i 2076005 La présente invention concerne un dispositif pour ouvrir des produits en papier à- feuilles multiples pliés, reliés ou "brochés, qui sont transportés en continu à intervalles l'un de l'autre sur un dispositif transporteur. 5 Le terme "produits en papier" comprend notamment tous les imprimés, par exemple les journaux, les périodiques, brochures, prospectus, ainsi que les produits de papeterie, tels que cahiers, blocs et analogues. Ces produits en papier sont souvent à munir d'un supplément 10 séparé. Dans les journaux, ce qu'on appelle le premier produit, c'est-à-dire celui qui est imprimé en premier, est introduit dans ce qu'on appelle le produit principal, imprimé en dernier, afin de constituer l'exemplaire complet du journal. Dans les périodiques et les journaux, on ajoute très 15 souvent des cartes de commande, des feuilles de prospectus ou des fiches de versement } dans les cahiers, on ajoute des feuille» de papier buvard, dans les prospectus et les catalogues des cartes de commande et/ou des listes de prix. Pour introduire de tels suppléments dans un produit en papier, 20 notamment pour l'introduire mécaniquement, la première opération est l'ouverture du produit. La présente invention concerne donc un dispositif pour atteindre ce but. | On connait déjà des dispositifs du type cite ci-dessus et utilisés dans ce but. Dans un des dispositifs connus (Brevet 25 suisse K° 358.444), le dispositif transporteur est réalisé sous forme de bande transporteuse munie de saillies, sur laquelle les produits en papier sont poussés en avant avec leur onglet ou leur dos broché ou relié placé sur chant, dans une direction parallèle à cet onglet ou à ce dos. Pour guider les produits en 30 position sur chant, on prévoit des rails de guidage ayant la forme de barrières le long desquelles glissent les deux côtés plats du produit en papier. A un endroit déterminé du parcours, les produits en papier passent entre deux rouleaux de pression fixes qui a>gissent sur leurs côtés plats, tandis qu'à cet 35 endroit, la bande transporteuse change de direction après ces rouleaux de pression. Les produits se trouvent ainsi comprimés et, du fait de cette compression, ils se renflent de chaque côté du dos ou de l'onglet, ce qui les fait ouvrir, et dans cette ouverture pénè- 40 tre, pendant que continue le transport, un Coin d'ouverture fixe 'tx ' zù/oÛOS monté à la suite. Ce dispositif connu présente différents inconvénients. D'abord, il ne convient que pour des produits suffisamment rigides pour pouvoir être transportés sur chant sur un petit côté seulement, sans s'effondrer sur eux-mêmes et 5 de ce fait sortir des rails de guidage. Deuxièmement, le changement de sens de la bande transporteuse ne donne pas l'assurance que le produit se renfle de chaque côté et non pas d'un seul côté seulement ; car, dans ce cas, le x^roduit passerait le long d'un des côtés du coin d'ouverture sans être ouvert. Finalement? 10 avec ce dispositif connu, l'ouverture des produits est limitée au seul endroit où, lors de sa compression, le produit s'ouvre, c'est-à-dire la plupart du temps au milieu. On connaît d'autres dispositifs qui servent à ouvrir des produits en papier à feuilles multiples» Une partie de ces 15 dispositifs eonnus fonctionne avec des lames de séparation et des coins de séparation montés à la suite, qui pénètrent dans l'arête de coupe des produits. Mais ces dispositifs ne permettent pas d'ouvrir les produits toujours au même endroit et d'autre part, les arêtes de coupe des feuilles saisies par les lames 2° risquent d'être endommagées. D'autres dispositifs connus fonctionnent avec des ventouses qui ouvrent le produit en soulevant les feuilles saisies par les ventouses. Les dispositifs fonctionnant avec des ventouses ont également l'inconvénient de principe que seules les feuilles 25 saisies par les ventouses sont soulevées, ce qui restreint considérablement le choix de l'endroit où l'on désire ouvrir. L'invention se propose de procurer un dispositif: du type cité oi-dessus, qui permette, non seulement un. fonctionnement continu, mais qui offre une grande sécurité et qui soit en outre 30 pratiquement indépendant de l'épaisseur totale du produit. L'invention repose sur le fait que les produits en papier à ouvrir peuvent être comparés à une pile, sur un côté de laquelle, à savoir le côté de l'onglet ou du dos, les feuilles du produit n'ont aucune possibilité ds s'échapper, et que, en 35 conséquence, en faisant glisser un certain nombre de feuilles par rapport au rester une partie du produit subit un renflement forcé d'un seul côté, de sorte que c'est à ce moment seulement que s'amorce l'ouverture et que s"offrent les points d'action qui permettent l'ouverture complète et 1 'introduction du supplément . 40 71 00130 3 2076005 En conséquence, l'invention se propose de réaliser le dispositif de telle sorte que le renflement du produit s'effectue par le glissement forcé d'un certain nombre le feuilles. Pour résoudre ce problème, on propose un dispositif du type 5 mentionné ci-dessus qui est caractérisé, selon l'invention, en ce que l'on prévoit deux dispositifs d1 entraînement actionnés agissant sur les côtés plats se faisant face du produit en papier, dont les parcours se trouvent au moins partiellement dans le plan du déplacement, forment entre eux un angle aigu et 10 comportent une composante de direction qui' coïncide avec le sens du déplacement. Une forme de réalisation préférée de l'objet de l'invention est décrite ci-après, à titre d'exemple, à l'aide du dessin, sur lequel : 15 - la figure 1 est une vue latérale simplifiée ; - la figure 2 est un^'Vue de dessus ; et - la figure 3 est une vue frontale, en partie en coupe le long de la ligne III-III de la figure 2, d'une forme de réalisation du dispositif ; 20 - la figure 4 est une vue en perspective de parties du dispositif des figures 1 à 3 pour expliquer le mode d'action ; - la figure 5 montre, en vue frontale simplifiée, une variante ; et - les figures 6 à 9 montrent une forme de réalisation de 25 l'objet de l'invention, dans une chaîne de production, différentes phases du déplacement étant représentées sur les figures 6 à S. On voit sur les figures 1 à 3, un dispositif de transport 1 qui comporte une surface de glissement 2 inclinée de 15° environ par rapport à la verticale. On prévoit une bande transporteuse 4 30 adjacente à l'arête longitudinale inférieure 3 de la surface de glissement 2 et se trouvant dans le même plan que celle-ci ; cette bande transporteuse est guidée autour d'un rouleau d'entraînement 5 et d'un rouleau de renvoi 6 pivotant librement. Le rouleau d'entraînement 5 est enfilé sur un arbre 8-monté dans 35 des paliers 7 et ne peut pas tourner sur cet arbre ; l'arbre 8 porte à son extrémité libre un pignon conique 9 qui engrène avec un pignon conique correspondant 10 à l'extrémité d'un arbre de transmission 12 monté dans les paliers 11. L'arbre de transmission 12 est relié par une roue à chaîne 13 et une chaîne 14 à une 40 roue d'entraînement par chaîne 15 qui, de son côté, est montée 71 00130 4 2076005 sur un arbre d'entraînement 17 tournant dans.des paliera 16, . lequel arbre 17 est relié pa-r une roue--à chaîne -1-8 -et ute chaîne 13 à un moteur non représenté, par exemple un moteur réducteur. Sur le bord latéral de la bande /• -faisant face' à la surface 5 de glissement 2 est prévu un rail de butée .20,.. de - sorte que la surface de glissement 2, la bande transporteuse 4 et*le rail de butée 20 constituent en quelque sorte une sorte do couloir de transport en forme de 1 dans lequel- les journaux Z sont transportés de gauche à droite, sur les figures-1•et 2, à l'aide de 10 moyens qui seront décrits ci-après. Les journaux sont amenés à l'extrémité gauche sur les figures 1 et 2 de ce couloir de transport de toutes façons choisies, par- exemple comme il est représenté sur la figure 1, par en haut par un orifice d'introduction délimité par des rails ou par une petite.bande transpor-15 teuse 21. Le rail de butée 20 ne s'étend pas sur toute'la longueur de la bande transporteuse 4. La raison en sera expliquée plus loin. • On voit donc que les journaux ne sont pas transportés seulement par l'action de la bande transporteuse 4 dans le 20 couloir de transport, étant donné -que le poids propre des journaux est supporté pour la plus grande partie par le rail de butée 20 fixe et que le reste du poids propre l'est-partiellement par la surface de glissement-2 et la bande-transporteuse 4. En tout cas, dans le dispositif représenté, le frottement entre la 25 bande transporteuse 4 et les journaux ^-Z^ he suffit pas pour provoquer l'avancement. - ; En face de la bande transporteuse' 4 et parallèlement à celle-ci est prévue une chaîne sans fin 23 passant sur une-.paire de roues à chaîne 22 (figure 2), laquelle chaîne est munie- à inter-30 valles réguliers de bras de pression à ressort 24:, 25,"26>qui, de leur côté , portent à leur extréraité -libreun: galet 27. La roue à chaîne gauche 22 ( figure-3.) est enfilée. sur.'un-arbre 29 monté à pivotement dans des paliers-;28- (-figure 3} i'" H equel- arbre porte une i'oue dentée 30 qui engrène -avec- un pig&jonsde::renvoi 31 sur 35 l'arbre 32. L'arbrè- 32—dè;-son -é6té*ie.st5fflimâadJûne;r-roue--'à chaîne 33 qui coopère, "par l'intermédiaire d:'une- chaîne, . avec- une roue à chaîne 34 montée sur l'arbre- 8. D'après ce; qui a'été-dit, on voit- que la chaîne 23 et la bande transporteuse 4 ont un dispositif d'actionnement commun, et le sens de déplacement:et-la vitesse 40 des portions de chaîne 23 et de"bande transporteuse 4 qui se 71 00130 5 2076005 trouvent directement en vis-à-vis sont identiques. D'après ce qui a été dit plus haut, on voit par ailleurs que, dès que l'un des bras de pression, par exemple le bras de pression 25 s'approche sur son trajet circulaire de la bande 5 transporteuse 4» son galet 27 arrive sur le journal se trouvant à l'entrée de la bande transporteuse 4 (le journal Zg sur la figure 2) et appuie celui-ci sur la bande transporteuse 4 en circulation. Ainsi, la bande transporteuse 4 agit immédiatement pour transporter le journal en question et continue à le trans-10 porter, étant donné que la chaîne 23 est dans cette portion actionnée à la même vitesse que la bande 4» jusqu'à ce que les parcours de déplacement du bras de pression 25 et de la bande transporteuse 4 s'éloignent à nouveau l'un de l'autre. Etant donné que les bras de pression 24-26 sont répartis à 15 intervalles réguliers le long de la chaîne 23} on a l'assurance que les journaux sont transportés à intervalles réguliers. Sur le parcours de transport effectué par la bande 4 et par la chaîne 23» une portion 36 est découpée dans la zone du bord supérieur de la surface de glissement 2, à travers laquelle 20 passe une bande entraîneuse 37. Le brin de la bande entraîneuse tourné vers le lecteur sur la figure 1, forme avec la surface de glissement une surface plane. La bande entraîneuse est guidée autour d'un rouleau d'entraînement 38 et d'un rouleau de renvoi 66. Le rouleau d'entraînement est monté sur un arbre 39 qui est 25 relié par un engrenage conique 40 à un arbre de transmission 41 qui, de son côté, est relié par une roue à chaîne 42, une chaîne 43, une roue à chaîne 44, un autre arbre de transmission 46 monté dans les paliers 45 et un engrenage conique 47» 48, une roue à chaîne 49 et une chaîne 67 à une roue à chaîne 50 montée sur 30 l'arbre d'entraînement 17. Dans ce cas, le rapport de transmission de cet engrenage à chaîne et à roues dentées est calculé de telle sorte que la bande entraineuse 37 tourne dans le même sens et à la même vitesse que la bande transporteuse 4. En face de la bande entraîneuse 37 est placée une chaîne 62 35 qui circule sur deux roues à chaîne 61 et 65. Cette chaîne porte un bras de pression à ressort 63 qui peut être réalisé de la même façon que les bras de pression 24-26 de la chaîne 23. Contrairement à ce qui se passe pour la chaîne 23 et la bande transporteuse 4, la chaîne 62 n'a pas le même trajet que la bande entraî-40 neuse 37. Les parcours de la chaîne 62 et de la bande entraîneuse 71 00130 * 2076005. 37 forment entre eux un angle aigu C>£ (figure 4). les roues à chaîne 61 et 65 sont montées sur des arbres 60 et 64 qui, de leur côté, sont couplés ensemble par une paire de roues à chaîne 57» 59 et une chaîne 58. l'arbre 60 porte en outre une autre 5 roue à chaîne 56 qui est couplée à l'arbre de transmission par une chaîne 55, une roue à chaîne 54» l'arbre 53 et l'engrenage conique 51, 52. Dans ce cas, le rapport de transmission est calculé de telle sorte que la vitesse périphérique de la chaîne 62 corresponde à là vitesse périphérique de la bande entraîneuse 10 37 (ou de la bande transporteuse 4) divisée par cosO^. En outre, la longueur totale de la chaîne 62 correspond à la distance, également divisée par cos o Il résulte de ceci que la chaîne 62 effectue chaque fois Tin 15 circuit dans le temps exact pendant lequel la ehaîne 23 a avancé de la distance comprise entre deux bras ae pression 24-26. le bras de pression 63 fixé sur la chaîne 62 agit sur le journal passant entre le bras de pression 63 et la bande entraîneuse 67 (sur la figure 1 sur le journal Z^) de la même façon 20 que les bras 24 à 26 fonctionnent avec la bande transporteuse 4. Mais il s'ajoute une composante de mouvement du bras de pression 63 orientée de haut en bas et perpendiculaire au sens du transport. De ce fait, la partie du journal subissant l'action du bras de pression 63 est repoussée de haut en bas par rapport 25 à la partie de journal subissant l'action de la bande entraîneuse 37, sans que le transport soit interrompu. Mais, étant donné que, dans cette phase, le journal repose toujours avec son onglet principal ou son dos sur le rail de butée 20, il se produit dans cette phase un renflement forcé de la partie de 30 journal Qui subit l'action du bras de pression 63. Monté à la suite de la bande entraîneuse 37, le dispositif décrit comporte un coin d'ouverture 68 dont la pointé 69 est comparable à la proue d'un bateau et dont la partie située le plus à l'arrière (vue dans le sens du transport) arrive dans la 35 zone de la bande entraîneuse 37 dans laquelle le journal vient d'être ouvert. • Le coin d'ouverture 68 est placé à une certaine distance de la surface de glissement 2, afin d'assurer que les parties séparées du journal (voir figure 2} peuvent passer sans être 40 gênées le long du coin d'ouverture fixe 68. Dans'le coin à'ouver- 71 00130 7 2076005 ture 68 est prévue une fente 70 traversant de haut en bas qui sert à recevoir et à guider le supplément B^ destiné à être introduit dans le journal. Il faut noter que le rail de butée 20 ne va oas jusqu'à 5 l'extrémité de sortie de la fente 70. Dans cette aone, le journal transporté n'est plus soutenu, ce qui d'ailleurs n'est plus nécessaire, car il est toujours coincé entre le bras de pression 26 et la bande transporteuse 4, et ne peut de ce fait glisser vers le bas le long de la surface de glissement 2 ou le 10 long de la face latérale du coin d'ouverture 68. Il faut noter également que le coin d'ouverture 68 ne recouvre pas la bande transporteuse 4 afin d'assurer dans cette zone la libre coopération entre la bande transporteuse 4 et le bras de pression qui passe à ce moment là. 15 Mais, dès que les parcours de la bande transporteuse 4 et des bras de pression se séparent à nouveau (sur les figures 1 et 2 dans la zone du rouleau de renvoi 6 de la bande transporteuse 4), l'action de serrage s'exerçant sur le journal cesse et ce dernier est libéré poxzr pouvoir glisser vers le bas perpendicu-20 lairement à la surface de glissement 2,avec le supplément introduit à l'intérieur, comme ceci est indiqué sur la figure 1 par deux flèches pour le journal avec le supplément Bg. A cet endroit, le journal ZR muni du supplément Bg peut être pris en charge par un autre dispositif (non représenté) par 25 exemple par un chariot élévateur ou un autre transporteur. On voit particulièrement clairement le fonctionnement décrit sur la figure 4. Sur cette figure, on distingue la bande transporteuse 4 et le rail de butée 20. Tandis que le rail de butée se termine sensiblement à l'endroit représenté, le 30 rouleau de renvoi 6 de la bande transporteuse 4 représenté se trouve après la fente 70 du coin d'ouverture 68 (représenté brisé). On voit en outre sur la figure 4 une partie de la chaîne 23 qui porte le bras de pression 26 avec le galet 27- la bande transporteuse 4 et la chaîne 23 sont entraînées à la vitesse C-^. 35 Sont également représentées la bande entraîneuse 37 ainsi qu'une partie de la chaîne 62 coopérant avec cette dernière, qui est orientée obliquement et porte le bras de pression 63. La bande entraîneuse 37 est également entraînée à la vitesse C-^ tandis que la vitesse de la chaîne 62 est C9, la relation entre ces Ci 40 vitesses étant C2 = -c QSo(. 71 00130 8 2076005 La composante Çg-^ de Cg orientée dans le sens de C-^ est ainsi égale à C-^, tandis que Gg comporte une' composante Cgg orientée vers le "bas perpendiculairement "à Ogl' laquelle composante Ogg es_i: la vitesse du déplacement relatif du bras 5 de pression 62 par rapport à la bande 37 et orienté perpendiculairement au trajet de la bande 67 » 'c rest-à-di're la vitesse à laquelle la fjartie Z'^ du journal Z^ est déplacée par rapport à la partie Zen direction du dos "où de l'onglet glissant .sur le rail de butée 20. ' " ! 10 On voit d'après cela que le renflement de la partie Z1^ correspond à un déplacement de celle-ci par'rapport à la partie Z"^ contrairement à la compression de l'installation connue. Bien qu'on ait représenté la façon dont le jOurnal Z^ est ouvert en son milieu, il est très "facilement possible avec le 15 dispositif décrit d'ouvrir le journal à n'importe quel" endroit déterminé à l'avance sur le journal. Il suffit d'appliquer- à l'endroit du journal prévu pour l'ouverture, avant de plier celui-ci, un lubrifiant sec, par exemple, dans la zone dans laquelle agit le bras de pression 63. Des détails plus précis 20 sur ce mode de "diminution du frottement" en vue de partager une pile de feuilles empilées l'une sur 1'autre, peuvent être trouvés dans le Brevet suisse ÏT° 440.339 ou dans le Brevet USA N° 3.392.856, dans lesquels est décrit un procédé pour séparer en un endroit prédéterminé Tin certain nombre d'objetsau moins 25 partiellement empilés surfaciquement les uns sur les autres. La figure 5 montre une variante de construction, en coupe schématique, le long de la ligne Y-Y de la figure 2. On voit la surface de glissement 2 à laquelle sont" raccordées en haut la bande entraîneuse 37 et en bas la .bande transporteuse 4 qui, 30 de son côté, circule au-dessus du rail de butée 20. La surface de glissement 2 porte dans la zone d'entrée:"de'la !bah:de entraîneuse 37 une bosse en forme de verrue sur iaquelle le journal Z est obligé de monter dans son transport entré la bande transporteuse 4 et le galet 27 du bras .de. pression. Ce~faisant, le 35 journal subit une légère défl.exion orientée dans le sens du transport qui, premièrement contribue à le rendre plus rigide dans le sens du. déplacement et deuxièmement amorce le renflement de la partie Z' du j ournal avant que le bras de pression 63 de la chaîne commence son mouvement relatif, orienté en direction 40 du rail de butée 20, par rapport à la bande entraîneuse 37. 71 00130 9 2076005 la "bosse 71 est avantageusement limitée en longueur à la zone comprise entre l'entrée de la "bande entraîneuse 37 et le milieu ou l'extrémité de celle-ci, de sorte que la partie Z" du journal qui ne subit pas de renflement, revient en contact surfacique 5 avec la surface de glissement 2 du fait de ses propriétés élastiques, avant de passer derrière le coin d'ouverture 68. .Dans les formes de réalisation représentées sur les figures 6 à 9, les éléments constitutifs dont la fonction correspond aux éléments constitutifs de la forme de réalisation des 10 figures 1 à 5, portent les mêmes numéros de référence. La chaîne de production 80 représentée sur ces figures 6 à 9 est constituée par une multiplicité de compartiments d'amenée 81 et par une multiplicité de compartiments d'ouverture 82. Les compartiments d'amenée 81 sont articulés entre eux au moyen 15 de charnières 83 pour former une chaîne sans fin de compartiments. Be même, les compartiments d'ouverture 82 sont articulés les uns aux autres au moyen de charnières 84 pour former une deuxième chaîne sans fin de compartiments. Les deux éléments de charnière 83 et 84 portent des entraîneurs 85 qui engrènent 20 avec des chaînes (non représentées) et qui sont entraînés en circulation les uns à côté des autres à la même vitesse que ces chaînes et dans le même sens. Le fond de chacun des comparti-, ments d'amenée 81 est constitué par un rail de butée 20, la paroi par la surface de glissement 2 et la bande transporteuse 25 4. Dans chaque compartiment d'amenée est placée, en face de la bande transporteuse, la chaîne sans fin 23 passant sur les roues à chaîne 22, sur laquelle n'est fixé qu'un seul bras de pression 24 avec le galet de pression 27. En outre, le trajet de la chaîne 23 est sensiblement limité à la longueur du rail 30 de butée 20. Etant donné que les compartiments d'amenée 81 sont monté rotatifs, 11actionnement de la bande transporteuse 4 et de la chaîne 23 s'effectue par l'intermédiaire d'une roue dentée 86 qui engrène avec un segment de crémaillère 87 lors du passage du comparti-35 ment 81, ce segment étant fixe sur le châssis de la machine (non représenté). La partie supérieure de la paroi des compartiments d'ouverture 82 est constituée par la bande entraîneuse 37 et la partie inférieure est constituéê par une surface de glisseiaent verticale 90. Le "fond" des compartiments d'ouverture est constitué 40 71 00130 10 2076005 par deux disques d'appui 91 qui sont placés respectivement à l'extrémité- d'un bras pivotant 92 qui est monté à pivotement dans une console 93 fixée sur la face postérieure de la surface de glissement 90 du compartiment d'ouverture voisin. Le bras 5 pivotant 92 porte sur sa face inférieure ûh téton de commande 94 et il est soumis à l'action" d'un, ressort de traction 95 qui tend à maintenir le bras pivotant 92 en position sortie. En face de la bande entraîneuse 37 est placée, dans chaque compartiment d'ouverture 82, la chaîne 62 portant le bras de 10 pression 63, qui circule autour de deux roues à chaîne 61, 65. Ces roues à chaîne 61, 65 sont montées à pivotement sur l'une des branches d'un support 104 en forme de L, cette branche formant avec le sens de circulation de la bande entraîneuse 37 un angle l'actionnement de la bande entraîneuse 37 et de la chaîne 62 s'effectue à partir d'un segment de crémaillère fixe 87 avec lequel engrène une roue dentée 96 qui est montée sur un arbre 98 monté à pivotement sur la surface de glissement 90. A l'autre 20 extrémité de l'arbre 98 est fixé le rouleau d'entraînement 66 de la bande 37 et l'autre rouleau 38 de la bande 37 est monté sur un arbre 99 monté lui-même à pivotement dans l'autre branche du support 104. L'arbre 99 porte une roue à chaîné 100 qui est couplée à une autre roue à chaîne 102 par une chaîne 101. Cette 25 roue à chaîne 102 transmet l'entraînement par un arbre 103 à un engrenage à roues coniques 105, 107 comportant l'arbre 106, le dernier pignon conique de l'engrenage 107 étant monté sur l'arbre 60 de la roue à chaîne 61. Il est bien entendu que les rapports, de transmission sont également calculés de telle sorte 30 que la vitesse périphérique Cg de la chaîne 62 est égale au produit de la vitesse périphérique C-^ de la bande 37 par l/cos o On voit également sur la figure 6 un préhenseur 118 qui est monté à pivotement sur la face postérieure de la surface de glissement 90 autour d'un axe horizontal perpendiculaire au 35 sens de déplacement des compartiments. Sur la figure 6, le préhenseur 118 est en position ouverte. A la place du coin d'ouverture 68 des figures 1 - 4, on prévoit dans cette forme de réalisation un secteur pivotant 108 à section transversale effilée, monté sur un arbre actionné 109 40 qui, de son côté, est monté à pivotement dans une console 110 71 00130 ii 2076005 fixe prévue sur le châssis non représenté de la machine. La vitesse de rotation du secteur 108 est calculée de telle sorte qu'il effectue une révolution pendant le passage d'un des compartiment s d'ouverture. 5 Le fonctionnement de cette forme de réalisation va être brièvement décrit. Sur la figure 6, un journal a été amené par en haut le long de la surface d'amenée 112 dans un compartiment d'amenée 81 représenté en détail, l'onglet en avant, jusqu'à ce que son 10 onglet vienne au contact du rail de butée, le journal étant sur chant. Dès que le bras de pression 24 sur la chaîne 23 a fait le tour de la roue de chaîne 22 et qu'il agit sur la face visible du journal Z^, le bras de pression 24 et la bande transporteuse 15 4 coopèrent pour faire avancer le journal. Le journal Z^ est poussé de la gauche vers la droite dans le compartiment d'ouverture 82 circulant en même temps. Dès que le journal Z^ pénètre dans ce compartiment d'ouverture 82, il arrive dans la zone d'action du bras de pression 63 et de la bande entraîneuse 37» 20 ainsi qu'on le voit sur la figure 6„ Sur la figure 7, le bras de pression 63 et le bras de pression 24 sont arrivés à 1'extrémité de la partie proche du journal de leur parcours. Le journal Z^ est alors complètement introduit dans le compartiment d'ouverture 82 et il est partagé 25 (par le bras de pression 63) en deux parties Z'^ et Z"-j, la partie Z'^ étant renflée, ce qui entraîne la formation d'une fente en forme de coin. Dans cette fente commence à pénétrer le coin d'ouverture 108 à la hauteur duquel a été amené entre temps le compartiment d'ouverture considéré. Ceci est représenté 30 sur la figure 7. Peu de temps après, la situation est celle représentée sur la figure 8. Le coin d'ouverture 108 achève l'opération d'ouverture, les bras de pression 24 et 63 sont hors de la zone du journal Z^} le préhenseur 118 a été amené par line commande à 35 coulisse (non représentée) dans sa position de fermeture, et il maintient fermement la partie de journal Z"^. Peu de temps après (figure 9)» le supplément B-^ pénètre en suivant la surface de guidage 113, dans le journal ouvert Z-^, qui, entre-temps, a été libéré yar le coin d'ouverture qui a 40 continué sa rotation. Ensuite, le préhenseur 118 s'ouvre et les .. 7/1 00130 12 2076005 disques d'appui 91 pivotent du fait que les tétons de commande 94 montent sur les butées 114."Be ce fait, le fond est retiré de sous le journal maintenant muni de son supplément et celui-ci tombe, l'onglet en avant, du compartiment d'ouverture et il est pris en charge par un dispositif transporteur non représenté. 71 00130 13 2076005 - REVENDICATIONS - 1.- Dispositif pour ouvrir des produits en papier à feuilles multiples plies, reliés ou brochés, qui sont transportés en continu à intervalles l'un de l'autre sur un dispositif transporteur, caractérisé en ce que l'on prévoit deux 5 dispositifs d'entraînement (63,37) agissant sur les deux côtés plats se faisant face des produits en papier (Z^) dont les parcours se trouvent au moins partiellement dans le plan du déplacement, forment l'un avec l'autre un angle aigu (• 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux dispositifs d'entraînement sont des organes d'entraînement sans fin en circulation (37»63) qui sont prévus pour agir en exerçant un frottement sur le produit en papier 15 (Z3). 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des organes d'entraînement (37) est entraîné dans le même sens et à la même vitesse (C-^) que le dispositif transporteur (4), tandis que la vitesse (C^) de l'autre organe 20 d'entraînement (63) est égale au produit de cette vitesse (C^) par l'inverse du cosinus de l'angle aigu (of). 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif transporteur comporte unebande transporteuse (4) sans fin circulant entre une surface de glissement (2) 25 et un rail de butée (20), bande sur laquelle sont déposés les produits en papier et en ce que l'on prévoit des moyens (23,27) pour faire avancer la bande transporteuse (4) à des intervalles de temps réguliers. 5.- Dispositif selon la revendication 4* caractérisé en 30 ce que la surface de glissement (2) et la bande transporteuse (4) se trouvent dans un plan incliné de 5 à 30° par rapport à un plan vertical. 6.- Dispositif selon les revendications 3et 4, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement (37)» tournant dans le 35 même sens que la bande transporteuse (4À se trouve dans le même plan que la bande transporteuse. 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que 1'organe d'entraînement se trouvant dans le plan de la 71 00130 2076QU5 "bande transporteuse est une "bande entraîneuse sans fin (37). 8.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la longueur des organes d'entraînement (37,61-63)" en circulation est une fraction de la longueur du dispositif 5 transporteur (4). 9.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens prévus pour faire avancer la "bande transporteuse (4) sont des galets de pression (27) associés à la "bande transporteuse (4) qui sont fixés à intervalles réguliers 10 sur un organe de traction (23) sans fin placé en face de la bande transporteuse (4) et qu'ils sont prévus pour appuyer sur la bande transporteuse (4) en circulation les produits en papier (Z) qui arrivent. 10.- Dispositif selon la revendication 7» caractérisé 15 en ce qu'à la bande entraîneuse (37) sans fin se trouvant dans le plan de la bande transporteuse (4) est associé un organe de traction (62) sans fin, entraîné, et formant avec cette bande un angle aigu, qui porte au moins un bras de pression (63) qui est prévu pour appuyer le produit en papier (Z) sur la bande 20 entraîneuse (37) en circulation et pour faire glisser perpendiculairement au sens du déplacement uae partie du produit en papier (Z')« 11.- Dispositif selon les revendications 4 et 7, caractérisé en ce que la surface de glissement (2) comporte dans 25 .la zone de l'entrée de la bande entraîneuse (37) une saillie (71) sur laquelle les produits en papier (Z) doivent monter pour être infléchis dans le sens du déplacement.