La présente invention a pour objet un amplificateur de puissance applicable à tous types de moteurs , moteurs thermiques quel qu'en soit le cycle ou le mode d'obtention de l'explosion du carburant ou leur nombre de cylindres, ou tous autres moteurs, y compris les moteurs hydrauliques ou électriques, sans qu'il soit rien changé dans leur mode d'alimentation en force motrice ni dans la technologie concernant leur lubrifi- cation ou leur refroidissement ; ledit amplificateur pouvant aussi bien se placer à l'extérieur desdits moteurs, à la sortie de l'arbre moteur, qu'à l'intérieur de leur carter faisant alors partie intégrante de leur structure interne Pour cela la puissance développée dans chaque cylindre d'un moteur à explosion par exemple n'est transmise à l'arbre d'utilisation que par l'intermédiaire d'un bras de levier qui transmet la poussée du piston moteur en l'amplifiant dans une notable proportion qui dépend du rapport entre eux des éléments de ce bras de levier Un même moteur thermique comporte autant de bras de levier qu'il comporte de pistons , lesdits bras de leviers étant contenus dans le carter modifié à cet effet Par ailleurs ce même amplificateur de puissance peut astre ampli qué à tout moteur , y compris les moteurs thermiques eux-memes , en étant accouplé à l'extérieur de leur carter à l'arbre moteur lui-même, dont il accroit la puissance sans modifier la vitesse, comme le ferait un réducteur de tout type- connu Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple seulement, montrent un mode de réalisation de la présente invention Les figures 1 et 2 sont les vues schématiques en coupe verticale montrant l'application de l'objet de la présente invention à un moteur thermique, en différentes phases du cycle Les figures 3 et 4 sont les vues schématiques en coupe verticale montrant une autre application dans le meme type de moteur Les figures 5 et 6 sont les vues schématiques du principe de l'application de l'objet de l'invention à un type différent de moteur Tel qu'il est représenté ( fig.l et 2 ) , l'objet de l'invention comporte le levier 1 à deux bras qui prend appui sur le carter du moteur en 2 de façon mobile et est articulé à l'une de ses extrémités au pied de la bielle 3 du piston moteur .Son point d'application 4 situé à l'autre extrémité du levier 1 , plus proche du point d'appui 2 que ne l'est l'articulation sur la bielle 3 , est articulé sur la tête de la bielle 5 qui actionne le villebrequin moteur 6 Un résultat analogue ( fig.3 et 4 ) X peut aussi être obtenu au noyen d'un levier à un bras 7 qui prend appui sur le bâti du moteur en a de façon mobile et est articulé à son autre extrémité au pied de la bielle 9 du piston . Son point d'application lO situé entre les deux. Dlus proche de son point d'appui 8 que de la bielle 9 , est articulé sur La tête de la bielle 11 qui actionne le villebrequin moteur 12 Le dispositif étant ainsi constitué , on comprend que la force disponible sur la bielle dite " de rotation " 5 ou 11 est plus grande que celle supportée par la bielle dite " de détente " 3 ou 9 selon l'organisation figurée , bien que la vitesse de rotation reste la même que celle à laquelle tournerait le villebrequin qui serait directement animé par la bielle " de détente " 3 ou 9 , contrairement au résultat obtenu avec les réducteurs rotatifs connus On voit donc que l'on dispose au niveau de la bielle " de rotation " d'une puissance supérieure à celle qui serait disponible en l'absence de ce dispositif Le rapport de cette augmentation de puissance ne dépend que du rapport des longueurs des bras de levier liant les deux bielles entre elles On voit aussi ( fig.5 et 6 ) qu'un tel dispositif est applicable à la sortie de tout autre moteur , hydraulique, électrique, éolien, ou mê- me d'un moteur thermique déjà équipé de celui-ci de façon interne. Dans ce cas une bielle 13 , correspondant à la bielle de déten te , est organisée sur le plateau 14 rendu solidaire de l'arbre de sor- tie dudit m,oteur . Le levier 15 est articulé sur le pied de bielle 13 qui jouera le rôle de " bielle de détente ", l'autre extrémité i6 du levier 15 étant articulée sur la tête de la bielle 17 qui jouera le rôle de " bielle de rotation " entraînant le villebrequin 18 ; le point d'appui 19 du levier 13 étant lui-même organisé de telle manière que la longueur du bras secondaire du levier 15 soit plus petite que la longueur de son bras primaire On comprend donc qu'indépendamment du fait que l'augmentation de puissance est obtenue sans réduction de vitesse, avantage déjà cité, on constate que l'économie d'énergie sera obtenue dans les mêmes proportions En outre et en conséquence de ce dispositif, dans les moteurs thermiques spécialement, la course du piston pourra être augmentée, ce qui entraîne la réduction du diamètre pour une même cylindrée, d'où une réduction du poids et une réduction de l'usure, par suite de la réduction des contraintes dûes à la surface du piston plus réduite Il est bien entendu que l'étendue de l'invention n'est pas limitée à l'exemple ou aux exemples qui en ont été donnés, toute variante considérée comme équivalence ne pouvant en modifier la portée. La présente invention peut être appliquée à tout type de moteur, quelle que soit sa source d'énergie , et peut être introduite dans la construction du moteur adjoint à celui-ci lorsqu'il existe, en vue d'accroître la puissance disponible pour réaliser une économie d'énergie et la réduction de l'usure mécanique REVENDICATION S 1 0) - Dispositif permettant d'augmenter la puissance disponible à la sortie d'un moteur , quelqu'en soit le type Caractérisé par le fait qu'un levier oscillant est organisé entre .e dispositif moteur à amplifier et l'arbre de sortie du système que ledit levier anime au moyen d'une bielle articulée en son point d'application, le point d'appui sur lequel s'articule ledit levier étant placé de telle manière sur celui-ci que la force disponible au niveau de.l'articu- lation menée qui constitue son point d'application, soit supérieure à la force subie par son articulation menante. 20) - Dispositif selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que dans le cas de tout moteur présentant un cycle alternatif l'articulation menante dudit levier est directement située sur le pied de bielle du dispositif moteur 30) - Dispositif selon la revendication 1, Caractérisé par lé fait que dans le cas de tout autre moteur, dont l'arbre de sortie est animé d'un mouvement rotatif, l'articulation menante dudit levier est située sur un plateau rendu solidaire de l'arbre de sortie dudit moteur, de façon à transformer son mouvement rotatif en mouvement alternatif. 4 ) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 zu 3, Caractérisé par le fait que le point d'appui dudit levier est intercalé entre ses deux extrémités pour le diviser en deux portions , de part et d'autre dudit point d'appui , dans la proportion convenable. 50) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, Caractérisé par le fait que le point d'appui dudit levier est articulé à l'une des extrémités de celui-ci , l'autre extrémité constituant I'articulation menante, le point d'application étant intercalé. entre elles, et divisant le levier en deux bras inégaux dans la proportion convenable.