La présente invention concerne un volant de di- rection pour véhicules automobiles qui peut être réglé suivant la direction axiale. Afin de pouvoir adapter la hauteur du volant de direction à la corpulence du conducteur du véhicule au- tomobile, on connaît un grand nombrede dispositions. On a décrit en particulier des colonnes de direction qui peuvent être réglées suivant la direction axiale et qui ont un arbre de direction coulissant axialement, la colon- ne et l'arbre s'emboîtant télescopiquemert. Dans ces so- lutions déjà connues, telles que représentées par exemple aux demandes de brevet publiées en République Fédérale d'Allemagne sous les Nos. 1 555 648, 2 557 013, 2 511 901 et à la demande de brevet mise à l'inspection publique en République Fédérale d'Allemagne sous le No. 2 611 139, il y a l'inconvénient que la colonne de direction ne peut plus être réglée que difficilement après relativement peu de tempsen raison de la pénétration de particules de saleté. En outrele propre poids de la colonne de direc- tion n'est pas négligeable et enfin la fabrication de telles colonnes de direction s'accompagne d'un coût élevé. L'invention vise un volant de direction qui peut être réglé en hauteur d'une manière simple et qui, en même temps, est d'un fonctionnement suffisammeint sûr et peut être manié facilement. Le volant de direction suivant l'invention se ca- ractérise par un profilé polygonal enfilé sur la colonne de direction et bloqué sur celle-ci en vue de relier la colonne de direction et le moyeu du volant de direction, et ce moyeu présente un alésage polygonal de forme cor- respondante,est mcaasur le profilé polygonal coaxialement au siège coulissant et peut être bloqué sur celui-ci par complémentarité de forme. Pour des raisons de technique de fabrication, il est opportun que le polygone ait un profil se déduisant d'un triangle équilatéral ou d'un carré, comme cela est connu par exemple par les normes allemandes DIN 32711 et 32712. Suivant un mode de réalisation particulier de l'invention, le blocage entre le profilé polygonal et le moyeu du volant de direction s'effectue par une vis pivotqui est montée à rotation dans le moyeu et qui peut être pressée sur la face latérale opposée du pro- filé polygonal, la vis moyeu étant le cas échéant enga- gée dans une gorge ménagée dans la face latérale du pro- filé polygonal. Afin de mieux répartir sur la face latérale la force de pression appliquée par l'intermédiaire de la vis pivot sur la face latérale opposée du profilé poly- gonal, il est prévu dans le moyeu du volant de direction, suivant une autre caractéristique de l'invention, une fente s'étendant sensiblement parallèlement à la face latérale correspondan-tdu profilé polygonal. La paroi mincepqui a de préférence une épaisseur de 2 à 5 mmcomprise entre la fente et la face latérale opposée du profilé polygonal peut être ainsi Dressée sur la face latérale par la vis pivot engagée dans cette fente. On obtient une répartition de la force de pression encore meilleure par unité de surface dans toute la surfa- ce de contact entre la face latérale du profilé polygonal et la face opposée de la paroi mince du moyeu du volant de direction si, suivant une caractéristique particulière de l'invention, on introduit dans la fente conformée en conséquence un élément transmettant la pression monté à la pointe de la vis pivot. Le coulissement axial du volant de direction est simplifié si, suivant une caractéristique particulière du volant de direction suivant l'invention, le moyeu de ce volant de direction s'appuie sur un ressort de pression entourant la partie inférieure du profilé polygonal dont la butée est constituée par un collet ménagé sur le bord inférieur du profilé polygonal ou par un boîtier entou- rant la partie inférieure du profilé polygonal. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple: La figure 1 est une vue en coupe longitudinale de la liaison polygonale à coulissement du moyeu du volant de direction et de la colonne de direction. Les figures 2 et 3 sont respectivement des vues en coupe de la liaison polygonale de coulissement entre le moyeu du volant de direction et la colonne de direc- tion. Le moyeu 4 du volant de direction, dont l'alésa- ge 5 présente à la partie supérieure une forme cylindrique et à la partie inférieure une forme polygonaleest monté à coulissement suivant la direction axiale sur le profilé 3 polygonal en forme de triangle enfilé sur l'extrémité antérieure de la colonne 1 de direction et bloqué sur celle-ci par l'intermédiaire de l'écrou 2 fileté, le dia- mètre de la partie cylindrique de l'alésage 5 correspondant au diamètre du cercle circonscrit du profilé 3 polygonal. La possibilité de faire coulisser axialement le moyeu 4 du volant de direction est limitée vers le haut par le disque 6 serré sous l'écrou 2 fileté et contre lequel vient buter la face latérale du profilé 3 polygonal. Le moyeu 4 du volant de direction s'appuie sur le ressort 7 de pression.dont la butée est constituée par la partie infé- rieure du boîtier 8 entourant le profilé 3 polygonal. Dans la paroi du moyeu 4 du volant de direction est ménagée une fente 9 qui s'étend parallèlement à la face latérale correspondante du profilé 3 polygonal et dans laquelle pé- nètre une vis 11 à pivot montée à rotation dans le moyeu 4 du volant de direction et munie d'une poignée 10 tour- nante. La paroi 12 mince se trouvant entre la fente 9 et la face latérale opposée du profilé 3 polygonal peut être pressée sur la face latérale opposée par la vis 11 à pi- vot. L'épaisseur de la paroi est plus mince dans les tron- çons d'extrémité que dans la région médiane afin d'obtenir un effet de membrane. La figure 3 représente une variante de la figure 2,dans laquelle dans la fente 13 de plus grande dimension est disposé un élément 17 transmettant la pression, se trouvant sur la pointe de la vis 15 pivot munie de la poignée 14 tournante. Les avantages procurés par le volant de direction suivant l'invention sont notammment que la liaison par polygone du moyeu du volant de direction et de la colon- ne de direction permet d'obtenir un coulissement axial simple et rapide du volant de direction, ce coulissement étant influencé d'une manière positive par le ressort de pression sur lequel s'appuie le moyeu du volant de direction. En outresun tel volant de direction peut être monté notamment après coup sur des véhicules automobiles REVENDICATIONS 1) Volant de direction pour véhicules automobiles, qi peut être réglé suivant la direction axiale, caractérisé par un profilé (3) polygonal enfilé sur la colonne (1) de direction et bloqué sur celle-ci en vue de relier la color ne (1) de direction et le moyeu (4) du volant de direction et ce moyeu présente un alésage (5) polygonal de forme correspondante, est monté sur le profilé polygonal coaxia- lement au siège coulissant et peut être bloqué sur celui-c par complémentarité de forme. 2) Volant de direction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le polygone (3) présente un profil qui se déduit d'un triangle équilatéral. 3) Volant de direction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le polygone présente un profil qui se déduit d'un carré. 4) Volant de direction suivant l'une des revendica- tions 1 à 3, caractérisé par une vis (11, 15) à pivot qui est montée à rotation dans le moyeu (4) du volant de di- rection et qui peut être pressée sur la face latérale oppo- sée du profilé (3) polygonal. ) Volant de direction suivant l'une des revendica- tions 1 à 4, caractérisé par une fente (9, 13) ménagée dans-le moyeu (4) du volant de directions'étendant à peu près parallèlement à la face latérale correspondante du profilé (3) polygonal et dans laquelle est engagée la vis (11, 15) à pivot. 6) Volant de direction suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'épaisseur de la paroi (12) se trouvant entre la fente (9, 13) et la face latérale oppo- sée du profilé (3) polygonal est de 2 à 5 mm. 7) Moyeu de volant de direction suivant l'une des re- vendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans la fente (13) conformée en conséquence est engagé un élément (17) transmettant la pression et monté à la pointe de la vis (15) pivot. 8) Moyeu de volant de direction suivant l'une des re- vendications 1 à 7, caractérisé en ce que le moyeu (4) du volant de direction s'appuie sur un ressort (7) de pression qui entoure la partie inférieure du profilé (3) polygonal et qui est monté sur un collet se trouvant au bord inférieur du profilé polygonal ou dans un bottier (8) entourant la partie inférieure du profilé polygonal.