BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 103 Viernes 30 de abril de 2021 Sec. III.   Pág. 52022
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
7109 Resolución  de  19  de  abril  de  2021,  de  la  Entidad  Pública  Empresarial 
Administrador  de  Infraestructuras  Ferroviarias,  por  la  que  se  publica  la 
Adenda modificativa al Convenio con la Entidad Pública Empresarial ADIF-
Alta Velocidad y Distrito Castellana Norte, SA, para la redacción del proyecto 
constructivo de las pilas y pilotes de la losa de cubrimiento asociados al túnel 
de alta velocidad, en la cabecera sur de la estación de Chamartín.
Habiendo sido suscrito el 13 de abril de 2021, la Adenda modificativa al Convenio 
suscrito el 19 de febrero de 2020 entre la entidad pública empresarial Administrador de 
Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la entidad pública empresarial ADIF-Alta Velocidad y 
la sociedad Distrito Castellana Norte, S.A., para la redacción del proyecto constructivo de 
las pilas y pilotes de la losa de cubrimiento asociados al túnel de Alta Velocidad, en la 
cabecera sur de la Estación de Chamartín, procede, en cumplimiento de lo establecido 
en el apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico 
del Sector Público, sobre convenios suscritos por la Administración General del Estado o 
alguno  de  sus  organismos  públicos  o  entidades  de  derecho  público  vinculados  o 
dependientes, la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de dicho Convenio, que 
figura como anexo a esta resolución.
Madrid,  19  de  abril  de  2021.–La  Presidenta  de  la  Entidad  Pública  Empresarial 
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Isabel Pardo de Vera Posada.
ANEXO
Adenda modificativa al Convenio suscrito el 19 de febrero de 2020 entre la Entidad 
Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la 
Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad y la Sociedad Distrito Castellana 
Norte, S.A., Para la redacción del proyecto constructivo de las pilas y pilotes de la 
losa de cubrimiento asociados al túnel de alta velocidad, en la cabecera sur de la 
estación de Chamartín
En Madrid, a 13 de abril de 2021.
REUNIDOS
De una parte, las entidades públicas empresariales dependientes del Ministerio de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias 
(«ADIF») con CIF Q-2801660H, y ADIF-Alta Velocidad («ADIF-Alta Velocidad») con CIF 
Q-2802152E,  representadas  en  este  acto  por  su  Presidenta  en  virtud  del  Real 
Decreto 735/2018, de 29 de junio, doña Isabel Pardo de Vera Posada, en el ejercicio de 
las facultades que tiene conferidas por el artículo 23.2.a) del Estatuto de ADIF, aprobado  s
mediante Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre, y el artículo 23.1 y 2.a) del  oe.
Estatuto de ADIF-Alta Velocidad, aprobado mediante Real Decreto 1044/2013, de 27 de  w.
(daicniteYems d bDere eo.straar,r olallo S Uocrbieadnaídst iMcoe rCcahnatmil aArntiónn, iSm.aA .d) e(n«oDmCiNna»d),a  dDoimstircitiolia Cdaas etenl laMnaad Nrido,r tep aSs.eAo.   2021-7109n https://ww
de la Castellana, número 216, con CIF A-80736903, constituida por tiempo indefinido en
escritura otorgada en Madrid, el 25 de noviembre de 1993, con el número 3.141 de su  Bc
protocolo,  inscrita  en  el  Registro  Mercantil  de  Madrid,  al  tomo  7.194,  folio  193, 
sección 8.ª, hoja número M-116.748, inscripción 1.ª, representada en este acto por don 
Álvaro Aresti Aldasoro, *[texto eliminado en virtud de la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de 
diciembre, de Protección de Datos Personales; el texto completo puede consultarse a 
través del Portal de Transparencia del Gobierno de España http.//transparencia.gob.es], 
actuando  en  ejercicio  de  las  facultades  conferidas  por  acuerdo  del  Consejo  de 
Administración de DCN de 29 de marzo de 2021.
En adelante, conjuntamente, ADIF y ADIF-Alta Velocidad serán referidas como las 
«Entidades Públicas».
DCN y las Entidades Públicas, asimismo serán referidas, en adelante, conjuntamente 
como las «Partes» e, individualmente cuando proceda, como una «Parte».
Las Partes, en la representación con la que actúan, se reconocen plena capacidad 
jurídica y de obrar para la firma y otorgamiento de la presente Adenda Modificativa al 
«Convenio para la redacción del Proyecto Constructivo de las Pilas y Pilotes de la Losa 
de Cubrimiento asociados al túnel de Alta Velocidad, en la Cabecera Sur de la Estación 
de Chamartín» suscrito el 19 de febrero de 2020 (la «Adenda Modificativa»), y a tal 
efecto:
EXPONEN
Primero.
Que con fecha 19 de febrero de 2020, se firmó el «Convenio para la redacción del 
Proyecto Constructivo de las Pilas y Pilotes de la Losa de Cubrimiento asociados al túnel 
de Alta Velocidad, en la Cabecera Sur de la Estación de Chamartín» entre ADIF, ADIF-
Alta Velocidad y DCN (el «Convenio»), para la contratación por DCN del proyecto técnico 
correspondiente a la cimentación y soportes de la Losa de Cubrimiento asociados al 
túnel de alta velocidad, en la Cabecera Sur de la Estación de Chamartín (en adelante, la 
«Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes»).
El objetivo último del Convenio es hacer posible la ejecución simultanea por parte de 
ADIF-Alta Velocidad de las obras correspondientes a la Fase 1 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes y las de los Proyectos Ferroviarios en Curso (tal y como este término se define en 
el Convenio), minimizando así las posibles interferencias en la normal explotación del 
servicio ferroviario y la afectación a los usuarios de los medios de transporte que se 
prestan en la Estación de Chamartín.
Segundo.
Transcurridos varios meses desde la firma del Convenio, circunstancias técnicas 
acaecidas hacen aconsejable la formalización de una modificación de sus términos con 
el siguiente objetivo múltiple:
(i)  Contemplar  una  serie  de  modificaciones  acordadas  entre  las  Partes  y  que 
afectan al alcance, la planificación y los Honorarios estimados en el Convenio para la 
elaboración de la denominada Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes.
(ii)  Ampliar el objeto del Convenio a los efectos de incluir la contratación por parte 
de DCN de los nuevos proyectos de Pilas y Pilotes que se indican en el Expositivo 
Cuarto siguiente (en adelante, la «Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes»). s
Conjuntamente, a la Fase 1 del Proyecto Pilas y Pilotes y a la Fase 2 del Proyecto de  e.
Pilas y Pilotes se las denominará las «Fases 1 y 2») w.
(iii)  Completar la regulación del procedimiento para la supervisión y aprobación de  09ww
lEonst idparodyeesc Ptoúsb liinccalsu.idos en la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes por parte de las
cve: Verifi   
 
(i)  Contemplar una serie de modificaciones acordadas entre las Partes y que 
afectan al alcance, la planificación y los Honorarios estimados en el Convenio 
para la elaboración de la denominada Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes. 
(ii) Ampliar el objeto del Convenio a los efectos de incluir la contratación por parte 
de DCN de los nuevos proyectos de Pilas y Pilotes que se indican en el 
Expositivo Cuarto siguiente (en adelante, la “Fase 2 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes”). 
Conjuntamente, a la Fase 1 del Proyecto Pilas y Pilotes y a la Fase 2 del 
Proyecto de Pilas y Pilotes se las denominará las “Fases 1 y 2”) 
(iii) Completar la regulación del procedimiento para la supervisión y aprobación de 
los prBoyeOctoLs EincTluiÍdNos  eOn laF FIaCseI 2A deLl P rDoyEectLo d eE PSilaTs yA PDiloteOs por parte de 
las Entidades Públicas.  
A los efectos de formalizar esta modificación se ha de tener en cuenta lo previsto en la 
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Cláusula Décima del Convenio, según la cual: 
“La modificación de los términos del presente Convenio y/o la prórroga de su vigencia 
A los efectos de formalizar esta modificación se ha de tener en cuenta lo previsto en 
reqluae crliáruásnu lae dl écaicmuae drdeol C  ounnváenniimo, es egdúen  lala csu aPl:artes  mediante  la  suscripción  de  la 
correspondiente adenda modificativa. 
«La  modificación  de  los  términos  del  presente  Convenio  y/o  la  prórroga  de  su 
vigencia requerirán el acuerdo unánime de las Partes mediante la suscripción de la 
En particular. se considerará modificación del Convenio la ampliación de su objeto con 
correspondiente Adenda Modificativa.
el fin de anticipar la contratación por parte de DCN de nuevos proyectos constructivos 
En particular, se considerará modificación del Convenio la ampliación de su objeto 
de cpoinla se ly  fpinil odtees  acnotricreipsapr onlad ieconntetrsa taac ioótnr asp oár repaasrt ed ed ela  DLCosNa  ddee  Cnuuebvroims iepnrotoy.e cEtons  su 
cascoo,n tsatrleusct imvoosd ifdicea cpiiolanse sy s ep idlootecsu mceonrrteasrpáonn mdieendtieasn tea  lao tsrauss cráiprecaiós n ddee  llaas  Laonstae didceh as 
Cubrimiento. En su caso, tales modificaciones se documentarán mediante la suscripción 
adendas modificativas conforme a la normativa de aplicación”. 
de las antedichas adendas modificativas conforme a la normativa de aplicación».
TERTeCrcEeRroO. .-   
En concreto, las modificaciones acordadas por las Partes sobre la Fase 1 del Proyecto 
En  concreto,  las  modificaciones  acordadas  por  las  Partes  sobre  la  Fase  1  del 
de PPriolayse cyt oP dileo tPeisla hs ayn P cilootnessi shtaidno c oenns: i stido en:
‐  –L aLa d divivisisióiónn  ddeel l PPrrooyyeeccttoo  CCoonnssttrruucctitvivoo d dee C Cimimenetnatcaiocnioense ys  Py ilPasila (sta (l tay l cyo cmoom eos tees te 
térmitnéor msein od efsinee  edne feinl eC onevne nieol)  eCno cnuvaetnroio )p roeynec tocsu actornos trpurcotiyvoesc toinsd epceonndsietrnutcetsiv, os 
correisnpdoenpdeienndteiesn ate gsr,u cpoorsr edsifperoenndciieandotess d ae  gPriluaps oys  Pdiliofeteres n(ecnia dadoesl adnete P, illoass  «yG Pruilpootse sA ,( en 
B, C1 y C2 de Pilas y Pilotes»), todo ello a los efectos de poder coordinar la ejecución en 
adelante, los “Grupos A, B, C1 y C2 de Pilas y Pilotes”), todo ello a los efectos 
el futuro de cada uno de estos grupos con la de determinados Proyectos Ferroviarios en 
de poder coordinar la ejecución en el futuro de cada uno de estos grupos con la 
Curso.
de determinados Proyectos Ferroviarios en Curso.  
La siguiente imagen muestra la ubicación en Cabecera Sur de los Grupos A, B, 
La siguiente imagen muestra la ubicación en Cabecera Sur de los Grupos A, B, C1 y 
C2 deC 1P ilya sC y2  Pdielo tPesil:as y Pilotes: 
 
– La paralización de los trabajos relativos a la elaboración del proyecto constructivo 
del Grupo B de Pilas y Pilotes, tras haber constatado el carácter no urgente de su 
elaboración.
– La inclusión en el Proyecto Básico de Estructuras (tal y como este término se 
define en el Convenio) de anejos de ventilación y evacuación actualizados.
– La  adaptación  necesaria  del  formato  de  los  proyectos  constructivos  3 
  correspondientes a los Grupos A, C1 y C2 de Pilas y Pilotes para su supervisión y 
aprobación por las Entidades Públicas.
El conjunto de las modificaciones requeridas sobre la Fase 1 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes conlleva un incremento respecto de los Honorarios previstos en el Convenio (esto  s
es, 225.000 € más IVA) de 64.860 € más IVA, además de la alteración de los plazos  e.
inicialmente  previstos  en  el  Convenio  para  la  elaboración  y  posterior  supervisión  y  w.
aprobación de los proyectos por las Entidades Públicas. 09ww
Cuarto.
Desde febrero de 2020, fecha en que tuvo lugar la firma del Convenio, la relación de
proyectos  de  infraestructuras  ferroviaria  previstos  en  el  entorno  de  la  Estación  de
Chamartín (según se denominaban en el Convenio, los Proyectos Ferroviarios en Curso) 
se ha actualizado mediante la adición de los siguientes:
(i)  Proyecto de construcción de ampliación y remodelación de la playa de vías y 
andenes de alta velocidad y del edificio de viajeros de la estación de Chamartín (Madrid), 
que incluye la ampliación de la playa de vías en ancho UIC de la vía 22 a la vía 25 (en 
fase final de redacción).
(ii)  Proyecto de Construcción del Nuevo Edificio Técnico de AV en la Cabecera 
Norte de la Estación de Madrid-Chamartín (aprobado técnicamente).
(iii)  Proyectos básico y de construcción de la conexión del nuevo acceso en ancho 
estándar al aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez con la cabecera norte de la 
estación de Alta Velocidad de Madrid-Chamartín (en fase inicial de redacción).
Este  proyecto  a  su  vez  implicará  la  planificación  y  ejecución  de  las  siguientes 
actuaciones/proyectos:
– Proyecto construcción nuevas vías de apartado en ancho estándar en la cabecera 
norte de Chamartín.
– Proyecto  construcción  reposiciones  ferroviarias  vías  LAV  Madrid-Valladolid  y 
conexión CTT Fuencarral.
– Proyecto  construcción  de  plataforma  del  nuevo  corredor  ferroviario  en  ancho 
estándar entre Chamartín y el Aeropuerto.
Los nuevos Proyectos Ferroviarios en Curso afectan también a los suelos demaniales 
que  servirán  de  soporte  al  futuro  sistema  de  anclaje  y  cimentación  de  la  Losa  de 
Cubrimiento de vías, prevista como obra de urbanización en la MPG (tal y como este 
término se define en el Convenio) aprobada definitivamente mediante acuerdo del Consejo 
de Gobierno de la Comunidad de Madrid de 25 de marzo de 2020 (BOCM núm. 75, de 27 
de marzo de 2020).
Siendo necesario que ambas actuaciones (esto es, los Proyectos Ferroviarios en 
Curso y la Losa de Cubrimiento) se proyecten y, a ser posible, se ejecuten, de manera 
simultánea y coordinada, las Partes han acordado ampliar el objeto del Convenio a la 
contratación de la denominada Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes, de manera que los 
proyectos técnicos que la integran también puedan ser revisados y aprobados por las 
Entidades  Públicas  en  coordinación  y  antes  de  la  conclusión  de  los  Proyectos 
Ferroviarios en Curso.
En particular, los proyectos técnicos que integran la Fase 2 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes, todos ellos situados en la Cabecera Norte de la Estación de Chamartín, son los 
siguientes:
– Plan  de  coordinación  de  proyectos  en  la  Cabecera  Norte  de  la  Estación  de 
Chamartín (el «Plan de Coordinación de la Cabecera Norte»).
– Proyecto Básico del cubrimiento de vías de la Cabecera Norte (el «Proyecto 
Básico de Cubrimiento de la Cabecera Norte»).
– Proyectos de construcción de pilas y pilotes de la Cabecera Norte de la Estación 
de Chamartín (los «Proyectos Constructivos de Pilas y Pilotes de la Cabecera Norte»).
Quinto.
Conforme a la Cláusula Cuarta del Convenio, los proyectos que integran la Fase 1 
del Proyecto de Pilas y Pilotes «deberán ser aprobados por las Entidades Públicas, ADIF  e.e
y  ADIF-Alta  Velocidad,  antes  de  ser  debidamente  visados  o  presentados  ante  b
cualesquiera otros organismos administrativos». 09ww
FaseD u1r adnetel  Perlo yperocctoe sdoe  dPei lassu pye rPviilsoitóens , yl aasp Proabratecsió nh adne v elorsif icparodyoe lcat oisn squufieci einntceiag radne  llaa 
creogmuplalectiaórn  didceh ae rsetgeu lparcoiócne daim loiesn etofe citnocslu didea l a esnu peelr vCisoiónnv eyn aiop.r oPboarc ióenll od,e  hloasn  prdoeyceidcitdoos 
que integran la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes (en adelante, el «Procedimiento de 
Supervisión y Aprobación de la Fase 2»).
Por todo ello, de conformidad con lo expuesto, las Partes acuerdan formalizar la 
presente Adenda Modificativa al Convenio, con sujeción a las siguientes,
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto de la Adenda Modificativa.
La presente Adenda Modificativa al Convenio tiene por objeto:
(i)  Modificar el alcance, planificación y los honorarios asociados a la elaboración de 
los proyectos que integran la Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes;
(ii)  Incluir como parte del objeto del Convenio la licitación, contratación y el adelanto 
de la financiación por DCN de la elaboración de los proyectos técnicos que integran la 
Fase  2  del  Proyecto  de  Pilas  y  Pilotes,  de  modo  que  éstos  también  puedan  ser 
supervisados y aprobados por las Entidades Públicas antes de la conclusión de los 
Proyectos Ferroviarios en Curso; y
(iii)  Completar la regulación del Procedimiento de Supervisión y Aprobación de los 
proyectos correspondientes a la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes.
Segunda.  Modificación.
Son  objeto  de  modificación  las  siguientes  cláusulas  de  Convenio,  así  como  la 
inclusión del anexo I, en el que se recoge un esquema explicativo del conjunto de los 
proyectos técnicos recogidos en el Convenio (la Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes) y 
los que se realizarán en el marco de esta Adenda Modificativa (la Fase 2 del Proyecto de 
Pilas y Pilotes).
2.1  La cláusula primera del Convenio relativa al «Objeto» queda redactada del 
siguiente modo:
«Primera.  Objeto.
El  presente  Convenio  tiene  por  objeto  establecer  el  marco  regulador  de 
colaboración entre ADIF, ADIF-Alta Velocidad y DCN en lo que respecta a la 
contratación por DCN de los proyectos técnicos incluidos en las denominadas 
Fases 1 y 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes, de manera que éstos puedan ser 
revisados y aprobados por las Entidades Públicas antes de la conclusión de los 
Proyectos Ferroviarios en Curso.
A tal fin, DCN contratará la redacción de los proyectos técnicos incluidos en las 
Fases 1 y 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes, siendo el objetivo último de las 
Entidades Públicas poder simultanear en el futuro las obras de estos proyectos 
con las de los Proyectos Ferroviarios en Curso, minimizando así las posibles 
interferencias en la normal explotación del servicio ferroviario y la afectación a los 
usuarios de los medios de transporte que se prestan en la Estación de Chamartín.
A efectos aclaratorios las Partes señalan que el presente Convenio no implica 
la asunción de compromiso alguno por parte de DCN relativo a la futura ejecución 
de las obras correspondientes a las Fases 1 y 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes ni  es
modifica  o  altera  el  Documento  de  Modificación,  cuyo  contenido  íntegro  o
permanece inalterado.» 09ww
2.2  La cláusula segunda del Convenio relativa a la «Determinación de la entidad 
que actuará como gestora del expediente» se renumera como cláusula tercera y queda 
renombrada y redactada con el siguiente tenor literal:
«Tercera.  Licitación y contratación de la Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes.
DCN licitará y contratará la Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes conforme a 
los Pliegos de Condiciones que, incorporando el siguiente contenido esencial, 
resulten validados por las Entidades Públicas:
1.  Alcance  de  los  trabajos.  El  adjudicatario  elaborará  utilizando  la 
metodología BIM:
– Proyecto Básico de Estructuras, con anejos de ventilación y evacuación 
actualizados.
– Proyectos Constructivos de los Grupos A, C1 y C2 de Pilas y Pilotes.
– Modificaciones derivadas de la revisión de los proyectos por las Entidades 
Públicas.
– Campaña geotécnica.
– Estudio de Seguridad y Salud.
2.  Plazo  de  ejecución.  Conforme  a  lo  establecido  en  la  cláusula  quinta 
siguiente.
3.  Honorarios: 289.860 euros más IVA.»
2.3  La  cláusula  tercera  del  Convenio  «Tramitación  del  Procedimiento  de 
Contratación» se renumera y pasa a ser la cláusula segunda, quedando renombrada y 
redactada del siguiente modo:
«Segunda.  Tramitación de los procedimientos de contratación de las Fases 1 y 2 
del Proyecto de Pilas y Pilotes.
Debido  a  que  las  respectivas  Comisiones  Gestoras  y/o  Juntas  de 
Compensación de los ámbitos de actuación de la MPG afectados por las Fases 1 
y 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes (esto es,el APR 05.10 y el APE 05.31) no han 
sido todavía constituidas, DCN se compromete a anticipar el coste derivado de la 
redacción de dichos proyectos técnicos, cuyo contenido formará parte de los 
futuros Proyectos de Urbanización de los ámbitos afectados.
DCN licitará y contratará las Fases 1 y 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes en el 
marco de diferentes concursos, los cuales se regirán por pliegos de condiciones 
previamente revisados y aceptados por las Entidades Públicas (los “Pliegos de 
Condiciones”).
Finalizados los respectivos procedimientos de licitación y una vez se hayan 
adjudicado estos, DCN realizará la tramitación necesaria para la formalización de 
los correspondientes contratos con los adjudicatarios y será responsable de la 
resolución de cuantas incidencias pudieran surgir durante el período de vigencia 
de los mismos.
Los gastos derivados de la tramitación y licitación y de las incidencias que 
surjan durante la ejecución de los contratos, incluida la posible impugnación y sus 
efectos, se asumirán por DCN.» s
2.4  La cláusula cuarta «Aprobación del Proyecto Constructivo de Pilas y Pilotes por 
parte de ADIF y ADIF-Alta Velocidad» se renombra y queda redactada del siguiente 
modo:
«Cuarta.  Supervisión y aprobación de la Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes.
En virtud de lo establecido en la Cláusula 9, letra B, del Documento de 
Modificación, todos los proyectos que integran la Fase 1 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes, esto es, el Proyecto Básico de Estructuras y los Proyectos Constructivos 
de  los  Grupos  A,  C1  y  C2  de  Pilas  y  Pilotes,  así  como  los  trabajos 
complementarios  que  se  indican  en  el  Pliego  de  Condiciones,  deberán  ser 
aprobados por las Entidades Públicas, ADIF y ADIF-Alta Velocidad, antes de ser 
debidamente  visados  o  presentados  ante  cualesquiera  otros  organismos 
administrativos.
La  elaboración,  supervisión  y  aprobación  de  estos  proyectos  se  realizará 
tomando como referencia los plazos previstos en la Cláusula Quinta de este 
Convenio.
Si las Entidades Públicas hiciesen observaciones o solicitasen modificaciones 
a  los  proyectos  presentados,  el/los  adjudicatarios  del/los  contrato/s  estarán 
obligados a efectuarlas. En ese caso, las Partes acordarán un nuevo periodo para 
la  entrega  de  las  nuevas  versiones  de  los  documentos  que  incorporen  las 
modificaciones solicitadas.
ADIF y ADIF-Alta Velocidad se comprometen, en la medida de lo posible, a 
realizar las aprobaciones de los respectivos proyectos en los plazos indicados en 
la Cláusula Quinta de este Convenio.
Se entenderá válida la aprobación de los respectivos proyectos emitida por la 
Dirección de Actuaciones Técnicas de ADIF-Alta Velocidad y notificada a DCN 
conforme a lo previsto en la cláusula decimoquinta del Convenio.»
2.5  La cláusula quinta «Plazo de ejecución de las actuaciones» se renombra y 
queda redactada del siguiente modo:
«Quinta.  Planificación de las actuaciones de la Fase 1 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes.
La planificación prevista por las Partes para la elaboración, supervisión y 
aprobación de la Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes es la siguiente:
Fecha de 
entrega para  Supervisión y 
Licitación Estado
Supervisión y  Aprobación
Aprobación
Supervisión y Aprobación 
Proyecto Básico de estructuras. 21.06.2020 12 meses 
en curso.
Proyecto Constructivo del Grupo A de  Supervisión y Aprobación 
29.06.2020 5 meses
Pilas y Pilotes. en curso.
Proyecto Constructivo del Grupo C1  Supervisión y Aprobación 
15.07.2020 4 meses
de Pilas y Pilotes. completada.
Proyecto Constructivo del Grupo C2  30.09.2020 6 meses  Supervisión y Aprobación  boe.
de Pilas y Pilotes. en curso. w.
aproNboa coibósnt adnet el ala Fs apsree v1is idoenle sP rinocyleucidtoa sd een P eilsatsa  tya bPlailo, tloess  pploadzroásn d seu ssuppeenrdveisrisóen  oy 
prorrogarse por motivos técnicos o de planificación debidamente acreditados por
las Partes.»
2.6  La cláusula sexta «Incidencias de los Contratos» se renumera y pasa a ser la 
cláusula novena, quedando redactada del siguiente modo:
«Novena.  Incidencias de los contratos.
A los efectos de favorecer una adecuada coordinación entre las Fases 1 y 2 
del Proyecto Constructivo de Pilas y Pilotes y los Proyectos Ferroviarios en Curso, 
las Entidades Públicas facilitarán indistintamente, a los respectivos adjudicatarios 
de los contratos y/o a DCN, cualquier información de carácter técnico que pudiese 
resultar  necesaria,  permitiendo,  previa  autorización  de  ADIF  y  de  ADIF-Alta 
Velocidad, el acceso al recinto ferroviario para la toma de datos o la realización de 
ensayos.
Asimismo, las Entidades Públicas se comprometen a colaborar activamente en 
la definición y coordinación de los respectivos proyectos, asistiendo para ello a 
todas las reuniones a las que sean convocadas por DCN o por cualquiera de los 
adjudicatarios con una antelación mínima de 3 días hábiles.»
2.7  La cláusula séptima «Financiación de las actuaciones» se renumera y pasa a 
ser la cláusula décima, quedando redactada con el siguiente tenor literal:
«Décima.  Financiación de las actuaciones.
10.1  De conformidad con lo previsto en este Convenio, DCN se compromete 
a adelantar, en concepto de gastos de urbanización anticipados, honorarios por un 
importe total estimado de 3.039.860 euros más IVA (en adelante, los “Honorarios”), 
conforme al siguiente desglose:
(i)  Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes: Honorarios estimados de 289.860 
euros más IVA.
(ii)  Fase  2  del  Proyecto  de  Pilas  y  Pilotes:  Honorarios  estimados 
de 2.750.000 euros más IVA, distribuidos de la siguiente manera:
– Plan de Coordinación de la Cabecera Norte: 150.000 euros más IVA.
– Proyecto Básico de Cubrimiento de la Cabecera Norte: 700.000 euros más IVA.
– Proyectos de Pilas y Pilotes de la Cabecera Norte: 1.900.000 euros más IVA.
La definición final de los Honorarios de licitación quedará reflejada en los 
respectivos Pliegos de Condiciones, por lo que dichos Honorarios de licitación 
serán objeto de validación previa por las Entidades Públicas.
No obstante lo anterior, el compromiso que las Partes adquieren en virtud de 
este  Convenio  consiste  en  el  adelanto  por  DCN,  en  concepto  de  gastos  de 
urbanización anticipados, de los Honorarios que finalmente correspondan por la 
redacción de los proyectos incluidos en las Fases 1 y 2.
10.2  A  los  efectos  del  presente  Convenio,  tendrán  la  consideración  de 
Honorarios cualesquiera modificaciones del alcance de los trabajos de las Fases 1 
y 2 del Proyecto Constructivo de Pilas y Pilotes que, requeridas por las Entidades 
Públicas o DCN, den lugar a una revisión al alza del precio de los contratos que se 
firmen con los adjudicatarios.
10.3  Los Honorarios serán pagados por DCN a los respectivos adjudicatarios 
en concepto de gastos de urbanización anticipados, sobre la base de: (i)  la futura  s
adquisición de la condición de propietaria dentro de los ámbitos APR 05.10 y  o
APE  05.31  de  la  MPG,  conforme  al  Documento  de  Modificación;  y  (ii)  la  w.
ucorbnasPnidoizer aractaicóniónton, , u dnpeau  levaesstz oF c aoqsnuesest  e1ne  lyi n a2cn ludtiiecdlio pPso r eondy eelo cstHo Po drnoeoy rPeacirliatoosss   yda eP  iUlloorstbe asan dcizjouamdcioicó angt.aarsitooss  dsee   2021-7109n https://ww
realizará en interés y con cargo a las respectivas Juntas de Compensación de los
APR 05.10 y APE 05.31 (o su equivalente en el caso de que no existiesen Juntas
de Compensación), como adelanto del coste correspondiente a la redacción de los 
Proyectos de Urbanización, si llegase a resultar necesario en el seno de las 
futuras Comisiones Gestoras y/o Juntas de Compensación, las Entidades Públicas 
votarán a favor del reconocimiento de los Honorarios satisfechos como un gasto 
de urbanización anticipado por DCN.
Teniendo en cuenta el carácter accesorio de este Convenio respecto de lo 
pactado en el Documento de Modificación, en caso de resolución del Documento 
de  Modificación  por  cualquiera  de  las  causas  establecidas  en  la  Cláusula 
Decimocuarta de dicho documento y, particularmente, si llegado el 31 de diciembre 
de 2021 se diesen las circunstancias previstas en el apartado 3 de dicha Cláusula, 
el presente Convenio quedará automáticamente resuelto. En tales casos, previo 
requerimiento de DCN, las Entidades Públicas deberán proceder al reembolso de 
los Honorarios satisfechos en el marco del proceso de liquidación del Convenio.
Requerido el reintegro de los Honorarios, las Entidades Públicas dispondrán 
de un plazo máximo de un mes para proceder al pago, en la forma que DCN 
indique en el propio requerimiento.
Una vez recibido el reintegro de los Honorarios, DCN hará entrega de una 
copia original de los proyectos de las Fases 1 y 2 a las Entidades Públicas, lo que 
implicará  (i)  la  cesión  a  las  Entidades  Públicas  de  la  propiedad  de  dichos 
proyectos;  y  (ii)  la  renuncia  por  parte  de  las  Entidades  Públicas  a  formular 
reclamaciones  frente  a  DCN  por  cualquier  concepto  relacionado  con  dichos 
proyectos.
En  el  supuesto  de  que  las  Entidades  Públicas  tuvieran  que  reintegrar  el 
importe de los Honorarios a DCN, su abono se realizará también con cargo a las 
respectivas Juntas de Compensación de los ámbitos APR 05.10 y APE 05.31 de la 
MPG, como adelanto del coste correspondiente a la redacción de los Proyectos de 
Urbanización.
10.4  Con carácter meramente informativo se hace constar que el reparto de 
los  Honorarios  correspondientes  entre  los  ámbitos  de  actuación  de  la  MPG 
afectados se realizará conforme a los siguientes porcentajes provisionales de 
participación:
(i)  Fase 1 del Proyecto de Pilas y Pilotes:
APR 05.10 APE 05.31
Proyecto – –
Porcentaje Porcentaje
Proyecto Básico de Estructuras. 77,46 22,54
Proyecto Constructivo – Grupo A. 100,00 0,00
Proyecto Constructivo – Grupo C1. 73,13 26,87
Proyecto Constructivo – Grupo C2. 52,64 47,36
(ii)  Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes:
APR 05.10 APE 05.31
Proyecto – –
Porcentaje Porcentaje es
Plan de Coordinación de la Cabecera Norte. 12,50 87,50 w.b
PPrrooyyeeccttoo sB cáosnicsotr udcet iCvousb rdime iPenilatos  dye P lialo Cteasb deec elara C Naobretec.era Norte. 1122,,5500 8877,,5500 2021-7109n https://ww
Los porcentajes definitivos de participación entre ámbitos vendrán dados por la 
distribución del presupuesto de las obras que determinen los planes y proyectos 
elaborados, y que a estos efectos deberán reflejar en capítulos separados el coste 
de ejecución de las actuaciones a realizar en cada uno de los respectivos ámbitos.
10.5  Anualización de los Honorarios. Las Partes prevén que el desembolso 
de los Honorarios sea realizado por DCN conforme a las siguientes anualidades:
Anualidad Honorarios
2020 289.860 euros más IVA.
2021 1.200.000 euros más IVA.
2022 1.550.000 euros más IVA.
La alteración de los plazos estimados para la ejecución de las actuaciones 
correspondientes a la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes, según constan 
reflejados en la cláusula séptima anterior, podrían a su vez dar lugar a una 
alteración de las anualidades previstas para el pago de los Honorarios. Dicha 
alteración  deberá  ser  puesta  de  manifiesto  en  el  seno  de  la  Comisión  de 
Seguimiento a que se refiere la Cláusula Undécima, sin que ello implique la 
necesidad de tramitar una Adenda Modificativa al Convenio, siempre que se se 
produzca dentro del plazo de vigencia del Convenio.»
2.8  La cláusula octava «Seguimiento y gestión del Convenio» se renumera y pasa a 
ser la cláusula undécima, quedando redactada como consta a continuación:
«Undécima.  Seguimiento y gestión del Convenio.
A efectos del seguimiento, coordinación, control, evaluación, interpretación y 
resolución  de  posibles  controversias  que  pudieran  plantearse,  se  creará  una 
comisión mixta de seguimiento que se regirá por lo dispuesto en la LRJSP sobre 
órganos colegiados (la «Comisión de Seguimiento»).
La Comisión de Seguimiento estará compuesta por cuatro miembros, dos a 
propuesta de ADIF y ADIF-Alta Velocidad y dos a propuesta de DCN. Presidirá las 
reuniones de la Comisión de Seguimiento uno de los miembros designados por las 
Entidades Públicas y se reunirá tantas veces como lo soliciten al menos dos de 
sus miembros.
La Comisión de Seguimiento adoptará sus decisiones por mayoría simple de 
los miembros presentes y en caso de empate decidirá el voto de calidad del/ la 
Presidente/a.
Entre las funciones de la Comisión de Seguimiento se incluye expresamente la 
de  informar  cualquier  retraso  o  incidencia  acaecida  durante  la  ejecución  del 
Convenio y que implique una alteración de la anualización de los Honorarios 
prevista en la anterior cláusula décima, reajustando dicha anualización al ritmo de 
ejecución de las actuaciones objeto del Convenio.
A la Comisión de Seguimiento podrán incorporarse los técnicos de ADIF, de 
ADIF-Alta Velocidad y de DCN que las Partes acuerden y cuya presencia se 
considere conveniente para el cumplimiento de las funciones que la Comisión de 
Seguimiento tiene encomendadas.
La  Comisión  de  Seguimiento  podrá  delegar  en  una  Subcomisión  Técnica  e
designada al efecto, el estudio de los aspectos técnicos pertinentes, reservándose  bo
en todo caso la decisión final sobre los mismos. 09ww
Dliani froCerLocmacmesiói ssnc ióo qdnpue iead P sesa  edSt reeeim gmlauoistinma ianoice  ytena ntUso  re dbsle ead rnleáaissnsma  rrreoerom udlnlieotiio  dAyno DesesI jFae .d c»leau  cSliaóe nCc rodemeta ilrsaíiasó  nGfu denenc eiSornaeelg dsu eima AsieiDgnnItFao d yoa a sl o laas    OE-A-2021-71able en https://
2.9  La cláusula novena «Eficacia, vigencia y duración» se renumera y pasa a ser la 
cláusula duodécima.
2.10  La cláusula décima «Modificación del Convenio» se renumera y pasa a ser la 
cláusula decimotercera.
2.11  La cláusula undécima «Causas de extinción» se renumera y pasa a ser la 
cláusula decimocuarta.
2.12  La cláusula duodécima «Notificaciones» se renumera y pasa a ser la cláusula 
decimoquinta.
2.13  La cláusula decimotercera «Régimen jurídico y jurisdicción» se renumera y 
pasa a ser la cláusula decimosexta.
Tercera.  Nuevas cláusulas.
Se añaden las siguientes nuevas cláusulas al Convenio:
«Sexta.  Licitación y contratación de la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes.
DCN licitará y contratará la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes conforme a 
los Pliegos de Condiciones que, incorporando el siguiente contenido esencial, 
resulten validaos por las Entidades Públicas:
(i)  Contenidos  comunes  a  todos  los  proyectos  a  excepción  del  Plan  de 
Coordinación de la Cabecera Norte.
– La metodología BIM será obligatoria.
– Los proyectos tendrán el formato propio de los proyectos de las Entidades 
Públicas para permitir la licitacion por ADIF-Alta Velocidad de las obras en ellos 
definidas. Incluirán por tanto toda la relación de anejos ferroviarios establecidos en 
los procedimientos internos de ADIF y ADIF-Alta Velocidad.
– Los proyectos deberán cumplir los procedimientos internos de las Entidades 
Públicas  que  resulten  aplicables  durante  su  redacción,  especialmente  los 
correspondientes  al  Diseño  Seguro.  Estos  procedimientos  serán  previamente 
puestos a disposición de DCN por las Entidades Públicas, para su incorporación 
como requisitos en los Pliegos de Condiciones.
– El alcance de los trabajos incluirá la realización de todas las modificaciones 
que resulten del Procedimiento de Supervisión y Aprobación de la Fase 2 por las 
Entidades Públicas, sin que ello pueda dar lugar a ampliación de Honorarios.
(ii)  Contenido específico del Plan de Coordinación de la Cabecera Norte.
– Alcance de los trabajos:
• Su contenido no será divisible en subproyectos.
• Este plan tendrá el carácter de adelanto respecto del Proyecto Básico de 
Cubrimiento de la Cabecera Norte.
• Se especificará su no sujeción al Procedimiento de Supervisión y Aprobación de las 
Entidades Públicas, aunque quedará sometido a un proceso de revisión continua durante 
el cual las Entidades Públicas podrán requerir modificaciones de carácter técnico.
• En este documento técnico se analizarán los proyectos y obras ferroviarias, así 
como  las  diferentes  fases  de  construcción  en  que  pueden  dividirse  las  obras 
correspondientes  a  la  Losa  de  Cubrimiento  de  vías  al  norte  de  la  Estación  de  e.
Chamartín, asegurando la compatibilidad y coordinación entre todos los proyectos y  w.
estableciendo: 09ww
○ Los lotes necesarios de proyectos constructivos en la Cabecera Norte;
–Los○a  Udnea C pulbarnimificieanctioó–n) ;c yonjunta de todas las obras (ferroviarias y de urbanización
○ Un presupuesto estimativo o preliminar de las actuaciones previstas.
– Plazo de redacción: 4 meses a contar desde que se dé la orden de inicio de 
la redacción al contratista.
– Honorarios estimados: 150.000 euros más IVA.
(iii)  Contenido específico del Proyecto Básico de Cubrimiento de la Cabecera 
Norte.
– Alcance de los trabajos:
• Su contenido no será divisible en subproyectos.
• El  adjudicatario  deberá  elaborar  el  Proyecto  Básico  correspondiente  al 
cubrimiento  completo  de  la  Cabecera  Norte,  que  servirá  como  base  para  el 
desarrollo de los respectivos proyectos constructivos, obteniendo la validación de 
los siguientes campos:
○ Aprobación de las condiciones de seguridad contra incendios por parte de la 
Dirección de Seguridad y Autoprotección.
○ Aprobación por parte de la Subdirección de Medio Ambiente.
○  Verificación  por  parte  de  un  organismo  notificado  de  las  medidas  de 
seguridad (evaluación de riesgos).
○ Verificación por parte de un organismo notificado del cumplimiento de los 
requisitos de interoperabilidad.
○ Validación por parte de Bomberos del Ayuntamiento.
○ Aprobación por parte de la AESF de las excepciones de cumplimiento en 
materia de interoperabilidad y seguridad que se puedan producir.
○ Aprobación por parte del Ayuntamiento de su conformidad con la MPG.
○ Relación de bienes y derechos para información pública.
• En todo caso, el Proyecto Básico de Cubrimiento de la Cabecera Norte 
deberá incluir los siguientes contenidos:
○ Definición geométrica del sistema estructural de todo el cubrimiento de la 
playa de vías (cimentación, pilas y losa de cubierta);
○ Definición de los sistemas de evacuación y ventilación propuestos.
○  Bases  de  cálculo  a  considerar  en  la  redacción  de  los  proyectos 
constructivos;
○  Estudio  de  las  diferentes  configuraciones  estructurales  y  sus  procesos 
constructivos;
○  Estudio  de  las  interferencias  del  cubrimiento  con  todos  los  elementos 
existentes en la playa de vías (instalaciones ferroviarias, estructuras existentes, 
sistema de electrificación, etc.);
○ Estudio de los servicios afectados, tanto de carácter ferroviario como no 
ferroviario.
– Plazo de redacción (previo a la fase de Supervisión y Aprobación): 12 
meses a contar desde que se dé la orden de inicio de la redacción al contratista.
– Plazo  de  Supervisión  y  Aprobación:  se  hará  constar  que  el  plazo  de 
Supervisión y Aprobación por las Entidades Públicas será de 3 meses, durante los 
cuales  podrán  requerirse  modificaciones  derivadas  de  necesidades  técnicas 
puestas de manifiesto, siendo prorrogable este plazo por motivos técnicos o de  s
planificación debidamente acreditados por las Entidades Públicas. oe.
– Honorarios estimados: 700.000 euros más IVA. w.
(iv)  Contenido específico de los Proyectos de Pilas y Pilotes de la Cabecera Norte.
– Alcance de los trabajos:
• En desarrollo del Plan de Coordinación de la Cabecera Norte y del Proyecto 
Básico  de  Cubrimiento  de  la  Cabecera  Norte,  los  respectivos  adjudicatarios 
deberán redactar los siguientes proyectos constructivos de cimentaciones, plintos 
y pilas de la Losa de Cubrimiento de la Cabecera Norte:
a.  Proyecto constructivo para zonas de vías de ancho convencional.
b.  Proyecto constructivo para la zona de vías UIC.
• Sin que ello suponga un incremento de Honorarios, cada proyecto constructivo 
de Pilas y Pilotes de la Cabecera Norte, podrá dividirse en un máximo de dos 
subproyectos, los cuales tendrán el formato propio exigido al proyecto matriz.
– Plazo de redacción (previo a la fase de Supervisión y Aprobación): A contar 
desde que se dé la orden de inicio de la redacción al contratista.
a.  Proyecto  constructivo  para  zonas  de  vías  de  ancho  convencional:  9 
meses.
b.  Proyecto constructivo para la zona de vías UIC: 7 meses.
– Plazo  de  Supervisión  y  Aprobación:  se  hará  constar  que  el  plazo  de 
Supervisión y Aprobación por las Entidades Públicas será de 4 meses, durante los 
cuales  podrán  requerirse  modificaciones  derivadas  de  necesidades  técnicas 
puestas de manifiesto, siendo prorrogable este plazo por motivos técnicos o de 
planificación debidamente acreditados por las Entidades Públicas.
– Honorarios estimados: conjuntamente, para los dos Proyectos Constructivos 
de Pilas y Pilotes de la Cabecera Norte, 1.900.000 euros más IVA.
A los efectos de su licitación y contratación por parte de DCN, será posible la 
agrupación y división en lotes de contratación de los planes y proyectos citados, 
sin que ello suponga una modificación de los términos de este Convenio.»
«Séptima.  Planificación de las actuaciones de la Fase 2 del Proyecto de Pilas y 
Pilotes.
Las actuaciones para la elaboración de la Fase 2 de los Proyectos de Pilas y 
Pilotes,  incluyendo  el  periodo  de  Supervisión  y  Aprobación  de  las  Entidades 
Públicas, se llevará a cabo según los plazos estimados siguientes:
Procedimiento de 
Fecha límite 
Licitación Plazo de redacción Supervisión y 
contratación
Aprobación
Plan de Coordinación de la  Primer trimestre de 
4 meses N/A (*)
Cabecera Norte. 2021.
Proyecto Básico de 
Primer trimestre de 
Cubrimiento de la Cabecera  12 meses 3 meses
2021.
Norte.
Proyecto constructivo para  oe.
Primer trimestre de  b
zonas de vías de Ancho  9 meses 4 meses w.
Convencional. 2022. 09ww
Pzoronyaesc dtoe  cvoíanss tUruICctivo para  C20u2a1rto trimestre de  7 meses 4 meses
(*)  El Plan de Coordinación de la Cabecera Norte no se somete al Procedimiento de Supervisión y
Aprobación, pero será objeto de validación por las Entidades Públicas.
No obstante las previsiones incluidas en esta tabla, los plazos de redacción y, 
por tanto, los de supervisión y aprobación de los respectivos proyectos integrantes 
de la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes, podrán suspenderse o prorrogarse 
por motivos técnicos o de planificación debidamente acreditados por las Partes.»
«Octava.  Supervisión y Aprobación de la Fase 2 de Pilas y Pilotes.
Los proyectos técnicos que integran la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes 
deberán cumplir la normativa sectorial vigente durante su redacción.
Las Entidades Públicas llevarán a cabo la coordinación del contenido y del 
Procedimiento de Supervisión y Aprobación de los proyectos de la Fase 2 del 
Proyecto de Pilas y Pilotes vigente durante su redacción.
DCN deberá nombrar un “responsable del contrato” (según la terminología 
utilizada en el procedimiento interno ADIF-PE-201-001-004-SC-612 “Supervisión y 
Aprobación Técnica de Proyectos Básicos y de Ejecución” actualmente vigente), 
cuyas funciones serán las siguientes:
– Supervisar la ejecución de los contratos suscritos para la elaboración de los 
proyectos y dictar las instrucciones necesarias con el fin de asegurar la correcta 
realización de la prestación pactada.
– Dirigir la redacción de los proyectos técnicos velando por el cumplimiento de 
la  normativa  vigente  y  las  instrucciones  y  requisitos  derivados  de  los 
procedimientos internos de las Entidades Públicas que resulten aplicables (entre 
otros, el procedimiento de Redacción de Estudios y Proyectos Seguros) y que 
serán previamente puestos a disposición del “responsable del contrato” por las 
Entidades Públicas.
– Interlocución  con  las  Entidades  Públicas  durante  el  Procedimiento  de 
Supervisión y Aprobación de los proyectos, hasta la emisión del documento de 
aprobación técnica.
– Interlocución  con  los  respectivos  equipos  redactores  de  los  proyectos, 
dando traslado a éstos de cualquier requerimiento u observación de las Entidades 
Públicas, y ordenando y dirigiendo la realización de las correcciones necesarias de 
los proyectos según los informes de revisión emitidos por las Entidades Públicas.
– En su caso, preparación de informes de propuesta y de órdenes de cambio.
– Previo requerimiento de las Entidades Públicas, remisión de la información 
que resulte pertinente para solicitar el inicio del Procedimiento de Supervisión y 
Aprobación.
– Interlocución con Ayuntamiento y Comunidad Autónoma para la exposición y 
explicación del proyecto en la parte relativa a las obras de urbanización, de cara a 
su aprobación por las Administraciones.
Por su parte, las Entidades Públicas nombrarán a un representante de ADIF, 
que será el responsable de la coordinación en el proceso de revisión del contenido 
de  los  proyectos  y  del  Procedimiento  de  Supervisión  y  Aprobación,  cuyas 
funciones específicas serán las siguientes:
– Interlocución con el “responsable del contrato” para la coordinación del 
contenido de los proyectos.
– Coordinación  interna  del  Procedimiento  de  Supervisión  y  Aprobación, 
incluyendo la solicitud de la supervisión y aprobación técnica de los proyectos por  e.
el Órgano de Contratación. w.b
– Interlocución  con  el  “responsable  del  contrato”  en  el  marco  del  09ww
aPprorocbeadcimióine ntétoc ndicea S duep leorsv ipsrióonye yc toAsp.robación, hasta la emisión del documento de
– Remisión de los proyectos para su revisión, con el alcance que a cada uno 
corresponda, al Área de Medio Ambiente (AMA), al Área de Puesta en Servicio e 
Interoperabilidad y al Área de Supervisión y Seguridad (ASS), entre otras.
– Puesta  en  conocimiento  de  las  empresas  ferroviarias  del  Ministerio  de 
Transporte,  Movilidad  y  Agenda  Urbana,  de  la  Agencia  Estatal  de  Seguridad 
Ferroviaria, del Ayuntamiento y de la Comunidad de Madrid el proyecto objeto de 
solicitud de aprobación, conforme a los artículos 6.1 y 7.3 de la Ley 38/2015 del 
Sector Ferroviario.
– Firma del acta previa de replanteo del Proyecto.
En el marco del Procedimiento de Supervisión y Aprobación, en atención a su 
intervención como parte contratante de los proyectos técnicos correspondientes a 
la Fase 2 del Proyecto de Pilas y Pilotes, las Entidades Públicas requerirán a DCN 
la firma del denominado Informe Previo a la Aprobación Técnica.  Formalmente, 
la suscripción de este informe supondrá la culminación del Procedimiento de 
Supervisión y Aprobación.
La emisión del Documento de Aprobación Técnica supondrá la validación y 
asunción a todos los efectos por las Entidades Públicas del contenido de los 
proyectos,  que  será  incorporado  a  los  respectivos  procesos  de  licitación  y 
ejecución de los Proyectos Ferroviarios en Curso, para el desarrollo integrado de 
todos los trabajos por las Entidades Públicas.»
Cuarta.  Eficacia y publicidad de la adenda.
La presente Adenda Modificativa resultará eficaz una vez inscrita en el Registro 
Electrónico estatal de Órganos e Instrumentos de Cooperación del sector público estatal 
debiendo así mismo ser publicada en el «Boletín Oficial del Estado» en los plazos 
establecidos en el artículo 48.8 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico 
del Sector Público. Su vigencia se mantendrá vinculada a la del Convenio del que trae 
causa.
Quinta.  Acuerdo unánime.
Se acuerda expresamente por las Partes modificar el Convenio firmado el 19 de 
febrero de 2020 en los términos establecidos en la presente Adenda Modificativa. Se 
mantienen en vigor todos y cada uno de los términos y condiciones del Convenio en lo 
no modificado por esta Adenda Modificativa.
Y, en prueba de conformidad con cuanto antecede, las Partes firman la presente 
Adenda Modificativa, por triplicado ejemplar y a un solo efecto, en el lugar y fecha 
indicados en el encabezamiento.–La Presidenta de ADIF y de ADIF-Alta Velocidad, 
Isabel Pardo de Vera Posada.–El Presidente de DCN, Álvaro Aresti Aldasoro.
ANEXO 1
Esquema explicativo de proyectos (Fase 1 y Fase 2)
El  contenido  del  presente  anexo  puede  consultarse  a  través  del  Portal  de 
Transparencia del Gobierno de España. http.//transparencia.gob.es.