L'invention, due à la collaboration de M. Pierre CHAUVES, concerne un siège pouvant être utilise selon deux sens d'orientation, notamment les sens de marche avant et arrière d'un vehicule automobile. Selon un mode de réalisation connu d'un tel siège, un support porte à la fois l'armature de l'assise et celle du dossier ainsi que des moyens de verrouillage de ladite armature. L'assise et le dossier peuvent alors être respectivement utilisés commue dossier et assise, selon le sens d'orientation choisi du siège. Ce type desiege possède une armature d'assise et de dossier relativement lourde. On conçoit donc que le changement de sens d'orientation du siège nécessite une depense d'energie musculaire non negligeable, ce qui rend malaisée la manipulation du siège par une personne non avertie. L'invention a pour objet un siège pouvant être utilise selon deux sens d'orientation mais dont le support possède une fonctionnalité de première assise, lorsque le siège occupe un sens d'orientation de termine. Un tel agencement permet donc d'alléger la partie manoeuvrable du siège pour passer d'un sens d'orientation à l'autre dans lequel le dossier, associé à la premiere assise du siège, est rabattu sur le support et possède la fonctionnalité de deuxième assie. L'invention a encore pour objet un siège pliant pouvant constituer un support de bagages efficace. L'invention a également pour objet un support de siège dont la partie avant porte l'axe d'articulation d'un coussin d'assise réversible tandis que la partie arrière dudit coussin porte un dispositif de verrouillage à organe de manoeuvre et bielle d'actionnement d'un crochet de retenuedu dossier, et d'un crochet de retenue de l'assise à coussin reversible. Un quatrième objet de l'invention est un siège pouvant être utilisé selon deux sens d'orientation,dont le dossier inclinable est monté à articulation par rapport à un coussin assise reversible et porte une ferrure d'articulation cooperant avec un verrou de blocage de ladite ferrure, le mouvement relatif du verrou par rapport à la ferrure étant asservi à la position de l'organe de manoeuvre du crochet de retenue du dossier et du crochet de retenue de l'assise à coussin resersible, sur son support. L'invention a encore pour objet un support de siège portant les moyens de retenue d'un crochet solidaire de l'armature du coussin d'assise réversible et le sens de manoeuvre dudit crochet correspond au sens de manoeuvre du siège, dans le but de faire participer l'organe de manoeuvre du crochet à la manutention du siège lors des changements de son sens d'orientation. L'invention a egalement pour objet un siège dont les modules de confort tels que le coussin d'assise et l'appui-tête ont une configuration adaptée au mode dlutilisation du siège. Conformément à l'invention et selon un premier sens d'orientation du siège, le support du coussin d'assise réversible est conformé en une première assise tandis que la face inférieure du coussin d'assise réversible est conformée en un premier dossier et selon un deuxième sens d'orientation du siège, la face supérieure du coussin d'assise réversible est conformée en une deuxième assise et un élément de siège articulé sur ledit coussin est conformé en un deuxième dossier. I1 est particulierement aisé de modifier l'orientation du siège ainsi réalisé. Il suffit, en effet, de basculer le coussin d'assise réversible après avoir actionné l'organe de manoeuvre dans le sens de la manoeuvre du siège, autour d'un axe d'articulation solidaire du support du coussin d'assise. Cette manoeuvre a pour résultat de déplier le premier dossier et de le placer correctement par rapport au support conformé en assise, ce qui est particulièrement avantageux car on augmente simultanément le volume de l'emplacement des jambes de l'occupant du siège en abaissant la hauteur de celui-ci. On conçoit également que le siège conforme à l'invention améliore sensiblement les conditions de transport et de sécurité de son utilisateur et, dans une certaine mesure, le confort des passagers arrière. On sait que l'orientation d'un siège dans le sens contraire de la marche du véhicule améliore la sécurité de l'occupant de ce siège du fait d'une diminution des risques de lésions consécutives à une compression exagérée du thorax et de l'abdomen, lors des collisions sensiblement frontales. Cette orientation du siège avant augmente aussi le confort des passagers transportés sur la banquette arrière, car elle diminue leur isolement tout en améliorant le seuil d'audibilité de la voix, du fait de la perception des mouvements des ivres de l'occupant du siège, objet de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages du siège ressortiront de la description d'un exemple de réalisation non limitatif, en se référant au dessin dans lequel - les figures 1 et 2 représentent schématiquement le siège conforme à l'inven tion dans ses 2 sens d'orientation, - la figure 3 représente schématiquement la position pliée du siège de la figure J ou 2 avec une plate-forme de chargement des bagages, - la figure 4 représente schématiquement la position couchette du siège de la figure , - la figure 5 est une vue éclatée du dispositif de verrouillage, - la figure 6 est une vue de dessus du dispositif de verrouillage. En référence aux figures 7 à 4, on voit que le siège comporte trois parties principales réunies par des axes d'articulation de façon à constituer au choix un siège, une galerie porte-bagages ou une couchette lorsqu'il est placé sur une embase 1 solidaire du plancher 2 du véhicule. A cet effet un cadre support 3 qui constitue la première partie du siège est monté à déplacement de manière usuelle sur un ensemble de deux glissières, dont une seule glissière 4 a été représentée au dessin. Le cadre support 3 porte un coussin 5 qui constitue une première assise 6 lorsque l'occupant du siège est dans la position représentée à la figure 2.La partie avant et l'extrémité du cadre support 3 portent l'axe d'articulation 7,disposé transversalement à l'axe longitudinal du support, et un coussin d'assise réversible 8, qui constitue une deuxième partie principale du siège, est monté de manière articulée autour de l'axe 7, de façon à occuper les deux positions représentées aux figures 2 et 3. Le coussin d'assise réversible 8 représenté à la figure i possède 2 faces appelées par convention face inférieure f i et face supérieure f s. La figure 2 montre que la face inférieure f i du coussin 8 est conformée en un premier dossier 9. Par contre, la figure 1 montre que la face supé- rieure f s du coussin 8 est conformée en une deuxième assise 10. La partie arrière du coussin d'assise 8 porte l'axe d'articulation il d'un élément de siège 12 qui constitue une troisième partie principale du siège. L'elément 12 est conformé en un deuxième dossier13 et la face opposée dudit dossier est conformée en un support de bagages 14 tel que représenté à la figure 3. A titre d'exemple, le support de bagages 14 est un élément plastique thermoformé qui constitue un organe d'habillage du dossier 13 et porte à cet effet une dépression 15 dont les parois limitent la plage support des bagages. Suivant le sens d'orientation du siège représenté à la figure 1, l'assise 10 et le dossier 13 sont respectivement formés sur le coussin 8 et l'élément 12. Par contre suivant le sens d'orientation du siège représenté à la figure 2, l'assise 6 et le dossier 9 sont respectivement formés sur le support 3 et sur le coussin 8. L'élément 12 est relié à l'élément 8 par une double articulation à deux axes parallèles 11, 16 dont un axe 16 est situé à la base de l'élément du siège 12 et au-dessus du coussin d'assise 8 tandis que l'autre axe 11 est situé à l'extrémité du coussin 8. L'agencement des axes 11, 16 permet donc d'obtenir,au choix,soit un support de baguages, en rabattant autour de l'axe 16 l'élément du siège 12 sur le coussin d'assise 8, soit une couchette représentée à la figure 4, en basculant vers l'arrière l'élément de siège 12.vautour de l'axe 11. Le passage d'une position d'utilisation du siège à une autre nécessite la inanocuvre du dispositif de verrouillage que nous allons maintenant décrire en référence des figures 5 et 6. ta figure 5,qui représente une sue éclatée du deminécanisme de verrouillage et de déverrouillage met en évidence plusieurs ensembles de moyens ou d'organes décrits ci-après - Les organes fixés au cadre 18 du coussin d'assise réversible 8 Deux ferrures fixes 19, dont une seule est représentée, sont soudées sur le cadre 18 de part et d'autre dudit cadre et possèdent une patte d'appui 20 destinée a s'appuyer sur le cadre support 3 et une chape support 21 qui maintient l'axe de rotation 22 de l'organe ou poignée de manoeuvre 23 des moyens de verrouillage. Un levier de commande 24 est solidaire en rotation de l'axe 22. L'axe il est matérialisé par un tube fixé aux deux ferrures 19. Deux ferrures mobiles 28, d'articulation de l'élément 12 du siège,sont montées à rotation respectivement aux extrémités de l'axe 11. L'une des ferrures mobiles 28 porte un secteur denté circulaire 29. Un verrou de blocage 25 est monté à rotation autour d'un axe 26 porté par la ferrure 19 et permet d'immo- biliser angulairement la ferrure 28. - Les organes récepteurs fixés aux montants 30 du cadre de l'élément du siège 12 Les montants 30 portent une ferrure 31. Cette dernière possède une patte d'appui 32 destinée a s' appuyer sur la patte correspondante 33 de la ferrure 28 dans le but de pivoter conjointement avec la ferrure 28 autour de l'axe 11 lorsque l'on désire obtenir la position couchette du siège (fig. 4). La ferrure 31 porte également deux ergots de retenue 35, 36 du crochet de retenue 38 du dossier 13, dont un ergot 35 assure le verrouillage du dossier 13 par rapport à l'assise 10 et dont l'autre ergot 36 permet le ver rouillage de l'élément 12 avec le coussin 8 lorsque l'élément 12 est rabattu sur le coussin 8 (fig. 3). - Les organes récepteurs montés à rotation autour de l'axe 11 Les ferrures mobiles 28; un crochet de retenue 37 du cadre 18 sur l'extrémité du support 3, opposée à l'axe 7; un crochet de retenue 38 du dossier 13 par rapport au cadre 18. - Les moyens ou organes de manoeuvre et de commande Les organes de manoeuvre et de commande sont constitués par la poignée de manoeuvre 23 et par le levier de commande 24 solidaires du coussin d'assise réversible 8. Les moyens de transmission de l'effort de commande Les moyens de transmission de l'effort de commande sont constitués par Une bielle d'actionnement 40 du verrou de blocage 25,montée à rotation a l'une de ses extrémités, autour d'un axe 41 du levier de commande 24. La bielle 40 possède deux lumières 40 1 et 40 l', qui autorisent un mou vement longitudinal de celle-ci par rapport à l'axe 41,et le point de liai son (rivet r) de la bielle avec le crochet 37. A la suite d'une manoeuvre de l'organe 23 dans le sens de la flèche C, on autorise le basculement de l'élément 12 vers la position occupée à la figure 4, sans déverrouiller le crochet 37, du fait de la présence des lumières 40 1, 40 l', tout en dégageant le verrou de blocage 25 de la den ture 29. En effectuant le mouvement de l'organe 23 dans le sens R d'une ampli tude RI + R2, on déplace la bielle 40 vers la gauche de la figure 5,ce qui permet la manoeuvre du crochet 37, qui libère l'élément 8 de l'élément 3, pour basculer l'ensemble des éléments 8, 72 et obtenir la configuration représentée à la figure 2. Une deuxième bielle 42 d' entraînement est solidaire, unidirectionnellement de l'axe 41 et du crochet de retenue 38, fixé sur l'axe 11, dans le but d'actionner ledit crochet dans le sens du déverrouillage,lorsque l'axe 4S, le levier 24 et l'organe 23 sont actionnés dans le sens de la flèche R d'une amplitude R]J A cet effet, la bielle 42 est montée par ses extrémités sur l'axe 41 et sur le crochet 38, et deux lumières 42 1 et 42 1' autorisent un mouvement longitudinal de celle-ci par rapport à l'axe 41 et le crochet 38, dans le but d'obtenir le basculement de l'élément 12 du siège autour de l'axe 16 a la suite de l'actionnement du crochet 38, comme représenté à la figure 3 mais sans déverrouiller le crochet 37 et le verrou de blocage 25. te dispositif précité est complété par des ressorts de rappels simples OW 51, 52, 5 deux états d'équilibre avec dépassement de point mortnqui sont montés en tension entre les divers crochets 37, 38, le verrou 25 et leurs axes supports respectifs 11, 26. Il est bien évident que certains types de sièges, suffisamment rigides, pourront comporter un seul dispositif de manoeuvre et de déverrouillage tel que représenté au dessin. Plus généralement les organes de manoeuvre et de commande 23, 24 seront associés à deux ensembles d'organes qui allient les bielles 40, 42 aux différents verrous et crochets (25, 37, 38). REVENDICATIONS 1") Siège pouvant etre utilisé selon deux sens d'orientation, notamment le sens de marche avant et arrière d'un véhicule automobile, qui comporte: un support, un axe d'articulation transversal au sens d'orientation du siège et disposé à une extrémité dudit support, un coussin d'assise réver sible monté à articulation autour dudit axe, un dispositif de verrouillage monté sur le coussin d'assise et coopérant avec l'autre extrémité dudit support, caractérisé par le fait que suivant un premier sens d'orientation du siège)le support (3) du coussin d'assise réversible (8) (8)est conformé en une première assise (6) et que la face inférieure (f i) du coussin d'assisa réversible (8) est conformée en un premier dossier (9) et que, suivant un deuxième sens d'orientation du siège, la face supérieure (f s) du coussin d'assise réversible (8) est conformée en une deuxième assise (10) et qu'un élément de siège (12) articulé sur ledit coussin (8) est conformé en un deuxième dossier (13) et coopère avec le dispositif de verrouillage, lors des changements de position du siège. 2") Siège selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un élément de siège (12) est relié au coussin d'assise réversible (8) par une double arti culation à deux axes parallèles (11, 16)7dont un axe (16) est situe à la base d'un élément de siège (12) et au-dessus dudit coussin d'assise (8)et dont l'autre axe (11) est situé sur ledit coussin de manière à transformer le siège en support de bagages par rabattement de l'élément de siège (12) sur le coussin d'assise, autour d'un axe (16), et la transformation du siège en couchette par basculement de l'élément du siège 132) autour de l'autre axe (11). 30) Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que le dispositif de verrouillage des trois éléments de siège (3,8,12) est composé au moins d'un ensemble d'organes (19,28,25) fixés au cadre (18) du coussin d'assise réversible (8), d'un ensemble d'organes (3Z,35,36) fixés au cadre (30), d'un élément de siège (12) conformé en dossier ets"upport de bagages, d'un ensemble d'organes récepteurs (37,38) montés à rotation autour de l'axe d'articulation (11) desdits dossier et support de bagages, des moyens de manoeuvre et de commande (23,24)solidaires du coussin d'assise réversible (8) > et des moyens de transmission des efforts de commande (40,427 a un verrou de blocage (25) et aux crochets de retenue (37,38) appartenant respectivement à l'ensemble d'organes fixés au cadre du coussin d'assise (18) et aux organes récepteurs. 4 ) Sièges selon la revendication 3 caractérisé par le fait que les moyens de transmission des efforts de commande sont constitués par une bielle-d'action- nement (40) du verrou de blocage (25) de la ferrure d'articulation mobile (28) de l'élément de siège (32) conformé en dossier et support de bagages et du crochet (37) de verrouillage de l'élément de coussin (8), et par une bielle(ri)solidaire unidirectionnellement du crochet de retenue (38) de l'élément de siège (12) conformé en dossier (13) sur l'élément de siège conformé en coussin d'assise réversible (8). 50) Siège selon la revendication (4) caractérisé par le fait que chacune des bielles d'actionnement (40,42)- porte à ses extrémités des lumières (40 1, 40 1' - 42 l, 42 l') de commande sélective des crochets de retenue (37,38) et du verrou de blocage (25) selon le sens de commande (R ou C) de l'organe de manoeuvre (23).