La présente invention concerne un toit de véhicule à moteur formé d'une enveloppe en tôle et d'un revête- ment intérieur (sommet du toit) constitué par une coquille de matière synthétique. Les toits de véhicule à moteur, connus, com- portent en général des sommets de toit constitués par une feuille qui est collée ou fixée par des pinces métalliques dans la voûte du toit constitué par l'enveloppe en t8le. De tels toitsconnus, de véhicule à moteur ne constituent pas des solu- tions optimales pour deux raisons; la première raison est qu'en général de tels toits nécessitent des travaux relative- ment importants, au montage et sont de ce fait, difficiles à enlever pour effectuer des réparations; en second lieu, les modes de réalisation connus ne permettent d'obtenir qu'une isolation très faible pour le chauffage qui vient du toit en t8le. La présente invention a pour but de créer un toit de véhicule à moteur, du type ci-dessus, permettant d'assurer une isolation aussi bonne que possible de l'intérieur du véhicule, tant qu'entre la chaleur que contre les bruits, rayonnés par l'enveloppe de tôle, tout en aboutissant à une simplification de la fabrication, par rapport aux solutions connues. A cet effet, l'invention concerne un toit de véhicule à moteur caractérisé en ce que la coquille, de forme stable, a une courbure adaptée à celle de l'enveloppe de t8le et en ce qu'en maintenant un coussin d'air, elle est mise en place à une certaine distance de l'enveloppe de t8le, le bord de l'enveloppe de forme stable, présentant un bourrelet d'étan- chéité très élastique, qui s'appuie de façon étanche contre l'enveloppe en tôle. Le coussin d'air, continu, qui existe entre l'enveloppe extérieure en tAle et la coquille en matière syn- thétique, assure une très large isolation thermique et phonique, et la réalisation bombée en une seule pièce de la coquille per- met un montage et un démontage le plus simple possible. Le bourrelet d'étanchéité très élastique prévu au bord de la coquille, assure que le coussin d'air qui existe entre l'enve- loppe extérieure en t8le et la coquille, soit enfermé de façon étanche, de tous c8tés, par rapport au volume intérieur, pour 2 2464858 interdire tout échange de chaleur par convection ou encore tout rayonnement du bruit à travers les intervalles. D'autres caractéristiques de l'invention sont explicitées dans la description; il convient en particulier d'insister sur la caractéristique selon laquelle les blocs formant paliersqui sont en général prévus au niveau des arêtes du toit du véhicule à moteur, et qui sont en général destinés à des crochets de portemanteauxou à la fixation de pare- soleil, constituent également des pinces pour la fixation de la coquille. Cette caractéristique constitue un perfectionne- ment très important au point de vue de la fabrication du toit du véhicule, du fait que cette solution utilise des éléments déjà existants dans chaque véhicule à moteur tels que les blocs de palier ou de fixation servant aux crochets de portemanteaux ou de pare-soleil. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe transversale d'un toit de véhicule à moteur selon l'invention. - la figure 2 montre à échelle agrandie un point de fixation au niveau du bord du toit du véhicule à moteur. - la figure 3 représente un autre point de fixation. - la figure 4 est une coupe transversale par- tielle correspondant à la figure 1, dans un toit de véhicule à moteur muni d'une partie ouvrante. Le toit de toit de véhicule à moteur représenté en coupe à la figure 1 est le toit d'une cabine de conducteur d'un camion; dans ce toit, l'arête supérieure est munie d'une gouttière 11 et d'un pare-brise 13. Le toit se compose prin- cipalement d'une enveloppe extérieure 12 en tôle et d'un sommet de toit, constitué par une coquille 15 de forme rigide, réalisée en matière synthétique. La courbure de la coquille 15 est adaptée à celle de l'enveloppe extérieure en tôle 12. Le bord de la coquille 15 est muni d'un bourrelet d'étanchéité 16, périphérique, très élastique; ce bourrelet 16 est de préférence en caoutchouc mousse; le bord de la coquille 15 s'appuie de façon étanche contre l'enveloppe extérieure en t8le 12 ou le bord recourbé de cette enveloppe, au niveau de l'arête 11 du toit. 3 2464858 La fixation de la coquille 15 peut se faire à l'aide de moyens de fixation habituels tels que des vis, en suivant le bord. Les figures 2 et 3 donnent un mode de fixation préférentiel. Le point de fixation représenté à la figure 2 correspond à un bloc de palier 24 de forme coudée, qui porte un pare-soleil 25, fixé de façon pivotante, habituelle. Le bloc 24 est muni d'une pince qui assure simultanément la fixation du bord inférieur de la coquille 15 et du bourrelet d'étanchéité 16 contre l'arête recourbée de l'enveloppe extérieure en t8le du toit de la cabine du conducteur. La figure 3 montre un point de fixation analo- gue au précédent; selon la figure 3, il s'agit d'un bloc de palier 21 servant à la fixation d'un crochet de portemanteaux , muni d'une pince en forme de patte, qui applique le bord inférieur de l'enveloppe 15 ainsi que le bourrelet d'étanchéité 16 contre une arête recourbée de l'enveloppe extérieure en tôle du toit. Le toit de la cabine du conducteur d'un camion, représenté à la figure 4, comporte une partie ouvrante 2. La partie ouvrante 2 est munie d'un châssis comportant un longe- ron d'appui 4, horizontal, qui en assure la fixation. Le longe- ron d'appui horizontal, s'applique contre le bord intérieur 5 de l'enveloppe 15 de façon qu'il n'existe pas non plus à cet endroit une liaison entre l'enveloppe extérieure en t8le 12 et la coquille 15. Pour éviter que la coquille 15 ne se mette à osciller de façon gênante, celle-ci peut comporter des élé- ments en un matériau élastique, qui servent le cas échéant de butées pour l'enveloppe 15. R E V E N D I C A T I 0 N S ) Toit de véhicule à moteur, composé d'une enveloppe extérieure en t8le et d'un revêtement intérieur constitué par une coquille en matière synthétique (sommet du toit), toit caractérisé en ce que l'enveloppe (15) dont la forme est stable, est adaptée par son bombement au bombement de l'enveloppe extérieure (12) en t8le, et est mise en pace à une-certaine distance de cette enveloppe extérieure en t8le, pour former un coussin d'air, le bord de l'enveloppe (15) étant muni d'un bourrelet d'étanchéité (16), très fortement élastique, par lequel cette enveloppe s'applique de façon étanche contre l'enveloppe extérieure en t8le (12). ) ToIt selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enveloppe (15) est fixée par des moyens de fixation appropriés le long de son bord. ) Toit selon l'une quelconque des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que les blocs formant paliers (21, 24) destinés aus crochets des portemanteaux (20) ou à la fixation des paresoleil (25) etc, qui existent généralement au niveau des arêtes du toit dans un véhicule à moteur, sont réalisés sous forme de bornes pour la fixation des enveloppes (15). ) Toit selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que dans le cas de toitsde véhicule à moteur munis-d'une partie ouvrante (toit coulissant ou fente) (2), il est prévu un châssis comportant un longeron d'appui (4) horizontal, par lequel il s'appui contre le bord intérieur (5) contre l'enveloppe (15).