Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
تجهیزات تصویر برداری استفاده می شد؛ که این موضوع به سال های (۲۰۰۰–۲۰۱۰ میلادی) بر می گردد. با پیشرفت وسایل پرنده و به وجود آمدن مالتی روتورها این وظیفه (تصویر برداری هوائی) به عهده این دستگاه قرار گرفت. کواد کوپترها و هگزا کوپترها به دلیل داشتن تعادل پروازی بسیار بالا برای این کار مناسب هستند. با موجود شدن فلایت کنترلرها (کنترل کننده های پرواز) و تحقیقات صورت گرفته بر روی این کنترلرها پرواز با کواد کوپترها بسیار آسان شده و این وسایل از پرواز هوشمند بهره می برند و لذا تصویر برداران می توانند با تمرکز بیشتر بر تصویر برداری، تصاویر بهتری را تهیه کنند. همچنین با وجود GPSها پرواز این وسایل به صورت کاملاً امن و هوشمند صورت می گیرد. علاوه بر کاربردهای تصویر برداری؛ کواد کوپترها به تازگی یکی از لوازم سرگرمی و تفریحی به حساب می آیند. این تفریح که مخاطب های بزرگسال را به خود اختصاص داده است، روز به روز رو به گسترش است؛ و با پدید آمدن عینک های واقعیت مجازی و لینک شدن آن ها با دوربین های کواد کوپترها، یک نوع از فعالیت را به نام مسابقات کوادکوپترهای FPV (نمایش اول شخص) ایجاد کرده است؛ که به نظر در سال های آینده به یک رشت
ه ورزشی پر طرفدار تبدیل می شود. نقش کوادکوپتر در مقابله با کرونا. تا قبل از شیوع کرونا شهروندان جهان کمتر نسبت به کاربردهای کوادکوپتر به خصوص در زمینه پزشکی و مقابله با بیماری های همه گیر مثل کرونا آگاهی داشتند؛ و تنها برداشتی که از هلی شات داشتند برای فیلمبرداری و سرگرمی بود. اما چکونه این هواپیماهای بدون سرنشین کوچک به بازیگر مهم در مقابله COVID-19 تبدیل شده اند؟ کوادکوپترها قبل از COVID-19 توسط بسیاری از شرکتها در سراسر جهان به روشهای مثبت استفاده شده اند. از جمله کارهایی مانند فیلمبرداری، کاشت بذر و سمپاشی مزارع، حیات وحش، صنعت، حمل و نقل، بررسی زمینه و کمک در ساخت سازه های مهندسی، و.. دیگر کاربردهای کوادکوپتر هستند؛ که با گذشت زمان شاهد نقش بیشتر این نوع پهپادها در زندگی بشر هستیم. هر چند بسیاری از مردم در سراسر جهان به دید منفی نسبت به آنها نگاه می کنند. چرا که آنها تصور می کنند که هلی شات یک ابزار جاسوسی است. به خصوص در کشورهایی که محدودیت پرواز چندانی وجود ندارد. اما پس از شیوع همه گیری COVID-19 و استفاده از هلی شات در مبارزه با این بیماری توجه رسانه ها و مردم جهان را به خود جلب کرده است. اجرای قانون
و سمپاشی. استفاده از پهپاد در کشاورزی و آفت زدایی مزارع سابقه چند ساله دارد. محصولات دی جی آی مثل پهپاد سمپاش از پرکاربردترین محصولات درحوزه کشاورزی به شمار می آیند. صنعت کشاورزی مدت ها پیش از پزشکی استفاده از پهپادهای سمپاش را برای سمپاشی مزارع و .. آغاز کرده است. در طول همه گیری کرونا، کوادکوپتر به خصوص محصولات DJI برای اولین بار در چین جهت مقابله با این بیماری همه گیر مورد استفاده قرار گرفتند تا به مردم یادآوری کنند که در داخل خانه بمانند و ماسک بپوشند. کشاورزان چینی سپس از پهپادهای سمپاش خود برای پاشیدن مواد ضد عفونی کننده در خیابان ها و اماکن عمومی استفاده کردند تا از شیوع ویروس جلوگیری کنند. بسیاری از کشورهای دیگر در آسیا، اروپا و آمریکای شمالی با استفاده از کوادکوپتر برای ضدعفونی کردن مناطق عمومی، ساختمانها و حتی در ایالات متحده از پهپادهای سمپاش برای ضدعفونی کردن مکان های ورزشی استفاده شد. تست کرونا و شناسایی بیماران. تا قبل از شیوع کمتر متخصصی در جهان تصور می کرد که روزی بتوان با استفاده از یک هلی شات دمای بدن افراد را اندازه گیری کرد و بیماران را شناسایی کرد! در طول همه گیری COVID-19، چند شرکت به اس
تفاده از پهپاد برای گرفتن درجه حرارت افراد روی آورده اند؛ زیرا تست و اندازه گیری دمای بدن افراد به روش سنتی به سختی به دست آمد. DJI از کوادکوپتر DJI Mavic 2 Enterprise برای تست دمای بدن افراد استفاده می کرد اما برای بهبود دقت دوربین حرارتی، سواب پنبه ای لازم بود؛ و حتی شرکت یک قدم فراتر گذاشته و با همکاری دانشگاه استرالیا یک پهپاد همه گیر ساخته است که قادر به اندازه گیری درجه حرارت از بالاست و می تواند علائم ویروس کرونا مانند تب و سرفه را در افراد تشخیص دهد. استفاده از پهپاد برای شناسایی بیماران مبتلا به کرونا و نظارت بر افراد از بالا با واکنش عجیب مردم در بعضی از کشورها روبرو شده است. حتی در پاریس دادخواستی علیه پلیس این کشور به علت استفاده از کوادکوپتر برای شناسایی بیماران مبتلات به کرونا در دادگاه ارائه شده است که به نتیجه نرسیده است. چرا که بسیاری از مردم در سراسر جهان استفاده از پهپاد جهت نظارت گسترده بر آنها و شناسایی بیماران کرونایی را نوع تهاجم به حریم شخصی خود قلمداد می کنند. نقش کوادکوپترها در صنعت. علاوه بر تصویربرداری هوایی امروز کوادکوپترها نقش بسیار پررنگی در صنعت دارند. پروژه هایی که در گذشته ب
ا خطرهای زیادی همراه بود و با صرف هزینه های هنگفت در مدت زمان طولانی انجام می شد امروزه با کمک کوادکوپترها به راحتی و با کمترین هزینه و بالاترین امنیت انجام می شود. نقش کوادکوپترها در حوزه انرژی. امروزه یکی از کاربردهای در حال توسعه در زمینه کوادکوپترها و پهپادها استفاده بخش انرژی ی جمع آوری داده هایی است که برداشت آنها در گذشته بسیار سخت و حتی خطرناک بود. با وجود اینکه تکنولوژی و فناوری پرنده های بدون سرنشین (پهپاد) در حال توسعه روزافزون است، برای شرکت های فعال در زمینه منابع انرژی تجدید پذیر که کاهش هزینه و افزایش ایمنی هستند استفاده اصلی شات بسیار ضروری و کمک کننده است. با استفاده از هلی شات می توان سرعت انجام کار برای بررسی دقیق خطوط انتقال انرژی را بسیار بالا برد و از طرفی هزینه نیروی انسانی و سایر تجهیزات را برای انجام کار بسیار کم کرد. همه اینها در حالی است که داده هایی که یک کواد کوپتر از بررسی خطوط انتقال انرژی می دهند بسیار با کیفیت است و به دلیل امکان بررسی آنلاین تصاویر امکان اصلاح داده ها و افزایش آنی کیفیت آنها به راحتی وجود دارد. با استفاده از تصاویر هلی شات پرسنل می توانند به سرعت سلامت خطوط ا
نتقال انرژی را را بررسی کنند تا در صورت بروز مشکل در کمترین زمان آن را حل کرده تا حداقل آسیب به عملیات و پروژه برسد. این موضوع به ویژه برای بازرسی از نقاطی که به دلیل وجود ولتاژ قوی یا ارتفاع خطر زیادی دارد بسیار بسیار کمک کننده است. نقش کوادکوپترها در حفاظت از گونه های درحال انقراض. اندازه گیری برای مدیریت منابع بسیار مهم است و ما نمی توانیم آنچه را که اندازه و مقدار دقیق آن را در دست نداریم مدیریت کنیم. به همین دلیل آگاهی از جمعیت حیات وحش از اقدامات حفاظتی بسیار مهم برای نگهداری و حفظ گونه های مختلف جانوری است. امروزه دانشمندان و طرفداران محیط زیست ساعت های زیادی را برای طراحی و ابداع روش های مختلفی می کنند که بتوانند آمار جمعیت های جانوری را تا حد ممکن با دقت به دست آورند و این کار به خصوص برای جمعیت های گونه های جانوری که در معرض تهدید و خطر انقراض هستند بسیار مهم است. مانیتورینگ و راه سازی با کمک کوادکوپتر. بدون شک جاده ها مهم ترین شریان های حیاتی حمل و نقل درون شهری و برون شهری هستند. ساخت جاده یک فرایند یکباره نیست بلکه به صورت دوره ای نیاز به بررسی و انجام اقدامات نگهداری دارد. هر چه قدر که این بررسی
ها منظم تر باشند و در بازه های زمانی کوتاه تری انجام شوند امکان آسیب رسیدن به جاده ها کاهش پیدا می کند و علاوه بر اینکه هزینه های بازسازی آن هم کم می شود خطرات جاده و تصادفات به صورت چشمگیری کاهش پیدا می کند. انجام بررسی های جاده ای به صورت سنتی علاوه بر افزایش هزینه موجب تأخیر و افزایش بازه های زمانی انجام این کار می شود. استفاده از هلی شات در عملیات امداد و نجات. آتش سوزی جنگل ها یکی از تلخ ترین اتفاقاتی است که برای محیط زیست می افتد. کنترل آتش سوزی هر چقدر که بزرگتر باشد دشوارتر و زمان بر سر خواهد بود و طبیعتاً خسارات بسیار زیادی را به طبیعت وارد می کند؛ بنابراین استفاده از هر ابزاری که بتواند در روند کنترل و مهار آتش سوزی مؤثر باشد بسیار حیاتی است.&lt; در اوایل سال ۲۰۲۰ آتش سوزی بزرگی در استرالیا رخ داد. همه ما احتمالاً آن فاجعه بزرگ را به خاطر داریم که در آن درختان و حیوانات زیادی به تلخ ترین روش ممکن در شعله های آتش سوختند. در این آتش سوزی هلیکوپترها هزاران گالن آب را روی شعله های آتش می ریختند. بلافاصله پس از آن تیم های مقابله با بلایای طبیعی با استفاده از هلی شات مناطقی که در آن توسط هلیکوپترها آب ری
خته شده را اسکن می کردند تا بتوانند میزان مهار آتش و همچنین تخریب های احتمالی را بررسی کنند. این اطلاعات برای تعیین مسیر بعدی کار و همچنین میزان نتیجه گرفتن از روند پروژه بسیار مهم بود. آینده کوادکوپترها. کوادکوپترها، یا پهپادها، در دهه های اخیر از یک ابزار تفریحی و سرگرمی به یک فناوری پیشرفته با کاربردهای گسترده تبدیل شده اند. با این حال، سوالی که مطرح می شود این است که آینده آنها به کجا خواهد رفت؟ چگونه پیشرفت های فناوری، کاربردهای نوین و چالش های آینده این صنعت را شکل خواهند داد؟ در ادامه، به بررسی پیشرفت های فناوری، کاربردهای نوین و فرصت های جدید، چالش ها و نیازهای آینده کوادکوپترها و احتمال استفاده از آن ها در حمل و نقل شهری خواهیم پرداخت. 1. پیشرفت های فناوری در آینده. یکی از عوامل اصلی که به شکل گیری آینده کوادکوپترها کمک خواهد کرد، پیشرفت های فناوری است. در دهه های اخیر، شاهد پیشرفت های چشمگیری در زمینه طراحی و ساخت آنها بوده ایم. این پیشرفت ها نه تنها به افزایش کارایی این ابزارها کمک کرده اند، بلکه باعث گسترش استفاده از آن ها در صنایع مختلف نیز شده اند. 2. هوش مصنوعی و خودکارسازی. در آینده، کوادکوپتر
ها احتمالاً از هوش مصنوعی (AI) و یادگیری ماشین (Machine Learning) بیشتری استفاده خواهند کرد. این پیشرفت ها باعث خواهند شد که آنها قادر به انجام عملیات پیچیده تر، مانند شناسایی موانع در پرواز، اصلاح خودکار مسیر و پیش بینی وضعیت محیطی به طور خودکار باشند. به این ترتیب، استفاده از کوادکوپترها در محیط های پیچیده و پرمخاطره، مانند مناطق شهری شلوغ یا فضاهای خطرناک، ممکن خواهد بود. 3. ارتباطات ماهواره ای و شبکه های 5G. در آینده، ارتباطات ماهواره ای و فناوری 5G می توانند به بهبود قابلیت های ارتباطی کوادکوپترها کمک کنند. این فناوری ها امکان ارسال داده ها با سرعت بالا و بدون وقفه را فراهم می آورند. به این ترتیب، آنها قادر خواهند بود تا اطلاعات بیشتری از محیط پیرامون خود جمع آوری کنند و همچنین ارتباط بهتری با اپراتورهای خود برقرار کنند. آینده کوادکوپترها روشن و پر از فرصت های نوین است. با پیشرفت های فناوری، این ابزارها در حال گسترش به صنایع مختلف بوده و در آینده کاربردهای جدیدی خواهند داشت. از حمل و نقل شهری گرفته تا کشاورزی و امداد و نجات، آنها قادر به ایجاد تغییرات عمده در نحوه انجام بسیاری از فعالیت ها خواهند بود. با
این حال، چالش های متعددی مانند مسائل قانونی، امنیت سایبری و هزینه ها همچنان وجود دارند که باید در آینده به آن ها پرداخته شود. در مجموع، کوادکوپترها آینده ای پر از امکانات و چالش ها دارند که توسعه و پیشرفت آن ها می تواند به بهبود کیفیت زندگی و کار در بسیاری از صنایع منجر شود. قوانین و مقررات پرواز کوادکوپترها. قوانین و مقررات مرتبط با پرواز کوادکوپترها به طور مداوم در حال تحول و به روزرسانی هستند. با این حال، در بسیاری از موارد، کوادکوپترهای کوچک و سبک وزن نیازی به دریافت مجوز ندارند. در کشورهای مختلف، از جمله ایران، این قوانین عمدتاً بر اساس وزن و نوع کاربرد کوادکوپترها تنظیم می شود. به طور کلی، موارد زیر اغلب از نیاز به مجوز مستثنی هستند: وزن کوادکوپتر. کوادکوپترهایی که وزن کمتری دارند، معمولاً به مجوز نیاز ندارند. برای مثال: در اتحادیه اروپا، کوادکوپترهایی با وزن کمتر از 250 گرم نیازی به مجوز ندارند. در ایران، اگر وزن پهپاد کمتر از 1 کیلوگرم باشد، نیازی به مجوز نیست. همچنین، کوادکوپترهای کنترل از راه دور با وزنی کمتر از 10 کیلوگرم نیز به مجوز نیازی ندارند. استفاده تفریحی و غیرتجاری. اگر کوادکوپتر برای سرگر
می یا استفاده شخصی و در مکان های مجاز و با رعایت اصول ایمنی به پرواز درآید، معمولاً نیازی به مجوز نخواهد داشت. به عنوان مثال، پهپادهایی که برای اهداف تفریحی استفاده می شوند، برخلاف پهپادهایی که برای مقاصد تجاری یا صنعتی مانند سم پاشی یا عکاسی حرفه ای استفاده می شوند، نیازی به دریافت مجوز ندارند. پرواز در ارتفاع کم و مکان های خاص. پرواز در ارتفاع های پایین، مثلاً زیر 120 متر، و در مناطقی دور از حساسیت های امنیتی و نظامی معمولاً نیازی به مجوز ندارد. سرعت پرواز. در صورتی که سرعت کوادکوپتر کمتر از 40 کیلومتر بر ساعت (پرواز عمودی) و کمتر از 90 کیلومتر بر ساعت (پرواز افقی) باشد، نیازی به دریافت مجوز نخواهد بود. با این حال، در زمین های استاندارد، پرواز با سرعت بالاتر تا 150 کیلومتر بر ساعت نیز ممکن است بدون نیاز به مجوز مجاز باشد. مناطقی که پرواز کوادکوپتر نیاز به مجوز دارد. در بسیاری از کشورها، برای حفظ امنیت و نظم فضای هوایی، برخی مناطق به عنوان مناطق ممنوعه یا محدود برای پرواز کوادکوپتر تعیین شده اند. در ایران، این مناطق شامل موارد زیر است: نزدیکی به فرودگاه ها و مناطق پروازی. برای جلوگیری از تداخل با هواپیماهای
مسافربری و امنیت فضای هوایی، پرواز کوادکوپتر در نزدیکی فرودگاه ها و باندهای پروازی ممنوع است. اماکن عمومی حساس. پرواز کوادکوپتر در مکان هایی مانند بیمارستان ها، مدارس، مساجد و زیارتگاه ها، به دلیل ایجاد آلودگی صوتی و اختلال در فعالیت ها، مجاز نیست. اماکن نظامی و امنیتی. هرگونه پرواز در نزدیکی مراکز نظامی، پادگان ها، سفارتخانه ها، خطوط انتقال نفت و گاز و دیگر اماکن امنیتی بدون مجوز ممنوع است. نیروگاه ها و زیرساخت های حساس. محدودیت پرواز در نزدیکی نیروگاه ها، به ویژه نیروگاه های هسته ای، برای جلوگیری از خطرات امنیتی اعمال می شود. آثار باستانی و تاریخی. پرواز نزدیک به آثار باستانی و مکان های تحت حفاظت ممنوع است تا از آسیب به این مناطق جلوگیری شود. مناطق مرزی و نظامی. در فاصله 500 متری از مرزهای کشور و سایت های پدافندی، پرواز کوادکوپتر ممکن است به عنوان تهدید تلقی شده و با اقدامات امنیتی مواجه شود. مکان های پرتراکم انسانی. پرواز در مناطق پرجمعیت مانند خیابان ها، بزرگراه ها، و پمپ های بنزین به دلیل ایجاد خطر برای ایمنی افراد و ایجاد مزاحمت ممنوع است. رعایت قوانین برای پرواز ایمن و قانونی. با توجه به اینکه قوانین م
رتبط با پرواز کوادکوپترها در هر کشور ممکن است متفاوت باشد، ضروری است که پیش از هرگونه پرواز، به مقررات محلی مراجعه کرده و در صورت نیاز مجوزهای لازم را دریافت کنید. رعایت این قوانین نه تنها از بروز مشکلات حقوقی جلوگیری می کند، بلکه امنیت و ایمنی پرواز را نیز تضمین می کند.
فرش ایران از اواخر قرن ۱۰هجری قمری، پس از پناهنده شدن علی یون به شاه طهماسب و بازگشت او به کشورش، به هندوستان وارد می شود و هندیان از همین دوره با فرش ایران آشنا می گردند، در واقع بنیان قالی بافی هند از اواخر قرن ۱۶میلادی تحت تأثیر فرهنگ وهنر ایران شکل می گیرد، گرچه صنعت گران هند قبل از آشنایی با فرش ایران با شالبافی کشمیر و فنون و صنعت نساجی کاملاً آشنا بودند و در تولید منسوجات پیشرفت قابل ملاحظه ای داشتند ولی در ورود فرشهای ایرانی با طرح ها و نقشه های بی بدیل موجب دگرگونی هنر نقشپردازی در منسوجان آنان می گردد، بطوری که تا مدت ها این قبیل پارچه ها را بنام پارچه ایرانی یا طرح ایرانی می شناختند. امروزه هند به دلیل قابلیت های تولید مواد اولیه فرشبافی همچنین علاقه مندی مردم به صنایع دستی از لحاظ کمیت و کیفیت تولید فرش یکی از مهم ترین تولیدکنندگان فرش دستباف جهان به شمار می آید، مواد اولیه فرشهای هندی از پشم و ابریشم و نخ پنبه ای است که با گره نا متقارن (فارسی) بافته می شوند. طرح ها و نقشه های مصرفی در فرش هند به شدت تحت تأثیر فرهنگ نقشه های ایران است بطوری که قریب به ۲سوم طرح ها از نمونه های ایرانی نظیر طرح های
ساروق، کاشان، همدان، تبریز، مشهد، بیرجند، کرمان و حتی ایلات قشقایی در کمال دقت و مهارت کپی می شوند، علاوه بر طرح های ایران، نقشه های چینی، پاکستانی، ترکمنی، فرانسوی، مراکشی و مصری را نیز استفاده می کنند، هندی ها ا ستعداد خوبی در ترکیب و تلفیق نقشه های متفاوت دارند در بسیاری از فرشهایشان علاوه بر اینکه طرح های خارجی را بکار می برند از نقشه های بومی که پوشیده از گل و گیاه و جانوران اساطیری است، خیلی زیاد تولید می کنند. نقشه های ایرانی بافت این کشورها در بازار جهانی بنام اصفهان هند، کاشان هند، بیجار هند، کرمان هند و … عرضه می شود، عمده ترین طرح هاییکه در هند بافته می شوند عبارتند از: محرابی، بته میری، درختی، انواع لچک و ترنج، جانوری، شکارگاه، تصویری و… نقشه های بته میری هندی، بته خرقه ای هندی، بته شالی، بته سرابندی و… از متداولترین نقشه هایی است که در شهرهای بهادوهی میرزا پور د رناحیه اوتار پارادش بسیار زیاد تولید می گردند، این طرح ها هم به صورت سراسری و هم در قالب طرح لچک و ترنج بته دار در کنار نقشه های مکملی چون گلدان بسیار مطلوب و مشابه نمونه های ایرانی بافته می شوند. هماهنگی نقشه بته میری با طرح لچک و ترنج و
ترکیب مناسب رنگ ها جذابیت و زیبایی خاصی به این فرش ایرانی داده است، این رنگ و طرح در بین بافندگان استان مرکزی از قرن گذشته رواج پیدا کرده و تا امروز جایگاه هنری و اقتصادی خود را در بازار جهانی به ویژه بازار آمریکا حفظ کرده است توسط بافندگان هندی در نهایت دقت و استادی تولید شده است، طرح های سنتی ارزشمند ایرانی همچون این نمونه در هندوستان زیاد کپی می شود. قالی های این دوره به قالی مغولی یا قالیهای دوره ورود مغولها شهرت یافت. قالیهای امروز هندی دارای طرح های چینی، ایرانی، ترکمنی، آبسون و ساونری هستند. گره قالی نامتقارن و ساختار (تارو پود) آن ها پنبه ای است و با شیوه دو پود بافته می شود.
منابع الهام نقش های اصیل ترکمن در نمد. زندگی در بیابان و دور از تمدن طوایف گوناگون ترکمن و تلاش این مردم برای زنده ماندن، باعث شد تا آن ها با وسایل و حیوانات مورد نیاز برای زندگی خود بیوند برقرار کنند؛ آن ها به همان اندازه که برای زندگی خود ارزش قایل هستند به موجودات و اشیای محیط خود ارج می نهند، پس دور از منطق نیست که این مردم از طبیعت در آثار خود الهام بگیرند. در اینجا به چند نمونه از این نقش ها اشاره می کنیم: نقش پستانک یاازمیک. ازآنجاکه شیر، دومین مادهٔ غذایی مهم مردم بیابانی است وبرایشان ارزشی غیرقابل انکارداردازنوک پستان های حیوانات شیرده مانند گاو و گوسفند و شتر می تواندبرای هنرمندان الهام بخش باشد که ترکمن هابه آن نقش پستانک یاازمیک گویند. نقش آلاچیق. ازآنجاکه قبایل بیابانی ترکمن هادر سیاه چادر یا آلاچیق ویژه ای زندگی می کنندکه ابتداشالودهٔ آنرااز چوب میسازندورویشان را با پارچه ی پشمی مخصوص یا نمد می پوشانند. شکل این آلاچیق هااشکال منظم هندسی وسقف ودیواره های آن مشبک است. ازآن روترکمن هادرنمدهایشان از این نقش به عنوان نقش تزئینی استفاده می کنند. نمدهای ترکیبی ترکمنی و محلی. نمد سازان ترکمن نسبت به نمد
مالان محلی دیگر کمتر تحت تأثیر همسایگان خود قرار گرفته اند. در تمام منطقه گرگان و دشت فقط از دو آبادی چقریش قارداش و آق قمیش می توان نام برد که در نقش ها و ترکیب بندی های خود تحت تأثیر همسایگان خود هستند. در این دو آبادی حفظ ویژگی های نمدهای ترکمنی به قدری مورد توجه است که می توان نمدهای این دو آبادی را به گونه ای تازه از نمد ترکمنی دانست. نمدهای این آبادی ها در چند رسته اند:
مکتب ژنو (به زبان انگلیسی: Geneva School) اشاره دارد اول به گروهی از زبان شناسان ساختارگرا از جمله فردینان دو سوسور که در ژنو مستقر بودند و دوم اشاره دارد به گروهی ناهمگون از منتقدان ادبی قرن بیستمی که با شهر ژنو مرتبط بوده اند و در عین دوستی با یکدیگر، دارای یک رویکرد پدیدارشناسانهٔ مشترک هستند که قائل به بازسازی یک جهان بینی ضمنی از زبان متن است. این گروه از منتقدان ادبی پدیدارشناس به شدت وام دار نوشته های ادموند هوسرل و موریس مرلو-پونتی هستند. آن ها در نظریه های خود پیرامون نقش مؤلف و شالودهٔ متن ادبی، مفهوم هوسرلیِ زیست جهان را به کار می گیرند و آن را جرح و تعدیل و بسط می دهند. از چهره های برجسته این مکتب می توان از مارسل ریمون، ژان روسه، ژان استاروبینسکی، آلبر بگن، ژرژ پوله و ژان-پیر ریشار نام برد. همچنین جی هیلیس میلر آمریکایی نیز تحت تأثیر ژرژ پوله جذب حلقهٔ ژنو شد اما بعد از مدتی به شالوده شکنی روی آورد.
بِرِزین، ایلْیا نیکُلایِویچ، خاورشناس روس بود. شناخت اجمالی. در ۱۹ ژوئیه ۱۸۱۸ در شهر پِرم روسیه به دنیا آمد. پس از اتمام تحصیلات ابتدایی و متوسطه در زادگاهش، از ۱۸۳۴ در دانشکده خاورشناسی دانشگاه قازان به فراگیری زبان های شرقی و خاورمیانه پرداخت و سپس در فاصله سال های ۱۸۳۷ تا ۱۸۴۱ تحصیلات خود را در رشته ادبیات شرق تکمیل کرد و به مقام استادی رسید. برزین در ۱۸۴۲ از سوی دانشگاه قازان برای تحقیق به کریمه، قفقاز، ایران، بین النهرین، مصر، سوریه و ترکیه سفر کردو پس از بازگشت، مشاهداتش را، در کتابی با عنوان&gt; مسافرت در مشرق زمین &lt;منتشر ساخت و به گردآوری و نشر کتاب های شرقی، و نیز تأسیس کتابخانه ای به نام کتابخانه مورخان شرق همت گماشت که نخستین کوشش برای گردآوری، تفسیر و نشر آثار مورّخان و وقایع نگاران شرق در روسیه بود، اما زمینه اصلی پژوهش های او تاریخ مغولان و اردوکشی های آنان به غرب است که در این زمینه بخشِ تاریخ مغولِ جامع التواریخ یا تاریخ رشیدی خواجه رشید الدین فضل اللّه (۶۴۵ ـ ۷۱۸) را به روسی برگردانده است. فعالیت ها. گویشی. مطالعات برزین در زمینه گویش ها و زبان های ایرانی، از جمله گیلکی، تاتی، طالشی، مازند
رانی، لاهیجانی، کردی و «گبری» (گویشِ بَهدینان • یعنی گویش زرتشتیان ایران) است که چهار گویش اول را در دانشگاه سن پترزبورگ نیز تدریس می کرد. [۳] به شعر و داستان نویسی، و ادبیات رومی نیز توجه داشت و از اولین محققان روسیِ علاقه مند به ادبیات پروونسال (یکی از زبان های رومیایی مشتق از زبان لاتینی) بود. پژوهشی. برزین، بتدریج، فعالیت های خود را بر روی باستانشناسی خاورمیانه متمرکز ساخت و نتیجه پژوهش هایش را، بویژه در خصوص اسلام، مسیحیت، یزیدیگری، و قبایل کوچ نشین و سازمان اداری دولت عثمانی، در روزنامه ها و مجله های علمی و اجتماعی منتشر کرد. شغل. او از ۱۸۴۶ استاد زبان ترکی دانشگاه قازان بود و با انتقال بخش تدریس زبان های شرقی این دانشگاه به سن پترزبورگ در ۱۸۵۵ استاد و عضو گروه زبان ترکی آن دانشگاه شد. برخی دیگر از مشاغل برزین عبارت بود از: بازرسی کتاب های شرقیِ چاپ قازان (۱۸۴۹ ـ ۱۸۵۵)، ویراستاری بخش شرقی دائرةالمعارف بزرگ روسی (۱۸۶۱ـ ۱۸۶۳) و ریاست بخش مسکوکات شرقی و مشاور دولتی (از ۱۸۶۵). وی در ۱۸۵۸ به اروپا سفر کرد و به عضویت انجمن آسیایی درآمد. از اواسط دهه ۱۸۷۰، بیشتر عهده دار وظایف دولتی شد و کمتر به فعالیت در محاف
ل علمی می پرداخت. با این حال، در چهارمین اجلاس خاورشناسان در فلورانس (۱۸۷۸) شرکت کرد. وفات. برزین در ۲۲ مارس ۱۸۹۶ در سن پترزبورگ درگذشت. پس از مرگش، برخی از محققان درباره او مقالاتی نوشتند. از نگاه دیگران. دیدگاه های متفاوتی نسبت به آثار و فعالیت های حرفه ای برزین وجود دارد؛ بعضی، دستاوردهای حرفه ای و تحقیقاتی او را ستوده اند، و برخی دیگر، دیدگاه های او را درباره جهان اسلام منفی دانسته اند. آثار. از برزین حدود سیصد دورنما و نقاشی از مکان های مسکونی و چهل نقشه از شهرها و قلعه ها باقی مانده که جداگانه منتشر شده است. او نخستین کسی است که نقشه تهران را در ۱۲۶۹/ ۱۸۵۲ تهیه کرد. از برزین آثاری درباره زبانشناسی، تاریخ، فلسفه و باستانشناسی کشورهای خاورمیانه باقی مانده است، از جمله: وی همچنین مقالات بسیاری را برای فرهنگ دائرةالمعارف روسی و روزنامه ها و مجلات ادواری روسیه (گاهی با نام مستعار نوذرف) تألیف کرده که از آن جمله است: فهرست منابع. (۱) ولادیمیر بارتولد، خاورشناسی در روسیه و اروپا، ترجمه حمزه سردادور، تهران ۱۳۵۱ ش. (۲) یحیی ذکاء و محمدحسن سمسار، تهران در تصویر، تهران ۱۳۶۹ ش. (۳) رشیدالدین فضل الله، جامع التواریخ
، چاپ آ آ روماسکویچ، ل آ ختاقوروف، و ع ع علی زاده، مسکو ۱۹۶۵. (۴) شجاع الدین شفا، جهان ایران شناسی، (تهران ۱۳۴۸ ش). (۵) نجیب عقیقی، المستشرقون، قاهره ۱۹۸۰ـ۱۹۸۱. (۶) Bol'shaia Sovetskaia Entsiklopediia ۲، (Moscow) ۱۹۴۹- ۱۹۵۸;. (۷) Encyclopedia Iranica, sv "Berezin" (by Jean Calmard) ;. (۸) J D Pearson, Index Islamicus: ۱۹۰۶-۱۹۵۵، London ۱۹۵۸، index, sv "Berezin";. (۹) TDVIA, sv "Berezin" (by Ferman Karaµam) ;. Uzbek Sovet Ensiklopediyas , II, Tashkent ۱۹۷۲
پلک شب یک مجموعهٔ تلویزیونی به کارگردانی محمد دستگردی است که در سال ۱۳۶۹ ساخته و از شبکه ۱ صداوسیما پخش گردید. خلاصه داستان. دو جوانِ خلافکار، راننده ای را می کشند و اتومبیلش را به سرقت می برند. پس از چندی، بازپرس دادسرای عمومی و همکارانش، جسدِ راننده را در رودخانه پیدا می کنند و جستجو برای یافتن عاملان جنایت آغاز می شود. با اطلاعاتی که از یک فرد مظنون دیگر، کسب می شود، سرانجام مخفیگاه قاتلان را کشف می کنند و پس از دستگیری، پرونده شان به دادگاه جنایی ارسال می شود.
ایندول آلکالوئید گروهی از آلکالوئیدها هستند که دارای گروه عاملی ایندول می باشند. دسته بندی. بسیاری از ایندول آلکالوئیدها، همچنین گروه ایزوپرن دارند. بر همین اساس ایندول آلکالوئیدها به دو دسته "ایزوپرنوئید" و "ناایزوپرنوئید" تقسیم می شوند.
همه انسان ها با محیط پیرامون خود در ارتباط اند. این ارتباط گاهی با اندیشیدن گاهی با لمس کردن چشیدن شنیدن بوییدن و گاهی هم با دیدن است. انسانه محیط پیرامون خود را رنگی می بینند و این رنگ ها در آن ها اثری مثبت یا منفی به جای می گذارد این تأثیرات ممکن است فیزیکی یا روانی باشد که بعد روانی ان مهمتر و اشکارتر است. رنگ سفید در لغت. قرآن کریم برای بیان رنگ سفید از ماده بیض و مشتقات ان استفاده کرده است که دوازده بار طی دوازده آیه به عرصه ظهور نشسته است. بیاض از رنگهاست و ابیض یعنی صاحب سفیدی. تحلیل رنگ سفید در ادیان و قرآن کریم. در تحلیل رنگ سفید معصومیت غیرقابل لمس و درک نشدنی را می توان عنوان کرد. سفید عدم تمایز و کمال متعالی سادگی نور خورشید هوا پاکی معصومیت و نشان قدوسیت است. امروزه لباس سفید نشانی از شادکامی است و اغلب لباس نو عروسان سفید است. هندی ها در مراسم عزا سفید بر تن می کنند که نشانه مشایعت متوفی به بهشت و رسیدن به کمال است. در فرهنگ بودا نشانه ای از تسلط بر نفس و نجات است. در مسیحیت نماد روح مطهر شادی پاکی بکارت و در یونان باستان نمادی از سوگواری عشق زندگی و مرگ است. رنگ برگزیده و انتخاب اول اسلام رنگ س
فید است که امام باقر می فرماید هیچ لباسی بهتر از لباس سفید نیست. در قرآن رنگ سفید نشانه سعاتمندی است طبق آیات ۱۰۶–۱۰۷ آل عمران"روزی خواهد بود که چهره هایی سفید وچهره هایی سیاه می گردد" "و اما آنان که چهره هاشان سفید شده در رحمت خداوند خواهند بود. رنگ سفید رنگ لطیف و شریف است و خداوند با سفید کردن چهره مؤمنان در قیامت به شرافت و لطافت آنها می افزاید و ملاحت پاکی پاکدامنی و بی گناهی آنان را با این رنگ نمایان می کند. اصولاً رنگ سفید نشانه افراد سعادتمند در رستاخیز است. رنگ سفید در قرآن کریم نشانه زیبایی طبیعت نیز است. خداوند در آیه ۲۷ فاطر می فرماید از برخی کوه ها رگه های سپید و گلگون به رنگهای مختلف و سیاه پررنگ آفریدیم. چنان که بیان کردیم رنگ سفید رنگی لطیف و باصفاست و خداوند باجلوه دادن رنگ سفید در کوه ها لطافت های طبیعت را به رخ می کشد و با اثری که این رنگ دارد طبیعت لطیف و باعث دلگشایی انسان به هنگام دیدن آن می شود. یکی از معجزات بارز حضرت موسی ید بیضاء یا همان دست سفید است. در تفاسیر آمده که سفیدی دست حضرت موسی درخششی شبیه درخشش خورشید دارد که چشم ها از شدت سفیدی آن تاریک می شود. خداوند با قرار دادن دست آن
حضرت به این رنگ و سفید جلوه دادن دستش آنرا نشانه الهی و معجزه معرفی کرده تا قوم متعصب و بهانه جوی بنی اسرائیل با دیدن این رنگ آرامش پیدا کنند و ایمان به مکتبش را راحت و پذیرا باشند. و در آیات سوره صافات این رنگ به نشانه لذت بخشی و آرامش بیان شده و در آیه ۴ سوره مریم از رنگ سفید به طور غیر مستقیم و با استعاره زیبا یاد می کند «گفت پروردگارا استخوانم سست شده و شعله پیری تمام سرم را فرا گرفته و من هرگز در دعای تو از اجابت محروم نبوده ام» وقتی که موها و محاسن انسان به سرعت فراگیر شدن شعله های آتش شروع به سفید شدن می کند و نوید پیری را به انسان می دهد ناخود آگاه در انسان احساس پیری سستی ضعف و ناراحتی حاصل از این حالت پدید می آید. در سوره یوسف از تجلی ناراحتی در رنگ سفید چشم گفته شده است.