BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 12 Martes 14 de enero de 2020 Sec. I.   Pág. 3107
I. DISPOSICIONES GENERALES
COMUNIDAD AUTÓNOMA DE CATALUÑA
442 Ley 9/2019, de 23 de diciembre, de modificación de la Ley 16/2017, del 
cambio climático, en cuanto al impuesto sobre las emisiones de dióxido de 
carbono de los vehículos de tracción mecánica.
EL PRESIDENTE DE LA GENERALIDAD DE CATALUÑA
Los  artículos  65  y  67  del  Estatuto  prevén  que  las  leyes  de  Cataluña  son 
promulgadas, en nombre del Rey, por el presidente o presidenta de la Generalidad. De 
acuerdo con lo anterior promulgo la siguiente Ley.
Preámbulo
El Parlamento de Cataluña, al amparo de las competencias de la Generalidad en 
materia de medio ambiente y de creación de impuestos propios, reconocidas por los 
artículos 144 y 202 del Estatuto de autonomía de Cataluña, respectivamente, mediante 
la Ley 5/2017, de 28 de marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del 
sector  público  y  de  creación  y  regulación  de  los  impuestos  sobre  grandes 
establecimientos  comerciales,  sobre  estancias  en  establecimientos  turísticos,  sobre 
elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de 
dióxido de carbono, creó el impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los 
vehículos de tracción mecánica. Posteriormente, la regulación de este impuesto se 
incorporó en la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático.
Algunos de los preceptos de esta ley, como los artículos 40 a 50, que regulan el 
impuesto, fueron objeto de recurso de inconstitucionalidad por parte del presidente del 
Gobierno  del  Estado  ante  el  Tribunal  Constitucional,  el  cual,  mediante  la 
Sentencia 87/2019, validó el tributo.
Sin embargo, la puesta en marcha de la implantación efectiva del impuesto ha puesto 
en  evidencia  algunas  carencias  de  la  regulación  vigente  que  hacen  necesaria  su 
modificación legislativa, como la relativa a la regulación de una cuantificación alternativa 
de las emisiones de dióxido de carbono para los vehículos cuya ficha técnica no incluye 
esta información.
En lo que se refiere a la gestión del impuesto, se ha optado por incluir en la Ley el 
padrón de contribuyentes, regulado por el artículo 47, y el régimen de pago, regulado por 
el artículo 47 bis, para aprobar cuanto antes, en cumplimiento del principio de seguridad 
jurídica, las reglas que deben permitir al contribuyente satisfacer un impuesto que, 
aunque se creó en 2017, por distintos motivos no se ha podido aprobar ninguna norma 
para su desarrollo. Esta ley, por lo tanto, es una medida proporcional y razonable para 
dar respuesta a la situación del tributo.
La Ley se estructura en doce artículos, una disposición adicional, una disposición 
derogatoria y una disposición final.
En primer lugar, con la finalidad de homogeneizar conceptos y de garantizar una 
mayor seguridad jurídica, el artículo 1 adapta las referencias nominales de los vehículos 
a la normativa de la Unión Europea. Esta adaptación se traslada, asimismo, al artículo  e.
que regula la cuota, que es modificado por el artículo 5. Con esta misma finalidad, el  w.b
artículo 3 modifica la definición de determinadas exenciones. 2w
al efEelc atort ídceu lsou 2 s cuojencciórent aa le ilm ppuunetos tdoe. conexión de los vehículos de las personas jurídicas,
con Ulan aa ddiec iólans  dmeo duinfi cnauceiovnoe asr mtícáuslo r,e elel v4a3n tbeiss ,d ee nla l aL eLye ye s1 l6a/ 2q0u1e7 i,n pcoarrpao rreag eull aarr tlíac ubloa s4e, 
imponible del impuesto. Esta se fija en el volumen de emisiones, en gramos de dióxido 
de carbono por kilómetro, detallado en el certificado o ficha técnica expedido por el 
fabricante o importador del vehículo. En caso de que no se disponga de este dato por 
tratarse de vehículos de cierta antigüedad, se establecen unas fórmulas específicas para 
calcular la base imponible, teniendo en cuenta las diferentes tipologías de combustibles y 
considerando  determinadas  propiedades  técnicas  de  los  vehículos  (la  cilindrada,  la 
potencia neta, la antigüedad, el peso, etcétera). Estas fórmulas se han obtenido a partir 
de la explotación estadística de la información de las bases de datos disponibles del 
parque de vehículos de Cataluña.
Por otra parte, con el objetivo de mejorar y simplificar la gestión del impuesto, el 
artículo 7 modifica la fecha de devengo, que pasa a ser el 31 de diciembre de cada año o 
el último día del período impositivo, cuando este no coincide con el año natural.
El  desarrollo  del  procedimiento  para  el  pago  del  impuesto  se  recoge  en  los 
artículos 8, 9 y 10. Tal como establece la Ley 16/2017, la gestión del impuesto se realiza 
a través del sistema de padrón, cuya regulación se ajusta a la normativa tributaria 
general. Cabe destacar que se prevé la exposición del padrón provisional del 1 a 15 de 
mayo del año natural posterior al de devengo, y del padrón definitivo, del 1 al 15 de 
septiembre siguiente; el período de pago se fija del 1 al 20 de noviembre.
Además,  el  artículo  6  establece  una  bonificación  para  los  contribuyentes  que 
domicilien el pago del impuesto.
Finalmente, teniendo en cuenta la situación de demora en la aplicación del impuesto 
y de la modificación de la fecha de devengo, se determina la no exigibilidad del impuesto 
para el ejercicio 2018. En cuanto al ejercicio 2019, que se devenga el 31 de diciembre de 
acuerdo con la presente ley, solo resulta exigible para los vehículos de las categorías M1 
y N1, y se mantiene la tarifa aprobada por la Ley 16/2017 para este ejercicio; en cambio, 
para las motocicletas, se dispone la exigibilidad del impuesto con efectos del 31 de 
diciembre de 2020.
Artículo 1.  Modificación del artículo 41 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 41 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 41.  Hecho imponible.
1.  Constituyen el hecho imponible del impuesto las emisiones de dióxido de 
carbono de los vehículos aptos para circular por las vías públicas incluidos dentro 
de las siguientes categorías:
a) Vehículos de las categorías M1 (vehículos de motor concebidos y fabricados 
principalmente para el transporte de personas y su equipaje, que tengan ocho 
asientos como máximo, además del asiento del conductor, sin espacios para 
viajeros de pie) y N1 (vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente 
para  el  transporte  de  mercancías  con  una  masa  máxima  no  superior  a  3,5 
toneladas),  de  acuerdo  con  lo  dispuesto  por  la  Directiva  2007/46/CE  del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre, por la que se crea un 
marco  para  la  homologación  de  los  vehículos  de  motor  y  de  los  remolques, 
sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos 
vehículos, y el Reglamento (UE) núm. 678/2011 de la Comisión, de 14 de julio, que 
sustituye el anexo II y modifica los anexos IV, IX y XI de la Directiva 2007/46/CE  e.
del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se crea un marco para la  w.b
homologación  de  los  vehículos  de  motor  y  de  los  remolques,  sistemas,  2w
combp)o nVeenhteícsu ylo usn iddea delass t éccanticeagso riínadse pLe3ned ie(nmteosto dceicsletintaasd odse a  ddiocsh osru veedhaísc)u, loLs4.e
((cmuoattoricciicclleotsa sp edsea ddooss),   rduee daacsu ecrdoon  csoidne cloa r)d, isLp5uee st(otr icpioclro se l dRee gmlaomtoern) toy  (UL7Ee) 
168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero, relativo a la 
homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la 
vigilancia del mercado de dichos vehículos.
2.  A efectos de este impuesto, se consideran aptos para circular por las vías 
públicas los vehículos a los que se refiere el apartado 1 matriculados en el 
Registro  de  vehículos  establecido  por  el  Reglamento  general  de  vehículos, 
aprobado por el Real decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, mientras no hayan 
sido dados de baja de forma definitiva o temporal por robo, y los vehículos 
provistos de permisos temporales.
3.  No están sujetos al impuesto los vehículos que, habiendo sido dados de 
baja  en  el  Registro  de  vehículos  por  la  antigüedad  del  modelo,  puedan  ser 
autorizados a circular excepcionalmente en ocasión de exhibiciones, certámenes o 
carreras limitadas a vehículos de esta naturaleza.»
Artículo 2.  Modificación del artículo 42 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 42 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 42.  Sujeto pasivo.
1.  Son sujetos pasivos del impuesto:
a)  Las personas físicas que sean titulares del vehículo y tengan su domicilio 
fiscal en Cataluña.
b)  Las personas jurídicas, así como las entidades carentes de personalidad 
jurídica que constituyan una unidad económica o un patrimonio susceptibles de 
imposición definidas como obligados tributarios por la normativa tributaria general, 
que sean titulares del vehículo y que tengan su domicilio fiscal en Cataluña.
c)  Las personas jurídicas, así como las entidades carentes de personalidad 
jurídica que constituyan una unidad económica o un patrimonio susceptibles de 
imposición definidas como obligados tributarios por la normativa tributaria general, 
que sean titulares del vehículo y no tengan su domicilio fiscal en Cataluña pero 
tengan en ella un establecimiento, una sucursal o una oficina, para los vehículos 
que, de acuerdo con los datos que constan en el Registro de vehículos, estén 
domiciliados en Cataluña.
2.  A efectos de lo establecido por el presente artículo, se entiende por titular 
del vehículo la persona identificada con tal condición en el Registro de vehículos.»
Artículo 3.  Modificación del artículo 43 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 43 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 43.  Exenciones.
1.  Están exentos del impuesto:
a)  Los vehículos oficiales del Estado, de las comunidades autónomas y de 
las  entidades  locales  exentos  del  impuesto  sobre  los  vehículos  de  tracción  es
mecánica. o
b)  Los vehículos con matrícula del cuerpo diplomático o de oficina consular y  w
ddXeeVc IsrIIeu t op de2er8sl 2o2nR/a1el9 gt9él8ac,mn dieceon 2 toa3 d dmegi endniiscetireraamtli vbored, .ed e avecuheícrudloo sc, on alpor odbisapduoe stop opro r eell  anReexaol   OE-A-2020-44able en https://
c)  Los vehículos con matrícula de organización internacional y de su personal 
técnico  administrativo,  de  acuerdo  con  lo  dispuesto  por  el  anexo  XVIII  del 
Reglamento general de vehículos.
d)  Los  vehículos  que  corresponda  por  la  aplicación  de  disposiciones 
contenidas en tratados o convenios internacionales.
e)  Los vehículos incorporados en el Registro de vehículos con los códigos de 
clasificación  por  criterio  de  utilización  número  43  (ambulancia),  44  (servicio 
médico) y 45 (funerario) del anexo II del Reglamento general de vehículos.
f)  Los vehículos incorporados en el Registro de vehículos con el código de 
clasificación por criterio de utilización número 01 (personas de movilidad reducida) 
del anexo II del Reglamento general de vehículos, con la condición de que los 
sujetos beneficiarios de esta exención no pueden disfrutarla para más de un 
vehículo simultáneamente.»
Artículo 4.  Adición del artículo 43 bis a la Ley 16/2017.
Se añade un artículo, el 43 bis, a la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio 
climático, con el siguiente texto:
«Artículo 43 bis.  Base imponible.
1.  La base imponible del impuesto está constituida por las emisiones de 
dióxido de carbono de los vehículos incluidos en las categorías a las que se refiere 
el artículo 41, medidas en gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
2.  A efectos del apartado 1, la base imponible coincide con las emisiones 
oficiales de dióxido de carbono que constan en el certificado expedido por el 
fabricante o el importador del vehículo.
3.  En el caso de los vehículos de las categorías M1 y N1, para los que no se 
pueda  determinar  la  base  imponible  de  acuerdo  con  lo  establecido  por  el 
apartado 2, por no disponer de las emisiones oficiales de dióxido de carbono, la 
base imponible se calcula por aplicación de la siguiente fórmula, con el límite 
mínimo de 35 g CO /km y el límite máximo de 499 g CO /km:
2 2
a.1)  En el caso de vehículos de la categoría M1 con combustible diésel:
BI = 0,01642 x CC + 0,0114 x MMX + 0,05745 x MOM + 0,005106 x TR + 
3,471 x T - 37,15
a.2)  En el caso de vehículos de la categoría N1 con combustible diésel:
BI = 0,01144 x CC + 2,699 x PF + 0,02635 x PN + 0,02562 x MMX + 0,03115 x 
MOM + 2,922 x T - 25,64
b)  En el caso de vehículos con combustible gasolina:
BI = 0,01149 x CC + 3,879 x PF + 0,04008 x MOM + 0,009541 x TR + 2,605 x 
T + 4,35
c)  En el caso de vehículos híbridos eléctricos (HEV):
BI = 0,8533 x PF + 0,1909 x PN + 0,02794 x MMX + 0,3922 x T + 14,28 s
d)  En el caso de otros vehículos no incluidos en las letras anteriores: b
BdoI n=d 0e,:03399 x CC + 0,06862 x PN + 0,04134 x TR + 1,996 x T + 18,89
– BI son emisiones de CO  expresadas en unidades de gramos por kilómetro.
2 Bc
– CC es la cilindrada del vehículo expresada en unidades de centímetros 
cúbicos.
– PF es la potencia fiscal del vehículo expresada en unidades de caballos 
fiscales.
– PN es la potencia neta máxima del vehículo expresada en unidades de 
kilovatios.
– MMX es el peso máximo del vehículo expresado en kilogramos.
– MOM es la masa de orden en marcha expresada en kilogramos.
– TR es la tara del vehículo expresada en kilogramos.
– T es la antigüedad del vehículo, que se calcula según la siguiente fórmula:
T = (M - P) / 365,25
donde:
– M es la fecha correspondiente a 31 de diciembre del primer ejercicio de 
devengo del impuesto.
– P es la fecha de la primera matriculación del vehículo.»
Artículo 5.  Modificación del artículo 44 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 44 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 44.  Cuota tributaria.
1.  La cuota íntegra se obtiene de aplicar la tarifa que corresponda a las 
emisiones oficiales de dióxido de carbono por kilómetro del vehículo, de acuerdo 
con las siguientes tablas:
a)  Vehículos de la categoría M1 y de las categorías L3e, L4e, L5e y L7e
Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
Hasta 95 g/km 0,00
Más de 95 g/km y hasta 120 g/km 0,70
Más de 120 g/km y hasta 140 g/km 0,85
Más de 140 g/km y hasta 160 g/km 1,00
Más de 160 g/km y hasta 200 g/km 1,20
Más de 200 g/km 1,40
b)  Vehículos de la categoría N1
Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
Hasta 140 g/km 0,00
Más de 140 g/km 0,70
2.  La cuota líquida se obtiene de aplicar a la cuota íntegra las bonificaciones  s
establecidas por el artículo 45.» oe.
Artículo 6.  Modificación del artículo 45 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 45 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 45.  Bonificaciones.
1.  Los  vehículos  con  matrícula  de  vehículo  histórico,  de  acuerdo  con  lo 
dispuesto por el anexo XVIII del Reglamento general de vehículos, disfrutan de la 
bonificación del 100% de la cuota íntegra.
2.  Por  la  domiciliación  del  pago  de  los  recibos  a  los  que  se  refiere  el 
artículo 47, se aplica una bonificación del 2% de la cuota íntegra. En el supuesto 
de la liquidación correspondiente al alta en el padrón, la aplicación de dicha 
bonificación está condicionada, también, al hecho de que el sujeto pasivo, en el 
plazo al que se refiere el apartado 3 del artículo 47 bis, opte, sin estar obligado a 
ello con carácter general, por recibir las notificaciones de la Agencia Tributaria de 
Cataluña por medios electrónicos, y mantenga esta opción hasta la fecha de 
notificación de la liquidación correspondiente al alta en el padrón. La aplicación de 
la bonificación queda condicionada al cobro efectivo del recibo o la liquidación 
mediante la domiciliación de su pago, y queda sin efecto si este cobro no se ha 
podido efectuar por causa no imputable a la Administración, así como en caso de 
solicitud de aplazamiento o fraccionamiento de la deuda.»
Artículo 7.  Modificación del artículo 46 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 46 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 46.  Período impositivo y devengo.
1.  El  período  impositivo  coincide  con  el  año  natural,  sin  perjuicio  de  lo 
establecido por el apartado 2.
2.  El período impositivo es inferior al año natural en los siguientes supuestos:
a)  Primera adquisición del vehículo en una fecha posterior al 1 de enero. Se 
asimila  a  la  primera  adquisición  del  vehículo  su  entrada  en  el  territorio  de 
aplicación del impuesto por traslado del domicilio fiscal de su titular en Cataluña, o 
por la adquisición por parte de una persona con domicilio fiscal en Cataluña de un 
vehículo de titularidad de una persona sin domicilio fiscal en Cataluña. En estos 
supuestos, el período impositivo se inicia el día del cambio de domicilio fiscal o el 
día de adquisición del vehículo.
b)  Baja definitiva del vehículo o baja temporal por robo. Se asimila a la baja 
definitiva  del  vehículo  su  salida  del  territorio  de  aplicación  del  impuesto  por 
traslado del domicilio fiscal de su titular fuera de Cataluña, o por la adquisición por 
parte de una persona sin domicilio fiscal en Cataluña de un vehículo de titularidad 
de una persona con domicilio fiscal en Cataluña. En estos supuestos, el período 
impositivo finaliza el día anterior al del cambio de domicilio fiscal o el día anterior al 
de adquisición del vehículo.
3.  El impuesto se devenga el último día del período impositivo.
4.  Si el período impositivo no coincide con el año natural, el importe de la  e.e
cuota tributaria se prorratea por días. w.b
5.  En  el  supuesto  de  segunda  o  ulterior  transmisión  del  vehículo,  está  2ww
otitbulilgaar deon  al as afteiscfhaac edre e ld iemvpeunegsot,o  srienf epriedroju aic itoo ddoe e llo pse rpíoadctoo sim pproivsaitdivoos  qquuieen  esxeiast asun 
entre las partes.»
Artículo 8.  Modificación del artículo 47 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 47 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 47.  Padrón.
1.  El impuesto se gestiona mediante padrón, que es elaborado y aprobado 
por la Agencia Tributaria de Cataluña a partir de los datos de los que dispone.
2.  Los datos y elementos tributarios que configuran el padrón del impuesto 
son los referenciados a 31 de diciembre de cada año, y recogen la situación 
correspondiente  a  la  fecha  de  devengo  del  impuesto,  determinada  por  el 
artículo 46.3.
3.  El padrón debe contener, para cada sujeto pasivo, los siguientes datos:
a)  Nombre y apellidos o razón social de la persona o entidad titular del 
vehículo.
b)  Número de identificación fiscal.
c)  Datos de identificación del vehículo.
d)  Número de días del período impositivo.
e)  Base imponible.
f)  Cuota íntegra.
g)  Bonificación de la cuota tributaria, si procede.
h)  Cuota tributaria.
i)  Número de la cuenta corriente en que debe practicarse, si procede, la 
domiciliación del ingreso.
4.  Con carácter previo a la elaboración definitiva del padrón, el jefe de la 
Oficina Central de Gestión Tributaria de la Agencia Tributaria de Cataluña elabora 
un padrón provisional, que tiene, para cada una de las personas interesadas, el 
carácter de propuesta de liquidación, y que se expone al público del 1 al 15 de 
mayo del año natural posterior al de devengo, mediante la publicación en la sede 
electrónica de la Agencia Tributaria de Cataluña. Esta exposición pública debe ser 
objeto de anuncio previo mediante un edicto publicado en el Diari Oficial de la 
Generalitat de Catalunya. Una vez finalizado el trámite de exposición al público, 
las  personas  interesadas  disponen  de  un  plazo  de  quince  días  hábiles  para 
presentar alegaciones a la propuesta de liquidación.
5.  El padrón definitivo es aprobado por el jefe de la Oficina Central de 
Gestión Tributaria, y se expone al público del 1 al 15 de septiembre del año natural 
posterior al de devengo, mediante la publicación en la sede electrónica de la 
Agencia  Tributaria  de  Cataluña.  Esta  exposición  pública  debe  ser  objeto  de 
anuncio previo mediante un edicto publicado en el Diari Oficial de la Generalitat de 
Catalunya, que debe incluir los siguientes datos:
a)  Período de cobro.
b)  Modalidades de pago admitidas.
c)  En caso de domiciliación del pago, fechas en que se realizará el adeudo 
en la cuenta de los recibos y, si procede, de las liquidaciones correspondientes al 
alta en el padrón.
d)  Lugares en que puede efectuarse el pago. es
e)  Advertencia de que, una vez transcurrido el plazo de pago sin que este se  o
haya producido, se inicia el período ejecutivo y las deudas son exigidas mediante  w
eejle cpgfu)r) ot icvReoÓd,e rilcgmouasire nsinnoottsseo  rc qeodusmeee  pss aeedptaeern ned tmpeermsioo cpo earcadroa eyn n,r  etselsoi sops l crvoocecnoreltrordraese .sl,a plsao snli dqciuoeisndttaaecssi o qnureeecs sa.erg doesr ivdaenl .período  OE-A-2020-44able en https://
h)  Plazos para la interposición de los recursos.
6.  En caso de alta en el padrón, la exposición al público del padrón definitivo 
tiene  el  efecto  de  notificación  de  la  inclusión  en  el  padrón,  y  la  liquidación 
correspondiente a esta alta debe notificarse al contribuyente de forma individual.
7.  No deben incluirse en el padrón definitivo:
a)  Los vehículos exentos del impuesto.
b)  Los  vehículos  que  devenguen  una  cuota  líquida  a  la  cuantía  que  se 
apruebe de conformidad con lo dispuesto por el artículo 26.4 del texto refundido de 
la  Ley  de  finanzas  públicas  de  Cataluña,  aprobado  por  el  Decreto 
legislativo 3/2002, de 24 de diciembre. Esta regla de no inclusión no se aplica 
respecto a los vehículos que son de la titularidad de un mismo sujeto pasivo, 
siempre que la suma de las cuotas líquidas devengadas por todos los vehículos 
supere dicha cuantía.
8.  En los ejercicios sucesivos, la exposición al público del padrón definitivo 
tiene, para cada una de las personas interesadas, el efecto de notificación de las 
liquidaciones que se contengan.
9.  Las liquidaciones contenidas en el padrón definitivo son susceptibles de 
recurso potestativo de reposición ante el jefe de la Oficina Central de Gestión 
Tributaria, o de reclamación económico-administrativa ante la Junta de Tributos de 
Cataluña.
10.  El  alta,  la  modificación  o  la  baja  en  el  padrón  del  impuesto  puede 
producirse también como consecuencia de un procedimiento de comprobación 
iniciado por los órganos de Gestión Tributaria de la Agencia Tributaria de Cataluña 
a partir de los datos de los que disponga la Administración, o de una actuación de 
investigación de la inspección de los tributos de la Generalidad.»
Artículo 9.  Adición del artículo 47 bis a la Ley 16/2017.
Se añade un artículo, el 47 bis, a la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio 
climático, con el siguiente texto:
«Artículo 47 bis.  Pago y domiciliación.
1.  La exacción de las deudas notificadas colectivamente debe realizarse 
mediante  recibo.  El  plazo  de  ingreso  en  período  voluntario  de  estas  deudas 
comprende del 1 al 20 de noviembre o el día hábil inmediatamente posterior.
2.  Una vez notificada el alta en el padrón provisional, los contribuyentes que 
desean  domiciliar  el  pago  de  la  deuda  deben  optar  por  ello  mediante  una 
comunicación dirigida al jefe de la Oficina Central de Recaudación de la Agencia 
Tributaria de Cataluña. La domiciliación debe solicitarse en el plazo de dos meses, 
a contar desde la finalización del período de exposición del padrón provisional al 
que se refiere el artículo 47.4, y se incluye en el padrón definitivo. Las solicitudes 
presentadas con posterioridad a esta fecha tienen efectos para los ejercicios 
siguientes.
3.  La  domiciliación  del  pago  de  los  ejercicios  futuros  también  puede 
solicitarse en el momento de efectuar el ingreso de la deuda en las entidades 
financieras colaboradoras.
En el supuesto de la liquidación correspondiente al alta en el padrón, el sujeto 
pasivo puede optar por la domiciliación de su pago en el plazo de dos meses a  e.e
contar  desde  la  finalización  del  período  de  exposición  del  padrón  provisional  b
correspondiente  a  dicha  liquidación,  y  esta  domiciliación  queda  condicionada,  w
teasmtabri éonb, liagla dhoe chao e dlloe  qcuoen  ecla sráucjetetor  pgaesnievroa,l ,e np oer l rpeecribíoird ola ms ennoctiioficnaacdioo,n eosp ted,e  silna 
Ahagsetnac liaa  fTercihbau tdaeri an odteif icCaactiaólnu ñdae  paoqru emllead liioqsu idealecciótrnó.n»icos, y mantenga esta opción
Artículo 10.  Modificación del artículo 48 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 48 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 48.  Gestión, recaudación e inspección.
La gestión y recaudación del impuesto y su inspección en todo el territorio de 
Cataluña  corresponden  a  las  oficinas  centrales  de  la  Agencia  Tributaria  de 
Cataluña.»
Artículo 11.  Modificación del artículo 50 de la Ley 16/2017.
Se modifica el artículo 50 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, 
que queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 50.  Recursos y reclamaciones.
Los actos de gestión, inspección y recaudación dictados en el ámbito del 
impuesto  pueden  ser  objeto  de  reclamación  económico-administrativa  ante  la 
Junta de Tributos, sin perjuicio de la interposición previa, con carácter potestativo, 
del recurso de reposición ante el órgano que ha dictado el acto impugnado.»
Artículo 12.  Adición del artículo 50 bis a la Ley 16/2017.
Se añade un artículo, el 50 bis, a la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio 
climático, con el siguiente texto:
«Artículo 50 bis.  Desarrollo y aplicación del impuesto.
1.  Los elementos de cuantificación del impuesto pueden modificarse a través 
de la Ley de presupuestos de la Generalidad.
2.  En la aplicación del impuesto rige supletoriamente la legislación general 
tributaria aplicable en Cataluña y las normas complementarias que la desarrollan.»
Disposición adicional.  Exigibilidad del impuesto.
1.  El impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de 
tracción mecánica, regulado por la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, es 
exigible para los vehículos de las categorías M1 y N1 a partir del 31 de diciembre 
de 2019, y para los vehículos de las categorías L3e, L4e, L5e y L7e, a partir del 31 de 
diciembre de 2020, y queda sin efecto el impuesto devengado en el ejercicio 2018.
2.  El período impositivo del impuesto para el ejercicio 2019 empieza el 1 de enero 
de 2019.
3.  En el ejercicio 2019 la tarifa aplicable a los vehículos de las categorías M1 y N1 
es la siguiente:
a)  Vehículos de la categoría M1.
Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
Hasta 120 g/km 0,00 es
Más de 120 g/km y hasta 140 g/km 0,55 w.b
MMááss  ddee  114600  gg//kkmm  yy  hhaassttaa  126000  gg//kkmm 00,,6850 2020-442n https://w
Más de 200 g/km 1,10
b)  Vehículos de la categoría N1.
Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
Hasta 160 g/km 0,00
Más de 160 g/km 0,30
Disposición derogatoria.
Se deroga la letra b de la disposición final séptima de la Ley 5/2017, de 28 de marzo, 
de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y 
regulación  de  los  impuestos  sobre  grandes  establecimientos  comerciales,  sobre 
estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas 
azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono, con efectos desde la 
entrada en vigor de la presente ley.
Disposición final.  Entrada en vigor.
La presente ley entra en vigor al día siguiente de su publicación en el «Diari Oficial 
de la Generalitat de Catalunya».
Por tanto, ordeno que todos los ciudadanos a los que sea de aplicación esta Ley 
cooperen en su cumplimiento y que los tribunales y autoridades a los que corresponda la 
hagan cumplir.
Palacio de la Generalidad, 23 de diciembre de 2019.–El Presidente de la Generalidad 
de  Cataluña,  Joaquim  Torra  i  Pla.–El  Vicepresidente  del  Gobierno  y  consejero  de 
Economía y Hacienda, Pere Aragonès i Garcia.
(Publicada en el «Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña» número 8032, de 30 de diciembre de 2019)