Dans le cas des carrosseries fixes comportant un hayon, la présence de serrures se révèle insuffisante pour empêcher les vols par effraction. Dans le cas des carrosseries à benne basculante, le hayon, qui constitue la paroi arrière de la benne sur laquelle il est verrouillé par sa partie inférieure et dont l'axe d'articulation se situe à la partie supérieure, présente de nombreux inconvéni- ents En effet, des sa libération lors d'une décharge sur tas déjà constitué, il bute sur ce dernier et sty encastre, necessi- tant un déplacement vers l'avant du véhicule porteur et un étalement peu souhaitable du tas.De plus, dans une décharge sans obstacle sous-jacent, dans le cas de matériaux encombrants, tels que blocs de béton noyés dans des déchets collants, il arrive que les matériaux ne se séparent par glissement de la benne qu'en blocs et pour une inclinaison relativement importante de cette dernière, détériorant généralement le hayon. Il a été tenté de remédier à cet inconvénient par la création de hayons dits "mixtes" et comportant des vantaux coopérant avec des ferrures de verrouillage destinées à être actionnées manuellement. De tels hayons ccnstituent des ensembles lourds, facilement déformables et d'une manoeuvre longue et difficile. Enfin, il a été proposé de réaliser, plus particulièrement pour l'agriculture, des hayons solidaires de parois latérales emboitant la benne en position de repos et dont les extrémités sont reliées à un jeu de tringleries disposées latéralement et aménagées pour provoquer leur ouverture automatique lors du basculement. Leur principal inconvénient est de réduire la largeur intérieure utile de la benne. La présente invention a pour objet un hayon applicable aussi bien aux carrosseries à benne basculante qu'aux carrosseries fixes et qui obvie aux inconvénients précités. Ce hayon, qui est articulé autour d'un axe transversal voisin du dessus de caisse et porté par cette dernière, est caractérisé en ce qu'il est mû par deux vrins, disposés symétriquement à 1' extérieur des paroi s latér.lles de- la la benne ou dans l'épaisseur des parois latérales d la carrosserie fixe épaulés sur un axe transversal porté nar 1esci tes parois et commandés de façon à provoquer dans le premier cas le soulèvement du hayon antérieurement au basculement de la benne et indépendamment de ce dernier. iace a cctte disposition, le hayon des véhicules à carrosserie fixe ne peut être ouvert sans que les vérins soient actionnés,ce qui s'oppose à l'ouverture par effraction, tandis que la manoeuvre des vérins indépendante de celle de la benne basculante ou antérieure à cette dernière supprime les inconvénients ci-dessus indiqués Selon une autre caracteristique de l'invention, le hayon pour benne basculante comporte deux flancs d'équerre symétriques destinés à le renforcer et à supporter l'axe de pivotement du hayon. Cette disposition accroit simultanément la résistance du hayon et la résistance transversale de la benne qui se trouve comme enserrée dans une chape. L'invention est, en outre, caractérisée en ce que les vérins commandant le basculement du hayon sont logés dans l'épaisseur des faces latérales de la benne; c'est-à-dire entre la paroi interne de cette dernière et le prolongement de la face externe de ses montants verticaux arrière. Cette disposition permet de conserver aux bennes la largeur utile maximale, tandis que, dans le cas ou le hayon comporte des retours d'équerre latéraux, ceux-ci dissimulent et protègent les vérins en position de fermeture du hayon. Deux modes d'exécution de l'invention sont représentés au det- sin annexé dans lequel la figure 1 est une vue partielle en élévation de face d'un mode de réalisation d'un hayon conforme à l'invention, la figure 2 en est une coupe par IIII de la figure 1, la figure 3 est une coupe par III-III de la figure 1 les figures 4 à 6 sont des coupes respectivement par IV-IV, V-V et VI-VI de la figure 2t, la figure 7 est une vue partielle analogue à la figure 2 d'un second mode de réalisation, la figure 6 est une vue en élévation montrant une benne basculée dont le hayon est en position d'ouverture et sensiblement parallèle au fond de la benne. Aux figures 1 à 6, B désigne la benne et H le hayon monté pivotant autour d'un axe 01 porté par des appendices a solidaires des parois latérales de la benne. La benne comporte d'une façon usuelle deux poteaux arrières P et une poutrelle supérieure S tronquée et obturée en Ç par une tôle, de façon à permettre (figure 2) le débattement du vérin V prenant dppui sur un axe ()2 porté par une cornière 2 solidaire de la benne et à son autre extrémité sur un axe 03 porté par le hayon. Ce dernier qui se compose essentiellement d'une tôle 3 renforcée par une poutrelle supérieure 4, par des montants 6 et par des rai disseurs transversaux S. Conformément à l'invention, deux parois latérales symétriques 7 figure 2) ayant dans l'exemple un bord inférieur en forme d'angle rentrant et raccordées respectivement à un fer U 8 constituent la partie supérieure du hayon et portent à la fois les supports des axes d'articulation 01 et 03 et au moins une entretoise tubulaire 9. Conformément à une caractéristique particulièrement importante de l'invention, le dessus de la caisse porte deux saillies 10 symétriques, ayant dans l'exemple la forme d'un parallèlogramme isocèle et disposées de telle sorte qu'elles servent de butée à la partie postérieure du hayon en position basculée et maintiennent ce dernier dans une position sensiblement parallèle au fond de la benne, comme représenté en pointillé. La figure 8 représente le hayon redressé parallèlement au fond de la benne en position basculée. Le basculement du hayon par la poussée des vérins peut être commandé soit par l'intermédiaire d'au moins une vanne indépendante de celle commandant la manoeuvre, soit au moyen d'au moins une vanne agencée de façon à actionner successivement les vérins du hayon, puis celui ou ceux qui commandent le basculement de la benne. La limitation de course des vérins peut être réalisée par le moyen de butées analogues à celles qui viennent d'être décrites et qui, constituées, de préférence, par des éléments robustes, protègent le hayon contre les détériorations fréquemment provoquées par les pelles de chargement. Bien entendu, le même résultat peut être obtenu par une butée intérieure limitant la course du piston dans le vérin. Le hayon, solidement tenu dans sa partie haute est, dans le bas, retenu par des crochets dont le point d'appui est situé dans 1' axe de leur articulation; on est donc contraint de les dégager pour la levée du hayon. Le retour du hayon en posait on fermée s' opère par gravité et la fermeture des crochets1 retenus par des ressorts, est automatique tandis que l'ouverture est provoquéé également par un petit vérin hydraulique à course très faible (20 à 25 m/m), agissant sur un axe commun aux crochets de retenue dont ils sont solidaires; ledit axe comportant également une poignée de manoeuvre manuelle. il va de soi que si l'installation comporte une même source d'énergie hydraulique et une même vanne commune les sections et charges sont alors prévues de telle sor te que s'opèrent d'abord l'ouverture des crochets, ensuite celle du hayon et, enfin, la poussée: de la benne, mais il suffit d'installer des vannes indépendantes sur une même source d'énergie pour obtenir des manoeuvres indépendantes. Dans le mode de..réalisatiçn. représenté a' la figure 7, les bras d'articulation du hayon sont, constitués par des cornières recti- lignes ll.situées en position de fermeture du hayon sensiblement dans le prolongement du haut de. caisse et portant les axes 01, 03 alignés- horizontalement, Les butées 12 arrêtent le hayon dans une position sensiblement parallèle au fond de la benne. REVENDICATIONS 1 - Hayon pour carrosseries à benne basculante et pour carrosseries fixes, articulé autour d'un axe transversal voisin du dessus de caisse et porté par cette dernière, caractérisé en ce qu'.il est mû par deux vérins disposés symétriquement à l-'bxtéri- eur des parois latérales de la benne.ou dans l'épaisseur des parois latérales de la carrosserie fixe, épaulés sur un axe trans- vers porté par lesdites parois et commandés de façon à provoquer dans le premier cas le soulèvement du hayon antérieurement au basculement de la benne et indépendamment de ce dernier, 2 - Hayon pour benne basculante d'après la revEndication 1 Ca- caractérisé en ce qu'il comporte deux flancs d'équerre symétriques destinées a-le renforcer. 3 - Hayon pour benne basculante d'après les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les vérins commandant le basculement du hayon sont logés dans ltépaisseur des faces latérales de la benne, c'est-à-dire entre la paroi interne de cette dernière- et le prolongement de la face externe de ses montants verticaux arrière. 4 - Hayon d'après l'une des revendications i à 3 caractérisé en ce qu'au moins une butée de fin de course disposée soit eXtérieu- rement au vérin et portée par la caisse, soit intérieurement à ce dernier, de façon à limiter la course du piston es aménagée de manière que le hayon se situe en position d'ouverture sensiblement en parallèle avec le fond de la benne. 5 - Hayon d'après l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les vérins actionnant le hayon sont commandés par au moins une vanne indépendante de la ou des vannes commandant le basculement de la benne. 6 - Hayon d'après l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les vérins actionnant le hayon sont commandés par un distributeur actionnant successivement l'ouverture des crochets de retenue, celle du hayon et, enfin, le basculement de la benne.