'Invention en question se plsce dars le domaine de la carburation des moteurs à combustibles liquides et plus particulière- ment dans celui de la meilleure utilisation de ces combustibles. Le procédé employé le plus généralenen@ est celui de l'uitlisation de carburateurs, crest à dire d'appareils destinés à préparer le mélange gaeux par l'arxort de certaines quentités de combustibles avec certaines quantités d'air dans un rap@ort déterminé. - @rcs- somodo, suivant les manières classiques, le combustible est amené un gicleur et la succion d'air @rovoquée par le fonctionnement du moteur entraîne par l'extreinité de ce gicleur, la quantité de combustible neessaire, quantit d d'autant plus irjportante que le débit d'air et la dépression sont plus grands - Le diamètre de l'orifice du gicleur est déterminé par avance et la quantité d'air par une vanne çu papillon commandé à la volonté du conducteur, soit l'accèlérateur. A la suite de multiples essais plus ou moins empiriques, on s'est rendu conpte que plus les gouttelettes étaient de dimensions réduites, plus le rendement du moteur était amélioré en puissance et en économie de combustible et plus étaient rendus faciles les déinarrages et les reprises. le problème était donc d'obtenir un brouillard composé de gouttelettes aussi fines que possible, c'est à dire d'obtenir un mélange plus intime des molé- cules d'air et des molécules de combustible. I1 ne faut surtout pas confondre le problème de la préinjec- tion avec celui de l'injection directe utilisée dans les moteurs Diesel qui est tout différent. Le défait trtncipal des carburateurs est, que la dérression n'est pas suffisamment grande et qu'en conséquence, le liquide combustible entraîné par la veine d'air n'est pas suffisamment bien nul@érisé, Dans l'invention en ouestion le combustible est projeté sous pression à l'aide d'une pompe d'alimentation, au travers de trous de diamètre très faibles disposés à la sortie du ou des injecteurs ce qui permet d'obtenir une très fine pulvéri- sation.L'invention a donc pour but la réalisation d'injecteurs pulvérisateurs à débit variable perrettant la pulvérisation la meilleure que possible, d'en règler à volonté le débit du combustible, avec précision, sous pression suffisante. la détermination des caractéristiques de la pompe ou des pommes d'alimentation du combustible aux injecteurs ainsi que les disnositions générales de l'ensemble sans oublier les problèmes de très grande importance, de l'étanchéité des appareils pulvérisateurs et pompes. L'invention pourra de toute façon être corprise à l'aide de le présente description et des dessins ci annexés - Elle ne se limite pas au mode de réalisatIon plus partioulièrement indiqué, mais elle en embrasse certaines variantes. La fig. I, représente l'ensemble de l'injecteur pulvérisateur à débit variable. I le corps de l'injecteur, 2 l'aiguille dont tout déplacement sur son axe obture plus ou oins l'alésage de sortie du ccrlbustible sous une course déter.inée. 3 une pertie cylindrique ou pièce de guidage solidaire de l'aiguille et munie de rainures 4 permettant le passage du combustible. L'aiguille est constituée par une partie conique et à sa base par une partie cylindrique de raccordement avec la pièce r, Un ajutage tubulaire 5 d'anenée du combustible.Le diamètre de la partie cylindrique de l'aiguille est légèrement inférieur au diamètre de l'alésage de sortie du combustible situé à l'extrêmité 6 du corps de l'injecteur, de façon à permettre le guindage de l'aiguille et son glissement normal. On conçoit aisément que lorsque l'aiguille sera dans la position indiquée sur le dessin, l'écoulement du combustible soit sensiblement nul ou susceptible d'assurer un léger ralenti et que contrairement, lorsque la position de celle-ci sera telle que la pointe de l'aiguille effleurera l'extêmité inférieure de l'alésage, la sortie du combustible corresPondra au dé- bit maximum.Le raccordement de l'in ecteuur se fera d'une façon normale soit par bagues vissées soit par brides 7 sur les collecteurs. l'extrêmité, coté sortie, du corps de l'injecteur Pourra être muni d'un chapeau 8 vissé et interchangeable comportant le ou les trous de diamètres appropriés pour le meilleur rendement. La commande de l'aiguille sera assurée de Dréférence par un renvol a sonnette a articulé sur un axe IO dont l'extrêmité d'un des bras est cylindrique et pénètre dans un trou 12 prévu à l'extrêmité du piston de guidage 3. la @ièce 13 est une bièce en caout- chouc synthétique ou en ratière plastique, inattaquable par les liquides trarsportés, destinée d'une part à assurer une étanchéité absolue etre le corps de l'injecteur et le niston de guidage de l'aiguille, malgré les déplacements nécessaires de ces pièces, l'une par rapport à l'autre, pour assurer la variation de débit du combustible. Elle sera fiée à ses extrêmités par des colliers de serrage I4.Elle sera suffisamment souple pour permettre les déplacements en question de par sa forme ci pourra varier et par sa capacité, destinée à servir de tampon régulateur de débit et souplesse. l'ensemble du fonctionnement de l'appareil faisant l'objet de l'invention pourra mieux encore être compris avec l'aide du dessin fig. 2. les positions des accessoires de ce procédé d'injection n'étant représente qu a titre indicatif ou d'exemple. Un ir.- jecteur vaporisateur I5. Un collecteur de forme et capacité anpro priées I6. Une vanne d'arrivée d'air 17. Une pipe d'admission d'un moteur 18. Une tringlerie ou autre de conjugaison de le vanne d'entrée d'air et la commande de 1'aiguille 19. Un déversement résiduel au réservoir 20. La pression du combustible liquide aux injecteurs sera obtenue par une pompe d'alimentation 21. Elle sera de préférence à double corps pour l'obtention d'une régularité cyclique de débit et de pression meilleure, avec corps en caoutchouc synthétique ou matière plastique souple, et inattaquable, à menbrane incorPorée avec le corps de la pompe pour plus d'étanchéité. Corrandée par le moteur pour plus de sécurité. Dans ce cas, l'extrêmité du bras de commande pourra etre en forme de fourche, ou de U, coté moteur 22 et par lame déformante souple ou tige souple, coté pompe. Amor çage manuel facultatif 23, par doigt compressible, souple, en caoutchouc synthétique ou matière plastique sur l'un des corns de pompe. Pompes et injecteurs pourront être placés dans des positions quelconques sans inconvénients de fonctionnement. L'objet de l'invention entraîne la sunpression du carburateur classique organe délicat et couteux, et son remplacement par l'ensemble faisant l'objet de l'invention. Meilleurs résultats de nuls sance, économie de combustibles, démarrages et Teorises meilleure par meilleure pulvérisation avec l'injecteur pulvérisateur ç débit variable et les organes décrits, dans l'étarchéité absolue et d'un prix de revient plus bas. REVENDICATIONS. I. Dispositifs permettant une -ulvérisation meilleure des combustibles liquides c'est à dire un mélange plus intime des molécules du combustible et de l'air de façon à améliorer le rendement des moteurs. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par l'utilisation d'injecteurs de pulvérisation à aiguille et débit variable, muni d'une pièce en caoutchouc synthétique ou en matir plastique de composition spéciale inattaquable par les combustibles liquides. De forme spéciale assurant l'étanchéité absolue entre la pièce de connde de l'aiguille et le corps de l'injecteur malgré les déplacements de ces deux pièces l'une par rapport à l'autre et qui par sa souplesse et la cavité qu'elle présente peut servir de tampon pour une meilleure régularité cyclique de débit et pression. 3. L'utilisation d'une ou plusieurs pompes d'alimentation assurant débit et pression suffisants, pour l'obtention de la pulvérisation demandée, tout en conservant une étanchéité absolue, c'est à dire de pompes en caoutchouc synthétique ou matière plastique à menbranes incorporées. L'extrêmité du bras de commande de ces pompes étant de préférence en forme de fourche ou de U métallique, lorsqu'elles sont commandées par arbre à came sur le moteur. 4. Une manière d'amorçage manuel des pompes d'alimentation, par une petite cavité en caoutchouc synthétique ou matière plastique, souple, en forme de doigt de gant, fixée par l'une de ses extrêmités, sur l'un des corps de pompe, fonctionnant par simples pressions, entre les doigts de la main.