L'invention concerne d'une façon générale un procédé et un appareil pour la distribution de combustible solide pulvérisé à un ou plusieurs brûleurs. I1 s'applique en particulier à des brûleurs utilisés dans les zones z température contrôlée de fours tunnels con e ceux cue 110 rencontre cans l'industrie de la céramicue, par exemple les fours de cuisson de bricues ou fours analogues dans lesquels il faut que le profil de température de l'ensemble des brûleurs tubulaires soit correctement réglée pour obtenir les effets de cuisson désirés. Bien que, dans le passé, beaucoup de fours tunnels et d'autres types d'appareils utilisant des brûleurs aient été chauffés au gaz naturel ou avec d'autres combustibles, les propriétaires et utilisateurs de ce genre d'appareils sont maintenant obligés de rechercher de plus en plus fréquemment des combustibles de rechanqe ou de remplacement qui ne sont pas dans les états liquide ou gazeux qui conviendraient. En particulier, un grand nombre de ces utilisateurs trouvera avantageux ou même nécessaire de trouver des moyens pour utiliser d'autres sources de chaleur telles que le charbon ou d'autres types analogues de combustibles solides. Bien qu'il ait été reconnu depuis lonctepscu'i: était désirable de prévoir l'utilisation d'un combustible solide pulvérisé comme combustible de remplacement (par exemple du charbon), les tentatives faites antérieurement pour rendre possible une telle substitution n'ont pas été totalement réussies. Le manque de succès est particulièrement sensible dans des applications telles qu'une zone à température contrôlée dans un four tunnel comme on en rencontre dans l'industrie de la cramique. Dans un tel environnement, il est souvent nécessaire de contrôler plus de paramètres nue la seule température globale dans le four.Il faut par exemple effectuer un contrôle adéquat du profil de température dans la section d'un ensemble de plusieurs brûleurs pour obtenir certains des effets de cuisson de la céramique dans la zone de température contrôlée du four. Bien qu'on connaisse plusieurs systèmes de chauffe au charbon pulvérisé et de distribution de ce combustible, tous ces systèmes de la technique antérieure sont entachés de limitations qui sont indésirables quant on les applique à la chauffe de fours tunnels qui exigent une distribution contrôlée de la température à l'intérieur du tunnel et nècessiten de ce fait une alimentation réglable de chacun os brûleurs sans cette zone de régulation.A titre d'exemple, la plupart des tentatives antérieures ce cistriuer C charbon pu'-!é- sé des brûleurs exigent pour cette aistr sution un éguiperent e- canique et ne permettent pas un réglage des débits relatifs de combustible des brûleurs les uns par rapport aux autres. Beau- coup de ces systèmes antérieurs ont aussi des débits de combustible qui sont trop sensibles à la dimension granulométrique du charbon pulvérisé ou à sa teneur en humidité, ou à la fois à ces deux facteurs, même lorsque le charbon est relativement sec. Le brevet américain n 1 741 tE4, par exemple, décrit un bol tournant pour distribuer un mélange de charbon et d'air, à différentes conduites aboutissant à des brûleurs individuels, tandis qu'un mode de réalisation du brevet américain n 3 352 605 montre d'une façon analogue un rotor du genre ventilateur utilisé à la même fin. Ces groupes distributeurs de la technique antérieure peuvent constituer un moyen adécuat pour distribuer uniformément un mélange de charbon et d'air à tout un ensemble ou groupe de brûleurs, mais en revanche, ils ne permettent pas de régler convenablement ni de faire varier les quantités respectives de mélange de charbon et d'air cul sont envoyées à chacun des brûleurs du groupe.De plus, ces groupes distributeurs de la technique antérieure ont des pièces mécaniques en contact direct avec le mélange de charbon et d'air et nécessitent ainsi des boîtes de paliers spécialement protégées par des dispositifs d'étanchéité, un entretien constant et une dépense d'énergie supplémentaire considérable. Encore un autre type de système connu antérieurement est utilisé avant tout pour l'alimentation de brûleurs individuels. Ce système de distribution individuelle fait balayer la surface d'une réserve de charbon pulvérisé par un courant d'air créé par une dépression relative, entraînant ainsi du charbon pulvérisé dans le courant d'air. Ce mélange de charbon pulvérisé et d'air est ensuite dirigé vers un brûleur par un tuyau avec un certain réglage de la quantité de charbon ainsi fournie au brûleur, réglage qui s'obtint en ouvrant ou fermant une entrée d'air prévue au-dessus de la surface inclinée du charbon à l'intérieur d'une trémie de stockace et aussi en réglant en proportion inverse une autre entrée d'air qui se trouve plus loin en aval sur le tuyau.Cette solution est toutefois trop sensible à la cranulométrie du charbon et à son hurid~té. Une variation soit de la dimension oranuisoétr~-ue, sot e '':nu- midité entraîne des différences sensibles sur les diverses -uan- tités de charbon envoyées au brûleur. De plus, cette soluticn ne peut être utilisée que pour une alimentation continue de brC- leurs et ne permet pas une alimentation pulsée. Cependant, un autre système de la technique antérieure procède par insufflation d'un mélange de charbon et d'air dans un groupe de distribution qui comporte un distributeur tournant pour alimenter successivement un certain nombre de brûleurs individuels. N'importe lequel de ces brûleurs peut effectivement être alimenté à un même instant donné, mais ce dispositif ne permet pas d'alimenter tous les brûleurs à la fois ni de régler les quantités respectives de combustible fournies à chacun des brûleurs . Puisque tous les brûleurs ne peuvent pas être alimentés simultanément, une telle méthode ne permettra pas une marche continue des brûleurs. En outre;les éléments mécaniques en mouvement utilisés pour effectuer la distribution du charbon aucmentent nécessairement les besoins d'entretien et d'éner ie. maintenant au contraire, on a trouvé un nouveau type d'appareil pour la distribution contrôlée d'un combustible solide pulvérisé à un ou plusieurs brûleurs qui convient particulièrement à l'utilisation pour la zone de température contrôlée d'un four tunnel ou analogue. On se rendra compte également de ce que ce nouvel appareil est susceptible de trouver des applications dans d'autres domaines. Le nouveau procédé et le nouvel appareil suivant l'invention permet la distribution contrôlée de combustible à un ou plusieurs brûleurs sans que ledit combustible soit en contact avec aucune pièce mécanique en mouvement. Suivant l'invention, le charbon est insufflé dans les conduites des brûleurs au lieu d'être entrainé par des courants d'air balayant la surface d'un tas de charbon pulvérisé ou combustible analogue. De plus, cette invention assure une conduite systématique du processus de combustion suivant tous les modes opératoires que l'on peut désirer puisqu'il permet de faire fonctionner les brûleurs soit en continu, soit par impulsions. D'une façon analogue, l'invention permet d'ajuster avec préci sion le débit total de charbon fourni à un groupe de bruleursfl en meme temps cu'elle permet de régler le débit ce corbustible fourni à chacun des brûleurs, ce qui constitu un --oyen ce contrôler les températures produe var crac' ces et, par là, le profil de températures d'un groupe de brûleurs Dans l'exemple de réalisation préférentiel, le recanls- me de distribution assure l'alimentation contrôlée en combustible solide pulvérisé d'une ou plusieurs Conduites allant aux brûleurs de la zone de contrôle de température d'un four tun- nel en utilisant la même source d'air comprimé à la fois pour le transport pneumatique du charbon aux unîtes ce cîstribution et pour sa distribution effective aux c verses cn'uites d' ali-- mentation des brûleurs d'une façon telle qu'il est possible de faire varier aussi bien la capacité globale de combustion du groupe de brûleurs que celle de chacun des brûleurs individuels. I1 est également possible d'utiliser une autre source d'air comprimé pour fournir l'air comprimé necessaire à la distribution effective du charbon aux diverses conduites d'alimentation des brûleurs. il én résulte qu'avec cette invention, on a essentiellement obtenu une distribution individuelle et indépendante du combustible solide pulvérisé à chacun des brûleurs d'un ensemble de plusieurs brûleurs. En plus, les brûleurs peuvent fonctionner soit en continu, soit par impulsions successives. Dans le présent mode de réalisation préférentiel pris comme exemple, l'ensemble de l'installation comprend des dispositifs mécaniques pour sécher des blocs de charbon en utilisant les gaz de combustion chauds qui sortent du four, moudre le charbon en morceaux pour en faire une poudre à la ora- nulométrie désirée et ensuite doser les quantites de charbon pulvérisé et les introduire dans un convoyeur pneumatique alimenté en air comprimé pour le transporter aux diverses unités de distribution disposées sur le dessus du four tunnel au voi sinaae de brûleurs qui sont montés dans la voûte ou dans les parois latérales du four. A l'emplacement de chacun des distributeurs, on utilise un dispositif de séparation pour séparer le charbon pulvérisé entraîné de l'air qui a servi à le transporter jusqu là.Cette séparation s'effectue au-dessus d'un réservoir de stockage intermédiaire dans lequel le charbon pulvérisé est déposé après séparation. L'air comprimé qui a été séparé est ensuite dirigé de façon à fournir la force motrice à l'unité de distribution proprement dite cul est montée au dessous du réservoir de stockage intermécl2ire. Dans ce mode de réalisation préférentiel pris exemple, le dispositif distributeur proprement dit est forgé par une enveloppe cylindrique ou annulaire présentant des ouvertures de sortie espacées sur sa périphérie extérieure, avec un orifice d'entrée constitué par une ouverture centrale dans la paroi du dessus de cette enveloppe, adaptée pour recevoir une alimentation par qravité en charbon pulvérisé cui arrive du réservoir de stockaqe intermédiaire par cette ouverture centrale. Une plaque d'arrêt ayant approximativerent les -ere c--ns ors que l'ouverture centrale et disposée en alignement avec celleci est suspendue au-dessous de cette ouverture centrale à une hauteur telle que le niveau de sa face supérieure se trouve légèrement au-dessus des axes des ouvertures de sortie du combustible, de telle sorte que des ouvertures d'entrée d'air audessous de ladite plaque et suivant sa périphérie se trouvent en alignement avec les ouverture! de sortie de combustible disposées à la périphérie de l'enveloppe annulaire. Dans le mode de réalisation préférentiel pris pour exemple, les ouvertures ou tuyères d'entrée d'air ont une forme allongée dans le sens horizontal de façon à mettre les ouvertures d'entrée d'air plus près des ouvertures de sortie de combustible (mélange de charbon et d'air) tout en restant à l'intérieur du tas de charbon pulvérisé qui déborde autour de la périphérie de la plaque d'arrêt. Cn utilise de préférence des manches à air ou conduites séparées pour raccorder les ouvertures d'entrée d'air à des conduites d'alimentation en air sous pression réglables individuellement qui descendent au dessous de la plaque d'arrêt et les raccorder à un collecteur commun qui, à son tour, est aliment en air sous pression. De plus, dans le mode de réalisation préférentiel pris comme exemple, des séparations ou cloisons disposées entre la plaque d'arrêt et l'enveloppe annulaire du distributeur de charbon sont prévues entre chaque paire d'entrées d'air et de combustible pour empêcher l'air de s'échapper entre chaque paire de ces entrées d'air et de combustible dans ce qui constituerait autrement des espaces de communication. Ces cloisons sont disposées de préférence entre l'enveloppe annulaire et la plaque d'arrêt en sorte que le combustible solide pulvérisé ui se e- pand en débordant de la pérléri aqit pour compléter l'étanché- ité de la séparation entre les sorties de co-ustinle. L'alimentation du collecteur en air sous pression est équipée de préférence d'une électro-vanne ou autre vanne de ré glaqe de façon à permettre la régulation de température de ltensemble du groupe de brûleurs alimentés par le distributeur soit par tout ou rien, soit entre grand débit et débit réduit, soit entre d'autres limites que l'on veut, ou pour permettre de faire fonctionner tout le croupe de brûleurs par impulsions en interrompant l'arrivée d'air au collecteur pendant des intervalles de temps réglables ou périodiques, ou à la fois réglables et périodiques. En conséquence, le mode de réalisatIon préférentiel de l'invention décrit comme exemple fournit à la fois un appareil et un procédé pour utiliser l'air en provenance d'un convoyeur pneumatique (dans lequel le combustible pulvérisé est transporté d'un broyeur à un silo de stockage) pour fournir aussi la puissance motrice à chacun des distributeurs qui sont utilisés pour distribuer le combustible aux divers brûleurs d'un groupe de brûleurs donné sans que les particules de charbon pulvérisé soient jamais mlses en contact avec des orqanes mécaniques en mouvement, tout en permettant de contrôler comme on le désire le débit de combustible fourni à un groupe de brûleurs donné ainsi que le débit individuel fourni à chacun des brûleurs de ce groupe.De plus, l'invention empêche que la distribution ne se trouve obstruée par ensorcement quand l'arrivée d'air est coupée, si bien qu'il est possible de mettre le distributeur en fonctionnement et à l'arrêt pour réaliser une chauffe par impulsions si on le désire, ou bien de le faire fonctionner en permanence pour une chauffe continue des brûleurs comme cela peut être nécessaire pour réaliser la distribution de température désirée à l'intérieur d'un four tunnel ou autre appareil dans lequel sont-montés les brûleurs. Ce mode de réalisation préférentiel de l'objet de l'invention décrit à titre d'exemple permet ainsi un réglage de température de groupes de brûleurs avec une réculation par tout ou rien ou entre des limites haute et basse suivant les exigences possibles de systèmes particuliers de fours ou autre appareils utilisant des brûleurs. De plus, l'invention permet l'utilisa tion de combustible solide présentant une grande mare-e de variation de sa granulométrie et 4e sa teneur en humidité.En fait, dans les modes de réalisation préférentiels, il serait possible d'utiliser un combustible solide pulvérisé d'une cranulométrie et d'une teneur en humidité quelconques pourvu qu'ils permettent encore le transport pneumatique du combustible pulvérisé par les conduites du système. Ces caractéristiques et avantages de l'invention, et d'autres encore, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-après, en se référant aux dessins annexés, donnés ici uniquement à titre d'exemple explicatif et sans aucun caractère limitatif, et dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement un système complet de four tunel utilisant l'invention, depuis un endroit ou est chargé du charbon en morceaux (ou tout autre combustible solide) jusqu'à un endroit où un groupe de brûleurs du four est alimenté de façon réglable en charbon pulvérisé conformément à la présente invention - la figure 2-est une vue latérale plus détaillée d'un exemple de réalisation de l'appareil monté sur le dessus du four sur la figure 1 - la figure 3 est une vue latérale encore plus détaillée et partiellement en coupe d'un exemple de réalisation dc la construction du distributeur, des tuyauteries d'air et des dispositifs de réglage, etc. représentés sur la figure 2 - la figure 4 est une vue en plan schématique d'une partie de la voûte du four représenté sur la figure 1 - la figure 5 montre le mode de réalisation préférentiel de l'appareil monté sur le four représenté sur la fiqure 2 - la figure 6 est le mode de réalisation préférentiel du silo de stockage, de la construction du dispositif de distribution, etc. représentés sur la figure 3 ; et - la figure 7 est une coupe du dispositif de distribué tion suivant la ligne 7-7 de la figure 6. Un exemple complet de réalisation, actuellement préféré, du système de chauffe au combustible solide est représenté sur la figure 1. Du charbon en blocs non broyé est déversé dans une trémie 10 qui le charge dans un séchoir rotatif 12. Le processus de séchage est aidez par des gaz chauds en provenance du four qui sont amenés au séchoir rotatif en passant par la con duite 14 et qui en sortent par la conduite 16. A la sortie du séchoir rotatif 12, le charbon en blocs séché tombe dans un broyeur 18 qui peut être, par exemple un concasseur à marteaux utilisant des cribles pour contrôler la granulométrie.Après broyage sous forme d'une poudre, le charbon tombe dans une trémie de réception 20 à partir de laquelle un convoyeur à vis d'Archimède 22 ou tout autre moyen de transport classique transporte le charbon pulvérisé dans un silo de stockage 24. Un alimenter à roue cellulaire 26 ou un autre dispo- sitif d'alimentation classique réglable (par exemple en mettant en marche et en arrêtant un moteur électrique ou par des mesures analogues) prélrffive dans le silo 24 des quantités dosées de charbon pulvérisé qu'il introduit dans une conduite de transport pneumatique où ce charbon pulvérisé est mélangé à de l'air comprimé fourni par le compresseur 30 et transporté vers une ou plusieurs unités de distribution 32 disposées sur le dessus d'un four tunnel 34. Comme on peut s'en rendre compte, dans d'autres applications, les unités de distribution 32 seraient montées en combinaison avec d'autres appareils utilisant des brûleurs.Cependant, dans exemple de réalisation préférentiel de la figure 1,=l'unité de distribution 32 est disposée sur le dessus d'un four tunnel 34 à proximité d'un groupe de brûleurs 36 qui doivent être alimentés avec du charbon. Le four tunnel 34 est allongé et des produits céramiques non durcis sont normalement chargés en empilemehts sur des chariots de four 38 qu'on fait passer longitudinalement par le four tunnel. Pour obtenir le résultat désiré de durcissement du produit céramique, il est souvent important de contrôler non seulement la température moyenne en diverses sections du four, mais aussi le profil de températures produit par un groupe de brûleurs tel que 36. Comme on va l'expliquer maintenant avec plus de détails, l'unité de distribution 32 assure la distribution désirée de charbon pulvérisé d'une façon telle qu'on peut la régler comme on le veut pour obtenir les effets désirés à l'intérieur du four tunnel 34.Les brûleurs 36 peuvent fonctionner soit en continu, soit par impulsions, tandis qu'en même temps, la quantité totale de charbon fournie aux brûleurs 36 en fonction du temps est réalable, ainsi que les quantités de charbon foùrnies individuellement à chacun des brûleurs du groupe, de façon à pouvoir contrôler le profil de températures produit par ces brûleurs à l'intérieur du four tunnel 34. En plus, l'unité de distribution 32 réalise un fonctionnement positif de 1t21i- mentation en faisant passer le charbon pulvérisé cirectenent dans le passage d'un courant d'air et effectue aussi la distribution réglable désirée sans faire intervenir de pièces mecani- ques en mouvement venant en contact avec les particules de charbon pulvérisé. Un exemple de réalisation de l'unité de ds r*-u- -- 32 est représenté plus en détails sur la ficure 2. Le -élan-,e de charbon pulvérisé, transporté par voie pneumatique et d'air comprimé, arrive par la conduite 28 et est introduit dans un précipitateur 40 ou autre sorte de moyen classique pour séparer le charbon transporté de l'air comprimé qui lui a servi de support. A titre d'exemple, le précipitateur 40 peut être un cyclone comme on én trouve dans le commerce pour le dépoussiérage des gaz. Comme on le voit sur la fifre 2, le précipitateur 40 est monté sur le dessus d'un petit réservoir de stockage 42 et le charbon pulvérisé y tombe,--ap-rès séparation, provenant du précipitateur. Du réservoir de stockaqe 42, le charbon pulvérisé passe par gravité dans le distributeur 44 oì ce charbon alimente de façon réclable les diverses conduites 46 qui alimentent individuellement les brûleurs par des tuyaux 48 disposés S l'intérieur de couvercles 5C prévus pour se monter dans des ouvertures 52 de la voûte ou des parois du four. Comme le montre schématiquement la ficure 2, il est prévu un tableau de commande 54 pour contrôler à la fois l'arrivée de charbon pulvérisé au réservoir de stockage 42 et l'alimentation en charbon pulvérisé des conduites de brûleurs 48, et contrôler par là la température à l'intérieur du four. I1 est prévu, par exemple, des détecteurs de niveau à l'intérieur du réservoir de stockage 42 pour siqnaler le maximum et le minimum de la quantité de charbon pulvérisé oui y est contenue. Cette information est transmise au dispositif de régulation porté par le tableau de commande 54 et il en résulte l'émission d'un siqnal de commande, électrique ou autre, pour le réglage du dispositif alimenteur 26 qui dose la quantité de charbon pulvérisé envoyée dans la conduite du convoyeur pneumatique. Ainsi donc, si la quantité de charbon introduite dans la conduite d'alimentation par le doseur à roue cellulaire 26 est supérieure 5 la quantité utilisée par le système de chauffe pendant ia meme période, l'alimentation en charbon du précipltateur 40 par le doseur 26 est interrompue pendant des périodes de couture de la régulation de température ou lorsque le détecteur de niveau maximum 56 intervient, ou à la fois dans ces deux cas.Comme on l'expliquera ci-aprs, les périodes de coupure de la régu- lation de température peuvent provoquer une reouction ou dépit d'air dans les conduites de transport pneunaF -ue du :rce de réalisation préférentiel donné ici comme exemple. En consécuence, dans de tels cas, un relais temporisateur est prévu dans le tableau de commande de façon à arrêter l'alimenteur à roue cellulaire 25 suffisamment longtemps avant de couper le groupe de brûleurs, ce qui évite une précipitation indésirable du charbon pulvérisé à l'intérieur de la conduite 28 en conséquence de cette réduction du débit d'air.Si, dans certaines installations, on désire continuer à alimenter en charbon le précipitateur 40 même pendant les périodes de coupure de la régulation de température, le mode de réalisation pris comme exemple pourrait être modifié de façon à rejeter à l'atmosphère flair séparé par le précipitateur pendant de telles périodes, maintenant ainsi un écoulement d'air à l'intérieur de la conduite 28 et lui conservant ainsi sa capacité de transport de charbon pendant ces périodes de coupure de la régulation de température. Comme le montre la figure 2, ie mode de réalisation pris comme exemple maintiendra dans le réservoir de stockage 42 au moins un niveau minimum de charbon suffisant pour tout retour d'air sensible (vers le haut) à partir du distributeur 44 à travers le réservoir de stockage 42 et dans le prècipitateur 40 autrement dit, tant que ce niveau minimum de charbon est maintenu à l'intérieur du réservoir de stockage 42, une obturation étanche à l'air se trouve établie entre le précipitateur 40 et le distributeur 44 comme on le désire dans le mode de réalisa- tion donné en exemple. Après avoir été séparé du charbon pulvérisé dans le précipitateur 40, l'air comprimé est dirigé vers le às par la conduite 58 pour fournir de l'air comprimé au distributeur 44. Comme le représente d'une façon encore plus détaillée la figure 3, l'alimentation en air comprimé du distributeur 44 par l'intermédiaire de la conduite 58 arrive dans ledit distributeur par une entrée d'air 60 qui se trouve dans la partie in férieure de ce distributeur 44, en passant par une électro-vanne ou autre vanne réglable 62 et par une vanne à réglage manuel 64 montée en série avec celle-ci.En outre, une alimentation en air comprimé est également introduite dans un collecteur 5 a partir duquel cet air est délivré en Juant tés réolab1 es ln- -'- -- e- ment à chacun des orifices de sortie o8 qui sont disposes !~-" a- lement, en passant par des raccords en " " 7C, ces vannes > ré glaqe manuel 72 et des conduites 74. En plus de l'entrée d'air 6C et des multiples sorties disposées radialement 68, le distributeur 44 a une entrée de combustible 76 constituée par une ouverture centrale. Ainsi, dans le mode de réalisation de cet exemple, le distributeur 44 comporte un court réservoir cylindrique avec ouvertures de sortie 5 & disposées radialement et espacées sur le pourtour de la paroi cylindrique pour alimenter chacune des conduites 46 qui alimentent les brûleurs.Le distributeur 44 est fixé par des boulons avec son entrée de combustible au voisinaçe immédiat de l'embouchure inférieure du réservoir de stockage ou silo 42. w Comme on le voit aussi sur la figure 3, le mode de réalisation donné en exemple comporte aussi une placue c'arrêt en forme de disque 78 ayant approximativement le même diamètre que l'entrée de combustible 76, suspendue au dessous de celle-ci à peu près au milieu du distributeur 44 et approximativement au niveau du centre des ouvertures de sortie 68 vers les brûleurs. Ainsi, le charbon pulvérisé qui arrive par gravité du réservoir de stockage 42 dans le distributeur 44 par l'entrée de corrbustible 76 se trouve arrêté par la plaque d'arrêt 78 et, sous l'action des forces de pesanteur, il se répand en débordant de la périphérie de la plaque d'arrêt 78 de telle sorte qu'il laisse un espace libre pour l'air sous la plaque d'arrêt 78 et entre le charbon et la paroi cylindrique du distributeur 44 dans laquelle se trouvent les ouvertures de sortie 5. En conséquence, lorsque de l'air comprime arrive dans l'entrée d'air 60 du distributeur 44, il crée des courants ou écoulements d'air partant de là vers les diverses sorties 68 disposées radialement. Puisque le charbon pulvérisé tombe par qravité directement dans la trajectoire de ces courants d'air, ce charbon se trouve positivement entraîné par ces courants d'air dans les espaces 60 au voisinage des ouvertures de sortie 68, puis évacué dans les ouvertures 68 et de là, par les conduites de raccordement 46, transporté vers les divers brûleurs. Le débit de charbon transporté du distributeur vers l'en- semble du groupe de brûleurs est contrôlé par le débit d'air admis dans l'entrée d'air 60 du distrIbuteur 44, ne réglage le- bal ou cumulatif portant sur le groupe de brûleurs 3 es- assure à la fois par la vanne à réglage manuel 4 et par l'électro- vanne de réglage automatique 62 -ui se trouent sur a conc'te d'adduction d'air 5. Cette electro-vanne de réglage autoatique 62 est conmandée par le dispositif de régulation de température du tableau 54 en reponse à des sicnaux de contrôle de température reçus du couple thermo-électrique EX (figure 2) qui est disposé dans le tunnel du four. Lorsque la température crslree est atteinte à l'intérieur du tunnel du four, le tableau de ré- régulation de température 54 actionne la vanne 52 de façon a couper ou réduire l'arrivée d'air par entrée d'air 60 du distributeur 44, coupant ainsi ou réduisant l'alimentation en combustible des divers brûleurs. Pour améliorer la distribution de température dans le tunnel du four, par exemple d'un four chauffé par la voûte, des dispositions peuvent être prises pour faire fonctionner les brûleurs par impulsions, permettant ainsi au combustible granulé qui est introduit dans les brûleurs lors d'une impulsion donnée quelconque de brûler complétement avant la prochaine impulsion qui y introduira une nouvelle quantité de combustible.Ceci permet de réaliser, par exemple, tout à fait independamment du système de régulation de température simplement en incorporant au tableau de commande 54 un système de relais temporisés ou même un contact de commande actionné par une came pour ouvrir et fermer automatiquement l'électro-vanne 62 à de courts intervalles réglables de telle sorte que l'air comprimé se trouve envoyé dans l'entrée d'air 60 du distributeur 44 par impulsions contrôlées pour chauffer par impulsions au lieu de chauffer en continu. Le débit de charbon alimentant l'ensemble du groupe de brûleurs 36 est gouverné par le débit d'air fourni à l'entrée d'air 60. Le réglage de la distribution relative entre les diverses sorties 68 de ces quantités de charbon est commandé par le réglage des quantités d'air fournies par le collecteur 66 et les conduites individuelles 74 et par les vannes de réglage 72 qui leur sont raccordées pour aller a chacune des conduites de sortie 46. A titre d'exemple, par le raccord en "f" 7G sur la conduite d'alimentation 46, de l'air peut être envoyé. du collecteur 66, en passant ar la conduite d'air 74 et la vanne à glace manuel 72, dans chacune des conduites 46 propres - chacun des brûleurs. En faisant passer daitantace d'air auxiliaire du collec- teur dans une conduite de brûleur donnée, la cresson ce '-i r dans cette conduite se trouve augmentée par rapport s celle qui règne dans les autres conduites individuelles de brûleurs, r- duisant ainsi la quantité de charbon aui passe par l'ouverture de sortie correspondante 68 et va au brûleur corrflspondar.t. n- versement, en diminuant la quantité d'air auxiliaire fournie à une conduite de brûleur donnée par rapport t n celle qui est fournie aux autres conduites, la quantité relative ou débit de charbon qui passe par cette conduite de brûleur particulière se trouve augmentée. Ainsi, en agissant sur les vannes de réglage individuelles 72, on peut régler les quantités relatives de charbon cui sont fournies à chacun des brûleurs du troue 36, tandis que la quantité totale de ce charbon nui est fournie a l'ensemble du groupe de brûleurs se regle en agissant sur le dbit d'air è l'entrée 60 au moyen des vannes 62 et 64.En fait, en envoyant plus ou moins d'air imprimé du collecteur 66 dans Les raccords et "T" 70, on règle la résistance à l'écoulement des conduites de brûleurs 46, et par la, on règle la capacité de transport des conduites 46 qui emportent du charbon à partir du distributeur, en sorte qu'on peut régler la distribution des débits de charbon fournis z chacun des divers brûleurs. Cn pourrait aussi utiliser d'autres moyens classicues pour régler individuellement les capacités de transport de charbon de chacunedes conduites 46 ou des moyens de réglage individuel des quantités relatives de charbon qui y sont admises, ainsi qu'on peut s'en rendre compte. La vue en plan de la figure 4 montre la disposition typique d'un groupe de brûleurs sur la voûte d'un four tunnel, alimenté par un des distributeurs 32 précédemment décrits. D'après cela, dans l'exemple de réalisation qu'on vient de décrire, un combustible pulvérisé tel que du charbon est distri-hué d'une façon contrôlable a chacun des brûleurs d'une zone a température contrôlée dans un four tunnel. Un mélange de char bon et d'air est envoyé dans un precipitateur monté sur un silo intermédiaire ou réservoir de stockage d'une unité de distribution de charbon.Le précipitateur sépare le charbon de l'air et fournit l'air séparé à l'alimentation en air comprimé du distri- buteur pour régler le débit final de mélange se charbon et d'air fourni aux conduites individuelles des rieurs. La même source d'air comprimé est utilisée pour alimenter un collecteur ayant des raccordements individuels contrôlables à chacune des conduites de brûleurs pour assurer un réglage des quantités relatives dans chacune des conduites allant aux brûleurs. Dans ce mode de réalisation donné coe exemple, le transport pneumatique ce charbon vers l'unité de distribution est réglé de façon a maintenir la réserve disponible à l'intérieur du distributeur entre des niveaux minimum et maximum, assurant ainsi la présence d'une obturation étanche à l'air entre le précipitateur et l'unité de distribution proprement dite. Il y a dans ce mode de réalisation une interacticn entre le transport pneumatioue du charbon vers le précipitateur et la récula- tion de température globale de maçon à assurer cue le convoyeur pneumatique soit vidé de charbon avant que sa capacité de transport de ce combustible ne se trouve réduite.Cette réduction pourrait se produire par la mise à l'arrêt des unîtes ce distri- bution en réponse à un signal de contrôle de température qui, dans le mode de réalisation décrit à titre d'exemple, réduirait le débit d'air à l'intérieur du convoyeur pneumatique. Le charbon provenant du réservoir de stockage intermé- diaire alimente par qravité le distributeur en sortant de l'em- noucnure ou réservoir ue stockage. L'appareil de distribution comporte une plaque d'arrêt suspendue dans la trajectoire de l'alimentation par gravité de façon à faire partiellement ossta- cle au débit de combustible pulvérisé qui la franchit en le faisant répandre par débordement autour de la périphérie de cette plaque d'arret.Un courant d'air comprimé insufflé dans le distributeur par le dessous de la plaque d'arrêt entraîne positivement et fait passer en plusieurs écoulements partiels le combustible pulvérisé dans les multiples sorties du distributeur disposées radialement autour de sa périphérie et de là dans les conduites correspondantes qui alimentent les brûleurs. Une vanne a comnande manuelle et une électro-vanne 3 commande automatique sont prévues pour régler ie débit d'air admis dans l'entrée d'air du distributeur, réglant ainsi la quantité totale d'air insufflé dans le distributeur et, par ce moyen, la quantité totale de charbon distribuée en fonction du temps. Le débit d'air individuellement fourni à chacune des conduites qui alimentent les divers brûleurs est réglé pour contrôler la-distribution relative de cette quantité totale de charbon entre les divers brûleurs du groupe alimenté. Lorsqu'une température désirée est atteinte, l'arrivée d'air est coupée ou réduite, interrompant ou réduisant ainsi le débit de charbon fourni aux brûleurs.En plus, le distributeur peut être mis en action et a l'arrêt, ce qui permet un réglage par impulsions de façon à pouvoir faire fonctionner les brûleurs à des intervalles de temps successifs pour améliorer la distribution des températures à l'intérieur du four. Comme le montre la figure 5, dans l'exemple de réalisation préférentiel, le dispositif de distribution est monté sur le dessus d'un four tunnel à proximité des brûleurs individuels 148 d'un groupe contrôlé particulier de tels brûleurs qui doivent être alimenté avec un combustible solide pulvérisé tel que du charbon. Comme on l'a expliqué ci-dessus, un mélange de charbon et d'air est transporté par voie pneumatique par la conduite d'alimentation 128 jusqu'à un précipitateur 140 dans lequel le charbon solide pulvérisé est séparé de l'air. L'airséparé est évacué par la conduite 148 tandis que le charbon séparé tombe du précipitateur dans un réservoir de stockage intermédiaire 142. L'air séparé venant de la conduite 158 peut être dirigé vers le système de refroidissement rapide d'un four tunnel (non représenté) ou utilisé pour faire fonctionner le système de distribution du charbon aux divers brûleurs ou encore servir à tous autres usages que l'on désire. A la sortie du réservoir de stockage 142, le charbon solide pulvérisé alimente par gravité le distributeur perfectionné suivant l'invention 200 où le charbon est fourni d'une façon contrôlée (individuellement et indépendamment à chacune des conduites 146 qui alimentent les conduites de brûleurs 148 installées sur des tampons dans des ouvertures ménagées dans la voûte du four tunnel comme le montre le dessin. Des détecteurs de niveau ou capteurs 156 sont prévus aux niveaux minimum et maximum dans le réservoir de stockage 142, où à d'autres niveaux que l'on veut, pour fournir les informations nécessaires au dispositif de régulation de débit d'alimentation d'un tableau de commande qui, à son tour, est utilisé.pour commander un mécanisme de transport de charbon tel qu'un convoyeur pneumatique adopté dans l'exemple de réalisation préférentiel. Comme le montre la figure 5, la conduite d'arrivée d'air 202 est équipée d'une électro-vanne ou d'un dispositif de reglage analogue 162 pour réaliser une régulation par tout ou rien ou à deux régimes, débit élevé et faible débit, au moyen du tableau de commande 154 et du couple thermo-électrique 181. Comme on l'a déjà expliqué, le dispositif de régulation de température du tableau de commande peut également comporter un mécanisme qui commande l'électro-vanne 162 à des intervalles de temps successifs de façon à réaliser une régulation par impulsions sur la chauffe du groupe des brûleurs. Comme on l'a représenté plus en détail sur la figure 6, la conduite d'alimentation en air comprimé 202 avec l'électro-vanne 162 débouche dans un collecteur 204 qui est relié au distributeur 200 par des tuyauteries 220 réglables individuellement au moyen de vannes à réglage manuel et correspondant à chacune des conduites 146 qui alimentent les brûleurs. Tel qu'on l'a représenté dans le mode de réalisation pré- férentiel, le distributeur 200 est formé par une enveloppe cylindrique 208 présentant plusieurs ouvertures de sortie de combustible 210 disposées équidistantes sur sa périphérie. Llextrémité supérieure de l'enveloppe cylindrique 208 à une ouverture centrale ou lumière montée directement au-dessous du réservoir de stockage 142, de telle sorte que l'alimentation en combustible solide pulvérisé (par exemple du charbon) se fait normalement par gravité à travers cette ouverture centrale. Une plaque d'arrêt 212 qui a approximativement les mêmes dimensions que l'ouverture centrale dans le dessus de l'enveloppe cylindrique est disposée avec sa face supérieure au-dessous de l'ouverture centrale et en alignement avec cette dernière.Dans le mode de réalisation décrit à titre d'exemple, cette face supérieure est légèrement plus élevée que le centre des ouvertures de sortie de combustible 210. Il est également prévu plusieurs ouvertures d'entrée d'air 214 dont chacune est en regard d'une des ouvertures de sortie de combustible 210 qui lui correspond, et à une certaine distance de celle-ci. Ces ouvertures d'entrée d'air 214 se trouvent de préférence a' l'extrémité de tubes dirigés horizontalement et dépassant à l'extérieur au-dessous des bords de la plaque d'arrêt de façon à arriver tout près de la surface 216 du tas de combustible solide pulvérisé qui se répand en débordant de la plaque d'arrêt 212. En même temps, les ouvertures d'entrée d'air 214 ne vont pas assez loin en direction horizontale pour se trouver à découvert dans l'espace 218 compris entre le tas de combustible solide pulvérisé et l'enveloppe cylindrique 208. Dans le mode de réalisation pris comme exemple, également, au moins les extrémités des orifices d'entrée d'air 214 sont constituées par des tuyères à section terminale rétrécie de façon à augmenter la vitesse du courant d'air qui en sort. Comme le montre la figure 6, les ouvertures d'entrée d'air 214 sont raccordées aux conduites d'adduction d'air réglables individuellement qui leur correspondent respectivement par des manches coudées 220 qui traversent la plaque d'arrêt 212. En conséquence, l'air sous pression est insufflé par chacun des orifices de sortie d'air 214 dans l'axe des ouvertures de sortie de combustible 210 qui leur correspondent respectivement. De cette manière, le combustible solide pulvérisé se trouve directement envoyé dans les conduites d'alimentation 146 propres à chaque brûleur pour aller aux brûleurs 148 qui leur correspondent respectivement. Des séparations ou cloisons 222 sont disposées dans le distributeur entre la plaque d'arrêt 212 et la périphérie extérieure de l'enveloppe cylindrique 208 de façon à séparer efficacement les espaces ainsi formés pour l'air entre chacune des ouvertures de sortie de combustible 210 et l'orifice d'entrée d'air qui lui est associé. L'emplacement de ces cloisons se voit plus nettement sur la figure 7. Avec ces cloisons en place, comme le combustible solide pulvérisé se répand en débordant autour de la plaque d'arrêt 212, ce combustible forme lui-même une obturation étanche et isole ainsi les unes des autres des chambres individuelles pour l'air, chambres qui sont respectivement associées à chacune des ouvertures de sortie de combustible 210.En conséquence, ces cloisons permettent de régler indépendamment et individuellement les différentes quantités de combustible solide pulvérisé qui alimentent chacun des brûleurs. De fait, on peut augmenter ou diminuer le débit d'air sous pression envoyé à un brûleur donné quelconque et par ce moyen augmenter ou diminuer la quantité de combustible solide pulvérisé qui alimente le brûleur en question sans affecter pra- tiquement l'alimentation en combustible solide pulvérisé d'aucun autre brûleur du même groupe. Comme on le montre dans cet exemple de réalisation, les cloisons 222 forment des surfaces transversales sensiblement continues dans l'espace annulaire compris dans l'enveloppe cylindrique 208 entre sa périphérie extérieure et la plaque d'arrêt 212. Bien que le mode de réalisation préférentiel de l'objet de l'invention décrit à titre d'exemple comporte à la fois les orifices d'entrée d'air réglables individuellement et les cloisons de séparation qui sont disposées de façon à former des chambres à air individuelles pour chacune des ouvertures de sortie de combustible qui leur sont respectivement associées (quand l'étanchéité est établie par le combustible solide pulvérisé), on doit se rendre compte, comme cela a été décrit ci-dessus, de ce qu'on peut aussi obtenir dans une certaine mesure un réglage individuel et indépendant des débits de combustible sans lesdites cloisons. On doit aussi se Pendre compte de ce que, tandis que cet exemple de réalisation préférentiel a été décrit comme fonctionnant avec de l'air comprimé comme force motrice, on pourrait utiliser pour cela d'autres gaz sous pression (par exemple un mélange comprimé d'oxygène et d'autres gaz), le terme d"'air comprimé" utilisé ici incluant également de tels autres gaz sous pression suivant ce qui peut être désiré pour des applications particulières. Les personnes versées en la matière reconnaîtront qu'il est possible d'apporter de nombreuses modifications aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples sans pour autant s'écarter du principe de l'invention ni sortir de son cadre, et tout en conservant ses caractéristiques originales et avantageuses. REVENDICATIONS 1. Appareil de distribution contrôlée de combustible solide pulvérisé à un brûleur, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison : - un dispositif de distribution ayant une entrée de combustible raccordée pour recevoir une alimentation en combustible solide pulvérisé ; - ledit dispositif de distribution ayant une plaque d'arrêt disposée au-dessous de ladite entrée de combustible pour arrêter temporairement l'écoulement de ce combustible solide pulvérisé et lui permettre de se répandre par débordement autour de ladite plaque d'arrêt - ledit dispositif de distribution ayant une arrivée d'air raccordée pour recevoir une alimentation en air comprimé ;; - ledit dispositif de distribution ayant une sortie disposée au voisinage de la zone où le combustible se répand en débordant autour de ladite plaque d'arrêt et prévue pour être raccordée audit brûleur - ledit dispositif de distribution étant construit de façon à ménager un espace pour l'air entre ledit combustible répandu et ladite sortie - ledit dispositif de distribution, ladite entrée de combustible, ladite plaque d'arrêt et ladite sortie étant par construction agencés les uns par rapport aux autres pour faire en sorte que le combustible solide pulvérisé qui entre par ladite entrée de combustible descende et se répande en débordant autour de ladite plaque d'arrêt au voisinage dudit espace ménagé pour l'air où il se mélange à un courant d'air et est positivement insufflé dans ladite sortie et à travers celle-ci avec un débit qui dépend du débit d'air comprimé alimentant ladite entrée d'air ; et - un dispositif de régulation pour régler le débit d'air comprimé qui arrive par ladite entrée d'air. 2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit dispositif de distribution ne comporte que des organesfixeset qui ne se déplacent pas les uns par rapport aux autres en fonctionnement normal. 3. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit dispositif de régulation comporte des moyens permettant successivement de mettre en action ladite alimentation en air et de la couper sensiblement, faisant ainsi alimenter ledit brûleur par des impulsions successives de combustible solide pulvérisé. 4. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte plusieurs desdites sorties respectivement raccordées à plusieurs brûleurs correspondants et qu'il comporte des moyens de réglage des débits respectifs avec lesquels ledit combustible solide pulvérisé est insufflé dans chacune desdites sorties. 5. Appareil pour la distribution contrôlée de combustible solide pulvérisé à un brûleur, caractérisé par le fait qu'il comprend, en combinaison - un dispositif de distribution ayant une entrée de combustible raccordée pour recevoir une alimentation en combustible solide pulvérisé : - ledit dispositif de distribution ayant une entrée d'air raccordée pour recevoir une alimentation en air comprimé - ledit dispositif de distribution ayant une sortie prévue pour être raccordée audit bruieui - ledit dispositif de distribution, ladite entrée de combustible, ladite entrée d'air et ladite sortie étant par construction agencés les uns par rapport aux autres pour faire en sorte que le combustible solide pulvérisé qui entre par ladite entrée de combustible passe en descendant à travers un courant d'air pour être positivement insufflé dans ladite sortie et à travers celle-ci avec un débit qui dépend du débit d'air compri- mé alimentant ladite entrée d'air - un dispositif de régulation pour régler le débit d'air comprimé qui arrive par ladite entrée d'air - un dispositif de stockage monté au-dessus de ladite entrée de combustible pour contenir une réserve dudit combustible solide pulvérisé et pour alimenter le distributeur par gravité à travers ladite entrée de combustible - des moyens pour maintenir dans ledit dispositif de stockage au moins une quantité de combustible fixée à l'avance et suffisante pour empêcher un passage d'air sensible à travers ladite entrée de combustible, lesdits moyens de maintien comprenant - une source fournissant l'air comprimé ; - une source fournissant le combustible solide pulvérisé ; - un dispositif de transport pneumatique agencé pour mélanger ledit air comprimé et ledit combustible solide pulvérisé et pour transporter pneumatiquement ledit mélange - un dispositif de séparation raccordé pour recevoir ledit mélange d'air comprimé et de combustible solide pulvérisé dudit dispositif de transport pneumatique et pour séparer de ce mélange les constituants qui sont le combustible solide pulvérisé et l'air comprimé ; et - des dispositifs pour évacuer ledit air comprimé séparé et pour conduire le combustible solide pulvérisé séparé dans ledit dispositif de stockage. 6. Appareil suivant la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comporte plusieurs desdites sorties raccordées respectivement à plusieurs brûleurs qui leur correspondent et qu'il comporte des moyens de réglage pour les débits respectifs avec lesquels ledit combustible solide pulvérisé est insufflé dans chacune desdites sorties. 7. Appareil de distribution contrôlée de combustible solide pulvérisé à plusieurs brûleur, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison - un dispositif de distribution raccordé pour recevoir une alimentation en combustible solide pulvérisé par une ouverture d'entrée de combustible et ayant plusieurs ouvertures de sortie respectivement raccordées à l'un desdits brûleurs qui lui corespond - ledit dispositif de distribution ayant aussi une ouverture d'entrée d'air -ledit dispositif de distribution étant constitué d'éléments fixes agencés par rapport à ladite ouverture d'entrée de combustible, auxdites plusieurs ouvertures de sortie et à ladite ouverture d'entrée d'air de telle sorte que, lorsque ladite ouverture d'entrée d'air est alimentée en air comprimé, l'alimentation en combustible solide pulvérisé reçue par le distributeur se trouve positivement entraînée à extérieur à travers lesdites plusieurs ouvertures de sortie - ledit dispositif de distribution ayant en outre une enveloppe annulaire sur le pourtour de laquelle lesdites plusieurs ouvertures de sortie sont espacées les unes des autres - ladite ouverture d'entrée de combustible étant constituée par une ouverture centrale dans le dessus dudit dispositif de distribution prévue pour être raccordée de façon à livrer passage à une alimentation en combustible solide pulvérisé - une plaque d'arrêt de dimensions approximativement égales à celles de ladite ouverture centrale1 suspendue en regard de celle-ci et au-dessous d'elle à une hauteur intermédiaire entre le haut et le bas desdites ouvertures de sortie, en sorte que le combustible solide pulvérisé se répand en débordant du pourtour de la plaque d'arrêt au voisinage desdites ouvertures de sortie - ladite ouverture d'entrée d'air comportant un orifice situé en bas dudit dispositif de distribution et prévu pour être raccordé à une source d'air comprimé - un dispositif de régulation du groupe monté Jour régler l'arrivée d'air à ladite ouverture d'entrée d'air et contrôler par là la quantité totale de charbon distribuée ; et - des dispositifs de régulation individuel s on tes pour pouvoir agir sur au moins quelques unes desdites ouvertures d'entrée d'air afin de régler les quantités respectives de combustible fournies à chacun des brûleurs 8.Appareil de distribution contrôlée de combustible solide pulvérisé à plusieurs brûleurs, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison - un réservoir de stockage pour emmagasiner une réserve de combustible solide pulvérisé - un distributeur ayant une entrée de combustible raccordée pour recevoir du combustible solide pulvérisé dudit réservoir de stockage et plusieurs sorties respectivement raccordées à plusieurs brûleurs correspondants pour les alimenter en combustible solide pulvérisé - au moins une de ces plusieurs sorties ayant une entrée d'air supplémentaire et un dispositif de régulation individuel raccordé à celle-ci pour régler la quantité d'air qui y est admise, laquelle à son tour règle le débit de combustible fourni au brûleur particulier alimenté par cette sortie, assurant ainsi un réglage du débit total de combustible fourni au groupe de plusieurs brûleurs considéré ainsi que du débit relatif du combustible fourni au brûleur particulier désiré de ce groupe ; - ledit distributeur ayant aussi une entrée d'air raccordée pour recevoir une alimentation en air à une pression relative supérieur à la pression de l'air aux brûleurs i - ledit distributeur étant construit de façon à faire passer le charbon pulvérisé qui arrive de l'entrée de combustible dans des courants d'air venant de ladite entrée d'air et le transmettre auxdites plusieurs sorties, ledit combustible pulvérisé étant entraîné positivement par l'air en mouvement dans lesdites sorties et ensuite vers lesdits brûleurs ; et - un dispositif de régulation du groupe pour régler l'arrêt vée d'air dans ladite entrée d'air, réglant ainsi le débit du combustible distribué à l'ensemble des brûleurs de ce groupe. 9. Appareil de distribution contrôlée de combustible solide pulvérisé à plusieurs brûleurs, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison - un réservoir de stockage pour emmagasiner une réserve de combustible solide pulvérisé - un distributeur ayant une entrée de combustible raccordée pour recevoir du combustible solide pulvérisé dudit réservoir de stockage et plusieurs sorties respectivement raccordées à autant de brûleurs correspondants pour les alimenter en combustible so- lide pulvérisé - ledit distributeur ayant aussi une entrée d'air raccordée pour recevoir une alimentation en air sous une pression relative supérieure à la pression de l'air aux brûleurs - ledit distributeur étant construit de façon à faire passer directement le charbon pulvérisé qui arrive de l'entrée de combustible dans des courants d'air en provenance de ladite entrée d'air et le transmettre auxdites plusieurs sorties, ledit combustible pulvérisé étant entraîné positivement par l'air en mouvement vers lesdites sorties et ensuite vers lesdits brûleurs - un dispositif de régulation de groupe pour régler l'arri- vée d'air dans ladite entrée d'air, réglant ainsi le débit de combustible distribué à l'ensemble des brûleurs de ce groupe - ledit combustible solide pulvérisé étant apporté par transport pneumatique avec de l'air comprimé - un précipitateur ayant une entrée raccordée pour recevoir le combustible solide pulvérisé transporté par voie pneumatique - ledit précipitateur agissant pour séparer le combustible solide pulvérisé de l'air qui l'a véhiculé et ayant une sortie de combustible raccordée pour déposer après séparation le combustible solide pulvérisé dans ledit réservoir de stockage et une sortie d'air raccordée pour fournir de l'air à ladite entrée d'air du distributeur, grâce à quoi une même source d'air comprimé fournit l'air pour le fonctionnement du distributeur en même temps que pour le transport du combustible dans le réservoir de stockage. 10. Appareil pour régler la distribution individuelle et indépendante de combustible solide pulvérisé à chacun des brûleurs d'un ensemble de plusieurs brûleurs, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison - plusieurs ouvertures de sortie de combustible dont chacune est agencée pour être raccordée à l'un desdits brûleurs qui lui correspond ; - plusieurs ouvertures d'entrée d'air dont chacune est dans l'alignement d'une desdites ouvertures de sortie qui lui correspond ; - un dispositif d'alimentation en combustible associé auxdites ouvertures de sortie de combustible et auxdites ouvertures d'entrée d'air pour faire arriver-ledit combustible solide pulvérisé dans les espaces respectivement compris entre elles ; et - des conduites d'al-imentation en air à réglage individuel raccordées pour fournir des quantités réglables individuellement d'air comprimé à chacune desdites ouvertures d'entrée d'air. 11. Appareil suivant la revendicatIon 10, caractérisé par le fait qu'il comprend une enveloppe avec une ouverture à sa face supérieure pour recevoir l'alimentation en combustible solide pulvérisé et une plaque d'arrêt disposée au-dessous de cette ouverture et ayant approximativement les mêmes dimensions qu'elle ; - le centre des ouvertures de sortie de combustible se trouvant au-dessous du niveau de ladite plaque d'arrêe ; et - lesdites ouvertures d'entrée d'air étant disposées audessous de ladite plaque d'arrêt. 12. Appareil selon la revendication 11, caractérisé par le fait que ledit dispositif d'alimentation en combustible comporte un réservoir de stockage de combustible monté au-dessus de ladite enveloppe cylindrique et raccordé pour délivrer par gravité ledit combustible solide pulvérisé en le laissant tomber à travers ladite ouverture sur ladite plaque d'arrêt et dans l'espace compris entre les ouvertures d'entrée d'air et les ouvertures de sortie de combustible. 13. Appareil suivant la revendication 10, caractérisé par le fait qu'il comporte des cloisons disposées entre chaque paire d'ouvertures de sortie de combustible et d'ouvertures d'entrée d'air respectivement associées. 14. Appareil suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que chacune des conduites d'alimentation en air réclables individuellement contient une vanne réglable individuellement. 15. Procédé de distribution contrôlée de combustible sol i- de pulvérisé à plusieurs brûleurs, caractérisé par le fait qu'il comporte les étapes consistant à - accumuler une réserve de combustible solide pulvérisé dans un réservoir de stockage - faire tomber ledit combustible solide pulvérisé dudit réservoir de stockage par dessus les bords de la plaque d'arrêt et directement dans les espaces d'air où le combustible est m- langé à de l'air et transporté suivant les trajectoires de plusieurs courants d'air arrivant dans les espaces correspondants et les traversant pour entrer dans plusieurs ouvertures de sortie raccordées pour alimenter-respectivement lesdits brûleurs qui leur correspondent ; et - régler l'instant et le débit de la fourniture d'air auxdits courants d'air et régler par ce moyen les instants et les débits de la distribution de combustible auxdits brûleurs. 16. Procédé suivant la revendication 15, caractérisé par le fait qu'il consiste à régler le débit global de la fourniture d'air auxdits courants d'air considérés dans leur ensemble, de manière à régler par ce moyen le débit total de combustible fourni à l'ensemble desdits plusieurs brûleurs considérés comme un groupe. 17. Procédé suivant la revendication 15, caractérisé par le fait qu'il consiste à régler les débits de la fourniture d'air à chacun desdits courants d'air, de manière à régler par ce moyen les débits de combustible respectivement fournis à chacun desdits brûleurs qui leur correspondent. 18. Procédé suivant la revendication 15, caractérisé par le fait que - lorsqu'on accumule le combustible, on procède également au transport pneumatique dudit combustible solide pulvérisé para une conduite parcouruegar un courant d'air, puis à la séparation de l'air d'avec le combustible pulvérisé et l'introduction du combustible pulvérisé ainsi séparé dans ledit réservoir de stockage - on recueille l'air qui a été séparé et on le dirige vers l'alimentation desdits courants d'air, n'ayant par conséquent besoin que d'une seule source d'air pour les deux fonctions de transport pneumatique du combustible dans le réservoir de stockage et de distribution du combustible aux divers brûleurs individuels. 19. Procédé suivant la revendication 15, caractérisé par le fait que lorsqu'on accumule le combustible on assure également le maintien dans ledit réservoir de stockage-d'au moins une quantité fixée à l'avance de combustible solide pulvérisé suffisante pour empêcher un passage d'air sensible entre l'entrée et la sortie dudit réservoir de stockage.