Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
هٔ جلادت و رشادت و خوی تند زودخشمش انتظار می رفت، به تندی تمام داد و هیئت سفارت را به آذربایجان بازگرداند. پس از آن همت به نبرد با مغولان نهاد و از سپاه عظیمی که بدین منظور در اصفهان متمرکز کرده بود، دوازده هزار سوار جریده را گزیده کرد و با شتابی شگرف که موجب غافلگیری سپاه مغول شود و سرعت عمل ذاتی مغولان را خنثی کند، به سوی آذربایجان تاخت. در میان راه اصفهان تا تبریز، مردمان و اکابر شهرها به استقبال امیر مبارزالدین می آمدند و بر عبور سپاهی ایرانی، شادمانی می کردند. سپاه امیر مبارزالدین چون به میانه رسید، با سی هزار سپاهی مغول به فرماندهی اخی جوق، نایب جانی بیک در تبریز مواجه شد. پیروزی در این نبرد، بسیار حساس بود، چون موجب بازگشت اعتماد به نفس ایرانیان پس از شکستهای بسیار از مغولان می شد. امیر مبارازالدین، میمنه را به جلال الدین شاه شجاع و میسره را به دیگر پسرش شاه محمود سپرد و خود در قلب ایستاد و نوهٔ خردسالش شاه یحیی را در کنار خود داشت. سپس شمشیری را که باور بر آن بود که متعلق به خالد بن ولید، سردار فاتح صدر اسلام است، به دست گرفت، آیات فتح و نصر را از قرآن برخواند و دستور داد که سپاهیانش سه چوبه تیر بزنند
و سپس حمله کنند. در مصاف نخست، میسرهٔ سپاه مظفری که در اختیار شاه محمود بود، زیر فشار سنگین میمنهٔ سواره نظام مغولان در هم شکست و مغولان به پس سپاه ایرانیان رسیدند و با مانور دایره ای، قلب را نیز دربرگرفتند و اگر این مانور ادامه می یافت، به میمنه می رسیدند و ایرانیان به دام می افتادند. امیر مبارزالدین برای خنثی کردن مانور مغولان و بیرون شدن از خطر محاصره، قلب سپاه را به حرکت درآورد و با شاه یحیی که هنوز خردسال بود، به قلب و میسرهٔ مغولان هجوم آورد و موجب شد که میمنهٔ مغولان از بقیهٔ سپاه آنان جدا بیفتد. پس سپاه دو نیم شدهٔ مغولان زیر فشار حملات بقایای سپاه مظفری متلاشی شد. شاه محمود که جناح خود را بازیافته بود، همراه با شاه شجاع، سپاه مغول را تعاقب کرند و با گذر از رود ارس صفحات نخجوان و ماورای ارس را از حضور مغولان پاک ساختند. امیر مبارزالدین سپس به تبریز وارد شد و در آن شهر متمکن گشت و در تعقیب بقایای مغولان، سپاه به اطراف فرستاد. نبرد میانه پیروزی نمایان ایرانیان بر مغولان و نقطهٔ قطعی اخراج مغولان از ایران تا هجوم دوبارهٔ آن قوم به رهبری تیمور گورکانی بود. بازگشت به اصفهان و فروگرفتن. امیر مبارزالدین محم
د هنگام بازگشت از تبریز به اصفهان بنا به خوی تندش، دو پسرش شاه شجاع و شاه محمود را پیش چشم امیران و وزیران، استخفاف می کرد و در فتحنامه ها تنها از شاه یحیی نام می برد و دلیل آن بود که دو شاهزاده جناح خود را در نبرد میانه به درستی فرماندهی نکرده بودند و کیفیت عملیات جنگی آنان در نخجوان نیز برای امیر مبارزالدین محمد، مبهم بود و بر آن بود که این دو به جای پاکسازی کامل ماورای ارس از مغولان، اوقات را در آن سامان به بطالت و شادخواری گذرانده اند. کار این بدگمانی و خشم امیر مبارزالدین چنان بالا گرفت که در میان راه اصفهان در هنگامه های خشم، به کنایه و بدون نام بردن، جمعی را به گرفتن و جمعی را به کور ساختن و جمعی را به کشتن، بیم می داد. چون سپاه به اصفهان رسید، شاه شجاع و شاه محمود، این کنایات را با شاه سلطان که خواهرزادهٔ امیر مبارزالدین و نایب السّلطنه در اصفهان بود، بازگفتند و نتیجه گرفتند که مقتول، شاه سلطان خواهد بود که متهم به هفتصد تومان (هفت میلیون دینار طلا) اختلاس از مالیات اصفهان است و مکحول (نابینا) هم شاه شجاع و شاه محمود خواهند بود. پس این سه، پیوسته در بیم بودند و خود را کنار از امور نگاه می داشتند تا آن
که نیمه شب پنجشنبه شانزدهم رمضان ۷۵۹ هجری قمری در اصفهان، شاه سلطان به در خانهٔ شاه شجاع آمد و او را به بیرون خواست و گفت من هم اینک می گریزم و اگر کاری باید کرد اکنون است. شاه شجاع علّت را پرسید و شاه سلطان گفت که اندکی خبر بیرون افتاده و به تحقیق، درست شده که امیر مبارزالدین، تدارک فروگرفتن ما کرده و آفتاب که بدمد، من مقتول خواهم بود و شما مکحول. شاه شجاع با سرعت و در سکوت، خواص سرهنگان و سربازان خود را مسلح ساخت و برای شاه محمود نیز پیغام فرستاد که بیاید و موعد را تاریک روشن سحرگاه بر در دارالسلطنهٔ اصفهان نهادند. چون به دارالسطنه رسیدند، خبری از شاه محمود نشد و بیم آن بود که حرکت شان فاش شود. پس شاه سلطان به در خانهٔ شاه محمود رفت. شاه محمود در گرمابه بود. او را به بیرون خواست و به اتفاق به دارالسلطنه رفتند و اطراف را فروگرفتند و کسی را اجازهٔ آمدن و شدن ندادند. پس شاه شجاع و شاه سلطان، شاه محمود را که کوچکتر بود، در دهلیز نشاندند تا به او آسیبی نرسد و خود به درون رفتند و بر درِ تالاری که امیر مبارزالدین در آن ساکن بود، ایستادند. امیر مسافر ابوداجی را با پنج شش سرهنگ به درون فرستادند. امیر مبارزالدین مطاب
ق رسم سحرگاهی اش، قرآن می خواند. پرسید که چیست؟ امیر مسافر گفت اخراجات شاه شجاع و شاه محمود، کفاف مخارج شان را نمی دهد و خواهش افزایش اخراجات دارند. امیر مبارزالدین دانست که واقعه ای در راه است، خواست شمشیرش را بردارد اما دستش نرسید. امیر مسافر بر او افتاد، امیر مبارزالدین که بسیار درشت پیکر و زورمند بود، به ضربات مشت، امیر مسافر را تباه کرد. دیگر سرهنگان بر او افتادند و امیر مبارزالدین را درحالی که سَقَط (دشنام) بسیار می گفت، دست و پا بستند و در حجره ای افکندند و پاسبانان بر آن گماشتند. پس شاه شجاع که پسر بزرگ تر امیرمبارزالدین بود و از مادر، وارث سلاطین قراختایی بود، بر اسب نشست و به رسم سلطنت بر سرش چتر گرفتند و شاه سلطان و شاه محمود در خدمتش ایستادند و این آغاز سلطنت شاه شجاع در رمضان ۷۵۹ هجری قمری بود. همان شب درحالی که سربازان خاصّهٔ شاه شجاع، دو رویه از اصفهان تا دژ طبره به صف ایستاده بودند، امیر مبارزالدین را بدان قلعه بردند و بر چشمش میل کشیدند و این خاتمهٔ سلطنت امیر مبارزالدین محمد بود. درگذشت. پس از نابینا شدن امیر مبارزالدین، او مدتی در قلعهٔ طبرک اصفهان و دژ سپید فارس، به زندان بود تا آنکه شاه ش
جاع او را به شیراز آورد و در دارالسلطنه اقامت داد و قرار بر آن شد که شاه شجاع به نیابت پدر پادشاهی کند، اما پس از چندی فاش شد که امیر مبارزالدین، بینایی را بازیافته و در تدارک فروگرفتن شاه شجاع و کشتن اوست. پس شاه شجاع باری دیگر، امیر مبارزالدین را محبوس ساخت تا آنکه در سال ۷۶۵ در قلعهٔ بم به بیماری، وفات یافت. کارنامه. امیر مبارزالدین محمد بن مظفر در صفحات تاریخ به سخت دلی و تعصب در شرع شهرت دارد و اغلب قضاوتها دربارهٔ او زیر سایه همین دو صفت است درحالی که داوری دربارهٔ او از یک سو باید در ظرف زمانی و مکانی خود او صورت گیرد و از سوی دیگر بدون اسارت در یکسونگری و محدودبینی، باید به نقش بسیار عظیم سلاطین آل مظفر و شخص امیر مبارزالدین در تاریخ ایران، خاورمیانه و جهان اسلام توجه کرد که موجب شده وجوه اهمیت این خاندان، فراتر از حکومتی زودگذر در عصر فترت میان چنگیز و تیمور باشد. سیطره حافظ بر ذهنیت فضلای ایرانی و داوری ناموافق وی دربارهٔ امیر مبارزالدین، هسته مرکزی اغلب داوری ها دربارهٔ اوست. عبید زاکانی نیز حکومت داری امیر را در منظومه موش و گربه به نقد کشیده است. گذشته از نقدهای وارد بر حکومت داری امیر مبارزالدین
، نباید از خاطر برد که این دو شاعر، اعضای حلقه ادبی امرای اینجو و طبیعتاً دشمنان امیر مبارزالدین بودند و حافظ سپس نیز به حلقه ادبی شاه شجاع پیوست که با فروگرفتن و کور ساختن امیر مبارزالدین به پادشاهی رسید. با لحاظ کردن این ملاحظات و نگاهی دوباره به داوریهای شاعران آن عصر درمی یابیم که شاعرانی با همان اعتبار از قبیل عماد فقیه کرمانی، ستایندگان سیاست امیر مبارزالدین بودند و آنچه را امروزه به تقلید و بی مطالعه، نقاط ضعف سیاست امیر انگاشته می شود، محاسن او می دانستند از قبیل اصرار بر دینداری در برابر انحطاط اخلاقی عصر هرج و مرج مغول، و سخت دلی در سرکوب رنود و اشرار و دسته های بی فرمانده و غارتگر که کوی و برزن و شهر و روستا و صحرا را پس از مرگ ابوسعید ایلخان، قبضه کرده بودند. حقیقت آن است که در بررسی کارنامه امیر مبارزالدین، نگاه از دریچه ابیات شاعران و ذکر اینکه برخی شاعران، وی را به اعتراض، محتسب می خواندند، ساده سازی تاریخ و عبور از یک کوچه و ندیدن دیگر کوچه ها از فراز بام است. ظهور امیر مبارزالدین حتی در همان عصر نیز از اعاظم حوادث تاریخ اسلام و ایران انگاشته می شد و دانایان از جمله میر سید شریف جرجانی، وی را
مصداق صادق «مجدد رأس مائه» (منجی اسلام در رأس هر قرن) (حماسه کویر، باستانی پاریزی، ص۴۱۱)و امید اخراج مغولان از ایران و جهان اسلام می دانستند. او در رأس قرن هشتم هجری متولد شد و درست در سال ۷۵۶ هجری در اصفهان با سفیر خلیفه در تبعید عباسی که از بیم مغولان به مصر پناهیده بود، بیعت کرد (مجمع الانساب شبانکاره ای، ص ۳۱۶)و این، دقیقاً صدمین سال سقوط بغداد و زوال خلافت عباسی به دست مغولان بود. این واقعه در دورانی که مشروعیت حکومت ناشی از برخورداری از خون چنگیز یا تنفیذ از سوی خاندان چنگیز دانسته می شد، ملاکی دیگرگون را برای مشروعیت حکومت معرفی کرد و دیگر سلاطین این خاندان نیز بر این تغییر مبنای مشروعیت، پایدار ماندند، چنان که شاه شجاع نیز با خلیفه عباسی بیعت کرد و سلطان زین العابدین (حبیب السیر، ج۳، ص ۳۱۹)و شاه منصور (ظفرنامه تیموری، ص۴۳۴٬۴۳۵) نیز پیشنهاد تیمور برای تنفیذ حکومت از سوی او را نپذیرفتند. نیز هنگامی که جانی بیک، نواده چنگیز و پادشاه قبچاق که به آذربایجان تاخته بود و نامه فرستاد که به درگاه ما بیا تا حکومتت را تنفیذ کنیم، امیر مبارزالدین بدون بیم از شهرت شکست ناپذیری مغولان، دستور بسیج سپاه در اصفهان داد
و با دوازده هزار سوار گزیده به آذربایجان تاخت و سپاه مغول را به نخجوان انداخت. امیر مبارزالدین، نه تنها به قول حافظ، گیتی ستانی بزرگ، بلکه همچنین جهانداری بی بدیل بود. پس از ویرانیهای عصر مغول، قناتها و کاریزهایی که وی و جانشینانش جاری ساختند و بازارها و دارالشفاها و مدارس و مساجد و دیگر بناهای عام المنفعه که ساختند، رونقی شگرف را به قلمروشان بازآورد. تعداد و تراکم بناهای ساخته شده در عصر آنان و شیوه خاص و بدیع این بناها، سبکی تازه را در معماری به ویژه هنر کاشی پدیدآورد که به مکتب آل مظفر مشهور است و با تغییراتی در عصر تیموری به معماری صفوی منجر شد. هر چند که علوم تجربی در این عصر به تبع رکود عمومی این علوم در عصر سلاجقه به بعد، رشدی نداشت، اما علوم انسانی، ادبیات و هنر به ویژه شعر، خوشنویسی و نگارگری به رشدی چشمگیر و متمایز رسیدند. در گزارشهای تاریخی مربوط به امیر مبارزالدین محمد، نشانه های روان شناختی «تغییرات ادواری خُلق»، به روشنی قابل مشاهده است. وی در برخورد با جرائم که در عصر او رواج فراوان هم داشت، بسیار زودخشم و ناخویشتن دار بود و در کیفر دادن مجرمان، بی اغماض بود و در هنگام حمله های خشم، بسیار سَقَط
(دشنام) می گفت، امّا به طور معمول، بسیار مؤدب و آداب دان و دارای روحیه و ذوقی آشنا -و حتی مسلّط -به ادب و هنر بود و علما و سادات و فقرا و ضعفا را حرمت می نهاد و به لحاظ مالی، حمایت می کرد و این سیره، میراثی از او بود که تا انقراض سلطنت آل مظفر، در همهٔ افراد این دودمان، وجود داشت. نقل است که چون شاه شیخ ابواسحاق اینجو در واقعهٔ سقوط شیراز به شتاب از شهر خارج شد، پسر ده ساله اش علی سهل را جاگذاشت. چون آن کودک را نزد امیر مبارزالدین بردند، نخست چیزی که بدو گفت آن بود که شنیده ام خطی خوش داری، شعری برایم بنویس که یادگار نگاه دارم. در نبرد منجر به فتح شیراز نیز چون شاه شیخ ابواسحاق اینجو، قاضی عضد را میانجی فرستاد، امیر مبارزالدین مقدم او را سخت گرامی داشت و تعظیم بسیار نمود و پنجاه هزار دینار به او و ده هزار دینار به ملازمانش عطا کرد که رقمی بس گزاف بود و از قاضی درخواست که در همین میانهٔ نبرد، کتب علمی را به فرزندش شاه شجاع بیاموزد. این توجه به اصحاب علم و مشایخ و سادات و ضعفا و فقرا در آن روزگار پریشانی، چندان رواج صادقانه در دودمان آل مظفر داشت که این سلاطین تا آخرین نفر، این عده را سپاه معنوی و باطنی خود می
انگاشتند و حمایت از آنان را بر خویش واجب می دانستند در حقیقت ظهور امیر مبارزالدین، تحقق رؤیای ایرانیان و مسلمانان برای اخراج مغولان بود و عزل او و تجزیه قدرت آل مظفر و تحلیل رفتن قدرتشان در نزاعهای داخلی، بر آب شدن این رؤیا و بازگشت مغولان به ایران بود.
ام اس براهه یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس چیس (دی ئی-۱۵۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس لوی (دی ئی-۱۶۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس باربر (دی ئی-۱۶۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
آی ان اس رانجیت (دی۵۳) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۹ ساخته شد.
یواس اس منینگ (دی ئی-۱۹۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس نویندورف (دی ئی-۲۰۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس پارکر (دی دی-۶۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اس ام اس ولف (۱۹۱۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
یواس اس جردن (دی ئی-۲۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس نیومن (دی ئی-۲۰۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
سی اس اس لوئیزیانا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۲ ساخته شد.
اچ ام اس سولفور (۱۸۲۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۲۶ ساخته شد.
اچ ان ال ام اس بونیر یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۸۷۷ ساخته شد.
یواس اس لوید (دی ئی-۲۰۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس اوتر (دی ئی-۲۱۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
سن تلمو (کشتی) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۷۸۸ ساخته شد.
یواس اس ای آردی-۹ یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس لنسینگ (دی ئی-۳۸۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس هابرد (دی ئی-۲۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس اسکات (دی ئی-۲۱۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
کارناوال تریومف یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۹ ساخته شد.
یواس اس کلدول (دی دی-۶۰۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
یواس اس برک (دی ئی-۲۱۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس سی جی سی اسپار (دبلیوال بی-۲۰۶) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۰ ساخته شد.
اچ ام اس بلتون (ام۱۱۹۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۵ ساخته شد.
تی اس رویالیست یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۱ ساخته شد.
آی سی جی وی تیر یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۴ ساخته شد.
یواس اس نوریس (دی دی-۸۵۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
یواس اس دربی (دی ئی-۲۱۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس پی سی-۱۱۳۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس پی سی-۱۱۳۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اس ام یو-۱۱۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
نروجین جوئل یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۵ ساخته شد.
یواس اس سومتر (ال اس تی-۱۱۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۹ ساخته شد.
اچ ان ال ام اس خلدرلاند (۱۸۹۸) یک کشتی است که طول آن 94.76 m می باشد. این کشتی در سال ۱۸۹۸ ساخته شد.
اچ ام ای اس بلرت (جی۱۸۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ ام اس اندومیون (۱۷۹۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۹۷ ساخته شد.
ناوچه کلاس اندومیون یک کلاس از کشتی است که طول آن on gundeck می باشد.
یواس اس پی سی-۱۱۴۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
دی سی وی بالدر یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن 101 m (J-Lay tower to workdeck) می باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۸ ساخته شد.
اس اس جرونیمو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس سولار (دی ئی-۲۲۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس گلکسی (آی ایکس-۵۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۰ ساخته شد.
یواس اس فاولر (دی ئی-۲۲۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
فرهنگستان ادب و هنر ایران، بنیادی پژوهشی بود که در سال ۱۳۴۷ تأسیس شد و همراه با فرهنگستان زبان ایران تحت پوشش وزارت فرهنگ و هنر و بنیاد شاهنشاهی فرهنگستان های ایران قرار داشت. فرهنگستان ادب و هنر ایران متشکل از چندین پژوهشگاه بود که در زمینه های ادبیات، تحقیقات ایرانی، فرهنگ عامه، و موسیقی شناسی فعالیت می کردند. فرهنگستان ادب و هنر ایران در سال ۱۳۶۰ با ده مرکز و سازمان تحقیقاتی دیگر ادغام شد و مؤسسهٔ مطالعات و تحقیقات فرهنگی (پژوهشگاه علوم انسانی و مطالعات فرهنگی) پدید آمد.
یواس اس اشپانگنبرگ (دی ئی-۲۲۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اس اس یو. اس. او. یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ ام اس کشورهای (۱۹۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۳ ساخته شد.
استار پرینسس یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
اچ ام اس مالکوم (دی۱۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ ام اس مالکوم (اف۸۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۵ ساخته شد.
گلدن پرینسس یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
کارناوال ویکتوری یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۰ ساخته شد.
کارناوال فریدوم یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۷ ساخته شد.
کارناوال اسپریت یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
کارناوال پراید یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
کارناوال فانتزی یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۰ ساخته شد.
کارناوال ایمجنیشن یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
گرند هالیدی یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۵ ساخته شد.
اچ ان ال ام اس فلورس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۵ ساخته شد. ‏فلورس ‏"‏در‏"‏ ۱۳ ژانویه ۱۹۲۵ در ‏‏ کارخانه کشتی سازی فیجنوارد در ‏‏روتردام گذاشته شد.‏‏ این کشتی در ۱۵ اوت ۱۹۲۵ راه اندازی و در ۲۵ مارس ۱۹۲۶ در نیروی دریایی هلند به کارگرفته شد.‏
لا آمیستاد یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۰ ساخته شد.
ام اس اولیس یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
یواس اس فورمن (دی ئی-۶۳۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ ام ان زداس کانتربوری (ال۴۲۱) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
اچ ام ان زداس ولینگتون (پی۵۵) یک کشتی بریتانیایی که طول آن ، پهنایش ، آبخورش ، سرعت آن و وزنش نیز ۱۶۰۰ تن می باشد.
هیدروژن (۱H به طور طبیعی دارای ۳ ایزوتوپ است که گاهی به صورت ۲H, ۱H, و ۳H نشان داده می شوند. دوتای اولی (یعنی ۲H, ۱H) پایدار هستند، درحالی که ۳H دارای نیمه-عمر ۱۲٫۳۲ سال است. همچنین از هیدروژن ایزوتوپ های سنگین تری نیز وجود دارند که همگی مصنوعی (سنتزی) هستند، و نیمه-عمر آن ها کمتر از یک زپتوثانیه (۱۰−۲۱ ثانیه) است، از این میان، ۵H پایدارترین و، ۷H کمترین پایداری را دارد. هیدروژن تنها عنصری است که ایزوتوپ های آن نام های متفاوتی به صورت عامیانه دارند: ایزوتوپ ۲H (یا هیدروژن-۲) معادل دوتریوم و ایزوتوپ ۳H (یا هیدروژن-۳) معادل تریتیوم است. نمادهای D و T گاهی برای اشاره به دوتریوم و تریتیوم استفاده می شوند. آیوپاک نمادهای D و T را قبول کرده است، اما پیشنهاد کرده است که به جای آن از «نمادهای استاندارد» (۲H و ۳H) استفاده شود، به جهت جلوگیری از سردرگمی در طبقه بندی حروف در فرمول شیمیایی, هیدروژن معمولی بدون نوترون گاهی، پروتیوم نامیده می شود.
آی ان اس کلکته یک کشتی است که طول آن 163 meters می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
اس اس فرانس (۱۹۱۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۰ ساخته شد.
یواس اس فانینگ (اف اف-۱۰۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۰ ساخته شد.
یواس اس فریزیر (دی دی-۶۰۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
ام اس ساوریگن یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۷ ساخته شد.
یواس سی جی سی اونونداگا (دبلیوپی جی-۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۴ ساخته شد.
کاستا کنکوردیا یک کشتی تفریحی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۵ ساخته و در ۲۰۰۶ آب سپاری شد. این کشتی بزرگ ایتالیایی در ژانویه سال ۲۰۱۲ میلادی در جزیره «گیگلیو» در منطقه توسکانی ایتالیا غرق شد و به گل نشست که بر اثر این حادثه ۳۲ نفر جان خود را از دست دادند. همچنین در خلال عملیات بیرون کشیدن کشتی از آب یک غواص کشته شد.این کشتی حامل چند هزارتن مواد شیمیایی بوده و برای باز ایستایی و بیرون آوردن آن ۹۲۳ روز زمان برد و هزینه بالغ بر یک میلیارد و دویست میلیون دلار هزینه شد و پس از بیرون آوردن آن چون آسیبهای جدی دیده بود به مرکز بازیافت منتقل گردید.
کاستا مجیکا یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۴ ساخته شد.
کاستا فورتونا یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۳ ساخته شد.
کاستا آتلانتیکا یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۹ ساخته شد.
کاستا ویکتوریا یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۶ ساخته شد.
کلاب هارمونی یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۶۹ ساخته شد.
نروجین پرل یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
نروجین جید یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
کریستال سمفونی یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
در زبان شناسی به افزودن یک آوای اضافی در آغاز واژه بدون این که معنای واژه یا بقیه ساختار واژه را تغییر دهد پیش هِشت (prothesis) یا پیش هجا گفته می شود. برای نمونه افزودن الف در واژه غربی اسپورت (sport) که در فارسی انجام می شود یک پیش هشت است. منابع. واژه های مصوّب فرهنگستان تا پایان سال ۱۳۸۹ (مجموع هشت دفتر فرهنگ واژه های مصوّب فرهنگستان)
آمریکن اسپریت (کشتی) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۵ ساخته شد.
آمریکن ایگل (کشتی) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۰ ساخته شد.
یواس اس مک کین (دی دی-۷۸۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
ای آرای پاتاگونیا (بی-۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۶ ساخته شد.
یواس اس کسکو (۱۸۶۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۴ ساخته شد.
یواس اس استقلال (ال سی اس-۲) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۸ ساخته شد.
یواس اس واشینگتن (۱۸۳۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۳۷ ساخته شد.
گلیکاسیون (به فرانسوی: glycation) واکنش غیرآنزیمی قندها با پروتئین ها، لیپیدها و نوکلئوتیدها ست. گلیکاسیون به صورت عادی در بدن اتفاق می افتد و به غلظت قندِ موجود در محیط واکنش بستگی دارد. در فرایند گلیکاسیون، مولکول های قند به پروتئین ها متصل و باعث تغییر شکل و کیفیت پروتئین ها می شوند. سرانجام ترکیبات جدیدی به نام محصولات نهایی گلیکاسیون تشکیل می شوند. گلیکاسیون را نباید با گلیکوزیلاسیون که یک واکنش آنزیمیِ اتصال قند به پروتئین است اشتباه گرفته شود. پیری پوست. گلیکاسیون توسط قندهایی مانند گلوکز و فروکتوز کلید می خورد. قند اضافی در الیاف پوست منجر به اتصال مولکول های قند به پروتئین هایی کلاژن و الاستین می شود که برای استحکام و انعطاف پذیری پوست ضروری هستند. هنگامی که این پروتئین ها با قند اشباع می شوند، بدن با التهاب واکنش نشان می دهد. در نتیجه نشانه های پیری پوست مانند خشکی، زبری، چین و چروک، سختی (کاهش خاصیت ارتجاعی)، کاهش ترمیم پذیری، لکه های تیره، تیرگی کلی، نازکی و ترک احساس و مشاهده می شوند. عوامل. مهم ترین عوامل تشدید گلیکاسیون عبارتند از:==
یواس سی جی سی مودوک (دبلیوپی جی-۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۱ ساخته شد.
اچ ام اس آگاممنون (۱۸۵۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۲ ساخته شد.
یواس اس انگلستان (دی ئی-۶۳۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس مودوک (۱۸۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد.
یواس اس لوی (دی ئی-۱۶۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس باورز (دی ئی-۶۳۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
یواس اس رانکین (ای کی ای-۱۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ ام اس آمفیون (۱۷۸۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۰ ساخته شد.
اچ ام اس بوین (۱۷۹۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۹۰ ساخته شد.
یواس اس ویلامت (ای او-۱۸۰) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۱ ساخته شد.
یواس اس اپلچیکولا (وای تی بی-۷۶۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۳ ساخته شد.
یواس اس ریون (ام اچ سی-۶۱) یک کشتی بود که طول آن overall, بود. این کشتی در سال ۱۹۹۶ ساخته شد.
آمریکن کویین یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
آران ال بی مونا (اوان ۷۷۵) یک کشتی است که طول آن می باشد.
اچ ام اس گامبیا (۴۸) یک کشتی است که طول آن 169.3 m (555.5 ft) می باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ ام اس ورینک (دی۲۱) یک کشتی است که طول آن Length overall می باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۸ (میلادی)|۱۹۱۸]] ساخته شد.
اچ ام اس هبه (جی۲۴) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
اچ ام ای اس لابوآن (ال۳۵۰۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ ام اس روترهام (اچ۰۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ ام اس پولیفموس (۱۸۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۱ ساخته شد.
یواس اس میسیسیپی (۱۸۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد و در ۸ام ماه مه همان سال رسما آغاز به کار کرد.
یواس اس کنه (ای اوآر-۱۱۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ ام اس فائتون (۱۷۸۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۲ ساخته شد.
اس اس پنگوئن یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۴ ساخته شد.
نبردناو کلاس دانتون یک کلاس از کشتی است که طول آن می باشد.
اچ ام اس کریکت (۱۹۱۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ ام اس بنگور (جی۰۰) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
یواس اس کلمته (۱۸۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد.
اچ ام اس ایکس۱ یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۳ ساخته شد.
اچ ام اس اینویسیبل (۱۷۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۶۵ ساخته شد.
اچ ام اس سورن (پی۲۸۲) یک کشتی است که طول آن 79.9 m می باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۳ ساخته شد.
اچ ام اس نیویورک (۱۷۹۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۹۶ ساخته شد.
اچ ام اس پانتر (جی۴۱) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
یواس اس لئون (ای کی ای-۶۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ ام اس افینگهام (دی۹۸) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۱ ساخته شد.
اس اس خانه یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۳۶ ساخته شد. این کشتی که ساخت آمریکا بود در سال ۱۸۳۷ بر اثر توفان در سواحل آمریکا غرق شد. در این حادثه ۹۰ نفر جان خود از دست دادند.
یواس اس بتل الگوس (ای کی ای-۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
ام اس هامبورگ یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۷ ساخته شد.
یواس اس شونی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد.
داون پرینسس یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۶ ساخته شد.
یواس ان اس گوادالوپه (تی-ای او-۲۰۰) یک کشتی است که طول آن می باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۱ ساخته شد.