L'invention due à la collaboration de MONSIEUR GEORGES ANGELINI, concerne un siège à deux sens d'orientation pour véhicules, qui possède une armature de l'assise, un coussin d'assise reposant sur cette armature, des moyens de règlage à glissières fixes et mobiles de l'inclinaison de ladite armature, une armature de dossier solidaire par sa base de l'armature de l'assise, un coussin de dossier solidaire de cette armature, Lorsque le dossier et le coussin sont constitués par des éléments capitonnes devant occuper des inclinaisons différentes suivant le sens d'orientation du siège il est particulièrement in téressant de pouvoir modifier commodément l'emplacement des deux armatures par rapport à leurs supports respectifs. L'invention a essentiellement pour objet un siège à deux sens d'orientation dont les armatures de l'assise et du dossier peuvent occuper deux positions non symétriques selon le sens dco- rientation du siège et où l'armature de l'assise est montée à déplacement longitudinal et angulaire avec un effort redut dissocie de l'effort nécessaire à la manutention du dossier lors du changement du sens d'orientation du siège. Conformément à l'invention, l'armature de l'assise porte à l'une de ses extrémités une traverse formant le premier axe de rotation de biellettes support de ladite armature, une extrémité desdites biellettes étant montée à rotation autour d'un deuxième axe solidaire du plancher du véhicule, tandis que l'antre extrémité de ladite armature est montée à articulation autour d'un axe transversal solidaire des glissières mobiles du siège. Le siège ainsi réalisé peut entre orienté indifféremment selon les deux sens de marche avant ou arrière du véhicule et son mouvement de translation longitudinal vers l'avant s'accompagne d'une inclinaison de l'assise et du dossier qui facilite l'accès des places arrière du véhicule lorsque l'emploi de ce siège est limité au passager avant du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de 1'invention apparaitront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du siège en référence au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble des armatures du siège lorsque ce dernier estorienté vers l'avant du vé hicule. La figure 2 est une vue en élévation de l'ensemble des armatures du siege lorsque ce dernier est orienté vers l'arrière du véhicule. La figure 3 est une représentation partielle de la partie extrême de l'armature de l'assise. La figure 4 est une vue en élévation de l'extrémité infé- rieure de la branche emboitable de l'armature du dossier du siège. La figure 5 est une vue de catie de ltélément d'armature représenté à la figure 4. La figure 6 est une vue en élévation du flasque latéral de l'armature de l'assise. En référence à la figure 1, on voit que le siège possède un coussin d'assise 1 et un coussin de dossier 2. Le coussin d'assise 1 repose sur une armature 3 par l'intermédiaire d'un support 4 J La surface du support 4 est conformée au dos du coussin et présente un plan de symétrie P dans le but de permettre le retournement du coussin 1 pour passer d'un sens d'orientation à l'autre comme repr4sen- té aux figures 1 et 2. L'armature 3 porte à l'une de ses extrémités une traverse 5 constituée par un élément de tube qui enveloppe un tube intérieur 6. Chaque extrémité libre du tube 6 est solidaire d'une biellette support 7 qui tourne conjointement avec ledit tube dans la traverse 5 materialisant un premier axe de rotation A. Chacune des deux biellettes support 7 est montée par ailleurs à rotation autour d'un deuxième axe B porté par une équerre 8 fixée à la glissière fixe 9, boulonnée sur un élément du plancher 10 du véhicule, comme représenté à la figure 3. L'extrémité de l'armature 3 porte deux flasques latéraux 11 montés à rotation autour d'un axe transversal C lié aux glissières mobiles 12 par 1'intermédiaire de deux équerres 13. Selon l'agencement représenté au dessin, le deuxième axe de rotation B des biellettes support 7 est placé au dessus de la surface de plancher du véhicule. Cette mesure constructive permet d'obtenir une inclinaison de l'armature 3 comme représenté à la figure 2 lorsque la glissière 12 est déplacée vers la gauche de la figure 1. Dans ce cas, l'ensemble du siège bascule vers l'avant ce qui amélio- re l'accès des sièges des passagers arrière lorsque le véhicule ne possède qu'une seule porte latérale. Les moyens de règlage du siège et de son inclinaison peuvent être des moyens conventionnels utili sant un levier de déverrouillage simultané des 2 glissières mobiles, des verrous de positionnement fixés sur chaque glissière fixe et engageables dans deux crans de positionnement situés sur chaque glissière mobile 12. Les flasques latéraux 11 de l'armature 3 tels que représentés à la figure 6 portent une encoche 14 qui reçoit un ergot de positionnement 15 porté par la fourche emboitable intégrée aux montants 16 de l'armature amovible 17 du dossier de siège. La fourche emboitable est constituée par des flasques latéraux 18 et ces derniers portent en plus de l'ergot de positionnement 15, deux ergots d'accrochage 19, 20 visibles sur les figures 4, 5. L'ergot d'accrochage t9 est immobilisé par un verrou basculant 21 actionné par un levier autour de l'axe 22 porté par le flasque 11 et ceci à l'encontre d'un ressort de rappel 23 de sorte que le verrou basculant 21 coiffe l'ergot d'accrochage 19 lorsque ce dernier est engagé dans une rainure 24 portée par le même flasque 11 comme représenté à la figure 1. Par contre, lorsque le siège occupe la position inverse telle que représentée à la figure 2, l'ergot d'accrochage 20 est rendu solidaire de l'ancrage 25 fixé au plancher du véhicule après avoir dégagé l'armature du dossier 17 des encoches 14. Par convention, l'orientation du siège représentée à la figure 1 est celle de la marche avant du véhicule. Par contre, le siège représenté à la figure 2 est orienté vers l'arrière du véhicule. Dans ce dernier cas, pour réaliser le positionnernent correct du dossier amovible par rapport à l'assise, l'ergot d'accrochage 20 est engagé dans l'ancrage 25 fixé sur le plancher 10 à proximité de l'a- xe d'articulation A des biellettes support 7 de l'armature 3 de assise. L'armature amovible 17 du dossier est également rendue solidaire du support 26 du tableau de bord. A cet effet, l'armature 17 possède un encrage supérieur 27 engageable et verrouillable dans le logement correspondant porté par le tableau de bord. Dans ce dernier cas, le coussin 1 de l'assise est simplement retourné pour modifier l'orientation de celui-ci.- Il sera bien entendu possible de prévoir des modifications de détail au siège précité, sans pour cela sortir du cadredal'inven- tion. En particulier l'armature du dossier 17 peut être rigidement reliée au coussin d'assisetsi celui-ci possède lui-même une armature. De même les coussins d'assise et du dossier pourraient appartenir à une coquille de siège monobloc retournable qui serait solidaire d'une armature telle que 3 dans chacun des sens d'orientation choisis. REVENDICATIONS 1) Siège à deux sens d'orientation notamment pour véhicules, qui possède une armature de l'assise, un coussin d'assise reposant sur cette armature, des moyens de règlage à glissières fixes et mobiles de l'inclinaison de ladite armature, une armature du dossier solidaire par sa base de l'armature de l'assise, un coussin de dossier solidaire de cette armature, caractérisé par le fait que l'armature de l'assise (3) porte à l'une de ses extrémités une traverse (5) constituant le premier axe (A) de rotation de biellettes support (7) de ladite armature, une extrémité desdites biellettes étant montée à rotation autour d'un deuxième axe (B) solidaire du plancher du véhicule, tandis que l'autre extrémité de ladite armature (3) est montée à articulation autour dtun axe transversal (C) lié aux glissieres mobiles (12) du siège. 2) Siège selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le deuxième axe de rotation (B) des biellettes support de l'armature (3) de l'assise est placé au dessus de la surface de plancher du véhicule. 3) Siège selon la revendication 2 caractérisé par le fait que l'armature (3) de l'assise porte un support de coussin (4) conformé au coussin (1) lorsque ce dernier est placé dans un sens d'orientation choisi du siège. 4) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que le premier axe d'articulation des biellettes support de l'armature de l'assise est placé à proximité d'un ancrage (25) fixé au plancher du véhicule, ledit ancrage étant solidaire dune fourche emboitable (16,18) de l'armature du dossier (17) lorsque le siège est orienté vers l'arrière du véhicule. 5) Siège selon la revendication 4 caractérisé par le fait que la fourche emboitable (16,18) de l'armature du dossier possède un ergot de positionnement (15) et deux ergots d'accrochage (19,20) ces derniers étant respectivement immobilisés par un verrou bascu- lant (21) monté sur l'armature de Itassîse et par l'ancrage (25) fixé au plancher du véhicule lorsque le siège est successivement orienté vers l'avant puis l'arrière du véhicule. 6) Siège selon la revendication 5 caractérisé par le fait que l'armature (17) du dossier possède un ancrage supérieur (27) coopérant avec le support du tableau de bord du véhicule lorsque le siège est orienté vers l'arrière du véhicule. 7) Siège seionrune quelconque des revendications 1, 2, 3 et 6, caractérisé par le fait que le dossier et l'assise du siège sont solidaires entr'eux dans chacun des deux sens d'orientation dudit siège. 8) Siège selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'armature de Assise (3) supporte l'ensemble du dossier et de l'assise et que ladite armature porte à lsune de ses extrémités un jeu de biellettes support (7) montées à rotation autour d'un axe solidaire du plancher du véhicule, tandis que l'autre extrémité de ladite armature (3) est montée à articulation autour d'un axe trans versal (C) lié aux glissières mobiles (12) du siège.