Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
ان سروده شده اشاره کرد. بخشی از سروده وی بدین شکل است: ترجمه به زبان پارسی: واکنش یحیی شیدا به جعل دیوان تُرکی منسوب به نظامی گنجوی. نوشتارهای وابسته: کارزار نمایاندن نظامی به عنوان شاعر ملی آذربایجان یحیی شیدا که در احیای آثار زبان ترکی آذربایجانی مسبوق به سابقه فراوانی است، چاپ و انتشار کتاب دیوان ترکی نظامی گنجه ای را دستاورد جعل «ائل اوغلو» و «محمدزاده صدیق» دانسته و اصل این دیوان را متعلق به یک شاعر تُرک زبان موسوم به نظامی قارامانلی از سخن سرایان سده هشتم و اوایل سده نهم هجری در آسیای کوچک دانسته است. آثار. وی بیش از ۲۲ هزار بیت شعر به زبان پارسی و ۱۸ هزار بیت شعر به زبان ترکی سروده است، از جمله آثار وی می توان به موارد زیر اشاره کرد. منابع. &lt;https://www.facebook.com/Yahya.Sheyda/&gt;استاد یحیی شیدا
سیم پیچ بایفیلار یا پیچهٔ دورشته ای نوعی سیم پیچ است که از دو سیم با فاصلهٔ بسیار کم و به موازات هم تشکیل شده است. در مهندسی واژهٔ بایفیلار برای توصیف سیم هایی به کار می رود که از دو فیلمان یا رشته تشکیل شده اند. استفاده از این اصطلاح برای اشاره به گونه ای ویژه از سیم پیچ هایِ ترانسفورماتوری رایج است. این سیم ها به صورت از پیش آماده در بازار موجودند و معمولاً رنگ لعاب یکی از رشته ها از دیگری متفاوت است. سیم های سه رشته ای مشابه را "تریفیلار" می گویند. یکی از ویژگی های مهم سیم پیچ بایفیلار این است که اگر جریان دو رشته در خلاف جهت هم باشد، میدان مغناطیسی حاصل از سیم پیچ ها تقریباً یکدیگر را خنثی می کنند و برآیند کلی میدان مغناطیسی صفر می شود. در اصطلاح گفته می شود که خودالقایی سیم پیچ صفر است. کاربردها. از این سیم پیچ ها در ساخت مقاومتهای سیم پیچی شده استفاده می شود که که اثر خودالقایی پارازیتی شان ناچیز و قابل چشم پوشی است استفاده می شود. گونه ای دیگر از این سیم پیچی ها در منابع تغذیه سوییچینگ برای فرونشاندن نیروی محرکهٔ الکتریکی متقابل استفاده می شوند که در این حالت سیم ها از نظر الکتریکی با هم ارتباطی ندارند
، یکی از آن ها به عنوان سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور عمل خواهد کرد و دیگری اتصال کوتاه می شود. هنگام قطع شدن رله که جریان سیم پیچ اولیه قطع می شود، بیشتر انرژی ذخیره شده در این سیم پیچ در سیم پیچ موازی اش تخلیه می گردد و به گرما تبدیل می شود و از این راه قسمتی از انرژی ای که ممکن است به وسیله (به ویژه نیم رسانای آن) صدمه بزند را حذف می کند. عیب اصلی اینکار بالا رفتن مدت زمان کلیدزنی مدار است. در ترانسفورماتورهای کلیدزنی نیز یکی از سیم پیچ های بایفیلار وظیفهٔ تخلیهٔ شار مغناطیسی سرگردان را که نتوانسته است بین اولیه و ثانویهٔ ترانس ارتباط برقرار کند بر عهده دارد. در موتور یخچال ها که از نوع القایی آسنکرون است، برای افزایش مقاومت اهمی سیم پیچ راه انداز نسبت به راکتانس القایی (به منظور افزایش گشتاور راه اندازی موتور) بخشی از سیم پیچ استارت به صورت بیفیلار سیم پیچی می شود. پیشینه. فیزیکدان آلمانی ویلهلم ادوارد وبر از پیچهٔ دورشته ای در الکترودینامومتر خود در سال ۱۸۴۸ استفاده کرد. نمونه های بزرگی در مخترع دانیل مک فارلند کوک در سال ۱۸۷۱ «باتری الکترو مغناطیسی» و آزمایش های توان فرکانس بالا نیکولا تسلا در پایان دهه ۱
۸۰۰ استفاده شد. نیکولا تسلا در ۹ ژانویه ۱۸۹۴ پیچهٔ دورشته ای را ثبت کرد و از آن به عنوان «پیچه ای برای آهنرباهای الکتریکی» یاد کرد.
الگوریتم مجارستانی در دستهٔ الگوریتم های بهینه سازی ترکیباتی (Combinatorial Optimization) قرار می گیرد که مسئله تخصیص وظایف را در زمان چند جمله ای حل می کند. این الگوریتم توسط هارولد کاهن (Harold W. Kuhn) ارائه شد و توسط او "مجارستانی" نام گرفت چرا که این الگوریتم عمدتاً بر اساس کارهای ریاضی دانان مجارستانی بنا شده بود. بعدها این الگوریتم توسط جیمز مانکرس بازبینی شد. بعد از آن زمان این الگوریتم به نام های مشابه کاهن-مانکرس (Kuhn-Munkres) یا الگوریتم توزیع وظابف مانکرس نیز مشهور است. پیچیدگی زمانی الگوریتم اصلی در مرتبهٔ formula_1 بود که بعدها به زمان formula_2 کاهش یافت. توضیح سادهٔ مسئله. فرض کنید که ۳ کارگر دارید:جیم، استیو و آلن. به یکی از آن ها برای تمیز کردن حمام، یکی برای جارو کشیدن زمین و دیگری برای شستن پنجره ها. بهترین (کم هزینه ترین) راه برای تخصیص کارها چیست؟ ابتدا به یک ماتریس هزینه انجام دادن هر کار به وسیله هر کارگر نیاز داریم. با اعمال الگوریتم مجارستانی به جواب بهینه برای مسئلهٔ فوق به صورت زیر خواهیم رسید: - جیم حمام را بشوید. - استیو کف زمین را جارو بکشد. - آلن پنجره را بشوید توصیف ریاضی مسئ
له. فرض کنید ماتریس "n"×"n" داده شده است که در آن درایهٔ سطر "i"-ام و ستون "j"-ام، هزینهٔ انجام "j"-امین کار نوسط "i"-امین فرد است. ما اکنون باید طوری تقسیم وظایف بین افراد را پیدا کنیم که مجموع هزینه های افراد حداقل شود. حتی اگر هدف پیدا کردن حداکثر میزان هزینه باشد، می توان آن را با حداقل کردن اختلاف هزینه ها با مقداری حداکثر از هزینه ها به دست آورد. حل مسئله در صورتی که بصورتی یک گراف دوبخشی بیان شود راحت تر است. فرض کنیم گراف دوبخشی کامل به صورت "G=(S, T; E)" داریم که در آن "n" راس کارگر ("S") و "n" راس شغل ("T") داریم. هر یال دارای وزنی غیر منفی "c(i,j)" است که همان هزینهٔ انجام کار مورد نظر توسط فرد مربوطه است. هدف است که تطابق کامل با کمترین هزینه را بدست آوریم.
در تاریخ ۱۱ سپتامبر ۲۰۱۲ میلادی، مجموعه اعتراضاتی در برخی کشورهای اسلامی بخاطر انتشار فیلمی با عنوان "بی گناهی مسلمانان" در وبسایت یوتیوب آغاز شد که بسیاری آن را توهین به مقدسات اسلامی دانستند. تظاهرات از قاهره در مصر و بن غازی در لیبی شروع شد و به سرعت در جهان اسلام گسترش یافت. در ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۲ میلادی، کریستوفر استیونز، سفیر ایالات متحده آمریکا در لیبی و گلن دورتی، کماندوی نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا و ده پلیس لیبیایی، در شهر بن غازی بر اثر شلیک موشک کشته شدند. حملات. معترضین خشمگین در مصر، لیبی، یمن، سودان، لبنان و هند به سفارت خانه و نمایندگی های آمریکا و بعضی کشورهای اروپایی هجوم آوردند. مصر. معترضان خشمگین در مصر پرچم سفارت آمریکا را پایین آورده و به آتش کشیدند و پرچم سیاهی به جای آن قرار دادند. سفیر آمریکا محل سفارت را ترک گفته و پلیس با گاز اشک آور و گلوله های پلاستیکی سعی در جلوگیری از هجوم بیشتر معترضین دارد در این میان حدود دویست نفر مجروح شدند. لیبی. در پی این حمله به کنسولگری آمریکا در بنغازی و قتل سفیر آمریکا در لیبی و چند دیپلمات دیگر باراک اوباما این اقدامات را محکوم کرد در عین حال حکومت
جدید لیبی این رخداد را منسوب به وابستگان معمر قذافی دانست. اعتراضات. جدا از حمله به اماکن دیپلماتیک و تخریب رستوران های مرتبط با فیلم اعتراضات گسترده ای هم علیه فیلم انجام شده است. هزار نفر تظاهرات کرده و تلاش کردند جلوی سفارت آمریکا رژه بروند. تظاهرکنندگان در جلوی سفارت سوئیس حاضر شدند که پلیس جلوی آنان را گرفت. جراحتی گزارش نشده است. حدوداً ۵۰ نفر از اعضای جنبش اسلامی در اسرائیل در جلوی سفارت آمریکا در تل آویو اعتراض کردند. برخوردی مشاهده نشد. تظاهرکنندگان عرب در عکا گفتند «تنها حکومت اسلامی در سرتاسر جهان می تواند صلح بیاورد. یهودیان و مسیحیان می توانند در زیر لوای اسلام بی ترس زندگی کنند». برخی هم اسامه بن لادن را تشویق کردند.
اشتن نادولنی رمان نویس آلمانی است. زندگینامه. اشتن نادولنی متولد ۱۹۴۲ در شهر تسهدنیک در ایالت براندنبورگ است. والدین او بورکهارت نادولنی و ایزابلا نادولنی نیز نویسنده بودند. او در تروان اشتاین بزرگ شد. نادولنی پس از انتشار نخستین اثر ادبی اش با عنوان «کارت شبکه»، در سال ۱۹۸۳ رمان «کشف آهستگی» با محوریت کاپیتان جان فرانکلین دریانورد انگلیسی و از پژوهشگران در مورد قطب شمال را منتشر کرد که به ۱۷ زبان ترجمه شد و نویسنده اش را به عنوان یکی از نویسندگان کلاسیک آلمان مطرح کرد. او سپس به نگارش رمان های دیگری پرداخت. او در آثارش با طنزی انسان دوستانه و شوخ طبعی شخصی به چیزهای عجیب و غریب می پردازد. نادولنی هم اکنون در برلین و شیمزه زندگی می کند. جوایز. نتیجهٔ فعالیت ادبی نادولنی تاکنون دریافت جوایز مختلف ادبی همچون جایزهٔ اینگبورگ باخمن (۱۹۸۰)، جایزهٔ هانس فالادا (۱۹۸۵)، جایزهٔ ایتالیایی والومبروسا (۱۹۸۶)، جایزهٔ ارنست هوفریشتر (۱۹۹۵) و جایزهٔ ادبی وایلهایم ۲۰۱۰ بوده است. اشتن نادولنی همچنین در سال ۲۰۱۲ برای نگارش رمان خود با نام «اقامتگاه تابستانی وایتلینگ» به عنوان برندهٔ جایزهٔ ادبی ده هزار یورویی راینگاو ۲۰۱۲ معرف
ی شد. این جایزه در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۲۰۱۲ در جریان اختتامیهٔ جشنوارهٔ ادبی راینگاو به وی اهدا شد.
زیربخش یا تقسیم بندی ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره بدارد:
یک معادلهٔ دیفرانسیل تصادفی یا Stochastic Differential Equation یا SDE معادله ای است که در آن یک یا چند متغیر یک فرایند تصادفی هستند. در نهایت جواب این نوع معادلات خود نیز یک فرایند تصادفی هستند. استفاده از SDE ها در مدل سازی های پیچیدهٔ احتمال بسیار گسترده است؛ از جمله در مدل سازی هزینهٔ نوسانات بازار یا مدل سازی فیزیکی نوسانات دمایی اشیا. معمولاً در این گونه مدل سازی ها از نویز سفید به عنوان پارامتر کاملاً تصادفی استفاده می شود که خود نوعی از فرایند تصادفی وینر (Wiener Process) است. اگرچه باید گفت که در مدل سازی تصادفی پارامترها در یک معادلهٔ دیفرانسیل تصادفی، استفاده از سایر فرایندهای تصادفی نیز امکان پذیر است. پیشینه. قدیمی ترین کار در مورد SDE برای توصیف مقالهٔ مشهور آلبرت اینشتین برای توصیف حرکت براونی انجام شد. اگرچه هم زمان کارهایی هم توسط افراد دیگر در زمینه ی های مشابه انجام می شده است. حل عددی. پاسخ عددی معادلات دیفرانسیل تصادفی، بخصوص معادلات دیفرانسیل تصادفی پاره ای، به نسبت نسخه های غیرتصادفی، زمینه ای بسیار جدید است. تقریباً اکثر الگوریتم هایی که جواب های نسبتاً مناسبی برای معادلات دیرنسیل معمو
لی به دست می دهند، جواب هایی بسیار ضعیف در برابر نسخهٔ تصادفی آن دارند. یکی از مشهورترین کتاب ها برای این دسته از مسئله ها، کتاب Kloeden &amp; Platen (1995) است. از جملهٔ راه حل های معرفی شده، روش اویلر-مارویاما (Euler–Maruyama method)، روش میلستین (Milstein method) و روش رنگه-کوتا برای معادلات دیفرانسیل تصادفی (Runge–Kutta method (SDE)) هستند. کاربرد در فیزیک. معمولاً در فیزیک این معادلات به صورت معادلات لانگوین (Langevin equation) نوشته می شوند. به عنوان مثال، نمونه ای از معادلات دیفرانسیل تصادفی درجه اول به فرم زیر نوشته می شوند: که در آن formula_2 مجموعه ای از مجهولات، formula_3 و formula_4 توابعی دلخواه، formula_5 توابع تصادفی از زمان هستند که معمولاً نویز نامیده می شوند. این معادله در حالت یک بعدی به صورت زیر می باشد . formula_6 در این معادله ضریب میو مقداری ثابت و همچنین سیگما نیز عددی ثابت می باشد .
مارتین پتیوف پتروف (زادهٔ ۱۵ ژانویه ۱۹۷۹ در وراتسا) بازیکن فوتبال اهل بلغارستان می باشد. وی همچنین سابقهٔ حضور در تیم های بوتف وراتسا٬ زسکا صوفیه٬ سروت٬ وولفسبورگ٬ اتلتیکو مادرید٬ منچستر سیتی٬ بولتون واندررز و اسپانیول را نیز دارد. او که اولین بار در سال ۱۹۹۹ به تیم ملی فوتبال بلغارستان دعوت شده است٬ ۹۰ بار به میدان رفته است و ۱۹ گل ملی در کارنامهٔ خود نیز دارد. وی به همراه تیم ملی بلغارستان در جام ملت های اروپا ۲۰۰۴ حضور داشت و در هر سه بازی تیم بلغارستان، به میدان رفت.
رابرت گولریک نویسندهٔ آمریکایی است. زندگی. رابرت گولریک در سال ۱۹۴۸ زاده شد. برای تحصیل به دانشگاه جانز هاپکینز در شهر بالتیمور رفت و چند سالی نیز در اروپا زندگی کرد. گولریک هم اکنون در یکی از شهرهای کوچک ایالت ویرجینیا زندگی می کند. رمان «زنی پاک و ساده» از دیگر آثار این داستان نویس از سوی نیویورک تایمز لقب بهترین رمان سال را دریافت کرد و نسخهٔ جیبی رمان دیگری از او به نام «بیدادگران» با استقبال ویژه ای در فرانسه روبه رو شد. همچنین رمان «ورود یک دوره گرد» دیگر اثر رابرت گولریک در سال ۲۰۱۲ برندهٔ نهمین جایزهٔ ادبی فروشگاه های زنجیره ای ویرژین مگاستور فرانسه شد. این در حالی است که این رمان تنها چند روز قبل یعنی از پنج شنبه ۲۳ اوت ۲۰۱۲ توسط ناشر آن «انتشارات کاریر» در کتابفروشی های فرانسوی عرضه شده بود.
هواپیمای سی-۱۴۱ استارلیفتر یک هواپیمای ترابری نظامی راهبردی در حال خدمت برای فرماندهی تحرک هوایی (به انگلیسی:Air Mobility Command) نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا بود. این هواپیما برای جایگزینی هواپیماهای باربری با موتور پیستونی نظیر داگلاس سی-۱۲۴ گلوبمستر ۲ ساخته شد، این هواپیما بر اساس الزامات سال ۱۹۶۰ طراحی و در سال ۱۹۶۳ نخستین پرواز خود را انجام داد، ساخت هواپیما برای تحویل ۲۸۵ فروند از پیش شرط شده در ۱۹۶۵ آغاز گردید، ۲۸۴ عدد برای نیروی هوایی و یک عدد جهت استفاده در دیدبانی هوایی برای سازمان ملی هوانوردی و فضایی آمریکا (ناسا) ساخته شد. این هواپیما برای حدود ۴۰ سال در حال خدمت رسانی باقی ماند تا اینکه آخرین فروند از آن در سال ۲۰۰۶ توسط نیروی هوایی ایالات متحده از خدمت خارج گردید و پس از آن با هواپیمای سی-۱۷ گلوبمستر ۳ جایگزین شد. طراحی و توسعه. در اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی خدمات حمل و نقل هوایی نظامی نیروی هوایی ایالات متحده بر تعداد قابل توجهی از هواپیماهای با نیروی رانشی پروانه ای برای جابه جایی های راهبردی متکی بود، این هواپیماها می بایست سریع تر از رده خارج می شدند و نیروی هوایی به مزیت های موتورهای جت نیا
ز داشت. نیروی هوایی در این فاصله ۴۸ فروند هواپیمای سی-۱۳۵ استراتولیفتر سفارش داد، سی-۱۳۵ هواپیمای کاربردی بود اما تنها درهای کناری برای بارگیری داشت و تجهیزات حجیم و بزرگ تر از اندازه در آن جای نمی شد، و به طور ویژه توسط ارتش آمریکا استفاده می شد. در بهار سال ۱۹۶۰ نیروی هوایی از پروژه نیاز عملیاتی خاص ۱۸۲ رونمایی کرد، نامی که برای هواپیمایی به کار می رفت که می بایست توانایی حمل هر دو تسلیحات راهبردی و تکنیکی را دارا می بود، از بعد راهبردی هواپیما توانایی حمل تسلیحاتی با شعاع عملیاتی حدود ۳٬۵۰۰ مایل دریایی (۴٬۰۰۰ مایل، ۶٬۵۰۰ کیلومتر) و وزن ۲۷٬۰۰۰ کیلوگرم (۶۰٬۰۰۰ پوند) را داشت، در نقش تاکتیکی نیز نیازمند این بود که هواپیما بتواند تدارکات را در ارتفاع کم رها کرده و به مقصد برساند و دسته چتربازها را در نبرد حمل کرده و رها کند، تعدادی از شرکت ها به پروژه نیاز عملیاتی خاص ۱۸۲ (SOR 182) پاسخ مثبت دادند، شامل بوئینگ، لاکهید و جنرال داینامیکس. لاکهید با یک طراحی یکتا به نیازها پاسخ داد، مدل ۳۰۰ لاکهید، نخستین جت بزرگ که از ابتدا برای حمل بار طراحی شد، مدل ۳۰۰ بال های پهناور با طراحی بال-بالا (بال های هواپیما به بالای
بدنه هواپیما متصل می شوند) داشت که چهار موتور توربوفن تی اف ۳۳ هرکدام با نیرویی معادل ۲۷٬۰۰۰ پوند (lbf) در زیر بال ها نصب شده بودند. چیز مهمی که در آن دیده می شد این بود که کابین در ارتفاع ۱٬۲۷ متری (۵۰ اینچ) از سطح زمین قرار داشت که اجازه دسترسی آسان به کابین را از طریق درهای پشتی می داد. دو درب کناری عقب هواپیما طراحی شده بود تا دسته چتربازها از هواپیما پرش کنند (در اوت ۱۹۶۵ این مدل نخستین پرش چتربازها از یک هواپیمای با موتور جت را فراهم نمود). درهای باربری پشتی می توانستند برای پرتاب تجهیزات هوابرد در هنگام پرواز باز شوند. بال های کناری نصب شده، فضای داخلی برای نگه داشتن و حمل بار به اندازه ۳٬۰۵ متر (۱۰ فوت) عرض، ۲٬۷۴ متر (۹ فوت) ارتفاع و ۲۱٬۳۴ متر (۷۰ فوت) درازا را در اختیار می گذاشت. این اندازه استارلیفتر را برای حمل به عنوان مثال یک موشک بالستیک قاره پیمای کامل ال جی ام-۳۰ مینیتمن در نگه دارنده خود آماده می ساخت. هواپیما توانایی حمل حد بالای ۳۲٬۱۳۶ کیلوگرم (۷۰٬۸۴۷ پوند) در مسافت های کوتاه و تا ۴۱٬۷۳۰ کیلوگرم (۹۲٬۰۰۰ پوند) در نسخه ای که برای حمل موشک مینیتمن بدون حمل سایر تجهیزات پیکربندی شده بود را داشت
. این هواپیما همچنین می توانست تعداد ۱۵۴ نیروی نظامی، ۱۲۳ چترباز یا ۸۰ بیمار در بستر را با خود حمل نماید. نخستین قانون رسمی جان اف کندی (رئیس جمهور وقت ایالات متحده آمریکا) پس از مراسم تحلیف، دستور توسعه لاکهید ۳۰۰ در تاریخ ۱۳ مارس ۱۹۶۱، به همراه قراردادی برای طراحی سی-۱۴۱ شامل پنج هواپیما به منظور آزمایش و ارزیابی بود، نخستین چیز غیرعادی که در هواپیما به نظر می رسید این بود که هواپیما برای هر دو استاندارد مناسب برای پرواز نظامی و غیرنظامی طراحی شده بود. نمونه اولیه هواپیمای سی-۱۴۱ ای (C-141A) به شماره سریال ۲۷۷۵–۶۱ در یک رکورد زمانی سرهم بندی و ساخته شد، که در تاریخ ۲۲ اوت ۱۹۶۳ از کارخانه لاکهید در شهر ماریتا ایالت جورجیا بیرون آمد و نخستین پرواز خود را در تاریخ ۱۷ دسامبر همان سال و همزمان با ۶۰مین سالگرد نخستین پرواز برادران رایت انجام داد. پس از آن کارخانه لاکهید و نیروی هوایی برنامه آزمایش های عملیاتی و ساخت و تحویل ۲۸۴ فروند از این هواپیما در ابتدا برای واحدهای خدمات حمل و نقل هوایی نظامی (MATS) که بعدها به فرماندهی ترابری هوایی نظامی (MAC: Military Airlift Command) تغییر نام داد را در سال ۱۹۶۶ آغاز نمود
ند. تلاش برای فروش هواپیما در بازار غیرنظامی تنها به سفارش مشروط و موقت تعداد چهار فروند از هواپیما برای خطوط هوایی اسلیک (Slick Airways) و فلاینگ تایگر لاین (Flying Tiger Line) منجر شد. این مدل ها باید کشیده تر می بودند، این کشیدگی به اندازه ۱۱٬۲۸ متر (۳۷ فوت) درازتر از یک سی-۱۴۱ اِی بود، و بانام تجاری ال-۳۰۰ سوپراستارلیفتر (L-300 SuperstarLifter) به فروش رسید. تغییرات دیگری نیز در هواپیما برای هرچه بیشتر تجاری تر شدن آن انجام شد. این توسعه پایدار نماند و تنها یک فروند از هواپیمای نمایشی غیر تجاری ساخته شد، عدم فروش تجاری هواپیما باعث شد تا لاکهید هواپیما را به ناسا اهدا کند. تاریخچه عملیاتی. نمونه اولیه پس از تولید یک برنامه آزمایش های پرفشار را آغاز نمود شامل تحویل نخستین هواپیما با شماره سریال ۸۰۳۷–۶۳ به گروه حمل و نقل هوایی ۱۷۰۷ام از خدمات حمل و نقل هوایی نظامی (MATS) در تاریخ ۱۹ اکتبر ۱۹۶۴ و در پایگاه نیروی هوایی تینکر واقع در شهر اوکلاهما سیتی، آزمایش ها ادامه پیدا کرد و در ۲۵ ژانویه ۱۹۶۵ گواهی نامه مجوز حمل و نقل هوایی فدرال برای هواپیما بدست آمد. نخستین تحویل به یک واحد عملیاتی به شماره سریال ۸۰۸۰–۶۳
در تاریخ ۲۳ آوریل ۱۹۶۵ به اسکادران حمل و نقل هوایی ۴۴ام، گروه حمل و نقل هوایی ۱۵۰۱، پایگاه نیروی هوایی تراویس واقع در کالیفرنیا اتفاق افتاد. اگرچه آزمایش عملیاتی ادامه پیدا کرد، به علت درگیری نظامی ایالات متحده در جنوب ویتنام، سی-۱۴۱ به زودی در پروازهای عملیاتی در منطقه عملیاتی به کار گرفته شد. در ۸ ژانویه ۱۹۶۶، به دنبال انحلال خدمات حمل و نقل هوایی نظامی، همه هواپیماهای سی-۱۴۱ به فرماندهی ترابری هوایی نظامی منتقل شدند. نخستین پرواز استراتژیک ترابری در عملیات سپر صحرا پرواز یک هواپیمای سی-۱۴۱ فرماندهی ترابری هوایی نظامی از شاخه هوایی نظامی ۴۳۷ام از پایگاه نیروی هوایی چارلستون در کارولینای جنوبی و در تاریخ ۷ اوت ۱۹۹۰ انجام شد. سی-۱۴۱ ثابت کرد که یک هواپیمای ترابری پرقدرت در عملیات سپر صحرا یا عملیات طوفان صحرا است و در طول ۸٬۵۳۶ مأموریت ترابری، ۱۵۹٬۴۶۲ تن بار و ۹۳٬۱۲۶ مسافر را جابه جا نمود. در ۱ جون ۱۹۹۲، به دنبال انحلال فرماندهی ترابری هوایی نظامی ایالات متحده، همه هواپیماهای سی-۱۴۱ و شاخه های (گروه های) ترابری هوایی که به آن ها اختصاص یافته بود به فرماندهی تازه تأسیس حمل و نقل هوایی (فرماندهی حمل و نقل هوای
ی ایالات متحده :AMD: Air Mobility Command) فرستاده شد. هواپیماهای سی-۱۴۱ متعلق به فرماندهی اندوخته نیروی هوایی ایالات متحده (AFRC: Air Force Reserve Command) و گارد ملی هوایی ایالات متحده (ANG: Air National Guard) و واحدهای آن ها نیز به فرماندهی حمل و نقل هوایی فرستاده شدند. در ۱۶ سپتامبر ۲۰۰۴، سی-۱۴۱ در تمام وظایف خود در واحدهای نیروی هوایی ایالات متحده خارج شد و تنها وظایفش در واحدهای اندوخته نیروی هوایی و گارد ملی هوایی برای پاسخ دهی به باقی مانده مدت خدمات عملیاتی خود محدود شد. به همین ترتیب در ۲۵ سپتامبر ۲۰۰۵ تنها هشت هواپیمای سی-۱۴۱ همچنان در پرواز بود که همگی به شاخه ترابری هوایی ۴۴۵ام از اندوخته نیروی هوایی واقع در پایگاه هوایی رایت-پترسون متعلق بودند، در سال های ۲۰۰۵٬۲۰۰۴ و ۲۰۰۶ هواپیماهای سی-۱۴۱ متعلق به شاخه ترابری هوایی ۴۴۵ام بیشتر برای تخلیه اعضای مجروح در مأموریت هایی در عراق و افغانستان شرکت داشتند و هشت هواپیمای باقی مانده در سال ۲۰۰۶ به طور رسمی بازنشسته شدند. در سال ۱۹۹۴، یکی از هواپیماها در پایگاه هوایی رایت-پترسون توسط خدمه آن به عنوان هانوی تاکسی (شماره سریال نیروی هوایی: ۰۱۷۷–۶۶) شناخته
شد، نخستین هواپیمایی که در سال ۱۹۷۳ برای انجام عملیات بازگشت به خانه در روزهای پایانی جنگ ویتنام به منظور بازگرداندن اسیران جنگی ایالات متحده به خانه در شمال ویتنام فرود آمد. در سال ۲۰۰۵، هانوی تاکسی و دیگر هواپیماها توسط نیروی هوایی سردسته هوایی عملیاتی انتخاب شدند که برای تخلیه کسانی که در جریان طوفان کاترینا پناهنده شده بودند در جریان بود، این هواپیما به همراه سایر هواپیماها در این عملیات ها هزاران نفر از جمله بیماران و آسیب دیدگان نیازمند خدمات پزشکی را جابه جا و تخلیه نمودند. در ۵ می ۲۰۰۵ و در زمان اعلام بازنشستگی هشت فروند سی-۱۴۱ باقی مانده، هانوی تاکسی پروازهایی را آغاز نمود که در آن برای جانبازانی که برخی از آن ها از جمله اسیران جنگ ویتنام بودند که سوار بر این هواپیما به میهن بازگشته بودند را آغاز نمود تا برای آن ها فرصتی باشد برای تجربه دوباره پرواز با سی-۱۴۱ پیش از بازنشستگی رسمی این هواپیما.در ۶ می ۲۰۰۶، هانوی تاکسی با هدایت سرهنگ جیمز اف. بلکمن (Col. James F. Blackman) و سرهنگ بنجامین جوهانسون (Col. Benjamin Johnson) برای آخرین بار به پرواز درآمد و در پایگاه نیروی هوایی رایت-پترسون به زمین نشت و ب
ا شرکت در مراسم رسمی بازنشستگی برای نمایش به موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده واقع در این پایگاه هوایی در نزدیکی دیتون تحویل داده شد. انواع. سی-۱۴۱ اِی مدل اصلی هواپیمای استارلیفتر، سی-۱۴۱ اِی تعیین شده بود، که می توانست ۱۵۴ مسافر، ۱۲۳ چترباز یا هشتاد برانکارد برای مجروحان در کنار محل نشستن برای ۱۶ را حمل نماید، همه ۲۸۴ فروند از مدل اِی ساخته شدند، سی-۱۴۱ ای در آوریل ۱۹۶۵ وارد خدمت رسانی شد، خیلی زود مشخص شد که گنجایش حجمی هواپیما در مقایسه با گنجایش حمل بار تقریباً کم است، این هواپیما باید از فضای فیزیکی خود کم می کرد پیش از آن که به محدودیت وزنی خودش اشکال وارد شود، سی-۱۴۱ ای می توانست ده عدد تخته بار اصلی استاندارد ۴۳۶ ال را حمل نماید و ظرفیت کل حمل بار آن ۲۸٬۹۰۰ کیلوگرم بود. این هواپیما همچنین می توانست بارهای ویژه مانند موشک مینیتمن را جابه جا نماید. ناسا لاکهید سی-۱۴۱ نمایشی را فراهم آورد که ال-۳۰۰ نام گرفت، هواپیمایی که برای خانه تلسکوپ رصدخانه هوابرد کویپر و پرواز در ارتفاعات بسیار زیاد بهبود یافته بود، این هواپیمای ان سی-۱۴۱ ای ناسا هم اکنون در مرکز پژوهش های آمس ناسا در میدان هوایی فدرال مافت واقع
در ایالت کالیفرنیا نگهداری می شود. سی-۱۴۱ بی در هنگام خدمت رسانی، سی-۱۴۱ نشان داد که پیش از آن که پر و انباشته شود گنجایش حجمی آن پر می شد، بدین معنی که اغلب هواپیما گنجایش حمل وزن اضافه داشت که به هدر می رفت چراکه محل حمل بار پر بود. برای درست کردن اشکال دیده شده در مدل اصلی و بهره بردای از همه ظرفیت های سی-۱۴۱، همه ناوگان ۲۷۰ تایی در حال خدمت سی-۱۴۱ ای کشیده تر شدند و گنجایش حداکثر حجم بار مورد نیاز به آن ها اضافه شد. برنامه تبدیل بین سال های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۲ رخ داد و نخستین این هواپیماها در دسامبر ۱۹۷۹ تحویل داده شد. این هواپیمای بهبود یافته سی-۱۴۱بی نام گرفت. تخمین زده شده بود که برنامه کشیده تر شدن هواپیما و در شرایطی که گنجایش آن افزایش یافته بود باعث شود ۹۰ فروند از هواپیمای جدید خریداری شود. همچنین یک بوم مخزن برای سوخت گیری هوایی به هواپیما افزوده شد. بدنه هواپیما با افزودن دو بیرون زدگی پیش و پس از بال ها پهناور تر شده بود. در مجموع ۷٬۱۱ متر به طول بدنه افزوده شد و این اجازه را به هواپیما داد تا ۱۰۳ برانکارد برای مجروحان، ۱۳ تخته بار استاندارد، ۲۰۵ سرباز، ۱۶۸ چترباز و افزایش های معادل در سایر بارها را ج
ابه جا نماید. سول ۲ در سال ۱۹۹۴، همه ۱۳ فروند سی-۱۴۱بی با انجام اصلاحاتی به سول ۲ (ماموریت های ویژه سطح پایین ۲: Special Operations Low-Level II) تبدیل شدند، که به هواپیما توانایی پرواز در سطوح پایین به هنگام شب را می داد، تجهیزات ناوبری به آن افزوده شد و دفاع متقابل آن بهبود یافت. این هواپیما توسط فرماندهی حمل و نقل هوایی به همراه فرماندهی ماموریت های ویژه نیروی هوایی (AFSOC) مورد استفاده قرار گرفت. سی-۱۴۱ سی همه ۶۰ فروند سی-۱۴۱ در درازای دهه ۱۹۹۰ به پیکربندی مدل سی-۱۴۱سی بهبود پیدا کردند، در این مدل سیستم های ارتباطات و ناوبری هوایی بهبود برای به روز نگه داشتن هواپیما بهبود پیدا کرد، در این مدل همچنین برخی نمونه های نخست فناوری کابین خلبان شیشه ای وارد شده بود. همچنین برخی ابزارهای مکانیکی و الکترومکانیکی با معادل های الکترونیکی جایگزین شدند. برخوردها. تا سال ۲۰۰۴ میلادی، ۱۹ فروند سی-۱۴۱ در برخوردها از بین رفتند. مشخصات (سی-۱۴۱بی). ویژگی های کلی کارایی
جزیرهٔ دکتر آگر یک فیلم کوتاه پویانمایی به کارگردانی و نویسندگی تیم برتون است که در سال ۱۹۷۱ ساخته شده است. برتون این فیلم را در سن ۱۳ سالگی ساخته است. این فیلم کوتاه که از اولین ساخته های برتون به شمار می رود، از داستانی به نام جزیرهٔ دکتر موریو، نوشتهٔ اچ. جی. ولز اقتباس شده است. در این فیلم برتون نقش دکتر آگر را ایفا کرده است و دوستان و همکلاسی هایش هم با او همکاری کردند. فیلمبرداری این فیلم با دوربین ۸ میلیمتری و در قفس حیوانات باغ وحش لس آنجلس و ساحل ملیبو، کالیفرنیا انجام شده است.
کشمیر آزاد جنوبی ترین قسمت کشمیر است که تحت کنترل پاکستان می باشد. این منطقه از شرق هم مرز با ایالت هندی جامو و کشمیر، از غرب با منطقهٔ فدرالی خیبر-پختونخوا، از شمال با ایالت گلگت-بلتستان و از جنوب با ایالت پنجاب پاکستان است. پایتخت این منطقه مظفرآباد، مساحت آن ۱۳٬۲۹۷ کیلومتر مربع و جمعیت آن حدود ۴ میلیون نفر است. کشمیر آزاد منطقه ای خودگردان است که توسط پاکستان اداره می شود و از نظر اقتصادی و اداری با پاکستان مرتبط است. کشمیر آزاد در دامنه های هیمالیا قرار دارد و از جنوب به رشته کوه پیر پنجال می رسد. از نظر زمین شناسی در منطقه فرورانش در شمالی ترین قسمت صفحهٔ زمین ساختی هند و استرالیا قرار دارد و این باعث شده تا منطقه ای بسیار لرزه خیز باشد به طوری که در سال ۲۰۰۵ زمین لرزهٔ پرقدرتی مظفرآباد و مناطق اطراف آن را ویران کرد. کشمیر آزاد در متن های رسمی سازمان ملل و برخی سازمان های بین المللی دیگر با نام کشمیر تحت کنترل پاکستان شناخته می شوند و در هند آن را کشمیر تحت اشغال پاکستان می نامند. منطقهٔ کشمیر در سال ۸–۱۹۴۷ جریان جنگ نخست کشمیر یا جنگ نخست هند و پاکستان از کنترل دولت سلطنتی راجایی حاکم بر آن خارج شده و م
یان هند و پاکستان تقسیم شد. این منطقه تنوع قومی و زبانی بالایی دارد. قومیت های مختلفی از جمله گُجَرها، جَت ها، سوداها و راجپوت ها در این منطقه زندگی می کنند. زبان رسمی این ایالت اردو است اما گویشوران زبان های متعدد دیگری از جمله پهاری، گجری، دوگری، پوتوهاری، کشمیری، پشتو و پنجابی هم در این منطقه زندگی می کنند. مردم. مردم این منطقه کاملاً به زبان کشمیری با گویش خوار ،شینا و هندکو سخن می گویند زبان این منطقه بیشتر شینا هستند. شهرها. این فهرست شامل شهرهای کشمیر آزاد است: