BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 3  Lunes 4 de enero de 2021  Sec. III.   Pág. 553
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
85 Resolución de 18 de diciembre de 2020, de la Autoridad Portuaria de las 
Palmas, por la que se publica el Pliego de prescripciones particulares del 
servicio portuario de amarre y desamarre en el Puerto de Las Palmas.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, en sesión 
celebrada el 14 de diciembre de 2020, aprobó el Pliego de Prescripciones Particulares del 
Servicio Portuario de amarre y desamarre en el Puerto de Las Palmas (que incluye 
Salinetas y Arinaga).
En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 113.5 del Texto Refundido de la Ley 
de  Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto 
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, en el que se establece que los Pliegos 
de Prescripciones Particulares deberán publicarse, una vez aprobados, en el «Boletín Oficial 
del Estado» y a los efectos del artículo 45 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento 
Administrativo Común de las Administraciones Públicas, dispongo la publicación del 
mencionado pliego cuyo texto íntegro se ha incorporado en anexo a la presente resolución.
Las Palmas de Gran Canaria, 18 de diciembre de 2020.–El Presidente de la Autoridad 
Portuaria de Las Palmas, Luis Ángel Ibarra Betancort.
Resolución del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de las Palmas 
de aprobación del Pliego de prescripciones particulares del servicio portuario 
de amarre y desamarre en el Puerto de las Palmas (que incluye Salinetas y Arinaga)
Antecedentes
Primero.
Con la entrada en vigor del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por 
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina 
Mercante, (en adelante TRLPEMM), de conformidad con lo establecido en el artículo 109.2, 
la prestación de servicios portuarios requerirá la obtención de la correspondiente licencia 
otorgada por la Autoridad Portuaria, la cual solo puede otorgarse previa la aprobación del 
correspondiente Pliego de prescripciones particulares del servicio correspondiente.
Segundo.
A la vista de lo anterior, en julio de este año, por parte de este Organismo se inició el 
procedimiento para la aprobación de un nuevo Pliego del Servicio Portuario de amarre y 
desamarre para el Puerto de Las Palmas, con remisión en fecha 14 de agosto de 2020 
a Puertos del Estado, del Proyecto de Pliego de prescripciones particulares del servicio 
portuario de amarre y desamarre en el Puerto de Las Palmas (que incluye Salinetas y 
Arinaga), junto con el expediente completo, solicitando informe, de acuerdo con lo  e.
dispuesto en el artículo 113.1 del TRLPEMM. w.b
TercPerreov.iamente, en cumplimiento del contenido del artículo 113 TRLPEMM, con fecha 12
de agosto de 2020 se había celebrado sesión del Comité de Servicios Portuarios del Puerto
de Las Palmas, concurriendo a la sesión los miembros que constan en el acta, firmada en  Bc
fecha 13 de agosto de 2020.
Cuarto.
Con fecha 23 de octubre de 2020, tiene entrada en este Organismo (R.E. 
n.º 2020/7600) Informe de Puertos del Estado, de la misma fecha, informando 
favorablemente respecto al Proyecto de Pliego de Prescripciones Particulares del servicio 
portuario de amarre y desamarre en el Puerto de Las Palmas remitido a Puertos del Estado 
con fecha 14 de agosto de 2020, siempre que se tengan en cuenta las consideraciones 
realizadas en el informe, que se han incorporado al mismo, y se adjunta en anexo al 
presente escrito, pero, que, también se reproducen a continuación, para mejor seguimiento:
1.  En cuanto al tipo de licencias, se deberá sustituir el apartado 1. b), completo, de la 
prescripción 4.ª, por el siguiente texto:
b.  «Otros tipos de licencia, según se establecen en el TRLPEMN y que sean 
de aplicación».
2.  En cuanto a los medios humanos y materiales requeridos, la prescripción 12.ª se 
deberá modificar de la forma que se indica a continuación:
El texto del apartado c) medios totales del puerto, será el siguiente:
«1.  El puerto deberá contar con un servicio de amarre formado por amarradores 
y una dotación de embarcaciones con las características necesarias para una 
correcta explotación portuaria en las debidas condiciones de seguridad, calidad y 
eficiencia.
2.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 109.3 del TRLPEMM, 
la Autoridad Portuaria deberá adoptar las medidas precisas para garantizar una 
adecuada cobertura de las necesidades de este servicio portuario.
3.  Cuando se declare ausencia o insuficiencia de iniciativa privada, la Autoridad 
Portuaria complementará los medios existentes mediante la prestación de forma 
directa o indirecta del servicio conforme a lo establecido en el artículo 109.3 
del TRLPEMM.
4.  Se considerará que existe insuficiencia de iniciativa privada para la 
prestación del servicio portuario de amarre y desamarre cuando el número de 
amarradores adscritos permanentemente al servicio por el conjunto de prestadores 
no cumpla con la dotación de amarradores necesaria para el puerto según lo 
detallado anteriormente o cuando se incumpla el indicador de «Congestión» definido 
en este PPP y se mantenga alguna de las situaciones anteriores por un plazo mayor 
de tres meses.
5.  Una vez que la Autoridad Portuaria entre a prestar el servicio, se mantendrá 
dicha situación por un plazo mínimo de un (1) año y un plazo máximo de cinco (5) 
años, salvo que la situación de insuficiencia se mantenga. En el supuesto de que la 
prestación del servicio portuario se viera interrumpido o se produjera una situación 
de riesgo inmediato, la Autoridad Portuaria podrá adoptar como medida de 
emergencia la prestación directa o indirecta del servicio por un periodo máximo de 
dos (2) años. Las acciones sindicales que se produzcan de conformidad con la 
legislación vigente no se considerarán una interrupción de los servicios portuarios 
que permita adoptar esta medida de emergencia.»
3.  En otro orden de cosas, y, en concordancia con los criterios indicados en la  es
corrección de la prescripción 4.ª, el apartado d) de la prescripción 12.ª, deberá sustituirse  o
por el siguiente: ww.
«d.  Para otros tipos de licencias distintas a las abiertas al uso general:
aten1d.e r Ealn v oelsutme ecna syo c, alorasc tmereísdtiiocsa sm díen imloso str ásfeicroásn  dúen ilcaa emsteanctieó nlo ms aardíteimcuaa od toesr mpianraal 
en las condiciones de seguridad y calidad exigidas, así como de continuidad y
regularidad que exijan dichos tráficos. Dichos medios deberán concretarse en la 
licencia y, en el contrato entre concesionario y el titular de la licencia, en su caso.
2.  Los medios humanos y materiales exigidos serán únicamente los adecuados 
para atender al volumen y características de los tráficos en dicha estación marítima 
o terminal, en las condiciones de seguridad y calidad exigidas, así como de 
continuidad y regularidad que exijan sus tráficos, quedando dichos medios definidos 
en cada licencia.»
4.  En cuanto a los medios necesarios para el cumplimiento de la obligación de 
servicio público de cooperar en las operaciones de lucha contra con la contaminación, en 
el apartado e) de la prescripción 12, se deberá incluir un nuevo apartado con el siguiente 
texto:
«3.  Medios para la lucha contra la contaminación:
Los medios humanos y materiales exigidos para cooperar en la lucha contra la 
contaminación serán los que figuren en el protocolo o plan de actuación para 
posibles vertidos, exigido en el apartado 5 de la prescripción 13.ª, que a su vez 
estará incluido o integrado dentro del Plan Interior Marítimo de la Autoridad 
Portuaria. En dicho protocolo plan figurará la disponibilidad de medios materiales y 
humanos de actuación, el procedimiento de activación y de respuesta.
– Respecto los Medios de lucha contra la contaminación adscritos al Plan 
Interior Marítimo (PIM) de la Autoridad Portuaria, los prestadores del servicio tendrán 
la obligación de utilizar los elementos que la Autoridad Portuaria le entregue para su 
utilización en episodios de contaminación, de acuerdo con la formación de su 
personal y de sus capacidades operativas.
– Los prestadores del servicio, mientras dure la emergencia, quedan obligados 
a tomar a su cargo los elementos anticontaminación que le sean suministrados por 
la Autoridad Portuaria o por quien disponga de ellos y a su uso, como parte del 
grupo de intervención, siguiendo las instrucciones de la Dirección de la emergencia.»
5.  En cuanto al inicio de la prestación del servicio, en el apartado m) de la 
prescripción 17.ª, con el fin de garantizar el cumplimiento de los medios materiales y 
humanos mínimos exigidos al prestador, se deberá añadir el siguiente texto:
«Previamente al inicio de la prestación del servicio, la Autoridad Portuaria 
procederá a verificar que, tanto los medios materiales comprometidos por el 
prestador como los medios humanos adscritos al servicio, cumplen los requisitos 
exigidos en el presente Pliego de Prescripciones Particulares.»
6.  En cuanto al plazo de adaptación, se considera oportuno reducir de tres (3) a 
dos (2) meses el plazo de adaptación establecido en la prescripción 8.ª.
Quinto.
Se hace constar en el Informe de Puertos del Estado, el cumplimiento de la obligación 
que se recoge en el artículo 113.1 segundo párrafo TRLPEMM, respecto a la solicitud de 
Informe de la Dirección General de la Marina Mercante, que se lleva a cabo en fecha 31 de 
agosto de 2020, y se recibe en fecha 25 de septiembre de 2020. Este Informe emitido por 
la Dirección General de la Marina Mercante es vinculante y favorable, en lo que se refiere  e.
a seguridad marítima. w.
Asimismo, se hace constar en el Informe de Puertos del Estado, que se ha cumplido  w
cPoonrt ueal rpiores cdeep tLivaos  tPráamlmitaes d ceo na ufdeicehnac i1a2,  yd es oamgoestitdoo  dae  a2u0d2i0e necli aP rdoeyle Cctoom dieté  Pdleie gSoe,r vy,ic pioosr 
erenqdueis, itqouse e, sdtaebl leacniádloissi se ne feel cTtRuaLdPoE MpoMr  qPuuee rleto sso nd ealp Elicsatabdleos,. el mismo cumple con los  BOE-A-cable e
Consideraciones jurídicas
Única.
De conformidad con lo establecido en el artículo 113 del Real Decreto Legislativo 2/2011, 
de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos 
del Estado y de la Marina Mercante, en la tramitación del presente expediente se han 
seguido todos los requisitos exigidos legalmente para su aprobación, contando con el 
Informe favorable de Puertos del Estado con las salvedades que se han hecho constar en 
los antecedentes, incorporadas en la versión que se somete a aprobación y que se adjunta 
en anexo a la presente resolución.
En su virtud, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, en 
sesión celebrada el 14 de diciembre de 2020, de conformidad con la propuesta de 
la Dirección de 25 noviembre de 2020,
ACUERDA
Primera.
Aprobar el Pliego de Prescripciones particulares del servicio portuario de amarre y 
desamarre en el Puerto de Las Palmas (que incluye Salinetas y Arinaga), según el 
contenido del Proyecto de Pliego de prescripciones particulares del servicio remitido 
a Puertos del Estado con fecha 14 de agosto de 2020, con las salvedades realizadas en el 
Informe recibido de Puertos del Estado en fecha 23 de octubre de 2020, que ya se han 
incorporado al mismo, y que se adjunta en anexo a la presente resolución.
Segunda.
Ordenar su publicación en el «Boletín Oficial del Estado», de conformidad con el 
artículo 113.5 TRLPEMM, y a los efectos del artículo 45 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, 
del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Tercero.
Adicionalmente, ordenar su publicación en la página web de esta Autoridad Portuaria, 
en el tablón de anuncios de la misma, así como su remisión a las asociaciones 
empresariales más relevantes del sector.
Cuarto.
Este pliego de prescripciones particulares, de conformidad con la cláusula 27.ª del 
mismo, entrará en vigor a los tres meses a partir del día siguiente a la fecha de publicación 
en el «Boletín Oficial del Estado». Con su entrada en vigor quedarán derogados los pliegos 
anteriores relacionados con el servicio portuario de amarre del Puerto de Las Palmas.
Contra la presente resolución, que pone fin a la vía administrativa, podrá interponerse 
recurso potestativo de Reposición ante este Consejo de Administración en el plazo de 
un (1) mes, o contencioso-administrativo en el plazo de dos (2) meses ante la Sala de lo 
Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, ambos plazos a 
contar desde el día siguiente a la notificación de la presente resolución. es
En cumplimiento de lo que establece el apartado 5 del artículo 19 de la Ley 40/2015,  bo
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, se hace constar que el acta de  w
la prLeasse nPtael mseassió dne n Go rhaan  sCidaon aarpiaro, bcaodna  faeúchna. de la firma electrónica.–El Presidente, Luis
Ángel Ibarra Betancort.–La Secretaria del Consejo de Administración, María Bosch
Mauricio. Bc
ANEXO
Autoridad Portuaria de las Palmas. Pliego de prescripciones particulares 
del servicio portuario de amarre y desamarre en el Puerto de las Palmas
Fecha de aprobación por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria 
de Las Palmas: 14 de diciembre de 2020.
ÍNDICE
Sección I.  Objeto y definición del servicio.
Prescripción 1.ª  Objeto y fundamento legal.
Prescripción 2.ª  Definición del servicio.
Prescripción 3.ª  Ámbito geográfico.
Sección II.  Licencias.
Prescripción 4.ª  Tipos de licencias.
Prescripción 5.ª  Plazo.
Prescripción 6.ª  Otorgamiento de licencias.
Prescripción 7.ª  Transmisión de las licencias.
Prescripción 8.ª  Modificación de este PPP y de las licencias.
Prescripción 9.ª  Extinción de las licencias.
Sección III.  Acceso a la prestación del servicio.
Prescripción 10.ª  Requisitos de acceso y Régimen de incompatibilidades.
Prescripción 11.ª  Condiciones de solvencia económico-financiera y técnico-
profesional.
Prescripción 12.ª  Medios humanos y materiales mínimos exigidos.
Prescripción 13.ª  Obligaciones de protección medioambiental y de contribución a la 
sostenibilidad.
Prescripción 14.ª  Obligaciones de servicio público portuario.
Prescripción 15.ª  Criterios para la distribución de las obligaciones de servicio público 
entre los prestadores del servicio.
Prescripción 16.ª  Criterios de cuantificación y distribución de las compensaciones por 
las obligaciones de servicio público.
Sección IV.  Condiciones y calidad de la prestación del servicio.
Prescripción 17.ª  Condiciones de la prestación del servicio.
Prescripción 18.ª  Calidad de la prestación del servicio. Indicadores de productividad, 
rendimiento y de calidad.
Prescripción 19.ª  Suministro de información a la Autoridad Portuaria.
Prescripción 20.ª  Responsabilidades del prestador del servicio.
Prescripción 21.ª  Garantías.
Prescripción 22.ª  Penalizaciones y régimen sancionador.
Sección V.  Régimen económico del servicio.
Prescripción 23.ª.  Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y  e.
revisión. w.
Prescripción  24.ª  Tarifas  por  intervención  en  situaciones  de  emergencias,  w
operParceisocnreipsc dióen s 2a5lv.ªa mTeanstoa,s e pxotirntucaiórnia ds.e incendios o lucha contra la contaminación.
Prescripción 26.ª  Suspensión temporal del servicio a un usuario.
Sección VI.  Entrada en vigor, reclamaciones y recursos.
Prescripción 27.ª  Entrada en vigor de estas prescripciones particulares.
Prescripción 28.ª  Reclamaciones y recursos.
Anexo I.  Glosario.
Anexo II.  Documentación a presentar junto a la solicitud de una licencia.
Anexo III.  Prevención de riesgos laborales.
Anexo IV.  Sobre el tratamiento de datos de carácter personal.
Anexo V.  Modelo de cesión de datos personales del solicitante a la Autoridad 
Portuaria.
Anexo VI.  Declaración de honorabilidad.
Anexo VII.  Índices de variación de precios.
Sección I.  Objeto y definición del servicio
Prescripción 1.ª  Objeto y fundamento legal.
El objeto del presente pliego de prescripciones particulares (en adelante, PPP) es la 
regulación de los requisitos, condiciones y demás cuestiones relativas a la obtención de 
las licencias y a la prestación del servicio portuario de amarre y desamarre de buques en 
el Puerto de Las Palmas (que incluye Salinetas y Arinaga), gestionados por la Autoridad 
Portuaria de Las Palmas (en adelante, Autoridad Portuaria), conforme al Reglamento 
UE 2017/352, por el que se crea un marco para la prestación de servicios portuarios y se 
adoptan normas comunes sobre transparencia financiera en los puertos (en adelante RSP), 
y en virtud de lo dispuesto en el artículo 113 del Texto Refundido de la Ley de Puertos 
del Estado y de la Marina Mercante (en adelante, TRLPEMM), aprobado por el Real 
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
Prescripción 2.ª  Definición del servicio.
1.  Se entiende por servicio de amarre el servicio cuyo objeto es recoger las amarras 
de un buque, portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos en los muelles o atraques para 
este fin, siguiendo las instrucciones del capitán del buque, en el sector de amarre 
designado por la Autoridad Portuaria y dentro de su ámbito geográfico, y en el orden y con 
la disposición conveniente para facilitar las operaciones de atraque, desamarre y 
desatraque según lo dispuesto en el artículo 128.1 del TRLPEMM.
2.  Se entiende por servicio de desamarre aquel cuyo objeto es el de largar las 
amarras de un buque de los elementos de fijación a los que está amarrado siguiendo la 
secuencia e instrucciones del capitán y sin afectar a las condiciones de amarre de los 
barcos contiguos según lo dispuesto en el artículo 128.2 del TRLPEMM.
3.  Se entiende por operación de enmendada aquella en la cual se realizan 
sucesivamente las dos operaciones anteriormente reseñadas para cambiar la posición de 
atraque de un buque en un mismo muelle.
4.  Forma parte de este servicio la recogida de cabos, tanto cuando se realice 
directamente desde la propia estructura de atraque, muelle, duque de alba, boya y 
monoboya, como cuando medie la utilización de bote y posterior acercamiento al personal 
en muelle o estructura de amarre en aquellas operaciones en las que sea necesario.
5.  El anexo I incluye un glosario de términos específicos utilizados en este PPP. s
Prescripción 3.ª  Ámbito geográfico. w.
de s1e.r vicEilo á dmebl iPtou egretoog dráef iLcaos d Pea plmreassta (cqióune  dinec leusytee  Ssearlviniceitoa se sy  eAl ráinraegaa p)o drteuliamriiata ddea  lpao zro lnoas 
laímpriuteesb gae loag rmáfoicdoifsic easctaióbnle scuidsotsa npcoira lla d Oer dlae nd FeOlimMi/t3a7c1ió/2n0 d1e6  dees p0a9c dioes m ya ruzsoo pso pr olar tquuaer isoes 
del Puerto de Las Palmas, que incluye Salinetas y Arinaga, y, en su defecto, la que se
encuentre vigente en cada momento, incluyendo las boyas, mono boyas y zonas de 
fondeo.
2.  Asimismo, quedan excluidas de la prestación del servicio las embarcaciones que 
atraquen en marinas deportivas, dársenas pesqueras o instalaciones específicas de 
construcción o reparación naval, así como las embarcaciones dedicadas a la pesca 
artesanal, las embarcaciones dependientes de las administraciones públicas, las 
embarcaciones dedicadas a la prevención y lucha contra la contaminación marina, las 
embarcaciones adscritas a obras portuarias, así como las embarcaciones de tráfico 
interior, a excepción de aquellas que sean necesario por motivos de seguridad, como es el 
caso de las embarcaciones del servicio portuario de suministro de combustible a buques, 
que atraquen en cualquier muelle del ámbito geográfico indicado en el número anterior.
3.  Las modificaciones de la zona de servicio que afecten de forma significativa a las 
condiciones de prestación serán tratadas conforme a lo establecido en la prescripción 8.ª. 
En el caso de modificaciones no sustanciales de la zona de servicio se entenderá que 
quedan incorporadas automáticamente al ámbito geográfico de prestación del servicio tras 
su comunicación oficial a los prestadores.
4.  A los efectos del párrafo anterior, se consideran modificaciones sustanciales del 
ámbito geográfico aquellas que impliquen una modificación de los medios mínimos 
materiales o humanos o de cualquier otra condición establecida en este Pliego que 
requiera su modificación de acuerdo con lo establecido en la prescripción 8.ª.
5.  Las operaciones de amarre y desamarre y de enmendada de los buques solo 
pueden ser realizadas por las empresas prestadoras con licencia para la prestación del 
servicio.
Sección II.  Licencias
Prescripción 4.ª  Tipos de licencias.
1.  Se podrán otorgar los siguientes tipos de licencias para la prestación del servicio, 
que serán siempre de carácter específico:
a)  Licencias abiertas al uso general: que podrá obtener cualquier interesado que lo 
solicite y que cumpla las condiciones establecidas en este PPP y en el TRLPEMM. Estas 
licencias tendrán necesariamente como ámbito geográfico la totalidad del ámbito 
geográfico indicado en la prescripción 3.ª.
b)  Otros tipos de licencia, según se establecen en el TRLPEMM y que sean de 
aplicación.
Prescripción 5.ª  Plazo.
1.  Cuando no exista limitación del número de prestadores, el plazo de duración de 
las licencias abiertas al uso general será de seis (6) años.
2.  En el caso de que se limite el número de prestadores, el plazo máximo será al 
menos un 25 % menor del anterior y se establecerá en el correspondiente pliego de bases 
que regule el concurso.
3.  Las licencias podrán renovarse por el mismo plazo, excepto cuando esté limitado 
el número de prestadores, previa solicitud y acreditación del prestador del cumplimiento de 
los requisitos previstos en el TRLPEMM y en el presente PPP, debiendo ser solicitada la 
renovación en el semestre anterior a la fecha de expiración del plazo de la licencia. Con el  e
fin de que la Autoridad Portuaria disponga del tiempo suficiente para el trámite de  bo
otorgamiento de la renovación, garantizando la continuidad del servicio, dicha solicitud se  w
ddeeb pe4ar.s áa rEjeenaro leiszl a ocra  tdseuormr adinent aelilc  ldeoens c mtiraeessr c rpearsnimtcriíenargsoi dsda emsd eiacsla eádsma dsbe iatlo ls  ugesemooe gpsratárreftiic caoun ldateerr  ciuounra ainn eddsoict aaecdl iolóic.ne mncaiaríttaimrioa   OE-A-2021-85able en https://
tiene un contrato con el titular de la concesión o autorización, no podrán tener un plazo 
superior al menor de los tres siguientes:
a)  El indicado en el párrafo 1 anterior.
b)  El plazo de la concesión o autorización.
c)  El plazo del contrato entre el prestador y el titular de la concesión o autorización.
5.  En el caso de licencias de integración de servicios, no podrán tener un plazo 
superior al menor de los dos siguientes:
a)   El indicado en el párrafo 1 anterior.
b)   El plazo de la concesión o autorización.
6.  Los titulares de licencia pueden renunciar a la misma con un preaviso obligatorio 
de 6 meses.
Prescripción 6.ª  Otorgamiento de licencias.
1.  De manera general, el procedimiento de otorgamiento de las licencias y su 
contenido está regulado por el TRLPEMM en los artículos 115, 116 y 117. En lo relativo al 
servicio objeto de este PPP, la licencia contendrá, al menos, la información que 
corresponda sobre cada uno de los aspectos incluidos en el artículo 117.1 del TRLPEMM.
2.  Toda persona física o jurídica que desee una licencia del tipo de las descritas en la 
prescripción 4.ª podrá solicitarla en cualquier momento presentando ante la Autoridad 
Portuaria los documentos relacionados en el anexo II y tendrá derecho a su otorgamiento 
siempre y cuando acredite el cumplimiento de los requisitos de acceso previstos en 
el TRLPEMM y en este PPP.
3.  El plazo máximo para notificar resolución expresa sobre las solicitudes de licencia 
será de tres meses. En virtud de lo dispuesto en el artículo 115.1 del TRLPEMM, 
transcurrido dicho plazo sin que se notifique la resolución, se entenderá estimada la 
solicitud. En el caso de las solicitudes de licencias vinculadas a una concesión o 
autorización de ocupación de dominio público, el plazo será de ocho meses. Transcurrido 
dicho plazo sin que se notifique resolución expresa, se entenderá desestimada la solicitud, 
conforme al artículo 115.4.
4.  En el caso de que se limite el número de prestadores, las licencias se otorgarán 
mediante concurso de conformidad con lo establecido en el artículo 115.2 del TRLPEMM 
y en la prescripción 10.ª con las excepciones establecidas en el artículo 6.5 del Reglamento 
UE 2017/352. El pliego de bases del concurso contendrá, al menos, la determinación del 
número de licencias a otorgar, los requisitos para participar en el concurso, el plazo de la 
licencia, la información a facilitar por el solicitante y los criterios de adjudicación. Las 
condiciones de prestación y los medios mínimos serán los establecidos en este PPP.
Prescripción 7.ª  Transmisión de las licencias.
1.  El artículo 118 del TRLPEMM regula la transmisión de la licencia de prestación de 
servicio, que estará en todo caso subordinada a la previa conformidad de la Autoridad 
Portuaria y, en su caso, a la preceptiva autorización de las autoridades de competencia, 
teniendo respecto a los contratos de trabajo del personal del titular de la licencia, los 
efectos previstos en la legislación laboral.
2.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 9.4 del Reglamento UE 2017/352,  es
cuando se produzca un traspaso de personal como el indicado en el punto anterior, en los  bo
documentos de transmisión de la licencia se incluirá la lista del personal afectado, con  w
icpnoofonrtrd3umi.ac ariiocoLni óaden esA   paueomtnorm arilrdaerasen d oyq r Puidzeoea rsdstauaema  yrcai aotrr rnaepsn.oisddperáara red qneutneee g sloaobrs r leae  mstrupaslne sdamedrioessció heno,ss te ácnnot rnveti rnoactcrutaulasa dlceoassu  ysa als sos,be prrevo ircl ailoas    OE-A-2021-85able en https://
existencia de obligaciones pendientes derivadas de la licencia por parte del transmitente,
y en todo caso, serán responsables solidarios el transmitente y el adquirente, sobre las 
responsabilidades y obligaciones de la licencia correspondientes a fecha anterior a la 
transmisión.
Prescripción 8.ª  Modificación de este PPP y de las licencias.
a.  Del PPP.
1.  La Autoridad Portuaria podrá modificar este PPP de acuerdo con lo establecido en 
el artículo 113.2 del TRLPEMM y siguiendo el procedimiento establecido en el artículo 113.1.
2.  La modificación del PPP se realizará con idénticos trámites que los seguidos para 
su aprobación, procediéndose posteriormente a la modificación de la(s) correspondiente(s) 
licencia(s) en los términos indicados a continuación.
3.  Cuando las modificaciones del PPP impliquen un cambio en los costes del servicio, 
la modificación contemplará una revisión tarifaria conforme a lo establecido en el párrafo e. 
de la prescripción 23.ª.
b.  De las licencias.
1.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 117.2 del TRLPEMM, siguiendo los 
principios de objetividad y proporcionalidad, la Autoridad Portuaria podrá modificar el 
contenido de las licencias, previa audiencia a los interesados, cuando haya sido modificado 
este PPP del servicio.
2.  Cuando se modifique este PPP de acuerdo con lo indicado en el apartado a. 
anterior, los prestadores deberán adaptarse a dichas modificaciones en el plazo máximo 
que se establezca en dicha modificación. Transcurrido dicho plazo sin que haya tenido 
lugar la adaptación, las licencias quedarán sin efecto.
3.  De conformidad con lo anterior, las licencias para la prestación del servicio 
portuario de amarre y desamarre de buques existentes en el Puerto de Las Palmas a fecha 
de la entrada en vigor del presente pliego de prescripciones particulares deberán adaptarse 
al mismo en el plazo de dos meses contados desde su entrada en vigor, que tendrá lugar 
a los tres meses desde su publicación en el BOE, de conformidad con la prescripción 27 
del presente pliego. Durante este período de adaptación continuarán con las condiciones 
establecidas en dicha licencia, a salvo de lo establecido en el párrafo siguiente, sin que 
pueda quedar interrumpida en ningún momento la prestación del servicio.
En caso de producirse la adaptación en el plazo establecido, previa su aprobación por 
la Autoridad Portuaria, comenzará un nuevo período de vigencia de la nueva licencia, de 
acuerdo a lo establecido en este pliego.
En caso de no producirse la adaptación en este plazo, la licencia quedará sin efecto.
4.  No obstante, ello, las tasas, las tarifas máximas y las tarifas previstas para las 
intervenciones en emergencias, salvamento, extinción de incendios y lucha contra la 
contaminación establecidas en el presente PPP serán aplicables desde el momento de 
entrada en vigor del mismo.
Prescripción 9.ª  Extinción de las licencias.
1.  Las licencias podrán ser extinguidas de conformidad con las causas establecidas 
en el artículo 119.1 a), b), c), d) del TRLPEMM.
2.  En virtud del artículo 119.1 e) del TRLPEMM el presente PPP establece las 
siguientes causas adicionales a las recogidas por el TRLPEMM por las que podrá ser  e.e
revocada la licencia cuando la Autoridad Portuaria así lo considere en función de su  w.b
gravedad, siempre que se establezcan como incumplimiento probados y en su caso tras el  ww
procabe))d  imPEioner n eitnlo c sauudmpmupeilnismistoiter andtteiov  oidm ecp oaarlgrgeous npaao l nadd eAi eluantsote ro:idbalidg aPcoiorntueasr idae d see rlavsic itoa spaúsb lyic ota.rifas que se  OE-A-2021-85able en https://
devenguen, procederá la revocación de la licencia transcurrido el plazo de seis (6) meses
desde la finalización del período de pago voluntario, salvo que el deudor haya presentado 
un plan de pagos y cancelación de deuda, que sea aprobado por la Autoridad Portuaria. Si 
el plan de pagos fuera rechazado, el deudor dispondrá de otros treinta (30) días para 
liquidar el total de la deuda, y en el caso de que no se liquidase, la licencia quedaría 
definitivamente extinguida.
c)  Será causa de revocación del título, el incumplimiento de la obligación de 
suministrar a la Autoridad Portuaria la información que corresponda, así como facilitar 
información falsa o de forma incorrecta o incompleta reiteradamente.
d)  El incumplimiento por el prestador durante seis (6) meses consecutivos, de los 
indicadores de calidad de servicio establecidos por la Autoridad Portuaria en este PPP, sin 
perjuicio de los efectos que pudieran derivarse de esos incumplimientos.
e)  El incumplimiento por exceso de las tarifas del prestador publicadas y de las tarifas 
máximas cuando sean de aplicación.
f)  Facturación de servicios o conceptos indebidos a los usuarios o a la Autoridad 
Portuaria o falseamiento de datos sobre los servicios prestados.
g)  Renuncia del titular con el preaviso previsto en el párrafo 6 de la prescripción 5.ª.
h)  No iniciar la actividad en el plazo establecido, de acuerdo con lo indicado en la 
prescripción 17.ª.
i)  Transmisión de la licencia a un tercero sin la autorización de la Autoridad Portuaria 
o arrendamiento de la misma.
j)  Constitución de hipotecas u otros derechos de garantía sobre los medios materiales 
adscritos a la prestación del servicio sin haber informado a la Autoridad Portuaria antes de 
transcurrido un mes desde dicha constitución.
k)  No constitución de la garantía y de los seguros indicados en este PPP en el plazo 
establecido.
l)  No reposición o complemento de la garantía previo requerimiento de la Autoridad 
Portuaria en los plazos establecidos para ello.
m)  Reiterada prestación deficiente o con prácticas abusivas del servicio, especialmente 
si afecta a la seguridad.
n)  No disponer de los medios humanos y materiales mínimos establecidos.
o)  Negligencia en la conservación de los medios materiales necesarios para la 
prestación del servicio, sin haber atendido el requerimiento previo de subsanación de la 
Autoridad Portuaria, o sustitución de los mismos sin la aprobación de la Autoridad 
Portuaria.
p)  Abandono de la zona de servicio del puerto por parte de alguno de los medios 
materiales adscritos al servicio sin la autorización previa de la Autoridad Portuaria e 
informe de la Capitanía Marítima en lo que afecte a la seguridad marítima, salvo causa de 
fuerza mayor u orden de la Administración marítima cuando se trate de una emergencia.
q)  La liquidación o extinción de la persona jurídica si el titular lo fuese.
r)  Rescisión del contrato con el titular de la concesión o autorización correspondiente 
en el caso de licencias restringidas al ámbito geográfico de una estación marítima de 
pasajeros o terminal de mercancías dedicadas a uso particular.
s)  Revocación del título de concesión o autorización de una terminal de pasajeros o 
de mercancías dedicadas al uso particular en el caso de licencias de integración de 
servicios.
t)  Por mantener prácticas anticompetitivas o contrarias a la competencia, este 
aspecto solo se podrá determinar después de Resolución expresa al respecto dictada por 
la CNMC u organismo correspondiente. es
u)  Fallecimiento del titular de la licencia, si es persona física y no existe petición de  o
continuidad por parte de sus sucesores, en el plazo de 1 año desde la fecha de defunción,  ww.
y pre3v. io Lreaqsu leicreimniceinatso  sdee  elax Atinugtouriirdáand  pPoorr taucauriear.do del consejo de administración de la
Aquuitnocreid a(1d5 )P odríatusa ari af,i np dreev iqau ea ufodriemnucliea  laasl  ianlteegreascaiodnoe,s a yl  qfuuned asme eonttoorsg aq uuen  cpolnasziod edree   BOE-A-cable e
pertinentes, en defensa de sus derechos. En el caso de que haya transcurrido el plazo
establecido en la licencia, si la Autoridad Portuaria no ha aprobado la renovación de la 
misma la extinción se producirá de forma automática. En el supuesto contemplado en el 
punto g) del párrafo 2, la licencia se extinguirá una vez transcurrido el plazo de preaviso 
desde que el prestador notificase dicho preaviso.
4.  La extinción de la licencia conllevará la aplicación de una penalización equivalente 
al total de la garantía establecida en este PPP, excepto en los supuestos recogidos en el 
artículo 119.1 a), c) y d) del TRLPEMM cuando la causa no sea achacable al titular en este 
último caso y en el punto g) y u) del párrafo 2, así como en los puntos r) y s) del mismo 
párrafo cuando la causa no sea achacable al titular de la licencia.
5.  El titular de una licencia deberá cesar en la prestación del servicio desde el mismo 
momento en que esta se extinga o le sea notificada su revocación, siendo objeto de un 
expediente sancionador de acuerdo con el TRLPEMM si continuara prestando dicho 
servicio.
Sección III.  Acceso a la prestación del servicio
Prescripción 10.ª  Requisitos de acceso y Régimen de incompatibilidades.
a.  Requisitos de acceso.
1.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 3 del Reglamento UE 2017/352 y en 
el TRLPEMM, el acceso al mercado para la prestación del servicio está sujeto a:
a)  Los requisitos mínimos de acceso establecidos en esta sección III.
b)  La posibilidad de limitación del número de prestadores según se establece en la 
prescripción 6.ª.
c)  Las obligaciones de servicio público establecidas en la prescripción 14.ª, en las 
condiciones establecidas en las prescripciones 15.ª y 16.ª.
2.  El acceso a la condición de prestador del servicio portuario de amarre y desamarre 
requerirá la obtención de la correspondiente licencia que se otorgará por la Autoridad 
Portuaria, conforme a lo descrito en la prescripción 6.ª y con sujeción a lo dispuesto en 
el TRLPEMM y en este PPP.
3.  La prestación del servicio se regirá por el sistema de libre concurrencia.
4.  Podrán optar a una licencia para la prestación del servicio las personas físicas o 
jurídicas, españolas, de otros países de la Unión Europea o de terceros países, 
condicionadas estas últimas a la prueba de reciprocidad, salvo en los supuestos en que 
los compromisos de la Unión Europea con la Organización Mundial del Comercio no exijan 
dicho requisito, que tengan plena capacidad de obrar y no estén incursas en causa de 
incompatibilidad.
5.  Teniendo en cuenta el principio de honorabilidad del empresario, no podrán optar 
a la licencia las personas físicas o jurídicas cuando existan motivos imperiosos para 
dudar de su fiabilidad. Esta limitación afectará igualmente, a cualquier persona física o 
jurídica vinculada a la primera o perteneciente al mismo grupo empresarial. Los 
solicitantes deberán cumplimentar el anexo VI con la correspondiente declaración de 
honorabilidad.
6.  Los solicitantes mantendrán al corriente el cumplimiento de las obligaciones 
fiscales, laborales y de seguridad social tanto en el momento de la solicitud como durante 
todo el periodo de duración de la licencia y así deberán acreditarlo ante la Autoridad  es
Portuaria. o
7.  Los prestadores cumplirán la normativa social y laboral española, incluyendo las  ww.
dyc uislompsop srlieimcqiioueninsetitoso  sdd eer e llaolasst  icnvooonsrm vaea nlsoi osas pp cleicoraíleobcdletoivsso  edsne a  mptrlaaicbtaeabrjiolae  syd, e dl oeins ds rpeeesqccuacisinóistnoo sd  dreee t larlaati bvgaoejson .tae l ad etr impualra, cyió enl 
8.  Se acreditará el cumplimiento de las obligaciones de carácter laboral mediante la 
presentación de certificados oficiales o declaración responsable relativa a aspectos 
laborales de los servicios a prestar, en los que, como mínimo, se especificarán:
a)  Cumplimiento de la legislación de prevención de riesgos laborales y seguridad y 
salud en el trabajo:
i.  La empresa prestadora del servicio cumplirá con lo dispuesto en la Ley de 
Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995, de 8 de noviembre) y en la normativa 
complementaria, debiendo estar aprobado el Plan de Prevención de Riesgos antes del 
inicio de la prestación del servicio. Posteriormente comunicará las variaciones, 
alteraciones, ampliaciones o modificaciones de dicho Plan.
ii.  En cumplimiento de lo establecido en el artículo 20 de la Ley 31/1995, 
de Prevención de Riesgos Laborales, antes del inicio de la actividad deberá presentar ante 
la Autoridad Portuaria su plan de medidas de emergencia con el fin de que la Autoridad 
Portuaria lo integre en su correspondiente plan de autoprotección, conforme a lo 
establecido en el Real Decreto 393/2007, de 23 de marzo, por el que se aprueba la norma 
básica de autoprotección de centros, establecimientos y dependencias dedicados a 
actividades que puedan dar lugar a situaciones de emergencia, teniendo en cuenta 
cualquier otra normativa de carácter autonómico que pueda ser aplicable.
iii.  Los titulares de licencia se comprometerán a atender las indicaciones relativas a 
la coordinación de las actividades empresariales de quien ejerza dicha coordinación como 
titular del centro de trabajo, de acuerdo con lo establecido en el artículo 65.1 del TRLPEMM.
iv.  Los titulares de licencia serán responsables del cumplimiento de las obligaciones 
de coordinación de actividades empresariales en calidad de titulares del centro de trabajo, 
tal y como prescribe el artículo 65.1 del TRLPEMM, cuando se dé el supuesto de ser titular 
del centro de trabajo, conforme al artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos 
Laborales.
b)  Cumplimiento de la normativa laboral de aplicación en cada momento, en cuanto 
a jornadas de los trabajadores y turnos para la cobertura del servicio.
c)  Previo al inicio de la prestación del servicio se deberá presentar un estudio de 
evaluación de riesgos por una entidad especializada, indicando las medidas de protección, 
así como los EPIs a adoptar y a emplear por parte de los trabajadores.
9.  Se considerará que los solicitantes se encuentran al corriente de las obligaciones 
de carácter fiscal y con la Seguridad Social, cuando no concurra ninguna de las 
circunstancias previstas en los artículos 71, 72 y 73 de la subsección referida a las 
prohibiciones de contratar de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector 
Público.
10.  Los prestadores garantizarán disponibilidad del servicio portuario para todos los 
usuarios, en todos los puestos de atraque y/o amarre existentes dentro del ámbito 
geográfico establecido en la licencia y sin interrupción, tanto de día como de noche, 
durante todo el año, de acuerdo con las condiciones recogidas en este pliego.
11.  Los prestadores cumplirán los requisitos en materia de seguridad marítima o de 
seguridad y protección del puerto o del acceso a este, de sus instalaciones, equipos y 
trabajadores y otras personas, así como los requisitos en materia medioambiental locales, 
nacionales, internacionales y de la Unión, conforme a lo establecido en este pliego.
12.  Todas las condiciones de acceso establecidas en esta sección III son de obligado  s
cumplimiento tanto para la obtención de la licencia como durante toda la vigencia de la  oe.
misma. La Autoridad Portuaria controlará regularmente su cumplimiento. w.
b.  Régimen de incompatibilidades.
físic1a.  o Djuer ídaiccuae rqduoe  as eloa  dtiitsuplaure sdteo  uenna e lli caerntícciual od e1 2e1s tdee sl eTrRviLcPioE pMoMdr, án itnegnuenr ain pfleuresnocniaa 
efectiva en la gestión del titular de otra licencia de idéntico servicio en el mismo puerto en 
los términos previstos en dicho artículo.
2.  El titular de una licencia para la prestación del servicio portuario de practicaje no 
podrá participar, por sí mismo o a través de personas físicas o jurídicas interpuestas, en el 
capital o en la gestión de empresas autorizadas para la prestación del servicio de amarre 
y desamarre en el mismo puerto, salvo en los casos de licencias de integración de 
servicios, supuesto previsto en el artículo 134 del TRLPEMM.
3.  Las incompatibilidades indicadas tendrán efecto tanto para el otorgamiento de las 
licencias como durante todo el plazo de duración de las mismas.
Prescripción 11.ª  Condiciones de solvencia económico-financiera y técnico-profesional.
a.  Solvencia económico-financiera.
1.  El solicitante deberá contar para la obtención de la licencia, y durante toda la 
vigencia de esta, con un patrimonio neto† superior al 30 % del coste de adquisición de los 
medios materiales mínimos exigidos para ser titular de una licencia (que será debidamente 
justificado en la solicitud) y superior al 20 % de los activos totales de la empresa solicitante.
2.  Este requisito podrá acreditarse, entre otros, por alguno de los medios siguientes:
a)  Informes de instituciones financieras.
b)  Presentación de las cuentas anuales auditadas o extracto de las mismas, en el 
supuesto de que la publicación de estas sea obligatoria en los Estados en donde aquellas 
se encuentren establecidas.
c)  En el caso de empresas de nueva creación, los solicitantes deberán aportar las 
escrituras públicas de suscripción y desembolso del capital social.
3.  Si, por una razón justificada, el solicitante no está en condiciones de presentar las 
referencias solicitadas, la Autoridad Portuaria podrá evaluar su solvencia económica y 
financiera por medio de cualquier otro documento, de los legalmente establecidos, que 
considere apropiado.
4.  La Autoridad Portuaria puede en todo momento evaluar la situación económico-
financiera de los licenciatarios con el objetivo de verificar el mantenimiento durante el 
plazo de la licencia de este requisito.
b.  Solvencia técnico-profesional.
1.  La solvencia técnico-profesional del solicitante quedará acreditada teniendo en 
cuenta su capacidad para la prestación del servicio en las condiciones establecidas en 
el TRLPEMM y en estas prescripciones particulares, cumpliendo con los dos aspectos 
siguientes:
a)  Cuando la empresa acredite disponer de los medios humanos establecidos en la 
prescripción 12.ª y que estos tengan la cualificación profesional exigida en la misma.
b)  Cuando la empresa acredite disponer de los medios materiales exigidos en la 
prescripción 12.ª, y demuestre su capacidad para mantener dichos equipos en las 
condiciones exigidas en la misma.
Esta  solvencia  técnico-profesional  se  podrá  acreditar  mediante  declaración 
responsable donde se haga constar la relación de personas que vayan a formar parte de 
los medios humanos de la empresa con expresión de su cualificación profesional y  e.
experiencia, en su caso, con la solicitud de la licencia, y, en todo caso, antes de su  w.
otorgamiento, sin perjuicio de presentar la documentación acreditativa de lo anterior una  w
vez Eostoterg raedqau ilsai tloic seen cdieab ye raán mteas ndteeln ienri caio lo d lea rlgao a dcetiv tioddaod .el período de vigencia para el que
soerg haunbisimeroa,  optuodrgieanddoo,  sdeerb oiébnjedtoos ed ec voemriufinciaccairó ncu paolqr ulaie Ar PcLaPm beino  ceuna lsquu iceor mmpoomseicnióton. a este  BOE-A-cable e
Prescripción 12.ª  Medios humanos y materiales mínimos exigidos.
En aplicación de lo establecido en el artículo 113.4.g) del TRLPEMM, los medios 
humanos y materiales mínimos exigidos a cada prestador para ser titular de una licencia 
son los indicados a continuación:
a.  Medios humanos mínimos y su cualificación exigidos para acceder a la prestación 
del servicio.
1.  El prestador deberá disponer del número de amarradores necesarios para 
mantener los turnos de servicio con presencia en el puerto y de disponibilidad localizada 
(retén) para la prestación del servicio en las condiciones de seguridad, calidad y eficiencia 
exigidas en este PPP.
2.  Los turnos que el prestador deberá mantener para cubrir el servicio estarán 
formados por el número mínimo de amarradores siguiente:
a)  Diez (10) amarradores con presencia permanente en el puerto de los cuales, al 
menos dos (2) serán patrones para las embarcaciones de amarre. Asimismo, cada turno 
deberá contar con un coordinador-amarrador encargado de coordinar la operativa del 
servicio y la comunicación con el buque, el centro de control y otros prestadores.
b)  Cuatro (4) amarradores en disponibilidad localizada (retén) de los cuales, al menos 
dos (2) serán patrones, para atender cualquier servicio programado, o no programado, así 
como para cualquier emergencia que se produzca en cualquier momento, acudiendo al 
lugar requerido en los tiempos de respuesta que se indican en este PPP.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas podrá establecer en protocolo separado y/o en 
el condicionado de la propia licencia criterios más específicos para definir el modo y 
circunstancias de organización de este retén por parte del licenciatario, para adaptarse de 
la mejor manera posible a la demanda del tráfico existente en cada momento.
3.  El prestador deberá ajustar el número total de trabajadores para cumplir en lo que 
a jornada de trabajo y descansos se refiere, con la legislación laboral vigente y con la 
disposición adicional trigésimo-segunda del TRLPEMM. El prestador del servicio cumplirá 
la legislación laboral española vigente en cada momento y deberá velar porque los 
trabajadores reciban la formación continua necesaria para adquirir los conocimientos 
esenciales para el ejercicio de su función, así como para intervención en emergencias, 
haciendo especial hincapié en los aspectos sanitarios y de seguridad, y porque los 
requisitos de formación se actualicen regularmente para hacer frente a los desafíos de la 
innovación tecnológica.
4.  El personal que desarrolle directamente las operaciones de amarre y desamarre 
de buques en el puerto, incluidos los patrones, deberá disponer del Certificado de 
profesionalidad de amarre de puertos y monoboyas, conforme a la categoría MAPN0310 
del catálogo regulado por el Real Decreto 1533/2011 modificado por el RD 622/2013, y 
además de alguno de los siguientes títulos:
a)  Certificado de Formación Básica regulado en la regla VI/1 del Convenio 
Internacional de Formación y Guardia en su forma enmendada STWC 78/95 u otra 
titulación profesional de Marina Mercante expedida por la Administración de un Estado 
parte del citado Convenio STWC.
b)  Certificado de formación básica regulado en la orden FOM/2296/2002 por la que 
se regulan los programas de formación de los títulos profesionales de marineros de puente  e
y de máquinas de la Marina Mercante y de patrón portuario, así como los certificados de  bo
especialidad acreditativos de la competencia profesional, o bien del certificado de marinero  w
de pcu)e nHtea, bpeart rcóunr spaodrotu faorriom oa csióunp eersiopre.cífica que garantice disponer de los conocimientos
mReínvi.m1.o3s. establecidos por la OMI para el personal de amarre en la circular FAL.6/Circ.11/
d)  Además de cumplir alguno de los requisitos anteriores, las tripulaciones de las 
embarcaciones del servicio deberán poseer la titulación profesional y formación 
correspondiente exigidas por la Administración marítima en el certificado de dotación 
mínima de seguridad de cada embarcación.
Como complemento a esta titulación, al 50 % de la plantilla se le exige una experiencia 
demostrable de haber prestado este servicio de amarre y desamarre de buques en una 
empresa prestadora del servicio portuario de amarre en el ámbito de la Unión Europea 
durante un plazo mínimo de doce (12) meses en los últimos cinco (5) años.
5.  El personal deberá conocer los medios de los que dispone la empresa destinados 
a las labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación y a la 
prevención y control de emergencias, así como su localización y estará entrenado para su 
eficaz utilización.
6.  Las tripulaciones de las embarcaciones del servicio portuario de amarre y 
desamarre estarán constituidas, como mínimo, por el personal establecido en el Certificado 
de dotación mínima de seguridad emitido por la Administración marítima que corresponda 
a cada embarcación.
7.  Cada trabajador dispondrá de los EPIs necesarios para la prestación del servicio, 
conforme a su evaluación de riesgo y a lo establecido en el apartado de medios materiales 
mínimos.
8.  El prestador del servicio de amarre deberá acreditar el conocimiento suficiente y la 
debida fluidez de la lengua castellana de todos los amarradores y el conocimiento del 
inglés marítimo por parte del capataz. A estos efectos, tanto el conocimiento de la lengua 
castellana como el conocimiento del inglés marítimo del capataz quedará acreditado 
mediante declaración responsable del prestador donde se haga constar que todos los 
amarradores y el capataz cumplen estos requisitos.
9.  Al frente del personal, y para todas las relaciones con la Autoridad Portuaria, el 
prestador deberá contar con un responsable de explotación especializado en las 
actividades que comprende el servicio, con titulación suficiente adaptada al puesto de 
trabajo.
10.  El personal estará vinculado al prestador a través de las distintas modalidades 
contractuales vigentes, sin que exista relación laboral alguna con la Autoridad Portuaria. 
Cuando las embarcaciones no sean propiedad de la empresa solicitante, las tripulaciones 
no tendrán necesariamente que formar parte de la plantilla de la empresa, pudiendo estar 
contratadas de la forma que corresponda al tipo de arrendamiento o flete de cada 
embarcación, siempre que cumplan las condiciones indicadas en este PPP.
11.  En caso de cese de la prestación del servicio, la Autoridad Portuaria no se hará 
cargo de dicho personal, ni asumirá ninguna obligación laboral respecto del mismo, de 
acuerdo con lo establecido en la prescripción 20.ª.
b.  Medios materiales mínimos exigidos para prestar el servicio.
1.  En aplicación de lo establecido en el artículo 113.4.g) del TRLPEMM, los medios 
materiales mínimos exigidos a cada prestador para prestar el servicio son los siguientes:
a)  Una (1) base de operaciones situada en la zona de servicio del Puerto de Las 
Palmas, de forma que permita la prestación en el tiempo de respuesta establecido en 
estas prescripciones particulares.
b)  Cuatro (4) embarcaciones, de las cuales 3 embarcaciones estarán en el Puerto  s
de Las Palmas (una de ellas permanentemente en la dársena de África) y 1 embarcación  oe.
en el Puerto de Arinaga para atender los servicios en los puertos de Salinetas y Arinaga,  w.
pedaestrbaaes rr áepncr oeegssectarr irpc dacebiosonpsea asc  hfplaoadtreat,isc d uceloa amrecous .ec rlAadlso em c Teo.nn oloss d corsit e(r2io) sd dee l adsis pcounaitbroili d(a4d)  eesmtabbalreccaidcoiosn eens   2021-85n https://w
c)  Tres (3) vehículos auxiliares, tipo todoterreno, para trabajos de desplazamiento y
asistencia al remonte de cabos cuando corresponda. Bc
d)  Equipamiento de trabajo y dispositivos individuales de seguridad y salud.
2.  Las embarcaciones adscritas al servicio reunirán las siguientes características:
a)  Serán estructuralmente adecuadas para la prestación del servicio. El casco será 
de acero o material de resistencia equivalente Dispondrá de suficiente estabilidad con tiro 
lateral para el arrastre de cabos.
b)  Eslora comprendida entre 8 metros y 17 metros.
c)  Propulsión:
i.  Un motor de potencia mínima de 140 CV.
ii.  La hélice y el timón, o las aspiraciones en caso de propulsión por jets, deberán 
estar protegidas para evitar su contacto con los cabos de amarre.
d)  Diseñadas de forma que puedan desarrollar una velocidad máxima igual o superior 
a 8 nudos.
e)  El puesto de gobierno estará estructuralmente protegido y dispondrá de buena 
visibilidad.
f)  Cubierta con suficiente plataforma de trabajo.
g)  Dotadas de defensas adecuadas que ofrezcan protección suficiente.
h)  Equipos de comunicaciones y navegación:
i.  VHF de banda marina de 25W.
ii.  Del Sistema de Identificación Automático (AIS o SIA) de Clase B.
i)  Medios de seguridad y para cooperar en operaciones de salvamento.
i.  Aro salvavidas con homologación SOLAS.
ii.  Rabiza de longitud mínima de 30 metros.
iii.  Luz blanca flotante.
iv.  Zona identificada en el costado para la recogida de náufragos.
v.  Red de salvamento, cesto de salvamento, collera o eslinga para recogida de 
hombre al agua.
j)  Gancho con disparador o dispositivo similar que facilite el arrastre de cabos, permitiendo 
su zafado rápido bajo tensión y demás elementos auxiliares para el manejo de cabos.
k)  Salvo autorización expresa cuando concurran circunstancias especiales, la 
antigüedad máxima de las embarcaciones, durante el periodo de vigencia de la licencia, 
no podrá ser superior a veinte (20) años; debiendo ser sustituidas al alcanzarla, salvo que 
se realicen modernizaciones sustanciales en las mismas, autorizadas por la Capitanía 
Marítima, que garanticen que pueden prestar el servicio en las condiciones exigidas de 
seguridad, eficiencia y calidad. En todo caso, será necesaria la aprobación expresa de la 
Autoridad Portuaria para prolongar la vida útil por el plazo que esta estime conveniente de 
acuerdo con lo anterior y siempre que disponga del informe favorable de la Capitanía 
Marítima en el ámbito de sus competencias.
l)  Cuando una embarcación vaya a quedar fuera de servicio por operaciones de 
mantenimiento o revisión que estén programadas de antemano, deberá ponerse a 
disposición una nueva de características similares que cubra las necesidades del servicio 
antes de retirar la afectada, previo informe a la Autoridad Portuaria. En el caso de que una 
embarcación quede fuera de servicio por avería u otras circunstancias imprevistas, el 
plazo para reponerla será de quince (15) días.
m)  En cumplimiento de lo establecido en los artículos 8 y 256 del TRLPEMM, las 
embarcaciones serán de bandera española. es
3.  Características de la(s) base(s) de operaciones adscrita(s) al servicio: w.b
descabi.a ))  nsTEVoesH yntFa ddr rdeááe ( snl aeb)  raddvnoiocdtbiaaolde sma  fh(uasignr)i icnédiaóne ni dcl oeods se2 .s 5cisWetne.tmroa slo dgeís ctiocmo udnei coapceioranceiso nseigsu yie dnete slo:cal de espera,  OE-A-2021-85able en https://
ii.  Líneas de teléfono y fax independientes con los equipos terminales correspondientes 
necesarios.
iii.  Equipo informático.
iv.  Sistema de Alimentación ininterrumpida.
4.  Los vehículos todoterreno irán provistos de:
a)  Un gancho con disparador, cabrestante o dispositivo similar que facilite el arrastre 
de cabos, permitiendo su zafado rápido bajo tensión.
b)  Un aro salvavidas con luz y rabiza.
c)  Foco de iluminación independiente.
d)  Dispositivo de bajada de todos los cristales de las ventanillas, aun con el motor 
parado.
e)  Equipo VHF de banda marina de 25 W.
f)  Rotulado con «SERVICIO DE AMARRE», en español e inglés y con cintas 
reflectantes en el vehículo que faciliten su visión durante la noche.
g)  Luces giratorias y/o destellantes.
5.  EPI para cada amarrador, patrón o marinero:
a)  Chaleco salvavidas auto inflable con homologación SOLAS.
b)  Calzado de seguridad y guantes de protección.
c)  Casco de seguridad.
d)  Utensilio cortante.
e)  Vestimenta corporativa de la empresa de colores vivos con tiras reflectantes.
f)  Linterna o luz frontal.
6.  Equipos de comunicaciones individuales:
a)  VHF portátil de banda marina para cada amarrador.
b)  Teléfono móvil para el coordinador-amarrador.
c)  Teléfono móvil para el responsable de explotación.
7.  La Autoridad Portuaria no modificará estos medios mínimos, salvo que, por la 
variación de las operaciones unitarias más complejas y más simples normalmente 
esperadas, se proceda a la modificación del presente PPP.
8.  Una vez finalizado el plazo de la licencia, la Autoridad Portuaria no se hará cargo 
de los medios materiales de que disponga el prestador del servicio. La inversión realizada 
en tales medios durante la vigencia de la licencia, y que esté pendiente de amortizar a su 
término, no generará derecho a indemnización alguna.
9.  Si las embarcaciones o los restantes medios materiales adscritos al servicio 
portuario no fueran propiedad de la empresa titular de la licencia, esta última deberá 
presentar además de los requerimientos antes indicados, los contratos de arrendamiento 
correspondientes, que deberán estar vigentes durante toda la duración de la licencia y 
deberán garantizar que el prestador tiene el control operativo total de dichos medios. En el 
caso de que los plazos de los contratos de arrendamiento fueran inferiores al plazo de la 
licencia otorgada, se deberán presentar también los sucesivos contratos de arrendamiento 
que acrediten la disponibilidad de los medios durante toda la duración de la licencia.
10.  La sustitución de un medio material adscrito al servicio deberá realizarse en todo 
caso por otro de características similares y deberá ser autorizado previamente por la  es
Autoridad Portuaria. o
11.  Las embarcaciones destinadas al servicio tendrán necesariamente su base en el  ww.
pdíneudseiicrgteons a dddeoe   pLcoaarsl i ldaPa aAdlu,m taoalr simd aye dne oPnso  erutlu nPaaru idaee.r t Nolao ds o eeb mAstrbainanatrecg,aa pc iayor nase ues v pdituaeerb sedteroám  bmoarasaens t eydn ece uarm tsrpaulq irbu caeos nes  eleoráns  
la Dársena de África y otra embarcación, en el Puerto de Arinaga, que apoyará esta última
a los servicios que se realicen en el Puerto de Salinetas. Dichos medios no podrán
abandonar la zona de servicio del puerto, ni prestar servicios distintos de los establecidos 
en este PPP, salvo autorización previa y expresa de la Autoridad Portuaria y previo informe 
de la Capitanía Marítima en lo que afecte a la seguridad marítima, salvo causa de fuerza 
mayor† .
c.  Medios totales del puerto.
1.  El puerto deberá contar con un servicio de amarre formado por amarradores y una 
dotación de embarcaciones con las características necesarias para una correcta 
explotación portuaria en las debidas condiciones de seguridad, calidad y eficiencia.
2.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 109.3 del TRLPEMM, la Autoridad 
Portuaria deberá adoptar las medidas precisas para garantizar una adecuada cobertura de 
las necesidades de este servicio portuario.
3.  Cuando se declare ausencia o insuficiencia de iniciativa privada, la Autoridad 
Portuaria complementará los medios existentes mediante la prestación de forma directa o 
indirecta del servicio conforme a lo establecido en el artículo 109.3 del TRLPEMM.
4.  Se considerará que existe insuficiencia de iniciativa privada para la prestación del 
servicio portuario de amarre y desamarre cuando el número de amarradores adscritos 
permanentemente al servicio por el conjunto de prestadores no cumpla con la dotación de 
amarradores necesaria para el puerto según lo detallado anteriormente o cuando se 
incumpla el indicador de «Congestión» definido en este PPP y se mantenga alguna de las 
situaciones anteriores por un plazo mayor de tres meses.
5.  Una vez que la Autoridad Portuaria entre a prestar el servicio, se mantendrá dicha 
situación por un plazo mínimo de un (1) año y un plazo máximo de cinco (5) años, salvo 
que la situación de insuficiencia se mantenga. En el supuesto de que la prestación del 
servicio portuario se viera interrumpido o se produjera una situación de riesgo inmediato, 
la Autoridad Portuaria podrá adoptar como medida de emergencia la prestación directa o 
indirecta del servicio por un periodo máximo de dos (2) años. Las acciones sindicales que 
se produzcan de conformidad con la legislación vigente no se considerarán una interrupción 
de los servicios portuarios que permita adoptar esta medida de emergencia.
d.  Para otro tipo de licencias distintas a las abiertas al uso general.
1.  En este caso, los medios mínimos exigidos serán únicamente los adecuados para 
atender al volumen y características de los tráficos de la estación marítima o terminal en 
las condiciones de seguridad y calidad exigidas, así como de continuidad y regularidad 
que exijan dichos tráficos. Dichos medios deberán concretarse en la licencia y, en el 
contrato entre concesionario y el titular de la licencia, en su caso.
2.  Los medios humanos y materiales exigidos serán únicamente los adecuados para 
atender al volumen y características de los tráficos en dicha estación marítima o terminal, 
en las condiciones de seguridad y calidad exigidas, así como de continuidad y regularidad 
que exijan estos tráficos, quedando dichos medios definidos en cada licencia.
e.  Medios necesarios para el cumplimiento de la obligación de servicio público de 
cooperar en las operaciones de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la 
contaminación, así como en prevención y control de emergencias.
1.  Los medios humanos y materiales exigidos al prestador para cooperar en las 
labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como en 
prevención y control de emergencias y seguridad del puerto serán los mismos exigidos  e
para la prestación habitual del servicio, que deberán ponerse a disposición del director de  bo
la emergencia cuando sea requerido por la Administración portuaria o marítima. w
la co2n. taPmainraa cgióanra mntaizrainr ae la ccocmidpernotaml,i seol  rseoslipceitcatnot ea  dlae fboerrmáa pcrieósne ennta mr ajutnetroia  ad ela l uscohliaci tcuodn tdrea 
lfiocremnacciaió, nu:na declaración responsable del cumplimiento de los siguientes requisitos de
a)  El 50 % del personal adscrito al servicio que forme parte de la operativa deberá 
disponer, previo al inicio de la actividad, de la titulación de nivel operativo básico en materia 
de lucha contra la contaminación marina accidental (según se establece en la normativa 
Orden FOM 555/2005 de 2 de marzo), llegando al 100 % a lo largo del primer año de 
vigencia de la licencia.
b)  Los titulares de licencia deberán acreditar que su personal dispone de dicha 
formación o, en su defecto, presentar una declaración responsable con el mismo 
compromiso de adquirir dicha capacitación en las mismas condiciones y plazos indicados.
3.  Medios para la lucha contra la contaminación:
Los medios humanos y materiales exigidos para cooperar en la lucha contra la 
contaminación serán los que figuren en el protocolo o plan de actuación para posibles 
vertidos, exigido en el apartado 5 de la prescripción 13.ª, que a su vez estará incluido o 
integrado dentro del Plan Interior Marítimo de la Autoridad Portuaria. En dicho protocolo o 
plan figurará la disponibilidad de medios materiales y humanos de actuación, el 
procedimiento de activación y de respuesta.
– Respecto los Medios de lucha contra la contaminación adscritos al Plan Interior 
Marítimo (PIM) de la Autoridad Portuaria, los prestadores del servicio tendrán la obligación 
de utilizar los elementos que la Autoridad Portuaria le entregue para su utilización en 
episodios de contaminación, de acuerdo con la formación de su personal y de sus 
capacidades operativas.
– Los prestadores del servicio, mientras dure la emergencia, quedan obligados a 
tomar a su cargo los elementos anticontaminación que le sean suministrados por la 
Autoridad Portuaria o por quien disponga de ellos y a su uso, como parte del grupo de 
intervención, siguiendo las instrucciones de la Dirección de la emergencia.
Prescripción 13.ª  Obligaciones de protección medioambiental y de contribución a la 
sostenibilidad.
1.  Las empresas prestadoras deberán cumplir la normativa aplicable en materia 
medioambiental, las normas medioambientales específicas que, en su caso, se 
establezcan en el Reglamento de Explotación y Policía, en las Ordenanzas Portuarias y en 
las instrucciones que pueda dictar la Autoridad Portuaria, así como en los sistemas de 
gestión ambiental que pudiera aprobar la Autoridad Portuaria, con arreglo a los objetivos e 
indicadores de sostenibilidad ambiental, y serán las responsables de adoptar las medidas 
necesarias para prevenir y para paliar los efectos medioambientales resultantes de la 
prestación de los servicios.
2.  En aplicación de la Ley 26/2007, de Responsabilidad Medioambiental, las 
empresas prestadoras deberán realizar una evaluación de riesgos y proveerán las 
garantías financieras que en su caso sean de aplicación conforme a la misma.
3.  En el plazo de 1 año la partir de la fecha de otorgamiento de la licencia, los 
prestadores deberán estar inscritos en el registro del sistema comunitario de gestión y 
auditoría ambiental EMAS o tener implantado y certificado un sistema de gestión 
medioambiental ISO-14001 cuyo alcance comprenda todas las actividades relacionadas 
con la prestación de servicio reguladas en la licencia, incluyendo el mantenimiento de los 
medios materiales, el repostaje de combustible y lubricantes, así como el almacenamiento 
y entrega de desechos MARPOL. s
4.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 11 de la Orden FOM 1392/2004, las  oe.
embarcaciones adscritas al servicio deberán disponer de un plan de entrega de desechos  w.
a las instalaciones portuarias receptoras autorizadas por la Autoridad Portuaria, debiendo  w
efrsetcaure dniccihao tr ipmlaens traacl eapnttaed loa  Cpoarp iltaasn íian sMtaalraítcimioan eusn aa freeclatacidóans d. eA ldaesm eánstr,e pgaress deen tdaerásenc choons 
efec5tu. adAassim diusrmanot,e l odsic phroe spteardioodreos,  cdoenb eerlá rne fdreisnpdoon deer  dlae  cuinta pdrao itnosctoalloa coi,ó enn. su caso, de un  BOE-A-cable e
plan de actuación para posibles vertidos, tanto propios como para intervención a solicitud
de la administración competente, que será incluido o integrado dentro del Plan Interior 
Marítimo de la Autoridad Portuaria. En dicho protocolo figurará la disponibilidad de medios 
materiales y humanos de actuación, el procedimiento de activación y de respuesta.
6.  Los prestadores participarán en los ejercicios de simulacro por contaminación 
marina organizados por la Autoridad Portuaria y elaborarán tras la celebración de los 
mismos un informe de lecciones aprendidas y propuestas de mejora que será remitido a la 
Autoridad Portuaria. Los ejercicios se programarán con antelación suficiente.
7.  Los combustibles utilizados por los medios materiales adscritos al servicio 
cumplirán lo establecido en R.D. 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las 
especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula 
el uso de determinados biocarburantes y el contenido en de azufre de los combustibles 
para uso marítimo. Los datos sobre consumo de combustible, así como cualquier otra 
información que resulte relevante de cara a la estimación de la huella de carbono del 
puerto, estarán a disposición de la Autoridad Portuaria.
8.  La empresa prestadora desarrollará su actividad bajo criterios de eficiencia 
energética y sostenibilidad ambiental, haciendo uso de energías renovables en la medida 
de lo posible y empleando la maquinaria y las técnicas más eficientes energéticamente, 
que permitan contribuir al ahorro y la eficiencia energética en la demanda conjunta del 
puerto. La empresa prestadora deberá cumplir la normativa vigente en este ámbito, así 
como las normas que apruebe la Autoridad Portuaria en sus ordenanzas portuarias y/o 
integrarse en las políticas o recomendaciones que en este ámbito promueva. En este 
aspecto, la Autoridad Portuaria promoverá la aplicación por parte de las empresas 
prestadoras del sistema de gestión de energía según la ISO 50001.
Prescripción 14.ª  Obligaciones de servicio público portuario.
Las obligaciones de servicio público reguladas por el TRLPEMM en el artículo 110, de 
conformidad con lo establecido en el artículo 7 del Reglamento EU 2017/352, son las 
siguientes:
a.  Obligación de servicio público de cobertura universal.
1.  El prestador del servicio estará obligado a atender toda demanda razonable en 
condiciones no discriminatorias.
2.  No obstante, lo anterior, la Autoridad Portuaria, en caso de impago del servicio, 
podrá autorizar a los prestadores la suspensión temporal del servicio a un usuario hasta 
que se efectúe el pago o se garantice suficientemente la deuda que generó la suspensión.
b.  Obligaciones de servicio público para que el servicio se preste en condiciones de 
regularidad y continuidad.
1.  Los prestadores estarán obligados a mantener la continuidad y regularidad del 
servicio en función de las características de la demanda en las condiciones indicadas en 
este PPP, salvo fuerza mayor†, y contribuirán a la prestación de los servicios mínimos que, 
en su caso, pudiera establecer la Autoridad Portuaria.
c.  Obligaciones de servicio público de cooperación en las operaciones de salvamento, 
extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como en prevención y control de 
emergencias.
1.  Los prestadores pondrán a disposición de la autoridad competente que lo solicite,  oe.
los medios humanos y materiales adscritos al servicio, en especial los específicos  w.
eccaossntaotab smleecianidnao cnsióe ncpe,a saraas rí eiocsost map aoor bealn ilga laabc opiórrenes v dedene c ssióeanrlvv ayic micooe npntútroob,l l iecdxoet  ineecmni óelanrg  dpeerne cisnicacrseip.ncdiióons ,1 lu2c.ªh aq uceo netnra s lua 
2.  En el caso de que el organismo competente solicitante sea distinto de la Autoridad
Portuaria, el titular de la licencia pondrá de inmediato en conocimiento de esta tal solicitud. Bc
3.  Las intervenciones realizadas como resultado de estas obligaciones devengarán 
las tarifas establecidas en el presente PPP.
Prescripción 15.ª  Criterios para la distribución de las obligaciones de servicio público 
entre los prestadores del servicio.
1.  A todos los titulares de licencias de prestación abiertas al uso general, se les 
exigirá el cumplimiento de las obligaciones de servicio público en igualdad de condiciones, 
según lo establecido en este PPP.
2.  En cumplimiento de lo establecido en los artículos 116 y 135 del TRLPEMM, los 
titulares de licencias de integración de servicios y de licencias restringidas al ámbito 
geográfico de estaciones marítimas o terminales dedicadas al uso particular mediante 
contrato con tercero deberán disponer de los medios destinados a la obligación de servicio 
público de cooperar en las operaciones de salvamento, extinción de incendios, lucha 
contra la contaminación, así como en prevención y control de emergencias. Dichos medios 
se determinarán en cada caso en función de las características de las instalaciones 
portuarias y de los tráficos que deben atender, quedando establecidos en la licencia 
correspondiente.
Prescripción 16.ª  Criterios de cuantificación y distribución de las compensaciones por las 
obligaciones de servicio público.
1.  Para las licencias de integración de servicios se establece una compensación 
económica que, en su caso, los titulares deben abonar como contribución para que las 
obligaciones de servicio público que recaen sobre los titulares de licencias abiertas al uso 
general puedan ser atendidas, en particular las de mantener la cobertura universal, la 
regularidad y la continuidad de los servicios.
2.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 136 del TRLPEMM, el importe de 
dicha compensación anual será facturado por la Autoridad Portuaria a cada titular de 
licencia de integración de servicios, si hubiere prestadores de servicio abierto al uso 
general, con periodicidad anual y se distribuirá entre estos últimos de forma proporcional 
a su cuota de mercado†, medida en términos de arqueo bruto (GT).
3.  El importe de la compensación anual a abonar por cada titular de licencia de 
integración de servicios será un porcentaje de los costes fijos anuales que le 
corresponderían a un único prestador abierto al uso general con los medios materiales y 
humanos mínimos exigidos en este PPP. Dicho porcentaje será el cociente de la actividad 
realizada por el titular de licencia de integración de servicios entre el total de la actividad 
anual del puerto (cuota de mercado), medida en términos de arqueo bruto (GT).
Compensación anual = CF  × k × P
mm
Donde:
CF  = costes fijos anuales de un prestador con los medios humanos y materiales 
mm
mínimos establecidos en los estudios económicos realizados para el establecimiento de 
las tarifas máximas. A estos efectos, el valor de CF  será de 3.263.240,42 €, de acuerdo 
mm
con la estructura de costes utilizada para el cálculo de las tarifas máximas de este PPP.
k = 1.
P = (cuota de mercado) cociente que representa la actividad del titular de la licencia de  s
integración en relación con el total de la actividad anual del servicio portuario de amarre y  oe.
desamarre del año para el que se realiza el cálculo de la compensación. Dicho cociente  w.
dspeeerbrvieoic dciooa ,la cpnuatleararris ocera., dean  ptéerrmioidnoo sd ed eli qaurqiduaecoió bnr udteo  l(aG cTo) mdep elonss abcuiqóune cso an  laorsr eqguleo  sae l ohsa  dparetossta ddeol 
Sección IV.  Condiciones y calidad de la prestación del servicio
Prescripción 17.ª  Condiciones de la prestación del servicio.
a.  General.
1.  Para la realización de operaciones de amarre y desamarre será imprescindible ser 
titular de una licencia de este servicio en cualquiera de las modalidades definidas en 
este PPP.
2.  El titular de licencia prestará el servicio según lo previsto en el TRLPEMM, en las 
condiciones establecidas en el presente PPP y en la licencia otorgada por la Autoridad 
Portuaria, conforme a los principios de objetividad y no discriminación, evitando en todo 
momento incurrir en prácticas anticompetitivas.
3.  El prestador debe notificar toda modificación de su actividad relativa a la prestación 
del servicio, así como fusiones, adquisiciones o cambios en su composición accionarial 
que tengan alguna implicación en la prestación del servicio o sobre la situación financiera 
o el régimen de incompatibilidades previsto en el artículo 121 del TRLPEMM. La Autoridad 
Portuaria evaluará si dichas modificaciones alteran la situación de cumplimiento de las 
condiciones de solvencia o incompatibilidad establecidas en este PPP o en la ley.
4.  Como garantía de la adecuación de los medios humanos y materiales y su 
operatividad, el prestador deberá adjuntar anualmente un Plan de Organización de 
los Servicios en el que se detallen los procedimientos implicados, la asignación de recursos 
humanos, turnos de trabajo y plan de respuesta a las emergencias.
b.  Alcance del servicio.
1.  La prestación del servicio se realizará de forma regular y continua, salvo causa de 
fuerza mayor† en cuyo caso el prestador del servicio estará obligado, sin derecho a 
indemnización alguna, a adoptar las medidas razonables para hacer frente a las 
circunstancias adversas y asegurar la reanudación inmediata del servicio. Lo anterior se 
entiende sin perjuicio de las instrucciones que la Autoridad Portuaria o la Capitanía 
Marítima pudieran impartir por razones de seguridad del puerto y cooperación en 
emergencias.
2.  Los servicios de amarre y desamarre se prestarán a solicitud de los usuarios. La 
utilización del servicio será obligatoria en los casos que se establezcan en el Reglamento 
de Explotación y Policía y en las Ordenanzas Portuarias conforme a lo establecido en el 
artículo 112.1 del TRLPEMM. Quedan exentas de la utilización del servicio portuario de 
amarre/desamarre, las embarcaciones de recreo y yates deportivos que atraquen en 
el Muelle Deportivo o pantalanes específicos dedicados, las embarcaciones dedicadas a 
la pesca artesanal, las embarcaciones de Salvamento Marítimo, las embarcaciones de 
la Guardia Civil y las embarcaciones de otras administraciones públicas, las embarcaciones 
dedicadas a la prevención y lucha contra la contaminación marina, las embarcaciones 
adscritas por la APLP a obras portuarias, así como las embarcaciones de servicio del 
puerto o las de navegación interior, a excepción, por motivos de seguridad, de aquellas 
que presten el servicio comercial de suministro de combustible a buques. De conformidad 
con lo previsto en el artículo 112.2 del TRLPEMM, la Autoridad Portuaria podrá imponer el 
uso del servicio de amarre cuando por circunstancias extraordinarias considere que está 
en riesgo el funcionamiento, la operatividad o la seguridad del puerto. A su vez, por 
razones de seguridad marítima, la Capitanía Marítima podrá declarar la obligatoriedad de  s
dicho servicio. oe.
c.  Operaciones comprendidas en el servicio. w
lsausc ea1sm. ivaaErmrla sesen drtveei lcl obiosu  pqdouorest,u  saaersrioív i ccdoieom sa oma nlaatresr reoio pyre edrsea pscaaiomrnaea csrar edm eibn icealnur myseue  nlpadosas tdiacarió eenan sd  leda esa  trqreaucqeou gseee.r  rye alalirzgaanr   OE-A-2021-85able en https://
d.  Medios materiales mínimos.
1.  El titular deberá mantener los medios materiales en buen uso y perfecto estado de 
conservación para la prestación del servicio.
e.  Medios humanos mínimos.
1.  El prestador del servicio deberá aportar documentación suficiente que garantice la 
disponibilidad del equipo humano mínimo necesario establecido en la prescripción 12.ª 
para operar los medios materiales con arreglo a los turnos establecidos.
2.  El personal se identificará inequívocamente por su vestimenta, según propuesta 
de la empresa, debiendo portar permanentemente en lugar visible la tarjeta identificativa.
f.  Medios necesarios para el cumplimiento de la obligación de servicio público de 
cooperar en las operaciones de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la 
contaminación, así como en prevención y control de emergencias.
1.  Los  medios  para  la  lucha  contra  la  contaminación  establecidos  en  la 
prescripción 12.ª deberán mantenerse operativos por el prestador durante toda la vida de 
la licencia. En aquellos casos en que sea necesaria su sustitución tras su utilización, el 
prestador deberá proceder a su renovación en el mínimo plazo posible.
2.  El prestador deberá garantizar la formación oportuna de su personal para el uso 
de los medios de lucha contra la contaminación, asumiendo los costes de dicha formación 
que sean precisos para adquirir el nivel óptimo.
3.  Cuando se produzca una emergencia, el prestador actuará siguiendo las 
instrucciones de la autoridad competente quedando obligado a mantener a su cargo y usar 
los elementos que le sean suministrados por la Autoridad Portuaria o por quien disponga 
de ellos.
g.  Coordinación del servicio.
1.  Durante la realización de las maniobras, los amarradores seguirán todas las 
órdenes e instrucciones que se reciben directamente por el capitán del buque o bien 
emitidas por aquel y, comunicadas a través del práctico.
2.  Los amarradores deberán permanecer en contacto permanente con el buque 
amarrado, con los otros prestadores de los servicios técnico-náuticos y el Centro 
de Control†, informando del inicio y finalización de cada servicio, así como de las 
incidencias relevantes acaecidas, siguiendo en todo momento las instrucciones que desde 
el buque y dicho centro o servicio le puedan impartir a través de los canales VHF 
establecidos. Para ello, seguirá los procedimientos operativos que la Autoridad Portuaria 
establezca. El servicio de amarre y desamarre dispondrá de un sistema de comunicaciones 
conforme al procedimiento que haya establecido la Autoridad Portuaria que garantice la 
atención y contacto permanente con el responsable de la empresa prestadora.
h.  Condiciones operativas.
1.  La prestación del servicio se realizará con la debida diligencia evitando retrasos en 
el inicio del mismo, debiendo responder a cualquier petición de servicio en el tiempo más 
breve posible, sin que pueda superarse el tiempo de respuesta† máximo indicado a 
continuación:
a)  Amarradores y patrones con presencia en puerto: treinta minutos para el Puerto  bo
de Las Palmas y 60 minutos para el Puerto de Salinetas y para el Puerto de Arinaga. w
edle  PAb2ur.)ie n ratoCAg aumd.aean rLdraaosd s oPera eslsmu paye srp eya  te2r lo hntioeermsa spc oyo  nd3 e0d  imrsepisnopunutoiebssi ltipada†ar daq  ueleol  cPcaoulirezrreatosdp ado en( rdSeataé lsinne)eg: túa2ns   hlyoo  erianl sdP iucpeaardrtooa    BOE-A-2021-85cable en https://
antes, será considerado retraso†.
3.  Cuando el servicio haya sido solicitado, o la hora de inicio del mismo haya sido 
acordada, con una antelación superior al tiempo de respuesta† que corresponda según lo 
indicado antes, el prestador deberá tener dispuestos los medios en el lugar requerido a la 
hora de inicio prevista, considerándose retraso† cualquier demora no justificada respecto 
de dicha hora.
4.  Las navegaciones por las aguas interiores portuarias de las embarcaciones 
destinadas a este servicio no deberán superar la velocidad máxima establecida en las 
Ordenanzas Portuarias. En cualquier caso, y salvo caso de fuerza mayor†, deberán 
realizarse a una velocidad que no favorezca la generación de oleaje que perturbe el normal 
amarre y operativa de las embarcaciones atracadas en muelles adyacentes o fondeadas 
en las proximidades.
i.  Condiciones de protección y seguridad portuaria.
1.  La empresa prestadora deberá integrarse en los planes que la Autoridad Portuaria 
elabore para responder a situaciones de emergencia, con todos sus medios, tanto 
humanos como materiales, al efecto de ponerlos a disposición de la Dirección del 
correspondiente Plan, y de acuerdo con las órdenes y prioridades emanadas de él, para lo 
cual, antes del inicio de la actividad desde el otorgamiento de la licencia deberá presentar 
a la Autoridad Portuaria el inventario de medios, su localización, su permanencia, horarios 
y demás información que la Autoridad Portuaria requiera.
j.  Condiciones ambientales.
1.  La empresa prestadora deberá adoptar las medidas oportunas para no producir 
episodios de contaminación de las aguas portuarias, evitando cualquier vertido en la 
dársena.
2.  La empresa prestadora deberá adoptar las medidas oportunas para no rebasar los 
límites de emisión de contaminantes a la atmósfera y de ruido que establezca la normativa 
medioambiental vigente, evitando que se produzcan o puedan producir episodios de 
contaminación atmosférica o acústica y adoptando las medidas técnicas necesarias para 
la reducción de la emisión de partículas contaminantes procedentes de los motores.
3.  La prestación del servicio se realizará con estricto cumplimiento de las normas 
medioambientales establecidas en el presente PPP, así como las establecidas o las que 
se establezcan en el Reglamento de Explotación y Policía, en las ordenanzas portuarias y 
los sistemas de gestión ambiental que, en su caso, adopte la Autoridad Portuaria, con 
arreglo a sus objetivos e indicadores de sostenibilidad ambiental.
k.  Riesgo y ventura. Impuestos y gastos derivados de la prestación del servicio. 
Responsabilidad.
1.  El servicio se realizará por el titular de la licencia bajo su exclusivo riesgo y ventura.
2.  La Autoridad Portuaria no será responsable, en ningún caso, de los daños 
producidos a terceros como consecuencia de la prestación del servicio, siendo, en su 
caso, responsabilidad del titular de la licencia los daños y perjuicios que este pueda 
producir durante el desarrollo del mismo. Cuando tales daños y perjuicios hayan sido 
ocasionados como consecuencia inmediata y directa de una orden de la Administración, 
será esta responsable dentro de los límites señalados en las leyes. En el caso de que las 
embarcaciones sean fletadas, el licenciatario será igualmente responsable frente a 
terceros de los daños ocasionados por las embarcaciones. e
3.  Serán por cuenta del titular de la licencia todos los impuestos, arbitrios o tasas  bo
derivadas de la prestación del servicio, con arreglo a la legislación vigente en cada  w
mseormviceinot oq; uloes p cuoendsau mutoilsiz adre  ecno mebl upsutiebrlteo,  ya gtuoad oys  elloesc trdiceimdaáds;  gaassí tcoosm qou ec uoaclqausiieorn eo trloa 
prestación y que sean necesarios para el funcionamiento del servicio.
l.  Adaptación al progreso.
1.  El prestador del servicio deberá incorporar durante el plazo de la licencia las 
innovaciones tecnológicas básicas que, a juicio de la Autoridad Portuaria, puedan contribuir 
a una mejora en la calidad de la prestación del servicio.
2.  La Autoridad Portuaria podrá introducir las variaciones en la forma de prestación 
del servicio que estime oportunas para la mejora del servicio de amarre.
3.  El prestador del servicio adquirirá el compromiso de participar en cualquier 
iniciativa que la Autoridad Portuaria promueva para la mejora de la calidad de los servicios 
y tendrá la obligación de colaborar con la Autoridad Portuaria en el estudio de mejoras en 
la prestación del servicio y en la planificación de acciones futuras.
4.  El prestador podrá, por propia iniciativa, proponer cambios que en ningún caso 
podrán implicar deterioro o pérdida de calidad en la prestación del servicio. Cualquier 
cambio será debidamente justificado y precisará de su previa aprobación por la Autoridad 
Portuaria, y previa experimentación de su puesta en uso.
5.  Cuando la adaptación al progreso represente una modificación de las condiciones 
establecidas en estas prescripciones particulares, esta se realizará con idénticos trámites 
que los seguidos para su aprobación, conforme a lo establecido en el párrafo e. de la 
prescripción 23.ª.
6.  Cualquier modificación de adaptación al progreso deberá afectar por igual a todos 
los prestadores.
m.  Inicio de la prestación del servicio.
1.  El servicio comenzará a prestarse en el plazo máximo de un mes a partir de la 
fecha de notificación del otorgamiento de la licencia, salvo que exista causa justificada 
debidamente acreditada por el licenciatario y no imputable al mismo, que haya impedido el 
inicio de la actividad en el plazo establecido, siempre a juicio de la Autoridad Portuaria que 
podrá acordar una prórroga de este plazo a petición del mismo. No obstante lo anterior, y 
en caso de tratarse de una renovación y/o adaptación de licencia al nuevo pliego o sus 
modificaciones, no podrá quedar interrumpida la prestación del servicio.
2.  Previamente al inicio de la prestación del servicio, la Autoridad Portuaria procederá 
a verificar que, tanto los medios materiales comprometidos por el prestador como los 
medios humanos adscritos al servicio, cumplen los requisitos exigidos en el presente 
pliego de prescripciones particulares.
Prescripción 18.ª  Calidad de la prestación del servicio. Indicadores de productividad, 
rendimiento y de calidad.
1.  La prestación del servicio se realizará con la debida diligencia evitando retrasos en 
el inicio del mismo y observando las buenas prácticas del oficio. El prestador del servicio 
deberá desarrollar las operaciones de amarre y desamarre en un tiempo razonable acorde 
con las características del buque, las condiciones operativas y las condiciones de clima 
marítimo, así como las órdenes del Capitán del buque asistido.
2.  Los prestadores del servicio deberán disponer en el plazo máximo de un año a 
partir del otorgamiento de la licencia, de una certificación de calidad ISO 9001 que 
comprenda la operativa del servicio de amarre y desamarre y los indicadores recogidos en 
el párrafo 5 de esta prescripción, y deberán mantenerla durante todo el periodo de vigencia 
de la licencia. s
3.  Las certificaciones de servicios, en su caso, deben estar emitidas por una entidad  oe.
acreditada a tal efecto por ENAC conforme a la norma ISO/IEC 17065. w.
4.  En todo caso, el prestador mantendrá los estándares de calidad establecidos por  w
ldae Asaurtroorlildoa dde P laosrt uaacrtiiavi deand eesst ec oPmPpPr,e yn dloidsa rse esnp elata práre, sctoanc iócanr dáectl esre drvei cmioí.nimos, durante el
cont5in. uaLcoiósn  insed iccaodmopruetsa rádne  epnr opdeurciotidvoidsa tdri,m reesntrdaimlesie, nstioe nyd oc aelxidclaudid ares laac eiofnecatdooss d ea   BOE-A-cable e
valoración todas aquellas situaciones de incumplimiento que no fuesen imputables al
prestador, quien deberá aportar datos suficientes para la determinación de las 
responsabilidades a que hubiera lugar teniendo en cuenta otras administraciones según 
competencias (Administración marítima etc.):
a.  Disponibilidad: se calculará como el cociente entre el tiempo acumulado (en horas) 
en el que los medios materiales (embarcaciones y vehículos) adscritos al servicio están en 
disposición de ser utilizados† y el tiempo total del periodo de evaluación. El indicador de 
disponibilidad (D) debe ser superior al 95 %.
Donde t es el periodo de evaluación (en días) y n es el número de medios.
b.  Impuntualidad†: se calculará como el cociente entre los servicios iniciados con 
retraso† y el total de los servicios prestados, teniendo para ello en cuenta los tiempos de 
respuesta establecidos. El indicador de Impuntualidad debe ser inferior al 3 %.
c.  Tiempo de retraso medio†: se medirá el tiempo de retraso medio como el promedio 
de los retrasos† que se produzcan. El tiempo de retraso medio no podrá ser superior a 15 
minutos.
d.  Accidentalidad: porcentaje de servicios con accidente†. El indicador será el 
cociente entre el número de servicios con accidentes respecto al número de servicios 
prestados. El porcentaje máximo de referencia será del 0,1 %.
e.  Incidentalidad: porcentaje de servicios con incidente†. El indicador será el cociente 
entre el número de servicios con incidentes y el número de servicios prestados. El 
porcentaje máximo admisible será del 2 %.
f.  Quejas y reclamaciones: número de quejas y reclamaciones recibidas. Este 
indicador será el cociente entre el número de servicios con quejas o reclamaciones contra 
el prestador, que sean fundadas a criterio de la Autoridad Portuaria, respecto al número de 
servicios prestados. El porcentaje máximo admisible será del 5 %.
g.  Tiempo medio de respuesta a reclamaciones: promedio entre la diferencia de la 
fecha de presentación de la reclamación y la fecha de respuesta a la misma. El Indicador 
de Tiempo medio de respuesta a reclamaciones debe ser inferior a quince días laborables.
6.  Los indicadores anteriores se evaluarán para cada prestador de forma 
independiente.
7.  El incumplimiento de los indicadores anteriores dará lugar a la aplicación de las 
penalizaciones establecidas en el presente PPP. Asimismo, su reiterado incumplimiento 
podrá dar lugar a la extinción de la licencia, sin perjuicio de los efectos que pudieran 
derivarse de dichos incumplimientos.
8.  Con el objetivo de ponderar la suficiencia de iniciativa privada para cubrir las 
necesidades del puerto, se registrará adicionalmente el indicador correspondiente a 
la Congestión†, calculado como el porcentaje respecto al total de los servicios solicitados 
de aquellos servicios no prestados o prestados con retraso por estar todos los medios 
ocupados en la prestación de otros servicios o no haber suficientes medios disponibles  s
para la maniobra solicitada. El indicador de Congestión debe ser inferior al 1 %. Los  oe.
prestadores no serán penalizados por el incumplimiento de este indicador. w.
9.  En caso de que durante la prestación del servicio se produzca una demora en el  w
idneicbieor ádne lr esgeirsvtircaior  loa ss cea ruescaibsa qnu ere hclaanm parcoivoonceasd oo  qlause djaess vpioarc iloan perse, sptaacraió cno dneolc immiisemntoo,  dsee 
la Au1t0o.r id aEdn  Pcoarstou adreia r.eclamación formal relativa a las tarifas y previa solicitud, el prestador  BOE-A-cable e
pondrá a disposición de la autoridad correspondiente toda la información pertinente sobre
los elementos que sirven de base para determinar la estructura y nivel de las tarifas por 
servicios portuarios de conformidad con lo establecido en el artículo 12.3 del Reglamento 
UE 2017/352.
Prescripción 19.ª  Suministro de información a la Autoridad Portuaria.
a.  Información general.
1.  El prestador del servicio deberá facilitar a la Autoridad Portuaria la información 
detallada que esta precise para ejercer su responsabilidad de control sobre la correcta 
prestación del servicio, de forma que pueda verificar el cumplimiento del TRLPEMM y de 
este PPP. Esta información deberá facilitarse en el formato y por los medios establecidos 
por la Autoridad Portuaria. Los prestadores aportarán la información que se solicite a 
través de los sistemas que se pongan a disposición para el envío de dicha información, 
SIGEIN o el que lo sustituya.
2.  Asimismo, el prestador del servicio presentará con frecuencia anual un informe 
detallado sobre la prestación del servicio, en el plazo de sesenta (60) días a contar a partir 
de la finalización de cada ejercicio económico (salvo en el caso del punto a)), que 
contendrá, como mínimo:
a)  Las cuentas anuales de la empresa, presentadas conforme a lo indicado en el 
apartado c. posterior, referido a la separación contable. Deberán facilitarse en el plazo de 
quince (15) días desde la aprobación de dichas cuentas.
b)  Información detallada sobre sus tarifas y estructura tarifaria, que deberán ser 
públicas, con el fin de que esta pueda verificar que no son superiores a las tarifas máximas 
en el caso de que estas sean de aplicación, así como para verificar que la estructura de 
dichas tarifas se ajusta a la establecida en el presente PPP y la transparencia de las tarifas 
y de los conceptos que se facturan.
c)  Detalle de los medios humanos asignados al servicio.
d)  Situación e inventario de los equipos materiales e instalaciones destinadas a la 
prestación del servicio.
e)  Certificación de los seguros y la provisión de las garantías indicadas en el presente 
PPP.
f)  Certificaciones de estar al corriente de pago de las obligaciones fiscales y de 
la Seguridad Social.
b.  Información detallada sobre los servicios prestados.
1.  Información con frecuencia anual que permita evaluar el cumplimiento de los 
indicadores de calidad y productividad:
a)  Disponibilidad de los medios materiales adscritos al servicio.
b)  Tiempo medio de retraso†.
c)  Impuntualidad† en el inicio de los servicios.
d)  Listado de servicios no atendidos, indicando el número de escala y el motivo.
e)  Listado de operaciones en las que se hayan producido accidentes laborales que 
sean considerados graves por la Inspección de Trabajo, indicando número de escala y 
descripción del accidente.
f)  Listado de las operaciones en las que se hayan producido incidentes† en la 
prestación del servicio y descripción del incidente. e
g)  Listado de reclamaciones y quejas por prestación deficiente del servicio, así como  w.
el tie2m. poE lm peredsiota ddeo rr edsepbueerás tcau am lpalsim meinstmara ds.ocumentalmente un registro informatizado con
datos de los servicios que presta a los buques y ponerlo a disposición de la Autoridad
Portuaria. Cuando el acceso a este registro no sea continuo, se facilitará con frecuencia 
mensual. Este registro deberá contener los siguientes datos:
a)  Número de escala asignado por la Autoridad Portuaria.
b)  Tipo de servicio (amarre, desamarre, enmendada…).
c)  Fecha y hora de solicitud del servicio.
d)  Fecha y hora para la que se solicita el servicio.
e)  Fecha y hora de llegada al punto de atraque o de inicio.
f)  Fecha, hora y lugar de finalización del servicio.
g)  Nombre, bandera, tipo y tamaño (GT) del buque.
h)  Número y tipo de amarras dadas.
i)  Número e identificación de las embarcaciones empleadas en el servicio.
j)  Incidencias acaecidas durante la prestación del servicio.
k)  Cantidad que correspondería facturar por aplicación de las tarifas publicadas del 
prestador.
l)  Cualquier otra información que el prestador considere relevante indicar.
3.  La documentación soporte del contenido del registro estará disponible para su 
consulta por parte de la Autoridad Portuaria durante un periodo mínimo de cinco (5) años.
4.  Las quejas o reclamaciones presentadas al prestador deberán ser trasladadas de 
forma inmediata a la Autoridad Portuaria, donde se tramitarán de acuerdo con las normas 
y procedimientos aplicables a su naturaleza.
c.  Separación contable.
1.  De conformidad con lo dispuesto en el artículo 122 del TRLPEMM, las cuentas 
anuales de la empresa deberán contar con una estricta separación contable entre el 
servicio de amarre y desamarre en el puerto y otras actividades que pudiera desarrollar el 
prestador.
2.  La Memoria de las cuentas anuales deberá reflejar por separado la contabilidad de 
la actividad del servicio portuario de amarre y desamarre en el puerto, incluyendo en dicha 
memoria una cuenta de pérdidas y ganancias y un estado del capital empleado 
correspondientes a esta actividad de forma separada a la de otras actividades de la 
empresa prestadora.
3.  La no presentación de esta información llevará aparejada la penalización descrita 
en la prescripción 22.ª.
d. Otro tipo de información.
1.  Se deberán presentar las certificaciones de servicios relacionadas con el servicio 
portuario de amarre y desamarre emitidas por una sociedad debidamente acreditada 
conforme a la Norma ISO/IEC 17065 y la certificación ISO 14000 o EMAS, en el momento 
de la primera certificación y en cada renovación.
2.  El prestador del servicio pondrá a disposición de la Autoridad Portuaria los informes 
anuales de las auditorías externas realizadas sobre sus sistemas de gestión ambiental y 
de calidad. Dichos informes deberán incluir, entre otros, las posibles no conformidades 
detectadas en el cumplimiento de la normativa ambiental y estándares de calidad que le 
sean de aplicación.
3.  Cualquier modificación en la composición accionarial o de socios del titular de la 
licencia deberá ser notificada a la Autoridad Portuaria en cuanto esta se produzca o se  e
tenga conocimiento de que se va a producir, a efectos de poder comprobar el cumplimiento  bo
de lo establecido en el artículo 121 del TRLPEMM y en las Prescripciones 10.ª y 17.ª. w
mism4.o  sCeurvaiclqiou ieenr  iensvtear sAiuótno rdidea cda Ppoitartlu eanri ao dtreabse sráo csieedr andoetisfi ctaitduala rdees  fodrem laic einnmcieadsi adtea .este
tras5la. daCr ulaa nindfoo rsmeaa csioólnic irtealdaoti vdae  afo rlam ae setxrupcretusraa  pdoer  lcao Astuetos riddeald s Peorvrticuiaor,i ac, osne  sleu fdiceibeenrteá 
separación conceptual que permita la valoración del coste del mismo y la valoración de
cada uno de sus componentes. En concreto, se deberán detallar y justificar, al menos, las 
siguientes partidas:
a)  Para los medios materiales que no sean propios, los importes de los alquileres o 
pólizas de fletamento.
b)  Para los medios materiales que sean propios, la cuantía de inversión, así como de 
amortización anual y los costes financieros.
c)  Los gastos de personal.
d)  Los importes correspondientes a aprovisionamientos de combustible, lubricantes 
y otro material náutico.
e)  Los importes dedicados a mantenimiento preventivo y correctivo.
f)  Los importes de las pólizas de seguro.
g)  Otros costes de explotación.
6.  Cualquier modificación que afecte a cualquiera de los siguientes planes propios 
del prestador o a los planes de la Autoridad Portuaria en los que se integra deberá ser 
notificada en cuanto se produzca:
a)  Plan de organización de los servicios.
b)  Plan de medidas de emergencia.
c)  Plan de prevención de riesgos laborales.
d)  Plan de entrega de desechos.
e.  Facultad de control e inspección.
1.  La Autoridad Portuaria podrá inspeccionar en todo momento los medios adscritos 
a la prestación del servicio, así como comprobar su correcto funcionamiento y podrá 
verificar el cumplimiento de todas y cada una de las condiciones de la licencia otorgada.
2.  A tal fin, el prestador facilitará el acceso al registro contemplado en el apartado b) 
de esta prescripción a la Autoridad Portuaria en cualquier momento que esta lo requiera.
f.  Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuarios.
1.  Toda la información suministrada por el prestador podrá ser remitida a Puertos 
del Estado para que sirva de base en la elaboración del Informe Anual de Competitividad 
a partir del análisis y las conclusiones del Observatorio Permanente del Mercado de 
los Servicios Portuarios con arreglo a lo previsto en el artículo 123 del TRLPEMM, dicha 
información deberá estar en todo caso amparada por el principio de confidencialidad y 
cumplimiento de la LOPD.
Prescripción 20.ª  Responsabilidades del prestador del servicio.
a.  Ante sus trabajadores.
1.  Los titulares de licencias se mantendrán al corriente del cumplimiento de las 
obligaciones fiscales, laborales y de seguridad social durante todo el periodo de duración 
de la licencia.
2.  En cumplimiento de lo establecido en el apartado a) del artículo 113.8 del 
TRLPEMM, las licencias incluirán la siguiente cláusula que establecerá de forma expresa 
que: «la Autoridad Portuaria no responderá en ningún caso de las obligaciones de cualquier 
naturaleza que correspondan al prestador del servicio frente a sus trabajadores,  e.e
especialmente las que se refieran a relaciones laborales, salario, prevención de riesgos o  b
seguridad social». w
b.  Ante usuarios y terceros.
del 1T.R LEPnE McMum, lpalsim liiceenntoci adse i nlcol ueirsátna blale sciigduoi eennte  ecll áaupsaurlata qduoe  be)s tdaebll eacretríácu dloe  f1o1r3m.a8   BOE-A-cable e
expresa que: «será obligación del prestador, indemnizar todos los daños y perjuicios que
se causen a terceros como consecuencia de la prestación del servicio objeto de la licencia. 
Cuando tales daños y perjuicios hayan sido ocasionados como consecuencia inmediata y 
directa de una orden de la Administración, será esta responsable dentro de los límites 
señalados en las leyes».
c.  Cobertura de riesgos. Seguro de responsabilidad civil.
1.  Antes del otorgamiento de la licencia, la empresa prestadora deberá suscribir un 
seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daños causados durante la 
prestación del servicio portuario cuya responsabilidad recaiga sobre el prestador, así como 
las indemnizaciones por riesgos profesionales. La cuantía de dicho seguro debe ser la que 
el prestador estime suficiente para cubrir los riesgos propios de la prestación del servicio 
y será, en todo caso, igual o superior a dos millones de euros (2.000.000,00 €) por cada 
siniestro. Esta cantidad se actualizará cada seis (6) años por la Autoridad Portuaria 
conforme a la variación del IPC.
2.  Asimismo, el prestador deberá establecer las garantías medioambientales que se 
deriven de la evaluación de riesgos realizada, conforme a lo establecido en la ley 
de Responsabilidad Medioambiental por alguno de los medios establecidos en dicha ley. 
Esta garantía podrá estar incluida en el seguro de responsabilidad civil.
Prescripción 21.ª  Garantías.
1.  A fin de garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de estas 
prescripciones particulares, de las sanciones que pudieran imponerse y de los daños y 
perjuicios que pudieran producirse, así como el cumplimiento de la cláusula de preaviso 
definida en el párrafo 6 de la prescripción 5.ª en caso de renuncia a la licencia o en caso 
de abandono indebido del servicio, el prestador deberá constituir, antes del otorgamiento 
de la licencia, una garantía a favor del Presidente de la Autoridad Portuaria, cuya cuantía 
será de al menos ciento cincuenta mil euros (150.000,00 €).
2.  La garantía se constituirá en metálico, o mediante aval bancario o de compañía de 
seguros, conforme al modelo que apruebe la Autoridad Portuaria. La garantía, que será 
solidaria, podrá ser otorgada por persona o entidad distinta del titular de la licencia, 
entendiéndose, en todo caso, que la garantía queda sujeta a las mismas responsabilidades 
que si fuese constituida por él mismo y sin que puedan utilizarse los beneficios de 
excusión, división y orden.
3.  Las garantías anteriores se actualizarán cada seis (6) años por la Autoridad 
Portuaria, conforme a la evolución acumulada del IPC general.
4.  La constitución de la garantía no supone en ningún caso que la responsabilidad 
del titular de la licencia quede limitada a su importe.
5.  Extinguida la licencia, conforme a los supuestos previstos en estas prescripciones 
particulares, se llevará a cabo la devolución de la garantía o su cancelación, una vez 
satisfecho el pago de las obligaciones pendientes con la Autoridad Portuaria y siempre que 
no proceda la pérdida total o parcial de la misma por responsabilidades en que hubiera 
incurrido el prestador del servicio o las penalizaciones o sanciones que le hubieran sido 
impuestas y no hayan sido abonadas.
6.  El incumplimiento de las obligaciones económicas y de las condiciones 
establecidas en este PPP por parte del prestador permitirá la ejecución o disposición 
inmediata de la garantía constituida.
7.  Cuando, por aplicación de lo dispuesto en los párrafos anteriores, la Autoridad  es
Portuaria tuviese que hacer uso de la garantía, total o parcialmente, el prestador vendrá  o
obligado a reponerla o complementarla en el plazo de un (1) mes, contado desde el acto  w
dpleleag zadolies, spl aoq sAuieuc ticóoonrin.d saSiddi  ePerleo i rnotutpeaorrreitasu anpdaoosd. rnáo e xretinstgituuiry elas elic oe nccoiam, palseít acsoem ola  egmaprarenntídae er nla se la rcecfieornideos   OE-A-2021-85able en https://
Prescripción 22.ª  Penalizaciones y régimen sancionador.
a.  Penalizaciones.
1.  Para garantizar un correcto cumplimiento de estas prescripciones y, sin perjuicio 
de la sanción o de la reclamación de daños y perjuicios a que hubiere lugar y de otros 
derechos y acciones que correspondan a la Autoridad Portuaria, esta podrá imponer 
penalizaciones por incumplimiento de las condiciones establecidas en este PPP y de los 
indicadores de productividad, rendimiento y calidad expuestos en el presente PPP, siempre 
que tal incumplimiento no sea sancionado como infracción conforme al régimen 
sancionador del TRLPMM.
2.  A continuación, se detallan las penalizaciones que se aplicarán como consecuencia 
del incumplimiento de los siguientes indicadores:
a)  Disponibilidad de los medios: se establece una penalización de tres mil euros 
(3.000,00 €) por cada dos periodos trimestrales de incumplimiento.
b)  Tiempo de retraso medio: se establece una penalización de mil euros (1.000,00 €) 
por cada dos periodos trimestrales de incumplimiento.
c)  Impuntualidad†: se establece una penalización de tres mil euros (3.000,00 €) por 
cada dos periodos trimestrales de incumplimiento.
d)  Incidentalidad: se establece una penalización de dos mil euros (2.000,00 €) por 
cada dos periodos trimestrales de incumplimiento.
e)  Quejas y reclamaciones: se establece una penalización de dos mil euros 
(2.000,00 €) por cada dos periodos trimestrales de incumplimiento.
f)  Tiempo medio de respuesta a reclamaciones: se establece una penalización de mil 
euros (1.000,00 €) por cada periodo trimestral de incumplimiento.
3.  Por renuncia a la licencia incumpliendo el plazo de preaviso establecido en el 
párrafo 6 de la prescripción 5.ª, abandono del servicio o extinción de la licencia por alguna 
de las causas indicadas en el párrafo 2 de la prescripción 9.ª, salvo las contempladas en 
los puntos a), c), d) g) y q), así como en los puntos s) y t) cuando la causa no sea atribuible 
al titular de la licencia, se establece una penalización por el total de la garantía establecida 
en este PPP.
4.  Por incumplimiento del contenido de la prescripción 17 punto m)-inicio de la 
prestación del servicio, además de la penalización de pérdida total de la garantía 
establecida en este PPP, se establece la prohibición expresa de poder volver a presentar 
solicitud de licencia de servicio portuario de amarre y desamarre de buques en el Puerto 
de Las Palmas por un período de dos años, contados a partir del día siguiente a la 
terminación del plazo previsto para el inicio de la actividad, por parte de la misma persona 
física y/o representante o mandatario de la misma y/o misma persona jurídica, ni por 
sociedades mercantiles del mismo grupo empresarial y/o participadas. Esta circunstancia 
sería debidamente valorada por la Autoridad Portuaria, que resolvería al efecto.
5.  Por el incumplimiento de los plazos señalados en los distintos apartados del 
presente PPP se establecerá una penalización de dos cientos euros (200,00 €) por cada 
día de retraso en cada uno de los documentos que el prestador está obligado a suministrar 
a la Autoridad Portuaria.
6.  Además, se establece una penalización de tres mil euros (3.000,00 €) anuales por 
no incorporar en la Memoria de las cuentas anuales la separación contable cuando sea 
exigible, con el detalle que se indica en la prescripción 19.ª. s
7.  Las penalizaciones anteriores se actualizarán cada cinco años conforme a la  oe.
variación acumulada del IPC general nacional. w.
icmorpr8ue.ts apboElnesdstai esan lpt eep nrraeelssiztoaalcudicooinró ends e msl oosltoiev rasvedircaái,on y,  d dpear earápvnliiac  adaceiuróednci ehcnouc aaina d laoa  llA oumst oiisnrmciduoam dpy lP immorieetundatioarisna t seae  allaan    2021-85n https://w
incautación de la cantidad correspondiente de la garantía, la cual deberá ser repuesta por
el prestador en el plazo indicado en este PPP. Bc
9.  Las penalizaciones referidas no excluyen las indemnizaciones a las que puedan 
tener derecho la Autoridad Portuaria, los usuarios o terceros, por los daños o perjuicios 
ocasionados por el prestador del servicio, ni la revocación de la licencia de acuerdo con lo 
establecido en las prescripciones de este PPP.
b.  Régimen sancionador.
1.  Este PPP se ajusta en materia de infracciones y sanciones al título IV del libro 
tercero, régimen sancionador, del TRLPEMM, y en especial al artículo 306.2.a) en relación 
a las infracciones leves, al 307.5 en lo que se refiere a infracciones graves y al 
artículo 308.5 referido a las muy graves.
2.  Las sanciones estarán a lo dispuesto en el capítulo II del TRLPEMM en sus 
artículos 312 y 313.
3.  A efectos de imposición de sanciones, recurso y suspensiones cautelares de las 
posibles sanciones, se regirá por las reglas de procedimiento administrativo común, siendo 
susceptibles de ser recurridas ante la jurisdicción contencioso-administrativa competente.
4.  En el caso de incumplimiento del Reglamento UE 2017/352 se aplicarán las 
sanciones que corresponda conforme al régimen sancionador establecido en la 
prescripción 28 en cumplimiento del artículo 19 de dicho reglamento.
Sección V.  Régimen económico del servicio
Prescripción 23.ª  Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
Las tarifas del servicio portuario de amarre y desamarre comprenderán el coste del 
personal de amarre, el correspondiente a las embarcaciones adscritas al servicio y otros 
medios empleados, así como cualquier otro gasto o coste necesario para la prestación del 
servicio.
Cada prestador publicará sus tarifas oficiales y pondrá a disposición de la Autoridad 
Portuaria y de los usuarios del puerto información adecuada sobre la naturaleza y el nivel 
de las mismas conforme a lo establecido en el artículo 15.3 del Reglamento UE 2017/352.
Dichas tarifas serán transparentes, equitativas y no discriminatorias.
a.  Estructura tarifaria.
1.  Las tarifas tendrán como base el sistema de medición del buque utilizado en 
los Convenios Internacionales de Arqueo, actualmente el arqueo bruto o «GT» (Gross 
Tonnage), con las correcciones establecidas legalmente. El arqueo de los buques se 
medirá con arreglo al Convenio de Londres de 1969.
2.  Las tarifas se establecerán por servicio prestado, entendiendo por tal aquella que 
no sufre incrementos por prestación de servicios en periodo nocturno o días festivos. La 
estructura tarifaria será por tramos de GT y constará de una parte fija y otra variable, 
según lo especificado en el cuadro a continuación indicado, ateniéndose a la siguiente 
fórmula para hallar el coste del servicio prestado.
Tarifa base = (Parte fija) + (Parte variable × GT)
Siendo:
Parte fija: la que corresponde en función del GT y las tablas del apartado b.10 de esta  b
prescripción 23.ª. w
estaP parretes cvraiprciaióbnle 2: 3la. ªq.ue corresponde en función del GT y las tablas del apartado b.10 de
GT: el arqueo bruto del buque asistido.
3.  Se podrán aplicar recargos en función de incidencias imputables a los usuarios. 
Los conceptos por los que se admite establecer recargos son:
a)  Retraso provocado por el buque en la prestación del servicio solicitado, tanto de 
amarre como de desamarre o movimientos interiores superior a media hora sobre la hora 
prevista, en los Puertos de Las Palmas, Arinaga o Salinetas, dará lugar a que la tarifa que 
correspondiese se incremente en un 50 %.
b)  Cancelación realizada por el usuario, tanto en el amarre como en el desamarre o 
movimientos interiores, sin preaviso de al menos treinta minutos en el Puerto de Las 
Palmas y de sesenta minutos en el Puerto de Arinaga o Salinetas de antelación a la hora 
señalada para el inicio de la prestación del servicio y los retrasos provocados provocado 
por el buque en el inicio de los servicios, se considerará un falso servicio, facturándose 
el 50 % de la tarifa que correspondiese.
c)  Las maniobras de enmendada serán facturadas como un servicio de desamarre y 
un servicio de amarre, recargados un 50 % cada uno de ellos. Cuando la enmendada 
supere la eslora del buque, se recargarán un 100 % ambos servicios.
4.  Se aplicarán reducciones en función de incidencias imputables a los prestadores. 
Los conceptos por los que se establecerán reducciones son:
a)  Retraso del prestador en el inicio de la prestación del servicio solicitado superior a 
media hora, trascurrido el tiempo de respuesta, en los Puertos de Las Palmas, Arinaga 
o Salinetas, dará lugar a que la tarifa que correspondiese se minore en un 50 %.
5.  No serán admisibles sobrecostes o costes diferenciados en función del día o la 
hora en que tiene lugar la prestación, de acuerdo con lo previsto en el apartado h) del 
artículo 113.4 del TRLPEMM.
6.  Esta estructura tarifaria será de aplicación obligatoria para todos los prestadores, 
exista o no competencia.
b.  Tarifas máximas.
1.  En cumplimiento de lo establecido en el artículo 125.2.d) del TRLPEMM, cuando 
se den circunstancias en las que no exista competencia efectiva†, el Consejo 
de Administración de la Autoridad Portuaria, tras la aprobación de las prescripciones 
particulares, aprobará la aplicación de las tarifas máximas.
2.  Asimismo, si con posterioridad se produjeran cambios en el número de prestadores 
o en alguna otra circunstancia que afectara a la existencia de competencia en la prestación 
del servicio, la Autoridad Portuaria, mediante un nuevo acuerdo de su Consejo 
de Administración, aprobará los cambios que fueran oportunos en relación con la 
obligatoriedad de la aplicación de las tarifas máximas.
3.  La Autoridad Portuaria controlará la transparencia de las tarifas y los conceptos 
que se facturen. Para facilitar la comprobación del cumplimiento, será obligatorio el 
desglose y detalle por conceptos de las facturas por servicios, abonos, penalizaciones o 
descuentos.
4.  Cuando se hayan declarado de aplicación las tarifas máximas, las tarifas de cada 
prestador serán siempre inferiores o iguales a las máximas establecidas en este apartado.
5.  Se establecen cinco cuadros de tarifas máximas diferentes, cada una de ellas 
correspondiente a un tramo de arqueo acumulado del año anterior, siendo el arqueo 
acumulado la suma del arqueo, medido en GT, de todos los buques a los que se ha  e
prestado servicio el año natural anterior, considerando cada maniobra individualmente e  bo
incluyendo todos los tipos de tráfico. w
de e6n. eroD usrigauniteen ltoes  ap rdimicehroo sp edroícoed om, essee as pdliec avrigáe lnac tiaa rdifea  eTs0t.e A P pPaPr tyir  hdaes tdai cehl op rpimlaezro q, uciandcae 
qfuuninccióen  ddee le anreqruoe ose a caudmoputlaardáo  edle cl uaañdor on adteu ratal raifnatse rqioure. corresponda de los siguientes en
7.  En el caso de que el arqueo acumulado del año anterior quede fuera de los 
márgenes superior e inferior (T+2 y T-2 respectivamente) contemplados en los cuadros 
siguientes, se realizará una revisión extraordinaria de las tarifas máximas conforme a lo 
establecido en el apartado e. de esta Prescripción, debiendo aplicarse el cuadro de tarifas 
del extremo correspondiente mientras se tramita la revisión extraordinaria.
8.  Las actualizaciones por variación de costes que corresponda aplicar de acuerdo 
con lo establecido en el apartado d. de esta prescripción, se aplicarán a todos los cuadros 
de tarifas de este apartado.
9.  Las maniobras consideradas especiales por su especial dificultad y/o larga 
duración y/o por superar los 16 cabos se tarifarán en función de los requerimientos 
necesarios para la maniobra y su coste unitario será de 391,00 € adicionales por hora o 
prorrata.
10.  Se establecen dos cuadros de tarifas máximas:
a)  Tarifa Máxima General que es aplicable a todos los buques y a aquellos, que aun 
no teniendo la obligación de usar el servicio portuario de amarre y desamarre así lo 
soliciten, en los puertos de Las Palmas, Salinetas y Arinaga, en función del GT del buque 
y por cada servicio de amarre o desamarre, a excepción de los buques del siguiente 
epígrafe.
b)  Tarifa Máxima S.M.R. que es aplicable exclusivamente a los buques de transporte 
de pasajeros y vehículos entre islas del Archipiélago Canario y que reúnan la condición de 
«servicio marítimo regular» establecida en la TRLPEMM en el Puerto de Las Palmas.
Tarifa plana servicio portuario de amarre en los puertos de Las Palmas, de Salinetas 
y de Arinaga
Tarifa T0.  Aplicable para el tramo de arqueo acumulado 288.628.376-303.429.831
Tarifa Plana S.M.R. Trafico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos 
Puerto de las Palmas
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable
0 1.000 44,51 0,00838920 23,26 0,00371320
1.001 2.000 60,32 0,00909896 29,98 0,00390247
2.001 3.000 65,85 0,00848871 30,52 0,00412502
3.001 5.000 77,10 0,00772420 32,58 0,00349848
5.001 8.000 102,07 0,00970072 43,34 0,00370008
8.001 10.000 119,27 0,00890451 50,88 0,00334179
10.001 15.000 155,59 0,00987019 52,09 0,00322605
15.001 20.000 167,13 0,00969276 55,93 0,00346965
20.001 25.000 214,35 0,00735146 62,15 0,00390358
25.001 50.000 285,27 0,00451479 81,88 0,00326231
50.001 75.000 438,55 0,00170844 128,38 0,00296792 e.
75.001 100.000 494,02 0,00108568 170,04 0,00274995 w
100.001 999.999 605,32 0,00856973 208,83 0,00277089
Tarifa plana servicio portuario de amarre en los puertos de Las Palmas, de Salinetas 
y de Arinaga
Tarifa T-1.  Aplicable para el tramo de arqueo acumulado 274.196.956-288.628.375
Tarifa Plana S.M.R. Tráfico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos 
Puerto de las Palmas
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable
0 1.000 46,88 0,00883075 24,50 0,00390851
1.001 2.000 63,52 0,00957787 31,58 0,00410774
2.001 3.000 69,33 0,00893548 32,15 0,00434200
3.001 5.000 81,20 0,00813074 34,32 0,00368250
5.001 8.000 107,44 0,01021128 45,66 0,00389470
8.001 10.000 125,58 0,00937317 53,60 0,00351757
10.001 15.000 163,84 0,01038967 54,88 0,00339574
15.001 20.000 176,12 0,01020291 58,92 0,00365215
20.001 25.000 225,98 0,00773838 65,48 0,00410891
25.001 50.000 300,61 0,00475241 86,26 0,00343391
50.001 75.000 463,08 0,00179836 135,25 0,00312403
75.001 100.000 520,10 0,00114282 179,14 0,00289460
100.001 999.999 637,94 0,00902077 220,00 0,00291664
Tarifa plana servicio portuario de amarre en los puertos de Las Palmas, de Salinetas 
y de Arinaga
Tarifa T-2.  Aplicable para el tramo de arqueo acumulado 260.487.107-274.196.955
Tarifa Plana S.M.R. Tráfico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos 
Puerto de las Palmas
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable
0 1.000 49,36 0,00929553 25,83 0,00411423
1.001 2.000 66,92 0,01008197 33,29 0,00432394
2.001 3.000 72,98 0,00940577 33,89 0,00457052
3.001 5.000 85,49 0,00855867 36,18 0,00387632
5.001 8.000 113,14 0,01074872 48,12 0,00409969
8.001 10.000 132,30 0,00986649 56,50 0,00370270 e.
10.001 15.000 172,61 0,01093650 57,84 0,00357446 w
122505...000000111 225050...000000000 123831586,,,635545 000,,,000100085710340952965064 669290,,,109012 000,,,000000343836421454316774 BOE-A-2021-85cable en https://
Tarifa Plana S.M.R. Tráfico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos 
Puerto de las Palmas
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable
50.001 75.000 488,72 0,00189301 142,55 0,00328846
75.001 100.000 549,09 0,00120297 188,81 0,00304694
100.001 999.999 674,28 0,00949555 231,88 0,00307015
Tarifa plana servicio portuario de amarre en los puertos de Las Palmas, de Salinetas 
y de Arinaga
Tarifa T+1.  Aplicable para el tramo de arqueo acumulado 303.429.832-318.601.324
Tarifa Plana S.M.R. Tráfico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos 
Puerto de las Palmas
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable
0 1000 42,40 0,00798972 22,17 0,00353645
1001 2.000 57,54 0,00866569 28,58 0,00371671
2.001 3.000 62,71 0,00808449 29,09 0,00392867
3.001 5.000 73,44 0,00735638 31,06 0,00333195
5.001 8.000 97,21 0,00923878 41,32 0,00352396
8.001 10.000 113,67 0,00848049 48,50 0,00318272
10.001 15.000 148,28 0,00940018 49,66 0,00307249
15.001 20.000 159,37 0,00923120 53,32 0,00330449
20.001 25.000 204,30 0,00700139 59,25 0,00371777
25.001 50.000 271,70 0,00429980 78,06 0,00310702
50.001 75.000 417,80 0,00162709 122,38 0,00282665
75.001 100.000 471,75 0,00103398 162,10 0,00261905
100.001 999.999 579,00 0,00816165 199,08 0,00263900
Tarifa plana servicio portuario de amarre en los puertos de Las Palmas, de Salinetas 
y de Arinaga
Tarifa T+2 aplicable para el tramo de arqueo acumulado 318.601.325-334.531.391
Tarifa Plana S.M.R. Tráfico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos  e
Puerto de Las Palmas o
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable w
0 1000 40,40 0,00760926 21,14 0,00336787
1001 2.000 54,90 0,00825304 27,25 0,00353954
2.001 3.000 59,73 0,00769951 27,74 0,00374139 Bc
Tarifa Plana S.M.R. Tráfico 
GT`S Tarifa plana general Interinsular de Pasajeros y Vehículos 
Puerto de Las Palmas
De Hasta Parte fija Parte variable Parte fija Parte variable
3.001 5.000 69,97 0,00700608 29,61 0,00317312
5.001 8.000 92,61 0,00879884 39,39 0,00335597
8.001 10.000 108,28 0,00807665 46,24 0,00303100
10.001 15.000 141,35 0,00895255 47,34 0,00292603
15.001 20.000 151,97 0,00879162 50,83 0,00314697
20.001 25.000 194,74 0,00666799 56,48 0,00354055
25.001 50.000 258,85 0,00409505 74,41 0,00295892
50.001 75.000 398,92 0,00154961 116,67 0,00269190
75.001 100.000 450,20 0,00098474 154,53 0,00249420
100.001 999.999 552,00 0,00777300 189,78 0,00251320
c)  Tarifas máximas para servicios especiales†: serán de aplicación cuando se trate 
de servicios conforme a la definición establecida en el glosario del anexo I de este 
documento. A estos efectos, se considerará como duración habitual la maniobra inferior a 
ochenta (80) minutos. La cuantía de estas tarifas será de 391,00 euros adicionales por 
hora o fracción.
11.  Cuando exista limitación del número de prestadores y se convoque concurso 
para la adjudicación de las licencias, las tarifas a aplicar serán las ofertadas por el 
adjudicatario en cada caso, que serán siempre inferiores a las máximas establecidas en 
el PPP.
c.  Reglas de aplicación de las tarifas.
1.  Las tarifas se aplicarán a cada operación, entendiéndose cómo operación cada 
una de las siguientes maniobras:
i.  Amarre: maniobra cuyo objeto es recoger las amarras de un buque, portarlas y 
fijarlas a los elementos dispuestos en los muelles o atraques para este fin, siguiendo las 
instrucciones del capitán del buque, en el sector de amarre designado por la APLP y en el 
orden y con la disposición conveniente para facilitar las operaciones de atraque, desamarre 
y desatraque. Los elementos dispuestos para el amarre de los buques podrán ser puntos 
fijos (bolardos), puntos móviles (boyas de amarre) o ganchos de disparo automático.
ii.  Desamarre: maniobra cuyo objeto es el de largar las amarras de un buque de los 
elementos de fijación a los que está amarrado siguiendo la secuencia e instrucciones del 
capitán y sin afectar a las condiciones de amarre de los barcos contiguos.
iii.  Enmendada: maniobra cuyo objeto es el movimiento del buque a lo largo del 
mismo muelle en el que se encuentra atracado implicando esto un cambio de los puntos 
de atraque asignados inicialmente, considerándose como la combinación de una operación 
de amarre y una operación de desamarre. e.
iv.  Servicios especiales: w.b
mbuaqnu1ioe. bsr Maabsa andnieod baormnaaa cdroroems,, p dpleelasjataa mnfooar hmrraeab,s iet upnaemlt,ri oedlneífd edarua yrsa/,oc j iaaócpnke m rutáupsrsa  de detce 8. a0n mdainnuatso,s b, acorcnossis atebnatrelo eand olass,   OE-A-2021-85able en https://
2.  Maniobras unitarias que utilicen más medios humanos y/o materiales que los 
establecidos como medios mínimos humanos y materiales y/o superen los 16 cabos por 
servicio de amarre o de desamarre o de enmendada.
2.  Estas tarifas incluyen todo tipo de actuación necesaria para realizar de forma 
adecuada y completa el servicio de amarre, desamarre o enmendada, siendo de aplicación 
durante las veinticuatro horas del día, ya sea este laboral o festivo.
d.  Criterios de actualización de tarifas máximas.
1.  La Autoridad Portuaria actualizará con la periodicidad indicada en el párrafo b.6 las 
tarifas máximas como consecuencia exclusivamente de las variaciones de costes que se 
hayan podido producir conforme a los criterios indicados en este apartado.
2.  Conforme a lo establecido en la Ley 2/2015, de desindexación de la economía 
española y en el Real Decreto 55/2017 que la desarrolla, estas actualizaciones tendrán 
carácter de revisión periódica no predeterminada.
3.  Para la realización de estas actualizaciones, se tendrán en cuenta los siguientes 
índices de variación de precios objetivos y públicos de los elementos de coste más 
significativos del servicio (ver anexo VII para indicaciones sobre la ubicación de los datos):
a)  Índice de variación del precio del coste laboral:
i.  Con base en los datos publicados por el INE en su apartado «50. Transporte 
Marítimo y por vías navegables interiores» considerando la media de los últimos 4 
trimestres respecto de la media de los trimestres 5 a 8 anteriores.
ii.  El incremento repercutible por los costes de mano de obra no podrá ser mayor del 
incremento experimentado por la retribución del personal al servicio del sector público, 
conforme a las Leyes de Presupuestos Generales del Estado.
iii.  El peso de este factor de coste laboral respecto del coste total que ha resultado de 
la estructura de costes analizada para la determinación de las tarifas es de 82,92 %.
b)  Índice de variación del precio del combustible utilizado por los medios materiales 
adscritos al servicio:
i.  Se tomará como referencia el índice de variación del precio del gasóleo de 
automoción publicado por el Ministerio competente en materias de Energía en sus informes 
anuales denominados «Precios carburantes. Comparación 20XX-20XX» o informe similar 
que lo sustituya.
ii.  El peso del coste del combustible en la estructura de costes del servicio es 
de 1,51 %.
c)  Índice de variación del precio de las operaciones de mantenimiento y reparaciones 
en el sector naval:
i.  Se obtendrá de la variación anual del índice «3315: Reparación y mantenimiento 
naval» publicado por el INE en el apartado «Índice de precios industriales».
ii.  El peso de los costes de mantenimiento y reparaciones respecto de los costes 
totales de la estructura de costes del servicio es de 2,48 %.
d)  Índice de variación anual del precio de los seguros:
i.  Se obtendrá de la variación anual del índice «Seguros relacionados con el  es
transporte» publicado por el INE en el apartado «Índice de precios de consumo» bo
ii.  El peso del coste de los seguros respecto de los costes totales de la estructura de  w
cost4e.s  dTeol dseorsv ilcoios  eísn ddiec e1s,0 d2 e% .precios que se utilicen se corregirán excluyendo las
variaciones impositivas, en el caso de que existan.
5.  En el caso de que no se emplee esta metodología de actualización, la actualización 
de las tarifas máximas se considerará revisión extraordinaria, realizándose con idénticos 
trámites que los seguidos para la aprobación de este PPP.
6.  En cumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 55/2017, por el que se 
desarrolla la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española, el expediente de 
actualización de tarifas máximas debe incluir una memoria justificativa para cuya 
elaboración los prestadores deberán aportar a la Autoridad Portuaria la información 
necesaria.
e.  Revisión extraordinaria.
1.  De acuerdo con lo previsto en el artículo 113.2 del TRLPEMM, la revisión 
extraordinaria de la estructura tarifaria o de las tarifas máximas previstas en el apartado b. 
de esta prescripción, distinta de la actualización regulada en el apartado anterior, solo se 
realizará con carácter excepcional, en el caso de que se produzcan modificaciones 
sustanciales que alteren de forma significativa las condiciones de prestación del servicio o 
cuando el arqueo agregado del año anterior quede fuera de los márgenes establecidos en 
el apartado b. de esta prescripción.
2.  La revisión tendrá carácter de revisión no periódica según la definición del 
artículo 2 de la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española. En cumplimiento 
de lo establecido en el Real Decreto 55/2017, por el que se desarrolla la Ley 2/2015, de 
desindexación de la economía española en el expediente de modificación del PPP se 
incluirá una memoria que contendrá, al menos, lo exigido en el artículo 12 del Real Decreto 
y en la disposición adicional primera, según se trate de una revisión motivada por variación 
de costes o por variación de la demanda, incluyendo el estudio económico financiero 
completo en el que se tenga en cuenta, según el caso las variaciones de los diferentes 
elementos que integran el coste del servicio, así como las variaciones experimentadas por 
la demanda.
3.  De acuerdo con lo previsto en la prescripción 19.ª, cuando se proceda a realizar 
una revisión extraordinaria, los prestadores deberán facilitar a la Autoridad Portuaria, 
cuando esta se lo solicite, la estructura de sus costes, reflejando los elementos de coste, 
atendiendo a criterios económicos, necesarios para poder determinar de manera razonable 
el coste real del servicio con el desglose mínimo establecido en el párrafo d.5 de la 
prescripción 19.ª.
4.  Al tratarse de una modificación de las condiciones establecidas en estas 
prescripciones particulares, esta se realizará con idénticos trámites que los seguidos para 
su aprobación.
Prescripción 24.ª.  Tarifas por intervención en situaciones de emergencias, operaciones 
de salvamento, extinción de incendios o lucha contra la contaminación.
1.  Las intervenciones directas en respuesta a solicitudes de la autoridad competente 
en situaciones de emergencias, operaciones de salvamento, extinción de incendios o 
lucha contra la contaminación, que ocasionen costes puntuales identificables, darán lugar 
al devengo de las tarifas indicadas a continuación:
a.  Por intervención en extinción de incendios por cada embarcación adscrita al 
servicio, con su tripulación correspondiente, 257,72 (€/hora).
b.  Por intervención en extinción de incendios por cada vehículo todoterreno adscrito  s
al servicio, con dos amarradores, 150,27 (€/hora). oe.
c.  Por intervención en lucha contra la contaminación, salvamento o emergencia por  w.
cada embarcación adscrita al servicio, con su tripulación correspondiente, 257,72 (€/hora). w
cadad .v ehPíocru lion tteordvoetnecriróenn oe na dluscchriato c aoln strear vlaic icoo, nctoanm dinoasc aiómna, rsraaldvoarmese,n 1to5 0o, 2e7m (e€r/gheonrac)ia. por
e.  Por intervención de amarrador suplementario 32,5 (€/hora).
2.  A estos efectos, se considerará como inicio de servicio el posicionamiento de los 
medios materiales al costado del buque o en el punto de intervención en la emergencia y 
como fin del servicio, la orden dada por la autoridad competente de fin de la operación.
3.  Todo ello sin perjuicio de lo que fuese de aplicación en virtud de lo señalado en el 
capítulo III (del Salvamento) de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, sin 
que se pueda producir el cobro duplicado de las intervenciones, y demás normativa 
específica nacional e internacional que fuera de aplicación.
4.  A esta tarifa se le aplicará la misma actualización que se aplique a las tarifas 
máximas por concepto de variación de costes.
5.  No se considera incluido el coste de los productos consumibles, tales como 
espumógenos, dispersantes, etc. que se pudieran utilizar, los cuales se pagarán al precio 
de reposición debidamente justificado por el prestador, ni los costes de limpieza de las 
embarcaciones y de eliminación de residuos recogidos en el caso de lucha contra la 
contaminación, que serán igualmente justificados por el prestador.
6.  El periodo a facturar se computará desde el momento en que se dé la orden y los 
medios partan de su punto de espera habitual hasta que finalicen los trabajos y los medios 
regresen a su punto de espera habitual.
7.  Los servicios podrán ser ordenados por la Autoridad Marítima, por la Autoridad 
Portuaria o por el buque o instalación auxiliada, e irán con cargo a estos últimos. También 
irá con cargo al buque o instalación auxiliada la reposición de los consumibles utilizados 
en el transcurso de la intervención (barreras, espumógeno, etc.), así como los costes de 
eliminación de los residuos recogidos o generados en la intervención. A estos efectos 
serán solidariamente responsables el naviero, el propietario, el asegurador de la 
responsabilidad civil y el Capitán del buque; y, en el caso de instalaciones, el propietario 
de la misma, el titular de la actividad empresarial, en su caso, y el asegurador de la 
actividad.
8.  La participación en simulacros y ejercicios, con un máximo de 4 anuales, no 
generará cargo alguno para la Autoridad Portuaria.
9.  Cualquier otro servicio adicional solicitado deberá ser ofertado previamente no 
realizándose en ningún caso el servicio hasta no obtener el visto bueno al presupuesto 
presentado.
Prescripción 25.ª  Tasas portuarias.
1.  Los titulares de licencias para la prestación del servicio portuario de amarre y 
desamarre están obligados a la satisfacción de las siguientes tasas:
a.  Tasa de actividad.
1.  La cuota íntegra de la tasa se calculará aplicando a la base imponible el tipo de 
gravamen de acuerdo con lo siguiente:
a)  La base imponible será el número de servicios prestados.
b)  El tipo de gravamen, de acuerdo con los criterios y límites establecidos en el 
artículo 188.b) del TRLPEMM, será de uno con setenta y uno (1,71 €) euros por cada 
servicio prestado, con independencia del número de medios materiales adscritos al 
servicio empleados.
c)  El tipo de gravamen se actualizará anualmente conforme a lo establecido en el 
artículo 190 del TRLPEMM s
d)  La base imponible y el tipo de gravamen asociado a la misma se establecerá en la  oe.
licencia y no será revisable salvo por lo indicado en el punto c) anterior o por modificación  w.
de este PPP w
2.  El abono de las tasas se realizará de forma anual.
3.  De acuerdo con los criterios establecidos en el artículo 188.b) del TRLPEMM, 
importe de la cuota íntegra anual devengada por la Autoridad Portuaria por este concepto 
tendrá los siguientes límites:
a)  la cuota íntegra anual no será inferior al uno por ciento del importe neto anual de 
la cifra de negocio o, en su defecto, del volumen de negocio desarrollado en el puerto al 
amparo de la licencia.
b)  la cuota íntegra anual no será superior al seis por ciento del importe neto anual de 
la cifra de negocio o, en su defecto, del volumen de negocio desarrollado en el puerto al 
amparo de la licencia.
4.  Al finalizar cada ejercicio, el titular de la licencia facilitará el importe neto anual de 
la cifra de negocio y la cuantía real de la base imponible (número de servicios prestados), 
correspondiente a la prestación del servicio objeto de la licencia, que servirá de base para 
la regularización de la cuota íntegra anual. Este volumen de negocio deberá ser acreditado 
adecuadamente mediante la presentación de las cuentas anuales. Tras la aprobación 
definitiva de las cuentas anuales y su presentación a la Autoridad Portuaria, esta 
regularizará de forma definitiva la cuota íntegra anual del ejercicio correspondiente.
5.  A solicitud del prestador y previa acreditación del cumplimiento de las condiciones 
exigidas,  se  aplicarán  las  posibles  bonificaciones  previstas  en  el  artículo  245 
del TRLPEMM.
b.  Tasa del buque.
1.  Los prestadores abonarán la tasa al buque que corresponda a las embarcaciones 
adscritas al servicio conforme a lo establecido en los artículos 194 a 204 del TRLPEMM.
c.  Tasa de ayudas a la navegación.
1.  La tasa se liquidará conforme a lo establecido en los artículos 237 a 244 
del TRLPEMM por las embarcaciones asignadas al servicio.
d.  Tasa de ocupación.
1.  En caso de que existiera una concesión o autorización vinculada al servicio 
otorgada al prestador, este deberá abonar la tasa de ocupación de dominio público 
correspondiente de acuerdo con lo establecido en el título de dicha concesión o 
autorización y en los artículos 173 a 182 del TRLPEMM.
Prescripción 26.ª  Suspensión temporal del servicio a un usuario.
1.  Los prestadores del servicio podrán suspender temporalmente la prestación del 
mismo a un usuario cuando haya transcurrido al menos un periodo de un mes desde que 
se le haya requerido fehacientemente el pago de las tarifas, sin que el mismo se haya 
hecho efectivo o haya sido garantizado específica y suficientemente. A estos efectos, el 
requerimiento se practicará por parte del prestador acreedor por cualquier medio que 
permita tener constancia del acto de recepción y su fecha por parte del usuario.
2.  La suspensión del servicio por impago solo podrá ejercerse previa autorización de 
la Autoridad Portuaria y siempre que no lo impidan razones de seguridad. Dicha suspensión 
será aplicable por todos los prestadores.
3.  Cuando la prestación del servicio haya sido suspendida a un usuario, dicha 
suspensión deberá ser levantada cuando sea requerido por la Autoridad Portuaria por  e.
motivos de seguridad debidamente motivados. w.
4.  La Autoridad Portuaria resolverá sobre la suspensión en el plazo máximo de treinta  w
(la3 0s)u dsípaesn dseiósnd ed elal  sseorlivciictuiod,  ldae cl opnresstittaudcoiór ny  ppoord erál  uascuoardriaor ,d hea usnta d leap róessiotolu pciróenv iqou ye e dsicpteacmífiincoe 
que 5g.a raLnat icpeo slaib ciluidaandtí ad ed es ulassp etanrsifiaósn  ad deebveerán gsaerr. objeto de publicidad, de modo que el  BOE-A-cable e
usuario haya podido tener acceso a esta información.
6.  Una vez realizado el pago de lo adeudado por el usuario suspendido del servicio, 
este se reanudará en condiciones de normalidad.
Sección VI.  Entrada en vigor, reclamaciones y recursos
Prescripción 27.ª  Entrada en vigor de estas prescripciones particulares.
1.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 4.6 del Reglamento UE 2017/352 y en 
el artículo 113.5 del TRLPEMM, este pliego de prescripciones particulares será de 
aplicación a los tres meses de su publicación en el BOE.
Prescripción 28.ª  Reclamaciones y recursos.
1.  Cualquier interesado podrá presentar las reclamaciones que considere conforme 
al procedimiento de tramitación de reclamaciones que se determine.
2.  Contra el presente pliego se podrán interponer las acciones legales oportunas de 
conformidad con el ordenamiento jurídico vigente. Si el órgano al que se recurre no tiene 
carácter jurisdiccional, este motivará por escrito sus decisiones.
3.  Conforme a lo establecido en el artículo 16.7 del Reglamento (EU) 2017/352, el 
procedimiento para la tramitación de las reclamaciones y recursos por supuestos 
incumplimientos de dicho Reglamento será el procedimiento contencioso-administrativo 
regulado por la Ley 29/1998 de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-
administrativa. Las autoridades competentes para resolver dichas reclamaciones son los 
órganos jurisdiccionales del orden contencioso administrativo.
Las reclamaciones y recursos a las que se refiere el párrafo anterior serán las relativas a:
a)  Requisitos de acceso.
b)  Limitaciones del número de prestadores.
c)  Obligaciones de servicio público.
d)  Restricciones relacionadas con operadores internos.
4.  Las reclamaciones relacionadas con la transparencia en las tarifas por la 
prestación del servicio portuario deberán presentarse ante los siguientes organismos:
a)  Autoridad Portuaria:
i.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador cuando no exista competencia efectiva.
ii.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador cuando exista limitación del número de prestadores y 
dicha limitación sea necesaria para que no se produzca el incumplimiento de las 
obligaciones de servicio público.
iii.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador en virtud de una obligación de servicio público.
b)  Puertos del Estado:
a.  Cualquier reclamación relativa las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por la Autoridad Portuaria cuando actúa como operador interno.
c)  Tribunal económico-administrativo: e.e
a.  Recursos frente a resoluciones de Puertos del Estado motivadas por reclamaciones  w
rPeolarttuivaarsia  ac ulaasn dtaor aifcatsú ap ocro mlao p orepsetraacdioórn  indteelr nsoe.rvicio portuario cobradas por la Autoridad
5.  El régimen sancionador aplicable a los incumplimientos del presente pliego será el
establecido en el TRLPEMM. Bc
ANEXO I
Glosario
Accidente: se entiende por accidente todo suceso o acontecimiento repentino y 
sobrevenido por causa u ocasión de la actividad propia del prestador que causa daños a 
personas, equipos, materiales, otros buques o infraestructuras portuarias o medioambiente.
Centro de Control: Puerto de Las Palmas.
Competencia efectiva (definición UE): situación del mercado en el que la competencia 
es libre, de forma que varias empresas, independientes entre ellas, ejercen la misma 
actividad y compiten para atraer a clientes.
Congestión: porcentaje de servicios no prestados o iniciados con retraso por estar 
todos los medios ocupados en la prestación de otros servicios de amarre o desamarre o 
no haber suficientes medios libres de servicio para la maniobra solicitada.
Cuota de mercado: porcentaje que representa la actividad realizada por el titular de la 
licencia de servicio de que se trate sobre el total de actividad del servicio portuario en el 
ámbito geográfico afectado por este PPP medido en GT.
Entrada: es la operación náutica de entrada a puerto y atraque, amarre o fondeo de un 
buque, incluyendo los reviros y resto de maniobras necesarias.
Estar en disposición de ser utilizado: situación en la cual los medios adscritos al 
servicio se encuentren en puerto y estén en condiciones técnicas y operativas de prestar 
servicio, libres de averías o de cualquier otra limitación.
Fuerza mayor: todo acontecimiento imprevisible y excepcional, independiente de la 
voluntad del prestador del servicio y de la Autoridad Portuaria, que no es imputable a una 
falta o negligencia del prestador y que no hubiera podido evitarse aplicando la mayor 
diligencia posible, y que impide llevar a cabo la prestación del servicio.
Impuntualidad: grado de incumplimiento del prestador respecto de la hora en que 
debería comenzar la prestación del servicio, de acuerdo con las previsiones del PPP.
Incidente: todo suceso o acontecimiento repentino y sobrevenido por causa u ocasión de 
la actividad propia del prestador, con potencial de ser un accidente, pero que no causa daños 
a personas, equipos, materiales, otros buques o infraestructuras portuarias o medioambiente.
Movimiento interior: es la operación náutica de desatraque, desamarre o leva de un 
buque, desplazamiento y posterior atraque, amarre o fondeo, incluyendo los reviros y 
cualquier otra maniobra necesaria.
Patrimonio neto: aquel definido como tal en el Plan General Contable aprobado por el Real 
Decreto 1514/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el Plan General de Contabilidad.
Retraso: tiempo transcurrido desde el tiempo máximo de respuesta permitido hasta 
que da inicio el servicio de amarre o desamarre.
Salida: es la operación náutica de desatraque, desamarre o leva y salida de puerto de 
un buque, incluyendo los reviros y cualquier otra maniobra necesaria.
Servicios especiales: servicios que no se corresponden con las maniobras habituales 
de amarre, desamarre o enmendada, y/o cuya duración exceda de los 80 minutos 
establecidos para las maniobras habituales indicadas y/o superen los 16 cabos por servicio.
Tiempo de respuesta: tiempo transcurrido desde que se realiza la confirmación de la 
petición del servicio por el mando del buque o el Centro de Control hasta que el prestador 
del servicio llega al puesto de atraque con los medios humanos y materiales necesarios 
para iniciar el servicio, excluyéndose las demoras debidas a causas de fuerza mayor o a 
circunstancias extraordinarias que no hubieran podido evitarse incluso si se hubieran 
tomado todas las medidas razonables o las debidas a que los medios se encuentren  e.e
ocupados en otro servicio de amarre y desamarre, todo ello debidamente justificado a  w.b
juicio de la Autoridad Portuaria. Cuando exista más de un prestador con licencia abierta al  ww
utiesom pgoen deera rl,e csapduae sutan,o  ddies peolnloise nddeob edreá  laodso pmtaerd iloass  mneecdeidsaasri onse cpeasraar iaaste pnadrear  ctoudmopsl irl oesl 
servTicieioms psoo lidceit ardeotrsa sy oa cmeepdtaiod:o sp rpoomr eedl ipor edseta ldoosr .retrasos producidos en el inicio de los
servicios por causas imputables al prestador.
ANEXO II
Documentación a presentar junto a la solicitud de una licencia
Para que la Autoridad Portuaria resuelva sobre el otorgamiento de una licencia para la 
prestación del servicio objeto de este PPP, el interesado deberá formular una solicitud que 
contendrá los datos señalados en el artículo 66.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, 
de Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, e irá acompañada 
de la siguiente documentación:
A.  De carácter administrativo.
1.  Documentación acreditativa de la capacidad de obrar del solicitante:
Si se trata de una persona física, documento nacional de identidad o, en el supuesto 
de ciudadanos extranjeros, el documento equivalente.
Las personas jurídicas mediante la presentación de la escritura o documento de 
constitución, los estatutos o el acto fundacional, en los que conste su objeto social, las 
normas por las que se regula su actividad, debidamente inscritos, en su caso, en el registro 
público que corresponda, según el tipo de persona jurídica de que se trate.
Cuando se trate de empresarios no españoles que sean nacionales de Estados 
miembros de la Unión Europea, la capacidad de obrar se acreditará por su inscripción en 
el registro procedente de acuerdo con la legislación del Estado donde estén establecidos, 
o mediante la presentación de una declaración jurada o un certificado, en los términos que 
se establezcan en la normativa de desarrollo de la legislación de contratos del sector 
público. Los demás empresarios extranjeros, deberán acreditar su capacidad de obrar con 
informe de la Misión Diplomática Permanente de España en el Estado correspondiente o 
de la Oficina Consular en cuyo ámbito territorial radique el domicilio de la empresa.
Si los documentos aportados no están otorgados en España (por ser documentos que 
acrediten la existencia y personalidad de una entidad extranjera, su inscripción en el 
registro procedente, etc.), los mismos deben ir acompañados de traducción oficial al 
castellano realizada por un traductor jurado o a través de representaciones consulares o 
diplomáticas, y también deben ir acompañados de una certificación de autenticidad 
mediante copias legalizadas, por la representación diplomática correspondiente o mediante 
apostilla de La Haya.
2.  Documentos que acrediten la representación. Los que comparezcan o firmen 
solicitudes en nombre de otros, deberán presentar poder bastante al efecto, en su caso, 
debidamente inscrito en el Registro Mercantil, acompañado del correspondiente certificado 
de su vigencia, y el documento nacional de identidad o, en el supuesto de ciudadanos 
extranjeros, el documento equivalente.
3.  Designación de un representante, con facultades suficientes y con oficina en el 
ámbito geográfico de gestión de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, a los efectos de 
establecer una comunicación regular con la Autoridad Portuaria.
4.  Declaración de la composición accionarial o de participaciones en el momento de 
la solicitud. Cualquier cambio producido durante el procedimiento de tramitación de la 
licencia deberá ser puesto inmediatamente en conocimiento de la Autoridad Portuaria, de 
manera que quede constancia de la citada composición accionarial o de participaciones en 
la fecha de otorgamiento de la licencia.
5.  Sendas certificaciones acreditativas del cumplimiento de las obligaciones de  e
carácter fiscal y laboral por la Administración Tributaria y de la Seguridad Social. bo
6.  Declaración responsable del cumplimiento de lo exigido en el artículo 121  w
deenl  lTosR LaPrtEícMulMos s 7o1b,r e7 2in yc o7m3 pdaet iblail iSdaudbeses cyc idóen  nroe feersitdaar  ian clausrs por oehni blaicsi ocnaeuss adse  ecsotnatbraletcaird daes 
la Le7y.  9/D2e01cl7a,r daec ió8n d ere nsopvoienmsabbrele,  ddee  Choonntoraratobsi liddeal dS eccotnofro Prmúbel icaol .modelo adjunto en el
anexo VI.
8.  Declaración responsable de cumplir y mantener a lo largo de la vigencia de la 
licencia, los requisitos y condiciones exigidas en el Texto Refundido de la Ley de Puertos 
del Estado y de la Marina Mercante, el PPP y en la propia licencia.
9.  Declaración responsable de disponer, y mantener a lo largo de la vigencia de la 
licencia, los permisos, autorizaciones y licencias legalmente exigibles para el ejercicio de 
la actividad.
10.  Declaración de someterse a la jurisdicción de los Juzgados y Tribunales 
españoles de cualquier orden para todas las incidencias que, de modo directo o indirecto, 
pudieran surgir de la licencia concedida, con renuncia, en su caso, al fuero jurisdiccional 
extranjero que pudiera corresponder al solicitante. Los solicitantes españoles no deberán 
presentar tal declaración.
11.  En el caso de los solicitantes de licencias restringidas al ámbito geográfico de una 
estación marítima de pasajeros o terminal de mercancías dedicadas a uso particular sin 
ser el titular de la concesión o autorización, copia del contrato suscrito entre dicho titular y 
el solicitante de licencia, de acuerdo con lo previsto en el artículo 116.3 del TRLPEMM.
B.  De carácter económico-financiero.
1.  Documentación acreditativa de la solvencia económico-financiera del solicitante, 
de acuerdo con lo establecido en la prescripción 11.ª.
2.  Declaración responsable de constituir, antes del inicio de la actividad, la garantía 
exigida en la prescripción 21.ª y de presentar la documentación acreditativa una vez 
constituida.
3.  Declaración responsable de contratar, antes del inicio de la actividad, un seguro de 
responsabilidad civil que cubra los riesgos propios de la prestación del servicio por la 
cantidad mínima establecida en la prescripción 20.ª y de presentar la documentación 
acreditativa una vez contratado.
4.  Declaración responsable de presentar, antes del inicio de la actividad, la 
documentación acreditativa de disponer de la garantía financiera medioambiental que en 
su caso resulte. Esta garantía podrá estar incluida en el seguro de responsabilidad civil.
5.  Tarifas a aplicar por sus servicios incluyendo toda la información pertinente sobre 
los elementos que sirven de base para determinar la estructura y nivel de las mismas.
C.  De carácter técnico.
1.  Declaración responsable de cumplir los niveles de calidad y rendimiento señalados 
en el PPP, así como de los ofrecidos de acuerdo con la propuesta de organización y 
procedimientos para la prestación del servicio, indicando parámetros objetivables 
y medibles de la calidad.
2.  Declaración responsable de adoptar los procedimientos y medidas establecidos y 
a cumplir los pactos y normas que, en relación con la seguridad y salud de los trabajadores, 
se implanten dentro de la zona portuaria.
3.  Memoria del servicio a que hace referencia la prescripción 19.ª, con descripción 
detallada de:
– Plan de organización de los servicios en el que se describan las actividades que 
integran la prestación y se detallen la organización y procedimientos implicados, la 
asignación de recursos humanos, turnos de trabajo y plan de respuesta a emergencias.
– Los sistemas para registrar las solicitudes, el desarrollo de las actividades, los 
incidentes y las reclamaciones de cada servicio. e.
– El sistema de aseguramiento de la calidad, la seguridad y la protección del medio  w.b
ambiente. w
4.  Acreditación específica de disponer de los medios humanos y materiales que se
aedxisgcidriobsir áenn  aels stee rPviPciPo.  cSoen a scurejedciitóanrá,  elan  ctoudaolif iccaascoió, na  plorosf eresqiounearli mdiee ntotodso sm líonsim aomsa arrla edfoercetos 
y las tripulaciones conforme a lo exigido en los Certificados de dotación mínima de
seguridad de las embarcaciones. Asimismo, se aportará copia de todos los certificados, 
seguros y homologaciones correspondientes de las embarcaciones, vehículos y del resto 
de equipos, en cumplimiento de la normativa vigente. En el supuesto de que los medios 
materiales adscritos al servicio no fueran propiedad de la empresa solicitante, se aportarán 
los contratos de arrendamiento correspondientes.
5.  Declaración responsable de que los miembros de las tripulaciones de las 
embarcaciones dispondrán de la formación correspondiente a nivel operativo básico de 
lucha contra la contaminación en los plazos que se especifican en la prescripción 11.ª.
6.  Certificación del sistema de gestión de la calidad y del medioambiente (para la 
calidad la ISO 9001, y para el medio ambiente la ISO 14001 o acreditaciones EMAS) o, en 
su defecto, compromiso de aportar dicha certificación en el plazo establecido en la 
prescripción 13.ª.
7.  Antes del inicio de la actividad, el prestador deberá presentar a la Autoridad 
Portuaria los siguientes planes:
– Plan de medidas de Emergencia de la empresa de acuerdo con lo previsto en la 
prescripción 17.ª y el inventario de medios, su localización, su permanencia, los horarios y 
demás requisitos para su integración en los planes de actuación en situaciones de 
emergencia de la Autoridad Portuaria de acuerdo con lo previsto en la prescripción 12.ª, 
así como en el protocolo frente a posibles vertidos.
– Protocolo o, en su caso, Plan de Contingencia para posibles vertidos, tanto propios 
como para intervención a solicitud de la administración competente, que será incluido o 
integrado dentro del Plan Interior Marítimo de la Autoridad Portuaria.
– Plan de prevención de riesgos laborales, o en su caso Certificación de cumplimiento.
– Plan de entrega de desechos, aceptado por los prestadores del servicio portuario de 
recepción de desechos que corresponda según el tipo de desechos.
D.  De otro carácter.
1.  Comunicaciones informativas relativas a la Ley Orgánica de Protección de Datos 
hechas a cada una de las personas físicas cuyos datos sean cedidos a la Autoridad 
Portuaria y firmadas individualmente por cada uno de los afectados.
2.  Declaración expresa de conocer y aceptar todas las condiciones de este PPP.
3.  Declaración responsable de participar en cualquier iniciativa que la Autoridad 
Portuaria promueva para la mejora de la calidad de los servicios portuarios en general.
4.  Declaración responsable de notificar a la Autoridad Portuaria cualquier modificación 
o circunstancia que afecte o pueda afectar al contenido de la documentación relacionada 
en los párrafos anteriores y se produzca con posterioridad a la solicitud y/o al otorgamiento 
de la licencia.
ANEXO III
Prevención de riesgos laborales
1.  ____________________________________ se compromete con la Autoridad 
Portuaria de Las Palmas (en adelante Autoridad Portuaria) a satisfacer las siguientes 
exigencias referidas tanto a las actividades y servicios a desarrollar, como a los 
trabajadores, equipos y maquinaria, sustancias y preparados que _____________________ 
destine a la realización de los mismos: s
a.  Cumplir con las disposiciones generales de la Ley 31/1995 de Prevención  w.b
de Riesgos Laborales y cuantas normas legales y reglamentarias en esta materia le sean  ww
de abp.l icaHcaióbne.r adoptado alguna de las modalidades previstas en el artículo 10 del
coargpaítnuilzoa  cIIióI nd edle R reegcluarmsoesn tpoa drae  elol sd eSsearrvriocliloos d dee l aPsr eavcetinvicdióand e(sR .pDre. v3e9n/9ti7va),s e nne lcoe rsealaritaivso p aa rlaa 
el desarrollo de su actividad.
c.  Adoptar los procedimientos y medidas establecidos y a cumplir los pactos y normas 
que, en relación con la seguridad y salud de los trabajadores, se implanten dentro de la 
zona portuaria.
d.  Haber informado adecuadamente a todos sus trabajadores sobre los riesgos 
inherentes a su puesto de trabajo y sobre las medidas de protección o prevención que se 
deben adoptar.
e.  Haber formado adecuadamente a todos sus trabajadores sobre el desempeño de 
su trabajo en condiciones de seguridad y salud.
f.  Poner a disposición de los trabajadores equipos de trabajo que cumplan la 
legislación que les son de aplicación.
g.  Poner a disposición de los trabajadores sustancias y preparados envasados y 
etiquetados conforme a la legislación aplicable.
h.  Poner a disposición de los trabajadores equipos de protección individual 
adecuados y con arreglo a la reglamentación vigente.
i.  Satisfacer la obligación legal en cuanto a la acreditación de la aptitud médica de los 
trabajadores para el desempeño seguro de su puesto de trabajo.
j.  Establecer los adecuados medios de coordinación con la Autoridad Portuaria y/o 
con otras empresas/trabajadores autónomos que puedan desarrollar tareas en el centro de 
trabajo durante la prestación del servicio, de acuerdo con el R.D. 171/2004. En el caso que 
sea necesaria la designación, por parte del prestador, de una persona encargada de la 
coordinación de las actividades empresariales esta deberá disponer de una formación 
preventiva correspondiente, como mínimo, a las funciones de nivel básico.
k.  Disponer de la presencia en el centro de trabajo de los recursos preventivos 
necesarios cuando se dé alguna de las circunstancias mencionadas en el artículo 4 del 
artículo 32 bis de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales (introducido 
por Ley 54/2003), sin menoscabo de lo señalado en el punto j. anterior.
l.  Compromiso por parte del prestador de que en caso de que se decida subcontratar 
alguna parte de la actividad comprendida en el servicio, requerirá de la subcontrata la 
misma documentación que la reflejada en los puntos anteriores y que será entregada a 
la Autoridad Portuaria.
m.  Establecer los adecuados medios de comunicación y de coordinación con la 
Autoridad Portuaria para garantizar una respuesta eficaz ante las situaciones de 
emergencia.
En ________________________, a ___ de ________________ de 20___
Firmado.
ANEXO IV
Sobre el tratamiento de datos de carácter personal
1.  En cumplimiento de lo dispuesto en la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, 
de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales, la Autoridad 
Portuaria de Las Palmas (en adelante Autoridad Portuaria), provista de CIF Q35670002E 
y con domicilio social en C/ Tomás Quevedo Ramírez s/n 35008 Las Palmas de Gran 
Canaria, informa al interesado de que los datos personales que en su caso sean recogidos 
a través de la presentación de la documentación requerida para el otorgamiento de una 
licencia para la prestación del servicio portuario objeto de las presentes prescripciones  es
particulares serán objeto de tratamiento, automatizado o no, bajo la responsabilidad de  o
la Autoridad Portuaria. ww.
dldaae At oP2usr.t o oytr eieDdcsaectd áióa  nPlce uogderiettrui mdDaoara idactoa ods npe  Po eLrelqa raussroe tPn ílcoaausllmel osma  1siys1  m(G AdoaPesr La lrPane t)síL,au ee ltydsa e nOl a lnr ogreseác sDnepisecoaraner sico3ahs/b2o pl0sea1  Drd8aei, g lp ditotearda leet5asr  m da(eLitee OndnPtidocDei erdGlmeeDs bs Dreue)ns,,     OE-A-2021-85able en https://
nuestra relación (interés legítimo) y gestionar las funciones administrativas en relación a la
facturación, informes y las comunicaciones, incluidas las comerciales de productos y 
servicios ofertados por la APLP. Los datos recabados no serán cedidos a terceros, a 
excepción de la Administración Pública con competencias en la materia, los bancos y 
entidades financieras que intervengan como medios de pago y los encargados del 
tratamiento que formen parte de la prestación del servicio.
3.  Los derechos de acceso, rectificación, supresión, oposición, limitación y 
portabilidad previstos en la ley, se podrán ejercer mediante escrito dirigido a la dirección 
social arriba indicada, y también en el correo electrónico del Delegado de Protección 
de Datos: dpd@palmasport.es, para lo cual debe acreditar su identidad adjuntando al 
mismo una copia de su DNI/ Pasaporte. En el caso de no haber obtenido satisfacción en 
su ejercicio de estos derechos, podrá presentar una reclamación ante la Agencia Española 
de Protección de Datos (www.agpd.es).
ANEXO V
Modelo de cesión de datos personales del solicitante a la Autoridad Portuaria
Don/doña _______________________________________________, mayor de edad, 
con domicilio en la calle _____________________________________ número ________, 
población ___________________, código postal ________, con DNI/NIE ____________, 
del cual adjunto fotocopia, mediante este escrito manifiesto la voluntad de ceder mis datos 
personales, de conformidad con el artículo 6 de la Ley Orgánica 3/2018, de Protección 
de Datos Personales y garantía de los derechos digitales y el artículo 4.11 del Reglamento 
UE 2016/679
Para lo cual, autorizo el tratamiento de los datos personales recogidos en la solicitud 
de licencia de prestación del servicio portuario de amarre y desamarre, que son necesarios 
y serán utilizados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas para el otorgamiento de la 
licencia solicitada, así como durante toda la duración de la misma.
En cualquier caso, se podrán ejercer los derechos de acceso, rectificación, supresión, 
limitación del tratamiento, portabilidad y oposición, de conformidad con lo dispuesto en los 
artículos 13 al 18 de la Ley Orgánica 3/2018, de Protección de Datos Personales y garantía 
de los derechos digitales, así como en los artículos 15 al 22 del Reglamento UE 2016/679. 
En caso de que estos derechos no se vean atendidos debidamente, se podrá presentar 
reclamación ante la autoridad de protección de datos competente.
En _______________________, a ___ de ________________ de 20___
Firmado.
ANEXO VI
Declaración de honorabilidad
Don/doña _________________________________________________________, mayor de edad, con domicilio en 
la calle ___________________________________ número ____, población _____________________________, 
código postal ___________, con DNI/NIE ______________________, del cual adjunto fotocopia, en representación 
de ______________________________________________, con número de registro ___________, domicilio social 
en ______________________ y NIF-IVA _____________, mediante este escrito:  
(1) Declara que el solicitante se encuentra o no en una de las situaciones siguientes: 
  Sí  No 
(a) está incurso en un procedimiento concursal, de liquidación o insolvencia, sus activos están 
siendo administrados por un administrador concursal o por un tribunal, ha llegado a un     
acuerdo con sus acreedores, ha suspendido sus actividades empresariales o se encuentra en 
cualquier otra situación similar resultante de un procedimiento de la misma naturaleza vigente 
en las legislaciones y normativas del Estado español o del país en el que está establecido; 
(b) se ha establecido mediante sentencia firme o una decisión administrativa firme que el 
solicitante está en situación de incumplimiento de sus obligaciones relativas al pago de     
impuestos o cotizaciones a la seguridad social, de acuerdo con las disposiciones legales del 
Estado español o del país en el que está establecido; 
(c)  se ha establecido mediante una sentencia firme o una decisión administrativa definitiva que el 
solicitante o sus gestores son culpables de una falta profesional grave por violación de   
disposiciones legales o reglamentarias o de las normas deontológicas de la profesión a la que 
pertenecen, o por haber incurrido en cualquier conducta punible que pueda influir en su 
credibilidad profesional, cuando dicha conducta denote un propósito doloso o negligencia 
grave, incluida, en particular, cualquiera de las conductas siguientes: 
(i) tergiversación de forma fraudulenta o negligente de la información exigida para verificar 
la inexistencia de motivos de denegación de la licencia o para el cumplimiento de los     
requisitos de acceso o para la prestación del servicio; 
(ii) celebración de un acuerdo con otros operadores con el fin de falsear la competencia;     
(iii) violación de los derechos de propiedad intelectual;     
(iv) intento de influir en el proceso de toma de decisiones de la Autoridad Portuaria durante 
   
el procedimiento de otorgamiento; 
(v) intento de obtener información confidencial que pueda conferirle ventajas indebidas en 
   
el procedimiento de otorgamiento;  
(d) una resolución judicial firme ha dictaminado que el solicitante o sus gestores son culpables de 
 
uno de los siguientes delitos conforme a la legislación europea, del Estado español o del país 
en el que está establecido: 
(i) fraude;     
(ii) corrupción;     
(iii) participación en una organización delictiva;      bo
((viv))  dbelalitnoqsu reeola dceio cnaapdiotasl ecso no  efiln taenrrcoiaricsimóno  doe dl etelirtroosr ilsigmaod;o s a las actividades terroristas;      
(vi) trabajo infantil y otras formas de trata de seres humanos;      BOE-A-cable e
(e) el solicitante o sus gestores han mostrado deficiencias significativas en el cumplimiento de las 
obligaciones principales constatadas en la ejecución de un contrato o prestación de un servicio     
para la Autoridad Portuaria, lo que ha dado lugar a su resolución anticipada o a la aplicación 
de indemnizaciones u otras sanciones contractuales, o descubiertas a raíz de controles, 
auditorías o investigaciones de la Autoridad Portuaria, el Tribunal de Cuentas o cualquier otra 
institución;  
(f)  una sentencia firme o decisión administrativa firme ha establecido que el solicitante o sus 
gestores han creado una entidad bajo una jurisdicción diferente a la española con la intención     
de eludir obligaciones fiscales, sociales o de otro carácter legal de obligada aplicación en la 
jurisdicción en la que está registrada su sede, administración central o centro principal de 
actividad; 
(g)  (solo para personas jurídicas) una sentencia firme o decisión administrativa firme ha establecido 
que la personalidad jurídica ha sido creada con la intención prevista en el punto (f);     
(h) para las situaciones referidas en los puntos (c) al (g) anteriormente descritos, el solicitante o 
sus gestores están inmersos en:     
i.  hechos establecidos en el contexto de investigaciones o auditorías realizadas por la 
Fiscalía, el Tribunal de Cuentas, o de una auditoría interna, o de cualquier otro examen,     
auditoría o control efectuado bajo la responsabilidad de un ordenante de una institución o 
de una agencia u órgano de la UE, del Estado español o del país en el que esté 
establecido; 
ii.  decisiones  administrativas  que  no  sean  definitivas  y  que  puedan  incluir  medidas 
disciplinarias adoptadas por el organismo de supervisión competente responsable de la     
verificación de la aplicación de los estándares de ética profesional; 
iii.  decisiones de la CNMC relativas a la infracción de las normas de competencia o de su 
equivalente en el país donde el solicitante esté establecido relativas a la infracción de la     
legislación en materia de competencia nacional o de la Unión; 
(i)  ha incluido datos falsos o engañosos en la información requerida por la Autoridad Portuaria 
como condición para la participación en el procedimiento de otorgamiento, o no ha aportado     
dicha información; 
 
(2) Si el solicitante declara alguna de las situaciones de exclusión indicadas arriba, debe indicar las medidas 
que han sido tomadas para corregir cualquier situación de exclusión, así como para demostrar su fiabilidad. 
Esto puede incluir, por ejemplo, medidas técnicas, organizacionales y personales para prevenir incidencias 
posteriores, compensación del daño o pago de multas, de tasas o contribuciones a la seguridad social, así 
como el cumplimiento de condenas o sanciones. La evidencia documental correspondiente que ilustre las 
medidas correctoras adoptadas deberá ser aportada como anexo a esta declaración. Lo anterior no aplica 
a las situaciones indicadas en el punto (d) del apartado anterior de esta declaración. 
Para evaluar la honorabilidad del solicitante, la Autoridad Portuaria tendrá en cuenta tanto las incidencias 
marcadas en el apartado (1), como la documentación adicional aportada conforme a este apartado (2). 
(3) Reconoce que se podrá rechazar la participación en el presente procedimiento del solicitante y que este 
podrá ser objeto de sanciones administrativas (exclusión o sanción financiera) si se demuestra la falsedad 
de cualquiera de las declaraciones o informaciones facilitadas como condición para la participación. 
 
  e.
  w
En _____________________, a ___ de __________________ de 20___

Firmado
ANEXO VII
Índices de variación de precios
Índice de variación del precio del coste laboral
La ruta a seguir en la página web del INE para acceder a la información necesaria es 
la siguiente: INEbase > Salarios y costes laborales > Encuesta trimestral de coste laboral 
> Resultados nacionales (desde el trimestre 1/2008).
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente pliego es 
http://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=6033.
Índice de variación del precio del combustible utilizado por los medios materiales 
adscritos al servicio
La ruta a seguir en la página web del Ministerio para la Transición Ecológica para 
acceder a la información necesaria es la siguiente: Energía > El Petróleo > Precios y 
tarifas > Informes anuales.
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente Pliego es 
https://energia.gob.es/petroleo/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx.
Índice de variación del precio de las operaciones de mantenimiento y reparaciones 
del sector naval
La ruta a seguir en la página web del INE para acceder a la información necesaria es 
la siguiente: INEbase > Índice de Precios Industriales. Base 2010 > Índice de Precios 
Industriales. Base 2010 (CNAE-09) > Índices nacionales de clases.
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente Pliego es 
http://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=3283&L=0.
Índice de variación anual del precio de los seguros
La ruta a seguir en la página web del INE para acceder a la información necesaria es 
la siguiente: INEbase > Índices de precios de Consumo y Vivienda > Índices de precios 
de Consumo > Índice de Precios de Consumo. Base 2016. Medias anuales.
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente Pliego es 
http://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=22555&L=0.