Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
لند روباز (برای ساخت فولاد) مانند فرآیند زیمنس-مارتین به کار گرفته شد. به طور مستقل، جورج کرین و دیوید توماس از ولز در سال ۱۸۳۶ ایده مشابهی را پیش بردند و کرین تقاضای ثبت این اختراع را در انگلستان ارائه کرد. آن دو با استفاده از این فرایند جدید، در ۵ فوریه ۱۸۳۷ شروع به تولید آهن کردند. بعد ها کرین حق ثبت اختراع دیگری را خرید که اجازه ی کنترل استفاده از این فرایند را هم در ایالات متحده و هم در انگلستان به او می داد. در حالی که کرین در ولز مانده بود، توماس به عنوان نماینده ی یک شرکت زغال سنگ به ایالات متحده رفت و شرکت تولید آهن خود را در امریکا بنا نهاد. آنتراسیت در تولید آهن. در فرایند هات بلاست می توان از آنتراسیت در ذوب آهن استفاده کرد. آنتراسیت نوعی زغال سخت، سیاه و براقی است که مرغوبترین کیفیت را دارد. در همین حال در هات بلاست امکان استفاده از زغال سنگ با کیفیت پایین نیز هست زیرا نیاز به سوخت کمتر که از طریق این فرایند حاصل می شود به معنای نسبت کمتری گوگرد و خاکستر تولید شده است. در زمان اختراع فرآیند ، زغال کک با بازده مناسب فقط در انگلیس و آلمان غربی به مقدار کافی در دسترس بود، بنابراین کوره های آهنی در ا
یالات متحده از زغال استفاده می کردند. این بدان معنا بود که هر کوره آهن برای تولید زغال چوب مورد نیاز خود به زمین های وسیع جنگلی احتیاج دارد و به پس از مدتی با قطع تمامی درخت های جنگل های اطراف کوره آهن، تولید آن متوقف می شود. تلاش برای استفاده از آنتراسیت به عنوان سوخت در کوره ها نیز با شکست مواجه شد، زیرا زغال سنگ در برابر احتراق در شرایط معمولی(بدون هات بلاست) مقاومت می کند.در سال ۱۸۳۱، دکتر فردریک گسنهاینر استفاده از هات بلاست و آنتراسیت برای ذوب آهن را به عنوان اختراع در ایالات متحده به ثبت رساند. وی در سال ۱۸۳۶ مقدار کمی آهن آنتراسیت را با استفاده از این روش در کوره آهنی در پنسیلوانیا امریکا تولید کرد، اما به دلیل بیماری و مرگ وی در سال ۱۸۳۸، او نتوانست این فرآیند را به تولید در مقیاس بزرگ تبدیل کند. آنتراسیت پس از جنگ های داخلی در ایالات متحده با کک جایگزین شد. این امر به خاطر آن صورت گرفت که کک متخلخل تر بود و قادر به تحمل بارهای سنگین تر در کوره های بسیار بزرگ اواخر قرن نوزدهم بود. فولاد. امروزه تقریباً تمامی فولاد جهان از طریق ذوب آهن به روش های مختلف به دست می آید. برای تولید فولاد در این فناوری، دم
ای هات بلاست بسته به طراحی و شرایط کوره ذوب می تواند از ۹۰۰ درجه سانتیگراد تا ۱۳۰۰ درجه سانتیگراد باشد (۱۶۰۰ درجه فارنهایت تا ۲۳۰۰ درجه فارنهایت). دمایی که ذوب در آن صورت می گیرد، ممکن است یه ۲۰۰۰ درجه سانتیگراد تا ۲۳۰۰ درجه سانتیگراد (۳۶۰۰ درجه فارنهایت تا ۴۲۰۰ درجه فارنهایت) نیز افزایش یابد. روغن، گاز طبیعی، پودر زغال سنگ و اکسیژن نیز می توانند به کوره از طریق نازل ورودی (نزدیک پایه) تزریق شوند تا با کک ترکیب شده و انرژی اضافی آزاد کنند که امری لازم برای افزایش بهره وری تولید است.
اس کااس یا سیمونوو تفنگ نیمه اتوماتیکی است که سرگئی سیمونوف آن را در اوج جنگ جهانی دوم در شوروی طراحی کرد. این تفنگ در دهه ۱۹۵۰ در نیروهای خط مقدم ارتش شوروی به طور کامل با تفنگ کلاشنیکف که از فشنگ مشابه ۳۹×۷٫۶۲ استفاده می کرد، جایگزین شد. اما تا دهه ها بعد از آن به عنوان تفنگ نیروهای ذخیره همچنان از آن استفاده می شد. این تفنگ همچنین به کشورهای متعددی از جمله تقریباً تمامی کشورهای بلوک شرق نیز صادر شد و در کشورهایی چون چین، یوگسلاوی، کره شمالی، آلبانی و آلمان شرقی تولید شد و در بسیاری از جنگ ها به کار گرفته شد. نام کامل و رسمی این سلاح به معنی «سیستم کاربین نیمه اتوماتیک سیمونوف، ۱۹۴۵» است که اغلب از مخفف آن اس کااس (SKS) استفاده می شود. در فارسی نام این سلاح بیشتر به صورت "سیمینُف" تلفظ می شود. ضمن اینکه بسیاری این نام را به اشتباه برای تفنگ تک تیرانداز روسی دراگانف استفاده می کنند. سیمینوف با توجه به اینکه دقت بیشتری نسبت به کلاشنیکف داشت تا پیش از ساخت دراگانف در اوایل دهه ۱۹۶۰ در نقش تفنگ تک تیرانداز هم استفاده می شد. طراحی سیمونوف در پی مشخص شدن نیاز به یک سلاح سبک و کوچک با لگد کم در دوران جنگ جهانی دوم
صورت گرفت. برای این منظور چندین سلاح با فشنگ متوسط ۳۹×۷٫۶۲ میلی متری طراحی شدند که سیمینوف نخستین آن ها بود. اولین نمونه این سلاح در سال ۱۹۴۵ ساخته و در خطوط مقدم جبهه علیه آلمانها آزمایش شد. این سلاح از سیستم گلنگدن مسلح شونده با گاز باروت استفاده می کند. پیستون گاز آن از نوع کورس کوتاه می باشد. تغذیه این سلاح به وسیلهٔ شانه فشنگهای ۱۰ تیری صورت می گیرد. قنداق این سلاح از جنس چوب است. قابلیت نصب سرنیزه و دوربین تلسکوپی را هم دارد. سیمونوف نسبت به کلاشنیکف از دقت و برد مفید بهتری برخوردار است اما ظرفیت کم فشنگ و نداشتن قابلیت شلیک رگبار از نقاط ضعف آن است. البته از نظر کاربرد غیرنظامی این سلاح همچنان انتخاب ایده آلی است به ویژه با درنظرگرفتن قیمت ارزان آن. وزن خالی این سلاح ۳٫۸۶ کیلوگرم، طول آن ۱۰۲ سانتی متر و طول لوله ۵۲ سانتی متر است. SKS ابتدا در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد اما بعداً به طور گسترده توسط کشورهای مختلف صادر و تولید شد. از ویژگی های متمایز آن می توان به یک سرنیزه تاشو دائمی و یک مجله ثابت و لولایی اشاره کرد. از آنجایی که SKS فاقد قابلیت شلیک انتخابی بود و مجله آن به ده گلوله محدود بود، با معر
فی Ak-47 در دهه ۱۹۵۰ در نیروهای مسلح شوروی منسوخ شد. با این وجود، کارابین های SKS برای چندین دهه به خدمت با نیروهای مرزی شوروی، نیروهای داخلی و واحدهای ارتش خط دوم و ذخیره ادامه دادند. طرح. SKS دارای یک طرح معمولی، با چوب چوبی و دستگیره تفنگ است. این یک تفنگ گاز است که دارای یک حامل پیچ فنردار و یک پیستون گازی پیستون گازی است. میله که برای باز کردن قفل و چرخش عمل از طریق فشار گاز بر روی آنها عمل می کنند. پیچ قفل می شود تا فشار احتراق را در لحظه شلیک با کج شدن به سمت پایین در قسمت عقب و نگه داشتن یک لنگه آسیاب شده در گیرنده مهار کند. در لحظه شلیک، حامل پیچ به عقب رانده می شود، که باعث می شود پیچ را بلند کرده، قفل آن را باز کند و اجازه می دهد تا آن را به سمت عقب در برابر فنر برده شود. این اجازه می دهد تا کیس شلیک شده خارج شود و یک دور جدید از مجله به داخل اتاق حمل شود. SKS نشان دهنده یک گام میانی در روند توسعه تفنگ های تهاجمی واقعی است که کوتاه تر و کم قدرت تر از تفنگ های نیمه اتوماتیک قبلی مانند شوروی "SVT-40" است، اما طولانی تر است (۱۰ سانتی متر یا ۴ اینچ) نسبت به تفنگ های سری AK که جایگزین آن شدند. در نتیجه،
سرعت پوزه کمی بالاتر از بازوهایی است که جایگزین آن شده اند. مجله جعبه داخلی ده دور SKS را می توان با دست یا از طریق کلیپ استریپر بارگیری کرد. کارتریج های ذخیره شده در ژورنال را می توان با عقب کشیدن یک چفت که در جلوی محافظ ماشه قرار دارد جدا کرد به این ترتیب «کف» خشاب باز می شود و اجازه می دهد گلوله ها بیرون بیفتند. در استفاده معمولی نظامی، گیره های استریپر یکبار مصرف هستند. در صورت لزوم، می توان آنها را چندین بار بارگیری کرد و مجدداً استفاده کرد. در حالی که مدل های اولیه شوروی (۱۹۴۹–۱۹۵۰) دارای پین های شلیک فنری بودند که پین را از پرایمرهای کارتریج دور نگه می داشت تا زمانی که با چکش عمل برخورد کند، اکثر انواع SKS دارای یک پین شلیک شناور آزاد در داخل پیچ هستند. به دلیل این طراحی، در هنگام تمیز کردن (به ویژه پس از نگهداری طولانی مدت در بسته بندی شده در کازمولاین) باید مراقب باشید تا اطمینان حاصل شود که پین شلیک می تواند آزادانه حرکت کند و در موقعیت رو به جلو در داخل پیچ نچسبد. پین های شلیک SKS که در موقعیت رو به جلو گیر کرده اند، شناخته شده اند که باعث شلیک های تصادفی می شوند (تفنگ به خودی خود، بدون کشیدن ماشه
و اغلب بدون قفل شدن کامل شلیک می کند). این رفتار در مورد مهمات نظامی پرایمر سختی که SKS برای آن طراحی شده است، کمتر محتمل است، اما مانند هر تفنگ دیگری، کاربران باید به درستی از سلاح گرم خود نگهداری کنند. برای کلکسیونرها، زمانی که پیچ هنوز بقایای کازمولین را در آن جاسازی کرده باشد که حرکت پین شلیک را به تأخیر می اندازد، احتمال آتش سوزی بیشتر است. از آنجایی که از نظر مقطع مثلثی است و تنها یک راه برای قرار دادن صحیح آن وجود دارد (بریدگی بالا)، در صورتی که پین شلیک در یکی از دو جهت دیگر وارد شود، ممکن است آتش سوزی ایجاد شود.
دکل جک آپ گونه ای از سکوهای حفاری قابل حمل است. این نوع از سکوها شامل یک بدنه شناور می باشند که تجهیزات و دکل حفاری بر روی آن نصب می شودو پایه های عظیمی که کل وزن بدنه، تجهیزات و دکل حفاری را تحمل می کنند. تعداد پایه های این سکوها معمولاً ۳ یا ۴ عدد با مقطع دایره ای یا خرپایی می باشد. این پایه ها از میان بدنه فولادی به بالا و پایین می روند و به همین دلیل است که به این نوع شناورها (Jack Up) یا خود بالابر می گویند. پایه ها در مواقع نیاز و زمان حفاری به عمق آب رفته و پس از قرار گرفتن بر بستر دریا، بدنه سکو را بر روی خود و خارج از آب نگه می دارند. از این سکوها در حفاری چاه های نفتی یا گازی در مناطق کم عمق دریاها (حداکثر تا عمق ۱۵۰ متر آب) استفاده می شود. در ایران. اولین دکل حفاری خود بالابر دریایی ایران (Jack Up) در دهه ۱۳۷۰ خورشیدی با نام «ایران خزر» در مجتمع نکای شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) ساخته شد. اولین طراحی کاملاً ایرانی این نوع شناورها نیز با نام Rosemond-SA20 توسط محققین، متخصصین و مهندسین ایرانی در شرکت مهندسی و مدیریت صف رزموند طراحی شده و در یارد شرکت صنایع فراساحل ایران (صف) در بندرعباس در حال ساخ
ت است.
محمد رضا طبسی از دانشمندان شیعه در قرن چهاردهم هجری است. نام. شیخ محمد رضا طبسی نجفی فرزند عباس بن علی بن الحسن مشهور به مروّجی طبسی؛ تولد. محمد رضا مروجی طبسی در روز ۱۸ شعبان ۱۳۱۷ق (۱۲۷۷ش) در شهر مشهد دیده به جهان گشود. تحصیلات. وی تحصیلات خود را در مشهد، قم و نجف پی گرفت و به درجه اجتهاد نائل آمد. محمد تقی ادیب نیشابوری، سید محمد باقر مدرّس رضوی، میرزا جواد ملکی تبریزی، شیخ محمّدعلی شاه آبادی و شیخ عبدالکریم حائری یزدی، سید ابوالحسن اصفهانی، میرزای نائینی و شیخ ضیاء الدین عراقی از اساتید وی بودند. طبسی همچنین از شیخ آقابزرگ تهرانی اجازه نقل روایت دارد. مذاق سیاسی. آیت الله مروجی طبسی از مخالفان رژیم پهلوی بود. شاگردان. از شاگردان طبسی می توان به شیخ مرتضی حائری یزدی (فرزند شیخ عبدالکریم حائری)، علی نقی منزوی، محمد صدوقی، علی دوانی، و... اشاره داشت. تالیفات. محمد رضا طبسی بیش از ۷۰ جلد کتاب نوشته است که از همه مشهورتر کتاب الشیعه و الرجعه و همچنین کتاب منیة الراغب فی ایمان ابی طالب است. فرزندان. از فرزندان آیه الله طبسی باید آقایان مرحوم نورالدین طبسی نجم الدین طبسی، محمدجواد طبسی و محمد جعفر طبسی و شهید محم
د صادق طبسی را یاد کرد. درگذشت. مروجی طبسی در شب ۲۵ ربیع الاوّل ۱۴۰۵ ق برابر با ۲۸ دی ماه ۱۳۶۳ ش در سن ۸۸ سالگی وفات یافت و در قم دفن شد. منابع. http://www.j-tabasi.ir/
جانگ گیون سوک (کره ای 장근석) (زاده ۴ اوت ۱۹۸۷) بازیگر، خواننده و مدل سرشناس اهل کشور کره جنوبی است. یکی از بهترین بازی های وی در فیلم switch بوده است که در دو نقش سادوچان (کلاهبردار) و بک جون سو (دادستان) بازی کرده است. وی در سال ۲۰۰۹ در سریال تو زیبایی در نقش هوانگ تکیونگ بازی کرد. و سریال جدید او در سال 2023 chronicales of crime(طعمه) است زندگی شخصی. جانگ گیون سوک تنها فرزند خانواده، در سن ۵ سالگی کار خود را به عنوان یک مدل آغاز کرد. هنگامی که والدین او قصد فروش منزل خود را داشتند، خریداری که به منزل آن ها آمده بود وقتی گیون سوک را دید به پدر و مادرش توصیه کرد که او می تواند به عنوان یک مدل، آینده درخشانی داشته باشد. در دوران دبیرستان گیون سوک با شنیدن صدای خواننده پاپ و گروه راک ژاپنی ken hirai و larc-en-ciel شروع به یادگیری این زبان نمود و به نیوزلند سفر کرد تا بتواند زبان انگلیسی را نیز بیاموزد. هر چند که گیون سوک مایل بود تحصیلاتش را در نیوزلند ادامه دهد اما پیشنهاد بازی در سریال nonstop4 در شبکه MBC او را به کره بازگرداند. بعد از نقش آفرینی در این سریال گیون سوک مدام فکر می کرد بازیگری به تنهایی برایش کا
فی نیست و تصمیم گرفت که خود را به یک بازیگر ثابت تبدیل کند. در سال ۲۰۰۵ نقشی که گیون سوک به عنوان پسر رئیس جمهور در درام پربینندهlovers in parague که از شبکه SBS پخش شد باعث شد که او بتواند خود را به عنوان چهره ای خاص در نگاه طرفداران درام های کره ای مطرح کند. در سال ۲۰۰۶ پیشرفت بسیار بزرگی در زندگیش رخ داد و او بر روی پرده سینما در فیلم ترسناک ژاپنیone missed call final خوش درخشید و به علت تجربه قبلی او و آشناییش با زبان ژاپنی گیون سوک توانست با ستاره های ژاپنی بدون هیچ مشکلی ارتباط برقرار کند او همچنین ۳ ماه قبل از آغاز این فیلم شروع به یادگیری زبان اشاره (مخصوص ناشنوایان) برای نقشش به عنوان پسر ناشنوا در این فیلم کرد. نقش بعدی او در یک درام تاریخی به نام Hwan jin yi بود که از شبکه KBS۲ پخش شد و نقش او در این درام مورد توجه بسیاری از طرفداران خانم قرار گرفت. در سال ۲۰۰۷ گیون سوک نقشی را در یک فیلم با تم موسیقی راک به نام The happy life بازی کرد. نقش hyeon-ju در این فیلم به گیون سوک اجازه داد تا سحر مردانگیش را و همین طور مهارت و هنرش را به عنوان یک خواننده به همگان نشان دهد. او همچنین در دو کار در زمینه موس
یقی در سال ۲۰۰۸ ایفای نقش کرد، که این فیلم ها DO RE MI FA SO LA SI DOو درام تلویزیونی Beethoven virus که از شبکهMBC پخش شد، هستند. نقش بعدی گیون سوک در سال ۲۰۰۹ در فیلم مهیج the case of itaewon homicide بود که اولین نقش او به عنوان یک تبه کار را نشان می داد. این فیلم بر اساس یک داستان واقعی است که در یک مغازه همبرگر فروشی در itaewon کره جنوبی رخ داده است. او همچنین در فیلم Hong Gil Dong که در شبکه KBS پخش شد در نقش پرنس Lee Changhwi، و فیلم ME AND BABY ایفای نقش کرده است. او برای اولین بار به عنوان یک خواننده کره ای آهنگ LET ME CRY توسط شرکت Pony Canyon در تاریخ ۲۷ آوریل ۲۰۱۰ را در ژاپن منتشر کرد. این آهنگ در اولین هفتهٔ انتشار با فروش ۱۱۹٫۱۴۹ کپی نفر اول چارت Oricon single در ژاپن شد. او برای اولین بار به عنوان یک غیر ژاپنی در نمودار اول شد و این باعث برنده شدن جایزه بهترین هنرمند جدید مرد در Gold Disc Awards در ژاپن در سال ۲۰۱۰ شد. با پایان ماه سپتامبر ۲۰۱۱ جانگ گیون سوک اولین آلبوم چینی خود را با عنوان H Vol.۱ در چین و سراسر آسیای شرق منتشر کرد. جانگ به همراه دوست موسیقیدان خود (Big Brother(大兄弟/jung kurt گ
روهی با نام TEAM H ایجاد کرد. آلبوم H Vol.۱ دارای ۴ آهنگ و آهنگ پیشرو آن GOTTA GETCHA است. بنا بر گزارش رسیده اشعار این آهنگ را جانگ گیون سوک نوشته است و همه دارای ریتم قوی و رپ قدرتمندی هستند. این آلبوم دارای یک ویدئو برای همین آهنگ با پشت صحنه های جالب است. در همان سال جانگ گیون سوک قبول کرد تا در نقش حیوان خانگی در فیلمی کره ای برگرفته از سریال ژاپنی با نام YOU'RE MY PET بازی کند. این فیلم در سال ۲۰۱۱ منتشر شد. در ۱۸ ژانویه ۲۰۱۲ شرکت Oricon اعلام کرد گیون سوک آلبوم تازه ای را منتشر خواهد کرد. این آلبوم در ۲۱ مارس منتشرشد و فقط در ژاپن قابل دسترس بود. این آلبوم ۷ آهنگ به سبک راک داشت. در ۲۳ فوریه ۲۰۱۲ رسانه (HS (韩星经纪 در صفحهٔ رسمی WEIBO گروه TEAM H اعلام کرد که گروه نخستین جایزه خود را با آلبوم EP Lounge H Vol. ۱ بدست آورده است. در سال ۲۰۱۲ جایزه بالاترین رکورد فروش و بهترین آلبوم کره ای توسط Hong Kong Record Sales Awards اعلام شد. این آلبوم در سرزمین چین، تایوان، هنگ کنگ فروش چشمگیری داشت. سریال تلویزیونی LOVE RAIN با بازی گیون سوک و یونا (GIRL'S GENERATION) در شبکه KBS۲ از ۲۶ مارس تا ۲۹ می پخش شد. جانگ گی
ون سوک در پایان ماه می ۲۰۱۲ یک آلبوم دیگر ژاپنی تحت عنوان JUST CRAZY منتشر کرد. این آلبوم در Oricon daily singles chart با فروش ۵۳٫۰۰۰ نسخه نفر اول شد. جانگ گیون سوک اولین مردی است که برای ۲ بار در Oricon اول شد در ۱۰ ژوئن، سوکی کتاب آشپزی خود را تحت عنوان (Love Recipe) منتشر کرد که شامل ۲۰ دستورالعمل، مقاله و عکس است. فیلم شناسی. سریال های تلویزیونی. Darling Darling l want to hold you Voyage
پشِـمیسو دوم (؛ ) دوک پوزنان ، لهستان بزرگ ، کراکوف و پومرلیا و نیز شاه لهستان از ۱۲۹۵ میلادی تا زمان مرگش بود. پس از یک دوره طولانی حکومت دوک های بزرگ ، پرزمیسل دوم نخستین فردی بود که لقب شاه اختیار کرد و لهستان را نیز به مرتبه یک پادشاهی رساند. او در ۱۲۹۶ میلادی با توطئه اشراف لهستان به قتل رسید.
زیگیسموند سوم واسا (لهستانی: Zygmunt III Waza لیتوانیایی: Zigmantas Vaza ؛ ۲۰ ژوئن ۱۵۶۶ – ۳۰ آوریل ۱۶۳۲) شاه لهستان و دوک بزرگ لیتوانی ، فرمانروای مشترک المنافع لهستان-لیتوانی از ۱۵۸۷ تا ۱۶۳۲ میلادی و شاه سوئد از ۱۵۹۲ تا زمان برکناری اش در ۱۵۹۹ میلادی بود. او پسر شاه یوهان سوم سوئد و همسرش کاترین یاگیلونیکا لهستان بود. زیگیسموند پس از رسیدن به سلطنت مشترک المنافع لهستان-لیتوانی ، کوشید میان تاج و تخت لهستان-لیتوانی و سوئد اتحادی ایجاد نماید و یک بار نیز در ۱۵۹۲ میلادی موفق به این کار شد. پس از آن که او در ۱۵۹۹ میلادی توسط عمویش کارل نهم سوئد از سلطنت سوئد برکنار گردید ، باقی عمر خود را در تلاش برای بازگرداندن مقام سابقش سپری کرد. زیگیسموند شخصیت مهمی در تاریخ لهستان است. دوره طولانی حکومت او مصادف شد با اوج قدرت سیاسی ، اقتصادی و وجهه مشترک المنافع لهستان-لیتوانی. از سویی دیگر ، در دوره حکومت او نشانه های ضعف لهستان به تدریج پدیدار شد و به انحطاط و زوال این دولت در آینده انجامید. هنوز هم میان مورخان بحث و جدل وجود دارد که آیا تصمیمات زیگیسموند منجر به سقوط تدریجی لهستان در آینده شد یا خیر. پس از مرگ زیگیسموند
، یادبود ستون زیگموند توسط جانشین وی ، ولادیسلاوس ، در ورشو برپا گردید.
آنا یاگیلون (لهستانی: Anna Jagiellonka, لیتوانیایی: Ona Jogailaitė؛ ۱۵۲۳–۱۵۹۶) ملکه لهستان از ۱۵۷۵ تا ۱۵۸۶ میلادی بود. او دختر شاه لهستان، سیگیسموند پیر، و همسر استفان باتوری بود. او در دومین انتخابات مشترک المنافع لهستان-لیتوانی به همراه همسرش به طور مشترک به سلطنت لهستان-لیتوانی برگزیده شد. آنا آخرین فرمانروای عضو خاندان سلطنتی یاگیلون بود.
سید احمد زرهانی (زادهٔ ۱ خرداد ۱۳۳۲ دزفول) سیاستمدار، مدرس دانشگاه و نویسنده ایرانی است. زرهانی دانش آموخته کارشناسی زبان و ادبیات فارسی از دانشگاه تهران و کارشناسی ارشد و دکتری مدیریت بازرگانی از دانشگاه آزاد اسلامی می باشد. وی در فاصله سالهای ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۳ در دوره نخست مجلس شورای اسلامی، به عنوان نماینده دزفول، در مجلس حضور داشت. از ۱۳۶۳ تا ۱۳۷۱ به عنوان معاونت پرورشی وزیر آموزش و پرورش و از ۱۳۷۶ تا ۱۳۷۸ معاونت پشتیبانی این وزارتخانه را برعهده داشت. زرهانی در فاصله سالهای ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۵ به عنوان معاون وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و رئیس سازمان حج و زیارت فعالیت می کرد. وی از دی ماه سال ۱۳۹۸ با حکم محسن قرائتی، قائم مقام ستاد اقامه نماز می باشد. زندگی نامه. سید احمد زرهانی در سال ۱۳۳۲ در شهر دزفول زاده شد. او دوران تحصیل متوسطه خود را در دزفول به پایان رساند. پس از اتمام دوران سربازی و فارغ التحصیلی از دانشسرای اهواز به عنوان معلم در دبیرستان های دزفول مشغول به کار شد. وی در سالهای پیش از انقلاب به فعالیت علیه رژیم پهلوی پرداخت و به ساماندهی گروه های چریکی و مبارزاتی مشغول شد. پس از وقوع انقلاب ۱۳۵۷، به عنوان اولی
ن نماینده دزفول در مجلس شورای اسلامی انتخاب شد. او در سال ۱۳۵۹ ازدواج کرده و دارای چهار فرزند می باشد. تحصیلات. پس از پایان دوره کارشناسی زبان و ادبیات فارسی در دانشگاه تهران، وی مقطع کارشناسی ارشد خود را در رشته مدیریت ادامه داد. زرهانی دارای مدرک دکترای مدیریت بازرگانی از دانشگاه آزاد اسلامی می باشد. او هم اکنون مدیر مسوول فصلنامه مطالعات تقریبی مذاهب اسلامی (فروغ وحدت) است. مسئولیت های اجرایی. زرهانی پس از اتمام اولین دوره مجلس با حمایت کاظم اکرمی، به وزارت آموزش و پرورش رفت و از سال ۱۳۶۳ تا ۱۳۷۱ به عنوان معاونت پرورشی این وزارتخانه فعالیت کرد. در دوران وزارت محمدعلی نجفی در دولت هاشمی رفسنجانی وی به عنوان قائم مقام وزیر در انجمن اولیا و مربیان و سپس به عنوان معاون مشارکت های مردمی و مدارس غیرانتفاعی فعالیت کرد. در روزهای آخر دولت هاشمی، محمدعلی نجفی مجدداً وی را به سمت معاون پرورشی این وزارتخانه منصوب کرد. در کابینه اول خاتمی و در دوران وزارت حسین مظفر وی حدود دو سال به عنوان معاون پشتیبانی وزارت آموزش و پرورش دارای مسئولیت بود. زرهانی از سال ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۵ به عنوان معاون وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و رئیس سا
زمان حج و زیارت مشغول به فعالیت بوده است. او همچنین معاون و قائم مقام ریاست دانشگاه مذاهب اسلامی را برعهده داشته است. وی هم چنین تا سال ۱۳۹۷ به عنوان رئیس سازمان سما دانشگاه آزاد اسلامی مشغول فعالیت بود. وی هم اکنون با حکم محسن قرائتی، رئیس ستاد اقامه نماز با عنوان قائم مقامی این ستاد از سال ۱۳۹۸ مشغول به خدمت می باشد. تالیفات. زرهانی غیر از فعالیت های اجرایی و سیاسی، به عنوان شاعر و نویسنده نیز فعالیت می کند. کتاب «به سوی روشنایی» که خاطرات او در سالهای انقلاب است، توسط مرکز اسناد انقلاب اسلامی و به همت رضا کاید خورده، منتشر شده است. لیست برخی آثار و کتاب های زرهانی عبارتند از:
روش زیپ، ، ، از قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی است که تأثیر به سزایی در ارتقاء فرهنگ رانندگی، کاهش خشم و خشونت در رانندگان و بهبودیِ آمار تصادفات، در کشورهای پیشرفته داشته است. اغلب، کاهش خطوط عبور در خیابانها و جاده ها منجر به راه بندان واستیصال درعبور و مرور خودروها می گردد. این کاهش شمار خطوط (باندها)، گاه پیش خواسته و مربوط به طراحی خیابان و جاده است و گاهی ناشی از مانعی، مثلاً تصادف یا ساخت و ساز در یکی از این خطوط عبور. روش زیپ، رانندگان خودروهای حاضر در کلیه خطوط را موظف می سازد، که تا محل انسداد از خط خود خارج نشده و در فاصله کوتاهی پیش از محل انسداد، یک در میان، از گلوگاه راه بندان گذر کنند و حق تقدم، یک درمیان، بین مسیر آزاد و مسیر مسدود جابجا می شود. به عبارت دیگر، راننده هر خودرو در خط آزاد موظف است به یک خودرو از خط مسدود اجازه دهد، تا در جلوی وی و در مسیر آزاد، قرار گیرد. از آنجا که این فرایند، به دندانه های زیپِ در حال بسته شدن شباهت دارد، به آن روش زیپ یا سیستم زیپ می گویند.
ساینس دیلی یک وب گاه خبری و علمی است که در سال ۱۹۹۵ بنیادگذاری شد. این وب گاه هم اکنون بیش از ۳ میلیون بازدیدکنندهٔ ماهانه دارد و بیش از ۱۵ میلیون صفحه ایجاد کرده است.
بادبَرگَردان سطوح بازدارندهٔ بزرگی از نوارهای افقی چندتایی با مقطع منحنی است که سطح مقعر آن ها رو به بالا قرار دارد تا جریان گاز موتورهای هواپیمای جت را به سمت بالا منحرف کند. بدون استفاده از بادبرگردان خروجی موتور هواپیما می تواند برای افراد، تجهیزات، یا دیگر هواگردها زیانمند باشد. بادبرگردان ها را از بتن، فلز، یا فایبرگلاس می سازند و در مواردی توسط بازوهای هیدرولیکی با قابلیت خنک شوندگی خودکار، کنترل می شوند. همچنین منحرف کننده های جریان جت می توانند در جهت حفاظت از بالگردها و دیگر هواپیماهای بال ثابت به کار روند. در فرودگاه ها و مراکز خدمات موتورهای جت، می توان بر روی ساختار بادبرگردان ها از یک لایه عایق صدا جهت جلوگیری از انتشار آلودگی صوتی حاصل از کارکرد موتورهای هوایی استفاده نمود و اینگونه بدون آنکه مزاحم همسایگان شویم می توانیم محیطی مطمئن برای آزمایش موتورهای جت بر روی زمین و همراه با آخرین میزان کشش تولیدی آن ها را ایجاد نمائیم. کاربرد. انرژی بالای خارج شده از اگزوز موتور جت می تواند باعث ایجاد خسارت و جراحت شود. همچنین جریان جت می تواند موجب ریشه کن کردن درختان، شکستن شیشه ها، واژگون نمودن خودرو و
کامیون ها، صاف نمودن ساختارهای دارای مقاومت پایین و نهایتاً صدمه به اشخاص و اموال گردد. همچنین سایر هواپیماهای دیگر و به ویژه نمونه های سبک تر و به دام افتاده در خروجی اگزوزهای جت می توانند آسیب های جدی ببینند. بر اساس آزمایش های انجام گرفته، نیروی گردباد هوایی حاصل از سرعت بالای گازهای خروجی در قویترین هواپیمای دارای موتور جت، معادل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت در فواصل بیش از ۶۰ متر محاسبه شده است. برای نمونه هواپیماهای مسافربری بوئینگ ۷۷۷ از دو عدد موتور جنرال الکتریک جی ای۹۰ بهره می برند که به طور ترکیبی توانایی تولید ۲۰۰٫۰۰۰ پوند نیروی پیشرانش (معادل ۹۰۰٫۰۰۰ نیوتن) را دارا می باشند. این میزان نیرو برای کشته شدن افراد حاضر در منطقه کافی است. برای جلوگیری از این مشکلات، بادبرگردان ها اقدام به تغییر زاویه گازهای خروجی به مسیری ایمن و عموماً به سمت بالا می نمایند. فرودگاه ها. تاریخچه استفاده از بادبرگردان در فرودگاه ها به سال ۱۹۵۰ میلادی بازمی گردد. در سال ۱۹۶۰ اغلب فرودگاه ها از بادبرگردان با ارتفاع ۶ الی ۸ فوت (۱٫۸ الی ۲٫۴ متر) بهره می بردند، اما در سال ۱۹۹۰ و با روی کار آمدن هواپیماهایی همچون مک دانل داگلاس دی سی-
۱۰ و ام دی-۱۱ که دارای موتور سوم بر روی ساختمان دم خود بودند، نیاز فرودگاه ها به بادبرگردان با ابعاد ۲ برابر و حتی ارتفاع بیش از ۳۵ فوت (۱۱ متر) بیش از پیش جلوه نمود. اکثر فرودگاه های دنیا و به ویژه آن هایی که دارای جاده و ساختمان های مجاور در اطراف باند می باشند، دیوار محافظ جریان جت را در ابتدای باند قرار می دهند. فرودگاه های واقع در مناطق متراکم شهری معمولاً در اطراف خزش راه ها (مسیرهای فرعی عبور هواپیما) و مناطق مرزی فرودگاه نیز از دیوارهای محافط استفاده می نمایند. اکثر بادبرگردان ها معمولاً گازهای خروجی را به سمت بالا منحرف می کنند. با این حال در پشت دیوارهای محافظ، شرایط لازم جهت ایجاد یک منطقه کم فشار و حاوی گازهای سمی وجود دارد. بادبرگردان ها به طور اختصاصی جهت مقابله با این مشکل طراحی شده اند و برای تحقق این منظور از صفحات متعدد، فاصله دار و دارای زوایای مختلف بهره می برند. محوطه محصور آزمایش های زمینی. پس از انجام تعمیرات اساسی (بازآماد) بر روی موتورهای جت یا تعویض برخی قطعات آنها، طبیعتاً لازم است موتور را در محیط باز با حداکثر توان خروجی مورد آزمایش قرار بدهیم. فرودگاه های واقع در مناطق خارج از شه
ر معمولاً بخشی از زمین فرودگاه را در فواصل دور برای این امر اختصاص می دهند، اما فرودگاه های شهری که در محاصره مناطق مسکونی قرار دارند، جهت کاهش آلودگی های صوتی و مزاحم ساکنین منطقه، مجبور به استفاده از محوطه محصور آزمایش زمینی می باشند. ناوهای هواپیمابر. ناوهای هواپیمابر نیز در پشت قلاب پرتاب کننده هواپیما و در مکانی که احتمال آسیب دیدن سایر هواپیماها و خدمه از گازهای خروجی موتور وجود دارد، از صفحات منحرف کننده جریان جت بهره می برند. بادبرگردان های به کار رفته در ناوهای هواپیمابر از فلزات سنگین ساخته می شوند و جهت کنترل وضعیت آن ها از چندین بازوی هیدرولیکی بهره می برند. این صفحات در حالت عادی به عنوان بخشی از عرشه پروازی تلقی می گردند و صرفاً در لحظات پایانی پرتاب هواپیمای توسط سامانه منجنیق از جای خود برمی خیزند و نقش منحرف کننده جریان داغ جت را ایفا می نمایند. هنگامیکه بادبرگردان در حالت باز قرار می گیرد، بلافاصله هواپیمای بعد می تواند در پشت آن قرار بگیرد و همچنین در طول این مدت خدمه عرشه پروازی نیز می توانند به دور از خطرات مرتبط با جریانان داغ خروجی جت به انجام وظایف خود بپردازند. چنین سامانه هایی در اوا
خر دهه ۴۰ و اوایل دهه ۵۰ میلادی بر روی ناوهای هواپیمابر نصب گردیدند و از آن زمان به عنوان بخشی از آغاز فعالیت هواپیماهای جت در نیروی دریایی ایالات متحده تلقی می گردند. بادبرگردان های نصب شده بر روی عرشه ناوهای هواپیمابر همواره در مجاورت دمای بسیار بالای گازهای خروجی موتور هواپیما که به طور تقریبی معادل ۱۳۰۰ درجه سانتی گراد (۲۳۰۰ درجه فارنهایت) تعیین می گردد قرار دارند. سطوح مقاوم و غیر لغزنده بادبرگردان های دریایی در اثر تداوم حرارت خروجی موتورها دچار آسیب می گردند و از این رو لازم است در دوره های مختلف آن ها را تعمیر یا تعویض نمایند. علاوه بر مسئله فوق، سطوح داغ بادبرگردان ها نمی توانند به عنوان بخشی از عرشه ایمن پروازی مورد استفاده قرار بگیرند و برای این منظور لازم است تا فرصت کافی جهت کاهش حرارت و رسیدن به میزان مجاز و غیر مضر برای لاستیک های هواپیما منظور گردد. جهت کاهش حرارت و مشکلات پیرامون آن، در سال ۱۹۷۰ میلادی سامانه فعال خنک کننده سطوح بادبرگردان با استفاده از شبکه آبرسانی سیستم آتش نشانی و گردش آب دریا در داخل بادبرگردان ها ابداع و بر روی کلیه ناوهای هواپیمابر ایالات متحده نصب گردید. با این حال سام