Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
با پرتاب سنگ و آتش زدن لاستیک و حتی درگیری فیزیکی مستقیم اقدام به مقابله به مثل علیه نیروهای امنیتی کردند. اکثریت مقامات جمهوری اسلامی تظاهرات را «توطئه دشمن» قلم داد کرده و و انتقادات را صرفاً به دولت تقلیل دادند و مردم را از ایستادگی علیه نظام بر حذر داشتند. واکنش ها. تا روز چهارم اعتراضات مصادف با پنجشنبه ۱۱ مرداد ماه مقامات بلندپایه از هرگونه اظهار نظری در خصوص تظاهرات خودداری کردند. در دوران اوج اعتراضات و درگیری در شهرهای مختلف صدا سیما بدون کوچک ترین اشاره ای به اعتراضات، تشنج در شهرهای مختلف و وضعیت بحرانی اقتصادی کشور با پخش برنامه های متفرقه و نمایش مردم در سفر سعی در آرام جلوه دادن جو کشور داشت. شعارها. عموم شعارها معیشتی و بعضاً مرتبط با سیاست خارجه منطقه ای ایران بود. برخی دیگر از شعارها نیز علیه سیستم استبدادی حاکم بوده و پس زمینه اجتماعی داشت. اکثر شعارها پیشتر در اعتراضات ماه ها و سال های گذشته همچون اعتراضات دی ماه ۹۶ و اعتراضات سال ۸۸ استفاده شده و مشترک بود: روزشمار اعتراضات. چهارشنبه ۱۰ مرداد. در مشهد هم مردم تا ساعات پایانی روز چهارشنبه ١٠ مرداد در بلوار احمدآباد این شهر دست به تجمع زدند
. صدای تیراندازی در این تجمعات شنیده و چند خودرو به آتش کشیده شد جمعه ۱۲ مرداد. معترضان در پارک ملت با نیروهای امنیتی درگیر شدند و چند معترض دستگیر شدند
مسجد ملا احمد () مسجدی واقع در شهر قدیمی باکو است، که یکی از آثار دارای اهمیت محلی می باشد. دربارهٔ مسجد. مسجد ملا احمد از نظر سبک معماری اش، از یکی از نمونه های مساجد محله ای شهر قدیمی تلقی می شود. مسجد به سفارش «ناصرالدین گوشتاسی ابن حسن حاجیبالا» از سوی معمار سرشناس وقت «محمود ابن صاد» در اوایل قرن ۱۴ بنا گردید. از آنجا که آنگاه نام آخوند مسجد «احمد» بود، مردم بدان مسجد احمد می گویند. ویژگی های معماری مسجد. مسجد ملا احمد به شکل چهارگوشه ساخته شده است. ساختمان یک سالن عبادت کوچک را دارا ست. در سمت جنوبی بنا، محرابی ساده، نزدش نیز گنبدی سنگی کوتاه تاجدار نصب شده است. نمای نامتقارنی که، به وضوح به نظر نمی رسد، با ورودی به دقت ساخته شده و دو پنجرهٔ کچک که بعداً ساخته شده است، تکمیل می گردد. کتیبه ای دو خطی به الفبای عربی راجع به ساخت مسجد در سمت بالای نما به صورت نواری دراز وجود دارد، که اطلاعات وسیعی در مورد مؤلف و معمار بنا که، آن روزگار در ساخت اماکن نظامی، مذهبی و آثار یادیود شهرت بسزایی یافته بود، ارائه می دهد. جستارهای وابسته. ایچری شهر فهرست مساجد جمهوری آذربایجان
ماریا دلاگارد آنتوکولتس ()؛ (زادهٔ – درگذشتهٔ ) اهل آرژانتین یکی از زنان جنبش مادران میدان مایو بود. فعالیت ها. ماریا در متولد شد. وی یکی از چهارده زنی بود که جنبش مادران میدان مایو را بنیان نهاد. پسرش دانیل در نوامبر ۱۹۷۶ ربوده شد. بعداً، هنگامی که او برای دادگاه های استانی در بوئنوس آیرس کار می کرد، به سایر مادران خود پیوست تا با ایجاد مادران پلازا مایو به فعالیتش ادامه دهد. این گروه با هدف دریافتن بلایایی که در ناپدید شدن قهری فرزندانشان رخ داده بود، بنیان گذاشته شد. ماریا آنتوکولتس به عنوان نماینده ای از این گروه، در روز پنجشنبه در میدان پلازا شهر بوئنوس آیرس تظاهرات کردند. ماریا که عکسی از پسرش را در دست داشت در تظاهرات حضور یافت. او در سراسر عمرش به دلیل فعالیت هایش تهدید به مرگ شد، اما هیچ چیز او را از فراموش کردن آنچه که برای پسرش رخ داده بود برحذر نداشت. جایزه مادران میدان مایو. ماریا دلاگارد آنتوکولتس در ۱۹۹۷، توسط بنیاد گلایتسمن جایزه بین المللی گلایتسمن را دریافت نمود. اواخر عمر و مرگ. آنتوکولتس تا زمان مرگش در سال ۲۰۰۲ با مادران میدان مایو فعال ماند. در زمان مرگ که ۹۰ سال داشت به عنوان پیرترین عض
و گروه به شمار می رفت. متأسفانه، او هرگز حقیقت را در مورد اتفاقی که برای پسرش دانیل رخ داد، نفهمید، اما فرض بر این بود که او را به رودخانه ریو دلا پلاتا در بوئنوس آیرس انداختند. پس از مرگ او، خانواده اش اعلامیه ای در خصوص مرگ او صادر کردند که در آن دانیل به عنوان یکی از عزاداران ذکر شده بود و همچنان او را به عنوان «مفقود» ذکر کردند. با این حال، بیانیه مرگ او به دلیل ذکر شدن اسم دانیل هرگز چاپ نشد. آخرین آرزوی آنتوکولتس این بود که خاکسترش در ریو دلا پلاتا پراکنده شود که آرزویش برآورده شد. همچنین برای بزرگداشت آنتوکولتس و همه ناپدید شدگان، گلهایی به رودخانه انداختند.
سایپا شاهین (با نام پروژه ای اس پی۱۰۰) خودروی سواری ساخت گروه خودروسازی سایپا است. شاهین از پلت فرم مشترک با تویوتا بلتا و ولیکس سی۳۰ استفاده می کند. در خودروی شاهین از موتور بهبودیافتهٔ M15 TC استفاده شده است که ساختار کلی آن مشابه موتور خودروهای تیبا، ساینا و کوییک است؛ ولی در این خودرو از توربوشارژر برای افزایش توان و گشتاور موتور بهره گرفته شده است. بناست که در آینده روی این خودرو موتور ME16 که نسخهٔ ایرانی موتور EC5 گروه پی اس ای است، به کار رود. از امکانات رفاهی و آپشن های سایپا شاهین می توان به فرمان برقی، رینگ ۱۵ اینچ آلومینیومی، کی لس استارتر، دوربین عقب، مانیتور لمسی، سنسور دنده عقب، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید PEPS، سانروف، ترمزهای ۴ چرخ دیسکی، سیستم پایش فشار باد تایر TPMS، نشانگر تعویض دنده، چراغ دی لایت و چراغ اتوماتیک و صندلی چرمی اشاره کرد. سایپا که شاهین را با نام «رهام» در سال ۱۳۹۷ و در نمایشگاه خودروی شیراز رونمایی کرد؛ در اسفند ۱۳۹۸ نام آن را به «شاهین» تغییر داد و در ۱۸ خرداد ۱۳۹۹ پیش فروش آن را آغاز کرد. تولید انبوه شاهین در آذر ۱۳۹۹ آغاز و نهایتاً اولین سری آن در اسفند ۱۳۹۹ تحویل داد
ه شد. با این وجود، خریداران مدل های اولیه اذعان داشتند که خودروی آنها دارای ایرادات قابل توجهی است. سایپا بعدها مدعی افزایش کیفیت شاهین نسبت به مدل های اولیه شد. تاریخچه. پیش از عرضه. سایپا شاهین در فاز توسعه با کد «اس پی۱۰۰» شناخته می شد که برخی منابع خبری نام کلی آن را «ایکس۳۰۰» و به عنوان خودرویی ملی پس از مدل های ایکس۱۰۰ (خانوادهٔ پراید) و ایکس۲۰۰ (تیبا، ساینا و کوییک) می دانستند؛ که بر روی پلت فرمی با ابعاد بزرگتر از این مدل ها قرار دارد. در سال ۱۳۹۳ و در مصاحبه های مدیران بلندمرتبهٔ سایپا رسماً از پروژه ای به نام اس پی۱۰۰ سخن به میان آمد و در همان بازهٔ زمانی بود که تصاویری از کانسپت و ماکت گِلی این خودرو (در مقیاس ۱:۴) در مرکز تحقیقات سایپا در فضای مجازی انتشار یافت. در آن زمان گفته شد که قرار است ۵ خودرو بر اساس پلت فرم آن ساخته شوند و همچنین وعده داده شد که محصول نهایی این پروژه در سال ۱۳۹۵ عرضه خواهد شد. در اواخر سال ۱۳۹۳ و در حاشیه دومین جشنواره طراحی خودرو سایپا (که در پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران برگزار می شد) نیز ماکتی ۱:۱ (در مقیاس واقعی) از این خودرو در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت. در
زمستان ۱۳۹۶، پیش نمونه ای از این خودرو در کشور هند رؤیت شد و در آن زمان برخی گمانه زنی ها حاکی از همکاری رنو هند در پروسهٔ ساخت این خودرو بود. در پاسخ به بحث های مطرح شده و حواشی ایجادشده، همان زمان از سوی مسئولان سایپا به طور رسمی عنوان شد که این خودرو به منظور انجام تست های کالیبراسیون به کمپانی بوش هند فرستاده شده و مابقی تست های کالیبراسیون آن نیز در بوش آلمان انجام خواهد پذیرفت. شاهین (۱۳۹۹–اکنون). شاهین در تیر ۱۳۹۷ با نام «رهام» معرفی شد؛ اما در اسفند ۱۳۹۸ و به پیشنهاد غلامرضا کیامرزی، پژوهشگر محیط زیست به مدیرعامل سایپا، نام این خودرو به «شاهین» تغییر یافت. برخی منابع نام رهام را برگرفته از نام پسر مدیرعامل وقت سایپا قلمداد کردند. نام شاهین می تواند ادای احترامی به نسل سوم رامبلر امریکن باشد که شرکت جیپ ایران (پارس خودروی فعلی که در حال حاضر زیرمجموعهٔ گروه خودروسازی سایپا است) در سال های ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۱ آن را با نام های شاهین (برای مدل دو در) و آریا (برای مدل چهار در) مونتاژ می کرد. پیش فروش شاهین در ۱۸ خرداد ۱۳۹۹ آغاز شد. تولید انبوه این خودرو نیز در ۱۵ آذر همان سال آغاز و اولین سری شاهین نهایتاً در ۲۶
اسفند ۱۳۹۹ تحویل خریداران شد. خریداران مدل های اولیه اذعان داشتند خودروی تحویلی به آنها دارای ایرادات قابل توجهی است. سایپا بعدها اعلام کرد که کیفیت شاهین را نسبت به مدل های ابتدایی ارتقا داده است. شاهین در ابتدا قرار بود در دو تیپ S و G عرضه شود که تیپ S مدل ساده تر و تیپ G مدل گران تر و آپشنال بود؛ اما سیاست های سایپا در سال ۱۳۹۹ باعث شد تا تیپ S هیچگاه عرضه نشده و صرفاً به عنوان خودروی سازمانی برخی مدیران سایپا مورد استفاده قرار گیرد. البته بعدها و در سال ۱۴۰۲، تیپی از این خودرو با نام GL روانهٔ بازار شد که از لحاظ ویژگی های فنی و رفاهی فرق چندانی با تیپ G نداشته و تنها تفاوت آن با تیپ G در نبود سانروف است. سایپا در اولین روز از سال ۱۴۰۲ شاهین را با گیربکس اتوماتیک سی وی تی معرفی کرد که قابلیت تیپ ترونیک ۷ سرعته را به صورت مجازی به همراه دارد. شرایط فروش شاهین سی وی تی در ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ اعلام شد و اولین سری آن در اوایل آبان ماه همان سال به دست مشتریان رسید. شاهین پلاس (از ۱۴۰۳). سایپا در ۲۸ فروردین ۱۴۰۲ و در کنار کادیلا از مدل جدید شاهین با نام شاهین پلاس پرده برداشت. شاهین پلاس از پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری ME
16 بهره برده و جعبه دندهٔ ۵ سرعتهٔ دستی ساخت مگاموتور یا ۶ سرعتهٔ خودکار ساخت DAE و لندای بر روی آن نصب می شود که تکنولوژی آن از شرکت آیسین ژاپن است. این خودرو از نظر امکانات رفاهی و ایمنی در جایگاه بالاتری نسبت به سایر تیپ های شاهین قرار دارد. شاهین جوانان (از ۱۴۰۵). شاهین جوانان تیپی از سدان شاهین است که پس از کراس اوور آریا به بازار خواهد آمد. بر اساس اطلاعات جدید از برنامه های تولید گروه خودروسازی سایپا، این خودروساز برنامه دارد تا قوی ترین و فول ترین تیپ از سدان شاهین را با نام شاهین جوانان به بازار عرضه کند. قرار است برنامه های توسعه این محصول دقیقاً پس از اتمام پروژه آریا به صورت جدی دنبال شود و احتمالا زمان عرضهٔ این محصول در سال ۱۴۰۵ خواهد بود. طراحی. شاهین، اولین خودرو طراحی شده توسط سایپا است که از لحاظ ابعادی در سگمنت سی جای می گیرد. این خودرو از نظر کلاس فنی در برخی تعاریف، رقیب سدان های سگمنت بی پلاس، نظیر رانا پلاس نیز محسوب می گردد. با این وجود، از نظر ابعاد کابین، شاهین بزرگ تر از رانا پلاس است و فاصله محوری بیشتری را دارد. طراحی نمای خارجی این خودرو توسط حسین سلیمانی انجام شده است. ادعا شده
که در طراحی این خودرو از پرندهٔ شاهین الگوبرداری شده است. با این حال، برخی منتقدان مدعی شباهت طراحی این خودرو با بیوک اکسل و کیا کادنزا شده اند. پلت فرم شاهین بنابر ادعای سازنده داخلی سازی شده است؛ اما اساس اولیهٔ آن مشابه با تویوتا بلتا و گریت وال ولیکس سی۳۰ است. سعید ویسه، مسئول پروژهٔ اس پی۱۰۰ سایپا می گوید پلت فرم این خودرو، XP90 مورد استفاده در تویوتا یاریس ۲۰۰۵ است که شرکت سایپا در آن تغییراتی انجام داده است. در اواخر سال ۱۳۹۲، گروه سایپا قراردادی را با شرکت تی جِی آی چین به منظور همکاری در طراحی و توسعهٔ پلت فرم به امضا رسانده بود که این قرارداد، سرنخ های مهمی را از سرمنشأ این پلت فرم در اختیارمان قرار می دهد. پلت فرم استفاده شده در پروژهٔ اس پی۱۰۰، پلت فرمی است که تی جی آی حق امتیاز آن را از تویوتا خریداری کرده و در اختیار شرکای تجاری و مشتریان خود قرار می دهد. ویژگی های فنی و امکانات. پیشرانه. سایپا شاهین با دو پیشرانهٔ "ام۱۵ تی سی" (۱٫۵ لیتر) و "ام ئی۱۶" (۱٫۶ لیتر) قابل سفارش است. شاهین نخست قرار بود از موتور ۱٫۶۵ لیتری برلیانس اچ۳۳۰ استفاده کند، اما به دلیل تحریم های ۱۳۹۷ و خروج برلیانس از ایران ای
ن موضوع منتفی شد. در پایان تصمیم گرفته شد که از نمونهٔ تقویت شده و دارای توربوشارژر پیشرانهٔ هشت سوپاپ خودروی تیبا در این خودرو استفاده شود. موتور توربوشارژر این خودرو تقریباً ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. به دلیل سیاست های خارجی ایران و تحریم های آمریکا، شرکت های ایرانی از توربوهای ساخت چین استفاده می کنند که دوام کمتری دارند. همچنین استفاده از فناوری های قدیمی منجر شده که راندمان این موتور، بسیار پایین باشد و نزدیک به ۵۰ اسب بخار قدرت کمتری نسبت به کمینهٔ استاندارد روز، تولید کند. توربوشارژر پیشرانهٔ سایپا شاهین، ساختهٔ کمپانی «فو یوان» چین است. این شرکت در زمینهٔ ساخت توربوشارژر با شرکت هایی چون کونتیننتال آگ، بوش، ماهله و کامینز مشارکت داشته و به عنوان یکی از قطعه سازان دارای امتیاز فناوری سری SH توربوشارژرها شناخته می شود. همچنین سایپا پیشرانه ای با نام ME16 را طراحی کرده که اساساً برگرفته از پیشرانهٔ EC5 است. بناست که این پیشرانه در شاهین پلاس نصب شود. این موتور در شرایط مطلوب ۱۱۵ اسب بخار توان در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۷ نیوتن-متر گشتاور در ۴۲۰۰ دور در دقیقه تولید می کند و همچنی
ن از فناوری سامانه سوپاپ متغیر و استاندارد آلایندگی یورو ۵ بهره می برد. زیر کاپوت شاهین جوانان پیشرانهٔ N20 سایپا قرار می گیرد. این پیشرانه توسط مگاموتور تولید می شود و در واقع طراحی و توسعهٔ میتسوبیشی را در سابقهٔ خود دارد. کمپانی چینی DAE سال ها این موتور را تولید کرده است و قرار است سایپا آریا هم با همین پیشرانه به تولید برسد. با این وجود، آریا در ابتدا به نمونهٔ MPI این پیشرانه مجهز می شود؛ ولی شاهین جوانان نمونهٔ GDI این پیشرانه را زیر کاپوت خود خواهد داشت. جعبه دنده. سایپا، شاهین، پرچمدار محصولات خود را در دو تیپ دستی و اتوماتیک عرضه می کند که علاوه بر گیربکس در تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز تفاوت هایی با هم دارند. سایپا شاهین در ابتدای عرضه با گیربکس ۵ دندهٔ دستی 5F18 به مشتریان ارائه شد. با این وجود، سایپا برنامه گیربکس اتوماتیک را برای شاهین دنبال می کرد تا اینکه در فروردین ۱۴۰۲ شاهین را با جعبه دنده متغیر پیوسته معرفی کرد که قابلیت تیپ ترونیک ۷ سرعته را به صورت مجازی به همراه دارد. روی شاهین پلاس با پیشرانه ۱٫۶ لیتری ME16، جعبه دنده خودکار ۶ سرعتهٔ ساخت کمپانی DAE و لندای نصب خواهد شد. امکانات رفاهی. خو
دروی شاهین در مدل دستی (تیپ G) دارای امکاناتی نظیر سانروف، تهویه مطبوع خودکار، نمایشگر لمسی ۷ اینچ با پشتیبانی از USB، سیستم کنترل فشار باد لاستیک، کنترل صدا از روی فرمان و سیستم ورود بدون کلید است. امکانات ارائه شده به صورت استاندارد برای مدل اتوماتیک CVT، علاوه بر موارد موجود در مدل دستی، شامل موارد دیگری از جمله آنتن کوسه ای، تزئینات داخلی کروم، تریم دو رنگ، سامانهٔ بازدارندهٔ سرعت، کف پوش سه بعدی و نمایشگر لمسی ۱۰ اینچ با پشتیبانی از USB می باشد. نسخهٔ پلاس شاهین داشبورد، رو دری ها و تریم داخلی متفاوتی خواهد داشت و به گفتهٔ سایپا با امکانات ایمنی و رفاهی جدید در جایگاهی بالاتر از تیپ های دیگر شاهین قرار می گیرد. از جمله امکانات نسخهٔ پلاس شاهین می توان به سانروف، تریم چرم مصنوعی برای صندلی ها، نمایشگر لمسی داشبورد، تهویه مطبوع اتوماتیک، استارت دکمه ای، دوربین و سنسور عقب، استارت دکمه ای، سنسورهای فشار باد تایرها و نور، سیستم کنترل پایداری و کنترل شروع حرکت در سربالایی و آیینه های تاشو برقی اشاره کرد. سایپا همچنین عنوان کرده که مدل فول شاهین پلاس دارای ایربگ های جانبی، کروز کنترل، مانیتور لمسی جدید، شیشه ه
ای دودی عقب و… هم خواهد بود. ایمنی. شاهین سایپا در بخش تکنولوژی های ایمنی ضمن بهره گیری از دو کیسهٔ هوا به سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) در کنار سیستم دستیار ترمز (BAS) مجهز شده است. همچنین اعلام شده که سایپا شاهین موفق به کسب استاندارد ECE R95 شده است. سایپا، شاهین را «ایمن ترین خودرو کشور» می داند. تصاویری از تصادف شاهین با خودروهای دیگری که گاه بسیار گران تر از آن بودند (از جمله تویوتا کورولا که به لحاظ ابعادی تقریباً در کلاس مشترکی با شاهین قرار می گیرد) در فضای مجازی منتشر شده که با توجه به تصاویر و مقایسهٔ خسارات وارد بر دو خودرو، برخی این نتیجه گیری را داشته اند که این خودرو در میان محصولات ایرانی از ایمنی قابل قبولی برخوردار است. بازارهای صادراتی. روسیه. سایپا شاهین در نمایشگاه اتوموبیلیتی ۲۰۲۲ مسکو به عنوان تنها محصول سایپا حضور یافت. یک شرکت در روسیه اعلام کرد که از ۱۱ خرداد ۱۴۰۲ فروش خودرو شاهین سایپا را در این کشور آغاز می کند. با این وجود، وعدهٔ این شرکت تحقق نیافت و این خودرو در موعد مقرر روانهٔ بازار روسیه نشد. در آن زمان، قیمت تخمینی شاهین برای بازار روسیه چیز
ی در حدود ۱ میلیون روبل اعلام شد. محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا در تیر ۱۴۰۲ ادعا کرد که «در حال حاضر هر دستگاه خودروی شاهین ۱۱ هزار دلار درِ کارخانه به روسیه فروخته و در بازار روسیه ۱۹ هزار دلار عرضه می شود.». در آذر ۱۴۰۲، شرکت بست موتورز، توزیع کنندهٔ محصولات سایپا در بازار روسیه اعلام کرد که به دلیل «تغییر شرایط اقتصادی» از عرضهٔ محصولات سایپا به این بازار صرف نظر کرده است. مدتی بعد، سایپا اعلام کرد که به دلیل تعلل شرکت بست موتورز روسیه در اجرای مفاد و تعهدات قرارداد بین دو شرکت، همکاری سایپا با شرکت بست موتورز به حالت تعلیق درآمده روند حضور سایپا در بازار روسیه از طریق شرکت دیگری پیگیری می شود. آندری تروبین، تحلیلگر خودرویی روس گفت پلت فرم بی تویوتا که شاهین بر روی آن ساخته شده «در روسیه بسیار شناخته شده است و رانندگان ما به طورکلی از آن راضی هستند.». با این حال، او این خودرو را دارای مشکلاتی در چیدمان قطعات و کیفیت ساخت دانست و از موتور توربوشارژر آن که قدرت بالایی را ارائه نمی کند انتقاد کرد. بلاروس. در اواخر تابستان ۱۴۰۲، سایپا اولین نمایندگی اش در بلاروس را افتتاح کرد. در این نمایندگی، شاهین در کنار س
اینا اس و کوییک جای گرفته است. تمامی این محصولات از موتور ۱٫۵ لیتری بهره می برند و از لحاظ سطح امکانات رفاهی بالاتر از مدل های بازار ایران قرار دارند. سایپا وعده داده تا این خودروها را با قیمت مناسب روانهٔ بازار بلاروس کند. مشکلات. تا تاریخ ۲۰ آذر ۱۴۰۰، سایپا برای خودروی شاهین در حدود ۶۰ فراخوان صادر نموده است. محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا ادعا کرد که با تعریف «۲۴۰ پروژه کیفی»، کیفیت شاهین تا حد قابل توجهی ارتقا یافته است. محمود صلبی، بازرس قضایی و بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت سازمان بازرسی کل کشور نیز اعلام کرد که سایپا توانسته کیفیت شاهین را «در حد نسبی» افزایش دهد. آتش سوزی. در طول سال ۱۴۰۰ و سال های بعد از آن، فیلم هایی از آتش سوزی شاهین در فضای مجازی منتشر شد. جبلی جوان، معاون کیفی سایپا در این باره اعلام کرد که «بررسی های اولیهٔ کارشناسان خبر از دخالت عامل بیرونی در این آتش سوزی می دهد؛ اما بدیهی است که برای روشن شدن ابعاد مختلف این حادثه باید تحقیقات کامل تری انجام شود.». با این حال، دلیل اصلی آتش سوزی هیچگاه از سوی سایپا اعلام نشد. تولید و فروش. مدل های اولیهٔ شاهین از لحاظ کیفیت اوضاع مطلوبی ند
اشتند و همین موضوع باعث شد که این خودرو در بازار به خوبی جا نیفتد و حتی در مقاطعی قیمت بازار آن ارزان تر از کارخانه باشد. با این حال، با بهبود کیفیت شاهین و همچنین وقوع بحران ارزی ۱۴۰۱ ایران، قیمت شاهین رشد قابل توجهی را در بازار آزاد تجربه کرد؛ به طوری که تا پایان سال ۱۴۰۱، قیمت بازار آن در مقایسه با ابتدای سال ۹۵ درصد افزایش یافت. محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا گفت که آنها موفق شده اند با تدوین برنامه های افزایش کیفیت، شاهین را از «مردگی» خارج کنند و این خودرو با عبور از «تحولی عمده» با استقبال بیشتری از سوی عموم مردم مواجه شده است. انواع بدنه. کراس اوور. سایپا آریا نسخهٔ کراس اوور شاهین است؛ با تفاوت هایی در ظاهر از جمله حذف جعبهٔ سوم و افزایش ارتفاع. آریا از یک موتور چهارسیلندر خطی با حجم ۲٫۰ لیتر و مجهز به فناوری تزریق مستقیم بنزین (GDI) با کد N20 بهره خواهد برد که توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۴ نیوتن متر گشتاور را دارد. این موتور تحت لیسانس شرکت میتسوبیشی می باشد.
ایدئالیسم مطلق یک فلسفهٔ به لحاظ هستی شناختی یگانه انگارانه است «که به طور عمده با آرای دو فیلسوف ایدئالیست سدهٔ ۱۹ آلمان گئورگ ویلهلم فریدریش هگل و فریدریش ویلهلم یوزف شلینگ، و نیز فیلسوف آمریکایی جوسیا رویس، و دیگران مرتبط است، اما ملزومات آن توسط هگل ایجاد شده است. اینکه چگونه وجود در نهایت به عنوان کلی همه شمول (مطلق یا به آلمانی das Absolute) قابل فهم است، مربوط به هگل است. هگل بر این باور بود که برای آنکه سوژهٔ اندیشیدن (آگاهی یا خرد بشری) در مجموع قادر به شناخت ابژه اش (جهان) باشد، می باید به یک معنا، این همانی ای بین وجود و اندیشه وجود داشته باشد. در غیر این صورت سوژه هرگز نمی تواند به ابژه دسترسی داشته باشد و ما نمی توانیم در رابطه با دانش مان از جهان یقین داشته باشیم. با این حال در رابطه با نقل تفاوت های میان اندیشه و وجود، همانند غنا و تنوع هر کدام، وحدت اندیشه و وجود نمی تواند همچون تطابق انتزاعی ای مانند الف=الف بیان شود. ایدئالیسم مطلق تلاشی برای نشان دادن این وحدت با استفاده از روش فلسفی «اندیشه ای» جدیدی است، که به مفاهیم و قوانین منطق جدیدی نیاز دارد. آن گونه که هگل می گوید، بنیاد مطلقِ وجود
ضرورتاً یک پروسهٔ تاریخی پویای ضرورت است که به وسیلهٔ خودش به صورت اشکال به طور فزاینده پیچیدهٔ وجود و آگاهی آشکار می شود، و در نهایت همهٔ تنوع را در جهان و در مفاهیمی که ما به وسیلهٔ آن ها می اندیشیم و جهان را حس می کنیم، ایجاد می کند. موضع ایدئالیستی مطلق در سدهٔ نوزدهم در آلمان و انگلستان مسلط بود، در حالی که در ایالات متحدهٔ آمریکا به طور قابل ملاحظه ای تأثیر کمتری را ایجاد کرد. موضع ایدئالیستی مطلق می باید از ایدئالیسم سوبژکتیو بارکلی، از ایدئالیسم استعلایی کانت، و نیز از ایدئالیسم استعلایی پسا-کانتی فیشته و شلینگ اولیه متمایز شود.
پرتره سادرلند از وینستون چرچیل پرتره ای است تمام قد که وینستون چرچیل در ۱۹۵۴ از گراهام سادرلندکشیده است. هزینه ی آبروی سادرلند ۱۰۰۰ گینه بود که با مبالغ اهدایی اعضای مجلس عوام و مجلس اعیان بریتانیا تأمین شد. این نقاشی از سوی هردو مجلس پارلمان در مراسمی عمومی در کاخ وست مینستر که به مناسبت ۸۰ سالگی چرچیل در ۳۰ نوامبر ۱۹۵۴ برگزار شد، به او اهدا شد. چرچیل از این پرتره تنفر داشت. پس از نمایش عمومی، تابلو را به خانه روستایی اش در چارت ول برد اما هیچ گاه آن را در معرض دید قرار نداد. پس از مرگ خانم چرچیل در ۱۹۷۷، معلوم شد که او چند ماه پس از تحویل گرفتن نقاشی آن را از بین برده است. بسیاری از مفسران از نابودی این اثر هنری خشمگین بودند و سادرلند آن را به عنوان عملی خرابکارانه محکوم کرد. برخی نیز به حق چرچیل برای انتخاب رفتار با مایملک اش اشاره کردند. در طول رخ دادهای سریال تاج (نت فلیکس)، قسمت نهم این سریال به خلق، پرده برداری و ازبین رفتن این نقاشی می پردازد.
گراهام سادرلند ، زاده و درگذشته – ، نقاش و هنرمند اهل بریتانیا بود. از آثار مشهور او می توان به پرتره اش از وینستون چرچیل و پرده نقاشی شده کلیسای جامع کاونتری اشاره کرد. چرچیل از این نقاشی نفرت داشت و پس از آن که حاضر نشد به هیچ عنوان نقاشی را نشان بدهد، آن را با ناامیدی «نمونه ای قابل توجه از هنر مدرن» نامید. سادرلند برندهٔ جوایزی همچون نشان مریت شده است.
دستاغل سر () بلندترین قله کوه های هیسپار موزتاغ است که از زیررشته های رشته کوه قره قروم در گلگت-بلتستان پاکستان به شمار می رود. این منطقه بخشی از کشمیر و مورد مناقشه میان پاکستان و هند است. دستاغل سر نوزدهمین کوه بلند دنیا و هفتمین کوه بلند در پاکستان است. دستاغل سر در زبان وخی به معنای «بالای مرتع داخلی» است. طول رشته بالای ۷۴۰۰ متری در این کوه حدود ۳ کیلومتر بوده و سه قله مشخص (شمال) غربی با ارتفاع ۷۸۸۵ متر، مرکزی با ارتفاع ۷۷۶۰ متر و (جنوب) شرقی با ارتفاع ۷۶۹۶ یا ۷۵۳۵ متر دارد.
"کیوی" آهنگی است که توسط خواننده و ترانه سرایی بریتانیایی هری استایلز منتشر شده است که برای اولین آلبوم استودیوی خود به نام خود ثبت شده است. این آهنگ به عنوان سومین آلبوم منتشر شد. زمینه. این آهنگ یکی از پرطرفدارترین آهنگ های موجود در آلبوم است. این شامل اشعار در مورد سیگار، مشروب، یک زنانه و یک شب با یک دختر است. استایلز در باره این تک آهنگ می گوید: موزیک ویدیو. ویدیو موسیقی برای این آهنگ در تاریخ ۸ نوامبر ۲۰۱۷ منتشر شد، که توسط کارگردان فیلمسازی Us به اجرا درآمد. این به سبکها و گروهی از کودکان پی می برد زیرا آن ها در مبارزه با کیک بزرگ در مدرسه ای در مونتون شرکت می کنند که دوست ندارند نامگذاری شوند. بازیگر زن بازیگر گاودسون بازیگر زن در فیلم می باشد .
آکشای ونکاتش (؛ زادهٔ ) ریاضیدان استرالیایی است. علایق پژوهشی او در زمینه های شمارش، "equidistribution" مسایل "automorphic form" و نظریه اعداد، مشخصا "representation theory", "locally symmetric space" و نظریه ارگودیک است. او تنها استرالیایی است که در هر دو المپیاد جهانی فیزیک و المپیاد جهانی ریاضی، مدال برده که این افتخار را در سن ۱۲ سالگی کسب کرده است. در سال ۲۰۱۸ او به خاطر سنتزش بر نظریه تحلیلی اعداد، "homogeneous dynamics", توپولوژی، و "representation theory" مدال فیلدز را برد. سال های آغازین. آکشه در یک خانواده طبقه متوسط تامیل در دهلی متولد و در پرت، استرالیای غربی بزرگ شد. مادرش استاد علوم رایانه در دانشگاه دیکن است. ونکاتش در کلاس های فوق برنامه فشرده دانش آموزان تیزهوش در برنامه دولتی المپیاد ریاضی شرکت کرد و در۱۹۹۳، در ۱۱ سالگی در ۲۴مین المپیاد جهانی فیزیک در ویلیامزبرگ، ویرجینیا، شرکت کرد و مدال برنز گرفت. یک سال بعد به ریاضی تغییر زمینه داد و پس از قرار گرفتن در جایگاه دوم المپیاد ریاضی استرالیادر ششمین المپیاد ریاضی آسیا اقیانوسیه مدال نقره گرفت، و در المپیاد جهانی ریاضی که آن سال در هنگ کنگ برگز
ار شد مدال برنز گرفت. او تحصیلات متوسطه خود را در آن سال که در انتهایش ۱۳ ساله شد به پایان برد. او وارد دانشگاه استرالیای غربی شد که جوانترین دانشجوی تاریخ آن شد؛ و در سال ۱۹۹۷ مدرک ریاضی محض خود را دریافت کرد. ونکاتش پی اچ خود را در ۱۹۹۸ تحت سرپرستی پیتر سارناک در دانشگاه پرینستون شروع کرد و در سال ۲۰۰۲ به پایان برد. او سپس در مؤسسه فناوری ماساچوست دوره پسادکتری را انجام داد و سپس از ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ دانشیار ریاضی مؤسسه ریاضی کورانت در دانشگاه نیویورک بود. از ۱ سپتامبر ۲۰۰۸، او استاد دانشگاه استنفورد بوده است.
«هوشیار» آهنگی از سوی سلنا گومز، خواننده آمریکایی از آلبوم دوم استودیوی انفرادی خود، احیا (۲۰۱۵) است که به عنوان آهنگ پنجم در فهرست ثبت شده است. این آهنگ دو روز قبل از انتشار آلبوم در ۷ اکتبر ۲۰۱۵ منتشر شد و در ابتدا قرار بود به عنوان تنها پنجمین تک آهنگ منتشر شود. ضبط و پخش. پس از نمایش نسخه اولیه هوشیار، گومز این آهنگ را به تهیه کننده اجرایی Tim Blacksmith و Danny D آورد، که به ترفند نروژی تور اریک هرمنسنو میکل استورلیر اریکسن، همچنین به عنوان استارگیت شناخته می شود، برای کار بر روی مسیر راه اندازی شده است. کار آن ها در این زمان چندین آهنگ را برای احیای تولید کرد، از جمله "همان قدیمی عشق" و "کلن". علاوه بر این، اشعار "هوشیار" کمی توسط همکاران مکرر یعقوب کشر هندیلین و جولیا مایکلز اصلاح شد. گومز با Eriksen و مایلز واکر برای ضبط آهنگ در استودیوهای Westlake در لس آنجلس، کالیفرنیا و همچنین مایک اندرسون در The Hide Out Studios در لندن ،انگلیس کار کرده است. در مراحل نهایی "هوشیار" توسط فیل تان در استودیوی باشگاه نینجا در آتلانتا، جورجیا، مخلوط شده است. این آهنگ در روز ۷ اکتبر ۲۰۱۵، دو روز قبل از انتشار آلبوم منتش
ر شد. "هوشیار" در ۹ اکتبر ۲۰۱۵ در کنار بقیه آهنگ ها منتشر شد. هندیل، یکی از دوستان شخصی گومز و همکارنویس آهنگ، در یک مصاحبه ماه مارس ۲۰۱۷ با مایک واس نشان داد که "هوشیلر" به عنوان پنجمین آهنگ پس از "با مهربانیت شرمنده اش کن" قرار گرفته است. او با دیدار با خواننده به یاد می آورد که در آن او آمادگی خود را برای حرکت در دوران احیا اعلام کرد و موسیقی جدیدی را منتشر کرد و به او گفت: "من عاشق تو هستم، اما آماده هستم که چیزهای جدیدی بسازم." زمینه. برای اولین بار در حرفه او، پس از امضای خود با اینتراسکوپ رکوردز، گومز کنترل کاملی را به دست آورد. او ابراز ناامیدی و محدودیت را با آهنگ های انتخاب شده برای او در اوایل حرفه او، و احساس جدا از موسیقی و حرفه ای داشت.در طول ساخت احیا، خواننده بر اهمیت ایجاد صدا متمایز برای خود تأکید کرد و به نولان فینی از تایم گفت که : گومز با هدف ایجاد آهنگ های خودآموزی که داستان های شخصی را به اشتراک گذاشته است با اشاره به روند درمانی نوشتن قلب می خواهد آنچه را که می خواهد برای بزرگترین آلبوم خود را برای تو (۲۰۱۴)، خواننده الهام گرفته شده است جدا خود را از همتایان خود و تبدیل تجربیات شخصی به