a) voir teur à engrenoment mécanique. b) La pr sente invention concerne tout ce qui se rapporte à la transmission dune puissance delivree par un moteur et qui néces site des vites-es de rotati n variables ind-pendamnent du régi- me du moteu c) il n'existe actuellement aucune transmission automatique de ce type. Les boites de vitesse actuelles sont: - soit mécanique et le nombre limité des rapports (en générale 4 et parfois ) ne permet pas une utilisation rationnelle et parfaite de la puissance délivree par le moteur. - soit automatique, et leur complexité am ne de gros problémes techniques ainsi que financiers, de plus ces boites de vitesses ne restituent pas fidelement les qualités des moteurs auxquels elles sont accouplées, car elles disposent toutes de coupleurs ou de convertisseurs de couple hydraulique ayant un coefficient de glissement qui interdit le controle de l'accouplement aux vitesses de demarrage Dens le cas des botes de vitesses pour véhicules lourds tels qun les camions, les engins de travaux publics et les véhicules tous-terroins, on a recours des boites à relais qui bien que fiables sont particuliérement encombrantes et onéreuses. d) Cette invention permet de supprimer la totalité des inconvénients ci-dessus énumerés. En ef et, d une conception simple elle permet de supprimer l'embrayage, les fourchettes de sélection, les bagues de synchros le train baladeur etc... Elle ne pr sente donc que des engrenages toujours en prise au nombre Ce 6 pour un nombre illimité de rapports et un encombrement extrêmement réduit impliquant un coût de fabrication nettement in rieur celui de boite de vitesses conventionnelles. Enfin, du point de vue utilisation, cette boite de vitesse permet de conserver à n'importe quelle allure du vehicule le couple maximun disponible, , ou OL: a volonté de faire varier la vites e du véhicule sans faire varier le regime moteur, e) Cette boite de vitesse est composse d'un train planétaire à satellites doubles dont le plantaire primaire Ai est solidaire du moteur et le planétaire A2 secondaire est directement relié aux roues par 1 intermédiai e du differentiel D. Le porte s-tellites C est accouple à une couronne B engrenant sur une vis sans fin E dont l'axe F.F' est perpendiculaire à l'axe G.G' du porte satellites C et de la couronne 8. La vis sans fin t peut être entrainée par un moteur électrique à rheostat ou par un embrayage multidisque à bain d'huile recev nt la force motrice du moteur par une cascade de pignons. Du fait da l'irréversibilite de la transmision à vis s ns fin, lorsque la vis E ne tourne pas, le porte satellites C nst fixe et le rapport de transmission étant égale à I nous obtenons la prise directe ou la surmultipliée. Lorsque l'on entraîne la vis E à une vitesse angulaire telle que compte tenu de la démultiplication le porte settlites C tourne à une vitesse annulaire égale à celle du planétaire secondaire A2, mais en sens inverse, on obtient le oint mort. Ce qui revient à dire que lorsque le couple de r action, représen- te par les ro@es, est supérieur au couple moteur, le porte-satellites est libre et va tou@ner sans transmett e de puissance. Par conséquent en ralentis ant la vites du orte-satellites par l'intermédiaire de la vis sansfin on augmente progressivement la vitesse du pl nétaire secondaire A2 faisant ainsi varier à vo3onté le rapport f) Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé à chaque fois qu'il fait transmettre la uissa@@ d'un moteur avec la necessité, tout vexes vitesses an ulires de sortie variables. Cette boite d vitesse s'appplique donc: - a tout le secteur automobile : voitures lé- .-res, Motos, Canions véhicules tous terrains, voitu res de courses, Bateaux etc... - ux machines outils : Tours, @raiseuses, Rectifieuses Ete... REVENDICATIONS 1 ) Dispositif permettant d'avoir unegamme de rapports infinie sur un véhicule automobile. Caractérisé par le fait qu'il est l'accouplement de deux principes mécaniques connus qui, groupés, forment ledispositif objet de l'inventin. D'une part, la vis sans fin, et d'autre part, toutes les formes de trains planétaires qu'ils soient à satellites simples, à satellites doubles, ainsi quetous leurs dérivés. 2 ) dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen destiné à bloquer ou à débloquer le porte satellites en vue de l'otentin des différents rapports est basé sur le principe d'irréversibilité de la transmission par la vis sans fin. 3 ) dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fit que lgrs du blocage du porte satellites ou do tout élément correspondant dans un autre type do train pla- nétaire, on obtient un rapport de transmissin invariable et que, par le déblocage de ce même élément, onobtient des vitesses angulaires de sortie variable jusqu'au point mort. 4 ) dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le fait que la vis sans fin servant au blocage et au déblocage du porte satellites peut être entrainée soit par un moteur électrique de faible puissance muni d'un rhéostat, soit par un embrayage multidisques à bains dhuile recevant sa force motrice directement du moteur par l'intermédiaire d'une cascade de pignons ou tout autre moyen adéquat.