L'invention a pour objet un dispositif de monte-charge pouvant servir de monte-dossiers, de monte-plats, ou meme d1ascenseûr, m9 pneumatiquement. II existe d'innombrables réalisations permettant de transporter d'un niveau à un autre des objets, réalisations qui sont évidemment con- çues en fonction du poids des charges à transporter, du nombre de niveaux à desservir, de la fréquence des transferts à effectuer etc etc. Le mécanisme le plus classique de monte-charge ou d'ascenseur à cables, toujours utilisé et bien adapté au transport des objets lourds ou encombrants, est remplacé par d'autres types d'élévateurs quand il s'agit de distribuer entre les différents étages d'un immeuble, des colis de dimension plus modeste, et cela à une cadence rapide. Le# installations d'élévateursdescenseurs dits " pater-noster " utilisent générale.nent une double chaine sans fin munie à intervalles réguliers de crochets ou de balancelles pouvant prendre au passage puis déposer au niveau voulu, un bac ou une charge.D'autres systèmes dits " à bandes " peuvent élever des objets entre différents plans grâce à deux bandes élévatrices qui les maintiennent " pincés " entre elles, et qui sont appliquées l'une sur l'autre par des attaches élastiques ou des rouleaux. Mais ces installations nombreuses et variées dont on ne dcnne ici que deux exemples nécessitent une infrastructure importante et des mcaismes souvent compliqués dans la mesure où l'on recherche, et test le cas de plus en plus, un automatisme poussé dans la commande du chargement et du déchargement d'un objet à l'en- droit voulu. On a déjà cherché à s'affranchirdles problèmes posés par ces installations de transport mécanique, en utilisant le transport pneumatique de cartouches ou de caissettes grace auxquelles on peut acheminer dtun point à un autre, et aux plus grandes vi-Lesses, des objets et notamment du courrier. Les transporteurs pneumatiques classiques peuvent aussi, bien entendu, acheminer verticalement ces cartouches entre les différents niveaux deun immeuble, mais on sait que la réception et l'expédition, à chaque niveau, nécessite l'interpo- sition, sur la conduite de transport, de postes de réception-expédition qui sont coûteux et encombrants, puisqu'ils doivent aussi être étanches.Et puis la nécessité de pouvoir faire effectuer aux cartouches un circuit complet entre les différents postes, et par conséquent de leur faire prendre dans l'espace toutes les orientations, impose au constructeur de prévoir le maintien dans ces cartouches, de la charge transportée. L'invention propose un dispositif du genre monte-charges de conception tout à fait différente, basé sur le principe du transporteur pneumatique et permettant par conséquent d'éviter tous les inconvénients inhérents aux élévateurs mécaniques, tels qe cités plus haut, dispositif grâce auquel les charges peuvent etre déplacées rapidement entre deux niveaux et facilement déchargées puisqu'elles sont seulement posées sur le plateau de transport, et accessibles par une porte classique. Suivant ltinventionS un boitier qui constitue le récep- tacle des charges à transférer d'un niveau à un autre est mobile à l'intérieur d'une gaine verticale de section quelconque dans laquelle il se déplace en s'appuyant sur chacune des parois de ladite gaine, par l'intermédiaire de bandes ou bourrelets dtétanehéité, ce déplacement s'effectuant d'une part de bas en haut, à la manière d'un piston, sous effet d'une surpression appliquée à la partie inférieure de la gaine verticale, ou d'une dépression établie à la partie supérieure, et d'autre pa.rt de haut en bas grâce à son propre poids Des butées escamotables disposées de place en place à l'intérieur de la gaine re çoivent le boitier descendant et l'immobilisent au niveau désiré. Des portes prévues sur des côtés quelconques de la gaine, à chaque niveau, donnent accès au boitier mobile. Suivant une caractéristique particulière de l'invention, la commande d'arrêt des ventilateurs assurant la mise en pression ou en dépures sion de li?installation est assurée par le boitier lui-même, dans la partie haute de la gaine verticale. Le dispositif suivant l'invention comprend en outre des mécanismes de verrouillage des portes et un dispositif de sécurité au-bas de la gaine, propres à assurer le fonctionnement de l'installation dans les meilleures conditions de sécurité. Ce dispositif conforme à l'invention peut être utilisé comme monte-dossiers, monte-plats et meme ascenseur. Les autres avantages et les caractéristiques diverses de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation prise à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés qui représentent : - Figure 1 : une vue éclatée en perspective du monte-charge - Figure 2 : une vue en coupe verticale d'une section de la gaine du monte charge. Une gaine verticale fermée 1, qui, dans le cas représenté est carrée, mais pourrait être quelconque (rectangulaire, triangulaire, ronde etc...), renferme une caissette 2 munie d'ouvertures 3 et enveloppée de bourrelets d'étanchéité 4, en feutre ou matière souple analogue. Cette caissette peut se déplacer sur toute la hauteur de la gaine t et desservir ainsi un certain nombre de niveaux A, .. E, H. A chaque niveau, sur le coté le plus propice à ltexploitation, des volets d'ouverture étanches 5 donnent accès à l'intérieur de la gaine pour le chargement et le déchargement de la caissette 2.A chaque niveau éga.lement, et au-dessus de la porte dPaccès, comme représenté (ma.is celà n'exclut pas qu'il y en ait sur d'autres faces) des vérins commandent des butées éclipsables 6 qui peuvent déborder à l'intérieur de la gaine et servir de point d'appui, au niveau vculu, à la caissette 2. A la partie inférieure un ventila- teur 7 muni d'un orifice de fuite réglable 8 permet d'établir une surpression d'air à la partie inférieure de la gaine 1. A la partie supérieureS un autre ventilateur 9 peut créer une dépression d'air en haut de la gaine 1. Les ventilateurs 7 & 9 peuvent être utilisés ensemble ou séparément.Suivant les nécessites de l'installation, on peut aussi ne prévoir qu9un seul des deux ventilateurs, l'installation fonctionnant alors en pression ou en dépression, Une butée d'arrêt 10, fixée au plafoni de la gaine 1, à l'intérieur de celle--ci est électriquement reliée au boitier de commande de l'alimentation éléctrique des ventilateurs. A l-a partie inférieure de la gaine 1, est prévu un certain espace viCe 11, au-dessous du niveau 1, qui sert d'amortisseur de sécurité. Cet espace Il comporte un canal de fuite d'a r 12 de forme prismatique, conçu de telle sorte que la section de pas agie de l'air comprimé en bas de la gaine et chassé par la chute fortuite d'une caissette 22 diminue au fur et à mesure de la descente de la caissette vers le fond de l'espace 11. Le fonctionneme t du dispositif est le suivant On suppose une caissette arrêtée au niveau (A) et reposant sur les butes éclipsables correspondantes 6 ; cette caissette est chargée d'objets destinés au niveau (B), Quand la porte d'accès 5-est fermée, on établit une surpression grace au ventilateur 7i dans la partie basse de la gaine 1, un robinet de fuite étant alors ouvert à la partie supérieure. On pourrait d'une manière analogue créer une dépression à la partie haute grâce au ventilateur 9. Cette mise en pression ou en dépression provoque en tout cas la montée de la caissette 2 jusqu'au haut de la gaine 5, où elle vient heurter la butée d'arrêt 10 et de ce fait couper le ventilateur. La caissette redescend alors sous fet de son propre poids, en étant freinée par la compression de l'air qui s'échap pe peu à peu par l'prifice de frite 8. Entretemps, au niveau voulu les butées éclipsables 6 ont été commandées et la caissette viendra alors s'immobiliser au niveau considéré Le ventilateur étant coupé et les vannes de fuite ouvertes, la gaine se trouve alors la pression athmosphétique et on peut ouvrir les portes 50 A partir de ce niveau, on peut réexpédier la caissette à un autre niveau c'est-à-dire jusqu'au sommet de la gaine 1, pour redescendre jusqu'au niveau prévuAprès indexation du poste destinataire On notera que les portes 5 peuvent être verrouillées mécaniquement ou non, la dépression dans la gaine assurant leur fermeture. En cas diaceident sur une porte ou sur la gaine, la réserve de sécurité 11 sert dgamortisseur. Son volute est calculé en fonction de la vitesse maximum que peut prendre la eharge,plus la caissette pénètre dans la réserve 11, plus la section du canal de fuite flair 12 diminue ce qui revient à dire que le freinage est progressif. L'invention a été décrite en référence à un mode particulier de réalisation mais peut présenter des variantes C'est ainsi que lton peut envisager d'éviter au mobile de monter jusqu'en haut de la gaine, notamment dans les installations importantes, en plaçant des contact du genre de la butée 10, éche 'o!^néessa certains niveaux pour éviter, en fonction de l'indexation de la charge, de la faire monter systèmatiquement jusqu'en haut de la gaine.En outre la verticalité de la gaine ntest pas absolue et les légères courbes sont admises L'invention s'applique non seulement à l'acheminement de charges telles que courrier et petits objets, mais aussi comme monte-plats et meme ascenseur Les avantages du procédé, tel que décrit, sont nombreux. L'installation ne nécessite qu'une faible infrastructure et un matériel peu conséquent. Elle est d'implantation facile puisque l'orienta- tion des ouvertures est libre à chaque étage. Le fonctionnement est rapide, si lencieux et ltentretien nul. Enfin llappareil offre une sécurité absolue, meme en cas deouverture accidentelle, du fait de la réserve d'air de freinage et cela, sans nécessiter de "parachute" ni de système de freins complémentaires. REVENDICATIONS 10) - Dispositif de monte-charge comprenant un unique récipient porteur de char ges, adapté à se déplacer à l'intérieur d'une gaine ferme, de section quelconque, sensiblement verticale desservant un certain nombre de niveaux, caractérisé par le fait que, en appliquant une surpression ou une dépres- sion dans la gaine 1, on provoque pneumatiquement le déplacement de ce récipient 2, pour qu'il prenne un mouvement ascensionnel à la manière d'un piston, jusqutà atteindre une butée 10 qui commande l'arrêt des machines pneumatiques, et que ledit récipient redescende ensuite jusqu'à son immobilisation à un niveau déterminé sur les butées dsarret 6 prévues à cet effet 20) - Dispositif de monte-charge conforme à la revendication 1, caractérisé par le faIt que le récipient porteur de charge à la forme d'une caissette 2 aux pa.rois latérales ouvertes, munie de bourrelets souples dSétanchéité 4 sur tout son pourtour 30) - Dispositif de monte-cha.rge conforme aux revendications 1 & 2, caractérisé par le fait qu'à chaque niveau de chargement ou de déchargement, la gaine est munie de portes étanches 5 indifféremment disposées sur un caté ou l'autre suivant les nécessités de l'installation, pour permettre l'accès au récipient porteur de charge 2. 40) - Dispositif de monte-charge conforme à la revendication 7 caractérisé pa.r le fait qu'un dispositif de fuite réglable 8 est prévu à la partie infé- rieure de la gaine 1. 50) - Dispositif de monte-charge conforme aux revendications 1 & 4, caractérisé par le fait que la mise en pression ou en dépression de la gaine est assu rée par un ventilateur (7-9) raceordé à la partie basse ou la partiehaute de la gaine. 60) - Dispositif de monte-charge conforme aux revendications 1 & 5, caractérisé par le fait q-2une butée d'arrêt 10, placée à l'interieur de la gaine 1 et raccordée à l'alimentation électrique du ventilateur est actionnée par le récipient 2 pour interrompre son mouvement ascensionne 1. 70) - Dispositif de monte-charge conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que des butées éclipsables 6, disposées à chaque niveau, sont mi ses en position dgarrêt à l'intérieur de la gaine à un niveau déterminé suivant l'indexation de la charge pour recevoir le récipient 2 au niveau considéré, lors de son mouvement de descente 8 ) - Dispositif de monte-eharge corfcRIi( à la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un canal de fuite d'air 12 disposé à la partie basse de la gai ne préser; ;te une forme sensiblement prismatique, telle que la section de passage de l'air comprimé en bas de la gaine, lors de la chute acciden telle d'un récipient, diminue au fur et à mesure de la descente dudit récipient, ce qui constitue un amortisseur de sécurités