I La présente invention concerne un coussin dis- posé dans une condition masquée dans la zone du dossier d'un siège de véhicule automobile, qui se compose d'au moins deux chambres placées l'une au-dessus de l'autre et pouvant être gonflées séparément et qui sert à sou- tenir individuellement la colonne vertébrale d'un uti- lisateur du siège, un voile continu de liaison étant disposé entre les chambres orientées dans la direction transversale du véhicule et étant créé par exemple par un processus de soudage - Un coussin de ce genre est connu par exemple d'après la demande de brevet allemand DE-OS 26 25 277, et il offre l'avantage de permettre à l'utilisateur du siège d'adapter, par une pression différente dans les chambres,l'effet de soutien dorsal à ses besoins Cepen- dant des expériences réalisées avec des coussins de ce genre ont montré que notamment dans le cas o on établit par gonflage dans les chambres des pressions très diffé- rentes, la transition brutale entre la chambre molle et la chambre plus dure est ressentie de façon désagré- able Pour cette raison de nombreux utilisateurs de sièges ont tendance à régler des duretés approximative- ment identiques, ce qui élimine dans une large mesure l'effet de soutien dorsal envisagé pour le coussin. L'invention a en conséquence pour but de fournir un coussin se composant d'au moins deux chambres placées l'une au-dessus de l'autre et gonflables séparément, et dans lequel, malgré des pressions internes différentes dans les chambres, le soutien dorsal soit toujours res- senti comme agréable, afin de pouvoir obtenir ainsi un soutien dorsal optimal. A cet effet il est proposé un coussin du type défini ci-dessus, disposé dans une condition masquée dans la zone du dossier d'un siège de véhicule, dans le- quel,conformément à la présente invention, chaque voile de liaison a une forme étagée, de préférence ondulée, et les parois-de délimitation des chambres s'imbriquant l'une dans l'autre à la façon de dents La forme ondulée peut être modifiée dans de larges limites et on peut adopter également un profil en méandres. On peut encore obtenir une augmentation supplé- mentaire du confort en donnant également au bord supé- rieur de délimitation et/ou au bord inférieur de délimi- tation un profil légèrement ondulé. Conformément à un autre développement de l'inven- tion, le volume des chambres diminue vers le côté supé- rieur du dossier On tient compte ainsi du fait que l'effet maximal de soutien doit se faire dans la zone inférieure de la colonne vertébrale. Dans un exemple préféré de réalisation de l'in- vention, la chambre supérieure dans l'absolu est reliée par l'intermédiaire d'une bande à une autre chambre orien- tée dans la direction d'un axe vertical du véhicule. Cette chambre soutient la zone située entre les omoplates et elle permet ainsi d'obtenir une amélioration supplé- mentaire du confort du siège. D'autres avantages et caractéristiques de l'in- vention seront mis en évidence dans la suite de la des- cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un coussin agencé conformément à la présente invention et comportant au total quatre chambres, et la figure 2 est une coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1. Dans un coussin 1 formé par exemple de caoutchouc, on réalise par un processus de vulcanisation des chambres 2, 3 et 4 qui sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un voile de jonction 5 de profil ondulé Par cette forme ondulée, qui peut être modifiée dans de larges li- mites en ce qui concerne l'espacement des ondulations et leur hauteur, on obtient une imbrication mutuelle, à la façon de dents, des parois de chambres 6 tournées l'une vers l'autre et une transition, ressentie comme agréable, entre une chambre et une autre, même lorsqu'il règne des pressions différentes dans les chambres Cette imbrication mutuelle est également mise en évidence par les lignes en trait mixte définissant le contour du coussin gonflé 1 de la figure 2 Les lignes en traits pleins de cette figure indiquent le contour des parois de chambres 6 dans la condition non gonflée. Comme le montre en outre la figure 1, le bord su- périeur de délimitation 7 et le bord inférieur de délimi- tation 8 du coussin sont également pourvus d'une forme ondulée de sorte qu'également cette zone de transition n'est pas ressentie comme désagréable Une autre chambre est raccordée par l'intermédiaire d'une bande 9 accrochée au bord supérieur de délimitation 8 et, dans la condition de montage du coussin 1 dans un dossier, non représenté, d'un siège de véhicule automobile, elle est disposée entre les omoplates d'un utilisateur de ce siège. Afin de pouvoir adapter la position de hauteur du coussin 1, dont les contenances des chambres diminuent du bas vers le haut, à la taille de différents utilisateurs du siège, les bords de délimitation 7 et 8 ainsi que la chambre supérieure 10 sont pourvus de pattes 11 sur les- quelles s'accrochent des organes de traction, non repré- sentés. Chaque chambre 2, 3, 4 et 10 est reliée par l 'in- termédiaire d'un raccord 12 à une source de fluide sous pression, non représentée, et elle peut être commandée à volonté par l'intermédiaire d'éléments de manoeuvre correspondants. REVENDICATIONS 1 Coussin disposé dans une condition masquée dans la zone du dossier d'un siège de véhicule automo- bile, qui se compose d'au moins deux chambres placées l'une au-dessus de l'autre et pouvant être gonflées séparément et qui sert à soutenir individuellement la colonne vertébrale d'un utilisateur du siège, un voile continu de liaison étant disposé entre les chambres orien- tées dans la direction transversale du véhicule et étant créé par exemple par un processus de soudage, ca- ractérisé en ce que chaque voile de jonction ( 5) a une forme étagée, de préférence ondulée, et en ce que les parois ( 6) de délimitation des chambres s'imbriquent l'une dans l'autre à la façon de dents. 2 Coussin selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'également le bord supérieur de délimitation ( 7) et/ou le bord inférieur de délimitation ( 8) ont un profil légèrement ondulé. 3 Coussin selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le volume des chambres ( 2, 3, 4) diminue vers le c Cté supérieur du dossier. 4 Coussin selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre supérieure dans l'absolu ( 4) est reliée par l'intermédiaire d'une bande ( 9) à une autre chambre ( 10) orientée dans la di- rection d'un axe vertical du véhicule.