Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
نگلستان، دانمارک و نروژ بلکه بر «بخشی از سوئد» هم حاکمیت پیدا کرد. از او سکه هایی را که در سیگتونا، و در لوند، که اکنون بخشی از دانمارک است یافت شده، که جمله "CNVT REX SW" ("کانوت پادشاه سوئدی ها") "درآنها آمده است". گوتالند غربی یا بلکینگه هم همین طور. کانوت مجبور نبود در سوئد حضور داشته باشد تا بتواند سکه های خود را درآنجا ضرب کند، سکه هایی نیز کشف شدند که در آن ادعا می کند بر ایرلند حکمرانی می کند، تاریخ اولیه سوئد بسیار نامشخص است. مناطق شبه نظامی. کانوت با لهستانی ها متحد شد. در سال ۱۰۲۲، به همراه گودوین و یارل اولف، ناوگان را به سمت شرق به بالتیک برد تا تسلط خود بر مناطق ساحلی را که پادشاهان دانمارک از یومسبورگ برآن تسلط داشتند، تثبیت کنند. بلافاصله پس از بازگشت از رم، کانوت رهبری یک ارتش را از اسکاتلند که از نیروای مالکوم، پادشاه بزرگ اسکاتلند، و دو پادشاه دیگر، که یکی از آنها، ایچمارکاچ مک راگنیل، را در سال ۱۰۳۶ را به عهده گرفت و پادشاه دوبلین شد. بدین ترتیب کانوت دوباره سلطه اش را بر پادشاهی های سلتی که مسبب نابودی پادشاهی در گذشته بودند، دوباره بدست آورد و همچنین کسانی را که از اولاف حمایت کرده بودن
د، مجازات کرد. نامه از اسکالد Óttarr svarti ایسلندی کانوت را "پادشاه دانمارکی ها، ایرلندی، انگلیسی ها و ایسلندی ها می خواند "؛ احتمالاً نروژ جز آنها نیست زیرا کانوت هنوز در آنجا به قدرت نرسیده بود. دین. تا اوایل قرن یازدهم، انگلستان برای قرنها مسیحی بود. Danelaw درحال انتقال از پاگانیسم به مسیحیت بود اما در کشورهای اسکاندیناوی هنوز هم عمدتاً بت پرست بودند. پدر کانوت اسون، در ابتدا بت پرست بوده اما بعداً مسیحی شده در انگلستان، کانوت از منافع کلیسا حمایت می کرد و همین امر موجب پذیرش وی از سوی حاکمان مسیحی اروپا شد که پیش از این پادشاهان اسکاندیناوی را تأیید نمی کردند. در نروژ، او کلیساهایی را بنا کرد و به همین دلیل از سوی راهب ها هم قابل احترام بود و هم سخاوتمند ولی روسای خاندان ها که مسیحی نبودند را نیز راضی نگهداشت و بر خلاف اولاف، قوانینی را به نفع کلیسا نکرد تا اینکه قدرت او بر پایهٔ محکمی قرار گیرد. حکومت. در اوایل ۱۰۱۷، کانوت بخاطر فتوحاتش به پادشاه انگلستان تبدیل شده بود او انگلستان را به سبک پادشاهی های اسکاندیناوی به چهار ارل تقسیم کرد: وسکس به طور مستقیم توسط خود کانوت اداره می شد دیگر ارل ها تور کل ب
لندقامت به عنوان ارل شرق آنگلیا، اریک هاکونسون به عنوان ارل نورثامبریا و اریک استرونا به عنوان ارل مرسیا بودند. در سال ۱۰۱۸، کانوت دو ارل نشین را در وسکس از نو به وجود آورد و در نشستی در آکسفورد، پیروان او و نمایندگان انگلیسی به توافق رسیدند که وی طبق قوانین پادشاه ادگار حکومت خواهد کرد. مورخ انگلوساکسون، فرانک استنتون، خاطرنشان می کند که "رویداد نامه آنگلوساکسون" در مورد سلطنت کانوت حرفی نمی زند و تنها به سفرهای مکرر وی به خارج از کشور می پردازد و این نشان می دهد که وی حضوری قدرتمند در انگلستان را داشته است. تور کل احتمالاً در دوران غیبت او به عنوان فرمانده سپاه عمل می کرده. روابط آنها در دانمارک در سال ۱۰۲۳، با مبادله فرزندانش و جانشین شدن تور کل در دانمارک، نشان می دهد که تور کل آنها را با یک نیروی مسلح پیروز کرده بود. با این حال، این به گوش دیگری از گوشهای Cnut , Siward، واگذار شد تا از تلفیق قدرت انگلیسی خود در اسکاتلند، از نام خانوادگی Northumbria محافظت کند. در هنگام مرگ در سال ۱۰۵۵، او نه پادشاه، بر تمام قلمروی که پادشاهی استراکلیید در اوایل قرن قبل از آن ضمیمه شده بود، حاکم بود. دانمارکی ها دلیل بیشت
ری برای غصه خوردن در مورد غیبت های Cnut داشتند تا انگلیسی ها. او در درجه اول از انگلیس سلطنت کرد، و مسئولان را در دانمارک کنار گذاشت. او Thorkell را به عنوان مشاور اصلی خود در انگلیس با Godwin، یک انگلیسی که او Earl of Wessex را جایگزین کرد، جایگزین کرد در حالی که در طی سه سال از آشتی آنها، او همچنین به عنوان رئیس دانمارک جایگزین شده بود، توسط Ulf Jarl، شوهر خواهر Cnut، که او Cnut همچنین سرپرست پسرش توسط Emma، Harthacnut شد. اولف به نوبه خود کمتر وفادار بود، ابتدا با پادشاهان سوئد و نروژ علیه او توطئه کرد، و سپس با ایجاد این که اشراف به جشن هاردیکانوت (از این رو به طور مؤثر برای او) قسم خوردند، بازی قدرت را انجام دادند. Cnut در کریسمس ۱۰۲۶ به دانمارک بازگشت، housecarls خود دستور داد برای کشتن اولف، و آن را در کلیسای ترینیتی در انجام شد Roskilde را. در اواخر عمر، او کاملاً جایگزین حلقه درونی اسکاندیناوی شد که وی را با انگلیسی ها توصیه می کرد. در نروژ، Cnut در سال جدید ماند و پس از آن پسر یارل اریک، Hakon را به عنوان فرمانده خود رها کرد (او با همان ظرفیت به Sweyn Forkbeard خدمت کرده بود)، اما او زمستان بعد را غ
رق کرد. به عنوان جایگزین او Cnut ارسال Swein، جوان تر از او دو پسر توسط Ælfgifu و بنابر این به عنوان Sveinn Alfífuson در نروژ - همراه با مادر خود به عنوان سرپرست. آنها در جنوب نروژ به تعویق افتادند در حالی که بازگشت اولاف رد شد، اما حتی بیشتر از آنچه که شده بود غیرقابل انکار بود. الفگیفو سعی کرد تا مالیاتی جدید و کنترل های سختگیرانه تری را به افرادی تحمیل کند که استقلال خود را ارج می نهند و خصوصاً از این که آداب و رسوم جدید دانمارکی است ابراز ناراحت کردند. او همچنین آماده است که دانمارک را به یکی از پسران خود واگذار کند: وی پس از قدرت گرفتن در نروژ، دادگاه بزرگی را در نیداروس برگزار کرد و هارتاکاتن، پسرش را توسط اما، پادشاه دانمارک اعلام کرد. همان طور که استنتون خاطرنشان می کند، با انتصاب پسران مختلف وارثان خود در کشورهای مختلف، وی نشان داد که وی «قصد عمدی برای ایجاد یک امپراتوری شمالی را ندارد … [که] پس از مرگ وی متحد خواهد ماند.» شاید به سادگی عرف مردم او بوده است. به هر حال، در تمام دوران سلطنت کنت مشخص بود که ضعف امپراتوری او در عدم امکان یافتن مأمورین وفادار و شایسته برای حاکمیت در زمانی که وی نتواند حضو
ر داشته باشد نهفته است. و پسرانش نتوانستند آن را در کنار هم نگه دارند. پس از مرگ کانوت. امپراتوری دریای شمال بلافاصله پس از مرگ کانوت درسال۱۰۳۵ دچار فروپاشی شد. آغاز فروپاشی، در نروژ بود: تا زمستان سال ۱۰۳۳، سوین و الف گیفو چندان درمیان مردم محبوب نبودند و مجبور شدند ترندهایم را ترک کنند. در سال ۱۰۳۴ رهبر لشکر که در اولیکاداد پادشاه اولاف را از بین برد و به قتل رساند، با یکی از پیروان وفادار پادشاه همراه شد تا پسرش خردسال خود را، مگنوس ، پس از بازگشت به گارداریکی ، به سلطنت برساند، و در پاییز ۱۰۳۵، چند هفته قبل از کانوت. درگذشت، سوین و مادرش مجبور شدند از کشور فرار کنند و به دانمارک بروند. پس از مدت کوتاهی سوین درگذشت. در دانمارک، هاردیکانوت قبلاً به عنوان پادشاه حکمرانی می کرد، اما به دلیل تهدیدی که مگنوس نروژ برای انتقام دقیق از آن حمله می کرد، سه سال نتوانست از آنجا خارج شود. در این میان اشراف انگلیس، بین او و پسر کوچکتر کنت توسط الفگگیفو، هارولد هارفوت تقسیم شدند، تصمیم گرفتند با داشتن فرمانروایی هارولد به عنوان سلطان سازش کنند و تا پایان سال ۱۰۳۷، الفگیفو مهمترین را به ادعای بیعت با هارولد ترغیب کرد. محک
م مانند هارولد اول، و مادر خود هاردیکانوت، ملکه Emma، مجبور به پناه بردن به فلاندر شدند. هاردیکانوت یک ناوگان تهاجمی را برای کشتی گیری انگلیس از برادر ناتنی خود آماده کرد، اما دومی در سال ۱۰۴۰ قبل از استفاده از آن درگذشت. هاردیکانوت پس از آن پادشاه انگلیس شد و آن را با دانمارک مجدداً پیوست، اما به طور کلی تصور بدی به عنوان پادشاه کرد. آنگلو ساکسون تواریخ دربارهٔ او گفت که او در تمام دوران سلطنت خود هرگز کاری سلطنتی نکرد. وی ناگهان در ژوئن ۱۰۴۲ «در حالی که در نوشیدنی خود ایستاده بود» در جشن عروسی تووی پرود، یکی از مضامین دانمارکی دربار پدرش درگذشت. به نظر می رسد که در نگاه اول مرگ هاردیکانوت پایان امپراتوری دریای شمال را به همراه داشته است. با این حال مگنوس از نروژ ، با استفاده از توافقی که او در سال ۱۰۴۰ با هاردیکانوت بسته بود ، کنترل دانمارک را در دست گرفت و قصد داشت به انگلستان حمله کند و پادشاهیان و امپراتوری را مجدداً به هم بخورد. در تثبیت قدرت خود در دانمارک، وی حمله به وندیش را در نبرد لیرسکوف هده آغاز کرد که اندکی پس از آنکه او قلعه های جومسویکینگ را نابود کرد، آغاز شد. این ممکن است یک هدف مؤثر باشد زی
را یکی از مؤلفه های مهم سیاسی و نظامی اسون ریش چنگالی و ظهور کانوت بزرگ را به سلطه نابود کرده است. در حالی که مگنوس در سال ۱۰۴۶ سونین سوئد را از دانمارک خارج کرده بود، آدم از برمن به طور خلاصه یادداشت می کند که Sveyn و یک Earl Tovi در سال ۱۰۴۷ مگنوس را از دانمارک خارج کردند. این مورد توسط معاصر آنگلو-ساکسون کرونیکل تأیید شده است که گزارش می دهد که در سال ۱۰۴۷ سوین از انگلیس درخواست ۵۰ کشتی برای کمک به نبرد با مگنوس کرد. "و سپس سوین مگنوس را از دانمارک اخراج کرد و با قتل عام عظیمی وارد کشور شد و دانمارکی ها مبلغ زیادی به او پرداختند و او را به عنوان پادشاه به رسمیت شناختند؛ و در همان سال مگنوس درگذشت.
سایوز-۸ (به روسی: Союз ۸) (به معنای اتحاد ۸) بخشی از یک مأموریت مشترک با سایوز-۶ و سایوز-۷ بود که توسط سازمان فضایی شوروی به فضا پرتاب شد. سایوز-۸ قرار بود به فضاپیمای سایوز-۷ متصل شده و سپس این دو فضاپیما منتظر اتصال سایوز-۶ باشند که بدین ترتیب ۷ فضانورد روسی همزمان در مدار بچرخند. البته سیستم ترازیابی فضایی هر سه فضاپیما با مشکل مواجه شد و هیچ کدام از فضاپیماها نتوانستند ترازیابی و اتصال را برقرار کنند و این بخش از مأموریت با شکست مواجه شد.
قصور من چیست؟ یا اشتباه من چیست؟ فیلمی محصول سال ۱۹۶۴ و به کارگردانی کریشنان-پانجو است. در این فیلم بازیگرانی همچون درمندرا، ناندا، اوم پراکاش ایفای نقش کرده اند.
آی بی ام داس () سیستم عامل کامپیوترهای شخصی آی بی ام بود، که در فاصله سالهای ۱۹۸۱ تا ۲۰۰۰ توسط شرکت آی بی ام و با مشارکت مایکروسافت تولید و عرضه می شد. در اوایل دهه ۱۹۸۰ کارگروه توسعه رایانه های شخصی آی بی ام، تصمیم گرفت که بر خلاف سنت معمول این شرکت در توسعه تمامی اجزای محصول بصورت امانی، برای نخستین بار بخش هایی از دستگاه را از فروشندگان خارج از آی بی ام تأمین نماید. در آن زمان شرکت مایکروسافت که ۵ سال قبل توسط بیل گیتس تأسیس شده بود، به عنوان تأمین کننده سیستم عامل آی بی ام داس انتخاب شد.
ریچارد فارس رشید (؛ زادهٔ ۱۹۵۱) پژوهش گر، مدرس دانشگاه و مدیر اجرایی آمریکایی است، که هم اکنون بعنوان معاون مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی مایکروسافت و استاد دانشگاه کارنگی ملون فعالیت می کند. وی از سال ۲۰۰۳ از اعضای آکادمی ملی مهندسی می باشد. رشید دارای چندین اختراع و مقالات پژوهشی متعدد در حوزه های فشرده سازی داده ها، شبکه های رایانه ای، هوش مصنوعی، سیستم های عامل، رایانش توزیع شده و زبان های برنامه نویسی است.
سایوز-۹ (به معنای اتحاد ۹) یک مأموریت فضایی سازمان فضایی شوروی بود. این مأموریت به خاطر شکستن رکورد طولانی ترین پرواز فضایی در آن زمان بسیار حائز اهمیت است. فضانوردان این مأموریت حدوداً ۱۸ روز (۴۲۴ ساعت) را در مدار چرخیدند تا رکورد ۱۳ روزهٔ آمریکایی ها در مأموریت جمینی-۷ که ۵ سال در اختیار آن ها بود را بشکنند. البته این رکورد به عنوان مدت پرواز فضاپیمای تکی همچنان باقیست. همچنین سایوز-۹ آخرین پرواز فضاپیمای نسل اول سایوز7K-OK و همچنین اولین پرتاب فضایی سرنشین دار در شب محسوب می شود. استقامت ۱۸ روزه فضانوردان در سایوز-۹ باعث به دست آمدن نتایج چشمگیری برای روس ها شد. آن ها بعد از این مأموریت راه خود برای برپایی اولین ایستگاه فضایی خود یعنی سالیوت را هموار می دیدند. همچنین فضانوردان توانستند تأثیرات بلند مدت بی وزنی بر روی خود را به طور دقیق متوجه شوند. به طوری که بعد از فرود فضاپیما آن ها نمی توانستند تا چند روز روی پاهای خود بایستند و در زمان ورود دوباره به جو زمین و هنگام چرخش های فضاپیما دچار گیجی شده بودند. در نتیجه طرح ورزش روزانه در ایستگاه های فضایی را در همان زمان مطرح شده و مورد مطالعه قرار گرفت. فضانو
ردان در این مأموریت دست به کارهای جالبی زدند. آن ها ۲ بار با خانواده خود به صورت زنده صحبت کردند، در یک انتخابات روسیه رای دادند، با واحد کنترل خود در زمین نخستین بازی شطرنج انجام شده از فضا (این بازی) را انجام دادند و چند بازی جام جهانی فوتبال ۱۹۷۰ را تماشا کردند. پیوند به بیرون. http://www.spacefacts.de/mission/english/soyuz-9.htm
اورلیا نیاپولیس، یا نیاپولیس ()، یک شهر در کاریای باستان، بین ارتوسیا و آفرودیسیاس، در پای کوه کادموس، در همسایگی هارپاسا بود. در زمان روم، نامش به اورلیا نیاپولیس تغییر نام داد. مرکز آن در نزدیکی شهر امروزی اینبولو، ترکیه واقع شده است.
نیاپولیس ()، شهری ساحلی در کاریای باستان، در نزدیکی میندوس بود که محل اقامت ولیعهد در آن بوده است. برخی از محققان مکان آن را در کاریاندا می دانند.
سایه آفتاب نام یک مجموعه تلویزیونی است که در سال ۱۳۸۳ از شبکه سه به کارگردانی محمدرضا آهنج و نویسندگی سید سعید رحمانی و به تهیه کنندگی مهران رسام پخش شد. بازیگران. و…
انتخابات مجلس تونس () برنامه ریزی شده است که در ۶ اکتبر در تونس برگزار شود. نظام انتخاباتی. ۱۲۷ عضو مجمع نمایندگان مردم توسط ۳۳ لیست حوزه انتخابیه چند عضوی (۲۷ نفر در تونس و ۶ نماینده از مهاجران تونسی) توسط نمایندگان نظام تناسبی انتخاب شدند. کرسی های باقیمانده با سایر روش ها صورت می گیرد. لیست ها باید متناسب با لیست همگن زن و مرد در انتخابات تعیین شوند و کاندیداهای زن و مرد زیر ۳۵ سال بایستی در صدر لیست های ۴ حوزه انتخابیه یا بیشتر قرار گیرند.
هاس وی اف-۱۹ () یک خودروی مسابقه ای فرمول یک است که جهت شرکت در مسابقات فرمول یک قهرمانی جهان فصل ۲۰۱۹ توسط دالارا، تولیدکنندهٔ ایتالیایی برای Haas F1 Team طراحی و ساخته شده است. این خودرو در مسابقات توسط رومن گروژان و کوین مگنوسن رانده می شود، و علاوه بر این پیترو فیتیپالدی نیز به عنوان رانندهٔ آزمایش با این خودرو رانندگی می کند. وی اف-۱۹ برای اولین بار در جایزه بزرگ استرالیا ۲۰۱۹ رونمایی شد. طراحی و توسعه. خودروی وی اف-۱۹ در ۱۸ فوریه ۲۰۱۹ و پیش از آزمون های قبل از شروع فصل، به طور رسمی در مسیر پیت پیست بارسلون-کاتالونیا در اسپانیا معرفی شد. رنگ آمیزی بدنهٔ این خودرو نیز زودتر از معرفی آن در ۷ فوریه ۲۰۱۹ بواسطهٔ رندرینگ بر خط رونمایی شده بود و پس از آن، معرفی فیزیکی آن نیز در رویدادی در رویال اتوموبایل کلاب در پال مال، لندن صورت گرفت. حرکت کردن این خودرو برای اولین بار در یک رویداد فیلم برداری در پیست، پیش از آزمون های قبل از آغاز فصل به تصویر کشیده شد. در ژوئیهٔ ۲۰۱۸ و همزمان با اینکه تیم هاس اعلام کرد که جهت تمرکز کامل بر روی خودرویی برای فصل بعدی، به روند توسعهٔ خودروی وی اف-۱۸ پایان خواهد داد، مشخص شد که
این خودرو در مراحل اولیهٔ توسعه قرار دارد. با توجه به تغییرات صورت گرفته در قوانین مربوط به آیرودینامیک خودروها برای فصل ۲۰۱۹، این خودرو با هدف بهبود قابلیت سبقت گیری در پیست تغییرات زیادی را تجربه کرد. از جملهٔ این تغییرات می توان به بالهٔ جلوی پهن تر و ساده تر، یک بالهٔ پهن تر در عقب، مجرای هوای خنک کنندهٔ ترمز ساده تر و بارج بوردهای کوچک تر اشاره کرد. همانند فصل پیشین، تیم هاس تعدادی از قطعات موتور را از تأمین کنندهٔ واحد پیشرانهٔ خود، فراری خریداری کرد و خود تیم تنها طراحی و ساخت شاسی مونوکوک، سازه های محافظت در برابر تصادف و قطعات بدنه را بر عهده گرفت. این موضوع به این دلیل انجام گرفت که بر طبق آئین نامه های ورزشی و فنی فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی، خریداری کامل یک خودرو توسط یک تیم ممنوع است و برای انی که یک تیم در سایه آئین نامه های فنی به عنوان سازنده در مسابقات در نظر گرفته شود، لازم است که طراحی، ساخت و مونتاژ خودروی آن ها توسط خودشان صورت گیرد. به همین ترتیب، شرکت دالارا یک بار دیگر برای کارهای مربوط به شاسی و تونل باد با تیم هاس به همکاری پرداخت. تاریخچه رقابت ها. راندهای آغازین. در طول آزمون
های پیش از آغاز فصل مرتباً سرعت خوبی را به نمایش گذاشت و با توجه به زمان هایی که برای یک دور پیست به ثبت رساند، نشان داد که در میان شرکت کنندگان میانهٔ جدول سریع ترین خودرو است. اگرچه که با اشاره به رنج بردن آن از مشکلات مرتبط با اعتمادپذیری، قابلیت آن در دست یابی به سرعت بالا نمود کمتری پیدا کرد. در طول برگزاری مسابقهٔ افتتاحیهٔ فصل، جایزه بزرگ استرالیا ۲۰۱۹، کوین مگنوسن که مسابقه را از ردهٔ هفتم آغاز کرده بود، در جایگاه ششم به خط پایان رسید و به اولین راننده از میان رانندگان تیم های میان جدولی بدل شد که از خط پایان عبور می کرد و به زمان های ثبت شده در آزمون ها اعتبار بخشید. رومن گروژان به علت صدمهٔ وارد شده به یکی از پیچ های چرخ، که در میانهٔ مسابقه در پی یک پیت استاپ نمایان شد، از مسابقه بازنشست شد. با این حال، پس از آن که هر دو رانندهٔ هاس در روز یکشنبهٔ جایزه بزرگ بحرین در میان ده ردهٔ اول برای شروع مسابقه قرار گرفتند، اوضاع تغییر کرد. همزمان که گروژان بر اثر برخوردی که در دور افتتاحیهٔ مسابقه با لنس استرول داشت، در دور شانزدهم از مسابقه حذف شد، مگنوسن نیز پس از آغاز مسابقه از ردهٔ ششم، در طول مسابقه از
سایر رقبا جا ماند و در مقام سیزدهم مسابقه را به پایان رساند. مگنوسن اعلام کرد که خودروی او در طول مسابقه دچار مشکل کمبود سرعت در مسیرهای مستقیم بود و همین موضوع باعث شده بود که نتواند در مسیر مستقیم طولانی پیست بحرین از جایگاه خود دفاع کند. گونتر استاینر، مدیر تیم هاس نیز با اشاره به اینکه خودروی مگنوسن ظاهراً قادر به رساندن دمای تایرها به دمای مطلوب نبوده است، این موضوع را تأیید کرد. در جایزه بزرگ چین، با توجه به این که هیچ یک از خودروهای هاس در مرحلهٔ سوم تعیین خط قادر به تکمیل یک دور کامل نبودند، هر دو خودرو در رده های نهم و دهم پشت خط شروع قرار گرفتند. با این حال، علی رغم اینکه هر دو خودرو یک بار دیگر به مرحلهٔ سوم تعیین خط راه یافته بودند، و یک بالهٔ عقب جدید نیز برای این خودرو معرفی شده بود، درگیری تیم با موضوع دمای تایرها همچنان ادامه داشت و هر دو راننده خارج از ده نفر برتر مسابقه را به پایان رساندند. در مسابقهٔ چین، گروژان در جایگاه یازدهم و مگنوسن در جایگاه سیزدهم از خط پایان عبور کردند و مگنوسن نیز گفت که روزنهٔ دستیابی به عملکرد مطلوب تایرها برای خودروهای هاس بسیار کوچک بوده به نظر می رسد که سایر
مشکلات نیز ریشه در تایرهای خودرو دارند. گونتر استاینر، مدیر تیم هاس بعداً در مصاحبه ای این موضوع را تصدیق کرد. او بیان کرد که این مشکل در تایرها در آزمون های پیش از فصل در استرالیا، با توجه به وجود پیچ هایی با سرعت بالا و مسیرهای مستقیم کوتاه، خود را نشان نداده بود. به گفتهٔ او مسیرهایی مشابه پیست استرالیا برای خودروی هاس مناسب تر هستند و به آن اجازه می دهند تا دمای تایرها را در مقایسه با پیست های شانگهای و بحرین به میزان مؤثرتری افزایش دهد. در گراند پری آذربایجان گروژان در مرحلهٔ اول تعیین خط با کسب ردهٔ هفدهم حذف شد و مگنوسن نیز پس از راهیابی به مرحلهٔ دوم، با کسب ردهٔ چهاردهم، موفق نشد خود را به مرحلهٔ سوم برساند، و بدین ترتیب تیم هاس برای اولین بار در طول فصل از راه یافتن به مرحلهٔ سوم تعیین خط بازماند. هرچند در روز یکشنبه این دو راننده مسابقه را از رده های دوازدهم و چهاردهم آغاز کردند؛ چرا که پیر گاسلی که ردهٔ پانزدهم را کسب کرده بود، به علت کشف تخلف در سنجش وزن مسابقه را از مسیر پیت آغاز کرد، و همچنین آنتونیو جوویناتزی که دارای ردهٔ هشتم در پشت خط شروع بود، به علت نصب سری جدیدی از سیستم های الکترونیکی ک
نترل موتور و دریافت پنالتی، مسابقه را از ۱۰ رده پایین تر آغاز کرد. علاوه بر این کیمی رایکونن نیز پیشتر به دلیل عدم موفقیت در آزمون انحراف بال جلوی خودروی خود، از مرحلهٔ تعیین خط حذف شده بود. در نهایت مگنوسن موفق شد که مسابقه را در مقام سیزدهم به پایان برساند، و گروژان نیز به علت بروز نقص فنی در ترمز، از مسابقه بازنشست شد. راندهای اروپایی و کانادا. هاس برای جایزه بزرگ اسپانیا بستهٔ بروزرسانی جدیدی را ارائه کرد، اما از آنجا که تیم به دنبال ارزیابی این بروزرسانی و اطمینان از عملکرد آن مطابق با برنامه ریزی ها بود، و علاوه بر آن باید از ایجاد سردرگمی در تشخیص تأثیر قطعات جدید بر مشکلات مربوط به تایرهای نیز جلوگیری می شد، این بروزرسانی در روز جمعه تنها بر روی خودروی گروژان اعمال شد. پس از آنکه خودروی بروز شدهٔ گروژان توانست در مرحلهٔ تمرین به سرعت خوبی دست پیدا کند، این قطعات جدید و بروزرسانی ها بر روی خودروی مگنوسن نیز نصب و اعمال شدند. پس از اعمال این تغییرات، هر دو خودرو باری دیگر موفق شدند به مرحلهٔ سوم تعیین خط برسند و گروژان در مقام هفتم، و مگنوسن در مقام هشتم این مرحله را به پایان رساندند. خودروهای هاس در پا
یان این مسابقه در جایگاه های هفتم و دهم قرار گرفتند؛ با کسب این نتیجه، تیم هاس موفق شد که برای اولین بار با هر دو خودروی خود امتیاز کسب کند، و گروژان نیز با کسب جایگاه دهم اولین امتیاز خود در فصل را بدست آورد. گرچه که این نتایج با درگیری هایی که میان دو رانندهٔ تیم در طول مسابقه پیش آمد، تحت الشعاع قرار گرفت. در طول مسابقه، مگنوسن گروژان را مجبور کرد تا از مسیر بازتری از پیچ دوم عبور کند و به ناچار وارد منطقهٔ بیرونی پیست با پوشش آسفالت شود که این موضوع کاهش دمای تایرها و در نتیجه از دست رفتن جایگاه را برای گروژان در پی داشت و او را از جایگاه هفتم به مقام دهم رساند. مشکلات مرتبط با توسعه. تیم هاس در طول فصل ۲۰۱۹ تاکنون در تلاش بوده است تا با تایرهای جدید پیرلی که برای فصل ۲۰۱۹ معرفی شدند به چسبندگی مناسبی دست یابد. با این حال حتی با وجود اعمال یک بستهٔ ارتقاء عمده که در جایزه بزرگ اسپانیا معرفی شد، همچنان این مشکلات برای هاس وجود دارند. بستهٔ ارتقاء دوم این تیم نیز در جایزه بزرگ کانادا معرفی شد. اما علی رغم این بروزرسانی ها، این خودرو همواره در عملکرد خود با مشکل مواجه بوده است. هاس وی اف-۱۹ مرتباً در مرحلهٔ
تعیین خط سرعت خوبی را از خود نشان داده است، اما در مرحلهٔ مسابقه، عملکرد آن ضعیف بوده است. این مسئله آنجایی نمود پیدا کرد که کوین مگنوسن در گراند پری اتریش موفق به کسب ردهٔ پنجم برای شروع مسابقه شد و مسابقه را پس از دریافت پنالتی از ردهٔ دهم آغاز کرد، اما در نهایت مسابقه را در جایگاه نوزدهم در پشت سر جورج راسل، رانندهٔ تیم ویلیامز، که مسابقه را از مسیر پیت شروع کرده بود، به پایان رساند. در جایزه بزرگ بریتانیا متعاقباً خودروی گروژان به تنظیمات و قطعات ویژهٔ مسابقهٔ ملبورن در استرالیا واگردانده شد تا احتمال شکست خوردن بروزرسانی ها بررسی و مشخص شود. با این حال در طول مسابقه هر دو راننده در پیچ اینتری دچار حادثه شده و تایر خودروی آن ها پنچر شد و بواسطهٔ آن و به علت صدمات وارده از تصادف، هر دو خودرو از مسابقه بازنشست شدند. این اتفاق باعث شد که تیم هاس فرصت خود برای مقایسهٔ دو خودرو با مشخصات متفاوت را از دست بدهد. گونتر استاینر، مدیر تیم، بعداً اظهار کرد که این خودرو عجیب ترین خودرویی است که او تاکنون با آن کار کرده است و گفت با وجود اینکه مسابقات قهرمانی به میانه های خود رسیده است، تیم هاس همچنان در تلاش برای درک
شرایط این خودرو است و آزمایش های خودروها با مشخصات متفاوت نیز تاکنون بی نتیجه بوده اند. در عین حال گفته شده است که مشکلات دمای تایرها، و تمایل خودرو به ارائهٔ عملکرد متناقض، بر روی انتخاب های در دسترس برای طرح خودروی مسابقه ای هاس جهت شرکت در مسابقات فصل مؤثر خواهد بود. تیم هاس پیش از جایزه بزرگ بلژیک اعلام کرد که آزمایش خودروها با مشخصات متفاوت متوقف خواهد شد، و تیم تصمیم دارد که هر دو خودرو را به نسخهٔ بازبینی شدهٔ همان بسته ای مجهز کند که پیش از این بر روی خودروی مگنوسن در آلمان معرفی شده بود و پس از آن نیز در گراند پری مجارستان مورد استفاده قرار گرفته بود. با این حال، در جایزه بزرگ سنگاپور و در پی عدم تطابق داده های بدست آمده در تمرین روز جمعه، تصمیم بر این شد که خودروی گروژان تنظیمات ترکیبی از مشخصات ویژهٔ مسابقهٔ ملبورن واگردانده شود. در این تنظیمات ترکیبی، از کف، بارج بوردها و بالهٔ عقب یکسان با نمونه های بکار رفته در گراند پری نخست بهره گرفته شد، اما بالهٔ جلو بدون تغییر باقی ماند.
پری دریایی های کوچک (به زبان انگلیسی: Merbabies) یک فیلم کوتاه انیمیشن محصول دیزنی از مجموعه "سمفونی احمقانه" در ۹ دسامبر ۱۹۳۸ منتشر شد. این اثر همکاری بین والت دیزنی با هیو هارمن و رودولف آیزینگ است، آنها استودیوی دوم خود را به دیزنی اهدا کرده اند تا برای تولید "سفید برفی" کار کند. این یکی از آخرین فیلم های کوتاه سری سمفونی احمقانه است.
ویل هرد (؛ زادهٔ ) موزیسین جاز، ترانه سرا، خواننده و خواننده-ترانه پرداز اهل بریتانیا است. وی از سال ۲۰۱۳ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است.
کازت () موسیقی دان اهل سوئد در موسیقی رقص الکترونیک فعالیت دارد.
بسته بندی هوشمند که با نام بسته بندی فعال نیز شناخته می شود، به یک سیستم بسته بندی در فرایند تولید مواد غذایی، دارویی و دیگر محصولات گفته می شود. این سیستم به افزایش عمر محصول تولیدی، وضعیت تازگی، کیفیت محصول و همچنین ایمنی و راحتی استفاده از آن محصول کمک می کند.
والیبال قهرمانی مردان اروپا ۲۰۱۷ سی امین دوره از این سری مسابقات بود که از ۲۴ اوت تا ۳ سپتامبر ۲۰۱۷ با حضور ۱۶ تیم در لهستان برگزار شد. تیم های روسیه و آلمان به دیدار پایانی این سری از مسابقات صعود کردند و سرانجام در بازی نهایی روسیه توانست با شکست دادن حریف خود با نتیجهٔ ۳ بر ۲ قهرمانی اروپا در سال ۲۰۱۷ را به دست بیاورد. صربستان هم با پیروزی ۳ بر ۲ مقابل بلژیک سوم شد و نشان برنز را به دست آورد. ماکسیم میخائیلوف از روسیه هم به عنوان باارزش ترین بازیکن برگزیده شد. رتبه بندی در مرحلهٔ گروهی. اولویت در رتبه بندی تیم ها در مرحلهٔ گروهی براساس نتایج زیر خواهد بود در پایان بازی با نتیجه های ۳–۰ و ۳–۱، ۳ امتیاز برای تیم برنده و ۰ امتیاز برای تیم بازنده در پایان بازی با نتیجهٔ ۳–۲، ۲ امتیاز برای تیم برنده و ۱ امتیاز برای تیم بازنده محاسبه خواهد شد.
تا سال ۱۳۹۱، هشتاد و سه اثر ملی در شهرستان سبزوار ثبت شده اند که از این میان ۷۶ تا به صورت بنا، ۵ تا به صورت تپهٔ باستانی، و ۲ تا به صورت محوطهٔ باستانی هستند. عمدهٔ این آثار در بافت تاریخی شهر سبزوار قرار گرفته اند؛ به ویژه در امتداد خیابان اصلی شهر، خیابان بیهق. روستای زعفرانیه با داشتن ۶ اثر ملی ثبت شده در میان روستاهای سبزوار ممتاز است و یکی از روستاهای هدف گردشگری در این شهرستان محسوب می شود. شاخص ترین اثر تاریخی شهرستان سبزوار منارهٔ خسروگرد است که اولین اثر ثبت شدهٔ کل شهرستان نیز هست؛ این اثر در ۱۵ دی ۱۳۱۰ با شمارهٔ ۷۷ با عنوان «میل خسروگرد» ثبت شد که آن را به یکی از اولین آثار ملی ثبت شده در ایران مبدل کرد. همین اثر در همان تاریخ با شمارهٔ ۱۶۰ و با عنوان «مناره» دوباره ثبت شد و هنوز در فهرست ها با دو شمارهٔ ثبتی مجزا موجود است. سبزوار از معدود شهرهای ایران است که منابع و بافت تاریخی اش هنوز از بین نرفته است. با وجود این، در دهه های اخیر به دلیل توسعهٔ شهر و رشد سریع اقتصادی، تغییر در سبک زندگی و ساختار خانواده، و ارزانی سوخت های فسیلی معماری بناها در سبزوار تغییر کرده و بسیاری از میراث فرهنگی شهر تخر
یب شده یا در معرض تخریب قرار گرفته است. اگرچه ارزش فرهنگی بناهای تاریخی درک می شود، دولت به دلایل مالی یا حقوقی از پس نگهداری آن ها بر نمی آید. به طور خاص، خانه های قدیمی که مالکیت خصوصی دارند تحت خطر تخریب قرار دارند و دست کم سه خانهٔ قدیمی مسلم، چشمی و محمدیانی که هر سه ثبت ملی نیز شده بودند در دههٔ ۱۳۹۰ تخریب شدند. خانه های تاریخی سبزوار به شیوهٔ اصفهانی بنا شده اند و به دلیل دوری شهر از پایتخت، گذار از معماری سنتی به مدرن در سبزوار تا قبل از دورهٔ پهلوی اول اتفاق نیفتاد. قدیمی ترین خانهٔ سبزوار، خانهٔ عظیمیان است که به شیوهٔ چهارصفه ساخته شده است و قدمتش به دورهٔ تیموریان بازمی گردد. شهر سبزوار که در حاشیهٔ فلات مرکزی ایران (دشت کویر) واقع شده، بر روی شبکه ای از قنات های شمالی–جنوبی ساخته شده است. همزمان با بزرگ شدن شهر و تبدیل مزارع کشاورزی و باغ ها به مناطق مسکونی، معابر و خیابان ها منطبق با شبکهٔ آبیاری قنات ها کشیده شدند. ساخت کانال های فاضلاب و شهرسازی و ساخت وسازهای غیراصولی از جمله ساخت خیابان های شرقی–غربی (عمود بر جریان طبیعی قنات ها)، باعث انسداد قنات ها و بالا آمدن آب و آسیب رسیدن به آثار تاریخ