La présente invention concerne un dispositif de déclenchement d'tm générateur de signaux de détresse embarqué. Dans le cadre de la circulation automobile actuelle, il est de plus en plus envisagé de doter les véhicules dtun générateur de si- gnaux se déclenchant automatiquement lorsque le véhicule porteur est accidenté et quril est nécessaire de le secourir. Certaines solutions ont déja été étudiées débouchant sur des générateurs équipés de moyens sensibles à une accélération ou à une décélération importante, ou tout simplement à un choc relativement violent agissant sur un ou plusieurs capteurs disposés en des endroits déterminés de la carrosserie où Irimpact des chocs est le plus probable. Oes moyens sensibles, d'une façon générale, à une déformation et/ou à une modification du comportement du véhicule déterminent la mise en marche d'un émetteur transmettant des signaux audibles généralement pré-enregistrés. l'émetteur est règlé sur une fréquence telle que les signaux peuvent être captés par les récepteurs des véhicules de gendarmerie et/ ou du contrôle routier, éventuellement meme par des usagers de la route, par leur récepteur de bord. Dans le cadre de la présente invention, le dispositif sensible, capable de déclencher Irémetteur de signaux de détresse ne répond pas uniquement à un choc violent sur la carrosserie, ou à une modification importante du comportement du véhicule ; il est principalement sensi- ble à un effort important, c' est-àfre dépassant une certaine inten sité bien déterminée à partir de laquelle on estime les passagers du véhicule en danger. Il peut également être déclenché par le conducteur du véhicule lui-meme. Suivant l'invention, le dispositif de déclenchement est placé dans le véhicule à un endroit où l'effort qui le déclenche est perceptible et exploitable, endroit que le conduoteur-ou un passager peut facilement atteindre pour déclencher le dispositif manuellement suivant une variante préférentielle de l'invention, l'effort capable de déclencher le dispositif est transmis par les ceintures de sécurité équipant obligatoirement tout véhicule, et capables de supporter certains efforts de traction, celui déclenchant le dispositif dépassant un effort déterminé pris comme seuil. L'invention sera mieux comprise et ses différents avantages ressortiront de façon plus nette à l'aide de la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à l'aide des figures qui représentent - La figure 1,une vue montrant l'implantation dans le véhicule du dispositif de déclenchement du générateur de signaux de détresse et - La figure 2,un schéma d'une réalisation du dispositif de déclenchement du générateur de signaux de détresse. Comme cela a été indiqué dans l'introduction à la présente description, le dispositif de déclenchement de l'émetteur proprement dit des signaux de détresse, est dans le cas général, mis en fonctionne ment sala suite d'une traction violente calibrée subie par la ceinture de sécurité et qu'elle lui transmet. On a choisi la ceinture de sécurité comme agent de transmission, car elle semble la plus appropriée pour le faire, étant, de par sa conception capable de résister à des tractions relativement importantes. Le dispositif est donc disposé de façon préférentielle à un endroit ou l'effort subit par la ceinture est perceptible et exploitable de façon relativement aisée. Un endroit répondant à ces données est celui ou la ceinture est attachée. Le dispositif suivant l'invention devant pouvoir &commat;tre être de- clenché manuellement, on a choisi un point d'attache de la ceinture proche du conducteur et qu'il sera capable donc d'atteindre facilement en cas de nécessité. Le figure 1 représente de façon schématique l'implantation du dispositif suivant l'invention. Sur le plancher I du véhicule on a montré le siège avant 2 du passager et un bottier3 contenant d'une part l'émetteur-récepteur de bord avec des touches 4 et un haut parleur 5. Ce bottier 3 comprend également à son intérieur, donc nan visible sur la figure, le dispositif de déclenchement En 6 se trouve la poignée grâce à laquelle le conducteur ou le passager peut déclencher le dispositif En 9 et îO se trouvent les points de passage des ceintures de sécurité des occupants du véhicule situés à l'avant Ces ceintures comportent des brins t1-12- et 13-14 formant des boucles maintenues contre le fond du boitier par une pièce partie du dispositif. il est clair que tout effort subi par une ceinture de sécurité se retrouve appliqué en des points déterminés à l'intérieur du boî- tier 3. C'est cet effort qui est mis à profit dans le dispositif suivant l'inrention, dont la figure 2 révèle le détail. On retrouve dans cette figure, le boîtier 7 avec les boutons poussoirs 4 et le haut-parleur 5 de lémetteur-récepteur. Le boîtier 3 est représenté ouvert avec seulement une partie de son couvercle t5, découpé de façon à faire apparattre le dispositif de déclenchement du générateur de signaux de détresse. Comme indiqué précédemment, ce dispositif dont la poignée de déclenchement manuel est repéré par 6, est logé dans le boîtier 3, dans les boucles que forment respectivement les brins lt-t2 et t3-t4 des ceintures. L' effort qui dans des conditions qui seront rappelées plus loin, doit permettre le déclenchement du dispositif est appliqué aux ceintures qui le transmettent. A cet effet le dispositif comprend une semelle de guidage 16-17 qui maintient fermement ontre le fond du boîtier, la boucle formée respectivement par les brins îi-12 et 13-t4 des ceintures de sécurité. Une pièce fixe 19 solidaire du boîtier 3, située a une certaine hauteur au fessus du fond du boîtier est percée de trous servant au guidage et au maintien de pièces mobiles et fixes, sensiblement perpendiculaires au fond du boîtier. Parmi ces pièces, deux sont des axes de guidage de deux ressorts 20-21 tarés reposant sur la semelle de guidage 16 d'une ceinture;chacun de ces ressorts est règlable par compression grssce à la fente 22 prévue. Deux ressorts du même genre sont prévus reposant sur l'autre semelle t7. Ils ne sont pas visibles sur la figure 1. Une pièce centrale 23 constituant un axe pour la poignée 6, comporte un contact 24 destiné en fin de course à mettre en marche l'émetteur situé dans le boîtier Ce contact est dans l'exemple décrit placé à une extrémité de l'are 23. Cet axe comporte de plus une butée 25 sui, lorsque la poignée 6 est sollicitée par un effort suffisant dans la direction donnée par exen- ple par la flèche A, est bloquée par la partie 26 du couvercle 15 du boîtier 3 à travers laquelle passe l'axe de la poignée 6. De chaque côté de l'axe 23, et sous la butée 25, par rapport à la direction A sont disposés deux doigts 27 et 28, rendus solidaires respectivement des semelles 16 et 17 par l'intermédiaire des pièces 29 et 30. Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant, décrit en tenant compte du fait que tous les mouvement qui interviennent dans ce dispositif sont effectués suivant la direction matérialisée par la flèche A. Au repos, les ressorts de tarage 20 et 21, seuls visibles sur la figure sont tels qu'ils exercent sur la semelle t6 correspondante une poussée en sens contraire de A telle que, quels que soient les efforts oscillants exercés normalement sur les ceintures de sécurité et généralement de valeur inférieure à la valeur de tarage, ladite semelle ne peut se déplacer. En toute rigueur cependant si la semel e se ficplSce un peu, l'amplitude de son déplacement n'est pas suffi- sana pour que les doigts 27-28 viennent au contact de la butée 25. Flr contre s un effort plus violent est exercé sur une ceinture de sécurité, d'une valeur supérieure à celle donnée par le tarage des ressorts 2t-21, le mouvement communiqué à la semelle est plus important, entraînant celui du doigt 27 qui lui est solidaire, jusqu'à la butée 25 qui est entrafnée au du moins qui peut etre entraînée jusqu'à venir buter contre la partie 26 du boîtier . Dans ce mouvement c'est l'axe 23 qui est entrain4 et avec lui le contact 24 qui en fin de course déclenche de façon connue le générateur des signaux de détresse qui sont transmis par l'émetteur associé. On a décrit dans ce qui précède le fonctionnement automatique du dispositif suivant l'invention. Celui-ci peut être mis en marche manuellement à la volonté d'un occupant de la voiture, sans donc qu'il y ait obligatoirement un choc. L'axe 27 est solidaire d'une poignée 6; reposant normalement sur le couvercle 15 du bottier 3. Si un des occupant tire sur cette poignée dans le sens de la flèche A avec une force suffisante, la butée 25 et le contact 24 solidaire de Itaxe 23 Sont entraînés dans la direction A et au moment ou la butée 25 ren contre la partie fixe 26 du boîtier le contact 24 rencontre un contact correspondant de l'émetteur qui le met en marche pour qu'il émette des signaux de détresse pré-enregistrés. On a ainsi décrit un dispositif de déclenchement dtun générateur de signaux de détresse, placé à bord d'un véhicule. RGVENDICATIONS t. Dispositif de déclenchement d'un générateur de signaux de détresse embarqué dans lequel, pour fonctionner, le dispositif est sollicité par un effort supérieur à une valeur déterminée, caractérisé par le fait que, placé à un endroit d'un véhicule où l'effort considéré est perceptible et exploitable, il comprend au moins une pièce mobile de base (16-17) sur laquelle s'exerce cet effort, une pièce élas tique règlable (20-21) agissant sur la pièce mobile et exerçant sur elle un effort dans la direction opposée à celle où s'exerce l'effort considéré, un doigt (27-28) solidaire de la pièce mobile de base, un axe(23) portant une butée (25)placée par rapport au doigt de façon telle que ledit doigt peut entraîner dans son mouvement ladite butée, et un contact (24) solidaire dudit axe, agissant sur ledit générateur quand cet axe s'est déplacé d'une distance maximale prévue. 2. Dispositif de déclenchement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que'la distance maximale prévue de déplacement de l'axe est celle séparant la butée (25) solidaire dudit axe, et une partie (26) du couvercle (15) du boitier. 3. Dispositif de déclenchement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe (23) portant la butée (25) et le contact (24) comporte une poignée (6) permettant le déclenchement manuel du dispositif 4. Dispositif de déclenchement suivant les revendications I et 3, caractérisé par le fait que tous les mouvements des pièces mobiles du dispositif ainsi que tous les efforts qui sty exercent sont parallèles à une direction déterminée (A). 5. Dispositif de déclenchement suivant la revendication 1,caractérisé par le fait que l'effort auquel il est soumis et transmis par les ceintures de sécurité, installées à bord du véhicule, à une pièce mobile de base (16-17) du dispositif. 6. Dispositif de déclenchement suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que le dispositif est installé dans un bottier (3) situé entre les sièges avant du véhicule, ledit boîtier (3) comprenant un couvercle (15) dans lequel sont ménagées des fentes(7-8 et 9-10) pour le passage de brins (11-12 et.13-14) des ceintures de sé curité formant boucles chacune desdites boucles étant maintenues fermement par une pièce mobile de base ou semelle de guidage (t6-17) du dispositif, à laquelle, elles transmettent l'effort auquel elles sont soumises, ladite semelle (16-17) étant soumise à un effort antagoniste de-valeur prédéterminé par des ressorts tarés (20-21)règla- bles fixés sur elle. 7. Dispositif de déclenchement suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que la semelle (t6-17) porte une pièce (29-30) munie d'un doigt (27-28)pouvant entrer en contact avec et entrainer une butée (25) d'un axe (23) portant un contact (24)capable de déclencher l'émission de signaux de détresse 8. Dispositif de déclenchement suivant l'ensemble des revendications 5,6 et 7, caractérisé par le fait que pour un effort transmis par les ceintures de sécurité, de valeur supQrieure à celle de l'ef- fort exercé par les ressorts (20-21) de tarage, la semelle (16-17) se deplace entraînant dans son déplacement, successivemrent les doigts 28), la butée (25) jusqu'au contact avec I partie (26) du couvercle (t5) du bottier (3) et avec elle, le contact (24) qui, en fln ue cour-e déclenche l'émission des signaux de détresse. 9. Véhicule comportant un dispositif de déclenchement conformé- ment à l'ensemble des revendications 1 à 3.