Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
کریستال کاستلز دو دومین آلبوم استودیویی از گروهٔ موسیقی الکترونیک کانادایی کریستال کاستلز می باشد که در ۲۴ مهٔ سال ۲۰۱۰ از سوی فیکشن رکوردز و لست گنگ رکوردز منتشر گردید. این آلبوم در ابتدا قرار بود در ۷ ژوئن سال ۲۰۱۰ منتشر شود؛ اما پس از لیک آنلاین آلبوم تاریخ انتشار جلوتر رفت، بنابراین نسخهٔ دیجیتالی آلبوم در ۲۳ آوریل سال ۲۰۱۰ منتشر گردید.
فیات جی. ۹۱ یک هواپیمای جت جنگنده است که توسط شرکت هواپیماسازی ایتالیایی فیات آویاتسیونه طراحی و ساخته شده است، شرکتی که بعداً خود در آئریتالیا ادغام شد. منشأ این هواپیما در سال ۱۹۵۳، از رقابت NBMR-1 که توسط ناتو سازمان دهی شده بود، می باشد. که هدف از این رقابت انتخاب یک جنگنده-بمب افکن سبک بود (به طور رسمی، این رقابت به دنبال یک «جنگنده تهاجمی سبک وزن» بود) تا به عنوان یک هواپیمای استاندارد در میان نیروهای هوایی کشورهای عضو ناتو مورد استفاده قرار گیرد. جی. ۹۱ به طور خاص برای برآورده کردن الزامات این رقابت طراحی شده بود. وزن نسبتاً سبکی داشت و می توانست از باندهای هوایی ناهموار و با شرایط سخت، استفاده نماید و همچنین بدنه ای مقاوم دربرابر آتش دشمن (زره پوش) و تسلیحات مناسبی داشت و در مقایسه با بسیاری از جنگنده های خط مقدم مقرون به صرفه بود. در ۹ اوت ۱۹۵۶، اولین پرواز نمونه اولیه این هواپیما انجام شد. پس از بررسی چندین نمونه از این هواپیما، سرانجام جی. ۹۱ به عنوان طرح برنده مسابقه NBMR-1 انتخاب شد. جی. ۹۱ در طی سال ۱۹۶۱، در نیروی هوایی ایتالیا و در سال بعد در لوفت وافه آلمان غربی وارد خدمت عملیاتی شد. کشورهای م
ختلف دیگری از این هواپیما استفاده نمودند، از جمله نیروی هوایی پرتغال، که در طول جنگ استعماری پرتغال در آنگولا و موزامبیک به طور گسترده از این نوع هواپیما استفاده نمود. این هواپیما به مدت ۱۹ سال در خط تولید باقی ماند و در این مدت در مجموع ۷۵۶ هواپیما از جمله نمونه های اولیه، تولید شدند. سرانجام در سال ۱۹۷۷ خط تولید این هواپیما تعطیل شد. جی .۹۱ همچنین به عنوان پایه ای برای مدل دو موتوره این هواپیما، فیات/آئرایتالیا جی. ۹۱ وای مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیما عمر مفیدی نسبتاً طولانی داشت و در دوران جنگ سرد دوام آورد و سرانجام در سال ۱۹۹۵ از خدمت خارج شده و با انواع جدیدتری مانند داسو/دورنیه آلفا جت و اروماکی ام. بی-۳۲۶ جایگزین شد. توسعه. خاستگاه. در طی نتایج تجارب حاصله از جنگ کره در کنار مفاهیم تازه توسعه یافته از همکاری های نیروهای هوایی، اعضای پیمان ناتو نیاز به تجهیز مجدد ناوگان های در اختیار خود را با هواپیماهای تهاجمی مناسب و مجهز به موتور جت را تشخیص دادند. در دسامبر ۱۹۵۳، فرماندهی عالی سازمان پیمان آتلانتیک شمالی مشخصات هواپیمای جدید پشتیبانی تاکتیکی سبک مورد نیاز را صادر نمودهو از تولیدکنندگان اروپای
ی دعوت به عمل آمد تا طرح های خود را برای این جنگنده سبک وزن سبک درخواستی ارسال نمایند. بر اساس این درخواست و مشخصات آن جنگنده جی. ۹۱ توسط مهندس ایتالیایی "جوزپه گابریلی" طراحی شد، حرف جی(G) در نام این هواپیما از اشاره به نام وی دارد. هدف از این برنامه تولید هواپیمایی بود که سبک، کوچک، کاربرد پذیر، مجهز به سلاح هاو تجهیزات اویونیک اولیه و توانایی عملیات با نیاز به حداقل پشتیبانی زمینی باشد. این مشخصات به دو دلیل ایجاد شد: اولی تهدید هسته ای برای پایگاه های هوایی بزرگ، لذا هواپیماهای ارزان تر و با تعداد زیاد می توانستند، پراکنده شده و به عملیات بپردازند، و دلیل دیگر مقابله با گرایش به سمت هواپیماهای بزرگ تر و گران تر بود. الزامات فنی تعیین شده در مورد این هواپیمای تهاجمی شامل: مسافت مورد نیاز برای برخاست به طول ۱٬۱۰۰ متر (۳٬۶۱۰ فوت) از فراز یک مانع ۱۵ به ارتفاع متر (۴۹ فوت)، قابلیت عملیات از باندهای پرواز نیمه آماده چمن و جاده ها، حداکثر سرعت ۰٫۹۵ ماخ، برد ۲۸۰ کیلومتر ۱۷۰(مایل) با امکان پرواز ۱۰ دقیقه بالای هدف، وزن خالی ۲٬۲۰۰ کیلوگرم (۴٬۸۵۰ پوند) و حداکثر وزن با محموله معادل ۴٬۷۰۰ کیلوگرم (۱۰٬۳۶۰ پوند) بودند.
از تجهیزات مورد نیاز می توان به، وجود زره حفاظتی برای خلبان و مخازن سوخت، و تسلیحات شامل ۴ قبضه تیربار ۱۲٫۷ میلی متری (۰٫۵اینچ) یا ۲ قبضه توپ خودکار ۲۰ میلی متری یا ۳۰ میلی متری بودند. در آن زمان برآورده شدن این مشخصات عملیاتی ساده نبود. چالش انتخاب پیشرانه هواپیما که با الزامات سبک بودن وزن، قدرت، قابلیت اطمینان و سهولت تعمیر و نگهداری مطابقت داشته باشد، با استفاده از توربوجت بریستول سیدلی اورفوس (که در آغاز مراحل توسعه آن در بریتانیا بود)، برطرف گردید. توسعه این موتور با کمک قابل توجهی از برنامه توسعه تسلیحات متقابل ایالات متحده به انجام رسید. از ده طرحی که برای رقابت بر سر سازنده این هواپیما ارسال شدند، ۹ طرح با موتور اورفوس طراحی شده بودند. به منظور ارزیابی پیشنهادها ارائه شده از طرف سازندگان هواپیماهای مختلف، "کمیته ویژه مشاوره برای تحقیق و توسعه هوانوردی" به اختصار (AGARD) تشکیل شده و ارزیابی های گسترده ای بروی پیشنهادها انجام شد. مدت زمان برای ارائه طرح ها، دو ماه پس از شروع این رقابت اعلام شده بود، که در طی آن زمان مجموعه ای از طرح های پیشنهادی و عمدتاً توسط شرکت های اروپایی ارائه شد. سایر طرح های پیش
نهادی در رقابت با جی. ۹۱ عبارت بودند از، نورثروپ ان-۱۵۶، داسو میستره ۲۶، سود است بارودار، آئروفر ساگیتتاریو ۲، برگه بر. ۱۰۰۱ تائون. در ۱۸ مارس ۱۹۵۳، طرح های ارائه شده به طور رسمی توسط کمیته AGARD، که تحت ریاست تئودور فون کارمان بود، ارزیابی شدند. مراحل اولیه انتخاب پروژه ۱۸ ماه به طول انجامید. تاریخچه کاربری. آلمان. در سپتامبر ۱۹۶۰، لوفت وافه اولین جفت هواپیمای جی. ۹۱-آر/۳ ساخت فیات را دریافت نمود. پنج هواپیمای اولیه جی. ۹۱-آر/۳ برای آزمایش ها به «سایت تست ۶۱» تحویل داده شد و محموله های بعدی در اختیار «گُردان هوایی شناسایی ۵۳» مستقر در اردینگ، در نزدیک مونیخ و همچنین «مدرسه جنگ افزار ۵۰» قرار گرفتند. در ۲۰ ژوئیه ۱۹۶۱، اولین جی. ۹۱ ساخته شده توسط دورنیر اولین پرواز خود را انجام داد. جنگنده های جی. ۹۱-آر/۳ «چهارگُردان هوایی (اسکادران) تهاجمی سبک» تازه تشکیل شده را تجهیز نمودند که اغلب برای جایگزینی هواپیماهای قدیمی همانند جنگنده آمریکایی ریپابلیک اف-۸۴اف تاندراستریک، مورد استفاده قرار گرفت. در اکتبر ۱۹۶۱، «گُردان هوایی شناسایی ۵۳» اولین واحد نظامی بود که در آن جی. ۹۱ ها به وضعیت عملیاتی رسیدندو در ماه مه ۱۹۶۲،
پروازهای آموزشی عملیاتی در همین واحد نظامی آغاز شد. در طی سال های ۱۹۶۲ و ۱۹۶۳، لوفت وافه مجموعه ای از آزمایش ها را برای تعیین قابلیت های این هواپیما از نظر عملکرد اقلیمی سخت و نامطلوب، از جمله استقرار خارج از کشور در استان بِشار، الجزایر، برای آزمایش تطبیق پذیری و کارایی عملیاتی جی. ۹۱ در آن شرایط آب و هوایی انجام داد. ۴۵ هواپیمای آموزشی دو سرنشینه دیگر ساخت فیات از مدل جی. ۹۱-تی/۳ برای لوفت وافه سفارش داده شد که ۳۵ فروند اول به «مدرسه جنگ افزار ۵۰» با توازن تعداد بین واحدهای عملیاتی تقسیم شد. در اوایل سال ۱۹۶۱، «مدرسه جنگ افزار ۵۰» اولین دوره های آموزشی خود را برای مربیان پرواز آغاز نمود. از این نوع هواپیما، ۲۲ فروند توسط دورنیر بین سال های ۱۹۷۱ الی ۱۹۷۳ ساخته شد. که از آنها برای آموزش افسران سیستم های جنگ افزاری برای اف-۴ فانتوم ۲ استفاده شد. ۵۰ فروند هواپیمای جی. ۹۱-آر/۴ از یک سفارش لغو شده یونان/ترکیه به لوفت وافه تحویل داده شد، اما برای استفاده عملیاتی نامناسب تشخیص داده شد. این هواپیماها به عنوان هواپیماهای آموزشی تنها توسط «مدرسه جنگ افزار ۵۰» مورد استفاده قرار گرفتند. زمانی که برنامه آموزشی اولیه تکمی
ل شد، همه هواپیماهای آر/۴ در سال ۱۹۶۶ بازنشسته شده و ۴۰ فروند از آنها به پرتغال فروخته شدند. سایر هواپیماهای آر/۴ باقی مانده در آلمان، به استفاده آموزشی زمینی یا برای نمایش مورد استفاده قرار گرفتند. ادعا شده که لوفت وافه قصد داشت چهار بال دیگر را به جی. ۹۱-آر/۳ تجهیز نماید. با این حال، ظاهراً تجارب اولیه عملیاتی با این نوع، لوفت وافه را از عملکرد هواپیما ناامید کرده بود و بنابراین سفارش های بیشتر مورد نظر برای این نوع کاهش یافت. تعدادی از جی. ۹۱ های لوفت وافه به نشان «خوک» منقش شده بود، که این امر به عنوان نظری در مورد عملکرد ضعیف هواپیما تعبیر شده است. در ۱ ژانویه ۱۹۷۰، لوفت وافه دارای ۳۱۰ فروند جی. ۹۱-آر/۳ و ۴۰ هواپیمای جی. ۹۱-تی بود. تا سال ۱۹۷۶، تنها ۲۰ فروند از هواپیماهای جی. ۹۱-آر/۳ بر اثر سوانح از بین رفتند که نرخ تلفاتی برابر ۶ درصد بود. در اوایل دهه ۱۹۸۰، جی. ۹۱-آر/۳ های در خدمت لوفت وافه با هواپیمای داسو/دورنیر آلفا جت جایگزین شدند، آخرین فروند جی. ۹۱ به طور رسمی در سال ۱۹۸۲ از خدمت در لوفت وافه خارج شد. پرتغال. از سال ۱۹۶۱، پرتغال درگیر مبارزه با جنبش های ملی گرایانه در مستعمرات آفریقایی خود شد که
این سلسله درگیری ها به عنوان جنگ استعماری پرتغال شناخته شده اند. پرتغال در اوت ۱۹۶۱ و قبل از فراگیرشدن درگیری ها، یک گروه از جنگنده های اف-۸۶ سیبر را در گینه پرتغال مستقر نموده بود، اما به دلیل فشارهای ایالات متحده و سازمان ملل، که تحریم تسلیحاتی را بر آن کشور اعمال نمودند. مجبور به بازگرداندن جت های جنگنده مذکور به اروپا شد. این موضوع باعث ایجاد یک شکاف در پوشش هوایی چه برای پشتیبانی هوایی نزدیک و چه در نقش دفاع هوایی، در مستعمرات آفریقایی پرتغال شد. در سال ۱۹۶۵، همزمان با گسترش درگیری ها، پرتغال، در تلاش بود تا ۱۰۰ فروند اف-۸۶ ام. کا-۶ مازاد کانادایی را از آلمان غربی خریداری نماید، اما در عوض، پیشنهادی برای ۴۰ فروند فیات جی. ۹۱-آر/۴ را که در اصل برای ترکیه و یونان ساخته شده بود را دریافت نمود. این هواپیماها که با کل ناوگان جی. ۹۱ لوفت وافه متفاوت بوده، مشکلاتی را در تعمیر و نگهداری برای آلمان به وجود آورده بودند. پیشنهاد آلمان واگذاری این هواپیماها به پرتغال در ازای کسب اجازه به آلمان برای استفاده و ساختن پایگاهی آموزشی در پایگاه هوایی بیجا بود. جی. ۹۱ ها در سال ۱۹۶۶ وارد گینه پرتغال شده و گُردان هوایی ۱۲۱
«ببرها» مستقر در بیسائو را تجهیز نمودند و این هواپیماها برای ماموریت های شناسایی و پشتیبانی نزدیک با راکت ها، ناپالم و بمب ها علیه شورشیان PAIGC استفاده شدند. وقتی در اوایل سال ۱۹۷۳، نیروهای PAIGC به سامانه پدافند هوایی همراه (MANPADS) از نوع استرلا ۲ (نام ناتو SA-7 Grail) ساخت شوروی دست یافتند، این موضوع فوراً، به تهدیدی برای برتری هوایی پرتغال تبدیل شد. در فاصله تنها سه روز (۲۵ تا ۲۸ مارس ۱۹۷۳)، دو فروند جی. ۹۱ پرتغالی توسط این نوع موشک سرنگون شدند و دو فروند دیگر در اثر شلیک توپهای پدافند زمینی در اواخر همان سال از دست رفتند. (برای مقایسه، نیروی هوایی پرتغال تنها دو فروند جی. ۹۱ را در طی سالهای ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۳ در گینه از دست داده بود.) آخرین فروند جی. ۹۱ در ۳۱ ژانویه ۱۹۷۴ بر اثر موشک شلیک موشک استرلا از دست رفت، در حالی که این نوع از موشک ها باعث سقوط یک فروند تی-۶ تگزان و دو فروند دورنیر دو-۲۷-کی-۲ نیز شده بود. جی. ۹۱ های نیروی هوایی پرتغال در پایان سال ۱۹۶۸ در موزامبیک مستقر شدند و گردان هوایی ۵۰۲ «جگوارها» () را ابتدا در بیرا تجهیز نمودند و بعداً این گردان هوایی به ناکالا منتقل شد. گُردان هوایی دوم به شمار
ه ۷۰۲ «عقرب ها» در سپتامبر ۱۹۷۰ در تته شکل گرفت و این هواپمیاها علیه نیروهای موزامبیک به کار گرفته شدند. در سال ۱۹۷۳ نیروهای FRELIMO نیز با حمایت دولت چین به موشک های استرلا ۲، مسلح شدند، اما در موزامبیک، پرتغالی ها هیچ هواپیمایی را در برابر موشک های استرلا از دست ندادند، اگرچه خلبانان پرتغالی مجبور به تغییر تاکتیک های خود شدند. تنها هواپیمای جی-۹۱ که در نبرد در موزامبیک سرنگون شد، دارای شماره سریال ۵۴۲۹ بوده و با ستوان امیلیو لورنسو پرواز می کرد: هواپیمای او در ۱۵ مارس ۱۹۷۳ در حین پرواز به مواضع شورشیان در اثر انفجار زودتر از موقع بمب هایش، سرنگون شده و خلبان آن کشته شد. در سال ۱۹۷۳، با تحریم تسلیحاتی سازمان ملل علیه پرتغال، نیروی هوایی برای خرید تعداد بیشتری از هواپیماهای پشتیبانی نزدیک هوایی با مشکلاتی مواجه شد. سپس تلاش شد تا فیات جی. ۹۱ های بیشتری را از آلمان خریداری نمایند، به این صورت که دورنیر هواپیما را به صورت قطعات مجزا نموده و سپس آنها را به عنوان قطعات یدکی به سوئیس و اسپانیا فروخته و بعداً این قطعات به پرتغال فروخته شده و در محلی با شماره سریال های مختلف مونتاژ گردند. با این حال، این توافق اجرا
نشد زیرا دولت آلمان آن را وتو نمود. در آوریل ۱۹۷۴، دولت پرتغال در اثر انقلاب میخک سقوط کرد و دولت جدید در پی اعطای استقلال به مستعمرات خود بود. پرتغال در سال ۱۹۷۴ و در طی استقلال گینه، هواپیماهای جی-۹۱ خود را از آن کشور خارج کرده و همچنین نیروهای پرتغالی موزامبیک را تخلیه نمودند. یکی از گردان های هوایی جی. ۹۱ در اواخر سال ۱۹۷۴ برای جلوگیری از درگیری بین نیروهای رقیب جبهه آزادیبخش ملی آنگولا (FNLA) و اتحادیه ملی برای استقلال کامل آنگولا (UNITA) برای مدت کوتاهی به آنگولا اعزام شده و در نهایت از آن کشور نیز خارج شده و در ژانویه ۱۹۷۵ به پرتغال بازگشت. در سال ۱۹۷۶، دومین خرید هواپیماهای جی. ۹۱ شامل، ۱۴ فروند جی. ۹۱-آر/۳ و ۷ فروند مدل آموزشی جی. ۹۱-تی/۳ از آلمان انجام شد، با خروج ناوگان جی-۹۱ از خدمت لوفت وافه در سال ۱۹۸۰، هواپیماهای بیشتری به پرتغال واگذار شدند، تا سال ۱۹۸۲، در مجموع ۷۰ فروند مدل آر/۳ و ۲۶ فروند از مدل تی/۳ به نیروی هوایی پرتغال منتقل شدند، اگرچه همه آنها وارد خدمت نشده، و بسیاری از آنها برای استفاده از قطعات آن اوراق شدند. پرتغال سرانجام آخرین جی. ۹۱ خود را در سال ۱۹۹۳ از خدمت خارج نمود.
سه سومین آلبوم استودیویی از گروهٔ موسیقی الکترونیک کانادایی کریستال کاستلز می باشد که در ۷ نوامبر سال ۲۰۱۲ از سوی فیکشن رکوردز و پالیدور رکوردز منتشر گردید. "سه" آخرین آلبوم کریستال کاستلز با خوانندگی آلیس گلس قبل از استعفا دادن وی در سال ۲۰۱۴ است و از آنجا که آلبومی که این گروه در سال ۲۰۱۶ منتشر کرد به جای "(چهار)" یا "کریستال کاستلز"، "عفو (اول)" نام داشت آخرین آلبوم هم نام کریستال کاستلز نیز می باشد. گلس در سال ۲۰۲۲ به طور انفرادی این مجموعه را با گنجاندن «چهار» در نام اولین آلبوم خود "طعمه//چهار" ادامه داد.
یک پیشانه آنالوگ یا کنترل گر مرحله پیشین آنالوگ مجموعه ای از مدارات آماده سازی سیگنال آنالوگ است که از تقویت کننده های آنالوگ حساس، اغلب تقویت کننده های عملیاتی، فیلترها و گاهی مدارهای مجتمع با کاربرد ویژه برای حسگرها، گیرنده های رادیویی، و دیگر مدارهایی برای ارائه یک بلوک کاربردی الکترونیکی قابل تنظیم و سازگارپذیر که برای اتصال انواع حسگرها به یک آنتن، مبدل آنالوگ به دیجیتال یا در برخی موارد به یک میکروکنترلر مورد نیاز است، استفاده می کند. ای اف ئی فرکانس رادیویی در گیرنده های رادیویی استفاده می شود که به عنوان پیشانه آراف شناخته می شود. ماژول ها. ماژول های سخت افزاری ای اف ئی به عنوان حسگرهای رابط برای بسیاری از انواع سیستم های آنالوگ و دیجیتال استفاده می شوند و ماژولار بودن سخت افزار را فراهم می کنند. به عنوان مثال، تگزاس اینسترومنتس ای اف ئی های نظارت بر سلامت را با نام های ADS1298، AFE4400 و AFE4490 به بازار عرضه می کند. اَتمل پیشانه آنالوگ را برای کنتورهای هوشمند به بازار عرضه می کند. آنالوگ دیوایسز یک محصول CN0209 را برای کاربردهای آزمایش و اندازه گیری به بازار عرضه می کند.
«بی عشق» ترانه ای از خواننده-ترانه پرداز کانادایی آلیس گلس می باشد که در ۱۰ اوت سال ۲۰۱۷ از سوی لوما ویستا رکوردینگز به عنوان تک آهنگ اصلی نخستین ئی پی گلس منتشر گردید.
آلیس گلس نخستین آلبوم چندآهنگه از خواننده-ترانه پرداز کانادایی آلیس گلس می باشد که در ۱۸ اوت سال ۲۰۱۷ از سوی لوما ویستا رکوردینگز منتشر گردید. این ئی پی اولین پروژهٔ انفرادی گلس پس از استعفای وی از گروهٔ موسیقی الکترونیک کریستال کاستلز در سال ۲۰۱۴ می باشد.
باغ شب نمای ما نوشته اکبر رادی حکایتی خواندنی و شنیدنی درباره ناصرالدین شاه قاجار است. رادی به عنوان نمایشنامه نویسی توانمند در این اثر از واژگان رایج در دوره قاجار استفاده کرده است. «باغ شب نمای ما» روایت روزهای پایانی حکومت ناصرالدین شاه را روایت می کند. خلاصه داستان. تالار برلیان و دیدگاه ما تخت طاووس، صندلی خورشیدی و کرهٔ جهان نماست. شاه در زمانی شناور و درباریانی که به تأنّی می آیند و می روند و هر یک در تمجید از شاه از یکدیگر پیشی می گیرند. قسمت اول (قبلهٔ عالم): با فروش یک گلدان نقره آغاز می شود. درباریان، خبر قمه کشیدن خواجه الماس، دلقک سیاه دربار، بر روی یحیی خان را به عرض شاه می رسانند. الکساندر، امپراتور روسیه، ترور شده است. شاه سفیری را به دربار روس برای عرض تسلیت می فرستد. حکیم الممالک و تولوزان بر سر درمان شاه اختلاف می کنند. اعتمادالسلطنه روزنامه خوانِ شاه، از شاه می خواهد که از شراب و زنان و... دوری کند. اهلِ اندرون، صحنه را خالی می کنند تا شاه به اموراتِ داخل و خارجه بپردازد. اما شاه پریشان از اخبار خارجه، اعتمادالسلطنه را نیز مرخص می کند. اخبارِ داخله به عرض شاه می رسد. از جمله: اوضاع در همِ
اندرونی، جریان تحریم تنباکو، آشوب شهرهای تهران، تبریز، اصفهان و... و شاه که سخت درگیر امورات تنِ خود است، دستور دستگیری کُنت فرنگی که مأمور تأسیس پولیس بوده است را می دهد. زیقولهٔ خواجه خبر فسقِ ملیجک، عزیزدُردانهٔ شاه، را می آورد. ملیجک با چهره ای مغولی، رخت امیر تومانی و شمشیری که نوکش بر زمین است، کسالت در کاخ را عنوان می کند که نبود جنگ یا حتی شکاری، او را خسته کرده است. از شاه می خواهد مالیات رعیت را زیاد کرده تا آن ها به فرنگ روند. آخر سر، کلاهش را به زمین کوبیده و به قهر می رود. شاه غمگین از دلخوریی ملیجک، نا امیدانه می گوید که خیری از تخت و تاج ندیده. این قسمت با حکم شاه دربارهٔ خواجه الماس و گردن زدنِ او زیر درخت اقاقیا که ما از روایتِ شاه می بینیم، تمام می شود. قسمت دوم (جبه): شاه و ملازمان آمادهٔ شکارند. شاه با قرضی که از بانک شاهنشاهی گرفته و همچنین با افزایش مالیات، توانسته غرامت کمپانیی انگلیس را در خصوص معاهدهٔ تنباکو پرداخت کند. به این ترتیب حرمت تنباکو برداشته شده و سفارت روس هم دست از فشار ایران برداشته. با آهنگ مارش نظامی، ببری خان گربهٔ محبوب شاه، را از تالار عبور می دهند. همه چیز آمادهٔ ر
فتن است که زیقوله، خبر فوت مادرِ ولیعهد را می آورد. تصمیم نهاییِ شاه، رفتن به شکار است. در ادامه شاه را می بینیم که از شکار بازگشته اما شکار عقیم مانده چون قوشی با فضله اش جبروت شاهانه را لکه دار کرده است و شاه، غمگین از این واقعه. درباریان برای انبساط خاطرِ شاه، ابتدا خوش نوازخان را می آورند تا قدری بنوازد اما بی فایده است. اعتمادالسلطنه از شاه می خواهد به جای این قِسم تفریحات بی قاعده، به تنظیمات دولتی رسیدگی کند و شاه برای رفع ناراحتی اعتمادالسلطنه از توهین ملیجک، به او نشانی اهدا می کند. عبدی خان پهلوان هم آسایش خاطرِ شاه را تأمین نمی کند. پس کریم شیره ای، تئاتری برای شاه ترتیب می دهد. با وجود کنایات سیاسی و اجتماعی بسیار، شاه دلشاد می گردد. پس از آن، شاه از جشنِ قرن و پنجاهمین سالِ سلطنت به ملیجک می گوید. سپس علی رغم پندِ دیگران، عازم حرم عبدالعظیم می گردد و ترور می شود. آن گاه همانند مومیایی بر تخت طاووس می افتد. نمایشنامه در تک گوییِ هذیان وارِ ملیجک تمام می شود. ملیجک در جذبه ای فرورفته، از کشتن ها و ظلم ها می گوید. از حمام فین و هیروشیما. ناگهان هاله ای در پنجره می بیند و شلیک می کند، به خیالِ میشی ی
ا تکه ای اما متوجّه می شویم که آن سایه شکار نبوده، بلکه زیقولهٔ خواجهٔ اندرونی بوده است که توسط ملیجک کشته شد.
«مرده زایی» نخستین تک آهنگ انفرادی از خواننده-ترانه پرداز کانادایی آلیس گلس می باشد که در ۱۷ ژوئیهٔ سال ۲۰۱۵ منتشر گردید.
«توقف و انصراف» ترانه ای از خواننده-ترانه پرداز کانادایی آلیس گلس می باشد که در ۲۳ ژانویهٔ سال ۲۰۱۸ از سوی لوما ویستا منتشر گردید. ترانه به نویسندگی گلس، ژوپیتر کیز و لووین گلس و تهیه کنندگی کیز و دریم کراشر می باشد.
«مال من» ترانه ای از خواننده-ترانه پرداز کانادایی آلیس گلس می باشد که در ۱۵ ژوئن سال ۲۰۱۸ از سوی لوما ویستا منتشر گردید. ترانه به نویسندگی گلس، ژوپیتر کیز، مت رید و تهیه کنندگی کیز و رید می باشد.
سوپر کریزی (؛ زادهٔ ) کشتی گیر کشتی حرفه ای اهل مکزیک است.
پسیکوزیس (؛ زادهٔ ) کشتی گیر کشتی حرفه ای اهل مکزیک است.
رود واریور انیمال (; – ) کشتی گیر کشتی حرفه ای اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون تالار شهرت دبلیودبلیوای شده است.
ماریو استرویکنز (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل بلژیک است که در حال حاضر برای باشگاه فوتبال اندرلشت بازی می کند. از باشگاه هایی که در آن بازی کرده است می توان به باشگاه فوتبال اندرلشت اشاره کرد. وی همچنین در تیم های ملی فوتبال زیر ۱۷ سال بلژیک، زیر ۱۸ سال بلژیک، زیر ۱۹ سال بلژیک، و زیر ۲۱ سال بلژیک بازی کرده است.
علی جعفری نجف آبادی (زادهٔ ) نویسنده، کارگردان، مستندساز و گوینده ایرانی است. او در بیشتر فیلم های خود به فرهنگ و مردم و اساطیر ایرانی پیش از اسلام می پردازد. چندین فیلم از او برنده جوایز جشنواره های داخل و خارجی شده اند.
گشتیل، یکی از طایفه های لر ایل آقاجری کهگیلویه و از مجموع طوایف جنوبی لر بزرگ است.به عقیده برخی اصالت این طایفه به ایل بهداروند بختیاری باز می گردد.جمعیت زیادی از این طایفه در مناطق مختلف شهرستان شوشتر شامل بخش عقیلی و گچگرسا ساکن بوده که به مرور زمان در شهرهای اطراف ساکن شدند و از تیره آل جمالی ایل بهداروند بختیاری می باشند.
این فهرستی از شرکت های فعال در شهرک های کرانه باختری است که توسط شورای حقوق بشر سازمان ملل متحد تهیه شده و توسط دفتر هماهنگی امور بشردوستانه سازمان ملل (OCHA) منتشر شده است. شهرک های اسرائیلی در اراضی اشغالی کرانه باختری از جمله بیت المقدس شرقی بر اساس قوانین بین المللی غیرقانونی محسوب می شود. در پی مأموریت بین المللی حقیقت یاب در مورد شهرک های اسرائیلی، که تحقیقی در سال ۲۰۱۳ در مورد تأثیر شهرک های اسرائیلی بر حقوق فلسطینیان در سرزمین های اشغالی بود، قطعنامه ۳۱/۳۶ شورای حقوق بشر درخواست کرد این گزارش تهیه شود و این گزارش ده فعالیت مورد توجه از جمله تأمین تجهیزات ساختمانی، مصالح، خدمات و تأسیسات به شهرک ها و ساخت دیوار کرانه باختری، حمایت مالی برای فعالیت های شهرک سازی؛ و تأمین تجهیزات تخریب مورد استفاده برای تخریب اموال و دارایی های کشاورزی را فهرست کرد. ۱۱۲ بنگاه تجاری در این فهرست وجود دارد که بر اساس «بررسی و ارزیابی کامل کلیه اطلاعات موجود»، ارزیابی شده که «دلایل منطقی برای گرفتن این نتیجه وجود دارد که آنها در یک یا چند مورد از آن فعالیت ها دخیل بوده اند». این فهرست شامل شرکت های عمدتاً اسرائیلی می شود، ا
ما شامل شرکت های بین المللی برجسته، مانند شرکت های مسافرتی مستقر در ایالات متحده، ایربی ان بی، بوکینگ، اکس پدیا و تریپ ادوایزر، شرکت فناوری ایالات متحده موتورولا سولوشنز , Egis Rail فرانسه و سازنده تجهیزات ساختمانی بریتانیایی جی سی بی نیز در آن هستند. از میان نهادهای ذکر شده، ۹۴ مورد در اسرائیل و ۱۸ مورد در شش کشور دیگر استقرار دارند: ایالات متحده (۶)، هلند (۴)، بریتانیا (۳)، فرانسه (۳)، لوکزامبورگ (۱) و تایلند (1).). شورای حقوق بشر سازمان ملل متحد در گزارش خود خاطرنشان کرد که شرکت هایی که در فهرست ذکر شده اند همگی مسئول فعالیت هایی هستند که «نگرانی های حقوق بشری خاصی را ایجاد می کند». میشل باچله، کمیسر عالی حقوق بشر سازمان ملل، گفت که این گزارش یک «لیست سیاه» نیست، در حالی که دفتر او خاطرنشان کرد که این فهرست «مشخصات حقوقی از فعالیت های مورد بحث، یا مشارکت شرکت های تجاری در آنها ارائه نمی کند.» در ۵ ژوئیه ۲۰۲۱، KLP، بزرگ ترین صندوق بازنشستگی نروژ، اعلام کرد که سرمایه گذاری خود را در ۱۶ شرکتی که در لیست ظاهر شده بودند، واگذار کرده است و می گوید: "خطر غیرقابل قبولی وجود دارد که این شرکت ها از طریق ارتباط آنها
با شهرک های اسرائیلی در کرانه باختری اشغالی در نقض حقوق بشر در شرایط جنگ و درگیری نقش داشته باشند. فهرست شرکت های فعال در شهرک های کرانه باختری. در زیر ۱۱۲ شرکت فعال در شهرک های کرانه باختری و کشورهای محل استقرار آنها، که در این گزارش ذکر شده است:
بَرروشان روستایی است در مرکز جماعت نظرشاه دادخودوف (جماعت برروشان) ناحیه روشان. این ده در حاشیه رود پنج و در سر بزرگراه دوشنبه–خاروغ واقع شده است. از بروشان تا مرکز ناحیه، ۱۲ کیلومتر جاده آسفالته هست. طبق سرشماری ۲۰۱۲، این شهر ۱۷۷۲ نفر تاجیک جمعیت دارد.
شبه جزیره مانازورو ، یک شبه جزیره نسبتا کوچک )، ۷ کیلومتر طول و ۱ کیلومتر عرض، در مانازورو، کاناگاوا، ژاپن است.
برآمدگی استوایی () تفاوت بین قطر استوایی و قطر قطبی یک سیاره است که به دلیل نیروی گریز از مرکز ناشی از چرخش به دور محور سیاره است. یک جسم در حال چرخش به جای یک کره بودن، گرایش به تشکیل یک کره وار بودن دارد. در زمین. سیاره زمین دارای یک برآمدگی نسبتاً جزئی استوایی است. قطر استوایی آن حدود ۴۳ کیلومتر (۲۷ مایل) بزرگتر از قطر قطبی آن است، با اختلاف حدود ۱/۲۹۸ قطر استوایی. اگر زمین به یک کره با قطر استوایی ۱ متر (۳٫۳ فوت) کوچک شود، این تفاوت تنها ۳ میلی متر (۰٫۱۲ اینچ) خواهد بود. در حالی که برای مشاهده بصری بسیار کوچک است، این تفاوت هنوز بیش از دو برابر بزرگ ترین انحرافات سطح واقعی از بیضی است، از جمله بلندترین کوه ها و عمیق ترین گودال های اقیانوسی. چرخش زمین همچنین بر سطح دریا تأثیر می گذارد، سطح خیالی که به عنوان چارچوب مرجع برای اندازه گیری ارتفاع از آن استفاده می شود. این سطح با میانگین سطح آب در اقیانوس ها منطبق است و با در نظر گرفتن پتانسیل گرانشی محلی و نیروی گریز از مرکز بر روی خشکی تعمیم داده می شود. بنابراین اختلاف شعاع ها حدود ۲۱ کیلومتر (۱۳ مایل) است؛ بنابراین، ناظری که در سطح دریا در هر دو قطب ایستاده
است، ۲۱ کیلومتر (۱۳ مایل) به مرکز زمین نزدیکتر از زمانی است که در سطح دریا در خط استوا بایستد. در نتیجه، بالاترین نقطه روی زمین که از مرکز و بیرون اندازه گیری می شود، قله کوه چیمبورازو در اکوادور است تا قله اورست. اما از آنجایی که اقیانوس نیز مانند زمین و جو آن برآمده است، چیمبورازو به اندازه اورست بالاتر از سطح دریا نیست. به طور مشابه پایین ترین نقطه روی زمین که از مرکز و بیرون اندازه گیری می شود، عمق لیتکه در اقیانوس منجمد شمالی است تا اعماق چلنجر در اقیانوس آرام. اما از آنجایی که اقیانوس نیز مانند زمین و جو آن صاف می شود، لیتکه دیپ به اندازه چلنجر دیپ پایین تر از سطح دریا نیست.
هایما ۷x (به انگلیسی:haima 7x) خودروی شرکت هایما اتوموبیل که در ایران توسط ایران خودرو تولید و عرضه می شود. خودروی چند منظوره هایما ۷ایکس برای اولین بار در نمایشگاه خودروی تهران در سال ۱۴۰۱ معرفی شد. این خودرو یک محصول ۷ نفره است و آپشن های رفاهی و ایمنی خوبی را نظیر اتوپارک، رادارها، دستیار صوتی راننده و گرم کن و سردکن صندلیهای جلو شامل می شود.همچنین مجهز به سیستم ایمنی فعال ADAS، دوربین ۳۶۰ درجه سیستم کنترل فشار باد تایر, ESPS، سانروف پانورامیک، استارت دکمه ای، ACC Adaptive Cruise, AEB، صندلی های قابل تنظیم الکترونیکی، صندوق پران برقی و شارژ بی سیم تلفن همراه است. هایما هفت ایکس جز دسته خودروهایی است که قوای محرکه جدید این نشان چینی را با خود به همراه دارد و در بحث پلتفرم، اشتراک های قابل توجهی را با کراس اوور کوچکتر هایما ۸اس دارد. طراحی خودرو. این خودرو در واقع خودرویی ۷ نفره است و MPV محسوب می شود ولی شرکت هایما باز هم از المان های طراحی خودرو های کراس اور ها استفاده کرده است. هایما ۷ ایکس رینگ های بزرگتر نسبت به رقبا دارد و همچنین زه گلگیر از ویژگی های این خودرو است. در جلوی خودرو با جلو پنجره بزرگی موا