la présente invention se rapporte à des améliorations apportées aux convoyeurs et chaînes de convoyeurs. Celles-ci se présentent sous différents types. Dans le groupe des channes boulonnées on trouve principalement deux types, par exemple les chaînes à rouleaux et les chattes glissantes. L'invention se rapporte à ce dernier type de chapes qui ne possèdent Pas de rouleaux et glissent pendant leur fonctionnement an fond de leur piste et dans les courbes contre les parois latérales de cette piste. L'invention concerne un convoyeur comprenant une channe et une piste pour recevoir ladite chaîne, chaque maillon de ladite chatne ayant une partie en forme de fourchette et une partie en forme d1 oeil, ladite partie d'oeil faisant saillie dans ladite partie de fourohette d'un maillon voisin, les deux maillons étant relies par un axe transversal qui est enfilé dans la partie de fourchette dudit premier maillon et traverse la partie d'oeil de l'autre maillon.Pendant le passage de oee courbes la channe a tendance à grimper vers le haut contre les parois latérales et par dessus les parois latérales de la piste, et dans ce dernier cas la chatte saute hors de la piste. Pour neutraliser cette tendance on donne à la piste une inclinaison correspondant aux forces agissant sur la chaîne. Ainsi une flexion se produit dans la partie de la chatne qui est située entre la partie droite de la piste et sa partie çourbe. Cette flexion produit une usure plus grande et plus inégale et a également pour conséquence que les marchandises transportées par la channe sont inclinées en direction du pourtour de la courbe.Si l'on ne prévoit pas de barrières pour ces marchandises, celles-ci risquent de glisser hors de la chaine de convoyeur. Stil y a une barrière les marchandises glissent oontre celle-ci et peuvent se briser ce qui provoque des pertes de temps et parfois un arrêt complet du transport. Le cas qu'on vient de décrire concerne les courbes latérales. Quand ce type de channe est utilisé pour le transport suivant des courbes situées dans le plan vertical il est nécessaire de prévoir une barre à travers la piste aux endroits od une partie horizontale de celle-ci devient une partie montante et les marchandises doivent passer sur cette barre. Il y a là encore des risques que les marchandises soient bloquées en provoquant un emmagasinement intempestif de ces marchandises. Un objet principal de la présente invention est de constituer un convoyeur éliminant les inconvénients mentionnés précédemment. Elle concerne à cet effet un convoyeur du type ci-dessus caractdrisé en ce que la partie de fourchette de chaque maillon possède une forme amincie vers le haut, et que, pour fonctionner avec ladite channe on prévoit une piste ayant une forme correspondante, de sorte que la~distance entre les parois latérales de ladite piste est plus petite dans Sa partie supérieure que dans sa partie de fond. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - La figure 1 est une vue de dessus de deux maillons assemblés et faisant partie de la chaine de convoyeur correspondant i l'invention. - La figure 2 est une vue de côté et en coupe des mimes maillons. - La figure 5 est une vue d'extrémité de la gauche suivant la figure 1. - la figure 4 représente la même channe logée dans une piste. La channe comprend un certain nombre de maillons. Deux dtentre eux sont représentés sur les dessins et sont désignés par les références numériques 1 et 2. L'une des extrémités du maillon a la forme d'une fourchette 3 et l'autre extrémité possède un oeil 4. L'intérieur de cet oeil a la forme d'un cylindre 5 qui est fermé dans la partie supérieure (voir figure 2). Dans ce cylindre se trouve monté un boulon cylindrique monté verticalement 6 possédant un trou transversal T Â travers les trous 8 percés dans la fourchette 3 et à travers les fentes 9 ménagées dans l'oeil 4 du maillon voisin et ensuite à travers le trou 7 du boulon 6 on trouve enfilé un axe constitué par un tube 11 muni d'une fente longitudinale 10. Ce tube 11 a un diamètre un peu plus grand que les trous 8 de la fourchette 3 et un diamètre plus petit que le trou 7 du boulon 6 et la largeur des fentes 9 de l'oeil 4. tes maillons reliés de cette façon forment une sorte de liaison au cordon mobile dans deux plans. Comme on l'a indiqué plus haut le tube 11 a un diamètre un peu plus grand que les trous 8 de la fourchette 3 c'est pourquoi il se bloque contre les parois de ces trous de façon suffisamment solide pour qu'on ne puisse faire sortir le tube en le poussant. Pour empêcher que le tube soit comprimé pendant la charge transversale ou tourne, ainsi que pour éviter un mauvais montage, on a prévu dans les trous 8 de la fourchette 3 une partie en saillie 12 correspondant à la fente tO du tube 11. La liaison entre les maillons obtenue de cette façon donne des surfaces de glissement plue grandes le long de leurs côtés exté rieurs afim de contrebalancer les forces de côté dirigées contre ces côtés q;nd les maillons passent par des courbes verticales et latérales, de sorte qu'il n'y a pas besoin dans ce cas de prévoir de fraisage en cône aux endroits où se terminent les trous d(are percés dans les côtés extérieurs de la fourchette 3 comme cela serait le cas Si l'on utilisait pour les axes des rivets tubulaires à toto. De préférence, le tube 11, au moins à l'une de ses extrémités est muni de sillons, mais ceux-ci peuvent évidommènt s' étendre sur toute la longueur du tube ou être prévus à ses deux extrémité. Le but de ces sillons est d'améliorer l'emboîtement du tube dans la fourchette 3. Bien évidemment d'autres méthodes changeant les surfaces d'emboîtement du tube 11 peuvent être utilisées dans le même but. Les smillons peuvent être disposés transversalement par rapport à l'axe longitudinal du tube ou être enroulés en hélice à la manière d'un pas de vis. Au lieu de sillons différents types de moletage peuvent être utilisés. Le tube décrit ci-dessus, malgré son emboitement très efficace dans la fourchette 3, peut être poussé hors de la fourchette afin d'ouvrir la chaste, à condition qu'on applique une force suffisante au tube qu'on peut ensuite utiliser de nouveau. Si les trous de la fourehette sont quelque peu agrandis pendant cette opération de démontage du tube, cela peut être compensé en repoussant vers l'extérieur les extrémités du tube il à l'aide dtun poinçon. Comme on le voit sur la figure 3 la fourchette 3 est Pmdncie vers le haut. Pour fonctionner avec la channe, on prévoit une piste 13 qui, au moins dans ses parties courbes, a la forme représentée sur la figure 4. ainsi, dans -ces endroits, la piste est, comme les maillons, plus étroite dans sa partie supérieure 14 que dans sa partie inférieure 15, ce qui empêche ainsi la channe de sortir de la piste. Cette disposition remplace d'autres prdcautions prévues pour dliminer ce risque aux endroits courbes de la piste. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, å partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du carre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Convoyeur comprenant une channe et une piste pour recevoir ladite channe, chaque maillon de ladite ahans ayant une partie en forme de fourchette et une partie en forme d'oeil, ladite partie d'oeil faisant saillie dans ladite partie de fourchette d'un maillon voisin, les. deux maillons étant relié par un axe transversal qui est enfilé dans la partie de fourchette dudit premier maillon et traverse la partie d'oeil de l'autre maillon, convoyeur caractérisé en ce que la partie de fourchette de chaque maillon possède une forme amincie vers le haut, et que, pour fonctionner avec ladite chape on prévoit une piste ayant une forme correspondante, de sorte que la distance entre les parois latérales de ladite piste est plus petite dans Sa partie supérieure que dans sa partie de fond. 20) Convoyeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit axe est constitué par un tube fendu longitudinalement, les trous prévus pour ledit tube dans ladite partie de fourchette dudit maillon possédant une partie en saillie dirigée vers l'intérieur et correspondant à la fente du tube afin d'empêcher le tube de tourner. 3 ) Convoyeur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ledit tube est muni, au moins à l'une de s.e extrémités, de sillons. 40) Convoyeur suivant la revendication 2, caraotvrisd en ce que, au moins à l'une de ses extrémité, le tube poss8de une surface déformée de manière à améliorer l'embotte- ment du tube dans ladite partie de fourchette.