La présente invention concerne un palier de montage d'un moyeu de roue, entraîné par un joint homocinétique, sur la fusée correspondante d'un véhicule à moteur et dans lequel le palier est fixé par la fusée; le moyeu et la bague intérieure du roulement sont solidaires en rotation de l'élément extérieur du joint homocinétique et le palier et le joint sont deux sous-ensembles séparés. Dans le cas de joints connus de ce type (cf par exemple le brevet de la République fédérale d'Allemagne N O 19 31 300), on propose un palier de roue dans lequel le joint peut transmettre un couple aux bagues intzé- rieures de roulement, par des dentures cylindriques, puis au moyeu de roue par d'autres dentures cylindriques, mais il est particulièrement difficile de garantir l'absence de choc entre les divers éléments Toutes les forces de réaction de la roue, les forces latérales et les moments fléchissants de la roue doivent en outre être absorbés Un nombre élevé de pièces est de plus nécessaire pour permettre non seulement la transmis- sion du couple, mais aussi une réalisation parfaite du palier Une fixa- tion relative parfaite des pièces doit être garantie pour permettre l'absorption des forces qui apparaissent sur le véhicule Un réglage du jeu du roulement de la roue ne peut plus être effectué, car la fixation doit également absorber les diverses forces apparaissant dans le palier. L'invention a pour objet un palier de roue constitué par deux sous- ensembles assemblés, permettant un montage ou démontage facile et la réalisation d'un ensemble de faible longueur axiale, même dans le cas d'un joint produit essentiellement par formage, et satisfaisant aux exigences habituelles. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, 1) la face de la bague intérieure du roulement située en regard du joint présente, suivant une coupe perpendiculaire à l'axe de rotation, un contour extérieur correspondant au contour intérieur de l'élément extérieur du joint; 2) la bague intérieure du roulement pénètre dans l'élément extérieur du joint et les deux pièces sont reliées par sûreté de forme suivant la circonférence; et 3) un moyen d'arrêt fixe axialement la bague intérieure du roulement par rapport à l'élément extérieur du joint. 1 1454 Cette réalisation présente l'avantage suivant: l'emploi d'une telle liaison par sûreté de forme ne conduit pas aux grandes dimensions axiales résultant des modes de fabrication classiques Il est en outre possible de réaliser la liaison par sûreté de forme de façon qu'aucune mesure particulière de fabrication ne soit nécessaire. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, la bague intérieure du roulement présente des saillies radiales vers l'extérieur, à section conjuguée de celle des rainures de l'élément extérieur du joint et par lesquelles ladite bague pénètre dans lesdites rainures. Cette conception est avantageusement utilisable quand les rainures de l'élément extérieur du joint sont parallèles à l'axe, disposées dans des plans méridiens ou usinées sans dépouille Une telle réalisation permet la fabrication facile de la pièce du joint et de la pièce de rac- cordement, ainsi que l'assemblage des deux pièces par enfichage de l'élément extérieur du-joint sur la bague intérieure du roulement. Il s'agit de pièces à symétrie de rotation, dont la production s'effectue essentiellement par des opérations de tournage ou de rectifi- cation Le moyen d'arrêt prévu pour les deux pièces est donc un anneau d'arrêt, logé dans une gorge de la surface intérieure de l'élément extérieur du joint et dans une gorge de la surface extérieure de la bague intérieure du roulement. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'alésage de la bague intérieure du roulement est obturé par un chapeau. Cette solution présente l'avantage suivant: l'enceinte intérieure du joint n'exige pas une étanchéité supplémentaire, cette étanchéité s'effectuant sur le diamètre de la bague intérieure du roulement Le joint doit simplement être muni d'une manchette d'étanchéité entre l'arbre moteur et l'élément extérieur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'exemples de réalisation préférentielle et des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est la coupe d'un palier de roue avec un joint d'entraînement fixé axialement; la figure 2 représente le palier de roue selon figure 1; 251 1 454 la figure 3 est la coupe du joint selon figure 1; la figure 4 est la coupe de l'élément extérieur du joint; et la figure 5 est la coupe de la bague intérieure du roulement. Le palier de roue selon figure 1 d'un véhicule à moteur avec joint homocinétique, est essentiellement constitué par le moyeu 1 de la roue, réalisé en une seule pièce avec la bague intérieure 2 du roulement Cette dernière présente sur sa surface enveloppe extérieure des rainures 3 pour le logement de corps roulants 4 La bague intérieure 2, les corps roulants 4 et la bague extérieure 5 constituent le roulement de roue. La bague extérieure 5 est vissée sur la bride 6 de la fusée correspondante (non représentée) Le moyeu 1, sur lequel la roue et le cas échéant le disque à frein sont fixés, transmet les efforts à la roue du véhicule, Le joint est relié à la bague intérieure 2 du roulement Il est essentiellement constitué par les éléments extérieur 7 et intérieur 8, les billes 9 de transmission des efforts étant logées dans des rainures de l'élément extérieur 7 et des rainures 11 de l'élément intérieur 8. Ce dernier présente en outre un alésage dans lequel s'engage la denture longitudinale de l'arbre moteur 12. L'élément extérieur 7 du joint est glissé sur la bague intérieure 2 du roulement, puis fixé axialement par un anneau d'arrêt 13 La liai- son 14 par sûreté de forme transmet l'effort de l'élément extérieur 7 du joint à la bague intérieure 2 du roulement. Le chapeau 15, placé sur la bague intérieure 2 du roulement, assure l'étanchéité du joint, qui est rempli de graisse Une bague plate 20 est en outre prévue, ainsi que le soufflet 16 du c 8 té de l'arbre moteur 12. Le palier selon figure 1 est séparé sur les figures 2 et 3 Il s'agit de nouveau de la bague intérieure 2 du roulement, que la liaison 14 par sûreté de forme relie à l'élément extérieur 7 du joint Le blocage axial est assuré par l'anneau d'arr 6 t 13, lugé dans une gorge 17 de l'élément extérieur 7 du joint; après le montage, cet anneau d'arrêt 13 pénètre dans la gorge 18 de la bague intérieure 2 du roulement. Les figures 4 et 5 représentent la liaison par sûreté de forme en coupe, la figure 4 correspondant à l'élément extérieur 7 du joint avec ses rainures 10 Ces dernières logent les billes 9 Les saillies 19 de la bague intérieure 2 du roulement s'engagent dans ces rainures àvec 11 454 sûreté de forme Le couple est transmis de l'élément extérieur 7 du joint à la bague intérieure 2 du roulement par cette liaison 14 par sûreté de forme Le chapeau 15 est emmanché dans la bague intérieure 2 du roulement pour assurer l'étanchéité, de sorte que le lubrifiant ne peut pas s'échapper à l'extérieur. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. 2 5 1 1 4 5 4 Revendications 1 Palier de montage d'un moyeu de roue, entraîné par un-joint homo- cinétique, sur la fusée correspondante d'un véhicule à moteur et dans lequel le palier est fixé par la fusée; le moyeu et la bague intérieure du roulement sont solidaires en rotation de l'élément extérieur du joint homocinétique, et le palier et le joint sont deux sous-ensembles séparés, ledit palier étant caractérisé en ce que: 1) la face de la bague intérieure ( 2) du roulement située en regard du joint présente, suivant une coupe perpendiculaire à l'axe de rotation, un contour extérieur correspondant au contour intérieur de l'élément extérieur ( 7) du joint; 2) la bague intérieure ( 2) du roulement pénètre dans l'élément extérieur ( 7) du joint et les deux pièces sont reliées par sûreté de forme suivant la circonférence; et 3) un moyen d'arrêt ( 13) fixe axialement la bague intérieure ( 2) du roulement par rapport à l'élément extérieur ( 7) du joint. 2 Palier selon revendication 1, caractérisé en ce que la bague inté- rieure ( 2) du roulement présente des saillies ( 19) radiales vers l'exté- rieur, à section conjuguée de celle des rainures ( 10) de l'élément extérieur ( 7) du joint et par lesquelles ladite bague ( 2) pénètre dans lesdites rainures ( 10). 3 Palier selon revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt prévu est un anneau d'arrêt ( 13), logé dans une gorge ( 17) de la surface intérieure de l'élément extérieur ( 7) du joint et dans une gorge ( 18) de la surface extérieure de la bague intérieure ( 2) du roulement. 4 Palier selon revendication 1, caractérisé en ce que l'alésage de la bague intérieure ( 2) du roulement est obturée par un chapeau ( 15).