Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
عبارت مَحفَظهٔ موتور () در وسایل نقلیه و غیره، اشاره به محفظه یا پوششی دارد که موتورها، تجهیزات یا سایر اجزای مهم را در خود جای می دهد. به آن گاه، اتاقک موتور و پوشش موتور هم می گویند. در صنعت هوانوردی، محفظهٔ موتور به محفظه موتور هواپیما یا پوشش آیرودینامیکی اطراف موتور اشاره دارد. این محفظه علاوه بر محافظت از موتور، به بهبود جریان هوا در اطراف آن و کاهش صدا کمک می کند. در صنعت دریایی، محفظهٔ موتور به محفظه موتور کشتی یا پوشش اطراف پروانه ها و سایر اجزای دستگاه پیش ران اشاره دارد. در برخی از توربین های بادی، محفظه مشابهی به نام اتاقک مولد کاربرد دارد که مولد الکتریکی، جعبه دنده و سایر اجزای اصلی توربین را در خود جای می دهد. از این محفظه ها برای محافظت و بهبود عملکرد اجزای مهم در صنایع مختلف استفاده می شود. در هوانوردی. در هوانوردی، محفظه موتور یک پوشش آیرودینامیکی برای قطعات هواگرد مانند موتور هواگرد، سوخت یا تجهیزات است. وقتی چنین محفظه ای کاملاً خارج از بدنه هواپیما متصل می شود، گاهی اوقات به آن غلاف (پاد) می گویند، در این صورت با یک آویزگاه خارجی تسلیحات یا پایه به بدنه متصل می شود و موتور به عنوان یک موت
ور غلاف دار شناخته می شود.[David W. Wragg, A Dictionary of Aviation, first edition (Osprey, 1973), p. 199.] در برخی موارد - برای مثال در هواپیمای ملخ پسین (هواپیمایی که ملخ آن از نوع فشاری است) معمولی از نوع «فارمن» یا هواپیمای لاکهید پی-۳۸ لایتنینگ مربوط به دوران جنگ جهانی دوم - کابین خلبان هواپیما نیز ممکن است در یک محفظه قرار گیرد، نه در یک بدنه معمولی. ریشه شناسی واژهٔ ناسل. مانند بسیاری از اصطلاحات هوانوردی، واژهٔ nacelle از زبان فرانسوی می آید که در این مورد از کلمه ای به معنای قایق کوچک گرفته شده است. توسعه. آرادو آر ۲۳۴ یکی از اولین هواپیماهای جت عملیاتی بود که موتورهای آن در محفظه ها نصب شده بودند. در طول توسعه آن، چهار موتور دارای چهار محفظه مجزا بودند. آن ها زمانی چرخ دنده فرود مخصوص به خود را داشتند، اما بعداً به دو محفظه با دو موتور در هر کدام ترکیب شدند. در حدود سال ۲۰۱۰، جنرال الکتریک و ناسا محفظه هایی با لبه های انتهایی شورون شکل برای کاهش صدای موتور هواپیماهای تجاری توسعه دادند و از یک بوئینگ ۷۷۷ آزمایشی به عنوان یک سکوی آزمایشی استفاده کردند. کاربردها. معمولاً هواپیماهای چند موتوره از محفظه
برای نگهداری موتورها استفاده می کنند. هواپیماهای جنگنده (مانند یوروفایتر تایفون) معمولاً موتورهای خود را در داخل بدنه نصب می کنند. برخی از موتورها در بال هواپیما نصب می شوند، مانند هواپیماهای د هویلند کامت و نوع بال دیس. موتورها ممکن است در محفظه های جداگانه نصب شوند، یا در مورد هواپیماهای بزرگتر مانند بوئینگ بی-۵۲ استراتوفورترس (تصویر سمت راست) ممکن است دو موتور در یک محفظه نصب شوند. محفظه ها را می توان به طور کامل یا جزئی جدا کرد تا منابع مصرفی مانند سوخت و تسلیحات را در خود جای دهند. محفظه ها ممکن است برای نگهداری تجهیزاتی که فقط از راه دور از بدنه کار می کنند، استفاده شوند، به عنوان مثال رادار بوئینگ ئی-۳ سنتری در یک محفظه به نام رادارگاه یا رادوم (radome) قرار دارد. ملاحظات طراحی. موضوع اصلی طراحی در مورد محفظه های نصب شده بر روی هواپیما، ساده سازی برای به حداقل رساندن نیروی پسار است، بنابراین محفظه ها بر روی پایه های باریک نصب می شوند. این می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در هدایت مجاری مورد نیاز نصب شده در داخل محفظه برای اتصال به هواپیما از طریق چنین فضای باریکی شود. این امر به ویژه در مورد محفظه های حاوی
موتورها نگران کننده است، زیرا خطوط سوخت و کنترل برای عملکردهای متعدد موتور باید همگی از پایه ها عبور کنند. اغلب لازم است که محفظه ها نامتقارن باشند، اما طراحان هواپیما سعی می کنند عناصر نامتقارن را به حداقل برسانند تا هزینه های نگهداری اپراتور را که مربوط به داشتن دو مجموعه قطعه برای هر دو طرف هواپیما است، کاهش دهند.
فیلم تعاملی یک بازی ویدئویی یا سایر رسانه های تعاملی می باشد که ویژگی های یک فیلم سینمایی را دارد. در صنعت بازی های ویدئویی، این اصطلاح به یک بازی سینمایی گفته می شود که گیم پلی خود را به شیوه ای سینمایی و فیلم نامه ای، اغلب از طریق استفاده از ویدئوهای کاملاً متحرک یا فوتیج لایو اکشن ارائه می کند.
سا ایرا (فرانسوی Ça Ira، به معنی "همه چیز درست می شود")، نام سرودی در انقلاب فرانسه است که برای اولین بار در ماه مه ۱۷۹۰ شنیده شد. هرچند متن این سرود در طی زمان دستخوش تغییرات زیادی شده است، اما در همه نسخه های آن ترجیع بند سا ایرا به عنوان بخشی از هویت این سرود تکرار شده است. نسخه اولیه. نویسنده اصلی کلمات " " کهنه سربازی به نام لادره بود که از طریق خوانندگی خیابانی امرار معاش می کرد. موسیقی آن، برگرفته از یک موسیقی عامه پسند قرن هجدهم فرانسه است که گفته می شود که ملکه ماری آنتوانت اغلب این موسیقی را بر روی هارپسیکورد خود می نواخت عنوان و مضمون ترانه از بنجامین فرانکلین الهام گرفته شده است که پس از اقامتش به عنوان نماینده کنگره قاره ای از سال۱۷۷۶ تا ۱۷۸۵ در میان مردم فرانسه بسیار محبوب بود. هنگامی که از او در مورد جنگ انقلابی آمریکا سؤال شد، ظاهراً او به زبان فرانسه تا حدودی شکسته پاسخ داد: "" ("درست می شود، درست می شود") این اثر ابتدا به عنوان یک ترانه در طول آماده سازی برای Fête de la Fédération در سال ۱۷۹۰ خوانده و در نهایت به عنوان سرود غیر رسمی انقلابیون شناخته شد. نسخه پابرهنه ها. در مراحل بعدی انقلاب،
بسیاری از پابرهنه ها (سانس کولوت) از چندین بیت بسیار تهاجمی تر استفاده کردند. در این ترانه آنها خواستار اعدام اشراف و روحانیون بودند. المپیک پاریس. گروه هوی متال گوژیرا به همراه خواننده سوپرانوی فرانسوی-سوئیسی مارینا ویوتی نسخه ای از این آهنگ را در مراسم افتتاحیه بازی های المپیک تابستانی ۲۰۲۴ در پاریس، فرانسه، در ۲۶ ژوئیه ۲۰۲۴ اجرا کردند. اجرای آنها از پنجره های کونسیرژوری انجام شد و شامل تصاویری از ماری آنتوانت بود که سرِ قطع شده اش را در آغوش گرفته بود.
کار مشروط، یا کار قراردادی، یک رابطه شغلی با امنیت شغلی محدود، پرداخت به صورت تکه ای، معمولاً پاره وقت (معمولاً با ساعات کاری متغیر) است که غیردائم تلقی می شود. اگرچه امنیت شغلی کمتری وجود دارد، اما فریلنسرها اغلب درآمدشان را بیشتر از مشاغل سنتی قبلی خود گزارش می دهند. کارگران مشروط معمولاً مشاور، مترجم آزاد، پیمانکار مستقل، متخصص مستقل، کارگران قرارداد موقت یا کار موقت نیز نامیده می شوند. با توجه به اداره آمار کار ایالات متحده (BLS)، نیروی کار غیرسنتی شامل «صاحب چند شغل، کارگران مشروط و پاره وقت، و افرادی در ترتیبات کار جایگزین» است. این کارگران در حال حاضر بخش قابل توجهی از نیروی کار ایالات متحده را تشکیل می دهند، و «تقریباً چهار نفر از هر پنج کارفرما، در مؤسسات با اندازه ها و صنایع مختلف، از نوعی نیروی کار غیرسنتی استفاده می کنند».
آنتوان لئونارد دو شزی (فرانسوی: Antoine-Léonard de Chézy) ( – ) خاورشناس، زبان شناس، استاد، مترجم، و نویسنده اهل فرانسه و از نخستین اروپایی هایی بود که زبان سانسکریت می دانست. وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون لژیون دونور (شوالیه) شده است. زندگی نامه. او در نویی به دنیا آمد. پدرش، آنتوان دو شزی (۱۷۱۸-۱۷۹۸)، مهندسی فرانسوی بود که سرانجام مدیر مدرسه پونتس و شوسه شد. پسر که برای جانشینی پدرش در نظر گرفته شده بود. در سال ۱۷۹۹ شغلی در بخش نسخه های خطی شرقی کتابخانه ملی فرانسه به دست آورد در حدود سال ۱۸۰۳، او شروع به مطالعه سانسکریت کرد و اگرچه دستور زبان یا فرهنگ لغت نداشت، موفق شد دانش کافی از زبان را به دست آورد تا بتواند به آن زبان شعر بگوید. در پاریس بین سالهای ۱۸۰۰ و ۱۸۰۵، همسر فریدریش شلگل ، دوروتیا ، او را به هلمینا فون شزی معرفی کرد که برخلاف رسم و سنت آن زمانه، زنی مطلقه و بسیار جوان بود که برای خبرنگاری در روزنامه های آلمانی به پاریس آمده بود. آنها در سال ۱۸۰۵ ازدواج کردند و صاحب دو پسر شدند: ویلهلم تئودور فون چزی (۱۸۰۶-۱۸۶۵) و ماکس فون چزی (۱۸۰۸-۱۸۴۶) که نقاش شد. با این حال، این ازدواج در نهایت موفقیت آمیز
نبود و این زوج اگرچه طلاق نگرفتند، اما در سال ۱۸۱۰ از هم جدا شدند. شزی تا زمان مرگش به پرداخت سالانه برای حمایت مالی از همسر سابقش ادامه داد. او اولین استاد زبان سانسکریت بود که در کالج دو فرانس (۱۸۱۵) منصوب شد، جایی که شاگردانش شامل الکساندر لانگلوا ، آگوست-لوئیس-آرماند لوزلور-دزلونگشان و به ویژه یوژن برنوف بود که جانشین او در کالج شد. او در سال ۱۸۳۲ درگذشت. او یکی از شوالیه های لژیون دونور و عضو فرهنگستان کتیبه شناسی و زبان های باستانی فرانسه بود. از جمله آثار او عبارتند از:
آمیخته بازاریابی مجموعه ای از ابزارهای قابل کنترل بازاریابی است که یک کسب وکار آن ها را در هم می آمیزد تا پاسخگوی بازار مورد هدف باشد، یا آمیخته بازاریابی در بر گیرندهٔ همهٔ کارهایی است که شرکت می تواند انجام دهد تا بر میزان تقاضا اثر بگذارد. این کارها را می توان به چهار متغیر شناخته شده به عنوان چهار P طبقه بندی کرد. آن ها عبارت اند از: محصول، قیمت، توزیع و ترویج (در انگلیسی این چهار کلمه با حرف P شروع می شوند). آمیخته بازاریابی یا ترکیب عناصر بازاریابی واژه هایی هستند که برای ترجمه «مارکتینگ میکس» به کار رفته اند. منظور از "آمیخته" یا "ترکیب" این است که بین این اجزا می بایست یک نگرش سیستمی و هماهنگ برقرار شود تا بتواند بر مشتری تأثیر گذارد. طراحی و توسعه آمیخته بازار که به آن «چهار پی» یا «هشت پی» گفته می شود، از وظایف اصلی مدیر بازاریابی است. ترکیب عناصر بازاریابی مجموعه ای از ابزارهای بازاریابی است که یک کسب وکار یا برند برای دسترسی به به اهداف بازاریابی در بازار هدف از آن ها استفاده می کند. مک کارتی یک طبقه بندی چهار عامله از این ابزارها معرفی کرده است که چهار پی نام دارد و عبارت اند از محصول، قیمت، مکان
عرضه و ترویج (بازاریابی). با وجود این ماهیت خدمات ایجاب می کند که به چهار رکن فوق ارکان راهبردی دیگری نیز اضافه شود. ارکان هشت گانه مدیریت یکپارچه خدمات عبارت اند از: پیوند. مدل سازی آمیخته بازاریابی ( مارکتینگ میکس )
تاتیانا ساندرز (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل انگلستان است که پس از ترک لویس در پست دروازه بان برای دورهمی در مسابقات قهرمانی زنان انگلستان بازی می کند. ساندرز با باشگاه اتلتیک نیویورک بازی کرد، جایی که او بخشی از تیمی بود که در جام حذفی زنان ۲۰۱۰ قهرمان شد و به عنوان بهترین بازیکن سال ۲۰۱۰ ایالت گاتورید برای نیویورک انتخاب شد. وی همچنین در تیم های ملی فوتبال زیر ۱۷ سال زنان انگلستان و زیر ۱۹ سال زنان انگلستان بازی کرده است.
اُتاقَکِ مُوَّلِد یا ناسِل () یک پوشش یا محفظه است که تمامی اجزای تولیدکننده برق را در یک توربین بادی در خود جای می دهد، از جمله مولد الکتریکی، گیربکس، سیستم انتقال نیرو، و مجموعه ترمز. یک ویژگی قابل توجه که اکنون در برخی از توربین های بادی دریایی یافت می شود، وجود یک سکوی بزرگ و محکم بر روی اتاقک است. این سکو قادر به پشتیبانی از پرسنل خدماتی و ابزارهای آنها است که از یک بالگرد در حال پرواز در بالای آن به پایین آورده می شوند. چرخانه های (روتورهای) توربین بادی قبل از اینکه پرسنل به سکوها منتقل شوند یا از آنها برداشته شوند، متوقف، تثبیت و قفل می شوند.
جریان پدرسن () یک جریان الکتریکی است که در جهت میدان الکتریکی اعمال شده در یک ماده رسانا تشکیل می شود، زمانی که این ماده تحت تأثیر همزمان یک میدان الکتریکی خارجی و یک میدان مغناطیسی خارجی قرار می گیرد. این جریان زمانی ایجاد می شود که حامل های بار در ماده رسانا با ذرات موجود در آن تقریباً با همان بسامدی که توسط میدان مغناطیسی القا می شود، برخورد می کنند. جریان پدرسن با رسانایی پدرسن مرتبط است که به میدان مغناطیسی اعمال شده و خواص ماده بستگی دارد. جریان های پدرسن در یونوسفر سازوکار تولید مشابهی با جریان های هال دارند، شکل معادله مشابهی برای تعیین رسانایی دارند و مشخصات رسانایی و وابستگی رسانایی مشابهی به عوامل مختلف دارند. رسانایی های پدرسن و هال در طول روز یا در مناطق شفق قطبی در شب به حداکثر می رسند، زیرا به چگالی پلاسما بستگی دارند که به نوبه خود به یونش شفق قطبی یا خورشیدی بستگی دارد. رسانایی ها همچنین در طول چرخه خورشیدی حدود ۴۰ درصد تغییر می کنند و در حدود حداکثر خورشیدی به حداکثر رسانایی می رسند. رسانایی پدرسن در ارتفاع حدود ۱۲۵ کیلومتری در یونوسفر به حداکثر می رسد. تاریخچه. اولین عبارت برای رسانایی پدرس
ن توسط پدر اولوف پدرسن از دانمارک در کار خود در سال ۱۹۲۷ با عنوان «انتشار موج رادیویی در امتداد سطح زمین و در جو» فرموله شد، جایی که او اشاره کرد که میدان مغناطیسی زمین به این معنی است که رسانایی یونوسفر ناهمسان گرد است. توضیح فیزیکی. هنگامی که یک حامل بار متحرک در یک رسانا تحت تأثیر یک میدان مغناطیسی B قرار می گیرد، حامل نیرویی عمود بر جهت حرکت و میدان مغناطیسی را تجربه می کند که منجر به یک مسیر چرخشی می شود که در غیاب هر نیروی خارجی دیگری دایره ای است. هنگامی که یک میدان الکتریکی E علاوه بر میدان مغناطیسی و عمود بر آن میدان اعمال می شود، این حرکت چرخشی توسط میدان الکتریکی هدایت می شود و منجر به یک رانش خالص در جهت E×B در اطراف مرکز هدایت و عدم تحرک در جهت میدان الکتریکی می شود. حامل بار یک حرکت مارپیچی را تجربه می کند که در آن یک حامل بار در حالت سکون، طبق قانون کولن، حرکت را در جهت میدان الکتریکی به دست می آورد، سرعتی عمود بر میدان مغناطیسی پیدا می کند و متعاقباً به دلیل نیروی لورنتس در جهت v×B رانده می شود (همان طور که v در جهت E است، v×B در ابتدا در همان جهت E×B است). سپس حرکت به سمت عقب در برابر میدان ا
لکتریکی نوسان می کند تا زمانی که دوباره به سرعت صفر در جهت میدان الکتریکی برسد، قبل از اینکه دوباره توسط میدان های الکتریکی و مغناطیسی هدایت شود و یک مسیر مارپیچی را تشکیل دهد. در نتیجه، در خلاء، هیچ جریان خالصی در جهت میدان الکتریکی ممکن نیست. به همین ترتیب، هنگامی که یک ماده متراکم با فرکانس بالای برخورد بین حامل های بار و محیط رسانا وجود دارد، تحرک بسیار کم است و حامل های بار اساساً ثابت هستند. برای یک ذره با بار مثبت، در طول این مسیر مارپیچی، یک انحراف مثبت در توزیع مکان حامل بار در جهت میدان الکتریکی وجود دارد، به طوری که در هر نقطه از زمان، اندازه گیری مکان حامل بار به طور متوسط ​​منجر به تغییر مثبت از موقعیت اصلی در جهت پتانسیل الکتریکی می شود. در طول برخورد با ذره دیگری در محیط، سرعت حامل بار در نقطه برخورد تصادفی می شود. این مکان برخورد احتمالاً یک تغییر مثبت در جهت میدان الکتریکی از مکان اصلی حامل بار است. پس از تصادفی شدن سرعت، حامل بار دوباره حرکت مارپیچی را از یک مکان اولیه متفاوت شروع می کند. به طور کلی، این منجر به یک حرکت حجمی در جهت میدان الکتریکی می شود به طوری که یک جریان می تواند جریان یاب
د، که به عنوان جریان پدرسن شناخته می شود، با رسانایی پدرسن مرتبط که به حداکثر می رسد زمانی که فرکانس برخوردها تقریباً برابر با بسامد چرخش باشد تا حامل های بار برای هر چرخش یک برخورد را تجربه کنند. رسانایی پدرسن توسط معادله زیر تعیین می شود: formula_1 که در آن چگالی الکترون ne است، B میدان مغناطیسی است، Ci غلظت یون برای یک گونه معین است، νin فرکانس برخورد بین گونه های یونی i و سایر ذرات است، ωi بسامد چرخشی (ژیروفرکانس) برای آن یون است، νe فرکانس برخورد برای الکترون است و ωe بسامد چرخشی الکترون است. یک حامل بار منفی نیز یک رانش مشابه را در جهت E×B تجربه می کند، اما در جهت مخالف یک حامل بار مثبت حرکت می کند، و تحت حرکت مارپیچی قرار می گیرد به طوری که یک انحراف منفی خالص در توزیع موقعیت از موقعیت اصلی در طول چرخش وجود دارد، و از آنجایی که این ذرات دارای بار منفی هستند، سهم مثبتی در جریان پدرسن نیز خواهند داشت. نقش در یونوسفر. جریان های پدرسن نقش مهمی در یونوسفر، به ویژه در مناطق قطبی زمین دارند. در ناحیه دینام یونسفر در نزدیکی قطب ها، چگالی یون به اندازه کافی کم و میدان مغناطیسی به اندازه کافی بالا است که بسامد ب
رخورد با بسامد چرخش قابل مقایسه باشد و میدان مغناطیسی زمین به دلیل شیب زیاد میدان در نزدیکی قطب ها، مؤلفه بزرگی عمود بر میدان الکتریکی افقی دارد. در نتیجه، جریان های پدرسن سازوکار مهمی برای حرکت حامل های بار هستند. بزرگی جریان پدرسن، نیروی پسار روی پلاسمای یونوسفر را به دلیل برخوردهای یون و خنثی متعادل می کند. جریان های پدرسن در یونوسفر، سازوکار تولید مشابهی با اثر هال دارند، شکل معادله مشابهی برای تعیین رسانایی دارند و مشخصات رسانایی و وابستگی رسانایی مشابهی به عوامل مختلف دارند. رسانایی های پدرسن و هال در طول روز یا در مناطق شفق قطبی در شب به حداکثر می رسند، زیرا به چگالی پلاسما بستگی دارند که به نوبه خود به یونش شفق قطبی یا خورشیدی بستگی دارد. رسانایی ها همچنین در طول چرخه خورشیدی حدود ۴۰ درصد تغییر می کنند و در حدود بیشینه خورشیدی به حداکثر رسانایی می رسند. رسانایی پدرسن در ارتفاع حدود ۱۲۵ کیلومتری در یونوسفر به حداکثر می رسد. جریان های پدرسن بین لایه های جریان بیرکلند منطقه ۱ و منطقه ۲ جریان می یابند (به شکل مراجعه کنید)، مدار جریان بار را از طریق یونوسفر کامل می کنند (در یک زمان محلی معین، یک منطقه شامل
جریان ورودی به یونوسفر در امتداد خطوط میدان ژئومغناطیسی است و منطقه دیگر شامل جریان خروجی از یونوسفر است) همچنین یک جریان پدرسن وجود دارد که از سمت سپیده دم (زمان محلی ۶:۰۰) به سمت غروب (زمان محلی ۱۸:۰۰) از صفحه جریان منطقه ۱ در سراسر قطب جریان می یابد. همچنین نشان داده شده است که الکترون ها جریان های پدرسن را در یون کره یونوسفر حمل می کنند. گرمایش ژول. گرمایش ژول یونوسفر، منبع اصلی اتلاف انرژی از مغناطیس سپهر، از طریق رابطه زیر ارتباط نزدیکی با رسانایی پدرسن دارد: formula_2 که در آن qJ گرمایش ژول در واحد حجم است، σP رسانایی پدرسن، E و B میدان های الکتریکی و مغناطیسی هستند و Un سرعت باد خنثی است.
ملخی که در پشت موتور و در انتهای بدنه یا بال قرار دارد و هواپیما را با فشار به پیش می راند، ملخِ پسین نامیده می شود. و به همین منوال، هواپیمایی که ملخ آن از نوع فشاری است هم هواپیمای ملخ پسین نامیده می شود. پیکربندی ملخ پسین () یک پیکربندی در طراحی هواپیما است که در آن موتور و ملخ در پشت هواپیما و در انتهای دم قرار می گیرند. این پیکربندی برعکس پیکربندی متداول «ملخ جلو» است که در آن موتور و ملخ در جلوی هواپیما قرار دارند. مزیت اصلی پیکربندی ملخ پسین این است که جریان هوای بدون مانع به بال ها و سایر سطوح کنترل می رسد که می تواند منجر به بهبود عملکرد آیرودینامیکی شود. همچنین، این پیکربندی می تواند دید بهتری برای خلبان فراهم کند، زیرا موتور و ملخ در جلوی دید او قرار ندارند. با این حال، پیکربندی ملخ پسین دارای معایبی نیز هست. یکی از این معایب این است که می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در پایداری و کنترل هواپیما شود، زیرا مرکز ثقل هواپیما به سمت عقب تغییر می کند. همچنین، این پیکربندی می تواند باعث افزایش صدا و لرزش در کابین خلبان شود، زیرا موتور و ملخ به آن نزدیک تر هستند. با وجود این معایب، پیکربندی ملخ پسین در برخی از
هواپیماهای خاص، از جمله هواپیماهای سبک و هواپیماهای بدون سرنشین، محبوبیت دارد. این پیکربندی همچنین در برخی از هواپیماهای نظامی، مانند هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II و هواپیماهای ترابری C-130 Hercules، استفاده می شود.
بال هلالی () یک نوع طراحی بال هواپیما است که در آن لبه جلویی بال به شکل یک هلال یا کمان منحنی به سمت عقب کشیده شده است. این طراحی باعث می شود که نوک بال در زاویه حمله کمتری نسبت به ریشه بال قرار گیرد، که می تواند به کاهش پسار و بهبود عملکرد آیرودینامیکی هواپیما در سرعت های بالا کمک کند. بال های هلال معمولاً در هواپیماهای نظامی و هواپیماهای مسافربری با سرعت بالا استفاده می شوند. مزیت اصلی بال های هلال این است که می توانند پسا ناشی از امواج شوک را در سرعت های بالا کاهش دهند. این امواج شوک زمانی ایجاد می شوند که هواپیما به سرعت صوت نزدیک می شود و می توانند باعث افزایش قابل توجه پسار و کاهش کارایی هواپیما شوند. با کاهش زاویه حمله در نوک بال، بال های هلال می توانند تشکیل این امواج شوک را به تأخیر بیندازند و به هواپیما اجازه دهند تا با سرعت بیشتری پرواز کند. با این حال، بال های هلال دارای معایبی نیز هستند. یکی از این معایب این است که می توانند باعث کاهش پایداری هواپیما در سرعت های پایین شوند، زیرا نوک بال در زاویه حمله کمتری قرار دارد و نیروی برآر کمتری تولید می کند. همچنین، این بال ها می توانند طراحی و ساخت پیچیده
تری داشته باشند که می تواند هزینه تولید هواپیما را افزایش دهد.
بال تاشو () نوعی طراحی بال هواپیما است که در آن بخش هایی از بال ها قابلیت تا شدن به سمت عقب یا بالا را دارند. این ویژگی به منظور کاهش فضای اشغال شده توسط هواپیما در هنگام پارک کردن یا نگهداری در آشیانه ها، به ویژه در ناوهای هواپیمابر یا فضاهای محدود دیگر، طراحی شده است. بال های تاشو عموماً در هواپیماهای نظامی، به خصوص جنگنده های مستقر بر روی ناوهای هواپیمابر، و برخی هواپیماهای مسافربری کوچک تر که به فضای کمتری برای پارک نیاز دارند، مورد استفاده قرار می گیرند. با این حال، طراحی و ساخت بال های تاشو پیچیده تر و پرهزینه تر از بال های ثابت است، زیرا نیاز به سازوکارها و اتصالات محکم و قابل اعتمادی برای تا شدن و باز شدن بال ها دارد. همچنین، این سازوکارها می توانند وزن هواپیما را افزایش دهند و بر عملکرد آیرودینامیکی آن تأثیر بگذارند.
هلمینا فون شزی (فرانسوی:Helmina von Chézy) ( – ) روزنامه نگار، نویسنده، شاعر، منتقد ادبی، ویراستار، مترجم، چهره سرشناس، پرستار، و نمایشنامه نویس اهل پادشاهی پروس بود. او به خاطر نوشتن لیبرتو برای اپرای Euryanth (۱۸۲۳) کارل ماریا فون وبر و نمایشنامه Rosamunde ، که فرانتس شوبرت برای موسیقی آنرا ساخت، شناخته شده است. زندگی نامه. هلمینا در برلین زاده شد. او که هنگام تولد ویلهلمین کریستیان فون کلنک (Wilhelmine Christiane von Klencke) نامیده شد، دختر افسر ارتش پروس کارل فردریش فون کلنک و همسرش، شاعره کارولین لوئیز فون کلنک (۱۷۵۴-۱۸۰۲)، بود. ازدواج والدینش در بدو تولد او به جدایی رسیده بود و هلمینا توسط مادربزرگش بزرگ شد. او نوشتن را از چهارده سالگی شروع کرد. هلمینا نخستین بار در سال ۱۷۹۹ ازدواج کرد، سال بعد طلاق گرفت و پس از مرگ مادرش به پاریس نقل مکان کرد و در آنجا به عنوان خبرنگار برای چندین روزنامه آلمانی کار کرد. از سال ۱۸۰۳ تا ۱۸۰۷ او سردبیر مجله متفرقات فرانسوی (به آلمانی Französische Miszellen) بود که در مورد مسائل سیاسی فرانسه منتشر می شد و همین امر باعث بروز مشکلاتی برای هلمینا شد. در پاریس، او با همسر فرد
ریش شلگل ، دوروتیا ، دوست شد که او را به شرق شناس فرانسوی آنتوان لئونارد دو شزی معرفی کرد. در سال ۱۸۰۵ آنها ازدواج کردند و هلمینا متعاقباً دو پسر به دنیا آورد:ویلهلم تئودور فون چزی (۱۸۰۶-۱۸۶۵) که نویسنده و ماکس فون چزی (۱۸۰۸-۱۸۴۶) که نقاش شد. در سال ۱۸۱۰، او به همراه آدلبر فون چامیسو ، چندین سخنرانی فریدریش شلگل را از فرانسوی به آلمانی ترجمه کرد. آنها رابطه عاشقانه کوتاه داشتند که به دنبال آن رابطه عاشقانه دیگری برای هلمینا با خاورشناس اتریشی جوزف فون هامر-پورگستال صورت گرفت. احتمالا پورگشتال، پدر فرزند سوم هلمینا بوده که اندکی پس از تولد در سال ۱۸۱۱ درگذشت. از آنجایی که ازدواج دوم او نیز ازدواج ناخوشایندی بود، هلمینا سرانجام در سال ۱۸۱۰از همسرش جدا شد اما هرگز طلاق نگرفتند. او به آلمان بازگشت و در آنجا به طور متناوب در هایدلبرگ ، فرانکفورت ، آشافنبورگ و آمورباخ زندگی کرد. در سال ۱۸۱۲ در دارمشتات ساکن شد. هلمینا به عنوان یک پرستار بیمارستان نظامی در کلن و نامور شاهد مبارزات آلمان در جنگ های ناپلئون بود. پس از انتقاد آشکار از شرایط اسفبار، به تشویش اذهان عمومی و افترا متهم شد، اما توسط دادگاه Kammergericht برل
ین به ریاست قاضی ETA Hoffmann تبرئه شد. از سال ۱۸۱۷، او در درسدن زندگی می کرد و در آنجا لیبرتوی اپرای کارل ماریا فون وبر "Euryanthe" را نوشت. وبر از نوشتن او قدردانی می کرد اما از جاه طلبی بی بند و بار او خوشش نمی آمد و از او به عنوان یک "شاعره غیرقابل تحمل" یاد می کرد. برای تعدادی از شعرهای رمانتیک موسیقی ساخته شد و فرانتس شوبرت موسیقی نمایشی که نویسنده اش هلمینا بود را ساخت. هلمینا که از سال ۱۸۲۳ ساکن وین شده بود، دوباره وارد سیاست شد و توجه عمومی را به شرایط غیرانسانی کار در کارخانه های نمک در منطقه سالزکامرگوت اتریش جلب کرد. او با بتهوون که یکی از قهرمانان او بود، ملاقات کرد که به دوستی آن دو منجر شد و در مراسم تشییع جنازه او در سال ۱۸۲۷ شرکت کرد. در سال ۱۸۲۸-۱۸۲۹، پسرش مکس برای زندگی با پدرش به پاریس رفت. مرگ شوهرش در سال ۱۸۳۲ و از دست دادن نفقه سالانه اش، ضربه سختی بود. در حالی که مکس برای زندگی با مادرش به مونیخ بازگشت، پسر بزرگش ویلهلم در نهایت با هلمینا درگیر شد. پس از مرگ مکس در سال ۱۸۴۶، او تنها و در ناامیدی باقی ماند. با این وجود، در جریان انقلاب مارس ۱۸۴۸، او با شاعر تبعیدی گئورگ هرویگ در استراسب
ورگ ملاقات کرد و او را تشویق کرد تا برای دموکراسی با خشونت پرهیزی و با چشم پوشی از اقدامات رادیکال مبارزه کند. او در تلاش ناموفق برای یافتن شغل دیگری به عنوان روزنامه نگار به منظور کسب معاش، سرانجام به ژنو بازنشسته شد، جایی که از یک بنیاد خیریه هنرمندان حقوق بازنشستگی متوسطی دریافت کرد. او که دیگر تقریباً نابینا بود و به مراقبت توسط خواهرزاده اش برتا بورنگربر وابسته بود، خاطراتش را به ویرایش کارل آگوست وارناگن فون انسه مکتوب کرد. هلمینا فون شزی در سن ۷۳ سالگی در ژنو درگذشت. آثار. آثار منتشر شده هلمینا فون چزی که توسط "دایره المعارف نویسندگان زنان قاره ای" نقل شده است. گزیده ای از آثار او در ادامه می آید.
تِتی آروآ ، یک آب سنگ حلقوی یا (خوست) در گروه جزایر بادگیر از مجمع الجزایر انجمن در پلی نزی فرانسه است که یک مجموعه سرزمینی فرادریایی از فرانسه در اقیانوس آرام است. این جزایر که زمانی تفرجگاه خانواده سلطنتی تاهیتی بود، در حال حاضر در اجارهٔ ۹۹ ساله خانواده مارلون براندو قرار داشته و استراحتگاه براندو در این جزیره قرار دارد. جغرافیا. تِتی آروآ از نظر اداری تابع از کُمون آرو واقع در شمال شرقی تاهیتی است. این آبسنگ حلقوی در ۵۳کیلومتری (۳۳ مایلی) شمال تاهیتی قرار دارد. مساحت تِتی آروآ، ۶ کیلومتر مربع (۲ مایل مربع) بوده و تقریباً دارای ۵۸۵ هکتار (۱٬۴۵۰آکر (جریب فرنگی)) اراضی شن و ماسه ای است. این اراضی شامل ۱۲ جزیره خرد مرجانی (موُتو) با مساحت های مختلف می باشد. کولاب(لاگون) این آبسنگ، تقریباً ۷ کیلومتر (۴٬۳ مایل) عرض و ۳۰ متر (۹۸ فوت) عمق دارد. جزایر خرد (موُتو)، به ترتیب در جهت عقربه های ساعت که از گوشه جنوب غربی شروع می شوند، عبارتند از:اونه تاهی(دارای باند فرودگاه که ابعاد آن با شکل و ابعاد جزیره خرد تنظیم شده است و استراحتگاه براندو)، هونوئه ها ، تیارااوناو ، موُتو تائووینی (تایووینی) ، موُتوآهورِئآ (آئورا)،
هیراآنائه ، هوروآته را (اوروآته را)،، موُتوآآیی ئه ، تاهونا ایتی ، تاهونا رآهی ، رئیئونو ، موُتو اونه (کرانه شنی در حال شکل گیری)، ریماتوئو (دارای منطقه حفاظت شده برای پرندگان). آب و هوا. تِتی آروآ بر اساس سامانه طبقه بندی اقلیمی کوپن، دارای اقلیم موسمی حارّه ای است. میانگین سالانه دما تِتی آروآ، برابر با ۲۶٫۳ درجه سانتی گراد (۷۹٫۳ درجه فارنهایت) است. میانگین بارندگی سالانه ۱۸۸۳٫۱ میلی متر (۷۴٫۱۴ اینچ) است که دسامبر مرطوب ترین ماه در این آبسنگ حلقوی است. میانگین دما در ماه مارس، برابر با ۲۷٫۳ درجه سانتیگراد (۸۱٫۱ درجه فارنهایت) و کمترین آن در ماه اوت معادل با ۲۴٫۹ درجه سانتیگراد (۷۶٫۸ درجه فارنهایت) است. بالاترین دمای ثبت شده در تِتی آروآ ۳۵٬۵ درجه سانتیگراد (۹۵٫۹ درجه فارنهایت) در ۲۰ مارس ۱۹۹۵ بود. سردترین دمای ثبت شده در تاریخ ۲۵ ژوئیه ۱۹۸۷، ۱۴٫۵ درجه سانتیگراد (۵۸٫۱ درجه فارنهایت) بود. تاریخچه. دوران قدیم. تِتی آروآ مکان ویژه ای برای سران تاهیتی بود، که از آن برای سرگرمی، مراسم با رقص و آواز، ماهیگیری و برگزاری ضیافت ها استفاده می نمودند. فرمانرویان تاهیتی همچنین از این جزیره برای اجرای رسم هاآپوری ئآاستفا