Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
to Calgary in western Canada with a daily routing of Denver - Cheyenne - Casper - Sheridan, WY - Billings - Great Falls - Calgary. By the early 1970s, Western was operating all flights into Cheyenne with Boeing 737-200 jets and in 1973 was operating two flights a day from the airport, one to Denver nonstop and the other to Billings via intermediate stops in Casper and Sheridan,WY. The original Frontier Airlines (1950-1986) also served Cheyenne with Boeing 737-200 jets as well as with turboprop aircraft such as the Convair 580 and de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. By 1967, Frontier was operating direct, no change of plane Convair 580 service between the airport and Dallas, Oklahoma City, Tulsa, Little Rock, Salt Lake City, Colorado Springs and other destinations in addition to nonstop flights to Denver. The airline had previously served Cheyenne with Convair 340 and داگلاس دی سی-۳ prop aircraft. By 1977, Frontier was operating Boeing 737-200 jets in addition to turboprop aircraft on its flights into Cheye
nne. In 1983, the airline was operating all of its Cheyenne flights with the Boeing 737-200 but was no longer serving the airport by the spring of 1985. Smaller regional and commuter airlines also previously served Cheyenne with service primarily to Denver including Rocky Mountain Airways with de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter and DHC-7 Dash 7 turboprops. In 1985, Rocky Mountain Airways was the only airline operating service between Cheyenne and Denver with up to nine round trip flights a day all operated with Twin Otter aircraft. By 1989, Rocky Mountain had become a Continental Express air carrier and was operating up to eight Beechcraft 1900C turboprop flights a day round trip between the airport and Denver where کنتیننتال ایرلاینز had a connecting hub at the time. In 1991, Mesa Airlines operating as یونایتد اکسپرس had joined Continental Express at the airport with these air carriers operating a combined total of up to thirteen departures a day to Denver with both airlines flying Beechcraft 1900C propjet
s on the route. By 1995, Mesa operating as United Express with Beechcraft 1900Cs was the only airline operating service between Cheyenne and Denver. In 1999, گریت لیکز ایرلاینز had replaced Mesa as the United Express air carrier serving Cheyenne and was the only air carrier operating flights from the airport with Beechcraft 1900C service to the یونایتد ایرلاینز hub in Denver. Current airline service. گریت لیکز ایرلاینز flies every Thursday to and from دنور.
فرودگاه شهری شاین کانتی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۵۴۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چوری یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YHR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۷۲ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چواک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا VAK است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۹۷۵ متر است. این فرودگاه در شهر چواک، آلاسکا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چتویند یک فرودگاه همگانی با کد یاتا YCQ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی چتومال، کینتانا رو یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا CTM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۰۸ متر است. این فرودگاه در شهر چتومال، کینتانا رو کشور مکزیک قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Terminated flights. MexicanaClick formerly served this airport until 2010. Mexicana Click's flight to Chetumal was one of the many flights canceled by the company مکزیکانا دی اویاسیون before they filed for bankruptcy in 2010, which led to Mexicana's operations to be ceased in ۳ اوت ۲۰۱۰. In Chetumal, آئرومکزیکو attempted to take over the services that Mexicana Click offered; however, Interjet's low prices made Aeromexico's service to Chetumal unprofitable. On ۲۳ فوریه ۲۰۱۳, Aeromexico ended its service to Chetumal. Aviacsa and ویواآئروبوس were among the first low-cost airlines that served the airport.
فرودگاه چتک مونیسیپال-سووتورته یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۳۶ متر است. این فرودگاه در شهر چتک، ویسکانسین کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۲۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چستر یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۳۲۲ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۱۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چسترفیلد اینلت یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YCS است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۰۹۷ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چسترفیلد کانتی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۷۶ متر است. این فرودگاه در شهر ریچموند، ویرجینیا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چستر کانتی گ. و. کارلسن یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا CTH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۴۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه منطقه ای چستر کتباً یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۳ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه منطقه ای چسپیک یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۷۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چری کپیتل یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا TVC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۸۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چروکی کانتی (تگزاس) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا JKV است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۷ متر است. این فرودگاه در شهر جکسونویل، تگزاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چروکی کانتی (جورجیا) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۴۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۷۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی چرنیاخوفسک یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر چرنیاخوفسک کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
چرنوی یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود علامت سؤال دارد و طول باند آن ۱۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر مسکو کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی چرنیوتسی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CWC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر چرنیوتسی کشور اوکراین قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چرنیهیف شستویتسا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CEJ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر چرنیهیف کشور اوکراین قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی چرنیهیف یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر چرنیهیف کشور اوکراین قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی چرکاسی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CKC است که یک باند فرود آسفالت بتن دارد و طول باند آن ۲۴۹۳ متر است. این فرودگاه در شهر چرکاسی کشور اوکراین قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شریف الادریسی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا AHU است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر حسیمه کشور مراکش قرار دارد و در ارتفاع ۲۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شِربور-مانش یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CER است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۴۴۰ متر است. این فرودگاه در شهر شربورگ-اکتوویل کشور فرانسه قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری چراو (به زبان بومی: Lynch Bellinger Field) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا HCW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی چئونگ جو (به زبان بومی: 청주국제공항) یک فرودگاه همگانی و نظامی باربری با کد یاتا CJJ است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۷۴۳ متر است. این فرودگاه در شهر چئونگ جو کشور کره جنوبی قرار دارد و در ارتفاع ۵۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
محله هوایی چنووته یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۴۶ متر است. این فرودگاه در شهر دلس، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۸۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی شنلت یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا CWF است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۲۶۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی چنای (به زبان بومی: Madras Airport) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا MAA است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۶۵۸ متر است. این فرودگاه در شهر چنای کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۱۶ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Domestic flights operate from the Kamaraj Terminal, while the Anna Terminal is used for international flights. The old terminal at Meenambakkam is used for cargo operations. The airport serves as the regional headquarters of the Airports Authority of India for the southern region of India comprising the states of تامیل نادو، آندرا پرادش، تلانگانا، کارناتاکا, and کرالا and the union territories of پودوچری and لاکشادویپ. Chartered and other airlines. Chartered airlines operating at Chennai airport include سانوهه تانگشان, TAJ, فریدمن ممریال, Swajas, India Cement, Indira Air, Reliance, Orient Flying School, Omega, Lakshmi Mills, and Rainbow Air. The Indian Air Force and Coast Guard also use the airport for their operations.
فرودگاه بین المللی چنگدو شوانگلیو یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا CTU است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۶۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر چنگدو کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۴۹۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چنگا بی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا NCN است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چلیابینسک (به روسی: Аэропорт Челябинск) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CEK است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر چلیابینسک کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۲۲۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
بالگردگاه چلتنم ریسکرس یک فرودگاه خصوصی است . این فرودگاه در کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چکوروکا یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود علامت سؤال دارد و طول باند آن ۳۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شیخ لاربی تبسی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا TEE است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور الجزایر قرار دارد و در ارتفاع ۸۱۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
بالگردگاه چهالم ماونتن یک فرودگاه خصوصی است . این فرودگاه در شهر نیوبرگ، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۷۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
محله هوایی چهالم یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۹۶ متر است. این فرودگاه در شهر نیوبرگ، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چفورناک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CYF است که یک باند فرود شن و خاک دارد و طول باند آن ۷۶۲ متر است. این فرودگاه در شهر چفورناک، آلاسکا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
مُدگرایی یا مُدپرستی به توجه افراطی به مد و پیروی جدی از آن گفته می شود. مدگرایان که گاهی به آنها «قربانی مد» نیز گفته می شود ممکن است دچار مشکلات جسمی و روانی مختلف شوند.
فرودگاه بین المللی چدی جیگن یک فرودگاه همگانی با کد یاتا GEO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۷۰ متر است. این فرودگاه در شهر جورج تاون کشور گویان قرار دارد و در ارتفاع ۲۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه خپ یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۲۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی چبنکی یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر اورنبورگ کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چادل یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۰۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شتکوا کانتی/دانکیرک یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا DKK است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در شهر دانکیرک، نیویورک کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چتنوگا مترپالیتن (به زبان بومی: Lovell Field) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا CHA است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۵۶ متر است. این فرودگاه در شهر چاتانوگا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چاتهام-کنت یک فرودگاه همگانی با کد یاتا XCM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه آب نشین چتم یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CYM است که یک باند فرود آب دارد و طول باند آن ۳۰۴۸ متر است. این فرودگاه در کشور فرانسه قرار دارد .
فرودگاه شهری چتم یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۵ متر است. این فرودگاه در شهر چتم، ماساچوست کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه چتم آیلند/توتا (به زبان بومی: Tuuta Airport) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CHT است که یک باند فرود قیر دارد و طول باند آن ۱۳۶۰ متر است. این فرودگاه در کشور نیوزلند قرار دارد و در ارتفاع ۱۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
میندان یا اتحاد کره ای های مقیم ژاپن نام یکی از دو سازمان کره ای های مقیم ژاپن است. سازمان دیگر، چونگ ریون نام دارد. این سازمان به کره جنوبی وابستگی هایی دارد و در سال ۱۹۴۶ در توکیو ایجاد شده است. امروزه از میان ۶۱۰۰۰۰ کره ای مقیم ژاپن که هنوز چندان در فرهنگ ژاپنی جذب نشده اند حدود ۶۵٪ عضو میندان و نزدیک به ۲۵٪ آن ها عضوی از چونگ ریون هستند. اعضای میندان، نام امروزی تر "کانکوکو" (韓国) را برای کره به کار می برند. اعضای چونگ ریون که بیشتر از کره شمالی هستند، نام قدیمی جوسان (朝鮮) را برای کره ترجیح می دهند. تاریخچه. میندان در سال ۱۹۴۶ با نام "زای نیهون چوسن کیوریو میندان" (在日本朝鮮居留民団) تشکیل شد اما با ایجاد کشور کره جنوبی در سال ۱۹۴۸، نام چوسن منسوخ شده و نام این گروه به "زای نیهون دایکان مینکوکو کیوریو میندان" (在日本朝鮮居留民団) تغییر یافت. در دورهٔ جنگ کره (۱۹۵۰-۱۹۵۳) بین اعضای این گروه و گروه چونگ ریون در حمایت از کره شمالی و جنوبی اختلاف شدیدی پیش آمد. برخی از اعضای گروه میندان نیز به عنوان سربازان داوطلب به کره جنوبی رفتند. هنگامی که کیوریو (به معنای مقیم) به اصطلاحی سیاسی تبدیل شد، این گروه نامش را در ۱۹۹۴ با حذف کیو
ریو تغییر داد. با وجود نام رسمی، این گروه را در ژاپن با نام های "کانکوکو میندان" یا "میندان" می شناسند. فعالیت ها. این گروه در سال ۲۰۱۱ برای زلزله زدگان زلزله توهوکو کمک های غذایی تهیه کرد.
جلوخان، فضایی وسیع در جلو پیش طاق ورودی بعضی از بناهای بزرگ و مهم است. جلوخان به معانی پیشگاهِ خانه، میدانگاهِ جلو درِ خانه و محوطه بازِ روبه روی درِ خانه و مسجد و کاروانسرا و زیارتگاه به کار می رود در بعضی از شهرهای ایران، جلوخان یا پیشخان مترادف با پیشطاق نیز هست. بررسی فضاهای ساخته شده معماری ایران نشان می دهد عبور ازیک فضای همگانی به صورتی بلافصل و بی واسطه تحقق نمی یافته و همواره فضایی به عنوان یک فصل، فضای همگانی را از فضای اندرون جدا کرده و حایل میان این دو بوده است که این مهم با عنصری در معماری به نام جلوخان محقق شده است. دسته بندی جلو خان ها. در راستای شناخت بهتر این عنصر در معماری مسکونی بومی ایران، می توان جلوخانها را بر اساس شکل، وسعت و همچنین میزان ایفای نقش در زمینه ارتباطات اجتماعی می توان به سه دسته کلی طبقه بندی نمود. دسته اول ساده ترین شکل جلوخان می باشد که در بدنه بیرونی تعداد زیادی از خانه های روستایی و شهری مشاهده می شود. گاهی به آن پیش تاق نیز گفته می شود. این دسته از جلوخانها فضای کوچک تری را نسبت به دیگر انواع به خود اختصاص می دهند. در دسته دوم، جلوخان به شکل یک فضای تعریف شده در جلوی
ورودی مطرح می گردد در این دسته، جلوخان در قالب فضایی وسیع تر از آنچه در دسته اول دیده شد به ایفای نقش بین بنا و گذر می پردازد و از لحاظ جزئیات و تزیینات غنی تر و بارزتر از دسته اول بوده و دارای سر در رفیع تر و گاه پیر نشین گسترده تری می باشند. در، سر در که گاه با آجر کاری، مقرنس یا کاربندی تزیین گردیده است. این دسته از جلو خان ها عموماً در خانه های شاخص و متعلق به افراد خاص و متمول شهر یا روستا مشاهده می گردند. علاوه بر مسکن های خاص، در ورودی بناهای عمومی مانند مساجد، مدارس، بازارها و حمام ها به ایفای نقش می پردازند. در دسته سوم، جلوخان به شکل فضایی وسیع و گاه میدانی کوچک در جلوی در ورودی بنا به ایفای نقش می پردازد. عموماً در این دسته، جلوخان به صورت یک مفصل قوی و شاخص، حلقه ارتباطی بین ورودی بنایا گذر و فضاهای مجاور می باشد و بستر لازم را برای این ارتباط فراهم می نماید. در این دسته جلوخان به صورتی وسیع تر از دو دسته دیگر مطرح می باشد؛ سر در و پیش تاق، رفیع تر است. تزیینات و جزئیات آن کامل تر و وسیع تر می باشد و با ظرافت بیشتری کار شده است. پیر نشین ها عموماً گسترده تر و گاه دارای اشکالی متنوع و متفاوت نسبت ب
ه دو دسته دیگر می باشند. با توجه به ویژگی های آن نسبت به دو دسته دیگر از نظر تعداد کمتر است. یکی از مصادیق بارز این دسته، جلوخان خانه حاج علی آقا در شهر رفسنجان می باشد. این خانه که به بزرگ ترین خانه خشتی جهان معروف است متعلق به یکی از تجار سرشناس زمان قاجار به همین نام بوده است. اجزای جلوخان عبارتند از: درب، سردرب، پیش تاق و پیر نشین. در: مهم ترین نقش آن کنترل ورود و خروج به خانه است و استفاده کنندگان پس از عبور از آن به اندرون خانه وارد یا از آن خارج می شوند. ابعاد تزیینات و تناسبات آن با توجه به تناسبات ورودی که خود با جایگاه و اهمیت خانه و ساکنین آن مرتبط است تعیین می گردد. سردرب: بخشی از دیوار بالای در بنا، سردرب نام دارد. به ویژه در خانه های بزرگ این قسمت دارای تزییناتی از قبیل آجرکاری، کاشی کاری، گچ کاری، مقرنس یا انواع کاربندی می باشد. پیش تاق: یکی از این اجزا که در گونه های مختلف آن مشاهده می شود، پیش تاق است که به صورت فضایی سرپوشیده و نیمه باز در جلوی درگاه ورودی می باشد به عبارتی یک بخش پیوسته به ساختمان در قسمت بیرونی است که یک فضای سرپوشیده برای درگاه ایجاد می کند. به فراخور کارکرد بنا، ابعاد و
تزیینات پیش تاق نیز تغییر می یابد. هرچه خانه شاخص تر و جلو خان آن وسیع تر، به تناسب، ابعاد این پیش تاق نیز بزرگ تر شده و تزیینات بیشتری را شامل می گردد. همان طور که پیش تر اشاره شد گاهی به پیش تاق، جلو خان نیز گفته می شده است. پیرنشین: یکی دیگر از اجزای جلوخان، پیرنشین باشد. از بررسی نمونه ها در سه دسته یاد شده می توان نتیجه گرفت در غالب جلوخانها شاهد حضور پیرنشین هستیم. پیرنشین به صورت سکویی با ارتفاع مناسب جهت نشستن در فضای بیرون بنا و مرز بین داخل و خارج می باشد. این سکوها عموماً به صورت زوج و در دو طرف در ورودی است. گاهی در برخی نمونه ها تعداد بیشتری پیر نشین نیز مشاهده شده است مانند خانه بروجردی های کاشان که دارای شش سکوی پیر نشین در ورودی خانه می باشد. گاه نیز برخی از نمونه های جلوخان ها فاقد پیر نشین می باشد، مانند خانه حاج علی آقا در رفسنجان یا خانه دهش در اصفهان. در برخی شهرها به پیر نشین، خواجه نشین نیز می گویند. تاریخچه. این اصطلاح معماری ایرانی از دوره صفویه در منابع به کار رفته و در دوره قاجار اصطلاحی رایج بوده است. کاربرد. ساخت جلوخان برای خانه های اعیانی دوره قاجار متداول بود احداث آن در باغهای
ی که دارای طراحی دقیقی بودند نیز مورد توجه قرار می گرفت، چنان که این شیوه در دوره قاجار معمول بود جلوخانِ کاروانسراهای بیابانی وسیع ساخته می شد از نمونه های کاروانسراهای شهری، کاروانسرای مهیار اصفهان از دوره صفویه است که جلوخان آن به بازارچه متصل است. گاه جلوخان محل نصب کتیبه ها و وقفنامه ها و فرمان ها بود. جلوخانِ مسجد امام تهران از نمونه های آن است رسالت و نقش جلوخان در معماری مسکونی بومی ایران. جلوخان در عین واقع شدن در فضای عبوری و در گذرها نهایت تلاش خود را می نماید تا فضایی با کیفیت جهت حضور و مهیا شدن جهت ورود به اندرون خانه فراهم نماید. جلوخان علاوه بر نقشی که در ساماندهی تعاملات اجتماعی در فضای بیرون خانه ایفا می کند، فضای حرکتی را به مکانی برای مکث و تأمل تبدیل می نماید. مخاطب این امکان را دارد تا با حضور در آن مکان به درک بهتر محیط بیرون و به خصوص بنا بپردازد. می توان گفت جلوخان سعی در فراهم نمودن بستری در شأن مخاطبان دارد و به تبیین نقش آنها می پردازد؛ چرا که جایگاه و نقش مخاطب را در بیرون بنا تعریف می نماید و با احترام به مخاطب، بستری مناسب جهت مکث، تأمل، ورود، مشاهده و ملاقات دیگران فراهم می نما
ید. عناصری مانند پیرنشین نیز با بستر سازی به این امر کمک می نمایند. فلامکی در تعریف جلوخان می نویسد: پیش از اینکه پیمودن مسیر درونی فضای معماری آغاز شود، به ویژه در آن گونه هایی که مکان جمعی و خاص اموری اند معنوی و الهی، در معماری ایران فصلی وجود دارد پیش درآمد بر آنچه درون، دیده خواهد شد ورودی به مساجد و به کاروانسراها و به گرمابه های همگانی، همانند فضای معماری معمولاً متقارن و پناه دهنده ای که در حد فاصل در ورودی خانه و کوچه و گذر با تناسباتی پذیرنده که ساختنش تا چند دهه پیش در ایران متداول بود. به عنوان مفصلی که فضای درونی واحدهای معماری - شهری را به فضای برونی آنها یا بالعکس مرتبط می کند، یکی از ویژگی های اصیل معماری سرزمین ماست.
پیش طاق در معماری اسلامی یا معماری ایرانی، دری عظیم که ورودی مسجد، کاروانسرا، مدرسه، یا آرامگاه را مشخص می کند. عموماً ارتفاع پیش طاق از ارتفاع سایر اجزای نمای ساختمان بیشتر است تا ضمن نمایش دادن اهمیت ساختمان ورودی و موقعیت آن را نیز مشخص نماید.
درگاه (ترکی استانبولی: "dergâh", هندوستانی: "dargah" दरगाह , "dorgah") یک حرم یا آرامگاه است که معمولاً بر روی گور یک ولی یا درویش ساخته می شود. صوفی ها معمولاً برای زیارت به درگاه ها می روند که معمولاً خانقاه های بزرگان آن ها مرتبطند. درگاه همچنین در معماری ایرانی به فضای کوچکی که در ورودی در آن قرار می گیرد گفته می شود. از لحاظ ساختمانی، درگاه فضایی است که در دو سوی آن دو جرز یا دیوار قرار گرفته است که چهارچوب در ورودی در آن نصب می شود. طاق درگاه که آن را نعل درگاه نیز می خوانند قوسی شکل یا افقی است. درگاه در سرزمین های اسلامی که تحت تأثیر زبان فارسی بوده اند، به ویژه ترکیه، آسیای میانه و جنوب آسیا کاربرد دارد. این واژه در مناطق پیرامون دوربان در آفریقای جنوبی نیز که از مراکز تجمع هندی ها در این کشور است، به عنوان حرم بزرگان صوفی کاربرد دارد. مخالفت سایر اهل سنت. علمای اهل حدیث، دیوبندی، سلفی و وهابی با ساختن ضریح بر قبور مخالفت کرده و آن را شریک ساختن برای خداوند یا "شرک" می دانند. به گفته آن ها محمد پیامبر اسلام تبدیل قبور به مکان عبادت را به شدت محکوم کرده و حتی کسانی را که این کار را کردند را نفرین کرده
است. حاکمان وهابی کنونی عربستان سعودی به همین توجیه آثار تاریخی بیش از ۱۴۰۰ ساله از جمله آرامگاه های اهل بیت و اصحاب همانند چهارتن از امامان شیعه، عثمان، حمزه، خدیجه و عایشه را تخریب کرده اند. گرچه زیارت قبور در اسلام به دلیل یادآوری مرگ و روز حساب توصیه شده است.
رَواق یا پیشگاه خانه فضاهای سرپوشیدهٔ ستوندار است یا از چشمه طاق هایی تشکیل یافته که در طرفین صحن یا میان سرای مسجد یا اماکن مذهبی ساخته می شود. دهانهٔ اینگونه فضاها رو به صحن است و در ورودی مسجد را به شبستان یا گنبدخانه متصل می کند. امروزه فضاهای مسقف و محصور پیرامون حرم اهل بیت با کاربری عبادی و زیارتی، رواق نامیده می شوند. رواق مشتمل است بر سقف و ستون که حداقل در یک طرف مسدود باشد و انسان را از تماس با بارش و تابش نور آفتاب مصون می دارد و در مناطقی که شدت نور و حرارت خورشید زیاد باشد نور مناسب و ملایمی را به داخل عبور می دهد و در این صورت روشنایی از طریق غیرمستقیم یا با واسطه خواهیم داشت. فضای رواق در معماری در مجموع یکی از کنترل کننده های نور در فضاهای معماری است. رواق به صورت فضای سرپوشیدهٔ نیمه باز و ممتد و راهرو مانند است. این فضا برای ایجاد ارتباط بین فضاها کاربرد دارد و بیشتر در اطراف حیاط ها (در یک، دو، سه، چهار جبهه) یا اطراف یک فضای ساخته شدهٔ برونگرا ساخته می شود. در برخی از ساختمان ها مانند مسجد جامع یزد، مدرسه سپهسالار و مدرسه معیرالممالک تهران فضای ورودی توسط یکی از دهانه های رواق با حیاط ارتب
اط دارد. مصری ها مبتکر رواق در معماری بودند.