Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
عملیات سلطان ۱۰ نام عملیات نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در ۷ آبان ۱۳۵۹ است که در آن ۶ فروند اف-۴ فانتوم ۲ با پشتیبانی و اسکورت ۲ فروند اف-۱۴ تام کت از اسکادران سی و دوم و سی و سوم که هرکدام دارای ۱۲ بمب ام کی۸۲ بودند، به پایگاه هوایی الحریه نزدیک موصل در شمال عراق حمله کرده و پس از انجام عملیات با موفقیت به پایگاه خود بازگشتند. انگیزهٔ عملیات. در اواخر مهر ماه سال ۱۳۵۹ فرماندهان پایگاه یکم شکاری ایران اطلاعات دقیقی دربارهٔ استقرار چهل و هفت تکنسین فرانسوی و چندین جنگندهُ میراژ اف۱سی در پایگاه هوایی الحریه نزدیک موصل در شمال عراق به دست آوردند. این پرسنل و هواپیماها در محل مستقر شده بودند تا خلبانان عراقی را برای خلبانی میراژ اف۱ ئی کیو آموزش دهند. این جنگنده ها را عراق در سال ۱۳۵۶ سفارش داده بود و اکنون آمادهٔ تحویل به عراق بود. از این رو نیروی هوایی ایران عملیاتی را برای حمله در عمق خاک عراق طراحی کرد که عملیات سلطان ۱۰ نامیده شد. در این عملیات تعداد قابل توجهی اف-۴ که به وسیلهٔ اف-۱۴ها اسکورت می شدند قرار بود در عمق سیصد کیلومتری شمال عراق عملیاتی را انجام دهند. افراد کلیدی در این برنامه سرهنگ افشار
و سرگرد شوقی بودند. روند عملیات. شش فروند اف-۴ئی از اسکادران سی و دوم و سی و سوم که هرکدام دارای دوازده بمب ام کی۸۲ بودند قرار بود به جای نفوذ از شرق، از شمال به خاک عراق نفوذ کرده و به موصل حمله کنند. طبق این برنامه هواپیماهای ایران می توانستند از دوازده سایت سام-۲، سام-۳ و سام-۶ در شرق و جنوب موصل و همچنین از دو فروند میگ-۲۱ که در شرق گشت می زدند عبور کنند. با وجود این، فانتوم های ایران به خاطر حمل تعداد زیادی بمب سنگین شده بودند و نیاز به سوخت گیری هوایی داشتند تا بتوانند به خانه بازگردند؛ بنابراین دو فروند هواپیمای تانکر از پایگاه یکم شکاری همراه آنان مأمور پرواز به عمق خاک عراق شد. دو فروند اف-۱۴ نیز از اسکادران هشتاد و یکم از آنان پشتیبانی می نمودند. این مأموریت یکی از معدود مأموریت هایی بود که تانکرهای کی سی-۷۰۷ و اف-۱۴ها اجازه یافتند تا وارد آسمان عراق شوند. برای اطمینان از این که عراقی ها و تکنسین ها و نیروهای فرانسوی حاضر در پایگاه با این حمله غافلگیر شوند باید همهٔ هواپیماهای درگیر در این عملیات پس از عبور از ترکیه وارد آسمان عراق می شدند. این تنها عملیاتی نبود که ایرانیان از آسمان ترکیه برای حمله
سود می بردند. هواپیماهای اف-۴ باید در میدان دید همدیگر قرار می گرفتند و هدف های خود را در عراق بمباران می کردند. اف-۱۴ها باید در کنار تانکرها باقی می ماندند؛ زیرا اگر هر دو تانکر از دست می رفت. همه چیز از دست رفته بود. سرهنگ افشار دستور داده بود که عملیات باید در سکوت کامل رادیویی انجام شود. سه فروند هواپیمای سوخت رسان (یک فروند ذخیره)، هشت فروند فانتوم (دو فروند ذخیره) و سه فروند اف-۱۴ (یک فروند ذخیره) از پایگاه دوم شکاری در نزدیکی تبریز پیش از سپیده دم هفتم آبان ماه از باند برخاستند و در جنوب ارومیه به هم ملحق شدند و در پناه کوه های زاگرس از دید رادارهای پیش اخطار عراقی پنهان ماندند. پیش از عبور از مرز ترکیه، تانکر سوم به همهٔ جنگنده ها سوخت داده و در حالی که یک فروند اف-۴ئی و اف-۱۴ آن را اسکورت می کردند به پایگاه بازگشت. گروه در سکوت رادیویی به راه خود ادامه داد و از مرز ترکیه گذشت. ترک ها دست کم یک بار گروه عملیات را روی رادارهای خود مشاهده کردند ولی تصمیم گرفتند واکنشی نشان ندهند. گروه از طریق آسمان ترکیه وارد خاک عراق شد و از میان کوه های سنجار بدون این که شناسایی شود گذشت. همهٔ جنگنده ها یک بار دیگر س
وخت گیری کردند و فانتوم ها با عبور از شهرهای دهوک و عقره به سوی هدف روانه شدند. هر دو فروند تانکر سوخت رسان در ارتفاع پایین بر فراز دشت های دهوک باقی ماندند و دو فروند اف-۱۴ نیز از آن ها مراقبت می نمودند و رادارهای نیرومند ای دبلیو جی-۹ خود را به نوبت به کار می بردند و منتظر بازگشت فانتوم ها بودند. دستهُ حمله به وسیلهٔ سرگرد شوقی (سلطان ۱) رهبری می شد. او با کمترین مشکل به هدف نزدیک شده و با دقت هدف را بمباران کرد. تامکت ها سپس متوجه هواپیماهای رهگیر عراقی شدند که در فاصلهٔ هفتاد کیلومتری تانکرها در حال پرواز به سوی منطقه ای میان تانکرها و فانتوم ها بوند. سرنشینان تامکت متوجه شدند که این هواپیماهای رهگیر چهار فروند میگ-۲۳ هستند. از آن جایی که سوخت در این عملیات امری حیاتی بود و اف-۴ها در این عملیات بدون موشک هوا به هوا بودند سرهنگ افشار به سروان صدقی (سلطان ۷) و سروان طیبی (سلطان ۸) که خلبان های دو فروند اف-۱۴ بودند دستور داد تا میگ-۲۳ها را رهگیری کرده و پیش از درگیری آن ها با فانتوم ها آن ها را نابود کنند. تامکت ها فوراً به سوی جنوب پرواز کردند و تا ارتفاع پانزده هزار پایی اوج گرفتند. صدقی و طیبی با چک کردن
سیستم خود متوجه شدند که عراقی ها متوجه آن ها نشده اند. پس ارتفاع خود را تا بیست هزار پایی افزایش دادند. از این ارتفاع چند گزینه برای حمله وجود داشت. سلطان ۷ مسلح به دو ایم-۵۴ فینیکس، سه ایم-۷ اسپارو و دو ایم-۹ سایدوایندر بود. سلطان ۸ نیز مسلح به شش ایم-۷ و دو ایم-۹ بود. تامکت ها دارای موشک هایی با برد طولانی بودند و همچنین شرایط جنگی بهتری نسبت به میگ ها داشتند ولی موقعیت آن ها در گرو این بود که عراقی ها خیلی زود متوجه آن ها نشوند و جنگنده های بیشتری را به دنبال آن ها نفرستند تا فانتوم ها سوخت گیری کرده و همهٔ گروه با ایمنی از خاک عراق خارج شوند. تامکت ها ارتفاع خود را تا بیست و دو هزار پایی افزایش دادند. در فاصلهٔ ۵۶ کیلومتری از جنگنده های عراقی رادار ای دبلیو جی-۹ صدقی رد آن ها را گرفت. جنگنده های عراقی به صورت دو جفت در حال پرواز بودند. نخستین هدف قرار بود جفت رهبری کنندهٔ گروه باشد. صدقی دستور داد تا پارازیت گیرهای هر دو اف-۱۴ روشن باشد؛ ولی سیستم هواپیمای خود اندکی پس از فعال شدن مشکل پیدا کرد و سیستم پارازیت گیر طیبی می بایست هر دو هواپیما را پوشش دهد. در فاصلهٔ سی و سه کیلومتری صدقی به کابین عقب خود گف
ت که ایم-۵۴های خود را در حالت آمادهٔ شلیک قرار دهد. نخستین ایم-۵۴ شلیک شد و به سوی میگ عراقی که در ارتفاع سی هزار پایی در حال پرواز بود پرواز کرد. هشت ثانیه بعد فینیکس دوم شلیک شد. خلبانان میگ مستقیماً در حال پرواز بودند و هنوز متوجه تامکت هایی که داشتند به آن ها نزدیک می شدند نبودند. در حالی که اف-۱۴ها رد ایم-۵۴های خود را می گرفتند پیام رادیویی از سلطان ۹ دریافت شد مبنی بر این که میگ ها در جریان حمله به پایگاه هوایی الحریه قرار گرفته اند و به آن ها دستور داده شده که اف-۴های ایرانی را رهگیری کنند. میگ های عراقی در حال دور زدن بودند که نخستین موشک به میگ-۲۳ لیدر برخورد کرده و آن را منفجر نمود. موشک دوم در ظاهر به هدف برخورد نکرد ولی چند ثانیه بعد کابین عقب صدقی متوجه شد که میگ در حال شیرجه رفتن با سرعت زیاد به سوی زمین است و مشخص بود که از کنترل خارج شده است. سلطان ۸ سرنگونی میگ را تأیید کرد، همراه با این گزارش که کلاهک جنگی این ایم-۵۴ زودتر یا دیرتر از موعد فعال شده و میگ-۲۳ را فلج کرده است. دو فروند میگ-۲۳ دیگر هنوز باقی بوده و تهدیدی برای فانتوم ها محسوب می شدند. عراقی ها آهسته به جنوب تغییر مسیر دادند، سپس
به شرق و سپس شروع کردند به کم کردن ارتفاع. آن ها نمی دانستند که از کجا و با چه چیزی مورد اصابت قرار گرفتند. صدقی و طیبی آن ها را روی رادار خود داشتند و منتظر فرصت برای شکار آن ها بودند. با نابودی دو میگ-۲۳ خلبان دو میگ دو اشتباه بزرگ تاکتیکی کردند. نخست این که پشت به دو تامکت ایرانی که هیچ اطلاعی از آن نداشتند نمودند. دوم این که ارتفاع خود را کم کردند و خلبانان ایرانی را در موقعیت بهتری از نظر ارتفاع قرار دادند. صدقی سرعت خود را افزایش داد. او و طیبی موشک ایم-۷ئی۴ خود را برای دو میگ باقی مانده که اکنون فقط دوازده کیلومتر با آن ها فاصله داشتند تنظیم نمودند. گرچه ایم-۷ئی۴ ورژن بسیار بهبود یافتهٔ موشک اسپارو قدیمی تر که در جنگ ویتنام به کار گرفته شده بود، ولی برای کارایی مؤثر نیاز به کار گروهی خوب میان خلبان و کابین عقب داشت. چند دقیقه پیش از شلیک سیستم سی اس دی هواپیمای طیبی مشکل پیدا کرد. این سیستم برای به کارگیری و ردگیری موشک های اف-۱۴ عمل می کرد و از این رو طیبی قادر به شلیک موشک نبود. بدون سی اس دی سلطان ۸ برای دفاع از خود فقط تیربار در اختیار داشت. صدقی به طیبی پیام داد که او در کنار سلطان ۹ و ۱۰ باقی بم
اند تا او بازگردد. صدقی سیستم هیت خود را روشن کرد تا موشک های سایدوایندر خود را فعال نماید. همچنین به کابین عقب خود گفت مراقب پشت سر باشد. سپس خلبان سلطان ۷ دوباره موتور را در حالت پس سوز گذاشت. هر دو میگ اکنون در ارتفاع ده هزار پایی بودند و تامکت ها به سرعت به آن ها نزدیک می شدند تا این که میگ ها در میدان برد موشک های ایم-۹پی تامکت قرار گرفتند. میگ ها از هم جدا شده و لیدر به سمت راست و دیگری به سمت چپ حرکت کرد. میگ ها اکنون متوجه تامکت ها شده بودند. صدقی به دنبال لیدر تغییر مسیر داد و هنگامی که میگ می خواست ارتفاع خود را افزایش دهد نخستین سایدوایندر در فاصلهٔ کمی از میگ شلیک شد. ایم-۹ به دم هدف برخورد کرده و میگ با شعله های زردرنگی آتش گرفت. سپس بال میگ از بدنه جدا شده و میگ به سوی زمین شیرجه رفت. اندکی پس از این شکار کابین عقب صدقی به صدقی گفت: "یک فروند میگ پشت سر ماست و به سرعت نزدیک می شود. آژیر کمبود سوخت هم تا دو دقیقهٔ دیگر به صدا در می آید." صدقی سرعت هواپیما را در عرض چند ثانیه از ۵۲۰ به ۱۵۰ مایل در ساعت کاهش داد و دماغه را به سوی میگ-۲۳ که با سرعت بسیار بالا از پایین او می گذشت پایین آورد. با عبور
میگ از پایین تامکت صدقی پس سوز موتور را روشن کرده و با سرعت از پشت سر به میگ نزدیک شد تا در فاصلهُ خوبی برای شلیک آخرین سایدویندر خود قرار بگیرد. موشک شلیک شد و به دم میگ برخورد کرد و میگ آتش گرفت. خلبان عراقی چند ثانیه بعد اجکت کرد. صدقی دچار کمبود سوخت بود و می بایست هر چه زودتر به سوی تانکرها بازگردد و همین کار را هم کرد. همهٔ گروه از جمله فانتوم ها، تامکت ها و تانکرها به سلامت خاک عراق را ترک کرده و به ایران بازگشتند. نتایج عملیات. اف-۴هایی که موصل را بمباران کرده بودند دو فروند میگ-۲۱ و سه فروند هلیکوپتر میل می-۸ را نیز روی زمین نابود کردند. دست کم یک تکنیسین فرانسوی در این حمله کشته شد و یکی دیگر زخمی گردید. به همهٔ پرسنل فرانسوی دستور داده شد تا فوراً به فرانسه برگردند. چهار فروند میگ-۲۳ سرنگون گردید. خلبان سه فروند از چهار فروند میگ-۲۳ای که صدقی سرنگون کرد کشته شدند. یکی از کشته شدگان سروان احمد صباح بود که در روزهای نخست جنگ دو فروند اف-۵ ایران را سرنگون کرده بود.
در گاراژ یا پارکینگ، در بزرگی است که بااستفاده از دست یا دربازکن های اتوماتیک باز می شود. این در برای عبور و مرور ماشین باید به اندازه کافی بزرگ باشد. درهای اتوماتیک گاراژ امروزه کاربرد فراوان دارند. توضیحات. درِ گاراژ معمولاً از تیغه های آلومینیومی یا فولادی ساخته شده می شود که برای بالابردن آنها از موتورهای فنری استفاده می شود. درهای ساخته شده از جنس فرفورژه، نوعی دیگر از درهای فلزی و آهنی است که با ابزارها و کوره مخصوص در مدل های متنوع گل-نر ده ساخته می شود. برای استفاده از در گل-نرده برای پارکینگ، در پشت درها برای باز و بسته شدن در، جک نصب می شود. انواع در گاراژ. درب سکشنال گاراژ. درب سکشنال گاراژ یکی دیگر از انواع درب گاراژی است که با پنل های سکشنال تولید شده که با یک سری قطعات فلزی به یکدیگر متصل می شوند و امکان باز و بسته شدن را در زیر سقفی فراهم می کند. درب کرکره ای گاراژ. درب گاراژی کرکره ای یکی از باکیفیت ترین و ایمن ترین انواع درب پارکینگ سرپوشیده است که می تواند برای گاراژ مسکونی و صنعتی استفاده شود. درب های کرکره ای رول آپ هستند. به این معنا که بدون اشغال فضای اضافه، می توانند به سمت بالا یا پایی
ن حرکت کنند و امنیت بالایی را نیز در محیط ایجاد کنند. درب ریلی گاراژ. این نوع درب با جک ریلی کار می کند و عمدتا به صورت فلزی ساخته می شود. درب فلزی روی ریل حرکت کرده و به سمت چپ یا راست باز می شود. این نوع درب ها معمولا یک طرفه طراحی می شوند و استهلاک آن ها نیز نسبتا پایین است. با این حال عیب آن ها نیاز به فضای مناسب برای باز شدن یک طرفه و همچنین تحت تاثیر قرار گرفتن از فرونشست زمین است. از همین جهت، شهرهایی که به شدت تحت تاثیر فرونشست هستند، بهتر است که از این نوع درب استفاده نکنند.
فاجعه بوپال در اثر نشت گاز سمی دفع آفاتِ متیل ایزوسیانات در کارخانه آمریکایی یونیون کارباید در شهر بوپال هند رخ داد. در این واقعه که یکی از بزرگترین حوادث صنعتی در تاریخ جهان به شمار می رود، حدود سه هزار و پانصد نفر از کارکنان کارخانه جان خود را از دست دادند. و همچنین حدود ۱۶۰۰۰ نفر طی چند ماه بر اثر این فاجعه جان باختند. بر اساس آمار شمار کل آسیب دیدگان این فاجعه، رقمی حدود ۶۰۰ هزار نفر برآورد شده است. به گفتهٔ زیست شناسان محلی، با گذشت ۳۰سال، هنوز زمین و شرایط آب و هوایی این منطقه مسموم بوده و شمار قربانی ها همچنان رو به افزایش است. چگونگی فاجعه. در شبهای ۲ و ۳ دسامبر ۱۹۸۴ (میلادی) (۱۱ و۱۲ آذر ۱۳۶۳)، ابر مسموم ناشی از نشت گاز سمی صنعتی خطرناکی، بر فراز شهر بوپال به حرکت درآمد که وخیم ترین فاجعه صنعتی جهان نام گرفت. نوعی گاز سمی از کارخانه حشره کش سازی شرکت آمریکایی یونیون کارباید نشت کرد واین فاجعه چندین هزار کشته و بیش از ۳۰۰ هزار بیمار برجای گذاشت، که بسیاری از آن ها کاملاً معلولند و در شرایط دشواری زندگی می کنند. گاز سمی نخست خانه های نزدیک را پوشاند. خیلی ها بلافاصله جان باختند، سپس ابری ضخیم همه اطراف
را پوشاند. همه اهالی شهر در خیابان ها در حال خفگی بودند. اکثر متخصصانی که حادثه را مورد بررسی قرار دادند علت اساسی این حادثه را ورود مقادیر زیادی آب به مخازن MIC اعلام کردند. آب با MIC واکنش داشته و سبب افزایش درجه حرارت و فشار شده، اما چندین سیستم ایمنی موجود نتوانستند از این واقعه پیشگیری نمایند. سرانجام سیستم شیر اطمینان مخزن عمل نموده و بخارات MIC در محیط آزاد گردید. تقریباً ۴۰ تن گاز متیل ایزوسیانید به محیط رها شد و بیش از ده ها هزار نفر را تحت تأثیر قرار داد. یونیون کارباید در بوپال اکنون کارخانه ای متروکه است، اما به گفته برخی هنوز حدود ۲۵ تن مواد سمی در محل باقی مانده است. پس از فاجعه. پس از فاجعه رسوایی بزرگی بر سر موضوع مصونیت قضایی مدیران شرکت یونیون کارباید مطرح شد و هیچ مسئولیتی متوجه مدیران آن نگردید، گویا فاجعه طبیعی و غیرقابل پیش بینی بوده است و مدیران شرکت نمی توانسته اند هیچ اقدامی برای جلوگیری از بروز آن انجام دهند. در فوریه ۱۹۸۹ دیوان عالی هند طرف آمریکایی را به پرداخت ۴۷۰ میلیون دلار محکوم کرد، که ۵۰ میلیون دلار آن را دفتر یونیون کارباید در هند و ۴۱۵ میلیون دلار آن را دفتر اصلی شرکت در آم
ریکا می بایست پرداخت کند. از این مبلغ ۲۵۰ میلیون دلار آن را شرکت های بیمه پرداخت کردند. بازماندگان قربانیان این فاجعه تنها مبلغ ۲۵۰۰۰روپیه (تقریباً معادل ۵۴۰ دلار) غرامت دریافت کردند که در مقابل بیست سال درد کشیدن بسیار ناچیز است. نشت گاز از این کارخانه حشره کش سازی به کشته شدن دست کم ۱۸ هزار نفر از سال ۱۹۸۴ تا کنون منجر شده و هزاران نفر دیگر هنوز در اثر آن با مشکلات جسمانی گریبانگیر هستند. یونیون کارباید در بوپال اکنون کارخانه ای متروکه است اما هنوز حدود ۲۵ تن مواد سمی در محل باقی مانده است و شرکت یونیون کارباید از زیر تمیزکاری محل فاجعه شانه خالی می کند. افراد زیادی برای حقوق قربانیان این فاجعه شیمیایی تلاش می کنند، در رسانه. در سال ۲۰۱۴ فیلمی به نام دربارهٔ این فاجعه ساخته شد. در سال ۲۰۲۳ نیز سریالی با عنوان مردان راه آهن در همین موضوع ساخته شد.
شبکه تخصصی به شبکه های تلویزیونی تجاری یا غیر تجاری گفته می شود که شامل برنامه های تلویزیونی می شود که بر یک ژانر خاص تمرکز نموده اند و بر این اساس دارای بینندگان خاصی می باشند. تعداد شبکه های تخصصی بین سال های ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰ بسیار افزایش پیدا کرده است. در گذشته رسم بر این بود که هر کشوری دارای چند شبکه محدود ملی باشد که شامل تمام نوع علاقه مندی ها و مخصوص تمام گروه های بینندگان مختلف باشد که امروزه این روال تغییر نموده است. امروزه ۶۵ درصد شبکه ها، شبکه های تخصصی می باشند.
فجایع صنعتی رویدادهایی هستند که بر اثر اهمال کاری یا تصادف در شرکت های صنعتی به وقوع می پیوندند. رودیدادهایی که باعث ضرر، آسیب زیست محیطی و مرگ بسیاری می شوند. صنایع دفاعی. ۶ دسامبر ۱۹۱۷: انفجار هالیفکس. یک کشتی که با حدود ۹۰۰۰ تن ماده منفجره پر شده بود در بندر هلیفکس آتش گرفته و منفجر شد. انفجار حاصل از آن بزرگترین انفجار در جهان تا پیش از نخستین آزمایش بمب اتمی در نیومکزیکو بود و حدود ۲۰۰۰ کشته و ۹۰۰۰ زخمی بر جای گذاشت. صنایع انرژی. می ۱۹۶۲: سنترالیا، محل بزرگترین و مشهورترین آتش سوزی زغال سنگ از سال ۱۹۶۲ در حال سوختن است که به تغییر مکان همه ساکنین شهر منجر شد. ۲۸ مارس ۱۹۷۹: حادثه تری مایل آیلند. بدترین حادثه اتمی آمریکا و نخستین حادثهراکتورهای هسته ای دنیا (پیش از حادثه چرنوبیل) است که در ۲۸ مارس ۱۹۷۹ میلادی در تری مایل آیلند آمریکا اتفاق افتاد. در این حادثه بخشی از هسته اصلی واحد ۲ در نیروگاه تری مایل آیلند در ایالت پنسیلوانیا در آمریکا ذوب شد که باعث نشت ۳ میلیون کوری گاز رادیواکتیو به بیرون از نیروگاه گردید. صنایع غذایی. ۱۵ ژانویه ۱۹۴۹: سیل بزرگ ملاس بوستون که همچنین از آن تحت عناوین حادثه ملاس بوستون
و تراژدی بزرگ ملاس بوستون نیز نامبرده می شود، به شرح حادثه ای می پردازد که مقارن با تاریخ ۱۵ام ژانویه سال ۱۹۱۹ در ناحیه شمالی شهر بوستون در ماساچوست، ایالات متحده آمریکا روی داده است. انفجار یک مخزن بزرگ ذخیره سازی ملاس در حاشیه شمالی شهر علت وقوع این حادثه بوده است که باعث می گردد، موج بزرگی از ملاس به سمت شهر هجوم ببرد و سیل ملاس با سرعتی بیش از ۵۶ کیلومتربرساعت خیابان های نواحی شمالی شهر را درنوردد، در این حادثه ۲۱ تن کشته و بیش از ۱۵۰ نفر دیگر نیز زخمی شدند. این رویداد توانسته به فرهنگ عامیانه افراد محلی آن منطقه راه پیدا کند و ساکنان محلی مدعی هستند که هنوز هم در روزهای گرم تابستان، بوی ملاس از این منطقه به مشام می رسد. صنایع معدن. ۱۰ مارس ۱۹۰۶: حادثه معدن کوریرز فرانسه. ۱۰۹۹ کارگر که بچه ها هم میان آنها بودند کشته شدند. این حادثه بدترین حادثه معدن در اروپاست.
امیر جلال الدین چقماق یکی از حاکمان یزد از امیران و سرداران شاهرخ تیموری و منسوب به شام غازان، یکی از محلات تبریز بود. در سال ۸۳۶ هجری قمری شاهرخ او را به حکومت یزد منصوب نمود. امیرچقماق در مواقع حساس جنگی از یزد به لشکر شاهرخ می شتافت و روابط نزدیک و بسیار مستحکمی با او داشت. او با الگو گرفتن از بارگاه پادشاهی شاهرخ و با همراهی همسرش فاطمه خاتون به عمران و آبادانی شهر یزد پرداخت. سازندگی. از خدمات عمرانی او برای شهر یزد می توان به ساخت مسجد جامع نو (مسجد دهوک) که ساخت آن حدود ۱۵ سال پیش از حاکمیت امیر به شهر یزد در دومین سفرش به این شهر آغاز شده بود در سال ۸۴۱ قمری و مجموعه ای در مجاور آن شامل دو آب انبار و یک تکیه که در آن زمان خارج شهر یزد و در محله دهوک سفلی واقع بود اشاره کرد که امروزه در مرکز شهر یزد قرار دارد و به مجموعه میدان امیرچقماق مشهور است. از دیگر خدمات او احیای آب محله دهوک با حفر چاه در نزدیکی مسجد جامع نو، ساخت گرمابه در مقابل مسجد جامع کبیر یزد و کاشیکاری ستون های آن و ساخت منبر آجری مزین به نقش های اسلامی در آن مسجد و احیای باغ حکمرانان یزد مشهور به لارستان که در زمان شاه یحیی مظفری ساخته
شده بود، می باشد.
مسابقهٔ جهانی قنادی یکی از مسابقه های در زمینه فراورده های قندی در سطح بین المللی است که در آن دست اندرکاران قنادی در زمینهٔ مهارت های حرفه ای در درست کردن شیرینی به سبک غربی و صنعت شیرینی پزی به رقابت می پردازند. این مسابقه هر دو سال یکبار در شهر لیون در کشور فرانسه برپا می شود. این مسابقه برای اولین بار در سال ۱۹۸۹ میلادی انجام شد و تا سال ۲۰۰۷ میلادی، ۱۰ بار برگزار شده است. هر بار از هر کشور ۳ نفر در این مسابقه شرکت کرده و هر شرکت کننده در سه قسمت جداگانهٔ مسابقه به مدت ۱۰ ساعت با دیگر شرکت کنندگان به رقابت می پردازد. سه قسمت مسابقه عبارتند از: برندگان. تا سال ۲۰۱۱ فرانسه با دریافت ۶ مدال طلا و یک نقره در صدر دیگر کشورها قرار دارد و کشور ژاپن نیز با دریافت ۲ مدال طلا ۲ مدال نقره و یک برنز در مقام بعدی قرار گرفته است. در سال ۲۰۱۳ مدال طلا به کشور فرانسه، نقره به ژاپن و برنز به کشور ایتالیا اهدا شد.
ای ام سی یک شبکه تخصصی تلویزیون کابلی برای ایالت متحده آمریکاست که بیشتر فیلم و مقدار کمی از برنامه های ساخت همین شبکه را پخش می کند. عنوان این شبکه مخففی از فیلم های کلاسیک آمریکایی است که از سال ۲۰۰۲ به دلیل تغییر گرایش شبکه در پخش برنامه تلویزیونی نامش مخفف شد. مالک این شبکه گروه شبکه های ای ام سی است که در ۱ اکتبر ۱۹۸۴ تأسیس شد. از موفق ترین برنامه های این شبکه می توان از سریال های مد من، بریکینگ بد، بهتره با ساول تماس بگیری، مردگان متحرک و جهنم متحرک نام برد.
عبدالحمید بدیعی فر مشهور به حمید لبخنده ( – ) کارگردان، فیلم نامه نویس، تهیه کننده و بازیگر ایرانی بود. لبخنده پیشگام نوآوری در سریال های پس از انقلاب ۱۳۵۷ بوده است. وی از سال ۱۳۹۴ تا پایان عمر مدیرت آکادمی و آموزشگاه بازیگری سمندریان بر عهده داشت. زندگی. حمید لبخنده در ۲۵ تیر ۱۳۳۰ در اهواز متولد شد. وی خواهرزاده احمد محمود نویسنده سرشناس ایران بود. لبخنده در سال ۱۳۴۶ با ثبت نام در کلاس های بازیگری حسینعلی طباطبایی وارد وادی هنر شد. حمید لبخنده از همدوره ای های رضا فیاضی، فرید و علی سجادی حسینی، و رضا خندان بوده است. حمید لبخنده دانش آموخته بازیگری و کارگردانی تئاتر از دانشکده هنرهای زیبا بود. او در دهه ۱۳۵۰ با هما روستا و پس از آن حمید سمندریان آشنا شد. در سال ۱۳۵۸ به عنوان بازیگر نمایش "مرده های بی کفن ودفن" بر پایه نمایشنامه ژان-پل سارتر و به کارگردانی حمید سمندریان روی صحنه رفت. حمید لبخنده در همان سال نمایشنامه "عادل ها" نوشته آلبر کامو را هم کارگردانی کرد که در تالار مولوی اجرا شد. او که در دهه ۱۳۹۰ کار برای تلویزیون و سینما را کنار گذاشت و مدیریت آموزشگاه هنری سمندریان را تا پایان عمر بر عهده گرفت. لبخ
نده پیشگام نوآوری در سریال های پس از انقلاب ۱۳۵۷ بود. سریال "در پناه تو" نخستین مثلث عشقی بود که پس از انقلاب ۱۳۵۷ از تلویزیون ایران پخش می شد. همچنین فیلم "آبی" به شورش یک زن جوان علیه باورهای سنتی می پرداخت. درگذشت. حمید لبخنده در دی ۱۴۰۰ بر اثر تبعات یک عمل جراحی در خانه اش درگذشت.
هادی پیشرفت متخلص به رنجی (۱۲۸۶ – ۴ اسفند ۱۳۳۹) شاعر ایرانی بود. زندگی و شاعری. هادی بن مهدی تهرانی در ۱۲۸۶ش (۱۹۰۷م) در تهران زاده شد، و بعدها نام خانوادگی پیشرفت برگزید. تحصیلات خود را ناتمام رها کرد و مجبور به اشتغال شد، از جوانی عهده دار معاش خانواده بود و به قفل سازی پیشه ور شد. از ۱۵ سالگی سرودن شعر را آغاز نمود و رنجی تخلص گرفت. رنجی نتوانست تحصیلات خود را رسماً ادامه دهد، و به طور خودآموخته و ذوقی با ادبیات خو گرفت. بیشتر به سبک هندی تمایل داشت و به تاسی از حافظ و صائب تبریزی شعر می گفت. رنجی در ۴ اسفند ۱۳۳۹ (۲۳ فوریه ۱۹۶۱) در سن ۵۳ سالگی بر اثر سکتهٔ قلبی در بیمارستان ویلای تهران درگذشت، در گورستان ابن بابویه در جنب آرامگاه مادرش به خاک سپرده شد. نمونه اشعار. به ناامیدی ازین در مرو، امید اینجاست فزون تر از عدد قفل ها کلید اینجاست بعید نیست خطابخشی از کرامت دوست اگر کریم نبخشد خطا، بعید اینجاست به هر دری که روی جز عزا نخواهی دید مگر مقیم درِ دل شوی که عید اینجاست در آ به خلوت دل تا به چشم جان نگری که دوست را رخ بهتر ز مه پدید اینجاست مباش در پی خودبینی و خدابین باش که آنچه فرق یزید است و بایزید اینجاست
بکوش در عمل امروز و فکر فردا کن که فرصتی که شقی دارد و سعید اینجاست به ساز و برگ سفر جهد کن در این بازار که آنچه شاید و باید تو را خرید اینجاست بیا به میکده تا آنکه روسپید شوی که روسیه نشود هر که روسپید اینجاست از آن به کوی خراباتیان مقام من است که از جهان، دلم آنجا که آرمید اینجاست سحر ز عرش، سروشم به گوش جان فرمود: که هر که سر به گریبان دل کشید اینجاست قدم نمی نهد از کوی دل برون (رنجی) مراد می طلبد از دل و مرید اینجاست دل بیدار من، بر مردم خوابیده می گرید بلی، فهمیده بر احوال نافهمیده می گرید ز چشم خویشتن آموختم رسم رفاقت را که هر عضوی به درد آید به حالش دیده می گرید پس از جان دادن عاشق، دل معشوق می سوزد که شیرین بهر فرهادِ به خون غلتیده می گرید نگردد تا رقیب زشت خو، آگه ز حال من… دلم از هجر آن زیبا صنم دزدیده می گرید به روز وصل، هم عاشق بوَد در گریه و زاری ز شام هجر از بس دیده اش ترسیده می گرید لبی خندان نبینی تا نباشد دیده ای گریان بخندد جام، چون مینای می را دیده می گرید محبت را میان یوسف و یعقوب سنجیدم چو دیدم بیشتر آن پیر محنت دیده می گرید کسی کو تیر جانان را هدف گردیده می خندد دلی کز تیغ آن محبوب سرپی
چیده می گرید هر آن عاشق که بینی از فراق یار می نالد ولی (رنجی) ز بهر دلبر رنجیده می گرید نامگذاری خیابان. در ۲۸ آبان ۱۳۹۹ خیابان امین در محدوده خیابان کلاهدوز تهران بنام هادی رنجی تهرانی تغییر نام یافت.
انتخابات مجلس مصر که قرار بود طبق وعدهٔ عبدالفتاح سیسی تا پایان سال ۲۰۱۵ برگزار شود. این نخستین انتخابات مجلس پس از کودتای مصر بود. مجلس پیش را که سال ۲۰۱۲ انتخاب شده بود، شورای عالی نظامی منحل کرد. اگرچه محمد مرسی رئیس جمهور مصر پس از ریاستش این حکم را لغو کرد ولی با اصرار دادگاه قانون اساسی او کاری از پیش نبرد و دو مجلس منحل ماند. مجلس جدید می بایست در ۷ ژوئیه ۲۰۱۲ آغاز می شد ولی مصر تا امروز مجلس ندارد. آخرین زمان بندی اعلام شده مارس تا مهٔ ۲۰۱۵ بود که در پی صدور رای دادگاه قانون اساسی درباره مغایر قانون اساسی بودن بخش هایی از قانون انتخابات، لغو شد. زمان بندی. انتخابات دومرحله ای و هر مرحله در دو دور زمانبندی شده بود. در مرحلهٔ نخست مردم ۱۴ استان مصر و بومیان مقیم خارج آن استان ها رای می دادند و در مرحلهٔ دوم ۲۷ استان دیگر. قرار بود در آوریل و مه و ژوئن ۲۰۱۳ برگزار شود. قرار بود انتخابات در چهار مرحله و هر مرحله در دو دور برگزار شود. مرحلهٔ نخست در ۲۷ و ۲۸ آوریل، مرحلهٔ دوم در ۱۵ و ۱۶ مه، مرحلهٔ سوم در ۱۲ و ۱۳ خرداد (۲ و ۳ ژوئن)، مرحلهٔ چهارم در ۲۹ و ۳۰ خرداد (۱۹ و ۲۰ ژوئن). که به آینده موکول شد. سپس قرار
شد مرحلهٔ نخست دور نخست انتخابات در ۲۲ و ۲۳ مارس ۲۰۱۵ برگزار شده -البته مصریان مقیم خارج یک روز زودتر از یکم تا دوم فروردین رای دهند- مرحلهٔ نخست دور دوم نیز ۶ و ۷ اردیبهشت (۲۶ و ۲۷ آوریل) برگزار شود و مقیمان خارج ۵ام تا ۶ام رای دهند، و مرحلهٔ دوم دور نخست انتخابات ۱ و ۲ آوریل و برای خارجی ها، مرحلهٔ دوم دور دوم ۶ و ۷ مه و برای مقیمان خارج برگزار گردد که در پی رای دادگاه قانون اساسی بازهم لغو شد.
دودمان فارناکیان یک سلسله محلی از حاکمانی بودند که میان سده پنجم تا سده چهارم پیش از میلاد بر ساتراپی فریگیه هلسپونت زیر نظر شاهنشاهی هخامنشی حکومت می کردند. آنها خویشاوندی و ارتباط مستقیمی با شاهنشاهان هخامنشی داشتند. این ساتراپی نقش مهمی از نظر اقتصادی برای شاهنشاهی هخامنشی داشت. پایه گذار این سلسله آرتاباز یکم پسر فارناک یکم برادر کوچکتر ویشتاسپ (پدر داریوش بزرگ هخامنشی) (متولد ۵۶۵ پیش از میلاد)، پسر آرشام بود. محل حکمرانی فارناکیان، فریگیه هلسپونت در سواحل دریای مرمره و مرکز حکومتی آنان شهر داسکیلیون، در نزدیکی شهر کنونی ارگیلی (Ergili) ترکیه بود. دودمان فارناکیان. قبل از فارناکیان، میتروباتس (حدود ۵۲۵–۵۲۲ پ. م) توسط کوروش بزرگ و کمبوجیه دوم بر این ساتراپی حکمرانی کرده بود و بعد از مرگ کمبوجیه دوم و پیش از به شاهی رسیدن داریوش بزرگ، توسط اورِتِس ساتراپ لیدی ترور شد. بعد از اینکه اورِتِس به فرمان داریوش بزرگ کشته شد مگابازوس پسرعموی داریوش بزرگ و پسرش اوبارس دوم به حکومت رسیدند. بعد از اوبارس دوم، دیگر پسرعموی داریوش بزرگ به نام آرتاباز یکم پسر فارناک یکم در حدود سال ۴۷۹ پیش از میلاد ساتراپ فریگیه هلسپونت