i. 2110209 La présente invention se rapporte à des mécanismes d'embrayage à diaphragme dans lesquels un ressort diaphragme est employé pour pousser deux organes d'entrée d'embrayage ensemble afin d'emprisonner un disque d'embrayage pour transmettre le couple de-5 puis m arbre d'entrée vers un arbre de sortie. Le ressort diaphragme, un plateau de pression pour comprimer le disque d'embrayage èt une bague de débrayage pour pousser les languettes centrales fendues du ressort diaphragme sont adaptés non seulement pour tourner ensemble avec l'arbre d'entrée, mais 10 également pour se déplacer axialement par rapport aux arbres d'entrée et de sortie. Cependant, lors du montage du mécanisme d'embrayage, il est très difficile d'établir une relation coaxiale entre l'arbre de sortie et l'arbre d'entrée. En conséquence, par suite de l'engagement de l'embrayage ces parties du mécanisme d'embray-15 âge seront soumises à un déplacement relatif dans leur sens radial ou dans leur sens de rotation, à un bruit ou à des vibrations, se traduisant de ce fait par un fonctionnement insuffisant de l'ensemble d'embrayage ou un endommagement de celui-ci. / En conséquence, c'est un des principaux objets de la pré-20 sente invention de prévoir des embrayages à diaphragme dans lesquels le déplacement relatif du ressort diaphragme, de la bague de débrayage et d'un couvercle d'embrayage comprenant le plateau de pression, dans leur sens radial ou de rotation est limité,empêchant ainsi la vibration et le bruit d'avoir lieu entre ces parties. 25 D'autres objets et avantages de la présente invention ap paraîtront à la lecture de la description suivante en relation avec les dessins ci-joints dans lesquels : La figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble d'embrayage selon la présente invention avec des parties enlevées dans 30 un but de clarté. La figure 2 est une vue en coupe transversale de l'ensemble d'embrayage prise suivant la ligne 2-2 de la figure 1 et représentant l'embrayage dans l'une de ses positions ; et La figure 3 est une vue similaire à la figure 1 mais repré-35 sentant un-autre exemple de réalisation de la présente invention. Comme le montrent les dessins et plus particulièrement les figures 1 et 2, un ensemble d'embrayage 10 est destiné à transmettre un entraînement depuis un organe menant vers un organe mené. L'ensemble d'embrayage 10 comprend un volant 11 relié à tin arbre 40 d'entrée 12 et entraîné en rotation par celui-ci, cet arbre 12 étant 71 35513 .2110209 mis en rotation par un organe moteur (non représenté)' tel qu'un moteur d'automobile. L'ensemble 10 comprend également un couvercle 13 d'embrayage fixé au volant 11 par des boulons 14 et portant des boulons de retenue 15 de bagues formant pivot porteur qui sont a-5 gencés le long d'un cercle autour de l'axe de l'embrayage, c'est-à-dire, à la même distance de l'axe. Deux bagues formant pivot i-dentiques 16 et 17 sont maintenues dans des positions décalées axialement entre le couvercle 13 et les têtes des boulons 15. Un ressort 18 du type diaphragme ayant la forme d'une cuvette conique est re-10 tenu entre les bagues 16 et 17. Le ressort 18 comprend de nombreuses languettes 19 fendues radialeraent, dont la partie périphérique extérieure 20 n'est par perforée et a la forme d'une rondelle, et bute contre une nervure annulaire 21 sur un plateau de pression 22 qui est relié au couvercle d'embrayage 13 au moyen de plaques de 15 liaison 23 dirigées suivant des cordes pour une rotation solidaire avec ce plateau, chacune des plaques de liaison 23 suivant une corde étant reliée à sa première extrémité à un prolongement radial 24 du plateau de pression 23 par un rivet 25 et à son autre extrémité à une collerette radiale 26 du couvercle 13 par un rivet 27. On 20 prévoit des orifices de jeu 28 à la partie périphérique extérieure 20 du ressort diaphragme 18 pour recevoir librement les boulons de retenue 15 de la bague formant pivot, les ressorts diaphragme 18 pouvant ainsi tourner autour des bagues 16 et 17 comme ceci sera décrit ci-après. Le rivet 25 fixe aussi des ressorts de rappel 29 25 au plateau de pression 22. Chaque ressort 29 bute contre la périphérie extérieure du ressort diaphragme 18. Un arbre de sortie rotatif 30 est tourillonné dans l'arbre d'entrée 12 par ion ensemble de palier J>1 et passe à travers une ouverture centrale du ressort diaphragme 18. Une partie de l'arbre de sortie 30 comprend des can-30 nelures 32 sur lesquelles un ensemble de disque d'embrayage 33 ayant des cannelures 34 engageables avec les précédentes est monté de manière coulissante axialement pour réaliser la liaison d'entraînement. La partie extérieure du disque 33 d'embrayage comporte un matériau de friction 35 agencé pour être emprisonné entre le vo-35 lant 11 et le plateau de pression 22 par suite- de l'engagement de l'embrayage. L'arbre de sortie 30 passe également à travers une ouverture centrale d'une bague de débrayage 36 qui comprend une nervure intérieure annulaire 37 normalement en contact avec "les languettes 40 intérieures 19 et trois prolongements radiaux 38. Trois plaques de 71 35513 3. 2110209 liaison 39 pouvant être déviées axialement et ayant la forme d'un L sont prévues pour la liaison unitaire de la bague de débrayage 36 du ressort diaphragme 18 et du couvercle d'embrayage 13. Chaque plaque de liaison 39 est disposée suivant une corde transversale au ressort diaphragme. 18. Une partie d'extrémité de chaque plaque de liaison 39 est fixée au prolongement radial 38 par un rivet 40 alors que l'autre extrémité est rivetée à la partie périphérique intérieure du couvercle 13 d'embrayage par une partie saillante 41 du bovîon de retenue 15 de la bague formant pivot. On doit noter que le boulon de retenue 15 de la bague formant pivot servira également à sa partie saillante, de rivet de fixation d'une plaque de liaison La partie intermédiaire de la plaque de liaison 39 est fixée à une des languettes 19 du ressort diaphragme 18 par un rivet 42. Ainsi le déplacement relatif de la bague de débrayage 36, du ressort diaphragme 18 et du couvercle d'embrayage 13 dans le sens radial et de rotation est empêché. On verra que le déplacement relatif de la bague de débrayage 36, du ressort diaphragme 18 et du plateau de pression 22 est également empêché puisque le plateau de pression 22 est fixé au ressort 18 par les plaques de liaison 23 suivant une corde et par les ressorts de rappel 29 comme décrit précédemment. Par suite du débrayage, la bague de débrayage 36 est déplacée vers la gauche (figure 2) par line butée de débrayage (non représentée) comprimant ainsi le bord intérieur des languettes fendues 19 du ressort diaphragme 18 dans le même sens. Ainsi, la périphérie extérieure du ressort diaphragme 18 est déplacée vers la droite par sa rotation dans le sens des aiguilles d'une montre autour des bagues formant pivot 16 et 17, de sorte que le plateau de pression 22 est également déplacé vers la droite par les ressorts de rappel 29 pour dégager l'ensemble de disque d'embrayage. Par suite de l'embrayage, le ressort diaphragme 18 est ramené à sa position d'origine représentée dans la figure 2 par son élasticité. Le déplacement radial ou rotatif du ressort diaphragme 18 par rapport au couvercle 13 d'embrayage est limité par les plaques de liaison 39 en forme de L bien que ce ressort 18 soit reçu librement par les boulons de retenue 19 des bagues formant pivot. De plus, les plaques de liaison 39 en forme de L limiteront le déplacement radial ou rotatif du ressort diaphragme 18 par rapport à la bague de débrayage 36, de sorte que la relation coaxiale entre la bague de débrayage 36 et la butée de débrayage sera facilement obtenue. On comprendra que le- déplacement radial ou rotatif du plateau de 71 35513 4. 2110209 pression 22 par rapport au couvercle 13 d'embrayage ou au ressort diaphragme 18 est également limité par les plaques de liaison 23, suivant une corde, et par les ressorts de rappel 29. Dans la figure 3, une modification est représentée et dans 5 celle-ci chaque plaque de liaison 39 en forme de L de l'exemple de réalisation précédent est divisée en une première plaque de liaison 39' et une seconde plaque de liaison 39" de forme rectangulaire. La première plaque de liaison 39' fixe un ressort diaphragme 18' à une bague de débrayage 36' au moyen de rivets 40' et 42' tandis 10 que la seconde plaque de liaison 39" fixe le ressort diaphragme 18' à un couvercle 13' d'embrayage par une partie saillante 41' et un rivet 42". Selon la modification, la bague de débrayage 36' peut tout d'abord être fixée au ressort diaphragme 18' et ensuite ce dernier est fixé au couvercle 13' d'embrayage, de sorte qu'il est 15 très facile de réaliser l'ensemble d'embrayage. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 71 35513 5. 2110209 REVENDICATIONS 1 - Ensemble d'embrayage à diaphragme comprenant un volant rotatif relié mécaniquement à un arbre d'entrée, un couvercle d'embrayage fixé au volant pour pouvoir tourner avec lui, un plateau 5 de pression situé à l'intérieur du volant et du plateau d'embray âge, un disque de friction monté sur un arbre de sortie et situé en tre le volant et le plateau de pression, adapté pour être emprisonné à friction entre le volant et le plateau de pression, un ressort diaphragme situé entre le couvercle d'embrayage et le plateau de 10 pression et ayant une partie centrale comportant des languettes fendues radialement, ce ressort diaphragme ayant une partie périphé rique sous forme d'une rondelle et ses languettes étant reliées de manière pivotante à leurs extrémités extérieures radiales au couvercle d'embrayage par plusieurs boulons de retenue et étant dépla- 15 çables axialement afin d'appliquer ou libérer l'action élastique de la partie rondelle pour bloquer ou libérer le disque de friction entre le volant et le plateau de pression, une bague de débrayage normalement en contact avec les languettes du ressort de pression, * caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de plaques de liaison 20 pouvant être déviées axialement pour fixer le ressort diaphragme à la bague de débrayage et au couvercle d'embrayage afin que le déplacement relatif de la bague de débrayage, du ressort diaphragme et du couvercle d'embrayage dans leur sens radial ou de rotation soit limité. 25 2 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon la revendica tion 1, caractérisé en ce que chaque moyen de plaque de liaison est situé suivant une corde transversale au ressort diaphragme. 3 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs moyens de pla- 30 ques de liaison et en ce que chacun de ces moyens est constitué d'une seule pièce. 4 - Ensemble d'embrayage sous forme de diaphragme selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie d'extrémité de chaque moyen de plaque de liaison est fixée à la bague de débrayage 35 son autre partie d'extrémité étant fixée au couvercle d'embrayage et sa partie intermédiaire étant fixée au ressort diaphragme. 5 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque moyen de plaque de liaison a sensiblement la forme d'un L. 40 6 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon la revendica 71.35513 s. 2110209 tion 1, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs moyens de plaques de liaison et en ce que chacun de ces moyens est constitué de deux pièces séparées. 7 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon la revendica-5 tion 5, caractérisé en ce qu'une des deux pièces de chaque moyen de plaque de liaison est fixée à la bague de débrayage et au ressort diaphragme et en ce que l'autre pièce est fixée au ressort diaphragme et au couvercle d'embrayage. 8 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon l'une qUelcon-10 que des revendications 4 ou 7, caractérisé en ce que chaque moyen de plaque de liaison est fixé par des rivets. 9 - Ensemble d'embrayage à diaphragme selon l'une quelconque des revendications 4 ou 7, caractérisé en ce que chaque moyen de plaque de liaison est fixé au couvercle d'embrayage par des bou- 15 Ions de retenue.