Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
ی از این بازی ها خاص پسران و برخی دختران و برخی هم به صورت مشترک انجام می پذیرفت. چیک تیره بازی از جمله بازی های مردانه ای بود که رده های سنی متنوعی آن را بازی می کردند. دخوس دخوسه، ماشین بازی، هفت سنگه، کور کوره، بود که جنسیت در آن مطرح نبود و به صورت مشترک نیز بازی می شد. کش بازی، تخته بره و عروس بازی به صورت اختصاصی توسط دختران بازی می شد. قیش بازی، شیرسنگ بازی، آکوله ماره و جیج جز بازی های خاص پسران بود. در حال حاضر مانند تمامی شهرها و روستاهای کشور بازی های کامپیوتری بیشترین سهم را در بازی بچه ها دارد. در ضمن در گذشته های دور مرحوم علیجان شریف زاده در کشتی گیله مردی به عنوان پهلوان مطرح بود. فوتبال در دهه های بعد با تشکیل تیم پنجه طلایی که تیم پر قدرت محلی بود، توانست به محبوبیت زیادی بین جوانان اشکلک دست یابد. عرف ها. پا زدن. برای خوش یمنی، بلافاصله پس از سال تحویل یک فرد مورد تایید خانواده که خوش قدم بود به عنوان اولین نفر با در دست داشتن قرآن و یک ظرف آب با پای راست وارد خانه می شد و به تمامی اتاق های خانه سر می زد که به این عمل پا زدن می گفتند. پس از سال تحویل هم خانواده ها با عشق و علاقه و با روی با
ز به دید و بازدید هم می رفتند. بچه های محل هم به اکثر خانه ها برای گرفتن عیدی سر می زنند. عیدی مرسوم آن زمان تخم مرغ و شیرینی محلی بود. با دریافت تخم مرغ ها، بازار بازی جیج بسیار پر رونق می شد. از دیگر عرف های این منطقه می توان به آب سواری، نصفه کاری مزارع و ... اشاره نمود. لافندبازی. این ورزش آئینی کم نظیر در جشن های عروسی های اشکلک اجرا می شد. در این بازی لافند باز یا پهلوان شخصیت محوری و بازیگر اصلی بود. کار پهلوان اجرای انواع نمایش های آکروباتیک و هیجان آور روی بند است. لنگر هم وسیله ای چوبی است که باعث حفظ تعادل پهلوان روی بند یا لافند می شود. پهلوان دستیاری نیز داشت که در پایین طناب و روی زمین می ایستاد که به آن شیطانِ می گفتند که کارش شیطنت کردن، دلقک بازی و اجرای حرکات خنده آور بود. برخی از پهلوانان هنگام لافندبازی فرزندان واقعی(پسر و دختر) و حتی همسر خود را روی بند می بردند و به اجرای نمایش می پرداختند که آن ها نیز در غالب پرسوناژ و شخصیت پهلوان گنجانده می شدند. در لافندبازی، طناب به ۲ ستون فلزی یا چوبی محکم که به صورت ضرب دری قرار گرفته بود مهار می شد. طول طناب لافند بازی معمولا ۴۵ تا ۵۰ متر و ارتفا
ع آن از زمین ۵ تا ۶ متر بود. مدیریت محلی. کدخداها. اولین کدخدای اشکلک مشت یعقوب خلقی بود که پس از ایشان کبل اسماعیل عباسی کدخدا شد و سپس حسین نصیری به کدخدایی انتخاب گردید. انتخاب کدخدا بر عهده ارباب محل یعنی آسید باقر معصومی بود. آخرین کدخدای اشکلک، یوسف خلقی بود که انتصابش با امضای ساکنین و حکم دولتی از فرمانداری در قبل از انقلاب انجام پذیرفت. خانواده های قدیمی. منطقه ای در اشکلک وجود داشت که برخی رحیم آبادی در آن سکونت داشتند. خانواده های جوادی، سفلایی، رضایی، فنایی و ذبیحی از آن جمله اند. برخی از آن ها اراضی شان را فروختند و برخی هنوز هم در آن اراضی سکونت دارند، اما آن ها میت هایشان را در قبرستان اشکلک دفن نمی کنند. خلیلی هم دیگر خانی بود که در جیر محله سکونت داشت. از دیگر خانواده های رحیم آبادی آقای قریشی و میر فندرسکی بودند که در جیر محله در کنار اراضی آقای خلیلی ساکن بودند. بجز اشکلکی های اصیل تعدادی خانواده نیز از اشکورات به اشکلک مهاجرت نمودند که این موضوع امروزه به صورت بسیار پررنگ تری وجود دارد. ب- مازودار مازودار تنومندی در نوشر وجود داشت که قطر آن به میزانی بود که چندین نفر باید دور آن حلقه می زد
ند. عظمت و تاج پوشش این درخت آن قدر بود که وقتی از ارتفاعات اشکورات به پایین نگاه و پلورود به صورت یک نخ دیده می شد، این درخت از آن جا قابل رویت بود. قدیمی ترهای اشکلک این درخت را به همراه خاطرات گذراندن سیزده بدر حتما به یاد دارند. این درخت ظرفیت ثبت در میراث طبیعی ملی را داشت، اما متاسفانه بریده شد. پ- کردآقاجان بعد از شکست مجاهدین و کشته شدن میرزا کوچک خان، کردآقاجان چند سالی در نوشر سکونت داشت. این موضوع با توجه به سرقت هایی که به آنان نسبت داده می شد، مشکلات و ناراحتی هایی را برای ساکنین بوجود آورده بود و پیگیری این موضوع توسط کدخدای اشکلک منجر به ضرب و شتم جدی ایشان شد. ت- چل باغ با جابجایی مسیر اشکلک روخانه، منطقه تقریبا وسیعی درحاشیه آن که به صورت چاله بود، توسط حاج رمضان توکلی و حاج تقی توکلی به باغ چای تبدیل شد. قبل از تبدیل شدن به باغ چای درختان لیلکی به همراه گیاه خشخاش به صورت خودرو در آن رشد می کرد که در آن زمان، تریاک هم از آن برای مصارف دارویی گرفته می شد. این باغ وسیع به دلیل قرار گرفتن در گودی، مشهور به چل باغ می باشد که در حال حاضر تفکیک شده است.
موتور وی۱۶ یک موتور پیستونی شانزده سیلندر است که در آن دو بانک هشت سیلندر در یک وی شکل در اطراف یک میل لنگ مشترک قرار گرفته اند. موتورهای وی۱۶ کمتر از موتورهای با سیلندرهای کمتر مانند موتورهای وی۸ و وی۱۲ رایج هستند. هر بانک از یک موتور وی۱۶ را می توان به عنوان یک طراحی هشت سیلندر خطی در نظر گرفت، طرحی که ذاتاً می تواند متعادل باشد. بیشتر موتورهای وی۱۶ دارای زاویه انحرافی ۴۵ درجه هستند. نخستین استفاده از موتور وی۱۶ در هواپیمای آزمایشی آنتونت۷ در سال ۱۹۱۰ و به دنبال آن چندین اتومبیل در دهه ۱۹۳۰ بود. امروزه رایج ترین کاربردهای موتورهای وی۱۶، لوکوموتیوهای راه آهن، کشتی های دریایی و ژنراتورهای برق ثابت هستند. برنامه های کاربردی خودرو. خودروهای تولیدی. نخستین خودروی تولیدی که از موتور وی۱۶ استفاده کرد کادیلاک وی-۱۶ بود که در ژانویه ۱۹۳۰ معرفی شد. موتور کادیلاک وی۱۶ در ابتدا با حجم تولید شد، سوپاپ رو و زاویه وی ۴۵ درجه. برای سری ۹۰ ۱۹۳۸، موتور به حجم تغییر یافت. یک سوپاپ سر مسطح و یک زاویه وی ۱۳۵ درجه (این دومی برای دستیابی به ارتفاع کاسه کمتر). این ۴۳۱ مس نسخه جدید به اندازه نسخه پیشین خود قدرت تولید می کرد در حالی
که پیچیدگی بسیار کمتری داشت، میل لنگ سفت تری داشت که به دوام و صافی کمک می کرد و حتی فیلتر روغن خارجی داشت که در آن روزها برای هر خودرویی با هر قیمتی نادر بود. شرکت خودروسازی مارمون در واقع توسعه موتور وی۱۶ را در سال ۱۹۲۷ (پیشتر از کادیلاک) آغاز کرد. با این حال، برنامه توسعه آن بیشتر طول کشید و "Marmon Sixteen" در سال ۱۹۳۱ منتشر شد. این موتور دارای زاویه وی ۴۵ درجه بود، از آسترهای سیلندر فولادی فشرده استفاده می کرد و بیشتر از آلومینیوم ساخته شده بود. تنها ۴۰۰ دستگاه مارمون سیکست بین سال های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۳ تولید شد. در سال ۱۹۹۱، سیزتا-مورودر وی۱۶تی آغاز به تولید کرد که دارای یک موتور ۱۶ سیلندر در یک پیکربندی منحصربه فرد بود. به جای طرح بندی وی۱۶ معمولی، موتور در واقع دو موتور وی۸ مجزا بود که به صورت عرضی نصب می شدند و چرخ دنده ای بین این دو وجود داشت که خروجی واحدی را از مرکز مجموعه موتور به گیربکس ارائه می کرد. تنها چند خودرو پیش از توقف فعالیت شرکت تولید شد. نمونه اولیه خودروها. شرکت پیرلس موتور یک موتور وی۱۶ را در اوایل دهه ۱۹۳۰ توسعه داد، با این حال فقط یک نمونه اولیه ساخته شد پیش از اینکه همه تولیدات خودرو
متوقف شود و این شرکت کارخانه خود را به یک کارخانه آبجوسازی پس از پایان ممنوعیت در ایالات متحده تبدیل کرد. در اواخر دهه ۱۹۸۰، BMW Goldfish V16 موتور بر پایه موتور وی۱۲ جدید ب ام و در آن زمان توسعه یافت. نمونه های اولیه روی یک شاسی بلند سری ۷ و سپس در اوایل دهه ۱۹۹۰ به یک بنتلی مولسان نصب شدند. تقریباً در همان زمان، مرسدس بنز نسخه را توسعه داد موتور وی۱۶ برای لیموزین کلاس اس. میان سال های ۱۹۸۸ و ۱۹۹۰، تقریباً ۳۵ نمونه اولیه ساخته شد. خودروی مفهومی کادیلاک سیستین ۲۰۰۳ با رونمایی شد. موتور وی۱۶ که بر اساس موتورهای جنرال موتورز ال اس وی۸ ساخته شده بود. سال بعد، خودروی مفهومی رولز رویس 100EX با موتور وی۱۶ رونمایی شد. خودرویی که در فیلم "جانی انگلیش دوباره متولد می شود" از این موتور وی۱۶ استفاده می کند. نمونه اولیه دول سیکستین ۲۰۱۷ از یک موتور ۱۶ سیلندر ۱۲٫۳ لیتری چهار توربو استفاده می کرد. خودروهای مسابقه ای. نخستین مورد استفاده از وی۱۶ در مسابقات اتومبیل رانی "مازراتی تیپو وی۴" بود که در مسابقات گرندپری استفاده شد. تیپو وی ۴ در سال ۱۹۲۹ در مونزا معرفی شد و رکورد سرعت جهانی را به دست آورد. در یک رویداد در کرمونا،
ایتالیا. در سال ۱۹۳۱ در ایندیاناپولیس ۵۰۰، یک موتور وی۱۶ سفارشی بر روی یک «سوپراسپرت» کورد که توسط شورتی کانتلون هدایت می شد، نصب شد. این خودرو رقابتی بود و از رتبه ۲۶ در شبکه به رتبه ۳ شارژ می شد، اما به دلیل غیرقابل اطمینان بودن کند شد و با تعویض هر ۱۶ شمع تشدید شد. سال بعد، برایان ساولپاگ این خودرو را در جایگاه سوم قرار داد. ماشین در دور ۵۵ دچار شکستگی خط روغن شد و مسابقه آنها به پایان رسید. مدت کوتاهی پس از مسابقه، وی۱۶ حذف شد و با یک موتور چهار سیلندر معمولی میلر جایگزین شد. خودروهای موتور وسط Auto Union "تایپ ای"، "تایپ بی" و "تایپ سی" گرند پریکس در سال های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۸ با موتورهای کار می کردند. با توجه به تغییر قوانین در سال ۱۹۳۸، اینها با یک موتور وی۱۲ برای ماشین مسابقه ای تایپ دی جایگزین شدند. قبل از این تغییر قانون، آلفا رومئو تیپو ۳۱۶ در گرندپری ۱۹۳۸ طرابلس با موتور ۶۰ درجه وی۱۶ شرکت کرد. تنها مورد استفاده شناخته شده از موتور وی۱۶ در دوران پس از جنگ جهانی دوم، موتور وی۱۶ موتورهای مسابقه بریتانیا (BRM) است که در مسابقات فرمول یک از سال ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۵ استفاده شد. موتور بود طراحی سوپرشارژ، که با وجود تو
ان خروجی بالا ناموفق بود. رسماً تولید کرد اما احتمالاً حدود تحویل داده شده است. رانندگی ماشین دشوار بود، زیرا باند قدرت در محدوده باریک و در دور بالا قرار داشت. کاربردهای دریایی / ریلی. پیکربندی وی۱۶ همچنین در چندین موتور دیزلی با جابه جایی بزرگ که به عنوان موتورهای دریایی یا در لوکوموتیوهای ریلی استفاده می شود، استفاده می شود. این امر به این دلیل است که سازندگان اغلب موتوری را حول یک جابه جایی ثابت در هر سیلندر طراحی می کنند، سپس سیلندرهای اضافی را تا رسیدن به توان خروجی مورد نیاز به طرح اضافه می کنند. برای مثال، محدوده موتورهای Electro-Motive Diesel 710 از در هر سیلندر استفاده می کند و نسخه ۱۶ سیلندر (موسوم به EMD 16-710) بیش از تولید می کند. جی ای ترنسپورتیشن سیستمز موتورهای چهار زمانه "سری 7FD" (مورد استفاده در کاربردهای دریایی، لوکوموتیو و ثابت) را تولید می کند که دارای جابه جایی هستند. در هر سیلندر و می تواند بیش از تولید کند. جنرال الکتریک همچنین GEVO-16 را تولید می کند که بیش از تولید می کند. موتور دیزلی وی۱۶ دیگر وارتسیلا 46F است که بیش از دور در دقیقه تولید می کند. در بریتانیا از سال ۱۹۴۷ به بعد، مو
تورهای دیزلی انگلیسی الکتریک زیرمجموعه شرکت انگلیسی الکتریک یک موتور وی۱۶ را برای استفاده ریلی و دریایی بر اساس سری کی ۱۰ اینچ در ۱۲ اینچ (۲۵۴ میلی متر در ۳۰۵ میلی متر) ساخت که به ویژه در بریتانیا استفاده می شد. لکوموتیوهای کلاس ۴۰ و ۵۰ راه آهن با توان خروجی در محدوده ۲۰۰۰–۳۰۰۰ اسب بخار (۱۴۹۲–۲۲۳۸ کیلووات) در سرعت های ۶۰۰ تا ۹۰۰ دور در دقیقه. این موتور نیز از یک سری مبتنی بر اندازه سیلندر ثابت ۹۴۲ متر مکعب گرفته شده است. (۱۵٫۴ لیتر) در هر سیلندر، که ظرفیت کلی وی۱۶ را ۱۵۰۷۲ مکعب می کند. (۲۴۶ لیتر). یکی دیگر از سازندگان قابل توجهی که پیکربندی وی۱۶ را ارائه کرد، شرکت دیترویت دیزل بود، به ویژه در موتورهای دیزلی دو زمانه سری ۷۱، ۹۲ و ۱۴۹ آن ها، با توان خروجی از حدود ۶۵۰ تا بیش از ۲۴۰۰ اسب بخار (۴۸۵–۱۷۹۰ کیلووات) در سرعت های بیش از ۲۰۰۰ دور در دقیقه در محدوده های کوچکتر. یک بار دیگر این موتورها بر پایه قطعات معمولی بودند (تعداد عددی اندازه سیلندر در اینچ مکعب است) و برای کاربردهای دریایی، ژنراتور و کامیون های معدن خارج از جاده استفاده می شد. ماهیت ماژولار موتورها به این معنی است که پیکربندی وی۱۶ با کنار هم قرار داد
ن ۲ بلوک موتور وی۸ ساخته شده است و چرخه ۲ زمانه قدرت بسیار خوبی نسبت به وزن ارائه می دهد. 16V149 قادر است با خروجی موتورهای ۴ زمانه بسیار بزرگتر و کندتر برابری کند. فیربنکس مورس موتورهای دیزلی وی۱۶ زیر را تولید می کند، FM | ALCO 251F, FM | COLT-PIELSTICK PA6B STC, FM | COLT-PIELSTICK PC2.5 STC, FM | MAN 28/33D STC, FM | MAN 32/44CR, FM | MAN 48/60 CR و FM | MAN 175D. برنامه های کاربردی هواپیما. نسخه ۱۹۱۰ آنتوانت۷ از موتور وی۱۶ استفاده می کرد و در جام گوردون بنت در سال ۱۹۱۰ در ایالات متحده شرکت کرد. کشتی های هوایی هیندنبورگ دهه ۱۹۳۰ هر کدام از چهار موتور دیزلی دایملر-بنز دی بی ۶۰۲ وی۱۶ استفاده می کردند. در نیمه نخست سده بیستم، چندین هواپیمای نمونه اولیه از موتورهای وی۱۶ استفاده کردند، از جمله:
آلفارومئو تیپو ۳۱۶ ، ۳۱۶ یا ۱۶سی-۳۱۶ اتومبیل گرند پری در فصول جایزه بزرگ ۱۹۳۸ و ۱۹۳۹، زمانی که توسط جوزپه فارینا و کلمنته بیوندتی هدایت می شد، مورد استفاده قرار گرفت. تیپو ۳۱۶ یکی از سه خودروی آلفارومئو بود که برای قوانین جدید در سال ۱۹۳۸ طراحی شد، که عمدتاً از نظر موتور متفاوت بودند، دو خودروی دیگر آلفارومئو تیپو ۳۰۸ مستقیم-۸ و آلفارومئو تیپو ۳۱۲ با موتور وی۱۲ بودند. این خودرو بر اساس آلفارومئو سی۱۲–۳۷ ساخته شده است. دارای ریشه های سوپرشارژ ۶۰ درجه (وی۱۶ حاصل از دو موتور ۱۵۸ نصب شده در یک میل لنگ معمولی) بود که حدود در ۷۵۰۰ دور در دقیقه. موتور قدرتمندتر از موتور تیپو ۳۰۸ یا ۳۱۲ بود، اما هنوز واقعاً در برابر آلمانی ها قابل رقابت نبود. این خودرو در اولین مسابقه مهم فصل برای گرندپری تریپولی، جایی که بیوندتی استعفا داد، به نمایش درآمد. در مسابقه اولیه برای جایزه بزرگ ایتالیا، فارینا که در رتبه دوم به ثمر رسید تنها اتومبیل روی سکو بود، بیوندتی چهارم شد. آخرین حضور این ماشین در مسابقه اولیه برای جایزه بزرگ سوئیس در فصل ۱۹۳۹ بود، جایی که فارینا پس از رهبری دورهای اول استعفا داد. پس از آن تلاش های تیم به خودروی ۱٫۵
لیتری آلفارومئو ۱۵۸ برای کلاس Voiturette اختصاص یافت و تیپو ۳۱۶ دیگر توسعه نیافته بود.
پیتر ارنست، گراف فون منسفلد (; ح. ۱۵۸۰۲۹ نوامبر ۱۶۲۶)، خلاصتاً ارنست فون منسفلد، یک فرمانده نظامی آلمانی بود. او با وجود این که یک کاتولیک بود، در سال های اولیه جنگ سی ساله برای پروتستان ها جنگید. او یکی از ژنرال های مزدور برجسته در جنگ بود. زندگی نامه. منسفلد پسر نامشروع کنت پیتر ارنست فون منسفلد (۱۵۱۷–۱۶۰۴) بود؛ پدر او یکی از اعضای خاندان منسفلد و وابسته به درگاه سلطنتی اسپانیا بود. او با مذهب کاتولیک در کاخ پدرش در لوکزامبورگ بزرگ شد. او اولین تجربیات نظامی خود را در طول جنگ طولانی در مجارستان به دست آورد، جایی که برادر ناتنی بزرگترش چارلز (۱۵۴۳–۱۵۹۵) نیز یک سرباز مشهور بود و فرماندهی رده بالایی در ارتش امپراتوری مقدس روم داشت. در حالی که برادرش مدت کوتاهی بعد در اثر یک بیماری همه گیر درگذشت، ارنست جوان چندین سال در جنگ ماند. او در جنگ جانشینی یولیخ زیر نظر آرشیدوک لئوپولد پنجم اتریش خدمت کرد تا این که مدعی شد شاهزاده به او ناسپاسی کرده و او تغییر جناح داده و از آن پس برای دشمنان خاندان هابسبورگ شمشیر زد. اگرچه او یک کاتولیک رومی باقی ماند، از حدود سال ۱۶۱۰ میلادی آشکارا با شاهزادگان اتحادیه پروتستان هم پی
مان و در اوایل جنگ سی ساله یکی از برجسته ترین قهرمانان آن ها بود. او توسط چارلز امانوئل، دوک ساووی، در راس حدود ۲۰۰۰ مرد برای کمک به شورشیان بوهمیایی هنگام شروع جنگ در سال ۱۶۱۸ عازم شد. او شهر پیلزن را فتح کرد، اما در تابستان ۱۶۱۹ در نبرد سابلات شکست خورد. پس از این، او خدمات خود را به امپراتور فردیناند دوم ارائه کرد و در حالی که پادشاه بوهمیا، فردریک پنجم، از پراگ رانده شد او عکس العملی نشان نداد. با این حال، منسفلد به زودی توسط فردریک به فرماندهی ارتش خود در بوهم منصوب شد، و در سال ۱۶۲۱ او موقعیت خود را در پالاتین علیا بدست آورد و با موفقیت در برابر تلاش های کنت تیلی برای برکناری او مقاومت کرد. او از پالاتین علیا به پلاتین رِنیش رفت. در اینجا او فرانکنتال را آزاد کرده و آگنو را فتح نمود. سپس به همراه فرمانده خود، فردریک، تیلی را در ویزلوخ (۲۵ آوریل ۱۶۲۲) شکست داد و آلزاس و هسن را غارت کرد. با این حال، ویرانی های منسفلد به سرزمین های دشمنانش محدود نمی شد. آنها برای شهرهایی که مأمور دفاعشان بودند هم ویرانگر بودند. در نهایت، فردریک نیروهای منسفلد را از خدمت به او منع کرد. او سپس همراه با کریستین برانسویک به خد
مت استان های متحد هلند درآمد و از طریق هلند اسپانیایی به جمهوری لشکر کشید. در اوت ۱۶۲۲، در فلوروس، ارتش او مجبور شد با اسپانیایی ها مانع او شدند، بجنگد. ارتش او در سپتامبر بهبود یافت و دوباره تجهیز شد و سپس با ارتش هلند برای آزادسازی شهر Bergen op Zoom که توسط اسپانیا محاصره شده بود، به راه افتاد. پس از آن، او محل اقامت خود را در فریزیای شرقی تصرف کرده و قلعه ها را گرفت و سختی های زیادی را بر ساکنان تحمیل کرد. منسفلد یک مزدور و رهبر مزدوران بود و سفر می کرد تا افرادی را بیابد که پول بیشتری برای جنگیدن به او بپردازند و در راضی کردن چنین افرادی برای اخذ مال بیشتر چیره دست بود. در حدود سال ۱۶۲۴ او سه بار به لندن رفت، جایی که مردم از او به عنوان یک قهرمان استقبال کردند و حداقل یک بار به پاریس رفت. جیمز اول که پدرشوهر فردریک پنجم بود، مشتاق بود به که با پرداخت پول، پس گرفتن قصرش را به کمک منسفیلد بدست آرد؛ اما تا ژانویه ۱۶۲۵ منسفلد و ارتش ضعیف شدهٔ او در محاصره بردا شکست خوردند و از دوور به سوی هلند رفتند. بعداً در همان سال، جنگ سی ساله که تحت رهبری کریستین چهارم دانمارک تجدید شد، دوباره وارد آلمان شد و منسفیلد مج
دداً در آن شرکت کرد، اما در ۲۵ آوریل ۱۶۲۶ والنشتاین در پل دسائو شکست سختی بر او وارد کرد. اما منسفلد به سرعت ارتش دیگری را تشکیل داد و قصد داشت با آن به سرزمین های موروثی حاکمان اتریش حمله کند و والنشتاین به دنبال آن بود که به سمت مجارستان پیش رود. منسفیلد امیدوار بود با کمک گابریل بتلن، شاهزاده اتریش، به هدف خود برسد. اما زمانی که بتلن سیاست خود را تغییر داد و با امپراتور صلح کرد، منسفلد مجبور شد نیروهای خود را منحل کند. او عازم ونیز شد، اما هنگامی که به راکوویکا در نزدیکی سارایوو در بوسنی رسید، بیمار شد و در ۲۹ نوامبر ۱۶۲۶ به دلایل طبیعی درگذشت. او در اسپلیت به خاک سپرده شد.
بئاتا کافکا (؛ زادهٔ ۷ سپتامبر ۱۹۶۷) بازیگر، صداپیشه، مدیر دوبلاژ، مدیر تولید و کارگردان نمایش اهل لهستان است. از فیلم ها یا مجموعه های تلویزیونی که وی در آن ها نقش داشته است، می توان به "همه چیز درست خواهد شد"، "یک راست به دل"، "جنگ های پنهان"، "در خوشی و سختی"، "خودِ زندگی"، "پرستار کودک"، "رنگ های خوشبختی"، "عشق اول"، "قانون حقیقی"، "کمیسر آلکس"، "بلفر"، "پدر متیو" و "دهن به دهن" اشاره نمود.
سید قاسم قریشی سرتیپ سپاه پاسداران انقلاب اسلامی است، که هم اکنون به عنوان جانشین رئیس سازمان بسیج مستضعفین فعالیت می کند. وی فعالیت نظامی را در خلال جنگ ایران و عراق در نیروی زمینی سپاه پاسداران آغاز کرد. او از ۱۳۷۸ تا ۱۳۸۱ فرماندهی منطقه مقاومت بسیج قم را برعهده داشت، از ۱۳۸۱ تا ۱۳۸۵ به عنوان معاون بازرسی نیروی مقاومت بسیج فعالیت می کرد و از ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۷ مسئول سیاسی سپاه فجر فارس بود. قریشی در فاصله سالهای ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۵ به عنوان معاون نظارت و تأیید صلاحیت نمایندگی ولی فقیه در سپاه پاسداران فعالیت می کرد، از ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۶ فرماندهی هوافضای سپاه صاحب الزمان اصفهان را برعهده داشت، از ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ معاون هماهنگ کننده نمایندگی ولی فقیه در سپاه پاسداران بود و از اسفندماه ۱۳۹۹ جانشین سازمان بسیج است. او در سال ۱۳۹۹ درجه سرتیپی دریافت کرد.
جوزپه برتونه (به انگلیسی: Giuseppe Bertone) که «نوچیو» نیز نامیده می شود (۴ ژوئیه ۱۹۱۴، در تورین – ۲۶ فوریه ۱۹۹۷، در تورین) یک طراح و سازنده خودرو بود. او پس از جنگ جهانی دوم، کاروتزریا برتونه را از پدرش، جیووانی، تصاحب کرد، و تجارت کوچک را به یک ساختمان اتومبیل و طراحی نیروگاه توسعه داد. پس از مسابقات فیات، OSCA، مازراتی و فراری، برتونه به سمت ساخت و ساز رفت و با ساخت نخستین خودروی خود، سری ۲۰۰ ام جی، در نمایشگاه موتور تورین ۱۹۵۲ موافقت کرد. او در آن سال در نمایشگاه اتومبیل پاریس با یک کانسپت آبارث توجهات را به خود جلب کرد و برای طراحی جایگزین آلفارومئو دیسکو ولانته انتخاب شد. این خودروهای به اصطلاح بی ای تی (Berlina Aerodinamica Tecnica) از شاسی آلفارومئو ۱۹۰۰ اسپرینت استفاده می کردند. برتونه همچنین مسئول طراحی سری اسکوترهای معروف Lambretta GP/DL و سری اسکوترهای Luna است. دو سال بعد در تورین، برتونه کانسپت استورم زد را بر پایه شاسی دوج در کنار آخرین کانسپت بی ای تی خود و نمونه اولیه آلفارومئو جولیتا اسپرینت معرفی کرد که محصول اصلی این شرکت برای سال های آینده خواهد بود. برتونه در سال ۱۹۶۰ بیش از ۳۱۰۰۰ بدنه ا
ز جمله فیات ۸۵۰ اسپایدر، فیات دینوس، کوپه سیمکا 1200S، آلفارومئو مونترال و لامبورگینی ساخت. صدمین طرح او یک فورد موستانگ ویژه بود که در نمایشگاه خودروی نیویورک در سال ۱۹۶۵ معرفی شد و توسط اتوموبیل کوارترلی سفارش داده شد. از سال ۱۹۷۲ تا ۱۹۸۹ فیات X1/9 ساخته شد. برتونه فلسفه خود را هنگام معرفی فیات ۸۵۰ خلاصه کرد: طراحی های فراری برتونه یک حرکت رادیکال برای آن شرکت بود و خشم رقیب پینینفارینا را برانگیخت. دو کوپه ۲۵۰جی تی او تنها پیشگویی از ۳۰۸جی تی۴ بحث برانگیز دهه ۱۹۷۰ بودند. او در سال ۲۰۰۶ به تالار مشاهیر خودرو و تالار مشاهیر خودرو اروپا راه یافت. او با لیلی ازدواج کرد و دو دختر داشت.
کاتاژینا پیرشچونیک (؛ زادهٔ ۲۲ مه ۱۹۸۱) بازیگر اهل لهستان است. از فیلم ها یا مجموعه های تلویزیونی که وی در آن ها نقش داشته است، می توان به "عشق اول"، "ع چون عشق"، "در خیابان سپولنی"، "۳۹ و نیم"، "خودِ زندگی"، "پدر متیو"، "در خوشی و سختی"، "رنگ های خوشبختی" و "طایفه" اشاره نمود.
دوایت یک شخصیت خیالی در مجموعه کتاب های مصور "مردگان متحرک" است و توسط آستین آملیو در مجموعه تلویزیونی آمریکایی به همین نام و سریال همراه آن "از مردگان متحرک بترسید" به تصویر کشیده شده است. در مجموعه کتاب های مصور، دوایت نفر دوم گروهی از بازماندگان به رهبری نِیگِن به نام «نجات دهنده ها» است که در ازای محافظت در برابر زامبی ها، از جوامع اطراف برای تأمین منابع خود اخاذی می کنند. دوایت به خاطر اینکه نیگن همسر او را از آن خود کرد از نیگن متنفر شد و به متحد ریک گرایمز به عنوان یک خبرچین علیه نیگن تبدیل شد. پس از شکست نیگن، دوایت رهبر جدید نجات دهنده ها می شود و آن ها را در ترتیبات مسیر تجاری بین جوامع دیگر قرار می دهد. در مجموعه تلویزیونی، دوایت، شری و خواهر شری یعنی تینا، از نجات دهندگان فرار می کنند که از حکومت بر پایه وحشت نیگن خسته شده اند. آنها با دریل دیکسون روبرو می شوند که به آنها کمک می کند تا فرار کنند، اما دوایت به داریل خیانت می کند و کمان کراسبو (زوبین) و موتورسیکلت دریل را می دزدد. از آن زمان، رقابتی بین دوایت و دریل شکل می گیرد. پس از ناپدید شدن شری، دوایت به نیگن خیانت می کند و با ریک به عنوان یک ج
اسوس علیه نجات دهنده ها همکاری می کند. پس از جنگ، دوایت توسط دریل تبعید می شود و راهی یافتن شری، همسر خود می شود. در ژانویهٔ سال ۲۰۱۹ میلادی، اعلام شد که آملیو نقش دوایت را در فصل پنجم "از مردگان متحرک بترسید" که در ۲ ژوئن ۲۰۱۹ پخش شد، دوباره بازی خواهد کرد. در اسپین آف این مجموعه (ترس از مردگان متحرک)، دوایت به کاروان مورگان می پیوندد و به دنبال شری می گردد که او را در سراسر کشور تعقیب کرده است. منابع. ۱_سریال مردگان متحرک (تمام مطالب این مقاله با اتفاقات سریال مطابقت دارد) ۲_ویکی پدیای انگلیسی
منحنی جاده () پیچ های نامنظم در جاده ها هستند تا تغییر جهت را به تدریج ایجاد کنند. منحنی های مشابه در راه آهن و کانال وجود دارد. منحنی های ارائه شده در صفحه افقی به عنوان منحنی های افقی شناخته می شوند و عموما دایره ای یا سهمی هستند. منحنی های ارائه شده در صفحه عمودی به عنوان منحنی عمودی شناخته می شوند. پنج نوع منحنی افقی در جاده ها و راه آهن وجود دارد: دو نوع پیچ عمودی در جاده ها:
علی خردپژوه (به انگلیسی: Ali Kheradpazhouh) ( ۱۴۰۲ تا ۱۳۲۰) خبرنگار ، استاد خبر ، کارشناس ارشد ، پیشکسوت عرصه رسانهٔ کشور و رئیس اسبق خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران در استان های کرمان، هرمزگان، لرستان، یزد، اصفهان بوده است. او همچنین در چهار کشور آرژانتین، قزاقستان، عربستان و امارات متحده عربی بعنوان مدیر و خبرنگار فعالیت داشته است . زندگینامه:. زنده یاد استاد و پیشکسوت خبری علی خردپژوه در ۱۳۲۰ در استان کرمان در شهر کرمان زاده شد. مادر ایشان از سادات جعفری اولیاء و پدر ایشان ارتشی و مسئول رمز لشکر بود علی خردپژوه اولین فرزند ذکور خانواده و ۱۴ سال داشت که پدرشان در جوانی در بیمارستان ارتش تهران از دنیا رفت وی برای کار به کارخانه قند بردسیر رفت و بعد از اعلام جذب نیروی کار وزارت بهداشت وقت آن زمان برای کمک به ریشه کنی بیماری مالاریا عازم مناطق گرمسیری شد و پس از بازگشت به کرمان در سال ۱۳۴۲ بعنوان خبر نویس و با گذراندن دوره سپنتای رادیویی آن زمان در رادیو کرمان استخدام شد و در سال ۱۳۴۵ با دوشیزه طاهره تحصیلی ازدواج کرد که حاصل این ازدواج پنج فرزند سه پسر و دو دختر بود و در سال ۱۳۴۶ به سمت مسئول دفتر نمایندگی کرمان
در بندرعباس منصوب شد و با همسرشان برای تأسیس و راه اندازی دکل فرستنده رادیو فرمانداری کل هرمزگان راهی بندرعباس شدند که توسط مهندس دلفان راه اندازی شد و بعد چند سال فعالیت در رادیو بندرعباس به کرمان باز گشت و بعد چند مرحله ادغام در اداره اطلاعات و جهانگردی و پس از آن رئیس خبرگزاری پارس کرمان تا سال ۱۳۵۷ بود که در اوایل انقلاب در جریان تهیه خبر به همراه آقای محمدی سرپرست روزنامه کیهان از تظاهرات انقلابی در جلوی درب شهربانی وقت آن زمان توسط افسران شهربانی تا سرحد مرگ کتک خورد که افسر شهربانی با گذاشتن کلت خلاصی بروی سر به گمان اینکه ایشان تمام کرده از شلیک گلوله تیر خلاص منصرف می شود و بعد از رها کردن ایشان در خیابان توسط مردم به بیمارستان منتقل و به مدت یک ماه بستری بود و پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران به ریاست خبرگزاری پارس دفتر لرستان در زمان جنگ در سال ۱۳۶۰ - ۱۳۶۱ ایران و عراق منصوب شد و با ماموریت های متعدد به مناطق جنگی اعزام شد که در حین تهیه خبر بود که از ناحیه گوش آسیب دید و منجر به ناشنوا شدن گوش چپ شد و بعد از آن به کرمان باز گشت و تا پایان سال ۱۳۶۸ به ماموریت های خبری در جنگ در کنار حفظ سمت رئیس خ
برگزاری جمهوری کرمان ادامه فعالیت خبری خود را داشت تا اینکه در سال ۱۳۷۲ به ماموریت خبری ۴۵ روزه به عربستان در کنار حج تمتع رفت و بعد از آن نیز در سال ۱۳۷۶ که به سمت مسئول خبرگزاری جمهوری اسلامی به استان یزد رفت و تا بازنشستگی آنجا بود که با حکم کوتاه مدت به ریاست خبرگزاری جمهوری اسلامی استان اصفهان منصوب شد و در سال ۱۳۸۰ باز نشسته شدند.ایشان نزدیک به ۴۰ سال با سابقه خبری به عنوان پیشکسوت خبر در استان کرمان، هرمزگان، لرستان، یزد، اصفهان و همچنین در چهار کشور آرژانتین، قزاقستان، عربستان و امارات متحده عربی بعنوان مدیر و خبرنگار فعالیت داشته است و در سن ۸۲ سالگی در سال ۱۴۰۲ در کرمان زادگاهش به رحمت خدا رفت. منابع:. آخرین برگ دفتر خبرنگار پیشکسوت خبرگزاری ایرنا ورق خورد. پیام مدیرکل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان کرمان در پی درگذشت علی خردپژوه. مدیر پیشین خبرگزاری ایرنا کرمان درگذشت. خانه مطبوعات درگذشت «علی خردپژوه» خبرنگار پیشکسوت کرمانی را تسلیت گفت.
هالینا باینو-وُزا (؛ – ) بازیگر و هنرمند رقص اهل لهستان بود. از فیلم هایی که وی در آن ها نقش داشته است، می توان به "چگونه جنگ جهانی دوم را آغاز کردم"، "به دور از جاده"، "دوست بدار یا رها کن"، "قماری بالاتر از زندگی"، "یک فاجعه"، "لوتنا" و خرده دهقانان اشاره نمود.