S 1 2028795 La présente invention, pouvant rentrer dans le secteur des j eus, est plus particulièrement relative à des véhicules servant de jouets ou maquettes et en fournit une construction améliorée. 5 II y a maintenant une grosse demande concernant les voitures-jouets à fonctionnement autonome. De telles voitures comportent typiquement des roues porteuses dont les paliers sont conçus de façon à procurer un frottement minimal sur les axes qui les supportent. Néanmoins, les ensembles roue s-es si eux 10 peuvent être sujets à des pannes résultant de l'encrassement ou de 1 ' endommagement des roues ou des axes. L'invention a pour objet de fournir une solution à ce problème et en même temps d'augmenter l'intérêt, pour un jeu, de ces voitures-jouets. Le véhicule servant de jouet conforme à l'inventioh, 15 possède des roues porteuses libres, supportées par une paire d'essieux qui sont montés sur un socle inférieur, lui-même monté de façon amovible sur le dessous du corps du véhicule, en pouvant se détacher facilement du reste. Par suite, l'invention pezmet de rétablir à peu de 20 frais les possibilités de roulement d'un véhicule-jouet en remplaçant le système de roulement existant par un neuf, d'une façon intéressante pour l'usager. Dans le mode de construction préféré qui est décrit ci-dessous, ce socle inférieur amovible est de construction sou-25 pie et élastique et permet la suspension élastique du véhbule, chaque roue étant indépendamment suspendue.- D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront suffisamment de la description ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné en se reportant aux des-30 sins joints«Néanmoins, il faut comprendre que ce mode de réalisation particulier de l'invention est décrit et illustré à titre d'exemple seulement et que l'invention n'est pas limitée à l'emploi des matériaux particuliers indiqués, ni aux détails de construction décrits et illustrés. 35 Sur les dessins : - la figure 1 est une coupe verticale longitudinale au travers du véhicule assemblé; - la figure 2 est une vue en plan du dessous de certaines parties seulement du véhicule; 70 01935 2 2028795 - la figure 3 est une vue en plan partielle et.la figure 4, une vue latérale d'un élément du véhicule; - la figure 5 est une coupe longitudinale ..au travers des parties représentées sur la figure 2, supposées.dans.un 5 état d'ajustement différent; - les figures 6 et 7 sont des vues fragmentaires et transversales prises respectivement suivant les lignes A-A et B-B de la figure 2, la figure 7 montrant également une partie d'un outil utilisable pour le démontage et le réassemblage; 10 - - la figure 8 montre le même outil utilisé pour ef fectuer une autre opération de démontage; - la figure 9 montre le même outil'et certaines parties du véhicule avant lfexécution d'une opération d'assemblage, et 15 - la figure 10 montre les mêmes parties que la figu re 9 après terminaison de l'opération d'assemblage. Si l'on se reporte aux dessins, la voiture maquette illustrée comprend un corps 1 et une plaque de "base ou châssis 5, le -corps incluant deux piliers dépendants 11, dont les 20 extrémités inférieures passent au travers de trous 51 dans le châssis et y sont ensuite rivées pour fixation. Entre le corps et le châssis sont encastrés un élément de siège 3» une fenêtre 4 en matériau plastique transparent et les pivots 21 d'un capot articulé 2. le corps, le châssis et le capot sont en mé-25 tal coulé. L'élément de siège est constitué ,par une pièce moulée en matériau plastique flexible (représentée séparément sur les figures 3 et 4) qui est repliée sur elle-même, avec blocage mutuel de ses parties, avant assemblage. Sous le châssis 5 s'étend un socle inférieur 6, en 30 Eylon pour être flexible et élastique. la partie centrale médiane 61 dudit socle est étroite et s'applique dans une rainure 52, orientée longitudinalernent (figures 1 et 7), que comporte la face inférieure du châssis. A chaque extrémité, ledit socle comporte une partie plus large 62 qui s'étend latérale-35 ment et dessous, au-delà d'une partie rétrécie du châssis. Chaque portion d'extrémité 62 de l'élément support inclut une paire d'oreilles 63 faisant saillie au-dessus du châssis 5, en maintenant ainsi ensemble le socle et le châssis, le déplacement coulissant du socle vers l'arrière (lequel libérerait 01935 3 2028795 ce dernier du châssis) étant normalement empêché par l'engagement d'une cheville 53 du châssis dans un trou prévu dans ledit socle inférieur. Chaque partie d'extrémité 52 de ce socle repose, en deux points- laturale^ent écartés, sur une tige d'essieu 71 qui est retenue dans le socle par une paire d'oreilles 64 appartenant à ce dernier, une roue porteuse 72 étant montée à chaque extrémité de chaque tige d'essieu. Les parties d'extrémité 62 dudit socle sont normalement écartées vers le - "bas du dessous du châssis (comme représenté sur la figure 1), de sorte qu'elles peuvent fléchir vers le haut de la quantité représentée sur la figure 5. Ce mouvement de flexion peut s'effectuer des deux côtés du véhicule et simultanément, ou bien d'un côté ou de l'autre seulement, de sorte que le socle flexible et élastique 6 fournit une suspension élastique indépendante sur les quatre roues du véhicule. Chacune des roues 72 peut tourner sur sa tige d.'essieu 71 et y est retenue par une tête à rotule 73 formée à lrextrémité de la tige. L'engagement entre la roue et. la tige est limité à deux zones d'appui étroites largement écartées l'une de l'autre, ce qui fournit un palier sûr présentant peu de résistance, à la friction. Le frottement.est encore réduit en revêtant la.tige, y compris les extrémités à rotule, de poly-tétrafluoroéthylène. Alors que les roues sont représentées comme étant en deux parties, on peut leur substituer une roue d'une pièce qui fournit de façon semblable deux surfaces de palier largement écartées, avec une chambre rainurée pratiquée entre elles. Egalement, la roue est de préférence réalisée en matériau anti-friction, ou bien en est revêtue, ce matériau pouvant être par ezeE.ple du polytétrafluoroéthylène. Afin de faciliter l'enlèvement du socle inférieur 6 (conjointement avec les tiges d'essieu et les roues) d'avec .le reste du véhicule, on a prévu un outil à usage spécial ou clé 8 (voir particulièrement les figures 8 et 9). Chaque extx-é-mito de cet outil est conformée commis un pêne 81 qui peut passai- -..u travers d'une fente 65 du socle et s'engager dans un trcu 54 de châssis. Des ergots soillc-nts 82 faisait partie de 2.'outil au voisinage du pshe, passent aussi au travers de la fente 65 et rentrent dans la rainure 52 .lu châssis, orientée longitudinalenent, co:.:ne indiqué en trait mixte sur la figure 1. rBAD ORIGINAL1 01935 4 2-028795 Les parois de la rainure 52 étant inclinées corme on voit sur les figures 5 et 7, la rotation de l'outil 8 autour de l'axe, permise par le pêne 81^, fait que les ergots 32 agissent à la façon d'une came en repoussant vers le bas la-partie centrale 61 de l'élément support 6 comme on le voit sur.la figure 7, en l'écartant de la cheville de mise en place 53. Oe mouvement vers le bas du socle inférieur amène une cheville 66 sur le socle dans le-trajet d'une partie 83 de l'outil et, lorsqu'on continue à faire tourner ce dernier, la partie 83 engrène avec la cheville 66 et déplace le socle 6 vers l'arrière, ce qui dégage les oreilles 63 du châssis 5 et libère le socle inférieur, le réassemblage est facilement exécuté sans utiliser d'outil. Chacun des ensembles de roue 1, comprenant une tige d'essieu 71 et une paire de roues 72, peut être .aisément enlevé du socle 6 en utilisant"le même outil 8, l'une des saillies 84 prévue sur l'outil étant employée de la façon indiquée sur la figure 8. Le même outil peut être utilisé pour faciliter l'adaptation d'un autre ensemble de roue, réparé ou neuf, sur le socle, cette opération étant représentée sur les figures 8 et 9. L'ensemble de roues est placé dans l'outil comme on le voit sur la figure 10, les roues ayant leur place fixée par les parties 85 de l'outil, et le socle 6 est alors positionné par les parties 86 (voir figure 9) et poussé, vers le bas, de sorte que la surface inférieure chanfreinée des oreilles 64 entre en contact avec la tige d'essieu 71 et joue élastiquecient au—delà. On notera que l'enlèvement du socle inférieur et du système de roulement est effectué sans toucher au châssis et, par conséquent, sans risquer d'endommager ou de libérer aucun des éléments internes tels que la pièce moulée 3 ou des pièces amovibles du corps telles que le capot articulé 2. Go me déjà dit, l'invention n'est pas limitée au mode particulier de construction décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Il va de soi qu'elle englobe également les variantes qu'on peut obtenir par substitution d'éléments technione,..ent équivalents. 70 01935 5 2028795 IffiVEIÎDICATIONS 1. "Véhicule-j ouet comportant des roues roulant librement, supportées par une paire d'essieux, caractérisé en ce que lesdits essieux sont montés dans un socle inférieur qui 5 est lui-même même monté de façon amovible sur le dessous du corps du véhicule, en étant facilement détachable du reste du véhicule. 2. Véhicule-jouet selon, la revendication 1, caractérisé en ce que le socle inférieur est de construction souple 10 et élastique et permet la suspension élastique des essieux. 3'. Véhi cul e-j ouet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit socle sradapte avec déclic sur le dessous"du corps du véhicule et en ce qu'une clé spéciale est prévue pour détacher ledit socle du corps. 15 4. Véhi cul e-j ouet selon la revendication 3, carac térisé en ce que ledit socle comporte une partie médiane située contre le dessous d'une plaque de châssis en étant supportée par elle et des parties d'extrémité portant les essieux respectifs, libres de fléchir vers le haut, par rapport à la plaque 20 de châssis. 5. Véhicule-jouet selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacune desdites parties d'extrémité est pourvue d'une ou de plusieurs oreilles faisant saillie au-dessus de la surface supérieure de la plaque de châssis pour retenir 25 le socle sur la plaque de châssis. 6. Yéhicule-jouet selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite clé peut s'engager entre la partie médiane du socle et la surface inférieure de la plaque de châssis pour amener l'élément support à se courber vers le bas et à 30 dégager de ce fait les oreilles de la plaque de châssis.