Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
یلماز در این باره گفته است: «جنبش ما به دنبال اثبات این واقعیت است که کردها غیر از مسائل قومی، فرهنگی و سیاسی، مطالبات دینی و مذهبی نیز دارند و در حال حاضر این مطالبات نه از سوی حکومت پاسخ داده می شود و نه مجموعه پ ک ک و حزب صلح و دموکراسی به این موضوع توجهی می کند. در نتیجه ما چاره را در آن دیده ایم که وارد میدان شویم و امیدواریم درانتخابات پیش روی شهرداری ها به اندازه توان و ظرفیت های خود موفقیت کسب کنیم.» همچنین:«من تاکنون در چندین سخنرانی اعلام کرده ام که احزاب عدالت و توسعه و صلح و دموکراسی نمی توانند خواسته های اسلامگرایان کُرد را برآورده کنند و این حزب در آینده ای نزدیک نشان خواهد داد که راه نجات کردها در مکاتب کمالیسم و آپوییسم نیست.» پس از کنگره حزب در تیر ۱۳۹۲ و برگزاری انتخابات در کنگره حزب، زکریا یاپیجی اوغلو با کسب ۴۴ رای از ۴۵ رای به رهبری حزب انتخاب شده و جایگزین مهمت حسین یلماز شد. درگیری با هواداران پ ک ک. اعضای این حزب، پیشینه درگیری های خونینی با پ ک ک در دهه ۹۰ دارند در سال ۱۳۹۲ دو درگیری میان آنان رخ داد. ابتدا این درگیرها در دانشگاه دجله به مدت چند هفته شروع شد. طرفداران پ ک ک نیز اقدام
به آتش زدن ساختمان های این حزب در شهرهای آغری و یوکسک اوا کردند. پس از آن بود که اعضای این گروه بر روی افراد شرکت کننده در یک عروسی -که از طرفداران پ ک ک بودند- در شهر باتمان آتش گشودند. هرچند مطالبه آزاد در بیانیه ای این اقدام را محکوم کرد و گفت این اقدام هیچ ربطی به حزب ما ندارد. طرفداری از مرسی. این حزب در بیانیه ای برکناری محمد مرسی رئیس جمهور مصر را محکوم و متعاقب آن طرفداران خود را خیابان های دیاربکر کشانده و بدلیل کودتا علیه مرسی تظاهرات کردند. حسین یلماز در این تظاهرات گفت:«کودتای مصر، تلاش برای ضربه زدن به دموکراسی نوپای مصر نبوده و در حقیقت، حمله به اسلام و ارزش های اسلامی بود.»
اس اس سوتا (۱۹۲۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۹ ساخته شد.
اس اس بریتانی (۱۹۱۰) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۱۰ ساخته شد.
اس اس پرالتا یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۱ ساخته شد.
اس اس تیمز یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۲۷ ساخته شد.
اس اس بجر یک کشتی ایالات متحده به طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۲ ساخته شد. اس اس بجر از سال ۱۹۵۳ مشغول فعالیت در دریاچه میشیگان می باشد. هم اکنون این کشتی جاده ۱۰ ایالات متحده آمریکا را که با دریاچه میشیگان قطع شده از لودینگتون، میشیگان به مینتواک، ویسکانسین به هم وصل می کند. این کشتی آخرین کشتی ذغال سوز است که هنوز در دریاچه های بزرگ فعالیت می کند.
اس اس بوتنی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۴ ساخته شد.
اس اس یوتبری یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۴ ساخته شد.
اس اس دیا) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اس اس دیئپ (۱۹۰۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۵ ساخته شد.
اس اس آلکانتارا (۱۹۱۳) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
اس اس ژوستینیان یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اس اس متئور (۱۸۹۶) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۸۹۶ ساخته شد.
اس اس شامپلن یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۱ ساخته شد.
اس اس کپلا (تی-ای کی آر-۲۹۳) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۲ ساخته شد.
اس اس بریتا (۱۹۰۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۸ ساخته شد.
اس اس پلئوس یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۲۸ ساخته شد.
اس اس آنتنور (۱۸۷۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۲ ساخته شد.
اس اس آنتنور (۱۸۹۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۶ ساخته شد.
اس اس آنتنور (۱۹۲۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۴ ساخته شد.
اس اس اوتومدون یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد. یک مهاجم آلمانی تاجر، کشتی اتومدون را در سال ۱۹۴۰ در اقیانوس هند تسخیر و نابود کرد. تسخیر کشتی قابل توجه است زیرا این کشتی اسناد فوق سری یا اطلاعات طبقه بندی شده خطاب به فرماندهی خاور دور بریتانیا را حمل می کرد. به دست افتادن این اسناد ممکن است بر تصمیم امپراتوری ژاپن برای ورود به جنگ جهانی دوم تأثیر داشته باشد.
اس اس بادنیا (۱۹۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد. توضیحات. کشتی در سال 1912 توسط F Schichau GmbH، Elbing ساخته شد. طول کشتی 219 فوت و 8 اینچ (66.95 متر) و پرتوی 33 فوت و 5 اینچ (10.19 متر) و عمق 13 فوت و 4 اینچ (4.06 متر) بود. او GRT 921 و NRT 510 داشت. کشتی توسط یک موتور بخار شش سیلندر انبساط سه گانه حرکت می کرد که دارای دو سیلندر هر کدام 11+4⁄5 اینچ (30 سانتی متر)، 19+7⁄16 اینچ (49.4 سانتی متر) و 34+1⁄2 اینچ (88) بود. سانتی متر) قطر 17+3⁄4 اینچ (45 سانتی متر). موتور توسط F Schichau ساخته شد. تاریخچه. Badenia برای A Kirsten، هامبورگ ساخته شد. بندر رجیستری او کلن بود و کد نامه HWCM به آن اختصاص داده شد. در سال 1930، او به Kölner Reederei AG فروخته شد و تحت مدیریت Edmund Halm &amp; Co. در سال 1932، او به Rhein-London Linie GmbH فروخته شد. در سال 1934، کد نامه های او به DGWA تغییر یافت. در سال 1939، بادنیا به تیتانیا تغییر نام داد. این تغییر توسط Lloyds Register ثبت نشد، او همچنان به عنوان Badenia در فهرست قرار گرفت. در می 1945، تیتانیا توسط متفقین در رندزبورگ تصرف شد. او به MoWT منت
قل شد و به Empire Conexe تغییر نام داد. در سال 1947، او به General Steam Navigation Co Ltd فروخته شد و به Ringdove تغییر نام داد. او تا سال 1950 خدمت کرد تا اینکه در Bo'ness، West Lothian از بین رفت.
اس اس مریونس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد.
اس اس اوسونیا (۱۹۵۶) یک کشتی است که طول آن 522 ft می باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۶ ساخته شد.
اس اس هیسپانیا (۱۹۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد.
اس اس کلیو (۱۹۲۴) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۴ ساخته شد.
اس اس ماریپوزا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۱ ساخته شد.
اس اس تائورمینا (۱۹۰۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۸ ساخته شد.
اس اس دوریسی (۱۸۸۳) یک کشتی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۳ ساخته شد.
اس اس دوریسی (۱۹۲۳) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد.
اس اس دویچلند (۱۸۶۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۶ ساخته شد.
اس اس دویچلند (۱۹۰۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۰ ساخته شد.
اس اس دویچلند (۱۹۲۳) یک کشتی بود که طول آن 196.6 m overall بود. این کشتی در سال ۱۹۲۳ ساخته شد.
اس اس برتانی (۱۹۵۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۱ ساخته شد.
اس اس داندی یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اس اس سدارویل یک کشتی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۷ ساخته شد.
اس اس اسکنکتادی یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اس اس کانمارا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۶ ساخته شد.
اس اس آلپنا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۶ ساخته شد.
اس اس هیدروس یک کشتی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۳ ساخته شد.
اس اس کورووس یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۲۰ ساخته شد.
اس اس کاستیل یک کشتی بود که طول آن 331 بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اس اس کانستیتوشن یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۵۰ ساخته شد. سفر گریس کلی ستاره سینما در سال 1956 از آمریکا به موناکو برای برگذاری مراسم ازدواجش به همراه دوستان و خانواده و خبرنگاران به وسیلهٔ این کشتی انجام شد.
اس اس آنتارس (تی-ای کی آر-۲۹۴) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۲ ساخته شد.
اس اس کالیان یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اس اس کانادیانا یک کشتی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۰ ساخته شد.
اس اس آلتایر (تی-ای کی آر-۲۹۱) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۳ ساخته شد.
اس اس مالابار (۱۸۵۸) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۵۸ ساخته شد.
اس اس منیستی یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۲۰ ساخته شد.
اس اس میکل آنجلو یا میکلانژ یک کشتی اقیانوس پیمای ایتالیایی به طول بود که در سال ۱۹۶۲ ساخته و در سال ۱۹۷۷ به ایران فروخته شد. در سال 1976 یک خریدار پیدا شد که با شرایط درخواست شده توسط ایتالیایی لاین موافقت کرد. شاه ایران این کشتی ها را خریداری کرد تا به عنوان پادگان شناور استفاده شود. کشتی هایی که هر کدام 45 میلیون دلار قیمت داشتند، اکنون به قیمت هر کشتی 2 میلیون دلار فروخته می شوند. میکل آنژ به بندرعباس رفت و پانزده سال بعد را در آنجا سپری کرد. در سال 1978 برنامه هایی برای بازسازی او به عنوان کشتی تفریحی لوکس Scià Reza il Grande (به افتخار رضا شاه) انجام شد. با این حال، یک تیم متخصص که از ایتالیا برای بازرسی کشتی فرستاده شد، به این نتیجه رسیدند که وی به قدری خراب شده است که بازسازی را به گزینه ای مناسب تبدیل کند. در سال 1983 برنامه های مشابهی دوباره انجام شد، اما آنها نیز کوتاهی کردند. سرانجام، در ژوئن 1991، او در محوطه کشتی شکن گدانی، پاکستان اسقاط شد.
اس اس مینا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد.
اس اس وزر (۱۸۶۷) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۸۶۷ ساخته شد.
اس اس ویمرا یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۰۴ ساخته شد.
اس اس ایبریا (۱۹۵۴) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.
اس اس هیمالیا یک کشتی بود که طول آن Length overall بود. این کشتی در سال ۱۹۴۸ (میلادی)|۱۹۴۸]] ساخته شد.
اس اس سی وی تیالف سکوی نیمه شناور و بزرگترین جرثقیل شناور جهان است، که طول آن و ارتفاع آن می باشد. این جرثقیل شناور در سال ۱۹۸۵ توسط شرکت میتسویی ساخته شد. اس اس سی وی تیالف دارای دو جرثقیل است، که در مجموع ظرفیت جابجایی ۱۴٫۲۰۰ تن بار را در ارتفاع ۳۲ متر، دارا می باشد.
اس اف ریوکانفوس یک کشتی است که طول آن 69 meters (225 ft) می باشد. این کشتی در سال ۱۹۰۹ ساخته شد.
اس اف آمونیا یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۹ ساخته شد.
آی ان اس ابهی (پی۳۳) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس اجی (پی۳۴) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس اودایجیری (اف۳۵) یک کشتی بود که طول آن بود.
آی ان اس آکشی (پی۳۵) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس آگری (پی۳۶) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس بئاس (اف۳۷) یک کشتی است که طول آن 126.4 m می باشد.
آی ان اس پرابال (کی۹۲) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس پرالایا (کی۹۱) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس تاراجیری (اف۴۱) یک کشتی است که طول آن 113 m می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۰ ساخته شد.
آی ان اس حیمجیری (اف۳۴) یک کشتی بود که طول آن بود.
آی ان اس خندری (اس۲۲) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
آی ان اس دوناجیری (اف۳۶) یک کشتی بود که طول آن بود.
آی ان اس ستپورا (اف۴۸) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۴ ساخته شد.
آی ان اس ویبهوتی (کی۴۵) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس شنکول (اس۴۷) یک زیردریایی است که طول آن می باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۹۲ ساخته شد.
آی ان اس چنای یک کشتی است که طول آن 163 meters می باشد.
آی ان اس پاندیچری (ام۶۱) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۷۸ ساخته شد.
آی ان اس کارموک (پی۶۴) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
آی ان اس کرشورا (اس۲۰) یک زیردریایی است که طول آن می باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۶۹ ساخته شد.
آی ان اس کرنج (اس۲۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
آی ان اس کوثر (پی۴۶) یک کشتی است که طول آن 91.1 metres می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۹ ساخته شد.
آی ان اس کولیش (پی۶۳) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۷ ساخته شد.
آی ان اس کیرپن (پی۴۴) یک کشتی است که طول آن 91.1 metres می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۸ ساخته شد.
آی ان اس نشک (کی۸۳) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس نیپات (کی۴۲) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس نیربیک (کی۴۱) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس نیرغات (کی۴۴) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس نیشنک (کی۴۳) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس نیلجیری (اف۳۳) یک کشتی بود که طول آن بود.
آی ان اس وارونا یک کشتی است که طول آن 54 m می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۱ ساخته شد.
آی ان اس واگلی (اس۴۲) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۷۳ ساخته شد.
آی ان اس واگیر (اس۴۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۷۲ ساخته شد.
آی ان اس وگشیر (اس۴۳) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۷۴ ساخته شد.
آی ان اس ولا (اس۴۰) یک زیردریایی است که طول آن می باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۷۳ ساخته شد.
آی ان اس ویپال (کی۴۶) یک کشتی است که طول آن می باشد.
آی ان اس ویجیت (کی۴۸) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
آی ان اس وینداجیری (اف۴۲) یک کشتی بود که طول آن بود.
آی ان اس وینش (کی۴۷) یک کشتی است که طول آن می باشد.
سه گوش بال ها سرده ای از خانواده سوسکچه های خرطوم داری هستند که در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده هستند. تا سال ۲۰۱۳ تعداد ۱۰۰ گونه از این سوسکچه ها توصیف علمی شده اند. در این سرده ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کند.
گاه شماری حسابی، گاه شماری قراردادی یا گاه شماری جدولی الگوریتمی جانشینی است که برای محاسبه دقیق آغاز، تقسیمات و کبیسه گیری گاه شماری های مبتنی بر محاسبات نجومی یا طبیعی از جمله تقویم هجری خورشیدی و تقویمهای قمری هلالی (گاه شماری هجری قمری هلالی) به کار می رود. این در حالیست که اکثر تقویمها از جمله گاه شماری میلادی خود حسابی یا قراردادی هستند یعنی با یک محاسبه ساده قابل پیش بینی هستند؛ و یکی از اصول یک گاهشماری داشتن محاسبات جدولی است که تقویم رسمی ایرانی هرچند دقیقترین تقویم به لحاظ تطبیق با طبیعت و زمان نجومی است اما از مهمترین اصل یک تقویم که محاسباتی بودن است محروم است. از این رو اندیشمندان از گذشته تا کنون در فکر محاسباتی کردن این تقویم بوده اند و در این زمینه تقویمهایی ایجاد شده است. خورشیدی. یکی از گاه شماری های حسابی توسط احمد بیرشک ارائه شده است و در کنار گاه شماری رسمی ایران که غیرحسابی است مشهور بوده و بعلت خطی بودن کاربرد آن آسانتر است. این تقویم با توجه به زیردوره ها و دوره های میانی تقویم جلالی و تکمیل آن در قالب یکدوره بزرگتر ۲۸۲۰ ساله ایجاد شده است. دوره بزرگ مذکور ابتدا توسط ذبیح بهروز محاسبه
، کشف و پیشنهاد داده شد آنگاه توسط احمد بیرشک دوره های میانی آن تعریف شد و مدون گردید. دیگر گاهشماری حسابی که دقیقترین کبیسه بندی رایانه ای (ریاضی) را داراست گاهشماری حسابی رایانه ای است که توسط موسی اکرمی تدوین شده است و ادامه تقویم بیرشک و به مراتب از آن نجومی تر و ریاضی تر می باشد.
سوسکچه آئنیپنیس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
سوسکچه آئنئونیوئوس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
سوسکچه آئکوالیس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
سوسکچه آگاتیس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
سوسکچه آگیلیس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
مائوری چایکین (زاده ۲۷ ژوئیه ۱۹۴۹- درگذشته ۲۷ ژوئیه ۲۰۱۰) بازیگر آمریکایی بود. از فیلم های معروف او می توان به بازی در فیلم تله گذاری و آقای سرنوشت، قهرمان، شیطان در لباس آبی، معما، آلاسکا، جزیره کاتروت، جایی که قلب آنجاست، "کامیلا"، "پول برای هیچ"، "مالک ماهونی"، "بگذار شیطان سیاه بپوشد"، "جری و تام"، "ویلبی شگفت انگیز"، "قهرمانان بی بندوبار" و "گروگان" اشاره کرد.
سوسکچه آلبیدوسپارسوس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
کوین مک نالی (زاده ۲۷ آوریل ۱۹۵۶) بازیگر انگلیسی است. از فیلم های معروف او می توان به بازی در فیلم های "تله گذاری"، "توطئه"، "مارگارت"، "ماهی مرده" و "مجموعه دزدان دریایی کارائیب" اشاره کرد. در سال ۲۰۱۱ وی در فیلم اکران نشده "۵۰۰ مایل به سمت شمال" ایفای نقش کرد. وی هم چنین در سال ۲۰۱۷ در فیلم دوباره در نقش جوشامی گیبز حاضر شد. او همچنین در فیلم درهای کشویی بازی کرده است.
گنبد نمکی کُنارسیاه منحصربه فردترین گنبد نمکی ایران است که در ۹۰ کیلومتری جنوب شرقی شیراز و در فاصله ۲۰ کیلومتری جنوب غرب شهرستان فیروزآباد قرار دارد. دستیابی به گنبد نمکی کنارسیاه از جاده آسفالته فیروزآباد- جم- عسلویه امکان پذیر است. تعدادی آبراهه فصلی در اطراف گنبد نمکی وجود دارد. در یال جنوب غربی تاقدیس آغار، سه چشمه به نام نارک، کنار سیاه و منگرک وجود دارد.
این فهرست دربردارندهٔ مستعمرات و تحت الحمایه های آلمان خارج از مرزهای این کشور می باشد:
سوسکچه آلبوپونستاتوس گونه ای از سرده سوسکچه های تریگونوپتروس می باشد. این گونه سوسک قادر به پرواز کردن نیست و در نواحی مابین سوماترا، ساموآ، فیلیپین و کالدونیای جدید پراکنده می باشد. در این گونه ساختار پاها به صورت یک پیچ و مهره زیستی عمل می کنند. پانویس. CBE/CSE style
تهاجم گورلیسه-تارنوف در طول جنگ اول جهانی، در ابتدا به عنوان یک تهاجم کوچک از سوی آلمان ها برای آزاد کردن اتریش-مجارستان از فشار روس ها در جبهه شرق در نطر گرفته شده بود؛ اما ناخواسته به عنوان تلاش تهاجمی اصلیِ دولت های محور در ۱۹۱۵ از آب درآمد و سبب فروپاشی خطوط روس ها در ناحیه گالیسیا (اروپای شرقی) و عقب نشینی آن ها به کشور خود، که لقب «عقب نشینی بزرگ» را بر خود نهاد، گردید. این نبرد شامل یک رشته عملیات هایی بود که از مه ۱۹۱۵ تا اکتبر این سال (تنها بدی اوضاع جوی بود که باعث پایان گرفتن نبرد شد) ادامه داشت.علت اولیه پیروزی دولت های محور در این نبرد، قدرت آتش کوبندهٔ توپخانه شان بود. توپ صحرایی و هویتزر آلمانی با زاویهٔ شلیک بالای خود باعث انهدام توپخانه و نیز ضدحملات پیاده نظام روسیه شد. آلمان ها با بهره گیری از تجسس هوایی موفق شدند دقت آتش توپخانهٔ خود را بهبود دهند. توپخانهٔ آلمان با آتش مستقیم خود استحکامات روس ها را تخریب و بدین طریق پیاده نظام خود را پشتیبانی می کرد. پیش زمینه. در اولین ماه جنگ (اوت) ارتش هشتم آلمان به فرماندهی ژنرال هیندنبورگ یک رشته کارهای تقریباً غیرقابل باور در برابر دو ارتش روسیه ای
که در جلوی خود می دید، انجام داد: پس از محاصره و سپس انهدام ارتش دوم روسیه در نبرد تاننبرگ، هیندنبورگ و لودندورف نیروهای خود را به سوی شمال شرقی پروس چرخاندند تا با ارتش اول روسیه مواجه شوند؛ در اولین نبرد دریاچه مازوریان، پیش از اینکه روس ها به استحکامات خود پناه ببرند تقریباً به کل تار و مار شدند و پس مانده شان نیز از طریق مرز گریخت. در اواخر سپتامبر وقتی این حوادث به تدریج فروکش کردند، اکثریت هر دو ارتش روسیه محو شده و تمامی نیروهای مهاجم پس از تحمل ۲۰۰٬۰۰۰ کشته یا اسیر از دریاچه مازوریان (در شمال شرق لهستان امروزی) رانده شد. اما ارتش تزار در جنوب بسیار بهتر عمل کرد، جایی که با ارتش امپراتوریِ رو به اضمحلال اتریش_مجارستان روبرو بود؛ ارتشی که سریع تر بسیج شده و حمله اش را در پایان اوت از گالیسیا (بخش لهستانیِ روسیه تزرای) شروع نمود و روس ها را ابتدا به محلی که امروزه مرکز لهستان است، راند؛ روس ها اما با ضد حمله ای موفق در پایان سپتامبر، در حالی که نفرات بیشتری نیز به جبهه گسیل داشته بودند، دشمن خود را در حالتی بی نظم به مرزهایش پس زدند به طوری که اتریش یک پادگانِ محاصره شده در شهر مستحکم پرزمیسی (پرزمشیل)
را رها کرد. آلمان با ایجاد ارتش جدید نهم که در طی نبرد رود ویستولا از سیلزیای آلمان تا لهستان حرکت کرد، به کمک متحد خود شتافت. هر چند در ابتدا حملات موفقیت آمیز بودند، ژرمن ها حمله را تدریجاً متوقف کردند و به مواضع اولیه شان بازگشتند؛ در طول این عقب نشینی، سربازان آلمانی برای آنکه در موقع حمله روسیه به سیلزیای خودش، هرگونه شانس استفاده از راه آهن و پل ها را از بین ببرند، اقدام به تخریب آن ها کردند. اما روس ها آنها را تعمیر نموده و آمادهٔ حمله شدند. ارتش نهم آلمان اکنون به شمال قشون کشید تا نبرد لوش (Łódź) رقم بخورد، اقدامی که فشاری قابل توجه بر جناح راست روسیه وارد کرد. آلمان ها در محاصرهٔ ارتش روسیه ناموفق بودند و این نبرد با عقب نشینی منظم روسیه به شرق نزدیک ورشو(warsaw)، اشغال لوش توسط آلمان و پایان تهدید روسیه علیه سیلزیای آلمان پایان گرفت. رخنه. در نبرد خشن زمستانی، ژنرال فرانتس کنراد فن هتسندورف رئیس ستاد کل ارتش اتریش_مجارستان، علیه روس هایی که به گذرگاه های کارپات در جنوب گالیسیا جهت حمله به مجارستان فشار می آوردند، حمله ای ترتیب داد. هر دو طرف به نحوی مخوف دچار صدماتی شدند اما روس ها خطوط خود را حفظ
کردند. تا این زمان نصف ارتش اتریش_مجارستان که در جنگ شرکت داشت، تلف شده بود. ژنرال التماس کرد آلمان نیروهایی تقویتی جهت حفظ این گذرگاه ها بفرستد. ژنرال اریش فون فالکنهاین، رئیس ستاد کل ارتش آلمان، درخواست را رد کرد اما در آوریل ۱۹۱۵ ژنرال هوتسندورف تهدید نمود که در صورت نرسیدن کمک از سوی آلمان، به طور جداگانه با دشمن صلح خواهد کرد. پس کنراد و فالکنهاین با یکدیگر ملاقات کرده و قرار شد حمله ای مشترک علیه جناح چپ روس ها در جنوبی ترین قسمت جبههٔ شرق یعنی خط گورلیسه_تارنوف در ۱۳۰ کیلومتری جنوب شرق کراکوفِ لهستان اجرا کنند. یک پیشروی موفق در جبههٔ نامبرده می توانست روس ها را از ترس قیچی شدنشان وادار به عقب نشینی از گذرگاه های کارپات کند. واحد جاسوسی آلمان هیچگونه نشانه ای دال بر نزدیک بودنِ حملهٔ متفقین در جبههٔ غرب نیافت و افزون بر آن، حجم ارتش آلمان روبه ازدیاد بود. آنها در حال حذف یک تیپ پیاده نظام از هر لشکر بودند و تنها سه تیپ برای هر لشکر باقی گذاشتند، اما هیچگونه کاهشی در تعداد افراد ورزیدهٔ هر لشکر ندادند. این تخصیص نیروها برای یک جنگ توپخانه ای مناسب تر بود. هر لشکر متحول شده با ۲٬۴۰۰ نیروی جدیدی که از ابت
دای وقوع جنگ تجربه اندوخته بودند، تقویت می شد. آن تیپ هایی که از هر لشکر حذف شده بودند نیز به نوبهٔ خود ۱۴ لشکر جدید ذخیره را شکل دادند. ژنرال کنراد ناچار بود با شروط ژنرال فالکنهاین کنار بیاید. قرار شد حملهٔ مشترک با یک گروه ارتشِ اتریشی_ژرمنی و تحت فرماندهی یک ژنرال آلمانی که فالکنهاین اوامر خود را به واسطهٔ یک ژنرال اتریش_مجارستانی بدو می رساند، انجام گیرد. این گروه ارتش مشتمل بر ارتش چهارم اتریش_مجارستان (با یک لشکر سواره و هشت پیاده نظام) تحت فرماندهی آرشدوک یوزف فردیناند، سربازی کهنه کار، و ارتش جدید یازدهم آلمان (مشتمل بر هشت لشکر) که افرادش در تاکتیکهای تهاجمی در جبههٔ غرب کارآزموده شده بودند (آنها با ۵۰۰ قطار به شرق آورده شدند)، تشکیل گردید. این گروه ارتش را تحت فرماندهی رهبر سابق ارتش نهم آلمان یعنی ژنرال آگوست فون مکنسن آجودان سابق قیصر آلمان سپردند و سرهنگ هانس فون زکت نیز به عنوان رئیس ستادش منصوب گردید. آنها قرار بود در برابر ارتش سوم روسیه (مشتمل بر نه لشکر و پنج و نیم لشکر سواره) تحت هدایت ژنرال راتکو دیمیتریف قرار گیرند. ژنرال مکنسن همچنین مجهز به یک قطار مملو از توپخانهٔ سنگین که فرماندهی اش
برعهده ژنرال آلفرد زایتِن بود، شده بود؛ توپخانه ای سنگین مشتمل بر خمپاره اندازهای عظیم آلمانی و اتریش_مجارستانی که در جبههٔ غرب با در هم کوباندن استحکامات فرانسوی و بلژیکی امتحان خود را پس داده بودند. طیاره هایی نیز جهت هدایت صحیح آتش این توپخانه در اختیارش نهاده شد، اقدامی که بویژه به علت کمبود مهمات در هر دو طرف متخاصم مهم بود زیرا تنها ۳۰۰٬۰۰۰ گلوله توپ می توانستند برای حمله در انبار باشند. امتیاز اساسی دیگر آلمان، سرویس تلفن صحرایی آنها بود که واحدهای تجسسِ جلوی جبهه را قادر به هدایت صحیح آتش توپخانه بر روی اهدافش می کرد. برای افزایش تحرک توپ صحرایی در چنان جاده های نامناسبی هر لشکر آلمانی به ۲۰۰ دستگاه کشنده کوچک اتریشی و راننده مجهز شده بود. ژنرال فالکنهاین مقر ستاد عالی آلمان(Oberste Heeresleitunng) را به پلس(peles) در سیلزیا منتقل ساخت که یک ساعت با مقر ستاد اتریش فاصله داشت. برای جلوگیری از جاسوسی، ساکنین محلی به خارج از منطقه رانده شدند. در شمال، ارتش نهم و دهم آلمان حمله هایی منحرف کننده انجام دادند که ریگا را تهدید کرد. مکنسن دارای ده پیاده نظام و یک سواره (با استعداد ۱۲۶٬۰۰۰ نیرو، ۴۵۷ توپخانهٔ ک
وچک، ۱۵۹ توپخانهٔ بزرگ و ۹۶ خمپاره انداز) در طول این خط جبههٔ ۴۲ کیلومتری بود. آنچه در برابرش قرار می گرفت، پنج لشکر روسی با استعداد ۶۰٬۰۰۰ نیرو اما ضعیف در توپخانه بود. برای پشتیبانی آتش، روس ها تنها می توانستند روی ۱۴۱ توپخانهٔ کوچک، و چهار توپخانه بزرگ که یکی از آنها در بدو نبرد ترکید، حساب کنند. فرماندهی کل قوای روسیه، «گراند دوک (دوک اعظم) نیکلای نیکلایویچ» دانست که آلمان ها به جناح ارتش سوم وی رسیده اند اما حرکتی انجام نداد. در یکم مه، توپخانهٔ دول محور بمباران آزارنده خود را آغاز کرد. در ساعت ۰۶:۰۰ دوم مه به بمباران مداوم خود ادامه دادند، در ۰۹:۰۰ هویتزرهای سنگین نیز وارد عمل شدند. بویژه خمپاره های عظیم آلمانی وحشت آور بود، به حدی که انفجار ناشی از اصابت آنها افراد را تا ده متری محل انفجار می کشت. مواضع و استحکامات روس ها «... بیشتر کانال آبیاری بودند تا سنگر.» بنابراین به آسانی ویران و کمربند ضعیف سیم خاردار آنها با انفجار قوی ناشی از هویتزرها پاره می شد. در ساعت ۱۰:۰۰ پیاده نظام اتریشی_ژرمنی در خطوطی کلفت یورش را آغاز کرد. دستورات ژنرال مکنسن برای سراسر جبهه اش این بود که به صورت متحد الشکل هجوم برده
و مقاومت محلی را نادیده گیرند. اگر یک مسلسل روسی آنها را متوقف می کرد، یک توپ صحرایی جلو آورده می شد تا آنرا نابود کند. وقتی هم روس های عقب رانده شده اقدام به ضد حمله در اشکالی متراکم می کردند، این کار تنها به تلفات خودشان می افزود. پیشروی. راتکو دیمیتریف، فرمانده ارتش سوم روسیه، به سرعت دو لشکر را برای پُر کردن این رخنه فرستاد اما آنها حتی پیش از اینکه گزارشی به ستاد خود بفرستند، نیست و نابود شدند. در ۳ مه گراند دوک نیکلای در فکر فرستادن سه لشکر اضافی و عقب نشینی محدود بود. مهاجمین اولین مانع طبیعی سر راه خود یعنی رود ویسلوکا را با تصرف پل آن پشت سر گذاشتند. در ۵ مه آنها در طول سه خط سنگر روس ها بودند و در ۹ مه تمامی اهداف محول شده را گرفتند. گراند دوک نیکلای اجازهٔ عقب نشینی محدودی را داد اما پیشنهاد ایجاد موضعی محکم در پشت خطوط مقدم خود (برای اینکه در موقع عقب نشینی مجدد به آن پناه ببرند) را رد کرد. با این وضع، ضد حملات روس ها این بار حتی بدتر شد، آنها اغلب واحدهای تازه سرباز را وارد نبرد می کردند، برخی از آنها تنها به نارنجک یا باتوم های چوبی مجهز بودند. ارتش های سوم و چهارم اتریش_مجارستان به گذرگاه های