la présente invention a pour objet un dispositif destiné au nettoyage des jauges d'huile de moteurs à explosion ou à combustion interne notamment des jauges d'huile des moteurs à explosion de voiture automobile. Dans les moteurs à explosion, notamment dans les moteurs à explosion de voiture automobile, mais également dans les réservoirs de mazout pour appareils de chauffage et dans d'autres récipients analogues, les baguettes de jauge d'huile sont en permanence plongées dans l'huile dans les ouvertures prévues pour la mesure du niveau d'huile. Avant de procéder à une mesure du niveau d huile, il faut débarrasser la jauge d'huile de huile qui y reste attachée. En général, pour effectuer ce nettoyage qui est nécessaire avant toute mesure, on essuie la jauge avec un morceau de chiffon à nettoyer ou avec un papier absorbant approprié. Etant donné que cette opération risque entre salissante pour la personne qui l'effectue, on en laisse en général le soin au personnel des postes d'essence ou des ateliers autos. Etant donné qu'il est d'une importance primordiale pour la durée de vie du moteur que le niveau d'huile soit maintenu constant, il serait désirable de pouvoir effectuer à intervalles de temps rapprochés cette mesure du niveau d'huile. Un but de l'invention est de créer un dispositif destiné à nettoyer les jauges d'huile qui permette d'effectuer une mesure du niveau d'huile sans nécessiter de moyens de nettoyage supplémentaires et sans que la personne qui effectue cette mesure risque de se salir les mains ou les vêtements, ce dispositif étant destiné notamment aux conducteurs de voitures de tourisme, qui sont particulièrement mal équipés pour ce nettoyage de la jauge huile. Ce résultat est obtenu par l'invention à l'aide d'un élément de nettoyage comprenant une lèvre râleuse et une contreportée qui maintient la lèvre racleuse appliquée contre la baguette de jauge huile pour la nettoyer. Un tel élément de nettoyage peut se présenter sous diverses formes et dispositions. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la lèvre râleuse est une partie d'un curseur disposé sur la jauge d'huile. le curseur peut lui-m8me comporter un manchon qui est percé d'un trou dans lequel se place la jauge d'huile, et dans ce cas la lèvre racleuse est disposée à l'extrémité inférieure du manchon . la lèvre râcleuse peut être conformée de façon à s' appliquer de tous les côtés contre la jauge d'huile et elle çoue dans ce cas en même temps elle-même le rôle de contre-portée. La section transversale du trou central du manchon est avantageusement de même forme que la section transversale de la åau- ge d'huile. I1 est prévu d'une façon particulièrement avantageuse que le manchon est muni à son extrémité supérieure d'une plaquette sensiblement annulaire servant de poignée et/ou de butée. Dans ce premier mode de réalisation, le curseur est destiné à rester en permanence sur la jauge d'huile. Pour nettoyer la jauge d'huile avant d'effectuer une mesure, il suffit de faire glisser le curseur en direction de l'extrémité inférieure de la jauge d'huile, de sorte que l'huile qui recouvre la jauge est enlevée par la lèvre râcleuse. Après avoir ramené le curseur en arrière, on peut procéder à la mesure du niveau d'huile comme on le fait d'habitude. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est prévu que la lèvre racleuse est conformée au moins sur une paroi latérale d'une rainure prévue dans un support. ledit support peut être muni de moyens permettant de le fixer sur une partie quelconque à l'intérieur du compartiment du moteur. Lais il est également possible de conformer directement le support sur une partie quelconque dans le compartiment du moteur, par exemple sous la forme d'une patte en tôle qui peut être, par exemple, prévue sur la carrosserie, ou bien comme pièce moulée sur le moteur. Suivant un développement particulièrement avantageux, le fond de la rainure est rond et la lèvre racleuse s'étend également sur ce fond arrondi. Avec un tel mode de réalisation on peut nettoyer sans difficulté également des jauges d'huile rondes. La lèvre râcleuse peut être venue d'une pièce avec le support. Mais il est également possible de prévoir cette lèvre râcleuse sur un élément particulier qui peut être assemblé après coup avec le support. L'invention est utilisable fondamentalement avec tous les moteurs à combustion interne ou à explosion, par conséquent avec les moteurs de voitures automobiles de tout genre et les moteurs de machines de travail telles que machines de batiment et moteurs stationnaires. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 représente en section transversale un premier mode de réalisation de I1 invention; - la figure 2 montre en vue par dessus le mode de réalisatio: suivant le figure 1; - la figure 3 montre en vue par dessus un deuxième mode de réalisation du dispositif selon l'invention; - la figure 4 est une coupe effectuée suivant la ligne 1V 1V de la figure 3; - la figure 5 montre le dispositif de la figure 3 vue en bout. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, la jauge d'huile 2 est une baguette demi-ronde avec une face plane 4 sur laquelle sont gravés les repères de mesure. Sur la jauge d'huile 2 est disposé un curseur 6 qui se présente sous la forme d'un manchon 8 percé d'un alésage 10 dans lequel est logée la baguette de jauge. le manchon 8 est muni à son extrémité supérieure d'une plaquette de poignée 12 de forme sensiblement annulaire. D'une façon particulièrement avantageuse, le diamètre extérieur de cette plaquette de poignée est plus grand que le diamètre extérieur d'une plaquette de butée 14 prévue à l'extrémité supérieure de la jauge pour permettre de saisir facilement le curseur par la plaquette de poignée.Pour faciliter la manipulation, il est souhaitable d'avoir une surface de prise aussi grande que possible pour le curseur. A cet effet, comme le représente le dessin, la plaquette de poignée 12 peut être recourbée vers le haut par dessus la périphérie extérieure de la plaquette de butée 14 de la jauge d'huile 2. Sur la périphérie extérieure 16 de la plaquette de poignée il peut Qtre prévu des cannelures ou éléments de prise analogues. Dans l'exemple de réalisation représenté, la section transversale de l'alésage 10 du curseur est identique à celle de la jauge, c-test à dire qu'elle comporte également une surface plane 18. Dans la zone de la face plate 18 de l'alésage de curseur 10, il est prévu à l'extrémité inférieure du manchon 8 une lèvre r cleuse 20. Cette lèvre est appliquée par sa pointe 22 en forme de tranchant contre la face plane de la jauge d'huile. Cette lèvre racleuse est, de préférence, conformée sur le curseur de telle sorte qu'elle s'applique contre la baguette sous une certaine pression. Ceci est montré à la figure 1 par la position initiale de la lèvre 20 représentée en traits interrompus. Dans cet exemple de réalisation, le manchon 8 présente dans la zone du dos arrondi de la jauge sensiblement la meme épaisseur jusqu'à l'extrémité inférieure. Cette partie du manchon forme une contre-portée qui supporte la force de réaction de la prétension de la lèvre racleuse 20. La lèvre racleuse ou essuyeuse 20 peut & re séparée le long de ses bords du reste du manchon par des fentes parallèles à l'axe. On peut également prévoir des portions de section transversale plus petites pour permettre un certain effet d'élasticité. Enfin, il est également possible de prévoir à l'extrémité inférieure du manchon 8 du curseur 6 une lèvre râcleuse s'étendant sur toute la périphérie de l'alésage. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque la jauge d'huile a une section ronde. le curseur de râclage 6 qui vient d'etre décrit est avantageusement fabriqué en matière plastique résistant à l'huile, par moulage à injection, cette matière plastique devant avoir une élasticité suffisante pour assurer une prétension entre l'extrémité 22 de la lèvre râcleuse et la surface de la jauge d'huile que l'on veut racler. Alors que, dans le premier mode de réalisation de l'invention qui vient d'être décrit, le dispositif de nettoyage reste en permanence sur la jauge d'huile, ce même dispositif est, dans le deuxième mode de réalisation représenté aux figures 3 à 5, disposé séparément de la jauge d'huile dans le compartiment du moteur de la voiture automobile. Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, il est prévu dans un corps de base 24, qui prend ici la forme d'une plaquette une rainure 26. Comme on peut le voir en particulier à la figure 5, la section transversale du corps de base 24 va en se rétrécissant en direction des bords de la rainure. De cette façon sont formées deux lèvres rAcleuses 28 se faisant face. Comme le montrent les figures 3 à 5, ces lèvres racleuses peuvent être conformées dans le corps de base 24 symétriquement et dirigées l'une vers l'autre. Mais les lèvres racleuses peuvent également être contigfles à une surface du corps de base 24 ou bien elles peuvent se présenter sous forme de lèvres dirigées sensiblement perpendiculairement au plan du corps de base 24. La rainure 26 peut avoir approximativement la forme d'un V, comme le montre le dessin. En particulier lorsqu'on utilise ce disposi tif pour le nettoyage de baguettes de jauge rondes, il peut être avantageux de donner la forme d'un arc de cercle au fond 30 de la rainure, la lèvre racleuse étant disposée tout autour de cette zone.Ainsi qu'il a été dit plus haut à propos du mode de réalisation représenté à la figure 1, on peut également se contenter de prévoir une seule lèvre d'étanchéité sur une des parois latérales de la rainure 26. Dans ce cas, la paroi latérale opposée sera rigide par rapport à la levre râcleuse. Ce dispositif représenté aux figures 3 à 5 peut lui aussi eAtre fabriqué en matière plastique par moulage par injection. Pour obtenir le raidissement nécessaire du corps de base en forme de plaquette et des deux languettes faisant librement saillis des deux côtés de la rainure 26, il est prévu dans ce mode de réalisation une nervure de renforcement 32 en U qui s'étend tout autour de la rainure 26 à une certaine distance des lèvres racleuses 28. Pour fixer le dispositif représenté aux figures 3 à 5, il est prévu dans la plaquette de base deux trous 34 au moyen des quels on peut le visser, par exemple à l'aide de deux vis Parker, sur une partie de la carrosserie approximativement horizontale. On peut également prévoir pour cette fixation un dispositif à collier qui est venu d'une pièce avec le corps de base et au moyen duquel le dispositif peut eAtre fixé, par exemple à un tuyau, à l'aide d'une bande de serrage, ou éventuellement sur un collet du tuyau dans lequel on plonge la jauge et qui fait partie de la carcasse du moteur. I1 est également possible, dès la fabrication de série, de joindre à la carcasse du moteur un support approprié par exemple par moulage ou bien sous forme dtune patte en tale assemblée à la carrosserie. De plus, le corps de base 24 pourra être fait en deux parties dont l'une s'engage par dessus l'autre à la façon d'une coquille. Il pourra alors & re prévu entre les deux parties une plaque avec la rainure et les lèvres racleuses en matériau approprié. Dans ce cas, on pourra, pour cette garniture, choisir de façon optimale le matériau en fonction de l'effet de râclage que l'on veut obtenir.La solidité et la rigidité nécessaires seront alors assurées par les deux parties en forme de coquille,-qui pourrait, par exemple, être en tôle. I1 sera également possible de prévoir de façon fixe sur le véhicule ou sur le moteur la partie inférieure d'une telle cage et de n'avoir comme parties libres que l'élément râcleur et un couvercle qui serE fixé au corps de base par des vissages ou des accouplements par serrage. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 3 à 5, la jauge d'huile est introduite latéralement par son extrémité inférieure dans la gorge 26 puis elle est tirée vers le haut. les lèvres racleuse entrent alors en liaison avec la jauge et elles racolent le film d'huile. L'organe d'essuyage d'huile pourra éventuellement se salir comme c'est inévitable pour toute pièce placée librement à l'intérieur du compartiment du moteur mais cela ne risque pas de salir la personne qui vérifie le niveau d'huile. REVENDICÂTIONS 1. Dispositif pour nettoyer la jauge d'huile de moteurs à explosion, notamment la jauge d'huile de moteurs à explosion de voitures automobiles, caractérisé par un élément de nettoyage comportant une lèvre râcleuse et une contre-portée maintenant la lèvre racleuse appliquée contre la baguette de jauge d'huile pour le nettoyage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lèvre racleuse est une partie d'un curseur monté sur la jauge. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le curseur comporte un manchon qui est percé d'un alésage dans lequel s'introduit la jauge, et en outre, en ce que la lèvre râcleuse est disposée à l'extrémité inférieure du manchon. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la lèvre racleuse est conformée de façon à s'appliquer sur toutes les faces de la jauge. 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la section transversale de l'alésage du manchon correspond à la section transversale de la jauge d'huile. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon est muni à son extrémité supérieure d'une plaquette de poignée et/ou d'une plaquette de butée de forme sensiblement annulaire. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lèvre râleuse est conformée au moins sur une paroi latérale d'une rainure prévue dans un corps support. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le fond de la rainure est arrondi et en ce qu'il est prévu au fond de la rainure également une levre racleuse. 9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le corps support est muni de moyens permettant de fixer ledit corps support à une pièce se trouvant dans le compartiment du moteur du véhicule automobile. 10. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lèvre d'étanchéité est amovible par rapport au corps support 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé entre que le corps support est conformé sur une partie ou pièce à 1' intérieur du compartiment du moteur du véhicule automobile.