Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
این آخرشه یک فیلم کمدی آخرالزمانی به کارگردانی و نویسندگی ست روگن و اوان گلدبرگ در اولین تجربه کارگردانی شان است. جیمز فرانکو، جونا هیل، ست روگن، جی باروشل، دنی مک براید، کریگ رابینسون، مایکل سرا و اما واتسون از بازیگران فیلم هستند. در این فیلم بازیگران در نقش های خودشان ظاهر می شوند. "این آخرشه" اقتباسی از فیلم کوتاه "ست و جی در برابر قیامت" (۲۰۰۷) به نویسندگی روگن و گلدبرگ و کارگردانی جیسون استون است. "این آخرشه" نخستین بار در تاریخ ۳ ژوئن ۲۰۱۲ در تئاتر فاکس ویلیج به نمایش درآمد و در ۱۲ ژوئن توسط کلمبیا پیکچرز در سینماهای ایالات متحده اکران شد. فیلم با موفقیت تجاری و نقدهای مثبت منتقدان همراه بود و در برابر بودجه ۳۲ میلیون دلاری، ۱۲۶ میلیون دلار فروش رفت که در نتیجه ۵۰ میلیون دلار سود برای استودیو به همراه داشت. داستان. جی باروشل به لس آنجلس می رسد تا دوست قدیمی و همکار کانادایی اش ست روگن را ببیند که او را به مهمانی خانه نشینی که توسط جیمز فرانکو میزبانی شده بود دعوت می کند. در آنجا، جی در مهمانی شلوغ احساس ناراحتی می کند، بنابراین ست او را تا یک فروشگاه رفاه همراهی می کند، جایی که پرتوهای نور آبی ناگهان پ
ایین می آیند و افراد زیادی را به آسمان می کشند، و باعث می شود ست و جی به خانه جیمز فرار کنند و مهمانی را سالم ببینند. سپس زمین لرزه رخ می دهد و جمعیت به بیرون هجوم می آورند و شاهد غرق شدن تپه های هالیوود هیلز در شعله های آتش هستند. مایکل سرا، که به شدت کوکائین مصرف می کند، با باز شدن چاله ای که خودش، ریانا، میندی کالینگ، جیسون سیگل، کریستوفر مینتس-پلس و مارتین استار را می بلعد. جونا هیل با جی برخورد می کند و او را به داخل سوراخ می اندازد، اما می تواند در حالی که جونا به داخل خانه می دود، به یک لبه نگه دارد. کارن دستیار جیمز به طور تصادفی توسط پل راد له می شود. عزیز انصاری که از یک چاله آویزان شده بود پای کوین هارت را می گیرد تا او را به سمت بالا بکشد اما عزیز دستش را بریده و در سوراخ می افتد. کوین نیز در حالی که سعی می کرد دست عزیز را از روی پایش بردارد، داخل سوراخ می افتد. جی تلاش می کند تا دیوید کرامهولتز را بالا بکشد اما در سوراخ انداخته می شود. جی جان سالم به در می برد و به خانه ای برمی گردد که ست، جیمز، جونا و کریگ رابینسون در حال تلاش برای رسیدگی به اتفاقات هستند. جی به آنها می گوید که زلزله بیشتر لس آن
جلس را ویران کرده است. آنها سپس موجودی منابع خود را تهیه می کنند، یک سیستم جیره بندی راه اندازی می کنند، خانه را سوار می کنند و منتظر کمک هستند. صبح روز بعد، دنی مک براید که مهمانی را خراب کرد و به خواب رفت، ابتدا از خواب بیدار می شود و به دلیل ناآگاهی از بحران، بیشتر غذا و آب گروه را هدر می دهد. او آنچه را که دیگران دربارهٔ وقایع شب قبل به او می گویند، باور نمی کند تا اینکه مردی در بیرون توسط موجودی غیب سر بریده می شود. تنش ها به دلیل درگیری های مختلف، از جمله بیگانگی فزاینده جی و ست و شک دیگران نسبت به اعتقاد جی به اینکه فاجعه ممکن است آخرالزمان پیش بینی شده در کتاب "مکاشفه یوحنا" باشد، افزایش می یابد. اما واتسون راه خود را به خانه جیمز برمی گرداند، اما به دلیل سوء تفاهم، او معتقد است که گروه قصد تجاوز به او را دارند و با آب باقی مانده گروه می روند. کریگ به دنبال آب ذخیره شده در انبار جیمز می رود، اما با موجودی ناشناخته روبرو می شود و باعث می شود که نظریه جی را باور کند. جی و ست کف زمین را حفر می کنند و آب پیدا می کنند، اما دنی بیشتر آن را از روی کینه اتلاف می کند و بقیه او را تکفیر می کنند. قبل از رفتن، دن
ی فاش می کند که جی دو ماه قبل در شهر بوده است، اما به دلیل دوستی تیره آنها به جای ست، در یک هتل اقامت داشته است. در آن شب، یونا برای مرگ جی دعا می کند و توسط یک شیطان تسخیر می شود. ست و جیمز توسط یونا تسخیر شده مورد حمله قرار می گیرند، اما جی و کریگ جونا را تحت سلطه خود درآورده و او را می بندند. در طول تلاش برای جن گیری، جی و ست با هم دعوا می کنند و شمع را می کوبند، آتشی ایجاد می شود که جونا و خانه را فرا می گیرد و بقیه را مجبور به بیرون رفتن می کند. جیمز پیشنهاد می کند به خانه اش در ملیبو برود، اما متوجه می شود که ماشینش توسط یک شیطان محافظت می شود. کریگ داوطلب می شود تا خود را قربانی کند و زمانی که نقشه موفق شد به بهشت ربوده می شود. دیگران متوجه می شوند که می توانند با انجام یک عمل فداکارانه خود را نجات دهند. در راه مالیبو، این سه با آدم خوارانی به رهبری دنی و گیپش، چنینگ تیتوم، روبرو می شوند. وقتی جیمز داوطلب می شود تا خود را قربانی کند، یک پرتو آبی شروع به کشیدن او به بهشت می کند، اما وقتی او به دنی طعنه می زند و توهین می کند، پرتو ناپدید می شود و دنی و دیگر آدم خواران جیمز را زنده می خورند در حالی که ست
و جی فرار می کنند و با شیطان روبرو می شوند. جی از ست به خاطر اشتباهاتش عذرخواهی می کند در حالی که شیطان سعی می کند آنها را بخورد. یک پرتو به جی می زند و او شروع به صعود می کند در حالی که ست این کار را نمی کند. جی دست ست را می گیرد، اما حضور او مانع از صعود آنها به بهشت می شود. ست جی را مجبور می کند که او را پشت سر بگذارد که در نتیجه پرتو دیگری در اطراف ست ظاهر می شود. این زوج به بهشت می رسند، جایی که دوباره با کریگ متحد می شوند، که به آنها می گوید که هر آرزویی برآورده می شود. پس از اینکه جی برای بکستریت بویز آرزو می کند، گروه «برگشت بک استریت» را در حالی که همه در بهشت می رقصند اجرا می کنند. بازیگران. اکثر بازیگران در این فیلم نسخه های تخیلی و اغراق آمیز خود را به تصویر می کشند: علاوه بر این، برایان هاسکی بازمانده ای را به تصویر می کشد که تلاش می کند وارد خانه فرانکو شود و ریکی میب به عنوان یکی از آدم خواران مک براید ظاهر می شود که لباس بابا نوئل بر تن دارد. جیسون تراست در نقش JTRO ظاهر نشده است، شخصیتی که قبلاً در The FP (2011) به تصویر کشیده بود. جذب مخاطب. «این پایان است» در یک فضای سه بعدی خانه وحشت با عن
وان «این پایان سه بعدی است» برای شب های ترسناک هالووین اقتباس شد.
کریگ فیلیپ رابینسون (زاده ۲۵ اکتبر ۱۹۷۱) یک بازیگر، کمدین و خوانندهء آمریکایی است. وی در فیلمهایی همچون پاین اپل اکسپرس، این پایان است، جکوزی ماشین زمان، دختران تراژدی و پاین اپل اکسپرس، و سریال های اداره و بروکلین نه نه و آقای ربات بازی کرده است. وی در شیکاگو، ایلی نوی از یک مادر معلم موسیقی و یک پدر وکیل زاده شده است.
شیرینی توت یکی از انواع شیرینی های سنتی ایرانی، که خاستگاه اولیه آن تهران است. در این نوع شیرینی، پودر بادام، پودر قند، گلاب و رنگ خوراکی بکار می رود. از مخلوط کردن مواد خمیری به دست می آید که به شکل توت درآورده شده و برای تزیین خلال پسته به عنوان دم توت استفاده می شود.
تهران دارای یک شبکه گسترده و پیچیده جاده ای و خیابانی است. خیابان ها و بلوارهای زیادی در تهران بزرگ وجود دارند که عبارتند از: فهرست خیابان های قدیم تهران. تهران در زمان های قدیم، به ویژه در دورهٔ قاجار و اوایل پهلوی، ۱۵ تا ۲۰ خیابان اصلی و فرعی داشته است. از خیابان های قدیم تهران، می توان به موارد زیر اشاره نمود.
یادبود جمهوریت، یادمانی است برای پیدایش جمهوری ترکیه در سال ۱۹۲۳ که به دنبال جنگ استقلال به دست آمد. این یادمان به دست پیکرتراش نامدار ایتالیایی، پیئترو کانونیکا ساخته شده و در سال ۱۹۲۸ رونمایی شد. این بنا در میدان تقسیم استانبول جای گرفته است. شایعه تندیس رضاشاه در این یادمان. در وبلاگ ها و شبکه های اجتماعی پارسی زبان، شایعه ای فراگیر شده مبنی بر این که تندیس رضاشاه نیز در این بنای یادبود قرار گرفته است. در حالی که ساخت این یادمان در سال ۱۹۲۸ به پایان رسیده است، حال آنکه رضا شاه در خرداد ۱۳۱۳ برابر با ژوئن ۱۹۳۴ میلادی از ترکیه دیدار می کند که شش سال پس از رونمایی از این یادمان است. (گذشته از این که آغاز ساخت یادمان در سال ۱۹۲۵ بوده است که همانا نزدیک به ۹ سال پیش از سفر رضا شاه به ترکیه ساخت بنا آغاز شده است). در نمای جلوی این یادمان، مصطفی کمال پاشا که در لباس فرم نظامی و در میان سربازان خود در روزهای جنگ جای گرفته است دیده می شود و در نمای پشت آن، آتاترک با لباس شخصی در کنار عصمت اینونو و فوضی پاشا نخست وزیر و وزیر دفاع جمهوری ترکیه و همراهان نزدیک وی و در میان سربازان و مردم دیده می شود. در این یادمان هیچ
گاه نامی از رضا شاه برده نشده است.
شیرینی نعلی یکی از انواع شیرینی های سنتی ایرانی است. در این نوع شیرینی، پودر بادام، آرد، کره، زرده تخم مرغ، پودر قند و آبلیمو بکار می رود.
راهنمای برق هاوکینز از کتاب های فنی و مهندسی نوشته شده توسط نحمیا هاوکینز، برای اولین بار در سال ۱۹۱۴ منتشر شده است، برای توضیح اصول فناوری های جدید برق در نظر گرفته شده. این کتاب تعداد بسیار بالایی از تصاویر دقیق دارد.راهنمای برق هاوکینز آنلاین
بازی های آسیایی ۱۹۵۸، به طور رسمی سومین دوره بازی های آسیایی و یک رویداد چند ورزشی بود که از ۲۴ مه تا ۱ ژوئن ۱۹۵۸ در توکیو، ژاپن توسط فدراسیون بازی های آسیایی برگزار شد. در این مسابقات که با عنوان توکیو ۱۹۵۸ هم شناخته می شود، در مجموع ۱۸۲۰ ورزشکار به نمایندگی از ۲۰ کمیته ملی المپیک آسیا (NOC) در این بازی ها شرکت کردند. این مسابقات در ۱۳ رشته ورزشی مختلف شامل ۹۷ رویداد برگزار شد. چهار ورزش غیر المپیکی شامل جودو، تنیس روی میز، تنیس و والیبال در این مسابقات حضور داشتند. البته مسابقات جودو به صورت غیررسمی برگزار شد و شامل بازی های رسمی این دوره نبود. چهار مورد از رقابت های ورزشی این دوره - هاکی روی چمن، تنیس روی میز، تنیس و والیبال - برای اولین بار در بازی های آسیایی حضور داشتند. ژاپن برای نخستین بار میزبان بازی های آسیایی بود. نکته. بازی های آسیایی یک رویداد چند ورزشی است مانند المپیک تابستانی (البته در مقیاسی بسیار کوچکتر)، که با حضور کشورهای آسیایی برگزار می شود. نسخه اول در سال ۱۹۵۱ در پایتخت هند، دهلی نو برگزار شد و ۴۸۹ ورزشکار رقیب از ۱۱ کشور آسیایی را به سوی خود جلب کرد. ورزش ها. برنامه بازی های توکیو ۱۹۵۸
شامل ۱۳ رشته ورزشی مختلف بود که به ۹۷ رویداد تقسیم شده بود. چهار مورد از این ورزش ها - جودو، تنیس روی میز، تنیس و والیبال - در آن زمان در حوزه ورزش های المپیکی قرار نداشتند. بدمینتون که به عنوان یک ورزش، حضوری نمایشی و غیررسمی در سومین دوره بازی ها داشت، از سال ۱۹۶۲ و بعد از آن، در بازی های آسیایی به عنوان یک ورزش رقابتی رسمی حضور یافت. رشته ورزشی جودو نیز به عنوان یک ورزش اصیل ژاپنی، در توکیو ۱۹۵۸ حضوری نمایشی و غیررسمی داشت. حمل مشعل. سنت حمل مشعل، با الهام از بازی های المپیک، برای اولین بار در بازی های آسیایی در سال ۱۹۵۸ برگزار شد. مشعل مسابقات در کشور میزبان، ژاپن، از اوکیناوا به جزیره کیوشو منتقل شد. اوکیناوا در آن زمان تحت اختیار دولت ایالات متحده بود. در مراسم افتتاحیه، آتشکده بازی ها توسط نخستین مدال آور طلای المپیک ژاپن و اولین قهرمان المپیک قاره آسیا در یک رشته انفرادی، میکیو اودا، روشن شد. کشورهای شرکت کننده. در مجموع ۱۸۲۰ ورزشکار به نمایندگی از ۲۰ کشور عضو فدراسیون بازی های آسیایی در این بازی ها شرکت کردند که این تعداد شرکت کننده بیشترین رکورد در تاریخ رقابت ها بود. تعداد کشورهای شرکت کننده نیز د
ر مقایسه با دو نسخه اول بازی ها بیشتر بود. هیئت تایلندی در ۲۲ مه ۱۹۵۸ در توکیو جلسه ای برگزار کرد که برای حضور در آن دعوت نامه هایی به نمایندگان مالزی، برمه و لائوس ارسال شده بود. دستور کار این جلسه بحث در مورد امکان تشکیل یک رویداد چند ورزشی منطقه ای در امتداد بازی های آسیایی برای کشورهای جنوب شرقی آسیا بود. به این ترتیب بازی های شبه جزیره جنوب شرقی آسیا (بازی های SEAP) که سپس به بازی های جنوب شرقی آسیا تغییر نام داد، تأسیس شد و اولین دوره بازی های SEAP هم در سال ۱۹۵۹ در بانکوک، تایلند برگزار شد. مراسم افتتاحیه. بازی های توکیو ۱۹۵۸ در ۲۴ مه ۱۹۵۸ در ورزشگاه ملی المپیک برگزار شد. از جمله مقامات و میهمانان حاضر در این مراسم، امپراتور ژاپن، هیروهیتو، ولیعهد، آکیهیتو و شاه ایران، محمدرضا پهلوی بودند. حدود ۷۰ هزار نفر در مراسم افتتاحیه در ورزشگاه حضور داشتند.
ساختمان آرامگاه امامزاده شمس الدین کوات ساری مربوط به دوره قاجار است و در دهستان پشتکوه بخش چهاردانگهٔ شهرستان ساری واقع شده است. سازندهٔ آرامگاه، «علی اصغر خان اتابک» آخرین صدراعظم ناصرالدین شاه است که مادر وی اهل روستای کوات بود. این اثر تاریخ به عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است. این امامزاده نیای هفتم میر عمادالدین محمود است و تبارش با ۱۱ میانجی به موسی کاظم می رسد.
جگوار لندرور شرکت خودروسازی بریتانیایی چندملیتی است، که در زمینه توسعه، طراحی، تولید و فروش انواع خودرو فعالیت می کند. ریشه های مشارکت و همکاری دو شرکت خودروسازی جگوار و لندرور به سال ۲۰۰۲ بازمی گردد، که با مدیریت شرکت فورد آغاز به فعالیت نمودند. شرکت فورد نخست در سال ۱۹۸۹ جگوار کارز را تصاحب کرد، سپس در سال ۲۰۰۰ اقدام به خریداری برند لندرور از شرکت خودروسازی ب ام و نمود. شرکت جگوار لندرور در سال ۲۰۰۸ درپی خریداری جگوار و لندرور توسط گروه خودروسازی هندی تاتا موتورز، راه اندازی شد، سپس برند رنجرور را نیز با آن ها ادغام نمود. این شرکت تا ماه مارس ۲۰۱۲ شمار ۳۰۵،۸۵۹ دستگاه خودرو به فروش رسانده بود، که سهم لندرور؛ ۲۵۱،۶۳۲ دستگاه و جگوار نیز ۵۴،۲۲۷ دستگاه را، به خود اختصاص داده بود. دفتر مرکزی شرکت جگوار لندرور در وایتلی، در حومه شهر کاونتری، میدلندز غربی، انگلستان قرار دارد. جگوار کارز. جگوار کارز، شرکت خودروسازی بریتانیایی چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر وایتلی، کاونتری، در کشور انگلستان قرار دارد. این شرکت هم اکنون زیرمجموعه ای از گروه خودروسازی جگوار لندرور به شمار می آید، که خود از شرکت های تابعه کمپانی
هندی تاتا موتورز می باشد. جگوار در سال ۱۹۲۲ تحت نام سوالو سایدکار کمپانی، توسط ویلیام لیونز تأسیس شد. این شرکت پس از جنگ جهانی دوم به جگوار تغییر نام داد. در ۱۹۳۴ اتومبیل های تولید شده توسط شرکت جگوار، ابتدا با نام اس اس و اندکی بعد تحت نام اس اس جگوار، به بازار عرضه شدند. این شرکت در ۱۹۶۶ به بریتیش موتور هولدینگز فروخته شد. دو سال بعد، در ۱۹۶۸ جگوار با لیلاند موتورز ادغام گردید و شرکت جدید بریتیش لیلاند نام گرفت. شرکت خودروسازی جگوار در سال ۱۹۷۵ توسط دولت بریتانیا، ملی اعلام شد. در ابتدای دهه ۱۹۸۰ روند خصوصی سازی در این شرکت آغاز گردید، که سرانجام در پی جدایی از بریتیش لیلاند، با نام کنونی، یعنی جگوار کارز به ثبت رسید. در سال ۱۹۸۴ شرکت جگوار موفق شد که به عنوان یک شرکت مستقل وارد بازار بورس لندن گردد، ولی در سال ۱۹۹۰ تمامی سهام آن، توسط شرکت آمریکایی فورد خریداری شد و برای قریب به دو دهه تحت مدیریت فورد، به فعالیت ادامه داد. در تاریخ ۲ ژوئن ۲۰۰۸ شرکت تاتا موتورز، جگوار را از فورد خریداری نمود. سپس با ادغام لندرور و جگوار، گروه جگوار لندرور را راه اندازی کرد. هم اکنون جگوار کارز به همراه لندرور و رنجرور تحت م
دیریت گروه جگوار لندرور فعالیت می کند. شرکت جگوار همواره یکی از فعال ترین خودروسازها در زمینه طراحی و ساخت خودروهای لوکس سفارشی می باشد، که بارها برای الیزابت دوم، چارلز، شاهزاده ولز و سران سیاسی سایر کشورها، اتومبیل های سفارشی تولید کرده است. در سال های اخیر نیز شرکت جگوار اقدام به ساخت خودرو برای نخست وزیر بریتانیا نموده است. آخرین خودروی تولید شده توسط این شرکت، مدل جگوار ایکس جی می باشد، که در ماه مه سال ۲۰۱۰ عرضه شده است. تاریخچه جگوار. جگوار کارز شرکت تولیدکننده خودروهای لوکس می باشد، که دفتر مرکزی آن در کاونتری انگلستان قرار دارد. این شرکت اکنون زیرمجموعه کمپانی «تاتا موتورز» بوده و در بخش تجاری «جگوار لندرور» این گروه فعالیت می کند. این شرکت در سال ۱۹۲۲ توسط سر ویلیام لیونز و ویلیام والمزلی با نام «سوالو سایدکار کمپانی» تأسیس شد و در ابتدا به تولید اتاقک اضافه کنار موتورسیکلت می پرداخت. این شرکت پس از جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۳۴ به «اس اس کارز» تغییر نام داد و سرانجام در سال ۱۹۴۵ با نام کنونی یعنی جگوار کارز به ثبت رسید. شعار تبلیغاتی جگوار «ظرافت، وسعت، سرعت» بود و در دهه ۱۹۵۰ در مسابقات اتومبیل رانی ب
سیار موفق ظاهر شد. جگوار پس از ادغام با کمپانی «بریتیش موتور» در سال ۱۹۶۸ جزئی از کارخانه «بریتیش لیلاند» گردید، که پیش از آن شرکت های روور و «استاندارد ترایمف» را نیز خریداری کرده بود. دو سال بعد جگوار و دایملر دو قطب بزرگ بریتیش لیلاند شده بودند و روور و ترایمف، در سوی دیگر قرار داشتند. تا اینکه در اوایل دهه ۱۹۸۰ بیشتر این شرکت ها به «گروه آستین روور» پیوستند که البته جگوار در بین آن ها نبود. جگوار در سال ۱۹۸۴ وارد بورس لندن شد و بلافاصله پس از عرضه سهام خود به طور عمومی، در لیست ۱۰۰ شرکت برتر این مرکز قرار گرفت. این شرکت پنج سال بعد توسط کمپانی فورد خریداری شد، که در پی آن، از فهرست شرکت های بورس لندن خارج گردید. جگوار تاکنون دو نشان سلطنتی از ملکه الیزابت دوم و پرنس چارلز دریافت کرده است. پس از چندین بار تغییر مالکیت در تاریخ ۲۶ مارس ۲۰۰۸ مدیران شرکت فورد اعلام کردند، که قصد فروش جگوار و روور به یک شرکت هندی به نام تاتا موتورز را دارند، که پیش بینی می شد، این خرید تا پایان فصل دوم سال ۲۰۰۸ انجام شود. قرارداد تاتا موتورز علاوه بر جگوار، سه زیرمجموعه دیگر آن، از جمله بخشی از دایملر کمپانی، متعلق به جگوار، ر
وور و لانکستر را نیز شامل می شد و نهایتاً این قرارداد در تاریخ دوم ژوئیه ۲۰۰۸ با مبلغ ۷٫۱ میلیارد پوند، منعقد گردید. جگوار کارز پس از سال ها ناکامی، سرانجام در نمایشگاه خودروی پاریس در سال ۲۰۱۰ بسیار قوی ظاهر شد و از میان صدها خودروی موجود در این نمایشگاه، خودروی جگوار آخرین تکنولوژی ها را به کار گرفته بود و به همین دلیل جزو ستارگان نمایشگاه خودروی پاریس لقب گرفت. طراحی بی نظیر و متفاوت خودروی جگوار سی-ایکس۷۵ موجب شد، تا تمامی بازدیدکنندگان نمایشگاه توجه ویژه ای به آن داشته باشند و به عنوان ستاره نوظهور صنعت خودروسازی در پاریس معرفی شود. خودروهای جگوار. این شرکت در ابتدا به تولید موتورسیکلت های سایدکار می پرداخت، اما پس از مدتی بر تولید خودرو متمرکز شده و نام شرکت در سال ۱۹۳۳ به "اس اس کارز" تغییر کرد. جگوار اس اس ۱۰۰، نخستین خودرویی بود که در سال ۱۹۳۵ با نام جگوار عرضه شد. پس از جنگ جهانی دوم و در سال ۱۹۴۵، اس اس کارز نام خود را به جگوار تغییر داد، زیرا نام این شرکت مشابه با سازمان شبه نظامی نازی آلمان بود. جگوار مارک پنج، نخستین خودروی جگوار پس از پایان جنگ بود، که در سال ۱۹۴۸ تولید شد. در همان سال سدان لوک
س جگوار ایکس کا۱۲۰ را نیز روانه بازار کرد، که سریع ترین خودروی تولیدی تا آن زمان محسوب می شد. این اتومبیل از محبوبیت بسیاری برخوردار شد و به جگوار کمک کرد، تا حضور قدرتمندی در بازار خودروهای اسپورت داشته باشد. در دهه ۱۹۵۰، صادرات محصولات لوکس جگوار به بازار ایالات متحده آمریکا آغاز شد. جگوار مارک هفت سالون، در سال ۱۹۵۱ و به صورت اختصاصی برای بازار آمریکا معرفی شد. در سال ۱۹۵۶، این خودرو برنده جایزه "رالی مونت کارلو" گردید. در اواسط دهه ۱۹۵۰ جگوار مدل های جگوار مارک هشت و جگوار مارک نه را به خط تولید خود اضافه کرد. همزمان و با ارتقا عملکرد جگوار ایکس کا، شرکت مدل جگوار ایکس کا۱۴۰ را نیز تولید کرد. پس از آن، جگوار ایکس کی۱۵۰ معرفی شد، که سریع تر از مدل های قبلی خود بود، اما جذابیت مدل های ۱۲۰ و ۱۴۰ را نداشت. در دهه ۱۹۶۰، یکی از مشهورترین خودروهای جگوار متولد شد. جگوار تیپ ای، که در بازار ایالات متحده آمریکا به نام ایکس کا ای شناخته می شد، در سال ۱۹۶۱ عرضه گردید. این خودروی اسپرت، در دو گونه کوپه و کانورتیبل، عملکرد فوق العاده را با ظاهری بسیار جذاب، در هم آمیخته بود. جذابیت جگوار ای تایپ، به حدی بود، که حتی تحس
ین "انزو فراری"، مؤسس شرکت فراری را نیز در پی داشت. یک دهه بعد، این شرکت جگوار ایکس جی۶سی و جگوار ایکس جی۱۲سی کوپه را برای ملحق شدن به محصولات سدان خود معرفی کرد. مدل ایکس جی۱۲سی سریعترین سدان تولیدی تا آن زمان بود. در اواسط دهه ۱۹۷۰ میلادی، مدل محبوب تیپ ای، با مدل جگوار ایکس جی اس جایگزین شد. در دهه ۱۹۸۰ جگوار روند رو به رشد خود را، ادامه داده و مدل جگوار ایکس جی اس اچ ای و خودروی سوپراسپورت؛ جگوار ایکس جی۲۲ را روانه بازار کرد. البته در آن زمان، خودروهای جگوار به واسطه برخی نقص های فنی نیز مشهور شدند، که مشکلات الکتریکی، بیش از سایر موارد، نارضایتی مشتریان اتومبیل های جگوار را به همراه داشت. از سوی دیگر، سخت تر شدن رقابت، به واسطه حضور خودروهای آلمانی و کمبود منابع مالی، جگوار را بر آن داشت، تا طی همکاری با شرکتی دیگر، به فعالیت های خود ادامه دهد. این تصمیم در نهایت به خرید جگوار توسط فورد در سال ۱۹۹۰ منجر شد. با این وجود، مشکلات مالی جگوار و کاهش فروش این شرکت، فورد را نیز تحت تأثیر قرار داد. از این رو، فورد برای کاهش ضرر خود، جگوار و برند لندرور را در سال ۲۰۰۸ به شرکت هندی تاتا موتورز فروخت. اگرچه عدم اطم
ینان به جگوار همچنان بر محصولات این برند سایه افکنده بود، اما معرفی مدل های جدید مانند جگوار ایکس اف و مدل های نمادینی مانند جگوار ایکس کا و جگوار ایکس جی (ایکس۳۵۱) با طراحی جدید، امروزه شرایط را تغییر داده و آینده روشنی را، برای جگوار رقم زده است. کارخانه های تولیدی جگوار. از سال ۲۰۰۸ که شرکت جگوار تحت مدیریت جگوار لندرور قرار گرفت، خودروهای این شرکت به همراه برندهای لندرور و رنجرور، توسط مهندسان هر سه شرکت، در کارخانه «وایتلی» کاونتری طراحی شده و در دو کارخانه مجهز جگوار لندرور ساخته می شوند. یکی از این کارخانه ها «کستل برومویچ» در بیرمنگام بوده و دیگری «هیل وود بادی» در نزدیکی لیورپول است. لندرور. لندرور، شرکت خودروسازی بریتانیایی است، که به جهت ساخت خودروهای چهارچرخ محرک، مشهور می باشد. شرکت لندرور هم اکنون زیرمجموعه ای از گروه جگوار لندرور به شمار می آید و از سال ۲۰۰۸ متعلق به کمپانی هندی تاتا موتورز می باشد، که خود شرکت تابعهای از گروه تاتا محسوب می شود. ریشه های تأسیس این شرکت به سال ۱۹۴۸ باز می گردد، که موریس فردیناند ویلکس؛ رییس هیئت مدیره وقت گروه روور با هدف تولید خودروهای چهارچرخ محرک، اقدام به طر
احی و راه اندازی خط تولید لندرور نمود. شرکت روور در آن زمان خود زیرمجموعه ای از کمپانی لیلاند موتورز به شمار می آمد، تا اینکه در سال ۱۹۶۷ بریتیش لیلاند شرکت روور را تصاحب نمود. در ۱۹۹۴ در پی خریداری روور توسط ب ام و، برند لندرور نیز به این شرکت آلمانی واگذار گردید. در سال ۲۰۰۰ برای نخستین بار، مدیریت کمپانی ب ام و اقدام به جداسازی برند لندرور، از شرکت روور نمود. در اواخر سال ۲۰۰۰ لندرور به عنوان یک برند و شرکت مستقل، به کمپانی فورد فروخته شد. در ۲۰۰۸ در حالی که شرکت هایی چون ماهیندرا، تاتا موتورز، مدیریت سرمایه سربروس، تی پی جی کپیتال و شرکت مدیریت آپولو، خواهان خریداری لندرور بودند، سرانجام شرکت فورد، دو شرکت زیرمجموعه خود، یعنی جگوار کارز و لندرور را به طور همزمان، به تاتا موتورز واگذار کرد. در ماه ژوئن ۲۰۰۸ در پی ادغام جگوار کارز، لندرور و رنجرور، گروه جگوار لندرور، تحت مدیریت تاتا موتورز تشکیل شد. شرکت لندرور تا ماه مارس ۲۰۱۲ به عنوان زیرمجموعه ای از جگوار لندرور، شمار ۲۵۱٫۶۳۲ دستگاه خودرو تولید نمود. لندرور تاکنون مدل های زیادی را عرضه کرده و هم اکنون ۳ مدل از این شرکت بنام های لندروور دیسکاوری، لندرور د
یفندر و لندروور فری لندر، در خط تولید کارخانه های لندرور قرار دارند. تاریخچه لندرور. طراحی نخستین خودروی لندرور به سال ۱۹۴۷ بازمی گردد، که موریس فردیناند ویلکس؛ رییس هیئت مدیره وقت گروه روور و طراح ارشد خودروهای شرکت روور، در زمان تعطیلات تابستان، در مزرعه شخصی اش در نیوبارو، ولز، با استفاده از شاسی و اکسل خودروی ویلیس ام بی، که متعلق به شرکت آمریکایی جیپ بود، شروع به ساخت نخستین مدل از خودروهای لندرور نمود. این مدل، بعدها لندرور سری ۱ نام گرفت. تولد برند لندرور، به عنوان یک شرکت و نشان تجاری مستقل، به زمانی بازمی گردد، که جنگ جهانی دوم، با تمام تلفات و ویرانی هایش، به تازگی پایان یافته بود و کارخانهٔ شرکت روور در سالی هیل، انگلستان نیز، مانند بسیاری از کارخانه های خودروسازی و صنعتی دیگر، در حال تجدید ساختار بود و می بایست سیاست جدیدی را برای تولیدات خود اعمال می کرد. این کارخانه در زمان جنگ، به تولید اتومبیل با برند موریس مشغول بود و در کنار آن نیز، برخی از لوازم و ماشین آلات مورد نیاز شرایط جنگ را، تولید می نمود. با پایان گرفتن جنگ، مدیریت کارخانه تصمیم به تولید وسیلهٔ نقلیه ای گرفت، که بتوان با صادر کردن آ
ن، قسمتی از نیاز وارداتی خود، نظیر مواد اولیه را، تأمین کند و همچنین خودرو تولید شده برای فعالیت های عمرانی پس از جنگ نیز، مفید واقع گردد. در سال ۱۹۴۷ موریس ویلکس، طرح تولید انبوه یک اتومبیل چندمنظوره دو دیفرانسیل، که توان جایگزین شدن اتومبیل های دو دیفرانسیل آمریکایی و بریتانیایی، نظیر جیپ، فورد و ویلیز را که در آن زمان اولین و تنها خودروهای دو دیفرانسیل بودند، را با مدیران وقت گروه روور مطرح نمود. بعد از گذشت پنج ماه، اولین نمونهٔ این تولید جدید، که لندرور نام داشت، آماده شد. زمان در تولید این خودرو بسیار حائز اهمیت بود، زیرا می بایست برای بقای کارخانه، هر چه زودتر به بازار جهانی راه پیدا می کرد و سرانجام در ۳۰ آوریل ۱۹۴۸ برای اولین بار در نمایشگاه جهانی خودرو در آمستردام، از نخستین مدل لندرور، رونمایی شد. این خودرو به زودی نظرها را متوجه خود نمود، زیرا دارای ویژگی های خاصی بود، خودرویی چندمنظوره که جزئیات زیادی در طراحی آن رعایت شده بود. جنس بدنه آن از آلومینیوم بود و این مسئله باعث جلوگیری از زنگ زدگی و پوسیدگی در اثر رطوبت می شد، دارای موتوری چهار سیلندر بود، که توسط گیربکسی چهار سرعته، نیرو را به چهار چ
رخ منتقل می کرد و در کنار آن، از گیربکس کمک نیز سود می جست، بنابراین دارای چهار دنده سبک و چهار دنده سنگین بود. فیلتر هوای روغنی که برای آن در نظر گرفته شده بود، از ورود کوچک ترین ذرات غبار، به درون موتور جلوگیری می کرد و به کار رفتن سیستم آب تحت فشار درون سیستم خنک کننده موتور، پدیده ای نو در آن زمان به حساب می آمد. سیستم ترمزدستی بر روی گاردان عمل می کرد، بنابراین در شیب های تند با اطمینان کامل اتومبیل را در سر جایش میخ کوب می کرد. از دیگر ویژگی های این خودرو تعبیه قسمتی مخصوص روی گیربکس بود، که توسط آن می شد، نیروی موتور را برای به کار اندازی دستگاه های مختلفی نظیر پمپ های آب، ژنراتورهای مختلف، وینچ گاردانی (مکانیکی) و بسیاری نیازهای دیگر استفاده نمود. تمام این پارامترها به اضافه دسترسی آسان به قسمت های مختلف خودرو جهت تعمیرات و نگهداری آسان آن، این خودرو را متمایز کرده بود و همین تمایز باعث شد تا ایده های مختلفی بر روی این خودرو شکل گیرد. از اتومبیل آتش نشانی تا وسیله ای برای سم پاشی زمین های کشاورزی و حتی تبدیل آن به یک نوع هاورکرفت یا لوکوموتیوی کوچک برای کارهای سبک بر روی ریل راه آهن. با توجه به این مط
الب می توان دریافت که لندرور اتومبیلی بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساخته شده بود. در زمانی که برادران ویلکس در کارخانهٔ خود سرگرم توسعه و ایجاد تغییرات جدید بر روی این خودرو بودند، افراد ماجراجوی بسیاری با استفاده از این خودرو به مناطق ناشناخته سفر می کردند. لازم به ذکر است که در بسیاری از مناطق دورافتاده، اولین خودرویی که مردم با آن آشنا شدند، لندرور بود. حمل ونقل نظامی. امروزه لندرور دیفندر به عنوان خودرو حمل نقل نظامی و حمل سرباز و خودروی فرمانده ای و حمل ادوات و... استفاده می شود و در بسیاری از ارتش های دنیا نظیر انگلستان، پاکستان، هند، ایتالیا، استرالیا و کانادا مورد استفاده قرار می گیرد. خودروهای لوکس. شرکت لندرور در کنار تولید خودروهای چهارچرخ محرک، اقدام به تولید سری خودروهای لوکس با نام تجاری رنجرور نموده است. خودروهای رنجرور تاکنون در مدل های رنج روور اسپورت، رنج روور ال۴۵۰ و رنج روور ایواک تولید و عرضه شده اند. برندهای لندرور. دوچرخه لندرور. شرکت لندرور از سال ۱۹۹۵ شروع به تولید دوچرخه با برند لندرور ای پی بی نمود. این دوچرخه ها که توسط شرکت پشلی سایکلز تولید می شوند، با الهام از خودروهای