La présente invention a trait à un perfectionnement apporté à un dispositif d'avance centrifuge pour organe d'allumage ou allumeur destiné notamment à être utilisé en combinaison avec un moteur à combustion interne de véhicule automobile. On sait que les dispositifs d'avance centrifuge comportent généralement un plateau menant solidaire de l'arbre d'allumeur qui est entratné par le moteur, un plateau mené ainsi que deux masselottes pivotantes qui commandent la rotation relative du plateau mené par rapport au plateau menant sous l'action de la force centrifuge, ce décalage angulaire correspondant à une avance ou à un retard dans l'allumage du distributeur. Les deux plateaux menant et mené qui sont susceptibles d'être décalés angulairement l'un par rapport à l'autre en fonction de la vitesse du moteur sont, le plus souvent, reliés entre eux par deux ressorts hélicoIdaux ; ces deux ressorts sont chacun fixés, d'une part sur l'axe u - - - - - - - - - - - - - - - - - qui est porté par le plateau menant et, d'autre part, sur une patte soli daire du plateau mené, perpendiculaire à ce dernier et sensiblement parallèle à l'axe de l'arbre du distributeur.En fonction des varia tions de régime du moteur, les deux masselottes sont soumises à des oscillations ; les ressorts, qui lient les deux plateaux entre eux, sont alors le siège de vibrations qui peuvent etre de haute fré quence lorsque les ressorts entrent en résonance ; comme ces res sorts sont en acier dur trempé, tandis que les pattes d'accrochage sont en acier plus tendre, ces vibrations indésirables provoquent un découpage des pattes d'accrochage. Pour remédier à cet inconvénient, on a déjà proposé, soit d'accrocher les boucles d'extrémité des ressorts de liaison sur une poulie fixée sur la patte d'accrochage correspondante, soit d'enro-- ber dans une gaine de matière plastique les pattes d'accrochage ; néanmoins, les ressorts de liaison des deux plateaux menant et mené peuvent toujours etre soumis à des vibrations de haute fréquence, en fonction des variations de régime du moteur, même si par ailleurs les deux systèmes proposés antérieurement empêchent une détérioration rapide des pattes d'accrochage. La présente invention a pour but de décrire un dispositif d avance centrifuge du type ci-dessus indiqué, dans lequel les vibrations gênantes sont supprimées grace à un élément amortisseur inséré dans la zone de contact entre la patte d'accrochage et le ressort de liaison. Contrairement aux systèmes de l'art antérieur, l'élément amortisseur selon l'invention est disposé de façon à ne pas supporter l'effort de traction du ressort, en servant uniquement d'amortisseur pour supprimer les vibrations, qui entratnent la découpe des pattes d'accrochage. La présente invention a donc pour objet un allumeur comportant un dispositif d'avance centrifuge, ledit allumeur étant destiné, en particulier, à être utilise en combinaison avec un moteur à combustion interne de véhicule automobile, le dispositif d'avance centrifuge comportant un plateau menant solidaire de l'arbre de l'allumeur entraîné en rotation par le moteur, un plateau mené et au moins deux masselottes pivotantes qui commandent le décalage angulaire relatif du plateau mené par rapport au plateau menant sous l'action de la force centrifuge, les deux plateaux menant et mené étant reliés entre eux par au moins un ressort héli cotidal, qui s'accroche par l'une de ses boucles d'extrémité sur l'un des plateaux au moyen d'une patte solidaire dudit plateau, earactérisé par le fait que ladite boucle d'extrémité est enfilée autour de la patte correspondante et d'un élément amortisseur de vibrations disposé de façon à venir en contact avec ladite boucle d'extrémité sans supporter des efforts de traction de la part du ressort considéré. Dans un mode préféré de réalisation, l'élément amortisseur est réalisé en une matière souple déformable telle qu'unie matière caoutchouteuse, par exemple ; l'élément amortisseur est disposé contre celle des grandes faces de la patte d'accrochage qui est située en vis-à-vis des spires du ressort associé ; l'élé- ment amortisseur comporte une encoche dans sa zone de contact avec la boucle d'extrémité du ressort qui l'entoure ; l'élément amortisseur présente une partie en forme de lamelle uui est disposée à plat contre la grande face de la patte qui est située en vis-à-vis des spires du ressort, la largeur de ladite lamelle étant inférieure ou sensiblement égale à celle de la patte a'accrochage associée la lamelle de 17 élément amortisseur présente une section transversale semi-circulaire, la face plane de la lamelle étant disposée contre la patte d'accrochage et la face bombée opposée étant disposée en vis-à-vis des spires du ressort ;; I'enoche prévue dans la zone de contact de l'élément amortisseur avec la boucle d'extrémité du ressort associé est disposée dans le plan médian transversal de la lamelle, ladite lamelle présentant une section transversale semi-circulaire décroissante à partir de chaque extrémité jusqu'au tond de l'encoche ; la lamelle comporte à l'une de ses extrémités transversales une aile qui lui est sensiblement perpendiculaire, aile qui est destinée à venir en appui sur la face terminale de la patte d'accrochage. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention3 on va en décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente, en perspective éclatée, un dispositif d'avance centrifuge destiné à équiper un allumeur de véhicule automobile ; - la figure 2 représente, en élévation, le dispositif d'avance centrifuge de la figure 1 après assemblage des différents éléments ; - la figure 3 représente, en perspective et à une plus grande échelle, le détail de la fixation d'un ressort de l'allumeur des figures 1 et 2 sur une patte d'accrochage avec interposition d'un élément amortisseur de vibrations ; - la figure 4 représente une vue de coté de l'élément amortisseur de vibrations figurant sur la figure 3 ; - la figure 5 représente une vue de face de l'élément amortisseur de la figure 4 selon V-V de la figure 4. En se référant au dessin, on voit que l'on a désigné par 1 un arbre d'allumeur qui tourillonne à l'intérieur d'un carter (non représenté) et qui est entratné en rotation par un moteur à combustion interne associé. L'arbre 1 est solidaire à sa partie inférieure du plateau menant 2 d'un dispositif d'avance centrifuge, plateau sur lequel sont disposés, symétriquement par rapport à l'arbre 1, deux axes 3a. Le plateau menant 2 est perpendiculaire à l'arbre 1 et les deux axes3a qu'il porte sont parallèles audit arbre. Autour des deux axes3a, s'articulent en 4 deux masselottes pivotantes 5. Au cours de la rotation de l'arbre 1 du distributeur, les deux masselottes 5 sont soumises à l'action de la force centrifuge et, en s'écartant de l'arbre d'allumeur 1, elles provoquent un mouvement de rotation relatif du plateau mené 7 du dispositif d'avance centrifugepar rapport au plateau menant 2. Ce mouvement de décalage angulaire. du plateau mené 7 par rapport au plateau menant 2 est, dans cet exemple de réalisation, assuré par la coopération du rebord des masselottes 5 avec deux profils de came 8 prévus sur le plateau mené 7 symétriquement de part et d'autre de l'arbre d'allumeur. Le plateau mené 7 du dispositif d'avance centrifuge comporte, de façon classique, un évidement central où est fixée une douille cylindrique 9 qui est centrée sur l'arbre 1 de l'allumeur. La douille cylindrique 9 comporte,à sa partie supérieure, une came d'allumage 10 qui est destinée à coopérer avec le toucheau porté par le linguet mobile d'un rupteur d'allumage (non représenté). Enfin, un doigt de disrupture 11 est mis en place sur l'extrémité supérieure de la douille cylindrique 9. La came d'allumage 10 ainsi que le doigt de disrupture 11 sont solidaires, par l'intermédiaire de la douille cylindrique 9 du plateau mené 7 du dispositif d'avance centrifuge ; ils peuvent, par conséquent, être entratnés en rotation par l'arbre 1 et peuvent avoir un mouvement de rotation d'amplitude limitée par rapport audit arbre du fait du décalage angulaire pouvant se produire entre le plateau menant 2 et le plateau mené 7 du dispositif centrifuge, cette rotation re lative correspondant à un décalage de l'allumage. Les deux plateaux 2 et 7 du dispositif centrifuge sont reliés entre eux au moyen de deux ressorts hélicoidáux 12 réalisés en acier trempé. L'une des boucles d'extrémit; des deux ressorts de liaison 12 est fixée autour d'un téton d'accrochage 3b prévu en relief sur le plateau menant 2. -- --------------------------- L'autre boucle d'extrémité des deux ressorts 12 est fixée sur le plateau menue 7 au moyen d'une patte d'accrochage 13 obtenue par découpage et pliage en équerre de la paroi du plateau mené 7. Les deux pattes d'accrochage 13 sont sensiblement parallèles à l'arbre 1 ; elles sont disposées symétriquement de part et d'autre de la. douille cylindrique 9. Chaque patte 13 comporte,de façon connue, sur chacun de ses rebords longitudinaux, une entaille 14 où vient s'engager la boucle d'extrémité du ressort de liaison 12. En cours de fonctionnement, les deux ressorts de liaison 12 sont, par suite des oscillations des deux masselottes 5 en. fonc- tion de la vitesse angulaire de l'arbre de distributeur 1, soumis à des vibrations et, lorsque ces ressorts entrent en résonance, il se produit des vibrations de haute fréquence tout-à-fait indésirables, susceptibles de provoquer la découpe des deux pattes d'accrochage 13. Pour éviter cet inconvénient, on prévoit de placer contre la grande face 13a de la patte d'accrochage 13, qui est située en vis-à-vis des spires du ressort 12, un élément amortisseur oe vi- brations 15, qui est entouré par la boucle d'extrémité du ressort de liaison 12. L'élément amortisseur 15 comporte une lamelle 16 disposée à plat contre la face 13a de la patte 13. La largeur de ladite lamelle est, en tous points, inférieure ou sensiblement égale à la largeur de la patte d'accrochage 13. La lamelle 16 de l'élément amortisseur présente une section transversale semi-circulaire, la face plane l6a étant disposée contre la patte d'accrochage, tandis que la face bombée 16b est disposée en vis-à-vis des spires du ressort de liaison.La lamelle 16 de l'élément amortisseur 15 présente, au droit des deux entailles 14 pratiquées sur les deux bords longitudinaux de la patte d'accrochage 13, une encoche 17 à l'intérieur de laquelle vient s'engager la boucle d'extrémité du ressort, ladite encoche 17 étant obtenue en diminuant progressivement le diamètre des sections transversales semi-circulaires de la lamelle 16 depuis les extrémités vers la zone centrale de ladite lamelle. La lamelle 16 de l'élément amortisseur de vibrations est surmontée d'une aile 18, qui lui est perpendiculaire, l'aile 18 venant en appui contre le rebord supérieur de la patte d'accrocnage 13. Ainsi qu'il est visible sur la figure 3 du dessin, la boucle d'extrémité du ressort 12 prend appui, d'une part, en deux points sur la face de la patte 13 qui est opposée à la face 13a, et d'autre part, sur l'élément amortisseur 15, en une zone de lten- coche 17. L'élément amortisseur 15,tout en étant en contact avec le ressort 12, ne subit pas l'effort de traction dudit ressort. L'élément 15 est réalisé en un matériau souple déformable, par exemple une matière caoutchouteuse et permet donc d'amortir les vibrations du ressort de liaison 12 en cours de fonctionnement. Ainsi, l'élément 15 permet, en amortissant les vibrations du ressort, d'éviter la découpe de la patte d'accrochage 13 réalisée en acier docur par les ressorts de liaison réalisés en acier dur trempe. Etant donné que les éléments amortisseurs je vibrations de l'allumeur selon l'invention ne sont pas enfilés autour des pattes d'accrochage mais simplement positionnés contre leur grande face située en vis-à-vis des spires de ressort, on constate que lesdits éléments amortisseurs peuvent s'adapter sur la plupart des dispositifs d'avance centrifuge ae type classique, sans modification de ceux-ci, alors que l'art antérieur ne décrivait que des solutions exigeant l'utilisation d'un plateau mené particulier, c'est-à-dire des solutions difficilement adaptables sur les dispositifs classiques existants. I1 est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Allumeur comportant un dispositif d'avance centrifuge, ledit allumeur entant destiné, en particulier, d etre utilisé en co"bi:iaison avec un moteur a combustion interne de véhicule au to obile, le dispositif d'avance centrifuge comportant un plateau menant solidaire de l'arbre de l'allumeur entrait en rotation par le moteur, un plateau mené et au moins deux masselottes pivotantes, qui commandent le d'calage angulaire relatif du plateau mené par rapport au plateau menant sous l'action de la force centrifuge, les deux plateaux menant et mené étant relies entre eux par au moins un ressort hélicoïdal, qui s'accroche par l'une de ses boucles d'extrémité sur l'un des plateaux au moyen d'une patte solidaire dudit plateau, la boucle d'extrémité dudit ressort prenant appui sur celle des grandes faces de la patte qui est opposée au ressort, caractérisé par le fait que la boucle d'extrémité du ressort vient en contact avec un éliment amortisseur disposé contre celle des grandes faces de la patte d'accrochage, qui est située en vis-d-vis des spires dudit ressort. 2 - Allumeur selon la revendication 1, caractXrisé par le fait que l'élisent amortisseur est réalise en une matière souple réformable telle qu'une matière caoutchouteuse, par exemple. 3 - Allumeur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'élément amortisseur comporte une encoche dans Sa zone de contact avec la boucle d' extrêmité du ressort qui l'entoure. 4 - Allumeur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'élément amortisseur présente une partie en forme de lamelle qui est disposée à plat contre la grande face de la patte qui est située en vis-à-vis des spires du ressort, la largeur de ladite lamelle étant inférieure ou sensiblement égale à celle de la patte d'accrochage associée. 5 - Allumeur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la lamelle de l'élément amortisseur présente une section transversale semi-circulaire, la face plane de la lamelle étant disposée contre la patte d'accrochage et la face bombée opposée étant disposée en vis-à-vis des spires du ressort. 6 - Allumeur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que l'encoche prévue dans la zone de contact de ltél6ment amortisseur avec la boucle d'extrémité du ressort associé est disposée dans le plan médian transversal de la lamelle, ladite lamelle présentant une section transversale semi-circulaire décroissante à partir de chaque extrémité jusqu'au fond de l'encoche. 7 - Allumeur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la lamelle comporte à l'une de ses extrémités transversales une aile qui lui est sensiblement perpendiculaire, aile qui est destinée à venir en appui sur la face terminale de la patte d'accrochage.