BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 277 Viernes 19 de noviembre de 2021 Sec. III.   Pág. 142539
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
19042 Resolución de 24 de octubre de 2021, de la Autoridad Portuaria de la Bahía 
de  Algeciras,  por  la  que  se  publica  la  modificación  del  Pliego  de 
prescripciones particulares del servicio  portuario de practicaje del Puerto 
Bahía de Algeciras.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, en 
sesión celebrada el 1 de octubre de 2021, acordó la modificación, tras la emisión de 
Informe vinculante de Puertos del Estado de fecha 14 de septiembre de 2021 de las 
siguientes cláusulas del Pliego de Prescripciones Particulares del servicio portuario de 
practicaje del Puerto Bahía de Algeciras.
Asimismo acordó disponer la publicación de tal modificación en el «Boletín Oficial del 
Estado», quedando, además, a disposición de los interesados en las oficinas de la Autoridad 
Portuaria y en su página web, www.apba.es, donde se publicará, igualmente, la versión 
consolidada del mismo.
Lo que se hace público para general conocimiento, en cumplimiento de lo dispuesto 
en el artículo 113.5 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina 
Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011.
Bahía de Algeciras, 24 de octubre de 2021.–El Presidente de la Autoridad Portuaria 
de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce Calleja.
MODIFICACIÓN DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES PARTICULARES DEL 
SERVICIO PORTUARIO DE PRACTICAJE EN EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
– Prescripción 12.ª: Medios Humanos y materiales mínimos exigidos.
b.1.b:
Donde dice:
«Embarcaciones
i.  Cinco (5) embarcaciones, de las cuales tres (3) estarán permanentemente 
tripuladas y disponibles las 24 horas.»
Se modifica por:
«Embarcaciones
i.  Cinco (5) embarcaciones, de las cuales tres (3) disponibles las 24 horas.»
– Prescripción 17.ª: Condiciones de la prestación del servicio.
h.2.a:
Donde dice:
«2.  La  prestación  del  servicio  se  realizará  con  la  debida  diligencia  evitando 
retrasos en el inicio del mismo, para lo que se definen los tiempos de respuesta máximos 
admitidos siguientes:
a)  Para el/los práctico/s con presencia en el puerto: 30 minutos.»
Se modifica por:
«2.  La prestación del servicio se realizará con la debida diligencia evitando 
retrasos en el inicio del mismo, para lo que se definen los tiempos de respuesta 
máximos admitidos siguientes:
a)  Para el/los práctico/s con presencia en el puerto: 25 minutos.»
– Prescripción 17.ª: Condiciones de la prestación del servicio.
h.3 y se añade un nuevo h.4:
Donde dice:
«3.  La petición formal y la confirmación de la petición del servicio serán 
realizadas  por  el  consignatario,  el  Capitán  o  el  armador  del  buque  por  el 
procedimiento establecido por la Autoridad Portuaria:
a)  Practicaje de entrada
i.  La  Corporación  de  Prácticos  de  la  Bahía  de  Algeciras  recibirá  con 
antelación suficiente del Consignatario del buque comunicación con la fecha y 
hora de llegada del mismo. Doce horas antes de su llegada confirmará su hora 
estimada de llegada (E.T.A.) e indicará fecha y hora para la que solicita sus 
servicios. La prioridad de atraque, salvo instrucciones de la Autoridad Portuaria en 
sentido contrario, será el orden de llegada y cruce de la línea imaginaria que une 
los faros de Punta Europa y Punta Carnero. Cuando el buque se encuentre a lo 
sumo a dos horas de su llegada al puerto, se pondrá en contacto con el servicio de 
practicaje por V.H.F. Canales 16/13, y confirmará dicha hora de llegada, quien le 
proporcionará  la  Información  e  Instrucciones  precisas  para  la  realización  del 
servicio de Practicaje, indicándole si tiene atraque disponible a la llegada o deberá 
esperar para ello. Si el atraque está disponible, o solicita fondeo de espera en uno 
de los fondeaderos existentes, el Práctico a la hora informada de llegada abordará 
al buque en el punto de embarque de Prácticos.
ii.  Si  la  petición  de  servicio  se  realiza  con  menos  de  cuatro  horas  de 
antelación sobre la E.T.A. sin haber realizado petición de servicio previa, y existe 
disponibilidad de Práctico a esa hora, el embarque y posterior atraque o fondeo en 
cualquiera de los fondeaderos existentes si los hubiera disponibles se efectuarán 
sin demora alguna. En el caso de no haber disponibilidad de Práctico por estar 
todos los medios de guardia ocupados, el buque deberá esperar hasta que finalice  es
alguna de las maniobras en curso, y poder ser atendido por el Práctico ya vacante. o
iii.  En el caso de que un nuevo E.T.A. sea comunicado a la Corporación de  042www.
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maniobra, según lo señalado en el párrafo h.3.a)i. de la presente Prescripción. 
Esta circunstancia no será penalizada.
b)  Practicaje de salida
i.  Como mínimo dos horas antes de la salida del buque, el Consignatario del 
mismo comunicará al servicio de practicaje la hora prevista de salida de aquel. 
Media hora antes de la salida prevista, el Capitán del buque solicitará vía VHF 
directamente los servicios del práctico.
ii.  Si en el plazo de una hora antes de la comunicada como de salida, la 
Autoridad Portuaria no efectuará ningún tipo de requerimiento o comentario, y el 
buque  contase  con  las  preceptivas  autorizaciones  de  los  otros  Organismos 
competentes, se entenderá que tiene autorizada su salida.
c)  Maniobra Náutica
i.  Como  mínimo  dos  horas  antes  de  la  maniobra  náutica  solicitada,  el 
Consignatario del mismo comunicará al servicio de practicaje la hora prevista de 
aquel. Media hora antes de la maniobra prevista, el Capitán del buque solicitará 
vía VHF directamente los servicios del práctico.
ii.  Durante el tiempo que el buque permanezca en el interior de las aguas 
portuarias, su Capitán y el Consignatario del Buque son los únicos autorizados 
para solicitar los servicios de practicaje.
iii.  En situaciones de emergencia que afecten a la seguridad, la asistencia del 
Práctico podrá ser requerida por el Capitán Marítimo, por el propio Capitán del 
Buque, y en cualquier caso por la Autoridad Portuaria.»
Se modifica por:
«3.  Una  vez  realizada  la  solicitud  por  el  consignatario,  el  Capitán  o  el 
armador del buque, la Autoridad Portuaria comunicará al prestador del servicio, 
con no menos de dos horas de antelación a la llegada prevista del buque (ETA), la 
autorización de la maniobra por el procedimiento establecido por la Autoridad 
Portuaria. Igualmente, se comunicarán lo antes posible (preferiblemente entre 
sistemas de información) todas las autorizaciones de maniobras que la Autoridad 
Portuaria realice con menos de dos horas sobre la hora estimada de inicio de la 
misma.
a)  Practicaje de entrada
i.  El prestador del servicio de practicaje recibirá información actualizada del 
servicio cuando el buque realice la primera llamada al Centro de Control de Tráfico 
Marítimo de la Autoridad Portuaria según el procedimiento de comunicaciones 
vigente. La solicitud formal del servicio será realizada mediante comunicación y 
aviso del operador SIIGB con, al menos, 25 minutos de antelación (tiempo de 
respuesta) al embarque del práctico, informando de la fecha y hora de llegada del 
buque  al  punto  de  embarque  de  práctico.  La  prioridad  de  atraque,  salvo 
instrucciones de la Autoridad Portuaria en sentido contrario, será el orden de 
llegada y cruce de la línea imaginaria que une los faros de Punta Europa y Punta 
Carnero. El buque, en su maniobra de entrada debe contactar con el Centro de 
Control  de  Tráfico  Marítimo  de  la  Autoridad  según  el  procedimiento  de  e.
comunicaciones establecido y declara la intención de realizar la maniobra de  w.b
entrada  informando  de  la  hora  estimada  de  llegada  del  buque  al  punto  de  042ww
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meteorológicas y cualquier otro factor que considere estableciendo una hora de
llegada del buque al punto de embarque de prácticos. El Práctico a la hora 
solicitada de llegada, abordará al buque en el punto de embarque de Prácticos.
ii.  Si el operador SIIGB solicita formalmente el servicio con menos de 25 
minutos de antelación sobre el inicio del mismo, el prestador del servicio dispondrá 
de hasta 25 minutos para el inicio del servicio a partir de la hora de solicitud formal 
del servicio. Este tiempo se corresponde con el tiempo de respuesta descrito en 
anteriores  apartados.  En  el  caso  de  realizar  la  solicitud  del  servicio  con  al 
menos 25 minutos de antelación y no haber disponibilidad de Práctico por estar 
todos los medios de guardia ocupados, el operador de Autoridad Portuaria SIIGB 
anotará el motivo de espera de la maniobra y el buque deberá esperar hasta que 
haya disponibilidad de práctico.
iii.  En el caso de que un servicio sea solicitado por el operador SIIGB con, al 
menos, 25 minutos de antelación a la llegada del buque al punto de embarque de 
prácticos y el buque retrasará su llegada al punto de embarque de prácticos más 
de 30 minutos, por causas imputables al mismo, respecto a la hora de llegada al 
punto de embarque de práctico prevista, la solicitud del servicio de practicaje se 
entenderá anulada. Será necesario realizar una nueva solicitud del servicio de 
practicaje al Centro de Control de Tráfico Marítimo de la Autoridad Portuaria.
b)  Practicaje de salida
i.  Realizada la comunicación entre el buque y el operador SIIGB, y con una 
antelación  mínima  sobre  la  hora  estimada  de  salida  determinada  en  el 
procedimiento de comunicaciones de la Autoridad Portuaria vigente. La Autoridad 
Portuaria comunicará dicho preaviso al prestador del servicio de practicaje. Una 
vez el buque se encuentre listo para navegar, lo comunicará Centro de Control de 
Tráfico Marítimo de la Autoridad Portuaria, quien en función de las condiciones 
previstas, realizará la solicitud formal del servicio de practicaje.
ii.  Si el operador SIIGB solicita formalmente el servicio con menos de 25 
minutos de antelación sobre el inicio del mismo, el prestador del servicio dispondrá 
de hasta 25 minutos para el inicio del servicio a partir de la hora de solicitud formal 
del servicio. Este tiempo se corresponde con el tiempo de respuesta descrito en 
anteriores  apartados.  En  el  caso  de  realizar  la  solicitud  del  servicio  con  al 
menos 25 minutos de antelación y no haber disponibilidad de Práctico por estar 
todos los medios de guardia ocupados, el operador de Autoridad Portuaria SIIGB 
anotará el motivo de espera de la maniobra y el buque deberá esperar hasta que 
haya disponibilidad de práctico.
iii.  En el caso de que un servicio sea solicitado por el operador SIIGB con, al 
menos, 25 minutos de antelación al inicio de la salida del buque y el buque 
retrasará su salida más de 30 minutos, por causas imputables al mismo, respecto 
a la hora prevista, la solicitud del servicio de practicaje se entenderá anulada. Será 
necesario realizar una nueva solicitud del servicio de practicaje al Centro de 
Control de Tráfico Marítimo de la Autoridad Portuaria.
iv.  Si la Autoridad Portuaria no efectuará ningún tipo de requerimiento o 
comentario, y el buque contase con las preceptivas autorizaciones de los otros 
Organismos competentes, se entenderá que tiene autorizada su salida. En caso 
de duda, el prestador del servicio de practicaje contactará con el SIIGB para su 
resolución.
c)  Maniobra Náutica oe.
i.  Realizada la comunicación entre el buque y el operador SIIGB, y con una  042ww
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comunicará Centro de Control de Tráfico Marítimo de la Autoridad Portuaria, quien 
en función de las condiciones previstas, realizará la solicitud formal del servicio de 
practicaje.
ii.  Si el operador SIIGB solicita formalmente el servicio con menos de 25 
minutos de antelación sobre el inicio del mismo, el prestador del servicio dispondrá 
de hasta 25 minutos para el inicio del servicio a partir de la hora de solicitud formal 
del servicio. Este tiempo se corresponde con el tiempo de respuesta descrito en 
anteriores  apartados.  En  el  caso  de  realizar  la  solicitud  del  servicio  con  al 
menos 25 minutos de antelación y no haber disponibilidad de Práctico por estar 
todos los medios de guardia ocupados, el operador de Autoridad Portuaria SIIGB 
anotará el motivo de espera de la maniobra y el buque deberá esperar hasta que 
haya disponibilidad de práctico.
iii.  En el caso de que un servicio sea solicitado por el operador SIIGB con, al 
menos, 25 minutos de antelación al inicio de la maniobra del buque y el buque 
retrasará su inicio de maniobra más de 30 minutos, por causas imputables al 
mismo,  respecto  a  la  hora  prevista,  la  solicitud  del  servicio  de  practicaje  se 
entenderá anulada. Será necesario realizar una nueva solicitud del servicio de 
practicaje al Centro de Control de Tráfico Marítimo de la Autoridad Portuaria.
4.  En situaciones de emergencia que afecten a la seguridad, la asistencia del 
Práctico podrá ser requerida por el Capitán Marítimo, por el propio Capitán del 
Buque, y en cualquier caso por la Autoridad Portuaria.»
– Prescripción 17.ª: Condiciones de la prestación del servicio.
i.3:
Donde dice:
«El prestador del servicio adquirirá el compromiso de participar en cualquier 
iniciativa que la Autoridad Portuaria promueva para la mejora de la calidad de los 
servicios y tendrá la obligación de colaborar con la Autoridad Portuaria en el 
estudio de mejoras en la prestación del servicio y en la planificación de acciones 
futuras.»
Se modifica por:
«El prestador del servicio adquirirá el compromiso de participar en cualquier 
iniciativa que la Autoridad Portuaria promueva para la mejora de la calidad de los 
servicios y tendrá la obligación de colaborar con la Autoridad Portuaria en el 
estudio de mejoras en la prestación del servicio y en la planificación de acciones 
futuras. En concreto, la Autoridad Portuaria participa y genera un gran número 
proyectos con diferentes objetivos, entre ellos mejora de la eficiencia portuaria. Se 
considera necesaria la participación (no remunerada) del prestador del servicio de 
practicaje  en  estos  proyectos.  Se  considera  necesaria,  por  ejemplo,  la 
participación  en  proyectos  como  PortXchange,  Optiport,  Optiberth,  Centro  de 
Coordinación  de  Procesos,  Gestión  de  Procesos  Operativos,  Interfaz  Buque-
Atraque PROAS, Estudio de la mejora de eficiencia en coordinación de servicios, 
Asistencia Técnica experta en proyectos de Infraestructura Marítima, Análisis de 
Maniobras singulares, etc…» s
– Prescripción 23.ª: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
a.3:
Donde dice:
«Se  podrán  aplicar  recargos  en  función  de  incidencias  imputables  a  los 
usuarios en las siguientes situaciones.»
Se modifica por:
«Se  podrán  aplicar  recargos  en  función  de  incidencias  imputables  a  los 
usuarios en las siguientes situaciones. Teniendo en consideración que todos los 
recargos deben ser calculados individualmente sobre la tarifa correspondiente por 
tipo de servicio:»
– Prescripción 23.ª: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
a.3.c:
Donde dice:
«Buques  embarcados  fuera  de  la  zona  de  practicaje  tendrá  un  recargo 
del 30%.»
Se modifica por:
«Buques  embarcados  fuera  de  la  zona  de  practicaje  tendrá  un  recargo 
del 30%, cuando haya sido solicitado y/o autorizado por el consignatario del 
buque.»
– Prescripción 23.ª: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
a.3.f:
Donde dice:
«Retraso provocado por el buque en la entrada: la modificación de la hora de 
llegada del buque, y por tanto de la del servicio solicitado, dará lugar a las 
siguientes penalizaciones:
i.  Si el retraso del buque no se comunica al Servicio de Practicaje, bien por el 
Consignatario bien por el propio buque, cuatro o más horas antes de la llegad 
fijada (E.T.A.) en la petición inicial del servicio, y este retraso del buque no es 
superior  a  seis  horas,  la  penalización  en  la  que  incurrirá  el  buque  será  el 
equivalente al 10% de la tarifa que corresponda, excepto si la comunicación del 
retraso o demora se hace una hora o menos de la llegada prevista del buque, en 
cuyo caso la penalización será del 20% de la tarifa que corresponda.
ii.  En el caso de que el nuevo E.T.A. sea comunicado a la Corporación de 
Prácticos con cuatro o menos horas antes de la E.T.A fijada en la petición inicial  es
del servicio de Practicaje, y siempre que el nuevo E.T.A. (retraso) del buque sea  bo
superior a seis horas, se entenderá anulada la petición del servicio inicial de  042ww
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comunicación del retraso o demora se hace una hora o menos de la llegada inicial
prevista del buque, en cuyo caso la penalización será del 30% de la tarifa que 
corresponda.»
Se modifica por:
«Se elimina el punto f.»
– Prescripción 23.ª: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
a.3.g:
Donde dice:
«g)  Retraso provocado por el buque en la salida:
i.  Si se retrasa la maniobra de inicio de las operaciones de salida del buque 
por causas imputables al mismo y el práctico se encontrase a bordo del buque a la 
hora en que han sido solicitados sus servicios, la demora o retraso mayor de 40 
minutos será penalizado:
– Con el 15% de la tarifa a aplicar si la permanencia de práctico a bordo del 
buque, es inferior a una hora y superior a 40 minutos.
– Con el 50% de la tarifa a aplicar, si el Práctico permanece a bordo entre 61 
y 120 minutos.
ii.  El Capitán del buque será quien decida sobre la permanencia o no del 
práctico a bordo.
iii.  No obstante, el práctico podrá decidir no permanecer a bordo del buque 
por  razones  justificadas  de  servicio  cuando  se  retrase  la  operación  más  de 
cuarenta minutos, en cualquier circunstancia por una demora superior a dos horas. 
Se  entiende  en  estos  casos,  que  el  desembarque  de  práctico  supone  la 
obligatoriedad de solicitar nuevamente el servicio.
iv.  La Corporación de Prácticos podrá disponer de un periodo de hasta dos 
horas para atender las nuevas solicitudes a partir de la nueva hora de solicitud del 
servicio.
v.  Estas penalizaciones serán de aplicación siempre y cuando las demoras 
no  obedezcan  a  circunstancias  o  condiciones  meteorológicas  de  excepción 
reconocidas por el Capitán Marítimo.»
Se modifica por:
«f)  Retraso provocado por el buque en la salida:
i.  Si se retrasa la maniobra de inicio de la maniobra de salida del buque 
entre 30 y 60 minutos por causas imputables al mismo y el práctico se encontrase 
a bordo del buque a la hora en que han sido solicitados formalmente sus servicios, 
se aplicará un recargo del 30% de la tarifa a aplicar.
ii.  No obstante, el práctico, en acuerdo con el Capitán, podrá decidir no 
permanecer a bordo del buque por razones justificadas de servicio cuando se 
retrase  la  operación  más  de  40  minutos,  en  cualquier  circunstancia  por  una 
demora superior a 60 minutos. Se entiende en estos casos, que el desembarque  e.e
de práctico supone la obligatoriedad de solicitar nuevamente el servicio. b
iii.  La Corporación de Prácticos podrá disponer de un periodo de hasta 25  042ww
dmeinl usetorvsi cpiaor.a atender las nuevas solicitudes a partir de la nueva hora de solicitud
no  iov.b edEesztacas np ean acliziraccuinosnteasn csiaesrá no  deco anpdliicciaocnieósn  smieemteporero lyó gciucaansd od ela se xdceempocrióans 
reconocidas por el Capitán Marítimo.»
– Prescripción 23.ª: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
a.4:
Donde dice:
«Se  aplicarán  reducciones  en  función  de  incidencias  imputables  a  los 
prestadores. Los conceptos por los que se establecerán reducciones son:»
Se modifica por:
«Se  aplicarán  reducciones  en  función  de  incidencias  imputables  a  los 
prestadores siempre que el buque haya cumplido con las previsiones de inicio de 
maniobra  enviadas  a  la  Autoridad  Portuaria.  Los  conceptos  por  los  que  se 
establecerán reducciones son:»
– Prescripción 23.ª: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
b.7:
Donde dice:
«Tarifas máximas aplicables a las maniobras de entrada, salida y movimientos 
interiores (la parte variable de la tarifa solamente será aplicable a buques con 
arqueo bruto superior a 10.000 GT):»
Se modifica por:
«Tarifas máximas aplicables a las maniobras de entrada, salida y movimientos 
interiores.»
Bahía de Algeciras, 24 de octubre de 2021.–El Presidente de la Autoridad Portuaria 
de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce Calleja.