L'utilisation de dispositifs antivol montés à bord des véhicules est connue. Sur le marché, sont commercialisés des dispositifs antivol électriques, électroniques et mécaniques. L'objet de la présente invention est un dispositif antivol mécanique caractérisé par le fait qu' il peut être monté sur le volant de direction de n'importe quel type de véhicule ; à partir de la circonférence du volant, le dispositif déploie à l'extérieur de celui-ci un bras radial rigide, dont la longueur est propre à empê- cher le mouvement angulaire du volant. Ce dernier pourra être manoeuvré uniquement après avoir retiré le dispositif. De façon plus précise, le but de l'invention est de réaliser un dispositif mécanique antivol, facile à monter et facile à démonter, et pouvant s'adapter à n'importe quel type de véhicule, voiture de tourisme et/ou camion, ainsi que sur les volants de certains types de bateaux de tourisme. Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif mécanique antivol comportant une serrure d'un prix assez faible, qui soit très visible lorsqu'il est monté sur le volant, qui ne puisse être démonté qu'après ouverture de la serrure, également visible à travers les vitres du véhicule sur le volant duquel le dispositif est appliqué et, par 1à, susceptible de décourager toute tentative d'effraction qui serait inutile pour le vol du véhicule. En vue des buts précités, le dispositif en question est caractérisé par le fait qu'il comporte une barre métallique monopièce ou pouvant être constituée par deux secteurs articulés à compas, laquelle pièce est équipée d'un couple de crochets juxtaposés dont un au moins est réglable en distance par rapport à l'autre, ces deux crochets pouvant s'engager en position diamétrale et à l'intérieur du volant de direction, par rapport auquel le dispositif en position, bloqué grâce à un système à serrure, déploie au moins un bras radial dont la longueur est telle qu'il butte contre les parties fixes de la carrosserie afin d'empêcher toute rotation du volant indispensable pour la conduite du véhicule. Les caractéristiques du dispositif selon l'invention sont exposées de façon plus approfondie dans la description en référence au dessin annexé, dans lequel - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une forme de réalisation du dispositif dans deux positions différentes, non monté sur le volant - la figure-3 montre, vu de côté, le dispositif appliqué sur la circonférence d'un volant de direction, ce dernier étant vu en coupe diamétrale - la figure 4 est une vue schématique en perspective du dispositif monté sur le volant. Dans les figures 9 et 2, suivant une forme de réalisation préférentielle mais non limitative, le dispositif selon l'invention indiqué dans son ensemble par 5, est. constitué par deux bras (6, 7) mutuellement articulés à compas gr.Ece à un axe 12. lie bras 7 est muni d'un crochet fixe 9 et d'un bloc-serrure 10 actionné par la clé 14. En position coaxiale par rapport au bras 6, est située la tige Sa réglable par un mouvement i vis ; sur cette tige est monté le crochet d'embout 8 similaire au crochet 9. Le bras 6 est muni en outre du siège axial 15 où vient se loger le verrou 13 de la serrure 10, lorsque le dispositif est placé dans la position montrée sur les figures 3 et 4. Ainsi qu'il résulte clairement du dessin, lorsque le dispositif est ouvert à oonpas et lorsque ses bras 6, 7 passent de la position reprdsentZe sur la figure 1 à une position étendue et alignée au moyen d'un mouvement angulaire complet de 1800, le bloc de la serrure pénètre dans l'extrémité Il à forme de fourche du bras 6 et, par conséquent, la manoeuvre de la clé 14 commande l'engager ment ou le retrait du verrou 13 par rapport au siège 15 coaxial et solidaire du bras 6. Si la distance entre les surfaces juxtaposées et externes des crochets 8, 9 est réglée en sorte de correspondre au diamètre intérieur de l'anneau A de n'importe quel volant, le dispositif, ouvert à compas, est facilement appliqué au volant A et y est bloqué par fermeture de la serrure 10-13, ainsi qu'il est montré aux figures 3 et 4. Lorsque le dispositif est monté sur le volant A (figure -4), le bras 7 a une longueur telle qu' il dépasse radialement dvolant et il vient buter soit contre le pare-brise B, soit contre les montants fixes C, c'est-à-dire qu'il vient buter contre des obstacles fixes qui ne peuvent pas être retirés sans démolir en partie le véhicule. En outre, la longueur du bras 5 est telle qu'elle arrive à la hauteur des jambes du conducteur : il s'ensuit que, dans tous les cas, ce bras empoche la manoeuvre normale du volant A, c'est-àdire sa rotation qui est indispensable pour la conduite du véhicule. Comme montré sur les figures 7 et 4, deux points diamétralement opposés de la circonférence A reçoivent les crochets 8 et 9 et sont donc bloqués par ses derniers respectivement : un point entre le crochet 9 et le bras 7 et l'autre point opposé entre le crochet 8 et le dépassement éventuel 8b, celui-ci pouvant & re absent si les crochets 8 et 9 ont une extension angulaire opportune. En réglant de façon convenable la distance entre les crochets 8 et 9, de telle sorte que le dispositif antivol monté comme indiqué sur la figure 4 soit bloqué à 1' intérieur de la circonférence A par l'intermédiaire des crochets 8 et 9 décalés par rapport au bras éventuel du volant, le véhicule ne pourra pas être manoeuvré sans avoir retiré préalablement le dispositif en question. Selon une variante, le dispositif peut être constitué par une seule barre équipée d'un bloc de serrure réglable longitudinslement sur le corps de cette barre même, laquelle peut comporter plusieurs logements où vient s'engager le verrou de la serrure. Une branche de cette barre a une longueur telle qu'elle dépasse radialement de la circonférence A du volant et comporte un crochet fixe. Le deuxième crochet, opposé à ce dernier, étant solidaire au bloc-serrure réglable en écartement par rapport au premier et verrouillable le long de la barre monopièce, se trouvera dans la position voulue. Comme déjà indiqué, si on le désire, le bras 8a du crochet 8 peut être prolongé en 8b de façon à dépasser de la circonférence A du volant en opposition au bras 7. Dans tous les cas, la tige 8a filetée peut être réglée longitudinalement dans la position voulue par rapport au bras 6 grue à la vis creuse 6a et à l'écrou de blocage 8c. La description qui précède laisse apparaitre clairement que le dispositif en objet, étant toujours bien sOr caractérisé par le fait qu'il peut être monté sur un volant de direction par rapport auquel il laisse dépasser un ou plusieurs bras radiaux qui gênent (ou empêchent) la manoeuvre du volant, peut avoir ntimporte quelle autre structure différente de celle décrite à titre indicatif. Pareillement, la serrure 10, 13 peut être de conception différente pouvant fonctionner par exemple par combinaisons chiffrées au lieu d'être une serrure à clé. RISVENDICXTIONS 1. Dispositif mécanique antivol pouvant être monté sur le volant de véhicules et bateaux à moteur en général, caractérisé en ce qu'il comprend un élément métallique équipé d'organes (8, 9) qui s'engagent sur la circonférence(A)du volant, par rapport à la circonférence duquel se projette au moins un bras radial (7) dont la longueur l'amène à buter contre des parties fixes du véhicule afin de rendre impossible la manoeuvre du volant sans avoir retiré préalablement le dispositif en question. 2. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par deux bras (6, 7) mutuellement articulés à compas et équipé d'une serrure (10, 13, 15) qui, en position d'ouverture, permet l'installation ainsi que le démontage du dispositif par rapport à la circonférence(A-)du volant de direction par rapport auquel, lorsque la serrure est fermée, le dispositif a une position diamétrale avec un dépassement radial d'au moins une tige (7) rigide). 3. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est constitué par un couple de bras (6, 7), mutuellement articulés à compas, l'un desdits bras (7) étant équipé d'un crochet fixe (9) et l'autre (6) étant équipé à son extrémité d'un crochet (8) opposé au premier (9) et monté de façon réglable en position longitudinale par rapport au bras (6) sur lequel il est monté, et en ce que le bras (7), articulé à compas par rapportau bras (6), est équipé à son extrémité d'une serrure (10), dont le verrou (13) est propre à s'engager dans un siège axial (15), qui se trouve sur l'extrémité à profil de fourche (îî) du bras (6), lorsque les deux bras du dispositif à compas sont ouverts et alignés selon un angle de 1800. 4. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une barre unique à l'extrémité de laquelle se trouve un crochet réglable en position longitudinale par rapport à la barre mime, sur le corps de laquelle est monté coulissant un bloc-serrure pouvant être-bloqué dans toutes les positions longitudinales, ledit bloc-serrure étant muni d'un semi-crochet juxtaposé au crochet fixe afin de s'engager en position diamétrale et à l'intérieur de la circonférence(A)d'un volant, au moins un bras (7) faisant partie de la barre faisant radialement saillie par rapport à ladite circonférence. 5. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que son dispositif de serrure est commandé par une clé. 6. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que son dispositif de serrure est commandé au moyen de dispositifs à combinaisons suivant un code prédéterminé. 7. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que, par rapport à la circonférence (A) du volait, se projettent deux bras longitudinalement opposés venant buter contre des obstacles fixes. 8. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que, par rapport à sa partie centrale s'engageant sur la circonférence (A) du volant, le ou les bras radiaux qui font saillie par rapport à cette circonférence ont une orientation donnée par rapport au dispositif dont ils font partie intégrante. 9. Dispositif mécanique antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une barre télescopique dont un élément peut Btre bloqué par rapport à autre grâce à un système de serrure, les deux éléments télescopiques étant équipés de cro acheta juxtaposés propres à engager sur la circonférence(A)d'un volant de direction à l'intérieur de ce dernier et en position diamétrale.