ra présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied comportant une boucle de serrage. I1 est bien connu que les cale-pieds fixés sur les pédales de bicyclettes, ou autres véhicules analogues, sont généralement pourvus d'une courroie dont une extrémité est équipée d'une boucle de serrage, adaptée d'une part, à maintenir le pied enserré dans le cale-pied lorsqu'une traction est exercée à l'autre extré nité de la courroie, et, d'autre part, à permettre de libérer le pied du cale-pied en agissant sur un organe de desserrage prévu à cet effet autorisant le coulissement de la boucle par rapport à la courroie. catis, pour libérer le pied du cale-pied, le cycliste doit se pencher pour actionner manuellement ledit organe de desserrage, etpar conséquent agirsuccessivement sur la boucle de droite, et la boucle de gauche, ou vice-versa, pour descendre de bicyclette. Lorsque le cycliste prévoit ces manoeuvres il n'y a pas de problème, mais par contre lorsque le cycliste est surpris, et doit mettre pied à terre rapidement, il n'a généralement pas le temps nécessaire de libérer au moins un pied d'un cale-pied et il s' ensuit une chute possible, du fait qu'il est en quelque sorte lié à sa machine par ses pieds enserrés dans les caleMpieds. De tels inconvénients sont encore aggravés lorsque les semelles des ussures du cycliste sont munies d'une cale comportant une saignée destinée à etre engagée sur un bord d'une joue de la pédale. La présente invention vise un dispositif compact, de réalisation simple et robuste, permettant au cycliste de se libérer les pieds des cale-pieds, instantanément en cas de besoin, en sorte que les inconvenients mentionnés ci-dessus se trouvent supprimés. Un dispositif pour libérer instantanément un pied enserré dans un cale-pied par une courroie comportant une boucle de serrage, se caractérise en ce qutil comprend un organe de déclenchement disposé en bout de la branche du cale-pied qui'longe le dessus de la chaussure, la courroie étant, par une extrémité, con nectée à l'organe de déclenchement aménagé à ceteffet, et portant vers son autre extrémité une boucle de serrage, ledit organe étant monté pivotant de part et d'autre d'une position médiane stable pour laquelle, un crochet basculant associé, conjointement avec un verrou escanotable, assuré la solidarisation de ladite boucle audit organe, tandis que, dans l'une quelconque des autres posi tions, ledit organe actionne le verrou libérant le crochet, les dites autres positions de l'organe de déclenchement étant obtenues sous l'effet d'une poussée latérale exercée par le pied sur ladite courroie. Suivant une particularité de l'invention, l'organe de déclenchement est constitué par un boîtier de faible encombrement s' étendant de part et d'autre de ladite branche, et qui est à une partie terminale aménagé pour porter le crochet précité sollicité en ouverture par un ressort, tandis que le verrou escamotable est monté oscillant sur une platine solidaire desdite branche du cale-pied, et est adapté à être actionné par des moyens à cames avantageusement prévus à cet effet à l'intérieur du boîtier formant l'organe de'déclenchement. Selon une autre particularité, la platine est directement formée en bout de la branche du cale-pied destiné à longer le dessus du pied, et l'organe de déclenchement est rapporté sur cette platine, mais selon encore une autre particularité la plan tine avec l'organe de déclenchement peuvent être rapportée sur ladite branche, en sorte que le dispositif avec la courroie et la boucle de serrage est adaptable sur un cale-pied usuel. I1 convient de remarquer qu'une pédale de bicyclette ainsi équipée offre au cycliste une sécurité remarquable puisque ce dernier peut, à tout moment, simplement par un pivotement du pied, exercer sur la courroie un effort latéral entraînant le pivotement de l'organe de déclenchement, lequel agissant sur le verrou escamotable assure l'ouverture du crochet et, partant, le déverrouillage de la boucle libérant ainsi le pied du cale-pied. I1 sgensuit que le cycliste est à même de se libérer les pieds instantanément en cas de besoin sans quitter les mains du guidon, ce qui améliore sensiblement sa sécurité. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre donnée a titre d'exemple en référence au dessins annexés dans lesquels la figure 1 illustre en perspective une pédale avec un calepied comportat une courroie équipée d'un dispositif de sécurité Wonformément a 'invention la figure 2 est une vue en perspective avec partie en coupe du aispositif-de sécurité, ce dernier étant en position de ver rouillage l & figure 3 est une vue analogue v le précédente, le sposi- f (tant déverrouillé la figure 4 est une vue en perspective éclatée montrant les différents éléments du dispositif les figures 5 et 6 sont des vues en plan montrant les deux positions de déverrouillage. Dans la forme se lallation choisie et représentée aux figures, le dispositif comprend figure 4 en particulier) une platine 10 qui peut être constituée par une pièce indépendante ou être ménagée en partie terminale de la branche 11 du cale-pied longeant le dessus de l'empeigne de la chaussure. Dans l'exemple représenté > la platine 10 est une pièce indépendante de forme générale en g avec une branche 10A comportant deux trous 10B pour fixation, par exemple par rivet, sur la branche ll du cale-pied, tandis que l'autre branche 100 comporte un trou 10D destiné à être engagé sur un axe de pivotement 15A solidaire de l'organe dedéclenchement indiqué globalement par 15. Cette autre branche 100 comporte également entre un axe 10E et le trou 10D précité une lumière transversale 10F dans laquelle est prévue une empreinte centrale 10G. L'organe de déclenchement 15 est constitué avantageusement par un boîtier en deux parties 15B, 15C, pourvu de passages 15D pour des moyens d'assemblage non représentés ici ; la partie de boîtier 15B comporte une lumière 15E pour le passage de la branche lOA de la platine, elle porte aussi l'axe de pivotement 151L. Le boîtier est aménagé intérieurement pour loger un verrou escamotable 20, un crochet de verrouillage 30, un ressort 31 ; il est aussi adapté à une partie terminale, située à droite des figures, à constituer une butée a un étrier 40 aménagé dans la boucle indiquée globalement en 41 associée à la courroie 42. Le verrou escamotable 20 est constitué par une pièce plane, allongée, comportant sur salace destinée à être en vis-à-vis de la platine 10, un têton 20A propre à être engagé dans la lumière 10F ménagée dans la platine, ainsi qu'un moyen d'accrochage 203 pour une extrémité 31A du ressort 31; ce verrou escamotable comporte en outre une lumière 20C destinée à être engagée sur l'axe 10E de la platine 10. On obtient ainsi un pivotement possible du verrou escamotable 20 par rapport à la platine 10 autour de l'axe 10E de cette dernière, et un guidage de ce verrou lors du pivotement au moyen du têton ici engagé dans la lumière 10F. Sensiblement au niveau du têton 20E, le verrou escamotable comporte de part et d'autre le son axe longitudinal deux cames cOD, 20E dont l'utilité apparaîtra dans la description du fonc t ionnemant. Quant au crochet de-verrouillage 30, il comporte un axe transversal 30A destiné à être engagé dans des paliers 15F aménagés à cet effet dans les deux parties du boîtier 15B, 15C constituant l'organe de déclenchement, en sorte que ce crochet, qui est accessible de l'extérieur de l'organe de déclenchement 15, peut basculer entre les deux parties 15B, 15C ; deux embrèvements 15G, 15H, ménagés dans lesdites parties de boîtier sont prévus pour permettre le débattement du crochet 3C. Le crochet 30 comporte un bec antérieur d'appui 30B et un doigt postérieur d'accrochage 30C, tandis qu'entre ces deux éléments un bord à secteur sensiblement en arc de cercle est crênelé en 30D, ce bord étant destiné à être en saillie par rapport a la surface supérieure de organe de déclenchement. Un passage 30E, ménagé dans le crochet 30, est prévu pour permettre l'accrochage de l'autre extrémité 31B du ressort 31. La boucle 41 (figures 2, 3) est une boucle comportant un mécanisme usuel de serrage c'est-à-dire que si,1'on- exerce une traction sur l'extrémité libre de la courroie 42, le mécanisme à ressort 41A et denture 41B maintient la courroie serrée, tandis que le desserrage est obtenu en agissant sur un levier 41G dans le sens de la flèche f. L'étrier 40 de la boucle 41 est ici destiné à être accouplé à l'organe de déclenchement dont les deux parties 15B, 15C1 comportent à une extrémité, de part et d'autre d'un axe longitudinal de symétrie, deux portées d'appui 151, 15J, sur lesquelles prend appui la barrette 40A de l'étrier 40, la partie centrale de cette barrette étant adaptée à coopérer quant à elle avec le doigt postérieur d'accrochage 300 du crochet de verrouillage 30. Les deux parties 15B, 15C, formant l'organe de déclenchement comportent intérieurement chacune un bossage 15K, 15L, bien visibles aux figures 5, 6, qui sont destinés a coopérer avec les cames 20D, 20E ménagées dans le verrou escamotable 20. A la figure 2 > le dispositif de sécurité est représenté dans la position intermédiaire médiane, c'est-à-dire que le verrou erscamotable Wvec un tel dispositif le-sécurité, si pour une quelconque raison, le cycliste désire libérer rapidement son pied du calepied, il fait pivoter son pied par rapport à la pédale en sorte d'exercer un effort latéral sur la courroie 42 du cale-pied, cet effort latéral étant symboliquement représenté par les fièches F1, F2 a la figure 5, ce qui a pour effet de commander I'organe de déclenchement en pivotement par rapport à la platine 10, l'axe 15A pivotant dans le passage 10D de la platine. Dès l'amorce du pivotement, le bossage 15K exerce une poussée sur la came 20D du verrou escamotable 20, ce dernier étant monté pivotant autour de l'axe lOE étant sollicité en ouverture par le ressort 31, bascule dans le sens indiqué par la flèche F4 (figure 3) libérant ainsi la barrette 40A et par suite la boucle 41. Ainsi qu'on le comprendra aisément, le cycliste n'a aucune manoeuvre manuelle à effectuer et peut donc con erver ses deux mains sur le guidon. Cn notera qu'un résultat équivalent est obtenu si le cycliste exerce un effort dans une direction opposée à la précédente, (flèches F5, F6, figure 6), étant entendu que l'organe de déclen chement -15, ainsi que le verrou escamotable 20 se trcuvent entraînés dans une direction opposée à l'exemple décrit ci-dessus. Un tel dispositif de sécurité, particulierement compact, donc de peu d'encombrement et de poids réduit, peut équiper aussi bien une pédale gauche qu'une pédale droite, les exemples illustrés aux figures 5, 6, montrant cette possibilité. En effet, il est plus aisé pour le cycliste que l'effort latéral soit exercé en dirigeant le talon de la chaussure vers l'extérieur du cycle ; a la figure 5; s'agissant d'une pédale de droite > l'effort sur la courroie est exercé en dirigeant le talon de la chaussure vers la droite, tandis qu'à la figure 6, s'agissant d'une pédale gauche, l'effort est exercé vers la gauche, un seul et unique dispositif de sécurité étant valable pour une pédale droite ou gauche. Bien entendu, lorsque le dispositif de sécurité aura fonctionné, il conviendra de procéder à un réarmement, en ramenant le verrou escamotable dans sa position médiane tel qu'illustré à la figure 2, par unFivotement autour de l'axe 15A pendant que, simultanément, le crochet 30 est lui-même ramené en position active à l'encontre de l'action du ressort 31. I1 convient de noter que la position médiane stable du verrou escamotable 20 est obtenue par les effets combinés des cames 20D, 20E coopérant avec les bossages 15K, 15L du ressort 31, et du têton 20A engagé dans l'empreinte 10G de la lumière lOF. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation choisi et représenté, lequel est au contraire susceptible de recevoir des modifications sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. s-tEVETDICmIONS 1. Dispositif dé sécurité pour courroie de cale-pied comportant une boucle de serrage, caractérisé en ce qu'il comprend - un organe de déclenchement monté pivotant sur une platine qui est solidarisé a une extrémité de la courroie dont l'autre extrémité porte une boucle de serrage. - un crochet de verrouillage monté basculant sur ledit organe de déclenchement et sollicité en ouverture par un moyen à ressort. - un verrou escamotable entre une position pour laquelle il maintient ledit crochet dans une position de fermeture où la boucle de serrage est assujettie audit organe, et une position pour laquelle ledit crochet étant ouvert libère ladite boucle, ledit verrou étant escamoté sous l'effet d'un effort latéral exercé par la courroie sur l'organe de déclenchement par l'intermédiaire du pied du cycliste. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe dé déclenchement est monté pivotant sur la platine de part et d'autre d(unepostion médiane stable, de même que le verrou escamotable. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de déclenchement est constitué par un boîtier en deux parties assemblées, ledit boîtier s'étendant de part et d' autre de la platine en étant aménagé à une extrémité latérale pour être connecté à une extrémité de la courroie, et à une autre extrémité latérale pour former une butée à un étrier ménagé dans la boucle. 4. dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine est une pièce en forme giobale de T, la branche verticale du T étant destinée à être raccordée en partie terminale de la branche du cale-pied longeant l'empeigne de la chaussure, tandis que la branche horizontale comporte un passage pour un axe de pivotement prévu sur l'une des deux parties de boîtier. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou escamotable est monté oscillant sur un axe ménagé dans la platine, il est guidé per un têton engagé dans une lumiere ménagée à cet effet dans cette derniere. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le crochet de verrouillage est monté basculant dans des paliers ménagés dans les deux parties du boîtier. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le crochet comporte un secteur cranté accessible de l'extérieur du boîtier. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le crochet comporte un bec antérieur d'appui et un doigt d'accrochage postérieur adapté à coopérer avec un étrier aménagé dans la boucle de serrage. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications pré6édentes, caracterisé en ce que le crochet est sollicité en ouverture au moyen d'un ressort, une extrémité dudit ressort étant connectée audit crochet et l'autre au verrou escamotable. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au moins des parties de boîtier comporte une rampe apte à coopérer avec une came solidaire du verrou escamotable. 11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des parties du boîtier comporte une rampe apte à coopérer avec une came correspondante solidaire du verrou escamotable. 12. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier et le verrou escamotable pivotent dans un même plan, tandis qe le crochet pivote suivant un plan perpendiculaire audit verrou et audit boîtier. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce ç la platine fait partie intégrante du cale-pied, ou peut-êtrc- rarportée sur ce dernier 14. Cale-pied comportant une courroie avec un dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes.