La présente invention concerne un dispositif indicateur de vitesse pour un tableau de bord de véhicule automobile. Des indicateurs de vitesse d'un premier type comprennent normalement un tachymètre pourvu d'une échelle de vitesse le long de laquelle se déplace une aiguille servant å indiquer la vitesse instantanée du véhicule. Dans des indicateurs d'un second type, auxquels se rapporte l'invention, le tachymètre est remplacé par un tachymètre numérique pouvant fournir une indication visuelle du nombre correspondant à la vitesse instantanée du véhicule, mesurée dans une unité prédéterminée. Bien que des dispositifs de ce second type possèdent certains avantages par rapport à ceux du premier type, ils ne sont pas exempts d > inconvénients. En particulier, l'indication numérique fournie par les dispositifs de ce second type a le net avantage de fournir une indication immédiatement perceptible par l'utilisateur et n1 obligeant pas ce dernier a noter i l'oeil la position de l'aiguille sur l'échelle de l'instrument, comme cela est nécessaire avec des indicateurs de l'autre type, l'indication numérique ne fournit cependant pas toutes les informations pouvant etre normalement obtenues avec un tachymètre classique muni d'une aiguille et d'une échelle graduée.En particulier,on n'obtient aucune indication des valeurs extrêmes de la gamme de vitesses qui peuvent être atteintes par le véhicule ou bien de la position de la vitesse instantanée dans la gamme totale. Cette infoirmation ne peut pas etre obtenue du fait que le nombre fourni par l'indicateur numérique ne peut pas etre comparé avec les valeurs extremes de la gamme totale de vitesses dans laquelle le véhicule peut se déplacer ni avec les valeurs extrêmes d'autres gammes plus limitées dans lesquelles est située la vitesse instantanée du véhicule. Egalement, avec l'indicateur numérique, il est très difficile d'estimer soit le sens de variation de la vitesse (accroissement ou réduction) soit le degré de cette variation, qui peut fournir une indication approximative de l'accélération ou de la décélération et également de la valeur absolue de ces derniers paramètres. Au contraire, ces deux éléments. d'information peuvent être commodément estimés avec des tachymètres classiques, à savoir le premier par la direction de déplacement de l'aiguille de l'instrument et le second par la vitesse de déplacement de cette aiguille. L'invention a pour but de fournir un dispositif indicateur du second type qui soit exempt des inconvénients que présentent normalement ces dispositifs. Ce problème est résolu selon l'invention à l'aide d'un dispositif indicateur de vitesse pour tableau de bord de véhicule automobile, comprenant un premier moyen indicateur agencé pour fournir une indication numérique visuelle continue de la vitesse instantanée du véhicule et qui comprend, en association avec le premier moyen, un second moyen indicateur agencé pour fournir une indication visuelle de la gamme de vitesses dans laquelle est située l'indication numérique visuelle fournie par le premier moyen, le second moyen indicateur étant activé automatiquement en synchronisme avec le premier moyen. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en déférence aux dessins annexés dans lesquelles': Fig. 1,2 et 3 sont des vues de face du dispositif selon l'invention, correspondant à trois modes différents de réalisation de celui-ci. En référence aux figures, le dispositif comprend essentiellement une plaque 1 faisant partie du tableau de bord (non représenté) d'un véhicule automobile et pourvue d'un premier moyen indicateur désigné par 2 et agencé pour fournir une indication numérique visuelle continue de la vitesse instantanée du véhicule. Avec ledit moyen, qui peut etre d'un type bien connu, il est possible d'obtenir sur la plaque une représentation du-nombre (138 dans le cas représenté) qui fournit ladite vitesse dans une unité prédéterminée. Selon l'invention, la plaque l comprend également, en association avec le premier moyen indicateur 2, un second moyen indicateur désigné par 3 et qui est agencé pour fournir une indication visuelle de la gamme de vitesses dans laquelle l'indication numérique visuelle fournie par le premier moyenaest comprise. Ce second moyen peut comprendre une pluralité d'indicateurs optiques activables (4 dans le-mode de réalisation représenté) qui sont chacun désignés par 3aet qui sont constitués, dans les exemples représentés, par une fenêtre qui est éclairée lorsque l'indicateur est activé. Chaque indicateur est associé à une gamme prédéter- minée de vitesses faisant partie d'une série de gammes successives en lesquelles est divisible toute la gamme de vitesses dans laquel- le le véhicule peut se déplacer La limite supérieure de vitesse de chaque gamme coïncide avec la limite inférieure de vitesse de la gamme suivante de sorte que les gammes couvrent toute la plage de vitesses du véhicule ou une partie substantielle de celle-ci(coeme dans le cas des exemples représentés). On a prévu, dans les modes de réalisation représen- tés, les quatre gammes suivantes 1ère gamme - vitesse comprise entre O et 50 km/h 2ème gamme - vitesse comprise entre 50 et 100 km/h 3ème gamme - vitesse comprise entre 100 et 130 km/h 4ème gamme - vitesse supérieure à 130 km/h. La limite supérieure de la première gamme peut commodément correspondre à la vitesse maximale autorisée par les règlements de circulation dans des agglomérations. Les limites supérieures de la seconde et de la troisième gamme peuvent correspondre avantageusement aux vitesses maximales autorisées par les règlements en ce qui concerne respectivement des routes ordinaires et des autoroutes. I1 est évident que les limites indiquées pour lesdites gammes et le nombre de gammes sont données simplement à titre d'exem- ples et que les indicateurs 3a peuvent être choisis et disposés en concordance avec des critères différents. Chaque indicateur 3a est agencé pour être activé, d'une manière connue, en synchronisme avec le premier moyen indicateur 2 de manière à fournir une indication optique quand l'indication numérique donnée par le premier moyen indicateur est comprise dans la gamme de l'indicateur. Ainsi dans le cas des modes de réalisation représentés, quand la vitesse instantanée (138 km/h) est indiquée par le premier moyen 2, le quatrième indicateur 3a est activé. Les différents indicateurs 3a peuvent être disposés essentiellement sur une ligne horizo-ntale comme sur la figure I, sur une ligne verticale comme sur la figure 2 ou bien sur un arc de cercle comme sur la figure 3 Dans les deux premiers cas, chaque fenêtre a de préférence une forme rectangulaire alors que dans le troisième cas elle a une forme triangulaire.Il apparaît pour cependant qu'on peut adopter/chaque fenêtre toute autre forme et qu'on peut -utiliser tout autre agencement de fenêtre.En outre cha- que indicateur 3a peut avoir une structure différente de celle décrite, à condition qu'il soit capable de fournir d'une manière appropriée une indication optique d'activation, cette indication étant perceptible visuellement par l'utilisateur. Il apparat par conséquent que le dispositif selon l'invention remédie aux inconvénients des dispositifs connus comprenant un indicateur de vitesse numérique. En effet, avec le dispositif décrit, l'utilisateur peut obtenir une indication concernant d'une part la gamme totale de vitesses dans laquelle le véhicule peut se déplacer (la gamme définie par la limite inférieure du premier indicateur 3a et la limite supérieure du dernier indicateur 3a) et d'autre part la gamme de vitesses dans laquelle le véhicule se déplace à un moment donne (la gamme définie par l'indication fournie à ce moment par l'indicateur activé 3a). On peut aussi obtenir une indication de la direction de variation de vitesse (augmentation ou diminution) par la direction dans laquelle les indicateurs 3a sont activés (augmentation de vitesse dans le cas d'une activation progressive vers la droite et réduction de vitesse dans le cas d'une activation progressive vers la gauche en regardant la figure 1). Enfin, on peut obtenir une estimation qualitative de la valeur absolue de l'accélération( positive ou négative) du véhicule par la vitesse de progression dans l'activation des indicateurs 3a, si le nombre d'indicateurs utilisés est assez élevé. REVENDICATIONS 1. Dispositif indicateur de vitesse pour le tableau de bord d'un véhicule automobile, comprenant un premier moyen indicateur agencé pour fournir une indication numérique visuelle continue de la vitesse instantanée du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend, en association avec le premier moyen indicateur, un second moyen indicateur agencé pour fournir une indication visuelle de la gamme de vitesses dans laquelle l'indication numérique visuelle fournie par le premier moyen est située,le second moyen indicateur étant activé automatiquement en synchronisme avec le premier moyen. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le second moyen indicateur comprend une pluralité d'indicateurs optiquesactivables qui sont chacun associés à unegamme donnée de vitesses faisant partie d'une série de gammes successives, la limite supérieure de vitesse de chaque gamme coïncidant avec la limite inférieure de vitesse de la gamme suivante et chacun des indicateurs optiques étant activé quand l'indication numérique fournie par le premiermoyen indicateur est située dans la gamme de vitesse dudit indicateur. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits indicateurs optiques comprennent une fenêtre agencée pour être éclairée quand l'indicateur est activé. 4. Dispositif de vitesse selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites fenêtres sont agencées de manière à être essentiellement alignées sur une ligne horizontale. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites fenêtres sont agencées de manière à être essentiellement alignées sur une ligne verticale. 6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque fenêtre a une forme essentiellement rectangulaire. 7. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites fenêtres sont agencées de manière à être réparties le long d'un arc de cercle. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque fenêtre a une forme essentiellement triangulaire, l'ensemble desdites fenêtres étant logé dans une surface de forme essentiellement demi-circulaire.