L'invention, due à Antoni TARCZEWSKI, a pour objet des éléments de construction préfabriqués profilés qui peuvent être avantageusement utilisés comme éléments de revêtement pour l'exécution de routes. L'invention peut également être appliquée pour l'exécution de revêtements de rues, de parkings, de places, de postes de magasinage, de sols de locaux industriels, de revêtements temporaires et transportables dans la construction, dans l'agriculture, dans le transport, etdans l'exploitation des mines. les revêtements transportables ou à demeure connus jusqu'à présent comportent en général des couches pleines de matériaux de construction convenables disposées sur une infrastructure préparée à cet effet. On utilise notamment des éléments de revêtement préfabriqués armés, de moyennes et grandes dimensions, qui exigent une grande quantité d'acier d'armature. Pour la construction de routes stables exécutées avec des éléments préfabriqués on utilise des éléments plats non armés de faibles dimensions en béton, ou bien des plaques en béton armé, ou bien encore des plaques perforées en béton armé à profil variable, tous -ces genres d'éléments préfabriqués travaillant principalement à là flexion. Dans le brevet polonais nO 52 531 on a décrit des éléments préfabriqués, pour revêtement, dont la surface inférieure se présente sous forme de secteurs agencés de façon à constituer des voutes monocoques de divers types pour lesquelles le rapport entre la flèche et la portée, est compris dans une marge allant de 0,08 jusqu'à 1,0. Ces éléments travaillent sous l'influence de la charge à la façon d'un-e voûte, c'est-à-dire de la compression. Ces éléments préfabriqués reposant sur l'infrastructure seulement par des nervures résistantes profilées, situées sur le périmètre de la voûte. Sur les bords, on utilise des nervures de bordure formées dans des éléments convenables ou bien des éléments triangulaires engagés en dessous des nervures résistantes. les éléments utilisés à l'exception des éléments triangulaires présentent un contour hexagonal régulier. Ces éléments constituent des voûtes cylindriques à surface supérieure plate, monocouches à une seule ou plusieurs courbures, Un tel élément caractéristique, à contour hexagonal régulier, présente une voate à symétrie de rotation et une bordure de renfort à cloisons latérales verticales. On connaît également divers types d'éléments de base ou complémentaires à contour en forme de pentagone ou bien de moitié d'un hexagone régulier, comportant une voûte à courbure variable. On connalt aussi de tels élémentsàcontour reatangulaire ou carré comportant une voate à une seule courbure par l'intersection de deux cylindres, semblablement à une voate de cloitre. On connait enfin des éléments à contour trapézoïdal comportant une voûte conique monocouche. Dans tous les cas, les cloisons latérales des éléments sont verticales, et, sur le périmètre des éléments, sont prévues des nervures de renfort ou de bordure.Ces éléments connus travaillent à la compression et ne présentent donc pas les défauts des éléments travaillant à la flexion, mais, en raison de leur structure monocoque, ils ne permettent pas de résoudre rationnellement les problèmes posés par les éléments préfabriqués de grandes surfaces pour lesquels la mécanisation des travaux de montage à l'aide d'équipements lourds ou moyens est particulièrement difficile. La configuration de tels éléments permet d'utiliser uniquement un béton d'agrégat armé ou non armé, sans possibilité d'utiliser des déchets industriels récupérés. L'élément de construction selon l'invention comporte, vu de dessous, un système central porteur formé de nervures constituant une grille dont la configuration peut être en étoile, orthogonale ou rhomboidale. Les espaces entre les nervures sont occupés par des alvéoles à plafond profilé en forme de voûte. Avec un tel revêtement, la charge supportée se transmet à l'infrastructure par l'intermédiaire du système central-porteur. L'élément comporte un rebord périphérique à paroi oblique constituant une arête extérieure chanfreinée dotée d'entailles, ce qui permet de relier des éléments préfabriqués adjacents à l'aide d'un joint monolithique de façon à constituer une plaque continue nervurée. Le système porteur central comporte de préférence une bague annulaire centrale pleine ou en caisson. Les éléments profilés selon l'invention sont en fait des plaques de différentes formes qui peuvent être de grandes, moyennes ou petites dimensions. Ces plaques ont un contour approprié qui peut avantageusement être en forme de rectangle, triangle, rhombe, pentagone, hexagone et autres polygones. Il semble avantageux d'utiliser, pour un revêtement, des éléments entiers et des moitiés d'éléments pour obtenir un déplacement du joint entre les éléments des deux rangs voisins, ce qui procure des conditions de circulation plus favorables.Du fait que le plaque repose sur l'infrastructure par l'intermédiaire d'un système en béton armé et du fait également de l'absence de contact entre l'infrastructure et le reste de la surface de la plaque, les éléments ont tendance à s'affaisser dans le sol sous la charge et c'est pour cette raison que le revêtement selon l'invention est particulièrement stable. Les charges des véhicules circulant sur le revêtement peuvent être quelconques car les plaques peuvent être établies pour des charges de roues situées dans les limites de 1,5 à 9 tonnes. Un avantage essentiel de l'invention est de permettre d'exécuter des plaques de revêtement de compositions de béton quelconques, notamment des plaques de béton composites utilisant des déchets de l'industrie du verre qui étaient jusqu"à présent inutilisés. Les éléments profilés suivant l'invention peuvent être produits en série d'une manière mécanisée dans des installations à presses vibrantes disposées en batterie ou en chaîne. La mise en place des éléments selon l'invention peut se faire à l'aide de grues ou manuellement suivant les dimensions et le poids de ces éléments. Ces éléments selon l'invention nécessitent moins de matériaux onéreux, de frais de construction, de transport et de mise en place. En outre, les revêtements réalisés sont plus performants et d'un entretien plus économique grâce à la stabilité de l'infrastructure. l'invention sera mieux comprise encore à l'aide de la description qui suit de modes de réalisation préférés mais non limitatifs, description se référant aux dessins ci-annexés sur lesquels - la figure 1 représente, vu par en dessous, un élément de revêtement selon l'invention de forme hexagonale - la figure 2 est une section transversale dudit élément - la figure 3 représente le même élément vu par en dessus, - la figure 4 montre, en coupe, le joint monolithique de tels éléments, - la figure 5 est une vue par en dessous d'un élément de revêtement selon l'invention en étoile à contour rectangulaire, - la figure 6, enfin, est une vue par en dessous d'un élément de revêtement selon l'invention à contour trapézoSdal. les éléments profilés préfabriqués, selon l'invention, notamment ceux pour revêtements routiers, sont constitués par des plaques qui peuvent présenter différentes formes de. contour, de nervures d'un système central porteur et d'un support de base. La surface supérieure de ces plaques est lisse et elle peut être recouverte par une couche exécutée en même temps que la plaque et liée à une couche extérieure présentant des caractéristiques tenant compte de la charge du revêtement ou de considérations esthétiques. L'ensemble du revêtement est constitué à l'aide de modules qui peuvent être de même ou de divers types, et, notamment, être constitués par un élément standard et sa moitié. Les éléments suivant l'invention ont de préférence un contour polygonal, avantageux régulier. C'est ainsi que, sur les figures 1, 2, 3 et 4, on a représenté un élément profilé à contour hexagonal régulier à surface supérieure plate. Le côté inférieur de l'élément est profilé de façon à assurer l'obtention d'une capacité de charge maximale. L'élément comporte un système central-porteur 1 de configuration étoilée formé d'une nervure centrale circulaire à partir de laquelle s'étendent six nervures radiales. A la périphérie de l'élément est prévu un rebord 2 à paroi oblique (chanfrein) présentant des entailles 5 dans lesquelles peut être formé un joint 4 en béton ou bien en un polymère conférant un caractère monolithique au revêtement. L'élément présente, sur sa face inférieure, entre les parties constitutives du système porteur 1 une pluralité d'alvéoles 3 à plafond ou forme de voûte. A la partie supérieure de l'élément sont prévus deux crochets 6 de transport exécutés de préférence en acier rond. Sur la figure 5 on a représenté un élément de revêtement en forme de plaque rectangulaire à système central porteur 1 étoilé comportant une nervure centrale elliptique à partir de laquelle s'étendent des nervures radiales. Cet élément comporte également des alvéoles 3 profilés entre les nervures du système porteur 1. La figure 6 enfin représente, vu par en dessous, un élément de revêtement de contour trapézoldal dont'le système porteur 1 est constitué par une grille de nervures orthogonales délimitant des alvéoles 3 comme dans les cas précédents, l'élément comportant une encoche périphérique 2. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATION3 1. Elément de construction profilé préfabriqué, notamment pour revêtement routier, à contour quelconque et à surface supérieure plate, caractérisé en ce que sa face inférieure présente un système porteur central (1) formé de nervures entre lesquelles se trouvent des alvéoles (3) à plafond profilé en forme de voûte, les susdites nervures pouvant avoir une configuration géométrique étoilée, orthogonale ou rhomboïdale. 2. élément de construction suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un rebord périphérique (2) à paroi oblique (chanfrein) présentant des entailles (5) qui permettent de relier les éléments à l'aide d'un joint monolithique(4) de façon à former une plaque continue. 3. élément de construction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que son système porteur central (1) comporte une nervure centrale annulaire, pleine ou en caisson, à partir de laquelle s'étendent en étoile des nervures radiales.