Les bouchons des réservoirs des véhicules automobiles ne doivent pas assurer une fermeture étanche du réservoir; il est en effet nécessaire qu'ils mettent à l'air libre le réservoir pour éviter d'une part la formation d'une dépression lorsque l'essence passe dans le carburateur, et d'autre part, la formation par exemple sous l'effet d'une élévation de température, d'une surpression qui entraenerait un vidage partiel du réservoir par le carburateur. A cet effet, les bouchons de réservoir sont généralement munis d'un orifice qui assure cette mise à l'air libre. Mais, en cas d'accident, si le véhicule se retourne, l'essence peut s'échap- per par cet orifice à l'extérieur du véhicule et s'enflammer. La présente invention a pour objet un bouchon dr réservoir de véhicule automobile qui, tout en étant de construction très simple, évite cet inconvénient. Le bouchon selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle a l'intérieur duquel sont disposés d'une part un élément rigide perforé en son centre et s'étendant sensiblement en regard de toute la surface du couvercle, et, d'autre part, un élément d'étanchéité, ce dernier comprenant un anneau relativement épais qui forme joint d'étanchéité entre l'élément rigide et la tubulure d'alimentation du réservoir, et une membrane centrale mince qui est munie d'au moins un orifice excentré et est écartée en temps normal de l'élément rigide, un orifice ou passage mettant en communication avec l'extérieur l'espace compris entre le couvercle et l'élément rigide. La membrane mince étant normalement écartée de l'élément rigide1 l'air peut pénétrer dans le réservoir par le perçagecentral de l'élément rigide et l'orifice excentré de la membrane; de leur cté, les vapeurs d'essence peuvent s'échapper à l'extérieur parle même chemin. Si le véhicule se renverse, le poids de l'essence applique la membrane sur l'élément rigide en obturant le perçage de ce dernier, ce qui empêche l'essence de s'échapper å l'extérieur. Le couvercle peut être perforé en son centre de façon à mettre en communication avec l'extérieur l'espace qui le sépare de l'élément rigide. Mais, dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le fond du couvercle comporte une rainure, au droit de sa partie en contact avec l'élément rigide et un passage d'air est prévu entre l'extrémité de la jupe du couvercle et la tubulure d'alimentation du réservoir. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de bouchon de réservoir selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel : La Figure I est une vue en coupe du bouchon monté sur la tubulure d'alimentation d'un réservoir; La Figure 2 montre un détail du couvercle, lorsque l'essence presse sur la membrane. Tel qu'il est représenté au dessin, le bouchon qui est désigné au dessin d'une manière générale par la référence I, peut être fixé par un montage à baîonnette sur une tubulure de remplissage 2. Le bouchon 1 est constitué par un couvercle 3 qui est muni d'une jupe 3a terminée par un repli interne 3b et à l'intérieur duquel est monté un élément presseur 4 s'étendant sensiblement en regard de toute la surface transversale du couvercle, un ressort de compression 5 étant interposé entre l'élément presseur et le couvercle et tendant ainsi à écarter ces deux éléments l'un de l'autre. Dans l'élément presseur 4 est-serti un disque d'étanchéité 6 comprenant un anneau périphérique relativement épais 6a qui forme joint entre la tubulure 2 et l'élément presseur 4 et une membrane centrale souple 6b relativement mince; quand le bouchon n'est pas monté sur la tubulure 2, le ressort 5 applique l'anneau 6a sur le repli interne 3b.L'élément presseur 4 est percé d'un trou 7 en son centre alors que le disque 6 est muni de deux orifices symétriques 8. Une rainure 9 est ménagée dans le couvercle I, au droit de sa partie au contact de l'élément presseur 4. Un passage annulaire 10 est prévu entre le repli 3b de la jupe 3a du couvercle et la tubulure 2. En temps normal la membrane souple 6b est écartée de l'élément presseur 4. Les gaz du réservoir peuvent s'échapper par les orifices 8 du disque 6, la rainure 9 et le passage 10. De son cté, l'air peut pénétrer par le même circuit à l'intérieur du réservoir. Si le véhicule se retourne, le poids de l'essence contenue dans le réservoir plaque la membrane 6k contre l'élément presseur 3 et obture ainsi l'orifice 7. L'essence ne peut donc s'échapper à l'extérieur du véhicule. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et reprEsen- té, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVEND ICAT IONS 1. - Bouchon de réservoir pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle à l'intérieur duquel sont disposés d'une part un élément rigide perforé en son centre et s'étendant sensiblement en regard de toute la surface du couvercle, et d'autre part un élément d'étanchéité, ce dernier comprenant un anneau relativement épais qui forme joint d'étanchéité entre l'élément rigide et la tubulure d'alimentation du réservoir, et une membrane centrale mince qui est munie d'au moins un orifice excentré et est écartée en temps normal de l'élément rigide, un orifice de passage mettant en communication avec l'extérieur l'espace compris entre le couvercle et l'élément rigide. 2. - Bouchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fond du couvercle comporte une-rainure, au droit de sa partie en contact avec ltélément rigide et en ce qu'un passage d'air est prévu entre l'extrémité de la jupe du couvercle et la tubulure d'alimentation du réservoir.