La présente invention concerne un mécanisme d'engrenages,en particulier pour appareils. électroménagers, comportant au moins un train épicycloidal, sur la couronne fixe duquel est nontée libre en rotation une couronne à denture extérieure solidaire en rotation du planétaire, la couronne fixe du train épicycloldal étant centrée par sa face vylindrique externe dans le carter du--mécanisme et appliquée contre une paroi verticale de ce dernier. Un mécanisme d'engrenages de ce type est déåå décrit dans le modèle d'utilité allemand nO 1 917 176. Dans ce mécanisme, la couronne fixe du train épicycloidal est assemblée avec le carter avec un ajustement fretté sur une partie de sa longueur axiale. Pour assurer une parfaite immobilisation en rotation, l'ajuste- ment fretté est renforcé par des goupilles-. La présente invention a pour objet de réaliser unmécanis- me d'engrenage qui ne présente pas les inconvénients des mécanismes connus du même type, et oui nécessite un minimum de dépense, tant pour sa fabrication que pour son montage. A cet effet, -dans le mécanisme selon l'invention, il est prévu pour assurer l'immobilisation en rotation de la couronne du train épicycloidal des tétons ou autres saillies similaires formées sur la paroi verticale du carter, qtri s'engagent dans des évidements correspondants de la couronne. Ces moyens d'immobilisation en rotation de la couronne relativement au carter sont très faciles à réaliser, car les tétons, comme les évidements, peuvent Qtre formés lors du moulage des pièces respectives sur lesquelles ils sont prévus.En outre, une immobilisation en rotation positive aussi efficace rend superflu l'ajustement fretté entre la face cylindrique externe de la couronne et le carter, de sorte que sur ce dernier il suffit de prévoir un siège pour le centrage par emboitement de la couronne et le montage de cette dernière peut s'effectuer manuellement ---sans aucune difficulté. Selon une autre caractéristique avantageuse du mécanisme, selon l'invention, la couronne fixe a la forme d'une cuvette dont le fond constitue une paroi arrière percée d'une ouverture pour le passage de l'arbre de sortie et munie des évidements du système dtimmobilisation en rotation. La présence de cette paroi offre un double avantage : -d'une part, elle rend la couronne plus rigide, et, d'autre part, elle permet de placer les évi dements à une distance de l'axe de la couronne où ils n'influent pas sur la denture intérieure de cette dernière. En outre, les évidements peuvent avoir la forme de trous débouchants. Il en résulte une couronne ayant une grande stabilité de forme et 1 'exé- cution des évidements dans la paroi arrière est particulièrement simple. Ladite paroi arrière peut être utilisée comme face de glissement pour le porte-satellites, ce qui donne à la couronne une fonction supplémentaire très avantageuse, puisqu'elle permet de faire l'économie d'un élément de glissement spécial. 1 est avantageux en outre que la couronne fixe soit immobilisée axialement par la paroi verticale du carter et par le porte-satellite. La couronne est donc immobilisée axialement de façon particulièrement simple dans les deux sens, ce qui évite l'emploi. d'6léments de fixation supplémentaires, en particulier dans la direction du porte-satellites. Lorsque la couronne du train épicycloidal est en matière plastique moulée par injection, sa fabrication est particulièrement économique, elle présente des qualités de glissement excellentes pour la couronne à denture extérieure et son engrenement avec les satellites est particulièrement silencieux. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce mécanisme Fig. 1 est une vue en coupe axiale du mécanisme d'entre nages selon l'invention Fig. 2 est une vue en coupe radiale suivant A-B de fig.1 Comme le montre la fig. 1, le mécanisme comprend un carter 7, accolé par bride à un moteur électrique non représenté. Dans le carter 7 est montée une couronne à denture intérieure 1, qui s'emboîte sur une partie de sa longueur axiale dans un évidement de centrage formé à cet effet dans la paroi verticale 6 du carter. La couronne 1 a la forme d'une cuvette dont le fond vient s'appliquer contre ladite paroi 6. Sur la partie de la face cylindrique externe de la couronne qui ne se trouve pas dans l'évidement de centrage est-montée libre en rotation une couronne à denture extérieure 10, qui est entraînée en rotation par une vis sans fin 12. Cette couronne à denture extérieure-10 s'appuie dans le sens axial contre un couvercle 8, qui ferme le carter 2 sur un épaule ment duquel il est fixé par matage. La couronne 1C a aussi la forme d'une cuvette dont le fond présente dans sa partie centrale une denture par laquelle la couronne est solidarisée en rotation du planétaire Il d'un train épicycloldal dont la couronne 1 est un des éléments.Entre leX planétaire Il et la couronne 1 sont montés les satellites 9 sr un porte-satellites 3. Ce dernier est monté par I'interme'diaire d'une douille 16 dans le carter 7 et il est immobiliséz axialement sur la douille 16 en direction du couvercle 6 au moyen d"un---e bague d'arrêt 5 et d'une rondelle de glissement 15. Dans le sens opposé, le porte-satellites 3 est immobilisé par la couronne 1 et -le carter 2. Le porte-satellites ne forme qu'lune seule pièce avec l'arbre de sortie 4.Le couple de rotation çposé du mécanisme, qui se produit pendant la transmission du mouvement, est transmis au carter 2 par l'intermédiaire de la couronne I dans des évidements de laquelle s'engagent des tétons 2 formés sur la paroi 6 du cartér. Les tétons 2 ne forment qu'une seule pièce avec la paroi 6 avec laquelle ils sont venus de- moulage. Il en est de même pour les évidements 2, qui sont formés au cours du moulage par injection de la couronne 1. A la figure 2, on voit le moteur électrique 14 fixé sur une bride 13 du carter 7. l'arbre du moteur 14 ne forme qu'une seule pièce avec la vis sans fin 12. Cette demi-ère entrain en rotation la couronne 10, laquelle glisse sur la couronne 1 du train épicycloïdal. La couronne 10 est calée sur la denture du planétaire Il et cette même denture s'engrène avec celle des satellites 9. Ces derniers tournent sur des pivots solidaires du porte-satellites et s'engrènent avec la denture inté rieur de la couronne fixe 1. Le moulage pa-r injection de la couronne 1 en formant en même temps les évidements 2 dans lesquels s'engagent les tétons 2 de la paroi 6 rend sa fabrication beaucoup moins onéreuse. En prévoyant un nombre de tétons pour assurer l'immobilisation en rotation de la couronne 1 relativement à la paroi 6 du carter 7, aucun élément supplémentaire n'est nécessaire. De même, le guidage axiale la couronne 1 entre le-porte-satellites 3 et la paroi 6 du carter élimine la nécessité de tout autre élément de guidage. il en résulte une grande simplification du montage qui se réduit à l'opération suivante : introduire la couronne dans le siège prévu à-cet effet dans la paroi 6 en faisant en sorte. que les tétons 2 s'engagent dans les évidements, opération facile car l'emboitement de la couronne dans la paroi du carter ne sert plus qu'au centrage et non aussi à la solidarisation en rotation. L'emploi de matière plastique pour la couronne confère à cette dernière de bonnes qualités de glissement, grâce auxquelles elle offre moins de résistance à la rotation de la couronne 10 et un engrènement très silencieux avec les satellites 9. - RntVENDICATIONS 1. - Mécanisme d'engrenages, en particulier pour appareils élèctroménagers, comportant au moins un train épicycloidal, sur la couronne fixe duquel est montée libre en-rotation une couronne à denture extérieur solidaire en rotation du planétaire, la couronne fixe du train épicycîcidal étant centrée par sa face cylindrique externe dans le carter du mécanisme et appliquée contre une paroi verticale de ce dernier, caractérisé en ce qu'il est prévu pour assurer l'immobilisation de la couronne du train épicycloîdal relativement au carter des tétons Qu autres saillies similaires dormés sur la paroi verticale du carter, qui s'engagent dans des évidements correspondants de la couronne. 2. - Mécanisme selon la revendication I, caractérisé en ce que la couronne du train épicycloïdal a la forme d'une cuvette dont le foniconstitue une paroi arrière percée d'une ouverture pour le passage de l'arbre de sortie et munie des évidements du système d'immobilisation en rotation. 3. - Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi arrière de la couronne du train épicycloidal sert de face de glissement pour le porte-satellites. 4. - Mécanisme selon la revendication a ou la revendication 3, caractérisé en ce que la couronne du train épicycloidal est immobilisée axialement par la paroi verticale du carter et parle porte-satellites. 5. - Bdécanismeselon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couronne du train épicycloidal est en matière plastique moulée par injection.