L'invention a pour objet un économiseur d'essence utilisable sur les moteurs à explosion, principalement les moteurs alimentés par un carburateur. On sait qu'en raison des différences physiques qui existent entre l'air et la vapeur d'essence le mélange carburé qui sort du carburateur n'est pas homogène ; il se produit dans les cylindres une sorte de stratification d'où il résulte que la combustion ne se fait pas compiètement et qu'une partie du carburant est gaspillée sous forme d'imbrulés qui polluent l'atmosphère. Il arrive aussi, dans certaines circonstances, que l'air aspiré entrarne des gouttelettes d'essence qui ne parviennent pas à se vaporiser entièrement et qui, naturellement, ne brûlent que très incomplètement dans les cylindres. L'invention a pour but principal d'apporter un économiseur d'essence dont l'effet est de favoriser grandement la vaporisation de l'essence et de rendre homogène le mélange carburé avant son entrée dans les cylindres, ce qui se traduit par une moindre consommation d'essence. Un autre but de l'invention est. de parvenir à un économiseur d'essence de fabrication simple pouvant etre incorporé aisément et rapidement aux moteurs des. véhicules déjà en service. Un économiseur d'essence conforme à l'invention est composé d'une paroi tubulaire munie d'une collerette tournée vers l'extérieur prévue pour entre serrée entredeux brides de raccordement d'une tubulure d'admission d'un moteur ; cette paroi tubulaire porte à son extrémité aval par rapport au sens de circulation du mélange aspiré un cône intérieur qui s étend en direction de l'amont sensiblement sur la meme longueur que la paroi tubulaire, celle-ci présentant en outre dans le sens de sa longueur plusieurs rangées espacees en sens longitudinal d'ouvertures espacées en sens circonférentiel ;. chaque ouverture est associée à une languette attenante à la paroi par un bord longitudinal et inclinée en sens radial à partir de ce bord. De préférence > le. cône est réuni à la paroi tubulaire à son extrémité aval par l'intermediaire d'une bande de liaison annulaire dans laquelle sont découpées des. ouvertures espacées. en sens. circonférentiel ; à chacune. de. ces. ouvertures est associée une languette attenante par un bord radial et inclinée en sens longitudinal. Dans un mode de réalisation avantageux de llin- vention, la paroi tubulaire est munie à son extrémité aval d'un collet annulaire qui assure son centrage à l'intérieur de la tubulure d'admission ; ce collet comprend une série de dents successives. espacées par un intervalle, attenantes à la paroi par une partie de leur bord circonférentiel de plus petit diamètre et inclinées en sens longitudinal. Pour mieux faire comprendre l'invention, on donnera maintenant, uniquement titre d'exemple, une description d'un mode. de réalisation de l'invention. On se reportera au dessin annexe dans lequel - La figure i est une vue schématique en coupe d'un tronçon de tubulure d'admission d'un moteur à laquelle est incorporé un économiseur d'essence conforme à l'invention, - La figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1, - La figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 1, - La figure 4 est une vue partielle agrandie de côté du bord extrême aval de l'économiseur de la figure 1. Sur la figure 1, on peut voir une représentation schématique d'un tronçon d'une tubulure d'admission 1 dun moteur à essence ; le mélange carburé provenant d'un carburateur suit le trajet indiqué par des flèches, aux deux extrémités de ce tronçon. Dans celui-ci se trouvent deux brides 2 qui servent au montage et au maintien en position de ltéconomiseur de l'invention. C dernier se compose d'une paroi tubulaire 3 qui a, de préférence, le même profil géométrique que celui de la tubulure d'admission 1. A une extrémité, l'extrémité amont dans cet exemple, la paroi tubulaire 3 est munie d'une collerette 4 tournée vers l'extérieur et se prolongeant suffisamment pour pouvoir être serrée entre les brides 2. A son extrémité opposée, ou extrémité aval, la paroi tubulaire. 3 porte un cône intérieur 5, creux de préférence pour des raisons d'allègement. Ce cône 5 s'étend en direction de l'amont à l'intérieur de la paroi tubulaire 3 et sensiblement sur la même longueur que celle-ci. De préférence, la pointe du cône 5 est située sensiblement dans le plan transversal à partir duquel prend naissance la collerette 4. La paroi tubulaire 3 présente plusieurs rangées, trois dans ce cas particulier, espacées en sens longitudinal, d'ouvertures 6 qui sont elles-memes espacées en sens circonférentiel, dans chaque rangée. Ces rangées d'ouvertures sont réparties sur une longueur de la paroi tubulaire 3 qui correspond sensiblement à la hauteur du cône 5. Chaque ouverture 6 -est réalisée par une découpe incomplète de la paroi 3 faite de façon qu'il subsiste. à chaque fois une languette 7 attenante encore à la paroi 3 par un bord longitudinal. A partir de ce bord, chaque languette 7 est inclinée en sens radial, vers l'intérieur, comme on le voit sur la figure 2. Ainsi, les languettes 7 limitent entre elles et la paroi 3 une succession de passages 8 qui sontinclinés de manière sensiblement tangentielle par rapport à la paroi 3. L'économiseur de l'invention pourrait être limité à ce que l'on vient de décrire. Cependant, il est préférable que la paroi 3 soit correctement centrée dans la tubulure d'admission 1. A cet effet, il est avantageux de la munira à son extrémité aval, d'un collet annulaire 9, dirigé vers l'extérieur par rapport à la paroi 3 et dont le diamètre extérieur est légèrement plus faible que celui de la tubulure d'admission 1. Le collet annulaire 9 comprend des dents suc ces sives 10 qui sont séparées par un intervalle et qui peuvent être obtenues par découpage ; elles sont alors attenantes à la paroi 3 par une partie de leur bord circonférentiel de plus petit diamètre. En outre, ces dents. sont inclinées en direction de l'extrémité aval de l'économiseur. Ainsi, elles limitent entre elles une série de passages obliques Il (Figure 4). Le cône 5 pourrait avoir à sa base un diamètre sensiblement égal à celui de la paroi annulaire 3 et être directement réunie à celle-ci. Toutefois, il est préférable de prévoir entre la base du cône 5 et la paroi annulaire 3 une bande de liaison annulaire 12 par l'intermédiaire de laquelle le cône 5 et la paroi 3 sont réunies. Dans cette. bande de liaison 12 sont également découpées des. ouvertures successives- espacées en sens circon férentiel avec des languettes 13 attenantes par un de leurs bords extrêmes ; de plus, ces languettes 13 sont inclinées de façon à limiter entre elles des passages obliques. Les languettes 13 et les dents 10 peuvent avoir des inclinaisons parallèles ou avoir une disposition relative anti parallèle. Dans ce qui précède, on a précisé que les diverses languettes 7 et 13, et les dents 10 sont inclinées vers l'in extérieur de façon à ne pas être en saillie par rapport à l'encombrement général de l'économiseur. Cependant, il est possible, sans sortir du cadre de l'invention, de rabattre vers l'extérieur certaines au moins des languettes et des dents. La disposition décrite et représentée est préférable parce qu'un conduit 14 sans entrave interne est limité entre la buse d'admission 1 et la paroi annulaire 3. Le mélange qui vient du carburateur pénètre à l'intérieur de la paroi tubulaire 3 et en sort en grande partie par les ouvertures 8, comme l'indiquent les flèches F, pour entrer dans le conduit 14. Ce changement de direction est imposé au mélange par le cône 5 ; en même temps, les ailettes inclinées 7 imposent au mélange un rnouvement tangentiel ou circonférentiel. Le mélange sort. ensuite de l'économiseur de l'invention en partie par les passages obliques 11 limités par les dents 10, en partie par les passages. obliques limités par les languettes 9. Il subit ainsi un nouveau changement de direction pendant lequel l'inclinaison des passages obliques lui donne un mouvement tourbillonnaire. L'économiseur de l'invention oblige le mélange carburé à suivre un parcours moùvementé, pendant lequel il est fortement brassé, qui assure une bonne homogénéité. Les gouttelettes d'essence, quand il y en a, s'écrasent,dans I'ensemble, sur les flancs du cône 5 où elles s'étalent en couche mince, ce qui favorise leur évaporation. Quant aux gouttelettes qui échappent au cône 5, les changements de direction provoqués par les ailettes 7 font qu'elles sont projetées sur la face Interne de la tubulure d'admission où elles s'étalent puis s'évaporent. En définitive, l'économiseur de l'invention arrête les gouttelettes d'essence non vaporisées, favorise ensuite leur évaporation en les soumettant S un courant .d'air à écoulement turbulent. et assure une honne homogénéité au mélange final Au cours de la description qui précède, on a dit que les ailettes et les. dents inclinées sont obtenues par un découpage partiel de la paroi 3, de la collerette 4, de la bande de liaison annulaire 42. Ceci n'est nullement obligatoire ; les languettes et les. dents peuvent très bien être rapportées et soudées, cette façon de faire facilitant leur disposition inclinée avec l'angle voulu. En particulier, les dents 10 peuvent être soudées à la face extérieure de la paroi tubulaire 3 et constituer, par leur ensemble, le collet 9. ' REVE:ND'RCAtI'ONS 1O/.Economiseur pour moteur à carburateur monté à l'entrée d'une tubulure d'admission le raccordant au moteur, caractérisé. en ce qu'il est composé d'une paroi tubulaire de dimension transversale inférieure à celle de la tubulure d'admission, munie à une extrémité d'une collerette extérieure de maintien à la tubulure -a'admission, cette paroi portant à son extrémité aval par rapport au sens de circulation du mélange. carburé un cône intérieur s'étendant en direction de l'extrémité amont sur une longueur sensiblement égale à la longueur de la paroi tubulaire, cette même paroi présentant plusieurs rangées espacées en sens longitudinal d'ouvertures espacées en sens circonf-érentiel, chaque ouverture étant associée à une languette attenante à la paroi par un bord longitudinal et inclinée en sens radial ces languettes limitant ainsi des passages substantiellement tangentiels. 20/ Economiseur selon la revendication 2 caractérisé en ce que le cône intérieur est- réuni àla paroi tubulaire à son extrémité aval par une bande de liaison annulaire s'étendant transversalement entre la base du cône et la paroi tubulaire. 30/. Economiseur selon la revendication 2 caractérisé en ce que la bande de liaison annulaire présente des ouvertures espacées en sens circonférentlel d. chacune desquelles est associée une languette attenante par un bord radial et inclinée en sens longitudinal, les languettes limitant entre elles des passages obliques en sens longitudinal. 4 / Enonomiseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la paroi tubulaire est pourvue à son extrémité aval d'un collet extérieur de dimension transversale faiblement inférieure au diamètre intérieur de la tubulure d'admission, comprenant des dents. espacées en sens circonférentiel par un intervalle et inclinées en sens longitudinal, ces dents limitant entre elles des passages obliques en sens longitudinal. 50/ Economiseur selon les revendications 3 et 4 réunies caractérisé en ce que les languettes de la bande de liaison annulaire et les dents du collet extérieur sont sensiblement parallèles. 60/ Economiseur selon les revendications 3 et 4 réunies caractérisé en ce que les languettes de la bande de liaison annulaire et les. dents du collet extérieur .sont disposées de façon sensiblement antiparallèle.