La présente invention a pour objet un transporteur à bande, et plus spécialement un transporteur destiné a' réaliser le transfert de produits humides. I1 est connu d'utiliser, pour transporter des matières humides, dans lesquelles peuvent également se trouver incluses des poches de liquide, des transporteurs à bandes qui permettent d'effectuer ce travail dans des conditions de proprets et d'etan- cherté satisfaisantes. Des transporteurs à bandes sont notamment utilisés s pour le transfert de la vendange. Les transporteurs à bandes classiques présentent l'inconvé- nient de la faible contenance de la bande en forme d'auge et la difficulté de realiser des appareils ayant des qualités alåmen- taires, c'est-à-dire pouvant se nettoyer facilement en cours et apres usage. Aussi, est-il utilisé de façon traditionnelle, le transporteur à bande dont la description est donnée ci-après en réference à la figure 1. Ce transporteur comporte un tambour de tête tracteur et tendeur. Le tambour de pied 1 tourne dans un carter 2 dont le diamètre permet le débattement de la bande transporteuse 3 équipée de tasseaux 4 dont le rôle est d'occuper tout ltespace libre entre le tambour 1, le carter 2 et les deux flasques latéraux 5. De la sorte, la matière est totalement évacuée du carter da pied, et l'étanchéité est assure par rapport à l'environnement exterieur. Si des matières restent déposées sur le brin de retour de la bande 3, elles ne peuvent pas staccumuler, ni ni demeurer dans le carter 2. Si,d'autre part, une masse liquide est déversée sur la bande, les tasseaux 4 dont l'espacement est variable en fonction de l'inclinaison du tapis, empêchent le liquide de descendre dans le carter. Si, malgré tout, le liquide atteignait le carter, il ne peut demeurer dans celui-ci1 l'ensemble carter-bande transporteuse et tasseaux agissant a' la façon d'une pompe à palettes. Ce dispositif présente l'inconvénient d'hêtre onéreux en ce qui concerne sa fabrication. En outre, cette conception oblige à reporter la tension de la bande en tête du transporteur, ce qui est contraire aux règles de l'art en la matière. En effet, une tension sur le tambour tracteur provoque, si elle n'est pas parfaitement contrôlée en perpendicularité, une déviation de la bande vers l'un ou l'autre côté. En outre, conformément à cet agencement, la position du point de déchargement varie en fonction de la tension de la bande. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un transporteur de conception simple dont la tension est réalisée au pied, c'est-à-dire à ltextrémité opposée à celle du tambour de traction, tout en conservant les avantages des appareils traditionnels en ce qui concerne ltétanchéité et la capacité d'évacuer les liquides. A cet effet, selon l'invention, ce transporteur comporte, au niveau de son pied, une glissière, d'inclinaison correspondant à celle de la bande, comportant au moins un fond et deux parois latérales, dans laquelle est monté,avec étanchéité et de manière réglable longitudinalement,un sabot dont la section correspond à la section interne de la glissière, ce sabot servant de support au tambour de pied de la bande et présentas$ du côté de celle-ci une partie courbe, de courbure correspondant sensiblement à celle du tambour. Le tambour de pied est monté sur le sabot à l'aide de moyens connus, à savoir par exemple deux bras latéraux supportant les coussinets de l'axe du tambour. Suivant la position du sabot dans la glissière, il est possible de modifier la tension de la bande transporteuse, sans modifier la position de la tête de celle-ci, ni provoquer de déviation, sans pour autant nuire à ltétancheité du pied de l'appareil et à sa capacité d'évacuation des liquides. Avantageusement, le sabot présente, débouchant du côté de la glissière, une gorge transversale à celle-ci, servant au logement d'un joint apte à prendre appui sur le fond et les parois latérales de la glissière. Ce joint vise à assurer l'étanchéité entre le sabot et la glissière. Afin d'assurer un bon appui du joint et de permettre un déplacement du sabot perpendiculairement à la glissière, celle-ci présente, à sa partie supérieure, et prolongeant ses parois latérales, deux retours vers l'intérieur, sensiblement parallèles au fond de celle-ci1 et le sabot présente, en regard de chaque retour, un évidement servant de logement à un patin qui, déplaçable perpendiculairement au retour, est apte à prendre appui sur celui-ci sous l'action de moyens élastiques qui lui sont associés. En outre, pour améliorer l'étancheité de l'ensemble, le sabot pressente, à sa partie inférieure et du côté du tambour de pied, un élément formant racleur, en appui sur le fond de la glissière et de largeur correspondant à celle du fond. Avantageusement, l'élément racleur est constitué par une bande d'acier inoxydable possèdant de bonnes caractéristiques blastiques, fixée a proximité de l'une de ses extrémités sur le sabot. En outre, le fond de la glissière comporte un orifice de vidange. Cet agencement vise à permettre ltecoulement des eaux de nettoyage durant cette opération. Afin de permettre le montage du tambour, il est bien évident que l'ôcartement entre les faces latérales de la glissière, au niveau de l'axe de celui-ci est supérieur à la largeur de la bande transporteuse. Aussi, le fond de la glissière possède un fond de largeur correspondant à celle de la bande, et il est raccordé aux parois latérales de la glissière, dont l'écartement au niveau de l'axe du tambour est supérieur à la largeur de la bande, par deux surfaces inclinées. De ce fait, les matières qui pourraient tomber d'un brin supérieur vers le brin inférieur par l'espace existant entre la bande et la glissière, entrent en contact avec une partie inclinée de la glissière, qui les guide vers le fond de celle-ci où elles sont prises en charge par un tasseau monté sur la bande. Enfin, l'extrémité de la glissière située du coté opposé celui où se trouve la bande est squipée d'une paroi transversale comportant des moyens de réglage d'au moins un tirant associé au sabot, en vue de réaliser le positionnement et le maintien en place de celui-ci dans la glissière. Cette dernière caractéristique permet un réglage extremement simple et un positionnement très précis du sabot dans la glissière. I1 est bien évident que, selon les cas, il peut être prévu soit un tirant occupant une position centrale, soit deux tirants occupant des positions latérales par rapport à la glissière. De toute façon, l'invehtion sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécut-ion de ce transporteur Figure 2 est une vue en coupe longitudinale de l'extrémité de ce transporteur au niveau de laquelle est réalisée la tension de la bande Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de figure 2. Le transporteur,représenté au dessin, comporte un tambour de tête moteur non représenté au dessin. Au niveau du pied de l'appareil, il est prévu une glissière 6 présentant au moins un fond et deux parois latérales. Dans cette glissière 6 est monté, de façon réglable longitudinalement, un sabot 7 en metal coulé ou en construction soudée dont la forme et les dimensions correspondent à la section transversale de la glissière 6. Ce sabot 7 sert au support du tambour de pied 8 qui est monté pivotant dans des coussinets 9 solidaires d'organes liés au sabot. Il est à noter que, du côté du tambour 8, le sabot 7 présente une surface-courbe, de courbure correspondant à celle du tambour 8. La glissière 6 est délimitée par un fond 10, deux parois latérales 12 et une paroi 13 en bout située du côté opposé à celui du tambour 8. La paroi 13 comporte des moyens de réglage d'un tirant 14 dont une extrémité est associée au sabot 7 en vue de réaliser le déplacement de celui-ci ainsi que son maintien en place dans la glissière. Le sabot 7 présente, débouchant du côté de la glissiere, une gorge 15 transversale à celle-ci, servant de logement à un joint 16 apte à prendre appui sur le fond et les parois latérales de la glissière. La glissière présente, à sa partie supérieure, et prolongeant ses parois latérales, deux retours 17 vers l'intérieur, sensiblement parallèles au fond 10. Pour sa part, le sabot 7 présente, å proximité de ses bords, et en regard des retours 17, des évidements servant chacun de logement à un patln 18, déplaçable perpendiculairement au retour 17 en regard duquel il se trouve, et apte à prendre appui sur celui-ci sous l'action d'un ressort 19. L'action des patins 18 a pour but d'assurer un bon appui du joint 16 sur le fond de la glissière, ainsi qu'un déplacement du sabot 7 dans la glissière, rigoureusement parallèlement a lui-même. En outre, afin d'améliorer l'étanchéité au niveau du fond de la glissière, il est prévu, à la partie inférieure du sabot 7, et du côté du tambour un élément 20 jouant le rôle de racleur, constitué par une bande gracier inoxydable possèdant de bonnes caractéristiques élastiques et fixée à proximité de l'une de ses extrémités sur le sabot, par exemple à l'aide de rivets. Il est également prévu, dans le fond 10 de la glissière, un orifice 22 de vidange, utilisable au cours de l'opération de nettoyage. La largeur du fond 10 de la glissière correspond exactement à celle de la bande 23 du transporteur et à celle des tasseaux 24 montés sur celle-ci. En revanche, l'écartement entre les parois latérales 12, au niveau de I'axe du tambour est supérieur à cette valeur, compte tenu des moyens de maintien de l'axe. Aussi, les parois latérales 12 sont-elles raccordées au fond 90 par deux surfaces 25 inclinées. De ce fait, si de la matière 26 transportée échappe au brin supérieur et chute entre le tambour et une paroi latérale de la glissière, elle tombe sur la pente 25 qui la ramène au niveau du fond 10, où elle est prise en charge par un tasseau 24. I1 est à noter que les matières sont introduites dans le transporteur par une trémie non représentée au dessin, placée près du tambour de pied. Cette trémie est adaptée à l'inclinaison du transporteur qui, grâce aux tasseaux placés sur la bande, peut élever des produits humides a une inclinaison pouvant aller jusqu'à 60e par rapport a l'horizontal. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce transporteur décrite ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que, dans la mesure où une étanchéité particulièrement importante n'est pas recherchée, ce qui peut être le cas d'un transporteur dont le tambour de pied se trouve au-dessus de la matiere a transférer, il est possible de prévoir un sabot ne comportant pas de joints d'étanchéité, de racleur ou de patins. - REVENDICATIONS i. - Transporteur à bande, du type de ceux dans lesquels ltentratnement de la bande est réalisé en tête du transporteur, caractérisé en ce qu'il comporte,au niveau de son pied, une glissière, d'inclinaison correspondant a celle de la bande, comportant au moins un fond et deux parois latérales, dans de laquelle est monté, avec étanchéité etpmanière réglable longitudinalement, un sabot dont la section correspond à la section interne de la glissière, ce sabot servant de support au tambour de pied de la bande et présentant du coté de celle-ci une partie courbe, de courbure correspondant sensiblement à celle du tambour. 2. - Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sabot présente, débouchant du côté de la glissière, une gorge transversale à celle-ci, servant au logement d'un joint apte à prendre appui sur le fond et les parois latérales de la glissière. 3. - Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la glissière présente, à sa partie supérieure, et prolongeant ses parois latérales, deux retours vers l'intérieur, sensiblement parallèles au fond de celle-ci, et en ce que le sabot présente, en regard de chaque retour, un évidement servant de logement à un patin qui, déplaçable perpendiculairement au retour, est apte à prendre appui sur celui-ci sous l'action de moyens élastiques qui lui sont associés. 4. - Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le sabot présente, à sa partie inférieure et du côté du tambour de pied, un élément formant racleur, en appui sur le fond de la glissière et de largeur correspondant à celle du fond. 5. - Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément racleur est constitué par une bande d'acier inoxydable possèdant de bonnes caractéristiques élastiques, fixée à proximité de l'une de ses extrémités sur le sabot. 6. - Transporteur selon l'une quelconque des-revendications i à 5, caractérisé en ce que le fond de la glissière comporte un orifice de vidange. 7. - Transporteur selon l'une quelconque des revendications i à 6, caractérisé en ce que le fond de la glissière possède un fond de largeur correspondant à celle de la bande, et en ce qutil est raccordé aux parois latérales de la glissière, dont i'écarte- ment au niveau de l'axe du tambour est supérieur à la largeur de la bande, par deux surfaces inclinées. 8. - Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité de la glissière située du côté opposé à celui où se trouve la bande est équipée drune paroi transversale comportant des moyens de réglage d'au moins un tirant associé au sabot, en vue de réaliser le positionnement et le maintien en place de celui-ci dans la glissiere.