- 1 - 2133560 L'invention concerne un chariot élévateur électrique à fourche tel qu'un chariot électrique empileur et en particulier un chariot élévateur électrique à fourche, muni d'un siège pour le conducteur. 5 Ce chariot comporte au moins un moteur detraction, au moins un moteur électrique destiné à une pompe hydraulique au moins, et comportant en outre des organes de couplage et de commande pour la mise en circuit et la mise hors circuit des moteurs et pour le réglage du nombre de tours par unité de temps 10 du moteur ou des moteurs de traction, organes comprenant d'une part des émetteurs et d'autre part d'autres organes de commande tels que des contacteurs, des résistances ou des commandes par impulsions, ainsi que des fusibles principaux, des fusibles du courant de commande etc... 15 l'invention a pour but de simplifier et de faciliter le montage et en particulier l'entretien d'un tel chariot élévateur électrique. A cet effet, l'invention concerne un chariot élévateur électrique à fourche tel nu'un chariot élévateur 20 électrique à fourche muni d'un siège de conducteur, et comportant au moins un moteur de traction et au moins un moteur électrique destiné à une pompe hydraulique au moins et comportant en outre des organes de couplage et de commande pour la mise en circuit et la mise hors circuit des moteurs et pour le réglage du nombre de• 25 tours par unité de temps du moteur ou des moteurs de traction, organes comprenant des émetteurs et d'autres organes de commande tels que des contacteurs et des résistances, ou des organes de commande par impulsions, ainsi que des fusibles principaux et des fusibles destinés au courant de commande, chariot élévateur carac-30 térisé en ce qu'à l'exception des émetteurs disposés contre les organes de manoeuvre, tous les organes de couplage et d_e commande ou tout au moins tous les organes essentiels de couplage et de commande sont disposés tous ensemble sur un tableau de commande unique. ^ lors de la fabrication et du montage des 35 chariots élévateurs, ce tableau de.commande peut être monté dans une partie spéciale de l'entreprise de fabrication, prévue pour le montage des parties électriques, et il peut être installé ensuite sur le chariot élévateur dont le montage a été exécuté dans les ateliers de mécanique. En ce qui concerne l'entretien, l'ouvrier chargé 40 de la conduite du chariot élévateur a sous les yeux, clairement disposés, tous les organes de commande électrique des moteurs organes COPV 71 46870 - 2 _ 2133560 tels que des contacteurs des résistances et des fusibles. Pour le réglage du nombre de tours par unité de temps des moteurs de traction, réglage qui se fait par l'intermédiaire de résistances mises hors circuit les unes après 5 les autres, il est nécessaire d'éviter, grâce à des dispositifs spéciaux, que se produise une coupure trop rapide des différentes résistances les unes après les autres, afin d'éviter des pertes de courant trop élevées. S'il est prévu à cet effet des dispositifs de retardement mécaniques ou hydrauliques ou pneumatiques, il faut 10 que ces dispositifs soient disposés obligatoirement au voisinage des organes de manoeuvre. Si l'on prévoit toutefois un. commutateur électrique de retardement, on obtient l'avantage que ee commutateur peut être logé lui aussi sur le tableau de commande commun. S'il se produisait toutefois une perturbation grave et difficile 15 à découvrir dans la partie électrique de la commande, il suffirait simplement de changer le tableau de commande complet avec tous ses organes de commande, on pourrait ainsi réparer en toute tranqui-lité le tableau dont une partie présente un dérangement tandis que le chariot élévateur serait déjà remis de nouveau en marche, en 20 évitant des temps d'immobilisation inutilement longs. On a proposé récemment, des chariots élévateurs électriques à fourche, dans lesquels on peut fournir un seul et même type de chariot élévateur muni au choix d'une corr-mande par résistance par l'intermédiaire de contacteurs ou d'une 25 commande par impulsions. Dans ce cas, un chariot élévateur conforme à l'invention fournit la possibilité d'obtenir un autre avantage important si l'on peut échanger, conformément à une autre caractéristique de l'invention, un tableau de commande muni de tous les appareils de commande destinés à la commande par résistances, 30 contre un tableau de commande muni de tous les appareils de commande destinés à la commande par impulsions et si l'on peut, inversement, échanger un tableau de commande muni de tous les appareils de commande destinés à la commande par impulsions, contre un tableau de commande muni de tous les appareils de commande destinés à la 35 commande par résistance, et le raccorder au cablage.existant. Dans un tel chariot élévateur électrique à fourche, toutes les pièces servant à la commande par résistances, à savoir contacteurs, résistance de marche, fusibles et le cas échéant commutateurs de retardement prévus pour l'opération de démarrage sont disposés sur un 40 tableau. Sur un autre tableau présentant les mêmes côtés de 71 46870 - 3 - 2133560 branchement que le précédent sont montés tous les organes de commande servant à la commutation d'impulsions, de sorte que ce tableau puisse être échangé contre le précédent ou qu'en d'autres termes on puisse monter aa choix l'un ou l'autre des deux tableaux. Il est 5 particulièrement important de veiller alors à ce que le câblage existant sur le véhicule puisse être raccordé indifféremment aux deux tableaux. Etant donné qu'en raison des différences de constitution entre les tableaux il faut obligatoirement disposer de façon différente les différents branchements sur les tableaux, il 10 convient pour la résolution de ce problème, d'exécuter le câblage avec différentes canalisations en attente de telle manière qu'on dispose dans tous les cas à l'endroit voulu du tableau de commande du raccordement qui convient. On peut améliorer encore cette possibi-15 lité d'échange des éléments électriques de commande du montage avec résistances et du montage avec impulsions en prévoyant sur le commutateur de marche du montage à résistances disposé dans la zone des pédales de manoeuvre, des côtes de branchement telles qu'on puisse l'échanger complètement avec l'émetteur (potentiomètre) 20 servant au montage à impulsions» Dans ce but le commutateur de marche et l'émetteur du montage à impulsions présentent le même perçage pour leur fixation au châssis du chariot élévateur. Un autre avantage de la réalisation suivant l'invention réside en ce que les erreurs de montage se trouvent 25 évitées. Il convient que le tableau contenant ou bien tous les éléments de la commande par résistances, ou bien tous le" éléments de la commande par impulsions soit disposé au dessus du contrepoids du chariot élévateur et au dessous d'un 30 capôt recouvrant en même temps l'emplacement de la batterie. Une réalisation conforme à l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les figures ci-jointes dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en plan 35 d'un chariot élévateur dont le capot a été enlevé, ce chariot étant muni d'un tableau de commande destiné à la commande par résistance, - la figure 2 représente une vue en plan de l'arrière du même chariot élévateur, toutefoisr le tableau de commande représenté sur la figure 1 a été enlevé et remplacé par 40 un tableau de commande avec éléments de commande destinés à une 71 46870 - 4 - 2133560 commande par impulsions. Sur le châssis 1 du chariot élévateur, est fixé le contrefort 2 dans lequel est supportée la roue arrière 3. Les roues avant 4 sont commandées par l'intermédiaire de moteurs électriques, non représentés sur la figure, la charpente de levage 5 5 porte un chariot de levage 6 duquel sont fixés les fourchons 7 de la fourche. Au dessus du contrepoids 2, est disposé un tableau de commande 8 relié au contrepods 2 au moyen de quatre vis 9. Sur le tableau de commande 8 est fixée une série de contac-10 teurs 10, certains d'entre eux mettent en circuit ou hors circuit les résistances 11. En outre, des fusibles 12 et 13 sont fixés sur le tableau échanger entre eux les tableaux 8 et 15. A l'exception du commutateur de marche disposé entre les pédales 14, et actionnant les contacteurs de la commande par résistances, ou de l'émetteur de la commande par 25 impulsions et de l'interrupteur disposé contre le support de la roue arrière 3 pour la mise en circuit des contacteurs dépendant de la direction, et en outre, à l'exception des commutateurs disposés sur les organes de manoeuvre (non représentés sur la figure ) de la charpente de levage, commutateurs prévus dans les moteurs 30 électriques de la pompe hydraulique, tous les organes de mise en circuit et de commande sont disposés soit sur le tableau de commande 8 soit sur le tableau de commande 15» Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à 35 partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 71 46870 - 5 - 2133560 REVENDICATIONS 1°) Chariot élévateur électrique à fourche tel qv'un chariot élévateur électrique à fourche muni d'un siège de conducteur, et comportant au moins un moteur de 5 traction et au moins un moteur électrique destiné à une pompe hydraulique au moins et comportant en outre des organes de couplage et de commande pour la mise en circuit et la mise hors circuit des moteurs et pour le réglage du nombre de tours par unité de temps du moteur ou des moteurs de traction, organes comprenant des 10 émetteurs et d'autres organes de commande tels que des contacteurs et des résistances, ou des organes de commande par impulsions, ainsi que des fusibles principaux et des fusibles destinés au courant de commande, chariot élévateur caractérisé en ce qu'à l'exception des émetteurs disposés entre les organes de manoeuvre, tous les 15 organes de couplage et de commande ou tout au moins tous 3e3 organes essentiels de couplage et de commande sont disposés tous ensemble sur un tableau de commande unique. 2°) Chariot élévateur électrique suivant la revendication 1, pouvant être équipé au choix d'une commande par 20 résistances ou d'une commande par impulsions, avec câblage posé dans le chariot élévateur, chariot caractérisé en ce qu'un tableau de commande muni de tous les organes de commande pour la commande par résistances peut être échangé contre un tableau de commande muni de tous les organes pour la commande par impulsions, et rac-25 cordé au câblage existant. 3°) Chariot élévateur électrique à fourche suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le câblage présente des bornes de raccordement en attente. 4°) Chariot élévateur électrique suivant 30 la revendication 1}caractérisé en ce que le tableau est disposé au dessus du contrepoids et au dessous d'un capot recouvrant la batterie•