L'invention a pour objet un dispositif pour la fixation,sous un ski,d'une bande antidérapante, du type de celles constituées en peau de phoque ou en peluche naturelle ou synthétique. Divers moyens sont connus pour réaliser cette fixation; et c'est ainsi qu'entre autres il existe des étriers constitués par une lame d'acier à ressort qui présente deux trous pour sa fixation par rivetage sur la bande antidérapante et possède deux ailes qui, -cambrées vers l'intérieur en direction l'une de l'autre, sont roulées à leurs extrémités supérieures pour enserrer latéralement le ski. Les étriers de fixation de ce type ont trois avantages essentiels : simplicité, légèreté et efficacité. Cette dernière qualité n'est toutefois réelle que si les dimensions de l'étrier en largeur et en hauteur correspondent strictement a' celles du ski. Or non seulement les skis varient en dimensions d'une taille à une autre et d'un type à un autre, mais aussi leurs propres dimensions transversales varient nécessairement sur la longueur d'un même ski. Pour qu'un commerçant en skis puisse utiliser rationnellement ce genre d'étriers, il lui est donc nécessaireou bien de posséder un très important stock, ou bien de disposer d'une machine a' emboutir et à rouler, ce qui dans les deux cas conduit à un investissement qui n'est pas en rapport avec le nombre d'étriers vendus. L'invention remédie à ces inconvénients. Elle a pour objet un dispositif de fixation du type précité, mais dans lequel l'étrier est constitué par deux lames d'acier à ressort en forme générale de L dont les ailes inférieures présentent chacune une lumière permettant de les lier par au moins un rivet. Ce dispositif de fixation pour bandes anti-dérapantes sous les skis présente en outre les avantages essentiels ci-après - il est extrêmement léger; - il es-t très efficace, en ce sens qu'il permet de plaquer parfaitement la bande antidérapante sous la semelle du ski; - sa mise en place et son enlèvement sont faciles et rapides; - il est commode, en ce sens qu'il suffit au commerçant de posséder des étriers de quelques hauteurs pour lui permettre d'adapter ensuite ses étriers à des skis de types et de tailles très divers, et ce en raison de la facilité de règlage et d'immobilisation définitive de l'étrier à une dimension correspondant rigoureusement à la largeur du ski, dans la zone où l'étrier doit emprisonner le ski. L'invention sera bien comprise d'ailleurs à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif pour la fixation d'une bande antidérapante sous la semelle d'un ski Figures 1 et 2 en sont des vues respectivement en perspective et en plan par dessus avant-montage sur une bande antidérapante; Figure 3 en est une vue en coupe transversale après montage sur une bande antidérapante; Figure 4 montre l'étrier en position d'utilisation sur un ski vu de façon très schématique en coupe transversale. L'étrier qui fait l'objet de l'invention est constitué de deux profilés 1 et 2 qui ont une forme générale de L et qui présentent chacun dans leur aile horizontale, d'une part une lumière Z,et d'autre part un orifice 4. Des crans 5 sont en outre aménagés dans la face supérieure et dans la face inférieure de chaque aile horizontale,sur une surface débordant par rapport à celle dans laquelle sont situées les lumières 2 et les orifices 4. Quaat aux ailes verticales des deux profilés 1 et 2, elles sont roulées, comme montré an 6, à leur partie supérieure, afin de constituer comme cela est connu en soi des éléments de butée pour la face supérieure du ski. Les deux profilés 1 et 2 sont liés entre eux par deux rivets 2 qui traversent les lumières 2, mais dont la partie mâle et la partie femelle ne sont primitivement pas suffisamment serties pour assurer l'immobilisation des deux profilés 1 et 2 l'un sur l'autre. En d'autres termes, les rivets 2 ne sont primitivement assemblés qu'avec un jeu suffisant pour permettre une liberté de déplacement de l'un des profilés i et 2 par rapport à l'autre. C'est seulement lorsqu'il s'agit de donner à l'étrier sa largeur définitive et ce en fonction de la largeur du ski dans la zone où l'étrier doit être mis en place, que les deux profilés sont amenés dans leur position définitive par coulissement l'un sur l'autre entre leurs deux rivets 2 etqutesuite les deux rivets sont complètement et définitivement sertis pour réaliser l'immobilisation permanente des deux profilés 1 et 2 l'un par rapport à l'autre. Il est ainsi possible de donner rigoureusement à l'étrier la largeur recherchée, et c'est pour éviter que les deux profilés 1 et 2 risquent de se déplacer l'un par rapport à l'autre après règlage de leur positionnement, mais avant leur sertissage définitif, que les deux profilés comportent les crans 2 permettant leur bon positionnement. Quant aux orifices 4 prévus dans les deux profilés 1 et 2, ils sont destinés, comme cela est connu en soi, à permettre la fixation de l'étrier sur la peluche 8 ou autre bande antidérapan tei cette fixation étant réalisée au moyen de deux rivets 2, comme le montre la figure 4 qui représente l'étrier en position d'utilisation sur un ski désigné de façon générale par 10. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif pour la fixation des bandes antidérapantes sous les skis; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDICATIONE 1.- Dispositif pour la fixation de bandes antidérapantes sous les skis, du type constitué par un étrier présentant deux ailes latérales destinées à enserrer le ski, caractérisé en ce que l'étrier est constitué par deux lames d'acier en forme générale de L dont les aile s inférieures présentent chacune une lumière permettant de les lier par au moins un rivet. 2.-Dispositif pour la fixation de bandes antidérapantes sous les skis, selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune de ses deux lames en forme de L présente en outre un orifice pour le passage d'un rivet d'assemblage avec la bande antidérapante, et des crans facilitant le positionnement des deux lames l'une sur l'autre.