Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
بنوی الیاس یا الیاسیان یک سلسلهٔ سغدی ایرانی بود که از سال ۹۳۲ تا ۹۶۸ بر کرمان فرمانروایی می کرد. پایتخت آنان بردسیر بود امیران آنان بدین شرح بودند: ابو علی محمد ابن الیاس. ابو علی محمد ابن الیاس یکی از اعضای سغدی تبار لشکر سامانیان بود. او از کودتای سال ۹۲۹ علیه امیر نصر ابن محمد حمایت نمود. بعد از شکست کودتا وی به جنوب گریخت. سر انجام وی در سال ۹۳۲ به جنوب رسید. او تلاش کرد تا فرمانروای خویش بر بخش های شمالی کرمان را گسترش دهد در حالی که بخش های جنوبی و شرقی کوهستانی کرمان در دست قبایل محلی کوفج و بلوچ بود. با وجود اینکه سامانی ها و ال بویه تلاش کردند تا وی را از کرمان اخراج کنند او به مدت ۳۰ سال بر آنجا حاکم بود وی هیچ کدام از ال بویه و سامانیان را مافوق خود نمی دانست و کاملاً مستقل از آنان منطقه خود را اداره می کرد. وی در سال ۹۶۷ سکته کرد و سرانجام مجبور شد به نفع پسرش الیاس کناره گیری کند. الیاس بن محمد. الیاس ابن محمد سریع پس زا روی کار آمدنش همسایه نزدیکش آل بویه که عزالدوله حکمفرمای آن بود را با حمله به مرزهای کرمان و فارس عصبی می کرد. قبل از حمله به کرمان عضدالدوله مطمئن شد که بر ارتش الیاس پیروز خوا
هد شد. استراتژی حملهٔ او بسیار اثر گذار بود. هنگامی که او بردسیر را مورد هجوم و تصرف خود قرار داد، بخش عمده ای از ارتش الیاس او را ترک کردند. کنترل کرمان به طور اسمی به پسر عزالدوله شیردل أبو الفوارس منتقل شد، در حالی که به ژنرال گوردیر (کوررک) آدود کنترل واقعی داده شد. الیاس به بخارا گریخت. در آنجا سامانیان از وی استقبال کردند. اما او با شکایت از اینکه آنها به او در بازگرداندن کرمان کمک نمی کنند، خصومت آنها را برانگیخت. وی از بخارا به خوارزم اخراج شد، در حالی که والی خراسان دارایی های الیاس را که در کوهستان رها کرده بود، تصرف کرد. در خوارزم الیاس بیماری چشم گرفت و به زودی درگذشت. سلیمان بن محمد. در سال ۹۶۹ یا ۹۷۰ سلیمان برادر الیاس که قبل از فتح آل بویه به دلیل نزاع با پدرش نزد سامانیان گریخته بود، امیر سامانی منصور بن نوح را قانع کرد تا منصور بن نوح برای فتح مجدد کرمان به او لشکری ​​بدهد. امید او این بود که بتواند حمایت قبایل محلی کوچ و بلوچ را که در کوهستان های جنوبی و شرقی کرمان زندگی می کردند جلب کند. گرگیر برای توقف آنها حرکت کرد و در نبردی که بین جیرفت و بم پیش آمد. اما در این جنگ سلیمان و دو برادرزاده
‎ اش با نام های بکر و حسین که فرزندان الیَسَع بودند با گروهی از سرداران خراسان کشته شدند در نتیجه این شورش سرکوب شد. سرداران عضدالدوله سپس برای تنبیه قبایل بلوچ یک لشکرکشی تنبیهی را از طریق جنوب شرقی ایران به کوهستان های جنوب و شرق کرمان و سواحل مکران رهبری کردند. طی این لشکرکشی قبایل بلوچ تا حدود سواحل مکران تنبیه شدند و زمینه ساز شورش بزرگ تر قبایل بلوچ از مکران تا کوهستان های کرمان شد. حسین بن محمد. آخرین تلاش خاندان بنو الیاس برای بازپس گیری کرمان در سال 974 میلادی توسط آخرین پسر محمد بن الیاس با نام حسین که در خراسان زندگی می کرد رخ داد. حسین در زمانی که عضدالدوله از وقایع عراق و عمان پریشان شده بود، از شورش مردم بلوچ در مکران و کوهستان های جنوب و شرق کرمان مطلع شد. او خواست که در این شورش شرکت کند و از خراسان به راه افتاد و بخشی از نیروهای شورشی را به دست گرفت. با این حال این شورش توسط ارتش عضدالدوله سرکوب شکست خورد و عضدالدوله بعد از سرکوب دوم شورش قبایل بلوچ، دست به کشتار قبایل بلوچ و پراکنده کردن آنان زد. حسین بن محمد نیز در جیرفت اسیر شد و همراه با بقیه خاندان کوتاه مدت خود از تاریخ ناپدید شد.
پیاسکی اچ یوپی یا اچ-۲۵ ملقب به بازیابنده یک بالگرد تک موتوره با موتور رادیال ساخت پیاسکی آمریکا بود. این بالگرد نخستین بالگردی بود که توانست مانور لوپ یا چرخش به دور خود در راستای محور طولی را انجام دهد. خط تولید این محصول تنها ۶ سال فعال بود که در این مدت ۳۳۹ بالگرد تولید شدند. طراحی و توسعه. طراحی این بالگرد با توجه به نیازهای نیروی دریایی آمریکا انجام شد که به دنبال بالگردی بود تا بتواند از روی ناو بالگردبر، ناو هواپیمابر یا کشتی های جنگی عملیات انجام دهد. پیش نمونه های این بالگرد با نام پی وی-۱۴ ساخته شد و تا پی وی-۱۸ توسعه پیدا کرد. سپس حکومت فدرال ایالات متحده آمریکا نام اچ یوپی را بر روی آن گذاشت. پیش نمونهٔ اچ یوپی توسط نیروهای مسلح آمریکا با تنها رقیب این بالگرد یعنی سیکورسکی ایکس اچ جی اس مقایسه شد. سیکورسکی ایکس اچ جی اس دراصل یک سیکورسکی اچ-۵ بود که از نظر اندازه بزرگ شده بود و موتور ضعیفی داشت؛ وزن سنگین و بی تعادلی آن در هنگام پرواز و هزینه های سنگین تعمیرات و مشکلات اساسی در طراحی آن بالگرد باعث شده بود که نیروی دریایی آمریکا هیچ علاقه ای به سیکورسکی ایکس اچ جی اس نداشته باشد. بنابراین پیاسکی
با قاطعیت پیروز این مناقصه شد و خط تولید این بالگرد با نام اچ یوپی-۱ آغاز گردید. طراحی این بالگرد با دو پروانه سه تیغه ای با قطر ۱۱ متر بود و تیغه ها قابلیت خم شدن داشتند تا بالگرد فضای کمتری بر روی ناو بالگردبر اشغال کند. این ویژگی باعث می شد تا بتوان بالگردها را با آسانسور ناو هواپیمابر به روی عرشه منتقل کرد. سامانه هماهنگ سازی دو ملخ در این بالگرد که بوسیله مهندس پیاسکی ساخته شد بعدها در بالگردهای پیاسکی اچ-۲۱ و بوئینگ سی اچ-۴۶ و بوئینگ سی اچ-۴۷ نیز به کار رفت. نخستین اچ یوپی از یک موتور رادیال آر-۹۷۵ نیرو می گرفت که توان آن هنگام برخاستن، ۵۲۵ اسب بخار بود و در نسخه های بعدی تا ۵۵۰ اسب بخار افزایش یافت. پیشینهٔ عملیاتی. نخستین ناوگان در فبریه ۱۹۴۹ تحویل شد که ۳۲ فروند اچ یوپی-۱ به نیروی دریایی پیوستند. نمونه بهبودیافته که اچ یوپی-۲ نام داشت (با نام پی وی-۱۸ در شرکت پیاسکی) با موتور قوی تر و تغییرات گستردهٔ بهینه سازی و سامانهٔ ضدزیردریایی سونار ارائه شد. اچ یوپی-۲ نخستین بالگرد دارای خلبان خودکار بود. یک مدل پهپادی نیز از این مدل ساخته شد که می توانست در مختصات مورد نظر بصورت رادیویی کنترل بشود و در ارتفاع
۲٫۵ متری از سطح زمین هاور کند. شرکت اِدو ایرکرفت نیز توانست مدلی دوزیست از این بالگرد را بسازد که از روی آب نشست و برخاست کند. یک نسخه از اچ یوپی-۲ نیز برای نیروی زمینی آمریکا ساخته شد و اچ-۲۵ قاطر نام گرفت؛ ولی همهٔ این نمونه ها با ورود اچ یوپی-۳ بازنشسته شدند. حادثه. در سال ۲۰۰۹ و در پی یک نمایش هوایی ویژهٔ هواپیماها و بالگردهای قدیمی، یک فروند اچ یوپی-۱ به نمایش درآمد و در مسیر رفتن به نمایشگاه با کابل فشار قوی برخورد کرد و پس از سقوط آتش گرفت. بالگرد دارای سه سرنشین بود که هر سه نفر جان باختند. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل اعلام کرد که دلیل سقوط این بالگرد بی توجهی خلبان و ندیدن کابل های فشار قوی بوده است.
هولوکاست در لوکزامبورگ به تعقیب و آزار منجر به نابودی تقریباً کامل جمعیت ۳۵۰۰ نفره یهودیان لوکزامبورگ گفته می شود که کوتاه مدتی پس از آغاز اشغال آن کشور توسط آلمان نازی در جریان جنگ جهانی دوم آغاز شد. این تعقیب تا اکتبر ۱۹۴۱ و هنگامی که آلمانی ها لوکزامبورگ را کشور "عاری از یهود" اعلام کردند ادامه داشت و منجر به فرستاده شدن یهودیان ساکن آن کشور به گتوها و اردوگاه های پاکسازی در اروپای شرقی شد. تاریخچه. پیش از جنگ، لوکزامبورگ جمعیت یهودی بالغ بر ۳۵۰۰ تن داشت که بسیاری از آن ها به دلیل آزار و اذیت آلمان نازی به آن کشور مهاجرت کرده بودند. قوانین نورنبرگ که از سال ۱۹۳۵ در آلمان جاری شدند از سپتامبر ۱۹۴۰ در لوکزامبورگ نیز برقرار شدند و یهودیان را ترغیب به ترک کشور به فرانسه ویشی کردند. مهاجرت ایشان از اکتبر ۱۹۴۱ به بعد ممنوع شد، اما تا آن هنگام ۲۵۰۰ تن توانسته بودند فرار کنند؛ اگرچه بسیاری از آنانی که به فرانسه رفتند نیز بعدها دستگیر و به اردوگاه ها فرستاده شدند. از سپتامبر ۱۹۴۱ به بعد، همه یهودیان لوکزامبورگ ناچار به پوشیدن نشان ستاره داوود زرد برای شناسایی خود به دیگران به عنوان یهودی شدند. از اکتبر ۱۹۴۱، مقام ه
ای نازی آغاز به اخراج نزدیک به ۸۰۰ یهودی باقی مانده از لوکزامبورگ به گتو ووچ و اردوگاه های کار اجباری در تریزینشتات و آشویتس کردند. نزدیک به ۷۰۰ یهودی از اردوگاه انتقالی در فوئنف برونن در ترواویرژ در شمال لوکزامبورگ تبعید شدند. در ۱۹ اکتبر ۱۹۴۱، نازی ها لوکزامبورگ را "عاری از یهود" ("Judenfrei") اعلام کردند. بر پایه گزارش ها، از میان همه یهودیان ساکن لوکزامبورگ تنها ۳۶ تن از جنگ زنده بیرون آمدند.
ژن تی وی ("Jin TV") یک شبکه تلویزیونی است که برنامه های خود را از کشور سوئد پخش می کند. این شبکه از روز ۸ مارس ۲۰۱۸ (۱۷ اسفند ۱۳۹۶) همزمان با روز جهانی زنان زحمتکش پخش آزمایشی برنامه های خود را در دو ماهوارهٔ هاتبرد و نایل ست به زبان های کردی، عربی، ترکی و انگلیسی آغاز کرد. پخش عادی برنامه های این شبکه نیز متعاقباً از روز ۱ ژوئن ۲۰۱۸ آغاز شد. ژن تی وی از طرف یک سازمان مستقل غیردولتی به نام سازمان نوای زن راه اندازی شده و با شعار «"صدای زنان، سیمای زندگی است"» اقدام به پخش برنامه می کند. این شبکه به صورت تخصصی برای زنان خاورمیانه و به ویژه زنان کرد برنامه تولید می کند و مسائل و موضوعات مربوط به زنان را در جهان پوشش می دهد. فرکانس. ژن تی وی برنامه های خود را در دو ماهوارهٔ هاتبرد و نایل ست بر روی فرکانس های زیر پخش می کند: زبان برنامه ها. ژن تی وی برنامه های خود را به لهجه های مختلف زبان کردی (کلهری، کرمانجی، سورانی، هورامی،)، عربی، ترکی و نیز انگلیسی پخش می کند.
ایجاد رایت آر-۱۸۲۰ سایکلون به معنی «چرخند» یک موتور رادیال آمریکایی ساخت شرکت رایت ایروناتیکال و تولید کورتیس-رایت است که به طور گسترده از دهه ۱۹۳۰ تا ۱۹۵۰ میلادی در هواگردها به کار می رفت. این موتور تحت لیسانس آمریکا در اسپانیا با نام هیسپانو-رایت ۹وی و در شوروی با نام شوتسوف ام-۲۵ ساخته می شد. این موتور در تانک های ام۴ شرمن و ام-۶ نیز به کار رفت.
عقده سیندرلا یک سندورم و عارضه ای روانی- رفتاری است که کنایه ای منفی نگرا به ساختار داستان سیندرلا است. عقده سیندرلا را نخستین بار کولت داولینگ توصیف کرده است. نویسنده کتاب بر این باور است که به رغم دستاوردهای بی شماری که زنان طی قرن اخیر به دست آورده اند به دلیل اشاعه آثاری چون سیندرلا و نظایر آن، بسیاری از دختران جوان گرفتار عقده ی سیندرلا هستند و از وابستگی شدید و عدم اعتمادبه نفس، ضعف برنامه ریزی اقتصادی، عدم تمایل به مشارکت سیاسی و اجتماعی، ابتلا به افسردگی و تمایل به اندوه زدگی، رنج می برند. بیشتر دختران جوان آرزو دارند که روزی مردی اگر نه سوار بر اسبی سفید، دست کم بر پشت فرمان یک اتومبیل آخرین سیستم از راه برسد و آن ها را به عنوان همسر به شهر آرزوهای دست نیافتنی ببرد. در بررسی هایی که از سوی آسیب شناسان اجتماعی در بررسی علل آمار فزاینده طلاق به عمل آمده، چنین نتیجه گیری شده که یکی از عمده ترین علل طلاق، عدم شناخت کافی زن و مرد از یکدیگر و عدم صداقت آنان به هنگام ازدواج بوده و به ویژه دختران اکثراً به هنگام ازدواج دچار عقده ی سیندرلا بوده اند و با عدم شناخت کافی و بلوغ فکری به دلیل وابستگی شدید و عدم اس
تقلال در تصمیم گیری و صرفاً توجه به ظواهر فریبنده، تن به ازدواج داده اند. نویسنده در کتابش این عقده یا نشانگان را ترس زنان از استقلال و تمایل ناخودآگاه برای مراقبت شدن توسط دیگران توصیف کرده است. گفته می شود با بالغ تر شدن فرد، این عقده نمایان تر می شود. نام این عقده از نام یک شخصیت داستانی به نام سیندرلا برگرفته شده است. در داستان سیندرلا، زنانگی به صورت داشتن صفاتی همچون زیبا بودن، برازندگی داشتن، مؤدب بودن، پشتیبان دیگران بودن، زحمتکش و مستقل بودن و مورد حسادت واقع شدن از سوی زنان جامعه خود توصیف شده است؛ و این ها در حالی است که شخصیت زن داستان هیچ گونه عامل بودنی از خود نداشته و قادر به تغییر وضعیت خود نیست و حتماً بایستی توسط یک نیروی بیرونی، معمولاً یک مرد (در این جا یک شاهزاده) نجات پیدا کند. نقد. این پدیده یا نشانگان، از آن جایی مهم می شود که مشاهده شده برخی زنان در روابط ناکارآمد باقی می مانند و توان خروج از رابطه را ندارند. دفاع. برخی به مفهوم وابستگی بالغ گونه که از سوی رونالد فیربرن مطرح شد، اشاره می کنند تا عدم توافق فرهنگی بر سر مفهوم وابستگی در مقابل مفهوم ایدئال استقلال جدا از دیگران را به چال
ش بکشند. نظریه کارول گیلیگان دربارهٔ داشتن شبکه ای از دوستان به عنوان یک هدف زن گرایانه (فمنیستی) به جای منتظر ماندن برای تنها یک مرد قهرمان برای نجات، به گونه ای، از گرایش عقده سیندرلا به تعریف «خود» در یک رابطه خانوادگی/شریکی، دفاع می کند. فرهنگ عامه. در سال ۱۹۵۵، اصطلاح "عقده سیندرلا" توسط نویسنده انگلیسی، آگاتا کریستی در داستان کارآگاهی «قتل در خواب گاه دانشجویی» مورد بهره برداری قرار گرفت. کالین مَک ناب، یک دانشجوی روانشناسی، عقده یا سندروم یا نشانگان سیندرلا را به همراه فرد دیگری به نام سلیا آستین به طور رسمی تعریف کرده و در سال ۱۹۶۰ آسبِرت سیتوِل، کمدی "عقده سیندرلا را" منتشر کرده است. در فیلم "توتسی"، تری گار در انتهای فیلم و در جریان جداییش از داستین هافمن می گوید: «من دارم عقده سیندرلا را مطالعه می کنم. من می دانم که مسئولیت ارگاسم خودم را بر عهده دارم! بریم مهم نیست؛ تنها دوست ندارم به من دروغ گفته شود!» در مجموعه تلویزیونی تیم پلیس! قسمت ۴ «انتقام جویی و پشیمانی»، جویس برادِرز از یک کفاش به نام جانی دربارهٔ نحوه درمان عقده سیندرلا مشاوره می گیرد: «به آنها بگو که با احساسات ناخودآگاه خود در تعامل ب
اشند و در روند رشد با شریک زندگی خود سهیم شوند» همچنین در مجموعه تلویزیونی " آموزش جنسی " که از شبکه نتفلیکس پخش شد، به عقده سیندرلا اشاره شده است. منابع. کتاب عقده‎ ی سیندرلا: ترس پنهان زنان از استقلال و خودکفایی توسط انتشارات روشنگران و مطالعات زنان با ترجمه ی سلامت رنجبر به چاپ رسیده است.
باشگاه فوتبال گوانگدونگ وینروی () یک باشگاه فوتبال از چین است که در شهر گوانگ ژو استان گوانگ دونگ قرار دارد.
«حلقه» ترانه ای ضبط شده توسط خواننده آمریکایی جنیفر لوپز است. این ترانه در ۲۶ آوریل ۲۰۱۸ به صورت فروش دیجیتال توسط سونی میوزیک لاتین منتشر شد.
انتخابات ششمین دورهٔ شوراهای اسلامی شهر و روستا انتخاباتی است که در تاریخ ۲۸ خرداد ۱۴۰۰ همزمان با انتخابات سیزدهمین دوره ریاست جمهوری ایران برگزار شد. تمدید دوره فعالیت شوراها. براساس قانون برگزاری انتخابات شوراهای اسلامی شهر و روستا مصوب ۲۰ اسفند ۱۴۰۳ مجلس شورای اسلامی، انتخابات شوراها از انتخابات ریاست جمهوری ایران تفکیک و مدت فعالیت ششمین دورهٔ شوراهای اسلامی شهر و روستا و شهردارها و دهیارها به مدت ۱۰ ماه تا ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ تمدید شد. تعداد اعضای اصلی و جانشین هر منطقه. به موجب مصوبه مجلس شورای اسلامی، تعداد اعضای اصلی و علی البدل شورای شهر به شرح ذیل است: شورای شهر تهران، ری و تجریش. لیست ایران سربلند، فهرست شورایی مورد حمایت اصول گرایان، تمام ۲۱ کرسی شورای شهر تهران، ری و تجریش را از آن خود کرد. اعضای فهرست شانا طبق نتایج به ترتیب زیر می باشند: میزان مشارکت واجدین شرایط در استان تهران، ۳۴/۳۸ درصد و در شهر تهران، ۲۶ درصد بود. شورای شهر مشهد. تمام کرسی های این دوره شورای شهر مشهد به جناح اصول گرایان رسید. چهارده نفر از لیست ایران سربلند و یک نفر، غلامحسین صاحبی، از لیست جبهه آرمانخواهان واقع بین به ششمین دوره
شورای شهر مشهد راه پیدا کردند. نتایج نهایی این انتخابات به ترتیب آرای مردمی به شرح زیر است: شورای شهر کرج. از میان ۱۳ کرسی شورای شهر کرج، ۹ کرسی به لیست شانا، ۲کرسی به جبهه پایداری و ۲کرسی به افراد مستقل رسید. در مجموع لیست مشترک اصولگرایان توانست ۱۱کرسی را از ۱۳ کرسی به خود اختصاص دهد. حسین سعیدی سیرایی و مریم قهرمانی صارم از اعضای مستقل این شورا هستند. فهرست اعضای دوره ششم شورای این شهر به ترتیب آرای کسب شده به شرح زیر می باشد: حواشی. پسر رئیس شورای شهر. در اواخر مهر ماه ۱۴۰۰ ویدیویی از پسر رئیس شورای اسلامی شهر کرج منتشر شد که نشان می داد وی با خودروی دولتی در جاده های شمال به سر می برد. در پی این اتفاق موجی از اعتراضات از طرف مردم به سوی جواد چپردار روانه شد. پس از آن رئیس شورا تصمیم به اظهارنظر گرفت و در صفحه اینستاگرام خود اعلام کرد که پسر او در این سفر کمک حال پدر است و برای خرید مایحتاج خانواده که در سفر کاری هستند از خانه خارج شده که شور و اشتیاق جوانی موجب گرفتن آن فیلم می شود. دستگیری یکی از اعضا. ۸ آذر ۱۴۰۰ دادگستری کل استان البرز، خبر دستگیری یکی از اعضای شورای شهر کرج را می دهد که به اتهام خرید
و فروش پست های مدیریتی و اعمال نفوذ بر خلاف قوانین و مقررات بازداشت شده است. پس از غیبت های طولانی حسین سعیدی سیرایی، برادر شهردار وقت کرج، در بهمن ماه همان سال، علی ذبیحی، جایگزین وی در شورا می شود. وی پس از چند ماه با صدور حکم برائت قضایی به جای خود بازگشت. عزل شهردار. در جلسه ۲۹ خرداد ۱۴۰۱ در شورای شهر کرج، مصطفی سعیدی سیرایی، با ۱۱ رای از مجموع آراء ۱۳ عضو شورا از سمت خود برکنار شد و منوچهر غفاری سرپرست شهرداری کرج شد. وی هفتم شهریور سال ۱۴۰۰ با کسب هشت رای از مجموع ۱۳ رای اعضای شورای اسلامی شهر کرج، به عنوان شهردار منتخب کرج انتخاب شده بود. موافقان استیضاح شهردار کرج در این نشست، ناتوانی او در اجرای پروژه های عمرانی، فرهنگی و اجتماعی و انتصاب مدیران ناکارآمد را علت مخالفت خود با ادامه کار شهردار دانستند. در تاریخ ۱۲ مهر ۱۴۰۱ مهرداد کیانی با ۱۱ رای به عنوان شهردار منتخب اعلام شد اما شورای اسلامی شهر، منتظر حکم وزارت کشور نشد و تا آمدن حکم شهردار منتخب، در تاریخ ۱۷ مهر ۱۴۰۱ وی را به عنوان سرپرست شهرداری نیز منصوب کردند. شورای شهر تبریز. حاشیه های انتخابات. رئیس ستاد انتخابات آذربایجان شرقی در مورد برخی اد
عاها مبنی بر تخلف رأی گیری از افراد غیربومی در شهرستان شبستر گفت: از آنجایی که بخشی از رای دهندگان این حوزه افراد بومی هستند که به صورت موقت و عموماً برای کار به شهرستان های همجوار و حتی تهران می روند و در فصل کاری خود منطقه به این شهرستان بازمی گردند، شائبه حضور افراد غیربومی در انتخابات این شهرستان به وجود آمده بود که این موضوع حتی با بازگشایی صندوق های آرا و بررسی کد ملی رای دهندگان نیز تأیید نشد و بر همین اساس صحت نتایج انتخابات در شهرستان شبستر مورد تأیید است. ششمین دوره انتخابات شوراهای اسلامی بیست و هشتم خرداد ماه امسال در یک هزار و ۹۷۰ شهر و روستای آذربایجان شرقی برگزار شد. ۱۳ هزار و ۲۱۰ نفر در انتخابات شوراهای اسلامی شهر و روستا در آذربایجان شرقی با همدیگر رقابت کردند. نتایج. نتایج قطعی انتخابات شورای شهر ششم تبریز به ترتیب ذیل است: اعضای علی البدل شورای ششم تبریز نیز به شرح زیر است: شورای شهر اهواز. شورای شهر اهواز ۲۱ عضو دارد ۱۳ عضو اصلی و ۸ عضو علی البدل دارد،البته آقایان احمد سراج و سید محسن موسوی زاده از این دوره شورای اسلامی شهر اهواز استعفا کردند و به ترتیب آقایان مهران باباپور و عبدالزهرا سنو
اتی نقش این دو نفر را در شورای اسلامی شهر اهواز ایفا کردند. نتایج انتخابات شورای اسلامی شهر اهواز: اعضای اصلی ۱. احمد سراج ۲. سید محسن موسوی زاده ۳. سیاوش محمودی ۴. محمد مهدی مطیعی ۵. محمد حسین ملایی زمانی ۶. غلامرضا شانه سازان ۷. سید محمد علی پور موسوی ۸. علی مدد هاشم پور ۹. سید ناصر مهداوی ۱۰. سید محمد جواد رضوی ۱۱. حجت الله زارع زاده ۱۲. عادل شیشه گری ۱۳. حمید دغاغله اعضای علی البدل ۱. مهران باباپور ۲. عبدالزهرا سنواتی ۳. یوسف اسفندیاری نژاد ۴. حمید مظفری ۵. محمد لفیتی ۶. قیس رفیعی ۷. سید مصطفی موسوی ۸. سید سعید شرفا
اوراگامی مونه کاگه سامورایی و دایمیوی دوره سن گوکو اهل ولایت بیزن بود. در سال ۱۵۵۱ در مورد نحوه مقابله با حمله خاندان آماگو با برادرش اوراگامی ماسامونه اختلاف نظر پیدا کرد و خاندان به این علت دو پاره شد. در سال ۱۵۵۴، قلعه تنجین یاما (ولایت بیرن) را پایگاه خود قرار داد و در مقابل برادرش اوراگامی ماسامونه که با خاندان آماگو متحد شده بود با خاندان موری متحد شد و همراه با این خاندان در ولایت بیزن با خاندان آماگو جنگید.
پیاسکی اچ-۲۱ اسب بارکش چهارمین بالگرد شرکت پیاسکی هلیکاپتر با پروانه های پشت سرهم بود. این بالگرد که در میان مردم بطور غیررسمی موز پرنده لقب داشت، یک بالگرد چندمنظورهٔ ترابری با قابلیت نصب اسکید، چرخ یا شناور در زیر بالگرد بود. شرکت پیاسکی در اصل آن را با عنوان بالگرد نجات شمالگان نام نهاد. این بالگرد توانایی انجام عملیات نجات در سردترین شرایط آب و هوایی و حداقل دمای °۵۴- سانتیگراد را دارد. شرکت پیاسکی در آغاز پروژه نام آین بالگرد را پی وی-۲۲ گذاشته بود. طراحی و توسعه. پیاسکی در سال ۱۹۴۴ یک بالگرد موفق و نوین با نام اچ آرپی را ساخت و با فروش ۲۰ فروند از آن به نیروی دریایی آمریکا، سود نسبتاً خوبی از یک طرح نوپا و آزمایشی کسب کرد. شرکت پیاسکی در سال ۱۹۵۲ با ارتقای اچ آرپی و بهبود همهٔ بخشهای فلزی متحرک، اضافه کردن یک بدنهٔ فلزی بجای بدنه پارچه ای و نصب یک موتور ۱۱۵۰ اسب بخاری با دوبرابر قدرت موتور به کار رفته در اچ آرپی، اعتماد به نفس کافی یافت تا اچ-۲۱ محصول جدیدش را حتی به نیروی هوایی پیشنهاد کند؛ ولی این موتور نیز برای نیروی هوایی کافی نبود و آنها موتوری با قدرت ۱۴۲۵ اسب بخار را سفارش دادند. در دهه ۱۹۵۰ شرکت
پیاسکی تصمیم گرفت تا یک جرثقیل بسیار نیرومند برای بلند کردن اجسام سنگین بسازد و پیشنهاد داد که ۶ فروند اچ-۲۱ را به یک اسکلت فلزی بسته شوند تا لیفت زیادی ایجاد شود. این طرح بسیار خطرناک و ناامن ارزیابی شد، زیرا اگر یکی از بالگردها دچار نقص فنی می گشت، بالانس جرثقیل برهم می خورد و سقوط می کرد. مشخص شد که این نگرانی ها در دهه ۵۰ به جا بودند، زیرا در دهه ۸۰ میلادی چنین طرحی با نام پیاسکی پی ای-۹۷ اجراء شد که درنهایت به یک شکست بزرگ منتهی شد. پیشینهٔ عملیاتی. فرانسه. در سال ۱۹۵۶ کشور فرانسه با توجه به نیاز به یک بالگرد در جنگ الجزایر بین انتخاب سیکورسکی اچ-۳۴ و پیاسکی اچ-۲۱ دودل بود و تصمیم گرفت هردو محصول را خریداری کند. فرانسه تعدادی پیاسکی اچ-۲۱ را با تیربار و راکت و بمب مسلح کرد تا از آن بعنوان ناوگان نیروی هوایی برای پشتیبانی نزدیک نیروهای زمینی و حمله به ادوات دشمن استفاده کند که طرحی ناموفق بود. زیرا اچ-۲۱ از مانورپذیری و سرعت بالایی برخوردار نبود و نمی توانست بعنوان یک هواگرد تخصصی برای پشتیبانی هوایی نزدیک ایفای نقش نماید. درعوض تصمیم گرفت از آن بعنوان بالگرد ترابری نیروی زمینی در حکم گانشیپ نفربر استفاد
ه کند و آنها را با دو عدد تیربار ام۲ برونینگ یا دو عدد توپ ۱۵ میلیمتری آلمانی مجهز کرد تا زمانی که نیروهای زمینی زیر آتش بار دشمن هستند، این بالگرد کاملاً غیرمسلح نباشد و توانایی دفاع از خود و نیروهای زمینی را داشته باشد. آمریکا. با اینکه اچ-۲۱ بعنوان یک بالگرد پشتیبانی نزدیک زمینی کاملاً خارج از گود بود، ولی آمریکا تصمیم گرفت آن را با سیکورسکی اچ-۳۴ مقایسه کند و متوجه شد که بالگرد اچ-۲۱ توان بیشتری دربرابر آتش دشمن دارد و دیرتر آسیب می بیند و سقوط می کند. دلیل سقوط سریع تر در سیکورسکی اچ-۳۴ این بود که باک سوخت آن بالگرد در موقعیتی آسیب پذیر قرار دارد و در صورت برخورد گلوله های دشمن با آن به سرعت آتش می گیرد. در مجموع این بالگرد را برای ترابری استفاده می کرد و در سال ۱۹۵۴ توانایی سوخت گیری هوایی رابه آن افزود که با هواپیمای سوخت رسان اوتر انجام می شد. مدل اچ-۲۱-سی توانست عرض آمریکا را بدون توقف بر زمین و با سوخت گیری هوایی طی کند که باعث شد نخستین بالگرد باشد که موفق به اینکار می شود. در خلال جنگ ویتنام تعدادی اچ-۲۱ با توپ و تیربار مسلح شدند و به کمک جمهوری ویتنام فرستاده شدند؛ ولی ارتش خلق ویتنام به خوبی توس
ط کمونیست های شوروی و چین حمایت می شدند و دارای کلاشنیکف و دوشکا بودند. موقعیت خطرناک باک سوخت و لوله های انتقال سوخت در این بالگرد که از این نظر حفاظت شده نبود باعث می شد که خطر جدی آنها را تهدید کند. همچنین این بالگرد ۹ سیلندر هواخنک که برای عملیات امداد و نجات در شرایط بسیار سرد طراحی شده بود، در هوای گرم و شرجی ویتنام عملکرد بسیار ضعیفی داشت بنابراین در ویتنام همیشه کمتر از ظرفیت ۲۰ سرباز را نفربری می کردند و محدودیت ۹ سرنشین اجراء می شد. خلبانان گزارش کردند که موتور حین عملیات توان ندارد و مهندسان هم گزارش دادند که این بالگرد که برای ۶۰۰ ساعت کار در هوای خنک طراحی شده، در هوای ویتنام تنها ۲۰۰ ساعت دوام می آورد. سقوط یک فروند اچ-۲۱ آمریکا در سال ۱۹۶۲ بوسیلهٔ آتش تیربار زمینی ویت کنگ موجب کشته شدن ۴ خدمهٔ بالگرد شد. با این وجود این بالگرد از روی اجبار تا سال ۱۹۶۴ در خدمت ماند تا اینکه با ورود محصول مطمئن بل یواچ-۱ ایروکوای به بازار، همهٔ بالگردهای قدیمی بازنشسته شدند. همچنین در سال ۱۹۶۵ با ورود بوئینگ سی اچ-۴۷ شینوک به جنگ ویتنام، همهٔ بالگردهای اچ-۲۱ از ویتنام عقب نشینی کردند و به آمریکا برگردانده شدند.
شوالیه های گاتهام () یک بازی ویدئویی است که توسط سرگرمی تعاملی برادران وارنر در سبک جهان باز و در سال ۲۰۲۲ و در پلت فرم های مایکروسافت ویندوز، ، ، ایکس باکس سری ایکس، و پلی استیشن ۵ منتشر شد. این بازی دارای ۴ شخصیت بت گرل-نایت وینگ-ردهود- رابین هست. داستان. این بازی در شهر گاتهام سیتی اتفاق می افتد. پس از مرگ بتمن و جیمز گوردون شهر به هرج و مرج و نابسامانی رسیده است و نایت وینگ، بتگرل، رابین و رد هود با هم تیم می شوند تا شهر را از هرج و مرج و قدرت گیری مستر فریز نجات دهند. بازتاب ها. نمرات بازی شوالیه های گاتهام امتیاز نسبتاً مطلوبی رو دریافت کرد گیم اسپات به بازی را ۴ داد و از داستان بازی و وسواس آن به سیستم لوت آن انتقاد دارد و همچنین اشاره می کند که اهداف بازی فاقد اصالت است، اما به قدرت شخصیت های آن نیز اشاره می کند رسانه گیم اینفورمر هم بازی نمره ۷٫۲۵ داد و بازی را به دلیل رویکردش به بازی بازی چندنفره آنلاین|کو-آپ آن تحسین کرد، اما مورد شگفتی قرار نگرفت. اهداف، مبارزات و فعالیت های آشنای بازی به بتمن آرکهام نایت را انتقاد کرد
نیروی دریایی سلطنتی کانادا یا به اختصار RCN شاخه ای از نیروهایی مسلح کانادا است و نیروی دریایی این کشور محسوب می شود و زیرمجموعهٔ نیروهای مسلح کاناداست. نیروی دریایی کانادا بسیار کوچک است و ۸۵۰۰ نفر پرسنل کادر، ۵۱۰۰ نفر ذخیره و ۵۳۰۰ نفر شهروند داوطلب آماده دفاع از کشور دارد. نیروی دریایی کانادا در سال ۱۹۱۰ میلادی بنیان گذاشته شد.
بوئینگ ورتول سی اچ-۴۶ سی نایت ملقب به «شوالیهٔ دریا» یک بالگرد ترابری نظامی سنگین-میانه با آرایش پروانه های پشت سرهم با دو موتور توربوشفت است. این بالگرد توسط شرکت وِرتول طراحی و توسط شرکت سامانه های بالگردی بوئینگ ساخته شد. توسعه شوالیه دریا، که در ابتدا توسط شرکت Vertol Model 107 تعیین شده بود، در سال ۱۹۵۶ آغاز شد. این به عنوان جانشین نسل اول موتور روتور، مانند H-21 "Flying Banana"، تصور می شد. مجهز به موتورهای پیستونی در جای خود، V-107 از موتور توربوشفت ظهور استفاده کرد. در ۲۲ آوریل ۱۹۵۸، نمونه اولیه V-107 اولین پرواز خود را انجام داد. در طی ژوئن ۱۹۵۸، ارتش ایالات متحده قراردادی برای ساخت ده هواپیمای استاندارد تولید، که به عنوان YHC-1A تعیین شده، براساس V-107 منعقد کرد. این دستور اولیه بعداً به سه YHC-1A کاهش یافت. در طی سال ۱۹۶۱، سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده ، که در حال بررسی نیازهای خود برای یک بالگرد تهاجمی باری / نیروگاهی با توربین متوسط، دو توربین بود، مدل 107M بوئینگ ورتول را به عنوان مبنایی برای ساخت یک موتور روتاری مناسب برای پاسخگویی به آنها انتخاب کرد. نیاز دارد. که به زبان عامیانه به عنوان
«قورباغه» و به طور رسمی به عنوان «شوالیه دریایی» شناخته می شود. از زمان معرفی آن در زمان جنگ ویتنام تا زمان بازنشستگی در خط مقدم در سال ۲۰۱۴ در سراسر محیط عملیاتی سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده فعالیت می کرد. دریای دریایی توسط USMC برای تأمین حملات حملات هوایی، شبانه روزی نیروهای جنگی، تجهیزات و تجهیزات مورد استفاده قرار گرفت تا اینکه در طی سالهای ۲۰۱۰ توسط MV-22 Osprey جایگزین شد. USMC همچنین از هلی کوپتر برای پشتیبانی جنگی، جستجو و نجات (SAR)، تخلیه تلفات و بازیابی تاکتیکی هواپیما و پرسنل (TRAP) استفاده کرد. شوالیه دریایی همچنین به عنوان هلی کوپتر استاندارد متوسط بالابر نیروی دریایی ایالات متحده قبل از اینکه سرویس آن به تدریج به سود MH-60S Knighthawk در اوایل دهه ۲۰۰۰ خارج شود، عمل می کرد. چندین اپراتور خارج از کشور نیز روتور کرافت را بدست آوردند. کانادا از شوالیه دریایی استفاده می کرد که به عنوان CH-113 تعیین شده است. این نوع عمدتاً تا سال ۲۰۰۴ در نقش جستجو و نجات (SAR) مورد استفاده قرار می گرفت. سایر مشتریان صادراتی برای این نوع شامل ژاپن، سوئد و عربستان سعودی بودند. نسخه تجاری روتورکرافت BV 107-II ا