La préserte invention est une contribution essentielle pour améliorer les dispositifs automatiques de commande de niveau de liquide. Les dispositifs automatiques de commande de niveau de liquide sont connus depuis longtemps. Le niveau de liquide est maintenu à une hauttur déterminée par un flotteur. Les dispositifs actuellement sur le marché présentent deux graves inconvénients. Tout d'abord, aucun d'eux ne permet une régulation correcte de la vitesse d'écoulement. Ainsi, dans le cas de l'huile pour les moteurs à combustion interne, une quantité trop importante de lubrifiant s'écoule, entrainant de ce fait une surconsommation. En effet, dans les véhicules en mouvement, il y a de. trop fréquents déplacements du flotteur, et l'huile s'écoule ainsi, même quand le niveau ne nécessite aucun apport. Le deuxième inconvénient est tout aussi grave. Ainsi, dans l'exemple donné précédemment, quand le véhicule est à l'arrêt sur un terrain en pente, ou, ce qui est aussi fréquent, chevauche à la fois sur le trottoir et sur le caniveau, le flotteur est déplacé et l'huile continue à s'écouler. L'amélioration des dispositifs de commande de niveau de liquide, selon l'invention, permet de remédier à ces deux graves inconvénients. Cette amélioration, qui fait l'objet de la présente invention, est caractérisée par deux organes essentiels - Un organe d'obturation des dispositifs précedemment cités, assurant, par une perte de charge dé-terminée, un écoulement suffisamment lent pour moduler l'apport de liquide en fonction de la demande. - Un organe annexe à ces dispositifs coupant l'arrivée de liquide, quelle que soit, en statique, la position du flotteur. Ainsi, dans le cas de l'huile pour les moteurs à combustion interne, cet organe coupe l'arrivée de l'huile pour les véhicules à l'arrêt, quelle que soit l'inclinaison du terrain ou du véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture, de la description qui suit, de dispositifs qui en constituent des modes particuliers de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent dans lesquels - La figure I montre schématiquement organe d'obturation. - La figure II montre schématiquement un exemple de dispositif de maintien de niveau d'huile, suivant la présente invention, pour le carter d'un moteur de véhicule. - La figure III montre schématiquement un exemple d'organe annexe. - La figure IV montre schématiquement différentes sections de pointeau non limitatives, permettant d'ajuster le débit en fonction de l'utilisation. Le principe de base de notre organe d'obturation est un pointeau ayant des caractéristiques données Le pointeau 1, de section en ltoccurence hexagonale, coulisse dans une chambre 2 de section circulaire avec un ajustement libre. Ce pointeau surmonté d'une partie conique vient s'adapter sur un siège 3 et obturer ainsi le conduit 4 d'arrivée du liquide sous l'action d'un flotteur 5 (reflet du niveau hautdu liquide dans le carter 6). Quand le flotteur 5 se trouve exposition basse (reflet du niveau bas du liquide dans le carter 6) il libère le pointeau 1 et laisse s'écouler le liquide, venant du réservoir 8, par le conduit 4, vers la chambre d'appoint7, par l'intervalle laissé libre de la section hexagonale du pointeau 1 et la section circulaire de la chambre 2.La longeur du pointeau 1, sa section, ainsi que l'alésage de la chambre 2 et sa hauteur, cbééent une perte de charge réelle et précise, s'adaptant parfaitement en fonction de la viscosité à l'allure effective de consommation du liquide. L'apport n'est donc pas fonction de la section du tuyau 9 de liaison avec le carter 6, ni du jeu existant entre le flotteur 5 et la chambre d'appoint 7. Ceci laisse toute latitude pour la construction de la chambre d'appoint. L'organe annexe, qui peut être situé en n'importe quel point compris entre le réservoir 8 et l'organe d'obturation du dispositif précédemment cité, est constitué par un clapet eiciilant. Un exemple d'organe annexe prévu pour une utilisation sur un véhicule est représenté en figure III. Dans cet exemple, le clapet 1.- peint osciller autour de son axe 11. Dès que le corps i3 est incliné par rapport à sa positon verticale nominale (reflet de l'inclinaison du véhicule), I clapet 12 oscille sous l'effet des billes 14 qui se déplacent dans la cage 17, de forme incurvée, et vient obturer a la fois les orifices d'entrée 15 et de sortie 16 de liquide. Pour tenir compte de l'inclinaison possible dans deux directions, l'organe annexe doit être orienté selon la bissectri- ce de l'angle formé par les deux directions. Par exemple, dans le cas d'un dispositif commandant automatiquement le niveau d'huile d'un moteur à combustion interne, cet organe annexe devrait être pointé à 450 de l'axe longitudinal du véhicule. Ceci permet, en effet, d'éviter le déversement d'huile lors d'un stationnement, soit en côte, soit à cheval sur un trottoir et le caniveau. Dès que le vëhicule retrouve la position horizontale, le clapet oscille en sens inverse et laisse l'huile s'couler par les orifices 15 et 16. Les dispositifs de commande de niveau de liquide doivent être judicieusement positionnés par rapport au niveau qu'ils maintiennent, comme on le voit sur la figure II. La tion de la-chambre d'appoint en matière transparente ou translucide permettra au monteur un réglage plus rapide de la position du dispositif, celui-ci visualisant directement le niveau du liquide L'organe d'obturation peut, en jouant sur-la section du pointeau,s'adapter à tout le liquide, quelles que soient sa viscosité et la vitesse d'écoulement souhaitée. La figure IV montre diverses sections de pointeau s'adaptant aux principaux liquiéR employés. REVENDICATIONS 1. Amélioration des dispositifs de commande des niveaux de liquide caractérisée, d'une part, 'par un organe d'obturation déterminé de ces dispositifs, lequel permet, en créant une perte de charge, de réguler le débit d'écoulement du liquide en fonction des besoins et, d'autre part, par un organe annexe coupant, en statique, l'arrivée du liquide, quelle que soit la position du flotteur. 2. Amélioration des dispositifs de commande des niveaux de liquide, suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que l'organe d'obturation est un pointeau, de section donnée, permettant de s'adapter à la nature du liquide et à la vitesse d'écoulement souhaitée. 3. Amélioration des dispositifs de commande des niveaux de liquide, suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que l'organe annexe est un clapet oscillant à contrepoids, coupant l'arrivée du liquide, quelle que soit la position du flotteur quand le niveau de liquide est incliné par rapport à sa position nominale. 4. Amélioration des dispositifs de commande des niveaux de liquide, selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle s'applique à la régulation de débit de tout liquide, tel l'huile pour les moteurs à combustion interne. 5. Amélioration des dispositifs de commande des niveaux de liquide, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ensemble de ces dispositifs sont réalisés en matériau transparent ou translucide permettant un réglage et une visua liston rapide du fonctionnement des appareils.