BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 111  Lunes 10 de mayo de 2021  Sec. I.   Pág. 55874
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN PROFESIONAL
7687 Real Decreto 281/2021, de 20 de abril, por el que se establece el Curso de 
especialización en Mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos y se fijan 
los aspectos básicos del currículo.
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, en su redacción dada por la Ley 
Orgánica 3/2020, de 29 de diciembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 2/2006, de 3 
de mayo, de Educación, dispone en su artículo 39.6 que el Gobierno, previa consulta a las 
comunidades autónomas, establecerá las titulaciones correspondientes a los estudios de 
formación profesional, así como los aspectos básicos del currículo de cada una de ellas.
La Ley Orgánica 4/2011, de 11 de marzo, complementaria de la Ley de Economía 
Sostenible, por la que se modifican las Leyes Orgánicas 5/2002, de 19 de junio, de las 
Cualificaciones y de la Formación Profesional, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, 
y 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial, modificó determinados aspectos de la Ley 
Orgánica 5/2002, de 19 de junio. Entre ellos se encontraba la adición de un nuevo 
apartado 3 al artículo 10 de la misma, según el cual el Gobierno, previa consulta a las 
comunidades autónomas y mediante real decreto, podía crear cursos de especialización 
para completar las competencias de quienes dispusieran de un título de formación 
profesional.
Por tanto, y a efectos de la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación 
(CINE-11), los cursos de especialización se considerarán un programa secuencial de los 
títulos de referencia que dan acceso a los mismos.
Por su parte, la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo en su artículo 6.3 y 6.4 establece, 
en relación con la formación profesional, que el Gobierno fijará los objetivos, competencias, 
contenidos, resultados de aprendizaje y criterios de evaluación del currículo básico. Los 
contenidos del currículo básico requerirán el 50 por 100 de los horarios para las 
comunidades autónomas que tengan lengua cooficial y el 60 por 100 para aquellas que no 
la tengan.
El Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación 
general de la formación profesional del sistema educativo, regula en su artículo 27 los 
cursos de especialización de formación profesional e indica los requisitos y condiciones a 
que deben ajustarse dichos cursos de especialización. En el mismo artículo se indica que 
versarán sobre áreas que impliquen profundización en el campo de conocimiento de los 
títulos de referencia, o bien una ampliación de las competencias que se incluyen en los 
mismos. Por tanto, en cada curso de especialización se deben especificar los títulos de 
formación profesional que dan acceso al mismo.
En este sentido los cursos de especialización deben responder de forma rápida a las 
innovaciones que se produzcan en el sistema productivo, así como a ámbitos emergentes 
que complementen la formación incluida en los títulos de referencia.
Asimismo, el artículo 9 del citado real decreto, establece la estructura de los cursos de 
especialización y se indica en el artículo 27 que, dada la naturaleza de los mismos, se 
requiere la especificación completa de la formación; no obstante, las administraciones 
educativas podrán incorporar especificaciones puntuales en razón de las características  s
del sector productivo de su territorio. oe.
A estos efectos, procede determinar para cada curso de especialización de formación  w.
pedlre os cfeeocsntiootern xoat ols  sefuoc rtiomdreaentsitv,i foliac.sa ceinósne, ñeal npzearfsil  dperlo cfeusrsioon dael,  eesl peenctoiarlnizoa pciróonfe ys iloonsa pl,a lraá mpreotsropse cbtáivsaic eons   2021-7687n https://ww
Teniendo en cuenta la temática específica sobre la que versa este curso de
especialización, la formación asociada al perfil profesional identificado en el capítulo II de
este real decreto y la novedad que supone en relación con los ciclos que dan acceso al 
mismo, se considera necesario que la duración supere la que con carácter general se 
establece en el artículo 27 apartado f del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio.
Así, este real decreto, conforme a lo previsto en el Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, establece y regula, en los aspectos y elementos básicos antes indicados, el curso de 
especialización de formación profesional del sistema educativo en Mantenimiento de 
vehículos híbridos y eléctricos.
En relación con el contenido de carácter básico del presente real decreto, se ha 
recurrido a una norma reglamentaria para establecer bases estatales conforme con el 
Tribunal Constitucional, que admite que «excepcionalmente» las bases puedan 
establecerse mediante normas reglamentarias en determinados supuestos, como ocurre 
en el presente caso, cuando «resulta complemento indispensable para asegurar el mínimo 
común denominador establecido en las normas legales básicas» (STC 25/1983, de 7 de 
abril, 32/1983, de 28 de abril, y 49/1988, de 22 de marzo).
Asimismo, cabe mencionar que este real decreto se ajusta a los principios de buena 
regulación contenidos en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo 
Común de las Administraciones Públicas, y en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de 
Régimen Jurídico del Sector Público, entre ellos los principios de necesidad, eficacia, 
proporcionalidad, seguridad jurídica, transparencia y eficiencia, en tanto que persigue el 
interés general al facilitar la adecuación de la oferta formativa a las demandas de los 
sectores productivos, ampliar la oferta de formación profesional, avanzar en la integración 
de la formación profesional en el conjunto del sistema educativo y reforzar la cooperación 
entre las administraciones educativas, así como con los agentes sociales y las empresas 
privadas; no existiendo ninguna alternativa regulatoria menos restrictiva de derechos, 
resulta coherente con el ordenamiento jurídico y permite una gestión más eficiente de los 
recursos públicos. Del mismo modo, durante el procedimiento de elaboración de la norma 
se ha permitido la participación activa de los potenciales destinatarios a través del trámite 
de audiencia e información pública y quedan justificados los objetivos que persigue la ley.
En la tramitación de este real decreto se han cumplido los trámites establecidos en la 
Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del 
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, y en la Ley 
40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado el 
artículo 149.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, 
expedición y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas 
para el desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de 
las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
En el proceso de elaboración de este real decreto han sido consultadas las 
comunidades autónomas, ha emitido dictamen el Consejo Escolar del Estado y han 
informado el Consejo General de la Formación Profesional y el Ministerio de Política 
Territorial y Función Pública.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Educación y Formación Profesional, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 20 de abril de 2021,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales bo
ArtícEuslote 1 r.e alO dbejectroe.to tiene por objeto el establecimiento del curso de especialización en
Mtearrnittoernioim niaecnitoon dael,  avseíh cícoumloos  dheíb lorisd oass pye ecltéocst rbicáossic, ocso nd ec asruá cctuerrr íocuficloia.l y validez en todo el  BOE-A-cable e
CAPÍTULO II
Identificación del curso de especialización, perfil profesional, entorno profesional 
y prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores
Artículo 2.  Identificación.
El curso de especialización en Mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos queda 
identificado para todo el territorio nacional por los siguientes elementos:
Denominación: Mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos.
Nivel: Formación Profesional de Grado Medio.
Duración: 650 horas.
Familia Profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos. (Únicamente a efectos 
de clasificación de las enseñanzas de formación profesional).
Referente en la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación: P-3.5.4.
Artículo 3.  Perfil Profesional del curso de especialización.
El perfil profesional del curso de especialización en Mantenimiento de vehículos 
híbridos y eléctricos queda determinado por su competencia general y sus competencias 
profesionales, personales y sociales.
Artículo 4.  Competencia general.
La competencia general de este curso de especialización, consiste en realizar 
operaciones de mantenimiento, montaje de elementos y conjuntos, localización de averías, 
reparación, verificación y ajuste, en vehículos con sistemas de propulsión híbridos y 
eléctricos, siguiendo especificaciones técnicas de seguridad y de protección ambiental, 
cumpliendo la normativa vigente.
Artículo 5.  Competencias profesionales, personales y sociales.
Las competencias profesionales, personales y sociales de este curso de especialización 
son las que se relacionan a continuación:
a)  Seleccionar los procesos de reparación en los sistemas de vehículos híbridos y 
eléctricos, interpretando la información incluida en manuales técnicos.
b)  Localizar averías en los sistemas de vehículos híbridos y eléctricos, siguiendo los 
procedimientos establecidos.
c)  Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y medioambientales, de 
acuerdo la normativa establecida para vehículos híbridos y eléctricos.
d)  Reparar elementos individuales, subconjuntos y conjuntos de los sistemas de 
propulsión híbridos y eléctricos del vehículo, utilizando procedimientos y técnicas 
apropiadas.
e)  Sustituir los sistemas de almacenamiento de energía en los vehículos eléctricos, 
manejando las herramientas y equipos requeridos y aplicando las técnicas establecidas 
según normativa.
f)  Verificar  y  ajustar  los  parámetros  de  los  sistemas  de  gestión,  carga  y 
almacenamiento en vehículos híbridos y eléctricos, manejando los equipos y aplicando las  s
técnicas establecidas. e.
g)  Reparar los sistemas de transmisión de fuerzas y de gestión térmica en los  w.
vehículos híbridos y eléctricos, aplicando las técnicas apropiadas. 87ww
de cha)l idaVde reifsictaabr lelocsid roess uplotard eol sf adber icsauns tein.tervenciones comparándolos con los estándares
la fici)h a Rdeea mlizaanrt eenl immaiennteton iym liae npteor idoed ipcirdimade re nsitvaebll eecni dmaá.quinas y equipos, de acuerdo con  BOE-A-cable e
j)  Adaptarse a las nuevas situaciones laborales originadas por cambios tecnológicos 
y organizativos en los procesos productivos, actualizando sus conocimientos, utilizando los 
recursos existentes para el aprendizaje a lo largo de la vida y las tecnologías de la 
información y la comunicación.
k)  Actuar con responsabilidad y autonomía en el ámbito de su competencia, 
organizando y desarrollando el trabajo asignado, cooperando o trabajando en equipo con 
otros profesionales en el entorno de trabajo.
l)  Resolver de forma responsable las incidencias relativas a su actividad, identificando 
las causas que las provocan, dentro del ámbito de su competencia y autonomía.
m)  Comunicarse eficazmente, respetando la autonomía y competencia de las 
distintas personas que intervienen en el ámbito de su trabajo.
n)  Aplicar los protocolos y las medidas preventivas de riesgos laborales y protección 
ambiental durante el proceso productivo, para evitar daños en las personas y en el entorno 
laboral y ambiental.
Artículo 6.  Entorno profesional.
Las personas que hayan obtenido el certificado que acredita la superación de este 
curso de especialización podrán ejercer su actividad en el sector de la producción y 
mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos y en subsectores de automóviles.
Entre otros sectores empresariales, cabe destacar los que a continuación se 
relacionan:
a)  Empresas de fabricación de vehículos.
b)  Empresas de mantenimiento de vehículos.
c)  Empresas de fabricación y distribución de componentes de vehículos.
d)  Empresas de fabricación, comercialización y mantenimiento de equipos de 
comprobación, diagnosis y recambios de vehículos.
e)  Empresas operadoras de flotas de alquiler de vehículos.
f)  Empresas de instalación de accesorios de vehículos.
g)  Empresas de flotas de servicios públicos, transporte de pasajeros y mercancías.
h)  Empresas de inspección técnica de vehículos.
i)  Empresas de mantenimiento y reciclado de baterías de vehículos.
j)  Centros autorizados de tratamiento (CATs) de vehículos eléctricos y/o híbridos.
Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los siguientes:
a)  Técnico de mantenimiento de vehículos eléctricos.
b)  Técnico de mantenimiento de vehículos híbridos.
c)  Técnico instalador de accesorios de vehículos.
d)  Vendedor/distribuidor de recambios y equipos de diagnosis.
e)  Técnico de montaje en empresas de fabricación de vehículos.
f)  Técnico reparador de sistemas neumáticos e hidráulicos.
g)  Técnico reparador de sistemas de transmisión y frenos.
h)  Técnico reparador de sistemas de dirección y suspensión.
i)  Técnico reparador de sistemas eléctricos y de carga.
j)  Operario de empresas de fabricación de recambios.
k)  Operario de centros autorizados de tratamiento (CATs) de vehículos eléctricos y/o 
híbridos. s
Artículo 7.  Prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores. w.
la vaLlaosra acdiómni ndies tlraasc isoingeusie endteusc acotivnassid teernadcrioánne esn e cnu seun ttae,r rpitaorraio l:a implantación de la oferta,
a)  El sector del transporte se encuentra en constante cambio, debido principalmente
a la transición energética que contribuirá en mayor medida a la mejora del cambio
climático, es por ello que se esté demandando formación especializada y siendo necesaria 
también, la permanente actualización de sus profesionales.
b)  La aplicación de nuevas normas de seguridad y la normativa de la UE sobre la 
reducción de emisiones contaminantes de dióxido de carbono en vehículos, que impone 
grandes multas a los fabricantes que incumplan esta normativa, dará lugar a un aumento 
en los niveles de calidad exigidos en el mantenimiento, determinando una actividad más 
rigurosa para su control, basada en la aplicación adecuada de las normas de calidad 
específicas de los vehículos híbridos y eléctricos.
c)  La progresiva implantación de nuevos sistemas de propulsión, alimentados por 
combustibles alternativos que no serán derivados del petróleo (pila de hidrógeno, biomasa, 
GNC, fotovoltaico, entre otros) denominados híbridos y eléctricos, hace necesaria una 
formación específica en el sector.
d)  España es un referente internacional en el sector de automoción en el ámbito de 
la producción de vehículos. Los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial 
tienen centros de producción en España; además, la práctica totalidad de las tecnologías 
de automoción están aplicadas en nuestro país.
e)  Las estructuras empresariales se modernizarán para adaptarse a las nuevas 
demandas de los nuevos modelos de vehículos híbridos y eléctricos, produciéndose un 
incremento considerable de las inversiones destinadas a la adquisición de bienes de 
equipo, con una importante renovación e implantación de maquinaria especifica.
f)  El sector de automoción español realiza importantes inversiones en sostenibilidad 
ecológica, empleo responsable de los recursos y compromiso con el medio ambiente, 
atendiendo a las exigencias de innovación y desarrollo tecnológico. La complejidad de los 
diferentes subsistemas de vehículos híbridos y eléctricos requiere de especialistas 
cualificados y con capacidad de adaptación a las nuevas tecnologías y modelos 
productivos.
g)  En el mantenimiento del vehículo híbrido y eléctrico, se exige la garantía de 
asegurar la circulación de los vehículos con el máximo control para la seguridad, requisito 
esencial del sector de automoción.
h)  Por todo ello, en el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos se está 
demandando mano de obra cada vez más cualificada, que permita atender la perspectiva 
de fuerte incremento de la actividad, con un mayor control de calidad, sostenibilidad, 
seguridad, prevención de riesgos laborales y protección ambiental.
CAPÍTULO III
Enseñanzas del curso de especialización y parámetros básicos de contexto
Artículo 8.  Objetivos generales.
Los objetivos generales de este curso de especialización son los siguientes:
a)  Interpretar la información incluida en manuales técnicos, seleccionando los 
procesos metodológicos para realizar la reparación en los sistemas de vehículos híbridos 
y eléctricos.
b)  Aplicar procedimientos de trabajo establecidos en los vehículos híbridos y 
eléctricos para localizar y determinar las causas de las averías.
c)   Cumplir la normativa de seguridad en vehículos híbridos y eléctricos, siguiendo 
los protocolos establecidos para evitar riesgos laborales y medioambientales. e
d)  Aplicar las técnicas de reparación de elementos y conjuntos de los sistemas de  bo
propulsión, siguiendo los procedimientos establecidos para realizar reparaciones de  87ww
calidea) d.Aplicar las técnicas de desmontaje y montaje de sistemas de almacenamiento de
esun esrugsíatit,u scigióunie.ndo los protocolos de seguridad para cumplir la normativa establecida para
f)  Identificar y analizar datos de sistemas de gestión, carga y almacenamiento de 
energía comparando los resultados con los valores preestablecidos por el fabricante para 
su verificación y ajuste.
g)  Relacionar los elementos que constituyen los sistemas de transmisión de fuerzas 
y de gestión térmica en vehículos híbridos y eléctricos con sus funciones, aplicando los 
procedimientos establecidos para realizar la reparación.
h)  Realizar comprobaciones de los procesos realizados, comparándolos con los 
parámetros de calidad preestablecidos por el fabricante, para verificar el resultado de su 
intervención.
i)  Aplicar los procedimientos de mantenimiento correctivo y preventivo, siguiendo 
normas de calidad, para conseguir el correcto funcionamiento de máquinas y equipos.
j)  Analizar y utilizar los recursos existentes para el aprendizaje a lo largo de la vida 
y las tecnologías de la información y la comunicación para aprender y actualizar sus 
conocimientos, reconociendo las posibilidades de mejora profesional y personal, para 
adaptarse a diferentes situaciones profesionales y laborales.
k)  Desarrollar trabajos en equipo y valorar su organización, participando con 
tolerancia y respeto, y tomar decisiones colectivas o individuales para actuar con 
responsabilidad y autonomía.
l)  Adoptar y valorar soluciones creativas ante problemas y contingencias que se 
presentan en el desarrollo de los procesos de trabajo, para resolver de forma responsable 
las incidencias de su actividad.
m)  Aplicar técnicas de comunicación, adaptándose a los contenidos que se van a 
transmitir, a su finalidad y a las características de los receptores, para asegurar la eficacia 
del proceso.
n)  Analizar los riesgos ambientales y laborales asociados a la actividad profesional, 
relacionándolos con las causas que los producen, a fin de fundamentar las medidas 
preventivas que se van a adoptar, y aplicar los protocolos correspondientes para evitar 
daños en uno mismo, en las demás personas, en el entorno y en el medio ambiente.
Artículo 9.  Módulos profesionales.
1.  Los módulos profesionales de este curso de especialización:
a)  Quedan desarrollados en el anexo I de este real decreto, cumpliendo lo previsto 
en el artículo 10.3 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la 
ordenación general de la formación profesional del sistema educativo.
b)  Son los que a continuación se relacionan:
5060.  Seguridad en vehículos híbridos y eléctricos.
5061.  Sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos.
5062.  Sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga.
5063.  Transmisión de fuerzas y gestión térmica.
5064.  Formación en centros de trabajo.
2.  Las administraciones educativas podrán implantar de manera íntegra el curso de 
especialización objeto de este real decreto en cuanto a diseño curricular y duración. En 
caso de optar por complementar el currículo básico en el marco de sus competencias se 
regirán por lo dispuesto en el artículo 6.3 y 6.4 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, 
de Educación. s
Artículo 10.  Espacios y equipamientos. w.
espe1c. ialLizoasc ieósnp saocnio slo sn eecsetasbalreiocsid poas rean e el ld aenseaxroro IlIlo d ed ee slates  reenasl edñeacnreztaos. de este curso de
activ2i.d adLeoss  dees peancsieoñs adniszpao qnuderá sne  ddee rlaiv seunp deerf liocise  rneescueltsaadroias  yd es uafpicrieenndteiz paajer ad ed ecsaadraro ullnaor  ldaes 
los módulos profesionales que se imparten en cada uno de los espacios. Además, deberán 
cumplir las siguientes condiciones:
a)  La superficie se establecerá en función del número de personas que ocupen el 
espacio formativo y deberá permitir el desarrollo de las actividades de enseñanza 
aprendizaje con la ergonomía y la movilidad requeridas dentro del mismo.
b)  Deberán cubrir la necesidad espacial de mobiliario, equipamiento e instrumentos 
auxiliares de trabajo.
c)  Deberán respetar los espacios o superficies de seguridad que exijan las máquinas 
y equipos en funcionamiento.
d)  Respetarán la normativa sobre prevención de riesgos laborales y cuantas otras 
normas sean de aplicación.
3.  Los espacios formativos establecidos podrán ser ocupados por diferentes grupos 
que cursen el mismo u otros cursos de especialización, o etapas educativas.
4.  Los  diversos  espacios  formativos  identificados  no  deben  diferenciarse 
necesariamente mediante cerramientos.
5.  Los equipamientos que se incluyen en cada espacio han de ser los necesarios y 
suficientes para garantizar al alumnado la adquisición de los resultados de aprendizaje y 
la calidad de la enseñanza. Además, deberán cumplir las siguientes condiciones:
a)  El equipamiento (equipos, máquinas, entre otros) dispondrá de la instalación 
necesaria para su correcto funcionamiento, cumplirá con las normas de seguridad y de 
prevención de riesgos laborales y con cuantas otras sean de aplicación.
b)  La cantidad y características del equipamiento deberán estar en función del 
número de personas matriculadas y permitir la adquisición de los resultados de aprendizaje, 
teniendo en cuenta los criterios de evaluación y los contenidos que se incluyen en cada 
uno de los módulos profesionales que se impartan en los referidos espacios.
6.  Las administraciones competentes velarán para que los espacios y el equipamiento 
sean los adecuados en cantidad y características para el desarrollo de los procesos de 
enseñanza y aprendizaje que se derivan de los resultados de aprendizaje de los módulos 
correspondientes y garantizar así la calidad de estas enseñanzas.
Artículo 11.  Profesorado.
1.  La docencia de los módulos profesionales que constituyen las enseñanzas de este 
curso de especialización corresponde al profesorado del Cuerpo de Catedráticos de 
Enseñanza Secundaria, del Cuerpo de Profesores de Enseñanza Secundaria y del Cuerpo 
de Profesores Técnicos de Formación Profesional, según proceda, de las especialidades 
establecidas en el anexo III A) de este real decreto.
2.  Las titulaciones requeridas para acceder a los cuerpos docentes citados son, con 
carácter general, las establecidas en el artículo 13 del Reglamento de ingreso, accesos y 
adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley 
Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, aprobado por el Real Decreto 276/2007 de 
23 de febrero.
3.  El profesorado especialista tendrá atribuida la competencia docente de los 
módulos profesionales especificados en el anexo III A) de este real decreto.
4.  El profesorado especialista deberá cumplir los requisitos generales exigidos para 
el ingreso en la función pública docente establecidos en el artículo 12 del Reglamento de  e.
ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que  w.b
se refiere la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, aprobado por el Real Decreto 276/2007,  87ww
de 253.  deA dfeebmreárso,. con el fin de garantizar que se da respuesta a las necesidades de los
persopceecsiaolsis tinav aoclurcerdaitdeo sa le inn iceilo m dóed uclaod par onfoemsibornaaml, ieenst on eucneas aerxiop eqruieen ceila  pprorofefessoiroandaol 
reconocida en el campo laboral correspondiente, debidamente actualizada, de al menos
dos años de ejercicio profesional en los cuatro años inmediatamente anteriores al 
nombramiento.
6.  Para el profesorado de los centros de titularidad privada, de otras administraciones 
distintas de las educativas, las titulaciones requeridas y los requisitos necesarios para la 
impartición de los módulos profesionales que conforman el curso de especialización son 
las incluidas en el anexo III C) de este real decreto. En todo caso, se exigirá que las 
enseñanzas conducentes a las titulaciones citadas engloben los objetivos de los módulos 
profesionales expresados en resultados de aprendizaje y, si dichos objetivos no estuvieran 
incluidos, además de la titulación deberá acreditarse, mediante certificación, una 
experiencia laboral de, al menos, tres años en el sector vinculado a la familia profesional, 
realizando actividades productivas en empresas relacionadas implícitamente con los 
resultados de aprendizaje.
7.  Las administraciones competentes velarán para que el profesorado que imparta 
los módulos profesionales cumpla con los requisitos especificados y garantizar así la 
calidad de estas enseñanzas.
8.  Dada la naturaleza de estos cursos de especialización, el profesorado de centros 
públicos y privados deberá demostrar que posee los conocimientos suficientes sobre los 
contenidos de los módulos profesionales a impartir en dicho curso.
Artículo 12.  Requisitos de los centros que impartan los cursos de especialización.
Los centros docentes que oferten estos cursos de especialización deberán cumplir, 
además de lo establecido en este real decreto, el requisito de impartir alguno de los títulos 
que dan acceso a los mismos y que figuran en el artículo 13 de este real decreto.
CAPÍTULO IV
Acceso y exenciones
Artículo 13.  Requisitos de acceso al curso de especialización.
Para acceder al curso de especialización en Mantenimiento de vehículos híbridos y 
eléctricos es necesario estar en posesión de alguno de los siguientes títulos:
a)  Título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles, establecido por 
el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el Título de Técnico en 
Electromecánica de Vehículos Automóviles y se fijan sus enseñanzas mínimas.
b)  Título de Técnico en Electromecánica de Maquinaria, establecido por el Real 
Decreto 255/2011, de 28 de febrero, por el que se establece el Título de Técnico en 
Electromecánica de Maquinaria y se fijan sus enseñanzas mínimas.
c)  Título de Técnico en Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario, establecido 
por el Real Decreto 1145/2012, de 27 de julio, por el que se establece el Título de Técnico 
en Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario y se fijan sus enseñanzas mínimas.
Artículo 14.  Exención del módulo profesional de formación en centros de trabajo.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 39 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, podrá determinarse la exención total o parcial del módulo profesional de formación en 
centros de trabajo por su correspondencia con la experiencia laboral, siempre que se 
acredite una experiencia correspondiente al trabajo a tiempo completo de un año  e.
relacionada con este curso de especialización en los términos previstos en dicho artículo. w.b
DreigspuEolals ciccióuiónrsn do ae dld ieecji eoerncsaipcl eiopc rdiiamelie zpraraoc. fieósnRi óeengs urtealagbculieólacndi ddaoe a l leegnjue nrecasi.cteio  rdeea lla d percorfeestoió nn.o constituye una  OE-A-2021-76able en https://
Disposición adicional segunda.  Oferta a distancia de este curso de especialización.
Los módulos profesionales que forman las enseñanzas de este curso de especialización 
podrán ofertarse a distancia, siempre que se garantice que el alumnado pueda conseguir 
los resultados de aprendizaje de estos, de acuerdo con lo dispuesto en este real decreto. 
Para ello, las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
adoptarán las medidas necesarias y dictarán las instrucciones precisas.
Disposición adicional tercera.  Accesibilidad universal en las enseñanzas de este curso 
de especialización.
1.  Las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
incluirán en el currículo de este curso de especialización los elementos necesarios para 
garantizar que las personas que lo cursen desarrollen las competencias incluidas en el 
currículo en «diseño para todas las personas».
2.  Asimismo, dichas administraciones adoptarán las medidas necesarias para que 
este alumnado pueda acceder y cursar dicho curso de especialización en las condiciones 
establecidas en la disposición final segunda del Texto Refundido de la Ley General de 
derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social, aprobado por el Real 
Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre.
Disposición adicional cuarta.  Titulaciones habilitantes a efectos de docencia.
1.  A los efectos del artículo 11.2 de este real decreto, y de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y 
en la disposición adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, por la 
que se modifica la Ley Orgánica 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades, 
excepcionalmente habilitarán a efectos de docencia en centros de titularidad pública las 
titulaciones recogidas en el anexo III B) de este real decreto para las distintas 
especialidades del profesorado.
2.  A los efectos del artículo 11.6 de este real decreto, y de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo, y en la disposición 
adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, excepcionalmente 
habilitarán a efectos de docencia para impartir módulos profesionales en centros de 
titularidad privada, de otras administraciones distintas a la educativa las titulaciones 
recogidas en el anexo III D) de este real decreto.
Disposición final primera.  Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado el 
artículo 149.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, 
expedición y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas 
para el desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de 
las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
Disposición final segunda.  Implantación del nuevo currículo.
Las administraciones educativas implantarán el nuevo currículo de estas enseñanzas 
en el curso escolar 2022-2023. No obstante, podrán anticipar al año académico 2021-2022 
la implantación de este curso de especialización. e.e
Disposición final tercera.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 20 de abril de 2021.
FELIPE R.
La Ministra de Educación y Formación Profesional,
MARÍA ISABEL CELAÁ DIÉGUEZ
ANEXO I
Módulos Profesionales
Módulo Profesional: Seguridad en vehículos híbridos y eléctricos.
Código: 5060.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.    Describe la normativa de seguridad relativa a los talleres de mantenimiento de 
vehículos, relacionándola con las situaciones de peligro y accidentes, que se 
pueden producir en el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos.
a)   Se ha descrito la importancia y la obligación de tener un plan de seguridad 
actualizado en las empresas.
b)	 	Se	han	identificado	los	derechos	y	deberes	más	relevantes	del	empleado	en	
materia de seguridad.
c)   Se ha descrito las normas sobre simbología y situación física de señales y 
alarmas, equipos contra incendios y equipos de primeros auxilios.
d)	 	Se	han	definido	las	propiedades	y	usos	de	las	ropas	de	protección	personal	y	
los	equipos	específicos	de	seguridad.
e)   Se han descrito las características y utilización de los equipos y medios de 
primeros auxilios y curas.
f)   Se  ha  explicado  la  importancia  de  mantener  en  perfecto  estado  de 
funcionamiento los sistemas de ventilación y evacuación de residuos.
g)   Se ha relacionado la limpieza y el orden en el puesto de trabajo con la 
seguridad personal.
2.   Caracteriza los efectos de una descarga eléctrica de alto voltaje en la manipulación 
de  elementos  en  vehículos  híbridos  y  eléctricos,  aplicando  los  equipos  de 
protección individual y colectiva según la normativa vigente.
Criterios de evaluación.
a)	 	Se	han	descrito	los	efectos	directos	de	una	descarga	eléctrica	(fibrilación,	
asfixia,	tetanización	muscular,	quemaduras,	entre	otros)	relacionándolos	con	
sus consecuencias.
b)   Se han relacionado los efectos indirectos de una descarga eléctrica (pérdida de 
equilibrio, lesiones oftalmológicas por radiación, por proyección de partículas, 
entre otros) con las causas que las producen.
c)	 	Se	han	relacionado	las	condiciones	fisiológicas	de	las	personas	y	la	trayectoria	
del paso de la corriente con los efectos que pueden ocasionar.
d)   Se ha descrito la funcionalidad de los equipos de protección individual para 
la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos cumpliendo la normativa 
establecida.
e)	 	Se	ha	identificado	el	equipamiento	de	protección	colectiva	(señalización,	
postes de delimitación de zona, extintores tipo ABC, bolsas aislantes, entre 
otros) relacionándolos con su funcionalidad.
f)   Se han relacionado los elementos de protección en el vehículo eléctrico 
(detector de fuga eléctrica, captador de intensidad, relés de seguridad, entre 
otros) con su aplicación y funcionalidad. e.
g)	 	Se	han	identificado	los	motivos	de	riesgos	eléctricos	(fallo	de	aislamiento,	 w.b
rotura de cables, exceso de tensión, calor extremo, arco eléctrico, entre otros)  87ww
relacionándolos con las causas que los producen.
3.	 	Acordona	la	zona	de	trabajo	de	alto	voltaje	e	identifica	el	vehículo,	para	realizar	las	
intervenciones según las condiciones de seguridad establecidas en la normativa 
vigente.
Criterios de evaluación:
a)   Se han seleccionado los elementos de señalización (carteles, pancartas, 
cadenas de delimitación, conos de señalización, entre otros) para asegurar la 
zona de trabajos eléctricos.
b)   Se ha delimitado la zona de trabajo con las señales de riesgo eléctrico y 
balizamientos, aplicando los protocolos establecidos. 
c)   Se ha colocado la pértiga de extracción y el extintor de tipo ABC en la zona de 
trabajo de alta tensión, cumpliendo con los protocolos de seguridad.
d)	 	Se	ha	identificado	la	clase	de	vehículo	eléctrico	o	híbrido	con	rótulo	de	
advertencia, según sus características eléctricas de alto voltaje.
e)   Se ha rellenado la documentación para el seguimiento de las operaciones 
realizadas en el vehículo eléctrico cumpliendo la normativa establecida.
f)   Se ha informado al nivel inmediato superior que se ha procedido a delimitar 
la zona de trabajo para poder realizar los trabajos eléctricos de alto voltaje, 
aplicando la normativa de seguridad vigente.
g)   Se han cumplido las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
colectiva en el desarrollo de las operaciones realizadas.
4.   Posiciona los elementos de seguridad en el vehículo híbrido o eléctrico, realizando 
las funciones de acompañante de seguridad del nivel inmediato superior en el 
proceso de desactivación de alto voltaje y comprueba la ausencia de tensión, 
cumpliendo la normativa de seguridad establecida.
Criterios de evaluación:
a)   Se ha informado al nivel inmediato superior para que se responsabilice de 
la desconexión de alto voltaje y posteriormente poder realizar los trabajos 
eléctricos, aplicando la normativa vigente.
b)   Se ha ayudado al posicionamiento de los elementos de seguridad en el 
vehículo cumpliendo la normativa vigente en vehículos híbridos y eléctricos.
c)	 	Se	 han	 seleccionado	 las	 herramientas	 y	 útiles	 específicos	 (detector	 de	
ausencia de tensión, herramientas aisladas, bolsas cubre terminales, entre 
otros) para asegurar los trabajos eléctricos.
d)   Se han utilizado los equipos de protección individual (guantes aislantes, 
calzado  dieléctrico,  ropa  de  protección,  pantalla  anti-arcos,  entre  otros) 
cumpliendo la normativa de seguridad establecida.
e)   Se ha realizado la comprobación de ausencia de tensión aplicando los planes 
de seguridad en vehículos eléctricos o híbridos. 
f)   Se han protegido los sistemas eléctricos de alto voltaje contra reconexión 
aplicando la normativa de seguridad.
g)   Se han aislado los terminales con bolsas cubre terminales y cinta aislante 
aplicando los protocolos de seguridad vigentes.
h)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
individual y colectiva en el desarrollo de las técnicas y medidas utilizadas.
5.	 	Verifica	la	desconexión	y	señala	con	discos	de	condenación	los	elementos	que	 oe.
no se deben maniobrar en vehículos eléctricos e híbridos, según la normativa  w.
vigente. 2021-7687n https://ww
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	realizado	las	operaciones	de	verificación	de	tensión	de	cada	uno	de	
los	elementos	según	especificaciones	técnicas,	cumpliendo	la	normativa	de	
seguridad vigente.
b)   Se han efectuado las operaciones de colocación de discos de condenación en 
los elementos establecidos, siguiendo las instrucciones técnicas y cumpliendo 
la normativa de seguridad.
c)   Se  ha  comprobado  visualmente  el  estado  de  la  batería  de  alto  voltaje, 
asegurando que no presenta daños ni pérdidas.
d)	 	Se	ha	verificado	el	estado	del	aislante	de	los	cables	de	alta	tensión	(color	
naranja) y de sus terminales, asegurando su funcionalidad.
e)   Se ha guardado en lugar seguro el interruptor de servicio, evitando la conexión 
accidental durante los trabajos en vehículos eléctricos o híbridos.
f)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento en vehículos híbridos o 
eléctricos, cumpliendo la normativa de seguridad y calidad.
g)   Se han colocado los carteles indicativos de «vehículo sin tensión» y «trabajo 
en curso» en la parte delantera y trasera del vehículo, informando de la 
situación de los trabajos.
h)   Se ha aplicado la normativa de seguridad y de impacto ambiental, utilizando 
los equipos de protección y comprobando el estado de la batería de alto 
voltaje.
6.   Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
identificando	los	riesgos	laborales	inherentes	en	la	manipulación	de	vehículos	
eléctricos e híbridos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	causas	de	los	efectos	de	una	
descarga eléctrica de alto voltaje en la manipulación de elementos en vehículos 
híbridos y eléctricos.
b)   Se han descrito las medidas de prevención y protección colectiva, delimitando 
la zona de trabajo y aplicando los protocolos establecidos.
c)   Se ha colocado la señalización de seguridad según la normativa vigente.
d)   Se han instalado los elementos de seguridad en los conectores eléctricos de 
alta tensión.
e)   Se han utilizado los equipos de protección individual en las operaciones de 
comprobación de desconexión y aislamiento de elementos de alta tensión en 
vehículos eléctricos e híbridos. 
f)	 	Se	han	realizado	y	completado	las	fichas	o	documentos	de	seguridad	durante	
los procesos efectuados cumpliendo la normativa establecida.
g)   Se ha cumplido la normativa vigente de prevención de riesgos laborales y de 
protección ambiental en las operaciones realizadas.
Duración: 45 horas.
Contenidos básicos:
Descripción de la normativa de seguridad relativa a los talleres de mantenimiento  e
de vehículos: bo
–v–e 	ANhípocarumrltoaasdt.iovas	 qvuieg	ednetbee ns	ofibgruer asr	eegnu	erild	palda n	edne 	sloesg utraidllaedre	dse 	dlae	e mmparnetsean.imiento  de  2021-7687n https://ww
–	Ropas	de	protección	específicas.
– Señales, alarmas, equipos contra incendios. Bc
– Importancia de la limpieza y el orden en el puesto de trabajo.
Caracterización de los efectos de una descarga eléctrica de alto voltaje en la 
manipulación de vehículos híbridos y eléctricos:
– El cuerpo humano como conductor eléctrico.
– Efectos sobre el cuerpo humano dependiendo de la intensidad.
– Efectos directos:
o Hormigueos y calambres.
o Atrapamiento.
o Quemaduras.
o Parada respiratoria.
– Efectos indirectos.
o Pérdida de equilibrio.
o Lesiones oftalmológicas por radiación.
o Lesiones por proyección de partículas.
– Riesgos eléctricos.
o Exceso de corriente eléctrica.
o Inducción.
o Arcos eléctricos.
– Equipos de protección individual.
o Guantes dieléctricos.
o Calzado de seguridad dieléctrico.
o Gafas de protección.
o Pantalla anti arcos.
o Mascarilla.
o Ropa de trabajo.
– Equipos de protección colectiva:
o Señalizaciones.
o Extintores (A-B-C).
o Herramientas aisladas. 
o Pértiga de extracción. 
– Intervenciones en caso de accidente de origen eléctrico (PAS).
Delimitación	de	la	zona	de	trabajo	de	alto	voltaje	e	identificación	del	vehículo:
– Delimitación de zona de trabajo de alto voltaje.
– Acordonamiento.
– Elementos de señalización.
o Carteles.
o Pancartas.
o Cadenas de delimitación.
– Tipos de señales. 
– Señalización de peligro.  e.
– Señalización de prohibición: w.
o– 	PIdreonhtiibfiicdaoc eiól na	cdceel	stiop oa	 dlae 	zvoenhaíc duelo 	ahltíob rvidoolt	aoj	ee.léctrico:
o Características eléctricas del vehículo. BOE-A-cable e
o Tensión máxima de alto voltaje.
Posicionamiento de los elementos de seguridad y comprobación de ausencia de 
tensión:
– Elementos de seguridad en el vehículo.
–	Herramientas	y	útiles	específicos	de	seguridad.
– Caja de herramientas con protectores de tensión hasta 1000V.
– Puesta en seguridad de vehículos eléctricos e híbridos.
–	Verificador	de	ausencia	de	tensión.	
– Aislamiento de terminales.
– Aislamiento de conectores.
Verificación	de	desconexión	y	señalización	con	discos	de	condenación:
–	Verificador/comprobador	de	ausencia	de	tensión.	
– Instalación inactiva.
– Bloqueo de la fuente de alimentación de alto voltaje.
– Dispositivos de separación o corte de circuito eléctrico.
– Discos de condenación.
– Señalización de vehículo sin tensión.
– Información de trabajos en el vehículo.
Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental 
para prevenir los riesgos laborales en vehículos eléctricos e híbridos:
– Riesgos laborales inherentes a los procesos y manejo de alto voltaje.
– Equipos de protección individual.
– Prevención y protección colectiva.
– Señalización de seguridad en el taller.
– Protección ambiental.
– Recogida de residuos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones 
de seguridad y prevención de riesgos laborales en vehículos híbridos y eléctricos.
La función de asegurar y prevenir los riesgos laborales en vehículos híbridos y eléctricos, 
incluye aspectos como:
−	Interpretar	documentación	técnica	de	seguridad.
−	Delimitar	la	zona	de	trabajo	de	alto	voltaje.
−	Efectuar	el	posicionamiento	de	elementos	de	seguridad.
−	Realizar	la	comprobación	de	ausencias	de	tensión	en	vehículos	híbridos	y	eléctricos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), h), i), j), 
k), l), m) y n) y las competencias profesionales, personales y sociales c), d), f), g), h), i), j), 
k), l), m) y n), del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
−			El	aseguramiento	de	los	procesos	y	protocolos	de	seguridad	en	vehículos	eléctricos	 es
e híbridos. o
−−−				E	L	Eall			mcaupamlnicpealjiocm	idóieenn		ldtooes		d	leaeq		nluaoispr	monsoa	rtdimveaa	c	sdo	edm	epp	rpreorvobetaenccciócióinón.n	y	a	smebgiuernidtaald.	vigente. 2021-7687n https://www.
Módulo Profesional: Sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos.
Código: 5061.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.   Caracteriza el funcionamiento de los diferentes sistemas de propulsión híbridos 
y eléctricos, interpretando las variaciones de sus parámetros característicos y la 
funcionalidad de los elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación:
a)   Se han relacionado las magnitudes y leyes eléctricas y electrónicas básicas 
con sus correspondientes unidades asociadas.
b)   Se ha descrito la funcionalidad de los sistemas de propulsión híbridos y 
eléctricos, (propulsión eléctrica, híbrida en paralelo, en serie, combinada, 
enchufable, extendida, pila de combustible, entre otros) relacionándolos con 
su tipología y características.
c)	 	Se	han	identificado	los	componentes	de	los	diferentes	sistemas	híbridos	y	
eléctricos y se les ha relacionado con el tipo de propulsión.
d)   Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de propulsión 
eléctricos e híbridos, (motor de combustión, maquina eléctrica, batería de alto 
voltaje, módulos electrónicos de potencia, entre otros) con su aplicación y 
funcionalidad.
e)   Se han descrito las medidas de seguridad aplicables a los sistemas de 
propulsión de los vehículos híbridos y eléctricos y los EPIs (Equipos de 
Protección Individual) a utilizar en las operaciones de mantenimiento.
2.   Aplica los protocolos de seguridad establecidos en la realización de los trabajos 
de mantenimiento, a los vehículos eléctricos o híbridos sin tensión, cumpliendo la 
normativa de seguridad vigente.
Criterios de evaluación.
a)   Se ha señalizado el vehículo eléctrico o híbrido con rótulo de advertencia, 
según la normativa establecida.
b)   Se ha delimitado la zona de trabajo con balizamiento y señalización (carteles, 
pancartas,  cadenas  de  delimitación,  conos  de  señalización,  entre  otros) 
aplicando los protocolos establecidos.  
c)   Se ha informado al nivel inmediato superior para que se responsabilice de la 
desconexión de alto voltaje en vehículos eléctricos o híbridos, aplicando la 
normativa vigente.
d)	 	Se	han	seleccionado	las	herramientas	y	útiles	específicos	(comprobador	de	
tensión, herramientas aisladas, bolsas cubre terminales, entre otros) para 
evitar los riesgos laborales durante los trabajos eléctricos.
e)   Se han utilizado los equipos de protección individual (guantes aislantes,  es
calzado dieléctrico, ropa de protección, pantalla anti-arcos, entre otros) durante  o
el desarrollo de los trabajos, aplicando la normativa de seguridad establecida. 87www.
f)   Ssieg uhiean dcoom lopsr opblaandeos  ldae d seesgcuornideaxdió enn e vléechtírcicualo sy  elalé caturisceonsc oia h ídber idaoltsa. tensión,
g)   Se han aislado los terminales con bolsas cubre terminales y cinta aislante
aplicando los protocolos de seguridad.
h)   Se ha guardado en lugar seguro el interruptor de puesta en servicio, evitando 
la conexión accidental durante los trabajos en vehículos eléctricos o híbridos.
i)   Se han colocado los carteles indicativos de «vehículo sin tensión» y «trabajo 
en curso» en la parte delantera y trasera del vehículo, informando de la 
situación de los trabajos.
3.   Realiza el mantenimiento de los sistemas de propulsión eléctrica, efectuando los 
controles y los procesos establecidos en la documentación técnica, cumpliendo la 
normativa de seguridad y con la calidad establecida. 
Criterios de evaluación.
a)	 	Se	han	identificado	los	elementos	que	constituyen	los	sistemas	de	propulsión	
eléctrica  BEV  (motor-generador  eléctrico,  cables  de  alto  voltaje,  módulo 
electrónico de potencia, batería de alto voltaje, cargador externo, entre otros) 
para realizar el mantenimiento, describiendo sus características y funciones.
b)	 	Se	ha	interpretado	la	documentación	técnica	de	los	sistemas	identificando	las	
operaciones a realizar en los procesos de mantenimiento.
c)   Se han establecido los procesos de mantenimiento y/o sustitución de elementos 
en vehículos eléctricos, según las instrucciones técnicas del fabricante y la 
sintomatología	y	fallos	identificados.
d)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento de los elementos de los sistemas de propulsión eléctrica.
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
siguiendo	 las	 especificaciones	 técnicas	 del	 fabricante	 y	 cumpliendo	 la	
normativa de seguridad establecida en vehículos eléctricos.
f)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, 
siguiendo	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
g)   Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de propulsión 
eléctrica	y	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software, realizando 
su actualización en los casos necesarios.
h)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en los sistemas de propulsión eléctrica.
i)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones 
realizadas en el vehículo eléctrico cumpliendo la normativa establecida.
j)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
individual y colectiva en el desarrollo de las medidas y operaciones realizadas.
4.   Mantiene los sistemas de propulsión híbridos puros e híbridos enchufables, aplicando 
los métodos y técnicas requeridas, restituyendo la funcionalidad establecida a los 
componentes. 
Criterios de evaluación:
a)   Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de vehículos 
híbridos puros e híbridos enchufables (motor térmico, máquina eléctrica, 
inversores, convertidores, batería de alto voltaje, entre otros) con el tipo de 
mantenimiento a realizar.
b)   Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas de vehículos  es
híbridos,	identificando	el	desarrollo	de	los	procesos	a	seguir	en	las	distintas	 o
cd))   o Sv Smipeegae  enhrhntaaeatcennni o i emsndneieee lvsetnee.ctrhocmíi ocyinun salaouddssoo th  itílluobocsrsii  dómponrs aod.tteeor cieaolleleomss, e deneqto ussip edogesul,  rmiúdtoailtdeo,sr   atyép rhlmiceiarcrnoad myo/i eoln adt aenslo  srpimsatareatmi veaal    OE-A-2021-7687able en https://www.
de propulsión eléctrica.
e)	 	Se	han	realizado	las	operaciones	de	desmontaje	y	verificado	del	estado	de	
los	elementos	según	especificaciones	técnicas,	cumpliendo	la	normativa	de	
seguridad establecida.
f)   Se ha efectuado la secuencia de operaciones de montaje y conexionado de 
los elementos, siguiendo las instrucciones técnicas.
g)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros del motor térmico 
y/o	del	sistema	de	propulsión	eléctrica,	siguiendo	las	especificaciones	de	la	
documentación técnica del fabricante.
h)   Se han comprobado las unidades de control de los diferentes sistemas y 
verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software.
i)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en los sistemas.
j)   Se  ha  cumplimentado  la  documentación  de  seguimiento  durante  las 
operaciones realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa establecida.
k)   Se ha aplicado la normativa de seguridad y de impacto ambiental, utilizando 
los EPIs (Equipos de Protección Individual) correspondientes en la ejecución 
de las operaciones, depositando los materiales desechables en los lugares y 
depósitos predeterminados para su reciclado.
5.   Aplica las técnicas de mantenimiento en sistemas de propulsión con pila de combustible, 
utilizando	los	equipos,	herramientas	y	utillaje	necesarios,	siguiendo	especificaciones	
técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad y calidad establecidas.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	elementos	que	constituyen	el	sistema	de	propulsión	
eléctrica con pila de combustible (batería de alto voltaje, pila de combustible, 
depósito de hidrógeno, maquina eléctrica, cables de alto voltaje, módulo 
electrónico de potencia, entre otros) y su ubicación en el vehículo para realizar 
el mantenimiento.
b)   Se ha interpretado la documentación técnica de los elementos del sistema de 
propulsión	eléctrica	con	pila	de	combustible,	identificando	los	parámetros	de	
funcionamiento.
c)   Se han determinado los procesos de mantenimiento de los componentes del 
sistema de propulsión eléctrica con pila de combustible, aplicando los planes 
de seguridad y calidad establecidos.
d)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento y/o sustitución de los elementos del sistema de propulsión 
eléctrica con pila de combustible, teniendo en cuenta las operaciones a 
realizar	y	las	especificaciones	del	fabricante.	
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
según	las	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad.
f)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros siguiendo las 
especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
g)   Se han comprobado las unidades de control del sistema de propulsión con pila 
de	combustible	y	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software.
h)	 	Se	ha	verificado	que	se	restituye	la	funcionalidad	requerida	en	el	sistema,	tras	
las operaciones realizadas. 
i)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones  e
realizadas en el vehículo eléctrico, cumpliendo la normativa establecida. bo
j)   Se han aplicado las normas de seguridad en la realización del mantenimiento,  87ww
uotpileizraancidoon eloss d EeP dIess (mEoqnutipaojes,  mdeo nPtraojete yc ccióonn eIxnidoinvaidduoa.l) en el desarrollo de las
6.   Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
identificando	los	riesgos	laborales	en	los	procesos	de	mantenimiento	de	los	sistemas	
de propulsión en vehículos eléctricos e híbridos, para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	causas	de	peligro	inherentes	a	los	
procesos de manipulación de sistemas de propulsión eléctrica en vehículos 
eléctricos.
b)   Se han relacionado los riesgos laborales al manipular los componentes de los 
sistemas híbridos, herramientas y equipos con sus causas y peligros.
c)   Se han descrito los elementos de protección colectiva, delimitando la zona de 
trabajo y aplicando los protocolos establecidos.
d)	 	Se	ha	identificado	la	señalización	de	seguridad	según	la	normativa	vigente.
e)   Se han utilizado los equipos de protección individual en las operaciones de 
desmontaje y montaje de sistemas de propulsión eléctrica. 
f)	 	Se	han	realizado	y	completado	las	fichas	o	documentos	de	seguridad	durante	
los procesos efectuados, cumpliendo la normativa establecida.
g)   Se ha cumplido la normativa vigente de prevención de riesgos laborales y de 
protección ambiental en las operaciones realizadas, depositando los residuos 
en los lugares y recipientes establecidos.
h)   Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y del puesto de trabajo 
como primer factor de prevención de riesgos laborales.
Duración: 85 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos:
– Leyes y fundamentos de la electricidad.
– Circuitos eléctricos básicos y elementos que los constituyen.
– Datos: Red CAN y Red LIN.
–	Identificación	de	componentes	de	los	sistemas	de	propulsión	híbridos.
–	Identificación	de	elementos	de	los	sistemas	de	propulsión	eléctricos.
– Caracterización de los sistemas de propulsión híbrida y eléctrica:
o Propulsión eléctrica:
o Propulsión híbrida en paralelo.
o Propulsión híbrida en serie.
o Propulsión de pila de combustible.
Aplicación de los protocolos de seguridad en vehículos eléctricos o híbridos:
–	Identificación	del	tipo	de	vehículo	eléctrico	o	híbrido.
– Elementos de señalización.
– Discos de condenación.
– Comprobación de ausencia de tensión (comprobador de tensión).
– Aislamiento de terminales.
– Señalización de vehículo sin tensión.
– Equipos de medición y control. es
– Documentación de trabajos sobre el vehículo. o
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas. 87www.
Realización del mantenimiento de sistemas de propulsión eléctrica (BEV):
––  CEloenmdeuncttoosre dse y c aoinsleaxniótens.. 
–	Identificación	de	cables	y	aislantes	utilizados	en	vehículos	eléctricos.
– Componentes electrónicos.
–	Rectificación	de	corriente.	Elementos.	
– E  lementos eléctricos y electrónicos empleados en los sistemas de 
propulsión eléctrica.
– T ipos,  características  y  parámetros  de  funcionamiento  de  las  máquinas 
eléctricas.
– Inversores DC/AC. 
– Convertidores DC/DC. 
– Cargadores AC/DC.
– Módulos electrónicos de potencia.
– Batería de servicio (12V).
– Batería de alto voltaje en vehículos de propulsión eléctrica.
– Sistemas de tracción con motores eléctricos dependiendo de los ejes.
– Vehículos de propulsión eléctrica con rango extendido (RXBEV).
– Equipos de medición y control.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Mantenimiento del sistema de propulsión de vehículos híbridos puros (HEV) e híbridos 
enchufales (PHEV):
– Tipos de motores de combustión empleados en vehículos híbridos.
– Motores de Gasolina.
– Motores Diésel.
– Motores de Gas.
– Diferencias entre ciclo Otto y ciclo Atkinson. 
– Interruptor de servicio.
– Maquina eléctrica.
– Convertidores.
– Inversores.
– Módulo electrónico de potencia.
– Baterías de alto voltaje en vehículos híbridos.
– Compresor de aire acondicionado con CC.
– Vehículos híbridos puros (HEV).
– Vehículos híbridos enchufables (PHEV).
– Equipos de medición y control.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Aplicación de las técnicas de mantenimiento en los sistemas de propulsión con 
pila de combustible:
– Funcionamiento de la pila de combustible:
o Depósito de hidrógeno.
o Electrodos: Ánodo y Cátodo. Características principales.
o Reacción de los protones libres del hidrógeno.
o Suministros de tensión continúa.
– Hidrógeno para la pila de combustible:
o Presiones. s
o Reductores de presión. e.
– Funcionamiento del sistema de propulsión con pila de combustible (FCBEV). 87ww
–– 	EVeqruifiipcoasc idóen 	my	eadjuicsitóen	d ye 	cloosn	tsrioslt.emas.
Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales y de protección 
ambiental  en  el  mantenimiento  de  los  sistemas  de  propulsión  de  vehículos 
eléctricos e híbridos:
– R  iesgos laborales inherentes al manejo de los componentes de los sistemas de 
propulsión eléctrica.
– R  iesgos laborales inherentes al manejo de los componentes de los sistemas de 
propulsión híbrida, equipos y herramientas.
– Señalización de seguridad en el taller.
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
–	N	 ormativa	 de	 impacto	 ambiental	 y	 de	 clasificación	 y	 almacenamiento	 de	
residuos en los procesos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones 
de mantenimiento de componentes de sistemas de propulsión en vehículos híbridos y 
eléctricos.
La función de mantener los sistemas de propulsión en vehículos híbridos y eléctricos, 
incluye aspectos como:
−		Interpretar	documentación	técnica.
−		Diagnosticar	averías.
−		Realizar	el	mantenimiento	de	los	sistemas	de	propulsión	eléctrica	e	híbrida.
−		Realizar	el	desmontaje,	montaje	y	comprobación	de	elementos	de	los	sistemas	de	
propulsión.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), d), h), i), 
j), k), l), m) y n) y las competencias profesionales, personales y sociales a), b), c), d), h), i), 
j), k), l), m) y n) del curso de especialización. 
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
−		El	aseguramiento	de	procesos	y	protocolos	de	mantenimiento.
−		El	manejo	de	equipos	de	comprobación	y	diagnosis.
−		El	mantenimiento	y	la	sustitución	de	elementos	de	los	sistemas	de	propulsión	
eléctrica e híbrida.
−		La	aplicación	de	la	normativa	de	prevención	y	seguridad	vigente.
−		El	cumplimiento	de	las	normas	de	protección	ambiental.
Módulo Profesional: Sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga.
Código: 5062.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 	Identifica	los	elementos	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje,	baterías	y	circuito	
de  recarga  en  vehículos  híbridos  y  eléctricos,  describiendo  la  funcionalidad  y  s
características fundamentales de cada uno de ellos. e.
Criterios de evaluación: 87ww
a)   Sunei dhaadne s.relacionado  las  magnitudes  eléctricas  con  sus  correspondientes
b)   Saleto  hvaonlt adjeife, rdeenscciraibdioe nladso  msuasg vnaitluodreess  mutáilsiz acadraasc teenrí slotisc ocsir.cuitos eléctricos de  BOE-A-cable e
c)   Se han descrito los circuitos eléctricos de alto voltaje en vehículos híbridos y 
eléctricos, relacionándolos con su funcionalidad y simbología.
d)   Se han relacionado los componentes de los diferentes circuitos eléctricos de 
alto voltaje (tendido de cables de alto voltaje, unidades de control de red de 
abordo, módulo electrónico de potencia, cargador de batería de alto voltaje, 
batería de alta tensión, compresor de climatización, calefacción de alto voltaje, 
entre otros) con su sistema asociado, describiendo su funcionalidad.
e)	 	Se	han	identificado	los	tipos	de	cables,	aislantes,	conexiones	de	alto	voltaje,	
describiendo sus características eléctricas y mecánicas relacionándolos con 
su aplicación.
f)   Se han descrito los elementos de los sistemas de carga de baterías de alto 
voltaje (toma de carga, módulo de control de carga, conectores de carga de 
CA y CC entre otros).
g)   Se ha caracterizado la funcionalidad y tipología de acumuladores o baterías 
de alto voltaje que montan los vehículos eléctricos o híbridos.
h)   Se han descrito las medidas de seguridad aplicables a los circuitos eléctricos 
de alto voltaje de los vehículos.
2.   Realiza la comprobación y el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje, 
cumpliendo la normativa de seguridad y calidad establecidas.
Criterios de evaluación:
a)   Se ha delimitado la zona de trabajo con balizamiento y señalización, aplicando 
los protocolos establecidos.
b)   Se ha informado al nivel inmediato superior para que se responsabilice de la 
desconexión de alto voltaje en vehículos eléctricos o híbridos, aplicando la 
normativa vigente.
c)   Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas eléctricos de 
alto voltaje, relacionándola con la aplicación de cada uno de ellos, y se han 
seleccionado los equipos, útiles y herramientas para la comprobación y 
mantenimiento.
d)	 	Se	han	identificado	los	elementos	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje	que	
necesitan comprobación y mantenimiento (cables de alto voltaje, terminales, 
conectores, compresor de climatización, calefacción de alto voltaje, entre 
otros) interpretando la información de los valores obtenidos en las mediciones 
realizadas.
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
de los elementos de los sistemas eléctricos de alto voltaje, siguiendo las 
especificaciones	 técnicas	 y	 cumpliendo	 la	 normativa	 de	 seguridad	 para	
vehículos eléctricos.
f)   Se  ha  comprobado  que  las  intervenciones  realizadas,  han  restituido  la 
funcionalidad establecida en los sistemas.
g)   Se han comprobado las interconexiones de las unidades de control de los 
diferentes	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje	y	se	ha	verificado	que	contienen	
la última versión del software.
h)   Se han relacionado las averías en los sistemas eléctricos de alto voltaje con 
las causas que las producen.
i)   Se han aplicado las normas de seguridad establecidas, utilizando los equipos  s
de protección individual y colectiva en el desarrollo de las operaciones. oe.
3.   Realiza el desmontaje y montaje de la batería de alto voltaje de vehículos eléctricos,  87ww
Critearpiolisca ad)n ed e Sove laa hlsua at déceciónlinmic. aitas droe qlau ezroidnaas d ye  ctruambapjloie cnodno  blaa lnizoarmmiaetnivtoa  yd ese sñeagliuzraidcaiódn v, iagpelnictaen.do  BOE-A-2021-76cable en https://
los protocolos establecidos.
b)   Se ha informado al nivel inmediato superior para que se responsabilice de 
la operación de puesta fuera de tensión del vehículo eléctrico, aplicando la 
normativa vigente.
c)   Se han relacionado los elementos que intervienen en el desmontaje de la 
batería de alto voltaje (conectores de alto voltaje, batería, conductos de 
refrigeración de la batería, entre otros) con la intervención y tipo de batería.
d)   Se ha interpretado la documentación técnica del desmontaje y montaje de la 
batería	de	alto	voltaje,	identificando	la	simbología	asociada	y	el	desarrollo	de	
los procesos a seguir en las distintas operaciones.
e)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
desmontaje y montaje de la batería de alto voltaje.
f)   Se  han  realizado  las  operaciones  de  desconexión  de  los  conductos  de 
refrigeración de la batería de alto voltaje.
g)   Se han retirado los protectores y las tapas cubre terminales de la batería, 
comprobando la ausencia de tensión con el comprobador de voltaje.
h)   Se ha realizado la desconexión de los terminales que conectan la batería con 
los sistemas eléctricos de alto voltaje del vehículo y protegido los terminales 
con bolsas aislantes, cumpliendo la normativa vigente. 
i)   Se ha retirado la sujeción de la batería de alto voltaje, desacoplándola del 
vehículo según las indicaciones del fabricante.
j)	 	Se	ha	colocado	la	batería	de	alto	voltaje	en	la	zona	de	seguridad	específica	
para este tipo de baterías.
k)   Se ha sustituido la batería de alto voltaje, y comprobado tras las operaciones 
realizadas la funcionalidad de la batería y de los sistemas asociados a ella.
l)   Se ha aplicado la normativa de seguridad y de impacto ambiental, utilizando 
los EPIs (Equipos de Protección Individual) correspondientes en la ejecución 
de las operaciones teniendo en cuenta el tipo de batería de alto voltaje.
4.   Aplica las técnicas de mantenimiento y comprobación en los sistemas de recarga 
externa de la batería de alto voltaje, cumpliendo la normativa de seguridad y calidad 
establecidas.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	elementos	a	verificar	en	el	mantenimiento	del	sistema	
de	recarga	(batería	de	alto	elementos	a	verificar	en	el	mantenimiento	del	
voltaje, módulo de control del sistema de carga, conectores domésticos o 
industriales, tomas de carga, entre otros).
b)   Se ha interpretado la documentación técnica de los componentes del sistema 
de	recarga,	diferenciando	la	aplicación	de	cada	uno	de	ellos	e	identificando	las	
operaciones a realizar en el mantenimiento y comprobación.
c)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento y comprobación de los elementos del sistema de recarga de 
alto voltaje.
d)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado de 
las tomas de carga, del cargador, de los terminales, entre otros, según las 
especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad	vigente.
e)   Se han ejecutado los ajustes de los parámetros eléctricos establecidos, y se 
ha	verificado	que	se	han	recuperado	los	valores	especificados. s
f)   Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de recarga  oe.
externa	y	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software, efectuando  w.
g)  l Sdaee a  chcaatur gcaoalim zdapecr ioaóblntoa e dvnoo  lllotaas fj euc na(cusinooisnd aanldeid cdaeeds  adcroeion lsatr.so lu dneidl acdaergsa ddeo cr,o unntriodla dde d leo sc soinsttreoml daes   2021-7687n https://ww
la toma de carga, entre otras).
h)	 	Se	 ha	 verificado	 tras	 las	 operaciones	 realizadas,	 que	 se	 restituye	 la	 Bc
funcionalidad requerida en el sistema de recarga de alto voltaje.
i)   Se han aplicado las normas de seguridad, y se han utilizado los EPIs (Equipos 
de Protección Individual) en el desarrollo de las distintas operaciones.
5.   Aplica la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
identificando	los	riesgos	laborales	asociados	a	los	procesos	de	mantenimiento	de	
sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga, para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	causas	de	peligros	inherentes	a	
los procesos de manipulación de tendido de cables de alto voltaje, módulo 
electrónico de potencia, cargador de batería de alto voltaje, batería de alta 
tensión, entre otros.
b)   Se  han  descrito  las  medidas  de  prevención  y  protección  colectiva,  los 
componentes de delimitando la zona de trabajo y los protocolos establecidos.
c)	 	Se	ha	identificado	la	señalización	de	seguridad	según	la	normativa	vigente.
d)   Se han utilizado los equipos de protección individual en las operaciones de 
desmontaje y montaje de sistemas de propulsión eléctricos e híbridos. 
e)	 	Se	han	realizado	y	completado	las	fichas	o	documentos	de	seguridad	durante	
los procesos efectuados cumpliendo la normativa establecida.
f)   Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer 
factor de prevención de riesgos laborales.
g)   Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección 
ambiental en las operaciones realizadas.
Duración: 80 horas.
Contenidos básicos:
Identificación	de	los	elementos	de	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje,	baterías	y	
recarga:
– Fundamentos básicos de la electricidad.
– Circuitos eléctricos de alto voltaje.
– Elementos que constituyen los sistemas eléctricos de alto voltaje.
– Elementos que constituyen los sistemas de carga de baterías de alto voltaje:
o Tomas de carga CA y CC.
o Módulos de control.
o Conectores de carga.
Comprobación y el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje:
– Cables de alto voltaje (color naranja).
– Conectores de alto voltaje.
– Cables con aislamiento total de la carrocería.
– Electrónica de potencia.
– Circuitos de potencia.
– Circuitos de control.
– Unidades electrónicas de control de carga de baterías.
– Convertidor de carga DC/DC s
– Conexión de circuitos eléctricos con batería auxiliar (12V). e.
– Relés de control de alta tensión.  w.
– Fusibles de alta tensión. 87ww
––  EE  qstuaipbolesc idmei emnetod icdieó np yro ccoenstorosl .de desmontaje, montaje y conexionado de los
–	Veleermifiecanctoiósn d	ye	 asjiusstetem	daes 	elolés	cstirsicteoms adse. alto voltaje. BOE-A-cable e
Realización del desmontaje y montaje de la batería de alto voltaje de vehículos 
eléctricos:
– Voltaje o diferencia de potencial en las baterías.
– Densidad energética.
– Capacidad de la batería.
– Potencia de la batería.
– Acumuladores. Conexionado serie y paralelo.
– Elementos principales de las baterías.
– Tipos de baterías y características técnicas.
– Equipos de medición y control.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
–	Señalización	de	seguridad	en	zonas	específicas	para	baterías	de	alto	voltaje.
Aplicación de las técnicas de mantenimiento y comprobación en los sistemas de recarga 
externa de la batería de alto voltaje:
– Cargador de alta tensión.
– Convertidor de carga. AC/DC. Conversión y adaptación de tensión.
– Conectores de carga.
– Puertos o tomas de carga. 
– Tipos de recarga.
– Conversor DC/DC
– Distribuidor de la red de carga de alto voltaje.
– Unidad de control del cargador.
– Unidad de control de la toma de carga.
– Módulo de toma de carga.
– Caja de conexión de la batería de alto voltaje.
– Carga con corriente alterna (CA).
– Carga con corriente continua (CC).
– Equipos de medición y control.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales y de protección 
ambiental en el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y 
recarga:
– Riesgos laborales inherentes al manejo de circuitos eléctricos de alto voltaje.
– Riesgos laborales inherentes al manejo de sustancias químicas de la batería 
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
– Señalización de seguridad en el taller.
–	Señalización	de	seguridad	en	zonas	específicas	para	baterías	de	alto	voltaje.
– Normativa de protección ambiental.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones 
de mantenimiento de componentes de sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y 
recarga en vehículos híbridos y eléctricos. s
La función de mantener los sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga en  b
vehículos híbridos y eléctricos, incluye aspectos como: 87ww
−−−				I	D	Rnietaeagrlpnizroaesrt	taeicrl	a	dmro	aacnvuetmeríneainmst.aiecnióton		dtéec	lnoisc	as.istemas	eléctricos	de	alto	voltaje,	baterías	y	recarga. OE-A-2021-76able en https://
−		Realizar	el	desmontaje,	montaje	y	comprobación	de	elementos	de	los	sistemas.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), e), f), h), 
i), j), k), l), m) y n), y las competencias profesionales, personales y sociales a), b), c), e), f), 
h), i), j), k), l), m) y n), del curso de especialización. 
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
−		El	aseguramiento	de	los	procesos	y	protocolos	de	mantenimiento.
−		El	manejo	de	equipos	de	comprobación	y	diagnosis.
−		El	mantenimiento	y	sustitución	de	elementos	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	
voltaje, baterías y recarga.
−		La	aplicación	de	la	normativa	de	prevención	y	seguridad	vigente.
−		El	cumplimiento	de	las	normas	de	protección	ambiental.
Módulo Profesional: Transmisión de fuerzas y gestión térmica.
Código: 5063.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.   Caracteriza el funcionamiento de los diferentes sistemas de transmisión de fuerzas y 
gestión térmica en vehículos eléctricos e híbridos, interpretando las variaciones de sus 
parámetros característicos y la funcionalidad de los elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	las	magnitudes	y	leyes	físicas	básicas	que	intervienen	en	
los sistemas de transmisión de fuerzas y de gestión térmica. 
b)   Se ha descrito la funcionalidad de los sistemas de transmisión de fuerzas en 
vehículos híbridos y eléctricos, (trenes epicicloidales, cambios automáticos de 
doble embrague, cambios de una marcha, frenos regenerativos, ABS, entre 
otros) relacionándolos con su aplicación.
c)   Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de transmisión 
de  fuerzas  (transeje,  grupo  diferencial  epicicloidal,  unidad  mecatrónica, 
servofreno  electromecánico,  acumulador  de  presión,  entre  otros)  con  la 
funcionalidad del sistema.
d)   Se ha descrito la funcionalidad de los sistemas de gestión térmica en vehículos 
híbridos y eléctricos, (climatización del habitáculo, refrigeración de máquinas 
eléctricas, de transformadores de tensión y de la batería de alto voltaje, entre 
otros) relacionándolos con su aplicación.
e)   Se han relacionado los componentes de los sistemas de gestión térmica 
(compresor	 de	 climatización	 de	 alto	 voltaje,	 agente	 frigorífico,	 bombas	
eléctricas de líquido refrigerante, sensores de temperatura, bloque de válvulas, 
calefactor o bomba de calor, entre otros) con la funcionalidad del sistema.
f)   Se han descrito las medidas de seguridad aplicables a los sistemas de 
transmisión de fuerzas y gestión térmica en vehículos eléctricos e híbridos 
y los EPIs (Equipos de Protección Individual) a utilizar en las operaciones de 
mantenimiento. 
2.   Realiza el mantenimiento de los sistemas de cambios automáticos de una marcha  s
y cambios de doble embrague con la calidad requerida, siguiendo los controles y  oe.
procesos establecidos en la documentación técnica. w.
Criteriosa d)	e e	Sdveea 	vhlueaalnoc	ciiódidnea:ndtiefisc a(dtroa	nlossm	eislieómn eenptoicsí	cqliucea	 cdoen sutnitau yveenl	olocisd	asdis,t edmifearse	ndcei	acla, mdobbioles 	 OE-A-2021-76able en https://
embrague, unidad mecatrónica, bloqueo de aparcamiento, palanca selectora,
entre otros) para realizar el mantenimiento, describiendo sus características y 
funciones.
b)   Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas de cambios 
automáticos,	identificando	las	operaciones	a	realizar	en	los	procesos	de	
mantenimiento.
c)   Se  han  establecido  los  procesos  de  mantenimiento  y/o  sustitución  de 
componentes en los cambios automáticos, según las instrucciones técnicas 
del fabricante.
d)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento y/o sustitución de los elementos de los sistemas de cambios 
automáticos de una marcha y de los cambios de doble embrague. 
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
según	las	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad	
establecida para vehículos eléctricos.
f)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, 
siguiendo	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica.
g)   Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de cambios de 
velocidades	y	se	ha	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software.
h)   Se ha comprobado que, tras las operaciones realizadas, se ha restablecido la 
funcionalidad requerida en los sistemas.
i)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones 
realizadas en el vehículo eléctrico, cumpliendo la normativa establecida.
j)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
individual y colectiva en el desarrollo de los procesos realizados.
3.   Mantiene los sistemas de frenos regenerativos, electromagnéticos, ABS e hidráulicos, 
aplicando las técnicas requeridas para restituir la funcionalidad establecida a los 
equipos.
Criterios de evaluación:
a)   Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de frenos 
regenerativos  (servofreno  electromecánico,  sistema ABS,  acumulador  de 
presión, frenos hidráulicos, motor-generador a corriente trifásica, entre otros) 
con su ubicación en el vehículo, para realizar los procesos de desmontaje, 
montaje y ajustes estipulados.
b)   Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas de frenos 
regenerativos,	identificando	la	simbología	asociada	y	el	desarrollo	de	los	
procesos a seguir en las distintas operaciones.
c)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para 
realizar los procesos de mantenimiento y sustitución de elementos del sistema 
de frenos.
d)   Se han establecido los procesos de mantenimiento de frenos regenerativos, 
aplicando los planes de seguridad y calidad en vehículos híbridos y eléctricos.
e)	 	Se	han	realizado	las	operaciones	de	desmontaje	y	verificado	del	estado	de	
los	elementos	según	especificaciones	técnicas,	cumpliendo	la	normativa	de	
seguridad vigente.
f)   Se ha efectuado la secuencia de operaciones de montaje, conexionado de 
los	elementos	y	sustitución	de	fluidos,	siguiendo	las	instrucciones	técnicas	 s
establecidas. oe.
g)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros de elementos  w.
h)  dd Seoelc 	uhsmiasnete nmctaoacm	iódpner o	tébfrcaendniooc sal	 adrsee gl uefannbiedrriacadatienvsote s.d,	es igcounietnrodlo 	dlea sl	oess pseisctiefimcaacsio ndees 	frdeen	olas	  2021-7687n https://ww
regenerativos	 y	 verificado	 que	 contienen	 la	 última	 versión	 del	 software,
efectuando su actualización en los casos necesarios. Bc
i)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en los sistemas de frenos regenerativos.
j)   Se ha comprobado que las operaciones realizadas restituyen la funcionalidad 
al sistema de frenos y se ha cumplimentado la documentación de seguimiento 
en las operaciones realizadas, según la normativa establecida.
k)   Se ha aplicado la normativa de seguridad y de impacto ambiental, utilizando 
los EPIs (Equipos de Protección Individual) correspondientes en la ejecución 
de las operaciones y depositando los materiales desechables en los lugares y 
depósitos predeterminados para su reciclado.
4.   Aplica las técnicas y métodos necesarios en los procesos de mantenimiento de los 
sistemas de climatización del habitáculo, utilizando los equipos, herramientas y utillaje 
necesarios,	siguiendo	especificaciones	técnicas.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	elementos	que	componen	el	sistema	de	climatización	
del habitáculo y su ubicación en el vehículo (unidad de control de gestión 
térmica, compresor de alto voltaje, condensador, evaporador, entre otros).
b)   Se ha interpretado la documentación técnica del sistema de climatización 
para	determinar	el	mantenimiento	a	realizar	e	identificar	los	parámetros	de	
funcionamiento	y	los	fluidos	necesarios	para	recargar	los	circuitos.
c)   Se han determinado los procesos de mantenimiento de los elementos del 
circuito	frigorífico	y	del	circuito	de	calefacción	con	bomba	de	calor	o	calefactor	
aplicando los planes de seguridad y calidad establecidos.
d)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento de componentes del sistema de climatización del habitáculo 
(aire acondicionado y calefacción). 
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje, y/o sustitución de 
elementos	y	fluidos,	según	las	especificaciones	técnicas.
f)	 	Se	ha	realizado	la	recuperación	y	recarga	de	los	fluidos	del	sistema.
g)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, y se 
ha comprobado que se ha restituido la funcionalidad del sistema.
h)   Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de climatización 
del habitáculo y se ha realizado la actualización del software en los casos 
necesarios.
i)   Se han aplicado las normas de seguridad y ambientales, en el desarrollo de 
las operaciones realizadas y se han utilizado los EPIs (Equipos de Protección 
Individual) estipulados.
5.   Realiza el mantenimiento en sistemas de refrigeración de la batería y elementos 
eléctricos de alto voltaje, cumpliendo la normativa de seguridad y calidad establecidas.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	elementos	que	constituyen	el	sistema	de	refrigeración	
de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje (líquido refrigerante, batería 
de alto voltaje, bomba de refrigerante, radiador, unidad de control térmica, 
intercambiador de calor, entre otros), para realizar su mantenimiento.
b)   Se ha interpretado la documentación técnica de los elementos del sistema de  s
refrigeración	de	la	batería	y	elementos	eléctricos	de	alto	voltaje,	identificando	 e.
las operaciones a realizar en los procesos de mantenimiento. w.
c)   Se han determinado los procesos de mantenimiento de los elementos del  87ww
d)  s Siest ehmana , saepleliccacinodnoa dloos  lpolsa nmeast edreia sleesg,u reidqaudip yo sc,a úlidtilaeds  eys thaebrlreacmidioesn.tas para el
mdea nlat ebnaimteireían tyo  eyle/om seunsttoitsu ceilóénc trdiceo lso sd ee laelmtoe vnotlotasj ed.e l sistema de refrigeración  BOE-A-cable e
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
según	las	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad	y	
ambiental.
f)	 	Se	ha	realizado	la	recuperación	y	recarga	de	los	fluidos	refrigerantes	de	los	
sistemas de refrigeración de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje.
g)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, 
siguiendo	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante	y	
se	ha	verificado	que	están	dentro	de	los	rangos	determinados.
h)	 	Se	han	comprobado	las	unidades	de	control	del	sistema	y	se	ha	verificado	que	
contienen la última versión del software.
i)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en el sistema.
j)   Se ha completado la documentación de seguimiento de las operaciones 
realizadas en los circuitos de alto voltaje del vehículo eléctrico, cumpliendo la 
normativa establecida.
k)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los EPIs (Equipos de 
Protección Individual) adecuados a los procesos y se ha efectuado la recogida 
y	 almacenamiento	 de	 los	 fluidos	 contaminantes	 en	 el	 desarrollo	 de	 las	
operaciones cumpliendo la normativa ambiental. 
6.   Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
identificando	los	riesgos	laborales	asociados	a	los	procesos	de	mantenimiento	de	
sistemas de transmisión de fuerzas y de gestión térmica.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	causas	de	peligro	inherentes	a	los	
procesos de manipulación de trenes epicicloidales, cambios de una marcha, 
cambios de doble embrague, frenos regenerativos, ABS, entre otros.
b)   Se han relacionado los riesgos laborales en la manipulación de los elementos 
de los sistemas de gestión térmica (compresor de climatización de alto voltaje, 
agente	 frigorífico,	 bombas	 eléctricas	 de	 líquido	 refrigerante,	 calefactor	 o	
bomba de calor, entre otros) con sus causas de peligro.
c)   Se han descrito las medidas de prevención y protección colectiva, delimitando 
la zona de trabajo y aplicando los protocolos establecidos.
d)	 	Se	ha	identificado	la	señalización	de	seguridad	según	la	normativa	vigente.
e)   Se han utilizado los equipos de protección individual en las operaciones de 
desmontaje y montaje de sistemas de prolusión eléctricos e híbridos. 
f)	 	Se	han	realizado	y	completado	las	fichas	o	documentos	de	seguridad	durante	
los procesos efectuados cumpliendo la normativa establecida.
g)   Se ha cumplido la normativa vigente de prevención de riesgos laborales y de 
protección ambiental en las operaciones realizadas, depositando los residuos 
en los lugares y recipientes establecidos.
h)   Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y del puesto de trabajo 
como primer factor de prevención de riesgos laborales.
Duración: 70 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de los sistemas de transmisión de fuerzas y gestión térmica: oe.
– Leyes y fundamentos de la física. 87ww
––  FMíesiccaan disem torasn dsem tirsaiónns mdeis ifóune rdzea sm. ovimiento.
––  SGirsutepmosa ds ifdeere tnracniaslmesis yió rne dcounct otrreanse:s epicicloidales.
– Física de climatización.
– Física de refrigeración.
– Circuitos y elementos que constituyen la climatización del habitáculo.
– C  ircuitos  y  componentes  que  constituyen  la  refrigeración  de  la  batería  y 
elementos eléctricos de alto voltaje.
Realización del mantenimiento de sistemas de cambios automáticos de una sola marcha 
y cambios de doble embrague:
– Principios de funcionamiento del cambio de una marcha:
o Relaciones de transmisión.
o Árbol primario y secundario.
o Diferencial y Corona del diferencial.
– Palanca selectora del cambio.
– Electrónica de la palanca selectora.
– Principios de funcionamiento del cambio de doble embrague:
o Únicamente con la propulsión eléctrica.
o Únicamente con la propulsión del motor de combustión.
o Con ambos sistemas de propulsión (boost).
– Palanca selectora del cambio de doble embrague.
– Unidad mecatrónica.
– Alimentación de aceite para el cambio con bomba de engranajes.
– Circuito de aceite de alta presión.
– Electroválvulas, sensores y actuadores.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Mantenimiento  de  los  sistemas  de  frenos  regenerativos:  electromagnéticos, ABS  e 
hidráulicos:
– Principios de funcionamiento del servofreno electromecánico:
o Unidad de control del servofreno.
o Unidad de transmisión/motor
– Acumulador de presión del sistema de frenos:
o Unidad de control del acumulador de presión.
o Motor en el acumulado de presión de frenada regenerativa.
– L a importancia del módulo de propulsión a corriente trifásica y del módulo 
electrónico de potencia en el sistema de frenos regenerativos.
– L a interacción entre la deceleración eléctrica y la hidráulica en el sistema de 
frenos (brake blending).
– Sistema de regulación de frenos.
– Batería auxiliar.
– Sistemas ABS.
– Equipos de medición y control.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento. es
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas. o
Aplicación de las técnicas de mantenimiento en los sistemas de climatización del habitáculo: 87ww
– Principios de funcionamiento de la climatización del habitáculo:
o	Agente	frigorífico.
– Unidad de control de la gestión térmica.
– Compresor de alta tensión.
– Lubricantes dieléctricos para compresores.
– Condensador.
– Evaporador.
– Válvula expansora.
– Bomba de calor.
– Calefactor de alto voltaje.
Equipos de medición y control.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Realización del mantenimiento en sistemas de refrigeración de la batería y elementos 
eléctricos de alto voltaje:
– Principios de funcionamiento de la refrigeración de la batería y elementos 
eléctricos de alto voltaje:
o Circuito de refrigeración.
o	Circuito	frigorífico.	Unidad	de	control	de	la	gestión	térmica.
– Bomba de líquido refrigerante.
–	Intercambiador	de	calor	del	agente	frigorífico.
– Principios de funcionamiento de la refrigeración por aire.
– Equipos de medición y control.
– Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
–	Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Aplicación de las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en 
el mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerzas y gestión térmica:
– Riesgos laborales inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
–	R	 iesgos	laborales	inherentes	al	manejo	de	fluidos	de	los	circuitos	de:	lubricación,	
de refrigeración, de frenos, gases de climatización...
– Prevención y protección colectiva.
– Equipos de protección individual.
– Señalización de seguridad en el taller.
–	N	 ormativa	 de	 impacto	 ambiental	 y	 de	 clasificación	 y	 almacenamiento	 de	
residuos en los procesos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las funciones 
de mantenimiento de componentes de los sistemas transmisión de fuerzas y de gestión 
térmica en vehículos híbridos y eléctricos.
La función de mantener los sistemas transmisión de fuerzas y de gestión térmica en 
vehículos híbridos y eléctricos, incluye aspectos como:
−		Interpretar	documentación	técnica.
−		Diagnosticar	averías. es
−		Realizar	el	mantenimiento	de	los	sistemas	transmisión	de	fuerzas	y	de	gestión	térmica.	 o
−La	s	R fiosertamelmizaacarisó	.ne ld	edle msmódounltoa jceo,	nmtriobnutyaeje a	 ya	lccaonmzparro lboas coióbnje	tdiveo	se gleemneernatloess	 ad)e, 	bl)o,s c	)d, igfe),r ehn),t ei)s,	  2021-7687n https://www.
ji)),,  jk)), ,k l)),,  lm), )m y) ,n n),)  yy  loa)s,  cdoeml cpuertseon dciea se spproefceiasliioznaaclieósn,. personales y sociales a), b), c), g), h),  BOE-A-cable e
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
−		El	aseguramiento	de	los	procesos	y	protocolos	de	mantenimiento.
−		El	manejo	de	equipos	de	comprobación	y	diagnosis.
−		El	mantenimiento	y	sustitución	de	elementos	de	los	sistemas	transmisión	de	
fuerzas y de gestión térmica. 
−		La	aplicación	de	la	normativa	de	prevención	y	seguridad	vigente	en	vehículos	
eléctricos e híbridos.
−		El	cumplimiento	de	las	normas	de	protección	ambiental.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo.
Código: 5064.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 	Identifica	la	estructura	y	organización	de	la	empresa,	relacionándolas	con	la	producción	
y comercialización de los servicios que obtiene. 
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	identificado	la	estructura	organizativa	de	la	empresa	y	las	funciones	de	
cada área de la misma.
b)   Se  ha  comparado  la  estructura  de  la  empresa  con  las  organizaciones 
empresariales tipo existentes en el sector.
c)	 	Se	han	identificado	los	elementos	que	constituyen	la	red	logística	de	la	
empresa; proveedores, clientes y sistemas de producción, almacenaje, entre 
otros.
d)	 	Se	han	identificado	los	procedimientos	de	trabajo	en	el	desarrollo	del	proceso	
productivo.
e)   Se han valorado las competencias de los recursos humanos para el desarrollo 
óptimo de la actividad.
f)   Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta 
actividad.
2.   Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de acuerdo 
a las características del puesto de trabajo y con los procedimientos establecidos en la 
empresa.
Criterios de evaluación:
a)	 	Se	han	reconocido	y	justificado:
−		La	disposición	personal	y	temporal	que	necesita	el	puesto	de	trabajo.
−		Las	actitudes	personales	(puntualidad,	empatía,	entre	otras)	y	profesionales	
(orden, limpieza y responsabilidad, entre otras) necesarias para el puesto de 
trabajo. 
−		Los	requerimientos	actitudinales	ante	la	prevención	de	riesgos	laborales	en	la	
actividad profesional.
−		Los	 requerimientos	 actitudinales	 referidos	 a	 la	 calidad	 en	 la	 actividad	 es
profesional. o
−−−				L	L	Leeaaasnssst 			aeanablcec láttceiimttecuusibdddiideeatoasss 	d	 rlreaeeenblslaa o	lfcacroiai oroelmn.nm aaapdlteiravessas		cscao	o.p nna		relaal			pldaro	oicnpusiome	reecqnióutanipc	yoió	r	nde	eidn	estre	alarbcsai	óajonc		tyliav	cbidooanrda	lela	essn		rjee	earla	láirzqmaudbíaaitoss			 OE-A-2021-7687able en https://www.
científico	y	técnico	del	buen	hacer	del	profesional.
b)	 	Se	han	identificado	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales	y	los	
aspectos fundamentales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de 
aplicación en la actividad profesional. 
c)   Se han aplicado los equipos de protección individual según los riesgos 
laborales de la actividad profesional y las normas de la empresa. 
d)   Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades 
desarrolladas.
e)   Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo 
o el área correspondiente al desarrollo de la actividad.
f)   Se ha responsabilizado del trabajo asignado interpretando y cumpliendo las 
instrucciones recibidas.
g)	 	Se	ha	establecido	una	comunicación	eficaz	con	la	persona	responsable	en	
cada situación y con los miembros del equipo.
h)   Se  ha  coordinado  con  el  resto  del  equipo  comunicando  las  incidencias 
relevantes que se presenten.
i)   Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a 
los cambios de tareas.
j)   Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el 
desarrollo de su trabajo.
3.   Realiza el mantenimiento de los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, siguiendo 
las	especificaciones	técnicas,	la	normativa	de	seguridad	vigente	y	los	correspondientes	
protocolos establecidos.
Criterios de evaluación:
a)   Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación 
de vehículos híbridos y eléctricos.
b)   Se ha seleccionado la documentación técnica, equipos, herramientas y medios 
auxiliares necesarios para efectuar el mantenimiento.
c)   Se ha diagnosticado la avería, estableciendo sus causas según un proceso 
razonado de causa-efecto.
d)   Se han consultado las unidades de control de los sistemas de propulsión, para 
determinar la avería, interpretando la información suministrada.
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
según	las	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad	
vigente en vehículos híbridos y eléctricos.
f)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, 
siguiendo	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
g)   Se han comprobado las unidades de control de los sistemas de propulsión y 
verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software.
h)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en los sistemas de propulsión híbrida y eléctrica.
i)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones 
realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa establecida.
j)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
individual y colectiva en las fases del mantenimiento de sistemas de propulsión 
de vehículos híbridos y eléctricos.
4.   Realiza el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías y recarga en  e.
vehículos híbridos y eléctricos, utilizando las técnicas y medios adecuados en cada caso  w.b
y cumpliendo la normativa vigente. 87ww
Criterios de evaluación:
a)   Sdee  vheahní cauplloicsa hdíob lroidso psr oyt oecléoclotrsic does .seguridad establecidos para la manipulación  BOE-A-cable e
b)   Se ha seleccionado la documentación técnica, equipos, herramientas y medios 
auxiliares necesarios para efectuar el mantenimiento.
c)   Se ha diagnosticado la avería, estableciendo sus causas según un proceso 
razonado de causa-efecto.
d)   Se han extraído los datos de las unidades de control de los sistemas eléctricos 
de  alto  voltaje,  para  determinar  la  avería,  interpretando  la  información 
suministrada.
e)   Se  han  realizado  las  operaciones  de  desconexión  de  los  conductos  de 
refrigeración de la batería de alto voltaje.
f)   Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje de la batería de 
alta	tensión,	según	las	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	
seguridad vigente.
g)   Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos afectados del 
sistema  de  recarga,  realizando  las  sustituciones  necesarias  según  los 
procedimientos de trabajo establecidos.  
h)   Se han realizado los ajustes de los parámetros indicados, siguiendo las 
especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
i)   Se han comprobado las unidades de control de los sistemas eléctricos de alto 
voltaje	y	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software.
j)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en los sistemas eléctricos de alto voltaje, batería y 
sistema de recarga. 
k)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones 
realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa establecida.
l)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
individual y colectiva en el desarrollo del mantenimiento de sistemas de 
sistemas eléctricos de alto voltaje.
5.   Realiza el mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerzas y frenos regenerativos, 
efectuando	la	diagnosis	que	permitan	identificar	los	elementos	que	deben	ser	ajustados,	
reparados o sustituidos.
Criterios de evaluación:
a)   Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación 
de vehículos híbridos y eléctricos.
b)   Se ha seleccionado la documentación técnica de los sistemas de cambios 
automáticos de una marcha, sistemas de doble embrague y de sistemas de 
frenos regenerativos, diferenciando la aplicación de cada uno de ellos.
c)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento y/o sustitución de elementos de los sistemas.
d)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y comprobación de 
los	sistemas	de	cambios	de	una	marcha	según	las	especificaciones	técnicas	
y cumpliendo la normativa de seguridad vigente en vehículos eléctricos.
e)   Se ha efectuado el desmontaje y montaje de los elementos del sistema de 
frenos regenerativos y ABS, realizando las sustituciones necesarias según los 
procedimientos establecidos.
f)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, 
siguiendo	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante. s
g)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la  oe.
funcionalidad requerida en los sistemas intervenidos. w.
hi) )   Sr Seeea  lhhizaaan d raeaplslle iecnnaa ddeool   vlaleash  ndícoourclmou,ma cseu dnmetap scleiieógnnud rdoide la asd ne, ogurutmiliimzaaiteinvndatoo e  lsodtsua rbealqenucteiipd olaas.s d oep perroatecicocnióens   2021-7687n https://ww
individual y colectiva en el desarrollo del mantenimiento de sistemas de
transmisión de fuerzas. Bc
j)	 	Se	 ha	 realizado	 el	 mantenimiento	 cumpliendo	 las	 especificaciones	 de	
protección ambiental.
6.   Realiza el mantenimiento de los sistemas de gestión térmica del vehículo, efectuando 
las	comprobaciones	que	permitan	identificar	los	elementos	que	hay	que	ajustar,	reparar	
o sustituir.
Criterios de evaluación:
a)   Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación 
de vehículos híbridos y eléctricos.
b)   Se ha seleccionado la documentación técnica del sistema de climatización del 
habitáculo y del sistema de refrigeración de la batería y elementos eléctricos 
de alto voltaje, diferenciando la aplicación de cada uno de ellos.
c)   Se han extraído los datos de las unidades de control, para determinar la 
avería, interpretando adecuadamente la información suministrada.
d)   Se han seleccionado los materiales, equipos, útiles y herramientas para el 
mantenimiento de los sistemas de gestión térmica.
e)   Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje y comprobación del 
sistema	de	climatización	del	habitáculo	según	las	especificaciones	técnicas	y	
cumpliendo la normativa de seguridad vigente en vehículos eléctricos.
f)   Se ha realizado el desmontaje y montaje de componentes del sistema de 
refrigeración de la batería y de elementos eléctricos de alto voltaje, realizando 
las sustituciones necesarias según los procedimientos establecidos.
g)   Se ha sustituido el líquido refrigerante y el gas del aire acondicionado de los 
sistemas de refrigeración y climatización respectivamente.
h)   Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros establecidos, 
siguiendo	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
i)   Se  ha  comprobado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad requerida en los sistemas intervenidos.
j)   Se ha rellenado la documentación de seguimiento durante las operaciones 
realizadas en el vehículo, cumpliendo la normativa de seguridad vigente.
k)   Se han aplicado las normas de seguridad, utilizando los equipos de protección 
individual y colectiva en el desarrollo del mantenimiento de los sistemas de 
gestión térmica.
l)	 	Se	 ha	 realizado	 el	 mantenimiento	 cumpliendo	 las	 especificaciones	 de	
protección ambiental.
Duración: 80 horas.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contribuye a completar todas las competencias de este curso de 
especialización y los objetivos generales, tanto aquellos que se han alcanzado en el centro 
educativo, como los que son difíciles de conseguir en el mismo.
ANEXO II
Espacios y equipamientos mínimos
Espacios
Superficie m²
Espacio formativo
30 alumnos 20 alumnos
Aula polivalente. 60 40
Taller de motores híbridos y eléctricos. 210 150
Laboratorio de electricidad de alto voltaje. 210 150
Taller de transmisiones y de climatización. 160 100
Equipamientos mínimos
Espacio formativo Equipamientos mínimos
Ordenadores instalados en red.
Programas informáticos de aplicación y ofimática.
Aula polivalente. Conexión a Internet.
Sistemas de reprografía.
Medios audiovisuales.
Caballetes de sujeción para motores.
Bancos de trabajo.
Extractor de humos para vehículos híbridos.
Elevador de dos columnas.
Grúa taller plegable.
Gatos hidráulicos.
Carro con equipo de herramientas y útiles específicos de 
electromecánica.
Equipos de herramientas aisladas para trabajos con alto voltaje. 
Equipo de herramientas específicas de metrología.
Maquetas o paneles simuladores de motores híbridos. 
Maquetas o paneles simuladores de sistemas de propulsión eléctrica 
(máquinas eléctricas y pila de combustible). 
Taller de motores híbridos  Motores eléctricos con bandadas para su montaje y acoplamiento.
y eléctricos. Analizador de motores híbridos.
Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión 
OBD.
Polímetros digitales de automoción.
Verificadores de ausencia de tensión.
Comprobadores de aislamiento.
Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 
voltios, protectores faciales de arco eléctrico, alfombras de suelo de 
alto voltaje, cadenas de seguridad, vallas de seguridad, gancho 
salvavidas no conductivo.
Discos de condenación y aislamientos para terminales de alta tensión.
Bomba manual de presión-depresión. s
Arrancadores electrónicos para motores híbridos. e.
Equipo de diagnosis conectado a ordenador portátil y conexión OBD. w.
Espacio formativo Equipamientos mínimos
Equipos didácticos de electricidad y electrónica analógica y digital.
Fuentes de alimentación.
Baterías y acumuladores de diferentes voltajes.
Voltímetro-amperímetro con reóstato.
Pinza inductiva para intensidad en corriente continua.
Comprobador de resistencia interna de corriente continua en módulos 
de baterías de alto voltaje.
Equipos de herramientas aisladas para trabajos con alto voltaje. 
Equipo de herramientas manuales de automoción.
Cargador- arrancador de baterías.
Comprobador de baterías. 
Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión 
Laboratorio de  OBD.
electricidad de alto  Polímetros digitales de automoción. 
voltaje. Verificadores de ausencia de tensión.
Comprobadores de aislamiento.
Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 
voltios, protectores faciales de arco eléctrico, alfombras de suelo de 
alto voltaje, cadenas de seguridad, vallas de seguridad, gancho 
salvavidas no conductivo.
Discos de condenación y aislamientos para terminales de alta tensión.
Maqueta de circuitos eléctricos de alto voltaje y comunicación de 
unidades de control con bus de datos (CAN, LIN, entre otros.)
Panel simulador de conexiones de módulos de baterías de alto 
voltaje.
Zona de seguridad preparada para baterías de alto voltaje.
Punto de recarga instalado con conectores para vehículos eléctricos.
Elevador de dos columnas.
Prensa hidráulica.
Electro-esmeriladora.
Grúa taller plegable.
Gatos hidráulicos.
Juegos de extractores.
Calibres y micrómetros.
Manómetros digital y analógico.
Equipos de herramientas aisladas.
Equipo de purga sistema de frenos hidráulicos.
Estación de carga y reciclado de A/A. 
Equipo de verificación de fugas A/A.
Taller de transmisiones y  Estación de diagnosis del sistema de refrigeración.
de climatización. Herramientas específicas para climatización y refrigeración.
Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 
voltios, protectores faciales de arco eléctrico, cadenas de seguridad, 
vallas de seguridad, gancho salvavidas no conductivo.
Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión 
OBD.
Panel simulador de climatización del habitáculo, de refrigeración de la 
batería, y de elementos eléctricos de alto voltaje.
Panel simulador de transmisiones automáticas, frenos regenerativos y 
ABS. 
Carro con equipo de herramientas y útiles específicos de automoción. e.
Comprobador presiones hidráulicas. w.b
Equipo de diagnosis conectado a ordenador portátil y conexión OBD. 87ww
ANEXO III A)
Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos 
profesionales del curso de especialización en Mantenimiento de vehículos híbridos 
y eléctricos
Módulo Profesional Especialidad del profesorado Cuerpo
• C  atedráticos de Enseñanza 
• O  rganización y Procesos de  Secundaria.
• O  rganización y Procesos de  Mantenimiento de Vehículos. • P  rofesores de Enseñanza 
Mantenimiento de Vehículos. Secundaria.
• Profesor Especialista.
5061. Sistemas de propulsión  •  Profesores Técnicos de 
• Mantenimiento de Vehículos.
en vehículos híbridos y  Formación Profesional.
eléctricos. 
• Profesor Especialista.
5063. Transmisión de fuerzas 
y gestión térmica.
ANEXO III B)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia
Especialidad del 
Cuerpos Titulaciones
profesorado
• D  iplomado en Navegación Marítima.
• D  iplomado en Máquinas Navales.
• D  iplomado en Radioelectrónica Naval.
• I ngeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus 
especialidades.
• I ngeniero Técnico Agrícola, en todas sus 
•  Catedráticos de 
especialidades.
Enseñanza  •  Organización y 
• I ngeniero Técnico Forestal, en todas sus 
Secundaria. Procesos de 
especialidades.
•  Profesores de  Mantenimiento de 
• I ngeniero Técnico Industrial, en todas sus 
Enseñanza  Vehículos.
especialidades
Secundaria.
• I ngeniero Técnico de Minas, en todas sus 
especialidades.
• I ngeniero Técnico Naval, en todas sus 
especialidades.
• I ngeniero Técnico de Obras Públicas, en todas 
sus especialidades.
•  Profesores 
Técnicos de  •  Mantenimiento de  •  Técnico Superior en Automoción u otros títulos 
Formación  Vehículos. equivalentes
Profesional
ANEXO III C)
Titulaciones requeridas para impartir módulos profesionales que conforman el 
curso de especialización para los centros de titularidad privada, de otras 
administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la administración 
educativa
Módulos profesionales Titulaciones
5060. Seguridad en vehículos híbridos y 
• D  octor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de 
eléctricos.
Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes 
5062. Sistemas eléctricos de alto voltaje, 
a efectos de docencia.
baterías y recarga.
• D  octor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de 
5061. Sistemas de propulsión en  Grado correspondiente, u otros títulos equivalentes 
vehículos híbridos y eléctricos- a efectos de docencia.
5063. Transmisión de fuerzas y gestión  • D  iplomado Universitario, Arquitecto Técnico o 
térmica. Ingeniero Técnico u otros títulos equivalentes a 
efectos de docencia.
ANEXO III D)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos 
profesionales que conforman el curso de especialización para los centros de 
titularidad privada y de otras administraciones distintas a la educativa y 
orientaciones para la administración educativa
Módulos profesionales Titulaciones
• D  iplomado en Navegación Marítima.
• D  iplomado en Máquinas Navales.
• D  iplomado en Radioelectrónica Naval.
• I ngeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus 
especialidades.
• I ngeniero Técnico Agrícola, en todas sus 
especialidades.
5060. Seguridad en vehículos híbridos y 
• I ngeniero Técnico Forestal, en todas sus 
eléctricos.
especialidades.
5062. Sistemas eléctricos de alto voltaje, 
• I ngeniero Técnico Industrial, en todas sus 
baterías y recarga.
especialidades
• I ngeniero Técnico de Minas, en todas sus 
especialidades.
• I ngeniero Técnico Naval, en todas sus 
especialidades.
• I ngeniero Técnico de Obras Públicas, en 
todas sus especialidades.
5061. Sistemas de propulsión en vehículos 
•  Técnico Superior en Automoción u otros 
híbridos y eléctricos.
títulos equivalentes.
5063. Transmisión de fuerzas y gestión térmica.
  e