a présente invention concerne un quai mobile de sécurité, destiné à la manutention de charges par rapport à un véhicule dont le plateau est normalement à un niveau supérieur à celui du sol. On sait que le chargement et le déchargement de marchandises, emballées ou en vrac, par rapport à un véhicule et en l'absence d'une installation de quai fixe,, nécessitent de nombreuses opérations de manutention entrainant, une perte de temps appréciable tout en présentant en outre u~n~rEel danger pour le personnel. En particulier, le danger le plus important intervient en début de déchargement ou en fin de chargement, lorsque le véhicule est pratiquement plein, ce puise traduit par des risques de chute des manutentionnaires qui doivent alors effectuer leurs opérations au bord du plateau dudit véhicule. Bien entendu,' à ces risques permanents pour le personnel, s'ajoutent ceux de la chute et de la détérioration des marchandises elles-mêmes. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un quai mobile pratique à mettre en oeuvre en l'absence de quai fixe et permettant de manipuler les fardeaux dans d'excellentes conditions de sécurité et avec un gain de temps appréciable. Conformément à l'invention, le quai mobile comprend un tablier généralement rectangulaire monté sur pieds à hauteur réglable adaptable à la hauteur d,'un plateau de véhicule par rapport au sol, ledit tablier comprenant un bord avant destiné à faire pont en regard du plateau du véhicule, un-bord arrière opposé muni d'un garde-corps et une surface dégagée accessible par ses deux bords latéraux, disposée entre le bord avån-t set le bord arrière. Ainsi, le tablier peut être amené et juxtaposé à l'arête, par exemple arrière, du plateau du véhicule, sans s clu- tion de continuité, et le prolonger. Le quai mobile selon Ilin- vention est destiné à supporter au moins un chariot de palettisation qui peut se déplacer sur son tablier ainsi que -sur i,e pla teau du véhicule, tandis qu'un ou plusieurs chariots de palettisation se déplacent sur le sol et peuvent accéder audit tablier par ses bords latéraux. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion ressortiront mieux de la description qui ,va suivre, faite en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 représente, une vue schématique latérale d'un quai mobile selon l'invention ; la figure 2 représente une vue en plan par le - dessus d'un quai selon la figure 1 ; la figure 3 représente une vue en élévation par la partie juxtaposable au véhieule, du quai selon la figure 1 ; la figure 4 représente une vue latérale d'une variante d'un quai mobile selon l'invention ; et la figure 5 représente un détail à échelle agrandie de la variante selon la figure 4. Sur ces dessins, les mêmes références désignent les mêmes éléments. En se référant aux figures 1 à 3, un quai mobile selon l'invention comprend un tablier de référence générale 1 formé avantageusement de fers profilés constituant essentiellement deux longerons 2 un bord ava'nt 3 et un bord arrière 4. L'ensemble des éléments du tablier peut être notamment lié par mécanosoudure électrique et convenablement contreventé, ce qui lui assure une très grande rigidite en lui permettant de supporter des charges de l'ordre de 2 000 kg. Outre la rigidité mentionnée ci-dessus, le tablier présente des dimensions telles que son bord avant 3 ait sensiblement la largeur des véhicules courants et que sa longueur, définie par les longerons 2, puisse permettre l'évolution aisée de chariots de palettisation ou "t.ranspalettes" du type manuel ou motorisé. Le tablier 1 est supporté par un ensemble de quatre pieds, de façon connue en soi. Selon une première forme de réalisation, ces pieds se répartissent en un groupe de deux pieds avant 5 à hauteur réglable et un groupe de pieds arrière 6 à hauteur fixe. L'extrémité inférieure des pieds est munie d'une semelle appropriée 7 d'appui au sol. La partie supérieure du tablier 1 est avantageusement revêtue d'une tôle striée anti-dérapante 8 permettant une bonne adhérence des roues des transpalettes, tout autre matériau de revêtement approprié pouvant cependant convenir. Selon cette forme de réalisation, les pieds avant 5 sont équipés chacun d'un vérin 9, par. exemple du type mécanique à crémaillère télescopique manoeuvrable par une manivelle 10. De tels vérins peuvent par ailleurs être du type à double démultiplication, donnant une vitesse lente et une vitesse rapide. Le bord avant 3 est muni de plaques mobiles rabattables 11 articulés autour d'un axe 12 parallèle au bord 3, dont le rôle sera mieux précisé ci-après, tandis que le bord arrière 4 supporte un garde-corps 13 prolongé par deux parties latérales 14 sur une fraction de la longueur des longerons 2. L'ensemble du garde-corps est de préférence démontable et fixé par exemple au moyen. d'éléménts tubulaires 15 fixés aux longerons 2 et au bord arrière 4 et dans lesquels peuvent s'engager des montants. En se référant aux figures 4 et 5, les extrémités, des pieds peuvent être munies d'un jeu de roulettes orientables 16 afin de faciliter les déplacements du quai mobile. En outre, les deux groupes de pieds 5 et 6 peuvent être à hauteur réglable, les pieds arrière 6 pouvant en particulier être munis dtun ensemble télescopique réglable en hauteur au moyen d'une barre à trous espacés 17 coopérant avec une cheville 18. Pour permettre une utilisation aisée par tous les temps, le garde-corps peut être complété par un abri démontable formé par exemple par une bêche 19 maintenue par des arceaux convenables. Pour la mise en oeuvre du quai mobile selon l'invention, au moins une transpalette étant préalablement disposée sur le tablier 1, on règle la hauteur des pieds avant 5 et éventuellement des pieds arrière 6, on amène le bord avant 3 en-regard de l'arête du véhicule et l'on abaisse les plaques mobiles 11 nécessaires en fonction de la largeur dudit véhicule, de façon à former un pont entre le plateau du véhicule et le tablier. Les opérations de manutention proprement dites consistent alors à amener les charges palettisées sur la surface dégagée du tablier, soit à partir du véhicule, soit par les deux bords latéraux définis par les longerons 2, et à les distribuer, ce qui limiteainsi au maximum les manoeuvres sur le plateau-même du véhicule. Les opérations de chargement ou de déchargement sont ainsi simplifiées'et accélérées, tout en. présentant un maxi-' mum de sécurité tant pour le personnel.que pour les marchandises elles-mêmes. Le quai mobile selon l'invention peut s'appliquer à la manutention de charges sur palettes de fardeaux emballés, mais également à l'éclatement ou à la reconstitution d'unités de charge provenant de vrac. I1 y a lieu de noter qu'en fonction de la nature des charges ou du degré de sécurité désiré, il est possible de régler la hauteur des pieds de façon que le quai mobile ait sa partie avant 3 plus basse que sa partie arrière 4 par rapport au sol. Par ailleurs, la réalisation d'un quai mobile de sécurité selon l'invention ne saurait se limiter aux formes de réalisation décrites ci-dessus, puisqu'il est évidemment possible de réaliser un quai comprenant des organes de réglage à cheville ou des vérins mécaniques, hydrauliques, pneumatiques, etc., avec également des roulettes orientables, sur deux ou les quatre pieds. La forme de réalisation avec roulettes orientables facilite les déplacements du- quai mobile selon l'invention, tandis qu'une forme de réalisation avec simples semelles d'appui au sol reste facilement transportable par tout moyen tÇteur et élévateur convenable. Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toute modification dans le domaine des équivalences techniques sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS '1. quai mobile de sécurité pour la manutention de charges par rapport à un véhicule dont le plateau est normalement à un niveau supérieur à celui du sol, du type comprenant un tablier généralement rectangulaire et des pieds à hauteur réglable, caractérisé par le fait que le tablier comporte un bord avant destiné à faire pont en regard du plateau dudit véhicule, un bord arrière opposé muni d'un garde-corps' et une surface dégagée accessible par ses deux bords latéraux, disposée entre le bord avant et le bord arrière, les dimensions dudit tablier étant telles qutelles y permettent l'évolution d'au moins un chariot de palettisation. 2. Quai mobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bord avant est muni de plaques mobiles, rabattables, articulées autour d'un axe parallèie audit bord avant. 3. quai mobile selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'au moins les deux pieds avant sont munis chacun d'un organe de réglage de hauteur. 4. quai mobile selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ltorgane de réglage de hauteur est un vérin à crémaillère à manivelle, ou du type hydraulique ou pneumatique. 5. quai selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait queleas deux pieds arrière sont à hauteur fixe ou réglable au moyen d'une barre à trous espaces coopérant avec une cheville. 6. Quai selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les pieds sont munis de semelles ou de roulettes orientables d'appui au sol.