La présente invention concerne un procédé ff'évacution du carburant de fuite de ltlnjecteur,dans des moteurs à huile lourde; elle concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé Dans les soupapes d'injection montées dans la, chambre de culasse de la tete dès cylindres de moteurs à huile lourde,- il se rassemble du carburant de fuite qui pénctre,par les zones non-étanchés des ces soupapes ou injecteurs, dans leur support. Ges fuites de carburant doivent être évacuées de la zone de la tete du cylindre. Ce résultat est obtenu soit par un réseau indépendant de tuyauteries, soit en laissant ces fuites s en aller dans l'huile de lubrification ou dans le conduis d'admis- sion Ces modes de réalisation présentent-un certain nombre d'in convenients qui se traduisent soit par une maavaise accessibilité lors du montage du dispositif, soit par leur complication. D'autres solutions conduisent à une viscosité élevée de l'huile de lubrification, à la carbonisation, au grillage des soupapes et à autres difficultés qui abrogent la vie des moteurs. L'invention se propose d'éliminer ces inconvénients. Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que-le-carburant de fuite est déchargé du volume collecteur situé dans le corps de soupape d'injection en traversant un étrier qui fixe-en position le corps de cette soupape dans la partie en forme de selle de la tête du cylindre. lie dispositif pour la mise en oeuvre dudit procédé se compose du corps de l'injecteur ou soupape d'injection qui est muni à son extrémité inférieure d'une buse d'inåection et à son extrémité supérieure d'une partie en forme dè- sellé, de logement hémisphériqueJdestinée à recevoir une saillie de l'étrier de fixation, le corps comportant un volume collecteur et un canal partant de ce dernier et se prolongeant par un canal de liaison coaxial et vertical ménagé dans la saillie de l'étrier et relié à un canal horizontal débouchent aux deux extrémités dans un tube de liaison. L'avantage de cette disposition est que tous les canaux et tubes de décharge sont facilement accessibles, ce qui permet de les nettoyer facilement. lie dispositif est en outre de fabrication aisée et de montage très simple. D'autres avantages et caractérIstiques de l'invention se ront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel Fig. 1 est une vue en coupe axiale schématique d'un exemple de réalisation de l'invention. Fig. 2 est une vue en coupe latérale suivent le plan A-A de figure 1. Le dispositif représenté au dessin se compose essentiellement dtun tube I d'admission du carburant qui est relié au corps 2 de la soupape d'injection ou injecteur. Cette dernière est fermée à son extrémité inférieure par une buse d'injection 3. Dans le corps 2 et axialement au dessus de la buseS est formé un volume cylindrique 4 dans lequel débouche par le haut un canal d'arrivée 5. Une partie 6 en forme de selle et présentant un logement deprofil hémisphérique est prévue à la partie supérieure du corps 2 de l'injecteur. Dans cet évidement ou logement s'étend une partie de 1' étrier 7 qui sert à la fixation et au maintien en position du corps 2 de la soupape d'injection ou injecteur. Dans l'étrier 7, est ménagé un canal vertical 8 qui est usiné en même temps que le canal d'arrivée 5 et qui est relié au canal horizontal 9-. Ce dernier canal 9 débouche à ses deux extrémités dans des tubes de liaisonl0, 10'. Lesdits tubes 10, 10' sont montés sur les extrémités chanfreinées correspondantes de l'étriper 7 et ils relient les étriers des différentes têtes de cylindres à un réservoir collecteur ou de décharge. lie corps 2 de la soupape d'injection ou injecteur repose par sa partie inférieure sur la selle 11 de la tête de cylindre 12 et il est poussé d'en haut par ledit étrier 7. L'étrier 7 est bloqué en position par des vis d'ancrage 13, 13' et il s'appuie par sa saillie 14 sur sa selle 6 de forme sphérique ducorps 2 de la soupape I1 injection ou injecteur. Le dispositif décrit fonctionne comme suit : la pompe d'in jection refoule le carburant à travers le tube 1 dans le corps 2 de l'injecteur de -orte que ce carburant arrive à la buse d'injection 3. Le carburant de fuite, qui pénètre du fait de la nonétanchéité de la buse d'injection,dans le volume 4 du corps 2 de ltinjecteur est évacué par le canal 5 et puis par le canal g ménagé dans la saille 14 et de là et par le canal 9,jusque dans les tubes de décharge 10, 10'. Par des tubes de décharge fixés sur les étriers des différentes têtes de cylindres,le carburant de fuite revient ensuite au réservoir de carburant. REVEND ICAPI0NS 1. Procédé pour ltévacuation du carburant de fuite des in jecteurs de moteurs à huile lourde, caractérisé en ce que le carburant de fuite est déchargé du volume eolleeteur- situé dans le corps de la soupape d'injection en traversant un étrier qui fixe et maintien en position le corps de l'injecteur dans une partie en forme de selle de la tête de cylindre. 2. Dispositif pour la mise en pratique du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de la soupape d'injection ou injecteur est muni à son extrémité inférieure d'une buse d'injection et à son extrémité supérieure d'un logement hémisphérique destiné à recevoir u-ne saillie d'un étrier de fixation, le corps comportant un volume collecteur d'où débouche un canal qui se prolonge sous forme d'un canal de liaison coaxial et vertical ménagé dans une saillie de l'étrier et relié à un canal horiz-ntal débouchant à ses deux extrémités dans des tu bes de lais .