La présente invention se rapporte à un dispositif d'attache entre une fixation de ski et le ski, donc à un nouveau genre de liaison de la fixation au ski. Le mode de liaison conventionnel d'une fixation, ou de certains de ses éléments, au ski cause toute une série de sérieux inconve- nients du fait que les fixations, ou certains de leurs éléments, sont vissés directement sur le corps du ski, ce qui nécessite le perçage de trous dans celui-ci. Lorsqu'on change de type de fixation, il faut percer d'autres trous qui affaiblissent le ski. La meme chose est vraie lorsqu'il faut déplacer la fixation pour l'adapter à une autre pointure de chaussure. Pour les fixations conventionnelles, on ne peut que légè- rement modifier la position le long du ski, d'environ 2 cm au maximum (ce qui correspond à une seule graduation de pointure). Une vis de fixation une fois enlevée ne présente plus la résistance maximale à la traction et ne garantit donc plus une tenue impeccable de la fixation sur le ski. I1 ntest guère possible pour un non professionnel de monter des fixations sur les skis, parce que ce montage exige du savoir faire et des outils appropriés.Une liaison définitive entre la fixation et le ski n'est donc-pas avantageuse. On sait, par ailleurs, que la position du bout de la chaussure sur le ski influe sur la facilité de conduite des skis. St une fois fixée, cette position ne peut être modifiée que par le déplacement de la fixation, ce qui implique tous les inconvénients cités cidessus, bien qutune modification rapide et simple de cette position serait souhaitable pour l'usager pendant le ski (par exemple lors d'une transition entre neige profonde et piste). Depuis peu de temps, on trouve dans le commerce des cales susceptibles d'être vissées entre le ski et la fixation pour obtenir une modification de la charge stexercant respectivement sur lesdeu carresduskL Mais une fois que ces cales sont montées, on ne peut plus adapter la répartition de la charge aux besoins individuels. La présente invention a donc pour objet de permettre à tout moment, de la manière la plus simple et économique, le montage et le changement des fixations et de supprimer les inconvénients cités ci-dessus en offrant la possibilité d'un réglage direct de la position de la fixation sur le ski, à portée des non professionnels et réalisable m8me quand le skieur pratique le ski. L'invention doit plus particulièrement permettre un changement de la fixation, ou un réglage de sa position, pour l'adapter à des différences de pointure même extrêmement importantes. De plus, on doit pouvoir changer la position d'ensemble de la fixation sur le ski sans la régler-pour une adaptation à une autre pointure et/ou sans modification de la fixation, Cela veut dire que l'invention doit permettre de déplacer la fixation tout entière vers l'avant du ski ou vers son extrémité arrière, selon les nécessités de chaque cas. it enfin, l'invention doit donner la possibilité d'un rehaussement ou d'un abaissement des carres extérieure ou intérieure de la fixation pour les usagers qui chargent davantage l'un ou l'autre des bords du ski à cause de différences orthopédiques entre les pieds ou les jambes, ou bien pour modifier le "mordant" des carres selon les désirs individuels de chaque skieur. Suivant la présente invention, tous les buts ainsi visés sont atteints du fait qu'un dispositif intermédiaire est prévu sur le ski, auquel la fixation, ou au moins une partie de la fixation, est elle-m8me fixée. Un dispositif intermédiaire de ce genre peut être réalisé sous forme d'un élément du ski ou d'un élément de la fixation, ou encore il peut être réalisé sous forme d'un dispositif de raccord indépendant (unité de construction intermédiaire), destiné à être intercalé entre le ski et la fixation ou au moins l'une des partes de la fixation. Ia solution idéale consisterait à réaliser la surface inférieure des fixations de telle flacon quelles puissent être montées de manière réglable sur un dispositif intermédiaire approprié, dans chacune des positions souhaitées par rapport au ski et par rapport à l'organe intermédiaire, mais l'application pratique de cette solution ntest guère possible actuellement, à cause des différences trop importantes entre les diverses constructions des fixations conventionnelles. I1 faudra donc au moins provisoirement réaliser le dispositif intermédiaire sous forme d'une unité de construction séparée. Dans les deux cas, le dispositif intermédiaire peut être réalisé sous forme d'un support dont la position dans le sens de la longueur du ski, et/ou par rapport à une carre du ski, est réglables ce qui permet de modifier la position de ltensemble de la fixation aussi bien dans le sens longitudinal du ski qutà l'égard de la charge pesant respectivement sur ses deux bords. Be support peut être constitué par un élément de guidage fixé, ou à monter, sur le ski et d'un élément porte-fixation déplaçable par rapport au guidage et verrouillable dans la position choisie. St il est possible d'incorporer ltélément de guidage, et par conséquent tout le support, dans le ski dès sa fabrication ou bien de l'y fixer ultérieurement mais une fois pour toutes, par exemple par vis- sage ou collage. Ceci offre la possibilité d'une modification simple de la position de ltensemble de la fixation sur le ski.Lorsqu'on déplace la fixation, et par conséquent le bout de la chaussure-de ski vers itavant du ski, la facilité de braquage des skis augmente, vu que le centre de gravité du corps du skieur est décalé vers l'avant, tandis qu'un déplacement vers l'arrière améliore la sûreté de conduite du ski, surtout en cas de neige profonde. En réglant la position du support, par rapport au bord du skiy on obtient un rehaussement ou abaissement de la carre interne ou de la carre externe, de sorte qutil suffit de prévoir des moyens pour réaliser le réglage sur l'un des bords de chaque ski, puisqu'il est possible d'intervertir les deux skis d'une même paire (le gauche et le droit). Te réglage des carres peut modifier et améliorer le "mordant" des carres selon les désirs du skieur (mouvement de rotation du ski vers l'intérieur - descente en biais sur piste glacée). En outre, on peut compenser la répartition irrégulière de la charge sur les deux bords du ski,du fait d'inégalités éventuelles des charges stexergant sur les deux bords du ski, dues à des différences entre les pieds et jambes du skieur pour des raisons orthopédiques. Comme exemple de la grande fréquence de ce problème, on peut citer les semelles de chaussures plus usées à l'extérieur qu'à l'intérieur. L'invention permet donc d'obtenir une adaptation précise du ski au pied de l'usager. les détails des formes de réalisation possibles de l'élément de guidage, et de l'élément porteur de la fixation permettant ce réglage, ressortiront des explications données ci-dessous en référence au dessin annexé. le dispositif intermédiaire, ou plus précisément le portefixation peut, par ailleurs, présenter plusieurs organes femelles (par exemple des taraudages, trous oblongs, etc...) dimensionnés et disposés de manière que les éléments de la fixation puissent être fixés au porte-fixation en diverses positions et/ou que le dispositif intermédiaire, ou plus précisément le porte-fixation, puisse recevoir différents éléments de la fixation. Ces organes femelles, donc en creux, peuvent par exemple constituer une trame.Cela permet, sans affaiblir le corps du ski par des alésages supplémentaires de changer les modèles de fixation très rapidement et à plusieurs reprises, ou bien de les adapter à des pointures très différentes (pour les skis de location, ou pour un changement entre des fixations pour randonnée et des fixations de descente, et pour diverses combinaisons de skis et de fixations réalisables en enlevant simplement le porte-fixation avec la fixation). Différentes possibilités pour atteindre ce but de l'invention ressortent également des explications données en référence au dessin annexé, dans lequel - La figure 1 montre le schéma fonctionnel de l'invention sous forme d'une vue latérale d'un fragment d'un ski avec la fixation et le dispositif intermédiaire conforme à l'invention - La figure 2 est une vue en perspective, en partie en coupe, d'une forme de réalisation du dispositif intermédiaire - La figure 3 est une coupe transversale à l'axe longitudinal du ski - les figures 4A et B illustrent schématiquement, sous forme de vues en coupe transversale à l'axe longitudinal du ski, le dispositif de réglage des carres - les figures 5A à C sont des vues fragmentaires en coupe illustrant d'autres formes de réalisation simplifiées pour le réglage des carres ; et - les figures 6A et 6B illustrent le réglage des carres à l'aide d'un bloc de guidage spécial et le verrouillage du porte-fixation par rapport à l'élément de guidage dans la position inclinée sou haitée. L'exemple de réalisation de l'invention selon figures 1 à 3 est conçu pour être fixé au ski ultérieurement à sa fabrication, bien que son incorporation directe lors de cette fabrication et une adaptation correspondante de la construction de la fixation seraient plus avantageuses. Cependant les fonctions décrites ci-dessus et cidessous sont identiques pour les deux cas envisagés. le schéma fonctionnel de l'invention est représenté à la figure 1. Comme on le voit le dispositif intermédiaire et de support se compose donc d'un élément porte-fixation (plaque de base 1) disposé sur un rail de guidage 2 qui, lui, est fixé sur le ski 3. La plaque de base 1 porte l'élément frontal 8a et l'élément arrière 8b d'une fixation conventionnelle. Ces deux éléments 8a, 8b, sont fixés de manière réglable à la plaque de base 1. Celle-ci est, à son tour, déplaçable dans le sens longitudinal par rapport au ski 3, dans le rail de guidage, et cela dans les deux sens, comme l'indique la double flèche. A la figure 2, le dispositif intermédiaire est représenté sans le ski et sans la fixation. le rail de guidage 2 peut être fixé directement sur le ski (vissé ou collé) et il en est solidaire. La plaque de base I, faisant fonction de porte-fixation, est pourvue de trous pré-percés 7, disposés en adaptation à divers modèles de fixation. On peut prévoir davantage de trous 7 que ceux représentés sur le dessin, pour recevoir divers types de fixations et/ou pour recevoir des éléments de fixation en diverses positions. les trous 7 peuvent être des trous de passage, des taraudages, des trous oblongs, etc.... le rail de guidage 2 possède, tel qu'il est représenté à la figure 2, une section de forme générale en U assez plat et ouvert vers le haut, avec deux surfaces de guidage latérales, s'étendant parallèlement aux carres-du ski. La branche horizontale de l'U constitue la base du rail de guidage 2 et elle repose sur la surface supérieure du ski 3. Au lieu de présenter la forme montrée sur le dessin, où elle est constituée par un seul élément continu, la plaque de base 1, faisant fonction de porte-fixation, peut aussi se composer de deux éléments séparés dont chacun est déplaçable dans le sens longitudinal du ski, indépendamment de l'autre, et dont l'un est destiné à recevoir l'élément frontal 8a de la fixation et l'autre l'élément arrière 8b de celle-ci.La forme du porte-fixation est complémentaire de celle du rail de guidage 2, donc dans l'exemple illustré cet élément possède également une sectionen forme d'un U plat, mais qui est ouvert vers le bas. le porte-fixation 1 est mobile dans le sens longitudinal du ski et latéralement, il est guidé par le rail 2. il est susceptible d'être bloqué dans la position choisie par rapport au rail de guidage 2, par exemple à l'aide de vis de serrage 6 qui s'insèrent dans le rail de guidage 2, en passant par les trous oblongs 6a de la plaque de base 1. Le porte-fixation (plaque de base 1) est guidé du côté dessiné à gauche aux figures 2 et 3 par l'intermédiaire d'une saillie la dirigée vers le côté, dans une rainure 2a du rail de guidage 2, qui s'étend dans le sens longitudinal du ski et s'ouvre vers le milieu du ski. C'est ainsi que le porte fixation est empêché de se soulever de ce côté du rail de guidage. Du côté longitudinal opposé, le porte-fixation I est seulement guidé, par appui du côté de sa branche descendante lb contre la branche correspondante dirigée vers le haut 2b du rail de guidage 2; mais de ce côté, le porte-fixation n'est pas empêché de se soulever du rail de guidage. C'est ainsi qu'on peut, après avoir desserré les vis de serrage 6, retirer le porte-fixation 1 du rail de guidage 2, en le faisant pivoter vers le haut, ce qui permet d'enlever la plaque de base 1 avec la fixation qui y est montée. On peut donc interchanger les fixations complètes avec leur porte-fixation. Par ailleurs, il résulte de la forme de réalisation illustrée de la plaque de base 1 et du rail de guidage 2, que le support réglable composé des éléments 1 et 2 peut pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du ski. Dans l'exemple illustré, cet axe de rotation coïncide approximativement avec le bord extérieur du ski. On obtient ainsi la possibilité d'un réglage unilatéral d'une carre pour une adaptation aux charges pesant respectivement sur l'un et l'autre des bords du ski. Pour opérer ce réglage à dès angles variables à volonté (mais à l'intérieur d'une gamme étroite d'angles très aigus) formés entre le porte-fixation 1 et la surface inférieure du ski, on peut prévoir entre le rail de guidage 2 et la plaque de base 1 des dispositifs de réglage de diverses formes pour soulever le porte-fixation 1 ou certains de ces éléments.Plusieurs de ces dispositifs de réglage sont représentés aux figures 2 à 6. les figures 2 à 43 représentent tout d'abord des dispositifs ae réglage composés de deux cales coopérantes 4 et 5, disposées dans le sens longitudinal du ski dans la zone du guidage latéral lb, 2b entre le rail de guidage 2 et la plaque de base 1. La plaque de base 1 repose sur toute la longueur de ces cales. La cale supérieure 5 est immobilisée par rapport à la plaque de base 1 mais elle reste libre de se soulever. La contre-cale 4 peut être déplacée dans le sens longitudinal du ski à l'aide d'une vis de réglage 4ales surfaces d'appui inclinées des cales provoquent ainsi le soulèvement unilatéral de la plaque de base 1.La figure 4A montre la position de départ (plaque de base 1 parallèle au rail de guidage 2 et au ski 3), cependant qu'à la figure 43, la plaque de base 1 est représentée dans une position de soulèvement sur un côté par rapport au rail de guidage 2 et au ski 3. la figure 5O illustre un autre exemple d'exécution du dispositif de réglage par l'intermédiaire de cales. Dans ce cas, le déplacement relatif entre les cales 4 et 5 ne se fait pas dans le sens longitudinaldu ski, mais dans le sens transversal, et la cale infé- rieure 4 est solidarisée avec le rail de guidage 2, tandis que la cale supérieure 5 est montée mobile par rapport à la plaque de base 1. le réglage de la position des cales peut être obtenu dans ce cas également par une vis. Suivant la figure 5A, le réglage de la position de la plaque de base par rapport au rail de guidage -2 est obtenu par un goujon sans tête 9, disposé entre ces deux éléments et qui fait en tournant remonter ou descendre un autre rail 10, dans lequel s'insère une saillie de la plaque de base 1. Enfin, la figure 53 illustre une possibilité de réglage manuel de la plaque de base 1 par rapport au rail de guidage 2. Dans ce cas encore, une saillie de la plaque de base 1 s'insère dans un rail 10 disposé entre la plaque de base 1 et le rail de guidage 2. Quand la position souhaitée est atteinte, on bloque le rail 10 à l'aide d'une vis de serrage 11 qui se visse dans ce rail 10, en passant par un trou oblong prévu dans la paroi latérale du rail de guidage 2. les figures 6A et 63 illustrent une autre possibilité pour le réglage des carres à l'aide d'un bloc de guidage spécial 12, déplaçable le long du ski, par exemple à l'aide d'une vis 4a telle qu'elle est représentée à la figure 2. les parois de guidage extérieures 12a du bloc de guidage 12 s'étendent dans le sens de la longueur du ski et leur forme correspond à celle de la paroi intérieure du rail de guidage 2, ce qui permet au bloc de guidage 12 de faire un va-et-vient à l'intérieur du rail de guidage 2. A la surface inférieure de la plaque de base 1, est fixé une barre transversale supplémentaire 13, dont l'étendue dans le sens de la longueur du ski est faible. Cette barre transversale s'insère dans des rainures de guidage intérieures 12b du bloc 12.Lorsque la barre transversale 13 est bloquée ou verrouillée par rapport au bloc de guidage 12, la plaque de base I peut être déplacée dans les deux sens, conjointement et simultanément avec le déplacement du bloc de guidage 12. les rainures de guidage 12b du bloc 12, destinées à conduire la barre transversale 13, sont inclinées en sens opposés, comme on le distingue à la figure 63. Si le rail de guidage 2 et la plaque de base 1 sont immobilisés l'un par rapport à l'autre dans le sens longitudinal du ski et qu'alors le bloc de guidage est déplacé en direction de l'une ou de l'autre des extrémités du ski, la barre 13 se trouve coincée et avec elle la plaque de base 1, et en même temps cette dernière est soulevée d'un côté et abaissée de l'autre côté. Du reste, beaucoup de variantes sont possibles pour la réalisation du support réglable composé de la plaque de base 1 et de l'élément de guidage 2, sans dépasser la portée de l'invention, et il en est de même pour les dispositifs de réglage des carres. REVENDICATIONS 1 - Liaison entre une fixation de ski et un ski, caractérisée en ce qu'un dispositif intermédiaIre est disposé sur le ski, auquel la fixation, ou au moins une partie de celle-ci, est fixée. 2 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendi cation 1, caractérisée en ce que le dispositif intermédiaire est réalisé sous forme d'un support dont la position est ré glable dans le sens de la longueur du ski et/ou par rapport à une carre du ski. 9 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendi cation 2, caractérisée en ce que le support se compose d'un élément de guidage fixé ou à monter sur le ski, et plus parti culièrement d'un rail de guidage reposant sur la surface supé rieure du ski, et d'un élément porte-fixation progressivement déplaçable par rapport à cet élément de guidage et verrouillable dans la position choisie. 4 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendica tion 7, caractérisée en ce que le rail de guidage présente une section de forme générale en U assez plat et ouvert vers le haut, avec deux surfaces de guidage latérales, s'étendant dans le sens longitudinal du ski et que la.branche horizontale de l'U repose sur la surface supérieure du ski. 5 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon l'une quelcon que des revendications précédentes, caractérisée en ce que la forme du porte-fixation est complémentaire de celle de l'élément de guidage, que l'élément porte-fixation est déplaçable sur l'élément de guidage dans le sens longitudinal du ski et qu'il y est verrouillable dans la position choisie. 6 - Liaison entre une fixation de ski, et un ski selon l'une quel conque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le porte-fixation se compose de deux éléments séparés dont chacun est réglable indépendamment de l'autre, l'un de ces éléments faisant fonction de support pour l'élément frontal de la fixation et l'autre pour l'élément arrière de la fixation. 7 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon l'une quelcon que des revendications précédentes, caractérisée en ce que le porte-fixation est pourvu de plusieurs organes femelles (par exemple : trous, taraudages, trous oblongs, etc...) dimensionnés et disposés de sorte que les éléments de la fixation puissent être fixés sur le porte-fixation en diverses positions et/ou que le dispositif intermédiaire, ou plus précisément le porte fixation, puisse recevoir différents éléments de la fixation. 8 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon l'une quel conque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le porte-fixation est guidé à l'un de ses bords longitudinaux par l'intermédiaire d'une saillie dirigée vers le côté, dans une rainure de l'élément de guidage, qui s'étend dans le sens longitudinal du ski et s'ouvre vers son milieu, tandis que du côté opposé, il est guidé simplement en s'appuyant latéralement -contre l'élément de guidage, sans toutefois être empêché de s'en soulever. 9 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon l'une quel conque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le porte-fixatxon est susceptible d'être bloqué sur l'élément de guidage à l'aide de vis de serrage, passant par exemple par des trous oblongs prévus dans le porte-fixation. 10- Liaison entre une fixation de ski et un ski selon l'une quel conque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de support intermédiaire présente au moins un élément qui peut pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du ski et être verrouillé dans la position choisie par un réglage progressif. 11- liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendica tion 10, caractérisée en ce que des dispositifs de réglage sont prévus entre l'élément de guidage et le porte-fixation pour provoquer le soulèvement unilatéral du porte-fixation ou de certaines de ses parties. 12- Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendi cation 11, caractérisée en ce que le dispositif de réglage se compose de cales coopérant mutuellement et dont l'une est soli darisée avec l'élément de guidage ou avec le porte-fixation, tandis que l'autre est montée sur l'élément opposé du support, de manière mobile par rapport à la première. 13 -Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendica tion 12, caractérisée en ce que les cales sont déplaçables l'une par rapport à l'autre, soit dans le sens longitudinal du ski, soit dans le sens transversal. 14 -Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendica tion 11, caractérisée en ce que le dispositif de réglage est constitué par des organes respectivement filetés et taraudés (par exemple un goujon sans tête et un rail taraudé) disposés entre l'élément de guidage et le porte-fixation. 15 -Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendica tion 11, caractérisée en ce que le dispositif de réglage est constitué par un raccord à serrage (par exemple trou oblong/ vis de serrage) disposé entre l'élément de guidage et le porte fixation. 16 - Liaison entre une fixation de ski et un ski selon la revendi cation 3, caractérisée en ce que le porte-fixation est monté coulissant dans le sens longitudinal sur un bloc de guidage in termédiaire, lui-même monté coulissant dans le même sens sur le rail de guidage fixé sur le ski, le guidage du porte-fixation sur le bloc de guidage intermédiaire étant assuré par des rainures, prévues sur l'un et l'autre côté, mais inclinées en sens inverse. 17 -Dispositif intermédiaire destiné à servir d'élément de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes entre un ski et une fixation, ou au moins un des éléments de cette dernière. 18 -Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il est solidaire soit d'un ski, soit d'une fixation de ski ou d'un élément d'une telle fixation.