La presente invention-se rapporte, d'une manière générale aux appareils utilisés pour lubrifier des pièces mécaniques, qui seront qualifiés ci-après "graisseurs-"-et qui utilisent un lubrifiant pâteux ou consistant, comme moyen pour éviter la friction entre les surfaces de glissement d'un mécanisme et elle concerne plus particulièrement un graisseur qui se- fixe en permanence sur un tel mécanisme et qui- est capable due fournir automatiquement aux surfaces de glissement de celui+ci un lubrifiant solide ou une graisse consistante laquelle est introduite dans ledit mécanisme au moyen d'un piston actionne par un ressort qui est initialement comprimé aumoment du remplissage du graisseur, au moyen d'un dispositif-manuel tenant ledit piston et ledit ressort soit dans une position eontracteeget statique, soit dans une position active libre. I1 existe dans la technique un certain nombre de graisseurs permanents pour introduire un lubrifiant consistant entre des surfaces de glissement. Sur le plan pratique, on sait aùssi que ces graisseurs connus sont utilisés pour fournir périodiquement un lubrifiant consistant S des mécanismes ayant des surfaces c-oopérantes qui de déplacent S des vitesses relativement lentes de sorte que, par suite de cette utilisation, ces appareil-s doivent être aussi simples et pratiques que possible, d quoi stajoute qu'ils doivent avoir une capacité suffisante pour éviter qu'il soit nécessaire de les remplir trop souvent. Les graisseurs fixes S actionnement manuel connus, qui ont été utilisés jusqu'à maintenant ont le défaut d'exiger une attention fréquente pour fournir périodiquement au mécanisme-la quantité de graisse nécessaire, introduisant ainsi des conditions aléatoires qui ne sont pas indépendantes du facteur humain, de sorte que ces graisseurs manuels ne sont pas en harmonie avec les conditions de fonctionnement réelles du mécanisme et, notamment, avec les conditions de graissage de eelui-ci. C'est ainsi qu'il n'est pas rare que le lubrifiant ou la graisse consistante utilisée se liquéfie ou fonde sous l'action de la chaleur qui résulte du frottement des surfaces de glissement, ce qui se traduit par la perte des propriétés naturelles du lubrifiant, sans que cette situation dangereuse soit immédiatement perçue par le conducteur de la machine ce qui lui aurait pèrmisde les graisser à temps, en étant des incidents et une détérioration. En conséquence, l'un des buts de la présente invention est de prévenir les conditions de fonctionnement anormales ci-dessus entre les surfaces de glissements coopérantes d'un mécanisme par suite de l'absence du lubrifiant ou à cause des changements intervenus dans sa consistance du fait qu'il s'est liquéfié ou qu'il a fondu, l'invention fournissant à cette fin un graisseur destiné à être utilisé avec une graisse consistante, qui introduit automatiquement celle-ci entre les surfaces de glissements du mécanisme quand cela est nécessaire. Un autre but de l'invention est de diminuer le nombre des interventions périodiques du personnel pour lubrifier le mécanisme ou pour actionner le graisseur à cette fin, l'invention apportant à cet effet, un graisseur comportant des moyens indiquant la quantité de graisse qui y est contenue, ainsi que des moyens pour calcu ler la vitesse à laquelle le lubrifiant est consommé par le mécanisme, ces informations étant facilement visibles pour le personnel d'entretien, même à une certaine distance, de sorte que celui-ci peut remplir à temps le graisseur ou peut constater des conditions anormales de fonctionnement du mécanisme. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement a titre d'exemple nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : Fig. I est une coupe partielle à travers un graisseur automatique conforme à l'invention, Fig. Ia est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure I, et, Fig. 2, 3 et 4 sont respectivement des vues en coupe de dif férentes variantes de réalisation du graisseur selon l'invention. Le graisseur qui fait l'objet de la présentelinvention est destiné à être fixé en permanence sur un mécanisme qui doit être graissé avec un lubrifiant consistant et plus particulièrement sur un mécanisme qui comporte des surfaces glissant l'une sur l'autre, et dont l'une au moins a une extrémité libre qui n'est pas hermétique et qui, de ce fait, permet au lubrifiant agE adhé rant aux surfaces glissantes dudit mécanisme d'être expulsé et d'etre remplacé par une quantité correspondante de lubrifiant neuf introduit à force au moyen dudit graisseur.Ce graisseur peut être fait de n'importe quelle matière appropriée mais il est de préférence en métal et comprend un premier cylindre creux I ayant une extrémité ouverte 2et qui présente une surface intérieure cylindrique lisse 3 se terminant, à l'extrémité opposée, par un fond cnnique 4 aboutissant à un canal central 5 qui s'étend jusqu'à un orifice 6 traversant un embout d'une pièce 7 formé à l'extrémité 4a du cylindre- I.La partie 9 de l'embout 7, voisine de l'extrémité a, présente des faces plates destinées à permettre d'appliquer un outil, par exemple une clé, afin de visser le cylindre I sur le méaanxme (non représenté) qui doit être graissé, l'embout 7~comportant, à cette fin, une partie filetée 8 de diamètre réduit appelée à se visser dans une ouverture taraudée correspondante formée dans le mécanisme.La surface cylindrique extérieure Ia du cylindre I présente aussi une partie filetée Io qui s'abaisse de son bord supérieur 2 et qui vient se visser dans un second cylindre creux II comportant à cette fin une partie taraudée correspondante I2 s'étendant intérieurement du bord II a de son extrémité ouverte, l'autre extrémité I2 du second cylindre II étant fermée de maniere a former un col 13 percé d'une ouverture cylindrique I4 coaxialement aux deux cylindres I et II. Dans l'ou- verture II se déplace librement une tige I5 ayant une section circulaire qui porte à lune de ses extrémités un piston 16. Le diamètre extérieur de ce piston est calculé pour s'ajuster étroitement contre la surface 3 de la paroi intérieure du cylindre I et pour pouvoir se déplacer alternativement le long de celle-cI. L'étanchéité entre le piston et la paroi du cylindre est de préférence assurée au moyen de joints toriques It logés dans des gorges I8, permettant ainsi de refouler le lubrifiant splide pu la graisse qui remplit la chambre 19 du cylindre I, par le canal 5 et au-delà de l'orifice 6 à l'intérieur du mécanisme quand ledit lubrifiant est poussé par la tette I6a du piston I6. Quand cette dernière est arrivée à la fin de sa course vers le bas dansila chambre I9, une partie de la tige 15 du piston s'étend au-delà du cylindre I et du col II, comme on le voit-sur les figures I, 2, 3 et 4. Le piston I6 est sollicité à s'abaisser dans le cylindre I par un ressort hélicoidal 20 enfilé sur la tige du piston 15 et dont'une des extrémités 20a prend appui contre la base I6b du piston, tandis que son autre extrémité 20b s'applique cnntre une douille de centrage 21. La douille de centrage 21 comprend une jupe cylindrique entourant la partie supérieure de la tige de piston I5 et un mollet 22 contre lequel s'applique l'extrémité 20b du ressort, et qui, de son côté, bute contre la surface intérieure I2a de l'extrémité fermée I2 du second cylindre.Une seconde douille cylindrique 23 vient buter contre la base 16b du piston et a un diamètre intérieur suffisant pour entourer librement l'extré- mité inférieure du ressort 20. Les deux douilles 21 et 23 sont destinées à maintenir le ressort 20 aligné coaxialement avec la tige de piston I5 en le guidant respectivement par leur surface cylindrique extérieure et leur surface cylindrique intérieure quand ledit ressort se contracte ou se détend, évitant ainsi que la partie filetée 24 de la tige 15 soit détériorée par ce ressort. Cette partie filetée 24 s'étend approximativement du milieu I5a de la longueur de la tige 15 jusqu'à son extrémité libre I5b. I1 est à noter qu'une rainure 25 s'étend sur toute la longueur de la partie filetée 24 de la tige I5.Cette rainure coopère avec un élément de guidage 26 logé dans l'ouverture I4 du col I3 afin d'obliger la tige I5 de se déplacer longitudinalement sans tourner quand elle est tirée hors de l'ouverture 14 au moyen de la molette 27. Cette molette 27 a un diamètre extérieur approprié et son pourtour présente une surface de préhension quadrillée ou moletée 28. La molette 27 comporte un bossage qui présente un taraudage correspondant au filetage de la tige I5.En faisant tourner la molette 2t, on la visse à l'extrémité de la tige filetée I5 de façon que son bossage 27a svienne s'appliquer contre la face d'extrémité supérieure du col I3, imprimant ainsi à la tige de piston I5 un mouvement longitudinal vers l'extérieur qui extrait le piston I6 du cylindre I et le retracte à sa position de remplissage, en comprimant en même temps le ressort 20. En faisant tourner la molette 27 dans la direction opposée, de façon à la dévisser le long de la tige I5, on obtient la procédure inverse, un écrou 29 fixé à l'ex- trémité de la tige limitant le dévissage de celle-ci.En tournant la molette 27 de manière d faire sortir toute la partie filetée de la tige I5, la tête I6a de celui-ci vient approximativement s'aligner avec l'extrémité taraudée IIa du cylindre Il et sort presque du bord 2 du cylindre. Quand le piston I6 est dans la position ci-dessus, le cylindre supérieur II peut être dévisse du cylindre fixe I en saisissant la partie moletée 30 de celui-ci, après quoi la chambre 19 du cylindre I peut être remplie jusqu'au bord 2 avec de la graisse. Ensuite, pendant que le piston et le ressort sont miantenus retractés, on peut remettre en place le cy lindre Il sur le cylindre et le resserrer S la main-sur celui-ci. Si après cela, on désire graisser le mécanisme, il-suffit de dévis ser la molette 27 le long de la tige filetée 15 de façon qu'allie vienne buter contre l'écrou 29, libérant ainsi la tige 15 et permettant au piston I6 de venir appuyer sur la surface de la graisse remplissant la chambre I9-. Après cela, lattige I5 et le piston I6 sont libres de descendre sous l'action de la force exercée sur ce dernier par le ressort 20, ee mouvement ne pouvant, toutefois, avoir lieu que quand cette force surpasse la résistance opposée par la graisse consiatante contenue dans la chambre I9, dans le canal 5 et sur les surfaces de gliss-am-ent du mécanisme.En supposant main -tenant que la force antagonlste exercée par la graisse diminue, par exemple, du fait que la chaleur développée par la friction dans la région des surfaces de glissement du mécanisme ne peut pays être dissipée rapidement, ceci à pourconséquence--de rendre la graisse fluide, et par conséquent, de diminuer les forces de résistance à l'avantage de la force exercée par le ressort sur le piston contre la graisse contenue dans le graisseur, faisant ainsi rapidement avancer celle-ci en repoussant la graisse fondue et qui, par conséquent, est moins cohérente dans cette région. Dans un autre graisseur conforme à l'invention, qui a des dimensions ou une capacitérréduite et dont le piston a une course plus courte ligure 2), d'autres moyens peuvent-etre prévus pour rétracter la tige de,piston I5 permettant ainsi de simplifier la construction et l'utilisat-ion de l'appareil.Ce graisseur simplifié comprend une tige de piston I5 qui n'est ni filetée, ni pourvue d'une rainure longitudinale : un levier fourchu 31 articulé sur l'extrémité libre de la tige 15 au moyen drun pivot 32 fixé à cette extrémité de la tige dans un trou qui s'étend perpendiculairement à son axe, de sorte que ce levier peut être tourné dans un plan parallèle à l'axe de la tige d'unangle de 900 ou de I800 ledit levier se terminant par des branches fourchues dont les extrémités 33 sont profilées pour imprimer un mouvement axial à la tige I5 afin de rétracter le piston I6 à l'intérieur du cylindre II, en comprimant le ressort 20 quand le levier 31 a été tourné dans une position-dans laquelle il est parallèle à l'axe de la tige, celle-ci pouvant etre libérée, et avec elle, le pis ton chargé par le ressort, afin de lubrifier éventuellement le mécanisme correspondant, en tournant le levier 31 dans une position dans laquelle il est perpendiculaire à l'axe de la tige. Dans un autre graisseur conforme à l'invention, les moyens pour rétracter la tige de piston I5 comprennent uneppoignée 34 fixée à son extrémité libre (figure 3), celle-ci permettant de tirer la tige de piston à l'extérieur et de rétracter le piston I6 b l'intérieur du cylindre II et par conséquent, de comprimer le ressort par un mouvement hélicoidal résultant de la présence d'une rainure hélicoidale ayant un pas relativement grand creusée dans la surface cylindrique de ladite tige, une goupille 36 qui coopère avec eette rainure étant plantée dans la paroi 13 du col, perpendiculairement à l'axe de la tige, de façon que son extrémité s'avance à l'intérieur de l'ouverture dudit col et s'engage dans ladite rainure laquelle se termine à sa partie inférieure, par une demi-spire non hélicoidale 35a constituant un moyen pour arre- ter ladite goupille et par conséquent pour tenir la tige, le piston et le ressort en position. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens pour tenir la tige, le piston et le ressort en position comprennent une goupille 37 (figure 4) plantée dans la surface cylindrique de ladite tige, à une hauteur correspondante approximativement à la base du col quand ledit piston est dans sa position inférieure dans le cylindre I, une rainure allongée creusée dans l'ou- verture 13 du col et qui s'étend de la région inférieure de la paroi I4 jusqu'au bord de son extrémité supérieure, de sorte qu'une partie de la tige I5 peut être tirée hors de la rainure 38 avec la goupille 37 et peut ensuite être tournée de sorte que la goupille vient reposer sur son bord, constituant ainsi un moyen pour arrêter dette dernière et par conséquent pour tenir la tige, le piston et le ressort en position. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'exemple de réalisation représenté et décrit, sans sortir pour autant du cadre de l'invention. R E V E N D1 C A T I O N S - I - Graisseur automatique-destiné à être fixé en perma- nence sur l'enveloppe d'un mécanisme afin de fournir aux surfaces de glissements de celui-ciun lubrifiant consistant caractérisé en ce qu'il comprend un permier cylindre ouvert à l'une de ses extrémités et dont l1extrémité fermée est fixée sur l'enveloppe dudit mécanisme devant être lubrifié, ledit cylindre communiquant avec ledit mécanisme par un canal s'étendant dans son extrémité fermée ou dans son fond afin i transférer le lubrifiant dans ledit mécanisme ; un second cylindre ayant une extrémité ouverte destinée à être reliée à 1'extrémité ouverte du premier cylindre le second cylindre ayant une extrémité fermée se terminant par un col percé d'une ouverture cylindrqqua axiale constituant un coussinet pour une tige portant un piston pouvant se déplacer dans le premier cylindre et dans le second cylindre,ledit piston étant ajusté hermétiquement dans le premier cylindre et pouvant s'y déplacer vers l'intérieur afin de pousser un lubrifiant consistant remplissant ce cylindre hors de celui-ci à travers ledit canal ledit piston étant. sollicité dans cette direction par un ressort de compression héli coidal enfilé coaxialement autour de la tige du piston de manière à exercer une poussée longitudinale sur celuieci, en prenant appui sur ledit piston et sur un épaulement périphérique butant contre la face intérieure de l'extrémité du second cylindre et qui est formé à l'extrémité d'une jupe entourant librement ladite tige de piston et s'abaissant au-dessus d'une partie de cette tige, à l'intérieur du second cylindre afin de maintenir ledit ressort espacé et coaxial par rapport à ladite tigè ; une seconde jupe étant prévue à l"-extrémité extérieure de la tige du piston et entourant ledit ressort à cette extrémité ; des moyens pour rétracter ledit piston et le ressort dans la cavité dusecond cylindre-et pour l'y tenir dans une position fixe, ces moyens comprenant un organe manuel fixé à l'extrémité libre de la tige de piston, cette dernière ayant une partie s'étendant au-delà-du col du second cylindre quand ledit piston est parvenu à la fin-de sa course vers lue bas et repose contre le fond du premier cylindre, afin d'imprimer au piston un mouvement avec la main pour le rétracter hors du premier cylindre dans le second et, pour comprimer en. conséquence ledit ressort ; un élément fixé à ladite tige de piston ou en faisant partie comportant un élément coopérant correspondant fixé au col du cylindre supé rieur, la coopération de ces deux éléments ayant pour résultat de limiter le mouvement vers l'extérieur de la tige à la fin duquel celle-ci ne peut pas revenir librement a sa position précédente à moins de relâcher ledit organe manuel en libérant le piston chargé par le ressort pour qu'il agisse sur le lubrifiant consistant remplissant le premier cylindre, en le transférant automatiquement dans ledit mécanisme quand les conditions de friction régnant dans celui-ci permettent un tel transfert. 20 - Graisseur automatique selon la revendication I caractérisé en ce que ladite tige de piston comprend une partie filetée s'étendant approximativement du milieu de sa longueur jusqu'à son extrémité libre pour recevoir, à cette extrémité le bossage comportant un taraudage correspondant d'une molette qui, lorsqu'on la tourne dans une certaine direction de sorte qu'elle se visse sur ladite tige filetée, vient s'appliquer en tournant avec son bossage contre l'extrémité du col du second cylindre, imprimant ainsi à la tige de piston un mouvement vers l'extérieur qui a pour conséquence de la rétracter dans le second cylindre et de comprimer le ressort ; une rainure longitudinale s'étendant le long de la partie filetée de ladite tige et un élément saillant fixé dans l'ouverture dudit col s'engageant dans ladite rainure, ce qui empêche la tige de tourner avec la molette ; un écroufixé sur l'extrémité libre de ladite tige afin de limiter le mouvement de rotation opposé de ladite molette à cette extrémité, quand ledit mouvement est applique pour libérer ledit dispositif afin de lubrifier éventuellement le mécanisme. 30 - Graisseur automatique selon la revendication I carac térisé en ce que ladite tige de piston comprend un levier manuel monté à pivotement sur l'extrémité libre de ladite tige de piston au moyen d'un pivot fixé perpendiculairement à l'axe de la tige i cette extrémité afin de recevoir les branches de l'extrémité fourchue dudit levier manuel, lesdites branches ayant des extrémités profilées formant des points d'appui de manière à imprimer un mouvement axial à la tige de piston lors de la rotation dudit levier dans un plan parallèle à l'axe de ladite tige, en tirant, par conséquent, le piston hors du premier cylindre dans le second et en comprimant en même temps, ledit ressort. 40 - Graisseur automatique selon la revendication I caractérisé en ce que ladite tige de piston comprend une manette fixée en permanence à l'extrémité libre de ladite tige de piston afin d'imprimer un mouvement à celle-ci en tirant à la main ladite tige et en tirant ainsi ledit piston dans le second cylindre en comprimant en même temps ledit ressort ; une rainure hélicoidale étant creusée dans la surface cylindrique de ladite tige, de préférence, avec un pas relativement long et s'étendant de,l'extrémité libre de ladite tige, sous ladite manette, jusqu'au milieu de sa longueur où cette rainure se termine par une partie formant une demi-spire non-hélicoidale, unegoupille plantée dans la paroi du col du second cylindre de manière a faire saillie dans ladite rainure, en imprimant ainsi un mouvement hélicoidal à la tige quand on tire celle-ci vers le haut, cette goupille servant, en même temps5 d'élément d'arrêt en coopérant avec ladite demi-spire non-hélîco- dale pour retenir la tige de piston et le piston quand ils ont été tirés à l'intérieur du second cylindre et que le ressort a été comprimé. 50 - Graisseur automatique selon la revendication I caractérisé en ce que ladite tige de piston comprend une goupille plantée dans ladite tige de manière- à faire saillie perpendiculairement à la paroi cylindrique de celle-ci ; une rainure creusée dans l'ou- verture cylindrique du col du second cylindre, et qui s'étend d'un point relativement bas de ladite ouverture voisin de l'extrémité fermée du second cylindre jusqu'au bord-supérieur de cette ouverture afin de recevoir ladite goupille, permettant ainsi à la tige de se déplacer axialement dans ledit col et, en outre, permettant, à la fin du mouvement à l'extérieur de celle-ci5 et après que ladite goupille a été tirée hors de la rainure, auddessus du col, de tourner ladite tige > de sorte que cette goupille vient reposer sur le bord du col, pré de l'extrémité supérieure de la rainure, retenant ainsi en position la tige de piston et le piston qui ont été tirés à l'intérieur du second cylindre et maintenant le ressort comprimé. 60 - Graisseur automatique selon l'une quelconque des revendications I à 5 caractérisé en ce que l'extrémité libre de ladite tige de piston qui s'étendau-delà de l'extrémité du col du cylindre supérieur constitue une indication visuelle de la hauteur dudit piston dans le premier cylindre et, par conséquent, constitue une mesure de la quantité de lubrifiant qui y est contenue. 70 - Graisseur automatique selon la revendication 6 caractérisé en ce que les indications visuelles mesurées successivement sur la tige du piston constituent également un moyen pour calculer à des intervalles réguliers la consommation en lubrifiant du mécanisme pendant son fonctionnement, permettant ainsi d'évaluer la friction entre les surfaces de glissement dudit mécanisme.