La présente invention est relative à un véhicule destiné à effectuer la manutention de charges et comportant des moyens élévateurs tels qu'un mât le long duquel peut se déplacer une fourche» 5 Avec les chariots à fourche de type connu, on ne peut que soulever ou abaisser la fourche par rapport au châssis du véhicule, tout mouvement horizontal nécessitant un déplacement de l'ensemble du véhicule» Cela constitue pour les chariots à fourche de type connu, un sérieux inconvénient, lorsqu'on 10 désire charger par exemple des véhicules du type container, des fuselages d'avions ou autres dont le plateau de chargement est placé nettement plus, haut que la surface sur laquelle roule le chariot élévateur» Par conséquent, à l'heure actuelle le chargement de con« ou 15 taiaersTaaalogues est effectué manuellement ou en utilisant des convoyeurs d'alimentation à gravité ; dans les deux cas, cela nécessite beaucoup de main -d'oeuvre, notamment lorsqu'on se propose de charger complètement jusqu'à la hauteur du toit ou du plafond» 20 La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients en réalisant un véhicule de manutention qui possède un système élévateur de charge susceptible d'être actionné à diverses hauteurs et à une certaine distance du reste du véhicule» Un véhicule de manutention selon l'invention est caracte— 25 risé en ce qu'il comprend un châssis, un mât monté sur le châssi% une flèche télescopique montée horizontalement ou presque hori~ zontalement sur le mât, des moyens de fixation portés par l'ex» trémité libre de la flèche pour recevoir un dispositif pour l'élévation d'une charge tel que par exemple un mât élévateur à 30 fourche, une griffe pour des caisses ou pour des charges cylindriques, ou une petite flèche de grue, et enfin des moyens de support équipant l'extrémité libre de la flèche pour soutenir le dispositif élévateur de charge et la flèche. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, 35 le mât est articulé autour d'un axe horizontal pour permettre de lever et d'abaisser la flèche, et il peut en outre préféra" blement tourner sur le châssis pour conférer à la flèche une zone de balayage de 36O0. La flèche peut être montée sur l'extrémité supérieure libre du mât par l'intermédiaire d'un 40 support et d'un vérin hydraulique ou pneumatique pour compenser 71 18529 2 2090093 les variations de niveau, ou bien encore par l'intermédiaire d'une couronne de retenue, la flèche ayant préférablement plusieurs tronçons télescopiques, par exemple trois ou quatre» Les moyens de support comprennent préférablement une roue 5 entraînée par un moteur, afin de provoquer Rallongement et la contraction de la flèche, tandis qu'on monte de préférence un système de commande de direction pour déplacer le dispositif élévateur de charge dans le sens latéral, vers la droite ou vers la gauche de la flèche® En outre, un tronçon de la flèche peut 10 être télescopé par des moyens hydrauliques ou pneumatiques, à moins que les différents tronçons de la flèche soient commandés à l'allongement par des moyens hydrauliques ou pneumatiques, et à la contraction par un système à câbles. Les moyens de support qui peuvent comprendre un coussin d'air à jupe, ou bien porter la tête de flèche pendant l'allongement de la flèche en reposant sur un quai de chargement à un certain niveau au—dessus de la surface où se déplace le véhicule. L'articulation du mât permet d'abaisser la flèche jusqu'au 20 niveau du châssis« La flèche peut donc être fixée très près de la base du dispositif élévateur de charge, ce qui réduit les contraintes dans la liaison dues au moment développé entre les roues motrices du véhicule et la flèche» La flèche peut être réalisée sous la forme d'une structure tubulaire ou entretoisée^t 25 présenter des sections cylindriques ou caissonnées j on exige seulement de pouvoir monter le dispositif élévateur de charge lorsque la flèche est contractée. également prévus pour faire pivoter le dispositif élévateur de 30 charge autour d'un axe vertical par rapport à la flèche» préférablement de 90° vers la droite ou vers la gauche de l'axe de la flèche ; généralement, les roues motrices de la tête de flèche sont utilisées pour allonger ou pour contracter la flèche, ainsi que pour tourner latéralement dans un sens ou dans l'autre 35 l'équipement de support de la charge. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'inven» tion. Fig. 1 est une vue en élévation d'un véhicule de manuten— 40 tion selon l'invention qui comprend un chariot moteur à fourche 15 des roues ou galets tournant fous, Des moyens hydrauliques ou pneumatiques peuvent être 71 18529 3 2090093 élévatrice, représenté en position élevée de la flèche, le chariot figurant en traits mixtes# Fig„ 2 est une vue en élévation analogue à fig» 1, montrant la flèche allongée. Le véhicule de manutention illustré sur les dessins comprend un châssis 10, un mât 20 monté sur le châssis 10, une flèche télescopique 30 montée horizontalement sur le mât 20, des moyens de fixation 40 portés par l'extrémité libre de la flèche pour 10 recevoir un dispositif élévateur à fourche 4l et un chariot de support à roulettes 42 <> Les roues 11 du véhicule et la cabine du conducteur contenant un volant de direction 12, sont montées sur le châssis 10, ainsi qu'une plate-forme tournante 13 supportant le mât 20„ 15 Le mât 20 comprend un cadre 21 au sommet duquel est arti culé en 23 un bras cruciforme 22, Un vérin hydraulique 24 est articulé entre la fcrse du cadre 21 et le centre du bras cruciforme 22, dont le côté libre porte l'articulation 25 d'un berceau 27 et porte en outre la flèche extensible 30 articulée 20 en 25 sur le berceau 27» La flèche 30 est formée de trois bras télescopiques internes 31, 32, 33» 3^ susceptibles d'être rentrés dans un boîtier 30 sur lequel est prévue une butée d'arrêt non représentée pour prendre appui sur le berceau 27 et maintenir la flèche 30 25 sensiblement à l'horizontale pendant l'élévation, du mât 20, A l'extrémité libre du bras interne 3^ de la flèche 30, une tringlerie articulée 40 porte un chariot élévateur de fourche 4l. Ce chariot 4l possède un moteur électrique 49 qui entraîne la roue 43 d'un autre chariot 42 muni également de deux roues 30 de support 44, Un autre moteur électrique 45 est prévu pour élever et abaisser la fourche 46s Le chariot 4l peut pivoter en 47 sur la tringlerie articulée 40 et deux vérins hydrauliques de direction sont disposés sur chaque côté de l'articulation, l'un étant désigné par la référence 48 sur la fig, lo 35 En fonctionnement, le chariot élévateur de fourche 4l se déplace sur ses roues 43» 44 en étant entraîné par la roue 43 qu'actionne le moteur 49 5 la flèche extensible joue le rôle d'un guide et d'un support pour les circuits de commande à partir de la cabine du conducteur, A la position illustrée en traits 40 pleins sur la fig, 2, le chariot 4l effectue un chargement dans 5 Fig, 3 est une coupe suivar.t XII-III (fig» 1)» 71 18529 k 2090093 un. emplacement très restreint au niveau de la surface de travail des roues 11 du véhicule,, Pour charger à une certaine distance du véhicule et à une certaine hauteur au-dessus de la surface de travail, on amène le chariot 4l vers l'avant par rapport au reste du véhicule, ce qui provoque la contraction de la flèche dans la direction indiquée par des flèches sur le dessin ; ensuite, on élève le mât à l'aide du vérin Zk jusqu'à ce que le chariot 41 parvienne au niveau désiré, pour enfin le déplacer le long du quai au niveau voulu. 71 18529 5 2090093 REVENDICATIONS 1— Véhicule pour la manutention de charges» caractérisé eu. ce qu'il comprend un châssis, un mât monté sur le châssis, une flèche télescopique montée horizontalement ou presque horizontalement sur le mât, des moyeus de fixation portés par 1*extrémité libre de la flèche pour recevoir un dispositif pour l'élévation d'une charge tel que par exemple un mât élévateur à fourche, une griffe pour des caisses ou pour des charges cylindriques, ou une petite flèche de grue, et enfin des moyens de support équipant l'extrémité libre de la flèche pour soutenir le dispositif élévateur de charge et la flèche* 2— Véhicule de manutention suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support sont mobiles. 3— Véhicule de manutention suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent une roue motrice. 4— Véhicule de manutention suivant la revendication 3» caractérisé en ce qu'il comprend un système de direction pour déplacer latéralement par rapport à la flèche, le dispositif élévateur de charge» 5« Véhicule de manutention suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mât est articulé autour d'un axe horizontal. 6- Véhicule de manutention suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mât peut tourner par rapport au châssis. 7- Véhicule de manutention suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la flèche comprend plusieurs bras télescopiques. 8- Véhicule de manutention suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif élévateur de charge est un chariot à fourche élévatrice.