Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
ی زبان تعریف می کند. وی ادعا می کند که فارسی زبانان به عنوان یک هویت قومی و فرهنگی در طول تاریخ افغانستان با بی عدالتی، تبعیض و انکار متداوم حاکمان مواجه بوده اند. پدرام چه در زمان عضویت در شورای ولایتی هرات و چه در زمان عضویت در مجلس نمایندگان افغانستان، برای دفاع از زبان فارسی و هویت فارسی زبانان مبارزه کرده است. نطق او در دفاع از زبان فارسی در مجلس نمایندگان افغانستان به طور گسترده ای در جامعه بازتاب یافت. این سخنان او در واکنش به قرار دادن زبان فارسی در دستهٔ زبان های خارجی توسط مرکز احصائیهٔ افغانستان بود. وی در بخشی از این نطق می گوید: فارسی فقط یک زبان نیست، فارسی تاریخ ماست، تمدن ماست، هویت ماست… . انتقاد از طالبان. پدرام بارها عمل کرد طالبان را مورد انتقاد قرار داده است. در زمانی که مذاکرات صلح میان آمریکا و طالبان در دوحه جریان داشت، او در یکی از نطق های پارلمانی طالبان را خطاب قرار داد و گفت: «ما اکنون پشتیبان این مذاکرات هستیم و امیدواریم جنگ و برادرکشی پایان یابد… اما اگر به زور متوسل شوید، جبههٔ نوین مقاومت تشکیل خواهد شد و فوج فوج از جوانان این سرزمین در مقابل شما خواهند جنگید…»
بسته شدن ۲۰۲۱ کانال سوئز یک حادثه دریایی بود که در آن کشتی کانتینری "اور گیون" متعلق به شرکت "اور گرین"، به طول در ۲۳ مارس ۲۰۲۱ در ساعت ۰۷:۴۰ به وقت رسمی مصر (UTC + ۲) در کانال سوئز به گل نشست و تا ۲۹ مارس کانال را بند آورده بود. طوفان شن و ماسه و وزش بادهای شدید با سرعت باعث خروج کشتی از مسیر خود، و برخورد آن به بستر کناره های کانال شد که انسداد کامل کانال و عدم امکان عبور دیگر شناورها را در پی داشت. در روز بعد از زمین گیری، حداقل ۱۵ کشتی دیگر در لنگرگاه ها نگه داشته شدند و حداقل ۲۳۷ کشتی در صف برای عبور از کانال بودند در حالی که اوضاع در حال حل بود. انسداد در جنوب بخشی از کانال بود که دارای دو کانال موازی است، بنابراین هیچ راهی برای عبور دیگر کشتی ها از "اور گیون" وجود نداشت. در ۲۹ مارس "اور گیون" تا حدی دوباره شناور شد و نزدیک به ۸۰٪ در جهت صحیح قرار گرفت؛ گرچه سینه آن همچنان گیر کرده بود. سرانجام کشتی در ساعت ۱۵:۰۵ به وقت رسمی مصر (۱۳:۰۵ UTC) توسط یدک کش های مصری، هلندی و ایتالیایی آزاد شد و برای معاینه های فنی با یدک کش ها به سمت دریاچه تلخ بزرگ شروع به حرکت کرد. سپس خرابی و خسارت های کانال بررسی شد و سر
انجام اداره کانال در ساعت ۱۹:۰۰ به وقت محلی (۱۷:۰۰ UTC) مجوز کشتی رانی دوباره را صادر کرد. پیش زمینه. "اور گیون" یکی از بزرگ ترین کشتی های کانتینردار جهان است. مالک آن شویی کیسن کایشا، زیرمجموعه کشتی سازی ایماباری ژاپن است و مجری آن شرکت اورگرین مرین مستقر در تایوان است. این کشتی در پاناما ثبت شده است. کانال سوئز در سال ۱۸۶۹ افتتاح شد، و یکی از مهم ترین مسیرهای تجاری در جهان است. کمیل اگلوف، کارشناس ترابری دریایی از گروه مشاوره بوستون بیان کرد که «تمام بار از آسیا از طریق کانال سوئز عبور داده می شود به همین دلیل این کانال یک گذرگاه بسیار مهم است». پروژه ای در دست ساخت است که ظرفیت این کانال را تا سال ۲۰۲۳ دو برابر کنند، امروزه تقریباً پنجاه کشتی در روز از طریق کانال عبور می کنند. حادثه. مسدود شدن کانال سوئز در پی گیر کردن یک کشتی غول پیکر ایجاد شد. این کشتی با نام «اور گیون» که با پرچم پاناما در حال حرکت بود، حامل محموله ای بزرگ از آسیا به مقصد اروپا بود. وقوع چنین سانحه ای در تاریخ ۱۵۰ ساله کانال سوئز بی سابقه است. همزمان، این نگرانی وجود داشت که کشتی های متوقف مانده در آبراه هدف حمله قرار گیرند. شرکت کشتیرا
نی «اورگرین» مستقر در تایوان که هدایت این کشتی را برعهده دارد در بیانیه ای اعلام کرد که این کشتی هنگام ورود به کانال سوئز از آب های دریای سرخ، با وزش شدید باد روبه رو شد اما هیچ یک از کانتینرهایی که حمل می کرد غرق نشده اند. در ۲۳ مارس ۲۰۲۱ در ساعت ۰۷:۴۰ به وقت محلی (۰۵:۴۰ ساعت هماهنگ جهانی)، "اور گیون" در حال عبور از کانال سوئز بود که در طوفان شن گرفتار شد. بادهای شدیدی که سرعتشان به می رسید، منجر به «از دست دادن توانایی هدایت کشتی» و انحراف بدنه آن شدند. این باعث به پهلو چرخیدن "اور گیون" و عدم توانایی آن برای جابه جایی شد که انسداد کانال را از هر دو طرف در پی داشت. هیچ گونه آسیب دیدگی برای خدمه "اور گیون" که همگی از اتباع هند بودند، گزارش نشد. کانال سوئز در این بخش، تنها دارای یک آبراه است. واکنش. مقامات قصد داشتند دو شناور را از عقب "اور گیون" حرکت دهند تا امکان برای عملیات دوباره شناورسازی فراهم شود. سوخت، پارسنگ آب و چندین کانتینر از کشتی خارج شد تا به کاهش وزن آن کمک کند؛ زیرا ماشین آلات سنگین، از جمله یک بیل مکانیکی، زمین زیر کشتی را می کندند. هشت کشتی یدک کش نیز در تلاش برای آزادسازی آن حضور داشتند. پ
یتر بردوسکی، مدیر اجرایی رویال بوسکالیس وست مینستر، اظهار داشت که این عملیات «می تواند روزها تا هفته ها طول بکشد». در ۲۵ مارس، اداره کانال سوئز (SCA) ناوبری را از طریق کانال سوئز تا زمانی که اور گیون بتواند دوباره شناور شود، به حالت تعلیق درآورد. در همان روز، مشاور بنادر عبدالفتاح سیسی، رئیس جمهور مصر، اظهار داشت که انتظار دارد کانال «حداکثر در ۴۸–۷۲ ساعت» پاکسازی شود. روز بعد، اداره کانال سوئز گفت که عملیات لایروبی آن نزدیک به ۸۷ درصد پیشرفت داشته است. در ۲۶ مارس، اداره کانال پیشنهادی را که تیم ارزیابی کارشناسان لایروبی نیروی دریایی ایالات متحده برای کمک به تلاش برای برداشتن کشتی ارائه داده بود، پذیرفت. در ۲۷ مارس، اداره کانال گفت که ۱۴ قایق باریک در تلاشند تا از جزر و مد آن روز برای جابه جایی کشتی استفاده کنند و در صورت عدم موفقیت، روز بعد تعداد بیشتری قایق فرستاده می شود. یوکیتو هیگاکی، رئیس مالک شوئی کیسن، گزارش داد که به نظر نمی رسد کشتی آسیب دیده باشد و آبی به درون آن وارد نمی شود و امکان فعالیت دوباره آن پس از آزادسازی وجود دارد. هیچ زمان مشخصی برای بازگشایی کانال اعلام نشده است، زیرا مشخص شده که برطرف
کردن این مشکل دشوار است. با این حال، طبق گزارش مجله "ایجپت تودی"، ساعت ۵:۰۰ به وقت گرینویچ، کشتی ۳۰ متر (۱۰۰ فوت) به سمت شمال حرکت کرده بود. تأخیر در ترابری ممکن بود پس از رهایی "اور گیون" نیز ادامه یابد، زیرا کشتی ها با بندرهای شلوغ و تأخیرهای اضافی روبرو بودند. در ۲۷ مارس، بیش از ۳۰۰ کشتی در هر دو انتها و در وسط کانال گیر کرده بودند و بسیاری دیگر در حال تغییر مسیر یا به فکر آن بودند. در ۲۸ مارس، تلاش ها برای آزادی کشتی باعث حرکت های جزئی عقب کشتی و سکان آن در هنگام جزر و مد شد و اسامه ربیع رئیس اداره کانال در این باره گفت که آب دوباره در زیر کشتی در حال حرکت است و «کشتی در هر زمانی می تواند بلغزد و از نقطه ای که در آن است، حرکت کند»، افزون بر این، وی اظهار امیدواری کرد که با وجود جزر و مد و باد شدید که تلاش ها برای آزادسازی را دشوار می کند، برداشتن برخی از ۱۸٬۳۰۰ کانتینر موجود در کشتی، ضروری نخواهد بود. این در حالی بود که عبدالفتاح السیسی، رئیس جمهور مصر، دستور داد مقدمات اولیه برای سبک سازی کشتی فراهم شود. صبح آن روز یدک کش "آلپ گارد" با کشش بولاردی برابر با ۲۸۵ تن وارد شد که تقریباً ظرفیت یدک کش ها را دو
برابر کرد. در ۲۹ مارس، عقب "اور گیون" در ساعت ۰۴:۳۰ به وقت محلی (۰۲:۳۰ UTC) دوباره شناور شد، و یک یدک کش ایتالیایی به نام "کارلو مگنو" وارد میدان شد و ظرفیت یدک کشی را افزایش بسزایی داد. با تنظیم بالاست و هماهنگی زمان یدک کشی با جریان جزر و مد، کشتی در ساعت ۱۵:۰۵ به وقت محلی (۱۳:۰۵ UTC) در پی جزر و مد یک ابرماه آزاد شد. برای جابجایی این کشتی ۲۲۴٬۰۰۰ تنی از ۱۴ یدک کش استفاده شد. اثر اقتصادی. نزدیک به ۱۰ درصد از تجارت جهانی در کانال ۱۹۳ کیلومتری (۱۲۰ مایل) عبور داده می شود. کارشناسان هشدار داده اند که این حادثه احتمالاً منجر به تأخیر حمل اقلام روزمره برای مشتریان در سراسر جهان خواهد شد. با بسته شدن این کانال، میزان ترافیک دریایی روزانه در قسمت غربی ۵٫۱ میلیارد دلار و بخش شرقی نزدیک به ۴٫۵ میلیارد دلار است. که در مجموع باعث می شود ۹٫۶ میلیارد دلار کالا نتواند از این کانال عبور کند. در حال حاضر کانال سوئز سریع ترین مسیر کشتیرانی میان اروپا و آسیا است. نزدیک به ۷ درصد تجارت دریایی جهان از این کانال انجام می شود. بر اساس آمارهای کشتیرانی ریفینیتیو، بیش از ۳۰ تانکر نفتی در دو طرف این کانال از روز سه شنبه منتظر ماند
ه اند تا مسیر باز شود. حداقل ۴ تانکر نفتی لانگریج۲ که از سمت آتلانتیک به سمت کانال سوئز آمده اند در حال سبک سنگین کردن یک مسیر دیگر برای رسیدن به مقصد بودند. هر تانکر نفتی لانگریج۲ نزدیک به ۷۵ هزار تن نفت جابه جا می کند. کانال سوئز پس از نزدیک به یک هفته که توسط یکی از بزرگ ترین کشتی های باری دنیا بسته شده بود باز شد. کشتی باری "اور گیون" ترابری دریایی از این کانال را متوقف و میلیاردها دلار خسارت به خاطر تأخیر در تحویل بارها به بار آورده است. آزادسازی این کشتی به گل نشسته باعث جشن و شادی در کانال سوئز شده و کشتی هایی که نزدیک به یک هفته پشت این کانال معطل بودند، به نشانه شادی بوق های خود را به صدا درآوردند. در ۱۳ آوریل ۲۰۲۱ اداره کانال سوئز با توقیف کشتی و کارکنان آن درخواست ۹۱۶ میلیون دلار تاوان کرد. در فرهنگ عمومی. میم ها و لطیفه های بسیاری دربارهٔ این رخداد منتشر شد. این لطیفه ها و میم ها توسط کاربران تیک تاک تفسیرهای شخصی آن ها را از این حادثه به تصویر کشیدند. در توئیتر نیز پیشنهادهای بسیاری برای رفع مشکل به شیوه شوخی در کنار اظهارنظرها دربارهٔ ارتباط مسائل شخصی با گیر افتادن کشتی، منتشر شدند. یک ماد نیز
برای "شبیه ساز پرواز مایکروسافت" ساخته شد که زمین گیر شدن کشتی ها را در کانال سوئز نشان می داد. روزی که "اور گیون" دوباره آزاد شد، گوگل آن را با افزودن یک تخم مرغ عید پاک با جستجوی «کانال سوئز» یا «اور گیون» که کشتی هایی در امتداد نوار کناری صفحه در حال حرکت بودند، جشن گرفت. "گاردین" با انتشار داستانی برای دروغ اول آوریل، ادعا کرد که مصر تصمیم دارد کانال دومی بسازد که در رسانه های ترکیه نیز مورد توجه قرار گرفت؛ اما در ظهر توسط «گاردین» به عنوان دروغ اعلام شد (که برای آن ها چنین شوخ طبعی هایی معمول است). برخی از منابع خاورمیانه ای شایعاتی را دربارهٔ هدف قرار دادن نخستین ناخدای زن مصری نیز منتشر کردند، که ظاهراً براساس یکی از خبرهای "عرب نیوز" بود. این موارد جنسیت را در صنعت دریایی برجسته می کند، جایی که فقط ۲٪ از مشاغل توسط زنان اجرا می شود. ناخدای مورد نظر ابتدا در کشتی "آیدا آی وی" که در زمان حادثه در اسکندریه بود، کار می کرد.
یونیورسال ابیت () شرکت سخت افزار تایوانی است، که در سال ۱۹۸۹ تأسیس شد.
ویا تکنالوجیز () شرکت سخت افزار رایانه تایوانی است، که در سال ۱۹۸۷ تأسیس شد.
زیکسل () شرکت سخت افزار شبکه تایوانی است، که در سال ۱۹۸۹ تأسیس شد.
آکوم () شرکت انیمیشن سازی کره ای است، که در سال ۱۹۸۵ تأسیس شد.
آی ان سی ای () شرکت نرم افزار کره ای است، که درساب ۲۰۰۰ تأسیس شد.
سر جان گیلبرت (زاده ۲۱ ژوئیه ۱۸۱۷ -درگذشته ۵ اکتبر ۱۸۹۷) یک هنرمند ، تصویرگر و حکاک انگلیسی بود. زندگی نامه. گیلبرت در ونرش متولد شد، و خودش نقاشی را آموخت. تنها راهنمایی رسمی اش از جو گیلبرت که در چندین هنر مهارت داشت، توانست لقب «اسکات نقاشی» را به دست آورد. وی بیشتر به دلیل تصاویر و نقشی "که برای اخبار مصور لندن" تولید می کرد شهرت داشت. گیلبرت در ابتدا در یک شرکت آژانس املاک شاگردی می کرد، اما با کپی کردن طرح ها به خود هنر آموخت. او قادر به ورود به مدارس آکادمی سلطنتی نبود، اما در آبرنگ، روغن و سایر روش ها تسلط داشت. از سال ۱۸۳۶ در انجمن هنرمندان انگلیس و از سال ۱۸۳۸ در RA به نمایش گذاشت. حامی هنری توماس شیپ شانکس و هنرمند ویلیام مولید پیشنهاد کردند که او حکاکی چوب را بیاموزد. با شروع "مجله پانچ"، او به "اخبار مصور لندن منتقل شد". وی تعداد قابل توجهی از حکاکی های چوبی (بیش از ۲۰۰۰) را برای آن چاپ و برای. او همچنین تصاویر بسیاری برای کتابها، از جمله تقریباً همه شاعران مهم انگلیسی (از جمله شکسپیر مصور خود را با تقریباً ۷۵۰ نقاشی) تهیه کرد. وی در سال ۱۸۷۱ رئیس انجمن آبرنگ سلطنتی شد او حدود ۴۰۰ عکس را در آبرنگ
و روغن در جوامع مختلف به نمایش گذاشت. وی در سال ۱۸۷۲ شوالیه شد. وی در سال ۱۸۷۶، همان سال ادوارد جان پوینتر، به RA تبدیل شد. مسابقه "گیلبرت-گرت برای باشگاه های طراحی" در سال ۱۸۷۰ در مدرسه هنر سنت مارتینز آغاز شد و به نام اولین رئیس آن، جان گیلبرت نامگذاری شد. منابع. گیلبرت در گورستان های براکلی و لیدیول دفن شده است.
کی آر موتور () شرکت موتورسیکلت سازی کره ای است، که در سال ۱۹۷۸ تأسیس شد.
سومیتومو میتسویی کانستراکشن () شرکت ساخت وساز ژاپنی است، که در سال ۲۰۰۳ تأسیس شد.
اور گیون یک کشتی کانتینری گلدن کلس، در میان بزرگترین کشتی های کانتینری جهان است. این کشتی متعلق به Shoei Kisen Kaisha (یک شرکت تابعه کشتی سازی و لیزینگ شرکت بزرگ کشتی سازی ژاپنی Imabari Shipbuilding) است. در پاناما ثبت شده و توسط شرکت مدیریت کشتی آلمان Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) از نظر فنی مدیریت می شود. در ۲۳ مارس ۲۰۲۱، هنگامی که کشتی از Tanjung Pelepas، مالزی به روتردام، هلند سفر می کرد، کشتی در کانال سوئز به گل نشست و کانال را بست.
گلدن کلس یا کلاس "طلایی" مجموعه ای از ۱۱ کشتی کانتینری است که برای اورگرین مرین ساخته شده است. حداکثر ظرفیت نظری در محدوده ۲۰۱۲۴ تا ۲۰۳۸۸ واحد معادل بیست فوت (TEU) است. تاریخ. این کشتی ها توسط کشتی سازی ایماباری در ژاپن ساخته شده است. در تاریخ ۳۰ مارس ۲۰۱۸ اولین کشتی تحویل داده شد. ظرفیت کشتی 20338 TEU بود. تصادفات و حوادث. در 9 فوریه 2019 ، "اور گیون" با کشتی "Finkenwerder" برخورد کرد که در آن زمان در اسکله ای در رودخانه Elbe پهلو گرفته بود. "Finkenwerder" به شدت آسیب دیده بود. در مارس 2021 ، "اور گیون" به گل نشت و کانال سوئز را مسدود کرد .
تابلو اقتصادی , () اولین بار توسط اقتصاددان فرانسوی فرانسوا کنه در سال ۱۷۵۸ به عنوان یک مدل اقتصادی مطرح شد و سر انجام پایه و اساس مکتب فیزیوکرات اقتصاد شد. به اعتقاد کنه، تجارت و صنعت محرک اصلی اقتصادی نبوده و آنچه می تواند با جاری شدن در قالب بهره و دستمزد و خرید در اقتصاد باشد عامل اصلی ایجاد ثروت باشد مازاد زراعی است. او این عقیده را در نسخه خطی خود از تابلو اقتصادی اثبات کرد. مدل. الگویی که کنه ایجاد کرد شامل سه عامل یا محرک اقتصادی است که عبارت اند از: طبقه «مالکان» که صرفاً متشکل از زمین داران بود؛ طبقه «مولد» تشکیل شده از کارگران زراعی و طبقه «بایر» شامل صنعتگران و بازرگانان. نقطه شروع جریان تولید یا نقدینگی بین سه عامل از عامل های «انحصاری» آغار می شود؛ زیرا آنها صاحبان زمین هستند و قدرت خرید از هر دو عامل دیگر را دارند. بدین ترتیب، الگو پیشنهادی کنه شامل مراحل زیر است (شکل ۱). نمودار ۱جریان تولید در تابلو اقتصادی کنه (۴) این مدل دلیل اختلاف نظر فیزیولوژیست ها با کانتیلون (اقتصاددان ایرلندی) در مورد صادرات غذا را توضیح می دهد. در واقع، ناتوانی کشاورز و صنعتگر در مصرف بیش از نیاز اولیه خود مصرف در حال
ی که زمین دار (مالک) در حد اشباع مصرف می کند و قادر به مصرف بیشتر نیست منجر به شرایط مازاد مواد غذایی می شود. از آنجایی که نمی توان از غذا به راحتی نگهداری کرد، باید آن را به یک مصرف کننده فروخت که اهمیت تاجر در این مرحله مشخص می شود. تفسیر فیزیوکراتیک. با وجود موارد گفته شده تاجر منبع ثروت نیست. در این خصوص، فیزیوکرات ها معتقد بودند که «صنعت و تجارت هیچ کدام عامل اجیاد ثروت نمی باشند.» یک "توضیح قابل قبول این است که فیزیوکرات ها تئوری خود را با توجه به وضعیت واقعی اقتصاد فرانسه توسعه دادند ." در آن زمان حاکمیت فرانسه یک رژیم سلطنتی مطلق بود که در آن ۸–۶ درصد از جمعیت متشکل از زمین دارانی بود که نزدیک به ۵۰ درصد زمین ها را در اختیار داشتند. (۵، ص. ۸۵۹) ۸۰٪ از ثروت کشور از طریق کشاورزی حاصل می شد و مردم مستأجر «به فعالیت های کشاورزی برای امرار معاش و تولید حداقل مشغول بودند و تقریباً تمام درآمد آنها صرف مواد غذایی می شد»، این در حالی بود که محصولات صادراتی کشور بیشتر شامل محصولات زراعی، مانند شراب بود. با توجه به تأثیر بارز کشاورزی بر اقتصاد فرانسه، به نظر می آید که مدلی پذیرفته می شود که به نفع پادشاه زمان بو
ده باشد. فیزیوکرات ها تازه در مراحل اولیه جبش ضد-سوداگران به سر می بردند. جدال کنه با جایگزین شدن صنعت و تجارت بین المللی به جای نظریه خودش را می توان از دو جنبه بررسی کرد. مورد اول، صنعت هیچ ثروتی را کسب نمی کند درنتیجه هدایت نیروی کار از کشاورزی به صنعت درواقع منجر به کاهش ثروت کل کشور خواهد شد. از طرفی، گسترش جمعیت باعث پر شدن زمین موجود و افزایش مصرف غذای قابل دسترس می شود؛ لذا، اگر زمین های تصاحب شده منجر به تولید مواد غذایی نشود، جمعیت باید کاهش پیدا کند. مورد دوم، پیش فرض اصلی سوداگران این است که کشور برای بدست آوردن ثروت بیشتر باید بیش از واردات، صادرات داشته باشد. اما این امر ایجاب می کند که کشور باید دارای منابع بیشتر از مصرف داخلی خود باشد. این درحالی است که فرانسه مستعمره قدرتمندی جهت تولید کالاهای نیمه تمام یا تمام مانند انگلیس (کشوری مانند هند را داشت) یا هلند (آمریکای شمالی و آفریقا را داشت) نداشت. مستعمرات رانسه عمدتاً در نواحی کارائیب، آمریکای شمالی و جنوب شرقی آسیا قرار داشتند. اقتصاد هر کدام از این مستعمرات نیز مانند فرانسه مبتنی بر کشاورزی بود و تنها کالای که فرانسه ان را به صورت مازاد تول
ید می کرد غذا بود؛ بنابراین تجارت بین الملل که بر پایهٔ تولید صنعتی باشد قادر به تولید کافی ثروت تولید نبود. با تمام موارد ذکر شده کنه مخالف صنعت نبود، بلکه سعی داشتی نظری واقع بینانه به عدم توانایی فرانسه برای بهره مندی کامل از بازار صنعتی بدهد. او معتقد بود که صنعتگران و تولیدکنندگان صرفاً با توجه به اندازه بازار داخلی موجود برای کالاهای خود به فرانسه می آیند. کنه بیان داشت که «تولید در کشور باید تا اندازه ای جلو برود که مواد اولیه قابل دسترس و نیروی کار مناسب اجازه می دهند تا بدین طریق بتواند از نظر هزینه نسبت به رقبای خارجی خود برتری داشته باشد.» هر چیزی بیشتر ازین مبلغ باید از طریق تجارت وارد شود. میراث. تابلو اقتصاد به عنوان «اولین فرمول دقیق» از سیستم های اقتصادی مستقل است که برای اولین بار به مفهوم افزاینده های (ضرایب) اقتصادی اشاره کرده است. از جدول (تابلو) مشابهی در تئوری خلق پول تحت بانکداری ذخیره کسری با بازپرداخت سپرده ها استفاده می شود که نهایتاً به بیان ضریب پول می پردازد. مکت صندوق دستمزد نیز از مفهوم تابلو اقتصاد گرفته شد، که البته بعداً رد شد. کارل مارکس از نظریه تابلو اقتصادی کنه به عنوان م
بنایی برای نظریه گردش مالی خود در کتاب سرمایه جلد ۲ استفاده کرد.
ملکو () شرکت سخت افزار رایانه ژاپنی است، که در سال ۱۹۷۵ تأسیس شد.
میجی سیکا () شرکت صنایع غذایی ژاپنی است، که در سال ۱۹۱۶ تأسیس شد و هم اکنون زیرمجموعه ای از شرکت میجی هولدینگز می باشد.
کشتی سازی ایماباری یک شرکت بزرگ مهندسی و خدمات دریایی ساخت کشتی ژاپنی است که ستاد مرکزی آن در ایماباری، استان اهیمه، ژاپن قرار دارد. این شرکت بزرگترین کشتی ساز ژاپن از نظر میزان تناژ و درآمد فروش است. محصولات کشتی سازی ایماباری شامل طراحی، ساخت، خرید و فروش کشتی های تجاری، مهندسی دریایی و خدمات چرخه عمر کشتی است. تاریخ. شرکت در سال ۱۹۰۱ تأسیس شد. امکانات کشتی سازی در استان ایهیمه با نام کشتی سازی ایماباری در سال ۱۹۴۲ ادغام شد.
نبرد اولتو دو نبرد بین ترکان و ارامنه بود. نبرد نخست از ۱۸ تا ۲۵ ژوئن ۱۹۲۰ میلادی، میان نیروهای ارمنی و شبه نظامیان محلی ترک در منطقه اولتو، به وقوع پیوست. در جریان نبرد دوم نیروهای ترک قوای ارمنی را سوم تا پنجم ماه اکتبر همان سال از منطقه اولتو بیرون راندند. زمینه. با پایان جنگ جهانی اول، امپراتوری عثمانی از هم فروپاشید و با به پا شدن جنگ داخلی در امپراتوری روسیه دولت های مستقلی در گرجستان و ارمنستان تشکیل گردید. ناحیه اولتو که در سال ۱۸۷۸ میلادی به امپراتوری روسیه ضمیمه شده بود، هنگام اعلام استقلال گرجستان در ۲۶ ژوئیه ۱۹۱۸ میلادی، زیر سلطه این دولت قرار داشت اما در ۲۸ مه ۱۹۱۸ میلادی به کنترل جمهوری دموکراتیک ارمنستان درآمد. نبرد نخست. این نبرد زمانی رخ داد که جمهوری دموکراتیک گرجستان نتوانست کنترل منطقه اولتو به عنوان غربی ترین استان خود را حفظ کند و جنگ سالاران محلی مسلمان بر آن سلطه یافتند. در این زمان، قبایل محلی ترک با نیروهای مرزی ارمنستان درگیری داشتند که به هجوم ارامنه به منطقه اولتو منجر گردید. شانزدهم ژوئن ۱۹۲۰ میلادی، نیروهای ارمنی وارد منطقه اولتو شدند و آن را به جمهوری دموکراتیک ارمنستان الحاق ک
ردند. همزمان، معاهده سور با تأیید دولت ارمنستان امضا شد، اما به ارمنستان سرزمین بسیار کمتری از آنچه در ابتدا توسط وودرو ویلسون پیشنهاد شده بود، تعلق گرفت. نبرد دوم. در ماه اوت، دولت ارمنستان تلاش کرد تا منطقه اولتو را تحت تصرف نگاه دارد. در پاسخ، ژنرال کاظم قره بکر سوم سپتامبر، چهار گردان ارتش ترکیه را به منطقه اعزام نمود و ارمنی ها را بیرون راند. با فشار وارده به جمهوری دموکراتیک ارمنستان، چهار روز بعد با اعلان جنگ این دولت به ترکیه، جنگ ارمنستان و ترکیه درگرفت.
پلیس محلی افغانستان (ALP) یک سازمان محلی اجرای قانون، نیروی دفاعی و شبه نظامیان محلی به عنوان بخشی از وزارت امور داخله افغانستان مورد حمایت ایالات متحده و انگلیس است. اعضای آن که عمدتاً به عنوان یک نیروی دفاعی محلی در برابر شورشیان طالبان تشکیل شده اند، هیچ گونه قدرت دستگیری ندارند و فقط در صورت درخواست پولیس ملی افغانستان (ANP) مجاز به تحقیق در مورد جنایت هستند. پولیس محلی بنا به درخواست فرمانده عمومی نیروهای پولیس در شمال و شمال شرق سترجنرال محمدداوود داوود با حمایت نیروهای بین المللی کمک به امنیت (ایساف) در تابستان ۲۰۱۰ تأسیس شد و هزینه آن را ایالات متحده پرداخت می کند. افسران سه هفته تحت آموزش نظامی و پلیس توسط پرسنل آیساف قرار می گیرند و اسلحه و لباس متحدالشکل دریافت می کنند. آنها برای دفاع از روستاهای خود در برابر حملات شورشیان و اجازه دادن به پولیس ملی در عملیات تهاجمی فعالیت دارند. در اصل قرار بود بین دو تا پنج سال کار کند اما ده سال فعالیت نمودند.
لی جه ووک (؛ زادهٔ ۱۰ مه ۱۹۹۸) بازیگر و مدل اهل کره جنوبی است. او حرفهٔ بازیگری خود را در مجموعه تلویزیونی "خاطرات الحمرا" (۲۰۱۸–۲۰۱۹) آغاز کرد و به خاطر ایفای نقش در مجموعه عاشقانه اداری "" (۲۰۱۹) به شهرت رسید. او سپس در نخستین فیلم خود به نام "نبرد جنگساری" (۲۰۱۹) ایفای نقش کرد و در مجموعه های تلویزیونی "تو فوق العاده ای" (۲۰۱۹) و "وقتی هوا خوبه" (۲۰۲۰) حضور پیدا کرد. او اولین نقش اصلی خود را در مجموعه تلویزیونی "دو دو سل سل لا لا سل" (۲۰۲۰) انجام داد و شهرت او به خاطر ایفای نقش در مجموعه فانتزی تاریخی "کیمیای روح" (۲۰۲۲) و بخش دوم آن "کیمیای روح: نور و سایه و وارث غیرممکن" افزایش پیدا کرد.
نبرد قارص بزرگترین نبرد در جنگ ترکیه و ارمنستان بود که روز ۳۰ اکتبر سال ۱۹۲۰ میلادی میان ملی گرایان ترک تحت فرماندهی مجلس ملی کبیر ترکیه و جمهوری دموکراتیک ارمنستان روی داد. ارتش ترکیه با یک تهاجم گسترده شهر قارص را که چند ماه پیش سقوط کرده بود، مجدداً تصرف کرد.
تورگر کریستین «توتو» ولف متولد () یک سرمایه گذار اتریشی و راننده سابق مسابقات فرمول یک است. او ۳۳٪ از سهام تیم فرمول یک مرسدس ای ام جی پتروناس را در اختیار دارد همچنین مدیر تیم و مدیر عامل مرسدس است. ولف فعالیت اتومبیل رانی خود را در مسابقات فرمول فورد اتریش و سری فرمول فورد آلمان آغاز کرد. وی مسابقه ۲۴ ساعته نوربررینگ ۱۹۹۴ را به پایان رساند و بعداً در مسابقات فیا جی تی و جی تی ایتالیا شرکت کرد. وی متخصص سرمایه گذاری های استراتژیک در شرکت های متوسط و صنعتی و بورسی، شامل تیم فرمول یک ویلیامز می باشد. اوایل زندگی. ولف در ۱۲ ژانویه ۱۹۷۲ در وین از مادری لهستانی و پدری اتریشی با اصالت آلمانی ترانسیلوانیا به دنیا آمد مادرش پزشک بود. وی در شهر بزرگ شد و در مدرسه فرانسوی که در آنجا بود تحصیل کرد، علی رغم اینکه از خانواده ثروتمندی نبود. در سن هشت سالگی ولف، تومور مغزی پدرش تشخیص داده شد. والدین وی در پی تشخیص بیماری پدر از یکدیگر جدا شدند. پدرش در دوران نوجوانی ولف در اثر بیماری درگذشت. فرمول یک. در سال ۲۰۰۹، ولف سهمی از تیم فرمول یک ویلیامز را خریداری کرد و به هیئت مدیره پیوست. در سال ۲۰۱۲، وی به عنوان مدیر اجرایی وی
لیامز انتخاب شد و تیم آخرین پیروزی مسابقه خود را تا به امروز در جایزه بزرگ اسپانیا ۲۰۱۲ در آن سال با پاستور مالدونادو انجام داد. در ژانویه ۲۰۱۳، ولف ویلیامز را ترک کرد و به عنوان مدیر اجرایی تیم مرسدس درآمد. در حالی که شریک تجاری خود، رنه برگر مدیر غیر اجرایی شد. ولف هماهنگی کلیه فعالیتهای اتومبیل رانی مرسدس بنز را بر عهده گرفت، مسئولیتی که قبلاً نوربرت هاگ بر عهده داشت. در سال ۲۰۱۴، ولف دو سوم سهام ویلیامز خود را به برد هولینگر، تاجر آمریکایی فروخت. در تاریخ ۹ مارس ۲۰۱۶، ولف سهام باقی مانده خود را در تیم ویلیامز فروخت. پس از پایان فصل ، ولف قرارداد جدیدی با مرسدس امضا کرد که باعث می شود وی ۳ سال دیگر به عنوان مدیر تیم و مدیرعامل باقی بماند. زندگی شخصی. ولف با همسر دوم خود، سوزی ولف در بین خانه های آکسفوردشایر، انگلیس و ارماتینگن در دریاچه کنستانس، سوئیس زندگی می کند.در ۱۱ آوریل ۲۰۱۷، سوزی در توییتر اعلام کرد که روز قبل اولین فرزندشان را به دنیا آورده است. ولف همچنین مسئولیت کلی تیم مرسدس فرمول ای را بر عهده دارد و گهگاه در مسابقات فرمول E شرکت می کند. ولف به زبانهای آلمانی، انگلیسی، فرانسوی، ایتالیایی و لهست
انی صحبت می کند. وی از ازدواج قبلی دارای دو فرزند است. انسان دوستی. ولف نایب رئیس بنیاد مری بندت است. این بنیاد تلاش می کند زندگی را برای کودکان کم برخوردار بهتر کند. پروژه های آن شامل بهبود شرایط زندگی در مراکز مراقبت روزانه، خوابگاه ها و زمین های بازی است. ایجاد محیط های شاد مانند استودیوهای تمرین. حمایت از استعداد با بورس تحصیلی و افتتاح مراکز کودکان نابینا و معلول برای آماده سازی بهتر آنها برای زندگی در جامعه روزمره.
این نوشتار فهرستی از اماکن مسکونی در آذربایجان است که با جوامع محلی در کشورهای دیگر ارتباط دارند. اغلب با نام شهر خواهر یا خواهرخوانده یا دوقلو شناخته می شود. B. باکو G. گنجه گده بی گوی چای I. اسماعیللی L. لنکران M. مینگه چویر N. نفتالان نخجوان Q. قزاق (شهر) S. سالیان شرور (شهر) شکی شماخی سومقاییت T. توووز
تنها در خانه دوست داشتنی یا تنها در خانه ۶ یک فیلم کمدی و کودکان آمریکایی محصول سال ۲۰۲۱ به کارگردانی دن مازر با فیلمنامه ای از مایکی دی و استریتر سیدل است. این ششمین قسمت از سری فیلم های تنها در خانه محسوب می شود، و یک نسخه مجدد از فیلم اصلی سال ۱۹۹۰ خواهد بود. این پروژه به عنوان یک فیلم انحصاری دیزنی پلاس تولید شده است. داستان. مکس، پسربچه ۱۰ ساله ای است که به طور تصادفی از سفر خانواده خود به توکیو در تعطیلات سال نو جا مانده و باید چند روزی را تنها به سر کند. مکس در ابتدا از اینکه کل خانه را در اختیار خود دارد خوشحال می شود اما طولی نمی کشد که دزدها تصمیم به سرقت خانه خالی خانواده مکس می گیرند و حالا او باید نقشه ای را برای جلوگیری از ورود آن ها به خانه ترتیب دهد. انتشار فیلم. این فیلم در ۱۲ نوامبر ۲۰۲۱ اکران شد و بازخوردهای کلی آن منفی بود. فیلم برداری. فیلم برداری اصلی در فوریه سال ۲۰۲۰، در کانادا آغاز شد. در مارس همان سال، به دلیل دنیاگیری کووید-۱۹ و محدودیت های صنعت در سراسر جهان، فیلم برداری متوقف شد. در نوامبر سال ۲۰۲۰، دیزنی اعلام کرد که تمام فیلم های خود که توسط ویروس کرونا به تعویق افتاده بود، فیلم
برداری را از سر گرفتند و در برخی موارد فیلم برداری اصلی را به پایان رساندند.
ابرشرکت کوسه، () ابرشرکت مراقبت های شخصی ژاپنی است، که در سال ۱۹۴۶ تأسیس شد.