Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
آئروگرام (Aerogram, Aérogramme یا Air Letter) یا پاکت نوشته نوعی نامه هوایی است که در آن متن نامه بر روی کاغذی نوشته می شود که در عین حال هم کاغذ نامه است و هم پاکت نامه. آئروگرام نامه ای فوری به شکل ورقهٔ کاغذی است که لبه های چسبدارِ آن را تا می زنند و ابعاد آن در احکام اتحادیه جهانی پست تعریف شده است. آئروگرام به ویژه به خاطر استفاده زیادی که در جریان جنگ جهانی دوم (۴۵–۱۹۳۹) می شد محبوبیت یافته بود.
آیین نامه رزمی ارتش ایالات متحده (United States Army Field Manuals) که توسط هیئت مدیره انتشارات ارتش در ارتش آمریکا منتشر می شود جزوه و دفتری است حاوی اطلاعات دقیق و با جزئیات برای سربازانی که در عرصه های عملی خدمت می کنند. این آیین نامه حاوی اطلاعاتی دربارهٔ آموزش و هدایت و طرح ریزی و اجرای عملیات نظامی و هم چنین ارائهٔ مطالبی دربارهٔ آموزه و راه کنش و روش ها و فنون نظامی است. تا تاریخ ۲۷ ژوئیه ۲۰۰۷ حدوداً ۵۴۲ آیین نامه رزمی در ارتش ایالات متحده مورد استفاده بودند.
قلدری مَجازی، قلدری سایبری، آزار رایانه ای یا سایبربولینگ (به انگلیسی: Cyberbullying) نوعی قلدری یا آزاررسانی است که از راه دستگاه های الکترونیکی مانند تلفن همراه، رایانه و تبلت صورت می گیرد. قلدری مجازی می تواند به وسیله ی ارسال ایمیل، پیامک یا به اشتراک گذاری محتوایی نادرست و غیرواقعی در انجمن های اینترنتی و شبکه های اجتماعی، با هدف تخریب، تحقیر یا فشار به اشخاص از سوی فرد یا گروهی انجام شود. قلدری مجازی به دلیل پیشرفت ارتباطات الکترونیکی و استفادهٔ روزافزون جوانان از چنین فناوری هایی، به خصوص در میان نوجوانان به شدت رایج شده است. بررسی. استفاده از فناوری برای آزار اصلاً چیز جدیدی نیست. پیشتر، برقرار کردن تماس تلفنی بدون حرف زدن یک روش معمول اذیت و آزار دیگران بود و امروز، فناوری دیجیتال امکان روش های موثرتر و متنوع تری را برای مزاحمان اینترنتی و قربانیانشان فراهم آورده اند. این گونه آزار، گاه به طور مکرر ادامه یافته و حالت خصمانه به خود می گیرد و به طور فزاینده ای در جوامع به ویژه در میان جوانان رخ می دهد. با گسترش رسانه های اجتماعی و انجمن های دیجیتال؛ نظرات، عکس ها، پست ها و محتوای به اشتراک گذاشته شده ت
وسط افراد، علاوه بر آشنایان توسط غریبه ها نیز قابل مشاهده است. محتوایی که یک فرد به شکل آنلاین به اشتراک می گذارد (شامل محتوای خصوصی افراد یا هرگونه محتوای منفی و آسیب زا در مورد آن ها) باعث ایجاد نوعی سابقه ی عمومی دائمی در اینترنت می‎ شود که ممکن است برای مدارس، محل های کار، کالج ها، باشگاه ها و سایر افرادی که ممکن است اکنون یا در آینده در مورد آن فرد تحقیق کنند، در دسترس باشد. قلدری مجازی می تواند به آبروی آنلاین افراد درگیر در ماجرا آسیب برساند. این مورد نه تنها شامل فرد مورد قلدری قرار گرفته، بلکه به افرادی که زورگویی می کنند یا در آن مشارکت می کنند نیز می‏ شود. برای مقابله با قلدری و آزار مجازی قوانین مختلفی تصویب شده و کارزارهای اطلاع رسانی گوناگونی برپا شده است. قلدری مجازی در دنیا بیشتر از تصور رایج وجود دارد و در ایران هم رایج است و بیشتر دخترانی که عکس، فیلم یا متنی در دست طرف مقابل دارند در ایران قربانی زورگیری مجازی هستند. زورگیری می تواند با تبدیل کردن زندگی قربانی به یک شرایط آکنده از ترس همیشگی، باعث آسیب های روحی موقت و حتی دائمی شود. قلدری مجازی باعث ایجاد نگرانی هایی می‏ شود که از میان آن ه
ا می توان به موارد زیر اشاره کرد: مداوم بودن: دستگاه های دیجیتال توانایی برقراری ارتباط فوری و مداوم در طول شبانه روز را دارند، بنابراین افرادی که در معرض قلدری مجازی هستند ممکن است به سختی از آن رها شوند. دائمی بودن: بیشتر اطلاعاتی که به شکل الکترونیکی در معرض عموم قرار می گیرد، در صورت عدم گزارش و حذف، دائمی و عمومی خواهند بود. پس شهرت منفی آنلاین، از جمله برای کسانی که قلدری می کنند، می تواند در اساسی ترین مسائل از جمله پذیرش دانشگاه، اشتغال و سایر زمینه های زندگی تاثیر بگذارد. تشخیص دشوار: معلمان و والدین ممکن است از زورگویی و آزار سایبری به موقع مطلع نشوند و تشخیص کودک مورد قلدری قرار گرفته دشوار خواهد بود. مقابله. افراد و حکومت های بسیاری با قلدری رایانه ای مقابله می کنند. ژاپن برای قلدری رایانه ای یک سال حبس در زندان تعیین کرد. پس از خودکشی هانا کیمورا به علت قلدری رایانه ای، دولت ژاپن در این زمینه حساس تر شده است. کیمورا قبل از مرگ، پست هایی مبنی بر آزار و اذیت سایبری در شبکه های اجتماعی دریافت کرده بود. توهین در فضای مجازی نیز جریمه بیشتری نسبت به گذشته در دولت ژاپن دارد.
معصومه اسکندری (زاده ۱۵ مرداد ۱۳۰۴ در بجنورد – درگذشته ۲۰ مهر ۱۳۸۹ در تهران) بازیگر ایرانی بود. وی از سال ۱۳۲۰ به طور پراکنده در تئاتر حضور یافت و بازی در فیلم را از سال ۱۳۶۳ با فیلم کوتاه کودک و کبوتر به کارگردانی محمدرضا نجفی آغاز کرد. اسکندری مادر محمدرضا سرهنگی تهیه کننده فیلم بود. درگذشت. وی صبح سه شنبه ۲۰ مهر ۱۳۸۹ در سن ۸۵ سالگی به دلیل کهولت سن و شکستگی استخوان درگذشت.
قرارداد استصناع، قراردادی است که در آن ساخت کالایی به وسیله سفارش دهنده به سازنده کالا با بیان اوصاف و مشخصات آن سفارش داده می شود تا در مدتی معین سازنده با تهیه مود اولیه، کالای مورد نظر را برای سفارش دهنده ساخته و به وی تحویل دهد. در قرارداد استصناع بر خلاف قرارداد سلف مبلغ قرارداد تا سررسید و تحویل کالا به صورت قسطی پرداخت می شود.
مرکز پخش به بنگاهی تجاری گفته می شود که در فروش کالایی خاص یا عام مرکزیت دارد و کالاها را به تمامی مصرف کنندگان یا به صورت مستقیم یا غیرمستقیم از طریق خرده فروشان پخش می نماید. در مرکز پخش دو هزینه اصلی یعنی هزینه خریداری عمدهٔ هزاران کالا و هزینه نگهداری آن ها وجود دارد که عمدتاً از دلایلی می باشند که هر خرده فروشی نمی تواند به تنهایی از پس این هزینه ها برآید در نتیجه به خرید از مرکز پخش روی می آورد. پردازش کالا. پردازش کارآمد در یک مرکز پخش تا حد زیادی می تواند قیمت نهایی محصول ارائه شده به مصرف کننده نهایی را تحت تأثیر قرار دهد. پردازش کارآمد نه تنها به طور مستقیم تحت تأثیر هزینه کالا از طریق نیروی کار کاهش یافته، آن را نیز به طور غیرمستقیم از طریق کاهش موجودی تحت تأثیر قرار می دهد. کاهش زمان پردازش سفارش می تواند به طور مستقیم میزان موجودی لازم در این عملیات را کاهش دهد. هنگامی که یک پالت کامل باید از هم جدا شود، هزینه های دست زدن به محصول می تواند به سرعت افزایش یابد. بسیاری از مراکز پخش با استفاده از سیستم های ردیف بندی بزرگ با نقاله حرکت محصولات را تسهیل می کنند. در برخی از سیستم های پیچیده می توان محص
ول به طور مستقیم به قفسه های ذخیره سازی انتقال یابد.
اسکات کوین واکر سیاستمدار آمریکایی و عضو حزب جمهوریخواه است که تا تاریخ ۷ ژانویه ۲۰۱۹ به عنوان ۴۵ مین فرماندار ویسکانسین مشغول به کار بود. او در سال ۲۰۱۱ با کسب ۵۲٪ آرا و شکست رقیب دمکرات خود بدین سمت برگزیده شد. دوره صدارت واکر همراه با یک میلیون دلار کاستن از هزینه کرد و بودجه دولتی و لغو بسیاری از حقوق چانه زنی جمعی اتحادیه های کارمندان دولتی بود. در سال ۲۰۱۲ مخالفانش خواهان انتخابات مجدد شدند و او دوباره در آن پیروز شد. او نخستین و تنها فرماندار آمریکا است که در انتخابات ویژه مجدد پیروز شده است. در انتخابات نوامبر ۲۰۱۴، واکر برای یک دورهٔ دیگر به این سمت برگزیده شد. او در سال ۱۹۸۶ در دانشگاه مارکت میلواکی ثبت نام کرد ولی هرگز فارغ التحصیل نشد. واکر در ۱۳ ژوئیه ۲۰۱۵، نامزدی خود را برای انتخابات ریاست جمهوری ۲۰۱۶ آمریکا از حزب جمهوریخواه از طریق رسانه های اجتماعی اعلام کرد و پس از افول در نظرسنجی ها در ۲۱ سپتامبر همان سال از دور رقابت ها کنار رفت. فرماندار ویسکانسین. اسکات واکر فرماندار ویسکانسین در ۱۱ دسامبر ۲۰۱۳ از هتل نرتلند بازدید کرد و یک قانون تاریخی اعتبار مالیاتی را امضاء کرد. واکر در ۳ ژانویه ۲۰۱۱
به عنوان ۴۵مین فرماندار ویسکانسین سوگند یاد کرد. مجلس ایالتی در ۲۵ ژانویه آن سال مجموعه قوانینی را با پشتیبانی واکر تصویب کرد که به گفته آسوشیتد پرس بزرگترین آن مالیات کسب و کارها را در دو سال به میزان ۶۷ میلیون دلار کم می کرد. واکر با پیشنهاد قانون تعمیر بودجه ویسکانسین در سال ۲۰۱۱ به چهره ای با اهمیت ملی تبدیل شد. این قانون که نهایتاً به تصویب مجلس ویسکانسین رسید، فرایند چانه زنی دسته جمعی را برای بیشتر کارکنان دولت در ویسکانسین به طور قابل توجهی تغییر داد. مخالفین اقدامات واکر خواهان یک انتخابات میان دوره ای شدند و برای تحمیل این انتخابات در ۵ ژوئن ۲۰۱۲ حمایت کافی را کسب کردند، که نخستین باری بود که یک فرماندار ویسکانسین با انتخابات میان دوره ای مواجه می شد. واکر موفق شد با پیروزی در این انتخابات در برابر رقیب سابقش سمت خود را حفظ کند. او انتخابات را با درصدی اندکی بیشتر از انتخابات سال ۲۰۱۰ برد و نخستین فرماندار در آمریکا شد که موفق شده در یک انتخابات میان دوره ای سمت خود را حفظ کند. در دورهٔ تصدی واکر، بیش از ۱۰۰٬۰۰۰ شغل در ایالت ویسکانسین ایجاد شده است. به هر روی ویسکانسیت هنوز در تلاش برای بازیابی همهٔ
شغل هاییست که پس از بحران اقتصادی سال ۲۰۰۸ از دست داد. کمپین ریاست جمهوری ۲۰۱۶. در یک برنامهٔ جمع آوری کمک مالی در ۲۰ آوریل، دیوید کوک به اهداکنندگان گفت که او و برادرش که بر بزرگترین سازمان سیاسی خصوصی در کشور نظارت می کنند، بر این باورند که واکر می تواند نامزد جمهوریخواه باشد. واکر در صبح روز ۱۳ ژوئیه نامزدی خود را از طریق رسانه های اجتماعی اعلام کرد. در ۲۰ ژوئیه ۲۰۱۵، سایت کراودپک واکر را پس از تد کروز و رند پال سومین نامزد محافظه کار بر اساس تحلیل اهداکنندگان کمک مالی به کمپین ها اعلام کرد. سایت ۵۳۸ نیز بر اساس فاکتورهای دیگر او را سومین نامزد از لحاظ محافظه کاری رتبه بندی کرد. مواضع سیاسی. واکر در خصوص مسایل مالی و اجتماعی دیدگاه های محافظه کارانه دارد، و اعلام کرده در صورت تلاش برای کسب نامزدی حزب جمهوریخواه در انتخابات ریاست جمهوری به عنوان یک محافظه کار رقابت خواهد کرد. واکر گفته که حقوق چانه زنی دسته جمعی اتحادیه های کارگران دولت توازن بودجهٔ ایالت را برهم می زند. واکر قانون حق کار کردن را امضاء کرد که به گفتهٔ او باعث رشد اقتصادی می شود. واکر در ستونی در واشینگتن پست نوشت که فکر می کند حکومت بسیار
بزرگ و بسیار بسط یافته است ولی بخشی از حکومت که لازم است باید کار کند و خوب کار کند. انجمن ملی سلاح به واکر در رتبه بندی سال ۲۰۱۴ امتیاز ۱۰۰٪ داد. واکر در خصوص مهاجرت غیرقانونی گفته که ایمن سازی مرز آمریکا با مکزیک اولویت اول اوست. پس از آن، مهاجران فاقد مدرک در آمریکا می توانند به شهروندی دست یابند ولی باید به انتهای صف برگردند یعنی به نحوی که افرادی که منتظر اقامت دائم از قبل در صف منتظرند. در خصوص مهاجرت قانونی واکر اعلام کرده او با همسان سازی موضعش با سناتور جف سشنز که در سرمقاله ای در واشینگتن پست خواهان کند کردن مهاجرت قانونی شده، برای محافظت از کارگران آمریکایی تلاش خواهد کرد. در سال ۲۰۱۵ واکر اعلام کرد در صورت انتخاب به ریاست جمهوری هرگونه مصالحهٔ تهیه شده توسط کاخ سفید که ایران را از دستیابی به سلاح های اتمی بازندارد فوراً لغو خواهد کرد. در گفتگویی در فلوریدا واکر اخراج ۱۱۰۰۰ کنترل کنندهٔ ترافیک هوایی در حال اعتصاب از سوی رئیس جمهور وقت رونالد ریگان را قابل توجه ترین تصمیم سیاست خارجی در طول عمر خود دانست که این پیام را نه تنها در آمریکا بلکه به جهان داد که ریگان از اقدام کردن نمی ترسد و نمی شود برای
ما دردسر ایجاد کرد. واکر وعده داده است در صورت انتخاب به ریاست جمهوری توافق هسته ایران و ۵+۱ را لغو و تحریم های فلج کننده علیه این کشور وضع کند. او انجام حملهٔ نظامی علیه ایران در روز ادای سوگند ریاست جمهوری را بسیار محتمل دانسته است.
مارمارای تونلی زیر زمینی در تنگه بسفر، استانبول ترکیه است، که اروپا و آسیا را به هم متصل می کند. فاز اول این پروژه در نودمین سالگرد تأسیس جمهوری ترکیه در در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳ افتتاح شد. مارمارای یک خط راه آهن حومه ای به طول در استانبول، ترکیه است. این خط از هالکالی در ساحل اروپایی آغاز می شود و تا گبزه در ساحل آسیایی، در امتداد ساحل شمالی دریای مرمره ادامه می یابد. این خط عمدتاً از مسیر دو خط حومه ای پیشین بهره می برد که از طریق تونل مارمارای در زیر تنگه بسفر به یکدیگر پیوسته اند و نخستین اتصال ریلی با خط معیار (عرض استاندارد) بین اروپا و آسیا را ایجاد کرده اند (تمامی اتصالات پیشین از طریق روسیه و با استفاده از عرض ریل ناسازگار پهن روسی صورت می گرفت). دو بخش موجود این خط بازسازی شده و از دو خط به خط سه گانه گسترش یافتند تا ظرفیت بیشتر برای قطارهای مسافری بین شهری و باری فراهم شود. واژهٔ «مارمارای» از ترکیب دو واژهٔ «مرمره» و «رای» (به معنی «ریل» در ترکی استانبولی) ساخته شده است. تاریخچه. ساخت این پروژه در سال ۲۰۰۴ آغاز شد و قرار بود تا آوریل ۲۰۰۹ به پایان برسد. اما این پروژه با تأخیرهای مکرر، از جمله به دلیل کشف
آثار تاریخی و باستان شناسی در طول مسیر هنگام ساخت ایستگاه های جدید، روبه رو شد و سرانجام فاز نخست آن در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳ با حضور اردوغان افتتاح شد. فاز دوم قرار بود در سال ۲۰۱۵ آغاز شود، اما در سال ۲۰۱۴ متوقف شد. این پروژه در فوریه ۲۰۱۷ از سر گرفته شد و در نهایت در ۱۲ مارس ۲۰۱۹ به طور کامل به بهره برداری رسید. قطارهای این خط دارای ناوگان کاملاً جدیدی هستند که واگن های آن ها به صورت یکپارچه به هم پیوسته اند و مسافران می توانند آزادانه از ابتدا تا انتهای قطار حرکت کنند. این خط می تواند در هر جهت، ۷۵٬۰۰۰ مسافر در ساعت جابه جا کند. سفر از هالکالی تا گبزه معمولاً ۱۰۴ دقیقه به طول می انجامد. مارمارای با دیگر بخش های شبکه حمل ونقل عمومی استانبول، از جمله مترو و متروبوس از طریق ایستگاه های تبادلی مختلف، ادغام شده است. همچنین با شبکه قطارهای سریع السیر (YHT) به آنکارا، اسکی شهر و قونیه و نیز با قطارهای بین المللی به مقصد صوفیه در بلغارستان که از ایستگاه هالکالی حرکت می کنند، پیوند دارد. طرح. این طرح شامل ساخت یک تونل به طول در زیر تنگه بسفر و نوسازی از خطوط راه آهن حومه ای موجود بود تا یک خط پرظرفیت مسافربری به طول بین ه
الکالی و گبزه ایجاد شود. این طرح همچنین شامل تأمین ۴۴۰ واگن برقی چندواحدی بود. فاز نخست. قرارداد اجرای طرح در ژوئیهٔ ۲۰۰۴ به یک کنسرسیوم ژاپنی-ترکی به رهبری شرکت تایسی اعطا شد. این کنسرسیوم شامل شرکت های گاما اندوستری تأسیسات و ساخت و نصب و نورول ساخت وساز نیز بود. تنگهٔ بسفر با یک لولهٔ غوطه ور مقاوم سازی شده در برابر زلزله به طول ۱٫۴ کیلومتر قطع شده است. این لوله از ۱۱ قطعه تشکیل شده است: هشت قطعهٔ آن ۱۳۵ متر، دو قطعه ۹۸٫۵ متر و یک قطعه ۱۱۰ متر طول دارد. هر قطعه تا ۱۸٬۰۰۰ تن وزن دارد. این لوله در عمق ۶۰ متری زیر سطح دریا، در زیر ۵۵ متر آب و ۴٫۶ متر خاک قرار گرفته است. این تونل از طریق مسیرهایی که از قزل چشمه در بخش اروپایی و آیرلیک چشمه سی در بخش آسیایی استانبول حفر شده اند، قابل دسترسی است و به عنوان عمیق ترین لولهٔ غوطه ور زیر دریا در جهان شناخته می شود. بتن مقاوم در برابر آتش که در نروژ توسعه یافته بود، نقش حیاتی در ایمنی این پروژه داشت. ساخت این پروژه در مهٔ ۲۰۰۴ آغاز شد و تونل مارمارای در ۲۳ سپتامبر ۲۰۰۸ تکمیل گردید. مراسم رسمی پایان ساخت در ۱۳ اکتبر برگزار شد. فاز دوم. فاز دوم پروژه شامل نوسازی راه آه
ن حومه ای قدیمی بین ایستگاه هالکالی و ایستگاه قزل چشمه در سمت اروپایی و بین ایستگاه آیرلیک چشمه سی و ایستگاه گبزه در سمت آسیایی بود. قرار بود این عملیات همزمان با فاز اول (تونل و بخش های زیرزمینی) تکمیل شود، اما تا مارس ۲۰۱۹ به تأخیر افتاد. یک خط سوم نیز اضافه شد تا واگن های برقی چندواحدی (EMU) و دیگر واگن ها بتوانند به طور مستقل حرکت کنند. سی وشش ایستگاه در مسیر زمینی پروژه بازسازی یا کاملاً نوسازی شدند. سامانهٔ علائم نیز نوسازی شد تا امکان حرکت قطارها با فاصلهٔ دو دقیقه فراهم شود (اگرچه در عمل تعداد قطارها کمتر از این است). بخش نوسازی خط حومه ای که در ابتدا با عنوان CR1 شناخته می شد، ابتدا به کنسرسیوم AMD Rail متشکل از ماروبنی ژاپن، دوغوش انشآت ترکیه و آلستوم فرانسه سپرده شد. با شکست این کنسرسیوم در تکمیل پروژه، در اوایل ۲۰۱۱ قرارداد جدیدی با عنوان CR3 به مناقصه گذاشته شد و کنسرسیوم OHL و Invensys Rail برندهٔ آن با مبلغ ۹۳۲٫۸ میلیون یورو شد. باربری. در فوریهٔ ۲۰۱۰، "Railway Gazette International" گزارش داد که مسئولان تونل مشاورانی را برای بررسی امکان سنجی انتقال بار از طریق تونل به کار گماشته اند. نخست وزیر
ترکیه و دیگر مقام ها پیشنهاد کرده اند که مارمارای می تواند یک «جاده ابریشم آهنین» نوین ایجاد کند و امکان انتقال بار از اروپا به چین را فراهم آورد. قطارهای باری که حامل کالای خطرناک نباشند، می توانند در ساعات غیرکاری قطارهای مسافربری (بین ساعت ۱ بامداد تا ۵ بامداد) از تونل استفاده کنند. در سایر ساعات، فقط قطارهای مسافربری مجاز به عبور از تونل هستند. تأمین مالی. آژانس همکاری بین المللی ژاپن (JICA) و بانک سرمایه گذاری اروپا (EBI) عمدهٔ تأمین مالی این پروژه را بر عهده داشتند. تا آوریل ۲۰۰۶، JICA مبلغ ۱۱۱ میلیارد ین و EBI مبلغ ۱٫۰۵ میلیارد یورو برای این پروژه وام دادند. هزینهٔ اولیهٔ پروژه حدود ۴٫۵ میلیارد دلار برآورد شده بود، اما در نهایت هزینهٔ نهایی تقریباً دو برابر شد. ناوگان. در مارمارای از واگن های سری TCDD E32000 استفاده می شود که توسط Hyundai Rotem در قالب واگن های ۵ و ۱۰ واحدی تولید شده اند. طبق قرارداد اولیه به مبلغ ، ۴۴۰ دستگاه از این واگن ها توسط شرکت مشترک Eurotem (همکاری هیوندای روتم با TÜVASAŞ ترکیه) در داخل ترکیه تولید شدند. هیوندای روتم در رقابت با شرکت های Alstom، CAF و کنسرسیومی متشکل از بمبارد
یه، Siemens و Nurol برنده شد. دو پایانه و محوطهٔ تعمیر و نگهداری برای این قطارها در دو سوی خط وجود دارد. اکتشافات باستان شناسی در جریان ساخت مارمارای. اجرای پروژه با چهار سال تأخیر مواجه شد که عمدتاً ناشی از کشف آثار باستانی مربوط به دوران امپراتوری بیزانس و یافته هایی با قدمت ۸٬۰۰۰ سال در محل پیش بینی شدهٔ پایانهٔ اروپایی در ایستگاه ینی قاپی در سال ۲۰۰۵ بود. حفاری ها شواهدی از بزرگ ترین بندر باستانی شهر یعنی بندر الئوترایوس (که در آغاز «بندر تئودوسیوس» نام داشت) را آشکار کرد. همچنین بقایای دیوارهای قسطنطنیه و آثاری از چندین کشتی، از جمله تنها گالی باستانی یا قرون وسطایی شناخته شدهٔ جهان یافت شد که روند پروژه را متوقف کرد. همچنین قدیمی ترین شواهد سکونت در استانبول، از جمله آمفوراها، قطعات سفال، صدف، استخوان و جمجمهٔ اسب، و ۹ جمجمهٔ انسانی درون یک کیسه با قدمتی تا ۶٬۰۰۰ پیش از میلاد کشف شد. در حفاری های سیرکجی نیز قطعات شیشه از دوره های هلنیستی، رومی، بیزانسی و عثمانی پیدا شد. گشایش. در ۴ اوت ۲۰۱۳، نخست وزیر وقت رجب طیب اردوغان، یک رانندگی آزمایشی از ایستگاه آیرلیک چشمه سی (که در گذشته ایستگاه ابراهیم آغا نام
داشت) در بخش آسیایی انجام داد و از زیر بسفر عبور کرد و بازگشت. در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳، نخستین مرحله از پروژهٔ مارمارای، یعنی تونل زیرزمینی بین اروپا و آسیا، در نودمین سالگرد تأسیس جمهوری ترکیه افتتاح شد. نخستین سفر رسمی پس از مراسم باشکوهی انجام شد که در آن رئیس جمهور عبدالله گل و نخست وزیر اردوغان، همچنین نخست وزیر ژاپن شینزو آبه، نخست وزیر رومانی ویکتور پونتا، رئیس جمهور سومالی حسن شیخ محمود و تعدادی از مقامات خارجی شرکت داشتند. در ۷ نوامبر ۲۰۱۹، نخستین قطار باری چین به مقصد اروپا از این تونل عبور کرد. این رویداد نشان داد که زمان حمل ونقل بین چین و ترکیه می تواند از یک ماه به ۱۲ روز کاهش یابد، که بخشی از ایدهٔ جادهٔ ابریشم آهنین است. محافظت در برابر زلزله. ساخت تونل در فاصله ای حدود از گسل شمال آناتولی، نگرانی هایی را در میان برخی مهندسان و زمین شناسان برانگیخته است. «از سال ۳۴۲ میلادی، زمین لرزه هایی با تلفات بالای ۱۰٬۰۰۰ نفر در این منطقه روی داده اند.» برخی دانشمندان احتمال وقوع زلزله ای با بزرگی ۷ یا بیشتر در ۳۰ سال آینده در استانبول را ۷۷٪ برآورد کرده اند. خاک اشباع و گل آلود محل ساخت این تونل مستعد روان گرای
ی در هنگام زلزله است، بنابراین مهندسان با تزریق دوغاب صنعتی تا عمق زیر بستر دریا، آن را پایدار کرده اند. دیوارهای تونل از بتن ضدآب با روکش فولادی ساخته شده اند و هر بخش به صورت مستقل آب بند است. تونل به گونه ای طراحی شده است که مانند ساختمان های بلند در برابر زلزله انعطاف پذیر و مقاوم باشد. دریچهٔ سیلاب در محل های اتصال تونل امکان بستن مسیر آب در صورت نشت یا شکست دیوارها را فراهم می کند. استین لیکه، مدیر پروژه در شرکت Avrasyaconsult (کنسرسیوم بین المللی ناظر بر ساخت پروژه)، مشکلات پروژه را چنین جمع بندی کرد: «هیچ چالشی نیست که این پروژه از آن بی نصیب باشد.» مارمارای به زبان ارقام. برخی از داده های پروژه به شرح زیر است: طول کل: بخش تونل: لولهٔ غوطه ور: عمیق ترین نقطه: کمترین شعاع خمیدگی: بیشینهٔ شیب: ۱٫۸٪ ایستگاه های سطح زمین: ۳۷ ایستگاه های زیرزمینی: ۳ ایستگاه های تبادلی: ۸ ایستگاه های بین شهری: ۸ حداقل طول سکو: فاصلهٔ میانگین بین ایستگاه ها: بیشینهٔ سرعت: سرعت تجاری: فاصلهٔ زمانی بین قطارها: ۲ تا ۱۰ دقیقه ظرفیت جابه جایی مسافر در هر جهت در هر ساعت: ۷۵٬۰۰۰ نفر تعداد واگن های مسافری: ۴۴۰ واگن
اوپن بی اس دی ژورنال یک نشریه آنلاین است که موضوع آن رویدادها و نرم افزارهای مرتبط با سیستم عامل اوپن بی اس دی است. اوپن بی اس دی ژورنال در سال ۲۰۰۰ به وجود آمد و تا تاریخ ۱ آوریل سال ۲۰۰۴ در آدرس دایر بود. در این تاریخ، دو تا از ویراستارهای نشریه به نام های جیمز فیلیپ و جوز نازاریو اعلام کردند که نشریه فعالیت خود را متوقف کرده است. دنیل هارتمیر به منظور حفاظت از محتوای نشریه یک نسخه پشتیبان از آن تهیه کرد. رسیدگی بیشتر به ساختار مقالات منجر به ایجاد یک موتور مبتنی بر سی جی آی شد که دسترسی به محتوای deadly.org را در یک سرویس دهنده پشتیبان ممکن می ساخت. به تبع آن، قابلیت افزودن مقالات جدید هم پیاده سازی شد و ویراستارهای قبلی اجازه یافتند مقالات را مجدداً منتشر کنند. این گونه بود که اوپن بی اس دی ژورنال در تاریخ ۹ آوریل ۲۰۰۴ در آدرس فعلی اش مجدداً متولد شد. نقش در جامعه اوپن بی اس دی. در قسمت سوالات پرتکرار (FAQ) اوپن بی اس دی، از اوپن بی اس دی ژورنال به عنوان یکی از دو منبع مستقل «پر برکت» دربارهٔ اوپن بی اس دی نام برده شده است. این نشریه به طور گسترده به عنوان منبعی معتبر برای اطلاعات مربوط به اوپن بی اس دی ش
ناخته شده است. اوپن بی اس دی ژورنال گزارشگر اصلی رویدادهایی نظیر هکاتون ها است. این وب سایت همچنین وبلاگ های توسعه دهندگان اوپن بی اس دی را هم میزبانی می کند.
وزیر امور خارجه آلمان سرپرست وزارت خارجه فدرال و عضو کابینه دولت آلمان است. در حال حاضر آنالنا بربوک عهده دار این مقام است. از سال ۱۹۶۶، وزیر امور خارجه اغلب به طور همزمان سمت معاون صدراعظم را نیز بر عهده داشته است. فهرست مقامات. Ministers of Foreign Affairs (Reichsminister des Auswärtigen), ۱۹۱۹–۱۹۴۵. Political Party: Ministers of Foreign Affairs of the GDR, 1949–1990. Political Party: Ministers of Foreign Affairs (Bundesminister des Auswärtigen), since 1951. Political Party: وزیران امور خارجه (Reichsminister des Auswärtigen), ۱۹۱۹–۱۹۴۵. حزب سیاسی: وزیران امور خارجه آلمان شرقی، ۱۹۴۹–۱۹۹۰. حزب سیاسی: وزرای خارجه (Bundesminister des Auswärtigen) از ۱۹۵۱. حزب سیاسی:
بنیاد آموزش اقتصادی سازمانی آمریکاییست که اصول اقتصاد لسه فر، مالکیت خصوصی و دولت محدود را بین دانشجویان ترویج می کند.بنیاد مأموریت خود را «الهام بخشی، آموزش و مرتبط ساختن رهبران آینده با اصول اقتصادی، اخلاقی و حقوقی یک جامعهٔ آزاد» می داند. به گفته گری نورت، مدیر سابق سمینارهای بنیاد، و دانشور کنونی مؤسسه لودویگ فن میزس، این بنیاد «پدربزرگ همهٔ سازمان های لیبرترین است.»
آدام توز (زاده ۱۹۶۷) مورخ بریتانیایی است. او از تابستان ۲۰۱۰ استاد تاریخ در دانشگاه ییل است. وی در سال ۲۰۰۲ جایزه فیلیپ لورهولمه را برای تاریخ مدرن برنده شد. هم اکنون او بیش از همه به خاطر مطالعهٔ اقتصادی رایش سوم شناخته شده است، یکی از کتاب های او، دستمزد تخریب، برنده جایزه تاریخ ولفسن در ۲۰۰۶ شد.
کارلتون هاوس تریس خیابانی در در بخش سینت جیمز شهر وستمینستر در لندن است. ویژگی بارز معمارانهٔ آن یک جفت تراس از خانه هایی با نمای اندود گچ و سیمان سفید است. منابع. https://en.wikipedia.org/wiki/Carlton_House_Terrace
سخنرانی های پوزن دو سخنرانی مخفی بودند که گفته می شود هاینریش هیملر رهبر اس اس، آنان در تالار شهر پوزن در ۴ و ۶ اکتبر ۱۹۴۳ ایراد کرده است. این نوشته ها اولین اسناد شناخته شده ای است که اعضای دولت رایش در آن از نابودی یهودیان در اردوگاه های بازداشت یهودیان سخن گفته است. این ها نشان می دهد که دولت رایش می خواسته هولوکاست را انجام بدهد، برای آن برنامه ریزی کرده و آن را انجام داده است. منابع. https://en.wikipedia.org/wiki/Posen_speeches
گولایتر یا گائولایترها رهبران حزبیِ یک شاخهٔ منطقه ایِ حزب ناسیونال سوسیالیست کارگران آلمان یا رئیس یک «گائو» بودند. گولایتر سومین مقام عالی رتبهٔ شبه نظامی حزب بود که فقط رایشسلایتر و پیشوا (فوهرر) بالاتر از آن قرار داشتند. در جریان جنگ جهانی دوم، رتبهٔ گولایتر تنها با انتصاب مستقیم آدولف هیتلر اعطا می شد.
میتلباو-دورا (همچنین دورا-میتلباو و نوردهاوزن-دورا) یک اردوگاه کار اجباری نازی بود که در نزدیکی نوردهاوزن در تورینگن آلمان قرار داشت. این اردوگاه در اواخر تابستان ۱۹۴۳ به عنوان یک اردوگاه فرعی از اردوگاه کار اجباری بوخنوالت تأسیس شد و نیروی کار برده از بسیاری از کشورهای شرقی اشغال شده توسط آلمان را تأمین می کرد. این نیروی کار برای گسترش تونل های نزدیک در کوهنشتاین و برای تولید موشک فاو-۲ و بمب پرنده فاو-۱ استفاده می شد. در سال ۱۹۴۵، بیشتر زندانیان بازمانده توسط اس اس به راهپیمایی های مرگ فرستاده شدند یا در قطارهای باری فشرده شدند. در ۱۱ آوریل ۱۹۴۵، نیروهای آمریکایی زندانیان باقی مانده را آزاد کردند. با زندانیان در دورا-میتلباو به شیوه ای بی رحمانه و غیرانسانی رفتار می شد، آنها روزانه ۱۴ ساعت کار می کردند و از دسترسی به بهداشت اولیه، تخت خواب و جیره غذایی کافی محروم بودند. حدود یک سوم از تقریباً ۶۰,۰۰۰ زندانی که به دورا-میتلباو فرستاده شدند، جان خود را از دست دادند. تأسیس اردوگاه. تنها ده روز پس از حمله به Peenemünde، در ۲۸ اوت ۱۹۴۳، اولین گروه ۱۰۷ نفره از زندانیان اردوگاه کار اجباری بوخنوالت همراه با نگهبانان
اس اس خود به کوهنشتاین رسیدند. نام رسمی این اردوگاه فرعی جدید بوخنوالت "اربایتسلاگر دورا" ("Arbeitslager Dora)" بود. در ۲ سپتامبر ۱۹۴۳، ۱,۲۲۳ زندانی دیگر از بوخنوالت به آن جا منتقل شدند و کارگران Peenemünde در اواسط اکتبر رسیدند. در ماه های بعد، زندانیان بیشتری تقریباً هر روز از بوخنوالد به این منطقه آورده شدند. تا اواخر سپتامبر، تعداد کارگران به بیش از ۳,۰۰۰ نفر، تا اواخر اکتبر به ۶,۸۰۰ نفر و تا کریسمس ۱۹۴۳ به بیش از ۱۰,۵۰۰ نفر رسیده بود. از آنجا که در ابتدا کلبه ای وجود نداشت، زندانیان در داخل تونل ها اسکان داده شدند. هیچ امکانات بهداشتی به جز بشکه هایی که به عنوان توالت استفاده می شدند، وجود نداشت. زندانیان (که اکثر آن ها از اتحاد جماهیر شوروی، لهستان یا فرانسه بودند) از گرسنگی، تشنگی، سرما و کار بیش از حد جان می دادند. در طول ماه های اول، بیشتر کارها شامل ساخت وساز سنگین و حمل ونقل بود. تنها در ژانویه ۱۹۴۴، هنگامی که تولید آ۴/وی-۲ آغاز شد، اولین زندانیان به اردوگاه جدید روی زمین در سمت جنوبی کوه منتقل شدند. بسیاری از آن ها تا مه ۱۹۴۴ مجبور بودند در تونل ها بخوابند. در این ماه های اولیه، از اکتبر ۱۹۴۳ تا