Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
سور محوری، توسط یک ردیف توربین به چرخش در می آید. کمپرسور فشار بالا که شامل شش ردیف است، توسط یک ردیف توربین به حرکت در می آید که در جهت مخالف دو محور دیگر می چرخد. کنترل این موتور توسط یک سیستم صورت می گیرد. در ابتدا، بوئینگ به ایده تأمین انحصاری پیشرانه ۷۸۷ فکر می کرد که جنرال الکتریک اوییشن (GE Aviation) محتمل ترین گزینه بود. با این حال، مشتریان بالقوه خواستار حق انتخاب بودند و بوئینگ نیز با این درخواست موافقت کرد. برای اولین بار در صنعت هوانوردی تجاری، هر دو نوع موتور (جنرال الکتریک و رولز-رویس) دارای یک رابط استاندارد با هواپیما هستند. این ویژگی امکان نصب هر یک از موتورهای GE یا رولز-رویس را بر روی هر ۷۸۷ در هر زمان، به شرط اصلاح پایلون (نگهدارنده موتور)، فراهم می آورد. قابلیت تعویض موتور، ۷۸۷ را به یک هواپیما انعطاف پذیرتر برای خطوط هوایی تبدیل می کند و به آن ها اجازه می دهد در صورت بروز هر گونه پیشرفت آتی در موتورها که با مشخصات عملیاتی آن ها مطابقت بیشتری دارد، از موتور یک تولیدکننده به موتور دیگری تغییر وضعیت دهند. البته، هزینه چنین تغییری مستلزم تفاوت قابل توجهی در هزینه های عملیاتی بین دو نوع موتور
است تا از نظر اقتصادی توجیه پذیر باشد؛ تفاوتی که در موتورهای امروزی وجود ندارد. همانند نسخه های قبلی خانواده ترنت، رولز-رویس در برنامه ترنت ۱۰۰۰ با شرکای تقسیم کننده ریسک و درآمد همکاری کرد. این بار شش شریک در این برنامه حضور داشتند: کاوازاکی هوی اینداستریز (ماژول کمپرسور میانی)، میتسوبیشی هوی اینداستریز (محفظه احتراق و پره های توربین فشار پایین)، (ITP) (توربین فشار پایین)، ' (محفظه فن)، ' (جعبه دنده) و (سیستم کنترل موتور). در مجموع، این شرکا ۳۵ درصد از سهام برنامه را در اختیار دارند. خانواده ترنت ۱۰۰۰ به طور گسترده از فناوری های مشتق شده از نمونه آزمایشی بهره می برد. به منظور برآورده ساختن نیاز بوئینگ به یک موتور الکتریکی قوی تر ، ترنت ۱۰۰۰ با طراحی بدون هوای خارج شده (bleedless) ساخته شده است. در این طراحی، خروجی توان از شفت فشار متوسط (IP) صورت می گیرد، برخلاف شفت فشار بالا (HP) که در سایر اعضای خانواده ترنت یافت می شود. یک فن با قطر ۲.۸ متر (۱۱۰ اینچ) و طراحی جاروب شده به عقب، با قطر هاب کوچک تر برای به حداکثر رساندن جریان هوا، در نظر گرفته شده است. نسبت بای پس نیز با تنظیمات مناسب جریان هسته موتور، نسبت
به نسخه های قبلی افزایش یافته است. نسبت فشار بالا، همراه با چرخش در خلاف جهت محورهای فشار متوسط و فشار بالا، راندمان را بهبود می بخشد. استفاده از اجزای سازگار بیشتر، تعداد قطعات را کاهش می دهد تا هزینه های نگهداری به حداقل برسد. تاریخچه کاربری. در ۲۶ اکتبر ۲۰۱۱، هواپیمای ۷۸۷ اولین پرواز تجاری خود را از فرودگاه ناریتا توکیو به مقصد فرودگاه بین المللی هنگ کنگ با خطوط هوایی آل نیپون ایرویز (ANA) انجام داد. این پرواز با موتورهای ترنت ۱۰۰۰ صورت گرفت. بوئینگ ۷۸۷ در سپتامبر ۲۰۱۱ با پکیج A وارد خدمت شد که آن ۱٪ بدتر از مشخصات اولیه بوئینگ بود. این وضعیت با پکیج B که در دسامبر ۲۰۱۱ تأیید شد، بهبود یافت و سپس با پکیج C که در سپتامبر ۲۰۱۳ توسط EASA تأیید شد و ۱٪ مصرف سوخت بهتری نسبت به مشخصات اولیه ارائه می داد، باز هم ارتقا یافت. از همان اوایل عملیات، جنرال الکتریک ادعای ۲٪ مزیت در مصرف سوخت و ۱٪ حفظ عملکرد بهتر را داشت. در مارس ۲۰۱۴، از مجموع سفارشات قطعی ۷۸۷، سهم رولز-رویس ۳۲۱ فروند (۳۱٪)، جنرال الکتریک ۵۶۴ فروند (۵۵٪) و ۱۴۶ فروند (۱۴٪) نامشخص بود. پکیج های بهبود عملکرد، مشکلات مربوط به مصرف سوخت و قابلیت اطمینان را
برطرف کردند، اما مشکلات در ناوگان فعال همچنان پابرجا بود و مسائل مربوط به دوام برخی قطعات در سال ۲۰۱۷ برای ۴۰۰ تا ۵۰۰ موتور باقی ماند. در اوایل سال ۲۰۱۸، از ۱۲۷۷ سفارش، ۶۸۱ مورد موتور (۵۳٪) و ۴۲۰ مورد ترنت ۱۰۰۰ (۳۳٪) و ۱۷۶ مورد (۱۴٪) نامشخص بود. ترک خوردن پره. در اوایل سال ۲۰۱۶، در پره های توربین فشار متوسط (IPT) هواپیماهای آل نیپون ایرویز (ANA)، ترک خوردگی ناشی از خستگی و خوردگی مشاهده شد. موتورهایی که علائم خوردگی بیش از حد را نشان می دادند، از خدمت خارج شده و در مراکز تعمیراتی اصلاح شدند. در همین راستا، پره های مقاوم تر در برابر خوردگی توسعه یافته و جایگزین شدند. پره های توربین فشار بالا (HPT) از نظر خستگی بررسی شده و آب بندهای روتور کمپرسور فشار متوسط (IPC) نیز بازرسی شدند. با این حال چندین شرکت هواپیمایی مجبور به زمین گیر کردن هواپیماهای ۷۸۷ خود شدند. رولز-رویس مجبور شد در سال ۲۰۱۷ مبلغ ۳۵ میلیون دلار برای "پشتیبانی های فنی" پیش بینی نشده برای ناوگان فعال موتورهای ترنت ۱۰۰۰ خود هزینه کند. در آوریل ۲۰۱۸، بازه زمانی بازرسی برای ۳۸۰ موتور ترنت ۱۰۰۰ مدل Package C که در حال فعالیت بودند، از هر ۲۰۰ پرواز به ه
ر ۸۰ پرواز کاهش یافت تا مشکلات دوام برطرف شود. این اقدام، که باید توسط FAA نیز پیروی می شد، مدت زمان (عملیات دو موتوره با برد گسترده) را از ۳۳۰ به ۱۴۰ دقیقه کاهش داد و بر پروازهای فرااقیانوسی تأثیر گذاشت. در ۱۷ آوریل، FAA این کاهش را تأیید کرد. در ۱۹ آوریل، آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) یک دستورالعمل صلاحیت پروازی (Airworthiness Directive) صادر کرد که در آن آمده بود: "گزارش هایی از بروز ترک خوردگی در برخی از پره های روتور ۱ و روتور ۲ کمپرسور فشار متوسط در موتورهای RR Trent 1000 'Pack C' دریافت شده است. این وضعیت، در صورت عدم شناسایی و اصلاح، می تواند منجر به جدا شدن پره در حین پرواز و احتمالاً کاهش کنترل هواپیما شود." به این ترتیب نرخ بازرسی های EASA افزایش یافت، اما حفظ شد. در ۲۶ آوریل ۲۰۱۸، FAA محدودیت هایی را برای موتورهای Package C اعمال کرد. این محدودیت ها بر شرکت های هواپیمایی ایر اروپا، ایر نیوزلند، آویانکا، بریتیش ایرویز، اتیوپیان، ، ، نروژین ایر، رویال برونئی، اسکوت، تای ایرویز و ویرجین آتلانتیک تأثیر گذاشت. بوئینگ، معاون ارشد خود، کیث لورکوهن، رئیس بخش ۷۳۷ مکس را برای کمک به رولز-رویس در
غلبه بر این مشکلات اعزام کرد، که نشان دهنده اهمیت این موضوع بود؛ چرا که ۳۴ هواپیما زمین گیر شده بودند و این تعداد می توانست در ماه های آینده افزایش یابد، زیرا ۳۸۳ موتور آسیب دیده، یک چهارم ناوگان ۷۸۷ را تأمین نیرو می کردند. پیش بینی می شد افزایش تولید بوئینگ ۷۸۷ به ۱۴ فروند در ماه تا اواسط سال ۲۰۱۹ تحت تأثیر قرار نگیرد، زیرا ۷۰ درصد از این هواپیماها دارای موتورهای جنرال الکتریک هستند، اما هفت فروند هواپیمای جدید در انتظار موتور در حال مونتاژ بودند. با توجه به اینکه دستورالعمل های صلاحیت پروازی FAA و EASA بازرسی ها را تا ۹ ژوئن الزامی کرده بودند، تعداد هواپیماهای زمین گیر شده به اوج ۵۰ فروند رسید: پس از بررسی ۸۰ درصد از موتورها، ۲۹ درصد از آن ها در بازرسی مردود شده و زمین گیر باقی ماندند. رولز-رویس ۲۰۰ نفر را برای حل این مشکل اختصاص داد و در حال نصب یک پره کمپرسور فشار متوسط بازطراحی شده برای آزمایش در اوایل ژوئن بود. این پره دسترسی به یک راه حل دائمی را تسریع می بخشید تا قطعات لازم برای اورهال از اواخر سال ۲۰۱۸ در دسترس باشند. برای پوشش هزینه های ناشی از این مشکلات، رولز-رویس در سال ۲۰۱۸ مبلغ ۳۴۰ میلیون پوند
(معادل ۴۵۰ میلیون دلار) را بودجه بندی کرد و این رقم برای سال ۲۰۱۹ کمتر در نظر گرفته شد. این در حالی است که جریان نقدی آزاد شرکت در سال ۲۰۱۸ حدود ۴۵۰ میلیون پوند (معادل ۶۴۳ میلیون دلار) بوده است. در اوایل ژوئن، همزمان با زمین گیر شدن ۳۵ فروند هواپیما، یک پره بازطراحی شده بر روی هواپیمای ۷۴۷-۲۰۰ آزمایش پروازی رولز-رویس تست شد. برای کاهش محدودیت های ETOPS (عملیات با دو موتور با برد گسترده)، لازم بود تا نهادهای نظارتی متقاعد شوند که احتمال اختلال در پروازهایی که به علت نقص فنی فقط یک موتور برای در هواپیما در دسترس است ناچیز است. مشکل مشابهی در دوام کمپرسور فشار متوسط (IP Compressor) در برخی از موتورهای Package B شناسایی شد. در پی این امر، ۱۶۶ موتور از نوع Package B به صورت روی بال (on-wing) مورد بازرسی قرار گرفت، زیرا یک دستورالعمل صلاحیت پروازی (AD) از سوی EASA در ژوئن ۲۰۱۸ منتشر شد. همزمان با این اتفاق و یک بازطراحی پیشگیرانه برای قطعات Package B آغاز شد. همچنین یک بازطراحی پیشگیرانه همانند آنچه برای قطعات Package B صورت گرفت روی موتور ترنت ۱۰۰۰ TEN انجام شد در حالی که این موتور، مدل کاهش دوام در کمپرسور فشار
متوسط را نشان نداده بود. در حال حاضر، ۶۱ موتور Package B در خدمت هستند، در حالی که ۸ موتور در انبار نگهداری می شوند. کمبود موجودی پره های کمپرسور باعث شد که تعمیرات بیش از سه روز طولانی تر از حد برنامه ریزی شده به طول انجامد، در حالی که تعداد جت های زمین گیر شده به ۴۳ فروند رسید و رولز-رویس تقریباً ۱ میلیارد پوند (معادل ۱.۳ میلیارد دلار) را برای رسیدگی به این مشکلات اختصاص داد. تعداد هواپیماهای زمین گیر شده در اوج خود به ۴۴ فروند رسید که کمتر از ۵۰ فروند پیش بینی شده بود، و ظرفیت تولید پره های توربین، که یک عامل محدودکننده بود، از ابتدای سال ۲۰۱۸ تا ۵۰ درصد افزایش یافت. انتظار می رود این مشکلات به ترنت رخ ندهد، زیرا شواهدی از مسائل مشابه وجود ندارد و این موتور با ابزارهای مدرن تر و جریان طراحی متفاوتی توسعه یافته است، اگرچه هنوز به اندازه کافی موتور برای رد این احتمال بازرسی نشده است. این مشکلات در نیز سرایت مشاهده نخواهد شد، زیرا این موتور شامل بهبودهای ترنت ۱۰۰۰ خواهد بود. مدیریت ریسک. فرسایش زودهنگام پوشش محافظ حرارتی (thermal barrier coating) روی پره های توربین فشار متوسط (IP) بر اثر "خوردگی داغ" که ناشی
از میزان بالای سولفور (گوگرد) اتمسفری ناشی از صنایع آلاینده در اطراف شهرهای بزرگ آسیا-پاسیفیک بود، ماده پایه را در معرض خستگی کم چرخه (low-cycle fatigue) قرار می داد. اولین راه حل، یعنی استفاده از ماده پایه و پوشش بازنگری شده برای مقابله با خوردگی توربین فشار متوسط، تا سپتامبر ۲۰۱۸ بر روی بیش از ۶۲٪ از ناوگان آسیب دیده نصب شد. آزمایش های آزمایشگاهی توربین جدید رضایت بخش بوده و عمر مفید توربین باید از طریق بازرسی های حین خدمت اثبات شود؛ برخی از موتورها تاکنون ۱,۰۰۰ تا ۱,۵۰۰ چرخه را به پایان رسانده اند. یک برنامه آزمایش مواد با همکاری دانشگاه های انگلستان و اروپا انچام شد. آزمایش های خستگی چرخه پایین نشان داد که از ' به ماده اصلی جلوگیری شده و از ' پیشگیری می شود. یک مدل پیش بینی می کند که مواجهه با را برای جلوگیری از بازرسی های غیرضروری و توالی یابی صحیح بهینه سازی ها مدیریت کند. هنگامی که این مشکل در ماه مارس کشف شد، مکانیزم خرابی (failure mechanism) به وضوح درک نشده بود؛ این کشف پس از آن صورت گرفت که چهار پره کمپرسور در اولین روتور IP و یک پره در روتور دوم در یک موتور با سابقه عملیاتی بالا دچار نقص شدند. برر
سی های لرزشی (vibration surveys) نشان داد که جریان آشفته فن (fan wake) بر پره کمپرسور تأثیر می گذارد، با اختلاف فرکانس ۱۰۰ هرتز بین محورهای IP و LP که باعث ایجاد لرزش هم زمان در مُد طبیعی (eigenmode synchronised vibration) در دو روتور اول کمپرسور می شد. این امر منجر به فرسایش و ایجاد ریزترک ها در ریشه پره ها شد که به ترک های کامل (proper cracks) تبدیل شده و پس از حدود ۱,۰۰۰ چرخه دچار نقص می شدند و در نهایت به خاموشی موتور در حین پرواز (inflight shutdown) منجر می گردید. برای جلوگیری از مُدهای طبیعی، رولز-رویس جرم پره را از مرکز به سمت محیط جابجا کرد. آزمایش ها هیچ لرزش مخربی را نشان ندادند و انتظار می رود تأییدیه تا پایان سال صادر شود؛ تولید پره جدید با پیش بینی این تأییدیه آغاز شده است. اگرچه این پره دارای طراحی روتور IP متفاوت به سبک Trent XWB و بدون مُد طبیعی است، اما همان مراحل برای ترنت ۱۰۰۰ TEN و همچنین ترنت ۷۰۰۰ نیز بازطراحی شده اند. در مارس ۲۰۱۸، رولز-رویس به طور محتاطانه، حداکثر توان عملیاتی مستمر تک موتوره را به ۱۴۰ دقیقه محدود کرد که این امر منجر به محدودیت ETOPS توسط نهادهای نظارتی (regulatory agen
cies) شد. از بین بیش از ۱۰۰ موتوری که ترک های کوچک را نشان می دادند (یک سوم از جمعیت مشکوک ۳۶۶ موتور)، تنها یک موتور دچار نقص کامل شد، زیرا ترک ها به آرامی رشد می کنند. در کارخانه دربی، یک موتور ترنت ۱۰۰۰ مجهز به ابزار دقیق (instrumented) با روتورهای ترک خورده به مدت ۱۰ ساعت با حداکثر توان مستمر بدون گسترش ترک (crack propagation) کار کرد و سپس در اواسط سپتامبر بر روی هواپیمای آزمایشی ۷۴۷ رولز-رویس (Rolls-Royce's 747 testbed aircraft) نصب شد تا تأیید شود که این مشکل مربوط به خستگی چرخه بالا (high-cycle fatigue) نیست و محدودیت های ETOPS کاهش یابد. پروازها قرار بود در پایان سپتامبر در سواحل کالیفرنیا آغاز شود؛ موتور در ارتفاع ۱۲۰۰۰ پایی (FL120) و حداکثر توان مانند یک انحراف ETOPS تک موتوره (single engine ETOPS diversion) به کار گرفته خواهد شد و پس از آن آزمایش های آب و هوای سرد در آلاسکا انجام می شود. تا دسامبر، تعداد موتورهای زمین گیر شده همچنان بالا بود و انتظار می رفت در نیمه اول سال ۲۰۱۹ بهبود چشمگیری یابد. پس از تأییدیه های EASA و FAA، یک طراحی بازنگری شده برای پره کمپرسور IP از ژانویه ۲۰۱۹ بر روی موتورهای
Trent 1000 Package C نصب شد. تا نوامبر ۲۰۱۹، رولز-رویس قصد داشت تعداد هواپیماهای زمین گیر شده را تا اواسط سال ۲۰۲۰ به کمتر از ده فروند برساند. پس از ارزیابی یک طراحی توربین فشار بالا که برای اوایل سال ۲۰۲۰ در نظر گرفته شده بود، مشخص شد که پره HP بازطراحی شده Trent 1000 TEN به اندازه انتظار بادوام نیست و معرفی آن تا نیمه اول سال ۲۰۲۱، که آخرین اصلاحیه مورد نیاز است، به تعویق افتاد. رولز-رویس انتظار دارد در سال ۲۰۱۹ مبلغ ۱.۴ میلیارد پوند (معادل ۱.۸ میلیارد دلار) هزینه کند که تقریباً دو برابر ۷۹۰ میلیون پوند جذب شده در سال ۲۰۱۸ است، زیرا کل هزینه های پراکنده در بازه ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۳ به ۲.۴ میلیارد پوند افزایش یافته است، در حالی که در اواسط سال ۲۰۱۹ این رقم ۱.۶ میلیارد پوند تخمین زده می شد.
رولز-رویس ترنت ایکس دابلیوبی یک موتور هواگرد ساختِ کارخانهٔ رولز-رویس هولدینگز در کشور بریتانیا است .
ایراژیا فیلیپینز یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا PQ است که در تاریخ میلادی تأسیس شده است. دفتر مرکزی ایراژیا فیلیپینز در پامپانگا، فیلیپین واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه بین المللی نینوی آکوئینو قرار دارد و به ۱۲ مقصد، پرواز مستقیم انجام می دهد.
ترنس ایر کنگو یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا Q8 است که در تاریخ ۱۹۹۴ میلادی تأسیس شده است. دفتر مرکزی ترنس ایر کنگو در جمهوری کنگو واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه پوانت نوار قرار دارد و به ۵ مقصد، پرواز مستقیم انجام می دهد.
سوپریور ایرویز یک شرکت هواپیمایی است که در تاریخ ۲۰۰۳ میلادی تأسیس شده است. دفتر مرکزی سوپریور ایرویز در انتاریو واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در انتاریو قرار دارد و به بریزبن، هونیارا، نائورو، پورت ویلا و پورت مورسبی، پرواز مستقیم انجام می دهد.
جینسنگ آسیایی یا جینسنگ چینی یکی از گونه های یازده گانهٔ سردهٔ جینسنگ است.
تیارا ایر یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا 3P است که در تاریخ ۲۰۰۶ میلادی تأسیس شده و در تاریخ فعالیتش را آغاز کرده است. دفتر مرکزی تیارا ایر در اورنجستاد، آروبا واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در آروبا، فرودگاه بین المللی کویین بیاتریکس قرار دارد و به ۴ مقصد، پرواز مستقیم انجام می دهد. ناوگان هوایی. ناگان هوایی تیارا ایر (ژانویه ۲۰۱۵) به شرح زیر است: کرایه ای:
هراچ خاچاطوریان (؛ زاده ) پزشک و نماینده ارمنی های جنوب در دوره نخست مجلس شورای اسلامی بود. زندگی نامه. هراچ خاچاطوریان در سال ۱۹۴۸ میلادی (۱۳۲۷ خورشیدی) در محله جلفای نو اصفهان متولد گردید. تحصیلات متوسطه را در دبیرستان های شاه عباس، سعدی و حکیم سنای اصفهان گذراند و سپس در سال ۱۹۶۶ (۱۳۴۵) در رشته پزشکی دانشگاه تهران پذیرفته شد و ادامه تحصیل داد. در سال دوم تحصیل در دانشگاه، زمانی که برای گذراندن تعطیلات به اصفهان بازگشته بود، با همسر آینده اش آشنا می شود. بعد از پنج سال با او ازدواج می کند که حاصل این ازدواج یک فرزند پسر و یک فرزند دختر است. وی در دوره نخست مجلس شورای اسلامی به عنوان نمایندهٔ ارمنی های جنوب ایران منتخب گردید. هراچ خاچاطوریان در حال حاضر، در درمانگاه خیریهٔ آودیس آودیسیان، به کار طبابت اشتغال دارند. وی همچنین عضو شورای خلیفه گری ارمنیان تهران بوده است.
هونو ایر یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا MR است که در تاریخ ۲۰۱۱ میلادی تأسیس شده است. دفتر مرکزی هونو ایر در اولان باتور، مغولستان واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه بین المللی بویانت-اوخا قرار دارد و به ۸ مقصد، پرواز مستقیم انجام می دهد. ناوگان. ناوگان کنونی. ، ناوگان هونو ایر شامل هواپیماهای زیر بوده است: ناوگان سابق. این خط هوایی پیش از این از هواپیماهای زیر استفاده می کرده است:
مالی ایر اکسپرس یک شرکت هواپیمایی است که در تاریخ ۲۰۰۵ میلادی تأسیس شده است. دفتر مرکزی مالی ایر اکسپرس در باماکو، مالی واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه بین المللی باماکو-سانوو قرار دارد و به مقصدهای کایس (مالی), موپتی، تیمبوکتو، گائو، نیامی، کوناکری و آکرا پرواز انجام می دهد.
مالی ایرویز یک شرکت هواپیمایی با کد یاتا Z8 است. دفتر مرکزی مالی ایرویز در باماکو، مالی واقع شده است و قطب این شرکت هواپیمایی در فرودگاه بین المللی باماکو-سانوو قرار دارد.
یوکی ماتسواُوکا (زادهٔ ۱۳ سپتامبر ۱۹۷۰) یک بازیگر، صداپیشه و راوی ژاپنی از بخش هیرانو-کو شهر اوساکا، ژاپن است. او فارغ التحصیل از دانشگاه زنان اوتِمائه واقع در نیشی نومیا است. او بیشتر برای صداپیشگی در مجموعه های تلویزیونی انیمه ای همچون "اپلسید"، "بلیچ"، "ترانه پریان"، و شخصیت آلیسا بسکونوویچ در سری بازی ویدئویی "تکن" شناخته شده است.
حکومت بریتانیا در برمه از سال ۱۸۲۴ مقارن با جنگ های انگلیس-برمه تا سال ۱۹۴۸ هنگام استقلال برمه به طول انجامید. آغاز حکومت بریتانیا با وقوع اولین جنگ از جنگ های انگلیس-برمه شروع شد، پس از آن برمه به عنوان استانی از هند بریتانیا تحت سلطه بریتانیا بود. برمه متعاقب مدت زمانی که به عنوان مستعمره مستقل اداره می شد در نهایت در سال ۱۹۴۸ از بریتانیا مستقل شد. بخش های مختلف سرزمین های برمه از جمله آراکان و تناسریم پس از پیروزی بریتانیا در جنگ اول انگلیس و برمه به اشغال درآمد. در سال ۱۸۵۲ و پس از جنگ دوم انگلیس-برمه بود که برمه سفلی اشغال و ضمیمه خاک بریتانیا شد. این سرزمین ها در سال ۱۸۶۲ به عنوان استان جزئی و زیرمجموعه هند بریتانیا شناخته شدند. برمه علیا پس از جنگ سوم اشغال شد و استان برمه به عنوان یکی از استان های اصلی هند بریتانیا رسماً در سال ۱۸۹۷ تشکیل شد. با توجه به نقش اساسی اهالی اسکاتلند در استعمار و اداره برمه، در بعضی از مواقع از برمه به عنوان مستعمره اسکاتلند نیز یاد می شود.
بومیس یک شرکت اینترنتی بود که برای حمایت از خلق محتویات آزاد با پروژه های اینترنتی دانشنامه نیوپدیا و ویکی پدیا شناخته شده است. این شرکت در سال ۱۹۹۶ توسط جیمی ویلز، تیم شل و مایکل دیویس تأسیس شد. بومیس یک پایگاه اینترنتی تفریحی و دارای محتوای اروتیک برای مردان بود؛ و سرمایه نخستین دانشنامه آزاد نیوپدیا، و جانشین آن ویکی پدیا، توسط آن تا سال ۲۰۰۳ تأمین می شد. پهنای باند و سرور استفاده شده برای پروژه ویکی پدیا، توسط بومیس اهدا شد؛ و بسیاری از کارمندان شرکت بومیس و نیز مدیرعامل این شرکت در ایجاد اولیه ویکی پدیا همکاری کردند.
جهش یا بانس یک فیلم سینمایی آمریکایی در ژانر فیلم عاشقانه محصول سال ۲۰۰۰ به نویسندگی و کارگردانی دان روس است. در این فیلم بازیگرانی همچون بن افلک، گوئینت پالترو، تونی گلدوین، ناتاشا هنستریج، جنیفر گری، لیزا جوینر، کارولین آرون، الکس لینز، دیوید دورفمن، جو مورتون، دان آمندولیا و جانی گالکی ایفای نقش کرده اند.
صابر نریمان نژاد (متولد ۱۰ بهمن ۱۳۶۵) بازیکن والیبال اهل ایران است. وی از سال ۱۳۸۳ عضو تیم ملی نوجوانان و جوانان ایران بوده است و همچنین بازی در تیم ملی بزرگسالان را تجربه نمود. وی در حال حاضر عضو باشگاه کاله مازندران می باشد.
قرعه نام مجموعه تلویزیونی است که برای عید نوروز سال ۹۵ به کارگردانی برزو نیک نژاد کلید خورده است. این سریال جایگزین سریال پادری یا دودکش ۲ شده است. داستان. داستان این مجموعه دربارهٔ چند خانواده بوده که هم محله هستند آنها مبلغی را وسط می گذارند و سپس قرعه کشی می کنند تا ببینند این مبلغ به کدام خواهد رسید و این در حالی است که ایام نوروز نزدیک بوده و همه خانواده ها با مشکلات مالی زیادی دست و پنجه نرم می کنند. عوامل. دستیار اول کارگردان: حامد مختاری دستیار دوم کارگردان: حمیدرضا بیدگل دستیار برنامه ریز: مینا نیکو دستیار تصویر: محمد بختیاری، سامان ابراهیم زعفری، مجید گودرزی، میلاد کریمی دستیاران صحنه و لباس: وحید جعفری، عباس مجری، مهدی سلیمی، سامره جوانمرد، سارا طاهر، دستیاران: محمدرضا حسینی، علیرضا متقی دستیاران: جواد باقری، نیما فکوری، احسان جهان دیده، بهنام حسینی، عطا براتی، سعید عابدینی نیا، مسعود سلگی، بهروز فرزانه، منصور زاویه، پیمان ثابتی، محمد فلاح، جعفر رحیمی
لیزا جوینر (زاده ۳۱ دسامبر ۱۹۶۶) مجری تلویزیونی،گزارشگر تفریحی،بازیگر امریکایی بود. از فیلم های معروف او می توان به بازی در فیلم گزاف گویی، دلبر آمریکایی اشاره کرد.
ارواح مریخ فیلمی است محصول سال ۲۰۰۱ و به کارگردانی جان کارپنتر است. در این فیلم بازیگرانی همچون آیس کیوب، ناتاشا هنستریج، جیسون استاتهام، پم گریر، کلیا دووال، جوانا کسیدی، لیام ویت، دوین دیویس، رادنی ای گرانت، پیتر جیسون، واندا د خسوس و رابرت کارادین ایفای نقش کرده اند.
قوه مقننه میانمار دارای نظامی دو مجلسی است که از مجلس سنای میانمار و مجلس نمایندگان میانمار تشکیل شده است. هر یک از این دو مجلس نماینده ای برای ریاست جمهوری پیشنهاد می کنند. یک نماینده نیز از سوی نظامیان معرفی می گردد که هرچند از قدرت کنار رفته اند اما سهم ۲۵٪ مجلس را برای خود در قانون اساسی تضمین کرده اند. این انتخابات اولین انتخابات آزاد پس از دهه ها حاکمیت نظامیان در میانمار بود.
سرقت فیلمی است محصول سال ۲۰۰۲ و به کارگردانی ژرار پیره است. در این فیلم بازیگرانی همچون استیون دُرف، ناتاشا هنستریج، بروس پین، استیون برکوف، کلِه بِنِت، کارن کلیش، آلَن گولِم و تام مک کاموس ایفای نقش کرده اند.
مجلس سنای میانمار مجلس علیای نظام دو مجلسی این کشور است. این مجلس دارای ۲۲۴ سناتور است. آخرین انتخابات مجلس در نوامبر ۲۰۱۵ برگزار شد. انتخاب تین چیاو چهار ماه پس از پیروزی حزب اتحاد ملی برای دمکراسی در انتخابات پارلمانی صورت می گیرد.
هما کی میاد؟ فیلمی به کارگردانی، نویسندگی و تهیه کنندگی محسن دامادی محصول سال ۱۳۹۴ است. خلاصه داستان. همه دروغ میگیم، بعضی دروغامون قشنگه، ولی دروغ، دروغه… . داستان «هما کی میاد؟» پیرامون زندگی یک مربی فوتبال و همسر او است که زمینه اختلاف سلیقه باعث مشاجره لفظی آنها می شود و چون زن هنرمند و نقاش است با همسرش که مربی فوتبال است و در فضایی پر از مشاجره وجود دارد دچار اختلاف شده و چالش هایی به وجود می آید که در فیلم دیده می شود.[۳] منابع. هما کی میاد - ایران فیلم
آلدمیر دا سیلوا جونیور (؛ زادهٔ ) یک دونده اهل برزیل است. از افتخارات وی می توان به کسب مدال طلا دو ۲۰۰ متر و ۴×۱۰۰ متر امدادی در بازی های آمریکای جنوبی اشاره کرد.
روبرتو اسکایرز (؛ ) دونده اهل کشور کوبا است. از افتخارات وی میتوان به کسب مدال طلا دو ۲۰۰ متر در بازی های پان امریکن ۲۰۱۱ و بازی های آمریکای مرکزی و کارائیب ۲۰۱۴ اشاره کرد.
فراری اف اف (به انگلیسی: Ferrari FF) یک خودروی جی تی موتور وسط-جلو است که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو سال ۲۰۱۱ توسط شرکت خودروسازی فراری رونمایی شد. اف اف اولین خودروی چهار چرخ متحرک و اولین خودروی شوتینگ بریک فراری محسوب می شود. شرکت فراری با عرضه محصول اف اف خود در نمایشگاه خودرو ژنو سال ۲۰۱۱ تعجب همگان را برانگیخت و سالن فراری را به یکی از پر بازدیدکننده ترین سالن ها تبدیل نمود. فراری اف اف خودرویی است که از لحاظ شکل ظاهری بین یک خودروی کوپه و استیشن قرار می گیرد (شوتینگ بریک) که از این نظر شرکت مذکور برای نخستین بار است که دست به ساخت محصولی با این مشخصات ظاهری می زند. بدعت بعدی فراری در ساخت اف اف، ساخت خودرویی با چهار چرخ متحرک می باشد که پیشرانه آن در جلو نصب است. دلیل نامگذاری این مدل از فراری نیز به عبارت فراری فور (Ferrari Four) بر می گردد که به معنای فراری که چهار صندلی و چهار چرخ متحرک دارد می باشد. طراحی اف اف توسط پنین فارینا انجام پذیرفته است و پیشرانه تولید شده برای این خودرو موتوری است ۱۲ سیلندر (V) به حجم ۶٫۳ لیتر که قادر به تولید ۶۶۰ اسب بخار (PS) نیرو می باشد. این خودرو جانشین مد
ل ۶۱۲ اسکاییتی می باشد. فراری اف اف به عنوان خودروی پلیس در کشور امارات استفاده می شود. مشخصات. پیشرانهٔ این خودرو از نوع ۱۲ سیلندر خورجینی با حجم ۶۲۶۲ سی سی است که می تواند ۶۵۱ اسب بخار قدرت (در دور موتور ۸۰۰۰ rpm) و ۶۸۳ نیوتن متر گشتاور (در دور موتور ۶۰۰۰ rpm) تولید کند. فراری اف اف مجهز به گیربکس ۷ سرعتهٔ نیمه اتوماتیک همانند مدل های کالیفرنیا، ۴۵۸ و اف۱۲ می باشد؛ به علاوه فراری گیربکس دیگری را نیز برای محور جلوی خودرو تعبیه کرده است که دارای دو دنده، به علاوهٔ دنده عقب است. زمانی که گیربکس ۷ سرعتهٔ اصلی در دندهٔ یک یا دو باشد، گیربکس جلو در حالت دنده یک قرار می گیرد و در دنده های سه و چهار، گیربکس جلویی به دنده دوم منتقل می گردد. در دنده های پنج و بالاتر، سیستم گیربکس جلوی خودرو از دور خارج می شود و خودرو عملاً به حالت محور عقب متحرک در می آید. این سامانه موجب تقسیم وزن بهتر روی دو محور می شود و ۵۰٪ سبک تر از سیستم های سنتی انتقال نیرو به چهار چرخ است. طبق ادعای شرکت فراری، اف اف با وجود وزن ۱۸۸۰ کیلوگرمی می تواند تنها در ۳٫۴ ثانیه از سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت، و در ۱۱ ثانیه به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ب
رسد. حداکثر سرعت این مدل ۳۳۵ کیلومتر بر ساعت می باشد.
چوراندی مارتینا (؛ زادهٔ ) یک دونده اهل آنتیل هلند و هلند است. از افتخارات وی میتوان به کسب مدال طلا دو ۱۰۰ متر در بازی های پان امریکن ۲۰۰۷ به نماینده کشور آنتیل هلند و مدال طلا دو ۲۰۰ متر و ۴×۱۰۰ متر امدادی به نمایندگی کشور هلند در مسابقات قهرمانی دو و میدانی اروپا ۲۰۱۲ اشاره کرد.
حزب اتحادیه ملی برای دموکراسی که در سال ۱۹۸۸ تأسیس شد در سال ۱۹۹۰ به پیروزی قاطعی در انتخابات سراسری دست یافت که نظامیان حاکم آن را نپذیرفتند و رهبر این حزب آنگ سان سو چی را تا سال ۲۰۱۰ در حصر خانگی نگه داشتند. این حزب انتخابات سال ۲۰۱۰ را تحریم کرد اما پس از آغاز تغییرات در حکومت در انتخابات میان دوره ای سال ۲۰۱۲ شرکت کرد. در انتخابات آزاد نوامبر سال ۲۰۱۵ این حزب به پیروزی چشمگیری دست یافت که این بار مورد پذیرش نظامیان واقع شد. در حالی که بر اساس قانون اساسی این کشور، آنگ سان سو چی به دلیل تابعیت خارجی فرزندانش نمی تواند به ریاست جمهوری انتخاب شود، تین چیاو از نزدیک ترین همراهان سو چی از این حزب در مارس ۲۰۱۵ بعنوان رئیس جمهور انتخاب شد.
ژرار پیره (؛ زادهٔ ۳۱ اوت ۱۹۴۲) یک کارگردان، و فیلم نامه نویس اهل فرانسه است.
او لوین (؛ – ) یک سیاست مدار اهل میانمار بود. او پدر سو سو لوین بانوی اول میانمار و نماینده مجلس این کشور است. او لوین عضو حزب اتحادیه ملی برای دموکراسی بوده و در کارنامه خود سابقه نمایندگی مجلس و شرکت در جنگ جهانی دوم را دارد. در سالهای حکومت نظامیان از ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۰ او عهده دار مقام هایی از جمله وزیر دارایی، معاون نخست وزیر و عضویت شورای انقلاب در حزب برنامه سوسیالیستی برمه بود. او در تاریخ ۷ دسامبر ۲۰۱۱ به مرگ طبیعی از دنیا رفت. او () در زبان برمه ای عنوانی احترامی است.
بازی های آمریکای جنوبی () یک رویداد چندورزشی است که در منطقه آمریکای جنوبی برگزار می شود. این مسابقات که توسط سازمان های ورزشی آمریکای جنوبی (ODESUR) برگزار می شود از سال ۱۹۷۸ تاکنون هر چهار سال یک بار به میزبانی یک شهر انجام می شود.