LA PRESENTE INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS DU TYPE CEINTURES DE SECURITÉ POUR AUTOMOBILISTES, DESTINÉES A PROTEGER CES DER NIERS EN CAS D'ACCIDENT. LES DISPOSITIFS CONNUS DE CE GENRE NECESSITENT TOUS L'ACCROCHAGE ET LE DECROCHAGE MANUEL DES CEINTURES. L'OBLIGATION DE CES MANOEU VRES QUI SE FONT TANT BIEN QUE MAL, SUIVANT LES MODELES EXISTANTS, REPRESENTENT POUR LES AUTOMOBILISTES UNE SERVITUDE ET UNE CONtRAIN- TE AUQUELLES UNE GRANDE MAJORITÉ DE CES DERNIERS REFUSENT DE SE SOUMETTRE. EN EFFET, SANS VOULOIR FAIRE ÉTAT-DES AUTOMOBILiSTES RÉCALCITRANTS QUI REFUSENT LE PORT DE LA CEINTURE QUELLES QUE SOIENT LES DISTANCES A PARCOURIR, IL RESTE LE GRAND NOMBRE DE CEUX CIRCULANT EN VILLE > AYANT DE FREQUENTS ARRETS, ET QUI NÉOLIOENT LA CEINTURE, DE MEME QUE TOUS CEUX, PRESSES, OU AYANT UN PETIT DEPSSCEMENT A FAIRE ET QUI JUGENT SUPE-RFLU DE SE CEINTURER. TOUTES LES CEINTURES EXISTANTES ONT LE MYE [NCONVENIENT-, ELLES IMPOSENT AUX AUTOMOSILISTES DES MANIPULATIONS SUPPLEMENTAIRES A EFFECTUER QUI SONT MAL ACCEPTÉES, LE DISPOSITIF, SUIVANT L'INVENTION ÉVITE CES INCONVENIENTS. EN EFFET, CELUI-CI, DE PAR SA CONCEPTION NOUVELLE ASSURE LE CEINTU- RAGE DES AUTOMOBILISTES SANS QU'ILS AIENT BESOIN DE LES ACCROCHER ET DE LES DECROCHER, CES OPÉRATIONS ETANT LIÉES AUX MANOEUVRES HABITUELLEMENT EXECUTEES PAR LES AUTOMOBILISTES DESIRANT UTILISER LEUR VOITURE. CETTE NOUVELLE CEINTURE S'IMPOSE AUX AUTOMOBiLISTES ET REND SON PORT OBLIGATOIRE SANS AUCUNE CONTRAINTE. DE PAR SA CONCEPTION CETTE NOUVELLE CEINTURE PEUT-ÊTRE ADAPTÉE AUSSI BIEN AUX SIÈGES AVANTS QU'AUX SIÈGES ARRIERES ET PROTEGER AINSI TOUS LES PASSAGERS DE LA VOITURE . CE FAIT NOUVEAU EST D'UNE GRANDE IMPORTANCE CAR IL EMPÊCHERA LA PROJECTIoeN DES PAS'- SAGERS ARRIÈRE CONTRE CEUX DE LAVANT EN CAS DE CHOC VIOLENT, CE QUI EVITERA BIEN DES BLESSURES AUX UNS COMME AUX AUTRES, LES PAS SAGERS AVANT SERVANT BIEN SOUVENT DE BOUTOIRS À CEUX DE L'ARRIERE LE DISPOSITIF GÉNÉRAL OBJET DE LA PRESENTE INVENTION EST REPRE SENTÉ SUR LES PLANS 1 - 2 ET -3 ANNEXÉS ET COMPREND LES ÉLÉMENTS SUIVANTS. - UNE BOITE D'UN VOLUME LIMITÉ DISPOSÉE DERRIÈRE LES SIÈGES ET CONTENANT UN DOUBLE DISPOSITIFS D'ENROULEMENTS. - LES BRETELLES DE CEINTURAGES D'UNE CONCEPTION NOUVELLE. - DEUX POINTS D'AMARRAGES SITUÉS SUR CHAQUE PORTIÈRE POUR LE BOUCLAGE PERMANENT DES BRETELLES. - TROIS CABLES DE COMMANDE AGISSANT SUR LE DOUBLE DISPOSITIF D'ENROULEMENT CONTENU DANS LA BOITE DISPOSÉE DERRIÈRE LES SIÈGES. LA BOITE A FIG. 1 DU PLAN I - 3 CONTENANT LE DOUBLE DISPO SITIFS DtENROULEMENT SERA FIXÉE AU PLANCHER DE LA VOITURE JUSTE DERRIERE LES SIEGES. - CETTE BOITE A CONTIENT DEUX MÉCANISMÉS ENROULEURS IDENTIQUES DISPOSES SUR LE MÊME PLAN, C'EST À DIRE À LA SUITE L'UN DE L'AUTRE. - CHAQUE DISPOSITIF ENROULEUR EST CONÇU DE LA FACON SUIVANTE :UN AXE B PUISSANT TENU PAR COUS- SINETS F EST MAINTENU SOUS TENSION GIRATOIRE PERMANENT GRÂCE A UN RESSORT A LAME CIRCULAIRE C FlXÉ PAR VISSES OU EMBQITAGE À SON EXTERMITÉ U. - CE MÊME AXE B COMPREND A SON AUTRE EXTRE MITÉ - CÔTÉ MILIEU DE LA BOITE UN PIGNON D ET UNE BOBINE D'EN ROULEMENT E EN SON CENTRE;TOUS DEUX FIXES PAR RAPPORT À L'AXE SUPPORT B. - LA TENSION EXERCÉE DANS LE SENS DE LA FLÈCHE PETIT T PAR LE RESSORT C SUR L'AXE B PORTEUR DE L'ENSEMBLE, ASSURE L'ENROULEMENT D'UNE PARTIE DE LA BRETELLE L QUI ENLACE L'AUTE- MOBILISTE DANS LE SENS DIAGONAL. - DANS L'ALIGNEMENT TRANSVER SAL DU PIGNON D EST FIXÉ UN LOQUET DE BLOCAGE G BASCULANT D'Y EN Z ET DE Z EN Y SUIVANT LA POSITION DESIRÉE PAR L'AUTEMESTLISTE. CE LOQUET G EST DESTINÉ À BLOQUER OU DEBLOQUER LE PIGNON D SE TROUVANT EN BOUT DE L'AXE SUPPORT B.- LE LOQUET G EST MAINTENU SOUS TENSTEN PERMANENTE CONTRE LE PIGNON D GRÂCE À UN RESSORT DE RAPPEL H ET BLOQUE CE DERNIER DE PAR SA POSITION OBLIQUE PAR RAP PORT AU PIGNON D ET LE CRAN D'ARRET S QUI @E CARACTERISE. CE MÊ- ME LOQUET G EST COMMANDÉ PAR UN CABLE SOUS GAINE 1 QUI, SORTANT DE LA BOITE 4 EST DIRIGÉ SUR LA POIGNÉE DE FREIN À MAIN ET FIXÉE SUR CE DERNIER FIG. 3 DU PLAN II - 3. LE CABLE SOUS GAINE T PAS SE SOUS LE TAPIS DU PLANCHER ET EST TENU PAR DES CAVALIERS.IL EST DONC INVISIBLE ET PROTEGÉ À LA FOIS. - CE MAIEME CABLE I COM MANDÉ PAR LE FREIN À MAIN SE TERMINE PAR UNE BRETELLE EN V, CHACU NE DES BRETELLES I ET PETIT i ÉTANT BRANCHÉE À L'UN DES LOQUETS DU DOUBLE DISPOSITIFS ENROULEURS CONTENUS DANS LA BOITE A. - EN PLUS DU CABLE DE DOUBLE COMMANDES X ET ; RELIE À LA POIGNE DE FREIN CHAQUE LOQUET G PEUT ÊTRE DEGAGÉ DE SON PIGNON D PAR UN SECOND CABLE DE COMMANDE K DONT LA TIRETTE P FIG 3 DU PLAN Il - 3 EST SITGÉE SUR LA PARTIE HAUTE DU LONGERON DE CAISSE, À PORTÉE DE MAIN IMMÉOIAT DE L'AUTEMESILISTE, TOUT A PROXIMITÉ DU JAMBAGE LATÉRAL DE LA CARROSERIE CONTRE LEQUEL SE REFERME LA PORTIERE. CES DOUBLES COMMANDES K SE TERMINANT PAR LES TIRETTES P REPRE- SENTENT LES MOYENS DtINTERVENTIONS DE SECOURS POUR DEBLOQUER LES DISPOSITIFS ENROULEURS - D'UNE PART POUR LES AUTEMENILISTES DONT LA COMMANDE CENTRALE BRANCHÉE À LA POIGNÉE DE FREIN SERAIT EN PANNE - D'AUTREPART, CT SURTEUT POUR LES SECEURISTES QUT, DE L EXTERIEUR POURRONT OUVRIR LES PORTIÈRES EN ENTRESAILLANT LÉOE REMENT CELLES-Çf EN CAS DE NECESSITÉ. EN EFFET, LA POSITION EN COURBE DES BRETELLES ÉPOUSANT LE CORP DE L'AUTONOSILISTE ET LE LEGER 14 MOU" QUE L'ON S'ACCORDE POUR POUVOIR SE MOUVOIR UN PEU SUR SON SIEGE PERMETTRONT TOUJOURS D'OUVRIR LÉGEREMENT LES POR- TIERES DE L'EXTÉRIEUR POUR AVOIR ACCES AUX TIRETTES P DE DÉGAGE MENTS DE SECOURS. DEUX AUTRES ÉLÉMENTS DU DISPOSITIF GÉNÉRAL DE L'INVENTION SONT LES DEUX PIE CES D1AMARRAGE O ET N DES FIG. 5 ET 6 DU PLAN -3 PRrVUS SUR CHAQUE POATIERE. - LA PIEOS O EST UNE PLAQUE METALLIQUE DE TROIS À QUATRE MILLIMÈTRE D'ÉPAISSEUR OU TOUT AUTRE MATERIAU DE TRÉS HAUTE RESISTANCE. CEVTE PIECE, O, VISSÉE OU SOUDÉE CONTRE LE CADRE INTERIEUR DE LA GLACE PRÉSENTE UNE DÉCOUPE EN FORME D1 ANSE DANS LAQUELLE SERA PASSÉE ET BOUCLIE'E L'EXTRÉMITÉ DE LA BRETELLE L, L'AUTRE EXTREMITÉ ÉTANT PRISE DANS LE DISPOSITIF ENROULEUR. CETTE PIE CE D'AMARRAGE SUPÉRIEUR NE GENERA EN RIEN LA FERMETURE DE LA PORTIERE.EN EFFET, UN CAEUTCHOU D'AMORTISSAGE D'UNE CERTAINE ÉPAISSEUR ÉTANT COLLÉ SUR LA LISIERE DU JAMBAGE RECEVANT LA PORTIERE, LA PIECE O ÉCRASERA LE CAOUTCHOU À SON POINT D'IMPACT ET Y FORMERA UN ENCASTREMENT NATUREL. - L'AUTRE PIECE D'AMARRAGE-N SERA ÉGALEMENT UNE PLAQUE POURVUE D'UNE ANSE DEST- NÉE À RECEVOIR L'EXTRÉMITÉ DE LA BRETELLE M ÉPOUSANT L'AUTEMOST- LISTE AU BASSIN. - L'AUTRE EXTRÉMITÉ DE CETTE BRETELLE M SERA Fl- XEE SUR LA BRETELLE L, À LA SORTIE DE CELLE-CI DE LA BOITE A ALORS QUE L'AUTOMOBILISTE EST ASSIS SUR SON SIÈGE, PORTE FERMÉE ET LA BRETELLE L EN POSITION DE CEINTURAGE. - LA JONCTION DES DEUX BRETELLES L ET M SERA INAMOVIBLE PAR UNE FIXATION DÉFINITIVE, CE QUI ASSURERA UN CEINTURAGE PRÉCIS ET FERME. - LA PARTICULABITÉ DES BRETELLES L ET M RÉSIDE DANS LE FAIT QU'ELLES SONT DRANHÉES DE FAÇON RÉGLABLE AUX PINCES D'AMARRAGE O ET N GRACE AUX SYSTÈMES Dt BOUCLES DONT ELLES SONT MUNIES. - UNE AUTRE PARTICULARITÉ DE LA BRETELLE L RESIDE DANS LE FAIT DE SA LONGNEUR QUI PERMET L OUVERTURE DE LA PORTIERE GRACE AU DISPOSITIF D'ENROULEMENT ET DE DEROULEMENT AUQUEL ELLE EST FIXEZ. LE DISPOSITIF OBJET DE LA PRESENTE INVENTION SE CARACTERISE ET SE DEMARQUE DES CEINTURES EXISTANTES PAR LA FIXATION DE LA BOITE D'ENROULEMENT ET DE DEROULEMENT DE LA BRETELLE L AU CENTRE DE LA VOITURE, A L'ABRI DES CHOCS LES PLUS BRUTAUX. - CONTRAIRE MENT AUX CEINTURES EXISTANTES QUI ONT POUR POINTS D'AMARRAGE FIXE LE JAMBAGE LATERAL DES CARROSSERES DE VOITURES, LA CEINTURE FAISANT L'OBJET DE LA PRESENTE INVENTION A SES BRETELLES AMARRÉES EN PERMANENCE AUX PORTIERES DES VOITURES, EN DES POINTS ASSURANT AUX AUTOMOBILISTES UNE RETENUE PARFAITE;DE PLUS ET DE PAR SA CON CEPTION MÊME > CETTE NOUVELLE CEINTURE RENFORCERA LE VERROUILLAGE DES PORTIÈRES. - EN EFFET, EN CAS DE CHOC VIOLENT ET DE PROJEC TION DES AUTOMOBILISTES VERS L'AVANT, LA FORTE PRESSION EXERCÉE SUR LES BRETELLES PAR LES CORPS DE CES DERNIERS NE POURRA QUE REN FORCER LE MAINTIENT DES PORTIÈRES DANS LEUR POSITION DE FERMETURE. L'OBJET DE LA PRESENTE INVENTION POURRA ÊTRE ADAPTÉ SANS DIF FICULTE AUX SIEGES ARRIERE DES VOITURES ET POUR CETTE SECONDE ADAP TATION LA DISPOSITION GEMERALE DES DIFFERENTS ÉLEMENTS SE PRESEN TERA DE LA FANON SUIVANTE LA BOITE A CONTENANT LE DISPOSITIF ENROULEUR SERA SITUÉE DANS LE COFFRE ARRIÈRE DE LA VOITURE, AU CENTRE, JUSTE DERRIÈRE LE SiÈGE - LA PARTIE DE LA BRETELLE L EN RESERVE DE DEROULEMENT PASSERA ENTRE SIÈGE ET DOSSIER DANS UN FOURREAU PLAT EN MATIERE SEMI-RIGIDE AFIN D'EVITER SON FREINAGE LORS DE SES MOUVEMENTS DE VAET-VIENT. - LES BRETELLES L ET M SERONT BOUCLÉES AUX AMARRES O ET N SITUÉES À L 'ARRIèRE DES PORTIÈRES ARRIÈRE À L'EXEMPLE DES PORTIÈRES AVANT. - POUR LES DISPOSITIFS ARRIÈRE IL N'Y AURA PAS DE COMMANDE CENTRALE DES LOQUETS DE DEBLOCAGE G. - CHAQUE DISPO SITIF ETANT COMMANDÉ PAR SA PROPRE TIRETTE DE DEBLOCAGE P SITUÉE EN UN POINT DE LA CARROSSERIE FORMANT L'ENCADREMENT ARRIÈRE DE LA PORTIÈRE, À PORTÉE DE MAIN DES PASSAGERS MAIS AUSSI FACILE MENT ACCESSIBLE DE L'EXTERIEUR PAR L'ENTREBAILLEMENT DES PORTIÈRES. @AR CETTE INSTALLATION LES PASSAGERS ARRIÈRE SERONT CEINTURÉ AUTO MATIQUEMENT - COMME CEUX DE L'AVANT - MAIS IL LEUR FAUDRA POUR SORTIR DE LA VOITURE TIRER LA TIRETTE P DE TEGAGEMENT DU LOQUET G. FONCTIONNEMENT PRATIQUE DU DISPOSITIF OBJET DE L'INVENTION. LA VOITURE EST À L'ARRET ; LE FREIN À MAIN ETANT TIRÉ LE LOQUET DE BLOCAGE G SE TROUVE DEGAGÉ DU PIGNON D. L'AUTOMOBILISTE OUVRE SA PORTIÈRE A LAQUELLE SONT ACCROCHÉES LES BRETELLES L ET M AUX POINTSO ET N.EN TIRANT LA PORTIERE, LA RESERVE DE LA BRETELLE L ENROULÉE SUR LA BOBINE E SE DÉROULE ET PERMET L'OUVERTURE DE LA PORTIÈRE. L'AUTOMOBILISTE S'INSTALLE SUR SON SIÈGE ET REFERME LA PORTIERE, - LE RESSORT C, COMPRESSÉ A CONTRE-SENS PAR L'OUVERTURE DE LA PORTIÈRE, RÉAGIT EN SENS INVERSE À LA FERMETURE DE CELLE-ÇI ET ABSORBE LA BRETELLE L JUSQU1À SON APPLICATION AU CORP DE L'AU TOMOBILISTE; CE DERNIER-MET LE CONTACT ET AVANT DE DEMARRER RABAIS SE LE FREIN À MAIN.PAR CE GESTE, IL LIBRE LE LOQUET G QUI, TIRÉ PAR LE RESSORT F CONTRE LE PIGNON D, BLOQUE CE DERNIER DE MÊME QUE LA BRETELLE L. - L'AUTOMOBILISTE PEUT ROULER HL EST CEINTURE MALGRÉ LUI SANS AVOIR EUT À EXECUTER LE MOINDRE GESTE SUPPLEMENTAI RE. L'AUTOMOBILISTE S'ARR"ETTE, IL DOIT SORTIR DE SA VOITURE AVANT DE SORTIR, IL TIRE SON FREIN a MAIN. - CE GESTE FAIT BASCULER LE LOQUET G EN ARRIÈRE ET L'AXE SUPPORT B SE TROUVE LIBERS. L'AUTOMO- BILISTE PEUT OUVRIR SA PORTIÈRE GRACE À LA PARTIE RALLONGE DE LA BRETELLE L3 QUI SE DÉROULE DE LA LONGNEUR NECESSAIRE À @'OUVERTURE DE LA PORTIER ET AINSI DE SUITE. JUSTIFICATION DES TIRETTES P. EN CAS D'ACCIDEHT GRAVE AVANT ENTRAINÉ L'INANITION DES AUTOMOBILISTEG LES SECOURS VENANT DE L'EXTERIEUR - LES SECOURISTES NE POURRONT QU'ENTREBAILLER LES PORTIÈRES, LES CEINTURES SE TROUVANT EN POSITION DE BLOCAGE.- LES TIRETTE P SITUÉES TOUT AU BORD DES ENCADREMENTS DES PORTIÈRES PERMETTRONT AUX SECOURISTES TE DEBLOCAGE DES PIGNONS D ET L'OUVERTURE DES PORTIÈRES PAR LE DEROULEMENT DES CEINTURES L. TOUS LES ELEMENTS CONSTITUANTS L'OBJET DE LA PRESSENTE INVENTION SERONT RÉALISÉS DANS DES MATERIAUX DIURNE SOLIDITÉ ASSURANT UNE PLEINE SECURITÉ. LS DESSINS ANNEXÉS ILLUSTRENT À TITRE D'EXEMPLE UN MODE DE REALISATION NON LIMITATIF ET NON FORMEL. LA FIGURE 7 DU PLAN III - 3 REPRESENTE EN COUPE LONGITUDINALE UN EXEMPLE DE DISPOSITION DE L'OBJET DE L'INVENTION POUR- LES SIÈGES AVANTS ET ARRIERE. SUR LE PLAN II - 3 SONT REPRESENTÉES LES FIG. 3 ET 3 BIS.- LA FIGURE 3 REPRESENTE UN MODE DE DISPOSITION DES COMMANDES AGIS SANT SUR LE DOUBLE MÉCANISMES D'ENROULEMENTS ET LA FIC. 3 BIS LA POSITION DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ EPOUSANT LE CORP DE L'AUTOMOBILISTE UNE FOIS LA PORTIERE REFERMÉE. LA FIOURE 7 DU PLAN 111 - 3 REPRÉSENTE EN COUPE LONSITUDINALE UN EXEMPLE DE DISPOSITION DE OBJET DE L'INVENTION APPLIQUÉ AUX SIÈGES AVANTS ET ARRIÈRES. TOUTEFOIS IL CONVIENT DE SIGNALER QUE LE DESSIN DE LA CEINTURE DU SIÈGE ARRIÈRE N'EST PAS CONFORME À LA DESCRIPTION.- EN EFFET LA BRETELLE L DE CETTE CEINTURE AURAIT DU ÊTRE REPRESENTEE PASSANT ENTRE LE SINGE ET LE DOSSIER ET LA BOITE A UN PEU PLUS EN RETRAIT DERRIÈRE LE SIÈGE. BIEN QUE LE MÉCANISME DAENROULEMENT DES CEINTURES L SOIT DÉCRIT ET REPRÉSENTÉ DE FAÇON JUMELÉ DANS LES BOITES A DES DESSINS AN NEXÉS, IL EST BIEN ENTENDU QUE SI BESOIN ÉTAIV CETTE MÊME BOITE A SERAIT RÉALISÉE AVEC UN SEUL MÉCANISME ENROULEUR DESTINÉ À UN SEUL SIÈGE. REVENDICATIONS 1 - DISPOSITIF ASSURANT LIE CEINTURAGE PERMANENT DES AUTOMOBILISTES SANS QUE CES DERNIERS AIENT BESOIN D'ACCROCHER ET DE DECROCHER LEUR CEINTURES, CARACTERISÉ PAR LE FAIT QU'IL COMPREND UN DOU BLE MÉCANISMES D'ENROULMENTS DE CEINTURES A DEUX BRETELLES, DE DEUX POINTS D'AMARRAGES POUR LES BRETELLES SUR CHAQUE POR TIÈRE- ET DE TROIS COMMANDES- AGISSANT SUR LE DOUBLE MÉCANISMES D'ENROULEMENTS. 2-- DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 1 CARACTERISÉ PAR LIE FAIT QUE LE MOYEN DESTINÉ À ENROULER LA BANDE DE CEINTURE DE LA BRETELLE L EST UN AXE B MÛ GIRATOIREMENT PAR UN RESSORT C DIS POSÉ À SON EXTREMITÉ U. 3 - DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 2 CARACTÉRISE PAR LE FAIT QUE L'AXE B COMPORTE À SON AUTRE EXTRÉMITÉ UN PIGNON D PERMET TANT LE BLOCAGE ET LE DéBLOCAGE DE L'AXE B ENTRAINANT LA BRETEL LE L, GRACE À UN LOQUET DE BLOCAGE G DISPOSE DANS L'ALIGNEMENT DU PIGNON D. 4 - DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 1 CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'UN CABLE CENTRAL RELIÉ AU FREIN À MAIN ET SE TERMINANT PAR DEUX BRETELLES EN V AGIT SIMULTANEMENT SUR LES DEUX LOQUETS G EN VUE DE BLOQUER OU DE DEBLOQUER LES MéCANISMES ENROULEURS DES BANDES L. 5 - DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 3 CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE CHAQUE LOQUET G PEUT ÊTRE ÉGALEMENT DÉGAGÉ DU PIGNON D GRACE AUX TIRETTES P. 6 - DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 1 CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE DEUX POINTS D1AMARRAGES 0 ET N SONT DISPOSÉS SUR LE REBORD DES PORTIERS EN DES POINTS PERMETTANT L'ENLAGAGE AUTOMATIQUE DES AUTOMOBILISTES LORSQUE LES DEUX BRETELLES L ET M Y SERONT BOUCLÉES EN PERMANENCE. 7 - DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 3 CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE LES LOQUETS G SONT CONÇUS SELON UNE DÉCOUPE S SERVANT DE POINT D'APPUI FERME ET SOLIDE SUR LES SOCLEGAUTOIR W. 8 - DISPOSITIF SELON LA REVENDICATION 1 CARACTERISÉ PAR LE FAIT DE LA PROLONGATION DE LA BRETELLE L TENU EN RESERVE SUR LA BOBINE E ET AYANT UNE LONGNEUR SUFFISANTE POUR PERMETTRE L'OUVERTURE MAXIMA DES PORTIÈRES, QUEL QUE SOIT LEUR CHAMP D'OUVERTURE.