La présente invention concerne un circuit électrique de véhicule routier dans lequel la tension nominale du moteur de démarreur est double de la tension nominale du circuit. La tension du circuit peut titre 12 Volts, auquel cas un moteur de démarreur de tension nominale de 24 Volts est utilité. Un circuit selon l'invention comprend un premier et un second fils d1 alimentation, une première batterie d'accumula- teurs connectée entre les fils d'aLimentation, un alternateur et un redresseur à deux alternances associé fournissant la tension aux fils d'alimentation, et un circuit en série connecté entre les fils d'alimentation et comprenant un contact de travail qui est fermé lorsque le véhicule doit être démarré, une seconde batterie accumulateurs et le moteur de ddmarreur. Le circuit comporte également un transformateur de charge dont ltenroulement primaire est connecté à alternateur et dont l'enroulement secondaire est connecté à la seconde batterie d'accumulateurs . De préférence 1 l'enroulement secondaire du transformateur comporte une prise intermédiaire de manière que le courant de charge de la seconde batterie d'accumulateurs soit réglable. D'autres caract4ristiques- et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. sur le dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple nullement limitatif, la figure unique représente le schéma d'un circuit selon un mode de réaLisation de l'invention, selon la figure, un véhicule routier entratne un alternateur I i qui délivre un courant, par l'intermédiaire d'un redresseur à deux alternances 12, à des fils 13 et 14 d'alimentation positif et négatif g Un régulateur de tension 15 connecté entre les fils d' alimentation 13 et 14 commande l'intensité du courant dans l'enroulement dtexcitation 16 de l'al- ternateur aux borne duquel est connecte une diode 17 de prosection contre les suspensions. Le régulateur de tension maintient à une valeur nominale de 12 Volts la tension entre les fils 13 et 1-4 entre lesquels est connectée une batterie d'accumulateurs 18 de 12 Volts. Toutes les charges du véhicule qui sont alimentées sous 12 Volts sont connectes entre les fils 13 et 14, et l'une de ces charges est représentée en 19 avec son interrupteur de commande 21 Le circuit comporte également un interrupteur de ddmar- reur 22 connecte en série avec un enroulement de relais 23 entre les fils 13 et 14. Lorsqu1il est excité, l'enroulement de relais 23 ferme un contact de travail 24 de démarreur qui est connecté entre le fil 13 et la borne positive d'une autre batterie d'accumulateurs 25 de 12 Volts dont la borne positive est connectée au fil 14 par ltintermédiaire d'un moteur de démarreur 26 à 24 Volts.La batterie d'accumulateurs 25 est chargée au moyen d'un transformateur d'isolement 27 dont l'enroulement primaire 28 est connecté à l'une des phases de l'alternateur et dont 11 enroulement secondaire 29 comportant une prise intermédiaire est connecté par un redresseur à deux alternances et une résistance 30 aux deux bornes de la batterie 25. La batterie dtacoumulateurv 25 est chargée en permanence par le transformateur 27 dont le courant de charge est déterminé par le point de connexion sur ltenroulement 29. Lorsqu'il y a lieu de faire démarrer le véhicule, l'interrupteur 22 est fermé pour exciter l'enroulement 23 et fermer le contact 24. Les batteries d'accumulateur 18 et 25 sont alors connectées en série et appliquent d'une tension de 24 Volts au moteur de démarreur 26. Les détails précis du transformateur séparateur ne pré- sentent aucune importance. La figure représente un transforma- teur monophasé associé à un redresseur à deux alternances, mais un transformateur monophasé ou triphasé associé à un redresseur à une ou deux alternances peut aussi convenir. REVENDICATION5 1 - Circuit électrique de véhicule routier, caractérisé en ce qu'il comporte un premier et un second fils d'alimenta -tion, une première batterie d'accumulateurs connectée entre les fils d'aLimentationt un alternateur associé à un redresseur à deux alternances fournissant 1'énergie aux fils d'alimenta tion, et un circuit en série connecté entre les fils d' alimen-- station et comprenant un contact de travail qui est fermé lors qu'il y a lieu de faire démarrer le véhicule, une seconde bat terie d'accumulateurs et le moteur de démarreur, le circuit comprenant également un transformateur de charge dont ltenroule- ment primaire est connecté à ltalternateur et dont l'enroule- ment secondaire est connecté à-la seconde batterie dlaccumula- teurs. 2 - Circuit selon la revendication lv caractérisé en ce que l'enroulement secondaire du transformateur comporte une prise intermédiaire afin que le courant de charge de la seconde batterie d'accumulateurs soit réglable. 3 - Circuit électrique de véhicule routier, caractérisé en ce qu'il comporte des fils d'alimentation positif et néga tif , une première batterie d'accumulateurs connectée entre les fils d'alimentation positif et négatif ., un alternateur tri phasé comportant trois bornes de sortie connectées aux fils d'aLimentation positif et négatif par l'intermédiaire d'un redresseur à deux alternances, le circuit comportant également un inberrupteur de démarreur normalement ouvert connecté en série avec un entcule- ment de relais entre les fils d'alimentation positif et nega- tif , ledit enroulement de relais fermant un contact de tra vail lortqutil est excité, le circuit comportant encore une se conde batterie d'accumulateurs dont la borne négative est con nectée au fil d'alimentation positif par l'intermédiaire dudit contact de relais et dont la borne positive est connectée au fil d'alimentation négatif par le moteur de démarreur du véhi cule, et un transformateur dont les bornes de l'enroulement primaire sont connectées a deux des bornes de sortie de llalterna- teur et dont l'enroulement secondaire est connecté par un re dresseur à deux alternances i la seconde batterie d'accumula- teurs afin de la charger.