La présente invention concerne un appareil de chronométraqe, en particulier une horloge pour parcmètre, encaissant automatiquement, avec un dispositif de transport des pièces de monnaie qui comporte un disque de transport tournant autour d'un arbre, avec au moins un toc-d'entraînement, et qui conduit une pièce de monnaie le long d'-une voie de tra-nsport cour.- be à peu près concentrique à cet arbre en passant par un organe de-mesure -du diamètre de la pièce, cet organe étant constitué par un élément de guidage fixe avec un bord de guidage courbé à peu près concentriquement à 11 arbre ainsi que par un levier tuteur pivotant par rapport à ce bord de guidage d'une quantité fonction du-diamètre des pièces de monnaie, et couplé par des moyens de transmission à un disque d'épreuve. Dans les horloges pour parcmètres et autres appareils de chronométrage connus, un disque de transport est en général mis en rotation après introduction d'une pièce de monnaie et fait passer à l'aide d'un toc d'entraînement'les pièces par un organe dans lequel le diamètre de ces pièces est mesuré. Un levier tâteur monté à proximité du trajet des pièces est déplacé d'une quantité correspondant au diamètre mesuré des-pièces, c'est-à-dire à leur valeur et fait tourner un disque d'épreuve d'un angle fonction de la valeur des pièces. Le positionnement du disque d'épreuve qui en est la conséquence détermine, par l'intermédiaire d'un mécanisme de positionnement d'aiguille, l'angle de déplacement d'une aiguille. En détail, les appareils de chronométrage à encaissement automatique selon l'état actuel de la technique amènent les pièces de monnaie, placées horizontalement, au moyen d'un disque de transport sur une plaque de guidage disposée parallèlement à ce disque de transport, en les faisant passer par l'organe destiné à mesurer leur diamètre. En outre, la voie de transport est à peu près concentrique à l'arbre du disque de transport. Un élément de guidage fixe présentant une arête courbe de gui daqe, qui est également concentrique à l'arbre du disque de transport et qui est à une distance de cet arbre telle que la pièce fait saillie vers l'extérieur au-delà du bord du disque de transport, se trouve au voisinage de l'organe de mesure du diamètre. En face de cette arête de guidage et à l'extérieur du disque de transport, il y a un levier tâteur qui vient en contact, au moyen d'une came ou d'un doigt, avec le bord de la pièce de monnaie transportée le long de l'arête de guidage et est soulevé en fonction du diamètre de cette pièce de monnaie. I1 peut cependant arriver, avec ces appareils connus de chronométrage, que la pièce de monnaie soit chassée par le levier de mesure de l'élément fixe de guidage et tombe dans le bottier sans avoir déplacé le levier de mesure sur une distance correspondant au diamètre de la pièce. A cause de ce dérangement, aucune durée de stationnement nrest parfois attribuée, malgré l'introduction régulière d'une pièce de monnaie. Pour remédier à cet inconvénient des appareils connus de chronométrage à encaissement automatique, la présente invention a pour objet un appareil de chronométrage du type cité dans le préambule, dans lequel une pièce de monnaie transportée à travers l'organe de mesure du diamètre des pièces n'est pas chassée par le levier de mesure de l'organe de guidage de cette pièce. Selon ses caractéristiques essentielles, l'invention concerne un appareil de chronométrage du type décrit dans le préambule, dans lequel le levier tâteur est disposé à l'intérieur de la voie de transport, du côté da l'arbre du disque de transport, et l'élément de guidage avec son bord courbe est fixé à l'extérieur de la voie de transport à une plus grande distance de l'arbre que le levier tâteur. Par opposition aux appareils de chronométrage connus, le levier tâteur est donc dans le cas présent à l'intérieur du pourtour du disque de transport, alors que l'élément de guidage fixe avec son bord de guidage courbe est à l'extérieur du pourtour du disque de transport. Le bord de guidage de l'élément de guidage a donc dans le cas présent un rayon relativement grand, et le levier tuteur n'est pas écarté en direction de l'extérieur, mais au contraire en direction de l'intérieur, en fonction du diamètre de la pièce de monnaie. Ainsi, la pièce de monnaie ne peut plus être chassée de son guide. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, l'appareil de chrononétrage encaissant automatiquement, et comportant une plaque de guidage fixe disposée parallèlement au disque de transport, présente la caractéristique ci-après la plaoue de guindage, tout au moins au voisinage de l'organe mesurant le diamètre des pièces de monnaie se prolonge au-delà du diamètre du disque de transport et se transforme en élément de guidage avec le bord de guidage à l'extérieur. On évite ainsi à coup sûr une chute de la pièce de monnaie hors de son organe de guidage, étant donné qu'il nty a entre le bord de quidage et le disque de transport avec le levier palpeur à 1' in- térieur aucune ouverture latérale à travers laquelle les pièces de monnaie pourraient être chassées vers l'extérieur. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur leauel: la figure unique représente une vue d'ensemble d'horloge pour parcmètre, limitée à l'essentiel dans le présent contexte. Cette horloge comprend un dispositif 1 de transport des pièces de monnaie, avec un disque 2 destiné à transporter ces pièces et sur lequel sont montés des tocs 3 d'entrainement. Une plaque fixe 4 de guidage est montée parallèlement à côté du disque tournant 2 de transport. Cette plaque 4 est tirée vers le haut au-dessus du pourtour du disque 2 de transport La plaoee de guidage comporte à son extrém-ité supérieure un bord 5 courbe de guidage qui court concentriquement à l'arbre 6 du disque de transport de pièces. Un levier 7 tâteur peut pivoter autour d'une tige 8 et pénètre par un bras,auquel est fixé une came 9 de mesure, dans la zone située à l'intérieur du pourtour du disque 2. La came 9 de mesure se trouve alors en face des bords 5 de guidage, en formant un guide pour les pièces. Le levier tâteur 7 est pressé par un ressort 10 de traction contre une butée qui n'est pas représentée sur la figure. L'extrémité d'un second bras du levier 7 a la forme d'un secteur 11 denté qui est en prise avec un pignon 12. Ce pignon 12 est solidaire du disque 13 d'épreuve comportant des fentes 14, de sorte que le disque 13 tourne en fonction du mouvement de pivotement du levier tâteur 7. Un organe pivotant 15 de mesure,qui est commandé -par des moyens non représentés sur le dessin,mesure la pro fondeur de la fente 14 tournée vers lui et transmet ce mouvement de mesure à un mécanisme de positionnement qui n'est également pas représenté. La figure représente encore une fente 16 d'introduction de pièces de monnaie, qui se trouve à peu près en face de l'organe décrit pour le guidage des pièces. En outre, un levier 17 de commande est disposé à proximité du bord inférieur de la fente d'introduction des pièces, levier qui déclenche, lors de l'introduction d'une pièce 18, un mouvement de rotation sinistrorsum du disque 2 de transport des pièces, denté sur son pourtour. Après qu'une pièce a été introduite dans l'horloge de paremètre et après le déclenchement du mouvement de rotation du disque 2 de- transport par le levier 17 de déclenchement, cette pièce est déplacée par le toc d'entraînement 3 le. long d'une voie de transport courant concentriquement à l'arbre 6. Cette pièce est alors poussée au-delà de la saillie 19 contre le bord 5 de guidage de la plaque 4 et glisse le long de ce bord. Quand au cours de ce mouvement la pièce parvient au contact du levier 7 tâteur, le bras de ce levier est poussé par la came 9 de mesure, vers le bas h ltencontre de la force exercée par le ressort 10 de traction. Dans ces conditions, cependant, la pièce de monnaie ne peut tomber vers le bas, car -la--came 9 de mesure s'étend le long de l'organe de guidage des pièces. Le mouvement de rotation du levier 7 est utilisé pour transmettre de manière connue le mouvement du disque 13 d'épreuve au pignon 12. Il est visible que la pièce 18 ne peut pas non plus, pendant l'opération de mesure, être chassée de la région du bord supérieur 5 de guidage qui s'étend aussi le long de l'organe de guidage des pièces ; une chute latérale à travers la plaque fixe de guidage relevée vers le haut est donc également exclue. I1 va de soi que la présente invention n'a été décrite qu'à titre indicatif, mais non limitatif et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Appareil de chronométrage, en particulier horloge pour parcmètre, encaissant automatiquement, comprenant un dispositif de transport des pièces de monnaie, qui comporte un disque de transport tournant autour d'un arbre, avec au moins un toc d'entraînement qui conduit une pièce de monnaie le long d'une voie de transport courbe à peu près concentrique à cet arbre, en passant par un organe de mesure du diamètre de la pièce, cet organe étant constitué par un élément de guidage fixe avec un bord de guidage courbé à peu près concentriquement à l'arbre ainsi que par un levier tâteur pivotant, par rapport à ce bord de guidage, d'une quantité fonction du diamètre des pièces de monnaie et couplé par des moyens de transmission à un disque d'épreuve relié de façon à aqir sur un mécanisme de positionnement de l'aiguille, appareil caractérisé en ce que le levier (7) tâteur est disposé à l'intérieur de la voie de transport, du côté de l'arbre (6) du disque (2) de transport et en ce que l'élément de guidage (la plaque 4 de guidage) avec son bord (5) courbe de guidage est fixée à l'extérieur de la voie de transport à un'e plus grande distance de l'arbre (6) que le levier (7) tâteur. 2. Appareil de chronométrage encaissant automatiquement, comportant une plaque de guidage fixe disposée parallèlement au disque de transport selon la revendication 1, appa.reil caractérisé en ce que la plaque (4) de guidage, tout au moins au voisinage de l'organe mesurant le diamètre des pièces de monnaie (18), se prolonge au-delà du diamètre du disque (2) de transport et se transforme en l'élément de guidage comportant à l'extérieur un bord (5) de guidage.