On sait que les voitures d'enfant, telles que des landaus, consistent généralement en une caisse ou nacelle, qui est montée de façon amovible grâce à un système d'attache approprié sur un chassis-support pourvu de moyens de roulement. Le chassis est le plus souvent formé d'éléments légers tels que des tubes, articulés de façon à constituer un ensemble pliant susceptible d'occuper un volume réduit en position de non-utilisation, le chassis pouvant être bloqué en position déployée au moyen d'organes de verrouillage. Pour des questions de commodité, la caisse ou nacelle est fixée sur le chassis de façon à pouvoir être désolidarisée lorsque, par exemple, on désire soit transporter la voiture d'enfant dans le coffre d'un véhicule automobile soit adapter sur le chassis un siège de poussette, un couffin, etc.C'est ainsi que l'on a cherché à réaliser des systèmes d'attache simples et faciles à mettre en oeuvre, bien que de faible prix de revient, entre le chassis-support et la caisse ou nacelle. On a déjà proposé à cet égard des voitures d'enfant, dont le verrouillage du chassis en position d'utilisation entraîne la solidarisation de la caisse et inversement dont l'enlèvement de la caisse nécessite le déverrouillage du chassis pliant, ce qui a pour effet de compliquer les opérations de montage et de démontage de la caisse. Au surplus, les systèmes d'attache, qui sont jusqu'd présent utilisés, sont relativement complexes et représentent, par suite, une fraction non négligeable du prix de revient total de la voiture d'enfant. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités et, à cet effet, elle se propose de réaliser un nouveau système d'attache rapide ne requérant pas le verrouillage ou le déverrouillage du chassis pliant et qui constitue un perfectionnement par rapport aux systèmes connus et utilisés jusqu'ici tant par sa facilité de mise en oeuvre que par l'économie de moyens réalisée. Le système d'attache selon l'invention consiste en au moins un organe de retenue élastique tel qu'un anneau de caoutchouc qui est solidaire de la caisse et que l'on tend autour d'un élément d'accrochage du chassis pour assurer la fixation de la caisse sur ce dernier. La présente invention a donc pour objet le produit indus-triel nouveau que constitue une voiture d'enfant comportant une caisse ou nacelle fixée de façon amovible sur un chassis-support muni de moyens de. roulement, caractérisée par le fait que la fixation de la caisse sur le chassis-support est réalisée au moyen d'au moins un organe de retenue élastiquement déformable, qui est solidaire de la caisse et qui est tendu par accrochage sur au moins un élément d'accrochage saillant du chassis-support. Dans un mode préféré de réalisation, l'organe de retenue est un anneau réalisé en un matériau élastiquement déformable tel que du caoutchouc par exemple ; organe de retenue en forme d'anneau est équipé d'une poignée souple de préhension en forme de boucle fermée, l'anneau et ladite boucle étant engagés l'un dans l'autre ; l'organe de retenue en forme d'anneau est fixé sur le fond de la caisse au moyen d'une sangle qui est passée dans l'anneau puis refermée en boucle, les deux extrémités de la boucle étant fixées sur le fond de la caisse par tous moyens appropriés, par exemple par boulonnage ; il est prévu quatre organes de retenue disposés à la périphérie du fond de la caisse, de préférence au voisinage des angles de la caisse si celle-ci a un ford quadrangulaire ; la voiture d'enfant selon l'invention comporte avantageusement un chassis-support pliant, les éléments d'accrochage saillants sur lesquels sont tendus les organes de retenue élastiquement déformables étant liés rigidement audit chassis dans sa zone ou vient en appui la caisse associée ; les éléments d'accrochage sont sensiblement parallèles et disposés dans un plan sensiblement parallèle au plan de roulement dudit chassis ; les éléments d'accrochage se présentent sous la forme de tétons cylindriques présentant à celle des extrémités qui ne se raccorde pas au chassis, une tête arrondie de plus grand diamètre, les éléments d'accrochage précités étant fixés sur une entretoise en forme de U du chassis-support, qui est disposée dans la zone d'appui de la caisse sur le chassis. Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente schématiquement, en perspective, un chassis-support de voiture d'enfant et sa caisse associée avant assemblage. - la figure 2 représente, de façon détaillée, à une plus grande échelle, l'un des organes de retenue élastiques qui sont solidaires de la caisse de la voiture d'enfant. En se référant au dessin annexé, on voit que l'on a désigné par 1 dans son ensemble un chassis-support d'une voiture d'enfant. Dans cet exemple de réalisation, le chassis représenté est un chassis de type connu comportant deux paires de roues 2, dont les essieux 3 sont associés chacun à deux ressorts de suspension 4. Sur ces ressorts de suspension viennent s 'accrocher un cadre 5 et un élément de chassis en U 6. La traverse supérieure fu cadre 5 constitue la poignée de la voiture d'enfant. Le cadre 5/avec l'élément de chassis 6 un croisillon articulé. Une entretoise 7 en forme de U permet de maintenir en position ce croisillon. Le pliage du chassis-support 1 s'effectue de façon classique en désolidarisant l'entretoise 7 du croisillon articulé. L'entretoise 7, en forme de U, s'étend parallèlement au plan des essieux 3 et est destinée à recevoir et supporter une caisse ou nacelle de type usuel que l'on a désignée par 8 sur le dessin. Aux extrémités des deux ailes du U qui constitue l'en- tretoise sont disposés quatre éléments d'accrochage 9. Ces derniers sont sensiblement parallèles et disposés à l'extérieur du U formé par l'entretoise. Chaque élément d'accrochage 9 se présente sous la forme d'un téton cylindrique rigidement lié à l'entretoise 7, dont la tête de plus grand diamètre est de forme arrondie. La caisse 8, qui est destinée à être fixée sur le chassissupport 1 peut entre, comme ce dernier, de n'importe quel type. Elle comporte un fond sensiblement rectangulaire au voisinage de chacun des sommets duquel se raccorde un organe de retenue élastiquement déformable destiné à être tendu autour de l'un des éléments d'accrochage 9. Chaque organe dgretenue consiste en un anneau 10 réalisé en un matériau élastiquement déformable tel que du caoutchouc, par exemple. Chaque anneau élastique 10 est fixé sur le fond de la caisse 8 au moyen d'une sangle ll : cette sangle est constituée d'une bande de tissu qui est passée dans l'anneau 10, puis refermée en une boucle, dont les deux extrémités libres sont fixées sur le fond de la caisse, par exemple par boulonnage comme représenté de façon schématique sur la figure 2. Pour faciliter la manoeuvre d'accrochage des quatre anneaux 10 qui doivent être tendus sur leur élément d'accrochage respectif pour assurer un maintien efficace de la caisse 8 sur le chassis-support 1, on prévoit d'associer à chaque anneau élastique 10 une poignée souple de préhension 12. Ces poignées consistent en une boucle en matériau souple, par exemple en tissu, qui est pas sée dans l'anneau 10 la boucle 12 et l'anneau 10 étant engagés l'un dans l'autre. On conçoit que le système d'attache, qui vient d'entre décrit, permette un assemblage particulièrement aisé de la caisse E sur le chassis-support 1, puisqu'il est réduit à une simple opération de mise en place des anneaux élastiques 10 autour des éléments d'accrochage 4 du chassis-support. De plus, le système d'attache selon l'invention est d'un prix de revient très faible et il peut être adapté sans aucune difficulté sur tous les mo dèles de chassis-supports actuellement utilises, qu'ils soient pliants ou non. Il est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention REVENDIXTInY 1 - Voiture d'enfant comportant une caisse ou nacelle fixée de façon amovible sur un chassis-support muni de moyens de roulement, caractérisée par le fait que la fixation de la caisse sur le chassis-support est réalisée au moyen d'au moins un organe de retenue élastiquement déformable, qui est solidaire de la caisse et qui est tendu par accrochage sur au moins un élément d'accrochage saillant du chassis-support. 2 - Voiture selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'organe de retenue est un anneau réalisé en un matériau élastiquement déformable tel que du caoutchouc par exemple. 3 - Voiture selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'organe de retenue en forme d'anneau est équipé d'une poignée souple de préhension en forme de boucle fermée, l'anneau et ladite bande étant engagés l'un dans l'autre. 4 - Voiture selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée par le fait que l'organe de retenue en forme d'anneau est fixé sur le fond de la caisse au moyen d'une sangle qui est passée dans l'anneau, puis refermée en bsucle, les deux extrémités de la boucle étant fixées sur le fond de la caisse par tous moyens appropriés, par exemple par boulonnage. 5 - Voiture selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par -le fait qu'il est prévu quatre organes de recenue disposés à la périphérie du fond de la caisse, de préférence au voisinage des angles de la caisse, si celle-ci a un fond quadrangulaire. 6 - Voiture selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait qu'elle comporte un chassis-support pliant, les éléments d'accrochage saillants autour desquels sont tendus les organes de retenue élastiquement déformables étant liés rigidement audit chassis dans sa zone où vient en appui la caisse associée. 7 - Voiture selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les éléments d'accrochage se présentent sous la forme de tétons cylindriques présentant à celle des extrémités qui ne se raccorde pas au chassis, une tête arrondie de plus grand diamètre, les éléments d'accrochage précités étant prévus sur une entretoise en forme de U du chassis-support, entretoise qui est disposée dans la zone d'appui de la caisse sur le chassis.