La présente invention concerne un dispositif d'alimentation de moteurs à carburateur ou à mélange préalable air-carburant, ce dispositif visant essentiellement à réduire la pollution due aux gaz d'échappement et la consammation de carburant. Les défauts dans l'alimentation des moteurs sont causes de modifications dans la richesse du mélange carbure quientraînent à leur tour la formation de polluants et une consommation de carburant parfois exagérée. On a déjà essayé de remédier à ces inconvénients en plaçant dans la veine gazeuse, en aval du carburateur, des obstacles plus ou moins sophistiqués entraidant des mouvements divers de la veine gazeuse dont le rôle est soi -disant de casser les particules d'essence. Ces obstacles réduisent la section de passage et sont ou non conjugués avec une addition d'air dit secondaire qui modifie radicalement la richesse auxbas régimes. Ces dispositifs sont en général peu efficaces car il est touj ours possible par un réglage approprié du carburateur, occasioanant la méme perte de puissance, d'obtenir des performances sensiblement identiques avec et sans dispositif. Lesdispositifspulvérisateu@s connusà ce jour, qui sont montés à la sortie du carburateurs recentrent généralement la veine gazeuse (au moyen de volets fixes ou mobiles, de convergents etc) et ramènent les gouttes d'essence vers la région de vitesse maximale, celle. -ci était accrue par l'effet de convergent. Lléclatement des gouttes d'essence, s'il existe, est immédiatement auivi de la chute bruiale de la vitesse /d'une angmentation de la pression qui en accompagnée / résulte a pour effet de recondenser ou d'agglomérer à /e@qu@/ nouveau partiellement l'essence. Certains dispositifs connus divisent la veine gazeuse en faisant appel à des orifices interposés dans cette veine (tarais ou obstaclesperforés de formes diverses). Avec ces dispositifs la déviation imposée à l'écoulement divisé a souvent pour effet de ramener l'essence sur la paroi de la tubulure d'admission, avant la branche de raccordement, et la chute de vitesse après l'obstacle favorise également l'agglomération des particules d'essence IL est à noter que ces dispositifs, du falot de la section droite réduite offerte au passage du mélange carburé, produisent une perte de charge importante influant défavorablement sur les performances. On connaît enfin des dispositifs qui combinent lei caractéristiques des deux types de dispositifs indiques ci-dessus et qui présentent également leurs avantages et inconvénients respectifs cuenulés. la présente invention vise à remédier à ces incomvénients en procurant un dispositif de conception particulièrement simple permettant de pulvériseur le carburant sur une arête disposée en un endroit où a lieu un changement d'orientation de la tubulure, en décollant l'essence de la paroi de celle-ci dans la branche de répartition, cette pelvérisation étant orientée par le changement brusque de direction de Pécculement au passage dans la branche devise. A cet effet ce dispositif d'alimentation de moteurs a carburateur os à mélange préalable air-carburant est caractérisé en ce qu'il comprend, dans la tubulure d'admission à l'endroit où celle-ci présembe une déviation angulaire, un organe divisant la veine gazeuse amont em une pluralité /sensiblement parallèles à la veine priacinale/ de veines gazenses élémentaires cet organe comportant un corps subdivisé, par des cloisons longitudinales, en plusieurs canaux s'étendant dans le sens d'écoulement de la veine gazeuse et isolamt, dans celle-ci, des veines gazeuses élémentaires stecoulant respectirenment dans les divers canas, et en ce que chaque canal de l'organe diviseur se termine en aval par un orifice délimité par une arête de pulvérisation sur laquelle passe la veine gazeuse élémentaire dont le sens d'écumlement est dévié, à cet endroit, latéralement, par rapport au sens d'eeznent en amont. Le dispositif suivant l'invention permet, d'une part, de pulvériser le carburant sur une longueur d'arete importante et, d'amtre part, d'eviter de transmettre la pulsation qui règne dans la branche * tubulure d'admission, jusqu'au carburateur, palsation qui a pour effet de modifier @, à certains régimes, le débit délivré par le carburateur par rapport au réglage idéal effectué en écoulement mom pulsé. (dans chaque canal élémentaire/ La partie de l'écoulement à grande vitesse participe à la pulvérisation de l'essence qui, à la paroi, à une vitesse nettement pour faible ou quasimentu@le (partie laminaire de l'écoulement turbulent).La survitesse qui existe immédiatement au droit de chaque arete de pubrérisation, augmente considérablement l'effet de pulverisation à cet endroit. Ce principe général est étendu à une grande partie de la e gazeuse da tit de la disposition de canaux de formes diverses peett de modifier les conditions de l'écoulement en recréant des éléments de paroi sur lesquels la vitesse est ralentie, ce qui permet la captation des gouttes d'essence non pulvérisées. L'extrémité des canaux dans lesquels s'écoulent les veines gazeuses élémentaires, est découpée de façon à réduire les pertes de charge par laminage et à ménager une longueur d'arête aussi grande que possible. La découpe de l'extremite des canaux et de la canalisation principale modifiée peut être telle que, dans le sens de l'écoulement correspondant à l'alimentation directe des cylindres considérés, l'effet de la pulvérisation soit maximal et non perturbé par la rencontre d'une paroi de l'un des canaux produisant l'arrêt et la déviation de ltecoulemeat principal. La forme et la dimension des canaux élémentaires, la forme de leurs découpes de sortie et la forme de la découpe de ltentrée des canaux sont déterminées en fonction des performances à obtenir et des pertes de charge tolérables pour le moteur considéré. En général la tubulure d'admission ainsi"corrigée" et les canaux élémentaires sont constitué-s en éléments d'épaisseur aussi faible que possible pour ne pas créer un obstacle inutile à ltécoulement et pour ménager à la sortie des aretes d'épaisseur aussi faible que possible, à moins qu'un usinage approprié ne permette l'adaptation de l'vacuité des arêtes aux conditions d'obtention d'une. pulvérisation optimale. La section utile du dispositif peut être aménagée, en totalité ou en partie, avec des canaux de forme régulière ou irrégulière, de dimensions uniformes ou variables suivant les performances recherchées et les pertes de charge admissibles compte tenu de la puissance à obtenir. La rUduction des pulsations au droit du ddbouché du carburateur est réalisée automatiquement par la disposition des canaux et par le mode d'écoulement inverse qui rencontre en premier lieu les arêtes de sortie des canaux et donc favorise la pulvérisation du flux principal, la perte de charge à ltentrée des canaux étant incompatible avec le développement d'une pulsation dans ltécoulement principal en amont De plus la disposition de l'enveloppe des canaux qui peut ménager une cavité tampon entre elle même et la tubulure, contribue à l'amortissement de cette pulsation. La modification de la répartition des vitesses conduisant à une modification du débit et à un fonctionnement différent du carburateur, peut entralner une adaptation nécessaire du réglage afin de réduire la consommation spkcifique aux charges partielles, en mettant à profit le remplissage modifié du fait des pertes de charge à l'admission et de l'amélioration de la pulvérisation. On décrira ci-après5,à titre d'exemples non limitatifs, diverses forme s d'exécution de la présente invention en rdférence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe axiale schématique dtun dispositif d'alimentation suivant l'invention placé dans la branche amont de la tubulure d'admission raccordant un carburateur à la branche de répartition de la tubulure. Les figures 2 et 3 sont des vues en coupe axiale schématiques de variantes d'exécution de organe diviseur de la veine gazeuse. La figure 4 est une vue en coupe axiale, à plus grande échelle, de l'organe diviseur de la veine gazeuse cette vue illustrant son action sur la vitesse des veines gazeuses élémentaires et la pulvérisation. La figure 5 est une vue en coupe transversale d'une variante d'exécution de l'organe diviseur. La figure 6 est une vue en perspective schématique de l'organe diviseur suivant la figure 5. Les figures 7 à 10 sont des vues en coupe transversale de variantes d'exécution de l'organe diviseur. Les figures 11 à 13 sont des demi -vues en perspective illustrant divers modes de montage de l'organe diviseur. La figure 14 est une vue en coupe axiale schématique d'un dispositif de montage de l'organe diviseur Les figures 15 et 16 sont des demi -vues en coupe axiale schématiques illustrant des variantes d'exécution du dispositif de montage de l'organe diviséur. La figure 17 est une vue en coupe schématique d'une variante de montage de l'organe diviseur. Sur la figure I sont représentés d'une part un carburateur I et d'autre part une tubulure d'admission 2 comprenant, de la manière habituelle, une branche verticale 3 raccordée à la sortie du carburateur 1, et une , senaiblement branche de répartition horizontaie 4 allant aux divers cylindres d'un moteur. Le dispositif suivant l'invention comporte un organe 5 qui est placé dans la tubulure d'admission 2 X l'endroit où celle-ciprésente une déviation angulaire. Cet organe peut etre ainsi monté dans la branche d'arrivée verticale 3 de la tubulure 2, directement en dessous du carburateur 1. Suivant une variante il pourrait etre également placé plus bas, dans le fond meme de la tubulure, ce qui facilite le montage. L'organe 5 a pour but de diviser la veine gazeuse amont A, en une pluralité de veines gazeuses élémentaires indiquées par les flèches a sur les figures 1 et 4. L'organe diviseur 5 comporte une enveloppe externe 6, de forme cylindrique ou Rprismatique, à l'intérieur de laquelle s'retendent des cloisons longitudinales 7 qui délimitent entre elles des canaux élémentaires 8 à travers lesquels s'écoule nt respectivement les veines gazeuses élémentaires"a" Ces canaux élémentaires 8 se terminent à leurs extrémités aval, par des orifices délimités par des aretes 9. Ces aretes 9 se trouvent en fait situées dans la branche de répartition horizontale 4 de la tubulure et à cet endroit chacune des veines gazeuses élémentaires'S"est déviée dvie latéralement (sensiblement de 90 ) sous l'effet de l'aspiration s'exerçant dans la branche de-répartition 4. Du fait de la déviation latérale des veines gazeuses élémentaires"a',' celles-ci sont amenées à passer sur les arêtes 9 délimitant les orifices de sortie des canaux élémentaires 8 et à cet endroit elles subissent un effet de pulvérisation qui se traduit par un fractionnement des gouttelettes d'essence transportées dans les veines gazeuses élémentaires Dans la forme d'exécution représentée sur la figure 1, l'enveloppe externe 6 de l'organe diviseur 5 présente, à sa partie supérieure une bride 6a par laquelle il est fixé entre des brides correspondantes du carburateur 1 et de la tubulure Z. Les orifices d'entrée 11 des divers canaux élémentaires 8 peuvent être situés soit dans un même plan transversal, comme illustré sur la figure 2, soit dans un plan qui est incline par rapport à l'axe longitudinal du carburateur 1 et de la branche d'entrée 3 de la tubulure 2 ainsi qu'il est illustré sur la figure 1, ou soit sur une surface courbe de des orifices profil déterminé en fonction de l'écoulement principal l'inclinaison du plan/ d'entrée ll est dans le m8me sens que celle du papillon la du carburateur 1 lorsque ce papillon se trouve en position de ralenti c'est-à-dire fermé Suivant une autre variante de réalisation, les orifices d'entrée 11 peuvent etre répartis sur une surface sensiblement conique, ainsi qu'il /l'écoulement est illustre sur la figure 3, la conicité étant orientée dans le sens de / En ce qui concerne les orifices de sortie délimites par les arêtes 9 ils peuvent être répartis sur une surface de forme appropriée de Dans la forme d'exécution illustrée sur la figure L la partie extrême avalk'organe 5 est découpée de manière à présenter une section centrale de plus petit diamètre que celui de l'enveloppe 6 dans sa partie supérieure. Autrement dit les canaux élémentaires 8 situés dans la partie centrale sont les plus longs et de l organe diviseur t > /ont leurs orifices de sortie disposés dans un même plan transversal tandis que les canaux élémentaires 8 situés à la périphérie sont plus courts eti - - - - /ont des orinces qui sont décales progressivement vers le haut jusqu'a l'enveloppe périphérique 6. Dans la variante d'exécution illustrée sur la figure 2 les orifices de sortie délimités parles arêtes 9 sont répartis sur una surface sensible ment conique fl va de soi que le profil de la partie inférieure de l'organe diviseur 5 peut être choisi d'une forme quelconque appropriée au résultat recherché: il peut notamment se terminer par une surface de sortie plane inclinée parrapport à l'axe longitudinal (comme le plan des orifices d'entrée 11 dans le cas de la figure I) ou encore par une surface présentant une concavité centrale tournée vers le bas etc. La figure 4 illustre l'effet de l'organe diviseur 5 suivant l'invention. Sur cette figure sont représentées diverses courbes qui illustrent les gradientsde vitesse en divers points de l'écoulement. A l'entrée dans l'organe diviseur 5 la vitesse se répartit de la façon illustrée par la courbe I, cette vitesse étant naturellement plus faible à proximité des parois qu'au centre. Du fait de la division de la veine gazeuse amont en plusieurs veines gazeuses élémentaires s'boulant respectivement dans les canaux élémen taires 8, la vitesse se repartit, dans chacun de ces canaux élémentaires, de la façon illustrée par les courbes II A la sortie des canaux élémentaires les veines gazeuses sont déviées latéralement, vers la gauche et vers la droite, en suivant le trajet des flèches, par suite de la dépression régnant dans la tubulure d'admission. Dans la branche de répartition 4 de la tubulure d'admission 2, le gradient de vitesse est rétabli d'une manière normale, comme il est indiqué par la courbe III. Immddiatement en aval des arêtes de pulvérisation 9 se trouve une zone de turbulence. L'organe diviseur 5 peut être réalisé suivant un grand nombre de formesd'exécution différentes Certaines d'entre elles sont illustrées schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur les figures 5 à 10. Sur les figures 5 et 6 les canaux élémentaires 8 sont répartis, à I'intkrieur de l'enveloppe 6, en deux couronnes de canaux tubulaires internes 8a et externes 8b, ces derniers étant au contact de la surface interne de l'enveloppe 6. Les canaux tubulaires internes 8 sont tangents les uns aux autres alors que les canaux tubulaires externes 8b sont tangents à la fois à l'enveloppe externe 6 et aux canaux tubulaires interne' 8a De ce fait des espaces 8c sont délimites entre les canaux tubulaires externes 8c et constituent en eux même des canaux élémentaires pour assurer l'dcoulement des veines gazeuses élémentaires à la périphérie. L'ensemble des canaux tubulaires internes 8a et 8b peut etre maintenu au moyen d'une tôle 12 enroulée d'une manière sinueuse alternativement autour des divers canaux tubulaires élémentaires internes8a et externes8b. Naturellemert ces canaux pourraient entre maintenus en place par tout autre moyen. La figure 6 représente d'une manière plus ddtaillée la forme d'exécution de l'organe diviseur 5 qui est utilisé dans le montage de la figure 1. On voit qu'à sa partie inférieure l'enveloppe externe 6 et les canaux tubulaires périphériques 8b sont découpés de la manière illustrée sur la figure 4, pour créer des aretes de pulvérisation 9 aussi longues que possible aux extrémités des canaux. Dans la forme d'exécution illustre sur la figure 7 les canaux sont délimités par des paroi qui s'tendent sensiblement radialement entre un cylindre interne 14 et l'enveloppe externe cylindrique 6. Ces parois 13 délimitent ainsi des caissons 8d, 8e constituant les canaux élémentaires, les caissons 8d ayant par exemple une section droite rectangulaire tandis que les caissons adjacents 8e ont '.ine section droite trapézoMdale Ces caissons sont naturellement fermés sur leurs faces situées sur le cylindre interne 14. La figure 8 illustre une variante d'exécution de l'organe diviseur représenté sur la figure 7, variante dans laquelle lesparoisl3 -sont fortement inclinées par rapport aux rayons et délimitent une succession de caissons 8f, 8g ayant alternativement des sections droites en forme de paralldlogramme et en forme de triangle. Dans ce cas les caissons 8g sur à section droite triangulaire ont un de leurs sommetssitu le cylindre interne 14, tandis que les caissons à section droite en forme de parallélogramme 8f ont un de leurs petits côtes situé sur ce même cylindre 14. Dans la variante d'exécution illustrée sur la figure 9, les canaux élémentaires sont également délimités par desparoislongitudinales 15 s'étendant entre l'enveloppe cylindrique externe 6 et le cylindre interne 14, ces paroisétant sensiblement parallèles à certains rayons. De ce fait les tôles 15 délimitent successivement un premier groupe de canaux 8h de section droite triangulaire, dont un sommet est situE sur le cylindre interne 14 et dont la base est courbe et est formée par une portion de 11 enveloppe externe 6, et un second groupe de canaux 8i de section droite rectangulaire, ces canaux s'étendant entre l'enveloppe externe 6 et le cylindre interne 14. Dans la forme d'exécution illustrée sur la figure 10 les diver s canaux sont délimités par uneparoil6 s'entendant longitudinalement entre l'enveloppe externe 6 et le cylindre interieur 14, en formant une sorte d'entoile à plusieurs branches. De ce fait cette paroil6 délimite une première surie de canaux 8j de forme générale triangulaire, comportant chacun un sommet sur le cylindre interne 14 et deux autres sommets sur l'enveloppe externe 6 et une seconde série de canaux 8k de forme également triangulaire comportant un sommet sur l'enveloppe externe 6 et deux sommets sur le cylindre interne 14. On décrira maintenant en se référant plus particulièrement aux figures 13 l 17 divers modes de montage de l'organe diviseur 5, bien que ces modes de montage ne soient pas limitatifs. Dans la forme d'exécution illustrée sur la figure il l'enveloppe externe 6 de l'organe diviseur 5 est pourvue,à sa partie supérieure, d'une collerette externe 6a qui repose sur une collerette interne 17 prévue à la partie inférieure d'une coupelle de maintien intermédiaire 18 qui a une forme cylindrique et qui est engagée dans la branche d'arrivée verti-cale 3 de la tubulure d'admission 2 Cette coupelle de maintien intermédiaire présente elle-mêmew à son extrémité supérieure, une collerette externe 19 prenant appui sur la bride supérieure 3a de la branche d'arrivée 3 de la tubulure.Pour assurer un montage angulaire correct autour de l'axe longitudinal et vertical du carburateur et de la branche d'arrivée 3, c'est-à-dire pour que les découpes délimitant les arêtes de pulvérisation 9 soient situes en regard des deux parties de la branche de repartition 4 de la tubulure, la collerette supérieure 6a de l'enveloppe 6 presente, en un endroit déterminé de la périphérie, une encoche 6b dans laquelle vient se loger un téton 21 solidaire de la surface interne de la coupelle de maintien 18.De même cette dernière présente, en un endroit déterminé de la périphérie de sa collerette externe supérieure 19, une encoche 19a dans laquelle vient se loger une dent ou un ergot interne 22a d'une rondelle 22 entourant étroitement la collerette 19 et placéeentre la bride inférieure du carburateur 7 et la bride supérieure 3a de la tubulure. Cette rondelle 22 est elle-m & e percée de trous 23 à travers lesquels pas sent les boulons de fixation du carburateur sur la tubulure. Gracie à cette disposition on obtient un calage angulaire très précis de l'organe diviseur 5 par rapport à l'axe vertical du carburateur et de la branche d'arrivée 3. Du fait de ce montage l'enveloppe 6 se trouve située à a une certaine distance de la paroi de la branche verticale d'arrivée 3 et elle délimite ainsi avec cette dernière une cavité tampon servant à amortir les pulsations. Dans la variante d'exécution représentée sur la figure 12 la collerette externe supérieure 6a du corps diviseur 5 repose directement sur la partie marginale interne de la rondelle intermédiaire 22 placée entre la bride du carburateur et la bride 3a de la tubulure 2. Dans ce cas la mise en position angulaire correcte de l'organe diviseur 5 est assurée par la coopération de la dent 22a prévue sur le bord interne de la rondelle 22 et de l'encoche 6b prévue dans la collerette 6a de l'enveloppe 6. La figure 13 illustre une variante d'exécution du montage dans laquelle la partie interne proprement dite de l'organe diviseur 5, qui constitue les canaux élémentaires, peut être séparée de l'enveloppe externe 6 Dans ce cas l'ensemble qui est formé -par les parois 7 - de séparation des divers canaux élémentaires, est cale angulairement à l'intérieur de l'enveloppe externe 6, au moyen d'un ergot 24, solidaire de l'ensemble des canaux à leurs parties supérieures, cet ergot 24 venant se loger dans une encoche interne 6c prévue dans la collerette supérieure 6a de l'enveloppe 6. Cette collerette 6a est à son tour mise en position et maintenue telle par la coopération de la dent 22a de la rondelle extérieure 22 et de l'encoche externe 6b de la collerette 6a. Dans la forme d'exécution illustrésur la figure 14, l'enveloppe 6 de l'organe diviseur 5 présente, à sa partie supérieure, un bord replié vers l'intérieur lequel forme une collerette sépare, par des petites fentes verticales 6d, en une succession de languettes individuelles 6e à bords supérieurs repliés vers l'intérieur et formant crochets - Ces crochets viennent s'agripper sur la partie inférieure d'un manchon intermédiaire de maintien 25 qui présente à sa partie inférieure, des moyens permettant l'agrippage de l'enveloppe 6, par exemple une collerette inférieure externe, Le manchon intermédiaire de maintien 25 présente également, en certains points de sa surface latérale, des crevés formant des dents 25a, repliés vers l'extérieur et qui viennent en contact avec la paroi de la branche verticale d'arrivée 3, pour assurer le maintien en position du manchon intermédiaire 25. Ce dernier présente à sa partie supérieure une collerette transversale externe 25b prenant appui sur la bride de la tubulure. Dans la forme d'exécution illustrée sur la figure 15 la partie supérieure de l'enveloppe 6 est sépwrée,par des fentes, en une succession de languettes périphériques 6f repliéesvers l'extérieur et dont les extrémités s'engagent dans des trous 26a prévus dans un manchon 26 engagé dans la branche d'arrive verticale 3 de la tubulure, ce manchon présentant à sa partie supérieure une collerette externe 26b par laquelle il prend appui sur la bride de la tubulure. La figure 16 illustre une combinaison des modes de montage des figures 14 et 15 Dans ce cas le manchon de maintien intermédiaire 25 présente, dans la partie inférieure de sa surface latérale, des trous 25c dans lesquels s'engagent les languettes 6f prevues à la partie supérieure de l'enveloppe 6, dans le cas de la figure 15. La figure 17 illustre une variante du montage de l'organe diviseur 5, lequel vient en appui, par sa face inférieure 5a, avec le fond de la tubulure au droit de la branche verticale d'arrivée 3. De ce fait les orifices supérieurs 11 des canaux élémentaires se trouvent à un certain niveau en dessous des brides de fixation du carburateur 1 sur la tubulure 2. Pour assurer le maintien en place de l'organe diviseur 5 en position appropriée autour de lraxe vertical longitudinal, l'enveloppe 6 de l'organe diviseur est pourvue, à sa partie inférieure, de deux languettes verticales diamétralement opposées 27, 28 lesquelles sont normalement verticales lorsqu'on introduit l'organe diviseur 5 dans la tubulure. Ces languettes 27, 28 se trouvent alors teMles/indiquées en en trait mixte sur la figure 17. Elles s'entendent symétriquement sensiblement au milieu des découpes de sortie 9 constituant les arêtes de pulvérisation. Une fois l'organe diviseur place dans le fond de la tubulure, comme indiqué sur la figure 17, il suffit de cambrer les languettes 27, 28 vers le haut pour les amener en contact avec la paroi de la tubulure et à ce moment l'organe diviseur 5 est maintenu fermement en place. Il est bien entendu que les divers modes de rdalisation de l'invention qui ont été décrit ci-dessus en référence au dessin annexé ont été donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention. R E V E N D I C A TI O N S 1 - Dispositif d'alimentation de moteurs à carburateur ou à mélange préalable air-carburant caractérise en ce qu'il comprend, dans la tubulure d'admission 2 à l'endroit où celle-ci présente une déviation angulaire, un organe 5 divisant la veine gazeuse amont A en une pluralité de veines gazeuses élémentaires a, cet organe comportant un corps subdivisé par des cloisons longitudinales 7, en plusieurs canaux 8 s'entendant dans le sens d'écoulement de la veine gazeuse et isolant dans celle-ci, des veines gazeuses élémentaires s'écoulant respectivement dans les divers canaux, et en ce que chaque canal 8 de l'organe diviseur 5 se termine en aval par un orifice délimité par une arête de pulvérisation 9 sur lequel passe la veine gazeuse élémentaire dont le sens d'écoulement est dévié à cet endroit, latéralement, par le sens d'écoulement en amont. 2 - Dispositif suivant la revendication I caractérisé en ce que les orifices d'entrée des divers canaux élémentaires 8 sont situés dans un même plan transversal ou dans un plan incliné par rapport à l'axe longitudinal, dans le même sens que celui du papillon la du carburateur 1 lorsque ce papillon se trouve en position de ralenti, ou bien encore sur une surface conique, ou sur toute autre surface 3 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications I et 2 caractérisd en ce que les orifices de sortie des divers canaux élémentaires 8 sont répartis sur une surface définissant pour ces canaux des arêtes de pulvérisation 9 les plus longues possibles, cette surface pouvant être plane et inclinée par rapport à ltaxe longitudinal et encore à concavité centrale tournée vers le bas, ou bien encore ltorgane diviseur peut présenter une partie extrême aval découpée de manière à présenter une section centrale de plus petit diamètre que le diamètre externe en amont, les canaux élémentaires 8 situés dans la partie centrale étant les plus longs ayant leurs orifices de sortie disposés sensiblement dans un plan /élémentaires/ transversal tandis quezcanaux/disposés à la périphérie sont plus courts et t leW7 ont des orifices qui sont décalés progressivement vers l'amont. 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'organe diviseur comprend plusieurs couronnes i pouvant- etre / de conduits élémentaires tubulaires de section circulaire/montés tangents iEs uns aux autres à l'intérieur d'une enveloppe 6. 5 - Dispositif suivant la revendication 4 caractérisé en ce que les diver s canaux tubulaires internes 8a et externe 8b sont maintenus tangents entre eux et tangents à l'intérieur de l'enveloppe externe 6 au moyen d'uneparoil2 enroulée successivement et d'une manière sinueuse autour des divers canaux tubulaires. 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications I à 3 caractérisé en ce que les divers canaux élémentaires sont délimités par une ou plusieurspawois slétendant entre une enveloppe cylindrique externe 6 et un cylindre interne coaxial 14. 7 - Dispositif suivant la revendication 6 caractérisé en ce que la paroil3 steotendant entre l'enveloppe externe 6 et le cylindre interne 14 délimite une succession de caissons repartis autour de l'axe de l'organe diviseur, ces caissons ayant soit alternativement une section droite rectangulaire 8d et une section droite trapézoSdale 8e, soit une section droite en forme de parallélogramme 8f et une section droite triangulaire avec un sommet sur le cylindre interne 14 et deux sommets sur l'enveloppe externe 6, soit alternativement une section droite triangulaire 8a avec un sommet sur le cylindre interne 14 et deux sommets sur l'enveloppe externe 6 et une section droite rectangulaire et radiale 8i, soit alternativement une section triangulaire 8j ayant un sommet sur le cylindre interne 14 et deux sommets sur l'enveloppe exter ne 6 et une 8h section droite triangulaire/ayant un sommet sur l'enveloppe externe 6 et deux sommets sur le cylindre interne 14. 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que l'organe diviseur 5 est monté suspendu dans la branche vertical d'arrivée 3 de la tubulure d'admission 2, si bien que l'extrémité aval ou inférieure de l'organe diviseur 5 est située à une certaine distance du fond de la tubulure 9 - Dispositif suivant la revendication 8 caractérisd en ce que organe diviseur 5 comprend une enveloppe externe 6 termine, à sa partie supérieure par une collerette externe périphérique 6a laquelle est log6e entre les brides de fixation du carburateur et de la tubulure, cette collerette supérieure 6a étant entourée par une rondelle 22 perçue de trous 23 pour le passage des boulons de fixation et des moyens, tels que une dent ou un ergot 22a de la rondelle 22 et une encoche associée 6b de la collerette 6a, encoche dans laquelle s'engage la dite dent ou le dit ergot, sont prévus pour assurer un maintien en position angulaire déterminée, autour de l'axe longitudinal, de l'organe diviseur 5 par rapport à la rondelle coaxial 22. 10 - Dispositif suivant la revendication 9 caractérisé en ce que l'organe diviseur 5 comporte, à l'intérieur de l'enveloppe 6, un ensemble indépendant constitué par les cloisons 7 délimitant les canaux élémentaires 8, cet ensemble indépendant étant lui-même maintenu en position angulaire correcte, à l'intdrieur de l'enveloppe 6, par l'intermddiaire de moyens tels qu'un ergot 24 s'engageant dans une encoche 6c de la collerette 6a de l'enveloppe 6. 11 - Dispositif suivant la revendication 8 caractérisé en ce que l'organe diviseur 5 comporte une enveloppe exter ne 6 terminée à sa partie supérieure par une collerette externe 6a qui prend appui sur une collerette interne 17 prdvue à la partie inférieure d'une coupole de maintien intermédiaire 18 présentant, à sa partie supérieure, une collerette externe 19 maintenue entre les brides de fixation du carburateur de la tubulure, des moyens étant prévus pour déterminer une position angulaire précise de l'organe diviseur 5 par rapport à la coupole de maintien intermédiaire 18, ces moyens comprenant par exemple un ergot 21 solidaire de la coupole et s'engageant dans une encoche 6b de la collerette 6a du corps 6, et d'autres moyens étant prévus pour maintenir la coupole de maintien intermédiaire 18 en position angulaire prédditerminée, autour de l'axe longitudinal, ces moyens comportant par exemple un ergot 22a prvu sur une rondelle externe coaxiale 22, laquelle est percée de trous 23 pour le passage des boulons de fixation du carburateur sur la tubulure, l'ergot 22a de la rondelle 22 s'engageant dans une encoche 19a prévue dans la collerette périphdrique supérieure 19 de la coupole de maintien intermédiaire 18 12 - Dispositif suivant la revendication 8 caractérisé en ce que l'organe diviseur 5 comprend une enveloppe externe 6 qui est accrochée à un manchon inter médiaire de maintien 25 s'engageant dans la branche verticale d'arrivée 3 de la tubulure et terminée, à sa partie supérieure, par une bride 25b d'appui du manchon sur la bride supérieure de la tubulure, ce manchon 25 étant pourvu éventuellement sur la surface latérale, de dents ou ergots25a en saillie vers I'extérieur et venant en contact avec la paroi de la branche verticale d'arrivee 3 de la tubulure pour immobiliser le manchon dans cette tubulure 13 - Dispositif suivant la revendication 12 caracterisé en ce que l'enveloppe 6 de l'organe diviseur 5 présente, à sa partie supérieure, un certain nombre de languettes individuelles 6e, 6f, délimitées par des fentes longitudinales 6d, ces languettes ayant leurs bords repliés vers l'intérieur ou vers l'exterieur pour former des crochets, de manière à pouvoir agripper la partie supérieure de l'enveloppe 6 sur la partie inférieure du manchon de maintien intermédiaire 25 14 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe diviseur 3 est monté dans le fond de la tubulure, au droit de la branche verticale d'arrivée 3, si bien que cet organe diviseur 5 est en appui par sa face inférieure contre le fond de la tubulure, et il est maintenu en position par des languettes 27, 28 issues de l'enveloppe 6 et cambrées de manière à venir en appui sur des. parties correspondantes de la tubulure 2