La présente invention a pour objet un dispositif permettant de fixer de manière inviolable un casque de motocy ciste sur la partie avant du motocycle lui-même dont la roue avant est en même temps immobilisée. On sait que devant l'augmentation de la circulation urbaine et routière il s'avère de plus en plus nécessaire que les usagers des motocycles portent un casque lorsqu'ils utilisent leur véhicule. Par ailleurs, l'usage de ces casques qui était autrefois limité aux utilisateurs de motocyclette s'étend maintenant de plus en plus aux utilisateurs de vélomoteurs et de cyclomoteurs même dans le cas oh les différentes legislations ne rendent pas encore obligatoire le port du casque. Etant donné l'importance et le prix de revient d'un tel casque, les usagers des motocycles sont obligés, lorsqu'ils laissent leur véhicule sur la voie publique, d'emporter leur casque afin d'éviter qu'il ne leur soit dérobé.On connaît déjà de nombreux dispositifs permettant d'immobiliser un motocycle, en général en introduisant un anneau ou une chaine de blocage dans l'une dès roues du motocycle et en refermant cet élément au moyen d'une serrure ou un cadenas. La présente invention a pour objet de permettre une protection inviolable d'un casque de motocycliste cette protection s'accompagnant du blocage de la roue avant du motocycle. Le dispositif de protection inviolable pour casque de motocycliste selon l'invention, comprend une armature susceptible d'entourer le casque place devant la fourche du motocycle, des moyens de fixation de l'armature sur la partie avant du motocycle et des moyens de blocage inviolables entourant. de façon démontable la jante de la roue avant du motocycle. Dans un mode de réalisation préféré, l'armature entourant le casque est constituée par une tige ou un tube métallique plié en forme d'anneau. Un arcean solidaire de l'anneau vient entourer le pneu de la roue avant du motocycle, lequel se trouve éventuellement protégé par un garde-boue à cet endroit, Dans un mode de réalisation préféré l'anneau est ouvert vers le bas pour améliorer la souplesse de l'ar mature, l'arceau étant constitué par les extrémités de la tige ou du tube métallique qui se croisent dans leur partie basse. La fixation de l'armature sur la partie avant du motocycle se fait de préférence à l'aide d'une ou deux boucles métalliques fixées par exemple par soudure sur l'armature et faisant saillie vers l'arrière de celle-ci de façon à pouvoir coopérer avec un élément de la partie avant du motocycle par exemple avec le guidon d'un cyclomoteur ou avec des crochets adaptés solidaires de la partie haute de la fourche. L'anneau de l'armature présente de préférence un diamètre tel qu'il puisse entourer le casque, au moins un arceau de maintien conformé pour épouser la surface extérieure du casque étant fixé sur l'armature de façon à empecher toute extraction du casque. Dans le cas od ces arceaux de inaintien sont au nombre de deux, ils peuvent avantageusement se prolonger vers l'arrière de l'anneau de l'armature pour former les boucles de fixation précitées de l'armature, La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation particulier décrit à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins sur lesquels:: la fig, 1 représente schématiquement et partiellement une élévation de la partie avant d'un cyclomoteur sur lequel se trouve adapté un dispositif de protection inviolable conforme à la présente invention; la fig. 2 est une vue de devant du cyclomoteur équipé du dispositif de protection de la fig, 1. A titre d'exemple illustratif, on a représenté sur les figures la partie avant d'un cyclomoteur constitué par le cadre 1 la fourche 2 dont les branches 2a et 2b entourent la roue avant 3 qui est constituée par une jante 4 maintenue par des rayons 5 et sur laquelle est monté un pneu 6 protégé par un garde-boue 7. Dans la partie haute de la fourche 2 se trouve disposé le phare 8 du cyclomoteur. Un guidon 9 présentant deux branches latérales reliées entre elles par une portion sensiblement horizontale 9a est fixé sur la partie haute antérieure du cadre 1. Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de protection de l'invention comprend une armature réalisée à l'aide d'une tige métallique, par exemple recouverte d'une gaine en matière plastique, On comprendra bien entendu que l'armature pourrait être réalisée en tout autre matériau équivalent et notamment en tube métallique à condition de présenter la résistance suffisante pour assurer l'inviola bilité du dispositif. L'armature est constituée par un anneau supérieur 10 formé par la tige métallique pliée de façon à présenter une forme ovale ou sensiblement circulaire d'un diamètre suffisant pour entourer un casque 11 représenté en tirets sur la fig. 1 et venant entourer le phare 8. Les extrémités inférieures de la tige métallique formant l'anneau 10 se croisent au point 12 et viennent ensuite entourer le garde-boue 7 et le pneu 6 de la roue avant du cyclomoteur, Comme on peut le voir plus particulièrement sur la fig, 2 l'une des extrémités vient en.13 d'un coté de la roue tandis que l'autre extrémité vient en 14 de l'autre côté, Dans le mode de réalisation illustré les extrémités inférieures 13 et 14 de l'armature présentent un écartement suffisant pour entourer également les deux branches 2a et 2b de la fourche 2. Par ailleurs, comme on peut le voir en particulier sur la fig. 1, les extrémités inférieures 13 et 14 de l'armature sont repliées vers l'arrière par rapport à la marche du cyclomoteur à partir du joint de croisement 12. 11 est ainsi possible d'utiliser un casque de plus grandes dimensions que le casque 11 et de limiter le mouvement de la roue avant lors du blocage par le dispositif de l'invention comme on le verra plus loin, Dans un autre mode de réalisation l'anneau 10 pourrait être fermé un arceau solidaire de la partie basse de l'anneau venant entourer le pneu 6 et jouant le rôle des extrémités 13 et 14. L'extrémité 14 de l'armature comporte un oeillet invisible sur les figures qui coopère avec un autre oeillet 15 se trouvant à l'une des extrémités d'un étrier métallique 16 qui peut entre introduit à l'intérieur de la jante 4 entre les rayons 5 et comporte à son autre extrémité une boucle 17 susceptible de coopérer avec une boucle 18 solidaire de l'extrémité 13 de l'armature se trouvant de l'autre côté de la roue 3. Dans le mode de réalisation représenté, les boucles 17 et 18 sont dans des plans sensiblement horizontaux et un cadenas 19 peut traverser les deux boucles 17 et 18 de façon à immobiliser l'étrier 16 bloquant ainsi la roue avant 3 du cyclomoteur.Les boucles 17 et 18 présentent une longueur suffisante pour permettre un certain déplacement latéral de l'extrémité 13 de l'armature dans le cas d'un casque de grandes dimensions, Dans un autre mode de réalisation, on comprendra qu'il serait possible de prévoir une boucle sur l'étrier 16 se trouvant dans un plan sensiblement vertical ladite boucle pouvant traverser la boucle horizontale 18 de l'armature et se trouver immobilisée au moyen du cadenas 19. De la même manière, on pourrait également envisager de supprimer l'étrier 16 et de le remplacer par un cadenas à longue broche qui viendrait relier les extrémités 13 et 14 de l'armature en passant entre les rayons 5 de la roue avant 3. L'armature est par ailleurs fixée sur la partie avant du cyclomoteur au moyen de deux boucles 20 réalisées dans la même matière que l'armature et fixées, par exemple par soudure, dans la partie haute de l'anneau 10. Les boucles 20 font saillie vers l'arrière et viennent entourer la partie horizontale 9a du guidon 9 du cyclomoteur. Comme on peut le voir sur la fig. 1 les boucles 20 sont disposées dans des plans verticaux et présentent une portion plus étroite 21 qui permet leur encliquetage sur le guidon 9. Afin d'empêcher toute extraction du casque 11 après la mise en place et le blocage de l'étrier 16, le dispositif comporte dans le mode de réalisation représenté, deux arceaux de maintien 22 et 23 qui sont fixés, par exemple par soudure, dans leur partie haute et dans leur partie basse sur l'anneau 10. Afin de recevoir le casque 11 les deux arceaux de maintien 22 et 23 sont conformés pour épouser la surface extérieure du casque et présentent donc un profil sensiblement ovale. Dans le mode de réalisation représenté, comme on peut le voir sur la fig. 2, les arceaux de maintien 22 et 23 sont disposés dans des plans sensiblement verticaux de chaque c8té du phare 8. On comprendra bien entendu qu'une autre disposition pourrait être adoptée, C'est ainsi que l'on pourrait parfaitement envisager de placer un ou plusieurs arceaux de maintien dans des plans sensiblement horizontaux ou encore de prévoir deux arceaux de maintien se croisant devant le phare 8, l'essentiel étant qu'il soit impossible d'extraire le casque 11 du dispositif. Dans le mode de réalisation représenté, une tige de renfort sensiblement horizontale 24 est de plus fixée par exemple par soudure entre les arceaux de maintien 22 et 23 afin d'augmenter leur rigidité. Pour utiliser le dispositif de protection inviolable de l'invention on procède tout d'abord à son montage sur le motocycle. Dans le cas d'un cyclomoteur tel que celui qui est représenté sur les figures annexées, cette opération peut se faire en introduisant simplement la partie ouverte des boucles 20 autour de la portion horizontale 9a du guidon 9 depuis l'arrière vers l'avant jusqu'à provoquer un encliquetage après la portion étroite 21.Lorsque l'écartement des branches du guidon 9 le permet, il est également possible de procéder à cette opération en sens inverse la partie basse de l'armature étant tout d'abord en position haute l'ensemble du dispositif étant alors basculé après encliquetage autour de la partie horizontale 9a du guidon 9, Dans le cas d'un motocycle présentant une structure de guidon différente ne permettant pas l'opération précitée, la fixation du dispositif pourra se faire en engageant les boucles 20 dans des crochets adaptés qui pourront être avantageusement solidaires de la partie haute de la fouche 2.Ces crochets pourront par exemple constituer la tête de vis servant par ailleurs à la fixation du guidon sur la fourche ou tout autre moyen équivalent, Lorsque l'on désire utiliser le dispositif de l'invention on introduit le casque 11 devant la fourche 2 de telle sorte que dans l'exemple illustré le casque soit posé sur le phare 8 entourant celui-ci.Pour cette introduction, on soulève l'armature du dispositif de l'invention qui pivote yers le haut grâce aux boucles 20, l'étrier 16 étant simplement fixé par son oeillet 15 à l'extrémité 14 de l'armature et maintenu par exemple à la main d'un côté de la roue 3, Après cette opération, on abaisse l'armature, jusqu'à ce que les arceaux de maintien 22 et 23 viennent en contact avec la surface extérieure du casque qui est entouré par l'anneau 10. I1 y a lieu de noter à ce propos que les deux brins de la tige métallique qui constitue l'anneau ouvert 10 se croisant en 12 ne sont nullement fixés l'un à l'autre en ce point de telle sorte que l'anneau 10 présente une certaine élasticité et peut s'ouvrir légèrement pour admettre un casque de plus grandes dimensions. L'étrier 16 ou un moyen de blocage équivalent est alors passé à travers les rayons 5 de la roue 3 et bloqué en position au moyen du cadenas 19. Dans cette position, on voit qu'il n'est plus possible d'extraire le casque 11 puisque celui-ci empêche tout mouvement vers l'arrière de l'anneau 10 et des boucles 20 grâce à l'existence des arceaux de maintien 22 et 23. De plua l'existence de l'étrier de blocage 16 ne permet pas non plus de faire pivoter vers le haut l'anneau 10 tant que le cadenas 19 n'a pas été ouvert. Par ailleurs, on voit que l'étrier 16 traversant les rayons 5 provoque un blocage de la roue avant du motocycle qui se trouve donc ainsi immobilisé, Les extrémités inférieures 13 et 14 de l'armature étant repliees vers l'arrière l'étrier 16 se trouve derrière la fourche 2 ce qui limite le mouvement possible de la roue avant lorsque l'étrier 16 bloque celleci, Lorsque l'utilisateur du motocycle veut récupérer son casque 11 et mettre en route son véhicule, il lui suffit d'ouvrir le cadenas 19 et de faire passer l'étrier 16 dans le sens inverse du sens précédent, à travers les rayons 5. I1 est alors possible de faire pivoter vers le haut l'armature du dispositif de l'invention et de sortir le casque 11, Lors de l'utilisation du motocycle le dispositif de protection de l'invention peut être laissé en position, l'étrier 16 étant alors passé vers l'arrière de la fourche 2 comme représenté en traits interrompus sur la fig, 1 et maintenu dans cette position par le cadenas 19. On comprendra que la structure du dispositif puisse être modifiée sans sortir du cadre de l'invention, On pourra notamment envisager un mode de fixation un peu différent de l'armature sur la partie avant du motocycle suivant la configuration de celui-ci autorisant par exemple un pivotement latéral pour l'introduction du casque. Par ailleurs, le dispositif de l'invention peut être avantageusement compléter par des moyens tels qu'une chaîne ou un câBle permettant d'immobiliser le motocycle en reliant par exemple cette chaine ou ce câble à un élément fixe de la voie publique. Comme on l'a vu, l'invention permet donc d'obtenir un rangement pratique et inviolable du casque de l'usager du motocycle tout en assurant également le blocage de la roue avant ce qui empêche toute utilisation du motocycle par un tiers. '\REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection inviolable pour casque de motocycliste, caractérisé par le fait qu'il comprend une armature susceptible d'entourer le casque placé devant la fourche du motocycle, des moyens de fixation de l'armature sur la partie avant du motocycle et des moyens de blocage inviolables entourant de façon démontable la jante de la roue avant du motocycle. 2. Dispositif de protection inviolable selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'armature est constituée par une tige métallique pliée en forme d'anneau solidaire d'un arceau venant entourer le pneu de la roue avant du motocycle éventuellement protégé par un garde-boue. 3. Dispositif de protection inviolable selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'anneau précité est ouvert vers le bas, l'arceau étant constitué par les extrémités de ladite tige qui se croisent et viennent entourer le pneu de la roue avant, 4. Dispositif de protection inviolable selon les revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'au moins une boucle métallique est fixée sur l'armature, faisant saillie vers l'arrière de façon à pouvoir coopérer, en vue de la fixation de l'armature, avec un elément de la partie avant du motocycle. 5. Dispositif de protection inviolable selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que l'anneau présente un diamètre tel qu'il entoure le casque, au moins un arceau de maintien, conformé pour épouser la surface extérieure du casque, étant fixé sur l'armature de façon à empêcher toute extraction du casque, 6, Dispositif de protection inviolable selon les revendications 4 ou 5, caractérisé par le fait qu'il comporte deux boucles de fixation de l'armature. 7. Dispositif de protection inviolable selon la revendication 6, caractérisépar le fait que les deux arceaux de maintien précités se prolongent vers l'arrière de l'anneau pour former lesdites boucles de fixation. 8. Dispositif de protection inviolable selon les revendications 6 ou 7, caractérisé par le fait que les deux boucles de fixation disposées dans des plans verticaux viennent entourer le guidon du motocycle ou s'engagent dans des crochets adaptés solidaires de la partie haute de la fourche. 9. Dispositif de protection inviolable selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé par le fait qu'au moins l'une des boucles de fixation présente une portion plus étroite pour permettre son encliquetage. 10. Dispositif de protection inviolable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie basse de l'armature est repliée vers l'arrière pour permettre l'utilisation de casques de plus grandes dimensions, 11. Dispositif de protection inviolable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de blocage inviolables comprennent un étrier métallique solidaire de l'une des extrémités basses de l'armature et susceptible d'entourer la jante par l'inté- rteur pour être fixé par une boucle et une serrure à l'autre extrémité basse de l'armature.