La pressente invention concerne un dispositif de détection de véhicules dans une section de voie où la circulation est commandée par des feux de signalisation Il s'applique particulièrement au cas des carrefours où le déclenchement et (ou) la durée du feu vert sur l'une des voies sont réglés en fonction du nombre de véhicules qui se sont présentés au carrefour sur cette voie pendant que le feu y est rouge. I1 s'applique également aux carrefours où le feu rouge est déclenché a l'avance de l'un des côtés sur une voie pour permettre le passage des véhicules tournant vers une voie transversale dans une direction telle qutils ne sont pas prioritaires sur les véhicules arrivant au carrefour en sens inverse sur cette meme voie (virage à gauche dans la plupart des pays), en fonction du nombre de véhicules qui s sont présentés pour effectuer ce virage. il s'applique assai aux carrefours encombrés ou tronçons de voie a sens unique, où l'on retarde le déclenchement du changement de feux jusqu'à ce que les véhicules qui s'y sont présentes aient évacué le carrefour ou le tronçon de voie. L'arrivée ou le passage des véhicules sont détectés d'habit:de actuellement par des boucles métalliques enterrees dans la chaussée, reliées a un i rouit électrique. Le passage de la masse métallique d'uae carrosserie de véhicule provoque une variation de l'inductance de la boucle, qui déséquilibre Je circuit électri- que et assure la détection du vehicule. Il existe également d'autres systèmes le détection par exemple par réflexion des ondes électromagnétiques d'un emetteui- sur la carrosserie. Ces dispositifs présentent l'inconvénient de détecter indifféremment les véhicules circulant dans un scies ou ions l'autre, contrairement aux détecteurs a contacts autrefois utilisés, qui comportaient deux lignes de contacts que les roues du véhicule écrasaient néeessaírement, et qui permettaient si on le desirait de ne tenir compte que des véhiciles arrivant dans un sens donné, mais qui ont été abandonnés en raison de l'entretien qu'ils exigeaient.Or si l'on iout par exemple assurer le déclenchement du fia vert sur une voie à un carrefour lorsqu'un certain nombre de véhicules se serort Dresentes au carrefour par cette voie devant le feu au rouge, on nc doit prendre en compte que les véhicules arrivant au carrefour, mais non ceux provenant de la voie transversale et tournant dans cette voie pour s":.loigner du carrefour. De meme, lorsque l'on veut déclencher un changement de feux à un carrefour encombré lorsque les véhicules qu s'y trouvaient s'en éloignent, on ne prendre en compte que la détection des véhicules qui s'en éloignent définitive- ment, mais non de ceux qui y font la queue à tres faible vitesse. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des dispositifs de comptage connus, et d'assurer la détection sélective des seuls véhicules se présentant à un carrefour, soit devant un feu rouge, soit pour tourner dans une direction pour laquelle ils ne sont pas prioritaires vis-à-vis des véhicules venant en sens contraire sur leur voie d'origine, soit quittant un carrefour, sans nécessiter la duplication des détecteurs sur chacune des voies et les complications d'appareillage qu'elle entraînerait. Le dispositif de détection selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un organe de sélection des passages de véhicules d'une durée supérieure ou inférieure à une limite fixée. I1 comporte en outre de préférence au moins l'une des caractéristiques suivantes - pour la détection de véhicules venant s'arrêter à un carrefour devant un feu de signalisation au rouge, ou tourner dans une direction pour laquelle ils ne sont pas prioritaires vis-à-vis des véhicules venant en sens contraire sur leur voie d'orîgine, l'organe de sélection est réglé pour ne permettre la détection que des véhicules d'une durée de passage supérieure à la limite fixée, et pendant l'une des périodes de fonctionnement des feux de signalisation. - il comporte un organe de détection qui commande un relais, lequel assure à travers un pont de redresseurs par l'intermédiaire d'un rhéostat la charge d'un condènsateur dont l'une des bornes est reliée à la gâchette d'un thyratron ou d'un thyristor dont I'amorçage enclenche un relais qui met en fonctionnement le circuit de comptage. - pour la détection sélective de véhicules sortant d'une-section de voie encombrée, l'organe de sélection est réglé pour ne permettre la détection sélective que des véhicules d'une durée de passage inférieure à la limite fixée, et pendant l'une des périodes de fonctionnement des feux de signalisation. I1 est décrit ci-après, à titre d'exemples et en référence au dessin annexé; un carrefour de voies à feux de signalisation auquel l'invention est applicable, ainsi qu'un schéma électrique de coffret de contrôle des appels d'un détecteur de véhicules à l'armoire de commande de la signalisation. La figure I représente le carrefour de deux voies de circulation urbaine, une voie principale à forte densité de trafic et une voie secondaire. La figure 2 représente le pont de redresseurs mis en fonctionnement par un premier relais commandé par le détecteur de véhicules. La figure 3 représente le dispositif de discrimination entre les passages de durées supérieure et inférieure à la limite fixée. Dans la figure 1, la voie principale I et la voie secondaire 2 se croisent au carrefour 3. Le croisement est commandé par des feux tricolores 4, 5 sur la voie principale et 6, 7 sur la voie secondaire. Sur la voie secondaire est disposée, sous la chaussée, à l'approche du feu 6, une boucle de détection 8. Cette boucle est destinée à détecter les véhicules arrivant par la voie 2 au carrefour et arrêtés devant celui-ci par le feu rouge. Elle permet, soit de faire commuter les feux après un délai prédéterminé, soit, si elle est placée à une cEtJtaine distance du feu, d'augmenter la durée du feu vert sur la voie secondaire lorsque les véhicules ont tendance à s'y accumuler à l'approche du carrefour.On voit cependant que cette boucle peut également être influencée par des véhicules venant de la droite dans la voie principale et tournant à droite pour emprunter la voie secondaire s'ils débordent sur la partie gauche de celle-ci pour effectuer un dépassement, éviter des piétions, etc... (suivant la flèche 9). Le pont de diodes représenté en figure 2 est alimenté par le relais 11, dont le fonctionnement est commandé de façon connue par le détecteur de véhicules à boucle, par exemple par déséquilibre d'un pont dans l'une des branches duquel se trouve la boucle. Le relais 11 fermé permet alors le passage d'un courant fourni par les bornes 12. et 13 d'une source. Le pont de diodes 14, 15, 16, 17 permet alors la charge du condensateur 18 et l'apparition d'une tension entre les bornes 19 et 20 (la borne 19 étant supposée par exemple la borne positive). Cette tension peut être de l'ordre de 150 volts. La figure 3 représente le dispositif de discrimination entre les passages de véhicule de durées supérieures ou inférieures à une limite réglable. On y retrouve les bornes positive 19 et négative 20 du pont de diodes de la figure 2. La borne 19 est reliée à travers le relais 22 (au repos dans la position indiquée sur la figure) à la borne 30 de ce relais, puis par un rhéostat 23 de résistance élevée et une résistance fixe 24 au relais 10 commandé par le détecteur de véhicules. Lorsque celui-ci est dans sa position active (bornes 25 et 26 réunies), le condensateur 21 relié d'une part à la borne 25 du relais 10, d'autre part à la borne négative 20 du pont de diodes, se charge, avec une vitesse qui dépend du réglage du rhéostat 23. Si le relais 10 reste enclenché par le détecteur un temps suffisant (véhicule passant relativement lentement), la tension de la gâchette 27, reliée à la borne 25 du relais 10 par une résistance 29, du thyratron à cathode froide 28, s'élève suffisamment jusqu'à 80 volts par exemple pour amorcer le thyratron.Gelui-ci enclenche alors par l'intermédiaire du bobinage 32 le relais 22, qui coupe la charge du condensateur en se verrouillant (ses bornes 22 et 31 étant alors réunies) et permet la détection du véhicule. Si par contre le détecteur 10 revient au repos avant que la tension de la gâchette 27 du thyratron ait atteint la valeur d'amorçage (véhicule passant rapidement), le relais 22 ne fonctionne pas et le véhicule n'est pas détecté. La durée limite de passage est réglée entre des valeurs comprises par exemple entre 1 et 15 secondes, par réglage du rhéostat 23. Pour permettre la détection des véhicules pendant la période où le feu contrôlé par le détecteur est au vert, un shunt disposé aux bornes du relais 22 est mis en circuit pendant la période de feu vert. Tous les passages de véhicules sont alors enregistrés. Bien que le dispositif de détection de véhicules qui vient d'entre décrit apparaisse preférable, on comprendra que diverses modifications peuvent lui être apportées sans sortir du cadre de l'invention, certains de ses organes pouvant etre remplacés par d'autres qui y joueraient le même rôle technique. En particulier, le détecteur de véhicules à boucle inductive peut être remplacé par tout autre type de détecteur, notamment à ondes électromagnétiques. Le thyratron et les relais peuvent être remplacés par des organes électroniques. REVENDICATIONS i/Dispositif de détection de véhicules dans une section de voie où la circulation est commandée par des feux de signalisation, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de sélection des passages de véhicules d'une durée supérieure ou inférieure à une limite fixée. 2/ Dispositif selon la revendication 1, pour le comptage de véhicules venant s arrêter à un carrefour devant un feu de signalisation au rouge ou tourner dans une direction pour laquelle ils ne sont pas prioritaires vis-à-vis des véhicules venant en sens contraire sur leur voie d'origine, caractérisé en ce que l'organe de sélection est réglé pour ne permettre le comptage que des véhicules d'une durée de passage supérieure à la limite fixée, et pendant l'une des périodes de fonctionnement des feux de signalisation. 3/ Dispositif selon les revendicactions 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de détection qui commande un relais, lequel assure à travers un pont de redresseurs par l'intermédiaire d'un rhéostat la charge d'un condensateur dont l'une des bornes est reliée à la gâchette d'un thyratron ou d'un thyristor dont l'amorçage enclenche un relais qui met en fonctionnement le circuit de comptage. 4/ Dispositif selon la revendication 1, pour la détection sélective de véhicules sortant d'une section de voie encombrée, caractérisé en ce que l'organe de sélection est réglé pour ne permettre la détection sélective que des véhicules d'une durée de passage inférieure à la limite fixée, et pendant l'une des périodes de fonctionnement des feux de signalisation.