La présente invention se rapporte aux carburateurspour motocycle , et elle a notamment pour-objet des perfectionnements visant, en premier lieu,3 améliorer leur fonctionnement à température ambiante élevée, telles que les températures rencontrées en pays chauds, ou en été dans les pays tempérés, sans complication constructive, et visant, en second lieu,à en protéger notamment le fonctionnement vis-à-vis des poussières qu engendre plus particulièrement un climat chaud Elle concerne plus particulièrement une réalisation de carburateur pour motocycle du type comprenant une cuve d' alimentation en essence à remplissage par le haut et à niveau constant assuré par un pointeau à flotteur. Suivant une caracteristique de l'invention, dans une réalisation du type prédéfini, le remplissage de la cuve est prévu en dérivation d'un raccord d'alimentation à filtre coaxial d' entrée qui est incliné par rapport à la verticale.au-dessus de la dérivation .Cette disposition permet notamment d'assurer efficacement un dégazage de l'essence amenee à la cuve, pour y éviter 1 introduction ou la formation de bulles indésirables et perturbatrices. De préférence, ledit raccord.est incorporé au couvercle de la cuve dont la dérivation d'alimentation est constituée par un conduit dans lequel est prévu le siège du pointeau à flotteur. La disposition inclinée du raccord permet d'obtenir simplement e*-commodement une orientation tous azimuts dudit raccord, en particulier en~prévoyant sur le couvercle de cuve des crans périphériques coopérant au choix avec deux vts de fixation sur la cuve. En outre, la cuve alimentant un circuit à gicleur principal débouchant au fond dTun puits à air d'émulsion, ce circuit est également protegé des formations de bulles éventuelles par ltadoption d'une disposition horizontale du gicleur principal au niveau du fond de cuve et dans un passage ie reliant a la cuve qui est de relativement grande section par rapport à celle du gicleur En outre, avec un'circuit à giclaur de ralenti et air d'émulsion prévu en dérivation et aval par rapport au gicleur principal, et afin d'éviter que chaque circuit d'air d'émulsion soit affecté par un colmatage éventuel du filtre à air usuel d'admission comme c'est le cas lorsqu'il est branché sur l'admission filtrée, il est alors prévu une prise d'air abritée ménagée sur le corps du carburateur, pouvant etre commune aux deux circuits et communiquant avec une chambre de tranquillisation intermédiaire à l'entrée de chacun desdits circuits d'air d'émulsion. Une forme de réalisation de carburateur selon l'invention est d'ailleurs ci-après décrite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation du carburateur côté sortie du mélange air-essence ; - la figure 2 est une vue en coupe du carburateur suivant II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue de dessus du carburateur de la figure ii - la figure 4 est une vue en coupe du carburateur sui van t IV-IV de la figure 3 - la figure 5 est une vue partielle en coupe du carburateur suivant V-V de la figure 3 - la figure 6 est une vue partielle d'une variante à aiguille - la figure 7 est une vue en élévation de c8té du carburateur suivant la flèche VII de la figure 1, le couvercle du corps étant enleve ;; - la figure 8 est une vue partielle en coupe suivant VIII-VIII de la figure 7 ; - la figure 9 est une vue partielle en coupe suivant IX-IX de la figure 4 ; - la figure 10 est une vue de dessus du carburateur, couvercle de corps et de cuve enlevés. Le carburateur représenté comprend un corps 1 d'une seule pièce avec une cuve 2 à niveau constant, qui est pourvue d' un couvercle 3 monté étanche par l'intermédiaire d'un joint 4. Dans la cuve est disposé un pointeau 5 à flotteur 6, le pointeau étant guidé dans le fond de cuve et dans un siège 7 rapporté dans un con duit 8 de passage d'essence ménagé dans le couvercle. Ce conduit 8 est pris en dérivation d'un raccord d'alimentation en-essence ménagé sur le couvercle 3 et comprenant une tubulure 9 qui est fermée par un bouchon vissé 10 à embout de raccordement Il d'une canalisation d'amenée d'essence non représentée.Dans la tubulure 9 et le bouchon 10 du raccord est maintenu centré coaxialement un filtre tubulaire 12 dans lequel l'essence est ainsi amenée par l'em- bout 11, le filtre laissant dans la tubulure un espaee annulaire 13 dans lequel débouche le conduit 8. Ce raccord est incliné par rapport a la verticale au-dessus du conduit de dérivation 8, de sorte que l'espace annulaire 13 constitue une poche de dégazage dans laquelle peuvent aisément remonter les bulles se formant éventuellement en sortie de filtre. La fixation du couvercle 3 portant le raccord 9-10 est prévue orientable au choix par l'intermédiaire de deux séries de crans périphériques 14 du couvercle répartis pour coopérer avec deux vis-de fixation 15 sur la cuve, de sorte que le raccord 9-10 peut recevoir toute orientation propice au raccordement de l'em- bout Il avec la canalisation d'alimentation en essence. La cuve alimente un circuit à gicleur principal 16 débouchant au fond d'un puits 17 à air d'émulsion amené en 18 comme on le verra plus loin (figure 4). Ce puits est pourvu d'un tube diffuseur perforé 19 dont le sommet débouche dans la chambre de carburation 20 du carburateur, entre le passage 21 d'entrée d'air d'aspiration et le passage de sortie 22 du mélange air-essence vers le moteur, et en amont d'un boisseau 23 constituant organe de réglage de la section de passage dans ladite chambre de carburation. Le gicleur principal 16 est ici disposé horizontalement, au niveau du fond de cuve, et dans un passage 24 de communication avec celle-ci qui est de forte section par rapport CI celle de passage du gicleur, toutes ces dispositions étant propres a prévenir la perturbation que peut entrainer la formation de bulles qui bloqueraient le gicleur, celles-ci ayant une possibilité de stagnation dans le passage 24, voire de retour dans la cuve, ou ne pouvant pas se maintenir a la sortie du gicleur horizontal en fond de puits pour celles qui pourraient transiter ou se former à cet endroit. Le diffuseur 19 est monté dans le puits par l'intermédiaire d'une collerette de support 25 vissée dans celui-ci et ayant une lèvre élastique de maintien 26 encastrée dans une gorge externe du diffuseur (figure 2). Ce dernier est en outre monté avec une orientation prédéterminée par engagement de forme avec un flanc plat 28 au puits 17, d'une collerette de pied 27 par ailleurs dentelée et solidaire du diffuseur (voir figure 4). Dans le cas de la variante de la figure 6, c'est un diffuseur différent 29 qui est utilisé en combinaison avec une aiguille 30, liée au boisseau 23 par l'intermédiaire d'une plaquette 31 sur laquelle s'appuie le ressort de rappel 35 du boisseau. Le diffuseur 29 est vissé à sa base dans le puits 17 et présente aussi en sa partie intermédiaire des passages pour l'air d'émulsion amené dans le puits. L'admission d'air d'émulsion débouchant dans le puits 17 en 18 est prévue par l'intermédiaire d'une chambre 32 ménagée dans le corps t par un cloisonnage adjacent à celui du logement du boisseau et de hauteur moindre, cette chambre 32 étant en communication avec I'atmosphère par l'intermédiaire d'une prise d' air constituée par un trou 33 ménagé dans une paroi du corps 1 (voir figure 10) du côté de laquelle est par ailleurs rapportée une platine 34 de réception d'un filtre ou silencieux d'admission non représenté et pouvant être quelconque. On notera que le trou 33 débouche ainsi dans un espace libre ménagé entre le corps 1 et la platine 34, sous le couvercle 37 du corps 1. Ce trou 33 constitue ainsi une prise d'air abritée hors du circuit du filtre ou silencieux d'admission, et la chambre 32 constitue une chambre de tranquillisation de l'air d'émulsion avant sa pénétration dans le puits 17. En dérivation après le gicleur principal 16 a partir de la base du puits 17, est prévu un circuit de ralenti dont le conduit 38 , alimenté en essence par un gicleur 39 se termine par une sortie calibrée 38a directement ménagée dans le corps 1 pour déboucher juste en aval du boisseau 23, tandis qu'une admission d'air d'émulsion débouche en 40, juste en amont de la sortie ca librée 38a (voir figure 2). Cette admission d'air d'émulsion est prévue elle aussi (voir figure 8) par l'intermédiaire d'une chambre de tranquillisation 41 ménagée dans le corps 1 et débouchant sous le couvercle 37 du corps, à côté de l'autre chambre de tranquillisation 32, étant comme elle alimentée en air par l'intermédaire du trou abrité 33. En outre, un circuit de démarrage à froid est prévu, qui comprend un conduit 42 alimenté en essence par l'orifice calibré 43 de la cuve 2, en dessous du niveau constant prévu. Ce circuit est d'autre part normalement fermé par un obturateur 44 à joint torique 45, sollicité en position de fermeture étanche par un ressort 46 prenant appui sous le couvercle 37. Dans le logement de l'obturateur 4W, au-dessus de son siège 47, est prévue une admission d'air d'émulsion transversale (voir figures 4et 9) constituée par un conduit 48, ouvert d l'atmosphère au travers d'un trou de la platine 34 et par l'espace interne au filtre ou silencieux, tandis qu'il débouche en 49 en aval du boisseau 23. L'obturateur 44 est conformé à sa partie supérieure en 44a pour recevoir le grain terminal non représenté d'un câble de commande s'engageant au travers d'une fente 50 du couvercle 37. Ce dernier est fixé sur le corps 1 par l'intermédiaire d'une vis de fixation 51. D'autre part, sur le couvercle, un écrou 52 servant d'organe de réglage d'ouverture du boisseau 23 au ralenti, coopère a cet effet avec une tige filetée 53 pourvue à son extrémité interne d'un ergot 54 qui est guidé dans une fente 55 du corps et en prise avec un bec 56 du boisseau de même guidé. L'ensemble 52-53-54 est maintenu en position de réglage par un ressort de compression interne 57. Le boisseau 23 est de manière usuelle conformé en sa partie centrale pour recevoir le grain terminal non représenté d" un câble de commande des gaz s'engageant au travers de l'orifice 58 du couvercle. Bien entendu, de nombreuses variantes de réalisation peuvent être imaginées au-delà de cet exemple, tout en restant dans le domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Carburateur pour motocycle comprenant une cuve d'alimentation en essence à remplissage par le haut et à niveau constant assuré par un pointeau à flotteur, caractérisé en ce que le remplissage de la cuve est prévu en dérivation d'un raccord d' alimentation à filtre coaxial d'entrée qui est incliné par rapport à la verticale au-dessus de ladite dérivation. 2. Carburateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit raccord est incorporé au couvercle de la cuve dont la dérivation d'alimentation est constituée par un conduit dans lequel est prévu le siège du pointeau. 3. Carburateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle de la cuve est pourvu de crans périphériques coopérant au choix avec deux vis de fixation sur la cuve selon l'orientation désirée du raccord. 4. Carburateur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la cuve alimente un circuit à gicleur principal débouchent au fond d'un puits à air d'émulsion, caractérisé en ce que le gicleur principal est disposé norizontalement, au niveau du fond de cuve, dans un passage le reliant à la cuve qui est de relativement grande section par rapport à celle du gicleur. 5 Carburateur selon la revendication 4, comprenant un circuit à gicleur de ralenti et air d'émulsion prévu en dérivation et aval par rapport audit gicleur principal, caractérisé en ce que l'admission d'air d'émulsion est prévue par une prise d'air abritéeménagée sur le corps du carburateur et communiquant avec une chambre de tranquillisation intermédiaire ménagée à 1' entrée de chacun des circuits d'air d'émulsion.