Sjöförklaringscirkulär (1967:494) 

Sjöförklaring handlägges så smidigt och praktiskt som möjligt för att 
sjöförklaringsinstitutet skall kunna tjäna sitt syfte utan onödig 
olägenhet för sjöfarten. 

Ordförande i sjöförklaringsdomstol är lagfaren ledamot som på grund av 
ställning och erfarenhet är skickad att leda utredning av detta 
speciella slag. Domstolens särskilda ledamöter, samt, i den mån det är 
möjligt, konsuls sakkunniga biträden utses med beaktande av 
utredningsändamålet i det särskilda fallet. Möjligheten att som 
ytterligaresärskild ledamot respektive sakkunnigt biträde anlita 
person med särskild sakkunskap bör därvid ej förbises. Såvitt det är 
förenligt med utredningsändamålet anlitas som särskild ledamot 
respektive sakkunnigt biträde person som finns i utredningsorten eller 
kan infinna sig där med minsta möjliga tidsutdräkt. För tjänsteresa 
väljes väg och färdsätt med beaktande av att fartygets drift ej bör 
uppehållas onödigt på grund av förrättningen. 

Behov av besiktning, rättsmedicinsk eller annan medicinsk 
undersökning, brandteknisk eller annan teknisk utredning eller 
polisutredning klarlägges snarast möjligt. Har besiktning, 
undersökning eller utredning redan inletts eller verkställts, bör vad 
som därvid framkommit tillföras sjöförklaringen. 

Uppgift som ej lämnats i befälhavarerapport enligt 70 § sjölagen 
avfordras befälhavaren vid sjöförklaringen. I fråga om var och en som 
höres antecknas födelseår, adress och hemvist. Rörande ombordanställd 
utrönes vilken nautisk, maskinteknisk eller annan sådan utbildning han 
har för tjänst på fartyg, vilken sjötjänstgöring han fullgjort, hur 
länge han tjänstgjort på fartyget, vilken befattning han fullgör 
ombord och hur länge han innehaft den samt vilken behörighet han äger 
för tjänst på fartyg. Tjänstgör han i befattning vartill han ej äger 
behörighet, inhämtas upplysning om anledningen därtill. Vad som nu 
sagts gäller i tillämpliga delar även i fråga om lots. 

Såvitt rör fartyg inhämtas alltid upplysning om 

1. namn, slag och hemort; 
2. registreringsnummer och signalbokstäver; 
3. ägare/redare - för partrederi samtliga delägare och vem som är 
huvudredare - och försäkringsgivare (av kasko- och 
ansvarighetsförsäkringar); 
4. dödvikt, brutto- och nettodräktighet; 
5.byggnadsår och byggnadsmaterial; 
6. längd och bredd; 
7. maskinstyrka, uttryckt i effektiva hästkrafter vid kontinuerligt 
konstruktionsvarvtal (varvtalet anges), samt normal full fart, halv 
fart, sakta fart och helt sakta fart med full last respektive utan 
last; 
8. bemanning och fastställd minimibesättning; 
9. senaste sjövärdighetsbesiktning och annan tillsynsförrättning 
(jfr 7 kap. lagen den 19 november 1965, nr 719, om säkerheten på 
fartyg); 
10. gällande klass och klassificeringsanstalt, senaste 
klassundersökning - och därvid eventuellt beviljat anstånd med 
avhjälpande av fel eller brist - samt klassificeringscertifikatets 
datum; 
11. passagerare; 
12. last - varuslag, mängd eller vikt och fördelning (rum, däck, 
etc.) - eller barlast, dess art och mängd eller vikt samt fördelning; 
13. senaste avgångshamn och destination; 
14. djupgående för- och akterut vid avgången; 
15. art och omfattning av inträffad skada, den omedelbara orsaken 
därtill samt vilka åtgärder som vidtagits för att avhjäpa skadan; 
16. utredningsmaterial som tillvaratagits eller säkerställts på annat 
sätt. 

I övrigt beaktas som regel vad som anges i bifogade utredningstemata 
för fall av sammanstötning (bilaga 1), grundstötning (bilaga 2), 
haveri i öppen sjö (bilaga 3), haveri i maskinavdelning (bilaga 4), 
och brand ombord (bilaga 5). För explosionsfall hänvisas till 
bilagorna 4 och 5. 

Har dödsfall och fall av kroppsskada eller förgiftning inträffat, 
inhämtas alltid upplysning om 

1. den avlidnes/skadades/förgiftades namn, födelsedatum 
(födelsenummer), adress, hemvist, statstillhörighet och anställning; 
2. den avlidnes närmaste anförvanter och huruvida dessa underrättats 
om dödsfallet; 
3. skadans/förgiftningens art och omfattning; 
4. om förgiftning endast misstänkes, grunderna för misstanken; 
5. åtgärder som vidtagits för omhändertagande av den avlidnes döda 
kropp och efterlämnade tillhörigheter; 
6. åtgärder som vidtagits för den skadades/förgiftades omhändertagande 
och vård; 
7. utredningsmaterial som tillvaratagits eller säkerställs på annat 
sätt. 

I övrigt beaktas som regel vad som anges i bifogade utredningstema 
(bilaga 6). 

I fråga om last inhämtas alltid upplysning om 

1. avlastare, befraktare, känd ägare respektive mottagare samt 
försäkringsgivare; 
2. lastningshamn och destination; 
3. art och omfattning av inträffad förlust, minskning eller annan 
skada samt den omedelbara orsaken därtill; 
4. upptäckten av förlusten, minskningen eller skadan och, om 
upptäckten gjorts efter lossning, hur lossningen ägt rum samt var och 
hur lasten upplagts; 
5. åtgärder som vidtagits för att bevara lasten med anledning av den 
händelse som föranlett sjöförklaringen; 
6. utredningsmaterial som tillvaratagits eller säkerställts på annat 
sätt. 

I fråga om förlust och minskning av last klarlägges vidare särskilt 
sådana förhållanden som hur och av vem vägning/tally utförts vid 
lastning och lossning samt om förlusten/minskningen bekräftas av 
avläst djupgående vid lastning och lossning. Beträffande brandskada 
kan utredningstemat enligt bilaga 5 tjäna till ledning i lämpliga 
delar. Rörande vattenskada på och förorening eller sammanblandning av 
last uppmärksammas bl.a. lastplan, stuvningsschemata, lastseparation, 
skeppsluckors konstruktion, tillslutning och skalkning, tillslutning 
av andra öppningar i däck, skott och bordläggning av betydelse för 
lastvärdigheten, ventilationsanordningar, etc., kontroll av rännstenar 
och garnering däröver samt länsventiler, när och hur vattnet/föro  
reningen nått godset och hur högt vattenstånd som uppstått i berört 
lastrum, vilken last som förts där förut samt om och hur rummet 
rengjorts före lastning. Är fråga om sammanblandning av last på 
tankfartyg, bör också uppmärksammas tankcertifikat, plan över 
ledningssystem, rengöring av tankar, ledningar och pumpar samt 
kontroll av sådan rengöring, tillvägagångssätt vid lastning och 
lossning samt provtagning som därvid skett. Vid lastskada genom 
bräckage beaktas bl.a. lastplan, stuvningsschemata, godsets placering 
i rum och på däck, dess surrning och stämpling samt högsta uppmätta 
vindstyrka (jämte riktning) under resan och högsta uppmätta rullning, 
uttryckt i grader. 

Vid all utredning utnyttjas sjökort, ritningar, skisser, fotografier 
och rekonstruktioner samt liknande hjälpmedel och tillvägagångssätt, 
allt i den utsträckning det är möjligt och ändamålsenligt. 

Övergångsbestämmelser 

1967:494 

Detta cirkulär träder i kraft dagen efter den, då cirkuläret enligt 
därå meddelad uppgift utkommit från trycket i Svensk 
författningssamling. 

Bilaga 1 

Sammanstötning 

Upplysning inhämtas om följande förhållanden. 

1. Tid och plats för sammanstötningen; utrönes om möjligt exakt. 

2. Vaktpersonalen (på däck och i maskinavdelning); 
a) dess sammansättning och behörighet, inbegripet färgsinne samt syn- 
och hörselförmåga; 
b) dess tjänstuppgifter och placering; 
c) om befälhavaren respektive maskinchefen var tillstädes eller vem 
som annars förde befälet; 
d) om fartyget framfördes under ledning av lots, i så fall, dennes 
namn och kompetens; 
e) om fartyget styrdes av rorsman eller med automatisk styrinrättning 
och rorsmannens namn respektive styrinrättningens system; 
f) sambandet mellan kommandobrygga och maskinrum och annan plats där 
vakt hölls (jfr 2 kap. 25 § kungörelsen den 19 november 1965, nr 908, 
med tillämpningsföreskrifter till lagen den 19 november 1965 om 
säkerheten på fartyg). 

3. Väderleksförhållanden m.m. vid tiden för sammanstötningen och 
närmast dessförinnan; vindriktning och vindstyrka, sikt, dager eller 
mörker, sjögång, strömförhållanden etc. 

4. Sjövägsregler; förekomsten av särskilda, lokala föreskrifter för 
fartygs inbördes uppträdande och, om sådana föreskrifter fanns, 
huruvida de överensstämde med eller avvek från de internationella 
sjövägsreglerna eller kompletterade dem. 

5. Signaler och skeppsljus m.m.; därvid utrönes 
a) om mistsignaler eller andra uppmärksamhetssignaler avgavs och, i så 
fall, deras karaktär, tidsföljd etc.; 
b) om skeppsljus fördes och i så fall vilka; 
c) om andra särskilt föreskrivna ljus eller signalfigurer fördes och, 
i så fall, deras karaktär, betydelse etc; 
d) om lanternornas funktion kontrollerats och, i så fall, av vilken 
personal; 
e) lanterncertifikatens datum och giltighet. 

6. Första iakttagelse av det andra fartyget; när iakttagelsen gjordes 
och hur - genom radar, det andra fartygets signalering, optiskt 
siktande eller på annat sätt. 

7. Det egna fartygets läge i samband med första iakttagelsen av det 
andra fartyget; 
a) hur positionen bestämts; 
b) kurs och fart före, vid och efter iakttagelsen, förändringar i kurs 
och fart samt andra manövrer (jfr maskindagbok samt eventuella kurs- 
och manöverdiagram); 
c) signalering före, vid och efter iakttagelsen. 

8. Kompassbäring (eventuellt också rättvisande och relativ bäring) och 
bedömt eller uppmätt avstånd till det andra fartyget; 
a) bäring och avstånd vid första iakttagelsen, vid siktandet och då 
risk för sammanstötning konstaterades; 
b) förändringar i bäring och avstånd under och efter denna tid; 
c) om s.k. radarplottning utfördes och, i så fall, dess resultat samt, 
om plottning ej utfördes, anledningen därtill; 
d) vem som utförde radarobservationerna och dennes kompetens. 

9. Det andra fartyget; 
a) dess (eventuellt genom plottning) bedömda kurs och fart; 
b) iakttagelser vid siktandet - silhuett eller ljus, färg och 
kombination av ljus etc. - och riktning för iakttagelserna; 
c) iakttagna förändringar i kurs, fart och synbild; 
d) övriga iakttagna manövrer och åtgärder m.m. från första 
iakttagelsen till sammanstötningen; 
e) dess signalering; 
f) dess uppskattade sammanstötningsvinkel och fart vid 
sammanstötningen. 

10. Sammanstötningens närmare förlopp. 

11. Radaranläggning ombord; 
a) dess fabrikat, skick, funktionsduglighet och senaste översyn; 
b) tillämpade skalor; 
c) vem som hade tillsynen över radarn och hans kompetens; 
d) om radarn var ur funktion eller annars ej användes, anledningen 
därtill. 

12. Fartygets framdrivningsmaskineri; därvid utrönes 
a) om det manövrerades från maskinrummet eller från kommandobryggan 
och vem som utförde manövrarna; 
b) maskinens och propellerns rotationsriktning; 
c) om maskinen var direkt omkastbar eller försedd med backslag 
och/eller om propellern var försedd med vridbara blad; 
d) antalet propellrar för framdrift och eventuella manöverpropellrar; 
e) tid och sträcka som fordras för att stanna fartyget från full fart 
framåt; 
f) om onormal propellerverkan iakttogs vid sammanstötningstillfället 
eller tidigare. 

13. Fartygets behöriga skick, särskilt med avseende på maskineri, 
instrument och annan utrustning; därvid utrönes om fel eller brist kan 
ha orsakat eller bidragit till sammanstötningen samt senaste tillsyn 
(jfr tillsynsboken) och översyn. 

14. Sjömanskap m.m.; särskilt utrönes om fel eller försummelse av 
ombordanställd eller annan - t.ex. på grund av trötthet eller bruk av 
alkohol, narkotikum eller annat stimulerande eller bedövande medel - 
kan ha orsakat eller bidragit till sammanstötningen. 

15. Sjönöd; det utrönes om något av fartygen råkade i fara eller nöd 
och, i så fall, vilka åtgärder som vidtogs med anledning därav (jfr 
bl.a. 62 och 223 §§ sjölagen samt art. VIII av 1910 års 
internationella sammanstötningskonvention) samt liv och egendom som 
räddats respektive förlorats (se vidare vid haveri i öppen sjö 
bilaga 3 punkterna 14 och 16). 

16. Fartygets bärgningsberedskap (jfr 2 kap. 39 och följande §§ 
förutnämnda tillämpningsföreskrifter till lagen om säkerheten på 
fartyg); i den mån de kommit till användning utrönes 
a) deras skick och användbarhet samt senaste tillsyn och översyn; 
b) vilken personal som använde redskapen (jfr 6 kap. förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter); 
c) om personalen var tillräckligt övad och förtrogen med redskapens 
placering och handhavande, senaste övningar och deltagande däri (jfr 
6 kap. 6 och följande §§ samt 9 kap. 10 och 11 §§ förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter). 

Bilaga 2 

Grundstötning 

Upplysning inhämtas om följande förhållanden. 

1. Tid och plats för grundstötningen; utrönes om möjligt exakt. 

2. Vaktpersonalen (på däck och i maskinavdelning); 
a) dess sammansättning och behörighet, inbegripet färgsinne samt syn- 
och hörselförmåga; 
b) dess tjänstuppgifter och placering; 
c) om befälhavaren respektive maskinchefen var tillstädes eller vem 
som annars förde befälet; 
d) om fartyget framfördes under ledning av lots och, i så fall, dennes 
namn och kompetens; 
e) sambandet mellan kommandobrygga och maskinrum och annan plats där 
vakt hölls (jfr 2 kap. 25 § kungörelsen den 19 november 1965, nr 908, 
med tillämpningsföreskrifter till lagen den 19 november 1965 om 
säkerheten på fartyg). 

3. Väderleksförhållandena vid tiden för grundstötningen och närmast 
dessförinnan; vindriktning och vindstyrka, sikt, dager eller mörker, 
sjögång etc. 

4. Djupförhållandena och andra särskilda förhållanden i farvattnet - 
tiden för högt och lågt vatten, vattenstånd, tidvattenströmmar m.m. - 
och i vilken utsträckning dessa var kända. 

5. Senaste med säkerhet kända läge för grundstötningen; 
a) tid samt position - latitud och longitud eller rättvisande bäring 
och avstånd från känd punkt; 
b) loggställning och hur positionen bestämts - använda metoder och 
nautiska instrument (vid astronomiska observationer även tillämpade 
element och kronometerståndets säkerhetsgrad); 
c) nautiska instrument ombord - som radar, Loran, Decca-Navigator, 
radiopejlapparat, lod och logg etc. - dess skick, funktionsduglighet 
och senaste översyn; 
d) hur observationsföremåls identitet kontrollerats och fastställts 
vid astronomiska, terrestra och radiotekniska observationer - t.ex. 
stjärnidentifiering, sjömärkens utseende och karaktär, 
fyrskenskaraktärer, radiofyrkaraktärer etc. 

6. Kurser och distanser från senaste med säkerhet kända läge till 
platsen för grundstötningen; därvid utrönes 
a) om fartyget styrdes efter landmärken eller kompass; 
b) om fartyget styrdes med handstyrinrättning (utan styrmaskineri), 
maskinell styrinrättning med manuell manöveranordning (handratt, 
styrspak etc.) eller med styrinrättning och, i så fall, av vilket 
system; 
c) om vid kompasstyrning användes magnetkompass eller gyrokompass och 
av vilket fabrikat; 
d) styrda kompasskurser, tid- och loggavläsning vid kursändringar samt 
de korrektioner som använts för att erhålla rättvisande kurs; 
e) datum för kompassernas senaste certifikat samt var och av vilken 
myndighet dessa utfärdats; 
f) tid och plats för senaste justering och deviering av kompasserna 
samt för uppgörande av deviationstabell (av auktoriserad 
kompassjusterare eller annan); 
g) tid för och resultat av senaste deviationsbestämning ombord före 
grundstötningen samt vilka kurser bestämningen gällde; 
h) hur ofta deviationsbestämningar i allmänhet gjordes under resa (jfr 
skeppsdagbok och eventuell deviationsjournal), vilka metoder och 
instrument som användes samt, om deviationsbestämning under resa inte 
gjorts nyligen, anledningen därtill; 
i) om fartyget hade slagsida före grundstötningen eller om last eller 
annat kunde påverka kompasserna; 
j) om rådande vindförhållanden medförde avdrift samt om och, i så 
fall, hur hänsyn togs till detta vid kurssättning; 
k) om korrektioner med hänsyn till strömförhållandena vidtogs vid 
kurssättning; 
l) vilka behållna rättvisande kurser och distanser över grund som 
beräknats ha hållits från senaste med säkerhet kända läge före 
grundstötningen samt om dessa utlagts i sjökort och införts i dagbok 
eller kladd (jfr eventuellt kursdiagram); 
m) var fartyget enligt besticket skulle ha befunnit sig då det stötte 
på grund; 
n) vilket sjökort som användes (utgivare, nummer, utgivningsdatum och 
senaste rättelse) och om detta finns i behåll; 
o) vilka andra nautiska publikationer som fanns ombord - fyrlistor, 
seglingsbeskrivningar, tidvattensuppgifter över berörda farvatten, 
Underrättelser för sjöfarande och liknande - samt dessas 
utgivningsdatum och senaste rättelse. 

7. Enkla ortlinjer och/eller andra observationer efter senaste säkra 
ortbestämning; därvid utrönes 
a) om ortlinjerna m.m. erhållits genom astronomiska observationer, 
optiska eller radiotekniska pejlingar eller avståndsbestämningar, 
lodningar etc.; 
b) tid- och loggavläsning; c) hur identifiering skett, använda 
instrument och deras fabrikat, skick, funktionsduglighet och senaste 
översyn (jfr kursskrivare-, lodnings- och manöverdiagram); 
d) om radar användes, tillämpade skalor vid observationerna, vem som 
utförde observationerna och dennes kompetens samt, om 
radarobservationer ej utförts, anledningen därtill. 

8. Fartygets fart vid tiden för grundstötningen och närmast 
dessförinnan; varvtal i maskin eller segelföring. 

9. Grundstötningens närmare förlopp. 

10. Flottagning; det utrönes om och, i så fall, hur fartyget kom av 
grund och om detta skedde med eller utan bistånd. 

11. Fartygets behöriga skick, särskilt med avseende på maskineri, 
instrument och annan utrustning; det utrönes om fel eller brist kan ha 
orsakat eller bidragit till grundstötningen samt senaste tillsyn (jfr 
tillsynsboken) och översyn. 

12. Sjömärken m.m; särskilt utrönes om fel eller brist beträffande 
utprickning eller andra sjömärken eller beträffande sjökort eller 
andra nautiska publikationer kan ha orsakat eller bidragit till 
grundstötningen. 

13. Sjömanskap m.m; särskilt utrönes om fel eller försummelse av 
ombordanställd eller annan - t.ex. på grund av trötthet eller bruk av 
alkohol, narkotikum eller annat stimulerande eller bedövande medel - 
kan ha orsakat eller bidragit till grundstötningen. 

14. Sjönöd; det utrönes om fartyget råkat i fara eller nöd och, i så 
fall, vilka åtgärder som vidtogs med anledning därav (jfr 62 § 
sjölagen) samt liv och egendom som räddats respektive förlorats (se 
vidare vid haveri i öppen sjö bilaga 3 punkterna 14 och 16). 

15. Fartygets bärgningsberedskap (jfr 2 kap. 39 och följande §§ 
förutnämnda tillämpningsföreskrifter till lagen om säkerheten på 
fartyg); i den mån de kommit till användning utrönes 
a) deras skick och användbarhet samt senaste tillsyn och översyn; 
b) vilken personal som använde redskapen (jfr 6 kap. förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter); 
c) om personalen var tillräckligt övad och förtrogen med utrustningens 
placering och handhavande, senaste övning och deltagande däri (jfr 
6 kap. 6 och följande §§ samt 9 kap. 10 och 11 §§ förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter). 

Bilaga 3 

Haveri i öppen sjö 

(förlistning, lastförskjutning m.m.) 

Upplysning inhämtas om följande förhållanden. 
1. Tid och plats för haveriet 

2. Vaktpersonalen (på däck och i maskinavdelning) 
a) dess sammansättning och behörighet, inbegripet syn- och 
hörselförmåga; 
b) dess tjänstuppgifter och placering; 
c) om befälhavaren respektive maskinchefen var tillstädes eller vem 
som annars förde befälet; 
d) om fartyget framfördes under ledning av lots och, i så fall, dennes 
namn och kompetens; 
e) om fartyget styrdes av rorsman eller med automatisk styrinrättning 
och rorsmannens namn respektive styrinrättningens system; 
f) sambandet mellan kommandobrygga och maskinrum eller annan plats där 
vakt hölls (jfr 2 kap. 25 § kungörelsen den 19 november 1965, nr 908, 
med tillämpningsföreskrifter till lagen den 19 november 1965 om 
säkerheten på fartyg). 

3. Väderleksförhållandena vid tiden för haveriet och närmast 
dessförinnan; vindriktning och vindstyrka, sikt, dager eller mörker, 
sjögång etc. 

4. Senaste med säkerhet kända läge före haveriet samt tid för detta 
läge. 

5. Tid för avgång från senaste hamn; 
a) därvid gällande lastmärke; 
b) nedlastning i förhållande till lastmärket samt uppmätt fribord; 
c) drivmedelsförrådets storlek och dess fördelning ombord; 
d) om fartyget hade slagsida och, i så fall, orsaken därtill; 
e) övriga fribordsuppgifter - salthalt i hamnen, fribordscertifikatets 
datum och giltighet etc. 

6. Last och barlast; därvid utrönes (utom art, mängd eller vikt och 
fördelning på rum,däck etc.); 
a) rumslasts stuvning; surrning och stämpling samt andra vidtagna 
säkerhetsåtgärder; 
b) slingerskotts utsträckning, dimensioner och konstruktion; 
c) däckslasts vikt och höjd över däck eller lucka, stuvning, täckning, 
surrning, stämpling och andra vidtagna säkerhetsåtgärder samt om 
däckslasten kunde ta åt sig vatten; 
d) stabilitets- och bärighetsförhållandena vid avgång från senaste 
hamn samt hur dessa undersökts (eventuella krängningsprov); 
e) om lastförskjutning av betydelse för stabiliteten eller bärigheten 
inträffat efter avgången samt, i så fall, beskaffenheten därav och 
orsaken därtill. 

7. Fartygets behöriga skick; 
a) senaste torrsättning och fartygsbottnens tillstånd då; 
b) om fartyget därefter stött på grund eller varit utsatt för 
väderskador elelr andra svåra påfrestningar; 
c) om fartyget var i behörigt skick vid avgång från senaste hamn (jfr 
anteckningar i tillsynsboken från senaste tillsynsförrättning); 
d) om efter avgången uppstått fel eller brist i fartygets behöriga 
skick - t.ex. på grund av väderskada eller nedisning - som kan sättas 
i samband med haveriet; 
e) om vid haveritillfället eller dessförinnan iakttagits 
sprickbildning i däck eller bordläggning, bucklor i plåtar eller 
sättningar i däck eller skrov; 
f) barlasttankarnas och tanktakens tillstånd. 

8. Lucköppningar i väderdäck; 
a) storlek och antal; 
b) om de var behörigen tillslutna och skalkade; 
c) täcknings- och tillslutningsanordningars konstruktion och skick 
(t.ex. patentluckor av stål eller täckluckor av trä med 
presenningar); 
d) om täckluckor säkrats med bommar, deras fastsättning etc. 

9. Lucköppningar i huvuddäck under väderdäck; därvid utrönes samma 
förhållanden som anges i punkt 8 a-c. 

10. Andra öppningar i däck; skott och bordläggning av betydelse för 
fartygets sjövärdighet och om de tillslutits på betryggande sätt. 

11. Lastrum (rännstenar etc.) och tankar; särskilt utrönes 
a) hur ofta de pejlades respektive länsades och av vilken personal; 
b) om anteckningar fördes över pejlingarna och, i så fall, av vilken 
personal; 
c) om läckage eller onormal ökning av pejlvärdena observerats och, i 
så fall, vilka åtgärder som vidtagits med anledning därav. 

12. Haveriets närmare förlopp. 

13. Sjömanskap m.m.; särskilt utrönes om fel eller försummelse av 
ombordanställd eller annan - t.ex på grund av trötthet eller bruk av 
alkohol, narkotikum eller annat stimulerande eller bedövande medel - 
kan ha orsakat eller bidragit till haveriet. 

14. Sjönöd; det utrönes vilka åtgärder som vidtagits med anledning av 
den fara eller nöd som haveriet givit upphov till (jfr 62 § sjölagen). 
Särskilt uppmärksammas 
a) om nödsignaler avgavs och, i så fall, på vilket sätt; 
b) om signalerna uppfattades och, i så fall, av vem; 
c)om bistånd lämnades och, i så fall, av vem; 
d) om fartyget övergavs och, i så fall, anledningen därtill och hur 
det gick till; 
e) liv och egendom som räddats respektive förlorats (se vidare 
punkt 16). 

15. Fartygets bärgningsredskap (jfr 2 kap. 39 och följande §§ 
förutnämnda tillämpningsföreskrifter till lagen om säkerheten på 
fartyg); i den mån de kommit till användning utrönes 
a) deras skick och användbarhet samt senaste tillsyn och översyn; 
b) vilken personal som använde redskapen (jfr 6 kap. förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter) 
c) om personalen var tillräckligt övad och förtrogen med redskapens 
placering och handhavande, senaste övningar och deltagande däri (jfr 
6 kap. 6 och följande §§ samt 9 kap. 10 och 11 §§ förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter). 

16. I förlisningsfall utrönes också 
a) var fartyget är beläget; 
b) om det kan bärgas; 
c) om det utgör fara eller hinder för sjöfarten och vilka åtgärder som 
vidtagits med anledning därav; 
d) om faryget eller lasten utgör annan fara eller olägenhet och vilka 
åtgärder som vidtagits med anledning därav. 

Bilaga 4 

Haveri i maskinavdelning 

Upplyning inhämtas om följande förhållanden. 

1. Tid och plats för haveriet. 

2. Vaktpersonalen (på däck och i maskinavdelning); 
a) dess sammansättning och behörighet, inbegripet syn- och 
hörselförmåga; 
b) dess tjänstuppgifter och placering; 
c) om befälhavaren respektive maskinchefen var tillstädes eller vem 
som annars förde befälet; 
d) sambandet mellan kommandobrygga och maskinrum och annan plats där 
vakt hölls (jfr 2 kap. 25 § kungörelsen den 19 november 1965, nr 908, 
med tillämpningsföreskrifter till lagen den 19 november 1965 om 
säkerheten på fartyg). 

3. Tid för avgång från senaste hamn (om haveriet inträffat till 
sjöss). 

4. Fartygets behöriga skick; därvid utrönes 
a) om fartyget var i behörigt skick, såvitt rör maskinavdelningen, vid 
avgång från senaste hamn (jfr anteckningar i tillsynsboken från 
senaste tillsynsförrättning); 
b) av haveriet berörd utrustnings typ, storlek och tillverkningsår; 
c) rutinmässig översyn och tillförlitlighetskontroll av berörd 
utrustning samt kontroll av säkerhetsanordningar; 
d) senaste översyn och reparation av berörd utrustning; 
e) om efter avgången uppstått fel eller brist i fartygets behöriga 
skick som kan sättas i samband med haveriet; 
f) om berörd utrustning var underkastad fortlöpande kontroll och 
tillsyn ombord, om därvid iakttagits defekter, slitage, förändringar 
eller annat tydande på att haveri kunde komma att inträffa samt 
åtgärder som vidtagits med anledning därav. 

Vid explosion i förbränningsmotor uppmärksammas särskilt möjligheten 
av varmgång, cylindergenomslag, bristande avsugning från vevhus, lösa 
delar i vevgropar, lagerförslitning m.m. 

5. Upptäckten av haveriet; 
a) var (beskrivning av utrymmena), när och av vem upptäckten gjordes; 
b) första åtgärder; 
c) alarm- och kontrollorgans funktion, tillsyn därav etc. 

6. Haveriets närmare förlopp. 

7. Iakttagelser efter haveriet; därvid utrönes - utom person- och 
egendomsskador - särskilt berörd utrustnings synliga tillstånd 
(skadade eller bortfallna delar, läckor, onormalt utseende i övrigt 
etc.), brottytors eller anläggningsytors utseende m.m. 

8. Funktionskontroll efter haveriet; det utrönes om och hur sådan 
kontroll företagits samt resultat och iakttagelser. 

9. Sjömansskap m.m; särskilt utrönes 
a) om personalen var förtrogen med handhavandet av berörd utrustning; 
b) om arbete utfördes som kan sättas i samband med haveriet, om 
arbetet utfördes enligt rutin eller var särskilt beordrat och, i det 
senare fallet, av vem; 
c) om särskilda föreskrifter eller instruktioner gällde för arbetet 
och om dessa följdes; 
d) om fel eller försummelse av ombordanställd eller annan - t.ex. på 
grund av trötthet eller bruk av alkohol, narkotikum eller annat 
stimulerande eller bedövande medel - kan ha orsakat eller bidragit 
till haveriet. 

Vid explosion i panna uppmärksammas särskilt sådana förhållanden som 
utluftning av eldstäder vid fyrstickning, brännarbyten och hur ofta 
sådan skedde, rengöring av eldstäder (brännkammare) och hur ofta sådan 
utfördes, rengöring av vattenrum, ångrum, tuber etc. och hur ofta 
sådan utfördes, rengöring av kofferdammar och hur ofta sådan utfördes 
samt om kofferdammarna var dränerbara. 

10. Sjönöd; det utrönes om fartyget råkade i fara eller nöd och, i så 
fall, vilka åtgärder som vidtogs med anledning därav (jfr 62 § 
sjölagen; se vidare vid haveri i öppen sjö, bilaga 3 punkterna 14- 
16). 

Bilaga 5 

Brand ombord 

(maskinavdelning, lastrum, bostäder och arbetsrum) 

Upplysning inhämtas om följande förhållanden. 

1. Tid och plats för branden. 

2. Vaktpersonalen (på däck, i maskinavdelning och i lastrum); 
a) dess sammansättning och behörighet, inbegripet syn- och 
hörselförmåga; 
b) dess tjänstuppgifter och placering; 
c) om befälhavaren respektive maskinchefen var tillstädes eller vem 
som annars förde befälet; 
d) sambandet mellan kommandobrygga och maskinrum och annan plats där 
vakt hölls (jfr 2 kap. 25 § kungörelsen den 19 november 1965, nr 908, 
med tillämpningsföreskrifter till lagen den 19 november 1965 om 
säkerheten på fartyg). 

3. Tid för avgång från senaste hamn (om branden ägt rum till sjöss).  

4. Fartygets behöriga skick, särskilt med avseende på brandisolering 
(skotts, däcks och ytskikts motståndsförmåga mot brand), sektionering, 
branddörrar, ventilationsanordningar, rörgenomföringar och annan sådan 
utrustning (jfr 2 kap. förutnämnda tillämpningsföreskrifter till lagen 
om säkerheten på fartyg); därvid utrönes 
a) om fartyget var i behörigt skick vid avgång från senaste hamn (jfr 
anteckningar i tillsynsboken från senaste tillsynsförrättning), 
senaste översyn och reparation; 
b) om efter avgången uppstått fel eller brist i fartygets behöriga 
skick, t.ex. på grund av väderskador eller andra påfrestningar; 
c) senaste iakttagelser av berörd utrustnings skick. 

Vid brand i maskinavdelningen uppmärksammas särskilt sådana 
förhållanden som 

om eventuella pannor var belägna i skilda rum och var försedda med 
kofferdammar, om dessa var dränerbara samt när de senast rengjorts och 
av vilken personal, 

om dagtankarna var försedda med kofferdammar, larmanordningar för 
överfyllning av olja, nivåmätare (typ), överströmningsrör, anordning 
för snabbavstängning från plats utanför maskinavdelningen och 
tömningsledningar till bottentankarna, 

om olja vid överfyllning av dagtank kunde strömma ut över heta delar i 
maskinrummet, om alla heta delar där var isolerade och om alla 
oljeledningar var av icke brännbart material, 

när och av vilken personal tanktak, rännstenar och kofferdammar senast 
rengjorts. 

Vid brand i lastrum uppmärksammas särskilt lastens brandfarlighet, 
lastplan, stuvningsschemata, skeppsluckors konstruktion, fläkt och 
ventilationsanordningar m.m. samt anteckningar i temperaturjournal som 
tyder på onormal värmestegring. 

Vid brand i bostäder och arbetsrum uppmärksamman särskilt sådana 
förhållanden som 

huruvida s.k. brandcellsindelning (sektionsindelning av inredningen 
genom A-skott och B-skott) förekom, 

hur bostäderna uppvärmdes samt om elektriska kaminer och liknande var 
fast anbragta och försedda med behövligt skydd mot direkt beröring, 

anordning av elektriska installationer i övrigt, 

om dörrar till berörda utrymmen var av självstängande typ, hur 
utrymmena var ventilerade och om lufttrummor var brandisolerade eller 
brandspjäll förekom. 

5. Brandskydd; 
a) ombord befintliga brandalarmsystem (termodetektor-, jondetektor-, 
flamdetektor- eller rökdetektorsystem) - typ, fabrikat och placering; 
b) fasta och flyttbara brandsläckningsanordningar för maskinavdelning, 
lastrum, bostäder och arbetsrum - typ, fabrikat och placering; 
c) annan brandmateriel - typ, fabrikat och placering; 
d) senaste tillsyn (jfr tillsynsboken) och översyn av brandmateriel; 
e) om brandmaterielen var klar för omedelbart bruk (jfr 9 kap. 8 § 
lagen den 19 november 1965 om säkerheten på fartyg), pumptryck, 
senaste prov av materielen och senaste laddning av handbrandsläckare; 
f) om personalen var tillräckligt övad och förtrogen med 
brandmaterielens handhavande och placering; 
g) senaste brandövningar och deras inriktning samt deltagande däri; 
h) om föreskriven brandmateriel saknades; orsaken därtill. 

6. Upptäckten av branden; 
a) var (beskrivning av utrymmena, särskilt där branden kan antas ha 
uppstått), när och av vem upptäckten gjordes; 
b) brandens omfattning vid upptäckten och då bekämpning inleddes; 
c) första åtgärder samt vilket släckningsmedel och vilken 
brandmateriel som först kom till användning; 
d) funktion och verkan av brandalarmsystem samt automatiska 
brandsläckningsanordningar; 
e) vilka personer som uppehöll sig i närheten av berörda utrymmen i 
samband med upptäckten och kort dessförinnan. 

7. Brandens förlopp. 

8. Brandens bekämpning. 
a) hur släckningsarbetet bedrevs; 
b) om brandmaterielen visade sig vara lämpligt placerade ombord; 
c) vilken brandmateriel som kom till användning och om den var 
effektiv; 
d) om fläktar stannades och ventilationstrummor tillslöts; 
e) om dagtankarna stängdes av eller tömdes; 
f) om oljepumpar var i gång vid brandtillfället och vem som hade 
ansvaret för dem; 
g) om lastrum tillslöts; 
h) om och, i så fall, när "vatten på däck" beordrades och erhölls. 

9. Iakttagelser efter branden; brandhärdens belägenhet m.m. 

10. Sjömanskap m.m.; särskilt utrönes 
a) om arbete (t.ex. svetsning) utfördes som kan sättas i samband med 
brandens uppkomst; 
b) om arbetet utfördes enligt rutin eller var särskilt beordrat och, i 
det senare fallet, av vem; 
c) om särskilda föreskrifter och instruktioner gällde för arbetet och 
om dessa följdes; 
d) om lättantändligt ämne eller gods obehörigen förvarades i eller 
nära berörda utrymmen; 
e) om förbudsskyltar mot rökning fanns (vid brandfarliga platser i 
maskinavdelningen, lastrum samt bostäder och arbetsrum) och, i så 
fall, på vilket språk de var avfattade samt om överträdelse av sådant 
förbud iakttagits; 
f) om fel eller försummelse av ombordanställd eller annan - t.ex på 
grund av trötthet eller bruk av alkohol, narkotikum eller annat 
stimulerande eller bedövande medel - kan ha orsakat eller bidragit 
till haveriet. 

11. Vid explosion i lastrum (lasttank) uppmärksammas sådana 
förhållanden som 
a) om arbete utfördes som kan sättas i samband med explosionen; 
b) om särskilt föreskrivna skyddsåtgärder för sådant arbete vidtogs; 
c) om gasvarnarsystem med fasta mätpunkter fanns samt om gasprov togs 
före och under arbetet, 
d) om gnist- och explosionssäkra redskap och verktyg användes; 
e) om annars användes utrustning (t.ex. skor med klackjärn) som kan 
orsaka gnistbildning; 
f) vad slags gas, olja eller annat som fördes eller förts i 
lastrummet. 

12. Sjönöd; det utrönes om fartyget råkade i fara eller nöd och, i så 
fall, vilka åtgärder som vidtogs med anledning därav (jfr 62 § 
sjölagen; se vidare vid haveri i öppen sjö, bilaga 3 punkterna 
14-16). 

Bilaga 6 

Dödsfall och fall av kroppsskada eller förgiftning 

Upplysning inhämtas om följande förhållanden. 

1. Tid och plats för händelsen. 

2. Vaktpersonalen (på däck, i maskinavdelning och i lastrum); 
a) dess sammansättning och behörighet, inbegripet syn- och 
hörselförmåga; 
b) dess tjänstuppgifter och placering 
c) om befälhavaren respektive maskinchefen var tillstädes eller vem 
som annars förde befälet; 
d) sambandet mellan kommandobrygga och maskinrum och annan plats där 
vakt hölls (jfr 2 kap. 25 § kungörelsen den 19 november 1965, nr 908, 
med tillämpningsföreskrifter till lagen den 19 november 1965 om 
säkerheten på fartyg). 

3. Skyddsombud eller skyddskommitté (jfr 3 kap. 8 och 9 §§ lagen om 
säkerheten på fartyg). 

4. Tidigare hälsotillstånd m.m. hos den avlidne/skadade/förgiftade; 
a) när han senast läkarundersökts före händelsen, vem som utfört 
undersökningen och vad denna givit vid handen; 
b) andra iakttagelser rörande hans hälsotillstånd före händelsen, 
t.ex. illamående, yrsel, trötthet, depression etc.; 
c) iakttagelser rörande hans personliga förhållande till andra 
ombordvarande, t.ex. ovänskap, svartsjuka, tvister och andra 
misshälligheter. 

5. Skeppstjänst eller annat arbete i fartygets tjänst; när händelsen 
kan ha  samband med sådant arbete, utrönes 
a) om det var fråga om rutinarbete eller särskilt beordrat arbete och, 
i det senare fallet, av vem arbetet beordrats; 
b) om arbetet stod under erfaren ledning (jfr 3 kap 1 § förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter till lagen om säkerheten på fartyg); 
c) om den avlidne/skadade/förgiftade var förtrogen med arbetet (jfr 
3 kap. 2 § nämnda tillämpningsföreskrifter); 
d) vilken personal som deltog i arbetet; 
e) vidtagna säkerhets- och skyddsåtgärder; 
f) om särskilda föreskrifter eller instruktioner gällde för arbetet 
och om dessa följdes. 

6. Upptäckten av händelsen; 
a) när, var och av vem den avlidne/skadade/förgiftade senast iakttogs 
före händelsen; 
b) när, var och av vem upptäckten gjordes (beskrivning av utrymmena 
samt den avlidnes/skadades/förgiftades synliga tillstånd och läge); 
c) hur dödsfallet/skadan/förgiftningen konstaterades - genom 
iakttagelser på den döda kroppen, iakttagelser av symptom (smärtor i 
bröst eller mage, kräkningar, feber, diarré, medvetslöshet, 
förlamning, oro etc.) blod- eller urinprov m.m.; 
d) vilka första åtgärder - medicinskt betingade och andra - som 
vidtogs; 
e) om samråd ägde rum med medicinsk sakkunskap i land (t.ex genom 
radio) samt, i så fall, när och hur råd mottogs samt innebörden 
därav. 

7. Fartygets behöriga skick, särskilt med avseende på anordningar till 
förebyggande av ohälsa och olycksfall; särskilt utrönes 
a) senaste tillsyn (jfr tillsynsboken) och översyn; 
b) om behövlig skyddsutrustning fanns ombord och, om så ej var fallet, 
anledningen därtill; 
c) om skyddsutrustning, redskap och verktyg som användes vid 
tillfället var i gott skick; 
d) iakttagelser i dessa hänseenden av skyddsombud samt därav betingade 
åtgärder som vidtagits av ombudet eller av skyddskommitté. 

8. Fartygets bärgningsredskap (jfr 2 kap. 39 och följande §§ 
förutnämnda tillämpningsföreskrifter till lagen om säkerheten på 
fartyg); i den mån de kommit till användning utrönes 
a) deras skick och användbarhet samt senaste tillsyn och översyn; 
b) vilken personal som använde redskapen (jfr 6 kap. förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter); 
c) om personalen var tillräckligt övad och förtrogen med redskapens 
placering och handhavande, senaste övningar och deltagande däri (jfr 
6 kap. 6 och följande §§ samt 9 kap. 10 och 11 §§ förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter). 

9. Fartygets sjukvårdsutrustning (jfr 3 kap. 19 och 23 §§ förutnämnda 
tillämpningsföreskrifter och medicinalstyrelsens föreskrifter om 
skeppsapotek); i den mån den kommit till användning utrönes 
a) dess skick och användbarhet samt senaste tillsyn, översyn och 
komplettering; 
b) av vilken personal den användes samt om den användes på ett 
sakkunnigt och ändamålsenligt sätt. 

10. Sjömanskap m.m; särskilt utrönes om fel eller försummelse av 
ombordanställd eller annan - t.ex. på grund av trötthet eller bruk av 
alkohol, narkotikum eller annat stimulerande eller bedövande medel - 
kan ha orsakat eller bidragit till händelsen. 

11. Begravning till sjöss; om avliden har begravts till sjöss, beaktas 
särskilt 
a) den antagna eller fastställda dödsorsaken och hur denna utrönts; 
b) varför den döda kroppen ej bevarats ombord och förts i land, vilka 
möjligheter därtill som övervägts samt om samråd ägt rum med rederiet, 
den avlidnes närmaste anförvanter och/eller medicinsk sakkunskap i 
land. 

12. Gasförgiftningsfall; särskilt beaktas 
a) om känd förgiftningsrisk förelegat; 
b) om förgiftningstillbud av samma eller liknande slag inträffat 
tidigare och vilka åtgärder som vidtagits med anledning därav; 
c) om prov av lösningsmedel eller liknande tillvaratagits på platsen 
för händelsen. 

13. Fall av akut alkohol- eller metanolförgiftning; särskilt beaktas 
a) storleken av den förgiftades alkoholförtäring, vilken slags sprit 
han förtärt och varifrån denna erhållits; 
b) hans alkoholvanor; 
c) när förgiftningssymptom framträdde och förgiftningens fortsatta 
förlopp; 
d) om förgiftningssymptom framträtt hos andra efter förtäring av samma 
eller samma slags sprit; 
e) om prov av spriten tillvaratagits. 

14. Läkemedelsförgiftning; särskilt beaktas 
a) vilket läkemedel som kan ha givit upphov till förgiftningen och om 
detta tillvaratagits; 
b) vilka föreskrifter som gällde för förvaring och bruk av läkemedlet 
och vem som var ansvarig därför; 
c) hur läkemedlet förvarades och hur den förgiftade fick tillgång till 
det; 
d) hur stor dos den förgiftade intagit och om han kände till de risker 
som bruk av läkemedlet kan medföra.