Les véhicules remorqués (remorque s ou s oeLL-remorques 3 comportent souvent des essieux orientables afin de faciliter I'inscriptioei du véhicule dans un virage et améliorer ainsi sa maniabilité. Un essieu orientable comprend un corps d'essieu qui est soli darisé au véhicule par les ressorts de suspension et deux fusées de roue dont chacune est reliée au corps d'essieu par une articulation d'axe vertical. Pour éviter que les roues soient animées de mouvements de pivotement entretenus, il est usuel de munir les essieux orientables d'un dispositif engendrant un couple de retenue sur l'articulation de chaque fusée. Jusqu'à présent, ces dispositifs qui sont relativement compli- quels et onéreux sont constitués - soit par des éléments venant en frottement l'un contre l'autre avec une force variable selon la charge, cette variation de force de frottement étant réalisée à l'aide d'un dispositif pneumatique alimenté par le circuit d'air comprimé de freinage et comportant des moyens de réglage de la pression d'air en fonction de la charge du véhicule;; - soit par des éléments pneumatiques à m-Shrane ou à piston exer çant un effort sur la barre de direction reliant les deux fusées de l'essieu, ces éléments étant alimentés par le circuit d'air comprimé de freinage et comportant, également dans ce cas, des moyens de réglage de la pression d'air en fonction de la charge. La Demanderesse a constaté que, dans la pratique, il n'était pas nécessaire de faire varier en fonction de la charge du véhicule la valeur du couple de retenue s'opposant aux mouvements entretenus des roues de l'essieu orientable, à condition que ce couple de retenue soit réglé de manière précise. La présente invention a en conséquence pour objet un essieu orientable pour véhicule routier qui est de construction beaucoup plus simple que les essieux orientables existant jusqu'à présent et qui évite cependant tout mouvement entretenu des roues quelle que soit la charge du véhicule. L'essieu orientable selon l'intention, dans lequel le corps dé l'essieu est solidaire à chacune de ses extrémités d'un palier pour un axe d'articulation solidaire de la fusée correspondante, est caractérisé par un bloc ou bague de frottement interposé entre le palier et l'axe d'articulation et qui peut être plus ou moins comprimé par un écrou vissé sur cet axe. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un essieu orientable selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel La Fig. I est une vue en élévation de l'essieu, La Fig. 2 est une vue en plan d'une partie de cet essieu, La Fig. 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, d'un détail selon III-III de la Fig. 1. Uel qu'il est représenté au dessin, l'essieu comprend un corps I à chacune des extrémités duquel une fusée 2 est montée pivotante autour d'un axe 3, les deux fusées étant reliées l'une à l'autre par une barre de direction articulée 4. Chacune des fusées 2 est par ailleurs reliée au corps d'essieu I par un amortisseur 5. Comme on le voit plus particulièremezft à la Fig. 3, la liaison de chacune des fusées 2 au corps I est assurée par un palier 6 qui est solidaire du corps 1 et dans lequel un arbre 7 est monté pivotant par l'intermédiaire de roulements 8. La fusée 2 est fixée sur l'arbre 7 et ne peut tourner par rapport à lui. Le palier 6 comporte, à sa partie inférieure, un chartrage dans lequel est logé un bloc i caoutchouc 9 entourant étroitement l'extrémité inférieure 7a de l'arbre 7, qui est filetée. Une plaque ou rondelle lO peut entre serrée sur le bloc 9 par un écrou ll et un contre-écrou 12. En serrant plus ou moins l'écrou ll, on peut régler la compression du bloc 9, donc le frottement de ce bloc contre la paroi de chambrage du parier 6 et contre l'extrémité de l'arbre 7-, ce qui modifie de manière correspondante le couple de retenue s'exerçant sur l'articulation de la fusée. En réglant la valeur de ce couple, ce qui peut entre fait de manière précise, on évite les mouvements de pivotement entretenus des fusées 2, quelle que soit la charge du véhicule. II va de soi que la présente invention ne doit pas être consi dérée conne limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes REVENDICATION Essieu orientable pour véhicule routier remorqué, qui c porte un corps d'essieu solidaire à chacune de ses extrémités d'un palier pour un axe d'articulation solidaire d'une fusée de roue, caractérisé par un bloc ou bague de frottement interposé entre le palier et l'axe d'articulation et qui peut e*re plus ou moins coca, primé par un écrou vissé sur cet axe.