La présente invention se rapporte aux détecteurs de déséquilibre de pression destinés à la surveillance des systèmes de freinage à double circuit pour véhicule automobile. On connait du brevet des Etats-Unis d'Amérique No. 3 427 582 un détecteur de déséquilibrede pression comprenant un tiroir soumis à ses deux extrémités aux pressions régnant dans les deux circuits de freinage, un dispositif de centrage exerçant sur ledit tiroir une force de rappel lorsque celui est déplacé à partir d'une position de repos sous l'effet d'une différentielle de pression entredeux circuits, le tiroir comprenant une plage centrale bordée de deux gorges de diamètre réduit, et un interrupteur commandé par le tiroir, cet interrupteur comprenant un plongeur sensiblement perpendiculaire au tiroir et élastiquement sollicité en appui sur la plage centrale du tiroir, ledit plongeur étant susceptible de s' engager dans l'une desdites gorges lorsque le tiroir est déplacé de sa position de repos. Comme représenté sur ce document, le plongeur a une extrémité hémisphérique afin de réduire les frottements entre le plongeur et le tiroir et pour faciliter l'engagement du plongeur dans 1' une ou l'autre des gorges du tiroir. Ce type de détecteur présente les inconvénients suivants En premier lieu, le conformage hémisphérique de 1' extrémité du plongeur nécessite des techniques de fabrication délicates et onéreuses. En second lieu, le plongeur est réalisé dans sa totalité dans un même matériau, choisi pour sa résistance à l'usure et aux cisaillements que le tiroir est susceptible d'exercer sur l'extrémité du plongeur. Enfin, lors du réarmement, le plongeur est sujet à des frottements tant dans son propre logement que sur les parois des gorges du piston, ce qui rend difficile le réarmement et amène à une usure importante du plongeur. Pour pallier ces inconvénients, l'invention propose un détecteur du type précité caractérisé en ce que la plage centrale du tiroir est raccordée auxdites gorges par des rampes inclinées et que ledit plongeur comporte au moins deux parties, celle desdites parties qui est au contact dudit tiroir ayant la forme d'une bille. L'invention sera maintenant décrite en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une représentation schématique d'une installation de freinage à double circuit - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un détecteur selon l'invention ; - la figure 3 est une vue agrandie de la partie de la figure 2 entourée du trait pointillé 3 ; et - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 illustrant le mode de fonctionnement du détecteur de la figure 2. L'installation de freinage representée à la figure 1 se compose d'un maitre-cylindre tandem 10 dont la mise en oeuvre est assurée par une pédale 12 et qui délivre du liquide sous pression dans deux circuits 14 et 16 desservant respectivement des freins de roue 18 et 20. Entre les deux circuits 14 et 16 est installé un détecteur de déséquilibre de pression 22 qui fait l'objet de la présente invention et qui sera décrit en se référant aux figures 2 a' 4. Comme représenté, le détecteur 22 est branché dans un circuit d'alarme électrique 24 comprenant une source de tension 26 et un indicateur 28, par exemple une lampe,placé dans le champ visuel du conducteur du véhicule équipé de cette installation de freinage. Comme représenté à la figure 2, le détecteur 22 comprend un boitier 30 percé d'un alésage étagé 32 composé d'une partie de petit diamètre 32a et d'une partie de grand diamètre 3Pb séparées par un épaulement 34, cette dernière partie étant obturée par un bouchon 36 définissant un épaulement interne 38. Un tiroir 40 muni de joints 42 est monté coulissant dans la partie d'alésage 32a et définit dans le boitier 30 une première chambre de pression 4)4 reliée via un orifice 46 au premier circuit de freinage 14 et une seconde chambre de pression 48 reliée via un orifice 50 au second circuit de freinage 16. Le tiroir 40 est maintenu dans la position de repos dans laquelle il est représenté à la figure par un dispositif de centrage composé comme suit : le tiroir comporte un prolongement 52, de diamètre réduit, s'étendant dans la chambre de pression 48 et définissant deux épaulements en vis-à-vis 54 et 56. Un ressort cylindrique 58 est maintenu captif entre deux rondelles 60 et 62 montée en coulissement à la fois sur le prolongement 22 entre les épaulements 54 et 56, et dans la partie d'alésage 32b entre les épaulements 34 et 38. Le tiroir 40 coopère avec un interrupteur 64 de la manière suivante : l'interrupteur 64 comprend un corps 66, réalisé en matériau isolant, fixé au boîtier 30 dans une ouverture transversale 68, laquelle se termine par un passage 70 débouchant dans la partie d'alésage 32a. Dans l'axe du corps 66 coulisse un plongeur 72 composé de deux éléments successifs, à savoir un élément cylindrique 74 et un élément sphérique ou bille 76, ce dernier étant reçu dans le passage 70, sollicités ensemble par un ressort 78 en direction du tiroir 40. Comme représenté, le ressort 78 entoure 1' élément cylindrique 74 du plongeur 72 et prend appui sur le corps 66 et sur une bride 80 de ce même élément cylindrique. Face à la bille 76, le tiroir 40 comporte une plage centrale 82 flanquée de deux gorges 84 et 86, le raccordement entre gorges et plage centrale étant assuré par deux rampes inclinées 88 et 90. A son extrémité opposée au tiroir 40, 1' élément cylindrique 74 du plongeur 72 porte un disque métallique 92 et le corps 66 porte deux contacts électriques 94a et 96a dont les extrémités se projettent hors du corps pour réaliser deux terminaux 94b et 96b à raccorder à un circuit d alarme comme par exemple celui représenté à la figure 1. En l'absence de freinage, ou encore, lors d'une action de freinage normale, il règne dans les chambres 44 et 48 des pressions sensiblement égales et le tiroir 40 occupe sa position de repos. Dans cette situation, la bille 76 est en appui sur la plage centrale 82, le disque métallique 92 est éloigné des contacts 94a et 96a et le circuit d'alarme est alors inactif. Par contre, en cas de défaillance de l'un des circuits de freinage 14 ou 16, il apparaît une différentielle de pression entre les deux chambres 114 et eut 48 et le tiroir 40 est déplacé à partir de sa position de repos, à 1' encontre du ressort 58, en direction de la chambre où règne la pression la plus faible. Une telle situation est illustrée à la figure 4 pour laquelle il a été supposé que le circuit défaillant est le circuit 14. Comme représenté, la bille 76 quitte alors la plage centrale 82 pour pénétrer dans la gorge 84 en descendant le long de la rampe 88. A l'autre extrémité de l'élément cylindrique 74, le disque métallique 92 vient engager les deux contacts électriques 94a et 96a pour mette en oeuvre le circuit d'alarme. Lors du relâchement du freinage, la différentielle de pression entre les deux chambres > 4 > 4 et et 48 disparaît et le ressort 58 exerce alors sur le tiroir une force de rappel R. La bille 76 est par conséquent sollicitéeen pincement entre la rampe inclinée 88 et la paroi du passage 70, et on constate à l'analyse de la composition des forces s'appliquant sur cette bille qu'elle est de ce fait sollicitée en rappel vers l'extérieur. Toutefois, le ressort 78 est choisi de telle manière quel'effort qu'il applique sur la bille 76 empêche cette dernière de retourner vers sa position de repos. De la sorte le tiroir 40 reste dans sa position déplacée et le circuit d'alarme est maintenu dans sa condition active. Après remise en état du circuit défaillant, le réarmement du détecteur s'effectue simplement en annulant la force du ressort 78, par exemple en dévissant partiellement le corps o6 de l'interrupteur 64. La bille 76 est alors chassée vers le passage 70 par le tiroir 40 et ce dernier retourne dans sa position de repos. En cas de défaillance du circuit 16, le fonctionnement du détecteur est symétrique, la bille 76 descendant alors dans la gorge 86 le long de la rampe 90. L'intérêt de l'invention réside dans les considérations suivantes En premier lieu la réalisation du poussoir est considérablement simplifiée. En effet, si l'on considère le dispositif connu du brevet Us 3 427 582, déjà cité, on constate que les étapes de fabrication saires à la conformation hémisphérique de l'extrémité du poussoir sont à la fois délicates et coûteuses. De plus, le poussoir est nécessairement fabriqué dans un matériau unique, notamment en acier, de manière à résister sans détériorations aux frottements et aux cisaillements exercés par le tiroir. Au contraire, grâce à la présente invention, la réalisation du plongeur est notablement simplifiée par suppression du conformage hémisphérique de l'extrémité de ce dernier, la fabrication de la bille 76 mettant en oeuvre des techniques simples et bon marché. De plus, on pourra choisir pour la bille et pour la partie cylindrique du poussoir des matériaux spécifiques. En particulier, cette partie cylindrique sera avantageusement réalisée en matière plastique. En second lieu, lors du réarmement du détecteur, on notera que la bille 76, dans son retour vers le passage 70 se déplace avec un frottement réduit. En effet, cette bille étant capable de rouler, soit par rapport à la rampe du tiroir, soit par rapport à la paroi du passage 70, il n > y aura frottement que sur lune de ces deux surfaces, tandis que dans le dispcsitif déjà cité, le poussoir retourne à sa position de repos avec frottement tant sur la rampe que sur la paroi du passage 70. De ce fait, le réarmement est facilité et l'usure des composants en présence est réduite. REVENDICATIONS 1. Détecteur de déséquilibre de pression pour système de freinage-à double circuit d'un véhicule automobile, comprenant un boitier (30) dans lequel coulisse un tiroir (40) soumis à ses deux extrémités aux pressions régnant dans deux chambres de pression (44, 48) à relier auxdits circuits de freinage, un dispositif de centrage (58, 60, 62) exerçant sur ledit tiroir une force de rappel lorsque celui est déplacé à partir d'une position de repos sous 1 'effet d'une différentielle de pression entre les deux chambres de pression, ledit tiroir comprenant une plage centrale (82) bordée de deux gorges (84, 86) de diamètre réduit, et un interrupteur (64) comnandé par le tiroir, ledit interrupteur comprenant un plongeur (72) s'étendant transversalement par rapport audit tiroir (40) et élastiquement sollicité en appui sur la plage centrale (82) de celui-ci, ledit plongeur (72) étant susceptible de s'engager dans 1' une desdites gorges lorsque le tiroir est déplacé de sa position de repos, caractérisé en ce que ledit plongeur (72) comprend au moins deux éléments (74, 76), celui de ces éléments qui est au contact dudit tiroir ayant la forme d'une bille (76). 2. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plage centrale (82) du tiroir (40) est raccordée auxdites gorges (84, 86) par les rampes inclinées (88, 90). 3. Detecteur selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit élément en forme de bille (76) est réalisé en matériau résistant à l'usure. 4. Détecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit plongeur (72) comprend en outre un élément cylindrique (74) réalisé en matériau diélectrique. 5. Détecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort (78) sollicitant ensemble les deux éléments (74, 76) dudit plongeur (72) en direction dudit tiroir (40).