Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
پرواز تی دبلیوای ۸۰۰ شرکت هواپیمایی ترنس ورلد ایرلاینز در ۱۷ ژوئیه ۱۹۹۶ تنها ۱۲ دقیقه بعد از برخاستن از باند فرودگاه جان اف کندی به ناگاه در ساعت ۲۰:۳۱ (بر اساس ناحیه زمانی استاندارد شرقی) منفجر گردید و لاشهٔ آن که به چند تن قطعهٔ فلزی تبدیل گشته بود در جنوب لانگ آیلند به درون اقیانوس اطلس سقوط کرد. تمامی ۲۳۰ سرنشین (۲۱۲ مسافر و ۱۸ خدمه) این بوئینگ ۷۴۷ که از نیویورک به مقصد پاریس در پرواز بود کشته شدند و این واقعه، عنوان سومین سانحه هوایی مرگبار ایالات متحده آمریکا را به دست آورد. در صبح روز بعد از حادثه، کارشناسان ستاد ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا به محل حادثه رفتند تا بتوانند از نزدیک شواهد موجود را بررسی نمایند. آن ها هم چنین قطعات و لاشهٔ هواپیما را از درون اقیانوس جمع آوری کرده و آن ها را به منظور مونتاژ، بازسازی و برررسی تمامی احتمالات به آشیانه منتقل کردند. مقامات سازمان امنیت حمل و نقل ملی به بررسی علل فنی این سانحه پرداختند و هم زمان، مسئولان اف بی آی رسیدگی به تحقیقات و جوانب کیفری پرواز شمارهٔ تی دبلیوای ۸۰۰ را آغاز کردند. انفجار ناگهانی این هواپیمای مسافربری بدون هیچ اخطار قبلی، فرضیه ه
ای اولیهٔ متعددی چون وجود یک حملهٔ تروریستی، ورود یک بمب به صورت قاچاقی به درون هواپیما، اصابت احتمالی یک شهاب سنگ، هدف گرفتن اشتباهی این هواپیما توسط رزم ناوهای نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا در حین مانور و تمرینات نظامی و حتی مداخلهٔ امواج الکترومغناطیسی را مطرح ساخت. ۱۶ ماه پس از شروع تحقیقات اف بی آی اعلام کرد که هیچ مدرکی دال بر وقوع حمله تروریستی پیدا نکرده است و به تحقیقات خود در این خصوص خاتمه داد. ستاد ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا سرانجام نتایج تحقیقات ۴ سالهٔ خود را (یکی از پیچیده ترین و پرهزینه ترین تحقیقات سوانح هوایی تاریخ ایالات متحده آمریکا) در ۲۳ اوت ۲۰۰۰ منتشر کرد. ستاد ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا در گزارش خود علت انفجار این هواپیما را چنین اعلام کرد که: دکتر Charles Wetli با آزمایش DNA و سایر روشها همه قربانیان را شناسایی کرد. شاهدان عینی. تمامی شاهدان عینی این سانحه اذعان داشتند که لحظاتی قبل از انفجار هواپیما یک شئ نورانی عجیب (مانند یک گلولهٔ آتشین یا چیزی شبیه به موشک) به صورت زاویه دار از سمت دریا به بالا حرکت کرده و درست بلافاصله بعد از آن، هواپیما منفجر شده اس
ت . دایت برولی خلبان دیگری (خطوط هوایی ایر فرانس) که هم زمان با این هواپیما در آن منطقه در حال پرواز بود و لحظاتی قبل از انفجار دقیقاً بر بالای هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ [در بهترین زاویه] قرار داشت، بیان کرد: «نور روشنی همراه با یک رد آتشین، نزدیک هواپیما، درست پیش از منفجر شدنش مشاهده کردم.» بسیاری از شاهدان عینی از این فرضیه که رزم ناوهای نیروی دریای آمریکا در حین مانور نظامی در محاسبات خود خطا کرده اند و این هواپیمای مسافربری را به اشتباه مورد هدف قرار داده اند، حمایت کردند. هر چند این فرضیه، تاکنون اثبات نشده است و هنوز هم پس از گذشت سالیان طولانی علت قطعی این سانحهٔ مرگبار در هاله ای از ابهام باقی مانده است اما این فرضیه به این علت از سایر فروض قوی تر است که نیروی دریایی آمریکا در همان روز (۱۷ ژوئیه ۱۹۹۶) در سواحل جنوبی لانگ آیلند، نیویورک، مشغول برگزاری و انجام مانورهای سری و نظامی بوده است. دلیل سقوط. ستاد ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا (NTSB) دلیل سقوط این هواپیما را اینطور شرح می دهد: «مخزن مرکزی در زیر بال ها(CWT Center Wing Tank) به دلیل داغ شدن سیستم های تهویه مطبوع (موسوم به Packs) زیر مخزن من
فجر گردیده است.» NTSB بعد از این سقوط برای همه سیستم های تهویه مطبوع زیر مخزن سوخت میانی (CWT) در تمامی هواپیماها خنک کنندهٔ نیتروژن کار گذاشته شده است. عامل ایجاد جرقه، احتمالاً اتصال سیمی با ولتاژ بالا به سیمهای ولتاژ پایین و جریان پایین مدار اندازه گیر سوخت داخل مخزن سوخت بوده است. در مستندی که ۱۷ سال پس از این واقعه ساخته شد ۶ نفر از بازرسان گفتند که ادعای سقوط هواپیما بر اساس نقص فنی ساختگی بوده است و آنها معتقدند که حادثه ای خارچ از هواپیما سبب سقوط آن شده است. این افراد گفته اند که در طی این مدت امکان صحبت در این باره را نداشته اند و پس از بازنشستگی امکان ابراز دیدگاه خود را یافته اند.
فردریک هرزبرگ یک روانشناس آمریکایی متولد ماساچوست بود و یکی از تأثیرگذارترین نام ها در مدیریت بازرگانی می باشد. بیشتر اشتهار وی به خاطر غنی سازی شغل و نظریهٔ بهداشت انگیزش است. کتاب "چگونه کارکنان را برانگیزانیم" که در سال ۱۹۶۷ منتشر شده بود تا سال ۱۹۸۷ بیش از ۱/۲میلیون نسخه به فروش رفت. مطالعات هرزبرگ به دلیل ورود وی به خدمت سربازی برای مدتی متوقف ماند. وی به عنوان سرباز نیز شروع به کسب تجاربی نمود و اعتقاد داشت که این تجارب در علاقه وی به انگیزش مؤثر بود. غنی سازی شغل. براین فرض استوار است که برای ایجاد انگیزه در کارکنان باید نیاز به توفیق، شناخت، مسئولیت پذیری و رشد و کمال در آن ها برآورده و شغل به گونه ای طراحی شود که حتی المقدور این نیازها را در شاغلین ارضا کند. به عبارت دیگر شغل باید غنی، بامعنی و دارای اختیارات کافی باشد به نحوی که کارکنان بتوانند در آن شغل با استقلال کار کنند، بر کار خود کنترل و زمینه ای مناسب برای رشد و خلاقیت داشته باشند. نظریه دو عاملی هرزبرگ. فردریک هرزبرگ بر این باور بود که رابطه کار با فرد یک رابطه اصولی و اساسی است و فاکتورهای ضعیف بهداشتی می تواند بر عوامل انگیزشی تأثیر منفی ب
گذارد. طبق این نظریه عوامل بهداشتی به تنهایی برای انگیزش افراد کافی نیست و افراد به وسیلهٔ دو دسته از عوامل زیر تحت تأثیر قرار می گیرند.
گومون (Gaumont) شرکت فرانسوی تولید و پخش فیلم سینمایی و همچنین دارای سالن های نمایش فیلم است. این شرکت قدیمی ترین شرکت سینمایی جهان است و در سال ۱۸۹۵ تأسیس شده و عمری برابر عمر سینما دارد. تاریخچه. شرکت در سال ۱۸۹۵ توسط لئون گومون Léon Gaumont تأسیس شد و در ابتدا فعالیت به تولید دوربین و وسائل جانبی عکاسی می پرداخت. لئون گومون که شیفته کارهای توماس ادیسون و برادران لومیر شده بود ( برادران لومیر اولین نمایش عمومی فیلم را در ۲۸ دسامبر ۱۸۹۵آغاز کردند)از سال ۱۹۰۰ به طور جدی وارد کار سینما شد و به تولید دستگاههای نمایش فیلم پرداخت. منشی او آلیس گی Alice Guy به او پیشنهاد کردکه برای افزایش فروش و معرفی محصولات تولیدی شرکت از این محصولات فیلم تهیه شود و به نمایش عمومی درآید. آلیس گی همچنین اولین زن کارگردان جهان است و تولید ۳۰۰ فیلم را در کارنامه خود دارد. در سال ۱۹۱۰ لئون گومون میدان اسبدوانی پلاس کلیشی place Clichy پاریس را می خرد و آن را تبدیل به بزرگترین سالن سینمای دنیا به گنجایش ۳۴۰۰ می کند. در سال ۱۹۲۵ با شرکت مترو گلدوین مایر قرار داد توزیع فیلم را امضا می کند که به تأسیس شرکت جدیدی بنام گومون- مترو گلدوین م
ی انجامد ولی این قرارداد تنها ۳ سال دوام می یابد. در سال ۱۹۳۰ با ورود صدا به سینمای اروپا لئون بازنشسته می شود و شرکت به گومون فرانکو فیلم اوبر Gaumont Franco Film Aubert تغییر نام میدهد. از سال ۱۹۷۵ شرکت توسط نیکلاس سیدوکس Nicolas Seydoux اداره می شود و گومون یکی از مهم ترین شرکتهای تولید و توزیع فیلم فرانسه می شود. از سال ۱۹۹۵ فعالیت تولید فیلمهای پویانمایی Animition، بازیهای ویدئویی و کامپیوتری به تولیدات این شرکت اضافه شده است.
باشگاه فوتبال گوانگجو یک باشگاه فوتبال در شهر گوانگجو در کشور کره جنوبی می باشد که در کی لیگ بازی می کند. این باشگاه در سال ۲۰۱۰ میلادی تأسیس شده است.
جامائیکا، سرزمینی که دوستش داریم (Jamaica, Land We Love) سرود ملی کشور جامائیکا است. متن این سرود نوشته هیو شرلاک و آهنگ آن ساخته رابرت لایت بورن است. تنظیم آهنگ آن را میپل تافت پول انجام داده و این سرود در ۶ آگوست سال ۱۹۶۲ بعد از استقلال جامائیکا رسمیت یافت. منابع. Wikipedia contributors, "Jamaica, Land We Love," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jamaica,_Land_We_Love&amp;oldid=470517072 (accessed February 2, 2012).
کلی شریدن (زادهٔ ۱۹ می ۱۹۷۷ دراتاوا، کانادا) صداپیشه و بازیگر کانادایی است. زندگی نامه. «کلی شریدن» صداپیشهٔ نقش های زیادی در انیمیشن ها بوده است اما بیشتر به عنوان صداپیشه باربی شناخته شده است. او در اتاوا زاده شده است و در ونکوور بزرگ شده است. کلی از سن نوجوانی حرفهٔ صداپیشگی را شروع کرده است و در این حرفه حدود ۲۰ سال تجربه دارد. او در همهٔ سبک های دوبله مثل: انیمیشن، تبلیغات، رادیو و راوی داستان مهارت دارد. کلی صداپیشهٔ باربی از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۰ در انیمیشن های باربی بوده است. اما در سال ۲۰۱۰ به دنبال تغییر سبک انیمیشن های باربی و تغییر شخصیت باربی صداپیشه دیگری برای این نقش انتخاب شد و در ۳ انیمیشن بعدی او صداپیشه باربی نبود تا اینکه در سال ۲۰۱۲ کلی دوباره در انیمیشن «افسانهٔ پری دریایی ۲» به نقش باربی برگشت. او همچنین صداپیشهٔ شخصیت «سانگو» در نسخه دوبله شدهٔ سری انیمیشن اینویاشا بوده است. کلی از آگوست ۲۰۰۵ عضو «تئاتر جینس» شده است.
نیسان جونیور ، که با نام های زامیاد و نیسان آبی شناخته می شود، یک خودروی وانت است که برای اولین بار در سال ۱۳۴۹ در ایران خودروسازی زامیاد آن را تولید کرد، در سال ۱۳۶۵ با تغییر نام با عنوان «سایپا۲۴» تولید و عرضه گشت. نسخه فعلی نیسان در سال ۱۳۷۷ مجدداً با نام «زامیاد۲۴» تولید شد. وانت نیسان زامیاد از سال ۱۳۷۷ تا نیمه اول سال ۱۳۸۵ کاربراتور بود و از نیمه دوم ۱۳۸۵ به انژکتور تبدیل شد از سال ۱۳۸۸ مدل های جدیدی مانند ۲۴NI و ۲۴NIB تولید شد. از اواخر سال ۱۳۸۸ نوع دیزلی آن که پرطرفدارترین نوع آن است با عنوان زامیاد ND_28 برای اولین بار در نمایشگاه خودرو تبریز به نمایش درآمد. همچنین رانندگان خودرو زامیاد۲۴هایی که از سال ۱۳۷۷ به بعد تولید می شود به دلیل استفاده نکردن از موتور ژاپنی اصل که در سری های قبل استفاده می شد از این خودرو رضایت چندانی ندارند. بر اساس قوانین، خودرو زامیاد۲۴ مجاز به حمل ۲۱۰۰ کیلوگرم بار می باشد ولی این وانت ، به صورت غیر استاندارد، قابلیت حمل ۳ تن بار خالص را دارد. قویترین نسخه نیسان وانت نیسان دیزلی است که مجهز به موتور ۲۸۰۰سی سی توربو است که دارای ۱۰۰اسب بخار و ۲۲۵نیوتن متر گشتاور است و به راحت
ی سرعت ۱۶۰کیلومتر را پر می کند موتور این خودرو ساخت کشور چین شرکت فاو است نام جونیور (JUNIOR) به یک سری از پیکاپ های میان سایز کمپانی نیسان گفته می شود، پیکاپ هایی که از سال های ۱۹۵۶ الی ۱۹۸۲ میلادی در مدار تولید بودند در مجموع تمامی آن ها شامل سه نسل متفاوت از یکدیگر هستند که در سری های متعددی هم به تولید رسیدند، این سری ها با کدهای B42 ,B۴۰ و B۱۴۰ روانه بازارهای جهانی شدند. سومین نسل یا آخرین نسل از جونیور که کماکان در ایران در حال تولید است، برای نخستین بار، در اکتبر سال ۱۹۷۰ میلادی (مهرماه سال ۱۳۴۹ شمسی) پا به عرصه وجود نهاد. این خودرو که با نام سری ۱۴۰/۱۴۱ به تولید رسید، نسبت به نسل پیشین خود به مراتب مدرن تر بود. این نسل از جونیور، در آغاز از سه پیشرانه متفاوت بهره می برد که دو تای آن بنزینی و یک نسخه آن نیز دیزلی بود. نسخه های بنزینی در حجم ها ۱٫۶ و ۲ لیتری عرضه می شدند. کوچک ترین نسخه از این نسل که با کد شاسی N۱۴۰ روانه بازار شد از ظرفیت حمل باری معادل ۱٫۵ تن برخوردار بود ولی نسخه ۲ لیتری بنزینی آن قادر بود تا ۱٫۷۵ الی ۲ تن بار را با خود حمل نماید. ناگفته نماند که نسخه ۲ لیتری با سوخت رسانی کاربراتوری
این خودرو از توانی معادل ۹۲ اسب بخار برخوردار بود و کد شناسایی آن نیز H۲۰ بود. در همان دوره ای که این خودرو از مدار تولید در ژاپن کناره گرفت و وارد وادی بازنشستگی شد، تولید آن تحت لیسانس نیسان در شرکت سایپا آغاز گردید. تاریخ شروع این اقدام نیز ماه فوریه سال ۱۹۸۳ میلادی (بهمن ۱۳۶۱ شمسی) بود. البته پیش از این تاریخ و در سال ۱۳۴۹ شمسی، تولید پیکاپ های بزرگی با نام نیسان جونیور۲۰۰۰ یا زامیاد۲۴ در کارخانه زامیاد آغاز شده بود، این پیکاپ ها از ظرفیت حمل باری معادل ۳٫۸ تن برخوردار بودند. ناگفته نماند که «زامیاد» نام یک شرکت خصوصی خودروسازی بود که در سال ۱۳۴۲ شمسی احداث گردید و محل آن نیز در سه راه آذری واقع شده بود، البته در سال ۱۳۵۰ شمسی، محل این کارخانه به جاده تهران–کرج انتقال یافت. معاون مهندسی شرکت زامیاد به نیسان آبی لقب «باربر نجیب» را می دهد. او آمار جالبی را از نیسان آبی می دهد، به گفته قراگوزلو، سال ۱۳۵۱ تاکنون این وانت توانسته ۲/۱ تریلیارد تن بار را بر روی جاده ها جابه جا کند که برابر وزن هشت هزار برج میلاد تهران است. نیسان (Zamyad 24)هم اکنون در حال تولید است و همزمان وانت پادرا و نیسان وانت دیزل که در د
ی ۱۳۹۵ قطع تولید شده بود از دی ۱۳۹۷ نیز تولید می شود. موتور نیسان (Zamyad 28) دیزل ۲۸۰۰ سی سی است و موتور نیسان بنزینی ۲۴۰۰ سی سی است. به گفته سازنده این خودرو در سال ۱۴۰۴ برای همیشه متوقف می شود و خودروهای به روز تری مانند پادرا پلاس و زامیاد صحرا که با همان شاسی و موتور و گیربکس و دیفرانسیل عرضه و به تولید می رسند جایگزین آن می شود. صادرات. شرکت خودروسازی سایپا، نیسان وانت به صورت راست فرمان را به کشورهای پاکستان و کنیا صادر کرده است. تُناژ بالای باربری نیسان، سهولت تعمیر و نگهداری آن، لوازم یدکی ارزان و دارا بودن لاستیک های کامیونتی و شاسی مناسب، این خودرو را از سایر وانت های رقیب در مقاصد صادراتی متمایز کرده است.
۹گگ تارنمای طنز از کشور هنگ کنگ و به میزبانیِ وب ایالات متحده یکی از بهترین و شناخته شده ترین وب گاه های میم و کمیک می باشد. سبک و محتوا. ۹گگ سیستمی مشابه وبلاگ دارد که هر پست آن "گگ" نامیده شده و در هر صفحه ۹ پست ارسالی از کاربران سایت که جزئی از برترین کمیک یا میم های منتخب بوده که با سیستم امتیازدهی سایت به صفحه اصلی سایت ارسال شده قرار دارد. گگ ها معمولاً از ترکیب تصاویر از پیش ساخته شده و پیش فرض (وگاها تصاویر برداشته شده از یوتیوب) ثابتی تشکیل شده که بنابر موضوع آن با چینش این تصاویر و قرار دادن متن در کنار آن به خلق آثار جدید با درون مایه طنز می پردازد. تکراری بودن شکلک ها و برخی از تصاویر به کاربرده شده در گگ ها به طرزی طنزآلود کنایه ای به کلیشه های مشترک رفتاری بین مردان و زنان، سیاستمداران، هنرمندان و دیگران می پردازد. هر کاربر عضو ۹گگ می تواند گگ خود را با تیتر "Vote" ارسال کند. درصورت کسب حدنصاب رای مثبت از سوی بازدیدکنندگان به بخش "Trending" صفحه اصلی سایت ارسال می شود.
قارچ چتری یا قارچ گوشتی نوعی سماروغ یا قارچ است که دارای هاگدان گوشتی اسپورزا در سطح بالایی خود است و عمدتاً بر روی زمین، خاک یا منابع مغذی می روید. به نظر می رسد که بیشتر گونه های قارچ ها در طول شب، به سرعت رشد می کنند.
ملک محمد مسعودی (زادهٔ ، بروجن) معروف به ملک مسعودی خواننده موسیقی سنتی و بختیاری (فولکلور) اهل بروجن است. زندگی. ملک محمد مسعودی در ۱۳۳۱ در بروجن متولد شد. او تحصیلات عالی را تا کارشناسی زبان انگلیسی و کارشناسی بهداشت ادامه داد. او در سال ۱۳۵۴ به استخدام آموزش و پرورش درآمد و مدت ۲۰ سال معلم هنرستان موسیقی بود. از استادان مسعودی می توان به تاج اصفهانی و استاد مهرتاش اشاره کرد. ملک محمد مسعودی کار موسیقی حرفه ای را با آلبوم "از یاد رفته" از ساخته های عبدالحسین برازنده آغاز کرد. او کاست "مندیر" را با آهنگسازی گُلمی» با آهنگسازی کیانی نژاد و سپس اثر "گل بابونه" که روایتی از موسیقی خوزی شوشتر و دزفول بود را منتشر کرد. از دیگر آثار ملک محمد مسعودی می توان به "سوز دل" با آهنگسازی سیروس ساغری بر اساس ملودی های بختیاری، "صورتگر چین" با آهنگسازی ناصر فرهنگ فر، "شورگل" بر اساس ملودی های بویراحمدی، "از یاد رفته"، "پیر مغان"، "سفر آفتاب" و "خیال خوبان" اشاره کرد. وی آلبوم های "دژپارت" و "دیندا" را خوانده است که صدای پسرش امیر مجاهد مسعودی نیز در "دژپارت" صدای پدر را همراهی می کند. فعالیت های ملک محمد مسعودی به صورت ۱۴ ک
است در آرشیو موسیقی ملی موجود است. او هم اکنون در اصفهان زندگی می کند و فعالیت های هنری خود را ادامه می دهد. ملک محمد مسعودی در سال ۱۳۹۴ مدرک دکترای افتخاری خود را از دست علی جنتی وزیر ارشاد وقت گرفت. ملک محمد مسعودی در سال ۸۶ دچار بیماری سرطان حنجره شد و از آن پس فعالیت هنری او کم رنگ شد. وی آلبوم دیگری به نام "مندنی" را نیز که برگرفته از موسیقی های ضبط شده قدیمی خودش بود دوباره از طریق استودیو چکاوک زنده رود روانه بازار کرد. ملک محمد مسعودی دارای ۳ فرزند پسر و یک دختر است.
نفرین گل طلایی فیلمی چینی، محصول سال ۲۰۰۶، به کارگردانی ژانگ ییمو است. این فیلم در زمان ساخت با بودجه ۴۵ میلیون دلار پر هزینه ترین فیلم تاریخ چین تا آن زمان بود. داستان. "نفرین گل طلایی"، داستانی باستانی از فساد در خانوادهٔ سلطنتی را بیان می کند. در قرن دهم میلادی، همگان در ظاهر منتظر فرارسیدن روز جشن گل طلایی هستند. در این روز تمام محوطهٔ کاخ امپراتوری، با داوودی های زرد رنگ پوشیده می شود و همگان به جشن و پایکوبی می پردازند. اما جشن امسال آبستن حوادثی پشت پرده است. اشکال کار هم در ساختار در هم گسیختهٔ خانوادهٔ سلطنتی است. امپراتور(چو یون فات) سالها قبل ازدواجی داشته که حاصلش یک فرزند پسر، پرنس وان (لیو یه) است که اکنون شانس اول تاجداری پس از پدر است، اما مادر او فوت می کند و امپراتور جاه طلب پس از مدتی با یگانه دختر امپراتور سابق و امپراتریس کنونی (گونگ لی) ازدواج می کند. امپراتریس زنی فوق العاده باهوش، دانا و مکار است و همواره مانند خاری در چشم امپراتور. آنها دو فرزند پسر دارند پرنس جی (جی چو) و پرنس یو (جونجی کین). حالا پس از گذشت سالها که باید جانشین دیگر در فکر تشکیل دولت باشد، امپراتریس قصد دارد فرزند م
حبوبش پرنس جی را بر تخت بنشاند، هرچند که عشق پنهانی با پرنس وان هم در سر دارد که پرنس از ترس خشم پدر از آن گریزان شده است. او معشوقه ای دارد که ندیمهٔ مخصوص امپراتریس است و دختر پزشک مخصوص قصر. امپراتور که به همسرش مشکوک شده که نقشه هایی در سر می پروراند، اما از سویی چون همسرش شاهزاده خانم چین است نمی تواند مستقیماً خونش را بریزد بنابراین نقشه ای طرح می کند: با همکاری پزشک و دختر او، در دارویی که هر دو ساعت ملکه آن را مصرف می کند مقداری قارچ بسیار سمی پارسی می ریزد، این مقدار تا دو ماه دیگر امپراتریس را کاملاً دیوانه می کند و او خود بخود از روند کارها حذف می گردد. امپراتریس اما، از توطئهٔ همسرش خبر دارد با این حال آن دارو را مصرف می کند و چشم به راه پسرش، پرنس جی دارد که در مناطق مرزی خدمت می کند و برای جشن به قصر باز خواهد گشت و در روزهای انتظار مدام با نخ طلا بر پارچه های ابریشم گل طلایی گلدوزی می کند. همگان از این کار او در تعجبند و نمی دانند او نیز هدفی در سر دارد. پرنس جوان به هنگام بازگشت بلافاصله نزد مادرش می رود و چون راز مرگ تدریجی مادرش را از زبان او می شنود تصمیم به انتقام از پدر می گیرد و با مادر
پیمان می بندد در روز جشن، با سربازانش تاج و تخت را از چنگ پدرش درآورد درحالی که دستمال های گلدوزی مادر را برگردن خود و سپاهش دارند. در این میان، امپراتریس ماجرای عاشقانهٔ ندیمه و شاهزاده وان را در می یابد و پزشک نیز بلافاصله استعفا می دهد و با دخترش به نزد همسرش بازمی گردد اما وان تا آنجا هم به دنبال دخترک می رود، اینبار همسر پزشک در می یابد و شاهزاده را برآشفته از خانه بیرون می کند و به اصرارهای همسرش تنها پاسخ می دهد که این عشق باید بین این دو کاملاً فراموش شود. در همین حین طی حمله ای وحشیانه به منزل پزشک، پزشک کشته می شود و همسر پزشک خشمگین از آنکه می داند انگیزهٔ این عمل چیست و شوهرش چرا قربانی است با دخترش برای برداشتن پردهٔ آخر می رود و این در حالیست که روز جشن فرا رسیده و تمام تراژدیها ناگهان رخ می دهد…
ستاره پیما (نام های دیگر: اخترپیما، اخترناو، فضاپیمای میان ستاره ای) گونه ای از فضاپیماهای تخیلی و نظری هستند که ماموریتشان سفر میان ستاره های گوناگون است. فضاپیماهای میان سیاره ای که امروزه وجود دارند به اختصار فضاپیما نامیده می شوند و فضاپیماهای گردنده به دور مدارها نیز مدارگرد نام دارند. کاوشگرهای وییجر و پایونیر با این که هم اینک از فضای منظومه خورشیدی خارج شده اند ولی از آنجا که هنوز به منظومه های ستاره های دیگر نرسیده اند نمی توان آن ها را ستاره پیما نام نهاد، بنابراین این نام هنوز تنها در قلمرو داستان های علمی-تخیلی کاربرد دارد. با این وجود اقدامات مهندسی پیشرفته ای انجام شده و طرح های اولیه ای برای امکان سنجی و ساخت ستاره پیماها ارائه شده که ساخت آن ها را با فناوری امروزی یا فناوری هایی که در آینده نزدیک به دست خواهد آمد امکان پذیر می نماید. یواس اس انترپرایز در سریال پیشتازان فضا از ستاره پیماهای تخیلی معروف است. منابع. Wikipedia contributors, "Starship," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Starship&amp;oldid=474474705 (accessed February 2, 2012).
فقط ما دو نفر ترانه آراندبی سال ۱۹۸۱ گراور واشینگتن جونیور و بیل ویثرز است. این ترانه برای اولین بار در آلبوم نور شراب بیل ویترز منتشر شده است. این ترانه در فهرست ۱۰۰ ترانه برتر آن سال رتبه ۲ را بدست آورد و برای سه هفته در فهرست قرار داشت. بیل ویترز برای آلبوم بهترین ترانه های خود نسخه دیگری از آن را ضبط و منتشر کرد. این ترانه در عین حال جایزهٔ گرمی برای بهترین موسیقی آراندبی و موسیقی سول را برای خواننده اش به ارمغان آورد.
کدبندی نویسه سیستمی است که هر نویسه را به چیز دیگری مانند الگویی از بیت ها، دنباله ای از اعداد طبیعی، هشت بیت متوالی (بایت) یا پالس های الکتریکی مربوط می کند تا بتوان داده ها را که متشکل از متن و اعداد هستند، ذخیره کرد یا توسط شبکه های ارتباطی منتقل کرد. تاریخچه. مثال های معروف برای کدبندی نویسه ها شامل کد مورس، کد اسکی و یونیکد می شود. کد مورس در سال ۱۸۴۰ میلادی ابداع شد. این کد هر حرف الفبای انگلیسی و رقم های صفر تا نه را به دنباله ای از فشرده شدن کوتاه و بلند کلید تلگراف کدبندی می کرد. اسکی که در سال ۱۹۶۰ تا ۱۹۶۳ تالیف شد، یک جدول کدبندی ۷بیتی است که اعداد، حروف، نمادها و نویسه های کنترلی را به وسیله اعداد صحیح به کد های با طول ثابت کدبندی می کند. کدبندی EBCDIC که توسط شرکت آی بی ام در سال 1963 معرفی شد، یک جدول کدبندی ۸بیتی است. محدودیت های جدول های اینچنینی به سرعت مشخص شد و چندین روش تک منظوره به کار گرفته شدند تا آنها را گسترش دهند. پشتیبانی از دستگاه های نوشتاری بیشتر برای زبان های مختلف از جمله زبان های شرق آسیا مانند چینی و کره ای، نیازمند پشتیبانی از نویسه های بسیار بیشتری بود و استفاده از روش منظم
تری برای کدبندی ضروری بود.
تیغ و ابریشم فیلمی به کارگردانی و نویسندگی مسعود کیمیایی است که در سال ۱۳۶۴ منتشر شد. خلاصه فیلم. در جلسه ای در بانکوک تصمیم گرفته می شود که 20 تُن هروئین خالص برای توزیع در دانشگاه، مدارس، کارخانه ها و جبهه های جنگ به ایران حمل شود. زن و مرد جوانی پس از دستگیری در بازجویی ارتباط خود را با شبکه بین المللی قاچاق و پخش مواد مخدر فاش می کنند. زن در زندان خودکشی می کند و مرد اطلاعات خود را درباره ارتباط پدرش با شبکه قاچاق و پخش مواد مخدر در اختیار بازجو می گذارد. پلیس، راه را بر تریلی حامل مواد مخدر می بندد. در اتوبان منتهی به پایتخت، راننده تریلی در درگیری با سردسته گروه، تریلی را به پمپ بنزین می کوبد و موجب انفجار آن و از بین رفتن مواد مخدر می شود. بازیگران. محمود دینی در این فیلم مسئول سلاح های جنگی است و نقش کوچکی ایفا می کند حواشی. فیلم در زمان اکران با سانسورهای بسیاری مواجه شد. جمشید هاشم پور بازیگر اصلی این فیلم، به دلیل تراشیدنِ کامل موی سرش، در تصمیمی عجیب نزدیک به ۳ سال ممنوع الکار شد.
جنگندهٔ نسل پنجم سطحی بالاتر از جنگنده نسل چهارم در طبقه بندی هواپیماهای جت جنگنده است که دارای فناوری های کلیدی توسعه یافته در ابتدای سده بیست ویکم است. ، این پیشرفته ترین سطح عملیاتی جنگنده هاست. دربارهٔ ویژگی های جنگنده های نسل پنجم توافق همگانی وجود ندارد و هر نوع نسل پنجمی لزوماً همه ویژگی ها را ندارد؛ بااین وجود، معمولاً از ویژگی های شناساگریزی، رادار با احتمال رهگیری کم (LPIR)، بدنه چابک برای پرواز ابرپیمایشی، ویژگی های اویونیکی پیشرفته، و سامانه های رایانه ای یکپارچه شده قادر به شبکه سازی با عناصر دیگر در فضای نبرد برای آگاهی موقعیتی و قابلیت «فرماندهی، کنترل و ارتباطات» نام برده می شود. ، جنگنده های نسل پنجم عملیاتی عبارت اند از؛ اف-۲۲ رپتور (از دسامبر ۲۰۰۵ در نیروی هوایی آمریکا)، لاکهید مارتین اف-۳۵ لایتنینگ ۲ (از ژوئیه ۲۰۱۵ در نیروی هوایی آمریکا)، چنگدو جی-۲۰ (از سپتامبر ۲۰۱۷ در نیروی هوایی چین)، شن یانگ جی-۳۵ و سوخو-۵۷ (از ۲۵ دسامبر ۲۰۲۰ در نیروی هوایی روسیه). دیگر طرح های ملی یا بین المللی همچنان در حال توسعه هستند. ویژگی ها. نسل نوظهور جنگنده های پیشرفته در ابتدای سدهٔ بیست ویکم معمولاً به عنوان
نسل پنجم شناخته می شوند. ویژگی های کلیدی جنگنده های نسل پنج مورد اتفاق همگان نیست و هر نسل پنجی لزوماً همه آنها را ندارد. برخی از طبقه بندی ها شامل بیش از پنج نسل هستند که منجر به پیدایش عنوان نسل ششم و بالاتر می شود. جنگنده های نسل چهارم بر مانورپذیری و توانمندی داگ فایت نزدیک تأکید داشتند، اما ویژگی های کلیدی نسل پنجم عبارتند از؛ برای بهینه کردن (کاهش) سطح مقطع راداری (RCS)، بیشتر جنگنده های نسل پنجم از «لبه های تیز» به جای «افزوده (امتداد)های استاندارد لبه» و لبه های حمله استفاده می کنند و پیش بال ندارند؛ اگرچه سوخو پاکفا دارای افزوده های ورودی موتور است که احتمالاً تا حدودی مانند پیش بال عمل می کند. همچنین طراحان جی-۲۰ از پیش بال به دلیل افزایش چابکی علیرغم کاهش پنهان کاری بهره برده اند. همه جنگنده های نسل پنج برای به حداقل رساندن سطح مقطع جانبی، دو دم عمودی متمایل (مانند عدد ۷) دارند. بیشتر آنها ابرمانورپذیری را به کمک جهت دهی رانش به دست آورده اند. آنها دارای دهلیزهای داخلی مهمات برای جلوگیری از افزایش سطح مقطع راداری هستند، اما همه آنها آویزگاه های خارجی تسلیحات برای استفاده در ماموریت های رایج (مانند
حمل مخازن سوخت خارجی برای پرواز طولانی تر) دارند. در بدنه و اسکلت آنها درصد بالایی از مواد کامپوزیت وجود دارد که از سطح راداری و وزن می کاهد. نرم افزار مدرن هواپیما. جنگنده های نسل قبل برای ترسیم فضای نبرد، از سامانه های جدا از هم استفاده می کردند و هر حسگر یا غلاف می توانست خوانش خود را به خلبان ارائه کند تا خلبان شخصاً نمایی از فضای نبرد را ترسیم کند. اما جنگنده های نسل پنجم شناخته شده از پردازنده های اصلی از-پیش-آماده، برای کنترل مستقیم همه حسگرها، استفاده می کنند تا نمایی تلفیقی از فضای نبرد را با حسگرهای داخلی و شبکه ای ایجاد کنند. البته، هر نقصی در این سامانه های نرم افزاری پیچیده می تواند سامانه های به ظاهر نامرتبط هواپیما را غیرفعال کند و پیچیدگی یک هواپیمای تعریف شده با نرم افزار می تواند منجر به بحران نرم افزاری با هزینه ها و تاخیرهای اضافی شود. اف-۲۲ای بدون رادار دهانه ترکیبی یا جستجو و ردیابی فروسرخ برای آگاهی موقعیتی تحویل داده شد. بعداً با ارتقای نرم افزار آن رادار را به دست می آورد. تا پایان سال ۲۰۱۳، بزرگ ترین نگرانی دربارهٔ طرح اف-۳۵ نرم افزار آن به ویژه نرم افزار لازم برای ترکیب داده ها به
کمک حسگرهای متعدد، بود. احتمالا هوش مصنوعی در سامانه های ناوبری جنگنده سوخو-۵۷ به کار رفته است. آزمایش های پروازی سامانه های اویونیک ماژولار یکپارچه آن در سال ۲۰۱۷ بر روی یک پردازشگر چندهسته ای با شبکه فیبر نوری آغاز شد. در دسامبر ۲۰۲۰، نقص در سامانه کنترل پرواز رایانه ای باعث شد که اولین سوخو-۵۷ تولیدی سقوط کند. ظاهرا پاسخ خودکار نرم افزاری به شرایط گرمای بیش ازحد باعث سقوط یک اف-۲۲ شد و مشکلات اویونیک هم منجر به سقوط اف-۳۵ای در سال ۲۰۲۰ شد. اف-۳۵ از سامانه های رادیویی نرم افزاری استفاده می کند که در آن میان افزارهای معمولی آرایه های دروازه برنامه پذیر میدانی را کنترل می کنند. سرهنگ آرتور توماستی گفته است که اف-۳۵ «هواپیمایی با نرم افزار فشرده است و نرم افزار به راحتی قابل ارتقا است، برخلاف سخت افزار.» اف-۳۵ به منظور سهولت افزودن ویژگی های نرم افزاری جدید، تفکیک هسته و برنامه مسئولیت های امنیتی را اتخاذ کرده است. استیو اوبرایان از لاکهید مارتین گفته است که اف-۳۵ می تواند در ارتقای نرم افزاری احتمالی، با پهپادها همکار شود. نیروی دریایی آمریکا می کوشد سامانه خود را تحت کنترل هواگرد سرنشین دار قرار دهد تا به عن