BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 278 Miércoles 21 de octubre de 2020 Sec. III.   Pág. 90498
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
12679 Resolución de 1 de octubre de 2020, de la Agencia Estatal de Seguridad 
Ferroviaria, por la que se modifica la de 23 de diciembre de 2015, por la que 
se establecen los itinerarios formativos básicos y la carga lectiva mínima de 
los programas formativos para las habilitaciones de personal ferroviario, a 
impartir en los centros homologados de formación de personal ferroviario.
De conformidad con lo establecido en la Resolución de 23 de diciembre de 2015, de 
la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por la que se establecen los itinerarios 
formativos básicos y la carga lectiva mínima de los programas formativos para las 
habilitaciones de personal ferroviario a impartir en los centros homologados de formación 
de personal ferroviario, esta Agencia modifica dicha Resolución, basado en lo siguiente:
Con fecha 4 de noviembre de 2019 se recibe escrito del Director de Planificación e 
Inspección de Seguridad en la Circulación de Renfe Operadora, en el que solicita la 
inclusión en la Resolución 1/2015 de la carga lectiva mínima para la formación de un 
nuevo vehículo, la Serie 801, y completar las transiciones de la familia de locomotoras de 
ancho métrico, al objeto de ser impartida por los centros homologados de formación de 
personal ferroviario.
Los vehículos autopropulsados Serie 801 se catalogan dentro de la categoría de 
vehículo tren-tranviario, circulando por redes tranviarias (no pertenecientes a la RFIG) y 
por  líneas  de  la  RFIG.  Además,  por  su  naturaleza  tren-tranviaria,  disponen  de 
características específicas que impide asemejarlos a otros vehículos autopropulsados 
que, estando ya autorizados, sí disponen de un itinerario formativo. Este vehículo está 
previsto que obtengan su autorización de entrada en servicio durante el año 2020, y es 
por ello que se hace necesaria la definición de un itinerario específico.
Por otro lado, a través de esta Resolución, se pretende completar las transiciones de 
locomotoras de ancho métrico añadiendo la correspondiente entre la 1600 Monocabina y 
la 1600.1 Bicabina.
Con fecha 21 de julio de 2020 se recibe escrito del Director de Seguridad en la 
Circulación de Renfe Viajeros, en el que solicita la inclusión en la Resolución 1/2015 de 
la carga lectiva mínima para la formación de un nuevo vehículo, la Serie 106, de la 
familia tecnológica TALGO/BOMBARDIER.
Los vehículos autopropulsados Serie 106 son un vehículo similar a los de su familia, 
pero con una estructura completamente nueva. Los coches son nuevos, de diferente 
ancho y llevan un sistema distinto de centrado de los vehículos para no invadir el gálibo. 
Además, la cabina de conducción tiene una estructura y disposición diferente a los 
vehículos de su familia, con pantallas DDU nuevas y una interfaz novedosa para el 
personal de conducción. Por último, el sistema de comunicaciones del tren (red TMCS) 
es completamente nuevo y comporta una complejidad mayor que el utilizado para su 
familia, ya que tiene un número mayor de funcionalidades. Este vehículo está tramitando 
su autorización de puesta en servicio, y es por ello que se hace necesaria la definición  e.e
de un itinerario específico. b
Ya  que  estas  propuestas  no  figuran  incluidas  en  la  citada  resolución,  se  hace  679ww
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FOM/2872/2010, de 5 de noviembre, por la que se determinan las condiciones para la
obtención  de  los  títulos  habilitantes  que  permiten  el  ejercicio  de  las  funciones  del 
personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulación, así como el régimen 
de los centros homologados de formación y de los de reconocimiento médico de dicho 
personal», la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, mediante resolución publicada 
en el «Boletín Oficial del Estado», establecerá los itinerarios formativos básicos y la 
carga lectiva mínima que deberán respetar los programas formativos para la obtención 
de las habilitaciones y certificados regulados en la orden.
En  consecuencia,  esta  Agencia,  previa  audiencia  de  los  administradores  de 
infraestructuras, empresas ferroviarias, centros homologados de formación de personal 
ferroviario  y  sindicatos  más  representativos  del  sector,  resuelve  modificar  la  citada 
Resolución de 23 de diciembre de 2015 en la forma que se indica a continuación:
Primero.  Modificaciones a la Resolución de 23 de diciembre de 2015.
1.  Se añade, dentro del epígrafe I «Vehículos de ancho estándar europeo o ibérico» 
del anexo 3 de la Resolución, al cuadro «Familia TALGO/BOMBARDIER Habilitaciones y 
certificados»,  el  vehículo  106,  y  al  cuadro  «Familia  TALGO/BOMBARDIER 
Transiciones», la carga formativa de las transiciones posibles con otros vehículos de la 
misma familia tecnológica, quedando establecido su inclusión de la siguiente forma:
Familia TALGO/BOMBARDIER Habilitaciones y certificados
Horas de 
Código Alcance de la habilitación
formación
TB06 Serie 106 144
 Familia TALGO/BOMBARDIER Transiciones
Horas de 
Código Alcance de la habilitación
formación
TB06 TB01, TB02, TB03, TB04, TB05 96
2.  Se añade, dentro del epígrafe I «Vehículos de ancho estándar europeo o ibérico» 
del  anexo  3  de  la  Resolución,  al  cuadro  «Vehículos  singulares  Habilitaciones  y 
certificados», el vehículo 801, sin transiciones posibles con otros vehículos de la misma 
familia tecnológica, quedando establecido su inclusión de la siguiente forma:
Vehículos singulares Habilitaciones y certificados
Horas de 
Código Alcance de la habilitación
formación
VS09 Serie 801 80
3.  Se completan, dentro del epígrafe II «Vehículos de ancho métrico» del anexo 3 
de  la  Resolución,  las  transiciones  de  la  familia  de  locomotoras  de  ancho  métrico, 
añadiendo la correspondiente entre la 1600 Monocabina (LF02) y la 1600.1 Bicabina 
(LF03), quedando redactado de la siguiente forma:
Familia Locomotoras de Ancho Métrico Transiciones
Horas de 
Código Alcance de la habilitación
formación
LF02 LF03 8
Segundo.  Entrada en vigor.
La presente Resolución entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado».
Madrid, 1 de octubre de 2020.–El Director de la Agencia Estatal de Seguridad 
Ferroviaria, Pedro M. Lekuona García.