La présent invention concerne les multicoques à dépla cement important destinés à la croissière hauturière et dont le mode de propulsion principal utilise I energie du vent. mes meilleurs multicoques ne sont statiquement auto redressables que jusqu'à passer oO degrés de bande. Au-De-là l'embarcation chavire sens dessus-dessous provoquant des accidents tragiques.larupture des bras de liaison entre les coques est un autre genre d'accident des multicoques Le dispositif suivant 1' invention permet d assurer -pour n importe quel angle de bande,un auto-redressement statique -le renforcement des bras de liaison entre les coques -la detection par radar -le support de divers types de propulsion utilisant 1' énergie du vent Le dispositif objet de 1 invention est l'associa tion judicieuse de coques marines avec une structure réticulée spa tiale en en forme de coupole sphérique, constituée par un réseau ae barres métalliques à surface polyèdrique. La surface du resau peut-être obtenue soit avec une seule nappe de barres, soit en reliant entre elles,avec des montants et des dia gonales, deux ou plusieurs nappe3 situées sur des surfaces concentriques La longueur des barres est choisie en rapport à leur stabilité, la portée et le rayon de la coupole. Ce genre de structure constitue une excellante cible pour un radar à cause de sa hauteur au dessus des flots,d' un grand nombre de barres mètalloques diversement oriantèes. Le dessin no I annexé illustre à titre d'example un mode de réalisa tion du dispositif conforme à la prèsente invention.C'est une structure réticulée spatiale en forme de coupole spherique à une seule nappe à maille triangulaire. La fixation de la base la coupole sur les coques permet de réaliser un renforcement des bras de liaison des coques entre elles grâce à la repartition des contraintes entre les @ras et la structure Le dessin no 2 annexe illustre à titre d' exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. La structure repose sur trois coque; marines, constituant de la sorte un trimaran. Les coques latbrales A et 3 rèduites à un role de flotteur sont reliées à la coque principale C par les @ras de liaison D et E . La cabine F située au-dessus de la coque centra le dont elle est solidaire, est fixée à l'intèrieur de la structure dans l'espace compris entre le plan de la base et le plateau P L'addition judicieuse de flotteurs à la coupole permet d'assurer 1L auto-redressement d'un multicoque pour n' importe quel angle de bande. Si l'on considère le plan symetrique d un muitic@que il contient le centre de gravité G. Désignons par S la région de ce plan située au-dessus de 1' horizontale passant par G;l'auto-redre- ssement sera réalisé si le métacentre des partie s immergées pour un angle de bande quelconque reste contenu dans la region o. La coupole offre un moyen de réaliser cette condition en permettant le maintien de flotteurs à deo positions auéquotes audessus des trois coques. Le dessin n 3 annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation au dispositif conforme à la présente invention . Les trois flotteursAont cylindriques et disposés parallèlement au plan de symétrie. La structure permet l'emploi aisé de nouveaux systêmes de propulsion utilisant IL énergie du vent,grâce au support qu elle leur procure.Pour ce faire, les systêtnesde propulsion sont disposés à l'intérieur de la structure et utilisent le vent qui circule au travers de la structure;La fixation la structure des moyens de propulsion pouvant etre quelconque. Le dessin n04 annexe illustre à titre d exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention Le moyen de propuision utilisé est un systême à ailes rigides.Il comprend: @ 7 ailes rigides maintenues en position verticale par un arceau auquel sont accrochées les extrémitées supérieures des ailes. L'arceau est fixé au plateau circulaire P par ses deux bases qui pivote autour d'un axe horizontal pérmettant par une rotation ae 90 degrés de coucner l'arceau horizontalement sur le plateau P. Cette rotation permet de soustraire les ailes à I'action du vent en les couchant sur le plateau où un systême quelconque les tient soli dement ammarées.L'arceau n'étant pas en norme de aemi-circontérance les bases des ailes lors de la rotation coulissent sur un systêmede rails disposés sur un plateau P, perpendiculairement à 1' axe de rotation de l'arceau, Selon l'état de la mer, la force du vent et/ou la vitesse désirée, l'on peut utiliserun nombre restraint ailes. L'orientation des ailes par rapport au vent s'effectue par rotation du plateau circulaire P autour d' pivot situé en son centre et qui le fixe au toit de la cabine. Le pourtour du plateau P est f fixé à la :- . coupole par l'intermédiaire d'un systsme de rails circulaires sur lesquelsil coulisse dans le plan horizontal le contenant De plus dans sa position verticale d'utilisation l'arceau est fixG au sommet de la coupole par un pivot autour duquel il pivote et dont l' axe de rotation est confondu avec celui du pivot du plateau P. Revendication L Emploi d'une structure spatiale métallique dans la construction d'un multicoque pour en assurer la sécurité; caractérisé par le fait que la structure est réticulée au moyen d'un réseau spatial de barres metalliques en forme de coupole spherique Revendication 2 emploi d'une structure sphérique réticulée dans la construction d'un multicoque pour renforcer les bras de liaison e entre les coques;caracterise par le fait que le renforcement est ootenue grâce à 1 indéformabilité ae la coupole que lui confère sa forme et sa courbature. Revendication 3 Dispositif selon la revenuication I;caractérisé par le fait que le moyen destiné à assurer l'auto-redressement de du multicoque est la coupole sphérique qui permet le maintien de flotteurs à des positions adéquoites au-dessuR des coques. Revendication 4 Dispositif selon la revendicationI; caractérisé par ie fait que la réflection des ondes raaar est effectuée sur les barres métalliques de la structure réticulée . Revendication5 Dispostitfemployant une coupole sphéique réticulée dans la construction d'un multicoque pour assurer le support du moyen de propultion;caractérisé par le fait que le systême de propultion est enferme à l'intérieur de la coupole et qu'il utilise l energie du vent qui passe au travers de la structure