Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
Int64 blvd1 = 1; for (int i = 0; i&gt; -99; i++) if (blvd1 &lt;Sum1(blvd1)) blvd1 = Sum1(blvd1) + 1; else blvd1++; while (blvd1 != Sum1(Sum1(blvd1))) blvd1++; Console.WriteLine("{1} : {0}", Sum1(blvd1), Sum1(Sum1(blvd1))); if (i&gt;= 11) Console.WriteLine("Please wait a little , next number is too large to be calculate fast"); Console.WriteLine("Wait..."); خروجی برنامه بدین شرح است خواهد بود وتا اعداد بسیار بزرگتر را نیز به مرور زمان بررسی خواهد کرد اما هرچه اعداد بزرگتر می شوند، زمان مورد نیاز برای بررسی اعداد بسیار بیشتر می شود: 6 : 6 28 : 28 220 : 284 496 : 496 1184 : 1210 2620 : 2924 5020 : 5564 6232 : 6368 8128 : 8128 10744 : 10856 12285 : 14595 17296 : 18416 Please wait a little , next number is too large to be calculate fast Wait... زوج های باقاعده. اگر (m,n) زوجی متحابه باشد که m&gt;n آنگاه m=gM و n=gNرا در نظر بگیرید که g بزرگترین مقسوم علیه مشترک m و n است. اگر M و N هردو نسبت به g متباین و همچنین هردو بر هیچ مربع کاملی بخش پذیر نباشند (به عددی که به هیچ مربع کاملی بخش پذیر نیست، square free number
s می گویند)، این زوج موافق، با قاعده و در غیر این صورت بی قاعده است. اگر (m,n) زوجی با قاعده باشد و i و j به ترتیب عوامل اول M و N باشند، آنگاه (m,n) زوجی از نوع (i,j) نامیده می شود. مثلاً اگر(m,n)=(۲۲۰٬۲۸۴)، بزرگترین مقسوم علیه مشترک آن ها ۴ است، پس M=۵۵ و N=۷۱ می باشند، پس (۲۲۰، ۲۸۴) زوجی با قاعده از نوع (۲، ۱)می باشد.
پایگاه هوایی دریایی پوینت بیکر یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا KPB است که یک باند فرود آب دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پوگوگول یک فرودگاه همگانی با کد یاتا UDL است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور اندونزی قرار دارد و در ارتفاع ۷۴٫۶۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پودگوریتسا (به زبان بومی: Aerodrom Podgorica) یک فرودگاه همگانی ۶۱۳۶ با کد یاتا TGD است . این فرودگاه در شهر پودگوریتسا کشور مونته نگرو قرار دارد و در ارتفاع ۴۳ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The following airlines serve scheduled and charter services to and from Podgorica Airport:
پایگاه هوایی پودگوریتسا یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر پودگوریتسا کشور مونته نگرو قرار دارد و در ارتفاع ۳۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه مکران نیروی دریایی پاکستان یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور پاکستان قرار دارد . مناطق خلیج فارس و دریایی عمان و اقیانوس هند از مناطق تحت نفوذ این پایگاه است
فرودگاه شهری پلیموث، کارولینای شمالی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۷۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری پلیموث، ماساچوست یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا PYM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۲۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پلام آیلند یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۴۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پلوودیف یک فرودگاه همگانی با کد یاتا PDV است . این فرودگاه در شهر پلوودیو کشور بلغارستان قرار دارد و در ارتفاع ۱۸۲ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Plovdiv Airport:
فرودگاه پلزنت ولی یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود خاک دارد و طول باند آن ۱۲۸۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۸۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پلایا دو اورو (به زبان بومی: Manzanillo International Airport) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا ZLO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور مکزیک قرار دارد و در ارتفاع ۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پلتسبورگ یک فرودگاه همگانی با کد یاتا PBG است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۵۸۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۱٫۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری پلتویل یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
محله هوایی پلت ولی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا none است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۱۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پلنت سیتی یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۰۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پلن دو گوادلوپ (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SLW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۸۹۷ متر است. این فرودگاه در شهر سالتییو کشور مکزیک قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۵۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پلینز یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۴۱۷ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۵۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پیتسبورگ، مونروویل (به زبان بومی: Harold W. Brown Memorial Airfield) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۹۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۶۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پیتسبورگ یک فرودگاه همگانی و نظامی مسافربری با کد یاتا PIT است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۵۰۵ متر است. این فرودگاه در شهر پیتسبورگ کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۶۷ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. باری. Pittsburgh has a sizeable freight business, with a Free Trade zone of ، access to three class-one railroad freight lines, one interstate highway, and a location a few miles from the nation's second largest inland port. The airport's three largest cargo carriers account for over 100 million pounds (45 million kg) of freight per year. Three cargo buildings provide more than of warehouse capacity and over of apron space. LogisticsCentre, a master planned industrial park at the intersection of Business Route 60 and International Drive, is a North Field site to contain of Class A warehouse, distribution and air cargo space. Current tenants include Dick's Sporting Goods new world headquarters. It is located within Foreign Trade Zone
No. 33. Pittsburgh International Airport is the main distribution point in America for Wings Logistics Cargo. Construction of a $3 million cargo complex began at the airport in 1987. International food cargo hub. The world's leading caterer for air and business, LSG SkyChefs , in 2007 chose Pittsburgh as its sole نیم کره غربی manufacturing facility. It expanded its customer service center on the cargo side of the airport by and now employs over 100 people with the capacity of making nearly 25 million meals per year for distribution to flights all over the Americas. LSG SkyChefs cited the region's strategic location for air and truck transport to major suppliers and customers, as well as the airport's excellent record in maintaining and expanding capacity.
پایگاه پیتسبرگ نیروی هوایی آمریکا یک فرودگاه ایستگاه رزرو هوایی واقع در فرودگاه بین المللی پیتسبورگ، در 12.1 مایلی (19.5 کیلومتری) غرب - شمال غربی پیتسبرگ، پنسیلوانیا واقع شده است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد .
فرودگاه پیسکو یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۱۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری پایپستون یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۱۱ متر است. این فرودگاه در پایپستون مینه سوتا قرار دارد و در ارتفاع ۵۲۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پینتو مارتینز (به زبان بومی: Aeroporto Internacional Pinto Martins – Fortaleza) یک فرودگاه همگانی و نظامی مسافربری با کد یاتا FOR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۴۵ متر است. این فرودگاه در شهر فورتالزا کشور برزیل قرار دارد و در ارتفاع ۲۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه مرزی پاینی پاین کریک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود ۱۰۰۵ دارد و طول باند آن ۳۲۹۸ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۲۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پاین ریج یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا XPR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۱۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری پاین هیل یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۶۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پاین هیل یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۱۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
محله هوایی پینال (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا MZJ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۸۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۷۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پیلوتو سیویل نوربرتو فرناندز (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی و نظامی مسافربری با کد یاتا RGL است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۵۵۰ متر است. این فرودگاه در شهر ریوگالگوس کشور آرژانتین قرار دارد و در ارتفاع ۲۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پیلوت استیشن یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا PQS است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۷۷۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۹۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پیلوت پوینت یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی با کد یاتا PIP است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین المللی پیلانسبرگ یک فرودگاه همگانی با کد یاتا NTY است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۷۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور آفریقای جنوبی قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پیکویتونی یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا PIW است که یک باند فرود صخره (زمین شناسی) دارد و طول باند آن ۶۶۸ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پایک کانتی، اوهایو یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۴۹۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه پایک کانتی، کنتاکی (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی بهره برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۳۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۴۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
جام ملت های اروپا ۱۹۸۴ هفتمین دوره مسابقات جام ملت های اروپا است که در فرانسه برگزار شد و فرانسه به عنوان میزبان موفقیتی چشم گیر را رقم زد. فرانسه در این رقابت ها از پنج ورزشگاه تغییر یافته و گسترش یافته پرده برداری کرد: پارک دوپرنس پاریس، ولودروم مارسی، ژرلان لیون، جفری گیشار سن اتین و فلی بولاره لانس. دو ورزشگاه هم جدید بودند: لابوژوار در نانت و لامینائو در استراسبورگ. یوفا ترتیب همیشگی رقابت های هشت تیمی را برقرار کرد: دو گروه چهارتیمی که دو تیم اول هر گروه به نیمه نهایی می رسند. بازی رده بندی هم حذف شد. اما تورنمنت ۱۹۸۴ به نحوی سازمان دهی شد که هر تیم سه بازی دور اول خود را در سه ورزشگاه مختلف انجام دهد. به این ترتیب شهروندان فرانسوی بازی ها و تیم های مختلفی را تماشا می کردند، اما هزینه سرسام آور کسانی که برای دیدن بازی ها به این کشور سفر کرده بودند باعث شد تا یوفا در دوره های بعدی این کار را نکند. معرفی تیم ها. تیم هایی که به مرحله نهایی این رقابت ها راه یافتند: گروه بندی مسابقه ها. گروه اِی. در گروه اِی این رقابت ها تیم های فرانسه، بلژیک، دانمارک، یوگسلاوی حاضر بودند، فرانسه بازی ها را با برد یک بر صفر
دانمارک در گروه A آغاز کرد. میشل پلاتینی در دقیقه ۷۸ گل زد و پای آلن سیمونسن از دانمارک هم شکست. پلاتینی سپس دو هت تریک داشت: مقابل بلژیک (۵ بر صفر) و یوگسلاوی (۳ بر ۲) و فرانسه با حداکثر امتیازات به نیمه نهایی رسید. دانمارک در گروهش دوم شد و بلژیک را ۳ بر ۲ و یوگسلاوی را ۵ بر صفر شکست داد. پیروزی دو بر صفر بلژیک مقابل یوگسلاوی به این معنا بود که ۲۳ گل در شش بازی گروه A زده شده که در تضاد کامل با تورنمنت بی کیفیت ۱۹۸۰ بود. گروه بی. در گره بی این رقابت ها تیم های آلمان غربی، اسپانیا، پرتغال، رومانی حاضر بودند. در این گروه تیم ها محتاط تر بودند اما گل لحظات پایانی آنتونیو ماسدا برای اسپانیا باعث شد آلمان غربی از دور رقابت ها کنار برود. آلمانی ها رومانی را ۲ بر یک برده بودند که تنها بردشان بود، و اسپانیا با رومانی و پرتغال هم مساوی کرد. پرتغال تیم دوم گروه شد. نیمه نهایی. فرانسه در نیمه نهایی پرتغال را سه بر دو برد؛ ژان-فرانسوا دومرگ گل اول را زد، روی ژوردائو بازی را در دقیقه ۷۴ به تساوی کشاند و در وقت اضافی هم پرتغال را پیش انداخت اما فرانسه با ضربه دومرگ بازی را مسای کرد و در نهایت پلاتینی با گل لحظات پایانی و
قت های اضافی فرانسه را پیروز کرد. اسپانیا و دانمارک هم یک بر یک شدند. ماسدا گل سورن لربی را پاسخ گفت. بازی به ضربات پنالتی کشیده شد و اسپانیا پنج بر چهار در این ضربات پیروز شد. فینال. فرانسه در مقابل اسپانیا فینال را برگزار کردند، در این دوره فرانسه با بازی های تهاجمی خود اولین قهرمانی شان را جشن گرفتند. اما بازی بر خلاف دیدارهای قبلی چندان روان نبود. اسپانیای میگل مونیوس که ۲۰ سال بود به دنبال قهرمانی دومش بود یک ساعت مقابل فرانسه مقاومت کرد، اما تیم میشل ایدالگو با ضربه ایستگاهی پلاتینی جلو افتاد و فرانسه با وجود اخراج ایوون لورو با گل برونو بلونه در دقیقه ۹۰ قهرمانی را قطعی کرد. او روی حرکتی انفرادی با ضربه چیپ دروازه حریف را گشود. فرانسه در این تورنمنت ۱۴ گل زد که همین گل بلونه تنها گل آن ها بود که مهاجمانشان می زدند! بازیکن برتر. میشل پلاتینی در سال ۱۹۸۳ بهترین بازیکن اروپا شد و در سال ۱۹۸۴ اروپا را تسخیر کرد. درخشان ترین ستاره خط میانی رویایی فرانسه یکی از بهترین بازیکنان دنیا شد. او نه تنها با کاپیتانی اش فرانسه را به قهرمانی رساند بلکه بهترین گل زن و بهترین بازیکن هم شد. پلاتینی در تمامی ۵ دیدار تیمش
گل زد و ۹ گل در مجموع به ثمر رساند، از جمله دو هت تریک کامل (بدون پنالتی). لحظه های به یادماندنی جام. پس از آن که فرانسه در نیمه نهایی جلو افتاد، سپس عقب افتاد، بعد بازی را به تساوی کشاند و چند موقعیت را از دست داد، کاپیتان میشل پلاتینی با نمایشی عالی گلی در دقیقه ۱۱۹ زد که تماشاگران را به مرز جنون کشاند. بهترین بازی جام. فرانسه در مقابل پرتغال یکی از بهترین بازی های تاریخ فوتبال اروپا رقم زدند و پرتغالی ها که کسی بختی برایشان قائل نبود در این بازی عالی ظاهر شدند و کم مانده بود پیروز شوند، اما ضربه پلاتینی امیدهایشان را نابود کرد.جواد خیابانی از این بازی به عنوان بهترین بازی تاریخ فوتبال یاد می کند. نتایج بازی ها. دور اول. All Time are CEST/ زودهنگام ترین گل بازی ها. تعداد گل های زده جام. در این رقابت ها در ۱۵ بازی برگزار شده ۴۱ گل به ثمر رسید و میانگین ۲٫۷۳ گل در هر بازی را رقم زد
بلیت لاتاری که در فارسی به نام های جایزه بزرگ و شانس بزرگ نیز شناخته می شود، داستانی ست ماجراجویانه، نوشته ژول ورن نویسنده علمی-تخیلی فرانسوی که برخی او را به حق پدر ادبیات علمی-تخیلی خوانده اند. در آمریکا این رمان با نام "بلیط شماره ۹۶۷۲" هم منتشر شده است.
فِنِستِراریا یا «پنجهٔ کودک» گیاهی آب دار در خانواده علف فرشیان است. این گیاه بومی نامیبیا و ناماکوالند در آفریقای جنوبی است.
مریم خاتون مُلک آرا (۱۳۲۹ — ۶ فروردین ۱۳۹۱) اولین تراجنسی شناخته شده در ایران بعد از انقلاب است. او توانست فتوای مشروعیت تطبیق جنسیت در ایران را از سید روح الله خمینی بگیرد. قبل از او در سال ۱۳۳۲ اولین ترنس ایرانی به نام فرهاد عمل جراحی و تغییر شناسنامه را انجام داده بود. مُلک آرا انجمن حمایت از بیماران مبتلا به اختلالات هویت جنسی ایران را در سال ۱۳۸۶ هجری شمسی با کمک چند تن از پزشکان برای حمایت از تراجنسی های ایرانی ثبت کرد. زندگی نامه. در سال ۱۳۵۳ ملک آرا طی ملاقاتی با فرح پهلوی مشکلات خود را در میان گذاشت و فرح پهلوی به وی پیشنهاد داد تا تعدادی از تراجنسی ها را جمع کرده تا به این افراد امتیازاتی تعلق بگیرد اما این پیشنهاد به سرانجام نرسید. پس از آن ملک آرا که خود را فردی مذهبی می دانست در پی حکم شرعی خود بود. وی پس از ملاقات با سید عبدالله بهبهانی و توضیح وضعیت خویش پیشنهاد ارسال نامه به سید روح الله خمینی در نجف را از طرف ایشان دریافت کرد. مریم خاتون می گوید: در سال ۱۳۵۴ مُلک آرا (فریدون سابق) که در صدا و سیمای آن زمان مشغول بود پاسخ نامه خود را از سید روح الله خمینی (که توسط شاه در عراق در تبعید بود) دری
افت نمود. مریم خاتون می گوید: در سال ۱۳۵۷ مریم خاتون به پاریس سفر کرد تا با روح الله خمینی ملاقات حضوری داشته باشد ولی ناموفق بود و پس از آن نیز انقلاب ۱۳۵۷ ایران رخ داد و مسیر برای گرفتن این تأیید بسیار سخت شد. ملک آرا از شغل خود اخراج شد و به اجبار به او هورمون های مردانه تزریق شد و تحت درمان روانپزشکان و درمان های اشتباه قرار گرفت. مُلک آرا تسلیم نشد و سعی کرد با روحانیان با نفوذ آن زمان، از جمله اکبر هاشمی رفسنجانی ملاقات داشته باشد. در سال ۱۳۶۳ از طریق دفتر احمد جنتی نامه ای برای سید روح الله خمینی نوشت که جوابی که آمد شبیه به فتوای اول بود، مربوط به افراد دو جنسیتی می شد. او سعی کرد روح الله خمینی را در جماران ملاقات کند؛ ولی این کار ساده ای نبود زیرا جماران تحت تدابیر امنیتی شدید بود. ملک آرا کت و شلواری پوشید و قرآن را در پرچم ایران پیچید و کفش های خود را از گردن آویزان کرد (مانند حر در واقعه عاشورا) و راهی جماران شد. مأموران امنیتی جلو وی را گرفتند و با وی برخورد کردند ولی سید مرتضی پسندیده (برادر بزرگتر روح الله خمینی) پس از دیدن ملک آرا، اجازهٔ ورود وی را داد و شخصاً او را داخل منزل برد. پس از ورود
، ملک آرا سعی کرد وضعیت خود را توضیح دهد ولی مأموران امنیتی به پارچه ای که به دور سینهٔ وی پیچیده شده بود شک کرده و تصور کردند وی مواد منفجره حمل می کند بعد از باز کردن پارچه متوجه می شوند سینه بند بوده، زنان حاضر در خانه به ملک آرا چادری می دهند تا وی خود را بپوشاند. در همین حال پسر روح الله خمینی، سید احمد خمینی وارد شد و تحت تأثیر داستان ملک آرا قرار گرفت و قول کمک به ملک آرا داد. ملک آرا تحت فشار عصبی بیهوش شد. ملک آرا می گوید: ملک آرا می گوید: او فتوای موردنظر خود را از خمینی گرفت. به اعتقاد رابرت تیت خبرنگار گاردین، فتوای روح الله خمینی که در آن در صورت تحقق شرایطی، عمل جراحی برای تغییر جنسیت مجاز دانسته می شد تأثیر پایداری بر جا گذاشت زیرا اکنون ایران به صورت کشور پیشگام در عمل جراحی برای تغییر جنسیت درآمده است. ملک آرا پس از این کار در پی این بود تا استانداردهای تغییر جنسیت را در ایران برقرار کند و به تراجنسی های دیگر کمک کند. مریم ملک آرا انجمن حمایت از بیماران مبتلا به اختلالات هویت جنسی ایران را در سال ۱۳۸۶ هجری شمسی با کمک چند تن از پزشکان برای حمایت از تراجنسی های ایرانی ثبت کرد. مرگ. مریم خاتون
ملک آرا در ۶ فروردین ۱۳۹۱ (۲۵ مارس ۲۰۱۲) در خانه بر اثر سکته قلبی درگذشت و در محل تولدش در آب کنار، بندر انزلی به خاک سپرده شد.
رژیم حقوقی دریای خزر ، یکی از مهم ترین مسائل دریای خزر است که پس از فروپاشی شوروی، اهمیت بیشتری پیدا کرد. پیشینه موضوع. درابتدا، وضعیت حقوقی کشتی رانی در دریای خزر به وسیلهٔ معاهدات ۱۲۰۷ خورشیدی (۱۸۲۸میلادی)، با روسیهٔ تزاری و در هشتم اسفند ۱۲۹۹ خورشیدی (۲۶ فوریهٔ ۱۹۲۱میلادی) و پانزدهم فروردین ۱۳۱۹ خورشیدی (پنجم آوریل ۱۹۴۰میلادی) میان ایران و شوروی سابق، مشخص شده بود. بدین گونه که ایران براساس قرارداد ترکمان چای در سال ۱۲۰۷خ (۱۸۲۸م) از داشتن نیروی دریایی و کشتی رانی در دریای خزر محروم شده بود. با انقلاب کمونیستی ۱۹۱۷ لنین شخصاً معاهدات تزاری با ایران را لغو کرد که منجر به قرارداد ۱۹۲۱ میان ایران و اتحاد جماهیر شوروی شد و دوباره ایران در حق کشتی رانی در دریای خزر شریک شد و مطابق عهدنامهٔ مودت و دوستی (۱۳۰۰/ ۱۹۲۱)، به ایران و شوروی به تساوی حق کشتی رانی اعم از نظامی و غیر آن داده شده و در قرارداد بازرگانی و دریانوردی (۱۳۱۹ / ۱۹۴۰) جزئیات رژیم دریانوردی مشخص گردید. در این معاهدات، هیچ اشاره ای به چگونگی استفاده از منابع بستر و زیر بستر دریا نشده است. همچنین در این قرارداد مهم به تعیین دقیق مرزهای آبی دو کشور و ت
حدید حدود نشده است. هیچ کدام از دولت های دیگر ساحل خزر (به جز روسیه و ایران) دارای ناوگان تجاری یا نظامی خاصی در دریای خزر نیستند، این روش، پهنهٔ دریای خزر را به صورت جولانگاه اختصاصی ناوگان نظامی روسیه (این ناوگان یکی از بخش های مهم نیروی دریایی روسیه و مجهز به پیشرفته ترین ناوهای نظامی این کشور است) و نیز ناوگان تجاری و ماهیگیری روسیه (در مقایسه با ناوگان صنعتی پیشرفته روسیه در دریای خزر ، دول دیگر حاشیه دریای خزر منجمله ایران هنوز از روش های سنتی برای ماهیگیری با قایق های کوچک استفاده می کنند) درمی آورد. در مقایسه با ناوگان بزرگ دریایی روسیه در دریای خزر ، کشورهای دیگر تنها دارای نیروهای کوچک به صورت گاردهای ساحلی ضعیف و بسیار محدودی در دریای خزر هستند. قراردادها. رژیم خزر براساس قرارداد عهدنامهٔ گلستان ۱۸۱۳ میلادی. بر طبق فصل پنج عهدنامهٔ گلستان، کشتی های دولت روسیه که برای معاملات بر روی دریای خزر تردد می نمایند به دستور سابق مأذون (مجاز) خواهند بود که به سواحل و بنادر جانب ایران عازم و نزدیک شوند و زمان طوفان و شکست کشتی از طرف ایران اعانت و یاری دوستانه نسبت به آن ها بشود. کشتی های جانب ایران هم به دست
ور سابق مأذون خواهند بود که برای معامله روانهٔ سواحل روسیه شوند و به همین نحو در هنگام شکست و طوفان از جانب روسیه اعانت و یاری دوستانه دربارهٔ ایشان معمول گردد. کشتی های عسکریهٔ جنگی روسیه به طریقی که در زمان دوستی یا در هر وقت کشتی های جنگی دولت روسیه با علم و بیدق در دریای خزر بوده اند حال نیز محض دوستی اذن (اجازه) داده می شود که به دستور سابق معمول گردد و احدی از دولت های دیگر سوای دولت روس کشتی های جنگی در دریای خزر نداشته باشد. رژیم خزر براساس قرارداد عهدنامهٔ ترکمنچای ایران و روس ۱۸۲۸ میلادی برابر با ۱۲۰۷ هجری. بر پایهٔ فصل هشتم عهدنامهٔ ترکمنچای کشتی های تجارتی روس مانند سابق استحقاق خواهند داشت که به آزادی بر دریای خزر به طول سواحل آن سیر کرده به کناره های آن فرود آیند و در حالت شکست کشتی در ایران اعانت و امداد خواهند یافت و همچنین کشتی های تجارتی ایران را استحقاق خواهد بود که به قرار سابق در دریای خزر سیر کرده، به سواحل روس آمد و شد نمایند و در آن سواحل در حال شکست کشتی به همان نسبت استعانت و امداد خواهند یافت. در باب سفاین حربیه که علم های عسکریهٔ روسیه دارند چون از قدیم بالانفراد استحقاق داشتند که
در دریای خزر سیر نمایند، لهذا همین حق مخصوص کما فی السابق امروز به اطمینان به ایشان وارد می شود، به نحوی که غیر از دولت روسیه هیچ دولت دیگر نمی تواند در دریای خزر کشتی جنگی داشته باشد. رژیم خزر براساس قرارداد ۱۹۲۱ میلادی مصادف با ۱۳۰۰ هجری. براساس قرارداد ۱۹۲۱ میلادی، دولت ایران و روسیه به طور مساوی یعنی حق ۵۰ درصدی از دریای خزر استفاده خواهند کرد. در نخستین فصل از فصول بیست و شش گانهٔ قرارداد ۱۹۲۱ آمده است: «دولت شوروی روسیه مطابق بیانیه های خود راجع به مبانی سیاست روسیه نسبت به ملت ایران رسماً اعلان می نماید که از سیاست جابرانه که دولت های مستعمراتی روسیه که به ارادهٔ کارگران و دهقانان این مملکت سرنگون شدند نسبت به ایران تعقیب می نمودند قطعاً صرف نظر می نماید.» همچنین در فصل یازدهم این قرارداد دولت شوروی روسیه به صراحت تعهد می دهد: مطابق نظر حقوقی دانشگاه استنفورد مطابق قرارداد ۱۹۳۵ بین ایران و روسیه زمین دریای کاسپین به صورت مساوی بین دو کشور تقسیم شده بود. اما با تجزیه روسیه به چهار کشور تقسیم زمین دریا با توجه به کشورهای جدید ایجاد شده می توانست بر اساس سه روش بین المللی صورت گیرد. در نتیجه مطابق نظر حقو
قی دانشگاه استنفورد قرارداد جدید امضا شده از حق ایران مطابق قرارداد ۱۹۳۵ صرف نظر کرده است و از روش های بین المللی برای تقسیم زمین دریا استفاده کرده است. قرارداد سال ۱۹۴۰. قرارداد سال ۱۹۴۰ در ۲۵ مارس (۵ فروردین ۱۳۱۹) میان نمایندگان تام الاختیار دو دولت ایران و روسیه در تهران به امضا رسید، در ماده دوازدهم از این قرار داد شانزده ماده ای دربارهٔ حقوق کشتیرانی طرفین در آب های کاسپین آمده است: فرمول خط منصف اصلاح شده. در سال ۱۳۸۰ و ۱۳۸۱ روسیه با قزاقستان و سپس با آذربایجان توافق نامهٔ دو جانبه ای را امضا کرد که با وصل کردن دو سر نقاط ساحلی این دو کشور عملاً حدود ۲۷ درصد دریا سهم قزاقستان و حدود ۱۹ درصد دریا سهم روسیه می گردد. سهمی حدود ۱۸ درصد هم با همین فرمول برای آذربایجان در نظر گرفته شده و در واقع ۶۴ درصد بستر دریا را این سه کشور میان خود تقسیم کرده اند. سهم ایران در این فرمول تنها ۱۳ درصد در نظر گرفته شد، اما ایران و ترکمنستان این نوع تقسیم بندی دو جانبه را به رسمیت نپذیرفته اند و نظام تقسیم دریا را غیرقابل قبول می دانند. دولت وقت ایران در اجلاس چهارم سران دریای خزر در هفتم مهرماه ۱۳۹۳ (۲۹ سپتامبر ۲۰۱۴) بر روی