Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
اسکات رایان (متولد ) بازیگر و نویسنده استرالیایی است که به خاطر نویسندگی و نقش آفرینی در سریال آقای میانه رو که بازیگر نقش اول و نویسندگی هم چنین فیلم که کارگردانی آن را نیز بر عهده داشت، شهرت بین المللی پیدا کرد. رایان درباره وی. در جوایز AACTA 2018، رایان برنده جایزه بهترین استعداد جدید و نامزد بهترین بازیگر نقش اول مرد در تلویزیون شد. او برای بازی و نویسندگی در سریال آقای میانه رو ابتدا در ایالات متحده آمریکا و سپس به طور بین المللی شناخته شد. او دوباره نامزد بهترین بازیگر نقش اول مرد در سال ۲۰۱۹ شد که برنده آن شد. همچنین در سال ۲۰۱۹ برنده جایزه Logie برای برجسته ترین بازیگر شد. در سال ۲۰۲۰، پس از اینکه هلن میرن بازیگر و همسرش تیلور هکفورد کارگردان، از نماینده هالیوود خود خواستند سریال آقای میانه رو را تماشا کند. او رسماً با آژانس استعداد یابی سی اِی اِی آمریکا قرارداد امضا کرد. در جوایز AACTA 2021، رایان برنده بهترین بازیگر نقش اول مرد در درام تلویزیونی و همچنین بهترین فیلمنامه برای آخرین فصل سریال بیست شش قسمتی آقای میانه رو دریافت کرد.
میدان گدازه پهنه ای وسیع و عمدتاً هموار از جریان های گدازه بر روی سطح زمین یا زیر دریا است. این پدیده به طور کلی از گدازه های بازالتی بسیار سیال تشکیل شده و می تواند تا ده ها یا صدها کیلومتر گسترش یابد. ساختمان و ریخت شناسی. ریخت شناسی نهایی یک میدان گدازه می تواند ویژگی هایی مانند ساختمان درونی، ترکیب و مکانیک جریان گدازه در زمان جریان داشتن را آشکار سازد. برآمدگی ها و الگوهای موجود بر روی سطح میدان گدازه، نشان دهنده جهت و مجرای جریان گدازه است. ساحتمان جریان گدازه بسته به موقعیت جغرافیایی آن نیز تغییر می کند. برای نمونه در جریان های گدازه زیردریایی، جریان های گدازه ورقه ای در نزدیکی آتشفشان هایی مانند تفتگاه گالاپاگوس یافت می شود که مرکز آن دارای جریان سریع گدازه است. در حالی که جریان های گدازه بالشی در نزدیکی آتشفشان هایی مانند پشته میانی اقیانوس اطلس دیده می شود که جریان گدازه در مرکز آن بسیار کندتر است.
پنج لوپان یا نورآباد، روستایی در دهستان بیرک شرقی بخش بیرک شهرستان مهرستان در استان سیستان و بلوچستان ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۱۰۶ نفر (۲۳ خانوار) بوده است.
در انگلیسی امروزی، فریبکار به معنای «چاپلوس فریبکار» است و برای اشاره به شخصی استفاده می شود که در حال چاپلوسی است (یعنی چاپلوسی غیرصادقانه برای کسب مزیت). ریشه این واژه در سیستم حقوقی آتن باستان (کلاسیک) است. اکثر پرونده های حقوقی آن زمان توسط اصحاب دعوای خصوصی مطرح می شد زیرا هیچ نیروی پلیسی وجود نداشت و فقط تعداد محدودی از دادستان عمومی رسمی منصوب شده بودند. تا قرن پنجم پیش از میلاد، این عمل باعث سوء استفاده از سوی «دیگران» شده بود: طرفین دعوی که پیگردهای ناموجه را به راه انداخته بودند. این کلمه در یونانی جدید، فرانسوی، (جایی که می تواند به معنای «خبردهنده» نیز باشد) و ایتالیایی، همان معنی («خبرچین») را حفظ می کند. در انگلیسی مدرن، معنای این کلمه به کاربرد کنونی آن تغییر یافته است.
فلات آتشفشانی نوعی فلات است که بر اثر فعالیت های آتشفشانی پدید آمده است. دو نوع اصلی فلات آتشفشانی وجود دارد: فلات های گدازه ای و فلات های آذرآواری. فلات گدازه ای. فلات های گدازه ای از جریان های بسیار سیّال گدازه های بازالتی طی فوران های مداوم و متعدد آتشفشانی و از طریق منافذ و مجراهای متعدد و بدون فوران های انفجاری شدید (فوران های خاموش) تشکیل می شوند. این نوع فوران ها را به دلیل به دلیل گرانروی پایین گدازه، فوران خاموش، آرام یا بی صدا می نامند؛ در نتیجه گدازه بسیار سیّال و مقدار گازهای به دام افتاده در آن کم است. جریان های ورقه ای گدازه ناشی از این نوع فوران ها ممکن است از شیارهای خطی یا کافت ها یا فوران های عظیم آتشفشانی از طریق مجراهای متعدد از زمین خارج شود. جریان های پی درپی و گسترده گدازه، چشم اندازهای اولیه در سطح زمین را پوشانده و سرانجام می تواند فلاتی را تشکیل دهد که شامل میدان گدازه، مخروط خاکستر، آتشفشان سپری و دیگر زمین چهرهای آتشفشانی باشد. آتشفشان سپری کوه لول در شمال بریتیش کلمبیای کانادا که پهنه ای به مساحت ۱٬۸۰۰ کیلومترمربع و حجم ۸۶۰ کیلومتر مکعب را می پوشاند، نمونه ای از فلات های گدازه ای
است. فلات آذرآواری. فلات های آذرآواری بر اثر جریان های آذرآواری بزرگ تشکیل شده و در زیر آن سنگ های آذرآواری شامل آگلومرا، تفرا و خاکسترهای آتشفشانی قرار دارد که با فرایند سیمانی شدن به توف، مافیک یا فلسیک تبدیل می شوند. فلات آتشفشانی جزیره شمالی در نیوزیلند نمونه ای از فلات های آذرآواری به شمار می رود.
در ایران قوانین سختی در مورد حمل، استفاده و قاچاق اسلحه وجود دارد و هرکسی نمی تواند به راحتی از آن استفاده کند. سلاح های گرم و انواع سلاح سرد تنها در اختیار نیروهای نظامی، انتظامی و نیروهای مسلح امنیتی است مگر در موارد خاص که افرادی می توانند مجوز حمل سلاح دریافت کنند. تحت «قانون بکارگیری سلاح توسط مأمورین نیروهای مسلح در موارد ضروری» که در سال ۱۳۷۳ در مجلس شورای اسلامی تصویب شد مأموران انتظامی در ۱۰ مورد از جمله برای دفاع از خود به ویژه در زمانی که با خطر جانی مواجه می شوند حق استفاده از سلاح را دارند. بر اساس قوانین کیفری و مدنی ایران، حمل غیرمجاز اسلحه گرم و سرد در ایران جرم است. بر اساس «قانون مجازات قاچاق اسلحه و مهمات و دارندگان سلاح و مهمات غیرمجاز» وارد و خارج کردن هر نوع سلاح، مهمات، اقلام و مواد تحت کنترل از ایران و همچنین ساخت، مونتاژ، نگهداری، حمل، توزیع، تعمیر و هرگونه معامله اسلحه بدون مجوز مراجع ذی صلاح جرم است. در شهریور سال ۱۳۹۵، دولت حسن روحانی لایحه اصلاح قانون اسلحه در ایران را به مجلس فرستاد که به کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی رفت. پس از انتحابات مجلس یازدهم، لایحه در سال ۱۳۹۹ دوباره در
دستور کار قرار گرفت. با روی کار آمدن دولت ابراهیم رئیسی کار روی اصلاحیه از پاییز ۱۴۰۰ در دولت و کمیسیون امنیت ملی مجلس آغاز شد.
تعداد ناکافی پلیس () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به کارگردانی ویلارد لوئیس است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی و ریموند مک کی اشاره کرد.
فلات اقیانوسی یا فلات زیردریایی به پهنه ای وسیع و نسبتاً هموار گفته می شود که مرتفع تر از ناهمواری های پیرامون خود بوده و یک سمت یا اطراف آن نسبتاً پرشیب باشد. ۱۸۴ فلات اقیانوسی در زمین وجود دارد که در مجموع پهنه ای به مساحت ۱۸٬۴۸۶٬۶۰۰ کیلومتر مربع یا ۵٫۱۱٪ از اقیانوس ها را می پوشانند. منطقه اقیانوس آرام جنوبی در اطراف استرالیا و نیوزیلند دربردارنده بیشترین تعداد فلات های اقیانوسی در دنیاست.
نامه غیرقابل تحویل () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به کارگردانی ویلارد لوئیس است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی اشاره کرد.
بازسازی جزیره یا بازسازی بوم شناختی جزیره (ecological restoration of islands)، کاربرد اصول بازسازی بوم شناختی جزایر و گروه های جزیره ای است. جزایر به دلیل انزوا، محل زندگی بسیاری از گونه های بومی جهان و همچنین مکان های مهمی برای زادآوری پرندگان دریایی و برخی از پستانداران دریایی هستند. بوم سازگان آنها نیز به دلیل اندازه کوچک در برابر آشفتگی های انسانی و به ویژه گونه های معرفی شده بسیار آسیب پذیر است. گروه های جزیره ای مانند نیوزلند و هاوایی دستخوش انقراض و نابودی زیستگاه های چشمگیری شده اند. از دهه ۱۹۵۰ چندین سازمان و سازمان دولتی در سراسر جهان برای بازگرداندن جزایر به حالت اولیه خود کار کرده اند. نیوزلند از آنها برای نگهداری جمعیت طبیعی گونه هایی استفاده کرده است که در غیر این صورت توانایی ادامه زندگی در طبیعت را نداشتند. مولفه های اصلی بازسازی جزیره، حذف گونه های معرفی شده و معرفی دوباره گونه های بومی است.
سوپرمارین سوان یک هواپیمای آزمایشی آبی خاکی بریتانیایی در دهه ۱۹۲۰ بود که توسط شرکت هواپیماسازی سوپرمارین در وولستون، ساوت همپتون ساخته شد.
و همین لباس زیباست () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به کارگردانی ویلارد لوئیس است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی و ریموند مک کی اشاره کرد. این فیلم بر پایه رمان کوتاهی به همین نام اثرِ گوتفرید کلر ساخته شد.
وولستون (به انگلیسی: Woolston) یک حومه شهر در بریتانیا است که در City of Southampton واقع شده است. وولستون ۱۳٬۸۵۲ نفر جمعیت دارد.
کلاه جن زده () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به کارگردانی ویلارد لوئیس است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی اشاره کرد.
کین خواهی برای تام () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به تهیه کنندگی آرتور هاتلینگ است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی و میبل پیج اشاره کرد.
قهرمان بازی ۲ (هندی: Heropanti 2) یک فیلم اکشن هندی زبان که در سال ۲۰۲۲ منتشر شد. به کارگردانی احمد خان، نویسندگی راجات آرورا و تهیه کنندگی ساجید نادیادوالا این فیلم به عنوان دنباله ای برای فیلم قهرمان بازی محصول ۲۰۱۴ عمل می کند. تایگر شروف، نوازالدین صدیقی و تارا سوتاریا از بازیگران اصلی این فیلم هستند. فیلم در ۲۹ آوریل ۲۰۲۲ منتشر شد. این فیلم نقدهای منفی از منتقدان دریافت کرد. داستان. مردی ابر قهرمان، که ناجی مردم است توسط دولت هند به روسیه اعزام می شود. او در آنجا ماموریت کشتن نیروهای روسی را بر عهده دارد. اما به نوعی مشکلی پیش می آید و تمام دنیا فکر می کنند که این رهبر نیروهای روسیه است. تولید. فیلمبرداری اصلی در هفته اول ژوئن ۲۰۲۱ آغاز شد. و در اکتبر ۲۰۲۱ تمام شد.
هالو و دانشجوهای سال دوم () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به کارگردانی ویلارد لوئیس است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی، آرتور هاوسمن و ریموند مک کی اشاره کرد.
روزهای مدرسه پسرک () یک فیلم کمدی صامت کوتاه به کارگردانی ویلارد لوئیس است که در سال ۱۹۱۵ منتشر شد. از بازیگران این فیلم می توان به اولیور هاردی اشاره کرد.
سونیا والنتووا (؛ زادهٔ ) بازیگر اهل کشور اسلواکی است. از فیلم ها یا برنامه های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است می توان به "پتک جادوگران" اشاره کرد.
میرُسلاو شیندلکا (; –) کارگردان فیلم، تهیه کننده فیلم، و فیلم نامه نویس اهل کشور اسلواکی بود. او در سال ۱۹۹۶ شرکت تولید فیلم «فیلم فکتوری» را تأسیس کرد.
انگلیش الکتریک کانبرا یک بمب افکن متوسط بریتانیایی نسل اول با موتور جت است. این هواپیما توسط انگلیش الکتریک در اواسط تا اواخر دهه ۱۹۴۰ در پاسخ به الزامات وزارت نیروی هوایی بریتانیا در سال ۱۹۴۴ برای جانشینی با بمب افکن سریع دی هاویلند موسکیتو در زمان جنگ توسعه یافت. از جمله الزامات عملکردی برای این نوع، قابلیت برجسته بمباران در ارتفاع بالا و سرعت بالا بود. این قابلت ها تا حدی با استفاده از فناوری جدید پیشرانه جت انجام شد. هنگامی که کانبرا با نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا (RAF) به عنوان اولین کاربر این نوع، در ماه مه ۱۹۵۱ وارد خدمت شد، به اولین بمب افکن عملیاتی با موتور جت تبدیل شد. در فوریه ۱۹۵۱، یک هواپیمای کانبرا رکورد جهانی دیگری را به نام خود ثبت کرد، این هواپیما اولین هواپیمای جتی بود که یک پرواز بدون توقف در اقیانوس اطلس انجام داد. در بیشتر دهه ۱۹۵۰، کانبرا می توانست در ارتفاع بالاتری از هر هواپیمای دیگری در جهان پرواز کند و در سال ۱۹۵۷، یک کانبرا رکورد جهانی ارتفاع را ثبت کرد. . کانبرا به دلیل توانایی اش در فرار از هواپیماهای رهگیر جت نسل اول و پیشرفت قابل توجه عملکرد آن نسبت به بمب افکن های مدرن پیستونی،
به هواپیمای محبوب در بازار صادرات تبدیل شد و برای خدمت در نیروی هوایی بسیاری از کشورها چه در داخل و چه در خارج از کشورهای مشترک المنافع خریداری شد. این تایپ هواپیما با مجوز تحت لیسانس در استرالیا توسط کارخانجات هواپیماسازی دولتی و در ایالات متحده توسط شرکت مارتین با عنوان مارتین بی-۵۷ کانبرا تولید شد. نسخه بی-۵۷ای کانبرا کمی اصلاح شده و بی-۵۷بی به طور قابل توجهی به روز شده بود. کانبرا علاوه بر اینکه یک هواپیمای تهاجمی هسته ای تاکتیکی بود، ثابت کرد که بسیار سازگار است و می تواند نقش های مختلفی مانند بمباران تاکتیکی، شناسایی، عکاسی و شنود الکترونیکی را ایفا کند. کانبرا در طول جنگ سرد، در بحران سوئز، جنگ ویتنام، جنگ فالکلند، جنگ های هند و پاکستان و درگیری های متعدد آفریقا خدمت کرد. در چندین جنگ، هر یک از طرف های درگیر، کانبرا را در نیروی هوایی خود داشتند. کانبرا بیش از ۵۰ سال برای برخی کاربران خدمت کرد. در ژوئن ۲۰۰۶، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا سه فروند کانبرای آخر خود را ۵۷ سال پس از اولین پرواز خود بازنشسته کرد. سه نوع مارتین بی-۵۷ همچنان در خدمت هستند و کار هواشناسی و ردیابی ورود مجدد فضاپیماها را برای ناسا
انجام می دهند. همچنین آزمایش های ارتباط الکترونیکی (گره ارتباطی هوابرد میدان جنگ) را برای استقرار در افغانستان انجام می دهند. کاربران. نیروی هوایی اتیوپی (۴)
ویلی استوور (۲۲ مه ۱۸۶۴–۳۱ مه 1931) هنرمند، تصویرگر و نویسنده آلمانی در دوره امپراتوری بود. او بیشتر به خاطر نقاشی های دریایی و سنگ نگاره ها شهرت دارد. بسیاری از آثار او رویدادهای تاریخی دریایی مانند غرق شدن کشتی RMS "تایتانیک" در سال ۱۹۱۲ را به تصویر می کشند. زندگی. ویلی استوور، پسر یک کاپیتان دریایی، در وولگاست، آلمان در سواحل بالتیک به دنیا آمد. او ابتدا به عنوان یک فلزکار آموزش دید و به عنوان تکنسین در دفاتر مهندسی کارخانه های کشتی سازی مختلف آلمان کار کرد. او به زودی به عنوان طراح، تصویرگر و نقاش سفارش دریافت کرد. استعداد او زود تشخیص داده شد و تکنیک نقاشی او خودآموز بود. در سال ۱۸۹۲ با هنریتا دتمان از خانواده ای ثروتمند ازدواج کرد و این به او اجازه داد تا خود را منحصراً وقف کار خود به عنوان یک هنرمند کند. قیصر ویلهلم دوم حامی و حامی مشتاق این هنرمند شد و گفته می شود که استوور نقاش دریایی مورد علاقه قیصر بود. استوور حتی در چندین سفر بین سالهای ۱۹۰۵ و ۱۹۱۲ امپراتور را همراهی کرد. او یکی از اعضای هیئت مدیره لیگ نیروی دریایی آلمان (به ) و در سال ۱۹۰۷ به عنوان استاد افتخاری اعطا شد. مسیر زندگی او سپس حامی خو
د و سرنوشت نیروی دریایی امپراتوری آلمان را دنبال کرد. مانند معاصرانی مانند هانس بوهرد، بزرگ ترین دوره خلاقیت او با کناره گیری قیصر و گذر از دوران امپراتوری به پایان رسید. حرفه بعدی او، بدون عنایت امپریالیستی، به چند سفارش از خطوط کشتی بخار متکی بود. او در ۳۱ مه ۱۹۳۱، نه روز پس از تولد ۶۷ سالگی اش، در ویلای برلین-تگل در گمنامی نسبی درگذشت. استوور در گورستان سوم اورشلیم و کلیساهای جدید در برلین دفن شده است، جایی که قبر همچنان حفظ شده است. حرفه. این جز تصویرهای معروف این نقاش عالی است. استوور بین سال های ۱۸۹۲ تا ۱۹۲۹ یک هنرمند بسیار پرکار بود و تقریباً ۹۰۰ تصویر سیاه و سفید و ۳۳۵ تصویر رنگی برای ۵۷ کتاب و همچنین پوسترها، کارت پستال ها، کارت های تجاری، برچسب ها، بروشورها و تقویم ها خلق کرد. نمونه اولیه هنر تجاری او یک سری کارت های تجاری از سال ۱۸۹۹ تا ۱۹۰۰ است که او برای تولیدکننده شکلات آلمانی Stollwerck با عنوان "کشتی های جنگی جدید آلمان" در "دفترچه یادداشت شماره ۳، سری ۱۳۲" ساخت. نمایش استوور از غرق شدن کشتی ارام اس تایتانیک در مجله "Die Gartenlaube" محبوبیت خاصی برای او به ارمغان آورد. او این تصویر را اندکی پ
س از فاجعه در سال ۱۹۱۲ بدون اطلاعات دقیق ایجاد کرد، به ویژه، قیف چهارم دود سیاه را بیرون نمی آورد زیرا فقط برای تهویه بود. با این حال، تصویر با وجود اشتباهات جزئی نمادین شد و حتی تا به امروز بارها تجدید چاپ شده است. استوور که به خاطر پرتره سازی معروف نیست، پرتره ای از قیصر را در لباس نیروی دریایی کشید که به همراه برخی از نقاشی های دریایی او در اتاق قیصر در آشیلیون، کاخ تابستانی قیصر از سال ۱۹۰۷ تا ۱۹۱۴ آویزان شده است (در حال حاضر یک موزه) در جزیره کورفو. نمونه های دیگری از کارهای استوور که در حال حاضر در موزه ها هستند عبارتند از: روغن روی بوم: "غرق شدن ناوشکن ایتالیایی «توربین» توسط ناوشکن های اتریشی در ۲۴ مه 1915." در موزه تاریخ نظامی، وین، و: "قایق تندرو پیش رو!" در موزه بین المللی دریایی هامبورگ. در سال ۱۹۱۷، کارت پستال هایی از برخی از نقاشی های او برای کمک های خیریه برای کمک به خدمه مجروح یوبوت و خانواده های متوفیان در طول جنگ جهانی اول تهیه شد. آثار منتشر شده. او علاوه بر آثارش در هنرهای تجسمی، چندین کتاب آلمانی نوشت، منتشر کرد یا ویرایش کرد و در بسیاری از کتاب های دیگر نیز به عنوان نویسنده مشترک شناخته
می شود. کتاب های ویلی استوور عبارتند از: بیوگرافی (مونوگرافی) توسط یورگ ام. هورمن: "نقاش دریایی امپراتوری، ویلی استوور"
دوشان راپُش (؛ – ) کارگردان فیلم، آهنگساز، و فیلم نامه نویس اهل کشور اسلواکی است. وی از سال ۱۹۸۲ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است. او کار خود را به عنوان روزنامه نگار و سردبیر رادیو آغاز کرد. او مؤسس شرکت فیلمسازی «وِلکام فیلم» است.
نیروی هوایی آلمان شرقی، یکی از ارکان ۳ گانه ارتش این کشور سابق بود که در بزرگ ترین حالت در ۱۹۸۹ دارای ۸۰۰ هواگرد بود و جزو بزرگ ترین و قدرتمندترین نیروی های هوایی پیمان ورشو بود. تفاوت عمده این نیروی هوایی با بقیه نیروهای هوایی پیمان ورشو (به جز شوروی) در این بود که این نیرو از جدیدترین و البته بهترین تجهیزات ساخت شوروی استفاده می کرد و خبری از کاهش امکانات به دلیل برخورداری نسخه صادراتی نبود. موجودی هواپیما. تجهیزات. تجهیزات در سال ۱۹۸۹:
زوزانا واچکووا (؛ زادهٔ ) بازیگر اهل کشور اسلواکی است. وی از سال ۱۹۸۱ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است.
پترا وایدووا (؛ زادهٔ ) بازیگر اهل کشور اسلواکی است. وی از سال ۲۰۰۲ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است.
اولگ ماکارا (؛ زادهٔ ) کارگردان، فیلم نامه نویس و نویسنده اهل کشور اسلواکی است. پدرش، «اشتفان ماکارا» نقاش، روزنامه نگار و ویراستار فیلمنامه برای تلویزیون اسلواکی بود. خواهرش «ساشا ماکارووا» نقاش و ساکن وین اتریش است.
RMS "Caronia" بود کشتی مسافربری خط کانارد (در آن زمان خط کانارد وایت استار). او در ۳۰ اکتبر ۱۹۴۷ راه اندازی شد و تا سال ۱۹۶۷ با کانارد خدمت کرد. او در ابتدا پس از ترامواهای سبز و سفید لیورپول «الهه سبز» لقب «الهه سبز» داشت و این نام مستعار ماند. او یکی از اولین کشتی های «دو منظوره» بود که هم برای گذرگاه های بین آتلانتیک کلاس ۲ و هم برای کروز کلاس ۱ ساخته شد. پس از ترک کانارد، او برای مدت کوتاهی در سال ۱۹۶۹ به عنوان SS "Caribia" خدمت کرد، پس از آن تا سال ۱۹۷۴ در نیویورک بستری شد، زمانی که برای قراضه فروخته شد. در حالی که برای اسقاط به تایوان کشیده می شد، در ۱۲ اوت گرفتار طوفان شد. پس از قطع شدن خطوط بکسل او، بارها بر روی موج شکن سنگی خارج از بندر آپرا، گوام، سقوط کرد و به سه بخش تقسیم شد. تاریخ. پس از جنگ جهانی دوم، خط کانارد وایت استار سه کشتی را در مسیر ساوت همپتون - نیویورک اداره کرد. کشتی معروف RMS Queen Mary و RMS Queen Elizabeth یک سرویس سریع هفتگی را انجام می دادند که کشتی کوچکتر و کندتر RMS مورتانیا به عنوان سومین کشتی در مسیر حرکت می کرد. این شرکت سفارشی برای یک همکار به "مورتانیا"، کشتی با سرعت و نسب
ت های مشابه برای حرکت فراآتلانتیک داد. در نهایت این نقش کشتی جدید نبود، زیرا مدیران کانارد وایت استار تصمیم گرفتند که کشتی جدید اساساً برای سفرهای دریایی ساخته شود. با در نظر گرفتن این موضوع، کشتی جدید - که به زودی توسط پرنسس الیزابت "کارونیا" نامیده می شود - ویژگی های بسیار متفاوتی را از همتایان ناوگان کانارد وایت استار دریافت کرد. یک استخر روباز یک چیز جدید بود، همان طور که امکانات حمام / دوش در هر کابین وجود داشت. با این حال، بر خلاف کشتی های کروز مدرن، اقامتگاه او در سفرهای ماوراء اقیانوس اطلس به دو طبقه تقسیم می شد. اول و کابین. در سفرهای دریایی، همه اقامتگاه ها به صورت یک کلاس فروخته می شد، اگرچه بسیاری از اتاق های کابینت، هم در عرشه A و هم در عرشه R معمولاً به کلاس کابین اختصاص داده می شدند. حتی برخی از کابین های عرشه B در سفرهای دریایی فروخته می شد. هر دو رستوران منوی یکسانی را تنها در یک جلسه سرو می کردند و مسافران به رستورانی وابسته به مکان اتاق های کابینتشان اختصاص داده می شدند. در سفرهای دریایی کوتاه به دریای کارائیب و آمریکای جنوبی، هر کابین برای اشغال ارائه می شد و اغلب، مانند گذرگاه های اقیانوس
اطلس، دو نشست برای ناهار و شام وجود داشت. برای اینکه او را از آسترهای کانارد وایت استار متمایز کند، شرکت تصمیم گرفت طرح رنگی متفاوتی به او بدهد. "کارونیا" به جای رفتن به بدنه سیاه معمولی آن زمان با روبنای سفید، رنگی منحصر به فرد از چهار رنگ مختلف "Cruising Green" دریافت کرد که او را به یک کشتی بسیار جذاب و فوراً قابل تشخیص تبدیل کرد. یکی دیگر از ویژگی های قابل توجه کشتی، قیف تک بزرگ او بود، یکی از بزرگترین قیف های نصب شده روی یک کشتی. این قیف مشابه قیف های SS بعدی "ایالات متحده"، به راحتی باد را گرفت و حمل کشتی را تا حدودی دشوار می کرد. کارونیا بزرگترین کشتی مسافربری بود که بعد از جنگ جهانی دوم تا ملکه الیزابت ۲ بیست سال بعد در اسکاتلند ساخته شد. ۱۹۴۹–۱۹۵۹: یک کشتی جلوتر از زمان خود. RMS "Caronia" کاملاً جدید اولین سفر خود را در ۴ ژانویه ۱۹۴۹ بین ساوتهمپتون و نیویورک انجام داد. قبل از اینکه کشتی اولین سفرهای دریایی خود را از نیویورک به دریای کارائیب آغاز کند، دو گذرگاه ترانس آتلانتیک دیگر دنبال شد. در سال های اول زندگی، او بیشتر سال را در گذرگاه های فرا اقیانوس اطلس می گذراند. فقط در طول زمستان او به سفر دری
ایی مشغول بود. در سال ۱۹۵۱ او اولین سفر دریایی خود را انجام داد. از سال ۱۹۵۲ به بعد، او فقط در ماه های آگوست و سپتامبر گذرگاه های ماوراء اقیانوس اطلس را انجام داد و بقیه سال را به سفرهای دریایی اختصاص داد. در طول یکی از این سفرهای دریایی، او در ۱۲ مارس ۱۹۵۲ در مصر هنگام عبور از کانال سوئز به گل نشست. در ماه مه ۱۹۵۳، "Caronia" معروفترین سفر دریایی خود را انجام داد، که مربوط به مراسم تاجگذاری ملکه الیزابت دوم بود (که ۶ سال قبل "کرونیا" را نامگذاری کرده بود). از این کشتی به عنوان هتل استفاده می شد، زیرا بیشتر محل اقامت در بریتانیا به طور کامل رزرو شده بود. "کارونیا" در ۳۱ مه ۱۹۵۶ در مسینا، سیسیل، ایتالیا به گل نشست، اما روز بعد دوباره شناور شد. بازسازی سالانه او در نوامبر ۱۹۵۶ باعث شد که "Caronia" برای سفرهای دریایی در جنوب با تهویه مطبوع مجهز به کل کشتی مدرن شود. سفر دریایی او در جهان در سال ۱۹۵۸ شاهد شدیدترین حادثه زندگی حرفه ای اش بود. او که به آرامی از بندر یوکوهاما خارج شد تا از برخورد با یک کشتی نیروی دریایی ایالات متحده جلوگیری کند، توسط بادهای شدید در برابر موج شکن بندر رانده شد که باعث آسیب جدی به کمان
او شد و در این فرایند یک فانوس دریایی بندر را تخریب کرد. خوشبختانه نیروی دریایی ایالات متحده به کانارد اجازه داد تا از حوض خشک خود در حیاط یوکوسوکا برای تعمیرات "کارونیا" استفاده کند. در همان سال سفر پاییزی "Caronia" دریای مدیترانه به دلیل تنش های سیاسی در خاورمیانه لغو شد. ۱۹۵۹–۱۹۶۷: رقابت فرا می رسد. در سال ۱۹۵۹، "Caronia" برای آخرین بار عبور منظم از اقیانوس اطلس را انجام داد. رقابت از سوی هواپیمای جت به این معنی بود که در تجارت اقیانوس اطلس شمالی مسافران کافی برای او وجود نداشت. از اینجا گذرگاه های ماوراء اقیانوس اطلس در حال تغییر موقعیت سفرها بود. اولین سفر هر سال یک "کروز استرلینگ" است، به این دلیل که سایر کشتی های دریایی Caronia فقط با دلار آمریکا پرداخت می شوند و به جای مسیر مستقیم معمول، از مسیر جنوبی از طریق باهاما استفاده می کنند. کاهش تعداد مسافران در اقیانوس اطلس شمالی همچنین به این معنی بود که تعداد بیشتری از لاینرهای کانارد برای استفاده در سفرهای دریایی بازسازی شدند و طرح رنگ سبز مشابهی با "Caronia" دریافت کردند، که در سال ۱۹۶۲ به عنوان رنگ های رسمی مسافرتی خط معرفی شدند، زمانی که RMS "Mauretani
a" برای سفرهای دریایی رنگ آمیزی شد. (اگرچه در غیر این صورت به طور قابل توجهی برای نقش اقتباس نشده است). در سال ۱۹۶۳، RMS Franconia و RMS Carmania که به شدت بازسازی شد و به آن تغییر نام داد، همین روند را دنبال کردند. در این زمان، برنامه های سفر "Caronia" به یک الگوی سالانه تبدیل شده بود، هر سفر دریایی مکان ایده آل خود را در تقویم پیدا کرده بود. در اوایل دهه ۱۹۶۰، سایر شرکت های کشتیرانی در حال رسیدن به کانارد بودند و کشتی های تفریحی مخصوص خود را می ساختند، که علاوه بر تجهیز بهتر از "Caronia"، بهتر از همیشه برای سفرهای دریایی مناسب بودند. کانارد برای همگام شدن با رقبای جدیدترش، تصمیم گرفت که در نوامبر ۱۹۶۵، "کارونیا" به مدت ده هفته در حوض خشک باشد، سوئیت های جدید و یک عرشه لیدو ساخته شود و فضای داخلی او به روز شود. ۱۹۶۶ با خود اعتصاب دریانوردان در بریتانیا را به همراه داشت که مسیرهای سفر "کارونیا را" به شدت ناراحت کرد. در نتیجه افزایش هزینه های عملیاتی، سال ۱۹۶۷ اولین سالی بود که "Caronia" برای صاحبانش سودی نداشت. به دلیل افزایش رقابت، کانارد تصمیم گرفت او را در پایان سال از خدمت کنار بگذارد. به طور مناسب، آخرین
سفر "Caronia" برای Cunard یک گذرگاه بین اقیانوس اطلس از نیویورک به ساوتهمپتون بود. ۱۹۶۸–۱۹۷۴: سالهای پایانی. در اوایل سال 1968 "Caronia" به Star Shipping فروخته شد، یک شرکت متعلق به منافع ایالات متحده و پاناما. او به اس اس "کلمبیا" تغییر نام داد و برای بازسازی به یونان رفت. کانارد به "کارونیا" اجازه داده بود که از برنامه تعمیر و نگهداری خود عقب بماند و موتورهای او نیاز به تعمیر اساسی داشتند. قطعات جایگزین از یک شرکت یونانی سفارش داده شد تا از سازنده اصلی. در حالی که او در حال بازسازی بود، اندرو کنستانینیدیس کنترل "کلمبیا" را به دست گرفت و سایر صاحبان Star Line را خریداری کرد و نام او را به SS "Caribia" تغییر داد. بازسازی او تکمیل شد و به او یک طرح رنگ کاملاً سفید جدید داده شد. او در پاناما ثبت شد و تناژ او به 25794 GRT کاهش یافت. فوریه ۱۹۶۹، "Caribia" اولین سفر دریایی خود را از نیویورک به دریای کارائیب آغاز کرد. این سفر به دلیل نقص در سیستم زباله او مانع شد. اوضاع در سفر دوم او بدتر شد، زمانی که انفجار در موتورخانه منجر به مرگ یکی از خدمه و سوختن شدید یکی دیگر شد. علاوه بر این، کشتی به مدت بیست ساعت تمام برق
خود را از دست داد تا اینکه تعمیرات به او اجازه بازگشت به بندر را داد. این حادثه اعتماد عمومی به کشتی را تضعیف کرد. "کشتی Caribia" لنگان به نیویورک بازگشت تا دیگر سفری تجاری نداشته باشد. برنامه هایی برای احیای "کاریبیا" برای پنج سال آینده در نظر گرفته شد، اما او در نیویورک لنگر انداخت و بدهی های اسکله اش همچنان انباشته می شد. سرانجام در ژوئیه ۱۹۷۴ صاحبان او تسلیم شدند و کشتی زمانی بزرگ را برای قراضه فروختند. یدک کش اقیانوس آلمانی "هامبورگ" وظیفه یدک "کشی کشتی Caribia" را به حیاط شکن در تایوان واگذار کرد. در حالی که در نزدیکی هونولولو، کشتی در خطر واژگونی بود. اما تعمیرات انجام شد و ادامه یافت. این دو کشتی به سمت طوفان مری در نزدیکی گوام حرکت کردند. در ۱۲ آگوست ۱۹۷۴، ژنراتورهای "هامبورگ از" کار افتاد و خدمه او مجبور شدند برای نجات کشتی خود، کشتی "Caribia" را قطع کنند. بادهای طوفان کشتی بی جان را به سمت موج شکن آپرا بندرگاه سوق داد و در آنجا غرق شد. کشتی شکسته "شده Caribia" که خطری برای کشتیرانی محلی بود، به سرعت از بین رفت. قبل از اینکه این اتفاق بیفتد، مشخص شد که او در کنار یک فرود کرافت در دوران جنگ کره که د