Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
بزرگراه شهید عباس دوران با نام پیشین بزرگراه اسبدوانی و با شماره بزرگراه ۴۱ یکی از بزرگراه های تهران است که جهت شمالی-جنوبی دارد. این بزرگراه که در شرق تهران واقع شده، از خیابان دماوند در چهارراه تهرانپارس آغاز شده و به بزرگراه یاسینی منتهی می شود. این بزرگراه از تقاطع خیابان دماوند واقع در ضلع جنوبی چهار راه تهرانپارس آغاز که به صورت پل روگذر از بزرگراه شهید یاسینی در کنار بوستان سرخه حصار امتداد یافته و پس از طی بیش از چهار کیلومتر و عبور مجدد از پل روگذر بزرگراه شهید یاسینی در حوالی میدان میوه و تره بار پیروزی به محله تهران نو متصل می شود ولی مسیر ورودی جنوب به شمال از بزرگراه شهید یاسینی منشعب می شود. این بزرگراه قبل از ساخت بزرگراه شهید یاسینی به ابتدای بزرگراه بسیج و خیابان پیروزی حوالی میدان سابق شهید کلاهدوز که هم اکنون تقاطع غیر همسطح شده، متصل می شد. نام گذاری. بزرگراه شهید دوران به افتخار خلبان ایرانی، عباس دوران نام گذاری شده است. وی در جریان جنگ ایران و عراق، جنگنده فانتوم خود را پس از مورد اصابت قرار گرفتن توسط موشک های ضدهوایی عراق، به هتل محل برگزاری کنفرانس سران غیرمتعهدها در بغداد کوبید و با
این کار موجب شد تا با ناامن جلوه دادن بغداد، برگزاری اجلاس از بغداد به دهلی نو منتقل شود. اماکن مهم. ستاد مرکزی نیروی دریایی سپاه پاسداران در این بزرگراه قرار دارد.
ماریا ککونن (؛ زاده ) بازیگر پورنوگرافی اهل فنلاند است. وی پیش از بازی در فیلم های پورن به مدت حدود شش ماه استریپر بود.
راکل لیئِکّی (؛ زادهٔ ) هنرمند، روزنامه نگار، فریلنسر، نویسنده، کارگردان، تهیه کننده و بازیگر پیشین فیلم های پورنو اهل کشور فنلاند است.
خودروی دلاهیه توسط کمپانی خودروسازی دلاهیه در فرانسه تولید شد. این شرکت در سال ۱۸۹۴ توسط فردی به نام امیل دلاهیه در شهر تور فرانسه بنیانگذاری شد. نخستین خودروهای تولید این شرکت به صورت دو سیلندر و تک سیلندر تولید شدند. وی در ژانویه ۱۹۰۱ شخص دلایه به دلیل ضعف جسمانی از مدیریت شرکت خود کناره گیری کرد. تاریخچه. دلاهیه در سال ۱۸۹۴ شروع به آزمایش ماشینهایی با محور تسمه ایی نمود. این آزمایشها در محلی به نام برنتون در تور فرانسه انجام شد.این آزمایش سرآغازی بود برای ورود به مسابقات اتومبیلرانی سال ۱۸۹۶ پاریس- مارسی- پاریس. این مسابقات در تاریخ ۲۴ سپتامبر آغاز و تا ۳ اکتبر ادامه داشت. وی یک خودرو برای خود و یکی برای ارنست آرشداکن ورزشکار ساخت. قهرمان این مسابقه پنهارد با سرعت متوسط ۲۵ کیلومتر در ساعت بود، آرشداکن ششمین نفرشد با متوسط سرعت ۲۳ کیلومتر و شخص دلاهیه با متوسط سرعت ۲۰ کیلومتر نفر هشتم شد. اما در سال بعد در رالی پاریس – دیئپ، دلاهیه در بخش خودروهای ۴ سیلندر و در کلاس ۴ تا ۶ سیلندر شرکت کرد و در این مسابقات قهرمان شد. این سرآغازی بود بر موفقیتهای این کمپانی. بعد ازجنگ جهانی دوم. پس ازجنگ جهانی دوم و در سال ۱۹
۴۵ تولید مدل ۱۳۵ از سر گرفته شد اما این بار با ظاهر و طراحی جدید توسط فیلیپ شاربوناکس. نوع ۱۷۵، با موتور۵.۴ لیتری شش سیلندر در سال ۱۹۴۸ معرفی شد اما مدل ۱۸۰ آن خیلی موفق نبود. این شرکت سرانجام در سال ۱۹۵۶ از بین رفت. مدلهای تولیدی. ساخته شده از سال ۱۸۹۹ تا ۲۰۰۶
اشتعال تراکمی سوخت همگن (HCCI) به موتورهای درونسوزی گفته می شود که در آن ها مخلوط کاملاً آمیخته سوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا) تا آستانه نقطه خود اشتعالی متراکم می شوند. همانند دیگر انواع احتراق، طی یک واکنش گرمازا، انرژی شیمیایی سوخت آزاد می شود و در موتور تبدیل به کار و گرما می گردد. دید کلی. نوسان شدید قیمت سوخت های با پایه نفت خام و سخت گیرانه تر شدن قوانین زیست محیطی سبب شده است تا محققین موتورهای احتراق داخلی، تحقیقات خود را به سمت رفع این معضلات سوق دهند. دو استراتژی بزرگ برای انجام این روند وجود دارد: استفاده از سوخت های جایگزین، تغییر فناوری های سنتی. استراتژی اول منجر به استفاده از سوخت های نظیر گاز طبیعی فشرده، اتانول و هیدروژن در خودروها شده است. در استراتژی دوم نیز سعی بر این است که که با توسعه فناوری های به کار رفته در خودروها، مصرف سوخت و میزان تولید آلاینده های آن کاهش یابد. فعالیت های بسیار متنوعی در این خصوص صورت گرفته است که یکی از آنها استفاده از ایده موتورهای اشتعال تراکمی سوخت همگن می باشد. روش HCCI همزمان دارای ترکیبی از ویژگی های عملکردی موتورهای اشتعال جرقه ای، همان موتورهای بنزینی (
SI)، و موتورهای اشتعال تراکمی، همان موتورهای دیزلی (CI)، می باشد. در واقع فرایند اختلاط سوخت و هوا در این ایده احتراقی به مثابه یک موتور اشتعال جرقه ای (بنزینی) انجام می پذیرد. اما به جای استفاده از تخلیه الکتریکی برای شروع اشتعال، دما و فشار گاز درون سیلندر را با استفاده از تراکم گاز تا حد خوداشتعالی کل مخلوط پیش می برند؛ لذا می توان بیان داشت که ایده احتراقی HCCI بر مبنای ترکیب دو روش احتراقی SI و CI می باشد. نکته حایز اهمیت این است که در موتورهای اشتعال تراکمی (دیزلی) همین خوداشتعالی رخ می دهد، منتهی شروع احتراق تابع زمان پاشش سوخت در هوای متراکم شده و آماده جهت افروزش می باشد. تاریخچه. اگرچه احتراق HCCI به طور گسترده ای، همانند احتراق بنزینی و دیزلی، مورد استفاده قرار نگرفته است؛ اما دارای سابقه بسیار طولانی می باشد. اساساً همان سیکل اتو در HCCI رخ می دهد. در واقع پیش از اینکه جرقه الکتریکی جهت شروع احتراق مورد استفاده قرار بگیرد، احتراق HCCI، احتراق شناخته شده ای بود. به عنوان مثال می توان از موتورهایی که برای اختلاط هوا و سوخت از تبخیر سوخت به وسیله لامپ داغ بهره می بردند، نام برد. متراکم سازی به همراه
گرمای فوق العاده شرایط برای وقوع احتراق فراهم می کردند. به عنوان یک مثال دیگر می توان از مدل "دیزلی" موتور هواپیما نام برد. شیوه کار. اصول این روش احتراقی بر این مبنا استوار است که مخلوطی (تقریباً) همگن از هوا و سوخت وارد محفظه احتراق شود و سپس به گونه ای در دما و فشار معینی مخلوط به حد خوداشتعالی برسد و احتراق آغاز گردد؛ لذا در این روش، فرایند آماده سازی مخلوط هوا و سوخت مانند اتو و فرایند احتراق همانند دیزل صورت می گیرد. این روش احتراقی - که در سالهای اخیر مورد توجه بسیاری از محققان موتورهای احتراق داخلی قرار گرفته است- HCCI یا به اختصار «اشتعال تراکمی سوخت همگن» خوانده می شود. فرایند احتراق در موتور HCCI برخلاف موتورهای اتو (که از شمع شروع می شود) و موتورهای دیزل (که درناحیه غنی مخلوط آغاز می شود) است. شروع احتراق موتورهای HCCI در نقاط متعددی از محفظه احتراق روی می دهد و اساساً هیچگونه جبهه شعله ای در آن مشاهده نمی شود. روش ها. مخلوط هوا و سوخت زمانی شعله ور می گردد که دما و غلظت آن به اندازه کافی بالا برود. افزایش دما یا غلظت را از طرق مختلفی می توان انجام داد، که عبارتند از: به محض وقوع اشتعال، سرعت احتر
اق نیز بالا می رود. زمانی که خود-اشتعالی سریع با افزایش انرژی شیمیایی همراه می گردد، تبعا احتراق سریع تر رخ می دهد و نهایتاً فشار درون سیلندر به حدی افزایش می یابد که می تواند موتور را تخریب کند. به همین دلیل HCCI با مخلوط ضعیفی از سوخت کار می کند.
نخل گردانی یا نخل برداری، حملِ تابوت چوبی عظیم و نمادی از سوگواری محرم در ایران است. در دههٔ اول این ماه، تابوت درحالی که توسط پارچه های مشکی و سبز پوشانده شده، توسط عزاداران پرشماری (به دلیل وزن زیادِ آن) حمل می شود. این سازه مابقی روزهای سال در حسینیه ها و مساجد نگهداری می شود. سابقه نخل را به قبل از اسلام و زمان ساسانیان و مرتبط با سوگواری سیاوش می دانند. قربانی کردن گوسفند، دود کردن اسفند، سینه زنی، نوحه خوانی و… از آیین های جانبی این مراسم بزرگ و سنتی است. نخل ها در طول مدت سال در مقابل یا داخل حسینیه ها نگهداری می شوند. در اجرای این مراسم باشکوه تقسیم کار جالبی وجود دارد که در برخی شهرها این سنت هنوز به دقت انجام می شود به گونه ای که بلند کردن هر پایهٔ نخل برای طایفه خاصی بوده و کسی حق سرپیچی از آن موازین را ندارد و معمولاً این حق موروثی است. نخل گردانی در شهرهای مختلف. آیین نخل گردانی در بافق، میبد، یزد، تفت، زارچ، مهریز و اشکذر در استان یزد، کاشان ،نطنز، زواره، خور و بیابانک ، ورزنه و طرق رود در استان اصفهان، طبس، گناباد، فردوس، فدافن و سرایان در استان خراسان، شاهرود، دامغان و مهدیشهر در استان سمنان،
استهبان در استان فارس، زیارت کیلان در استان تهران، اورطه دشت و آمل در استان مازندران، تفرش و خمین و در روستای مزوش از توابع شهر دلیجان در استان مرکزی (که این روستا یکی از کهن ترین و متفاوت ترین آیین های نخل گردانی در کشور را دارد) و بسیاری نقاط دیگر ایران برگزار می شود. در شهرهای مختلف، شیوهٔ اجرا، نوع تزئین و تعداد نخل ها فرق می کند. شکل ظاهری نخل به صورت یک جناغ قوسی شکل است. برخی نخل ها بیش از یک تن وزن دارد. بستن نخل ها با مهار تمامی چوب های نخل با مهارت خاصی توسط نخل بند انجام می شود. این مراسم های نخل گردانی در اکثر مناطق کشور اجرا می شود. مراسم نخل گردانی مانند همه مراسم های مذهبی که در ایام عاشورا و محرم در سراسر کشور برگزار می شود، ریشه در اعتقادات مذهبی مردم دارد. سبک اجرای هر مراسم مانند نخل گردانی تقریباً در تمامی کشور تا حدودی شبیه به هم می باشد تفاوت در نحوه اجرا، مکان و زمان اجرا و برخی اعتقادات خاص به نخل می باشد. آنچه در نخل گردانی و مراسم اجرایی این رسم قدیمی در محرم مطرح است اجتماع یکپارچه و هماهنگی خاص مردم است. نخل گردانی در حقیقت یک اجتماع یا همایش بزرگ اجتماعی- فرهنگی و دینی است. بخش زی
ادی از شهرها و روستاها را در بر می گیرد. نخل گردانی شهرهای ایران به مراسم عزاداری ماه محرم شکوه و جلال خاصی می بخشد از طرفی باعث همدلی و همکاری کلیه مردم اعم از پیر و جوان، و زن و مرد می شود.
هو میا کور ، (به معنی: آه، قلب من) شعر کوتاهی از بنیان گذار زبان اسپرانتو، لودویک زامنهوف (۱۸۵۹-۱۹۱۷) است که آن را اولین نوشته ادبی منتشر شده به زبان اسپرانتو می دانند. او این شعر را کمی پیش از کتاب اونوا لیبرو منتشر کرد (۱۸۸۷ میلادی) که در آن برای اولین بار زبان اسپرانتو شرح داده شده بود. ادموند پریوات، نویسنده کتاب "زندگی زامنهوف"، این شعر کوتاه را همچون ضربان قلب کسی می داند که از پله های یک ساختمان با عجله بالا رفته و حال سرانجام به دری رسیده که می خواسته. این شعر در کتاب انتولوژی اسپرانتو (مجموعه اشعار اسپرانتو که ویلیام الد آن ها را گردآوری و انتخاب کرده است) نیز آمده است. بخشی از شعر. متن اصلی به زبان اسپرانتو: Ho, mia kor', ne batu maltrankvile, El mia brusto nun ne saltu for! Jam teni min ne povas mi facile, Ho, mia kor'! Ho, mia kor'! Post longa laborado Ĉu mi ne venkos en decida hor'? Sufiĉe! trankviliĝu de l' batado, Ho, mia kor'! برگردان فارسی: "آه، قلب من، پریشان مزن،" "حال از سینه م بیرون مرو!" "من اکنون خود را نمی توانم به سادگی نگه دارم،" "آه، قلب من!" "آه، قلب من! پس از کوششی طولانی،" "در سا
عت سرنوشت ساز پیروز نخواهم شد؟" "کافیست! ضربان را آرام کن،" "آه، قلب من!"
کانون آهنگسازان سینمای ایران وابسته به خانه سینمای ایران (جامعه اصناف سینمای ایران) در جهت ایجاد تشکل صنفی برای آهنگسازان سینما به وجود آمده است. اهداف. اهداف کانون بر اساس اساسنامه بدین شرح است: هیئت مؤسس و شورای مرکزی. کانون آهنگسازان سینمای ایران در سال ۱۳۷۱ فعالیت خود را آغاز نمود. از آن زمان تا به حال ۱۳ دوره انتخابات شورای مرکزی برگزار شده و آهنگسازان منتخب به مدت ۲ سال در شورای مرکزی کانون فعالیت نموده اند. پیوند به بیرون. پایگاه خبری جامعه اصناف سینمای ایران (خانه سینما)
بندر شهید رجایی بندری تجاری صنعتی در شهرستان بندرعباس مرکز استان هرمزگان است. این بندر مهم ترین بندر ایران به شمار می رود ، تخلیه و بارگیری سالانه حدود ۱۰۰ میلیون تن کالا، به تنهایی بیش از ۵۵ درصد صادرات و واردات و ۷۰ درصد ترانزیت بنادر کشور را برعهده دارد. همچنین تخلیه ۹۰ درصد بارگیری کالاهای کانتینری کشور در این مجتمع انجام می گیرد تاریخچه. بندر شهیدرجایی که از اوایل دهه ۵۰ طرح مطالعاتی و ساخت آن انجام شد و یکی از استراتژیک ترین بنادر منطقه و ایران محسوب می شود، از سال ۱۳۶۴ فعالیت رسمی خود را در غرب هرمزگان آغاز کرد. ایجاد منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی در تاریخ ۱۳۷۶ در هیئت وزیران وقت جمهوری اسلامی ایران تصویب شد. طرح و احداث مجتمع بندری در مرکز استان هرمزگان از مصوبات شورای عالی اقتصاد در سال های پایانی دهه ۴۰ بود. زمانی که محمدرضا شاه درصدد برآمد، در کنار احداث نیروگاه برق، کارخانه فولاد و خطوط ریلی، بندری نیز در غرب شهرستان بندرعباس و جنب روستای خونسرخ و جمال احمد احداث کند. این مصوبه در سال ۱۳۴۹ با قراردادی با یک کنسرسیوم ایتالیایی به نام ایتالکو آغاز شد. قرار بود بخش عمده ای از شهرستان بندرعباس به
انباری بزرگ مبدل شود، به نحوی که زمانی موضوع ساخت شهری جدید به نام «بندرعباس نو» نیز مطرح می شد. فرصت مطالعاتی آن به چهار سال محدود شد و از سال ۱۳۵۳ عملیات احداث آن کلید خورد. احداث بندر شهید رجایی در سال های پس از انقلاب نیز متوقف نشد و تنها جنگ در سال ۵۹ ممانعتی کوتاه در احداث آن پدید آورد. محمدعلی رجایی در دومین سفر استانی خود در دی ماه ۱۳۵۹ خواهان تداوم احداث این بندر شد و از مدیران کنسرسیوم ایتالکو خواست از مجموع متعلقات طرح مجتمع بندر شهید رجایی تنها به یک سوم آن اکتفا کنند. این بندر در آن زمان ضمایم دیگری نیز از جمله، بزرگراه شش باندی، فرودگاه، پنج هزار خانه سازمانی، بیمارستان، رستوران نیروگاه برق و حتی ترن برقی در خود جای داد که به مجتمع بندری معروف شد. اگرچه بخشی از این ضمایم بعدها در توسعه این بندر تکمیل شد اما هیچ گاه مجتمع بندری شهید رجایی به معنای واقعی کلمه، جامعیت پیدا نکرد. ویژگی ها. این بندر با بیش از ۲۴۰۰ هکتار وسعت (محدوده عملیاتی و پس کرانه)، ظرفیت پذیرش سالانه بیش از ۸۸ میلیون تن کالا را دارد. این بندر در سال ۲۰۱۲ با ۸۰ بندر جهان، تبادل کالا انجام می داد. این بندر با برخورداری از ۱۸ دستگ
اه جرثقیل دروازه ای (گنتری کرین)، و حدود ۴۰ پست اسکله و با در اختیار داشتن بزرگترین و پیشرفته ترین پایانه های کانتینری کشور، توانایی پهلو دهی انواع کشتی های اقیانوس پیما را داراست. تا پیش از شروع تحریم های ایالات متحده آمریکا علیه این بندر (سال ۲۰۱۱ (میلادی)، ۳۰ خط کشتیرانی جهان، اقدام به تخلیه کالاهای خود در این بندر می نمودند. در تازه ترین رتبه بندی برترین بنادر جهان که در سپتامبر ۲۰۱۳ منتشر شد، بندر شهید رجایی با چند پله سقوط نسبت به گذشته، در رتبه ۵۹ جهان قرار گرفت. حسن روحانی در دیداری که در تاریخ ۸ اسفند ۱۳۹۲ از این مجتمع داشت، وعده داد با بهره برداری از چند فاز توسعه این بندر، حجم تبادل کالای این بندر تا پایان دولت یازدهم به ۱٫۵ میلیون کانتینر خواهد رسید. تحریم. با تحریم شرکت تایدواتر خاورمیانه در تاریخ ۲ تیر ۱۳۹۰ (۲۳ ژوئن ۲۰۱۱) که مسئول بارگیری و ترانزیت کالا در این بندر بود، این بندر عملاً از جرگه بنادر فعال در زمینه واردات کالا به ایران، خارج شده بود. با کنار گذاشتن این شرکت از فعالیت های این بندر، زمنیه تبادل کالا در این بندر از کشورهای خارجی به ایران، از ابتدای مرداد ۱۳۹۳ از سر گرفته شد.
شرکت آلومینیوم پارس یک شرکت سهامی عام ایرانی تولیدکننده کویل، ورق و فویل آلومینیوم است، که در تاریخ ۱۸ تیر ۱۳۵۳ تأسیس شده است. این شرکت که در شهرک صنعتی کاوه قرار دارد در زمینی به وسعت ۳۳۰ هزار متر مربع راه اندازی شده تولید کننده انواع کویل و ورق ساده و رنگی در آلیاژ، ابعاد و ضخامت های مختلف، کویل و ورق لامینه شده با پوشش پی وی سی در طرح ها و رنگ های مختلف، انواع فویل آلومینیومی برای مصارف صنعتی، ظروف یکبار مصرف و مصارف خانگی، انواع فویل و لامینه چاپی و ساده جهت مصارف مختلف از قبیل بسته بندی، آبمیوه، مواد غذایی، داروئی، دخانیات و عایق بندی است. شرکت آلومینیوم پارس توان تولید بیش از ۱۷۰۰ تن محصول در ماه و اشتغال زایی ۷۰۰ نفر را دارد.
داور در بازی فوتبال، فردی است که بر روند اجرای قوانین فوتبال نظارت می کند به عبارتی دیگر داور، فردی است که در زمین بازی فوتبال، عدالت را برقرار می کند. او مجری قانون است و تمام تلاش خود را بر صحیح انجام دادن این امر بکار می بندد و می تواند با افراد خاطی بر اساس قوانین بازی فوتبال برخورد کند. کار داور بسیار سخت و مشکل است. یک داور ابتدا باید یک روان شناس خوب باشد تا بتواند بازی را در طول ۹۰ دقیقه متعادل نگه داشته و اداره کند. علاوه بر داور وسط، دو کمک داور نیز او را در این راه یاری می کنند. البته در جام جهانی ۲ داور پشت دروازه نیز همراه تیم داوری بودند. داور بر پایه قوانین برای جریمهٔ خطای یک بازیکن فوتبال٫ یا یک ضربهٔ خطا به سود حریف می دهد یا یک کارت زرد به بازیکن خاطی می دهد یا یک کارت قرمز که در این صورت بازیکن خاطی باید زمین مسابقه را ترک کند. اگر کسی دو کارت زرد بگیرد داور به او کارت قرمز خواهد داد. داوری فوتبال در ایران قدمتی چندین ساله دارد. از جمله داوران برجسته فوتبال ایران می توان به محمد فنایی کمک داور ایرانی که در فینال جام جهانی سال ۱۹۹۴ آمریکا کمک داور این دیدار بوده و مسعود مرادی داور بازنشستهٔ
ایرانی که قضاوت های بسیاری را در سطح بین المللی فوتبال انجام داده بود. علیرضا فغانی مشهورترین داور ایرانی است. وی در بازی های مهمی از جمله فینال المپیک، فینال جام ملتهای آسیا، فینال لیگ قهرمانان آسیا، فینال جام باشگاه های جهان و رده بندی جام جهانی و… را سوت زده است. از دیگر افتخارات او، میتوان به کسب بالاترین امتیاز در میان تمام داوران جام جهانی۲۰۱۸ اشاره کرد. از فغانی همچنین به عنوان جوان ترین داور تاریخ ایران تا کنون می توان نام برد که در سال ۱۳۷۸ و در سن ۱۱ سالگی با اخذ مدرک رسمی دیپلم داوری در کرج که تا آن زمان حداقل سن شرکت کننده باید ۱۵ سال می بود به اولین و جوان ترین داور آسیا بدل شد که ضمن دریافت مدرک رسمی عملکردی چشمگیر داشت و ۶ دوره حضور در تورنمنت رقابت های نو نهالان و نوجوانان کشوری از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۱ و قضاوت ۴ فینال در ۶ حضور کارنامه ای مورد قبول از وی نمایش داد. از داوران زن ایرانی نیز می توان مهناز ذکایی را نام برد که برای قضاوت در تورنمنت بین المللی دیسکاور ۲۰۱۹ که با حضور هشت تیم ملی فوتبال بانوان در دو گروه از ۲۸ ژوئیه تا پنجم اوت ۲۰۱۹ (۶ لغایت ۱۴ مرداد ماه ۹۸) در شهر برلین برگزار می شود د
عوت شد. توان و وظایف داور. قدرت و وظایف داور توسط قانون پنجم از قوانین بازی فوتبال توضیح داده شده است. آوانتاژ. آوانتاژ به داور این اختیار را می دهد تا به بازی اجازه دنبال شدن در زمانی مثل ارتکاب خطا را بدهد، در شرایطی که اگر بازی به دلیل خطا متوقف شود، به ضرر تیمی که در حال حمله است و خطا بر روی آن انجام شده باشد. شرایط آوانتاژ دادن. داوران باید شرایط ذیل را در تصمیم گیری برای اعمال آوانتاژ یا توقف بازی لحاظ نمایند:
میکلوش فهر (به انگلیسی: Miklós Fehér)، (زاده ۲۰ ژوئیه ۱۹۷۹ – درگذشته ۲۵ ژانویه ۲۰۰۴) بازیکن فوتبال اهل کشور مجارستان بود که در سال ۲۰۰۴ میلادی زمانی که برای تیم بنفیکای پرتغال بازی می کرد در حین بازی به علت حمله ی قلبی از دنیا رفت. فوتبال باشگاهی. او در شهر تاتابانیا متولد شد. هنگامی که در باشگاه گیوری بازی می کرد توسط استعدادیاب های باشگاه پورتو شناسایی شد و به این تیم ملحق شد. وی پس از بازی در تیم های پورتو و تیم دوم پورتو به طوری قرضی به باشگاه های سالگیروس و براگا پیوست. وی در سال ۲۰۰۲ به تیم بنفیکا ملحق شد و تا سال ۲۰۰۴ در این تیم بازی کرد. مرگ. در ۲۵ ژانویه ۲۰۰۴ و در بازی دو تیم بنفیکا و ویتوریا گیمارش پس از اینکه داور مسابقه به وی کارت زرد نشان داد او دچار حمله ی قلبی شد و چند ثانیه بعد از دنیا رفت. پزشکان علت مرگ او را بیماری ناراحتی قلبی مادرزادی عنوان کردند. مرگ فهر بازتاب وسیعی در پرتغال و اروپا داشت. آنتونیو کنهاواز، مدیر ارتباطات باشگاه بنفیکا گفت:«هیچ کس نمی خواهد این خبر تکان دهنده را منتقل کند. ما همگی شوکه شدیم و می خواهیم ابتدا به خانواده ی داغدار او تسلیت بگوییم. تمام اعضای باشگاه و هوادارا
ن بنفیکا برای از دست دادن فهر عزادار هستند.» همچنین لوتار ماتیوس که در آن زمان سرمربی تیم ملی مجارستان بود اعلام کرد: مرگ فهر دنیای فوتبال را در ماتم فرو برد. شوک بزرگی بود و تمام جهان ورزش را تحت تاثیر خود قرار داد. ما همگی به دوستان و خانواده فهر می اندیشیم و در این لحظات دشوار در کنار آنان هستیم. گیلبرتو مادیل، رئیس فدراسیون فوتبال پرتغال نیز اعلام کرد:«از طرف فدراسیون فوتبال پرتغال تاسف عمیق خود را نسبت به این حادثه ی دلخراش اعلام میکنم. زندگی شرایط ناعادلانه زیادی دارد. تنها می توانیم خود را در غم از دست دادن فهر با خانواده و دوستان او شریک بدانیم.» فوتبال ملی. او اولین بازی ملی خود را در سال ۱۹۹۸ برابر آذربایجان انجام داد. و در مجموع ۷ گل در ۲۵ بازی ملی خود به ثمر رساند.
نوک دندان ها (نام علمی: "Odontorchilus") نام یک سرده از تیره الیکایی است.
ریزدم ها (نام علمی: "Microcerculus") نام یک سرده از تیره الیکایی است.
الیکایی های نوک باریک (نام علمی: "Hylorchilus") نام یک سرده از تیره الیکایی است.
خمیده منقارها (نام علمی: "Campylorhynchus") نام یک سرده از تیره الیکایی است. دسته بندی گونه ها. یک مطالعه ژنتیکی در سال ۲۰۰۷ روابط زیر را بین گونه ها، از جمله برخی از زیرگونه های انتخاب شده، ایجاد کرد:
باشگاه فوتبال دْیوری ای تی او (یا به اختصار دْیور) باشگاه فوتبالی است که در شهر دیور مجارستان واقع شده است. بهترین افتخار این تیم رسیدن به مرحله نیمه نهایی جام باشگاه های اروپا در فصل ۶۵-۱۹۶۴ است.
این طرح به عنوان یکی از راه های مبارزه با احتکار مسکن و کاهش قیمت آن مطرح شده است که طبق آن از خانه هایی که بیش از یک سال خالی مانده باشند، مالیات بیشتری اخذ می شود. نظر موافقان. موافقان اخذ مالیات از خانه های خالی، این اقدام را ابزاری کنترلی می دانند که با اجرای آن، احتکار از بازار مسکن به عنوان یک کالای سرمایه ای رخت بربسته، تورم ناشی از گرانی اجاره و خرید و فروش مسکن مهار شده، عرضه مسکن افزایش یافته و به عاملی برای افزایش درآمد دولت از محل مالیات های مستقیم مبدل می شود. نظر مخالفان. مخالفان این طرح عقیده دارند که دولت در شناسایی کامل مسکن های خالی از سکنه توفیق چندانی نداشته و شناسایی آن ها برای دولت هزینه سنگینی به دنبال دارد. مخالفان این طرح برای اثبات ادعای خود به تجربه ناموفق دولت برای اعلام شماره تماسی در شناسایی خانه های خالی از سکنه از سوی شهروندان اشاره می کنند و آن را طرحی شکست خورده می دانند. دلیل دیگر مخالفان، شوک ناشی از اعلام دریافت مالیات از خانه های خالی ازسکنه به بازار است، آنان معتقدند این امر نه فقط سبب افزایش قیمت مسکن در سطحی وسیع می شود، بلکه افت اشتغال و سردرگمی در صنعت ساختمان را نیز
به همراه دارد. اقدامات. مهم ترین اقدامی که در چند سال اخیر برای قانونمند کردن اخذ مالیات از خانه های خالی از سکنه برداشته شد به سال ۸۶ بازمی گردد که در آن نمایندگان مجلس با هدف کاهش قیمت مسکن و اجاره بها، طرحی را با عنوان «واگذاری زمین و وضع مالیات برخانه های خالی» با قید یک فوریت و در سه ماده تقدیم مجلس کردند اما در آن زمان این طرح با مخالفت شدید نمایندگان مواجه شد و هیچ گاه از سد تصویب مجلس عبور نکرد. نحوهٔ اخذ. نمایندگان با تصویب ماده ۵۴ لایحه اصلاح قانون مالیات های مستقیم، نحوه تعیین مالیات واحدهای خالی مسکونی را مشخص کردند. بر این اساس مقرر شد واحدهای مسکونی واقع در شهرهای با جمعیت بیش از یکصد هزار نفر که به استناد سامانه ملی املاک و اسکان به عنوان واحد خالی شناسایی می شوند، از سال دوم به بعد مشمول مالیات بر اجاره شوند. این مصوبه می افزاید: در سال دوم، یک دوم مالیات متعلقه، در سال سوم، برابر مالیات متعلقه و سال چهارم به بعد، یک و نیم برابر مالیات متعلقه، مالیات مشمول واحدهای خالی مسکونی خواهد شد. براساس قانون مالیات بر خانه های خالی، اگر ملکی از سال دوم خالی باشد مالک باید ۵۰ درصد مالیات مشخص شده را بپر
دازد. این میزان در سال سوم معادل ۱۰۰ درصد و در سال چهارم برابر ۱۵۰ درصد مالیات اجاره خواهد بود. همچنین در زمینهٔ تعیین ارزش معامله های ملکی و مالیات بندی، بازنگری هایی صورت گرفته به شکلی که این مالیات پس از ۱۰ سال به ۲۰ درصد میانگین قیمت روز املاک می رسد. منابع. 2. سازمان امور مالیاتی کشور
چهارباغ گروس عمارت و باغی در جنوب شهر بیجار مرکز ولایت گروس، منسوب به دوره صفویان، دارای کوشکی دو طبقه، آب نماها و مجسمه های مرمرین بود. در مرآة البلدان احداث آن به سال ۱۱۰۴ ه .ق نسبت داده شده است. (اعتمادالسلطنه، ج ۴، ص ۱۹۰۴–۱۹۰۵). این چهارباغ در زمان لطفعلی خان حاکم گروس و همزمان با دوره صفویه بنا شده. دورادور پارک را درختان صنوبر احاطه کرده بود، همچنین درختان میوه ساختمان ها و بناهای این باغ و محوطه زیبا و معروف متأسفانه از بین رفته است. چارباغ گروس در مرآة البلدان به قلم اعتمادالسلطنه. چارباغ گروس باغی است در سمت جنوب قصبه بیجار واقع و به واسطه خیابان های طویل عریض منقسم به چهار قسمت شده و به همین جهت موسوم به این اسم شده. در این باغ درخت های تبریزی قوی هیکل سر به هوا کشیده و با وجود عظمت و قطر طوری با هم مرادف و در یک خط مستقیم واقع است که گوئی دیواری راست و مرتفع است. در این باغ اقسام میوه های خوب به عمل می آید خاصه سیب و گلابی آن که کمال امتیاز را دارد. در وسط باغ عمارتی عالی بنا کرده اند. در جلو یکی از ایوان ها که به اصطلاح اهل بلد تالار ایوان نامیده می شود، در طرف شرق، حوضی از مرمر ساخته شده که به آن
امتیاز، حوض کمتر دیده می شود. حوض مزبور از مرمر زرد منقوش است. در چهار گوش حوض چهار مجسمه اژدر از مرمر ساخته شده که از دهن آن ها آب جاری می شود. به علاوه روی اضلاع حوض و پیچ و خم اژدرها فواره های کوچک از مرمر ساخته شده که از همه آنها آب جستن کرده به حوض می ریزد. پاشویه حوض نیز از مرمر منبت است. الحق حجاری و منبت کاری این حوض طوری ممتاز است که ناظران و بینندگان را واله می نماید. چهار ایوان (تالار ایوان) بزرگ دارد که طول دهنه هر یک چهارده ذرع و نیم است و هر ایوان به واسطه دو ستون مرتفع که از چوب منبت با سر ستون های چوبی منبت ترتیب یافته افراشته شده است. در وسط، عمارت بالاخانه ساخته شده که مشرف به تالارها است و ارسی های کار قدیم ممتاز و شیشه بری های ریزه بسیار اعلی دارد که محل نظر است و ارسی ها را که بالا کنند تالارها منظر بالاخانه می شود. این عمارت و باغ را لطفعلی خان حاکم گروس جد ششمی جناب حسنعلی خان وزیر فوائد ـ که در اواخر سلطنت شاه سلیمان و در تمام مدت پادشاهی سلطان حسین صفوی حکومت گروس را داشته ـ در سنه هزار و صد و چهار هجری بنا کرده است و چون در امتداد زمان و انقلاب ها رو به خرابی نهاده بود، جنت جایگاه ن
ایب السلطنه عباس میرزا تاب الله ثراه هنگام عبور از گروس و اقامت دو روزه در بیجار و حوالی آن به محمدصادق خان والد جناب حسنعلی خان که آن زمان حاکم آنجا بوده امر به تعمیر آن فرمودند و مبلغی هم از برای مصارف و مخارج تعمیر آن به محمدصادق خان دادند و مشارالیه با کمال سلیقه در مرمت و توسعه عمارت و باغ مزبور کشیده ازاره های تالارها را مرمر کرده و استاد محمد رضای حجار مشهور اصفهانی آنها را حجاری و منبت نموده و کتیبه ای هم که اشعار بسیار خوب دارد به خط میرزا رضای خوشنویس معروف در مرمرهای ازاره ترقیم یافته که شعر آخری آن که ماده تاریخ تعمیر آنجا است و مطابق با سنه هزار و دویست و چهل و چهار است این است: و ایهامی در این شعر است و آن در لفظ بزد جامی است یعنی معادل عدد «جامی» را منها کنند باقی ماده تاریخ است.
الیکایی های آند (نام علمی: "Cinnycerthia") نام یک سرده از تیره الیکایی است.
کراوات آسکوت یا دستمال گردن پارچه ای با کیفیت که در حال حاضر به عنوان بخشی از زیبایی پوشش بکار می رود و برخی آنرا به استفاده اقلیت های دینی برای تمایز از دیگران نسبت می دهند گاهی آنرا با زنار در اشعار پیشینیان مربوط فرض می نمایند همچنین درباره کروات هم چنین عقیده ای رایج است.
«دیروز » ، نام ترانه ای از اولین آلبوم دو زبانه انریکه ایگلسیاس به نام خوشحالی است که در سال ۲۰۱۱ منتشر شد.
لیزی بردن (؛ زاده ) بازیگر و کارگردان فیلم های پورنو و بازیکن کشتی حرفه ای اهل ایالات متحده آمریکا است.