La présente invention concerne les moteurs thermiques, en particulier mais non exclusivement les moteurs à explosion, tels que ceux utilisés sur les véhicules. Le carburant utilisé pour alimenter de tels moteurs est stocké dans un ou plusieurs réservoirs, ces réservoirs étant reliés à des dispositifs d'ali mention des moteurs, tels que carburateurs ou pompes d'injection, par une tubulure débouchant à la partie in ferieure du réservoir afin d'utiliser pratiquement la totalité du combustible contenu dans ce réservoir. Du fait de ia volatilité des combustibles utilisés, le volume du réservoir qui se trouve au-dessus du combus ~table est empli de combustible gazeux dont la pression peut augmenter fortement, en particulier lorsque la température ambiante est élevée. Ctest pourquoi les diverses légis lations ont imposé de ventiler les réservoirs, soit directement, soit par l'intermédiaire de l'orifice de remplissage, afin que le combustible gazeux puisse s'échapper à l1atmosphère pour que la pression à l'intérieur du réservoir n'augmente pas au-delà de certaines limites pour lesquelles le réservoir risquerait d'exploser.Une telle mise en communication du réservoir avec l'atmosphère est également obligatoire pour éviter les risques d'implosion lorsque le réservoir, qui était empli de liquide à l'origine, est partiellement vide après un temps de fonctionnement du moteur. Il est nécessaire que l'air atmosphérique puisse pénétrer dans le réservoir pour remplacer Se volume de liquide consommé car, en l'absence d'une telle précaution, la dépression qui se produirait dans le réservoir provo- querait une implosion de celui-ci. Les vapeurs de carburant ainsi dispersées dans l'atmosphère sont perdues et il s'ensuit une augmentation apparente de consommation du moteur ainsi qu'une pollution de l'atmosphère. La présente invention vise à éliminer ces défauts des moteurs connus en utilisant les vapeurs de carburant qui se trouvent dans le réservoir pour alimenter le moteur. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif économiseur de carburant pour moteur thermiq1.le, caractérisé par le fait qu'il comprend une tubulure mettant en communication avec l'admission du moteur un volume exclusivement empli d'air et de vapeur de carburant formée dans un réservoir d1alimentation du moteur ladite tubulure étant munie de moyens permettant le passage des gaz vers le moteur mais interdisant leur circulation en sens contraire, ledit léser;; voir étant étanche et communiquelt avec l'atmosphère pa un conduit débouchant à la partie inerieure du réservoir Le carburant gazeux qui se forme dans ie reservir est donc envoyé à l'admission du moteur et est utilisé par celui-ci sans perte à l'ammosphère. L'aspiration de ce carburant gazeux par l'admissiai du moteur interdit tout risque d'explosion du réservoir. Les moyens de circulation unidirectionnelle des gaz dans la tubulure interdisent tout retour de flamme du moteur vers le réservoir. L'air admis dans la partie basse du réservoir traverse le carburant que contient celui-ci, se charge de vapeurs de carburant avant de se mélanger au carburant gazeux déjà formé.On enrichit ainsi ce carburant gazeux tout en évitant les risques d'im- plosion du réservoir. De préférence, ledit volume exclusivement empli d'air et de vapeur de carburant est distinct du réservoir et relié à la partie supérieure de celui-ci par un conduit muni de moyens permettant la circulation des gaz mais pas celle des liquides. Ce volume séparé forme donc une chambre d1expansion distincte du réservoir, lequel peut etre totalement plein de combustible, la chambre d'expansion contenant toujours du carburant gazeux. Le volume séparé peut etre ménagé à l'intérieur ou à l'extérieur du réservoir. Dans une forme d'exécution, le conduit de communication du réservoir avec l'atmosphère est muni d'un antiretour, ce qui évite les risques d'écoulement du combustible à l'extérieur qui peuvent en particulier se produire en cas de retournement d'un véhicule équipé du dispositif selon l'invention. L'invention sera bien comprise à la lecture de la z description suivante~ dtte en se référant au dessin annexé dont la figure unique est un schéma d'un dispositif selon un exemple de réalisation de l'invention. Le dispositif selon l'invention est monté sur un réservoir 1 de carburant dont une sortie 2 est reliée à l'alimentation du moteur. Le réservoir I comprend une goulotte de remplissage 3 fermée hermétiquement par un bouchon 4. Un opercule 5 comporte un dispositif de mesure 6 du niveau de carburant 7 dans le réservoir 1. Dans la forme de réalisation représentée, l'opercule 5 porte un tube 8 débouchant à l'air libre et dont l'extrémal inférieure 9 est voisine du fond du réservoir 1. Le tube 8 comporte un anti-retour 10 interdisant au carburant 7 de s'écouler à l'extérieur, par exemple lorsque le réservoir 1 est renversé. Le tube 8 peut etre ajouté sur un réservoir existant en changeant simplement l'opercule 5. La goulotte de remplissage 3 comporte une dérivation 11 communiquant avec un vase d'expansion 12 par un clapet 1: laissant passer les gaz mais pas les liquides. Une seconde dérivation 11' munie d'un clapet 13' est de préférence également prévue afin d'augmenter la quantité de gaz admise le pl possible par rapport à la surface et au volume de carburant contenu dans le réservoir lorsque celui-ci se vide. Cette dérivation 11' peut avantageusement être reliée à l'opercule 5. Le vase d'expansion 12 communique avec l'admission du moteur (non représenté) par une tubulure 14 équipée d'un claI anti-retour 15 qui évite les retours de flamme du moteur verE le vase d'expansion 12 et une vanne munie d'un boisseau 16. Le boisseau 16 peut etre commandé directement par le disposit de commande du moteur. De préférence, il est commande par ur dispositif électronique 17 recevant un certain nombre de données telles que vitesse du moteur, sa charge, etc. et qui fai varier l'ouverture du boisseau 16 depuis O jusqu'à l'ouver- ture totale. Le dispositif 17 peut également commander l'alimentation 2 du moteur pour, dans certains cas, la fermer complètement afin que le moteur ne soit alimenté que par les gaz provenant du vase d'expansion 12. L'ensemble des pièces 11-16 peut, dans le cas d'un moteur non équipé à l'origine du dispositif de l'invention, être ajouté, par exemple par montage sur la goulotte de remplissage 3. Le vase d'expansion 12 peut également etre prévu à l'origine à l'intérieur du réservoir 1. Dans le cas d'équipement d'un moteur avec le- dispositif selon l'invention, il eSt indispensable de réduire le débit de l'alimentation 2. En outre, le starter peut etre totalement supprimé du fait de la présence permanente de gaz. REVENDICATIONS 1. Dispositif économiseur de carburant pour moteur thermique, caractérisé par le fait qu'il comprend une tubulure (14) mettant en communication avec l'admission du moteur un volume (12) exclusivement empli d'air et de vapeur de carburant formée dans un réservoir (1) d'alimentation du moteur, ladite tubulure (14) étant munie de moyens (15) permettant le passage des gaz vers le moteur mais interdisant leur circulation en sens contraire, ledit réservoir (1) étant étanche et communiquant avec l1atmosphère par un conduit (8) débouchant à la partie inférieure du réservoir (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit volume (12) exclusivement empli d'air et de vapeur de carburant est distinct du réservoir (1) et relié à la partie supérieure de celui-ci par au moins un des conduits (11,11') muni de moyens (13,13') permettant la circulation des gaz mais pas celle des liquides. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel ledit volume (12) est menagé à l'intérieur du réservoir (1). 4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel ledit volume (12) est ménagé à l'extérieur du réservoir (1). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le conduit de communication du réservoir (1) avec l'atmosphère est muni d'un anti-retour (10). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel une valve à boisseau (16) est prevue entre le volume (12) et l'admission du moteur. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le boisseau (18) est commandé par un dispositif électronique (17) recevant des informations sur les caractéristiques de fonctionnement du moteur. 8. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel le boisseau (16) est commandé directement par le dispositif de commande du moteur. 9. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ledit dispositif électronique (17) commande également l'alimentation (2) du moteur en carburant liquide. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel ledit conduit (8) de communication du réservoir (1) avec l'atmosphère est monté sur un opercule (5) portant une jauge (6) de niveau du carburant. 11. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 10, dans lequel ledit volume (12) et le conduit (11) le reliant au réservoir (1) sont montés sur la goulotte de remplissage (3) du réservoir (1).