L'invention a pour objet un moyeu de conception nouvelle pour roue de véhicule et principalement de véhicule automobile. Le but principal de l'invention est de parvenir à un moyeu dont le coût de fabrication est notablement abaissé par rapport aux moyeux connus jusqu'à présent. Un moyeu conforme à l'invention se compose d'un flasque arrière, d'un flasque avant et d'une entretoise tubulaire, le flasque arrière comprenant une partie arrière tubulaire, une partie tronconique et une collerette circulaire perpendiculaire à l'axe de la partie arrière tubulaire, le flasque avant comprenant une collerette circulaire réunie à la collerette circulaire du flasque arrière, une partie tronconique, une partie avant tubulaire, l'entretoise tubulaire étant réunie par ses extrémités à l'une et à l'autre des parties tronconiques à proximité des bases de celles-ci, les goujons de fixation de la jante étant répartis circulairement sur les deux collerettes réunies du flasque avant et du flasque arrière. De préférence, l'entretoise tubulaire présente à ses extrémités opposées des épaulements par l'intermédiaire desquels elle est appliquée contre la base de l'une et de l'autre des parties tronconiques du flasque avant et du flasque arrière. Les tranches extrêmes de l'entretoise tubulaire servent de faces d'appui aux roulements disposés respectivement à l'intérieur du moyeu dans les parties tubulaires du flasque avant et du flasque arrière Quand il s'agit d'une roue devant être soumise à un freinage, l'une des collerettes des flasques avant et arrière a un diamètre plus important que l'autre et elle est réunie à sa périphérie à une extrémité d'un tambour de freinage. On donnera maintenant, uniquement à titre d'exemple, une description de plusieurs réalisations de l'invention. On se référera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure I est une vue en coupe par un plan passant par l'axe d'un moyeu de roue selon l'invention représenté mont sur une fusée - la figure 2 est une vue en coupe par un plan passant par l'axe d'un autre moyeu de roue conforme à l'invention; - la figure est une vue analogue à la figure 1 montrant un troisième moyeu de roue selon l'invention. On se reportera aux trois figures pour décrire les caractéristiques communes aux trois moyeux représentés que l'on désignera par les mêmes références. Chaque moyeu comprend un flasque arrière 1, un flasque avant 2 et une entretoise tubulaire 3. Le flasque arrière 1 a une partie arrière tubulaire 4, une partie tronconique 5 et une collerette circulaire 6 dont le plan est perpendiculaire à l'axe de la partie tubulaire 4. Le flasque avant 2 a une collerette circulaire réunie à la collerette 6 contre laquelle elle est appliquée, une partie tronconique 8 et une partie avant tubulaire 9. L'entretoise tubulaire 3 est disposée entre les parties tronconiques 1 et 2 auxquelles-elle est réunie par ses extrémités. Cette entretoise a, avantageusement, des parties extrêmes rétreintes, de plus petit diamètre, de façon à présenter des épau- lements opposés 10, 11. De préférence, l'entretoise 3 est disposée à la base des parties tronconiques 1, 2 ; elle est appuyée respectivement contre la base de ces dernières par ses épaulements 10, 11. De cette façon, les tranches extrêmes libres 12, 13 de l'entretoise sont situées à l'intérieur des parties tubulaires 4 et 9 et elles servent de faces d'appui aux roulements à rouleaux 14, 15 montés à l'intérieur du moyeu entre celui-ci et, par-exemple, une fusée 16. Les collerettes 6 et 7 sont solidement fixées l'une à l'autre et elles sont percées de trous répartis circulairement dans lesquels sont montés les goujons 17 de fixation de la jante (non représentée). Dans les exemples des figures 1 et 2, la zone extrême avant 18 de la partie tubulaire 9 du flasque avant 2 est repliée vers l'extérieur et perforée en des points espacés circulairement. Ainsi on peut monter à l'extrémité du moyeu une pièce 19 qui assure l'accouplement entre ce dernier et un arbre qui se prolonge à l'intérieur de la fusée 16 quand il s'agit d'une roue motrice et directrice. Quand la roue en question doit être freinée comme dans les réalisations des figures 2 et 3, l'une des collerettes, par exemple la collerette 7 du flasque avant 2, a un diamètre plus grand que l'autre et elle est réunie à sa périphérie 20 à une extrémité d'un tambour de freinage 21. Ce dernier est une pièce en métal coulé. Sa liaison à la périphérie de la collerette du flasque 2 résulte avantageusement de la coulée directe dans un moule du métal en fusion sur la zone prériphérique de la collerette. Celle-ci peut avoir, dans cette zone, des échancrures ou des perforations qui assurent une bonne adhérence des deux pièces. On remarquera que la conception du moyeu selon l'invention permet la réalisation de ce dernier à partir de métal en feuille, par exemple de tôle, qui n'a à subir que des opérations de découpe et d'emboutissage. Les trois pièces du moyeu sont réunies entre elles par soudure électrique. En comparaison avec les moyeux classiques en métal moulé, le poids de matière est diminué et le temps de fabrication est réduit. L'amélioration du prix de revient est sensible. REVENDICATIONS 10/ Moyeu pour roue de véhicule caractérisé en ce qu'il se compose d'un flasque arriere, d'un flasque avant et d'une entretoise tubulaire, le flasque arrière comprenant une partie arrière tubulaire, une partie tronconique et une collerette circulaire perpendiculaire à l'axe de la partie arrière tubulaire, le flasque avant comprenant une collerette circulaire réunie à la collerette circulaire du flasque arrière, une partie tronconique, une partie avant tubulaire, l'entretoise tubulaire étant réunie par ses extrémités à l'une et à l'autre des parties tronconiques à proximité des bases de celles-ci, les goujons de fixation de la jante étant répartis circulairement sur les deux collerettes réunies du flasque avant et du flasque arrière. 20/ Moyeu selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'entretoise tubulaire est disposée à la base des parties tronconiques sensiblement dans le prolongement des parties tubulaires du flasque avant et du flasque arrière. 30/ Moyeu selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'entretoise tubulaire présente à ses extrémités opposées des épaulements par l'intermédiaire desquels elle est appliquée contre la base de l'une et de l'autre des parties tronconiques du flasque avant et du flasque arrière. 40/ Moyeu selon la revendication 3 caractérisé en ce que les tranches extrêmes de l'entretoise tubulaire servent de faces d'appui aux roulements disposés respectivement à l'intérieur du moyeu dans les parties tubulaires du flasque avant et du flasque arrière. 50/ Moyeu selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le flasque avant est muni à l'extrémité avant de sa partie tubulaire d'un moyen de fixation d'une pièce d'accouplement du moyeu à un arbre s'étendant à l'intérieur de ce dernier. 60/ Moyeu selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen de fixation du chapeau de roue est constitué par la zone extrême avant de la partie tubulaire repliée vers l'exté- rieur et perforée en des points espacés circulairement. 70/ Moyeu selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que l'une des collerettes des flasques avant et arrière a un diamètre plus important que l'autre et elle est réunie à sa périphérie à une extrémité d'un tambour de freinage. jtjoyeu selon l'une quelconque d-es revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les flasques et l'entretoise sont en telle emboutie et sont réunis les uns aux autres par soudure électrique. u- j moyeu selon la revendication 7 caractérisé en ce que le tambour de freinage est une pièce en métal coulé directement sur la zone périphérique de la collerette de plus grand diamètre.