La présente invention est relative à des perfectionnements à un moteur à combustion interne fonctionnant avec un mélange carburé enflammé par l'étincelle d'une bougie. Un défaut commun aux moteurs rapides à eseence à taux élevé de compression est en général leur fonctionnement bruyant. On a cru longtemps que cet inconvénient était dû à un défaut d' équilibrage et notamment aux forces résultantes non équilibrées du second ordre. Cependant, de récentes recherches ont permis de mettre en évidence le fait que le principal facteur de bruit, dans ces moteurs, est la combustion qui ne dure pas un temps suffisant. la vitesse de propagation du front de flamme assurant la combustion du mélange carburé à partir de ltétincelle de la bougie étant invariable, pour des conditions de fonctionnement données, on améliore le fonctionnement du moteur conformément à l'invention en montant la bougie dans la culasse du moteur dans une préchambre de combustion disposée latéralement par rapport à la chambre de combustion proprement dite du moteur, et de faible volume par rapport à elle, et l'on fait cbmmuniquer ladite chambre et ladite préchambre de combustion par un canal. De cette manière, on augmente la distance séparant ltétincelle formée à la bougie des différents points de toute la surface des parois de la chambre, et l'on augmente simultanément la durée de la combustion. On constate qu'en procédant de la sorte on réduit bien effectivement le bruit de fonctionnement du moteur. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le moteur a une culasse de type général connu conformée "en baignoire", et dans ces conditions on dispose la préchambre de combustion sensiblement dans 1 'axe longitudinal des baignoires. Il est évident que de ce fait, la vitesse de propagation dufxntdeflsmme étant donnée ,le temps mis par la flamme pour parcourir tout le diamètre du cylindre du moteur sera plus grand que dans le cas de tout autre agencement de la bougie par rapport à la chambre de combustion. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue par dessous, pistons enlevés d'un bloc moteur avec une culasse comportant les perfectionnements de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe faite avec arrachement sensiblement dans le plan II-II de la figure 1. Selon le mode de réalisation illustré aux dessins, on aper çoit en 10 un bloc moteur comprenant quatre cylindres en ligne 11, 12, 13, 14 disposés le long de l'axe longitudinal x'x du moteur. Le bloc 10 est coiffé d'une culasse 15. Dans cette culasse sont managés des volumes "en baignoire" 16, 17, 18 et 19 qui comportent chacune un siège 20, 21 respectivement pour une soupape d'admission (non représentée) et une soupape d'échappement (non représentée). Â la figure 2 on aperçoit plus clairement en coupe verticale faite selon 1 'axe longitudinal g's la constitution du haut de la chambre de combustion 24 ménagée entre la baignoire 16 de la culasse 15, la paroi interne du cylindre Il et un piston 25 qui se déplace dans le cylindre 11. Conformément à l'invention les bougies d'allumage de chaque cylindre, comme montré pour Ba bougie 26 du cylindre 1 1 est montée dans la culasse 15 du moteur, dans une préchambre de combustion 27 disposée latéralement par rapport à la chambre de combustion proprement dite 24 du moteur et de faible volume par rapport à elle, la préchambre 27 communiquant avec la chambre de combustion 24 au moyen d'un canal 28. L la figure 1 on a repéré en 27', 28'; 27", 28"; 27"', 28"' les préchambres et canaux respectifs pour les autres cylindres 12, 13 et 14 du moteur. plan faisant référence à la figure 1 on constate que les bougies sont disposées symétriquement par rapport au plan transversal y'y médian du moteur, vers I'extérieur des cylindres par rapport audit plan transversal, ce qui est une disposition préférée.D'autre part on constate que compte tenu de la disposition choisie le grand axe des "baignoires" formées dans la culasse est parallèle à l'axe longitudinal du moteur et que les axes des bougies sont disposés dans le plan des axes des cylindres ce qui correspond à une distance lailiale que doit parcourir le front de flaire pour propager la combustion à toute la chambre de combustion à partir de l'étincelle formée à la bougie. On a pu constaté que les moteurs rapides à taux de compression élevé comportant le dispositif suivant l'invention sont particulièrement silencieux, ce qui présente, pour les passagers, une augmentation du confort et prolonge l'existsnce des accessoires du moteur, lesquels souffrent particulièrement des vibrations engendrées par les moteurs bruyants. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple, l'invention comprenant tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVNDICÂT IONS 1. Periectionnements à un moteur à combustion interne fonctionnant avec un mélange carburé eaflammé par l'étincelle d'une bougie, ledit moteur étant caractérisé en ce que la bougie est montée dans la culasse du moteur dans une préchambre de combustion disposée latéralement par rapport à la chambre de combustion proprement dite du moteur, et de faible volume par rapport à elle, et lesdites chambre. et préchambre communiquent par un canal. 2. Moteur b combustion interne selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite préchambre est disposée latéralement par rapport à ladite chambre. 3. Moteur selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la culasse étant conformée "en baignoire" ladite préchambre est disposée sensiblement dans l'axe longitudinal de ladite baignoire. 4. Moteur à combustion interne selon la revendication 3 caractérisé en ce que s'agissant d'un moteur à cylindres en lilas et le grand axe des "baignoires" étant parallèle à l'axe longitu- dinal du moteur, les axes des bougies sont disposés dans le plan des axes des cylindres. 5. Moteur à combustion interne selon la revendication 4 caractérisé en ce que s'agissant d'un moteur à quatre cylindreffls les bougies sont disposées symétriquement par rapport au plan transversal médian du moteur, par exemple vers l'extérieur des cylindres par rapport audit plan transversal.