La présente invention concerne les appareils de levage de chargea du genre comportant une plate-forme de levage de charges mobile verticalement. L1 invention vise notamment des appareils de levage de véhicules du genre comportant une plate-forne de support de véhicule, formée par exemple de deux chemins de roulement, sur laquelle reposent normalement les roues du véhicule. Toutefois, dans un tel appareil, il est souvent commode de soulever le véhicu le par rapport à la plate-forme, soit par sa caisse pour libérer la suspension du poids du véhicule1 soit par les supports de roues pour libérer seulement les roues du véhicule. On obtient Jusqu' présent ce soulèvement supplémentaire du véhicule en agissant séparément sur un certain nombre de vérins por- tés par les chemins de roulement en des emplacements correspondant à des points de soulèvement prévus sur le véhicule ees manipulations sont fastidieuses et prennent du temps et l'invention a pour objet un appareil de levage de charges permettant drobt-enir rapidement ce soulèvement supplémentaire de la charge, sans effort inuti- le de la part de l'opérateur. L'invention propose dans ce but un appareil de levage de charb ges du genre sus-visé, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen à commande par fluide pour manoeuvrer la plate-forme soutenant la charge, au moins un vérin à commande par fluide reposant sur la plate. te-forme pour passer d'une première à une seconde position de leva- ge, un réseau de fluide sous pression reliant le ou les vérins an moyen de commande par fluide, un obturateur à commande manuelle de manoeuvre de la plate-forme, un obturateur à commande manuelle pour la manoeuvre du vérin ou la manoeuvre simultanée des vérins et un robinet d'arrMt à commande manuelle incorporé au ou à chaque vérin. S'il s'agit drun appareil de levage de véhicules, la plateforme de support de la charge comporte deux chemins de roulement transversalement espacés sur lesquels le véhicule repose par ses roues, et est convenablement portée par une série de chandeliers de coin au moyen de cables ancrés chacun par une extrémité à un chande- lier et par l'autre extrémité à une plaque fixée à îa tige de piston qui ressort de l'extrémité d'un vérin de levage hydraulique, les câbles contournant des poulies de guidage folles montées aux endroits voulus sur la plate-forme. Il est commode de prévoir quatre vérins, reliés chacun à un raccord intermédiaire interposé sur le conduit hydraulique par un tuyau hydraulique souple permettant aux vérins de décrire sur la plate-forme un mouvement limité entre une première et une seconde positions de levage, les raccords intermédiaires étant incorporés à des tuyaux de canalisation rigides menant au groupe moteur, Pour recevoir des véhicules situés, en positions de levage, en tre les deux chemins de roulement, on peut prévoir un ou plusieurs ponts transversaux, mobiles suivant la longueur desdits chemins" présentant un ou plusieurs rebords rabattus vers le haut pour rece- voir les crochets des vérins. On va maintenant décrire en détail, à titre d'exemple,,l'appli- cation de l'invention à un appareil de levage de véhicules du genre dderit, en se réfrant aux dessins schématiques annexés, sur les- quels la figure 1 est un schéma isométrique montrant la structure de principe de l'appareil de levage la figure 2 est, à plus grande échelle, une vue partielle de profil de ltappareil montré sur la figure 1 les figures 9 et 4 sont des vues l'une de profil et l'autre en plan de l'appareil de levage les figures 5 et 6 sont des vues l'une de profil en coupe et l'autre en élévation de l'un des vérins, et la figure 7 est un schéma du réseau hydraulique. L'appareil de levage a une structure dans l'ensemble connue, comprenant essentiellement une plate-forme de support de charges 11, suspendue par des-cftbles 12, 13, 14 et 16 fixés chacun par une ex- trémité au sommet de l'un de quatre chandeliers de coin 17 et par l'autre extrémité à une plaque de raccordement 18 fixée à estrémi- té de la tige 19 d'un piston 21 logé dans un vérin de levage principal 22, les cibles 12, 13, 14 et 16 contournant des poulies folles 23 convenablement disposées sur la plate-forme 11.Le vérin 22 est relié par un conduit hydraulique 24 à un groupe moteur hydraulique incorporé à un ensemble moteur 26 de structure connue, ,qui comporte aussi un moteur hydraulique accouplé à une pompe hydraulique envoyant du liquide sous pression au conduit hydraulique 24. Des obturateurs à commande manuelle 27 et 28 sont incorporés au réseau hydraulique pour commander 11 appareil de levage d'une manière qu'on exposera plus loin. La plate-forme Il présente deux chemins de roulement 29, transversalement espacés, sur lesquels le véhicule repose normalement par ses roues. Chacun des chemins 29 présente sur son bord intérieur un rebord 31 rabattu vers le haut, ces rebords soutenant un ou plusi- eurs vérins hydrauliques (quatre dans l'exemple choisi), désignés par la référence générale 32, chaque vérin étant relié par un tuyau hydraulique souple 33 à un conduit hydraulique 25 rejoignant le groupe hydraulique incorporé à l'ensemble moteur 26. Les vérins 32 comprennent chacun, d'une manière générale, un cylindre 34 contenant un piston 36 muni d'une tige de piston creuse 37 dans laquelle coulisse une tige de support 38 terminée au sommet par un patin de levage 39. Chaque vérin 32 est porté sur l'un des chemins 29 par un crochet 41 saillant latéralement sur sa face ex- térieure et engagé sur le rebord rabattu vers le haut 31 du chemin 25 associé. Un organe de réaction 42 s'étend vers l'intérieur sur la face extérieure du vérin 34 pour porter contre une face extérieure 43 de la plate-forme 11 afin de contrecarrer la tendance du vérin 32 à pivoter autour du point d'articulation que constitue le rebord 31, le réglage fin de l'organe 42 étant assuré par une vis d'arrêt 44. Chaque vérin 32 est relié au tuyau souple 33 par un embout dl admission 46 dont l'alésage débouche à l'intérieur du cylindre 34, à travers un robinet d'arrêt 47 muni d'une clef 48. La tige 38 de chaque vérin présente suivant sa longueur une série de trous transversaux 49, agencés pour recevoir chacun une cheville de blocage 50, cet agencement permettant de conférer d'avance à chacun des vérins par réglage manuel individuel, une position pour laquelle la distance séparant le patin de levage 39 du point de levage respectif du véhicule est couverte avant application de la pression hydraulique.Le piston 36 présente au sommet une traverse 51 qui le relie à deux oreilles diamétralement opposées 52 saillant sur la base du cylindre 34, par deux ressorts de tension 93 qui ramènent le piston 36 en position basse lorsqu'on ouvre le robinet 47. D'après la figure 7, on voit que le fluide hydraulique arrive, sous l'action d'une pompe 56, d'un réservoir 54 à l'obturateur 27 par un tuyau sous pression 57, qui mène aussi à une soupape de décompression 58, et à l'obturateur 28 par un tuyau sous pression 59. Les obturateurs 27 et 28 ont la meme structure, comportant chacun deux tiges d'obturateur 61 et 62, sollicitées par ressort, qui coulissent dans le corps d'obturateur et sont agencées pour commander les mollvements de montée et de descente respectivement du vérin prin cipal 22.Les tiges 61 et 62 sont agencées pour titre manoeuvrées al ternativt par un levier de manoeuvre 63 articulé sur le corps d' obturateur st portant une came 64 agencée pour enfoncer 1 'une ou ll autre des tiges 61 et 62 selon qu'on la déplace dans le sens horaire ou dans le sens anti-horaire. ainsi, pour l'obturateur 27, l'en- foncement de la tige 61 par déplacement du levier 63 dans le sens horaire ouvre un clapet à bille 66 pour permettre au fluide sous pression d'atteindre, à travers une soupape de retenue 67, le conduit 24 et, à travers une soupape de sûreté 68, le vérin principal 22, soulevant ainsi la plate-forme 11. Pour l'obturateur 28, l'enfoncement de la tige 61 par déplacement du levier 63 dans le sens anti-horaire ouvre un clapet d'admission à bille 66 pour permettre au fluide sous pression d'atteindre à travers une soupape de retenue 67, le conduit 25 et, ainsi, les vérins individuels 32. Pour les deux obturateurs 27 et 28, le d*- placement du levier 63 en sens opposé permet à la tige 61 de refermer le clapet 66 sous 11 action de son ressort de rappel et enfonce simultanément la tige 62 pour ouvrir un clapet d'échappement à bille 69 et permettre au fluide hydraulique d'atteindre à travers ce clapet un tuyau d'échappement 71 de retour au réservoir 54, ce qui permet à la plate-forme 71 de stabaiager. s'abaisser. En fonctionnement, on amène d!abord le véhicule sur les chemins de roulement 29 de la plate-forme 11, puis on soulève celle-ci jusqu'au niveau de travail en agissant sur l'obturateur 27 de la la- nière décrits. L'opérateur peut alors se déplacer .ous le véhicule pour placer Un ou plusieurs des vérins 32 sous des points convena- bles de soulevement du véhicule. On ferme alors le robinet d'arrêt 47 du ou des vérins 32 à mettre en oeuvre et l'on agit sur ltobtura- teur 28 pour que ce ou ces vérins se soulèvent simultanément afin d'amener le véhicule en position de libération de la suspension ou des roues, suivant I. cas. Le véhicule conserve cette position lors- qu'on modiiie le niveau de la plate-forme 11 à un stade quelconque du travail effectué sur le véhicule. REVENDICATIGhS 1) Appareil de levage de charges, caractérisé en ce nu'il com prend un moyen à commande par fluide pour manoeuvrer la plate-forme soutenant la charge, au moins un vérin à commande par fluide repos sant sur la plate-forme pour passer d'une premire à une seconde po tison de levage, un réseau de fluide sous pression reliant le ou 66S vérins au moyen à commande par fluide, un obturateur à commande manuelle de manoeuvre de la plate-forme, un obturateur à commande manuelle de manoeuvre du Vérxl ou de manoeuvre simultanée des vérin et un robinet d'arrtt à commande manuelle incorporé au ou à chaque vérin. 2) appareil selon la revendication 1" caractérisé en ce que la plate-forme de support de charges comporte deux chemins de roulement transversalement espacés, agencés pour soutenir un véhicule par ses roues. 3) appareil selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plate-forme est portée par une série de chandeliers de coin au moyen de cales ancrés chacun par une extré- mité à un chandelier et par l'autre extrémité à une plaque fixée à la tige de piston qui ressort de l'extrémité d'un vérin de levage hydraulique, les cibles contournant des poulies de guidage folles montées aux endroits voulus sur la plate-forme. 4o Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cylindre de levage est relié par un conduit hydraulique à un groupe moteur hydraulique qui fait partie du moyen à commande par fluide. 5) Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que le groupe moteur comporte un moteur électrique ou autre élément d'entraînement primaire, accouplé à une pompe hydraulique assurant l'envoi de liquide sous pression au ou à chaque vérin et au cylindre de levage à travers un conduit hydraulique qui comporte les obturateurs de commande manuelle respectifs. 6) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque vérin est relié au conduit hydraulique par un tuyau hydraulique souple permettant au vérin de décrire sur la plate-forme un mouvement limité entre deux positions de levage. 7) Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque vérin comprend un cylindre contenant un piston accouplé par une tige de piston à un berceau ou patin de levage, le cylindre étant muni d'un crochet qui fait saillie la téralement sur sa face extérieure et est agencé pour s'accrocher sur un rsil de support. 8) Appareil selon l'une quelconque des revenuications 2 à caractérisé en ce que le rail de support est formé par un rebord rabattu vers le haut sur chaque chemin de roulement. 9) Appareil selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs ponts transver- saux mobiles suivant la longueur des rails, ces ponts présentarit un ou plusieurs rebords rabattus vers le haut pour recevoir les cro- chets des vérins. 10) Appareil selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, 9 caractérisé en ce que la tige de pison est réalisée sous forme de tube dans lequel coulisse une tige de support fixée au berceau de levage et qui présente une série de trous transversaux, espacés suivant sa longueur et pouvant recevoir chacun une cheville de blocage. 11) Appt-reil selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend une traverse qui s'étend transversalement au sommet du piston et est agencée pour être reliée à deux oreilles diamétralement opposées saillant sur la base du cylindre par deux ressorts extensibles destinés à rappeler le piston en fin de course basse.