L'invention concerne un mécanisme régulateur du type destiné à être utilisé dans un appareil de pompage pour l'injection de combustible, cet appareil comprenant une pompe d'injection et un organe mobile de commande de combustible dont la position détermine la quantité de combustible envoyée par la pompe à chaque course dtin- jection, le mécanisme régulateur comprenant au moins deux masselottes centrifuges provoquant le déplacement de l'organe de commande de manière à réduire la quantité de combustible envoyée au moteur lorsque la vitesse à laquelle les masselottes sont entratnées augmente, ces masselottes se déplaçant, lorsque la vitesse augmente contre l'action de moyens élastiques. Avec un tel mécanisme, la force développée par les masselottes augmente comme le carré de la vitesse, ce qui a pour résultat qu'aux vitesses élevées, une force considérable doit titre opposée par les moyens élastiques et également, dans certaines circonstance, lorsque l'organe de commande a été déplacé jusqutà la position de débit minimal de combustible par l'organe de commande et toute liaison intermédiaire. Il est souhaitable cependant de pouvoir disposer d'une force aussi grande que possible aux faibles vitesses pour pouvoir obtenir une régulation correcte. l'invention vise à donner à un tel mécanisme régulateur une forme simple et efficace. A cet effet, conformément à llinvention, le mécanisme régulateur comprend des moyens pour limiter l'amplitude de déplacement de l'une des masselottes de sorte que; lorsque cette première masselotte s'est déplacée de son mouvement maximal, il ne se produise aucune augmentation de force due à cette masselotte. Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite masselotte agit par l'intermédiaire de moyens élastiques supplémentaires. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel : - la fig. 1 est une vue en plan, partiellement en coupe, d'un mécanisme régulateur selon un exemple de réalisation de l'invention, et - la fig. 2 est une vue schématique en élévation latérale d'une partie du mécanisme de la figure 1. On a représenté au dessin une pompe dtinjection de combustible 10 comprenant un organe de commande 11 mobile axialement qui commande la quantité de combustible envoyée par la pompe d'injection0 'appareil comprend également un mécanisme régulateur 12 monté sur un arbre 13 qui est accouplé au moteur auquel la pompe 10 est associée et qui forme également l'arbre moteur de la pompe. Une cage en forme de cuvette 15, dans laquelle sont logées une pluralité de masselottes régulatrices, est montée sur une collerette 14 prévue sur l'arbre 13. Deux types de masselottes 16 et 17 sont prévus dans un but qui sera explicité ultérieurement. Dans l'exemple particulier décrit, les masselottes 16 sont au nombre de deux alors qu'il y a quatre masselottes 17. Un manchon 18 entourant l'arbre 13 est mobile axialement sur cet arbre et comporte, à son extrémité opposée à la cage 15, une partie élargie dans laquelle est ménagée une rainure circonférencielle 19. Une butée 20 logée dans cette rainure 19 est accouplée au moyen d'une liaison à l'organe de commande 11 de la pompe. La liaison comprend un levier 25 monté pivotant en 26 et portant à une extrémité la butée 20, et également relié en étant pivotant à son autre extrémité à l'organe de commande 11. De plus, un moyen élastique constitué par un ressortlame 27 muni de parties d'extrémité 21, agit contre la partie élargie du manchon 18 pour rappeler ce manchon dans la direction de la collerette 14.La force pouvant titre exercée par le ressort-lame peut Btre commandée au moyen d'un organe réglable par l'opérateur (non représenté) et qui déplace un rouleau 28 le long d'une rampe 29. A son autre extrémité, le manchon 18 comporte une collerette périphérique qui sert de butée aux talons des masselottes 16. De plus, un ressort hélicoldal de compression 23 de faible raideur mais fortement pré-contraint est logé entre un organe mobile axialement 22 qui entoure le manchon 18 et l'élargissement du manchon 18. En outre, l'organe 22, à son extrémité à l'intérieur de la cage 15, sert de butée aux talons des masselottes 17. les différentes parties du mécanisme régulateur sont représentées en position de repos. Lorsque le moteur démarre et que la cage tourne, la force centrifuge agissant sur les masselottes 16 est directement transmise au manchon 18. En outre, la force centrifuge agissant sur les masselottes 17 est transmise au manchon 18 par l'intermédiaire du ressort 23. Donc, aux faibles vitesses, toutes les masselottes agissent pour produire une action régulatrice. lorsque la vitesse de fonctionnement du moteur augmente, les masselottes 16 et 17 se déplacent vers l'extérieur. A une vitesse prédéterminée, la force développée par les masselottes 17 dépasse la précontrainte du ressort 23 et les masselottes se déplacent vers l'extérieur de leur amplitude maximale jusqu'à venir en butée avec la paroi de la cage 15. lorsque cela se produit, les masselottes 17 ne transmettent plus au manchon 18 une force qui augnente pour une vitesse croissante. Ensuite, la force qui est développée par les masselottes 16 produit un dépla- cenent du manchon 18 contre l'action du ressort-lame 27 et un tel mouvement est transmis à l'organe de commande 11 par l'internédiaire du levier 25. La collerette du manchon 18 comporte des fentes 24 adjacentes aux talons des masselottes 17 pour permettre un mouvement du manchon 18 sans interférence avec les masselottes 17. On notera que le ressort 23 continue à transmettre une force au manchon 48, laquelle force est bien entendu opposée à l'action du ressort-lame comme on l'a wndiqué précédemment ; cette force reste cependant sensiblement constante. De la manière qui vient i'8tre décrite, la force qui est exercée par les masselottes aux vitesses élevées est réduite au minimum de sorte que le ressort-lame, en néme temps que la liaison, ne sont pas soumis à une force excessive. Cependant, toutes les masselottes agissent aux faibles vitesses pour produire l'action régulatrice souhaits. la liaison, ainsi que 1' organe de commande, peuvent titre soumis à une force excessive, en particulier lorsque 11 organe de commande a été déplacé jusqu'à la position de débit minimal de combustible correspondant à une vitesse élevée du moteur, et la poursuite de leur déplacement dans la direction correspondant à la réduction de quantité de combustible fournie au moteur leur est interdite, par exemple par des butées de débit minimal de combustible. aVDICBIOS 1.- Mécanisme régulateur du type destiné à étire utilisé dans un appareil de pompage pour l'injection de combustible, cet appareil comprenant une pompe dtinjection et un organe mobile de commande de combustible dont la position détermine la quantité de combustible envoyée par la pompe à chaque course d'injection, le mécanisme régulateur comprenant au moins deux masselottes centrifuges provoquant le déplacement de l'organe de commande de manière à réduire la quantité de combustible envoyée au moteur lorsque la vitesse à laquelle les masselottes sont entratnées augmente, ces masselottes se dépla çant, lorsque la vitesse augmente, contre l'action de moyens élastiques, mécanisme régulateur caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens pour limiter l'amplitude de déplacement de l'une des masselottes de sorte que, lorsque cette première masselotte s'est déplacée de son mouvement maximal, il ne se produise aucune augmentation de force due à cette masselotte. 2.- Mécanisme régulateur selon la revendication 1, dans lequel est prévu un moyen élastique supplémentaire par l'intermédiaire duquel la force développée par ladite première masselotte est transmise au dit organe de commande. 3.- Mécanisme régulateur selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel est prévue une cage portant lesdites masselottes, ladite cage comportant un organe en forme générale de cuvette, lesdits moyens limitant l'amplitude de déplacement de ladite premiers masselotte comprenant une paroi périphérique de l'organe en forme de cuvette. 4.- Mécanisme régulateur selon la revendication 3, dans lequel sont prévus un arbre rotatif, une collerette sur ledit arbre, ledit organe en forme de cuvette ayant sa paroi alésée fixée à ladite collerette de manière à tourner avec elle, un manchon entourant ledit arbre et mobile axialement par rapport à lui, une collerette périphérique sur ledit manchon, la seconde masselotte ayant un talon en contact avec ladite collerette, un organe annulaire entourant ledit manchon et mobile axialement sur celui-ci, ladite première masselotte comportant un talon en contact avec les organes annulaires, ledit manchon définissant une surface de butée et-ledit moyen élastique supplémentaire comprenant un ressort hélîcoidal de compression disposé entre ledit organe annulaire et ladite surface de butée. 5.- Mécanisme régulateur selon la revendication 4, dans lequel ledit ressort hélicoïdal de compression est précontraint. 6.- Mécanisme selon la revendication 5, dans lequel la collerette périphérique du manchon est munie de fentes pour permettre le passage du talon de ladite première masselotte.