La présente invention se rapporte à une grille mécanique, notamment pour incinération de matièresXde rebut solides, du type comprenant une structure à escaliers le long des- quels descend le produit en cours de combustion. I1 est connu qu'une des solutions les plus avantageuses pour éliminer les matières de rebut solides, qu'elles soient tlr6aiaes ou industrielles, consiste à les incinérer. Effectivement, les matières de rebut telles qu'ordures, scories, déchets et matières hétérogènes similaires sont, après dessication préliminaire éventuelle, brûlées en constituant par elles-mêmes le produit combustible. Pourtant, un des problèmes lies à ce système est que ces matériaux, avant ou pendant la combustion, ont tendance à s'agglomérer, en formant de petites masses plus ou moins compactes dont l'intérieurwne brûle pas ou ne brûle que partiellement. Des grilles mécaniques de ce type sont déjà connues et utilisées. Elles présentent essentiellement une structure à escaliers le long desquels descend le produit en cours de combustion. La "marche" des escaliers constitue la surface de combustion du produit, tandis que la partie "montante" ou contremarche, qui prend le nom de poussoir, est mobile pàrallèlement au plan de la marche de l'escalier qui suit immédiatement. Les dits poussoirs peuvent être actionnés simultanément pour engager le produit en cours de combustion sur chaque marche et le pousser sur le gradin situé au niveau immédiatement inférieur. Le terme de grille provient de ce que, dans chaque escalier, sont prévus plusieurs passages d'amenée pour l'air comburant nécessaire à la combustion des matières de rebut. Le problème de l'invention est d'améliorer et de miteux graduer les conditions de la combustion des matières de rebut dans des grilles mécaniques du type décrit brièvement ci-dessus. Conformément à l'invention, ce problème est résolu en ce que la partie antérieure de la marche de chaque gradin et l'arrête vive qùi sépare la marche et la contre-marche sontrempla ces- par une partie profilée avec des gradins, très petits et légèrement inclinés vers le bas, ainsi qu'un système de commande des éléments mobiles ou poussoirs de chaque contre-marche tel que la manoeuvre de ceux-ci n'ait pas lieu en même temps, mais suivant une séquence synchronisée à partir du gradin situé au niveau le plus bas de la grille. De cette façon, ainsi qu'il ressortira plus clairement de la description ci-après, on évite la possibilité d'accumulation excessive du produit en cours de combustion sur un gradin quelconque, accumulation qui nuirait à une bonne combustion, puisque chaque poussoir est commandé individuellement et n'est actionné qu'après que le gradin immédiatement inférieur ait été libéré par le-poussoir qui lui est associé. En outre, en c-onservant le mode de fonctionnement fondamental des grilles de ce type, c'est-à-dire que le produit tombant de gradin en gradin est mélangé et déplacé en offrant toujours de nouvelles surfaces à'action de l'air comburant, on a, sur les éléments à petits'gradins mentionnés précédemment, d'autres mélanges de moindre importance, mais qui complètent le mélange principal ayant lieu lors de la dite chute d'un gradin sur l'autre. Un avantage est -que la manoeuvre synchronisée et commandée des poussoirs individuels permet de régler aussi bien la course que la vitesse, de façon à les adapter aux conditions de combustion particulières régnant dans la zone correspondante de la grille de combustion. Une grille mécanique conforme à l'invention est représentée à titre d'-exemple non limitatif sur les figures ci-jointes, dans lesquelles - la figure 1- est une vue latérale schématique, en coupe partielle, d'une grille mécanique conforme a la présente invention, la coupe étant effectuée suivant la ligne I-I de la figure 2 - la figure 2 est une vue frontale en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue partielle en perspectine d'une partie de la grille - la-figure 4 est une vue partielle, schématique et en coupe, d'une partie de-s m-écanismes de manoeuvre et de commande des poussoirs - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 et représentant d'autres organes des dits mecanismes de manoeuvre et de commande. En considérant les figures et en particulier la figure 3, la grille mécanique conforme à la présente inven tion comprend une suite de gradins du type représenté sur cette figure. Chaque gradin est constitué par une série de barreaux 10 profilés et disposés les uns à côté des autres. Chaque barreau comprend une partie plane 11 qui forme la marche, déjà citée, du gradin, une partie 12 profilée avec de petits gradins descendants et une partie verticale 13 formant en partie la contre-marche du gradin supérieur. Les barreaux 10 sont montés sur des charpentes de support 14. Des fentes 15 d'alimentation en air de combustion sont ménagées entre les barreaux juxtaposés.Des éléments 16 sont alignés avec les parties verticales 13 des barreaux 10, ces éléments étant juxtaposés et formant un poussoir se déplaçant entre une position complèteiient rétractée représentée en trait plein et une position complètement étendue représentée en trait mixte. On notera en outre que des ouvertures 17 d'alimentation en air comburant sont également prévues entre les éléments verticaux 16. En considérant maintenant les figures 1 et 2, on voit que les éléments 16 formant le poussoir de chaque gradin sont profilés de façon à se prolonger au-dessous de la partie à petits gradins immédiatement supérieure en formant une structure ancrée en arrière d'une poutre mobile unique 18. Cette poutre est, à son tour, rendue solidaire, au moyen d'un étrier d'ancrage 19 et d'un axe 20, de ltextrémité supérieure d'une bielle 21 dont la seconde extrémité est rendue solidaire d'une barre 22, par exemple, comme représenté sur la figure1 en donnant à la barre 22 une section carrée et en engageant une ouverture de section correspondante de l'extrômitô inférieure de la bielle sur la dite barre. Cette transmission de mouvement est mieux représentée sur la figure 4 sur laquelle on voit clairement comment l'axe 20 est disposé dans une ouverture 23 de ltextrémité supérieure de la bielle 21, en réalisant un assemblage à glisse ment par lequel un mouvement rectiligne du poussoir cor espond à une rotation de la barre 22 et de la bielle 21. On remarquera qu'il est prévu' deux bielles 21 pour chaque barre. En se référant maintenant de façon particulière à la figure 5, on y voit le système de manoeuvre à moteur des barres 22. En pratique, il est prévu une série d'ensembles à cylindre 24 et à piston 25 à double effet, chacun d'eux étant alimenté, à l'aide d'un fluide, par exemple de l'huile sous pres sion, par l'intermédiaire des conduits 26 et 27. L'extrémité extérieure du piston 25 est reliée à l'extrômitô inférieure d'un élément de liaison articulé 28 dont l'extrémité supérieure est engagée sur la barre 22, comme cela a déjà été décrit pour la bielle 21. Pour régler la course du piston 25, il est prévu, à l'extrémité opposée de la barre 22, une paire d'interrupteurs de fin de course 31 et 32 pouvant être actionnés par deux cames 29 et 30 tournant solidairement avec la barre 22. La position angulaire de ces cames peut être réglée comme on le désire, soit par rapport à un point de référence fixe, soit l'une par rapport à l'autre.En outre, les paires de cames de chaque barre 22 sont réglables indépendamment des autres paires des autres barres. Les interrupteurs de fin de course 31 et 32 commandent, de façon en soi connue, l'inversion de la course du piston 25 dans le cylindre 24 et donnent le signal de manoeuvre du poussoir du gradin immédiatement supérieur. I1 est clair qu'en réglant judicieusement la position angulaire des cames 29 et 30 il est possible de faire varier la course et la vitesse de chaque poussoir en fonction des conditions spécifiques de fonctionnement de la zone de combustion correspondante. Enfin, il y a lieu d'observer que des orifices 33 d'alimentation en air comburant sont également prévus dans la partie à très petits gradins 12 entre un barreau et le barreau voisin. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté , a partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir -du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 ) Grille mécanique, notamment pour installations d'incinérations de matières de rebut solides, du type comprenant une structure à escaliers le long desquels descend le produit en cours de combustion, caractérisée en ce que chaque escalier comprend plusieurs éléments juxtaposés entre lesquels sont prévues des ouvertures d'alimentation en air comburant, chaque élément comprenant une partie fixe et une partie mobile, la dite partie fixe étant constituée par un barreau profilé avec une partie plane constituant la marche de l'escalier, une partie verticale faisant partie de la contre marche du dit escalier et une partie à petits gradins et légèrement inclinée reliant la dite partie horizontale à la dite partie verticale, la dite partie mobile de chaque élément étant solidaire d'un organe constructif commun à tous les éléments de l'un des dits escaliers et pouvant être actionné suivant un mouvement alternatif parallèle au plan du dit escalier entre une position rétractée dans laquelle chaque partie mobile est parallèle verticalement au plan de la contre-marche et une position étendue dans laquelle chaque partie mobile est alignée verticalement avec l'arête terminale de la dite partie plane du barreau correspondant de l'escalier 20) Grille mécanique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le dit organe constructif est manoeuvré par l'intermédiaire d'une transmission comprenant un ensemble à cylindre et piston à double effet et qu'il est prévu des moyens pour régler la course du dit piston ainsi que des moyens de mise en action de l'ensemble à cylindre et piston du dit escalier, ces moyens étant actionnés à la fin de la course de retour du dit piston à double effet mentionné en premier lieu. 30) Grille mécanique suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les dits moyens de réglage sont réglables individuellement et indépendamment.