La présente invention concerne une housse ou écran qui peut être ajusté sur une automobile pour en recouvrir les fenêtres et ainsi réduire la chaleur qui peut pénétrer dans le véhicule par l'intermédiaire des rayons solaires. L'écran peut également être utilisé pour recouvrir les fenêtres par temps froid pour empêcher la formation de glace sur celles-ci lorsque le véhicule n'est pas en usage. Le problème de l'échauffement de l'intérieur d'une automobile durant l'été a augmenté avec la surface vitrée accrue dans les autbmobiles et par suite du plus grand nombre d'automobiles laissées en stationnement durant le jour dans des zones découvertes. On a proposé différents dispositifs qui peuvent être ajustés sur la surface intérieure du pare-brise d'une automobile pour limiter la chaleur pénétrant à travers le pare-brise, mais il n' est pas habituel de prévoir des dispositifs protecteurs similaires pour les surfaces vitrées latérales et postérieures. On a également proposé de prévoir une couverture s'étendant sur les sièges et sur la zone du volant. Cette couverture réduit la température superficielle des sièges mais n'empêche pas l'atmosphère à l'intérieur de l'automobile de s'élever à une température inacceptable. Dans les régions à climat froid, il est courant de voir la glace se former sur les surfaces des fenêtres de véhicules en stationnement, en particulier durant la nuit. Cette glace est difficile à enlever, et exige fréquemment l'application d'eau chaude ou d'une autre source de chaleur pour la faire fondre. Par conséquent, un des buts de la présente invention est de réaliser un écran qui puisse être ajusté sur une automobile pour en protéger les fenêtres, et qui puisse être facilement et commodément adapté au véhicule. L'invention propose à cette fin un écran pour les fenêtres d'une automobile comportant un dait réalisé en un matériau en feuille pliable opaque et ayant une partie centrale recouvrant le toit de l'automobile et une jupe suspendue au périmètre de la partie centrale pour entourer les fenêtres antérieures, latérales et postérieures de l'automobile lorsque la partie centrale est disposée sur le toit de l'automobile, et un ensemble d'éléments de fixation attaches à la jupe en des endroits espacés le long du périmètre de celle-ci et destinés à être reliés de façon amo vible & des parties respectives de la carrosserie. Commodément le matériau en feuille est untissu imprégné d' un agent imperméable tel que du caoutchouc ou une matière plastique analogue. De préférence, le matériau est-également imputrescible et à l'épreuve de la moisissure. La surface du matériau en feuille, qui est expose à la lumière solaire lorsque le dais est placé sur une automobile, est de préférence de couleur argentée en vue d'une réflexion maximale de chaleur, bien que la couleur blanche ou d'autres couleurs puissent être utilisées. Selon une disposition pratique, le dais est muni d'éléments deFixation qui peuvent pénétrer de façon amovible dans les poignées de porte sur chaque c8té de l'automobile. Les éléments de fixation peuvent être sous la forme d'une sangle cousue ou fixée d'une autre manière au matériau en feuille eonstituant le dais, et comportant une boucle ou une fixation d'un autre type de sorte que la sangle puisse être enroulée autour de la poignée de porte avant de passer à travers la boucle ou d'êtrq'fixée en position d'une manière différente. Les dispositifs de fixation sont de préférence d'un type a libération rapide et peuvent être d'une constitution similaire à la boucle telle qu'utilisée sur les ceintures de sécurité dans les automobiles. Des éléments supplémentaires peuvent être prévus sur la jupe du dais qui s'étend de l'avant à l'arrière du véhicule pour coopérer avec des parties appropriées de la carrosserie. Dans le cas d'éléments de fixation supplémentaires sur la jupe à l'avant du véhicule,ceux-ci peuvent être disposés pour être bloqués ou ajustés différemment entre le bord postérieur du capot du véhicule et la carrosserie fixe, tandis que les éléments de fixation à l'arrière peuvent s'adapter entre la carrosserie et le couvercle du coffre. Le dais selon la présente invention:s'étend sur toutes les surfaces vitrées du véhicule de sorte que la lumière solaire ne peut pas pénétrer dans le véhicule de quelque côté que ce soit, et de plus, étant ajusté extérieurement, la chaleur est réfléchie au lieu d'avoir seulement certaines parties de l'intérieur du véhicule à l'ombre. L'invention ressortira par ailleurs de la description qui va suivre d'une disposition pratique du dais tel que représenté sur les dessins annexés. la figure 1 est une vue en perspective du dais ajusté sur un véhicule la figure 2 est une vue du dais depuis l'arrière du véhicule; la figure 3 est une vue en coupe partielle de la partie antérieure du dais représentant le mode d'ancrage. On se réfère à présent aux figures où le dais est désigné dans son ensemble par 10 et possède une partie centrale 11 ayant la forme et les dimensions requises pour recouvrir le toit du véhicule 12. Fixées à la partie centrale 11 le long des bords latéraux opposés 13 de celle-ci, se trouvent des parties de jupe latérales respectives 14. Les parties 14 sont fixées à la partie 11 par couture ou, si le matériau du dais est thermoplastique, par soudage ou fusion. Les parties de jupe respectives 16 sont fixées de façon similaire sur le bord antérieur 17 et le bord postérieur 18 de la partie centrale 11 et aux bords antérieurs et postérieurs respectifs des parties- de jupe latérales 14. Les parties de jupe latérales et terminales sont d'une dimension et d'une forme telles que le dais tout entier, lorsqu'il est ajusté, entoure l'habitacle des véhicules, couvrant le parebrise antérieur et les fenêtres latérales et postérieures. Afin de maintenir le dais en position sur l'habitacle, deux bandes latérales d'ancrage 20 sont fixées à chaque partie de jupe latérale 14, et pendent de celles-ci pour coopérer avec les poignées respectives sur les portes du véhicule. Chaque bande posè- de une boucle 21 du type à blocage fixée adjacente au bord inférieur de la jupe de sorte que la bande peut être enroulée autour de la poignée du véhicule et bloquée de fagon serrée dans la boucle pour maintenir le dais en position. On comprendra que d'autres formes d'ancrage peuvent etre utilisées, et que l'ancrage peut coopérer avec une partie du véhicule autre que la poignée de porte. Les parties antérieure et postérieure de la jupe sont également munies de deux bandes d'ancrage 23 et 24, respectivement, chacune comportant de préférence une longueur de sangle fixée à une extrémité à la jupe et roulée ou retournée à l'autre extrémité pour constituer une tête élargie 25. Comme il n'y a pas norsalement de constituant convenable du véhicule auquel les bandes 23 et 24 puissent être fixées, il est proposé de soulever le capot du moteur et le couvercle du coffre, d'enfiler la bande d' ancrage entre le bord du capot ou du couvercle du coffre et le bord adjacent de la carrosserie et ensuite de fermer le capot ou le couvercle du coffre. La bande est ainsi bloquée entre les bords adjacents de la carrosserie et du capot ou du coffre, pour ainsi maintenir encore le dais en position.Un retrait accidentel de la bande est également évité par la tête élargie 25 qui est disposée à l'intérieur du compartiment moteur ou du coffre et ne passera pas entre les bords de blocage. Le dais tel que ci-dessus décrit protège les surfaces de fenêtre du véhicule des conditions météorologiques existantes et est solidement maintenu en position par les bandes d'ancrage. On comprendra bien sûr que le dais peut être taillé selon une forme s'adaptant à un véhicule particulier ou peut être agencé de sorte que la forme puisse être modifiée à l'intérieur de certaines limites pour s'adapter à des modèles compliqués de véhicules. On comprendra que l'invention peut être appliquée à la fois aux véhicules à conduite intérieure ou de type commercial. Afin de dissuader le vol du dais lorsque le véhicule est laissé sans surveillance, on peut prévoir de marquer le dais en un endroit visible avec le numéro d'immatriculation du véhicule. REVENDICATIONS 1. Ecran ou housse pour les fenêtres d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dais réalisé en un matériau en feuille pliable opaque et possédant une partie centrale pour recouvrir le toit de l'automobile et une jupe suspenduelau périmètre de la partie centrale pour entourer les fenêtres antérieures, latérales et postérieures de l'automobile lorsque la partie centrale est disposée sur le toit de l'automobile, et un ensemble d'éléments de fixation attachés à la jupe en des endroits espacés le long du périmètre de celle-ci et destinés à être reliés de façon amovible à des parties respectives de la carrosserie de 1' automobile. 2. Ecran selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins un élément de fixation sur chacun des deux côtés opposés du dais, destiné chacun à coopérer avec une poignée de porte du véhicule sur lequel le dais est ajusté. 3. Ecran selon la revendication 2, caractérisé en ce que 1' élément de fixation sur chacun desdits côtés du dais comporte une bande flexible fixée au dais à une extrémité et destinée à être fixée de façon amovible à la poignée de porte 4. Ecran selon la revendication 3, caractérisén ce que la bande possède une boucle attachée à celle-ci pour se fixer à 1' extrémité de la bande lorsque celle-ci est enroulée autour de la poignée de porte. 5. Ecran selon une quelconque des revendications 1 à 4, ca ractérisé par au moins un élément de fixation attaché à chacune des parties antérieure et postérieure de la jupe du dais, chacun desdits éléments possédant une bande flexible ayant une tête élargie à l'extrémité libre pour empêcher le retrait de la bande lorsqu'elle est coincée entre deux parties adjacentes de la carrosserie d'un véhicule auquel le dais est fixé. 6. Ecran selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie centrale et la jupe sont réalisées en tissu ayant une surface extérieure réfléchissant la chaleur et la lumière.