Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
فرودگاه شهری دلینو یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۷۲۲ متر است. این فرودگاه در شهر دلانو، کالیفرنیا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۹۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری دلند (به زبان بومی: Sidney H. Taylor Field) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۲۹ متر است. این فرودگاه در شهر دولند، فلوریدا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
بالگردگاه دلامارتر یک فرودگاه خصوصی است. این فرودگاه در شهر پندلتن، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۸۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
دلامار درای لیک یک فرودگاه است که یک باند فرود سنگفرش دارد. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد. تاریخچه. باند فرود دالامار لیک یکی از مقرهای اختصاص داده شده برای فرود اضطراری برای X-15 بوده است چرا که در پایین منطقه پرتاب دالامار درای لیک قرار داشته است، همان محلی که X-15ها برای ارتفاعات بالا و پروازهای فضایی از B-52 پرتاب می شده اند. در ۲۱ می ۱۹۶۲، خلبان X-15، نیل آرمسترانگ (بعداً به عنوان یک فضانورد جمینی و آپلو) با یک F-104 به دالامار درای لیک پرواز کرد برای حالتی که برای پرواز X-15 که بازمی گشت لازم باشد. F-104 در اقدام برای فرود در دالامار در حال تغییر دنده فرودآسیب دید. آرمسترانگ هواپیما را دوباره به آسمان برد و به نلیس AFB در لاس وگاس منتقل کرد. در حین پرواز ۱-۶۳-۱۰۴ در تاریخ ۶ می ۱۹۶۶، یک X-15 دچار خرابی موتور شد و در دالامار درای لیک فرود آمد. نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا به بستر دالامار درای لیک بخاطر شبهاهتش به ایالت تکزاس از روی آسمان با عنوان تکزاس لیک اشاره می کنند.
فرودگاه بین المللی دل ریوو د ژانیرو یک فرودگاه همگانی با کد یاتا DRT است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر دل ریو، تگزاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۰۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی دل نورت یک فرودگاه همگانی با کد یاتا NTR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۱۱ متر است. این فرودگاه در شهر مونترری، نوئوو لئون کشور مکزیک قرار دارد و در ارتفاع ۴۴۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهرستان دل نورت (به زبان بومی: Jack McNamara Field) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا CEC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۵ متر است. این فرودگاه در شهر کرس سنت سیتی، کالیفرنیا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی دل کریبی سانتیاگو "مارینو" (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا PMV است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور ونزوئلا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی دل بونیتا/وت استون یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۱۳۳۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۲۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی دل بایو یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا BJX است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۴۹۹ متر است. این فرودگاه در شهر گوآناخوآتو کشور مکزیک قرار دارد و در ارتفاع ۱۸۱۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری دکالب تیلور یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا DTMA است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۴۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۷۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دیرالزور (به زبان بومی: مطار دیر الزور) یک فرودگاه همگانی و نظامی با کد یاتا DEZ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر دیرالزور کشور سوریه قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دفونیاک اسپرینگز یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۶۴ متر است. این فرودگاه در شهر دوفونیاک اسپرینگز، فلوریدا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دیفاینس ممریال یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا DFI است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۷۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دسا یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دیرینگ یک فرودگاه همگانی با کد یاتا DRG است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۰۰۶ متر است. این فرودگاه در شهر دیرینگ، آلاسکا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دیر پارک یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۵۹ متر است. این فرودگاه در شهر دیر پارک، واشینگتن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶۷۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه آبی دیر لیک/کیماوون یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه آبی دیر لیک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه منطقه ای دیر لیک یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YDF است که یک باند فرود آسفالت بتن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دیر لیک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا YVZ است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۰۶۹ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۳۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دیپ ریور/رولف یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۸۲۳ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری دکوراه یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا DEH است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۱۲۲۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۵۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه دکر رنچ یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود خاک دارد و طول باند آن ۵۶۰ متر است. این فرودگاه در شهر کنت، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۹۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی دسیمومانو یک فرودگاه نظامی با کد یاتا DCI است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۹۹۰ متر است. این فرودگاه در شهر ساردنی کشور ایتالیا قرار دارد و در ارتفاع ۳۰ متری از سطح دریا واقع شده است .
فرودگاه شهری دیکیتر یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۸۰ متر است. این فرودگاه در شهر دکاتور، تگزاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
علی بداوی (زاده ۳۰ خرداد ۱۳۶۱ - اهواز) بازیکن سابق و مربی فوتبال اهل ایران است. وی سابقه بازی در تیم های فولاد، استقلال اهواز و نفت آبادان را دارد. وی سابقه ۲۴ بازی ملی نیز در کارنامه دارد.
واپسین داوری ، نام یک فرسکوی مذهبی است. این اثر به وسیله میکل آنژ از استادان هنر رنسانس بر محراب کلیسای سیستین در واتیکان نقش شده است. موضوع اثر. تکمیل این اثر از ۱۵۳۶ تا ۱۵۴۱ میلادی زمان برده است. این اثر بسیار بزرگ است و تمام بخش پشتی محراب "کلیسای سیستین" را پوشانده است. مضمون این اثر، "تجسم بازگشت مسیح و واپسین داوری انسان ها" توسط خداوند است. روح انسانها از روی زمین برخاسته و به آسمانها و بسوی سرنوشت نهایی خود می رود. در حالیکه عیسی مسیح در گرد حواریون خود ار جمله سن پیتر، سن لاورنس، سن بارتولومه یا ناتانائیل، سن پل، سن سباستین، جان باپتیست و دیگران قرار گرفته است. مریم مقدس در پشت مسیح پنهان شده و در اینجا و آنجای تصویر، آدم هایی را به سوی جهنم می برند تا مجازات کنند. روز واپسین در انجیل متی. در انجیل متی (۵۲: ۶۳–۹۲) در این باره چنین آمده است: «هنگامی که من، مسیح موعود، با شکوه و جلال خود و همراه با تمام فرشتگانم بیایم آنگاه بر تخت باشکوه خود خواهم نشست سپس تمام قوم های روی زمین در مقابل من خواهند ایستاد و من ایشان را از هم جدا خواهم کرد، همان طور که هر چوپانی گوسفندها را از بزها جدا می کند گوسفندها را
در طرف راستم قرار می دهم و بزها را در طرف چپم آنگاه به عنوان پادشاه به کسانی که در طرف راست من هستند خواهم گفت بیایید ای عزیزان پدرم! بیایید تا شما را در برکات ملکوت خدا سهیم گردانم برکاتی که از آغاز آفرینش دنیا برای شما آماده شده بود زیرا وقتی که من گرسنه بودم، شما به من خوراک دادید وقتی من تشنه بودم، به من آب دادید وقتی غریب بودم، مرا به خانه تان بردید وقتی برهنه بودم، به من لباس دادید وقتی بیمار و زندانی بودم، به عیادتم آمدید». میکل آنژ در نقاشی داوری واپسین، سن بارتولومه را با پوست های آویزان شده از بازوهایش نشان داده است در حالیکه به جای چهره سن بارتولومه چهره خودش را نقش زده است. این کار در آغاز باعث ایجاد مشکلاتی در کار وی شد. اما در نهایت اجازه اینکار داده شد. در این طرح، بارتولومه با چهره ای کاملاً خسته و بی رمق تصویر شده در حالیکه پوست خود را در دست دارد. میکل آنژ در هنگام پایان این اثر در اواخر شصت سالگی بود.
یوستوس فری هر فون لیبیش (زادهٔ ۱۲ مه ۱۸۰۳ – درگذشتهٔ ۱۸ آوریل ۱۸۷۳) شیمی دان آلمانی بود که فعالیت های گسترده ای در زمینهٔ شیمی کشاورزی و زیست شناسی انجام داد و مشغول به کار در سازمان شیمی آلی بود. او به عنوان یک استاد دانشگاه، روش تدریس آزمایشگاهی مدرن گرا را ابداع نمود و برای این خلاقیت و نوآوری هایش به عنوان یکی از بزرگترین معلمان شیمی تمام زمان ها در نظر گرفته می شود. از او به عنوان «پدر صنعت کود» برای کشف مهم او از نیتروژن به عنوان یک ماده مغذی ضروری برای گیاه و فرمول او (قانون لیبیش) که اثر منحصربه فرد از مواد مغذی در محصولات را بررسی می کند، یاد می شود. دانشگاه گیسن پس از جنگ جهانی دوم رسماً به نام او تغییر کرد و شرکت پست آلمان غربی در سال ۱۹۵۳ به افتخار او تمبری به نام و عکس او چاپ کرد.
این فهرست شهرهای کومور با توجه به منطقه ای که در آن قرار دارند است.
شهرهای جمهوری صحرای باختری یا صحرای غربی صحرای باختری از سال ۱۹۷۵ بعد از خروج اسپانیا از آن سرزمین به تصرف مراکش درآمده است و تنها بخش کوچک شرقی آن که بیابانی و کم باران است و در ماورای دیوار کنترل یا خط کنترل مراکش در اختیار دولت صحرای باختری جمهوری دموکراتیک عربی صحرا قرار دارد که شامل روستاها و چاه های آب و محل های استقرار دام ها است. بزرگترین محل اسکانی در اختیار پولیساریو دهکده تیفارتی و آب سرد است.
در این فهرست، شهرهای کشور سومالی بر اساس جمعیتشان در آمارگیری های سال های مختلف، معرفی شده اند٫
فیلیپس ۶۶ شرکت نفتی آمریکایی است، که از شرکت های زیرمجموعه کونوکو فیلیپس محسوب می شود. تمرکز اصلی این شرکت در زمینه تولید مواد شیمیایی، صنایع پتروشیمی، تولید و توزیع ال ان جی معطوف می باشد. سال ۲۰۱۱ شرکت کونوکو فیلیپس کلیه دارایی های بخش پایین دستی خود را به شرکت فیلیپس ۶۶ واگذار کرد. در حال حاضر مدیریت حوزه پایین دستی کونوکو فیلیپس برعهده این شرکت می باشد. دفتر مرکزی شرکت فیلیپس ۶۶ در شهر بارتلسویل، اکلاهما قرار دارد. این شرکت در تاریخ ۱ مه ۲۰۱۲ معاملات خود را در بازار بورس نیویورک آغاز نمود. تاریخچه. فیلیپس ۶۶ یکی از شرکت های تابعه شرکت نفت فیلیپس بود، که پس از ادغام این شرکت با شرکت تایدواتر، در سال ۱۹۱۷ در بارتسفیلد، اکلاهما تأسیس شد. فیلیپس ۶۶ فعایت های حوزه پایین دستی شرکت نفت فیلیپس را با تمرکز بر تولید مواد شیمیایی و صنایع پتروشیمی برعهده داشت. در سال ۲۰۰۱ در پی ادغام شرکت نفت فیلیپس و شرکت کونوکو، که به تأسیس گروه کونوکو فیلیپس انجامید، شرکت فیلیپس ۶۶ به عنوان زیرمجموعه کونوکو فیلیپس فعالیت خود را از سر گرفت. درحال حاضر "گریگ گارلند" به عنوان مدیرعامل و رییس هیئت مدیره این شرکت فعالیت می کند. تعداد ک
ارکنان فیلیپس ۶۶ در حدود ۱۴ هزار نفر است، که در سراسر جهان فعالیت می نمایند. توسعه. در تاریخ ۱۴ ژوئیه ۲۰۱۱ کونوکو فیلیپس اعلام کرد، که برای به حداکثر رساندن ارزش سهام خود، قصد دارد بخش بالادستی این شرکت را از بخش پایین دستی تفکیک کرده و هر بخش را به طور مستقل به صورت یک شرکت سهامی عام اداره نماید. در ۱ مه ۲۰۱۲ تمامی دارایی های بخش میان دستی، بخش پایین دستی، بخش بازاریابی، بخش عملیات شیمیایی و صنایع پتروشیمی به شرکت فیلیپس ۶۶ واگذار شد و دفتر مرکزی آن در هیوستون، تگزاس مستقر گردید. شرکت کونوکو فیلیپس نیز فعالیت های خود در بخش بالادستی را ادامه داد و تمرکز خود را در حوزه اکتشاف و تولید از سر گرفت. فعالیت ها. تمرکز اصلی شرکت فیلیپس ۶۶ در زمینه تولید طیف وسیعی از محصولات شیمیایی و صنایع پتروشیمی، همچنین تولید ال ان جی می باشد. این شرکت دارای ۱۵ پالایشگاه است، که در ۳ کشور ایالات متحده، آلمان و ایرلند مستقر می باشند. بخش عمده فعالیت این شرکت در حوزه پالایش نفت است و در حال حاضر یکی از بزرگترین پالایشگرهای جهان محسوب می شود. این شرکت همچنین دارای تعداد زیادی جایگاه پمپ بنزین و جایگاه عرضه گازوئیل در ایالات متحده می
باشد. جایگاه های پمپ بنزین. بخش دیگری از فعالیت های شرکت فیلیپس ۶۶ در زمینه مدیریت جایگاه های سوخت و پمپ بنزین های شرکت کونوکو فیلیپس است، که با برند فیلیپس ۶۶ فعالیت می کنند. شرکت فیلیپس ۶۶ اولین جایگاه پمپ بنزین خود را در تاریخ ۱۹ نوامبر ۱۹۲۷ در شهر ویچیتا، کانزاس خریداری کرد. اولین جایگاه پمپ بنزین ساخته شده توسط این شرکت نیز در سال ۱۹۲۹ در شهر مکلین، تگزاس راه اندازی شد. در سال ۱۹۶۷ شرکت نفت فیلیپس با برند فیلیپس ۶۶ در تمامی ۵۰ ایالت آمریکا، بنزین و گازوئیل عرضه می کرد و از این لحاظ پس از تکزاکو، به عنوان دومین شرکت بزرگ نفتی جهان فعالیت می کرد. روغن موتور. شرکت نفت فیلیپس نخستین بار در سال ۱۹۵۴ سری اول روغن موتورهای خود را با نام تجاری "تروپ آرتیک" تولید و به بازار عرضه نمود. این شرکت برای اولین بار ایده تغییر ساختار در روغن موتورها، برای مکان هایی با شرایط آب و هوایی گوناگون را ارائه کرد. پالایشگاه ها. شرکت فیلیپس ۶۶ دارای ۱۵ پالایشگاه است، که در فهرست زیر نام هر پالایشگاه و ظرفیت پالایش هر کدام آمده است.
جو زمین یکی از مخازن بزرگ کربن و جزء مهمی از چرخه کربن به حساب می آید. کربن موجود در جو نقش مهمی را در اثر گلخانه ای ایفا می کند. از مهمترین ترکیبات کربن در این رابطه، می توان به گاز دی اکسید کربن (CO2) اشاره کرد. اگرچه آن مقدار کمی از جو را شامل می شود (تقریباً ۰٫۰۴٪ بر اساس مول)، اما نقش بسیار مهمی در حفظ حرارت در جو و در نتیجه اثر گلخانه ای دارد. گازهای دیگر حاوی کربن که اثراتی بر آب و هوا در جو دارند، متان و کلروفلوئوروکربن ها می باشد. انتشار گازها توسط انسان ها مقدار دی اکسید کربن در جو را از حدود ۲۰۰ سال گذشته تاکنون تقریباً دو برابر کرده است. گازهای مرتبط. غلظت گازهای گلخانه ای مبتنی بر کربن از زمان شروع عصر صنعتی به طور چشمگیری افزایش یافته است. این امر موجب مهم شدن اهمیت درک استفادهٔ کربن در اتمسفر گردیده است. دو گاز اصلی گلخانه ای کربن متان و دی اکسید کربن هستند. متان. سطح گاز متان در اتمسفر به تغییر اقلیم وابسته هستند. متان موجود در جو یکی از قوی ترین و با نفوذترین گازهای گلخانه ای روی کرهٔ زمین است. مقدار پتانسیل گرمایش جهانی (GWP) متان در ۱۰۰ سال حدود ۲۵ GWP است، این بدان معنی است که متان در طی ی
ک دوره ۱۰۰ ساله، ۲۵ بار گرمای بیشتری در واحد جرم، نسبت به دی اکسید کربن را به دام می اندازد. متان (CH4)، یکی از گازهای گلخانه ای قوی است و عمدتاً به وسیله فروپاشی موجودات بیولوژیکی تولید می شود و به عنوان دومین گاز گلخانه ای مهم در نظر گرفته می شود، اما چرخهٔ متان در جو در حال حاضر زیاد شناخته شده نیست. مقدار تولیدشده و جذب شدهٔ سالانهٔ متان به طور گسترده ای متفاوت است. A. پرمافراست، یخچال های طبیعی، و هسته های یخی - منبعی که متان به دام افتاده و یخ زده را با افزایش دمای کرهٔ زمین به آرامی آزاد می کند. B. تالاب - محیط های مرطوب و گرم که ایده آل برای تولید متان هستند. C. آتش سوزی جنگل - سوزاندن یا سوخته شدن مواد آلی باعث آزاد شدن مقدار بسیار زیادی متان به اتمسفر می شود. D. شالیزارها - هر چه شالیزارها مرطوب تر و گرم تر باشند، متان بیشتری تولید می شود. E. حیوانات - تولید گاز متان پس از دفع مدفوع. F. گیاهان - علی رغم آن که متان قبل از وارد شدن به جو مصرف می شود، گیاهان به متان اجازه راه یافتن مستقیم از طریق ریشه و برگ و به جو می دهند. G. محل های دفن زباله - پوسیدگی آلی و شرایط بی هوازی محل های دفن زباله را به یک
منبع گاز متان تبدیل می کند. H. تصفیه فاضلاب I. رادیکال هیدروکسیل J. رادیکال آزاد دی اکسید کربن. غلظت دی اکسید کربن ("CO""2") در جو زمین از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۹ به طور سالانه ۲ پی پی ام در حال افزایش بود و به ۳۹۱ پی پی ام (قسمت در میلیون) رسید. با توجه به نمودارهای سنجش، این غلظت پیش از انقلاب صنعتی کمتر از ۲۸۰ پی پی ام بود. دی اکسید کربن در فتوسنتز مورد استفاده قرار می گیرد و نیز یک گاز گلخانه ای برجسته است. با وجود غلظت نسبتاً کوچکش نسبت به دیگر گازها در اتمسفر بخش مهمی از جو زمین است که اشعه مادون قرمز را در طول موج ۴٫۲۶ میکرومتر و ۱۴٫۹۹ میکرومتر جذب و ساطع می کند، در نتیجه نقش مهمی در اثر گلخانه ای دارد. سطح فعلی این گاز در اتمسفر بالاتر از هر سطح دیگری در طول تاریخ نسبت به ۸۰۰ هزارسال گذشته یا احتمالاً حتی ۲۰ میلیون سال گذشته رسیده است. مقدار موجود. بنابه گزارشی در سال ۲۰۰۷ توسط "IPCC"، مقداری حدود ۷۶۵ گیگاتن کربن در اتمسفر یافت می شود و این محتوا به طور سالانه حدود ۳ گیگاتن در حال افزایش است. در اتمسفر، کربن به صورت دی اکسید کربن و متان یافت می شود. هردوی این گازها جذبنده هستند و حرارت را در اتمسفر حفظ می کن
ند که تا حدی مسئول اثر گلخانه ای محسوب می شوند. انباشت میلیاردها تن از گاز دی اکسید کربن در اتمسفر مانند یک لایهٔ ضخیم، زمین را داغ تر می کند و ممکن است به مرور زمان به نابودی برخی از پدیده ها منجر شود. غلظت این گاز ۳۹۰ میلی گرم بر هر مترمکعب و مقدار آن چیزی در حدود ۸۰۰ گیگاتن می باشد البته این فقط چیزی در حدود ۰٫۰۰۱٪ از مقدار کلی کربن در جهان است. مقدار کربن موجود در جو توسط منابع مختلف بین ۷۰۰ الی ۷۵۵ گیگاتن گزارش می شود. برخی از این مقادیر عبارتند از: مقدار دی اکسید کربن در اتمسفر به دلیل تغییرات در فتوسنتز و تنفس در طول شبانه روز متغیر است که متوسط مقدار کربن را در طول روز ۳۲۰ پی پی ام و در شب حدود ۵۰۰ پی پی ام برآورد کرده اند؛ البته این تغییر عملاً وابسته به نوع پوشش، میزان پوشش گیاهی و تراکم جانوری در منطقه است. اتمسفر و بیوسفر به عنوان ذخیره سازهای کوچک کربن محسوب می شوند؛ محتوای کربن موجود در اتمسفر به تغییر سرعت جریان، با حساسیت واکنش نشان می دهد. به دلیل فرایندهای بیوشیمیایی، اتمسفر بالاترین سرعت جریان های کربن را دارد و در نتیجه جزئی از چرخه های کوتاه مدت محسوب می شود. برخی از گازها و آلاینده های د
یگری که علاوه بر دی اکسید کربن در اتمسفر وجود دارند عبارتند از:
۷۶ یا یونیون ۷۶ نشان تجاری جایگاه های پمپ بنزین شرکت کونوکو فیلیپس می باشد، که زنجیره ای از ایستگاه های خدماتی را در ایالات متحده در بر می گیرد. نام تجاری ۷۶ در واقع متعلق به شرکت فیلیپس ۶۶ می باشد. یونوکال کورپوریشن، مالک اصلی و خالق برند ۷۶ است، که در سال ۲۰۰۵ با شرکت شورون ادغام شد. در سال ۱۹۹۷ یونوکال کورپوریشن، کلیه دارایی های مربوط به بخش پالایشگاهی و عملیات بازاریابی خود در غرب ایالات متحده را به همراه حقوق مربوط به نام تجاری یونیون ۷۶ را به "شرکت توسکو" واگذار کرد. شرکت توسکو نیز پس از مدتی توسط شرکت نفت فیلیپس، خریداری شد، سپس در پی ادغام کونوکو و شرکت نفت فیلیپس، کونوکو فیلیپس مالک نهایی نشان تجاری ۷۶ گردید.
مالک بن نویره از سران قبیله بنی تمیم بود که در زمان محمد اسلام آورد اما پس از او با ابوبکر بیعت نکرد و صدقات جمع شده را برای او نفرستاد. ابوبکر او را بخاطر نپرداختن زکات متهم به ارتداد کرد و خالد بن ولید را به سوی او فرستاد. خالد مالک و یارانش را در ابتدا اسیر کرد و در شبی که هوا بسیار سرد شده بود به سربازانش دستور داد اسرا را گرم نمایند و بانگزن برای اعلام این خبر از کلمه "ادفئوا" به معنای "گرم کردن" استفاده کرد اما این واژه در زبان مردم کنانه که سربازان خالد از آنان بودند معنای "کشتن" می داد به همین دلیل تمامی اسرا از جمله مالک بن نویره به اشتباه به قتل رسیدند و خالد وقتی سروصدا را شنید و از چادرش بیرون آمد کار به پایان رسیده بود. کاری که خالد در حق مالک انجام داد موجب اعتراض عمر بن خطاب به ابوبکر شد اما ابوبکر اعلام کرد که خالد فقط انجام وظیفه کرده است.
بدرالدین عمید یکی از امرای محمد خوارزمشاه در شهر اترار بود. او فرزند قاضی عمید سعد بود. پدر و عمو و و برخی دیگر از اعضای خانواده او به هنگام تصفیه مخالفان محمد خوارزمشاه به فرمان او به قتل رسیده بودند. به علت کثرت سپاه خوارزمشاه در ابتدای حمله مغول به ایران امید چنگیز خان به شکست خوارزمشاه استفاده از سوءظن بین سلطان و امرای لشکرش بود و این بدرالدین عمید بود که چنگیز را در عمیق کردن این سوءظن ها یاری کرد. نقش بدرالدین در پیروزی مغول. پس از غلبه و تسخیر شهر اترار توسط چنگیز خان، بدرالدین عمید به سبب کینه ای که از محمد خوارزمشاه داشت به ملاقات چنگیز خان رفت و اطلاعاتی مبنی بر اختلاف بین این پادشاه و مادر او ترکان خاتون را در اختیار چنگیز گذاشت. بدرالدین عمید نقشه ای برای ایجاد نفاق در قوای خوارزمشاه طراحی کرد بدین ترتیب که نامه های جعلی از طرف امرای خوارزمشاه به چنگیز و جوابیه چنگیز به آنان نوشته شد. در این نامه ها از طرف امرا ادعا شده بود که به علت نافرمانی خوارزمشاه از ترکان خاتون این امرا از خوارزمشاه رویگردان شده و از چنگیز پیروی خواهند کرد. در جواب این نامه ها نیز از طرف چنگیز مطالبی مبنی بر قبول دوستی نوشت
ه و جعل شد سپس این نامه ها توسط جاسوسان بدرالدین به دست خوارزمشاه رسید و در ایجاد نفاق و سوءظن مابین امرا و خوارزمشاه مؤثر افتاد. خوارزمشاه با خواندن این نامه ها به گمان افتاد که امرایش قصد کشتن او را دارند و تصمیم به ترک جنگ و فرار گرفت. طبق یکی از روایات مربوطه به اولین ملاقات بدرالدین عمید با چنگیز خان، بدرالدین به هیچوجه بیم و هراس چنگیز خان را از نیروی نظامی خوارزمشاه برطرف نساخت و به او گفت که سلطان لشکری نیرومند دارد. در قبال این اوضاع و احوال تا هنگام دریافت خبر فرار سلطان بساحل خزر، چنگیز خان از اینکه مبادا سلطان قشونی در یکی از شهرهای بین او و جادهٔ مغولستان گرد آورد و راه عقب نشینی او را قطع کند بیمناک بود. برخی از محققان عقیده دارند که تحت تأثیر همین احتمال بود که چنگیز خان تصمیم گرفت هرشهری را که تصرف می کرد ویران کند و اینکار را از بخارا و اترار و خجند آغاز کرد. او از برجا گذاشتن نقاط احتمالی تجمع قشون و ایجاد پایگاه دشمن در پشت سر خود بیم داشت، به این خاطر شهرها را ویران کرد و آن عده از مردم را که برای محاصرهٔ شهرهای دیگر یا به عنوان پیشه ور فایده ای به حال او نداشتند به قتل رسانید و آن عده را
که منفعتی برای او داشتند به همراه خود برد. قصد او این بود که راه ها برای ورود و عبور قشون او باز باشد تا اگر تصمیم گرفت دوباره به شرق دور عقب نشینی کند مزاحمتی برای او ایجاد نگردد.
گیر کردن یا هنگ کردن اصطلاحی در رایانش است و به حالتی گفته می شود که در آن یک برنامه یا کل سامانه به ورودی ها پاسخ نمی دهد. در یک حالت رایج هنگ کردن در یک رایانه شخصی که دارای واسط گرافیکی کاربر است، تمامی پنجره هایی که متعلق به برنامهٔ گیرکرده هستند از کار می ایستند و به صفحه کلید یا موشواره پاسخ نمی دهد. مکان نما نیز ممکن است در حالتی که نشان دهندهٔ منتظر بودن برای پاسخ یک عملیات است بماند، مثلاً به شکل ساعت شنی یا که دایرهٔ در حال گردش درآید. در سیستم عامل های نوین روش هایی برای کاربران در نظر گرفته شده است که با استفاده از آن ها بدون ریبوت کردن یا ثبت خروج برنامهٔ گیرکرده را پایان دهند. در شرایط وخیم که کل سامانه تحت تأثیر قرار گرفته باشد هیچ پنجره ای از هیچ برنامه ای به ورودی ها پاسخ نمی دهد و اغلب مکان نمایِ موشواره نیز در جای خود قفل می شود. در چنین شرایط تقریباً همیشه تنها راه برای خروج از این وضعیت بازراه اندازی سیستم است که معمولاً از راه فشردن دکمهٔ روشن/خاموش یا دکمه بازنشانی انجام می شود. در هنگ کردن ما شاهد هیچ گونه پیام خطا نیستیم. هنگ کردن متفاوت از کرَش است.
در سوره حج آیه ۱۷ ایرانیان و میترائیسم را مجوس یا زندی خوانده. معنی مجوس یعنی پیرو دین میترا یا مهرپرستی. دین میترا یا مهرپرستی، یک دین الهی بر مبنای حقایق آسمان و منطقه البروج و یک دین جهانی است و هزاران سال قبل از دین زرتشت بر ایران و بسیاری از نقاط جهان فراگیر بوده است. موبدان میترائیسم یا به عبارتی رؤسا و پادشاهان میترایی را مغ یا مغان می نامند. همین کلمه در زبان آرامی امگوشا و مگوش و در زبان سریانی مجوس، مگوش آمده که به معنای میترایی و مجوس می باشد. وجوه دیگر این کلمه در زبان سریانی چنین است: مگش، مگشا، مگوشانا، مگوشیا، مگوشوتو، به معنای مجوسییت و اصول دین میترا که بر مبنای حقایق آسمان است که از مگوشا یعنی مجوس که کلدانی است، گرفته شده است. گمان می رود که این معنی از کتیبه بیستون گرفته شده باشد. کلمه مجوس در قرآن احتمالاً از مگوشای سریانی اخذ شده است. ایرانیان از اَعلام تصریح ناشده در قرآن است که مفسرانِ بسیاری ذیل آیات ۵۴ مائده، ۱۳۳ نساء، ۳۹ توبه، ۲ تا ۹ روم و برخی آیات دیگر از آنها یاد کرده و این آیات را بر آنان تطبیق داده اند. ایرانیان، که در منابع اسلامی از آنها به «فُرْس» (جمعِ مکسرِ فارسی) تعبیر می
شود، به ساکنان سرزمین ایران بزرگ گفته می شود. این سرزمین شامل فلات وسیع ایران بوده است، که از شرق به رود سند (در پاکستان کنونی)، از غرب به جلگهٔ بین النهرین (عراق کنونی)، از شمال به دریای خزر، از شمال شرق به رود جیحون و از جنوب به خلیج فارس محدود می شد.
سازمان پرورش افکار عمومی سازمانی دولتی بود که در سال ۱۳۱۷، برای دست یافتن به یکسان سازی ملی وسیعتر، به دستور رضاشاه در ایران تأسیس شد. رئیس این اداره جدید، احمد متین دفتری وزیر دادگستری بود که حالا موظف به هدایت نسل جوانتر به سوی خدمت به میهن بود. حکومت پهلوی این سازمان را به سرمشق از ماشینهای تبلیغاتی ایتالیای فاشیست و آلمان نازی برای تفهیم آگاهی ملی و ایده آلهای ناسیونالیستی به مردم از طریق مجله، جزوه، روزنامه، کتاب درسی، و برنامه های رادیویی، تشکیل داد. اعضای اصلی آن استادان دانشگاه بودند که آداب ناسیونالیستی ایران مدرن را شکل داده بودند. سخنرانیهایی در خصوص اخلاق، اهمیت نظافت و نرمش برگزار می کرد و سیاهه مردم شرکت کننده را حفظ می کرد. این سازمان شش کمیسیون سخنرانی، رادیو، تدوین کتب درسی، هنرپیشگی، موسیقی و مطبوعات داشت.
قوچ شرقی گونه ای گوسفند است که در گوسفندیان قرار دارد. این گونه وحشی به نظر می رسد یکی از نیاکان گوسفند امروزی است. ظاهر. قوچ شرقی دارای پشم قرمز-قهوه ای و کوتاه با خطوط و نوارهای سیاه در پشت است. بر روی کمر این گونه یک لکه یا پهنه به رنگ روشن موجود است. جنس نر و ماده شاخ دارند ولی نمونه های بدون شاخ ماده هم دیده شده است. در جنس نر، تقریباً شاخ به شکل یک منحنی و چرخش کامل هست (درازا: بیشینه تا ۸۵ سانتی متر). پهنای کتف گوسفند وحشی تا ۹۰ سانتی متر می رسد. وزن جنس نر حدود ۵۰ و ماده ۳۵ کیلوگرم می باشد.
بازراه اندازی کردن یا ریبوت اصطلاحی در رایانش است و به فرایندی گفته می شود که در آن یک سامانهٔ رایانه ای در حال کار، خواسته یا نخواسته، از نو راه اندازی می شود. بازراه اندازی ها می توانند سخت (یا سرد) باشند که در آن توان ورودی به سیستم از نظر فیزیکی قطع می شود؛ یا نرم (یا گرم) باشند که در آن سامانه بدون نیاز به قطع شدن توان بازراه اندازی می شود.