Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
فولکس واگن گلف (ام کا۷) یک خودروی سگمنت سی است که توسط خودروساز آلمانی فولکس واگن ساخته شده است. این خودرو هفتمین نسل از سری گلف و جانشین گلف ام کا۶ است و در ۴ سپتامبر ۲۰۱۲ در برلین معرفی شد، پیش از عرضه عمومی در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۲. فروش این مدل در اروپا در نوامبر ۲۰۱۲ آغاز شد. در دسامبر ۲۰۱۹ گلف ام کا۸ که بر روی پلتفرم MQB Evo ساخته شده است، جایگزین این خودرو شد. تولید ئی-گلف و گلف واریانت در اواسط سال ۲۰۲۰ به پایان رسید. گلف ام کا۷ که در حالت های بدنه سه در و پنج در هاچ بک، ون و استیت عرضه می شود، پلت فرم MQB مشترک با نسل سوم آئودی ای۳، سیات لئون و اشکودا اکتاویا دارد. در نوامبر ۲۰۱۶، فولکس واگن فیس لیفت گلف ام کا۷ را ارائه کرد. بررسی. در مقایسه با نسل پیشین، گلف ام کا۷ دارای کابین جادارتر با فضای شانه بیشتر برای سرنشینان جلو و عقب، فضای پای بیشتر در عقب و فضای صندوق عقب بیشتر است. گلف ام کا۷ عریض تر از ام کا۶ است و فاصله بین دو محور آن نیز طولانی تر است. گزینه های موتور در زمان عرضه شامل موتورهای ۱٫۲ و ۱٫۴ لیتری توربوشارژر بنزینی به ترتیب با قدرت و و همچنین موتورهای ۱٫۶ و ۲٫۰ لیتری دیزل به ترتیب با
قدرت و . مدل ۱٫۶ تی دی آی بلوموشن کانسپت دارای مصرف سوخت ترکیبی تئوری و انتشار کربن دی اکسید ۸۵ گرم در کیلومتر پیش بینی شده است. سبک های بدنه موجود عبارتند از هاچ بک های سه و پنج در (شامل مدل های گلف جی تی آی و گلف آر با عملکرد بالا) و استیشن (استیت) پنج در (معروف به اسپورت واگن در ایالات متحده، نخستین بار در مه ۲۰۱۵ تبلیغ شد). فروش هاچ بک سه در به خوبی نسل های قبلی نبود و با عرضه مدل نسل هشتم در اواخر سال ۲۰۱۹ کنار گذاشته شد. نسخه ون مبتنی بر گلف سه در فقط در ایرلند به مشتریان تجاری فروخته شد و با ترجیح شرکت ها به انتخاب مدل بزرگ تر فولکس واگن کدی لغو شد. در زمان عرضه در بازار ایالات متحده، فولکس واگن مدل گلف اسپرت را نیز عرضه کرد. حدود ۶۵۰ عدد از مدل های پنج در SE ساخته شد که مجهز به گیربکس شش سرعته اتوماتیک بودند. مدل اسپورت که در رنگ های سفید خالص یا خاکستری پلاتینیوم ارائه می شود، از نظر بصری با کیت بدنه ای که شامل اسپویلر لبه ای جلو، دامن های کناری، والنس عقب، اسپویلر عقب بزرگ تر و سر اگزوز کرومی است، بهبود یافته است. گلف در اوایل ژانویه در بریتانیا به فروش رفت و در آوریل ۲۰۱۳ نیز در استرالیا عرضه شد. د
ر برزیل، گلف ام کا۷ در سپتامبر ۲۰۱۳ تنها در تریم های High-line و GTI عرضه شد و از مارس ۲۰۱۴ تیپ Comfortline در دسترس قرار گرفت. مامی مدل ها تا سال ۲۰۱۵ از آلمان وارد می شدند و در آن سال مونتاژ داخلی آغاز شد. این خودرو در معرفی خود در سال ۲۰۱۳ برنده جایزه خودروی سال ژاپن شد برای که نخستین بار به یک محصول اروپایی اعطا شد. در ۲۰ خرداد ۱۳۹۷ ماموت خودرو پیش فروش فولکس واگن گلف جی تی آی را در ایران آغاز کرد. یورو ان سی ای پی. گلف، در پیکربندی استاندارد بازار اروپا، در سال ۲۰۱۲ موفق به دریافت ۵ ستاره از یورو ان سی ای پی شد. لاتین ان سی ای پی. گلف، در ابتدایی ترین پیکربندی بازار آمریکای لاتین خود با ۷ کیسه هوا، در سال ۲۰۱۴ موفق به دریافت ۵ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۵ ستاره برای کودکان نوپا از لاتین ان سی ای پی شد، و در سال ۲۰۱۷ موفق به دریافت ۵ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۵ ستاره برای کودکان نوپا و همچنین "جایزه پیشرفته" در سال ۲۰۱۷ شد. IIHS. گلف ۲۰۲۱ توسط IIHS آزمایش شد: استیشن (گلف واریانت، گلف اسپورت واگن و گلف آلتراک). مدل استیت/استیشن واگن گلف در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس ۲۰۱۳ معرفی شد. این مدل در آلمان ب
ا نام گلف واریانت و در ایالات متحده و کانادا با نام گلف اسپورت واگن به بازار عرضه شد و جایگزین نام جتا اسپورت واگن شد که قبلاً در ایالات متحده استفاده می شد. حجم فضای بار گلف استیشن از ۵۰۵ لیتر نسخه پیشین خود به ۶۰۵ لیتر (تا پشتی صندلی عقب) در مقابل ۳۸۰ لیتر گلف هاچ بک افزایش یافت. تا پشتی صندلی های جلو و زیر سقف، گلف استیشن حجم بار ۱۶۲۰ لیتر (در مقابل ۱۴۹۵ لیتر گلف استیشن ام کا۶) را ارائه می دهد. پشتی صندلی های عقب را می توان از راه دور از طریق خلاصی در صندوق عقب تا کرد. چهار موتور بنزینی و سه موتور دیزلی از تا برای موتورهای بنزینی استاندارد و تا برای موتورهای دیزلی در دسترس بود. برای نخستین بار، گلف استیشن به عنوان یک مدل بلوموشن «کامل» شامل آیرودینامیک اصلاح شده نیز در دسترس بود. این مدل از یک موتور ۱٫۶ لیتری دیزلی با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گیربکس شش سرعته دستی استفاده می کند و انتظار می رفت انتشار گازهای گلخانه ای ترکیبی ۸۵٫۶ مایل بر کیلوگرم (معادل ۸۷ گرم در کیلومتر داشته باشد. گلف آر استیشن از همان موتور EA888 دو لیتری و سامانه چهار چرخ محرک موجود در گلف آر هاچ بک به همراه سایر ویژگی های منحصر به فرد R استف
اده می کرد. گلف آلتراک به عنوان یک نسخه مقاوم از گلف استیت با سامانه تعلیق کمی برآمده، روکش بدنه و سامانه چهار چرخ محرک، در میان سایر تغییرات جزئی مکانیکی معرفی شد. گلف اسپورت واگن در سطوح تریم S, SE و GT/SEL (Trendline, Comfortline و Highline در کانادا) موجود بود و از پیشرانه های مشابه گلف استاندارد استفاده می کرد. گلف اسپورت واگن با استفاده از موتور ۱٫۸ لیتری با گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته DSG تا زمانی که تولید آن در سال ۲۰۲۰ متوقف شود نیرو می گرفت. سامانه چهار چرخ متحرک در ایالات متحده و کانادا نیز از سال ۲۰۱۷ در دسترس بود. اسپورت واگن AWD پیشرانه مشترکی با مدل آلتراک داشت، اگرچه تغییرات دیگری که برای آن زیرمدل ایجاد شده بود را در خود جای نداد. ئی-گلف. نسخه تولیدی فولکس واگن ئی-گلف ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۳ رونمایی شد. در ۱۴ فوریه ۲۰۱۴، فولکس واگن فروش ئی-گلف را در آلمان آغاز کرد. در نروژ، ئی-گلف برای پیش فروش در ۲۵ فوریه ۲۰۱۴ با موعد تحویل در ژوئن ۲۰۱۴ در دسترس قرار گرفت. در ۱۱ مارس ۲۰۱۴، فولکس واگن سفارش ئی-گلف را در بریتانیا آغاز کرد و تحویل آن در پایان ژوئن آغاز شد. تولید وسایل نقلیه برا
ی مشتریان خرده فروشی در مارس ۲۰۱۴ آغاز شد. فروش ئی-گلف در ایالات متحده در ایالات منتخب در نوامبر ۲۰۱۴ با مدل SEL Premium برای مدل سال ۲۰۱۵ آغاز شد. فولکس واگن فروش ئی-گلف را در بریتانیا در سال ۲۰۲۱ متوقف کرد. پیشرانه و مشخصات. به گفته فولکس واگن، ئی-گلف دارای برد عملی تمام الکتریکی از است. رقم اعلامی توسط چرخه رسمی NEDC مقدار ، که در زمستان به کاهش می یابد. طبق چرخه رانندگی EPA مورد استفاده در ایالات متحده، ئی-گلف ۲۰۱۵ دارای برد و بازده ترکیبی شهر/بزرگراه (مایل در هر گالن معادل بنزین) است. تجربه دنیای واقعی نشان داد که پیمایش بسته به شرایط آب و هوا و استفاده از سامانه تهویه بین متغیر است، با میانگین راندمان ۳٫۷ مایل/کیلووات ساعت. این ارقام با بیش از رانندگی که بیشتر در داخل شهر بود به دست آمد. یک پمپ حرارتی به عنوان گزینه ای برای کاهش توان مصرفی بخاری در هوای سرد موجود بود. باتری کششی ولتاژ بالا دارای ظرفیت ذخیره سازی ۲۴٫۲ کیلووات ساعت، متشکل از ۲۶۴ سلول مجزا که در ۲۷ ماژول ۶ یا ۱۲ سلولی مرتب شده اند، می باشد. ولتاژ اسمی آن نیز ۳۲۳ ولت می باشد. وزن کلی کل وسیله نقلیه، با احتساب راننده، بود که از این تعداد آن
برای باتری بود. در ابتدا، ئی-گلف با یک باتری مایع خنک در نوامبر ۲۰۱۳ معرفی شد با این حال، توصیف «مایع خنک» از انتشارات مطبوعاتی بعدی در اوایل سال ۲۰۱۴ حذف شد. مدیریت حرارتی فعال برای بسته باتری حذف شد، زیرا آزمایش داخلی با استفاده از نمونه های اولیه ئی-گلف ام کا۶ نشان داد که دمای بالای محیط بر عملکرد باتری تأثیر نمی گذارد. باتری کوچکتر در جی تی ئی هیبریدی بنزینی-الکتریکی از مدیریت حرارتی فعال استفاده می کند؛ اما این مدل به عنوان نسخه هیبریدی جی تی آی اسپورت به جای معادل ئی-گلف به عنوان نسخه الکتریکی گلف ام کا۷ معمولی، قرار می گیرد. مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ ئی-گلف دارای موتور کششی (طراحی EEM 85) و گیربکس تک سرعته (EQ 270) با خروجی / در حالت "عادی" است؛ که در صورت استفاده از حالت های "Eco" و "Eco+" به ترتیب قدرت / گشتاور خروجی به / و / کاهش می یابد. همچنین هر دو حالت Eco و Eco+ سامانه تهویه مطبوع را غیرفعال می کنند. علاوه بر این، چهار سطح مختلف ترمز احیا کننده را می توان در آن انتخاب کرد. شارژر AC استاندارد داخلی دارای حداکثر توان ورودی ۳٫۶ کیلووات است و به عنوان یک گزینه انتخابی، شارژ سریع DC با استفاده از کانکتور سام
انه شارژ ترکیبی (CCS) در دسترس است؛ که توان DC را با حداکثر نرخ ۴۰ کیلووات می پذیرد گزینه شارژ سریع DC همچنین شارژر AC را به ۷٫۲ کیلووات ارتقا می دهد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به محدود شده است. از نظر خارجی، ئی-گلف را می توان با چراغ های ال ئی دی کامل و حذف خروجی اگزوز از مدل های گلف ام کا۷ سوخت فسیلی متمایز کرد. ارتقا در سال ۲۰۱۷. نسخه ۲۰۱۷ (ام کا۷٫۵) دارای بسته باتری بهبود یافته با ظرفیت ذخیره سازی بیشتر ۳۵٫۸ کیلووات ساعت، برد در مقیاس NEDC و رتبه EPA است. علاوه بر این، شارژر آنبرد ارتقا یافته است و برق AC را تا ۷٫۲ کیلو وات به عنوان استاندارد می پذیرد؛ شارژ سریع DC (با کانکتور CCS) در تریم SE اختیاری بوده و برای تریم های SEL Premium و Limited Edition استاندارد بود. خروجی موتور کششی نیز افزایش یافت و به و رسید، که کاهش زمان شتاب از ۰ تا به ۹٫۶ ثانیه را در پی داشت. آزمایش در دنیای واقعی نشان داد که شارژ کامل محدوده را ارائه می دهد. برای مدل سال ۲۰۲۰، به دلیل تغییر در روش آزمایش EPA، ئی-گلف مجدداً به رتبه بندی شد. برد و رتبه بازده ترکیبی از کاهش یافت. ئی-گلف آخرین نسخه هاچ بک گلف ام کا۷ بود که در اروپا
تولید شد و تولید آن به دلیل تقاضای بالا تا اواخر دسامبر ۲۰۲۰ ادامه داشت، پس از سایر مدل ها که در سال ۲۰۱۹ تولیدشان متوقف شد. جانشین آن آی دی. ۳ در سال ۲۰۱۹ عرض۶ شد و خط تولید کارخانه ترنسپرنت ئی-گلف در درسدن را از اواخر ژانویه ۲۰۲۱ در اختیار گرفت. در ایالات متحده، سهم تولید ئی-گلف مدل ۲۰۲۰ به کانادا منحرف شد. در چین، تولید داخلی ئی-گلف توسط سرمایه گذاری مشترک فاو-فولکس واگن جایگزین مدل های وارداتی از وولفسبورگ، از سال ۲۰۱۹ شد. این به فولکس واگن کمک کرد تا سهمیه خودروهای الکتریکی تحمیل شده توسط چین را برآورده کند: از سال ۲۰۱۹، تولیدکنندگانی که بیش از ۳۰ هزار خودرو در سال می فروشند باید اطمینان حاصل کنند که ده درصد از آن ها برقی هستند. تولید چینی ئی-گلف توسط FAW-VW در کارخانه فوشان تا سال ۲۰۲۱ با دو مدل، Golf·Pure Electric Motor و Golf·Pure Electric Motor Pro ادامه یافت. کارخانه فوشان که از زمان افتتاح خود در سال ۲۰۱۴ خودروهای پلت فرم MQB را تولید می کرد، برای افزودن یک خط تولید خودروهای با پلت فرم MEB مجدداً به کار گرفته شد و نخستین خودروهای آی دی. ۴ کروز در اواخر نوامبر ۲۰۲۰ در فوشان تولید شدند. برنامه اسپکتر
وم. از مدل ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰، ئی-گلف های بازار کانادا را می توان با یکی از ۴۰ رنگ سفارشی سفارشی ارائه شده به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم فولکس واگن با هزینه تقریباً ۳۰۰۰ دلار کانادا انتخاب کرد. در مجموع ۱۰۴ ئی-گلف با رنگ برنامه اسپکتروم سفارش داده شد. گلف جی تی ئی. گلف جی تی ئی پلاگین هیبریدی توسط دو منبع نیرو هدایت می شود: موتور بنزینی تزریق مستقیم تی اس آی ۱٫۴ لیتری با قدرت و موتور الکتریکی با قدرت ۷۵ کیلو وات (۱۰۲ اسب بخار). آن ها با هم ترکیب می شوند تا توان و گشتاور را تولید کنند و برد نظری را ارائه دهند. جی تی ئی با استفاده از موتور الکتریکی به تنهایی قادر به رسیدن به سرعت است. گلف GTE همچنین با موتور تی اس آی می تواند از ۰ تا در ۷٫۶ ثانیه شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت برسد. گلف جی تی ئی سخت افزار پایه قوای محرکه مشترکی با آئودی ای۳ اسپورت بک ئی-ترون دارد، اما کنترل های نرم افزاری ان متفاوت است. گلف جی تی ئی همچنین از سامانه انتقال قدرت پلاگین هیبریدی مشابه با فولکس واگن پاسات جی تی ئی استفاده می کند، اما پاسات دارای بسته باتری لیتیوم یونی ۹٫۹ کیلووات ساعتی است. در حالت برقی، گلف جی تی ئی دارای برد رسمی تمام
الکتریکی است اما در دنیای واقعی برد تمام الکتریکی آن در حدود تا خواهد بود. طبق چرخه رانندگی جدید اروپا، مصرف سوخت ترکیبی آن است. همچنین در گلف جی تی ئی می توان انرژی الکتریکی را ذخیره کرد - به عنوان مثال هنگام رانندگی در منطقه ای که آلایندگی صفر دارد. باتری لیتیوم یونی ۸٫۸ کیلووات ساعتی را می توان در حدود سه ساعت و نیم از یک پریز برق خانگی یا دو ساعت و نیم از یک جعبه دیواری خانگی شارژ کرد. وزن باتری و وزن کل جی تی ئی می باشد. این خودرو دارای ۴ (یا در برخی مدل های قدیمی تر ۵) حالت رانندگی است. ماشین همیشه در حالت تمام برقی روشن می شود (مگر اینکه باتری شارژ بسیار کمی داشته باشد)، یک دکمه در کنار دسته دنده به راننده امکان می دهد بین موارد زیر یکی را انتخاب کند: رانندگی هیبریدی؛ که به خودرو اجازه می دهد که بین رانندگی الکتریکی و موتور بنزینی جابه جا شود. حالت شارژ؛ که از انرژی موتور بنزینی برای شارژ مجدد باتری خودرو استفاده می کند. حالت نگه داشتن باتری؛ که تنها از موتور بنزینی برای صرفه جویی در مصرف باتری استفاده می کند (فقط در مدل های قدیمی تر موجود است) و به حالت برقی بازمی گردد. گزینه نهایی به نام «جی تی ئی مو
د» دارای یک دکمه جداگانه در کنار دسته دنده است که به خودرو امکان می دهد از موتور بنزینی و موتور الکتریکی برای عملکرد قوی استفاده کند. گلف جی تی ئی از گیربکس شش سرعته دی اس جی با سامانه کلاچ سه گانه مخصوص خودروهای هیبریدی استفاده می کند. موتور الکتریکی در محفظه گیربکس یکپارچه شده است، در حالی که اجزای هیبریدی دیگر شامل الکترونیک قدرت و شارژر است. یک سروو ترمز الکترومکانیکی و یک کمپرسور تهویه مطبوع برقی ترمز و تهویه مطبوع را با انرژی کارآمد می کند. فولکس واگن ادعا می کند ضریب درگ این خودرو ۰٫۲۹۹ است. در داخل و خارج، گلف جی تی ئی دارای نقاط برجسته آبی است که در مدل جی تی آی قرمز است. این شامل دوخت روی فرمان، اهرم دنده و صندلی ها و یک نوار آبی در طرح تارتان روی صندلی های اسپرت است. این شامل عملکردهای سفارشی برای وسایل نقلیه الکتریکی، از جمله توانایی شناسایی مقاصد بالقوه در محدوده الکتریکی، و نقاط شارژ الکتریکی است. جی تی ئی همچنین دارای یک مدیر الکترونیکی است که به راننده امکان می دهد شارژ خودرو و همچنین سرمایش یا گرمایش داخلی را از پیش تعیین کند. این عملکردها همچنین می توانند از راه دور با استفاده از برنامه Volk
swagen Car-Net بر روی تلفن هوشمند کار کنند: یک اشتراک سه ساله در بریتانیا گنجانده خواهد شد. نخستین مدل های جی تی ئی در اوت ۲۰۱۴ در آلمان به ثبت رسید، و در سال ۲۰۱۵ با فروش ۱۷۲۸۲ دستگاهی، دومین خودروی پرفروش هیبریدی پلاگین در بازار اروپا بود. گلف جی تی دی. گلف جی تی دی ام کا۷ از یک موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژ دیزل کمون ریل با قورت استفاده می کند. حداکثر گشتاور از به از ۱۷۵۰ دور در دقیقه رسیده است. در مقام مقایسه، گلف آر دارای گشتاور از ۱۸۰۰ دور در دقیقه است. شتاب صفر تا 7.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز است. جی تی دی مصرف سوخت ترکیبی دارد و باعث انتشار ۱۰۹ گرم کربن دی اکسید در کیلومتر می شود. با DSG شش سرعته اختیاری، مصرف سوخت و انتشار ۱۱۹ گرم کربن دی اکسید در کیلومتر. برای مقایسه، زمانی که نخستین نسل گلف بلوموشن در پایان سال ۲۰۰۷ به فروش رسید، همان مصرف سوخت و انتشار کربن دی اکسید را داشت. گلف جی تی آی. گلف ام کا۷ جی تی آی مجهز به موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژر با تزریق مستقیم بنزین (TSI) با قدرت است. در نسخه جی تی آی پرفورمنس، حداکثر قدرت موتور به افزایش یافته است. هر دو مدل جی تی آی تولید می کنند. جی تی آی استاندارد
از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۶٫۵ ثانیه شتاب می گیرد و می تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت جی تی آی پرفورمنس ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن در ۶٫۴ ثانیه است. هر دو نسخه جی تی آی مجهز به سامانه استارت استاپ هستند و استانداردهای آلایندگی یورو ۶ ۲۰۱۴ را برآورده می کنند. با یک گیربکس شش سرعته دستی، آن ها به همان مقدار مصرف سوخت (انتشار کربن دی اکسید ۱۳۹ گرم در کیلومتر) می رسند. این بدان معناست که جدیدترین گلف جی تی آی نسبت به مدل قبلی ۱۸ درصد بهبود مصرف سوخت را ارائه می دهد. با گیربکس شش سرعته DSG اختیاری، دو مدل جی تی آی به ارقام مصرف سوخت (148 گرم در کیلومتر کربن دی اکسید برای جی تی آی استاندارد و ۱۴۹ گرم در کیلومتر کربن دی اکسید برای جی تی آی پرفورمنس). خریدارانی که بسته عملکرد ۹۸۰ پوندی را خریداری می کنند، نه تنها ۷ کیلووات جایزه دریافت می کنند، بلکه ترمزهای ارتقا یافته و دیفرانسیل لغزش محدود را نیز دریافت می کنند. دیفرانسیل جلو یک پیشرفت جدید است که VAQ نامیده می شود. این فناوری رفتار رانندگی خنثی تر و چابک تری را ارائه می کند و اجازه می دهد خودرو با سرعت ه
ای بالاتری در پیچ ها بپیچد. این سامانه شامل یک اتصال چندصفحه ای بین قفس دیفرانسیل و میل محرک سمت راست است که گشتاور قفل را به صورت الکتروهیدرولیک کنترل می کند. از نظر ظاهری، خودروهای دارای پک پرفورمنس با حروف جی تی آی در کالیپر ترمز جلو، دیسک های ترمز با هواکش بزرگ تر جلو و عقب (همان چیزی که در نسخه آر نصب شده) و نشان های قرمز جی تی آی در جلو و عقب متمایز می شوند. برخی از خودروها علیرغم نصب بسته پرفورمنس، همچنان نشان نقره ای خود را حفظ کرده اند. علاوه بر عملکرد بالا، در گلف جی تی آی سطح بالایی از تجهیزات ایمنی به صورت استاندارد و علاوه بر سطوح بالای ایمنی غیرفعال - تا حدی به لطف یک سلول مسافری ساخته شده از فولادهای با استحکام بالا و فوق العاده بالا - وجود دارد. ویژگی های ایمنی فعال شامل سامانه ترمز خودکار پس از برخورد است که به طور خودکار ترمز خودرو را پس از تصادف به کار می گیرد تا از شدت تصادف بکاهد. احتمال تأثیر دوم؛ سامانه قبل از تصادف، که کمربندهای ایمنی را می کشد و در صورت احتمال تصادف، پنجره ها و سانروف را می بندد تا کارایی کیسه های هوا را بهبود بخشد. علاوه بر همه اینها، هفت کیسه هوا، از جمله یکی برای ز
انوهای راننده در این خودرو به طور پیش فرض قرار دارند. در بسیاری از بازارها از جمله مکزیک و آفریقای جنوبی، نسخه جی تی آی تنها با سبک بدنه پنج در و بدون برنامه ریزی برای معرفی بدنه سه در موجود است. فولکس واگن برای مدل سال ۲۰۱۹ مدل "ربیت ادیشن" جی تی آی را معرفی کرد. ربیت ادیشن دارای یک بسته روشنایی LED، یک اسپویلر "Vmax"، رینگ های آلیاژی ۱۸ اینچی "Pretoria" با رنگ مشکی براق و برچسب های قرمز با نشان VW Rabbit روی صندلی بود. بخش مکزیکی فولکس واگن یک نسخه «اوتینگر» را برای جی تی آی برای مدل سال ۲۰۲۱ معرفی کرد. نسخه اوتینگر دارای کیت آیرودینامیک برای نمای جلو با لبه و شکاف، رکاب های جانبی، سپر عقب جدید با دیفیوزر یکپارچه و اسپویلر جدید با فلپ است که در کنار مجموعه چرخ های ۱۸ اینچی مخصوص نسخه و آینه بغل های مشکی خودنمایی می کند. این نسخه با سه رنگ سفید خالص، قرمز گردباد و آبی گل ذرت در دسترس است. فروش آن در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ آغاز و تنها ۷۰۰ دستگاه از آن ساخته شد. جی تی آی کلاب اسپورت (۲۰۱۶). فولکس واگن نسخه ویژه جی تی آی کلاب اسپورت را برای سال ۲۰۱۶ همزمان با چهلمین سالگرد جی تی آی معرفی کرد. کلاب اسپورت در ایالات متحده
در دسترس نبود. در نمای بیرونی، کلاب اسپورت دارای نمای جلوی اصلاح شده، اسپویلر دریچه عقب تهاجمی تر، دیفیوزر عقب جدید با نوک اگزوز بزرگ تر و نوار مشکی در امتداد دو طرف پایین بدنه است. در داخل خودرو، کلاب اسپورت به صندلی های سطلی و فرمان و اهرم دنده آلکانترا مجهز شده است. کلاب اسپورت از همان موتور ۲٫۰ لیتری "EA888" توربوشارژ ۴ خطی به عنوان جی تی آی استاندارد استفاده می کند که برای تولید ۲۶۱ اسب بخار قدرت، با حداکثر قدرت ۲۸۶ اسب بخار به مدت ۱۰ ثانیه در یک زمان از طریق ویژگی اووربوست گنجانده شده است که فشار بوست موتور را از ۰٫۲ بار تا ۲٫۱ بار افزایش می دهد. گزینه های گیربکس مانند جی تی آی استاندارد باقی می ماند، با ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته DSG در دسترس هستند و هر دو به دیفرانسیل لغزش محدود اختیاری GTI استاندارد مجهز هستند. وزن ۱۳۷۵ کیلوگرم ذکر شده است. کلاب اسپورت از کارخانه با تایرهای اختیاری میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ در دسترس بود. کلاب اسپورت با زمان رسمی ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت ۵٫۹ ثانیه، ۰٫۶ ثانیه سریعتر از GTI استاندارد با بسته عملکردی ذکر شده است. جی تی آی کلاب اسپورت اس. جی تی آی کلاب اسپورت اس ۳ در یک نسخه مح
دود از جی تی آی کلاب اسپورت بود که به عنوان نسخه ای با بند بالاتر بهینه سازی شده برای زمان های پیست سریع تر فروخته می شد. تنها ۴۰۰ دستگاه از آن و برای مدل ۲۰۱۶ تولید شد. تغییرات کلاب اسپورت اس نسبت به کلاب اسپورت عادی شامل سامانه تعلیق جلو و اجزای فریم جدید، تراز سامانه تعلیق به روز شده، ترمزهای ارتقا یافته، نسخه قوی تر از موتور ۲٫۰ لیتری EA888 توربوشارژ ۴-خطی، با استفاده از توربوشارژر IHI IS38 بزرگتر به جای توربوشارژر IS20 است؛ که قدرت و گشتاور تولید می کند. لاستیک های استاندارد میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ پیست گرا، برداشتن صندلی های عقب و مقداری کاهش صدا، و وزن پیشنهادی ۲۹۹۸ پوند (۱۳۶۰ کیلوگرم) از دیگر ویژگی های این مدل هستند. نتیجه این تغییرات یک دور ۷ دقیقه و ۴۹٫۲۱ ثانیه در اطراف پیست نوربرگ رینگ نوردشلایف است که ۱٫۴ ثانیه سریعتر از هوندا سیویک تایپ آر است که رکورد قبلی خودروهای تولیدی دیفرانسیل جلو را در اختیار داشت. کلاب اسپورت اس با قیمت پایه تخمینی ۳۵۰۰۰ پوند عرضه شد. جی تی آی تی سی آر (۲۰۱۹). در ژانویه ۲۰۱۹، فولکس واگن نسخه جدید با عملکرد بالا، گلف جی تی آی تی سی آر با موتور ۲ لیتری ۲۹۰ اسب بخار و تری
م ویژه را معرفی کرد. گلف آر. مانند جی تی آی، گلف آر نیز به عنوان یک هاچ بک سه یا پنج در ساخته شده است. این خودرو از نسخه جدید و توسعه یافته موتور بنزینی چهارسیلندر خطی اف اس آی توربوشارژر EA888 که در جدیدترین گلف جی تی آی، آئودی اس۳، فولکس واگن تیگوان و جتا و ده ها خودروی دیگر فولکس واگن آگ استفاده می شود، اما در این کاربرد، (یا برای بازارهای «آب و هوای گرم» مانند استرالیا، آفریقای جنوبی، ژاپن و ایالات متحده) از ۵۵۰۰ تا ۶۲۰۰ دور در دقیقه و از ۱۸۰۰ تا ۵۵۰۰ دور در دقیقه گشتاور تولید می کند. در مقایسه با نیروگاه جی تی آی، موتور گلف آر دارای سرسیلندر اصلاح شده، سوپاپ های اگزوز، صندلی ها و فنرهای سوپاپ، پیستون ها، سوپاپ های تزریق و اینترکولر و توربوشارژر بزرگ تر است. مدل های مجهز به DSG همچنین دارای یک خنک کننده روغن کمکی در سمت سرنشین در مدل های فرمان راست هستند. شتاب ۰–۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) ۵٫۱ ثانیه (در مقابل ۵٫۷ ثانیه برای گلف R قبلی) یا ۴٫۹ ثانیه با گیربکس DSG اختیاری طول می کشد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به محدود شده است. با وجود این افزایش عملکرد، مصرف سوخت ترکیبی و انتشار کربن دی اکسید
۱۶۵ گرم در کیلومتر و انتشار ۱۵۹ گرم در کیلومتر در مدل DSG، گلف آر را تا ۱۸ درصد کارآمدتر از نسل قبلی خود کرده است. آر از سامانه چهار چرخ محرک نسل پنجم Haldex 4MOTION استفاده می کند. تحت بارهای کم یا هنگام سوار شدن به خودرو، اکسل عقب جدا می شود و به کاهش مصرف سوخت کمک می کند. راندن به محور عقب را می توان در کسری از ثانیه از طریق کوپلینگ Haldex، که توسط یک پمپ الکترو هیدرولیک فعال می شود، درگیر کرد. تا ۵۰ درصد قدرت را می توان به محور عقب منتقل کرد. سامانه ترمز XDS+ با اعمال ترمز روی چرخ با کمترین کشش، دیفرانسیل لغزش محدود را تقلید می کند، این در هر دو محور جلو و عقب است. ارتفاع سواری ۲۰ میلی متر کمتر از گلف استاندارد است. مدل های گلف آر مجهز به «DCC» اختیاری (کنترل شاسی دینامیک) سه حالت تعلیق را ارائه می دهند: «راحتی»، «عادی» و «مسابقه». هر حالت سفتی سامانه تعلیق را تنظیم می کند، در نتیجه راهی برای تغییر نحوه واکنش خودرو با فشار دادن یک دکمه به رانندگان ارائه می دهد. حالت Comfort، دمپرها را در نرم ترین حالت قرار می دهد، و جذب پستی و بلندی های جاده را افزایش می دهد و اجازه می دهد تا سواری نرم تر و راحت تری داشت
ه باشید. حالت مسابقه، دمپرها را به تهاجمی ترین حالت خود سفت می کند، حرکات بدن را کاهش می دهد و برای رانندگی با سرعت بالا، چسبندگی به جاده را افزایش می دهد. حالت مسابقه همچنین پاسخ دریچه گاز را افزایش می دهد، فرمان را برای احساس سنگین تر تقویت می کند، الگوی تعویض دنده گیربکس DSG (در صورت نصب) را تغییر می دهد و سرعت زمان پاسخگویی چراغ های جلو تطبیقی (AFS) را افزایش می دهد. در بالای حالت ESC Sport، همان طور که در جی تی آی و جی تی دی مشاهده می شود، که دخالت سامانه کنترل پایداری الکترونیکی را به تعویق می اندازد، آر این گزینه را ارائه می دهد که ESC را به طور کامل برای رانندگی در پیست غیرفعال کند. برای بازار کانادا، سامانه اطلاعات سرگرمی دیسکاور پرو ۸ اینچی اختیاری به عنوان بخشی از تک گزینه «بسته فناوری» در دسترس است؛ در حالی که فقط دیسکاور ۶٫۵ اینچی برای مصرف کنندگان آمریکایی در دسترس است. در آمریکای شمالی، گلف آر به صورت استاندارد با چراغ های عقب هالوژن و چراغ های جلو بای زنون HID و چراغ های راهنما آینه جلو و جانبی LED عرضه می شود، در حالی که بازارهای ROW گزینه های سانروف، نسخه سه در و چراغ های عقب LED را دریافت ک
ردند. همه این ویژگی ها در نسخه آمریکای شمالی موجود نیستند. گلف آر و ئی-گلف تنها مدل های گلف موجود در آمریکای شمالی هستند که در آلمان تولید شده اند. سایر مدل های گلف برای بازار آمریکای شمالی توسط فولکس واگن د مکزیکو در پوئبلا، مکزیک تولید می شوند. نسخه محدود گلف آر۴۰۰ در اوت ۲۰۱۵ توسط هاینز-جاکوب نویسر، رئیس وقت توسعه برند شایعه شد؛ اما در پی رسوایی آلایندگی فولکس واگن (و تعلیق نویسر) به نفع تمرکز بر گلف آر لغو شد. برای بازار آفریقای جنوبی، گلف آر در مارس ۲۰۱۹ ارتقاء قدرت دیگری دریافت کرد. این ارتقاء منجر به افزایش قدرت و گشتاور به شد و (از و در مدل فیس لیفت که در ژوئیه ۲۰۱۷ دیده شد) گردید. علاوه بر این، گلف آر همچنین به صورت اختیاری با اگزوز عملکردی Akrapovič از کارخانه در دسترس بود. عرضه گلف آر ام کا۷ در اوت ۲۰۱۹ در ایالات متحده متوقف شد. فولکس واگن برای مدل سال ۲۰۱۸ در کانادا و مدل سال ۲۰۱۹ در کانادا و ایالات متحده، ۴۰ رنگ سفارشی برای گلف آ را به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم خود ارائه کرد. این برنامه در ابتدا فقط برای ئی-گلف های بازار کانادا معرفی شد. بسیاری از رنگ های ارائه شده قبلاً در مدل های قبلی گروه
فولکس واگن موجود بودند. این آپشن دو تا چهار ماه زمان لازم داشت، زیرا هر خودرویی که به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم سفارش داده می شد، در یک مرکز مجزا از خط تولید اصلی به صورت دستی رنگ آمیزی می شد. هر رنگ سفارشی دارای MSRP در ایالات متحده ۲۵۰۰ دلار بود. در مجموع ۴۷۳ گلف آر اسپکتروم تولید شد که ۱۹۹ دستگاه به ایالات متحده رفت، قبل از اینکه عرضه گلف آر ام کا۷ در آمریکای شمالی متوقف شود. فیس لیفت. در نوامبر ۲۰۱۶، فولکس واگن نسخه فیس لیفت شده گلف ام کا۷ را معرفی کرد. این مدل توسط فولکس واگن به عنوان «گلف جدید» شناخته می شود، در حالی که اغلب به طور غیررسمی از آن به عنوان گلف ۷٫۵ یاد می شود. یک موتور جدید همراه با فیس لیفت معرفی شد: یک موتور ۱٫۵ لیتری تی اس آی که یا قدرت تولید می کند. در ابتدا، ۱٫۴ لیتری تی اس آی موجود در کنار موتور ۱٫۵ لیتری جدید موجود بود. قدرت گلف جی تی آی به روز شده از به در ماشین استاندارد و از به با بسته پرفورمنس افزایش یافت. خروجی گلف آر نیز از به افزایش یافته است. علاوه بر این، فیس لیفت اندازه صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی را در سراسر محدوده افزایش داد و همچنین گزینه ای برای داشبورد کاملاً دیجی