La présente invention se rapporte à des transmissions hydrostatiques, mais plus particulièrement à un Éoyen dè commande permettant une commande manuelle d'isolement et de mise en état d'inactivité pour une transmission de ce type, lorsqu'elle est incorporée 5 à un véhicule. Il est bien connu que les transmissions hydrostatiques sont utilisées fréquemment dans le train moteur d'un véhicule pour transmettre l'entraînement entre le moteur et les roues de propulsion. Cependant, en dépit de l'utilisation croissante des transmissions 10 hydrostatiques sur les véhicules, de tels agencements continuent à poser des problèmes. L'un de ceux-ci réside dans l'établissement d'une pression excessive dans le cas d'arrêt d'urgence, par exemple* Une autre difficulté qu'on a rencontré avec de telles transmissions a été de mettre d'une manière satisfaisante les transmis-15 sions à un état d'inactivité. Cette difficulté se présente particulièrement lorsqu'on donne aux véhicules et aux tracteurs de fermes la caractéristique de pouvoir effectuer les rapprochements pas à pas successifs qui sont nécessaires pour manoeuvrer les véhicules lorsqu'on les amène à des positions permettant d'y fixer des 20 instruments ou des remorques. En conséquence, la présente invention a pour but de fournir : -un moyen de commande de mise en état d'inactivité destiné à être utilisé en liaison avec une transmission hydrostatique pour faire cesser le passage de la force motrice à travers la transmis-25 sion, lorsque la situation le demande; - un moyen de commande d'isolement et de mise en état d'inactivité de l'entraînement, servant à faire cesser le passage de la force motrice à travers la transmission lorsque la pression d'entraînement est excessive dans l'un ou l'autre circuit d'une 30 transmission hydrostatique; - un moyen de commande de mise en état d'inactivité dans un agencement en tandem, comprenant des soupapes auxiliaires séparées pouvant être commandées à la main, qui sont associées à.des soupapes de décompression à haute pression associées elles-mêmes à chaque 35 circuit d'une transmission hydrostatique. - un moyen de commande de mise en état d'inactivité pour une transmission hydrostatique, comprenant un moyen de surpassement commandé à la mainr dans lequel le moyen de commande de la mise en 69 16981 2 2009206 état d'inactivité est-relié"'par des clapets de retenue à chacune des soupapes de décompression qui sont associées aux circuits respectifs de la transmission. ' " * D'autres avantages et caractéristiques de la présente inven-5 tion ressortiront au cours de la description "détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation conformes à l'invention. Sur ces dessins, 10 la figure 1 est une vue schématique représentant les carac téristiques mécaniques et le circuit"de fluide d'une transmission hydrostatique selon la présente invention; la figure 2 est une vue d'une partie de la figure 1, représentant en coupe agrandie"la soupape de décompression à haute pres-15 sion et une soupape dé mise en état d'inactivité et de décompression qui lui est* associée; la figure 3 représente une mode de réalisation dlune soupape de mise en état d'inactivité et d'une soupape de décompression montées en tandem, qui sont associées à la transmission hydrostatique 20 de la figure 1 ; la figure 4 est une vue latérale représentant la liaison entre la pédale et l'ensemble de soupape de mise en état d'inactivité et de soupape de décompression montées en tandem de la figure 3; et la figure 5 représente un mode de réalisation d'une soupape 25 de mise en état d'inactivité et de décompression reliée aux soupapes de décompression à haute pression par des clapets de retenue. En se reportant aux dessins, on a représenté sur la figure 1 une vue générale d'une partie d'un système de transmission hydrostatique du type qui est incorporé d'habitude à des véhicules pour 30 leur propulsion et d'un ensemble de soupapes de mise èn état d'inactivité et de décompression "qui est relié à ce système. Un réservoir de fluide 10 est relié par un conduit ou passage 11 à l'aspiration d'une pompe 12 d'alimentation en fluide qui peut être entraînée par n'importe quel moyen approprié tel que le moteur indiqué en 13. 35 L'orifice "de refoulement de la pompe112 débouche dans un conduit 14 et oe dernier, à son tour, est relié à l'entrée d'un ensemble moteur-pompe qui est indiqué, d'unè manière générale par la référence numérique 15. Cette partie du système fournit le- fluide de charge ou 69 16981 3 2009206 fluide d'appoint à l'ensemble moteur-pompe à l'aide de la pompe 12, et il est appelé couramment, avec le circuit de sortie de l'ensemble, le circuit de charge. Il va de soi, bien entendu, que sa pompe 15A est reliée d'une manière fonctionnelle à un moyen d'entraînement 5 approprié tel que le moteur ou une source de force motrice d'un véhicule associé (non représenté) tandis que son moteur 15B est relié d'une manière appropriée à un autre équipement, tel que le train d'entraînement d'un véhicule (non représenté), afin d'entraîner ce dernier. Du fait que l'ensemble moteur-pompe 15 est classique 10 d'une manière générale, tel que par exemple l'ensemble moteur-pompe monté dos à dos et relié d'une façon hydraulique, décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N° 3 126 707, aucune description étendue de ses détails et de sa construction n'a besoin d'être donnée ici. Le conduit 14 est relié à l'ensemble moteur-pompe au 15 moyen de deux conduits 16, 16A (figure 1) qui sont reliés à des clapets de retenue respectifs 17, 17A de construction classique, tandis que les sorties de ces clapets débouchent dans des conduits respectifs 18, 18A qui, à leur tour, sont reliés à l'une de leurs extrémités aux soupapes de décompression à haute pression et à com-20 mande auxiliaire respectives 19, 19A. Les orifices de sortie des soupapes de décompression à haute pression 19, 19A sont reliés par des conduits croisés 20A, 20 aux entrées respectives des soupapes 19A, 19 de façon à dériver un débit important de fluide entre elles^Lors-que l'un ou l'autre de ces soupapes de retenue est ouverte par suite 25 d'une pression excessivement élevée établie dans le circuit associé. Les extrémités opposés des conduits 18, 18A communiquent avec des orifices en forme de rognons 22 et. 21A des éléments respectifs pompe et moteur de l'ensemble, et des conduits supplémentaires 23, 23Â communiquant avec les orifices en forme de rognons res-30 pectifs sont reliés aux extrémités opposées d'une soupape navette 24* Cette soupape navette, qui est de construction classique, peut comporter un piston 24A présentant des têtes agrandies 25, 25A à ses extrémités opposées, et des ressorts de centrage 26, 26A à l'aide desquels le piston est maintenu centré lorsque la transmission 35 est au point mort ou à sa position neutre. Un conduit de .sortie ou de refoulement 27 communique avec une chambre 28 formée entre les têtes opposées 25, 25A de la soupape, et cette chambre, lorsque la soupape fonctionne, est destinée à communiquer avec l'un des conduits 69 16981 4 2009206 respectifs 23, 23A. Lorsque l'un ou l'autre des conduits 23, 2JA. est soumis à une pression élevée, le piston 24A est déplacé de manière à relier le conduit de refoulement 27 avec l'autre conduit 23, 23A qui se trouve à une faible pression. Le fluide refoulé à 5 travers le conduit 27 est alors utilisé pour refroidir les mécanismes de la pompe et du moteur, comme décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N° 3 126 707 précité. - On se rend compte, bien entendu, que les soupapes et clapets 17, 17A, et 19, 19A ainsi que les orifices en forme de rognons 22, 10 et. 21A de la pompe et du moteur, et également la soupape navette 24 peuvent être réalisés sous la forme d'un élément de l'ensemble moteur-pompe 15, de sorte qu'un grand nombre des conduits qui ont été indiqués comme reliant entre eux ces éléments peuvent être constitués sous la forme de passages ou canaux pour 15 le fluide,formés dans le carter, l'enveloppe ou les sièges de soupapes, au lieu de constituer des éléments séparés ou individuels. Les plateaux oscillants 29, 29A du moteur et de la pompe, respectivement de l'ensemble 15, peuvent être montés d'une façon fonctionnelle pour être déplacés par un moyen approprié tel que ce-20 lui indiqué schématiquement en 30, 30A, avec des dispositifs asservis et des dispositifs de commande, ceux-ci (non représentés) servant à commander le déplacement de ces plateaux suivant des principes de fonctionnement bien connus de ces mécanismes. Pour simplifier la présente demande, ces moyens de commande asservis de dépla-25 cernent ainsi que d'autres composants du système de transmission qui ne se rapportent pas particulièrement à la présente invention sont supprimés, mais du fait qu'ils sont à peu près identiques à ceux décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N° 3 360 934 et dans le brevet français N° 1.543.077 , on pourra s'y repor-50 "ter pour une description plus complète. Du fait que les soupapes de décompression à haute pression 19, 19A sont identiques et qu'elles sont de construction classique, à l'exception de leur commande auxiliaire à distance, il suffit d'en 35 décrire une seule en détail, les éléments comparables de la seconde soupape étant indiqués par les mêmes références numériques plus le suffixe "A". Ces soupapes sont du même type que celles qui ont été 69 16981 5 2009206 décrites dans le brevet français N° î.540.673 . Cômme on le voit sur la figure 2, chacune de ces soupapes peut comporter un corps extérieur 31 en forme de manchon vissé dans un alésage 32 formé dans un caurfcer tel que 33, qui 5 peut être constitué sous la forme d'une partie de la plaque des orifices de distribution ou section centrale de l'ensemble moteur-pompe 15. L'alésage 32 comporte une partie 34, à son extrémité intérieure, qui reçoit une tête 35. La tête 35 peut être équipée d'un joint 36 pour le fluide empêchant le fluide de s'écouler. Un 10 alésage 37 formé dans le corps 31 reçoit une soupape manchon coulissante 38, qui normalement vient buter contre une bague élastique 39 montée dans un évidement annulaire formé dans l'alésàge 37. Un ressort 40 disposé sous compression entre une paroi d'extrémité 41 du corps 31 et une paroi d'extrémité 42 de la soupape manchon 38 pousse 15 constamment cette dernière en contact"de butée avec la bague élastique 39. Une série d'ouvertures radiales 43 formées dans le corps 31 communiquent avec l'un des conduits ou passages respectifs 18, 18A tandis que l'extrémité ouverte 44 du corps 31 communique avec l'un des conduits ou passage respectif 20, 20A. Une ouverture 45 20 s'étendant axialement formée sur l'extrémité fermée du corps 31 communique avec un conduit de commande auxiliaire 46. Une partie de section réduite 47 de l'ouverture 45 forme un orifice de limitation, et une ouverture de limitation semblable 48 alignée axialement sur celle-ci est formée sur la paroi d'extrémité fermée 42 de la soupape 25 manchon 38. Le conduit de commande 46 communique avec un ensemble de soupapes de mise en état d'inactivité et de décompression 50, qui est destiné à refouler le fluide dans le réservoir 10. L'ensemble 50 est une soupape auxiliaire à haute pression et une soupape à décom-30 pression comportant une commande mécanique pouvant être surpassée. Une soupape de ce type est décrite dans le . brevet' français ^2 1.540,673 .;.pr,é£.i!&é . L'eïis§mble de - soupape 50 comprend un carter ou corps extérieur 51 comportant un alésage central 52 le traversant, dans lequel coulisse un élément à tête de 35 champignon auxiliaire 53, et un siège réglable 54 qui peut être fixé par un moyen fileté approprié 55 dans l'alésage 52. Un moyen fileté supplémentaire 56 coopère avec un écrou de blocage 57 de manière à pouvoir fixer rigidement le siège réglable à l'une quelconque 69 16981 6 2009206 d'une série de positions dans le carter 51, afin de compenser les écarts de fabrication. Un raccord fileté 58 peut être utilisé pour relier le conduit 46 à l'ensemble de soupape 50. Une ouverture de sortie 59 communique avec l'intérieur de l'alésage 52, et elle est 5 reliée par un moyen classique approprié à un conduit 60 qui débouche dans le réservoir 10. Une première extrémité de l'alésage 52 comporte une partie agrandie 61 dans laquelle coulisse un élément de butée à ressort 62, semblable à un plongeur, comportant une broche ou goujon de guidage 10 63 d'un ressort, qui s'étend depuis l'une de ses faces, et une tige ou barre 64 qui s'étend dépuis la face opposée de la "butée. Un guide 65 de la butée vissé, comme on le voit par les filets 66 dans la partie agrandie 61 de l'alésage, présente une ouverture axiale 67 dans laquelle coulisse la tige 64. Un joint pour le fluide 68 peut 15 être utilisé pour des raisons bien connues en le montant à l'extrémité du guide 65 de la butée. Sur la tige 64 est articulée une tige de poussée et de tirage 69, dont l'extrémité opposée est articulée en 70 sur un bras 71 d'une pédale 72 articulée en 73 à l'aide d'un moyen approprié sur un support fixe, tel qu'une partie d'un vé&L-20 cule associé (non représenté). Un ressort de rappel 74 relie le bras 71 au support fixe, et, tel qu'il est disposé, il pousse constamment la pédale. 72 vers une position haute, et la butée 62 en prise avec la paroi d'extrémité 75 de la partie agrandie 61 de l'alésage. Un ressort 76 disposé entre la tête de champignon 53 et la "butée 62 25 pousse normalement la tête de champignon contre le siège 54 pour limiter l'écoulement du fluide à travers ce dernier. Il convient de noter qu'un petit espace s'étendant axialement est ménagé entre les extrémités de l'élément en forme de champignon 53 et la tige 63 de guidage du ressort, de façon à permettre à l'élément en forme de 30 champignon un déplacement limité sans déplacer la butée à ressort 62. Une ouverture axiale 77 formée sur le siège 54 comporte une partie de section réduite 78 qui forme un orifice de limitation. On voit que lorsqu'on enfonce la pédale 72, la butée à ressort 62 est déplacée ce qui fait cesser d'agir la réaction de compression 35 du ressort 76 en permettant à la-pression du fluide qui se trouve dans la partie 78 de refouler le champignon 53 à l'écart de son siège et de déverser le fluide dans le réservoir 10 au moyen du conduit 60. 69 16981 7 2009206 la pompe d'alimentation 12 fournit, au moyen du conduit 14, un fluide de charge à basse pression à l'ensemble moteur-pompe 15, et lorsque cet ensemble est en fonctionnement, son moteur est entraîné par le fluide sous pression provenant de la pompe d'entraî-5 nement de 1'ensemble,/îe fluide circule autour du circuit ou boucle de transmission qui relie entre eux le moteur et la pompe d'entraînement de l'ensemble. Dans ces conditions, le fluide qui se trouve dans le côté haute pression de cette boucle agit pour actionner la soupape navette 24, en écartant son piston 24A de sa position cen-10 trée normale, lorsque la transmission est au point mort, et en l'amenant vers la droite ou vers la gauche suivant la position d'inclinaison ou position de déplacement des plateaux oscillants de l'ensemble moteur-pompe, tandis qu'en même temps lé côté basse pression ou côté retour de la boucle de transmission qui fonctionne à une 15 pression plus faible agit de manière à permettre l'ouverture de l'un des clapets de retenue correspondants 17 ou 17A pour admettre le fluide d'appoint ou de charge provenant de l'une des lignes d'alimentation respectives 16, 16A. Lorsque le piston 24A de la soupape navette est en position d'ouverture, le conduit 27 sert à 20 transmettre le fluide qui y est refoulé de l'ensemble moteur-pompe aux autres éléments du système, pour les refroidir et renvoyer le fluide à la source de fluide. Tout ce qui précède est, bien entendu, le mode de fonctionnement bien connu pour des sytèmes de cette nature. Il va de soi que l'inclinaison ou le déplacement des plateaux 25 oscillants pour mettre la transmission en position de marche avant, en position neutre ou en position de marche arrière, peut s'effectuer par la mise en action d'un moyen de commande et de réglage de la vitesse et du sens de marche (non représenté). La pression de fluide auxiliaire dans le conduit 46 agit sur 30 le champignon auxiliaire 53 de la soupape auxiliaire à haute pression et de décompression 50, mais cette pression n'est pas suffisante pour faire ouvrir le champignon 53. Dans certaines conditions de fonctionnement, la pression dans la boucle d'entraînement de la transmission peut devenir excessive, ce qui fait augmenter la pres-35 sion dans le conduit de commande auxiliaire 46 qui agit de manière à faire ouvrir automatiquement le champignon auxiliaire 53 et déverser l'excès de pression dans le réservoir 10 au moyen du conduit 60. Dans certaines autres conditions de fonctionnement, il peut 69 16981 8 2009206 être souhaitable de faire fonctionner à la main la soupape de décompression 50 en appuyant et en relâchant sélectivement la pédale 72. Dans un cas d'arrêt d'urgence, par exemple, si la boucle ou circuit 21A - 22A constitue la boucle d'entraînement, et si une 5 pression excessive s'y établit, le fait d'appuyer rapidement sur la pédale 72 agit de manière à déplacer vers la droite la tige 64 de la soupape 50. Ceci fait diminuer la force de compression du ressort 76 en permettant au champignon 53 de se décoller de son siège pour déverser le fluide qui se trouve dans le conduit 46, 10 dans le réservoir 10 par l'intermédiaire du conduit 60. lorsque l'écoulement s'effectue à travers le conduit 46 en décollant le champignon 53, il se produit une chute de pression dans l'orifice 48 du maTinhnn 38 de la soupape, ce qui produit une différence de pression entre le côté amont et le côté aval duaanchen 38, en per-15 mettant à la pression qui règne dans le conduit 18A de repousser le tiroir de la soupape vers la gauche, en observant la figure 2, pour faire ouvrir la soupape de décompression 19. Ceci permet de dériver ou de déverser un volume important de fluide entre les côtés opposés du circuit hydrostatique, c'est-à-dire en lui permettant d'aller 20 directement du circuit 21A - 22A dans le circuit 21 - 22 de manière à empêcher une pression excessive de s'établir dans le circuit 21A -22k. Pendant le fonctionnement normal, lorsque le circuit 21A - 22A. est le côté entraînement ou côté haute pression, la soupape 50 assure 25 une mise en état d'inactivité qui s'effectue doucement. Elle agit quelque peu comme un embrayage par le fait qu'elle permet une ouverture et une fermeture progressive du côté pression du circuit hydrostatique en appuyant et en relâchant sélectivement la pédale 72. Cet effet du type déversement permet d'interrompre le passage de la 30 force motrice de la pompe d'entraînement hydraulique vers le moteur d'entraînement hydraulique dans le circuit hydrostatique, ce qui supprime de cette manière le couple d'entraînement sur les roues du véhicule, Si le circuit 21 —22 est soumis à une pression élevée, par 35 exemple lorsque le véhicule fonctionne en marche arrière, ou lorsqu'il offre un couple résistant en marche avant, c'est-à-dire lorsque le train d'entraînement du véhicule contraint le moteur à fonctionner comme pompe, et la pompe à fonctionner comme moteur, la 69 16981 9 2009206 pression de charge agit sur la soupape manchon 38» lorsqu'on enfonce la pédale 72 pour ouvrir la soupape 53» lé débit se rétablit à travers l'orifice 48, ce qui produit une chute de pression. La pression de charge est alors suffisante pour déplacer vers la gauche, en ob-? 5 servant la figure 2 la soupape-manchon 38. La seupape manchon occupant cette position, le circuit à haute pression 21 - 22 est relié au circuit à basse pression 21A - 22A, ce qui permet de déverser le fluide du côté haute pression dans le côté basse pression de la transmission, et d'interrompre le passage de la force 10 motrice. L'effet de mise en état d'inactivité est médiocre dans ce dernier cas, du fait que la soupape manchon 38 n'est pas soumise à la pression d'entraînement, mais uniquement à la pression de charge qui est plus faible, et qu'elle tend à se fermer brusquement lorsque la soupape champignon 53 est fermée. 15 Lorsqu'on enfonce la pédale 72, la soupape 50 peut assurer une position neutre à la transmission, du fait que dans cette con-. dition il n'y a aucun accroissement de pression dans aucun des côtés du circuit hydrostatique produisant une transmission de force motrice à travers l'ensemble moteur-pompe. 20 Un second agencement d'une soupape de commande d'isolement et de mise en état d'inactivité à commande manuelle est représentée sur la figure 3. La figure 3 représente une soupape 100 qui en réalité constitue un montage en tandem de deux soupapes 100A et 100B qui toutes les deux sont d'une construction sensiblement semblable 25 à celle de la soupape 50 qu'on voit sur la figure 2. Le conduit de commande 46, relié à la soupape de décompression à haute pression 19, communique avec la soupape 100A de la même manière qu'il communique avec la soupape 50, comme représenté sur la figure 2. TJn conduit de commande auxiliaire 101 est relié à la soupape de décom-30 pression à haute pression 19A comme le conduit 46 est relié à la soupape de décompression 19, et il établit une communication d'écoulement avec la soupape 100B. Les soupapes 100A et 100B sont reliées entre elles par un conduit 102, de sorte que les soupapes champignons 53 de l'une ou l'autre soupape 100A ou 100B sont ouvertes, le 35 fluide sous pression auxiliaire est envoyé au réservoir 10 au moyen d'un canal 103 et d'un conduit 104. Les tiges de soupapes 105A et 105B sont reliées à une première extrémité respectivement à des éléments de butée en forme de plongeurs 106, et à leurs autres 69 16981 to 2009206 extrémités elles sont vissées sur un bloc de commande 107. Ce dernier est relié à une tige 108 de poussée et de tirage au.moyen d'une partie en forme de fourche 109, comme on le voit sur la figure 4, et la tige de poussée et de tirage est reliée à une pédale 110 articu-5 lée et agencée de manière à fonctionner de la même manière que la pédale 72 qu'on voit sur la figure 2. les deux soupapes 100A et 100B peuvent être actionnées automatiquement lorsqu'il existe un excès de pression dans l'une ou l'autre partie du circuit hydrostatique. De cette manière il est 10 possible d'isoler l'entraînement avec une pression d'entraînement dans l'une ou l'autre partie du circuit hydrostatique. Quel que soit celui des Gircuits 21 - 22 ou 21À - 22â qui est le circuit d'entraînement, le fait d'appuyer sur la pédale 110 agit pour interrompre le passage de la force motrice à travers la 15 transmission. Si la pression d'entraînement se trouve dans le circuit 21 - 22 , et s'il devient souhaitable d'interrompre le passage de la force motrice dans la transmission, le fait d'appuyer sur la pédale 110 fait réduire la force de compression du ressort 76 dans la soupape 100.B en permettant à la soupape champignon 53 de 20 cette soupape d'être ouverte par la pression auxiliaire qui règne dans le conduit 101, Comme expliqué précédemment en liaison avec le mode de réalisation de la figure 2, il se produit alors une chute de pression dans la soupape 38A,ce qui permet à la pression régnant dans le conduit 18 de faire ouvrir la soupape 38A en permettant au 25 fluide d'être dérivé et de s'écouler directement vers le circuit 21 A- 22A.Iiorsque la pression d'entraînement se trouve dans le circuit 21 - 22 , seule la pression de charge agit sur l'élément de soupape 38 de la soupape de décompression à haute pression 19 , et la pression auxiliaire du conduit 46 n'est pas suffisante pour sur-30 monter la force de compression du ressort de la soupape 100A, même lorsqu'on appuie sur la pédale 110. Dans le cas opposé, si le circuit 21A- 22A est le conduit d1 entraînement, le fait d'appuyer sur la pédale 110 permet d'ouvrir la soupape champignon de là soupape 100B à 1'encontre de la force 35 de son ressort/fcar la pression régnant dans le conduit de commande 46, ce qui permet de déverser le fluide à la pression auxiliaire vers le réservoir 10 par le canal 102 et le conduit 104. Ceci produit une chute de pression dans la soupape manchon 38A en 69 16981 n 2009206 permettant à cette dernière de s'ouvrir pour faire dériver le fluide sous pression directement vers le circuit 21 - 22 . De ce fait, on peut obtenir un effet de mise en inactivité d'une manière régulière lorsque la pression d'entraînement se trouve dans l'une 5 ou l'autre partie du circuit hydrostatique. De plus, il est possible d'isoler la transmission lorsque la pression d'entraînement se trouve dans l'un ou l'autre circuit. Sur la figure 5, on a représenté un troisième agencement dans lequel la simple soupape 50 de mise en état d'inactivité à commande 10 manuelle est reliée aux deux soupapes de décompression à haute pression 19 et 19A par l'intermédiaire de clapets de retenue 201 et 202 qui sont associés respectivement aux soupapes 1'9 et 19A. Un conduit de commande auxiliaire 203 relie l'ouverture 45 de la soupape de décompression 19 à la soupape 50 par l'une des branches 204 15 d'un raccord en forme de T 205, et un conduit de commande auxiliaire 206 relie l'ouverture 45A de la soupape de décompression 19A à la soupape 50 par une autre branche 207 du raccord en forme de T 205. Les deux branches 204 et 207 sont en communication avec une troisième branche 208 du raccord en forme de T, laquelle est en communication 20 avec une ouverture 77 du siège 54 de la soupape 50. De préférence, les clapets de retenue 201 et 202 sont du type à billes et sont disposés dans les ouvertures 45 et 45A des soupapes 19 et 19A, respectivement. Ils sont maintenus en position par la pression du fluide auxiliaire dans les conduits associés respectifs 203 et 206. 25 Lorsque la pression du fluide d'entraînement se trouve dans le circuit 21A - 22A, cette pression est transmise au-delà de la soupape de décompression à haute pression 19A par le conduit 20 à la soupape de décompression à haute pression 19. Un écoulement auxiliaire peut s'effectuer à travers la soupape 19 au moyen des orifi-30 ces 48 et 47 6t du clapet de retenue à. billes 201, dans le conduit 203. Cette pression auxiliaire n'est pas suffisante d'habitude pour faire décoller la soupape champignon 53 de la soupape 50, et, par suite, la pression auxiliaire est maintenue dans le système. Cette pression auxiliaire est transmise également par le conduit 206, au 35 moyen du raccord en forme de T 205, et elle agit sur le clapet de retenue à bille 202 pour le maintenir en position de fermeture. Si d'autre part, la pression du fluide d'entraînement se trouve dans le circuit 21 - 22, cette pression est transmise par le conduit 69 16981 12 2009206 2QA à la soupape de décompression à haute pression 19A. Un écoulement auxiliaire peut s'effectuer à travers la soupape 1Sk au moyen des orifices 48A et 47A et du clapet de retenue à "bille 202, dans le conduit 206. Cette pression auxiliaire traverse le raccord en 5 forme de î 205 et agit sur la soupape champignon 53» mais à nouveau elle n'est pas suffisante d'habitude pour faire décoller le champignon de son siège. La pression du fluide auxiliaire traverse également le raccord en forme de T 205 et le conduit 203 pour agir sur le clapet de retenue à "bille 201 et le maintenir en position fermée. 10 S'il devient souhaitable d'interrompre le passage de la force motrice à travers la transmission, que la pression d'entraînement se trouve dans le circuit 21A - 22A ou dans le circuit 21 - 22, en appuyant sur la pédale 72 on diminue la force de compression du ressort 76, ce qui permet à la soupape champignon 53 de s'ouvrir pour 15 déverser la pression auxiliaire dans le réservoir 10 par le conduit 60. Ceci fait chuter la pression dans les conduits de commande 203 et 206. Si la pression d'entraînement se trouve dans le circuit 21A-22A, le fait d'appuyer sur la pédale 72 _ produit me chute de pression dans la soupape 38, en permettant à cette dernière de s'ou-20 vrir et de shunter la pression du fluide directement du circuit 21A-22A vers l'autre circuit 21 - 22. Au contraire, si la pression d'entraînement se trouve dans le circuit 21 - 22, l'ouverture de la soupape 50 obtenue en appuyant sur la pédale 72 permet de shunter la pression par le conduit 18, le conduit 20A, et d'ouvrir directement 25 la soupape 38A sur le circuit 21A - 22A. Le mode de réalisation de la figure 5 permet une mise en état d'inactivité s'effectuant doucement lors d'une poussée exercée par la charge, et un isolement rapide, que la pression se trouve dans l'un ou l'autre des circuits hydrostatiques. Il permet d'obtenir 30 les mêmes avantages de fonctionnement que ceux qu'on obtient à l'aide du mode de réalisation représenté sur la figure 2, mais avec des composants moins coûteux et une tringlerie plus simple. On voit, d'après ce qui précède, que la présente invention fournit d'une manière avantageuse un moyen de commande d'isolement 35 et de mise en état d'inactivité pour une transmission hydrostatique, ainsi qu© plusieurs. moyens permettant de le monter dans un système de transmission. En agissant d'une façon générale pour interrompre le passage de la force motrice à travers une transmission 16981 13 2009206 hydrostatique, le moyen de commande peut servir de dispositif de sécurité dans des cas d'arrêts d'urgence, ainsi que d'embrayage pendant un fonctionnement normal. Cette caractéristique de mise en état d'inactivité permet également une prise régulière de la charge. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 69 16981 14 2009206 REVENDICATIONS 1. Système de transmission hydrostatique comportant une pompe et un moteur à volumes variables reliés entre eux d'une manière hydraulique pour former un ensemble en circuit fermé servant à 5 transmettre la force motrice à travers cet ensemble, et un réservoir formant une source de fluide à une pression de charge, système caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison : une première soupape de décompression à haute pression et à commande auxiliaire, montée en travers du circuit fermé, et qui est normalement fermée pour 10 l'écoulement du fluide entre les côtés opposés du circuit fermé; un conduit auxiliaire associé à la soupape de décompression; une soupape auxiliaire à haute pression comportant un orifice d'entrée et un orifice de sortie, l'orifice de sortie étant destiné à être relié au réservoir; un conduit de commande auxiliaire qui relie di-15 rectement le conduit auxiliaire à l'entrée de la soupape auxiliaire à haute pression; et un moyen pouvant être manoeuvré à la main associé à la soupape auxiliaire à haute pression servant à commander sélectivement l'ouverture et la fermeture de celle-ci, la soupape de décompression étant mobile pour permettre de court-circuiter la 20 pression du fluide dans le circuit fermé, et interrompre le passage de la force motrice à travers la transmission en réponse à l'établissement d'un écoulement du fluide vers le réservoir par l'intermédiaire du conduit auxiliaire. 2. Système de transmission hydrostatique comportant une pompe 25 et un moteur à volumes variables reliés entre eux d'une manière hydraulique pour former un ensemble en circuit fermé, à travers lequel est transmise la force motrice, et un réservoir qui sert de source de fluide à une pression de charge, système caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison : deux soupapes de décompression 30 à haute pression et à commande auxiliaire montées en travers du circuit fermé, et qui normalement sont fermées à l'écoulement du fluide entre les côtés opposés du circuit fermé; chacune des soupapes de décompression comportant un conduit auxiliaire; un ensemble de soupapes auxiliaires à haute pression comportant une entrée et 35 une sortie, la sortie étant destinée à être reliée au réservoir; un ensemble de conduits de commande auxiliaires reliant directement le conduit auxiliaire d'au moins l'une des soupapes de décompression à l'entrée de l'ensemble de soupapes auxiliaires à haute pression; 69 16981 15 2009206 et un moyen manoeuvrable à la main associé à l'ensemble des soupapes auxiliaires à haute pression servant à commander sélectivement l'ouverture et la fermeture de ce dernier; au moins l'une des soupapes de décompression étant mobile pour permettre de court-circuiter la 5 pression du fluide dans le circuit fermé et interrompre le passage de la force motrice à travers la transmission en réponse à l'établissement de l'écoulement d'un fluide vers le réservoir par l'intermédiaire du conduit auxiliaire. 3. Système de transmission hydrostatique suivant la revendi-10 cation 2, caractérisé en ce que l'ensemble des soupapes auxiliaires à haute pression comprend une première et une seconde soupapes; et l'ensemble des conduits de commande auxiliairescomprend un premier et un second conduits, ce premier et ce second conduits étant montés de manière à assurer une communication entre chacun des conduits 15 auxiliaires et la première et la seconde soupapes, respectivement. 4. Système de transmission hydrostatique suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'un bloc de commande relie entre elles la première et la seconde soupapes, et le moyen pouvant être manoeuvré à la main est relié au bloc afin de commander l'ouverture 20 et la fermeture à la fois de la première et de la seconde soupapes. 5. Système de transmission hydrostatique comprenant une pompe et un moteur à volumes variables reliés entre eux d'une manière hydraulique pour former un ensemble en circuit fermé, à travers lequel est transmis la force motrice, et un réservoir formant une 25 source de fluide à une pression de charge, système caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison : deux soupapes de décompression à haute pression et à commande auxiliaire montées en travers du circuit fermé et qui sont normalement fermées à l'écoulement du fluide entre les côtés opposés du circuit fermé; chacune des soupapes de 30 décompression comprenant un conduit auxiliaire; un ensemble de soupapes auxiliaires à haute pression comportant une entrée et une sortie, la sortie étant destinée à être reliée au réservoir; un ensemble de conduits de commande auxiliaires reliant directement les deux cœduits auxiliaires à ladite entrée; des clapets dé retenue associés 35 à chacune des soupapes de décompression pour permettre au fluide hydraulique de s'écouler des soupapes de décompression uniquement dans les conduits; et un moyen manoeuvrable à la main associé aux soupapes auxiliaires à haute pression servant à commander sélectivement 69 16981 16 2009206 l'ouverture et la fermeture de celles-ci; les soupapes de décompression étant mobiles pour permettre de court-circuiter la pression du fluide dans le circuit fermé afin d'interrompre le passage de la force motrice à travers la transmission, en réponse à l'établissement 5 de l'écoulement du fluide vers le réservoir par l'intermédiaire d'un conduit auxiliaire.