L'invention a pour objet un ski. Quelle que soit leur structure et quelles que soient les caractéristiques de la neige sur laquelle ils glissent, les skis sont soumis à des vibrations qui sont gênantes pour le confort du skieur et qui nuisent aux performances du ski, notamment à son accrochage, particulièrement sur glace et sur neige gelée, à sa tenue en cap et en virage et diminuent ses propriétés de glisse. Pour écarter ces inconvénients, il a été proposé d'inclure dans la structure du ski un élément amortisseur de vibrations. L'expérience prouve que si cet élément amortisseur s'étend sur toute la longueur du ski, le confort du ski est manifestement augmenté, mais l'accrocha- ge et la tenue en cap et en virage ne sont pas améliorés. On a alors pensé à limiter la longueur de l'amortisseur à la moitié avant de la longueur du ski, c'est-à-dire à la zone comprise entre la spatule et le patin. Il s'avère toutefois que cette solution, que l'on peut considérer comme intermédiaire, ne présente aucun avantage par rapport à la solution habituelle sans amortisseur, ou par rapport à celle avec amortisseur s'étendant sur toute la longueur du ski. Il n'a donc jusqu'à ce jour été proposé aucune solution permettant d'obtenir un ski qui conserve ses qualités d'accrochage, de bonne tenue en cap et en virage et de glisse, tout en étant confortable. Il y a là une lacune que l'invention pallie. Elle a pour objet, à cet effet, un ski dont l'originalité réside dans le fait que dans. sa structure sont inclus au moins deux éléments amortisseurs qui sont entièrement indépendants l'un de l'autre et sont positionnés l'un à proximité de la spatule, et l'autre à proximité du talon. Grâce à cet agencement, le ski présente d'excellentes propriétés d'accrochage, de tenue en cap et en virage; mais son confort n'est pas sensiblement amélioré par rapport à un ski habituel sans amortisseur. L'invention permet d'améliorer ce confort, en plaçant un élément amortisseur, non seulement dans la zone de spatule et dans la zone de talon du ski, mais aussi dans sa zone de patin. Un tel ski permet alors d'atteindre le but recherché, qui est d'allier le confort à l'efficacité du ski, c'est-à-dire à son accrochage sur glace ou sur neige glacée et à sa bonne tenue en cap et en virage, de même qu'à un amortissement efficace des vibrations auxquelles il serait soumis s'il n'était pas muni de ces éléments amortisseurs, notamment dans le cas o le ski se déplace sur une surface irrégulière, tel que particulière- ment les pistes de ski dont la neige a été travaillée par les engins de.damage. L'invention sera bien comprise d'ailleurs à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin sch5ma- tique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution d'un ski ainsi perfectionné: Figure 1 en est une vue en plan par dessus, et Figure 2 en est, à plus grande échelle, une vue en coupe suivant 2-2 de figure 1. La structure de ce ski peut être quelconque; et c'est ainsi que dans le cas représenté au dessin, cette structure comprend, de haut en bas, une lame de métal 1, une couche 2 de fibres de verre ou de tissu de verre noyé dans une résine époxy, un noyau synthétiqueé3, par exemple en polyuréthane, une couche 4 de fibres-de verre ou de tissu de verre noyée dans une résine, une lame métallique 5 et une semelle en polyéthylène 6. Un sandwich ainsi constitué est complété par des chants 7, par exemple en résine phénolique ou en ABS, et par des carres d'acier-8. Selon l'invention, cette structure est complétée par trois éléments amortisseurs, respectivement 9, 10 et 11, qui sont placés dans la partie inférieure du noyau 3, en contact avec la couche de matériau stratifié 4. Ces éléments amortisseurs 9, 10, Il sont positionnés en des zones précises du ski et ont des dimensions telles que leur longueur totale soit très inférieure à celle du ski. C'est ainsi que - l'élément amortisseur 9 est placé dans la zone avant, à proximité de la spatule 12 du ski, et que sa longueur est comprise entre 10 et 20 %, avantageusement 15 %, de la longueur totale, c'est-à-dire de la longueur développée du ski; l'élément amortisseur 10 est placé dans la zone médiane 13, dite zone de patin, du ski, et que sa longueur est de l'ordre de 15 à 25 %, avantageusement 20 % de la longueur totale du ski; - et l'élément amortisseur Il est placé dans la zone de talon 14 du ski, et que sa longueur est de l'ordre de à 20 %, avantageusement 15 % de la longueur totale du ski. Comme il va de soi, l'invention étend bien entendu son champ d'application à l'incorporation des éléments amortisseurs indépendants à l'intérieur de la structure du ski, quelle que soit sa structure et quel que soit le niveau auquel chacun des éléments est placé à l'intérieur de la structure; et c'est ainsi notamment que les différents éléments amortisseurs pourraient être placés à des niveaux différents à l'intérieur de la structure du ski. ?476495 REVENDICATIONS 1.- Ski, caractérisé en ce que dans sa structure sont inclus au moins deux amortisseurs (9, 10), qui sont indépendants l'un de l'autre et sont posiionn6s l'un à proximité de la spatule (12) et l'autre à proximité du talon (14). 2.--Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, inclus dans sa zone de patin (13) un élément amortisseur (10). 3.- Ski selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ses amortisseurs avant (9), médian (O10) et arrière (11) ont des longueurs respectives de 10 à 20 %, à 25 % et 10 à 20 % par rapport à la longueur totale du ski.