L'invention concerne des perfectionnements apportés à un procédé d'élaboration d1 emballages aux fins de transport, en particulier de marchandises sensibles aux chocs ou aur vibrations, ainsi que les emballages s'y rapportant. I1 convient, avant d'aborder les dispositions principales de l'invention, de rappeler les inconvenients rencontrés à 11 occasion du transport sous emballages de marchandises ou objets fragiles, tels que containers spéciaux pour bandes magnéti- ques, calculatrices, appareils électroniques, matériels de laboratoire, etc ... Tous ces produits voyagent habituellement en containers carton, bois ou métalliques et la première condition est de caler le produit par rapport aux parois du container afin d'8tre immobilisé dans celui-ci et garantir le produit contre tout déplacement dommageables à l'intérieur dudit container. Ce calage est rendu obligatoire en raison du fait que le produit à transporter n'est que très exceptionnellement de méme forme et de mêmes dimension que le container de transport. Au contraire dans la majorité des cas, le produit à transporter a une dimension et une forme assez éloignés des containers standard parallèlépipédiques. Une première solution consiste à disposer des cales entre le produit et les parois du container. Ces cales doivent être adaptées pour chaque catégorie de produit, d'une part, à l'écart qui subsiste entre le produit et les parois du container, d'autre part, aux différences de profils entre le contour d'un emplacement du produit et lesdites parois du container. les cales sont donc façonnées ou moulées à des dimensions et formes précises, et ce, pour chaque type de produit à emballer, ce qui, pour de petites ou moyennes séries de produits, grève lourdement le prix de revient de l'emballage. Par ailleurs, les cales en carton, bois, polystirine, mousse de polyuréthane, ont un faible pouvoir amortisseur à l'encontre les chocs et des vibrations, ce qui créée, au cours du transport, des dommages sérieux aux produits transportés lorsqu'ils sont sensibles å ces sollicitations. Une autre solution consiste à réaliser entre l'objet et le container une sorte de moule, par exemple en deux parties qui enveloppent le contour du produit à transporter et viennent au contact, par leurs parois externes avec les parois du container, Cette solution est particulibrement codteuse pour de petites et moyennes séries et ne s' adapte pas aux changements de forme et de dimensions des produits transportés. De plus, on relbve un certain jeu entre le produit transporté et le container et les réactions de déplacement du produit sont faiblement absorbées, ce qui entraîne souvent, pour un produit sensible aux chocs et aux vibrations, des dommages le plus souvent fonctionnels. La présente invention a en conséquence pour but principal de remédier à ces inconvénients par la réalisation d'un emballage comprenant, outre le container de transport standard, un moyen de calage pour le produit à transporter dans le container, calage qui absorbe sans les transmettre au produit transporté les chocs et les vibrations dus, par exemple, aux conditions de transport et de Manutention du container. L'invention a également pour but de fournir un doyen de calage qui puisse le prêter aux variations de forme et de dimensions des produits à transporter et s'adapter, sans nécessiter d'outillage coflteux à une grande variété de forme0 L'invention concerne à cet effet un procédé d'élaboration d'emballages aux fins de transport, en particulier d'objets ou de marchandise sensibles aux chocs et/ou aux vibrations, procédé caractérisé en ce qu'il consiste à élaborer en tant que moyen de calage, entre l'objet à transporter7un container de transport standard, une enveloppe pneumatique gonflable, à oonstituer cette enveloppe d'au soins une chambre à air propre à épouser le contour de l1objet à emballer, à mettre en forme cette enveloppe, de manière telle que d'une part, à l'état gonflé l'objet à transporter soit calé pneumatiquement par rapport à cette enveloppe et que, d'autre part, une fois introduite dans un container standard, l'enveloppe assure Un calage pneumatique entre l'objet contenu et toutes les parois du container standard. Par cette disposition, les chocs et les vibrations d'origine extérieure au container ne sont pas transais à ltobjet transporté de même que les déplacements de l'objet dus notament à sa propre inertie sont constamment amortis par laite enveloppe pneumatique. Suivant une caractéristique du procédé, elle consiste à former l'enveloppe pneumatique de calage de plusieurs chambres à air gonflable réunies entre elles par des lignes de soudure constituant des voiles de jonction souples entre ces chambres, à disposer ces lignes de soudure de préférence au voisinage des changements de direction du contour de l'objet à transporter, ces lignes de soudure constituant autant de charnières permettant à l'enveloppe d'épouser le profil dudit objet. L'invention concerne également un emballage obtenu selon le présent procédé et comprenant d'une part, une enveloppe pnewratique gonflable entourant l'objet à transporter, cette enveloppe comprenant des moyens pour immobiliser l'objet entouré, d'autre part, an container standard dans lequel l'enveloppe gonflée vient au contact de toutes les parois du container, autre part encore, autant de valves de gonflage, de préférence rétractables, sur ladite enveloppe qu'elle comprend de chambres gon- flables D'autres caractéristiques et avantages ressortiront encore de la description détaillée ci-après de deux variantes d'exécution d'un emballage conforme à l'invention, données ici à titre indicatif et représentées sur les dessins joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective montrant un premier mode d'exécution d'un emballage pour le transport d'un produit de forme générale parallèlépipédique. - la figure 2 est une vue en perspective montrant l'emballage appliqué au transport d'un produit de forme générale cylindrique. E référence à la figure 1 on a désigné par la référence générale 10 un container standard de forme parallèlépipédique et par la référence générale 11 l'enveloppe de calage pneumatique qui est disposée entre l'objet 12 à transporter et ledit container de transport standard. Dans l'exemple représenté, le container standard peut 4tre une caisse en carton, bois ou métal. Des tests d'essai ont montré que la combinaison d'une enveloppe pneumatique gonflable et d'un container carton présentait des avantages remarquables tant pour la protection des objets transportés que pour la tenue d'ensemble de l'emballage ainsi constitué. Dans le mode d'exécution de la figure 1, l'enveloppe est constituée de six chambres à air gonflables 13 ayant une paroi 1S a propre à épouser le contour d'une paroi correspondante de l'objet à emballer et une paroi 13b, propre à venir en contact avec l'une quelconque dea parois correspondantes 10b, du container 10. Les chambres à air gonflables sont réunies entre elles par des lignes de son- dure 14 eonstituant des voiles de jonction entre ces chambres. Ces voiles de jeno- tion sont dispose de préférence au voisinage des arêtes 1 2a de l'objet 12 de menière à pouvoir constituer, au moins pour certaines d'entre elles, des charnières pour que certaines des chambres à air puissent Otre manipulées à la manière de rabats Mobiles afin, notaiment, de faciliter l'introduction ou le retrait de l'objet à caler entre les parois de l'enveloppe pneumatique. De préférence1 chaque chambre à air 13 est pourvue d'une valve de gonflage anti-retour 15, de préférence rétractable, de manière à occuper notamment deux positions l'une de gonflage dans laquelle la valve fait saillie hors du plan de la paroi de la chambre à air, l'autre dite de transport, dans laquelle la valve se confond avec le plan de la paroi de la chambre à air. Dans le cas où l'enveloppe doit outre introduite dans le container à l'état dégonflé, on fera comporter au container un orifice 16 donnant accès à la valve de gonflage 15 de l'enveloppe pneumatique. Dans le mode d'esécution de la figure 2, l'enveloppe de calage pneumatique 11 est plus spécialement destinée au transport d'un produit de forme générale cylindri- que tel que par exemple un container pour bandes magnétiques. Ce container 17 se présente sous la forme générale d'une bobine qui contient les bandes magnétiques à transporter. Dens ce mode d'exécution l'enveloppe il est constituée de trois chambres à air annulaires 18 réunies comme précédemment entre elles par des lignes de soudure 19 se présentant sous forme de voile de jonction. Dans ce cas particulier, on notera que la chambre à air médiane 18a vient s'insérer entre les joues d'estrémité du container 17 et que les chambres à air d'extrémité 18 débordent largement de part et d'autre des extrémités frontales desdites joues du container. Ce grace à quoi, on obtient d'une part un calage radial du container par rapport à l'enveloppe, mais aussi un calage axial de sorte que, même en l'absence du container 10, l'objet à transporter se trouve protégé et immobilisé dans l'enveloppe pneumatique. Dans ce mode d'exécution l'enveloppe pneumatique peut être introduite dans le container 10 à l'état gonflé ou dégonflé ou encore semi-gonflé. Quelque soit le mode d'exécution adopté et la forme donnée aux chambres de l'enveloppe on gonflera à basse pression la ou les chambres à air d'une enveloppe, notamment entre 3 et 100 gr. On a obtenu à un cotit de revient avantageux une enveloppe de calage pneumatique en constituant les hanbres de omette enveloppe dans deux feuilles de polychlorure de vinyl que l'on a réuni par des lignes de soudure à l'aide d'électrodes de soudage délimitant les volumes respectifs desdites chambres. On a testé un emballage dn genre représenté dans le mode d'exécution de le figure 1 et on a placé, pour essais un Terminal d'ordinateur sous eaballage carton, dont les principales caractéristiques sont résumées ci-dessous t . encombrement : 660 x 520 x 545 mm . type : caisse à rabats normaux . matériau : carton ondulé double double . contenu i l'appareil est enveloppé dans de la tousse de polyuréthanr (épaisseur 20 mm, densité t 30 kg) et immobilisé au centre de la caisse par nne enveloppe de calage pneumatique. . fermeture : par bande adhésive PVC . lasse brute t 25 kg. Les essais effectués sur cet emballage sont ceux prévus par la méthode générale d'essais pour le stockage et le transport d'appareils ménagers et assimilables comprenant notamment : s m essai de compression dynamique Force appliquée : 410 daN . un essai de chute libre Position t k plat sur fond hauteur de chute : 45 cm nombre : 1 . un essai de choc au plan incliné Course : 1 mètre 1 choc par face verticale un essai de vibration amplitude verticale : 15 mm amplitude horizontale : 6 'mn 30 mimrtes à fréquence 5 Hz, sans surcharge 30 minutes à fréquence 5 Hz, avec surcharge de 75 kg. . un essai de manutention brutale t2 chutes dans le grand tambour culbuteur . un essai de chute libre sur arête 2 chutes sur 2 arêtes opposées hauteur de chute : 45 em Les essais ont donné les résultats suivants 2 . Compression verticale dynamique 9 mm d'affaissement . chute libre .plan incliné normal . vibration # Rien à signaler . manutention burtale . chute libre sur arête ) . essai de lise en fonctionnement de l'appareil : fonctionnement normal de l'appareil. I Il résulte de ces essais une bonne tenue de l'emballage une bonne protection de son contenu, qui se trouve parfaitement isolé des chocs et des vibrations transais au container. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée auxmodes d'exécution ci-dessus décrits et représentés, pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre des revendications annexées. - REVENDICATIONS 1. - Perfectionnements apportés à un procédé d'élaboration d'emballages aux fins de transports, en particulier d'objets ou de marchandises sensibles aux chocs et/ou vibrations, procédé caractérisé en ce qu'il consiste à élaborer en tant que troyen de calage, entre ltobået à transporter et un container de transport standard, une enveloppe pneumatique gonflable, à constituer cette enveloppe d'au moins une chambre à air propre à épouser le contour de l'objet à emballer, à mettre en forme cette enveloppe de manière telle que d'une part, à l'état gonflés l'objet à transporter soit calé pneumatiqueiient par rapport à cette enveloppe et que d'autre part, une fois introduite dans un container standard, l'enveloppe assure un calage pneumatique entre l'objet contenu et toutes les parois du container standard. 2. - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à former l'enveloppe pnetnaatique de calage de plusieurs chambres à air gonflables réunies entre elles par des lignes de soudure constituant des voiles de jonction entre ces chambres, à disposer ces lignes de soudure, de préférence au voisinage des changements de direction du contour de l'objet à transporter, ces lignes de soudure constituant autant de charnières permettant à l'enveloppe d'épouser le profil dudit objet. 3. - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser l'enveloppe de calage pneumatique dans une feuille ou fila étanche à la pression d'air, notamment une feuille en matière plastique telle que chlorure de polyvinyla, à constituer la ou les chambres de cette enveloppe à l'aide de deux feuilles que l'on réuni par des lignes de soudure, à l'aide d'électrodes de soudage, pour former la ou lesdites chambres. 4. - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'on introduit l'enveloppe de calage à l'état dégonflé dans le container standard et on gonfle cette enveloppe pour obtenir le calage pneumatique de l'objet dans le container de transport. 5. - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'on introduit l'enveloppe de calage pneumatique à l'état gonflé dans le container standard. 6. - Emballage obtenu selon l'une quelconque des revendications de 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, une enveloppe pneumatique gonflable entourant l'objet à transporter, cette enveloppe comprenant des moyens pour immobiliser l'objet entouré, d'autre part, . un container standard dans lequel l'enveloppe gonflée vient au contact de toutes les parois du container, d'autre part encore, . autant de valves de gonflage, de préférence rétractables, sur ladite enveloppe qu'elle coaprend de chambres gonflables 7. - Babillage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le container standard présente sur l'une quelconque de ses parois des orifices débouchant au droit des valves de gonflage de 11 enveloppe pneumatique.