Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
ماه جون ۱۹۷۴ افزایش یافت. دولت های ایالتی از ساکنین شهرها و شهروندان درخواست کردند تا چراغ های کریسمس را بنا نکنند. ایالت ارگان کریسمس و چراغ های تبلیغاتی را ممنوع اعلام کرد. سیاستمداران هم برای برنامه های سهم بندی گاز و نفت ملی فراخوانده شدند. نیکسون از ایستگاه ها و پمپ بنزین ها درخواست کرد تا به طور داوطلبانه در شنبه شب و یکشنبه بنزین نفروشند، ۹۰ درصد از صاحبان پمپ بنزین ها با این درخواست موافقت کردند که منجر به پدید آمدن صف های طولانی شد. تحریم در کل اروپا یکپارچه و منسجم نشد. از ۹ عضو اتحادیه اقتصادی اروپا (EEC) فقط هلند با تحریم کامل مواجه شد و انگلستان و فرانسه به طور تقریبی از فراورده های نفتی استفاده و بهره می بردند (به آمریکا اجازه استفاده از فرودگاه ها را ندادند و تسلیحات و فراورده ها را در کشورهای عربی و اسرائیل تحریم نمودند) که ۶ عضو دیگر به طور نسبی با دنیا تحریم ها روبرو شدند. انگلستان به طور سنتی با اسرائیل دوست بود و دولت هارولد ویلسون (Harold Wilson) از دولت اسرائیل در طی جنگ ۶ روزه حمایت کرد. تداوم و پیوستگی دولت تدهث (Ted Heath) در سال ۱۹۷۰ تغییر رویه و سیاست داد و از اسرائیل خواست تا مرزه
ای بدست آمده قبل از سال ۱۹۶۷ را پس بدهد. اتحادیه اقتصادی اروپا (EEC) قادر به اتخاذ سیاست کلی در طی سال اول جنگ نبود و در ۶ نوامبر بیانیه ای را بعد از تحریم و افزایش قیمت نفت صادر کرد. این امر به طور گسترده ای به عنوان حمایت اعراب از خط فرانکو- بریتیش یا فرانسه- انگلیس در جنگ مطرح شد. اوپک بر حسب وظیفه تحریم را از روی تمامی اعضای اتحادیه اقتصاد اروپا برداشت. زیرا افزایش قیمت نفت به اندازه زیادی تأثیر بسزایی را درمقایسه با تحریم روی اروپا گذاشته بود. انگلستان همچنین با اعتصاب و حمله معدن دارها و کارگران راه آهن در زمستان ۱۹۷۳ و ۱۹۷۴ روبرو شد که فاکتور اصلی در تغییر دولت محسوب می شد. (هث) Heath از بریتانیا درخواست نمود تا فقط یک اتاق را در خانه هایشان در طی زمستان گرم کنند. انگلستان، آلمان، ایتالیا، سوئیس و نروژ همگی پروازها، رانندگی و قایق سواری را در یکشنبه ها تحریم و ممنوع کردند. سوئد بنزین و گرمایش به وسیلهٔ نفت را سهمیه بندی کرد. هلند برای افرادی که بیش از سهمیه شان برق مصرف کردند، زندان در نظر گرفت. چند ماه بعد، بحران کم تر شد. تحریم در ماه مارس ۱۹۷۴ بعد مذاکرات در اجلاس سران نفتی در واشینگتن برداشته شد ام
ا تأثیرات آن در کل دهه ۱۹۷۰ باقی ماند. قیمت انرژی که به دلار بود دوباره در ادامه سال افزایش یافت و باعث ضعیف شدن موقعیت رقابتی دلار در بازار جهانی شد. کنترل قیمت و سهمیه بندی. آمریکا. کنترل قیمت باعث وخیم شدن بحران در آمریکا شد. این سیستم قیمت «نفت قبلی و پیشین» را محدود نمود (همانی که بدست و کشف شده بود) درحالیکه به اکتشافات جدید نفتی این اجازه را می داد تا با قیمت بیشتری فروخته شوند تا باعث ایجاد اشتیاق برای سرمایه گذاری شود. قابل پیش بینی بود که «نفت قبلی» از بازار رفته رفته تهی شود و کمیابی عظیمی پدید آید. این قانون همچنین توسعه انرژی های دیگر و تنوع در انرژی را ترغیب نمود و نیز باعث افزایش اکتشافات نفتی بیشتر شد. کمیابی نفت توسط سهمیه بندی (همچون اکثر کشورها) حل می شد. ماشین سوارها با صف های بلند در اوایل تابستان سال ۱۹۷۲ در پمپ بنزین ها روبرو شدند که این امر تا تابستان ۱۹۷۳ رو به فزونی بود. در سال ۱۹۷۳، نیکسون ویلیام ای سیمون (William E.Simon) را به عنوان اولین مدیر و متصدی دفتر فدرال انرژی منصوب کرد، برای همین سازمانی برای مدت کوتاهی شکل گرفت تا پاسخ به تحریم را اداره کند. سیمون (Simon) برای سال ۱۹۷۴ م
قدار معینی از نفت خانگی را به ایالت ها اختصاص داد که در سال ۱۹۷۲ مصرف کرده بودند که برای ایالت هایی که جمعیت آن ها رو به رشد نبود این کار جواب داد. در ایالت های دیگر، صف طولانی پمپ بنزین ها امری عادی بود. انجمن اتومبیل آمریکا گزارش داد که در هفته آخر فوریه سال ۱۹۷۴، ۲۰ درصد از پمپ بنزین های آمریکا تهی از سوخت بودند. سهمیه بندی زوج و فرد به خودروهایی که شماره آخر پلاک آن ها عدد فرد بود اجازه تردد می داد و اجازه می داد که روزهای فرد ماه بنزین خریداری کنند در حالیکه ماشین های دیگر فقط در روزهای زوج می توانستند بنزین بخرند. در بعضی ایالت ها، سیستم پرچم ۳ رنگ استفاده می شد که دسترسی به خدمات پمپ بنزین را نشان می داد- رنگ سبز برای دسترسی بودن سهمیه بندی، رنگ زرد برای فروش محدود و سهمیه بندی شده و رنگ قرمز برای عدم موجودی بودند. سهمیه بندی منجر به رویدادهای خشونت آمیزی شد که رانندگان کامیون و ماشین های سنگین تصمیم گرفتند که برای دو روز در ماه سپتامبر سال ۱۹۷۳ ضربه هایی را به تدارکات و تسلیحات محدود شده ای که از جانب سیمون (Simon) برای صنعت اختصاص داده بود، بزنند. در ایالت پنسیل وانیا و اوهایو، رانندگان کامیون که این
حملات را نکردند توسط رانندگان یاغی با ضربه گلوله مورد تهاجم قرار گرفتند و در ایالت آرکانزاس این رانندگان توسط بمب مورد حمله قرار می گرفتند. آمریکا قیمت طبیعی و واقعی بنزین را از دهه ۱۹۵۰ کنترل کرده بود. با تورم ایجاد شده در سال ۱۹۷۰ قیمت به حدی پایین آمد که تمایلی برای کشف منابع و ذخایر جدید وجود نداشت. میزان پس انداز نفت و بنزین آمریکا رفته رفته از ۲۳۷ میلیارد در سال ۱۹۷۴ به ۲۰۳ میلیارد در سال ۱۹۷۸ کاهش یافت. کنترل قیمت تغییری را بخود ندید تا زمانی که رئیس جمهوری جرارد فورد (Gerard Ford) از کنگره آمریکا درخواست مجدد نمود. ذخیره سازی و کاهش تقاضا. آمریکا. برای کمک به کاهش مصرف در سال ۱۹۷۴، محدودیت سرعت حداکثر ۵۵ مایل (معادل ۸۸ کیلومتر) طبق قانون و ماده ذخیره انرژی فوری و امرجنسی در بزرگ راه ها اعمال شد. توسعه و افزایش استراتژیک ذخیره نفت و پترولیوم در سال ۱۹۷۵ آغاز شد و در سال ۱۹۷۷ دپارتمان انرژی با هیئت وزرای یکسان ایجاد گردید و در پی آن قانون انرژی ملی در سال ۱۹۷۸ تصویب شد. در ۲۸ نوامبر سال ۱۹۹۵، بیل کلیتون قانون تخصیص بزرگراه های ملی و کشوری را مبنی بر خاتمه محدودیت سرعت ۵۵ مایل را امضاء کرد که به ایالت ه
ا این اجازه را می داد تا محدودیت اکثر سرعت را به حالت اول برگردانند. کشیدن ساعت به جلو در تابستان ها از ۶ ژانویه ۱۹۷۴ تا ۲۳ فوریه ۱۹۷۵ هم به انجام رسید. این امر با انتقادهای زیادی به همراه بود زیرا که کودکان مجبور می شدند قبل از طلوع آفتاب به مدرسه بروند. در نتیجه قانون قبلی در سال ۱۹۷۶ دوباره اعمال شد. این بحران، اطلاعیه و فراخوان ذخیره انرژی را به همراه داشت که شورای تبلیغات از اصطلاح و شعاری مبنی بر «سوخت گرانباش» استفاده کرد. اکثر روزنامه ها تبلیغاتی را به صورت بریده بریده انجام داد که به کلید برق وصل می شد که خوانده می شد «استفاده طولانی، نبودن روشنایی: سوخت گرانباش» تا سال ۱۹۸۰، ماشین های لوکس با فاصله ۱۳۰ اینچی محور جلو و عقب و وزن تقریبی ۵۰۰/۴ پوندی (۰۴۱/۲ کیلویی) به هیچ عنوان ساخته نشد. ماشین سازها، فاز تولید خودروهای موتور جلو و محور عقب را در ماشین های کوچک به موتورهای سبک جلویی و محور جلو تغییر دادند. درصد زیادی از خودروها با موتور ۴ سیلندر کارآمد ساخته می شده و ترجیح داده می شوند. اگرچه این قانون توسط قوه مقننه تصویب نشده بود اما گروه های ماشین های مسابقه ای به طور داوطلبانه شروع به ذخیره سوخت نم
ودند. در سال ۱۹۷۴، مسابقه ۲۴ ساعته دیتون کنسل شد و NASCAR مسافت تمامی مسابقات را ۱۰ درصد کاهش داد و نیز مسابقه ۱۲ ساعته سبرینگ هم کنسل شد. در سال ۱۹۷۶، کنگره آمریکا برنامه عایق بندی خانه ها را ایجاد کرد تا به خانوارهای کم درآمد و مستأجران کمک کند میزان مصرف و تقاضا را برای گرمایش و سرمایش را برای عایق گذاری بهتر کمتر کند. سایر انرژی ها. بحران انرژی منجر به انرژی تازه و جایگزین شد و منجر به سرعت گرفتن تحقیقات روی انرژی خورشیدی و بادی گردید. همچنین فشار زیادی را برای استخراج منابع نفتی شمال آمریکا و افزایش وابستگی غرب به زغال سنگ و انرژی هسته ای را در پی داشت. علاقه به ترانزیت انبوه هم افزایش یافت. در استرالیا، گرمایش توسط نفت به عنوان سوخت مناسب برای گرمایش زمستانی محسوب نمی شد. اکثر بخاری های نفتی که از اواخر دهه ۱۹۵۰ تا اوایل دهه ۱۹۷۰ محبوب بودند، دیگر از رده خارج محسوب می شوند. کیت هایی که به بخاری اجازه استفاده از گاز طبیعی و پارافین را می داد به بازار ارائه شدند. دولت برزیل از پروالکل در سال ۱۹۷۵ استفاده می کرد که مخلوطی از اتانول با بنزین بود که برای مصرف سوخت اتومبیل استفاده می شد. اسرائیل از جمله کشوره
ایی بود که تحت تأثیر تحریم قرار نگرفت، زیرا نفت کافی را از کوه سینا استخراج می کرد. اما با اجرای شبکه مالیاتی اسرائیل، هاری زوی تابور (Harry Zvi Tabor)، پدر صنعت خورشیدی اسرائیل، پروتوتایپی برای بخاری های خورشیدی آبی ایجاد شد که هم اکنون این بخاری ها در ۹۰ درصد خانه های اسرائیلی استفاده می شوند. اقتصاد کلان. بحران فاکتور اصلی در تغییر اقتصاد ژاپن در صنایع متمرکز نفتی محسوب می شد. سرمایه گذاری به صنایعی از قبیل برق و الکتریسیته تغییر رویه داد، خودرو سازان ژاپنی از این بحران منافع زیادی بردند. افزایش قیمت نفت و سوخت آنها را ترغیب به ساخت مدل های کوچک با مصرف پایین کرد تا بازار را از چنگ رقبای آمریکایی خود که مصرف سوخت بالایی داشتند، درآورد. این امر موجب افت در فروش اتومبیل آمریکایی تا دهه ۱۹۸۰ شد. بانک های مرکزی غربی شدیداً تصمیم گرفتند تا میزان سود و بهره بانکی را کاهش دهند تا باعث رشد شوند و تصمیم گرفتند که تورم دومین دغدغه آن ها بشود. اگرچه این امر ارتودکسی از اقتصاد کلان در آن زمان بود، اما نتایج حاصله اقتصاددان ها و بانک های مرکزی سورپرایز نمود. این سیاست در حال حاضر توسط برخی مورد نظر قرار می گیرد تا تأثی
رات منفی تحریم را عوض کند و عمیق تر نماید. تحقیقات اخیر بر این ادعا هستند که در دوره ای بعد از سال ۱۹۸۵ صنعت نسبت افزایش قیمت انرژی بسیار انعطاف پذیرتر شد. شوک قیمتی رکود و کسری مالی زیادی را در اقتصاد وارداتی نفت ایجاد کرد. مکانیزم چرخه نفت به دلار ایجاد شده بود اگرچه بودجه مازاد اوپک در بازار اصلی در غرب کانال ایجاد کرده بود تا رکود و کسری مالی را اداره و حسابرسی نماید. شکل گیری این مکانیزم نیازمند آرامش کنترل سرمایه در اقتصاد وارداتی نفت بود. این امر آغاز رشد ناگهانی بازار سرمایه گذاری غرب شد. اکثر افرادی که به شرکت های نفتی شک و تردید دارند بر این باورند آن ها از قبال اوپک سود و بهره می برند و با اوپک ساخت و پاخت می کنند. در سال ۱۹۷۴، ۷ تا از ۱۵ شرکت مطرح فرچون (Fortune)، شرکت های نفتی بودند که در سال ۲۰۱۴ به ۴ عدد نزول پیدا کردند. روابط بین المللی. آمریکا. سیاست های جنگ سرد آمریکا از تحریم ها رنجش پیدا کرد. آن ها روی چین و جماهیر شوروی توجه کرده بودند اما جدال های قبلی و کهنه با برتری آمریکا از جانب کشورهای جهان سوم در راه بود. ناتو. اروپای غربی تغییراتی را از سیاست های اسرائیلی به سیاست های اعراب آغاز ک
رد. این تغییرات اتحادیه غرب را خسته کرده بود. آمریکا که فقط ۱۲ درصد نفت مصرفی خود را از خاورمیانه تأمین می کرد (در مقایسه با ۸۰ درصد اروپایی ها و ۹۰ درصد ژاپن) همچنان بر سر حوزه حمایتی از اسرائیل پایبند بود. مقدار درصد نفتی آمریکا که از مرزهای خلیج فارس تأمین می شود هنوز بعد از دهه های زیاد پابرجاست که در مقایسه با ۱۰ درصد در سال ۲۰۰۸ تا حدی افزایش یافته است. با تحریم در منطقه، بسیاری از کشورهای توسعه یافته سیاست های خود را براساس جدال و جنگ بین اعراب و اسرائیل تغییر دادند. این امر شامل انگلستان می شد که به آمریکا اجازه استفاده از پایگاه های انگلیسی را نمی داد و به قبرس هم اجازه فرستادن تسلیحات به اسرائیل را نمی داد که جزء اعضای آخرین اتحادیه اروپا بود. کانادا هم به سمت موقعیت سیاسی اعراب تغییر رویه داد که نارضایتی هایی را به سمت کانادا که کشور بی طرفی بود سوق داد. بعبارت دیگر، بعد از تحریم، دولت کانادا سریعاً به سمت موقعیت اعراب کشیده شد با وجود اینکه دارای وابستگی بسیار کمی به خاورمیانه بود. ژاپن. اگرچه ارتباطات تاریخی کمی با خاورمیانه داشت، اما ژاپن کشوری بود که به نفت اعراب نیاز مبرم داشت. ۷۱ درصد نفت وار
داتی آن ها از خاورمیانه در سال ۱۹۷۰ تأمین می شده، در ۷ نوامبر سال ۱۹۷۳، دولت عربستان و کویت، ژاپن را کشوری غیردوستانه خواند تا این کشور را ترغیب کند که سیاست های خود را تغییر دهد. آن ها تولید خود را ۵ درصد در ماه دسامبر کاهش دادند که موجب رعب و ترس شد. در ۲۲ نوامبر، ژاپن بیانیه ای صادر کرد: چنین مدعی شده اند که اسرائیل باید دست از تمامی مرزهای خود در سال ۱۹۶۷ بکشد و در حمایت از آوارگان فلسطین، اسرائیل را تهدید به آشتی کرد که اسرائیل این پیش شرط را نپذیرفت. در ۲۵ دسامبر، ژاپن به عنوان ایالت «عرب دوست» و دوست اعراب شناخته شد. کشورها و ملت های غیر هم پیمان. تحریم نفت یک ماه بعد از کودتای نظامی در شیلی که توسط ژنرال آگوستو پینوشه در برابر رئیس جمهوری سوسیالیست سالوادور آلنده در ۱۱ سپتامبر سال ۱۹۷۳ انجام شد، آغاز گردید. پاسخ مدیران نیکسون، پیشنهاد به دو برابر کردن فروش تسلیحات نظامی بود. در نتیجه مخالفت با بلاک آمریکایی لاتین سازمان دهی شد و در بخشی از دولت ونزوئلا سهیم شد که بین سال های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۵، ۴ برابر شد. یکسال بعد از شروع تحریم، بلاک ناهم پیمان سازمان ملل راه ملی را ارائه کرد که پیشنهاد تأسیس «نظام و نرم
اقتصاد نوین بین المللی» را ارائه کرد که در آن جنوب باید سهم بیشتری از منافع بدست آمده از استخراج منابع جنوبی ببرد و کنترل بیشتری روی توسعه شخصی داشته باشد. دولت های عربی. قبل از تحریم، رقابت ژئوپولیتیکی بین جماهیر شوروی و ایالات متحده در ارتباط با کاهش قیمت نفت که ضرورت و امکان دسترسی به منابع انرژی دیگر را به خطر می انداخت، ایالت های عربی با امنیت مالی خوبی همراه بودند که رشد متعادل اقتصادی و قدرت مالی و کاهش بین المللی قیمت به طور غیرمتناجس در دست داشت. شوک نفتی روابط بین کشورهای عربی و آمریکا و جماهیر شوروی را دچار مشکل کرد و در همان زمان، سوریه، مصر و عراق با جماهیر شوروی متحد شدند درحالیکه عربستان سعودی، ترکیه و ایران (به اضافه اسرائیل) با آمریکا پیمان بستند. دو دلی در متحد شدن منجر به حمایت بیشتر از جانب قدرت های برتر می شود. وقتی انوار سادات رئیس جمهور مصر در سال ۱۹۷۰ شد، او متخصصان شوروی را از مصر بیرون کرد و دوباره به سمت آمریکا تغییرسیاست داد. توجه و نگرانی دربارهٔ سلسله اقتصادی صورت گرفته و افزایش یافته از جانب تولید نفت شوروی منجر به ایجاد ترس از حمله نظامی بعد از حمله شوروی به افغانستان در سال ۱۹
۷۹ شد که همین امر باعث سوق پیدا کردن خلیج فارس به سمت آمریکا شد تا امنیت خود را در مقابل فعالیت های نظامی شوروی گارانتی و ضمانت کند. حملات شوروی به افغانستان تنها یک نشانه از عدم امنیت در منطقه بود که منجر به افزایش فروش اسلحه، تکنولوژی و حضور نظامی آمریکا می شد. عربستان سعودی و ایران به طور فزاینده ای به امنیت آمریکا برای مدیریت تهدیدهای داخلی و خارجی وابسته شده بودند که شامل افزایش رقابت نظامی بین آن ها بر سر افزایش قیمت نفت بود. هر دو کشور برای مهم شدن و مطرح شدن در خلیج فارس با هم رقابت می کردند و از افزایش قیمت نفت استفاده می کردند تا بودجه ای را به ارتش اختصاص بدهند. در سال ۱۹۷۹ خریدهای نظامی عربستان از آمریکا ۵ برابر اسرائیل شد. انگیزه بعدی برای خرید انبوه تسلیحات کشور غیرعربی و شیعه در دست بگیرد که بعدها این حکومت جای خود را به دولت اسلامی تحت رهبری آیت اله خمینی در انقلاب ایرانی سال ۱۹۷۹ داد. عربستان کشور عرب است که به طور گسترده و زیادی مسلمان سنی تحت دستور و حمایت خانواده سلطنتی را دارا می باشد. با ظهور انقلاب ایران، عربستان مجبور به تقابل با منافع عدم پایداری داخلی توسط تندروهای اسلامی شد که این ا
مر به سرعت با ساخت مسجد بزرگ در مکه توسط وهابیون تندرو در نوامبر سال ۱۹۷۹ شکل گرفت و شیعه ها با پشتوانه غنی نفتی منطقه آل حسی در عربستان در ماه دسامبر همان سال دست به شورش زدند. در نوامبر سال ۲۰۱۰، ویکی لیک دیپلماسی محرمانه مربوط به آمریکا را برملا کرد که پادشاه عربستان عبداله آمریکا را وادار به حمله به ایران کرد تا پتانسیل برنامه سلاح هسته ای ایران را تخریب کند و ایران را به عنوان «ماری خواند که سرش باید بدون معطلی بریده شود.» صنعت اتومبیل سازی. بحران نفت علامتی را به سمت صنعت جهانی خودروسازی فرستاد که باعث تغییراتی در اکثر موارد تولیدی و استفاده از آن را برای دهه های مختلف به همراه داشت. اروپای غربی. بعد از جنگ جهانی دوم، اکثر کشورهای اروپای غربی مالیاتی را برای سوخت تعیین کردن تا واردات را محدود کنند و در نتیجه اکثر ماشین ها در اروپا کوچکتر و مقرون به صرفه تر از ماشین های آمریکایی ساخته شدند. تا اواخر دهه ۱۹۶۰ افزایش درآمدها حامی افزایش سایز خودروها بود. بحران نفت، خریدارانماشین های اروپای غربی را از ماشین های بزرگ با عدم توجیه اقتصادی دور کرد. از قابل توجه ترین این پیامدها، افزایش جمعیت ماشین های هاچ بک ب
ود. تنها ماشین هاچ بک کوچک اولین بار در اروپای غربی ساخته شد که قبل از بحران نفت بو از قبیل پژو ۱۰۴، رنو ۵ و فیات ۱۲۷. با خاتمه این دهه، بازار با معرفی فورد فی استا، اپل کادت، کریسلر سان بیم و سیترون ویسا گسترش یافت. خریداران ماشین های بزرگ به سمت ماشین های هاچ بک سایز متوسط کشیده شدند. با اتمام این دهه آن ها این ماشین ها را به تدریج جایگزین ماشین های بزرگ کردند. بین سال های ۱۹۷۳ تا ۱۹۸۰ ماشین های هاچ بک متوسط در کل اروپا آغاز بکار کردند: کریسلر/ سیمکا هوریزون، فیات ریتمو، فورد اسکورت MK3، رنو ۱۴، ولوو ۳۴۰/۳۶۰، اپل کارت و گلف ولسو وگوون. این ماشین ها به طور قابل ملاحظه ای از ماشین های قدیمی مقرون به صرفه تر بودند، آن ها خریدارانی را که ماشین های بزرگ خریده بودند را به خود جلب می کردند. ۱۵ سال بعد از تحریم نفت، ماشین های هاچ بک اکثر کشورهای اروپایی را تحت سلطه خود قرار داده بودند و سهم زیادی از بازار خودرو را بخود اختصاص دادند. آمریکا. قبل از بحران انرژی، ماشین های بزرگ، سنگین و قدرتمند بسیار محبوب بودند. در سال ۱۹۷۱، استاندارد موتور در شورلت کاپریس ۵/۶ لیتری بود. میزان فاصله بین محورها ۵/۱۲۱ اینچ (۰۹۰/۳ میلی
متر) و تست جاده ای مصرف موتور با شورلت ایمپالا یکسان بود که هر دو بیشتر از ۱۵ لیتر در هر مایل مصرف می کنند. اما بحران تقاضا را برای این ماشین ها کم کرد. واردات ژاپنی مخصوصاً تویوتا کورونا، تویوتا کورولا، داتسون B210، داتسون ۵۱۰، هوندا سیویک، میتسوبیشی گالانت، سوبارو DL و بعدها هوندا آکورد که همگی ۴ سیلندر بودند. از لحاظ مصرف سوخت بسیار به صرفه تر از ماشین های آمریکایی V8، ۶ سیلندر بودند. واردات هوندا و سوبارو به نوعی با محوریت ۴ چرخ پیشروی بازار بود چونکه استانداردهای موجود را دارا بود. از اروپا، ولسووگون بیتل، ولسووگون فست بک، رنو ۸، رنو لی کار و فیات براوا بسیار موفق بودند. ایالت دیتروید با فورد پینتو، فورد ماوریک، شورلت وگا، شورلت نودا، پلی مانس والیانت، پلی مانس و ولار توانست موفقت هایی کسب کند. آمریکا موتور هم توانست مدل های گرملین، هورنت و پیسر را ارائه کند. برخی از خریداران از سایز کوچک ماشین های ابتدایی و اولیه ژاپنی زیاد استقبال نکردند و طرفدار تویوتا و نیسان شدند چونکه ماشین های بزرگتری مانند تویوتا کورونا مارک ۲، تویوتا کرسیدا، فردا۶۱۶ و داتسون ۸۱۰ معرفی کرد که فضای بیشتری را دارا بودند و کولر، قدر
ت بالای فرمان، رادیو AM و FM، شیشه های برقی و قفل مرکزی را در آن ها گنجانده بودند که اینها بدون افزایش قیمت در خودرو صورت نگرفتند. یک دهه بعد از بحران نفت ۱۹۷۳، هوندا، تویوتا و نیسان که تحت تأثیر محدودیت صادرات داوطلبانه ۱۹۸۱ قرار گرفتند که این محدودیت واردات انبوه بازار خودروسازی را در تنگنا قرار داده بود، باعث شدند که بازار ماشین های لوکس آمریکا رونق بگیرند ماشین هایی مانند آکورا، لکسوز و اینفینیتی. وانت هایی مانند تویوتا هایلوکس و داتسون که دنباله رو و مقلد مزدا وانت و ایسوزو شورلت LVV بودند به بازار معرفی شدند. میتسوبیشی ماشین های Forte خود را به عنوان دادج D-50 مدتی بعد از بحران نفت مجدداً به بازار معرفی کرد. مزدا، میتسوبیشی و ایسوزو با فورد، کریسلر و ژنرال موتور پیمان همکاری بستند. دیری طول نکشید که بازارهای آمریکایی در گروی ماشین های داخلی قرار نگرفتند که سیاست های واردات خودرو را معطوف خود کرد. با افزایش واردات خودرو به شمال آمریکا شرکت های فورد، ژنرال موتور و کریسلر مجبور شدند تا ماشین های کوچکتر با مصرف سوخت پایین تر را برای فروش ارائه کنند. دادج اومنی، پلی مانس هوریزون از طرف کریسلر، فورد فی استا و
شورلت شوت همگی ۴ سیلندر شدند و تا دهه ۱۹۷۰ ۴ سرنشین گشتند. در سال های ۱۹۸۵ میانگین مصرف خودروهای آمریکایی از ۴/۱۷ مایل در مقایسه با ۵/۱۳ در ۱۹۷۰ رسید؛ و افزایش قیمت نفت برای هر بشکه ۱۲ دلار همچنان از سال ۱۹۷۴ تا ۱۹۷۹ باقی ماند. فروش ماشین های بزرگ با دو مدل در سال ۱۹۷۳ همراه با بحران نفت دوباره صورت گرفت. کادیلاک رویل، بیوک الکترا، اولد موبایل ۹۸، لینکون کانتیننتال، مرکوری مارکز و ماشین های لوکس دیگر دوباره شاهد محبوبیت ماشین های بزرگ در میانه سال ۱۹۷۰ بودند. تنها مدل سایز کامل ای که هنوز با قیمت پایین تر مانند شورلت بل ار و فورد گلکسی ۵۰۰ ارائه نشدند. مدل های کوچک تر و متوسط مانند اولد موبایل کاتلس، شورلت مونت کارلو، فورد تاندربرد و مدل های دیگر فروش خوبی داشتند. واردات مقرون بصرفه با خودروهای سنگین و گران با موفقیت همراه بود. در سال ۱۹۷۶ تویوتا ۳۴۶٬۹۲۰ ماشین را بفروش رساند درحالیکه کادیلاک ۳۰۹٬۱۳۹۰ خودرو را بفروش رساند. استانداردهای امنیتی فدرال مانند استاندارد امنیت خودرو موتور فدرال NHTSA که مربوط می شد که گرگیل و ماشین هایی مانند موستانک همگی موظف بودند که از شاخصه های خودرو چیزی کم نکنند. در سال ۱۹۷۷ م
اشین های ژنرال موتور خود نماد بحران شدند. در سال ۱۹۷۹ تمامی ماشین های بزرگ آمریکایی موتورهای کوچک و فضای خارجی کوچکتر را به ماشین ها اضافه کردند. کریسلر جلوی تولید ماشین های بزرگ لوکس را در اواخر سال ۱۹۸۱ گرفت و در سال ۱۹۸۲ وارد ماشین های محور جلو شد. افت اوپک. اوپک خیلی زود موقعیت خود را در سال ۱۹۸۱ از دست داد و تولیدات آن در گروی کشورهای دیگر قرار گرفت. بعلاوه، اعضای آن از هم جدا شدند. عربستان که درصدد احیای سهام بازار بود تولیدات خود را افزایش داد و باعث کاهش قیمت شد و سود خود را معطوف تولید بیشتر کرد. قیمت جهانی که در طی بحران انرژی ۱۹۷۹ به اوج خود رسیده بود در حدود ۸۰ دلار در هر بشکه، در طی دهه های ۱۹۸۰ به بشکه ای ۳۸ دلار کاهش یافت. قیمت واقعی نفت تقریباً به سطح قبل از بحران ۱۹۷۳ رسیده بود. این قیمت فروش برای کشورهای مصرف کننده چه کشورهای توسعه یافته و چهکشورهای در حال توسعه همگی به نوعی زودگذر بود. تحریم راه را برای اکتشاف انرژی در آلاسکا، دریای شمال، دریای خزر و کائوکاسوز باز و هموار کرد. اکتشاف در دریای خزر و سیبریا بسیار سودمند و پرفایده بود. همکاری متقابل به نوعی دشمنی و رقابت تبدیل شد و در این حین
جماهیر شوروی میزان تولیدات خود را افزیش داد. در سال ۱۹۸۰ جماهیر شوروی بزرگترین تولیدکننده نفت جهان به شمار می رفت. بخشی از کاهش قیمت، قدرت اقتصادی و ژئوپولیتیکی اوپک بخاطر تغییر رویه به سمت منابع انرژی دیگر بود. اوپک روی قیت غیرقابل انعطاف و تغییر تکیه کرده بود تا مصرف بالای انرژی کنترل کند اما متوجه شد که ذخیره و منابع دیگر سرانجام دچار کاهش تقاضا می شوند. تولید برق ار انرژی هسته ای و گاز طبیعی، گرمایش خانه توسط گاز طبیعی و ترکیب بنزین و اتانول همگی تقاضای استفاده از نفت را کاهش داد. افت قیمت مشکل جدی ای را برای کشورهای تولیدکننده نفت در شمال اروپا و خلیج فارس به همراه داشت. کشورهای پرجمعیت و فقیر که اقتصادشان به نفت وابسته است مانند مکزیک، نیجریه، الجزایر و لیبی خود برای این تغییر رویه آماده نکرده بودند که آن ها را در موقعیت ناامیدی قرار داد. زمانی که تولید زیاد و کاهش تقاضا در بازار جهانی در اواسط سال ۱۹۸۰ در هم تنیده شدند. قیمت نفت سرازیر شد و کارتل اتحاد خود را از دست داد. مکزیک، نیجریه و ونزوئلا که اقتصادشان در سال ۱۹۷۰ رشد یافت دچار ورشکستگی شدند و قدرت اقتصادی عربستان به طور محسوسی نزول کرد. جدایی های
ایجاد شده بین اوپک فعالیت های یکنواخت و یکپارچه را دچار مشکل کرد. اوپک تا سال ۲۰۱۵ هرگز نتوانست به جایگاه اولیه خود دست پیدا کند.
دولت پاریا یا جامعهٔ مطرود یا دولت یاغی، جامعه ای است که از نظر جامعه جهانی مطرود یا وازده شمرده می شود. یک جامعهٔ پاریا ممکن است با انزوای بین المللی یا تحریم یا اشغال از سوی ملت هایی که سیاست ها، اقدامات یا موجودیت آن را غیرقابل پذیرش می دانند روبه رو شود. جامعهٔ پاریا کشوری است که رفتار آن با معیارها انطباق ندارد. ریشه شناسی. واژهٔ پاریا (Pariah) از ریشهٔ (Paraiyar) گروه بزرگی از قبایل بومی ایالت تامیل نادوی هند، گرفته شده. طبق نظام طبقاتی منسوخ شدهٔ هند، پارایارها عضو پایین ترین طبقه بودند که در قوانین سلطنتی انگلیسی هند مطرود یا وازده نامیده می شدند. از آنجایی که این اصطلاح برای اولین بار در سال ۱۶۱۳ در انگلیسی به کار رفت، فرهنگ های سراسر جهان اصطلاح «پاریا» را به عنوان «مطرود» یا «وازده» پذیرفتند.
سگ های جنگ () با نام اولیه (اسلحه ها و رفقا) یک فیلم آمریکایی در سبک زندگینامه ای، جنایی و کمدی-درام به کارگردانی تاد فلیپس است. این فیلم به نویسندگی استیفن چین، تاد فیلیپس و جیسون اسمیلوویک، بر اساس مقاله ای در مجلهٔ رولینگ استون، نوشته گای لاسون ساخته شده است. داستان فیلم دربارهٔ دو دلال صنایع جنگ افزاری به نام های افرایم دیورولی و دیوید پاکوز است که قراردادی به مبلغ ۳۰۰ میلیون دلار با وزارت دفاع آمریکا پنتاگون، برای تأمین سلاح و جنگ افزار برای نیروهای آمریکایی در افغانستان می بندند. فیلمبرداری "سگ های جنگ" از ۲ مارس ۲۰۱۵، در رومانی آغاز شد و توسط وارنر برادرز در ۱۹ اوت ۲۰۱۶ در ایالات متحده به نمایش درآمد. فیلم برداری. در ابتدا فیلم برداری به مدت چند هفته و در اواخر آوریل ۲۰۱۵ در میامی، فلوریدا تنظیم شده بود. با توجه به خبرهای دست اندرکاران فیلم، فیلم برداری از ۲ مارس سال ۲۰۱۵ در کشور رومانی آغاز شد.
در شهر مشهد قرار دارد. این بیمارستان غیردولتی و وابسته به آستان قدس رضوی است. تاریخچه. پروژهٔ ساخت بیمارستان ۳۲۰ تختخوابی رضوی در سال ۱۳۷۵ ه .خ آغاز شد. فاز یک. فاز اول بیمارستان فوق تخصصی رضوی در بهمن ماه سال ۱۳۸۴ در شهر مشهد افتتاح گردید. این بیمارستان در زمینی به مساحت ۳۹ هکتار با زیربنای حدود ۵۶٬۰۰۰ مترمربع در ۵ طبقه احداث شده است. ۳۶ هکتار از فضای مزبور، فضای سبز به شمار می رود. خدمات فاز یک. کلینیکهای تخصصی و فوق تخصصی بیمارستان در فاز یک واقع شده است. بیمارستان دارای کلینیک های تخصصی پیشرفته ای است شامل کلینیک چکاپ که در ۴ سطح به بررسی کامل سامانهٔ قلبی ـ عروقی، دستگاه گوارش، کبد و مجرای صفراوی، کلیه، مجاری ادراری و پروستات، چشم، گوش، حلق و بینی، مغز، نخاع، اعصاب و در افراد سالم و براساس سابقهٔ پزشکی ایشان و ریسک ابتلای به بیماری می پردازد. اورژانس بیمارستان رضوی با ۱۴ تخت فعال مجهز به نمایشگر مرکزی دارای تخت سی پی آر، اتاق تریاژ، اتاق ایزوله، اتاق تزریقات و پانسمان و دو اتاق عمل سرپایی می باشد. امکانات پاراکلینیکی شامل، رادیوگرافی، سونوگرافی، سی تی اسکن و ام آرآی، اکوکاردیوگرافی، تست ورزش و نیز مشورت
های داخلی، جراحی و جراحی اعصاب به طور ویژه در اختیار این بخش می باشد. فاز دو. فاز دوم بیمارستان رضوی در تاریخ ۳۰ شهریور ۱۳۹۲ افتتاح شد. عملیات احداث فاز ۲ بیمارستان از سال ۱۳۸۷ آغاز شد و پس از گذشت پنج سال به بهره برداری رسید. طراحی و ساخت این ساختمان را یک تیم ایرانی آلمانی بر عهده داشت؛ این ساختمان در مقابل آتش سوزی و نیز زلزلهٔ بیش از ۸ ریشتر مقاومت دارد. فاز ۲ بیمارستان رضوی ۴۰ هزار مترمربع زیربنا دارد و در شش طبقه و مجهز به ۱۷ اتاق عمل پیشرفته، ۱۸ اتاق بستری وی آی پی با کفپوش و کاغذ دیواریهای آنتی باکتریال است. برای توسعه و گسترش این بیمارستان با سرمایه گذاری آستان قدس رضوی با بیش از ۳ هزار میلیارد ریال هزینه شده است. خدمات فاز دو. این ساختمان دارای بخش های پزشکی هسته ای و رادیوتراپی؛ اتاق های عمل نو، بخش های بخش ویژه و بخش های بستری است. اتاق های عمل به گونه ای احداث و تجهیز شده که در آینده قابلیت استفاده از فناوری جراحی ماشینی با ربات را داشته باشد. بخش اداری و مالی بیمارستان در این ساختمان جای گرفته اند. این بیمارستان دارای کتابخانهٔ بزرگ و مجهزی در حدود ۶۵۰ متر مربع است. متمرکز کردن خدمات درمانی مرتب