Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
در دومین روز حضور خود در وین پایتخت اتریش، با هاینتس فیشر رئیس جمهور اتریش دیدار کرد و با وی دربارهٔ همکاری های علم و فناوری به گفت وگو پرداخت. ملاقات با نخبگان ایرانی مقیم آمریکا. سورنا ستاری همه ساله درسفر به آمریکا به صورت جداگانه یا همراه با روحانی رئیس جمهور ایران برای حضور در اجلاس مجمع عمومی سازمان ملل متحد، ضمن دیدار و گفت وگو با استعدادهای برتر و نخبگان ایرانی مقیم آمریکا، به بررسی ایجاد زمینه های حمایت و تعامل برای بهره مندی از ظرفیت آنان می پردازد. واکنش نسبت به منع ورود پژوهشگر ایرانی به آمریکا. در پی صدور فرمان مهاجرتی منع صدور ویزای آمریکا از سوی دونالد ترامپ رئیس جمهور ایالات متحده آمریکا و دستگیر شدن محسن دهنوی پژوهشگر ایرانی در فرودگاه بوستون آمریکا، سورنا ستاری در پیامی به این مسئله واکنش نشان داد. او در پیام خود آورده است:«متأسفانه باخبر شدیم که یکی از پژوهشگران خوب کشورمان، آقای دکتر سید محسن دهنوی، دانش آموخته مقطع دکتری نانو که پژوهش ها و تحقیقات ارزشمندی در حوزه درمان سرطان دارند و مقالات علمی متعدد در مجلات معتبر داشته اند، برای گذارندن دوره مطالعاتی شان دچار مشکلی شده اند.این پژوهشگر
، علی رغم طی تمامی مراحل لازم و قانونی برای گذراندن دوره مطالعاتی در دانشگاه هاروارد آمریکا، در لحظه ورود به این کشور با بهانه جویی غیر متعارف آن ها مواجه می شود و از ورود وی و خانواده شان و انجام فعالیت تحقیقاتی و فرصت مطالعاتی در بیمارستان کودکان شهر بوستون جلوگیری می شود.این قبیل اتفاقات هر چند تأثیری در مسیر علمی محققین و پژوهشگران کشور نخواهد داشت، اما موجب دلسردی و عدم هم افزایی نسبت به همکاری های علمی میان محققین خواهد شد که در این میان مردم که از خدمات علمی استفاده می کنند متضرر اصلی خواهند بود.چه بسا که در همین مورد اخیر، همکاری میان متخصصین در زمینه سرطان در بیمارستان کودکان می توانست گامی در مسیر التیام درد بیماران سرطانی باشد، که هر روز مشتاقانه چشم به اخبار علمی برای یافتن درمانی برای بیماری شان می گردند.ستاری همچنین ابراز امیدواری کرد که مراکز علمی و پژوهشی کشور نسبت به پژوهشگرانی که از این قبیل مشکلات برایشان بیش آمده است، احساس وظیفه کنند و تمامی پشتیبانی لازم برای ادامه فعالیت های علمی این عزیزان را فراهم کنند.» مبارزه با شیوع کرونا. ستاری به عنوان معاون علمی و فناوری دولت روحانی، هم زمان با
همه گیری کرونا در ایران، ستادی را با حضور دبیران ستادهای این معاونت برای مبارزه با این بیماری ایجاد کرد. معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری به طور روزانه از اقدامات انجام شده توسط این ستاد در صفحه شخصی خود در اینستاگرام گزارشی ارائه می کند. او پیشرفت و استقامت برای مقابله با این بیماری را حاصل سرمایه گذاری ها روی زیست بوم نوآوری و فناوری عنوان کرده است. ستاری، ساخت کیت تشخیصی، دارو، تجهیزات تنفس مصنوعی و تخت های آی سی یو، تجهیزات ساخت ماسک های بهداشتی نانو، ماسک و مواد ضدعفونی کننده را از اقداماتی عنوان می کند که توسط شرکت های دانش بنیان و استارتاپ های فعال در زیست بوم نوآوری انجام می شود. در حال حاضر بیش از ۱۰۰ هزار کیت تشخیص در هفته، روزانه ۳۵ ونتیلاتور که جزو نیازهای اصلی برای تشخیص بیماری کرونا است توسط شرکت های دانش بنیان مورد حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ساخته می شود. همچنین سامانه تشخیص بیماری کووید۱۹ با استفاده از هوش مصنوعی روش جدیدی که برای تشخیص بیماری کرونا گسترش داده شده است رونمایی شد که معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری عنوان کرد به عنوان جدیدترین روش برای تشخیص، در مراحلی از بیماری از کی
ت هم دقیق تر است. این اقدام ها با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از اکوسیستم نوآوری ایران به شمار می رود. آثار. ستاری بیش از ۴۰ مقاله علمی دارد که در نشریات بین المللی و داخلی به چاپ رسیده اند:*A mathematical model for the optimal operation of nested energy hubs towards economic and technical perspectives
شهرام جلیلیان (۱۳۵۷ در خرمشهر) نویسنده، مترجم و استاد تاریخ اهل ایران است. او مدرک کارشناسی تاریخ خود را از دانشگاه یزد، کارشناسی ارشد را از دانشگاه شهید بهشتی و مدرک دکترایش را از دانشگاه تهران اخذ کرده است. وی هم اکنون استاد گروه تاریخ دانشگاه شهید چمران اهواز است. کتاب وی تحت عنوان "تاریخ جندی شاپور" در سومین دورهٔ جایزهٔ کتاب سال استان خوزستان از میان ۳۰۰ کتاب ارائه شده، موفق به کسب عنوان کتاب برگزیدهٔ سال خوزستان در بخش علوم اجتماعی و تاریخ شد و کتاب دیگرش، "تاریخ تحولات سیاسی ساسانیان" نیز در حوزهٔ تاریخ، جغرافیا و باستان شناسی، جایزه و نشان دهخدا را دریافت کرد. جلیلیان در حوزهٔ تاریخ ایران باستان، به ویژه تاریخ ساسانیان پژوهش و تدریس می کند. وی از مهرماه ۱۳۹۹ تا اردیبهشت ماه ۱۴۰۱، با سمت رییس دانشکده ٔ ادبیات و علوم انسانی دانشگاه شهید چمران اهواز فعالیت کرده بود.
ب ام و آی۸ خودروی هیبریدی محصول سال ۲۰۱۳ ساخت شرکت ب ام و است. مصرف سوخت این خودرو ۲٫۵ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این خودرو مجهز به یک موتور بنزینی با توان ۲۲۸ اسب بخار و یک موتور الکتریکی با توان ۱۳۰ اسب بخار است که در مجموع هر دو موتور تولید گشتاوری معادل ۵۷۰ نیوتن متر دارند و در زمان ۴٫۴ ثانیه سرعت خودرو را از صفر به صد کیلومتر در ساعت می رسانند. حداکثر سرعت این خودرو ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است که در حالت الکتریکی حداکثر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت و آلایندگی این خودرو به تولید ۶۹ گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر محدود می شود. مجموع وزن این خودرو با بدنه کربنی ۱۴۹۰ کیلوگرم است. شرکت ب ام و در مارس ۲۰۲۰ اعلام کرد که دیگر تولید خودروی آی۸ را ادامه نخواهد داد و تولید این خودروی هیبریدی به پایان رسیده است. از شکل مفهومی آی۸ در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ۲۰۱۱ پرده برداری شد. پیشرانه. پیشرانه قدرتمند بی ام و i8 رودستر می تواند از ویژگی های کلیدی این خودروی پلاگین هیبریدی باشد. پیشرانه توربوشارژ سه سیلندر بنزینی این خودرو، ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. لازم است ذکر شود که این پیشرانه قدرتمند ق
ادر است با استفاده از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، نیروی تولیدی را به چرخ های عقب انتقال دهد. در مقابل شاهد یک موتور الکتریکی با ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور هستیم که می تواند با یک گیربکس ۲ سرعته اتوماتیک، نیروی تولیدی را به چرخ های جلو منتقل کند. هریک از این قوای محرکه می توانند به تنهایی کار کنند یا با ادغام پیشرانه بنزینی و موتور الکتریکی یک همکاری دو جانبه را رقم بزنند. گفتنی است که در حالت هیبرید، ۳۶۹ اسب بخار قدرت و چیزی حدود ۵۶۹ نیوتن متر گشتاور تولید خواهد شد. در این حالت، بی ام و i8 رودستر در عرض ۴٫۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست خواهد یافت. البته این خودرو چیز ناچیزی حدود ۰٫۲ ثانیه نسبت به مدل کوپه خود کندتر است که به دلیل وزن بیشتر آن است. خوب است بدانید که رودستر ۶۰ کیلوگرم بیشتر از کوپه وزن دارد. بله درست است که این خودروهای گران قیمت از سرعت بیشتری نسبت به i8 برخوردار هستند، اما در عین حال از وجود پلاگین هیبریدی هم بی بهره اند. مهم ترین مشخصه فنی i8، پک باتری لیتیوم یونی ۱۱٫۶ کیلووات ساعتی است که می تواند به کمک یک شارژر سطح دو در عرض ۳ ساعت به طور کامل شارژ شود. به گزارش پای
گاه خبری EPA، با این میزان از انرژی، بی ام و i8 رودستر در حالت تمام الکتریکی، قادر است ۲۸ کیلومتر را طی کند. این رودستر آلمانی تبار درست همانند یک خودروی الکتریکی، بدون ایجاد سروصدا در اطراف شهر پرسه می زند. با این وجود، شتاب خودرو آنقدرها هم بالا نیست، هر چند واکنش اگزوز و گشتاور بالا سرعت خوبی را رقم می زند. اما حداکثر سرعت این رودستر در حالت تمام الکتریک و در ماکسیمم حالت رانندگی eDrive به ۲۴۹ کیلومتر در ساعت محدود شده است. گزینه انتخابی دیگر در این آلمانی فوق العاده، حالت اتوماتیک است جایی که کامپیوتر تصمیم می گیرد از کدام منبع انرژی استفاده کند. با این حال عدم ایجاد صدای مزاحم در حین رانندگی و همچنین عدم تولید آلایندگی (zero-emissions driving) از مزیت های بزرگ i8 نسبت به سایر خودروها است. در حالت eDrive خودکار، سیستم کامپیوتری BMW موتور بنزینی را روشن می کند. این موتور سه سیلندر صدای چندانی تولید نخواهد کرد و در هنگام کاهش سرعت ایجاد جرقه می کند. این در حالی است که موتور بنزینی به شما اجازه می دهد در صورت تمام شدن شارژ باتری و نداشتن فرصت کافی برای شارژ مجدد، همانند سایر خودروهای پلاگین هیبریدی به مسیر خ
ود ادامه دهید. این مسئله بازگو کننده این است که سیستم احیای ترمز و پیشرانه بنزینی ۳ سیلندر زودتر از موعود آن ها را شارژ خواهد کرد. موتور الکتریکی. بهترین راه برای داشتن عملکرد مناسب و مهیج این است که وضعیت i8 را در حالت ورزشی یا همان اسپورت قرار دهید. خوب است بدانید که در کنار کمک فنرهای انعطاف پذیر و تراتل قدرتمند موتور، حالت ورزشی از پیشرانه در حد جوشیدن برای دست یافتن به بالاترین عملکرد خودرو کار می کشد. مطمئناً شتاب ۴٫۴ ثانیه ای صفر تا ۱۰۰ خودروی بی ام و i8 رودستر جزو استانداردهای سال ۲۰۱۸ نیست و توجه داشته باشید که هنگام نزدیک شدن به سرعت بزرگراه، قدرت افت می کند. اما با کمک بزرگی که گشتاور الکتریکی به i8 می کند، این خودرو می تواند پا را فراتر از خودروهای هم وزن خود بگذارد. قاعدتاً استفاده از حالت ورزشی به سود و منفعت راننده نخواهد بود و تنها جنبه هیجانی دارد. طراحی. خودروی بی ام و i8 رودستر به همان اندازه که برای رانندگی جذاب است از ظاهر زیبا و ساختارشکنی هم بهره می برد. این آلمانی فوق العاده زیبا با ساختاری از نوع فیبر کربن بخش هایی از اشکال خشن را با خود یدک می کشد، همانند شیارهای روی بخش پشتی خودرو ک
ه هوا را در اطراف بدنه خودرو بخش می کند و عملکردی از نوع آئرودینامیک دارند. i8 خودرویی پهن با چرخ های ۲۰ اینچی در انتهای هر گوشه خودرو است. اگر دماغه و جلوی این خودرو را تحسین می کنید باید منتظر بخش پشتی آن باشید، جایی که کانال های هوا، چراغ های عقب حکاکی شده و همین طور وروردی هوای غول پیکر آشکار می شوند. بخش دیگر i8 سقف کانورتیبل آن است که می تواند در سرعتی بالای ۵۰ کیلومتر در ساعت، در عرض ۱۶ ثانیه باز یا بسته شود. یکی از مشکلات مهم این خودرو این است که پنجره های جانبی به طور کامل پایین نمی آیند، بنابراین کمی از شیشه همیشه در بالا قابل مشاهده است، که در هنگام رانندگی با این آلمانی، عجیب به نظر می رسد. به علاوه پنجره شیشه ای در انتهای خودرو قرار گرفته که نقش مسدود کننده باد را برعهده دارد. مکان قرارگیری دکمه این مسدودکننده بسیار مهم است زیرا در صورت عدم استفاده از این بلاکر، ضعف خودور در بزرگراه مشهود خواهد بود. این مسدود کننده های باد یا هوا نقاط کوری را به وجود می آورند که دید راننده را مسدود می کنند. بدون داشتن سنسور نقطه کور، بهتر است قبل از هر کاری ابتدا بغل های خودرو را بررسی کنید تا خودروی دیگر در آن ن
زدیکی حضور نداشته باشد. قیمت گذاری رودستر از ۱۶۳ هزار و ۳۰۰ دلار شروع می شود، البته لازم است ذکر شود که این مبلغ شامل هزینه آپشن های اضافی نیست. این مبلغ ۱۵ هزار و ۸۰۰ دلار بیشتر از مدل کوپه است. شایان ذکر است که خودروهایی با قابلیت های بیشتر و در عین حال هزینه کمتر نسبت به i8 هم وجود دارند. شاید بزرگ ترین تفاوت قیمتی بی ام و i8 رودستر منحصر به فرد بودن آن است. مطمئناً این نگرش در ارتباط با طراحی ظاهری i8 صدق می کند چرا که با نگاه کردن به خودرو، تصور می کنید که i8 از آینده آمده است و متعلق به زمان حال نیست. به علاوه این تنها خودروی پلاگین هیبریدی در کلاس خود است. در واقع جذابیت این خودرو نشان می دهد که مشابه هیج خودروی دیگری در جاده نیست و بی همتاست. بخش بزرگ و جذاب دیگر در ارتباط با این خودرو این است که i8 رودستر خودروی آینده است. این خودرو به ما یادآوری می کند که خودروهای پرفورمنس آینده چگونه خواهند بود. ساختار سبک و پیشرانه قدرتمند الکتریکی در آینده به صورت معمول مورد استفاده قرار خواهد گرفت. مطمئناً شما می توانید i8 رودستر را متفاوت بدانید زیرا کاهش کارایی آن در مقایسه با رقبای هم قیمتش و راندمان الکتریکی
بالا می تواند خوب باشد اما عالی نیست. یا می توانید این خودروی هیجان انگیز را به دلیل منحصر به فرد بودن و بهره مندی از خصیصه های مثبت دیگر تحسین کنید. با دربرداشتن ویژگی هایی نظیر رانندگی بدون آلایندگی، استایل فوق العاده و ایجاد رانندگی سرگرم کننده و سالم، بی ام و i8 رودستر یک برنده است. نمای داخلی. اگر طراحی این خودرو به راحتی اجازه وارد شدن و نشستن به i8 را بدهند، پایه های بلند و پهنی که از پلاستیک های تقویت شده فیبر کربن (CFRP) ساخته شده اند، برای ورود به خودرو اندکی شما را با مشکل مواجه می سازند، به خصوص به دلیل قرار گرفتن جعبه پدال در زیر فرمان که بنابراین صندلی راننده همیشه جلوتر است. همه چیز وقتی که سقف باز باشد راحت تر به نظر می رسد. طراحی کابین عمدتاً از سایر مدل های BMW الهام گرفته شده است؛ اما در این مورد با روکش صندلی ها و دوخت هایی به رنگ نارنجی و همچنین مواد به کار رفته از فیبر کربن در ظاهر خودرو مواجه هستیم. در حالی که مدل کوپه i8 از صندلی های عقب هم بهره مند است در نسخه رودستر این صندلی ها حذف شده و تنها فضای کوچکی حدود ۱۰۰ لیتر در پشت صندلی جلو وجود دارد. صندوق عقب خودرو نیز حجمی برابر ۱۳۳ لی
تر داشته و برای قرار دادن کیف ها و کوله های نسبتاً سبک کافی می باشد. در بالای داشبورد i8 نیز صفحه نمایش لمسی ۸٫۸ اینچی iDrive وجود دارد. به کمک این صفحه نمایش می توانید با انگشتان خود روی نقشه زوم کنید، اما آسانترین راه استفاده از کنسول تعبیه شده در خودرو، برای کنترل این سیستم است. به علاوه دکمه های میانبری نیز برای دسترسی سریع به منو تعبیه شده است. با استفاده از این صفحه نمایش قادر خواهید بود گوشی موبایل خود را از طریق بلوتوث به دستگاه متصل کرده و به موسیقی مورد علاقه خود گوش دهید یا تماس تلفنی برقرار کنید. بسیاری از قابلیت های دیگر نظیر سیستم پارک، نرم افزار پیش بینی وضع هوا و قابلیت اتصال USB را می توانید در این خودرو تجربه کنید. در کنار همه این ها، به منوهایی برای نظارت و بهینه سازی برنامه شارژ i8 هم دسترسی خواهید داشت. این خودروی فوق العاده از اپل کارپلی (Apple CarPlay) هم پشتیبانی می کند و به یک خودروی مبتنی بر تکنولوژی تلفن هوشمند در سال ۲۰۱۹ تبدیل شده است. استفاده از سیستم کارپلی در سال اول به صورت رایگان خواهد بود اما در سال های بعدی با پرداخت هزینه ای معادل ۸۰ دلار در دسترس شما قرار خواهد گرفت. این
استراتژی قیمت گذاری برای این برنامه کمی غیرمنصفانه است، به خصوص با توجه به این که خودروهای بسیار ارزان قیمتی مانند هوندا Fit، استفاده از کارپلی را به صورت رایگان در اختیار مشتریان خود قرار می دهند. لازم است ذکر شود که پیش از این، BMW با دریافت هزینه یک باره ۳۰۰ دلار، مشتریان خود را از وجود سیستم کارپلی بهره مند می ساخت. در این رودستر اندروید اتو پشتیبانی نمی شود و برخلاف سایر خوردروهای BMW، نسخه i8 رودستر قابلیت هات اسپات وای فای و شارژ بی سیم را ارایه نمی دهد؛ و تنها یک پورت USB وجود دارد که می توانید به کمک آن سایر دستگاه ها را به آن متصل کنید. با توجه به فناوری ایمنی در i8، این خودرو به سنسور هشدار تصادف و ترمز، سنسور پارکینگ و فناوری ایمنی تشخیص ۳۶۰ درجه مجهز شده است. تکنولوژی های پیشرفته دیگر نظیر سیستم کمکی رانندگی بین خطوط، کروز کنترل و … در منوی رودستر به چشم نمی خورند. در این خودرو شاهد یک صفحه نمایش تمام رنگی خواهید بود که میزان شارژ باتری را نشان می دهد و یک مصرف سنج دارد که اعلام می کند باتری در حال مصرف است یا در حال شارژ شدن است. اگر به به حالت اسپورت / ورزشی تغییر وضعیت دهید خواهید دید که سرعت
سنج به رنگ نارنجی تغییر رنگ خواهد داد. در این قسمت اطلاعات سرعت و ناوبری را دریافت خواهید کرد.
سینما پامیر سینمایی دولتی در مرکز شهر کابل افغانستان است. ساختمان آن از معدود ساختمان هایی است که از دوره شوروی به جا مانده است. در دورهٔ دولت جمهوری دموکراتیک افغانستان، در این سینما فیلم های سوسیالیستی نمایش تمام وقت داشت و موج مردم را به سالن سینما می کشاند که تا نیمه شب ادامه داشت. در جنگ های کابل که بیشتر خانه های اطراف ویران شدند، ساختمان بتنی این سینما پابرجا ماند. امروزه وزارت مالیه افغانستان این سینما را اجاره داده و پولش را خود این وزارت می گیرد. هنوز در این سینما فلم نمایش داده می شود. بهای بلیط حدود پنجاه افغانی است و معمولاً افراد برای ورود به داخل سینما بازرسی می شوند.
غلامحسین دوانی (زاده ۲۵ تیر ۱۳۳۲، آبادان)، عضو پیشین شورای عالی انجمن حسابداران خبره ایران (حسابدار مستقل)، عضو پیشین شورای عالی جامعه حسابداران رسمی ایران (حسابدار رسمی)، و از مؤلفان، نویسندگان، سخنرانان و مدرسان حسابداری، حسابرسی، و حقوق تجاری در ایران است. از اوتا کنون بیش از 280 مقاله و 30 کتاب بزبان فارسی و انگلیسی در زمینه موضوعات حسابداری، حسابرسی، راهبری شرکتی، مالیات، مدیریت و اقتصاد بر جای مانده است. وی همچنین، از دی ۱۳۷۸ تا اردیبهشت ۱۳۸۴ سردبیر ماهنامه حسابدار (انجمن حسابداران خبره ایران) بود. وی و ذبیح الله رضایی، موفق به اضافه کردن "تاریخ حسابداری ایران" به کتاب "تاریخ حسابداری جهان" شده اند. این کتاب با سرپرستی گری جان پرویتز، هشتاد و هفتمین عضو تالار مشاهیر حسابداری (۲۰۱۱)، تدوین شده است..او از اولین سخنرانان و منادیان حاکمیت شرکتی و مبارزه بافساد وپولشوئی در ایران به شمارمی رود . زندگی نامه. غلامحسین دوانی در ۲۵ تیر ۱۳۳۲ در خانواده ای سیاسی در آبادان متولد شد. خانواده او اصالتاً اهل دوان از توابع کازرون هستند. تحصیلات ابتدایی را در دبستان فرهنگ و دبستان کیوان و تحصیلات متوسطه را در دبیرستان را
زی آبادان گذارند و با دیپلم ریاضی در سال ۱۳۵۰ فارغ التحصیل شد. به رغم آن که در رشته ریاضی درس می خواند تحت تأثیر معلمان معروف آن زمان آقایان شریفی، معبود انصاری و حسین آبادی به شعر و ادبیات فارسی علاقه زیادی نشان می داد و شعر نو می سرود. در سال ۱۳۵۰ قبل از شرکت در امتحانات کنکور در برنامه تلویزیون آبادان به نام آشنائی با مشاهیر علمی به کارگردانی خانم شهلا جاهد که توسط دکتر فربد از دبیران آبادان برگزار می شد شرکت و رتبه دوم را حائز شد. در سال ۱۳۵۱ در کنکور مؤسسه عالی حسابداری قبول و با درجه ممتاز لیسانس خودرا سه ساله درشهریورماه 1354 اخذ نمود. سابقه حرفه ای. دوانی از نخستین اعضای جامعه حسابداران رسمی ایران است. وی جندین دوره عضو شورایعالی انجمن حسابداران خبره ایران و مشاور مالیاتی اتاق بازگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران بوده است، در سال های ۸۶–۱۳۸۳ همزمان در شورای عالی جامعه حسابداران رسمی ایران و شورای عالی انجمن حسابداران خبره ایران (دو انجمن ایرانی عضو فدراسیون بین المللی حسابداران) عضویت داشت. علاوه بر این، وی در بسیاری از انجمن های علمی و حرفه ای ایرانی و بین المللی نظیر انجمن حسابداران خبره امریکا(NYS
SCPA)، انجمن بازرسان تقلب(CFE) ، انجمن حسابرسان داخلی امریکا(IIA) ، انجمن اقتصاددانان حرف ای کانادا( بریتیش (APEBC) عضویت دارد. او در نوامبر 17-18 سال 2009 بعنوان نماینده جامعه حسابداران رسمی ایران و انجمن حسابداران خبره ایران در مجمع عمومی فدراسیون جهانی حسابداران «IFAC »شرکت نمود و توانست عضویت پیوسته جامعه حسابداران رسمی ایران را در فدراسیون مذکور به ارمغان آورد . دوانی از سال 1390 به کانادا مهاجرت کرده اما ارتباط خودرا با دانشجویان و انجمن های حرفه ای به صورت انلاین و مجازی برقرار نموده است حصیلات : 1-کارشناسی ارشد مدیریت عالی اجرائی از سازمان مدیریت صنعتی 2-کارشناسی حسابداری از مؤسسه عالی حسابداری
لایه مرزی مفهومی بنیادی در پدیده های انتقال می باشد و به لایه ای از یک سیال در نزدیکی یک سطح که اثرات ویسکوزیته در آن بالاست، گفته می شود. لایه مرزی عبارت است از سیالی که تحت تأثیر گرما، اندازه حرکت یا انتقال جرم ناشی از یک سطح مشترک قرار گرفته باشد که این سطح مشترک می تواند ساکن یا متحرک باشد. به عنوان نمونه می توان به لایه ای از سیال که در نزدیکی یک منبع گرما مانند رادیاتور قرار دارد، اشاره کرد. لایه نزدیک منبع گرم با گرفتن گرما از منبع گرما پروفیلی از تغییرات دما ایجاد می کند که پیامد آن تغییر چگالی سیال است و موجب شروع جریان همرفت می شود. در علم دینامیک سیالات نیز پدیده هایی مانند نیروی مقاوم و جدایش جریان به تغییرات در شکل و اندازه لایه مرزی سرعت سیال در اطراف جسم متحرک وابسته است. به طور کلی سه نوع لایه مرزی سرعت (اندازه حرکت)،انتقال جرم و انتقال حرارت وجود دارد. البته در واقعیت ممکن است هر سه پدیده انتقال همزمان رخ دهند که پیچیدگی محاسبات و روابط حاکم را در پی دارد. برای بیان روابط ریاضی بین سه لایه مرزی می توان از اعداد بدون بعد کمک گرفت. معادلات لایه مرزی. محاسبه معادلات لایه مرزی یکی از پیشرفت های م
هم در دینامیک سیالات بود. با کمک روش تحلیل درجه-بزرگی معادلات معروف ناویر-استوکس برای یک سیال ویسکوز را می توان تا حد زیادی در محدوده لایه مرزی ساده سازی کرد. به ویژه، منحنی مشخصه معادلات دیفرانسیل مشتقات جزئی (PDE) به شکل یک سهمی در می آید، در حالیکه معادله کامل ناویر-استوکس به شکل یک منحنی بیضوی است. این مورد باعث ساده شدن زیاد مسئله می شود. با تخمین لایه مرزی، جریان به دو قسمت تقسیم می شود، یک قسمت جریان بدون لزجت (inviscid) که حل آن ساده است و یک لایه مرزی، که با معادله PDE ساده تری برای حل کردن بیان می شود. معادلات پیوستگی و ناویر-استوکس برای یک جریان دو-بعدی پایدار تراکم ناپذیر در مختصات دکارتی به شکل زیر داده می شود: formula_1 formula_2 formula_3 که در آن formula_4 و formula_5 مولفه های سرعت، formula_6چگالی، formula_7فشار و formula_8ویسکوزیته سینماتیک سیال در یک نقطه می باشد.
ابزارک های رومیزی ویندوز (در ویندوز ویستا نوار کناری ویندوز نیز نامیده می شود) یک مجموعه ویجت برای ابزارک های مایکروسافت با نام برنامه sidebar.exe است. این قابلیت در ویندوز ویستا معرفی شد و امکانات آن به نوار کناری محیط رومیزی ویندوز اضافه می شود. ابزارک ها که گجت نامیده می شوند، می توانند وظایف گوناگونی از قبیل نمایش ساعت و تاریخ و میزان مصرف سی پی یو را نمایش دهند. مایکروسافت در اواخر ۲۰۱۱ و همزمان با توسعهٔ ویندوز ۸، نگارخانه زنده ابزارک های ویندوز را تعطیل کرد. در ماه های متعاقب، با شایع شدن خطرهای ناشی از بهره برداری از برنامه های گجت، مایکروسافت به کاربران خود توصیه کرد که نوار کناری را غیرفعال و استفاده از این ابزارک ها را متوقف کنند.
تونی گوستاوسون زادهٔ ۱۴ اوت ۱۹۷۳ سرمربی سوئدی فوتبال است که کار خود را از سرمربی گری تیم دگرفوش آی اف آغاز کرد. او در حال حاضر سرمربی تیم ملی فوتبال زنان استرالیا است.
نسترن ملکی آدرانی (زاده ۲ دی ۱۳۶۷ - تهران) تکواندوکار اهل کشور ایران است. از افتخارات وی می توان به کسب مدال نقره پومسه انفرادی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۰۸، مدال نقره پومسه تیمی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۱۰، مدال طلا پومسه تیمی در مسابقات تکواندو آسیا ۲۰۱۰، مدال نقره پومسه تیمی در مسابقات پومسه دانشجویان جهان ۲۰۱۰، مدال نقره پومسه تیمی در مسابقات دانشجویان جهان ۲۰۱۱، دو مدال برنز پومسه تیمی و انفرادی در مسابقات تکواندو آسیا ۲۰۱۲، مدال طلا پومسه تیمی و مدال برنز پومسه انفرادی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۱۲، دو مدال نقره پومسه انفرادی و تیمی در مسابقات پومسه دانشجویان جهان ۲۰۱۲ و مدال طلا پومسه تیمی و انفرادی در بازی های همبستگی کشورهای اسلامی ۲۰۱۳ اندونزی اشاره کرد.
جی بی یو-۱۵ یک بمب سرشی بدون موتور است که برای نابود کردن هدف های کلان دشمن به کار می رود. این بمب برای هواگردهای اف-۱۵ئی استرایک ایگل، اف-۱۱۱ آردوارک و اف-۴ فانتوم ۲ طراحی شده، ولی نیروی هوایی ایالات متحده هم اکنون این بمب را فقط با جنگندهٔ اف-۱۵ئی به کار می برد. جی بی یو-۱۵ می تواند با بمب افکن بی-۵۲ استراتوفورترس به عنوان یک بمب دوربرد ضد کشتی به کار رود. سازندهٔ این بمب شرکت راکول اینترنشنال است.
فهرست مکان های دفن رئیس جمهورهای آمریکا به شرح زیر است: مکان های خاکسپاری. رئیس جمهورها بیل کلینتون، جورج دبلیو بوش، باراک اوباما، دونالد ترامپ و جو بایدن زنده هستند.
خداکرم جلالی فرزند جلال در اول تیرماه ۱۳۳۵ خورشیدی در روستای لهراسب شهرستان فیروزآباد متولد شد. سه دوره نمایندگی مجلس شورای اسلامی، دو دوره ریاست کمسیون کشاورزی و عمران روستاها، مدیرعاملی شیلات ایران، ریاست سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی کشور، ریاست سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، ریاست کانون جهادگران جهاد سازندگی و ریاست کمیته آب و منابع طبیعی مجمع تشخیص مصلحت نظام از مسئولیت های وی است. وی با حکم محمود حجتی وزیر جهاد کشاورزی دولت حسن روحانی از سال ۱۳۹۲ تا سال ۱۳۹۶ ریاست سازمان جنگلها، مراتع و آبخیز داری کشور را بر عهده داشت. واز دی ماه۱۳۹۶ تا دی ماه ۱۳۹۸ ریاست هیئت مدیره بنیاد علوی را بر عهده گرفت . از دی ماه ۱۳۹۸ تا اکنون مشاور وزیر جهاد و کشاورزی است. تحصیلات. تحصیلات ابتدایی را در روستای لهراسب و تحصیلات متوسطه را در دبیرستان قاموس فیروزآباد در رشته علوم طبیعی با رتبه ممتاز و تحصیلات عالی را در رشته مهندسی زراعت و اصلاح نباتات دردانشکده کشاورزی دانشگاه تهران در سال ۱۳۵۸ به اتمام رساند. در سال ۱۳۶۳ درآزمون اعزام به خارج مقطع کارشناسی ارشد در رشته زراعت پذیرفته شد و به دلیل مسئولیت نمایندگ
ی مجلس شورای اسلامی آن را به تحصیل در دانشگاه تهران تغییر داد. در سال ۱۳۶۷ در دوره کارشناسی ارشد رشته مدیریت دولتی فارغ التحصیل شد. سال ۱۳۸۰ تحصیل در مقطع دکتری رشته مدیریت برنامه ریزی با گرایش کشاورزی را آغاز نمود. مسئولیت ها. سال ۱۳۵۸ مدیریت جهاد سازندگی شهرستان فیروزآباد سال ۱۳۵۹ مسئولیت ستاد پشتیبانی جنگ جهاد سازندگی شهرستان فیروزآباد حضور در جبهه ضمن مسئولیت در جهاد سازندگی و مجلس شورای اسلامی نماینده دور دوم، سوم و چهارم مجلس شورای اسلامی از حوزه انتخابیه فیروزآباد، قیر و کارزین و فراشبند دوره های سوم و چهارم مجلس ریاست کمیسیون کشاورزی و عمران روستاها سال ۱۳۷۴ تأسیس نشریه قاموس از سال ۱۳۷۵ معاون وزیر جهاد سازندگی در امور طرح و برنامه در سال ۱۳۷۵عضویت شورای عالی بانک ها از سال ۱۳۷۷ به عنوان معاون وزیر و مدیرعامل شیلات ایران سال ۱۳۸۰به عنوان مشاور وزیر و رئیس گروه مشاوران وزیر جهاد کشاورزی سال ۱۳۸۱با حکم رئیس جمهور وقت به عنوان رئیس سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی کشور (نخستین دوره) در سال ۱۳۸۴ به عنوان معاون وزیر جهاد کشاورزی و رئیس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور[۵] از سال ۱۳۸۶ ریاست کمیت
ه کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجمع تشخیص مصلحت نظام تا کنون از سال ۱۳۸۲ ریاست شورای کشاورزی، آب و منابع طبیعی سازمان بسیج مهندسین کشور تا کنون از سال ۱۳۸۶مدیر عامل کانون جهادگران جهاد سازندگی کشور تا کنون رئیس و عضو هیت مدیره شرکت جهاد سبز در سال ۱۳۸۴: به عنوان معاون وزیر جهاد کشاورزی و رئیس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور عضو هیئت عامل مرکز تحقیقات قوانین ایران درمهر ۱۳۹۲: انتصاب مجدد به معاونت وزارت جهاد و کشاورزی و ریاست سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور در آذرماه ۱۳۹۶: از ریاست سازمان جنگل ها استعفا داد. در دی ماه ۱۳۹۶: ریاست هیئت مدیره بنیاد علوی را برعهده گرفت. از آذر ماه ۱۳۹۸: مشاور وزیر جهاد کشاورزی در امور منابع طبیعی. زندگی شخصی. در سال ۱۳۶۰ ازدواج نمود که حاصل آن ۲ فرزند پسر به نام های محمد و محمد حسین و ۲ فرزند دختر به نام های زهرا و فاطمه می باشد. اما پسر بزرگ او مهندس محمد جلالی کارشناس ارشد مکاترونیک که مقامهای متعددی در مسابقات رباتیک کشوری داشت در سن ۳۲سالگی و در تاریخ ۱۸ بهمن ۹۶ از دنیا رفت.
پوگروم (Pogrom) حملهٔ خشونت آمیز علیه یهودیان یا دیگر گروه های قومی یا مذهبی است. این اصطلاح در اصل در قرون نوزدهم و بیستم برای توصیف حملات به یهودیان در امپراتوری روسیه وارد زبان انگلیسی شد. این واژه هم اکنون برای توصیف سیاست حملات برای پاکسازی گروه های مذهبی یا قومی غیر یهودی نیز بکار می رود. حملات مشابه علیه یهودیان در دیگر زمان ها و مکان ها پیشتر از آن هم پوگروم شناخته شدند.