ta présente invention se rapporte 'a un ventilateur, en particulier un ventilateur pour toilette, comportant un moteur et une roue qui, aEQntéeaxialement en avant de ce moteur et fixée sur l'arbretrotor, aspire radialement l'air par au moins une ouverture d'entrée d'air d'un bottier extérieur entourant et supportant le ventilateur et le dévie ensuite axialement. Dans un mode de réalisation connu d'un ventilateur incorporé dans un siège de toilette, le bottier extérieur est constitué par une cavité essentiellement cylindrique prévue dans la partie arrière du siège et qui, par l'intermédiaire d'au moins une ouverture d'entrée d'air est raccordée à un canal air disposé en dessous de la surface du siège, ce canal étant lui-meme muni d1un certain nombre d'ouvertures d'air dirigées vers l'intérieur de la cuvette des toilettes supportant le siège. Dans un modèle connu (demande de brevet publiée R.F.A. n0 1 909 300), on introduit latéralement par une ouverture axiale de la cavité cylindrique, un tube en matière plastique dans lequel on engage le moteur proprement dit avec son élément de propulsion ( roue du ventilateur ) monté sur son arbre et dans lequel on le fixe, par l'intermédiaire d'une membrane élastique tendue sur 16 surface périphérique du stator au moyen d'entretoises axiales de façon que le ventilateur se trouve à distance de la surface interne du tube.La roue du ventilateur, montée juste devant le moteur dans le sens axial, aspire l'air venant de l'ouverture d'entrée du boftier extérieur par des ouverues correspondantes du tube et le chasse ensuite par 1 t espace~intezmddiaire déterminé par les entretoises disposées axialement et compris entre la surface du stator du moteur et la su-rface interne du tube l'entourant au-delà du stator du moteur pour ltenvoyer, par un filtre monté en aval, vers la sortie axiale de la cavité cylindrique. L'objet de la présente invention est, par conséquent, un ventilateur compact de grande longévité de vie qui soit peu coflteux en ce qui concerne les frais de fabrication et de montage, et qui puisse être spécialement utilisé dans des milieux agressifs, comme par exemple pour la propulsion de l'air à haut degré d'humidité. Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que le moteur du ventilateur est monté dans une carcasse hermétiquement fermée tout au moins du côté de 11 écoulement d'air, disposée dans le bottier extérieur et isolée électriquement et que la roue du ventilateur est fixée sur l'arbre du rotor à distance de l'extré- mité de la carcasse lui faisant face et en formant un espace intermédiaire axial, et ce, de façon que l'air soit aspiré radialement par la roue du ventilateur dans cet espace intermédiaire pour entre ensuite dévié axialement en direction de cette roue. Grâce à cet agencement, non seulement on empoche que l'air propulsé et éventuellement fortement chargé d'humidité ne vienne en contact direct avec le moteur du ventilateur7 mais on obtient également une séparation très nette entre la partie électrique et la partie du ventilateur balayée par le courant d'air. On peut dès lors, de façon très simple, placer dans la carcasse isolante un moteur série classique, en particulier un moteur universel de grande vitesse, de type ouvert et alimenté par le réseau qui ne se trouve ainsi plus exposé au courant d'air humide et qui, par conséquent, ne requiert plus aucune mesure d'isolation particulière. On peut, sans grande modification de sa structure, utiliser la roue de ventilateur de toilette connue, attendu que pour ce faire il suffit de la monter, dans le sens opposé, sur l'arbre éventuellement prolongé du moteur du ventilateur. On peut obtenir un excellent rendement en ce qui concerne le débit d'air propulsé en disposant un élément de séparation réalisé sous la forme d'une bague d'entrée entre l'espace intermédiaire axial et la roue du ventilateur. On peut avantageusement raccorder la bague d'entrée à la carcasse du moteur au moyen d'en- tretoises qui n'empêchent pas l'entrée de l'air dans l'espace intermédiaire compris entre l roue du ventilateur et la carcasse du moteur.En pareil cas, la carcasse du moteur, la bague d'entrée et les entretoises sont avantageusement réalisées en une seule pièce en matière plastique, de préférence injectée, comportant une surface extérieure lissez Selon une autre particularité de l'invention, le diamètre intérieur du bottier extérieur restant le même, on peut réaliser la carcasse du moteur du ventilateur de façon qu'elle soit constituée par une première partie tournée du c8té du moteur du ventilateur et par une deuxième partie, attenante à la première et qui, disposée du caté opposé à la roue du ventilateur, comporte un diamètre intérieur et un diamètre extérieur plus grands que ceux de la première partie de ladite carcasse; en pareil cas, il est avantageux de disposer le stator du moteur dans la première partie de la carcasse et la plaque-support de balai du moteur dans la deuxième partie.On a ainsi la possibilité d'utiliser des balais plus grands ou-plus longs, ce qui contribue à augmenter considérablement la durée de vie du moteur du ventilateur. Si, sur son extrémité opposée à la roue du ventilateur, on prolonge encore axialement la carcasse du moteur au-delà de la longueur nécessaire pour recouvrir la partie du stator et la plaque porte-balai du moteur, on obtient alors une enceinte isolée de ltex- térieur pour les interrupteurs. Si, entre la paroi extérieure de la partie de la carcasse du moteur ayant un plus petit diamètre et la paroi interne du bot- tier extérieur, on prévoit, en tant qu'enceinte d'aspiration et de guidage de l'air, un espace intermédiaire entourant concentrique ment le ventilateur, on obtient alors une entrée d'air régulière et sans contraction dans l'espace intermédiaire compris entre le corps du ventilateur et la roue, et ce, même si le bottier extérieur ne comporte une ouverture d'entrée d'air que d'un seul côté;; l'air pénétrant par la seule ouverture peut avantageusement se répartir dans la totalité de l'enceinte de guidage et d'aspiration flair et peut même, par le cOté opposé b ltouverture d'entrée d'air, pénétrer dans l'espace intermédiaire compris entre le ventilateur et la roue. On peut encore améliorer l'écoulement d'air on aménagant l'ouverture entrée d'air du bottier extérieur dans la zone de l'extrémité, tournée axialement du côté opposé à la roue du ventilateur, de l'enceinte d'aspiration et de guidage de l'air. On obtient ainsi en méme temps un certain effet de refroidissement de la carcasse balayée par le courant d'air. L'invention sera mieux comprise b l'aide de la description d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illustré par le dessin annexé. Le dessin représente schématiquement en coupe longitudinale le ventilateur réalisé selon l'invention. Le moteur 1 du ventilateur, avec la roue 3 montée axialement en avant et fixée sur l'arbre 2 du rotor, est placé dans un bottier extérieur 8 comportant une ouverture d'entrée d'air 9. Le moteur 1 est monté dans la carcasse 4 isolée électriquement et fermée hermétiquement du c8té de l'écoulement d'air. La carcasse 4 du moteur est constituée par une première partie 42 d'un plus petit diamètre et servant, en particulier, à recouvrir le rotor et le stator du moteur, et par une deuxième partie 41 de plus grand diamètre, attenante à la première et servant de logement à la plaque 10 portant les balais.Sur son extrémité tournée du c8té opposé à la roue 3 du ventilateur, la carcasse du moteur est prolongée au-delà de la deuxième partie 41 de façon à former une enceinte 43 destinée aux interrupteurs et servant de protection isolante au dispositif de commande et de raccordement non représentés. Cette enceinte 43, destinée aux interrupteurs, est fermée vis-à-vis de l'extérieur par un couvercle qui peut également comporter une traversée pour une ligne d'alimen- tation électrique ou un interrupteur.L'arbre 2 du rotor est, par l'intermédiaire d'éléments élastiques 12, 13 assurant l'amortissement du bruit, monté, d'une part, dans la plaque 18 prévue dans la partie 41 de la carcasse du moteur et, d'autre part, dans la paroi frontale, tournée du côté de la roue 3 du ventilateur, de la partie 42, ce dernier montage nécessitant de prévoir une étanchéité contre l'air passant devant cette paroi. La roue 3 du ventilateur est montée à distance de l'extré- mité, lui faisant face, de la carcasse du moteur en formant un espace intermédiaire 7. Pour améliorer le guidage de l'air, on prévoit une bague d'entrée 5 raccordée à la partie 42 de la carcasse du moteur par l'intermédiaire d'entretoises 6. La bague d'entrée 5, les entretoises 6 et la carcasse 4 attenante du moteur sont réalisées en une seule pièce en matière plastique comportant une surface extérieure lisse de façon que les particules dtimpuretés contenues dans l'air en circulation ne puissent pas sly déposer. L'ensemble de l'unité de montage qui est constituée par la carcasse 4 du moteur venue d'une seule pièce avec les entretoises 6 et la bague d'entrée 5, et qui supporte le moteur du ventilateur avec la roue 3 placée sur l'arbre 2 du rotor, est montée dans le bottier extérieur 8 sous forme d'unité compacte par l'intermé- diaire d'un premier support 14 dans la zone de la bague d'entrée 5 ainsi que par un deuxième support 15 dans la zone de la partie 43 de la carcasse; en pareil cas, entre les deux supports 14 et 15 de l'unité de montage et la paroi interne du bottier 8 on insère un remplissage élastique 16, 17 de façon que l'unité de montage vienne s'appliquer, de façon à amortir les oscillations et à assurer l'étanchéité de tous côtés, contre ladite paroi interne du bottier extérieur. A l'ouverture d'entrée d'air 9 se raccorde, par exemple dans le cas d'un siège de toilette, le canal collecteur d'air entourant, par ailleurs, ledit siège. L'air qui pénètre peut, dans l'enceinte 11 d'aspiration et de guidage d'air située entre le bottier extérieur 8 et la partie 42 de la carcasse du moteur, se répandre tout autour de cette dernière, pé étrer sans contraction indésirable dans l'espace intermédiaire 7, puis, par l'ouverture médiane axiale de la bague d'entrée se diriger vers la roue 3 du ventilateur qui le dévie axialement. Un filtre 19 peut encore, par-exemple, Qtre monté axialement devant la roue 3 du ventilateur. On voit, par conséquent, que, grâce à la structure compacte et simple du ventilateur selon l'invention et à ses possibilités de montage, on peut facilement obtenir une séparation très nette entre la partie électrique et la partie ventilateur. REVENDICATIONS 1. Ventilateur, en particulier ventilateur pour toilette, comportant un moteur et une roue qui, montée axialement en avant de ce moteur, et fixée sur l'arbre du rotor, aspire l'air radialement par au moins une ouverture d'entrée d'air aménagée dans un bottier extérieur entourant et supportant le ventilateur et le dévie ensuite axialement, caractérisé par le fait que le moteur du ventilateur est monté dans une carcasse hermétiquement fermée du côté de l'écoulement d'air, placée-dans le boftier extérieur et isolée électriquement et que la roue du ventilateur est fixée sur l'arbre du rotor à distance de l'extrémité, lui faisant face, de la carcassé du moteur en formant un espace intermédiaire axial, et ce, de façon que l'air soit aspiré radialement dans espace intermé- diapre par la roue du ventilateur et soit ensuite dévié axialement en direction de ladite roue. 2. Ventilateur selon la revendication-l caractérisé par le fait que, comme moteur, on utilise un moteur série classique, en particulier un moteur universel de grande vitesse, de type ouvert et alimenté par le réseau. 3. Ventilateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'un élément de séparation, réalisé sous la forme d'une bague d'entrée, est disposé entre l'espace intermEdiaire axial et la roue du ventilateur. 4. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la bague d'entrée est raccordée à la carcasse du moteur par l'intermédiaire d'entretoises. 5. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la carcasse du moteur, la bague d'entrée et les entretoises les reliant sont réalisées en une seule pièce en matière plastique, de préférence injectée, présentant une surface extérieure lisse. 6. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 B 5 caractérisé par le fait que le diamètre intérieur du boîtier extérieur restant le mime, la carcasse du moteur du ventilateur est constituée par une première partie tournée du côté de la roue du ventilateur et par une deuxième partie, tournée du côté opposé à la roue du ventilateur, attenante à la première et comportant un plus grand diamètre intérieur et un plus grand diamètre extérieur que ceux de la première partie. 7* Ventilateur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que, dans la première partie de la carcasse du moteur, on dispose le stator du moteur tandis que, dans la deuxième partie, on dispose la plaque portant les balais du moteur du ventilateur. 8. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que, sur son extrémité tournée du côté opposé à la roue du ventilateur, la carcasse du moteur comporte un prolongement axial destiné à former une enceinte pour les interrupteurs. 9. Ventilateur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que, entre la paroi externe de la première partie de la carcasse du moteur ayant un plus petit diamètre et la paroi interne du boîtier extérieur,- on prévoit un espace intermédiaire entourant concentriquement le ventilateur et servant d'enceinte d'aspiration et de guidage à l'air. 10. Ventilateur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'ouverture d'entrée de l'air du bottier extérieur est prévue dans la zone de l'extrémité} tournée axialement du coté opposé à la roue du ventilateur, de l'enceinte d'aspiration et de guidage d'air. 11. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que l'arbre du moteur du ventilateur est monté dans la carcasse du moteur par l'intermédiaire d'été ments élastiques destinés à assurer un accouplement central susceptible d'amortir les oscillations. 12. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que les contours extérieurs de la bague d'entrée sont adaptés à la paroi interne du bottier extérieur et servent en meme temps de premier support du ventilateur dans ledit boiter extérieur. 13. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que la carcasse du moteur, en particulier la deuxième partie ou son prolongement axial (enceinte des interrupteurs) est, tout au moins dans une zone partielle axiale, adaptée par ses contours extérieurs b la paroi interne du bottier extérieur et, en plus du premier support dans la zone de la bague d'entrée, sert de deuxième support du ventilateur dans le bottier extérieur. 14. Ventilateur selon la revendication 13, caractérisé par le fait que des remplissages intermédiaires élastiques sont prévus respectivement entre le premier support et le deuxième support et le boftier extérieur dans la zone dudit support. 15. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que la roue du ventilateur est prévue avec composante radiale. 16. Ventilateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que la carcasse du moteur est pourvue de saillies et de creux afin de permettre son positionnement sur les parties correspondantes à l'intérieur du bottier extérieur.