La présente invention a pour objet un transporteur à courroies pour produit fluide, pâteux, granuleux ou pulvérulent qui peut également entre utilisé comme élévateur, comme pompe, ou moite comte moteur. Le transporteur selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte deux paires de poulies disposées dans un carter et dont l'une au moins est motrice, les poulies d'une même paire étant reliées l'une B l'autre par une courroie dont la face extérieure est dentée, én ce que ces poulies sont disposées de manière que l'un des brins de liaison de l'une des courroies soit rectiligne, parallèle et adjacent à l'un des brins de liaison de l'autre courroie, sur au moins une partie de sa longueur, l'écartement de ces deux brins étant tel que leurs dents s'interpénètrent, et en ce que le carter est conformé de manière que sa paroi latérale se trouve au contact des deux autres brins de liaison des deux courroies, ou tout au oins à une faible distance de ces brins, cette paroi la térale et les portions arrondies des courroies délimitant deux espaces opposés dans lesquels découchent respectivement une ouverture d' adÉission et une ouverture de sortie. Lorsque les courroies sont entratnées par les poulies, I 'espt- ce dans lequel les deux courroies se séparent l'une de l'autre est l'espace d'admission alors-que l'autre, dans lequel les dents des deux courroies 8 'interpénètrent, est 1 'espace de sortie. Le produit i transporter qui se trouve dans 1' espace d'admission se loge entre les dents des courroies et est amené au contact de la paroi du carter, en étant ainsi eiiprisonné I1 est transporté pal= les dents le long de cette paroi Jusqu'S 1'espace de sortie. Comme les dents des deux courroies s'interpénètrent alors, le produit est chassé des espaces entre dents et refoulé vers l'ouverture de sortie. Le transporteur selon l'invention présente l'avantage d'avoir pour une largeur donnée, une capacité plus importante que les transporteurs usuels. Si la longueur du transporteur est relativement grande, on peut encore diminuer sa largeur, dans sa partie centrale, en rapprochant l'un de l'autre, à cet endroit; les deux bords la téraux opposés de la paroi latérale du carter. Le transporteur peut etre utilisé comme élévateur. Du fait de la pression et de la dépression qu'il engendre respectivement à son ouverture de sortie et à son ouverture d'entrée, il peut être uti- lisé corme pompe. Inversement, en envoyant un fluide sous pression à l'ouverture d'admission, il peut fonctionner comme un moteur. Le dispositif selon l'invention peut être utilisé pour le transport ou le pompage d'un produit fluide, par exemple de l'eau, pâteux, pulvérulent ou granuleux. Les dents des courroies ont, de préférence, un profil sinusot- dalo En effet, dans ce cas, les dents des deux courroies s'inter- pénètrent pratiquement sans vides, ce qui ne serait pas le cas si elles avaient un profil en développante de cercle. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'une pompe selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est Une vue en élévation de la pompe, la plaque de fermeture du carter étant retirée La Figure 2 an est une coupe suivant Il-Il de la figure I La Figure 3 en est une vue arrière, le couvercle étant retiré; La Figure 4 est une vue en coupe de détails montrant le pi gnon moteur La Figure 5 est un schéma montrant un élévateur. Telle qu'elle est représentée au dessin, la pompe comprend '1h carter cylindrique 1, de section sensiblement carre à angles arrondis, qui est fermé par deux plaques 2 et 3 maintenues en place par des boulons 4. Deux arbres parallèles Sa et 5b sont montés à rotation dans la plaque 3 par l'intermédiaire de roulements 6 et prennent appui sur la plaque 2 par l'intermédiaire de butées à bille 7. Sur cha- cun de ces arbres, est clavetée une poulie Sa ou Sb dont la péri- phérie est crantée comme indiqué en 9. Une courroie 10 relie les deux poulies 8a et 8b. La face intérieure de cette courroie com- porte des crans dont la forme et les dimensions correspondent à celles des crans des poulies, de sorte qu'elle ne peut glisser par rapport à ces dernières. Sa face extérieure présente la forme d'une sinusoïde.Deux pièces de support lla et llb, disposées entre les poulies et fixées aux plaques 2 et 3 de manière réglable, par des boulons 12, servent d'appui aux brins rectilignes de la courroie 10 qui s'étendent entre les poulies Sa et Sb. Deux autres arbres 5'a et 5'b sont montés de manière analogue dans les plaques 2 et 3 et sont solidaires de deux poulies crantées 8'a et E3'b reliées l'une à l'autre par une courroie 10'. Les poulies 8a et Sb, 8'a et 8'b ont toutes le même diamètre. L'un des brins rectilignes de la courroie 10' est adjacent et parallèle à l'un des brins rectilignes de la courroie 10. Ces brins parallèles sont écartés l'un de l'autre de manière que la face sinusoïdale extérieure de l'un des brins s'engage pratiquement sans jeu dans la face sinusoldale extérieure de l'autre brin. Le carter 1 est dimensionné de façon que les deux brins rectilignes des courroies 10 et 10' tournés vers la paroi de ce carter, soient tangents à cette paroi. Les portions arrondies sont situées à une faible distance des courroies. La plaque 2 comporte une ouverture d'admission de fluide 13, à l'extérieur des poulies Sa et Sb, dans le plan médian du carter. Elle comporte, de manière analogue, une ouverture de sortie de fluide 14, à l'extérieur des poulies Sb et 8'b. Les arbres Sa, Sb, S'a et 5'b font saillie à l'extérieur de la plaque 3 et portent des penons respectivement 15a~, 15b, 15'a et 15'b. Les pignons 15a et 15b sont en prise avec un pignon 16 qui est claveté sur un arbre moteur 17. Cet arbre est monté à rotation dans un palier 18 qui est porté par un couvercle 19 fixé à l'exté- rieur de la plaque 3 par les boulons 4 ; son extrémité est supportée par la plaque 3 par l'intermédiaire d'une butée à bille 20 et d'un roulement 21. L'extrémité en saillie de chacun des arbres Sa, 5b, 5'a et 5'b prend appui, par l'intermédiaire d'une butée à bille 2Z contre une plaquette 23 obstruant une ouverture prévue dans le couvercle 19, coaxialement à l'arbre. Les pignons 15'a et 15'b sont en prise avec un pignon 16' qui est, par ailleurs, en prise avec le pignon 16. Le pignon 16' est claveté sur un arbre 17' monté à rotation dans la plaque 3 et dans le couvercle 19. En fonctionnement, l'arbre 17 est entraîné en rotation dans le sens de la flèche F, par un moteur non représenté au dessin. Les poulies 5a et Sb tournent ainsi dans le sens des aiguilles d'une montre à la Fig. 1 alors que les deux autres poulies 5'a et 5'b tournent dans le sens contraire. Le fluide se trouvant à l'intérieur du carter 1, en regard de l'ouverture d'admission 13, se loge dans les dépressions des courroies 10 et 10' et se trouve oro- gressivement emprisonné entre ces courroies et la paroi latérale du carter. I1 est ainsi transporté le long de cette paroi et est amené dans l'extrémité de celui-ci où se trouve l'ouverture 14. A cet endroit, les deux courroies 10 et 10' s'interpénètrent de sorte que le fluide qui se trouvait dans leurs dépressions en est expulsé et est refoulé dans l'ouverture de sortie 14. Etant donné l'absence de clapets, on peut inverser le sens de déplacement du fluide simplement en inversant le sens de rotation de l'arbre 17. En envoyant un fluide sous pression à l'ouver- ture 13, l'arbre 17 devient moteur et est entraîné dans le sens de la flèche F. La distance entre le plan des axes des arbres 5a et 5'a et celui des axes des arbres Sb et 5'b peut être quelconque ; elle peut, en particulier, être relativement grande, c'est--dire que le dispositif selon l'invention peut être réalisé comme transpor- teur, notamment comme @@ @@@@@@@. C'est ainsi que la figure 5 montre un élévateur réalisé comme décrit précédemment, mais dE$1S lequel les poulies tournent n sens contraire, les ouvertures d'ad: : ssîon et de sortie se trouvant respectivement à la partie in fé~ eure du carter et à sa partie supérieure our diminuer l'en- combrement, les parties de la paroi du carter au contact des courroies 10 et 10' sont, dans leur portion médiane, écartées l'une de l'autre d'une distance inférieure à celle nécessaire au droit des poulies. Il va de soi que l'invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications 1. Transporteur pouvant étre utilisé comme pompe ou comme moteur, caractérisé en ce qutil comporte deux paires de poulies disposées dans un carter et dont l'une au moins est motrice, les poulies d'une mtme paire étant reliées l'une à l'autre par une courroie dont la face extérieure est dentée, en ce que ces poulies sont disposées de manière que l'un des brins de liaison de l'une des courroies soit, rectiligne, parallèle et adjacent à l'un des brins de liaison de l'autre courroie, sur au moins une partie de sa longueur, l'écartement de ces deux brins étant tel que leurs dents s'interpénètrent, et en ce que le carter est conformé de manière que sa paroi latérale se trouve au contact des deux autres brins de liaison des deux courroies, ou tout au moins à une faible distance de ces brins, cette paroi latérale et les portions arrondies des courroies délimitant deux espaces opposés dans lesquels débouchent respectivement une ouverture d'admission et une ouverture de sortie. 2. Transporteur, pompe ou moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que tous les arbres de support des poulies sont reliés entre eux par des pignons de manière à etre tous entraînés en synchronisme. 3. Transporteur, pompe ou moteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 'que les dents des -courroies présentent un profil sinusoidal. 4. Iransporteur, pompe ou moteur selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que les poulies sont crantées et en ce que la face intérieure des courroies présente des crans dont la forme et les dimensions correspondent à celles des crans des poulies. 5. Transporteur, pompe ou moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des éléments de support pour les brins de liaison des courroies qui sont au contact ou à une faible distance de la paroi latérale du carter. 6. Transporteur, pompe ou moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties de la paroi du carter au contact des courroies sont, dans leur por- tion médiane, écartées l'une de l'autre d'une distanee inférieure à celle nécessaire au droit des poulies.