2381B 1 2047966 La présente invention concerne les freins à disques, et plus particulièrement des perfectionnements à de tels freins. Dans les ensembles de frein à disque, les patins de frein doivent être maintenus contre la rotation lorsqu'ils sont 5 en contact avec le disque associé. La force de frottement exercée sur les patins de frein doit être transmise par eux à un organe fixe. Si cette force est transmise de l'un ou des deux patins de freins à l'ensemble à étrier ou de commande, puis à l'organe fixe associé, 1'étrier a tendance à tourner du fait des jeux à la fa-10 brication nécessaires .entre 1'étrier et l'organe fixe, et du fléchissement de l'organe fixe. Ge fléchissement de 1'étrier entraîne une usure non uniforme des garnitures. Dans certains cas, ce type de dispositif de support de couple ajoute un poids superflu à 1'étrier. On a donc proposé de transmettre directement la force des 15 patins de frein à un organe fixe encaissant les couples. Cependant, il est souhaitable que l'organe encaissant les couples reste léger, car il fait partie de la masse non suspendue. C'est donc un des principaux objets de l'invention que de fournir un dispositif de freinage dans lequel la force de frei-20 nage est transmise des patins des freins à un organe fixe encaissant les couples de façon à répartir la charge sur l'organe encaissant le couple et à permettre par-là même de réduire son poids. Un autre objet de l'invention est de fournir un frein à disque dans lequel la force de freinage de chacun des patins est 25 transmise à un organe séparé encaissant les couples.. Un autre objet de l'invention est de fournir un frein à disque dans lequel un organe encaissant les couples comporte deux bras espacés dans lequel chacun des patins de frein transmet sa for ce de freinage à l'un des bras. 30 Un autre objet de l'invention est de fournir un disposi tif encaissant les couples destinés à un frein à disque comprenant deux bras espacés encaissant chacun la force d'un patin de frein et dans lequel la surcharge de l'un des bras est transmise à l'autre bras. 35 Dans un type de frein à disque appelé frein à étrier coulissant, 1'étrier comporte deux jambes espacées de part et d'autre du disque associé. Des moyens hydrauliques de manoeuvre sont associés à l'une des jambes pour manoeuvrer le patin de frein associé et pour exercer une force de réaction sur 1'étrier qui le fas-40 se coulisser, l'autre jambe manoeuvrant le patin associé. Pour que 70 23818 2 2047966 ce type de frein à disque fonctionne efficacement et correctement, il faut guider avec précision les déplacements de 1*étrier. Cependant, il faut laisser un certain jeu pour permettre son coulisse-ment libre et ce jeu peut donner un bruit de ferraille lorsque 5 1'étrier heurte son support. De plus, le support coulissant d'é-trier doit être prévu de façon à ne pas permettre une accumulation de poussière ou de rouille qui interférerait défavorablement lors du coulissement de 1'étrier. Un autre objet de l'invention est donc de fournir un 10 frein à disque du type à étrier coulissant perfectionné. Un autre objet de l'invention est de fournir un dispositif silencieux perfectionné destiné à servir à un frein à disque à -étrier coulissant. Une première caractéristique de l'invention utilisée dans 15 un frein à disque sert à freiner la rotation d'un disque associé. Un tel frein comprend des premier et second patins destinés à être placés sur les côtés opposés du disque. Des moyens de manoeuvre sont prévus pour amener les patins à frotter sur les côtés du disque associé. Un premier organe de réaction aux couples, pouvant 20 être fixé de façon à ne pas tourner avec le disque, comporte un dispositif pouvant coopérer avec un dispositif placé sur le premier patin lorsque le premier patin coopère avec le disque, pour empêcher le premier patin de tourner et pour absorber la force de frottement exercée sur ce premier patin. Un second organe de réaction 25 au couple peut être fixé de façon à ne pas pouvoir tourner avec le disque et comporte un dispositif qui peut coopérer avec un dispositif du second patin lorsque ce second patin coopère avec le disque, pour empêcher le second patin de tourner et pour absorber la force de frottement exercée sur ce second patin. La surface de 30 coopération du premier patin avec le premier organe est placée sur la face opposée d'un plan radial contenant l'axe de rotation du disque, par rapport à la surface de coopération du second patin avec le second organe. Une seconde caractéristique de 1'invention peut être disposée dans un frein à disque qui comprend un patin et des 35 moyens de manoeuvre permettant d'amener le patin à coopérer à frottement avec un disque de frein^associé. Des premier et second bras de reaction au couple distants .sont disposé.s avec des moyens de butée sur le premier bras et sur le patin de façon à coopérer lorsque le patin se déplace vers sa position de coopération avec le disque. 40 Le patin ne sert pas normalement à transmettre une force de freina 70 23818 3 2047966 ge conséquente au second bras lorsqu'il coopère avec le disque. Des moyens sont aussi mis en place pour transmettre une partie de la force de freinage du patin de frein au second bras pour un fléchissement prédéterminé du premier bras, de façon à limiter la char-5 ge sur le premier bras. Une autre caractéristique de l'invention est destinée à servir dans un frein à étrier coulissant. Dans un tel frein, l'organe support et 1'étrier définissent deux surfaces juxtaposées formant un certain angle. Des moyens élastiques sont disposés entre 10 chacune des surfaces pour maintenir 1'étrier en l'empêchant de faire du bruit en heurtant l'organe support. La description qui va suivre et les dessins annexés,donnés à titre d'exemple non limitatif, feront apparaître d'autres caractéristiques et avantages de l'invention. 15 Dans les dessins : La figure 1 est une vue en élévation de côté avec des parties arrachées d'une roue de véhicule et d'un frein associé ; La figure 2 est une vue de bout prise suivant la flèche 2 de la figure 1 ; 20 La figure 3 est une vue de dessus avec une partie de 1'étrier arrachée, prise dans la direction de la flèche 3 de la figure 2 ; La figure 4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3 ; 25 La figure 5 est une coupe selon la ligne 5-5 de la figu re 3 ; La figure 6 est une vue agrandie de la partie comprise dans le cercle 6 de la figure 5 et "représente le support empêchant le bruit de 1'étrier ; 30 La figure 7 est une vue en perspective encore plus agran die du ressort empêchant le bruit ; La figure 8 est une coupe partielle analogue à la figure 6 représentant un autre mode de réalisation du dispositif empêchant le bruit ; 35 La figure 9 est une vue en perspective agrandie du res sort du dispositif de la figure 8 ; La figure 10 est une coupe analogue en partie aux figures 6 et 8, qui représente un autre mode de réalisation d'un support coulissant pour 1'étrier avec un dispositif contre le bruit ; tn La figure 11 est une vue en perspective agrandie du res 70 23818 4- 2047966 sort du dispositif de la figure 10 ; La figure 12 est une coupe analogue en partie aux figures 6, 8 et 10, qui représente un autre mode de réalisation d'un support d'étrier coulissant comportant une caractéristique empê-5 chant le bruit ; La figure 13 est une vue agrandie en perspective du ressort du dispositif de la figure 12 ; La figure 14 est une vue en coupe agrandie en partie analogue aux figures 6, 8, 10, et 12, qui représente un autre mo-10 de de réalisation d'un support coulissant d'étrier avec une caractéristique empêchant le bruit ; La figure 15 est une coupe à échelle réduite selon la • ligne 15-15 de la figure 14 ; La figure 16 est une coupe analogue en partie aux figu-15 res 6, 8, 10, 12 et 14, qui représente un autre mode de réalisation du support d1étrier coulissant empêchant le bruit ; La figure 17 est une vue en coupe agrandie en partie ana logue au dispositif précédent, représentant un autre support d'é-trier coulissant empêchant le bruit ; 20 La figure 18 est une vue en perspective du ressort de ( maintien du dispositif de la figure 17 ; La figure 19 est une coupe représentant un autre mode de réalisation d'un support d'étrier coulissant empêchant le bruit La figure 20 est une vue éclatée en perspective mon-25 trant le bord du support d'étrier et le ressort empêchant le bruit du dispositif de la figure 19 » La figure 21 est une coupe en partie analogue au dispositif précédent, représentant un autre support d'étrier coulissant empêchant le bruit ; 30 La figure 22 est une vue en perspective éclatée repré sentant le bord supportant 1'étrier et le ressort du dispositif de la figure 21 ; La figure 23 est une coupe représentant un autre mode de réalisation comportant un support d'étrier coulissant empêchant 35 le bruit ; et La figure 24 est une vue en perspective du ressort de retenue du dispositif de la figure 23. Sur les figures 1 à 7» un frein à disque selon l'invention est repéré par la référence générale 31. Le frein 31 agit en 40 coopération avec un rotor ventilé 32 qui comporte deux surfaces 70 2381 5 2047966 de freinage opposées 33 et 34 et qui est fixé par des goujons 36 avec un moyeu 35, de façon à ne pas tourner, le moyeu 35 peut tourner autour d'une fusée 37 avec des paliers 38 antifriction, la fusée 37 est convenablement supportée par rapport au véhicule et 5 peut être dirigée de manière connue. Une roue 39 est aussi portée par les goujons 36 et est maintenue en place par des écrous 41. le frein à disque 31 comprend un ensemble d'étrier repéré d'une façon générale par la référence 42. l'ensemble d'étrier 4'2 comporte deux jambes distantes 43 et 44 reliées par une partie 10 45. la jambe 43 est placée près de la surface du disque 33 et la jambe 44 près de la surface 34. Un premier patin de frein 46 est placé entre la jambe 43 et la surface de freinage 33* le patin de frein 46 comprend une plaque support 47 et une garniture à friction 48 fixée au support 15 47 de manière connue, par exemple par collage, la garniture 48 est en léger contact frottant avec la surface de freinage 33 et peut être amenée à coopérer fermement à frottement avec cette surface 33 par un vérin hydraulique disposé-dans la jambe 43 et. qui comporte un piston 49. le vérin hydraulique est manoeuvré par" un maître 20 cylindre qui lui fournit du fluide par l'intermédiaire d'unecanalisation 51, comme il est connu de le faire. Un second patin de frein, repéré par la référence générale 52, est placé entre la jambe 44, considérée comme la jambe réaetive de 1'étrier, et la surface de freinage du disque 34. Com-25 me on le verra au cours de la description, l'ensemble d'étrier 42 peut coulisser lorsque le piston du vérin 49 le manoeuvre, lors de ce coulissement, la jambe 44 qui coopère avec le patin 52 repousse celui-ci contre la surface 34 sur laquelle il frotte fortement. le patin de frein 52 comprend un support 53 et une gar-30 niture de frottement 54 fixée sur le support 53 de manière connue, par exemple par collage. Près de sa partie centrale, le support 53 comporte une partie déformée 60 (figures 2 et 3)« Un ressort à lame 55 comporte deux extrémités distantes 56 et 57 qui coopèrent avec les parties 58 et 59 respectivement de la jambe 44, et une 35 partie intermédiaire 61 qui traverse une ouverture 62 placée entre les parties 58 et 59. la partie de ressort intermédiaire 61 comporte une fente 63» pour laisser passer la saillie 60 du support. Une armature 65 comporte une queue 66 dirigée vers le bas qui traverse • la saillie 60 et recouvre la partie intermédiaire 61 du ressort 40 pour maintenir le patin 52 assemblé dans l1étrier 42. 70 23318 6 2047966 Un organe de réaetion au couple repéré par la référence générale 67 comporte une partie qui dépasse par dessous qui comprend un brossage 68 muni d'une ouverture pour fixer l'organe 67 à une partie fixe du véhicule, par exemple à un flasque 69 dé la fu-5 sée 37 par un boulon 71. Un autre brossage 72 muni d1une ouverture est réalisé sur l'organe de réaction au couple dans sa partie qui en dépasse vers le bas pour être relié à une partie fixe du véhicule. L'organe de réaction au couple 67 comporte deux bras 73 et 74 en forme de canal inversé dépassant vers l'extérieur, les bras 73 10 et 74 s'étendent sensiblement dans la direction axiale du disque 32 et recouvrent sa périphérie externe. Les bras 73 et 74 limitent un espace à travers lequel • s'étend une partie de 1'étrier 42, plus particulièrement sa partie intermédiaire 45. De chaque côté de cet espace, leé jambes 73 15 et 74 des organes de réaction comportent des rainures 76 et 77 respectivement, (figure 4). Le support 47 du patin 46 comporte des queues 78 et 79 dépassant vers l'extérieur qui se logent dans les rainures 76 et 77 respectivement et qui peuvent coulisser sur les surfaces horizontales de ces rainures. Les bords externes des queues 20 78 et 79 sont distants de la surface verticale des rainures 76 et 77, et cet espace est supérieur à la distance entre les surfaces latérales immédiatement voisines 81 et 82 du support 47 et les surfaces voisines 83 et 84 des jambes 73 et 74. Aussi, lorsque le patin va coopérer avec la surface de freinage 33, l'un des bords 81 25 ou 82 du support vient buter contre la surface voisine 83 ou 84 de l'organe 67, et en particulier contre l'une des deux jambes 73 et 74 pour absorber la- réaction du couple sur le patin 46. Le choix de celle de ces surfaces qui coopèrent en réalité dépend du sens de rotation du disque 32, comme cela apparaîtra au cours de la 30 description. Le support 53 du second patin 52 comporte des parties 86 et 87 qui s'étendent vers le haut et qui comportent des encoches 88 et 89 (figures 2 et 5). Les encoches 88 et 89 reçoivent les parties 91 et 92 s'étendant vers l'extérieur des jambes 73 et 74 respecti-35 veulent. Les parties 91 et 92 comportent des surfaces horizontales 93 et 94 sur lesquelles peuvent coulisser les parties 86 et 87 du support. De plus, des surfaces verticales 95 et 96 sont définies par les parties 91 et 92 et sont placées très pr-ès des surfaces analogues formées par les eneoches 88 et 89. Lorsque le' patin 52 40 coopère avec le disque 32, la surface de l'une des parties 86 et 70 23818 7 2047966 87 coopère avec la surface 95 ou 96 respectivement du bras de l'organe 73 ou 74, suivant le sens de rotation. La partie intermédiaire de 1*étrier 45 comporte des surfaces horizontales usinées 97 et 98 près des bras 73 et 74, qui se 5 terminent près de surfaces verticales usinées 99 et 101. Les surfaces 97, 98 et 99, 101 sont interrompues par des parties évidées 102 et 103 de la partie intermédiaire 45. Des organes de fixation 104 et 105 de forme générale en Z ont une de leur jambe fixée à un des bras 73 et 74, par exemple par des boulons 106. Les autres jam- 10 bes parallèles des organes de serrage 104 et 105 recouvrent les surfaces 97 et 98 de 1'étrier 42. Ces organes de serrage 104 et 105 sont suffisamment longs pour recouvrir les évidements 102 et 103. II faut noter que les organes de serrage 104 et 105 ne sont pas cependant en contact direct avec 1'étrier 42. Des ressorts 107 15 pour empêcher le bruit, représentés en détail et en perspective sur la figure 7, sont placés entre les organes de serrage 104 et 105 et l'étrier 42. Les ressorts 104 sont pliés et comportent une première jambe 103 qui peut être placée entre la face inférieure de l'organe de serrage considéré et la surface de l'étrier 97 ou 20 98. La jambe 108 comporte des fentes à divers endroits, comme en 109» et est recourbée entre ses parties fendues pour former des doigts élastiques légèrement comprimés entre les organes de serrage 104 et 105 et les surfaces de l'étrier 97 et 98. Une jambe III est liée à la jambe 108 et comporte aussi des fentes distantes 25 comme en 112, de façon à former des doigts incurvés légèrement comprimés entre les extrémités internes des organes de serrage 104 et 105 et les surfaces de l'étrier 99 et 101. La jambe 111 comporte aussi des parties 113 qui dépassent à chacune des extrémités qui recouvre les organes 104 et 105 pour fixer axialement les ressorts 30 107 par rapport à leur organe de serrage. Les ressorts 107 empêchent l'étrier 42 de faire du bruit, mais ne gênent pas son mouvement coulissant lorsque le piston 49 est manoeuvré ou relâché. En cours de fonctionnement, si on suppose que le disque 32 tourne dans le sens des flèches 114 des figures 2, 4 et 5» on 35 manoeuvre le piston 49 de façon connue. Ce piston 49 repousse le patin 46 en coopération avec la surface de freinage 33» Une force de réaction s'exerce alors sur l'étrier 42, qui tend à le repous-sér wr la gauche sur la figure 1, si bien que le patin 52 est repoussé par la -jambe 44 de l'étrier, de façon à coopérer avec la 40 surface 34. L'étrier 42 est guidé dans son coulissement par les 70 23818 8 2047966 ressorts 107. lorsque le patin 46 coopère avec le disque 32, il a aussi tendance à tourner dans la direction de la flèche 114. Le mouvement .initial amène son bord de support 81 à coopérer avec la surface 83 du bras 73 qui l'empêche de tourner plus loin. Il se 5 produit aussi un léger transfert de force entre la surface horizontale placée entre la queue 78 du support et là surface qui limite l'encoche 76 dans le bras 73• A ce moment, le patin 52 tend à tourner dans le sens de la flèche 114 (figure 2). Cette rotation se poursuit jusqu'à ce que la surface de la Partie évidée 89 coopère 10 avec la surface 96 de la jambe 74. Ainsi, on voit que la force exercée sur le patin 46 est transmise à lrorgane de réaction au couple 73» et le couple du patin 52 est transmis au bras 74. Ainsi, aucun " des bras ne supporte la totalité de la force de freinage et chacun d'entre eux peut être plus léger que s'il devait supporter toute 15 la force. Il est clair aussi que le patin 46 transfère sa force aux bras 74 et le patin 52 son couple au bras 73 si le disque 32 tourne dans le sens opposé à la flèche 114. Dans les conditions décrites, aucun couple de freinage n'est transmis à l'étrier 42. Il faut noter que la dispostion des bras 73 et 74 près 20 de la jambe 43 permet une plus grande surface de contact entre les bras et le support 47. Puisque les bras 73 et 74 sont découpés dans la partie qui traverse le plan du disque 32 et sont montés en porte-à-faux, le patin 52 exerce sur les bras une force plus grande que le patin 46. Pour mieux répartir la charge des bras, on dispose 25 une structure qui permet de transmettre à l'autre bras une surcharge de l'un des bras 73 ou 74 provenant du patin 52. On peut mieux comprendre ce transfert de force sur la figure 2. La jambe 44 comporte des saillies externes qui définissent des surfaces verticales 115 et 116 distantes des surfaces ver-30 ticales des encoches 76 et 77 des bras 73 et 74. L'espace entre ces surfaces détermine le fléchissement permis par un bras avant le transfert de force décrit. Si la charge du support 53 sur le bras 74 (en supposant que le disque 32 tourne dans le sens de la flèche 114) est suffisante pour entraîner le fléchissement du bras 74 pour 35 faire coopérer sa surface 77 avec la surface 116 de l'étrier, ce dernier se déplace jusqu'à ce que sa surface 115 coopère avec la surface 76 du bras 73. Ainsi, une partie de la force de freinage du patin 52 est transférée aux deux bras 73 et 74. Cela permet 1 •'allégement des bras 73 et 74, surtout dans la partie qui surplombe le 40 disque 32. 70 23818 9 2047966 Dans le mode de réalisation décrit , on utilise l'étrier pour transmettre une partie de la force du patin 52 d'un bras à l'autre. Divers autres dispositifs peuvent accomplir ce transfert de force. Par exemple, la semelle 46 peut servir de milieu trans-5 mettant les forces si on choisit correctement les distances et si les bras 73 et 74 sont suffisamment élastiques près du patin 46. Lorsqu'on relâche les patins 46 et 52, ils reviennent à leur position de contact à frottement léger avec les surfaces de freinage 33 et 34 de manière connue. Par exemple, le joint du pis-. 10 ton 49 peut exercer une force de récupération sur le piston. Les ressorts 107 ne gênent pas le coulissement de l'étrier 42 mais 1' empêche de faire du bruit en se déplaçant dans une direction radiale ou circonférentielle. Pour éloigner et remplacer les patins 46 et 52, on en-15 lève les brides 104 et 105 et on fait coulisser l'étrier 42 radia-lement vers l'extérieur loin du disque 32. On peut alors remplacer commodément les patins et remonter l'étrier 42. On peut employer d'autres dispositions pour maintenir l'étrier 42 de façon qu'il ne fasse pas de bruit en heurtant l'or-20 gane 67. Les autres figures montrent différents modes de réalisa--tion ; seul le support et le dispositif empêchant le bruit ont été montrés en détail. On suppose, sauf indications contraires, que le reste du frein est identique à ce qui a déjà été décrit. Sur les figures 8 et 9, un ressort 151 comporte deux 25 jambes 152 et 153 faisant un angle entre elles. Chacune des jambes 152 et 153 comportent des fentes à des emplacements distants longi-tudinalement, par exemple en 154, et comportent une partie élastique recourbée entre les fentes 154. La jambe 152 est placée entre une surface verticale 155 de l'organe 67 et une surface en re-30 gard 156 formée par une saillie 157 de l'étrier 42. La jambe 153 est placée entre une surface horizontale 158 de la saillie 157 de l'étrier et une surface en regard 159 de l'organe 67 <> Une plaque de serrage 161 coopère avec la partie supérieure de la saillie 157 et est maintenue en place par des boulons 162. La saillie 157 d« l'é-35 trier est maintenue élastiquement par rapport à l'organe de réaction 67, mais peut coulisser par rapport à elle grâce au ressort 151. Ce ressort 151» en particulier sa jambe 152, comprend des parties qui dépassent, 163» à chacune de ses extrémités pour coopérer avec l'organe 67 de façon à maintenir le ressort 151 en place. 40 Les figures 10 et 11 représentent un autre mode de réa 70 23818 10 2047966 lisation qui, au contraire des précédents, comporte des ressorts qui n'ont pas de jambes faisant un angle entre elles. Ces ressorts repérés par la référence 201 comportent une partie ondulée 202 placée entre une surface horizontale 203 d'une saillie 204 de l'étrier 5 42 et une plaque de retenue 205- La plaque de retenue 205 est fixée à l'organe 67 par des boulons 206. Les extrémités opposées du ressort 201 comportent des parties 207 en forme de canal qui logent les bords opposés de la plaque 205 de façon à maintenir le ressort .201 par rapport à la plaque 205. 10 La face inférieure de la saillie 204 comporte une sur face 208 faisant un angle, qui est repoussée contre une surface complémentaire 209 de l'organe 67 par le ressort 201. L'action de . calage se produit entre les surfaces 208 et 209 du fait de l'élasticité du ressort comprimé 201 de façon à maintenir élastiquement 15 l'étrier 42 en empêchant son déplacement radial (vertical) et cir-conférentiel (horizontal). Le mode de réalisation des figures 12 et 13 est pour l'essentiel analogue à celui des figures 10 et 11, car il utilise le même type de dispositf de retenue à ressort, et on a repéré les 20 parties analogues par des références identiques. Dana ce mode de réalisation, une surface 251 faisant un certain angle de la saillie 204 de l'étrier est placée près de la surface 252 de l'organe 67. Les surfaces 251 et 252 sont distantes et un organe anticorrosion 253, par exemple en "nylon" ou en autre matière analogue est placé 2^ entre ces deux surfaces. L'organe 253 comporte une saillie élargie 254 à son extrémité, qui se loge dans une rainure 255 de l'organe de réaction 67 pour le maintenir en place. Le ressort 201 fait coopérer les surfaces 251 et 252 avec l'organe anticorrosion 253 et sert de plus à empêcher l'étrier 42 de heurter l'organe 67. jq Les figures 14 et 15 représentent un autre mode de réa lisation dans lequel un dispositif de calage repoussé .par ressort est fourni pour maintenir l'étrier en l'empêchant de faire du bruit» Dans ce mode de réalisation, l'étrier 42 comporte une saillie 301 munie de surfaces 302 et 303 inclinées convergeant. vers ls extérieur. Ces surfaces coopèrent avec des surfaces complémentaireg 304 et 305 d'un organe de calage 306. L'organe 306 est contenu dans une rainure fermée 307 faite dans l'organe 670 Un ressort 308 en L empêchant de faire du bruit se loge aussi dans la rainure 307 et comporte des parties élastiques qui coopèrent avec l'organe àf ca-40 lage 306 de façon à le repousser en direction eiroonférentielle, m? ORIGINAL 70 23818 2047966 et à le maintenir radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe de rotation du disque. Une jambe 309 du ressort 308 se loge dans une rainure 311 de l'organe de calage 306, et est maintenue en place par un ou plusieurs boulons 312. 5 L'ensemble décrit permet le coulissement de l'étrier 42, mais sert à le positionner radialement et circonférentiellement. Pour enlever l'étrier 42, on enlève les boulons 312 et on fait glisser les organes de calage 306 et les ressorts associés 308 dans l'axe pour les dégager de l'organe 67. 10 La figure 16 représente un autre mode de réalisation dans lequel on forme une rainure ouverte 351 dans la surface supérieure de l'organe de réaction 67. L'ensemble 42 comporte une saillie 352 logée dans la rainure 351 - Un organe 353 antifriction en forme de L est placé entre la saillie 352 et la rainure 351. 15 L'organe 352 est en "nylon" ou en matière analogue résistant à la corrosion et douée d'une certaine élasticité. Une queue 354 de l'organe 353 traverse un» fente 355 de l'organe 67 réalisée à la base de la rainure 352. Cette coopération maintient l'organe 353 en place. 20 Un organe de serrage 356 recouvre la saillie 352 et est maintenu en place par des boulons 357. La plaque 356 sert à donner une charge préalable à l'organe 353 pour maintenir élastique-ment en position l'étrier 352 en permettant son coulissement. Les figures 17 et 18 représentent un dispositif analo-25 gue à celui delà figure 16. Cependant, dans ce mode de réalisation, une saillie 401 de l'étrier 42 s'étend dans une rainure 402 de l'organe de réaction 67 avec interposition d'un organe antifriction 403. L'organe 403 est aussi en matériau résistant à la corrosion, par exemple en "nylon", et comporte des saillies 404'et 405 formant 30 des bords en forme de eoin qui se logent dans des rainures complémentaires 406 et 407 de l'organe 67. La jambe radiale de l'organe 403 est distante de la surface complémentaire de la saillie 401. Un organe de fixation élastique 409 est maintenu par rapport à l'organe 67 par des boulons 411 et des entretoises 412. 35 L'organe de serrage 409 comporte une partie courbe 413 qui coopère avec la surface supérieure de la saillie 401 et une surface radiale 414 de l'étrier. La coopération avec la surface 414 résiste élastiquement aux déplacements circonférentiels et la coopération ave^b la surface supérieure de la saillie 401 repousse l'étrier de 40 façon à le faire coopérer avec l'organe antifriction 403. Ainsi, 70 23818 12 2047966 on fournit une disposition empêchant le bruit qui facilite le coulissement de l'étrier comme dans les modes de réalisation décrits. Les figures 19 et 20 représentent un dispositif empêchant le bruit assurant le calage. Dans ce mode de réalisation, 5 l'étrier 42 comporte une fente 451 ayant une surface horizontale ou circonférentielle 452 et une surface inclinée 453- Des surfaces complémentaires d'un organe de calage 454 coopèrent avec les sur-r faces 452 et 453- L'organe de calage 452 se loge dans une fente fermée agrandie 455 de l'organe 67. Un organe antifriction en forme 10 de canal 456 fabriqué en matière antifriction résistant à la corrosion, par exemple, en "nylon", se loge dans la fente 455 et supporte à coulissement l'organe de calage 454. Un ressort 457 à lame ondulé est placé entre la base de l'organe antifriction 457 et l'extrémité extérieure de l'organe de calage 454 de façon à repousser 15 les surfaces de l'organe de calage pour les faire coopérer avec les surfaces 452 et 453. L'organe de calage 454 est maintenu en place par des goupilles 458 qui traversent des ouvertures 459 à chacune de ses extrémités et qui coopèrent avec un organe convenable fixé à l'organe 67. 20 Les figures 21 et 22 représentent un mode de réalisa tion analogue à celui des figures 19 et 20. La fente de l'étrier et l'organe de calage sont du même type que précédemment décrit. Cependant, un organe antifriction n'est pas placé entre la rainure 455 et l'organe de calage 454. Un ressort empêchant le bruit en L 25 505 se loge dans la rainure 455 et possède des jambes copérant élas-tiquement avec l'organe de calage 454. La jambe 502 la plus haute se loge dans une fente 503 de la surface supérieure de l'organe 454 pour le maintenir en place. L'autre jambe du ressort 501 est repliée à chaque extrémité en 504 de façon à former des portées 30 coopérant avec les extrémités opposées de l'organe de réaction 67-Un boulon 505 coopère aussi avec l'extrémité supérieure de la jambe de ressort 502 pour maintenir les pièces assemblées. Le mode de réalisation des figures 23 et 24 est analogue à certains égards à celui des figures 17 et 18, car un ressort de 35 retenue unique maintient l'étrier à la fois radialement et circon-férentiellement. Dans ce mode de réalisation, l'étrier 42 comporte une saillie 551 munie d'une surface inférieure 552 qui repose à la surface horizontale 553 formée par un évidement de l'organe 67. Un ressort de retenue 554 comporte une partie plate 555 qui est main-40 nue contre l'organe 67 près de 1'évidement par des boulons 556 . 70 23818 13 2047966 Près de sa partie plate 555» le ressort 554 possède une partie 557 en fer à cheval. Une jambe de cette partie coopère avec une surface radiale 558 de l'étrier 42, qui s'étend au-dessus de la saillie 551. l'autre jambe de la partie 557 coopère avec une surface horizontale 559 de l'étrier 42, qui est voisine de la surface 558. Ainsi, la partie en fer à cheval du ressort 554 maintient l'étrier 42 à la fois radialement et circonférentiellement. On peut commo-démment enlever l'étrier 42 en retirant les ressorts de retenue 557. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à 1'homme de 1'art. BAD ORIGfNAl 70 23818 14 2047966 BEVaaDICATIONS 1 - Ensemble de frein à disque pour freiner la rotation d'un disque associé, caractérisé en ce qu'il comprend un premier, patin de frein pouvant être placé d'un côté du.disque, un second 5 patin de frein pouvant être placé de l'autre c8té du disque* des moyens de manoeuvre pour amener les patins de frein à coopérer à frottement avec les côtés du disque, un premier organe de réaction au couple pouvant être fixé sans tourner avec le disque, des moyens disposés sur le premier patin coopérant avec des moyens dispo-10 sés sur le premier organe de réaction au couple lors de la coopération du premier patin avec le disque pour maintenir le premier patin en l'empêchant de tourner et pour absorber la force de frot-. tement exercée sur le premier patin., un second organe de réaction au couple pouvant être fixé sans tourner avec le disque, et des 15 moyens disposés sur le second patin pouvant coopérer avec des moyens disposés sur le second organe de réaction au couple lors de la coopération du second patin avec le disque pour maintenir le second patin en l'empêchant de tourner pour absorber la force de frottement exercée sur le second patin, la surface de coopération 20 du premier patin avec le premier organe de coopération au couple étant placée sur la face opposée d'un, plan radial contenant l'axe de'rotation du disque par rapport à la surface de coopération du second patin avec 1s second organe de réaction au couple. 2 - Enser-ible selon la revendication 1, caractérisé en 25 ce que les moyens de manoeuvre comprennent un étrier pouvant coulisser par rapport au disque dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation du disque, l'étrier coulissant comportant des moyens réactifs coopérant avec le second patin pour manoeuvrer le second patin lors du coulissement de l'étrier et des 30 moyens de manoeuvre associés au premier patin pour déplacer le premier patin en l'amenant en coopération avec'le disque et pour faire coulisser l'étrier» 3 - Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étrier est supporté lors de son coulissement par les or- 35 ganes de réaction au couple. 4 - Ensemble selon la revendication 3» caractérise en ce qu'il comprend de plus des moyens empêchant, le bruit disposés entre les organes de réaction au couple et l'étrier coulissant pour empêcher élastiquement le déplacement axial .ou périphérique de 40 l'étrier par rapport aux organes de réa-cticn ai1. e:?uple. , ORIGINAL 70 23818 15 2047966 5 - Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier patin ne transfère normalement à peu près aucune force de frottement au second organe de réaction au couple, et en ce qu'il comprend de plus des moyens pour transférer une force 5 de frottement du premier patin au second organe de réaction au couple pour une charge prédéterminée du premier organe de réaction au couple. 6 - Ensemble de frein à disque pour freiner la rotation d'un disque associé comportant des surfaces de freinage opposées, 10 caractérisé en ce qu'il comprend un premier patin de freinage pouvant coopérer en frottant avec l'une des surfaces de freinage du disque, un second patin pouvant coopérer avec l'autre surface de freinage du disque, des moyens de manoeuvre pour amener les patins à coopérer à frottement avec les surfaces de freinage du disque, 15 vin organe de réaction au couple pouvant être fixé de façon à ne pas tourner avec le disque, l'organe de réaction au couple comportant deux bras distants placés de part et d'autre du disque, des moyens de butée placés sur le premier patin pouvant coopérer avec un premier des bras de l'organe de réaction au couple lors de la 20 coopération du premier patin avec le disque pour maintenir ce premier patin en l'empêchant de tourner, et des moyens de butée placés sur le second patin pouvant coopérer avec le second des bras de l'organe de réaction au couple lors de la coopération du second patin avec le disque pour maintenir le second patin en l'empêchant 25 de tourner. 7 - Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre comprennent un étrier pouvant coulisser par rapport au disque dans "une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation du disque, l'étrier coulissant compor- 30 tant des moyens réactifs coopérant avec le second patin pour manoeuvrer le second patin lors du coulissement de l'étrier et des moyens de manoeuvre associés au premier patin pour déplacer le premier patin en le faisant coopérer avec le disque et pour faire coulisser l'étrier. 35 8 - Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'étrier est supporté lors de son coulissement par les bras de l'organe de réaction au couple. 9 - Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de butée des premier et second patins peuvent 40 coopérer avec les premier et second bras de l'organe de réaction 70 23813 16 2047966 au couple respectivement lors de la rotation du disque dans un sens et en ce qu'il comprend de plus des seconds moyens de butée disposés sur le premier patin pouvant coopérer avec le second bras de l'organe de réaction au couple et des seconds moyens de butée sur 5 le second patin pouvant coopérer avec le premier bras de l'organe de réaction au couple lors de la coopération des patins avec le disque lorsque le disque tourne dans un sens opposé au premier sens. 10 - Ensemble selon la revendication 9# caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre comprennent un étrier pouvant cou- 10 lisser par rapport au disque dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation du disque et sur les bras de l'organe de réaction au couple, l'étrier comportant des moyens réactifs co-- opérant avec le second patin pour manoeuvrer ce second patin lors du coulissement de l'étrier, et des moyens de manoeuvre associés 15 au premier patin pour déplacer ce premier patin en le faisant coopérer avec le disque et pour faire coulisser l'étrier. 11 - Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens empêchant le bruit, placés entre l'étrier et les bras de l'organe de réaction au couple pour 20 supporter l'étrier à coulissement et pour le maintenir en l'empêchant de faire du bruit en heurtant les bras de l'organe de réaction au couple. 12 - Ensemble de frein à disque, caractérisé en ce qu'il comprend un patin de frein, des moyens de manoeuvre pour amener le 25 patin à coopérer à frottement avec un disque de frein associé, un premier et un second bras de couple distants, des moyens de butée sur le premier bras du couple et sur le patin pouvant coopérer lors du déplacement du patin pour coopérer à frottement avec le disque de frein, le patin étant normalement inefficace pour transmettre 30 une force de freinage conséquente au second bras de couple lors de sa coopération avec le disque, et des moyens pour transmettre une partie du couple de freinage du patin de frein au second bras de couple pour un fléchissement prédéterminé du premier bras de couple de façon à limiter la charge du premier bras de couple. 35 13 - Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens pour transmettre une partie du couple de freinage du patin au second bras de couple comprennent des moyens de manoeuvre, le premier bras de couple pouvant coopérer avec les moyens de manoeuvre pour un fléchissement prédéterminé de façon à 40 repousser les moyens de manoeuvre contre le second bras de couple. 70 23813 17 2047966 14 - Frein du type à étrier coulissant destiné à freiner la rotation d'un disque associé, caractérisé en ce qu'il comprend vin étrier muni d'une jambe de manoeuvre pouvant être placée près d'une face du disque et une jambe réactive placée près de 5 l'autre face du disque, un premier patin plaçé entre la jambe de manoeuvre et la. première face du disque, un second patin pouvant être placé entre la jambe réactive et l'autre face du disquea des moyens de manoeuvre portés par la jambe de manoeuvre pour manoeuvre le premier patin de façon à le faire coopérer avec la face 10 respective du disque' et pour faire coulisser l'étrier de telle sorte que la jambe réactive repousse le second patin en le faisant coopérer avec la face respective du disque, un organe de support étant juxtaposé à l'étrier, l'organe de support et l'étrier définissant des paires de surfaces inclinées, les surfaces inclinées 15 du support étant juxtaposées aux surfaces inclinées respectives de l'étrier et des moyens élastiques disposés entre ces surfaces pour empêcher l'étrier de heurter le support en faisant du bruit tout en lui permettant de coulisser librement, 15 - Frein selon la revendication 14, caractérisé en ce 20 que les moyens élastiques sont en matière non métallique résistant à la corrosion. 16 - Frein selon la revendication 14^ caractérisé en ce que les moyens élastiques comportent un ressort métallique comportant des jambes inclinées. 25 17 - Frein selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ressort métallique ayant une forme générale courbe coopérant avec les surfaces inclinées de l'étrier. 18 - Ensemble de frein à disque du type à étrier cou-30 lissant destiné à freiner la rotation d'un disque associé comportant des surfaces de freinage opposées, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de réaction au couple fixe muni de deux bras distants s'étendant de part et d'autre du disque, un étrier pouvant coulisser sur les bras et entre eux, l'étrier comportant une 35 jambe de manoeuvre placée près d'une des surfaces de freinage du disque et line jambe réactive placée près de l'autre surface de freinage du disque, un premier patin disposé entre la jambe de manoeuvre de l'étrier et la première surface de freinage du disque, ce premier patin comportant un support et une garniture à frotte-40 ment pouvant coopérer avec la première surface de freinage du dis 70 23818 18 2047966 que, le support comportant des surfaces de butée opposées pouvant coopérer avec l'une des surfaces faisant face vers l'intérieur des bras lors de la coopération de la garniture avec la première surface de freinage du disque, un second patin placé entre la jambe 5 réactive de l'étrier et l'autre surface de freinage du disque, ce second patin comportant tme plaque support et une garniture à fric tion pouvant coopérer avec l'autre surface de freinage du disque, la plaque support du second patin comportant des surfaces pouvant coopérer avec les surfaces faisant face vers l'extérieur des bras 10 lors de la coopération de sa garaiture avec l'autre surface de freinage du disque^ et des moyens de manoeuvre portés par la jambe de manoeuvre de l'étrier pour repousser le premier patin de façon à le faire coopérer avec la première surface de freinage du disque et pour faire coulisser l'étrier de façon à repousser le se 15 cond patin en coopération avec l'autre surface de freinage du disque par la jambe réactive.