La présente invention concerne un aéro.-générateur dontla propulsion est assurée par une roue à ailettes, et la production de courant assurée par un alternateur à induits périphériques. L'appareil étant en position horizontale. Dans les aérogénérateurs à hélices on constate une fragilité de celles-ci ainsi qu'une limite à leur vitesse de rotation, surtout pour les gros appareils d'où un rendement limité. La construction des hélices est) d'autre part onéreuse. L'aéro-générateur inventé supprime ce défaut en offrant un appareil compact, slsceptible de vitesses de rotation élevées. Deux variantes sont proposées. Pour les appareils de forte puissance, l'alterr,ateur est composé d'un stator cylindrique (I) à l'intérieur duquel tourne un rotor dont les induits (2), de faible épaisseur mais de grande surface, dont fixées à sa périphérie libérant son volume inlérieur. La roue à ailettes (3) multiples est fixée à unt des basons du rot Four améliorer le rendement une deuxième roue à ailettes peut être fixée sur la deuxième base du rotor. Un capotas enferrne 1 'alternateur. Sa forme est cylindrique en sa partie centrale (il) emiSoitant parflitenent l'a1- ternateur ; évasé en tronc de cône à l'avant et à l'arrière. (5 et 6) Un empennage (8) arrière maintient l'appareil dans le lit du vent. L'appareil pivote sur un support, mat unique ou tripode, par l'intermédiaire d'un axe ou d'une couronne double montée sur roulements (7). Les contacts électriques sont assurés par une double piste circulaire isolée et deux patins, le tout monté sur l'axe ou la couronne. Un frein électrique peut être monté pour assurer la régulation de la vitesse de rotation et limiter éventuellement le régime maximum. Il est monté (9) sur l'axe de la roue à ailettes et solidaire de celleci. Un boitier régulateur aiguille le courant débité à partir d'une certaine valeur, en partie vers le frein électrique, utilisant le principe des courants de Foueault. La deuxième variante concernant les aéro-générateurs de faible puissance consiste à utiliser les mêmes principes : roue à ailettes et capotage. Mais une couronne dentée (10) est fixée sur le pourtour de la roue à ailettes et entraine un alternateur (11) fixé à l'extérieur le long de la partie cylindrique. Un pignon fixé sur son axe, engrenant sur la couronne, assure sa rotation. Le frein électrique est construit selon le même schéma que l'alternateur prévu pour les gros appareils, son volume intérieur étant vide. L'appareil peut être utilisé comme ventilateur, le générateur devenant alors moteur électrique. La figure I du dessin annexé est une vue en coupe longitudinale du dispositif concernant les appareils de forte puissance. La figure 3 est une coupe transversale de ces appareils. Quant à la figure 2, elle constitue une présentation de la deuxième variante de 1 'aéro-génét'ateur. Parmi les applications les plus interessantes de l'invention, on peut citer la production individuelle d'électricité pour les habitations ou exploitations isolées où la production d'électricité pour des unités plus importantes éloignées de toute source commode d'énergie. R E V E N D I C A -T I O N S 1. Aéru.--gênérateur de courant alternatif caractérisé par l'emploi d'une roue à ailettes fixée pour les appareils de forte puissance à l'intérieur d'un alternateur dont le rotor a des induits périphériques, laissant son volume vide. 2. Aéro-générateur selon la revendication (I) caractérisé par un capotage de forme cylindrique en sa partie centrale (4) et de forme évasée à ses deux extrémités (5 et 6). 3. Aéro-générateur selon les revendications (I et 2) caractérisé pour les appareils de faible puissance en ce que l'entrainement de l'alternateur fixé sur le capot est assuré par un pignon denté fixez sur celui-ci el- une couronne dentée sur le pourtour de la roue à ailettes. h. Aéro-générateur selon les revendications (I, 2 et 3) caractérisé ce que l'alternateur est utilisé comme moteur entrainant la roue à ailettes utilisée comme veptilateur.