La présente invention concerne une planche nautique permettant la propulsion, soit à l'aide du vent, soit à l'aide d'un moteur. Dans les dispositifs actuellement connus - planches à voile - seul le vent sert de moyen de propulsion ; dans le cas de canots automobiles, seul le moteur sert au déplacement. En aucun cas la planche nautique n'a été conçue en vue des deux utilisations : vent ou moteur. Il était impossible, dans la technique actuelle, de placer un moteur sur une planche à voile existante : dérive centrale et arrière - pas de dispositif de maintien - pas de dispositif de commande du moteur - pas de dispositif de fixation de celui-ci. L'invention, ici décrite, permet l'utilisation d'une planche du type dit "Planche à Voile", tant en propulsion à l'aide d'une voile et du vent, qu'à l'aide d'un moteur. Tous les dispositifs servant à la propulsion à l'aide d'un moteur sont démontables sans nécessiter l'usage d'outils, aussi rudimentaires soient-ils, et la planche nautique retrouve ses caractéristiques de "Planche à Voile" en quelques minutes et cela sans poids supplémentaire, ni variation de ses caractéristiques. Le dispositif, objet de l'invention, comporte une planche nautique utilisable avec une voilure, telle que représentée sur la figure 1, ou propulsée à l'aide d'un moteur, tel que représenté sur la figure 2 ou sur la figure 4. La figure 3 montrant un carénage qui peut être fixé sur la planche pour des raisons d'esthétique et d'aérodynamisme. La figure 6 indique le carénage en coupe avec ses dispositifs de fixation rapide (2) - ainsi que le détail de l'accrochage sur la planche, suivant la figure 5 et la figure 7. La dérive centrale, figurant sur la figure 1, est remplacée par un cache qui bouche le puits de dérive (1) et qui se fixe suivant le détail de la figure 11. Le cache apparaissant en coupe en (10). Une rainure circulaire (6 et 8) permet au carénage de se centrer sur la planche et apparatt dans le dispositif de fixation rapide du carénage indiqué par la figure 5. Ce rainurage peut être remplacé par un bossage. Deux poignées de maintien du pilote sont incrustées dans la planche nautique lors du moulage, tel que décrit figure 9 (4). Une des poignées, la droite, sert à la commande de l'accélération du moteur. Une partie du tableau arrière de la planche à voile est démontable, tel que décrit en 3 sur la figure 8 et en 9 sur la figure 10. L'échancrure ainsi libérée permet le passage de l'arbre porte-hélice. De ce fait, l'hélice servant à la propulsion ne dépasse pas l'arrière de la planche nautique. Une chaise moteur (11) figure 9 et (12) figure 10, sert au support du moteur et à son orientation avec les pieds du pilote. Toutefois, la commande de direction peut être aussi manuelle. Le bloc amovible (9) figure 10, est remis en place lors de l'utilisation de la planche nautique avec une voilure, ainsi que la dérive centrale qui se loge dans le puits de dérive après avoir ôté le cache (1) figure 8, ainsi bien sur que le carénage, figure 3, au cas où celui-ci aurait été mis en place. Cette invention trouve son application dans les loisirs nautiques, tant sur les plans d'eau intérieurs - lacs, fleuves - que sur les bords de mer. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS l) Planche nautique permettant la navigation tant à la voile qu'au moteur et conçue de manière à permettre la fixation du moteur, le passage de l'arbre moteur, les commandes de celuici, et l'adjonction éventuelle d'un carénage sans utilisation d'outillage, avec la possibilité dans un délai très bref de retourner à l'utilisation en planche à voile classique. Caractérisée par le fait qu'elle comporte - un bloc amovible muni d'un aileron qui, une fois retiré, permet le passage de l'arbre d'hélice. - un rainurage ou un bossage sur le contour de la planche permet tant le centrage d'un carénage et la fixation de celui-ci par des attaches rapides dont une des parties de l'attache est so- lidaire de la planche. Caractérisée également par le fait qu'un moteur peut être fixé sur l'arrière de la planche, en avant du bloc amovible, sur une chais. moteur intégrée à la planche ou amovible. 2 ) Dispositif suivant la revendication 1 Caractérisé par le fait que le puits de la dérive centrale peut outre obstrué, que l'aileron arrière faisant partie intégrante d'un bloc amovible, permet la fixation d'un support moteur. Deux poignées de maintien et de commandes font partie intégrante de la planche, sur laquelle un carénage aérodynamique peut être fixé au moyen d'attaches rapides. 3-) Dispositif suivant la revendication 2 Caractérisé par le fait qutun bloc amovible, placé au centre du tableau arrière de la planche, permet le passage de l'arbre d'hélice. 4e) Dispositif suivant la revendication 7 Caractérisé par le fait que ce dispositif peut être remis en place et fixé par un moyen rapide de blocage. CiO) Dispositif suivant la revendication 2 Caractérisé par le fait qu'un support moteur peut être fixé par un moyen rapide ne demandant pas d'outil sur la planche nautique. 6v) Dispositif suivant la revendication 2 Caractérisé par le fait que la planche comporte un rainurage permettant la pose d'un carénage. Rainurage qui peut être remplacé par un bossage. 7.) Dispositif suivant la revendication 6 Caractérisé par le fait que plusieurs points d'ancrage sont prévus pour la fixation rapide du carénage sur la planche par un système d'attaches rapides. 8v) Dispositif suivant la revendication 2 Caractérisé par le fait que la planche comporte des poignées de maintien pour le pilote et qutune de celles-ci permet la commande du moteur. 90) Dispositif suivant la revendication 1 Caractérisé par le fait que ladite planche, de par sa conception, permet l'usage pour la navigation, tant de la voile que du moteur.