med ersättning 
som ges till kollektivtrafik.

Ansökan och beslut

10 § Trafikverket prövar frågor om miljökompensation 
enligt denna förordning. En ansökan om miljökompensation ska 
vara skriftlig och ges in till Trafikverket. Ansökan ska 
undertecknas av den sökande. 

11 § En ansökan om miljökompensation ska ha kommit in till 
Trafikverket senast inom den tid som Trafikverket beslutar. 
När ansökningstiden har gått ut ska Trafikverket pröva 
samtliga inkomna ansökningar.

12 § Den som ansöker om miljökompensation ska på begäran 
av Trafikverket inom den tid som verket bestämmer lämna de 
uppgifter som behövs för prövningen. Om sökanden inte följer 
en sådan begäran, får ansökan prövas i befintligt skick.

13 § Den som ansöker om miljökompensation ska kunna visa 
att gods flyttas över från väg till sjöfart och att åtgärden 
är kommersiellt bärkraftig efter projektets slut.

14 § Om Trafikverket beslutar att ge miljökompensation, 
ska det anges i beslutet 

1. när den åtgärd som berättigar till miljökompensation 
senast ska vara 

slutredovisad, och

2. att mottagaren av miljökompensation, på begäran av 
myndigheten, ska lämna de uppgifter som krävs för uppföljning 
och utvärdering av miljökompensationen. 

Beslutet får förenas med de ytterligare villkor som behövs 
för att säkerställa att kraven enligt denna förordning 
uppfylls.

15 § Om tillgängliga medel understiger den 
miljökompensation som kan beviljas, får Trafikverket besluta 
att sätta ned miljökompensationen i lika mån för alla som ska 
beviljas miljökompensation.

16 § En ansökan om miljökompensation får inte beviljas ett 
företag i svårigheter enligt punkt 20 i Europeiska 
kommissionens meddelande om riktlinjer för statligt stöd till 
undsättning och omstrukturering av icke-finansiella företag i 
svårigheter (2014/C 249/01).

Slutredovisning av en åtgärd som en miljökompensation avser

17 § Den slutredovisning som avses i 14 § första stycket 1 
ska göras till Trafikverket. Specificerade skriftliga 
underlag för att styrka kostnaden som berättigar till 
miljökompensation och en ekonomisk redovisning ska ges in 
tillsammans med slutredovisningen.

Utbetalning av miljökompensation

18 § Trafikverket betalar ut miljökompensationen.

19 § Miljökompensationen betalas ut i omgångar, dock får 
högst 75 procent av miljökompensationen betalas ut innan den 
åtgärd som miljökompensationen avser har slutredovisats. Den 
avslutande omgången miljökompensation får betalas ut endast 
om slutredovisningen har gjorts senast den dag som anges i 
beslutet om miljökompensation.

Hinder mot utbetalning

20 § Trafikverket får inte betala ut miljökompensation 
till en redare som är föremål för betalningskrav på grund av 
ett beslut av Europeiska kommissionen som förklarar ett stöd 
olagligt och oförenligt med den inre marknaden.

21 § Trafikverket får besluta att miljökompensation helt 
eller delvis inte ska betalas ut, om

1. mottagaren genom oriktiga uppgifter eller på annat sätt 
har orsakat att miljökompensationen bestämts felaktigt eller 
med för högt belopp,

2. miljökompensationen av någon annan orsak har bestämts 
felaktigt eller med för högt belopp och mottagaren skäligen 
borde ha insett detta, eller

3. villkoren för miljökompensation inte har följts.

Återbetalning

22 § Den som har tagit emot miljökompensation är 
återbetalningsskyldig om det finns grund för det enligt 21 §. 
Trafikverket får i dessa fall helt eller delvis kräva 
tillbaka miljökompensationen. 

På miljökompensation som krävs tillbaka ska ränta betalas 
från och med den dag som infaller en månad efter det att 
beslut om återkrav har fattats och efter en räntesats som vid 
varje tidpunkt överstiger statens utlåningsränta med två 
procentenheter.

Om någon är återbetalningsskyldig, ska Trafikverket besluta 
att helt eller delvis kräva tillbaka miljökompensationen 
jämte ränta. Om det finns särskilda skäl, får Trafikverket 
besluta att sätta ned räntekravet helt eller delvis. 

Rapporteringsskyldighet m.m.

23 § Bestämmelser om offentliggörande, rapportering och 
registerföring finns i 12 a § lagen (2013:388) om tillämpning 
av Europeiska unionens statsstödsregler och i förordningen 
(2016:605) om tillämpning av Europeiska unionens 
statsstödsregler.

Rätt att meddela föreskrifter

24 § Trafikverket får meddela föreskrifter om 
verkställigheten av denna förordning.

Överklagande

25 § I 40 § förvaltningslagen (2017:900) finns 
bestämmelser om överklagande till allmän förvaltningsdomstol. 
Andra beslut än beslut enligt 15, 20 och 21 §§ får dock inte 
överklagas.