La présente invention concerne les dispositifs du genre ceinture de sécurité permettant aux automobilistes dartre fermement attaches en voiture, bien stabilisés dans les virages et pourtant facilement dégageables en cas d'accident Jusçutà présent, on ne connatt que des ceintures de secu rité fix-ées-à la carrosserie des deux côtés du conducteur ou des personnes transportées. Cette fixation a l'inconvénient2 en cas d'accident, de rendre le dégagement difficile ets dans certains cas* même impossible.Nombreux sont les cas cites où des automobilistes sont brûlés vifs ou noyés dans leur voiture, prisonniers de la ceinture de sécurité De ce faitt la plupart des automobilistes hésitent ou refusent meme d'attacher ces ceintures pourtant obligatoires. En outre, les ceintures existantes, avec leurs points de fixation loin du corps1 ne maintiennent pas suffisamment les personnes en place dans le sens transversal, de sorte que conducteurs et passagers sont continuellement déséquilibrés dans les virages Le dispositif selon l'invention évite ces inconvenients. I1 permet d'attacher les personnes fermement sur leurs places et de les stabiliser dans les virages sans pour autant les maintenir prisonniers en cas dtaccident. La nouvelle ceinture de sécurité, objet de l'invention, comprend deux points fixes sur la face interne de la carrosserie1 en hat et en bas, près de la portière. Partant de ces deux points, deux lanières de longueurs réglables après entre passées devant le corps, se réunissent dans une boucle quelconque qui, au lieu de stattacher au sol de la carrosserie entre les deux sièges s'attache à une galettesiège sur laquelle la personne est assise Cette galette-siège est librement encastrée (tout autour ou partiellement) comme le couvercle d'un récipient, dans un cadre fixé au sol de la voiture comme les sièges actuels.Les lanières, bien ajustées près du corps9 sont maintenues en place, avec la galette-siège dans sotadre, par le poids du corps tandis que les deux lanières fixées à la carrosserie, en haut et en bas, près de la portière, maintiennent le corps en arrière d'une part et rivé sur le siège d'autre part. En cas d'accident, le dégagement s'effectue sans aucune difficulte: Une fois la portière ouvertes il suffit d'un loger mouvement pivotant du corps pour sortir de la voiture (en même temps que la galette-siège sort de son encastrement libre) et se dégager automatiquement des lanières sans qucil y ait besoin dfouvrir la boucle.Car cette boucle est ajoutée entre les lanières et la galette uniquement pour permettre aux automobilistes de stinstaller facilement sur leur place. Le passager peut, en plus, introduire son bras gauche entre les deux lanières jusque près du coude et sten servir comme accoudoir. La galette-siège pourra selon l'avis que donneront les services de la sécurité routière * Qtre encastrée ou non. Elle pourra entre: 1. rigide, ce qui rend un glissement vers l'avant ou vers le centre de la voiture invraisemblable. Mais il y aura de nombreuses possibilités comme, par exemple, des rainures ou aspérités orientées- dans le sens convenable ou d'autres dispositifs1 pour empêcher le glissement ou ne le permettre que dans le sens voulu. 2. souple et avec les dispositifs appropriés-pour empecher le glissement comme pour le cas 1. 30 fixée à un troisième point sur le sol de la voiture cependant toujours du mtme ceté extérieur de la-voiture pour permettre le dégagement instantané et hors du véhicules La nouvelle ceinture de sécurité, objet de ltinvention, peut être utilisée dans toutes les voitures pour conducteurs et passagers. Elle donne plus de sécurité que les modèles existants parde qu'elle stabilise conducteurs et passagers aussi dans le sens latéral, évitant ainsi la perte d'équilibre, donc de contrôlez dans les virages. Les fixations se trouvant uniquement du c8ta extérieur de la voiture, le dégagement ne présente plus aucune difficulté donc plus d'appréhension de la part des usagers de se servir vraiment de leur ceinture de sôcurito. Revendications 1. Dispositif permettant entre attaché en-voiture selon ltobligation des services de la sécurité routière sans risquer des difficultés de dégagement en cas d'accident, caractérisé par le fait que tous les points d'attache de la ceinture de sécurité selon l'invention se trouvent sur le meme cSté que la portière. L'automobiliste est fermement maintenu sur son siège tout en gardant la possibilité de se libérer instantanément aussitôt la portière ouverte. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que deux lanières sont, selon 1 invention, fixées à la carrosserie par deux points seulement, et ce en haut et en bas, près de la portière. Après Entre passées devant le corps au lieu d'être bouclées au sol de la voiture entre les deux sièges, ces deux lanières se prolongent en une galette-siège sous le corps de la personne dont le poids les maintient en place0 30 Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que, selon ltinventions le corps sur le siège est inamovible parce qutil est retenu contre le dossier par la lanière fixe sur la paroi à la hauteur de ltépaule et sur le siège par la lanière fixe près du solo 40 Dispositif selon latrevendications 2 et 3, caractérisé par le fait que, selon l'invention, la galette-siège est librement encastrée (tout autour ou à certains points seulement) dans un cadre fixé au sol de la voiture (à la manière des sièges actuels). Ce dispositif fixe la personne dcune façon absolue sauf pour un mouvement basculant vers la portière qui dégage la galette-siège du cadre fixe et libère instantanément la personne. 5. Dispositif selon les revendications 2 et 39 caractérisé par le fait que dans le cas de non-encastrement de la galettesiège des rainures aspérités ou pivots orientés dans le sens voulu empêcheront le glissement vers lavant de la voiture pour ne permettre que le seul déplacement dans le sens du dégagement vers la portière. 6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les lanières, selon l'invention, enveloppant étroitement les cuisses côté opposé à la portière1 empechent ainsi conducteur et passager d'être déséquilibres par la force centrifuge dans les viraUesf le passager gênant le conducteur et le conducteur perdant le contrôle du véhicule. 7e Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la ceinture, selon l'invention, peut servir dtaccoudoir côté opposé à la portière. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la boucle qui, selon l'invention, relie les deux lanières à la galette-siège sert comme à lthabitui de mais permet en plus, le cas échéant, un dégagement par la portière du côté opposé.