x 2VIjo/Ù Lm. y résout* iaveatlea ee&eer&e tsm aéoaslsa® d® ®fe&sg>es0at de -vitesse peur véhicules sateaebilea du type eoapeaite, com^ertaat des pigaeaa ea prise eeatiaae aiasi que des acosapleaeats de eea-aaadefaaaeheaa hMwgj) e—e niés pfcr des feare&»tt®s ».3.*ti«ralées 5 sar des arkres de eeaaaade aeatés perp«»£ieula±r mtœM à 1*32» leagitadiaal da aieaaiaae* lies aéeaaiaaea de ebaageaeat de yitena* gâtas É3Ét«à» dire eeaperteat plusieurs relais, foi m&i de se>££és?sa®3 mtilisée daaa les véhiealea iaduatriels learda, mm% « gâiferâl sssstituée 10 fsr pluaieora greupea de yiiim aeatés ee-asialcaernls I&v ms dexqcLfcre les autres* A. abaque greape «â* pigaftas sst asseaié ua levier de oe—lie particulier de sert* que, 1er a d»ua «feiogeaeat de vitesse, ee gai aéeessite la eeaaatatlea de gluaieara greupea, le eeadaetes* da véhieale deit aetienuer autaat de leviers de 15 ■>—saii fu*il y a de |nqM de pigaeaa. Cette aaaeaavra est eeapUqaée et «xige aa eertaia taaps* Pear faciliter le ehaagewat da vitesse et p©ar. séâ&Éz-® le teaps de la aaaeeavre,ea est parti dfua aéeaaiaa? de elmsgea»*! de vitesse à relais deat cm passe les vitesses aa ao^ea d®«& car** 20 *»*• de oeaaaade* i*au des greupea est eeaaaadé aéeaaiçaaaeat et las aatrss greayea par l'iataraédiaire d*«ae feree auxiliaire* Sa eeaaaade de là ci—vtatiea des greupea aetieaaés par la feree auxiliaire est preduite «a aejea d*va levier de eeaaaade à asia qui est raeeevdé aux greupea aetieaaés aéeaaiçueaeat* «aawtae» 25 tiea aiaaltaaée de plaaieara groupes m aeyea €*aa ses! ©sspsaa de ce a—aie deit être effectuée de telle sarte sjes> pssâaot le tes.*® que a'effeetae le efeaag«B*a& de vtt«ssa, 2s® ssseteag hsMûsarm ae pulaaeafc aveir d'iaflasaee les mm ms: le» a*:iT?ci5 £a de fereea de réactiea* 30 £e ¥at de l*iaveatiea est de pero&ttrs la L'ialisïrâies. d*ua aéeeaiaae de chaageaeut de -vitesse da type précité daaa lequel lea systèmes de aaaae (arlatre, pigaeas, aeaeheas baladeurs) des différeats greupes soat déselidariaéa lers d*ua chaageaeat de vltease, dè telle aerte que tent le travail d*aeeélératiea à feuzair 35 aeit eubdiviaé ea plaaieura aaaeeuvrea partiellea* la earaetéris tique de l'iaveatiea réaide daaa le fait que daaa aa afeaaiaae de cbaaga—«t de vitesse eeapertaat aa seina treia relaie, lea feurehettea de eeaaaade présentent des bras s'eagageast a*** xm diapeaitif de verrouillage, de ^lle aerte que lea aaaefceaa BAD ORIGINAL 69 22965 » 2013576 bslsAsors ssisat aet±«£Bés Isa -mm w&cbn les autres mu eeurs &huf aaMnm i« ebaageaeat As vitesss* ls dispositif As Tsrrsuillags préTU psr l'iaveatis* ssptsk» que, l*rjs A*ua ciiaageaext As vitasss, Ass seupleB As réastisa 5 suppléueataires agissent sur 1® sjstèas Ass masses teas lequel •st présiséseat produit 1® te-avail & * accélératiaa* Ler « Les Asssins sehiauiiiques sanaxés Aeatreat, à titra A*exeuple mtm limitatif9 «a usAe As réslisatisa psssibls As l*sbjst As 25 1* ivrestlea* Zat fâg* X sst vœ. sefeéaa te sérail,sas As sbagasMBt As Tltssss a*atraat 1s Aispssitif As ss—aaAs asseeié, aiasi fa*uu graphitas imâiçoaat la trajet Ass fsrsss eiaéxatiquss si asrsfe» avast* Im Aispssitif As -vsxrsuiUags a* sst pas rapréssaté sar sstts figure 20 afia As as pas la ssr«hargsr« 1* fig. 2 sst sas ras simplifiés te AiqpssLtif As rsrreuil-lago te sérail sas Aaas la pssitiou cerrespemiamt à la quatrltoss . tltssss* . La fig* 3 ©st tua® vus m soupe traasTsrsal* Atass feurelietto 25 As eeauaAe st Au Aispssitif As Torreuillage priss par la li^pe ..xp«m m £!«•>* . éspae rsprésssté sur la flg. 1 , le méeaaisms teeJfcgeMeat , . prlaeipel sst esastitué psr ua saisis A*outrés A à deux -ritesaee st par ua rslais As sortis 1 à Asux Titessss» Ai aval Ass Asux 30 rslsis A st B «st asaté ua rslais 0 à Asux Titessss. L®élé~ meut Au sartsr B te aéesaisas rsfréssaté fermé eeatieut la aar-che arriéra st uas Tltssss leatye Alts -vitesse "labeur" • le rslais A'satrés A sst esastitué par les paires As pi-gasas êt 7 st 8, 9 aiasi que par ua aaasbsa balaAsur 10 . 1s 35 pigasa balaAsur 6 sst msxté à rstatisa librs sur l'âge A*extral-aeusst. 1 et eagrèae ares ua pigasa fixa 7 aeaté sur l*arbre iatsraédiaire 4* le pigasa balaAeur 8 sst meaté liferssaat sur l'arbre imteraéAiaire 2 st eagrfcae avss la pigasa fixa 9 asaté sur l'arbre iateiméAialre# bad original 69 22965 3 2013576 La paire de pignons 8, 9 constitue en même temps une partie du relais de sortie B auquel sont en outre asseeié s la paire de pigaeaa 11, 12 aimai que le manchon baladeur 13* Le pignon baladeur 11 est monté libre sur l'arbre Intermédiaire 2 tandis 5 que le pignon 12 est oalé angulairement sur l'arbre intermédiaire 4» Le relais à deux vitesses C monté en aval est constitué par les paires de pignons 14, 15 et 16,17 * Les pignons 15 et 17 sent calés sur un second arbre intermédiaire 5« Le pignon 10 14 en prise arec le pignon 15 est constitué par un pignon foui monté sur l'arbre intermédiaire 2 tandis que le pigaon 16 est calé sur l'arbre de sortie 3. L'accouplement 18 peut être amené en prise soit avec le pignon 14 , soit avec l'arbre mené 3» Bans le manchon baladeur 10 du relais d'entrée i. s'en» 15 gage une fourchette de commande 20 montée à pivotement au moyen d'un arbre de commande 19 et est reliée au levier à main 25 de changement de vitesse par une tige de commande 21. Le relais de sortie B est actionné par la fourchette 27 montée à pivotement sur l'arbre de commande 26 et pouvant s'en-20 gager dans le manchon baladeur 13, cette fourchette étant raccordée à un moteur de serre-commande 28* Le relais C monté ea aval peut être ooxuiuté au moyen de la fourchette 30 montée à pivotement sur l'arbre de commande 29 et a'engageant dans le manchon baladeur 18, cette fourchette étant 25 raccordée à un moteur de serve-commande 31 ♦ Le levier de changement de vitesse 25 est guidé à son extrémité Inférieure par une rotule 32 et est raccordé à la tige de commande 21 par une pièce de raccordement coudée 33« L'extrémité do la tige de coamande 21 orientée vers le mécanisme est 30 raccordée à un levier 34* Sur la tige do coamande 21 est en outre fixé un levier 35 sur lequel est articulée une biellette 36.L'autre extrémité de la biellette est articulée sur le carter du mécanisme* Le levier 34 raccordé à la tige do comaande 21 est relié à l'arbre de commande 19 sans pouvoir pivoter ni se 35 déplacer axialememt • La fourchette de commande 20 est calée a*-gulairement sur l'arbre de commande 19 mais celui-ci peut se déplacer axialement dans l'alésage ménagé dans la fourchette* L'arbre de coamande 19 est relié axialement à ton organe d'entraînement 37 mais peut se déplacer librement dans le sens 69 22965 4 2013576 de rotatira par rapport à eet organe d * entraînement • L'eï-gan* d*en-trainement 37 est accouplé aa tiroir 38 du dietributeior-séleo-teur oenoandant le noteur do aervo-coanande 28. Ua distributeur sélecteur 40 monté dans le levier de changement de vitesse 25 5 et pouvant être actionné par un levier basculant 40a est prévu pour inverser le sema de rotation du moteur de serve«>cemmaade 31* Ce noteur de serve-eenaaade 31 est relié par des conduits 41 et 42 au distributeurs-sélecteur 40 qui est raccordé au conduit d'anenéo 43* Le conduit 44 allant au distributeur-sélecteur 10 39 eeuraniqu* également avec le conduit d'amenée 43* Le distributeur sélecteur 39 est raccordé au noteur de serve-cenmax.de 28 par tes conduits 45,45* On peut voir sur le graphique du fluz des forces les éléments du mécanisme qui participent à la transmission du coup* dans 15 les vitesses en marche avant* Les flèches indiquant le sess dans laquai chacun des nBnehens»b&Laâ«urs 10, 13 et 18 deit être déplacé* Le manchon baladeur 10 commandant le relais d'entrée A doit être déplacé à chaque changement de vitesse tandis que 20 le maachen 13 commandant; le relais de sortie S reste dans sa position dans chacune de deux vitesses successives# le manchon ba^> ladeur 18 du relais asservi 0 doit, lors du passage de la quatrième à la cinquième vitesse, être commuté une fois sor la prise directe* 25 Le mécanisme de changement de vitesse fonctionne dans les différentes vitesses de la manière suivante t- Le levier de changement de vitesse 25 se trouvant au point nort comme représenté, on le déplace pour démarrer dans le sens X , «o qui déplace vers la gauche le manchon baladeur 10. Le 30 tiroir 38 du distributeur»séleoteur 39 conserve pondant es mouvement aa position de départ, étant denné que le sens do rotation de 1*arbre de commande 19 n'a pas d'influence sur le dépla*-cement du tiroir 38* Bans sa position de départ, le tiroir 38 fait oommurxiquer avec le conduit 45 le conduit 44 raccordé au 35 conduit sous pression 43» Le piston du moteur de eervo-eoamande 28 se déplaça donc vers la gauche tandis que le manchon baladeur 13 ost déplacé vers la droite* Ainsi qu'il a été dit précédemment, le relais asservi C démultiplie les vitesses de la première à la quatrième® Le levier Maculant 40a du distributeur-sélecteur, 40 agissant sur mt se place alors dans la position 1 69 22965 5 2013576 (narche lente) daaa laquelle le conduit soua pressiem 43 eeaaa-aique avec le ceadoit 41» Le pictea du acteur de servo-eemaaade 31 ce déplace deac vere la droite, de ccrtc que le aaachea-bala-deur 18 ect ea prise arec le pigasa 14* 5 la première -vitesse, la trcasaissiea des f créés s'effec tue pcr censéqueat par l'intermédiaire de la paire de pignons 6,7 , de l'artee intermédiaire 4, de la paire de pigaeaa 12, 11, de l'artee iatcraédiaire 2 > les f créés étant traasaises à l'artoe de sertie 3 par l'intermédiaire de la paire de pigaeaa 14,15, Xo *e l'arïre intermédiaire 5 et de la paire de pigaeas 17, 18 du relais asservi C* Peur paascr de la première à la seeeade -vitesse, ca dé» place le levier 25 de changement de vitesse dase le seaa U en passaat par le peiat mortel* minchon baladeur 10 se déplace alers 15 -vers la droite* Xtaat denné que l'arbre de eeaaaade 19 a* peut se déplacer arialemeat, le tireir 38 du diatrilmteur sélecteur 39 reste daaa aa position, c'est-à-dire que le manchon baladeur 13 reste sclidarisé avec le plgaen 11 • De même, le manchon 18 ocaaaadaat le relais asservi C continue de rester m prise 20 avec le pigaca 14* L'arbre intermédiaire 4 est par conséquent entraîné en seeeade -vitesse par la paire de pigaeas 8,9 tandis que la trcasaissiea des forces s'effectue d-e la même manière, dans le relais de sertie B et daaa le relais asservi C, par rappert àla pre-25 aière -vitesse* Peur passer la treisièac -vitesse, ea déplace tout d'abord le levier de changement de -vitesse 25 dans la direction X jusqu'à la peaitiea de peiat mert représentée, puis, de là, dans la direotien s en passant par la rainure transversale de 5® mareho à vide, c'est«à-dire de peiat mert et ea le déplace enfla de aeuveau dans le sens X « Da fait du déplaceneat du levier de changement de vitesse perpcadiculairement au sens de la aarehe (rainure transversale du peiat aert) la tige de eeaaaade 21 pive-te daas le sois aati-heraire (ea regardant à partir du levier 55 de changement de vitesse)* la tige de coamande prend alors appui par l'Intermédiaire de la biellette 36 sur un point fixe du carter du néçaalsac et tire l'arbre de eeaaaade 19 transversa-lement hors du plan du dessin pour l'amener dans toc nouvelle pesition de sélection* Btant deané que l'organe d'eatraîa«eeat 37 4° est calé axialement sur l'arbre de eeaaaade 19, le tireir 38 69 22965 2013576 •et également déplacé tara du plaa du desslm «t inverse aimai la passage du fluide sous pression dama la distribut etcr-sélee t eur 39» far aulta du déplacement du levier da changememt da Titeese 25 daaa la direction Z , la manchon baladeur 10 aa déplaaa 5 Tara la gauche* Bams la meurelle peaitiem du tiralr du distributeur-sélecteur 39» la camduit da pression 43 aat raeeardé aa conduit 46* la piatam du metenr da serTe-cemnande 28 «a déplace par conséquent Tara la dreite tandis que la maméhem bala- i deur 13 eat déplacé Tara la gauche* Le manchcm baladeur 18 du 10 relaia asservi 0 reste dams la positiem dama laquelle il aa trouvait jusqu'à présent» Les forces sont par conséquent désormais transmises par l'intermédiaire de la paire de plgnona 6,7 da 1*arbre intermédiaire 4» de la paire de pigaeas 8,9 , de l*arbre intermédiaire 2 jusqu'à 1*arbre meaé 33 «m passant par la 15 paire de pigaeas 14, 13 , l'arbre intermédiaire 5 » et la paire de pignons 17, 16 du relais asaerji 0« Pour passer de la troisième à la quatrième -vitesse, em déplace le lerler de changameat de Titesse 25 dama la direction ¥ p se qui déplace eimplaaemt le manche» baladeur 10 peur 20 l'amener dams sa peaitiem de droite* Les namohene-baladeura 13 et 18 restant aaas modification daaa la peaitiem qu'ils ecoapaiemt juaqu'à présent* Les farces sent traaamiaaa da l'arbre d'eutraîae-memt «a primaire 1 direetememt à l*arbre intermédiaire 2, une démaltiplieatiem m* eat plus alara assurée que par la relais assez» 25 Tl C* Pour passer la dmquième Titesse, il faut déplaeer les trais manchons bel&deure* Le conducteur tire d'abord rare le baut le leviar 40a du dietribut euxwcél* cteur 40 peur l'amener à la peaitiem s (grande Titesse), déplace ensuite le lsTier 30 de changement ta Titeeae (23) dans la sema X pois, dams la rainure tramsrarsale te peiat mort dams la direction V $*squ*à la pesitism te peiat mert représentée, puis te là, de nevvaaa dans le sens X * Le déplaeement du levier da changement da Tltease 25 daas le sens Y de la rainure traasTersale de peimt 35 mert provoque um déplacement angulaire de la tige de eeaaaade 21 daas le sens horaire, de aerte que l'arbre de ceanamde 19 est déplaaé perpendiculairement par le levier 34 em directiem tu plan tu dessin* Etant donné que l'organe t1 entraînement 37 effectue égalaient le déplmeememt longitudinal da l'arbre de commande 19, le tireir 38 eat entraîné daas le mime sens et 69 22965 2013576 1« passage du fluide sous pression daas le distributeur-sélecteur 39 est imrersé* Le ko t eur de serre-commande 28 reçoit alors de la pression par le oonduit 45 et le œanchon baladeur 13 est de nouveau déplacé vers la droite# 5 Du fait de 1 ' aetiennement du lerier basculant 40a 4 le diatributeur-sélecteur 40 est également Inversé. Le conduit 42 est par conséquent raccordé au conduit de pression 43, de sorte que le pistes du moteur de serve-eemmande 31 se plaee dans sa position de gauche* Le manchon baladeur 18 établit maintenant 10 une liaison directe entre 1*arbre 2 et 1*arbre aené 3« Etant donné que le lerier de changement de ritesse 25 a été déplacé dans le sens Z à partir de sa position neutre eu de peint nert* , la force d'entraînemaÉ, est cinquième ritesse, est transmise par la paire de pignons 6,7 , 1*arbre intermédiaire 2g 4, la paire de pignons 12, 11, l'arbre intermédiaire 2, et de là directement à l'arbre mené 3* Les autres ritesses de la cinquième à la huitième sent ensuite transmises de la même façon que les ritesses de la première à la quatrième , c* est-à-dire que les multiplications fournissant 20 les ritesses supérieures sent établies par le relaigfrentrée A et le relais de sertie B * Le relais asservi C est toutefois enelanché en prise directe* On observera à l*ezamem du grçhique du fluz des forces représenté sur la fig* 1 que, lors de trois changements de ri-25 tesse, deux eu trois relais doirent être commutés*- Pour passer de la douzième à la troisième ritesse, le relais d'entrée et de sortie* Pour passer de la quatrième à la cinquième ritesse, le relais d'entrée, le relais de sortie, et le relais asserti et 30 Pour passer de la sizième à la septième ritesse, le relais d'entrée et le relais de sortie* Le déroulement du changement de ritesse, lors de la commutation de deuz eu de trois relais, est détexminé ezactement dans le temps par le dispositif de verrouillage,objet de l'inven-35 tien. On décrira maintenant le dispositif de rerreuillage en regard de la fig* 3 t les fourchettes de coamande 20,27 et 30 présentent d'un cêté des bras de fourchette prolongés 30,51 et 52 tandis que les bras opposés 53 , 54, 55 s'étendent comme il 40 est usuel jusqu'à l'axe M de la ligne d'arbre principale. Sur BAD ORIGINAL 69 22965 8 2013576 les bras des fourchettes de commande sont prévus des ergots 56, 56* , 57, 57' et 58,58* qui s1 engagent de la manière connue dans la rainure des aanchona baladeurs 10, 13 et 18* Les ergots désignés par des chiffres suivis du signe, * sont fixés sur les 5 prolongements des bras 50, 51 et 52 des fourchettes et sont en ligne avec les ergets des petits bras 53, 54 et 55 de ces fourchettes* Les bras prolongés 50, 51, 52 des fourchettes portent près de leur extrémité inférieure des galets 50, 59 et 61 nontés Xo sur des axes 62, 63 , 64 par l'intermédiaire de roulements à aiguilles 80. Dans un levier de verrouillage 60 monté à pivotaaoÈ sur un axe 65 solidaire du carter, sont formées des défassions 67, 68, 69 daxs lesquelles s'engage le galet 59 après que la 15 fourchette 20 a été placée an position de commande. Le levier de verrouillage 66 présente deux autres dépressions 70 «t 71 qui se trouvent de chaque «8té d'une cane interne 78* Bans un second levier de verrouillage 74 sont ménagées des dépressions 72 et 75* Les dépressions 70, 71, 72 et 73 ainsi que la rampe 20 78 coopèrent avec le galet 60 de la fourchette de commande 27 . Le levier de verrouillage 74, monté à pivotement sur un axe 75 solidaire du aartor, présente m outre des dépressions 76, 77 ainsi qu'urne oaae interne 79 coopérant arec le galet 25 61 de la fourchette de commande 39* Le levier de verrouillage agit sur le passage des vitesses de la manière suivante s Lo?squ*en passe de la seconde vitesse à la treicfeme ou de la sixième à la septième, il faut commuter le relais d'entrée 30 A oit le rslais de sortie B • Les manchons baladeurs 10 et 13 doivent dene être dégagés de leur position de commande et déplacés de droite à gauche. La fourchette 20 s1 engageant par le galet 59 dans la dépression 69 du levier de verrouillage 66 pivote tout d'abord lorsqu'on amène le levier de changement de 35 vitesse 25 au point mort, position dans laquelle le galet 59 s'engage dans la dépression 68* Xtant deané que, lorsqu'on déplace le levier de chasgemeat do vitesse dans la rainure transversale de point mert, le tiroir du distributeuzHiéleeteur 39 est également déplasé, la chambre de gauche du cylindre du moteur do 40 serve-commande 28 est sous pression, de sorte que la fourchette BAD ORIGINAL 69 22965 9 2013576 27 se déplace vera la gauche dèa que la fourchette 20 arac la galet 59 a'Mjtft daaa la dépreaaion 68* Pendant la oonnande de la fourchette 27, le galet 60 exarea sur le levier de verrouillage une pression ea direetiea de la flèche ï, de aerte 5 que la fourchette 20 eat maintenue daas la dépression 68 (position meatre) • 1* fourchette 27 a atteint sa aoucrelle position oxti'âao lorsque le galet 60 se trouve à l'intérieur de l'évi-deaeat 70* la. fourchette 20 est alors déverrouillée et se dé» gage de sa position neutre pour se replacer daas sa aouvelle pe-XO sitiea extrême* le galet 59 de la fourchette 60 a*engage alors daas la dépressiaa 67* Pendant que s'effectue le changement de vitesse décrit, la position im levier de verrouillage 74 reste Inchangée* Lorsqu'on passe de la quatrième à la cinquième vitesse, 15 il faut inverser ou commuter le relais d'entrée A, le relais de sortie B et le relais asservi C • Il faut partir du principe que 3a fourchette 20 doit pivoter de droite à gauche et que les fourchettes 27 et 30 doivent pivoter de gauche à droite (voir 71g*2). Sans la position oerrespendant à la quatrième 20 vitesse, la fourchette 27 est verrouillée daas la dépression 70 da levier de verrouillage 66 et la fourchette 30 dans la dépressiaa 76 da levier de verrouillage 74* Il est seulement possible d'actionner la fourchette 20 qui se trouve dans la dépression 69 du levier de verrouillage 66* 25 La fourchette 20 s'engage d'abord daas la dépression 68* Xtaat donné que, lorsqu'il a eemmeaeé à actionner le levier de changement de vitesse, le conducteur a tiré le levier 40a du distributeur-sélecteur 40 vers le haut peur l'aaeaer à la position s (grande vitesse) et que, pendant le déplacement laté-50 ral suivant du levier de ehaagemeat de vitesse, la distributeur sélecteur 39 a été inversé, les deux chambres de droite des cylindres des moteurs de serve-ceanaade 28 et 31 sont aliaem-tés en pression* Par suite de l'engagement de la fourchette 20 daas la dépression 68, la fourchette 27 est déverrouillée • La 25 fourchette 27 meato alors par sea galet 60 sur la raape 18 et exeree sur le levier de verrouillage 66 uae foree dirigée dans le sens indiqué par la flèche ? * ce qui verrouilla la fourchette 20* Sa mène temps la fourchette 30 pousse par l'intermédiaire du galet 61 le levier de verrouillage 74 daas la 22965 m 2013576 direction indiquée par la flèche 1, de sort* que 1* galet 60 a* peut teat d'abord se déplacer que jusqu'à l'éridemeat 72 (pesitlom de peiat aert) où il est retcau* lot fourchette 30 est désormais dérerreuillée et sea galet 61 sert de la dépres-slea 76, pais s'engage daas la dépressioa 77 «apassaat par la raape 79* Pendant le mouremeat de œaautatiea de la fourchette 60 9 celle-ci appuie en outre au aoyea de sea galet 61 centre une surface iadiaée 79 daas la direction indiquée par la flèche 1 , de sorte que la fourchette 60 est aaiateaue daas la dépression 72 jusqu'à ce que le galet 61 de la fourchette 30 s'eagage daas la dépression 77* Dès que la fourchette 60 a atteiat sa nouvelle pesitioa ertrlue, la fourchette 27 s'eagage dans sa nouvelle pesitioa daas laquelle le galet 60 est eatouré par les dépressioas 71 * 73 ainsi qu» le levier de nerrsuill*» go 70 et 74* la fourchette 20 est alasl dérerrouilléo et se place daas sa nouvelle pesitioa extritoe daas laquelle le galet 60 s'eagage daas la dépressioa 67* le mécanisas de chaageae&t de vitesse peut être également ceastitué par plus de trois relais, par exemple par quatre* Baas ce cas, il faut prévoir ua autre lerier de Terroniliage sapplé-maataire préseataat la forme de celai désigné par 66, es lerier supplémentaire coopérant d'une part par ses dépressioas 67, 68, 69 avec le galet 61 du taras de la fourchette $2 et d'autre part, par les éridesteats 70 et 71 , arec le galet du Iras de la fourchette du quatrième relais» U suffit alors de limiter par une butée d'extrémité la dépressioa 71 de l'autre levier de verrouillage 66 coopérant arec le feras de la fourchette du quatrième relais* le dispositif de Terroni liage suirant l'iaTontioa peut •tre égalemeat utilisé daas les mécanismes de changement de -vitesse daas lesquels tous les relais soat actionnés par une force auxiliaire* Baas ce cas, au lieu du lerier de changement de -vitesse, le conducteur a à sa dis pesitioa ua distributeur qui répartit le fluide sous pressiea sur les acteurs de serre-eeamaade dorant être actionnés* les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de 1 ' lurent ion, dans le domaine des équivalences techniques* 69 22965 u 2013576 REVENDICATIONS 1»- Mécanisas de changement de vitesse à plusieurs relais pour véhicules automobiles, comportant des pignons de prise continue et des manchons baladeurs venant eu prise par conjugaison 5 de for ne s et déplacés au moyen de fourchettes de commande montées à pivotement, caractérisé en ce que dans le cas d'un mécanisme de changement de vitesse comportant trois relais, les fourchettes de commande (20, 27, 30) présentent des bras (50, 51, 52) s'en-gageant dans un dispositif de verrouillage (70, 74) de telle sorte Xo Qu* les manchons baladeurs (10, 13, 18) soient actionnés les uns après les autres lors d'une manoeuvre de changement de vitesse* 2.- Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (50, 51, 52) formant les prolongements des fourchettes portent près de leur extrémité Inférieure des galets 15 (59» 60, (1) qui s * engagent dans des leviers de verrouillage (66, 74). 3.- Mécanisme suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le galet (59) du bras (50) de la fourchette du relais d'entrée (A) s*engage dans un levier de verrouillage (66) , le 20 galet (61) du bras (52) de la fourchette du relais asservi (0) s'en» gageant dans un autre levier de verrouillage (74) et les deux leviers de verrouillage (66 et 74) entourant le galet (60) du bras de la fourchette (51) du relais de sortie (B). 4«- Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 25 1 à 3, caractérisé en ce que dans les leviers de vemwillage (66 et 74) sont ménagées des dépressions (67, 68, 69» 70, 71» 72, 73 * 76, 77) coopérant avec les galets (59, 60, 61) des bras des fourchettes de commande (50, 51, 52) ainsi que des rampes (73, 79)« 5.- Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 30 à 4, caractérisé en ce que les dépressions (70, 71) de l'un des leviers de verrouillage (66) coopérant avec le bras de la fourchette de commande (51) du relais de sortie (B) sont situées de chaque côté d'une rampe (78), la dépression (72) ménagée dans l'autre levier de verrouillage (74) se trouvant en face de la rampe (78)* 35 6*- Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5» caractérisé en ce que les galets (59, 60, 61) des bras des fourchettes s'engageant dans les leviers de verrouillage (66 et 74) sont montés sur roulements à aiguilles (80)*