BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 169 Miércoles 17 de junio de 2020 Sec. I.   Pág. 40642
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
6235 Real Decreto 569/2020, de 16 de junio, por el que se regula el programa de 
incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Programa MOVES II) y se 
acuerda  la  concesión  directa  de  las  ayudas  de  este  programa  a  las 
comunidades autónomas y a las ciudades de Ceuta y Melilla.
Con fecha 16 de febrero de 2019 se publicó el Real Decreto 72/2019, de 15 de 
febrero,  por  el  que  se  regula  el  programa  de  incentivos  a  la  movilidad  eficiente  y 
sostenible  (Programa  MOVES)  y  cuya  concesión  de  ayudas  a  las  comunidades 
autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla se acordó a través de Real Decreto 132/2019, 
de 8 de marzo.
Tras la finalización de la vigencia de dicho programa se considera conveniente 
aprobar una segunda edición del Programa denominada MOVES II, que modifica ciertos 
requisitos de la primera edición a fin de conseguir una mejor ejecución de los fondos 
destinados al programa y contribuir mejor a los objetivos de descarbonización del sector 
transporte de acuerdo con lo establecido en el Plan Nacional Integrado de Energía y 
Clima, PNIEC 2021-2030.
La primera edición del Programa MOVES cerró su vigencia el 31 de diciembre 
de  2019,  con  un  grado  de  compromiso  de  fondos  del  82,5%  y  un  presupuesto 
comprometido de cerca de 37,2 millones de euros para dar respuesta a un total de 6.182 
solicitudes.
Las  principales  modificaciones  respecto  a  esta  primera  edición,  además  del 
incremento  en  la  dotación  presupuestaria,  se  centran  en  ampliar  las  actuaciones 
elegibles  para  apoyar  a  los  Ayuntamientos  en  su  adaptación  a  la  necesidades  de 
movilidad tras la pandemia, incluir el achatarramiento de un vehículo de más de siete 
años  como  opcional,  incremento  del  precio  límite  de  un  vehículo  turismo  para  ser 
elegible, ampliar el presupuesto máximo que se puede dedicar a vehículos pesados de 
gas, ante la demanda generada, y dar mayor flexibilidad a las comunidades autónomas y 
ciudades de Ceuta y Melilla en su gestión, así como reconocerlas un porcentaje del 
presupuesto para gastos de gestión del programa.
Esta segunda edición del Programa MOVES se publica en un momento excepcional, 
en plena recuperación económica y social de la pandemia del COVID-19 que tiene, entre 
una de sus consecuencias, adaptar nuestros hábitos a una nueva forma de movilidad. En 
este contexto, esta edición tendrá en cuenta medidas que permitan afrontar los retos que 
la nueva situación post COVID-19 planteada a nivel de movilidad en los núcleos urbanos, 
principalmente  en  los  desplazamientos  al  centro  de  trabajo  o  estudios,  cumpliendo 
además los objetivos de sostenibilidad, los criterios de eficiencia energética, el impulso 
del uso de energías alternativas y la hoja de ruta hacia la descarbonización. Así, serán 
elegibles  las  actuaciones  que  las  entidades  locales  acometan  para  adaptar  las 
necesidades de movilidad en las ciudades a los requisitos que impone la situación 
posterior a la pandemia. s
Actuar sobre el sector del transporte es prioritario, dado que es el sector que tiene un  e.
mayor consumo final de energía en España, cercano al 42%. De este consumo, el  w.
transporte por carretera representa el 80%, con cerca de un 95% de dependencia de los  35ww
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alternativa a los combustibles convencionales.
En el marco del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030, y en el 
actual contexto económico, tanto desde un punto de vista industrial y tecnológico, como 
energético  y  medioambiental,  el  fomento  de  las  energías  alternativas  en  el  sector 
transporte representa un reto y una oportunidad para varios sectores estratégicos, como 
son: el energético, el de la automoción y el de tecnologías de la información y de las 
comunicaciones.
En  un  contexto  de  progresiva  implementación  de  la  generación  eléctrica  con 
energías renovables, la electrificación del transporte, unida a las medidas de eficiencia 
energética, será la principal tecnología que permita descarbonizar el sector. No obstante, 
se reconoce el papel del gas en el transporte de mercancías de vehículos pesados, por 
lo que el programa MOVES II seguirá incentivando los vehículos pesados (N2 y N3) 
propulsados con gas.
Así, el segundo sector de la economía que, en cifras absolutas, debe de reducir 
más emisiones de CO en ese período es el sector de la movilidad y el transporte, 
2 
con 27 MtCO2eq, lo que equivale a una reducción del 33%. Las principales fuerzas 
motrices impulsoras de la descarbonización del sector de la movilidad serán, por un lado, 
un cambio modal, y por otro, la utilización de energías renovables en el transporte, que 
se ha fijado en el 28% al final del periodo, por medio de la electrificación (5 millones de 
vehículos eléctricos en ese año) y el uso de biocarburantes avanzados.
Este programa favorecerá la generación de empleo y la actividad económica, en un 
contexto de recuperación económica tras la pandemia, inducida por las distintas líneas 
de  ayuda.  Asimismo,  cabe  destacar  el  beneficio  derivado  de  la  reducción  de  las 
importaciones de combustibles fósiles y mejora de la competitividad de las empresas. De 
manera adicional a la mejora de la eficiencia energética y medioambiental pueden 
destacarse otros efectos sociales positivos, como el apoyo especial al colectivo de 
personas con discapacidad y movilidad reducida.
Este programa de incentivos también colaborará con la reducción de las emisiones 
de óxidos de nitrógeno cuyo principal responsable de las mismas es el sector del 
transporte por carretera y que en las ciudades representa un gran problema para la salud 
de los ciudadanos, ayudando de esta forma a cumplir con los objetivos de reducción de 
emisiones establecidos en la Directiva 2017/2284 del Parlamento Europeo y del Consejo, 
de 14 de diciembre de 2016, relativa a la reducción de las emisiones nacionales de 
determinados contaminantes atmosféricos, así como los de la Directiva 2008/50/CE del 
Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire 
ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa. El principal instrumento para cumplir 
los objetivos de reducción de los contaminantes atmosféricos es el Programa Nacional 
de Control de la Contaminación Atmosférica, y las medidas relacionadas con la movilidad 
eficiente y sostenible son el principal eje para conseguir una reducción importante de 
emisiones de óxidos de nitrógeno a la atmósfera.
La Ley 6/2018, de 3 de julio de 2018, de Presupuestos Generales del Estado para el 
año 2018, en su disposición adicional décima séptima, bajo la rúbrica, «Financiación de 
actuaciones de apoyo a la movilidad eficiente energéticamente y sostenible» habilita al 
Gobierno para establecer, con efectos desde el año 2018 y vigencia indefinida, un 
sistema de ayudas a las actuaciones de apoyo a la movilidad basada en criterios de 
eficiencia energética, sostenibilidad e impulso del uso de energías alternativas, incluida 
la disposición de las infraestructuras energéticas adecuadas. Señala asimismo este 
precepto que la gestión del sistema de ayudas será asumida por el Instituto para la 
Diversificación y Ahorro de la Energía (en adelante, IDAE), para lo que se consignará  s
una dotación en el presupuesto del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto  oe.
Demográfico. La partida fijada en los Presupuestos Generales del Estado prorrogados  w.
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así como para su entrega, han sido consensuados con las comunidades autónomas y las
ciudades de Ceuta y Melilla en la Conferencia Sectorial de Energía celebrada el 17 de 
febrero de 2020.
La  concesión  de  las  ayudas  establecidas  por  este  real  decreto  permite  a  las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla beneficiarias no solo destinar los 
créditos correspondientes a los destinatarios últimos previstos en el mismo, según lo que 
se determine en sus respectivas convocatorias, sino también que sean estas quienes 
ejecuten  las  propias  actividades  objeto  de  las  ayudas,  a  través  de  las  inversiones 
directas que pudieran efectuar con cargo a tales créditos, y de acuerdo con la previa 
reserva de presupuesto que pudieran establecer.
Tras la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de este real decreto, cada 
comunidad autónoma y ciudades de Ceuta y Melilla deberán aprobar y publicar su 
convocatoria de ayudas, designando el órgano competente para instruir y resolver el 
procedimiento de concesión de las mismas y, en su caso, establecer la reserva de 
presupuesto correspondiente para la realización por su parte de inversiones directas 
para la ejecución de las actividades subvencionadas.
Como criterio de distribución territorial del crédito, se mantiene el criterio objetivo del 
Padrón de habitantes publicado por el INE a 1 de enero de 2019, incluido en el anexo V.
La coordinación y el seguimiento de este programa será realizada por el IDAE, 
actualmente adscrito al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a 
través de la Secretaría de Estado de Energía. Estas funciones se desarrollarán a través 
de la Comisión Consultiva de Ahorro y Eficiencia Energética, regulada en el artículo 12 
del Real Decreto 18/2014, de 17 de enero, por el que se aprueba el Estatuto de dicho 
Instituto y en el que están representadas todas las comunidades autónomas y ciudades 
de Ceuta y Melilla.
El procedimiento de concesión de las ayudas será mediante concesión directa, dado 
que, de acuerdo con el artículo 22.2.c) y 28 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, 
General  de  Subvenciones,  concurren  razones  de  interés  social  y  económico  que 
justifican la dificultad de su convocatoria pública en concurrencia competitiva. Debido a la 
necesidad de descarbonizar el sector transporte para la consecución de los objetivos 
fijados por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030, y teniendo en 
cuenta que la tipología de actuaciones subvencionables, relativas a la promoción de la 
renovación del parque nacional de vehículos que utilizan mayoritariamente combustibles 
fósiles hacia aquellos que están propulsados con energías alternativas, aumentando la 
penetración de los vehículos eléctricos y el despliegue de su infraestructura de recarga, 
no posibilitan una comparación de las ayudas entre sí, se requiere el cumplimiento de 
unos requisitos predeterminados de eficiencia energética, sostenibilidad e impulso del 
uso de las energías alternativas, considerando a las comunidades autónomas y ciudades 
de Ceuta y Melilla como las administraciones más idóneas para dar cumplimiento a lo 
anterior, en su ámbito territorial, y conforme a sus competencias de ejecución en materia 
de política energética, según lo que determinen en sus respectivas convocatorias y, en 
su caso, conforme a las inversiones directas que pudieran llevar a cabo.
Asimismo,  las  ayudas  reguladas  por  este  real  decreto  tienen  carácter  singular 
derivado de la necesidad de minimizar la dependencia, a nivel nacional, de los productos 
petrolíferos en el transporte por carretera, con gran repercusión en la calidad del aire de 
nuestras ciudades, teniendo en cuenta, a su vez, la necesidad de implementar diversos 
instrumentos que incentivan modelos alternativos de desplazamiento tanto urbano como 
interurbano. En consecuencia, la singularidad también se fundamenta en criterios de 
oportunidad, que implican la exigencia de establecer las actuaciones más idóneas para  s
alcanzar los objetivos de descarbonización previstos. oe.
Con el objeto de mantener el carácter incentivador de las ayudas, solo se admitirán  w.
actuaciones  por  parte  de  los  destinatarios  últimos  de  las  ayudas,  realizadas  con  35ww
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noviembre, General de Subvenciones, y en el artículo 67 del Real Decreto 887/2006, 
de 21 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de 38/2003, de 17 de 
noviembre, General de Subvenciones, se establecen las normas especiales de estas 
subvenciones, con el carácter de bases reguladoras, así como la distribución y entrega 
de  las  mismas,  disponiendo  su  concesión  directa  a  las  comunidades  autónomas  y 
ciudades de Ceuta y Melilla.
Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla deberán realizar su 
convocatoria de ayudas conforme a lo establecido por este real decreto, designando el 
órgano competente para instruir y resolver el procedimiento de concesión de las ayudas, 
sin perjuicio de lo establecido para las inversiones directas que puedan llevar a cabo.
Serán subvencionables las actuaciones que se realicen y cumplan los requisitos 
establecidos hasta la finalización de la vigencia del programa.
Estas  ayudas  estarán  sometidas  a  los  requisitos  y  límites  establecidos  en  el 
Reglamento (UE) n.º 651/2014 de la Comisión, de 17 de junio de 2014, por el que se 
declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en 
aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado, aplicándose a la categoría de ayudas 
para la protección del medio ambiente (Sección 7) y en las demás disposiciones del 
derecho de la Unión Europea que resulten de aplicación.
Las  ayudas  reguladas  por  este  real  decreto  serán  cofinanciadas  por  el  Fondo 
Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del Programa Operativo Plurirregional 
de España 2014-2020 (en adelante, POPE 2014-2020), en aquellos casos en que las 
actuaciones respondan a las contempladas como financiables en dicho programa. Por 
ello, en estos casos, serán plenamente de aplicación los mecanismos de gestión y 
control aplicables a dichos Fondos. En este sentido, el Reglamento (UE) 1301/2013, del 
Parlamento  Europeo  y  del  Consejo,  de  17  de  diciembre  de  2013,  sobre  el  Fondo 
Europeo de Desarrollo Regional y sobre disposiciones específicas relativas al objetivo de 
inversión en crecimiento y empleo y por el que se deroga el Reglamento (CE) n.º 
1080/2006, establece en su artículo 5, entre sus prioridades de inversión, la subvención 
de las inversiones destinadas a favorecer el paso a una economía de bajo nivel de 
emisión de carbono en todos los sectores, por lo que este programa de incentivos, 
considerado globalmente, también contribuirá activamente a la sostenibilidad ambiental 
mediante la reducción del nivel de emisiones de CO , a la cohesión social y a la mejora 
2
de la calidad de vida de los ciudadanos en los espacios urbanos.
En la selección y verificación de las actuaciones que serán objeto de cofinanciación 
con fondos europeos se seguirán los criterios de selección y de verificación de las 
operaciones que pueda aprobar el Comité de Seguimiento del POPE. Los órganos 
responsables de la gestión de las ayudas de cada comunidad autónoma y ciudades de 
Ceuta y Melilla, velarán por el cumplimiento de dichas normas, actuando el IDAE como 
organismo  intermedio  designado  responsable  de  la  gestión  del  objetivo  temático  4 
«Economía Baja en Carbono» dentro del POPE 2014-2020.
El  marco  regulador  de  estas  ayudas  resulta  conforme  con  la  jurisprudencia 
constitucional  consolidada  en  materia  de  ayudas  y  subvenciones  que  comenzó  a 
articularse con la Sentencia del Tribunal Constitucional 13/1992, de 6 de febrero, y que, 
recientemente,  se  ha  perfilado  con  las  sentencias  9/2017,  de  19  de  enero,  y  62 
y 64/2018, de 7 de junio.
En cumplimiento de dicha jurisprudencia, este real decreto establece un modelo para 
la  concesión  de  ayudas  basado  en  mecanismos  de  cooperación  y  colaboración 
consustanciales a la estructura del Estado de las Autonomías que articula la Constitución  s
Española. Se ha diseñado por ello un modelo para la concesión de las ayudas basado  oe.
en la colaboración de las comunidades autónomas que pueden desarrollar su tramitación  w.
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establece el artículo 129.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento
Administrativo Común de las Administraciones Públicas, y se ha sometido a consulta de
las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, a través de la Conferencia 
Sectorial de Energía de 17 de febrero de 2020 y la Comisión Consultiva de Ahorro y 
Eficiencia Energética del IDAE de 27 de febrero de 2020, así como sectores afectados.
Cumple por tanto con los principios de necesidad y eficacia, en el sentido enunciado 
en los párrafos anteriores, donde se explican la necesidad y fines perseguidos con su 
aprobación, que son la necesidad de descarbonizar el sector transporte, en el marco de 
los objetivos perseguidos por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030, 
mejorando la eficiencia energética, la calidad del aire de las ciudades, la promoción de 
las energías alternativas y la diversificación de las fuentes de energía usadas en el 
transporte. El dictado de esta norma es, por tanto, el instrumento más adecuado para 
garantizar la consecución de estos objetivos.
Es conforme también con el principio de proporcionalidad dado que no contiene 
restricciones de derechos ni impone obligaciones a sus destinatarios, conteniendo la 
regulación imprescindible para atender la necesidad a cubrir.
Se adecua, igualmente, al principio de seguridad jurídica en la medida en que la 
norma contribuye a reforzar dicho principio pues es coherente con los planes y normativa 
vigente  en  materia  de  eficiencia  energética  y  establece  estímulos  económicos  que 
facilitarán su mejor cumplimiento.
La norma cumple con el principio de transparencia ya que han participado en la 
elaboración de la misma los potenciales destinatarios. Además, define claramente sus 
objetivos, reflejados en su preámbulo y en la memoria que la acompaña.
Finalmente, se encuentra acreditado el principio de eficiencia porque la iniciativa 
normativa no impone cargas administrativas innecesarias o accesorias y racionaliza, en 
su aplicación, la gestión de los recursos públicos.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.13.ª, 23.ª 
y 25.ª de la Constitución Española, que atribuye al Estado la competencia exclusiva 
sobre bases y coordinación de la planificación general de la actividad económica, en 
materia  de  legislación  básica  sobre  protección  del  medioambiente  y  las  bases  del 
régimen minero y energético.
La Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos ha sido informada de 
este real decreto en su reunión del día 22 de mayo de 2020.
En su virtud, a propuesta de la Vicepresidenta Cuarta del Gobierno y Ministra para la 
Transición Ecológica y el Reto Demográfico, con la aprobación previa de la Ministra de 
Política Territorial y Función Pública, con el informe de la Ministra de Hacienda y previa 
deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 16 de junio de 2020,
DISPONGO:
Artículo 1.  Objeto, finalidad y régimen jurídico.
1.  Este real decreto tiene por objeto establecer las normas especiales, con el 
carácter  de  bases  reguladoras,  para  la  concesión  directa  de  ayudas,  en  forma  de 
subvenciones, a las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, así como su 
distribución y entrega a las mismas, en las cuantías y términos que figuran en el anexo V.
2.  La finalidad de este real decreto es, por tanto, contribuir a la descarbonización 
del  sector  transporte  mediante  el  fomento  de  las  energías  alternativas  para  la 
consecución  de  los  objetivos  fijados  por  el  Plan  Nacional  Integrado  de  Energía  y 
Clima 2021-2030, promoviendo la realización de actuaciones de apoyo a la movilidad 
basada en criterios de eficiencia energética, sostenibilidad e impulso del uso de energías  e.
alternativas,  incluida  la  disposición  de  las  infraestructuras  de  recarga  de  vehículos  w.
eléctricos adecuadas en todo el territorio nacional. 35ww
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defecto  de  lo  previsto  en  esta  normativa  se  aplicarán  las  normas  de  Derecho 
Administrativo, y en último término el Derecho Privado.
Dado que las ayudas son cofinanciadas con fondos FEDER, también serán de 
aplicación las normas que rigen el POPE 2014-2020.
Artículo 2.  Ámbito de aplicación.
Lo establecido por este real decreto será de aplicación en todo el territorio nacional.
Artículo 3.  Beneficiarios directos y destinatarios últimos de las ayudas.
1.  Serán  beneficiarios  directos  de  las  ayudas  previstas  en  este  programa  las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, que deberán destinar el importe 
de las mismas a los sujetos que se enumeran en el siguiente apartado. Estas ayudas 
están sujetas, en todo caso, al cumplimiento, ejecución y realización de los objetivos, 
actividades y condiciones establecidas por este real decreto.
2.  Podrán ser destinatarios últimos de las ayudas previstas en este real decreto, 
conforme a lo previsto en el mismo para cada tipología de actuación, siempre que tengan 
su  residencia  fiscal  en  España,  y  a  lo  que  se  establezca,  en  su  caso,  en  las 
convocatorias que realicen las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, 
cualesquiera de los sujetos que se enumeran a continuación:
a)  Para las actuaciones 1 y 2 definidas en el anexo I:
1.º  Las personas físicas que desarrollen actividades económicas, en cuyo caso 
habrán de estar dados de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores 
de la Agencia Estatal de Administración Tributaria.
2.º  Las  personas  físicas  mayores  de  edad,  a  excepción  de  los  casos  de 
discapacidad, que podrán ser menores de edad, con residencia fiscal en España y no 
incluidas en el anterior apartado.
3.º  Las comunidades de propietarios, reguladas por la Ley 49/1960, de 21 de julio, 
sobre propiedad horizontal, que habrán de cumplir con lo previsto en la Ley 38/2003, 
de 17 de noviembre, y en particular con lo establecido en su artículo 11.3.
4.º  Las personas jurídicas, válidamente constituidas en España en el momento de 
presentar la solicitud, y otras entidades, con o sin personalidad jurídica, cuyo número de 
identificación fiscal (NIF) comience por las letras A, B, C, D, E, F, G, J, R o W.
5.º  Las entidades locales conforme al artículo 3 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, 
reguladora  de  las  Bases  del  Régimen  Local,  y  el  sector  público  institucional  de 
cualesquiera Administraciones Públicas a que se refiere el artículo 2.2 de la Ley 40/2015 
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
b)  Para las actuaciones 3 y 4 del anexo I:
Podrán ser destinatarios últimos de las ayudas todos los sujetos enumerados para 
las actuaciones 1 y 2 a excepción de los identificados en los ordinales 2.º y 3.º del 
anterior apartado a), respectivamente, relativos a personas físicas y comunidades de 
propietarios.
3.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla podrán llevar a cabo 
inversiones directas en una o varias de las tipologías de actuación contempladas por el 
anexo I, en los términos y condiciones establecidos por este real decreto, que podrán ser  e.
financiadas con cargo a una parte del presupuesto con el que cada una de ellas cuente  w.
de conformidad con lo dispuesto en el anexo V, siempre que tales Administraciones lo  35ww
pcoremvuisntoiq eune ne l aalr ttíiceumlop 5o. 2d ye  1f2o.r8m duela er ssteu  reaacle dpetaccreióton. de la ayuda concedida, según lo
Artículo 4.  Requisitos para obtener la condición de destinatario último de las ayudas.
1.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, conforme a lo 
establecido en el artículo 3.2, especificarán los destinatarios últimos a los que irá dirigida 
cada  una  de  las  actuaciones  de  sus  respectivas  convocatorias.  Asimismo,  podrán 
establecer requisitos adicionales a cumplir por los destinatarios últimos, relacionados con 
su residencia fiscal o con la necesidad de contar con establecimientos permanentes en 
la comunidad o ciudades de Ceuta y Melilla convocante de las ayudas.
2.  No podrán ser destinatarios últimos de las ayudas:
a)  Para  la  actuación  definida  en  el  anexo  I  como  actuación  1,  relativa  a  la 
adquisición de vehículos de energías alternativas, los concesionarios o puntos de venta 
cuyo  epígrafe  de  la  sección  primera  de  las  tarifas  del  Impuesto  sobre  Actividades 
Económicas sea el 615.1 o el 654.1, conforme a lo dispuesto por el Real Decreto 
Legislativo 1175/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueban las tarifas y la 
instrucción del Impuesto sobre Actividades Económicas.
b)  Para las empresas que se encuentren en situación de crisis, conforme a la 
definición que a estos efectos se realiza en el Reglamento UE 651/2014, de 17 de junio 
de 2014.
c)  Si  concurre  alguna  de  las  circunstancias  enumeradas  en  el  artículo  13, 
apartados 2 y 3, de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre.
d)  Para las empresas que se encuentren sujetas a una orden de recuperación 
pendiente  sobre  cualquier  ayuda  o  subvención  que  les  hubiera  sido  otorgada  con 
anterioridad, bien por haberse declarado ayuda ilegal e incompatible con el mercado 
interior, bien por cualquier tipo de incumplimiento de las obligaciones que le vinieran 
atribuidas en la concesión.
Artículo 5.  Trámites para la concesión de la ayuda.
1.  Tras la publicación de este real decreto en el «Boletín Oficial del Estado», el 
IDAE procederá a comunicar a todas las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y 
Melilla,  publicándose  también  en  la  página  web  del  Instituto,  la  disponibilidad  del 
presupuesto correspondiente al importe total de la ayuda establecida en anexo V.
2.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla deberán aceptar de 
forma expresa e inequívoca, mediante escrito dirigido Director General del IDAE, la 
ayuda concedida y ajustada en su integridad a este real decreto. Del mismo modo, 
procederán a comunicar el importe que reservan para la realización por su parte de las 
inversiones directas que vayan a llevar a cabo en cualesquiera de las tipologías de 
actuación contempladas en el anexo I, y que pretendan financiar con cargo a una parte 
de la ayuda que reciban.
3.  El IDAE librará las cantidades acordadas conforme a lo previsto en este real 
decreto a las cuentas corrientes y titulares que las comunidades autónomas y ciudades 
de Ceuta y Melilla determinen.
Artículo 6.  Obligaciones de las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla.
1.  Las  cantidades  transferidas  por  el  IDAE  deberán  ser  destinadas  por  las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla a financiar las actuaciones 
previstas  en  este  real  decreto,  realizadas  directamente  por  ellas  mismas  o  por 
cualesquiera de los sujetos que, como destinatarios últimos de las mismas, son objeto de  e.
enumeración en el apartado 2 del artículo 3, y con sujeción estricta a lo establecido en  w.b
este real decreto. 35ww
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finalización del plazo de presentación de solicitudes, conforme a lo establecido en el 
artículo 13.
3.  Para el caso de las inversiones directas, las comunidades autónomas y ciudades 
de Ceuta y Melilla deberán cumplir con las obligaciones que pudieran establecerse por el 
IDAE para cumplir con las verificaciones que, en su caso, pudiera exigir la normativa 
aplicable a las mismas.
4.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, a través de sus 
respectivas convocatorias, deberán asegurar y garantizar el cumplimiento por parte de 
los destinatarios últimos de las ayudas no solo de los requisitos previstos en este real 
decreto  sino  también  de  las  obligaciones  contempladas  para  los  beneficiarios  de 
subvenciones en la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, su 
reglamento de desarrollo así como la normativa de la Unión Europea aplicable para la 
certificación de los fondos FEDER. Asimismo, deberán garantizar que los destinatarios 
últimos presentan la documentación exigida en el anexo II de este real decreto o la que 
figure en sus respectivas convocatorias complementariamente o en sustitución de esta.
5.  El saldo no ejecutado ni comprometido a la fecha de finalización del plazo de 
vigencia del programa recogido en el artículo 13 deberá reintegrarse al IDAE. A los 
efectos de la determinación de esta cantidad, las comunidades autónomas y ciudades de 
Ceuta y Melilla deberán remitir un informe de sus respectivos órganos de intervención y 
control  a  dicha  fecha,  considerándose  que  el  presupuesto  queda  comprometido 
mediante la convocatoria correspondiente, y el posterior registro de las solicitudes o, en 
el caso de inversiones directas, mediante la generación del crédito correspondiente y la 
publicación de los pliegos de licitación.
6.  A  los  efectos  de  que  el  IDAE  pueda  garantizar  frente  a  sus  organismos 
fiscalizadores  el  cumplimiento  de  sus  funciones  de  control  de  subvenciones,  las 
comunidades  autónomas  y  las  ciudades  de  Ceuta  y  Melilla  beneficiarias  de  las 
subvenciones deberán remitir anualmente, dentro del primer trimestre de cada año, 
informes de ejecución del programa hasta la fecha final de liquidación de todas las 
obligaciones que se deriven de las convocatorias realizadas conforme al procedimiento 
establecido en el artículo 8.
7.  Con objeto de que el IDAE, como organismo intermedio del POPE 2014-2020, 
pueda certificar al FEDER los gastos de las actuaciones que sean subvencionables en el 
citado programa, las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla a las que 
les haya sido transferido presupuesto deberán remitir cuanta información y documentos 
el IDAE les requiera.
Los gastos de las actuaciones subvencionables en el POPE deberán certificarse en 
dicho programa y no podrán ser certificados en el marco de los programas operativos de 
las respectivas comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla.
8.  El incumplimiento por parte de las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta 
y Melilla de las obligaciones a que se refieren los apartados 3, 4 y 6 anteriores y, en 
particular, la no certificación con el FEDER de los gastos que sean subvencionables 
dentro del POPE, dará lugar, en caso de no subsanarse, al inicio de un procedimiento de 
reintegro por la totalidad de las cantidades percibidas y a la exigencia del interés de 
demora correspondiente desde el momento del pago de la subvención, de acuerdo con 
lo establecido en el artículo 37 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre.
Artículo 7.  Actuaciones subvencionables.
1.  Serán  actuaciones  subvencionables  las  relacionadas  a  continuación,  que  e.
deberán cumplir los requisitos que se establecen en el anexo I: w.b
cdba))))     AAAAccccttttuuuuaaaacccciiiióóóónnnn    3421::::    IIIAmmmdpppqllluaaainnnstttiaaacciccóiiióóónnnn d   dddeeee v   seminihsferítcdaeuiemdlsoaatssrsu   dddceeteu   emrpanro éedvsreigtlai ídrameascdo aa ssrl tgodeaser nt debaenitc iivbvicaelleesh taíacls ut rleoalsbé acejtloréi.ccatrsic.os. OE-A-2020-62able en https://
2.  De las actuaciones enumeradas en el apartado anterior, serán cofinanciables en 
el  eje  4,  Economía  Baja  en  Carbono,  del  POPE  2014-2020  las  relacionadas  a 
continuación:
a)  Actuación 1: solo las adquisiciones de vehículos de transporte público colectivo.
b)  Actuación 2: todas las inversiones en infraestructura de recarga.
c)  Actuación 3: todas las inversiones en sistemas de préstamos de bicicletas.
d)  Actuación 4: solo las actuaciones que conlleven una inversión en infraestructura.
Artículo 8.  Cuantía de las ayudas.
1.  La cuantía de las ayudas se incluye en el anexo III de este real decreto para 
cada una de las tipologías de actuaciones subvencionables.
2.  Estas ayudas estarán sometidas a los requisitos y límites establecidos en el 
Reglamento (UE) n.º 651/2014 de la Comisión, de 17 de junio de 2014, y afectan a la 
cuantía de las ayudas para cada una de las actuaciones (definidas en el anexo I) y tipo 
de destinatario último y al carácter incentivador de las ayudas que se aplica a todos los 
destinatarios últimos de las ayudas.
3.  Se establece un límite de cuantía de la ayuda por proyecto y por destinatario 
último en el anexo III, para cada tipo de actuación que se define en el anexo I.
Artículo 9.  Régimen de concesión de las ayudas a las comunidades autónomas y las 
ciudades de Ceuta y Melilla beneficiarias.
De conformidad con lo especificado en el artículo 3.1 de este real decreto, las ayudas 
reguladas por el mismo se conceden de forma directa a las comunidades autónomas y 
ciudades de Ceuta y Melilla, al amparo de lo dispuesto en los artículos 22 y 28 de la 
Ley 38/2003, de 17 de noviembre.
Artículo  10.  Procedimiento  de  concesión  de  las  ayudas  por  las  comunidades 
autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla a los destinatarios últimos.
1.  Las  comunidades  autónomas  y  ciudades  de  Ceuta  y  Melilla  destinarán  las 
ayudas que reciban como beneficiarias directas de las ayudas reguladas por este real 
decreto a cualesquiera de los sujetos previstos por el artículo 3.2 de este real decreto a 
través de las correspondientes convocatorias que publiquen, donde se contemplen los 
requisitos correspondientes para su concesión, según el territorio en que se apliquen, y 
de acuerdo con lo establecido por este real decreto así como sin perjuicio de las 
inversiones directas que aquellas pudieran realizar.
2.  Con el objeto de mantener el carácter incentivador de las ayudas, solo se 
considerarán  las  actuaciones  subvencionables  contempladas  en  el  anexo  I,  cuya 
inversión se haya realizado con posterioridad a la fecha de registro de la solicitud de 
ayuda o, en los casos de inversiones directas de las comunidades autónomas y ciudades 
de Ceuta y Melilla, con posterioridad a la fecha de publicación de los pliegos de licitación 
de la inversión directa correspondiente.
3.  En caso de que las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla 
establezcan en sus convocatorias que las solicitudes de ayuda se realicen a través de 
una entidad colaboradora, como pueden ser los puntos de venta de vehículos o los 
instaladores de infraestructura de recarga, podrán incluir en las mismas la excepción de 
que, en los casos en que los destinatarios últimos sean las entidades locales o el sector  e.
público institucional a que se refiere el ordinal 5.º del apartado a) del artículo 3.2, puedan  w.b
estos formular directamente la solicitud, a efectos de poder tramitarla con anterioridad a  35ww
ilnac epnutbivliacdaociró.n de la licitación pública correspondiente y cumplir así con el carácter
agot4a.m  iLeansto  sdoeli cloitus dfeosn dsoesr.á En na cteansdoi ddaes  apgoort armigiuernotsoo  doerl dperne sduep upersetsoe anstaigcnióand oh aas ctaa deal 
comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla, y siempre que no hubiera expirado
la vigencia del programa, podrán seguir registrándose solicitudes en lista de reserva 
provisional, que serán atendidas por riguroso orden de entrada, supeditadas a que se 
produzcan desestimaciones o revocaciones de las solicitudes de ayuda previas que 
pudieran liberar presupuesto o bien se incorpore nuevo presupuesto a la convocatoria. 
En  ningún  caso,  la  presentación  de  una  solicitud  a  la  lista  de  reserva  provisional 
generará derecho alguno para la persona solicitante, hasta que no se valide la solicitud.
5.  El  formulario  de  solicitud  de  ayuda  se  acompañará  de  la  documentación 
requerida  en  las  correspondientes  convocatorias  que  realicen  las  comunidades 
autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla, recogiendo en todo caso la documentación 
establecida a tal efecto, que figura en el anexo II.
6.  La resolución definitiva del procedimiento y de concesión de la ayuda, así como 
su entrega al destinatario último, corresponde a cada comunidad autónoma o ciudades 
de Ceuta y Melilla, una vez comprobado el cumplimiento íntegro de las condiciones y 
requisitos establecidos y de la documentación aportada. El plazo máximo para resolver y 
notificar la resolución será de seis meses contados desde la fecha de presentación de la 
solicitud. En caso de no haberse recibido resolución en dicho plazo, se entenderá 
desestimada la solicitud. La resolución que se adopte por la comunidad autónoma o 
ciudades  de  Ceuta  y  Melilla  podrá  ser  recurrida  en  la  forma  establecida  en  la 
convocatoria.
7.  Los destinatarios últimos de las ayudas reguladas en este real decreto, en el 
plazo máximo de doce meses contados desde la fecha de la notificación de la resolución 
de concesión, deberán justificar la realización de la inversión requerida para llevar a cabo 
la actuación objeto de ayuda, a través de la presentación, al órgano competente de la 
comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla, de la documentación establecida a 
tal efecto en el anexo II de este real decreto y de la documentación complementaria que 
pudieran requerir las comunidades autónomas o ciudades de Ceuta y Melilla en sus 
respectivas convocatorias para cada actuación subvencionable. La documentación que 
se  aporte  para  justificar  la  ejecución  de  la  actuación  debe  ser  coherente  con  la 
información aportada en el formulario de solicitud de la ayuda.
Comprobada la ejecución de la actuación por parte de los sujetos que reciban la 
ayuda conforme al artículo 3.2, así como la entrega de toda documentación exigida en el 
apartado anterior dentro del plazo establecido, el órgano competente de la comunidad 
autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla ordenará el pago de la subvención, con expresa 
referencia a la procedencia de los fondos, mencionando al Ministerio para la Transición 
Ecológica y el Reto Demográfico, y al FEDER en el caso de que la actuación haya sido 
cofinanciada por el mismo.
8.  En caso de que el destinatario final de la ayuda no cumpliera con la obligación de 
justificación  establecida  en  el  precedente  apartado  no  se  procederá  al  pago  de  la 
subvención y se declarará la pérdida del derecho al cobro de la misma, de conformidad 
con lo establecido en el artículo 89 del Real Decreto 887/2006, de 21 de julio, utilizando, 
para ello, el procedimiento previsto en el artículo 42 de la Ley 38/2003, de 17 de 
noviembre.
9.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla podrán establecer en 
sus convocatorias la posibilidad de dotar anticipos a los destinatarios últimos que así lo 
soliciten, siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones:
a)  Dichos anticipos sean objeto de una garantía otorgada por un banco u otra 
entidad financiera que esté establecida en España, conforme a lo establecido en el 
artículo 45 y sucesivos del Real Decreto 887/2006, de 21 de julio, o bien de una línea de  e.
crédito  que  ofrezcan  como  garantía  cualquier  organismo  o  administración  pública  w.b
española. 35ww
se vba)y a Da icchoonsc eadnetric aipl obse nneof icsiuaprieor.en el cien por ciento del importe total de la ayuda que
de scu)b veDnicchióons  ya njutsictiipficoasr ssee  edne setli npelanz eox dcelu usniv aamñoe ndtees dae c suub rdire gseamstobso lsdoe.l proyecto objeto
10.  La información sobre las concesiones de subvenciones realizadas al amparo de 
este real decreto será comunicada a la Base de Datos Nacional de Subvenciones por las 
comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla en los términos en que se 
establece dicha obligación de comunicación por el artículo 20 de la Ley 38/2003 de 17 de 
noviembre, y demás normativa de desarrollo de dicha obligación.
11.  Asimismo  esta  información  también  será  comunicada  al  IDAE  por  las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla como órgano competente para la 
coordinación y seguimiento del programa, a través de la correspondiente aplicación 
informática dispuesta por el IDAE para la coordinación y seguimiento del programa.
12.  Lo previsto en los anteriores apartados resultará aplicable a las inversiones 
directas  que  lleven  a  cabo  las  Administraciones  de  las  comunidades  autónomas  y 
ciudades de Ceuta y Melilla, en la medida que sea compatible con la naturaleza de tales 
operaciones, sin perjuicio de que el IDAE pueda establecer la exigencia del cumplimiento 
de condiciones específicas y/o un procedimiento alternativo aplicable conforme a la 
normativa que resulte de aplicación.
Artículo 11.  Coordinación y seguimiento.
1.  El organismo competente para realizar la coordinación y el seguimiento de este 
programa es el IDAE.
2.  La coordinación del programa se realizará por el IDAE con las comunidades 
autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla a través de la Comisión Consultiva de Ahorro y 
Eficiencia Energética, regulada en el artículo 12 del Real Decreto 18/2014, de 17 de 
enero, por el que se aprueba el Estatuto del Instituto para la Diversificación y Ahorro de 
la  Energía,  que  asumirá  todas  aquellas  funciones  que  resulten  necesarias  para 
garantizar la corrección y transparencia del proceso a llevar a cabo, una vez se produzca 
el cierre de las distintas convocatorias y del programa, a los efectos de asegurar la 
comprobación de la efectiva aplicación de los fondos transferidos.
3.  Las  comunidades  autónomas  y  ciudades  de  Ceuta  y  Melilla  remitirán  la 
información que el IDAE les solicite con el formato y las condiciones que se establecen 
en el anexo IV para realizar el seguimiento de los resultados del programa. Dicha 
información será puesta a disposición del IDAE y de la Secretaría de Estado de Energía 
del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Artículo 12.  Financiación.
1.  Este programa está dotado con una cuantía inicial de 100.000.000 euros con 
cargo  al  presupuesto  del  IDAE,  previamente  transferidos  desde  los  Presupuestos 
Generales del Estado.
2.  El presupuesto disponible se distribuirá entre las comunidades autónomas y 
ciudades de Ceuta y Melilla según lo establecido en el anexo V.
3.  El presupuesto del programa podrá ser ampliado, si existiese disponibilidad 
presupuestaria para esta misma finalidad, y siempre que no hubiera expirado el plazo de 
vigencia del mismo, tanto con fondos que provengan de los Presupuestos Generales del 
Estado como de otros orígenes siempre que hayan sido transferidos al IDAE o se le 
hubiera encomendado su gestión directa. En este caso, la ampliación del presupuesto se 
realizará para aquellas comunidades y ciudades autónomas que hayan comprometido en 
su  totalidad  el  presupuesto  asignado  en  la  convocatoria  correspondiente  y  hayan 
justificado al IDAE la necesidad de ampliar el mismo con base en las solicitudes que  es
tengan en lista oficial de espera. El Consejo de Administración del IDAE asignará a estas  bo
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, con base en lo anterior, el  35ww
apqlru eeos r4usd.ep erunáSe  dspeetugo bú slnqoic ullaioecdi  tealues d etp anrube edlaeli leci«zriBdaaood c laeeo tnraírn le e IsOlD pafAoirctEniíacd laue d lrot ea cl3l o E1ens.ff9etoa crddmtoeoe, » l af.ao  rLmleay ad li3izs8áp/no2dn0oi0bl3oil, i dmdaeed d 1pi7ar nedtseeu  pRnuoeevssioetlamurcbiairó eny,    OE-A-2020-62able en https://
así como en el artículo 83.3 del Real Decreto 887/2006, de 21 de julio, se prevé un
máximo del 2,5 por ciento del presupuesto asignado en la tabla del anexo V, como 
costes  indirectos  imputables  a  las  actuaciones  subvencionadas,  conforme  a  lo 
establecido en el apartado 6, que las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y 
Melilla, como beneficiarios directos de las ayudas, podrán imputar a tales actuaciones, y 
en la parte que razonablemente corresponda de acuerdo con principios y normas de 
contabilidad generalmente admitidas y, en todo caso, en la medida en que tales costes 
correspondan  al  período  en  que  efectivamente  se  realizan  las  actuaciones 
subvencionadas.
5.  En este contexto, se entenderán por costes indirectos imputables los costes 
considerados en el apartado 6, siendo admisibles si están debidamente justificados 
conforme a lo establecido en dicho apartado, y siempre que en ningún caso se haya 
superado la parte proporcional atribuible a cada comunidad autónoma y ciudades de 
Ceuta y Melilla del porcentaje total del presupuesto disponible del programa.
6.  Tendrán la consideración de costes indirectos imputables al presupuesto del 
programa  de  incentivos  los  siguientes  gastos  de  gestión  en  los  que  incurran  las 
respectivas comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla (incluyendo los 
costes de la contratación de nuevo personal en los que se incurra para prestar estos 
servicios):
a)  El  coste  de  la  prestación  de  servicios  específicos  correspondientes  a  la 
tramitación de los expedientes de solicitud de ayudas con su evaluación administrativa y 
técnica, así como su resolución;
b)  El  coste  de  la  prestación  de  servicios  específicos  correspondientes  a  las 
actuaciones de control y verificación y pago de la ayuda e inspección del proceso, así 
como, en su caso, la revocación y reintegro de las ayudas;
c)  El coste de las herramientas informáticas que específicamente se desarrollen o 
adapten  para  la  gestión  telemática  de  las  solicitudes  y  control  y  seguimiento  del 
programa y hospedaje;
d)  El coste de la prestación de servicios específicos de atención a consultas de los 
solicitantes;
e)  El coste de las actividades específicas de promoción y difusión del programa.
No tendrán la consideración de costes indirectos imputables al presupuesto del 
programa  los  gastos  de  gestión  correspondientes  a  gastos  de  constitución, 
funcionamiento o estructura permanente o habitual de las entidades colaboradoras, 
agencias u otros organismos de las comunidades y de las ciudades de Ceuta y Melilla 
que se encarguen de la gestión de las actuaciones del programa. Tampoco tendrán esta 
consideración las campañas de comunicación.
7.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla beneficiarias tendrán 
que aportar al IDAE declaración de los costes indirectos imputados a las actuaciones 
subvencionadas en su ámbito territorial de aplicación, mediante un informe de sus 
respectivos órganos de intervención y control, de manera que dicha declaración refleje 
todos los datos que permitan verificar que no se ha superado la parte proporcional que le 
resulte atribuible a cada una de ellas del porcentaje total del presupuesto disponible del 
programa,  así  como  la  cantidad  imputada  y  su  correspondencia  con  los  costes 
considerados en el anexo V, sin perjuicio de las demás obligaciones de justificación 
establecidas por este real decreto y por la normativa aplicable.
8.  Las comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla deberán asignar, 
a través de las convocatorias que desarrollen al efecto, el presupuesto que les haya  e
correspondido,  por  cada  tipología  de  actuación  subvencionable,  sin  perjuicio  de  lo  bo
dispuesto en este real decreto para, en su caso, las inversiones directas y costes  35ww
indirectos imputables según el anterior apartado 6.
9.  El reparto presupuestario entre la tipología de actuaciones subvencionable se 
realizará teniendo en cuenta lo siguiente:
a)  Hasta  un  setenta  por  ciento  del  presupuesto  para  la  actuación  1.  Del 
presupuesto destinado a la actuación 1, se destinará un máximo del veinte por ciento a 
vehículos pesados propulsados por autogás y gas natural.
b)  Hasta un cincuenta por ciento del presupuesto para la actuación 2.
c)  No se establecen porcentajes del presupuesto para la actuación 3.
d)  Un mínimo del diez por ciento del presupuesto se destinará a la actuación 4.
10.  En las actuaciones 1 y 2, las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y 
Melilla,  podrán  reservar  parte  del  presupuesto  para  solicitudes  de  solicitantes  con 
discapacidad y movilidad reducida.
11.  Las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla podrán llevar a 
cabo inversiones directas en cualesquiera de las tipologías de actuación contempladas 
por el anexo I, para lo que podrán reservar una parte del presupuesto siempre que lo 
hubieran comunicado conforme a lo previsto en el artículo 5.2.
12.  Durante  los  dos  meses  siguientes  a  la  finalización  de  la  vigencia  de  las 
correspondientes convocatorias, establecida en el artículo 13, si alguna de las partidas 
destinadas a una actuación no se hubiera agotado, y otra tuviera lista de reserva, se 
podrá reasignar el presupuesto entre tipología de actuaciones, a criterio de la comunidad 
autónoma,  quedando  por  tanto  sin  efecto  los  porcentajes  máximos  establecidos 
inicialmente en el apartado 9 para el reparto entre actuaciones y liberándose las reservas 
de presupuesto que se hubieran podido establecer. En este contexto, podrán también 
incorporarse,  en  su  caso,  los  remanentes  correspondientes  al  presupuesto  que  no 
hubiera podido destinarse a la financiación de las inversiones directas que pudieran 
haber sido comunicadas por las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla 
conforme a lo establecido por el artículo 5.2, siempre que en las correspondientes 
convocatorias se hubiera previsto esta posibilidad.
13.  Tras las posibles reasignaciones efectuadas entre tipologías de actuación, se 
podrá  liberar  también  la  limitación  presupuestaria  a  los  vehículos  propulsados  por 
autogás y gas natural, siempre que el presupuesto destinado finalmente a estos últimos 
no exceda del veinte por ciento del presupuesto total asignado a cada una de las 
comunidades autónomas o ciudades de Ceuta y Melilla como beneficiarias del programa, 
recogido en la tabla del anexo V.
Artículo 13.  Vigencia del programa.
1.  Este programa de incentivos entrará en vigor el día siguiente al de la publicación 
de este real decreto en el «Boletín Oficial del Estado», justificado en la necesidad de 
aplicar los correspondientes créditos. Las solicitudes de ayuda podrán cursarse a partir 
del momento en que las comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla 
indiquen en las respectivas convocatorias, en la forma que en ellas se establezca o, en 
su  caso,  para  las  inversiones  directas  que  estas  pudieran  llevar  a  cabo,  según  lo 
establecido en este real decreto, hasta la conclusión de su vigencia, lo cual sucederá 
transcurrido  un  año,  a  partir  de  la  fecha  de  publicación  del  extracto  de  las 
correspondientes convocatorias en el diario oficial correspondiente.
2.  A  la  finalización  del  expresado  plazo  de  vigencia  no  serán  admitidas  más 
solicitudes, sin perjuicio de la financiación de las inversiones directas que hubieran  s
podido comunicarse de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5.2. oe.
Artíccuolnoc e1s4ió. n dÓer gaaynuodsa s.competentes  para  ordenar  e  instruir  el  procedimiento  de  2020-6235n https://ww
ayud1a. s Esel róár geal nqou eco dmepteertmenintee  pcaardaa o crdoemnuanri dea idn satruutiór nloosm par oyc ceiduidmaideensto dse d eC ecuotnac eys Mióenl idllae 
en su convocatoria. Corresponderá al órgano instructor la comprobación de que las
solicitudes cumplen debidamente los requisitos exigidos. Las comunidades autónomas y 
ciudades de Ceuta y Melilla podrán decidir si gestionan las ayudas directamente o a 
través de una entidad colaboradora, que deberá cumplir los requisitos establecidos en el 
artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre. La entidad colaboradora deberá 
cumplir las obligaciones y desempeñar las funciones previstas en el artículo 15 de la 
Ley 38/2003, de 17 de noviembre, y será seleccionada con observancia a lo dispuesto 
en  el  artículo  16  de  la  citada  Ley.  La  selección  de  esta  entidad  colaboradora  no 
supondrá,  en  ningún  caso,  exclusión  de  la  responsabilidad  y  obligaciones  que  las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla tengan asumidas en virtud de lo 
dispuesto por este real decreto.
2.  En  la  instrucción  del  procedimiento,  los  órganos  competentes  de  las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla velaran por respetar las normas 
de subvención nacionales que pudieran afectar a la cofinanciación con fondos europeos 
de las ayudas que se otorguen en el marco de este real decreto. A tal efecto, el IDAE 
facilitará al órgano instructor de la comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla 
cuantas instrucciones reciba de las autoridades de gestión o de certificación de los 
fondos FEDER en la medida que les afecten. Así mismo, los órganos responsables de la 
gestión de las ayudas de cada comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla 
deberán conservar los documentos originales, justificativos de la actuación realizada y la 
aplicación de los fondos recibidos, en tanto puedan ser objeto de las actuaciones de 
comprobación y control. La disponibilidad de los documentos se ajustará a lo dispuesto 
en el artículo 140 del Reglamento (UE) n.º 1303/2013, del Parlamento Europeo y del 
Consejo, de 17 de diciembre de 2013, por el que se establecen disposiciones comunes 
relativas al Fondo Europeo de Desarrollo Regional, al Fondo Social Europeo, al Fondo 
de  Cohesión,  al  Fondo  Europeo  Agrícola  de  Desarrollo  Rural  y  al  Fondo  Europeo 
Marítimo y de la Pesca, y por el que se establecen disposiciones generales relativas al 
Fondo Europeo de Desarrollo Regional, al Fondo Social Europeo, al Fondo de Cohesión 
y al Fondo Europeo Marítimo y de la Pesca, y se deroga el Reglamento (CE) n.º 
1083/2006 del Consejo.
Artículo 15.  Órganos competentes para la resolución del procedimiento de concesión 
de ayudas.
El órgano competente para la resolución del procedimiento de concesión de ayudas 
será el que determine cada comunidad autónoma y ciudades de Ceuta y Melilla en su 
respectiva convocatoria.
Artículo 16.  Reintegro.
Procederá el reintegro de las cantidades percibidas por el destinatario último de la 
ayuda  y  la  exigencia  del  interés  de  demora,  desde  el  momento  del  pago  de  la 
subvención, en los supuestos establecidos en el artículo 37 de la Ley 38/2003, de 17 de 
noviembre.
Artículo 17.  Publicidad.
1.  Toda referencia a la actuación objeto de las ayudas reguladas por las presentes 
bases  en  publicaciones,  actividades  de  difusión,  páginas  web  y  en  general  en 
cualesquiera medios de difusión debe cumplir con los requisitos que figuren en el Manual  s
de Imagen del Programa que estará disponible en la web del IDAE, en el que figurarán el  oe.
Ministerio  para  la  Transición  Ecológica  y  el  Reto  Demográfico  y  el  «Programa  de  w.
incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible, MOVES II», en los términos previstos en  35ww
deel a 2r1tí cduelo j u1li8o..4 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, y 31 del Real Decreto 887/2006,
ciud2a.d esA sdime iCsmeuot,a  tya nMtoe lilelan,  clao mcoo nevno claa troersiao ludceió nla qsu ec osme unnoidtiafidqeuse  aa ulotósn doemsatisn ayta rliaoss   BOE-A-cable e
últimos,  deberá  mencionarse  al  Ministerio  para  la  Transición  Ecológica  y  el  Reto 
Demográfico  y  al  FEDER,  en  el  caso  de  que  la  convocatoria  incluya  actuaciones 
cofinanciadas por estos, como entidades financiadoras.
3.  En el caso de actuaciones cofinanciadas con FEDER, la aceptación de la ayuda 
por los beneficiarios y destinatarios últimos implica la aceptación de lo dispuesto en el 
Reglamento (UE) n.º 1303/2013, de 17 de diciembre de 2013, y en el Reglamento (UE/
Euratom) n.º 2018/1046, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de julio de 2018, 
sobre actividades de información y publicidad que deben llevar a cabo los Estados 
miembros en relación con los Fondos de la Unión Europea.
Artículo 18.  Incompatibilidad de las ayudas.
Las subvenciones reguladas en este real decreto no serán compatibles con otras 
subvenciones o ayudas que pudieran concederse para la misma finalidad, procedentes 
de cualesquiera administraciones o entes públicos o privados, nacionales, de la Unión 
Europea o de organismos internacionales.
Artículo 19.  Cofinanciación con fondos FEDER.
1.  Las ayudas reguladas por este real decreto serán cofinanciadas con el Fondo 
Europeo  de  Desarrollo  Regional  (FEDER)  dentro  del  POPE  2014-2020,  en  todos 
aquellos casos en que las tipologías de actuación subvencionable respondan a las 
contempladas como financiables en dicho programa.
Las ayudas otorgadas a actuaciones que sean cofinanciables en el eje 4, Economía 
Baja en Carbono, del POPE, estarán sometidas a la plena aplicación de los mecanismos 
de gestión y control incluidos en dicho programa y normativa aplicable a dicho Fondo, así 
como las específicas relativas a la información y publicidad, criterios de selección de 
operaciones, verificación y demás impuestas por la normativa de la Unión Europea, cuya 
aplicación sea de obligado cumplimiento.
2.  Serán de aplicación, en la medida en que las actuaciones objeto del mismo 
puedan ser cofinanciadas con fondos FEDER, el Reglamento (UE) n.º 1303/2013 de 17 
de diciembre de 2013; el Reglamento (UE) n.º 1301/2013, de 17 de diciembre de 2013; y 
el Reglamento (UE) n.º 1299/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de 
diciembre de 2013, por el que se establecen disposiciones específicas relativas al apoyo 
del Fondo Europeo de Desarrollo Regional al objetivo de cooperación territorial europea, 
así como cualquier otra normativa que la complemente o sustituya en este ámbito.
3.  Con  el  fin  de  garantizar  el  cumplimiento  de  las  normas  aplicables  para  la 
cofinanciación con fondos europeos, los órganos responsables de la gestión de las 
ayudas de cada comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla deberán:
a)  Comprobar que se han entregado los servicios y productos cofinanciados.
b)  Comprobar que el gasto declarado por los destinatarios últimos de la ayuda ha 
sido pagado y cumple con la legislación aplicable, las condiciones del POPE 2014-2020 
y las condiciones para el apoyo a la operación.
c)  Comprobar que no se da el caso de doble financiación del gasto con otros 
regímenes  de  financiación  comunitarios  o  nacionales  y  con  otros  periodos  de 
programación.
d)  Garantizar que los destinatarios últimos de las ayudas, con excepción de las 
personas  físicas  que  no  desarrollen  actividad  mercantil,  utilizan  un  sistema  de  s
contabilidad  diferenciado  o  un  código  contable  adecuado  para  las  transacciones  oe.
relacionadas con la operación. w.
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documentación sobre el gasto y las auditorías necesarias para contar con una pista de
auditoría apropiada. Bc
g)  Realizar  las  oportunas  verificaciones  administrativas  de  la  totalidad  de  las 
operaciones que se vayan a incluir en solicitudes de reembolso, que garanticen la regularidad 
del gasto, la realidad de los pagos y su adecuación a las condiciones de la ayuda.
h)  Realizar las oportunas verificaciones sobre el terreno de operaciones concretas 
seleccionadas a través de un método de muestreo que garantice su representatividad.
i)  Asumir el riesgo de las irregularidades que se puedan detectar, solventándolas 
directamente con los destinatarios últimos de la ayuda.
Asimismo, el IDAE, como organismo intermedio para las actuaciones de Economía Baja 
en Carbono del POPE, desarrollará las labores de selección de operaciones, verificación de 
las transacciones y solicitudes de reembolso de la cofinanciación FEDER. Para ello, las 
comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla deberán facilitarle la documentación 
e información necesaria, así como garantizar la pista de auditoría adecuada.
El  IDAE  deberá  asegurarse  también  de  que,  antes  de  certificar  gasto  ante  la 
autoridad de gestión, se han realizado las verificaciones oportunas, solventando las 
irregularidades que se puedan detectar directamente con los órganos responsables de la 
gestión de las ayudas de cada comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla.
El  IDAE  podrá  requerir  al  órgano  responsable  de  la  gestión  de  las  ayudas  la 
aportación de cualquier documentación justificativa para verificar la efectiva adecuación 
de la actuación ejecutada a la que fue objeto de ayuda, quedando el órgano instructor de 
las ayudas obligado a su entrega en un plazo máximo de quince días desde la recepción 
de la comunicación por parte del IDAE.
Los órganos responsables de la gestión de las ayudas de cada comunidad autónoma 
o ciudades de Ceuta y Melilla deberán someterse a cualesquiera otras actuaciones de 
comprobación y control financiero que pueda realizar el IDAE, la Dirección General de 
Fondos Europeos, la Intervención General de la Administración del Estado, el Tribunal de 
Cuentas,  los  órganos  de  control  de  la  Comisión  Europea  y  a  cualesquiera  otras 
actuaciones de comprobación y/o control financiero que puedan realizar los órganos de 
control competentes, tanto nacionales como de la Unión Europea, de acuerdo a lo 
establecido en la normativa aplicable a la gestión de las ayudas cofinanciadas con 
fondos comunitarios, aportando para ello cuanta información le sea requerida.
Los órganos responsables de la gestión de las ayudas de cada comunidad autónoma 
o  ciudades  de  Ceuta  y  Melilla  deberán  cumplir  con  los  deberes  de  información  y 
comunicación  conforme  lo  establecido  en  el  artículo  115  del  Reglamento  (UE)  n.º 
1303/2013, de 17 de diciembre de 2013.
Disposición adicional primera.  Contención del gasto de personal.
Lo  dispuesto  en  este  real  decreto  no  supondrá  incremento  de  dotaciones,  ni  de 
retribuciones, ni de otros gastos de personal, sin perjuicio de lo establecido en el apartado 4 
del artículo 12, en relación a los costes indirectos reconocidos a las comunidades autónomas 
y ciudades de Ceuta y Melilla como beneficiarias directas de las ayudas.
Disposición  adicional  segunda.  Régimen  especial  aplicable  a  las  adquisiciones  de 
vehículos  por  personas  físicas  sin  actividad  profesional  o  que  no  desarrollen 
actividad económica.
Las adquisiciones de vehículos de las categorías M1 y N1, susceptibles de acogerse 
a la actuación 1 del anexo I, realizadas por personas físicas sin actividad profesional o  s
que no desarrollen actividad económica, que hayan sido formalizadas a partir de la  oe.
entrada en vigor de este real decreto, serán consideradas actuaciones subvencionables  w.
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1.  Se  formalice  y  registre  la  correspondiente  solicitud,  conforme  a  lo  que  se
establezca por la convocatoria correspondiente.
2.  Se cumplan los demás requisitos que se establecen en este real decreto para 
esta tipología de actuaciones subvencionables, así como los que puedan establecerse 
por la convocatoria correspondiente, que tendrá que tener en cuenta a todos los efectos 
la fecha de formalización de estas adquisiciones.
Disposición final primera.  Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.13.ª, 23.ª 
y 25.ª de la Constitución Española, que atribuye al Estado la competencia exclusiva 
sobre bases y coordinación de la planificación general de la actividad económica, en 
materia de legislación básica sobre protección del medio ambiente y sobre las bases del 
régimen minero y energético, respectivamente.
Disposición final segunda.  Entrada en vigor.
El presente real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 16 de junio de 2020.
FELIPE R.
La Vicepresidenta Cuarta del Gobierno
y Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico,
TERESA RIBERA RODRÍGUEZ
ANEXO I
Actuaciones subvencionables
Los requisitos que deben cumplir las tipologías de actuaciones subvencionables, a 
las que se refiere el artículo 7, son los siguientes:
Actuación 1. Adquisición de vehículos de energías alternativas
1.  Será  actuación  subvencionable  la  adquisición  directa  o  por  medio  de 
operaciones de financiación por leasing financiero o arrendamiento por renting (también 
llamado leasing operativo) de vehículos nuevos, matriculados por primera vez en España 
a nombre del destinatario último de la ayuda, salvo en los casos de renting en los que 
podrá estar matriculado a nombre de la empresa de renting. Además, la fecha de factura 
de compraventa y fecha de matriculación serán posteriores a la fecha de registro de la 
solicitud en la convocatoria correspondiente de este Programa. El pago del precio del 
vehículo,  incluido  el  abono  de  posibles  cantidades  a  cuenta  o  bajo  cualquier  otro 
concepto, deberá ser realizado con posterioridad a la fecha de registro de la solicitud.
También será subvencionable la adquisición de vehículos eléctricos y de pila de 
combustible de categorías M1 y N1 y con hasta nueve meses de antigüedad, contada 
desde su primera matriculación hasta la fecha de registro de la solicitud de ayuda, y cuya 
titularidad deberá ostentarla el concesionario, punto de venta o fabricante/importador que 
realice la venta del vehículo al destinatario último de la ayuda. En este caso el vehículo 
deberá haber sido adquirido por el concesionario o punto de venta, como vehículo nuevo 
al fabricante o importador.
2.  Los  vehículos  susceptibles  de  ayudas  deberán  pertenecer  a  alguna  de  las 
categorías siguientes:
a)  Turismos M1: Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas diseñados y 
fabricados  para  el  transporte  de  pasajeros,  que  tengan,  además  del  asiento  del 
conductor, ocho plazas como máximo.
b)  Autobuses  o  autocares  M2:  Vehículos  de  motor  concebidos  y  fabricados 
principalmente para el transporte de personas y su equipaje que tengan más de ocho 
plazas  de  asiento  además  de  la  del  conductor,  y  cuya  masa  máxima  en  carga 
técnicamente admisible (MMTA) no sea superior a 5 toneladas.
c)  Autobuses  o  autocares  M3:  Vehículos  de  motor  concebidos  y  fabricados 
principalmente para el transporte de personas y su equipaje que tengan más de ocho 
plazas  de  asiento  además  de  la  del  conductor  y  cuya  masa  máxima  en  carga 
técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 5 toneladas.
d)  Furgonetas o camiones ligeros N1: Vehículos de motor concebidos y fabricados 
principalmente  para  el  transporte  de  mercancías  y  cuya  masa  máxima  en  carga 
técnicamente admisible (MMTA) no supere las 3,5 toneladas.
e)  Furgones o camiones ligeros N2: Vehículos de motor concebidos y fabricados 
principalmente  para  el  transporte  de  mercancías  y  cuya  masa  máxima  en  carga 
técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 3,5 e inferior a 12 toneladas.
f)  Furgones  o  camiones  N3:  Vehículos  de  motor  concebidos  y  fabricados 
principalmente  para  el  transporte  de  mercancías  y  cuya  masa  máxima  en  carga 
técnicamente admisible (MMTA) sea superior a 12 toneladas.
g)  Cuadriciclos ligeros L6e: Cuadriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior o  s
igual  a  350  kg,  no  incluida  la  masa  de  las  baterías,  cuya  velocidad  máxima  por  oe.
construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y potencia máxima inferior o igual a 4 kW. w.
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i)  Motocicletas  L3e,  L4e,  L5e:  Vehículos  con  dos  ruedas,  o  con  tres  ruedas 
simétricas o asimétricas con respecto al eje medio longitudinal del vehículo, con una 
velocidad de diseño superior a los 45 km/h.
3.  Los modelos de vehículos susceptibles de ser incentivados deben figurar en la 
Base  de  Vehículos  del  IDAE,  (http://coches.idae.es/base-datos/vehiculos-elegibles-
programa-MOVES), y cumplir los siguientes requisitos:
a)  Para los vehículos pertenecientes a las categorías M y N se exige la pertenencia 
a alguno de los siguientes tipos:
i.  Vehículos N2 y N3 propulsados por motores de combustión interna que puedan 
utilizar combustibles fósiles alternativos, homologados como GLP/autogás, gas natural 
comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL), o bifuel gasolina-gas. Quedan excluidos 
de las ayudas los vehículos M1, N1, M2 y M3 propulsados por GLP/autogás o gas 
natural (comprimido o licuado).
ii.  Vehículos eléctricos puros (BEV), propulsados total y exclusivamente mediante 
motores eléctricos cuya energía, procede parcial o totalmente, de la electricidad de sus 
baterías, utilizando para su recarga la energía de una fuente exterior al vehículo, por 
ejemplo, la red eléctrica.
iii.  Vehículos  eléctricos  de  autonomía  extendida  (REEV),  propulsados  total  y 
exclusivamente mediante motores eléctricos cuya energía, procede parcial o totalmente, 
de la electricidad de sus baterías, utilizando para su recarga la energía de una fuente 
exterior al vehículo y que incorporan motor de combustión interna de gasolina o gasóleo 
para la recarga de las mismas.
iv.  Vehículos  híbridos  enchufables  (PHEV),  propulsados  total  o  parcialmente 
mediante motores de combustión interna de gasolina o gasóleo y eléctricos cuya energía 
procede, parcial o totalmente, de la electricidad de sus baterías, utilizando para su 
recarga la energía de una fuente exterior al vehículo, por ejemplo, la red eléctrica. El 
motor eléctrico deberá estar alimentado con baterías cargadas desde una fuente de 
energía externa.
v.  Vehículo eléctrico de células de combustible (FCV): Vehículo eléctrico que utiliza 
exclusivamente energía eléctrica procedente de una pila de combustible de hidrógeno 
embarcado.
vi.  Vehículo eléctrico híbrido de células de combustible (FCHV): Vehículo eléctrico 
de células de combustible que equipa, además, baterías eléctricas recargables.
b)  Los vehículos M1 y N1, que se acojan al programa de incentivos, deberán contar 
con  un  descuento  de  al  menos  1.000  euros  en  la  factura  de  venta  por  parte  del 
fabricante/importador o punto de venta del vehículo adquirido a trasladar al destinatario 
último de la ayuda.
Asimismo, y en el caso de adquisición de vehículos nuevos de categorías M1 y N1, 
se podrá incrementar el importe de ayuda para la adquisición del vehículo, en la cuantía 
recogida en el anexo III de este real decreto, si el destinatario último acredita la baja 
definitiva en circulación de un vehículo matriculado en España, siendo su titular en el 
Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, siempre que sendos vehículos 
reúnan los requisitos que en este real decreto se detallan.
En este caso, el destinatario último de la ayuda, que será adquirente titular del 
vehículo subvencionable, o el arrendatario del vehículo en el caso de las operaciones de 
renting o leasing operativo, podrá acreditar la baja definitiva en circulación del vehículo a  e.
achatarrar en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, mediante la  w.
presentación  del  correspondiente  certificado  acreditativo  de  la  baja  definitiva  del  35ww
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o en su caso, en la fecha de publicación del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por 
el que se declara el estado de alarma para gestión de la situación de crisis sanitaria 
ocasionada por el COVID-19. El destinatario último de la ayuda deberá además ostentar 
la titularidad del vehículo achatarrado al menos durante los doce meses anteriores a la 
fecha de solicitud de la ayuda, así como presentar el último recibo del Impuesto de 
Vehículos de Tracción Mecánica, debidamente abonado, al menos desde 2019.
c)  Para los vehículos pertenecientes a la categoría L se exige:
1.º  Estar propulsados exclusivamente por motores eléctricos y estar homologados 
como vehículos eléctricos.
2.º  Las motocicletas eléctricas nuevas (categorías L3e, L4e y L5e) susceptibles de 
ayuda han de tener baterías de litio, motor eléctrico con una potencia del motor igual o 
superior a 3 kW, y una autonomía mínima de 70 km.
d)  En el caso concreto de las ayudas que se concedan para la adquisición de 
vehículos N2 y N3 homologados como GLP/autogás, GNC, GNL o bifuel gasolina-gas, 
se  entenderá  por  vehículo  nuevo,  aquel  procedente  de  fábrica  o  transformado  y 
garantizado bajo el control del fabricante a través de su red autorizada y matriculado por 
primera vez en España a nombre del destinatario último de la ayuda. Los vehículos 
deberán estar registrados en la base de datos de «Consumo de carburantes y emisiones 
de CO  en coches nuevos», elaborada por el IDAE.
2
4.  Las adquisiciones de vehículos por medio de operaciones de financiación por 
renting, sólo podrán ser objeto de ayuda a condición de que:
a)  El correspondiente contrato de arrendamiento establezca una duración mínima 
de dos años desde la fecha de su entrada en vigor y cuya formalización sea en todo 
caso, posterior a la fecha de registro de la solicitud de ayuda o, para las inversiones 
directas, a la fecha de publicación de los pliegos de licitación correspondientes.
b)  La tramitación de la solicitud de ayuda podrá ser gestionada por el destinatario 
último de la ayuda o por entidades colaboradoras según se hubiera especificado en la 
convocatoria de la respectiva comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla.
c)  El  contrato  de  arrendamiento  deberá  establecer  expresamente  que  el 
arrendatario es el destinatario último de la ayuda que se otorgue, debiendo constar en el 
mismo, también expresamente, que una vez la empresa de renting reciba el pago del 
importe de la misma en esa fecha, aplicará el total de dicha ayuda a la reducción de las 
cuotas de pago o renta del arrendamiento que queden por satisfacer por parte del 
arrendatario.
d)  El contrato recogerá que, en caso de que el importe de la suma de las cuotas 
pendientes por abonar fuera inferior al importe de la ayuda, el excedente de ayuda 
pendiente de abonar al destinatario último deberá ser abonado por la compañía de 
renting  al  destinatario  último  a  la  finalización  del  contrato  de  arrendamiento.  El 
arrendatario, por tanto, como destinatario último de la ayuda, será quien deba cumplir los 
requisitos e incompatibilidades que se prevén en las Bases.
e)  En  el  caso  de  las  operaciones  de  renting,  en  todos  los  supuestos, 
independientemente de quien tramite la ayuda, el destinatario último de la ayuda firmará 
un documento de cesión del derecho de cobro a favor de la compañía de renting que 
formalice la operación.
Actuación 2. Implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos o
1.  Serán actuaciones subvencionables los sistemas de recarga de baterías para  35ww
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recarga de vehículo eléctrico.
La infraestructura de recarga de vehículos eléctricos podrá ser tanto pública como 
privada.
Se consideran como costes subvencionables el proyecto, la obra civil, costes de 
ingeniería y dirección de obra del cableado y su instalación desde el cuadro eléctrico 
final del que deriva el circuito hasta el punto de conexión donde se conecta el vehículo 
para  su  recarga,  este  último  también  subvencionable.  También  se  considerará 
subvencionable el sistema de pago integrado en la estación de recarga, la señalización 
de las estaciones de recarga y el sistema de gestión, control y seguridad.
No  se  considera  subvencionable  la  instalación  de  contadores  inteligentes,  que 
habrán de ser facilitados por las compañías eléctricas a los consumidores (usuarios 
finales o gestores de recarga), generalmente bajo régimen de alquiler.
En el caso de aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios existentes de 
régimen  de  propiedad  horizontal,  será  actuación  subvencionable  la  preinstalación 
eléctrica para la recarga de vehículo eléctrico que incluya una conducción principal por 
zonas comunitarias (mediante tubos, canales, bandejas, etc.), de modo que se posibilite 
la realización de derivaciones hasta las estaciones de recarga ubicadas en las plazas de 
aparcamiento,  tal  y  como  se  describe  en  el  apartado  3.2  de  la  (ITC)  BT-52  del 
Reglamento electrotécnico para baja tensión.
2.  La infraestructura de recarga podrá estar destinada a los siguientes usos:
a)  Uso privado en sector residencial, incluidas las viviendas unifamiliares.
b)  Uso público en sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros 
comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.).
c)  Uso privado en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para 
dar servicio a su propia flota.
d)  Uso público en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para 
dar servicio a sus trabajadores y clientes.
e)  Uso público en vía pública, ejes viarios urbanos e interurbanos y empresas.
f)  Uso público en red de carreteras, siendo de especial interés la infraestructura de 
recarga en estaciones de servicio y gasolineras.
g)  Recarga de oportunidad de autobuses mediante pantógrafo.
Los sistemas de recarga, salvo para el caso g) que deberá cumplir con la normativa 
que le sea aplicable, deberán cumplir los siguientes requisitos:
1.º  Para las instalaciones conectadas en baja tensión, instalación de acuerdo con el 
Reglamento  electrotécnico  de  baja  tensión,  concretamente  ITC-BT-52.  Grado  de 
protección IP e IK adecuado en función de la ubicación según REBT.
2.º  Alimentación: monofásica o trifásica 230-400 VAC.
3.º  Protecciones eléctricas de acuerdo con la normativa de seguridad.
4.º  Declaración CE.
5.º  Para el caso de recarga pública, deberá disponer, al menos, de conector tipo 2 
según IEC 62.196-2, como mínimo compatibilidad con modo 3 completa IEC 61.851-1, 
con medida de energía integrada y además deberá disponer de los siguientes requisitos 
de conectividad:
a)  Interfaz de conexión Ethernet y memoria para almacenaje local de datos de al 
menos dos meses de operación.
b)  Compatible con el protocolo OCPP v1.6 o versión superior, mediante el uso de 
servicios web (SOA); y actualizable a versiones superiores. e.
c)  Identificación  local  del  usuario  mediante  tarjeta  de  contacto  RFID  según  w.
ISO 14443A o sistema de identificación equivalente. 35ww
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comunicación equivalente.
3.  Los sistemas de recarga se clasificarán, según su potencia, de la siguiente 
forma:
a)  Sistema de recarga vinculado: Potencia inferior a 7 kW.
b)  Sistema de recarga convencional: Potencia igual o superior a 7 kW, e inferior 
a 15 kW.
c)  Sistema de carga semirrápida: potencia igual o superior a 15 kW e inferior a 40 kW.
d)  Sistema de carga rápida: potencia igual o superior a 40 kW e inferior a 100 kW.
e)  Sistema de carga ultra rápida: potencia igual o superior a 100 kW.
En caso de existir distintas potencias en un mismo sistema de recarga, este se 
clasificaría atendiendo a la potencia máxima de los puntos de recarga de la instalación.
Actuación 3. Implantación de Sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas
1.  Se  considera  actuación  subvencionable,  en  los  sistemas  de  préstamos  de 
bicicletas eléctricas: el proyecto, la obra civil, anclajes y bases del sistema, el coste de 
adquisición de las bicicletas y los gastos en software necesarios para gestionar el 
sistema de préstamo. La obra civil y adquisición de los distintos elementos del sistema 
no  podrá  producirse  con  anterioridad  a  la  fecha  de  registro  de  la  solicitud  en  la 
convocatoria correspondiente de este programa.
2.  Los sistemas podrán ser públicos o bien restringidos al ámbito de empresas o 
polígonos industriales.
Actuación 4. Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo
1.  La ayuda estará dirigida a la implantación de actuaciones de movilidad sostenible 
a los centros de trabajo o centros de actividad que tengan como objetivo actuar sobre la 
movilidad de los trabajadores, clientes o cualquier otro tipo de usuario en su acceso a un 
centro de actividad de una entidad concreta, para conseguir una mayor participación de 
los modos más eficientes.
Podrán ser de dos tipos:
a)  Medidas llevadas a cabo por los beneficiarios del artículo 3, apartado 2.a), 
ordinales 1.º y 4.º Las actuaciones susceptibles de ayuda deberán estar incluidas en un 
Plan de Transporte al Centro de Trabajo (PTT), según la definición del artículo 103 de la 
ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, y estarán incluidas en alguna de las 
siguientes tipologías:
– Actuaciones  que  faciliten  el  acceso  al  centro  de  trabajo  a  pie  o  en  bicicleta 
(inversión en aparcamiento de bicicletas, dotación de vestuarios, etc.)
– Disposición de líneas específicas de transporte colectivo y autobuses lanzadera a 
los centros de trabajo o actividad.
– Actuaciones para facilitar y fomentar el uso del transporte público o colectivo.
– Plataformas y sistemas de vehículos compartidos.
b)  Medidas llevadas a cabo por los beneficiarios del artículo 3, apartado 2.a), 
ordinal  5.º  Las  actuaciones  susceptibles  de  ayuda  deberán  llevarse  a  cabo  en  los 
núcleos  urbanos  para  adaptar  la  movilidad  en  un  escenario  de  nuevas  exigencias 
derivadas del periodo post COVID-19. es
– Medidas de fomento de desplazamientos individuales a pie, en bicicleta, en moto o  w.
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espacios públicos.
– Medidas de refuerzo del transporte público que permitan a este modo de transporte 
ganar  la  confianza  de  los  usuarios  y  fomentar  su  uso,  cumpliendo  los  requisitos 
impuestos  en  el  periodo  post  COVID  (integración  multimodal,  carriles  exclusivos, 
tarificación flexible y sencilla, digitalización para dar información en tiempo real, etc.)
– Implantación de medidas que garanticen un reparto de última milla sostenible, 
mediante adaptaciones rápidas de la ciudad.
2.  Se considerará coste subvencionable el coste asociado a la ejecución de las 
actuaciones planteadas. La ejecución de las medidas para las que se solicita ayuda, 
deberá realizarse, en todo caso, con posterioridad a la fecha de registro de la solicitud en 
la convocatoria correspondiente.
3.  El coste de elaboración o modificación del PTT, así como del PMUS, en su caso, 
será subvencionable si este se elaborase con posterioridad a la solicitud de la ayuda, y 
siempre que la elaboración del mismo esté acompañada de la puesta en marcha de 
alguna de sus actuaciones de tal manera que se consigan ahorros energéticos. El PTT 
será elaborado acorde a la metodología de la «Guía práctica para la elaboración e 
implantación de Planes de Transporte al Trabajo» del IDAE, disponible en www.idae.es.
ANEXO II
Documentación
La documentación que se relaciona a continuación podrá ser sustituida por otra o por 
procedimientos  alternativos  que  pudieran  establecer  expresamente  las  comunidades 
autónomas o ciudades de Ceuta y Melilla al respecto en sus respectivas convocatorias, 
conforme a su propia normativa de aplicación siempre y cuando queden acreditados 
idénticos extremos a los recogidos en tales apartados.
1. Documentación requerida para realizar la solicitud de ayuda
Según el artículo 10.5, el formulario de solicitud de ayuda se acompañará de la 
documentación  requerida  en  las  correspondientes  convocatorias  que  realicen  las 
comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla, recogiendo en todo caso la 
documentación que figura a continuación:
a)  Fotocopia del DNI, para los ciudadanos españoles, o de documento equivalente 
que acredite la identidad de los extranjeros y en el que figure el NIE, de la persona física 
titular del establecimiento o de la tarjeta de identificación fiscal donde conste el NIF de la 
persona jurídica, así como, en ambos casos, de su representante, salvo consentimiento 
expreso del interesado para que sus datos de identidad personal puedan ser consultados 
mediante el Sistema de Verificación de Datos de Identidad establecido en la Orden PRE/
3949/2006, de 26 de diciembre, por la que se establece la configuración, características, 
requisitos y procedimientos de acceso al Sistema de Verificación. No obstante, conforme 
a lo establecido por el artículo 28 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, se eximirá a los 
interesados de la presentación de documentación que haya sido elaborada por cualquier 
Administración, o que haya sido ya aportada anteriormente por los mismos, siempre que 
el interesado no se oponga a que la administración actuante pueda consultar o recabar 
dichos  documentos.  Por  su  parte,  la  disposición  adicional  octava  de  la  Ley 
Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de  s
los  derechos  digitales  reconoce  la  potestad  de  verificación  de  las  administraciones  e.
públicas, en relación con los datos personales que obren en su poder, para comprobar la  w.
exactitud de los mismos. 35ww
persbo)n aLlidaasd  pjuerrísdoicnaa,s a djuermídáicsa dse,  lpoú ebslitcaabsl ecoi dop reivna deal sa,p ayr taodtroa sa netenrtiiodra, ddeesb,e rcáonn a poo rstainr 
documentación  acreditativa  de  las  facultades  de  representación  de  la  persona  que
formule la solicitud de ayuda como representante de las mismas, debidamente inscrita, 
en su caso, en los registros públicos correspondientes.
c)  En el caso de una entidad vinculada o dependiente del sector público deberá 
presentar una declaración responsable donde acredite su adscripción, especificando si 
se refiere a la Administración General del Estado, a una Comunidad autónoma o a una 
entidad local y donde declare si desarrolla o no actividad comercial y mercantil.
d)  Si se trata de profesionales autónomos, además deberá aportarse certificado de 
alta  en  el  Censo  de  Empresarios,  Profesionales  y  Retenedores  o  el  certificado  de 
situación censal, expedido por la Agencia Estatal de Administración Tributaria, salvo 
consentimiento expreso del interesado para que sus datos puedan ser solicitados de 
forma  directa  a  la  Agencia  Estatal  de  Administración  Tributaria  al  amparo  del 
artículo 95.1.k) de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria y conforme a lo 
regulado en la Orden de 18 de noviembre de 1999, por la que se regula el suministro de 
información  tributaria  a  las  Administraciones  Públicas  para  el  desarrollo  de  sus 
funciones, así como los supuestos contemplados en el artículo 113.1 (actual 95.1) de la 
Ley General Tributaria.
e)  En el caso de empresas, declaración responsable en la que figure la condición 
de PYME o Gran Empresa o en su caso, si se trata de una entidad sin actividad 
mercantil y comercial.
f)  Certificado de estar al corriente en el cumplimiento de las obligaciones tributarias 
y frente a la Seguridad Social, o bien declaración responsable de estar al corriente en el 
cumplimiento de las obligaciones tributarias y frente a la Seguridad Social, cuando la 
cuantía de la ayuda no supere los 3.000 euros por persona beneficiaria, conforme con lo 
previsto  por  el  artículo  22  del  Real  Decreto  887/2006,  de  21  de  julio,  salvo 
consentimiento expreso del interesado para que sus datos puedan ser solicitados de 
forma  directa  a  la  Agencia  Estatal  de  Administración  Tributaria  al  amparo  del 
artículo 95.1.k) de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria y conforme a lo 
regulado en la Orden de 18 de noviembre de 1999, por la que se regula el suministro de 
información  tributaria  a  las  Administraciones  Públicas  para  el  desarrollo  de  sus 
funciones, así como los supuestos contemplados en el artículo 113.1 (actual 95.1) de la 
Ley General Tributaria.
g)  Declaración  responsable  de  que  no  concurre  ninguna  de  las  circunstancias 
enumeradas en el artículo 13, apartados 2 y 3, de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, y, 
en  particular,  de  hallarse  al  corriente  en  el  pago  de  obligaciones  por  reintegro  de 
subvenciones, en los términos previstos en el artículo 25 del Real Decreto 887/2006, 
de 21 de julio, que no se encuentra en situación de crisis y que no está sujeta a una 
orden de recuperación por declaración de la Comisión de ayuda ilegal e incompatible, 
según Reglamento 651/2014, de 17 de junio de 2014.
h)  Para todas las actuaciones, declaración de que no se dispone de otras ayudas 
para la misma actuación, por incompatibilidad de ayudas.
i)  Para las actuaciones 2, 3 y 4 definidas en el anexo I, se solicitará Memoria 
descriptiva de las actuaciones a acometer que contenga al menos, descripción y alcance 
de la actuación, inversión, coste subvencionable y ayuda solicitada.
2. Documentación requerida para justificar la actuación realizada
Conforme a lo dispuesto en el artículo 10.7, para cada actuación se aportará la 
documentación justificativa que se requiera en las correspondientes convocatorias de las  s
comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla, además de la siguiente: e.
a)  Actuación 1: Adquisición de vehículos de energías alternativas. 35ww
perm12..isºº  o FFdooett ooccciroocppuiilaaa  cddieóe nll a p pfeircorhmvaisi stioéonc nadilec  eacm (itriactirudjeloat capi óoITnr V lad)  edDle ilvr veeechhcíciíócunulo lo G aaeddnqqeuuriairrilid ddooe . oT rfáoftioccoo. pEian  dloesl   OE-A-2020-62able en https://
casos en que se emita Permiso temporal para vehículos cuya matrícula comience con la
letra P, se exigirá la aportación de fotocopia del permiso de circulación definitivo en el 
plazo de subsanación que se establezca en la convocatoria de la comunidad autónoma o 
ciudades de Ceuta y Melilla. Además, en los casos de vehículos eléctricos y de pila de 
combustible de hasta nueve meses de antigüedad, se aportará el permiso de circulación 
del vehículo a nombre del concesionario, punto de venta o fabricante/importador que 
realice la venta del vehículo al destinatario último de la ayuda.
3.º  Cuando  se  supere  un  importe  de  3.000  euros  en  la  ayuda  o  ayudas  que 
pudieran ser otorgadas a un mismo solicitante o interesado, éste estará obligado a 
aportar certificado de estar al corriente de las obligaciones tributarias expedido a tal 
efecto por la Agencia Estatal de Administración Tributaria y de estar al corriente de las 
obligaciones frente a la Seguridad Social, conforme con lo previsto por el artículo 22 del 
Reglamento  de  la  Ley  38/2003,  de  17  de  noviembre,  General  de  Subvenciones, 
aprobado por Real Decreto 887/2006, de 21 de julio, salvo consentimiento expreso del 
interesado para que sus datos puedan ser solicitados de forma directa a la Agencia 
Estatal de Administración Tributaria al amparo del artículo 95.1.k) de la Ley 58/2003, 
de 17 de diciembre, General Tributaria y conforme a lo regulado en la Orden de 18 de 
noviembre de 1999, por la que se regula el suministro de información tributaria a las 
Administraciones Públicas para el desarrollo de sus funciones, así como los supuestos 
contemplados en el artículo 113.1 (actual 95.1) de la Ley General Tributaria.
4.º  En  el  caso  de  renting  o  leasing  operativo,  además  de  los  documentos 
anteriores,  se  adjuntará  fotocopia  del  contrato  de  renting  o  leasing  operativo,  que 
establezca una duración mínima de dos años y donde figure como arrendatario del 
mismo el solicitante de ayuda o potencial destinatario final de la ayuda. Además, se 
incluirá expresamente que la empresa de renting repercutirá el total de la ayuda en las 
cuotas del arrendatario que queden por abonar con efectos desde la fecha en que la 
empresa de renting reciba el importe de la ayuda. En caso de que el importe de la suma 
de las cuotas pendientes por abonar fuera inferior al importe de la ayuda, el contrato de 
renting habrá de recoger también la forma y plazo de abono del excedente de ayuda al 
destinatario último, a la finalización del contrato de arrendamiento.
5.º  Si  la  ayuda  se  hubiera  tramitado  directamente  por  el  destinatario  último, 
documento de endoso en el que autorice a la empresa de renting a recibir la ayuda.
6.º  Fotocopia de la factura de compraventa del vehículo, debiendo ser la fecha de 
la misma posterior a la fecha de registro de la solicitud de ayuda. No serán admisibles 
las autofacturas. En la factura deberá constar la matrícula o número de bastidor, marca, 
modelo  y  versión  del  vehículo  adquirido  y  un  descuento  por  parte  del  fabricante/
importador  o  punto  de  venta  de  al  menos  1.000  euros  para  las  adquisiciones  de 
vehículos de categorías M1 y N1, por el «Programa MOVES II», que deberá reflejarse 
antes de la aplicación de IVA o IGIC.
Asimismo,  en  la  factura  se  hará  constar  la  ayuda  pública  correspondiente  al 
programa, por el importe correspondiente, conforme a lo dispuesto en el anexo III y que 
deberá reflejarse después de la aplicación del IVA o IGIC, con cargo al «Programa 
MOVES II».
7.º  Documentos justificativos del pago de la factura de compraventa del vehículo: 
Se considerarán válidos aquellos justificantes de pago que permitan identificar:
a)  Al destinatario último: debe quedar claro que el único pagador es el destinatario 
final de la ayuda.
b)  Al tercero (punto de venta o concesionario) que percibe las cantidades pagadas.
c)  La fecha de pago (fecha valor) o salida efectiva de los fondos del destinatario  e.
último de la ayuda, que deberá ser posterior a la fecha de registro de la solicitud de  w.b
ayuda. 35ww
de))   EEln v leohsí ccualsoo os bdjeet ore dnetin lag ,s au blav eenmcpiórens.a arrendadora.
8.º  Certificación que acredite los datos bancarios para transferencia del importe de
la ayuda. El destinatario último de la ayuda deberá ser titular del número de cuenta en el
que se ingrese la ayuda, salvo en el caso que las convocatorias hayan establecido 
entidades  colaboradoras  o  intermediarias,  como  puntos  de  venta  de  vehículos  o 
empresas de renting, que hayan adelantado el importe de la ayuda al beneficiario, en 
cuyo caso, siempre que se acredite con la correspondiente factura o contrato, así como 
justificante de pago, la cuenta podrá ser la de la entidad colaboradora o intermediaria. 
Igualmente, en el caso de operaciones de renting, siempre que se acredite el contrato, 
así como el justificante de pago del vehículo y el documento por el cual se cede el 
derecho de cobro, en cuyo supuesto la cuenta será la de la entidad de renting.
9.º  En relación con la documentación del vehículo que se achatarra, se aportará:
a)  Fotocopia del «Certificado acreditativo de la baja definitiva del vehículo», por 
parte del correspondiente Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CAT), en 
nombre de la Dirección General de Tráfico o, en su defecto, informe del Registro General 
de Vehículos de la correspondiente Jefatura Provincial de Tráfico, que acredite la baja 
definitiva.
b)  Fotocopia del anverso y reverso, de la ficha técnica (tarjeta ITV) del vehículo 
achatarrado donde conste la fecha de la última Inspección Técnica de Vehículos y la 
fecha de caducidad de la misma, de manera que la Inspección Técnica esté vigente a la 
fecha de entrada en vigor de este programa, y fotocopia del permiso de circulación del 
vehículo donde conste su fecha de primera matriculación, fecha de matriculación en 
España y fecha de expedición. En ausencia de cualquiera de estos documentos, se 
aportará el Informe de la Dirección General de Tráfico con el historial del vehículo.
c)  Fotocopia  del  recibo  del  Impuesto  de  Vehículos  de  Tracción  Mecánica  del 
vehículo achatarrado, debidamente abonado, al menos desde el ejercicio de 2019.
b)  Actuación 2: Implantación de Infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
1.º  Memoria técnica o proyecto de la instalación realizada si así lo requiere, según 
reglamento electrotécnico de baja tensión.
2.º  Ubicación  de  los  sistemas  de  recarga,  referencia  de  estos  en  un  plano, 
indicando dirección, número y coordenadas GNSS (GPS, Galileo u otras constelaciones, 
compatibles con el Real Decreto 1071/2007, de 27 de julio) de longitud y latitud. En el 
caso de edificios y parking, las coordenadas se referirán al acceso principal de vehículos 
al mismo.
3.º  Facturas.  Las  facturas  deberán  ser  detalladas,  de  manera  que  puedan 
identificarse los conceptos objeto de ayuda. Su fecha deberá ser, en todo caso, posterior 
a la fecha de registro de la solicitud de ayuda.
4.º  Documentos justificativos del pago de las facturas de compraventa imputadas. 
Se considerarán válidos aquellos justificantes de pago que permitan identificar:
a)  Al beneficiario, debe quedar claro que el único pagador es el destinatario último 
de la ayuda.
b)  Al tercero que percibe las cantidades pagadas.
c)  La fecha de pago (fecha valor) o salida efectiva de los fondos del destinatario 
último, que deberá ser posterior, en todo caso, a la fecha de registro de la solicitud de 
ayuda.
5.º  Aquellos datos necesarios para identificar el punto de recarga objeto de la 
subvención
6.º  Para el caso en que el destinatario último sea una persona jurídica pública,  e.e
certificación acreditativa de la fecha de publicación de pliegos de licitación para la  b
adquisición de los bienes y/o servicios objeto de ayuda, expedido por órgano competente  35ww
de la7 .pº ersPoanraa  jeulr ídcaicsao p eúnb licqau eb eenl edfiecisatriniaa tcaorriore súpltoimndoi esnetae .una persona física o jurídica
pforrivmaadlaiz,a cdoop piao rd lae  pceornstorantao  fídseic as uom juinríidsticroa  pdreiv laodsa  bbieenneesfi cyia/ori as ceorvrriceisopso nodbijeentote d.e ayuda,
8.º  Copia  de  certificado  de  ejecución  de  obra  civil,  expedido  por  técnico 
competente. Las actuaciones deberán aportar la documentación justificativa que acredite 
que cuentan con las preceptivas licencias y autorizaciones administrativas en el caso de 
que la actuación lo requiera.
9.º  Certificación que acredite los datos bancarios para transferencia del importe de 
la ayuda. El destinatario último deberá ser titular del número de cuenta en el que se 
ingrese la ayuda.
c)  Actuación 3: Implantación de Sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas.
1.º  Memoria de la obra realizada.
2.º  Facturas.  Las  facturas  deberán  ser  detalladas  de  manera  que  puedan 
identificarse  los  conceptos  objetos  de  ayuda.  Su  fecha  deberá  ser,  en  todo  caso, 
posterior a la fecha de registro de la solicitud de ayuda.
3.º  Documentos justificativos del pago de las facturas de compraventa imputadas. 
Se considerarán válidos aquellos justificantes de pago que permitan identificar:
a)  Al beneficiario, debe quedar claro que el único pagador es el destinatario último 
de la ayuda.
b)  Al tercero que percibe las cantidades pagadas.
c)  La fecha de pago (fecha valor) o salida efectiva de los fondos del destinatario 
último de la ayuda que deberá ser posterior, en todo caso, a la fecha de registro de la 
solicitud de ayuda.
4.º  Aquellos datos necesarios para identificar la inversión objeto de la subvención
5.º  Para los casos en que el destinatario último sea una persona jurídica pública, 
certificación acreditativa de la fecha de publicación de pliegos de licitación para la 
adquisición de los bienes y/o servicios objeto de ayuda, expedido por órgano competente 
de la persona jurídica pública beneficiaria correspondiente.
6.º  Para el caso en que el destinatario último sea una persona física o jurídica 
privada, copia de contrato de suministro de los bienes y/o servicios objeto de ayuda, 
formalizado por la persona física o jurídica privada beneficiaria correspondiente.
7.º  Copia  de  certificado  de  ejecución  de  obra  civil,  expedido  por  técnico 
competente.
8.º  Certificación que acredite los datos bancarios para transferencia del importe de 
la ayuda. El destinatario último deberá ser titular del número de cuenta en el que se 
ingrese la ayuda
d)  Actuación 4: Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo.
1.º  Plan de Transporte al Trabajo o Plan de Movilidad Urbana Sostenible o plan 
director, estrategia o acuerdo en la que se contemple la medida.
2.º  Facturas de las actuaciones ejecutadas. Las facturas deberán ser detalladas, de 
manera que puedan identificarse los conceptos objeto de ayuda. Su fecha deberá ser, en 
todo caso, posterior a la fecha de registro de la solicitud de ayuda.
3.º  Documentos justificativos del pago de las facturas de compraventa imputadas. 
Se considerarán válidos aquellos justificantes de pago que permitan identificar:
a)  Al beneficiario, debe quedar claro que el único pagador es el destinatario último 
de la ayuda. s
b)  Al tercero que percibe las cantidades pagadas. oe.
c)  La fecha de pago (fecha valor) o salida efectiva de los fondos del beneficiario,  w.
que deberá ser posterior, en todo caso, a la fecha de registro de la solicitud de ayuda. 35ww
4.º  Aquellos datos necesarios para identificar la inversión objeto de la subvención.
certi5fi.cºa cPióanr aa clorse dcitaastoivsa  edne q ulae  feelc dheas tdinea tpauribol icúaltcimióon  sdeea  pulnieag poes rsdoen ali cjuitarícdiiócna  ppúabrali cala, 
adquisición de los bienes y/o servicios objeto de ayuda, expedido por órgano competente 
de la persona jurídica pública beneficiaria correspondiente.
6.º  Para el caso en que el destinatario último sea una persona física o jurídica 
privada, copia de contrato de suministro de los bienes y/o servicios objeto de ayuda, 
formalizado por la persona física o jurídica privada beneficiaria correspondiente.
7.º  Declaración responsable acreditativa de que la ejecución de la medida se ha 
realizado con posterioridad a la fecha de registro de la solicitud de ayuda.
8.º  Certificación que acredite los datos bancarios para transferencia del importe de 
la ayuda. El destinatario último deberá ser titular del número de cuenta en el que se 
ingrese la ayuda.
ANEXO III
Cuantía de las ayudas
Para cada una de las actuaciones, la cuantía de las ayudas a las que se refiere el 
artículo 8 es la siguiente:
Actuación 1. Adquisición de vehículos de energías alternativas
1.  En el caso de que el solicitante de la ayuda esté comprendido entre los definidos 
en el apartado a) del artículo 3.2, ordinales 1.º, 2.º, 3.º o 5.º, se establecen las siguientes 
cuantías individuales de ayuda fija que se abonará siempre que no se supere el límite de 
precio venta del vehículo establecido en la siguiente tabla, no procediendo el abono de la 
misma en caso contrario, y entendiéndose como precio para determinar dicho límite el 
precio  de  venta  al  cliente  en  el  momento  de  solicitar  la  ayuda  o,  en  el  caso  de 
inversiones directas, el precio resultante de la adjudicación correspondiente, antes de 
IVA o IGIC.
Para los casos de adquisición de vehículos de categoría M1 por destinatarios últimos 
que sean personas físicas con discapacidad con movilidad reducida y vehículo adaptado 
o que se adapte para su conducción, siempre que la adaptación conste en la ficha 
técnica del vehículo adquirido se incrementará la cuantía de la ayuda en un importe 
de  750  euros.  Este  incremento  también  aplicará  a  la  adquisición  de  vehículos  de 
categoría N1 por parte de profesionales autónomos personas con discapacidad con 
movilidad reducida y vehículo adaptado o que se adapte para su conducción.
Para los casos de M1 y N1, en que el adquirente titular del vehículo subvencionable, 
o  el  arrendatario  del  vehículo  en  el  caso  de  las  operaciones  de  renting  o  leasing 
operativo, acredite la baja definitiva en circulación de un vehículo matriculado en España, 
en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, la cuantía de la ayuda 
ascenderá  al  importe  establecido  en  la  columna  «Ayuda  con  achatarramiento»  El 
vehículo  a  achatarrar  deberá  ser,  indistintamente,  de  categoría  M1  o  N1  y  estar 
matriculado en España con anterioridad al 1 de enero de 2013. Esta ayuda resulta 
también acumulable al incremento de ayuda recogido en el párrafo anterior para los 
colectivos de personas con discapacidad con movilidad reducida.
Se establece un límite de ayudas de treinta vehículos por destinatario último salvo 
para los beneficiarios del artículo 3, apartado 2.a), ordinal 2.º (personas físicas sin 
actividad profesional), que tendrán un límite de un vehículo por destinatario último. 
Asimismo, se establece un máximo de cuatro vehículos de demostración por cada 
concesionario o punto de venta, en el caso de adquisición de vehículos eléctricos y de  e.e
pila de combustible de categorías M1 y N1 y con hasta nueve meses de antigüedad. b
MMTA Límite precio venta vehículo Ayuda
Motorización Categoría – – –
kg Euros Euros
N2 –   3.600
GLP/autogás o bifuel Menor de 18.000 – 5.400
N3
Mayor o igual 18.000   13.500
N2 –   4.500
GNC, GNL o bifuel Menor de 18.000 – 6.300
N3
Mayor o igual 18.000   13.500
Ayuda (€)
Motorización Categoría Autonomía (km) Límite precio venta vehículo (€)
Sin  Con 
achatarramiento achatarramiento
Pila de combustible (FCV, 
– – 4.000 5.500
FCHV).
45.000 (53.000 para vehículos BEV de 8 
Mayor o igual 
plazas, en caso de que el beneficiario o 
de 30 y menor  1.900 2.600
M1
destinatario último sea una administración 
de 90.
PHEV, REEV, BEV. pública o entidades o instituciones que se 
dediquen principalmente a prestar servicios 
Mayor o igual 
sociales o sin ánimo de lucro reconocidas de  4.000 5.500
de 90.
utilidad pública).
Mayor o igual 
N1 4.400 6.000
de 30.
PHEV, REEV, BEV, Pila 
combustible (FCV, FCHV). M2, N2 8.000 –
–
–
M3, N3 15.000 –
L6e 600 –
–
L7e 800 –
BEV.
L3e, L4e, L5e,  Mayor o igual 
10.000 750 –
con P ≥ 3kW de 70.
2.  En el caso de que el solicitante de la ayuda esté comprendido en el ordinal 4.º 
del apartado a) del artículo 3.2, y según el tamaño de la empresa, según se define en el 
Reglamento (UE) n.º 651/2014 de la Comisión, de 17 de junio de 2014, se establecen las 
siguientes  cuantías  individuales  de  ayuda  fija  de  manera  que  no  se  sobrepase  lo 
establecido en el citado Reglamento, y que será abonada siempre que no se supere el 
límite de precio venta de vehículo establecido en la siguiente tabla, no procediendo el 
abono de la misma en caso contrario, y aplicándose la misma regla prevista en el 
apartado anterior para la determinación de dicho límite.
Para los casos de M1 y N1, en que el adquirente titular del vehículo subvencionable, 
o  el  arrendatario  del  vehículo  en  el  caso  de  las  operaciones  de  renting  o  leasing 
operativo, acredite la baja definitiva en circulación de un vehículo matriculado en España,  e.e
en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, ascenderá al importe  b
establecido en la columna «Ayuda con achatarramiento». El vehículo a achatarrar deberá  35ww
asenrt,e riionrdidisatidn taalm 1e dnete e, nedreo  dcea t2e0g1o3rí.a  M1  o  N1  y  estar  matriculado  en  España  con
Nota: La autonomía en modo de funcionamiento exclusivamente eléctrico se define
como la distancia capaz de recorrer el vehículo utilizando exclusivamente la energía
acumulada en sus baterías, y que declara el fabricante en la documentación técnica y 
comercial del vehículo.
Límite precio  Ayuda  Ayuda gran 
MMTA
venta vehículo PYME empresa
Motorización Categoría –
– – –
kg
Euros Euros Euros
N2 – 2.250 1.800
Menor de 18.000 5.400
GLP/autogás o bifuel. –
N3
Mayor o igual 
13.500
18.000
N2     2.250 1.800
Menor de 18.000   5.400
GNC, GNL o bifuel.
N3
Mayor o igual 
  13.500
18.000
Ayuda (€)
Autonomía Límite precio venta vehículo Sin  Con 
Motorización Categoría – – achatarramiento achatarramiento
Km Euros
Gran  Gran 
PYME PYME
empresa empresa
Pila combustible (FCV, 
– – 4.000 5.500
FCHV)
Mayor o igual de 
30 y menor de  45.000 (53.000 para vehículos BEV de 8 
90. plazas, en caso de que el beneficiario o 
M1 1.670 1.600 2.300 2.200
Mayor o igual de  destinatario último sea una administración 
PHEV, REEV, BEV, 30 y menor de  pública o entidades o instituciones que se 
90. dediquen principalmente a prestar servicios 
sociales o sin ánimo de lucro reconocidas de 
Mayor o igual de  utilidad pública)
2.920 2.190 4.000 3.000
90.
Mayor o igual de 
N1 3.630 2.900 5.000 4.000
30.
PHEV, REEV, BEV, Pila 
combustible (FCV, FCHV) M2, N2 6.000 5.000 – –
–
M3, N3 15.000 –
–
L6e 600 –
L7e 800 –
BEV
L3e, L4e, 
Mayor o igual de 
L5e, con P ≥  10.000 750 700 – –
70.
3kW
Actuación 2. Implantación de Infraestructura de recarga de vehículos eléctricos oe.
Se  establece  para  esta  actuación  un  límite  de  ayudas  de  100.000  euros  por  35ww
destPinaartaa riinof rúaletimstrou yc tcuoran vdoec arteocriaar.ga de vehículos eléctricos, la ayuda será el 30% del
dcoesl taep asurtbavdeon ac)io dneal balert ícpualroa  3lo.2s  yd deestl in4a0t%ar ipoasr aú letilm reosst od.e ayuda incluidos en el ordinal 4.º
Actuación 3. Implantación de Sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas
Se  establece  para  esta  actuación  un  límite  de  ayudas  de  100.000  euros  por 
destinatario último y convocatoria
Para los sistemas de préstamo de bicicletas eléctricas, la ayuda será el 30% del 
coste subvencionable.
Actuación 4. Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo
Se  establece  para  esta  actuación  un  límite  de  ayuda  de  500.000  euros  por 
destinatario último y convocatoria, salvo que el órgano gestor en su convocatoria fije un 
límite inferior con base en el presupuesto asignado a la medida.
La ayuda será del 40% del coste subvencionable para los destinatarios últimos de 
ayuda, salvo para aquellos destinatarios sin actividad comercial ni mercantil en cuyo 
caso la ayuda será del 50%.
ANEXO IV
Información a remitir al IDAE por las comunidades autónomas y las ciudades 
de Ceuta y Melilla
Con el fin de realizar un adecuado seguimiento y coordinación del programa, de 
acuerdo con el artículo 11.3, a petición del IDAE, se requerirá periódicamente, la carga 
de información técnica y presupuestaria, en una aplicación informática dispuesta por el 
IDAE a tal efecto, de las solicitudes de ayudas formalizadas, resueltas y ejecutadas y, en 
su caso, de las actuaciones realizadas a través de las inversiones directas que se 
recogen  en  el  apartado  3  del  artículo  3,  así  como  de  los  oportunos  informes  de 
seguimiento del programa a las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla.
El IDAE podrá requerir a las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla 
la documentación necesaria para poder certificar el gasto incurrido, como organismo 
intermedio, en aquellas actuaciones susceptibles de cofinanciarse con fondos FEDER.
A  continuación,  se  detallan  los  campos  mínimos  que  se  podrán  requerir  en  el 
seguimiento de las ayudas, con el fin de que se tengan en cuenta en el diseño de las 
convocatorias que convoquen por parte de las comunidades autónomas y las ciudades 
de Ceuta y Melilla.
Información de las solicitudes de ayuda recibidas
1.  Solicitud.
a.  Código de la solicitud.
b.  Fecha de registro.
c.  Estado de la solicitud.
i.  Activada.
ii.  Resuelta favorablemente.
iii.  Justificada.
d.  Importe de la ayuda solicitada.
2.  Identificación del destinatario último.
a.  Nombre y apellidos/razón social/del destinatario último.
b.  NIF del destinatario último.
c.  Naturaleza jurídica del destinatario último:
i.  Personas físicas mayores de edad y personas discapacitadas menores de edad.
ii.  Profesionales autónomos.
iii.  Comunidad de propietarios.
iv.  Empresas privadas.
v.  Entidades locales y entidades públicas dependientes o vinculadas a ellas.
vi.  Administraciones de las CC.AA. y entidades públicas vinculadas o dependientes 
de ellas.
vii.  Administración General del Estado y empresas vinculadas o dependientes de 
ellas.
d.  Tipo de empresa (naturaleza de beneficiario, caso iv):
i.  PYME.
ii.  Gran empresa.
e.  Domicilio:
i.  Municipio.
ii.  Provincia.
iii.  Comunidad autónoma o ciudades de Ceuta y Melilla.
f.  Pertenencia a colectivo de personas con discapacidad y movilidad reducida.
3.  Actuación 1: adquisición de vehículos de energías alternativas.
a.  Marca y modelo de los vehículos objeto de apoyo.
b.  Categoría de los vehículos objeto de apoyo.
i.  M1.
ii.  M2.
iii.  M3.
iv.  N1.
v.  N2.
vi.  N3.
vii.  L3e, L4e, L5e, L6e, L7e.
c.  Motorización de los vehículos objeto de apoyo.
i.  Eléctricos.
ii.  Híbridos enchufables.
iii.  Hidrógeno de pila de combustible (FCV; FCHV).
iv.  Gas natural.
v.  Autogás (GLP).
d.  En caso de adquisición de vehículos M1 o N1, indicar si se presenta vehículo a 
achatarrar: es
i.  Sí. w.
ii.  No. 35ww
e.  En caso de adquisición de vehículos M1 o N1, indicar si el vehículo es de 
demostración (de hasta nueve meses de antigüedad y con titularidad previa a nombre 
del concesionario o punto de venta):
i.  Sí.
ii.  No.
f.  Importe de la ayuda solicitada para cada vehículo.
4.  Actuación 2: implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
a.  Localización.
b.  Número de puntos de recarga por instalación.
c.  Potencia de la instalación.
d.  Tipo de recarga (preinstalación, vinculado, convencional, semirrápida, rápida o 
ultra rápida).
e.  Inversión total de cada una de las actuaciones.
f.  Coste subvencionable de cada una de las actuaciones.
g.  Tipo de uso:
i.  Público
ii.  Privado
h.  Ayuda solicitada.
5.  Actuación 3: implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas.
a.  Ubicación.
b.  Inversión.
c.  Ayuda solicitada.
d.  Tipo de uso.
i.  Público en general.
ii.  Público de acceso restringido.
iii.  Privado.
6.  Actuación 4: implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo.
a.  Título del proyecto.
b.  Descripción de la medida.
c.  Ayuda solicitada.
Información tras la resolución de las ayudas
Para las 4 tipologías de actuación, se añadirá la siguiente información:
d.  Fecha de resolución
e.  Importe de la ayuda concedida
Información tras la ejecución de las actuaciones
Actuación 1: adquisición de vehículos de energías alternativas. es
a)  Matrícula del vehículo adquirido. w.
b)  Fecha de pago de la ayuda e importe abonado. 35ww
Actuación 2: implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
c)  Localización con domicilio y coordenadas.
d)  Fecha de pago de la ayuda e importe abonado.
Actuación 3: implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas.
a)  Número de bases y anclajes.
b)  Numero de bicicletas.
c)  Marca y Modelo de bicicleta.
d)  Empresa gestora del servicio.
e)  Descripción del servicio de préstamo.
f)  Fecha de pago de la ayuda e importe abonado.
Actuación 4: Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo.
a)  Número de usuarios a los que afecta la medida.
b)  Ahorro  generado  por  la  medida,  calculado  con  base  en  los  viajes  evitados 
(tep/año).
c)  Fecha de pago de la ayuda e importe.
ANEXO V
Distribución del presupuesto
Conforme a lo establecido en los acuerdos de la Conferencia Sectorial de Energía 
de 17 de febrero de 2020, el criterio de distribución por comunidades autónomas y 
ciudades de Ceuta y Melilla para el presupuesto inicial será el Padrón de habitantes 
publicado por el INE a 1 de enero de 2019, resultando las siguientes cuantías:
Presupuesto asignado
Comunidad Autónoma –
Euros
Andalucía. 17.954.692
Aragón. 2.813.525
Asturias, Principado de. 2.177.821
Balears, Illes. 2.531.518
Canarias. 4.701.831
Cantabria. 1.239.194
Castilla y León. 5.129.706
Castilla-La Mancha. 4.335.331
Cataluña. 16.120.376
Comunidad Valenciana. 10.599.235
Extremadura. 2.269.899
Galicia. 5.753.324 s
Madrid, Comunidad de. 14.150.116 bo
Murcia, Región de. 3.169.485 35ww
Navarra, Comunidad Foral de. 1.384.718
PRaioíjsa ,V Laasc.o. 4.664608..000617 BOE-A-cable e
Presupuesto asignado
Comunidad Autónoma –
Euros
Ceuta. 180.729
Melilla. 180.431
      Total. 100.000.000