La présente invention, due à la collaboration de Messieurs Jean-Pierre ADRET et Hervé MANDIN, se rapporte à un agencement de différentiel de transmission de véhicule, notamment applicable à des transmissions dites à différentiel suspendu ou à différentiel non suspendu intégré à un pont. On connaît déjà des constructions de différentiel ou de pont dans lesquelles le carter de différentiel présente deux ouvertures opposées d'axe transversal à celui des planétaires du différentiel, dont l'une permet l'introduction du support du mécanisme différentiel proprement dit. Lorsque ce support est disposé entre l'arbre ou élément d'entrée du différentiel et le carter, le temps nécessaire aux opérations de démontage et de remontage, voire de réglage, entrains une immobilisation du véhicule et augmente les frais d'entretien de la transmission. L'invention a pour objet un différentiel de transmission de véhicule dont l'agencement est tel qu'il évite les réglages entre ltélément d'entrée et le mécanisme différentiel et qu'il peut être démonté ou remplacé rapidement par un personnel non spécialisé. Essentiellement, dans un différentiel de transmission de véhicule, à carter recevant un mécanisme différentiel à plané tares et porte-satellites et présentant deux ouvertures opposées à couvercle d'obturation ménagées transversalement à l'axe des planétaires du différentiel, l'une des ouvertures permettant l'introduction du mécanisme différentiel dans le carter, l'invention est caractérisée par le fait que le couvercle d'obturation de l'une desdites ouvertures constitue également le support du mécanisme différentiel. En outre, suivant une disposition connue en soi, l'autre couvercle forme support de ltélément d'attaque du mécanisme précité. De préférence, il est prévu pour chaque couvercle des moyens de centrage dans le carter de différentiel, facilitant un assemblage correct de l'ensemble. Une forme de réalisation d'un différentiel selon l'invention est d'ailleurs ci-après décrite, à titre d'exemple dans le cas d'un pont d'essieu rigide, et en référence au dessin annexé, dont la figure unique est une vue en coupe axiale du différentiel. Le pont représente comprend un carter de différentiel 1 auquel sont réunies par soudure en 2 les trompettes 3, 4 des demiarbres de roues 5 et 6 de l'essieu considéré. Le carter présente une ouverture 7 qui est de dimension telle qu'elle permet de recevoir le mécanisme différentiel, et c'est.le couvercle 8 d'obturation de cette ouverture qui forme lui-même le support du mécanisme différentiel. Le couvercle 8 comporte à cet effet deux paliers 9, 10 dont l'un 9 est démontable, et dans lesquels sont montés sur des roulements 11 et 12 les moyeux de deux demi-coquilles 13, 14 assemblées par vis 15 et constituant le porte-satellite du différentiel, l'une d'elles portant fixée par vis 16 la couronne 17 du renvoi d'angle d'entrée. Dans des logements correspondants des demi-coquilles sont montés les axes 18 de satellites 19 montés fous sur ces derniers. Les demi-coquilles renferment également les planétaires 20, 21 avec lesquels engrènent les satellites, et qui sont pourvus de manchons 22, 23 à cannelures internes dans lesquels sont engagées les extrémités cannelées 5a et 6a des demi-arbres de roues. Un mécanisme de blocage du différentiel d'emploi facultatif est également supporté par le couvercle 8. Le palier 9, qui est pourvu d'un bossage 24 reçoit l'axe d'articulation 25 d'une fourchette de commande 26, dont les doigts d'extrémité 27 sont engagés dans la gorge 28 d'un manchon 29 de blocage du différentiel d'emploi connu en soi. Ce dernier comporte à cet effet des cannelures internes 30 en prise constante avec l'extré- mité cannelée correspondante 5a du demi-arbre de roue 5, et des cannelures externes 31 destinées à coopérer avec des cannelures internes 32 du moyeu de la demi-coquille 13 du porte-satellites. Lorsque ces cannelures 31, 32 sont amenées en prise, il y a blocage du différentiel. La commande non représentée de la fourchette 26 peut bien entendu être aussi implantée sur le couvercle 8 et traverser celui-ci de façon étanche. Le couvercle 8 est bordé d'une bride de fixation 8a qui est fixée à l'aide de vis 33 sur le carter 1, et il présente des languettes de centrage 34réparties dans l'ouverture 7 du carter. Le carter 1 présente une autre ouverture 35 pourvue dtun couvercle 36 à bride de fixation par vis 37 sur le carter 1, ce couvercle formant support du pignon d'attaque 38 de la couronne 17. La queue 39 de ce pignon est montée sur roulements 40, 41 dans le couvercle, et elle est cannelée en 42 et filetée en 43 å son extrémité faisant saillie hors du couvercle, pour recevoir un manchon d'accouplement 44 avec l'arbre de transmission du véhicule non représenté, ce manchon étant retenu à l'aide d'un écrou 45. Le couvercle 36 présente une partie cylindrique de centrage 46 s'emmanchant dans l'ouverture 35, de sorte que le positionnement du pignon d'attaque 38 est bien assuré. On constatera que le mécanisme différentiel proprement dit peut être simplement démonté par enlèvement du couvercle 8 qui le porte, après que les demi-arbres de roues 5 et taient été découplés, par translation, d'avec les planétaires 20, 21 et le manchon 29 du dispositif de blocage, ce dernier étant ici à amener dans sa position de blocage pour ce faire. Le remontage est de même facile, et pour aucune de ces deux opérations il n'y a à intervenir du côté de l'arbre de transmission. REVEN]) ICAT ION & BR R tNTD ICATIONS 1. Différentiel de transmission de véhicule à carter recevant un mécanisme différentiel à planétaires et porte-satellites et présentant deux ouvertures opposées à couvercle d'obturation ménagées transversalement à l'axe des planétaires du différentiel, l'une des ouvertures permettant l'introduction du mécanisme différentiel dans le carter, caractérisé par le fait que le couvercle d'obturation 8 de l'une desdites ouvertures 7 constitue le support du porte-satellites à deux demi-coquilles 13, 14, tandis que l'autre couvercle 36 constitue le support de l'élément d'attaque 38 du mécanisme différentiel. 2. Différentiel selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le couvercle d'obturation 8 de l'une des ouvertures 7 constitue également le support d'un dispositif de blocage du différentiel.