Butée de débrayage La présente invention concerne une butée de dé- brayage, notamment pour un embrayage de véhicule automo- bile, et comprenant un manchon coulissant en une matière amortissant les vibrations et ne transmettant pas les 5 bruits, disposée sur une pièce de guidage avec un léger jeu, de manière à pouvoir se déplacer axialement dans un sens et dans l'autre. Une butée de débrayage de ce genre est déjà connue, par exemple par le Brevet des Etats Unis d'Amérique 10 NO US-PS 2 840 208. Ce mode de réalisation connu comporte un manchon coulissant en une matière amortissant les vi- brations et ne transmettant pas les bruits, par exemple en matière plastique ou similaire, sur lequel est fixée la butée d'embrayage proprement dite, le manchon coulis- 15 sant étant disposé avec un léger jeu sur un dispositif de guidage fixe, par exemple un tube de guidage, de ma- nière à pouvoir se déplacer axialement dans un sens et dans l'autre. Etant donné que les matières plastiques ont pour 20 propriété de se contracter dans le temps, ce mode de réa- lisation présente le risque que le manchon coulissant se coince avec son alésage lisse sur la pièce de guidage. Ce risque est encore accentué si de la crasse s'accumule sur la pièce de guidage et pénètre dans l'espace annulai- 25 re entre la pièce de guidage et le manchon coulissant sous l'effet du mouvement axial de ce dernier, condui- sant ainsi également à un blocage. En outre, sous l'ef- fet de l'application d'une force d'un seul cbté par le levier de commande ou la pièce de débrayage, la butée 30 de débrayage tend à s'incliner ou à "se mettre de tra- vers". La liberté de mouvement du manchon coulissant sur lequel est fixée la butée de débrayage est limitée lors- qu'il est disposé sur le dispositif de guidage fixe avec seulement un léger jeu. Il en résulte, particulièrement 35 avec les manchons coulissants relativement longs, un frottement des pièces qui conduit à une usure ou à une 2486 1 82 2 destruction du manchon coulissant ou de l'ensemble de la butée de débrayage. L'invention a donc pour objet de proposer une butée de débrayage du type mentionné ci-dessus dans le- ) quel la possibilité de mouvement axial est assurée à tout moment et qui, en outre, est à même de prendre une inclinaison dans des limites déterminées, sans que cela entraîne une usure excessive. Selon l'invention, ce résultat est obtenu par 10 le fait que le manchon coulissant comporte-des logements dirigés axialement et répartis sur sa circonférence et, à ses régions d'extrémités, des fentes partant de la face frontale. Grâce à ces logements disposés axialement, qui 15 selon une autre caractéristique de l'invention sont dis- posés dans l'alésage ou aussi dans l'alésage et à la sur- face extérieure, et qui peuvent Utre à volonté décalés les uns par rapport aux autres, la rigidité de la paroi du manchon coulissant est réduite en plusieurs endroits 20 de sa circonférence, et la matière plastique a d'une part la possibilité de s'élargir élastiquement suivant la circonférence et d'autre part de s'adapter à une in- clinaison. Les fentes, qui, selon une autre caractéris- tique de l'invention sont disposées de préférence dans 25 la région de ces logements confère une élasticité aux ex- trémités du manchon coulissant et permet aussi une in- clinaison déterminée de la butée de débrayage. Ces deux mesures, à savoir aussi bien les logements dans ltalésa- ge que les fentes assurent une"canalisation" déterminée 30 des matières étrangères qui se déposent sur la pièce de guidage fixe et interdisent leur pénétration dans l'in- tervalle le plus étroit entre ltalésage du manchon cou- lissant et la surface extérieure de la pièce de guidage fixe. 35 D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparattront au cours de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation et en se référant 2486 1 82 3 aux dessins annexés sur lesquels La Figure 1 représente une butée de débrayage avec une bague intérieure circonférentielle disposée sur une collerette radiale du manchon coulissant, et 5 la Figure 2 représente une butée de débrayage avec une bague extérieure circonférentielle, et dans le- quel la bague intérieure est montée sur un manchon cou- lissant essentiellement cylindrique. La butée de débrayage de la Figure 1 est dé- 10 signée par 1 et elle comporte une bague extérieure 2, une bague intérieure 3 entre lesquelles sont disposées des billes 5, de préférence dans une cage 4. La bague intérieure 3 comporte à une face frontale une collerette annulaire 6 dirigée radialement vers l'extérieur,-dont 15 la face frontale 7 coopère avec des languettes 8 du res- sort en diaphragme, et qui ne sont représentées que schématiquement. La bague extérieure 2 est disposée, d'une manière non représentée en détail, sur une colle- rette radiale 9 d'un manchon coulissant l0-réalisé en 20 une matière amortissant les vibrations et ne transmet- tant pas les bruits, par exemple en matière plastique, ou similaire. Le manchon coulissant 10 est supporté par une partie 11 essentiellement cylindrique, de manière à pouvoir se déplacer axialement sur une pièce de guida- 25 ge fixe 12. Dans l'alésage 13 du manchon coulissant 10 sont prévus des logements 14 dirigés axialement et ré- partis suivant la circonférence, qui affaiblissent la rigidité des parois du manchon coulissant 10 en diffé- rents points de sa circonférence de manière qu'en dépit 30 de la contraction habituelle de la matière plastique, le manchon coulissant 10 conserve son élasticité circonférentielle. Dans les régions d'extrémité du manchon coulissant 10 sont prévues des fentes axiales 15 à par- tir des faces frontales et qui d'une part confèrent en- 35 core unepLus grande élasticité aux extrémités du manchon coulissant 10 et d'autre part permettent son inclinaison. Par l'exemple de réalisation de la Figure 2, la bague intérieure 3 de la butée de débrayage 1 est 2486182 4 montée immédiatement sur le manchon coulissant 10 cy- lindrique tandis que la bague extérieure 2 est fixée par une couronne de tôle 10 dont les deux extrémités sont repliées radialement vers l'intérieur, sur une 5 bague d'appui 17 qui s'appuie par sa face frontale 18 sur les languettes R du ressort en diaphragme. Comme dans le mode de réalisation de la figure 1, le manchon coulissant 10 comporte dans son alésage 13 des logements 14 disposés axialement et répartis suivant la circonfé- 10 rence. Des fentes 15 dirigées axialement et provenant des faces frontales sont prévues dans la région des ex- trémités du manchon coulissant 10 et remplissent la même fonction que celle décrite en regard de la Figure 1. 2486182 REVENDICATIONS 1 - Butée de débrayage, notamment pour un em- brayage de véhicule automobile, comportant un manchon coulissant en une matière amortissant les vibrations et ne transmettant pas les bruits, qui est disposé avec un 5 léger jeu sur une pièce de guidage de manière à pouvoir se déplacer axialement dans un sens et dans l'autre, butée caractérisée en ce que le manchon coulissant(10) comporte des logements(14) disposés axialement et répar- tis suivant la circonférence pt, dans les régions d'ex- 10 trémité, des fentes (15) partant des faces frontales. 2 - Butée selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que les logements (14) sont disposés dans l'alésage du manchon coulissant (o10). 3 - Butée selon la revendication 2, caractérisée 15 en ce .qu'elle comporte, en plus des logements (14) dans l'alésagee du manchon coulissant (o10)J également des loge- ments à la surface extérieure du manchon (1o). 4 - Butée selon la revendication 3, caractéri- sée en ce que les logements à la surface extérieure du 20 manchon coulissant (o10) sont décalés par rapport aux lopements(14) dans l'alésage du manchon coulissant (o10). 5 - Butée selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que les fentes (15) sont disposées dans la région des logements (14).