L'invention se rapporte à une roue de véhicule pour pneumatiques jumelés comportant un bottier qui renferme le mécanisme du moyeu de la roue et qui est relié à la partie extérieure de ce moyeu, un tambour de frein pourvu d'ailettes de refroidissement et fixé sur la partie intérieure du moyeu, ainsi que des jantes reliées directement au moyeu et entre lesquelles est disposé un anneau. De telles roues sont bien connues et fabriquées suivant des formes d'exécution très diverses. Elles sont généralement conçues de façon que la jante intérieure prenne appui contre le tambour de frein. Il peut en résulter une déformation du tambour, ce qui en trapue un freinage irrégulier et une usure inégale de celui-ci. En outre la chaleur due au frottement et transmise lors du freinage à la jante à partir du tambour peut autre nuisible au pneu monté sur cette dernière. L'invention vise à permettre d'établir une roue du type précité réalisée de façon que le tambour, ou au moins la partie de celui-ci sur laquelle agissent les garnitures de frein, ne soit pas influencé par la jante intérieure. La roue selon l'invention est en conséquence caractérisée en ce que la jante intérieure s'applique sur un anneau porteur qui est fixé sur une bride annulaire du moyeu, conjointement avec le tambour de frein. Grâce à cette réalisation les forces s'exerçant entre la jante intérieure et la bride annulaire du moyeu ntendommagent pas le tambour. Suivant une autre forme d'exécution de l'invention, la bride 'de l'anneau porteur de la jante intérieure ainsi que celle du tambour de frein peuvent être réalisées en forme étoile, de façon que les sections ou bras de l'anneau porteur soient disposés entre ceux du tambour et quten conséquence l'anneau-porteur et le tambour puissent être vissés indépendamment l'un de l'autre sur la bride du moyeu. Ceci offre l'davantage que la portée du tambour est indépendante de la jante, ce qui permet d'effectuer des corrections de réglage. Conformément à une autre forme d'exécution de la roue suivant ltinvention, la jante intérieure est munie d'une bague appui qui s > applique contre la partie du tambour tournée vers l'intérieur de cette roue et les ailettes de refroidissement sont munies d'un évidement situé à distance du point de portée de la bague d'appui. Ce mode de construction présente ltavantage que les forces agissant entre la jante intérieure et la bride annulaire ntexer cent aucune action nuisible sur la partie sollicitée par le garnitures de frein. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de miteux comprendre l'invention, les caractéristiques qutelle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une vue partielle en coupe dSune roue de véhicule selon l'invention ; Fig. 2 est une vue en coupe d'une variante d'exécution de la roue de fig. I Fig. 3 est une vue en coupe d'une autre variante d'exécu- tion. La roue représentée en fig. 1 comprend un boTtier 1 relié à la partie extérieure du moyeu 2 et destiné à recevoir le mécanisme de celui-ci (non représenté), un tambour de frein 5 fixé à la roue par la partie intérieure du moyeu, ainsi qu'une jante extérieure 10 et une jante intérieure 11. Le tambour de frein est relié à une bride annulaire 3 du moyeu 2 par l'intermédiaire de boulons 9 qui servent en même temps à la fixation d'un anneau porteur 6. La jante extérieure stapplique contre une bague de serrage 8 et contre une autre bague 7 disposée entre cette jante et la jante intérieure 11.La bague 8 ainsi que le bottier 1 sont reliés au moyen de boulons 9 à une bride 4 du moyeu 2 réalisée en forme d'étoile et dans les intervalles de laquelle les brides 15 et 16, également en étoile, du tambour 5 et de l'anneau porteur 6 sont engagées et poussées au cours de leur montage. Afin d'assurer une bonne rotation des jantes extérieure et intérieure 10, 11 l'anneau porteur 6 est disposé sur reportée de centrage 13 et la bague 8, sur une portée de centrage 14. La portée 13 sert en mme temps au guidage du tambour 5. Comme on le voit en fig. 2 la bride en étoile 15 du tambour 5 peut comporter des sections plus étroites 15a et la bride 16 de l'anneau porteur 6, des sections plus étroites correspondantes 16a, de façon que les premières 15a puissent se loger entre les secondes 16a, et que ces sections 15a, 16a puissent être vissées individuellement (par exemple au moyen de boulons d'assemblage 12). Dans la forme d'exécution représentée en fig. 3, la jante inté- rieure Il vient porter, par l'intermédiaire d'une bague d'appui 17 soudée sur cette jante, sur la partie du tambour 5 tournée vers l'intérieur de la roue et qui est fixée par une bride en étoile 15, sur une bride annulaire 3 du moyeu au moyen de boulons 9. Les ai lettes de refroidissement 5a disposées sur la périphérie du tambour de frein sont interrompues par des évidements 5b qui sont sensiblement alignés avec la partie intérieure de la bride annulaire 3. Le centrage précis du tambour 5 est obtenu par la portée 18 prévue sur la bride annulaire. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qutà titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1 - Roue de véhicule pour pneumatiques jumelés comportant un bottier qui renferme le mécanisme du moyeu de la roue et qui est relié à la partie extérieure de ce moyeu, un tambour de frein pourvu d'ailettes de refroidissement et fixé sur la partie intérieure du moyeu, ainsi que des jantes reliées directement au moyeu et entre lesquelles est disposé un anneau, caractérisée en ce que la jante intérieure (11) s'applique sur un anneau porteur (6) qui est fixé sur une bride annulaire (3) du moyeu (2), conjointement avec le tambour de frein (5). 2 - Roue de véhicule pour pneumatiques jumelés comportant un bottier qui renferme le mécanisme du moyeu de la roue et qui est relié à la partie extérieure de ce moyeu, un tambour de frein pourvu d'ailettes de refroidissement et fixé sur la partie intérieure du moyeu, ainsi que des jantes reliées directement au moyeu et entre lesquelles est disposé un anneau, caractérisée en ce que la jante intérieure (11) est munie d'une bague d'appui (17) qui s'ap- plique contre la partie du tambour (5) tournée vers ltintérieur de la roue, et en ce que les ailettes de refroidissement (5a) sont munies d'un évidement (5b) positionné à distance du point de portée de la bague d'appui (17). 3 - Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bride (16) de l'anneau porteur (6) et la bride (15) du tambour de frein (5) sont réalisées en forme étoile, de façon que les sections ou bras (16a) de anneau porteur (6) soient disposées entre ceux (visa) du tambour (5) et que chaque section soit vissée individuellement.