La présente invention se rapporte aux compteurs de stationnement ou parcmètres, et concerne plus particulièrement un parcmètre capable de permettre un certain délai avant sa mise en activité. la technique antérieure offre déjà de nombreux parcmètres utili-5 sés par l'autorité contrôlant le stationnement des véhicules dans les rues ou dans les zones de parking, mais ces appareils présentent également de nombreux inconvénients pour cet usage. Un parcmètre classique qui ne fonctionne pas avant le paiement de la taxe de stationnement au moyen d'une pièce de monnaie permet le stationnement 10 d'un véhicule sans fonctionnement du compteur, c'est-à-dire,sans le paiement de la taxe. Bien qu'un gardien puisse découvrir cette pratique illégale,il est incapable de déterminer la période de stationnement du véhicule. Un autre compteur bien connu ramène l'indicateur de temps au zéro après expiration de la période maximale de temps ta 15 xé de sorte qu'il ne.peut mesurer le dépassement de temps de station nement.En outre, lorsqu'un véhicule dans un espace de stationnement quitte celui-ci avant l'expiration du temps taxé, il est impossible, avec les parcmètres de la technique antérieure, d'empêcher un autre individu d'utiliser le temps restant au compteur. 20 - la présente invention a pour objet de réaliser un parcmètre qui est actionné automatiquement par un véhicule prenant place dans un espace de stationnement. Elle a également pour objet de réaliser un parcmètre qui fait 25 débuter la déiermination de la période de stationnement après qu'un véhicule a occupé un espace de stationnement pendant un temps déterminé. l'invention a par ailleurs pour objet de réaliser un percmètre qui est ramené automatiquement à la position initiale par le départ 30 du véhicule de l'espace de stationnement. "Çlle a en outre pour objet de réaliser un parcmètre pourvu d'un dispositif d'alarme qui est interrompu seulement par le dépôt d'une taxe de stationnement et qui fonctionne à nouveau après l'expiration du temps ma-rimal, taxable, même après avoir reçu une taxe de sta -35 tionnement. L'invention a encore pour objet ae réaliser un parcmètre qui est capable d'indiquer le dépassement de temps de stationnement après expiration du temps maximal taxé, au moyen d'un indicateur de temps,et est capable a'avertir de manière continue même après l'ar-40 rêt ae l'indicateur de temps à la position complète de la graduation 72 10770 2 2132112 Selon la présente invention, le parcmètre à fonctionnement automatique comprend, en interconnexion avec une source de courant électrique, un circuit comportant un redresseur redressant le courant alternatif de commande en courant continu afin de fournir ce dernier 5 à des circuits électriques successifs; un circuit de détection de véhicule pourvu d'un détecteur qui permet au courant électrique de passer dans un circuit temporisateur suivant, quand le détecteur détecte un véhicule arrivant dans un espace de stationnement, et qui interrompt le courant électrique lorsque ce véhicule quitte le par-10 ki.ng; ce circuit de temporisation transmettant le courant électrique à un circuit suivant de chronométrage seulement dans le cas où le courant est appliqué continuellement par le circuit de détection de véhicule pendant un temps prédéterminé; le circuit de chronométrage ayant une minuterie qui est actionnée par le courant électrique ap-15 pliqué par l'intermédiaire du circuit temporisateur et un indicateur de temps. L'invention ressortira de la description détaillée qui va suivre en référence au dessin annexé dont la figure unique est un schéma de montage électrique du parcmètre de l'invention. 20 En référece au dessin annexé, le circuit représenté désigné par la référence numérique 100 est un circuit d'alimentation en courant électrique qui renferme un redresseur 102 redressant le courant de commande, c'est-à-dire un courant alternatif de 100 V en courant con-■tinu. Le côté positif du courant continu est connecté à une borne 25 d'un interrupteur 201 intercalé dans un circuit 200 de détection de véhicule. Ce circuit 200 comprend un détecteur de véhicule (non représenté) et l'interrupteur 201 qui est fermé par un signal de détection produit par le détecteur. Comme détedteur de véhicule, dans la pré-30 sente invention,il est possible d'utiliser un dispositif pour peser le véhicule en stationnement, un dispositif destiné à recevoir et à amplifier une onde, par exemple une onde d'ultra-son ou un rayon infra-rouge, réfléchie par le véhicule arrivant dans l'espace de stationnement, après projection sur celui-ci de cette onde incidente, 35 ou un dispositif établissant un cireuit d'induction lorsque le véhicule entre au parking, après avoir été irradié par une ligne de force magnétique de basse fréquence. L'autre borne de l'interrupteur 201 est connectée au moyen d'une bobine du premier relais 310 faisant partie d'un circuit 300 de temporisation, à un côté négatif du eou-40 rant continu du circuit d'alimentation .100 décrit ci-dessus. 72 10770 3 2132112 Le circuit de temporisation 300 qui a pour fonction de sélectionner un véhicule ayant continuellement occupé un espace de stationnement pendant plus de ce temps de temporisation, comprend le premier relais 310 et le second relais 320, ainsi qu'un circuit RC 5 bien connu pour la temporisation, le premier relais 310 est actionné par la fermeture de l'interrupteur 201. les contacts 313 et 314 qui étaient ouverts dans la position d'inactivité, se ferment simultanément de sorte que le côté positif du courant continu est connecté par l'intermédiaire d'une résistance 301, d'un condensateur à 10 forte capacité 303 et du second relais 320, au côté négatif du courant continu. La période de temporisation peut être réglée par un choix convenable de la résistance 301 et de la capacité du condensateur 303. Si la résistance 301 et le condensateur 303 sont choisis de manière que/$eà 5 secondes soient nécessaires pour que la tension 15 appliquée atteigne la tension de fonctionnement du second relais 320, ce dernier fonctionne 4-5 secondes après le fonctionnement du premier relais 310. Ce fonctionnement du second relais 320 ferme les contacts 321 et 322, 323 et 324» qui étaient ouverts à ce moment. Simultanément, le courant alternatif de 100 V du circuit d'alimentation 100 20 passe par les contacts 321 et 322, et un interrupteur 420 de tambour a'un circuit de chronométrage 400 dont la description va suivre,pour faire tourner un moteur synchrone 402. Grade à la fermeture des contacts 323 et 324» le courant continu du circuit d'alimentation 100 actionne un couulage électromagnétique 403 du circuit de chronomé-25 trage 400 pour faire ainsi tourner un tambour de chronométrage au moyen du moteur synchrone 402. En outre, le courant continu passe par les contacts 623 et 624 d'un relais 620 de sorte qu'une lampe 502 indiquant le défaut de paiement, faisant partie d'un circuit de signal d'alarme 500 dont la description va suivre, peut s'allumer,et 30 passe par les contacts 442 et 443 d'un interrupteur 440 de tambour, de sorte qu'un mécanisme électromagnétique 601 récepteur de monnaie, décrit plus loin, peut être actionné pour recevoir une pièce de monnaie introduite dans une fente d'introduction de monnaie 603. Le circuit de chronométrage 400 compread un tambour 401, un mo-35 teur synchrone 402 et quatre interrupteurs de tambour 410, 420, 430 • et 440. Le tambour de chronométrage 401 est pourvu d'un indicateur de temos comnortant une aiguille 404 qui indique le temps d'hésitation, le temps mnximal taxé,et le dépassement de temps de stationnement sur une graduation 405 indiquant le temps. Le moteur synchrone 40 402 est connecté au moyen du couplage électromagnétique 403 au tambour 72 10770 4 2132112 401, autour de la circonférence duquel sont agencés les quatre interrupteurs de tambour,, L'interrupteur 410, qui est ouvert dans la position d'inactivité, est agencé de manière à mettre en circuit une lampe d'avertisse-5 ment 501 faisant partie du circuit de signal d'avertissement 500, lorsqu'un redan 411 du tambour 401 atteint la position occupée par l'interrupteur 410 et permet la fermeture de ce dernier à l'expiration du temps d'hésitation, par exemple au bout de 5 minutes. D'autre part, l'interrupteur de tambour 420, qui était fermé dans la po-10 sition d'inactivité, est agencé de manière à arrêter la rotation du moteur synchrone 402 lorsqu'un redan 421 du tambour 401 atteint la position occupée par l'interrupteur 420 et permet l'ouverture de celui-ci, c'est-à-dire quand l'aiguille indicatrice se trouve en regard de la position complète de la graduation 405, qui représente par 15 exemple le double du temps maximal taxé. L'interrupteur de tambour 430, qui était ouvert dans la position d'inactivité, est agencé de manière à actionner une sonnerie 503 faisant partie du circuit de signal d'avertissement 500, quand une rainure 431 du tambour 401 atteint la position occupée par l'interrupteur 430 et en permet la fer-20 meture au bout du temps d'hésitation, c'est-à-dire après la fermeture de l'interrupteur 410, et également quand une rainure 432 atteint ultérieurement la position occupée par l'interrupteur 430 pour en permettre la fermeture à l'expiration du temps maximal taxé. L'interrupteur 440 pourvu de trois contacts 441, 442 et 443, q.ui étaient 25 mutuellement connectés dans la position d'inactivité, est agencé de manière à couper le courant du mécanisme électromagnétique récepteur de monnaie 601, du circuit 600 lorsqu'un redan 444 du tambour 401 atteint la position occupée par l'interrupteur 440,et permet la séparation des deux contacts 442 et 443 à l'expiration du temps maximal 30 taxé, par exemple au bout de 60 minutes. Grâce à la fermeture du courant passant dans le mécanisme électromagnétique 601 récepteur de monnaie, toute pièce de monnaie introduite dans la fente 603 après l'expiration du temps maximal taxé n'est pas reçue et est rendue par une fente de décharge (non représentée). 35 Le circuit 600 récepteur de monnaie comprend le mécanisme élec tromagnétique 601 que l'on vient de décrire, un interrupteur 610,1e relais 620 et un compteur de monnaie 604. le mécanisme électromagnétique 601 est pourvu d'un élément magnétique 602 qui se déplace horizontalement conjointement au fonctionnement du mécanisme 601. L'élé-40 ment magnétique 602 est agencé de manière à permettre la réception 72 10770 5 2132112 d'une pièce de monnaie lorsqu'il se trouve verticalement aligné avec la fente 603 d'introduction de monnaie. Cet agencement est représenté au dessin dans la position d'inactivité de sorte que la pièce introduite dans la fente n'est pas reçue dans le circuit récepteur de 5 monnaie et est rendue par la fente de décharge. Un contact 612 de l'interrupteur 610, ainsi que le contact 442 de l'interrupteur de tambour 440 sont connectés directement avec le contact 323 du circuit temporisateur 300. Lorsqu'une pièce de monnaie introduite dans la fente 603 est reçue, elle entre en contact avec les contacts 611 10 et 612 de l'interrupteur 610. On remarquera donc que, indépendamment du temps d'hésitation, le relais 620 est actionné par la pièce introduite, de sorte que la lampe 502 indicatrice de défaut de paiement, qui était allumée jusqu'à l'introduction de la pièce, est éteinte par l'ouverture des contacts 623 et 624 qui étaient fermés jusqu'p, 15 ce moment. La lampe 501 d'avertissement qui s'était allumée à l'expiration du temps d'hésitation, est également éteinte par l'introduction de la pièce, c'est-à-dire par l'ouverture des contacts 621 et 622 qui étaient fermés jusqu'à ce moment. Le relais 620 reste en fonctionnement en maintenant fermés les contacts 624 et 625,même 20 après l'ouverture de l'interrupteur 610. La pièce introduite entre également en contact avec les contacts 613 et 614 de l'interrupteur 610, et le nombre de ces prises de contact est compté et enregis.tré par le compteur de pièces 604, seulement au cours, du temps tazé« Dans cette forme particulière de réalisation, un interrupteur 101 du circuit d'alimentation 100 et deux interrupteurs 504 et 505 25 du circuit 500 de signal d'alarme peuvent être commandés manuellement et une douille de ligne 700 est agencée pour l'inspection à distance. Aj.rès la description des divers circuits du parcmètre de l'invention, la brève description qui va suivre du fonctionnement de 30 l'appareil permettra de mieux comprenure leur relation de fonctionnement • Le parcmètre de la présente invention est préparé pour le fonctionnement par la fermeture ae l'interrupteur à commande manuelle 101 et aes deux interrupteurs à commande manuelle 504 et 505. 35 Si l'on suppose que l'espace de stationnement désigné par le parcmètre ae la présente invention est inoccupé, l'interrupteur 201; le premier relais 310 et le second relais 320 sont ouverts,par suite le moteur synchrone 402 et le tambour de chronométrage 401 sont inactifs, et l'aiguille indicatrice 404 se trouve à la position zéro sur la graauation de temps 405, ainsi que représenté au dessin. 72 10770 6 2132112 Si le véhicule entre et quitte l'espace de stationnement avant l'expiration de la période déterminée par le circuit de temporisation, le parcmètre ne fonctionne pas, car le second relais 320 est en état d'inactivité. 5 Toutefois, quand le véhicule occupe l'espace de stationnement pendant plus longtemps que la période de temporisation, le second relais 320 commence à faire passer le courant dans les circuits suivants, et par suite le moteur synchrone 402, le couplage électromagnétique 403» le tambour de chronométrage 401 et l'aiguille 404 sont 10 excités. Simultanément, la lampe 302 indiquant le défaut de paiement s'allume. Si l'usager de l'espace ae stationnement n'introduit pas une pièce de monnaie dans la fente, même après l'expiration du temps d'hésitation, la lampe d'avertissement 501 est allumée par le fonctionnement de l'interrupteur 410 de tambour, et la sonnerie d'aver-15 tissement est actionnée par le fonctionnement de l'interrupteur de tambour 430. le mécanisme électromagnétique 601 du circuit 600 de réception de monnaie permet de recevoir une pièce de monnaie par la fente d'introduction durant le temps d'hésitation et le temps maximal taxé, et 1p pièce introduite rend inactif le circuit d'avertis-20 sement. A l'expiration du temps maximal taxé, la sonnerie d'avertissement 503 est actionnée automatiquement par le fonctionnement de l'interrupteur de tambour 430. Dans ce cas, toute pièce introduite est rendue à son propriétaire du fait de l'inactivité du mécanisme élec-25 tromagnétique 601, selon le fonctionnement de l'interrupteur de tambour 440. lorsque l'aiguille indicatrice 404 atteint la position de graduation complète sur la graduation de temps 405, elle s'arrête à cette position pour informer ainsi du dépassement du temps de stationnement, et la rotation du moteur synchrone 402 est interrompue par 30 le fonctionnement de l'interrupteur 420 de tambour. Si l'on suppose que le véhicule quitte l'espace de stationne -ment, le signal de détection produit par le détecteur de véhicule cesse, de sorte que l'interrupteur 201 et le premier relais 310 s'ouvrent. Simultanément le condensateur à forte capacité 303 se 35 trouve court-circuité par la faible résistance 302 et alors le second relais 320 s'ouvre immédiatement. Le passage du courant dans le circuit 400 de chronométrage ainsi que dans le couplage électromagnétique 403 se trouve donc interrompu. Cette interruption déconnecte le tambour 401 de chronométrage du moteur synchrone 402,puis 40 le tambour 401 est ramené à sa position initiale au moyen d'un 72 10770 7 2132112 ressort (non représenté). Ceci ramène tous les circuits du parcmètre à la position initiale, permettant la remise en activité de l'appareil pour une nouvelle période, l'aiguille 404 revenant à la position zéro de la graduation de temps 405» 5 La présente invention ne se limite pas à la forme de réali sation décrite; on peut apporter à celle-ci diverses modifications, sans sortir pour autant du cadre de l'invention. Les termes "période de temporisation" utilisés dans le pré-10 sent mémoire descriptif et dans les revendications annexées, désignent la période comprise entre le déclenchement du fonctionnement du premier relais 310 et celui du second relais 320 et les termes "temps d'hésitation" désignent la période comprise entre le déclenchement de la rotation du tambour 401 de chronométrage et celui de 15 la production du signal d'avertissement en raison du défaut de paiement de la taxe de stationnement. 72 10770 2132112 REVENDICATIONS 1. Parcmètre à fonctionnement automatique caractérisé en ce qu'il comprend, en interconnexion un circuit l'alimentation en courant électrique pourvu a'un reuresseur pour redresser le courant alternatif cie commande en courant continu afin ae fournir ce-ui-ci aux 5 circuits électriques successifs; un circuit détecteur de véhicule pourvu a'un uispositif détecteur de véhicule qui permet au courant électrique ae passer dans le circuit de temporisation qui suit,lorsque ce détecteur détecte l'entrée a1 un véhicule dans l'espace ae sta- i tionnement,et qui interrompt le courant électrique au départ ae ce 10 véhicule; le circuit temporisateur faisant passer le courant aans un circuit de chronométrage suivant seulement dans le cas de l'application continue du courant par le détecteur de véhicule pendant un temps déterminé; le circuit de chronométrage étant pourvu d'un dispositif chronométreur qui est actionné par cette application du 15 courant électrique au moyen du circuit temporisateur; et un indicateur de uurée de temps» 2<> Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens associés au détecteur de véhicule, pour ramener automatiquement l'indicateur de temps à sa po_ 20 sition initiale lorsque le véhicule quitte l'espace de stationnement. 3. Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendication 1, dont le détecteur de véhicule est mis en activité par le poids du véhicule en stationnement,, 4. Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendica-25 tion 1, dont le détecteur de véhicule est actionné quand il reçoit et amplifie une onde à ultra-son réfléchie par le véhicule entrant dans l'espace de stationnement et sur lequel avait été projetée cette onde incidente. 5. Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendica-30 tioi|1 , dont le détecteur de véhicule est mis en activité quana il reçoit et amplifie un rayon infra-rouge réfléchi par le véhicule entrant dans l'espace de stationnement et sur lequel avait été projeté ce rayon incident. 6 - Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendica-35 tion 1, uont le détecteur de véhicule est mis en activité par un circuit d'induction établi quand le véhicule entrant aans l'espace de stationnement est irradié par une ligne de force magnétique de basse fréquence„ 7. Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendica- COPY 72 10770 9 2132112 tion 1, dont 1 «* dispositif de chronométrage consiste en un tambour, un certain nombre a'interrupteurs étant agencés autour ae la circonférence de ce tambour, le temps de fonctionnement de chacun de ces interrupteurs étant déterminée 5 8. parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendica tion 1, comprenant en outre un circuit de signal-d'avertissement associé au circuit ae chronométrage, ce circuit étant pourvu d'un dispositif d'alarme qui avertit d'un défaut ae paiement de la taxe et ciu dépassement du temps de stationnement. 10 9. Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendica tion 1, comprenant également un circuit de réception de monnaie associé au circuit de signal u.'avertissement, ce circuit étant mis en activité par 1 'intraductiôn. d'une pièce de monnaie dans une fente d'introduction au parcmètre afin d'interrompre le passage du courant 15 électrique dans le circuit de signal d'avertissement, 10. Parcmètre à fonctionnement automatique selon la revendication 9» dont le circuit de réception de monnaie n'est pas actionné par la pièce de monnaie et ne coupe pas le courant appliqué au circuit de signal d'avertissement à l'expiration d'une période maxi-20 maie de temps taxable» COPY