La présente invention concerne un ensemble de couchage convertible en siège et comprenant au moins trois éléments de couchage escamotables permettant d'obtenir, au choix - soit une disposition de nuit à trois couchettes superposées, selon une configuration analogue à celle utilisée dans un compartiment deuxième classe de chemin de fer :: - soit une disposition de nuit à deux lits superposés écartés l'un de l'autre d'une distance supérieure à celle séparant les couchettes dans la premiere disposition, par exemple selon une configuration analogue à celle d'un compartiment première classe de chemin de ferp ou bien - soit une disposition de jour selon laquelle les éléments de couchage supérieurs se trouvent rabattus1 tandis que la partie inférieure de l'ensemble1 incluant l'élément de couchage inférieur, est transformée en un siège (assise + dossier). Il est clair qu'un tel ensemble de couchage s 'applique, de façon particulièrement avantageuse, à l'équipement de compartiments de chemin de fer. En effet, à l'heure actuelle, le nombre de couchettes (deuxième classe) et de lits (première classe) disponibles dans un train est prévu à l'avance d'après le taux de fréquentation moyen à la date considérée. Toutefois, en raison de circonstances imprévisibles, il arrive fréquemment que la demande en couchettes soit supérieure au nombre qui a été préalablement fixé, alors que de nombreux lits se trouvent inoccupés De meme, si l'on a surévalué le nombre de couchettes, le nombre de lits risque d'être insuffisant, alors que des couchettes en excès ne sont pas occupées. En conséquence, il arrive fréquemment ciue de nombreux usagers ne voyagent pas dans la classe qu'ils ont choisie - soit qu'ils ont du payer un supplément première classe, alors qu'ils souhaitaient voyager en seconde classe ; - soit qu'ils sont obligés de prendre une couchette de seconde classe, alors qu'ils désiraient un confort de première classe. L'invention supprime avantageusement ces inconvénients puisque, comme précédemment mentionné, elle permet d'obtenir, selon la nécessité, une disposition de nuit de deuxième classe ou une disposition de nuit de première classe. Pour parvenir à ces résultats, l'ensemble de couchage selon l'invention se compose plus particulièrement : - d'une part, d'un élément de couchage supérieur et d'un élément de couchage intermédiaire présentant chacun, d'un côté, une première face de couchage munie d'un. garnissage, par exemple du type de ceux utilisés couramment pour les couchettes de seconde classe et, de l'autre coté, une deuxième face formant lit, c'est-à-dire comprenant une partie servant de sommier, un matelas avec sa literie complète, - d'autre part, d'une structure de siège, de préférence escamotable comprenant une assise et un dossier basculant dont la face arrière, munie d'un garnissage de type couchette, sert, en position rabattue sur l'assise, de couchette inférieure. Le susdit ensemble de couchage comprend en outre, un mécanisme permettant aux deux éléments de couchage supérieur et intermédiaire de prendre chacun, d'une part, deux positions horizontales fixes d'utilisation de nuit décalées en hauteur, à savoir une position haute dans laquelle sa face supérieure consiste en la susdite première face de couchage et une position basse dans laquelle sa face supérieure consiste en la deuxième face de couchage et, d'autre part, une position effacée verticale , par exemple contre la paroi du compartiment, pour une utilisation de jour, position dans laquelle les deux éléments trouvent disposés, l'un audessus de l'autre, avec la susdite deuxième face de couchage située du côté de la paroi. D'une façon plus précise, le susdit mécanisme associé à l'élément de couchage supérieur peut comprendre - d'une part, des moyens de pivotement et de blocage déconnectables permettant a-cet élément de couchage de pivoter autour d'un axe situé au niveau de sa bordure supérieure pour passer de sa position effacée verticale à sa position haute d'utilisation de nuit, et - d'autre part, des moyens permettant à l'élément de couchage d'effectuer un mouvement de basculement autour d'un axe d'articulation situé au niveau de sa bordure inférieure avec une translation verticale vers le haut de cet axe d'articulation, pour amener l'élément de couchage de sa position verticale effacée à une position basse d'utilisation de nuit située à une hauteur appropriée notamment pour un confort première classe. Par ailleurs, le mécanisme associé à l'élément de couchage inférieur fait intervenir deux axes d'articulation déconnectables respectivement disposés au niveau des bordures supérieures et inférieures dudit élément de couchage, de manière à permettre - d'une part, le basculement vers le haut de cet élément de couchage de la position verticale effacée à sa position haute d'utilisation de nuit (confort deuxième classe), et - d'autre part, le basculement vers le bas de cet élement de couchage de la position verticale effacée à sa position basse d'utilisation de nuit (confort première classe) position dans laquelle il vient se disposer sur la structure de siège en position repliée et, éventuellement, au moins en partie escamotée. Le mécanisme associé à la structure de siège comprend, quant à-lui, un axe d'articulation permettant au dossier de se rabattre contre le siège et, éventuellement, un dispositif permettant d'amener l'ensemble siège dossier dans une position rabaissée dans laquelle la bordure arrière du dossier vient se disposer sensiblement sous l'élément de couchage intermédiaire, position dans laquelle a face arrière du dossier fait usage de couchette. an entendu, i'invention ne se limite pas à l'utilisation de l'ensemble de couchage précédemment décrit, dans les équipements de voitures de chemin de fer0 En -fat, cet ensemble de couchage peut faire l'objet ae nor.breuses autres applications telles que, par exemple, l'équipement de cabines de navires ou analogue, la réalisation de couchage d'appoint dans des hôtels, chalets, refuges, etc... Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une coupe verticale schématique d'un ensemble de couchage selon l'invention dans laquelle - la position d'utilisation de jour est représentée entraits pleins, - la position d'utilisation de nuit, dite confort première classe, est représentée en traits mixtes, - la position d'utilisation de nuit, dite confort deuxième classe, est représentée en traits interrompus , Les figures 2,- 3 et 4 sont des coupes verticales identiques à celle représentée figure 1, mais dans chacune desquelles une seule position d'utilisation est représentée. Comme précédemment mentionné, l'ensemble de couchage selon l'invention peut servir à l'équipement de compartiments de voitures de chemin de fer. Dans ce cas on prévoit, pour chaque compartiment, deux ensembles venant se disposer respectivement contre chacune des cloisons verticales longitudinales de ce compartiment, les mécanismes relatifs aux éléments de couchage et au siège repliable étant de préférence montés sur les parois transversales ét, éventuellement, sur le plancher du compartiment. Tel que représenté figures 1 à 4, l'ensemble de couchage .cit intervenir deux éléments de couchage 1, 2, et un sièqe 3 (assise b + dossier 5) repliable et en partie escamotable, Les éléments de couchage 1, 2,en forme de panneau rectangulaire, présentent chacun d'un côté, une face de couchage 6 munie d'un garnissage recouvrant une matelassure 7, à la façon d'une couchette classique de seconde classe et, de l'autre coté, une deuxième face 8 formant lit comprenant une partie 9 servant de sommier et un matelas avec sa literie 10' (draps et couvertures). L'élément de couchage supérieur 1 est muni de deux axes 10, 11 (ou couples de tourillons) horizontaux respectivement disposés au niveau de la bordure supérieure 12 et de sa bordure inférieure 13 (quand l'élément 1 se trouve en position effacée verticale)0 L'axe 10 monté au niveau de la bordure 12 est destiné à venir s'engager dans deux paliers (bloc 14) à ouverture commandable montés par exemple dans les deux parois transversales du compartiment, à proximité de la cloison 15. L'axe 11 est quant à lui destiné à venir se monter dans deux glissières 16 verticales ou légèrement inclinées par rapport à la verticale, réalisées sur les deux parois transversales0 Ces glissières 16 présentent dans leurs extrémités inférieures une ouverture commandable (échappement représenté schématiquement par le bloc 17) permettant de libérer à volonté l'axe 11 et, à leurs extrémités supérieures, un dispositif de blocage commandable 18 de l'axe 11 tel que, par exemple, une conformation en col de cygne. Ce mécanisme fait en outre intervenir deux bielles latérales 20 venant s'articuler par ses extrémités respectivement, sur les parois latérales au niveau des paliers 14 et sur les côtés latéraux de l'élément de couchage 1. Une telle disposition permet à l'élément de couchage 1 de prendre - une position verticale d'utilisation de jour selon laquelle l'axe 10 est retenu dans les paliers 14 et l'axellse trouve maintenu dans le fond de la glissière, l'échappement 17 étant en position fermée, la deuxième face 8 se trouvant orientee côté cloison ;; - une position haute, obtenue en disposant l'échappe- ment 17 en position ouverte et en faisant basculer vers le haut l'élément de couchage 1 autour de l'axe 10 jusqu'à le placer en position horizontale, position à laquelle il reste bloqué, par exemple, grâce à des taquets 21 disposés en des emplacements convenables sur les parois transversales du compartiment t - une position basse, obtenue, an partant de la position verticale, en déverrouillant l'axe 10 de son palier 14, puis en faisant basculer l'élément 1 en faisant remonter l'axe 11 le long de la glissière 16 jusqu'à ce qu'il s'introduise dans le dispositif de blocage 18 dans lequel il se trouve alors retenu t dans cette position, l'élément de couchage 1 est horizontal et sa face supérieure consiste en la face 8 formant lit (confort de première classe). L'élément de couchage intermédiaire 2 est également muni de deux axes 23, 24 (ou couples de tourillons) horizontaux respectivement disposés au niveau de sa bordure supérieure 25 et de sa bordure inférieure 26 (en position verticale effacée de l'élément 2). Ces deux axes 23, 24 sont destinés à venir s'engager dans deux couples de paliers respectifs à ouverture commandable, blocs 27, 28, montés dans les deux parois transversales du compartiment, à proximité de la cloison 15o Une telle disposition permet à l'élément de couchage 2 de prendre - une position verticale d'utilisation de jour selon laquelle les deux axes 23, 24 sont retenus dans leurs paliers respectifs 27, 28, la deuxième face 8 se trouvant orientée côté cloison 15, - une position haute, obtenue en ouvrant les paliers inférieurs 28 et en faisant basculer l'élémer.t de couchage 2 autour de itaxe 23 jusqu'à le placer en position horizontale, position à laquelle il demeure bloqué, par exemple, grâce à des taquets 29 disposés an des emplacer.ients convenables sur les parois transversales au cornIlartimc-nt, et - une position basse, obtenue, en partant de la position verticale, en ouvrant les paliers supérieurs 27 et en rabattant vers le bas l'élément de couchage 2 jusau'à le placer en position verticale, position à laquelle il se trouve maintenu, par exemple grâce à des butées 30 disposées en des emplacements convenables sur les parois transversales du compartiment Comme précédemment mentionné, le siège 3 se compose d'une assise 4 sur la bordure arrière de laquelle vient s'articuler un élément de dossier 5.Ce dossier 5 peut comprendre sur sa face avant, comme représenté, des accoudoirs basculants 31 escamotables, de manière à pouvoir rabattre le dossier 5 sur l'assise 4, position dans laquelle la face arrière 32 du dossier 5 constitue la couchette inférieure dans le cas d'une disposition de seconde classe, Pour augmenter l'intervalle compris entre cette couchette inférieure (face arrière 32) et la couchette intermédiaire 2 (en position d'utilisation de nuit), ainsi que pour permettre le basculement vers le bas de l'élément de couchage intermédiaire 2, on prévoit un mécanisme permettant de rabaisser l'ensemble assise 4 dossier 5 en position repliée et de le repousser vers la cloison 15 de manière à ce que sa bordure arrière vienne se disposer légèrement sous l'élément de couchage intermédiaire 2 lorsque celui-ci se trouve en position verticale. Ce résultat peut être obtenu en prevoyant par exemple sur les parois latérales du compartiment deux couples de glissières 33, 34 inclinées par rapport à l'horizontale, dans lesquelles viennent s'engager des tourillons 35, 36 latéraux solidaires ae l'assise 4o Pour assurer la fixation de cet ensemble lorsqu'il se trouve disposé en position siège, l'extrémité supérieure des glissières avant 33 comprend un dispositif de blocage non représenté tel aune, par exemple, une forme en col de cygne REVENDICATIONS lo Ensemble de couchage convertible en siège et comprenant au moins trois éléments de couchage escamotables 1, 2, 5 permettant d'obtenir, au choix - soit une disposition de nuit à trois couchettes superposées, selon un premier type de confort t - soit une disposition de nuit correspondant à un deuxième type de confort, à deux lits superposés écartés l'un de l'autre de préférence d'une distance supérieure à celle séparant les couchettes dans la --première disposition, ou bien - soit une disposition de jour selon laquelle les éléments de couchage supérieurs se trouvent rabattus, tandis que la partie inférieure de l'ensemble, incluant l'élément de couchage 5 inférieur utilisé dans la première disposition, est transformée en un siège 3 (assise 4 1 dossier 5), caractérisé en ce que ledit ensemble se compose - d'une part, d'un élément de couchage supérieur 1 et d'un élément de couchage intermédiaire 2 présentant chacun, d'un côté, une première face de couchage 6 de confort correspondant au premier type et, de l'autre côté, une deuxième face 8 de confort correspondant au second type, et - d'autre part, d'une structure de siège 3, de préférence escamotable, comprenant une assise 4 et un dossier basculant 5 dont la face arrière 32 sert, en position rabattue sur l'assise, de couchette inférieure et présente un confort du premier type, le susdit ensemble de couchage comprenant en outre un mécanisme perr.lettant aux deux éléments de couchage supérieur 1 et inférieur 2, de prendre chacun, d'une part, deux positions horizontales fixes d'utilisation de nuit décalées en hauteur, à savoir une position haute dans laquelle sa face supérieure consiste en la susdite première face de couchage 6 et une position basse dans laquelle sa face supérieurs consiste en la deuxième face d couchage 8 et, d'autre part, une position effacée verticale, par exemple contre la paroi du compartiment, pour une utilisation de jour, position dans laquelle les deux Cleracnts 1, 2 se trouvent disposés, l'un au-dessus de l'autre, avec la susdite deuxième face de couchage 8 située du côté de la paroi 2.- Ensemble de couchage selon la revendication I, caractérisé en ce que la susdite première face 6 ainsi cfue la face arrière 32 du susdit dossier 5 sont du type de celles couramment utilisées pour les couchettes de seconde classe dans les voitures de chemin de fer. 3.- Ensemble de couchage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la susdite seconde face 8 orme un lit comprenant une partie servant de sommier 9 et une partie servant de matelas îo,o 4.- Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le susdit mécanisme associé à l'élément de couchage supérieur 1 comprend :: - d'une part, des moyens de pivotement et de blocage déconnectables 10-14, 11-17 permettant à cet élément de couchage 1 de pivoter autour d'un axe situé au niveau de sa bordure supérieure pour passer de sa position effacée verticale à sa position haute d'utilisation de nuit, et - d'autre part, des moyens 16-20 permettant à l'élément de couchage 1 d'effectuer un mouvement de basculement autour d'un axe d'articulation il situé au niveau de sa bordure inférieure avec une translation verticale vers le out de cet axe d'articulation 11, pour amener 1'élément de couchage 1 de sa position verticale effacée à une position basse d'utilisation de nuit, située à une hauteur appropriée notamment pour un confort du second type. S.- ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme associé à l'élément de couchage inférieur 2 fait intervenir deux axes d'articulation déconnectables 23, 24 respectivement disposés au niveau des bordures supérieures et inférieures dudit élément de couchage 2, de manière à permettre - d'une part, le basculement vers le haut de cet élément de couchage 2 de la position verticale effacée à sa position haute d'utilisation de nuit (premier type de confort), et - d'autre part, le basculement vers le bas de cet élément de couchage 2 de la position verticale effacée à sa position basse d'utilisation de nuit (second type de confort) position dans laquelle il vient se disposer sur la structure de siège 3 en position repliée et, éventuellement, au moins en partie escamotée. 6.- Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme associé à la structure de siège 3 comprend quant à lui, un axe d'articulation permettant au dossier 5 de se rabattre contre l'assise 4 et, éventuellement, un dispositif permettant d'amener l'ensemble assise 4 dossier 5 dans une position rabaissée dans laquelle la bordure arrière du dossier 5 vient se disposer sensiblement sous l'élément de couchage intermédiaire 2, position dans laquelle la face arrière 32 du dossier 5 fait usage de couchette0