La présente invention concerne un appui-tête mobile à plusieurs positions, destiné notamment à l'aménagement des compartiments équipés de couchette, de voitures de chemin de fer. l'invention a plus particulièrement pour but de permettre notamment le rangement, lors d'une disposition de jourdu jour du compar- timent, de l'échelle permettant, de nuit, l'accès aux couchettes supérieures. On sait que, d'une manière générale, ces échelles sont habituellement rangées dans les coffres à literie ménagés dans le compartiment. Ce mode de rangement présente cependant de nombreux inconvénients: Parmi ceux-ci, on mentionnera le fait que, lorsqu'on désire retirer l'échelle dudit coffre, on doit nécessairement retirer auparavant l'ensemble de la literie, ce qui rend cette opération particulièrement mal aisée. En outreau cours de ces manipulations et même à l'intérieur du coffre, les éléments de la literie, par exemple les oreillers et les couvertures, sont inévitablement amenés au contact de ltechelle et risquent ainsi d'être salis ou même déchirés.On notera également que dans le cas de compartiments très étroits, il n'est pas possible de prévoir des coffres à literie suffisament grands pour y inclure l'échelle L'invention supprime ces inconvénients s elle dispose d'un appui-tête mobile à plusieurs positions de manière à permettre, d'une part, le logement de l'échelle dans un intervalle situé entre 1'appui-tête et la cloison longitudinale ; d'autre part, un accès facile à ladite échelle, uniquement lorsque la couchette supérieure est en position d'utilisation ; et enfin, un espace libre plus important au-dessus de la couchette inférieure, En conséquence, l'appui-tête mobile selon l'invention est monté pivotant, avec possibilité de 3eu dans le sens vertical, à sa partie supérieure,autour d'un axe solidaire d'une structure support fixe, par exemple, une cloison du compartiment, et comporte en outre, sur chacune de ses bordures transversales, un galet situé au-dessous de l'axe de pivotement, associé à un chemin de roulement, comprenant au moins deux crantages pour permettre à l'appui-tete de prendre une position verticale de jour, espacée de la cloison longitudinale du compartiment par un intervalle servant de logement à l'échelle, et une position inclinée par rap port à la verticale selon laquelle la partie basse de l'appui-tête se trouve rapprochée de ladite cloison, pour permettre la mise en place ou l'extraction de l'échelle, lorsque la couchette supérieure est en position d'utilisation. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le susdit chemin de roulement comprend un troisième crantage plus rapproché de la cloison que les deux premiers, de manière à assurer, lorsque l'échelle a été ôtée, à la partie inférieure de I'appui-tête,une position plus en retrait pour permettre d'augmenter l'espace libre situé au-dessus de la couchette inférieure. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence au dessin annexé dans lequel La figure unique est une coupe verticale schématique d'un appui-tête mobile à trois positions dlutilisation. Avec référence à la figure unique, f'appul-tête 1 est monté pivotant au moyen de deux tourillons 2 coaxiaux,solidaires d'une structure support fixe, par exemple de la cloison longitudinale 3, ou bien des deux cloisons transversales du compartiment, qui viennent s'engager dans les évidements 4 respectifs de deux platines 5-fixées à la partie supérieure dudit appui-tête 1. Les dimensions de la platine 5 ainsi que la distance de l'axe commun des deux tourillons 2 et de la cloison longitudinale 3 du compartiment sont prévuesde manière à obtenir, entre l'appui-tête 1 (lorsque celui-ci est en position verticale ou légèrement incli né et ladite cloison 3, un intervalle suffisant pour loger une échelle 6, de préférence téléscopique, qui vient s'accrocher, par exemple au moyen de lanières, sur ladite cloison 3. Pour lui permettre de prendre suceessivement trois positions fixes, à savoir une position verticale de jour beprésentée en traits pleins), une position intermédiaire (représentée en traits mixtes), légèrement inclinée par rapport à la verticale de manière à pouvoir mettre en place ou retirer l'échelle 6 et une position plus inclinée,lorsque l'échelle est & ée,pour permettre d'augmenter l'espace libre situé au-dessus de la couchette inférieure 7, lorsque celle-ci est en position horizontale, l'appui-tête 1 comprend, dans sa partie inférieure et sur chacune de ses bordures, latérales, une platine 8 sur laquelle est monté un galet 9 associé à un chemin de roulement 10 solidaire d'une structure support fixe, par exemple des deux cloisons transversales du compartixent. Ce chemin de roulement 10 comprend trois encoches 11, 12 13 circulaires ou crantages correspondant respectivement à chacune des trois positions de l'appui-tête 1 précddemment mentionnées. Pour permettre l'engagement des galets 9 dans les encoches Il, 12, 13, les évidements 4 présentent une forme allongée permettant un jeu vertical des tourillons Ae Afin d'éviter, lorsqu'on dispose l'appui-tête 1 en position intermédiaire, que celui-ci ne vienne heurter le bas de l'échelle 6, la face interne de l'appui-tête 1 comprendtians sa partie inférieure, une portion 14 sensiblement en retrait. Ainsi il apparaît clairement qu'en position de jour, l'appui- -tête 1 étant en position verticale et la couchette supérieure 15 étant rabattue contre la cloison 3, il est impossible d'extraire l'échelle 6. Par contre lorsqu'on veut ôter celle-ci ou même la remettre en place, après avoir disposé préalablement la couchette supérieure 15 en position horizontale, on dispose l'appui-tête 1 en position intermédiaire correspondant à l'encoche 12. L'accès à l'échelle 6 est alors libre. Pour permettre enfin d'augmenter l'espace libre au-dessus de la couchette inférieure 7, lorsque celle-ci est en position horizontale, on dispose l'appui-tête 1 dans la position la plus inclinée correspondant à l'encoche 13, ce qui a pour effet de rapprocher davantage la partie inférieure de l'appui-tête de la cloison 6. Il est bien entendu que cette manoeuvre n'est possible que lorsque l'on a ôté l'échelle 6. R E Y E N D I C A U I a N s 1.- Appui-tête mobile à plusieurs positions, destiné notamment à I'aménagement des compartiments équipés de couchettes, de voiture de chemin de fer en vue de permettre le rangement de l'échelle permettant l'accès aux couchettes supérieures, caractérisé en ce qu'il est monté pivotant, avec possibilité de åeu dans le sens vertical, à sa partie supérieure autour d'un axe solidaire d'une structure support fixe, par exemple une cloison du compartiment, et en ce qu'il comprend, sur chacune de ses bordures transversales,un galet situé au-dessous de l'axe de pivotement, associé à un chemin de roulement, comprenant au moins deux crantages pour permettre à l'appui-tête de prendre une position verticale de jour, espacée de la cloison longitudinale du compartiment par un intervalle servant de logement à l'échelle, et une position inclinée par rapport à la verticale selon laquelle la partie basse de l'appui-tête se trouve rapprochée de ladite cloison pour permettre la mise en place ou l'extraction de l'échelle, lorsque la couchette supérieure est en position d'utilisation. 2.- Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le susdit chemin de roulement comprend un troisième crantage plus rapproché de la cloison que les deux premiers, de manière à assurer, lorsque l'échelle a été ttée, à la partie inférieure de l'appui-tête,une position plus en retrait pour permettre d'augmenter l'espace libre situé au-dessus de la couchette inférieure. 3.- Appui-têee selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'affin d'éviter, lorsqu'on dispose l'appuitête en position intermédiaire, que celui-ci ne vienne heurter le bas de l'échelle, la face interne de l'appui-tête comprend, dans sa partie inférieure, une portion sensiblement en retrait.