La présente invention se rapporte à des aspirateurs ; elle vise, plus particulièrement, une tête pour aspirateur à cuve dont tous les éléments actifs, y compris les raccords pour branchement des tuyaux souples de l'aspirateur sont fixés sur le couvercle de la cuve. Un aspirateur à cuve du type auquel s'applique la pré- sente invention comprend les éléments décrits ci-après. Une cuve creuse ou récipient est prévue pour contenir les matières collectées. La cuve est fermée à son sommet par un couvercle. Un carter de moteur en matière isolante, de préférence en polystyrène, est fixé au couvercle de la cuve et supporté par celui-ci. Un moteur logé dans ce carter entrain un ventilateur en communication avec la cuve, de façon à aspirer l'air de celle-ci, ce qui permet d'aspirer les matières par l'orifice d'entrée de la cuve. Le ventilateur, le moteur combiné avec un câble d'alimentation appro prié et un interrupteur constituent le groupe ou tête de commande de l'aspirateur. Un couvercle ou chapeau fournit une protection appropriée pour le moteur et donne un aspect fini à l'ensemble de la structure. Un orifice d'entrée approprié à la cuve est prévu pour le raccordement du tuyau souple ou des divers accessoires, tels que des rallonges ou divers types de buses. L'orifice d'entrée à la cuve est situé en général sur une paroi verticale de la cuve ou sur la surface horizontale du couvercle. Pour des raisons de décoration et pour placer convenablement le tuyau d'entrée, une botte indépendante peut titre prévue sur le dessus du couvercle, cette botte étant traversée par l'orifice d'entrée à la cuve. Lorsqutil existe une telle botte, l'orifice d'entrée est en général orienté sensiblement verticalement vers le haut. Le carter de moteur traverse habituellement la botte indépendante et il est recouvert par un capot. Plus particulièrement, pour les aspirateurs à cuve de grande dimension, la cuve peut reposer sur un chariot à roues, ce qui permet de déplacer facilement l'aspirateur. Un aspirateur à cuve aspire des matières et peut également être adapté au refoulement d'air,par l'intermédiaire d'un tuyau souple.De façon usuelle, l'utilisateur de l'aspirateur déplace le tuyau à l'endroit où il désire utiliser l'outil d'aspiration. Lorsque la zone à nettoyer par l'aspirateur se trouve hors d'atteinte du tuyau, l'utilisateur doit déplacer la cuve, éventuellement supportée sur un chariot, jusqu'à l'endroit voulu. L'opérateur tire sur le tuyau de façon à tirer jusqu'd sa plus grande longueur. Il peut également tirer sur le tuyau pour amener la cuve jusqu' l'endroit désiré. Lorsque le tuyau est attaché à la face supérieure de la cuve, la traction sur le tuyau engendre des efforts sur ce dernier, à ltendroit de sa courbure, et une traction assez forte peut mssme faire basculer la cuve. Lorsque le tuyau est fixé sur la paroi latérale de la cuve et quqt'utilisateur tient le tuyau plus haut que le niveau d'entrée de la cuve, le tuyau est également plié près de la cuve et il subit une contrainte à cet endroit. De plus, chaque courbure du tuyau, en particulier lorsqu'elle est de faible rayon, réduit le débit d'air en circulation et diminue l'efficacité de l'aspirateur. Il serait avantageux de pouvoir raccorder le tuyau à la cuve d'une façon qui supprimerait ou au moins minimiserait la flexion du tuyau pendant le fonctionnement de l'aspirateur et qui permettrait à un utilisateur de tirer plus facilement sur le tuyau sans risquer de le ddtiriorer ou de faire basculer la cuve de l'aspirateur. La présente invention a pour objet un dispositif de raccordement du tuyau souple d'un aspirateur à cuve, qui a pour avantage de réduire la courbure du tuyau en utilisation normale de façon à obtenir un débit d'air maximal dans le tuyau et une fatigue minimale du tuyau. L'invention vise également un aspirateur comportant le dispositif ci-dessus associé à un orifice d'entrée et à un ori fice de sortie. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices d'aspiration7ae refoulement sont disposés l'un près de l'autre, de façon à pouvoir être facilement utilisés à la demande, un raccordement approprié étant effectué à l'orifice de refoulement lorsqu'on désire souffler de l'air, et à l'orifice d'aspiration lorsqu'on désire utiliser l'entrée d'air pour le nettoyage. L'invention est basée sur le fait qu'un utilisateur tient le tuyau à hauteur commode, par exemple à 75 cm ou davantage. Une cuve usuelle d'aspirateur est moins haute que le niveau auquel le tuyau est tenu sans difficulté. Suivant la pré- sente invention, l'orifice d'entrée et, si on le désire, l'ori- fice de sortie de la cuve de l'aspirateur sont donc inclinés suivant un angle correspondant à l'angle que forme le tuyau par rapport à l'aspirateur pendant le fonctionnement normal. Le tuyau est raccordé à la cuve suivant un angle approprié, de sorte que si l'ensemble de la cuve de l'aspirateur est tiré au moyen du tuyau, comme c'est le cas de temps en temps, la traction s'exerce sous un angle convenable tel qu'aucune force substantielle de basculement ne soit appliquée sur la cuve.Par suite, 1'aspirateur dans son ensemble reste debout. De plus, le tuyau ne se plie pas pendant la traction, de sorte que le débit d'air n'est pas réduit. Le carter de moteur peut être fixé indépendamment au couvercle, qui est fixé de façon amovible à la cuve. On peut prévoir une botte à orifices indépendante qui reçoit le carter du moteur et qui comporte également l'orifice au moins pour le tuyau d'entrée et de préférence également pour le tuyau de refoulement. La botte à orifices séparée peut être également être fixée au couvercle de la cuve. L'orifice d'entrée communique, à travers la botte à orifices, avec l'intérieur de la cuve, à l'amont d'un filtre qui retient les matières solides du flux d'air et à l'amont du ventilateur qui est entratné par le moteur et qui aspire 1' air à travers le filtre et la cuve. L'orifice d'échappement est situé à l'aval du filtre et du ventilateur qui aspire l'air à travers la cuve. D'autres objets et avantages de l'invention apparaitront aux hommes de l'art à la lecture de la description de sa forme de réalisation, non limitative, représentée sur les dessins annexés. Fig. 1 est une vue éclatée, en perspective, d'une tête d'aspirateur suivant l'invention. Fig. 2 est une vue de dessus de la botte à orifices intermédiaire de la tête de la figure 1. Fig. 3 est une vue de côté de la botte intermédiaire de la tête de la figure 1. Fig. 4 est une vue de dessous de la botte de la figure 2. Fig. 5 est une coupe suivant la ligne 5~5 des figures 2 et 3, dans le sens des flèches, illustrant l'orifice d'aspiration. Fig. 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 des figures 2 et 3, dans le sens des flèches, illustrant l'orifice de refoulement Fig. 7 est une coupe transversale de la toute d'aspirateur. Fig. 8 est une coupe de la tête de la figure 7, suivant les flèches 8 de la figure 7, et Fig. 9 est une coupe d'un aspirateur supporté sur un chariot et équipé de la têternprésenté sur les figures 1 et 7. Le carter 10 du moteur, représenté sur les figures 1, 7 et 9, est sensiblement cylindrique et comporte une plaque supérieure solidaire Il et une paroi latérale cylindrique 12 qui se termine à la base par une bride annulaire solidaire 13. Deux bossages lita, dirigés vers le bas et taraudés intérieurement, sont définis sous la plaque supérieure 11, à l'avant et à l'arrière de celle-ci. Une collerette annulaire 11b, supportée par les bossages lia au-dessous de ces derniers, vient en contact avec le corps d'un moteur 30, décrit plus loin, de façon à le maintenir en position à l'intérieur du carter 10. Une bride 13 porte trois bossages de fixation 14 équidistants, dirigEs vers le bas et taraudés intérieurement. Les bossages 14 reposent sur trois montants creux 24 verticaux, dirigés vers le haut à partir d'un couvercle 20, en alignement avec les bossages 14. Ces derniers reçoivent de longues vis 15, introduites par la face inférieure du couvercle 20 dans les montants 24, de façon à fixer le carter 10 du moteur au couvercle 20 de la cuve 21. Une collerette annulaire 16 est dirigée vers le bas, au-dessous de la bride inférieure 13 du carter de moteur. La collerette 16 repose contre la surface supérieure 42 d'une enveloppe de ventilateur 41 décrite plus loin. Un joint annulaire élastique 16a est placé sur l'enveloppe 41 et la collerette 16 est appliquée vers le bas, contre ce joint. Le côté arrière du carter 10 du moteur comporte une saillie 17, dirigée vers l'arrière, qui se loge dans une encoche 61 de forme correspondante, prévue dans une boite à orifices 60 décrite plus loin, de façon à empêcher la rotation du carter de moteur 10. Le côté arrière du carter 10 comporte également une ouverture 18 pour recevoir un cordon 116 de brenche- ment électrique. Le carter de moteur 10 est fixé au couvercle 20 de la cuve. Celle-ci est une cuve vide, ouverte à la partie supérieure, qui est fermée de façon étanche à son sommet par le couvercle plat 20 comportant-une collerette périphérique descendante 22. Le couvercle présente des orifices, convenablement situés, qui permettent la fixation et le raccordement de divers éléments, comme décrit ci-après. Les vis 15 traversent des trous 23 du -couvercle. Au-dessus de chaque trou 23, un montant creux 24 est formé sur le dessus du couvercle. Les vis 15 passent dans les montants 24 et sont bloquées dans les taraudages correspondants des bossages 14 tandis que les têtes des vis sont en contact avec la face inférieure du couvercle. De cette façon, le carter 10 est fixé au couvercle 20. La cuve 21 est supportée sur un chariot 25 équipé de trois roues 26. Le carter 10 contient le groupe moto-ventilateur 30. Un moteur 31 comporte un arbre de sortie 32 qui est supporté en rotation dans le carter par des paliers de type usuel, non représentés. Un ventilateur 33 de refroidissement du moteur est fixé à l'extrémité supérieure de l'arbre 32 et il souffle de lt air vers le bas sur le moteur 31. L'air est aspiré à travers des entrées d'air 35 du carter, prévues à la partie supérieure de celui-ci, se déplace vers le bas autour du moteur 31 et sort par des orifices 36 d'échappement d'air sur les deux faces opposées du carter 10 (figure 8). Le moteur 31 entratne également le ventilateur principal 40 de 11 aspirateur qui est monté sur l'arbre 32 au-dessous du moteur. Le ventilateur 40 est logé dans l'enveloppe 41 qui est isolée par une cloison de séparation 42 du reste du carter 10 contenant le moteur 31 et le ventilateur 33. Ainsi, le flux d'air traversant le ventilateur 40 de l'aspirateur est séparé du flux d'air qui traverse le ventilateur de refroidissement 33 et le moteur. Le ventilateur 40 est situé au-dessus d'une ouverture 43 de passage de l'air à travers le couvercle 20. La périphérie annulaire de l'enveloppe 41 du ventilateur comporte des outres 44, déterminées pour permettre la sortie d'air de l'enveloppe 41.Le ventilateur 40 est du type centrifuge. il reçoit l'air axialement à travers l'ouverture 43, dans le sens de la flèche 45, et il refoule l'air radialement à travers les ouïes 44, dans la direction de la flèche 46. Le groupe du ventilateur 40 et du moteur 31 comporte un moteur à contournement, de type connu des hommes de l'art, et il n'est donc pas décrit de façon plus détaillée. Le point important à noter est que l'entrée de air pour le ventilateur 40 de l'aspirateur provient de la zone située au-dessous du couvercle 20 tandis que l'échappement d' air dice ventilateur suivant la flèche 46 s'effectue au-dessus du couvercle 20. Une botte à orifices indépendante 60 est prévue audessus du couvercle 20. La botte 60 est également en matière électriquement isolante, polystyrène par exemple. La botte 60 comporte une ouverture principale 61, à travers sa partie supérieure, pour recevoir le carter de moteur 10. Le carter 10 est poussé à travers l'ouverture 61 jusqu'à ce que la surface supérieure de la périphérie de la bride 13 rencontre la face inférieure de la plaque supérieure 62 de la botte 60. Trois bossages 63, espacés et taraudés intérieurement pour recevoir des vis, sont définis à l'intérieur de la botte 60. Ces bossages reposent sur le dessus du couvercle 20. Des vis 64 traversent des trous 65 du couvercle, passent dans les bossages 63 et se vissent dans leur taraudage. Le serrage des vis permet de fixer la botte à orifices sur le dessus du couvercle 20. Un chapeau ou capot supérieur 70, de forme légèrement tronconique, peut éventuellement être prévu au-dessus du carter de moteur 10. Ce capot fournit une protection supplémentaire pour les composants électriques contenus dans le carter 10. Comme représenté sur les figures 7 et 8, le capot 70 est évasé vers l'extérieur de sorte que, lorsqu'il est en place au-dessus du carter 10, il y a un Jeu considérable pour le passage de l'air entre l'extérieur du carter 10 et l'intérieur du capot 70, comme décrit plus loin. On voit, sur la figure 8, que le capot 70 corps porte des nervures verticales 72, 74, 76 et 78, espacées à l'intérieur du capot. Ces nervures s'étendent de l'intérieur du capot vers le carter 10 et viennent en contact avec ce dernier, de fa çon à définir dans le capot 70, entre celui-ci et le carter 10, deux chambres 80, 82 d'entrée d'air de refroidissement du moteur et deux autres chambres 84, 86 d'échappement d'air de refroidissement du moteur. Le capot 70 comporte deux bossages 88 de réception de vis qui sont situées au-dessus des bossages taraudés lia de la plaque supérieure 11 du carter de moteur 10. Des vis 90 passent dans les bossages 88 et se vissent dans les taraudages 11a. Le bossage 88 est élargi à sa partie supérieure pour recevoir les têtes des vis 90. Par suite, lorsque les vis 90 sont bloquées dans les taraudages lita, le capot 70 est maintenu solidement sur le carter de moteur. L'air de refroidissement est admis dans la zone comprise entre la surface supérieure 62 de la botte à orifices 60 et le bord inférieur 92 du capot 70, d'où il passe dans les chambres 80 et 82. L'air de refroidissement qui a circulé autour du moteur est ensuite refoulé à travers les outes 36 du carter de moteur et il est évacué par les passages communicants 84, 86 qui sont définis entre le carter 10 et le capot 70. Du fait que le capot 70 recouvre complètement le carter de moteur 10 et ses outes d'entrée et de sortie, le capot 70 assure une protection supplémentaire des composants électriques à l'intérieur du carter 10. Cette protection est obtenue puisque l'air de refroidissement du moteur circule à travers des passages indirects qui sont protégés par le capot 70. La face inférieure de la botte 60 est fermée par le couvercle 20, sauf aux endroits indiqués plus loin. Le ventilateur 40 est situé au-dessus de l'orifice 43 du couvercle mais cet orifice n'est pas aussi large que la base du carter 10. Par conséquent, l'intérieur de la botte 60 est fermé de façon étanche, de façon à définir une chambre d'échappement 100. La sortie 46 du ventilateur centrifuge 40 s'effectue dans cette chambre 100. La sortie de la chambre 100 s'effectue seulement par un orifice d'échappement 101 (figures 2, 4 et 6). La botte 60 comporte également un orifice d'entrée 102 (figures 2, 4 et 5). L'orifice d'entrée 102 communique avec une courte tubulure 1C3 qui s'ajuste de façon relativement serrée dans un orifice 104 du couvercle 20 et pénètre dans la cuve 21 à l'extérieur d'un filtre 115 décrit plus loin. Une caractéristique importante de l'invention réside en ce que les deux orifices 101 et 102 sur la face 105 de la botte 60 sont inclinés de façon à ce qu'un tuyau souple 110, ou tout autre dispositif pouvant être raccordé à un orifice ou à l'autre de manière connue, par exemple par enclenchement élastique dans l'orifice, soit incliné~ Ainsi, en fonctionnement normal, il est improbable que le tuyau présente une courbure. Pour un aspirateur usuel à cuve d'une hauteur de l'ordre de 60 cm, cet angle est fixé à 300 par rapport à l'horizontale. D'autres angles peuvent être choisis de façon appropriée pour des aspi rateurs de hauteur différente. Dans la botte 60 représentée, les orifices 101, 102 sont basculés simplement par inclinaison de la paroi latérale 105 de la botte 60, les orifices 101 102 étant simplement découpés dans la paroi 105. On voit, sur les figures 4 et 5, que l'orifice d'entrée 102 se prolonge vers le bas à travers le couvercle 20. Une nervure renfort 106 définit sa paroi arrière. Comme représenté sur les figures 4 et 6, l'entrée de l'orifice 101 est bloquée par une plaque déflectrice 107 qui est supportée par une pluralité de nervures 108. La plaque 107 empêche l'introduction d'un doigt dans la chambre de refoulement 100 tandis que les passages libres entre les nervures permettent le libre passage de l'air. On se reporte à la figure 9. Lorsqu'un tuyau 110 a été fixé à l'un ou l'autre des orifices 101, 102, un opérateur peut utiliser le tuyau pour tirer et déplacer l'ensemble de 1' aspirateur. La force de traction est dirigée suivant un angle tel que la traction ne provoque pas le basculement de la cuve et minimise ou supprime la courbure du tuyau. Sur la figure 9, le tuyau d'aspiration 110 et un outil de prise 111 sont repré- sentés raccordés à l'orifice d'entrée 102. Lorsque l'air est aspiré à travers l'outil 111, le tuyau 110, l'orifice d'entrée 102 et la tubulure 103 à l'intérieur de la cuve 21, il traverse ensuite le filtre usuel 115, en papier ou analogue, en forme de panier. L'air sorttensuite axialement dans la direction de la flèche 45, traverse le ventilateur 40 puis sort radialement dans la chambre d'échappement 100 de la boite 60, puis à travers l'orifice d'échappement 101. Le filtre à air 115 a été représenté seulement schématiquement puisqu'on peut utiliser tout type connu de filtre à air. Un raccordement de tuyau supplémentaire, ou eryCrariante, peut être effectué à l'orifice d'échappement 101. La circulation de l'air à travers l'aspirateur reste la même. On peut ainsi raccorder un tuyau, comme désiré, à l'un ou l'autre des orifices 101, 102 afin d'utiliser le groupe comme aspirateur ou pour le soufflage d'air. La boite à orifices 60 comporte, de chaque côté, des cavités ou poignées 114 qui peuvent être prises en main pour faciliter le soulèvement du groupe représenté sur la figure 1 ainsi que du couvercle 20 du dessus de la cuve 21, lorsqu'on désire vider les matières collectées dans la cuve 21. L'ensemble du carter de moteur 10, avec le cordon d alimentation 116 et l'interrupteur 117, constitue la tête de commande pour un aspirateur à trois conducteurs et mise à la terre. Pour construire un groupe à deux conducteurs et double isolement, la botte 60 reste la même tandis que le carter 10 peut peut être moulé en matière plastique non inflammable/à auto-extinction. Un tel changement de matière peut être nécessaire pour répondre aux exigences des standards pour une enveloppe à bobinage à double isolement. Il est entendu que des modifications de détail peuvent être apportées dans la forme et la construction du dispositif suivant l'invention, sans sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Aspirateur comprenant s une cuve pour contenir les matières collectées, cette cuve ayant une paroi latérale (21) sensible ment verticale et une extrémité supérieure fermée par un cou vercle (20) sensiblement horizontal ; des moyens de déplace ment de l'air hors de la cuve, situés sur le couvercle t des moyens définissant deux orifices, supportés par le couvercle, le premier orifice (102), ainsi défini communiquant avec le côté d'entrée des dits moyens de déplacement d'air, le pre mier orifice communiquant également avec l'extérieur de #, as- pirateur ; le deuxième orifice (102) ainsi défini communi quant avec le côté de sortie des moyens de déplacement d'air,~ deuxième orifice communiquant également avec l'extérieur de l'aspirateur g caractérisé en ce que les moyens définissant les orifices ont une forme telle que les deux orifices sont inclinés par rapport å la paroi latérale de la cuve et for ment avec le couvercle un angle aigu, déterminé pour réduire la courbure d'un tuyau (110) ou élément analogue attaché à 1' un ou l'autre des orifices, les deux orifices étantbarallèles l'un à l'autre et situés l'un près de l'autre, côte-à-cete. 2. Aspirateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens définissant les orifices comprennent une botte à orifices (60) supportée sur le couvercle, cette botte com portant une paroi latérale (105) dans laquelle sont définis les orifices, ladite paroi latérale de la botte étant orien tée pour que les deux orifices soient dirigés suivant angle aigu par rapport au couvercle, des passages (103) étant de préférence prévus à travers le couvercle et la botte à ori fices pour permettre la communication du premier orifice avec l'intérieur de la cuve, à travers la botte à orifices et le couvercle. 3. Aspirateur suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la botte à orifices repose sur le couvercle et com prend une enveloppe définissant un espace creux (100) à 1' intérieur du corps de la botte à orifices et au-dessus du couvercle, cet espace creux défini à l'intérieur de la boite à orifices communiquant d'une part avec les moyens de dépla cement d'air, du côté (46) de ces moyens où l'air est refou lé de la cuve, et communiquant d'autre part avec le iuxièe orifice de la botte à orifices de façon à ce que l'air re foulé par les moyens de déplacement d'air traverse la boite à orifices vers le deuxième orifice, le premier orifice com muniquant avec l'intérieur de la cuve à travers le couvercle, du côté des moyens de déplacement d'air où l'air est intro duit dans ces moyens. 4. Aspirateur suivant 11 une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de déplacement d'air compren nent un moteur (31), un carter (10) pour contenir ce moteur et un ventilateur (40) accouplé au moteur et entraîné pauce dernier, le ventilateur étant situé du côté du carter de moteur tourné vers la cuve ; une entrée du ventilateur du côté tourné vers la cuve ; une ouverture (43) dans le couver cle, qui permet la communication, à travers le couvercle et le ventilateur, entre la cuve et l'intérieur du carter de moteur ; une sortie da côté du ventilateur d'où l'air est re foulé, cette sortie communiquant avec l'espace libre de la boite à orifices qui communique lui-m#me avec le deuxième orifice par lequel l'air est refoulé. 5. Aspirateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le carter de moteur comporte des en trées (35) d'air de refroidissement pour admettre l'air de refroidissement dans le carter de moteur et des orifices sé parés (36) d'air de refroidissement pour la sortie de cet air du carter de moteur ; le moteur étant placé dans le che min de l'air de refroidissement entre les entrées et les sor ties de cet air ; un capot (70) étant placé sur le carter de moteur pour créer un cheminement indirect pour l'air vers les entrées et les sorties d'air de refroidissement, de façon à protéger les entrées et les sorties d'air de refroidissement contre la pénétration de matières indésirables. 6. Aspirateur suivant l'une quelconque des revendications ssa 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de séparation (41) du ventilateur et du moteur de façon à définir une cham bre sensiblement étanche pour le ventilateur dans le carter du moteur, la sortie du carter du moteur communiquant avec ladite chambre étanche du carter de moteur, le moteur étant de préférence situé dans une zone respective séparée du car ter, cette zone du carter comportant des entrées d'air de refroidissement séparées (35) pour admettre l'air de refroi dissement dans le carter de moteur et des orifices séparés (36) d'air de refroidissement pour la sortie de cet air du carter, le moteur étant situé dans le passage de l'aix de refroidissement entre les entrées et les sorties d'air de refroidissement ; un capot étant prévu sur le carter de façon à recouvrir ce dernier tout en étant espacé des en trées et sorties d'air de refroidissement pour créer un che minement indirect pour l'air vers les entrées ou les sorties d'air de refroidissement et pour protéger les entrées et les sorties d'air de refroidissement contre la pénétration de matières indésirables. 7. Aspirateur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ladite zone du carter de moteur est située au-dessus de la chambre de ventilateur, cette zone de carter du moteur coupe portant une paroi supérieure (îi) et de parois latérales (12) ; le capot (70) reposant sur le carter de moteur de fa çon à recouvrir cette paroi supérieure et à se prolonger vers le bas à l'extérieur des parois latérales du carter de moteur ; le capot étant espacé du carter de moteur pour dé- finir des cheminements internes, à l'intérieur du capot, aboutissant aux entrées et sorties d'air de refroidissement. 8. Botte à orifices pour aspirateur à cuve, comprenant une en veloppe à base ouverte, définissent un espace intérieur creux lorsque la botte est placée sur un couvercle, et une paroi la- téralecomportant un premier et un deuxième orifices, caraco térisée en ce que la paroi latérale est inclinée de façon à ce que chaque orifice soit orienté suivant un angle aigu par rapport à la base ouverte de l'enveloppe, afin que les ori fices soient inclinés par rapport au couvercle sur lequel repose la botte suivant un angle aigu déterminé pour réduire la flexion d'un tuyau ou organe analogue raccordé à l'un quelconque des orifices, ces derniers étant parallèles l'un à l'autre et situé l'un près de l'autre, cete-à-cete ; un passage partant d'un des orifices et se prolongeant au-des sous du fond de l'enveloppe ; une ouverture dans l'enveloppe permettant de recevoir de façon étanche un autre carter dise posé à travers cette ouverture. 9. Dispositif comprenant en combinaison la botte à orifices sui vant la revendication 8, un couvercle de cuve et un carter de moteur, caractérisé en ce que la base ouverte de la botte orifices est située sur le couvercle, le carter de moteur étant situé au-dessus du couvercle et traversant de façon étanche l'ouverture de l'enveloppe ; une ouverture étant pré vue dans le couvercle en communication avec le carter de mo teur ; une sortie du carter de moteur débouchant dans la botte à orifices, le deuxième orifice de la botte faisant communiquer l'intérieur de l'enveloppe avec l'extérieur ; un moteur étant logé dans le carter et entratnant un ventilateur qui communique d'une part avec l'ouverture du couvercle et d'autre part avec la sortie du carter de moteur dans la botte à orifices, des moyens de séparation étant de préférence pré vus entre le ventilateur et le moteur de façon à délimiter une chambre sensiblement étanche pour le ventilateur dans le carter de moteur, la sortie du carter étant située dans cette chambre étanche. 10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le moteur est placé dans une zone respective séparée du car ter, cette zone comportant des entrées séparées d'air de re froidissement pour admettre cet air dans le carter et des sorties séparées d'air de refroidissement du carter, le moteur étant situé dans le passage de l'air de refroidissement entre ces entrées et ces sorties ; un capot étant placé au-dessus du carter de moteur, à une certaine distance des entrées et des sorties d'air de refroidissement, de façon à définir un cheminement indirect pour l'air afin de protéger les entrées et les sorties d'air de refroidissement contre la pénétra tion de matières indésirables.