La présente invention concerne un poste universel de manutention à grand d8bit de produits fluides de nature quelconque ou de produits analogues tels que des produits pulvérulents par exemple, poste dont le but est de charger ou de d8cherger, des véhicules tels que wagons ou camions-citernes, ou encore tous autres engins conportant un conteneur. On connaît, notamment par un certain nombre de brevets français de la Demanderesse, des postes de manutention de différents types. Ces postes ont cependant été conçus de manière à pouvoir desservir, chacun, des véhicules d'un type déterminé, par exemple, uniquement des véhicules sur voie ferrée, ou seulement des véhicules routiers. D'autre part, qu'il s'agisse de l'un ou de l'autre de ces types de poste et que le poste soit équipé de cannes télescopi- ques ou de pannes monobloc, il présente toujours des superstructures importantes, donc encombrantes et coûteuses, ceci en raison de la grande hauteur que l'on donns genéralement auxdites cannes. La présente invention a pour but de simplifier la construction des postes de manutention de produits fluides ou analogues, tout en permettant, de standardiser ces ensembles et ce, d'une manière telle qu'ils puissent être édifiés, indifféremment, soit pour la desserte de véhicules ferroviaires, soit encore pour le chargement et/ou le déchargement de camions-citernes. La simplification du poste suivant l'invention a d'ailleurs été rendue possible par l'adoption d'un type nouveau de canne de chargement ou de déchargement, canne décrite par la demande de brevet français nO 71 36 492 du fl octobre 1971 de la demanderesse. Cette canne possbde,entre autres, la parti culait8 de présenter, pour une meme course utile, une longueur au repos très sensiblement inférieure à celles que présenteraient les cannes des types précités J la nouvelle canne est donc bien moins lourde que les cannes connues. La charpente du poste se trouve ainsi considérablement réduite et allégée. La nouvelle canne étant également plus maniable, cela permet de faire exploiter le poste suivant l'invention par les usagers eux-memes, en établissant des conventions de service appropriées. Les cannes mises en oeuvre et décrites par la demande de brevet français précitée de la Demanderesse sont du type suspendu, ce qui dispense de toute charpente-support de canne proprement-dite. Comme exposé dans la demande de brevet français précite, la canne est suspendue à l'aide de moyens convenables, des câbles par exemple, à une courte console, ceci par l'intermédiaire d'un chariot susceptible de se déplacer sur une partie de la longueur de cette console, laquelle est, de son coté, fixée à un cadre sensiblement vertical, agencé de manière à pouvoir être déplacé le long d'uns piste de guidage. Selon la présente invention, ladite piste est horizontale et disposée sen siblement au-dessus de l'axe de déplacement des véhicules à charger ou à décharger et parallèlement à cet axe. Les déplacements, à l'horizontale et à la verticale, des bras de raccordement servant à relier la canne au restant de l'installation présentent une souplesse suffisante pour permettre de déplacer la canne tout le long de sa-piste. Selon une autre caractéristique de l'invention, on peut, par raison d'économie, associer entre elles deux des pistes longitudinales dont il vient d'etre question et desservant deux files parallèles de véhicules, en raccordant ces pistes, à chacune de leurs extrémités, au moyen de prolongements arrondis, présentant, de préférence, une forme sensiblement semi-circulaire. Le tout constitue ainsi une piste fermée unique, à deux branches parallèles, disposée sensiblement au-dessus des axes des deux files de véhicules pouvant être chargés ou déchargés par la même unité de manutention files les deux raccordements semi-circulaires permettent de faire passer la canne de chargement ou de déchargement de l'une des branches à l'autre. On voit que le poste ainsi obtenu est d'une simplicité extrême, tant au point de vue de sa construction que de son exploitation. On peut, si besoin est, installer deux et meme plusieurs cannes sur une piste fermée, comme celle qui vient d'être décrite, à condition d'allonger suffisamment les branches rectilignes de celle-ci. Dans le cas de plusieurs cannes, différentes solutions sont possibles. On peut ainsi prévoir que les différentes cannes seront susceptibles d'être manoeuvrées indépendamment les unes des autres, du moins sur une partie de la piste; on peut également envisager de grouper deux ou plusieurs cannes ensemble, sur une même plate-forme amovible. On peut alors charger ou décharger simultanément deux ou plusieurs véhicules. Dans le cas où le raccordement de la canne proprement dite, à l'installation fixe de chargement ou de déchargement, est prévu à l'aide de liaisons appropriées, pouvant, par exemple, être des bras articulés, ou encore, des liaisons télescopiques ou des tuyauteries souples, on peut, selon l'invention, disposer ces bras de manière à assurer à la canne un certain débattement transversal, pour un même niveau de la crépine de celle-ci. A cette fin, l'extrémité de la tuyauterie fixe d'amenée ou d'évacuation du produit, extrémité où prend naissance le raccordement aux moyens de liaison précédemment mentionnés, est disposée dans un plan vertical parallèle aux voies à desservir et sensiblement équidistant à celles-ci. Dans le cas particulier où la liaison s'effectue à l'aide de bras articulés, un ensemble de deux bras par canne est suffisant pour assurer le débattement transversal recherché : le premier bras, qui est généralement le bras le plus court, se place, lorsque la position de travail de la canne est relativement proche du point fixe ci-dessus, du cOté opposé à celui où se trouvera la canne, par rapport audit point fixe t lorsque, par contre, la position de travail se trouve relativement loin du point fixe, les deux bras se présentent sensiblement à la suite l'un de l'autre. Un poste, tel que ceux qui viennent d'être décrits, représente, tout comme les différentes solutions décrites dans une autre demande de brevet français portant le n0 71 00 251 de la Demanderesse, un module susceptible d'être associé de diverses façons à d'autrss modules identiques ou similaires, pour constituer des postes plus complexes. Des exemples d'assemblages de cette sorte ont été indiqués à ia demande de brevet précitée et peuvent être transposés d'une manière analogue à l'un des modules suivant la présente invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui suit et en regard des dessins annexés, description et dessins concernant un mods de réalisation de l'invention, lequel n'est donné qu'à titre purement illustratif et nullement limitatif ; dans les différentes figures, les mêmes éléments seront toujours désignés par les mêmes repères. La figure 1 représente, très schématiquement, une vue en élévation du poste simplifié suivant l'invention, dans le cas particulier où il s'agit d'un poste de chargement de camions. La figure 2 représente une vue en plan, schématique et partielle, du poste de la figure 1. On voit, en 1, les poteaux d'angle supportant la charpente, très simplifiée, du module. supposé ici desservir deux camions-citernes 2 et 3, dont on aperçoit les dômes de chargement 200 et 300. L'une des cannes, 4, est suspendue à la console 5 à l'aide de deux cabales 6 amarrés à un chariot 7, lequel est susceptible de se déplacer d'une certaine quantité, parallèlement au plan de la figure, sur ladite console. Le cadre 8, supportant la console 5, peut se mouvoir librement sur la piste 9, dont on aperçoit, sur la vue en plan, les deux branches longitudinales 10, de mfims que le raccordement de forme sensiblement semi-circulaire 11, entre les extrémités aval de celles-ci. Une tuyauterie générale fixe 12, au moins, permet d'alimenter la canne, s'agissant, ici, d'une opération de chargement ; cette tuyauterie servirait à l'évacuation des produits, dans le cas d'un poste de déchargement. Par un jeu de dérivations 13, 14, 15, interceptées par des vannes 16, 17, 16 et le long desquelles on place des compteurs, supposés, ici, volumétriques tels que 19, le produit parvent (cas du déchargement) à l'extrémité 20 du système de tuyauterie fixe du poste, point où prend naissance le raccordement de la canne proprement dite, lequel est supposé, ici, constitué par des bras 21 et 22, articulés on 20, comme déjà dit, mais également en 23, 24 et 25, ce dernier repère désignant la tête de la canne. 26 est un contrepoids destiné à faciliter la manutention, généralement manuelle, de la canne. 27 est une tuyauterie ouverte, de mise à l'atmosphère de la canalisation, grâce à la vanne casse-vide 28. En supposant que la tête 25 de la canne se place, à un certain moment, au niveau 26, on constate qu'à ce niveau, ladite tête peut occuper une multitude de positions, situées, toutes, dans le plan de la figure et comprises entre deux positions extremes 251 et 252. En effet, l'extrémité 240 du bras 21 décrit une sphère de centre 23 et dont une partie de l'intersection avec le plan de figure 2 est représentée, sur cette figure, par l'arc 211, l'intersection de ladite sphère avec le plan horizontal passant par l'extrémité 24, étant représentée, sur la même figure 2, par l'arc de cercle 212. Aux positions 24 et 240 de ladite extrémité du bras 21, correspondent respectivement les positions 251 et 252 de la tête 25 de la canne. La zone ombragée 270 est donc susceptible d'être balayée par la canne 4, en donnant aux bras de raccordement 21 et 22 les positions qui conviennent à chacun des points que l'on désire desservir. On voit encore, sur la figure 1 les abattants tels que 28, permettant au personnel manutentionnaire de monter sur les véhicules, en empruntant, auparavant, des caillebotis longitudinaux tels que 29, disposés à bonne hauteur et auxquels on accède par des échelles, non représentées. On peut, sans sortir du cadre de l'invention, en modifier certaines dispositions ou encore remplacer certains des moyens qui y sont décrits par des moyens équivalents. REVENDICATIONS 1/ Poste universel de manutention à grand débit de produits fluides ou analogues, comportant au moins une canne de chargement ou de déchargement du type suspendu à des consoles amovibles, poste caractérisé en ce que lesdites consoles sont susceptibles de parcourir, en totalité ou en partie, une piste horizontale de guidage surplombant la voie sur laquelle circulent les véhicules à charger ou à décharger, ladite piste étant parallèle à cette voie. 2/ Poste suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la piste de guidage y est agencée de manière à permettre la desserte simultanée de deux voies paral lèles ds circulation des véhicules, ladite piste, fermée sur elle-même, étant constituée par deux branches longitudinales surplombant, chacune, l'une des voies à desservir, ces deux branches étant réunies, à chacune de leurs extrémités, au moyen de raccordements arrondis. 3/ Poste suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des cannes qu'il comporte est raccordée, à son extrémité supérieure, à la partie fixe de l'installation, au moyen de canalisations déformables. assurant l'amenée ou l'évacuation du produit à manutentionner. chaque canne étant ainsi susceptible de présenter, pour chaque niveau atteint par sa crépine, un certain débattement latéral, les différentes positions pouvant être occupées par la canne se situant de part et d'autre de l'axe de la voie à desservir. 4/ Poste suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités des tuyauteries fixes d'amenée ou d'évacuation des produits à chacune des cannes, sont placées sensiblement à égale distance de chacune des deux branches longitudinales de la piste de guidage, les extrémités correspondant à deux cannes voisines étant distantes, axialement, d'une longueur sensiblement égale à celle de la partie de la piste que la canne en question est susceptible de desservir. 5/ Poste suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il constitue une unité fonctionnelle, ou module, susceptible d'être associée directement à d'autres unités identiques.