La présente invention concerne un outil utilisable pour déplacer des masses de terre pouvant être adapté à un véhicule, par exemple à un tracteur, notamment une lame niveleusë comportant des "bras de relevage montés de chaque côté du châssis du 5 véhicule de manière à pouvoir pivoter dans le sens vertical, aux extrémités antérieures desquels (en-considérant le sens de marche du véhicule) peut être monté un outil proprement dit» Dans le cas des dispositifs connus de ce type, -il peut arriver, notamment lorsque la machine est utilisée dans l'in-10 dustrie forestière, que des tranches d'arbres, des troncs, etc, viennent se coincer entre l'avant du tracteur et la lame nive-leuse, de sorte que l'outil ne peut plus être soulevé complètement. Le but de l'invention est de réaliser l'outil servant à 15 déplacer des masses de terre de façon plus avantageuse que jusqu'à présent. Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'outil proprement dit est muni d'un dispositif de protection s'étendant de chaque côté du châssis du véhicule et comblant, lorsque les bras de relevage sont abaissés, l'inter-20 valle entre l'outil et l'avant du véhicule» De cette façon, l'espace restant entre l'avant du véhicule et l'outil (constitué par exemple par une lame niveleuse) peut être recouvert par le dispositif de protection, de telle sorte qu'aucune matière capable d'empêcher le pivotement de l'outil ne puisse se coincer en-25 tre la lame niveleuse et le véhicule lui-même. En particulier, le dispositif de protection suivant l'invention présente un cadre en forme d'il (ou approximativement en forme d'TJ) s'étendant de chaque côté du châssis du véhicule. Il en résulte me construction légère, pouvant cependant 30 absorber tous les chocs agissant sur elle et provenant par exemple de la chute de troncs d'arbres ou de branches. Avantageusement, le cadre en forme d'U est disposé verticalement et est relié à l'outil par son aile antérieur (en considérant le sens de marche) et au bras de relevage associé par 35 . son aile postérieure. En outre, l'âme reliant l'une à l'autre les deux ailes du cadre en forme d'U est, suivant l'invention, inclinée dans le sens de la marche lorsque les bras de relevage sont abaissés, et sa longueur correspond à l'intervalle entre l'outil et l'avant du véhicule lorsque ces bras sont abaissés. 40 De cette façon, l'âme recouvre l'intervalle entre l'outil et 69 14360 2 2007965 l'avant du véhicule, de sorte que les matières qui viennent la frapper glissent devant l'outil du fait de cette inclinaison0 Afin qu'il n'existe pas d'arête vive ou de profilage analogue auquel des matières pourraient s'accrocher, l'aile anté-5 rieure du cadre en forme d'il (en considérant le sens de marche) constitue le prolongement de l'outil. Rationnellement, l'aile postérieure du cadre en forme d'U (en considérant le sens de marche) est disposée derrière le "bord antérieur du véhicule tracteur, de sorte que l'âme du cadre en 10 forme d'il est guidée positivement jusqu'au "bord antérieur du véhicule et que l'aile postérieure ne peut venir en contact avec des matières pouvant venir la frapper. Rationnellement, les cadres en forme d'U peuvent être montés dans le même plan que les vérins hydrauliques provoquant 15 le pivotement des "bras de relevage dans le plan vertical» Les dessins schématiques annexés montrent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue de profil d'un tracteur équipé d'une 20 lame niveleuse suivant l'invention» La fig.. 2 en est une vue de profil. La fig. 3 est une vue de profil de l'ensemble de la lame niveleuse, dessinée à plus grande échelle. Sur ces dessins on a désigné par 10 un tracteur articulé 25 comportant un châssis antérieur 11 et un châssis postérieur .12. Ces deux châssis élémentaires sont reliés l'un à l'autre par un axe de pivotement vertical 13 leur permettant de pivoter l'un par rapport à l'autre. Le châssis postérieur 12 et le châssis antérieur 11 sont éauipés de roues motrices 14 et- 15^ En 30 outre, le châssis postérieur 12 porte un treuil 16, par exemple en vue de son utilisation dans l'industrie forestière. La cabine du conducteur est désignée par 17» Elle est montée en porte-à-faux vers l'arrière au-dessus de l'axe de pivotement 13 (en regardant à. partir du châssis antérieur 11). 35 Le châssis antérieur 11 est constitué par un côté droit et un côté gauche écartés l'un de l'autre mais disposés entre les roues avant motrices 15 et est monté sur un cadre 20 en forme d'U, dont les bords inférieurs s'étendant dans le sens de la marche peuvent être considérés comme formant la partie infé-40 rieure du châssis antérieur 11. Des plaques protectrices 21 69 14360 3 2007965 ou des éléments analogues sont prévus sur les "bords inférieurs extérieurs du cadre. Le châssis antérieur 11 présente en outre à son extrémité avant un cadre 22 en principe rectangulaire, constitué par de la tôle d'acier, monté sur le cadre 20 en 5 forme d'U et portant une grille de radiateur 23 massive et d'épaisseur convenable. Cette grille sert à protéger les organes qui se trouvent derrière elle. Le cadre 22 et la grille 23 sont étudiés de manière à pouvoir résister aux chocs relativement importants auxquels ils sont soumis 10 Des supports 25 destinés à la réception d'outils sont reliés en 26 aux côtés opposés du cadre 20 en forme d'U et, comme visible sur les fig. 1 et 3, près de l'extrémité avant du tracteur. L'espace situé au-dessous des plaques protectrices 21 demeure libre. ^5 L'ensemble destiné à être monté sur les supports 25 sert à déplacer des masses de terre et est muni d'un outil, notamment d'une lame niveleuse 27» Cette lame, lorsqu'elle est utilisée, est disposée devant l'extrémité antérieure du tracteur, c'est-à-dire devant la partie antérieure du cadre 20 en forme d'U et 20 ,iu cadre rectangulaire 22. En conséquence, il existe un écarte-ment considérable entre l'extrémité supérieure 28 de la lame 27 et l'extrémité antérieure du tracteur. La lame 27 est munie à sa partie antérieure d'une lame concave 29 et de deux patins ou glissières 30 qui reposent sur le sol lorsque la lame 23 est abaissée. En outre, à la lame sont reliés des bras de relevage 35? 36 s'étendant à partir de cette lame dans le sens opposé au sens de la marche, c'est-à-dire vers l'arrière, et reliés en 38 aux supports 25. Le dessous du tracteur, constitué par les plaques 30 protectrices 21, est légèrement incliné vers le haut et l'avant} De même, lorsque la lame 27 se trouve en position de travail, c'est-à-dire lorsqu'elle est abaissée sur le sol, il existe entre le bord supérieur des bras de relevage et les plaques protectrices 21 un écartement vertical ménageant un espace vide. On 35 peut voir à l'examen du dessin que cet espace vide vertical, ménagé entre les bords supérieurs des bras de relevage et les plaques protectrices 21, forme le prolongement vers l'arrière de l'espace ménagé, entre l'avant du tracteur et le bord supérieur 28 de la lame 27. En outre, on peut voir également à 40 l'examen de la fig. 3 Q.ue, lorsque les bras 36 se relèvent, 69 14360 4 2007965 l'espace libre ménagé à l'avant du tracteur entre la lame et le "bord antérieur du tracteur, de même que l'espace libre qui se trouve sous le tracteur, entre le dessous de celui-ci et les "bras de relevage, se réduit de plus en plus. 5 Les bras de relevage 35 et 36 sont soulevés et abaissés au moyen de vérins hydrauliques 40 et 41. Oes derniers sont alignés par rapport aux bras de relevage correspondants 35 et 36, c'est-à-dire placés dans le même plan vertical. L'extrémité des vérins 40 et 41 orientée vers le tracteur est reliée aux 10 supports 25 par des axes 42. Devant les vérins 40 et 41 sont disposés des cadres protecteurs 50 et 51 orientés dans le sens longitudinal par rapport à ces vérins et se trouvant par conséquent dans le même plan vertical. Les cadres ou dispositifs protecteurs 50, 5^ 15 sont identiques et, comme visible notamment sur la fig/ 3, ils ont une forme d'U. Ils présentent une âme 52 dont le bord 53 est incliné vers le haut. L'âme est constituée de préférence par une barre qui présente une extrémité postérieure 54-. Lorsque la lame repose sur le sol en position de travail, cette ex-20 trémité se trouve près de l'extrémité antérieure du tracteur, au-dessus de sa surface inférieure. En regardant à partir de l'extrémité supérieure 54-, le bord incliné 53 s'étend, en position de travail vers l'avant et vers le bas jusqu'à l'aile 55» qui elle-même relie l'âme au bord supérieur 28 de la lame. Cet 25 te liaison peut être assurée par exemple par soudage ou par un procédé analogue. L'aile 55 présente un bord antérieur 56 en forme d'arc de cercle s'étendant vers le haut et vers l'avant et constitue eii principe le prolongement de la surface concave de la lame 27. Le bord antérieur 56 se continue par le bord 30 incliné 53» auquel il est relié par un arrondi. Etant donné la forme du bord 56, les cadres protecteurs 50 et 51 ont une forme de crochets à leur extrémité antérieure, de sorte qu'ils rabattent les matériaux venant les heurter et les poussent devait eux. 35 Chaque cadre protecteur 50, 51 présente en outre une ai le verticale postérieure 57 s'étendant vers le bas à partir de son extrémité supérieure 54 et reliée rigidement à la partie supérieure du bras de relevage correspondant. L'extrémité inférieure 58 de l'aile 57 a une épaisseur plus grande dans 40 le sens longitudinal afin de renforcer les cadres protecteurs. 69 14360 5 2007965 A l'extrémité inférieure 58 de l'aile 57 est reliée en outre l'extrémité 59 du vérin correspondant 40 ou 41, qui correspond à la tige de piston. Ainsi qu'il ressort en outre à l'examen de la fig» 3» la partie antérieure du cadre protecteur pré-5 sente une âme 52 et des ailes 55 recouvrant l'espace vide entre l'extrémité antérieure du tracteur? et le bord supérieur de la lame 27. De même, l'aile postérieure 57 est constituée de façon à former un pont au-dessus de l'espace vide ménagé entre la partie inférieure du tracteur et le bord supérieur des 10 bras de relevage 35 et 36» Afin de réaliser une forme en U, l'âme 52 est disposée au-dessus des bras de relevage 55 et 36 et l'aile 57 est placée derrière la lame, l'âme 52 et l'aile 57 délimitant un orifice en liaison avec les bras de relevage 35 et 36 et la lame 27. Oet orifice contribue à ré-15 duire le poids des cadres protecteurs 50 et 51j qui doivent être relativement résistants afin de satisfaire au but poursuivi. Pour l'utilisation, on abaisse la lame 27 jusqu'au sol. Lorsque la machine est utilisée en forêt, la lame 27 heuite de gros troncs d'arbres et des branches tombées, pénètre dans le 20 sous-sol, etc., et il arrive fréquemment que ces matériaux passent par dessus le bord supérieur 28 de cette lame. Les cadres protecteurs 50 et 51 °n.t alors pour but d'éviter que ces matériaux ne pénètrent dans l'espace ménagé entre le bord supérieur 28 de la lame 27 et l'extrémité antérieure du tracteur, ain-25 si que dans l'espace ménagé entre les bords supérieurs des bras 35» 36 et le dessous du tracteur. Etant donné que les cadres protecteurs 50, 51 sont relativement longs et que les ailes 57 recouvrent l'espace ménagé entre les bras 35 et 36 et le dessous du tracteur, les matériaux, notamment les troncs d'ar-30 bres, sont ainsi empêchés de passer par-dessus le bord supérieur 28 de la lame et de pénétrer dans cet espace libre. De même, le dispositif de protection empêche que les matériaux ne parviennent sous le tracteur, dans l'espace ménagé entre le dessous du tracteur et les bras de relevage. Ainsi, le cadre protecteur 35 empêche en principe que les matériaux ne parviennent à proximité des vériirs 40, 41' et également que de gros troncs d'arbres ou autres matériaux ne détériorent le dessous du tracteur, notamment lorsque les bras sont relevés. Du fait qu'en position de travail le bord incliné 53 des 40 cadres protecteurs 50, 51 est légèrement incliné vers l'avant 69 14360 6 2007965 et vers le bas, les matériaux, notamment lorsqu'ils sont lourds et non maniables, tendent à glisser sur ce bord incliné 53 jusqu'à ce qu'ils arrivent devant la lame 27, de sorte qu'éventuellement ils peuvent être déblayés par elle. De même, le trac-5 teur peut se libérer facilement des branches tombées qui ne sont accumulées à son voisinage, dans l'espace situé au-dessus du bord incliné 53 et de la partie avant du tracteur, ces branches étant simplement repoussées. Les détails de réalisation peuvent être modifiée, sans 10 s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. 69 14360 7 2007965 REVENDICATIONS 1. Outil destiné à déplacer des masses de terre, notamment lame niveleuse, pouvant être monté sur un véhicule, notamment sur un tracteur, comportant des "bras de relevage montés de cha-5 que côté du châssis du véhicule de façon â pouvoir pivoter dans le sens vertical et à l'extrémité antérieure desquels (en considérant le sens de marche du tracteur) est monté un outil proprement dit, caractérisé en ce que l'outil (27) est muni d'un dispositif de protection (50, 51) s'étendant des deux côtés du 10 châssis ou cadre (20) du véhicule et comblant l'espace ménagé entre l'outil et le "bord antérieur du véhicule lorsque les "bras de relevage (36) sont abaissés. 20 Dispositif suivait la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de protection (50, 51) comporte deux cadres 15 en forme d'U ou approximativement en forme d'U s'étendant chacun sur un côté du cadre ou châssis (20) du véhicule. 3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre en forme d'U (50, 51) est monté verticalement son aile antérieure (55) (en considérant le sens de marche du 20 véhicule) étant reliée à l'outil (27) et son aile postérieure (57) étant reliée au bras de relevage associé (36). 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'âme (52) reliant l'une à l'autre les ailes (55» 57) du cadre en U (50, 51) est inclinée 25 dans le sens de la marche lorsque les bras de relevage sont a-baissés, sa longueur correspondant à l'espace ménagé entre l'outil et le bord antérieur du véhicule lorsque ces bras de relevage sont abaissés. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 30 précédentes, caractérisé en ce que l'aile antérieure (55) (®B- considérant le sens de marche du véhicule) du cadre en U (50, 51) constitue le prolongement de l'outil (27). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aile postérieure (57) °Lu 35 cadre en U (50, 51) est disposée derrière le bord antérieur du véhicule tracteur (en considérant le sens de marche du véhicule) 7. Dispositif suivant l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque cadre en U (50, 51) est disposé dans le même plan que les vérins hydrauliques (40, 41) 40 faisant pivoter les bras de relevage (36) dans le plan vertical.