L'invention concerne une caravane extensible comprenant une coque et deux demi-caissons latéraux qui peuvent être déployés pour augmenter la surface habitable de la caravane ; par caravane, on entend d'une façon générale toute habitation transportable, montée sur des appuis ou sur des roues. On sait que la largeur des caravanes est limitée par les exigences de circulation routière ; par ailleurs, le confort à l'arrêt pendant les périodes de séjour prolongé est directement lié aux dimensions de la surface habitable qui doit entre aussi grande que possible. Pour satisfaire ces deux exigences, on a déjà pensé à réaliser des caravanes extensibles. Certains ont imaginé un jeu de parois amovibles ou rabattables, qui permettent de monter latéralement des volumes habitables lesquels sont démontés pour reprendre la route. Toutefois, ce principe n'a jamais donné lieu à des réalisations concrètes en particulier, en raison du caractère complexe et peu pratique des montages et démontages. De plus, l'ameublement intérieur de la caravane doit tre chaque fois réinstallé. Par ailleurs, on a imaginé un autre type de caravanes extensibles dans lesquelles deux demi-caissons rigides peuvent être déployés latéralement pour augmenter la surface habitable ; ces demi-caissons sont généralement associés à des systèmes de glissière qui en guident les mouvements de déploiement ou reploiement dans le sens transversal. Toutefois, les caravanes de ce type qui ont été imaginées jusqu'à présent, présentent des défauts graves. En particulier,l'un de ces défauts réside dans le fait que le plancher de la caravane, lorsque celle-ci est en position séjour, comporte des différences de niveaux qui sont gênantes à Zutilisation et, pour la plupart d'entre elles, de larges surfaces ouvertes-qu'il est nécessaire d'obturer au moyen de panneaux amovibles encombrants et peu commodes à mettre en place. La présente invention se propose de remédier aux défauts des caravanes imaginées jusqu'à présent ; en particulier, l'invention vise à fournir une caravane extensible dont la fabrication puisse être assurée sans difficulté à un prix compatible avec une large diffusion sur le marché et qui bénéficie, en outre, d'une grande commodité à l'utilisation. A cet effet, une caravane extensible du type de celle symbolisée en coupe transversale à la figure 1 pour faciliter la compréhension, comprend un châssis monté sur des appuis, constitués notamment par des roues 1, une coque 2 assujettie sur ledit châssis et composée d'un plancher 3, d'un toit 4 et de parois avant et arrière (non visibles sur le schéma), enfin deuxdemi-caissons 5 et 6 situés d'un caté et de l'autre de l'axe longitudinal de la caravane et composé chacun d'un plancher 7, d'un toit 8, de parois avant et arrière (non visibles sur le schéma) et d'une paroi latérale 9 du côté extérieur ; chaque demi-caisson est mobile transversalement entre une position, dite position route, (demi-caisson 6 sur le schéma) oU il est embossé dans la coque et une position, dite position déployée, (demi-caisson 5) où il déborde latéralement de celle-ci pour accroStre la surface habitable de la caravane. Selon la présente invention, chaque demi-caisson est associé à au moins une poutre transversale mobile 10 reliée audit demi-caisson par des moyens de liaison (symbolisés en il sur le schéma), lesquels sont adaptés pour maintenir la poutre 10 à distance au dessous du plancher 7 du demi-caisson. La poutre mobile 10 se prolonge au delà du demi-caisson sur une distance déterminée notamment sur une distance de l'ordre de la largeur du demi-caisson.Le châssis de la caravane comporte, quant à lui, une poutre transversale fixe (telle que symbolisée en 12 sur le schéma), située au dessous du plancher 3 de la coque en position appropriée pour guider et supporter, à l'aide de moyens de roulement (non représentés sur le schéma), chaque poutre mobile 10 des demi-caissons. Bien entendu, les poutres mobiles des deux demi-caissons sont décalées longitudinalement pour avoir la possibilité de se déplacer transversalement de la position déployée à la position route ; ces poutres mobiles, de préférence en nombre égal à deux (une par demi-caisson), peuvent astre guidées et supportées par des poutres fixes séparées, ou bien par des poutres fixes accolées ou encore par une seule poutre fixe à double voie de guidage. Les moyens de liaison Il entre demi-caisson et poutre mobile sont agencés de sorte que le plancher 7 du demi-caisson situé i distance au dessus de la poutre mobile 10 passe, au cours du mouvement de déploiement ou reploiement, au dessus du plancher fixe 3 de la coque, la poutre mobile 10 guidée et supportée par la poutre fixe 12 se déplaçant au dessous de ce plancher fixe. Selon une caractéristique de l'invention, un système de déplacement vertical est associé à chaque demi-caisson ; ce système est agencé pour pouvoir être mis en action lorsque le demi-caisson se trouve en fin de course de déploiement (demi-caisson 5-). Il est adapté pour permettre soit d'engendrer la descente du demi-caisson (flèche F) de sorte que le plancher 7 de celui-ci vienne au même niveau que le plancher 3 de la coque en position jointive avec celui-ci (traits discontinus sur le schéma), soit d'engendrer un mouvement de relèvement inverse pour positionner à nouveau le plancher 7 du demi-caisson au dessus de celui de la coque afin de permettre le reploiement dudit demi-caisson. Ainsi, aussi bien en position route qu'en position déployée, la caravane conforme à l'invention présente une surface habitable dépourvue de solution de continuité, sans qu'il soit nécessaire de mettre en place des panneaux ou autres éléments d'obturation. Les manoeuvres de déploiement ou reploiement des demi-caissons sont faciles à exécuter et peuvent être réalisées par de simples tractions ou poussées manuelles ; bien entendu, il est possible de prévoir des moyens d'entraSnement (moteur, vérin, etc...) pour automatiser ces opérations. Selon une autre caractéristique de l'invention, un crochet de verrouillage est articulé sur chaque poutre mobile pour engendrer un verrouillage de celle-ci soit en position de déploiement, soit en position route ; un moyen de manoeuvre, en particulier un cable de traction est prévu pour assurer à la commande le déverrouillage. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention se dégageront de la description qui suit, en regard des dessins annexés, lesquels en présentent à titre d'exemples non limitatifs des modes de réalisation ; sur ces dessins qui font partie intégrante de la présente invention - la figure 1 déjà commentée est une coupe transversale schématique destinée à faciliter la compréhension du principe de l'invention - la figure 2 est une vue schématique en plan montrant un mode de réalisation des éléments de châssis d'une caravane conforme à l'invention ;; - la figure 3 est une coupe transversale partielle de ce mode de réalisation - la figure 4 en est une coupe longitudinale partielle et la figure 5 une vue de détail - les figures 6 et 7 montrent en coupe transversale partielle la caravane respectivement en position route et en position déployée - les figures 8 et 9 sont des coupes transversales partielles d'un autre mode de réalisation - les figures 10 et 11 sont des schémas en plan montrant un agencement intérieur de caravane, respectivement en position déployée et en position route. On a repris sur les diverses figures des références identiques pour désigner les mêmes éléments. En l'exemple représenté aux figures 2, 3, 4, 5, 6 et 7, la caravane est dotée d'un châssis fixe 13 comprenant une poutre transversale fixe 12 prévue pour guider et supporter deux poutres mobiles 10 auxquelles sont liés les demi-caissons 5 et 6. A cet effet, la poutre 12, constituée par un profilé de section carrée, est dotée de galets tels que 14 et 15 au contact- desquels circulent les poutres mobiles. En l'exemple, ces galets sont articulés sur la poutre fixe 12 ; ils pourraient bien entendu être articulés sur les poutres mobiles et se déplacer avec celles-ci en roulant sur la poutre fixe. En outre, des galets tels que 16 montés sur axes verticaux assurent un guidage latéral des poutres mobiles. Dans ce mode de réalisation, chaque caisson est relié à sa poutre mobile par des moyens de liaison constitués par un levier basculant 17 articulé, d'une part, en bout de la poutre mobile par un axe 18, d'autre part, sous le demi-caisson au moyen d'une patte par un axe 19 situé au voisinage de la paroi latérale 9 du demi-caisson. Le levier basculant 17 est associé à des moyens de manoeuvre, en l'exemple une vis de commande rotative 20 qui lui assigne une position déterminée. Chaque demi-caisson est ainsi supporté, d'une part, par le levier 17 maintenu par la vis 18, d'autre part, par des galets, tels que 21, articulés en bordure interne de son plancher 7 et en appui sur le plancher 3 de la coque. Le plancher 3 de la coque comprend sur chaque chant latéral une rampe inclinée 22 ayant une double fonction - fonction consistant à guider, en fin de déploiement pendant la descente du demi-caisson, les galets 21 qui roulent sur le plancher fixe de la coque, - fonction consistant à constituer, en position route, un appui sur lequel vient reposer l'axe d'articulation 19 lorsque le caisson parvient en fin de course du reploiement (Fig. 3). Par ailleurs, un crochet de verrouillage 23 que l'on aperçoit aux figures 6 et 7 est articulé en bout de chaque poutre mobile 10 à l'opposé du levier 17 pour verrouiller la poutre mobile soit dans la position route (figure 6), soit dans la position déployée (figure 7). A cet effet, ce crochet est sollicité par des moyens élastiques (non représentés) pour pouvoir s'encliqueter sur deux ergots 24 ou 25 solidaires de la poutre fixe, l'un 24 correspondant au verrouillage en position route, l'autre 25 au verrouillage en position déployée. Un câble de traction 26 manoeuvrable depuis le côté de la caravane permet de déverrouiller le crochet. Ainsi, la manoeuvre pour amener chaque caisson depuis la position route (figure 6) jusqu'à la position déployée (figure 7) est la suivante - déverrouillage du crochet 23 par traction sur le cable 26, - action de traction sur le demi-caisson pour sortir celui-ci jusqu'à ce que le crochet 23 vienne stenclique- ter sur l'ergot 25 ; dans cette position, les galets 21 sont disposés sur l'arête supérieure de la rampe inclinée 22, - rotation de la vis de commande 18 au moyen d'une manivelle pour faire pivoter le levier basculant 17 ; pendant cette manoeuvre, l'axe 19 s'abaisse et s'écarte latéralement et les galets 21 descendent le long de la rampe inclinée 22. En fin de manoeuvre, le plancher 7 du demi-caisson se trouve au meme niveau que le plancher 3 de la coque, en position jointive avec ce dernier. Notons que chaque demi-caisson comporte des butées d'appui telles que 27 fixées en bordure du toit en position appropriée pour venir en appui, à la fin de la manoeuvre de déploiement, contre un rebord descendant 28 prévu en bordure du toit de la coque ; ainsi, les efforts de porte à faux sont repris au niveau des plafonds ce qui permet, le cas échéant, d'éviter la mise en place de jambages supplémentaires pour maintenir les demi-caissons. Toutefois, pour réduire encore les contraintes s'exerçant dans le châssis, il est possible pour des séjours prolongés de mettre en place deux appuis 29 et 30 (figure 2) qui reprennent une partie de la charge transmise par la poutre fixe 12. Ces appuis sont réglés par des mécanismes classiques, en fonction des autres appuis (appuis sur les deux roues et appui avant 31 par une roulette articulée sur la flèche d'attelage) de façon à éliminer tout risque de déformation. On conçoit l'intérêt de l'invention qui permet de disposer, aussi bien en position route qu'en position déployée, d'une surface habitable continue sans décalage de niveau. Les deux demi-caissons peuvent être prévus de largeur telle qu'ils viennent s'accoler en position route par leur bordure interne toutefois, de préférence, la coque est pourvue au voisinage de son axe longitudinal d'une cloison 32 reliant le plancher 3 et le toit 4 de celle-ci sur une partie au moins de sa longueur, les demi-caissons sont alors prévus de façon que leur bordure interne vienne se disposer en position route (figure 6) contre cette cloison ou au voisinage immédiat de celle-ci.Cette cloison très utile comme on le verra pour l'agencement intérieur de la caravane présente en outre l'avantage d'améliorer considérablement la rigidité de la coque, même si elle n'affecte qu'unie partie de la longueur de celle-ci. Par ailleurs, il est possible, notamment pour des caravanes de grande longueur, d'adjoindre à chaque demi-caisson un système à câbles croisés sans fin 33 (figure 2) avec bielles de guidage telles que 34, pour assurer le parallélisme des déplacements des diverses parties du demi-caisson pendant les mouvements de déploiement et reploiement. Ce système comprend un cabale à doubles brins croisés guidés par des poulies, câble qui par l'entremise des bielles 34 assure de façon précise l'égalité des déplacements de la partie avant et de la partie arrière du demi-caisson considéré ; ainsi, l'ensemble du demi-caisson subit une translation parfaitement parallèle à la poutre 12 de guidage sans risque de coincement et ce, quelle que soit la fa çon dont est exercée la poussée ou la traction sur ledit demicaisson. Il est également possible d'adjoindre à chaque demi-caisson un système à galet élévateur pour assurer un relèvement uniforme dudit demi-caisson sur toute sa longueur pendant la manoeuvre de relèvement avant reploiement. Ce système comprend un galet élévateur 35 (figure 5) porté par un levier lequel est actionné par un câble guidé par des poulies et agencé de façon que le galet soit relevé lorsque le demi-caisson est manoeuvré dans le sens ascendant et abaissé dans le cas contraire. Dans le mode de réalisation décrit plus haut, la poutre mobile à laquelle est lié chaque demi-caisson ne subit pas le mouvement vertical de ce dernier, le mouvement de ce demicaisson étant autorisé grâce à la présence du levier basculant 17. On va décrire ci-dessous en référence aux figures 8 et 9 un autre mode de réalisation dans lequel la poutre mobile est rigidement fixée au demi-caisson, l'ensemble subissant le mouvement ascendant ou descendant. Les éléments similaires ont été désignés sur ces figures par les mêmes références avec un '. On y retrouve le plancher 3' de la coque ; le plancher 7' du demi-caisson, la poutre fixe 12t et la poutre mobile 10' ; en cet exemple, le plancher 3' est entaillé à sa partie inférieure d'une rainure dans laquelle peut circuler la poutre mobile 10'. Le plancher 7' du demi-caisson est relié rigidement à la poutre mobile 10' soit par une cale 36 sur toute la largeur de celui-ci auquel cas le plancher 3' de la coque est échancré d'une ouverture de largeur légèrement supérieure à l'épaisseur de cette cale, soit, encore, par une ferrure d'ancrage latérale. Dans le premier cas, une latte amovible permet d'obturer l'échancrure en position déployée ; notons que cette latte d'épaisseur réduite est peu encombrante et facile à mettre en place. Dans le second cas, des galets avec rampes inclinées peuvent être prévus comme précédemment pour éviter que le plancher 7' soit en porte à faux. Par ailleurs, un guignol pivotant 37 est articulé en bout de la poutre fixe par un axe 38 pour guider, en fin de déploiement, la descente ou le relèvement de la poutre mobile cette poutre mobile est également guidée par une rampe 39 assujettie à la poutre fixe : galet 40 articulé sur ladite poutre mobile prend appui contre cette rampe en fin de déploiement. Le guignol comporte un galet 4; sur lequel repose la poutre mobile ; il peut être amené à pivoter comme le montre la figure 9 par des moyens de manoeuvre, en l'exemple une vis de commande rotative 20'. En outre, un crochet de verrouillage 42 est articulé par un axe 43 sur la poutre mobile ; ce crochet sollicité par des moyens élastiques (non représentés) peut s'encliqueter, soit, en position déployée, sur un ergot solidaire du guignol, soit, en position route, sur un ergot solidaire de la poutre fixe. Comme précédemment, un câble de traction 26 permet d'engendrer le déverrouillage. Les manoeuvres sont analogues à celles déjà décrites ; lorsque la vis 20' est actionnée la poutre mobile 10 descend et s'écarte latéralement puisqu'elle se trouve verrouillée par le crochet 42 : son galet 40 suit la rampe 39 qui guide le mouvement de descente. Dans ce mode de réalisation, la poutre mobile roule pendant le mouvement de reploiement sur le galet 41 du guignol et sur un galet 44 que porte la poutre fixe. Les figures 10 et Il présentent respectivement en position déployée et en position route un exemple d'agencement intérieur particulièrement favorable. On retrouve sur cette figure la cloison 32 située au voisinage de l'axe longitudinal XXt de la caravane. Cette cloison affecte à peu près la moitié de la longueur de la caravane et sépare deux chambres contenant, l'une une banquette-lit repliable, l'autre deux couchettes utilisables aussi bien en position déployée qu'en position route. Une cloison de séparation transversale 45 sépare ces chambres d'une pièce de séjour ; cette cloison est pourvue au niveau de la coque de parties repliables assujetties à la cloison 32 et est dotée de portes séparant ces parties de celles qui sont assujetties aux demi-caissons ; comme permettent de. le comprendre les figures 10 et 11, il est ainsi facile et rapide de passer d'une position à l'autre. Dans un des demi-caissons est aménagée une salle d'eau et un coin cuisine, cependant que la porte d'entrée est prévue dans l'autre demi-caisson. Les parois avant et arrière des demi-caissons sont disposées vers l'intérieur a faible distance des parois avant et arrière de la coque pour préserver un espace entre elles-même et ces dernières ; dans cet espace sont logés en position route, des éléments d'ameublement rabattables, tels que bureau rabattable 47 ou encore lit dinette 46 qui se décompose en une table amovible 46a et en deux parties latérales rabattables 46b et 46c. Un tel agencement permet de transformer très rapidement la caravane pour passer d'une position à l'autre de plus, à l'occasion d'un arrêt de courte durée, la caravane peut être utilisée dans la position route pour cuisiner puisque la cuisine est parfaitement accessible, prendre un repas puisque l'utilisateur dispose d'une pièce avec une table, se reposer puisqu'une chambre avec un lit est disponible, se laver puisque la salle d'eau est accessible, etc... Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède mais en comprend toutes les variantes. REVENDICATIONS 1/ - Caravane extensible comprenant un châssis monté sur des appuis, notamment des roues, une coque assujettie sur ledit chassis et composée d'un plancher, d'un toit et de parois avant et arrière, enfin deux demi-caissons situés d'un côté et de l'autre de l'axe longitudinal de la caravane et composé, chacun, d'un plancher, d'un toit, de parois avant et arrière et d'une paroi latérale du côté extérieur, chaque demi-caisson étant mobile transversalement entre une position, dite position de route, où il est emboîté dans la coque et une position , dite position déployée, où il déborde latéralement de celle-ci pour accroitre la surface habitable de la caravane, ladite caravane étant caractérisée en ce que chaque demi-caisson est associé à au moins une poutre transversale mobile reliée audit demi-caisson par des moyens de liaison lesquels sont adaptés pour maintenir ladite poutre à distance au dessous du plancher du demi-caisson, cette poutre mobile se prolongeant au delà du demi-caisson sur une distance déterminée en-particulier de l'ordre de la largeur du demicaisson, le châssis comportant une poutre transversale fixe située au dessous du plancher de la coque en position appropriée pour guider et supporter à l'aide de moyens de roulement chaque poutre mobile des demi-caissons, les moyens de liaison entre demi-caisson et poutre mobile étant agencés de sorte que le plancher du demi-caisson situé à distance au dessus de la poutre mobile passe, au cours du mouvement de déploiement ou de reploiement, au dessus du plancher fixe de la coque, la poutre mobile guidée et supportée par la poutre fixe se déplaçant pendant ce mouvement au dessous de ce plancher fixe. 2/ - Caravane extensible selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comprend, associé à chaque demicaisson, un système de déplacement vertical agencé pour pouvoir être mis en action lorsque le demi-caisson se trouve en fin de course de déploiement, ce système étant adapté pour permettre soit d'engendrer la descente du demi-caisson de sorte que le plancher de celui-ci vienne au même niveau que le plancher de la coque en position jointive avec celui-ci, soit d'engendrer un mouvement de relèvement inverse pour positionner à nouveau le plancher du demi-caisson au dessus de celui de la coque afin de permettre le reploiement dudit demi-caisson. 3/ - Caravane extensible selon la revendication 2 caractérisée en ce que les moyens de liaison entre chaque poutre mobile et son demi-caisson comprennent un levier basculant articulé, d'une part, en bout de la poutre mobile, d'autre part, sous le demi-caisson au voisinage de la paroi latérale de celuici, le plancher du demi-caisson comportant des galets en appui sur le plancher fixe de la coque, le levier basculant sus-évoqué étant associé à des moyens de manoeuvre, en particulier une vis de commande rotative, permettant de faire pivoter ledit levier pour abaisser ou relever son point d'articulation avec le demicaisson afin d'amener le plancher de celui-ci soit au niveau du la plancher fixe de coque soit au dessus de ce dernier. 4/ - Caravane extensible selon la revendication 3 caractérisée en ce que le plancher fixe de la coque comprend sur chaque chant latéral une rampe inclinée ayantpour fonction, d'une part, de guider, en fin de déploiement pendant la descente du demi-caisson, les galets roulant sur le plancher fixe de la coque, d'autre part, de constituer, en position route, un appui pour l'axe d'articulation entre demi-caisson et levier basculant. 5/ - Caravane extensible selon la revendication 2 caractérisée en ce que l'organe de liaison entre chaque poutre mobile et son demi-caisson comprend une fixation rigide, du type cale de liaison ou ferrure d'ancrage, un guignol-pivotant articulé sur la poutre fixe ainsi qu'une rampe de guidage fixée à celle-ci étant prévus pour guider, en fin de déploiement, la descente ou le relèvement de la poutre mobile, ce guignol pivotant étant associé à des moyens de manoeuvre, en particulier une vis de commande rotative, permettant de le faire pivoter soit pour abaisser et écarter latéralement sa zone de guidage de la poutre mobile afin d'amener le plancher du demi-caisson au niveau du plancher fixe de la coque, soit pour relever et déplacer en sens inverse cette zone de guidage afin d'amener le plancher du demi-caisson au dessus de ce plancher fixe. 6/ - Caravane extensible selon l'une des revendications 2, 3, 4 ou 5 caractérisée en ce que, sur chaque poutre mobile, est articulé un crochet de verrouillage adapté pour engendrer un verrouillage de la poutre mobile soit en position de déploiement soit en position route, un moyen de manoeuvre, en particulier un câble de traction, étant prévu pour assurer, à la commande, le déverrouillage. 7/ - Caravane extensible selon les revendica tions 4 et 6 prises ensemble, caractérisée en ce que chaque crochet de verrouillage est articulé sur sa poutre mobile en bout de celle-ci à l'opposé du levier basculant, le crochet étant sollicité par des moyens élastiques pour pouvoir s'encliqueter sur deux ergots solidaires de la poutre fixe, l'un correspondant au verrouillage en position route, l'autre au verrouillage en position déployée. 8/ - Caravane extensible selon les revendications 5 et 6 prises ensemble, caractérisée en ce que chaque crochet de verrouillage est articulé-sur sa poutre mobile au voisinage de sa partie médiane, le crochet étant sollicité par des moyens élastiques pour pouvoir s'encliqueter, soit sur un ergot solidaire du guignol pour le verrouillage en position déployée, soit sur un ergot solidaire de la poutre fixe pour le verrouillage en position route. 9/ - Caravane extensible selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4,5, 6, 7 ou 8 caractérisée en ce que chaque demi-caisson est associé à une seule poutre mobile située en position intermédiaire sur la longueur de la caravane, les deux poutres mobiles correspondant aux deux demi-caissons étant disposées au voisinage l'une de l'autre en position légèrement décalée dans le sens longitudinal, ces poutres mobiles étant guidées et supportées par deux poutres fixes accolées ou bien par une seule poutre fixe à double voie de guidage. 10/ - Caravane extensible selon la revendication 9 caractérisée en ce qu'un système à câbles croisés sans fin et bielles de guidage est associé à chaque demi-caisson pour assurer le parallélisme des déplacements des divers tarties du demi-caisson pendant les mouvements de déploiement et reploiement. 11/ - Caravane extensible selon les revendications 2 et 9 prises ensemble, caractérisée en ce qu'un système à galet élévateur est associé à chaque demi-caisson pour assurer un relèvement uniforme du demi-caisson sur toute sa longueur pendant la manoeuvre de relèvement avant reploiement. 12/ - Caravane extensible selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou 11, caractérisée en ce que chaque demi-caisson comporte des butées d'appui fixées en bordure du toit de celui-ci en position appropriée pour venir en appui, en position déployée, contre un rebord descendant pré- vu en bordure du toit de la coque. 13/ - Caravane extensible selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, Il ou 12, caractérisée en ce qu'elle comporte au voisinage de son axe longitudinal une cloison reliant le plancher et le toit de la coque sur une partie au moins de la longueur de celle-ci, les demi-caissons venant en position route se disposer par leur bordure interne contre cette cloison ou au voisinage de celle-ci. 14/ - Caravane extensible selon la revendication 13 caractérisée en ce que les parois avant et arrière des demi-caissons sont disposées à une faible distance des parois avant et arrière de la coque pour préserver des espaces entre elles-même et ces dernières, espaces dans lesquels sont loges, en position route, des éléments d'ameublement rabattables. 15/ - Caravane extensible selon l'une des revendications 13 ou 14 caractérisée en ce qu'elle comprend une cloison de séparation transversale, pourvue, au niveau de la coque, de parties repliables assujetties à la cloison longitudinale et dotée de portes séparant ces parties de celles qui sont assujetties aux demi-caissons. 16/ - Caravane extensible selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ou 15, caractérisée en ce qu'elle comprend un agencement intérieur du type de celui schématisé aux figures 10 et Il de façon à être habitable aussi bien en position déployée qu'en position route.