la présente invention concerne les ancres du type comprenant deux ailes principales et une aile auxiliaire reliées de façon pivotante à 11 extrémité inférieure de la verge d'ancre avec l'axe de pivotement à angle droit par rapport à la verge, les ailes principales étant sous la for-1e de plaques planes dont le prolongement dans un sens coricide essentiel leent avec l'axe de pivotement, l'aile auxiliaire s'étendant essentiellement dans un plan parallèle à l'axe de pivotement et à angle droit par rapport aux ailes principales. La présente invention crée une ancre du type indiqué plus haut qui peut être adaptée, d'une façon simple, à divers types de fonds marins et qui peut être facilement démontée pour le transport et l'emmagasinement et qui est, en outre, simple et peu coûteuse à fabriquer. Une ancre selon l'invention est caractérisée principalement par un butoir déplaçable le long de la verge et pouvant être fixé à celle-ci et ayant des points de butée agencés pour coopérer avec des points de butée correspondants sur l'aile auxiliaire pour que l'angle maximal de pivotement des ailes principales par rapport à la verge, puisse varier en déplaçant le butoir vers l'axe de pivotement et à distance de celui-ci. Un mode de réalisation de l'invention est représenté, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés La fig. 1 est une vue de coté d'une ancre suivant l'invention. La fig. 2 est une vue de la droite de la fig. lo La fig. 3 est une vue correspondant à la fig. 1 de la partie inférieure de l'ancre avec certaines parties représentées en coupe le long de la ligne III-TII de la fig. 2. La flg. 4 est une vue de côté correspondant à la fig. 2 avec l'ancre en position pour le transport et I'ema- gasinement. La fig. 5 est une vue de dessus de la figo 4, la position des ailes principales pour l'utilisation de l'ancre étant indiquée e traits interrompus. L'ancre représentée aux dessins annexés, comprend une verge 1 sous la forme d'une tringle de métal munie dans son extrémité supérieure d'un trou 2 pour une bague d'ancre. A son extrémité inférieure, la verge comporte un axe transversal 3 au moyen duquel la verge supporte deux ailes principales 4 et une aile auxiliaire 5. Les ailes principales ont un prolongemment dans un sens qui coincide essentiellement avec l'axe de l'arbre 3 et l'aile auxiliaire s'étend essentiellement dans un plan parallèle à cet axe et donc à angle droit par rapport aux ailes principales. l'ailè auxiliaire 5 affecte la forme d'une plaque avec des parties marginales 5a courbées vers le haut. 3eux manchons 6 sont soudés au c6té supérieur de l'aile auxiliaire dans une position s'étendant essentiellement à angle droit, à partir de celle-ci.Les manchons 6 sont encochés sur les côtés tournés à distance les uns des autres et servent comme vides pour les parties marginales renforcées 4a sur les ailes principales 4, ces parties marginales remplissant essentiellement ltespace interne des manchons. L'arbre ou goupille 3 autour duquel la verge peut pivoter par rapport aux ailes, est fixé dans une ouverture dans la partie d'extrémité inférieure de la verge au moyen d'une goupille de blocage 7. L'arbre 3 se prolonge à travers des alésages dans les parois des manchons et dans les évidements 8 des parties marginales 4a des ailes principales. les évidements 8 sont réalisés avec une profondeur qui permet à l'axe 3 d'être déplacé dans sa direction axiale. les manchons 6 sont espacés les uns des autres suivant une épaisseur plus importante que celle de la tringle de métal constituant la verge 1. 9 désigne un butoir qui est susceptible d'être déplacé le long de la verge et qui est agencé pour y entre fixé au moyen d'un boulon 10. Le butoir 9 comprend des parties de butée 9a qui sont déplacées latéralement le long du plan de pivotement de la verge et par rapport à son centre et qui sont conçues pour coopérer avec le côté supérieur de l'aile auxiliaire 5. Le butoir 9 comporte deux parties de tringle métallique,une sur chaque c8té de la verge, reliees entre elles au moyen de deux autres parties de tringle métallique qui sont courbées suivant un angle pour former les parties de butée 9a. Dans la position représentée en trait plein à la fig. 2, le butoir 9 est placé afin que les ailes principales puissent pivoter pour former un angle avec la verge d'environ 30 . Quand le butoir se trouve dans la position indiquée en traits interrompus à la fig. 2, les ailes principales peuvent être pivotées selon un angle a d'environ 300 par rapport àla verge. Dans la dernière position, le butoir est légèrement déplacé dans une direction à distance de l'arbre 3. Pour rendre ce réglage possible, les côtés du butoir comprennent plusieurs ouvertures de boulon 11 qui peuvent être amenées à corncider avec un trou correspondant dans la verge, après quoi le butoir est fixé à la verge au moyen du boulon 10. Svidenment, il est également possible selon l'invention de munir le butoir seulement d'une ouverture pour boulon et la verge de plusieurs ouvertures.Les deux éléments latéraux 9b du butoir ont une épaisseur telle qu'ils remplissent essentiellement l'espace entre la verge et les manchons de guidage 6 et empêchent donc le déplacement latéral de la verge et de son arbre 3. Dans cette position empêchant le déplacement, illustrée aux fig. 1 à 3, les ailes 4 sont maintenues en place par l'arbre 3 dont les parties d'extrémité se prolongent dans les évidements U des ailes. près le détachement du boulon 10 et le déplacement du butoir 9 vers une position au-dessus des manchons de guidage o, la verge avec l'arbre 3 peut entre déplacée d'un côté à l'autre. Si la verge est déplacée vers la gauche selon la fig. 3, l'extrémité droite de l'arbre 3 est retirée de l'évidement 8 dans l'aile principale droite 4 de sorte que cette dernière peut être retirée de son manchon de guidage. D'une façon correspondante, l'aile principale gauche peut être retirée quand la verge et l'arbre sont déplacés vers la droite. 13 désigne des plaques de support fixées aux cités inférieurs des ailes principales et ayant des parties d'extrémités courbées tout autour, butant contre le cdté supérieur de l'aile auxiliaire. Les ailes principales sont munies de parties renforcées 4b pour avoir une meilleure rigidité. Après que les ailes principales ont été retirées de leurs guides, elles peuvent être fixées sur chaque coté de la verge au moyen du boulon 10 qui est inséré à travers les trous 12 dans les ailes et les trous correspondants dans le butoir 9 et la verge 1. Dans cette position des ailes, l'ancre prend très peu de place, ce ,tli constitue un avantage pendant le transport et l'emmagasinement. Dans la position représentée en trait plein à la fig. 2, c'est-à-dire avec l'angle ff égal à environ 300, l'ancre est principalement appropriée pour un fond sablonneux dur, un fond herbeux, et un fond argileux dur. Dans la position permettant l'angle naximal ss d'environ 50 , l'ancre est particulièrement appropriée pour les fonds sablonneux et argileux mélangés avec des coquilles, pour les fonds boueux, les fonds sablonneux mélangés avec des pierres et tous les types de fonds rocheux. Pendant la mise en place de l'ancre, l'aile auxiliaire sert en tant que frein et empêche les ailes principales d'avancer difficilement à travers un fond mou. Sur un fond rocheux, une mise en place rapide de l'ancre est également facilitée par l'aile auxiliaire qui est susceptible entre arrêtée par un morceau de roche ou une fissure. L'aile auxiliaire sert, de plus, à élever les extrémités postérieures des ailes principales au-dessus du fond de la mer si bien que les pointes des ailes sont dirigées vers le bas dès que l'ancre heurte le fond. Ceci assure que les ailes principales viennent au contact du fond marin dès que la channe ou le cable de l'ancre est desserr4. Un avantage de l'ancre suivant l'invention, réside en ce que les diverses parties peuvent etre facilement remplacées quand elles sont détériorées. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y entre apportées sans sortir de son cadre, ainsi, à titre d'exemple, le butoir ou la verge peuvent comporter davantage d'alésages que dans le mode de réalisation décrit afin de permettre à l'ancre d'autre réglée à plus de deux angles maximum de pivotement des ailes par rapport à la verge. R S V S g 3 I C A i' I 0 I- S 1 - Ancre comportant une verge, deux ailes principales et une aile auxiliaire, ces ailes principale et auxiliaire étant reliées de façon pivotante à l'extréité inférieure de la verge avec l'axe de pivotement à angle droit par rapport à la verge, les ailes principales affectant la forme de plaques planes dont le prolongement dans un sens coïncide essentielleent avec l'axe de pivotement et l'aile auxiliaire s'étendant essentiellement dans un plan parallèle à l'axe de pivotement et à angle droit par rapport aux ailes principales, caractérisée par un butoir susceptible d'entre déplacé le long de la verge et pouvant être fixé à celle-ci et ayant des points de butée agencés pour coopérer avec des points de butée correspondants sur l'aile auxi- liaire pour que l'angle maximal de pivotement des ailes prInci- pales par rapport à la verge, puisse varier en déplaçant le butoir vers l'axe de pivotement et à distance de celui-ci. 2 - Ancre suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les ailes principales sont supportées de manière détachable par l'aile auxiliaire ou par des parties qui y sont reliées rigidement au moyen de parties marginales renforcées des ailes, ces parties marginales étant insérées, de préférence, dans des guides en forme de manchon munis de fentes axiales à travers lesquelles les ailes se prolongent à l'extérieur à partir des guides dans un plan coïncidant avec l'axe de pivo tendent, 3 - Ancre suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la liaison de pivotement entre la verge et les ailes, comprend un arbre fixé à la verge et ayant ses extrémités se prolongeant à travers des ouvertures dans des guides et dans des évidements des parties marginales renforcées des ailes principales, l'espacenent entre les guides et la profondeur des évidements permettant à la verge d'entre déplacée vers l'une ou l'autre des ailes principales pour dégager l'axe de l'évidement dans l'autre aile principale 4 - Ancre suivant l'une des revendications 1 à , caractérisée an ce que dans la position d'utilisation de l'ancre, le butoir s'étend dans l'espace entre la verge et les manchons de guidage afi d'empêcher un mouvement latéral de la verge par rapport aux ailes principales. 5 - Ancre suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par un dispositif pour fixer les ailes principales lorsqu'elles sont retirées des giides sur la verge dans une position s'étendant le long de a verge.