' 2053257 La présente invention concerne un nouvel élément de transmission du couple à utiliser dans un train planétaire et un procédé pour le fabriquer. Il est courant, dans les transmissions automatiques, comme décrit par exemple dans le brevet anglais 5 n° 973»1+91+» de relier les trains planétaires par un élément coulé • et usiné. Suivant l'invention, il est prévu un élément de transmission du couple pour un mécanisme de transmission comportant plusieurs trains planétaires et un arbre de transmission du couple, 10 cet élément étant relié au moins à deux trains planétaires et à l'arbre et étant fait en tôle de manière à présenter une partie radiale médiane et des parties axiales qui s'étendent vers l'avant et vers l'arrière, ces diverses parties servant à relier cet élément de transmission aux deux trains planétaires et à l'arbre. 15 Avec un tel élément, la fabrication est moins onéreuse et le mécanisme de transmission peut être plus compact. Suivant un autre aspect de l'invention, pour fabriquer l'élément de transmission du couple, (a) on part d'un élénent en tôle tubulaire ou annulaire, (b) on emboutit une partie de l'élément 20 annulaire pour former une partie radiale et une première partie axiale, (c) on sectionne partiellement certaines parties de la tôle dans la zone comprise entre les parties radiale et axiale, (d)et on rabat les-parties sectionnées vers l'avant pour former des secondes parties axiales qui s'étendent depuis la partie radiale 25 e" sens inverse de la première partie axiale. L'invention procure également un mécanisme de transmission comprenant un élément de transmission du couple, c'est-à-dire un mécanisme comprenant plusieurs trains planétaires et un arbre de transmission du couple, ainsi qu'un élément de transmission du 30 couple relié à deux trains planétaires et à l'arbre, cet élément étant fait en tôle et comportant une partie radiale médiane et des parties axiales qui s'étendent vers l'avant et vers l'arrière pour relier l'élément de transmission aux deux trains planétaires et à l'arbre. 35 Pour bien faire comprendre l'invention, on la décrira ci- après, à titre d'exemple uniquement, avec référence au dessin annexé qui est une vue en coupe d'un mécanisme de transmission suivant l'invention. Au dessin, le mécanisme de transmission 10 comprend,deux MD trains planétaires 12 et 13 reliés entre deux arbres d'entrée 15 et 70 28050 ^ 2053257 16 et un arbre de sortie 17. Des dents d'engrenage 20 sont formées sur l'arbre d'entrée 15 et forment un planétaire pour chaque train planétaire 12 et 13. Un tambour 22 est relié à l'arbre d'entrée 16, par exera-5 pie par soudure. Une couronne dentée 23 destinée au train planétaire 13 est reliée à l'arbre d'entrée 16, par exemple par soudure. Un porte-satellites 25 est prévu pour le train planétaire 13 et supporte plusieurs axes 26 portant chacun un pignon satellite tournant 2". Les pignons satellites 27 engrènent les dents 20 du plané-10 taire et celles de la couronne dentée 23. Un porte-satellites 30 est prévu pour le train planétaire 12 et comporte plusieurs axes 31 supportant chacun un pignon satellite 33. Une couronne dentée 3^ est prévue pour le train planétaire 12, les pignons satellites 33 engrenant le planétaire 20 15 et la couronne dentée 31+* Un plateau de freinage !+0 est relié au porte-satellites 30, par exemple par. soudure,et un chemin de roulement *+1 y est adjoint. Une partie du carter ^5 de la transmission est représentée au dessin et ccmporte des cannelures internes *f6^ Un plateau k-7 est solidaire des cannelures h6 et est donc un plateau 20 fixe. Un chemin de roulement ^9 est fixé au plateau fixe *+7* par exemple par soudure. Un frein du type à roue libre' 51 qui peut être une roue libre à galets ou à cliquets,par exemple, est monté entre le chemin de roulement fixe *f9 et le chemin de roulement *fl. Un mécanisme de freinage 5^ est prévu et comprend plusieurs plateaux 55 25 dont certains sont solidarisés par cannelures du carter *f5 de la transmission et dont d'autres sont solidarisés par des cannelures 57 d' chemin de roulement *+1 qui les entraîne. Un mécanisme non représenté est prévu pour actionner le mécanisme de freinage 5^* Un élément de transmission de couple annulaire 60 est 30 relié au porte-satellites 25 et à la couronne dentée 3*+? par exemple par soudure,et il présente une partie radiale 61 reliée au porte-satellites 25 et une partie annulaire qui s'étend axialement vers l'arrière 62. La partie 62 est encochée en 63 de manière à être en prise avec des dents 6*f prévues sur l'arbre de sortie 17. 35 De plus, une partie axiale qui s'étend vers l'avant 65 est prévue sur l'élément 60 et est reliée à la couronne dentée 3^« Comme la description du fonctionnement du mécanisme le montrera clairement, l'élément 60 constitue la liaison d'entraînement finale des trains planétaires 12 et 13 à l'arbre de sortie 17. Dans les transmissions *+0 connues de ce type, il est courant d'utiliser des parties forgées 70 28050 3 2053257 lourdes comportant des liaisons compliquées à divers éléments de la transmission et destinées à être reliées à l'arbre de sortie 17- L'élément 60 est avantageusement fait en tôle et peut être obtenu par les . opérations de fabrication suivantes: on part d'un 5 élément annulaire tubulaire, on exécute une opération d'emboutissage ou une opération de déformation semblable pour former la partie radiale 61 et la partie axiale 62, on forme les parties axiales 65 qui s'étendent vers l'avant en les sectionnant en partie de l'élément 60 dans la zone de la jonction des parties 61 et 62 et en les 10 rabattant vers l'avant, on forme les encoches 63, on soude la couronne dentée 3*+ à la partie 65 et on soude la partie 61 au porte-satellites 25« En général, pour faire fonctionner le mécanisme de transmission, il faut disposer d'embrayages, non représentés, qui 15 puissent transmettre l'énergie motrice soit à l'arbre d'entrée 15, soit à l'arbre d'entrée 16. On obtient le premier rapport lorsqiie l'arbre d'entrée 16 entraîne la couronne dentée 23,fe frein à roie libre 51 produisant la réaction nécessaire pour le train planétaire en immobilisant le chemin de roulement *fl et le porte-satellites 30 20 de sorte que l'on obtienne un entraînement en pre- .raière vitesse dans un sens. . On peut sélectionner à la main un entraînement en première vitesse dans les deux sens en actionnant le mécanisme de freinage 5^ qui immobilise le porte-satellites 30 en l'empêchant de tourner dans un sens et dans l'autre. Les embrayages 25 permettent d'enclencher un second rapport ou une seconde vitesse en faisant en sorte que l'arbre d'entraînement 16 entraîne, à son tour, la couronne dentée 23 et en serrant un mécanisme de freinage, non représenté, pour immobiliser l'arbre 15 et les planétaires 20. On obtient un troisième rapport ou prise directe en embrayant les 30 embrayages, non représentés, pour solidariser les arbres 15 et 16 de manière à bloquer le train planétaire et à entraîner directement l'arbre de sortie 17. Il ressort de la description détaillée que l'élément 60 est la liaison d'entraînement principale du train planétaire à l'arbre de sortie 17. L'élément de transmission du 35 couple 60 est avantageusement fait d'un seul élément en tôle annulaire qui peut être relié aux éléments de deux trains planétaires et à un arbre de sortie. 70 28050 2053257 -REVENDICATIONS . 1.- Elément de transmission du couple pour un mécanisme de transmission comportant plusieurs trains planétaires et m arbre de transmission du couple, cet élément étant relié à au moins deux 5 trains planétaires et à l'arbre, caractérisé en ce qu'il est fait en tôle et comprend une partie radiale médiane et des parties axiales qui s'étendent vers l'avant et vers l'arrière pour le relier aux deux trains planétaires et à l'arbre. 10 2.- Elément de transmission du couple suivant la reven dication 1, caractérisé en ce que la partie qui s'étend vers l'avant est reliée à ion élément de l'un des trains planétaires et la partie radiale médiane est reliée à un élément de l'autre train planétaire, la partie qui s'étend vers l'arrière étant conformée de 15 manière à pouvoir être reliée à l'arbre. 3.- Mécanisme de transmission comprenant plusieurs trains planétaires et un arbre de transmission du couple, ainsi qu'un élément de transmission du couple relié à deux trains planétaires et à l'arbre, caractérisé en ce que l'élément est fait en tôle, en 20 ce qu'il comprend une partie radiale médiane et des parties axiales qui s'étendent vers l'avant et vers l'arrière et en ce que les dites parties relient l'élément de transmission du couple aux deux trains planétaires et à l'arbre. lf.- Mécanisme suivant la revendication 3j caractérisé en 25 ce que la partie qui s'étend vers l'avant est reliée à un élément de l'un des trains planétaires et la partie radiale médiane est reliée à un élément de l'autre train planétaire. 5.- Mécanisme suivant la revendication *f, caractérisé en ce que la partie qui s'étend vers l'arrière est reliée à l'ar- 30 bre. 6.- Mécanisme suivant la revendication 5» caractérisé en ce que l'arbre présente des dents et en ce que la partie qui s'étend vers l'arrière présente des encoches recevant les dents. 7.- Procédé pour former un élément de transmission du 35 couple pour un mécanisme de transmission suivant la revendication . 1, caractérisé en ce que (a) on part d'un élément en tôle annulaire ou tubulaire, (b) on emboutit une partie de cet élément annulaire pour former une partie radiale et une première partie axiale, on sectionne partiellement certaines parties de l'élément situées dans la 40 zone comprise entre les parties radiale et axiale et (d) on rabat 70 28050 s 2053257 les parties sectionnées vers l'avant pour proctirer des secondes parties axiales qui s'étendent à partir de la partie radiale dans un sens opposé à la première partie axiale. 8.- Procédé suivant la revendication 7, caractérisé en 5 ce qu'on ménage des encoches dans la première partie axiale pour établir une liaison avec un élément de transmission. 9.- Procédé suivant la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'on relie la partie radiale à un train planétaire et la seconde partie axiale à un autre train planétaire.