La présente invention concerne un ensemble de moyeu de roue pour véhicule. Elle a pour but de réaliser un tel ensemble dont l'encombrement soit réduit et dont le montage et le démontage soient relativement aisés. A cet effet, elle a pour objet un ensemble de moyeu de roue caractérisé en ce qu'il comprend un joint homocinétique tripode comprenant un premier élément ou tripode relié au moyeu et délimitant trois tourillons sur lesquels sont montés trois galets sphériques, et un deuxième élément relié à un arbre de transmission et délimitant trois chemins de roulement à section transversale circulaire dans lesquels sont reçus les galets portés par le tripode,le moyeu délimitant un logement dans lequel est reçu au moins en partie ce tripode qui constitue une pièce distincte et est relié à la paroi de ce logement par un accouplement homocinétique auxiliaire susceptible de fonctionner sous un angle déterminé qui s'ajoute à l'angle de brisure normal du joint et augmente par conséquent l'angle de brisure maximal de ce joint. Dans un tel agencement,llaccouplement auxiliaire entre le tripode et le moyeu joue le roule tenu habituellement par les cannelures de fusée. Dans un mode de réalisation particulier ,le moyeu de roue est solidaire d'une pièce délimitant une surface de portée sphérique concave coopérant avec une surface de portée sphérique complémentaire portée par l'autre élément du joint. L'invention va etre décrite plus en détail ci-dessous en se référant au dessin annexé dont la Fig. unique est une vue en coupe d'un ensemble de moyeu suivant l'invention. On voit sur cette Fig. un arbre menant 1 solidaire d'un bol 2 dans lequel sont délimités trois chemins de roulement 3 de section circulaire dans lesquels sont reçus trois galets 4 eux-mEmes montés rotatifs et coulissants sur les tourillons 5 d'une pièce 6 en forme de tripode. Le tripode est solidaire d'un tronçon d'arbre court 7 portant à son extrémité libre une denture 8 qui coopère avec une denture interne 9 ménagée dans la paroi 10 d'un logement 11 délimité dans un moyeu de roue 12. Le moyeu de roue 12 est fixé par exemple par des vis 13 à une pièce 14 délimitant une surface d'appui sphérique concave 15 coopérant avec une surface d'appui sphérique convexe complémentaire 16 délimitée par le bol 2. Le tripode est maintenu axialement par rapport au moyeu par une wndelle d'appui 17 maintenue par un jonc élastique 18 enclenché dans une gorge de la pièce 14. Les surfaces complémentaires de la rondelle 17 et du tripode ont de préférence une forme sphérique. Par ailleurs > l'extrémité du tronçon d'arbre 7 comporte également une portée 19 à peu près sphérique en appui contre un flasque 20 maintenu lui-même par un jonc élastique 21 fixé sur le moyeu. La bague interne 22 d'un roulement 23 est par ailleurs calée entre le moyeu 12 et la pièce 14 avec interposition d'une entretoise 24. Les bagues externes 25 de ce roulement sont solidarisées au moyen d'une bague filetée 26 par rapport à un élément 27 de la structure du véhicule. Le roulement représenté est du type comportant deux rangées de billes 28 disposées de part et d'autre d'une bague centrale mais il est clair que tout autre type de roulement pourrait également convenir. Grâce à l'agencement qui vient d'être décrits la transmission du couple s'effectue à partir de l'arbre de transmission l par l'intermédiaire du joint homocinétique 2 et de l'accouplement à dentures 8,9 entre le tripode et le moyeu 12,cet cet accouplement jouant ainsi le rôle habituellement tenu par les cannelures de fusée disposées entre un arbre mené solidaire du tripode et des cannelures prévues sur le moyeu de roue. Cet agencement est donc particulièrement compact. On a représenté sur le dessin un axe A,B qui désigne l'axe du pivot de roue et l'on voit que le joint homocinétique peut ainsi être placé pratiquement à l'extérieur de cet axe ce! qui, moyennant un très léger rallongement du coulissement procuré par le joint placé en sortie de différentiel,à l'extrémité opposée de l'arbre 1,peut met d'augmenter l'angle de braquage de la roue sans pour autant imposer au joint un angle de brisure maximum, supérieur aux valeurs habituelles. Un autre avantage réside dans le fait que la pièce constituant le moyeu de roue 12 peut présenter une forme très simple et que son montage et son démontage sont très faciles puisqu'il suffit pour cela de visser ou de dévisser les vis 13. - REVENDICATIONS 1 - Ensemble de moyeu de roue, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu et un joint homocinétique comprenant un premier élément ou tripode relié au moyeu et délimitant trois tourillons sur lesquels sont montés trois galets sphériques, et un deuxième élément relié à un arbre de transmission et délimitant trois chemins de roulement à section transversale circulaire dans lesquels sont reçus les galets portés par le tripode,le moyeu délimitant un logement dans lequel est reçu au moins en partie ce tripode qui constitue une pièce distincte et est reliée à la paroi de ce logement par un accouplement homocinétique auxiliaire susceptible de fonctionner sous un angle déterminé qui s'ajoute à l'angle de brisure normal du joint et augmente par conséquent l'angle de brisure maximal de ce joint. 2 - Ensemble de moyeu de roue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu de roue (12) est solidaire d'une pièce (14) délimitant une surface de portée sphérique concave coopérant avec une surface de portée sphérique complémentaire (16) portée par autre élément (2) du joint. 3 - Ensemble de moyeu de roue suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce (14) porte des moyens (17,18) de retenue axiale du tripode (6). 4 - Ensemble de moyeu de roue suivant ltune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyeu (12) porte un flasque (20) contre lequel s' appuie l'extrémité (19) du tripode. 5 - Ensemble de moyeu de roue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce (14) porte la bague interne (22) d'un roulement de roue (23).