a présente invention concerne un dispositif de freinage de plusieurs rubans en matériau électriquement conducteur se dépla çant les uns à côté des autres avec des aimants en face les uns des autres entre lesquels défilent les rubans. On connaît déjà un dispositif pour le guidage et le freinage dtun ruban en matériau électriquement conducteur, dans lequel des aimants en face les uns des autres agissent sans contact sur un ruban disposé entre ceux-ci pour ralentir le mouvement du ruban. Ce dispositif est cependant prévu seulement pour un seul ruban de telle sorte qu'il ne permet pas de résoudre le problène du freinage de différents rubans à enrouler les uns à c8té des autres sur un axe unique d'enroulement. I1 n'est plus nouveau de créer des courants de Foucault pour la transmission d'un moment de rotation avec un accouplement électromagnétique à glissement dans le cas d'un entratnement d'enroulement par un champ magnétique constant. I1 est également connu d'utiliser des aimants permanents avec des paires de piles les unes en face des autres pour le freinage d'un disque en matériau électriquement conducteur. Ce disque est relié à un rouleau grace auquel le ruban à tendre est guidé. Ce dispositif agissant indirectement sur le ruban est relativement compliqué et exige en conséquence une réalisation conteuse. A l'état de la technique appartient encore un dispositif de tension, dans lequel le ruban défile entre des éléments de pression juxtaposés. Les éléments de pression se trouvent selon la direction de déplacement du ruban en amont des disques de refente au moyen desquels le ruban est partagé de telle sorte que dans le prolongement de chaque piste partielle un élément de pression agit sur le ruban non encore partagé. Indépendamment des inconvénients que possède le dispositif agissant de façon purement mécanique, en particulier du fait de l'usure des éléments de pression, ce dispositif ne résout pas le problème qui se pose dans le cas du freinage de plusieurs rubans juxtaposés, déjà partagés. De plus le dispositif connu, ainsi que tous les autres dispositifs mécaniques, ne peuvent être utilisés dans le cas de rubans en matériau fragile ou cassant dont les surfaces ne peuvent supporter une friction avec un élément mécanique. Tous les dispositifs dans lesquels le freinage est obtenu par passage du ruban à travers un champ magnétique constant ou par des courants de oucault induits par le déplacement du ruban, possèdent l'inconvénient que la grandeur de la force de freinage dépend de façon approximativement linéaire de la vitesse de déf i- lement du ruban, c'est-à-dire qu'à l'arrêt la force de freinage est nulle. L'action de freinage ne croît que lorsque la vitesse du ruban croit. Une diminution de la force de freinage fait que le ruban déjà enroulé sous tension sur l'axe d'enroulement se déroule à nouveau, ce qui se répercute défavorablement sur les machines suivantes. Un des objets de la présente invention est de proposer un dispositif de freinage pour plusieurs rubans en matériau électriquement conducteur se déplaçant les uns à côté des autres, dans lequel chaque ruban est enroulé sous tension uniforme et constante, et où la grandeur de la force de freinage reste approximativement constante, même dans le cas de vitesses de ruban différentes. Selon l'invention ce problème est résolu par le fait que, sur toute la largeur du ou des rubans de métal à freiner, des inducteurs sont disposés en vis-à-vis des deux côtés. I1 entre dans le cadre de l'invention, d'utiliser un inducteur seulement, et afin d'assurer la fermeture du circuit magnétique, de prévoir sur l'autre côté du ruban une contre-pièce métallique. Selon une autre caractéristique de l'invention applicable au freinage de plusieurs bandes métalliques de largeurs égales ou différentes, plusieurs inducteurs échelonnés sont utilisés. Un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention est décrit en détail ci-après, à l'aile des dessins annexés. Sur ces dessins la figure 1 représente la disposition du dispositif de freinage dans une installation de refendage longitudinal la figure 2 est une disposition purement schématique de deux inducteurs disposés en vis-à-vis avec un ruban non encore fendu la figure 3 représente la disposition d'un inducteur et d' une contre-pièce métallique placée en vis-à-vis la figure 4 est une vue de dessus d'un inducteur qui recouvre plusieurs rubans juxtaposés la figure 5 représente une disposition à plusieurs inducteurs échelonnés dans le cas de plusieurs bandes de largeurs égales ou différentes. En vue du freinage, on utilise un dispositif qui se compose de deux aimants (inducteurs) réalisés selon le principe des moteurs linéaires, dont l'alimentation s'effectue en courant triphasé. Entre les indicateurs 1 est créé dans l'entrefer 4 un champ magnétique qui se déplace en sens inverse de la direction de déplacement du ou des rubans 2, la vitesse étant fonction de la fréquence du réseau et du pas polaire. Une autre possibilité consiste dans la disposition d'un inducteur seulement, une contre-pièce métallique 3 étant disposée à la place du deuxième inducteur. Dans ce cas, la fermeture du circuit magnétique s'effectue à travers la contre-pièce 3 qui est disposée sur l'autre cté du ou des rubans métalliques. A la figure 5 est représenté le freinage de plusieurs petites bandes de largeurs égales ou différentes par plusieurs inducteurs échelonnés. Des réalisations citées, celle qui convient le mieux en pra- tique dépend des conditions spécifiques, c'est-à-dire de l'épais- seur des rubans ou des bandes et de la grandeur de la force magnétique de freinage qui est nécessaire pour freiner les rubans ou les bandes de telle sorte qu'on obtienne des rouleaux de métal à tension d'enroulement uniforme. Dans le cas de l'utilisation selon l'invention d'un champ magnétique progressif, la vitesse du champ magnétique est toujours cons tante et déterminée par la fréquence de la tension existante et par le dimensionnement de l'enoulement. 'excitation des inducteurs s effectue en courant triphasé. Azyme en cas d'arrêt du ruban il existe quand meAme une force de freinage. Lors de la modification de la vitesse du ruban, la force de freinage ne se modifie que très peu, lorsque la vitesse synchrone est choisie la plus grande possible. REVENDICATIONS 1) Dispositif de freinage de plusieurs rubans en matériau électriquement conducteur se déplaçant les uns à coté des autres avec des aimants en face les uns des autres entre lesquels défilent les rubans sans toucher les poules, caractérisé par la disposition, sur toute la largeur des deux côtés du ou des rubans à freiner, d'inducteurs créant un champ magnétique progressif. 2) Variante du dispositif selon la revendication 1, caractérisée par l'utilisation d'un seul inducteur avec une contre-pièce métallique disposée sur l'autre côté du ruban. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, appliqué à plusieurs bandes métalliques et caractérisé par plusieurs inducteurs échelonnés.