Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
گیرنده است. برای محاسبه لیبور، از هر یک از بانک های اصلی در لندن خواسته می شود تا هر روز، نرخی را که بانک های دیگر برای وام دهی به آن مطالبه می کنند، و نرخی که همین بانک برای وام دهی به بانک های دیگر در نظر می گیرد را در اختیار یک مرکز مشخص قرار دهد. متوسط این نرخ ها، نرخ لیبور را تشکیل می دهد.
تی-کافی (به انگلیسی: Tree-based Consistency Objective Function For alignment Evaluation) یک نرم افزار هم ترازسازی چند توالی است که از روش پیشرونده استفاده میکند. به این صورت که یک کتابخانه از همترازسازی های دوتایی تولید می کند که به همترازسازی چندتوالی کمک میکند. همچنین این نرم افزار می تواند همترازسازی های چند توالی که از قبل وجود دارد را با هم ترکیب کند و در آخرین نسخه ی آن از اطلاعات ساختاری فایل های بانک داده پروتئین استفاده می کند (3D-Coffee) . از جمله ویژگی های پیشرفته ی آن این است که می تواند کیفیت همترازسازی را ارزیابی کرده و همچنین وقوع موتیف ها را تشخیص دهد. به صورت پیش فرض همترازسازی ها را در فرمت aln (کلاستال) تولید میکند، ولی می تواند فرمت های PIR، MSF و فست ای را هم پشتیبانی کند. متداول ترین فرمت ها از جمله PIR و فست ای را پشتیبانی میکند. مقایسه با سایر نرم افزارهای همترازسازی. هنگامی که خروجی به صورت پیش فرض به فرمت Clustal باشد، تا حد زیادی با خروجی که به فرمت ClustalW/X باشد تفاوت دارد. به طوری که برنامه هایی که فرمت Clustal را پشتیبانی می کنند نمی توانند آن را بخوانند. خوشبختانه ClustalX خرو
جی تی-کافی را می تواند به عنوان ورودی بگیرد. پس ساده ترین راه حل این است که خروجی تی-کافی را به عنوان ورودی ClustalX گرفته و سپس دوباره خروجی بگیریم. یک راه دیگر این است که با دستور "-output=clustalw_aln" صریحاً فرمت خروجی را ClustalW قرار دهیم. یکی از ویژگی های خاص تی-کافی این است که می تواند روش های متفاوت و نوع داده های متفاوت را با هم ترکیب کند. در آخرین نسخه، تی-کافی رشته های پروتئین و ساختارهایشان و رشته های آران ای و ساختارهایشان را با هم ترکیب میکند. تغییرات. ام-کافی. ام-کافی یک حالت خاصی از تی-کافی است که در آن میتوان خروجی بسته های متفاوت همترازسازی چند توالی (Muscle ، ClustalW، Mafft، ProbCons و...) را با هم ترکیب کرد. این حالت تقریباً از همترازسازی های تکی بهتر جواب می دهد. نکتهٔ قابل توجه این است که روی مناطقی که همهٔ بسته ها توافق دارند، همترازسازی به خوبی صورت می گیرد و خروجی ام-کافی همترازسازی روی این نقاط است. 3دی-کافی. یک حالت خاصی از تی-کافی است که در آن میتوان رشته و ساختار را در یک همترازسازی ترکیب کرد. همترازسازی هایی که بر مبنای ساختار هستند میتوانند از همترازسازهای متداول مانند TMalign
، Mustang و sap استفاده کنند. آر-کافی. حالت خاصی از تی-کافی است که در آن میتوان رشته های آران ای را با کمک ساختار دومشان همتراز کرد.
رامی مخلوف (زاده در دمشق) بازرگان ثروتمند و پسر دایی بشار اسد رئیس جمهور سوریه است. او مالک اصلی شرکت سیریاتل بزرگترین شرکت تلفن همراه سوریه است. رامی مخلوف در زمینه های گوناگون تجاری مانند مخابرات، نفت و گاز، ساخت وساز، امور بانکی، شرکت هواپیمایی، و خرده فروشی فعال است. رامی مخلوف از دایره نزدیکان بشار اسد و یکی از بانفوذترین و قدرتمندترین مردان سوریه است. به گفته تحلیلگران هیچ شرکت خارجی بدون گرفتن رضایت او نمی تواند در سوریه آغاز به کار کنند. روابط خانوادگی. رامی مخلوف یکی از ثروتمندان سوریه و از طریق عمه اش انسیه مخلوف همسر حافظ اسد به خانواده اسد متصل است. رامی مخلوف و بشار اسد، همبازی دوران کودکی بودند. در سال ۲۰۰۸ ثروت او نزدیک به ۶ میلیارد دلار آمریکا برآورد شد. حافظ اسد از سال ۱۹۹۰ خصوصی سازی را آغاز کرد که این کار به نفع خانواده مخلوف تمام شد. خانواده مخلوف با اتکا به پشتیبانی بشار اسد شروع به راه اندازی شبکه ای از مغازه های خرده فروشی کرد که از پرداخت هرگونه حقوق گمرکی معاف بودند. رامی مخلوف به عنوان یکی از سه راس مثلث قدرت شیعیان علوی در سوریه شناخته می شد. گفته می شود پس از مرگ حافظ اسد، بشار اسد
قدرت سیاسی، ماهر اسد قدرت نظامی، و رامی مخلوف قدرت اقتصادی کشور را با یکدیگر تقسیم کردند. وفاداری رامی مخلوف به بشار اسد و پشتیبانی از او از هنگام ریاست جمهوری بشار اسد زبانزد بوده است. رامی مخلوف در حمایت مالی از بشار اسد در جنگ داخلی سوریه نقشی حیاتی داشته است. کنش های تجاری. در سال ۲۰۰۴ رامی مخلوف تلاش کرد حق امتیاز انحصاری واردات خودرو و قطعات مرسدس-بنز را به دست بیاورد. این شرکت از این کار خودداری کرد. چون این امتیاز از سال ۱۹۶۰ (میلادی) در انحصار خانواده سنکر بود. این خودداری باعث توقف کامل فعالیت های مرسدس بنز در سوریه شد و تا اختلافات حل نشده بود اجازه فعالیت دوباره به این شرکت داده نشد. هم اکنون این امتیاز بار دیگر به خانواده سنکر واگذار شده است. دامنه فعالیت های اقتصادی مخلوف بسیار گسترده است. او در زمینه گردشگری و رستوران های لوکس، املاک و مستغلات سرمایه گذاری کرده است. او همچنین در شرکت هوایی مروارید نخستین شرکت خصوصی هوایی سوریه، چندین بانک خصوصی از جمله بانک بین المللی اسلامی سوریه، بیبلوس بانک، الباراکا بانک، بانک بین المللی قطر از طریق خرید سهام سرمایه گذاری کرده است. وی همانند پدرش محمد مخلو
ف در زمینه شرکت های بیمه و خدمات مالی فعال است. انحصار واردات تنباکو به سوریه هم در دست او است. رامی مخلوف همچنین ارتباط نزدیکی با بشرا اسد خواهر بزرگتر بشار و همسرش آصف شوکت دارد. وی همچنین در چندین پروژه تجاری با ماهر اسد برادر کوچکتر بشار اسد در لبنان همکاری کرده و به دنبال تنش بین این دو در سال ۲۰۰۵ مخلوف، بخشی از کسب وکار خود را به دبی منتقل کرد. اتهام رشوه خواری. مخالفان دولت سوریه رامی مخلوف را هشت پا و مظهر فساد و رشوه خواری اقتصاد سوریه می دانند. ایالات متحده آمریکا از سال ۲۰۰۸ وی را در فهرست تحریمی های خود افزود. جنگ سوریه در سال ۲۰۱۱. فعالان مخالف دولت می گویند که رامی مخلوف تأمین کننده راهپیمایی های دولتی در پشتیبانی از بشار اسد است.از ۹ مه ۲۰۱۱ اتحادیه اروپا مخلوف را به همراه ۱۲ نفر دیگر از مقام های سوری به دلیل مشارکت در سرکوب مداوم مردم سوریه تحریم کرد. این تحریم ها شامل مسدود کردن دارایی ها و ممنوعیت سفر به اتحادیه اروپا می شود. در سال ۲۰۱۱ خبرگزاری سوریه (سانا) می گوید مخلوف می خواهد سهامش را در شرکت سیریاتل بفروشد و درآمد آن را صرف امور خیریه و کمک به بازماندگان معترضان کند. اختلاف با بشار ا
سد. از سال ۲۰۱۹ شایعه هایی از اختلاف میان بشار اسد و رامی مخلوف بر سر جنگ قدرت شنیده می شد. تا جایی که گفته شد در تابستان ۲۰۱۹ شایعه بازداشت خانگی رامی مخلوف به گوش رسید. به نظر می آید تحریم ها و هزینه جنگ داخلی سوریه باعث شده تا بشار اسد از صاحبان سرمایه در این کشور، پول مطالبه کند. در ۳۰ آوریل ۲۰۲۰ رامی مخلوف با انتشار ویدیویی ۱۵ دقیقه ای در فیس بوک از بشار اسد کمک خواست که نشانی از اختلاف او با رییس جمهور سوریه و دوست قدیمش است. او با لحنی گله مند گفت که «حلقه ای از مقام ها» باعث و بانی رنج و دردسرهای او هستند؛ کسانی که «همواره مرا مظنون جا زده اند». او خود را «بخش کوچک و ساده ای از کل نظام» خواند و با عجز و لابه از «آقای رییس جمهور» خواست حرفش را باور کند. در ۳ مه ۲۰۲۰ رامی مخلوف با انتشار ویدیویی خبر از دستگیری کارکنان خود و درخواست از او برای کناره گیری داد.
مری وارنوک، بارونس وارنوک (۱۴ آوریل ۱۹۲۴ - ۲۰ مارس ۲۰۱۹)، فیلسوف بریتانیایی ست. پژوهش های او در حوزه اخلاق، تربیت، ذهن و اگزیستانسیالیسم است.
لیسه دریایی آبی رنگ (نام های معمول: پرستوی دریایی، گلوکوس آبی رنگ، لیسه اقیانوسی آبی رنگ) گونه ای لیسه دریایی لجه نشین، شکم پایی اقیانوسی و نرم تنی در تیره خاکستری لیسه سانان است. این جانور تنها گونه در سرده خاکستری لیسه ایان است ولی خویشاوندی نزدیکی با Glaucilla marginata، یکی دیگر از اعضای تیره خاکستری لیسه سانان دارد. لیسه دریایی آبی رنگ ناوچه پرتغالی شکار می کند و نیش آن برای انسان ها دردناک و در بعضی موارد کشنده است. توصیف ظاهری. اندازه عادی این جانور به ۳ سانتی متر می رسد. رنگ آن در بخش پشتی خاکستری نقره ای است و روی شکم تاریک و آبی رنگ است. خط های آبی تاریکی نیز در لبه پاها وجود دارند. شکل بدن از سر تا ته باریک شونده و صاف است که شش پیوند فرعی از آن جدا می شوند. دندان های سوهانکی این جانور دارای شیارهای دندانه دانه بر تیغه خود هستند. گستره پراکندگی. این لیسه دریایی در مناطق لجه ای همه اقیانوس های جهان و در آب های معتدل و استوایی پیدا می شود. مناطقی که این جانور یافت می شود شامل کرانه های شرقی و جنوبی آفریقای جنوبی، آب های اروپا، کرانه شرقی استرالیا و موزامبیک می شوند. این جانور با کشش سطحی اقیانوس به ب
الا و پایین آب کشیده می شود.
شرکت کودا آتوموتیو نام یک تولیدکنندهٔ خودرو برقی بود. این کمپانی آمریکایی که در سال ۲۰۰۹ میلادی در کالیفرنیا تأسیس شد، خودرو تمام برقی تولید می کرد. این خودرو از نخستین خودروهایی است که از باتری یون لیتیومی آهنی فسفات برای هر شارژ استفاده می کرد. در سال ۲۰۱۳ این شرکت لس آنجلسی اعلام ورشکستگی کرد.
مهدی بهزاد ریاضی دان مشهور ایرانی و یکی از پیشگامان در نظریه گراف است. او مؤلف دو کتاب در این زمینه منتشره ۱۹۷۲ و ۱۹۷۸ است که سال ها مرجع اصلی این زمینه بودند. عدد اردوش او ۱ است. او در بسیاری از دانشگاه ها از جمله دانشگاه شیراز،شهید بهشتی، میشیگان، صنعتی شریف، و ایالتی میشیگان و ام آی تی تدریس کرده است. او از مؤسسان انجمن ریاضی ایران و اولین دبیرکل فرهنگستان علوم ایران است. او اکنون عضو پیوسته فرهنگستان علوم جمهوری اسلامی ایران است. مهدی بهزاد واضع عدد رنگی کلی (انگاره بهزاد) است که ۶۰ سال است که به قوت خود باقی است و اثبات یا رد نشده است. او اولین استاد تمام دانشگاه صنعتی شریف است. بهزاد از چهره های ماندگار کشور و همچنین برگزیده جایزه علامه طباطبایی بنیاد ملی نخبگان در سال ۱۳۹۰ است.
در علوم کامپیوتر و نظریه گراف، مسئله مسافر کانادایی (به انگلیسی: Canadian Traveller Problem , به اختصار: CTP) یک کلیت از مسئله یافتن کوتاهترین مسیر در گراف ها است. به عبارت دیگر، گراف نازل شده است در حالی که گراف هنوز در حال کاوش است، و گره های طی می شوند حتی اگر آن ها کمکی برای رسیدن به مسیر نهایی نکنند. این مسئله بهینه سازی توسط کریستوس پاپادیمیتریو و میهالیس یاناکاکیس به همراه مسائل گوناگون دیگر از سال ۱۹۸۹ مورد مطالعه قرار گرفته و معرفی شده است. اسم مسئله ظاهراً از گفتگوی برنامه نویسها کامپیوتری با راننده های کانادایی که از مشکل بارش برف که جاده ها را به طور تصادفی مسدود می کرد گرفته شده است. نسخه تصادفی، که در آن هر یک از گره های آن با احتمال از مستقل بودن در گراف همراه شده است، توجه قابل ملاحظه ای درتحقیق در عملیات تحت نام مسئله یافتن کوتاهترین مسیر تصادفی با منابع (به انگلیسی: the Stochastic Shortest Path Problem with Recourse , به اختصار: SSPPR) داشته است. مقدمه. فرض کنید که یک نقشه راه داده می شود که در آن چند جاده به همراه زمان گذشتن از آن جاده ها مشخص است. با این حال، این نقشه راه نامطمئن است، برخی
از جاده ها ممکن است برای سفر در زمان های خاص نامناسب باشند و توسط برف مسدود شوند؛ و تنها پس از رسیدن به آخر جاده می توان نشان داد که به انتها رسیده است یا خیر. مسئله مسافر کانادایی یک تدبیر استراتژی سفر است که یک مسیر خوب را تضمین می کند با توجه به اینکه عدم قطعیت بر مسئله حاکم است. پاپادیمیتریو و یاناکاکیس ثابت کردند که اگر تعدادی از جاده ها ممکن است مسدود شوند و ثابت نباشند، پس استراتژی ای مسئله از نوع "PSPACE complete"است. متغییرها. در درجه اول، پنج پارامتر تعیین کننده تعداد متغیرهای مسئله مسافر کانادایی وجود دارد. اولین پارامتر، چگونگی ارزش گذاری مسیر یک سیاست برای یک مثال یا "تحقق" مشخص می شود. در مسئله یافتن کوتاهترین مسیر تصادفی با منابع، هدف به حداقل رساندن هزینه مسیر می باشد (بعنوان مجموع کل مرزهای قیمت گره ضرب در تعداد دفعاتی که گره گرفته شد). برای مسئله مسافر کانادایی، کار، به حداقل رساندن نسبت رقابتی مسیر می باشد، یعنی به حداقل رساندن تعداد دفعات، هر چقدر مسیر ایجادشده طولانی تر باشد، کوتاهترین مسیر را در "تحقق" داریم. پارامتر دوم، چگونگی ارزیابی یک سیاست با توجه به "تحقق"های مختلف همراه با یک مث
ال موردنظر می باشد. در یک مسئله مسافر کانادایی باید به بررسی بدترین مورد و در SSPPR، به مورد متوسط پرداخت. برای تحلیل مورد متوسط، باید توزیع پیشین را در "تحقق"ها مشخص کرد. پارامتر سوم محدود به نسخه های تصادفی بوده و در مورد فرضیه هایی در رابطه با توزیع "تحقق"ها و چگونگی نمایش "تحقق"ها در ورودی می باشد. در مسئله مسافر کانادایی تصادفی و مسئله یافتن کوتاهترین مسیر تصادفی مستقل از گره (i-SSPPR)، هر گره نامشخصی (یا هزینه) احتمال محقق شدن را دارد و حتی اینکه گره گراف، مستقل از محقق شدن دیگر گره ها می باشد. حتی اگر این مسئله یک ساده سازی قابل توجه باشد، مسئله هنوز کلاس پی خواهد بود. متغیر دیگر، عدم وجود فرضیه در مورد توزیع است، اما هر محقق را باید با احتمال غیرصفر مشخص کرد (مثل احتمال ۰٫۱ مجموعه گره های ،، احتمال ۰٫۲) که به آن مسئله یافتن کوتاهترین مسیر تصادفی توزیع می گوید و NP کامل است. اولین متغیر سخت تر از دومی است، چون مورد اول می تواند در فضای لگاریتمی، توزیعی را نشان دهد که دومی، در فضای خطی نشان می دهد. پارامتر چهارم و آخر، چگونگی تغییر شکل گراف در طول زمان است. در CTP و SSPPR، "تحقق" ثابت می شود، اما مشخص ن
یست. در مسئله یافتن کوتاهترین مسیر تصادفی با منابع یا مسئله یافتن کوتاهترین مسیر مورد انتظار، "تحقق" جدیدی از توزیع بعد از هر مرحله از سیاست، انتخاب می شود. این مسئله را می توان در یک زمان چندجمله ای با کاهش آن تا یک فرایند تصمیم مارکو (Markov) با افق چندجمله ای، حل کرد. تعمیم مارکو، که "تحقق" گراف ممکن است روی "تحقق" بعدی تأثیر بگذارد، بسیار سخت تر است. یک پارامتر بعدی، چگونگی کشف دانش جدید در "تحقق" است. در متغیرهای قدیمی CTP، عامل، وزن دقیق گره را از طریق رسیدن به رأس کناری، مشخص نمی کند. متغیر جدیدی اخیراً پیشنهاد شده که یک عامل توانایی سنسور راه دور را از هر مکانی روی "تحقق" دارد. در این متغیر، باید هزینه حرکت را بعلاوه هزینه عملیات سنسور به حداقل رساند. تعریف رسمی. متغیر را از سال ۱۹۸۹ تعریف کردیم. هدف، به حداقل رساندن نسبت رقابتی در بدترین مورد است. باید با معرفی عبارات خاص شروع کرد. یک شکل مشخص و گروهی از اشکال غیرجهت دار را در نظر گرفت که می توانند با اضافه کردن یک یا چند گره از یک مجموعه خاص، ساخته شوند. به طور رسمی formula_1 است؛ که "E" را گره هایی می گیریم که در گراف وجود دارد و "F" گره هایی است ک
ه ممکن است در گراف داشته باشیم. می گوییم که formula_2 'تحقق' طرح گراف است. بعلاوه، یک ماتریس هزینه مورد نظر داریم، "ω"، که formula_3 هزینه رفتن از رأس "i" به "j" می باشد و فرض کنید این گره، در "تحقق" باشد. برای هر رأس "v" در "V", formula_4 را گره مجاور با توجه به مجموعه "B" روی "V" می نامیم. بعلاوه، برای "تحقق" formula_2 , formula_6 را هزینه کوتاهترین مسیر به شکل "s" تا "t" بگیرید. به این مسئله آفلاین (off-line) می گویند چون الگوریتم چنین مسئله ای، اطلاعات کامل هندسی دارد. می گوییم که استراتژی formula_7 برای رهگیری چنین شکلی، از formula_8 تا "E" ادامه دارد، جایی که formula_9، مجموعه توانی "X" را نشان می دهد. هزینه formula_10 استراتژی formula_7 را با توجه به "تحقق" مخصوص formula_12 تعریف می کنیم. Let formula_13 and formula_14. For formula_15, define formula_16, formula_17, and formula_18. If there exists a "T" such that formula_19, then formula_20, otherwise let formula_21. به عبارت دیگر، سیاست را براساس گره هایی محقق کنیم که در گراف (formula_22) هستند و گره هایی که در (formula_23) باشند. وقتی گامی را در گراف
جلو می رویم، گره مجاور مکان جدید خود را خواهیم شناخت. آن گره هایی که در شکل هستند، صرف نظر از بودن گره ها، به formula_22 اضافه می شوند و از مجموعه گره های ناشناخته formula_23 خارج می شوند. اگر هدف هیچ وقت نائل نگردد، می گوییم که یک هزینه نامحدود داریم. اگر به هدف برسیم، هزینه مسیر را بعنوان مجموع هزینه های گره های طی شده تعریف می کنیم. سرانجام، مسئله مسافر کانادایی را تعریف می کنیم. پاپادیمیتریو و یاناکاکیس اظهار داشتند که در این مسئله یک بازی دونفره (نظریه بازیها) داریم که بازیگران در هزینه مسیرهای مربوط به خود را رقابت می کنند و مجموعه گره توسط بازیگر دوم انتخاب می شود. پیچیدگی. تجزیه و تحلیل مسئله مسافر کانادایی در مورد پیچیدگی نشان می دهد که این مسئله از نوع "PSPACEکامل" (PSPACE-complete) باشد. اما همچنین در مورد اینکه این مسئله از نوع P-hard# باشد؛ بحث است. در هر صورت این بحث هنوز به نتیجه ای نرسیده است. نسخهٔ تصادفی این مسئله هم در تحقیق در عملیات، به عنوان مسئله یافتن کوتاهترین مسیر تصادفی با منابع شناخته شده است.
علی محمد رنجبر، استاد ایرانی مهندسی برق بود. او اولین رئیس دانشگاه صنعتی شریف پس از انقلاب اسلامی ایران بود. او در شهر بروجرد به دنیا آمد و فوق لیسانس و دکترای خود را در سال های ۱۳۴۷ و ۱۳۵۴ از دانشگاه های تهران و امپریال کالج لندن گرفت. وی در طول دوران کاری خود، در دانشکده مهندسی برق دانشگاه صنعتی شریف و دانشگاه علوم و تحقیقات تهران با رتبه استاد تمام مشغول بوده است. رنجبر همچنین از سال ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۵ رئیس پژوهشگاه نیرو نیز بود. علایق پژوهشی او حوزه سیستم های قدرت و حفاظت سیستم های قدرت، ماشین های الکتریکی و شبکه های هوشمند بود. وی در سال ۱۳۸۳ به عنوان چهره ماندگار برگزیده شد و در سال ۱۳۹۳ از برگزیدگان چهارمین دوره جایزه علمی علامه طباطبایی بنیاد ملی نخبگان بود. وی که داماد آیت الله روح الله کمالوندخرم آبادی بود به تاریخ ۱۲ تیر سال ۱۴۰۰ درگذشت.
علی خدایی (زادهٔ ۱۳ فروردین ۱۳۳۷، تهران) نویسنده معاصر است. زندگی ادبی. خدایی فارغ التحصیل رشتهٔ علوم آزمایشگاهی از دانشگاه اصفهان است و در اصفهان سکونت دارد. دومین مجموعه داستان او با نام "تمام زمستان مرا گرم کن" در سال ۱۳۸۰ برندهٔ جایزه هوشنگ گلشیری شد و در جایزه منتقدان و نویسندگان مطبوعاتی عنوان «بهترین مجموعه داستان دهه ۸۰» را به دست آورد. در نظرسنجی روزنامه همشهری نیز که در سال ۱۳۹۰ با شرکت ۴ گروه نویسندگان، منتقدان، روزنامه نگاران و ناشران انجام شد، این مجموعه داستان در کنار "زندگی مطابق خواسته تو پیش می رود" نوشتهٔ امیرحسین خورشیدفر به عنوان بهترین مجموعه داستان دههٔ ۸۰ برگزیده شد. خدایی داور جایزه گلشیری نیز بوده است. آثار. از علی خدایی تاکنون سه مجموعه داستان کوتاه منتشر شده است:
در زیر به فهرستی از زنانی اشاره می شود که برنده عنوان دختر شایسته دنیا شدند:
مقبره مولانا سید حسن ولیدر استان مازندران بخش لاریجان واقع در جاده هراز و در بخش لاریجان روستا نیاک قرار دارد. سید حسن ولی مرد زاهد و عارف ای بود از نسل امام حسن مجتبی (ع) که در سال ۸۵۶ هجری قمری وفات یافت. این مکان زیارتی به فاصله یک کیلومتری با جاده اصلی هراز قرار دارد و همه ساله میزبان علاقه مندان از اقصی نقاط کشور در تمام فصول به ویژه در اردیبهشت ماه و درمراسم برف چال می باشد. در این مکان در کنار مقبره درویش تاج الدین سید حسن ولی ، قبری است متعلق به برادر وی سید عالی (سید علی) و قبری از یکی از دراویش و مریدان سید ولی، درویش سهراب که قبر و مزار این بزرگواران وجود دارد که در سنوات مختلف زمان بازسازی گردیده است. سید حسن ولی در ۷۲ سالگی و (بدون آنکه ازدواج کند ، به روایتی) به سال ۸۶۵ ه. ق در گذشته است.
باشگاه فوتبال فولاد ب خوزستان یک تیم فوتبال ایرانی است که در سال ۱۳۸۷ تأسیس شده است. این باشگاه به منظور تقویت تیم اول باشگاه شکل گرفت و در این مدت کوتاه توانست نتایج خوبی هم کسب کند ازجمله قهرمانی در لیگ آزادگان و قهرمانی در لیگ دسته دوم ایران از افتخارات باشگاه محبوب فولاد نوین خوزستان است. این تیم هم اکنون در لیگ دسته دو ایران بازی میکند. پیشینه. شروع فعالیت. تیم فولاد نوین در سال ۱۳۸۷ با هدف پشتیبانی از تیم بزرگسالان فولاد خوزستان و استفاده از بازیکنان و مربیان تیم های فوتبال مختلف باشگاه و همچنین سایر نیروهای مستعد استان خوزستان تشکیل شد. فعالیت این باشگاه با خرید امتیاز تیم دیهیم اهواز که در دسته دوم فوتبال کشور فعالیت می کرد و قصد فعالیت در لیگ آزادگان را داشت آغاز گردید. صعود به لیگ آزادگان. بر این اساس، فولاد نوین با جذب نیروهای مستعد استان، فعالیت رسمی خود را در لیگ دسته دوم فوتبال کشور آغاز نمود و با ارائه بازی های قابل قبول و کسب نتایج درخشان در مرحله اول این مسابقات، به دور دوم این رقابت ها صعود کرد. مسابقات دور دوم با حضور هشت تیم برتر مرحله اول در دو گروه چهار تیمی برگزار شد که تیم فولاد نوین خ
وزستان این بار هم خوش درخشید و با کسب عنوان دومی گروه اول این مسابقات، جواز حضور در مسابقات لیگ آزادگان فوتبال کشور در فصل آینده را کسب کرد. مرحله پایانی مسابقات لیگ دسته دوم فوتبال کشور نیز به صورت مجتمع و با حضور چهار تیم صعود کرده به رقابت های لیگ دسته اول، در محمودآباد مازندران برگزار شد که فولاد نوین در اینجا نیز با درخشش بازیکنان و تلاش کادر فنی خود، موفق به کسب عنوان قهرمانی مسابقات لیگ دسته دوم فوتبال کشور شد. بازگشت به دسته دوم. فولاد نوین در فصل بعد در مسابقات لیگ دسته اول فوتبال کشور موسوم به لیگ آزادگان به میدان رفت اما به نتایج خوبی دست نیافت و بار دیگر به لیگ دسته دوم بازگشت. تلاش فولاد نوین در این لیگ با سرمربیگری حسن سالمی نیز جایگاهی بهتر از هفتمی در گروه جنوب این مسابقات به همراه نداشت تا فولاد نوین برای فصل ۹۱-۱۳۹۰، سکان هدایت خود را بار دیگر به دست فریدون حردانی بدهد. بازگشت به لیگ آزادگان فولاد نوین توانست با مقام دومی به لیگ دسته اول صعود کند. با نتایج خوبی که در این لیگ به دست آورد قهرمان شد و به لیگ برتر خلیج فارس صعود کرد ماجرای صعود به لیگ برتر فولاد نوین اهواز توانست با قهرمانی به ل
یگ برتر صعود کند اما مشکل این بود که طبق قانون تیم اصلی و رزرو باشگاه های همنام و باشگاه های که یک مدیریت ثابت دارد نمی توانند در یک لیگ حضور پیدا کنند و همینطور در جام حذفی هم حضور ندارند متأسفانه این تیم نتوانست به لیگ برتر صعود کند و امتیاز خود را به استقلال اهواز فروخت و به جای فولاد نوین در لیگ برتر فوتبال ایران ۹۵–۱۳۹۴ حضور یافت و این تیم دوباره به لیگ دو بازگشت. عملکرد کلی. در جدول زیر آمار مسابقات رسمی فولاد نوین را از بدو تأسیس مشاهده می کنید. ۱:فولاد نوین در فصل ۹۳–۹۴ در رقابت های لیگ آزادگان قهرمان شد اما به دلیل اینکه طبق قوانین دو تیم یک باشگاه (یا با مالک مشترک) نمی توانند در یک لیگ بازی کنند امتیاز خود را به استقلال اهواز واگذار کرد و با تغییر نام به فولاد خوستان به لیگ دسته دو سقوط کرد. بازیکنان کنونی. آخرین بروزرسانی ۱۸ خرداد ۹۸
قتل عام مسجد الخلیل در 25 فوریه سال ۱۹۹۴ میلادی در روز عید فطر، توسط باروخ گلدشتاین که یک یهودی آمریکایی الاصل ، عضو حزب رادیکال کاخ و ساکن اسرائیل بود در مسجد الخلیل روی داد. گلدشتاین یک پزشک در کریات اربا، حومه الخلیل بود که در سال 1971 به عنوان اولین جامعه یهودی در کرانه باختری پس از جنگ شش روزه ژوئن 1967 تأسیس شد. گزارش شده است که در زمان خدمت به عنوان پزشک در ارتش اسرائیل از معالجه اعراب خودداری کرده است. گلدشتاین از پیروان خاخام مایر کاهانه، یک راست افراطی مدافع حذف همه اعراب از سرزمین اسرائیل بود.وی هنگامی که نمازگزاران در حال سجود بودند با مسلسل از کنار یکی از ستونهای مسجد به روی آنان آتش گشود و در نتیجه ۲۹ تن را قتل عام کرد و ۱۲۵ تن را زخمی کرد. وی نهایتاً توسط نمازگزاران دستگیر و کشته شد. برخی از بازماندگان این قتل عام نیز گزارش می دهند که توسط فرد مسلح دوم در داخل مسجد مورد اصابت گلوله قرار گرفته اند و ادعا می کنند که این حمله برنامه ریزی شده ای بوده است که ارتش اسرائیل از قبل از آن مطلع بوده است. هیچ کس در اینجا داستان رسمی گلدشتاین را که کاملاً به تنهایی در حالت جنون بازی می کند باور نمی کند.این
رویداد بازتاب ها و اعتراضات فراوانی را علیه صهیونیست ها بر انگیخت. ارتش اسرائیل در درگیری با فلسطینیان معترض در ۲ روز پس از این رویداد 20 تا 26 تن دیگر را کشت.پس از کشتار، 60 درصد از مساحت مسجد به کنیسه یهودیان تبدیل شد که با موانع فلزی و پادگان های نظامی محافظت می شد و رسیدن به آن برای مسلمانان دشوارتر و پیچیده تر شد. اسحاق رابین، نخست وزیر وقت اسرائیل، در واکنش به این رویداد خواهان از سر گیری مذاکرات صلح که به حالت تعلیق درآمده بود شد و گفت ننگی که با اقدام یک قاتل منحط به آنها تحمیل شده او را شرمسار کرده است. او مستعمره نشینان شبه نظامی را طرف خطاب قرار داد و اعلام کرد «شما جزئی از جامعه اسرائیل نیستید... بسیاری از مردم شما را خوار می دانند... یهودیت معقول شما را مثل آب دهان بیرون می اندازد. شما بیرون دیوار قوانین یهودیت قرار گرفته اید. شما شرم صهیونیسم و ننگ یهودیت اید.»پس از آن تلاش هایی برای تسلای اندوه فلسطینیان و آرام کردن خشمشان از سوی مقامات اسرائیلی صورت گرفت. به موجب این تلاش ها ۵۹۶ تن از بازداشت شدگان فلسطینی آزاد و به خانه هایشان در مناطق اشغال شدهٔ کرانهٔ غربی و نوار غزه بازگردانده شدند.اما خشم
فلسطینیان تنها معطوف به گلدشتاین یا جامعهٔ مهاجران اسرائیلی نبود. آنها تمام اسرائیل را مسئول کشتار مسجد الخلیل می دانستند و معتقد بودند اسرائیلی ها رفتار متعصبانه ای نسبت به فلسطینی ها داشته اند یا چنین رفتاری را تحمل و ظالمان را بدون مجازات رها کرده اند. به نظر آنان مذاکرات صلح نیز در رسیدگی به شکایات فلسطینیان و برطرف کردن ناتوانی آنها در برابر قدرت اسرائیل چندان موفق عمل نکرده است.
ادموند که به نام های ادموند شهید یا سنت ادموند نیز شناخته می شود، پادشاه آنگلیای شرقی از سال ۸۵۵ میلادی تا زمان مرگش بود. او یکی از اسقف های برجسته انگلیایی بود که پس از کشته شدن شاه اکبِرت به دست وایکینگ ها نیروهای مردمی را یکپارچه ساخت تا در کنار پادشاه اتلولف پسر شاه اکبرت به مقابله با وایکینگها بتازد. او دریکی از جنگها کشته شد و لقب «ادموند شهید» از طرف شاه آلفرد بزرگ به او داده شد.
چرخ طیار یک وسیلهٔ مکانیکی گردان سنگین است که برای ذخیره سازی انرژی دورانی به کار می رود. چرخ لنگرها دارای گشتاور لختی بالایی هستند و بنابراین در برابر تغییر سرعت دورانی مقاومت می کنند. میزان انرژی ذخیره شده در یک چرخ لنگر با توان دوم سرعت دورانی آن متناسب است. برای انتقال انرژی به چرخ لنگر به آن گشتاور اعمال می کنند که موجب بالا رفتن سرعت دورانی و در نتیجه بالا رفتن انرژی ذخیره شده در آن می شود؛ و در حالت معکوس، چرخ لنگر می تواند انرژی گردشی را به بار مکانیکی منتقل کند که موجب پایین آمدن سرعت دورانی آن خواهد شد. کاربرد. سه کاربرد مهم چرخ لنگر عبارتند از: انرژی یک Flywheel با سرعت بالا (حداکثر تا ۶۰ هزار دور در دقیقه) دارای قدرت تخریب زیادی است. انرژی یک Flywheel یک کیلو وات ساعتی، قادر است خودرویی با اندازه متوسط را بیشتر از ۱۰۰ فوت به طور عمودی در هوا بلند کند. در نتیجه، قسمت چرخنده آن باید در محفظه ای محافظ، محبوس شود. ۳نکته که باید برای طراحی چرخ طیارها در خودروی هیبریدی مد نظر گرفته شود، عبارتند از: به دلیل قدرت بالای مورد نیاز برای چرخ طیارها در حالت اتوماتیک، ولتاژ مورد نیاز بسیار زیاد و معمولاً در حدو
د ۳۰۰ تا ۵۰۰ ولت است. این ولتاژ بالا، ممکن است باعث وارد شدن شوک الکتریکی به راننده، سرنشینان و تعمیرکاران شود. برای ساختن Flywheel مطمئن، باید اثرات هر یک از اجزای دیگر خودرو و خصوصیات سیستم در نظر گرفته شود. جنس. چرخ لنگرها معمولاً از فولاد ساخته می شوند و بر روی یاتاقان های معمولی گردش می کنند؛ چنین چرخ لنگرهایی معمولاً سرعتی محدود به چندهزار دور بر دقیقه دارند. برخی از چرخ لنگرهای نوین از الیاف کربنی ساخته شده اند و از یاتاقان های مغناطیسی بهره می برند که موجب می شود بتوانند تا سرعت هایی نزدیک به ۶۰٬۰۰۰ دور بر دقیقه به چرخش درآیند.