BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 85 Viernes 9 de abril de 2021 Sec. I.   Pág. 39716
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA
Y COOPERACIÓN
5578 Adenda n.º 1 al Convenio de 19 de diciembre de 2016, para la explotación y 
mantenimiento de la sección internacional de una línea ferroviaria de alta 
velocidad entre Figueres y Perpiñán, hecho en Madrid y París el 16, 17, 18 y 
22 de diciembre de 2020.
ADENDA N.º 1 AL CONVENIO DE 19 DE DICIEMBRE DE 2016 
PARA LA EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SECCIÓN INTERNACIONAL 
DE UNA LÍNEA FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE FIGUERES 
Y PERPIÑÁN
Entre el Reino de España, representado por el Secretario de Estado de Transportes, 
Movilidad  y  Agenda  Urbana  y  la  República  Francesa,  representada  por  el  Director 
General de las Infraestructuras, el Transporte y el Mar por una parte, y la sociedad Línea 
Figueras Perpignan S.A., por otra parte, en lo sucesivo, individualmente una «Parte» y 
conjuntamente las «Partes».
PREÁMBULO
El 17 de febrero de 2004, el Reino de España y la República Francesa firmaron con 
la sociedad TP Ferro Concesionaria S.A. un contrato de concesión cuyo objeto era la 
elaboración del proyecto, la construcción, la explotación y el mantenimiento de una 
nueva línea de alta velocidad, de tráfico mixto (pasajeros y mercancías) y con doble vía, 
entre Figueres y Perpiñán, incluyendo la construcción del túnel del Pertús, así como la 
construcción de las instalaciones, equipamientos y conexiones con las redes ferroviarias 
de Francia y España que fueran precisos.
La puesta en servicio definitiva de la Sección Internacional de la línea ferroviaria de 
alta velocidad entre España y Francia (Figueres-Perpiñán) se produjo el 17 de enero 
de 2013.
Como consecuencia de las dificultades encontradas para la refinanciación de la 
deuda del Concesionario, el 1 de septiembre de 2015, el Juzgado de lo Mercantil de 
Girona dictó el auto de declaración del concurso voluntario de acreedores de TP Ferro.
Para poder anticipar una posible liquidación de TP Ferro, el 23 de mayo de 2016, el 
Reino de España y la República Francesa firmaron, conforme al artículo 8 del Acuerdo 
de  Madrid,  un  Protocolo  Adicional  por  el  que  acordaban,  por  una  parte,  continuar 
explotando en común la Sección Internacional en el supuesto de que (i) tuvieran que 
sustituir a TP Ferro en virtud de la cláusula 27.7 de la Concesión, o (ii) la Concesión 
finalizara  anticipadamente,  hasta  que  pudieran  determinar  de  manera  definitiva  las 
condiciones de explotación permanentes de la Sección Internacional. Por otra parte, 
decidieron que los administradores de infraestructuras ferroviarias de España y Francia, 
ADIF y SNCF Réseau, asumirían de modo transitorio la explotación y el mantenimiento 
de la Sección Internacional, en las mismas condiciones que las vigentes en el momento  e.e
de la resolución de la Concesión. w.b
Para garantizar la continuidad de la explotación de la Sección Internacional mediante  78ww
Punroat ogceosltoió nA cdoicmioúnna ly,  usnoilfiicciatadrao,n l aa R elopsú balidcma iFnrisatnracedsoare ys  edl eR eininfora dees tEruscptuarñaas,  cfoenrrfoovrmiaeri aasl 
epsrepsatñaocilo ny esfr acnocné sv,is tAaDs IaF  ayn tiSciNpaCrF y  Rpréespeaarua,r  lqause O, ppeorra cuionnae sp adrete C, eresiaólniz adrea nla  dSiveecrcsióans 
Internacional y, por otra, crearan una filial común, la sociedad Línea Figueras Perpignan,
S.A., a la que se confiaría una misión de explotación y conservación-mantenimiento de la 
Sección Internacional.
Mediante auto del 29 septiembre de 2016, el Juzgado de lo Mercantil de Girona dictó 
la apertura de la fase de liquidación de la sociedad TP Ferro Concesionaria SA.
En una carta de fecha 19 de diciembre de 2016, el Reino de España y la República 
Francesa notificaron a la sociedad TP Ferro Concesionaria SA la resolución del Contrato 
de Concesión, efectiva a partir del 20 de diciembre de 2016.
Las Partes precisaron en el «Convenio para la explotación y mantenimiento de la 
Sección  Internacional  de  una  línea  ferroviaria  de  alta  velocidad  entre  Figueres  y 
Perpiñán», en adelante el Convenio, de fecha 19 de diciembre de 2016, de acuerdo con 
el Protocolo Adicional, las condiciones en las que la sociedad Línea Figueras Perpignan 
S.A.  se  encargará  de  garantizar  la  continuidad  del  servicio  público  en  la  Sección 
Internacional, a partir del 21 de diciembre de 2016.
Mediante carta de fecha 18 de diciembre de 2019, el Reino de España y la República 
Francesa  notificaron  a  la  sociedad  Línea  Figueras  Perpignan  S.A.  su  decisión  de 
prorrogar el Convenio por un periodo de dos (2) años.
Teniendo en cuenta lo expuesto, se acuerda y estipula lo siguiente:
1. Objeto de la adenda
La presente adenda tiene por objeto prorrogar el Convenio por un periodo de dos 
años y proceder a la revisión de los importes que figuran en el Anejo 5 del Convenio, de 
acuerdo con el artículo 6 de dicho Convenio. Por otra parte, se considera conveniente 
realizar un balance de los resultados económicos y sociales de la infraestructura según 
se describe en el punto 4.
2. Prórroga del Convenio
El Convenio es prorrogado por un periodo de dos (2) años desde la expiración del 
primer periodo de cuatro (4) años, a partir de la Fecha de Entrada en Vigor del Convenio, 
de acuerdo con el artículo 6 del mismo. Por consiguiente, finalizará el 20 de diciembre 
de 2022, a las 24:00 h.
3. Disposiciones modificadas del Convenio: Anejo 5
El Anejo 5 es reemplazado por:
«ANEJO 5
Importe Acumulado Máximo y descomposición provisional de dicho importe 
en costes de operaciones de transferencia y Diferencial durante la ejecución 
del Convenio
Desglose provisional (importes indicativos en euros)
Para la realización de  Para el pago del  Para el pago  Para el pago  Para el pago 
  las operaciones de  diferencial durante  del  del  del 
Importe total 
transferencia  los años 2016- 2019  diferencial  diferencial  diferencial 
provisional s
(Importe total  (Importe total  durante el  durante el  durante el  e
pagado) pagado) año 2020 año 2021 año 2022 o
Total. 14.421.473,86 1.358.903,70 5.562.570,16 2.500.000,00 2.500.000,00 2.500.000,00 78ww
Para el Reino de España. 7.210.736,93 679.451,85 2.781.285,08 1.250.000,00 1.250.000,00 1.250.000,00
Para la República Francesa. 7.210.736,93 679.451,85 2.781.285,08 1.250.000,00 1.250.000,00 1.250.000,00
El importe máximo a lo largo de toda la duración del Convenio (6 años a partir de la 
fecha de entrada en vigor del mismo) es de 16,7 M€, repartidos a partes iguales entre el 
Reino de España y la República francesa.
Los importes anteriores relativos al diferencial de los años 2020, 2021 y 2022, son 
provisionales y susceptibles de ser objeto de revisiones en función del tráfico real y de la 
situación económica general, en el marco de las revisiones anuales del Plan Financiero 
de Línea Figueras Perpignan S.A.
Si se sobrepasase el importe máximo a lo largo de toda la duración del Convenio, se 
establecerá una adenda al Convenio para modificar el anejo 5 del mismo.»
4. Realización del balance de resultados económicos y sociales de la infraestructura
Se  considera  conveniente  realizar  un  balance  de  los  resultados  económicos  y 
sociales del proyecto. Para ello, y teniendo en cuenta lo previsto específicamente para 
este tipo de análisis en la reglamentación francesa se añade el siguiente punto después 
del artículo 14.3 del convenio de 19 de diciembre de 2016:
«14.4  El  Proveedor  de  servicios  deberá  realizar  el  balance  de  resultados 
económicos y sociales de la infraestructura, tal como se prevé en el artículo L.1511-6 del 
código de transportes de la República Francesa.»
5. Disposiciones varias
La presente adenda será efectiva a partir de su firma por todas las partes.
Lo estipulado en el convenio inicial y no modificado por la presente adenda continúa 
siendo de aplicación, siempre y cuando no sea contrario a las estipulaciones de la 
presente adenda. Para la interpretación de dicho convenio y de su adenda n.º 1, objeto 
del presente acto, prevalece lo dispuesto en la adenda.
La presente adenda se establece en cuatro ejemplares originales, uno para cada uno 
de los firmantes.
Por el Reino de España Por la República Francesa
El Secretario de Estado de Transportes,  El Director General de las Infraestructuras, los 
Movilidad y Agenda Urbana, Transportes y el Mar,
Pedro Saura García Marc Papinutti
Por el controlador presupuestario y contable 
Por el Proveedor de servicios,
ministerial francés,
Manuel Fresno Castro Florence Gobert
* * * * *
La presente Adenda entró en vigor el 22 de diciembre de 2020, fecha de la última 
firma de las Partes, de conformidad con lo dispuesto en su estipulación 5.
Madrid,  5  de  abril  de  2021.–El  Secretario  General  Técnico,  José  María  Muriel 
Palomino.