La présente invention se rapporte à des systèmes de freinage pour véhicules à moteur, du type à recyclage du fluide pour freins. Il est connu, dans les systèmes de freinage hydrauliques pour véhicules h moteur, d'employer des circuits de recyclage d'hui-5 le, qui comprennent des pompes de circulation volumétriques et des réservoirs faisant office d1 échangeurs de chaleur. Le refroidissement efficace dans de tels systèmes permet de réduire l'importance des inconvénients liés à l1échauffement du fluide (huile) pour freins hydrauliques dans les systèmes de freinage existants, 10 assurant ainsi un fonctionnement sans à-coups même dans des conditions sévères d'emploi. Le refroidissement efficace élimine en fait le danger d'ébul-lition du fluide hydraulique(huile), qui tend à se produire lorsque le freinage cesse, ou, plus généralement, lorsqu'intervient 15 un contrôle quelconque du freinage, par exemple au moyen d'une valve de contrôle du freinage anti-dérapage : l'ébullition est causée par la chute soudaine de pression dans l'huile combinée avec la température élevée résultant de la précédente opération de freinage. 20 En contrepartie des avantages considérables apportés par les systèmes de freinage à recyclage d'huile, il y a l'inconvénient de circuits plus compliqués, étant donné qu'il est nécessaire de munir chaque cylindre d'actionnement de frein (cylindre de freinage) du système de freinage d'une canalisation d'alimentation et 25 d'une canalisation de retour ou recyclage d'huile, avec, pour conséquence, un coût de construction plus élevé et une vulnérabilité proportionnellement plus grande du système de freinage. Un L-at essentiel de la présente invention est de fournir une tuyauterie améliorée, qui évite ces inconvénients en combi-30 nant en fait les canalisations d'alimentation et de retour en une unique tuyauterie avec des raccords appropriés. La présente invention a donc pour objet une tuyauterie pour un système de freinage pour véhicule du type à recyclage du fluide pour freins, qui est caractérisée en ce que la tuyauterie comprend 35 un tuyau inter-,.3 ut.finissant un conduit- interne pour l'alimentation en fluide pour freins d'un cylindre d'actionnement de frein et un tuyau externe entourant coa--"ialerrent le tuyau interne et 72 07700 2 2128663 définissant avec celui-ci un conduit externe de section annulaire pour le retour du fluide pour freins recyclé, ladite tuyauterie étant reliée à une extrémité à un raccord à trois voies mettant en communication les conduits interne et externe respectivement 5 avec les canalisations d'alimentation et de retour du système de recyclage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé, sur lequel : 10 - La figure 1 est un diagramme du circuit hydraulique d'un système de freinage à recyclage d'huile auquel est applicable la tuyauterie suivant l'invention. - La figure 2 -.est une vue avec arrachements d'une longueur de tuyauterie conforme à l'un des modes de réalisation de l'in- 15 vention, avec les raccords associés à la tuyauterie. - La figure 3 est une vue en coupe longitudinale, à plus grande échelle qu'à la figure 2, d'une partie d'un raccord monté sur la tuyauterie représentée à la figure 2. La figure 1 montre un système de freinage à recyclage d'hui-20 le comprenant un réservoir 1 échangeur de chaleur, duquel une pompe, volumétrique 2 soutire le fluide pour freins (huile), cette huile étant envoyée par une canalisation 3 dans les cylindres individuels 4 d'actionnement des freins du véhicule (les freins n'étant pas représentés), l'un seulement des cylindres 4 étant 25 représenté pour que la figure soit plus claire. L'huile qui circule évacue la chaleur engendrée dans les cylindres 4 et est ensuite recyclée, par une canalisation de retour 5 et une valve 6, dans le réservoir 1 La valve 6 est normalement ouverte et on la fait fonctionner au moyen d'une pédale de frein 7. Lorsqu'on 30 appuie sur la pédale 7, la valve 6 se ferme, ce qui arrête la circulation d'huile et provoque un accroissement de la pression d'huile en amont de la valve 6, c'est-à-dire dans les cylindres 4 d'actionnement des freins, ce qui provoque le freinage. Dans un système de freinage à recyclage d'huile du type 35 connu usuel, il est nécessaire qu'il y ait, pour chaque cylindre 4 d'actionnement de frein, une canalisation 3 d'alimentation d'huile et une canalisation 5 de retour d'huile. La nécessité d'ad- 72 07700 3 2128663 joindre deux canalisations 3, 5 à chaque cylindre de freinage 4 entraîne en pratique des inconvénients comme indiqué ci-dessus. On évite ces inconvénients en utilisant une tuyauterie suivant l'invention raccordée à chaque cylindre de freinage 4. 5 La tuyauterie comprend un tube extérieur 8 en matière flexible, par exemple en matière élastomère. Le tube 8 est relié à une extrémité à une douille 9 montée sur le cylindre 4 et, à son autre extrémité, le tube 8 est relié à la canalisation de recyclage d'huile au moyen d'un raccord 10 à trois voies. A l'intérieur du 10 tube extérieur 8 est logé un tube intérieur 11\de plus petit diamètre, qui définit un conduit interne 12 de section circulaire et un conduit externe 13 de section annulaire délimité par la surface interne du tube 8 et la surface externe du tube 11. Le conduit interne 12 communique avec le cylindre 4 à l'une de ses 15 extrémités et sert à alimenter en huile sous pression le cylindre 4. Dans l'exemple illustré, l'extrémité du tube 11 dans le cylindre 4 est maintenue dans une position sensiblement coaxiale avec le tube extérieur 8 par une bague d'espacement 14 à ouverture 20 convenable, logée entre une extrémité filetée 9a de la douille 9 et un siège fraisé formé à l'extrémité interne d'une cavité taraudée prévue dans la paroi du cylindre 4 et dans laquelle est engagée l'extrémité filetée 9a de la douille 9. La bague d'espacement 14 n'est cependant pas indispensable,étant donné que le 25 maintien en position coaxiale du tube intérieur 11 dans le tube extérieur 8 est assuré en pratique par l'action de l'huile recyclée. Le conduit externe 13 communique par l'intermédiaire de la bague d'espacement 14 d'ouverture convenable avec un orifice 14a 30 ouvrant sur l'intérieur du cylindre 4. La douille 9 comporte un appendice tubulaire 9b sur lequel s'applique une extrémité du tube extérieur 8, la paroi du tube 8 étant ainsi serrée et maintenue entre ledit appendice 9b et un manchon tubulaire externe 9ç. qui est d'une pièce avec la douille 9. Le tube 8 est maintenu 35 étroitement serré au moyen d'un organe de serragetêLqœ,patjexemple un coll:iei.'5 encerclant le manchon 9ç.. D'autres moyens peuvent être employés pour fixer et serrer le tube 8 ; par exemple, le tube 8 72 07700 4 2128663 peut être inséré directement dans la paroi du cylindre 4. L'autre extrémité du tube extérieur 8 est fixée à une douille 16, qui est vissée dans le raccord 10 à trois voies.liiedouHleeK-iemelf est aussi vissée dans le raccord 10. La douille 17 a un 5 appendice sur lequel le tube intérieur 11 est appliqué et retenu par un collier 18. Enfin, le raccord 10 présente une cavité cylindrique 19 dans laquelle ouvre un orifice 20 communiquant avec le conduit annulaire 13. Un tuyau latéral 21 communique également avec la cavité 19 et est fileté extérieurement en 22. 10 Lorsqu'on utilise la tuyauterie, la canalisation 3 d'ali mentation d'huile est reliée à la douille externe 17, tandis que la canalisation de retour d'huile 5 est reliée au tuyau latéral 21 extérieurement fileté en 22 du raccord 10. Dans ces circonstances, l'huile envoyée dans le cylindre 4 traverse l'alésage de 15 la douille externe 17 puis le conduit interne 12 pour parvenir alidit cylindre et refroidir efficacement celui-ci. Du cylindre 4, L'huile passe à travers la bague d'espacement 14, puis dans le conduit externe 13 de section annulaire, la chambre 19 et le tuyau latéral 21. Depuis ce tuyau, l'huile passe à travers la valve 6 20 (figure 1) et de là retourne dans le réservoir 1, où la chaleur provenant du cylindre 4 est dissipée. En pratique, le raccord 10 à trois voies est fermement fixé sur le châssis de véhicule, tandis que la tuyauterie forme une connexion flexible au cylindre 4, permettant le mouvement relatif 25 entre la roue et le châssis dû à la suspension du véhicule. Il est bien entendu possible de modifier dans une large mesure les détails de construction et les modes de réalisation pratiques de l'invention par rapport à ce qui a été décrit et illustré, sans pour autant s'écarter du domaine de l'invention. 30 72 07700 5 2128663 REVENDICATIONS 1Tuyauterie pour système de freinage pour véhicule du type à recyclage du fluide pour freins,caractérisée en ce que la tuyauterie comprend un tuyau interne 11 définissant un conduit interne 12 pour l'alimentation en fluide pour freins 5 d'un cylindre 4 d'actionnement de frein et un tuyau externe 8 entourant coaxialement le tuyau interne et définissant avec celui-ci un conduit externe 13 de section annulaire pour le retour du fluide pour freins recyclé, ladite tuyauterie étant reliée à une extrémité à un raccord à trois voies 10 mettant 10 en communication les conduits interne et externe 12, 13 respectivement avec les canalisations d'alimentation et de retour 3» 5 du système de recyclage. 2.- Tuyauterie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le tuyau externe 8 et le tuyau interne 11 sont 15 en une matière flexible, par exemple une matière élastomère. 3.- Tuyauterie suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée par une douille. 9 à l'autre extrémité de la tuyauterie pour raccorder celle-ci au cylindre 4 ; ladite douille 9 ayant un appendice tubulaire 9b que traverse le tuyau interne 11 20 pour pénétrer dans le cylindre ; ledit tuyau interne 11 définissant avec l'appendice tubulaire 9b un passage annulaire communiquant avec le cylindre 4 et avec le conduit externe 13.; et ledit tuyau externe 8 étant appliqué sur l'appendice tubulaire 9b et étant retenu sur celui-ci par un manchon 9ç lié à 25 la douille 9 et par un collier 15 encerclant ce manchon. 4.- Tuyauterie suivant la reveneication 3, caractérisée en ce que le tuyau interne 11 est maintenu dans une position sensiblement coaxiale par rapport au tuyau externe 8 par une bague d'espacement 14 annulaire à ouverture convenable portée 30 par ladite douille 9. 5.- Tuyauterie suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le raccord à trois voies 10 eoffiprerri. une douille interne 16 terminant le tuyau externe 8 et traversée par le tuyau interne 11, une douille externe 17 ter— 35 minant le tuyau interne 11 et une cavité cylindrique 19 à l'in- 72 07700 2128663 térieur du raccord communiquant avec un tuyau latéral 21, la douille externe M et le tuyau latéral 21 étant destinés à être raccordés respectivement à la canalisation 3 d'alimentation en fluide pour freins et à la canalisation de retour 5 du 5 système de recyclage.