La. présente invention concerne un casque de protection globale de la tête, tel qu'un casque de motocycliste. Les casques de protection constituent toujours, du fait meme de la protec- tion qu'ils doivent conférer aux sujets qui les portent, une enceinte fermée. Ils sont en outre pourvus,à l'intérieur, d'une couche protectrice épaisse de matériau d'isolation contre les chocs , qui contribue largement à transformer cette enceinte protectrice en une enceinte isolant les oreilles de tous les bruits venant du dehors. Or, l'oreille joue un rible fondamental dans la prise de repères nécessaires l l'équilibre, a fortiori chez un sujet qui se déplace. En effet, un sujet Anormal, pour se repérer dans l'espace, doit à la fois voir et entendre. Ainsi, par exemple, lors d'une apparition brutale d'une surdité, observe-t-on des troubles spatio-temporaux liés à la disparition de cet outil essentiel à la perception du monde extérieur qu'est loure. Or, paradoxalement, ctest précisément ce " traumatisme " que lton produit expérimentalement en mettant un casque de protection. Autrement dit, c'est précisément au moment où le sujet devrait se trouver en pleine possession de ses facult-és d'orientation, de repère et d'équilibre que les nécessités de la Sécurité (rendues obligatoires à la ville comme en rase-campagne depuis 1973) lui sont en grande partie enlevées à l'instant où il enfourche son véhicule. I1 ne reste " attaché " au monde extérieur que par un seul sens, la vue On sait que l'habitude pallie en partie ces inconvénients, mais il s'agit précisément ra d'une fausse sécurité. Ii existe en outre, toute une pathologie de la surdité expérimentale bien connue des médecins, venant encore compliquer la tache du conducteur: - acouphènes (bourdonnements, sifflements, "faux bruits"), particulièrement dangereux, car donnant suite à de fausses interprétations - troubles de l'équilibre, vertiges obnubilation, perte du sens de la réalité, angoisse. On peut aj outer que dans la circulation des villes, les véhicules qui doublent le motocycliste, souvent à droite, ne peuvent etre"repérés" que par le rétroviseur, dont on sait qutil ntest que très mal utilisé en moto. I1 n'est évidemment pas question de supprimer le casque de protection, mais de compléter les possibilités qu'il offre à celui qu'il doit protéger. La présente invention a pour but de pallier tous les dangers que représente l'assourdissement du motocycliste. Elle propose à cette fin, un casque de protection globale de la tette caractérisé en ce qu'il est pourvu d'au moins voie de communication phonique entre l'extérieur du casque et l'intérieur de l'enceinte de protection constituée par celui-ci. Un tel casque présente l'avantage de ne plus isoler du monde extérieur le sujet qui le porte, sans diminuer pour autant la protection au choc qutil lui confère. I1 rend au motocycliste la pleine possession de ses moyens, voire mme il les améliore dans les hypoacousies, à un moment où prévu~ sément il en a le plus besoin, afin de lui assurer l'équilibre et les repères sonores dans l'espace. I1 supprime également les dangers inhérents à l'assourdissement par le casque par suppression des faux bruits, des vertiges, des pertes d'équilibre, de l'angoisse. I1 permet le repérage, très important quand on a l'habitude de ce mode de locomotion, des véhicules surgissant derrière le conducteur, plus partie lièrement en ville. L'écoute des bruits d'orientation peut etre complétée par l'écoute d'autres informations à transmettre au conducteur à distance, par exemple des dispo- sitions de poursuites ou des programmes contribuant à maintenir son attention en éveil. Ce casque peut également lui offrir deys moyens très efficaces de communication avec des voyageurs qui l'accompagnent dans son déplacement et même compenser des défauts de sensibilité tels que des inégalités d'acuité auditive entre l'une et l'autre de ses oreilles ou une baisse générale de cette acuité. L'adaptation, dans les casques de protection, du dispositif de la présente invention ne pose que peu de problèmes techniques, pour un prix relativement modique, vues les dépenses consenties par les motocyclistes. L'invention sera bien comprise par la description d'un certain nombre de formes d'exécution et le dessin annexé, figurant schématiquexre nt en coupe un casque pourvu du dispositif selon la présente invention. Le casque de protection globale de la tette représenté sur le dessin com- prend une enveloppe externe métallique I délimitant un volume interne 2, rempli ou non d'une matière d'amortissement, et un revetement intérieur 3, généralement en cuir, venant en contact avec la tête à protéger. Le casque de protection est pourvu d'une voie de communication phonique 4 entre l'extélieur 1 1 du casque et l'intérieur 12 de l'enceinte de protection constituée par celui-ci, du coté de chaque oreille de la personne protégée dont de chaque coté, gauche et droit, du casque. Cette voie de communication peut etre purement acoustique, c'est-à-dire de toute nature propre à faciliter le contact auditif entre les oreilles proté- gées et le monde extérieur au casque, sans comporter des ouvertures trop larges au point de compromettre la résistance au choc du casque. Le casque selon la présente invention peut comporter, comme voie de communication phonique 4, associée à chaque oreille, un microphone 5 logé à la partie extérieure de l'enveloppe métallique 1, en communication directe avec l'extérieur 11, et un écouteur 6 en communication directe avec l'intérieur IZ de l'enceinte de protection constituée par le casque. Un amplificateur 7 peut également être prévu, ainsi qu'un coffret 8 contenant des piles ou une batterie d'accumulateur. Le dispositif est également pourvu des circuits électriques 9 de liaison des appareils mentionnés. L'alimentation des appareils à partir de la batterie d'accumulateur de l'en- gin , tel qulune motocyclette, par un cordon- d'alimentation à fiche et coffret de jonction remplaçant le coffret 8 est également possible. Le casque peut être équipé, par raison d'économie, d'un seul dispositif potier tout l'intérieur du casque. Les deux dispositifs associés respectivement aux deux oreilles du sujet protégé, peuvent constituer un équipement stéréophonique, de manière à lui permettre de reconnaitre la direction des bruits extérieurs parvenant à ses oreilles. On poet également prévoir un dispositif permettant d'ajuster la position des écouteurs. Le réglage manuel du volume de l'émission peut être prévu également. II en est de même en ce qui concerne la possibilité de régler la position des micro~ phones pour exagérer l'effet stéréophonique. On peut également prévoir des moyens pour brancher le dispositif, conjoin tement avec l'écoute des bruits extérieurs ou avec suppression de cette posai~ bilité, sur des moyens permettant l'écoute d'émissions radiophoniques ou de réception de toute sorte d'autres informations. Dans le cas d'un véhicule permettant de transporter plus d'un voyageur, on peut prévoir ltexistence de circuits donnant la possibilité aux autres voyageurs munis de tels casques de se mettre en communication avec le dispositif du casque porté par le conducteur. On peut également, par esprit dléconomie, ne pourvoir de la stéréophonie que le casque du conducteur, ce qui présente également l'avantage d'éviter que ses compagnons lui donnent en permanence des conseils de conduite. On peut éventuellement munir le dispositif de moyens connus de réglage individuel de chaque équipement d'oreille, de la puissance sonore, automatiquement ou manuellement, de manière à compenser des inégalités de la sensibilité des oreilles du sujet. Le dispositif selon la présente invention est sujet à de nombreuses autres variantes dans la forme d'exécution, notamment pour ce qui est de l'empla c ement des diverses parties composantes des voies de communication phonique 4, etc ... Ces varianies n'affectent pourtant en rien l'esprit de lXinvention. REVENDIGATIONS 1.- Casque de protection globale de la t ête , tel qu'un casque de motocycliste, caractérisé en ce qutil est pourvu d'au moins une voie de communication phonique 4 entre ltext érieur 1 1 du casque et l'intérieur 12 de enceinte de protection constituée par celui-ci. 2. - Casque de protection selon la revendication 1 caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 est purement acoustique, c'est-à dire de toute nature propre à faciliter un contact auditif entre la tete protégée et le monde extérieur au casque. 3. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 comporte un microphone 5 logé à la partie extérieure du casque, en communication avec l'extérieur II, un écouteur 6 en communication avec l'intérieur 12, ainsi que des circuits électriques 9 entre ces appareils. 4. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 comporte également un amplificateur 7. 5. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à-4 caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 comporte un coffret contenant des piles ou une batterie d'accumulateur d'alimentation électrique. 6. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 comporte une prise d'alimentation en courant électrique à partir de la source de courant du véhicule. 7. - Casque de protection selon l'une quelconque des reveni ications 1 à 4 caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 comporte un équipement stéréophonique pour les équipements acoustiques des deux oreilles. 8. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la voie de-communication phonique 4 comporte un moyen pour ajuster la position des écouteurs et/ou des microphones et/ou du volume de l'émission. 9. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en re que la voie de communication phonique 4 comporte un moyen pour brancher, conjointement avec l'écoute des bruits extérieurs ou suppression de cette écoute, des émissions radiophoniques ou de réception de toutes sortes d'informations. 10. - Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la voie de communication phonique 4 comporte des circuits permettant à d'autres voyageurs munis de casques équipés de dispositifs similaires de se mettre en communication avec le dispositif du casque porté par un conducteur, les dispositifs des casques des voyageurs étant pourvus ou non de moyens les rendant stéréophoniques ou réglant individuellement lJintensité de la puissance sonore de chaque coté du casque.