L'invention propose un nouveau type de pneumatique sans chambre à air ayant une section tubulaire, spécialement pour brouettes. Le pneumatique selon l'invention, constitué de préférence en matériau plastique, est muni d'une valve de gonflage de type connu, et est directement monté sur la jante de la roue. Les techniques actuelles pour la fabrication des brouettes utilisent des pneumatiques du type traditionnel, ayant une carcasse en caoutchouc, renforcée de tissus ou de fils d'acier, utilisant une chambre à air. Une étude de marché a montré que les brouettes utilisent généralement un pneumatique en caoutchouc à carac- téristique d'usure minimale de sorte que quand tous les élé- ments des brouettes sont usés au point qu'il est impossible de les utiliser davantage, le pneumatique est encore en géné- ral en bon état. Considérant cependant le fait que les pneumatiques en caoutchouc traditionnels sont utilisés dans les brouettes à une faible vitesse de rotation et à faible charge, et que leurs caractéristiques coûteuses ne sont pas exploitées à plein, il est évident qu'un type de pneumatique spécial pour des brouettes, mais très bon marché, serait préférable. En définitive l'invention propose un nouveau type de pneumatique pour brouettes, consistant essentiellement en une chambre creuse torique et étanche, ayant une forme facile à monter sur sa propre jante, et y adhérant parfaitement après gonflage. Sur cette chambre est fixée une valve de gonflage de type connu. L'invention est décrite en détails ci-après avec références aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un pneumatique selon l'invention, - la figure 2 est une vue en élévation frontale en coupe partielle, du pneumatique selon l'invention. Un pneumatique selon l'invention, désigné dans son ensemble par la référence 1, dans la figure 1, consiste essentiellement en une chambre tubulaire torique 2 ayant, sur son côté extérieur, une section semicirculaire et, sur son côté intérieur, une section symétrique courbe dans laquelle !4( les deux courbures 3 et i opposées forment un lobe central bombé 5. Le long du côté extérieur semi-circulaire sont prévues des gorges 6, perpendiculaires aux plans de l'axe 7 de la roue, et qui forment un modèle de semelle ou chape de roulement. Une valve de gonflage 8 de type connu est montée sur le côté intérieur, en correspondance avec le lobe 5 de préférence. Différents matériaux peuvent être employés pour la fabrication du pneumatique selon l'invention, cependant de nombreux essais ont prouvé qu'un matériau platique (chlorure de polyvinyle de préférence) est le mieux adapté, et que sa durée de vie est pratiquement la même que celle des pneuma- tiques traditionnels fabriqués en caoutchouc ou tissus. Un tel matériau endure facilement la tension minimale à laquelle il est soumis généralement et son prix de fabrication est nettement inférieur à celui des pneumatiques traditionnels. Le pneumatique selon l'invention est monté sur la jante et gonflé ensuite. Le chambre 2, tout d'abord flasque, prend la forme indiquée en figure 2 grâce à la pression de gonflage et le lobe galbé 5 remplit alors les parois intérieures de la jante, exerçant sur elles une pression suffisante pour bloquer le pneu et s'opposer à son déplacement par rapport à la jante elle-même. Le nouveau type de pneumatique offre l'avantage d'un montage simple et rapide et d'un coût très inférieur à celui d'un pneumatique traditionnel grâce à l'emploi du matériau plastique beaucoup moins coûteux que le caoutchouc et à une chambre sans renforcement de tissus ou de fils d'acier. Le procédé de fabrication lui-même est beaucoup plus facile et rapide et par conséquent moins coûteux. 3 2477982 R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Pneumatique (1) avec valve (8) en particulier pour brouettes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément gonflable torique (2) tel que l'intersection du pneumatique avec un plan quelconque, passant par l'axe de la roue, est défini par une figure fermée, ayant une partie extérieure (6) semi-circulaire et une autre partie intérieure courbe comprenant deux courbures symétriques (3 et 4) qui forment un lobe (5) bombé à appliquer à étanchéité sur la jante, une valve de -gonflage (8) étant prévue dans l'élément creux torique. ) Pneumatique pour brouette selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément tubulaire (2) est fait en un matériau plastique (PVC). ) Pneumatique pour brouettes selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que sur la partie extérieure est prévue une série de gorges (6) ou analogue qui donnent à la semelle le modèle de profil de roulement particulier.