La présente invention concerne une caravane extensible comportant une première cabine de volume intérieur constant et une deuxième cabine attenante repliable prévue à son extrémité arrière. La présente invention a pour but de réaliser une caravane extensible de conception simple et de maniement aisé. Ce but est atteint conformément à l'invention du fait que la cabine repliable comprend un plancher articulé sur la première cabine suivant un axe situé sensiblement sur le bord inférieur de la face arrière de cette dernière, un plafond articulé sur la première cabine suivant un axe situé sensiblement suivant le bord supérieur de ladite face arrière, et deux panneaux latéraux articulés chacun suivant un axe situé sensiblement sur un bord latéral correspondant de ladite face arrière, ces parois articulées étant en position repliée, disposées dans l'ordre suivant, à partir de la face arrière-de la première cabine : panneaux latéraux, plafond, plancher, un dispositif de transmission étant prévu entre le plancher et le plafond et étant agencé, d'une part, pour relier en rotation ledit plafond audit plancher dès que ce dernier est pivoté,à partir de sa position repliée,d'un angle prédéterminé,tel que ledit plafond puisse commencer à être pivoté librement dans le sens de son dépliement et, d'autre part, de telle sorte que le plafond et le plancher atteignent simultanément leur position finale dépliée. Ainsi, la deuxième cabine peut être mise en position déployée sans grands efforts en pivotant le plancher de l'angle prédéterminé et en relâchant ce dernier, de sorte que 1'ensemble, plancher plus plafond, se met tout seul en position dépliée du fait du propre poids du plancher. Avantageusement, le dispositif de transmission comprend un organe de transmission par roues et channe, prévu dans chaque coté de l'extrémité inférieure de la première cabine, chaque organe comprenant une première roue solidaire en rotation de l'un des panneaux : plancher ou plafond, une deuxième roue reliée à la première par un organe souple de liaison cinématique, et des moyens pour solidariser en rotation la deuxième roue avec l'autre panneau dès que le plancher est pivoté de l'angle prédéterminé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une caravane selon un mode de réalisation de l'invention montrant la position repliée de la deuxième cabine. - la figure 2 est une vue partielle en perspective montrant la deuxième cabine en cours de dépliement - la figure 2a est une section suivant le plan A-A du plafond de la deuxième cabine représentée à la figure 2 - la figure 3 est une vue en élévation de la caravane des figures 1 et 2 - la figure 4 montre schématiquement en élévation un organe de transmission associé à la deuxième cabine selon un mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 5 est une vue partielle à plus grande échelle et en perspective de la deuxième roue de l'organe de transmission de la figure 4. La caravane représentée comprend une cabine 1 munie de roues 2 et d'un dispositif d'attelage 3 prévu à l'avant. Dans la paroi arrière de la cabine 1, est prévu un ensemble de panneaux rigides articulés repliables destinés à constituer une extension de la cabine. Cet ensemble de panneaux comprend : un plancher 4, un plafond 5, une paroi arrière constituée en deux panneaux articulés entre eux 6 et 7, et deux parois latérales 8 et 9. Comme le montrent les figures 2 et 3, le plancher 4 est articulé sur la cabine suivant un axe d'articulation horizontal 4a disposé sensiblement sur le bord inférieur de la face arrière de la cabine 1. Le plafond 5 est également articulé sur la cabine 1 suivant un axe d'articulation horizontal Sa disposé sensiblement sur le bord supérieur de la face arrière de la cabine 1. Le panneau arrière 6 est articulé en 6a sur l'extrémité libre opposée à l'articulation 5a du plafond 5 et le panneau suivant 7 est articulé en 7a sur le bord libre du panneau 6 opposé à l'articulation 6a. Les parois latérales 8 et 9 sont chacune articulées sur la cabine 1 suivant un axe 8a, 9a situé sensible- ment sur un bord latéral correspondant de la face arrière de la cabine 1. Les panneaux 4 à 9 sont rigides et sont repliés contre la face arrière de la cabine 1 dans l'ordre suivant : 8,9, 5+6+7, 4. En d'autres termes, le repliage des panneaux 4 à 9 constituant la cabine additionnelle de la caravane s'effectue comme suit : on replie d'abord les panneaux latéraux 8 et 9 ; puis on replie dans le plafond 5 les panneaux arrière 6 et 7 et l'ensemble comprenant le plafond 5 et les panneaux 6 et 7 repliés est alors rabattu sur les panneaux 8 et 9 ; pendant ce rabattement, le plancher 4 est également rabattu en position verticale sur la face arrière de la cabine, de telle sorte que ledit plancher, une fois rabattu, recouvre l'ensemble des panneaux 5,6 et 7 et constitue la face arrière extérieure de la caravane. Comme le montre la figure 2a, le plafond 5 présente deux rebords latéraux 5 dirigés vers le bas et dont la largeur décroît depuis l'articulation 5a jusqu'au bord libre dudit plafond, bord libre portant l'articulation 6a. Grace à cette caractéristique, les panneaux 6 et 7 repliés sur le plafond 5 peuvent être logés au moins partiellement dans ledit plafond ; de meme, lorsque le plafond est en position rabattue sur la face arrière de la cabine 1, les panneaux latéraux 8 et 9 peuvent Autre logés au moins partiellement dans le plafond 5. A cet effet, la distance "a" séparant l'un de l'autre les rebords 5b, est supérieure à l'écartement entre les articulations 8a , 9a des panneaux 8,9. Le plancher 4 est muni sur sa face extérieure 4b de deux trous borgnes 10 destinés à servir de logement de montage à des vérins télescopiques 11 servant à supporter l'extrémité-libre du plancher lorsque la cabine additionnelle est déployée (figure 2) Sur cette même face 4b, est prévu un moyen de préhension constitué sous la forme d'une barre horizontale 12 fixée sur ladite face 4b Les figures 4 et 5 montrent un dispositif de transmission reliant le plancher 4 au plafond 5 et permettant le déploiement automatique et simultané dudit plafond 5 et dudit plancher 4 sous l'effet du propre poids de ce dernier. Ce dispositif de transmission comprend un organe de transmission par roues et channe disposée de chaque côté de la cabine 1 à l'extrémité arrière de cette dernière. Chaque organe de transmission comprend une première roue 13 solidaire en rotation du plafond 5 clavetée sur un demi-axe adjacent 5c dudit plafond, une deuxième roue 14 montée de façon excentrée et libre en rotation sur un demi-axe adjacent 4c du plancher 4, et une channe (ou un cable) 15 fixée, d'une part, en un point 13a du pourtour de la roue 13 et, d'autre part, en un point 14a du pourtour de la roue 14 de manière à pouvoir relier en rotation entre elles les roues 13 et 14. La channe 15 est associée à un galet tendeur 16, et une partie supérieure de la channe 15 est logée dans un logement en forme de canal 17. Le dispositif de transmission 13 à 16 doit pouvoir mettre automatiquement en liaison cinématique le plafond 5 avec le plancher 4 dès que ce dernier détermine avec la face arrière de la cabine 1 un angle de grandeur "b" suffisante pour que le plafond 5 puisse commencer à pivoter librement autour de son axe 5a. A cet effet la roue 14 porte une butée 14b susceptible de coopérer avec une butée correspondante 18 fixée sur le demi-axe 4c.Lorsque les panneaux 4 et 5 sont en position rabattue, tel que représenté à la figure 1, les butées 14b et 18 occupent les positions représentées à la figure 5, les faces en regard 19 de ces butées déternant entre elles l'angle "b". Après-avoir libéré le plancher 4 en escamotant un verrou non représenté le verrouillant à la cabine 1 et après avoir fait pivoter manuellement, au moyen de la barre de préhension 12, le plancher 4 de l'angle "b", la butée 18 entre en contact avec la butée 14b, de sorte que le plafond 5 est soumis à un couple tendant à le faire pivoter dans le sens de la flèche f de la figure 2 vers sa position déployée, ce couple étant obtenu à partir du propre poids du plancher 4, et étant transmis au plafond 5 par l'intermédiaire du dispositif de transmission 13 à 16. Le plancher en position rabattue ou repliée, est légèrement incliné de bas en haut vers l'avant. La répartition des poids des plancher 4 et plafond 5 est telle que, lorsque le plancher 4 est pivoté de l'angle "b" à partir de sa position rabattue, le couple appliqué sur le plafond 5 entratne ce dernier à vitesse raisonnable dans le sens de la flèche f. Le montage excentré de la roue 14 permet, d'une part, d'éviter que les vitesses de pivotement dans le sens des flèches f (figure 2) des plafond 5 et plancher 4 n'atteignent une valeur excessive et, d'autre part1 de faire en sorte que le plancher 4 et le plafond 5 atteignent en mme temps leur position finale déployée telle que représentée à la figure 3. A cet effet, le montage excentré de la roue 14 est tel que le rayon actif de transmission "c" de la roue 14 (figure 5) augmente régulièrement du début à la fin de la course de déploiement du plafond 5. Bien entendu diverses modifications peuvent entre apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, la channe 15 peut être remplacée par un autre type d'organe de transmission souple, tel que cable ou courroie ; la roue excentrée 14 peut être remplacée par une came dont le profil permette au plafond 5 d'effectuer la course totale "d" tandis que le plancher 4 pivote de l'angle "e" égal à sa course totale diminuée de l'angle "b" (figure 4). R E V E N D I C A T I 0 N S REVENDICATIONS 1. Caravane extensible, comportant une première cabine de volume intérieur constant et une deuxième cabine attenante repliable prévue à son extrémité arrière, caractérisée en ce que la cabine repliable comprend un plancher articulé sur la première cabine suivant un axe situé sensiblement sur le bord inférieur de la face arrière de cette dernière, un plafond articulé sur la première cabine suivant un axe situé sensiblement suivant le bord supérieur de ladite face arrière, et deux panneaux latéraux articulés chacun suivant un axe situé sensiblement sur un bord latéral correspondant de ladite face arrière, ces parois articulées étant en position repliée, disposées dans l'ordre suivant à partir de la face arrière de la première cabine : panneaux latéraux, plafond, plancher, un dispositif de transmission étant prévU entre le plancher et le plafond et étant agencé, d'une part, pour relier en rotation ledit plafond audit plancher dès que ce dernier est pivoté,à partir de sa position repliée,d'un angle prédéterminé; tel que ledit plafond puisse commencer à Etre pivoté librement dans le sens dé son dépliement et, d'autre part, de telle sorte que le plafond et le plancher atteignent simultanément leur position finale dépliée. 2. Caravane extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de transmission comprend un organe de transmission par roues et channe, prévu dans chaque côté de l'extrémité inférieure de la première cabine, chaque organe comprenant une première roue solidaire en rotation de l'un des panneaux plancher ou plafond, une deuxième roue reliée à la première par un organe souple de liaison cinématique, et des moyens pour solidariser en rotation la deuxième roue avec l'autre panneau dès que le plancher est pivoté de l'angle prédéterminé.