L'invention concerne un porte-bagages, en particulier pour véhicules, constitué par un cadre et par une partie porteuse sur laquelle reposent les bagages. On connaît de façon générale des porte-bagages pour les 5 véhicules, et ils consistent la plupart du temps en un cadre auquel on donne les dimensions exigées en façonnant ou en pliant un profilé convenable. On fabrique dans les dimensions convenables les parties porteuses connues telles que les filets et on les monte dans le cadre au moyen de crochets élastiques ou bien on les 10 maintient dans une rainure du profilé du cadre par un porte-filet en forme de "H". On connaît également un porte-bagages comportant un cadre constitué par des barres profilées présentant des rainures en forme de "TM et une partie porteuse fixée dans les rainures en 15 forme de MT" et dans lequel la partie porteuse est fabriquée à " l'état d'un élément plat d'une seule pièce de forme èt-de.grandeur sensiblement invariables, sur lequel on a formé des bourrelets marginaux en la matière de l'élément et qui sont maintenus dans les rainures en forme de "T" des barres profilées du cadre. 20- Ces différents porte-bagages connus ont l'inconvénient conmun qu'il faut les fabriquer d'après les mesures nécessaires dans chaque cas et que, par suite, à cause de la variété des dimensions nécessaires de porte-bagages, une fabrication irrationnelle et un stockage important sont nécessaires et exigent une 25 dépense considérable. La demanderesse s'est posé le problème de réaliser un porte-bagages éliminant ces inconvénients et permettant une fabrication économique et rationnelle. Suivant l'invention on résout ce problème comme suit : 30 le porte bagages est constitué par un profilé qu'on peut découper et débiter au mètre dans la longueur désirée et présentant des trous disposés à des intervalles égaux ou une rainure continue et par une partie porteuse constituée par des entretoises de même longueur en forme de barreaux et/ou. de bandes et qui, 35 simplement en les enfonçant et en les fixant dans les trous ou ' dans la rainure des profilés, déterminent l'intervalle des profilés parallèles entre eux. Dans une forme d'exécution de l'invention il est avantageux que les entretoises en forme de barreaux et/ou de bandes 40 de la partie porteuse, présentent à leurs extrémités pénétrant ; ; . .. . . - - - -• 'copy - 69 30582 2 2030352 dans le profilé un amincissement conique limité par une rainure d'accrochage correspondant au-percement ou à la rainure du profilé. Il est également avantageux que les extrémités, pénétrant 5 dans le profilé,des entretoises de la partie porteuse présentent une cavité qui, grâce à un bouchon conique ou en forme de coin, élargit les entretoises et les fixe dans le profilé. Il est également avantageux que les extrémités des entretoises présentent un prolongement en forme de mandrin que, après 10 qu'il a traversé les trous ou la rainure du profilé, on fixe par bordage, soudage, rivure, collage ou d'une façon analogue. Il est également avantageux que les extrémités des entre-toises soient en forme de crochet et qu'après qu'elles ont pénétré dans la rainure du profilé, on les fixe par une bande de main-15 tien longitudinale disposée dans la rainure et exerçant un effet de serrage. Dans la réalisation de la partie porteuse il est avantageux que la partie porte-bagages «oit constituée par diverses entretoises également espacées l'une de l'autre. 20 II est également avantageux qu'au moins deux entretoi ses parallèles soient reliées rigidement ensemble par des entretoises transversales à la façon d'une échelle. Il est également avantageux que les entretoises parallèles soient reliées rigidement deux par deux par des entretoises 25 transversales, qu'une des deux entretoises soit munie d'entre- • toises transversales de prolongement et que 1*entretoise parallèle soit munie de points de réception pour recevoir les prolongements d'entretoises d'un autre couple d'entretoises, de façon qu'en assemblant plusieurs couples d'entretoises on forme une par- 30 tie porteuse analogue à une grille. Plusieurs exemples différents d'exécution sont représentés schématiquement dans le dessin ci-joint. Dans ce dessin, les figures représentent : la figure 1, une vue en plan d'une portion du porte-35 bagages, dont la partie porteuse/est constituée par des entretoi- * ses séparées accrochées par effet de détente-* ' la figure 2, une coupe partielle suivant la ligne A-A de la fixation d'une entretoise suivant la figure 1 ; la figure 3, une coupe partielle à.travers la fixation 40 des entretoises de la'partie porteuse dans un profilé présentant ÇOPY 69 30582 3 2030352 une rainure continue et un profilé de rembourrage ; la figure 4, une coupe partielle à travers l1entretoise, fixée par écartement, de la partie porteuse la figure 5, une coupe partielle a travers la fixation 5 des entretoises avec un prolongement, en forme de .. mandrin,de la partie porteuse ; la figure 6, une coupe partielle à travers une extrémité d1 entretoise présentant un prolongement en forme de jaaiidrm avant sa fixation dans le profilé ; 10 la figure 7, une coupe partielle à travers la fixation des entretoises avec- des extrémités en forme de crochet de la partie porteuse ; la figure 8, une .vue en plan d'un porte-bagages avec partie porteuse constituée par des couples de deux entretoises re-15 liées entre elles à la façon d'une échelle ; • - ' la figure 9, une vue en plan du porte-bagages avec par tie porteuse constituée par des entretoises assemblées à la façon d'une grille. Le porte-bagages désigné par 1 est constitué par deux 20 profilés parallèles 2 qui sont reliés et dont 1'écartement est assuré par des entretoises 3. Le profilé 2 présente des trous 4 situés à des intervalles réguliers ou une rainure longitudinale 5. Le profilé 2 est une marchandise débitée au mètre dont on découpe des longueurs correspondant à la longueur nécessaire du porte-25 bagages. Les entretoises 3 en forme de barreaux ou de bandes sont au moins en partie en une substance telle qu'elles sont suffisamment rigides pour assurer même sous la charge de bagages l'intervalle entre les deux profilés parallèles 2. Il est particulièrement rationnel et économique de fabriquer en matière plastique 30 des entretoises qui, lorsqu'on les aligne convenablement,' fournissent la partie porteuse 6 pour le dépôt de bagages. La figure 2 montre en coupe la fixation.d'une entretoise 3 dans un trou 4 du profilé 2. Les extrémités 7 de 1'entretoise ,3 présentent un amincissement conique 8 limité-par une rainure 35 d'accrochage 9,-de préférence circulaire. Le diamètre du trou 4 est. • plus petit que celui de l!entretoise de sorte que, pendant qu' on enfonce les extrémités 7 des entretoises, le diamètre du rétrécissement conique-.8,- se contractant .sous l'action élastique de la fente 8a,fse rétrécit, de- sorte que les extrémités 7 sont fixées ,40 dans les trousri4, par effet de détente ..derrière :la rainure d'accro- , COPY 69 30582 4 2030352 chage 9. La fixation suivant la figure 3 présente la mime constitution d'extrémité d'entretoises que celle suivant la figure 2 avec pour seule différence que le profilé 2 présente une rainure 5 longitudinale 5. La rainure 5 présente avantageusement des parties rentrantes arrière 5a dans lesquelles s'accroche la rainure d'accrochage 9 de l'extrémité 7 de 1'entretoise. Comme représenté, le profilé 2 peut être revêtu sur son côté extérieur d'un rembourrage 10 connu en une matière élastique présentant des ea-10 vités. Les extrémités 7 des entretoises 3 de la figure 4 présentent une cavité 11 que-, après avoir introduit l'entretoise 3 dans le trou 4, on peut agrandir au moyen d'un bouchon 12 conique ou en coin que l'on peut enfoncer dans la cavité 11, de sorte que 15 1'entretoise 3 présentant le prolongement 13 s'applique rigidement contre la paroi interne du profilé 2 et que 1*entretoise 3 est fixée dans ce profilé. La forme d'exécution suivant les figures 5 et 6 montre une extrémité 7 d'entretoise dans laquelle,partant du prolonge-20 ment 13, est disposé un prolongement 14 en forme de mandrin dont la matière est de préférence celle de l'entretoise 3. Après avoir enfoncé l'extrémité 7 de l'entretoise dans le trou 4 du profilé 2, on maintient le prolongement 14 dans le profilé 2 par bor-dage, soudage, rivure, collage, vissage ou tout autre moyen appro-25 prié de fixation. Quand on utilise par exemple une matière plasti-' que comme matière de l'entretoise 3, on peut, au moyen d'un outil chauffable analogue à un fer à souder, donner au prolongement 14 la forme id'une tête de rivet pour fixer dans les profilés 2 la partie porteuse 6 constituée par les entretoises 3 (figure 5). 30 Une autre forme de fixation de la partie porteuse 6 est représentée sur la figure 7. Les extrémités 7 des entretoises sont en forme de crochet e^ après les avoir accrochées dans la rainure 5 de forme correspondante du profilé, on les fixe au moyen d'une bande de maintien 16 longitudinale, qu'on peut enfoncer 35 dans la rainure, où elle a une action de serrage. Comme représenté sur la figure 1 et déjà décrit, la partie porteuse 6 peut être constituée par différentes entretoises à égale distance les unes des autres. Mais il est également avantageux de relier rigidement ensemble par paires des entretoises 40 parallèles 3 par des entretoises transversales 17, de sorte que 69 30582 5 2030352 la partie porteuse 6 est fabriquée à partir de plusieurs entretoises élémentaires 3 et 17 reliées entre elles à la façon d'une échelle (figure 8). La figure 9 représente une autre forme d'exécution d*une 5 partie porteuse. Dans cette partie porteuse 6, deux entretoises parallèles 3 sont également liées rigidement par des entretoises transversales 17 à la façon d'une échelle, et en outre les entretoises transversales 17 sont prolongées au-delà de l'entretoise inférieure 3 de la figure, de sorte que l'ensemble présente des 10 prolongements libres 18 d'entretoises transversales ayant de préférence la même longueur que les entretoises transversales 17. L'entretoise supérieure 3 de la figure présente, au-dessus des entretoises transversales 17, des points de réception 19 qui sont noyés dans l'entretoise 3 ou peuvent être posés sur elle. 15 Les points de réception 19 sont reliés aux prolongements tr»tta-• versaux 18, par exemple au moyen d'une liaison à enfichage de façon que, lorsqu'on assemble plusieurs entretoises élémentaires 3, 17, 18, il se produise une partie porteuse 6 en forme de grille. 69 30582 s. 2030352 REVENDICATIONS 1. Porte-bagages» en particulier pour véhicules, constitué par un cadre et par une partie porteuse,^ce porte-bagages présentant les caractéristiques suivantes s il est constitué par un 5 profilé qu'on peut découper et débiter au mètre dans la longueur désirée et présentant des trous disposés à des intervalles égaux ou une rainure continue et par une partie porteuse constituée par des entretoises de même longueur en forme de barreaux et/ou de bandes et qui, simplement en les enfonçant et en les fixant 10 dans les trous, ou dans la rainure des profilés, déterminent l'intervalle des profilés parallèles entre eux. 2. Porte-bagages suivant la rèvendication 1, dans lequel les entretoises en forme de barreaux et/ou de bandes de la partie porteuse,, présentent à leurs extrémités pénétrant dans le pro- 15 filé un amincissement conique limité par une rainure d'accrochage - correspondant au percement ou à la rainure du profilé. 3. Porte-bagages suivant la revendication 1, dans lequel les extrémités, pénétrant dans le profilé, des entretoises de la partie porteuse présentent une cavité qui, grâce à un bouchon eo- 20 nique ou en forme de coin, élargit les entretoises et les fixe dans le profilé. 4. Porte-bagages suivant la revendication 1, dans lequel les extrémités des entretoises présentent un prolongement en forme de mandrin que, après qu'il a traversé les trous ou la rai- 25 nure du profilé, on fixe par bordage, soudage, rivure, collage " ou d'une façon analogue. 5. Porte-bagages suivant l'une des revendications 1 à 5, dans lequel les extrémités des entretoises sont en forme de crochet et, après qu'elles ont pénétré dans la rainure du profilé, 30 on les fixe par une bande de maintien longitudinale disposée dans la rainure et exerçant un effet de serrage. 6. Porte-bagages suivant l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la partie porte-bagages est constituée par diverses entretoises également espacées l'une de l'autre. 35 7. Porte-bagages suivant l'une des revendications 1 à 5, dans lequel au moins deux entretoises parallèles sont reliées rigidement ensemble par des entretoises transversales à la façon d'une échelle. 8. Porte-bagages suivant l'une des revendications 1 à 5, 40 dans lequel les entretoises parallèles sont reliées rigidement 69 30582 7 2030352 deux par deux par des entretoises transversales, r rune des deux entretoises est munie d'entretoises transversales de prolongement et l'entretoise parallèle est munie de points de réception pour recevoir les prolongements d'entretoises d'un autre couple d'entretoises, de façon qu'en assemblant plusieurs couples d'entretoises on forme une partie porteuse analogue à une grille.