La présente invention a pour objet un organe de manutention tel qu'un pont roulant, dont la portée peut entre diminuée ou indéfiniment augmen tée sans autre limitation que l'encombrement et la résistance des ma fériaux. Cet organe de manutention, comme on verra, se caractérise essentiellement par sa capacité de recevoir autant d'élements terminaux standard qu'on le désires sauf kimitations telles que ci-dessus, dont la pose ou la dépose permettent d'augmenter ou de diminuer la portée du w nt, lequel se trouve donc adaptable quasi-instantanément aux travaux de manutention ou de transbordement les plus divers. Ces résultats sont obtenus grtce à la forme, de préférence diédrique, de la poutre porteuse qui est du type décrit dans la demande de. brevet déposée le février 1975 sous le numéro d'enregistrement 75 05078 , aux noms des mimes demandeurs, pour "poutre métallique". La section transversale de ce dièdre est un triangle isocèle dont la pointe, tournée vers le bas, indique l'arête inférieure 3 de la poutre, à laquelle est ancré -le profilé de charge 4, qui peut entre avantageusement fait, corme la poutre elle-mème, en fer expansé ou en le de fer expansée. Cette forme diédrique tournée vers le bas, qui a été donnée à la poutre, favorise l'adjonction d'un ou de plusieurs éléments d'allonge standard, qui sont boulonnés sur une bride ou éclisse formant plan de joint, rapportée en usine ou en chantier, et qui ceinture au moins en partie, de préférence en totalité, le profil de la poutre, dont la forme isocèle lui confère une résistance remarquable aux efforts de torsion, de gauchisseient ou de flambage. La bride ou éclisse précitée peut aussi venir d'usile et faire partie intégrante de la poutre minimale à ses deux extrémités. Comme chaque élément d'allonge sera, en principe, doté de brides ou éclisses analogues à ses deux extrémités, sa pose et sa dépose par simple boulonnage ou déboulonnage seront particulièrement rapides. Chaque élément standard terminal sera lui-meme réglable en continu dans sa longueur, en sorte que la combinaison de ces réglages avec l'adjonction ou le retrait des éléments standard permet d'ajuster avec la plus grande souplesse et la plus grande précision la longueur de portée de l'ensemble constitué par la poutre principale et son ou ses élément(s) standard supplémentaire(s). Aux critères inventifs ci-dessus, s'ajoute l'avantage, à considérer en combinaison avec les structures métalliques, d'un bloc intégré de bran- chements et de raccordements électriques à prises multiples, dont le caractère compact permet une pose et une dépose rapides, en sorte qu'il peut actionner instantanément les organes mécaniques de l'ensemble. La souplesse, la précision et la rapidité de ces ajustements font le l'ensemble selon l'invention un équipement technique susceptible d'- tre transféré très rapidement d'un lieu dsutilisation à un autre, et notamment d'etre loué par une entreprise de service à n'importe quel utilisateur. Le dessin annexé montre schématiquement, à titre explicatif, mais non limitatif: Fig.1, l'élévation1 vue en bout, d'une poutre ou d'un élément stand dard supplémentaire que ceinture la bride ou éclisse de raccordement; Fig.2, le montage d'un élément standard, vu selon la flèche II de la Fig.1. Le profil 1 de la poutre ou de l'ehément standard, dont l'arête 9 8ou- tient le profilé de charge 4, est ceinturé par la bride ou éclisse formant plan de joint 21, dont les trous de boulons 22 permettent la pose ou la dépose rapide d'éléments standard en nombre théoriquement illimité, pratiquement limité par l'encombrement et les coefficients de résistance des matériaux. REVENDICATIONS. 1. Pont roulant ou analogue à poutre porteuse, caractérisé en ce que cette poutre est dotée, à chacune de ses extrémités, d'une bride ou éclisse formant plan de joint, ceinturant au moines en partie le profil de la poutre et portant des trous de boulon permettant la pose ou la dépose rapide d'éléments standard d'extrémité. 2. Pont selon 1, caractérisé en ce que chaque élément standard d'ex trémité présente un profil identique à celui de la poutre principale, et en ce que cet élément est lui-meme doté, à'chacune de ses extrémités, d'une bride ou éclisse formant plan de joint superposable à celle de ladite poutre, et percée des mêmes trous de boulonnage. 3. Pont selon 1 et 2, caractérisé par la combinaison de la pose ou de la dépose d'au moins un élément standard d'extrémité sur la poutre principale, et du règlage continu de cette dernière et dudit (ou desdits) élément(s) dans le sens longitudinal, de façon telle que la longueur totale de la portée soit adaptable rapidement et avec précision à toutes les largeurs utiles du champ d'utilisation, quel qu'il soit. 4. Pont selon 1, 2 et 3, caractirisé en ce que les éléments constitutifs de la poutre sont assemblés par soudure, boulonnage ou rivetage. 5. Pont selon 1, 2 et 3, caractérisé par un bloc intégré de branchemonts et de raccordements électriques à prises multiples permettant de mettre en action l'ensemble des éléments mécaniques dès l'arrivée et le règlage sur les lieux. 6. tpttications du pont roulant selon 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisées par la rapidité, la souplesse et la précision de son adaptation immé diate à la solution des problèmes d'utilisateurs les plus divers, propriétaires ou locataires de cet organe de manutention.