Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
ت در محل تلاقی شاخه اصلی رود شیکاگو با شاخه های شمالی و جنوبی قرار دارد و در شرق آن ۳۵۰ وست مارت سنتر و مرچندایز مارت واقع شده اند. خط راه آهن روی پل یک خط انشعابی از راه آهن یونیون پاسیفیک است، که از مسیر خط یونیون پاسیفیک/شمالی حدود در شمال غربی پل منشعب می شود. راه آهن در شرق پل از سال ۲۰۰۰ هیچ مشتری ای نداشته است. پل های قبلی. در طول دهه ۱۸۲۰ یک سکونتگاه کوچک در اطراف ولف پوینت، در محل تلاقی رود شیکاگو رشد کرد. در ژوئن ۱۸۲۹، ساموئل میلر—که یک میخانه در ساحل شمالی رودخانه در کنار تلاقی داشت—و آرچیبالد کلیبورن مجوز راه اندازی یک قایق عبور از دهانه شاخه شمالی رودخانه، درست در جنوب خیابان کینزی فعلی را دریافت کردند. تا سال ۱۸۳۲ قایق با یک پل عابر پیاده جایگزین شد که اولین پلی بود که روی رود شیکاگو ساخته شد. در ۱۰ اکتبر ۱۸۴۸ راه آهن گالنا و شیکاگو یونیون—اولین راه آهن شیکاگو—از یک ایستگاه در سمت غربی رود شیکاگو، نزدیک گوشه خیابان های کانال و کینزی شروع به کار کرد. اگرچه شهر شیکاگو از ۱۷ ژوئیه ۱۸۴۸ به راه آهن اجازه ساخت پل روی شاخه شمالی رودخانه را داده بود، اما تا سال ۱۸۵۱ راه آهن شروع به خرید زمین های مورد نی
از برای ساخت ایستگاه خیابان ولز در شرق رودخانه نکرد. برای دسترسی به ایستگاه جدید، یک پل شناور طراحی شده توسط جنکس دی. پرکینز روی شاخه شمالی در تقریباً همان مکان پل عابر پیاده قبلی ساخته شد. این پل—اولین پل راه آهن شیکاگو—در سال ۱۸۵۲ تکمیل شد، که به قطارها اجازه می داد به ایستگاه جدید خیابان ولز و سپس به صنایع در ساحل شمالی رود شیکاگو تا اسلیپ اوگدن و Navy Pier دسترسی داشته باشند. پل راه آهن اصلی در سال ۱۸۷۹ با یک پل چرخشی جایگزین شد که همراه با پل راه آهن گلاسگو روی رودخانه میزوری، یکی از اولین پل های راه آهن تمام فولادی در ایالات متحده بود. این پل از فولاد بسمر ساخته شده بود که بسیار شکننده بود و بنابراین پل دوباره در سال ۱۸۹۸ جایگزین شد. پل جایگزین روی زمین ساخته شد و به موقعیت خود شناور شد، که اجازه می داد ساختار قدیمی برداشته شود و ساختار جدید در ۲۷½ ساعت در ۱۳ و ۱۴ مارس ۱۸۹۸ جایگزین شود. پل بالارونده. ترافیک رودخانه و ترافیک راه آهن به طور فزاینده ای در رقابت با یکدیگر بودند. در اکتبر ۱۸۷۹ یک فاجعه به سختی جلوگیری شد زمانی که یک قطار مسافری هفت واگنه با ۸۰۰ نفر مسافر با سرعت زیاد به پل چرخشی باز نزدیک شد
و به سختی توانست به موقع توقف کند، به طوری که چرخ های جلوی آن از جاده دسترسی به رودخانه آویزان شد. در همین حال، قایق ها در رودخانه بزرگ تر می شدند و عبور از پل ها در دهانه شاخه شمالی را دشوارتر می یافتند، بنابراین سپاه مهندسان ارتش دستور داد سه پل چرخشی نزدیک خیابان کینزی که مانع ترافیک رودخانه بودند، پاک سازی شوند. بنابراین، در سال ۱۹۰۷ ساخت یک پل بالارونده جدید آغاز شد که فضای بیشتری برای عبور قایق ها از رودخانه فراهم می کرد. طراحی و ساخت. این پل برای حمل دو خط راه آهن در عرض رودخانه طراحی شده است. سازه فوقانی آن شامل دو دهانه است که توسط شرکت پل سازی بتن و بالارونده استراوس ساخته شده اند: یک دهانه تیرورق ای به طول در ساحل غربی رودخانه و دهانه اصلی متحرک به طول که بر روی پایه محور شرقی قرار دارد. اندازه و وزن دهانه اصلی، که پس از تکمیل طولانی ترین و سنگین ترین دهانه بالارونده جهان می شد، نیاز داشت که پایه محور بر روی فوندانسیون هایی ساخته شود که تا بستر سنگی زیر بستر رودخانه امتداد یابد. برای دستیابی به این هدف، سیسون ها تا عمق زیر بستر رودخانه پایین برده شدند و سپس چاه هایی به قطر برای باقی مانده حفر شدند
. سازه زیرین پل توسط شرکت لایروبی و اسکله دریاچه های بزرگ ساخته شد. استفاده. راه آهن شیکاگو و نورث وسترن در ابتدا برنامه ریزی کرده بود که دو پل کنار هم ساخته شوند که بتوانند چهار خط راه آهن را به ایستگاه خیابان ولز منتقل کنند. با این حال، تا زمانی که اولین پل در ۱۹ سپتامبر ۱۹۰۸ افتتاح شد، یک طرح جایگزین در حال انجام بود که منجر به تعطیلی ایستگاه خیابان ولز و جایگزینی آن با یک ترمینال جدید در ساحل غربی رودخانه شد. هنگامی که ترمینال جدید شیکاگو و نورث وسترن در ۵۰۰ خیابان مدیسون (اکنون مرکز حمل و نقل اوگیلوی) در سال ۱۹۱۱ افتتاح شد، پل راه آهن خیابان کینزی تنها برای حمل بار استفاده می شد. در سال ۱۹۳۰ مرکز تجاری مرچندایز مارت در محل ایستگاه قدیمی خیابان ولز افتتاح شد. مرچندایز مارت بر روی حقوق هوایی راه آهن شیکاگو و نورث وسترن ساخته شد و در بهار ۱۹۳۲ راه آهن یک انبار بار جدید در زیر ساختمان افتتاح کرد که طراحی شده بود تا روزانه بار خروجی و بار ورودی را مدیریت کند. رهاسازی. در نیمه دوم قرن بیستم تعداد شرکت هایی که از راه آهن برای حمل و نقل در نزدیکی شمال شیکاگو استفاده می کردند به شدت کاهش یافت. در دهه ۱۹۷۰ مشتریان
در انتهای شرقی خط شامل کارخانه آب نبات کورتیس و تصفیه خانه آب جاردین بودند. ساخت پل خیابان کلمبوس در سال ۱۹۸۲ بخشی از حق الطریق را از بین برد و خط انشعابی به اسکله نیروی دریایی رها شد. خدمات به برج تریبون نیز در دهه ۱۹۸۰ پایان یافت، و تا دهه ۱۹۹۰ ترافیک در بخش باقی مانده خط انشعابی تنها به یک مشتری، شیکاگو سان-تایمز، با تنها یک قطار در روز خدمت می کرد. این روزنامه کارخانه چاپ خود را در اوایل سال ۲۰۰۱ از مرکز شهر شیکاگو خارج کرد و هیچ ترافیکی از روی پل عبور نکرد و از آن زمان به بعد پل به طور دائمی در حالت باز قرار گرفته است. در ۱۲ دسامبر ۲۰۰۷ این پل به عنوان یکی از ۱۲ پل راه آهن تاریخی شیکاگو به عنوان نشانه های شیکاگو تعیین شد. پیشنهادها برای استفاده مجدد. در سال ۱۹۵۳ آزمایش هایی انجام شد تا بررسی شود که آیا خط انشعابی می تواند به عنوان بخشی از یک خط مسافربری با توقف هایی در مرچندایز مارت، خیابان استیت و خیابان میشیگان استفاده شود، اما این طرح در سال ۱۹۵۴ به دلایل مالی کنار گذاشته شد. در دهه ۱۹۷۰ معمار هری ویس پیشنهاد داد که یک خط ریلی سبک در امتداد خط انشعابی ساخته شود تا ایستگاه های مرکز شهر شیکاگو را با مح
له های شمال رودخانه متصل کند. در سال ۲۰۰۸ اداره حمل و نقل شهر شیکاگو یک تحلیل جایگزین را سفارش داد تا پیشنهادی برای ایجاد یک پیوند ترانزیتی از ایستگاه یونیون و مرکز حمل و نقل اوگیلوی به خیابان میشیگان با استفاده از تونل قطار یونیون پاسیفیک که زیر مرکز پوشاک، مرچندایز مارت و سایر ساختمان ها به سمت خیابان میشیگان شمالی امتداد دارد، بررسی شود. پیشنهاد راه ترانزیتی خیابان کارول شامل بازسازی پل راه آهن خیابان کینزی برای حمل اتوبوس ها یا ترامواها بود.
آندریاس آدو (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل اندونزی است که در پست وینگر یا مهاجم برای باشگاه آدیاکسا در لیگ ۲ اندونزی بازی می کند.
ایوانز آدوماکو (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل غنا است که برای کارلا یونایتد بازی می کند.
میلتیادس آدورنو (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل پاراگوئه است که در پست مهاجم برای گوارانی بازی می کند.
نوک شلاقی پاپوآیی گونهای کم شناخته شده و محجوب از تیرهٔ Psophodidae و سردهٔ "Androphobus" تک نماد است. در غرب گینه نو یافت می شود.
نوک شلاقی شکم سفید ، که به آن نوک شلاقی مالی نیز گفته می شود، گونهای از پرندگان تیرهٔ Psophodidae است. این گونه بومی جنوب استرالیا است. این گونه به مدت ۴۰ سال در ویکتوریا دیده یا شنیده نشده بود تا اینکه در سال ۲۰۲۲ ثبت در پارک وحشی بیابان بزرگ انجام شد.
سیاه پیتاها یک گروه از پرندگان تیره ای به نام سیاه پیتایان (Melampittidae) از پرندگان گینه نو هستند که دارای دو گونه مرموز هستند. این دو گونه در دو سرده یافت می شوند، سیاه پیتای بزرگ در سرده "Megalampitta" و سیاه پیتای کوچک در سردهٔ "Melampitta" جای دارند. آنها کمی مورد مطالعه قرار گرفته اند و پیش از اینکه در سال ۲۰۱۴ به عنوان یک تیر پایه گذاری شوند، روابط طبقه بندی آنها با پرندگان دیگر نامشخص بود، و زمانی به گونه های مختلف مربوط به پیتاها، لیکویان جهان قدیم و پرندگان بهشتی در نظر گرفته می شدند.
قیاس امپدانس یا ناهم ساختی امپدانس یا مانستگی امپدانس روشی برای نمایش یک سامانه مکانیکی توسط یک سامانه الکتریکی مشابه است. مزیت انجام این کار این است که تعداد زیادی از تکنیک های تئوری و تحلیل در مورد سامانه های پیچیده الکتریکی، به ویژه در زمینه فیلترها وجود دارد. با تبدیل به یک نمایش الکتریکی، این ابزارها در حوزه الکتریکی می توانند مستقیماً بدون تغییر در یک سامانه مکانیکی اعمال شوند. یک مزیت دیگر در سامانه های الکترومکانیکی رخ می دهد: تبدیل بخش مکانیکی چنین سامانهی به حوزه الکتریکی به کل سامانه اجازه می دهد تا به عنوان یک کل واحد تحلیل شود. رفتار ریاضی سامانه الکتریکی شبیه سازی شده با رفتار ریاضی سامانه مکانیکی ارائه شده یکسان است. هر عنصر در حوزه الکتریکی دارای یک عنصر متناظر در حوزه مکانیکی با یک معادله سازنده مشابه است. تمام قوانین تحلیل مدار، مانند قوانین مدار کیرشهوف، که در حوزه الکتریکی اعمال می شود، در مورد قیاس امپدانس مکانیکی نیز اعمال می شود. قیاس امپدانس یکی از دو قیاس مکانیکی- الکتریکی اصلی است که برای نمایش سامانه های مکانیکی در حوزه الکتریکی استفاده می شود و دیگری قیاس تحرُک پذیر است. نقش ولتاژ
و جریان در این دو روش معکوس می شود و نمایش های الکتریکی تولید شده مدارهای دوگان یکدیگر هستند. قیاس امپدانس قیاس بین امپدانس الکتریکی و امپدانس مکانیکی را حفظ می کند در حالی که قیاس تحرک پذیر اینطور نیست. از سوی دیگر، قیاس تحرک، هَمبندی سامانه مکانیکی را هنگام انتقال به حوزه الکتریکی حفظ می کند، در حالی که قیاس امپدانس اینطور نیست. کاربردها. قیاس امپدانس به طور گسترده برای مدل سازی رفتار فیلترهای مکانیکی استفاده می شود. اینها فیلترهایی هستند که برای استفاده در یک مدار الکترونیکی در نظر گرفته شده اند اما کاملاً توسط امواج ارتعاشی مکانیکی کار می کنند. مبدل هایی در ورودی و خروجی فیلتر برای تبدیل بین حوزه الکتریکی و مکانیکی ارائه می شود. یکی دیگر از کاربردهای بسیار رایج در زمینه تجهیزات صوتی مانند بلندگوها است. بلندگوها از یک مبدل و قطعات متحرک مکانیکی تشکیل شده اند. امواج صوتی خود امواج حرکت مکانیکی هستند: مولکول های هوا یا برخی از محیط های سیال دیگر. یک کاربرد بسیار اولیه از این نوع ایجاد بهبودهای قابل توجهی در عملکرد صوتی افتضاح گرامافون ها بود. در سال ۱۹۲۹، ادوارد نورتُن قطعات مکانیکی یک گرامافون را طوری طراحی
کرد که به عنوان یک فیلتر حداکثر تخت عمل کند، بنابراین فیلتر الکترونیکی باتروث را پیش بینی کرد. عناصر. قبل از اینکه بتوان یک قیاس الکتریکی برای یک سامانه مکانیکی ایجاد کرد، ابتدا باید آن را به عنوان یک شبکه مکانیکی انتزاعی توصیف کرد. سامانه مکانیکی به تعدادی عنصر ایده آل تقسیم می شود که هر کدام می توانند با یک قیاس الکتریکی جفت شوند. نمادهای استفاده شده برای این عناصر مکانیکی در نمودارهای شبکه در بخش های زیر در مورد هر عنصر نشان داده شده است. قیاس های مکانیکی عناصر الکتریکی فشرده نیز عناصر فشرده هستند، یعنی فرض بر این است که جزء مکانیکی دارای عنصر به اندازه ای کوچک است که زمان انتشار امواج مکانیکی از یک سر قطعه به سر دیگر را می توان نادیده گرفت. قیاس ها را می توان برای عناصر گسسته مانند خطوط انتقال نیز توسعه داد، اما بیشترین مزایا مربوط به مدارهای المان فشرده است. تشابهات مکانیکی برای سه عنصر الکتریکی غیرفعال، یعنی مقاومت، اندوکتانس و خازن مورد نیاز است. اینکه این قیاس ها چه هستند، با ویژگی مکانیکی انتخاب شده برای نشان دادن «تلاش»، قیاس ولتاژ، و ویژگی انتخاب شده برای نمایش «جریان»، قیاس جریان، تعیین می شود. د
ر قیاس امپدانس متغیر تلاش نیرو و متغیر جریان سرعت است. مقاومت. قیاس مکانیکی مقاومت الکتریکی تلف انرژی یک سامانه متحرک از طریق فرآیندهایی مانند اصطکاک است. یک جزء مکانیکی مشابه مقاومت یک کمک فنر است و خاصیت مشابه مقاومت میرایی است. یک مقاومت توسط معادله سازنده قانون اهم کنترل می شود، formula_1 معادله مشابه در حوزه مکانیکی، formula_2 که در اینجا مقاومت الکتریکی نشان دهنده بخش حقیقی امپدانس الکتریکی است. به همین ترتیب، مقاومت مکانیکی بخش حقیقی امپدانس مکانیکی است. اندوکتانس. قیاس مکانیکی اندوکتانس در قیاس امپدانس جرم است. یک جزء مکانیکی مشابه یک سلف یک وزنه بزرگ و صلب است. یک سلف توسط معادله سازنده کنترل می شود، formula_9 معادله مشابه در حوزه مکانیکی قانون دوم حرکت نیوتن است. formula_10 که در اینجا امپدانس یک سلف، به طور خالص موهومی است و توسط: formula_11 امپدانس مکانیکی مشابه داده می شود با، formula_12 که اینجا ظرفیت خازنی. قیاس مکانیکی ظرفیت خازنی در قیاس امپدانس، سستی است. در مکانیک بیشتر رایج است که در مورد سفتی، معکوس سستی بحث شود. قیاس سفتی در حوزه الکتریکی، برق ناپذیری کمتر مورد استفاده، معکوس ظرفیت خازنی
است. یک جزء مکانیکی مشابه خازن یک فنر است. یک خازن توسط معادله سازنده کنترل می شود، formula_13 معادله مشابه در حوزه مکانیکی شکلی از قانون هوک است. formula_14 که در اینجا امپدانس یک خازن به طور خالص موهومی است و توسط: امپدانس مکانیکی مشابه داده می شود با، formula_15 از طرف دیگر، می توان نوشت، formula_16 که formula_17 سستی مکانیکی است. هنگامی که از ظرفیت خازنی استفاده می شود، این به طور مستقیم شبیه به بیان الکتریکی است. تشدیدگر. تشدیدگر مکانیکی از یک عنصر جرمی و یک عنصر سستی تشکیل شده است. تشدیدگرهای مکانیکی مشابه مدارهای LC الکتریکی هستند که از اندوکتانس و خازن تشکیل شده اند. اجزای مکانیکی واقعی به طور اجتناب ناپذیری هم جرم و هم سستی دارند، بنابراین ساختن تشدیدگرها به عنوان یک جزء منفرد یک پیشنهاد عملی است. در واقع، ایجاد یک جرم خالص یا سستی خالص به عنوان یک جزء دشوارتر است. فنر را می توان با سستی و جرم خاصی ساخت، یا جرمی را می توان با سستی به حداقل رساند، اما هیچ کدام را نمی توان به طور کامل حذف کرد. تشدیدگرهای مکانیکی جزء کلیدی فیلترهای مکانیکی هستند. مُولدها. قیاسی برای عناصر الکتریکی فعال منبع ولتاژ و منب
ع جریان (ژنراتورها) وجود دارد. قیاس مکانیکی در قیاس امپدانس مولد ولتاژ ثابت، مولد نیروی ثابت است. قیاس مکانیکی مولد جریان ثابت، مولد سرعت ثابت است. مبدل ها. سامانه های الکترومکانیکی برای تبدیل بین حوزه الکتریکی و مکانیکی به مبدل نیاز دارند. آنها مشابه شبکه های دوقطبی هستند و مانند آنها را می توان با یک جفت معادله همزمان و چهار پارامتر دلخواه توصیف کرد. نمایش های ممکن متعددی وجود دارد، اما شکلی که بیشتر برای قیاس امپدانس کاربرد دارد، دارای پارامترهای دلخواه در واحدهای امپدانس است. در شکل ماتریسی (با در نظر گرفتن سمت الکتریکی به عنوان درگاه ۱) این نمایش عبارت است از: formula_18 عنصر formula_19 امپدانس مکانیکی مدار باز است، یعنی امپدانس ارائه شده توسط سمت مکانیکی مبدل زمانی که جریانی (مدار باز) به سمت الکتریکی وارد نمی شود. عنصر formula_20 برعکس، امپدانس الکتریکی مهارشده است، یعنی امپدانسی که در هنگام بستن سمت مکانیکی و جلوگیری از حرکت به سمت الکتریکی ارائه می شود (سرعت صفر است). دو عنصر باقی مانده، formula_21 و formula_22 توابع انتقال پیش سو و وارون مبدل را به ترتیب توصیف می کنند. آنها هر دو مشابه امپدانس های ا
نتقالی هستند و نسبت های ترکیبی یک کمیت الکتریکی و مکانیکی هستند. ترانسفورماتورها. قیاس مکانیکی ترانسفورماتور یک ماشین ساده مانند یک قرقره یا یک اهرم است. بسته به اینکه مزیت مکانیکی ماشین به ترتیب بیشتر یا کمتر از واحد باشد، نیروی اعمال شده به بار می تواند بیشتر یا کمتر از نیروی ورودی باشد. مزیت مکانیکی مشابه نسبت دور ترانسفورماتور در قیاس امپدانس است. مزیت مکانیکی بیشتر از واحد مشابه ترانسفورماتور افزاینده و کمتر از واحد مشابه ترانسفورماتور کاهنده است.
گلوخالداران تیرهٔ کوچکی از پرندگان گنجشک سانان است که به آفریقا محدود می شوند. این گونه ها در گذشته معمای طبقه بندی بوده اند و بین تیره های مگس گیران (Muscicapidae)، توکایان (Turdidae) و لیکویان جهان جدید (Timaliidae) "sensu lato" جابجا شده اند. آنها در حال حاضر به عنوان یک گروه خواهری تبارشاخه یا برای شکرمرغ ها یا برای اکثریت گنجشک وارگان (Passeroidea) شناخته شده اند.
های ریل یا ریل بلند عبارتی است که در مدل سازی راه آهن در آمریکای شمالی، عمدتاً در مقیاس های اُ و اس، برای توصیف یک شکل «مصالحه آمیز» از مدل سازی استفاده می شود که به دنبال واقع گرایی است در حالی که مصالحه های مرتبط با مقیاس تجهیزات قطارهای اسباب بازی را می پذیرد. این عبارت به دلیل مشاهده ای به وجود آمده است که ریل های سنتی لایونل و آمریکن فلایر بسیار بالاتر از ریل های دقیق مقیاس قرار دارند. توافق هایی که به طور سنتی در ساخت این قطارها انجام می شد، به سه رویکرد در مدل سازی راه آهن در این دو مقیاس منجر شده است. طرح سنتی قطار اسباب بازی تلاش کمی برای واقع گرایی می کند و اغلب از ساختمان های پلاستیکی بدون رنگ، به ویژه برند پلاستیک، و سایر اسباب بازی ها استفاده می کند و تلاش کمی برای پنهان کردن منشأ آن ها می کند. در برخی موارد، ساختمان ها، وسایل نقلیه و فیگورهای موجود در طرح ممکن است حتی با قطار یا با یکدیگر هم مقیاس نباشند. جاده ها، چمن و بستر راه ممکن است روی سطح میز نقاشی شوند یا با فرش کم پایه نشان داده شوند. مدل سازی دقیق مقیاس نیز در مقیاس های O و S اتفاق می افتد، دقیقاً مانند مقیاس های اچ اُ یا ان، که در آن
مدل ساز سعی می کند یک دنیای مینیاتوری ایجاد کند که تا حد امکان واقع گرایانه باشد. مدل سازان دقیق مقیاس در مقیاس های «اُ» و «اس» اغلب از لوکوموتیوها و واگن های سنتی آمریکن فلایر و لایونل اجتناب می کنند یا حداقل استفاده محدودی از آن ها می کنند، زیرا گاهی اوقات این قطارها بسیار دقیق نبوده، جزئیات کمتری داشتند و از کوپلرهای بزرگ تر از حد استفاده می کردند. مدل سازان دقیق مقیاس از ریل های با اندازه اُ استفاده می کنند، اما با دو ریل به جای سه ریل مورد استفاده توسط لایونل، و قطارها با جریان مستقیم کار می کنند. استانداردهای متعددی برای ریل هایی که دقیق تر به مقیاس هستند، برای هر دو مقیاس «اُ» و «اس» وجود دارد. ریل بلند یک رویکرد میانه است. ریل بلندها با ریل های غیرمقیاس کنار می آیند و از وسایل نقلیه دی کاست آماده استفاده می کنند که ممکن است کمی غیرمقیاس باشند، به ویژه در مقیاس «اُ» زیرا وسایل نقلیه دقیق ۱:۴۸ نادر هستند، در حالی که وسایل نقلیه دی کاست ۱:۴۳ و ۱:۵۰ بسیار رایج هستند. برخی از قطارهای قدیمی لایونل و آمریکن فلایر استفاده می کنند، در حالی که برخی دیگر از معادل های مدرن با جزئیات بیشتر استفاده می کنند. ریل بلن
دها اغلب قطارها، وسایل نقلیه و ساختمان های خود را رنگ آمیزی و کهنه کاری می کنند، دقیقاً مانند یک مدل ساز دقیق مقیاس. گاهی اوقات آن ها تلاش زیادی می کنند تا ریل وسط در ریل های لایونل را پنهان کنند و کوپلرهای بزرگ تر از حدی که از کارخانه با قطارهایشان آمده است را با نسخه های مقیاس دار جایگزین می کنند. ریل بلندها کمتر از همتایان دقیق مقیاس خود به ساخت از صفر می پردازند، اما بسیاری از آن ها به کیت بشینگ و افزودن جزئیات بیشتر به ساختمان ها و سازه های خود می پردازند. برخی از تولیدکنندگان، به ویژه در مقیاس «اس»، واگن هایی با چرخ ها و کوپلرهای مقیاس دار یا ریل بلند ارائه می دهند تا همه بازارهای بالقوه را پوشش دهند.
چاقوی فیله (که به آن چاقوی فیله کن نیز می گویند) یک چاقوی آشپزخانه است که برای فیله کردن استفاده می شود. با کنترل خوبی که به فرد می دهد و به فیله کردن کمک می کند. این چاقو یک عضو بسیار منعطف از خانواده چاقوهای استخوان گیر است که برای فیله کردن و آماده سازی ماهی استفاده می شود. تیغه های چاقوی فیله معمولاً طولی برابر دارند که به آنها اجازه می دهد تا به راحتی در امتداد ستون فقرات و زیر پوست گوشت حرکت کنند. تیغه. بیشتر چاقوهای فیله از یک تیغه دنباله دار مانند بهره می برند که برای برش و پوست کندن ساخته شده است. تیغه رو به بالا در لبه پشتی از دسته تا نوک به شکل ملایمی رو به بالا انحنا دارد. انحنای لبه پشتی، اندازه شکم چاقو که بخش منحنی لبه برنده است را به حداکثر ممکن می رساند. شکم تیغه رو به بالا آن را برای برش های سریع و دقیق ایده آل می کند. مواد. تیغه های چاقوی فیله از مواد مختلفی ساخته می شود. اغلب از فولاد ضدزنگ برای این منظور استفاده می شود. از آنجایی که چاقوهای فیله اغلب مرطوب هستند، افزودن کروم در تیغه های فولاد ضدزنگ باعث می شود تا چاقوها در برابر خوردگی مقاوم شوند. همچنین، از آنجایی که از چاقوهای فیله برای
آماده سازی گوشت برای مصرف استفاده می شود، مقاومت در برابر خوردگی از خوردگی حفره ای جلوگیری می کند، بنابراین تیغه صاف باقی مانده و به راحتی تمیز می شود. تیغه های چاقوی فیله اغلب دارای سختی راکول در میانه تا بالای ۵۰ هستند که آنها را در محدوده سختی متوسط قرار می دهد. سختی متوسط به تیغه بقای محدود لبه را می دهد و در عوض کمبود سختی، به نازکی تیغه برای انعطاف پذیری متکی است. ضخامت. معمولاً طول تیغه رو به بالا ضخامت و میزان انعطاف را تعیین می کند. هرچه تیغه کوتاه تر باشد، نازک تر و انعطاف پذیرتر است. هرچه یک تیغه انعطاف بیشتری داشته باشد، کار در اطراف استخوان و جدا کردن پوست را آسان تر می کند. تمام چاقوهای فیله باید انعطاف پذیر باشند. تیغه های چاقوی فیله بسیار نازک ساخته می شوند که تقریباً ضخامتی برابر ۲٫۵–۳٫۵ میلی متر در قسمت ستون فقرات دارد، به طوری که آنها می تواند خم و منعطف شوند و همچنان لبه خود را حفظ کنند. اگر چاقو برای حفظ لبه آن به اندازه کافی سخت بود و تیغه آن ضخیم می شد، چاقو آنقدر خم نمی شد که پوست را از فیله جدا کند یا اطراف استخوان های دنده پیچیده بکار رود. با این حال، اگر ضخامت تیغه کم باشد، تیغه می
تواند به اندازه کافی سخت باشد تا تیزی را حفظ کند و همچنان برای برش های دقیق انعطاف پذیر باشد. تأثیر نازکی تیغه در جدا کردن پوست از فیله بیشتر مشخص می شود. تیغه باید هنگام جدا کردن پوست منعطف باشد تا خطوط ماهی را دنبال کند و فاصله کافی بین دست کاربر و سطح برش ایجاد نماید تا کاربر بتواند با خیال راحت با چاقو کار کند. لبه. چاقوی فیله دارای یک لبه بلندتر از انواع دیگر چاقوها مانند چاقوهای جیبی، بقا یا استیک است. این لبه معمولاً شیبی بین ۱۲ تا ۱۷ درجه دارد تا یک لبه تیز تیغ مانند و یک نوک تیز برای سوراخ کردن ایجاد شود. این زاویه لبه تیزی فوق العاده ای ایجاد می کند اما دوام فدای آن می شود. زاویه تند لبه به تیغه، لبه برش بسیار نازکی می دهد که در صورت استفاده از چاقویی با زاویه لبه بزرگتر مانند ساطور آن را مستعد خرد شدن و ترک می کند. لبه بلند به تیغه اجازه می دهد تا روی و اطراف استخوان های پیچیده دنده و پشت مانور دهد بدون اینکه باعث برش به داخل استخوان ها شود. دسته. چاقوهای فیله در شرایط مرطوب کار می کنند. شکل دسته ها باید به نوعی باشد که دارای حداکثر چسبندگی بوده و از موادی استفاده شود که تحت تأثیر شرایط مرطوب قرار
نگیرند. چاقوهای قدیمی دارای دسته های چوبی بودند، اما اکنون از لاستیک و پلاستیک نیز استفاده می شود. شکل دسته اغلب به شکل قطره اشک دراز با فرورفتگی در نزدیکی پایه تیغه است. این شکل سطحی صاف برای در دست گرفتن و محلی برای استراحت انگشت اشاره کاربر ایجاد می کند و از سر خوردن تصادفی دست کاربر بر روی تیغه جلوگیری می کند. در حالی که شکل اصلی مشابه است، اکثر تولیدکنندگان شکل آن را تغییر می دهند تا یک دسته منحصر به فرد با ویژگی های خاص خود بسازند. چاقوی فیله برقی. یک چاقوی فیله الکتریکی از یک تیغه رو به بالای مشابه استفاده می کند، اما تیغه در یک دسته موتوری نصب شده است. چاقو مشابه یک اره رفت و برگشتی کوچک است. چاقوی فیله برقی به کاربر این امکان را می دهد که سریعتر از چاقوی فیله سنتی برش دهد. چاقوهای فیله برقی معمولاً در محیط های حرفه ای مانند راهنماها و در صنعت فرآوری ماهی یافت می شوند، اما به راحتی در دسترس عموم نیز هستند. چاقوهای فیله برقی می توانند سیمی یا بی سیم باشند و معمولاً دارای چندین تیغه هستند. چاقوهای بی سیم معمولاً از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کنند.
کارلوس فررو (; – ) سیاستمدار، و وکیل اهل پرو بود. وی از ۱۵ دسامبر ۲۰۰۳ تا ۱۶ اوت ۲۰۰۵ نخست وزیر این کشور بود. کارلوس فررو در ۳۱ ژانویه ۲۰۲۵، در سن ۸۳ سالگی درگذشت.
نوک شلاقیان تیره ای از پرندگان گنجشک سان بومی استرالیا و مناطق مجاور است. تاریخچه طبقه بندی پیچیده ای دارد و نویسندگان مختلف پرندگانی را که در این تیره قرار می دهند متفاوت است. در دقیق ترین مفهوم، تنها شامل ۵ یا ۶ گونه از پرندگان نوک شلاقی و نوک گوه ای (نوک شلاقی ها ("Psophodes") و "Androphobus") می شود، اما برخی از نویسندگان همچنین شامل توکابلدرچین ("Cinclosoma")، ۸ گونه از پرندگان زمینی هستند که در استرالیا و گینه نو و گهرلیکو ("Ptilorrhoa")، ۳ یا ۴ گونه موجود در جنگل های بارانی در گینه نو یافت می شوند. دیگران آنها را در تیرهٔ خود، Cinclosomatidae قرار می دهند. پیش از این گاهی در تیرهٔ Eupetidae نامیده می شد، لیکویلوه مالزیایی ("Eupetes macrocerus") قرار می گرفت.
چاقوی گوجه فرنگی یک چاقوی آشپزخانه دندانه دار کوچک است که برای برش دادن گوجه فرنگی طراحی شده است. لبه دندانه دار به چاقو اجازه می دهد تا به سرعت و با حداقل فشار بدون له شدن گوشت گوجه فرنگی به پوست آن نفوذ کند. بسیاری از چاقوهای گوجه فرنگی دارای نوک های چنگالی هستند که به کاربر اجازه می دهد تکه های گوجه فرنگی را پس از برش بلند کرده و حرکت دهد. برای بریدن گوجه فرنگی نیازی به دندانه نیست. یک تیغه و تیز کاری است. دندانه ها به چاقو اجازه می دهد گوجه فرنگی و سایر غذاها را حتی زمانی که کند هستند نیز برش دهد: بیشتر برش ها در خود دندانه ها انجام می شود. برخی از چاقوها دارای دندانه هایی در هر دو طرف هستند که امکان برش آسان را برای کاربران چپ دست و راست دست فراهم می کند. چاقوهای نان و برخی از چاقوهای استیک به طور مشابه دندانه دار هستند.
تیرهٔ دم بادبزنیان پرندگان کوچک حشره خوار استرالیا، جنوب شرق آسیا و شبه قاره هند هستند که شامل دم پنچه ها و دم ابریشمی است. آرایه شناسی و سیستماتیک. این تیره دارای ۵۵ گونه است که به چهار سرده تقسیم می شوند:
نان سیب یک میان وعده گیاهی محبوب در تایوان است که معمولاً به عنوان یک صبحانه یا یک میان وعده سبک از آن لذت می برند. دستور پخت این نان توسط لیو ژجی (به چینی: 劉哲基) ایجاد شد و به طور گسترده در غذاخوری های مدارس، خواربار فروشی های محلی، فروشگاه های رفاه و سوپرمارکت ها در سراسر تایوان در دسترس است. این نان با الهام از جیره های نظامی ایالات متحده و از خمیر غنی شده با جوانه گندم و تخم مرغ تهیه می شود. انتخاب نان سیب برای این نان، به دلیل محبوبیت تبلیغات سیب در آن زمان و جایگاه سیب به عنوان یک میوه کمیاب و ارزشمند در کشور در دهه ۱۹۶۰ می باشد. تاریخچه. لیو ژجی، متولد استان شاندونگ و سرگرد سابق ارتش جمهوری چین است که در سال ۱۹۴۹ به تایوان نقل مکان کرد. پس از بازنشستگی از ارتش در سال ۱۹۵۹، با بیماری سل مبارزه کرد و توانست خود را درمان کند و بهبودی خود را به ایمان مسیحی خود نسبت داد. لیو پس از بازنشستگی شروع به فروش نان های بخارپز کرد. وی دستور پخت نان سیب را توسعه داد و شروع به فروش آن به پرسنل نظامی آمریکایی مستقر در تایوان کرد. علیرغم مشکلات اولیه، از جمله شکست در بازرسی بهداشت و قطع روابط دیپلماتیک بین ایالات متحده و
تایوان، لیو در نهایت یک نانوایی موفق هم در ایالات متحده و هم در تایوان تأسیس کرد. اهمیت و تکامل. نان سیب، که عمدتاً از جوانه گندم و تخم مرغ تهیه می شود، حاوی سیب نیست، اما به دلیل وضعیت میوه در هنگام نامگذاری نان، نماد مطلوبیت است. با گذشت سال ها، این دستور غذا تکامل یافت و شامل استفاده از سیب نیز شد. این نان با رایحه منحصر به فرد خود، یک نان کلاسیک تایوانی به حساب می آید و برای بسیاری از مردم تایوانی دارای ارزش نوستالژیک است.
خردکن گوجه فرنگی دستگاهی است که برای برش دادن گوجه فرنگی و سایر میوه ها و سبزیجات نرم طراحی شده است. تاریخچه. خردکن گوجه فرنگی از دهه ۱۹۵۰ فروخته می شد. یک دستگاه خردکن گوجه فرنگی در سال ۱۹۶۸ توسط کلایتون جیانگولیو در ایالات متحده ثبت شد.
چاقوی پارمزان یا چاقوی گرانا () چاقویی با تیغه اشکی شکل و دسته چوبی گرد است که برای شکافتن پنیرهای سفت مانند گرانا یا پارمزان به کار می رود. از چاقوهای بزرگتر با دسته مسطح و قابل چکش زدن برای بریدن تراکل های پنیر استفاده می شود که پوسته آنها نسبتاً سفت است. این چاقو در لوگوی رسمی پارمزان PDO به تصویر کشیده شده است.