La présente invention a trait d'une part, à un procédé permettant de corriger l'horizontalité avant-arrière de la plateforme sustentatrice d'un véhicule se déplaçant sur un coussin de fluide et, d'autre part, à un dispositif stabilisateur destiné à mettre en oeuvre ce procédé. On connaît depuis longtemps déjà les problèmes rencontrés par ce type de véhicules et notamment, la frogilité de leur équilibre souvent mis à l'épreuve par une faible variation des conditions dans lesquelles ils se trouvent. Ceci repose sur le fait qu'il existe actuellement peu de moyens permettant d'agir sur l'assise du véhicule soumise à l'instabilité du coussin de fluide confiné sous la plateforme sustentatrice. En vue d'améliorer grandement la stabilité de ces véhicules, le demandeur a donc mené des recherches qui ont abouti dans un premier temps, à la mise au point d'un dispositif d'alimentation, objet d'une demande de Brevet français nO 78.31276, et permettant d'agir sur la sustentation de ces véhicules afin de compenser les déséquilibres latéraux ou éventuellement de les provoquer pour négocier un virage. En vue d'atteindre les memes objectifs, le demandeur propose un procédé permettant de corriger maintenant l'horizontalité avant-arrière de la plateforme sustentatrice de ces véhicules. En effet, cette horizontalité du plon de la plateforme permet à cette dernière de glisser sur le coussin d'air sustentateur sans engendrer de forces de frottement particulièrement gê nantes.Or, lors des évolutions d'un véhicule sur coussin d'air, celui-ci est souvent amené à subir une inclinaison selon une composante verticale de bas en haut appliquée sur la proue dudit véhicule.La plateforme sustentatrice est par conséquent affligée de la même inclinaison et impose à la réaction de pression aérodynamique exercée perpendiculairement au plan de la plateforme pour équilibrer la pesanteur du véhicule, une composante parallèle audit plan et orientée dans le sens contraire au déplacement du véhicule. On comprend dès lors que cette composante définit un frein aérodynamique audit déplacement et doit etre supprimée pour augmenter les performances dynamiques de ce véhicule. A cet effet, le procédé de l'invention consiste à déplacer le siège meublant l'habitacle du véhicule selon un mouvement porté par l'axe longitudinal de la plateforme sustentatrice et orienté dans le sens ascendant dudit axe. Ainsi, en déplaçant le point d'application du poids du siège vers le point le plus haut on agit selon le principe de l'équilibre des moments qui permet de rétablir l'horizontalité de la plateforme. En outre, le procédé de l'invention offre l'inté rêt d'empêcher le véhicule de " piquer du nez " notamment lorsque la plateforme sustentatrice est amenée à subir une inclinaison selon une composante verticale de bas en haut appliquée sur la poupe du véhicule. L'invention propose également un dispositif stabilisateur permettant de mettre en oeuvre le procédé ci-dessus décrit. Ce dispositif comprend - d'une part, un appareil optique permettant de mesurer l'inclinaison du plan longitudinal de la plateforme par rapport à l'horizontale ; - et,d'autre part, des moyens permettant de déplacer le siège à l'intérieur du véhicule. Ainsi, en fonction de l'angle d'inclinaison relevé sur l'appareil optique, installé par exemple sur le tableau de bord du véhicule, le conducteur jouera sur la position de son siège pour rétablir l'horizontalité de la plateforme ; horizontalité qui sera contrôlée par l'appareil optique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, donnant, à titre d'exemple non limitatif et en regard du dessin annexé, un mode de réalisation d'un dispositif stabilisateur conforme à l'invention. La figure portée par ce dessin est une vue par tielle en coupe verticale d'un véhicule sur coussin d'air adoptant un tel dispositif. Ce véhicule comporte une plateforme de sustentation 1 pouvant prendre l'une quelconque des différentes formes appropriées car elle constitue un interface entre le coussin de fluide non représenté et les organes fonctionnels dudit véhicule agencés sur la partie arrière de ce dernier. Sur le plancher de cette plateforme et de préférence dans l'habitacle 2, sont ancrés par ferrures deux rails longitudinaux et parallèles 3 servant de guides aux déplacements d'une console 4, comme le montre la flèche à double sens F. La position de cette console sera fixée par ex emple par un système de verouillage 5 facilement accessible au conducteur installé sur un siège 6, lequel est monté sur ladite console et suit les mouvements de cette dernière. Le contrôle de l'amplitude des déplacements du siège 6 s'opère au moyenSd'un apporeil optique tel par exemple, un niveau à bulle disposé sur le tableau de bord 7 de l'habitacle 2 au vu du conducteur. Afin que la manipulation des commandes du véhicule soit aisée pour le conducteur, celles-ci, rassemblées par exemple dans un levier 8 du type palonnier, sont installées sur la console 4 et reliées aux différents organes fonctionnels par des transmissions souples autorisant ainsi les déplacements de la console sur les rails 3. I1 va de soi que ce dispositif stabilisateur a été représenté et décrit dans sa forme la plus élémentaire et que d'autres variantes techniques pourront lui etre adaptées. Ainsi, selon une caractéristique de l'invention, des organes moteurs, par exemple électriques, pourront etre associés à la console 4 afin d'entraîner celle-ci sur les deux rails 3 comme l'indique la flèche F. De plus, afin de restreindre les-interventions humaines, l'appareil optique permettant de mesurer l'inclinaison du plan longitudinol de la plateforme 1 par rapport à l'horizontale pourra être conçu de manière à agir directement, sous la forme d'un signal électrique, sur lesdits organes moteurs. L'invention venant d'etre exposée et son intéret démontré, le demondeur s'en réserve l'exclusivité sans limitation autre que celles des termes des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1 - Procédé permettant de corriger l'horizontalité avant-arrière de la plateforme sustentatrice d'un véhicule sur coussin d'air, CARACTERISE EN CE QU'il consiste à déplacer le siège meublant l'habitacle du véhicule selon un mouvement porté par l'axe longitudinal de ladite plateforme et oriente dons le sens ascendant. dudit axe. 2 - Dispositif stabilisateur permettant de mettre en oeuvré le procédé suivant la revendication 1, CARACTERISE PÀR LE FAIT QU'il comprend - d'une part, un appareil optique permettant de mesurer l'inclinaison du plan longitudinal de la plateforme par rapport à l'horizontale, - et,d'autre part, des moyens permettant de déplacer le siège du véhicule. 3 - Dispositif stabilisateur selon la revendication 2, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les susdits moyens permettant de déplacer le siège sont constitués d'une console servant d'embase audit siège et montée coulissante sur deux guides longitudinaux parallèles et ancrés à la susdite plateforme. 4 - Dispositif stabilisateur selon les revendications 2 et 3, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les commandes du véhicule sont installées sur la susdite console et reliées aux différents organes fonctionnels de ce véhicule par des transmissions souples. 5 - Dispositif stabilisateur selon les revendications 2, 3 et 4, CARACTERISE PAR LE FAIT QU'un système de vérouillage est monté sur ladite console pour fixer la position du siège sur lesdits guides. 6 - Dispositif stobilisoteur selon les revendications 2, 3, 4 et 5 prises ensemble, CARACTERISE PAR LE FAIT QU'il comprend des organes agencés sur ladite console et développant les mouvements de cette dernière sur lesdits guides. 7 - Dispositif stabilisateur selon les revendications 2 et 6, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le susdit appareil optique et les susdits organes moteurs sont liés mécaniquement.