Pour le transport des colis, récipients et autres objets, les véhicules peuvent être munis d'un porte-bagages appro- prié. En général, un porte-bagages est constitué par une plate-forme, en tôle ou en tringles métalliques, qui est convenablement fixée au châssis ou au guidon des véhicules et sur laquelle les colis doivent être attachés au moyen de liens (cordons, courroies ou mâchoires élastiques) de manière à éviter qu'ils ne tombent lorsque le véhi- cule s'incline ou subit des accélérations. Ces liens peuvent être indépendants ou peuvent être fixés au véhicule de façon permanente. Les liens indépendants ont pour inconvénients que le conducteur doit toujours les trans- porter sur lui et risque facilement de les égarer et que, par ail- leurs, leur fixation entrafrie des pertes de temps. Parmi les liens fixés au porte-bagages par des liaisons permanentes, ceux qui sont constitués par des courroies ou cordons inextensibles entrainent également des pertes de temps du fait qu'on doit les attacher lors- qu'ils ne sont pas utilisés, tandis que ceux qui sont de type élas- tique ont l'inconvénient de ne pas pouvoir s'adapter à toutes les dimensions de colis à transporter. Le problème de la fixation rapide et sure d'un objet, en particulier un objet en forme de colis, sur une surface, se pose également dans de nombreux autres cas. L'invention a pour but de fournir un dispositif de maintien de colis possédant des qualités de commodité d'emploi, de simplicité de construction et d'esthétique, et particulièrement bien adapté à être monté sur un véhicule, sens présenter les in- convénients indiqués plus haut. Selon l'invention, les objets à transporter sont immobilisés sur une surface d'appui correspondants au moyen d'une courroie que l'on peut extraire du support de cette surface et qui peut s'enrouler sur un rouleau approprié sous l'action d'un ressort précontraint. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples et représentés aux dessins annexés. - la Fig. 1 est une coupe transversale d'un dis- positif suivant l'invention; - la Fig. 2 est une coupe longitudinale suivant le plan II-Il de la Fig. 1; -la Fig. 3 est une coupe suivant le plan III-III de la Fig. 2; - la Fig. 4 montre comment le dispositif des Fig. 1 à 3 peut être inonté sur un véhicule; - la Fig. 5 représente un détail de la Fig. 4 vu en plan avec coupe partielle; - la Fig. 6 est une vue en coupe suivant le plan VI-VI de la Fig. 5; - les Fig. 7 et 8 d'une part,9 et 10 d'autre part sont des vues analogues respectivement aux Fig. 5 et 6, qui mon- trent différents modes de montage du dispositif suivant l'invention. Suivant l'exemple d'exécution représenté sur les dessins, au porte-bagages 1 est fixé un support conteneur 2 conte- nant une courroie 3 qui est enroulée autour d'un rouleau 4 muni de tourillons 4' et 4" qui tournent dans des trous appropriés du sup- port. L'extrémité intérieure de la courroie, qui est re- pliée en boucle, est fixée sur le rouleau 4 au moyen d'une rainure 7 et d'un axe 8. L'extrémité extérieure de la courroie qui sort par une fente appropriée ménagée dans le support 2, est également repliée en boucle et bloquée par une goupille 9 sur une poignée munie d'un crochet -10'. La courroie 3 est maintenue sur le rouleau 4, jusqu'à ce que la poignée 10 bute contre le support 2, par la tension d'un ressort spirale 11 dont les extrémités sont fixées respectivement dans une entaille longitudinale d'un prolongement cylindrique 4"' du rouleau 4 et sur une patte 14' d'un bottier 14 contenant le ressort 11, lequel est convenablement accouplé au conteneur 2 de la courroie 3. Le conteneur 2 est muni de pattes élastiques dentées 2' qui sont encliquetées dans des fentes appro- priées 14" du bottier 14 après que celui-ci ait suffisamment tour- né par rapport au conteneur 2 pour tendre le ressort 11. Le res- sort Il est dimensionné de manière à pouvoir donner à la courroie une longueur et une tension suffisantes pour permettre de la pas - ser autour d'un colis 24 présentant des dimensions très variables, dans certaines limites, et pour assurer la fixation de ce colis sur le porte-bagages 1 sans autres organes d'attache. Le conteneur 2 est rendu solidaire du bord extérieur de la plate-forme du porte-bagages 1 par un boulon 19. Au bord opposé de la plate-forme du porte- bagages est fixée, par un boulon 21 et un écrou correspondant 22, une plaque 23 munie d'un mentonnet approprié 23' destiné à accro- cher le crochet 10' de la poignée 10 de la courroie 3 lorsque cette courroie a été extraite du conteneur 2 et passée autour d'au moins un colis 24. Le crochet lO'et le mentonnet 23 ont une for- me appropriée pour permettre de décrocher facilement la cour- roie -par une rotation de la poignée, sans avoir à exercer une trop forte traction sur cette courroie. Cette caractéristique est impor- tante pour permettre d'effectuer avec facilité le décrochage de la courroie, en ce sens que, autrement, on devrait exercer un effort notable pour vaincre le frottement de glissement de la courroie sous tension sur le colis et, éventuellement, sur les angles du porte-bagages. Il est évident qu'en général., le dispositif peut être réalisé sous d'autres formes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la courroie et son ressort pourraient être contenus dans des logements appropriés, préala- blement ménagés à l'intérieur du porte-bagages, et réalisés en tôle ou venus de fonderie; de même, la plaque munie du menton- net d'accrochage de la courroie peut être d'un seul tenant avec la plate-forme;l'extrémité déroulée de la courroie peut être rive- tée ou boulonnée sur la surface du porte-bagages et le support de la courroie et du éssort peut alors être muni de moyens d'accro- chage placés en un autre point de cette surface, comme indiqué par les Fig. 9 et 10. Le ressorti de tension de la courroie peut être d'un type différent du type spirale. Enfin, le dispositif constitué par la courroie qui s'enroule automatiquement sur son support et équipé d'au moins un conteneur, peut être formé de manière à pouvoir être monté commodément sur d'autres parties du véhicule ou sur toute autre surface d'un corps mobile ou fixe. Sur les Fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 et 10 est illustrée, uniquement à titre d'exemple, l'application de l'invention au por- te-bagages arrière d'un véhicule à deux roues. Les Fi g. 4, 5 et 6 montrent la partie arriè- re 25 d'un véhicule à deux roues muni du porte-bagages 1 qui supporte luimême une courroie 3 de fixation de colis, disposée parallèlement aux petits côtés de la plate-forme du porte-baga- ges, c'est à dire transversalement au véhicule. Les Fig. 7 et 8 montrent respectivement, par des vues en coupe et de dessus, un dispositif de maintien de colis suivant l'invention dans lequel la courroie est disposée longitudinalement par rapport à la plate-forme du porte-bagages. Les Fig. 9 et 10 représentent le même type de réalisation mais l'extrémité libre de la courroie est fixée au porte-bagages et le support conteneur de la courroie est mobile et muni d'un crochet d'ancrage au porte-bagages. - REVENDICATIONS - 1 - Dispositif de maintien de colis, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un rouleau (4), un support (2) pour ce rouleau, une courroie (3) qui peut s'enrouler sur ce rouleau sous l'action d'un ressort précontraint, (11) interposé entre le rouleau et son support, ce support et l'extrémité déroulée de la courroie étant munis de moyens permettant de les fixer à une surface porte-bagages t1). 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (2) du rouleau est muni de moyens (19) permettant de le fixer à la surface porte-bagages (1) tandis que l'extrémité déroulée de la courroie comporte une poignée (10) munie d'un crochet (10') d'ancrage à la surface porte-bagages (1). 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la courroie (3) et le ressort (11) servant à- la tendre sont logés dans des conteneurs appropriés (2 et 14). 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (2) du rouleau (4) d'enroulement de la courroie (3) et le conteneur de la courroie et du ressort sont constitués par le support de la surface porte-bagages (1). 5 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité déroulée de la courroie étant munie de moyens de fixation à la surface porte-bagages (1) le support du rouleau est muni d'un crochet permettant de l'ancrer à cette même surface porte-bagages. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le crochet d'ancrage de la poignée (10) de la courroie ou du support du rouleau a une forme qui facilite le décrochage par rotation de ce crochet. 7. 7 - Dispositif suivant l'une des revendications 1, 2, 3, et 6, caractérisé en ce que le bottier (14) contenant le ressort (11) de tension de la courroie, qui est muni de moyens (14') d'an- crage de l'extrémité fixe du ressort, est fixé au support (2) dil rouleau (4) d'enroulement de la courroie par des pattes élasti- ques dentées (2') qui s'encliqiettentdans des fentes correspondan- tes (14") de l'élément accouplé. 8 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que tous ses éléments constitutifs sont réali- sés en matière plastique. 9 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est monté sur le porte-bagages d'un véhi- cule à deux roues. - Véhicule à deux roues notamment cyclomoteur caractérisé en ce qu'il comporte au moins un porte-bagages constitué par une surface d'appui (1) et un dispositif suivant l'une des revendications précédentes, une courroie. (3)susceptible de s'enrouler sous l'action d'un ressort (11) tendu sur un rouleau (4) supporté et logé à l'extérieur ou à l'intérieur du porte-baga- ges.