La présente invention concerne un appareil de manutention en forme de châssis,constitué par au moins un cadre éventuellement empilable, qui est muni d'éléments pour retenir les objets à transporter en vue de leur stockage et qui a la forme d'un rectangle rigide formé de deux longerons parallèles reliés par deux traverses. On connatt déjà un bâti de manutention déplaçable sur roues pour le transport de formes dans les manufactures de chaussures, dans lequel des tiges verticales prévues sur un cadre sont wu- nies d'un crochet pour recevoir un étrier qui peut Stre enfilé dans la forme, afin que chaque forme puisse être transportée sans être en contact avec la forme voisine. L'invention a pour objet de réaliser un appareil de manuten- tion du type précité utilisable dans les ateliers de fabrication et d'usinage de pièces de machines de toutes sortes,telles que pièces alésées (roues dentées, couronnes, bagues,douilles, manchons) et pièces cylindriques pleines (bouts d'arbres avec et sans collet), etc, qui puisse être chargé, manipulé et déchargé facilement et dans lequel les pièces ne puissent pas tomber au cours de leur transport d'un poste d'usinage à un autre. A cet effet, dans 7 'appareil de manutention selon l'invention, chacun des éléments de retenue des objets à transporter est monté de façon amovible par ses extrémités dans les longerons ou les traverses du cadre. On peut ainsi,avec un m8re cadre, transporter toutes sortes de pièces de machines en munissant le cadre des éléments de retenue nécessaires à chaque type de pièce. Comme élément de retenue pour les pièces alésées, il est prévu avantageusement une tige essentiellement rectiligne,dont une extrémité est repliée et qui présente une plaque d'appui parallèle à la partie repliée. Comme élément de retenue pour les pièces cylindriques pleines, il est prévu avantageusement uné plaque munie de trous,dont les bords longitudinaux sont de préférence repliés et dont les extrémités prennent appui sur les traverses. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce châssis de manutention Fig.1 est une vue de cté et partiellement en coupe du châssis selon l'invention Fiv.2 est une vue de dessus partielle du châssis de fig.1; Fig.3 et 4 sont respectivement une vue de côté et une vue de dessous d'une tige de retenue pour des pièces alésées; Fig.5 est une vue de dessus partielle d'un élément de retenue pour pièces cylindriques pleines; Fig.6 est une vue en coupe partielle suivant VI-VI de fig.5. Comme on peut le voir aux fig.1 et 2, l'appareil de manutention selon l'invention est constitué par un cadre formé de deux longerons 1, 2 profilés en cornière, qui sont disposés parallèlement l'un à l'autre et sont raccordés à chacune de leurs extrémités à un cadre transversal 3,4, auquel ils sont fixés rigidement,par exemple par soudage.Chaque cadre transversal 3,4 est lui-même formé de deux montants d'angle verticaux 5,6,faits d'un profilé creux, qui sont reliés l'un à l'autre par trois traverses : une traverse inférieure ?,faite d'un fer plat dont les grandes faces sont disposées horizntalement et qui peut prendre appui sur le sol ou sur une palette,une traverse médiane 8, faite d'un fer plat dont les grandes faces sont disposées verticalement, et une traverse supérieure 9, faite d'un fer rond et qui sert de poignée pour saisir et transporter l'appareil. A l'extrémité supérieure de chaque montant, il est prévu une équerre de guidage 10 évasée vers le haut,pour faciliter l'empilage. Comme le montrent les fig.3 et 4, chaque élément de retenue pour les pièces qui comportent un alésage est constitué par une tige rectiligne 11, faite d'un fer rond, qui présente à une de ses extrémités une partie repliée 12 et est munie, à une certaine distance de cette partie 12 et parallèlement à elle, d'une plaque d'appui 13 fixée rigidement sur la tige. L'extrémité libre, non repliée, de la tige Il peut prendre appui dans une encoche 14 ménagée sur le bord supérieur de l'aile verticale du longeron 2. Pour recevoir la partie repliée 12 de chaque tige 11, l'aile horizontale du longeron 1, qui est placée au niveau du bord supérieur de l'aile verticale du longeron 2, présente des trous circulaires 15, dont chacun se prolonge vers le bas par deux parois de guidage parallèles entre elles et transversales à l'axe longitudinal du longeron, constituées par exemple par les ailes d'un profilé en U 16, dont la largeur intérieure correspond au diamètre de la tige 11.L'ensemble est agencé de telle façon que l'extrémité repliée 12 de la tige li peut prendre deux positions dans le longeron 1 : tout d'abord,une position d'empilage,dans laquelle la tige Il est dressée verticalement et la face inférieure de la plaque li prend appui contre l'aile horizontale du longeron 1( dans cette position, les pièces alésées peuvent être enfilées l'une après l'autre sur la tige Il et ainsi empilées l'une sur l'autre), et une seconde position, décalée de 90 dans le plan vertical par rapport à la première, dans laquelle la tige 11 est rabattue dans le plan horizontal et prend appui,par son extrémité libre,dans une des encoches 14 du longeron 2 (dans cette position, les pièces alésées peuvent être transportées sans risquer de tomber de la tige 11). Lorsqu'on veut utiliser l'appareil de manutention selon l'invention pour transporter des pièces munies d'un alésage,on met en place le nombre de tiges Il approprié en introduisant l'extré- mité repliée 12 de chacune d'elles dans un trou 15 correspondant et en plaçant l'extrémité libre dans l'encoche 14 située en regard dudit trou.Lorsqu'on relève l'extrémité libre,l'extré- mité repliée 12 glisse vers le bas entre les parois de guidage du profilé en U 16 et le corps de la tige "tl s'enfonce dans le trou 15 jusqu a ce que la plaque d'appui li vienne en contact avec ltaile horizontale du longeron 1- La tige 11 est alors dressée verticalement et ne peut plus retomber.Il est alors possible d'enfiler aisément les pièces alésées. Pour rabattre la tige 11, il suffit de la soulever légèrement.1)ans cette position de transport, les pièces transportées ne peuvent plus se heurter l'une l'autre par une de leurs arêtes et se détériorer. Pour le transport de pièces cylindriques pleines, il est prévu des plateaux 17, dont les bords longitudinaux 18 sont repliés et dont les extrémités rectilignes 19 viennent se poser sur les traverses 8 ( fig.5 et 6). Chaque plateau 17 présente une série d'ouvertures 20, dont la forme correspond à celle de la section de la pièce à recevoir ( circulaire,dans la forme d'exécution représentée),laquelle prend appui,par exemple par un collet,contre la face supérieure du plateau.Lorsqu'il s'agit de pièces cylindriques pleines sans collet, des godets 21 peuvent être montés dan les ouvertures 20 pour recevoir l'extré- mité des dites pièces.Ces godets 21 peuvent être remplacés par des grilles, des pattes ou autres éléments appropriés. Chaque plateau 17 peut être posé sur les traverses 8 du châssis. Suivant le diamètre des pièces a' transporter et,par conséquent, des ouvertures 20, on peut poser un nombre plus ou moins grand de plateaux côte à côte sur les traverses 8. Il suffit d'introduire par le haut les pièces dans les ouvertures 20 ou dans les godets ou autres récipients qui y sont montés. Il est possible d'apporter des modifications multiples et diverses à la forme d'exécution qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'invention. L'invention permet d'utiliser un cadre commun, très simple et peu coûteux comme appareil de manutention adapté aussi bien aux pièces alésées qu'aux pièces cylindriques pleines. Les éléments de retenue de ces pièces peuvent être fixés très commodément et sans outillage dans leurs diverses positions et leur remplacement par d'autres est aussi extrêmement simple. Les éléments de retenue peuvent être très facilement adaptés aux divers diamètres des pièces à transporter et à stocker:pour les pièces cylindriques pleines, par un choix approprié du diamètre des orifices et de la largeur des plateaux, pour les pièces alésées, en choisissant pour placer les tiges des trous et des encoches séparés par des distances qui correspondent aux dimensions des pièces. Les éléments de retenue peuvent être retirés du cadre aussi bien à l'état chargé qu'à l'état vide et être placés dans une position favorable à l'endroit où les pièces doivent subir éventuellement d'autres opérations. Les châssis peuvent sans difficulté être soulevés et transportés par une seule personne, même à l'état chargé. Ils peuvent être empilés, sur le sol ou sur des palettes; leurs dimensions sont avantageusement adaptées à celles des palettes. Diverses opérations, telles que dégraissage, nettoyage, séchage,peuvent être effectuées sur les pièces sans qu'il soit nécessaire de les retirer des éléments de retenue ou d'enlever ceux-ci du cadre, lorsque la machine ou le lieu de travail s'y prête. - REVhEDICATIONS 1.- appareil de manutention en forme de chssis,constitué par au moins un cadre éventuellement empilable, qui est auni d'élé- ments pour retenir les objets à transporter en vue de leur stockage et qui a la forme d'un rectangle formé de deux longe- rons parallèles reliés l'un à l'autre par des traverses,caracté- risé en ce que chaque élément de retenue est monté de façon amovible par ses extrémités dans les longerons ou les traverses du cadre. 2.- appareil de manutention selon la revendication 1,caracte- risé en ce qu'il est prévu comme élément de retenue pour des pièces à transporter munies d'un alésage, une tige essentiellelent rectiligne, dont une extrémité est repliée et qui présente, près de ladite extrémité, une plaque d'appui parallèle à la partie repliée. 3.- Appareil de manutention selon la revendication 2, caractérisé en ce que pour recevoir l'extrémité repliée de chaque tige,il est prévu dans un des longeronn,des troua prolongés vers le bas par deux parois parallèles entre elles et orientees transversalement à l'axe longitudinal du longeron, formées par exemple par les ailes d'un profilé en U, des encoches étant prévues sur l'autre longeron pour recevoir l'extrémité libre de la tige. 4.- Appareil de manutention selon la revendication 1,caractEri- sé en ce qu'il est prévu comme élément de retenue pour les pièces cylindriques pleines une plaque honnie de trous, dont les bords longitudinaux sont repliés et dont les extrémités prennent appui sur les traverses. 5.- Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque traverse est elle-même constituée par un cadre formé de depx montants d'angle verticaux, reliés l'un à l'autre par une traverse inférieure reposant sur le sol, une traverse médiane située au niveau des longerons et servant d'appui aux plateaux et une traverse supérieure servant de poignée de transport.