Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
برداری شد. در اسفند ماه ۱۳۸۷ ایستگاه میدان شهدا در امتداد شرقی خط نیز بهره برداری شد. در بهار ۱۳۸۸ نیز ایستگاه میدان انقلاب در امتداد غربی خط به بهره برداری رسید. در بهار سال ۱۳۸۹ ایستگاه مترو کلاهدوز واقع در انتهای شرقی خط به بهره برداری رسید. همچنین تا پایان سال ۱۳۸۹ ایستگاه های میان راهی ولیعصر (تئاتر شهر) و نبرد افتتاح و امتداد توسعهٔ غربی خط از ایستگاه میدان انقلاب تا ایستگاه میدان آزادی و گشایش ایستگاه های توحید و میدان آزادی انجام شد. توسعه خط. بخش اصلی خط ۴ مترو تهران در حال بهره برداری است و بخش توسعه آن نیز از شرق و غرب در حال مطالعه و ساخت است. طبق طرح جامع از سمت غرب نیز از ایستگاه مترو ارم سبز تا محدوده خیابان جنت آباد در تقاطع بزرگراه شهید همت به بخش غربی خط ۹ مترو تهران وصل می شود. در این مسیر سه ایستگاه ساخته می شود که شامل ایستگاه مترو علامه جعفری، ایستگاه مترو آیت الله کاشانی (در حال تکمیل) به عنوان یکی از ایستگاه های بخش شمالی خط ۶ مترو تهران و ایستگاه مترو چهارباغ (در حال ساخت) واقع در میدان چهار باغ جنت آباد جنوبی که با خط ۹ مترو ایستگاه تبادلی خواهد شد. تاکنون ایستگاه متروی علامه جعفری
در حال بهره برداری است و به گفته مدیر شرکت متروی تهران، ایستگاه مترو آیت الله کاشانی در اواسط سال ۱۴۰۳ و ایستگاه مترو چهارباغ در اواخر سال ۱۴۰۴ به بهره برداری خواهند رسید. ادامه خط ۴ مترو از سمت شرق از ایستگاه مترو شهید کلاهدوز در بزرگراه شهید یاسینی به سمت شمال و بزرگراه شهید باقری و عبور از خط ۲ مترو تهران به صورت تقاطعی در ایستگاه مترو شهید باقری در محدوده محلات تهرانپارس غربی و شرقی، گلشن و حکیمیه گسترش خواهد یافت و با ابتدای خط ۱۰ مترو تهران در حوالی فلکه سجادیه یا سوم تهرانپارس با نام ایستگاه مترو فلکه سجادیه تقاطع خواهد داشت. ایستگاه های جدید این مسیر شامل ایستگاه مترو تهران نو در انتهای میدان چایچی، ایستگاه مترو میدان شقایق در میدان شقایق، ایستگاه مترو شهید امیری طامه در تقاطع بزرگراه باقری و خیابان ۱۴۲ شرقی(امیری طامه)، ایستگاه شهید زفرقندی در تقاطع بزرگراه باقری و خیابان ۱۹۶ شرقی(زفرقندی)، ایستگاه مترو سجادیه در فلکه سوم تهرانپارس و ایستگاه مترو پروین در حوالی بلوار پروین و میدان شاهد و ایستگاه زهدی در تهران پارس و ایستگاه دانشگاه خواجه نصیر پردیس رضایی نژاد در منطقه حکیمیه در دست احداث است انشعاب خ
ط ۴ (خط فرودگاه مهرآباد). از خط ۴ در ایستگاه مترو بیمه، انشعابی به طول ۲٫۵ کیلومتر با ۳ ایستگاه گرفته شده است که به سمت فرودگاه مهرآباد می رود. این انشعاب به خط فرودگاه مهرآباد معروف است. دپو. پایانه کلاهدوز در زمینی به مساحت ۱۶ هکتار مترمربع در ابتدای اتوبان شهید یاسینی و قبل از ایستگاه متروی شهید کلاهدوز واقع شده است. این پایانه در فضای مسقف ۲۰ هزار مترمربعی با قابلیت نگهداری ۲۰ رام قطار ساخته شده است. با گشایش این پایانه امکان تعمیر و نگهداری قطارهای شهری خط چهار توسعه یافته و با بهره برداری از این پایانه سرفاصله حرکت قطارها و مدت زمان سرویس های فنی دوره ای کاهش می یابد و علاوه بر آن امکان مدیریت بهتر ناوگان فراهم خواهد شد. به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حال حاضر ۸٫۵ کیلومتر ریل گذاری در این پایانه انجام و ۲۳ سوزن در طول این مسیر جانمایی و نصب شده است. در این پایانه برج مراقبت، پست برق و سایر بخش های فنی و اجرایی به منظور ارائه سرویس کامل در خط چهار ایجاد شده است. فاز اول این پایانه در ۲۰ فروردین ۱۳۹۶ افتتاح شد و فاز دوم آن نیز در دست احداث است. همچنین اولین و تنها پارکینگ زیرزمینی قطاره
ای شهری کشور با نام پایانه اکباتان در غربی ترین نقطه خط ۴ متروی تهران در حال ساخت است. در این پارکینگ ۲۱ خط ریلی تعبیه شده و از نکات بارز طراحی این سازه امکان ایجاد دهانه های بزرگ به ابعاد ۳۳ متر با استفاده از اسکلت فلزی، جهت نصب سوزن و ایجاد انشعاب های مختلف برای هدایت قطارها به هر یک از ۲۱ خط ریلی است. با توجه به آنکه این پارکینگ در محدوده مسکونی شهرک اکباتان واقع شده است، ساخت آن به صورت زیرزمینی طراحی شده تا کمترین مزاحمت برای اهالی منطقه و نیز حداقل آسیب برای منظر شهری را در پی داشته باشد؛ ضمن اینکه زیرزمینی بودن سازه پارکینگ، این اجازه را می دهد تا از سطح فوقانی آن برای ایجاد فضای سبز و یک پلازای مدرن شهری استفاده شود. گفتنی است این پارکینگ با ۷ هکتار مساحت، در ضلع غربی بزرگراه شهید ستاری و محدوده شمال ایستگاه متروی شهرک اکباتان واقع شده است. عملیات اجرایی این پروژه مهم شهری از سال ۱۳۸۷ آغاز شده و فاز اول آن در ۲۹ مرداد ۱۴۰۱ افتتاح شد و فاز دوم آن در حال تکمیل است.
خط ۵ مترو تهران یکی از خطوط برون شهری مترو تهران است که دارای ۶۷٫۵ کیلومتر طول و با ۱۳ ایستگاه نخستین خط مترو بهره برداری شده در کشور است. این خط از ایستگاه مترو صادقیه نخستین ایستگاه در خط پنج و خط ۲ مترو تهران واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه شروع و در ایستگاه مترو شهر جدید مهستان واقع در شهر جدید مهستان به پایان می رسد. این خط در سال ۱۳۷۷ ابتدا بین دو ایستگاه مترو صادقیه و مترو کرج به بهره برداری رسیده بود. در سال های بعد به تدریج ایستگاه های دیگر خط افتتاح شد. طرح توسعه خط ۵ به سمت غرب از ایستگاه مترو گلشهر به شهر جدید مهستان به طول ۲۵٫۸ کیلومتر در تاریخ ۱۰ دی ۱۳۹۸ با حضور حسن روحانی رئیس جمهور وقت افتتاح گردید. همچنین ایستگاه مترو ماموت توسط استاندار البرز در ۱ مهر ۱۴۰۲ افتتاح و به بهره برداری رسید. هفت ایستگاه پایانی این خط، از طرف سازمان حمل و نقل ریلی کرج به عنوان خط ۱ مترو کرج نیز نامبرده شده است. بزودی خط ۵ به شهر قزوین توسعه می یابد. گسترش. مترو هشتگرد-قزوین گسترش مهم خط ۵ مترو تهران است که در ادامه مسیر مترو گلشهر-هشتگرد گسترش می یابد. صرفه جویی و کاهش میزان مصرف سوخت تا ۴۰ درصد، کاهش حجم ترا
فیک آزادراه قزوین-تهران، جلوگیری از تصادفات و خسارت های سنگین مالی و جانی، کاهش ترددهای خودرویی به تهران، انتقال دفاتر شرکت ها و کارخانه ها از پایتخت به قزوین و انتقال بخش مهمی از پایانه های غرب و آزادی تهران از جمله ویژگی هایی است که به اجرای این طرح ضرورت می بخشد. با اجرای این طرح در هر ساعت ۳۵۰۰ شهروند از مترو استفاده می کنند و طبیعتاً ضمن اینکه از مهاجرت ناخواسته به پایتخت جلوگیری می شود شاهد کاهش آلودگی و شکل گیری اقتصاد سبز نیز در کشور خواهیم بود. کمک به تهران در مواقع بحران و بلایای طبیعی، رونق اقتصادی کاهش ۲ الی ۵ برابری هزینه سفرهای عمومی و صرفه جویی در زمان و جایگزینی نیروی برق به جای سوخت فسیلی را از دیگر مزیت های مهم خط انتقال مترو به قزوین است. قدمت پروژه مترو هشتگرد به قزوین را می توان از دهه هشتاد و در دولت نهم و دهم دانست. درخواست اجرای این طرح در دومین سفر استانی دولت احمدی نژاد به استان قزوین در سال ۸۸ مطرح شد و در همین سفر انجام کار مطالعاتی بر روی پروژه به عنوان مصوبه سفر در دستور کار قرار می گیرد و در نهایت پس از انجام کار مطالعاتی از سوی دانشگاه اصفهان اجرای این طرح به طول ۷۵ کیلومتر و ب
ا اعتباری بالغ بر ۳ هزار و ۵۷۰ میلیارد ریال وارد فاز عملیاتی می شود. مقرر می شود ساخت این خط در ۵ ایستگاه نظرآباد، آبیک، شهرک صنعتی کاسپین، محمدیه و در نهایت قزوین از سال ۸۹ آغاز و در یک بازه زمانی ۵ ساله به اتمام برسد. با ادامه این روند، طرح با تغییراتی روبرو شده و در نهایت ۳۰ شهریور سال ۹۲ به طور رسمی خبر آغاز پروژه در ۷ ایستگاه و با مشارکت یک شرکت چینی اعلام شد اما در نهایت پروژه متوقف شد و هنوز هم متوقف است. دولت سیزدهم می کوشد تا این پروژه از اول شروع شود.
خط ۷ مترو تهران یک خط درون شهری به طول ۲۷ کیلومتر (۲۲٫۵ کیلومتر فعال) با ۲۴ ایستگاه (۲۱ ایستگاه فعال) است این خط که عمیق ترین خط مترو تهران است از شهرک شهید شجاعی (قصر فیروزه) در کنار ورزشگاه تختی تهران، در شرق تهران آغاز شده و پس از طی مسیر شرقی- غربی و تقاطع در ایستگاه مترو شهدای هفده شهریور با خط ۶، در ایستگاه مترو میدان محمدیه با خط ۱، در ایستگاه مترو مهدیه با خط ۳، از ایستگاه مترو بریانک به سمت شمال متمایل می شود و در ایستگاه مترو شهید نواب صفوی با خط ۲، در ایستگاه مترو توحید با خط ۴ و در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با خط ۶ تقاطع خواهد داشت و سپس در امتداد بزرگراه چمران ادامه پیدا می کند و پس از عبور از برج میلاد، وارد میدان صنعت در شهرک غرب گردیده و در انتها به میدان کتاب (نام های پیشین: میدان فرحزادی، میدان بوستان) در سعادت آباد می رسد. افتتاح. در تاریخ ۲۰ خرداد ماه سال ۱۳۹۶، ۲۰٫۵ کیلومتر این خط به همراه ۷ ایستگاه، به صورت هم زمان افتتاح شد. ایستگاه های افتتاح شده در این تاریخ به ترتیب بسیج، میدان محمدیه، بریانک، کمیل، شهید نواب صفوی، دانشگاه تربیت مدرس و میدان صنعت بودند. خط ۷ مترو تهران در ابتدای
تأسیس فقط ۳ ساعت در روز فعالیت می کرد و در اواخر فعالیت ساعت کاری این خط از ۶:۰۰ صبح تا ۱۸:۰۰ افزایش یافت. خط ۷ مترو که از ۸ آبان ماه سال ۱۳۹۶ به علت وجود مسائل ایمنی تعطیل شده بود، از روز شنبه ۲۳ تیر ماه سال ۱۳۹۷، با بازگشایی بخش میانی خط حدفاصل ایستگاه مهدیه تا شهید نواب صفوی، فعالیت خود را مجدداً از سر گرفت. در تاریخ ۲۵ اسفند ماه سال ۱۳۹۷ نیز بخش شمالی این خط، حد فاصل ایستگاه شهید نواب صفوی تا میدان صنعت به همراه ایستگاه هلال احمر در بخش میانی خط به بهره برداری رسید. بخش شرقی خط نیز در ۲۸ مردادماه سال ۱۳۹۸ با دو ایستگاه میدان محمدیه و بسیج بازگشایی شد. در تاریخ ۲ دی ۱۳۹۸ ایستگاه مولوی، در تاریخ ۲۶ آبان ۱۳۹۹ ایستگاه برج میلاد تهران، در تاریخ ۱۴ اسفند ماه ۱۳۹۹ ایستگاه های چهل تن دولاب و میدان قیام، در تاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۹۹ ایستگاه آهنگ، در تاریخ ۲۷ خرداد ۱۴۰۰ ایستگاه مدافعان سلامت و در تاریخ ۱ دی ۱۴۰۰ ایستگاه توحید به صورت رسمی افتتاح شدند. در تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۰، ایستگاه بوستان گفتگو و ورودی شرقی ایستگاه مدافعان سلامت و در تاریخ ۲۱ خرداد ۱۴۰۱ ایستگاه شهدای هفده شهریور به بهره برداری رسید. همچنین در ۲۷ اسفند
۱۴۰۱، ایستگاه متروی شهید دادمان به بهره برداری رسید. در سال ۱۴۰۲ ایستگاه متروی میدان کتاب در ۱۸ مهر ماه افتتاح شد و ایستگاه متروی ورزشگاه تختی قرار است در سال ۱۴۰۳ افتتاح شود. در حال حاضر ساعت فعالیت خط همانند سایر خطوط مترو تهران از ساعت ۵:۳۰ دقیقه تا ۲۲:۳۰ است. فاصله گذر قطارها ۱۲ دقیقه یکبار بود که از ۱۰ آبان ماه سال ۱۳۹۸ به ۱۰ دقیقه یکبار کاهش یافته است. خصوصیات خط ۷ مترو تهران. برخی خصوصیات خاص مرتبط با خط ۷ مترو تهران عبارت است از: توسعه شمال غربی. توسعه شمال غربی خط ۷ مترو تهران در اسفند ۱۴۰۲ با برنامه ریزی ۲ ساله کلنگ خورد. این توسعه به طول ۵ کیلومتر شامل ۲ ایستگاه است که از ایستگاه متروی میدان کتاب آغاز و پس از عبور از محدوده دره فرحزاد و خیابان سیمون بولیوار به میدان دانشگاه آزاد اسلامی می رسد و از محدوده خیابان جنت آباد شمالی عبور و در نهایت به بزرگراه شهید باکری ختم می شود. توقفگاه شبانه قطارها در بوستان کورش در نظر گرفته شده است.
خط ۶ مترو تهران یک خط درون شهری به طول ۳۸ کیلومتر (۳۲٫۵ کیلومتر فعال) با ۳۲ ایستگاه (۲۴ ایستگاه فعال) است. این خط در زمان احداث کامل (۳۸ کیلومتر) به طولانی ترین خط مترو خاورمیانه تبدیل خواهد شد. انتهای جنوبی این خط به ایستگاه شهرری (ایجاد تقاطع با خط ۱) خواهد رسید و به خط قطار سریع السیر تهران - مشهد متصل خواهد شد. تاریخچه. این خط که از سال ۱۳۹۸ از ایستگاه شهرک دولت آباد فعالیت خود را آغاز کرد، از حرم شاه عبدالعظیم و محله نفرآباد آغاز می شود و پس از طی یک مسیر جنوب به شمال در ایستگاه مترو ابن بابویه با خط ۱۱، در ایستگاه مترو شهدای دولت آباد با خط ۹، در ایستگاه مترو بعثت با خط ۸، در ایستگاه مترو شهدای هفده شهریور با خط ۷، در ایستگاه مترو میدان شهدا با خط ۴، در امام حسین با خط ۲، در ایستگاه مترو شهدای هفتم تیر با خط ۱، در ایستگاه مترو میدان ولیعصر با خط ۳، در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با خط ۷، در ایستگاه مترو شهرک آزمایش با خط ۸، در ایستگاه مترو آیت الله کاشانی با خط ۴، در ایستگاه مترو شهران با خط ۹ و در ایستگاه مترو شهدای کن با خط ۱۰ تقاطع دارد و سپس به سمت غرب امتداد مسیر داده و به محدوده شمال غربی تهرا
ن می رسد و به ایستگاه مترو کوهسار منتهی می شود. در حال حاضر ساخت این خط مترو در بخش جنوبی ادامه دارد. البته قرار بود قطعه اول این خط در سال ۱۳۹۲ از شهرک دولت آباد افتتاح شود سپس به سال ۱۳۹۴ موکول شد و بعد قرار شد تا آخر سال ۱۳۹۵ افتتاح شود اما محقق نشد. مدیرعامل وقت شرکت مترو تهران و حومه گفته بود: بهره برداری از ۳ ایستگاه خط ۶ مترو در شهریور ۱۳۹۷ آغاز می شود. علی امام با اشاره به بهره برداری ۱۰ کیلومتر از خط ۶ مترو حد فاصل دولت آباد تا امام حسین گفت: ایستگاه شهدای دولت آباد، میدان شهدا و امام حسین تا آخر شهریور ماه وارد مدار می شود که به دلیل عدم تأمین بودجه به اسفند ۹۷ و مجدد به فروردین ۱۳۹۸ موکول شد. در نهایت قطعه نخست بهره برداری از این خط با افتتاح سه ایستگاه شهدای دولت آباد، بعثت و میدان شهدا در صبح روز ۱۸ فروردین ۱۳۹۸ با حضور رئیس جمهور وقت در ایستگاه بزرگ شهرک دولت آباد شروع شد. در ماه های بعد ایستگاه های امام حسین، کیان شهر، امیرکبیر، یادگار امام، شهید ستاری، شهید اشرفی اصفهانی، دانشگاه تربیت مدرس، مرزداران، شهرک آزمایش و شهید رضایی به تدریج وارد مدار بهره برداری شدند. در پایان سال ۱۴۰۱ نیز ۴ ایستگاه
از خط ۶ به بهره برداری رسید که شامل ایستگاه های شهدای هفتم تیر، میدان ولیعصر، بوستان لاله و کارگر بود. همچنین وعده داده شد که در سال ۱۴۰۲، ایستگاه های بهار شیراز، سرباز، شهید نجات اللهی، میدان خراسان و شهدای هفده شهریور افتتاح و توسعه شمال غربی این خط از ایستگاه شهید ستاری با پنج ایستگاه به طول ۵/۵ کیلومتر افتتاح و به سمت ایستگاه شهدای کن و کوهسار پیش خواهد رفت و با افتتاح این ایستگاه ها مترو به منطقه ۵ و ۲۲ که خطوط مترو نداشتند نیز وارد می شود. طبق این وعده، قرار شد ایستگاه های شهر زیبا، شهران و شهید آرمان علی وردی (کوهسار) در اواخر مرداد یا اوایل شهریور ۱۴۰۲ (که در مهر ۱۴۰۲ افتتاح شدند) و ایستگاه های آیت الله کاشانی و شهدای کن در دی ۱۴۰۲ (که در اسفند ۱۴۰۲ به همراه ایستگاه بهار شیراز افتتاح شدند) به شرط تأمین منابع به بهره برداری برسند. در کل، شهرداری تهران قصد داشت در سال ۱۴۰۲، ۱۰ ایستگاه خط ۶ را به بهره برداری برساند که ۶ ایستگاه افتتاح شد و ۴ ایستگاه باقیمانده به سال ۱۴۰۳ موکول شد . در اسفند سال ۱۴۰۳ فقط ایستگاه متروی میدان خراسان به بهره برداری رسید و افتتاح سه ایستگاه باقیمانده اصلی خط تا بهار ۱۴۰۴ به
تأخیر افتاد. مشاورین اصلی این پروژه شامل شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو در بخش میانی و شمالی و همچنین شرکت مهندسین مشاور رهساز طرح در بخش جنوبی بوده اند. علاوه بر این دو شرکت چندین مشاور دیگر نیز در این پروژه کارهای طراحی و کنترل کیفیت را بر عهده داشته اند. ضمنا پیمانکاران اصلی پروژه شامل شرکت های آهاب، سابیر بین الملل، چیلکو و مپنا بوده اند. چهار ابر پروژه برتر تونلی در سال ۲۰۱۷ این خط، به دلیل ویژگی های مهندسی و چالش های اجرایی، در سال ۲۰۱۷ از سوی انجمن تونل ایران به انجمن بین المللی تونل (ITA) معرفی شد و در همان سال به عنوان یکی از چهار ابر پروژه فینالیست در رقابت های بین المللی انتخاب برترین پروژه تونلی (ITA Tunneling Award) سال انتخاب گردید. این انتخاب نشان دهنده پیچیدگی های فنی و اهمیت این پروژه در بهبود حمل ونقل شهری تهران است. خصوصیات خط ۶ مترو تهران. خط ۶ مترو تهران از محله نفرآباد در جنوب تهران آغاز و با گذر از محدوده حرم حضرت عبدالعظیم به شهرک دولت آباد برسد. اما این خط اکنون از ایستگاه بزرگ شهدای دولت آباد آغاز می شود و سپس با گذر از خیابان ۱۷ شهریور به میدان های خراسان، شهدا و امام حسین رسیده و با
تغییر مسیر به میدان های سپاه، هفت تیر و ولی عصر می رسد و سپس با گذر از بزرگراه جلال آل احمد، وارد بلوار مرزداران شده و با گذر از خیابان های پیامبر و آیت الله کاشانی و کوهسار به شهرک او پی چی شهران در شمال غرب تهران می رسد. طول کل مسیر خط ۶ مترو تهران ۳۲ کیلومتر به اضافه ۶ کیلومتر توسعه جنوبی که طول کل پروژه به ۳۸ کیلومتر می رسد که بلندترین خط مترو زیرزمینی خاورمیانه می گردد. روش اجرای تونل های این خط بصورت ترکیبی از روش های NATM و مکاننیزه با دستگاه حفاری TBM بوده است. توسعه جنوبی و همچنین بخش جنوبی خط ۶ با استفاده از دو دستگاه EPB-TBM حفاری شده است. حفاری مکانیزه بخش جنوبی در فروردین ۱۳۹۶ به پایان رسید. با راه اندازی خط ۶ مترو روزانه یک میلیون و ۱۹ هزار نفر از این خط استفاده می کنند که بر اساس آمار در واقع ساعتی ۳۶ هزار نفر از خط ۶ مترو تهران استفاده خواهند کرد. توسعه خط. در حفر تونل ها، شفت دستگاه TBM از ایستگاه متروی دولت آباد وارد شده است و در حال حاضر تونل سازی خط تمام شده است. توسعه این خط از سمت شمال از ایستگاه شهید ستاری تا ایستگاه کوهسار تمام شده و از سمت جنوب از ایستگاه شهدای دولت آباد تا ایستگاه حر
م حضرت عبدالعظیم و در ادامه تا ایستگاه شهرری در تقاطع با خط ۱ ادامه دارد. خط شش مترو تهران در سال ۲۰۱۷ بین ۴ پروژه برتر تانلینگ (تونل سازی) جهان (ITA Tunneling Award) قرار گرفت. دپو. پایانه بزرگ شهرک دولت آباد در منتهی الیه جنوب شرقی محدوده شهر تهران و در منطقه شهرک دولت آباد واقع شده است. این پایانه بزرگ ترین پایانه قطارهای مترویی موجود در ایران و خاورمیانه بوده و در زمینی به مساحت ۴۴ هکتار و جهت توقف ۵۸ رام قطار با طول ۱۴۰ متر طراحی گردیده است. طول ریل گذاری در این پایانه ۲۱ کیلومتر و دارای ۹۳دستگاه سوزن و ۳ دستگاه دابل کراس اور جهت اتصالات و انشعاب خطوط ریلی است. این پایانه هم اکنون در دست احداث است.
خط ۸ متروی تهران یکی از خطوط مترو طراحی شده جدید در شهر تهران است که ساخت آن از اسفند سال ۱۴۰۲ آغاز شده است. این خط هسته مرکزی تهران را به شکل حلقه U مانند پوشش می دهد. مسیر. خط ۸ مترو از جنوب شرق تهران در خیابان ابومسلم خراسانی واقع در محله مسعودیه آغاز و پس از عبور از جنوب هسته مرکزی شهر به سمت غرب تهران رفته و از آنجا به سمت شمال غرب و سپس پس از چرخش مجدد با عبور از شمال هسته مرکزی شهر به سمت شمال شرق در حوالی ایستگاه متروی سرسبز منتهی خواهد شد. این خط مترو پس از شروع در محله مسعودیه در ایستگاه دوم ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با خط ۹ متروی تهران دارای ایستگاه مشترک می باشد و با عبور از بزرگراه بعثت، بزرگراه تندگویان، محدوده پادگان قلعه مرغی یا بوستان ولایت، محدوده شهرک شریعتی و عبدل آباد، سه راه آذری، بزرگراه آیت الله سعیدی، میدان فتح، بزرگراه یادگار امام، بزرگراه شیخ فضل الله نوری، بزرگراه جلال آل احمد، یوسف آباد، میدان آرژانتین، بزرگراه داریوش تا میدان رسالت؛ به صورت تقاطعی در ایستگاه متروی سرسبز از خط ۲ متروی تهران و خط ۹ متروی تهران خاتمه می یابد. تقاطع با خطوط دیگر مترو. این مسیر مترو پس
از شروع در محله مسعودیه در ایستگاه دوم ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با خط ۹ متروی تهران دارای ایستگاه مشترک می باشد سپس با خط ۶ متروی تهران در ایستگاه مترو بعثت و ایستگاه مترو شهرک آزمایش متقاطع و در خط ۱ متروی تهران با ایستگاه مترو پایانه جنوب و ایستگاه مترو مصلای امام خمینی (ره) دارای ایستگاه تبادلی است. در خط ۳ متروی تهران در ایستگاه مترو شهرک شریعتی و ایستگاه متروی شهید صیاد شیرازی ایستگاه تبادلی دارد و بعدها با خط ۱۱ متروی تهران در محدوده عبدل آباد ایستگاه تقاطعی خواهد داشت و در خط ۴ متروی تهران با ایستگاه مترو دکتر حبیب الله و در خط ۲ متروی تهران با ایستگاه مترو دانشگاه شریف و ایستگاه مترو سرسبز متقاطع می شود و در خط ۷ متروی تهران در ایستگاه مترو بوستان گفتگو تقاطع دارد.
خط ۹ متروی تهران یکی از خطوط مترو طراحی شده جدید در شهر تهران می باشد که ساخت آن از اردیبهشت سال ۱۴۰۳ آغاز شده است . این خط از ایستگاه متروی چیتگر واقع در خط ۵ متروی تهران (صادقیه - کرج و گلشهر) آغاز و در تقاطع با ایستگاه مترو دولت آباد بخش جنوبی خط ۶ متروی تهران به پایان مسیر خود می رسد. مسیر. این خط از ایستگاه متروی چیتگر واقع در خط ۵ متروی تهران (صادقیه - کرج و گلشهر) آغاز و با عبور از بلوار کوهک واقع در منطقه ۲۲ وارد بزرگراه آیت الله مهدوی کنی شده و در ضلع جنوب غربی تقاطع بزرگراه شهید همت و بزرگراه مهدوی کنی با ایستگاه متروی آیت الله مهدوی کنی در خط ۱۰ متروی تهران متقاطع شده و در حرکت بسوی شرق وارد بزرگراه شهید همت می شود و در ایستگاه مترو شهراناز بخش شمالی خط ۶ متروی تهران متقاطع بوده و با عبور تقاطعی از توسعه غربی خط ۴ متروی تهران در ایستگاه مترو چهارباغ (در حال ساخت) در تقاطع ضلع جنوبی بزرگراه همت و شمال میدان چهارباغ جنت آباد از طریق خیابان پارک واقع در ضلع شرقی محله پونک و بلوار همیلا بسمت بوستان نهج البلاغه و از طریق بلوار ایوانک محله شهرک غرب با عبور از بخش غربی خط ۷ متروی تهران در تقاطع ایستگاه مت
روی میدان صنعت از بلوار ایران زمین و خیابان ملاصدرا و عبور از میدان ونک وارد بزرگراه شهید حقانی شده و با عبور تقاطعی از ایستگاه متروی شهید حقانی واقع در خط ۱ متروی تهران وارد خیابان کوشا در محله کتابی شده و با احداث سه ایستگاه در محل میدان جوانان، تقاطع خیابان پاسداران و شهید گل نبی، خیابان فرخی یزدی محله ضرابخانه به صورت متقاطع از خط ۳ متروی تهران در ایستگاه متروی شهید زین الدین رد شده و در ضلع جنوبی بزرگراه شهید زین الدین با احداث دو ایستگاه در میدان ملت محله مجیدیه شمالی و انتهای خیابان شهید کرد در ضلع غربی بزرگراه امام علی به سمت جنوب شرق متمایل خواهد شد و از اراضی مابین محله شمیران نو و کوهک عبور و با احداث یک ایستگاه در بلوار هنگام مقابل اداره مرکزی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران وارد خیابان شهید آیت شده و با عبور از بزرگراه رسالت در تقاطع ایستگاه متروی سرسبز واقع در خط ۲ متروی تهران و به عنوان ایستگاه ابتدایی بخش شمالی خط ۸ متروی تهران به سمت محله محله نارمک و میدان نبوت از خیابان دماوند عبور و از میدان امامت و محله نیروی هوایی در تقاطع خیابان پیروزی به صورت متقاطع بخش شرقی خط ۴ متروی تهران، ایستگاه متروی
نبرد را پشت سر گذاشته و وارد محله چهارصد دستگاه و خیابان نبرد شده و با احداث یک ایستگاه در تقاطع بلوار پاسدار گمنام بسوی ابتدای بزرگراه شهید محلاتی سیر می نماید و در بخش شرقی خط ۷ متروی تهران به صورت ایستگاه تقاطعی در ایستگاه مترو بسیج وارد بزرگراه بسیج شده و در ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با ایستگاه دوم بخش جنوبی خط ۸ متروی تهران متقاطع شده و از مسیر جاده خاوران وارد محله مشیریه شده و با طی مسیر و احداث یک ایستگاه در بلوار صالحی این محله بسمت ضلع غربی بزرگراه امام علی سیر نموده و در تقاطع با ایستگاه مترو دولت آباد بخش جنوبی خط ۶ متروی تهران به پایان مسیر خود می رسد.
اس تی اس-۲۷ () یکی از مأموریت های برنامه شاتل های فضایی بود که در تاریخ ۲ دسامبر ۱۹۸۸ از پایگاه فضایی کندی به فضا پرتاب شد. این مأموریت حدوداً ۴ روزه توسط شاتل آتلانتیس انجام گرفت و هدف اصلی آن نصب ماهواره ویژه متعلق به وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا در مدار خود بود.
طیف گسترده با پرش فرکانسی یا طیف گستردهٔ بسامدپرشی که به اختصار اِف اِچ اِس اِس نیز نامیده می شود، روشی برای انتقال سیگنال های رادیویی با تغییر سریع فرکانس حامل در میان فرکانس های زیادی است که یک باند طیفی بزرگ را اشغال می کنند. این تغییرات توسط کُدی که هم برای فرستنده و هم برای گیرنده شناخته شده است، کنترل می شوند. اِف اِچ اِس اِس برای جلوگیری از تداخل، جلوگیری از شنود و فعال کردن ارتباطات دسترسی چندگانه تقسیم کد (CDMA) استفاده می شود. باند فرکانسی به زیرباندهای کوچکتر تقسیم می شود. سیگنال ها به سرعت فرکانس های حامل خود را در میان فرکانس های مرکزی این زیرباندها به ترتیب مشخصی تغییر می دهند ("پَرش"). تداخل در یک فرکانس خاص فقط در یک بازه زمانی کوتاه بر سیگنال تأثیر می گذارد. اِف اِچ اِس اِس چهار مزیت اصلی نسبت به انتقال فرکانس ثابت ارائه می دهد:
جرالد پاتریک "جری" مترز (زادهٔ ۲ ژوئن ۱۹۴۸ در سو سیتی، آیووا) بازیگر سینما و تلویزیون و تئاتر، و نویسندهٔ آمریکایی است. او در نقش بیوِ کلیوِر در مجموعهٔ تلویزیونی کمدی "مرخصی برای بیور" بازی کرده است. در سال ۱۹۹۸ کتابی به نام "«... و جری مترز»" در نقش «بیوِر» (The Beaver) نوشت.
استیسی لندن (متولد ۲۵ مه ۱۹۶۹ در شهر نیویورک) مشاور مد و شخصیت رسانه ای آمریکایی است. او برای نقش خود به عنوان یک شرکت میزبان در برنامهٔ رئالیتی "بهترین برای پوشیدن چیست" شناخته شده است.
سروو () یک موتور چیدمان برای مرورگرهای وب است که بنیاد موزیلا با زبان برنامه نویسی راست توسعه می دهد. شرکت سامسونگ سروو را برای اندروید و پرازندهٔ آرم سازگار می کند. نمونهٔ آغازین سروو طراحی ای به شدت موازی دارد و می تواند وظایف گوناگون موتور چیدمان را (مانند رندرینگ، بازکردن تصاویر، خواندن HTML، چیدمان و غیره) در فرایندهای جداگانه اجر کند.
اسلوپ کلاس کانفلیکت یک کلاس از کشتی است که طول آن می باشد.
کلاب مد ۲ یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۶ ساخته شد.
فرابر کلاس-اس یک کلاس از کشتی است که طول آن می باشد.
قایق گشتی کلاس-آر یک کلاس از کشتی است که طول آن 51, 52: 31.1 m می باشد.
قایق گشتی کلاس-کیپ یک کلاس از کشتی است که طول آن می باشد.
ناوچه آب خاکی کلاس-جی یک کلاس از کشتی است که طول آن می باشد.
کوستا دیادما یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۱۴ ساخته شد.
کوسکو بیجینگ یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
کوسکو گلوری یک کشتی است که طول آن ۳۶۶متر می باشد. این کشتی در سال ۲۰۱۱ ساخته شد.
کوسکو گوانگ ژو یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
کوسکو هلاس یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
کوئین الیزابت ۲ یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۶۷ ساخته شد.
مین روب کلاس کی-۸ یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می باشد.
گود شپرد چهارم یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۶ ساخته شد.
کشتی گردشگری لیریکا کلاس یک کشتی است که طول آن می باشد.
کشتی مارسالا یک کشتی است که طول آن about 115 feet (35 meters) می باشد.
ناوچه آب خاکی تانک مارک ۸ یک کشتی است که طول آن می باشد.
مرسک پری یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۴ ساخته شد.
مرسک کاپ کاست یک کشتی است که طول آن 249 m می باشد. این کشتی در سال ۲۰۱۱ ساخته شد.
ماهواره هیپارکوس ماهواره ای بود که در ۸ اوت ۱۹۸۹ توسط سازمان فضایی اروپا با استفاده از موشک آریان ۴ به فضا پرتاب شد. وزن آن در هنگام پرتاب حدود ۵۰۰ کیلوگرم و مدار ابتدایی آن مدار زمین ثابت بود، ولی به علت مشکلی در پرتاب گر در مدار بسیار بیضوی مورد استفاده قرار گرفت. مأموریت اصلی این ماهواره اندازه گیری محل قرارگیری ستارگان بود. آزمایش تیکو یکی دیگر از ماموریت های این ماهوراه بود که در آن تصاویر دو رنگ نورسنجی از حدود ۴۰۰ هزار ستاره با دقت بالا تهیه شد. در کنار این دو مأموریت، این ماهواره به پیش بینی برخورد دنباله دار شومیکر-لوی ۹ به مشتری کمک کرد. ستاره هایی که در نزدیکی خورشید قرار داشتند، را شناسایی کرد. این ماهواره همچنین فاصلهٔ ستارگانی را که احتمالاً می توانستند دارای سیاره باشند، را اندازه گیری کرد. بررسی تغییر شکل کهکشان راه شیری یکی دیگر از دست آوردهای این مأموریت بود. کشف جوان تر و بزرگ تر بودن جهان و هم چنین تأیید پیش بینی اینشتین در مورد تأثیر جاذبه بر نور ستارگان از دیگر نتایج این مأموریت فضایی بود. هیپارکوس سرانجام در اوت ۱۹۹۳ با قطع رابطه اش با زمین، به عمر این پروژه فضایی پایان داد. نتایج اصلی