La présente invention concerne tous les véhicules utilisant un moteur comme moyen de propulsion. Dans les dispositifs connus de propulsion, les moteurs à explosion sont pol luants et couteux et les moteurs électriques alimentés par des batteries d'accumulateurs sont peu pratiques du fait des recharges fréquentes des batteries. Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Avec celui-ci il est possible en effet de faire rouler un véhicule sans aucun carburant, sans recharge de batteries, et sans polluer l'athmosphère grâce à la rotation du volant sous vide entretenue par les mouvements de la suspension. Le dispositif, objet de l'invention comporte une dynamo 1 fixe sur un socle 2 et actionnée par un volant 3, logé dans un carter 4 où le vide a été fait, par l'intermédiaire des pignons 6 et 8 placés sur l'axe 5 du volant et dont le rapport permet à l'aie de la dynamo de tourner plus vite que le volant. mi pignon 9 fixé sur un axe 10 permet de transmettre les mouvements de la suspension au volant 3 par l'entremise du pignon 7 placé sur l'axe 5 Sur l'axe 10 se trouve un jeu de cinq roues libres dentées 11 . Sur chacune de ces roues dentées est placée une chaîne 12 permettant d'actionner les roues libres par mouvement de va et vient. Les chaines 12 sont fixées d'un côté sur un ressort de rappel 13 et de l'autre sur un câble 14 Chaque pignon 11 a donc Sa propre chaine 12 , son propre ressort 13 et son propre cabale 14 Chaque élément de câble 14 est maintenu en direction par deux poulies folles 15 sur axes fixes et est fixé sur une équerre 16 à l'extrémité de la plus longue branche. A l'autre extrémité de 16 est fixé un câble 18.L'équerre 16 tourne sur un axe 17. Sur un élément de châssis 19 est fixé un ressort de suspension 21 relié à un moyeu 20 . Une bielle 22 , tournant autour d'un axe 24 fixé sur une entretoise 25 ,est reliée au support de moyeu 31 par une rotule 23 . L'autre extrémité de la bielle 22 est fixée à un des cinq cibles 18 Une autre bielle 28 est fixée à une extrémité sur une pièce du cassis 26 par un axe 39 et A l'antre extrémité à un des cinq câbles 18 . Une tige 27 relie les bielles 22 et 28 respectivement en 22 et 30 par des rotules. Le sSb e ensemble de bielles se retrouve sur le moyeu opposé et chacune est fixée à un des cinq cibles 18 Un levier 33 mobile sur un axe 34 et placé B portée du conducteur, agit sur une pible en équerre 37 par le truchement d'un cabale 35 . L'équerre 37 tourne sur un are 38 et est raccorde par sa plus grande branche à un des cinq cibles 18 Le démarrage s'effectue en actionnant le levier 33 qui par un mouvement de va et vient fait tourner une des roues libres dentées 11 et lance le volant 3 dans un xonvement rotatif de plus en plus rapide. La dynamo fonctionne alors et assure le fonctionnement du ou des moteurs électriques. Le volant tournant dans le vide, son mouvement n' est pas ralenti par le frottement de l'air. Son mouvement rotatif sera entretenu par les apports d'énergie de la suspension, par le jeu des bielles 22 et 28 amplifiant tous les mouvements. Lorsque la roue s'approche du châssis, le ressort 21 se resserre et la bielle 22 agit sur un pignon 11 alors que la bielle 28 relâche son action. Lorsque la roue s'éloigne du chassis le ressort 21 se tend et c'est la bielle 28 qui agit d son tour alors que la bielle 22 reltehe son action. Un continuel apport d'énergie de la suspension, qui fait office de lanceur, entretient la rotation du volant et le fonctionnement de la dynamo. Le dispositif, objet de l'invention, peut Stre utilisé dans tous les cas où la suspension d'un véhicule peut assurer l'entretien du mouvement rotatif du volant. Sur un bateau on pourra utiliser les mouvements des vagues à cet effet. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif permettant de faire avancer un véhicule à l'aide d'une énergie gra tuite et non polluante et mesurant la continuité du mouvement, caractérisé par le fait qu'il comporte un Moyen destiné à récupérer l'énergie produite par la suspension et à la tranzsettre à une dynamo destinée à faire tourner des noceurs électriques entraînement les roues du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen destiné à transmettre l'énergie à la dynamo est un volant dont le poids varie selon l'importance du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le volant doit tourner sous vide pour éviter les frottements occasionnés par lfair. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen destiné à récupérer l'énergie de la sus pension est un jeu de bielles fixées aux tambours de roues et mobiles sur des aies solidaires du cbtsais. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que la disposition des bielles leur permet d'agir lorsque la roue s'approche et s'éloigne du châssis 6. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que la position des axes sur les bielles permet d'aspli- fier les mouvements de la suspension quelque soit leur amplitude. 7. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que le mouvement des bielles est transais par des cibles à des équerres pivotant sur des axes. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait que l'inégalité des deux branches des équerres permet d'amplifier le mouvement des bielles. 9. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que le mouvement des bielles est transmis par les équerres à l'aie du volant par des chaînes agissant sur des pignons à roue libre dans un sens. 10. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le démarrage du mouvement du volant est assure par un levier à main et transmis par le même système que les mouvements de la suspension.