Coque de siège notamment pour véhicules automobiles. La présente invention se rapporte à une coque de siège qui a trait plus particulièrement, bien que non exclusivement, à un siège utilisable dans des véhicules automobiles. L'invention concerne plus particulièrement une coque qui présente d'un côté un creux et qui comprend une partie d'assise ou deux parties de dossier et d'assise formant un angle,destinées à recevoir un coussin d'assise et un coussin de dossier qui peuvent être réalisés sous la forme d'une garniture souple préformée comportant un revêtement extérieur qui s'emboîte sur ou dans la coquille,des moyens d'accrochage de la garniture pouvant être prévus sur la coque et la garniture lorsque cette dernière n'est pas simplement collée sur la coque. Selon un mode de réalisation antérieur de la coque, celle-ci est une pièce monobloc constituée en un matériau rigide conformé par emboutissage ou moulage, tandis que la garniture est une matière souple, telle qu'une mousse de polyester comportant sur sa surface un revêtement de finition et d'habillage tel qu'une pellicule de vinyle coloré ou une matière textile. Une simplification constructive courante consiste à utiliser un élément tubulaire cintré pour constituer un cadre de dossier dont les montants portent les éléments latéraux d'appui et sont reliés directement ou indirectement au moyen d'une articulation à l'armature correspondante de l'assise qui reçoit la coque du coussin d'assise. L'invention part de l'idée que l'ensemble des contraintes transmises à la coque et qui sont consécutives aux efforts appliqués au sommet du dossier doivent être absorbées principalement par la coque.Conformément à l'invention chaque montant tubulaire du dossier se prolonge vers la base de celui-ci par un caisson à section croissante vers ladite base, ledit caisson étant rendu solidaire de la partie d'assise de la coque au moyen d'éléments de raccordement. La coque ainsi réalisée est particulièrement bien conçue pour satisfaire aux exigeances d'un assemblage hautement mécanisé utilisant des robots de montage et d'assemblage. Un autre avantage de la coque ainsi réalisée réside dans sa relative légèreté du fait que l'oxcellente rigidité de la structure en caisson permet de concevoir des éléments de structure considérablement allégés dans les zones attenantes aux caissons. Selon une variante de réalisation de l'invention, la base du caisson de la partie dossier de la coque, porte le flasque mobile d'un mécanisme connu en soi d'articulation de siège, tandis que le flasque fixe enveloppe le bord externe de la partie d'assise de la coque. Dans ce dernier cas, la partie d'assise de la coque est conformée localement en une gouttière dont l'ouverture est dirigée vers le plan de symétrie longitudinal de l'assise et dont la paroi extérieure est enveloppée par le flasque fixe du mécanisme d'articulation. La coque de siège conforme à l'invention peut être fabriquée par assemblage d'éléments métalliques en t81e ou bien par moulage d'une matière plastique polyester préimprégnée en feuille ("PREMIX") qui recevra dans ce cas un cadre intérieur avec lequel on constitue une structure fermée en caisson disposée notamment le long des bords latéraux de l'une et/ou de l'autre partie de la coque. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en élévation de la coque de siège. La figure 2 est une vue de face d'une moitié de la partie dossier de la coque. La figure 3 est une vue de dessus d'une moitié de la partie d'assise de la coque. La figure 4 est ullc sprue en el(vation partielle de la coque de siège Ia,is la zoiie d moyen d'un ensemble de flasques d'un mécanisme d'articulation du dossier de siège. La figure 5 est une section sensiblement horizontale de la zone d'assemblage du flasque fixe du mécanisme d'articulation avec la partie d'assise de la coque. La figure 6 est une section de la partie dossier de la coque selon la ligne VI - VI de la figure 2. La figure 7 est une section de la partie dossier de la coque selon la ligne VIl - VII de la figure 2. La figure 8 est une section de la partie assise de la coque selon la ligne VIII - VIII de la figure 1. Le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3 et 6 à 8 est une coque de siège 10 en tôle d'acier embouti ou en plastique polyester préimprégné en feuille ("PREMIX") et renforcée à sa périphérie au moyen de nervures. La coque 10 possède deux renforts longitudinaux 11 situés sous la base de la partie d'assise de la coque de part et d'autre de l'axe longitudinal de symétrie XX'. Les renforts 11 sont réalisés sous la forme de nervures localement renforcées et portant des écrous soudés 12 qui permettent la fixation directe de la coque sur le plancher d'un véhicule ou bien sur des glissières classiques solidaires du plancher. La coque comporte une partie d'assise 13 et une partie de dossier 14 fOrmallt uii angle constant ou variable. La partie de dossier est constituée d'un élément tubulaire 15 qui constitue la tête de dossier dont le sommet porte les supports 16 de l'appuie-tête non représenté. L'élément tubulaire 15 se prolonge latéralement par deux montants 171 - 172 respectivement raccordés à deux caissons 181 - 182 à section croissante vers la base du dossier. Chaque caisson 181, 182 est constitué par un élément de maintien latéral 19 et d'un élément de doublage 20 rendus solidaires au moyen d'une liaison par soudure ou collage Ainsi que cela est montré à la figure 6, la partie supérieur2 des caissons 181, 182 entoure le montant tubulaire 171 172 correspondant. A cet effet les montants 171 - 172 sont soudés aux éléments de maintien qui participent de la sorte à la transmission des efforts due flexion appliqués à la tête de dossier. La plus grande section de chaque caisson 181, 182 est raccordée à un caisson latéral 210, 211 de la partie d'assise 13 au moyen d'éléments de raccordement. Ces derniers sont constitués selon la variante de réalisation de la coque dont les parties d'assise de dossier peuvent former un angle constant ou variable, soit par une traverse 22 de forme générale trapézoidale ainsi que cela est montré à la figure 2, soit par un ensemble de flasques 42, 43 d'un mécanisme d'articulation 40 ainsi que cela est montré à la figure 4. La traverse 22 qui constitue l'élément de raccordement transversal, possède une forme générale trapézoldale dont le petit côté 221 et l'extrémité de la grande base 222 sont rigidement liés aux éléments de doublage 20 et 23 des caissons latéraux 181, 182 - 210, 211 des parties de dossier et d'assise. Le caisson tel que 210, 211 est constitué à la manière du caisson 181, 182 par la partie latérale relevée de la partie d'assise 13 et par un élément de doublage 23. Une zone emboutie transversale 25 visible à la figure 3 est située à l'avant de la partie d'assise 13 de la coque. Cette zone 25 assure à la fois la fonction de protection de l'occupant lors d'un choc avant et de fermeture frontale des caissons latéraux 210 - 211 de la coque d'assise. Sans sortir du cadre de l'invention, il y a lieu de remarquer que la partie d'assise et/ou du dossier de la coque peuvent être constitués par des éléments moulés en matière plastique ou des éléments emboutis en tôle étant bien entendu que la confection des structures en caisson pourra faire appel à des procédés de liaison par soudure ou collage connus en soi. Selon un mode de réalisation préférentiel, la coque inclura une tête de dossier tubulaire et des pièces de tôlerie. Selon un exemple de réalisation, la partie dossier de la coque comportera un treillis métallique et deux éléments de maintien d'une matelassure monobloc surmoulée. La partie d'assise de la coque recevra une matelassure en mousse surmoulée sur l'ensemble de cette partie. L'ensemble des matelassures recevra un adhésif de maintien des garnitures de finition conférant au siège un aspect sellier conventionnel. Le siège ainsi constitué pourra reposer sur un soubassement composé de deux jeux de glissières. . Glissières droites pour le déplacement longitudinal, Glissières courbes pour les réglages de la position de repos du pas sager avant et de l'assiette du conducteur. Ces deux glissières assurent le déplacement de l'ensemble coussindossier et peuvent être commandées par deux manettes placées respectivement à l'avant du siège pour les glissières courbes et sur le côté extérieur du siège pour les glissières droites. REVENDICATIONS 1. Coque (10) de siège qui présente d'un côté un creux destiné a recevoir notamment un coussin d'assise et de dossier et qui comprend une partie d'assise (13) ou deux parties de dossier (14) et d'assise (13), caractérisée par le fait que chaque partie latérale du dossier se prolonge vers la base de celui-ci par un caisson (181, 182) à section croissante vers ladite base, qui est rendu solidaire de la partie d'assise (13) de la coque au moyen d'éléments de raccordement (22, 42, 43). 2. Coque de siège selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le caisson est constitué par un élément de maintien latéral (19) du dossier et d'un élément de doublage (20). 3. Coque de siège selon la revendication 2, caractérisée par le fait que la partie supérieure du caisson (181, 182) entoure le montant tubulaire de la tête de dossier. 4. Coque de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la plus grande section du caisson de dossier est raccordée à un caisson latéral (210, 211) de la partie d'assise de la coque. 5. Coque de siège selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la zone de raccordement des caissons de dossier et d'assise est constituée par un élément transversal (22) de forme générale trapézoldale dont le petit côté (221) et l'extrémité de la grande base (222) sont rigidement liés aux éléments de doublage (20, 23) descaissons latéraux des parties de dossier et d;assise de la coque. 6. Coque de siège selon la revendication 4, caractérisée par le fait que les caissons (181, 182 - 210, 211) sont respectivement solidaires des flasques mobile et fixe(42, 43)d'un mécanisme d'articulation(40) qui commande l'inclinaison de la partie de dossier de la coque. 7. Coque de siège selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le flasque fixe 143! du mécanisme d'articulation enveloppe le bord externe de la partie d'assise de la coque et est rigidement fixe à cette dernière. 8. Coque de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que l'avant de la partie d'assise (13) de la coque possède une zone emboutie transversale (25) qui forme la partie frontale des caissons (210, 211) de la dite partie de la coque.