L'invention se rapporte à une unité regroupant plusieurs feux d'éclairage et/ou de signalisation et destinée à Stre montée sur la carrosserie d'une automobile. Particulièrement, l'invention concerne un ensemble de feux de signalisation arrière assumant des fonctions multiples telles que : le feu clignotant, le feu de lanterne, le feu stop, le phare de recul, l'éclairage des plaques d'immatriculation, etc... On constate depuis quelque temps, dans l'industrie automobile, une tendance à regrouper toutes les fonctions de signalisation et/ou d'éclairage arrière en deux unités disposées latéralement, de chaque côté, à l'arrière de l'au- tomobile. Ces unités optiques atteignent donc des dimensions importantes puisqu'elles contiennent plusieurs lampes encastrées dans leurs réflecteurs respectifs et le problème de l'installation de ces unités dans le cadre d'une chaine de montage n'a jusqu'à présent jamais été résolu de façon complètement satisfaisante0 De façon classique, une unité du type défini ci-dessus se compose de deux éléments essentiels : le bloc optique (comprenant les lampes, leurs socles, les réflecteurs optiques associés, une plaque de catadiope, etc...) et un protecteur de douilles destiné à être monté à l'arrière du bloc optique. En effet, comme le bloc optique est généralement monté dans une fenêtre pratiquée dans la carrosserie et débouchant dans le coffre à bagages, il est nécessaire de protéger l'arrière du bloc optique, et notamment le cablage et les douilles des lampes, contre les chocs et de rendre le coffre inviolable. Sur un bon nombre d'automobiles, le bloc optique est fixé dans la fenêtre précitée au moyen de quatre ou six boulona et le protecteur est monté de façon analogue, par vissage ou éventuellement par clipsage. Ce type de montage est évidemment peu rationnel de sorte que les temps de main d'oeuvre corres- pondants, dans la chaine de montage, sont importants. On a aussi monté le bloc optique au moyen de plusieurs clips venue de moulage avec le socle dudit bloc optique0 te montage du bloc optique est donc plus rapide mais n'est valable que lorsqu'il existe une tole doublure de'carrosserie. La présente invention est remarquable en ce qu'elle permet de monter le bloc optique et le protecteur de douilles en une seule opération, extrêmement rapide. Dans cet esprit, l'invention concerne un ensemble de feux d'automobile, tels que par exemple les feux de signalisation arrière, du type comportant un bloc optique regroupant notamment différentes lampes d'éclairage et des réflecteurs lumineux associés et muni d'un joint d'étanchéité s'appliquant sur la carrosseri-e de l'automobile et un protecteur de douilles disposé à l'arrière dudit bloc optique, caractérisé en ce que, ledit ensemble étant destiné à être installé dans une fenêtre de montage pratiquée dans ladite carrosserie, ledit bloc optique et ledit protecteur sont pourvus chacun d'une zone périphérique d'appui définissant sensiblement un périmètre plus grand que celui de ladite fenêtre de montage, que ledit bloc optique et ledit protecteur sont munis diau moins deux éléments de verrouillage coopérants respectifs, constitués d'une part d'une boucle de verrouillage par exemple en forme de cavalier et d'autre part, d'une ouverture correspondante à l'intérieur de laquelle ladite boucle fait saillie en position d'assemblage; et qu'une clavette est montée à force dans ladite boucle de verrouillage, exerçant une pression élastique, notamment par l'intermédiaire dudit joint d'étan chérit$ contre la paroi dans laquelle est pratiquée ladite ouverture correspondante de sorte que lesdites zones périphériques d'appui dudit bloc optique et dudit protecteur soient respectivement en application sur ladite carrosserie de part et d'autre de celle-ci autour de ladite fenêtre de montage, par la force de serrage due au positionnement à force de ladite clavette. Selon un mode de réalisation actuellement préféré, on prévoit trois boucles de verrouillage et trois ouvertures correspondantes, les boucles de verrouillage étant solidaires du bloc optique tandis que les ouvertures correspondantes sont pratiquées dans le protecteur de douilles L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre d'un mode de réalisation actuellement préféré d'un ensemble de feux d'automobile selon l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence au dessin non limitatif annexé dans lequel - la figure I est une vue schématique de dessus, en coupe, d'un ensemble de feux de signalisation arrière d'une v automobile, représenté en place dans une ouverture de la carrosserie; et - la figure 2 représente une coupe partielle II-II de la figure 1. L'ensemble de feux arrière 1 représenté sur le dessin comporte notamment un bloc optique 12 et un protecteur de douilles 13; ledit optique et ledit protecteur étant montes de part et d'autre de la carrosserie 14 autour d'une fenêtre 15 pratiquée dans celle-ci Le bloc optique 12 s'applique sur la carrosserie au moyen d'un joint d'étanchéité élastique 35. il comporte un certain nombre de lampes 16 montées dans leurs douilles 17 correspondantes et chacune de ces lampes est alimentée électriquement pour remplir une fonction déterminée telle que : lanterne, feu stop, feu de recul, feu clignotant, éclairage latéral de la plaque dtimmatricula tion... Le bloc optique 12 comporte également des réflecteurs lumineux 18 et un écran protecteur 19.Le bloc optique 12 est muni en outre de nervures latérales de centrage 20 permettant de le positionner avec précision à l'intérieur de la fenêtre 15, alors que le protecteur 13 comporte des pions de positionnement 21 prévus pour être engagés dans des trous 22 pratiqués de préférence dans un renforcement 23 de la carrosserie 14. Selon l'invention, le bloc optique 12 et le protecteur 13 sont pourvus chacun d'une zone périphérique d'appui 26, 27, respect vement et ces zones définissent sensiblement un périmètre plus grand que celui de la fenêtre de montage 15, de sorte que ledit bloc optique et ledit protecteur puissent venir prendre appui de part et d'autre de la carrosserie 14, autour de la fenêtre 15, et être verrouillés l'un à l'autre dans cette position par l'intermédiaire du joint d'étanchéit élastique 35. Dans ce but, le bloc optique 12 et le protecteur de douilles 13 sont munis de trois paires d'éléments de verrouillage coopérant respectivement.Ces éléments de verrouillage sont constitués, d'une part de trois boucles de verrouillage 30, en forme de cavalier, solidaires. du bloc optique 12 et, faisant saillie vers l'arrière de celui-ci, et d'autre part de trois ouvertures correspondantes 31 pratiquées dans le protecteur 13. Les extrémités des boucles de verrouillage 30 traversent les ouvertures correspondantes 31 en position d'assemblage et des clavettes 32, sont montées à force dans les boucles de verrouillage 30 de façon à exercer une pression élastique contre la paroi arrière du protecteur 13, de sorte que les zones périphériques d'appui 26 et 27 précitées viennent en application de part et d'autre de la carrosserie 14 autour de la fenêtre de montage 15; ceci par la simple force d'appui provoquée par la déformation élastique du joint 35.Il est à noter que le joint d'étanchéité 35 est pourvu d'une lèvre 39 assurant l'élasticité tout en évitant que l'eau de pluie ne pénètre à l'intérieur de la carrosserie par la fenêtre 15. En outre, deux clips 36 solidaires du bloc optique 12 viennent se verrouiller dans un trou 37 d'une plaque 38 solidaire du panneau protecteur 13. Le rôle de ces éléments sera expliqué plus loin. On voit sur la figure 2 que le profil longitudinal de chaque clavette 32 se compose de deux parties rectilignes 40, 41 convergent avec une faible pente vers un méplat central 42. L'extrémité libre de la partie rectiligne 41 est munie d'un talon de montage/démontage 43. D'autre part, cette même partie rectiligne 41 est raccordée au méplat 42 par un décrochement 44 formant épaulement. Enfin, on voit sur la figure 1 que le profil transversal de chaque clavette 32 a la forme d'un U dont la base prend appui sur l'extrémité de la boucle de verrouillage 30. Le montage et la fixation de l'ensemble de feux arrière qui vient d'être décrit s'effectuent de la façon très simple et très rapide suivante. On introduit le bloc optique 12 à l'intérieur de la fenêtre 15 par l'extérieur de la carrosserie. Puis, par l'intérieur de la carrosserie, on rapproche le protecteur de douilles 13 jusqu'à ce que les clips 36 viennent se bloquer à l'intérieur du trou 37. Ce clipsage qui correspond à un prémontage de positionnement permet à l'opérateur d'avoir les mains libres pour la suite du montage. Le protecteur 13 est alors correctement positionné gracie aux pions de centrage 21 et les extrémités des boucles de verrouillage 30 pénètrent à l'intérieur des ouvertures 31 correspondantes. Il suffit alors d'enfoncer à force les trois clavettes 32 entre les extrémités de boucles 30 et la paroi arrière du panneau protecteur 13. Il faut remarquer que dans le cas où le remplacement des lampes se fait par l'extérieur en démontant l'écran 19 l'intérieur du coffre est inaccessible ce qui le rend inviolable. Le joint d'étanchéité 35 peut aussi être remplace par un simple cordon de mastic plastique mais dans ce cas les clavettes, au moins, doivent présenter une certaine élasticité. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui viént d'être décrit, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens mis en jeu si ceux-ci le sont dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Ensemble de feux d'automobile, tels que par exemple les feux de signalisation arrière, du type comportant un bloc optique regroupant notamment différentes lampes d'éclairage et des réflecteurs lumineux associés et muni d'un joint d'étanchéité s'appliquant sur la carrosserie de l'automobile et un protecteur de douilles disposé à l'arrière dudit bloc optique, caractérisé en ce que, ledit ensemble étant destiné à être installé dans une fenêtre de montage pratiquée dans ladite carrosserie, ledit bloc optique et ledit protecteur sont pourvus chacun d'une zone périphérique d'appui définissant sensiblement un périmètre plus grand que celui de ladite fenêtre de montage, que ledit bloc optique et ledit protecteur sont munis d'au moins deux éléments de verrouillage coopérants, respectifs, constitués d'une part d'une boucle de verrouillage par exemple en forme de cavalier et d'autre part d'une ouverture correspondante à l'intérieur de laquelle ladite boucle fait saillie, en position d'assemblage; et qu'une clavette est montée à force dans ladite boucle de verrouillage, exerçant une pression élastique, notamment par l'intermédiaire dudit joint d'étan chéite, contre la paroi dans laquelle est pratiquée ladite ouverture correspondante, de sorte que lesdites zones périphériques d'appui dudit bloc optique et dudit protecteur soient respectivement en application sur ladite carrosserie de part et d'autre de celle-ci autour de ladite fenêtre de montage, par la force de serrage due au positionnement à force de ladite clavette. 2. Ensemble de feux d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite boucle de verrouillage est solidaire dudit bloc optique et faite saillie vers l'arrière de celui-ci tandis que ladite ouverture correspondante est pratiquée dans ledit protecteur. 3. Ensemble de feux d'automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est équipé de trois boucles de verrouillage et de trois ouvertures correspondantes, positionnées pour coopérer respectivement deux à deux en posi tion d'assemblage. 4. Ensemble de feux d'automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone périphérique d'appui d'au moins ledit bloc optique est pourvue dudit joint d'étanchéité, de préférence un joint d'étanchéité à lèvre. 5. Ensemble de feux d'automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit bloc optique et ledit protecteur sont pourvus de moyens de clipsage supplémentaires coopérant pour un positionnement rapide dudit ensemble dans ladite fenêtre de montage. 6. Ensemble de feux d'automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit bloc optique comporte des nervures latérales de centrage pour son positionnement correct par rapport à ladite fenêtre. 7. Ensemble de feux d'automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit protecteur est muni de pions de positionnement ou analogues 8. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil longitudinal de ladite clavette se compose de deux parties sensiblement rectilignes convergent avec une faible pente vers un méplat central. 9. Ensemble-de feux d'automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'extrémité libre de l'une des parties sensiblement rectilignes précitées est munie d'un talon de montage/démontage. 10. Ensemble de feux d'automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que cette partie sensiblement rectiligne et munie dudit talon est raccordée audit méplat par un décrochement formant épaulement. 11. Ensemble de feux d'automobile selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que le profil transversal de ladite clavette a la forme d'un U. 12. Ensemble de feux d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit joint d'étanchéité est constitué par un cordon de mastic plastique et que ladite clavette est élastique.