L'invention concerne un injectEur de combustible liquide utilisable avec des systèmes d'alimentation en combustible dans lesquels le combustible à injecteur à un moteur associé est con servie sous pression élevée an-s un accumulateur, l'injecteur comprenant un obturateur pouvant coopérer avec un siège pour empocher le combustible de s'écouler par un orifice due sortie, l'obturateur pouvant s'écarter du siège pour permettre au combustible de s'écouler par l'orifice de sortie. L'invention vise à donner à un tel injecteur une forme simple et efficace. A cet effet, l'inåeoteur selon l'invention comprend un premier piston agencé pour être soumis, en fonctionnement, à la pression du combustible dans ledit accumulateur de manière à produire une force agissant sur ltobturateur dans une direction tendant à rappeler ledit obturateur sur le siège, ledit obturateur étant soumis en fonctionnement à la pression du combustible dans l'accumulateur de manière à produire une force opposée agis sant pour écarter l'obturateur du siège, ladite force opposée étant inférieure à celle développée sur le piston, et un organe, pouvant être actionné par une pression de fluide, qui peut être soumis à une pression de commande, la force développée sur ledit organe agissant en combinaison avec ladite force opposée pour surmonter la force produite par la pression de combustible agissant sur le piston de sorte que l'obturateur est écarté de son siège pour permettre au combustible de s'écouler par l'orifice de sortie. À titre nullement limitatif on a représenté au dessin an nexé un exemple de réalisation d'injecteur selon l'invention, dessin sur lequel, la figure unique est une vue schématique en coupe de l'injecteur. L'injecteur représenté comprend un corps 10 auquel est fixée une tête 11. Ur alésage 12 est ménagé dans la-tête et un obturateur 13 est monté coulissant dans l'alésage 12. L'obturateur 13 a une forme en gradins et la partie plus large de l'obturateur coopère avec l'alésage 12. Une partie plus étroite de l'obturateur a son extrémité de forme agencée pour coopérer avec un siège 14. L'alésage 12 présente une partie élargie 15 adjacente à la limite entre lés parties plus large et plus étroite de ltobtura- teur et la chambre définie par la partie élargie s'étend jus qu'au siège 1+ et au-delà de celui-ci où des orifices de sortie 16 sont prévus. De plus, la chambre 15 communique, par un conduit 17 dans la tête et un prolongement de ce conduit dans le corps, avec un orifice d'admission 18. An fonctionnement, llo- rifice d'admission 18 est raccordé à une source de combustible sous haute pression, à savoir un accumulateur qui est empli de combustible au moyen d'une pompe. Un autre alésage 19 est ménagé dans le corps d'injecteur et un piston 20 y est monté. Une extrémité de l'alésage 19 est reliée à un orifice d'admission 21 qui est de mamie raccordée à l'accumulateur précédent. Un organe allongé 22, s'étendant entre le piston 20 et l'obturateur 13, peut coulisser dans un prolongement de l'a esage 19 qui a un diamètre légèrement plus grand. Le piston 20 présente un petit prolongement qui est en contact avec l'organe 22 et l'obturateur 13 est muni d'un prolongement similaire qui est en contact aussi avec l'organe 22. L'espace défini entre le piston 20 et l'organe 22 communique avec une vidange, tandis que ltespace défini entre l'organe 22 et l'obturateur 13 est relié à un orifice d'admission de commande 23 ménagé dans le corps de l'injecteur. .L fonctionnement, l'orifice d'admission de commande est relié à une source de pression de commande et on va maintenant décrire le fonctionnement de l'injecteur. En l'absence de pression de commande, l'espace entre l'ob- turateur 13 et l'organe 22 est sensiblement à la pression de vidange et, dans ces conditions, la force résultant de la pression de combustible agissant sur le piston 20 est supérieure à la force agissant en sens opposé due à la pression de combustible agissant sur l'obturateur 13. Il en résulte que l'obturateur est maintenu en contact avec son siège et le combustible ne s'écoule pas par'la sortie 16. Lorsque la pression de commande est envoyée à l'orifice d'admission de commande 23, une force est créée sur l'organe 22, qui s'oppose à la force agissant sous l'effet de la pression de combustible appliquée sur le piston 20.La force agissant sur l'organe 22 due à la pression de commande, ajoutee à la force agissant sur l'obturateur, reste supérieure à la force agissant sur le piston 20 et il en résulte que l'obturateur est écarté de son siège pour permettre au combustible de s'écouler par la sortie 16. Lorsque la pression decom- mande retombe à sa valeur d'origine, les differentes parties de l'injecteur retournent à leurs positions d'origine et le combustible cesse de s'écouler par la sortie. l'amplitude d'écartement de l'obturateur 13 par rapport au siège est déterminéepar la butée de l'obturateur contre une collerette 24 dirigée vers l'intérieur et définie par le corps de l'injecteur. La valeur de la pression de commande devant être appliquée par orifice d'admission de commande pour permettre l'envoi de combustible dépend des surfaces de l'obturateur, du piston et de l'organe 22 qui sont exposées à leurs pressions de combustible respectives. La pression de commande est générée à une vitesse reliée à celle d'un moteur associé de manière que l'envoi de combustible par la sortie 16 se produise à l'instant voulu. La pression de commande peut être générée par exemple par une pompe entrainée par le moteur, une telle pompe étant d'un type similaire à celui d'une pompe d'injection classique, ou bien la pompe peut comprendre un matériau électro-dilatable actionnant un plongeur de pompage et alimenté à une vitesse reliée à celle du moteur grtce à des impulsions électriques. R E V E N D l C A 2 S 1 ) Injecteur de combustible liquide utilisable avec des systèmes d'alimentation en combustible dans lesquels le combustible à injecter à un moteur associé est conservé sous pression élevée dans.un accumulateur, l'injecteur comprenant un obturarateur pouvant coopérer avec un siège pour empêcher le combustible de s'écouler par un orifice de sortie, l'obturateur pouvant s'écarter du siège pour permettre au combustible de -s'é- couler-par l'orifice de sortie,. caractérisé par le fait qutil comprend-un premier piston agencé pour etre soumis, en fonctionnement, à la pression du combustible dans ledit accumulateur de manière à produire une force agissant sur l'obturateur dans une direction tendant à rappeler ledit obturateur sur le siège, ledit obturateur étant s%'.iii'S en fonctionnement à la pression du combustible dans l'accumulateur de manière à produire une force opposée agissant pour écarter l'obturateur du siège, ladite force opposée étant inférieure à celle développée sur le piston, et un organe, pouvant être actionné par une pression de fluide, qui peut Tttre soumis à une pression de commande, la force développée sur ledit organe agissant en combinaison avec ladite force opposée pour surmonter la force produite par la pression de combustible agissant sur le piston de sorte que l'obturateur est écarté de son siège pour permettre au combustible de s'écouler par l'orifice de sortie. 20) Injecteur selon la revendication 1, dans lequel le piston, l'organe actionnable par pression de- fluide et l'obtura- teur sont disposés coaxialement, ledit organe opérant par pression de fluide étant disposé entre le piston et l'obturateur.