Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
زرو شده پرواز تهران به مشهد شرکت هواپیمائی ایران توسط آئروفلوت و با روش پایین آوردن ناگهانی قیمت بلیت اشاره کرد. ثبت رسمی اولین هواپیمای مسافربری. پس از تصویب قانون هواپیمایی کشوری ایران در تیرماه ۱۳۲۸ و متعاقب عضویت رسمی ایران در سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی ایکائو، عطف به ماده ۱۱ این قانون، ثبت تابعیت کلیه هواپیمای ایرانی الزام آور و مشروط به ثبت در دفتر ثبت وسایل پرنده در سازمان هواپیمایی کشوری و رویه آن معطوف به آیین نامه و دستورالعمل های اجرایی این ماده شد. اولین هواپیمای ثبت شده برای اولین شرکت هواپیمایی مسافری ایرانی به نام هواپیمائی ایران یک فروند هواپیمای داگلاس سی - ۴۷ داکوتا نیروی هوایی آمریکا است که از طریق مصر خریداری و وارد ایران شد. این هواپیما پس از تبدیل به مدل غیرنظامی داگلاس دی سی-۳، شماره ثبت و رجیستر EP-AAF را از آن خود کرد. عضویت در یاتا. شرکت هواپیمایی ایرانیان در سال ۱۳۳۶ به عضویت انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، یاتا درآمد. مسیرهای پروازی. شرکت هواپیمایی ایرانیان به ۱۴ مقصد داخلی و ۱۰ مقصد منطقه ای در کشورهای افغانستان، پاکستان، هندوستان، عراق و عربستان سعودی و نیز امارات و کو
یت پرواز داشت. پروازهای باری و کارگو. شرکت هواپیمائی ایران پروازهای باری به مقاصد بین المللی در شهرهای آنکارا، میلان، زوریخ و فرانکفورت را انجام می داد. مسیرهای داخلی. نخستین پرواز تجاری و برنامه ریزی شده شرکت هواپیمائی ایران بین دو شهر تهران و مشهد انجام شد و در پی آن پروازهایی نیز از تهران به اصفهان، شیراز، آبادان، اهواز، بوشهر و زاهدان برقرار شد. لازم است ذکر شود که در آن زمان فقط فرودگاه های مهرآباد تهران و آبادان به اندازه کافی فعالیت داشتند. پروازهای خارجی منطقه ای. شرکت هواپیمائی ایران از تابستان ۱۳۲۵ اولین پروازهای بین المللی خود را به شهرهای بغداد، بیروت و قاهره انجام داد. همچنین هواپیمائی ایران از اواخر سال ۱۳۲۵ فاصله هوایی بمبی تا آتن را پوشش می داد. چندی بعد نیز این شرکت با استفاده از هواپیماهای داگلاس دی سی-۳ خود پروازهایی به مقصد تل آویو و فرودگاه لیدا برقرار کرد. گسترش پروازهای بین المللی به اروپا. شرکت هواپیمائی ایران نخستین پرواز اروپایی و فراقاره ای خود را از طریق بیروت به مقصد پاریس انجام داد و در سال ۱۳۲۶ نخستین دفتر خارجی خود را در این شهر دایر کرد. نمایندگی ها و دفاتر فروش بلیت. شرکت هوا
پیمائی ایران در دهه سی شمسی، علاوه بر دفتر فروش اصلی در میدان فردوسی تهران شعبات متعددی در شهرهای آبادان، اهواز، بوشهر، اصفهان، همدان، کرمان، کرمانشاه، خرمشهر، مشهد، مسجد سلیمان، شیراز، تبریز، یزد و زاهدان را نیز دایر نمود. همچنین با گسترش پروازهای بین المللی، دفاتر فروش بلیت و نمایندگی ها نیز در اکثر مقاصد پروازی خارجی این شرکت نظیر شهرهای کابل، فرانکفورت، دهلی نو، بغداد، کویت، بیروت، کراچی، جده، کپنهاگ، زوریخ، آنکارا، شارجه، لندن و نیویورک دایر شد. ناوگان هوایی. شرکت هواپیمائی ایران به مرور زمان تعداد هواپیمای نوع داگلاس دی سی-۳ ناوگان خود را به ۲۰ فروند رساند. در سال ۱۳۳۲ یکی از شرکتهای حمل و نقل هوایی کمتر شناخته شده ایالات متحده یعنی شرکت هواپیمایی ترنس اوشن ۲ فروند کانوایر ۲۴۰- اف را به صورت استیجاری در اختیار شرکت هواپیمائی ایران قرار داد. ترنس اوشن همچنین از همین سال با همکاری فنی خود را با هواپیمائی ایران آغاز کرد. تا سال ۱۳۳۶ ناوگان شرکت هواپیمائی ایران تنوع هواپیماهایی نظیر داگلاس دی سی-۳، داگلاس دی سی-۴، داگلاس دی سی-۶ بی و کانوایر سی وی - ۲۴۰ را شامل بود. دولت وقت ایران در سال ۱۳۳۶ سه فروند هواپی
مای مسافربری توربوپراپ ویکرز ویسکونت ۷۸۲ سفارشی را از انگلستان خریداری کرد و بهره برداری از این هواپیماهای لوکس و مدرن را به شرکت هواپیمائی ایران سپرد. حوادث. بر طبق مستندات موجود نخستین حادثه جدی منجر به جرح و فوت برای شرکت هواپیمائی ایران در تاریخ ۲۳ شهریور ماه ۱۳۲۹ ثبت شده است. همچنین این شرکت بین سالهای ۱۳۲۷ تا ۱۳۴۰، سه حادثه سقوط هواپیما داشته است که همگی آنها هواپیماهایی از نوع داگلاس دی سی-۳ بوده و در مجموع ۴۱ نفر در این سوانح کشته شدند. سانحه ی دی سی-۳ در سال ۱۳۳۱ که منجر به مرگ ۲۴ سرنشین هواپیما شد را نخستین سانحهٔ منجر به مرگ اکثر سرنشینان یک هواپیمای تجاری در تاریخ هوانوردی ایران به شمار آورد. ادغام، ملی سازی و تغییر نام. بروز مشکلات عدیده مالی در سالهای پایانی شرکت هواپیمائی ایران باعث شد تا این شرکت خصوصی نتواند از پس هزینه های سنگین نوسازی ناوگان هوایی خود برآمده و کیفیت خدمات را برای جلب رضایت و انتظارات مشتریان بهبود بخشد به نحوی که این شرکت در اواخر دوران فعالیت، تنها ۳ فروند هواپیمای ویکرز ویسکونت و ۱۱ فروند هواپیمای داگلاس دی سی - ۳ و در مجموع ۱۴ فروند هواپیمای فعال را در ناوگان عملیاتی خود
داشت. همچنین عدم توجه کافی مسئولان این شرکت به الزامات مربوط به ایمنی سفرهای هوایی منجر به بروز حوادثی شد که جدی ترین آن سانحه دیماه ۱۳۳۱ و سقوط هواپیمای داگلاس دی سی-۳ هواپیمائی ایران در نزدیکی فرودگاه مهرآباد تهران و کشته شدن ۲۴ نفر بود. در نتیجه و در اواخر دهه ۳۰ شمسی، سیر نزولی ایمنی و کیفیت ارائه خدمات حمل و نقل هوایی در ایران در کنار افزایش درآمدهای نفتی باعث شد تا دولت وقت نسبت به ملی کردن صنعت هوانوردی کشور تصمیم بگیرد. در انتها و در ۱۰ مردادماه ۱۳۴۰ این شرکت با شرکت هواپیمائی پارس ادغام و شرکتی با عنوان شرکت واحد هواپیمائی ایران تشکیل شد. در ۵ اسفند سال ۱۳۴۰ دولت نسبت به خرید کل سهام این شرکت و تغییر نام آن به شرکت هواپیمایی ملی ایران اقدام نمود. این شرکت تمام امکانات و پرسنل دو شرکت هواپیمائی ایران و پارس را در اختیار گرفت و از فروردین ماه سال ۱۳۴۱ فعالیت رسمی خود را آغاز کرد. اولین ها در هوانوردی تجاری ایران. اولین ایرلاین حامل پرچم ایران: شرکت هواپیمائی ایران اولین خط هوایی حامل پرچم کشور است. به کارگیری هواپیماهای مسافربری آمریکایی: شرکت هواپیمائی ایران برای اولین بار در کشور از هواپیماهای مسافر
بری آمریکایی داگلاس دی سی-۳ در ناوگان هوایی خود استفاده کرد. این هواپیما گونه تغییر کاربری یافته هواپیمای ترابری نظامی داگلاس سی - ۴۷ داکوتا بود که در جنگ جهانی دوم بسیار خوش درخشید. اولین هواپیمای تجاری ثبت شده در ایران: هواپیمای غیرنظامی داگلاس دی سی-۳ شرکت هواپیمائی ایران، برای نخستین بار رجیستر رسمی ایران به شماره ثبت EP-AAF را دریافت کرد. استخدام اولین خلبان بازرگانی ایرانی در شرکت هواپیمائی ایران: داریوش تیمسار اولین خلبان ایرانی است که با گذراندن دوره خلبانی غیرنظامی موفق به دریافت گواهینامه خلبانی بازرگانی گردید. وی از سال ۱۳۲۵ در شرکت هواپیمائی ایران به عنوان اولین کمک خلبان ایرانی استخدام شد و مدتی بعد با هواپیمای داگلاس دی سی-۳ شروع به پرواز نمود. استخدام اولین زن ایرانی خلبان هواپیمای مسافربری: در سال ۱۳۲۶ شرکت هواپیمائی ایران به اینا آوشید اجازه داد که به عنوان اولین کمک خلبان زن هواپیماهای مسافربری در ایران با هواپیمای داگلاس دی سی-۳ این شرکت پرواز کند.
ᶑ یک نویسهٔ لاتین است و در آوانگاری نشانهٔ هم خوان مکیده برگشتی واک دار است. این نویسه برساخته از یک D به همراه یک قلاب است که نشان دهندهٔ هم خوان مکیده و یک دنباله که گویای هم خوان برگشتی می باشد. منابع. Wikipedia contributors, "D with hook and tail," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=D_with_hook_and_tail&amp;oldid=593933180 (accessed July 21, 2014).
Ɗ ، ɗ یک حرف الفبای لاتین است. ɗ در الفبای آوانگاری بین المللی نشان دهندهٔ هم خوان دندانی واک دار یا مکیده لثوی واک دار است. این نویسه در برخی زبان های آفریقایی مانند فولا و هوسه مرود استفده بوده است. منابع. Wikipedia contributors, "Ɗ," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ɗ&amp;oldid=607665897 (accessed July 21, 2014).
مایت انکوانا ماشابانه (زاده ۳۰ سپتامبر ۱۹۶۳ میلادی) وزیر روابط و همکاری های بین المللی آفریقای جنوبی است. وی از مه ۲۰۰۹ میلادی در این سمت است. مایت انکوانا ماشابانه همچنین عضو کنگره ملی آفریقا نیز می باشد. تحریم های علیه ایران. انکوانا ماشابانه ضمن ابراز ناخرسندی از «تحریم های ناعادلانه» علیه ایران گفته است: این تحریم ها، کشور آفریقای جنوبی و کل منطقه آفریقا را تحت تاثیر قرارداده و با مشکلات فراوانی روبرو ساخته که باید با همکاری مشترک به راهکاری برای حل این معضل دست یابیم.
شرکت هواپیمائی پارس (سهامی خاص) (به انگلیسی: Persian Air Services) توسط احمد شفیق در فروردین سال ۱۳۳۳ هجری شمسی در ایران تأسیس شد. تاریخچه. شرکت هواپیمائی پارس با نام تجاری پاس (به انگلیسی: PAS) در ۱۰ فروردین سال ۱۳۳۳ هجری شمسی توسط احمد شفیق، همسر اشرف پهلوی به عنوان یک خط هوایی باری تأسیس شد. هواپیمائی پارس در دهه ۳۰ و اوایل دهه ۴۰ شمسی در کنار شرکت هواپیمائی ایران یکی از دو شرکت هواپیمایی تجاری با اهمیت در ایران بود. امضای موافقت نامه همکاری فنی. شرکت هواپیمائی پارس فعالیت خود را با عقد قرارداد پشتیبانی فنی با شرکت هواپیمایی انگلیسی اسکای وی (به انگلیسی: Skyway) آغاز کرد. توسعه و تغییر کاربری به مسافربری. هواپیمائی پارس سپس پروازهای کارگو تهران به ژنو را توسط هواپیماهای آورو یورک خود، به صورت چارتر برای شرکت هواپیمایی باری لبنانی ترنس مدیترنین ایروی (به انگلیسی: TMA, Trans Mediterranean Airway ) انجام می داد. نهایتا هواپیمائی پارس با اجاره هواپیمای داگلاس دی سی -۷ سی از شرکت هواپیمایی ملی بلژیک، سابنا (به انگلیسی: SABENA) پروازهای مسافربری بین المللی خود را به اروپا و شهرهای ژنو، پاریس، بروکسل و لندن آغاز
نمود. برندسازی، تعیین نام و علامت تجاری. حُسن تدبیر مدیران شرکت هواپیمائی پارس در آغاز کار و امضای موافقت نامه همکاری فنی مشترک با یک مجموعه با تجربه و موفق انگلیسی یعنی شرکت هواپیمایی اسکای وی باعث شد تا این شرکت نوپا در حوزه های تجاری بازاریابی، تبلیغات و برندسازی صنعت هوانوردی کشور میانبر زده و راه صد ساله را یک شبه طی کند. شرکت هواپیمائی پارس پس از آغاز فعالیت، نام تجاری پاس (به انگلیسی: PAS) را برای خود برگزید. همچنین این شرکت دو رنگ آبی فیروزه ای و مشکی را به عنوان رنگبندی اصلی جهت ایجاد هویت بصری برند انتخاب کرد. نهایتا ترکیب رنگ ها و اسم تجاری ساده ولی خوش آوای منتخب پاس (PAS) در علامت تجاری (Logo)، لیوری (Livery) یا طراحی رنگ آمیزی بدنه هواپیماها گرفته تا برنامه های زمانبندی پروازها، جلد بلیت و کلیه نقاط دید مسافران و مشتریان تکرار شد تا هویت بصری برند به خوبی شکل پذیرد. مسیرهای پروازی. پروازهای باری و کارگو. شرکت هواپیمایی پارس ابتدا به صورت باربری و کارگو، با استفاده از هواپیماهای آورو یورک کار خود را آغاز نمود و پروازهایی را از تهران به بیروت، بریندیسی و بازل از طریق آبادان انجام میداد. مسیرهای دا
خلی. شرکت هواپیمایی پارس سپس مسیرهای جابجایی مسافر هوایی داخل کشور را از شهرهای شیراز، آبادان و تهران به مقاصد سایر شهرهای بزرگ راه اندازی کرد. پروازهای خارجی منطقه ای. شرکت هواپیمایی پارس پس از چندی با اجاره هواپیمای داگلاس دی سی -۷ سی از شرکت هواپیمایی ملی بلژیک، سابنا نوانست پروازهای منطقه ای خود را از شهرهای شیراز، آبادان و تهران به مقاصد دمشق، بیروت، قاهره، کویت، ظهران، بحرین، دوحه و بغداد به انجام رساند. گسترش پروازهای بین المللی به اروپا. شرکت هواپیمایی پارس با توسعه ناوگان هوایی خود توانست پروازهای منظمی را از دو شهر آبادان و تهران به مقاصد اروپایی پاریس، لندن، بروکسل، ژنو، آتن و بازل برقرار کند. حوادث. تمامی حوادث اتفاق افتاده در شرکت هواپیمائی پارس مربوط به هواپیماهای آورو یورک بوده است. ادغام، ملی سازی و تغییر نام. شرکت هواپیمائی پارس تا سال ۱۳۴۰ فعال بود. بروز مشکلات عدیده مالی در سال های پایانی شرکت هواپیمائی پارس باعث شد تا این شرکت خصوصی نتواند از پس هزینه های سنگین نوسازی ناوگان هوایی خود بر آمده و کیفیت خدمات را برای جلب رضایت و انتظارات مشتریان بهبود بخشد. در نتیجه و در اواخر دهه ۳۰ شمسی، سی
ر نزولی ایمنی و کیفیت ارائه خدمات حمل و نقل هوایی در ایران در کنار افزایش درآمدهای نفتی باعث شد تا دولت وقت نسبت به ملی کردن صنعت هوانوردی کشور تصمیم بگیرد. در انتها و در ۱۰ مردادماه ۱۳۴۰ این شرکت با شرکت هواپیمائی ایران ادغام و شرکتی با عنوان شرکت واحد هواپیمائی ایران تشکیل شد. در ۵ اسفند سال ۱۳۴۰ دولت نسبت به خرید کل سهام این شرکت و تغییر نام آن به شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) اقدام نمود. هواپیمایی هما تمام امکانات و پرسنل دو شرکت هواپیمائی ایران و پارس را در اختیار گرفت و از فروردین ماه سال ۱۳۴۱ فعالیت رسمی خود را آغاز کرد.
واکنش های چندجزئی (که به طور مخفف MCR و MCAP نیز گفته می شود.)به دسته ای از واکنش های شیمیایی گفته می شود که طی آن بیش از دو ماده اولیه با یکدیگر واکنش داده و تشکیل یک محصول واحد را می دهد. به طور مثال برخی از واکنش های سه جزئی به شرح زیر هستند:
چاپلوسی (در زبان هندی:चापलूसी करना (/cāpalūsī karanā/)) به همان معنای مصطلح در ایران: تملق، تملق گویی، یک واژهٔ هندی است که ریشهٔ سانسکریت دارد و در محاورات هند امروز، مشتقات فراوانی از این کلمه مورد استفاده است. تاریخچه ورود به زبان فارسی. بنا بر مدارک، قدیمی ترین منبعی که این لغت را در زبان فارسی ضبط کرده، لغت فرس اسدی در ۷۲۱ هجری است. چاپلوسی به معنای مدح و ثنای کسی به منظور جلب توجه یا دریافت چیزی است و یکی از رذایل به شمار می رود. معنا و مفهوم چاپلوسی. عبدالرحمان بن اسحاق جوهری در "صحاح" می گوید: «رجلٌ مُلِق»؛ یعنی چیزی را می گوید که قلباً به آن اعتقاد ندارد. پاچه خاری. پاچه خاری اصطلاحی ابداعی و مودبانه شده است که برای چاپلوسی بیش از حد به کار برده شده و نوع خاصی از توسل به احساسات است. پاچه خار نوعی توهین محسوب می شود. در مجموعه تلویزیونی پاورچین و شبهای برره ساختهٔ مهران مدیری این واژه به صورت اغراق آمیز استفاده شده و در گویش کنونی زبان فارسی ماندگار شد. منابع. Colins Dictionary: चापलूसी करना GyanApp Hindi Dictionary: चापलूसी का अंग्रेज़ी में मतलब پژوهشهای لغوی، ص۱۶۵-چاپلوس
Ɖ، ɖ یا D آفریقایی یک نویسه از الفبای لاتین و نشان دهندهٔ آوای [ɖ] است و یکی از حروف الفبای آفریقایی مرجع. کاربرد اصلی آن هم در زبان های آفریقایی چون اوه، فون، آجا و باسا می باشد. منابع. Wikipedia contributors, "African D," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=African_D&amp;oldid=607669153 (accessed July 21, 2014).
بنیاد ماکس پلانک برای صلح بین المللی و حاکمیت قانون به آلمانی: Max-Planck-Stiftung für Internationalen Frieden und Rechtsstaatlichkeit و عنوان اختصاری: MPFPR یک مؤسسهٔ عام المنفعه است. این مؤسسه به مشاورهٔ حقوقی و برگزاری دوره های کارآموزی و آموزش ضمن خدمت در مناطق جنگی و مورد منازعه و در کشورهایی که در مرحلهٔ گذار به سر می برند، می پردازد. این بنیاد به صورت صددرصد به انجمن ماکس پلانک آلمان وابسته بوده و مقرّ آن نیز در شهر هایدلبرگ آلمان است. حوزه های فعالیت. وظایف اصلی این بنیاد حمایت از صلح و حاکمیت قانون و حقوق بشر است. همچنین این بنیاد حمایت از درک متقابل فرهنگهای حقوقیِ آن سوی مرزها را وظیفهٔ خود می داند. دیگر وظیفهٔ اساسی این بنیاد عبارت است از پژوهش در حوزه های حقوق بین الملل و حقوق عمومی تطبیقی. از میان اصول اساسی منشور حرفه ای این بنیاد می توان از اصل «علمی بودن»، اصل «بی طرفی سیاسی»، و اصل «استقلال» نام برد. هم اکنون این بنیاد در حال اجرای پروژه های متعدد در زمینهٔ مشاوره و دوره های کارآموزی و آموزش ضمن خدمت برای کشورهای افغانستان، یمن، قرقیزستان، میانمار، سومالی، سودان، سودان جنوبی و توگو است. در ا
ین پروژه ها نه تنها این بنیاد با نهادهای دولتی همکاری می کند، بلکه با جامعهٔ مدنی این کشورها نیز ارتباط تنگاتنگی دارد. مشاوره. این بنیاد به دولتها کمک می کند تا بتوانند ساختارهای حاکمیت قانون خود را توسعه دهند و سپس این ساختارهای توسعه یافته را به صورت عملیاتی به کار بندند. برای نیل به این هدف، برای مثال، به مجالس مؤسسان قانون اساسی، وزارتخانه ها، پارلمان ها و دادگاه های عالی مشاوره داده می شود. این بنیاد در کنار حمایت از نهادهای دولتی از سازمانهای مردم نهاد و دیگر کنشگران مستقل از حکومت ها نیز حمایت می کند. عمدتاً فعالیت های مشاوره ای این بنیاد با پروژه های کارآموزی و آموزش های ضمن خدمتش مرتبط است. این بنیاد برای ارائهٔ مشاوره های کارآمد، از منظر روش شناختی، از ابزار حقوق تطبیقی بسیار بهره می گیرد. کارشناسان این بنیاد می توانند با تحلیل مدلها و رویه های رایج برای حل یک مسئله در سایر کشورها به کنشگران کشور مشاوره پذیر آگاهیهای لازم را انتقال دهند تا خود آنان بتوانند برای مسائل مشابه راه حل بیابند. این بنیاد علاوه بر حمایت از توسعه و اجرایی کردن ساختارهای بومیِ حاکمیت قانون در منازعات نیز میانجیگری می کند. دور
ه های کارآموزی و آموزش ضمن خدمت. این بنیاد دوره های کارآموزی و دوره های آموزش ضمن خدمت در موضوعات مختلف (عمدتاً حقوقی) ارائه می کند. گروه های هدف عبارت اند از تصمیم گیرندگان اساسی مانند نمایندگان پارلمان ها، قضات و کارکنان عالیرتبهٔ وزارتخانه ها و همچنین نمایندگان جامعهٔ مدنی مانند وکلا و استادان دانشگاه. پژوهشهای بنیادی. بنیاد ماکس پلانک برای صلح بین المللی و حاکمیت قانون در کنار پروژه های مشاوره و آموزش به پژوهشهای بنیادی نیز می پردازد و از این راه به سهم خود به نظریه پردازی در حوزه های «حمایت از صلح» و «ترویج حاکمیت قانون» یاری می رساند. «اصلاح قانون اساسی کشورهای عربی»، «پلورالیسم حقوقی» و «مبارزه با فساد اداری» از جمله پروژه های پژوهشی این بنیاد در حال حاضرند. شکل گیری. سابقهٔ فعالیت های این بنیاد به کارگروه «انتقال دانش به جهان» در پژوهشگاه ماکس پلانک برای حقوق عمومی خارجی و حقوق بین الملل بر می گردد که از سال ۲۰۰۲ توسط رئیس وقت آن پژوهشگاه، پروفسور رودیگر ولفروم ، تأسیس شده بود. پروژه های این کارگروه که شهرت بین المللی یافته بودند، از ژانویهٔ سال ۲۰۱۳ در قالب این بنیاد جدیدالتأسیس استمرار یافتند. سازما
ن. بنیاد ماکس پلانک در سال ۲۰۱۳ در حدود ۳۰ همکار علمی در استخدام خود داشت. کارشناسان علمی این بنیاد پروژه هایی را در مورد کشور یا موضوعی خاص طراحی کرده و با موافقت و همکاری کامل کنشگران محلی اجرا می کنند. این بنیاد دو مدیر دارد: ، تیلمن رودر و رودیگر ولفروم. این مدیران شاخص های اصلی مسیر علمی و سیاست توسعه ایِ بنیاد را طراحی کرده و در مورد مسائل بنیادیِ مرتبط با فعالیت های پژوهشی و پروژه ایِ مؤسسه تصمیم گیری می نمایند. این بنیاد فعالیت های خود را بیشتر از طریق بودجه های دولت فدرال آلمان و سازمانهای بین المللی (همانند یو ان دی پی و یوروپ اید ) و همچنین کمکهای خیریهٔ بخش خصوصی تمویل می کند. برخی همکاران آلمانی و افغان این بنیاد در ماه ژوئن سال ۲۰۱۳ «سازمان حمیده برمکی برای حاکمیت قانون» را تأسیس کردند. این سازمان به عنوان مجری محلی در تمامی پروژه های این بنیاد در افغانستان مشارکت دارد.
Ð، ð یکی از حروف انگلیسی باستان، انگلیسی میانه، ایسلندی، فاروئی و الفدالی می باشد. ð در الفبای آوانگاری بین المللی نشان دهندهٔ همخوان سایشی دندانی واک دار می باشد. استفاده از این حرف در قرون وسطی در اسکاندیناوی رواج داشت، ولی سپس ترکیب dh و در پایان حرف D جایگزین آن شد. با این همه هنوز هم در ایسلند و جزایر فارو کاربرد دارد. منابع. Wikipedia contributors, "Eth," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eth&amp;oldid=616700521 (accessed July 21, 2014).
بیرون در تاریکی فیلمی اسرائیلی به کارگردانی میخائیل مایر است که نخستین بار در سپتامبر ۲۰۱۲ در جشنواره بین المللی فیلم تورنتو به نمایش درآمد. خلاصه داستان. داستان فیلم دربارهٔ رابطه عاشقانه دو جوان همجنس گرای اسرائیلی و فلسطینی، «روی» و «نیمر» است. نیمر شبی وارد پارتی دوستش مصطفی که او هم به طور مخفیانه وارد تل آویو شده، می شود و در آنجا روی که ساکن تل آویو و وکیل است را می بیند و آن دو دوست هم شده و روی کارت وکالتش را به او می دهد تا باز هم یکدیگر را ملاقات کنند. نیمر دانشجوی روان شناسی و ساکن رام الله است که برای ادامه تحصیل می خواهد مجوز ورود به تل آویو را بگیرد. برادرش که از افراد سیاسی کشور محسوب شده و مخفیانه مهمات و اسلحه هایی در خانه شان پنهان نموده، سخت مخالف است که برادرش به آنجا برود و مانعش می شود. نیمر در گذر زمان به طور مخفیانه به تل آویو می رود و رابطه ای عاشقانه با روی را شروع می کند و وابسته هم می شوند.روزی خبر می رسد که مصطفی دوست نیمر توسط نیروهای آنجا به قتل رسیده و نیمر سرخورده و ناامید به خانه ی روی پناه می آورد و رابطه آن ها به دلیل شرایط سیاسی حاکم دچار مشکل هایی می شود. بعد از مدتی خبر
می رسد که نیمر باید کشور را ترک کند وگرنه او کشته خواهد شدو...
توطئه یا دسیسه به مجموعه ای از نقشه های پرحیله گفته می شود، که توسط فرد دسیسه گر طراحی و اجرا می گردد تا وی در نهایت به نتیجهٔ موردِ دلخواه خود دست یابد. در هنرهای نمایشی، مجموعهٔ درگیری ها و موانعی که یکی از شخصیت های نمایشنامه طراحی می کند تا به نتیجهٔ مورد نظر خود برسد را دسیسه می نامند.
Đ ، đ یا D ِ سرکش دار یا D ِ چلیپایی یکی از حروف الفبای لاتین می باشد. این حرف شباهت ظاهری با Ð دارد. منابع. Wikipedia contributors, "D with stroke," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=D_with_stroke&amp;oldid=612357086 (accessed July 21, 2014).
تفکر استراتژیک یا تفکر راهبردی به پروسهٔ فکر کردن به نحوهٔ بازی حریف، و تصمیمات او، و واکنش های احتمالی او گفته می شود. در تعریفی دیگر، تفکر استراتژیک را فرایندی دانسته اند که به افراد کمک می کند در مورد آینده خود و دیگران تفکر کنند، آن را ارزیابی کنند و ایجاد کنند. در ادبیات موضوع مدیریت و علوم اجتماعی اشارات گوناگونی به انواع تفکرات شده است؛ از جمله تفکر انتقادی، قیاسی، استقرائی، سیستمی و استراتژیک. تشخیص و تمایز انواع این تفکرات از یکدیگر بعضاً بسیار دشوار است؛ در مواردی نیز مشابهت هایی میان آن ها به چشم می خورد. در مورد تفکر استراتژیک آراء ارائه شده گوناگون و متنوع است و گاهی در تقابل با یکدیگر قرار می گیرند. تفکر استراتژیک صرفاً یک فرایند فکری عمدی و منطقی است که بر تجزیه و تحلیل عوامل و متغیرهای حیاتی تمرکز دارد که بر موفقیت بلندمدت یک تجارت، یک تیم یا یک فرد تأثیر می گذارد. تفکر استراتژیک شامل پیش بینی دقیق و آگاهانه تهدیدها و آسیب پذیری ها و فرصت هایی برای پیگیری است. در نهایت تفکر استراتژیک و تحلیل منجر به مجموعه ای واضح از اهداف، برنامه ها و ایده های جدید مورد نیاز برای بقا و شکوفایی در یک محیط رقاب
تی و متغیر می شود. این نوع تفکر باید واقعیت های اقتصادی، نیروهای بازار و منابع موجود را در نظر بگیرد. چرا تفکر استراتژیک مهم است. برای سال ها «تفکر استراتژیک» برای جلسات تیم اجرایی یا اتاق های هیئت مدیره به عنوان بخشی از فرایند برنامه ریزی استراتژیک یک شرکت در نظر گرفته شده است. با این حال، محیط های بسیار پویایی که امروزه در آن ها کار می کنیم به این معنی است که مفروضات و توافق هایی که اساس برنامه های استراتژیک را تشکیل می دهند، می توانند به طور چشمگیری بین این فرایند برنامه ریزی بسیار ساختاریافته تغییر کنند. برای حفظ و احتمالاً تسریع عملکرد در برابر اهداف بلندمدت، باید به طور مکرر و اغلب غیررسمی بر قابلیت های تفکر استراتژیک تکیه کرد. همان طور که کاپیتان یک کشتی بادبانی بزرگ به خدمه بستگی دارد تا با توجه به تغییر نیروها و چالش هایی که در سفر آنها ایجاد می شود، آنها را ارزیابی و عمل کند. همچنین هر تیم رهبری باید بتواند برای بررسی، ارزیابی و تصمیم گیری در مورد چگونگی ایجاد تغییرات به مدیران خود وابسته باشد و همچنان شرکت را در مسیر دستیابی به اهداف بلندمدت خود نگه دارد.
نشریه الهلال مصر، ماه نامه ای ادبی فرهنگی است که از سال ۱۸۹۲ در مصر منتشر می شده است. این نشریه قدیمی ترین نشریه ادبی فرهنگی جهان عرب می باشد. این ماه نامه توسط جرجی زیدان، روزنامه نگار لبنانی که در مصر اقامت داشت تأسیس شد. پس از مرگ زیدان، چاپ و ویرایش این ماه نامه توسط پسرانش انجام می شد. این ماه نامه به زبان عربی منتشر می شود و توسط خانه نشر دارالهلال چاپ می شود. شماره های پیشین این ماه نامه توسط کتابخانه اسکندریه برای نگهداری به نسخه دیجیتالی تبدیل شده است.
اشراف مردم اصیل و به خوبی پرورش یافتهٔ طبقهٔ اجتماعیِ بالا به ویژه در زمان های گذشته هستند. در بسیاری موارد صفت اشراف به افرادی گفته می شد که می توانستند صرفاً با درآمد حاصله از اجاره دادن اموالشان زندگی کنند.
بالا و عقب اثر قلبی ریه، یک ناف قرار دارد، یک فرورفتگی مثلثی شکل که ناف ریه نامیده می شود، جایی که ساختارهایی که ناف ریه را تشکیل می دهند وارد یا خارج می شوند. این ساختارها عبارت اند از: شریان ریوی (بالاتر از همه در ریهٔ چپ)، وریدهای ریوی بالایی و پایینی، عروق لنفاوی و برونکوس همراه با شریان و ورید برونشیال پیرامون آن. رباط پولمونری از ناف ریه پایین آمده و به لبهٔ آزاد یا داسی شکل ختم می شود. ناف ریه نقطه ای است که پلورای پریتال و ویسرال به هم می رسند.
هفت گانه یکی از رشته های ترکیبیِ دو و میدانی است که ورزش کارانِ آن در هفت ماده مختلف، طی دو روز پیاپی (صبح و عصر) مسابقه می دهند. بر اساس رکوردهایی که شرکت کنندگان در هریک از این رشته ها ثبت می کنند، امتیازاتی مطابق جدولی خاص به آن ها تعلق می گیرد و درنهایت، برندهٔ مسابقه شخصی خواهد بود که بیشترین امتیاز را در مجموعِ هفت ماده کسب کرده است. رقابت های هفت گانه در دو بخش برگزار می شود: هفت گانهٔ زنان. هفت گانهٔ زنان از این هفت رشته تشکیل می شود که چهار رشتهٔ اول در روز اول و سه رشتهٔ بعدی در روز دوم برگزار می شوند: رکورد جهانیِ هفت گانهٔ زنان به جکی جوینر-کرسی از ایالات متحدهٔ آمریکا تعلق دارد. او با ۷۲۹۱ امتیاز قهرمان المپیک ۱۹۸۸ سئول شد و رکورد جدیدی را برای این رشته به جا گذاشت که تاکنون کسی نتوانسته است این رکورد را بشکند. مسابقات هفت گانهٔ زنان از المپیک ۱۹۸۴ لس آنجلس وارد برنامهٔ این مسابقات شده است. تا پیش از آن، رشتهٔ «پنج گانه» برای زنان برگزار می شد که پرتاب نیزه و دو ۲۰۰ متر در آن وجود نداشت و بقیهٔ رشته های آن مشابه هفت گانه بود. هفت گانهٔ مردان. هفت گانهٔ مردان در مسابقات داخل سالن برگزار می شود. در
مسابقات فضای باز، به جای این رشته، مسابقات ده گانه برگزار می شود؛ اما از آن جا که در داخل سالن امکان برگزاری مسابقهٔ پرتاب نیزه و پرتاب دیسک وجود ندارد، به جای رشتهٔ هفت گانه در نظر گرفته شده است. چهار رشتهٔ اول در روز اول و سه رشتهٔ بعدی در روز دوم (در هر دو روز، صبح و عصر) برگزار می شوند: رکورد جهانیِ هفت گانهٔ مردان به اشتون ایتون از ایالات متحدهٔ آمریکا تعلق دارد. او با ۶۶۴۵ امتیاز، قهرمان داخل سالن جهان در این رشته در سال ۲۰۱۲ شد و حدنصاب جدیدی به جا گذاشت. ایتون رکورددار رشتهٔ ده گانه (ویژهٔ فضای باز) نیز هست.
کمی بالاتر از سطح مدیاستینال هر ریه و نزدیک تر به کران خلفی آن، ریشه قرار دارد، جایی که ریه به قلب و نای متصل می شود. ریشه تشکیل شده است از: برونکوس، شریان های ریوی، وریدهای ریوی، شبکه های عصبی ریوی، عروق لنفاوی، گره های لنفاوی برونشیال و بافت همبند سست آرئولار، که همهٔ این ها توسط رفلکشن پردهٔ جنب در بر گرفته می شوند. ریشه ریه راست در پشت ورید اجوف فوقانی و قسمتی از دهلیز راست و زیر ورید آزیگوس قرار دارد. در حالی که در مورد ریهٔ چپ، از زیر قوس آئورت و مقابل آئورت نزولی عبور می کند. عصب فرنیک، شریان و سیاهرگ پریکاردیاکوفرنیک و شبکهٔ ریوی قدامی، در مقابل ناف هر دو ریه قرار دارد؛ واگ و شبکهٔ پولمونری خلفی، پشت هر کدام است؛ پایین هردو نیز رباط پولمونری قرار دارد. ساختار اصلی ناف هر دو ریه از عقب به جلو به روش یکسانی مرتب شده است. بدین معنی که دو ورید پولمونری در جلو، شریان پولمونری در وسط و برونکوس همراه با عروق برونشیال در خلف قرار دارند. اما از بالا به پایین، ترتیب قرارگیری عناصر متفاوت است: در سمت راست از بالا به پایین شاهد برونکوس اپی آرتریال، شریان پولمونری، برونکوس هیپوآرتریال و وریدهای پولمونری هستیم، اما
در سمت چپ از بالا به پایین، شریان پولمونری، برونکوس و وریدهای پولمونری قرار دارند. وریدها در پایین ترین قسمت که قله ناف ریه نام دارد و در زیر برونکوس ها قرار دارند.