L'InventIon est relative à des parties d'avion, par exemple des ailes portantes, dérives, volets et gouvernails, qui sont formés d'un ensemble de panneaux supports comportant des revêtements. Dans de telles formes de rélisation, exécutées en construction alvéolaire (en nids d'abeilles) ou en sandwich, il peut arriver qu'un bosselage du revêtement entraîne une rupture de tout ensemble, si le revêtement n'a pas 'es dimensions appropriées pour pouvoir supporter-sans flambage ni déformation analogue toute la charge des longerons. Le but qu'on s'est fixé suivant l'invention est d'aménager une partie d'avion de façon à éviter une destruction de ltensemble7 même sous l'effet d'une charge importante. Ce but est atteint par l'lnvention, grRee au fait que les longerons ou nervures on un écartement mutuel déterminé et que le matériau de revêtement possède un module dtdlasticité supérieur à celui des longerons ou nervures, de telle façon que ce revente ment reste uni jusqu'à une targe prédéterminée et peut se bosseler pour une charge plus élevée. On obtient ainsi l'avantage qu'il ne peut pas se produire de surcharge ni de plissage du revêtement, étant donné que les forces longitudinales provenant de la flexion ne sont plus transmises que par la membrure du longeron. Comparativement aux formes de réalisation connues, l'inven- tion procure un gain de poids et une diminution du prix de revient. REVENDICATIONS lo Partie d'avion, notamment aile portante, qui est formé d'un ensemble de panneaux supports comportant des revêtements et caractérisée en ce que les longerons ou nervures ont un écartement mutuel déterminé et que le matériau de revêtement possède un module d'élasticité supérieur à celui des longerons ou nervures, de telle façon que le recouvrement reste uni jusqu'à une charge prédéterminée et peut se bosseler pour une charge plus élevée. 2. Avion comportant au moins une partie suivant la revendication 1.