La présente invention se rapporte d'une manière générale à la nécessité de respect des conditions de graissage et de température, lors de l'utilisation des moteurs à explosion. Il est indispensable lors du fonctionnement d'un moteur à explosion que la pression de graissage soit respectée, ainsi que la température de fonctionnement. L'absence de l'une ou de l'autre de ces conditions pouvant entraîner une détérioration définitive du moteur. Les techniques actuelles consistent à effectuer à l'aide d'appareils tels que pressostats et thermostats, le contrôle de la pression d'huile et de la température, ce contrôle étant ensuite visualisé soit par une lampe témoin, soit par un appareil à cadran gradué situé géné- ralement sur le tableau de bord. Toutefois il est fréquent que les utilisateurs n'observent pas ces indications visuelles risquant ainsi de détériorer le moteur soit par manque de graissage, soit par dépassement de la température de fonctionnement normale. Le but de l'invention est d'apporter une solution pour remédier à cet inconvénient que constitue la seule visualisation, en stoppant automatiquement le moteur lorsque les conditions de graissage ou de température ne sont plus respectées. L'invention est matérialisée sous l'un de ses aspects par une utilisation des appareils de mesure ou de contrôle de température et de pression d'huile, tels que ceux-ci agissent directement sur la possibilité de fonctionnement du moteur à explosion par l'intermédiaire de dispositifs électriques ou électro-mécaniques. La description qui va suivre faite au regard des dessins annexés, donnée à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. -La Fig. 1 représente un schéma suivant l'invention du montage d'un pressostat de pression d'huile et d'un thermostat de prise de température en série avec alimentation de la bobine d'allumage pour utilisation sur moteur à explosion nécessitant un système d'allumage tel que bougies. -La Fig. 2 représente un schéma suivant l'invention du montage du pressostat de pression d'huile et du thermostat de prise de température en série avec commande électrique de pompe à injection, ceci pour application sur moteur à explosion de type Diesel. -La Fig. 1 représente un schéma suivant l'invention en vue de son application sur des moteurs à explosion nécessitant un système d'allumage tel que bobine, distributeur d'allumage et bougies. Une batterie 1 alimente la bobine 4 aux conditions : -le contact entre 2 et 3 doit tre établi, ceci correspondant généralement à une commande par clé, -le contact sur thermostat 5 doit tre établi, -le contact sur pressostat 6 doit tre établi. Dans ce cas le fonctionnement est le suivant : lors de la mise en marche du moteur, le démarreur actionne le moteur établissant ainsi une pression suffisante pour établir le contact du pressostat autorisant alors l'alimentation de la bobine d'allumage 4. En cours de fonctionnement du moteur si la température s'élève au-delà de la normale le contact du thermostat 5 s'ouvre interrompant ainsi l'alimentation de la bobine et entraînant l'arrt automatique du moteur. En cours de fonctionnement du moteur si la pression d'huile est inférieure à la normale, le contact du pressostat 6 s'ouvre interrompart ainsi l'alimentation de la bobine et entraînant l'arrt automatique du moteur. Il est à noter que pour réaliser ce type de montage il faudra utiliser un thermostat et un pressostat appropriés. -La Fig. 2 représente un schéma suivant l'invention en vue de son application sur des moteurs à explosion du type Diesel. Ceux-ci devant tre équipés d'une commande automatique de pompe à injection avec retour à zéro automatique. Dans ce cas, le système de sécurité établi à l'aide du pressostat et du thermostat agira sur l'autorisation d'ouverture de la pompe à et fonctionnera comme le système ci-dessus. La rupture du circuit d'alimentation de la commande de pompe à injection 10 agissar, t alors comme une coupure du contact-cl6. Dans certains cas il peut tre souhaitable de monter en parallè- le avec le pressostat 6 un relais 7 dont la bobine 8 sera alimentée simultanément avec le démarreur 9. Ce relais 7 peut tre temporisé de manière à permettre un démarrage plus ais du moteur. Le dispositif suivant l'invention assure également une protection pour la batterie 1 lors de l'arrt du moteur. Si le contact n'est pas coupé entre 2 et 3 clé, la chute de la pression d'huile établit la coupure du contact au pressostat et par conséquent la mise hors circuit de la bobine d'allumage 4 évitant ainsi la décharge de la batterie. On voit ainsi que le dispositif réalisé suivant l'invention assu re automatiquement l'arrt du moteur lorsque les conditions normales de température et de pression d'huile ne sont plus respectées. Ce dispositif peut tre utilisé sur tous les types de moteurs et notamment sur ceux qui épuipent les automobiles et les engins spéciaux. REVENDICATIONS 1.-Dispositif de sécurité permettant de stopper automa- tiquement le fonctionnement d'un moteur à explosion lorsque les conditions de température ou de graissage ne sont plus respectées. Caractérisé en ce que le circuit reliant la batterie 1 par un contact de commande par clé 2, lui-mme relié au démarreur 9 et un organe d'alimentation ou de distribution du moteur, notamment : bobine d'alimentation ou pompe d'injection, comporte en série avec le dit organe un contact pressostat 6 de pression d'huile et un contact thermostat 5 de prise de température de telle manière que l'absence de l'un ou de l'autre entraîne l'arrt du moteur si le contact n'est pas coupé. 2.-Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte en outre lorsqu'il est destiné a coiamander une pompe a injection, monté en parallèle avec le pressostat 6 un relais 7 dont la bobine 8 sera alimentée simultanément avec le démarreur 9. 3.-Dispositif selon revendication 2 caractérisé en ce que le relais 7 est temporisé de manière à permettre un démar- rage plus aisé du moteur.