La présente invention concerne un support déplaçable sur rail pour grue ou pont roulant, avec roulements pour les roues porteuses. Dans les supports connus pour grue, les roues porteuses sont supportées dans des poutres latérales, ou à côté de ces poutres formées par deux profilés longitudinaux. Il est connu de relier par brides,à l'une des roues porteuses ou aux deux roues porteuses,un moteur muni d'un mécanisme de transmission par engrenages. Les supports connus pour grue ou pont roulant présentent l'inconvénient de devoir être usinés mécaniquement, en tant que pièces encombrantes, lourdes et par conséquent difficiles à manier, aux emplacements des roulements pour les essieux des roues porteuseq.et aux surfaces de raccordement pour les mécanismes de transmission des moteurs de commande. Un autre inconvénient réside en ce que les supports pour les différents types de grue diffèrent l'un de l'autre en raison des différences de longueur. Il n'est pas possible par conséquent de procéder à une fabrication économique, en grande série, des pièces qui nécessitent une grande dépense de travail. En outrè, le changement des roues porteuses, dans le cas des poutres en caisson habituelles, est une opération difficile,étant donné que ces poutres doivent être soulevées afin que puisse être exécuté le démontage des roues porteuses hors des poutres en caisson, vers l'avant ou vers l'arrière. Dans le cas d'un support suivant le brevet nO 1 960 606 des Etats-Unis d'Amérique, les poutres en vue d'un remplacement plus commode des roues porteuses, sont chanfreinées vers le bas à ses faces d'extrémité. Les paliers pour les roues porteuses sont divisés en deux moitiés, l'une de ces moitiés étant constituée par une partie de la poutre et l'autre moitié étant constituée par un demi-coussinet. Ces supports également doivent être fabriqués spécialement pour chaque type de grue. Un logement précis pour les paliers des roues porteuses ne peut être obtenu que difficilement, étant donné que les deux demi-coussinets sont assemblés entre eux de manière amovible. L'invention a pour but un support pour grueydont les parties à usiner mécaniquement puissent être fabriquées en grande série. Ce problème se trouve résolu du fait que se raccordent,aux parties latérales du support et suivant leur axe longitudinal, des unités automotrices dans lesquelles sont disposés les paliers pour les roues porteuses. Les unités de roulement sont des pièces de construction de faible encombrement et ayant un faible poids, de sorte qu'on peut les manipuler facilement et les fabriquer en grande série pour des types différents de grues ou de ponts roulants. Les parties latérales diffèrentes des supports les plus diverses peuvent être combinées à volonté avec les ensembles de roulement fabriqués en série. Les parties latérales des supports peuvent en outre avoir,non seulement des longueurs différentes,mais aussi les sections droites nécessaires correspondant a des charges différentes. Afin qu'il soit possible de charger facilement les roues porteuses, les ensembles de roulement peuvent, suivant une autre caractéristique de l'invention, être fixés de manière amovible aux parties latérales. Les ensembles de roulement ont de préférence des plaques de tête pour leur raccordement aux plaques de raccordement de la partie latérale. Les plaques de tête et les plaques de raccordement sont munies d'alésages pour les vis de fixation. Pour décharger les vis de fixation, on peut prevoir.fixées à la plaque de raccordement, des plaques d'appui faisant saillie dans des évidements de la plaque de tête. Les plaques d'appui et les ensembles de roulement peuvent comporter des alésages alignés entre eux, pour les boulons de serrage immobilisant les ensembles de roulement contre les parties latérales. Les ensembles de roulement sont de pré- férence munis sur leurs cotés de plaques de renforcement pour les boulons de serrage. Pour remplacer un ensemble de roulement, on soulève le support de quelques millimètres et on le fait reposer sur un appui. On retire ensuite le boulon de serrage et l'on desserre les vis de fixation. Les ensembles de roulement sont munis de leurs alésages, en même temps que les plaques de raccordement, dans des dispositifs prévus à cet effet eut ils sont interchangeables. Il est donc possible d'avoir un approvisionnement de pièces de rechange constituant un ensemble de remplacement. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les ensembles de roulement sont constitués par des parties intérieures à section droite en forme de parallélogramme et par des parties extérieures à section droite en forme de U, les hauteurs respectives des parties extérieures et des parties intérieures étant différentes. Les parties intérieures des ensembles de roulement sont soudées aux parties extérieures desdits ensembles. On évite ainsi toute "action de membrane" et le flux de force est transmis aux deux parois. Les cordons de soudure aux deux parties des ensembles de roulement sont bien accessibles.et ils peuvent être exécutés d'une manière optimale conformément aux points de vue de la technique du soudage. Grâce aux faibles dimensions d'encombrement des ensembles de roulement, les anneaux nécessaires pour la réception des roulements peuvent etre soudés, dans les moitiés d'ensemble de roulement.avec une machine à souder automatique, les ensembles de roulement passant par rotation devant les électrodes. On peut obtenir proprement, au moyen d'un chalumeau commandé par coulisse, après l'assemblage par soudage des moitiés d'ensemble de roulement, une ouverture pour le passage de la roue porteuse vers le rail. L'usinage définitif des surfaces,pour les paliers et pour le centrage du mécanisme de transmission,est exécuté après l'achèvement des travaux de soudage,de sorte qu'un gauchissement n'est plus possible. Tous les ensembles de roulement d'une meme grandeur peuvent être parfaitement identiques,de sorte qu'ils peuvent être fixés non seulement à la partie latérale de droite mais aussi à la partie latérale de gauche. I'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une représentation en perspective d'un support roulant - la figure 2 représente l'extrémité d'une partie latérale en élévation latérale, - a figure 3 représente une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 représente une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2 Le support de chariot i de la grue ou du pont est assemblé par buulons avec les parties latérales 2. Les ensembles de roulement 5 sont assemblés de manière amovible avec les parties latérales 2.Dans les ensembles de roulement 5, sont supportées les roues porteuses 8, avec leurs essieux 7, dans des roulements 6 qui reposent dans des cages annulaires 5c. A une roue porteuse de chaque partie latérale, est relié par bride le moteur 13 de translation, qui est muni d'un mécanisme à engrenages. La pièce latérale 2 du support présente à chacune de ses extrémités une plaque 3 de raccordement,dans laquelle sont ménagés,à sa partie supérieure, deux alésages taraudés 3a, munis de vis de fixation 12, qui passent à travers des alésages 10a de la plaque de tete 10 de la pièce d'extrémité 5 et l'appliquent contre la plaque de raccordement 3 de la partie latérale 2. A la plaque de raccordement 3, sont fixés, par soudage, à sa partie inférieure, deux plaques d'appui 4 qui font saillie dans les évidements lOb de la plaque de tete. La plaque d'appui 4 est chanfreinée à son côté supérieur en vue de son introduction dans l'évidement lOb, et elle comporte un alésage 4a pour un boulon de serrage li qui passe à travers des alésages 5c des ensembles de roulement 5 et presse ces derniers contre la partie médiane 2. Sur la figure 3, on a représenté la manière dont les ensembles de roulement 5 sont constitués par des parties intérieures Sa à section droite en forme de parallélogramme et par des parties extérieures 5b à section droite en forme de U, les parties Sa et les parties 5b étant soudées entre elles. Les parties extérieures 5b ne sont pas aussi hautes que les parties intérieures Sa, de sorte que sont formés des emplacements pour les vis de fixation 12. Dans les parties intérieures Sa e-t dans les parties extérieures 5b,.sont montées et soudées des cages annulaires Sc,qui présentent des alésages 5d pour des roulements 6. La cage intérieure est munie d'un centrage 5f pour le raccordement par bride du mécanisme à engrenages du moteur de translation 13. A la plaque de tete, qui fait vis-à-vis à la fixation de ensemble de roulement 5 à la partie médiane, est fiAé un tampon de butée 14. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d t autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'inven tion. REVENDICATIONS 10) Support déplaçable sur rail, avec roulement pour les roues porteuses, support caractérisé en ce qu'à ses parties latérales 2, se raccordent' suivant leur axe longitudinal, des ensembles de roulement dans lesquels sont disposés les roulements pour les roues porteuses. 20) Support suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les ensembles de roulement 5 sont fixés de manière amovible aux parties latérales du support. 30) Support suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les ensembles de roulement comportent des plaques de tête destinées au raccordement à des plaques de raccordement des parties latérales du support. 40) Support suivant la revendication 3, caractérisé en chaque les plaques de tete et les plaques de raccordement sont munies d'alésages pour les vis de fixation. 5 j Support suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'aux plaques de raccordement,sont fixées des plaques d'appui qui font saillie dans des évidements des plaques de têtue, 60) Support suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les plaques d'appui et les ensembles de roulement comportent des alésages en ligne'pour les boulons de serrage immobilisant les ensembles de roulement contre les parties latérales. 70) Support suivant la revendication 6, caractérisée er ce que les ensembles de roulement sont munis, sur leurs cotésqde plaques de renforcement pour les boulons de fixation. 80) Support suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les ensembles de roulement sont constitués par des parties intérieures à section droite en forme de parallélogramme et par des parties extérieures à section droite en forme de lettre U, les hauteurs respectives des parties extérieures et des parties intérieures étant différentes. 90) Support suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les parties intérieures des ensembles de roulement sont soudées aux parties extérieures desdits ensembles. 100) Support suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les cages annulaires, pour les roulements de l'arbre de roue porteuse sont montés et soudés dans les moitiés longitudinales des ensembles de.roulement. 110) Support suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moitiés longitudinales de l'ensemble de roulement sont soudées entre elles. 120) Support suivant la revendication 1, caractérisé en ce que tous les ensembles de roulement sont de dimensions identiques.