La présente invention concerne un arrêtoir électrique de véhicule place en déclivité,freins déssérrés,au point mort,prenière vitesse enclanchée moteur débrayé,le véhicule accuse un recul.Dessérrage des freins,débrayage et accé étration son malaisés à synchroniser pour démarrer en côte. @e dispositif suivant la présente invention permet d'obvier à ces inconvé ts en calant le véhicule,simplifie les manoeuvres de démarrage sans à coups,protège les organes de traction et facilite la conduite. @ disposifit suivant l'invention,constitue par un cliquet mobile magne que,attiré sur le tampour de frein formant frette,entrainé par un faible recul @sse dans un carter fixe conjugant trois forces l'adhérence des aimants, ation arrière,le glissement sur plans inclinés de guides Première vitesse et point mort ferment le circuit d'électro-aimants qui exités immobilise une roue par le cliquet coince dans son berceau. lorsque le véhicule avance en première le cliquet entrainé vers le haut par le tambour de roue se dégage de son logement,sans friction. Le passage des vitesses coupe le circuit d'alimentation le cliquet repose par gravité cens le carter.La marche art ère obtenue par un électro-aimant alimenté sur le circuit phares de recul,maintien le cliquet position basse,évite un fonc ticrnement intempestif. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple,un mode de dispositif conforme à la présente invention .FIG.I. vue face interieure, FIG.2.vue de 3/4 et FIG.3.vue de profil.Sur le tambour de frein'3'solidaire de l'essieu'l'est placé verticalement le carter '2'fixé par les ceillières'5'réglables où soudées. Les flèches indiquent le sens de rotation de roue. FIG.4.en coupe le cliquet mobile'7'en matière anti-magnétique de forme tronconique en arc de cercle,porte à se base une garniture de frletiontll'qui effleure le tambour de roue'4'. Incorporés dans le cliquet X électro-aimant'10' et '10"excités,adhèrent au tambour de roue un léger recul déplace le cliquet se coince étrangle dans le carter.L'ouverture du circuit libre le cliquet guidé dans les glissières '9' et '8'en traits gras sur le dessin et repose vertical par gravité. Le carter est accessible et fermé avec une plaque par les vis '6'. FIG.5.le cliquet en pointillé dessus vu encoupe,les électro-aimant'10' '10" placés longitudalement,FIG.6.coupe du carter'21en traits gras les glissières '8'et19'et leur plan incliné. FIG.7. Schéma electrique du dispositif;le courant arrive au bouton poussoir '12' sur le tableau de bord,èrme le circuit '13'de lampe témoin ot du bruiteur,le contacteur'l4'se ferme avec la liaison mécanique '15'déterminée par la position du levier de vitesse,point mort ot premièrevitesse, accessoire ment un interrupteur de pente à mercure'l6'controle le le circuit,qui alimente les électro-aimant'10'et'10" En'17'l'électro-aimant commandé par l'alimentation des phares de recul'l8' attire la plaquette ferreuse'19'fixée au cliquet prévenant un fonctionnement intempestif de rémanence et neutralise le frottement. R E V E N D I C A T I O N S I. Dispositif permettant de maintenir sans recul lin véhicule en déclivité, caractérisé par le fait qu'il comporte incorporé dans un carter assujéti à l'essieu un cliquett7'electro~magnétique qui enraye la roue sans exercer une action sur les appareils de conduite. 2. Dispositif selon la revendication l'caractérisé par le fait que le moyen destiné à bloquer la roue est un cliquet,qui adhérant au tambour de roue accompagne d'un léger recul,se coince dans son logement conique. 3. Dispositif selon revendication l,caractérisé par le fait que la marche arrière est protégée d'un fonctionnement -intempestif du à la rémanence par un électro-aimant mis en contact par l'allumage des phares de recul. 4. Dispositif selon revendication l,caractérisé par le fait que celui-ci est susceptible d'ètre monté sur tous les véhicules munis d'Ün tambour de roue.