BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 87 Lunes 12 de abril de 2021 Sec. III.   Pág. 40738
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRABAJO Y ECONOMÍA SOCIAL
5754 Resolución de 26 de marzo de 2021, de la Dirección General de Trabajo, por 
la que se registra y publica el Convenio colectivo para el personal de flota de 
Compañía Trasmediterránea, SA.
Visto el texto del Convenio colectivo para el personal de flota de la empresa Compañía 
Trasmediterránea, SA (código de convenio n.º 90005020011981), que fue suscrito, con 
fecha 4 de marzo de 2020, de una parte, por los designados por la Dirección de la empresa, 
en representación de la misma, y de otra, por las secciones sindicales de UGT, CC.OO., 
SEOMM y STMM-CGT, en representación de los trabajadores afectados, y de conformidad 
con  lo  dispuesto  en  el  artículo  90,  apartados  2  y  3,  de  la  Ley  del  Estatuto  de  los 
Trabajadores, Texto refundido aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de 
octubre (BOE de 24 de octubre), y en el Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre 
registro y depósito de convenios y acuerdos colectivos de trabajo,
Esta Dirección General de Trabajo resuelve:
Primero.
Ordenar la inscripción del citado Convenio colectivo en el correspondiente Registro 
de convenios y acuerdos colectivos de trabajo con funcionamiento a través de medios 
electrónicos de este Centro Directivo, con notificación a la Comisión Negociadora.
Segundo.
Disponer su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
Madrid, 26 de marzo de 2021.–La Directora General de Trabajo, Verónica Martínez 
Barbero.
CONVENIO COLECTIVO DE COMPAÑÍA TRASMEDITERRÁNEA, SA
CAPÍTULO I
Ámbito de aplicación del Convenio
Artículo 1.  Ámbito personal.
El presente Convenio regula las condiciones económicas, sociales y de trabajo del 
personal de flota contratado por Compañía Trasmediterránea, SA, con adscripción a los 
puestos  de  trabajo  correspondientes  a  los  Grupos  Profesionales  previstos  en  el 
artículo 13, sin perjuicio, de cualesquiera otras fórmulas válidas en Derecho.
Artículo 2.  Vigencia. Ámbito temporal.
El presente Convenio Colectivo extenderá su vigencia durante cinco años a contar  e.e
desde su firma, con independencia de su fecha de publicación en el «Boletín Oficial del  b
Estado». 54ww
que Lsae  ddeirniguinrác iaa  ldae Dl iprerecsceiónnte d eC olan vCeonmiop aCñoílae cyt iavo l ad Aebuetorári deajde rLcaitbaorsrea l mCeodmiapnettee netes csrii toe,l 
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Compañía  quien  proceda  a  su  denuncia.  En  ambos  casos,  la  denuncia  deberá
formalizarse y comunicarse con una antelación no inferior a tres meses respecto de su 
fecha de vencimiento.
Ambas partes acuerdan que en virtud de lo dispuesto en el artículo 86.3 del Estatuto 
de los Trabajadores, al término de los cinco años de duración del Convenio Colectivo, 
habiendo mediado la correspondiente denuncia, éste perderá su vigencia y, en todo 
caso, en materia de ultraactividad se estará a los efectos que para ella se prevea 
conforme a la legislación vigente en cada momento
Artículo 3.  Exclusión de otros convenios y pactos.
El presente Convenio sustituye y sucede en su totalidad a todo Convenio Colectivo 
anterior.
No  obstante,  las  partes  acuerdan  mantener  la  vigencia  de  aquellos  pactos 
preexistentes que resulten de aplicación y no sean contradictorios con el mismo.
Artículo 4.  Vinculación a la totalidad.
El  presente  Convenio  forma  un  todo  orgánico  e  indivisible  y,  a  efectos  de  su 
aplicación,  todas  sus  cláusulas  y  condiciones  serán  consideradas  globalmente, 
asumiendo las partes su cumplimiento con vinculación a la totalidad de lo pactado.
En  el  supuesto  de  que  la  autoridad  o  el  orden  jurisdiccional  competentes  no 
aprobaran o dejaran sin efecto en todo, o en parte, una o más de sus disposiciones, las 
partes deberán reconsiderar si cabe su correspondiente modificación, manteniendo lo 
pactado o, por el contrario, ha de revisarse el Convenio Colectivo en su conjunto.
En el caso de nulidad parcial que afectara a cualquiera de sus cláusulas, así como si 
la aplicación del convenio diera lugar a reclamaciones, demandas o controversias, que 
obligaran a una aplicación de sus contenidos distinta de la pactada entre las partes, o 
cuyos efectos no fueran los expresamente previstos por ellas, especialmente en cuanto 
al  equilibrio  económico  que  supone  el  conjunto  de  lo  pactado,  las  partes  deberán 
analizar la repercusión de tal hecho a los efectos de determinar si debiera conllevar la 
revisión de la totalidad del texto en orden a restablecer la compensación entre derechos 
y obligaciones armonizada de buena fe a través del contenido del presente texto.
Tal valoración se efectuará a través de la Comisión Paritaria prevista en el artículo 49 
del presente Convenio, la cual deberá emitir informe motivado en un plazo máximo de 15 
días en el que se analicen las consecuencias derivadas de la nueva situación.
En  caso  de  desacuerdo  en  el  seno  de  la  Comisión,  tras  sometimiento  a 
procedimiento de mediación previa conforme al V ASEC, la cuestión podrá someterse al 
orden jurisdiccional competente por cualesquiera de las partes.
Si durante la vigencia de este Convenio se promulgara alguna norma que pudiera 
afectar sustancialmente a lo pactado, las partes se someterán al mismo procedimiento 
que se establece en los apartados 3 y 4 del presente artículo.
Articulo 5.  Compensación, absorción y garantía «ad personam».
Las condiciones económicas pactadas en el presente Convenio, estimadas en su 
conjunto, compensarán en su totalidad a las que regían anteriormente, cualquiera que 
sea  su  naturaleza  u  origen,  y  tanto  si  se  trata  de  condiciones  económicas 
reglamentarias, convenidas, concedidas unilateralmente por la Compañía o establecidas 
por el precepto legal, Convenio Colectivo o cualquier otro motivo, todo ello con la  s
salvedad de lo dispuesto en el párrafo final del presente artículo oe.
En análogo sentido, las condiciones económicas de este Convenio absorberán y  w.
compensarán,  en  cómputo  anual,  las  que  en  el  futuro  pudieran  establecerse  por  54ww
tdoisdpooss oic eionn easlg ulengoasl edse  ldoes  ccoanrcáecptetor sg reentreibrault ivqouse. impliquen variaciones económicas en
implLiqause np ovsaibrilaecsi omneesjo reacso neócmonicóamsi ceans  tocdoonste noi deans  aelgnu ndoissp odsei clioosn ecso nlecgeaplteoss  rfuetturirbaust ivqouse,   BOE-A-cable e
siempre que estén determinadas dinerariamente o afecten al número de horas pactadas 
como efectivas en cómputo anual, únicamente tendrán eficacia práctica si, globalmente 
consideradas,  en  cómputo  anual,  superasen  los  niveles  económicos  generales 
establecidos en este Convenio.
Los trabajadores que, al momento de la entrada en vigor del presente convenio, 
tengan reconocida a título individual alguna condición personal más beneficiosa, la 
mantendrán  como  garantía  «ad  personam»  en  los  términos  y  condiciones  que  se 
hubieran establecido en el momento de su concesión o constitución.
CAPÍTULO II
Condiciones laborales
Sección 1.ª Tiempo de trabajo
Artículo 6.  Jornada Laboral.
Durante la vigencia del presente Convenio, la jornada anual de trabajo será de 1.824 
horas, en proyección diaria de 8 horas de jornada ordinaria, a realizar en los periodos de 
embarque de la persona trabajadora.
El régimen de guardias de mar/puerto se ajustará a los turnos y descansos previstos 
en la normativa legal vigente.
Durante la guardia no podrán ordenarse trabajos distintos de los propios de dicha 
guardia, que no sean ordenados por el mismo cargo que estableció el referido servicio 
de guardia, en cuyo caso se anotará dicha circunstancia en el Cuaderno de Bitácora o de 
Máquinas.
El personal de servicio de vigilancia se limitará a esta función, no pudiendo efectuar 
trabajos distintos de los propios de dicho servicio.
Para el descanso entre jornadas, se estará a lo previsto en el Real Decreto de 
jornadas especiales de trabajo en la mar y en el Estatuto de los Trabajadores. Este será 
al menos de ocho horas ininterrumpidas, considerándose que la persona trabajadora ha 
podido disfrutar del descanso normal reglamentario cuando entre la finalización de una 
jornada de trabajo y el comienzo de la siguiente, exista un periodo de al menos ocho 
horas de descanso ininterrumpido.
Para  todas  las  personas  trabajadoras  que  durante  sus  diferentes  períodos  de 
embarque no le sean asignadas guardias de mar, los descansos entre jornadas se 
podrán flexibilizar cuando existan razones operativas y/o de itinerarios de los buques, de 
manera que dichos descansos se disfrutarán en dos períodos, uno de los cuales deberá 
ser, al menos, de seis horas ininterrumpidas. En este supuesto, el intervalo entre dos 
períodos consecutivos de descanso no excederá de catorce horas.
Artículo 7.  Cuadro de distribución de trabajos a bordo.
La jornada laboral diaria se repartirá, como máximo, en dos fracciones.
Los Cuadros Horarios de trabajo deberán ser colocados en sitio visible, una vez 
efectuados los trámites legales correspondientes.
Las  posibles  modificaciones  de  los  Cuadros  Horarios  se  negociarán  con  los 
Delegados de Personal o Comités de buques y/o Secciones Sindicales.
Dadas las características especiales del Cargo de Capitán, el mismo no estará  e
incluido dentro del cuadro de distribución de trabajos a bordo, salvo en embarcaciones  bo
de alta velocidad. 54ww
Artículo 8.  Vacaciones, descansos y coeficiente de vacaciones/descansos.
1.  Vacaciones.
El periodo de vacaciones será de 30 días naturales al año. El régimen de devengo y 
disfrute de las mismas obedece a las especiales condiciones en las que se desarrolla el 
trabajo a bordo de los buques, disfrutándose la parte proporcional correspondiente de 
vacaciones generadas en cada embarque, a la finalización del mismo.
Las  vacaciones  comenzarán  a  computarse  desde  el  día  siguiente  al  del 
desembarque de la persona trabajadora.
2.  Descansos.
Como consecuencia de los días de descanso semanales y las fiestas legalmente 
previstas no disfrutadas, dada la permanencia a bordo de las personas trabajadoras 
durante cada día de la semana laboral, su compensación se efectuará en tiempo de 
descanso acumulado a los periodos de vacaciones disfrutados por los trabajadores tras 
cada desembarque.
3.  Régimen compensatorio de vacaciones y descansos.
Para  el  cálculo  de  los  días  correspondientes  a  vacaciones  y  descansos 
compensatorios generados en cada período de embarque, se aplicará conjuntamente el 
coeficiente de 0,62 días por cada día de embarque.
Se devengarán vacaciones y descansos en las siguientes situaciones: embarcado, 
comisión de servicio embarcado, a órdenes fuera del domicilio pendiente de embarque. 
En las situaciones de bajas por accidente laboral, enfermedad profesional y enfermedad 
común, se devengarán vacaciones. Asimismo, devengarán vacaciones y descansos las 
actividades sindicales.
En todo caso, los periodos de embarque serán de 60 días, con una variación de +/- 5 
días.
Los periodos de vacaciones, no se interrumpirán en ningún caso. No obstante, en el 
caso  de  concurrir  causas  imprevisibles  o  insuperables  que  hicieran  necesaria  la 
incorporación de la persona trabajadora antes de finalizar su periodo de vacaciones, se 
estará al Protocolo acordado al respecto.
La  Empresa  está  obligada  al  estricto  cumplimiento  del  régimen  de  vacaciones 
pactado  en  este  Convenio,  no  pudiendo  en  ningún  caso  ser  compensadas 
económicamente, salvo en supuestos de despido disciplinario.
Se establece la cantidad indisponible de 35 euros diarios por cada día de retraso en 
la concesión de las vacaciones a partir de los siguientes días:
A  partir  del  día  66  (inclusive)  del  periodo  de  embarque,  entendiendo  que,  de 
sobrepasarse los 65 días de embarque, esta cantidad se cobraría desde el día 61 
(inclusive).
Artículo 9.  Prolongación de jornada, horas extraordinarias y cómputo de las mismas.
En materia de horas extraordinarias se estará a lo dispuesto en el Estatuto de los 
Trabajadores, con excepción del artículo 35.2 del mismo para aquellos Buques inscritos 
en el Registro Especial Canario, en virtud de la excepcionalidad prevista en el apartado 8 
de la disposición adicional decimosexta del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de  e.e
septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y  w.b
de la Marina Mercante, así como la norma sobre regulación de jornadas especiales de  54ww
trabajo y resto de normativa sectorial específica.
Las horas extraordinarias se clasifican del siguiente modo:
1.  Horas Extraordinarias Obligatorias (prolongación de jornada).
Con el fin de garantizar la operatividad de los centros de trabajo, teniendo en cuenta 
las  especialidades  del  trabajo  en  el  mar,  se  establece  que  la  realización  de  las 
primeras 68 horas extraordinarias mensuales será obligatoria, con respeto a los límites 
previstos en el Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales, modificado por el 
Real Decreto 285/2002, de 22 marzo.
Igualmente serán consideradas horas de realización obligatorias aquellas previstas 
en el Ordenamiento relativo al Trabajo en el Mar (Real Decreto 1561/1995 y Real 
Decreto 285/2002, de 22 marzo, sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al 
trabajo en el mar), con independencia de como resulten compensadas conforme a lo 
previsto en este Convenio.
Para compensar hasta 68 horas extra mensuales, se fija una retribución de igual 
importe cada mes correspondiente a este exceso de jornada de hasta cuatro horas 
extraordinarias diarias, que el trabajador se compromete a realizar, de acuerdo con las 
cuantías recogidas en Anexo I. Estos importes tienen la naturaleza de compensación 
económica  de  dichas  horas  extraordinarias  y  han  sido  calculados  con  un  importe 
superior al valor de la hora ordinaria, dada su obligatoriedad para el trabajador. Este 
concepto se denominará «Complemento de Prolongación de Jornada» y se devengará y 
abonará  de  forma  proporcional  al  tiempo  de  embarque  efectivo  en  el  mes  natural 
correspondiente
La  obligatoriedad  de  estas  horas  desaparecerá  en  los  supuestos  de  huelga 
planteada de conformidad con la legalidad vigente.
2.  Horas Extraordinarias voluntarias de cómputo directo.
Cuando se excedan las referidas 68 horas mensuales dentro de cada mes natural de 
embarque efectivo, y salvo en los supuestos obligatorios previstos en este artículo, las 
horas  extraordinarias  denominadas  «de  cómputo  directo»  tendrán  carácter  de  libre 
aceptación por el trabajador.
Además de las anteriores, cuando excepcionalmente se exceda la realización de 
cuatro  horas  extraordinarias  diarias,  el  exceso  será  considerada  como  hora 
extraordinaria de cómputo directo, con independencia que exista remanente de las horas 
extraordinarias obligado cumplimiento del apartado anterior.
El valor de la hora extraordinaria en ningún caso será inferior al valor de la hora 
ordinaria y la fórmula de cálculo y abono de cada hora extra de cómputo directo, será la 
siguiente: Salario Profesional anual más Plus operatividad y actividad anual, dividido 
entre la jornada anual.
Para aquellos trabajadores que vengan percibiendo el complemento personal que se 
pactó en el Convenio Colectivo de 1.998, así como los complementos personales de 
adecuación  de  convenio  que  se  devengan  a  raíz  del  Convenio  de  2015,  dichos 
complementos  serán  tenidos  en  cuenta  para  el  cálculo  del  valor  de  su  hora 
extraordinaria.
En aras a favorecer el tiempo de descanso de los trabajadores, la compensación de 
estas horas extraordinarias se realizará, a opción del trabajador, preferentemente en días 
equivalentes  de  descanso  compensatorio.  En  dicho  caso,  por  cada  8  horas 
extraordinarias de cómputo directo realizadas, corresponderá un día de descanso.
3.  Horas Extraordinarias por interrupción del descanso. b
EappeslrpiicoDeadcecio aió clreneos gna,l f aolsomrem d eiaindsctapaudurei eorcsd omtaon í  neqlinuom e eo,dl   idacsueppa audnreetdassotdco oa l anecssn)  o dnseee lle c anúer lsttdíiimcdouasol do pe pe1sár7 irod.r2dae of dosleo -l,ds  R deieelt ialna pler Drtr.ea esr6cieo rnes–t tfeolye   Cdxhieobo niJrlvaioderrainnodiaso d  ddeaeensl     OE-A-2021-57able en https://
Línea lo precisen o cuando se produzcan circunstancias insalvables o imprevisibles, a
las personas trabajadoras no sujetas a guardia de mar, se le podrá distribuir las horas de 
descanso en dos períodos, uno de los cuales deberá ser de al menos seis horas 
ininterrumpidas.
En tal caso, aquellas horas extraordinarias que se realicen entre el descanso mínimo 
de seis horas y las ocho horas de normal descanso, se abonarán a valor de hora 
extraordinaria de cómputo directo, no computándose en la bolsa de prolongación de 
jornada de las 68 horas mensuales obligatorias de prolongación de jornada.
No obstante, en aras a favorecer el tiempo de descanso de los trabajadores, su 
compensación económica podrá ser sustituida por tiempos equivalentes de descansos, a 
opción del trabajador.
4.  Cómputo de las horas extraordinarias.
El cómputo y abono económico de todas las horas extraordinarias de este artículo se 
realizará por hora completa efectivamente trabajada o por fracción de hora efectivamente 
trabajada, redondeando a las siguientes fracciones de acuerdo con estos tramos:
– 1 a 20 minutos: Un tercio de hora.
– 21 a 40 minutos: Dos tercios de hora.
– 41 a 60 minutos: Una hora completa.
No  obstante  lo  anterior,  a  efectos  del  cómputo  de  horas  extraordinarias  por 
interrupción del descanso, se computará como hora completa la fracción o primera hora 
de trabajo efectivo dedicada a aquellos trabajos realizados tras la conclusión de la 
jornada diaria y el inicio de la siguiente jornada, que impidan el disfrute del descanso 
reglamentario entre jornadas o, en su caso, la primera interrupción del citado descanso 
entre jornadas.
En ningún caso tendrán la consideración de horas extraordinarias las realizadas en:
– Relevo  de  guardias  de  navegación  durante  las  horas  de  comida,  training  de 
tripulantes, cambios de turno y cambios de categoría.
– Cualquier trabajo necesario en relación con la Sanidad, Policía, o regulaciones de 
aduanas.
– Cualquier servicio asignado en casos de emergencia que afecten a la seguridad 
del buque, tripulación, pasajeros, carga, combustible, provisiones, pertrechos u otros 
equipos, o lo relativo al mantenimiento del orden, del cual el Capitán es el responsable 
máximo con facultades decisorias.
– El trabajo realizado para el salvamento de otros buques, vidas o cargamentos o 
para realizar prácticas de incendios, botes salvavidas u otra emergencia.
Artículo 10.  Permisos.
Las personas trabajadoras incluidas en el ámbito de aplicación de este Convenio 
tendrán derecho a solicitar y disfrutar de permisos por los motivos y por el tiempo que a 
continuación se relacionan:
1.  Permisos por motivos de índole familiar.
A.  Matrimonio: 20 días naturales.
B.  Matrimonio de hijo o hija: 5 días naturales.
C.  Fallecimiento o enfermedad grave del cónyuge o conviviente habitual, familiares  e.e
de  primer  grado  de  consanguinidad  y  hermanos/as  de  la  persona  trabajadora  w.b
embarcada: de 5 a 15 días naturales. 54ww
polítDic.o s:F daelle 2c iam 8ie dnítaos o n aetnufrearlmese.dad grave de padres y madres, hijos/as o hermanos/as
E.  Traslado de domicilio habitual: 5 días naturales.
Los gastos de desplazamiento para el disfrute de los permisos correrán por cuenta 
de la persona trabajadora, a excepción de los ocasionados en el supuesto de muerte del 
cónyuge  o  conviviente  habitual,  familiares  de  primer  grado  de  consanguinidad  y 
hermanos/as.
Ninguno  de  los  permisos  descritos  en  este  apartado  será  acumulado  a  las 
vacaciones, a excepción del permiso de matrimonio.
Las personas trabajadoras que disfruten de los permisos previstos en este apartado 
percibirán  el  100%  de  su  salario  profesional  y,  en  su  caso,  los  complementos  ad 
personam que correspondan.
Los permisos de este apartado, empezarán a contar desde el día siguiente al del 
desembarco.
2.  Permisos para asistir a cursos de formación específica y vinculada a la actividad 
de la Compañía y exámenes:
A.  Formaciones Oficiales para la obtención de títulos o nombramientos superiores 
en la Marina Mercante.
– Antigüedad mínima: 2 años.
– Duración: la correspondiente a la formación.
– Número de veces: retribuida, una sola vez.
– Vinculación a la Empresa: 2 años desde la terminación de la formación.
Peticiones máximas: 6% de sus puestos de trabajo, considerando las fracciones 
superiores al 0,5% como unidad.
Mensualmente se enviará a la Empresa justificación de asistencia, expedida por la 
Escuela, para tener derecho a retribución.
B.  Formaciones  de  perfeccionamiento  y  capacitación  profesional  solicitados  y 
gestionados por las personas trabajadoras y relativos a las necesidades y tráfico de la 
Empresa:
– Antigüedad mínima: 2 años.
– Duración: la correspondiente a la formación.
– Número de veces retribuida: una sola vez.
– Vinculación a la Empresa: 1 año.
Peticiones máximas: 3% de sus puestos de trabajo, considerando las fracciones 
superiores al 0,5% como unidad.
Las  personas  trabajadoras  que  disfruten  de  las  formaciones  descritas  en  este 
apartado percibirán el 100% de su salario profesional. Las personas trabajadoras que 
tuvieran que integrarse a cualquiera de las formaciones durante sus vacaciones, éstas 
quedarán interrumpidas, y una vez finalizado el curso continuará el disfrute de las 
mismas.
En todos estos permisos se seguirá un orden de recepción de las peticiones hasta 
completar los topes establecidos. La Empresa atenderá las peticiones formuladas hasta 
dichos topes.
C.  Formaciones de carácter obligatorio complementarias a los títulos profesionales 
y  formaciones  de  perfeccionamiento  y  capacitación  profesional  de  las  personas 
trabajadoras, adecuados a las necesidades y tráficos de la Empresa: e.
Para las personas trabajadoras que tengan que realizar alguno de estas formaciones  54ww
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Devengará  vacaciones  la  realización  de  formaciones  durante  el  periodo  de 
embarque.
3.  Permiso para asuntos propios.
Por razón de asuntos propios el personal de la flota tendrá derecho a permisos de 
uno a trescientos sesenta y cinco días, previa justificación de su necesidad.
Estos permisos, no darán derecho a retribución de ninguna clase, concediéndose 
una sola vez al año y siendo los gastos de desplazamiento por cuenta del interesado.
4.  Permiso con medio sueldo.
El personal que lleve un mínimo de dos años de servicio, podrá solicitar, en caso de 
verdadera necesidad a juicio de la Empresa, permiso con medio sueldo, hasta un plazo 
no superior a 60 días. Nunca podrá solicitarse este permiso más de una vez en el 
transcurso de tres años.
Artículo 11.  Excedencias.
En esta materia se estará a lo previsto en el Estatuto de los Trabajadores en cada 
momento.
1.  Excedencia voluntaria.
Podrá solicitarla toda persona trabajadora que cuente, al menos, con un año de 
antigüedad en la Empresa. Las peticiones se resolverán dentro de los 30 días siguientes 
a la fecha de presentación.
El plazo mínimo para las excedencias será de cuatro meses, renovable de año en 
año, hasta un máximo de cinco.
El tiempo transcurrido en esta situación no se computará a ningún efecto.
La persona trabajadora en situación de excedencia voluntaria, un mes antes de 
finalizar el plazo para el que se concedió la excedencia, no solicitase su reingreso en la 
Empresa, causará baja definitivamente en la misma. Si solicitase el reingreso, éste se 
efectuará tan pronto exista vacante de su Grupo Profesional y nivel profesional.
El excedente, una vez incorporado a la Empresa, no podrá solicitar una nueva 
excedencia hasta que no hayan transcurrido, al menos, dos años de servicio activo en la 
Compañía, desde la finalización de aquélla.
2.  Excedencia forzosa.
Dará lugar a la situación de excedencia forzosa cualquiera de las causas siguientes: 
nombramiento para cargos políticos, sindicales de ámbito provincial o superior, electivos 
o por designación y cumplimiento de un deber público.
En los casos de cargo público o sindical, a nivel directivo de un Sindicato legalmente 
establecido,  la  Excedencia  comprenderá  todo  el  tiempo  que  dure  el  cargo  que  la 
determine,  y  otorgará  derecho  a  ocupar  la  misma  plaza  que  desempeñaba 
anteriormente, computándose el tiempo de excedencia como en activo, a todos los 
efectos.
El excedente deberá solicitar su reingreso dentro de los 30 días siguientes al cese en 
su cargo político o sindical. En caso de no ejercer dicha petición dentro del plazo de 
los 30 días siguientes, perderá su derecho al reingreso en la Empresa. es
3.  Excedencia por cuidado de hijos, adopción o acogimiento. w.
convEivl ineancteims iae ndtios,f raudtaorp dceió enx oce adceongciimasie pnotor  udna  pdeerríoedchoo m aá xciumaolq dueie 3ra a dñeo sl opsr ocrórongyaubglees d oe 
alañ or eesno aluñcoió, na  cjuodnitcaira ld eos daed lma ifneicshtraa tnivaac.i mLioesn tos uoc, eesniv sous  cansaoc,im ai ecnotnotsa r ddaersádne  ldae freecchhao  dae 
nuevos  períodos  de  excedencia  que,  en  cada  caso,  pondrán  fin  al  que  vinieran 
disfrutando.
Quien se halle disfrutando de esta excedencia podrá solicitar en cualquier momento 
su reingreso automático, avisando con treinta días de antelación.
Agotado el plazo de excedencia por nacimiento, adopción o acogimiento sin haber 
solicitado el reingreso treinta días naturales antes de la finalización de la misma, se 
causará baja definitiva en la Empresa.
4.  Excedencia por cuidado de familiares.
Podrán  solicitar  la  excedencia  por  cuidado  de  familiares,  por  un  periodo  de 
excedencia, de duración no superior a dos años, las personas trabajadoras para atender 
al cuidado de un familiar hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad, que por 
razones de edad, accidente, enfermedad o discapacidad no pueda valerse por sí mismo, 
y no desempeñe actividad retribuida
Agotado el plazo de excedencia por cuidado de familiares sin solicitar el reingreso 
treinta días naturales antes de la finalización de la misma, se causará baja definitiva en 
la Empresa.
5.  Excedencia especial por matrimonio.
Podrá solicitarla toda persona trabajadora que cuente, al menos, con un año de 
antigüedad en la Empresa.
La persona trabajadora que se encontrase disfrutando de este tipo de excedencia, 
podrá solicitar el reingreso en la Compañía aun cuando hubieran transcurrido más de 5 
años y menos de 10, en caso de fallecimiento o invalidez permanente de su cónyuge, 
separación legal o divorcio.
Sección 2.ª Organización del trabajo
Artículo 12.  Comisión de servicio y personal de mar en tierra.
1.  Comisión de servicio.
Se entiende por Comisión de Servicio la misión profesional a realizar por cualquier 
persona trabajadora por orden de la Empresa, en cualquier lugar y circunstancia.
La situación de comisión de servicio podrá ser tanto en destino de embarcado como 
en destino en tierra.
A.  Será considerada comisión de servicio en tierra la situación en la que la persona 
trabajadora sea destinada, excepcionalmente, a prestar un servicio en un centro de 
trabajo de tierra.
La naturaleza de los servicios que justifique la situación de comisión de servicio en 
tierra deberá ser:
– Gestión náutica y aplicación y gestión de normativa marítima.
– Gestión de personal de mar.
– Operaciones portuarias.
El personal destinado en esta situación estará sujeto a descanso semanal y disfrute  es
de vacaciones en el mismo régimen que los trabajadores de tierra. o
La situación de comisión de servicio será de carácter temporal. 54www.
comBp.r enLdae rási tucuaacilóqnu iedr ed ecsotminios ióqnu ed ere csiebrav ilcaio p ecrosno ndae strtainboa jaddeo ream ebna rccaudaolq uoie re nb umquaer 
deixsptilnottoa cdióen s ou  gceesnttióron .de adscripción, de propiedad de la Compañía o que ésta tenga en  BOE-A-cable e
C.  Se  considera  asimismo  Comisión  de  Servicio,  la  negociación  del  Convenio 
Colectivo de la Empresa con su personal de Flota, y las reuniones que mantenga su 
Comité. En esta situación, la persona trabajadora percibirá las retribuciones previstas 
para  la  misma,  así  como  las  dietas  y  gastos  de  locomoción  que  se  fijan  en  este 
Convenio.
D.  Tendrá  tratamiento  de  Comisión  de  Servicio  la  situación  «a  órdenes  en  el 
domicilio pendiente de embarque» cuando de manera consecutiva se permanezca en 
esta situación más de 30 días, percibiendo desde el día 31 las retribuciones como 
personal embarcado, tomando como referencia su último buque de procedencia.
Artículo 13.  Clasificación profesional. Grupos Profesionales.
Los grupos profesionales en los que se estructuran los puestos de trabajo a los que 
resulta de aplicación el presente Convenio, son los siguientes:
Grupo y nivel   Cubierta Máquina Cámara Fonda
1.  Capitanes y Jefes. Nivel A. Capitán/a. Jefe/a Máquinas.    
Nivel A. Primer/a Oficial de Cubierta. Primer/a Oficial de Máquinas.    
2.  Oficiales. Nivel B. Segundo/a Oficial de Cubierta. Segundo/a Oficial de Máquinas y E.T.O.    
Nivel C. Tercer/a Oficial de Cubierta. Tercera/a Oficial de Máquinas.    
Calderetero/a. Mayordomo/a. Jefe/a de Cocina.
Nivel A. Contramaestre.
Electricista. Mayordomo/a Cocinero
3.  Maestranza. Fontanero/a. Azafato/a.  
Nivel B.   Mecánico/a. Encargado/a. Cocinero.
  Gambucero/a.  
4.  Especialistas. Nivel B. Marinero/a de Primera.   Camarero/a Ayudante de Cocina
Los trabajos adscritos a los respectivos grupos profesionales podrán desempeñarse 
indistintamente dentro del mismo ámbito funcional, en función de las necesidades de la 
Compañía  y  limitado  por  la  titulación  y  capacitación  profesional.  La  retribución  en 
cualquiera de los puestos y niveles del grupo profesional serán los correspondientes al 
puesto de trabajo desempeñado, o al de escalafón, en caso de desempeñar un trabajo 
de nivel inferior dentro del Grupo Profesional.
Será de aplicación lo establecido en el Estatuto de los Trabajadores en esta materia.
Artículo 14.  Escalafones.
La Empresa confeccionará el escalafón de su personal fijo, por grupos profesionales 
ordenados por niveles y, dentro de éstos, por antigüedad. En el escalafón se harán 
constar los siguientes datos: nombre y apellidos del interesado, año de nacimiento, fecha 
de ingreso en la Empresa, grupo profesional, nivel, antigüedad en el mismo, así como el 
título profesional, en caso de que lo posea.
La Empresa estará obligada a enviar a los buques, además del escalafón del año en 
curso, los estadillos mensuales de alteración del mismo, a efectos de su actualización. s
Una vez publicado el escalafón, y conocido por la persona trabajadora, ésta tendrá  e.
un plazo de treinta días para reclamar ante la Empresa sobre la situación que en el  w.
mismo se le haya asignado. La Empresa contestará en el plazo de treinta días a partir de  54ww
la feSceh ae dnev iraercáenp cai ólno sd ebl ueqsuceristo .ejemplares en número suficiente para que quede uno
dPeeprsoosnitaald, oy  leons  nlae cOesfiacriinoas  pdaerl ab suuq euxep, oostircoió np aerna  lossu  taebnltorengeas  dae  laonsu nRceiopsre ys ebnibtlaiontteecsa .del  BOE-A-cable e
Artículo 15.  Principio de unidad de empresa y flota.
La organización del trabajo es facultad de la empresa, por lo que corresponderá a la 
misma  la  determinación  del  buque  donde  sea  destinado  la  persona  trabajadora, 
pudiendo ser trasbordado éste a cualquiera otro buque propiedad de la naviera o que 
ésta tenga en explotación o gestión, atendiendo a los siguientes criterios:
– Elección de la Empresa.
– Voluntariedad.
– Antigüedad en la Compañía.
Los representantes de los trabajadores tendrán prioridad para no ser transbordados 
del Buque donde ejercen sus funciones representativas.
Artículo 16.  Periodo de prueba.
1.  La empresa tendrá la facultad de establecer los siguientes periodos de prueba 
para todo el personal de nuevo ingreso que, en su caso, se reflejarán en el contrato:
a)  Titulados: 3 meses.
b)  Resto de categorías: 45 días.
Durante el período de prueba, ambas partes pueden rescindir unilateralmente el 
Contrato de Trabajo, comunicándoselo a la otra parte con un plazo de antelación de 72 
horas.
2.  En caso de que el período de prueba expire en el curso de una travesía, éste se 
considerará prorrogado hasta que el buque toque puerto, pero la voluntad por parte del 
Armador de rescindir el Contrato de Trabajo por no superar el período de prueba deberá 
ser notificada por escrito a la persona trabajadora por el Capitán dentro del plazo 
estipulado, que se indica en el párrafo anterior de este artículo.
3.  En todos los casos de rescisión de Contrato por fin de período de prueba por 
parte de la persona trabajadora, los gastos de viaje serán por cuenta del mismo.
Artículo 17.  Manutención.
La alimentación de las tripulaciones se ajustará a la normativa vigente en esta 
materia.
Se servirán a bordo de los buques convencionales comidas extraordinarias los días 1 
de mayo, 16 de julio, 24, 25 y 31 de diciembre.
Se proveerá de frigoríficos y microondas en las embarcaciones de alta velocidad.
Este artículo no es aplicable a los buques donde las personas trabajadoras perciben 
dietas en concepto de manutención.
Artículo 18.  Habitabilidad.
Los representantes del personal de los buques, oída la tripulación, harán un informe 
sobre todos los puntos que afecten a la habitabilidad de los mismos y se trasmitirá y 
reflejara en las actas de seguridad que se mantengan a bordo de los buques.
La Empresa procurará que las nuevas unidades que entren en servicio, reúnan las 
mayores condiciones de habitabilidad, comodidad, seguridad e higiene para la tripulación 
y,  en  este  sentido,  procurará  atender  las  sugerencias  e  informes  que  efectúen  los  e.e
representantes de los trabajadores. b
El personal amparado en este Convenio tendrá derecho preferente a disfrutar de  54ww
camLaaro tteri pinudlaivciidóuna ld, icsupaonnddorá e llao  sbeoar dpoo sdibel e.una  sala  de  esparcimiento,  dotada  de  su
correspondiente equipo de televisión, música y frigoríficos.
Por cuenta de la Empresa se proveerá a los buques, cuando sea técnicamente 
posible, de las máquinas necesarias para el lavado de ropa de trabajo y personal de las 
tripulaciones.
La  Empresa  facilitará,  durante  cada  uno  de  los  años  de  vigencia  del  presente 
Convenio, la cantidad de 808 euros para los buques con más de 50 tripulantes y 606 
euros para los buques con menos de 50 tripulantes, para atenciones de las bibliotecas y 
entretenimientos a bordo. Las cantidades antes reseñadas serán entregadas a cada uno 
de los buques, debiendo justificar su empleo los respectivos Delegados del Personal.
Se proveerá de taquillas instaladas fuera de los camarotes para la ropa de trabajo, 
siempre que resulte posible.
Las personas trabajadoras embarcadas que, con previa autorización del Mando, 
utilicen los bares del buque, disfrutarán de un 60% de descuento en la consumición.
Artículo 19.  Ropa y servicio de lavandería.
La ropa de trabajo será por cuenta de la Empresa, ateniéndose a lo establecido en 
las Normas de Seguridad y Salud Laboral.
El lavado de ropa de cama, toallas y servicio de Fonda correrá a cargo de la Empresa.
Artículo 20.  Carga, descarga y manipulación de mercancías.
Todas las operaciones de sujeción y suelta de la carga son función del personal de 
Cubierta.
Artículo 21.  Régimen disciplinario.
En esta materia se estará a lo regulado por el Laudo Arbitral para el Sector de Marina 
Mercante.
Artículo 22.  Alumnos.
La Compañía, a través de los Oficiales a bordo, procurará que los Alumnos que realizan 
las prácticas en sus buques consigan una formación integral dentro de su especialidad, 
posibilitándoles la realización de todas las funciones propias de tal especialidad.
Aquellos de entre el alumnado que estén adscritos a centros formativos oficiales, 
recibirán una cantidad al objeto de compensación de gastos por mes de embarque.
CAPÍTULO III
Condiciones económicas
Artículo 23.  Retribuciones.
Las retribuciones del personal amparado en el ámbito del presente Convenio se 
reflejan en las tablas salariales que se unen como anexos al mismo.
Los conceptos retributivos para cada Grupo Profesional y sus niveles serán los que a 
continuación se desarrollan:
– Salario Profesional.
– Plus de Operatividad y Actividad. s
– Complemento prolongación de jornada. e.
– Plus Transporte. w.
grup1Eo.s   plarSo afpeleasrriciooen ppacrl oiyófe nns iqivouenela,  lra.ebcoibniárán dlao spee ersno n1a2  tmraebnasjuaadloidraa deens  b(oa steie ma psou  pardospcorirpccioiónna la q uuen   OE-A-2021-57able en https://
corresponda) incluyendo prorrata de pagas extraordinarias, cuya cuantía se refleja en
tablas,  sin  perjuicio  de  lo  establecido  en  la  Disposición  Adicional  Segunda  para  el 
personal allí señalado.
2.  Plus de Operatividad y Actividad.
Mediante este concepto salarial se compensa la distribución irregular de la jornada y 
la disponibilidad del trabajador ante las necesidades de organización de la empresa para 
garantizar la operatividad y mantenimiento de los buques.
Compensa  asimismo  todos  aquellos  trabajos  derivados  del  propio  cargo  que  el 
trabajador realice a bordo durante el periodo de embarque (trincaje, mantenimiento, 
reparaciones, porcentajes de ventas en restauración, EAV)
El abono de este concepto salarial se efectuará en 12 meses.
3.  Complemento de Prolongación de Jornada.
Por medio del presente concepto se viene a compensar las "Horas extraordinarias 
obligatorias  (prolongación  de  jornada)"  conforme  a  lo  regulado  en  el  artículo  9.1, 
devengándose y abonándose de forma proporcional al tiempo de embarque efectivo en 
el mes natural correspondiente.
4.  Plus Transporte.
Es la cantidad que percibe el personal de todos aquellos buques que tengan la 
consideración de "embarcaciones de alta velocidad", así como las personas trabajadoras 
en  situación  de  Comisión  de  Servicio,  como  compensación  de  los  gastos  que  les 
ocasiona su desplazamiento diario al centro o lugar de trabajo. No se percibirá durante el 
periodo  de  vacaciones.  Lo  percibirán,  igualmente  los  Delegados  de  las  Secciones 
Sindicales.
Artículo 24.  Quebranto de moneda.
En los buques de pasaje en servicio, en los que exista cuenta de Mayordomía, se 
abonará la cantidad de 59,33 euros por mes de embarque o parte proporcional, en 
concepto de quebranto de moneda. Dicha cantidad será percibida, igualmente y en las 
mismas condiciones, por los Jefes/as de Cabina de aquellas embarcaciones que tengan 
la consideración de "embarcaciones de alta velocidad".
Artículo 25.  Dietas y gastos de locomoción.
La empresa abonará, por ambos conceptos conjuntamente, la cantidad de 0,23€ por 
kilómetro recorrido dentro de la Península, siguiendo la red de carreteras nacional del 
Estado, y en casos excepcionales, previa justificación y autorización por parte de la 
Empresa, el valor del billete.
Los desplazamientos desde las Islas a la Península y viceversa, se efectuarán en 
avión.  Una  vez  llegado  al  aeropuerto  correspondiente  el  tripulante,  se  abonará, 
igualmente a razón de 0,23€ por kilómetro hasta el punto de destino.
En cuanto a las dietas no vinculadas a desplazamientos (supuestos de Comisión de 
Servicio, Buques de nueva construcción y análogos) se abonarán las dietas según tablas 
que se reflejan en el anexo.
Las partes firmantes del presente Convenio Colectivo se comprometen a estudiar un 
régimen sustitutivo al anterior en caso de que se dispusiera de medios de transporte más  e.e
directos e idóneos alternativos al pago del kilometraje establecido anteriormente. b
Siempre que se den las circunstancias y fuera necesario y la empresa no facilite a la  54ww
puenras omnead itara dbiaejtaad doera m eal naulotejanmciióenn tpoo or  cmoamniudtae npcriinócni,p sael,  ay beonn acarás oa  dlae  ppeerrsnooncata t,r ahbaastjaad uonraa 
aduiettoar izdaed oasl opjoarm laie enmtop, resasalv.o  aquellos  casos  debidamente  justificados  y  previamente
Los desplazamientos para embarcar que se realicen en buques de la Compañía se 
efectuarán en camarote individual.
La fecha efectiva de embarque o desembarque de la persona trabajadora será la de 
llegada o salida de a bordo.
Los importes correspondientes a la dieta de manutención y a la dieta de alojamiento 
figuran en las Tablas Anexas al presente Convenio.
Artículo 26.  Buques en reparación.
Cuando un buque que se encuentre en reparación y quede privado de los Servicios 
de higiene y/o cocina, la tripulación tendrá derecho a la percepción de las dietas o 
medias dietas, respectivamente, que se pactan en este Convenio, para costear su 
manutención en tierra. Asimismo, la Empresa procurará alojamiento.
Cuando, por alguna razón, el buque quede privado de los servicios de higiene, 
pudiendo alojarse a bordo, la Dirección de la Empresa adoptará las medidas oportunas 
con el fin de facilitar los citados servicios en tierra a las tripulaciones. En el supuesto de 
que esto no fuera posible, el personal afectado (es decir, aquel que no se encuentre en 
su jornada de trabajo, o no haya podido hacer uso normal de los citados servicios) 
percibirá media dieta para que pueda sustituir por su cuenta la carencia de estos 
servicios.
Cuando,  como  consecuencia  de  lo  que  antecede,  la  persona  trabajadora  deba 
efectuar  alguna  de  las  comidas  principales  en  tierra,  percibirá  la  media  dieta 
correspondiente a dicha comida.
Siempre que se prevea en el buque que va a haber problemas en el suministro de 
agua fría o caliente, deberá advertirse de ello a las personas trabajadoras, con indicación 
de las horas en que se prevé que el agua va a estar cortada.
La media dieta que percibirán personas trabajadoras afectadas tiene como finalidad 
que pueda hacerse uso de los servicios de higiene en tierra.
Se considera tripulación afectada aquella que termina su jornada laboral, ordinaria o 
extraordinaria, o una fracción de la misma, durante el corte de agua, no pudiendo, por 
tanto, hacer uso de los servicios de higiene en ese momento. Esta tripulación será la que 
tendrá derecho a percibir la media dieta.
La persona trabajadora que se encontrara a bordo de un buque en reparación en el 
puerto  de  su  residencia,  si  no  pudiera  descansar,  dormir  o  comer  a  bordo  por 
circunstancias del trabajo, y no utilizara su domicilio, cobraría la parte correspondiente de 
dieta.
La  Compañía  habilitará  provisionalmente  los  camarotes  más  idóneos  para  que 
puedan  ser  utilizados  en  sus  descansos  por  las  personas  trabajadoras  durante  la 
realización de los trabajos de la reparación.
Cuando un buque cambie de zona, o se dirija a astilleros, la Empresa autorizará el 
transporte en vehículos a la tripulación que lo solicite.
CAPÍTULO IV
Beneficios sociales
Artículo 27.  Mejoras sociales.
Se percibirán las cantidades que a continuación se expresan, en cada uno de los  es
siguientes casos: o
– Por matrimonio de la persona trabajadora: 467,95 euros 54ww
––  PPoorr  ndaecfuimncieiónnto d dee f ahmijoil/iaa rdees  pperirmsoenr ag rtaradboa djaed ocoran:s 2a1n1g,u2i5n ieduardo sen línea directa como
por el cónyuge: 212,18 euros
– Por defunción de padres políticos que convivan con la persona trabajadora:180,35 
euros
– Por defunción de la persona trabajadora:5.843,37 euros
– Invalidez permanente total para la profesión habitual, siempre que cause baja en la 
empresa, e invalidez absoluta para todo trabajo:
Capitanes, Jefes de Máquinas y Oficiales: 14.162,87 euros.
Maestranza y Especialistas: 8.768,25 euros.
Artículo 28.  Incapacidad temporal.
En los casos de enfermedad común y accidente no laboral la persona trabajadora 
percibirá de la Empresa, como complemento, la diferencia entre lo que perciben como 
prestación de la Seguridad Social y hasta el 95% de su base reguladora de la Seguridad 
Social, siempre según la siguiente escala:
– Del día 1-20 de IT: La persona trabajadora percibirá el equivalente al 75% de la 
base reguladora de la prestación a cargo de la Empresa.
– Del 21- 90 de IT: La persona trabajadora percibirá el equivalente al 85% de la base 
reguladora de la prestación a cargo de la Empresa.
– Del 91 hasta la fecha en la cual tenga derecho a la prestación de IT: La persona 
trabajadora percibirá el equivalente al 95% de la base reguladora de la prestación a 
cargo de la Empresa.
Ambas partes acuerdan poner en práctica esta medida durante el primer año de 
vigencia del Convenio. A la finalización del primer año de vigencia del presente Convenio 
y con periodicidad anual durante la misma, la representación de la empresa y las 
secciones  sindicales  firmantes  del  presente  Convenio  Colectivo,  constituirán  una 
Comisión de Absentismo que se reunirá durante el mes de diciembre de cada año, para 
la  adaptación  de  esta  medida  a  la  evolución  del  porcentaje  de  absentismo, 
comprometiéndose ambas partes a la búsqueda e implantación de instrumentos que lo 
posibiliten. En cualquier caso, en cada una de las reuniones previstas; en el supuesto de 
que  el  porcentaje  de  absentismo  en  términos  anuales  descienda  al  6%  o  en  un 
porcentaje inferior a este, se procederá a complementar las incapacidades de IT al 100% 
para cada una de las escalas referenciadas por espacio de un año y hasta la siguiente 
reunión de la comisión en la que se volverán a analizar los porcentajes de absentismo 
existentes en la empresa. Si superase dicho porcentaje se seguirá aplicando la escala 
prevista.
En  los  casos  de  accidente  de  trabajo  o  enfermedad  profesional,  las  personas 
trabajadoras  percibirán  de  la  Empresa,  a  partir  del  primer  día  de  la  baja,  y  como 
complemento, la diferencia entre lo que perciben como prestación de la Seguridad Social 
y el 100% de su base reguladora de la Seguridad Social.
Para el cálculo del complemento a cargo de la Empresa en aquellas situaciones que 
la base reguladora de la Seguridad Social fuera inferior a la cuantía resultante del 
siguiente cálculo:
BCE: base de cotización de 60 días de embarque s
BCV: base de cotización de 40 días de vacaciones oe.
Se tomará como referencia en dichas circunstancias el resultado que de esta fórmula  54ww
rceosnufolterm pea ara l al ae sdceatlear mdeinsaccriitóan d udrea nlate  clau asnittuíaa caió nco qmupel esmubesnistatar  lpao IrT .parte de la Empresa
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buque a la mar, y lo justifiquen documentalmente, percibirán los días de haber hasta un 
máximo de dos.
Artículo 29.  Suspensión del contrato de la madre biológica por nacimiento y/o riesgo 
durante el embarazo y suspensión del contrato del otro progenitor.
Las tripulantes embarcadas en buques convencionales que se encuentren en estado 
de  gestación  no  podrán  permanecer  embarcadas  durante  las  catorce  semanas 
anteriores a la fecha prevista para el nacimiento, según el certificado del médico que las 
asista. A estos efectos, están obligadas a comunicar esta situación con anterioridad al 
período antes indicado.
Las tripulantes embarcadas en buques rápidos que se encuentren en estado de 
gestación no podrán permanecer embarcadas desde el inicio de su embarazo, lo cual 
deberán comunicar a la Empresa en cuanto tengan conocimiento de ello.
Una vez desembarcado este personal, pasará en primer lugar a disfrutar de las 
vacaciones que tenga devengadas hasta ese momento. A continuación, deberá solicitar 
la baja por maternidad prevista en el artículo 48 del Estatuto de los Trabajadores o, en su 
caso, tramitar el pertinente expediente de suspensión del contrato por Riesgo durante el 
Embarazo.
La hora diaria de lactancia que prevé el artículo 37 del citado Estatuto, podrá ser 
acumulada en jornadas completas y sin solución de continuidad una vez finalice el 
periodo de descanso obligatorio o cuando se produzca la primera interrupción si este se 
prolongara.
En  ambas  circunstancias,  a  este  personal  le  será  de  aplicación  el  artículo  26 
(Protección a la Maternidad) de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de 
Riesgos Laborales.
Se estará a lo dispuesto en el artículo 48 del Estatuto de los Trabajadores para la 
Suspensión del contrato de Trabajo del otro progenitor.
Este  artículo  quedará  automáticamente  adecuado  a  lo  que,  en  todo  momento, 
establezcan las Leyes sobre el particular.
Artículo 30.  Billetes de pasaje.
El  personal  de  la  Empresa  tendrá  derecho  a  billete  gratuito  de  pasaje,  salvo 
impuestos,  durante  todo  el  año,  en  los  buques  de  la  Compañía.  En  las  mismas 
condiciones, tendrán derecho a una bonificación del 75% sobre el precio de tarifa vigente 
sobre la manutención.
Se aplicará la tarifa comercial más baja siempre y cuando esté dentro de los límites 
fijados por la Agencia Tributaria
Tres veces al año, tendrán derecho al flete gratuito de su automóvil, en los recorridos 
y buques antes indicados. El resto de los viajes que solicite para el transporte de su 
automóvil, tendrá una bonificación del 50%.
Las condiciones descritas en los dos párrafos anteriores, salvo impuestos, serán 
aplicadas a todo el personal que cause baja por invalidez, jubilación, o cualquier otra 
situación equivalente, fuera de temporada alta y sujeto a disponibilidad, y a su cónyuge o 
conviviente habitual, así como al cónyuge o conviviente sobreviviente.
Se atenderán los casos especiales de los empleados de las islas, Ceuta-Melilla que, 
por  sus  especiales  características  geográficas,  necesitasen  una  ampliación  de  este 
beneficio, estudiándose las peculiaridades de cada caso en concreto. es
El cónyuge o conviviente habitual, hijos solteros, padres de los empleados o de sus  bo
cónyuges, tendrán derecho a tres viajes al año, en las mismas condiciones determinadas  54ww
rmpeaadrnuaSuc eict elie ónefnecm icópetnúlne a aane dp l omrpe, rácsesiioec i mvodi apedjr eteeas lr s ipufdaajue.srtaaonj eat,e  d siesalp lvpooen riibímoildpidoua edds,et oel ssa,p ñeyoc ,ia at lemunnedanr átrene  dedunec trceeimcóhnpo od raea ld ua7n 5a %5lt0a %.en  dlae   OE-A-2021-57able en https://
En temporada baja, desde el 1 de octubre al 30 de mayo, si la petición de pasaje se 
realiza para salidas en las que haya plazas disponibles en los buques, se concederá 
pasaje gratuito a los familiares indicados anteriormente, debiendo abonar los impuestos 
y el 25% de la manutención a precio de tarifa.
A  los  empleados,  jubilados  y  situaciones  equivalentes,  que  tengan  hijos  a  sus 
expensas estudiando en centros ubicados en zonas distintas de las de su residencia, 
accesibles por medio de los buques de la Compañía, se les concederá, durante el 
período en que cursen sus estudios, pasaje gratuito, salvo impuestos, y el 75% de la 
manutención a precio de tarifa, sin limitación de fechas ni edad.
Las peticiones de todas estas bonificaciones para los familiares de las personas 
trabajadoras  deberán  solicitarse  a  la  Dirección  de  la  Empresa,  quien  arbitrará  las 
fórmulas  necesarias  para  su  resolución,  dentro  de  los  dos  primeros  días  hábiles 
siguientes a la petición, considerando el sábado como día no hábil.
Para la persona trabajadora bastará con la presentación de la tarjeta de identidad.
Habrá una bonificación del 60% para las consumiciones efectuadas en cualquier bar 
del buque, incluidas las embarcaciones rápidas, para las personas trabajadoras y sus 
familiares.
Artículo 31.  Familiar acompañante.
Todo el personal de la flota puede solicitar de la Empresa, a través del Capitán/a, ser 
acompañado  por  el  cónyuge  o  conviviente  habitual  e  hijos  mientras  se  encuentre 
embarcado.
La Empresa admitirá la solicitud sin que, en ningún caso, pueda sobrepasar el marco 
de las normas establecidas para el buque por SEVIMAR.
Para efectuar el enrole, el acompañante debe poseer una póliza de seguro que cubra 
los riesgos que puedan producirse mientras se encuentra en situación de embarque.
Igualmente acompañará certificado médico, actualizado cada año al embarcar.
No podrán ser enroladas mujeres en estado de gestación, hijos menores de 8 años 
en viajes superiores a 3 días sin escalas y, en ningún caso, el familiar que esté aquejado 
de cualquier enfermedad que pueda afectar o sentirse afectado por la navegación.
El Capitán/a, de acuerdo con las circunstancias, y sin sobrepasar en ningún caso los 
límites, establecerá el turno de embarque, en el que siempre dará preferencia, dentro del 
año, la persona trabajadora que no haya sido acompañado ninguna vez en el mismo 
período. Igualmente, y en el supuesto de que, cubierto el límite, una persona trabajadora 
solicitara ser acompañado, el familiar que más tiempo lleve embarcado cederá su puesto 
a la nueva petición, y siempre que el peticionario no haya sido acompañado en un plazo 
no inferior a 6 meses.
Se exigirá un orden según las peticiones de embarque.
Las personas trabajadoras, previa autorización del/la Capitán/a, podrán disponer de 
los camarotes de tripulación disponibles que reúnan las condiciones más adecuadas de 
habitabilidad. Si no existiesen tales camarotes, o no se dispusiera del propio por no ser 
individual, se podrá ocupar camarote de pasaje, siempre y cuando la ocupación del 
buque lo permita.
El acompañante tomará a su cargo el cuidado completo de los alojamientos de la 
persona  trabajadora,  exceptuando  despachos  y  recintos  comunes,  y  no  solicitará 
servicios extras del Departamento de Fonda. Las comidas serán servidas en el comedor 
en que se sirva a la persona trabajadora la que acompaña.
El familiar acompañante viene obligado a cumplir todas las normas de seguridad y  e.
régimen interno que rijan en el buque. w.b
El cónyuge o el acompañante no alterarán en ningún momento la convivencia a  54ww
bordo, ni la marcha normal de los trabajos del buque.
Artículo 32.  Premios de vinculación.
Como premios de vinculación a la Empresa, se concederán durante la vigencia del 
presente Convenio los siguientes:
– A toda persona trabajadora que cumpla veinticinco años de servicio activo en 
Compañía Trasmediterránea, S.A. 619,07 euros.
– A  toda  persona  trabajadora  que  cumpla  treinta  años  de  servicio  activo  en 
Compañía Trasmediterránea, S.A. 1.108,49 euros.
Artículo 33.  Gastos por fallecimiento.
En caso de fallecimiento en puerto, territorio nacional o extranjero, de la persona 
trabajadora  embarcada,  en  comisión  de  servicio  o  internado  en  una  residencia 
hospitalaria, como consecuencia de enfermedad común o accidente, cualquiera que sea 
la causa que lo origine, la Empresa abonará los gastos que procedan por sepelio y 
traslado al lugar de su residencia oficial, sin menoscabo de la indemnización que, de 
acuerdo con la legislación vigente, les corresponda a sus derecho-habientes.
Los gastos de traslado y estancia del familiar al lugar del fallecimiento y regreso, 
serán por cuenta de la Empresa.
Artículo 34.  Anticipos a cuenta.
El personal con antigüedad mínima de un año, podrá solicitar la concesión de 
anticipos a cuenta de su salario, que no devengarán interés alguno, por importe no 
superior a dos mensualidades del salario profesional más complemento personal.
Su reintegro deberá hacerse distribuyendo el importe en 12 plazos mensuales, que 
se descontarán de las mensualidades de salario correspondientes.
Artículo 35.  Préstamos especiales.
La Dirección de la Compañía podrá conceder a las personas trabajadoras, en casos 
de especial significación y con criterios de excepcionalidad, préstamos por un importe de 
hasta 7.479 euros.
Las causas para su solicitud deberán tener un carácter realmente extraordinario, lo 
cual deberá deducirse tanto de los motivos expuestos como de los justificantes con que 
se acredite la necesidad y cuantía solicitada.
La amortización del préstamo se realizará mediante la retención de un 15% del 
Salario Profesional.
Artículo 36.  Personal con capacidad disminuida.
El  personal  que  haya  sido  declarado  en  situación  de  Incapacidad  Permanente, 
Parcial o Total, para su trabajo habitual tendrá preferencia para cubrir destinos, siempre 
que exista vacante y demuestre hallarse debidamente capacitado para su desempeño.
Artículo 37.  Artículos para venta en tiendas.
A criterio de la Empresa, el personal de la flota podrá adquirir, a precio de coste, 
aquellos artículos de promoción de la Compañía que, depositados en sus almacenes, 
están destinados para su venta en las tiendas. e.
Igualmente, el personal de flota podrá adquirir los citados artículos en las tiendas de  w.b
los buques, al mismo precio de coste. 54ww
Artículo 38.  Pérdida de equipaje.
La  Empresa  indemnizará  a  la  persona  trabajadora  embarcada  en  concepto  de 
pérdida de equipaje, en caso de accidente o siniestro del buque, con la cantidad y en las 
condiciones previstas en las pólizas suscritas al efecto.
Cuando el accidente o siniestro sea imputable a negligencia o impericia de alguna 
persona trabajadora, ésta dejará de percibir dicha indemnización.
Artículo 39.  Entrepot.
El entrepot será adquirido por la Empresa y repartido a la tripulación por la persona 
que  designe  el/la  Capitán/a.  Su  coste  será  abonado  directamente  por  la  persona 
trabajadora, sin cargo adicional alguno.
Se incluirán dentro del entrepot aquellos artículos que, por costumbre del puerto 
donde se hubiese despachado el buque, sean permitidos.
Artículo 40.  Seguro de Accidentes.
El personal de Flota tendrá un Seguro de Accidentes. Las situaciones y cuantías de 
las  Indemnizaciones  serán  las  suscritas  con  las  Compañías  aseguradoras 
correspondientes, manteniendo las condiciones contratadas actualmente en vigor.
Artículo 41.  Jubilación anticipada.
El  personal  podrá  jubilarse  anticipadamente  teniendo  derecho  a  percibir  las 
siguientes cantidades, según su edad y grupo/nivel profesional.
  Euros
Capitanes, Jefes y Oficiales. 16.731,61
55 años
Maestranza y Especialistas 14.723,82
Capitanes, Jefes y Oficiales. 12.046,76
56 y 57 años
Maestranza y Especialistas 10.708,23
Capitanes, Jefes y Oficiales.  9.369,70
58 y 59 años
Maestranza y Especialistas.  8.700,44
Las  personas  trabajadoras  que,  teniendo  60  o  más  años  de  edad,  no  tengan 
perfeccionado el derecho a obtener el 100% de las prestaciones de la Seguridad Social, 
tendrán derecho a un tanto alzado de 4.684,85 euros, cualquiera que sea su Grupo/nivel 
profesional, si optan por jubilarse.
Estas cantidades se ajustarán a los años de cumplimiento de la edad.
Con independencia de cuanto antecede, el personal que se jubile anticipadamente 
percibirá, además, las cantidades a que hace referencia la Disposición Adicional Tercera 
del presente Convenio.
Artículo 42.  Jubilación forzosa y promoción del empleo estable.
Conscientes ambas partes firmantes del presente convenio de las modificaciones del  es
entorno laboral y el avance de las competencias técnicas en el sector de la marina  bo
mercante, las mismas derivan en la necesidad de aplicar una política de empleo de  54ww
ccpoaronlidd Eeuaslcd  ot,pi bvdoijdeer atseivdtilonl oy a d edqesau tl eaaa,b l a iadldilde aaaspmdata rpdrcoaeiólrll oone   mdcdoeepn  llelsaoots a  danci tsoleapm ruagpe olesa tptseol na neczeinoca .eslas yi d Dcaiadsppeaosc sdiitceailóc ninóe nAg oddcieci oiloo, nslaa t lr maDebéjaocjriamad aod rede esla,l    OE-A-2021-57able en https://
texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, aprobado por Real Decreto
Legislativo  2/2015,  de  23  de  octubre,  en  la  redacción  dada  por  el  Real  Decreto 
Ley 28/2018, de 28 de diciembre, (BOE 29 de diciembre de 2018), la Empresa podrá 
proceder a la extinción de contratos de trabajo por el cumplimiento de la edad legal de 
jubilación fijada en la normativa de Seguridad Social, siempre que se cumplan los 
siguientes requisitos:
a)  La persona afectada por la extinción del contrato de trabajo deberá cumplir los 
requisitos exigidos por la normativa de Seguridad Social para tener derecho al cien por 
ciento de la pensión ordinaria de jubilación en su modalidad contributiva.
b)  Con carácter simultáneo a la extinción del contrato de trabajo por la causa 
indicada,  la  Empresa  habrá  de  implementar  alguna  de  las  siguientes  medidas:  (i) 
transformación de un contrato temporal en indefinido, (ii) transformación de un contrato 
parcial en un contrato a jornada completa (con la aquiescencia del trabajador a tiempo 
parcial) o (iii) contratación de un/a nuevo/a trabajador/a.
No será de aplicación el condicionado anterior, en caso de jubilación voluntaria.
El presente precepto de jubilación obligatoria entrará en vigor a partir del segundo 
año de vigencia del Convenio.
CAPÍTULO V
Salud laboral
Artículo 43.  Seguridad y salud laboral. Prevención de riesgos laborales.
Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y 
salud en el trabajo, lo que supone la existencia de un correlativo deber del empresario de 
protección de los trabajadores frente a los riesgos laborales.
En cumplimiento de tal deber de protección, Compañía Trasmediterránea garantizará 
la  seguridad  y  la  salud  de  los  trabajadores  a  su  servicio  en  todos  los  aspectos 
relacionados con el trabajo. A estos efectos, en el marco de sus responsabilidades, 
realizará  la  prevención  de  los  riesgos  laborales  mediante  la  adopción  de  cuantas 
medidas  sean  necesarias  para  la  protección  de  la  seguridad  y  la  salud  de  los 
trabajadores, con las especialidades que se recogen en la normativa vigente.
La política preventiva desarrollada por Compañía Trasmediterránea, S.A. se basará 
en las siguientes actuaciones:
– Planificar la acción preventiva a partir de la evaluación de riesgos.
– Adecuar y adaptar los equipos de trabajo a las personas.
– Proporcionar los Equipos de Protección Individual necesarios.
– Informar a los trabajadores sobre los riesgos existentes y las medidas y acciones 
preventivas adoptadas.
– Consultar a los trabajadores en los aspectos que afecten a su seguridad y salud.
– Garantizar la formación de los trabajadores en materia preventiva.
– Establecer las medidas de emergencia necesarias.
– Adoptar las medidas necesarias ante una situación de riesgo grave e inminente.
– Garantizar la vigilancia periódica de la salud de los trabajadores.
– Elaborar y conservar la documentación necesaria conforme a la Ley de Prevención 
de Riesgos Laborales.
– Coordinar las actividades preventivas de las diferentes empresas presentes en los  s
centros de trabajo. oe.
– Proteger especialmente a los colectivos especiales: trabajadores especialmente  w.
sensibles, menores de edad y embarazadas. 54ww
Para llevar a cabo esta actividad la Dirección de Compañía Trasmediterránea, S.A.
dinetecigsriaornáe sl ad ep rleav emnicsimóna . dPea rari eeslgloo si mlapblaonrtaalreás  uenn  plealn  cdoen jupnretov edneci ólna sd ea crtiievsidgaodse sq uey 
incluya toda la estructura de la empresa.
Objetivos Generales.
– Integrar la Prevención de Riesgos Laborales en el conjunto de decisiones de la 
Empresa.
– Alcanzar un alto grado de seguridad y salud de todos los trabajadores, y asegurar 
una mejora continua.
– Involucrar a todas las estructuras de la Empresa en la prevención de riesgos 
laborales.
– Garantizar la participación e información de todos los trabajadores, estableciendo 
sistemas  que  permitan  a  éstos  realizar  aportaciones  individuales  y  colectivas  a  la 
prevención de riesgos laborales.
– Actualizar periódicamente todas las actividades preventivas.
– Asegurar la formación de los trabajadores en la prevención de riesgos, en los 
términos recogidos por la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
Organización de la prevención
Órganos de Participación y Representación:
– Delegados de Prevención:
Son los representantes de los trabajadores con funciones específicas en materia de 
prevención  de  riesgos  laborales,  ejerciendo  las  funciones  previstas  en  la  Ley  de 
Prevención de Riesgos Laborales.
Serán designados por y entre los representantes de los trabajadores en cada centro 
de trabajo.
En el ámbito de la Cía. Trasmediterránea y recogiendo lo expresado en la Ley de 
Prevención de Riesgos Laborales, el número de Delegados de Prevención será de uno 
por buque, salvo en aquellos casos en los que el número de trabajadores medio del 
buque exceda los 49 trabajadores, que contará con dos Delegados de Prevención en 
función de lo establecido por la normativa vigente.
Los  Delegados  de  Prevención  únicamente  podrán  ejercer  el  disfrute  de  horas 
recogido en la legislación vigente dentro del ámbito de su centro de trabajo y para 
funciones específicas de prevención de riesgos laborales.
– Comité de Seguridad y Salud:
Se constituirá un Comité de Seguridad y Salud en todos los buques que cuenten 
con 50 o más trabajadores. Para los que cuenten con menos de 50, se mantendrán las 
Comisiones de Salud Laboral, constituidas por el Delegado de Prevención y el Capitán, 
reuniéndose trimestralmente y levantando acta de la reunión, según lo establecido en el 
Sistema de Gestión de la Seguridad de la Compañía.
El Comité de Seguridad y Salud es el órgano paritario y colegiado de participación 
destinado a la consulta regular y periódica de las actuaciones de la empresa en materia 
de prevención de riesgos laborales. Sus funciones serán las recogidas en la Ley de 
Prevención de Riesgos Laborales.
El Comité estará formado por los Delegados de Prevención del buque y el Capitán.
Los Comités de Seguridad y Salud, se reunirán de forma obligatoria trimestralmente 
o  con  el  acuerdo  de  ambas  partes  o  en  su  defecto  a  instancias  del  Servicio  de 
Prevención. Sus facultades, derechos y funciones serán los previstos en la legislación  s
vigente en cada momento. oe.
Comité Intercentros de Seguridad y Salud: 54ww
partSLea es  occcooinmaslp,t iotsusieyicneid óuonn   ddCeeoslm igmintiéas dmInootse  rsécesertnáot srp oeasnr dittraeer  Silaoe,s g eudsretidaleangdda oyd  ofSosar mdluead d.pare pveonr c5ió nm, iedmelbergoasd odse  dlae   OE-A-2021-57able en https://
Secciones Sindicales o liberados por acumulación de horas sindicales e igual número 
por parte de la Dirección de la Empresa.
El Comité Intercentros contará con un Presidente, un Vicepresidente y un Secretario, 
elegidos por mayoría entre la totalidad de los miembros del Comité Intercentros de 
Seguridad y Salud.
Este Comité se reunirá cada tres meses por acuerdo de ambas partes o a instancias del 
Servicio de Prevención mediante comunicación escrita al Presidente y copia a la Empresa.
En este Comité Intercentros se tratarán los temas generales que afecten a toda la 
Compañía o que superen el ámbito del buque, ya que los asuntos específicos de los buques 
se deberán tratar en cada comité o comisión de seguridad y salud del propio buque.
Las partes podrán acudir a las reuniones del Comité Intercentros con asesores, 
previa petición y aprobación por mayoría del Comité o por el Servicio de prevención, los 
cuales tendrán voz, pero no voto en la sesión. La Dirección de la Empresa facilitará al 
mencionado Comité su presencia si así fuera decidido.
Los  gastos  ocasionados  como  consecuencia  de  la  realización  de  labores  de 
prevención  por  el  Comité  Intercentros  correrán  por  cuenta  de  la  Empresa,  previa 
información a la Dirección de la empresa y su rendimiento de cuentas posterior.
De todas las reuniones del Comité, se levantará acta por parte del Secretario, de la 
cual una vez aprobada se dará traslado a todos los centros de trabajo.
Estructuras técnicas de prevención, Servicio de Prevención.
El modelo de organización de Compañía Trasmediterránea, S.A. se establecerá en 
función de lo establecido en la Ley 31/95 de Prevención de Riesgos Laborales y en el 
Reglamento de los Servicios de Prevención aprobado por Real Decreto 39/1997. El 
ámbito de aplicación alcanzará a todos los buques.
La organización preventiva estará constituida por una estructura interna apoyada por 
las  estructuras  externas  necesarias  para  poder  dar  cumplimiento  a  todas  las 
obligaciones legales en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Las entidades 
colaboradoras  externas  siempre  serán  entidades  debidamente  acreditadas  para  la 
actividad que realicen, si así se exige legalmente.
La  estructura  interna  contará  con  los  medios  necesarios  tanto  humanos  como 
técnicos y al frente de ella estará una Jefatura del Servicio de Prevención de Riesgos 
Laborales dependiente de la Dirección de Recursos Humanos y Organización.
Las labores de  ejecución y  seguimiento de  las  actuaciones identificadas por el 
Servicio  de  Prevención  serán  gestionadas  por  las  Direcciones  y  Departamentos 
centrales correspondientes, especialmente el de Mantenimiento y Reparaciones, con la 
colaboración de los capitanes de los buques.
En cuanto a los trabajadores encargados de la puesta en práctica de las medidas de 
emergencia  a  que  se  refiere  el  artículo  20  de  la  Ley  de  Prevención  de  Riesgos 
Laborales, en los buques esta actividad se realiza conforme se establece en la normativa 
marítima vigente.
Toda la estructura de Dirección y Mando de la Compañía deberá cumplir y hacer 
cumplir al personal a su cargo la normativa legal vigente en materia de Prevención de 
Riesgos Laborales, así como las normas y procedimientos internos de seguridad y salud.
Todos  los  trabajadores  deberán  conocer  y  cumplir  las  normas  generales  y  las 
específicas de su puesto de trabajo para cooperar con la empresa en el deber de 
protección de su salud en el trabajo.
Se desarrollarán procedimientos de seguridad y salud que faciliten la aplicación  e
práctica de la actividad preventiva y su gestión en los buques. bo
SFoer mimapcaiórtnir.á la formación necesaria a todos los trabajadores en función de la Ley de  2021-5754n https://ww
fPorremvaecnicóinó ne nd ee sRtaie msgaotse rLiaa,b lao rcauleasl .s Leará E dme porbelsigaa pdoon sdergáu aim diiesnptoos.ición de los trabajadores  BOE-A-cable e
Artículo 44.  Prevención del consumo a bordo de alcohol y drogas.
La Empresa, en esta materia y en aras de la protección de la salud, conjuntamente 
con la Representación legal de los trabajadores han adoptado un protocolo de actuación 
y control contra el consumo de alcohol y drogas a bordo, conforme a lo estipulado en el 
Anexo III.
CAPÍTULO VI
Representación del personal, ejercicio de derechos sindicales y Comisión 
Paritaria.
Artículo 45.  Representación del personal.
Se reconocen como órganos de representación de los trabajadores del personal de 
flota de la Compañía Trasmediterránea los siguientes:
a)  Comités de Buque
b)  Delegados de Buques
c)  Secciones Sindicales de Flota
d)  Comité Intercentros
A.  Comités de Buque: Corresponde a la representación de los trabajadores de los 
buques que tengan más de 50 tripulantes, entendiéndose como un solo buque o centro 
de trabajo a estos efectos los siguientes:
1)  Los buques tipo ROLL-ON.
2)  Los buques tipo RO-PAX
3)  Los buques tipo Embarcaciones de alta velocidad
El número de miembros del Comité de buque se determinará conforme lo previsto en 
el  Estatuto  de  los  Trabajadores  debiendo  contabilizarse  a  dichos  efectos  tanto  el 
personal embarcado como el desembarcado por diferentes causas adscrito al Buque.
Cuando haya incorporación de nuevos buques a la Compañía se asimilarán a los 
grupos anteriores según las características y tripulación de los mismos.
B.  Delegados de Buque:
Corresponde a la representación de los trabajadores de los buques no agrupables 
que tengan menos de 50 y más de 10 tripulantes.
C.  Secciones Sindicales:
Se podrán constituir Secciones Sindicales a nivel de toda la Flota, de acuerdo con lo 
establecido en la legislación vigente.
La Dirección de la Empresa, a requerimiento de los Sindicatos reconocidos conforme 
a lo establecido en el presente Convenio, facilitará la labor de los Delegados Sindicales 
por cada uno de los mismos (de 6-14 Delegados de Personal, un Delegado Sindical; 
de 15 a 23, dos Delegados Sindicales; de 24 a 32, tres Delegados Sindicales; de 33 en 
adelante, 4 Delegados Sindicales) mediante la liberación de su obligación de prestación 
de trabajo y embarque. s
Al objeto de dar cumplimiento a las funciones asignadas a la Comisión Paritaria de  e.
Vigilancia, Control y Resolución de Conflictos del Convenio, las Secciones Sindicales  w.
firmantes de dicho Convenio tendrán derecho a un Delegado Sindical sin que, en ningún  54ww
caapslioca, cpiuóend dae sl eprr easceunmteu lCaobnlev eanl inoú om deero o qtruoes  laecsu ceordrroess pdoen gdaieraran tcíaosm soin cdoicnasleecsu.encia de la
D.  Comité Intercentros:
Se constituye un Comité Intercentros de 13 miembros de entre los representantes de 
Flota,  designados  por  los  sindicatos  en  función  a  la  proporcionalidad  de  su 
representatividad en Compañía Trasmediterránea.
Artículo 46.  Facultades del Comité Intercentros.
Sin perjuicio de los derechos y facultades concedidos por las Leyes, se reconoce al 
Comité Intercentros las siguientes facultades:
a)  Ser informado por la Dirección de la Empresa:
1.  Trimestralmente,  sobre  la  evolución  general  del  Sector  económico  a  que 
pertenece la Empresa, de los negocios y situación de la producción y ventas de la 
Entidad, sobre la programación de producción y evolución probable del empleo en la 
Empresa.
2.  Anualmente,  conocer  y  tener  a  su  disposición  el  balance  de  cuenta  de 
resultados, la memoria y cuantos documentos den a conocer a los socios.
3.  Con carácter previo a la ejecución de medidas de reestructuración de plantilla 
por parte de la Empresa, ventas, situaciones de fuera de servicio o cambio de bandera 
de los buques, así como sobre los planes de formación profesional de la Empresa.
4.  Sobre  la  implantación  o  revisión  de  sistemas  de  organización  de  trabajo  y 
cualquiera de sus posibles consecuencias: estudios de tiempos, establecimiento de 
sistemas de primas o incentivos y valoración de los puestos de trabajo.
5.  Sobre la fusión, absorción o modificación del status jurídico de la Empresa, 
cuando ello suponga cualquier incidencia que afecte al volumen de empleo.
6.  El empresario facilitará al Comité Intercentros el modelo o modelos de contrato 
de trabajo que habitualmente utilice, estando legitimado para efectuar las reclamaciones 
oportunas ante la Empresa y, en su caso, la Autoridad Laboral competente.
7.  Sobre  sanciones  impuestas  por  faltas  muy  graves  y,  en  especial,  sobre 
supuestos de despido.
8.  En lo referente a las estadísticas sobre el índice de absentismo y sus causas, los 
accidentes de trabajo y enfermedades profesionales y sus consecuencias, los índices de 
siniestralidad, el movimiento de ingresos, ceses y ascensos.
b)  Ejercer una labor de vigilancia y control sobre las siguientes materias:
1.  Cumplimiento de las normas vigentes en materia laboral y de seguridad Social, 
así  como  el  respeto  a  los  pactos,  condiciones  o  usos  de  la  Empresa  en  vigor, 
formulando,  en  su  caso,  las  acciones  legales  oportunas  ante  la  Empresa  y  los 
organismos o tribunales competentes.
2.  Las condiciones de Salud Laboral en la Empresa.
c)  Participar,  como  reglamentariamente  se  determine,  en  la  gestión  de  obras 
sociales establecidas en la Empresa en beneficio de los trabajadores o de sus familiares.
d)  Colaborar con la Dirección de la Empresa para conseguir el cumplimiento de 
cuantas medidas procuren el mantenimiento de la productividad en la misma.
e)  Se reconoce al Comité Intercentros capacidad procesal, como órgano colegiado 
para ejercer acciones administrativas o judiciales en todo lo relativo al ámbito de su  s
competencia. e.
f)  Para mejor ejercicio de sus funciones, el Comité Intercentros de Flota podrá ser  w.
asesorado por los expertos sindicales que designe. 54ww
profge)s ionLaols e mn iteomdob rloos  redfeel reCnotme iaté l oIns tearpcaerntatrdooss,  1y ,2é syt e3  edne ls puu cnoton jau)n dtoe,  eosbtsee arvratírcáunlo s, iagúilno 
mdeastpeuriéass  sdoeb dree jlaars  dceu apleerst elan eDcierer cacli óCno smeiñtéa lIen teexrpcerenstraoms,e nyt ee ne le csapreáccitaelr  erens teordvaasd oa.quellas  BOE-A-cable e
h)  El Comité velará no sólo porque en los procesos de selección de personal se 
cumpla  la  normativa  vigente  o  pactada,  sino  también  por  los  principios  de  no 
discriminación, igualdad de sexo o fomento de una política racional de empleo.
i)  Conocerá las bases de los concursos-oposición, que le serán comunicadas por la 
Compañía con anterioridad suficiente a la publicación de los mismos.
Artículo  47.  Facultades  y  garantías  de  los  miembros  de  los  comités  de  buques, 
delegados y miembros de las secciones sindicales.
En relación con el ejercicio de los derechos de representación y defensa de los 
intereses de los trabajadores del personal de flota de Compañía Trasmediterránea por 
parte de los miembros de los Comités de Buques, Delegados de Buque y Secciones 
Sindicales con representación suficiente en la Empresa, se estará a lo dispuesto en el 
Estatuto de los Trabajadores y resto de legislación social de concordante aplicación.
En materia de facultades y competencias (derechos de información y consulta), así 
como garantías y capacidad se estará expresamente a lo regulado en los artículos 64, 65 
y 68 del Estatuto de los Trabajadores y Ley Orgánica de Libertad Sindical.
No obstante lo anterior, se fijan como competencias propias del Comité de Buques y 
Delegados, las siguientes:
– Ser informados por escrito de los expedientes disciplinarios que se incoen a 
cualquier/a tripulante.
– Ser  oído  preceptiva  y  previamente  sobre  la  distribución  y  asignación  de  los 
cuadros de trabajo a bordo.
– Ser informado de los motivos determinantes del trasbordo de un/a tripulante de su 
buque a fin de observar los criterios establecidos en este convenio.
– Si conocieran de la exigencia de una orden o trabajo que se estime no es de 
obligada realización para un/a tripulante o entrañe especial peligrosidad con la finalidad 
de informar al Capitán del Buque.
Si una vez informado, el Capitán confirma la orden, se dejará constancia de ello en el 
Diario de Navegación pudiéndose en este caso, elevar informe a la Dirección de la 
Compañía tanto por parte de la representación legal de trabajadores como del propio 
capitán.
– Estarán autorizados, previo conocimiento del Capitán, para utilizar los medios de 
comunicación e impresión de la Empresa o su Consignatario, para aquellas funciones de 
su cometido, y cumpliendo las normas internas de la Compañía.
De igual modo, se fijan como competencias de las secciones sindicales legalmente 
constituidas en la Empresa y con representación legal suficiente, el ser informadas y 
oídas con carácter previo a la adopción de decisiones por parte de la Empresa sobre:
– Los criterios a seguir para la adjudicación de plazas al personal de flota, tanto en 
buques como en tierra así como la actualización de los escalafones.
– En la determinación de criterios para la concesión de préstamos
– Respecto a los cursos de formación que se vayan a impartir
– Recibir la información que se facilita al Ministerio de Hacienda cuando así sea 
requerido.
Se establecen igualmente las siguientes garantías para los representantes legales de 
los trabajadores: e.e
sldeieegnmat–lrp  odrN eedo  esq ulpu  aoereñd eporlár  densesi gsesuepnireit dadnocet ieóso pn alea. d ssuida oncsce isóoen ,s  sainenc cbluiaossnoea  daeounsn  lqadu uaerca tenustaetce ie ósln ee  djpeerrloc tdircauiobz cadajea  dpsoourrs  e rfenuv neoclc ieoajnceierócsni,c,  inoyi    OE-A-2021-5754able en https://www.
– Poseerán prioridad de permanencia ante supuestos de trasbordo de buques salvo 
casos de emergencia y por un plazo máximo de siete días; todo ello sin prejuicio de que 
lo soliciten de forma voluntaria.
Para  mejor  ejercicio  de  sus  funciones  encomendadas,  los  citados  órganos  de 
representación podrán ser asesorados por expertos sindicales que se designen.
Las personas trabajadoras podrán ejercer su derecho de asamblea a bordo, previo 
aviso al Capitán del buque, y con fijación de horario de comienzo de la misma en los 
términos descritos en los artículos 77 a 80 del ET.
La asamblea podrá ser convocada por los Delegados de Buque, miembros del 
Comité de Buque o 33% de la plantilla. Cuando no existan enrolados delegados de 
Personal,  podrá  ser  convocada  por  cualquiera  de  los  miembros  de  las  secciones 
sindicales legalmente constituidas.
La Asamblea no entorpecerá las guardias y turnos de trabajo, quedando, en todo 
caso, a salvo la seguridad del buque y su dotación.
El Capitán no podrá interrumpir o suspender la asamblea ya iniciada, salvo que no se 
cumplan los requisitos establecidos en la misma, o se produzcan alteraciones graves del 
orden, o cualquier otra circunstancia que afecte al normal desenvolvimiento del buque o 
a las necesidades de la navegación y del servicio normal del buque.
Horas mensuales retribuidas.
Los miembros del Comité de Buques y del Comité Intercentros de Flota, gozarán 
mancomunadamente  de  un  crédito  de  horas  anuales,  distribuidas  en  la  siguiente 
proporción:
– 400 horas al año en los buques o centros de trabajo de hasta 100 trabajadores.
– 1.080 horas al año en los buques o centros de trabajo de más de 100 trabajadores.
Asimismo, cada miembro del Comité Intercentros de Flota, disfrutará de 40 horas 
mensuales.
Estas horas serán utilizadas para el ejercicio de las actividades sindicales con motivo 
del ejercicio de su labor de representación u actos de gestión debido a encargo de su 
Sindicato, así como para la asistencia a reuniones, cursos y actividades de carácter 
sindical cuando fueran convocados por su Sindicato
No se computará dentro de estas horas el exceso que sobre las mismas se produzca 
con motivo de la negociación de los Convenios Colectivos o reuniones preceptivas del 
Comité, así como la realización de gestiones ante la empresa.
Podrán  acumularse  las  horas  mensuales  sindicales  de  los  distintos  miembros 
elegidos de los Comités de Buque, en uno o varios miembros de los diferentes Comités 
de Buque o Delegados de Personal.
Artículo 48.  Acceso al buque de representantes sindicales.
Durante la estancia del buque en el puerto, los representantes de los sindicatos 
legalmente constituidos, que tengan representación en la Empresa, podrán efectuar 
visitas a bordo, una vez acreditada la condición ante el Capitán del buque.
Estas visitas se efectuarán sin interrupción de los trabajos a bordo, y observando las 
normas de seguridad establecidas.
Podrán asistir igualmente a las asambleas de los buques legalmente convocadas. es
La Empresa no se responsabiliza de los accidentes o percances que puedan sufrir  o
tmailsems oRse.presentantes durante su estancia en los buques o durante el acceso a los  2021-5754n https://www.
Artículo 49.  Comisión Paritaria de Vigilancia, Control y Resolución de Conflictos del 
Convenio.
Se  acuerda  establecer  una  Comisión  Paritaria  como  órgano  de  interpretación, 
vigilancia y control del cumplimiento del presente Convenio Colectivo para entender de 
aquellas cuestiones establecidas en la ley y de cuantas otras le sean atribuidas, incluido 
el sometimiento de las discrepancias producidas en su seno a los sistemas no judiciales 
de  solución  de  conflictos  establecidos  mediante  los  acuerdos  interprofesionales  de 
ámbito estatal o autonómico previstos en el artículo 83 del ET.
De  acuerdo  con  lo  establecido  en  el  artículo  91.4  ET  las  resoluciones  de 
la Comisión Paritaria sobre interpretación o aplicación del Convenio tendrán la misma 
eficacia jurídica y tramitación que los convenios colectivos regulados en el Estatuto de 
los Trabajadores.
La  Comisión  Paritaria  está  integrada  por  un  máximo  de  diez  vocales,  cinco 
representantes  de  la  Empresa  designados  por  ésta  y  cinco  de  la  representación 
social, siendo a su vez, estos últimos miembros de la Comisión Negociadora firmante 
del presente Convenio.
Los representantes de la Empresa podrán delegar o acumular sus votos en uno o 
varios de sus miembros, no resultando necesaria la asistencia de la totalidad de los 
mismos  a  las  reuniones  de  la  Comisión  cuando  así  lo  estimen  oportuno.  Los 
representantes de la parte social podrán igualmente delegar sus votos en uno o, varios 
de sus miembros.
– Funciones de la Comisión:
a)  Informar sobre la voluntad de las Partes firmantes del Convenio en relación con 
el contenido del mismo.
b)  Cualesquiera  otras  actividades  que  tiendan  a  una  mejor  aplicación, 
entendimiento y desarrollo de lo establecido en el Convenio.
c)  Todas aquellas en que el presente Convenio haya previsto su intervención.
d)  Conocimiento y resolución de las discrepancias que le sean sometidas tras la 
finalización del periodo de consultas en materia de inaplicación de las condiciones de 
trabajo  del  presente  Convenio  Colectivo  en  los  supuestos  contemplados  en  el 
artículo 82.3 del Estatuto de los Trabajadores.
e)  Resolución de incidencias, dudas y divergencias en relación con la aplicación e 
interpretación  de  los  artículos  del  presente  Convenio,  especialmente  si  se  trata  de 
conflictos de naturaleza colectiva que pudieran fundamentar el planteamiento de huelga.
f)  Si hipotéticamente la Empresa tuviese necesidad de tramitar algún expediente de 
regulación de empleo, se informaría, con carácter previo, a la Comisión Paritaria.
g)  Cualesquiera otras que le vengan específicamente atribuidas por Ley.
– Funcionamiento, procedimientos y plazos de actuación:
Convocatoria: La Comisión Paritaria se reunirá a instancia de cualquiera de las 
partes conforme el procedimiento más adelante detallado, fijándose de mutuo acuerdo la 
fecha, lugar, hora y orden del día con información detallada de los temas a tratar. Las 
reuniones tendrán lugar en Madrid salvo que los temas a tratar recomienden o sea 
aconsejable por operatividad celebrarlas en otro centro de trabajo.
Constitución y Asistentes: Se entenderá válidamente constituida la Comisión Paritaria 
cuando  como  mínimo  asista  la  mayoría  simple  de  cada  representación  ya  sea 
personalmente o por delegación de representación. Asimismo, las partes podrán asistir 
acompañadas de los asesores, jurídicos o sindicales, que en cada caso se determine 
que serán designados por cada una de las representaciones.
Al finalizar cada reunión se levantará el correspondiente acta.
– Procedimiento:
 a) La parte que lo estime oportuno podrá dirigirse a la Comisión Paritaria, por 
escrito,  planteando  la  cuestión  que  la  Comisión  estime  debe  conocer  y,  en  su 
caso, ésta resolver, por entender que entra en su competencia
b)  El escrito necesariamente contendrá: (i) Exposición del asunto que se plantea. 
(ii) Fundamentación, en su caso, que entienda el proponente que le asiste (iii) Propuesta 
o petición que se formula.
c)  Una  vez  recibida  la  solicitud,  la  Comisión  fijará  la  fecha  de  reunión  que 
necesariamente se celebrará en el término de 5 días naturales y en la que se estudiará 
el asunto planteado.
d)  La Comisión Paritaria adoptará los acuerdos por mayoría simple de cada una de 
las partes asistentes, social y empresarial, y quedarán reflejados por escrito siendo una 
vez adoptados, vinculantes para ambas partes.
e)  Los asuntos sometidos a la Comisión Paritaria se resolverán en el plazo de 7 días.
Las discrepancias que puedan surgir en el seno de la Comisión Paritaria en relación 
con cualquiera de las competencias citadas, así como cualesquiera otras que le vengan 
específicamente  atribuidas  por  Ley,  se  resolverán  de  conformidad  con  las  reglas 
establecidas  en  el  V  Acuerdo  sobre  Solución  Autónoma  de  Conflictos  Laborales 
(ASAC), y tendrá carácter necesario antes de entablar reclamación colectiva ante la 
autoridad laboral y/o judicial competente y/o si se trata de conflictos de naturaleza 
colectiva que pudieran fundamentar el planteamiento de huelga.
CAPÍTULO VII
Plan de igualdad
Artículo 50.  Plan de Igualdad.
La Comisión de Igualdad estudiará las medidas que sigan fomentando, como ya se 
viene realizando en la Empresa, la igualdad de oportunidades de hombres y mujeres en 
la Empresa, en línea con el marco normativo de no discriminación y el Plan de Igualdad 
de Trasmediterránea publicado y registrado en el Registro de Acuerdos Colectivos el 
día 13 de agosto de 2019.
Disposición adicional primera.  Cláusula de revisión salarial.
Las revisiones salariales que puedan producirse durante la vigencia del presente 
Convenio,  se  negociarán  con  las  secciones  sindicales  en  base  a  fórmulas  que 
contemplen  objetivos  de  productividad  y  rentabilidad,  así  como  la  evolución  de  los 
índices de coste de vida y la situación económica de la Empresa.
Disposición adicional segunda.  Complemento de adecuación de Convenio 2015. o
Al personal que se encontraba en alta, con carácter indefinido, en el momento de la  54ww
«aCploicmacpilóenm endteol  deC oAndveecnuioa cióCno Cleocntivvoe niod e2 01250»1 5q,u e sceo mlpeesn scaobnat ienlu caarám baiob odnea rnédgoim  eenl 
veaccoancóimoniceos /dperesvciasntos oesn q uaeq uveeln íCano ndvisefnruiota, nrdeosp ceotnáfnodromsee lae  diigcuhaol mCeonntvee neiol .coeficiente de  BOE-A-cable e
Dicho complemento se pactó para la categoría que cada tripulante ostentaba en el 
escalafón a fecha de entrada en vigor del convenio de 2015. Por tanto, cuando una 
persona trabajadora a la que le era de aplicación dicho convenio de 2015 ascienda a 
categoría superior, su complemento de adecuación de convenio será el correspondiente 
a la categoría/puesto al que ascienda o efectivamente desempeñe, sustituyendo dicho 
complemento de adecuación de convenio íntegramente al anterior.
Asimismo, la percepción del presente complemento, denominado «adecuación de 
convenio», se divide en complemento adecuación de convenio fijo (abonable en 14 
pagas) y complemento de adecuación de convenio variable (abonable en 12 pagas). 
Para  estos  trabajadores,  la  percepción  de  su  salario  profesional  se  continuará 
abonándose en 14 pagas.
Disposición adicional tercera.
El personal con 58 años cumplidos y con derecho al 100% de la pensión de la 
Seguridad Social, en función de los años de cotización, percibirá las indemnizaciones a 
tanto alzado que, a continuación, se establecen, siempre que su jubilación o cese en la 
Empresa se produzca dentro de los dos meses siguientes al cumplimiento de la edad 
citada:
Capitanes, Jefes de Máquinas y Oficiales: 13.483,50 euros
Maestranza y Especialistas: 8.347,65 euros
En los casos de jubilación anticipada, las citadas cantidades se abonarán en el 
momento de producirse ésta.
Lo  anteriormente  dispuesto  será  de  aplicación  a  los  trabajadores  en  alta  en 
Compañía Trasmediterránea S.A. a 31 de diciembre de 1985 y que permanezcan en 
activo en la misma en el momento de cumplirse la condición.
Dichas  condiciones  se  consideran  como  garantía  «ad  personam»  y  quedan 
incorporadas al contrato de trabajo, siempre y cuando no se modifique el colectivo 
afectado.
Disposición transitoria.
En relación a las embarcaciones de alta velocidad, las partes firmantes del presente 
Convenio Colectivo convienen en remitir a la Comisión Paritaria de vigilancia, control y 
resolución  de  conflictos  del  Convenio,  para  la  elaboración  de  una  propuesta  de 
reglamento específico que regule las condiciones del personal de Convenio adscrito a 
las mismas, que será elevada como propuesta a la Comisión Negociadora para su 
refrendo o modificación.
En tanto no se desarrolle el citado reglamento, se aplicarán las condiciones vigentes 
hasta la fecha.
Disposición final única.
Dada la plantilla media anual del personal de flota y en términos de viabilidad de la 
Compañía, se estima en un 60% el porcentaje de empleo indefinido.
Una Comisión de Empleo podrá estudiar las diferencias que, en cada ejercicio, 
pudieran existir respecto de la determinación de dicho porcentaje.
ANEXO I
Tabla n.º 1
Complemento 
Plus  Valor hora 
Salario  Salario  prolongación  Prolongación 
operatividad  extraordinaria 
Nivel Grupo Puesto de trabajo profesional  profesional  jornada mes  jornada (horas 
actividad mes  computo 
mes 12 pagas mes 14 pagas embarque  obligatorias)
12 pagas directo
efectivo
A I Capitán. 3.138,38 2.690,04   716,47 1.519,79 25,36 -
A II 1.º Of. Cubierta. 1.820,26 1.560,22 1.054,58 2.236,99 18,91 68
B II 2.º Of. Cubierta. 1.435,39 1.230,34   639,61 1.356,74 13,65 68
C II 3.º Of. Cubierta T/S. 1.435,39 1.230,34   639,61 1.356,74 13,65 68
C II 3.º Of. Cubierta. 1.369,05 1.173,47   617,75 1.310,37 13,07 68
C II Ayudante Técn. Sanitario. 1.369,05 1.173,47   575,19 1.220,09 12,79 68
A III Contramaestre. 1.007,95   863,95   442,77   939,21  9,54 68
A IV Marinero 1.ª.   876,38   751,19   367,61   779,78  8,18 68
A I J. Máquinas. 2.951,90 2.530,20   601,74 1.276,42 23,38 -
A II 1.º Of. Máquinas. 1.820,27 1.560,23   956,68 2.029,33 18,27 68
B II 2.º Of. Máquinas y ETO. 1.435,39 1.230,34   639,61 1.356,74 13,65 68
C II 3.º Of. Máquinas T/S. 1.435,39 1.230,34   639,61 1.356,74 13,65 68
C II 3.º Of. Máquinas. 1.369,05 1.173,47   617,75 1.310,37 13,07 68
A III Calderetero. 1.007,95   863,95   442,77   939,21  9,54 68
A III Electricista. 1.007,95   863,95   442,77   939,21  9,54 68
B III Fontanero.   944,76   809,79   410,23   870,19  8,91 68
B III Mecánico.   944,76   809,79   410,23   870,19  8,91 68
B III Azafata.   944,76   809,79   410,23   870,19  8,91 68
A II RAP. 1.820,26 1.560,22 1.054,58 2.236,99 18,91 68
B II RAP HT. 1.263,54 1.083,03   766,15 1.625,17 13,35 68
C II 2.º RAP HT. 1.369,05 1.173,47   617,75 1.310,37 13,07 68
A III Mayordomo. 1.263,68 1.083,16   546,22 1.158,65 11,91 68
B III Gambucero.   944,76   809,79   410,23   870,19  8,91 68
B III Encargado.   944,76   809,79   410,23   870,19  8,91 68
A IV Camarero.   876,38    751,19   367,61   779,78  8,18 68
A III Jefe cocina. 1.007,95   863,95   442,77   939,21  9,54 68
A III Mayordomo cocinero. 1.007,95   863,95   442,77   939,21  9,54 68
B III Cocinero.   944,76   809,79 410,23   870,19  8,91 68
A IV Ayte. Cocina.   876,38   751,19 367,61   779,78  8,18 68 oe.
Tabla n.º 2
Tabla conceptos
Máquinas de azar.
  Sobrecargo u Oficial Encargado. 3,5 €/día 104,99 €/mes
  Mayordomo. 3,32 €/día  99,71 €/mes
Quebranto moneda.
  Importe. 1,98 €/día  59,33 €/mes
Plus Jefe cabina.
  Importe. 4,44 €/día 133,25 €/mes
Plus transporte.  
  Importe. 5,19 €/día  
Dieta manutención.
  Importe 31,06 €  
Dieta alojamiento.  
  Importe 51,77 €  
Gastos de locomoción
  Importe por kilómetro 0,23 €  
Penalización vacaciones.  
  Por día de exceso   35 €  
ANEXO II
Protocolo de actuación ante situaciones de acoso laboral, sexual y/o por razón de sexo
1.  Las  partes  firmantes  del  presente  convenio  coinciden  en  la  necesidad  de 
combatir las situaciones de acoso moral en el trabajo, facultando a la Comisión Paritaria 
para el establecimiento de procedimientos de vigilancia, control y evaluación, así como 
de medidas tendentes a paliar los efectos de situaciones derivadas de acoso moral.
Para ello, ambas partes acuerdan, como punto de partida, definir el acoso moral, en 
los siguientes términos:
– Situación en la que una persona o en ocasiones un grupo de personas ejerce una 
presión o violencia psicológica de forma sistemática y recurrente y durante un tiempo 
prolongado, sobre otra persona o personas en el lugar de trabajo, con objeto de destruir 
su comunicación con los demás, su reputación, su dignidad, perturbar el ejercicio de sus 
labores, con el fin de lograr finalmente que –trastornada su vida laboral- esa persona o 
personas acaben abandonando el lugar de trabajo.
– Es el continuo y deliberado maltrato verbal, moral o físico que recibe un trabajador 
por parte de uno u otros, que se comportan con él cruelmente con vistas a lograr su 
aniquilación y destrucción psicológica, intentando obtener la salida de la empresa a  es
través de diferentes procedimientos. bo
– Es una actuación por la que un superior aísla a un trabajador, sometiéndole a la  54ww
pamrnaouyflPeoasarcíirioaóan n dla aedl e ieldso  esson ucbt aijcfeisactoiapvscaa iclsóei,nd  ce acold onh rdporuersocctfietega saa did odeoni  vaeaelsc rtyasa ab efsaol   redcmneaaftyee edrrmineod reaoodc  apeodsnseio cus oe.nlsó e gpsircteaocd isosia nd  leqapu creeo sneijxvuiosn tcaqiónun ec ,da eeun sl oalass    OE-A-2021-57able en https://
elementos de intencionalidad, orientada a humillar, intimidar o consumir emocional o
intelectualmente a la víctima, con vistas a forzar su salida de la organización, y de 
reiteración, que implica la repetición de la conducta de forma sistemática y durante un 
período de tiempo.
Asimismo, se define el acoso sexual en los siguientes términos:
– Es la situación en que se produce cualquier comportamiento verbal, no verbal o 
físico no deseado de índole sexual con el propósito o el efecto de atentar contra la 
dignidad de una persona, en particular cuando se crea un entorno intimidatorio, hostil, 
degradante, humillante u ofensivo. No será obstáculo para que se dé tal consideración, 
el hecho de que el emisor de tales conductas valore sus comportamientos como no 
ofensivos o molestos.
Igualmente, se define el acoso por razón de sexo en los siguientes términos:
– A los efectos de este protocolo y de acuerdo con lo previsto en el art. 7.2 de la Ley 
Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres, se 
entiende por acoso por razón de sexo cualquier comportamiento realizado en función del 
sexo de una persona con el propósito o el efecto de atentar contra su dignidad y de crear 
un entorno intimidatorio, degradante u ofensivo.
El condicionamiento de un derecho o de una expectativa de derecho a la aceptación 
de  una  situación  constitutiva  de  acoso  sexual  o  de  acoso  por  razón  de  sexo  se 
considerará también una acto de discriminación por razón de sexo.
2.  La empresa se compromete a promover condiciones de trabajo adecuadas y un 
clima laboral saludable, que eviten el acoso moral, el acoso sexual y el acoso por razón 
de sexo. Para ello, se llevarán a cabo acciones informativas y campañas formativas.
En este sentido, la empresa asume las siguientes obligaciones:
– La empresa se compromete a prevenir y no tolerar el acoso moral, el acoso sexual 
y el acoso por razón de sexo.
– La instrucción a todo el personal de su deber de respetar la dignidad de las 
personas y su derecho a la intimidad, así como la igualdad de trato entre mujeres y 
hombres.
– El  tratamiento  reservado  de  las  denuncias  de  hechos  que  pudieran  ser 
constitutivos de acoso moral, acoso sexual o de acoso por razón de sexo, sin perjuicio 
de lo establecido en la normativa de régimen disciplinario.
3.  Comisión  Instructora  de  Tratamiento  de  Situaciones  de  Acoso:  Órgano 
encargado  de  tramitar  el  procedimiento.  Estará  formada  paritariamente  por 
representantes de la empresa y de los trabajadores.
La Comisión Instructora contará para su ejercicio con las siguientes figuras:
– Instructor/a: Persona encargada de dirigir todas las actuaciones para resolver el 
Expediente Informativo. Su elección se realizará por RRHH. Será la persona encargada 
de la tramitación administrativa del Expediente Informativo, a cuyo efecto realizará las 
citaciones y levantamiento de actas que proceda, así como dar fe del contenido o 
acuerdos y custodiará el expediente con su documentación.
– Asesor/a: Persona encargada de, asesorar tanto al Instructor, como a la Comisión 
en general. Participará en todos los casos de acoso que se traten, y en la elaboración del  e
informe de conclusiones. bo
– Si la denuncia es por acoso moral, por acoso sexual o por acoso por razón de  54ww
sgSeeuxnpoeDe rreiacioslh r da ade ce Col onPossmr eecivjasaesibónolnecs i  ó-dInnneos  ea trnscuepoccesteocosri aapal rirdoisoade-du rqá ceu idneeo  lp ess Ól eicarnosg leeaoslng oáoíarm / aeab npidtcoliisac pdragoedan aldago ae  mddeep  rteihtusaalca.ecrió nu nc osmeog uTiméciennictoo   OE-A-2021-57able en https://
4.  Expediente Informativo por causa de presunto acoso: Conjunto de documentos 
que  constituyen  una  serie  ordenada  de  actuaciones  practicadas  por  la  Comisión 
Instructora, tales como declaraciones, relación cronológica de hechos y cuántas se 
consideren oportunas para la aclaración de los hechos.
El  Expediente  Informativo  debe  desarrollarse  bajo  los  principios  de  objetividad, 
confidencialidad, rapidez, contradicción e igualdad y debe garantizar el respeto a los 
derechos básicos tanto del trabajador/a solicitante del expediente y presunta víctima de 
la situación de acoso como los de el/la presunto/a acosador/a. El objetivo del Expediente 
Informativo es recabar la máxima información posible respecto a los hechos que se 
presume que podrían ser constitutivos de una situación de acoso moral, sexual o por 
razón de sexo y trasladar toda la información a la Dirección de la Empresa.
5.  Procedimiento de actuación.
5.1  Inicio y Generalidades.
El procedimiento se iniciará por solicitud de intervención de la presunta víctima de 
acoso a través de la Dirección de la empresa o de la representación legal de los 
trabajadores. Asimismo podrá iniciarse a solicitud de cualquier otra persona trabajadora 
de  la  Compañía,  independientemente  de  su  posición  jerárquica  en  el  seno  de  la 
organización o de su cualificación profesional, con conocimiento directo de cualquier 
hecho que evidencien la situación o que pudiera potencialmente constituir una situación 
de acoso.
En todos los casos se informará a la Dirección de Recursos Humanos.
Recibida la comunicación señalada en el párrafo anterior, se constituirá la Comisión 
Instructora. Una vez conformada y designados los cargos correspondientes, se abrirá el 
correspondiente «Expediente Informativo por causa de presunto acoso». La Comisión 
tendrá un plazo máximo de treinta días para resolver motivadamente la solicitud de 
intervención. Finalizado el expediente informativo, la Comisión Informativa elaborará un 
Informe de Conclusiones que, junto con el Expediente, se remitirá a la Dirección de 
Recursos Humanos para la resolución del asunto planteado.
Todas las actuaciones de la Comisión Informativa se documentarán por escrito, 
levantándose las correspondientes actas, que, en los casos de incluir testimonios o 
declaraciones, serán suscritas, además de por el Instructor, por quienes los hubieran 
emitido, dando conformidad a que lo trascrito corresponde fielmente con las alegaciones 
o declaraciones efectuadas.
El  Expediente  Informativo  se  desarrollará  bajo  los  principios  de  objetividad, 
confidencialidad, rapidez, contradicción e igualdad, siendo advertidos todos los que en el 
mismo intervengan de su obligación de guardar la más absoluta confidencialidad sobre 
cuanto conocieran con motivo de su intervención en el mismo, fuere en la calidad que 
fuere.
Los trabajadores y trabajadoras que consideren que han sido objeto de acoso, los 
que  planteen  una  denuncia  en  materia  de  acoso  o  los  que  presten  asistencia  en 
cualquier proceso informativo, sea facilitando información o interviniendo como testigos, 
no serán objeto de intimidación, persecución o represalias, siendo todas las actuaciones 
en  este  sentido  susceptibles  de  sanción  disciplinaria.  Lo  anteriormente  indicado  se 
entiende sin perjuicio de las actuaciones que procedan en el caso de que, del desarrollo 
de la investigación efectuada, se desprenda la existencia de algún incumplimiento laboral 
grave y culpable o actuación de mala fe de cualquier trabajador/a. s
5.2  Desarrollo del Expediente. w.
interLvae nCcioómn,i scioómn oI npsrtimruecrtoar aa,c tuuancai ónv erze cacboanrsáti tdueidl ap roy piao  slao licviitsatnat e dlea  inlafo rsmoalicciitóund  qduee 
icdoennstiidficearec inóenc dees alraias,  pinecrsluoyneansd oq ueel  rseulaptuoe csotanmcreentote d hea loyas na cllteovsa, dhoe cah ocsa boo i nlacsid ecnotnedsu, cyt alas 
indeseadas y de los posibles testigos de las mismas u otros posibles afectados.
Iniciado el procedimiento, o durante la tramitación del mismo, la Comisión Instructora, 
a propia iniciativa o a solicitud de parte, y siempre que la organización del trabajo lo 
permita, propondrá a la Dirección de Recursos Humanos el cambio de buque para 
garantizar  los  derechos,  tanto  del  trabajador/a  solicitante  como  del  presunto/a 
acosador/a, así como para garantizar la confidencialidad de la investigación y de cuanta 
información se contenga en el Expediente.
La Comisión Informativa decidirá, a través del Instructor, la práctica de cuantas 
diligencias, pruebas y actuaciones estime convenientes para el esclarecimiento de los 
hechos imputados y completar el Expediente Informativo, dando audiencia a todas las 
partes,  testigos  y  otras  personas  que  considere  la  Comisión  que  deban  aportar 
información, inclusive, en su caso, los representantes legales de los trabajadores del 
centro, debiendo ser advertidos todos ellos sobre el deber de guardar confidencialidad y 
sigilo  sobre  su  intervención  en  la  Comisión  y  de  cuanta  información  tuvieran 
conocimiento por su comparecencia ante la misma.
El  Expediente  Informativo  finalizará  con  la  elaboración  de  un  Informe  de 
Conclusiones, con la colaboración del Asesor, que se remitirá a la Dirección de Recursos 
Humanos.
A la vista del citado Informe de Conclusiones y de las actuaciones realizadas en el 
Expediente Informativo, la Dirección de RRHH será la única competente para tomar las 
acciones de tipo preventivo, organizativo o disciplinario que considere necesarias, si 
proceden, dentro del marco de la relación laboral fijada por el Contrato de Trabajo, el 
Convenio  Colectivo  y  en  el  Estatuto  de  los  Trabajadores.  Cuando  se  constate  la 
existencia de Acoso Moral, Acoso Sexual o Acoso por razón de Sexo, la Dirección de la 
Empresa adoptará cuantas medidas correctoras estime oportunas, incluso la aplicación 
del Régimen Disciplinario previsto en el Convenio Colectivo. Dichas medidas correctoras 
deben ser adoptadas con atención al criterio de gradualidad y proporcionalidad respecto 
a la gravedad de las conductas apreciadas.
Las posibles acciones de tipo preventivo, organizativo o disciplinario adoptadas se 
pondrán en conocimiento del solicitante, de la persona contra la que se dirigió la solicitud 
y de la Comisión Instructora.
Cuando no se constate la existencia de situaciones de acoso, o no sea posible su 
verificación, se archivará el expediente dando por finalizado el proceso. No obstante, el 
archivo, en función de las comprobaciones realizadas en el expediente, se determinará 
la conveniencia y viabilidad, cuando la organización del trabajo lo permita, de efectuar un 
cambio  provisional  de  buque  del  solicitante  o  cualquier  otra  medida  que  resultare 
procedente  en  función  de  los  hechos  comprobados  y  evaluados  por  la  Comisión 
Instructora y la Dirección de Recursos Humanos.
5.3  Denuncia falsa:
Se considerará denuncia falsa aquella denuncia en la que, tras la instrucción del 
procedimiento, resulte que concurren simultáneamente los siguientes dos requisitos:
a)  que carezca de justificación y fundamento y
b)  que su presentación se haya producido con mala fe por parte de la persona 
denunciante o con el único fin de dañar a la persona denunciada (acoso inverso) en los 
mismos términos descritos en las definiciones anteriores.
c)  Estas situaciones podrán ser objeto de sanción laboral en los términos previstos 
en el régimen disciplinario aplicable. s
6.  Disposiciones varias. w.
la eL6xia.s1 t DeniPrcericaoc tediócenc  iuódnnea  d lase i teluamascp viróíecnst iamd,e as siA .ecsotsimo,a e qnu teo dhoas  qluoes dcaadsoo ss udfeicbieenráte mtoemnater  ldaesm moesdtriaddaas   OE-A-2021-57able en https://
oportunas para que el acosador/a y la víctima no convivan en el mismo entorno laboral, 
medidas sobre las que tendrá preferencia la persona que ha sido acosada.
6.2  Seguimiento de aplicación del Protocolo.
Semestralmente la Dirección de Recursos Humanos presentará un informe de los 
casos de acoso que se han tratado en la empresa y del resultado de los mismos al 
Comité de Seguridad y Salud respectivo.
7.  Disposiciones finales.
– El presente protocolo es un documento vivo que debe admitir su adaptación o 
variación en función de la evolución de las circunstancias en el futuro, a cuyo efecto las 
partes podrán hacer las propuestas de modificaciones y adaptaciones que consideren 
oportunas para mejorar la consecución de los objetivos del mismo, de acuerdo con lo 
previsto en el Convenio Colectivo.
Este Protocolo es un procedimiento interno y debe funcionar con independencia de 
las posibles acciones legales que el presunto acosado/a pueda interponer ante cualquier 
instancia judicial o administrativa.
ANEXO III
Protocolo de control de consumo de alcohol y drogas a bordo
Conforme determina el STCW, la normativa SOLAS y las pautas para aplicación del 
Convenio sobre el trabajo marítimo 2006 (1), el consumo de bebidas alcohólicas y 
drogas durante los períodos de embarques menoscaba la aptitud del marino para el 
servicio.
(1)  173.  El abuso y dependencia de drogas y alcohol por parte de la gente de mar embarcada puede 
afectar el desempeño de su trabajo, dar lugar a problemas de disciplina y supervisión, y representar un peligro 
para las personas y el buque. El consumo de alcohol puede alterar la capacidad de juicio y aumentar el riesgo 
de accidentes. A largo plazo, el consumo abusivo de alcohol puede provocar problemas de salud y, en casos 
extremos, la muerte. El abuso de drogas por parte de la gente de mar es extremadamente peligroso. Quienes 
consumen drogas pueden representar un serio peligro para ellos mismos y para las demás personas a bordo 
del buque.
174.  La autoridad competente debería velar por que los armadores:
 
a)  adopten políticas y procedimientos para prevenir el abuso de drogas y de alcohol en los buques;
b)  informen a la gente de mar acerca de los efectos perjudiciales y las consecuencias de la posesión no 
autorizada y el abuso de drogas y el consumo de alcohol;
c)  proporcionen orientaciones a la gente de mar sobre el consumo de alcohol sin riesgo y responsable;
d)  identifiquen con prontitud a los marinos que puedan estar abusando de drogas o tengan problemas 
relacionados con el alcohol;
e)  eliminen la presencia no autorizada de drogas en los buques;
f)  proporcionen asesoramiento confidencial y presten apoyo y asistencia a los marinos que se sabe que 
tienen problemas relacionados con el consumo de drogas o de alcohol;
g)  impartan instrucciones a la gente de mar y al personal.
Es por ello que, la persona trabajadora que incumpla el presente protocolo de 
consumo de alcohol y drogas será sancionado conforme al régimen disciplinario previsto 
en el Convenio Colectivo del personal de Flota de Compañía Trasmediterránea, que 
remite al Laudo Arbitral para el Sector de la Marina Mercante
No obstante, es importante tener en cuenta las consecuencias negativas que tanto  e.
para la salud personal de las personas trabajadoras –a efectos preventivos, si el estado  w.b
en que se encuentra la persona trabajadora puede constituir un peligro para sí mismo–,  54ww
dcoromgoa sp aar ab oerld poa spaojre  pya rlate  sdeeg ulari dtaridp udlaecl ibóunq. uLeo,  squupeo pnoen eel  dcoen msuamniofi easbtou sliav on edcee aslicdoahdo dl ey 
qnuoerm taasn tyo  mlae driedparse sdeirnigtaidcaiósn a  deev itlaors  etlr acboanjsaudmoore ds ec boemboid alas  daelc olah óelicmapsr eys dar,o egsatsa bal ebzocradno 
dado el peligro que conlleva para la seguridad preventiva de los trabajadores así como
para  la  seguridad  del  pasaje  y  usuarios  del  servicio  público  de  transporte  que  la 
compañía facilita.
De esta forma, tanto la empresa como la representación de los trabajadores en la 
compañía, conforme a lo dispuesto en el artículo 64 del Estatuto de los Trabajadores, y 
los artículos 18 y 22 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, acuerdan establecer 
el presente protocolo de control de consumo de alcohol y drogas a bordo de los buques 
de la compañía, de mutuo acuerdo y conforme a los siguientes parámetros de actuación:
1.  La empresa podrá realizar controles aleatorios de consumo de alcohol y drogas a 
los/las tripulantes a bordo. Estos controles se llevarán a cabo por una entidad externa, 
mediante medios no invasivos. El/la tripulante podrá solicitar un contraanálisis. Salvo 
causa justificada, se procurará la presencia de un Representante de los Trabajadores 
durante los mismos.
2.  Dichos  controles  se  realizarán  durante  la  jornada  de  trabajo  conforme  a 
mecanismos de control que puedan determinar de manera fiable y objetiva el nivel de 
alcohol y drogas que en su caso haya consumido el/la tripulante.
3.  De la misma manera, al designarse aleatoriamente a la persona trabajadora 
objeto  de  control,  dicho  proceso  se  deberá  realizar  ante  un  representante  de  los 
trabajadores o dos personas que actuarán como testigos en su defecto.
4.  El límite de concentración de alcohol en sangre legalmente establecido como 
consumo «tolerable» de alcohol no ha de ser superior al 0,05% o una tasa de 0,25 mg/l 
de alcohol en el aire expirado.
No obstante, queda terminantemente prohibido el consumo de alcohol durante su 
jornada de trabajo a todas las personas trabajadoras.
Las  pautas  que  figuran  en  la  Parte  B  del  Código  STCW  aplicables  al 
personal  encargado  de  la  guardia  recomiendan  que  la  gente  de  mar  no  consuma 
ninguna bebida alcohólica durante cuatro horas antes de realizar la guardia y a todos 
aquellos que desempeñen funciones ambientales y de protección.
Por último, se señala que las consecuencias de incumplir este protocolo sobre el 
consumo de alcohol y drogas serán las previstas en el régimen disciplinario vigente.