L'invention se rapporte à une cage de laminage comprenant des cylindres supérieurs remontables et abaissables et déplacés par des vis de réglage, des vérins alimentés en fluide sous pression pour équilibrer les cylindres supérieurs et un dispositif d'enlèvement des cylindres, les empoises du ou des cylindres inférieurs étant couplées à celles du ou des cylindres supérieurs pour ledit démontage et des engins élévateurs les soulevant afin de les déposer tur un glissoir ou un chariot déplaçable sur rails, les cylindres supérieur et inférieur étant évacués ensemble de la cage par la fenêtre de cette dernière. Cet échange de cylindres est particulièrement fréquent dans les cages de laminage dites combinées. Ce terme désigne en général une cage capable de recevoir aussi bien un jeu de cylindres duo que quarto. Le Jeu des cy-lindres duo sert par exemple à trans former les brames en lingots méplats, tandis que ces derniers sont transformés en tôle à l'aide du jeu de cylindres quarto. Le jeu de cylindre duo lamine les brames avec une réduction relativement importante de passe en passe et les vis de réglage comportent une commande correspondante, tandis que le Jeu de cylindres quarto opère avec des tolérances sensiblement plus étroites et une réduction plus faible de passe en passe > les vis de réglage comportant une commande correspondante. I1 faut toujours changer les cylindres au plus tard lorsqu'un programme de laminage détérminé est termine. Si Ies séries sont petites ce changement a lieu au moins plusieurs fois par semaine.Les temps d'arrêt dus au changement des cylindres signifient une chute de production et donc une diminution de la rentabilité On tend donc à réduire au maximum les temps d'arrêt d'une telle~cåge de laminage en abaissant les temps nécessaires au chargement des cylindres. Le poids des pièces à manipuler étant important, on se limite à extraire des lourdes cages de laminage les empoises avec les cylindres lors du changeme..t de ces derniers. On cornait des montages destinés à ces opérations et comportant de part et d'autre des éléments de-support tels que des goussets, des chaînes ou des barres , qui relient les empoises supportant les cylindres supérieurs et inférieurs, un engin de levage, de préférence-un vérin placé en sous-sol, soulevant ensuite le jeu solidarisé de cylindres de manière à permettre de placer- au-dessous de lui un chariot ou un glissoir mobile sur rails. Le jeu des cylindres démontés sort et le~nouveau Jeu de cylindres entre par la fenêtre de la cage. Les vérins disposés en sous-sol et destinés à soulever le jeu de cylindres sont cependant exposés en permanence au flot d'eau de refroidissement coulant des cylindres et aux souillures dues au laminage, notamment à la calamine se déta- chant des laminés et risquant de causer des dégâts. Ceux-ci se produisent donc très fréquemment, en particulier aux garnitures cylindriques des vérins, et augmentent les temps d'arrêt du laminoir. L'invention a donc pour objet une disposition évitant les vérins disposés en sous-sol et sujets à panne, ainsi que les inconvénients qui en résultent, et permettant de manière simple, rapide et sûre de soulever à l'intérieur de la cage le jeu de cylindres devant être échangé et de le déposer sur un chariot placé sous lui. Selon une particularité essentielle de l'invention, les vérins destinés à I'équilibrage du ou des cylindres supérieurs ainsi que le dispositif de réglage déterminant la vitesse de levage et constitué par les vis de serrage et leur commande sont réalisés pour permettre de soulever le jeu de cylindres devant tette enlevé d'une cage de laminage du type décrit. Dans une cage combinée du type décrit, destinée à recevoir un jeu de cylindresduo ou quarto et dont les commandes de réglage peuvent assurer au moins deux vitesses d'avance, seule la grande vitesse des vis de réglagle est utilisée pour le soulèvement du jeu de cylindres à échanger. L'utilisation conforme à l'invention d'un dispositif faisant partie de l'équipement d'une cage de laminage, c? est à-dire du dispositif d'équilibrage des cylindres, pour l'enlèvement de ces derniers, permet d'éliminer les risques de panne du dispositif d'échange des cylindres de l'installation, sans nécessiter aucun organe de manoeuvre supplémentaire, et donc d'augmenter la rentabilité d'ensemble de l'installation. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée qui va suivre et des dessins sur lesquels - - la ligure 1 est une vue en élévation de face avec coupes partielles d'une cage de laminage équipée d'un Jeu de cylindres quarto; et - la figure est un schênia'de commande des vis de régla ge dtùne cage de laminage combinée. Des empoises supportent de manière connue des cylindresd'appui 2 et des cylindres de travail 3 dans une cage 1. Des vis de réglage 4 entraînées par moteurs et assurant le serrage des cylindres sont rotatives dans la traverse principale supé rieure 5 de la cage 1 et manoeuvrent les empoises des cylindres supérieurs. La traverse supérieure 5a de la cage supporte des vérins 6 alimentés en fluide sous pression et dont chacun des pistons 7 supporte à son extrémité libre une traverse 8. Des tourillons 10 forment les articulations de deux tirants 9 sur chacune de ces dernières. Des tourillons 12 relient les extrémités inférieures des tirants 9 à une traverse 13 dans laquelle les empoises des cylindres d'appui sont suspendues. La liaison décrite des vérins 6 supportés par la traverse supérieure 5a de la cage et de la traverse 13 avec les empoises sert à l'équilibrage des cylindres supérieurs, ctest-à-dire à la compensation du jeu au point de contact des vis de réglage 4 et de l'empoise 13 et/ou à la compensation du jeu axial des vis de réglage dans les écrous correspondants 14. La cage 1 es-t.combinée pour recevoir un Jeu de cylidres duo ou quarto. Pour c-e-tte- raison, la commande des vis de réglage est adapta ble aux conditions de fonctionnement du jeu de cylindres mis en place. La figure 2 montre qu'un moteur 15 entraîne chacune des vis 4 de réglage d'un jeu de cylindres quarto par l'intermédiaire d'un réducteur 16, d'une vis sans fin 17 et d'une roue hélicol- dale 18 solidarisée de la vis correspondante 4. Lorsqu'un Jeu de cylindres duo est en place (réduction relativement grande de passe en passe) des moteurs 19 reliés aux vis sans fin 17 par des embrayages 2Q entraînent les vis de réglage. Des embrayages 21 isolent alors les vis de réglage des commandes 15, 16 affectées au réglage du jeu de cylindres quarto. Un arbre 22 et des roues coniques 23, 24 relient les commandes décrites des vis de réglage afin de les synchroniser. L'échange du jeu de cylindres nécessite son soulèvement et son dépôt sur deux chariots 26 tels qu'illustrés sur la figure 1, mobiles sur des rails 25 et attelés par une tringle 27. On peut également utiliser un glissoir pour évacuer le jeu de cylindres. Conformément à l'invention, on soulève le jeu de cylindres à erlever à l'aide des vérins 6 d'équilibrage des cylindres supérieurs et du dispositif de réglage déterminant la vitesse de levage et constitué par les vis de réglage 4 et la commande correspondante, de préférence la commande 19,20 destinée au serrage du jeu de cylindres duo. Les vis de réglage rendent superflues des soupapes de réglage de la vitesse de levage des serins 6. Des barres basculables de couplage,.d goussets de liaison, etc... relient de manière connue les empoises de tous les cylindres avant le souNlèvement de l'ensemble du jeu de ceux-ci. Les cylindres 6 pouvant être assistés par un accumulateur de pression sur lequel ils sont branchés fournissent la force de soulèvement de l'ensemble du jeu de cylindres. La vitesse adaptée de rotation des vis de réglage détermine la vitesse de levage et d'abaissement du jeu de cylindres. La vitesse supérieure, assurée par les moiteur8 19, est préférée afin de réduire le temps de manoeuvre. Le diSpositif décrit peut également être utilisé dans le cadre de l'invention pour les cages classiques lourdes duo et quarto. R E V E N D I C A T I O N S 1 - Cage de-laminoir comportant des cylindres supérieurs levables et abaissables et déplacés par des vis de réglage, des vérins alimentés en fluide sous pression et destinés à 11é- quilibrage des cylindres supérieurs, ainsi qu'un dispositif d'en évement des cylindres, ladite cage étant caractérisée en ce que l'enlèvement des cylindres s'effectue par couplage dfs eipoBes du ou des cylindres inférieurs avec celles du on jets cylindres supérieurs, puis par leur soulèvement à l'aide d'engins de levage et leur dépôt sur des glissoirs ou chariots mobiles sur des rails, les cylindres supérieur(s) et inférieur(s) étant évacués ensemble par la fenêtre de la. cage et le soulèvement du jeu de cylindres à enlever s'effectuant à l'aide des vérins d'équilibrage du ou des cylindres supérieurs et à l'aide du dispositif de réglage déterminant la vitesse de levage et constitué par les vis de réglage et leurs commandes. 2 - Cage combinée de laminoir selon la revendication 1, destinée à recevoir un Jeu de cylindres duo ou quarto et dont les commandes de réglage; assurent au moins deux vitesses d'avan ce, caractérisé en ce que seule la grande vitesse d'avance des vis de réglage est utilisée pour le soulèvement du Jeu de cylindres à échanger.