BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 317 Viernes 4 de diciembre de 2020 Sec. III.   Pág. 109979
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
15647 Resolución de 29 de octubre de 2020, de Puertos del Estado, por la que se 
publica el Convenio por el que se establecen las aportaciones financieras de 
la  Autoridad  Portuaria  de  Barcelona  con  cargo  al  Fondo  Financiero  de 
Accesibilidad Terrestre Portuaria, para la actuación de implementación de 
apartaderos  y  mejoras  en  los  corredores  ferroviarios  Madrid-Barcelona  y 
Zaragoza-Pamplona  para  trenes  de  750  metros.  Primera  fase:  tramo 
Zaragoza-Reus.
Con fecha 21 de octubre de 2020 fue suscrito, previa la tramitación correspondiente, 
entre el organismo público Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Barcelona y la 
entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), el 
Convenio por el que se establecen las aportaciones financieras de la Autoridad Portuaria 
de Barcelona con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, para la 
actuación de implementación de apartaderos y mejoras en los corredores ferroviarios 
Madrid-Barcelona y Zaragoza-Pamplona para trenes de 750 metros. Primera Fase: Tamo 
Zaragoza-Reus.
En cumplimiento de lo dispuesto en al apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, del Régimen Jurídico del Sector Público, se acuerda la publicación en el 
«Boletín  Oficial  del  Estado»  de  dicho  convenio,  que  figura  como  anexo  a  esta 
Resolución.
Madrid, 29 de octubre de 2020.–El Presidente de Puertos del Estado,Francisco 
Toledo Lobo.
ANEXO
Convenio por el que se establecen las aportaciones financieras de la Autoridad 
Portuaria de Barcelona con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre 
Portuaria para la actuación de implementación de apartaderos y mejoras en los 
corredores ferroviarios Madrid-Barcelona y Zaragoza-Pamplona para trenes 
de 750 m. Primera fase: Tramo Zaragoza-Reus
En Madrid, a 21 de octubre de 2020.
REUNIDOS
De una parte, doña Isabel Pardo de Vera Posada, Presidenta del Administrador de 
Infraestructuras Ferroviarias, en adelante ADIF, en virtud de su nombramiento efectuado 
mediante Real Decreto 735/2018, de 29 de junio, publicado en el «Boletín Oficial del 
Estado» (BOE) del 30 de noviembre de 2018. ADIF es una entidad pública empresarial 
con CIF Q2801660H y domicilio a efectos de este acuerdo en Madrid, calle Sor Ángela  s
de la Cruz, 3 (CP 28020), que actúa conforme a la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de  oe.
aRrepéprgorDeibmseaee dnnoot a tprJcaoui órr ínpRd aiecdraoetel   ,DPd eeudlce orrnSeto teoscF  2trdo3aer9n l 5cPEi/sú2scb0toal0i cd4oo,T  ,od yleee  nd3d o0es   duLae occ dbouionec driediccmooi óbmncreop .dnae re ecPl er Eesseitnda etunsttuoe  , dnneoo mmlabb rreea nmtyiide anedtno,    2020-15647n https://www.
otorgado por Real Decreto 422/2020, de 25 de febrero, publicado en el «Boletín Oficial
del Estado» del 26 de febrero de 2020. Puertos del Estado es un organismo público, con  Bc
CIF  Q-28670022-B,  domiciliado  en  Madrid,  Campo  de  las  Naciones,  avenida  del 
Partenón, 10 (CP 28042), con personalidad jurídica y patrimonio propios, así como plena 
capacidad de obrar, regulado por el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y 
de  la  Marina  Mercante  (en  adelante  TRLPEMM),  aprobado  mediante  Real  Decreto 
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
Y,  de  otra  parte,  doña  Mercè  Conesa  i  Pagès  comparece  en  su  nombre  y  en 
representación  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Barcelona,  en  adelante  APB,  en  su 
condición de Presidenta, nombramiento otorgado por Decreto 141/208, de fecha 3 de 
julio, de la Generalidad de Cataluña y publicado en el BOE de 18 de julio de 2018. La 
APB es un organismo público, con CIF Q-0867012G, domiciliado en Barcelona, Moll 
Barcelona, World Trade Center, edificio Este (CP 08039), con personalidad jurídica y 
patrimonio propios, así como plena capacidad de obrar, regulado por el TRLPEMM, 
aprobado mediante Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
Las partes se reconocen la capacidad legal necesaria para suscribir el presente 
Convenio, y a tal efecto
EXPONEN
Primero.
La APB es un organismo público adscrito al Ministerio de Transportes, Movilidad y 
Agenda Urbana al que corresponden, entre otras competencias, la coordinación de las 
operaciones de los distintos modos de transporte en el espacio portuario. Asimismo, 
tiene entre sus funciones, «la de promover que las infraestructuras y servicios portuarios 
respondan a una adecuada intermodalidad marítimo-terrestre, por medio de una red 
viaria y ferroviaria eficiente y segura, conectada adecuadamente con el resto del sistema 
de  transporte  y  con  los  nodos  logísticos  que  puedan  ser  considerados  de  interés 
general» (artículo 26.1.r) del TRLPEMM.
Segundo.
El ADIF es una entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana, que goza de personalidad jurídica propia, plena capacidad 
de  obrar  para  el  cumplimiento  de  sus  fines  y  patrimonio  propio,  y  se  rige  por  lo 
establecido en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, en la 
Ley  40/2015,  de  1  de  octubre,  de  Régimen  Jurídico  del  Sector  Público,  en  las 
disposiciones de desarrollo de ambas, en su Estatuto y en la legislación presupuestaria y 
demás  normas  de  aplicación.  En  defecto  de  dichas  normas,  se  le  aplicará  el 
ordenamiento jurídico privado.
En el ejercicio de sus funciones, ADIF actúa con autonomía de gestión, dentro de los 
límites establecidos en la Ley del Sector Ferroviario y en su Estatuto, teniendo en 
cuenta, en todo caso, la garantía del interés público, la satisfacción de las necesidades 
sociales con la máxima calidad, la seguridad de los usuarios y la eficacia global del 
sistema ferroviario.
Conforme al artículo 23.1 de la Ley del sector ferroviario, corresponde al ADIF, entre 
otras funciones, las siguientes:
a)   La aprobación de los proyectos básicos y de construcción de infraestructuras  s
ferroviarias que deban formar parte de la Red Ferroviaria de Interés General y su  e.
construcción, siempre que se lleve a cabo con sus propios recursos y con arreglo a lo  w.
que determine el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. 647ww
al cobr)r es pLoan cdoiennstteru Cccoinóvne, ncioon. recursos ajenos, de infraestructuras ferroviarias, conforme
Asimismo  el  ADIF  está  legitimado  para  proceder  a  la  suscripción  del  presente
Convenio, al amparo de lo establecido en el artículo 4.2 del Real Decreto 2395/2004,
de 30 de diciembre, que faculta expresamente a esta entidad pública empresarial para 
poder  celebrar  convenios  con  la  Administración  General  del  Estado,  con  otras 
Administraciones Públicas, así como con cualquier otra entidad pública o privada.
Tercero.
Puertos del Estado es un Organismo Público adscrito al Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana al que compete la ejecución de la política portuaria del 
Gobierno. Asimismo, tiene funciones de coordinación y control sobre el conjunto del 
sistema portuario de titularidad estatal, en relación con la materia de coordinación con 
los diferentes modos de transporte en el ámbito de la competencia estatal [artículo 17.b) 
TRLPEMM]. Igualmente, le corresponde la coordinación y supervisión de las actuaciones 
que se lleven a cabo dentro del sistema portuario ante los diferentes órganos de la 
Administración General del Estado con competencias en materia de intermodalidad, 
logística y transporte, al regular el artículo 18.1.l) TRLPEMM lo siguiente:
«l)  Coordinar  y  supervisar  las  actuaciones  de  los  diferentes  órganos  de  la 
Administración General del Estado con competencias en materia de intermodalidad, 
logística y transporte, que se refieran a los puertos de interés general. En particular, 
Puertos del Estado participará, establecerá y tramitará los Convenios de conexión entre 
las Autoridades Portuarias y ADIF, para su aprobación por el Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana y coordinará su aplicación y seguimiento.»
Asimismo, Puertos del Estado es, junto a las Autoridades Portuarias, uno de los 
administradores del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria al que se 
refiere el expositivo 4 del presente Convenio.
Cuarto.
El  artículo  159.bis)  del  TRLPEMM,  contempla  y  regula  el  Fondo  Financiero  de 
Accesibilidad Terrestre Portuaria como instrumento para aplicar sus recursos económicos 
a la financiación de la construcción de las infraestructuras de conexión viaria y ferroviaria 
necesarias para dotar de una adecuada accesibilidad a los puertos de interés general 
desde el límite vigente de su zona de servicio hasta el punto de conexión con las redes 
generales de transporte de uso común, así como a la mejora de las redes generales de 
transporte de uso común, a los efectos de potenciar la competitividad del transporte 
intermodal de mercancías viario y ferroviario.
Este  precepto  legal  ha  sido  objeto  de  desarrollo  reglamentario  por  el  Real 
Decreto  707/2015,  de  24  de  julio,  por  el  que  se  regula  el  Fondo  Financiero  de 
Accesibilidad Terrestre Portuaria. Este Fondo se nutre, entre otras, con las aportaciones 
que,  con  naturaleza  de  préstamo,  realicen  los  organismos  públicos  portuarios,  que 
tendrán carácter obligatorio o voluntario en los términos que se determinan en los 
artículos 4 y 5 de dicho Real Decreto 707/2015.
Su  artículo  4.4  del  Real  Decreto  707/2015,  de  24  de  julio,  dispone  que  «los 
organismos públicos portuarios podrán compensar las aportaciones obligatorias cuyo 
desembolso sea exigido con los pagos efectuados, así como con los previstos en el 
presupuesto  del  ejercicio  de  desembolso  de  la  aportación,  una  vez  deducidas  las 
subvenciones asociadas a los mismos, correspondientes a inversiones y aportaciones 
patrimoniales  en  aquellas  obras  que  estén  financiadas  con  el  Fondo  o,  sin  estar 
financiadas  por  el  mismo,  cumplan  sus  requisitos  y  finalidad,  siempre  que  estén  e.
contempladas  en  el  correspondiente  presupuesto  y  hayan  sido  aprobadas  para  su  w.b
compensación por el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario.  647ww
Aat elnad iefinndaoliz aa clioósn  pdaeglo se jeerfecicctiiov amsee nrtee gruelaarliizzaadráons,,  iemnp ustaun dcoa seol,  salalds o croemsupletannstaec iao nleoss 
deseDme bcoolsnofosr mdeidl aedje rccoicni olo s eigsutiipeunltaed oo  seunc eesl ipvoresc»e.pto transcrito en el párrafo precedente,
la APB está en condiciones de asumir a través del Fondo Financiero de Accesibilidad
Terrestre Portuaria la financiación de la actuación de «implementación de apartaderos y 
mejoras  en  el  corredor  ferroviario  Madrid-Barcelona  para  trenes  de  750  m» 
correspondiente  a  la  primera  fase  (tramo  Zaragoza-Reus),  conforme  al  acuerdo 
alcanzado por unanimidad por el Comité de Distribución del Fondo de Compensación 
Interportuario en su reunión del 19 de septiembre de 2019, y en los términos regulados 
por este Convenio.
Dicha actuación se enmarca dentro los supuestos de actuación previstos en el 
artículo 159.bis) del TRLPEMM antes citado y ha sido contemplada en la programación 
del citado Fondo con el carácter de «a compensar» con las aportaciones obligatorias al 
mismo que corresponden a la Autoridad Portuaria que suscribe. Así mismo, se encuentra 
recogida  en  el  Plan  de  Inversiones  2019-2023  de  la  APB,  integrado  en  el 
correspondiente Plan de Empresa 2020, acordado con Puertos del Estado.
Por su parte, la actuación se recoge en los Presupuestos Generales del Estado en 
vigor en el código 5160 bajo la denominación «Actuaciones en Mercancías».
Quinto.
La actuación objeto de este Convenio mejorará las prestaciones del corredor Madrid-
Barcelona y con ello las condiciones económicas y de calidad de las operaciones de 
circulación de trenes en la citada relación, de interés estratégico para la APB, reduciendo 
los  costes  directos  de  explotación  de  los  servicios  de  transporte  ferroviario  de 
mercancías.
En todo caso, la citada actuación deberá:
– Guardar la debida coherencia con las actuaciones que la APB esté ejecutando o 
tenga previsto ejecutar para el desarrollo o mejora de las conexiones ferroviarias al 
puerto de Barcelona, así como con aquéllas otras dirigidas al desarrollo o reordenación 
de las terminales ferroviarias o de la red ferroviaria interior de dicho puerto.
– Guardar la debida coherencia con las actuaciones que el Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana está desarrollando, directamente o a través del ADIF, en los 
tramos del corredor ferroviario Madrid-Barcelona solapados con el corredor Mediterráneo 
de la Red Transeuropea de Transporte.
Por otro lado, ADIF está elaborando un estudio funcional de corredores ferroviarios 
de  mercancías  que  incluye  de  forma  específica  los  tramos  Madrid-Barcelona  y 
Pamplona-Zaragoza, en el que se analizarán, entre otras cuestiones, la posibilidad de 
aumentar  la  longitud  máxima  básica  en  el  tramo  Reus-Zaragoza  a  partir  de  las 
actuaciones ya previstas en este Convenio, así como las actuaciones necesarias para el 
aumento de las longitudes máximas básicas a 750 metros en ambos corredores.
Sexto.
La Presidenta de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias (ADIF), suscribe el presente Convenio en el ejercicio de la facultad prevista 
por el artículo 24 del Estatuto de la Entidad, aprobado por Real Decreto 2395/2004, 
de 30 de diciembre, en virtud del cual, «excepcionalmente, en los casos de urgente 
necesidad, el Presidente podrá adoptar las decisiones reservadas a la competencia del 
Consejo de Administración, viniendo obligado a dar cuenta a éste de los acuerdos 
adoptados, en la primera reunión ordinaria que celebre con posterioridad a la adopción 
de los mismos, a fin de que sean ratificados». e.
La Presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) suscribe el presente  w.b
Convenio  en  el  ejercicio  de  la  facultad  prevista  en  la  delegación  del  Consejo  de  647ww
eAld mCoinnissterjaoc idóen  dAed mfeicnhisat r2a9ci ódne  esonleor or edcea b2a0 2p0a (rBaO sEí  adqeu 1e2ll odse  cmoanrvzeon dioes  2e0n2 0lo) sp oqru lea  qseuae 
nReecfuensadridiao  pdaer ala s Lue fyir mdea  Plau earutotosr idzealc Eiósnt addeol  cyo dnes elajo M daer iMnain Misetrrocsa n(atert)í.culo 30.5.ñ del Texto
Séptimo.
Considerando las partes, relevante la actuación citada en el expositivo 4, por cuanto 
implica una mejora de la red general ferroviaria con directo interés portuario, las partes 
acuerdan regular las condiciones para su financiación de conformidad con las siguientes:
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto del Convenio.
El  objeto  del  presente  Convenio  consiste  en  regular  las  condiciones  para  la 
financiación por parte de la APB de la actuación de «implementación de apartaderos y 
mejoras  en  el  corredor  ferroviario  Madrid-Barcelona  para  trenes  de  750  m» 
correspondiente a una primera fase de actuaciones en el tramo Zaragoza-Reus, incluida 
en la programación vigente del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria y 
que se enmarca además en el Presupuesto del ADIF, con el código 5160, denominado 
«Actuaciones en Mercancías».
Segunda.  Desarrollo de la actuación objeto del Convenio.
1.  La actuación referida en la cláusula anterior debe permitir el aumento de la 
longitud máxima especial en el tramo Reus-Zaragoza a 750 metros, a incluir en la 
Declaración de Red. Este aumento de la longitud máxima especial dará continuidad al 
aumento de longitud máxima básica a 750 metros en el tramo Barcelona-Reus que se 
obtendrá cuando finalicen las obras en marcha en el corredor mediterráneo.
A tal fin, la Comisión de Seguimiento identificará y seleccionará de forma precisa los 
apartaderos y actuaciones de mejora a las que se refiere la cláusula anterior, que 
cumplirán en su conjunto con los requisitos establecidos en el expositivo quinto y en este 
apartado.  La  identificación  y  selección  de  actuaciones  se  hará  por  unanimidad  y 
constituirá requisito previo a la redacción de proyectos y a la ejecución de las obras.
En  ningún  caso  serán  objeto  de  la  financiación  prevista  en  este  Convenio  las 
actuaciones  de  mantenimiento,  seguridad  u  otras  que  tengan  por  finalidad  el 
restablecimiento de las condiciones de explotación de la línea a los parámetros de 
diseño de los proyectos originales que han servido de base para la ejecución de todos 
los elementos del corredor ferroviario Madrid-Barcelona.
2.  Corresponde al ADIF la licitación, redacción, supervisión y aprobación definitiva 
de los proyectos constructivos correspondientes a las actuaciones en los apartaderos y 
de  mejora  objeto  de  financiación.  Previamente  a  su  aprobación  definitiva,  dichos 
proyectos  deberán  ser  validados  por  la  Comisión  de  Seguimiento  prevista  en  la 
cláusula 7 de este Convenio.
3.  El ADIF licitará los contratos de ejecución de las obras correspondientes a las 
actuaciones proyectadas y ejecutará las obras asumiendo su titularidad.
4.  Corresponde a la APB efectuar el pago de los proyectos y las obras ejecutadas 
en los términos previstos en este Convenio.
5.  Puertos el Estado asumirá la secretaría de la Comisión de Seguimiento.
Tercera.  Condiciones de financiación.
1.  Serán objeto de financiación por parte de la APB los costes de redacción de los 
proyectos constructivos, así como los de ejecución de las obras correspondientes a las  e.
actuaciones de mejora objeto de financiación. Dentro de estos costes se incluyen los  w.
asociados  a  las  posibles  expropiaciones,  pilotos  de  seguridad,  materiales  y  demás  647ww
cvoigsetensc iaa dseolc Ciaodnovse nai ol.a  inversión correspondiente que  se ejecuten en el periodo de
perioPdaora  dqeu et ieesmtopso  cocsotmesp rseenadnid foin aennctiraeb lelas  pfeocr hlaa  AdPeBl  dúeltbimeroá na hcuaebredrose  dgeeln eCroamdoit ée nd eel   BOE-A-cable e
Distribución de Fondo de Compensación Interportuario al que se refiere el expositivo 4 y 
el momento de la liquidación de las obras, en cada caso.
2.  La financiación de la APB alcanzará también los supuestos de modificación de 
contratos.
3.  No  será  exigible  al  ADIF  la  ejecución  de  obra  por  valor  superior  a  la 
programación aprobada en cada momento para la actuación objeto de financiación por el 
Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario que gestiona el Fondo 
Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.
4.  No serán exigibles a la APB en virtud de este Convenio cantidades adicionales ni 
repartidas de forma distinta a la programación aprobada en cada momento para la 
actuación  objeto  de  financiación  por  el  Comité  de  Distribución  del  Fondo  de 
Compensación  Interportuario  que  gestiona  el  Fondo  Financiero  de  Accesibilidad 
Terrestre Portuaria.
5.  De  acuerdo  con  la  programación  vigente  a  la  fecha  de  firma  del  presente 
Convenio, dicha cantidad no podrá superar los 30.000.000 de euros (IVA excluido), 
repartidos de acuerdo con las siguientes anualidades (IVA excluido):
– 2020: 5.000.000 de euros.
– 2021: 10.000.000 de euros.
– 2022: 10.000.000 de euros.
– 2023: 5.000.000 de euros.
6.  El  presente  Convenio  podrá  sujetarse  a  una  nueva  programación  de 
anualidades, siempre y cuando ésta haya aprobada con carácter previo por el Comité de 
Distribución del Fondo de Compensación Interportuario que gestiona el Fondo Financiero 
de Accesibilidad Terrestre Portuaria, y las partes la tengan debidamente incorporada a 
sus respectivos Presupuestos.
Cuarta.  Control e inspección de las actuaciones financiadas.
1.  Las partes se informarán regularmente, a través de la Comisión de Seguimiento 
prevista en el presente Convenio, de los hitos principales y avance de las actuaciones 
previstas.
2.  La APB podrá solicitar a ADIF cuanta información precise relativa a los proyectos 
constructivos hasta su aprobación.
3.  La APB podrá realizar visitas de inspección a las obras de ejecución de las 
actuaciones de mejora objeto de financiación, conforme al protocolo que pueda fijar el 
ADIF para la realización de las mismas. Asimismo, la APB tendrá acceso a todos los 
documentos  que  integren  los  expedientes  de  contratación  y  de  ejecución  de  las 
actuaciones  de  mejora.  La  APB  podrá  realizar  estas  actuaciones  por  sí  o  por 
representante con garantía de confidencialidad.
Las  circunstancias  que  como  consecuencia  de  lo  previsto  en  los  párrafos 
precedentes se pongan de manifiesto y puedan afectar a los requisitos funcionales y 
técnicos fijados en el expositivo 5, así como los informes que, en su caso, se emitan 
como consecuencia de las visitas de inspección a las obras, se analizarán en los 
términos que acuerde la Comisión de Seguimiento.
4.  Cualquier modificación de contrato de cualquiera de las actuaciones ha de ser 
puesta en conocimiento de Puertos del Estado y de la APB a la mayor brevedad, a los 
efectos de que validen previamente la modificación contractual. Con este fin, el ADIF  s
deberá elaborar un informe justificativo de la necesidad y contenido de la modificación  oe.
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5.  El régimen previsto en el apartado precedente se aplicará a la liquidación final de
las obras. Bc
Quinta.  Régimen  de  pagos  y  supuestos  de  eventual  reintegro  de  las  cantidades 
abonadas.
1.  Los  pagos  al  ADIF  correspondientes  a  la  redacción  de  los  proyectos  se 
efectuarán por la APB una vez estos sean aprobados definitivamente por ADIF, siempre 
que dicha aprobación se haya producido en los términos acordados en el presente 
Convenio.
2.  Los  pagos  al  ADIF  por  obras  ejecutadas  se  efectuarán  por  la  APB  previa 
presentación por parte de aquél de un certificado, conformado por el responsable técnico 
designado por la APB para el seguimiento de las actuaciones, y por trimestres vencidos, 
con el siguiente contenido para cada actuación de mejora objeto de financiación:
i)  Las certificaciones de obra aprobadas durante el periodo en cuestión, incluyendo 
sus correspondientes relaciones valoradas.
ii)  El resto de los costes correspondientes a conceptos que forman parte de la 
inversión devengados en el periodo correspondiente, en los términos de la cláusula 3.
iii)  Una relación descriptiva del estado de situación de las obras en relación con el 
grado de cumplimiento del programa de trabajo.
iv)  Además,  hará  constar  cualquier  otra  circunstancia  de  la  que  pueda  tener 
conocimiento con incidencia en la consecución de los requisitos funcionales y técnicos 
fijados en el expositivo 5.
3.  Las cantidades abonadas al ADIF por la APB en virtud de lo estipulado en el 
presente Convenio tendrán la consideración de «anticipo» hasta que se liquiden todas 
las obras de las actuaciones de mejora objeto de financiación, momento en el que 
adquirirán la condición de definitivas.
4.  Las cantidades abonadas por la APB en virtud de lo estipulado en este Convenio 
deberán ser reintegradas a la misma en el caso de que, en el plazo de cuatro años a 
contar  desde  la  fecha  de  formalización  del  Acta  de  Inicio  de  Obras,  no  se  hayan 
ejecutado las actuaciones objeto de financiación, salvo que concurra causa justificativa 
de la demora.
5.  Los cobros correspondientes a fondos europeos que el ADIF pueda recibir con 
posterioridad a la liquidación de las obras contempladas en el presente Convenio se 
transferirán a la APB.
Sexta.  Finalización de la actuación.
En el acto de recepción de las obras de cada una de las actuaciones de mejora 
objeto de financiación participará un representante de la APB.
Séptima.  Comisión de Seguimiento.
Se constituirá una Comisión de Seguimiento formada por un representante de la 
APB, un representante de Puertos del Estado y dos representantes del ADIF. A efectos 
de  su  constitución  inicial,  ambas  partes  deberán  designar  a  sus  respectivos 
representantes en el plazo de un mes desde la vigencia del presente Convenio. En la 
primera sesión se elegirá entre sus miembros un presidente y un secretario.
La Comisión de Seguimiento se reunirá con carácter ordinario con periodicidad 
semestral y, en cualquier caso, cuando una de las partes lo solicite. Sus reuniones se 
formalizarán en acta en cada caso. e
La Comisión de Seguimiento tendrá las siguientes funciones: bo
–––   RAVapelraiodlibazacairró  senul  dsse en glooursmim paireson ydteoec  dftuoensl c dtiéoecnsnaairmcrooiesllnot od ein ltoe rensoti.pulado en este Convenio. 2020-15647n https://ww
– Conocer y valorar el avance de la redacción de los proyectos y de la ejecución de
las obras.
– Estudiar y, en su caso, proponer a las partes la reprogramación de las anualidades 
fijadas en la cláusula 3.
– Interpretar, en caso de duda, el contenido del Convenio.
– Resolver  las  discrepancias  que  puedan  surgir  en  la  aplicación  del  presente 
Convenio.
– Analizar  las  circunstancias  y  los  informes  previstos  en  la  cláusula  4,  en  los 
términos que acuerde.
– Identificar y seleccionar las actuaciones de mejora objeto de financiación con 
arreglo a lo dispuesto en la cláusula 2.1
– Conocer los resultados del estudio funcional al que se refiere el expositivo 5, para 
lo cual ADIF informará de dichos resultados a la Comisión de Seguimiento. En virtud de 
ello, la Comisión de seguimiento, si procede, decidirá sobre la posibilidad de proponer 
nuevas fases que completen la fase 1 objeto de este Convenio.
Octava.  Vigencia y extinción del Convenio.
1.  Este Convenio producirá efectos una vez inscrito en el Registro Electrónico 
estatal de Órganos e Instrumentos de Cooperación del sector público estatal y publicado 
en el «Boletín Oficial del Estado» y permanecerá en vigor hasta la liquidación de las 
obras y, en su caso, hasta el pago del saldo resultante de la misma al ADIF o su 
devolución a la APB. En todo caso, este plazo no podrá ser superior a cuatro años, de 
conformidad con el artículo 49.h) de la Ley 40/2015 de Régimen Jurídico del Sector 
Público, pudiendo acordarse unánimemente su prórroga antes de la finalización del 
referido  plazo,  observándose  para  ello  el  mismo  procedimiento  seguido  para  su 
autorización.
2.  El presente Convenio se extinguirá por el cumplimiento de las actuaciones que 
constituyen su objeto.
3.  De acuerdo con el artículo 51.2 de la Ley 40/2015 el incumplimiento de las 
obligaciones y compromisos asumidos por parte de alguno de los firmantes será causa 
de resolución del Convenio. La resolución del Convenio por esta causa podrá conllevar 
la indemnización de los perjuicios causados si dicho incumplimiento se produce por 
causa injustificada. En la determinación de la posible indemnización se tendrá en cuenta 
el grado de consecución de la finalidad del Convenio y la realización de los compromisos 
asumidos por las partes en virtud de su firma.
4.  Asimismo,  serán  causas  de  resolución  de  este  Convenio,  además  de  las 
previstas en el artículo 51.2 de la Ley 40/2015, las siguientes:
a)  La imposibilidad de alcanzar su fin.
b)  La concurrencia de la causa establecida en la cláusula 5.4 de este Convenio.
Extinguido el Convenio por cualquiera de las causas de resolución previstas en este 
apartado se iniciará la fase de liquidación del mismo conforme a la finalidad mediante 
éste perseguida y esencialmente expresada en la cláusula 1. En la correspondiente 
liquidación quedarán así cuantificadas las respectivas obligaciones de las partes y la 
forma de pago o reintegro, según proceda, y período de cumplimiento. En el caso del 
supuesto recogido en la letra b), en la liquidación se tendrá en cuenta el estado de 
ejecución de los compromisos asumidos por las partes en virtud de su firma.
Novena.  Modificación e Interpretación del Convenio. s
El presente Convenio tiene naturaleza administrativa y queda sometido al régimen  w.b
jurídico  de  los  convenios  previsto  en  el  Capítulo  VI  del  Título  Preliminar  de  la  647ww
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el FoLnad mo oFdinifaicnacciieórno  ddee  eAsctcee Csiobnilivdeandio T ererrqeusetrreir áP eolr taucauriear.do unánime de los firmantes y el
cumplimiento de los mismos requisitos estipulados para su firma.
Décima.  Resolución de conflictos.
El conocimiento de cualquier divergencia, desavenencia o disputa que surja entre las 
partes con motivo de la interpretación, ejecución y cumplimiento de lo previsto en el 
Convenio será resuelto por la Comisión de Seguimiento.
En el caso de que la Comisión no resuelva el conflicto en cuestión, se someterá al 
arbitraje institucional del Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda.
Y en prueba de conformidad con el contenido del presente Convenio, se firma por 
triplicado, en lugar y fecha arriba indicados.–Por ADIF, Isabel Pardo de Vera Posada.–Por 
Puertos del Estado, Francisco Toledo Lobo.–Por la Autoridad Portuaria de Barcelona, 
Mercè Conesa i Pagès.