BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 56 Sábado 6 de marzo de 2021 Sec. III.   Pág. 26422
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
3515 Resolución de 26 de febrero de 2021, de la Dirección General de Calidad y 
Evaluación  Ambiental,  por  la  que  se  formula  declaración  de  impacto 
ambiental  del  proyecto  «Línea  eléctrica  a  400  kV  Morella-La  Plana  2 
(Castellón)».
El proyecto al que se refiere la presente resolución se encuentra comprendido en el 
apartado g), grupo 3, del anexo I del texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto 
Ambiental de Proyectos, aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero. 
De conformidad con lo dispuesto en el apartado primero del artículo 3 de dicha norma, 
este proyecto debe ser sometido a evaluación de impacto ambiental, de acuerdo con las 
actuaciones recogidas en el artículo 5, tras lo que se procederá a formular su declaración 
de impacto ambiental.
Corresponde a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental la resolución 
de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental de proyectos de competencia 
estatal, de acuerdo con el artículo 7.1.c) del Real Decreto 500/2020, de 28 de abril, por el 
que  se  desarrolla  la  estructura  orgánica  básica  del  Ministerio  para  la  Transición 
Ecológica y el Reto Demográfico, y se modifica el Real Decreto 139/2020, de 28 de 
enero, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos 
ministeriales.
La  presente  declaración  analiza  los  principales  elementos  considerados  en  la 
evaluación practicada: la determinación de la amplitud y el nivel de detalle del estudio de 
impacto ambiental, junto con las contestaciones a las consultas realizadas por el órgano 
ambiental; el documento técnico del proyecto; el estudio de impacto ambiental (EsIA); y 
el resultado de la información pública y de las consultas efectuadas por el órgano 
sustantivo, así como la documentación complementaria aportada por el promotor y las 
consultas adicionales realizadas.
A. Identificación del promotor del proyecto y del órgano sustantivo. Descripción 
del proyecto y de los elementos ambientales significativos de su entorno
A.1  Promotor y órgano sustantivo del proyecto:
Con fecha 4 de julio de 2005 tiene entrada en el entonces Ministerio de Medio 
Ambiente,  el  proyecto  «Línea  eléctrica  a  400  kV  Morella-La  Plana  2  (Castellón)», 
procedente  de  la  Dirección  General  de  Política  Energética  y  Minas  del  entonces 
Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (actualmente Ministerio para la Transición 
Ecológica y el Reto Demográfico), actuando como órgano sustantivo de dicho proyecto. 
El promotor de dicho proyecto es Red Eléctrica de España, S.A.
A.2  Descripción  del  proyecto:  Objeto  y  justificación.  Localización.  Descripción 
sintética. Alternativas. es
A.2.1  Objeto y justificación. w.
de tEral nosbpjoertote  ddeel  pernoeyregcíato  eelésc rterifcoar,z apre reml ietijeen edxoi sitnecnrteem eennttraer  Alar acgaólind ayd V daele snucmia indies trlao  rdeedl 
sEilsetcetmricai.d aEds tay  neGceassi.d adD efusea rrroellcoo nodceid a laesn   laR e«dPelsa nifdicea cióTnr andsep olortse  Se2c0t0o2re-2s0 1d1e. 
Revisión  2005-2011»  y,  posteriormente,  en  la  «Planificación  de  los  sectores  de
electricidad y gas 2008-2016» y en la «Planificación Energética Plan de Desarrollo de la 
Red de Transporte de Energía Eléctrica 2015-2020». Por otra parte, se proyecta llevar a 
cabo la ampliación del parque de 400 kV de la subestación de La Plana, ya que sus 
actuales instalaciones carecen de la capacidad necesaria para albergar el nuevo circuito.
A.2.2  Localización.
El área de estudio del trazado seleccionado, abarca una amplia superficie de la 
provincia  de  Castellón,  en  la  Comunidad  Valenciana,  que  comprende  los  términos 
municipales de Almazora, Castellón de la Plana, Borriol, Sant Joan de Moró, Vilafamés, 
Vall d’Alba, Les Useres, Atzeneta del Maestrat, Culla, La Torre d’En Besora, Benasal, 
Villafranca del Cid, Ares del Maestrat, Castellfort, Cinctorres y Morella.
A.2.3  Alternativas.
Teniendo en cuenta condicionantes técnicos y ambientales el estudio de impacto 
ambiental propone 12 de pasillos para el trazado de la nueva línea, que corresponden a 
la combinación 11 tramos. El pasillo seleccionado es el número 5 (A+C+E+F+G+I+K). 
Dentro de este pasillo se desarrolló el trazado propuesto en el anteproyecto (2009).
Como  resultado  de  la  información  pública  y  la  consulta  a  las  administraciones 
públicas afectadas el promotor realizó una serie de modificaciones al trazado que se 
incluyeron en el proyecto de ejecución (febrero 2016). Tras un nuevo procedimiento de 
información pública, el trazado fue nuevamente modificado, quedando incluidas dichas 
modificaciones en la adenda al proyecto de ejecución (mayo 2018). A continuación, se 
enumeran dichas modificaciones incluidas en el diseño final:
– Modificación  de  la  traza  en  el  tramo  definido  entre  los  apoyos  T-7  y  T-10. 
A solicitud del ayuntamiento de Castellón ante la demanda efectuada por la Asociación 
de Vecinos del Grupo Benadresa.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-26 y T-30. En 
cumplimiento a lo indicado por la Dirección General de Medio Natural y Evaluación 
Ambiental de la Generalitat Valenciana.
–  Modificación  de  la  traza  en  el  tramo  definido  entre  los  apoyos  T-31  y  T-37. 
A solicitud del ayuntamiento de Sant Joan de Moró.
–  Modificación  de  la  traza  entre  los  apoyos  T-35  y  T-61.  A  sugerencia  del 
ayuntamiento de Vilafamés.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-92 y T-100. 
A solicitud del ayuntamiento de Atzeneta del Maestrat.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-126 y T-142. 
A solicitud del ayuntamiento de Benassal.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-156 y T-171. 
Respondiendo a lo indicado por la Dirección General de Medio Natural y de Evaluación 
Ambiental de la Generalitat Valenciana.
En el apartado C.1 de la presente declaración se recoge la justificación ambiental 
para la selección de alternativas.
A.2.4  Descripción sintética de la alternativa seleccionada.
Las características generales de la línea eléctrica son las siguientes:
Sistema: Corriente alterna trifásica. bo
Frecuencia: 50 Hz. 15ww
TNNNe...ºººn   sdddieeeó   nccc ioaNrcnboudlemiutsoci nsdtoa:e rl2 :et .i4se 0rpr0ao :rK  2fva .(suen: o3 .Tierra-óptico). OE-A-2021-35able en https://
Apoyos: Metálicos de celosía.
N.º de apoyos: 189 apoyos.
Altura de los apoyos: 42 A 46 m.
Cimentaciones: Zapatas individuales
Puestas a tierra: Anillos de acero descarburado.
Longitud total: 86,7 km.
Origen: Subestación La Plana.
Final: Subestación Morella.
El montaje de los apoyos se puede realizar de dos formas. La más frecuente consiste 
en el montaje previo de la torre en el suelo y su posterior izado mediante grúas-pluma; 
para ello se requiere una explanada. El otro método se basa en el izado de las piezas 
una a una y su montaje manual sobre la propia torre mediante pluma; esta alternativa se 
emplea en zonas de difícil acceso para la maquinaria pesada o donde existen cultivos o 
arbolado que interesa conservar, según se detalla en los apartados siguientes.
El acceso para la ubicación de los apoyos requiere la utilización de unos 20 km de 
caminos en buen estado, el acondicionamiento de otros 12 km, la apertura de nuevos 
caminos en una longitud total de alrededor de 19 km y el acceso campo a través de 
unos 11 km. Para la implantación de los apoyos serán también necesarias campas de 
trabajo,  estimándose  una  ocupación  temporal  de  unos  1.600  m2  por  apoyo.  Será 
necesaria también la creación y mantenimiento de una calle de seguridad de la línea, 
que garantice que no se produzcan interrupciones en el servicio y minimice el riesgo de 
incendios.
Se llevará a cabo la ampliación de la subestación La Plana, que consiste en la 
construcción de dos nuevas calles en el parque de 400 kV, siendo la superficie total 
necesaria para la ampliación de la subestación de aproximadamente 1,3 ha, actualmente 
dedicadas al cultivo de cítricos.
A.3  Elementos ambientales significativos del entorno del proyecto.
Desde el punto de vista geológico el ámbito de estudio se encuentra enclavado en la 
intersección de dos unidades morfoestructurales: la Cordillera Ibérica y la Cordillera 
Costero-Catalana, con direcciones principales NE-SO y NO-SE, respectivamente.
El área de estudio se incluye en las Demarcaciones Hidrográficas del Ebro y del 
Júcar. La cuenca del Ebro ocupa una pequeña porción al norte de la zona de estudio, 
discurriendo el trazado en paralelo a la rambla de Celumbres, y su afluente la rambla de 
la Canà, que desagua en el río Calders, que a su vez desemboca en el río Bergantes, en 
las cercanías de Forcall. El resto del trazado discurre en la cuenca del río Mijares 
perteneciente a la Demarcación Hidrográfica del Júcar, en concreto en la subcuenca de 
la rambla de la Viuda.
La vegetación actual se caracteriza por la presencia de carrascales, quejigales y 
sabinares-enebrales. El matorral lo constituyen diversos estadios de degradación del 
carrascal: coscojares, romerales, tomillares y salviares. En suelos poco profundos se 
encuentran los lastonares. En las ramblas y barrancos se desarrollan las adelfas.
El trazado de la línea cruza los hábitats de interés comunitario 4090 «Brezales 
oromediterráneos endémicos con aliaga», 5210 «Matorrales arborescentes de Juniperus 
spp.», 5330 «Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos», 92A0 «Bosques galería 
de Salix alba y Populus alba», 9240 «Robledales ibéricos de Quercus faginea y Quercus 
canariensis» y 9340 «Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia». Otros hábitats 
presentes en el ámbito de estudio son: 2260 «Dunas con vegetación esclerófila del  s
Cisto-Lavenduletalia», 3150 «Lagos eutróficos naturales con vegetación Magnopotamion  o
o Hydrocharition», 5110 «Formaciones estables xerotermófilas de Buxus sempervirens  w.
eodnreq  upmíedanetdoaiersr)na,t le 6ss4 or2bo0rce o «ssaPusrsa (tdrBaoetsor bseh rúcidmailocenád roepso. ps.m )»(eF, de6its2et1urr0cá on«-ePBorraso dmodeset a slehiacie)o»rsb  a(s*sep maarial-tnjaeasst  udrcaeollne  sM nyoo tlfiaanbciolieenss-   2021-3515n https://ww
Holoschoenion», 7210*» Turberas calcáreas del Cladium mariscus y con especies del
Caricion  davallianae»,  7220*»  Manantiales  petrificantes  con  formación  de  tuf 
(Cratoneurion)».
El promotor ha delimitado las siguientes áreas sensibles para la avifauna:
– Áreas sensibles para el águila perdicera: el águila perdicera (Aquila fasciata) está 
catalogada  como  «vulnerable»  en  el  Catálogo  Español  de  Especies  Amenazadas 
(CEEA) y en el Catálogo Valenciano de Especies de Fauna Amenazadas (CVEFA). El 
trazado de la línea en proyecto cruza dos territorios de reproducción y campeo: altures 
de Les Conteses (Borriol-Sant Joan de Moró), en el tramo comprendido entre los apoyos 
T-21 y T-40, y altos de la Moliqueta (Vilafamés), entre los apoyos T-47 y T-56.
– Área sensible para las rapaces forestales: pinares del este de Atzeneta (Atzeneta 
del Maestrat-Culla), con presencia de culebrera europea (Circaetus gallicus), busardo 
ratonero (Buteo buteo), azor (Accipiter gentilis) y gavilán (Accipiter nisus). Este ámbito 
está afectado por el cruce de la línea en el tramo comprendido entre los apoyos T-87 y 
T-96.
– Áreas sensibles para las rapaces y otras aves rupícolas: en este grupo se incluyen 
las especies alimoche (Neophron percnopterus) «vulnerable» según el CVEFA, águila 
real  (Aquila  chrysaetos),  halcón  peregrino  (Falco  peregrinus),  chova  piquirroja 
(Pyrrhocorax pyrrhocorax), búho real (Bubo bubo) y cernícalo vulgar (Falco tinnunculus). 
La línea cruza dos áreas sensibles para estas especies: sierra Espaneguera y d’En 
Segures (Benassal-Culla), en el tramo comprendido entre los apoyos T-103 y T-122, y 
cortados de la rambla de la Caná (Morella - Castellfort), entre los apoyos T-167 y T-173. 
El promotor también ha detectado presencia de halcón peregrino, búho y cernícalo 
vulgar en altures de Les Conteses.
Dentro del ámbito de estudio, aunque no cruzada por el trazado, se encuentra la 
zona  de  amortiguación  de  impactos  establecida  en  el  Plan  de  Ordenación  de  los 
Recursos del Parque Natural de la Serra d’Espadà, aprobado por Decreto 218 /1997, 
de 30 de julio (DOGV 3.075, de 10/09/97). Asimismo, el trazado finalmente seleccionado 
rodea los Parajes Naturales Municipales «El Mollet», en el término municipal de Sant 
Joan de Moró, y «Sant Miquel» en el término municipal de Vilafamés.
El trazado pasa muy próximo a la zona especial de conservación (ZEC) «Serra d’en 
Garcerán»  (ES5223055)  y  cruza  el  lugar  de  importancia  comunitaria  (LIC)  «L’Alt 
Maestrat» (ES5223002) y la zona de especial protección para las aves (ZEPA) «L’Alt 
Maestrat, Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana» (ES5223001).
En el ámbito de estudio el promotor ha inventariado 7 Bienes de Interés Cultural 
(BIC),  6  Bienes  de  Relevancia  Local  (BRL),  21  yacimientos  de  arte  rupestre  y  64 
yacimientos arqueológicos.
B. Resumen del resultado de las consultas previas, del trámite de información pública y 
de las consultas a las Administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas, 
y cómo se han tenido en consideración
B.1  Fase de consultas previas y determinación del alcance del estudio de impacto 
ambiental (EsIA).
Con fecha 19 de julio de 2005 el órgano ambiental realiza el trámite de consultas 
previas establecidas en el artículo 8 del texto refundido citado.
En la tabla 1 (columna a) se recogen las administraciones públicas y personas  s
vinculadas a la protección del medio ambiente objeto de consultas previas, y las que  oe.
emitieron informe. w.
pimropmaCcoottono  ra fedmcebhl iape rno1tay del, ecjt uomn, taolar z cdooe ntde elra ms2i 0nc0ao6cni ótsenes  tdareec imolanit eeas ma ap  Rliltauesdd   cyEo lenélsc untrliitvcaeasl   ddreeea  dlEizesatpadalalñesa  d,p eoSl r. e esAlt .u,ó drcigooa mdnooe    2021-3515n https://ww
ambiental. Adicionalmente, se remiten otras contestaciones recibidas extemporáneamente
el 12 de junio, el 31 de julio y el 12 de septiembre de 2006. Bc
B.2  Fase  de  información  pública  y  de  consultas  sobre  el  estudio  de  impacto 
ambiental.
El  proyecto,  el  estudio  de  impacto  ambiental  y  la  solicitud  de  autorización 
administrativa han sido sometidos a tres trámites de información pública y consultas 
desde  el  año  2011,  motivado  por  la  ampliación  de  la  información  relativa  a  los 
potenciales impactos ambientales del proyecto y las distintas modificaciones del trazado 
propuestas por el promotor, a resultas de las alegaciones recibidas en esas fases de 
exposición pública.
El 21 de junio de 2018 se publicó en el BOE y el 22 de junio del 2018 en el BOP de 
Castellón de La Plana, el anuncio de la fase de información pública del diseño final del 
proyecto  objeto  de  esta  declaración.  El  2  de  julio  de  2018  se  consultó  a  los 
ayuntamientos y el 3 de julio al resto de administraciones públicas afectadas y personas 
interesadas.
Las administraciones públicas afectadas y personas interesadas consultadas por el 
órgano sustantivo, y las contestaciones emitidas, se señalan en la tabla 1 (columna a).
Tabla 1
Consultas a las administraciones públicas afectadas e interesados, y contestaciones
Columna a
(Contestaciones a consultas 
Consultados*
del órgano sustantivo sobre 
el proyecto y el EsIA)
Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Sí
Confederación Hidrográfica del Ebro. No
Confederación Hidrográfica del Júcar. Sí
Dirección Unidad Carreteras del Estado. Sí
Dirección Territorial de Sanidad Universal y Salud Pública. 
Sí
Generalitat Valenciana.
Subdirección General Ordenación del Territorio y Paisaje. 
Sí
Generalitat Valenciana.
Servicio Territorial de Obras Públicas. Generalitat Valenciana. Sí
Subdirección General Evaluación Ambiental. Generalitat 
Sí
Valenciana.
Dirección Territorial de Agricultura, Medio Ambiente y Cambio 
No
Climático. Generalitat Valenciana. Des. Rural.
Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental. 
Sí
Generalitat Valenciana.
Servicio Territorial Cultura y Deporte. Generalitat Valenciana. Sí
Servicio Territorial de Urbanismo. Generalitat Valenciana. Sí
Ayuntamiento de Ares del Maestrazgo. Sí
Ayuntamiento de Benassal. Sí e.e
Ayuntamiento de Borriol. Sí w.
AAyyuunnttaammiieennttoo  ddee  CCaasstteellllfóonr.t. NSoí
Ayuntamiento de Culla. Sí
Ayuntamiento de Morella. No
Columna a
(Contestaciones a consultas 
Consultados*
del órgano sustantivo sobre 
el proyecto y el EsIA)
Ayuntamiento de Sant Joan de Moró. No
Ayuntamiento de Vilafamés. No
Electra del Maestrazgo. Sí
Enagás. Si
Gas Natural Fenosa. Sí
Iberdrola. Sí
Telefónica. No
Asociación Española de Evaluación de Impacto Ambiental. No
Ecologistas en Acción. No
Seo/Birdlife. No
Acción Ecologista Agro. No
WWF. No
* La denominación actual de los consultados puede no ser la misma a la original debido a cambios 
realizados por ellos mismos.
C. Resumen del análisis técnico del órgano ambiental
Con fecha 6 de septiembre de 2019 se recibe en el órgano ambiental todo el 
expediente del proyecto, que incluye el resultado de las dos últimas fases de información 
pública y las adendas del proyecto de ejecución y del estudio de impacto ambiental.
Posteriormente, con fecha 27 de septiembre de 2019, se recibió en la Subdirección 
General de Evaluación Ambiental informe de Ayuntamiento de Sant Joan de Moró, en el 
que solicita que se desestime la modificación del trazado entre los apoyos T-26 y T-30, o 
que subsidiariamente se estime la alternativa propuesta por dicho ayuntamiento, o se 
proponga otra alternativa distinta.
Por  su  parte,  Red  Eléctrica  de  España,  a  petición  de  este  órgano  ambiental, 
respondió al citado informe del Ayuntamiento de Sant Joan de Moró con fecha 27 de 
enero de 2020, desestimando la alternativa propuesta por el ayuntamiento por implicar 
mayores afecciones ambientales sobre el territorio.
Con fecha 30 de enero de 2020 la Subdirección General de Evaluación Ambiental 
solicitó informe sobre la alternativa propuesta por el Ayuntamiento de Sant Joan de Moró 
al Ayuntamiento de Borriol, a la Dirección General de Calidad y Educación Ambiental y a 
la  Dirección  General  de  Medio  Natural  y  de  Evaluación  Ambiental,  ambas  de  la 
Consejería de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica 
de la Generalitat Valenciana, y a la Dirección General de Cultura y Patrimonio de la 
Consejería de Educación, Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana. El 21 de 
febrero de 2020 se recibió informe del Ayuntamiento de Borriol y el 14 de diciembre 
de 2020 respuesta de la Dirección General de Cultura y Patrimonio.
La conclusión de todas estas actuaciones se resume en el apartado de tratamiento 
de los impactos significativos del proyecto (C.2.). e.
Con  la  información  hasta  aquí  recabada  se  elabora  la  declaración  de  impacto  w.
ambiental. 15ww
C.1  Análisis ambiental para selección de alternativas.
Como ya se indicó en el apartado A.1.3 de la presente declaración, el estudio de
impacto ambiental ha analizado 12 pasillos alternativos resultantes de la combinación
de 11 tramos, denominados con letras de la A a la K. El promotor selecciona el pasillo 
número 5 (A+C+E+F+G+I+K).
En el tramo A no se plantearon alternativas, debido a la presencia de numerosas 
líneas eléctricas, edificaciones y suelo urbano en las proximidades de la subestación de 
La Plana que condicionan su trazado. Los tramos B y D se descartan debido a la 
proximidad a urbanizaciones. En el tramo F es posible establecer un paralelismo con el 
trazado de la línea actual, por lo que no se plantearon alternativas. La elección del tramo 
G frente al tramo H permite alejarse de varios espacios protegidos. El tramo I minimiza, 
frente al tramo J, la afección a la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) 
«L’Alt Maestrat, la Tienença de Benifassà, el Turmell i Vallivana», así como a una zona 
de protección arqueológica. Finalmente, el tramo K es común a todas las alternativas al 
poder establecerse un paralelismo con la línea actual.
Una vez seleccionado el pasillo considerado como de menor impacto, el promotor 
proyecta un trazado que, como se ha indicado anteriormente, ha modificado como 
resultado  de  los  procedimientos  de  información  pública  que  se  han  realizado. 
A continuación, se expone la justificación de dichas modificaciones:
– Modificación  de  la  traza  en  el  tramo  definido  entre  los  apoyos  T-7  y  T-10. 
A solicitud del ayuntamiento de Castellón ante la demanda efectuada por la Asociación 
de Vecinos del Grupo Benadresa. Se desplaza el trazado hacia el sur unos 200-250 m, 
con el fin de alejarlo en la medida de lo posible del conjunto de casas que constituyen el 
Grupo Benadresa. Esta variante requiere de un apoyo adicional.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-26 y T-30. En 
cumplimiento a lo indicado por la Dirección General de Medio Natural y Evaluación 
Ambiental de la Generalitat Valenciana. Se desplaza el trazado hacia el oeste 320 m, de 
forma que los apoyos T-28 y T-29 se sitúan a una cota menor, resultando menos visibles, 
y mejorando su acceso. Esta variante requiere dos apoyos adicionales.
–  Modificación  de  la  traza  en  el  tramo  definido  entre  los  apoyos  T-31  y  T-37. 
A  solicitud  del  ayuntamiento  de  Sant  Joan  de  Moró.  El  trazado  se  ha  desplazado 
entre 100 y 240 m hacia el este, alejándolo de la ermita de Sant Vicent y el paraje natural 
municipal «El Mollet», de forma que se mejora el impacto sobre el paisaje. El nuevo 
trazado tiene una mayor longitud, no obstante, no requiere de apoyos adicionales.
–  Modificación  de  la  traza  entre  los  apoyos  T-35  y  T-61.  A  sugerencia  del 
ayuntamiento de Vilafamés. En el proyecto de ejecución se sustituye un tramo de 14 km, 
entre los vértices V-23 y V-40 del anteproyecto, por un nuevo trazado de 12,67 km. Esta 
modificación se justifica por la necesidad evitar el impacto paisajístico sobre el Bien de 
Interés Cultural «Conjunto Histórico de Vilafamés», declarado por el Decreto 80/2005, 
de 22 de abril. 444666.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-92 y T-100. 
A solicitud del ayuntamiento de Atzeneta del Maestrat. El proyecto sustituye el tramo 
entre los V-51 y V-56 del anteproyecto, que suponía un tramo de 3,163 km de longitud 
por un tramo de 2,732 km de longitud. Con esta modificación se pretende minimizar la 
afección indirecta sobre cultivos agrícolas, explotaciones ganaderas y viviendas.
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-126 y T-142. 
A  solicitud  del  ayuntamiento  de  Benassal.  El  proyecto  sustituye  el  tramo  entre  los 
vértices V-68 y V-75 del anteproyecto, con una longitud de 7,57 km, por un tramo de 7,25 
km  de  longitud.  Esta  variante  se  proyecta  para  evitar  la  afectación  a  diversas 
construcciones tradicionales de gran relevancia para el municipio, como son la ermita de 
San Roc, la Torre Navàs, declarada Bien de Interés Cultural; y la Masía del Bulch, cuya  e.
actividad como Campo de Tiro Deportivo se vería comprometida. w.b
– Modificación de la traza en el tramo definido entre los apoyos T-156 y T-171.  15ww
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a la CV-12, y disminuye la afectación visual y dificultad de acceso, al discurrir por zonas
más bajas y con menores pendientes. El nuevo trazado además de afectar (al igual que 
el anterior) al LIC «L'Alt Maestrat», afectará también de manera puntual (cuatro apoyos) 
a la ZEPA «L'Alt Maestrat, Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana».
El  promotor  ha  desestimado  otras  alternativas  de  trazado  propuestas  por  las 
administraciones afectadas:
– El ayuntamiento de Castellón propone, en el tercer trámite de información pública, 
que el tramo A discurra entre el camino de la Ratlla y el cauce de la rambla de La Viuda 
para después hacerlo al oeste de la CV-10, por los términos municipales de Almanssora 
y Borriol. El promotor rechaza esta alternativa por pasar muy próxima a viviendas en Pla 
de  Museros  (60  m),  duplicar  la  longitud  en  Almanssora,  quedar  más  cerca  de  la 
urbanización «Masía de Gaetà» y afectar a la zona arbolada «El Bovalar».
– El ayuntamiento de Sant Joan de Moró propone una alternativa a la modificación 
del trazado entre los apoyos T-26 y T-30, tras el tercer trámite de información pública. 
Esta alternativa desplazaría la traza hacía el sureste, en el término municipal de Borriol. 
Según el promotor los accesos serían muy complicados con pendientes muy elevadas, y 
la traza se aproximaría mucho a los restos arqueológicos del Castellet, siendo esta 
última afirmación corroborada por la Dirección General de Cultura y Patrimonio de la 
Generalitat  Valenciana  el  14  de  diciembre  de  2020.  Todos  estos  condicionantes 
desplazarían la traza hacia la cumbre de la Serra del Portell lo que la haría mucho más 
visible que la traza propuesta originalmente. Coincide con los argumentos del promotor 
el ayuntamiento de Borriol, en su informe de 21 de febrero de 2020, añadiendo que el 
trazado afectaría a los parajes de fuentes de la Teula y fuente Gran y a las sierras de 
Portell y Borriol, de gran valor ambiental, por lo que se opone a la modificación del 
trazado.
– La Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental de la Generalitat 
Valenciana solicita, durante el segundo trámite de información pública, que valore una 
nueva alternativa de trazado en el tramo comprendido entre los apoyos T-41 y T-57, de 
menor longitud y que discurra por relieves más favorables. No obstante, a solicitud del 
ayuntamiento de Vilafames, este organismo autonómico acepta dicho trazado si se 
estudia  una  modificación  entre  los  apoyos  T-50  y  T-56.  El  promotor  estudia  la 
modificación propuesta en dos tramos una del T-50 al T-52 y la otra del T-52 al T-56, con 
las siguientes conclusiones:
• En cuanto al tramo T-50 al T-52, el promotor indica que la ubicación del apoyo T-51 
alternativo lo ubica muy próximo al «Mas Majoma», que, aunque no está habitado, no se 
puede sobrevolar. Desplazarlo más hacia el oeste supone que la línea prácticamente 
sobrevuele unas viviendas y hacerlo más hacia el este implica un vano demasiado largo, 
que requeriría la ubicación de un apoyo adicional en una zona sin acceso. Igualmente se 
ha descartado ubicar el T-50 en un punto más bajo, porque requeriría un apoyo adicional 
entre el T-49 y el T-50.
• Respecto al tramo T-52 al T-56, el promotor informa que la ubicación alternativa del 
apoyo T-54, en una zona muy baja, obligaría a la instalación de un apoyo adicional en 
una zona de difícil acceso. Por otro lado, el trazado desde el T-54 alternativo al T-55 o al 
T-56 se aproxima mucho a unas viviendas y a la «Font de la Penella», zona turística de 
municipio, además de requerir un apoyo adicional en el caso de dirigirse al T-56.
Posteriormente, el Servicio de Vida Silvestre de la Generalitat Valenciana informó 
que el trazado proyectado finalmente por el promotor para este tramo no presenta  e.
afección sobre especies protegidas presentes (aguilucho cenizo y águila culebrera),  w.
siempre y cuando se esté a lo dispuesto para los tramos que cruzan áreas sensibles  15ww
pdaercala rlaac iaóvni.fauna, tal y como queda reflejado en el apartado C.2.4. de la presente
traza–d Voe, cqiuneo sd diseclu prraar aajle  edsete  Ldees  lCa rleínveaad eesx iesnte nLtees  eUnstreer eesl  asoploicyiota nT -7la2  my oTd-i8fi5c aoc ióqnu ed elal   BOE-A-cable e
línea discurra recta entre los apoyos T-76 al T-87. El promotor responde que los trazados 
propuestos por los alegantes se aproximan más a edificaciones que el proyectado, 
incluso sobrevolándolas en la segunda modificación propuesta.
– El ayuntamiento de Atzeneta del Maestrat solicita, durante el tercer trámite de 
información  pública,  que  el  trazado  discurra  al  este  de  la  línea  Morella-La  Plana 
existente, entre los apoyos T-82 y T-105, en el término municipal de Culla. Según el 
promotor esta alternativa atraviesa el LIC «Serra d'en Galceràn», a lo largo de 2,6 km, y 
sobrevuela varias construcciones, como el Mas de Clock, Mas de Teixidor, Mas de 
Cuquello, Els Perxets, La Torreta de Matella y Mas de la Clapissa.
– El ayuntamiento de Culla propone una alternativa entre los apoyos T- 115 y T-120 
para  alejar  el  trazado  del  núcleo  urbano  Masía  Mollinel.  Según  el  promotor  esta 
alternativa afectaría a una zona de nidificación de aguilucho cenizo; la instalación, tal y 
como está proyectada, discurre para alejarse, a unos 300 metros, de la zona de cría, tal 
y  como  se  indica  en  la  resolución  «Declaración  de  Repercusiones  sobre  la  Red 
Natura 2000» de la Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental de 
diciembre de 2018.
Asimismo,  el  promotor  ha  descartado  el  soterramiento,  ya  que,  para  las 
características del proyecto, una línea de doble circuito de 400 kV con una capacidad 
térmica  de  transporte  por  circuito  2.329  MVA/circuito,  presenta  una  serie  de 
inconvenientes de índole tanto técnica como ambiental, relacionados tanto con la fase de 
construcción como con la de explotación, que condicionan severamente su utilización. 
Entre los impactos del soterramiento señala: daños al sustrato por la servidumbre y 
accesos, daños a la red de drenaje subterránea y superficial, perdida completa de la 
vegetación  en  la  servidumbre,  perdida  y  fragmentación  de  hábitats  de  fauna, 
perturbación de la actividad agrícola y silvícola, imposición de servidumbres, imposición 
a la implantación de otras infraestructuras y pérdida de calidad paisajística.
C.2  Tratamiento de los impactos significativos de la alternativa elegida.
A la vista del estudio de impacto ambiental y sus adendas, las contestaciones a las 
consultas  y  las  alegaciones  recibidas,  se  reflejan  a  continuación  los  impactos  más 
significativos del proyecto y su tratamiento.
C.2.1  Suelo, subsuelo, geodiversidad.
El emplazamiento para la ampliación de la subestación de la Plana se sitúa en una 
zona de perfil totalmente llano, con pendientes inferiores al 2 %, por lo que se minimizan 
los daños sobre el sustrato debidos a las explanaciones necesarias. Cuenta con acceso 
existente y directo a partir de la actual subestación, por lo que no se crearán nuevos 
accesos.
En la línea eléctrica, con el fin de evitar realizar explanaciones y movimientos de 
tierra de consideración, se usarán patas desiguales en zonas de pendientes superiores 
al 10 % (T19 a T25, T27, T28, T29.2 a T39, T42, T43, T45 a T49, T51, T53 a T56, T58, 
T59, T86, T87, T89 a T91, T107, T113 a T124, T127, T138 a T142, T144, T156, T159, 
T161 a T164, T170, T170.1, T171, T174, T175, T177 a T180). En ciertos casos, la 
realización de patas desiguales obliga a la apertura en las inmediaciones de la torre de 
dos ramales en el camino para acceder a los dos niveles en los que se sitúan las 
cimentaciones. Sin embargo, dado que sólo uno de los ramales abiertos será necesario 
para el mantenimiento de la línea, el otro puede cerrarse y restaurarse. En las zonas con  e.e
pendientes elevadas se aborda el montaje mediante pluma (apoyos T30, T38, T59,  b
T138, T164) o por paneles (T-27, T-28, T-29.2, T-32, T-33, T-34, T-52, T-53, T-54, T-58,  15ww
T-16E3l) .estudio de impacto ambiental recoge que, una vez finalizadas las diferentes fases
edne  tcroanbdaijcoi,o snee sp raodceecduearád aas ,l ar eretirtiaranddao  dloes  lomsa mtearitaelreiasl esso bdrea nctoenss tdruec lcai óonb, rdae yja nddeoja nlad ozo lnoas 
terrenos en su situación original. Todos estos materiales que son retirados deberán ser
llevados a vertedero autorizado de materiales inertes. Una vez finalizadas las obras se 
restaurarán las plataformas de trabajo y los caminos que no vayan a ser necesarios para 
el  mantenimiento  de  la  línea.  Si  se  detectaran  problemas  de  compactación  en  las 
plataformas o accesos se procederá a su descompactación.
C.2.2  Agua.
El promotor informa en el estudio de impacto ambiental que los apoyos se han 
implantado lejanos a las corrientes de agua y otras masas de agua. La apertura de 
accesos próximos a los cauces, cruce de vehículos, tala de la vegetación de ribera, etc., 
pueden suponer una modificación del lecho, provocar la erosión lateral del cauce y un 
aumento  de  las  partículas  en  suspensión  del  agua.  Para  evitarlo,  el  promotor  se 
compromete a no alterar las escorrentías naturales de aguas, evitando la construcción 
de nuevos accesos cruzando cursos de aguas, incluidos los de carácter temporal, a no 
realizar cualquier movimiento de tierras en las proximidades de los cursos de agua, para 
de esta manera evitar el aumento de los sólidos en suspensión, así como a no realizar 
desmontes o terraplenes desprovistos de una mínima capa de tierra vegetal, además de 
la aplicación de buenas prácticas para evitar posibles vertidos de contaminantes durante 
las obras, o la correcta gestión de los materiales sobrantes.
El promotor informa en el estudio de impacto ambiental que el emplazamiento de la 
subestación no presenta riesgo de inundación y está suficientemente alejada de cauces. 
En este sentido, la Dirección General de Gestión del Medio Natural de la Generalitat 
Valenciana  considera  que  el  trazado  se  verá  parcialmente  afectado  por  riesgo  de 
inundación 6 (frecuencia baja y calado bajo) en algunas zonas inundables recogidas en 
el Plan de Acción Territorial de Prevención del Riesgo de Inundación (PATRICOVA), pero 
que no supondrá una disminución de la capacidad de desagüe del caudal de avenida, ni 
se interrumpirá el flujo de corriente, ni implicará un incremento significativo del riesgo a 
terceros, por lo que estima que la actuación proyectada es compatible con ese plan.
Durante la fase de explotación se realizará un mantenimiento preventivo de los 
aparatos eléctricos de la subestación que contengan aceites, para evitar eventuales 
pérdidas que pudieran suponer contaminación.
El  promotor  acepta  los  condicionamientos  técnicos  establecidos  por  las 
confederaciones hidrográficas del Ebro y del Júcar.
C.2.3  Aire, factores climáticos, cambio climático.
El principal impacto que se puede producir en la fase de obras es la generación de 
ruido y polvo, asumible en relación con la capacidad de absorción y dispersión de la 
atmósfera en la zona y la aplicación de buenas prácticas en el uso de maquinaria, riegos 
de los viales, etc. Durante la fase de explotación, la línea genera campos eléctricos y 
magnéticos y el efecto corona, que produce ruido audible, así como ozono y óxidos de 
nitrógeno en cantidades no significativas; y puede producir radiointerferencias, que el 
promotor tampoco considera significativas debido a la ubicación de la línea respecto a 
las antenas más próximas de radio y televisión.
El  funcionamiento  de  la  subestación  puede  producir  un  riesgo  de  emisiones 
accidentales de hexafluoruro de azufre (SF6), gas no tóxico de efecto invernadero, por lo 
que el promotor realizará el mantenimiento preventivo, mediante equipos que impidan la 
emisión  libre  a  la  atmósfera  de  ese  gas,  estando  a  lo  dispuesto  en  la  normativa 
específica.
En relación con el ruido en la fase de explotación, el efecto corona provoca un ruido  e.
de baja frecuencia y pequeña intensidad que el estudio de impacto ambiental estima, en  w.
base a estudios elaborados por el promotor, entre unos 39 dB(A) a 0 m y los 30 dB(A)  15ww
afu n1c0i0o nmam. Aie nptaor tdire d lea st olídnoesa se setolésc tdriactaoss  esse  spimueildaer  adle dvaulcoirr  qmueed ieol  qruuied oe xoirsigtein eand om peodri oesl 
rurales o residenciales. Por lo que se espera que este impacto no sea significativo.
En lo relativo a los campos electromagnéticos, el promotor informa que los valores 
generados por la línea eléctrica podrían oscilar en el centro del vano entre 3 kV/m y 5 kV/m 
para el campo eléctrico y entre 1 µT y 15 µT para el campo magnético, disminuyendo 
rápidamente al aumentar la distancia, hasta llegar a valores de entre 0,2 kV/m y 2,0 kV/m 
para el campo eléctrico y entre 0,1 µT y 3,0 µT para el campo magnético, a 30 m del eje de 
la línea, siendo habitualmente inferiores a 0,2 kV/m y 0,3 µT a partir de 100 metros de 
distancia. Estos valores se sitúan por debajo de los valores máximos de referencia (5 kV/m 
y 100 μT, respectivamente) establecidos en la Recomendación 1999/519/CE, del Consejo, 
relativa a la exposición del público a campos electromagnéticos (0 Hz a 300 GHz).
C.2.4  Flora y vegetación, fauna, biodiversidad.
La mayor parte de los impactos sobre la vegetación existente se producirán durante 
la fase de construcción, por el desbroce y la tala necesarios para la apertura de accesos, 
la creación de la calle de seguridad y las plataformas para el izado de las torres. Durante 
la fase de explotación, la afección sobre la vegetación arbórea estará limitada a las 
posibles labores de poda y tala selectiva necesarias para el correcto mantenimiento de la 
seguridad de la instalación.
Los principales daños sobre la vegetación se localizan en las zonas forestales con 
especies de porte elevado o de crecimiento medio o rápido, como es el caso de los 
pinares del ámbito de estudio, en los que es necesario crear una calle desarbolada, en 
cumplimiento del Reglamento de Líneas de Alta Tensión, así como la Ley Forestal de la 
Comunidad Valenciana, su Reglamento y su Instrucción Técnica, si bien la intervención 
será menor en aquellas zonas donde la masa forestal se encuentre deprimida con 
respecto a la posición de los apoyos. Para el caso de especies de crecimiento lento o 
limitado  en  altura,  como  es  el  caso  de  las  quercíneas  de  la  zona  de  estudio,  se 
potenciarán los resalveos, podas y desmoches sobre las talas. El promotor presenta un 
informe de tratamiento de la vegetación según el cual en total se requerirá la intervención 
en unas 233,03 ha en la calle de seguridad, y unas 4,1 ha en accesos de nueva 
construcción, sobre terreno forestal de formaciones muy variadas, dominando aquellas 
de fracción de cubierta arbolada inferior al 50 %.
Además  de  la  creación  y  mantenimiento  de  la  calle  de  seguridad,  el  promotor 
cumplirá la normativa aplicable de seguridad de prevención de incendios forestales y 
suspenderá los trabajos y actividades que pudieran entrañar riesgo de incendio, cuando 
se establezca el nivel 3 de peligrosidad de incendios.
El  promotor  también  presenta  un  informe  de  la  afección  a  hábitats  de  interés 
comunitario anexo a la adenda segunda al estudio de impacto ambiental. Según este 
informe la afección final, teniendo en cuenta la cartografía del Banco de Datos de la 
Biodiversidad y la comprobación en el terreno, es la siguiente:
Inclusión en la 
Hábitat de interés comunitario Superficie afectada
Red Natura 2000
5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos. No 2,99 ha
4090 Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga.
9240 Robledales ibéricos de Quercus faginea y Quercus canariensis. No 0,61 ha
9340 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia.
5210 Matorrales arborescentes de Juniperus spp. No 2,19 ha
5210 Matorrales arborescentes de Juniperus spp. e.
9340 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia. No 12,73 ha w.bo
59231400  MEnactoinrarareless  daer bQoureesrccuesn tielesx d ye  QJuuneirpceursu rso stupnpd.ifolia. Sí 15,82 ha 2021-3515n https://ww
9340 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia. Sí 8,02 ha
Inclusión en la 
Hábitat de interés comunitario Superficie afectada
Red Natura 2000
5210 Matorrales arborescentes de Juniperus spp.
5330 Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos.
Sí 24,67 ha
9240 Robledales ibéricos de Quercus faginea y Quercus canariensis.
9340 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia.
5110 Formaciones estables xerotermófilas de Buxus sempervirens en pendientes rocosas (Berberidion p.p.).
Sí 0,45 ha
92A0 Bosques galeria de Salix alba y Populus alba.
4090 Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga. Sí 0,002 ha
Estas intervenciones suponen en general la tala selectiva de las especies arbustivas 
y formaciones arbóreas de bajo porte (carrascal y coscojar) hasta conseguir una fracción 
de  cabida  cubierta  (FCC)  del  50  %  y  la  tala  de  especies  de  crecimiento  rápido 
(choperas), para la servidumbre de vuelo; junto con la tala y desbroce necesarios para la 
ubicación de los apoyos y accesos.
Para reducir la afectación sobre la vegetación previamente a las obras se definirá las 
zonas de actuación, para evitar la afectación a más superficie de la necesaria, por otro 
lado se realizará el montaje mediante pluma en los apoyos situados en hábitats de 
interés comunitario (T26, T107 a T111, T115, T119, T122 a T124, T127 a T130, T133, 
T135 a T137, T141, T170 a T171, T174 y T175) y carrascal (T30, T31, T47, T77, T134, 
T159 a T162, T164), y el tendido del cable piloto se realizará mediante guía a mano en 
los vanos de afectación a los hábitats (T25-T27, T106-T112, T115-T116, T118-T119, 
T120-T125, T126-T139, T140-T142, T144-T145, T166-T168, T169-T176, T180-T181). 
Esta última medida se aplica también a masas arboladas de quercíneas, masas mixtas 
de quercíneas y coníferas, zonas de cultivos de leñosas de interés, principales cursos 
hidrográficos, infraestructuras o accidentes naturales o artificiales destacables.
La Dirección General de Medio Natural y de Evaluación Ambiental de la Generalitat 
Valenciana solicitó la ejecución mediante el uso de helicóptero de los apoyos T-52 y 
T-54, ante la solicitud del ayuntamiento de Vilafamés de que no se modifique el trazado 
del proyecto de ejecución en el tramo comprendido entre los apoyos T-41 y T-57, y entre 
el T-118 y el T-124, ambos inclusive.
El promotor ha respondido que considera el uso de medios aéreos (helicóptero) en 
sus obras y lo aplica en aquellos casos en los que resulte necesario, sin embargo, para 
reducir al máximo el riesgo de accidente, intenta limitar el uso de éstos medios a los 
casos en los que resulte imprescindible. Por este motivo ha aportado un informe de 
caminos de acceso a apoyos en el que ha analizado cada uno de ellos tanto sobre el 
terreno como en gabinete, y se han realizado ajustes y cambios de trazado que permiten 
minimizar las afecciones asociadas a los mismos. De este modo el promotor concluye 
que el único acceso que resulta significativamente desfavorable es el del apoyo T-121 
debido a su situación en ladera de mayor pendiente, su sustrato pedregoso o rocoso y su 
mayor cobertura arbórea, condiciones que dificultan el planteamiento de opciones que 
minimicen sus afectaciones. Por ello, para su izado y montaje se recurrirá al uso de 
medios aéreos, si bien se ha diseñado un camino de nueva creación que consistirá en 
una senda de un metro de anchura para permitir el acceso a pie de los operarios hasta el 
apoyo.
Una vez realizada visita de campo, este órgano ambiental considera que los accesos 
alternativos a algunos de estos apoyos no evitan que se produzcan efectos ambientales  es
significativos, por lo que considera que deben ejecutarse empleando medios aéreos  bo
según se expone en el apartado D.2 de la presente declaración. 15ww
dTGe-e5 na8Aec. scrDaiemlisictioahs tmaa sV oa a,mp lelooanyd coDifisiaicr.neaacc ciosiónoneli csGi tsóee n qehuraean l  sdineec  moMropedodirfiaoicd aNor aaa tule rpla ralo cyyce edcsetoo   Eeavn al oleusla  acapipóaonry taAodsmo bT di-e5en1 tc,a alT m-d5ien3 o lasy    OE-A-2021-35able en https://
El promotor prevé la restauración con flora autóctona de las plataformas de trabajo y 
los accesos que no se van a mantener. Según informa el promotor, el mantenimiento de 
los tratamientos aplicados se realizará al menos durante los dos primeros periodos 
vegetativos de la vegetación implantada.
En cuanto a los enclaves de interés botánico, según los datos existentes, la línea 
discurre suficientemente distanciada de 5 microrreservas: Mas del Riu d’En Bosch (a 940 
m de la línea), Mas del Racó (a 1270 m de la línea), y Mola d'Ares B, C y D (a 1.600 m 
de la línea). La línea toma también distancia con un árbol monumental, denominado 
«Carrasca de Culla», que se sitúa a 660 m de la línea.
Entre  los  impactos  potenciales  que  podrían  incidir  sobre  la  fauna  destacan  la 
alteración del hábitat, las molestias durante la fase de obras y el riesgo de colisión de las 
aves con los cables de tierra del tendido eléctrico. Se considera que en líneas eléctricas 
de 400 kV no existe riesgo de electrocución, debido a las características de las mismas.
Como ya se ha indicado en el apartado A.3. de la presente declaración, el promotor 
ha identificado una serie de áreas sensibles para la avifauna. Para minimizar la afección 
sobre la avifauna el estudio de impacto ambiental contempla las siguientes limitaciones 
al periodo de obras en los diferentes tramos considerados:
Áreas sensibles Apoyos afectados Fechas de parada biológica
T-21 a T-40. Del T-22 al T-25. Enero-mayo.
T-48 a T-56. A revisar antes del inicio de obras. Abril-julio.
T-87 a T-96. A revisar antes del inicio de obras.  
T-103 a T-127. T-115, T-116 y T-126 con revisión previa. Abril-julio.
T-170 a T-180. Del T-173 al T-174. Enero-mayo.
Estas limitaciones se ajustan a lo informado por el Servicio de Vida Silvestre de la 
Generalitat de Valencia durante los diferentes procesos de información pública.
Como medida complementaria, el promotor incluye un seguimiento de la interacción 
de las especies águila perdicera, águila real, alimoche, buitre leonado y aguilucho cenizo 
con la línea eléctrica. Previo al inicio de las obras se realizará un inventario de parejas 
reproductoras a menos de 1 km de la traza, tanto dentro como fuera de la ZEPA. De sus 
resultados se revisarán las áreas sensibles y los periodos de parada biológica. Durante 
el periodo de obras se seguirá la reproducción en cada uno de los emplazamientos 
detectados con anterioridad. Durante un año, desde la colocación de cables de tierra, 
conductores y salvapájaros, se continuará el seguimiento en cada uno de los territorios 
de reproducción, incorporando aquellos nuevos emplazamientos detectados a 1 km de la 
traza.
Por otro lado, para el águila perdicera, se propone el marcaje mediante emisor 
satélite de un ejemplar de los que ocupan territorios de nidificación más próximos a la 
traza (2 parejas). El seguimiento se iniciará antes del periodo reproductor previo a las 
obras, para que contemple la fase preoperacional y postoperacional, extendiéndose por 
un periodo de 4 años, coincidiendo con la vida útil estimada del emisor.
Para minimizar el riesgo de colisión, el estudio de impacto ambiental indica que se 
procederá a la señalización de todo el trazado del tendido eléctrico mediante balizas 
salvapájaros. En todo caso, según indica el Servicio de Vida Silvestre, en cumplimiento 
del Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, se establecerán medidas anticolisión en la  e.e
ZEPA, además de en las áreas sensibles. b
El promotor asegura que los nidos existentes de especies protegidas se respetarán  15ww
iennte rtofiedraasn  laesn  feals ecso rdreec tloa  fcuonncsiotrnuacmciióenn toy  edle  mlaa nintesntaimlaiceinótno  od es ela  elsíntiemae,  au nn ov esrdear dqeureo 
crioensgtaoc tpoa crao nla l opsro oprigaa anvisem. Eosn  deel  cMaseod iod eA lma bnieecnetes idcoardr edsep orentdiriaern atelgsú pna nraid eol,  csoen etrnotlr adreá  leans 
actuaciones. En caso de producirse, en el futuro, la instalación de nidos de especies
protegidas sobre los apoyos, se estudiará la viabilidad de su permanencia de acuerdo 
con  el  correcto  funcionamiento  de  la  infraestructura,  existiendo  la  posibilidad  de 
trasladarlos a un nido artificial colocado en la propia torre, o la instalación de elementos 
disuasorios que impidan la nidificación en las partes de las torres que dificulten las 
labores de mantenimiento.
C.2.5  MEspacios naturales protegidos, Red Natura 2000.
El trazado de la línea eléctrica atraviesa el Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) 
ES5223002 «L’Alt Maestrat», en una longitud total de 8,8 km, y la Zona de Especial 
Protección para las Aves (ZEPA) ES0000465 «L'Alt Maestrat, Tinença de Benifassà, 
Turmell i Vallivana», en una longitud total de 18,8 km, en varios tramos que se solapan 
en algunas áreas. El paso por estos espacios es inevitable debido a que la subestación 
de Morella se encuentra ubicada dentro de la ZEPA mencionada, y a la no existencia de 
alternativas de paso que eludan el cruce de la línea por espacios de la Red Natura 2000.
Espacio Tramo Longitud
T-133 y T-151. 6.921 m
LIC ES5223002 «L'Alt Maestrat». T-157 y T-161. 1.454 m
T-166 y T-168. 450 m
T-126 y T-127. 177 m
ZEPA ES0000465 «L’Alt Maestrat, Tinença de 
Benifassà, Turmell i Vallivana».
T- 150 y la subestación de Morella. 18.628 m
El estudio de impacto ambiental incluye un anexo de afección a Red Natura 2000 en 
el que, para cada uno de los espacios, se analiza la afectación a los hábitats de interés 
comunitario  y  a  las  especies  incluidas  en  el  Formulario  Normalizado  de  Datos 
Natura 2000.
En el LIC ES5223002 «L'Alt Maestrat» el trazado cruza los hábitats 4090, 9240 
y 9340. La afectación sobre el hábitat 4090 se limita a la excavación de las zapatas del 
apoyo T-141. La afectación sobre el hábitat 9240 se produce en el vano T-141 a T-142 
(0,4 ha) y el tramo entre los apoyosT-166 y T-168 (2,8 ha), incluyendo el acceso e 
implantación al apoyo T-167, y supone un 0,03 de la superficie dentro del lugar. La línea 
vuela diversas formaciones del hábitat 9340, ubicándose sobre el mismo T-136, T-137 y 
T-167 y se abren 217 m de accesos, la superficie total de afección es de 11,7 ha y 
supone  0,23%  del  hábitat  en  el  LIC.  Considerando  que  la  corta  de  arbolado  será 
selectiva hasta conseguir un 50% de FCC, según establece la Instrucción Técnica IT-
MVLAT para el tratamiento de la vegetación en la zona de protección de las líneas 
eléctricas aéreas de alta tensión con conductores desnudos a su paso por terrenos 
forestales, y los porcentajes antes citados, el promotor valora que la afectación a los 
hábitats de interés comunitario, dentro del LIC ES5223002 «L'Alt Maestrat», no es 
significativa.
En cuanto a las especies incluidas en el anexo II de la Directiva hábitats presentes 
en el LIC ES5223002 «L’Alt Maestrat», el promotor informa que el proyecto se encuentra 
muy alejado de los dos principales refugios de murciélagos incluidos en el formulario. 
Asimismo,  no  parece  probable  que  pueda  ser  afectada  la  población  de  madrilla 
(Chondrostoma toxostoma), puesto que la línea no cruza cursos de agua permanente.  s
Por otro lado, Apium repens se encuentra presente en el entorno de los apoyos T-181 y  oe.
T-182, sin embargo, en este tramo de línea, la ubicación de los apoyos, los accesos  w.
previstos y el propio trazado de la línea, no afectará a hábitats apropiados para la  15ww
espeEcnie la ( rZíoEsP oA  rEamS0b0la0s0)4.65 «L’Alt Maestrat, Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana» el
htráabzaitadto  5c1r1u0z ay  lo9s2 Ah0á bsitea tpsr o5d11u0ce,  5e2n1 0e,l  5s3o3b0re, v9u2eAlo0 ,d 9e2l 4v0a nyo 9 e3n4t0re.  Leal  Ta-fe1c8t0a cyi óTn- 1s8o1b r(e0 ,l4o5s   BOE-A-cable e
ha). El hábitat 5210 resulta afectado por el sobrevuelo entre los apoyos T-172 y T-173, 
sobre una superficie de 1,2 ha y un 0,03% de la superficie total en la ZEPA. La afectación 
al hábitat 9240 se produce entre los apoyos T-166 y T-168 (2,8 ha) y supone un 0,02 de 
la  superficie  en  la  ZEPA.  La  línea  vuela  diversas  formaciones  del  hábitat  9340, 
ubicándose sobre el mismo T-167, T-170 a T-171, T-174 y T-175 y se abren 1.096 m de 
caminos, la superficie total de afección es de 26,8 ha y supone 0,1% del hábitat en la 
ZEPA. El promotor valora la afectación sobre los hábitats en la ZEPA ES0000465 «L’Alt 
Maestrat, Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana» como no significativa. El promotor 
no identifica afectación sobre el hábitat 5330 en este espacio, que sólo representa un 2% 
de ocupación del polígono 136068 afectado por el trazado.
El promotor analiza la posible afectación a las especies del anexo I de la Directiva 
Aves incluidas en el formulario de la ZEPA ES0000465 «L'Alt Maestrat, Tinença de 
Benifassà,  Turmell  i  Vallivana»,  concluyendo  que  la  línea  cruza  o  se  aproxima  a 
territorios de alimoche y águila real ubicados en los cortados de las ramblas de la Caná y 
Celumbres. Por otro lado, junto a los límites de la ZEPA pero en su exterior (término 
municipal de Benasal), el trazado atraviesa zonas con presencia de aguilucho cenizo. 
Para evitar o minimizar la afección sobre estas especies el promotor propone la adopción 
de limitaciones temporales al periodo de obras y colocación de dispositivos anticolisión, 
tal y como ha quedado recogido en el apartado C.2.4 de la presente declaración.
La Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental de la Generalitat 
Valenciana resolvió, el 18 de diciembre de 2018, que el proyecto no tendrá repercusiones 
sobre la integridad de los espacios de la Red Natura 2000, siempre y cuando en su 
desarrollo  y  ejecución  se  sigan  las  determinaciones  establecidas  en  el  Estudio  de 
Afecciones analizado, y que se garantice el cumplimiento de las siguientes medidas 
preventivas/correctoras:
– Todas las medidas incluidas en el Estudio de Afecciones y en la Memoria del 
proyecto.
–  El  desmantelamiento  de  la  línea  actualmente  en  funcionamiento.  El  no 
desmantelamiento de la actual línea supondría un incremento en la amenaza de colisión 
para las aves.
– El seguimiento de las especies del LESRPE y del Catálogo Valenciano de Fauna 
amenazada se deberá realizar en aquellas áreas de nidificación que se encuentren a 
menos de 3 km de la línea en construcción y no de 1 km como se propone. Este 
seguimiento deberá incluir el seguimiento del éxito reproductor para poder evaluar la 
posible afección.
– El marcaje de las águilas perdiceras deberá efectuarse en las dos parejas del 
término de Borriol.
El  promotor  responde  que  el  desmantelamiento  de  la  línea  de  simple  circuito 
a 400 kV Morella-La Plana 1 no está expresamente recogido en el documento de 
Planificación de los Sectores de Electricidad y Gas 2015-2020, por lo tanto, únicamente 
será viable si se contempla como condicionante en la futura Declaración de Impacto 
Ambiental y es autorizado por la Dirección General de Política Energética y Minas.
La línea propuesta discurre también por las cercanías (125 m en la parte más 
cercana) del ZEC ES5223055 «Serra d'En Galcerán», una de las más importantes 
representaciones de bosquetes y matorrales de Juniperus de la Comunitat Valenciana.
La subestación de Morella, así como parte de la nueva línea eléctrica, se ubica 
también dentro de la IBA «Puertos de Morella, del inventario de SEO/Birdlife, que se  e
solapa en parte con los espacios de la Red Natura 2000. bo
La línea se distancia de tres espacios con categoría de Paraje Natural Municipal: El  15ww
Mollet (a 680 m), Sant Miquel (a 1.000 m) y Mola d'Ares (a 1.700 m).
C.2.6  Paisaje.
El principal impacto paisajístico es el debido a la intrusión visual que producirá la 
presencia de los apoyos, que alterará la calidad paisajística de la zona. Además, durante 
la fase de ejecución de las obras se producirá un desbroce y eliminación de vegetación 
para la ejecución de accesos, la base de los apoyos y la calle de seguridad y para la 
construcción de la ampliación de la subestación.
Desde la subestación de La Plana hasta el apoyo T-19 la línea cruza una zona llana, 
muy  poblada  y  con  infraestructuras  de  alta  capacidad  (AP-7  y  CV-10),  por  lo  que 
resultará muy visible. En el tramo entre el apoyo T-19 y el T-26 asciende por la sierra de 
Borriol o Moró, sus primeros apoyos serán muy visibles desde la CV-10, sin embargo, 
más adelante al encontrarse a más de 2.500 m del núcleo urbano de Borriol y ocultarse 
entre las elevaciones se dificultará su visibilidad. El trazado entre el T-26 y el T-30 evita 
discurrir por las cumbres, facilitando su ocultación visual desde Sant Joan de Moró. El 
tramo entre el T-30 y el T-37, discurre por una zona alejada de poblaciones y se ha 
desplazado para alejarlo de la ermita de Sant Vicent. El tramo entre el T-37 y el T-61 
discurre  muy  alejado  de  poblaciones,  por  lo  que,  aunque  se  trata  de  una  zona 
montañosa y con abundante vegetación, el impacto sobre el paisaje será moderado. 
Entre los apoyos T-61 y T-85 la línea discurre sensiblemente paralela a la rambla de La 
Viuda por una zona llana con cultivos de secano, la línea resultará visible desde Els 
Ibarsos (a 1.500 m) y La Barona (a 1.100 m), pero especialmente desde el núcleo de Els 
Hostals y las masías habitadas de la zona. Entre el apoyo T-85 y T-92 cruza una sierra 
de manera perpendicular, por lo que la calle de seguridad podría resultar visible desde 
Els Ibarsos. Desde el apoyo T-92 al T-106 el trazado atraviesa el Pla de Meanes y el 
Plan de les Vinyes, aunque se ha desplazado para alejarlo de masías habitadas, los 
apoyos resultarán visibles en esta zona. Entre el T-106 y el T-112 discurre por la parte 
elevada de una muela, alejada de poblaciones o núcleos aislados. Entre el T-112 y el 
T-127 el trazado cruza la rambla de la Teulería y el río Molinell, en una zona de relieve 
intrincado, resultando visible desde Torre d’en Besora (a 1.600 m) y las masías habitadas 
de la zona, siendo la principal de ellas Mas Molinell, por lo que el promotor ha ajustado 
los accesos para limitar los movimientos de tierra. El trazado se ha modificado desde el 
T-127 y T-142, como se ha tratado el apartado C.1. de la presente declaración, de forma 
que discurre alejado de elementos relevantes del municipio de Benasal. Entre el T-142 al 
T-175 el trazado discurre por la rambla de La Caná de Ares, resultando visible desde la 
carretera CV-12 entre los apoyos T-142 y T-170, no obstante, se trata de una zona sin 
núcleos habitados. Desde el apoyo T-170 hasta la subestación de Morella, el trazado 
continúa  siguiendo  valle  abajo,  ahora  paralelo  al  río  Celumbres,  por  una  zona 
escasamente poblada y sin vías de comunicación de importancia, no obstante, la línea 
posiblemente será visible desde Cinctorres (a 2.100 m) en el entorno del apoyo T-181.
Con el fin de que la alteración paisajística provocada por la introducción en el 
territorio de la nueva infraestructura sea mínima, el promotor asegura que buscará que el 
acabado de los taludes de los accesos permanentes sea suave, uniforme y totalmente 
acorde con la superficie del terreno y la obra, sin grandes contrastes, ajustándose a los 
planos, y buscando formas redondeadas, evitando aristas y formas antinaturales, en la 
medida de lo posible. Además, se recuperarán mediante labores de hidrosiembra y 
plantaciones las superficies abiertas para la construcción que tras la finalización de las 
obras queden sin uso (plataformas alrededor de los apoyos, los parques de maquinaria, 
recuperación de los caminos abiertos en cultivos y la restauración de las campas de 
trabajo). e.
C.2.7  Población, salud humana. 15ww
prodDuucriraánnte c olmaso  coobnrasse culaesn cipar indcei plaa lecsir cumlaocleiósnti adse  msoabqruei nalar iap poebslaacdióan,  inrcerseidmeennteto  dsee 
humos y ruidos, etc. No obstante, el promotor valora este impacto como compatible
debido a la distancia de la línea a los núcleos urbanos más importantes de la zona, así 
como a núcleos de menor entidad o viviendas aisladas.
Una de las principales preocupaciones expresadas por los ayuntamientos y los 
alegantes particulares es el impacto sobre la salud debido a la exposición a campos 
electromagnéticos. Como ya se ha indicado en el apartado C.2.1, las líneas a 400 kV 
cumplen los niveles de referencia establecidos en la Recomendación 1999/519/CE, del 
Consejo, relativa a la exposición del público a campos electromagnéticos (0 Hz a 300 
GHz). Según informa el promotor en su respuesta a las alegaciones, la vigencia de esta 
recomendación ha sido comprobada en los años 2002 y 2008 por el Comité Científico 
para Nuevos y Emergentes Riesgos para la Salud (SCENIHR), concluyendo que la 
información científica disponible no proporciona evidencia de que sea necesario revisar 
los límites de la misma. Por otro lado, también indica que el SCENIHR informó en 2015, 
respecto a los estudios epidemiológicos que relacionan aumento de riesgo de leucemia 
infantil con exposiciones promedio diarias por encima de 0,3 to 0,4 μT, que no existe 
soporte de los estudios experimentales que pueda explicar estos hallazgos lo cual, unido 
a las limitaciones de los estudios epidemiológicos, impide una interpretación causal. En 
este sentido, también señala que la Agencia Internacional para la Investigación sobre el 
Cáncer (IARC), en 2001, clasificó a los campos magnéticos de frecuencia industrial en 
su categoría 2B, es decir, como un «posible carcinógeno» en seres humanos por lo que 
se refiere a la leucemia infantil. Aclarando que se usa esta categoría cuando la evidencia 
disponible no es lo suficientemente convincente como para concluir que la exposición a 
estos campos represente un peligro para la salud, pero tampoco se puede concluir que 
sea totalmente segura.
Considerando, dicha información y que los niveles de campo magnético para una 
línea eléctrica a 400 kV son 0,3 µT a partir de 100 metros de distancia, esta Subdirección 
General ha detectado un total de 110 edificaciones aisladas a menos de esa distancia, 
de las que 19 tienen entre sus usos principales el de vivienda según el Catastro. El 
reparto por municipios es el siguiente:
– 8 situadas en Castellón, en la zona de Benadresa, uno de los lugares donde se ha 
producido mayor oposición vecinal. (T-9 a T-10 y T-11 a T-12)
– 3 en Borriol, habiéndose posicionado el ayuntamiento en contra del proyecto. (T-18 
a T-19)
– 4 en Les Useres, en la zona de Crevades, también con fuerte oposición vecinal. 
(T-75 a T-76 y T-81)
– 2 en Atzeneta del Maestrat, situadas en el Pla de Meanes, otra de las zonas donde 
se han recogido alegaciones en contra. (T-89 y T-91 a T-92)
– 2 en Culla, habiendo solicitado el ayuntamiento una modificación del trazado, 
aunque no en la zona en la que están las viviendas detectadas. (T-107)
La Dirección General de Salud Pública de la Generalitat Valenciana informó que, en 
atención al principio de precaución establecido en la Ley 33/2011, de 4 de octubre, 
General de Salud Pública, y considerando los estudios epidemiológicos que asocian las 
exposiciones  promedio  diarias  a  campos  magnéticos  superiores  a  0,3-0,4  µT  con 
aumento  de  riesgo  de  leucemia  infantil,  concluye  que  la  distancia  de  los  tendidos 
eléctricos de alta tensión a zonas residenciales debe garantizar que no se supere el valor 
de 0,1 µT, tras aplicar un factor de seguridad por tratarse de un efecto estocástico.
Por otro lado, el promotor informa que se cumplirán las distancias a edificaciones e 
infraestructuras establecidas en el Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que  e
se aprueba el Reglamento sobre condiciones técnicas complementarias ITC- LAT 01-09. bo
CLa.2 p.8ro spBeiecnceiósn m aarqteureiaolleósg,i cpaa trreimaloiznaiod ac udlteul rtarla.zado del anteproyecto ha detectado 12  2021-3515n https://ww
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Patrimonio y Cultura de la Generalitat Valenciana afectados de forme indirecta (situados 
en un radio de 200 m del trazado). En cuanto al patrimonio etnológico afectado de forma 
directa, se balizará durante las obras y en caso de coincidencia con algún apoyo o 
acceso  se  consultará  a  la  administración  competente  la  necesidad  de  establecer 
medidas cautelares o compensatorias. Para los elementos afectados de forma indirecta 
se prevé un seguimiento de las obras por parte de un técnico especializado.
Respecto a los yacimientos arqueológicos inventariados se propone un seguimiento 
arqueológico  de  las  obras  para  evitar  posibles  afecciones,  mientras  que  para  los 
yacimientos  detectados  durante  la  prospección  se  propone  según  su  ubicación  o 
naturaleza, un entorno de protección de 50 m en los que no se ubicarán accesos o 
apoyos  y  balizamiento,  calicatas  arqueológicas  para  un  yacimiento  situado  en  las 
proximidades de un vértice, un entorno de 50 m en el que se realizará un seguimiento 
arqueológico o un seguimiento arqueológico de las obras en las zonas que no ha sido 
posible prospectar. También se visitaron 10 cuevas a petición de la Dirección Territorial 
de Turismo, Cultura y Deporte, no detectándose restos arqueológicos en las mismas.
La modificación del trazado previsto en el anteproyecto ha obligado a la realización 
de prospecciones adicionales. Así la prospección de la modificación del trazado entre los 
apoyos  T-41  y  T-57  visito  2  yacimientos  inventariados  y  localizó  unas  posibles 
estructuras utilizadas durante la Guerra Civil (proximidades del apoyo 46), además se 
prospectaron los accesos previstos en toda la línea, no localizando restos o indicios 
arqueológicos visibles en superficie, mientras que a nivel etnológico se han localizado 
afecciones sobre muros de piedra seca.
En cuanto a la modificación entre los apoyos T-92 y T-100, la prospección visitó un 
yacimiento inventariado y no se detectaron restos arqueológicos. Si se detectaron 7 
elementos de patrimonio etnológico, uno de los cuales deberá ser balizado.
Finalmente, se prospectaron el resto de modificaciones de trazado y modificación de 
los accesos. En la modificación entre los apoyos T-7 y T-10, se localizaron 2 bienes 
etnológicos que no presentan afección. En la modificación entre los apoyos T-26 y T-30, 
se localiza un bien etnológico que deberá ser balizado. En la modificación entre los 
apoyos T-31 y T-37, se deberá señalizar y vallar un bien etnológico. En los accesos a los 
apoyos  T-51  al  T-54,  no  se  han  observado  bienes  arqueológicos  o  etnológicos 
relevantes. En la modificación entre los apoyos T-156 y T-171, se han detectado 3 bienes 
etnológicos que no se verán afectados y uno que deberá ser balizado, además de dos 
puntos en los que se han detectado restos arqueológicos, que dada su naturaleza no 
deberían  presentar  afección,  así  como  un  yacimiento  inventariado  que  deberá  ser 
señalizado y vallado. En relación al Bien de Relevancia Local situado las parcelas 268 
y 269, del polígono 1, de Les Useres, del que advierten alegaciones de particulares, la 
prospección concluye que no resulta afectado, ni por los apoyos, ni por sus accesos.
Una  vez  realizadas  las  prospecciones  arqueológicas,  la  Dirección  Territorial  de 
Castellón de la Conselleria de Educación, Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana 
considera  que  las  medidas  previstas  en  el  estudio  de  impacto  ambiental  son 
insuficientes, por lo que ha establecido medidas adicionales que se recogen en el 
apartado D.5 de la presente declaración. Asimismo, remite informe de la Dirección 
General  de  Cultura  y  Patrimonio  que  incluye  las  condiciones  sobre  el  patrimonio 
etnológico, que igualmente se recogen en la presente declaración.
La instalación de la línea eléctrica proyectada conllevará nuevos condicionantes que 
deberán  ser  tenidos  en  cuenta  en  el  planeamiento  urbanístico  de  los  municipios 
afectados. s
La línea sobrevuela los montes de utilidad pública CS-64 «Morral Roig» y CS-63  oe.
«Espinals», por la colocación de apoyos, apertura y acondicionamiento de accesos y  w.
apertura de la calle de seguridad, cuyas entidades propietarias serán compensadas. 15ww
planLifaic alícnióena  esno blar euvbuicealac ióunn  dteo tlaols  daep oy4o7s  veívaista  peel cimuapraiacsto  dpeo r doicvueprsaacsió nc,a pteogr olroí aqsu. e Leal 
cúansicoos  ismep uatciltioz asreá nd leabse vráía sa l pterácnusairtioa sd ep alroas  evle thráícnusliotos  ddee  mlaa qoubirnaa, rdiaa dyo p aqruae  loesn  caalgmuinnooss   BOE-A-cable e
de acceso a los apoyos. Por ello, además de contar con los permisos pertinentes, se 
tomarán las medidas cautelares oportunas que garanticen la continuidad y eviten la 
ocupación física de las mismas por los apoyos.
La línea también sobrevuela los senderos de gran recorrido GR-7 y GR-33, así como 
una ruta turística en el municipio de Culla. El estudio de impacto ambiental identifica la 
posible afección sobre estos elementos de manera puntual durante la fase de obra, 
debido al paso de maquinaria pesada, ruidos, etc.
El promotor se compromete a la rehabilitación de los daños ocasionados sobre las 
propiedades y a la reposición de caminos y todo tipo de servicios afectados.
D. Condiciones al proyecto y medidas preventivas, correctoras y compensatorias de los 
efectos adversos sobre el medio ambiente
Con  carácter  general,  el  promotor  habrá  de  respetar  las  buenas  prácticas 
ambientales  para  la  realización  del  proyecto,  así  como  cumplir  todas  las  medidas 
preventivas  y  correctoras  contempladas  en  el  estudio  de  impacto  ambiental  y  sus 
adendas.
A continuación, se indican aquellas medidas del estudio de impacto ambiental que 
deben  ser  modificadas,  así  como  aquellas  medidas  adicionales  establecidas  como 
respuesta a las alegaciones e informes recibidos en el procedimiento y al análisis técnico 
realizado.
D.1  Agua.
Se cumplirán las condiciones establecidas por las Confederaciones Hidrográficas del 
Júcar y el Ebro para la protección del Dominio Público Hidráulico:
– La altura mínima del cruce sobre cauces será la establecida en el Reglamento del 
Dominio Público Hidráulico.
– Se repondrá la servidumbre de paso del agua, sin modificar las actualmente 
existentes y garantizado que no se formen encharcamientos o inundaciones en zonas 
próximas a las obras.
– Se garantizará el drenaje superficial, manteniendo las márgenes limpias.
– Respecto a rellenos y vertidos, se garantizará la no afección a aguas superficiales 
y subterráneas, por vertidos contaminantes que puedan realizarse durante la fase de 
construcción, así como una vez finalizadas las obras.
– Se garantizará la no afección a las formaciones vegetales de la ribera.
–  En  la  zona  de  flujo  preferente  de  los  cauces  no  se  autorizarán  actividades 
vulnerables frente a las avenidas ni actividades que supongan una reducción significativa 
de la capacidad de desagüe de la citada zona de flujo preferente.
– Las actuaciones previstas, deberán cumplir la legislación de aguas vigente y 
deberán solicitarse las correspondientes autorizaciones administrativas.
D.2  Flora y vegetación, fauna, biodiversidad.
Los accesos previstos por el promotor a los apoyos T-52, T-53 y T-54 requieren el 
acondicionamiento de sendas que actualmente no resultan transitables por vehículos. 
Considerando el fuerte desnivel existente entre la rambla de la Viuda y las ubicaciones 
proyectadas, la presencia de abundante vegetación y la facilidad de acceso futura que 
supondría la creación de nuevos accesos, este órgano ambiental considera que el  e
impacto de la construcción o acondicionamiento de accesos a dichos apoyos sería  bo
crítico, por lo que su ejecución se realizará utilizando medios aéreos. 15ww
ubicPaociró no tdroe l laapdooy, oc To-n1 1e8l  sfein d edsep llaimzaitarár  aepl roimxipmaacdtoa mseonbtree  8la0  mve hgaectaiac ieóln n oyr tee.l suelo la
apoyAos iTm-1is2m2o, ,é sctoen s eel  mfino ndtaer áe vuitsaarn ldoos  mimepdaiocsto asé rreesoisd.uales de la apertura de accesos al
El seguimiento de las especies del LESRPE y del Catálogo Valenciano de Fauna 
amenazada, se ampliará a aquellas áreas de nidificación que se encuentren a menos 
de 3 km de la línea durante la fase construcción. Este seguimiento deberá incluir el 
seguimiento del éxito reproductor para poder evaluar la posible afección.
En cuanto al marcaje de las águilas perdiceras, deberá efectuarse en las dos parejas 
del término de Borriol. Este seguimiento se iniciará una vez se produzca la autorización 
del  proyecto  y  será  el  organismo  competente  en  medio  natural  de  la  Generalitat 
Valenciana el que comprobará la idoneidad del marcaje de las citadas parejas o, en su 
caso, de otras alternativas.
Se llevará a cabo un estudio detallado de la siniestralidad de aves por colisión con la 
línea eléctrica durante la fase de explotación basado en la «Metodología y Protocolos 
para la Recogida y Análisis de Datos de Siniestralidad de Aves por Colisión en Líneas de 
Transporte de Electricidad. Versión 2» (REE, febrero de 2016), conforme a las siguientes 
condiciones:
– Para la elección de los tramos de muestreo se considerarán las áreas sensibles 
identificadas  en  el  apartado  C.2.4  de  la  presente  declaración,  además  de  las 
herramientas  desarrolladas  en  el  proyecto  «Aves  y  líneas  eléctricas:  cartografía  de 
corredores de vuelo».
– El experimento para la estimación del sesgo por carroñeo considerará, además de 
los periodos estacionales, las unidades ambientales.
El diseño general de este estudio en el que se definirán los objetivos, la duración, la 
metodología, la definición de los tramos de estudio en detalle, la estacionalidad, etc. se 
remitirá al órgano ambiental y al órgano autonómico competente en medio natural, para 
su valoración e incorporación como documento base en las reuniones de la comisión de 
seguimiento que se establece en el apartado E.3 de esta declaración.
D.3  Espacios naturales protegidos, Red Natura 2000.
Tal y como establece la Dirección General de Medio Natural y Evaluación Ambiental 
de la Generalitat Valenciana, en su Resolución de 18 de diciembre de 2018, para que el 
proyecto no tenga repercusiones sobre los espacios de la Red Natura 2000, debe 
desmantelarse la actual línea Morella-La Plana.
Por tanto, la actual línea Morella-La Plana deberá ser desmantelada en todo su 
recorrido inmediatamente tras la puesta en servicio de la nueva línea. Dicho proyecto de 
desmantelamiento deberá contar con autorización de la Dirección General de Política 
Energética y Minas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y 
se ejecutará en las condiciones que establezca la Dirección General de Medio Natural y 
Evaluación Ambiental de la Generalitat Valenciana y, en su caso, deberá someterse al 
procedimiento de evaluación ambiental.
De este modo se evita el impacto acumulativo que sobre el LIC ES5223002 «L'Alt 
Maestrat»  y  la  ZEPA  ES0000465  «L'Alt  Maestrat,  Tinença  de  Benifassà,  Turmell  i 
Vallivana» tendría la construcción de una nueva línea eléctrica en el mismo corredor que 
la actual. Además, se elimina el impacto de la línea actual sobre la ZEC ES5223055 
«Serra d'En Galcerán» y se favorece la restauración de sus hábitats.
La línea actual presenta un trazado con alineaciones muy largas y apoyos de baja 
altura y muy numerosos (251 frente a los 186 de la línea proyectada), lo que condiciona 
que resulte muy visible desde cualquier punto de observación del entorno y que no evite 
poblaciones o puntos de interés. De este modo discurre a poco más de 300 m del núcleo  e.
urbano y el conjunto histórico artístico de Vilafames, colindan con Els Hostals, en Les  w.
Useres, donde incluso sobrevuela algunas edificaciones, pasa junto al árbol monumental  15ww
vCisairbrales cdae sddee  Ceul lclao,n sjuonbtroe vhuisetlóar iceod ifdicea lcai oVniellas  edne  AMraess  ddee l UMllaaelestt,r aetn.  AC uloll ala, ryg ore dseu lttao dmo ueyl 
trazado la línea actual sobrevuela en torno a 40 edificaciones, algunas de ellas de uso
residencial. Por tanto, a los beneficios para el medio natural del desmantelamiento de la 
línea actual se suman los beneficios socioeconómicos.
D.4  Bienes materiales, patrimonio cultural.
Se cumplirán las condiciones establecidas por la Dirección General de Cultura y 
Patrimonio de la Dirección General de la Generalitat Valenciana para la protección del 
patrimonio arqueológico:
– Seguimiento arqueológico de la obra a tiempo total con un mínimo de tres técnicos 
arqueólogos a causa de la longitud del trazado.
– Se deberá proceder a excavar aquellos yacimientos con afección directa. Y a 
sondear las parcelas donde aparecen hallazgos sueltos.
– Se deberán calcar las manifestaciones de arte rupestre y petroglifos localizados 
durante la prospección.
Igualmente, se cumplirán las medidas establecidas para la protección del patrimonio 
etnográfico:
– Se efectuará un balizamiento y jalonamiento temporal del elemento etnológico en 
cuestión. El diámetro propuesto para el perímetro de protección de cada una de las 
estructuras se basará en el riesgo de deterioro a causa del tipo de obras generadas, 
tanto por afección directa como indirecta.
– Las obras no podrán afectar al elemento referido sin pronunciamiento previo de la 
autoridad competente en materia de patrimonio cultural y el proyecto constructivo deberá 
adecuarse al mismo.
– Para el resto de elementos etnológicos que se encuentran en la zona de afección 
indirecta debería realizarse un seguimiento patrimonial de la ejecución de las obras por 
parte de un técnico especializado que evitase cualquier afección irreversible sobre los 
citados elementos documentados o sobre posibles nuevos elementos hallados durante la 
ejecución de la obra, en especial de los construidos con la técnica de piedra en seco.
Cada una de las medidas establecidas en el estudio de impacto ambiental y en este 
apartado deberán estar definidas y presupuestadas por el promotor en el proyecto o en 
una adenda al mismo, previamente a su aprobación.
E. Programa de vigilancia ambiental
El estudio de impacto ambiental contiene un programa de vigilancia cuyo objetivo 
consiste en garantizar el cumplimiento de la totalidad de las medidas preventivas y 
correctoras descritas. En cada una de las fases de dicho programa, se realizará un 
seguimiento de la eficacia de las medidas adoptadas y sus criterios de aplicación, 
emitiendo los correspondientes informes de vigilancia.
En virtud del análisis técnico realizado, el programa de vigilancia previsto en el EsIA, 
cuyas líneas principales se resumen a continuación, debe completarse con los aspectos 
adicionales que también se mencionan en este apartado.
E.1  Suelo, subsuelo, geodiversidad.
Se verificará que se han tomado las medidas para delimitar las áreas de actuación 
(accesos, campas, zonas de acopio de materiales y emplazamientos de máquinas de tiro  e.e
y freno, muertos y bobinas). Asimismo, se controlará que las actuaciones se ejecutan  b
dentro de las zonas delimitadas. 15ww
SSee  vceormifipcraorbáa qráu eq suee  hloas r etraalbizaajodso  dlae c mororenctataje r eet iirzaaddao y d aec loopsi oa dpeo ytoiesr rsae v reegaelitzaal.n de la
formSae a cdoencturoaldaará. la acumulación o dispersión de los residuos de la obra y garantizar su
gestión adecuada.
Se verificará que a la finalización de las obras se procede a la limpieza de los 
terrenos.
Durante la fase de explotación se supervisarán de las zonas a restaurar y los 
accesos a cerrar. Asimismo, se realizará un control de los procesos erosivos.
E.2  Agua.
Se verificará que se controla el arrastre de material sedimentario procedente de las 
obras y escorrentías que se generen en la zona. Se comprobará que no se desvían 
cauces o drenajes naturales.
Se verificará que no se producen vertidos de aceites, grasas u otras sustancias 
peligrosas
para el medio ambiente durante el mantenimiento de maquinaria.
E.3  Flora y vegetación, fauna, biodiversidad.
Se comprobará que no se afectan a especies de flora incluidas en el Catálogo 
Nacional de Especies Amenazadas, ni en el Catálogo Valenciano de Especies de Flora 
Amenazadas.
Se controlará la afección a la vegetación durante la apertura de las calles de tendido 
y seguridad.
Se controlará la colocación de las medidas anticolisión de aves sobre el tendido para 
que se realicen de la manera adecuada y con la mayor brevedad posible.
Se llevará a cabo el seguimiento en las zonas de reproducción de águila perdicera, 
águila real, alimoche, buitre leonado y aguilucho cenizo descrito en el apartado C.2.4, en 
las condiciones establecidas en el apartado D.2.
Se realizará un seguimiento mediante marcaje por satélite de ejemplares de águila 
perdicera,  tal  y  como  se  describe  en  el  apartado  C.2.4,  en  las  condiciones  del 
apartado D.2.
Durante  la  fase  de  explotación  se  llevará  a  cabo  un  estudio  detallado  de  la 
siniestralidad  de  aves  por  colisión,  conforme  a  las  condiciones  establecidas  en  el 
apartado D.2. Para ello, se creará una comisión de seguimiento a instancias del órgano 
sustantivo en la que participarán como mínimo el promotor, el órgano ambiental y el 
organismo autonómico con competencias en medio natural. Esta comisión se reunirá 
como mínimo una vez al año desde la finalización de la fase de construcción para 
analizar los resultados del seguimiento descrito en el apartado C.2.4 y D.2 y, en su caso, 
establecer las medidas adicionales que eviten el impacto sobre la avifauna del nuevo 
tendido eléctrico. En la primera reunión de constitución de esta comisión de seguimiento 
se  validará  el  estudio  de  siniestralidad  elaborado  por  el  promotor  descrito  en  el 
apartado D.2.
Asimismo, se realizará un control de la nidificación en apoyos.
Tanto el diseño definitivo de los seguimientos de la afectación sobre flora y fauna 
amenazada,  como  sus  resultados,  deberán  ser  informados  por  el  Servicio  de  Vida 
Silvestre de la Generalitat Valenciana.
E.4  Bienes materiales, patrimonio cultural.
Se  realizará  un  seguimiento  del  patrimonio  arqueológico  y  etnográfico  en  las 
condiciones establecidas en el apartado D.4.
La  autorización  del  proyecto  incluirá  el  programa  de  seguimiento  y  vigilancia  es
ambiental completado con las prescripciones anteriores. o
Asimismo, la declaración de impacto ambiental favorable no exime al promotor de la  15ww
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ambiental a la realización del proyecto «Línea eléctrica a 400 kV Morella-La Plana 2
(Castellón)», en la que se establecen las condiciones ambientales, incluidas las medidas 
preventivas,  correctoras  y  compensatorias,  que  resultan  de  la  evaluación  ambiental 
practicada, en las que se debe desarrollar el proyecto para la adecuada protección del 
medio ambiente y los recursos naturales.
Se procede a la publicación de esta declaración de impacto ambiental, según lo 
previsto en el apartado tercero del artículo 41 de la Ley de Evaluación Ambiental, y a su 
comunicación  a  la  Dirección  General  de  Política  Energética  y  Minas  para  su 
incorporación al procedimiento de autorización del proyecto.
De acuerdo con el artículo 41.4 de la Ley de Evaluación Ambiental, la declaración de 
impacto ambiental no será objeto de recurso sin perjuicio de los que, en su caso, 
procedan en vía administrativa y judicial frente al acto por el que se autoriza el proyecto.
Madrid,  26  de  febrero  de  2021.–El  Director  General  de  Calidad  y  Evaluación 
Ambiental, Ismael Aznar Cano.