la présente invention concerne une plate-forme destinée à un quai de chargement afin de faciliter la circulation et de le libérer le passage entre /quai et un véhicule voisin, par exemple le plateau d'un camion, d'un wagon de chemin de fer, etc. De telles plate-formes sont souvent disposées dans un évidement réalisé à l'avant d'un quai en beton ou autre et elles comprennent une rampe articulée sur un support. la rampe peut pivoter entre basse une position/dans laquelle son niveau est inférieur à celui au quai et une position haute dans laquelle son niveau est supérieur à celui du quai. Un pont ou prolongement est articulé à l'extré- mité avant de la rampe et il est suspendu à une position retombante lorsque la plate-forme n'est pas en service et que la rampe occupe sa position dite de circulation dans laquelle elle est au niveau du quai et affleure la surface supérieure de celui-ci. Le pont peut prendre une position d'allongement en porte-à-faux dans laquelle il prolonge la rampe lorsque la-plate-forme est en service et il peut reposer sur le plateau d'un camion ou autre qui est chargé ou déchargé. La présente invention concerne directement un ensemble de plate-forme du type dit "allégé du nez". Une plate-forme allégée du nez est une plate-forme dans laquelle un dispositif de poussée, qui comprend normalement plusieurs ressorts ou autres, pousse la rampe de manière qu'elle pivote vers le haut avec une force suffisante pour que son poids ne surpasse pas la force du dispositif de poussée. Un dispositif de maintien déverrouillable est destiné à maintenir la rampe à la position voulue et il s'oppose à la force du dispositif de poussée afin de empêcher de lever la rampe.Un organe manoeuvrable à la main est destiné à déverrouiller le dispositif de maintien afin de permettre à la rampe de pivoter vers le haut par la force qui lui est appliquée psr le dispositif de poussée. te dispositif de maintien fonctionne automatiquement, de manière à permettre à la rampe de pivoter vers le bas lorsqutune force suffisante s'exerce sur elle, par exemple lorsqu'un opérateur marche sur sa surface.Normalement, dans la position d'emmagasinage de la plate-=orme, la rampe est sensiblement horizontale, elle est au niveau du quai et elle est empêchée de se déplacer vers le bas par le pont qui est suspendu et dont l'extrémité éloignée ou extrémité inférieure porte contre un supports Du fait que l'extrémité éloignée du pont porte contre un support lorsque la plate-forme est à sa position d'emmagabinage, les véhicules peuvent passer au-dessus de la rampe horizontale sans que celle-ci ne pivote vers le bas et ne prenne une position dans laquelle elle est située en dessous du niveau du quai. te dispositif de maintien est normalement déverrouillé à la main afin que la rampe pivote vers le haut lorsqu'on veut faire fonctionner la plate-forme. Pendant le mouvement de pivotement de la rampe vers le haute un mécanisme approprié fait pivoter le pont de sa position retombante vers sa position d'allongement haute et le verrouille dans celle-ci jusqu'à ce que la rampe soit abaissée, par exemple par le poids d'un opérateur marchant sur sa surface, le pont reposant sur un véhicule voisin, par exemple sur le plateau d'un camion. Lorsque la plate-forme occupe cette position, l'extrémité éloignée du pont est supportée dans sa position d'allongement, uniquement par le fait qu'elle repose sur le véhicule voisin,et le dispositif de maintien ne peut faire pivoter la rampe vers le haut.Lorsque le véhicule a été chargé ou déchargé complètement et qu'il s'est écarté du quai, le pont retombe ou pivote vers le bas par rapport à la rampe et de sa position d'allongement passe à sa position retombante, mais la rampe ne peut pivoter vers le haut du fait du dispositif de maintien et elle reste immobile aussi longtemps qu'elle ne subit pas la charge d'un poids suffisant pour surpasser la force du dispositif de poussée. Si la rampe occupe une position dans laquelle elle est située au-dessus du niveau du quai lorsque le véhicule s'écarte de celui-ci, un opérateur peut marcher sur la rampe afin de la faire pivoter vers le bas, de manière que l'extrémité éloignée ou extrémité inférieure du pont porte contre son support, arrête le mouvement de pivotement vers le bas de la rampe au niveau du quai et la supporte à cette position.Cependant, une difficulté soulevée dans de tels ensembles est le fait qu'il arrive souvent que la rampe soit légèrement en dessous du niveau du quai lorsque le camion s'écarte et qu'elle reste à cette position lorsque l'opérateur néglige de déverrouiller à la main le dispositif de maintien. Dans ce cas,la rampe n'est pas rappelée à une position sensiblement horizontale permettant la circulation et dans laquelle elle est supportée par le pont. Lorsque la rampe est située au dessous du niveau du quai, l'extrémité inférieure ou extrémité éloignée du pont n'est pas supportée et de ce fait, la rampe est libre de pivoter vers le bas lorsqu'un poids s'exerce sur elle. Une elle négligence a provoqué des accidents sérieux. En effet, on a fait passer des chariots de levage à fourches sur des rampes qu'on supposait supportées au niveau du quai par leurs ponts, mais qui en fait ne l'étaient pas, car les bords inférieurs des ponts n'étaient pas disposés sur leurs supports. Bien entendu, dans ce cas, chaque rampe pivotait vers le bas sous le poids du chariot d'une manière très dangereuse. En conséquence, la présente invention concerne une plate òrme perfectionnée comprenant une rampe allégée du nez et un dispositif la faisant pivoter automatiquement jusqu'à une position où elle est située au-dessus du niveau du quai lorsque le véhicule s'écarte de ce dernier. Une rampe de la plate-forme est articulée sur un support, un organe pousse la rampe de manière qu'elle pivote vers le haut et un dispositif de maintien déverrouillable empêche l'organe de poussée de lever la rampe. Un pont articulé sur la rampe se déplace entre une position d'allongement et une position retombante. I1 fait agir par son mouvement de pivotement un mécanisme de commande qui déverrouille le dispositif de maintien et permet à la rampe de pivoter vers le haut. Le dispositif de commande comporte un organe permettant le réglage du mouvement de pivotement du pont par rapport à celui qui est nécessaire pour le déverrouillage du dispositif de maintien, de manière à régler le pivotement maximal vers le haut de la rampe lorsque le pont lui-m8me pivote. Un mécanisme de limitation du dispositif de commande empêche le déverrouillage du dispositif de maintien par le pivotement du pont lorsque la rampe a pivoté vers le haut jus qu a une position prédéterminée. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention Sur ces dessins la figure I est une coupe d'un mode de réalisation avanta geux de l'invention et représente le pont allongé et la rampe disposée en dessous du niveau du quai la figure 2 est une coupe semblable à celle de la figure 1 et représente le pont pivotant vers sa position retombante et le dispositif de maintien déverrouillé permettant à la rampe de pivoter vers le haut la figure 3 est une coupe semblable à celle des figures 1 et 2 et représente la rampe à une position prédéterminée au-dessus du niveau du quai, dans laquelle le pivotement du pont ne déverrouille pas le dispositif de maintien et la rampe reste à une position déterminée lorsque le pont pivote la figure 4 est une coupe partielle en plan et représente particulièrement l'organe qui pousse la rampe de manière qu'elle pivote vers le haut la figure 5 est une coupe à grande échelle suivant la ligne 5-5 de la figure 1 ; et les figures 6 et 7 sont des coupes partielles suivant des plans parallèles et elles représentent le dispositif destiné à faire pivoter le pont jusqu'à sa position d'allongement et à le verrouiller dans celle-ci jusqu'à ce qu'il soit disposé sur un véhicule proche. tes dessins dans lesquels des références numériques indiquent des éléments semblables ou correspondants dans les différentes vues représentent une plate-forme mobile suivant l'invention et qui est indiquée d'une manière générale par la référence numérique 10. La plate-forme comprend un support qui comporte des éléments 12 ainsi que des montants 14 et qui est disposé dans un évidement d'un quai en béton 16. Une rampe 18 est articulée à proximité de sa première extrémité 20 sur les montants 14 du support. Elle comporte une seconde extrémité 22. Deux montants parallèles 14 sont disposés de chaque côté de la plate-forme et deux plaques 24 de la rampe 18 sont disposées entre les paires de montants14. Des broches 26 passent entre les montants 14 de chaque paire et sont disposées chacune dans une fente allongée 28 de l'une des plaques 24. tes fentes 28 sont allongées de manière à permettre une inclinaison latérale de la rampe 18. Un mécanisme de poussée comprend des barres de torsion 30 qui poussent la rampe 18 à pivoter vers le haut. De préférence, les barres de torsion 30 sont en acier à ressort massif, précontrairites de manière à exercer une pression orientée vers le haut, contre la rampe 18 ,lorsqu'elles sont disposées et contraintes de la manière représentée sur les dessins. Des douilles tubulaires 32, allongées verticalement ,sqnt fixées aux montants intérieurs 14 et logent les extrémités rabattues vers le bas des barres de torsion 30. Celles-ci montent des douilles 32 et sont rabattues vers 1' intérieur ou vers l'avant, de manière à porter contre la surface de dessous de la rampe 18. tes extrémités opposées des barres de torsion 30 sont disposées dans des douilles 34 qui, à leur tour, sont fixées sur des plaques 36.Des boulons 38 tournent dans des douilles 40 et sont vissés dans les plaques 36 de manière à permettre, par leur rotation ,le réglage de la pression exercée par les barres de torsion contre la rampe 18. ta force orientée vers le haut exercée pa;r les barres de torsion 30 est suffisante pour lever la rampe 18 à l'encontre de son propre poids. ta plate-forme 10 comporte également un dispositif de main- tien déverrouillable, indiqué d'une manière générale en 42,qui s 'oppose aux barres de torsion 30 et les empoche de lever la rampe 18. te dispositif de maintien 42 comprend un premier et un second Slénts de verrouillage 44 et 46 qui coopèrent de manière à empêcher la rampe 18 d'être levée et qui lui permet automatiquement de pivoter vers le bas lorsqu'une force prédéterminée et orientée vers le bas s'exerce sur elle. Un dispositif d'ancrage comprend un cylindre 48 articulé en 50 sur l'élément 12 du support. Une jonction élastique du cylindre 48 et du support comprend une tige 52 autour de laquelle est disposé un ressort hélicoïdal de compression 54. Une première extrémité de la tige 52 est articulée sur le support en 50 et son autre extrémité comporte un épaulement ou butée 56 qui reçoit la poussée du ressort 54. t'autre extrémité de ce dernier porte contre la paroi d'extrémité du cylindre 48. te dispositif d'ancrage comprend également des plaques parallèles et espacées, 58 et 60, qui sont soudées ou fixées autrement au cylindre 48. Une glissière est constituée par une bande 62 en laiton, etc., disposée entre les plaques 58 et 60.Le second élément de verrouillage 46 est allongé et comporte des dents de rochet 64. Al coulisse entre les plaques 58 et 60 sur la glissière 62. Le second élément de verrouillage 46 est articulé sur la rampe 18 par une console 66 et une broche 68. Deux galets 70,montés entre les plaques 58 et 60,main tiennent le second élément de verrouillage 46 contre la glissière 62 de manière qu'il soit mobile tout en étant supporté par le dispositif d'ancrage. Une broche 72 supporte et articule le premier élément de verrouillage mobile 44 entre les plaques 58 et 60. il porte des dents de rochet 74 qui coopèrent avec les dents 64 du second élément de verrouillage 46. te cylindre 48, les plaques 58 et 60 et l'ensemble associé forment, de ce fait, le dispositif d'ancrage qui supporte le premier et le second éléments de verrouillage mobiles 44 et 46. Un levier 76 fixé au premier élément de verrouillage 44 le sépare du second élément 46 afin de permettre à la rampe 18 de pivoter vers le haut sous la poussée des barres de torsion 30. Un organe manoeuvrable à la main comprend un cordon 78 qui, bien que non représenté, se prolonge jusqu a un point où il est accessible de la surface supérieure du quai et son autre extrémité,reliée au levier 76,permet le déverrouillage manuel du dispositif de maintien 44 et le pivotement vers le haut de la rampe 18. te levier 76 est relié au premier élément de verrouillage 44 et il déplace ces dents de rochet 74 de manière à les mettre en prise avec les dents 64 du second élément 46 ou de manière à les séparer. Dans le mode de réalisation préféré, un ressort associé au premier élément 44 et/ou au levier 76 pousse les dents de rochet 74 de l'élément 44 afin de les mettre en prise avec les dents 64 du second élément 46. tes dents 64 et 74 sont inclinées de manière que les éléments de verrouillage 44 et 46 puissent se déplacer l'un par rapport à l'autre lorsque la rampe pivote vers le bas, mais sans qu'ils puissent se déplacer l'un par rapport à l'autre en sens opposés, sauf lorsque le levier 76 déplace le premier élément 44. En d'autres termes, lorsque la rampe 18 se déplace vers le bas, le second élément de verrouillage 46 descend entre les plaques 58 et 60 et fait pivoter le premier élément de verrouillage 44 vers le haut. La plate-forme comprend également un pont 80 articulé par l'intermédiaire d'une articulation 82 de type piano sur 'a seconde extrémité ou extrémité avant de la rampe 18,afin de pivoter entre une position d'allongement qu'on voit sur la figure 1 et une position retombante dans laquelle le pont 80 est sensiblement perpendiculaire à la rampe et qui est représentée en traits mixtes sur la figure 6. te support cmmprend également un élément 84 destiné au logement de llextrémité. extérieure basse ou éloignée 86 et qui permet à la rampe 18 d'être supportée à une position sensiblement horizontale ou au niveau du quai pendant quelle est inutilisée. Les figures 6 et 7 représentent le dispositif destiné au pivotement du pont 80 vers sa position d'allongement et à son verrouillage dans cette position,jusqu1à ce qu'il soit disposé sur le un véhicule voisin, par exemple/plateau d'un camion qui est repré- senté en traits mixtes sur la figure 1. Comme on le voit sur la figure 6, un arbre 88 coulisse dans une console 90 suspendue à la rampe 18 et son extrémité opposée est articulée sur un bras de manivelle 92. Un ressort 94 est disposé entre la console 90 et un épaulement 96 afin de pousser l'arbre 88 vers la droite en observant la figure 6. Une première extrémité d'une corde 98 est reliée à l'arbre 88 et son autre extrémité au dispositif de support.Le bras de manivelle 92 tourne autour de l'axe de l'articulation 82 et porte contre le dessous du pont 80, c'est-à-dire que le bras de manivelle 92 peut pivoter par rapport au pont. Lorsque la plateforme est en position d'emmagasinage ou de repos, le pont 80 occupe normalement sa position retombante représentée en traits mixtes sur la figure 6 et dans laquelle il est supporté par l'élé- ment 84. 'arbre 88 occupe normalement la position représentée en traits mixtes sur la figure 6 et dans laquelle son articulation sur le bras de manivelle 92 est disposée à proximité du dessous de la rampe 18.Lorsque le dispositif de maintien 42 est déverrouillé, les barres de torsion 30 font pivoter la rampe 18 vers le haut, la corde 98 se tend et tire l'arbre 88 et le bras de manivelne 92 qui se décentrent,de manière que le ressort 94 et la corde 98 poussent lebras de manivelle 92 et l'appliquent contre le pont 80 afin de le lever jusqu la position d'allongement représentée en trait plein sur la figure 6. ta figure 7 représente un bras 100 qui est fixé au pont 80 de manière à tourner avec lui. Une plaque 102 descend de l'extrémité avant de la rampe 18 et supporte par une autre plaque perpendiculaire un levier coudé 104. Une console 106 est fixée audessous de la rampe. Un élément cylindrique 108,articulé sur la console 106,contient un plongeur coulissant 110 qui est poussé hors du cylindre 108 par un ressort 112 disposé entre lteztrémité du cylindre 108 et un épaulement 114. L'extrémité opposée du plongeur 110 est articulée sur le levier coudé 104. Une première ex trémité d'une corde 116 est fixée au levier coudé 104 et son autre extrémité au dispositif de support.Lorsque la rampe est en position de repos et que 11 extrémité éloignée 86 du pont 80 est supportée par l'élément 84, le bras 100 est disposé à proximité du dessous de la rampe et le levier coudé 104 occupe la position représentée en traits mixtes sur la figure 6. Lorsque la rampe pivote vers le haut et que le pont 80 pivote vers sa position d'allongement, le bras 100 passe au-delà d levier coudé 104 qui est tiré par la corde 116 à l'encontre du ressort 112 jusqu'à la position représentée en trait plein sur la figure 7. Lorsque la rampe pivote initialement vers le bas, le levier coudé 104 occupe la position correspondant à celle représentée en traits mixtes sur la figure 6 et la force du ressort 94 est insuffisante pour supporter le poids du pont 80. De ce fait, à mesure que la corde 98 se détend, le pont 80 commence à pivoter vers le bas jusqu'à ce que le bras 100 soit appliqué contre le levier coudé 104. À ce moment, le ressort 112 est-comprimé et le pont 80 est supporté dans sa position d'allongement.Lorsque la rampe 18 a pivoté vers le bas et que le pont porte contre un véhicule proche, par exemple contre le plateau d'un camion représenté en traite mixtessurla figure 1,il pivote vers le haut, c'est-à-dire vers une position de plus grand allongement, afin de séparer les bras 100 du levier coudé 104 que le ressort 112 fait alors pivoter jusqu la position représentée en traits mixtes sur la figure -7. lorsque le véhicule s'écarte du quai et que le pont 80 cesse d'être supporté, il pivote vers sa position retombante et ramène lrarbre 88 ainsi que le bras de manivelle 92 aux positions représentées en traits mixtes sur la figure 6. Les spécialistes comprendront qu'il est possible d'utiliser divers dispositifs de maintien et divers mécanismes pour la montée et le déverrouillage du pont dans la présente invention. En fait, le dispositif de maintien et le mécanisme de levage et de verrouillage du pont qui sont décrits ici ne sont pas nouveaux en ewc-mêmes, La plate-forme mobile comprend également un dispositif qui est commandé par le mouvement de pivotement du pont 80 et qui déverrouille le dispositif de maintien 42. Ce dispositif de commande comprend un premier élément 120 destiné à déverrouiller le dispositif de maintien 42 et une tringlerie, indiquée d'une manière générale en 122, destinée à déplacer le premier élément 120 pendant une partie prédéterminée du mouvement de pivotement du pont 80 entre sa position d'allongement et sa position retombante. Le premier élément 120 est articulé sur la rampe 18, coaxialement au second élément de verrouillage 46, par l'arbre 68. Il comporte un bras 124 orienté vers l'arrière disposé sur un c6té de l'articulation de l'élément 120 sur la rampe 18 et un bras 126 orienté vers l'avant disposé de l'autre c8té de l'articulation. tes bras 124 et 126 du premier élément 120 sont inclinés d'un angle compris entre 90 et 1800 l'un par rapport à l'autre et le bras 124 est parallèle, d'une manière générale, au second élément de verrouillage 46. Une broche 128 est montée à une première extrémité du bras 124 et porte contre le levier 76, comme on le voit sur les figures 1 et 2. La seconde extrémité du bras avant 126 comporte une surface de came 130. Ia tringlerie 122 comprend une première barre 132 articulée sur le dessous de la rampe 18 à laquelle elle est suspendue et qui est destinée à faire pivoter le premier élément 120. Une seconde barre 134 articule la première barre 132 et le pont 80 afin de faire pivoter la première barre 132 lorsque le pont 80 pivote. la seconde barre 134 est reliée à un prolongement 136 qui, à son tour, est fixé au pont 80 et se déplace avec lui. Un mécanisme de réglage comprend une butée mobile 138 montée sur l'extrémité inférieure de la première barre 132 et qui peut porter contre la surface de came 130 du premier élément 120. ta butée mobile 138 est vissée dans la première barre 132 de manière 9 permettre,par sa rotation, un réglage de la distance entre la butée 138 et l'extrémité de la barre 132,afin de régler l'importance du déplacement du premier élément 120 lorsque le pont 80 se déplace. C'est-à-dire que la butée mobile 138 permet le réglage de l'importance du mouvement de pivotement du pont 80 au-delà duquel le dispositif de maintien 42 est déverrouillé. Comme on le voit sur la figure 1, la butée mobile 138 n'est pas appliquée contre le premier élément 120 et,de ce fait, le mouvement de pivotement vers le bas initial du pont 80 n'a aucune influence sur le déverrouillage du dispositif de maintien 42.Cependant, si la butée mobile 138 était réglée de manière à augmenter son allongement par rapport à la première barre 132, elle serait appliquée plus t8t contre le premier élément 20 pendant le mouvement de pivotement vers le bas du pont 80. Plus le dispositif de maintien 42 est déverrouillé tardivement et plus important est le mouvement de pivotement de la rampe 18. Le dispositif de commande comprend également un élément de limitation constitué par une partie 140 en forme de came décalée du levier 76 et qui empêche le pont 80 de commander le déverrouillage du dispositif de maintien 42 lorsque la rampe 18 a pivoté vers le haut jusqu une position prédéterminée. En d'autres termes, la came décalée 140 empêche la broche 128 montée à la première extrémité du premier élément 120 de porter contre le levier 76 lorsque la rampe 18 a pivoté vers le haut jusqu'à une position prédéterminée, telle que celle représentée sur la figure 3 (dont l'échelle a été exagérée pour la rendre plus claire). Pendant le fonctionnement et lorsque l'ensemble de la plateforme mobile est normalement au repos, la rampe 18 occupe une position sensiblement horizontale ou au niveau du quai et elle est supportée dans eetteposition par le pont 80 dont l'extrémité inférieure ou éloignée 86 est supportée par I'élément 84. Dans cette position, les véhicules peuvent circuler en toute sécurité le long du quai et au-dessus de la rampe 18,et il convient de se souvenir que le dispositif de maintien 42 permet à la rampe 18 de pivoter vers le bas lorsqu'elle subit une force prédéterminée.lorsque la corde 78 est tirée à la main, le levier 76 dégage le premier élément de verrouillage 44 du second élément 46 et permet à la rampe 18 de pivoter vers le haut sous la poussée des barres de torsion 30.Lorsque la rampe 18 pivote vers le haut, le dispositif représenté sur les figures 6 et 7 fait pivoter 're pont jusqu'à sa position d'allongement et le verrouille dans cette position. Ensuite, la rampe est abaissée, par exemple par un opérateur qui marche sur sa surface, le pont 80 repose sur un véhicule proche du quai et cesse d'être verrouillé ou maintenu en position d'allongement. Lorsque le véhicule a été chargé ou déchargé, il s'écarte du quai et le pont pivote de son propre poids yers sa position retombante. A ce moment, la première barre 132 pivote de manière que la butée 138 porte contre la surface de came 130 du premier élément 120. Lorsque la butée 138 porte contre la surface de came 130, elle fait pivoter le premier élément 120,de manière que son bras arrière 124 monte et porte contre la broche 128 du levier 76 afin de dégager le premier élément de verrouillage 44 du second élément 46.Lorsque le premier et le second éléments de verrouillage sont déverrouillés, la rampe 18 pivote vers le haut sous la poussée des barres de torsion 30. La rampe 18 continue à pivoter vers le haut jusqu'à ce que la butée Bit dépassé le bulbe de la partie en relief de la surface de came 130 et que le premier élément de verrouillage 44 soit de nouveau en prise avec le second élément 46 pour empêcher la rampe 18 de continuer à monter. Dans cette position,la rampe 18 est située au-dessus du niveau du quai, de sorte que lorequ'elle redrescend, le pont 80 vient sûrement en contact avec l'élément 84 et est supporté par ce dernier. il est possible que la rampe 18 puisse être disposée à une position située au-dessus du niveau du quai ou à une position très élevée pendant le chargement ou le déchargement d 'un véhicule, de sorte que lorsque le pont 80 se rapproche de sa position retombante au moment où le véhicule s'écarte, le dispositif de maintien 42 est- déverrousllé et la rampe 18 pivote encore plus haut jusqu'à une position haute peu appropriée. Pour éviter unetelle situation, le mécanisme de limitation qui comprend la came décalée 140 empoche le premier élément 120 de déverrouiller le dispositif de maintien 42 lorsque la rampe a pivoté vers le haut jusqu'à une position prédéterminée qui n'est pas très éloignée du niveau du quai.Dans ce but, lorsque la rampe 18 pivote vers le haut, la broche 128, montée sur le bras arrière 124 du premier élément 120,se déplace vers la droite par rapport au levier 76, en observant la figure 3. Comme on le voit sur la figure 3, le pont 80 est au milieu de sa course vers sa position retombante, il a fait pivoter le premier élément- 120 mais, cependant, la broche 128 ne porte pas contre le levier 76; de ce fait ,le dis positif de maintien 42 n'est pas déverrouillé et la rampe 18 ne monte pas, même si le pont 80 passe de sa position d'allongement à sa position retombante. Si lton désire modifier l'importance du mouvement de pivotement vers le haut de la rampe 18 (c'est-à-dire la durée de la période pendant laquelle le dispositif de maintien 42 est déverrouillé du fait du pivotement du pont 80),il est possible de régler le dispositif comprenant la butée réglable 138 de manière qu'elle porte contre le bras avant 126 du premier élément 120 plus tard ou plus t8t pendant le mouvement de pivotement vers le bas du pont. il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverse variantes sans sortir de son cadre. REVENDITIONS 1. Plate-forme mobile de quai, caractérisée en ce qu'elle comprend un support sur lequel est articulée une rampe destinée à supporter les véhicules circulant entre un quai et un véhicule proche, un dispositif de maintien déverrouillable s'opposant à un mécanisme poussant la rampe de manière qu'elle pivote vers le haut et l1empêchant de lever la rampe,-un mécanisme déverrouillant automatiquement le dispositif de maintien lorsqu'un véhicule s'écarte de la plate-forme et comprenant un organe de limitation empê chant le déverrouillage automatique du dispositif de maintien lorsque la rampe a pivoté vers le haut jusqu a une position prédéterminée. 2. Plate-forme suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de maintien déverrouillable comprend un premier et un second éléments de verrouillage qui coopèrent de manière à empêcher la rampe d'être levée et qui permettent automatiquement son abaissement lorsqu'une force orientée vers le bas s'exerce sur elle. 3; Plate-forme mobile de quai, caractérisée en ce qu'elle comprend un support sur lequel est articulée la première extrémité d'une rampe comportant une seconde extrémité, un dispositif de maintien déverrouillable s'opposant à un mécanisme poussant la rampe de manière qu'elle pivote vers le haut et l'empêchant de faire monter ladite rampe, un pont articulé sur la seconde extrémité de la rampe pivotant entre une position d'allongement et une position retombante et agissant par son mouvement de pivotement sur un organe de commande qui déverrouille le dispositif de maintien. 4. Plate-forme suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'organe de maintien comprend un élément permettant le réglage du mouvement de pivotement du pont par rapport à celui pour lequel le dispositif de maintien est déverrouillé. 5. Plate-forme suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'un élément de limitation de l'organe de commande empêche le déverrouillage automatique du dispositif de maintien lorsque la rampe a pivoté vers le haut jusqu'à une position prédéterminée. 6. Plate-forme suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'organe de commande comprend un premier élément destiné à déverrouiller le dispositif de maintien et une tringle rie dépla çant le premier élément pendant une partie prédéterminée du mouvement de pivotement du pont entre sa position d'allongement et sa position retombante. 7. Plate-forme suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'un dispositif est destiné à faire pivoter le pont jusqu'à sa position d'allongement et à l'y verrouiller jusqu'à ce que le pont soit placé sur un véhicule proche. 8. Plate-forme suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'organe de commande comprend un premier élément articulé sur la rampe et destiné à déverrouiller le dispositif de maintien, la tringlerie étant reliée au pont et coopérant avec le premier élément afin de le faire pivoter pendant le mouvement de pivotement dudit pont. 9. Plate-forme suivant l'une des revendications 4 et 8, caractérisée en ce qu'un élément de limitation de l'organe de commande empêche le dispositif de maintien d'être déverrouillé lorsque le premier élément se déplace et que la rampe a pivoté vers le haut jusqu'à une position prédéterminée. 10. Plate-forme suivant l'une des revendications 3 et 9, caractérisée en ce que le dispositif de maintien comprend un premier et un second éléments de verrouillage qui coopèrent de manière à empêcher la rampe d'être levée, et qui lui permettent de pivoter automatiquement vers le bas lorsqu'une force prédéterminée orientée vers le bas s'exerce sur elle. 11. Plate-forme suivant la revendication 10, caractérisée en ce qu'un levier fixé au premier élément de verrouillage le déverrouille du second élément afin de permettre à la rampe de pivoter, une première extrémité du premier élément portant normalement contre le levier afin de déverrouiller le premier élément de verrouillage lorsque la tringlerie le fait pivoter, l'élément de limitation étant une partie en forme de came décalée du levier qui empêche ce dernier de porter contre la première extrémité du premier élément lorsque la rampe a pivoté vers le haut jusqu'à ladite position prédéterminée. 12. Plate-forme suivant l'une des revendications 8 et 11, caractérisée en ce qu'un dispositif de la tringlerie permet le réglage de l'importance du mouvement du premier élément lorsque le pont se déplace. 13. Plate-forme suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'un organe pouvant être manoeuvré à la main est relié au levier afin de déverrouiller le dispositif de maintien, le premier élément comportant un bras orienté vers l'arrière et disposé sur un c8té de son articulation avec ladite rampe et un bras orienté vers l'avant et disposé sur l'autre c8té de l'articulation, le bras orienté vers l'arrière se terminant par une première extrémité et le bras orienté vers l'avant par une seconde extrémité,la première extrémité portant une broche appliquée contre le levier et la tringlerie comportant une première barre articulée sur la rampe et suspendue à celle-ci afin de faire pivoter le premier élément, une seconde barre étant articulée sur le pont et sur la première barre afin de faire pivoter celle-ci lorsque le pont pivote. 14. Plate-forme suivant la revendication 13, caractérisée en ce que le dispositif de réglage comprend une butée mobile montée à l'extrémité inférieure de la première barre et pouvant porter contre une surface de came du premier élément. 15. Plate-forme suivant la revendication 14, caractérisée en ce qu'un organe d'ancrage du dispositif de maintien est articulé sur le support et supporte lui-même le second élément de verrouillage mobile, allongé, comportant des dents de rochet et qui est articulé sur ladite rampe coaxialement au premier élément, le second élément de verrouillage comportant également des dents de rochet, le levier étant fixé au premier élément de verrouillage afin de mettre ses dents en prise avec celles du second élément de verrouillage ou de les séparer, un ressort poussant le premier élément de verrouillage pour le mettre en prise avec le second, les dents de rochet étant inclinées de manière que les éléments de verrouillage puissent se déplacer l'un par rapport à l'autre lorsque la rampe pivote vers le bas et qu'ils ne puissent pas se déplacer l'un par rapport à autre en eens opposés sauf lorsque le levier déplace le premier élément de verrouillage, les bras du premier élément étant inclinés d'un angle compris entre 900 et 1800 l'un par rapport à l'autre, un dispositif faisant pivoter le pont jusqu'à sa position d'allongement et l'y verrouillant jusqu a ce qu'il soit disposé sur un véhicule proche et une plate-forme de support logeant 11 extrémité du pont à sa position retombante afin de supporter la rampe lorsqu'elle est au repos.