Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
بقهٔ رانندگان ایستاد. رالف شوماخر نیز چهارم شد. در مسابقهٔ سازندگان نیز ویلیامز پس از فراری در رتبهٔ دوم قرار گرفت. در مرحلهٔ تعیین خط جایزه بزرگ ایتالیا در پیست مونزا، مونتویا با خودروی ویلیامز اف دبلیو۲۴ مسیر ۵٫۷۹۳ کیلومتری پیست را در مدت ۱ دقیقه و ۲۰ ثانیه و ۲۶۴ صدم ثانیه با میانگین سرعت ۲۵۹٫۸۲۷ کیلومتر بر ساعت طی کرد و رکورد سریع ترین دور را که به میزان ۲۵۹٫۰۰۵ کیلومتر در ساعت توسط ککه روسبرگ با خودروی ویلیامز اف دبلیو۱۰ در پیست سیلورستون در جایزه بزرگ بریتانیای ۱۹۸۵ ثبت شده بود، شکست. فصل ۲۰۰۳. فصل ۲۰۰۳ موفق ترین سال شراکت ویلیامز و بی ام و بود. فرانک ویلیامز اطمینان داشت خودروی اف دبلیو۲۵ می تواند برای قهرمانی رقابت کند. تیم در چهار مسابقه پیروز شد که سهم هر راننده، دو پیروزی بود. مونتویا تا آخرین مسابقه بخت قهرمانی داشت و در نهایت، با ۱۱ امتیاز اختلاف نسبت به میشائیل شوماخر سوم شد. ویلیامز نیز با برتری دو امتیازی نسبت به مک لارن، رتبهٔ دوم سازندگان را به دست آورد. فصل ۲۰۰۴. در آغاز فصل ۲۰۰۴ خبر انتقال مونتویا به مک لارن در فصل ۲۰۰۵ اعلام شد. تیم با خودرویی با دماغهٔ مخروطی که به نام «دماغهٔ گراز دریایی
» مشهور شده بود، آغاز کرد. پس از این که غیر رقابتی بودن این طراحی مشخص شد، در نیمهٔ دوم سال از طراحی رایج تری استفاده شد. فراری برای سومین سال پیاپی اقتدار خود را نشان داد و در ۱۵ مسابقه از ۱۸ رقابت، پیروز شد. ویلیامز یک پیروزی توسط مونتویا در آخرین مسابقه یعنی جایزه بزرگ برزیل به دست آورد که آخرین پیروزی ویلیامز تا جایزه بزرگ اسپانیای ۲۰۱۲ بود. اتفاق دیگری که در این فصل افتاد، رد صلاحیت خودروهای ویلیامز و تویوتا در جایزه بزرگ کانادا بود. این خودروها از ترمزهای غیرمجاز استفاده کرده بودند. ویلیامز فصل را با رتبهٔ چهارم به پایان رساند و شش سکو به دست آورد. فصل ۲۰۰۵. در فصل ۲۰۰۵ شوماخر و مونتویا از تیم جدا شدند و مارک وبر استرالیایی و نیک هایدفلد آلمانی جای آن ها را پر کردند. جنسون باتن قرار بود در سال ۲۰۰۵ برای ویلیامز رانندگی کند، ولی به دلیل قوانین فدراسیون بین المللی وادار شد در تیم فعلی خود بماند. آنتونیو پیتزونیا رانندهٔ آزمایشی تیم در این فصل بود. باتن نیز قراردادی برای پیوستن به ویلیامز در فصل ۲۰۰۶ امضا کرد. در طول فصل های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵ ماریو تیسن مدیر اجرایی بی ام و علناً از ناتوانی تیم ویلیامز در ساخت بس
ته ای که بتواند در مسابقهٔ سازندگان رقابت کند یا چند پیروزی در فصل به دست آورد، انتقاد می کرد. از سوی دیگر، ویلیامز به بی ام و اعتراض می کرد که موتور خوبی برای تیم تولید نمی کند. تلاش ناموفق ویلیامز برای جذب باتن نیز به تیسن ارتباط داده می شد. با وجود تصمیم غیرمعمول فرانک ویلیامز که تسلیم خواسته های مالی شد و به جای آنتونیو پیتزونیا، نیک هایدفلد را استخدام کرد، اختلاف ویلیامز و بی ام و در طول فصل ۲۰۰۵ ادامه یافت. با این که طبق قرارداد با ویلیامز، بی ام و باید موتور تیم را تا سال ۲۰۰۹ تأمین می کرد، تخریب علنی رابطهٔ ویلیامز و بی ام و عاملی برای تصمیم بی ام و در خرید ساوبر و تغییر عنوان آن تیم شد. موتور کازوورث (۲۰۰۶). ویلیامز می توانست در فصل ۲۰۰۶ نیز با موتور بی ام و رقابت کند؛ ولی تصمیم گرفت برای این فصل از موتور وی۸ کازوورث استفاده کند. در فصل ۲۰۰۶ نیکو رزبرگ آلمانی جانشین هایدفلد شد و مارک وبر در تیم ماند. جنسون باتن نیز تصمیم گرفت در تیم خود بماند و مبلغ ۲۴ میلیون پوند برای فسخ قرارداد باتن به ویلیامز پرداخت شد. هر دو رانندهٔ تیم در مسابقهٔ اول فصل در جایزه بزرگ بحرین، امتیاز گرفتند و نیکو رزبرگ سریع ترین
دور را ثبت کرد. ولی ادامهٔ فصل برای ویلیامز ناامیدکننده بود. رزبرگ تنها نیمی از مسابقات را به پایان رساند و وبر در ۱۱ مسابقه از ۱۸ مسابقه از خط پایان نگذشت. تیم هیچ سکویی به دست نیاورد که از سال ۱۹۷۷ سابقه نداشت. در پایان فصل نیز با تنها ۱۱ امتیاز در رتبهٔ هشتم سازندگان قرار گرفت. موتور تویوتا (۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹). تویوتا به عنوان تأمین کننده موتور تیم برای فصل ۲۰۰۷ معرفی شد. الکساندر وورتس که در سال ۲۰۰۶ رانندهٔ آزمایشی ویلیامز بود، جانشین مارک وبر شد. هم چنین ای تی اند تی حامی مالی عنوان تیم شد. در ۲ فوریه از خودروی اف دبلیو۲۹ رونمایی شد. مدتی بعد نیز قرارداد ویلیامز با لنوو برای تأمین ابررایانهٔ تیم منعقد شد. رزبرگ و وورتس فصل بهتری را برای ویلیامز رقم زدند و در جایزه بزرگ کانادا، وورتس نخستین سکوی ویلیامز را پس از جایزه بزرگ اروپای ۲۰۰۵ کسب کرد. رزبرگ در طول فصل ۲۰ امتیاز به دست آورد و در رتبهٔ نهم مسابقهٔ رانندگان جای گرفت. پس از اعلام بازنشستگی وورتس، ناکاجیما که رانندهٔ آزمایشی تیم بود، در مسابقهٔ آخر در برزیل شرکت کرد. ویلیامز در رتبهٔ چهارم مسابقهٔ سازندگان قرار گرفت. نیکو رزبرگ و کازوکی ناکاجیما رانندگان
تیم در فصل ۲۰۰۸ معرفی شدند. طی مراحل آزمایشی زمستان، ویلیامز سی امین سال تأسیس خود را جشن گرفت. فصل ۲۰۰۸ با موفقیت ها و ناکامی هایی برای ویلیامز همراه بود. رزبرگ دو سکو در اتریش و سنگاپور به دست آورد؛ ولی تیم در پیست هایی با پیچ های سرعت بالا مشکل داشت و فصل را با رتبهٔ هشتم به پایان رساند. رزبرگ اعلام کرد در صورتی که تیم در آیندهٔ نزدیک رقابتی تر نباشد، به دنبال راندن در تیم دیگری خواهد بود. فرانک ویلیامز اعتراف کرد از جدا شدن از بی ام و متأسف است. شایعاتی پیرامون آیندهٔ تویوتا در فرمول یک رواج یافت که دلیل آن، کسب تنها یک سکوی دومی توسط موتور تویوتا برای تیمی با بودجهٔ زیاد بود. در دسامبر ۲۰۰۸ و پس از اعلام کناره گیری هوندا از فرمول یک، ویلیامز اعلام کرد در مسابقات خواهد ماند. در فصل ۲۰۰۹ هر دو راننده در تیم ماندند؛ ولی هیچ سکویی به دست نیاوردند. ناکاجیما فصل را بدون امتیاز به پایان رساند و رزبرگ هفتم شد. پیش از جایزه بزرگ برزیل، ویلیامز اعلام کرد به شراکت سه سالهٔ خود با تویوتا خاتمه می دهد و به دنبال تأمین کنندهٔ جدیدی برای موتور خود در فصل ۲۰۱۰ خواهد بود. بازگشت به موتور کازوورث (۲۰۱۰ و ۲۰۱۱). پس از فسخ
قرارداد تویوتا، ویلیامز اعلام کرد از فصل ۲۰۱۰ وارد شراکتی بلندمدت با کازوورث می شود و از نسخهٔ به روز شدهٔ موتور وی۸ که در فصل ۲۰۰۶ استفاده کرده بود، بهره خواهد گرفت. روبنس باریکلو و نیکو هالکنبرگ به تیم پیوستند و والتری بوتاس جانشین هالکنبرگ به عنوان رانندهٔ آزمایشی تیم شد. در جایزه بزرگ برزیل، هالکنبرگ نخستین خط یک تیم را پس از پنج سال کسب کرد. در فصل ۲۰۱۱ پاستور مالدونادوی ونزوئلایی جانشین هالکنبرگ شد. با ترکیب باریکلو و مالدونادو نخستین بار از فصل ۱۹۸۱ بود که ویلیامز هیچ رانندهٔ اروپایی در ترکیب ابتدای فصل خود نداشت. ویلیامز یکی از بدترین فصل های خود را تجربه کرد و بهترین نتیجه اش دو رتبهٔ نهمی باریکلو و یک رتبهٔ دهمی مالدونادو بود. بازگشت به موتور رنو (۲۰۱۲ و ۲۰۱۳). در ۴ ژوئن ۲۰۱۱ ویلیامز اعلام کرد از فصل ۲۰۱۲ دوباره با رنو برای تأمین موتور تیم همکاری خواهد کرد. در ۱ دسامبر ۲۰۱۱ ماندن مالدونادو در تیم برای فصل بعد تأیید شد. در ژانویهٔ ۲۰۱۲ برونو سنا به عنوان رانندهٔ دوم تیم معرفی شد و دوران باریکلو در فرمول یک خاتمه یافت. پیش از آغاز فصل ۲۰۱۲ پاتریک هد از ویلیامز جدا شد و به یکی دیگر از زیرمجموعه های هل
دینگ جایزه بزرگ ویلیامز به نام ویلیامز هایبرید پاور پیوست. همچنین همکاری تیم با ای تی اند تی با توافق دوجانبه پایان یافت. در جایزه بزرگ اسپانیا، پاستور مالدونادو نخستین پیروزی خود در فرمول یک و نخستین پیروزی ویلیامز از جایزه بزرگ برزیل ۲۰۰۴ را کسب کرد. حدود ۹۰ دقیقه پس از جشن پیروزی، گاراژ تیم ویلیامز آتش گرفت و خودروی اف۳۴ برونو سنا آسیب دید. فصل با رتبهٔ هشتم برای ویلیامز به پایان رسید. در مارس ۲۰۱۳ کلر ویلیامز (دختر فرانک ویلیامز) به عنوان معاون تیم ویلیامز منصوب شد. مالدونادو برای فصل ۲۰۱۳ در تیم ماند و والتری بوتاس به رانندهٔ اصلی تیم ارتقا یافت. ویلیامز فصل خوبی را پشت سر نگذاشت و تنها پنج امتیاز از دو رتبهٔ هشتم و دهم کسب کرد. موتور مرسدس (۲۰۱۴ تاکنون). در مهٔ ۲۰۱۳ ویلیامز قراردادی بلندمدت با مرسدس برای تأمین موتور تیم امضا کرد تا مرسدس از آغاز فصل ۲۰۱۴ موتور وی۶ توربوی ۱٫۶ لیتری برای تیم فراهم کند. بوتاس در تیم ماند و فلیپه ماسا جایگزین مالدونادو شد. برند شراب مارتینی در قراردادی چندساله حامی مالی جدید تیم شد. بر پایهٔ بخشی از قرارداد، نام تیم به تیم مسابقهٔ ویلیامز مارتینی تغییر یافت. البته در بحرین،
روسیه و ابوظبی به دلیل محدودیت تبلیغ الکل، تیم با نام تیم مسابقهٔ ویلیامز خوانده می شود. نخستین خط یک تیم از سال ۲۰۱۲ در جایزه بزرگ اتریش ۲۰۱۴ توسط ماسا به دست آمد. در فصل ۲۰۱۴ تنها باری بود که مرسدس در مرحلهٔ تعیین خط مغلوب می شد. با کسب جایگاه دوم تعیین خط توسط بوتاس، برای نخستین بار از جایزه بزرگ آلمان ۲۰۰۳ بود که دو خط نخست در اختیار رانندگان ویلیامز بود. عملکرد تیم ارتقای زیادی پیدا کرد و در جایزه بزرگ ابوظبی هر دو رانندهٔ تیم روی سکو ایستادند. در پایان فصل، ویلیامز در رتبهٔ سوم مسابقهٔ سازندگان قرار گرفت. در فصل ۲۰۱۵ نیز این عملکرد تکرار شد. در فصل ۲۰۱۶ بوتاس و ماسا رانندگان اصلی تیم ماندند. لانس استرول نیز رانندهٔ تمرینی تیم شد. در سپتامبر ۲۰۱۶ ماسا تمایل خود به بازنشستگی در پایان فصل را اعلام کرد و اشترول به عنوان جانشین او برای فصل ۲۰۱۷ در نظر گرفته شد. پس از بازنشستگی نیکو رزبرگ، بوتاس جانشین او در مرسدس شد و ماسا با قراردادی یک ساله به تیم بازگشت.
بخش های دپارتمان ول-دو-مرن () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش های دپارتمان ووکلوز () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش مونموریون (به فرانسوی: Arrondissement de Montmorillon) یک بخش در فرانسه است که در وین واقع شده است.
بخش های دپارتمان وین () شامل ۲ بخش به شرح زیر است:
بخش های دپارتمان ووسگه () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بومی پدنکار (متولد ۱۸ ژوئیه ۱۹۸۹)، بازیگر سینمای هند است. وی پیش از این به عنوان دستیار کارگردان برای چندین سال در کمپانی یاش راج فیلمز مشغول به فعالیت بود. وی در اولین نقش آفرینی اش به عنوان نقش اصلی در سال ۲۰۱۵، در فیلم "تمام توانت را به کار بگیر "موفق به دریافت جایزه بهترین بازیگر تازه وارد سال از جشنواره فیلم فیر (بزرگترین جشنواره سینمای هند) شد. سپس او در فیلم های و شوب مانگال سودان به ایفای نقش پرداخت. بازی وی در این دو فیلم تحسین منتقدان را در پی داشت. ابتدای زندگی. پدنکار تحصیلات خود را در آریا ویدیا ماندیر در بمبئی گذراند. او به مدت شش سال به عنوان دستیار کارگردان همراه با شانو شارما از یاش راج فیلمز پیش از بازیگری مشغول به فعالیت بود.
برناردو بلوتو (؛ ۳۰ ژانویه ۱۷۲۱ – ۱۷ نوامبر ۱۷۸۰) نقاش اهل ایتالیا بود. بیشتر آثار وی در زمینه منظره نگاری و چهره انسان ها بوده است.
بخش اوسر (به فرانسوی: Arrondissement d'Auxerre) یک بخش در فرانسه است که در یون واقع شده است.
بخش های دپارتمان یون () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش های دپارتمان ایولن () شامل ۴ بخش به شرح زیر است:
مهرآباد روستایی در دهستان لای سیاه بخش مرکزی شهرستان نائین استان اصفهان ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۶۳ نفر (۲۲خانوار) بوده است.
خیرآباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در استان اصفهان واقع شده است.
هاشم آباد روستایی در دهستان فتح آباد بخش مرکزی شهرستان خاتم استان یزد ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۱۵۳ نفر (۴۶خانوار) بوده است.
حاجی آباد روستایی در دهستان براآن شمالی بخش مرکزی شهرستان اصفهان استان اصفهان ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۲۵۵ نفر (۷۷خانوار) بوده است.
حسن آباد یک روستا در ایران است که دردهستان گرمسیر شهرستان اردستان واقع شده است. حسین آباد ۲۴۵ نفر جمعیت دارد.
باقرآباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در استان فارس واقع شده است. باقرآباد ۵۱۹ نفر جمعیت دارد.
علی آباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در استان اصفهان واقع شده است. علی آباد ۱۰ نفر جمعیت دارد.
علی آباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در دهستان حومه غربی (خرمشهر) واقع شده است. علی آباد ۳٬۲۵۵ نفر جمعیت دارد.
سوره یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در دهستان خبر واقع شده است. سوره ۸۲ نفر جمعیت دارد.
ابراهیم آباد روستایی در دهستان شیرآباد بخش گوهرکوه شهرستان تفتان استان سیستان و بلوچستان ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا کمتر از ۳ خانوار بوده است.
مهدی آباد روستایی در دهستان کهدوئیه بخش گاریزات شهرستان تفت استان یزد ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۲۱ نفر (۹خانوار) بوده است.
غریب آباد، روستایی از توابع بخش نوک آباد شهرستان خاش در استان سیستان و بلوچستان ایران است. جمعیت. این روستا در دهستان گوهرکوه قرار دارد و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، سکنه آن کمتر از ۳ خانوار بوده است.
بخش پریو (به فرانسوی: Arrondissement de Privas) یک بخش در فرانسه است که در آردش واقع شده است.
گروک یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در استان سیستان و بلوچستان واقع شده است.
حسن آباد یکی از روستاهای دهستان فامور از توابع بخش جره و بالاده ، شهرستان کازرون است که در استان فارس واقع شده است.
باقرآباد (زواره) یک روستا در ایران است که در شهرستان اردستان استان اصفهان واقع شده است. اسلام آباد ۱۸ نفر جمعیت دارد.
جلال آباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در دهستان شال واقع شده است. جلال آباد ۳۵ نفر جمعیت دارد.
سفته یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در دهستان صالح آباد (تربت جام) واقع شده است. سفته ۵۱ نفر جمعیت دارد.
بخش تورون-سور-رون (به فرانسوی: Arrondissement de Tournon-sur-Rhône) یک بخش در فرانسه است که در آردش واقع شده است.
دستگرد روستایی در دهستان ذلقی شرقی بخش بشارت شهرستان الیگودرز استان لرستان ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۳۳۵ نفر (۷۰خانوار) بوده است.
حسین آباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در استان اصفهان واقع شده است. حسین آباد ۵۲ نفر جمعیت دارد.
بخش های دپارتمان اردش () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش پامیئر (به فرانسوی: Arrondissement de Pamiers) یک بخش در فرانسه است که در آرییژ واقع شده است.
بخش سن-ژیرون (به فرانسوی: Arrondissement de Saint-Girons) یک بخش در فرانسه است که در آرییژ واقع شده است.
بخش های دپارتمان اری اژ () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش مارسی (به فرانسوی: Arrondissement de Marseille) یک بخش در فرانسه است که در بوش-دو-رون واقع شده است.
بخش ارل (به فرانسوی: Arrondissement d'Arles) یک بخش در فرانسه است که در بوش-دو-رون واقع شده است.
بخش اکس-آن (به فرانسوی: Arrondissement d'Aix-en-Provence) یک بخش در فرانسه است که در بوش-دو-رون واقع شده است.
بخش ایستر (به فرانسوی: Arrondissement d'Istres) یک بخش در فرانسه است که در بوش-دو-رون واقع شده است.
بخش های دپارتمان بوش-دو-رون () شامل ۴ بخش به شرح زیر است:
بخش تول (به فرانسوی: Arrondissement de Tulle) یک بخش در فرانسه است که در کورز واقع شده است.
بخش اوسل (به فرانسوی: Arrondissement d'Ussel) یک بخش در فرانسه است که در کورز واقع شده است.
بخش های دپارتمان کورز () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش بون (به فرانسوی: Arrondissement de Beaune) یک بخش در فرانسه است که در کوت دور واقع شده است.
بخش دیژون (به فرانسوی: Arrondissement de Dijon) یک بخش در فرانسه است که در کوت دور واقع شده است.
بخش مونبر (به فرانسوی: Arrondissement de Montbard) یک بخش در فرانسه است که در کوت دور واقع شده است.
بخش های دپارتمان کوت-دور () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش دینان (به فرانسوی: Arrondissement de Dinan) یک بخش در فرانسه است که در کوت-دارمور واقع شده است.
بخش لنیون (به فرانسوی: Arrondissement de Lannion) یک بخش در فرانسه است که در کوت-دارمور واقع شده است.
بخش سن-بریوک (به فرانسوی: Arrondissement de Saint-Brieuc) یک بخش در فرانسه است که در کوت-دارمور واقع شده است.
بخش گنگام (به فرانسوی: Arrondissement de Guingamp) یک بخش در فرانسه است که در کوت-دارمور واقع شده است.
بخش های دپارتمان کوت-درمور () شامل ۴ بخش به شرح زیر است:
بخش ولانس (به فرانسوی: Arrondissement de Valence) یک بخش در فرانسه است که در دروم واقع شده است.
بخش دی (به فرانسوی: Arrondissement de Die) یک بخش در فرانسه است که در دروم واقع شده است.
بخش نیونس (به فرانسوی: Arrondissement de Nyons) یک بخش در فرانسه است که در دروم واقع شده است.
بخش های دپارتمان دروم () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش برست (به فرانسوی: Arrondissement de Brest) یک بخش در فرانسه است که در فینیستر واقع شده است.
بخش شتولن (به فرانسوی: Arrondissement de Châteaulin) یک بخش در فرانسه است که در فینیستر واقع شده است.
بخش کمپر (به فرانسوی: Arrondissement de Quimper) یک بخش در فرانسه است که در فینیستر واقع شده است.
بخش مورلیکس (به فرانسوی: Arrondissement de Morlaix) یک بخش در فرانسه است که در فینیستر واقع شده است.
بخش های دپارتمان فنیستر () شامل ۴ بخش به شرح زیر است:
بخش بزیر (به فرانسوی: Arrondissement de Béziers) یک بخش در فرانسه است که در شهرستان ارو، فرانسه واقع شده است.
بخش لودو (به فرانسوی: Arrondissement de Lodève) یک بخش در فرانسه است که در شهرستان ارو، فرانسه واقع شده است.
بخش مونپلیه (به فرانسوی: Arrondissement de Montpellier) یک بخش در فرانسه است که در شهرستان ارو، فرانسه واقع شده است.
بخش های دپارتمان ارول () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش وین (به فرانسوی: Arrondissement de Vienne) یک بخش در فرانسه است که در ایزر واقع شده است.
بخش لتور-دو-پن (به فرانسوی: Arrondissement de La Tour-du-Pin) یک بخش در فرانسه است که در ایزر واقع شده است.
بخش گرونوبل (به فرانسوی: Arrondissement de Grenoble) یک بخش در فرانسه است که در ایزر واقع شده است.
بخش های دپارتمان ایزر () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش فلورک (به فرانسوی: Arrondissement de Florac) یک بخش در فرانسه است که در لوزر واقع شده است.
بخش ماند (به فرانسوی: Arrondissement de Mende) یک بخش در فرانسه است که در لوزر واقع شده است.
بخش های دپارتمان لوزر () شامل ۲ بخش به شرح زیر است:
بخش شتو-شینون (به فرانسوی: Arrondissement de Château-Chinon) یک بخش در فرانسه است که در نی یور واقع شده است.
بخش کوسن-کور-سور-لوار (به فرانسوی: Arrondissement de Cosne-Cours-sur-Loire) یک بخش در فرانسه است که در نی یور واقع شده است.
بخش کلامسی (به فرانسوی: Arrondissement de Clamecy) یک بخش در فرانسه است که در نی یور واقع شده است.
بخش نوور (به فرانسوی: Arrondissement de Nevers) یک بخش در فرانسه است که در نی یور واقع شده است.
بخش های دپارتمان نی اور () شامل ۴ بخش به شرح زیر است:
بخش امبرت (به فرانسوی: Arrondissement d'Ambert) یک بخش در فرانسه است که در پوی-دو-دم واقع شده است.
بخش کلرمونت-فران (به فرانسوی: Arrondissement de Clermont-Ferrand) یک بخش در فرانسه است که در پوی-دو-دم واقع شده است.
بخش ایسوار (به فرانسوی: Arrondissement d'Issoire) یک بخش در فرانسه است که در پوی-دو-دم واقع شده است.
بخش ریوم (به فرانسوی: Arrondissement de Riom) یک بخش در فرانسه است که در پوی-دو-دم واقع شده است.
بخش تیئر (به فرانسوی: Arrondissement de Thiers) یک بخش در فرانسه است که در پوی-دو-دم واقع شده است.
دزرت نیوز (,) روزنامه ای است که در سالت لیک سیتی، یوتا، ایالات متحده آمریکا منتشر می شود. دزرت نیوز قدیمی ترین روزنامه ایست که به طور پیوسته در یوتا منتشر می شود و بیشترین شمارگان یکشنبه ها و دومین شمارگان بزرگ روزانه را در ایالت پس از "سالت لیک تریبیون " داراست. دزرت نیوز در مالیکت شرکت انتشاراتی دزرت نیوز، از شرکت های دختر شرکت هلدینگ ابرشرکت مدیریت دزرت است که متعلق به کلیسای عیسی مسیح قدیسان آخرالزمان است. لحن تحریریه دزرت نیوز معمولاً میانه رو تا محافظه کار توصیف می شود، و اغلب منعکس کنندهٔ ارزشهای مالکش، کلیسای مورمون تلقی می شود. برای مثال این روزنامه آگهی هایی را که معیارهای کلیسا را نقض کنند نمی پذیرد.
بخش های دپارتمان پوی-دو-دوم () شامل ۵ بخش به شرح زیر است:
توسعه کسب وکار () زیرمجموعه ای از حوزه های کسب وکار، تجارت و نظریه سازمانی است، که هدف آن ایجاد ارزش بلند مدت برای یک سازمان، از طریق مشتریان، بازار و ارتباطات فردی می باشد و مستلزم فرایندهایی برای توسعه و پیاده سازی فرصت های رشد در داخل و بین سازمان ها است. توسعه کسب وکار شامل کلیه برنامه ریزی ها، استراتژی ها، فرایندها و اقداماتی است، که در راستای ایجاد و پیاده سازی فرصت های رشد یک سازمان لازم می باشند. هدف از توسعه کسب وکار خلق ارزش بلند مدت و پایدار برای یک کسب وکار و مشتریان آن می باشد. در عمل مفهوم توسعه کسب وکار، کلیه فعالیت های راهبردی و عملیاتی، از مرحله شکل گیری یک ایده، تا راه اندازی کسب وکار جدید، یا گسترش کسب وکار موجود و حرکت آن در مسیر موفقیت، درآمدزایی و ارزش آفرینی را در بر می گیرد.
ویستاسپ کارباری مهندس عمران هندی آمریکایی و هشتمین رئیس دانشگاه تگزاس در آرلینگتون. او به خاطر پژوهش بر مواد کامپوزیت در مهندسی سازه شناخته شده است. او از پارسیان هند است.
بخش پو (به فرانسوی: Arrondissement de Pau) یک بخش در فرانسه است که در پیرنه-آتلانتیک واقع شده است.
بخش اولورون-سنت-ماری (به فرانسوی: Arrondissement d'Oloron-Sainte-Marie) یک بخش در فرانسه است که در پیرنه-آتلانتیک واقع شده است.
بخش بیون (به فرانسوی: Arrondissement de Bayonne) یک بخش در فرانسه است که در پیرنه-آتلانتیک واقع شده است.
بخش های دپارتمان پیئرنه-آتلانتیک () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش بنییر-دو-بیژور (به فرانسوی: Arrondissement de Bagnères-de-Bigorre) یک بخش در فرانسه است که در اوت-پیرنه واقع شده است.
بخش تربس (به فرانسوی: Arrondissement de Tarbes) یک بخش در فرانسه است که در اوت-پیرنه واقع شده است.
ارژلس-گزوست (به فرانسوی: Arrondissement d'Argelès-Gazost) یک بخش در فرانسه است که در اوت-پیرنه واقع شده است.
بخش های دپارتمان اوت-پیرنه () شامل 3 بخش به شرح زیر است:
بخش پرد (به فرانسوی: Arrondissement de Prades) یک بخش در فرانسه است که در پیرنه-اورینتال واقع شده است.
بخش سره (به فرانسوی: Arrondissement de Céret) یک بخش در فرانسه است که در پیرنه-اورینتال واقع شده است.
بخش پرپینیان (به فرانسوی: Arrondissement de Perpignan) یک بخش در فرانسه است که در پیرنه-اورینتال واقع شده است.
بخش های دپارتمان پیرنه-اورینتال () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش ویفران-سور-سون (به فرانسوی: Arrondissement de Villefranche-sur-Saône) یک بخش در فرانسه است که در رون واقع شده است.
بخش های دپارتمان رون () شامل 1 بخش به شرح زیر است:
بخش وزول (به فرانسوی: Arrondissement de Vesoul) یک بخش در فرانسه است که در اوت-سون واقع شده است.
بخش لور (به فرانسوی: Arrondissement de Lure) یک بخش در فرانسه است که در اوت-سون واقع شده است.
بخش های دپارتمان اوت-سون () شامل ۲ بخش به شرح زیر است:
بخش اوتون (به فرانسوی: Arrondissement d'Autun) یک بخش در فرانسه است که در سون-ا-لوآر واقع شده است.
بخش شلون-سور-سون (به فرانسوی: Arrondissement de Chalon-sur-Saône) یک بخش در فرانسه است که در سون-ا-لوآر واقع شده است.
بخش شرول (به فرانسوی: Arrondissement de Charolles) یک بخش در فرانسه است که در سون-ا-لوآر واقع شده است.
بخش لوآن (به فرانسوی: Arrondissement de Louhans) یک بخش در فرانسه است که در سون-ا-لوآر واقع شده است.
بخش مکون (به فرانسوی: Arrondissement de Mâcon) یک بخش در فرانسه است که در سون-ا-لوآر واقع شده است.
بخش های دپارتمان سون-ا-لوار () شامل ۵ بخش به شرح زیر است:
بخش پاریس (به فرانسوی: Arrondissement de Paris) یک بخش در فرانسه است که در ایل-دو-فرانس واقع شده است.
بخش برسوییر (به فرانسوی: Arrondissement de Bressuire) یک بخش در فرانسه است که در دو-سور واقع شده است.
بخش نیور (به فرانسوی: Arrondissement de Niort) یک بخش در فرانسه است که در دو-سور واقع شده است.
بخش پارتنه (به فرانسوی: Arrondissement de Parthenay) یک بخش در فرانسه است که در دو-سور واقع شده است.
بخش های دپارتمان دوکس-سور () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
بخش لروش-سور-یون (به فرانسوی: Arrondissement de La Roche-sur-Yon) یک بخش در فرانسه است که در وانده واقع شده است.
بخش له سبل-دولون (به فرانسوی: Arrondissement des Sables-d'Olonne) یک بخش در فرانسه است که در وانده واقع شده است.
بخش فونتونه-لو-کمت (به فرانسوی: Arrondissement de Fontenay-le-Comte) یک بخش در فرانسه است که در وانده واقع شده است.
بخش سن-دنی (به فرانسوی: Arrondissement de Saint-Denis) یک بخش در فرانسه است که در رئونیون واقع شده است.
بخش سن-بنوا (به فرانسوی: Arrondissement de Saint-Benoît) یک بخش در فرانسه است که در رئونیون واقع شده است.
بخش سن-پول (به فرانسوی: Arrondissement de Saint-Paul) یک بخش در فرانسه است که در رئونیون واقع شده است.
بخش سن-پیر (به فرانسوی: Arrondissement de Saint-Pierre) یک بخش در فرانسه است که در رئونیون واقع شده است.
بخش های دپارتمان رئونیون () شامل ۴ بخش به شرح زیر است:
بخش های دپارتمان وانده () بخش های دپارتمان وانده () شامل ۳ بخش به شرح زیر است:
هیچ چیز به جز زمان یک فیلم تجربی صامت محصول سال ۱۹۲۶ به کارگردانی کارگردان برزیلی آلبرتو کاوالکانتی است که یک روز زندگی در پاریس را در ۴۵ دقیقه نشان می دهد. از انواع دیگر این نوع فیلم ها (فیلم هایی که یک روز در یک شهر را نشان می دهد) می شود به فیلم های ذیل اشاره کرد: "منهتا "(۱۹۲۱) به کارگردانی چارلز شیلر و پل استرند "" (۱۹۲۷) به کارگردانی والتر روتمان و مردی با دوربین فیلم برداری (۱۹۲۹) ساخته ژیگا ورتوف.
Qaltpardāz مجموعه ای از غلتک های با فشار بالا است که برای صیقل دادن یک ورق از موادی مانند کاغذ، پارچه یا پلاستیک استفاده می شود. از کلندر همچنین برای شکل دهی برخی از انواع فیلم های پلاستیکی و اعمال روکش ها استفاده می شوند. برخی از غلتک های کلندر در صورت نیاز گرم یا سرد می شوند. . ریشه یابی. لغت کلندر "calender" برگرفته از لغت یونانی است که همچنین ریشهٔ لغت "cylinder" می باشد. . تاریخچه. ادوین ام. چافی (Edwin M. Chaffee) از شرکت پلاستیک روگزبری هند (Roxbury India Rubber) برای ساخت صفات پلاستیکی یک کلندر شامل چهار غلتک را اختراع کرد. . چافی به همراه چارلز گودیر (Charles Goodyear) برای ساخت یک صفحه پلاستیکی کار می کرد. کلندر پیش از کاربردهای ترموپلاستیکی برای کاغذ و بافت ها استفاده می شد. با گسترش صنعت پلاستیک طراحی کلندر نیز به همان نسبت رشد کرد و پیش از زمانی که PVC معرفی شود، ابزار ماشین کاری آن قادر به پرداخت و تبدیل آن به فیلم را داشت. . کلندر در آلمان و ایالات متحده آمریکا گسترش یافت و احتمالاً اولین نورد موفق PVC با کلندر در سال ۱۹۳۵ در آلمان و در جایی بود که یک سال پیش از آن شرکت هانوفر هرمان برستف (Herm
ann Berstorff Company of Hannover) در آنجا اولین کلندر را به طور خاص برای این پلاستیک طراحی کرده بود. . در گذشته صفحات کاغذ با یک چکش پرداخت داده می شدند یا در بین صفحاتی از فلزات صیقل داده شده پرس می شدند. با عملیات پیوسته ماشین کاری کاغذ، کلندر جزئی از فرایند نورد کاغذ شد (در این مورد کاغذ وب نامیده می شود). فشار بین غلتک ها را می توان با گرم کردن غلتک ها یا مرطوب کردن صفحات کاغذ کاهش داد؛ که منجر به نگهداشتن سختی کاغذ وب می شود که این خود مزیتی برای کاربردهای آیندهٔ آن است. کلندرهای جدید دارای غلتک های سخت گرم شده ای از جنس چدن یا فولاد یا غلتک های نرم با پوششی از کامپوزیت های پلیمر هستند ساخته می شوند. غلتک های نرم برای عریض تر کردن گسترهٔ فشار و توزیع یکنواخت آن روی کاغذ به مقدار کمی از شکل استوانه ای خارج شده و در دو انتها مخروطی می شوند. نورد کاغذ با Qaltpardāz. Qaltpardāz در آخرین مرحله از فرایند ساخت کاغذ قرار می گیرد؛ و آنهایی که به صورت مجزا از فرایند استفاده می شوند سوپرکلندر نام دارند. هدف کلندر صاف کردن سطح یک کاغذ برای چاپ یا نوشتن روی آن و در عین حال فراهم کردن ضخامتی مناسب برای خازن هایی است