La présente invention concerne un injecteur de carburant destiné à un moteur. On connaît déjà des injecteurs destinés à in- troduire du carburant dans un moteur. Un injecteur de type connu comporte une buse, un orifice d'injection de carburant formé dans une face transversale de la buse, un obturateurdestiné à former l'orifice, un dis- positif destiné à faire tourner la buse afin que l'ob- turateur s'écarte de l'orifice et permette l'injection de carburant, et un boîtier logeant l'obturateur. Ce boîtier est fixé contre la face transversale de la buse. L'extrémité du boîtier adjacente à la face trans- versale de la buse a plusieurs fentes permettant au carburant de passer sur le boîtier et vers l'intérieur de celui-ci. On constate selon l'invention qu'il est avantageux que le nombre de fentes formées dans le boîtier soit accru afin que le carburant ait un meil- leur accès au boîtier. On constate selon l'invention qu'on ne peut pas continuer à augmenter le nombre de fentes formées dans le boîtier parce que celui-ci est un objet relativement petit et parce que les parties du boîtier comprises entre les fentes ont tendance à se rompre lorsque les fentes sont en trop grand nom- bre. La petite dimension du boîtier a ainsi tendance à fixer une limite au nombre de fentes qui peut être utilisé. L'invention met en oeuvre un autre arrange- ment qui ne présente pas ce problème. Ainsi, l'invention concerne un injecteur de carburant pour moteur, l'injecteur comprenant une buse, un orifice d'injection de carburant formé dans une face transversale de la buse, un obturateur des- tiné à fermer l'orifice, un dispositif destiné à faire vibrer la buse afin que l'obturateur s'écarte de l'ori- fice et permette l'injection de carburant, et un boi- tier destiné à loger l'obturateur, le boîtier (A) étant fixe, (B) ayant une extrémité aval ouverte et (C) étant placé près de l'orifice mais étant séparé de la face transversale de la buse d'une distance qui n'est pas suffisamment grande pour que l'obturateur puisse s'échapper par l'espace compris entre le bol- tier et la face transversale de la buse. Comme le boîtier est distant de la face trans- versale de la buse, le carburant peut passer dans tou- te la section du boîtier, c'est-à-dire sur toute l'ex- trémité adjacente de la face transversale de la buse et vers l'intérieur du boîtier. De préférence, le bottier a une ouverture qui se trouve dans la position que tend à prendre l'obtura- teur lorsqu'il est éloigné de l'orifice par vibration, l'ouverture permettant au carburant de traverser et de ramener l'obturateur vers l'orifice lorsque le dispo- sitif vibratoire cesse de faire vibrer la buse. Il est avantageux que le boîtier soit suppor- té sur un organe allongé. L'organe allongé est de préférence fixé à l'extrémité de l'injecteur qui est éloignée de l'ori- fice. Cette extrémité de l'injecteur, lorsque ce der- nier est en vibration, est beaucoup moins sensible que l'extrémité de l'injecteur qui a l'orifice. L'organe allongé, par exemple une tige, peut ainsi être soudé, brasé ou fixé d'une autre manière, et le dispositif de fixation n'a pas un effet excessif sur le fonc- tionnement de l'injecteur. Si le dispositif de fixa- tion devait être placé près de l'extrémité de l'in- jecteur qui comporte l'orifice, ce dispositif pour- rait affecter les caractéristiques.vibratoires de l'injecteur de façon désavantageuse. L'extérieur du boîtier peut avoir des can- nelures assurant le positionnement du boîtier au cen- tre, dans le passage de carburant, tout en permettant le passage du carburant sur le boîtier. Ces cannelu- res peuvent être rectilignes ou en spirale. Dans ce dernier cas, ces cannelures créent un mouvement tourbillonnaire dans le carburant. L'obturateur est avantageusement une bille. Le dispositif vibratoire est avantageusement un dispositif piézoélectrique bien qu'un dispositif à magnétostriction puisse être aussi utilisé le cas éché- ant. L'invention concerne aussi un circuit d'ali- mentation de carburant comprenant un injecteur selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre faite en référence au dessin annexé sur le- quel - la figure l est une coupe d'un premier mode de réalisation d'injecteur selon l'invention; et - la figure 2 est une coupe agrandie du bout d'un autre injecteur-selon l'invention. La figure 1 représente un injecteur 2 destiné à introduire du carburant dans un moteur (non représen- té). L'injecteur 2 a une buse 4 ayant un orifice 6 d'injection de carburant formé dans une face trans- versale 8 de la buse 4. Un obturateur, sous forme d'une bille 10, est destiné à fermer l'orifice 6. Un dispositif vibratoire sous forme d'un dis- positif 12 à cristal piézoélectrique, est placé sur une partie 14 formant le corps de l'injecteur 2. Lors- que le dispositif 12 est excité électriquement, la face transversale 8 de la buse 4 vibre et provoque l'écar- tement de la bille 10 par rapport à l'orifice 6.La bille 10 a tendance à se déplacer vers la droite comme indiqué sur la figure 1 jusqu'à ce qu'elle vienne frap- per une face 16 d'extrémité du bottier 18. Comme indiqué sur la figure 1, le boîtier 18 a une extrémité aval ouverte adjacente à-l'orifice 6 mais distante de la face transversale 8 de la buse 4. Le carburant circulant par une canalisation 20 peut ainsi pénétrer dans le passage longitudinal 22 et s'écouler sur la totalité de l'extérieur du boîtier 18 et sur toute l'extrémité de ce boîtier 18 puis à l'in- térieur 24 du boîtier 18. Le boîtier 18 est raccordé à un organe allon- gé sous forme d'une tige 26 qui est brasée à l'emplace- ment 28 sur le corps 14 de l'injecteur 2. Lorsque l'injecteur 2 vibre, la bille a ten- dance à se déplacer vers la face 16, dans le boîtier 18. La partie arrière du boîtier 18 a une ouverture 30 destinée à provoquer un retour rapide de la bille 10 vers l'orifice 6 lorsque des signaux électriques ces- sent d'être transmis au dispositif 12. Le carburant s'écoulant le long du passage 22 passe par l'ouverture 30 et repousse efficacement la bille 10 vers l'orifice 6 en fermant celui-ci, si bien que le carburant injecté par l'orifice 6 est ra- pidement arrêté lorsque le dispositif 12 n'est pas ex- cité. L'injecteur 2 peut être monté dans un conduit d'air transmis à un moteur, par l'intermédiaire d'un joint torique 32 qui est monté sur un flasque 34. Le joint 32 empêche la perte d'une trop grande partie de l'énergie vibratoire de la buse 2, vers l'arrange- ment environnant de montage (non représenté) de cette buse. La figure 2 sur laquelle les références iden- tiques désignent des éléments analogues à ceux de la figure 1, représente un autre mode de réalisation dont la construction et le fonctionnement précis ne sont pas décrits à nouveau. Sur la figure 2, le boîtier 18 est relié à l'extrémité de la tige 26 et cette extrémité forme la face arrière 16 du boîtier 18. L'ouverture 30 formée dans la face 16 est sous forme d'un canal à angle droit comme représenté à l'extrémité de la tige 26. L'extérieur du boîtier 18 a des cannelures 36 permettant au carburant de s'écouler le long du pas- sage 22 et sur le boîtier 18. - REVENDICATIONS 1. Injecteur de carburant pour moteur, caractérisé en ce qu'il comprend une buse (4), un orifice (6) d'in- jection de carburant formé dans une face transversale (8) de la buse, un obturateur (10) destiné à fermer l'orifice (6), un'dispositif vibratoire (12) destiné à faire vibrer la buse (4) afin que l'obturateur (10) s'écarte de l'orifice (6) et permette l'injection de carburant, et un boîtier (18) d'obturateur, le boîtier (18) (A) étant fixé, (B) ayant une extrémité aval ou- verte, et (C) étant disposé près de l'orifice (6) à une distance de la face transversale (8) de la buse (4) qui n'est pas grande au point de permettre à l'ob- turateur (10) de s'échapper par l'espace délimité par le boîtier (18) et la face transversale de la buse. 2. Injecteur selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que le boîtier (18) a une ouverture (30) dans une position dans laquelle l'obturateur (10) a tendance à se déplacer lorsqu'il est écarté de l'ori- fice (6) par vibration, l'ouverture (30) permettant au carburant de s'écouler et de ramener l'obturateur (10) vers l'orifice (6) lorsque le dispositif vibra- toire (12) cesse de faire vibrer la buse (4). 3. Injecteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boîtier (18) est supporté par un organe allongé (26). 4. Injecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe allongé (26) est fixé à l'extrémité de l'injecteur qui est éloignée de l'orifice (6). 5. Injecteur selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que l'exté- rieur du boîtier (18) comporte des cannelures assurant le maintien du boîtier en position centrale dans le passage (22) de carburant, mais permettant la circula- tion du carburant sur le boîtier. 6. Injecteur selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que l'obturateur (10) est une bille. 7. Injecteur selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le- disposi- tif vibratoire (12) est un dispositif piézoélectrique. 8. Circuit d'alimentation de carburant, caracté- risé en ce qu'il comprend un injecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes.