La présente invention a trait aux roues pour véhicules automobiles, en partlculier pour camions ou poids-lourds. Plus préci- sément, l'invention concerne des perfectionnements apportés au procédé de montage de la jante de la roue sur le moyeu ou le tambour de frein. Jusqu'à présent, les jantes de roues se montaient sur les moyeux (dans la présente description l'expression "moyeu" désigne également les moyeux à rayons métalliques et les tambours de frein qui servent de moyeu) en fixant une bride interne de la jante de roue à une bride externe du moyeu à l'aide de boulons. Ainsi, la jante de roue doit recouvrir le moyeu, c'est-à-dire le diamètre intérieur de la jante de roue doit etre plus petit que le diamètre extérieur du moyeu. Par conséquent, la jante de roue peut être retirée du moyeu seulement dans le sens qui l'éloigne de la bride ou du rebord du moyeu, ce qui se traduit fréquemment par des difficultés et une perte de temps lors de certaines opérations.Surtout dans le cas de roues jumelées de poids-lourds, lorsque les deux jantes de ces roues doivent être enlevées, il est impossible d'extraire la jante de la roue intérieure car elle est retenue par le moyeu de la roue extérieure. Il s'ensuit que l'on doit nécessairement démonter la totalité du moyeu (ou du tambour de frein), ce qui implique un certain nombre d'opérations laborieuses et délicates. Par conséquent, la présente invention a pour objet de prévoir une roue de véhicule automobile dans laquelle la jante de roue proprement dite est montée sur le moyeu (ou le tambour de frein) grâce à des moyens qui n'exigent pas que la partie interne de la jante de roue recouvre la partie extérieure du moyeu, c'est-àdire en adoptant pour le plus petit diamètre interne de la jante de roue une valeur plus grande que le plus grand diamètre du moyeu. Ce but ainsi que différents autres qui ressortiront au cours de la description qui suit sont réalisés suivant la présente invention grace à une roue de véhicule automobile, notamment dans le cas de poids-lourds, qui comprend une jante de roue, un moyeu et des moyens pour assurer le montage et le démontage aisés de la jante par rapport au moyeu, ces moyens de montage étant caractérisés par le fait qu'ils comprennent - plusieurs segments annulaires entourant la périphérie du moyeu et présentant au moins deux séries de surfaces extérieures inclinées, les surfaces inclinées de chaque série étant inclinées dans un sens contraire à l'inclinaison des surfaces de l'autre série; - une surface inclinée prévue sur la jante de la roue et dont l'inclinaison correspond à celle de l'une des deux séries de surfaces inclinées du moyeu;; - une pièce annulaire présentant également une surface inclinée dont l'inclinaison correspond à celle de l'autre des deux séries de surfaces inclinées, et - des moyens pour bloquer axialement la jante de roue sur cette pièce annulaire. On décrira maintenant un mode préféré de réalisation de l'invention, donné à seul titre d'exemple non-limitatif, en se référant au dessin annexé, sur lequel La Figure 1 est une vue en coupe radiale partielle d'une roue de véhicule automobile, réalisée suivant la présente invention. La Figure 2 est une vue partielle de face d'un segment annulaire qui fait partie de l'ensemble de roue représenté Figure 1, et La Figure 3 montre en vue partielle de face une pièce annulaire qui fait également partie de l'ensemble de roue représentée Figure 1. Ainsi qu'il ressort de la Figure 1, une roue de véhicule automobile suivant la présente invention comprend un moyeu 10 et une jante de roue 12 sur laquelle est monté un pneu 14. Aux fins de la présente description, l'expression "moyeu" désigne également tout moyeu à rayons en fil métallique et tout tambour de frein faisant office de moyeu. Le moyeu 10 présente une gorge annulaire périphérique 16 dans laquelle sont logés deux jeux de segments annulaires 18, 20, ces segments 18, 20 ayant un rayon de courbure correspondant à celui de la gorge 16, tandis que leur surface interne épouse la surface du fond de cette gorge. Les surfaces externes des deux séries de segments annulaires 18, 20 sont tronconiques de façon à former des surfaces inclinées 21 orientées en sens contraires sur ces segments 18 et 20. En d'autres termes, les surfaces externes des segments annulaires 18 forment une partie de surface oblique inclinée dans une première direction axiale du moyeu1 tandis que les surfaces externes des segments 20 forment une seconde partie de surface oblique ayant le même diamètre moyen que la partie de surface oblique des segments 1Q, mua s dont I'inclinaison est orientée dans une direction axiale opposée. ires deux parties de surfaces obliques sont situées entièrement à l'extérieur du plus grand diamètre externe du moyeu 10. La jante de roue 12 comporte une bride extérieure 22- dont le borc interne présente une surface oblique 23 complémentaire de la surface oblique des segments 18. Les moyens de montage de la roue comprennent en outre une pièce annulaire 24 pourvue d'une surface interne 25 qui épouse la surface oblique des segments 20. Des boulons 26 traversent des trous correspondants prévus dans la bride 22 et se vissent dans des trous taraudés 28 prévus dans la pièce annulaire 24 afin de serrer et bloquer la bride 22 contre la pièce annulaire 24 et produire ainsi une force axiale qui est transmise par l'entremise des joints obliques des segments 18 et 2, de manière à engendrer des forces radiales centripètes qui maintiennent l'ensemble de ces éléments dans leur état d'assemblage. Par conséquent, en desserrant les boulons 26, on peut retirer la jante de roue 12 du moyeu de roue 10, puis, après avoir retiré les segments annulaires 18 et 20, on peut extraire la jante de roue d'un côté ou de l'autre à volonté. Suivant un autre mode possible de réalisation de l'invention, on peut remplacer les deux séries de segments annulaires 18 et 20 par une série unique de segments biconiques. Bien que les segments annulaires scient représentés ici comme étant logés dans une gorge à section rectangulaire, il est évident que cette gorge peut présenter une forme différente en coupe transversale ou radiale, ou être divisée en deux gorges distinc- tes, ou un plus grand nombre de gorges disposées deux par deux, on peut aussi les remplacer par une ou plusieurs nervures périphériques destinées à etre accouplées à des gorges correspondantes pratiquées dans les segments annulaires 18, 20. Ce qui importe avant tout, c'est que le moyeu comporte des moyens de butée capables d'assurer une double liaison dans le sens axial pour les segments 18 et 20 De meme, les boulons 26 peuvent etre remplacés par d'autres types d'organes de fixation jouant le meme rôle. La roue peut aussi comporter plusieurs jantes comprenant chacune des moyens de montage du genre décrit ci-dessus, sans s'écarter du cadre de l'invention. Toutes les variantes ainsi que d'autres modifications qui pourront venir aisément à l'esprit des spécialistes dans l'art, peuvent être apportées sans s'écarter des principes de base de l'invention, tels qu'ils sont définis dans les revendications qui suivent. R7END ICAT IONS 1 - Roue de véhicule automobile, notamment pour poids-lourds, comprenant une jante de roue, un moyeu et des moyens pour monter de façon amovible la jante de roue sur le moyeu, caractérisée en ce que ces moyens de montage comprennent - plusieurs segments annulaires embrassant la'périphérie du moyeu et présentant au moins deux séries de surfaces extérieures inclinées, les surfaces inclinées de chaque série étant inclinée dans un sens contraire à celui de l'inclinaison des surfaces de l'autre série; - une surface inclinée située sur la jante de roue et dont l'inclinaison correspond à celle de l'une des deux séries de surfaces inclinées du moyeu;; - une pièce annulaire présentant une surface inclinée dont l'angle d'inclinaison correspond à celui de l'autre des deux séries de surfaces inclinées, et - des moyens pour bloquer la jante de roue dans le sens axial contre ladite pièce annulaire. 2 - Roue de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les segments annulaires précités se composent de deux groupes de segments disposés par deux, et que chaque groupe constitue l'une des deux séries précitées de surfaces inclinées. 3 - Roue de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites deux séries de surfaces extérieures inclinées des segments annulaires forment ensemble des parties biconiques. 4 - Roue de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que iesdits segments annulaires sont placés dans un siege périphérique du moyeu afin d'empêcher ces segments de se déplacer axialement le long dudit moyeu. 5 - Roue de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit siège périphérique est formé par une gorge annulaire.