L'invention concerne un véhicule automobile. On connait déjà des véhicules amphibies qui comportent une caisse étanche, ainsi que des moyens de propulsion entraînés à partir du moteur assurant le déplacement sur route de ce véhi cule amphibie. Cependant ces véhicules sont d'un prix de revient élevé compte tenu de la présence de la caisse qui doit assurer la flottabilité du véhicule et également des moyens d'étanchéité complexes qui sont prévus notamment sur les passages de moyeux de roues. La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un véhicule automobile comportant un moteur d'entraînement des roues pour son déplacement sur route, véhicule caractérisé en ce que le moteur d'entraînement est relié à une hélice montée à l'arrière du véhicule, à l'extrémité dlun bras pivotant, sous le châssis, des flotteurs étant fixés latéralement à ce véhicule. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moteur d'entraînement du véhicule est relié à l'hélice par l'intermédiaire d'une pompe hydraulique dont le fluide sous pression est amené par l'intermédiaire d'un bras réalisé creux a un moteur hydraulique dont l'arbre de sortie est pourvu de l'hélice. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bras creux est constitué par deux tubes paralleles constituant l-'un le circuit d'amenée, l'autre le circuit de retour du fluide sous pression, le moteur hydraulique étant disposé entre les deux tubes. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les flotteurs sont fixés latéralement au véhicule par l'interm médiaire de supports pivotants. L'invention est représentée; à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue latérale de ce véhicule, montrant notamment le mécanisme de propulsion, - la figure 3 est une vue en perspective correspondant à la figure 1, le véhicule étant en position de déplacement sur l'eau. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un véhicule qui puisse etre utilisé pour des déplacements sur l'eau et cela å partir d'une voiture automobile de tourisme et sans necessiter sur cette voiture la mise en place d'une caisse étanche Ce dispositif comprend tout d'abord un moyen de propulsion constitué par une bélice I fixée sur l'arbre de sortie d'un moteur hydraulique 2, ce moteur hydraulique étant fixé a l'extrémité d'un bras pivotant en 3 sous le châssis 4 du véhicule 5. Dans l'exemple représenté (voir notamment figures 2 et 3), le bras pivotant en 3 est constitué par deux tubes 6 et 7, disposés parallelement et recevant entre eux, a' leur extrémité inférieure, le moteur hydraulique 2 et son hélice 1. L'alimentation de ce moteur hydraulique 2 est obtenue à partir du moteur thermique 8 du véhicule qui entraîne, par l'intermédiaire d'un dispositif a cardan 9, la pompe lo en liaison avec un réservoir 11, la liaison entre la sortie de cette pompe hydraulique et le moteur 2 étant obtenue par des canalisations dont une partie est constituée par les tubes 6 et 7 dont l'un forme le circuit d'arrivée de fluide sous pression, l'autre le circuit de retour. L'hélice 1, qui est ainsi disposée a l'arrière du véhicule, est mobile verticalement sous l'action d'une tige de commande 12, articulée en 13 sur les tubes 6 et 7, cette tige de commande étant actionnée par une manivelle 14 prévue à l'intérieur du véhicule. La flottabilité du véhicule lors de ses déplacements sur l'eau est assurée par deux flotteurs 15 et 16 (voir figures 2 et 3) qui sont montés latéralement au véhicule par l'intermédiaire de bras 17 et 18, 19 et 20, ces bras sont montés pivotants sur les côtés latéraux du véhicule par l'intermédiaire de pattes 21 et 22 recevant un axe de pivotement 23. Ces bras peuvent se placer en position verticale au-dessus de l'habitacle du véhicule lors des déplacements sur routes, comme cela est représenté sur la figure I, ou en position basse lors des déplacements sur l'eau1 comme cela est représenté en figure 3. La commande du basculement de ces flotteurs 15 et 16 est obtenue à partir de verins 25, prévus a' l'arrière du véhicule et qui commandent les bras 17, 18, 19 et 20 par l'intermédiaire de leviers coudés 26 formant avec les bras 17 et 20 des triangles rigides. On constate donc que cette construction permet d'obtenir un véhicule se deplaçant sur 11 eau à partir d'une voiture de tourisme sans nécessiter une construction particulière de cette voiture et en adaptant simplement sur celle-ci, d'une part un moyen de propulsion, d'autre part des flotteurs. En outre, ce moyen de propulsion, par sa position réglable sous le véhicule, ne gêne en rien le déplacement sur route et peut se placer en position basse pour le déplacement du véhicule sur liteau. Egalement, les flotteurs, par leur position latérale au véhicule, assurent une bonne stabilité å l'ensemble lors des deplacements sur l'eau en maintenant les roues 27 de ce véhicule hors de l'eau, comme cela est représenté sur la figure 2. Lors des déplacements sur route, les flotteurs 15 et 16 sont placés au-dessus de l'habitacle et ne gênent en rien les occupants du véhicule. R E V E N D I c A T I O NS 1 ) Véhicule automobile comportant un moteur d'entra nement des roues pour son déplacement sur route, véW le caractérisé en ce que le moteur d'entraînement est renié à une hélice montée a' l'arrière du véhicule, a l'extrémité d'un bras pivotant, sous le châssis, des flotteur-s étant fixés latéralement a' ce véhicule. 20) Véhicule conforme 9 la revendication 1, ceractérisé en ce que le moteur d'entraînement du véhicule est relié a l'hélice par l'intermédiaire d'une pompe hydraulique dont le fluide sous pression est amené par 11 intermédiaire du bras realisé creux à un moteur hydraulique dont l'arbre de sortie est pourvu de l'hélice. 30) Véhicule conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le braP creux est constitué par deux tubes parallèles constituant l'un le circuit d'amenée, l'autre le circuit de retour du fluide sous pression, le moteur hydraulique étant dispose entre les deux tubes. 40) Véhicule conforme å la revendication 2, caractérisé en ce que les deux tubes se terminent à leur extrémité pourvue du moteur hydraulique par des parties cintres en forme de patins 50) Vehicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les flotteurs sont fixés latéralement au véhicule par l'intermédiaire de supports pivotants. 6 ) Véhicule conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que les supports pivotants des flotteurs forment des leviers coudés actionnés par des vérins. 70) Véhicule conforme a' la revendication 2, caractérisé en ce que le bras creux est relié à un dispositif de relevage disposé à l'intérieur du véhicule.