i 2026767 L'invention est relative à une tuyère d'éjection où. la section de sortie des gaz peut être modifiée au moyen de volets de réglage, notamment pour des avions équipés de turbo-réacteurs. 5 On connaît déjà des tuyères d'éjec tion pour turbo-réacteurs comportant des volets de réglage disposés pour pouvoir tourner sur des axes perpendiculaires à l'axe central de la tuyère, et répartis à côté les uns des autres suivant la circonférence. 10 Si l'on veut, dans ces tuyères d'éjection connues, diminuer la section de sortie des gaz, on fera tourner, vers l'intérieur dans le courant gazeux, tous les volets en même temps, et, si l'on veut augmenter la section de sortie des gaz, on fera tourner les volets simultanément vers l'extérieur. 15 D'importantes forces de réglage doi vent être développées pour la rotation vers l'intérieur des volets quand on désire diminuer la section de sortie des gaz dans ces tuyères d'éjection connues. En raison de l'importance de ces forces nécessaire de réglage, le mécanisme de réglage doit présenter 20 des dimensions importantes, il est nécessaire de prévoir des moteurs de réglage de grande puissance. En outre, ces dispositifs de réglage connus provoquent une diminution de puissance non négligeable du propulseur, et notamment dans les moteurs actionnés comme groupes 25 auxiliaires par le propulseur, par exemple des moteurs à air comprimé actionnés par de l'air du compresseur dérivé du propulseur. En particulier, quand il est prévu une post-combustion des gaz d'échappement du propulseur, avec l'élévation de pression qui en est la conséquence, il se développe, dans le cas des disposi-30 tifs connus de réglage des volets de tuyère d'éjection, des forces de réglage élevées, indésirables dans la pratique. On rencontre en outre, dans un dispositif de volets de réglage du type cité, une difficulté qui réside dans le maintien de la stabilité des volets dans une position 35 quelconque, et en particulier dans le maintien de la stabilité des volets de réglage dans une position correspondant à une section déterminée de la tuyère, malgré l'importance de la poussée des gaz agissant sur la surface intérieure des volets. L'invention a pour objet de remé-40 dier aux inconvénients des dispositifs connus de réglage des volets dans les tuyères d'éjection., et de réaliaer une tuyère d'éjection oii le réglage des volets 69 42967 2 2026767 peut se faire très rapidement et ne demande que de faibles forces de réglage, ce qui entraînera la possibilité de réaliser des mécanismes de réglage d'un poids plus faible et d'un encombrement moindre, ainsi que la possibilité d'utiliser, pour actionner les 5 volets, un moteur de puissance plus faible» En outre, ce sera un objet de l'invention que d'établir le mécanisme de réglage des volets ainsi que les volets eux-mêmes de façon que ceux-ci soient maintenus stables et exempts de vibration dans toute position.-10 A cet effet, l'invention concerne une tuyère d'éjection, en particulier pour avions équipés de turboréacteurs, où. la section de sortie des gaz peut être modifiée au moyen de volets de réglage, tuyère caractérisée en ce que les volets de réglage sont disposés de façon à pouvoir être sortis, pour dimi-15 nuer la section de sortie des gaz, du bout du fuselage de l'avion, et à, pouvoir, être rentrés à l'intérieur de ce bout du fuselage pour augmenter la section de sortie des gaz, les volets formant quand ils sont sortie une prolongation du bout du fuselage qui va en se rétrécissant. 20 • Dans la tuyère d'éjection proposée suivant l'invention, il est particulièrement avantageux que le déplacement des volets de tuyère pour le réglage se fasse à peu près perpendiculairement à la direction de la poussée des gaz, de sorte que cette poussée ne provoquera aucun effort supplémentaire s'op-25 posant au déplacement des volets de tuyère pour le réglage. Par rapport auxdispositîfs connus, la poussée des gaz n'exigera par suite aucune puissance supplémentaire pour déplacer lés volets de tuyère pour le réglage». Suivant une autre caractéristique 30 de l'invention, il est prévu que les volets de tuyère sont mobiles aussi bien parallèlement aux contours du fuselage de l'avion que suivant la circonférence de la tuyère d'éjection. En raison de cette caractéristique de l'invention, on obtient en outre constamment la section de sortie 35 des gaz voulue, établie en conséquence du réglage des volets. Les volets de tuyère peuvent être réalisés sous la forme de sections de cylindre trapézoïdales qui prises dans leur ensemble forment, dans toute position de la tuyère d'éjection, une section de sortie des gaz symétrique par rapport à un axe de révolution. 40 Dans un autre mode de réalisation 69 42967 3 2026767 de l'invention, le mouvement de réglage des volets de tuyère peut se faire au moyen de bras de leviers, mobiles, guidés dans une direction sensiblement parallèle au contour du fuselage de l'avion au moyen de galets fixés sur ce fuselage, chaque bras de levier 5 s'appuyant sur ces galets et présentant un guide de galet en forme de trou oblong avant, ainsi qu'un guide arrière semblable. Les galets d'appui et de guidage des bras de levier assurent le maintien de la stabilité des volets de tuyères quand les volets sont en position rentrée aussi bien qu'en 10 position sortie. Les anneaux de raidissement, proposés dans un autre mode de réalisation de l'invention, et fixés sur le fuselage de l'avion pour porter les galets des bras de levier contribuent aussi à maintenir d'une façon importante la stabilité 15 du mécanisme de réglage ainsi que des volets de tuyère dans toute position correspondant à une section déterminée de la tuyère. L'invention prévoit en outre quef pour la fixation dans le sens aval du courant, chaque bras levier présente, en corrélation avec le guidage arrière des galets, sur 20 des bras courts repliés des deux côtés, des galets supplémentaires par l'intermédiaire desquels les volets de tuyère s'appuient sur des rails de guidage sur lesquels peuvent rouler les galets* Ces galets supplémentaires contribuent en outre principalement à stabiliser la position des volets 25 de tuyères quand ils sont complètement sortis, car, dans cette position, la portion principale de la poussée des gaz, qui agit à l'intérieur sur les volets de tuyères, doit être absorbée sur cette partie des volets, c'est-à-dire en fait sur les galets qui sont en arrière des galets guides. 30 Un avantage essentiel réside en outre en ce que, comme l'invention le propose, chaque volet de tuyère est constitué essentiellement d'une partie de paroi supérieure et d'une partie de paroi inférieure, et présente un espace vide entre ces deux parties de paroi, et que sont toujours conjugués 35 avec un galet deux rails guides dont l'un est fixé à la face intérieure de la partie de paroi supérieure et l'autre sur la face intérieure de la partie de paroi inférieure, la direction du parcours d'un galet concordant toujours avec la direction du rail guide afférent. 40 Grâce à cette disposition, les vo 69 42967 4 2026767 lets de tuyère seront maintenus et appuyés d'une façon sûre même à leur extrémité dans le sens aval. Les rails qui servent au guidage dans le sens aval des volets, ou au glissement des galets, assurent de plus, entre autres, le guidage parfait des volets aussi 5 bien dans leur déplacement parallèlement au contour du fuselage que dans leur déplacement l'un par rapport à l'autre, en fonction de la modification nécessaire de la section de la tuyère d'éjection. Afin que les volets de tuyère 10 soient mieux encore guidés et appuyés sûrement à levers extrémités dans le sens aval, l'invention propose que chaque bras de levier présente une paire de rails repliés latéralement, sur lesquels les volets de tuyère sont guidés dans leur glissement et s'appuient par leurs extrémités dans le sens aval, la direction d'un rail gui-15 de conjugué dans le sens amont à un volet de tuyère s'étendant parallèlement à un rail gUide afférent à un volet de tuyère situé en arrière sur le même côté du bras-levier. Il peut toujours, suivant l'invention, et d'une façon avantageuse, être monté entre deux volets de 20 tuyère un bras de levier. Par suite un volet de tuyère s'appuie toujours par la moitié d'un de ses côtés sur un côté d'un bras de levier, et est toujours guidé dans son glissement. Pour produire le mouvement de réglage des volets, l'invention prévoit en outre le montage sur 25 chaque bras de levier et entre les galets guidesfd'un engrenage monté fou, qui engrène, lors de l'avancement du bras de levier, d'une part avec une denture fixée sur le fuselage de l'avion, et s'étendant à peu près parallèlement à celui-ci entre les points de fixation des galets qui servent au guidage du bras de levier j 30 d'autre part sur une crémaillère reliée par une articulation avec deux volets de tuyère adjacents à son extrémité aval. Le rapport dê transmission entre l'engrenage monté fou sur le bras de levier et la crémaillère actionnée par cet engrenage peut ici être Cxioigi tel que ,si le bras 35 levier se déplace, la crémaillère est déplacée en même temps avec une vitesse deux fois plus grande que celle du bras de levier. Cela représente ainsi dans la pratique une transmission de l'engrenage à la crémaillère dans le rapport de 1 : 2. Il en résulte que les différents volets de tuyère pourront être manoeuvrés extrêmement 40 vite,ce qui est particulièrement important dans les avions à turbo- 69 42967 5 2026767 propulseur présentant une post-cxombustion, où. il est connu qu'en cas de nécessité le réglage doit pouvoir être mis en route dans des délais extrêmement courts. La possibilité de réglage extrêmement rapide des volets, proposée ici, tient tout particulièrement 5 compte de ce cas particulier. En outre, suivant l'invention, pour la jonction articulée d'une crémaillère avec deux volets de tuyère adjacents, la crémaillère doit présenter sur l'extrémité dans le sens aval des organes de guidage en forme de sphères fi- • 10 xés sur des bras transversaux, et sur lesquels les volets de tuyère sont mobiles dans le sens transversal au moyen de rainure de guidage. La jonction proposée entre les crémaillères et les volets de tuyère se montre notamment avantageu-15 se en ce sens que tous les volets de tuyère peuvent être manoeu-vrés simultanément, et que, d'autre part, tous les volets sont en liaison les uns avec les autres. Ainsi, aans le cas d'une défaillance d'un dispositif afférent à un volet de tuyère, l'entraînement de ce mécanisme défaillant sera assuré par les autres brasde l-éviers 20 adjacents, ainsi que par les crémaillères afférentes. De plus, les organes de guidage en forme de sphères fixés sur les bras transversaux garantissent, • en coopération avec les rainures de guidage disposées transversalement par rapport à l'axe du volet, l'adaptation au déplacement 25 axial aussi bien que transversal des volets de tuyères, suivant la solution selon l'invention. Le mouvement de réglage des bras de levier,et par suite des volets de tuyère, peut être assuré par un moteur de réglage -(moteur à air, moteur hydraulique, moteur 30 électrique)- qui transmet, par l'intermédiaire d'un changement de vitesse monté à la suite, son mouvement de rotation à plusieurs engrenages coniques insérés sur le contour du fuselage, reliés entre eux par des câbles flexibles ou des arbres articulés, chaque engrenage conique entraînant avec la même vitesse angulaire une broche 35 afférente à un bras de levier, des éçrous sphériques reliés avec les bras de levierr - et disposés sur les broches provoquant l'ajustement de ces brocnes ainsi que celui des volets de tuyère. Dans la disposition suivant l'invention des volets de tuyère, cés derniers, doivent obligatoirement, 40 en raison de la nécessité de modifier en cas de besoin 69 42967 6 2026767 la section de sortie des gaz, être disposés à une certaine distance les uns des autres et moMles les uns par rapport aux autres suivant la circonférence de la tuyère d'éjection. Pour garantir eù toute position l'étanchéité de la tuyère d'éjection en aussi bien 5 de 11intérleur vers l'extérieur que de l'extérieur vers l'intérieur, l'invention propose de plus, que les espaces intermédiaires qui se forment entre les volets de tuyères soient recouverts de volets d'étanchéité extérieurs et de volets d'étanchéité intérieurs ce pendant que pour assurer l'étanchéité aux gaz des volets de tuyère des 10 joints sont disposés entre leurs parois inférieures et les surfaces intérieures des volets d'étanchéité intérieurs, ainsi qu'entre les volets d'étanchéité extérieurs et les parois supérieures des volets de tuyère. Pour obtenir en outre un guidage 15 et une fixation sûrs des volets d'étanchéité en concordance àveo le déplacement des volets de tuyère, suivant l'invention, un volet d'étanchéité extérieur et/ou un volet d'étanchéité intérieur peuvent être fixéssur une crémaillère. Pour que les volets intérieurs 20 d'étanchéité soient maintenus également d'en bas vers l'amont sur les parois inférieures des volets de tuyère, les volets d'étanchéité intérieurs peuvent être maintenus au moyen d'éléments élastiques s'adaptant sur les joints afférents aes parois inférieures des volets de tuyère. 25* Les volets d'étanchéité intérieurs peuvent encore suivant 1*invention,et ce. sur l'extrémité aval de la tuyère d'éjection, être maintenus sur les parois extérieures des volets de tuyère, au moyen d'un câblâge reliant ensemble les volets d'étanohéité et les parois extérieures des volets de tuyère. 30 De plus, suivant l'invention, les parois supérieure et inférieure des volets de tuyère de même que les volets d'étanchéité intérieurs et extérieurs peuvent présenter des arêtes profilées longitudinalement au moyen desquelles les parois supérieures et les volets extérieurs d'étanchéité ainsi que 35 les parois inférieures et les volets intérieurs d'étçuochéité s'engagent les tins sur les autres. En raison de ces rainures profilées qui s'engagent les unes dans les autres sur les arêtes extérieures des volets, les parois supérieure et inférieure des volets 40 de tuyère peuvent exécuter, au cours du réglage de la tuyère d'éjec 69 42967 7 2026767 tion, les déplacements axiaux ou tangentiels nécessaires. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention,les volets d'étanchéité intérieurs peuvent être équipés de dispositifs de compensation de la pression (trous 5 ou fentes ). Des modes de réalisation de l'invention sont représentés, à titre d'exemples non limitatifs, sur les dessins ci-joints dans lesquels î - la figure 1 est une coupe par- 10 tielle d'une extrémité supérieure du fuselage d'un avion, y compris une partie de la tuyère d'éjection, et montre les organes afférents pour la manoeuvre de réglage des volets de tuyère. - la figure 2 est une représentation schématique montrantfvusd'en haut, la disposition de plusieurs 15 volets de tuyère l'un par rapport à l'autre ainsi que les mécanismes nécessaires pour leur ajustement, représentés développés sur un plan horizontal. - la figure 3 est une coupe de l'extrémité supérieure du fuselage, y compris une partie de la- 20 tuyère d'éjection, montant l'organe de réglage correspondant à la disposition de la figure 1, mais toutefois ici dans la position où. les volets de tuyère sont sortis. - la figure 4 est une représentation schématique des volets de tuyère ainsi que des organes de ré- 25 glage afférents, représentant, à la différence de la figure 2, la position où les volets de tuyère sont sortis. - la figure 5 est me vue en coupe d'une moitié de l'extrémité côté amont du fuselage de l'avion, représentant d'autres installations (moteur de commande, engrenage 30 conique, câbles flexibles) destinées à la manoeuvre des volets de tuyère,vues de l'avant), - la figure 6 est une coupe partielle de la tuyère d'éjection suivant l'invention, représentant des parties détaillées des volets de tuyère et d'étanchéité, y compris 35 les mécanismes de réglage nécessaires pour le déplacement de ces volets, et ce dans une vue correspondant à la ligne de coupe III-III de la figure 3. - la figure 7 est une représentation d'autres parties concernant le montage et la fixation des vo- 40 lets d'étanchéité inférieurs sur les parties extérieures de paroi 69 42967 8 2026767 des volets de tuyère, dans une première position extrême de la tuyère d'éjection, - la figure 8 est la représentation de l'exemple de réalisation de la figure 7, toutefois en te- 5 nant compte d'une seconde position extrême de la tuyère d'éjection obtenue à la suite d'un déplacement axial et tangentiel des volets de tuyère» - la figure 9 est une vu» en coupe suivant la ligne V - V de la figure 7» 10 - la figure 10 est une autre cou pe partielle d'une tuyère d'éjection suivant 1'invention,vue suivant la ligne IV - IV de la figure 3, et représentant des parties détaillées de l'organe de manoeuvre suivant l'invention pour le réglage des volets de tuyère» 15 Ii*exemple de réalisation de la figure 1 montre en 2 le bout du fuselage de l'avion» Comme on le voit en outre d'après la figure 1, les volets de tuyère 3 sont rentrés dans leur totalité dans le bout du fuselage de l'avion, de sorte que de oette façon la plus grande section de sortie des 20 gaz est formée suivant le contour 3* centré sur l'axe longitudinal de la tuyère 2' (figure 3)» Tous les volets de tuyère 3 sont constitués d'une partie supérieure de paroi 4 et d'une partie inférieure de paroi 5» 25 La figure 2 représente ainsi sché- matiquement, en représentation déroulée sur un plan horizontal, les parties supérieures 4 des parois des volets de tuyère 3 rentrés dans le bout du fuselage 2 vus d'en haut. Les parties inférieures 5 de paroi 30 sont, en toute position des volets de tuyère 3* congruents avec les parties supérieures 4 de paroi. P0ur une meilleure compréhension, on a toutefois représenté dans la figure 4 seulement les parties inférieures 5 de paroi dans la position extrême complètement sortie • 35 La figure 3 indique d'une façon plus claire la position terminale de sortie complète d'un volet de tuyère 3 constitué d'une partie supérieure 4 de paroi et d'une partie inférieure 5 de paroi. La plus petite section de sortie des gaz de la tuyère d'éjection s'établit ainsi sur le contour 6 qui 40 s'étend coaxialement avec l'axe longitudinal 2' de la tuyère. 69 42967 9 2026767 Comme on le voit en outre d'après-les figures 1 et 2, tous les volets de tuyère 3 sont actionnés simultanément au moyen des mêmes bras de levier 7 qui peuvent se déplacer à l'intérieur du bout du fuselage à peu près parallèlement 5 à eon contour qui va en se rétrécissant, et ces bras de levier 7 comportent des guides 8 et 9 pour des galets, analogues à des trous oblongs dans lesquels les galets 10 et 11 peuvent se déplacer axia-lement. Ces galets, à leur tour, sont maintenus par l'intermédiaire de barres12 et 13 sur des anneaux de raidissement 14 et 15»qui 10 s'étendent coaxialement à l'axe central 2' longitudinal de la tuyère, et qui sont montés fixes sur la paroi intérieure du bout 2 du fuselage de l'avion. Entre les deux guides- pour galets 8 et 9, est disposé sur chaque bras de levier 7 un engrenage 16. -15 Cet engrenage 16 engrène d'une part sur une denture 17 qui est posée à l'Intérieur du bout du fuselage de l'avion 2 entre les anneaux de raidissement 14 et .15. En-dessous, chaque engrenage 16 afférent à un bras de levier 7 engrène sur des crémaillères 18 disposées parallèlement aux bras de levier 7, et qui présentent sur • 20 leurs extrémités aval des bras transversaux 19 et 20 (figure 2) aux extrémités desquels sont montés des organes de guidage 21, 22 en forme de sphères. Les organes de guidage 21, 22 pénètrent dans des rainures guides 23, 24 de deux volets de tuyère 3 adjacents (voir aussi figure 10). 25 Comme on le voit encore dans les figures 1 et 2, chaque bras de levier 7 comporte pour la fixation dans le sens aval d'un volet de tuyère 3, en liaison avec le guide de galets arrière 9, des galets supplémentaires 26, 27 sur des bras oourts repliés des deux côtés 24', 25, sur lesquels les vo-30 lets de tuyère 3 s'appuient par leurs parties supérieures de paroi, au moyen des rails de guidage 27', 28, et sur lesquels les galets 26, 27 peuvent glisser. Les rails correspondants, fixés sur les parties inf érieures 5 de paroi destinées aux galets 26, 27, sont désignés par les références 29 et 30 (figure 4). 35 Dans le sens amont, les volets de tuyère 3 s'appliquent ,par les extrémités 31, 32 des parties supérieures 4 de paroi ou les parties inférieures 5 de paroi, sur des rails de guidage 33, 34 montés repliés sur chaque bras levier 7 latéralement. 40 Pour le guidage et pour l'appui de 69 42967 10 2026767 chaque extrémité amont 31, 32 d'un volet de tuyère 3, un rail 33, 34 est ainsi fixé sur le bras levier 7. Les rails 28 et 30 (figuré 4),qui s'étendent parallèlement à un rail 34, sont associés à un galet 27 afférent au bras de levier 7, comme de même sont associés, 5 s'étendant parallèlement à un rail 33 du bras de levier 7, deux rails 27', 29 (figure 4) à un galet 26 afférent au bras de levier 7. Ainsi, chaque volet de tuyère 3 s'appuie par moitié sur deux bras de levier 7 adjacents. Le mouvement de réglage des dif-10 férents volets de tuyère 3 s'effectue comme suit : Suivant la figure 5, qui montre une section semi-circulaire du bout du fuselage 2, il est inséré dans le contour du fuselage un moteur de commande 35, qui transmet par un réducteur de vitesse 36 sa puissance à plusieurs engrenages 15 coniques 37, reliés entre eux par des câbles souples 38 disposée coaxialement à l'axe central 2' longitudinal de la tuyère. Chaque engrenage conique 37 entraîne deux broches 39 qui lui sont raccordées (figure 1), qui s'étendent parallèlement aux crémaillères 18 et au bras de levier 7, et qui sont montées, par leur extrémité 20 aval, sur une partie fixe 40 de la tuyère d'éjection* Sur chaque broche 39 est monté un écrou sphérique 41 relié par un élément de fixation 42 aveo le bras de levier 7. Quand on manoeuvre le mécanisme de réglage de la tuyère d'éjeotion pour en modifier la section de sortie des gaz, 25 le moteur de commande 35 transmet ainsi par l'intermédiaire du réducteur de vitesse 36, de l'engrenage conique 37, ainsi que du câble flexible 38, sa puissance d'entraînement aux broches 39 (figure 1), et par suite toutes les broches 39 seront actionnées avec la même vitesse angulaire, et tous les écrous sphériques tournants 30 41 - avec la même vitesse de déplacement. Le mouvement de réglage des bras de.levier 7 et des volets de tuyère 3 se fait en concordance avec la vitesse de déplacement appropriée des écrous 41, et ce. par l'intermédiaire des engrenages 16 afférents aux bras de levier 7, qui transmettent le mouvement de réglage aux volets de 35 tuyère 3 par engrènement dans les dentures 17 d'une part et sur les crémaillères 18 d'autre part. Les figures 3 et 4 représentent, comme on l'a déjà dit, et contrairement aux figures 1 et 2, la position terminale des volets de tuyère 3 où. ceux-ci sont complètement 40 sortis, ce qui correspond en même temps à la section 6 la plus pe- 69 42967 „ 2026767 tite possible de la tuyère d'éjection. Dans cette position de la tuyère d'éjection, la résultante P de la poussée des gazfqui agit de l'intérieur sur un volet de tuyère 3, passe toujours par le centre de gravité de la surface 43 de la partie inférieure 5 de paroi 5 d'un volet de tuyère 3 (figure 3). Cette remarque est d'ailleurs valable pour à peu près toutes les positions de sortie des volets de tuyère 3. En outre dans toute position des volets de tuyère 3, les galets 26, 27 d'un bras de levier 7 sont placés dans la zone du centre de gravité 43 de la surface d'une partie inférieure 5 de 10 paroi de chacun des volets de tuyère 3. Cette condition est remplie du fait de la grande vitesse de déplacement des volets de tuyère 3 par rapport à la vitesse plus faible de déplacement des bras de levier 7, en raison du rapport de transmission de l'engrenage 16 sur la crémaillère 18 qui est sensiblement de 1:2. 15 On peut se rendre compte en outre d'après les figures 3 et 4 qu'aussi dans la position représentée oîi les volets de tuyère 3 sont complètement sortis, le guidage et l'appui de ces derniers est assuré en toute sécurité. Pour ramener les volets de tuyère 3 de la position suivant les figures 3 et- 4 20 dans la position des figures 1 et 2, il n'y a à développer auoune -force de réglage pour surmonter la poussée des gaz agissant à l'intérieur de la tuyère d'éjection, car le réglage des volets de tuyère 3 se fait essentiellement dans une direction perpendiculaire aux forces des gaz qui agissent sur les surfaces intérieures des 25 voiets de tuyère 3. Dans le mouvement de déplacement des volets de tuyère 3, il y a simplement à exercer une puissance supplémentaire qui devra être fournie par le moteur de commande 35 pour compenser le frottement de roulement des galets sur le bras 30 de levier 7, ainsi que les frottements des dents des engrenages 16, des crémaillères 18 et des dentures 17. On verra en outre d'après les figures 1, 2, 3, 4, que les bras de levier 7 sont toujours plaoés entre les volets de tuyère 3, et il est visible également qu'en-des-35 sus et en-dessous de chaque bras de levier 7,se trouvent des espaces intermédiaires 59' (figure 6), qui devront naturellement être calfeutrés. Il est prévu, comme on peut le voir d'après la figure 6, pour couvrir et calfeutrer ces espaces intermédiaires 59 au-dessus et en-dessous des bras de levier 7,des volets d'étanchéité in-40 térieurs 44 ainsi que des volets d'étanchéité extérieurs 45. les 69 42967 12 2026767 volets d'étanchéité intérieurs44 présentent des rainures profilées 46 et 47, qui s'étendent parallèlement à leurs arêtes extérieures, les volets d'étanchéité supérieurs 45 sont munis sur leurs arêtes extérieures de rainures profilées 48, 49. 5 Gomme on le voit encore d'après la figure 6, il est prévu aussi, sur les parties supérieures 4 de paroi des volets de tuyère 3, sur les arêtes extérieures, d'autres rainures guides 50, 51. les volets d'étanchéité extérieurs 45 et les parties supérieures 4 de paroi des volets de tuyère 3 s'enga-10 gent les uns dans les autres par ces rainures profilées 48, 50, 49, 51, et,dans ce modèle spécial d'exécution, suivant la figure 6, les parties supérieures 4 de paroi des volets de tuyère 3*avec leur rainures profilées 50, 51, sont guidées pour se déplacer et glisser sur la surface d'un volet d'étanchéité extérieur 45 quel-15 conque aussi bien axialement que dans le sens de la circonférence de la tuyère d'éjection. les surfaces des rainures profilées 50, 51, afférentes aux parties supérieures 4 de paroi des volets de tuyère 3,peuvent en même temps être équipées de joints d'étanchéité 52, 53, afin de calfeutrer la tuyère d'éjection par rapport à 20 l'atmosphère extérieurs . En conséquence, entre les surfaoes intérieures des volets d'étanchéité intérieurs 44, et les surfaces extérieures des parties inférieures 5 de parois des volets de tuyère 3, sont disposés des joints d'étanchéité 54, constitués par 25 exemple par aine structure graphite/fil métallique. Ces joints d'étanchéité 54 peuvent ici, comme représenté, être par exemple fixés sur les surfaces extérieures des parties inférieures 5 de paroi des volets de tuyère 3,et ce à l'effet de calfeutrer la tuyère d'éjection de l'intérieur vers l'extérieur, c'est-à-dire 30 pour assurer l'étanchéité aux gaz de poussées Comme on le voit en outre d'après la figure 6, en variante des représentations schéjnatiques des figures 1 à 4, les crémaillères 18,destinées à manoeuvrer les volets de tuyère 3,peuvent être mobiles axialement à l'intérieur des bras 35 de levier 7, et,afin d'entraîner en même temps,avec le mouvement de réglage des volets de tuyère 3, les volets d'étanchéité intérieurs 44,etcteles maintenir sur les parties inférieures 5 de paroi des volets de tuyère 3, chacun de ces volets 44 peut être relié avec chaque crémaillère 18 au moyen d'une vis 55 fixée en bas de 40 chaque crémaillère 18, sur laquelle des nervures 56 disposées à 69 42967 13 2026767 l'extrémité inférieure maintiennent les volets d'étanchéité 44 sur les volets de tuyère 5, pour autant que la tuyère d'éjection ne soit pas en service et qu'il n'y ait pas de pression de gaz. A l'intérieur des volets d'étanchéi-5 té intérieurs 44, des ressorts 57 établis sous la forme de lames de ressorts peuvent assurer un appui régulier des volets d'étanchéité intérieurs 44 sur les parties inférieures 5 de paroi des volets de tuyère 3. D'autre part, des perforations 58 de compensation de la pressiontcorrespondant les unes avec les autres, peuvent être 10 prévues sur les surfaces intérieures et extérieures des volets d'étanchéité intérieurs 44, et assureront l'équilibre de la pression du gaz entre la chambre de la tuyère et les espaces intérieurs 59^qui se trouvent entre les rainures profilées 46 ? 47 et les joints d'étanchéité 54. On peut voir aussi d'après la figure 6 les 15 rails guides 28 et 30 des galets 27„ ainsi que les rails guides 27', 29, des galets 26. Suivant les figures 7 et 8, il est en outre montré un moyen de fixation des extrémités aval, arrières, des volets d'étanchéité inférieurs 44 sur les parties supérieures 20 4 de paroi des volets de tuyère 3. Il consiste en des fils métalliques 60,recourbés en forme d'U et fortement insérés par l'une de leurs extrémités 61 dans les arêtes extérieures formées par les rainures profilées 46, 47 des volets d'étanchéité intérieurs 44, ces fils métalliques étant mobiles dans le sens de la circonféren-25 ce de la tuyère et maintenus,par leur autre extrémité 62, à l'intérieur de la partie supérieure 4 de paroi des volets de tuyère 3. On se rend compte nettement d'après les figures 7 et 8, que, pour la position terminale d'ouverture totale de la tuyère d'éjection, suivant la figure 7, les rainures 30 profilées 50, 51, qui se trouvent sur les arêtes extérieures de la partie supérieure 4 de paroi des volets d'éjection 3 présentent une distance l'une de l'autre différente de celle de la figure 8, qui représente la plus petite section possible de la tuyère d'éjection, alors que les rainures profilées 50, 51 s'appliquent l'une 35 contre l'autre, et alors que les joints d'étanchéité 63, 64-,qui sont fixés à l'intérieur sur la partie supérieure 4 de paroi des volets de tuyère 3,se sont déplacée sur un bossage arrondi 65 de la surface du volet d'étanchéité intérieur 44. De la vue en coupe (figure 9) sui-40 vant la ligne V - V de la figure 7,ressort nettement la fixation, 69 42967 14 2026767 représentée d'après les figures 7 et 8S des volets d'étanchéité intérieurs 44 sur la partie supérieure 4 de paroi des volets de tuyère 3, et ce sur l'extrémité aval de la tuyère d'éjection,avec utilisation des fils métalliques 60 en forme d'U„ 5 Enfin, la figure 10 représente une coupe partielle de la tuyère d'éjection, vue d'arrière, dans une zone de la tuyère d'éjection qui se trouve en arrière des crémaillères 18. On se rend compte nettement ici de ce que les rainures guides 23, 24 traversent l'espace vide 70 de chaque volet de 10 tuyère 3 sous une forme légèrement cintrée vers le haut et dans le sens transversal. On obtient de cette façon que tous les volets de tuyère 3 peuvent être manoeuvrés simultanément au cours du déplacement axial, ou du déplacement des volets de tuyère 3 dans le sens de la circonférence. 15 II y a lieu de remarquer pour ter miner que les exemples représentés d'après les figures 1 à 10 pour l'application de l'invention ne sont pas limitatifs, en ce senB qu'il existe aussi la possibilité de prévoir, au lieu par exemple des dix engrenages coniques 37 (figure 5), des dix câbles flexibles 20 38 et des dix broches 39» seulement 5 engrenages coniques, câbles flexibles ou broches. Il est en outre possible de prévoir, tout en conservant un même nombre de bras de levier 7, une diminution du nombre des engrenages coliques 37, des broches 39 et des câbles flexibles 38, ou même un plus petit nombre de bras de levier. 25 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de 1'invention. 69 42967 15 2026767 RE7ENDICAI I 0 N g 1°) Tuyère d'éjection, en particulier pour avions équipés de turbo-réacteurs, où la section de sortie des gaz peut être modifiée au moyen de volets de réglage, 5 tuyère caractérisée en ce que les volets de réglage sont disposés de façon à pouvoir être sortis, pour diminuer la section de sortie des gaz, du bout du fuselage de l'avion, et à pouvoir être rentrés à l'intérieur de ce bout du fuselage pour augmenter la section de sortie des gaz, les volets formant quand ils sont sortis. 10 une prolongation du bout du fuselage qui va en se rétrécissant. 2°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les volets de tuyère sont mobiles aussi bien parallèlement au contour du fuselage de l'avion que suivant la circonférence de la tuyère d'éjection. 15 3°) Tuyère d'éjection suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le mouvement des volets de réglage est assuré au moyen de bras de levier, mobiles à peu près parallèlement au contour du fuselage de l'avion, guidés par des galets fixés sur ce fuselage, et s'appuyant sur ces galets; 20 chaque bras de levier présentant à l'avant un guide à galet en forme de ,trou allongé, et un guide semblable à l'arrière. 4°) Tuyère d'éjection Buivant la revendication 3, caractérisée en ce que les galets sont posés sur des anneaux de raidissement du fuselage de 1'avion disposés coaxia-25 lement à l'axe longitudinal de. la tuyère. 5°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 3, caractérisée en ce que pour la fixation dans le sens aval d'un volet de réglage, chaque bras de levier présente, en liaison avec le guidage arrière pour galet ,des galets supplémen-30 taires sur des bras courts, repliés des deux côtés, galets sur lesquels les volets s'appuient au moyen de rails guides. 6°) Tuyère d'éjection suivant les revendications 3 et 5, caractérisée en ce que chaque volet de tuyère est constitué essentiellement d'une partie supérieure de pa-35 roi, d'une partie inférieure de paroi, et d'un espace vide entre ces deux parties de paroi, et qu'à chaque galet, sont associés deux rails de guidage dont l'un est fixé sur la face intérieure de la partie supérieure de paroi, et l'autre sur la face intérieure de la partie inférieure de paroi, la direction de roulement d'un ga-40 let concordant toujours avec la direction du rail de guidage affé- 69 42967 16 2026767 rent. 7°) Tuyère d'éjection suivant l'une quelconque des revendications 39 5 et 6, caractérisée en ce que chaque bras delevisr comporte toujours une paire de rails de 5 guidage replié latéralement sur laquelle sont guidés et appuyés , pour glisser par leurs extrémités amontSles volets de tuyère, un rail amont conjugué à un volet de tuyère s'étendant parallèlement à un rail-guide disposé sur le même côté du bras de levier en arrière d'un volet de tuyère. 10 8°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 3» caractérisée en ce qu'un bras de levier est toujours placé entre deux volets de tuyère. 9°) Tuyère d'éjection suivant l'une quelconque des revendications de 3 à 7 caractérisée en ce 15 que, sur chaque bras de levier et entre les guides des galets, est monté fou un engrenage en prise,au cours du déplacement du bras de levier, d'une part,avec une denture fixée sur le fuselage de l'avion, et qui s'étend dans une direction sensiblement parallèle à celui-ci entre les points de fixation des galets qui servent à 20 guider le bras de levier, et, d'autre part?avec une crémaillère reliée, par une articulation à son extrémité aval, avec deux volets de tuyère adjacents. 10°) Tuyère d'éjection suivant la renvendication 9» caractérisée en ce queppour assurer la liaison 25 articulée d'une crémaillère avec deux volets de tuyère adjaoents, la crémaillère présente à son extrémité aval des organes de guidage en forme de sphères fixés sur des bras transversaux, sur lesquels sont mobiles transversalement ,au moyen de rainures guides, les volets de tuyère. 30 11°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 3» caractérisée en ce que le mouvement du bras de levier, et par suite du volet de réglagefest assuré par un moteur de réglage, tel qu'un moteur à air, hydraulique, électrique, qui transmet^par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse monté à la 35 suite, son mouvement de rotation à plusieurs engrenages coniques, insérés dans le contour du fuselage, et qui sont reliés ensemble par des câbles flexibles ou des arbres articulés, chaque engrenage conique entraînant avec la même vitesse angulaire une broche afférente à un bras de levier, des écrous montés sur les broches et re-40 liés avec les bras de levier provoquant leur déplacement, aussi 69 5 10 15 20 25 30 35 40 42967 2026767 bien que celui des volets de réglage. 12°) Tuyère d'éjection suivant' les revendications 1 et 6, caractérisée en ce que les espaces intermédiaires formés entre les volets de tuyère sont recouverts par des volets intérieurs d'étanchéité et des volets extérieurs d'étanchéité, tandis que,pour l'étanchéité des volets de réglage aux gaz de combustion, des joints d'étanchéité sont disposés entre les parties inférieures de paroi de ces volets de réglage et les surfaces intérieures des volets d'étanchéité intérieursp et qu'en outre, pour oalfeutrer les volets de réglage par rapport à l'atmosphère, des joints sont disposés entre les volets d'étanchéité intérieure et les parties supérieures de paroi des volets de réglage. 13°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'il est toujours fixé sur une crémaillère un volet d'étanchéité extérieur, et/ou un volet d'étanchéité intérieur» 14°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 12, caractérisée en ce que les volets intérieurs d'étanchéité Bont maintenus sur les joints d'étanchéité afférents des parties inférieures de paroi des volets de réglage au moyen d'éléments élastiques placés à l'intérieur d'eux-mêmes. 15°) Tuyère d'*éjection suivant la revendication 12, caractérisée en ce que les volets d'étanchéité intérieurs sont maintenus, à l'extrémité aval de la tuyère d'éjection, sur les parties extérieures de paroi des volets de tuyère, au moyen de fils métalliques reliant entre eux les volets intérieurs d'étanchéité et les parties extérieures de paroi des volets de tuyère. 16°) Tuyère d'éjection suivant la revendication 12, caractérisée en ce que les parties supérieures et inférieures de paroi des volets de tuyère, ainsi que les volets d'étanchéité intérieurs et extérieurs5présent ait des arêtes extérieures profilées par lesquelles les parties supérieures de paroi et les volets d'étanchéité extérieurs, ainsi que les parties inférieures de paroi et les volets d'étanchéité intérieurs, s'èngàgent entre eux. 17°) Tuyère d'étanchéité suivant la revendication 12, caractérisée en ce que les volets intérieurs d'étanchéité sont équipés de moyens d'équilibrage de la pression (trous ou fentes).