La présente invention concerne un butoir pneumatique et en particulier un tampon butoir pneumatique amortisseur à coussin d'air destiné h être monté sur différents types de voitures et où on prévoi+ un orifice calibré permettant de régler avec précisicn la capacité dtamortissement du butoir, ainsi qu un dispositif avertisseur. En particulier l'invention fournit un butoir pneumatique comprenant une armature métallique avec une semelle à empreinte, une calotte élastique bombée dont l'ouverture porte un rebord périphérique prévu pour s'adapter à l'intérieur de cette empreinte, et une galette de serrage qui ferme l'ouverture de la calotte et applique hermétiquement ce rebord périphérique contre la semelle de telle sorte que a calotte élastique forme avec la galette une chambre d'amortissement. La galette peut présenter avantageusement ,branché sur un orifice calibré d'échappement,un dispositif avertisseur acoustique actionné par le passage de l'air chassé de la chambre en cas ce choc D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, et donnant à titre indicatif mais nullement limitatif une forme ae réalisation de l'invention. Sur ces dessins La figure 1 est une vue éclatée d'un butoir suivant l'invention. La figure 2 est une vue transversale en coupe du butoir monté avec les éléments de ia figure La figure 3 est une vue suivant III - III de la figure On voit sur la figure t une armature désignée dans son ensemble par 4 en métal léger par exemple comprenant une jupe de montage 21 et une semelle 16 sur laquelle une ampreinte 2 à décrochement à angle vif peut recevoir le rebord correspondant 3 des livres 4 d'une calotte élastique bombée 5 de forte épaisseur "e" an élastomère, du caoutchouc par exemple. Certe calotte 5 est pourvue d'une nervure intérieure en saillie 6 qui lui communique sur toute sa longueur "L" une certaine rigidité. L'invention prévoit une galette 7 en tôle mince par exemple dont le contour épouse la configuration figurée en pointillé 8 du raccordement 9 à angle vif du rebord 4 sur le corps de la calotte 5. Cette galette 7 peut être appliquée à l'emplacement 10 figuré en traits interrompus pour masquer ltouverture 11 de la calotte et fixée à l'armature 1 du butoir au moyen par exemple de deux vis 12 à tête 13 ajustées dans deux orifices 14 prévus dans la galette 7. Lorsque ce vis 12 2 sont introduites dans des trous correspoiidants 15 prévus sur la semelle 16 de l'armature 1 au fond de l'empreinte 2, comme on - voit sur la figure 2, puis vissées contre la semelle 16 au moyen d'écrous 22, les lèvres 4 sont étroitement serrées entre la galet 7 et la semelle 16 et délimitent une chambre à air 17. On prévoit avantageusement d'incurver le pourtour de la galette 7 comme on le voit en 23. L'invention prévoit également sur ia galette 7 un orifice calibré 18 permettant le passage de l'air qui s'échappe de la chambre 17 en cas de choc et sur lequel peut venir s'appliquer une anche 19 débouchant à à 'air libre à travers un vivement 20 prévu entre des renforts 24 de armature 1. une force dirigée dans le sens de la flèche fl exerce par exemple une pression sur le butoir lorsque celui-ci est monté sur le pare-choc d'une voiture, l'air se comprime d'abord dans la cambre 17 et résiste élastiquement puis s échappe progressivement par l'orifice 18 ce qui 2 pour effet d'amortir le choc. Le diamètre de ltorifice 18 peut être choisi à volonté plus ou moins grand suivant le type de butoir pour régler la souplesse du dispositif d'amortissement conformément à l'invention. L'air enfermé dans la chambre 17 et chassé au moment du choc par l'orifice 18 s'échappe, suivant la direction de la flèche f2 dans l'ache 19 laquelle peut alors émettre un sifflement caractéristique qui aversit le con ducteur, lorsque celui-ci manoeuvre au voisinage d'un obstacle, si le butoir est au contact du pare-choc d'une autre voiture par exemple. Si l'effort, suivant fl,se poursuit la nervure centrale 6 vient s'appliquer à bout de course sur la galette 7 solidaire de l'armature 1 et le choc est alors encaissé de façon classique au delà des capacité d'amortissement du butoir, le conducteur ayant été préalablement prévenu à l'oreille par le sifflement qui se produit au pase e de l'air dans l'anche 19. Aussitôt que l'effort du choc exercé suivant f 1 a cessé la nervure centrale 6 contribue à rétablir le corps élastomère de la calotte 5 dans sa forme primitive de chambre à air. En particulier un dispositif réglable d'obturation par volet de l'échappement d'air par l'anche 19 peut permettre de régler à volonté la capacité d'amortissement du butoir. I1 va-de soi que la présente invention a été décrite ci-dessus à titre d'exemple indicatif mais nullement limitatif et que l'on pourra introduire toute équivalence dans ses éléments constitutifs sans sortir de son cadre défini par les revendications ci-dessous. REVENDICATIONS 1) Butoir pour pare-choe de véhicule comprenant une armature rigide sur laquelle on prévoit une semelle rigide à empreinte, entourée par une jupe de montage sur le pare-choc, une calotte élastique bombée dont les lèvres s'adaptent au contour de ladite empsrelnte à l'extérieur de la jupe et un moyen de serrage hermétique desdites lèves contre l'armature pour délimiter une chambre à air. 2) Butoir suivant la revendication 1 dans lequel ledit moyen de serrage comprend une galette de fermeture qui de serrage comprend une galette de fermeture qui peut s'adapter-in- peut -s1adapte-în- térieurement au contour des lavras de la calotte élastique, au moins deux éléments de fixation étant prévus sur ladite galette pour assurer par vissage contre l'armature da côté opposé à celui de la calotte élastique un serrage hermétique desdites lèves entre la galette et la semelle, la calotte et la galette délimitant ainsi une chambre à air d'un butoir pneumatique. 3) Butoir suivant la revendication 2 dans lequel ladite galette est legèrement recourbée sur toute sa périphérie en direction des lèvres de la calotte. 4) Butoir suivant la revendication lcomprenant une armature rigide en métal léger sur laquelle on prévoit une semelle à empreinte entourée par une jupe de montage, une calotte élastique dont les lèvres s'adaptent au contour de l'empreinte, une galette de fermeture qui peut s'adapter intérieurement au contour des lèves de la calotte élastiqae,au moins deux éléments de fixation étant prévus sur ladite galette pour assurer par vissage contre l'armature du côté opposé à celui de la calotte élastique un serrage hermétique desdites lèvres entre la galette et la semelle, la calotte et la galette délimitant ainsi une chambre à air d'un butoir pneumatique, la galette étant peut cée d'un orifice calibré dont le débit d'échappement de l'air permet de régler à volonté suivant les besoins la capacité d'amortissement de la chambre à air en cas de choc du butoir contre un obstacle. 5) Butoir suivant la revendication 4 comprenant une anche adaptée audit orifice calibré de la semelle, laquelle anche émet un sifflement avertisseur lorsque l'air contenu dans la chambre du butoir est expulsé sous ltacttion d'un choc/contre la surface bombée de la calotte élastique. 6) Butoir suivant la revendication 1 dans lequel la calotte bombée élastique est réalisée en caoutchoue épais et comprend intérieurement une nervure en saillie pour renforcer sa rigidité et lui permettre de reprendre au repos sa forme initiale après quelle a été écrasée sous l'effet d'un choc.