_ 1 _ La présente invention se rapporte à un carérnage pour motocyclettes et,plus particulièrement, à un carénage de ce type équipé d'une paire d'indicateurs de direction situés à droite et à gauche, respectivement. Un tel carénage est déjà connu dans l'art antérieur. Ce carénage classique est monté à l'avant du cadre d'une motocyclette pour assurer une protection contre le vent et pour répartir la circulation de l'air, et il couvre la partie avant du véhicule C'est pourquoi il s'est avéré utile de perfectionner l'aspect extérieur de motocyclettes, par exemple en incorporant un projecteur dans une extrémité antérieure du carénage ou en entourant le tableau de contrôle situé devant un guidon Un tel carénage de type classique continue cependant de ne pas donner satisfaction du point de vue de l'esthétique, car, par exemple, le câble de l'ampoule placée dans chaque indicateur de direction est exposé à l'extérieur du véhicule En outre, lorsqu'on remplace l'ampoule, il est nécessaire d'enlever la coquille de l'indicateur de direction considéré Ainsi, du point de vue de l'entre- tien également, un tel carénage classique n'est pas considéré comme satisfaisant De nombreux perfectionnements restent à apporter, notamment si l'on considère les fonctions multiples que doit remplir ce carénage. La présente invention a par conséquent pour objet de pallier efficacement les inconvénients précités du carénage de type classique. Selon les caractéristiques essentielles du carénage pour motocyclettes selon l'invention, ce dernier comprend un corps fixé à la partie avant du cadre du véhicule, ainsi qu'une paire d'indicateurs de direction qui, disposés respectivement à droite et à gauche du corps dudit carénage, présentent chacun un élément de base fixé au corps du carénage; une coquille assujettie audit élément de base; -2- un espace ouvert vers l'arrière et délimité à la fois par ladite coquille et ledit élément de base; un couver- cle amovible qui ferme cet espace par-derrière; ainsi qu'une ampoule logée dans ledit espace. L'invention vise à proposer un carénage qui, équipant des motocyclettes et doté d'indicateurs de direction pour la droite et pour la gauche, présente de très bonnes caractéristiques d'entretien, en permettant, par exemple, un remplacement facile des ampoules des indicateurs de direction. * Un autre objet de l'invention consiste à proposer un carénage du type précité, dont l'aspect extérieur est amélioré. L'invention propose encore un carénage du type précité, dont les caractéristiques de protection contre le vent sont améliorées et qui permet en outre d'atteindre les objectifs susmentionnés. L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nulle- ment limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation d'une motocy- clette équipée d'un carénage selon une première forme de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue par-devant de ladite moto- cyclette; la figure 3 est une vue en perspective du carénage de la figure 1; la figure 4 est une élévation par-derrière repré- sentant la motocyclette de la figure 1 observée depuis son guidon: la figure 5 est une vue fragmentaire par-derrière à échelle agrandie d'un indicateur de direction placé à gauche sur le carénage de la figure 1, une plaquette de couverture de cet indicateur ayant été enlevée; la figure 6 est une coupe longitudinale passant par la région centrale de l'indicateur de direction de la figure 5; 3- la figure 7 est une vue en perspective d'une pla- que de support destinée à monter l'indicateur de direction de la figure 5; la figure 8 est une élévation fragmentaire à échelle agrandie d'unemotocyclette équipée du carénage selon une seconde forme de réalisation de la présente invention, avec coupe longitudinale d'une région centrale transversale dudit carénage; et la figure 9 est une coupe à échelle agrandie repré- sentant un panneau intérieur du carénage de la figure 8. On observera tout d'abord les figures 1 à 7 Sur les figures 1 et 2, la référence numérique 1 désigne une moto- cyclette comportant un corps ou cadre 2 Une fourche frontale 3, supportant une roue avant 4, est montée pivo- tante sur la région extrême antérieure du cadre 2, grâce à un tube de direction (non représenté) D'une manière connue, la zone supérieure de cette fourche 3 est fixée au tube de direction par des brides supérieure et inférieu- re, qui permettent son support Un guidon 5 est monté sur la bride supérieure, un réservoir de carburant 6 se trouve derrière le guidon 5 sur le cadre 2, un moteur 7 est disposé sous ledit réservoir 6, un siège 8 est placé derrière ledit réservoir 6 et une fourche arrière 9, supportant une roue arrière 10, se prolonge au-delà de la zone inférieure d'une région postérieure du cadre 2, un amortisseur arrière (non illustré) étant intercalé entre ladite fourche arrière 9 et ledit cadre 2. Un carénage 11, constitué par une plaque de résine synthétique ou par un élément analogue, est fixé à la motocyclette 1 de manière à s'étendre depuis le haut devant la fourche frontale 3 et à couvrir deux cotés d'une région intermédiaire du réservoir 6 ainsi que les deux cotés d'une zone antérieure du moteur 7 Ce carénage 11 comprend un corps 12, un capot 13 occupant une position antérieure supérieure,ainsi qu'un pare-brise 14 incliné au-dessus de la partie avant 1 4 - Le corps 11 du carénage comprend une zone antérieure 12 a saillant vers l'avant au-delà de la région supérieure de la fourche frontale 3 et devant le guidon 5; une zorne intermédiaire 12 b s'étendant de part et d'autre de la région médiane du réservoir 6; ainsi qu'une zone 12 c solidaire de la partie arrière de la zone antérieure ainsi que de la zone intermédiaire, en remontant des deux côtés de la région antérieure du moteur Ce corps 12 possède une configuration externe aérodynamique afin de répartir la circulation de l'air Un projecteur 15 est encastré dans l'extrémité avant de la zone antérieure 12 a du corps, de sorte que sa face inférieure et ses deux faces latéra- les sont entourées par une zone antérieure en retrait 12 à ménagée dans l'extrémité avant de la zone antérieure 12 a, sa face supérieure étant entourée par l'extrémité infé- rieure du capot 13 Ce dernier peut pivoter dans le sens longitudinal par sa région extrême inférieure au moyen d'une charnière 13 b, c'est-à-dire qu'il peut être ouvert et fermé au-dessus de la zone antérieure 12 a du corps 12. Ce capot 13, qui est normalement fermé, est ouvert lorsqu'on souhaite remplacer l'ampoule du projecteur 15 ou bien lorsqu'on souhaite intervenir par l'arrière sur un tableau de contrôle 16 qui est logé à l'intérieur de la zone antérieure 12 a et se trouve devant le guidon 5. Comme le montre la figure 3, ledit capot 13 est fixé par ses deux extrémités de droite et de gauche aux deux côtés inférieurs du pare-brise 14,au moyen de boulons 13 a. Comme illustré en détail sur la figure 4, le tableau de contrôle 16 est monté devant le guidon 5, de telle sorte que sa surface se trouve en regard du conducteur Ce tableau 16 est muni, par exemple, de compteurs 16 a tels qu'un compteur-indicateur de vitesse et un compte-tours, d'indicateurs 16 b renseignant sur l'état du moteur et sur les conditions de la conduite, ainsi que de voyants 16 c d'indicateurs de direction, tous ces éléments étant incor- porés dans un panneau 16 d Un pare-soleil 17 et un panneau interne 18 se trouvent respectivement au-dessus et -5 - au-dessous dudit panneau 16 d. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, des indicateurs frontaux de direction 19 sont placés à l'avant du corps 12, à droite et à gauche, de manière à donner l'impression de former un seul bloc avec ce corps 12 Ils sont couverts chacun par une coquille 20 en forme de boitier configuré en une pyramide trigone dont l'avant constitue le sommet Comme il ressort des figures 5 et 6, chaque coquil- le 20 présente un corps 20 a coloré et globalement en forme de Y, qui accuse un bombement vers l'extérieur dans le sens latéral et qui est relié à un montant de support 21 pour l'essentiel en L En effet, le corps 20 a est pourvu, sur une partie de ses arêtes supérieure et inférieure, de pattes de liaison 20 b qui sont accolées et fixées à des pattes de liaison 21 a situées sur les arêtes supérieure et inférieure correspondantes d'un élément de base 21, ce qui provoque un assujettissement mutuel du corps 20 a de la coquille et de l'élément de base 21 Cet élément 21 est percé d'un trou de montage 21 b et d'un orifice 21 c permettant l'insertion d'un câble. L'assemblage comprenant le corps 20 a et l'élément de base 21 comporte une partie postérieure ouverte 20 c dans la- quelle se trouvent plusieurs consoles 22, qui, formant un seul bloc avec le corps 20 a ou avec l'élément de base 21, sont percées chacune d'un trou taraudé d'assemblage 22 a. Comme illustré sur la figure 3, chaque coquille 20 ainsi réalisée est montée derrière une surface de jonction L entre la zone antérieure 12 a du corps 12 du carénage et le capot 13 Par ailleurs, comme le montrent les figures 6 et 7, une plaque de support 23 en L est monobloc avec ladite zone antérieure 12 a à l'intérieur de la surface L et derrière cette dernière, à l'extrémité supérieure de ladite zone antérieure 12 a Cette plaque de support 23 présente deux trous de montage 23 a et un orifice 23 b permettant le passage d'un câble La plaque 23 et la face postérieure de l'élément de base 21 sont situées en regard l'une de l'autre, un coussinet 24 en caoutchouc ou 6- en une matière analogue est intercalé entre elles et un boulon 25 est introduit dans les trous de montage 23 a et 21 b et il est serré pour relier l'un à l'autre la plaque de support 23 et l'élément de base 21 Un câble 26 est inséré dans la coquille 20 en traversant les orifices 23 b et 21 c Les pattes de liaison 20 b et 2 la supérieures et inférieures du corps 20 a et de l'élément 21,respecti- vement, sont recouvertes de haut en bas par une arête correspondante 13 c du capot 13 et, de bas en haut, par une arête correspondante 12 e de la zone antérieure 12 a du corps 12 L'élément de base 21 est intercalé entre ladite arête 12 e et la plaque de support 23, et seul le corps 20 a de la coquille, de configuration pyramidale trigone, forme une bosse vers l'extérieur dans le sens latéral. Sur les figures 4 et 5, la référence numérique 27 désigne une plaquette de couverture de la partie postérieu- re ouverte 20 c de la coquille 20 Cette plaquette 27 présente dans sa région latérale externe des trous de montage 27 a, un réflecteur 28 placé sur sa face interne, ainsi qu'une borne 30 de raccordement et de support d'une ampoule 29 située en dessous de la région centrale dudit réflecteur 28 La borne 30 est raccordée au câble 26 La plaquette de couverture 27 est placée sur la par- tie postérieure 20 c, puis des boulons 31 sont introduits dans les trous de montage 27 a et ils sont vissés dans les trous de montage 22 a des consoles 22 pour fixer la- dite plaquette 27 à la coquille 20 Le câble 26 est ainsi logé à l'intérieur de cette coquille 20 (espace S). Des interventions d'entretien, telles que le remplacement de l'ampoule 29, peuvent être assurées en enlevant les boulons 31 et la plaquette de couverture 27 (comme le montre la figure 5), c'est-à-dire qu'il n'est pas néces- saire de démonter la coquille La référence 32 désigne des rétroviseurs placés respectivement à droite et à gauche du capot 13 et, dans cette forme de réalisation, ces rétroviseurs 32 sont disposés de manière à faire saillie 7 - latéralement au-delà des indicateurs de direction 19. Comme on le voit sur les figures 1 et 4, les indicateurs de direction 19 situés à droite et-à gauche, sont disposés de telle sorte que les faces arrière des plaquettes respec- tives de couverture 27 se trouvent vis-à-vis de poignées de droite 5 b et de gauche 5 a, respectivement, du guidon 5. De surcroît, les plaquettes de couvertures ont une super- ficie plus importante que les poignées 5 a et 5 b dans les directions verticale et transversale De plus, comme le montre la figure 3, les indicateurs 19 de forme externe aérodynamique sont sensiblement contigus à la surface exter- ne du corps 12 du carénage ayant pour fonction de répartir la circulation de l'air, si bien que ces indicateurs 19 dévient le vent vers l'extérieur et l'empêchent de souffler directement sur les mains du conducteur Ainsi, les mains du conducteur peuvent être efficacement protégées d'un vent froid, en particulier à la saison froide. Si l'on observe à présent les figures 8 et 9, la référence numérique 111 désigne un carénage fixé à une motocyclette 101 Ce carénage 111 comprend un corps 112 assujetti par un support l Mla à un cadre 102 de la moto- cyclette 101, un capot 113 monté au-dessus du corps 112, ainsi qu'un parebrise 114 faisant saillie vers le haut au-dessus dudit capot 113 Le corps 112 du carénage pré- sente une zone antérieure 112 a s'étendant vers l'avant au- delà de la région supérieure d'une fourche frontale 103 et en regard d'un guidon 105 de la motocyclette 101, un projecteur 115 étant intercalé entre ladite zone antérieure 112 a et ledit capot 113 Ce dernier peut pivoter autour d'une charnière 113 a, si bien qu'il peut être ouvert dans des buts de maintenance, par exemple pour réparer des comp- teurs ou organes analogues logés dans un espace S Comme représenté sur la figure 8, le capot 113 est normalement fermé. Un tableau de contrôle 116, disposé devant la partie centrale du guidon 105, comporte un panneau 116 a sur lequel sont montés des compteurs, des indicateurs, etc (non représentés) Un panneau interne 117, interposé entre ledit panneau 116 a et le guidon 105, est d'une largeur relativement plus-importante que celle dudit panneau 116 a Ces panneaux 116 a et 117 constituent des parois internes du carénage 111, comme il ressort de la figure 8 Le panneau interne 117 est de forme courbe et possède une région centrale quelque peu bombée vers l'avant Une paroi externe 118 du panneau interne 117 est globalement de section en V et elle comprend un tronçon incliné 118 a s'étendant vers le haut et à l'oblique en direction du conducteur, à peu près perpendiculairement au panneau 116 a; ainsi qu'un tronçon longitudinal 118 b qui est pour l'essentiel solidaire de l'extrémité supérieure (c'est- à-dire proche du conducteur) du tronçon incliné 118 a. Un renfoncement ou cavité 119, ménagé dans la région centrale du panneau interne 117, est délimité à l'avant par une paroi longitudinale 119 a s'étendant vers le bas à partir du tronçon incliné 118 a; délimité en bas par une paroi transversale 119 b s'étendant vers l'arrière, c'est-à-dire en direction du conducteur, à partir de l'extrémité inférieure de ladite paroi longitudinale 119 a; et délimité sur ses côtés, dans la forme de réalisation considérée, par des parois latérales 119 c de droite et de gauche Par ailleurs, la région supé- rieure de la cavité 119 est fermée par un couvercle 120, de manière à pouvoir être ouverte et fermée,ce couvercle étant pour l'essentiel de section en V Ladite cavité 119 abrite plusieurs fusibles qui constituent une partie du circuit électrique de la motocyclette 101 Le couver- cle 120 comprend des tronçons incliné 120 a et longitu- dinal 120 b, qui sont adjacents et approximativement parallèles aux tronçons incliné 118 a et longitudinal 118 b, respectivement, de la paroi externe 118 du panneau interne 117 A chacune de ses régions extrêmes, ledit couvercle 120 présente une saillie ou bec de retenue 120 c, tandis qu'une gorge de retenue 119 d est creusée dans l'extrémité supérieure de la paroi longitudinale 119 a, -9- ainsi que dans l'extrémité postérieure de la paroi transversale 119 b La fermeture de la cavité 119 est assurée par une cooperation entre ces becs et g -rges de retenue La paroi externe 118 du panneau 117 comportant le couvercle 120 constitue une délimitation du tableau de contrôle 116 et d'autres éléments. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au carénage décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. -2505765 REVENDICATIONS 1 Carénage équipant une motocyclette et comprenant un corps ( 12) fixé à l'avant du cadre ( 2) de ladite moto- cyclette ( 1), ainsi qu'une paire d'indicateurs de direc- tion ( 19) situés à droite et à gauche, respectivement, dudit corps ( 12), carénage caractérisé par le fait que chacun desdits indicateurs ( 19) comprend un élément de base ( 21) fixé audit corps ( 12); une coquille ( 20) assujettie audit élément de base ( 21); un espace (S) ouvert vers l'arrière et délimité à la fois par ladite coquille ( 20) et par ledit élément de base ( 21); une plaquette amovible de couverture ( 27), qui ferme ledit espace (S) par l'arrière; ainsi qu'une ampoule ( 29) logée à l'intérieur dudit espace (S). 2 Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ampoule ( 29) de l'indicateur de direction est fixée (borne 30) à la plaquette de couverture ( 27). 3 Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de base ( 21) est fixé au corps ( 12) par l'intermédiaire d'une plaque de support ( 23), cette plaque de support ( 23) étant entourée par ledit corps ( 12) d'une manière sensiblement invisible de l'extérieur. 4 Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de base ( 21) est globalement de section en L; par le fait que la coquille ( 20) est globalement de section en V; et par le fait que ledit élément de base ( 21) et ladite coquille ( 20) sont assujettis l'un à l'autre pour former un seul bloc, par l'intermédiaire de pattes ( 20 b, 21 a) qui, opposées les unes aux autres, sont formées sur au moins une partie de chacune des arêtes opposées supérieures et inférieures dudit élément de base ( 21) et de ladite coquille ( 20). Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des indicateurs de direction ( 19) comporte un câble ( 26) pour assurer la liaison électrique entre un interrupteur correspondant, placé sur la moto- cyclette ( 1), et l'ampoule ( 29) de l'indicateur de direc- tion; et par le fait que l'élément de base ( 21) présente une région sensiblement en contact avec le corps ( 12), cette région étant percée d'un orifice d'insertion ( 21 c), une partie dudit câble ( 26) étant introduite par ledit orifice ( 21 c) dans l'espace (S). 6 Carénage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la partie restante du câble ( 26) est logée à l'intérieur d'un espace délimité par le corps ( 12), cet espace étant pour l'essentiel invisible de l'extérieur. 7 Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des indicateurs de direction ( 19) se trouve devant une poignée ( 5 a; 5 b) du côté correspondant d'un guidon ( 5) de la motocyclette ( 1). 8 Carénage selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la plaquette de couverture ( 27) est placée en regard de la poignée ( 5 a; 5 b) et occupe un espace sensi- blement plus large que celui occupé par ladite poignée ( 5 a; b). 9 Carénage selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les indicateurs de direction ( 19), de forme externe aérodynamique, sont sensiblement contigus à la surface externe du corps ( 12) dudit carénage. Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que son corps ( 12) comporte un panneau interne ( 117) qui loge (cavité 119) au moins l'un des fusibles d'un circuit électrique de la motocyclette ( 101). 11 Carénage selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le panneau interne ( 117) comporte une région convexe faisant saillie vers le haut en présentant globa- lement la forme d'un V inversé, une région concave réduite vers le bas constituant une partie de ladite région con- vexe, le fusible étant logé à l'intérieur de ladite région concave. 12 12 Carénage selon la revendication 11, caractérisé par le fait que la région concave est dotée d'un couvercle amovible ( 120) qui-lui est assujetti, ce couvercle ( 120) étant extérieurement contigu à ladite région convexe.