L'invention est relative à une gissière pour tiroirs et objets similaires,en particulier pour des tiroirs longs. Il est connu d'utiliser une glissière simple constituée de deux rails formant un châssis de base dans lequel glisse, au moyen de galets, un châssis supportant le tiroir. Dans le cas d'une telle glissière simple les rails du châssis de base sont munis, à l'avant, de galets sur lesquels glisse le rail du châssis coulissant, le châssis coulissant étant muni de galets à l'arrière. Dans une telle glissière,le châssis coulissant ne peut pas être sorti complètement vers l'avant car il ne serait plus tenu suffisamment. Les deux galets doivent rester à une certaine distance l'un de l'autre, de sorte que le châssis coulissant muni du tiroir, ou objet similaire, ne puisse pas basculer vers l'avant. Quand une telle glissière simple ne convient pas en égard à la longueur dont on peut sortir le tiroir, on peut employer une glissière dite différentielle. Dans ce cas deux rails coulissent l'un dans l'autre de chaque côté. En raison de la plus grande stabilité nécessaire, ici les rails sont plus rigides que ceux d'une glissière simple et ils ont souvent une section plus importante. Ils sont prévus pour porter des parties mobiles beaucoup plus chargées. Dans certains cas bien précis, en particulier pour des parties mobiles légères ou de tiroirs légers, il se trouve que la longueur dont on peut sortir ceux-ci n'est pas suffisante, alors que par ailleurs l'emploi d'une glissière différentielle représente un coût trop élevé et n'est plus ni judicieux ni nécessaire d'un point de vue constructif en égard au poids faible du contenu du tiroir. Le but de la présente invention est de réaliser une glissière pour tiroirs, ou objets similaires, qui, sur la base d'une glissière simple, offre la possibilité d'utiliser une longueur d'extraction plus grande. L'invention a pour objet une glissière comportant un châssis de base Et un châssis coulissant sur celui-ci, caractérisé en ce que sur le châssis coulissant est prévu un autre châssis dont les longerons sont munis de galets et que l'on peut dégager et enlever, et dont la course est limitée par rapport au châssis coulissant par des butées escamotables. Par un tel agencement de la glissière, il est possible de façon simple de transformer la glissière simple en une glissière à dégagement total laquelle permet de sortir davantage que dans le cas d'une glissière simple, le tiroir, ou objet similaire, qu'elle supporte, la glissière simple ntétant pas modifiée en ce qui concerne les pièces qui la constituent. On adjoint simplement au châssis coulissant de la glissière simple un autre châssis coulissant muni de galets, qui peut être déposé sur le premier châssis, l'amplitude du mouvement coulissant du premier châssis étant llmi- tée à une valeur prédéterminée au moyen d'un dispositif de liaison monté sur le deuxième châssis coulissant.Le deuxième t3ssis coulissant se déplace sur le premier au moyen de deux galets prévus de chaque côté. I1 peut être dégagé et enlevé à tout moment. Le dispositif de liaision permet ainsi un déplacement limité du deuxième châssis par rapport au châssis coulissant de la glissière simple et il empêche en même temps un basculement vers l'avant quand on sort complètement le dispositif à glissière. Un tel agencement convient surtout aux tiroirs plats dont le contenu est relativement léger. I1 permet de dégager complètement le tiroir, de telle sorte que l'on peut accéder sans difficultés au fond de celui-ci.Pour une installation importante, comme par exemple celle existant dans les pharmacies, ou autres, la possibilité de transformer à volonté la glissière simple en glissière à dégagement total donne une grande liberté de choix suivant les besoins et aux différents endroits de l'installation, entre une glissière simple et une glissière à dégagement total. L'équipement de base pour l'ensemble de I'installation, est une glissière simple, quelques-unes des glissières ou toutes pouvant par la suite être transformées facilement en glissières à dégagement total. I1 en résulte une grande économie lors i la réalisation de l'installation et il est possible de disposer à tout moment d'une installation transformable. La butée escamotable est avantageusement formée d'un levier pivotant qui porte un butoir et qui est articulée sur la partie intérieure du rail du châssis. De plus, le levier pivotant comporte un bras qui s'étend sous le rail du châssis. Ainsi, dans le dispositif de liaison, sont réunies la fonction du butoir et celle qui consiste à empêcher le basculement vers l'avant du châssis supplémentaire quand la glissière est tirée à fond. Le châssis coulissant est avantageusement pourvu entre ses deux extrémités d'au moins une traverse qui sert de contrebutée au butoir du levier escamotable. La traverse peut être montée sur le châssis coulissant soit de façon fixe soit de façon réglable, ce qui permet en outre de modifier la course du châssis supplémentaire. Le châssis coulissant est constitué de rails à profil en Z et le châssis supplémentaire est avantageusement constitué de rails-cornières. L'invention est décrite de façon plus détaillée sous la forme des exemples de réalisation représentés aux dessins annexés dans lesquels la Fig. 1 est une vue en perspective schématique d'une glissière simple la Fig. 2 est une vue en perspective shcématique du châssis supplémentaire prévu pour être monté sur la glissière simple conformément à l'invention la Fig. 3 est une vue en perspective schématique d'un détail de la combinaison de la glissière simple avec le châssis supplémentaire la Fig. 4 est une vue en coupe suivant Ta ligne IV-IV de la Fig. 3 les Fig. 5 et 6 sont des vues de dessus schématiques de la combinaison des glissières selon l'invention, le châssis supplémentaire étant complètement enfoncé dans un cas et complètement sorti dans l'autre cas. La glissière simple 1 de la Fig. 1 comporte un châssis de base2 constitué des rails 3 et 4 à profil en U et des traverses 5 et 6. Sur le châsis de base 2 est monté le châssis coulissant 7. Celui-ci comporte des rails 9 et 9 à profil en forme de Z, qui sont liés l'un à l'autre par des traverses 10 et 10'. L'aile supérieure des rails 8 et 9 glisse sur le galet 11 du châssis de base 2, alors qu'à la partie arrière des rails 8 et 9 est agencés un galet 12 qui roule dans les rails 3 et 4 à profil en U du châssis de base. Un châssis supplémentaire 13 est prévu pour compléter la glissière simple. Ce châssis est constitué des rails-cornières 14 et 15, des traverses terminales 16 et 17 et de la traverse intermédiaire 25. Des galets 15 et 19 sont agencées sur les ailes latérales des cornières 14 et 15. Pour transformer la glissière simple 1 en glissière à dégagement total le châssis supplémentaire 13 est posé sur le châsis coulissant 7 et est monté de telle sorte qu'il puisse coulisser par rapport au châsis coulissant 7 d'une longueur prédéterminée. La liaison est réalisée au moyen d'un levier pivotant 20, qui est articulé par l'axe 21 sur le rail-cornière 14 ou 15. Le levier 20 est en forme de L et porte à son extrémité le butoir 22. De plus le levier pivotant 20 est pourvu d'un bras 23 qui s 'étend sous les ailles des rails 3 et 9 du châssis coulissant 7. Le butoir 22 coopère avec une traverse 24 du châssis coulissant 7 de telle façon que le châssis supplémentaire 13 puisse coulisser dans les deux sens par rapport au châssis coulissant 7 entre les traverses 24 et 10'. Quand le châssis supplémentaire 13 est c,m- plètement sorti, le bras 23 du levier pivotant 20 s'étendant sous les rails 74 et 9 empêche la partie arrière du châssis supplémentaire 13 de se soulever, de telle façon que tout basculement vers l'avant de ce châssis supplémentaire est empêché. Le butoir 22 peut être fait d'une matière élastique adéquate. A la place du châssis supplémentaire 13 on peut aussi utiliser un tiroir, ou autre, directement engagé sur le 7assis coulissant, ce tiroir comportant des galets sur ses flancs et à la partie terminale arrière, un dispositif de butée qui peut être escamoté et s'étend sous un rail du châssis coulissant. De ce fait, ce tiroir remplit pleinement les fonctions du châssis supplémentaire 13. Dans une autre solution, le châssis supplémentaire 13 peut être muni d'un casier emboitable subdivisé en compartiments. REVENDICATIONS 1 - Glissière pour tiroir, ou pour objet similaire, dans laquelle est prévu un châssis recevant le tiroir et coulis sant au moyen de galets le long de deux rails constituant un châssis de base (glissière simple), caractérisée en ce que, outre le châssis coulissant (7) est prévu un châssis supplémentaire, dont les flancs sont munis de galets (15,19), qui peut être relié au premier châssis et en être retiré, et dont la course par rap port au châssis coulissant (7) peut être limitée par des butées escamotables (20,22). 2 - Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la butée escamotable est constituée d'un levier pivotant (20) qui porte un butoir (22) et est articulé sur l'aile intérieu re du rail (14,15) du châssis supplémentaire. 3 - Glissière suivant l'une quelconque des revendi cations 1 et 2, caractérisée en ce que le levier pivotant (20) comporte un bras (23) qui s'étend sous les rails t14,15) du châssis supplémentaire. 4 - Glissière suivant l'une quelconque des revendi cations 1 à 3, caractérisée en ce que le châssis coulissant (7) est muni entre ses extrémités d'une traverse (24) laquelle sert de contre-butée au butoir (22) du levier pivotant (20). 5 - Glissière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la traverse (24) peut-occuper une position réglable le long du châssis coulissant (7). 6 - Glissière suivant l'une quelconque des revendi cations 1 à 5, caractérisée en ce que le châssis coulissant (7) est formé de rails (8,9) à profil en forme de Z et en ce que le châssis supplémentaire (13) est formé de rails-cornières (14,15). 7 - Glissière suivant l'une quelconque des revendi cations 1 à 6, caractérisée en ce que le châssis supplémentaire (13) peut être remplacé par unkiroir, ou objet similaire, qui peut être engagé dans le châssis coulissant (7), et comporte sur ses flancs des galets et dans sa partie terminale arrière, ou sur sa face inférieure,un dispositif de butée escamotable s'détendant sous les rails (8,9) du châssis coulissant (7).