a - Moteur hydraulique à impulsions et régime lent. b - La présente invention concerne les moteurs hydrauliques capables d'engendrer des puissances importantes en partant de régimes lents. c - Dans les moteurs à régime lent utilisés actuellement les pressions sont obtenues par l'huile admise dans un distributeur central placé dans lraxe du moteur pour agir sur les pistons placés dans les cylindres perpendiculaires à cet axe, qui forme le rotor. Sur le sommet de ces pistons sont fixés des ensembles poutres-galets qui se déplacent sous l'effet de la pression-d'hui- le suivant l'orientation du distributeur, sur des rampes ou des cames disposees à l'intérieur du carter. Ces types de moteurs fonctionnent en général sous des pressions de l'ordre de : 300 à 450 kg /cm2 en pointe. Les rendements obtenus en fonction des encombrements et des puissances développées pour les mettre en oeuvre sont proportionnellement faibles. d - Le type de moteur suivant l'invention permet de développer, sous les mêmes encombrements, des puissances bien supérieures. Les pressions engendrées dans les chambres circulaires disposées dans le périmètre du stator exercent sur les ailettes escamotables emboitées dans les leviers du rotor solidaires de l'axe moteur, des poussées perpendiculaires à ceux-ci. Le débit maximum d'utilisation en litre/minute d'huile nécessaire pour son alimentation, réclame une puissance bien inférieure à celle qu'il peut développer. Une fois démarré, ce moteur utilise une partie de sa puis sance pour assurer le fonctionnement des pompes destinées à maintenir les circuits dthuile sous pression, pendant que l'énergie qui reste disponible peut être utilisée pour faire fonctionner d'autres appareils. e - Le dispositif objet de l'invention comporte un stator formé par deux demi-carters 29 et 30, usinés intérieurement et extérieurement pour permettre d'y ajuster et d'y incorporer les pieees neeessaires pour la réalisation de l'ensemble, à savoir le rotor avec son plateau de distribution I5 et ses ailettes 9 une couronne 20 dans laquelle sont positionnées des cames 21 où sont pratiqués les orifices -d'arrivée d'huile haute pression 22 et 23 - sur chaque demi-carter 29 et 30 sont aménagés des réservoirs 31, 32, 35 et 36. Ces réservoirs sont au nombre de six (6). Quatre seulement sont utilisés dans le principe décrit sur les dessins annexés (deux pour l'huile haute pression (35 et 36) - deux pour l'huile basse pression (31 et 32). L'huile maintenue en pression constante par les pompes (haute ou basse pression) dans les réservoirs sera distribuée dans les chambres par les orifices prévus à cet effet au moyen du plateau de distribution 15 solidaire du rotor I. Celui-ci déclenchera les impulsions et provoquera la mise en position de travail des ailettes dans les chambres sous pression. Les ailettes emboîtées dans les leviers du rotor sont escamotables. La couronne 20 solidaire du stator est composée de 9 chambres circulaires tandis que le rotor comporte 15 ailettes escamotables. Par cette disposition, il y a toujours 6 ailettes en position de travail dans 6 chambres sous pression réparties dans l'intérieur de la couronne 20 solidaire du stator, ceci permet d'obtenir un mouvement circulaire continu du fait qu'il y a toujours 6 impulsions en cours de développement, quelle que soit la position du rotor. Une impulsion est déclenchée par la rotation du plateau de distribution 15 solidaire du rotor 1, quand les orifices 13 correspondent avec les orifices 45 du demi-carter 30 qui sert de base à la réalisation du réservoir basse Pression 31, fig. 2. L'huile basse pression pénètre dans les chambres 10 pratiquées dans les leviers 5 fig. 1 et 2. Ces chambres communiquent par les orifices 11 dans les glissières 8 des leviers 5 fig. 1 dans lesquelles se déplacent les ailettes escamotables 9. Sous l'effet de l'huile basse pression, les ailettes 9 vont venir se placer en position haute dans les chambres 25 fig. 1 jug avant que les obturateurs 12 fig. 1 découvrent les orifices 48 pour établir le circuit d'huile haute pression entre les orifices 22, 23 et les chambres de pression 25 fig. 1. Sous l'effet de la poussée de l'huile haute pression, les ailettes 9 entraînent par l'intermédiaire des leviers 11, le rotor 1 jusqu'au moment où ces ailettes vont découvrir les orifices d'échappement d'huile 49 fig. 1 et 2, qui communiquent dans le réservoir 36 maintenu en dépres-sion sous l'action des pompes. Dès que les ailettes 9 commencent à découvrir les orifices d'échappement 49, les obturateurs 12 ferment les orifices d'arrivée huile haute pression 48 pendant que le plateau de distribution 15 met l'huile basse pression en communication avec le réservoir 32 par l'intermédiaire de l'orifice d'échappement 46, fig. 1 et 2. Les ailettes 9 n' étant plus sous l'action de l'huile basse pression, seront facilement escamotées par les cames 21, fig. 1. Pendant le fonctionnement du moteur, les réservoirs de reprise 32 et 36 seront toujours maintenus en dépression par les pompes pour faciliter l'évacuation de l'huile haute pression contenue dans les chambres, et de l'huile basse pression agissant sur les ailettes 9 après chaque impulsion en même temps que la reprise de l'huile par les pompes. Comme les impulsions se font en chaîne, le cycle moteur durera tout le temp-s que les circuits d'huile seront ouverts et maintenus en pression. La puissance d'un tel-moteur dépend de la pression appliquée au fluide, de la surface des ailettes, du nombre d'ailettes en position de travail dans les chambres, de la surface et du volume des chambres, du nombre de chambres, de la longueur des bras de leviers dans lesquels évoluent les ailettes et enfin du nombre de tours/minute. f - Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où il y a des économies d'énergie à réaliser pétrole et ses dérivés, énergie nucléaire, marine militaire ou marine Marchandes industrie, agriculture, etc ... etc - REVENDICATIONS 1. Moteur hydraulique à impulsion et régime lent, capable de développer de très grandes puissances et de fonctionner en circuit fermé, étant donné qutune partie de sa puissance sera utilisée pour le fonctionnement de ses pompes. Il est caractérisé par le fait qu'i-l comporte des chambres circulaires réparties dans le périmètre du stator. Dans ces chambres évoluent, sous l'effet de l'huile basse pression, des ailettes escamotables. Incorporées dans des glissières pratiquées dans les bras de levier, solidaires de l'axe du rotor, elles lui communiquent un mouvement circulaire continu sous l'action de l'hui- le haute pression qui sera distribuée dans les chambres pàr le plateau de distribution. 2. Dispositif selon revendication 1. Caractérisé par le fait que- le moyen employé pour produire l'impulsion consiste à réalise dans le périmètre intérieur du stator, des chambres circulaires dans lesquelles sera distribué et circulera de l'huile haute pression. Des ailettes escamotables solidaires des bras de levier du rotor, évolueront dans ces chambres sous l'action de l'huile haute pression et dans les glissières des leviers sous l'action de l'huile basse pression et des cames positionnées entre chaque chambre. 3. Dispositif selon revendication 2. Caractérisé par le fait que les glissières dans lesquelles évoluent les ailettes eseamotables sont perpendiculaires à l'axe du rotor. Ces ailettes,s' animent d'un mouvement rectiligne alternatif sous l'action de l'huile basse pression servant à les faire monter en position de travail dans les chambres circulaires délimitées entre elles par des cames spéciales. L'admission de l'huile haute pression entraînera les ailettes vers l'autre extrémité de la chambre jusqu'au moment où elles libéreront les orifices d'échappement. Simultanément, les orifices d'échappement de l'huile basse pression, seront mis en communication avec le réservoir de reprise, pour permettre aux ailettes d'être escamotées par les cames- positionnées entre les chambres. Ce cycle représente une impulsion. 4. Dispositif selon revendication 3. Caractérisé par le fait que le moyen employé pour assurer la répartition des huiles haute et basse pression, est un plateau de distribution solidaire du rotor, synchronisé avec celui-ci et le stator. 5. Dispositif selon revendication 4. Caractérisé par le fait que le stator est constitué par deux demi-carters specialement étudiés pour recevoir le rotor et son plateau de distribution et la couronne porteuse des cames. Après mise en place et synchronisation de la couronne et du rotor, les deux demi-carters sont assemblés entre eux par des boulons assujettis dans unie ceinture en saillie aménagée à eet effet ; sur chaque demi-carter sont positionnés les réservoirs de refoulement et d'aspiration d'huile haute et basse pression.