La présente invention concerne un appareil de contrôle de titres de transport à piste magnétique ou autres documents similaires, comprenant un dispositif d'entrée, un dispositif de lecture, un dispositif d'impression, un dispositif de sortie et un convoyeur entraîné par des galets moteur. On connaît des appareils de ce type utilisés couramment à l'heure actuelle dans les stations de métro ou de chemins de fer. Ces appareils sont conçus de manière à pouvoir lire et faire des inscriptions sur l'une ou l'autre face du titre de transport, ce dernier étant introduit par l'utilisateur avec la piste magnétique au-dessous ou au-dessus. En effet, les appareils du type susmentionné sont munis d'un certain nombre de tetes de codage et de décodage disposées de manière à pouvoir lire le titre de transport des deux côtés. Le nombre généralement assez élevé de tetes magnétiques augmente sensiblement le cout de l'appareil. D'autre part, les appareils connus à l'heure actuelle ne permettent pas aux dispositifs de lecture et d'impression d'effectuer des cycles successifs de lecture ou d'écriture/relecture assurant ainsi le décodage et le codage d'un titre avant sa restitution à l'usager. Ceci est du à la conception particulière de ces dispositifs appelés à pouvoir lire et écrire des deux côtés du titre de transport. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et de mettre au point un appareil de contrôle pour titres de transport ou similaires permettant leur recyclage et l'inscription sur ces derniers de caractères indiquant la date, l'aller ou le retour, la gare, etc ..., ces inscriptions étant effectuées sur la même face du titre de transport. Pour ce faire, la présente invention concerne un appareil du type susmentionné qui se caractérise essentiellement en ce qu'il comprend, en outre, un dispositif de retournement pour retourner les titres introduits sur la mauvaise face. On conçoit aisément que grâce à cette disposition les titres introduits sur la mauvaise face, par exemple les titres introduits piste magnétique audessus, sont retournes, ce qui permet au dispositif d'impression d'effectuer les inscriptions toujours sur la meme face du titre de transport. De plus, le nombre de têtes magnétiques utilisées dans le dispositif de lecture/écriture est réduit considérablement du fait que ce dispositif ne doit lire le ticket que d'un seul côté. D'autre part, le fait que le titre de transport se présente toujours de la même face permet une conception beaucoup plus rationnelle du dispositif de lecture, vis-à-vis des dispositifs analogues connus à l'heure actuelle. Avantageusement, le dispositif de retournement comprend un organe de retournement monté rotatif sur un socle et comportant un galet solidaire en en rotation avec ledit organe, et un support mobile qui porte un premier galet solidaire d'un premier pignon engrenant avec le pignon moteur correspondant et qui est susceptible de venir en contact avec ledit galet de l'organe de retournement sous l'action d'un électro-aimant actionné par un capteur magnétique lorsque le titre est introduit sur la mauvaise face, afin de provoquer son retournement de 1800. De plus, ledit organe de retournement du dispositif de retournement comporte une première paire de galets pour entraîneur le titre de transport, ladite paire de galets étant solidaire en rotation avec une seconde paire de galets montée sur ledit galet solidaire dudit organe de retournement. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif de retournement comporte un plateau solidaire en rotation avec ledit organe de retournement et qui est pourvu de deux encoches diamètralement opposées coopérant avec un moyen de blocage prévu sur ledit support mobile. Avantageusement, ledit support mobile du dispositif de retournement comporte un second galet engrenant, par l'intermédiaire d'un second pignon, avec le pignon moteur, ce second galet étant susceptible de venir en contact avec un des deux galets de ladite seconde paire de galets pour entraîneur le ticket. Dans le mode de réalisation choisi ci-après, ledit support mobile est constitué par deux berceaux articulés autour de l'axe dudit galet moteur. Un mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-après à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est un schéma par blocs d'un appareil de contrôle conforme à la présente invention - la figure 2 est une vue en plan d'un dispositif de retournement conforme à la présente invention - la figure 3 est une vue de côté du dispositif de retournement suivant F de la figure 2 - la figure 4 est une vue de dessous du dispositif de la figure 2 - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2 ; et - la figure 6 est une vue en plan analogue à la figure 5, mais en position "retournement". Il est à noter que sur les dessins, les mêmes pièces portent les mêmes références. L'appareil de contrôle de titres de transport à piste magnétique repré senté sur la figure 1 comprend, d'une manière connue en soi, un dispositif d'entrée 1, un dispositif de lecture 3, un dispositif d'impression 4, un dispositif de sortie 5 et un convoyeur 6 entrains par des galets moteurs. Conformément à la présente invention, l'appareil de contrôle comprend un dispositif de retournement 2 pour retourner les titres de transport introduits sur la mauvaise face, par exemple La piste magnétique au-dessus. Le dispositif de retournement 2 conforme à la présente invention et représenté sur les figures 2 à 6 comprend un organe de retournement 7 monté rotatif sur un socle 8 et comprenant un galet 9 solidaire en rotation avec l'organe de retournement 7. Un support mobile constitué dans cet exemple par deux berceaux-10 et 11, porte un premier galet 12 solidaire d'un pignon 13 engrenant avec le pignon moteur 14, ce dernier étant solidaire d'un galet moteur 15 entraîne en rotation par une courroie du moteur d'entraînement général, non représenté sur les figures, ladite courroie coopérant avec une poulie cannelée de renvoi 16. Un galet 17 coopère avec le galet moteur 15 pour entraîner le ticket. Le galet 12 est susceptible de venir en contact avec le galet 9 sous l'action dtun électro-aimant 18, lui-même actionné par un capteur magnétique 19 lorsque le titre de transport est introduit sur la mauvaise face, par exemple la piste magnétique au-dessus, afin de provoquer le retournement du titre de 1800. Le capteur magnétique 18 est disposé à l'entrée du dispositif de retournement après un capteur 20 indiquant que le titre de transport est entré dans le dispositif. L'électro-aimant 18 est monté sur un support 21, lui-même monté pivotant sur le berceau 11. L'organe de retournement 7 comporte une paire de galets 22 et 23 pour entraîner le titre de transport, ces galets étant solidaires en rotation de galets 24 et 25 respectivement montés sur le galet 9. Les deux berceaux 10 et Il sont articulés autour de l'axe du galet moteur 15. Le berceau 11 comporte en outre un galet 26 solidaire avec un pignon 27 engrenant avec le pignon moteur 14. Le galet 26 est susceptible de venir en contact avec le galet 25. L'une des extrémités d'un ressort 28, dont le rôle apparaîtra plus clairement par la suite, est fixée sur le berceau 10, l'autre extrémité du ressort étant fixée sur le support 9 de ltelectro-aimant 18. Le dispositif de retournement 2 comporte en outre un plateau 29 solidaire en rotation avec l'organe de retournement 7 et qui est pourvu de deux encoches 30 et 31 diamètralement opposées coopérant avec un moyen de blocage 32 prévu sur le berceau 11. Le dispositif de retournement ainsi constitué fonctionne de la manière suivante Les mouvements de rotation du dispositif 2 sont assurés à partir du galet 15 qui entraîne constamment en rotation le pignon 13 dans le sens de la flèche A (figure 2) par la courroie de l'entrainement général. suivante Les mouvements de rotation du dispositif 2 sont assurés à partir du galet 15 qui entraîne constamment en rotation le pignon 14 dans le sens de la flèche B (figure 2) par la courroie de I'entranement général. Les pignons 13 et 27 engrenant avec le pignon 14 tournent dans le sens des flèches A et C respectivement. En positionnormale, le moyen de blocage 32 est engagé dans l'encoche 31 du plateau 29, le galet 26 coopère avec le galet 25, ce dernier coopérant avec le galet 24. a) Le ticket est introduit dans le sens de la flèche D du bon côté, c'est-à dire piste magnétique au-dessous. Le capteur 20 indique que le ticket est entré. Le capteur magnétique 19 reste inactivé, du fait que la piste magnétique est au-dessous. Le galet 26 solidaire avec le pignon 27 qui est entraîné en rotation par le pignon moteur 14 entraîne en rotation le galet 25, ce dernier entraînant le galet 24. Les galets 24 et 25 étant solidaires en rotation avec les galets 22 et 23, entraînent ces derniers en rotation. Le ticket est donc entraîné dans l'organe 7, celui-ci restant dans sa position initiale, et poursuit ensuite son chemin vers les galets 15 et 17 et de là, vers le dispositif de lecture. b) Le ticket est introduit sur la mauvaise face, c'est-à-dire piste magnétique au-dessus. Le capteur 19 est alors activé et il actionne l'electro-aimant 18. Celui-ci tire le berceau 11 articulé autour de l'axe de pignon 14, le moyen de blocage 32 dégage le plateau 29, le galet 26 est décollé du galet 25. D'autre part, le déplacement du berceau 11 entraîne celui du berceau 10 arti culé lui aussi autour de l'axe du pignon 14, par l'intermédiaire du ressort 28 et grâce à ;i'effort exerce par celui-ci assure le contact entre les galets le galet 12 solidaire du pignon 13, et et entraîne donc ce dernier en rotation. Le plateau 29 étant solidaire du galet 9 est entraîné également en rotation. Après une durée assurant un déplacement suffisant du plateau 29, l'électro- aimant 18 est désactivé. Le ressort 21 assure le rappel du noyau de l'electro- aimant et partant celui du berceau 11. Le galet 32 vient en contact avec la surface cylindrique S du plateau 29 et empêche ainsi le retour en position initiale du berceau 11. Le ressort 28 assure la traction du berceau 10, les galets 12 et 9 restent en contact ; le mouvement de rotation de l'organe de retournement 7 se poursuit. Le mouvement de rotation de l'organe de blocage se poursuit tant que le moyen de blocage est sur la surface S du plateau 29. Lorsque le moyen de blocage 32 arrive dans l'encoche 30 diamètralement opposée à l'encoche 31 du plateau 27, le ressort 21 assure le rappel en position initiale du berceau 11. La butée C2 du berceau 11 revient en contact avec la butée C1 du berceau 10 et assure ainsi le retour en position initiale du berceau 10. Le contact entre les galets 12 et 9 est supprimé. Le mouvement de rotation de l'organe de retournement 7 est arrêté, tandis que le galet de verrouillage 32 pénètre dans l'encoche 30, assurant le positionnement angulaire précis. Le galet 26 entre de nouveau en contact avec le galet 25, celui-ci étant en contact avec le galet 22. Les galets 22 et 23 étant entraînés de nouveau en rotation, le ticket retourné poursuit son cheminement vers le dispositif de lecture. Dans l'exemple décrit ici, le support mobile est constitué par deux berceaux, mais il est évident qu'il peut être constitué par n 'importe quel autre moyen approprié, par exemple un coulisseau effectuant des mouvements de va-et-vient. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Appareil de contrôle de titres de transport à piste magnétique ou autres documents similaires comprenant un dispositif d'entrée, un dispositif de lecture, un dispositif d'impression, un dispositif de sortie et un convoyeur entraîné par des galets moteur, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un dispositif de retournement pour retourner les titres introduits sur la mauvaise face. 2. Appareil de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de retournement comprend un organe de retournement monté rotatif sur un socle et comportant un galet solidaire en rotation avec ledit organe, et un support mobile qui porte un premier galet solidaire d'un premier pignon engrenant avec le pignon moteur correspondant et qui est susceptible de venir en contact avec ledit galet de l'organe de retournement sous l'action d'un électro-aimant actionné par un capteur magnétique lorsque le titre est introduit sur la mauvaise face, afin de provoquer son retournement de 1800. 3. Appareil de contrôle selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit organe de retournement du dispositif de retournement comporte une première paire de galets pour entraîner le titre de transport, ladite paire de galets étant solidaire-en rotation avec une seconde paire de galets montée sur ledit galet solidaire dudit organe de retournement. 4. Appareil de contrôle selon les revendications 1,2 et 3, caractérisé en ce que le dispositif de retournement comporte un plateau solidaire en rotation avec ledit organe de retournement et qui est pourvu de deux encoches diamètralement opposées coopérant avec un moyen de blocage prévu sur ledit support mobile. 5. Appareil de contrôle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit support mobile du dispositif de retournement comporte un second galet engrenant, par l'intermédiaire d'un second pignon, avec le pignon moteur, ce second galet étant susceptible de venir en contact avec un des deux galets de ladite seconde paire de galets pour entraîner le ticket. 6. Appareil de contrôle selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit support mobile est constitué par deux berceaux articulés autour de l'axe dudit galet moteur.