L'invention s pour objet une clef de vélocipède pour monter et démonter un pneu et plus particulièrement pour faciliter la mise en place de la tringle du pneu sur la jante. Actuellement, pour monter et demonter un pneu de vélocipède ou de motocyclette, on utilise des clefs plates dites "clef minute, dont une extrémité en forme de cuilliere permet de faire sortir le pneu de la jante et dont l'autre extrémité possède une encoche permettant de fixer la clef à un rayon de la roue. Pour remettre en place le pneu, lorsque par exemple la réparation de la chambre à air a été effectuee, il est nécessaire d'utiliser plusieurs clefs que l'on place entre la tringle du pneu et l'intérieur de la jante , en se servant comme point d'appui du rebord de la jante; on peut ainsi rentrer la tringle du pneu sur la jante.L'inconvénient essentiel, dans l'utilisation de ce type due clef, est qu'il faut introduire l'extrêmité de la clef derrière le rebord de la jante au risque de pincer, de déchirer ou de coincer la chambre à air. La clef, suivant l'invention, évite tous ces inconvénients La clef est constituée d'une tige dont une extrémité est terminée par une crosse et d'un bras mobile mur ladite tige, de manière à bien s'adapter contre le rebord du pneu et la tringle qui ne sont pas encore remis en place; la crosse étant accro- chée sur le rebord de la jante, du coté où le pneu est déjà en place, il suffit de lever la clef qui pivote sur sa crosse et soulève la tringle du pneu qui est remis en place sur a jante. Les dessins ci-joints, donnés à titre d'exemple non limitatif, représentent un mode préfére de réalisation suivant l'invention. La figure 1 est une vue en plan de la clef. La figure 2 représente une coupe d'un pneu et d'une roué, ainsi que la position d'utilisation de la clef pourremettre en place le pneu ourla jante. La clef est constituée par une tige qui peut être an fer rond ou en fer plat; dans l'exemple représenté dans les figures 1 et 2, cette tige 1 est en fer plat. Cette tige 1 comporte à une extremité une cuillière 2 de type connu, destinée à faire sortir le pneu 3 de la jante 4 en prenant appui sur le rebord 5 de ladite jante. L'autre extrémité est terminee par une crosse 6. Sur la tige 1, peu avant l'extremité terminée par une crosse 6, est disposée une petite tige ou bras 7. Ce bras 7 est mobile, d'une part le long de la tige 1 et peut prendre plusieurs posi tions grâce à une crémaillière 8, et d'autre part le long de son axe longitudinal grace à une autre crémaillière 9. Ce bras 7, une fois mis en position adéquate, peut être fixé par un écrou moleté et une vis, non représentée. Afin de remettre le pneu en place lorsque la réparation a été effectuée, il est aisé de disposer un coté du pneu 3 sur la jante 4, puis le faire pénétrer progressivement sur l'autre caté, derrière le rebord 5. Le diamètre de la tringle Il étant inférieur au diàmètre de la jante 4, il faut donc faire pénétrer cette tringle Il en force, sans détériorer la chambre à air 12 avec des instruments divers.Comme cela est représenté dans la figure 2, la crosse 6 est accrochée au rebord 5 de la jante 4, du caté où le pneu a déjà été introduit ; la tige 1 passe entre les rayons 13 de la roue, tandis que le bras mobile 7 est adapté contre la tringle Il et le rebord du pneu encore à l'extérieur, puis il est fixé dans cette position par serrage de l'écrou 10 ; il suffit alors de soulever la tige I dans le sens indiqué par la flèche F, figure 2, pour faire pénétrer le pneu 3 sur la jante 4. Afin de mieux prendre appui sur le bord du pneu 3, ltextremité du bras 7 pourra etre terminée en arc de cercle. On comprend donc aisément l'intéret de cette clef qui permet de remettre rapidement en place un pneu de vélocipède ou de motocyclette sans risquer de détériorer la chambre à air. Bien entendu, on pourra également utiliser la clef d'une manière différente (non représentée sur les figures 1 et 22 c'est à dire en posant ltextremité 7 Sur le bord de la jante 4, du co té où le pneu est déjà rentré, tandis que la crosse 6 contournera le pneu en passant à l'extérieur de la roue La crosse 6 viendra buter contre le coté du pneu qui n'est pas encore rentré et par simple pivotement de la clef, pourra faire rentrer le bord du pneu et sa tringle 11 derrière le rebord 5 de la jante 4. REVENDICATIONS 1/ Clef pour la mise en place de pneu de vélocipède ou de motocyclette, caractérisée par le fait quelle comporte une tige dont une extremité comprend une crosse et un bras mobile réglable, l'un de ces deux éléments prenant appui sur l'un des rebords de la jante, tandis que l'autre vient buter sur le bord du pneu, à mettre en place, au niveau de la tringle de manière à ce qu'en faisant pivoter la clef vers le rebord du pneu à mettre en place, celui-ci rentre derrière le rebord de la jante. 20/ Clef selon la revendication 1, caractérisée par le r fait que le bras mobile est réglable grâce à deux crémaillières, l'une disposée sur la tige et l'autre disposée longitudinalement sur le bras.