Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
شصت و دومین دوره جشنواره فیلم کن از تاریخ ۱۳ تا ۲۴ مه ۲۰۰۹ در شهر کن در جنوب فرانسه برگزار شد. ایزابل هوپر هنرپیشه فرانسوی رئیس هیئت داوران این دوره بود. در تاریخ ۱۹ مارس ۲۰۰۹ اعلام شد که فیلم پویانمایی بالا به عنوان فیلم افتتاحیه انتخاب شده است. این برای اولین بار در تاریخ جشنواره بود که یک فیلم پویانمایی سه بعدی به عنوان فیلم افتتاحیه به نمایش در آمد. در این دوره جشنواره، در مجموع بیست فیلم در بخش مسابقه برای به دست آوردن نخل طلا به رقابت پرداختند که در نهایت فیلم روبان سفید ساخته میشائیل هانکه برنده نخل طلای این دوره شد. فیلم های بخش مسابقه. فیلم های فهرست زیر برای کسب نخل طلا این دوره رقابت کردند. جوایز. برندگان بخش های مختلف جشنواره فیلم کن ۲۰۰۹ به شرح زیر بودند:
دیوید الن استاکمن (؛ زادهٔ ) بیزنسمن سابق و سیاست مدار آمریکایی است که عضو جمهوری خواه مجلس نمایندگان ایالات متحده آمریکااز ایالت میشیگان (۱۹۷۷–۱۹۸۱) و اداره کنندهٔ اداره مدیریت و بودجه (۱۹۸۱–۱۹۸۵) در دورهٔ رئیس جمهور رونالد ریگان بود.
گروه نیسان () شرکت خوشه ای ژاپنی است، که در حوزه های خودروسازی، صنایع سنگین، صنایع شیمیایی، ساخت تجهیزات نیروگاهی، سامانه های اطلاعاتی و مخابراتی، تولید تجهیزات الکترونیکی، ارائه خدمات مالی و بیمه، همچنین ساخت وساز املاک و مستغلات فعالیت می نماید. گروه نیسان در سال ۱۹۲۸ توسط کارآفرین ژاپنی؛ یوشیسوکه آیکاوا تأسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در چیودا، توکیو، ژاپن قرار دارد. از شرکت های زیرمجموعه گروه نیسان می توان به: نیسان، هیتاچی، نیپون اویل، نیسان کمیکال، هیتاچی کنکی، هیتاچی زوسن، هیتاچی مکسل، یودی تراکس، نیسمو، داتسون، اینفینیتی و جی اکس هولدینگز اشاره کرد. نیسان موتورز. نیسان، شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر یوکوهاما، ژاپن قرار دارد. ریشه های تأسیس این شرکت به زمان راه اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه ای و تازه تأسیس خود، ادغام نمود و شرکت جدید را نیسان نامید. شرکت نیسان همانند تویوتا و هوندا که به ترتیب شرکت های لکسوس و آکورا را در آمریکای شمالی تأسیس کردند، اقدام به راه اندازی شرکت اینفینیتی نمود. ا
ز سال ۱۹۹۹ شرکت رنو به یکی از سهامداران اصلی نیسان تبدیل شد، به طوری که تا سال ۲۰۰۸ مالک ۴۴٪ از سهام آن گردید، در مقابل نیسان نیز ۱۵٪ درصد از سهام رنو را در اختیار دارد. هم اکنون کارلوس غصن به طور هم زمان، مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره هر دو شرکت نیسان و رنو می باشد و از طریق شرکت رنو-نیسان آلیانس که حاصل مشارکت استراتژیک دو شرکت می باشد، سکان رهبری رنو و نیسان را در دست دارد. در سال ۲۰۱۲ نیسان پس از شرکت های جنرال موتورز، تویوتا، گروه فولکس واگن، هیوندای موتور گروپ و فورد، به عنوان ، شناخته شد. تاریخچه. دهه های ۱۹۱۰ و ۱۹۲۰. در سال ۱۹۱۱ ماسوجیرو هاشیموتو، شرکت کوایشینشا موتور کار ورکس را تأسیس کرد و در ۱۹۱۴ این شرکت با سرمایه گذاری سه بازرگان ژاپنی، نخستین خودروی خود را طراحی و تولید نمود. این وسیله نقلیه ۲ سیلندری که تنها ۱۰ اسب بخار قدرت داشت، دات نامیده شد، که از حروف اول نام خانوادگی سه سرمایه گذار آن، گرفته شده بود. سرمایه گذاران این پروژه عبارت بود از: این شرکت در سال ۱۹۱۸ به کوایشینشا موتور کو تغییر نام داد و شروع به تولید کامیون های نظامی نمود. در سال ۱۹۱۹ شرکت جیتسایو جیدوشا، به عنوان شرکت تابعه کمپانی
کابوتا، در شهر اوساکا راه اندازی شد. این شرکت بلافاصله شروع به تولید کامیون های سایز کوچک نمود، که قطعات مورد نیاز آن ها را، از ایالات متحده آمریکا وارد و در ژاپن مونتاژ می کرد. در سال ۱۹۲۵ شرکت کوایشینشا موتور به دات موتور کار تغییر نام پیدا کرد. یک سال بعد در ۱۹۲۶ شرکت دات موتور و جیتسایو جیدوشا با هم ادغام شدند. دهه های ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰. در سال ۱۹۳۰ اتومبیل دات، دست خوش تغییر شد. خودروی کوچک جدیدی به نام دات سان (به معنی پسر دات) تولید شد، که چندی بعد، به داتسون تغییر نام داد. در سال ۱۹۳۱ این شرکت مدل داتسون تیپ ۱۱ را به بازار عرضه کرد. در ۱۹۳۴ داتسون اقدام به مشارکت با اتومبیل ساز دیگری به نام نیپون سانگیو نمود. این شرکت متعلق به کارآفرین و بازرگان ژاپنی؛ یوشیسوکه آیکاوا بود. آیکاوا ابتدا اقدام به خریداری داتسون نمود، سپس با تصاحب چند شرکت خودروسازی کوچک و ادغام کلیه شرکت ها در کمپانی نیپون سانگیو، این کمپانی، به یک شرکت خوشه ای تبدیل گشت، که از ۷۴ شرکت صنعتی و غیرصنعتی تشکیل می شد و شرکت های زیرمجموعه آن، در حوزه های مختلفی فعالیت می کردند، از این شرکت ها می توان به: توباتا و هیتاچی اشاره نمود. در ابتدای دهه
۱۹۳۰ پس از ورود شرکت نیپون سانگیو به بازار بورس توکیو، این شرکت در مبادلات سهام، به اختصار از نام نیسان استفاده کرد، که مختصر شده نیـهون سانـگیو بود. این شرکت و زیرمجموعه های آن، هیچ یک تا سال ۱۹۳۳ عملأ در صنعت خودروسازی فعالیت نمی کردند. در سال ۱۹۳۳ در پی خریداری شرکت توباتا، مالکیت داتسون (که زیرمجموعه ای از توباتا بود) در اختیار نیسان قرار گرفت، که نیسان را به صنعت خودروسازی وارد کرد و یک سال بعد، در ۱۹۳۴ شرکت خودروسازی نیسان تشکیل شد. آیکاوا که طرح عظیمی برای تولید انبوه ۱۰ تا ۱۵ هزار دستگاه خودرو در هر سال داشت، شروع به عملی کردن این پروژه نمود. یک سال بعد و پیش از جنگ جهانی دوم، اولین داتسون های سایز کوچک در کارخانه مستقر در یوکوهاما، به خط مونتاژ فرستاده شد. در طول جنگ جهانی دوم تولید این وسیله نقلیه، به کامیون های نظامی و موتور هواپیما و قایق های اژدرافکن، تغییر پیدا کرد. شرکت نیسان تولید وسایل غیرنظامی را در سال ۱۹۴۵ از سر گرفت و ۲ سال بعد، با دریافت سفارش تولید خودروهای داتسون، بار دیگر برند داتسون وارد خط تولید گردید. دهه های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰. در سال های نخست دهه ۱۹۵۰ نیسان به عنوان یک کمپانی خودروسازی
موفق ژاپنی در یوکوهاما، در سطح جهانی مطرح شده بود. با پیشرفت صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرا رسید. دولت ژاپن بهره گیری از انرژی دوگانه را مدنظر قرار داد، سپس نیسان اقدام به تولید خودروی الکتریکی تاما نمود و آن را روانه بازار کرد. به منظور جواب گویی به احتیاجات ارتش ژاپن، در سال ۱۹۵۱ اولین خودروی دو دیفرانسیل کمپانی نیسان به نام نیسان پاترول از خط تولید نیسان خارج شد. این خودرو از بسیاری جهات مورد توجه ژاپنی ها قرار گرفت و از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه به اتومبیل جیپ ساخت ایالات متحده آمریکا بود. در سال ۱۹۶۶ شرکت نیسان با پرینس موتور کمپانی ادغام شد. پس از این ادغام نیسان وارد فاز جدیدی از تولید محصولات شد، که به ساخت و عرضه مدل هایی چون نیسان اسکای لاین و نیسان گلوریا انجامید. دهه های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰. در دهه ۱۹۷۰ نیسان صادرات خودروهای خود را به ایالات متحده ادامه داد و بازاری برای خود فراهم کرد، که با فروش سالانه بیش از ۲۵۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۹۷۱ ادامه یافت، ولی بحران عظیم سوخت در ایالات متحده آمریکا به عنوان یک کشور مصرفی باعث شد، که این کشور درخواست خودروهای کوچک تر، ارزان تر و با سوخت مناس
ب تری که همانند محصولات نیسان، هوندا و تویوتا بود، را بدهد. در سال ۱۹۷۳ یک میلیون دستگاه داتسون در ایالات متحده به فروش رسیده بود و دو سال بعد از آن شرکت نیسان بزرگ ترین شرکت صادرکننده وسیله نقلیه به شمال آمریکا بود. در دهه ۱۹۸۰ دو مرکز بزرگ تولید خودرو را در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا ایجاد کرد و در سال ۱۹۸۳ خودروهایی مانند سانی را تحت نام نیسان به بازار ارائه کرد. تا سال ۱۹۸۷ صادرات رو به افزایش این شرکت، به بیست میلیون دستگاه در سال رسید. دهه های ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰. در اوایل دهه ۱۹۹۰ نیسان خودروی میکرا را تولید کرد، که طراحی زیبایی داشت و سه سال بعد به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد. در خلال دهه ۱۹۹۰ هر ساله نیسان ضرر می داد. فورد و کرایسلر از دادن سفارش خودداری کردند، ولی رنو موافقت کرد، که در برابر پذیرش ۴/۵ میلیارد بدهی، ۸/۳۶ درصد دارایی های خالص شرکت را دریافت کند. کارخانجات نیسان ظرفیت تولید بیش از یک میلیون خودرو را داشت، که قادر به فروش آن ها بود. هزینه های خرید ۱۰ تا ۲۰ درصد بیش از رنو بود و با ۱۱ میلیارد بدهی، کمبود نقدینگی شدیدی وجود داشت. نیسان مبتلا به فقدان شفافیت در توجیه سود، تمرکز ناکافی روی
مشتری ها، تمرکز زیاد برای بیرون کردن رقبا، فقدان فرهنگ کار همراه عملکرد، مرزها یا خطوط سلسله مراتب (به دلیل وجود بوروکراسی موجود) و عدم وجود دید همکاری بین افراد بود. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود به دنبال یک ناجی می گشت. کارلوس غصن در ژوئیه ۱۹۹۹ به عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت. نیسان را تحویل گرفت، چندین گروه درست کرد، که برای کمک به او در تهیه طرح احیاء در مورد عملکرد حیاتی مانند ساخت، خرید و مهندسی کندوکاو کنند. او جهت افزایش همکاری، کارمندان نمونه را در راس گروه ها قرار داد و هر یک از تیم ها را نیز به یک مدیر کلیدی سپرد، که از رنو با او به ژاپن آمده بودند. طرح غصن در نیسان برای صنعت خودروسازی ژاپن، مثل یک زلزله بود، که آن را دگرگون ساخت. غصن مخارج اضافی را نصف کرد و تعداد فروشندگان را به ۲۰٪ درصد افزایش داد، ولی زمی
نه های کاری را به احیای نیسان موکول کرد. او دست طراحان خودروهای نیسان را در طراحی بدون دغدغه و نگرانی دربارهٔ قابلیت ساخت، آزاد گذاشت. وی، «شیرو ناکامورا» را از ایسوزو، برای شخصیت بخشیدن و هویت دادن به کامیون های نیسان، استخدام کرد. کارلوس غصن همین طور از یک پروژه مشترک با رنو برای تولید اتومبیل های کوچک خبر داد و گفت که این ماشین جایگزین خط تولید نیسان های اروپایی خواهد شد. با افزایش سرعت تولیدات، فروش نیسان به ۲۷ سال پیش برگشت. فروش ۱۷٪ درصدی در سال ۲۰۰۰ نیسان را قادر ساخت، تا جلوتر از هوندا بایستد، که فروش ۱۳٫۸٪ درصد داشت، ولی در مقایسه با تویوتا ۴۲٫۲٪ درصدی خیلی عقب بود. نیسان با هشت مدل جدید به سوی نمایشگاه ۲۰۰۳ پیش رفت. «تاکیرو فوجی موتو» از دانشگاه توکیو و معاون سردبیر روزنامه خودروسازهای متحد می گوید: «داشتن استراتژیست درجه یک به عنوان مدیرارشد، موثرترین راه برای انتقال توانایی ها است.» عملکرد غصن در نیسان چنان چشمگیر بود، که در سال نخست سود خالصی معادل ۲٫۷ میلیارد دلار را عاید کمپانی کرد و تا سال ۲۰۰۵ کلیه بدهی های نیسان را پرداخت نمود. انتقال کارلوس غصن از رنو به نیسان، در عمل کلیدی برای موفقیت این
اتحاد بود. در ماه مه سال ۲۰۰۵ پس از انتصاب او به عنوان رئیس هیئت مدیره رنو، غصن درصدد بود، که یک مدیر اجرایی ژاپنی برای جایگزین کردن خود در نیسان بیابد، ولی همچنان در این شرکت ماندگار شد. غصن در ماه مه ۲۰۰۹ جانشین «شواتیزر» مدیرعامل اسبق رنو گردید. دهه ۲۰۱۰. هم اکنون نیسان دومین تولیدکننده اتومبیل، مجدداً تویوتا را در بازار جهانی و نیز اروپا و آمریکای شمالی به چالش می طلبد و هوندا را به طور چشمگیری پشت سر گذاشته است. کوریر ماتسومورا، معاون اجرایی و عضو هیئت مدیره نیسان می گوید: بزرگ ترین موفقیت غصن آن است که می تواند در عقاید مردم تغییرات ساختاری ایجاد کند. نیسان در سال ۲۰۱۲ میلادی درآمدی بالغ بر ۹۵ میلیارد دلار داشت و با بیش از ۱۵۵ هزار کارمند در سراسر جهان از بزرگ ترین خودروسازان به شمار می رود. میزان فروش. در فهرست زیر، میزان فروش شرکت نیسان، در فاصله سال های مالی ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۲ ذکر شده است. نیسان در ایران. خودروهای نیسان، از اواسط دهه ۱۹۸۰ وارد بازار خودروی ایران گردید. نخستین شرکتی که اقدام به مونتاژ و عرضه تولیدات نیسان نمود، شرکت پارس خودرو بود، که از سال ۱۹۸۶ مونتاژ اتومبیل های مدل نیسان پاترول را آغاز
نمود. مدل هایی از شرکت نیسان که هم اکنون در بازار خودروی ایران موجود می باشند، عبارتند از: هیتاچی. هیتاچی، شرکت خوشه ای ژاپنی و چندملیتی خدمات مهندسی و صنایع الکترونیکی است، که به طور عمده در زمینه های تولید لوازم الکترونیکی، رایانه ای و ماشین آلات صنعتی فعالیت می نماید. دفتر مرکزی این شرکت در چیودا، توکیو قرار دارد. شرکت خوشه ای هیتاچی در ۱۱ حوزه دارای فعالیت است، که عبارتند از: سیستم های مخابراتی و سامانه های اطلاعاتی، سخت افزارهای رایانه ای، تجهیزات الکتریکی، سیستم ها و تجهیزات نیروگاهی، زیرساخت های شهری و صنعتی، صنعت خودروسازی، لوازم و قطعات الکترونیکی، ماشین آلات ساخت وساز، سازه های فلزی، فناوری هوافضا و ارائه خدمات مالی. بخشی از سهام این شرکت در بازار بورس توکیو مبادله می شود، همچنین جزئی از شاخص نیکی ۲۲۵ و تاپیکس ۱۰۰ به شمار می آید. شرکت هیتاچی در سال ۲۰۱۲ در فهرست فورچون جهانی ۵۰۰ در رتبه ۳۸ از بزرگترین شرکت های جهان، قرار گرفت. همچنین در فهرست فوربز جهانی ۲۰۰۰ نیز جایگاه ۱۲۹ از بزرگترین شرکت های عمومی را، به خود اختصاص داد. تاریخچه. دهه ۱۹۱۰ و ۱۹۲۰. ریشه های تأسیس هیتاچی به سال ۱۹۱۰ زمانی که مهندس بر
ق، نامیهی اودیرا به اولین شغل مهندسی خود در معدن کوهارا مشغول شد، بازمی گردد. اودیرا از توانایی های مهندسی جدید خود استفاده نمود و موتورهای الکتریکی با قدرت پنج اسب بخار ساخت، که از نظر کیفیت و طول عمر، با نمونه های وارداتی در ژاپن، رقابت می نمود. البته برای چند سال، تنها خریدار این موتورها، صاحب کار اودیرا بود. زمانی که این موتور در معدن به خوبی از عهده کارها برآمد، اودیرا اقدام به فروش آن ها نمود، ولی تا زمان جنگ جهانی اول نتوانست مشتری های مناسبی را بیابد. یکی از شرکت های بزرگ ژاپنی، تقاضای ساخت سه توربین را به شرکت زیمنس آلمان داده بود، که به دلیل محدودیت های دوران جنگ، امکان تحویل آن ها میسر نشد، پس این شرکت راه بهتری به جز مراجعه به هیتاچی نداشت! اودیرا تمام تلاش خود را به کار برد و ژنراتورهای ۱۰٫۰۰۰ اسب بخاری را در ۵ ماه آماده تحویل نمود. آن شرکت تحت تأثیر قرار گرفت و تجهیزات دیگری را به اودیرا سفارش داد، که لازمه این مبادله، تأسیس یک شرکت توسط اودیرا بود. اودیرا شرکت را با نام هیتاچی، که یادآور مکانی بود، که اولین فروش خود را انجام داده بود؛ یعنی شهر هیتاچی، استان ایباراکی به ثبت رساند. در دهه ۱۹۲۰ هی
تاچی تولیدات خود را برای پاسخ به نیازهای اقتصاد رو به رشد ژاپن گسترش داد. از راه تصاحب دیگر شرکت ها، هیتاچی به بزرگترین تولیدکننده پمپ، دمنده ها و تجهیزات مکانیکی دیگر تبدیل شد. شرکت همچنین وارد تولید محصولات فلزی نظیر سیم های مسی شد. این پیشرفت ها باعث شد که هیتاچی بدون نیاز به کمک خارجی توانایی تولید انواع محصولات را داشته باشد. در سال ۱۹۲۴ اولین لکوموتیو الکتریکی ژاپنی، توسط این شرکت ساخته شد. دهه ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰. سلطه ارتش بر ژاپن در دهه ۱۹۳۰ تغییراتی را در هیتاچی به وجود آورد. اگرچه او تمام سعی خود را کرد، که استقلال شرکت را حفظ نماید، با این وجود مجبور به تولید رادار و ردیاب برای زیردریایی ها شد، ولی او توانست هیتاچی را از تولید اسلحه مصون بدارد. جنگ جهانی دوم و عواقب آن باعث ویران شدن این شرکت شد. بسیاری از کارخانه ها با هجوم بمب ها ویران شدند. پس از سه سال مذاکره، هیتاچی اجازه یافت به تولید ۱۹ نوع از کالاهایش بپردازد. تنها جنگ کره باعث شد، که هیتاچی از نابودی کامل نجات پیدا کند. دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰. در دهه ۱۹۵۰ چیکارا کوراتا که مدیرعامل هیتاچی شده بود، به فعالیت برای توسعه بازار پرداخت و شروع به تبادل تکنولوژ
ی با شرکت های جنرال الکتریک و آرسی ای نمود. همچنین تعدادی قرارداد توافق برای رقابت در بازار بین المللی به امضا رساند. در دهه ۱۹۶۰ شرکت شروع به بازاریابی برای برند خود در لوازم خانگی نمود. البته بهترین فعالیت هیتاچی سرمایه گذاری در تحقیقات برای ساخت رایانه بود. در سال ۱۹۵۷ شرکت اولین کامپیوتر خود را تولید کرد و وارد بازارهای تک (تکنولوژی) شد. در سال ۱۹۵۹ هیتاچی آمریکا راه اندازی گردید. در دهه ۱۹۶۰ اولین سیستم کامپیوتری آنلاین ژاپن توسط شرکت هیتاچی ساخته شد. دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰. در سال ۱۹۷۴ هیتاچی محصولی به نام پردازنده هم ساز، برای اتصال تولید نمود، که ارزان تر از محصولات آمریکایی بود و از نظر کیفیت نیز قابل رقابت با آن ها بود. کمپانی هیتاچی به دلیل انعطاف برای تغییر با شرایط اقتصادی معروف بوده است و مثالی از آن انعطاف داشتن در جریان بحران اوپک در سال ۱۹۷۴ بود، که باعث ویرانی صنایع در ژاپن گردید. در دهه ۱۹۸۰ هیتاچی به سختی به کار مشغول بود، ولی به دلیل دزدیدن طرح های آمریکایی توسط برخی کارکنان شرکت، مجبور به مقابله با پلیس فدرال، اف بی آی شد. دو نفر از کارکنان آن، به زندان رفتند و شرکت مبلغ ۲۴٫۰۰۰ دلار جریمه شد. پ
س از این مسئله مشکل دیگری شروع به خودنمایی نمود و آن ضعف بخش بازاریابی هیتاچی بود. تا آن زمان بسیاری از محصولات هیتاچی با نام رقبا به فروش می رفت، ولی اکنون از برند هیتاچی برای تمامی کالاها استفاده می شد. در ۱۹۸۲ شعبه اروپا این شرکت با نام هیتاچی اروپا تأسیس گردید. دهه ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰. در دهه ۱۹۹۰ هیتاچی با شرکت های زیادی از جمله هیولت پکارد قرارداد همکاری بست، ولی هنوز هیتاچی نمی توانست توازن را در رهبری تکنولوژی خود ایجاد نماید و این مسئله زمانی بیشتر نمایان شد، که فروش گروه در سال های ۱۹۹۴-۱۹۹۱ روی ۷ میلیارد یورو ثابت ماند و سود شرکت های تابعه و زیرمجموعه هیتاچی ۷۱٪ درصد افت پیدا کردند. هیتاچی برای جبران این افت، به تصاحب شرکت های ژاپنی و آمریکایی تولیدکننده کامپیوتر پرداخت، که این اقدام نیز ۱۵ میلیارد دلار، هزینه در برداشت. سپس با اهرمی کردن دارایی های شرکت، مبلغ ۳ میلیارد دلار را برای تصاحب شرکت ها، در سال های ۲۰۰۲-۲۰۰۰ در نظر گرفت. دهه ۲۰۱۰. در ماه مارس سال ۲۰۱۲ شرکت هیتاچی، اقدام به فروش بخش تولید دیسک سخت خود، با مبلغ ۴٫۳ میلیارد دلار، به شرکت وسترن دیجیتال نمود. در روزهای پایانی ماه مارس ۲۰۱۲ هیتاچی بخش
تولید هارد ۳٫۵ اینچ خود را نیز به شرکت توشیبا واگذار کرد. در ماه اکتبر سال ۲۰۱۲ هیتاچی شرکت انرژی هسته ای هوریزون، مستقر در بریتانیا را، که حاصل سرمایه گذاری دو کمپانی ا.آن و ار وه ئه بود را، به مبلغ ۷۰۰ میلیون یورو خریداری کرد، سپس قراردادی برای ساخت ۶ نیروگاه هسته ای را با دولت بریتانیا به امضا رساند. محصولات. سیستم های اطلاعاتی و مخابراتی. بخش طراحی، مهندسی و ساخت سیستم های اطلاعاتی و مخابراتی شرکت هیتاچی، در حوزه های زیر فعالیت می نماید: سیستم های نیروگاهی. بخش سیستم های نیروگاهی هیتاچی در زمینه ساخت نیروگاه و انواع ژنراتورهای تولید انرژی الکتریکی فعال می باشد و در از بخش های زیر تشکیل شده است: آمار. در پایان سال مالی ۲۰۱۰ شرکت ۳۵۹٫۷۴۶ نفر کارمند داشته و رقم های سود، درآمد و کل دارایی با کاهش مواجه بود. در پایان سال مالی ۲۰۱۲ اگرچه شرکت مجبور به کاهش شمار کارکنان تا ۳۲۳ هزار نفر گردید، ولی میزان درآمد و سود خالص آن، افزایش یافت و درآمد ۹۸٫۹۵ میلیارد دلار را تجربه کرد، که سودی معادل ۳٫۵۵ میلیارد دلار را عاید شرکت نمود. حوزه فعالیت. هیتاچی بزرگترین شرکت سازنده لوازم الکتریکی ژاپن و یکی از بزرگترین شرکت های
خوشه ای در جهان است. این شرکت بزرگترین شرکت عضو گروه تولیدی لوازم الکتریک در ژاپن است که این گروه در برگیرنده شرکت هایی نظیر فوجیتسو، توشیبا و ان ای سی است. دامنه وسیع محصولات تولیدی شرکت شامل نیم رساناها، کامپیوتر شخصی، لوازم جانبی کامپیوتر، لوازم ویدئویی، پخش صدا و تجهیزات ارتباطات راه دور می باشد. این شرکت در سیستم های تولید انرژی الکتریکی و صنعت شامل طرح های انرژی هسته ای و هیدروالکتریکی، کنترل تجهیزات، آسانسور و پله های برقی، لکوموتیوها، لوازم خودرو، ماشین های ساخت وساز، لوازم خانگی مانند مطبوع کننده های هوا، یخچال، ماشین ظرفشویی، مایکروویو، جاروبرقی و همینطور ساخت ابزارهایی مانند لوله، سیم، کابل های برق و محصولات تولیدی از آهن، فولاد و مس فعالیت می نماید. بیش از ۳۰٪ درصد از فروش این شرکت به خارج از ژاپن مربوط می شود. ریشه نام هیتاچی. نامیهی اودیرا بنیان گذار هیتاچی، این شرکت را با نام هیتاچی، که یادآور مکانی بود، که اولین فروش محصولات خود را انجام داده بود؛ یعنی شهر هیتاچی، استان ایباراکی به ثبت رساند. واژه هیتاچی در زبان ژاپنی از دو بخش تشکیل شده. هی: به معنای خورشید و تاچی: به معنای طلوع است، که در مج
موع، معادل فارسی آن: طلوع خورشید می باشد. این واژه اشاره دارد به پرچم آفتاب تابان، امپراتوری ژاپن. هیتاچی زوسن. هیتاچی زوسن، شرکت صنایع سنگین ژاپنی است، که در زمینه تولید سازه های فولادی، ماشین آلات صنعتی، تجهیزات کارخانه، تجهیزات تولید برق، ماشین آلات ساخت وساز، مخازن تحت فشار و موتورهای درون سوز فعالیت می کند. شرکت هیتاچی زوسن در سال ۱۹۳۴ توسط شرکت هیتاچی راه اندازی شد و در سال ۱۹۴۷ به عنوان یک شرکت مستقل، ثبت گردید. دفتر مرکزی این شرکت در شهر اوساکا، ژاپن قرار دارد و سهام آن در بازار بورس توکیو معامله می شود. هیتاچی کنکی. هیتاچی کنکی، شرکت صنایع سنگین ژاپنی است، که در زمینه ساخت تجهیزات صنعتی، تجهیزات معدن، ماشین آلات راه سازی و ماشین آلات ساخت وساز فعالیت می کند. شرکت هیتاچی کنکی در سال ۱۹۵۱ توسط کمپانی هیتاچی راه اندازی شد و در حال حاضر ماشین آلاتی چون: بولدوزر، تراکتور، جرثقیل، لودر، بیل مکانیکی و... را تولید می نماید. دفتر مرکزی این شرکت در منطقه بون کیو، توکیو، ژاپن قرار دارد و سهام آن در بازارهای بورس توکیو و بورس اوساکا معامله می شود. هیتاچی مکسل. هیتاچی مکسل، که با نام مکسل شناخته می شود، شرکت الکت
رونیکی ژاپنی است، که در زمینه باتری و الکترونیک فعالیت می کند. شرکت هیتاچی مکسل در سال ۱۹۴۷ راه اندازی شد و در سال های نخست تنها به تولید انواع باتری اشتغال داشت. سپس در دهه ۱۹۸۰ تولید نوارهای کاست و نوارهای ویدئو را آغاز نمود، که نقطه عطفی در تاریخ این شرکت به شمار می آید. در حال حاضر دفتر مرکزی این شرکت در شهر ایباراکی، اوساکا، ژاپن قرار دارد و شرکت الکترونیکی هیتاچی، با در اختیار داشتن اکثریت سهام مکسل، مالک اصلی این شرکت محسوب می شود. جی اکس هولدینگز. جی اکس هولدینگز، شرکت خوشه ای نفت و گاز، استخراج معادن و فلزات ژاپنی است، که در ماه آوریل ۲۰۱۰، در پی ادغام دو شرکت نیپون اویل و نیپون ماینینگ، تأسیس شد. جی اکس JX که در ابتدای نام این شرکت، قرار دارد؛ J: از ابتدای نام ژاپن Japan و حرف اکس X: به معنای ناشناخته، بکار رفته است! نیپون اویل. نیپون اویل، شرکت نفتی ژاپنی است، که در زمینه اکتشاف، تولید، پالایش و واردات نفت خام فعالیت می کند. این شرکت همچنین، به فروش فراورده های نفتی؛ از جمله بنزین، روغن، گازوئیل و سایر فعالیت های مرتبط با انرژی، اشتغال دارد. کمپانی نیپون، جایگاه های پمپ بنزین خود، را با نام تجاری و
لوگوی "انیوس" ثبت و راه اندازی می کند. تاریخچه. شرکت نیپون، در سال ۱۸۸۸ با نام "نیپون اویل"، در شهر توکیو، تأسیس شد. در سال ۱۹۹۹، نیپون اویل، با شرکت "میتسوبیشی اویل" ادغام شد. شرکت تازه تأسیس، "نیپون میتسوبیشی اویل" نام گرفت. سپس، در سال ۲۰۰۲ بار دیگر نام کمپانی، به "نیپون اویل" تغییر یافت. انیوس. نیپون اویل، محصولات خود را تحت نام تجاری انیوس (انگلیسی: ENEOS) به فروش می رساند. انیوس، یک شرکت تولید روغن اتومبیل بود، که در ایالات متجده فعالیت می کرد و در سال های گذشته، توسط نیپون اویل خریداری شد. سپس در پی توسعه فعالیت های بین المللی، نیپون اویل، اقدام به گسترش انیوس نمود. این شرکت، از همین نام تجاری (انیوس) برای جایگاه های پمپ بنزین خود نیز، استفاده می کند. کمپانی نیپون در حال حاضر، بزرگترین شرکت نفتی در کشور ژاپن است و در سال های گذشته، فعالیت های خود را، در کشورهای دیگر گسترش داده است. پالایشگاه ها. نیپون اویل، در بخش پایین دستی صنعت نفت، در حدود ۴٫۲۲۲ نفر را در اختیار دارد، که در بخش های مختلف پالایشگاه های این شرکت، فعالیت می کنند. پالایشگاه های نیپون اویل، در ژاپن، عبارتند از: فعالیت های بین المللی. ای
الات متحده. نیپون اویل، در ایالات متحده، از طریق شرکت تابعه خود، به نام جی اکس نیپون اویل &amp; انرجی در ایتاسکا، تگزاس، ایلنویز و نیز در کالیفرنیا فعالیت می کند. همچنین از طریق شرکت تابعه دیگر، به نام نیپون اویل لوبریکنتز در چیلدرزبرگ آلاباما فعالیت می نماید. کمپانی نیپون، اخیرأ فعالیت های گسترده ای را در تولید و فروش روغن موتور با نشان های تجاری سوستینا در ایالات متحده آغاز کرده است. کانادا. بخش اکتشاف شرکت نیپون اویل، مالک ۵٪ از سهام کمپانی کانادایی سینکرود است، که از طریق شرکت تابعه خود، در کشور کانادا با نام موکال انرجی، این سهام را خریداری نموده است. نیپون اویل، از طریق موکال انرجی همچنین، فعالیت گسترده ای در زمینه اکتشاف و تولید نفت از ماسه های نفتی در کشور کانادا دارد. هند. نیپون اویل، همکاری فنی با شرکت تاید واتر اویل هند، داشته و با نام تجاری انیوس انواع روغن، گریس و دیگر فراورده های نفتی را به شرکت تاید واتر سپرده و این شرکت، محصولات انیوس را در بازار هند، عرضه می نماید. این رابطه عرضه و تقاضا، همچنان میان نیپون اویل و تاید واتر ادامه دارد. حمایت های مالی. نیپون اویل، در گذشته ای نه چندان دور، با ن
شان تجاری انیوس، اسپانسر تیم هوندا ریسینگ، در مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک بود. در حال حاضر کمپانی نیپون اویل، اسپانسر باشگاه فوتبال توکیو است. این شرکت نفتی، همچنین اسپانسر تیم لکسوس لمنز انیوس، در مسابقات سری سوپر جی تی می باشد. در اواخر دهه ۱۹۸۰ میلادی تا اوایل دهه ۱۹۹۰، اسپانسر تیم پورشه بود. نیپون اویل، همواره با نشان و نام تجاری انیوس، در مسابقات اتومبیل رانی، مشارکت می کند... فرمولا نیپون. فرمولا نیپون، یک کلاس خاص از سری مسابقات اتومبیل رانی می باشد و با حمایت کمپانی نیپون اویل، در کشور ژاپن برگزار می شود. این دوره از مسابقات، از سال ۱۹۷۳ آغاز شد و به صورت سالیانه با حضور دوازده تیم و به صورت تک نفره، اجرا می شود. اتومبیل های مسابقات فرمولا نیپون را، تویوتا و هوندا تأمین می نمایند. از راننده های شناخته شده این کلاس، می توان به "رالف شوماخر" اشاره کرد. داتسون. داتسون، شرکت خودروسازی ژاپنی است، که به عنوان زیرمجموعه ای از گروه نیسان محسوب می شود. این شرکت در سال ۱۹۳۱ راه اندازی شد. در فاصله سال های ۱۹۵۸ تا ۱۹۸۶ خودروهای تولید شده توسط داتسون، از طریق شبکه فروش و نمایندگی های نیسان، صادر یا توزیع می گردی
د. در سال ۱۹۸۶ مدیریت وقت نیسان، تصمیم گرفت که فعالیت برند داتسون را متوقف کند. سپس در سال ۲۰۱۳ مدیرعامل فعلی نیسان، کارلوس غصن اقدام به سازماندهی مجدد برند داتسون جهت تولید خودروهای کلاس ارزان قیمت برای بازارهای در حال ظهور نمود. بعدها در سال ۱۹۳۳ یوشیسوکه آیکاوا بنیان گذار شرکت نیسان، داتسون را خریداری کرد. داتسون بیشتر بخاطر مدل های داتسون اسپورتس و داتسون ۵۱۰ شناخته شده است. دات در واژه داتسون از سه حرف اول نام های دن کنجیرو (田健治郎) فرماندار نظامی تایوان و عضو کابینه دولت، آئویاما روکورو (青山禄朗) سرمایه دار، و تاکه اوچی می تارو (竹内明太郎) سرمایه دار و نماینده مجلس سفلی که سه پشتیبان مالی شرکت بودند گرفته شده است. ترکیب این سه واژه در زبان ژاپنی به معنی خرگوش گریزپا (脱兎) است و به عنوان فرزند این سه نفر واژه son به معنی پسر به آن اضافه شد. پس از این، واژه son به sun تغییر داده شد تا از هم آوایی با کلمه زیان (損) جلوگیری شود و معنی خورشید نیز مد نظر آید. اینفینیتی. اینفینیتی، شرکت خودروسازی ژاپنی است، که به عنوان زیرمجموعه ای از گروه نیسان، وظیفه تولید خودروهای لوکس شرکت نیسان را بر عهده دارد. اینفینیتی در تاریخ ۸
نوامبر ۱۹۸۹ فعالیت خود را با توزیع خودرو، در آمریکای شمالی آغاز نمود و در حال حاضر مالک شبکه ای از ۲۳۰ مرکز فروش در ۱۵ کشور جهان می باشد. اینفینیتی در سطح اتومبیل های نیمه لوکس و لوکس طبقه بندی می شود در حالی که محصولات عادیِ نیسان جزو طبقهٔ اسپرت و سدان هستند. سه خودروساز بزرگ ژاپنی؛ تویوتا، هوندا و نیسان، همواره رقابت تنگاتنگی با یکدیگر داشته اند. این سه شرکت، در بخش تولید خودروهای لوکس نیز با خلق برندهای لکسوس (تویوتا)، اکیورا (هوندا) و اینفینیتی، رقابت خود را در بازار خودروهای لوکس آمریکای شمالی پی گرفته اند. از مدل های تولید شده این شرکت می توان به خودروهای اینفینیتی کیو۴۵، اینفینیتی ام، اینفینیتی جی، اینفینیتی آی، اینفینیتی کیوایکس، اینفینیتی ای ایکس، اینفینیتی اف ایکس و اینفینیتی اسنس، اشاره کرد. یودی تراکس. یودی تراکس، شرکت خودروسازی ژاپنی است، که در زمینه طراحی و ساخت کامیون، اتوبوس و موتورهای دیزلی فعالیت می کند. شرکت یودی تراکس در سال ۱۹۳۵ در کاواگوچی، سایتاما راه اندازی شد و در سال ۲۰۰۷ تمامی سهام آن توسط شرکت ولوو خریداری شد و در حال حاضر از شرکت های تابعه ولوو می باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر