Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
کشمکش کرده و ترکه چوبش را به سمت همه می گیرد که در نهایت با شخصیت آخری مخالف خود، مواجه می شود (این شخصیت می تواند جلاد، شیطان، کروکودیل یا روح باشد). ادواردز استدلال می کند که یک نمایش مناسب پانچ و جودی به این بخش ها نیاز دارد، در غیر این صورت تماشاگر احساس سرخوردگی می کند. قصه نمایش پانچ و جودی از یک عروسک گردان تا عروسک گردان دیگر متفاوت است، همان طور که در مورد پانچیلنو و جون همین گونه بود و با گذشت زمان تغییر کرد. با این حال، طرح کلی داستان اغلب مشخص است. به طور معمول شامل رفتار گستاخانه پانچ، درگیری با همسرش جودی و بچه، و در ادامه غلبه یافتن بر مأموران نظم و قانون در یک سری رویارویی با آنها (اغلب غیرطبیعی) است که با مضحکه و آواز ترکیب شده اند. درون مایه کمدی. با وجود قتل های بدون شرمساری پانچ در طی اجرای نمایش، هنوز به عنوان نمایش کمدی تلقی می شود. شوخ طبعی با مساعدت چند مورد انجام می پذیرد. روزالیند کرون به این نکته اشاره می کند، وقتی عروسک ها از چوب حکاکی شده هستند حالت چهره آنها نمی تواند تغییر کند و همچنان در حالت غلوآمیز گرفتار هستند که از حس واقع گرایی نمایش جلوگیری کرده و منجر به دور شدن حس نمایش
از مخاطب می شود. استفاده از سوازل به ایجاد شوخ طبعی کمک کرده و صدایی که از پانچ توسط سوازل خارج می شود، رفتار بی رحمانه پانچ را از دیدرس مخاطب خارج می کند. بنا بر اظهارات کرون، جنبه سومی که به طنز خشونت آمیز کمک کرد این بود که رفتار خشونت آمیز پانچ نسبت به همسرش، توسط پرخاشگری جودی به سوی پانچ برانگیخته می شد. . از لحاظ این جنبه، او برخی از شخصیت های زن ذلیلی سابق را در خود حفظ کرده است. این امر القا می کند که وقتی پانچ محض دفاع از خودش رفتار خشونت آمیز داشت فاقد اشکال بود. این یک توجیه امکان پذیر برای شوخ طبعی خشونت او نسبت به همسرش است، حتی نسبت به دیگران که شاید «با آن مواجه شوند». این اظهارات در مورد رفتار شوخ طبعی خشونت آمیز در برابر بچه، بهتر خود را نشان می دهد. سایر شخصیت های عروسکی که باید رفتار خشونت آمیز پانچ را تحمل می کردند به تصمیم پانچمن بستگی داشته و شخصیت های مختلفی بودند ولی شخصیت هایی که بیشتر معمول بودند اجنبی، مرد نابینا، مأمور مالیات، پاسبان و شیطان هستند. آثار مرتبط. ادبیات سردبیر مجله طنز بریتانیایی با عنوان "پانچ" که در سال ۱۸۴۱ بنا نهاده شد، آقای پانچ که رفتاری بی نظم و بی قانون داشت
را به عنوان عروسک خوش یمن برای مجله انتخاب کرد، وفق اینکه همین شخصیت عروسکی الهام بخش نام مجله شد. رمان "رودخانه های لندن" (در ایالات متحده آمریکا با عنوان "شورش نیمه شب") اثر بن آرونویتچ در داستان پانچ و جودی جاسازی شده است تا داستان یک قاتل سریالی شبح مانند را روایت کند. رمان "ریدلی واکر" نوشته راسل هوبان در سال ۱۹۸۰، نسخه دنیای پسافاجعه از نمایش پانچ و جودی را ارائه می کند. داستان کوتاه رازآلود قتل با عنوان «تئاتر بی رحمی» اثر تری پرچت در سال ۱۹۹۳، از پانچ و جودی الهام گرفته شده بود. این داستان در مجموعه فانتزی دیسک ورلد خود او، گنجانده شده بود، نمایش پانچ و جودی به طور مختصر در دیسک ورلد ۲۰۰۳، رمان هنگ هیولا مورد اشاره قرار گرفته است.
لالایی برای پی فیلمی محصول سال ۲۰۱۰ و به کارگردانی بنوئیت فیلیپون است. در این فیلم بازیگرانی همچون روپرت فرند، کلمانس پوئزی، فارست ویتاکر و سارا وین کالیز ایفای نقش کرده اند.
احمد مطهری اصل (زادهٔ ۱۳۴۱) روحانی ایرانی است. وی پس از درگذشت سید محمدعلی آل هاشم امام جمعه تبریز در سانحه سقوط بالگرد در ورزقان در اردیبهشت ۱۴۰۳، از سوی سید علی خامنه ای، در تیر ۱۴۰۳ به نمایندگی ولی فقیه و امامت جمعه تبریز منصوب گردید. همچنین وی قبل از این سمت از سال ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۱ مدیریت حوزه علمیه آذربایجان شرقی را بر عهده داشت. زندگی. احمد مطهری اصل در سال ۱۳۴۱ در تبریز زاده شد. او تحصیلات ابتدایی را در تبریز سپری کرد و برای فراگیری علوم دینی وارد حوزه علمیه تبریز شد و در حوزه های علمیه قم و مشهد مشغول به تحصیل شد. او از سال ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۸ در درس خارج فقه سید علی خامنه ای شرکت کرد. مطهری اصل در دوران جنگ ایران و عراق به عنوان روحانی بسیجی و از نیروهای لشکر عاشورا در جبهه ها حضور داشت و از مدافعان سوسنگرد و آزادسازی بستان بوده است. مطهری تحصیلات خود را تا مقطع سطح چهار حوزوی گذراند و به مدت ۱۰ سال به عنوان استاد مدارس علوم دینی، ۲۰ سال به عنوان استاد دانشگاه و ۸ سال به عنوان امام جمعه موقت تبریز مشغول فعالیت بوده است. او همچنین ۲۲ سال در سازمان عقیدتی سیاسی ارتش جمهوری اسلامی ایران مشغول خدمت بود و پنج سال نی
ز در این سازمان مسئولیت معاونت پژوهشی را عهده دار بوده است. او از سال ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۱ مدیریت حوزه علمیه آذربایجان شرقی را بر عهده داشت.
عروسی خانوادگی ما فیلمی محصول سال ۲۰۱۰ و به کارگردانی ریک فامویوا است. در این فیلم بازیگرانی همچون فارست ویتاکر، آمریکا فررا، کارلوس منچیا، رجینا کینگ، لنس گروس، دایانا-ماریا ریوا، آنجله جانسون، شانین سوسامون، شارلی مورفی، هری شام جونیور، فرد ارمیسن، تی دیگز و نوئل گوگلیمی ایفای نقش کرده اند.
سنگاپور اسلینگ یک کوکتل بر پایه جین از سنگاپور است. این نوشیدنی در سال ۱۹۱۵ توسط نگیام تانگ بون ، یک متصدی بار در هتل رافلز ساخته شد. در سنگاپور ابتدا به آن جین اسلینگ می گفتند. تاریخچه پیدایش. کوکتل سنگاپور اسلینگ، بر خلاف بسیاری از کوکتل های دیگر که به نام یک شهر یا کشور نامگذاری شده اند، در واقع از سنگاپور، یک ایالت-شهر در جنوب شرقی آسیا می آید. این شهر برای مدت طولانی به عنوان یک گذرگاه برای ارتش ایالات متحده در طول جنگ در ویتنام بود. "اسلینگ" در گویش محلی به معنای "فرمانده" است. بارمن ها و پیشخدمت های مؤسسات سنگاپور، افسران آمریکایی را صدا می زدند که از بارها بازدید می کردند و منتظر کشتی یا هواپیمای خود بودند. دستور تهیه کوکتل با یک متصدی متبحر یکی از این مؤسسات برای یک افسر جوان یانکی که می خواست دوست دخترش را با چیزی غافلگیر کند ساخته شد. دلیل محبوبیت کوکتل ساده است، این نوشیدنی مانند هیچ یک از کوکتل های موجود در آن زمان نبود و طعم سبک و قدرت کم آن تقریباً به همه اجازه نوشیدن آن را می داد. امروزه نیز سنگاپور اسلینگ یکی از ویژگی های بارز سنگاپور است و آژانس های مسافرتی آن را در فهرست چیزهایی که در سفر ب
ه این کشور باید امتحان کنید قرار میدهند. بار واقع در هتل رافلز (جایی که این کوکتل برای اولین بار ساخته شد) هر روز ۸۰۰ تا ۱۲۰۰ سنگاپور اسلینگ می فروشد. ۷۰ درصد از کل درآمد هتل از فروش این کوکتل است که بیشتر از ۱۵ میلیون دلار در سال میشود. جستارهای وابسته. کوکتل های رسمی آی بی ای
قصد تخریب: مرگ، انکار، و تجسم () یک فیلم مستند به کارگردانی جو برلینگر محصول سال ۲۰۱۷ که دربارهٔ نسل کشی ارمنی ها است. تولید. برلینگر در گروه فیلمبرداری "قول (فیلم ۲۰۱۶)" بود که برای فیلمبرداری "قصد تخریب" مشغول به کار شد. این فیلم به طور برجسته ای از پشت صحنه فیلم "The Promise"، با بازی اسکار آیزاک و کریستین بیل، برخوردار است، در حالی که زمینه های تاریخی را برای فیلم داستانی گنجانده است. به گفته دانیل خیمنس کاچو بازیگر "سریال The Promise"، یک سفیر در سرویس خارجی ترکیه با او تماس گرفته و موضع دولت ترکیه را به او گفته است که کشتار در نسل کشی ارامنه یک نسل کشی نیست. اظهارات او در "Intent to Destroy" نمایش داده شد. برلینگر دعوت برای سفر به آنکارا، ترکیه برای مصاحبه با مقامات دولت ترکیه را رد کرد. به گفته وی، درخواست مصاحبه پس از آن ظاهر شد که وی از دولت ترکیه بازخورد درخواست کرد. مقامات ترکیه نگفته اند که او با چه کسی ملاقات خواهد کرد و اگر می رفت، به او اجازه نمی دادند گروه فیلمبرداری خود و هیچ دستگاه ضبطی را بیاورد. برلینگر اظهار داشت: «احساس می کردم که این یک سفر بی فایده و بالقوه خطرناک است.» در بوته نقد. "ل
س آنجلس تایمز" این فیلم را یک «تلاش استادانه» توصیف کرد. این فیلم «امتیاز انتقادی» ۹۲٪ در راتن تومیتوز به دست آورد. فرانک شِک از "هالیوود ریپورتر" اظهار داشت که این فیلم "عالی و آموزنده" است، اگرچه او استدلال می کند که در برخی مواقع فیلم "مثل یک ویژگی خاص برای نسخه دی وی دی "The Promise" " پخش می شود، جنبه ای که او از آن انتقاد داشت. جوایز. "Intent to Destroy" پس از نمایش در تئاتر توسط استارز برای تلویزیون خریداری شد. "Intent to Destroy" نامزد دریافت جایزه امی برای مستند تاریخی برجسته در چهلمین جوایز خبری و مستند امی شد.
هماهنگ کننده فعالیت های دولتی در سرزمین ها (اسرائیل) (COGAT ; &lt;/link&gt;) واحدی نظامی در وزارت دفاع اسرائیل است که وظیفه نظارت بر سیاست های غیرنظامی در کرانه باختری / یهودیه و سامره و همچنین تسهیل هماهنگی لجستیکی بین اسرائیل و نوار غزه را بر عهده دارد. این سازمان با همکاری مقامات دولتی و دفاعی اسرائیل فعالیت می کند. COGAT تحت فرماندهی وزیر دفاع اسرائیل عمل می کند و توسط یک واحدی که بخشی از ستاد کل ارتش اسرائیل است رهبری می شود. در حال حاضر غسان علیان سمت فرماندهی این واحد را بر عهده دارد. هدف COGAT پیشبرد و اجرای سیاست های دولت اسرائیل در مورد امور غیرنظامی، از جمله تسهیل مسائل بشردوستانه، ارتقای پروژه های بشردوستانه، و تسهیل زیرساخت ها و ابتکارات مالی است. این سازمان با جامعه بین المللی، شامل سازمان های دولتی و غیردولتی، برای کمک به توسعه و ارتقای استانداردهای زندگی فلسطینی های ساکن در مناطقی که اولویت دارد، همکاری می کند. آموزش. هماهنگی فعالیت های دولتی در مدرسه هماهنگی و ارتباط در مناطق، برنامه های آموزشی را به سربازان و فرماندهان داخل واحد ارائه می کند. این برنامه ها طیفی از موضوعات از جمله اسلام، دولت
، زبان های انگلیسی و عربی، فرهنگ و تاریخ و همچنین سایر زمینه های مرتبط مانند اقتصاد، شهروندی و مسائل بشردوستانه جاری را پوشش می دهند. هدف از این دوره ها، تجهیز سربازان و فرماندهان به دانش و مهارت های لازم برای انجام مؤثر وظایف پس از اتمام است.
برامبل یک کوکتل انگلیسی است که توسط دیک برادسل در دهه ۸۰ میلادی در لندن، انگلستان ساخته شد. این کوکتل بر پایه نوشیدنی جین بوده که با لیکور بلک بری و شربت شکر مخلوط می شود. برادسل همچنین پیشنهاد می کند که کوکتل را با میوه های قرمز تازه (مانند توت سیاه، کرن بری (نام توت خرس نیز شناخته می شود) و یک تکه لیمو تزئین کنید. تاریخچه پیدایش. برامبل در سال ۱۹۸۴ توسط دیک برادسل در لندن ساخته شد. در آن زمان، برادسل در یک بار در سوهو به نام فردز کلاب کار می کرد و قصد ساخت یک کوکتل بریتانیایی را داشت. برامبل الهام گرفته از سفر او در کودکی به جزیره وایت بود که در آنجا با انواع بوته بلک بری آشنا شد بود. نام این نوشیدنی به این دلیل است که بوته های شاه توت را برامبل می نامند. جستارهای وابسته. کوکتل های رسمی آی بی ای
سنگ نوردی یکی از ورزش های المپیک تابستانی ۲۰۲۴ است که از ۵ تا ۱۰ اوت برگزار شده است. این مسابقات در دو بخش مردان و زنان انجام شده.
جک پارتون (زاده ۱۳ سپتامبر ۱۹۷۱ در مین، ایالات متحده آمریکا) با نام مستعار دیرک کیبر، بازیگر پورنوگرافی گی، موسیقی دان و مدل بزرگسال آمریکایی است.
گروگان یا مهره فیلمی محصول سال ۲۰۱۳ و به کارگردانی ریک فامویوا است. در این فیلم بازیگرانی همچون فارست ویتاکر، مایکل چکلیس، استیون لانگ، کامن، شان فاریس، مارتون چوکاش، ری لیوتا، نیکی رید، ماکس بیسلی، جاناتان بنت، جسیکا کارن، رونالد گوتمن و جردن بلفی ایفای نقش کرده اند.
کوکتل کلاور کلاب یک کوکتل هم خورده است که از جین، آب لیمو، شربت تمشک و سفیده تخم مرغ تشکیل شده است. سفیده تخم مرغ به عنوان یک امولسیفایر عمل می کند و سر کف دار مخصوص نوشیدنی را تشکیل می دهد. تاریخ پیدایش. کوکتل کلاور کلاب یک نوشیدنی است که پیش از ممنوعیت در ایالات متحده ایجاد شده است و نام آن از باشگاه مردان فیلادلفیا که به همین نام است گرفته شده است. جایی که اعضای این کلاب گرد هم می آمدند. آماده سازی و تغییرات. این نوشیدنی به دلیل مراحل اضافی برای ایجاد سر فوم روی نوشیدنی می تواند یک نوشیدنی پیچیده باشد. چندین منبع توصیه می کنند که نوشیدنی خشک تکان داده شود (یعنی بدون یخ تکان داده شود) این کار را حداقل برای یک دقیقه انجام دهید. در این مرحله باید یخ را به شیکر اضافه کنید تا نوشیدنی خنک و رقیق شود. از دسامبر ۲۰۱۴، رستوران کلاور کلاب بروکلین از دستور العمل سنتی جین، ورموت خشک، لیمو، تمشک و سفیده تخم مرغ استفاده می کرد. انواع مختلفی از این نوشیدنی وجود دارد که رایج ترین آنها جایگزینی شربت تمشک با گرانادین یا شربت توت قرمز است.
ای ام ایکس اینترنشنال ای ام ایکس , یک هواپیمای تهاجمی زمینی است که به طور مشترک توسط برزیل و ایتالیا ساخته شده است. ای ام ایکس در نیروی هوایی ایتالیا ای-۱۱ گیبلی و در نیروی هوایی برزیل ای-۱ نامگذاری شده است. نام ایتالیایی «گیبلی» , از باد گرم خشک صحرای لیبی گرفته شده است. در اوایل دهه ۱۹۷۰، شرکت ایتالیایی اروماکی طرحی مطالعاتی را بر روی یک هواپیمای آفندی سبک برای آینده را انجام داد، که نام ام. بی ۳۴۰ را به آن اختصاص داد. نیروی هوایی ایتالیا برای ۱۸۷ فروند جنگنده تهاجمی جدید، در خواستی را صادر نمود، این هواپیماها قرار بود تا جایگزین ناوگان موجود از جنگنده های پشتیبانی نزدیک هوایی آئریتالیا جی-۹۱ شوند. در سال ۱۹۸۰، دولت برزیل اعلام نمود که قصد دارد در این برنامه مشارکت داشته باشند، تا بتواند هواپیمای جایگزینی برای اروماکی ام. بی-۳۲۶ نیروی هوایی برزیل را در اختیار داشته باشد. در نتیجه یک تفاهم نامه بین ایتالیا و برزیل برای توسعه مشترک این هواپیما در سال ۱۹۸۱، ای ام ایکس اینترنشنال، یک سرمایه گذاری مشترک ایتالیایی و برزیلی، برای توسعه، تولید و بازاریابی هواپیمای مذکور بنیان گذاری شد. توسعه. در اوایل سال۱۰۷۷، نیرو
ی هوایی ایتالیا درخواستی برای ۱۸۷ فروند جنگنده آفندی جدید را صادر نمود، که قرار بود جایگزینی برای ناوگان آئرایتالیا جی. ۹۱ موجود خود در مأموریت های پشتیبانی هوایی نزدیک و شناسایی و همچنین هواپیماهای لاکهید آراف-۱۰۴جی استارفایتر در نقش شناسایی باشد. به جای رقابت برای این قرارداد، آئرایتالیا (اکنون آلنیا ائروناتیکا) و آئروماکی توافق نمودند که یک پیشنهاد مشترک را ارائه دهند، زیرا هر دو شرکت برای چند سال توسعه یک کلاس مشابه از هواپیما را در نظر گرفته بودند. در اوایل دهه ۱۹۷۰، آئروماکی کار مطالعاتی بروی طراحی برای چنین هواپیماهای با کاربری حمله زمینی سبکی با نام ام بی-۳۴۰ را انجام داده بود. در آوریل ۱۹۷۸، کار توسعه به صورت سرمایه گذاری مشترک به طور رسمی آغاز شد. در طول سال ۱۹۸۰، دولت برزیل اعلام کرد که قصد دارد در این برنامه شرکت نماید تا جایگزینی برای آئروماکی ام بی-۳۲۶ فراهم آورد. در ژوئیه ۱۹۸۱، دولت های ایتالیا و برزیل در مورد الزامات مشترک برای این هواپیما به توافق رسیدند و از امبرائر برای پیوستن به این مشارکت صنعتی دعوت به عمل آمد.همچنین توافقی برای تقسیم تولید ای ام ایکس بین شرکا منعقد شد. در هواپیمای تولیدی
، آئرایتالیا ۴۶٫۵ درصد از قطعات (بدنه مرکزی، پایدار کننده های عمودی و افقی)، آئروماکی ۲۲٫۸ درصد (جلوی بدنه و مخروط دم)، و امبرائر۲۹٫۷ درصد باقی مانده (بال، ورودی هوا، آویزگاه خارجی تسلیحات و مخازن خارجی سوخت) را تولید می نمودند. هیچ تکراری در کار وجود نداشت، هر جزء هواپیما فقط در کارخانه های یکی از شرکای طرح ساخته شده بود. نیازهای برنامه ریزی شده ۱۸۷ فروند برای ایتالیا و ۱۰۰ فروند برای برزیل بود. تحویل نهایی ۱۳۶ هواپیما برای نیروی هوایی ایتالیا (۱۱۰ فروند ای ام ایکس و ۲۶ فروند ای ام ایکس-تی) و ۹۴ هواپیما برای نیروی هوایی برزیل (۷۹ فروند ای ام ایکس و ۱۵ فروند ای ام ایکس-تی) در مجموع ۲۳۰ فروند هواپیما برای دو کشور بود. در مراحل اولیه توسعه، موتورها و پیکربندی های مختلف آن برای پیشرانه این هواپیما مورد مطالعه قرار گرفتند. هر دو پیکره بندی دو موتوره و تک موتوره در نظر گرفته شد. استفاده از موتورهای ساخت ایالات متحده، برای جلوگیری از هرگونه محدودیت بالقوه در صادرات هواپیما به سرعت در کمترین رده توجه قرارگرفت. از میان موتورهای مورد بررسی می توان از توربو-یونیون آربی۱۹۹ (پیشرانه ای مورد استفاده در هواپیمای بزرگتر پان
اویا تورنادو)، رولز رویس توربومکا آدور، رولز-رویس وایپر، و موتور رولز-رویس اسپی نام برد. در سال ۱۹۷۸، مدل اسپی۸۰۷، که چندین بهسازی بروی آن انجام شده بود، به عنوان پیشرانه این هواپیمای جدید انتخاب شد. بر طبق گزارش ها، ویژگی های کلیدی که در فرایند طراحی هواپیمای جدید مورد تأکید قرار گرفتند، قابلیت دسترسی و مانایی آن بود.ای ام ایکس باید قادر می بود تا در صورت بروز یک اشکال در هر یک از سیستم های هوایی، دچار اختلال در کارایی نگردد. برای رسیدن به این هدف، سیستم های کلیدی به صورت دوتایی در نظر گرفته شده و سیستم های حیاتی تحت حفاظت قرار گرفتند، همچنین استفاده از زره کابین خلبان در نظر گرفته شد، اما در نهایت به دلیل هزینه های بالا، حذف شد. طرح تفضیلی پروژه در مارس ۱۹۸۰ تکمیل گردید. در مجموع هفت فروند نمونه اولیه قابل پرواز برای پروازهای آزمایشی تولید شدند، سه فروند توسط آئرایتالیا، دو فروند توسط آئروماکی و دو فروند توسط امبرائر، و همچنین دو بدنه هواپیما برای تست های استاتیکی. اولین نمونه اولیه که در ایتالیا مونتاژ شد، پرواز اولیه خود را در ۱۵ می ۱۹۸۴ ("۲۵ اردیبهشت ۱۹۶۳ خورشیدی") انجام داد. این نمونه اولیه در طی پنجمین
پرواز خود در یک سانحه از بین رفت و این حادثه منجر به مرگ خلبان آن شد. جدای از دست رفتن این نمونه اولیه، سایر آزمایش های این هواپیما بدون حادثه های بعدی به انجام رسید. نمونه اولیه مونتاژ شده در برزیل اولین پرواز خود را در ۱۶ اکتبر ۱۹۸۵ انجام داد. در ۱۱ مه ۱۹۸۸، اولین هواپیمای تولیدی اولین پرواز خود را انجام داد. تحویل هواپیماهای تولیدی به نیروی هوایی ایتالیا در سال ۱۹۸۸ آغاز شد،اولین هواپیماهای از این نوع در طی سال بعد به نیروی هوایی برزیل تحویل داده شدند. در ۱۴ مارس ۱۹۹۰، نمونه اولیه ای ام ایکس دو سرنشینه برای اولین بار پرواز نمود. طراحی. ای ام ایکس یک هواپیمای تک بال متعارف است. اجزای عمده این هواپیما با روش های ساخت سنتی و اساساً از آلومینیوم تولید شده است، با این حال در ساخت اجزایی مثل باله دم و سکان های افقی از مواد کامپوزیت فیبر کربنی استفاده شده است. با توجه به اندازه این هواپیما، بخش بزرگی از فضای داخلی ای ام ایکس به سیستم های اویونیک و رایانه های داخل هواپیما اختصاص داده شده است، هر دو سیستم ناوبری و حمله کامپیوتری هستند. برای دسترسی و سهولت تعمیر و نگهداری، تمام تجهیزات اویونیک مستقیماً در محفظه های
زیر کابین خلبان نصب می شوند، به گونه ای که بتوان عملیات تعمیر و نگهداری آنها را به روی سطح زمین و بدون استفاده از سکوهای پشتیبانی انجام داد. با تکیه بر تجارب کسب شده از پاناویا تورنادو، ای ام ایکس به سامانه کنترل پرواز دوگانه (هیبریدی) مجهز شد. در این هواپیما از یک سامانه کنترل پرواز با سیم برای عملکرد کنترل سطوح پرواز مانند بَرآکُش ها (اسپویلرها)، سکان و دم استفاده می شود، در حالی که شهپرها و سکان افقی از طریق یک سیستم هیدرولیک دوگانه کنترل می شدند. امکان بازگشت به کنترل دستی برای شهپرها و سکان های افقی و عمودی فراهم شد تا امکان پرواز هواپیما را حتی در صورت خرابی کامل سیستم هیدرولیک فراهم آورد. هر یک از این سیستم های کنترلی می تواند مستقل از یکدیگر عمل نمایند.بال مجهز به هر دوی هوازِه (برآافزای لبه حمله) و برآافزا لبه فرار بوده و برآکش های روی بال، بالای برآفزاها نصب شدند. برآکش ها می توانند به عنوان ترمزهای هوایی و خنثی کردن نیروی بالابر عمل نماید که باعث بهبود عملکرد برخاست و فرود و همچنین قابلیت مانور در طی پرواز می گردد. پیشرانه ای ام ایکس یک دستگاه موتور توربوفن رولزرویس اسپی است. در زمان طراحی و توسعه
این هواپیما، اسپی سنگین تر و کمتر امروزی از برخی از موتورهای جایگزین موجود بود، اما قابل اعتماد، نسبتاً ارزان و عاری از محدودیت های صادراتی بود که در صورت استفاده از موتورهای آمریکایی، امکان اعمال آن وجود داشت. موتور اسپی همچنین امکان استفاده از طراحی ورودی هوا با لبه گرد ساده را فراهم می نمود. قسمت عقب بدنه برای فراهم آوردن امکان دسترسی به موتور، قابل جدا شدن می باشد. کنسرسیوم های جداگانه در برزیل و ایتالیا موتور اسپی را برای هواپیمای ای ام ایکس تولید نمودند. و با آنکه برای هواپیماهای تهاجمی در آن زمان بسیار غیرمعمول بود، هیچ تلاشی برای توسعه هواپیما برای پرواز با سرعت مافوق صوت صورت نگرفت. هواپیماهای برزیلی و ایتالیایی به طور قابل توجهی از نظر اویونیک متفاوت هستند، هواپیماهای ایتالیایی مجهز به سیستم های مختلف با استاندارهای ناتو هستند که در صحنه آمریکای جنوبی، مازاد بر احتیاج در نظر گرفته شدند. در اکثر ناوگان ای ام ایکس های در خدمت نیروی هوایی برزیل، یکی از سه بسته حسگرها نصب شده روی پالت شامل دوربین های مختلف عمودی، مایل و رو به جلو هستند، مورد استفاده قرار گرفته است این حسگرها برای انجام مأموریت ثانویه ه
واپیما که نقش شناسایی است، مورد استفاده قرار می گیرند.ای ام ایکس به یک رادار مسافت یاب ساده برای اهداف هدف گیری مجهز شده است، با این حال مشخصات رادار مذکور نیز بین هر دو هواپیماهای در خدمت ایتالیا و برزیل متفاوت است.این هواپیما از یک کامپیوتر کنترل پرواز جی ئی اویونیک استفاده می کند. سامانه های جنگ الکترونیک (ECM) گسترده ای برای محافظت از هواپیما تعبیه شده است، از جمله آنتن گیرنده غیرفعال بر روی باله دم و یک غلاف تولید پارازیت فعال که معمولاً بروی یکی از آویزگاه های خارجی تسلیحات نصب می شود. جنگ افزارهای گوناگونی از جمله انواع بمب، موشک و راکت ها را می توان در یک آویزگاه خارجی تسلیحات خط مرکزی زیر بدنه و چهار عدد در زیر بال ها نصب و حمل نمود. محموله های تا وزن حداکثر ۲٬۰۰۰ پوند را می توان روی آویزگاه خارجی زیر بدنه و دو آویزگاه داخلی زیر بالها حمل نمود، در حالی که آویزگاه های خارجی زیر بالها ظرفیت حمل بارهای ۱٬۰۰۰ پوندی را دارند. تمامی چهار آویزگاه تسلیحات زیر بالها برای نصب مخازن سوخت بیرونی تجهیز شده اند، تا بتوان با به کارگیری آنها برد هواپیما را افزایش داد، همچنین هواپیماهای ایتالیایی به میل سوخت گیری هوا
یی ثابت مجهز شده اند. غلاف های شناسایی اپتیکال را می توان به صورت خارجی بر روی آویزگاه تسلیحات در زیر بدنه هواپیما حمل نمود.ریل های سربالها امکان حمل موشک های هوا به هوا با هدایت گرمایی همانند ایم-۹ سایدوایندر و ام اِی اِی-۱ پیرانیا را فراهم می آوردند. هواپیماهای ایتالیایی به یک قبضه توپ گاتلینگ ۲۰ میلی متری ام۶۱ والکان در سمت چپ پایین بدنه مجهز می باشند.ایالات متحده آمریکا اجازه فروش توپ ام ۶۱ را به برزیل صادر ننموده و درنتیجه ای ام ایکس های نیروی هوایی برزیل به جای جنگ افزار مذکور به یک جفت توپ رولوری دفا ۵۵۴ مسلح می باشند. سوابق عملیاتی. اولین اسکادران عملیاتی ای ام ایکس در نیروی هوایی ایتالیا، گروه ۱۰۳ در دسته پروازی ۵۱ در نوامبر ۱۹۸۹ تشکیل شد، و اولین واحد ایتالیایی نیز در سال ۱۹۸۹ تشکیل شد. هر دو ناوگان ای ام ایکس های ایتالیا و برزیل در فوریه ۱۹۹۲ و پس از حادثه سقوط یک فروند ای ام ایکس ایتالیایی به دلیل خرابی موتور زمینگیر شدند. در ماه مه همان سال و پس از اصلاح موتورها، پروازهای عملیاتی این هواپیماها مجاز شناخته شد. در سال ۱۹۹۵ ایتالیا شش فروند ای ام ایکس از گروه ۱۰۳ را به عملیات منع پرواز بر فراز بوسنی
اختصاص داد، که در حمایت از نیروهای حافظ صلح ای ام اف اوآردر بوسنی انجام شد. پرواز ای ام ایکس ها در این عملیات، مجدداً به دلیل مشکلات موتور در فاصله بین ماه های ژانویه تا مارس ۱۹۹۶ متوقف گردید. در سال ۱۹۹۹ ای ام ایکس های ایتالیایی در جنگ کوزوو مورد استفاده قرار گرفتند. در طی این جنگ نیروی هوایی ایتالیا به جای به کاربردن بمب های هدایت ناپذیر و یابمب های با هدایت لیزری، از ده ها بمب ام کی۸۲ که به کیت های هدایت اوفر Opher ساخت اسرائیل مجهز بودند، استفاده نمود. این کیت ها به گونه ای مؤثر بمب های کم هوش (هدایت ناپذیر) را به بمب های هوشمند هدایت شونده مادون قرمز تبدیل می نمود. در اواخر دهه ۱۹۹۰، ای ام ایکس اینترنشنال در حال بررسی یک تغییر اساسی و جایگزینی موتور بود. یک گونه بدون پس سوز از یوروجت ئی جِی۲۰۰ با نیروی رانش بسیار بیشتر از موتور نصب شده موجود، پیشنهاد شد. در سال ۲۰۰۵، نیروی هوایی ایتالیا برنامه ای برای ارتقا و به روز آوری را به نام ای سی اوال (ارتقاء قابلیت عملیاتی و لجستیکی) رابرای ۵۵ فروند ای ام ایکس خود را انجام داد.که شامل یک سامانه ناوبری اینرسیایی (آی ان اس) جدید، نمایشگرهای جدید اتاقک خلبان و همچن
ین اضافه نمودن قابلیت استفاده از بمب های هدایت شونده جِی دی ای ام (JDAM) بود. در اوت ۲۰۰۷، امبرائر یک برنامه بزرگ ارتقاء میانسالی و نوسازی ۵۳ فروند ای ام ایکس ای-۱ نیروی هوایی برزیل را با تمرکز بر سامانه های اویونیک و جنگ افزارهای جدید آغاز نمود. تخمین زده می شود که این برنامه طول عمر ناوگان را تا پس از سال ۲۰۲۷ افزایش دهد. از نوامبر ۲۰۰۹، چهار فروند ای ام ایکس ایتالیایی به مأموریتی خارج از کشور و برای انجام عملیات در افغانستان اعزام شده و جایگزین ۴ فروند تورنادو آی دی اس ایتالیایی در نقش شناسایی شدند.نکته قابل توجه توانایی این هواپیما برای به اشتراک گذاشتن همزمان اطلاعات دریافتی از ابزارهای دیجیتال الکترواپتیکی و حسگر مادون قرمز با نیروهای زمینی است، که اطلاعات شناسایی ارزشمندی را ارائه می کند و به کمینه ساختن تهدیدها برای نیروهای زمینی کمک می کند.ای ام ایکس ها تاپایان سال ۲۰۱۰ بیش از ۷۰۰ مأموریت جنگی را صحنه جنگ در افغانستان انجام دادند. در ۲۸ می ۲۰۱۴، این هواپیماها آخرین سورتی مأموریت جنگی خود را در افغانستان انجام داده و در ۲۰ ژوئن ۲۰۱۴، تمام ای ام ایکس های باقی مانده از افغانستان خارج شدند. در سال ۲۰۱۱،
هواپیماهای ای ام ایکس ایتالیا در جریان مداخله نظامی سال ۲۰۱۱ در لیبی به کار گرفته شدند. هواپیماهای نظامی ایتالیایی ۷۱۰ عدد بمب هدایت شونده و موشک هوا به سطح را در طول پروازهای عملیاتی علیه نیروهای وفادار به معمرقذافی به کار بردند: هواپیماهای تورنادو و جنگنده-بمب افکنهای ای ام ایکس نیروی هوایی ایتالیا ۵۵۰ عدد بمب و موشک، و ای وی-۸بی هریر ۲ نیروی دریایی ایتالیا ۱۶۰ عدد بمب هدایت شونده را پرتاب نمودند. در طی این درگیری ها اولین بار توسط هواپیماهای ای ام ایکس از غلاف های هدف گیری لایتنینگ (Litening) همراه با بمب های هدایت شونده پیووی و جِی دی ای ام (JDAM) استفاده شد. در اوایل سال ۲۰۱۶، به دلیل کاهش ثبات لیبی، ایتالیا تصمیم گرفت هواپیماهای اضافی از جمله چهار فروند جنگنده ای ام ایکس را در پایگاه هوایی باسی، تراپانی، سیسیل مستقر نماید. در مارس ۲۰۱۲، گزارش شده است که فیلیپین در حال مذاکره با ایتالیا برای خرید احتمالی هواپیماهای ای ام ایکس دست دوم آن کشور بود. با این حال، در ۲۸ مارس ۲۰۱۴، وزارت دفاع ملی فیلیپین قراردادی را برای ۱۲ فروند هواپیمای تهاجمی سبک اف ای-۵۰ به ارزش ۱۸٫۹ میلیارد پزو (۴۲۱٫۱۲ میلیون دلار) منعقد ن
موده است. در اسفندماه سال ۱۳۶۹ و در طی بازدید آقای مهندس بازرگان، معاون وزیر دفاع وقت از کارخانه هواپیماسازی امبرائر، مذاکراتی برای یک پیمان تسلیحاتی در چهارچوب یک پیمان سه تا پنج ساله دنبال شد که در آن ایران برای خرید حداقل ۴۰ فروند جنگنده-بمب افکن ای ام ایکس، علاقه نشان داد. در ۵ آوریل ۲۰۲۴ نیروی هوایی ایتالیا، مراسم بازنشستگی ناوگان ای ام ایکس خود را در پایگاه هوایی ایسترانا در شمال ایتالیا برگزار نمود. گونه ها. گونه دو سرنشین ای ام ایکس که در سال ۱۹۸۶ توسعه یافت، هدف از این طرح یک هواپیمای آموزشی پیشرفته برای خلبانان کارآموزی بود که برای پرواز با جت های سریع آموزش می دیدند، همچنین قابلیت های آفندی هواپیماهای تک سرنشینه حفظ شده بود. اولین پرواز ای ام ایکس تی در سال ۱۹۹۰ انجام شد. هر دوی نیروهای هوایی ایتالیا و برزیل از این هواپیما را در خدمت گرفتند. ای ام ایکس ای تی ای(آموزش پیشرفته و تهاجمی) ، یک گونه دو سرنشینه جدید از جنگنده ای ام ایکس است که برای ماموریت های آفندی و آموزش پیشرفته توسعه پیدا نموده است. ای ام ایکس-ای تی تی دارای حسگرهای جدید، کلاه خلبان مجهز به نمایشگر مادون قرمز دید به جلو، رادار چند حا