L'invention se rapport^. un appareil pour enlever en tranches des recouvrements de voies, plus spécialement des recouvrements damés, composé d'un châssis de véhicule en forme de cadre-portique autoportant reposant sur le sol à l'aide de roues ou de chenilles, pourvu, dans l'espace délimité par le 5 cadre-portique, d'un dispositif de coupe de préférence sous forme de cylindre, tournant en position de travail autour d'un axe moteur de préférence horizontal et orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, pourvu sur le pourtour de pics, de burins de tous autres organes similaires, ledit dispositif de coupe étant suspendu au châssis du véhicule par des cylindres 10 hydrauliques et des supports de manière à être déplacé dans un plan perpendiculaire à la surface de la voie et latéralement par rapport au châssis du véhicule afin de régler la profondeur de coupe et/ou l'ajuster au profil de recouvrement de la voie. On connait déjà de tels dispositifs qui servent à démolir rapidement et 15 facilement des recouvrements des voies asphaltées ou similaires, Ils fournissent un travail rationnel et largement indépendant du comportement du recouvrement à enlever en utilisant un dispositif de coupe à action purement mécanique. H est généralement d'usage d'enlever l'asphalte de la couche de revê-20 tement des voies asphaltées, lors des travaux d'entretien , seulement sur une épaisseur de moins de 7, 5 cm, afin de déposer une nouvelle couche de revêtement et de remettre à neuf la voie. On enlève toute la couche d'asphalte d'une épaisseur jusqu'à 15 cm. seulement lors du renouvellement complet du recouvrement de la voie. Il est de même des voies' en béton. 25 On connait aussi un dispositif de mécanisation et de rationalisation de i» ces travaux, tel que décrit dans le brevet français No 2 004 262. IL est composé d'un châssis "portique" sur roues ou chenilles et d'un dispositif de coupe en forme de cylindre disposé dans le cadre du portique, mû par un moteur et tournant en service autour d'un arbre horizontal placé transversalement par 30 rapport au sens de déplacement de l'engin. Il comporte également des moyens de réglage du dispositif de coupe dans un plan perpendiculaire au recouvrement de la voie. Le dispositif de coupe de ces engins connus est constitué par un cylindre pourvu sur son pourtour de pics, de burins ou d'autres outils similaires, 35 actionnés par des moteurs hydrauliques placés à l'intérieur et suspendus au 40957 2 2113999 châssis du véhicule par des cylindres hydrauliques, des bras ou tout autre dispositif similaire. Ce cylindre de coupe est déplaçable de côté dans un plan perpendiculaire à la surface de la voie. Il est suspendu de manière qu'à l'aide des dispositifs de suspension réglables on obtienne une profondeur de coupe 5 désirée ainsi qu'un ajustage de l'inclinaison du dispositif de coupe à tout pnfil du recouvrement de la voie. Le dispositif de coupe de ces engins connus se trouve placé à l'intérieur de la largeur de la piste du véhicule. On ne peut pas de ce fait découper dans des courbes à faible rayon à cause de la distance relativement grande entre les 10 roues, d'autant plus que ce véhicule est pourvu d'un seul axe de déviation et que de ce fait il ne peut prendre qu'une courbe de rayon relativement grand. L'invention a pour objet de proposer un dispositif pour enveler en tranches des recouvrements de voies plus spécialement des recouvrements damés. Ce dispositif peut réaliser une opération parfaite même dans des 15 courbes de faible rayon. Il permet l'enlèvement de couches constamment égales. Il est également adapté à se déplacer rdjun chantier à l'autre et il donne un rendement élevé même dans les conditions d'espace les plus réduites de certains chantiers de voie rie. Le dispositif suivant la présente invention est caractérisé en ce 20 qu'un dispositif taillant constitué par un cylindre de coupe est disposé dans le cadre "portique" du châssis du véhicule de manière qu'il puisse être placé transversalement par rapport à la direction de circulation, en passant d'une position de transport où il se trouve placé à l'intérieur de la largeur de piste du véhicule à une position de travail décalée vers au moins l'un des côtés 25 du véhicule où il dépasse d'une certaine longueur le bord extérieur de la piste. Le cylindre de coupe est suspendu à un châssis de véhicule à l'aide de suspensions et de dispositifs de guidage . IL est actionné par des dispositifs d'orientation hydrauliques, plus spécialement des cylindres hydrauliques, pour se déplacer en hauteur et s'incliner par rapport à la surface de la voie. 30 Le dispositif de coupe en forme de cylindre est suspendu, suivant une forme d'exécutioii. préférée de l'invention, à l'aide d'une suspension en parallélogramme. Il est placé transversalement par rapport au sens de déplacement dix véhicule des deux côtés , en pouvant coulisser dans le cadre portique du châssis. La suspension en parallélogramme est pourvue d'au moins un cylindre 35 de réglage qui permet de déplacer le cylindre de coupe transversalement par rapport au sens de déplacement du véhicule. La hauteur et l'inclinaison du 71 40957 3 2113999 cylindre de coupe par rapport à la surface de la voie s ont réglablesà l'aide de cylindres hydrauliques en position verticale, supportés par le châssis du véhicule. Ces cylindres supportent à leur tour un carter embrassant partiellement le cylindre de coupe. Les cylindres hydrauliques, le châssis du véhi-5 cule et le carter constituent ensemble la suspension en parallélogramme du dispositif de coupe mentionné. Le dispositif de coupe cylindrique est placé, sui.v ant une autre forme d'exécution préférée de l'invention, dans un carter en forme de cage portée par un sabot coulissant sur une glissière dans le sens transversal par rapport au ' 10 déplacement du véhicule. Cette glissière est à son tour placée sur un cadre secondaire supporté par le châssis du véhicule à l'aide de cylindres hydrauliques verticaux. Le sabot peut être déplacé sur la glissière à l'aide d'un cylindre hydraulique parallèle à celle-ci. Le carter contenant le cylindre de coupe est monté à pivotement, par l'intermédiaire du sabot autour d'un axe paral-15 lèle à l'axe longitudinal de l'appareil, à l'aide d'un autre cylindre hydraulique. Le carter contenant le cylindre de coupe peut être également déplacé, à l'aide de cylindres hydrauliques verticaux, dans un plan vertical, parallèlement à lui-même. Ce déplacement "est possible grâce au cadre secondaire qui peut être , lui-même, articulé sur le châssis du véhicule à l'aide de bras ou 20 autres dispositifs similaires. Le déplacement transversal par rapport au .sens de déplaceras nt du véhicule et éventuellement le mouvement basculant du cylindre de coupe est obtenu à l'aide de cylindres hydrauliques agissant sur le sabot et reposant sur le cadre auxiliaire. Le cylindre de coupe est monté transversalement par rapport au sens 25 de déplacement de l'engin même pendant les voyages, pour les deux formes d'exécution mentionnées,, afin d'éviter tout dépassement gênant de la longueur. Le dispositif est conçu de mani ère que, placé dans une position moyenne, il ne dépasse pas la largeur de la piste du véhicule ou tout au plus il ne dépasse que d'une quantité négligeable. 30 Le rendement du dispositif est toutefois dépendant de la longueur du cylindre de coupe. L'une des formes préférées de l'invention est pourvue de ce fait d'un dispositif de coupe cylindrique plus long que la largeur 3a piste de l'appareil. IJ. peut également tourner sur le châssis du véhicule autour d'un axe vertical. Il est en même temps porté par des bras supports basculants 35 autour d'axes horizontaux pour pouvoir être soulevé, abaissé et incliné. 1 40957 4 2113999 Le cylindre de coupe, suivant cette forme d'exécution de l'invention, peut être déplacé à partir d'une position de transport, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, dans une position de travail dépassant d'un côté ou d'un autre la largeur de piste de l'appareil. De ce fait, il ne dépasse pas pendant le transport sur 5 des voies normales, malgré ses grandes dimensions, les côtés du véhicule. La solution qui consiste à le faire supporter par des bras permet de décaler le cylindre de coupe transversalement par rapport au sens de transport d'une certaine quantité supplémentaire au cas ou l'on travaille dans des courbes de faible rayon. Le cylindre de coupe est suspendu dans ce cas à des bras de sou-10 tien basculants entre eux autour d'axes horizontaux dont le premier est lié à une couronne tournant autour d'un axe vertical porté par lè châssiç du véhicule. bras Les axes autour desquels basculent les/porïeurs sont placés à angle droit pour permettre autant un mouvement parallèle vertical, qu'un mouvement d'inclinaison verticale du cylindre de coupe. L'axe vertical d'oscillation est décalé par 15 rapport à l'une des extrémités du cadre portique. D'autre part, le premier bras porteur est suspendu à la couronne d'un seul côté , de manière que son axe d'oscillation horizontal passe par la couronne en recoupant son axe de rotation. De ce fait, le cylindre de coupe peut s'incliner autour d'un axe parallèle a l'axe longitudinal du véhicule en toute position de travail. Cette disposition a 20 pour but de ramener le cylindre de coupe relativement long, dans le cadre portique du châssis du véhicule, ainsi que d'éviter un dépassement trop important de la largeur de piste quand le cylindre de coupe est déplacé latéralement, à gauche ou à droite. L'axe de rotation vertical est compris , suivant la présai te inyention, dans le plan moyen vertical longitudinal de 1'g.ppareil et plus spécia-25 lement il passe par le centre de gravité ou à prbximité de celui-ci. Suivant une autre forme d'exécution de l'invention la couronne est rigidement reliée à un bras de soutien en forme de plaque plate, dont la longueur est d'environ la moitié de la largeur de piste de l'appareil . Pareillement à ce bras, et parallèlement à lui, un autre bras support également de forme plate est 30 articulé sur la couronne, de manière à basculer autour d'un axe horizontal recoupant l'axe de rotation. Ce bras support bascule autour de son axe d'oscillation dans la zone de son extrémité opposée par rapport à l'axe d'oscillation au-dessus du bras reposant sur le cylindre hydraulique qui appuie sur ce bras. Une paire de bras porteurs , oscillant autour d'un axe horizontal à angle 35 droit par rapport à l'axe d'oscillation du bras support se trouvent articulés sur 1 40957 5 2113999 celui-ci, le long de l'une de ses arêtes longitudinales. La distance entre l'axe d'oscillation des bras porteurs et l'axe de rotation correspond approximativement à la longueur de ces bras. La paire de bras porteurs supporte directement, par l'intermédiaire du carter ou par un dispositif similaire, le cylindre 5 de coupe. Elle est en plus consolidée par une traverse. Celle-ci est actionnée placé par un cylindre hydraulique qui appuie sur le bras support/au -dessus et qui commande le mouvement vertical parallèle du cylindre de coupe. La commande des moteurs des suspensions ou de réglage du cylindre de coupe, plus spécialement des cylindres hydrauliques, peut être faite manuellement ou de préfé-10 rence à l'aide d'un dispositif automatique palpeur du niveau de la voie. On obtient ainsi une commande automatique d'ajustage de la position du cylindre de coupe et de ce fait une profondeur de coupe en permanence constante même si l'on rencontre un profil changeant de la voie. D'autres caractéristiques de la présente invention consistent dans le fait 15 que le dispositif est pourvu d'une commande hydraulique continue et réglable dans les deux sens de déplacement des dispositifs de transport et de commande de la vitesse du cylindre de coupe. Le véhicule est pourvu de deux essieux orientables. L'essieu antérieur est orientable à l'aide d'une servocommande ainsi que d'une commande manuelle de secours. L'essieu postérieur, secondaire, 20 est dépendant de l'essieu antérieur par interposition de cylindres hydrauliques. Le disposit if suivant l'invention est pourvu d'un moteur à combustion interne agissant sur une pompe de pression, qui alimente à l'aide d'un distributeur, -principalement, jusqu'à 90 % de son énergie, la commande du cylindre de coupe. Pour le reste il alimente également la commande des arbres de déplace-25 ment de l'engin et les autres dispositifs hydrauliques plus spécialement l'organe de commande de la position du cylindre de coupe et de servo-guidage des essieux des roues. Le cylindre de coupe dépassant, en toute position de service, la largeur de piste de l'engin, la coupe parfaite des bords est assurée même dans les 30 courbes dont le rayon est moindre que le rayon de braquage du véhicule. Le dépassement sur les côtés du cylindre de coupe, dangereux pendant le transport , est d'autr e part évité,, Le cylindre de coupe peut: être amen - J; n.; une position de transport, parallèlement à l'axe longitudinal*de l'appare"! par une suspension verticale au milieu de l'engin , même si sa longueur est pins grande 35 que la largeur de la piste. D'autre part, la largeur de la bande de travail est 71 40957 6 2113999 relativement réduite dans les deux positions de travail du cylindre de coupe. On peut toutefois couper sur deux largeurs en décalant de côté alternativement le cylindre de coupe et en manoeuvrant en marche avant et en marche arriéré sur la même piste sans déplacer l'engin. Cette manoeuvre augmente le rende-5 ment du dispositif plus spécialement sur les chantiers des voies très étroites. Le dispositif objet de la présente invention est mieux compris suivant la description des formes d'exécutions suivantes et le dessin annexé dont : . la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif suivant l'invention - la figure 2 est une vue schématique en élévation d'une autre forme d'exé-10 cution de la suspension du cylindre de coupe d'un dispositif suivant la présente invention . la figure 3 est une vue en perspective d'une autre forme d'exécution suivant la présente invention dont le cylindre de coupe se trouve en position de transport 15 . la- figure 4 est une vue en perspective de l'engin suivant la figure 3 dont le cylindre de coupe est en position de marche avant, . la figure 5 est une vue en perspective de l'engin suivant la figure 3 dont le cylindre de coupe est en position de marche arrière, . la figure 6 est une vue schématique de profil de la suspension du cylindre 20 de coupe de l'engin suivant les figures 3 à 5. L'appareil suivant les formes d'exécution, montrées sur le dessin de la présente invention comprend en premier lieu un châssis 1 de véhicule en forme de construction métallique constituant un cadre portique autoportant, IL repose sur le sol à l'aide de roues 2. Un cylindre de coupe 3 pourvu sur son 25 pourtour de pics ou de-s burins constitue le dispositif taillant de l'appareil. Un moteur 4 à combustion interne pourvu d'une pompe 5 moye'nne pression et un réservoir 6 tampon, ainsi que des commandes hydrostatiques, non figurées sur le dessin, et un distributeur placés dans le cylindre de coupe 3 et branché entre la pompe 5 et les divers récepteurs alimentés en certaine proportion, consti-30 tuent l'équipement énergétique de l'engin* Le cylindre de coupe 3 de la forme d'exécution suivant la figure 1 est porté par des paliers 8 à l'intérieur d'un carter 7„ Des moteurs hydrauliques placés dans le cylindre de coupe 3 sont alimentés par des conduites 9 passant par l'essieu» Le carter 7 contenant le cylindre de coupe 3 p.-nit JJ^Iuocr 35 dans un plan vertical à l'aide de cylindres hydrauliques 10 verticaux. Il est PAO COPY 71 40957 7 2113999 ainsi supenclu au châssis du véhicule. Les cylindres hydrauliques 10, la partie du châssis 1 comprise entre eux et le carter 7 constituent ensemble une sorte de suspension à parallélogramme. Un autre cylindre hydraulique 11 parallèle l'axe du cylindre de coupe 3 permet à celui-ci d'être décalé transversalement 5 par rapport au sens de déplacement du véhicule . De ce fait il peut être amené à dépasser d'une partie de sa longueur la largeur de piste de l'appareil. On peut ajuster la position du cylindre de coupe aux voussures de la voie en faisant prendre aux cylindres hydrauliques 10 des positions différentes, dissymétriques. La forme d'exécution de l'invention suivant la figure 2 est pourvue du 10 même groupe moteur de la figure 1, Le carter 7 du cylindre de coupe 3 est supporté par un sabot 13 coulissant dans une glissière 14 transversale par rapport au sens de déplacement du véhicule. Celle-ci est portée à son tour par un cadre auxiliaire 15 relié au châssis 1 du v.éhicule à l'aide de cylindres hydrauliques 10 lui permettant de se soulever et de s'abaisser dans un plan 15 vertical. Un cylindre hydraulique 16 appuyant sur le cadre auxiliaire 15 permet le décalage du sabot 13 dans le sens de la glissière 14. Le carter 7 peut basculer d'un certain angle autour d'un axe horizontal afin d'ajuster la position du cylindre de coupe aux voussures de la voie. Ce mouvement est réalisé à l'aide d'un cylindre hydraulique 17 appuyant sur le cadre auxiliaire 15, et 20 agissant sur le sabot 13. Un mouvement vertical parallèle du cylindre de coupe 3 est réalisé sous cette forme d'exécution de l'invention à L'aide des cylindres hydrauliques 10 verticaux qui portent le cadre auxiliaire 15. On a montré sur les figures 3 r- 6 une ar cre forme d'exécution de l'appareil suivant la présente invention. Le cylindre de -coupe suivant les 25 précédentes formes d'exécution avait une longueur forcément égale à la largeur de la piste de l'appareil. Cette longueur est, dans cette forme d'exécution, plus grande que la largeur de la piste. Dans ce cas, le cylindre de coupe 3 est mobile autour d'un axe vertical 20, afin de permettre le déplacement du véhicule sur les voies courantes. ON peut ainsi ramener le "30 cylindre de coupe dans une position de transport parallèle à l'aire loiiciuitliiiaï de l'appareil, à partir d uni! position de travail dans laquelle il dépasse» l'un ou l'r.ïitri.- fies buve,,: ] .-r.riiudlitau:: du Vv'îili-de; i..: . .t.■.>^;i. '«• ' • coupe est ef.îijf'fué-- daii:; ie tas par un j-orti-u.- f..' po::u si . : i-.nr . tournante ?.l portée par le c.lu.sfàs i. Ce- Lias c.t;t r.ri i.-ulé sur la cuii rmino 35 tournante 2! pour basculer autour d'un £>:e liui-i:'.>.;iaal 23 le: lony d'un de cette cour" nnr>, ein i-i-cr."ne t-p*."» v-.-i-t i• !>.•-■■ m.h-i i-.:i t BAD ORIGINAL CÔPY 1 40957 8 2113999 formé d'une plaque plane. Le réglage du bras porteur 22 est réalisé à l'aide de cylindres hydrauliques 24 qui appuient sur un bras d'appui 25 solidaire de la couronne tournante 21 et recouvrant en partie le bras porteur 22, et qui sont reliés à lui par des consoles 26 dirigées vers le bas à partir de ses 5 bords. DEux bras porteurs 28 sont articulés sur les bords longitudinaux du bras porteur 22. Ils basculent autour d'un axe horizontal 27 à angle droit avec l'axe horizontal 23, à une distance de l'axe vertical 20 correspondant à la longueur du bras porteur 28. Le déplacement des bras porteurs 28, reliés par une traverse 30, est dû à un cylindre hydraulique 31 faisant la liaison entre le bras porteur 10 22 et la traverse 30. E est encore à mentionner l'existence d'un dispositif de commande du mouvement basculant de la couronne tournante 21, en soi connu, non figuré sur le dessin. Les essieux du véhicule sont des essieux de poids lourd à commande hydr ostatjqap,orientables. L'essieu antérieur est pourvu d'une servo-commande 15 ainsi que d'une commande manuelle de secours. L'essieu postérieur est secondaire, orientable par des cylindres hydrauliques en fonction de l'essieu antérieur. Une cabine de chauffeur 33, un moteur 4 à combustion interne avec pompe 5 de pression et réservoir 6 sous pression, ainsi qu'un espace pour le contre-poids 34 sont recouverts d'une carrosserie unitaire., le tout posé sur le 20 châssis du véhicule. La pompe de pression 5 est raccordée à un distributeur à l'aide duquel la puissance du moteur est .transmise pour la majeure partie, jusqu'à 90 % , aux moteurs hydrauliques logés à l'intérieur du cylindre de coupe 3. Le restant est destiné aux organes de commande de la position des pièces de suspension de celui-ci, ainsi qu|aux commandes des essieux du 25 véhicule ou aux autres dispositifs hydrauliques dont l'appareil est pourvu et plus spécialement au dispositif d'orientation servo-commandé des essieux. 1 40957 9 2113999 REVENDICATIONS 1. Appareil pour enlever en tranches des recouvrements de voies, plus spécialement des recouvrements damés, composé d'un châssis de véhicule en forme de cadre-portique autoportant reposant sur le sol à l'aide de roues ou 5 de chenilles, pourvu , dans l'espace délimité par le cadre-portique, d'un dispositif de coupe de préférence sous forme de cylindre tournant, en position de travail , autour d'un axe moteur de préférence horizontal et orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, pourvu sur le pourtour de pics, de burins ou de tous autres organes similaires, ledit dispositif de coupe 10 étant suspendu au châssis du véhicule par des cylindres hydrauliques et des supports de manière à être maintenu dans un plan vertical perpendiculaire à la surface de la voie , parallèle ou décalé latéralement par rapport au châssis du véhicule afin de régler la profondeur de coupe et/ou l'ajuster au profil du recouvrement de la voie, caractérisé en ce qu'un dispositif taillant constitué 15 par un cylindre de coupe 3 est disposé dans l'espace délimité par le cadre-por=-tique constituant le châssis du véhicule de manière qu'il puisse être placé transversalement par rapport à la direction de circulation , en passant d'une position de transport où il se trouve placé àl'intérieur de ia largeur de piste du véhicule à une position de travail décalée versaumoins l'un des côtés du 20 véhicule et dans laquelle il dépasse d'une certaine longueur le bord extérieur de J a piste. 2. Appareil suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le cylindre de coupe 3 estsuspendu à un châssis de véhicule à l'aide de suspensions etde dispositifs de guidage et il est également actionné par desdispositifs d'orienta-25 tion hydraulique, pluss pécialement des cylindres hydrauliques, pour se déplacer dans un plan parallèle vertical, s'incliner ou tourner autour d'un axe. 3. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 et2- caractérisé en ce que le cylindre de coupe 3 est suspendu, dans le cadre-portique du châssis 1, à l'aide d'unesuspensi on à parallélogramme 1, 10, 7. 30 4. Appareil suivant la revendication 3 caractérisé ence que le cylindre de coupe 3 est placé dans uncarter7 supporté pardes cylindres hydrauliques 10 verticaux, prenant appui sur le châssis 1 du véhicule et qu'il peutêtre déplacé transversalement par rapport à la direction de déplacent nt du véhicule par des cylindre hydrauliques 11 qui lui sont parallèles. 35 5. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractéri- 71 40957 10 2113999 se en ce quele cylindre de coupe 3 est placé dans un carter 7 pouvant être déplacé transversalement par rapport àla direction de déplacement du véhicule, à l'aide d'un sabot 13 coulissant sur une glissière 14 et d'un cylindre hydraulique 16, le carter 7 basculant également, par le sabot 13, autour d'un axe 5 parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. 6. Appareil suivant la revendication 5 caractérisé en ce que la glissière 14 est portée par un cadre auxiliaire 15 suspendu au châssis 1 de manière à se déplacer dans un plan vertical à l'aide de cylindre s hydrauliques 10. 7. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé 10 en ce que le cylindre de coupe 3 a une longueur tout au plus égale à la largeur de piste du véhicule. 8. Appareil suivant l'une quelconquedes revendications 1 èfc 2 caractérisé en ce que le cylindre de coupe 3 est monté sur le châssis 1 de manière à tourner autour d'un axe vertical 20 et à se soulever, s'abaisser et s'incliner à 15 l'aide de bras porteurs 22, 28 basculants autour d'axes horizontaux 23, 27. 9. Appareil suivant la revendication 8 caractérisé en ce que le cylindre de coupe 3 est plus long que la largeur de piste du véhicule. 10. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9 caractérisé en ce que les axes horizontaux 23. 27 des bras porteurs 22, 28 font entre 20 eux un angle droit, l'axe horizontal 23 passant par un diamètre de la couronne tournante et recoupant l'axe vertical 20 et 1' autre axe horizontal 27 étant placé à une distance del 'axe vertical 20 égale à la longueur des bras porteurs 28. 11. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 8 à 10 caractérisé en ce qu'un bras porteur 22 enforme de plaque plate est articulé, par l'une 25 de ses extrémités, pour basculer sur la couronne tournante 21 autour de l'axe horizontal 23 ce mouvement étant réalisé à l'aide d'un cylindre hydraulique 24 qui appuie sur le bras 25 parallèle, dirigé dans le même sens et fixé rigidement à la couronne tournante 21. 12. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 8 à 11 caractéri- 30 se en ce qu'une pairede bras porteurs inférieurs 28, reliés par une traverse 30 et portant le cylindre de coupe 3, sont placés le long des côtés longitudinaux du bras porteur supérieur 22 et ils basculent autour de l'axe horizontal 27, ce mouvement étant réalisé par un cylindre hydraulique 31 appuyant sur le bras porteur supérieur 22. 35 13. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 8 àl2 carac- 71 40957 U 2113999 térisé en ce quel'axe vertical 20 est placé décalé vers l'une des extrémités du cadre portique du châssis 1, dans le plan vertical longitudinal de l'appareil et passant par le centre de gravité. 14. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13 caracté- 5 risé en ce que la commande de tousles moteurs de commande des dispositifs de suspension du cylindre de coupe est faite soit manuellement soit de préférence par des dispositifs automatiques palpant le niveau de la voie. 15. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14 caractérisé en ce qu'il est équipé de commandes hydrostatiques du cylindre de coupe 10 et du déplacement de l'appareil, que celles-ci sont actionnées par un moteur à combustion interne et que, pour le transport, il est pourvu de deux essieux de poids lourd orientables, dont l'antérieur est commandé p ar un servo-dispositif d'orientation et le postérieur travaille comme essieu secondaire orientable par des cylindres hydrauliques. 15 16. Appareil suivant l'une quelconquedes revendications 1 à 15 carac térisé en ce que l'énergie du moteur à combustion interne est destinée en majeure partie à la commandedu cylindre de coupe et le restant aux autres commandes.