La présente invention a trait au domaine des équipements de montage de cycles et motocycles et concerne tout particulièrement des garde-boues munis de dispositifs de fixation réglables en hauteur. Depuis un certain nombre d'années, compte-tenu du nouvel essor pris par la bicyclette, on a perfectionné et également allégé les diverses pièces de tachées afin de donner plus de souplesse d'utilisation à l'usager. C'est ainsi que, par exemple, les gardeboues métalliques à position fixe au-dessus de la roue et maintenus solidaires par serrage à vis de leur(s) tringle(s) porteuse(s) dans un oeillet du cadre du vélo, ont été au moins partiellement remplacés par des éléments en matière plastique munis de moyens permettant d'effectuer à tout moment un réglage de la garde au-dessus de la roue. Dans les modèles actuellement connus de garde-boues de ce type, la ou les tringles (ou tiges) porteuses sont fixées sur l'oeillet adéquat du cadre et le réglage de la hauteur des tiges s'effectue au niveau du garde-boue. Ce système présente nombre de désavantages dont notamment au plan de l'esthétique et en ce qui concerne les risques d'accrochage et d'incidents dus à la position en saillie des tiges au-dessus du garde-boue. L'invention a pour but d'obvier à de tels inconvénients et elle propose à cet effet un système de réglage plus efficace et qui élimine les risques précités. Dans ce systeme, le gardeboue comporte, de façon connue en soi, des tiges métalliques en arceau dont la partie haute de la courbure en U enveloppe le gardeboue et se trouve solidaire de ce dernier par fixation au moyen d'oeillet ou analogue. Selon la caractéristique essentielle de l'invention, le réglage en hauteur du garde-boue s'effectue au niveau des extrémités ou brins libres de chaque tige par un moyen de serrage apte à être solidarisé à un point fixe du cadre et dans lequel coulisse deux brins de tiges adjacentes. Un tel système sera mieux compris par la description détaillée d'un mode de réalisation non limitatif représenté sur les figures de la planche annexée où l'on peut voir - figure 1 : un mode de fitation de garde-boue selon une technique connue, utilisée actuellement - figure 2 : un garde-boue conforme à l'invention avec son moyen de serrage prévu à la base des brins de tiges supports - figure 3 : l'illustration agrandie d'un tel moyen de serrage ; - figure 4 : une variante de mode d'introduction des brins de tiges dans le moyen de serrage Dans la réalisation la plus courante de la figure 1, le garde-boue 1, en matière plastique éventuellement munie d'une âme métallique mince, comporte à l'intérieur des pattes rivetées 2 pourvues à leurs extrémités d'oeillets 3 dans lesquels sont engagées les tiges métalliques 4 de maintien du garde-boue. Ces tiges.sont fixées, par leur base recourbée en anneau 5 et au moyen d'une vis à écrou-oreille 6, à la pièce perforée prévue sur le cadre du vélo. Le réglage en hauteur du garde-boue 1 au-dessus de la. roue (non représentée) s'effectue des ouvertures 3 par un moyen connu de vissage. Conformément à l'invention (fig. 2), les supports du garde-boue 7 sont constitués par des tringles en arceau 8, 8' fixées sur le haut du garde-boue en 9, 9' et dont les parties inférieures libres sont assujetties à un moyen de serrage 10 dans lequel peuvent coulisser les brins 11, Il'. On a représenté sur la figure 3, à titre d'exemple, un moyen de serrage, vu de profil, qui est ici constitué par deux petites plaquettes métalliques aplaties 12, 12' dans lesquelles on a prévu par usinage deux petits chanfreins en arrondi 13, 13' qui permettent l'introduction et le guidage des brins 11 et 11'. Ces plaquettes sont perforées pour laisser le passage a l'écrou à oreille 14 permettant la solidarisation sur la pièce prévue à cet effet sur le cadre, comme dans le cas connu précité. Le guidage des brins dans les pièces chanfreinées 12 et 12' peut être effectué soit de façon croisée comme dans le cas de la figure 2 soit en convergence et sans intersection selon la variante illustrée sur la figure 4. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple schématisé sur les dessins et sa portée s'étend tous les équivalents techniques de même fonction. REVENDI CATI & S 1. Garde-boue pour cycles, motocycles et similaires à mode de fixation, sur le cadre, reglable en hauteur du type comportant des tiges en U (8, 8') solidaires du garde-boue, caractérisé en ce que le réglage en hauteur s'effectue au niveau des extrémités ou brins libres de chaque tige par un moyen de serrage (10) apte à être solidarisé un point fixe du cadre et dans lequel coulissent deux brins (11, 11') de tiges adjacentes. 2. Garde-boue selon la revefidication 1, caractérisé en ce par que le moyen de serrage est constitub/au moins d'une plaquette métallique (12, 12') repliée en U, munie de chanfrein(s) (13, 13') pour passage desdits brins et perforée en son centre pour passage d'un ensemble vis-écrou de fixation (14). 3. Garde-boue selon la revendication 2, caractérisé en ce que les brins (11, 11') de chaque tige-support sont engagés dans le moyen de serrage soit de façon croisée soit sans intersection.