Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
بین المللی شرمتیوو در ۱۱ اوت ۱۹۵۹ میلادی افتتاح شد و نخستین پرواز بین المللی در تاریخ ۱ ژوئن ۱۹۶۰ میلادی به مقصد فرودگاه بین المللی برلین شونفلد انجام شد. پایانه ها. فرودگاه بین المللی شرمتیوو دارای ۴ پایانهٔ مسافربری عملیاتی و یک پایانه برای استفاده های خصوصی و ویژه است. پایانه های این فرودگاه براساس موقعیت جغرافیایی به دو گروه تقسیم می شوند: پایانه های شمالی و پایانه های جنوبی. هر دو گروه توسط اتوبوس های داخلی و خارجی به یکدیگر متصل هستند. پایانه های شمالی. پایانهٔ A. پایانهٔ A در سال ۲۰۱۲ میلادی در شرق پایانهٔ B ساخته و افتتاح شد. از این پایانه صرفاً برای پروازهای خصوصی و ویژه استفاده می شود. پایانهٔ B. پایانهٔ B,که پیش تر شرمتیوو-۱ نامیده می شد، اساساً برای پروازهای ارزان قیمت داخلی ساخته شده بود.این پایانه ۶۴ سکوی پرواز دارد که ۸ سکو برای تعمیر و نگهداری هواپیماهای آئروفلوت و ۵ سکو در «بخش شرقی» برای پروازهای باری استفاده می شود. این پایانه در سال ۱۹۶۴ میلادی عملیاتی شد و به دو ساختمان تقسیم می شود:سالن پروازهای ورودی و محوطهٔ پروازهای خروجی. این پایانه در اوت ۲۰۱۵ میلادی تخریب و بازسازی شد. پایانهٔ C. ه
زینهٔ ساخت وساز پایانهٔ C حدود ۸۷٫۷ میلیون دلار تخمین زده می شود. این پایانه که در فضای کف واقع شده، گنجایش پذیرش ۵ میلیون مسافر در سال را دارد. هم اکنون پروازهای چارتر و پروازهای به مقصد کشورهای مستقل همسود از این پایانه انجام می شود. پایانه های جنوبی. پایانهٔ D. پایانهٔ D در نوامبر۲۰۰۹میلادی افتتاح شد و در نزدیکی پایانهٔ F قرار دارد. سازهٔ این پایانه وسعت دارد و به عنوان قطب آئروفلوت و اسکای تیم عمل می کند که گنجایش پذیرش ۱۲ میلیون مسافر در سال را دارد. پایانهٔ E. پایانهٔ E پروژه ای برای افزایش ظرفیت پایانه های D و F و محلی برای اتصال این دو پایانه بود که در سال ۲۰۱۰ میلادی افتتاح شد. ساختِ این پایانه باعث شد تا پایانه های D و F بهم متصل شوند و به خط قطار دسترسی داشته و همهٔ پایانه های جنوبی در یک ساختمان قرار گیرند. پایانهٔ F. پایانهٔ F در۶ مه ۱۹۸۰ میلادی برای بازی های المپیک تابستانی ۱۹۸۰ ساخته شد. این پایانه، پیش تر شرمتیوو-۲ نامیده می شد و ۲۱ سکوی پرواز دارد و برای سرویس دهی به ۶ میلیون مسافر در سال طراحی شده بود.
فرودگاه بین المللی شربرو یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BTE است که یک باند فرود سنگفرش دارد و طول باند آن ۱۰۹۷ متر است. این فرودگاه در کشور سیرالئون قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شنژن بن یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا SZX است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۴۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شنینگ تخین یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا SHE است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۶۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شننژیا یک فرودگاه همگانی است . این فرودگاه در کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۲۵۸۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه منطقه ای شننده ولی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا SHD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۲۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۶۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شل بروک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۸۰۵ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۵۰۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری شل بای ویل (تنسی) (به زبان بومی: Bomar Field) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا SYI است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۷۷ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری شل بای ویل (ایندیانا) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه محلی شل بای شهرستان کلیولند یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۵۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهرستان شل بای (میزوری) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۷۰۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳۳٫۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
باشگاه ورزشی گیو بندر انزلی سومین باشگاه ورزشی ایران و اولین باشگاه ورزشی گیلان در بندر انزلی است. تأسیس باشگاه. پهلوان عزیز وکیل منفرد در زمین اهدایی اعلیحضرت همایونی باشگاه ورزشی گیو بندر انزلی (بندر پهلوی سابق) را تأسیس کند. تا جوانان گیلان و بندر انزلی بدون پرداخت ریالی حق عضویت بتوانند از آن استفاده کنند. رشته های ورزشی. باشگاه ورزشی گیو بندر انزلی سومین باشگاه ورزشی ایران در رشته هایی نظیر: و … برای بانوان و آقایان نزدیک به هفتاد سال است که تکاپو دارد. باشگاه بوکس گیو بندر انزلی در دههٔ ۵۰ قطب اول بوکس ایران بود و قهرمانانی مانند: و بسیاری دیگراز طریق باشگاه گیو به بوکس ایران و آسیا شناسانده و تعدادی از این عزیزان به عنوان نمایندهٔ ایران در المپیک حضور یافتند. تیم فوتبال گیو بندر انزلی در سال ۱۳۴۶ موفق شد نایب قهرمان جام قهرمانی ایران شود اولین نشریه ورزشی ایران. پهلوان عزیز وکیل منفرد مؤسس باشگاه و مؤسس اولین نشریه ورزشی ایران است که محل نشر آن دفتر باشگاه واقع در بندر انزلی است.
فرودگاه شهرستان شل بای (ایلی نوی) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۴۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۸۸٫۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهرستان شل بای (آلاباما) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در شهر آلاباستر، آلاباما کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد .
فرودگاه شک کنگ یک فرودگاه نظامی و غیرنظامی است که یک باند فرود سنگفرش دارد و طول باند آن ۱۹۰۵ متر است. این فرودگاه در کشور هنگ کنگ قرار دارد و در ارتفاع ۱۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شغنان یک فرودگاه است که یک باند فرود شن دارد. این فرودگاه در شغنان، منتهی الیه شمال شرقی افغانستان در اعماق رشته کوه پامیر در ولایت بدخشان افغانستان واقع شده است. این فرودگاه نزدیک به مرز تاجیکستان است و در شرق و به موازات فرودگاه شغنان فرودگاه خاروغ در تاجیکستان قرار دارد. این دو فرودگاه تنها ۲۰۰۰ فوت (۰/۶ کیلومتر) از هم فاصله دارند و توسط رودخانه ای از هم جدا شده اند. امکانات. این فرودگاه در ارتفاع ۶۷۰۰ فوتی (۲۰۴۲ متری) از سطح متوسط دریا قرار دارد. این فرودگاه دارای یک باند ۱۶/۳۴ با سطح شنی به ابعاد ۲۶۳۵ در ۱۰۰ فوت (۸۰۳ متر × ۳۰ متر) است.
فرودگاه شبرغان در شهر شبرغان، ولایت جوزجان در شمال غربی افغانستان قرار دارد. این فرودگاه در دشتی مجاور رودخانه در ۱۷ مایل دریایی (۳۱ کیلومتری) شمال شرقی شبرغان، ۱۲ مایل دریایی (۲۲ کیلومتری) غرب آقچه و ۴۰ مایل دریایی (۷۴ کیلومتری) شرق اندخوی واقع شده است. امکانات. این فرودگاه در شهر شبرغان کشور افغانستان قرار دارد و در ارتفاع ۳۳۵ متری از سطح دریا واقع شده است و دارای دو باند موازی: 06L/24R با سطح آسفالت به ابعاد ۸۶۰۰ در ۸۰ فوت (۲۶۲۱ متر × ۲۴ متر) و 06R/24L با سطح سنگریزه ای به ابعاد ۶۹۳۹ در ۱۰۰ فوت (۲۱۱۵ متر × ۳۰) می باشد.
فرودگاه صحرایی شونی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۶۵۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری شاوانو یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۱۸۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بومی شروره یک فرودگاه نظامی و غیرنظامی با کد یاتا SHW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۶۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور عربستان سعودی قرار دارد و در ارتفاع ۷۲۰ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. شرکت هواپیماییs offering scheduled passenger service:
فرودگاه شرق ال اوینت یک فرودگاه همگانی با کد یاتا GSQ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور مصر قرار دارد و در ارتفاع ۲۶۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه محلی شهرستان شارپ یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۷۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شرم الشیخ یک فرودگاه مسافربری با کد یاتا SSH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۸۱ متر است. این فرودگاه در شهر شرم الشیخ کشور مصر قرار دارد و در ارتفاع ۴۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه خلیج کوسه یک فرودگاه همگانی با کد یاتا MJK است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۹۰ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۳۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شارجه یک فرودگاه نظامی و همگانی مسافربری با کد یاتا SHJ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۷۵۰ متر است. این فرودگاه در شهر شارجه کشور امارات متحده عربی قرار دارد و در ارتفاع ۳۴ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. The following airlines operate regular scheduled and charter flights to and from Sharjah:
فایروال(دیواره آتش)حالتمند. فایروال(دیواره آتش)حالتمند:در رشته کامپیوتر، یک فایروال حالتمند فایروالی است که وضعیت اتصالات شبکه نظیر جریان های TCP، ارتباطات UDPعبورکننده از آن را پیگیری می نماید. این فایروال ها تنها اجازه عبور بسته های مرتبط با یک اتصال فعال شناخته شده را صادر می نماید. تاریخچه. پیش از ظهور فایروال های حالتمند معمولاً stateless مورد استفاده قرار می گرفتند. این فیلترهای بسته در لایه ۳ عمل می کنند و از آنجا که تنها به بخش های هدر هر یک بسته توجه می کنند عملکرد کارآمدتری دارند. یک اشکال این فیلترهای بسته اطلاعاتی غیرحالتمند بودن آن هاست. در چنین فایروال هایی هیچ گونه راهی برای تشخیص اینکه یک بسته مشخص بخشی از یک اتصال موجود است یا در حال تلاش برای برقراری یک اتصال جدید است وجود ندارد. یک نمونه کلاسیک از عملیات شبکه که ممکن است با استفاده از یک فایروال غیرحالتمند به شکست بینجامد پروتکل انتقال پرونده (FTP) است. از لحاظ طراحی چنین پروتکل هایی به منظور عملکرد مناسب می بایست قابلیت بازنمودن اتصالات به در گاههای دلخواه را داشته باشند. از آنجا که یک فایروال حالتمند راهی برای اطلاع از اینکه بسته هدایت شو
نده به شبکه حفاظت شده بخشی از یک نشست FTPی قانونی است یا خیرندارد بنابراین بسته را رها خواهد نمود. فایروال های حالتمند این مشکل را از طریق نگهداری یک جدول از اتصالات آزاد و مربوط کردن هوشمندانه درخواست های اتصالات جدید با اتصالات قانونی موجود حل نموده است. توصیف. یک فایروال (دیواره آتش) حالتمند قابلیت نگهداری ویژگی های قابل توجهی از هر اتصال در حافظه خود از ابتدا تا انتها را داراست. شدیدترین بررسی cpu در زمان راه اندازی اتصال انجام می شود. پس از این مرحله تمامی بسته ها به سرعت پردازش می شوند. فایروال های حالتمند به hankshake-سه مسیره به پروتکل TCP زمانی که پروتکل مورد استفاده TCP است توصیف می شود، وابسته است. زمانی که پروتکل UDP است فایروال حالتمند هیچ گونه وابستگی به TCP ندارد. به منظور جلوگیری از پر شدن جدول وضعیت، در صورتی که در طی یک زمان مشخص هیچ گونه ترافیکی عبور داده نشود جلسات متوقف خواهند شد. این اتصالات قدیمی از جدول وضعیت حذف می گردند. از اینروست که بسیاری از برنامه های کاربردی، برنامه ممانعت از قطع اتصال توسط فایروال در طول دوره های فعایت عدم کاربردی، پیغام های زنده نگهدارنده را به آن ارسال می کنن
د. بسیاری از فایروال های حالتمند توانایی ردیابی وضعیت جریان ها در پروتکل های بدون اتصال را دارند. UDP HOLE PUNCHING تکنیک مرتبط با UDP است. چنین نشست هایی معمولاً درست پس از مشاهده اولین بسته توسط فایروال به وضعیت برقراری می رسند. فایروال های حالتمند با ادامهٔ وضعیت اتصال، کارآمدی افزوده ای را از لحاظ بازرسی بسته فراهم می آورند. دلیل این مسئله آنست که فایروال برای اتصالات موجود تنها نیازمند بررسی جدول وضعیت می باشد. فیلترهای سطح کاربردی(نرم افزاری). از آنجایی که فیلتر نمودن بسته به تنهایی به عنوان ارائهٔ پشتیبانی کافی تلقی نمی گردد، آنچه به منظور ترافیک شبکه مرتبط نظیر به نظیر، ضروری به نظر می رسد فایروالی است که عملیات فیلترینگ نرم افزاری را نیز به انجام رساند. که می توان آن را به عنوان سطحی بر بازرسی حالتمند بسته مدنظر قرار داد. فایروال های لایه کاربردی از جنبه های مختاف با فیلترینگ حالتمند بسته در دروازه های سطح مدار تفاوت دارند. فایروال های لایه کاربردی از پروکسی های کاربردی متعدد بر روی یک فایروال مجزا پشتیبانی می کنند. پروکسی ها بین سرویس دهنده و سرویس گیرنده واقع شده و داده ها را بین این دو نقطه پایانی
عبور می دهد. داده های مشکوک دور انداخته شده و سرویس دهنده و گیرنده هیچ گاه به طور مستقیم با یکدیگر ارتباط برقرار نمی کنند. نقاط ضعف,آسیب پذیری ها. این ریسک وجود دارد که آسیب پذیری های موجود در رمزگشاهای منحصربه فرد پروتکل امکان بدست گیری کنترل فایروال توسط یک مهاجم را فراهم سازند. این نگرانی، ضرورت به روز رسانی نرم افزار فایروال را برجسته می سازد. فایروال های حالتمن هم چنین احتمال فریب خوردن میزبان های منحصربه فرد در پذیرش درخواست اتصالات خارجی را بالا می برند. این احتمال تها از طریق بازرسی نرم افزار میزبان به طور کامل برطرف می گردد.
فرودگاه شنن (به زبان بومی: Aerfort na Sionainne) یک فرودگاه مسافربری با کد یاتا SNN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۱۹۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایرلند قرار دارد و در ارتفاع ۱۴ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. The following airlines operate regular scheduled and charter flights to and from Shannon:
فرودگاه بین المللی شانگهای پودنگ یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا PVG است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۸۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر شانگهای کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شانگهای هونگچیائو یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا SHA است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۴۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر شانگهای کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شمتوا یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا ZTM است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۹۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شکو یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SWX است که یک باند فرود بله دارد و طول باند آن آسفالت متر است. این فرودگاه در کشور بوتسوانا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۳۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شیخ زاید (رحیم یارخان) (به زبان بومی: Rahim Yar Khan Airport) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا RYK است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر رحیم یارخان، پاکستان کشور پاکستان قرار دارد و در ارتفاع ۸۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شیخ زاید (کوکس) (به زبان بومی: Aeroporti Zayed bin Sultan Al Nahyan) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود سنگفرش دارد و طول باند آن ۱۸۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کوکس کشور آلبانی قرار دارد و در ارتفاع ۳۴۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی حضرت شاه جلال یک فرودگاه همگانی با کد یاتا DAC است که یک باند فرود بتنآسفالت دارد و طول باند آن ۳۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر داکا کشور بنگلادش قرار دارد و در ارتفاع ۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شاه امانت یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا CGP است که یک باند فرود بتن و آسفالت دارد و طول باند آن ۳۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور بنگلادش قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شافتر (به زبان بومی: Minter Field) یک فرودگاه بهره برداری هوایی با کد یاتا MIT است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۷۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فهرست زیر، فرودگاه های کشور جمهوری مقدونیه را براساس مکان نشان می دهد.
اف تی پی اسبسط یافتهٔ پروتکل انتقال پرونده (FTP)است که امکان پشتیبانی از پروتکل های رمزی امنیت لایه انتقال (Tls) ولایه سوکت ایمن (SSL) را نیز فراهم می کند.FTPS با FTP ی امن یل عمل تونل زدن FTP از طریق یک اتصال SSH متفاوت است. پیش زمینه. پروتکل انتفال پرونده در سال ۱۹۷۱ و به منظور استفاده با شبکهٔ عملی و تحقیقی AKPANET طرح شد. که دسترسی به آن از طریق تعداد اندکی از سایت های نظامی و دانشگاهها و جامعهٔ کوچکی از از کاربرانی که قادر به عملکرد بدون امنیت اطلاعاتی در داخل پروتکل بودند می شد. در سال ۱۹۹۴، کمپانی مرورگر اینترنتی (netscape) یک پوشهٔ لایه کاربردی با عنوان لایه سوکت ایمن را گسترش داده و منتشر کرد. این پروتکل نرم افزارها و برنامه های کاربردی را قادر می ساخت تا در میان یک شبکه و به روشی امن و خصوصی بدون وجود جاسوسی و مداخلات ارتباط برقرار نمایند. درحالی که این محصول قابلیت افزودن امنیت به هر پروتکل استفاده کننده از اتصالات قابل اطمینان را داشت اما بیشر به وسیلهٔ نت اسکیپ با HTTP برای شکل دهی پروتکل امن انتقال ابرمتن به کار گرفته می شد. روش های فراخونی امنیت. دو روش مجرای صریح و ضمنی با هدف فراخوانی امنیت س
رویس گیرندگان برای استفاده با سرویس گیرندگان FTP توسعه یافت. روش صریح یک پیاده سازی سازگار به جا مانده است که در آن سرویس گیرندگان آگاه از FTPS می توانند با یک سرور آگاه از FTPS و بدون ایجاد انفصال در عملکرد کلی FTP با سرویس گیرندگان نا آگاه از FTPS، امنیت را فراخوانی نماید. صریح. در حالت ضمنی یک سرویس گیرنده FTPS می بایست به طور صریح امنیت را از یک سرویس دهنده FTPS درخواست نماید و سپس به یک روش رمزگذاری توافقی دو جانبه عمل نماید. در صورت عدم درخئاست امنیتی سرویس گیرنده، سرور FTPS می تواند اجازهٔ ادامهٔ کار در حالت ناامن را به کاربر داده یا اتصال را نپذیرفته /یا محدود نماید. مکانیزم مذاکرهٔ تصدیق و امنیت با FTP تحت rfc2228 که شامل دستور AUTH جدید FTP می باشد اضافه شده است. روش های متداول فراخوانی امنیت FTPS در برگیرندهٔ AUTH TLS و AUTH SSL می باشد. ضمنی. مذاکره در پیکربندی های ضمنی FTPS امکان پذیر نیست و انتظار می رود که سرویس گیرنده فوراً از طریق یک پیغام (سلام سرویس گیرنده) امنیت لایه انتقال ، سرور FTPS را به چالش بکشد. چنانچه چنین پیغامی توسط سرویس دهندهٔ FTPS دریافت نگردد سرور می بایست اتصال را قطع نماید.
امنیت لایه انتقال (TLS) /لایه سوکت ایمن(SSL): حمایت همگانی. FTPS متضمن پشتیبانی کامل برای پروتکل های رمزیTLS وSSL و شامل استفاده از گواهینامهٔ تصدیق کلید عمومی و گواهینامه های تصدیق سمت سرویس گیرنده می باشد. که این قابلت پشتیبانی از توابع درهم SHA ,MD5,MD4,MD2 را نیز دارا می باشد. حوزهٔ کاربرد. در حالت ضمنی، کل نشست FTPS رمزگذاری می شود. هر چند که حالت صریح از این لحاظ که سرویس گیرندگان کنترل کاملی بر روی اینکه کدام نواحی اتصال باید رمزگذاری شوند دارند، متفاوت است. فعال سازی یا غیرفعال سازی رمزگذاری برای کانال کنترل FTPSوکانال اطلاعاتی FTPS در هر زمانی می تواند رخ دهد. کانال فرمان ایمن. قابلیت ورود به حالت کانال فرمان ایمن از طریق فرستادن دستورها AUTH TLSوAUTH SSL وجود دارد. پس از این زمان کلیهٔ کنترل بین سرویس دهنده و گیرنده FTPS رمزگذاری شده فرض می شود. عموماً توصیه می شود که به منظور جلوگیری از سرقت اطلاعات نام کاربری و رمز توسط اشخاص ثالث، پیش از تصدیق کاربر و صدور اجازه برای آن وارد این مرحله شد. کانال اطلاعاتی ایمن. این کانال از طریق فرستادن دستور PORT وجود دارد. این حالت به طور پیش فرض زمانیکه دستور A
UTH TLS فرستاده می شود فعال نمی گردد. پس از این زمان کلیهٔ ارتباطات کانال اطلاعاتی بین سرویس دهنده و گیرنده FTPS رمزگذاری فرض می شود. سرویس گیرنده می تواند در هر زمانی با فرستادن یک دستور CDC (واضح کردن کانال اطلاعات)به سور از حالت کانال اطلاعاتی امن خارج گردد. دلایل غیر فعال سازی رمزگذاری. استفاده از رمزگذاری کانال اطلاعاتی در زمان انجام انتقال تحت سناریوهای ذیل ممکن است سودمند نباشد: سطح رمزگذاری مطلوب را برآورده نمی کنند. استفاده از رمزگذاری کانال کنترل تحت تحت سناریوهای زیر سودمند به نظر نمی رسد. چنین رفتاری می تواند حملهٔ انکار سرویس مبتنی بر منبع به کار گرفته شود.
جبهه ملی افغانستان در اواخر سال ۱۳۹۰ توسط احمد ضیاء مسعود، محمد محقق و عبدالرشید دوستم بنیان گذاری شد. به طور کلی از این جبهه به عنوان اصلاحاتی در بخش های شاخه نظامی ائتلاف شمال یاد می شود که با پشتیبانی آمریکا در سال ۱۳۸۰ طالبان را از قدرت در افغانستان کنار گذاشتند. جبهه ملی به شدت مخالف بازگشت طالبان به قدرت است و توانایی های نظامی قابل توجهی را حفظ کرده است. رئیس جبهه ملی احمد ضیاء مسعود، برادر کوچک تر احمد شاه مسعود است که دو روز پیش از حملات ۱۱ سپتامبر در سال ۲۰۰۱ کشته شد.
مسئله طولانی ترین مسیر (به انگلیسی: longest path problem) در تئوری گراف، مسئله یافتن یک مسیر ساده با با حداکثر طول در یک گراف خاص است. مقدمه. یک مسیر زمانی ساده نامیده می شود که دارای رئوس تکراری نباشد. بر خلاف مسئله کوتاه ترین مسیر که کوتاهترین مسیر بین دو راس را به ما می دهد و در زمان چندجمله ای حل می شود، برای مسئله یافتن طولانی ترین مسیر زمان چندجمله ای وجود ندارد و جزء مسائل ان پی کامل(NP-complete)است. و به این معنی است که در زمان چندجمله ای نمی توان برای آن جواب پیدا کرد مگر اینکه P=NP باشد. NP-completeness. واضح است که اگر یک مسیر عمومی معین دارای مسیر Hamiltonian باشد، این مسیر Hamiltonian، بلندترین مسیر احتمالی است، زیرا همه رئوس احتمالی را طی می کند. برای حل مسئله Hamiltonian از یک الگوریتم طولانی ترین مسیر استفاده می کنیم، از این الگوریتم برای حل بلندترین مسیر در یک گراف با ورودی های یکسان و مجموعه k=|V|-۱ استفاده می کنیم که |V| تعداد رئوس در گراف است. اگر یک مسیر Hamiltonian در گراف وجود داشته باشد پس الگوریتم yes را برمی گرداند، زیرا مسیر Hamiltonian دارای طول معادل با1-|V| است. بر عکس اگر الگوری
تم دارای خروجی yes باشد، یک مسیر ساده با طول 1-|V| در گراف وجود دارد. و چون طول آن |V|-1 است می توان نتیجه گرفت که از همه رئوس گراف بدون تکرارگذشته است که همان مسیر Hamiltonian است. چون مسئله مسیر Hamiltonian یک مسئله ان پی کامل NP-complete است، این ساده سازی اثبات می کند که ان پی سخت (NP-hard) نیز است. برای اینکه تشان دهیم NP-complete است باید نشان دهیم NP است. ارتباط با مسئله یافتن کوتاهترین مسیر. مسئله یافتن طولانی ترین مسیر را می توان به مسئله یافتن کوتاهترین مسیر کاهش (reduction) داد.(گرچه ممکن است این گراف دارای دور با وزن منفی باشد) اگر گراف ورودی برای مسئله بلندترین مسیر G باشد، کوتاهترین مسیر ساده بر روی گراف Hamiltonian خواهد بود که دقیقاً مشابه G است، اما وزن های لبه منفی می شود، و بلندترین مسیر بر روی G است. هر چند هر یک از دورها با وزن مثبت در گراف اصلی G منتهی به دورهایی با وزن منفی در گراف Hamiltonian خواهد شد. بنابراین یافتن کوتاه ترین مسیر ساده بر روی یک گراف با دورهایی با وزن منفی، نیز ان پی کاملاست. اگر G حاوی هیچ دوری نباشد، پس Hamiltonian هیچ دوری با وزن منفی نخواهد داشت و هر یک از الگوری
تم های یافتن کوتاه ترین مسیر اکنون می تواند بر روی Hamiltonian اجرا شوند تا مسئله اصلی در زمان چندجمله ای حل شود. بنابراین مسئله بلندترین مسیر بر روی گراف های بدون دور ساده است. الگوریتم برای گراف های بدون دور. همانطور که در بالا اشاره شد، مسئله یافتن طولانی ترین مسیر بر روی گراف های بدون دور را می توان در زمان چندجمله ای و از طریق منفی کردن وزن یال ها و اجرای یک الگوریتم یافتن کوتاه ترین مسیر حل کرد. راه حل برنامه نویسی پویا برای گراف های بدون دور. همانطور که در بالا گفته شد طولانی ترین مسیر در گراف های بدون دور از طریق معکوس کردن وزن یال ها و اجرای الگوریتم های پیدا کردن کوتاه ترین مسیر در زمان چندجمله ای حل کرد. الگوریتمی که در ادامه امده از روش تبدیل قبلی استفاده نمی کند و پیچیدگی زمانی بهتری هم دارد. گراف های وزن دار جهت دار بی دور. اگر G گراف جهت دار غیرمدور باشد، مسئلهٔ یافتن بلندترین مسیر را می توان در زمان خطی با استفاده از روشبرنامه نویسی پویا حل کرد. فرض کنید که (toporder(g دارای خروجی یک رشته از رأس ها در به صورت توپولوژیکی (که می تواند به وسیله یمرتب سازی توپولوژیکی انجام شود و این مرحله باید گرا
ف جهت دار بدون دور باشد) باشد. بعلاوه، (V(G مجموعه رأس های گراف و (E(G مجموعه یال های گراف باشد، اگر گراف وزن دار بود وزن خود یال را به کار می بریم در غیر این صورت به هر یال یک وزن دلخواه به جز صفر اختصاص می دهیم. سپس الگوریتم زیر طول بلندترین مسیر را پیدا می کند. algorithm dag-longest-path is input: Directed acyclic graph G output: Length of the longest path length_to = array with |V(G)| elements of type int with default value 0 for each vertex v in topOrder(G) do for each edge (v, w) in E(G) do if length_to[w] &lt;= length_to[v] + weight(G,(v,w)) then length_to[w] = length_to[v] + weight(G, (v,w)) return max(length_to[v] for v in V(G)) مسئله های مشابه. مسئلهٔ فروشندهٔ مسافر مطالعهٔ بیشتر. سورس الگوریتم NP-completenes
احراز هویت مختصر یکی از روش توافقی روی یک سرویس دهنده وب است که می تواند یک کاربر را با استفاده از مرورگر وب تشخیص دهد. این متد از یک تابع هش برای ارسال رمز عبور از طریق شبکه که امن تر از تشخیص هویت پایه است استفاده می کند. تشخیص هویت مختصر از MD5 برای رمزنگاری استفاده می کند. اثر امنیتی MD5 بر تشخیص هویت مختصر محاسبات MD5 که در HTTP استفاده می شود یک الگوریتم یک طرفه است به این معنی که بعد از رمزنگاری تقریباً تشخیص ورودی غیرممکن است. اگر رمز عبور بیش از حد ساده باشد، ممکن است با استفاده از تست همه ورودی های ممکن و پیدا کردن یک خروجی تطبیق پذیر، رمز را یافت. شاید با مشاهده یک فرهنگ لغت مناسب! ویژگی های تشخیص هویت مختصر در HTTP. مزایا. احراز هویت مختصر به منظور امنیت بیشتر نسبت به طراحهای قدیم طراحی شده است. بعضی از نقات قوت تشخیص هویت مختصر عبارتند از: معایب. از لحاظ امنیتی، چندین اشکال در احراز هویت خلاصه وجود دارد: مثال. یک تراکنش معمولاً مراحل زیر را طی می کند.
پذیرش یا کمپلیانس، به سطح همکاری و سازگاری بیماران از یک توصیه پزشکی گفته می شود. غالباً، پذیرش در ارتباط با یک دارو یا درمان خاص مورد استفاده قرار می گیرد اگرچه در ارتباط با تجهیزات پزشکی، جلسات درمانی و تمرینات خود هدایت شونده نیز مورد استفاده واقع می گردد.
فرودگاه شادی کو یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن و شن دارد و طول باند آن ۷۹۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۵۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی شدرینسک یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر شادرنیسک کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه صحرایی شا تین (به زبان بومی: RAF Shatin) یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود سنگفرش بتن دارد و طول باند آن ۶۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع ۸ متری از سطح دریا واقع شده است.