La présente invention concerne un procé@é pour as@uper au véhicules automobiles une stabilité sut les routes glissantes par temcs de pluie et de verglas, en rendant les pneumatiques lus adhérents sur les causées. Des dispositifs connus: Les pneus à clous, rendent ae bons services, mais, 10- Ils coutent chers ; 2C- Ils oulient le changement des roues périodiquement et,-leurs équilibrages- pendant les saisons où ils ne sont pas autorisé en raison de la déteriorat tion des routes provoquée par les clous; 3 - Les p7eus à clous sont bruyants; 4 - Ils limitent la vitesse sur les autoroutes. le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvéniants. Dans celui-ci l'on conserve les pneus éouipant nor malernent tous véhicules automobiles: Tourisme; Transports et autres. Ceci en raison de la projection de granulés antidérapants dimen sionnés, sur les bandes de roulement des pneumatiques, dont une partie vient s'incruster, plus ou moins profondement, dans les sil lons présentant différents dessins suivant les marques des pneus. Les granulés peuvent provenir de diverses sources: Déchets de mines de charbons et autres, cokes d'usines à gaz et de sidérurgie, etc.. Ces granulés se pulvérisant dans les kilomètres qui suivent leur projection, ils ne peuvent en aucun cas déteriorer les routes Le dispositif, objet de l'invention comporte une buse I en tube carré par exemple, qui est maintenue sous les ailes (garde- boues) avant et,ou arrière, droite et gauche des véhicules équipés de pneumatiques. La buse se termine en forme de bec 2 , disposé de façon que le jet de granulés frappe la partie en hauteur de la bande de roulement de chaque pneu dans les meilleures conditions, tout en évitant que les boues ne viennent à obstruer l'orifice du bec, en marche courante du véhicule0 Le stockage des granulés s'effectue à l'autre extrémité de la buse dans un sachet 9 ,remplacable f-cileuent une fois vidé. La mauve des granulés 8 est retenue par un mécanisme comprenant au soins decx volets 4 & 5, accouplés aux biellettes 6 et, maintenus en positon fermée par des ressorts 7 ,non visibles sur ie dessin annexe. ntre les deux volets il se fore une chambre dans ##### laquelle est fixé le tube injecteur 3 ,alimenté en air comprimé la pression désirable suivant l'importance de; pneumatiques. L'air comprimé, azote ou autres gaz non toxique, provient en énéral a une tGuteille étallique, disposée Q l'endroit le plus favorable du véhicule, o@ il est récervé sous une pression d'une diz@ine de Pars en pleine charge. Un tube rigide ou flexible, relie la bouteille à une vanne à ouverture ra@ide, commandée par pédale ou bouton poussoir, placé a portée du pie@ ou de la main du conducteur. De cette vanne partent des tuyaux alimentant les injecteurs 3 , aroites et auches, avant et arrière des buses projetant le mélange air-granulés. Certains véhicules de transport routier ou en commun étant équipé d'un groupe compresseur, il n'y aura qu'une adaptation de la vanne a ouverture rapide à placer dans le circuit. iu moment où le conducteur åXun véhicule monté sur pneumatiques, juge que la chaussée va devenir glissane, il ouvre par la vanne rapide le débit d'air sous pression. Instantanément le volet 5 est poussé en avant par le jet d'air venant en bout de l'injecteur 3 ,entrainant avec les biellettes 6 le volet 4 ,libé- rant ainsi le passage des granulés 8 qui sont poussés fortement sur la bande de roulement où ils s'incrustent en partie dans les sillons des pneus. Deux ou trois secondes de projection ce granulés suffisent pour favoriser pendant plusieurs kilomètres la stabilité des pneus sur les chaussées glissantes.Le procédé de cette invention étant particulièrement efficace sur les routes verglacées. Dès que la vanne rapide n'est plus sollicitée par le conducteur, sous la force des ressorts les volets 5 et 4 se referment, obstruant le passage des granulés. Le dispositif complet pour les deux roues avant; les deux roues arrières ou les auatre ensemble, peut équiper la plupart des véhicules montés sur pneumatiques. La mise en place sera facile en pratiquant une ouverture de la section des buses sur les ailes vers i'interieur du véhicule de façon qu'à droite et à gauche les becs 2 soient correctenent positionnés dans la direction de la bande de roulement de chacun des pneus. Les sachets de granulés antidérapants peuvent être réalisés économiquement,entre autre,en feuilles de plastique thermosoudable,dans des formes souples adaptables sur la plupart des automobiles,avec une capsule collée,obstruant leur ouverture jusqu'à la mise en lace sur les buses. Ces sachets pouvant se trouver à la dis@osition des usagers dans les Stations @ervices, par exemple. RVENDICATI 0N 10) Dispositif permettant d'obtenir la stabilité des véhicules automobiles équipés de pneumatiques,sur les chaussées glissantes par temps de pluie put particulièrement par le verglas, en projetant des granulés calibrés antidérapants sur les bandes de roulement et s'incrustant en partie dans les sillons des dessins des différents pneumatiques. 20) Dispositif selon. la revendication 1 ,caractérisé par le fait que la buse 1 est formée en 2 de façon que le jet d'air -granulés vienne frapper, à la demande du conducteur la partie du pneumatique allant se trouver au contact avec la chaussée. 30) Dispositif selon la revendication 1 ,caractérisé par le fait que dans la chambre de la buse, constituée d'au moins deux volets 4 et 5 accouplés par des biellettes 6, s'ouvrant sur la poussée de l'air comprimé, réservé dans une bouteille métallique, par l'intermédiaire d'une vanne à ouverture rapide, dans l'injecteur 3 ,livrant passage pendant queques instants au jet d'air-granulés. 40) Dispositif selon la revendication 3 ,caractérisé par le fait qu'unie poche de stockage 9 des granulés, vienne s'adapter à l'autre extrémité de la buse. Les buses de projection des granulés tout en étant identiques dans leurs effets sont différentes de courbes (inversées), en raison de leur positionnemen + l'avant droit où gauche et l'arrière des ailes des véhicules automobiles équipés de pneumatiques. 50) Dispositif selon la revendication 3 ,caractérisé '-par le fait que l'alimentation en air comprimé peut provenir sur certains véhicules de transports routiers et en commun, d'un compresseur utilisé à dsautres effets sur ces véhicules.