La présente invention est relative à une roue de véhicule comportant un disue central et une jante fixée à la périphérie de ce disque. Dans les roues connues de ce type, il existe une liaison fixe, non démontable,entre le disque et la jante. Si les moyeux des essieux de véhicule étaient normalisés, ceci n aurait aucun inconvénient. Cependant il n'en -est pas ainsi. En effet, il existe de nombreuses différences entre lesnombresde goujons oude boulons par moyeu en fonction des différents véhicules. I1 en résulte que les roues ne peuvent souvent pas être échangées entre véhicules. L'invention vise à remédier à cet inconvénient et à créer une roue de véhicule dont seul le disque doit être remplacé lorsqu'il s'agit de monter cette roue surunmoyeu de forme différente. Suivant llinvention, la jante est composée de deux bagues de jante distinctes, chacune de ces bagues pouvant être fixée au disque au moyen de boulons. Afin de pouvoir utiliser la roue selon l'invention pour des pneumatiques sans chambre à air, il est possible d'employer un organe d'étanchéité annulaire monté dans l'espace entre les deux bagues de jante. Un mode de réalisation préfére de l'organe d'étanchéité annulaire est formé par deux joints annulaires reliés l'un à llau- tre au moyen d'un ruban souple, ces joints étant serres entre le disque et une bague de jante à proximité de la liaison par boulons précitée. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé sur lequel la Fig. 1 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'une roue de véhicule selon l'invention ; la Fig. 2 montre un détail d'un second mode de réalisation. La roue représentée au dessin comprend deux bagues de jante distinctes I et 2 et un disque 3 dont la partie centrale de plus grande épaisseur porte la référence 4. Les bagues et lue disque sont rendus solidaires au moyen d'une série de boulons 5. Les talons d'un pneumatique sans chambre à air monté sur la roue sont indiqués par la référence 6. Pour éviter les fuites à l'emplacement de la liaison entre les bagues et le disque, il est prévu un organe d'étanchéité 7 composé de deux joints annulaires reliés l'un à l'autre au moyen d'un ruban souple. Les joints annulaires sont reçus dans des évidements prévus dans les bagues 1 et 2 et dans le disque 3. Pour pouvoir utiliser la roue avec un moyeu de véhicule de forme différente il suffit de remplacer le disque 3; en partant de dimensions donnes du pneumåtique , les bagues de jante sont appropriées pour tous les véhicules. Il en résulte, en particulier dans l'agriculture, un avantage économique important. Selon le mode de réalisation de la Fig. 2 , on a utilisé un joint 7 plus simple. REVENDICATIONS 1 - Roue de véhicule comportant un disque central et une jante fixée à la périphérie de ce disque, caractérisée en ce que la jante est composée de deux bagues de jante distinctes qui sont fixées au disque au moyen de boulons. 2-Roue de véhicule suivant la revendication 1 destinée plus particulièrement a être utilisée avec un pneumatique sans chambre à air, caractérisée en ce qu'un organe d'étanchéité annulaire est utilisé à l'emplacement de la fente entre les deux bagues de jante. 3 - Roue de véhicule suivant la revendication 2 caractérisée en ce que l'organe d'étanchéité annulaire est formé par deux joints annulaires reliés l'un à l'autre au moyen d'un ruban souple, ces joints annulaires étant serrés entre le disque et une bague de jante à proximité de ladite liaison par boulons.