Payamvdn/NorthPersian_fa_wiki huggingface dataset:
خارج از خانه مقابل پک زووله گلزنی کرد. در ۲۱ ژوئیهٔ ۲۰۲۱، گوتسه در بازی اول مرحلهٔ دوم مقدماتی لیگ قهرمانان اروپا، دو گل مقابل گالاتاسارای به ثمر رساند. در ۶ سپتامبر ۲۰۲۱، گوتسه قرارداد خود را با پی اس وی تا سال ۲۰۲۴ تمدید کرد. آینتراخت فرانکفورت. در ۲۱ ژوئن ۲۰۲۲، گوتسه با قراردادی سه ساله به آینتراخت فرانکفورت پیوست. عملکرد ملی. اوایل دوران ملی. گوتسه پس از بازی در پایه های تیم آلمان، برای اولین بار در ۱۷ نوامبر ۲۰۱۰ برای بازی مقابل سوئد به تیم بزرگسالان دعوت شد. او اولین بازی خود را در همان روز انجام داد و در دقیقهٔ ۷۸ به میدان رفت و به جای هم تیمی خود در بروسیا دورتموند، کوین گروسکرویتس وارد زمین شد و تبدیل به جوان ترین ملی پوش آلمانی پس از اووه زلر شد. او دومین بازی خود را برای تیم ملی در یک بازی دوستانه مقابل ایتالیا در ۹ فوریهٔ ۲۰۱۱ انجام داد. گوتسه و آندره شورله که به طور همزمان به تیم ملی آلمان دعوت شدند، اولین دو بازیکن آلمانی هستند که در آلمان متحد شده متولد شدند. گوتسه اولین گل خود را در ۱۹ سال و ۶۸ روز سن، برای آلمان برابر برزیل در ۱۰ اوت ۲۰۱۱ به ثمر رساند. او به همراه کلاوس استریکر، که در مقابل
فرانسه در ۱۶ اکتبر ۱۹۵۴ گلزنی کرد، مشترکاً جوان ترین گلزن تیم ملی آلمان در دوران پس از جنگ شد. جام جهانی ۲۰۱۴. گوتسه در مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۴ چهار گل به ثمر رساند و در لیست نهایی آلمان برای جام جهانی انتخاب شد. گوتسه در بازی ابتدایی آلمان مقابل پرتغال در ترکیب اصلی قرار گرفت و در اولین بازی خود در جام جهانی، توانست برای آلمان در دقیقهٔ ۱۲، پنالتی کسب کند که این پنالتی توسط توماس مولر به گل تبدیل شد. در بازی دوم، او گل اول را به ثمر رساند و در تساوی ۲–۲ مقابل غنا به عنوان بازیکن برتر زمین انتخاب شد. گوتسه فقط ۱۴ دقیقه در برد ۱–۰ مقابل ایالات متحده، نیمی از بازی مرحلهٔ یک شانزدهم مقابل الجزایر و ۷ دقیقه در یک چهارم نهایی در برد ۱–۰ مقابل فرانسه بازی کرد. او در پیروزی ۷–۱ آلمان مقابل برزیل در نیمه نهایی بازی نکرد. در فینال جام جهانی مقابل آرژانتین، یوآخیم لوو، سرمربی آلمان در دقیقهٔ ۸۸، میروسلاو کلوزه ۳۶ ساله را بیرون کشید و گوتسه را به زمین فرستاد و به او گفت: «به دنیا نشان بده که بهتر از مسی هستی و می توانی در جام جهانی تصمیم بگیری.» گوتسه پس از مهار ارسال آندره شورله روی سینه، توپ را به دروازه وارد کرد و در
دقیقهٔ ۱۱۳ تک گل این مسابقه را به ثمر رساند و چهارمین جام جهانی را برای آلمان به دست آورد. او اولین بازیکن تعویضی بود که گل قهرمانی جام جهانی را به ثمر رساند و پس از دیگر بازیکن آلمانی، ولفگانگ وبر در سال ۱۹۶۶، که او نیز ۲۲ سال داشت، جوان ترین بازیکنی شد که در فینال جام جهانی گلزنی می کند. گوتسه نیز به عنوان بهترین بازیکن زمین انتخاب شد. جام ملت های اروپا ۲۰۱۶ و جام جهانی ۲۰۲۲. گوتسه در جام ملت های اروپا ۲۰۱۶ حضور داشت و در چهار مسابقه نیمه نهایی برای آلمان به میدان رفت. کارشناسان به طور گسترده ای از عملکرد او انتقاد کردند. در طی این مدت، گوتسه همچنین در همکاری فدراسیون فوتبال آلمان و گروه لگو شرکت کرد، که در مهٔ ۲۰۱۶ یک سری مینی فیگور منحصر به فرد او در اروپا توزیع شد که گوتسه به عنوان پانزدهمین از شانزدهمین مینی فیگور در این مجموعه معرفی شد. در آستانه جام جهانی ۲۰۱۸، او پس از یک سال دوری از تیم ملی در نوامبر ۲۰۱۷ در یک بازی دوستانه مقابل فرانسه به میدان رفت، اما در نهایت به ترکیب نهایی آلمان برای مسابقات راه پیدا نکرد. در ۱۰ نوامبر ۲۰۲۲، گوتسه توسط هانسی فلیک، سرمربی تیم آلمان برای جام جهانی ۲۰۲۲ انتخاب شد.
انتخاب گوتسه با واکنش هایی روبرو شد، زیرا گوتسه بعد از ۵ سال دوباره به تیم ملی دعوت شده بود. سبک بازی. گوتسه می تواند به عنوان وینگر چپ یا راست، هافبک هجومی و همچنین به عنوان یک «۹ کاذب» بازی کند. گوتسه با داشتن سرعت، تکنیک، مهارتِ دریبل زدن و قابلیت بازی سازی یکی از بهترین بازیکنان جوان جهان به حساب می آمد. گوتسه در اولین حضور خود در دورتموند، تحت مدیریت یورگن کلوپ، اغلب نقش های متفاوتی را در ترکیب ۴–۲–۳–۱ تیم ایفا می کرد. پس از جدایی شینجی کاگاوا، هم تیمی بازی سازش در سال ۲۰۱۲، در طول فصل ۱۳–۲۰۱۲، کلوپ، گوتسه را به عنوان هافبک تهاجمیِ وسط منصوب کرد. برای آلمان، گوتسه توسط یوآخیم لوو، سرمربی آلمانی در نقش «۹ کاذب» استفاده شد. در فصل های اخیر با دورتموند، لوسین فاوره، سرمربی تیم، از گوتسه نیز در این پست استفاده کرد. در سال ۲۰۱۰، ماتیاس سامر، مدیر فنی وقت فدراسیون فوتبال آلمان، گوتسه را به عنوان «یکی از بهترین استعدادهایی که آلمان تا به حال داشته» توصیف کرد. یک سال بعد، فرانتس بکن باوئر، اسطوره فوتبال آلمان، گوتسه را به دلیل سرعت و سبک بازی اش «مسی آلمانی» توصیف کرد. در سال ۲۰۱۲، فرانتس بکن باوئر درباره ماریو
گوتسه و مارکو رویس صحبت کرد و گفت: «در یک و دوهای کلاسیک، هیچکس بهتر از گوتسه و رویس پرکار نیست.» خارج از فوتبال. زندگی شخصی. گوتسه در ممینگن، باواریا از پدر و مادری یورگن و آسترید به دنیا آمد. پدرش استاد دانشگاه فنی دورتموند است. برادر بزرگتر او فابین بازیکن سابق فوتبال است و در سال ۲۰۱۰ برای جوانان دورتموند بازی می کرد. برادر کوچکتر آنها، فلیکس، نیز فوتبالیست است و سابقهٔ حضور در بایرن مونیخ را دارد. گوتسه از ژوئیهٔ ۲۰۱۲ با مدل لباس زیر زنانه آلمانی، آن کاترین برومل رابطه دارد. این زوج در سال ۲۰۱۷ نامزد کردند و در مهٔ ۲۰۱۸ ازدواج کردند. آنها در سال ۲۰۲۰ صاحب یک پسر شدند. گوتسه مسیحی است. مشکلات سلامتی. در اوایل مارس ۲۰۱۷، خبرهایی منتشر شد که گوتسه از یک اختلال متابولیک رنج می برد. بعداً مشخص شد که مشکل سلامتی او، میوپاتی است، یک اختلال عضلانی که بر فیبرهای ماهیچه ها تأثیر می گذارد، به این معنی که آنها به درستی عمل نمی کنند. گوتسه در مورد مشکل سلامتی خود بیانیه ای را از طریق وب سایت رسمی دورتموند منتشر کرد که در آن آمده است: «در حال حاضر تحت درمان هستم و تمام تلاشم را انجام خواهم داد تا به تمرینات بازگردم و
به تیمَم کمک کنم تا به اهداف مشترک خود برسیم.» اسپانسرها. در سال ۲۰۱۱، گوتسه قراردادی با تأمین کننده پوشاک و تجهیزات ورزشی، نایکی امضا کرد. او در یک تبلیغ برای نایکی در کنار ادن آزار، تئو والکات، رحیم استرلینگ، کریستین اریکسن و استفان الشعراوی در نوامبر ۲۰۱۲ حضور پیدا کرد. در مارس ۲۰۱۴، گوتسه یکی از اولین بازیکنانی بود که کفش های «مجیستا نایکی» را پوشید. گوتسه در تبلیغات شرکت کره جنوبی سامسونگ برای «گلکسی XI» در کنار کریستیانو رونالدو، لیونل مسی، وین رونی، رادامل فالکائو و ایکر کاسیاس در تیمی که توسط اسطوره فوتبال آلمان، فرانتس بکن باوئر هدایت می شد حضور پیدا کرد. در ۱۴ اوت ۲۰۱۴، کونامی اعلام کرد که عکس گوتسه را در جلد اول فوتبال تکاملی حرفه ای ۲۰۱۵ به نمایش گذاشته است.
گزیان (Tamaricaceae) تیره ای است از میخک سانان اغلب علفی یا درختی کوچک یا درختچه ای با چهار سرده و ۱۲۰ گونه بومی نواحی خشک آسیا و اروپا و آفریقا که بسیاری از آنها در خاکهای شور می رویند؛ برگ های آنها معمولاً فلس مانند و به طول یک تا پنج میلی متر است و در طول ساقه با یکدیگر هم پوشانی دارند و در برخی گونه ها با ترشحات نمک پوشیده شده اند؛ گلهای آنها کوچک و منظم و چهار تا پنج پر یا به ندرت شش پر است.
گزنه ایان (Urticaceae) تیره ای از گل سرخ سانان درختچه ای یا علفی یا بالارونده و به ندرت درختی با ۴۹ سرده و ۵۵۰ گونه که در تمام جهان می رویند؛ برگهای آنها گوشواره دارد و حاشیه شان معمولاً کامل است و گل هایشان غالباً تک جنسی، اما گیاه یک پایه یا دوپایه است.
گُل آتشیان (Polemoniaceae) رده ای از خلنگ سانان علفی یک یا چند ساله یا به ندرت چوبی با هجده سرده و ۳۰۰ گونه که اغلب در آمریکای شمالی می رویند، ولی در نواحی معتدل غرب آمریکای جنوبی و اوراسیا نیز یافت می شوند؛ گل های لوله ای پنج لَپی قیف شکل آنها به صورت خوشه یا سرمانند است؛ تخمدان این گیاهان سه حجره ای است و خامه های آنها به سه کلاله باریک منتهی می شود.
گُل کاغذیان ، تیره ای از میخک سانان با حدود ۳۳ سرده و ۲۹۰ گونه که اغلب به طور گسترده در مناطق گرمسیری و نیمه گرمسیری و به تعداد کمی در مناطق معتدل پراکنده هستند و میوه منحصربه فردی به نام گل میوه و دانه های گرده خیلی بزرگی (بزرگ تر از ۱۰۰ میکرون) دارند.
روان شناسی مهندسی که آن را گاه، مهندسان عوامل انسانی نیز می خوانند. در پی بهبود ارتباط افراد با وسایل مکانیکی است. برای نمونه آن ها برای بهبود تعامل انسان و ماشین می کوشند ماشین هایی طراحی کنند که بخش های مختلف کار با آن ها در بهترین محل قرار گرفته باشد تا به این ترتیب عملکرد، امنیت و راحتی بهتری از آن ها حاصل شود. انجمن روانشناسی آمریکا، روانشناسی مهندسی و عوامل انسانی را اینگونه تعریف می کند: روانشناسی مهندسی، تعامل انسان، ماشین و تکنولوژی را بررسی می کند.مفهوم روانشناسی مهندسی چیست، اولین بار در زمان جنگ جهانی اول مطرح شد.تصور کنید افرادی که در این رشته کار می کنند، می توانند به بهبود کیفیت و کارایی محصولات کمک کنند روانشناسی مهندسی با تمرکز بر اصول روانشناسی شناختی، روانشناسی صنعتی و سازمانی و همچنین دانش فنی، برای ارتقا محصولات و تعامل هر چه بیش تر انسان و تکنولوژی تلاش می کند. روانشناسی مهندسی، برخلاف روانشناسی بالینی، بر تشخیص و درمان افراد با مشکلات روانی تمرکز نمی کندروانشناسی مهندسی، تعامل انسان، ماشین و تکنولوژی را بررسی می کند.
پاتریک جیمز بمفورد (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل انگلستان است. وی سابقه بازی در تیم ناتینگهام فارست را دارد و در فصل فوتبالی ۲۰۱۳-۲۰۱۲ به باشگاه فوتبال چلسی پیوست. او اولین بازی خود را در ژانویه ۲۰۱۲ در پیروزی ۹-۱ ناتینگهام فارست در جام حذفی جوانان مقابل ویگان انجام داد. او در این مسابقه پنج گل و سه پاس گل به نام خود ثبت کرد. در پایان فصل به چلسی پیوست و بسیاری تصمیم او برای ترک باشگاه دوران کودکی اش را زیر سوال بردند، اما بمفورد سال ها بعد در مصاحبه ای از خود دفاع کرد. بسیاری از مردم گفتند که من ناتینگهام فارست را به دلایل اشتباه ترک کردم، اما این درست نبود. او پس از اتمام اولین فصل خود با چلسی که در ۸ بازی ۶ گل به ثمر رساند، در نوامبر ۲۰۱۲ به صورت قرضی به میلتون کینز پیوست. بمفورد به دوران قرضی خود در میدلزبرو، دربی کانتی، کریستال پالاس، نوریچ و برنلی ادامه داد و سپس در ژانویه ۲۰۱۷ از چلسی به میدلزبورو پیوست. در تابستان ۲۰۱۸ اعلام شد که پاتریک بمفورد برای بازی در چمپیونشیپ قراردادی 5 ساله با لیدز یونایتد امضا کرده است. او در فصل ۲۰۲۰-۲۰۱۹ با لیدز یونایتد قهرمان چمپیونشیپ شد. آنها پس از ۱۶ فصل انتظار به لیگ ب
رتر صعود کرد. بمفورد در آن فصل طی ۴۷ بازی ۱۶ گل برای لیدز به ثمر رساند و در راه بازگشت به لیگ برتر نقش اساسی داشت.
تیابندازول رده درمانی: داروهای ضد کرم اشکال دارویی: قرص موارد مصرف. تیابندازول اصولاً جهت درمان انواع بیماری های انگلی مصرف می شود. در درمان آلودگی با لارو مهاجر پوستی، کرم های انکیلوستوما برازیلینس و انکیلوستوماکانینوم، لارو مهاجر احشایی، کرم های توکسو کاراکانیس و توکسو کاراکاتی، استرونژیلوئیدس استرکورالیس و تریشینلا اسپیرالیس به کار می رود. مکانیسم اثر. تیابندازول یک بنزوایمیدازول است و متابولیسم بی هوازی انگل را مهار کرده و میکروتوبول ها را خراب می کند. عوارض جانبی. بی اشتهایی، تهوع، استفراغ، سرگیجه، اسهال، سردرد، خارش خواب آلودگی، واکنش های حساسیت مفرط از جمله تب و لرز، آنژیوادم، بثورات جلدی اریتم مولتی فرم و سندرم استیونس جانسون و به به ندرت وزوز گوش و آسیب پارانشیم کبد و اختلالات بینایی با مصرف این دارو گزارش شده است. جستارهای وابسته. مبندازول
تی اتیل پرازین رده درمانی: مشتق فنوتیازین اشکال دارویی: قرص ، آمپول”تورکان” موارد مصرف. تی اتیل پرازین اصولاً جهت درمان انواع سرگیجه ، تهوع و سایکوز بکار میرود. مکانیسم اثر. تی اتیل پرازین از گروه فنوتیازین است.مکانیسم اصلی اغلب این داروها مهار گیرنده های دوپامینی در مغز است. ظاهراً تی اتیل پرازین در مغز پروتئین ناقل ABCC۱ را فعال میسازد. عوارض جانبی. عوارضی مانند آثار آنتی کولینرژیک (خشکی دهان، یبوست)؛ دارد.واکنشهای اکستراپیرامیدال، افت فشارخون، کاهش دید، خواب آلودگی ، وزوز گوش ، تب ، سردرد ، ادم محیطی و به ندرت نشانگان نورولپتیک بدخیم نیز ممکن است بروز کنند. جستارهای وابسته. داروهای ضدروان پریشی
لیفان ۵۲۰ اولین خودروی تولید شده توسط بخش خودرو گروه لیفان است که برای نخستین بار در سال ۲۰۰۶ در نمایشگاه خودرو پکن رونمایی شد. گرچه طراحی داخلی و خارجی آن مختص این خودرو است، اما شاسی آن برگرفته از سیتروئن زدایکس مدل سال ۱۹۹۱ است. این خودرو با ۳ نوع موتور چهارسیلندر خطی ارائه می شد که نوع تریتک آن دارای موتور مشترک با مینی هاچ است. این خودرو در چین، روسیه (با نام لیفان برِیز) و ایران (توسط کرمان خودرو) عرضه می شد که چند سالی است تولید آن به طور کل در ایران متوقف شده است. لیفان ۵۲۰ در دو تیپ ۵۲۰ و ۵۲۰آی عرضه شد که تولید لیفان ۵۲۰ تا سال ۱۳۸۹ بود و لیفان ۵۲۰آی از سال ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۲ تولید شد. موتور این خودرو با لیفان ۶۲۰ ۱۶۰۰ سی سی یکی نیست و متفاوت می باشد. لیفان ۵۲۰آی نسخه فیس لیفت شده ۵۲۰ است که چراغ های عقب آن تغییر کرده است. از لحاظ فنی و آپشن هیچ تفاوتی با همدیگر ندارند.
لیفان ۶۲۰ توسط بخش خودرو گروه لیفان تولید شده است که برای نخستین بار در سال ۲۰۰۹ رونمایی شد. در ابتدا مدل ۱۶۰۰ سی سی این خودرو در ایران مونتاژ می شد که چندی بعد جای خود را به مدل ۱۸۰۰ سی سی (که در ایران تحت نام "۶۲۰ تلنت" مونتاژ می شد) داد که دارای آپشن های بیشتری به نسبت مدل پایه بود. این خودرو با موتور ۱۸۰۰ سی سی با توان معادل ۱۳۱ اسب بخار و ۱۶۰ نیوتن متر تولید شد. این خودرو در چین، روسیه، برزیل، ویتنام، و ایران (توسط کرمان خودرو) عرضه شد. تولید این خودرو در شرکت کرمان موتور در سال ۹۵ متوقف شد. این خودرو در نمای جلو کپیِ ب ام و سری سه با کد E۹۰ است.
گروه لیفان یک شرکت خودروسازی چینی است که تولید نخستین محصولات خود را در سال ۲۰۰۵ آغاز نمود. محصولات این گروه شامل سدانهای کوچک، ونهای کوچک و خودروهای هاچ بک است. این شرکت در سال ۲۰۰۹ در رتبه ۸۸ شرکت های چینی قرار داشت و دارای ۱۳۶۵۳ پرسنل است. لیفان (Lifan) گرچه در بیرون از مرزها سواری های کوچک می فروشد، اما در داخل چین تولیداتی همچون دوچرخه، کفش ورزشی و مشروبات الکلی دارد. در ایران مدل های لیفان ۶۲۰ و لیفان ۵۲۰ و لیفان ایکس۶۰ و لیفان x50 و لیفان ۸۲۰ (به عنوان سدان مجلل) و لیفان x70 این شرکت توسط شرکت کرمان خودرو عرضه می گردد و طرفدارهای زیادی دارد. فروش خودروهای این شرکت در سال ۲۰۰۹، ۴۳۰۰۰ دستگاه بود اما لیفان در رتبه سوم صادر کنندگان خودرو چین قرار دارد. تاریخچه. "لیفان" در سال ۱۹۹۲ توسط "یین مینگشان"، یک مخالف سیاسی سابق، به عنوان یک تعمیرگاه موتورسیکلت با ۹ نفر کارکنان تأسیس شد. "یین مینگشان" سابقه طولانی در تقابل با مقامات دولتی دارد اما در حال حاضر رابطه مثبتی با حزب کمونیست چین دارد. این شرکت در ابتدا "مرکز تحقیقات قطعات خودروی هونگدا چانگ کینگ" نام داشت. در سال ۱۹۹۷، نام شرکت به "گروه صنعتی لیفان" تغیی
ر یافت. این شرکت در سال ۲۰۰۳ تولید اتوبوس را آغاز کرد. تا سال ۲۰۰۴، "لیفان" به عنوان «بزرگ ترین تولیدکننده خصوصی موتورسیکلت در چین» شناخته می شد. در سال ۲۰۰۹، این شرکت پنجمین تولیدکننده بزرگ موتورسیکلت در چین بود. در سال ۲۰۰۳، "لیفان" شرکت "چونگ کینک" را خریداری کرد و در سال ۲۰۰۵ تولید خودرو را با تولید ون و وانت "لیفان «LF6361/1010»" که بر اساس مدل ۱۹۹۹ "دایهاتسو آترای" ساخته شده بود، آغاز کرد. در دسامبر ۲۰۰۵، اولین خودروی مستقل "لیفان"، سدان "لیفان ۵۲۰" با موتور برزیلی "تریتک" وارد تولید شد. تا سال ۲۰۱۱، "لیفان" چندین محصول مصرفی از جمله مدل کوچک شهری "لیفان ۳۲۰"، سدان و هاچ بک کامپکت "لیفان ۵۲۰"، سدان متوسط "لیفان ۶۲۰" و شاسی بلند کامپکت "لیفان ایکس۶۰" را تولید می کرد. "لیفان" در اواخر سال ۲۰۱۰ عرضه اولیه سهام (IPO) خود را در بورس شانگهای انجام داد. در سال ۲۰۱۱، شرکت ثبت شده لیفان درآمدی معادل ۱٫۸۳ میلیارد دلار و سودی معادل ۶۲ میلیون دلار اعلام کرد. در ۴ ژوئیه ۲۰۱۴، "لیفان" با تولیدکننده موتورسیکلت ایتالیایی ام وی آگوستا توافق نامه ای امضا کرد تا به عنوان توزیع کننده انحصاری این برند در چین فعالیت کند. لیف
ان در حال حاضر مدل هایی از آگوستا، از جمله موتورسیکلت "اف۴ آرآر"، را در نمایندگی های منتخب خود به نمایش گذاشته است. تا سال ۲۰۱۴، بنیان گذار "یین مینگشان" و خانواده اش دارایی ای معادل ۱٫۳ میلیارد دلار داشتند. در پایان سال ۲۰۱۷، موجودی نقدی لیفان ۳۷۰ میلیون یوان بود که در مقایسه با ۳٫۱ میلیارد یوان سال های گذشته کاهش نشان می دهد. بر اساس اسناد شرکت، لیفان تنها ۴۵۰ میلیون یوان از ۱۲٫۶ میلیارد یوان اعتبار از ۲۵ بانک را دریافت کرده بود. در سال ۲۰۱۸، لیفان حدود ۴ میلیارد یوان از فروش زمین به دولت و فروش شرکت تابعه "لیفان موتورز" به استارتاپ خودروی برقی لی آتو تأمین مالی کرد. در سال ۲۰۱۸، بایدو و "پاندا آتو"، یک اپراتور اجاره خودروی برقی متعلق به گروه لیفان، به طور مشترک اولین برنامه آزمایشی خودروی خودران مشترک چین را راه اندازی کردند که در سال ۲۰۲۰ تعطیل شد. تا سال ۲۰۲۰ گزارش شد که بدهی لیفان تا ژوئن ۲۰۱۹ به ۳۱ میلیارد یوان (۴٫۴ میلیارد دلار) رسیده است، در حالی که ۶۰ درصد از آن طی یک سال سررسید می شد. دارایی های شرکت نیز بر اساس اسناد شرکت ۴۱٫۵ میلیارد یوان اعلام شد. اخبار برنامه ریزی جیلی برای خرید لیفان منتشر شد
که هدف اصلی آن، دستیابی به سهم بازار جنوب غربی چین بود؛ منطقه ای که لیفان در آن تسلط دارد. اختلاف حقوقی با هوندا موتور. در سال ۲۰۰۴، "لیفان" دستور یافت تا از فروش موتورسیکلت تحت نام تجاری هونگدا خودداری کند—این تصمیم نتیجه یک شکایت موفقیت آمیز از سوی هوندا موتور بود. همان سال، هوندا شکایت جداگانه ای علیه لیفان آغاز کرد به دلیل استفاده از نشان های مشابه با نشان های هوندا روی محصولات موتورسیکلت خود. خریداری توسط جیلی. "لیفان" در سال ۲۰۲۰ برای دریافت حمایت از ورشکستگی اقدام کرد. در ۱۳ دسامبر ۲۰۲۱، جیلی اتومبیل اعلام کرد که تصمیم گرفته است به طور مشترک در تأسیس یک شرکت مشترک با "لیفان تکنولوژی" به نام لیفان اتوموتیو سرمایه گذاری کند. سرمایه ثبت شده شرکت هدف ۶۰۰ میلیون یوان است. جیلی هلدینگ و "لیفان تکنولوژی" هر یک ۳۰۰ میلیون یوان سرمایه گذاری می کنند و هرکدام ۵۰٪ از سهام را در اختیار خواهند داشت. از آنجا که جیلی بزرگ ترین سهام دار "لیفان تکنولوژی" است که ۳۴٫۷٪ از سهام آن را در اختیار دارد، جیلی به عنوان سهام دار اصلی لیفان اتوموتیو شناخته می شود. این شرکت مشترک خودروهای برقی را با استفاده از پلتفرم های موجود جیلی
تحت برند مپل شانگهای تولید می کند. از ژانویه ۲۰۲۲، جیلی اعلام کرد که این شرکت مشترک با لیفان قصد دارد یک اکوسیستم تعویض باتری برای خودروهای برقی ایجاد کند. اولین خودروی سازگار با این سیستم در فوریه ۲۰۲۱ به نام میپل ۶۰اس معرفی شد.
نقد درون ماندگار (به انگلیسی و فرانسه: Immanent critique) یک راهبرد فلسفی و جامعه شناختی است که اَشکال فرهنگی را از طریق یافتن تناقض ها و نظام هایی که برای ایجاد چنین اَشکالی لازم است تجزیه و تجلیل می کند. این روش نه تنها سعی می کند مسئله مورد تحقیق خود را در متن مناسب خود قرار دهد بلکه پایه عقیدتی آن مورد را نیز به متن فراخور می آورد. روش نقد درون ماندگار در مقابل روش نقد استعلائی فلسفه انتقادی کانت قرار دارد. در روش نقد درون ماندگار، هم موضوع تحقیق و هم مقوله ای که این موضوع در آن قرار دارد به عنوان نتیجه ای از روندهای تاریخی نشان داده می شود. خاستگاه نقد درون ماندگار فلسفه هگل و مارکس است اما امروزه قویا نظریه انتقادی کسانی چون تئودور آدورنو و هربرت مارکوزه را به خاطر می آورد. مارکس اولین فردی است که این واژه را به صورتی خودآگاهانه در متنش به کار برده است و تفکیکی بین نقد درون ماندگار و دیگر اشکال نقدهای اخلاقی قائل شده است. هدف نقد درون ماندگار شناسایی تناقض های اجتماعی است با این هدف که بتواند زمینه ای رهایی بخش برای تغییر اجتماعی ایجاد نماید. نقد درون ماندگار به نظریات اجتماعی به عنوان شکل دهنده به اجتم
اع نگاه می کند؛ نگاهی که معطوف به تغییری رهایی بخش در آینده است. نقد درون ماندگار همچنین به دلالاتی توجه دارد که هر پدیده ای در واقع قرار نبوده است از خود بروز دهد. در واقع به کارکردهای پنهان و حتی کژکارکردها نظر دارد. نقد درون ماندگار بدون آنکه سعی در ایجاد یک تئوری فراگیر جایگزین باشد تلاش می کند به نحوی غیرمستقیم با پیدا کردن تناقضات یک نظریه به بهبود آن یاری رساند. منابع. Wikipedia contributors, "Immanent critique," Wikipedia, The Free Encyclopedia, (accessed February 1, 2012).
چری اتومبیل () شرکت خودروسازی چینی است که به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی خودرو و موتور خودرو، در چین به شمار می آید. این شرکت در حل حاضر با ۲٬۶۰۳٬۹۱۶ دستگاه خودرو فروخته شده در سال ۲۰۲۴ چهارمین خودروساز بزرگ چین است. تاریخچه. شرکت چری (Chery) یک شرکت تحت کنترل حکومت کمونیستی چین است که فعالیت خود را از اوایل هزارهٔ سوم میلادی آغاز کرد. از نخستین محصولات این شرکت می توان به نمونه هایی مانند فنگ یون (Fengyun) اشاره کرد که با به کارگیری شاسی سیات (Seat) ساخته شده بود. این شرکت که ساخت نمونه های بسیار ارزان قیمت را سرلوحه کار خود قرار داده بود، با صادرات نمونه های تولیدی به کشورهای فقیر و با اقتصاد مشابه چین مانند سوریه، دایرهٔ فعالیت خود را به خارج از مرزهای چین گسترش داد. این شرکت در سال ۲۰۰۵ نخستین خط تولید خارج از کشور خود را در کشور روسیه افتتاح کرد. حضور در ایران. چری در سال ۲۰۰۳ و همراه با هجوم اجناس چینی راهی ایران شد و مسئولیت مونتاژ یکی از زیرمجموعه های کرمان موتور به نام مدیران خودرو با نام اختصاری ام وی ام (Modiran Vehicle Manufacturing) را برعهده گرفت. این شرکت پیش از این عرضهٔ محصولات دوو (Daewoo
) کرهٔ جنوبی را عهده دار بود که پس از مشکلات سیاسی و به علت شراکت جنرال موتور آمریکا و دوو، وادار به جایگزینی تولیدات خود با نمونه هایی دیگر شد. ساده ترین راه حفظ درآمد سرشار این صنعت، انتخاب ارزان ترین و در دست ترین نمونه ممکن بود. هاچ بک فوق کوچک شهری QQ3 نخستین محصول مشترک چری با مدیران خودرو در سال ۲۰۰۶ بود و یک کپی مطلق از دوو ماتیز (که در ایالات متحده و با همکاری شورولت با نام اسپارک به فروش می رسید) به حساب می آمد. این محصول ام وی ام ۱۱۰ نام گرفت و به یکی از کوچک ترین خودروهای صنعت خودروسازی مدرن جهان تبدیل شد. پس از آن نیز نمونه های دیگری مانند ام وی ام ۵۳۰ و ام وی ام ۵۵۰ (که در چین با نام A5 و E5 شناخته می شدند) نیز راهی بازار ایران شدند. از دیگر محصولات شرکت مدیران خودرو که با همکاری چری موتورز چین در ایران مونتاژ شد می توان به مدل های چری تیگو ۵، آریزو ۵ و تیگو ۷ اشاره کرد. سرمایه گذاری خارجی. در اواخر دههٔ اول هزاره سوم، چری نیز مانند سایر خودروسازان چینی به منظور بهبود کیفیت، انتقال فناوری، و حضور در بازارهای جهانی تغییر رویه داد و به همین منظور، مذاکراتی را با خودروسازان مطرح جهانی آغاز کرد. نخس
تین طرف مذاکرهٔ چری، گروه خودروسازی فیات کرایسلر (هشتمین تولیدکننده خودرو در جهان اکنون و مالک برندهای آلفا رومئو، کرایسلر، فیات، دوج، مازاراتی، جیپ و رم) بود. نخستین محصول این همکاری هاچ بک فوق کوچک A1 بود که با بهره گیری از امکانات مدرن و مصرف سوخت پایین، توانایی عبور از استاندارهای پایهٔ کشورهای اروپایی و امریکایی را داشت. این قرارداد در سال ۲۰۰۸ و در پی توافق￼￼ فیات کرایسلر (FSA) با نیسان لغو شد. در سال ۲۰۰۷ میلادی، چری یک قراداد سرمایه گذاری مشترک (Joint Venture) با شرکت کوروس (Qoros) امضا کرد. کوروس که خود نیز یک خودروساز چینی به حساب می آمد، تولید نمونه های سواری با کیفیت مناسب و با به کارگیری قطعات شرکت های خارجی را برعهده داشت. ۵۰ درصد سهم کوروس نیز در اختیار هلدینگ کنون قرار داشت که مقر اصلی آن در سنگاپور واقع شده است. این نخستین همکاری مشترک در تاریخچهٔ شرکت چری به حساب می آمد که تاکنون نیز ادامه داشته است. از محصولات چری در این سال ها می توان به نمونه هایی مانند چری A15 (سدان شهری بر پایه نسل دوم فولکس واگن گلف) که با نام کووین (Cowin) نیز شناخته می شد، چری ایستر (Easter بر پایه شورولت اپیکا یا تو
سکا)، QQ6 و QQ اشاره کرد. دههٔ دوم فعالیت. پس از همکاری های صورت گرفته با شرکت های خارجی، چری موقعیت قابل قبولی در بازار چین و البته کشورهایی مانند روسیه، صربستان، ونزوئلا، بنگلادش، برمه و… پیدا کرد و با تولید در حدود ۷۰۰٫۰۰۰ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۰، در جمع ۱۰ تولیدکنندهٔ بزرگ خودرو چین قرار گرفت. در طول این مدت چری با شرکت در نمایشگاه های گوناگون و عموماً کم اهمیت آسیایی از جمله نمایشگاه خودروی اصفهان، سعی در بهبود وجهه و نمایش نمونه های تولیدی خود داشت. یکی دیگر از مقاطع حساس در تاریخچهٔ شرکت چری، قرارداد همکاری آن با شرکت تاتا موتورز (Tata Motors) هندوستان بود. تاتا موتور که یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان خودرو از لحاظ تیراژ تولید در جهان به شمار می آید، مالکیت برندهای انگلیسی لندروور و جاگوار را در اختیار داشت و توانایی های فنی چری را به شکل قابل ملاحظه ای افزایش داد. در این دهه از فعالیت شرکت چری و با تزریق فناوری های خارجی، کیفیت محصولات این خودروساز بهبود بسیاری پبدا کرد و تولیدات آن توان رقابت با محصولات پایه و متوسطآسیایی را پیدا کردند. محصولات. شرکت چری اکنون انواع خودروهای سدان، هاچ بک، کراس اوور و
حتی الکتریکی را تولید می کند. لیست محصولات چری در سال ۲۰۱۹ میلادی عبارتند از: خودروهای سدان. خودروهای سدان این شرکت اکنون با کد و نام آریزو به فروش می رسند که چری آریزو ۶ جدید معرفی شده در ایران نیز متعلق به این بخش است. این خودروها شامل مدل های آریزو ۳، آریزو ۵، آریزو ۷ و آریزو GX (که با نام گذاری ابتدایی نمونهٔ مفهومی و عنوان چری آریزو ۶ در ایران معرفی شده) هستند. این خودروها از طراحی داخلی و خارجی قابل قبولی نسبت به قیمت سود برده ولی پیشرانه هایی ضعیف تر از رقبای غیر چینی خود دارند. قیمت این خودروها در کشور چین رقمی مابین ۸٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۳ تا ۱۶٫۰۰۰ دلار در مدل آریزو ۷ بوده و به این ترتیب قشر گسترده ای از جمعیت چین توانایی خرید آن ها را دارند. قیمت چری آریزو ۶ نیز که در سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه شد بسته به تیپ انتخابی رقمی مابین ۱۱٫۰۰۰ تا ۱۷٫۰۰۰ بوده و گران ترین سدان این شرکت به حساب می آید. خودروهای کراس اوور. شرکت چری نخستین بار در سال ۲۰۰۵ میلادی از خودروی کراس اوور و ارزان قیمت خود به نام تیگو رونمایی کرد که در سال ۲۰۱۰ میلادی و پس از یک فیس لیفت به چری تیگو ۳ تغییر نام داد. کراس اوورهای تیگو که
پس از سال ۲۰۱۰ با زبان طراحی جدیدی ساخته شده و کیفیت مناسب تری نسبت به نسل های پیشین (که در ایران با نام ام وی ام X33 به فروش می رسید) دارند و با نمایی به روز و امکاناتی مدرن (در حد مبلغ پرداختی) با قیمتی مابین ۸۱۵۰ تا ۱۱۳۵۰ دلار در چین به فروش می رسد. ام وی ام X22 موجود در ایران کوچک ترین کراس اوور این شرکت است و در چین با نام تیگو ۲ و قیمت ۱۴٫۰۰۰ دلار عرضه می شود. خودروهای ارزان قیمت. این سری را می توان نخستین محصولات چری قلمداد کرد که از سال ۱۹۹۹ میلادی و با نخستین مدل با کد A11 در خط تولید این شرکت قرار گرفت. این سری شامل نمونه های ارزان قیمتی مانند چری Fulwin 2 FL بوده که در ایران با نام ام وی ام ۳۱۵ به فروش می رسید. ارزان ترین محصول این بخش شرکت چری مدل QQ نسل دوم (یا ام وی ام۱۱۰ کنونی ایران) بوده که با قیمتی در حدود ۶٫۰۰۰ تا ۷٫۰۰۰ دلار به فروش می رسد. خودروهای الکتریکی. مانند بسیاری از کشورها، خودروسازان چینی نیز با شرایط و ضوابط ویژه تولید خودروهای الکتریکی را آغاز کرده اند که چری نیز سهمی از این بازار را به خود اختصاص داده است. اکنون مدل های الکتریکی ساخت شرکت چری عبارتند از: بازارهای صادراتی. ایران.