La présente invention se rapporte à un frein à disquemul- tiditsque, comportant un bati fixe, des moyens d'étrier fixés à ce bati, et au moins deux disques tournants, axialement fixes et espacés, lesdits moyens d'étrier comportant, d'une part, deux parties externes disposées à l'extérieur des disques et ayant chacune des moyens de cylindre recevant des moyens de piston adaptés à appliquer axialement des moyens de garniture de friction contre le disque correspondant, et, d'autre part, au moins une partie intermédiaire disposée entre les disques et ayant des moyens de cylindre recevant des moyens de piston adaptés à appliquer des moyens de garnitures de friction contre les disques, frein dans lequel les moyens de cylindre de ladite partie intermédiaire qui coopèrent avec un disque sont circon- férentiellement décalés par rapport aux moyens de cylindre de ladite partie intermédiaire qui coopère avec un autre disque, les deux parties externes et la partie intermédiaire s'étendant globalement dans un secteur angulaire d'environ 180 Cet agen- cement a, entre autres, pour avantages de permettre un excel- lent refroidissement ainsi qu'un encombrement réduit. Un tel frein à disque multidisque est notamment décrit dans le brevet français No 75 18525 déposé le 13 Juin 1975 par la Demanderesse et publié sous le No 2 314 399 Dans un tel frein, la partie intermédiaire est plus particulièrement prévue mono- bloc et a, de ce fait, une construction complexe. La présente invention a pour objet un frein à disque multi- disque du type décrit, dont la construction est particulière- ment simple et standardisée. Suivant l'invention, un frein à disque mulditisque du type décrit est caractérisé en ce que la partie intermédiaire secom- pose de deux blocs placés circonférentiellement l'un à la suite de l'autre et assemblés l'un avec l'autre par des moyens de fi- xation, l'un des blocs ayant les moyens de cylindre de la par- tie intermédiaire qui coopèrent avec un disque, tandis que 1 ' autre bloc a les moyens de cylindre de la partie intermédiaire qui coopèrent avec l'autre disque Ainsi, la partie intermédiai- re est facile à construire parce qu'elle se trouve décomposée en deux blocs de forme simple. Suivant une autre caractéristique, les parties externes des moyens d'étrier sont constituées par deux blocs respective- ment affrontés aux deux blocs qui constituent ladite partie in- termédiaire, tous lesdits blocs étant globalement identiques. Grâce à cette disposition, la construction est standardisée, puisque avec quatre mêmes blocs fabriqués en série, on, peut ré- aliser les moyens d'étrier complets. suivant d'autres caractéristiques, les moyens de fixation. des deux blocs qui constituent la partie intermédiaire servent en.même temps à fixer ces blocs avec les parties externes et, en outre, à fixer les moyens d'étrier au bâti du frein On ob- tient ainsi des conditions de montage très simples. Suivant une autre caractéristique, les moyens de fixation des deux blocs qui constituent la partie intermédiaire, forment un groupe qui occupe une position médian e dans les moyens d'é- trier, tandis que deux autres groupes de moyens de fixation sont prévus et occupent des positions extrêmes dans les moyens d'étrier, un des groupes extrêmes servant à fixer un des blocs de la partie intermédiaire avec l'une des parties externes,tan- dis que l'autre groupe extrême sert à fixer l'autre bloc de la partie intermédiaire avec l'autre partie externe De préférence, l'un des groupes extrêmes sert, en outre, à fixer les moyens d' étrier au bâti du frein D'un e manière avantageuse, les trois groupes de moyens de fixation sont disposés sensiblement suivant les sommets d'un triangle. Dans une autre variante de l'invention, l'un des blocs qui constituent la partie intermédiaire est formé d'une seule pièce avec une partie externe correspondante, tandis que l'autre bloc est également formé d'une seule pièce avec l'autre partie exter- ne, les deux pièces étant globalement identiques De préférence, chacune de ces pièces présente un couvercle démontable pour les besoins de l'usinage des moyens de cylindre de ladite pièce. Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décri tes, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation d'un frein bidisque suivant l'invention; la figure 2 est une vue correspondante de ce frein suivant les flèches II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue éclatée en perspective d'un des blocs de la partie intermédiaire et d'une des parties externes; La figure 4 est une vue générale en perspective du frein bidisque suivant l'invention; la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 mais concer- ne une variante de frein dans laquelle chaque bloc de la partie intermédiaire est formé d'une seule pièce avec la partie exter- ne correspondante et montre une telle pièce en perspective; la figure 6 est une vue générale en perspective de cette variante de frein On se référera d'abord aux figures 1 à 4 qui concernent,à titre d'exemple non limitatif, une application d'un frein bi- disque suivant l'invention à une roue de véhicule automobile poids lourd. Le frein bidisque suivant l'invention comporte deux disques tournants 10 et 11 axialement fixes et espacés, solidaires de la roue par des vis 12 Le frein comporte également un étrier fixe 13 solidaire du bâti fixe 15 du frein. L'étrier 13 comporte deux parties externes 16 et 17 dispo- sées à l'extérieur des disques 10 et 11 et une partie intermé- diaire 18 disposée entre les disques 10 et 11 Cette partie intermédiaire 18 se compose de deux blocs 18 A et 18 B placés circonférentiellement l'un à la suite de l'autre Les parties externes 16 et 17 sont elles-mêmes constituées par deux blocs respectivement affrontés aux deux blocs 18 A et 18 B Tous les blocs 16,17,18 A et 18 B sont globalement identiques. Chaque bloc 16,17,18 A,18 B comporte deux cylindres borgnes 19 disposés côte à côte Chaque cylindre 19 reçoit un piston de manière à définir une chambre hydraulique 21 Les pis- tons 20 de la paire de blocs 16 et 18 A sont adaptés à pousser des garnitures de friction 22 contre le disque 10 tandis que les pistons 20 de la paire de blocs 17 et 18 B sont adaptés, de la même façon à pousser des garnitures de friction (non re- présentées) analogues aux garnitures 22 contre le disque 11. Les cylindres 19 des blocs 16 et 18 A sont exactement placés en vis-à-vis et il en est de même des cylindres 19 des blocs 17 et 18 B Les cylindres 19 des blocs 16 et 18 sont circonfé- rentiellement décalés par rapport aux cylindres 19 des blocs 17 et 18 B. Les divers blocs identiques 16, 17, 18 A, 18 B constituant 1 ' étrier 16 sont rassemblés dans un secteur angulaire d'environ , ce qui est favorable au refroidissement. Les deux blocs 18 A et 18 B 4 ui constituent la partie inter- médiaire 18 sont assemblés par des vis 23 qui servent en même temps à fixer les blocs 18 A et 18 B avec les parties externes 16 et 17 et à fixer l'étrier 13 au bâti 15. Les vis 23 forment un groupe (de quatre vis dans liexem- ple représenté) qui occupe une position médiane dans l'étrier 13 tandis que deux autres groupes de vis 24 et 25 sont prévus et occupent des positions extrêmes dans l'étrier 13 Un des groupes extrêmes de vis 24 sert à fixer le bloc 18 A avec la partie externe 16 et, en outre, à fixer l'étrier 13 avec le bâ- ti 15, tandis que l'autre groupe extrême de vis 25 sert à fi- xer le bloc 18 B avec l'autre partie externe 17. Les trois groupes de vis 23, 24 et 25 sont disposés sensi- blement suivant les sommets d'un triangle. On appréciera que le frein qui vient d'être décrit en ré- férence aux figures 1 à 4 a une construction simple et standar- disée, avec un encombrement réduit et un excellent refroidisse- ment. En variante (figures 5 et 6), la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 4, mais le bloc 18 A est formé d'une seule pièce 26 avec le bloc 16 tandis que le bloc 18 B est formé d'une seule pièce 27 avec le bloc 17 Les deux pièces 26 et 27 sont globalement identi- ques. Chaque pièce 26,27 présente un couvercle 28 démontable par des vis 29 pour les besoins de l'usinage des cylindres 19. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes d' exécution décrites et représentées mais embrasse toutes varian- tes dans le cadre des revendications En particulier l'inven- tion s'applique aux freins tri-disques et multi-disques en géné- ral. REVENDICATIONS 1) Frein à disque multidisque comportant un bâti 15, des moyens d'étrier 13 fixés à ce bâti et au moins deux disques tournants 10, 11, axialement fixes et espacés, lesdits moyens d'étrier comportant, d'une part, deux parties externes 16, 17 disposées à l'extérieur des disques et ayant chacune des moyens de cylindre 19 recevant des moyens de piston 20 adaptés à appli- quer axialement des moyens de garniture de friction 22 contre le disque correspondant et, d'autre part, au moins une partie intermédiaire 18 disposée entre les disques et ayant des moyens de cylindre 19 recevant des moyens de piston 20 adaptés à ap- pliquer des moyens de garniture de friction 22 contre les dis- ques, frein dans lequel les moyens de cylindre 19 de ladite partie intermédiaire 18 qui coopèrent avec un disque 10 sont circonférentiellement décalés par rapport aux moyens de cylin - dre 19 de ladite partie intermédiaire 18 qui coopèrent avec un. autre disque 11, les deux parties externes 16, 17 et la partie intermédiaire 18 s'étendant globalement dans un secteur angu- laire d'environ 180 , frein caractérisé en ce que ladite partie intermédiaire 18 se compose de deux blocs 18 A,18 B placés cir- conférentiellement l'un à la suite de l'autre et assemblés l'un, avec l'autre par des moyens de fixation 23, l'un des blocs 18 A ayant les moyens de cylindre de la partie intermédiaire qui co- opèrent avec un disque 10, tandis que l'autre bloc 18 B a les moyens de cylindre de la partie intermédiaire qui coopèrent avec l'autre disque 11. 2) Frein suivant la revendicationl 1, caractérisé en ce que lesdites parties externes 16,17 des moyens d'étrier 13 sont constituées par deux blocs 16,17 respectivement affrontés aux deux blocs 18 A,18 B qui constituent ladite partie intermédiaire 18, tous lesdits blocs 16,17,18 A,18 B étant globalement identi- ques. 3) Frein suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation 23 des deux blocs 18 A,18 B qui constituent ladite partie intermédiaire 18 servent en même temps à fixer ces blocs 18 A,18 B avec les parties exter- nes 16,17. 4) Frein suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation 23 des deux blocs 18 A,18 B qui cons- 12145 tituent ladite partie intermédiaire 18 servent en outre à fixer les moyens d'étrier 13 au bâti 15 du frein ) Frein, suivant la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation 23 des deux blocs 18 A,18 B qui constituent ladite partie intermédiaire 18 forment un groupe 23 qui occupe une position médiane dans les moyens d'étrier 13, tandis que deux autres groupes de moyens de fixation 24,25 sont prévus et occupent des positions extrêmes dans les moyens d'étrier 13, un des groupes extrêmes 24 servant à fixer un des blocs 18 A de la partie intermédiaire 18 avec 1 ' une des parties externes, tandis que l'autre groupe extrême 25 sert à fixer l'autre bloc 18 B de la partie intermédiaire 18 avec l'autre partie externe 17. 6) Frein suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'un des groupes extrêmes 24,25 sert en outre à fixer les moyens d'étrier 13 au bâti 15 du frein. 7) Frein suivant la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que les trois groupes de moyens de fixation 23,24,25 sont disposés sensiblement suivant les sommets d'un. triangle. 8) Frein suivant l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que l'un des blocs 18 A qui consti- tuent la partie intermédiaire 18 est formé d'une seule pièce 26 avec une partie externe correspondante 16, tandis que l'au- tre bloc 18 B est également formé d'une seule pièce 27 avec 1 ' autre partie externe 17, les deux pièces 26,27 étant globale- ment identiques. 9) Frein suivant la revendication 8, caractérisé en ce que chaque pièce 26,27 présente un couvercle démontable 28 pour les besoins de l'usinage des moyens de cylindre 19 de ladite pièce.