Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
تئاتر شقاوت و ، گونه ای فراواقع گرایانه از تئاتر است که توسط آنتونن آرتو و در کتاب تئاتر و همزادش تئوریزه شده است. وی در این کتاب می نویسد: «تئاتر بدون عنصری از شقاوت در ریشهٔ هر منظر، شکل نمی گیرد. در وضعیت کنونی منحط ما، از طریق جسم ماست که متافیزیک باید ساخته شده و دوباره وارد ذهن ما شود.» آرتو با "شقاوت" به سادیسم یا ایجاد درد در دیگری اشاره نمی کند. بلکه به عزمی سخت، خشونت بار و فیزیکی، که به از بین بردن واقعیتِ نادرستی که (به گفتهٔ وی) «مانند کفنی روی آگاهی و ادراک ما را پوشانده است» می انجامد، اشاره می کند. و همچنین دادائیست ها زمینه ساز تئاتر شقاوت شدند ، دادائیسم سبکی از تئاتر است که هنرمندان آن دیوانگی را به جای عقل سلیم در نظر می گرفتند.
بارناباس سیبوسیزو دلامینی (زاده ۱۵ مه ۱۹۴۲ – درگذشته ۲۸ سپتامبر ۲۰۱۸) نخست وزیر وقت سوازیلند بود. وی از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳ و پس از آن دوباره از اکتبر ۲۰۰۸ در این سمت ابقا شد. وی در سال ۲۰۰۳ عضو شورای مشورتی شاه مسواتی سوم شد. بارناباس وزیر اقتصاد از سال ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۳ بود. او همچنین مدیر اجرایی صندوق بین المللی پول بوده است.
کتاب تئاتر و همزادش مجموعه نوشتارهایی است از آنتونن آرتو دربارهٔ تئاتر که در ۱۹۳۸ منتشر شده است. آرتو کار خود را به عنوان حمله ای به تفکر تئاتری رایج و اهمیت زبان درام نزد ایشان، در مخالفت با نشاط حاصل از تجربه حسی تماشاگر، در مقابل قرار دادن تئاتر در میان گونه ها و فرم های ادبی و ضرورت بیان در برابر خشنودی مخاطبان، طرح ریزی کرده است. قطعه های مشهورتر این مجموعه شامل «"شاهکارهای بیش تری نیست"»، حمله آرتو به آن چه وی، نخبه سالاری قاعدهٔ ادبی-تئاتری بی ربط و از رده خارج می نامد و همین طور، تئاتر شقاوت آن جا که آرتو اهمیت بازگرداندن «اندیشه نوعی زبان بی همتا و معلق بین حرکات و تفکر» را بیان می کند. این مجموعه نوشتارها امروز نیز خواندنی هستند و به صورتی قدرتمند بر فلسفهٔ کارگردانی کسانی چون پیتر بروک مؤثر بوده است. این کتاب جزء صد کتاب برتر قرن لوموند است. این کتاب در سال ۱۳۸۳ توسط نشر قطره و با ترجمهٔ نسرین دخت خطاط به فارسی منتشر شده است.
مهر( میه ر) شهری از توابع بخش گچی شهرستان ملکشاهی در استان ایلام است. زبان. مردم شهر مهر (ملکشاهی) کرد بوده و به کردی جنوبی تکلم می کنند. تبدیل شدن به شهر. شهر مهر واقع در استان ایلام در تاریخ ۱۵ تیر ۱۳۹۰ از روستا به شهر تبدیل شده است. معادن. انواع معادن از جمله معدن سنگ گچ، آهک، زغال سنگ، در این منطقه یافت می شود که فقط معدن سنگ آن مورد بهره برداری قرار گرفته است و دو معدن دیگر بصورت سنتی مورد استفاده قرار می گیرند. مراکز زیارتی. در این شهر مرکز زیارتی خاصی وجود ندارد اما در روستاهای همجوار در شهرستان ملکشاهی امامزاده پیر کتک و در روستای گنبد پیرمحمد امامزاده پیر محمد عابد وجود دارد.
فهرست جاده های ایران پیرامون بررسی در رابطه با جاده های ایران است. ایران در پایان سال ۱۴۰۲ دارای ۲۲۱٬۰۵۳ کیلومتر راه بود که از این مقدار ۳٬۰۵۳ کیلومتر آزادراه، ۲۱٬۰۸۶ کیلومتر بزرگراه، ۲۷٬۶۲۷ کیلومتر راه اصلی، ۳۶٬۹۷۰ کیلومتر راه فرعی و ۱۳۲٬۳۱۷ کیلومتر راه روستایی (۱۱۱٬۴۳۱ کیلومتر آسفالت و ۲۰٬۸۸۶ کیلومتر شوسه) بود. پر ترددترین راه های ایران به ترتیب آزادراه کرج – تهران، آزادراه قزوین – کرج، آزادراه تهران – کرج، بزرگراه چناران – مشهد، آزادراه کرج – قزوین، بزرگراه قائمشهر – ساری، آزادراه ساوه - تهران و جاده مخصوص کرج - تهران هستند. تاریخچه. در پایان حکومت قاجاریه طول راه های ایران حدود ۳۹۰۰ کیلومتر بود. در دوران حکومت رضاشاه طول راه ها به ۲۴ هزار کیلومتر رسید. در آغاز انقلاب سفید، ایران دارای ۳۵۰۰۰ کیلومتر راه بود. با اجرای برنامه های عمرانی اول تا چهارم قبل از انقلاب سال ۱۳۵۷ طول راه ها به ۴۲ هزار کیلومتر بود. ایران در پایان سال ۱۴۰۲ دارای ۲۲۱٬۰۵۳ کیلومتر راه بود که از این مقدار ۳٬۰۵۳ کیلومتر آزادراه، ۲۱٬۰۸۶ کیلومتر بزرگراه، ۲۷٬۶۲۷ کیلومتر راه اصلی، ۳۶٬۹۷۰ کیلومتر راه فرعی و ۱۳۲٬۳۱۷ کیلومتر راه روستایی (۱۱۱٬۴۳۱
کیلومتر آسفالت و ۲۰٬۸۸۶ کیلومتر شوسه) بود. تاریخچه شماره گذاری راه ها. اولین سابقه برای شماره گذاری راه ها در ایران به سالهای ۱۳۴۰ تا ۱۳۵۰ برمیگردد، پس از اینکه در قالب تعهدات بین المللی و با اخذ وام از بانک جهانی بازسازی یا بهسازی بخش های اصلی راه شرقی-غربی بازرگان (نقطه عبورمرزی ایران/ ترکیه)- تبریز- زنجان- قزوین- تهران- آمل- ساری- گرگان- بجنورد- قوچان- مشهد- فریمان- تربت جام- دوغارون (نقطه عبور مرزی ایران/ افغانستان) ارتباط کشور ترکیه به افغانستان و نیز راه شرقی-غربی خسروی (نقطه عبور مرزی ایران/ عراق)- کرمانشاه- همدان- قزوین- تهران- قم – اصفهان – نائین – یزد- کرمان- بم – زاهدان- میرجاوه- میل ۷۲ (نقطه عبورمرزی ایران / پاکستان) ارتباط کشور عراق به پاکستان، فراهم ساخت. کمیسیون اقتصادی و اجتماعی آسیا و اقیانوسیه سازمان ملل متحد در بانکوک راه های مذکور را به عنوان بخشی از راه های آسیائی که اروپا را از طریق ترکیه و ایران به افغانستان و پاکستان متصل ساخت و خاورمیانه عربی را از طریق عراق به ایران و پاکستان مرتبط نمود، انتخاب کرد. متعاقب آن برای اولین بار شماره راه مطرح شد و راه های مذکور به ترتیب 1A و 2A شماره گذا
ری گردید و وزارت راه نسبت به نصب تابلو شماره راه در مسیر راه های مذکور اقدام نمود. در اسفند ماه سال ۱۳۴۴ اداره کل آمار و بررسیها و در سال ۱۳۵۲ اداره کل طرح و برنامه وزارت راه اقدام به چاپ نقشه راه های ایران نمودند در این نقشه ها برای محورهای سراسری کشور شماره راه تعیین گردید، ضمناً شماره گذاری مذکور تابع قاعده خاصی نمی باشد. در سال ۱۳۵۶ وزارت راه و ترابری قرارداد مطالعاتی " طرح ایمنی راه ها " با شرکت انگلیسی به نام «دبلیو اس اتکینز اینترنشنال ترافیک- مشاور ایران» منعقد نمود. شرکت بر اساس قرارداد مذکور بخش های زیر را مورد مطالعه قرار داده است: ملاحظه می شود یکی از موارد منظور در شرح خدمات «شماره گذاری راه ها» است. شرکت مذکور فقط نسبت به شماره گذاری راه های سرتاسری اقدام می نماید. سیستم طراحی شده مبتنی بر ویژگی های زیر بوده است: طرح شماره گذاری ارائه شده بوسیله مهندسین مشاور اتکینز برای اولین بار بر روی نقشه راه های ایران که وزارت راه و ترابری در سال ۱۳۵۷ بوسیله شرکت آمریکائی HNTB به چاپ رسانید درج گردید. با گسترش راه های کشور پس از انقلاب اسلامی و عدم جوابگویی طرح شماره گذاری انجام شده در سال ۱۳۵۶ و ضرورت پیاد
ه کردن شماره گذاری راه ها در مسیرهای مختلف شبکه راه ها کمیته برنامه ریزی راه ها درخواست انجام مطالعه شماره گذاری راه ها را در سالهای ۱۳۶۶ و ۱۳۶۷ به مرکز تحقیقات وزارت راه و ترابری ارائه داشت و متعاقب آن گروه کارشناسی عهده دار انجام این مهم شدند، در این مطالعه برای انواع راه ها شامل آزادراه، راه اصلی و راه فرعی شماره راه تعریف شد. شماره گذاری انجام شده برای مدتی اجرائی نشده و آثار این طرح بر روی نقشه راه های ایران در سال ۱۳۶۸ وجود ندارد. نقشه هائی که حاوی اطلاعات شماره راه می باشند عبارتند از: در سالهای ۱۳۶۶ و ۱۳۶۷ مطالعات مربوط به شماره گذاری راه های کشور از طریق مرکز تحقیقات وزارت راه و ترابری انجام شده است و برای اجراء به سازمانهای مربوط در وزارت راه و ترابری ابلاغ گردید. شماره راه های ارائه شده در طرح، در نقشه راه های کشور و در کتاب مخصوص رانندگان خارجی که در حمل و نقل ترانزیتی فعالیت دارند اعمال گردید و ادارات کل راه و ترابری در اولویت اول نسبت به تهیه تابلو شماره راه برای محورهای ترانزیتی و نصب در محلهای لازم اقدام نمودند. ویژگیهای این طرح که به عنوان نقاط قوت تلقی می شوند به اختصار می توان به شرح زیر بر
شمرد: آزادراه ها را از ۱۱ به بعد ادامه داد. همچنین در نقشه راه های کشور ویا اطلس راه های ایران که در سالهای اخیر بوسیله وزارت راه و ترابری و بخش خصوصی به چاپ رسیده شماره گذاری مذکور عیناً درج گردیده است. در ذیل نمونه ای از بخشی از اطلس راه های ایران ارائه گردیده است. مواردی که به عنوان نقاط ضعف طرح شماره گذاری موجود می توان به اختصار ذکر نمود عبارتند از: طول راه ها. ایران در پایان سال ۱۴۰۲ دارای ۲۲۱٬۰۵۳ کیلومتر راه بود که از این مقدار ۳٬۰۵۳ کیلومتر آزادراه، ۲۱٬۰۸۶ کیلومتر بزرگراه، ۲۷٬۶۲۷ کیلومتر راه اصلی، ۳۶٬۹۷۰ کیلومتر راه فرعی و ۱۳۲٬۳۱۷ کیلومتر راه روستایی (۱۱۱٬۴۳۱ کیلومتر آسفالت و ۲۰٬۸۸۶ کیلومتر شوسه) بود. راهگذر(کریدور) جاده ایران. به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی در حال حاضر حدود ۱۱ راهگذر بزرگراهی، ۹ راهگذر ریلی و ۶ راهگذر آزادراهی در سطح ملی تعریف شده است که همه آن ها در اولویت اجرای دولت قرار دارند.در سال ۸۹ فرآیند اجرایی آن شروع شده است. راهگذر بزرگراهی. به طول ۱۹۲۰ کیلومتر (بزرگراه ساحلی جنوب کشور) از بندر گواتر در جنوب شرقی ایران آغاز و پس از گذر از چابهار، جاسک، بندرعباس، بندرلنگه و بندر بوشهر به
هندیجان و بندر آبادان و خرمشهر منتهی می شود. به طول ۸۲۵ کیلومتر از منطقه مرکزی ایران از تهران، آغاز و با گذر از ساوه و کرمانشاه به مرز خسروی می رسد و اکنون برای آماده شدن این کریدور در غرب کشور، ۱۰۵ کیلومتر دیگر در دست تکمیل قرار دارد. به طول یک هزار و ۹۴۰ از منطقه بازرگان در شمال غربی ایران آغاز و با گذر از تبریز، زنجان، قزوین، آبیک، آزاد راه کنارگذر جنوبی تهران به قم می رسد و در ادامه از گرمسار، سمنان، شاهرود، سبزوار به مشهد منتهی می شود که این کریدور در ترانزیت کالا از اروپا به شرق ایران و افغانستان می تواند نقش مهمی را ایفا کند. به طول ۲ هزار و ۹۵۲ کیلومتر از بستان آباد در استان آذربایجان شرقی آغاز و پس از گذر از سراب، اردبیل، آستارا، رشت، ساری، گرگان، بجنورد، قوچان و مشهد به سرخس می رسد و یکی از طولانی ترین مسیرها در کریدور غرب به شرق ایران است. پنجمین راهگذر مواصلاتی کشور که به راهگذر بزرگراهی شرق ایران مشهور است به طول ۱۷۷۰ کیلومتر از مرز سرخس آغاز می شود و در ادامه از طریق مشهد، گناباد، بیرجند، نهبندان، زاهدان به ایرانشهر و سپس به بندر چابهار در جنوب شرقی ایران می رسد؛ این کریدور نیز در محور شرقی می ت
واند در ترانزیت کالا و مسافر و افزایش درآمدهای ارزی، از ایران به کشورهای آسیای میانه و افغانستان نقش آفرینی کند. در این طرح، کریدور شماره ۶ به طول ۹۵۶ کیلومتر از فیض آباد، بجستان و دیهوک آغاز و در ادامه به کرمان، جیرفت ، بشاگرد و بندر جاسک منتهی می شود و یکی ازطولانی ترین کریدورهای ۱۰ گانه کشور است. هفتمین راهگذر ایران به طول ۲ هزار و ۸۹۳ کیلومتر از تهران آغاز می شود و پس از گذر از قم، کاشان، نائین، یزد، شهر بابک، سیرجان و بندرعباس در محور مرکزی ایران برای تسهیل جابچایی کالا و مسافر اهمیت زیادی دارد و یکی از پرترددترین مسیر وسایل نقلیه است. هشتمین کریدور به طول یک هزار و ۴۸۳ کیلومتر از قم آغاز و در ادامه از اصفهان، شیراز و فسا به داراب و سپس به بندرعباس منتهی می شود؛ این دالان در منطقه مرکزی ایران نقش مهمی در حوزه حمل ونقل کالا و مسافر خواهد داشت؛ اکنون برای آماده شدن این محور ۱۵۴ کیلومتر در دست تکمیل قرار دارد. نهمین کریدور ایران به طول سه هزار کیلومتر از زنجان آغاز می شود و پس از گذر از همدان، بروجن، الونی، مال خلیفه، یاسوج، نورآباد، نودان و قائمیه به بندر بوشهر می رسد؛ اکنون شرکت ساخت برای تکمیل آن ۵۲۱ کیل
ومتر پروژه راهسازی را در دست اقدام قرار داده است. دهمین راهگذر به طول ۱۵۳۰ کیلومتر که به راهگذر بزرگراهی غرب ایران نیز مشهور است از گذرگاه مرزی بازرگان آغاز می شود و پس از گذر از تبریز، ارومیه، میاندوآب، سنندج، کرمانشاه، خرم آباد و اندیمشک به اهواز و در پایان به منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی می رسد. این راهگذر شرق به غرب شاخه جنوبی محسوب می شود که از گذرگاه مرزی میرجاوه به طول ۱۷۴۲ کیلومتر شروع و با گذر از زاهدان ، کرمان ، سیرجان ، نی ریز ، شیراز، گچساران، امیدیه، آبادان به گذرگاه مرزی شلمچه در مرز ایران و عراق می رسد. تصادفات. در دهه ۸۰، ۲۴۱٬۲۳۶ نفر در ایران بر اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده اند. استان تهران با ۲۸٬۴۰۸ کشته بیش ترین کشته در ایران را به خود اختصاص داده است که پس از آن خراسان رضوی با ۲۴٬۴۱۶ نفر و فارس با ۱۸٬۰۰۶ نفر در رتبه های بعدی بیشتری کشته ها در ایران هستند. بیش ترین فصل کشته ها در ایران، تابستان و بیش ترین ماه کشته ها بر اثر تصادف، شهریور است. فصل زمستان دارای کم ترین کشته در اثر تصادف است و همچنین ماه بهمن نیز به عنوان کم ترین ماه کشته های تصادف رانندگی در دهه هشتاد خورشی
دی است. ۸۰٪ از آمار کشته ها در رانندگی در ایران برای مردان است.
فریدون قوانلو (زاده ۱۳۱۲ – درگذشته ۱۲ خرداد ۱۳۷۵) فیلم بردار، تدوین گر و بازیگر اهل ایران بوده است.
حیدر مستخدمین حسینی (۱۳۳۵، سنگسر) اقتصاددان و کارشناس مدیریت و کارشناس بازار بورس وسرمایه ایرانی است که سابقهٔ فعالیت در وزارت امور اقتصاد و دارایی را نیز در کارنامه دارد. او از مشاوران و تئوریسین های برنامه اقتصادی علی طیب نیا، وزیر امور اقتصاد و دارایی دولت یازدهم ایران نیز می باشد. تحصیلات. وی دارای فوق لیسانس اقتصاد از دانشگاه علامه طباطبایی و فوق لیسانس صنایع از مرکز آموزش صنایع ایران و دکترای مدیریت از دانشگاه فنی آخن می باشد. سوابق اجرایی. وی در دولت هشتم به عنوان معاون پارلمانی وزیر امور اقتصاد و دارایی وقت، ریاست هیئت مدیره بورس اوراق بهادار تهران را نیز بر عهده داشت. وی بنیان گذار تابلوی معاملات بورس ایران در ساختمان بورس بوده است. مدیریت گروه صنعتی بهشهر، هیئت مدیره بانک رفاه، رئیس سابق هیئت مدیره بورس، مدیرعامل مؤسسه مالی و اعتباری توسعه و ... از دیگر سوابق وی است. وی مدیر معاونت مالی و اقتصادی سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران (ایدرو)، یک سازمان توسعه ای ایران می باشد. عقاید، دیدگاه ها و طیف فکری. وی از جمله افرادی ست که معتقد به استقلال بانک مرکزی و تاثیرات مثبت آن بر اقتصاد می باشند.
رجب عبادی (زاده ۱۳۲۲ - بندر انزلی) مدیر فیلم برداری اهل ایران بوده است.
دکمه رادیویی نوعی عنصر در رابط کاربری است که به یک کاربر اجازه می دهد تا گزینه ای را از بین تعدادی گزینهٔ از پیش تعریف شده انتخاب کند. دکمه های رادیویی به صورت گروه هایی دوتایی (یا بیشتر) ترتیب دهی می شوند. دکمه های رایویی معمولاً به صورت لیستی از حفره های مدور بر روی صفحه نمایش می یابند. آن ها یا حاوی فضایی سفید (برای خارج کردن گزینه از حالت انتخاب)، یا حاوی یک نقطه (برای انتخاب کردن گزینه) هستند. معمولاً در کنار هر دکمه رادیویی برچسبی قرار دارد که گزینه مورد نظر را توصیف می کند. انتخاب ها دو به دو ناسازگار هستند و انحصار متقابل در بین آن ها برقرار است. یعنی در هر گروه از دکمه های رادیویی، تنها یک دکمه می تواند در هر لحظه در حالت انتخاب قرار داشته باشد. اگر در یک گروه از دکمه های رادیویی، یکی از دکمه ها در حالت انتخاب قرار داشته باشد و کاربر دکمه دیگری را انتخاب کند، دکمه قبلی از حالت انتخاب خارج می شود. یک دکمه رادیویی را می توان با قرار دادن مکان نما بر روی آن و سپس کلیک کردن انتخاب کرد. همچنین می توان با کلیک بر روی برچسب یک دکمه یا با استفاده از یک میانبر صفحه کلید هم دکمه ای را انتخاب کرد. در یک گروه از
دکمه های رادیویی، ممکن است در ابتدا هیچ کدام از دکمه ها در حالت انتخاب قرار نداشته باشند. به محض انتخاب یک دکمه در چنین گروهی، دیگر نمی توان به حالت اولیه برگشت. در یک فرم اچ تی ام ال، اگر هیچکدام از دکمه های رادویی در یک گروه انتخاب نشده باشد، هیچ جفت نام-مقداری هم در هنگام ارسال کردن فرم فرستاده نخواهد شد. مثلاً اگر گروهی از دکمه های رادیویی به نام «جنس» داشته باشیم که دو گزینه «مرد» و «زن» در آن وجود داشته باشد، اگر هیچ کدام از این گزینه ها در حالت انتخاب قرار نداشته باشد، متغیر جنس ارسال نخواهد شد، حتی با یک مقدار خالی. در یک گروه از چک باکس ها، می توان به صورت همزمان چندین چک باکس را انتخاب کرد. ریشه. در رادیوهای قدیمی در ماشین ها، تعدادی دکمه وجود داشت که برای انتخاب کردن ایستگاه های رادیویی از پیش تعریف شده استفاده می شدند. اگر یکی از دکمه ها فشرده می شد، دکمه دیگری که قبلاً در حالت انتخاب بود، به بالا می پرید و از حالت انتخاب خارج می شد. اچ تی ام ال. در یک فرم اچ تی ام ال، می توان یک دکمه رادیویی را با کد &lt;input type="radio"&gt; نمایش داد.
هرانت مارکاریان (;زاده ۱۹۵۸ در محله جلفای اصفهان) سیاستمدار ارمنستانی که زاده ایران است و رئیس کنونی حزب فدراسیون انقلابی ارمنی می باشد. وی تحصیلات خود را در رشته زبان ارمنی در دانشگاه اصفهان گذراند و پس از استقلال ارمنستان به همراه خانواده اش به این کشور مهاجرت کرده و درگیر جنگ قره باغ و سازماندهی ARF شد.
رسانه های جداشدنی یا رسانه های قابل حمل به وسیله هایی که می تواند به راحتی به رایانه متصل شود و جدا شود گفته می شود و اغلب برای انتقال داده میان رایانه ها به کار می رود. این رسانه ها شامل موارد زیر می باشد:
فلسفهٔ روشن اندیشی یا فلسفهٔ روشنگری یکی از مهم ترین آثار فلسفی ارنست کاسیرر است که در اکتبر ۱۹۳۲ در هامبورگ منتشر شد. به فارسی. نخستین ترجمهٔ فارسی این کتاب کار نجف دریابندری بوده است. دیگر بار این کتاب توسط یدالله موقن به فارسی ترجمه و در بهار ۱۳۷۰ از سوی انتشارات نیلوفر با ویراست ضیاء موحد منتشر شد. توضیح کتاب. این کتاب به بررسی فلسفه در قرن هجدهم می پردازد و در هفت فصل به شرح ذیل به بررسی ریشه ها و شرایط دوره ای که به فلسفه روشنگری معروف شده است می پردازد:
درون بَری یا اندوسیتوز به بردن مواد خارجی اعم از جامد یا مایع از طریق غشای یاخته (سلول) به درون آن گفته می شود. درون بری به فرایندی فعال (نیازمند انرژی) گویند که در آن سلول، مولکول ها یا اجسامی را به داخل خود می برد. نوعی از اندوسیتوز، فاگوسیتوز نامیده می شود که در آن ذرات جامد مانند باکتری توسط سلول فاگوسیت (مانند ماکروفاژ) بلعیده می شوند. در حالت طبیعی، سلول برای خارج کردن مواد مختلف مانند آنزیم ها از وزیکول استفاده می کند که در حین خارج شدن اگزوسیتوز و در حین وارد شدن اندوسیتوز نیز اتفاق می افتد. فرایند مخالف درون بری، برون رانی یا اگزوسیتوز نامیده می شود که به معنای عبور مواد جامد یا مایع از غشای یاخته است. اهمیت اندوسیتوز در آن است که گاه مولکول های اندوسیتوز شده بسیار مهم هستند ولی به دلایلی مانند بزرگی زیاد یا قطبی بودن نمی توانند به سادگی از غشای سلول عبور کنند. انواع. اندوسیتوز به چهار روش امکان پذیر است:
کیس کامپیوتر یا یکای سامانه یک قطعه ای در رایانه های رومیزی است که به شکل جعبه طراحی شده و برای نصب فیزیکی و قرارگیری قطعات اینترنال (مادربورد و قطعه های مرتبط با آن) کاربرد دارد. همچنین وظیفه نگه داری و کنار هم نگاه داشتن و خنک سازی این قطعات را بر عهده دارد. کازه رایانه درواقع به عنوان یک بدنه اصلی برای تعبیه کردن مادربرد و قطعه های متصل به مادربرد است. قطعه هایی مانند سی پی یو، رَم، ایچ دی دی، جی پی یو، پی اس یو و اُدی دی است. بیشتر روند اسمبل قطعه های رایانه درون کازه انجام می گیرد. کازه ها از نظر فناوری تفاوت چندانی با یکدیگر نداشته و تفاوت اصلی آن ها در اندازه و امکانات جانبی آن ها است. نام. محفظه کامپیوتر، کیس کامپیوتر، کابینت کامپیوتر، قاب کامپیوتر، جعبه کامپیوتر، پوسته کامپیوتر، کیس یا کازِه از نام های مترادف هستند که همگی به یک جزئی از رایانه رومیزی اشاره دارند که بیشتر اجزای اصلی رایانه درون آن جای می گیرد. کیس رایانه را به نام های محفظه (enclosure)، هوزینگ (housing)، شاسی (chassis)، تاور (tower)، باکس (box)، کابینت (cabinet) و بیس یونیت (base unit) نیز گفته می شود. بیشتر آن را به نام کیس (case) می
شناسند. پیشینه. پیشینه کیس های رایانه به توسعه رایانه های رومیزی باز می گردد. داشتن یک رایانه رومیزی باعث می شد تا کاربرها قطعه های مرتبط با مادربرد را درون آن بچینند. کاربرد. قابی که مادربرد بر روی آن نصب می شود در لپ تاپ، نت بوک و تبلت نیز در عمل کیس محسوب می شود، اما به صورت جداگانه فروخته نمی شوند و قابل تعویض نیستند. بیشتر کیس را محفظه ای در رایانه های رومیزی می نامند که وظیفه نگهداری از قطعات را دارند. مهمترین کاربرد کیس رایانه نگهداری از قطعه ها و مرتبط ساختن آن ها با هم و در مرحله بعد خنک سازی اجزا است. گرد و غبار، ضربه، حشره ها، شئ ها و مایع ها جزء مواردی هستند که می توانند به قطعات حساس الکترونیکی رایانه آسیب وارد کنند. بنابراین کیس به عنوان یک بدنه مستحکم از آن ها حفاظت می کند. نگهداری قطعات پر سروصدا مانند فن درون فضای بسته کیس نیز باعث کاهش نویز می شود. مخفی کردن قطعه هایی مانند سی پی یو که فقط درصورت تعویض یا تعمیر یکی دیگر از مزیت های کیس است. پس از محافظت، خنک نگهداشتن قطعه ها کاربرد دیگر کیس است. گردش هوا بر روی اجزای رایانه از مهمترین کاربردهای کیس است. برخی از قطعات سخت افزار مانند سی پی ی
و ممکن است بسیار داغ شوند و در نتیجه از کار بیافتند. بدین خاطر می بایست به بهترین شکل فرآیند خنک سازی قطعات را در کیس مدیریت کرد. برخی از کیس های جدید توانایی نشان دادن دمای داخل کیس را دارند. این کار بوسیله یک نشانگر دما انجام می شود. گونه ها. کیس ها از نظر اندازه، کاربرد و قطعات جانبی متفاوت هستند و هر کدام برای استفاده خاصی معرفی می گردد. اندازه کیس ها بستگی به اندازه مادربردها دارد که با فاکتور فرم شناخته می شود. برای انتخاب نوعی از کیس رایانه باید به آنچه کاربر نیاز و توقع دارد، توجه شود. تاور. کیس های تاور، برجکی یا ایستاده متداول ترین کیس ها میان کاربرها هستند. این نوع کیس ها به سه دسته تقسیم می شوندکه عبارتند از: دسکتاپ. کیس های دسکتاپ یا رومیزی بصورت خوابیده روی میز قرار می گیرد. فضا و قدرت پاور کمتری اشغال و مصرف می کند. این نوع کیس ها ابتدایی ترین قابلیت های مورد نیاز را ارائه می دهند. کیس دسکتاپ باعث می شود تا بیشتر قطعات اینترنال در حداقل فضا اشغال شوند. این نوع کیس ها به دلیل سختی ارتقا و تعویض قطعات درونی آن، برای کارهای اولیه مانند انجام کارهای بانکی، گوش دادن به موسیقی، تماشای فیلم و فعالیت ه
ای مانند آن کاربرد دارند. به احتمال بسیار زیاد، گیمرها علاقه چندانی به داشتن این نوع از کیس ها نخواهند داشت. رکمونت. رکمونت (Rackmount) یک نوع از کیس رایانه است که به عنوان سرور مورد استفاده قرار می گیرد. قطعات بصورت امن در یک جعبه قرار می گیرد. کلیه کابل ها و تجهیزات درون رک به صورت منظم هستند و نمای بیرونی آن مرتب به نظر می رسد. کیس های رکمونت یک نوع از کیس های کامپیوتری هستند که به جای اینکه در حالت ایستاده روی زمین یا کنار میز قرار بگیرید، به صورت کتابی (افقی) داخل رک بسته می شوند. این نوع از کیس ها بیشتر توسط مدیرهای شبکه و بطور تمامی افرادی که در حوزه شبکه و سرورها مرتبط هستند، محبوب است. اُپن فریم. اُپن فریم (Open Frame) یا قاب باز نوعی از کیس رایانه برای فعالیت های آزمایشگاهی و تست قطعات مانند آزمایش آورکلاک است. تهویه هوا بسیار خوب انجام می شود اما گرد و غبار بصورت منظم باید پاک شود. سازوکار. کیس ها سازوکار بسیار ساده ای را دارند. دلیل آن نیز این است که کیس به خودی خود تنها یک بدنه است و فقط به عنوان یک محفظه از قطعات حفاظت می کند. بدنه. بدنه کیس ها به عنوان یک پایه برای نصب قطعه های دیگر مورد استفاد
ه قرار می گیرند. داشتن امکانات جانبی مانند فن های رنگی و نشانگر دمای داخلی قابل توجه هستند. همچنین در هنگام خرید بدنه کیس (کیس اسمبل نشده)؛ ارتفاع خنک کننده پردازنده، طول کارت گرافیک، محل نصب پاور، جایگاه اسلات توسعه، جایگاه فن، سینی درایو و ابعاد خود کیس بسیار حائز اهمیت هستند. درها. میان بیشتر کیس ها دو در وجود دارد که اجازه دسترسی به قطعات اینترنال را به کاربر می دهد. درهای پنجره ای کیس که بخش شیشه ای دارند، با مدیریت کابل صحیح باعث زیبایی بیشتر کیس می شود. برخی از کاربرها اقدام به باز گذاشتن درِ کیس می کنند تا هوای درون محفظه سریع تر خنک شود اما این کار باعث برهم خوردن جریان ورودی و خروجی مناسب هوا می شود. هوا از یک سمت درِ کیس وارد می شود و از سمت دیگر توسط فن خارج می شود اما با باز بودن درِ کیس این فرآیند دچار اختلال می شود. همچنین باز بودن در کیس باعث تجمع و نفوذ گرد و خاک بیشتر می شود که این امر می تواند باعث جلوگیری از تماس قطعه ها و بورد با هوا شود. بی. جایگاه بِی (Bay) در بخش جلوی کیس قرار دارد و محل قرارگیری فلاپی دیسک و درایو نوری است. البته لازم به ذکر است که بی های فلاپی دیسک در تولید کیس های ج
دید طراحی نمی شوند زیرا فلاپی دیسک ها بسیار قدیمی بوده و از رده خارج شده اند. بی های 2.5 اینچی و 3.5 اینچی برای بیشتر کیس ها طراحی شده است. ممکن است درب های بی که به هیدن (hidden) معروف هستند در دراز مدت خراب شده و همچنین باعث خرابی درایو نوری شوند. درگاه ها. بیشتر درگاه هایی که قرار است دستگاه های ورودی و خروجی متصل شوند در پشت کیس تعبیه شده اند. همچنین جایگاه کابل برق آی ئی سی (IEC 60320) در پشت منبع تغذیه واقع در پشت کیس قرار دارد. به درگاه های پشت کیس آی او شیلد گفته می شود. در کیس های امروزی درگاه های جک و یواس بی برای لوازم جانبی و رسانه های جداشدنی در روبه روی کیس قرار دارد تا کاربر بدون زحمت بتواند از آن ها استفاده کند. همچنین بخش جلوی کیس به طور معمول شامل دکمه روشن/خاموش و گاهی اوقات یک دکمه ریست است و چراغ های کوچک دیود نورگسیل نیز برای نمایش وضعیت روشن/خاموش بودن و خودآزمایی هنگام روشن شدن استفاده می شود. به درگاه ها و ال ئی دی های روبه روی کیس، پنل جلویی یا فرانت پنل گفته می شود. فاکتورها. سیستم خنک کننده و نورپردازی. سیستم خنک کننده کیس فاکتور مهمی در دینامیک حرارتی و دینامیک سیالات است. وظیفه س
یستم خنک کننده، خنک کاری رایانه است که گرما موجود در قطعات و محفظه کیس از داخل به خارج منتقل شود. سیستم خنک کننده در کیس ها به دو دسته ایرکولینگ یا واترکولینگ است. ایرکولینگ سیستم خنک سازی از طریق هوا و واترکولینگ سیستم خنک سازی از طریق آب است. در ایرکولینگ خنک سازی بوسیله فن ها و در واترکولینگ خنک سازی بوسیله آب صورت می گیرد. هردو خنک سازی بطور کلی، به یک فن و یک رادیاتور نیاز دارند تا گرما را خارج کنند. ایرکولینگ در کیس های قدیمی و واترکولینگ در کیس های جدید تعبیه شده است. در کیس های واترکولینگ نشانگری برای نشان دادن دمای داخل کیس وجود دارد. از مزیت های واترکولینگ، زیبایی بیشتر و کاهش نویز است. بلوک بودن قطعات مانند سی پی یو، جی پی یو و رَم در واترکولینگ بسیار مهم است. بیشتر کیس های رایانه ها، مستطیل با رنگ سیاه هستند. نورپردازی در کیس ها ظاهری بسیار زیبا به آن ها می بخشد. جنس بدنه. جنس بدنه کیس رایانه از فاکتورهای بسیار مهمی است که باید به آن توجه ویژه ای داشت. جنس بدنه کیس می تواند از جنس فلز، فولاد، آلومینیم، پلاستیک و چوب باشد. جنس فولاد ضد زنگ می تواند بسیار کارآمد باشد. جنس بدنه همچنین باعث افزایش یا
کاهش وزن بدنه می شود. بسیاری از کیس ها بخصوص از جنس فلز دارای لبه های بسیار تیزی هستند که باید در زمان باز کردن درب کیس مراقب کرد تا آسیبی به دست یا انگشت وارد نشود. فن ها. فن ها در کیس های ایرکولینگ کار اصلی خنک سازی را انجام می دهند. داشتن یک فن برای سی پی یو و یک فن دیگر برای جی پی یو ضرورت دارد. برخی از کاربرها از فن هارد دیسک نیز استفاده می کنند. منبع های تغذیه نیز بصورت از پیش طراحی شده درون خود یک فن دارند. در برخی از کیس ها نیز یک فن کمکی (auxiliary fan) تعبیه شده است. فن کمکی ضرورت ندارد اما بودن آن موجب خنک سازی بیشتر کیس می شود. علاوه بر فن ها بدنه نیز می بایست متناسب با آن ها به گونه ای طراحی شده باشد تا فن ها به درستی قرارگیرند و همچنین هوای گرم به خوبی از کیس خارج شود. متعدد بودن فن ها نیاز به تنظیم سرعت آن ها و کاهش نویز نیز است که باید در هنگام اسمبل به آن نیز توجه شود. فن کیس براساس میزان هوا بر حسب دقیقه (CFM) تبه بندی می شود. هر چقدر مقدار CFM بیشتر باشد؛ فن هوای بیشتری را جابجا می کند. مدیریت کابل. مدیرت کابل ها در جعبه رایانه از اهمیت بسیار بالایی برخوردار هستند. این امر باعث می شود تا قط