La présente invention concerne un dispositif de commande thermostatique d'une prise d'air réchauffé. I1 est connu d'équiper les filtres à air montés sur les véhicules automobiles d'un volet pivotant disposé à l'entrée du bottier du filtre, devant l'orifice d'une tubulure reliée à une prise d'air chaud. Ce volet est lié à une manette externe permettant de le placer manuellement soit dans la position "hiver" dans laquelle le volet interne laisse ouvert l'orifice d'arrivée d'air chaud soit dans une position 'tété", dans laquelle il obture au eontraire cet orifice pour ne laisser pénétrer que de l'air froid dans le bottier du filtre. Ainsi, l'utilisateur peut-il régler manuellement l'admis- sion d'air lorsque la température ambiante est jugée trop froide ou trop chaude, et ce afin d'obtenir une carburation correcte. Un tel dispositif de réglage est simple, mais il ne peut convenir lorsqu'une carburation idéale est nécessaire, notamment dans le cas de moteurs de véhicules automobiles devant répondre à des critères d'anti-pollution. Un perfectionnement apporté à un dispositif de ce genre consiste à commander mécaniquement le volet de prise d'air réchauffé par l'intermédiaire d'une capsule à cire thermostatique logée à proxfi1ité du volet, dans la tubulure d'admission du filtre. Un tel dispositif présente l'inconvénient que l'endroit où est montée la capsule est éloigné de l'entrée du carburateur qui constitue la zone de référence pour la régulation automatique. La présente invention vise à remédier aux inconvénients de ces dispositifs de commande thermostatique connus en permettant d'obtenir une régulation automatique et précise du débit d'air chaud au moyen d'une combinaison de moyens particulièrement Simple. A cet effet, ce dispositif de commande thermostatique d'une prise d'air réchauffé alimentant un filtre à air monté sur un véhicule automobile, comportant un volet pivotant réglant l'admission d'air froid et d'air réchauffé à l'entrée du filtre à air1 est caractérisé en ce qu'il comporte une capsule thermostatique à cire logée très près de l'entrée de l'air au carburateur, un dispositif d'actionnement du volet pivotant, monté à proximité de ce dernier, à l'endroit de la prise d t air chaud, et une tuyauterie de transmission hydraulique, remplie d'un liquide, reliant la capsule thermostatique à cire au dispositif d'actionnement du volet, de manière à provoquer le mou- vement de pivotement de ce dernier lorsque la capsule se dilate. Le dispositif suivant l'invention offre l'avantage que la mesure de la température de l'air s'effectue à l'endroit optimal, c'est-à-dire à l'entrée du carburateur. Par ailleurs, du fait du dispositif de liaison hydraulique, il est possible de placer la prise d'air chaud en un endroit quelconque du véhicule compatible avec les encombrements. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une orme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est un schéma de principe d'un dispositif de commande thermostatique suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe du capteur thermostatique. La figure 3 est une vue en coupe du dispositif d'actionnement du volet de réglage de l'admission d'air. Le dispositif de commande thermostatîque représenté schéma- tiquement sur la figure 1 est prévu pour régler la température de l'air fourni à un carburateur 1 relié par une tubulure d'admission 2 à un moteur à combustion interne 3. En amont du carburateur 1 et à proximité immédiate de ce dernier, est dispose un filtre à air 4 dans l'espace central duquel est logée une capsule thermostatique a cire 5. Par ailleurs, une prise d'air chaud 10 est disposée en un endroit approprié du véhicule, tenant compte du volume d'encombrement. Cette prise d'air chaud comporte un boîtier 6 pourvu d'un orifice 7 d'entrée d'air froid, et deun autre orifice 8 d'entrée d'air réchauffé. A l'intérieur du bottier 6 est disposé un volet 9 articulé autour d'un axe ll et pouvant pivoter de manière à ouvrir ou au eontraire fermer l'orifice 8 d'admission d'air chaud. Le bottier 6 est relié à l'entrée du filtre à air par l'intermédiaire d'une durite de raccordement 12. Le volet 9 de réglage d'admission d'air chaud est commandé par un dispositif d'actionnement 13 qui est relié à la capsule thermostatique à cire 5, par une tuyauterie 14 de transmission hydrau lîcue. On décrira maintenant, en se référant à la figure 2, une forme d'exécution non limitative de l'ensemble constituant le capteur thermostatique. Cet ensemble comporte la capsule à cire 5 qui est vissée sur la partie inférieure 15 d'un corps en deux parties. Ce corps est fixé sur le boîtier du filtre à air 4 de telle façon ge la capsule à cire 5 soit située dans le passage de l'air, le plus près possible de entrée du carburateur. La tige extensible 5a de la capsule 5 est liée à un piston lé solidaire d'une membrane 17 fixée entre les parties @upérieure 18 et inférieure 15 du corps, lesquelles sont vissées l'un aur l'autre. La membrane 17 délimite, dans ie corps supérieur 18, une chambre la dans @aquelle est loe un ressort de rappel 21 et qui est remplie de liquide. La tuyauter@e flexible 14 de transmission hydrau- lique est raccordée à l'extrémité d corps supérieur 18. Lorsque la capsule thermostatinue à cire 5 se dilate, sous effet d'une élévation de la température de l'air admis dans le carburateur, sa tige Sa repousse le piston 16 vers le haut et ce piston entralne avec lui la membrane 17. Le liquide contenu dans la chambre 19 est alors comprimé et transmis, par la tuyauterie flexible de transmission hydraulique 14, au dispositif 13 d'actionnement du volet. Lorsque la température s'abaisse, le ressort 21 repousse, vers le bas, le piston 6 et la tige 5a de la capsule 5 pour la rame- ner en position d@@@ @@ rétractée. On d@cr@ @@intenant, en se référant à la figure 3, une forme d'exécution non limitative du dispositif d'actionnement du volet pivotant. Ce dispositif comporte un corps en deux parties 22 et 23 assemblées par vissage. Le corps supérieur 22 est relié à la tuyauterie flexible de liaison 14 ,tandis que le corps inférieur 23 est fixé sur le bottier 6 de la prise d'air chaud 10. Entre les corps 22 et 23 est maintenue une menibrane 24 solidaire, dans sa partie centrale, d'un piston 25 et d'une tige 26. La membrane 24 délimite une chambre supérieure 27 communiquant avec la tuyauterie 14 et qui est remplie de liquide.Dans l'autre chambre inférieure 28 est logé un ressort de rappel 29 repoussant le piston 25 vers le haut. Enfin, la tige 26 est articulée, à son extrémité, sur le volet 9, autour d'un axe 31. Par conséquent, lorsque la capsule thermostatique à cire 5 se dilate, le liquide comprimé dans la chambre 19 est transmis par la tuyauterie 14 à la chambre 27, ce qui a pour effet de repousser le piston 25 et la tige 26 vers le bas sur la figure 3. Le volet 9 pivote alors dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son axe 11 et il vient obturer l'orifice d'entrée d'air chaud 8. Le pivotement du volet 9 entrasse corrélativement l'admission d'air froid et pour une position intermédiaire du volet, il se produit un mélan- ge d'air froid et d'air chaud donnant la température optimale à l'en- trée du carburateur. Le ressort de rappel 29 maintient le volet 9 dans la posi tion représentée sur la figure 3, lorsque @@@ capsul@ 5 n'est @@ dilatée, de manière que l'orifice d'entrée d'air chaud 8 soit toujours ouvert dans ce cas. Un bouchon de purge 32 est prévu sur le corps supéricur 22 pour remplir et purger convenablement les volumes r l'ensemble de commande thermostatique et du dispositif d'actionnement. La tuyauterie flexible 14 peut avoir une longueur quelconque et par conséquent, le dispositif d'actionnement 13 peut être placé à un endroit quelconque, l'ensemble du capteur thermostatique étant disposé près de l'entrée au moteur. Le dispositif peut être perfectionné en provoyant un réglage sur la tige 26 ou sur la capsule thermostatique à cire 5. L'extra- course de la capsule 5 est compensée par la dilatation de la membra- ne 17, lorsque ie volet 9 est en position fermée sur l'orifice d'entrée d'air chaud 8. L'ensemble de commande suivant l'invention ne comporte pas de pièces de frottement. et il- est pratiquement indéréglable et indestructible. Il est bien entendu que le ode de réalisation qui aété décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donnée à titre purement Indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans pour cela s'écarter du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 10 Dispositif de commande thermostatique d'une prise d'air réchauffé alimentant un filtre à air monté sur un véhicule automobile, comportant un volet pivotant réglant l'admission d'air froid et d'air réchauffé à l'entrée du filtre à air, caractérisé en ce qu'il comporte une capsule thermostatique à cire 5 logée très pr-s de l'entrée de l'air au carburateur, un dispositif 13 d'actionnement du volet pivotant 9 monté à proximité de ce dernier, à l'endroit de la: prise d'air chaud, et une tuyauterie de transmission hydraulique 14, remplie d'un liquide,reliant la capsule thermostatique à cire au dispositif d'actionnement du volet, de manière à provoquer le mouvement de pivotement de ce dernier lorsque la capsule se dilate. 20 Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la capsule thermostatique à cire 5 est montée sur un corps fixé sur une paroi du bottier du filtre à air et compose de deux parties 15, 18 vissées l'une dans l'autre, et en ce que la tige extensible 5a de la capsule 5 est liée à un piston 16 solidaire d'une membrane transversale 17 fixée entre les deux parties du corps, cette membrane délimitant, à ltopposé de la tige de la capsule, une chambre remplie de liquide dans laquelle est logé un ressort de rappel 21 et qui communique avec la tuyauterie de liaison hydraulique 14. 30 Dispositif suivant la revendication I, caractérisé en ce que le dispositif 13 d'actionnement du volet pivotait 9 comporte un corps en deux parties 22, 23 vissées l'une dans l'autre, ce corps étant fixé sur le boîtier de la prise d'air chaud 10, un piston 25 logé à coulissement dans ce corps et solidaire d une tige 26 articulée, à son extrémité, sur le volet pivotant 9, une membrane transver sale 24 solidaire du piston 25 et délimitant une première chambre 27 remplie de liquide, communiquant avec la tuyauterie de transmisson hydraulique 14, et une deuxième chambre 28, dans laquelle s'étend la tige 26 et un ressort de rappel 29 est logé, ce ressort maintenant normalement le- volet pivotant 9 dans la position d'ouverture de l'orifice d'entrée d'air chaud 8 lorsque la capsule thermostatique n'est pas dilatée.