L'invention se rapporte à un dispositif essuie-glace composé de plusieurs essuie-glaces relis par des tringleries, entrainés simultanément par un moteur par l'intermédialre d'une transmission interposée, pour deux ou plusieurs surfaces à balayer. Il est connu de disposer sur les véhicules poids lourds en particulier sur les camions avec glace panoramique et aussi sur les glaces frontales plusieurs essuie-glaces actionnés en parallèle, qui sont reliés entre eux par une tringlerie en forme de trapèze et entraînés par un seul moteur d'essuie-glace. Une telle disposition multiple est avantageuse pour une glace de grande surface en une seule pièce, mais ne convient ras pour le cas de glaces indépendantes les unes des autres comme il s'en présente dans les cabines de tracteurs, de loaders et de bulldozers qui, en règle générale, sont pourvues d'un pare-brise situé audessus du capot et, latéralement, à coté du capot, de fenêtres se raccordant vers le bas pour la surveillance de la zone de travail en avant et latéralement à côté du véhicule.Comme de telles fe nêtres sont en général notablement plus petites que les parebrise normaux, et comme, par suite les essuie-glaces effectifs pour ces glaces devraient avoir une zone de balayage différente, les dispositifs multiples ci-dessus décrits ne conviennent pas dans ce cas. Le but de l'invention est de créer un dispositif d'essuieglace du type précité, qui permette le balayage simultané de glaces séparées ayant des zones de balayage différentes. Ce problème est résolu en ce qu'un des essuie-glaces au moins, est entrainé par une manivelle, commandée par le moteur dfessuie-glace et à laquelle est raccordée une bielle. Par le choix de la longueur de la manivelle, on peut, dans chaque cas, fixer l'angle de balayage pour l'essuie-glace raccordé et dans le cas d'un mécanisme linéaire avec mouvement alternatif, s'offre une telle solution dans laquelle un essuie-glace est directement entrainé par l'arbre de sortie de la transmission et chacun des autres par une manivelle montée sur l'axe de celle-ci, avec bielle raccordée. Dans le cas d'un mécanisme circulaire, on peut, en application de l'invention, entraîner un essuie-glace par une manivelle montée sur l'arbre de sortie de la transmission et chacun des autres par une manivelle supplémentaire montée sur la manivelle avec bielle raccordée. Dans une telle solution on peut travailler avec ies équipements ordinaires, on doit simplement monter la manivelle -------- supplémentaire avec les bielles nécessaires et les essuie-glaces raccordés. L'invention sera expliquée plus en détails ci-dessous, à l'aide de dessins schématiques pour deux exemples de réalisation. La figure I montre schématiquement une glace frontale avec, ajoutées vers le bas, des glaces latérales pour une cabine de tracteur vue de l'avant Les figures 2 et 3 montrent schématiquement en vue latérale deux types de moteurs d'essuie-glace, avec, montée suivant ltinvention, la la manivelle. Sur les machines de travaux telles que tracteurs, loaders et bulldozers, les pare-brise 1 dépassant souvent 'atéralement le groupe moteur, sont prévus comme face frontale de la cabine de conduite et aux parties du pare-brise dépassant latéralement le capot, non représenté, sont raccordées vers le bas des vitres 2 qui permettent au conducteur l'observation des zones latérales avant de la machine. Normalement, c'est simplement le pare-brise 1 qui est pourvu d'un essuie-glace 3 et du moteur correspondant 4 alors que les vitres inférieures 2 restent sans essuie-glace.Mais justement, ces vitres sont, en pratique, à cause de leur position basse, souvent salies par les éclaboussures, de sorte que, suivant l'invention, sont également prévus pour cellesci des essuie-glaces 5, commandés chacun, au moyen d'une bielle interposée, par le moteur 4 de î1essuie-gîace 3, et, dans le cas présent, ils exécutent un déplacement parallèle assuré au moyen d'une tringlerie trapézoldale 7. Pour ltentraSnement des essuie- glaces raccordés 5, il y a les deux solutions suivant les figures 2 et 3. Dans le cas de la figure 2, il s'agit d'un moteur d'essuieglace avec une transmission linéaire pour un mouvement alternatif déterminant l'angle de débattement de l'essuie-glace 3, cet essuie-glace 3 étant monté directement sur l'arbre de sortie 8 de la transmission linéaire.Sur cet arbre est montée en outre une manivelle 9 avec son téton de manivelle 10 sur lequel est couplée la bielle 6. La distance entre le téton de manivelle 10 et l'arbre 8 détermine l'angle d'oscillation de l'essuie-glace raccordé 5. Dans le cas de la figure 3, le moteur d'essuie-glace 4 est pourvu d'une transmission circulaire correspondant à la transmission linéaire précédemment décrite, de sorte que l'arbre de sortie 11 tourne d'une façon continue et qu'il doit stensui- vre une mise en action de tous les essuie-glaces par l'intermédiaire des bielles. Pour cela, une manivelle principale 12 est montée sur l'arbre 11, par le téton de manivelle 13 excentré par rapport à l'arbre il, elle entrain ltessuie-glace central 3 pendant qu'une manivelle supplémentaire 14 montée sur ce téton de manivelle 13 actionne les bielles 6 par son téton de manivelle 15. La manivelle 8 ou 14 peut aussi être reliée à 1'essuieglace 3, car le bras de celui-ci peut sans difficulté être d'une constitution appropriée pour recevoir un ou plusieurs tétons de manivelle 10, 15. R E V E N fl I C A T I O N S t.- Dispositif essuie-glace compos de plusieurs essuieglaces reliés par des tringleries, entrainés simultanément par un moteur par l'intermédiaire d'une transmission interposée, pour deux ou plusieurs surfaces à balayer, caractérisé en ce qu'au moins l'un des essuie-glaces (5) est entrainé par une manivelle supplémentaire (8, 14) actionnée par le moteur d'essuie-glace (4) avec une bielle (6) raccordée. 2. - Dispositif essuie-glace composé de plusieurs essuieglaces reliés par tringleries, entrainés simultanément par un moteur par l'intermédiaire d'une transmission interposée, pour deux ou plusieurs surfaces à balayer, caractérisé en ce qu'au moins l'un des essuie-glaces (5) est entrains par une manivelle (8, 14), reliée à l'essuie-glace (3) directement entraîné par le moteur avec raccordement par bielles (6). 3.- Dispositif essuie.-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le cas d'une transmission linéaire pour mouvement alternatif, un essuie-glace (3) est directement en tramé par l'arbre de sortie (8) de la transmission, et chacun des autres (5) par une manivelle montée sur l'axe de celle-ci, avec raccordement par bielles (6). 4.- Dispositif essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le cas d'une transmission circulaire, un essuie-glace (3) est entratné par une manivelle (12) montée sur l'arbre de sortie (11) de la transmission, et chacun des autres par une manivelle supplémentaire (14) montée sur la manivelle (12) avec raccordement par bielles (6). 5.- Dispositif essuie-glace, suivant ltensemble des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bielle (6) est rigide. 6.- Dispositif essuie-glace suivant l'ensemble des revendications t à 4, caractérisé en ce que la bielle (6) est flexible.