ENJOLIVEUR DE ROUE DE VéHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un enjoliveur de roue de véhicule automobile. Jusqu'à présent, ces enjoliveurs sont fixés sur le moyeu de roue ou sur le voile de roue par des organes accessoires, tels que des vis, des agrafes ou bien des couronnes métalliques rapportées et crantées, qui sont onéreux et augmentent le poids de la roue. La présente invention a pour objet un enjoliveur de roue de véhicule dans lequel, au contraire, aucun organe de fixation accessoire n'est nécessaire. Cet enjoliveur dont la fixation sur le moyeu de roue est assurée par des éléments de fixation du voile de roue sur ce moyeu, est caractérisé en ce qu'il comporte une première série d'orifices propres à être traversés par une première série d'éléments de fixation assurant uniquement le centrage de l'enjoliveur sur la roue, et une deuxième série d'orifices destinés à recevoir une deuxième série d'éléments de fixation assurant simultanément la fixation sur le moyeu du voile de roue et celle de l'enjoliveur. Pour fixer l'enjoliveur, on met en position la roue sur le moyeu et on la fixe partiellement par les éléments de fixation de la première série. On met ensuite en position l'enjoliveur en engageant ces éléments de fixation dans les orifices de la premiere série. I1 ne reste plus qu'à mettre en place les éléments de fixation de la deuxième série. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'enjoliveur est en matière plastique et présente la forme d'une cuvette annulaire dont la jupe périphérique peut prendre appui sur le voile de roue, la première série d'orifices étant disposée dans un premier plan diamétral de la cuvette et la deuxième série d'orifices étant disposée dans un second plan diamétral perpendiculaire au premier, et le bord de la jupe périphérique est legèrement relevé au voisinage du second plan diamétral. Lorsqu'on met en place l'enjoliveur sur le voile de roue, le bord de sa jupe ne vient au contact de ce voile qu'au voisinage du plan diamétral dans lequel se trouvent les orifices de centrage. Lorsqu'ensuite on met en place les éléments de fixation de la deuxième série, la cuvette se déforme, le bord de sa jupe venant progressivement au contact du voile de roue jusqu'à ce que, en défini tive, le contact soit réalisé de façon continue sur toute la longueur du bord. I1 y a ainsi un bridage de la cuvette sur le voile de roue, qui assure une immobilisation parfaite de l'enjoliveur. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'enjoliveur selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en élévation de l'enjoliveur; La Figure 2 en est une vue en coupe suivant II-II de la Figure 1; La Figure 3 en est une vue en plan. Tel qu'il est représenté au dessin, renjoliveur 1 est destiné à recouvrir le voile de roue (2) d'une roue qui est fixée sur un moyeu non représenté par des vis 3a et 3b et des écrous 3'a et 3'~ à embase tronconique. L'enjoliveur 1, qui est en matière plastique, a la forme d'une cuvette dont la jupe périphérique la peut prendre appui sur le voile de roue 2 par l'intermédiaire de son bord lb; son fond présente deux orifices de centrage 4 diamétralement opposés et deux orifices de fixation 5 également diamétralement opposés. Les orifices 5 sont disposés suivant un diamètre perpendiculaire à celui dans lequel se trouvent les orifices 4. Chacun des orifices de centrage 4 est ménagé au fond'un puits 6 dont la paroi latérale est légèrement tronconique, et est delimité par une collerette de guidage 7 dont le diamètre est légè- rement supérieur à celui de la tête des vis 3a. Chacun des orifices de fixation 5 est ménagé au fond d'un puits 8 dont la paroi latérale est légèrement tronconique comme celle des.puits 6. Le bord de cet orifice 5 est relié à cette paroi latérale par une lèvre 9 qui est en forme d'entonnoir dont l'extremi- té est arrondie ainsi que ses deux faces opposées; il présente un diamètre inférieur à celui de la tete des écrous 3'b. Le bord lb de la jupe périphérique la de l'enjoliveur 1 se trouve sur un cylindre dont l'axe se trouve dans le plan de symétrie de la cuvette passant par l'axe d'alignement des deux orifices de centrage 4 (Figure 3). La pose de l'enjoliveur qui vient d'être décrit est assurée de la manière suivante Le voile de roue est tout d'abord fixé sur le moyeu par l'intermédiaire des vis 3a et des écrous 3'a. Puis on applique l'enjoliveur 1 sur le voile de roue 2 en engageant les têtes des écrous 3'a dans les collerettes 7, au travers des orifices 4 et les vis 3b dans les orifices 5. L'enjoliveur est ainsi centré et provisoirement suspendu en position. On met alors en place les écrous 3'b et on serre ces écrous qui viennent prendre appui sur la lèvre 9 de l'orifice correspondant. Le bord périphérique lb de la jupe la de l'enjoliveur vient au contact du voile de roue 2, tout d'abord en deux points situés dans le plan axial passant par les axes des orifices 4. Le serrage des écrous 3'b se poursuivant, il se produit une double déformation. La cuvette se plie autour d'un axe situé dans ledit plan axial de sorte que le bord lb de la jupe de la cuvette vient progressivement en appui sur le voile de roue 2, de part et d'autre de chacun des points de contact initiaux. En meme temps, les lèvres 9 se déforment élastiquement suivant un effet de bascule progressif, en évitant ainsi toute localisation dangereuse des contraintes. Le diamètre des orifices 5 est déterminé de façon que les bords de ces orifices ne puissent en aucun cas venir s'interposer entre les surfaces d'appui des embases des écrous 3'b et les cuvettes d'appui pratiquées sur le voile de roue 2. En fin de serrage, l'enjoliveur 1 est fixé sur le voile de roue 2, avec un bridage réparti et étalé de l'enjoliveur sur le voile de roue, le bord périphérique lb de cet enjoliveur étant au contact du voile de roue de manière continue pratiquement sur toute sa longueur. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. - Enjoliveur de roue de véhicule automobile, dont la fixation sur le moyeu de roue est assure par des éléments de fixation du voile de roue sur ce moyeu, caractérisé en ce qu'il comporte une première série(4)d'orifices propres à être traversés par une première série d'éléments de fixation(3a-3'a)assurant uniquement le centrage de l'enjoliveur sur la roue, et une deuxième série (5) d'orifices destinés à recevoir une deuxième série d'éléments de fixation (3b-3'b) assurant simultanément la fixation sur le moyeu du voile de roue et celle de l'enjoliveur. 2. - Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est en matière plastique et présente la forme d'une cuvette annulaire dont la jupe périphérique la peut prendre appui sur le voile de roue (2), la première série (4) d'orifices étant disposée dans un premier plan diamétral de la cuvette et la deuxième série (5) d'orifices étant disposée dans un second plan diamétral perpendiculaire au premier, et en ce que le bord (lb) de la jupe périphérique est légèrement relevé au voisinage du second plan diamétral. 3. - Enjoliveur selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chacun des orifices de centrage (4) est ménagé au fond d'un puits (6) et est délimité par une collerette de guidage (7) dont le diamètre est supérieur à celui des éléments de fixation de la première série. 4. - Enjoliveur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun des orifices de fixation (5) est ménagé au fond d'un puits (8) et en ce que son bord forme une lèvre arrondie dont le diamètre est inférieur à celui de la tête des éléments de fixation de la seconde série.