La présente invention se rapporte aux pneumatiques, et elle concerne plus particulièrement des bandes de roulement pour pneumatiques. L'invention concerne des pneumatiques à bande 5 de roulement adaptée aux conditions hivernales, qui doivent assurer une bonne adhérence sur des routes couvertes de neige et une bonne résistance à l'usure sous toutes les conditions. Il était jusqu'à présent de pratique courante, pour des pneumatiques devant présenter un comportement élevé 10 dans des conditions neigeuses, de les munir de bandes de roulement composées de plusieurs blocs de bande de roulement séparés par des gorges circonférentielles et transversales. Les blocs sont généralement disposés en rangées, les blocs danB les rangées voisines se chevauchant légèrement, e't ils 15 sont répartis uniformément sur la bande de roulement. Malheureusement, les motifs de bande de roulement de ce type tendent à s'user rapidement sur routes sèches. Selon la présente invention, un pneumatique à bande de roulement adaptée aux conditions hivernales comprend • 20 une bande de roulement comportant au moins deux gorges circonférentielles sinueuses, une partie de la longueur desdites gorges se trouvant dans une direction générale normale au plan équatorial du pneumatique, lesdites gorges ayant entre elles une série d'éléments de bande de roulement, des éléments 25 de bande de roulement étant aussi prévus entre lesdites gorges et les épaulements du pneumatique et étant disposés pour former un motif entremêlé avec les éléments adjacents de bande de roulement entre lesdites gorges, lesdits éléments comportant des entailles, des fentes ou similaires disposées de manière 30 générale latéralement, de sorte que dans les conditions normales de charge et de gonflement, les éléments fléchissent plus facilement dans le sens circonférentiel du pneumatique que dans le sens latéral du pneumatique. L'invention s'applique particulièrement à l'uti-35 lisation avec des pneumatiques à carcasse radiale et à bande de roulement à ceinture. De préférence, les éléments de bande de roulement sont des blocs séparés, bien qu'éventuellement certains des éléments, ou tous, puissent être reliés entre eux pour former 40 des nervures, ou être reliés partiellement entre eux par des bad original 71 41302 2 2115233 "barres d'attache. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la "bande de roulement comprend deux gorges sinueuses et une série d'éléments entre les gorges, chaque élément étant 5 délimité par une ondulation complète dans chaque gorge. De préférence, des gorges transversales sont prévues entre les éléments, qui sont alors sous forme de blocs. De préférence, les ondulations des gorges sont en phase entre elles. 10 En variante, les gorges peuvent être décalées entre elles, ou même en phases exactement opposées. Le degré auquel les gorges sont déphasées régit la forme des éléments de bande de roulement situés entre elles. Eventuellement, les gorges sinueuses peuvent se confondre l'une l'autre en 15 des points espacés, à condition que ceci ne fasse pas perdre le motif entremêlé des éléments de bande de roulement. Il est important qu'une proportion de la longueur des gorges sinueuses soit dans une direction générale normale au plan équatorial du pneumatique afin d'obtenir 20 le motif entremêlé des blocs. Pour des buts pratiques, la proportion de longueur de chaque gorge sinueuse circonfé-rentielle qui est dans cette direction sera généralement comprise entre 10 % et 50 %. La disposition des blocs de chaque côté des gorges 25 en. un motif entremêlé confère de la stabilité au motif de la bande de roulement pendant le fonctionnement en permettant aux blocs adjacents de se supporter l'un l'autre et, par suite, augmente la résistance à l'usure tout en permettant en même temps aux blocs individuels d'être flexibles à 30 l'intérieur. Afin d'augmenter leur flexibilité, des fentes ou incisions disposées latéralement sont prévues sur les blocs, particulièrement sur les blocs situés entre les gorges sinueuses. Ces incisions ou fentes, en effet, divisent chaque 35 bloc en plusieurs parties plus étroites disposées latéralement qui peuvent fléchir les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel du pneumatique et qui rendent les blocs plus flexibles dans ce sens, en augmentant la traction tout en n'affectant que légèrement la stabilité latérale des blocs. 40 Les gorges sinueuses peuvent présenter une confi- ÈiAD ORJGJNAi, . "30?' 5 2115233 "nrition entièrement ou partiellement courbe ou, en variante, elles peuvent être de la forme à "facettes multiples". De préférence, les épaulenents de la bande de roulement comprennent des blocs qui forment des pattes avec 5 côtés inclinés qui procurent de la traction et une action auto-netteyante dans de la neige épaisse. Il est avantageux que les blocs de bande de roulement à l'épaulement de celle-ci présentent une surface de contact avec la route qui soit supérieure à celle des autres blocs. 10 La figure unique du dessin annexé, qui est une vue partielle en plan d'un pneumatique comportant une bande de roulonent selon l'invention, fera bien comprendre comment l'invention peut ôtre réalisée. Le pneumatique 1 à bande de roulement "d"'hiver" 15 représenté comporte une bande de roulement comprenant deux gorges circonférentielles sinueuses 2 et 3 séparées par une série de blocs 4 de bande de roulement. Entre les gorges 2 et 3 et les épaulements du pneumatique se trouvent d'autres blocs 5 de bande de roulement qui forment un motif entremêlé 20 avec les blocs 4 adjacents. Les ondulations des gorges 2 et 3 sont en phase et les parties de la longueur de la gorge 2 entre des lignes à et B et celles de la gorge 3 entre des lignes C et D sont effectivement dans le sens transversal normal au plan équa-25 torial du pneumatique. Les blocs 4 de bande de roulement sont délimités chacun par une seule ondulation de la gorge 2 et une seule ondulation de la gorge 3, des courtes gorges transversales entre les gorges 2 et 3 séparant les blocs 4 les uns des 30 autres. On peut omettre éventuellment les gorges 6. Les parties des blocs 5 sur les épaulements du pneuriatiquo présentent une surface de contact avec la route qui est agrandie si on la compare aux parties correspondantes des blocs 4, et elles forment des pattes 7 à côtés inclinés 35 (non représentés). Chaque patte 7 comporte au centre une fonte de drainage 8 qui s'étend à travers la partie d'épaulèrent de la patte. De courtes gorges transversales 9 séparent les blocs 5 et fournissent un drainage des gorges sinueuses £ et 3 aux épaulements du pneumatique. 40 Chaque bloc 4 est muni de fentes latérales 10 ^6AD ORIGINAL 71 41302 *■ 2115233 qui sont formées entièrement dans le bloc et chaque bloc 5 est muni d'une fente 10 formée entièrement dans le bloc et d'une fente 11 qui aboutit au bord latéral extérieur du bloc. 5 Des incisions peuvent être pratiquées dans les blocs 4 et 5, comme représenté par exemple par des incisions 12 sur la figure. Eventuellement, on peut prendre des mesures pour introduire, dans la bande de roulement du pneumatique, 10 des clous à glace, par exemple en moulant des trous en des endroits appropriés dans la bande de roulement pour les recevoir . bad original 71 41302 5 2115233 EBTCEDICATIOSS 1. Pneumatique à bande de roulement adaptée aux conditions hivernales dont la bande de roulement est caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux gorges circon- 5 fîrentiellos sinueuses, une partie de la longueur desdites gorges se trouvant cians une direction générale normale au plan équatorial du pneumatique, lesdites gorges ayant entre elles une série d'éléments de bande do roulement, des éléments de bande de roulement étant aussi prévus entre lesdites -10 gorges et les épaulements du pneumatique et étant disposés pour former un motif entremêlé avec les éléments adjacents de bande de roulement entre lesdites gorges, lesdits éléments comportant des entailles, des fentes ou similaires disposées de manière générale latéralement, de sorte que dans les con-15 ditions normales de charge et de gonflement, les éléments fléchissent plus facilement dans le sens circonférentiel du pneumatique que dans le sens latéral du pneumatique . 2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une carcasse radiale et une 20 bande de roulement à ceinture. 3» Pneumatique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments de bande de roulement sont des blocs séparés. 4. Pneumatique selon l'une quelconque des reven-25 dications 1 à 3, caractérisé en ce que la bande de roulement comprend deux gorges sinueuses et une série d'éléments entre les gorges, chaque élément étant délimité par une ondulation complète dans Chaque gorge. 5. Pneumatique selon la revendication 4, carac-50 térisé en ce que des gorges transversales sont prévues entre les éléments situés entre lesdites gorges sinueuses, lesdits éléments étant ainsi sous forme de blocs. 6. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les ondulations des 55 gorges sont en phase les unes avec les autres. 7. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les gorges sont déphasées suivant un dispositif décalé . 8. Pneumatique selon l'une quelconque des reven-40 dications 1 à 7, caractérisé en ce que les gorges sinueuses BAD ORIGINAL^ 71 41302 s 2115233 se confondent entre elles en des points espacés. 9. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la proportion de la longueur de chaque gorge sinueuse qui est dans une direction générale normale au plan équatorial du pneumatique est comprise entre 10 % et 50 %. 10. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9j caractérisé en ce que les gorges sinueuses ont une configuration entièrement ou partiellement courbe. 11. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les gorges ont une forme à facettes multiples. 12. Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les épaulements de la bande de roulement comprennent des blocs de bande de roulement qui forment des pattes à côtés inclinés. 15- Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les blocs do l'épau-lement de la bande de roulement présentent une surface de contact avec la route qui est supérieure à celle des autres blocs de la bande de roulement.