BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 195 Viernes 17 de julio de 2020 Sec. III.   Pág. 53086
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
8076 Resolución de 30 de junio de 2020, de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría 
de Pontevedra, por la que se aprueba y publica la modificación del Pliego de 
prescripciones particulares del servicio portuario de remolque.
El  Consejo  de  Administración  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Marín  y  Ría  de 
Pontevedra, en la sesión celebrada el 25 de junio de 2020, a propuesta de la Dirección, 
acordó aprobar la modificación del Pliego de Prescripciones Particulares del servicio 
portuario de remolque, disponiendo su publicación en el «Boletín Oficial del Estado» y en 
la página web de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra.
Marín, 30 de junio de 2020.–El Presidente de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría 
de Pontevedra, José Benito Suárez Costa.
ANEXO
Prescripción 12: Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de revisión
Las tarifas de remolque portuario comprenderán el coste del personal de remolque, 
el correspondiente a los remolcadores y otros medios que aquéllos utilicen, así como 
cualquier otro gasto o coste necesario para la prestación del servicio.
Cada prestador publicará sus propias tarifas, establecidas libremente, que deberán 
ser inferiores a las tarifas máximas cuando estas sean aplicables de acuerdo con lo 
indicado en el apartado 2, tarifas máximas.
1.  Estructura tarifaria.
Las tarifas tendrán como base para su aplicación a los usuarios del servicio el 
sistema de medición del buque utilizado actualmente en los Convenios Internacionales 
de Arqueo, que es el arqueo bruto o «GT (Gross Tonnage)», con las correcciones 
establecidas legalmente. El arqueo de los buques se medirá con arreglo al Convenio de 
Londres de 1969.
Las tarifas no podrán contemplar incrementos por prestación de servicios en periodo 
nocturno o días festivos.
La estructura tarifaria estará basada en tarifas por cada remolcador en función de su 
potencia y por tramos de GT del buque remolcado, según lo especificado en el cuadro a 
continuación indicado, ateniéndose al precio correspondiente a cada tramo de arqueo.
Toneladas de arqueo bruto (GT)
0-1.000
1.001-2.000
2.001-3.000 oe.
3.001-5.000 76ww
1750..0.00000111---1710.30.0.0000000 OE-A-2020-80able en https://
Toneladas de arqueo bruto (GT)
13.001-16.000
16.000-19.000
19.001-22.000
22.001-25.000
25.001-30.000
30.001-35.000
35.001-40.000
40.001-45.000
45.001-50.000
50.001-55.000
55.001-60.000
60.001-65.000
65.001-70.000
70.001-75.000
De 75.001 en adelante por cada 5.000 o fracción
Siendo los GT’s, el GT del buque asistido.
Esta estructura tarifaria será de aplicación obligatoria para todos los prestadores, 
exista o no competencia. Se aplicarán a cada operación, entendiéndose como operación 
cada una de las siguientes maniobras, siempre que se hayan efectuado con utilización 
efectiva de remolcador:
– Entrada y atraque: Es la operación náutica de ayuda a la maniobra de atraque de 
un buque, siguiendo las instrucciones de su Capitán, mediante el auxilio de otro u otros 
buques, denominados remolcadores, que proporcionan su fuerza motriz.
–  Desatraque  y  salida:  Es  la  operación  náutica  de  ayuda  a  la  maniobra  de 
desatraque de un buque, siguiendo las instrucciones de su Capitán, mediante el auxilio 
de otro u otros buques, denominados remolcadores, que proporcionan su fuerza motriz.
–  Movimiento  Interior  del  buque:  Es  la  operación  náutica  que  comprende  el 
desatraque, remolque y atraque para cambiar un buque de muelle dentro de las aguas 
portuarias sin salirse de los límites del puerto. También comprende la maniobra de 
desatraque y ubicación de buque en boyas previa subida a carro o varadero.
Asimismo, se definen:
– Acompañamiento (o escolta): es la operación náutica por la que un remolcador 
acompaña  a  un  buque  por  si  fuera  necesaria  su  intervención,  por  canales  y  vías 
interiores  navegables,  hasta  el  punto  de  atraque  o  fondeo,  o  desde  el  lugar  de 
desatraque o desfondeo por las mismas vías, hasta el momento en el que el barco 
queda en franquía, o en parte de estas derrotas.
– Puesta a disposición: es la maniobra náutica por la que un remolcador queda a  s
disposición (a órdenes) del buque solicitante, para intervenir en el momento que el barco  oe.
se lo indique. El remolcador quedará posicionado en su atraque habitual o en el punto  w.
fqourem –ale  S inienmrdveiiqcduiioaest a ee,l  ssbpianer cqcioua eled spu:ur asenedt aed  ereeflia ntleiieznam rcp onomin qgouu sene adr vuoircteriao e sal  cestsievprivedicacidiao.l,e sd,i sapquueesltloo sa r einatleizrvaednoisr  deen   2020-8076n https://ww
la sección 1 que tienen una duración superior a 60 minutos y los realizados en las
secciones 2 o 3 con una duración superior a 150 minutos. Bc
El servicio portuario de remolque se realiza dentro de los límites de la sección 
primera de las aguas portuarias con los medios mínimos adecuados a cada maniobra 
según  las  Instrucciones  de  uso  de  remolcadores.  No  obstante,  podrán  prestarse 
servicios de remolque con inicio o final en las secciones segunda o tercera a petición del 
buque o de la Capitanía Marítima por razones de seguridad. A estos efectos se definen 
las secciones de la forma siguiente:
Sección primera.–Es la comprendida al Este de la línea imaginaria determinada por 
la boya verde del bajo «Los Pelados» y la punta del muelle de Raxó, y al Oeste del 
Meridiano  de  la  Marca  Lateral  Babor  (Farola  Roja)  que  señala  el  comienzo  de  la 
escollera o encauzamiento del río Lérez.
Sección segunda.–Es la comprendida al Oeste de la línea imaginaria determinada 
por la boya verde del bajo «Los Pelados» y la punta del muelle de Raxó, y al Este de la 
líneas imaginaria de unión de la torre baliza de Mourisca, en la costa Sur, con Punta 
Cabicastro, en la costa Norte.
Sección tercera.–Es la comprendida al Oeste de la línea imaginaria de unión de la 
boya de Mourisca, en la costa Sur, con Punta Cabicastro, en la costa Norte, y al Este de 
las líneas imaginarias de unión de Punta Couso, en la costa Sur, con Punta Fedorento, 
en la isla de Ons, y Punta Centolo, en esta isla, con Punta Faxilda, en la costa Norte.
El movimiento interior entre dos muelles dentro de la misma sección primera, y que 
incluya desatraque, remolque (remolcado del buque sin salirse de los límites de la 
sección primera) y atraque, se facturará como dos servicios, siempre que se utilice 
remolque en las operaciones de atraque y desatraque.
Se admitirán exclusivamente los recargos ocasionados por:
a)  Los servicios de entrada o salida de dique, carro o varadero.
b)  Los servicios prestados a buques sin gobierno o máquina.
c)  Los servicios que se inicien o terminen en las secciones 2.ª y 3.ª, a requerimiento 
del  Capitán  del  Buque  o  de  la  Capitanía  Marítima  conforme  a  lo  establecido 
anteriormente.
El tiempo límite establecido para que un servicio sea considerado como operación 
normal será de 60 minutos para aquellos que se presten en la 1.ª sección, y de 150 
minutos para los realizados en las secciones 2.ª y 3.ª A partir del tiempo límite, se 
considerará un servicio especial y el prestador podrá cobrar, una tarifa por hora o 
fracción  y  por  remolcador  según  GT  del  buque.  El  prestador  deberá  acreditar 
fehacientemente en estos casos la duración del servicio prestado.
2.  Tarifas máximas.
Las tarifas máximas para el servicio de remolque portuario, aplicables cuando el 
número de prestadores haya sido limitado por la Autoridad Portuaria o sea insuficiente 
para garantizar la competencia, serán las establecidas a continuación.
La Autoridad Portuaria, en cumplimiento de lo establecido en el artículo 125.2.d del 
TRLPEMM,  y  a  la  vista  del  número  de  prestadores  del  servicio  o  cualquier  otra 
circunstancia por la que no pueda garantizarse la competencia, por resolución expresa 
de su Consejo de Administración, podrá dictar la aplicación de las siguientes tarifas 
máximas.
Cuando se hayan declarado de aplicación las tarifas máximas, las tarifas a aplicar  es
por cada prestador serán siempre inferiores o iguales a las máximas establecidas en  o
este Pliego. 76ww
capocrerursmSetaseupd laooedn ssodte aierlbavnl ietcseciuo em ane  alu  sandeñ eiotsrl   anamcaruqtouau rdedaroelo , as a mnrtdqeeeudri eiodtorao,  r caiefocannus sm GimduTel,áa rxaddinoemd  adtoose d cl oadasdiñf aeol orm esan antbnetueisoqr,bi uorecra,as   disnaaied  nilvoudisdno ua qa eulldme ea e srnqeetu leleha oaes     OE-A-2020-80able en https://
incluyendo todos los tipos de tráfico.
Durante los doce primeros meses desde la aprobación de este PPP y hasta el primer 
quince de enero siguiente a dicho período, se aplicará la tarifa T0. A partir de dicho 
plazo, cada quince de enero se adoptará el cuadro de tarifas que corresponda de los 
siguientes en función del arqueo acumulado del año natural anterior.
En  el  caso  de  que  el  arqueo  acumulado  del  año  anterior  quede  fuera  de  los 
márgenes superior e inferior (T+3 y T-2 respectivamente) contemplados en los cuadros 
siguientes, se realizará una revisión extraordinaria de las tarifas máximas conforme a lo 
establecido en el apartado 3 de esta prescripción, debiendo aplicarse el cuadro de tarifas 
del extremo correspondiente mientras se tramita la revisión extraordinaria.
Las actualizaciones por variación de costes que corresponda aplicar de acuerdo con 
lo establecido en el apartado 3.a) de esta cláusula, se aplicarán a todos los cuadros de 
tarifas de este apartado.
Tarifas máximas por aplicación de fuerza motriz en las maniobras de Entrada y 
atraque/Desatraque y salida (Sección primera):
 Tarifa T0 3.150.824 GT - 3.379.381 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
De:      
0-1000 288,00 321,90 338,83
1001-2000 371,24 414,93 436,74
2001-3000 491,24 549,05 577,94
3001-5000 526,42 588,39 619,33
5001-7000 577,67 645,62 679,60
7001-10000 955,24 1.067,62 1.123,81
10001-13000 1.124,89 1.257,24 1.323,40
13001-16000 1.297,27 1.449,89 1.526,22
16000-19000 1.342,73 1.500,73 1.579,72
19001-22000 1.380,09 1.542,46 1.623,66
22001-25000 1.524,61 1.703,99 1.793,66
25001-30000 1.573,30 1.735,40 1.850,95
30001-35000 1.939,03 2.142,94 2.281,22
35001-40000 2.221,17 2.458,25 2.613,13
40001-45000 2.503,29 2.773,57 2.945,03
45001-50000 2.785,42 3.088,88 3.276,93
50001-55000 3.067,55 3.404,20 3.608,83
55001-60000 3.349,67 3.719,52 3.940,74
60001-65000 3.631,81 4.034,83 4.272,64
65001-70000 3.913,93 4.350,15 4.604,55
70001-75001 4.196,07 4.665,48 4.936,46 e.
De 75001 en adelante por cada 5000 o fracción. 282,12 315,32 331,90 76ww
Tarifas por hora (€/h). Aplicable a acompañamiento, y servicios especiales. 1.049,91 1.543,99 1.543,99
Tarifas máximas cuando el arqueo acumulado de los servicios prestados durante el 
año anterior se encuentre comprendido en el tramo indicado en el encabezado de la 
tabla:
 Tarifa T+1 3.379.382 GT - 3.620.079 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
De:      
0-1000 279,79 312,72 329,18
1001-2000 360,66 403,10 424,30
2001-3000 477,24 533,40 561,47
3001-5000 511,42 571,62 601,68
5001-7000 561,20 627,22 660,23
7001-10000 928,01 1.037,19 1.091,79
10001-13000 1.092,83 1.221,41 1.285,69
13001-16000 1.260,30 1.408,56 1.482,72
16000-19000 1.304,46 1.457,96 1.534,70
19001-22000 1.340,75 1.498,50 1.577,38
22001-25000 1.481,16 1.655,43 1.742,54
25001-30000 1.528,46 1.685,94 1.798,20
30001-35000 1.883,77 2.081,86 2.216,20
35001-40000 2.157,86 2.388,19 2.538,66
40001-45000 2.431,95 2.694,52 2.861,10
45001-50000 2.706,03 3.000,85 3.183,54
50001-55000 2.980,13 3.307,18 3.505,98
55001-60000 3.254,21 3.613,51 3.828,43
60001-65000 3.528,30 3.919,84 4.150,87
65001-70000 3.802,39 4.226,17 4.473,32
70001-75001 4.076,48 4.532,51 4.795,77
De 75001 en adelante por cada 5000 o fracción. 274,08 306,33 322,44
Tarifas por hora (€/h). Aplicable a acompañamiento, y servicios especiales. 1.019,99 1.499,98 1.499,98
Tarifas máximas cuando el arqueo acumulado de los servicios prestados durante el 
año anterior se encuentre comprendido en el tramo indicado en el encabezado de la 
tabla:
 Tarifa T+2 3.620.080 GT -3.877.920 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro e.
De:       w.
01-010010-02000 237419,,0314 330920,,9405 341180,,8947
2001-3000 462,26 516,65 543,84
 Tarifa T+2 3.620.080 GT -3.877.920 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
3001-5000 495,36 553,67 582,79
5001-7000 543,58 607,53 639,50
7001-10000 898,88 1.004,63 1.057,51
10001-13000 1.058,52 1.183,06 1.245,32
13001-16000 1.220,73 1.364,34 1.436,17
16000-19000 1.263,51 1.412,19 1.486,52
19001-22000 1.298,66 1.451,46 1.527,86
22001-25000 1.434,66 1.603,45 1.687,83
25001-30000 1.480,47 1.633,01 1.741,74
30001-35000 1.824,63 2.016,50 2.146,63
35001-40000 2.090,12 2.313,22 2.458,96
40001-45000 2.355,60 2.609,93 2.771,27
45001-50000 2.621,08 2.906,64 3.083,59
50001-55000 2.886,56 3.203,35 3.395,91
55001-60000 3.152,04 3.500,07 3.708,24
60001-65000 3.417,53 3.796,78 4.020,56
65001-70000 3.683,01 4.093,49 4.332,88
70001-75001 3.948,50 4.390,21 4.645,21
De 75001 en adelante por cada 5000 o fracción. 265,48 296,71 312,32
Tarifas por hora (€/h). Aplicable a acompañamiento, y servicios especiales. 987,97 1.452,89 1.452,89
Tarifas máximas cuando el arqueo acumulado de los servicios prestados durante el 
año anterior se encuentre comprendido en el tramo indicado en el encabezado de la 
tabla:
 Tarifa T+3 3.877.920 GT-4.154.126 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
De:      
0-1000 261,59 292,38 307,76
1001-2000 337,20 376,88 396,69
2001-3000 446,19 498,70 524,94
3001-5000 478,15 534,43 562,54
5001-7000 524,69 586,42 617,28
7001-10000 867,64 969,72 1.020,76 e
10001-13000 1.021,74 1.141,95 1.202,05 w.
1136000010--1169000000 11..127189,,3610 11..331663,,9131 11..348364,,2866
19001-22000 1.253,53 1.401,02 1.474,77
22001-25000 1.384,80 1.547,73 1.629,18
 Tarifa T+3 3.877.920 GT-4.154.126 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
25001-30000 1.429,02 1.576,26 1.681,22
30001-35000 1.761,22 1.946,43 2.072,03
35001-40000 2.017,49 2.232,83 2.373,51
40001-45000 2.273,74 2.519,23 2.674,97
45001-50000 2.529,99 2.805,63 2.976,44
50001-55000 2.786,26 3.092,04 3.277,90
55001-60000 3.042,51 3.378,44 3.579,38
60001-65000 3.298,77 3.664,84 3.880,84
65001-70000 3.555,02 3.951,24 4.182,31
70001-75001 3.811,29 4.237,65 4.483,78
De 75001 en adelante por cada 5000 o fracción. 256,25 286,40 301,47
Tarifas por hora (€/h). Aplicable a acompañamiento, y servicios especiales. 953,63 1.402,40 1.402,40
Tarifas máximas cuando el arqueo acumulado de los servicios prestados durante el 
año anterior se encuentre comprendido en el tramo indicado en el encabezado de la 
tabla:
 Tarifa T-1 2.934.125 GT-3.150.823 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
De:      
0-1000 295,92 330,75 348,15
1001-2000 381,45 426,34 448,75
2001-3000 504,75 564,15 593,83
3001-5000 540,90 604,57 636,36
5001-7000 593,55 663,38 698,29
7001-10000 981,51 1.096,98 1.154,72
10001-13000 1.155,83 1.291,81 1.359,80
13001-16000 1.332,95 1.489,76 1.568,19
16000-19000 1.379,66 1.542,00 1.623,16
19001-22000 1.418,04 1.584,88 1.668,31
22001-25000 1.566,54 1.750,85 1.842,98
25001-30000 1.616,56 1.783,12 1.901,85
30001-35000 1.992,36 2.201,87 2.343,95
35001-40000 2.282,25 2.525,86 2.684,99 e
40001-45000 2.572,13 2.849,84 3.026,02 w.
4550000011--5505000000 23..816521,,0911 33..147937,,8832 33..376078,,0058
55001-60000 3.441,79 3.821,80 4.049,11
60001-65000 3.731,68 4.145,79 4.390,14
 Tarifa T-1 2.934.125 GT-3.150.823 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
65001-70000 4.021,57 4.469,78 4.731,17
70001-75001 4.311,46 4.793,78 5.072,21
De 75001 en adelante por cada 5000 o fracción. 289,88 323,99 341,03
Tarifas por hora (€/h). Aplicable a acompañamiento, y servicios especiales. 1.078,78 1.586,44 1.586,44
Tarifas máximas cuando el arqueo acumulado de los servicios prestados durante el 
año anterior se encuentre comprendido en el tramo indicado en el encabezado de la 
tabla:
 Tarifa T-2 2.732.330 GT-2.934.125 GT
Toneladas de arqueo bruto (GT) Remolcador >=6 T tiro Remolcador >=25 T tiro Remolcador >=50 T tiro
De:      
0-1000 303,29 338,99 356,82
1001-2000 390,95 436,96 459,93
2001-3000 517,32 578,20 608,63
3001-5000 554,37 619,63 652,22
5001-7000 608,34 679,90 715,69
7001-10000 1.005,96 1.124,31 1.183,49
10001-13000 1.184,63 1.324,00 1.393,68
13001-16000 1.366,16 1.526,87 1.607,26
16000-19000 1.414,03 1.580,42 1.663,61
19001-22000 1.453,37 1.624,36 1.709,87
22001-25000 1.605,57 1.794,47 1.888,90
25001-30000 1.656,84 1.827,55 1.949,24
30001-35000 2.042,00 2.256,73 2.402,35
35001-40000 2.339,11 2.588,79 2.751,89
40001-45000 2.636,22 2.920,85 3.101,41
45001-50000 2.933,32 3.252,90 3.450,94
50001-55000 3.230,44 3.584,96 3.800,46
55001-60000 3.527,54 3.917,02 4.150,00
60001-65000 3.824,66 4.249,08 4.499,52
65001-70000 4.121,76 4.581,14 4.849,05
70001-75001 4.418,88 4.913,21 5.198,58
De 75001 en adelante por cada 5000 o fracción. 297,10 332,06 349,52 e
Tarifas por hora (€/h). Aplicable a acompañamiento, y servicios especiales. 1.105,66 1.625,97 1.625,97 w.
Tarifas máximas cuando el arqueo acumulado de los servicios prestados durante el 
año anterior se encuentre comprendido en el tramo indicado en el encabezado de la 
tabla:
En todo caso se deberán aplicar las tarifas más bajas que correspondan a los 
remolcadores necesarios para el servicio que corresponda al buque en función de su 
GT/eslora/muelle conforme a las Instrucciones de uso fijadas por la Capitanía Marítima, 
aunque se emplee un remolcador de superior potencia.
El coste de los servicios prestados a un buque con una configuración de 70+50 T 
será el mismo que el realizado con la misma composición equivalente mínima según las 
Instrucciones de Capitanía Marítima 50+25+6 T o 50+50+6 T, según corresponda.
Si  solicitado  un  remolcador  de  determinadas  características  conforme  a  la 
Instrucciones indicadas, fuera necesario prestar el servicio con un remolcador de mayor 
potencia  que  la  necesaria,  el  usuario  sólo  estará  obligado  a  abonar  la  factura 
correspondiente al remolcador solicitado, salvo que ello venga impuesto por razones de 
seguridad marítima que pueda ordenar la Capitanía Marítima.
El movimiento interior entre dos muelles dentro de la misma sección, y que incluya 
desatraque, remolque (remolcado del buque sin salirse de los límites de la sección 
primera) y atraque, se facturará como dos servicios, siempre que se utilice remolque en 
las operaciones de atraque y desatraque.
Recargos:
1.  Podrán tener recargo sobre la tarifa base, con un máximo del 50% de la misma, 
los siguientes servicios:
a)  Los servicios de entrada o salida de dique, carro o varadero.
b)  Los servicios prestados a buques sin gobierno o máquina.
2.  Las maniobras iniciadas/terminadas en la sección 2.ª/3.ª (a solicitud del Capitán 
o su representante o de la Capitanía Marítima) se podrán facturar con un recargo 
máximo del 50 % (si comienza o termina en sección 2.ª) o del 100 % (si comienza o 
termina en sección 3.ª) sobre las tarifas de la sección primera.
En cuanto al retraso o interrupción de la maniobra: si una vez iniciado el servicio, 
éste se interrumpe o retrasa por causas imputables al buque, no se cancela el derecho a 
percibir el importe de la tarifa. Si la demora por retraso de la maniobra, se prolonga en 
más del tiempo establecido (ver maniobras especiales), una vez superado dicho tiempo 
se considerará una maniobra especial.
La tarifa de acompañamiento, así como para los servicios especiales serán de 1.250 
euros por hora y remolcador para los remolcadores de potencia igual o superior a 50 T 
de tiro y de 850 euros por hora y remolcador para el remolcador pequeño (< 50 T), 
facturándose por periodos o fracciones de 30 minutos.
La tarifa de puesta a disposición, será del 11 % de la tarifa del remolcador intermedio 
(entre 25 y 50 tn). La aplicación de la tarifa del servicio de puesta a disposición vendrá 
determinada por los siguientes motivos:
a)  porque haya sido expresamente solicitado el servicio al prestador por parte del 
buque o su consignatario.
b)  porque se determine por parte del Consejo de Administración de la Autoridad 
Portuaria la obligatoriedad del pago de la misma a los buques que no hagan uso del 
servicio de entrada y atraque/desatraque y salida (buques que no usan remolcador), con  e.e
objeto de que todos los buques que hacen escala en el puerto contribuyan mediante el  b
pago de esta tarifa a sufragar los costes derivados de la disponibilidad de los medios,  76ww
cquuaen edlolo  sseeaa  pnoesciebslea rcioo npfaorram eg aarla mntaizrcaor  lleag vaila vbiigliednatde  eecno cnaódmai cmao dmeel nsteor.vicio, en caso de
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Administración de la Autoridad Portuaria.
Las maniobras de entrada o salida de carro o varadero, al tener ya su recargo 
establecido, no se considerarán maniobras especiales.
Reducciones:
La demora sobre el inicio de la prestación real del servicio que supere la hora fijada 
por un período superior a los 30 minutos, imputable a la empresa prestadora del servicio 
de remolque dará lugar a las siguientes reducciones de la tarifa:
– Hasta los primeros 30 minutos de espera, el 20 %.
– Por cada media hora adicional o fracción: el 20 % hasta completar el 100 % de la 
tarifa.
Estas  reducciones  serán  de  aplicación  siempre  y  cuando  no  obedezcan  a 
circunstancias o condiciones océano-meteorológicas de excepción, que justifiquen el 
retraso,  certificado  por  el  Capitán  Marítimo,  a  causas  de  fuerza  mayor,  o  a  la 
simultaneidad de servicios de forma que no haya disponibles remolcadores suficientes 
para la maniobra solicitada.
3.  Criterios de actualización y revisión de tarifas máximas.
A)  Actualización anual. La Autoridad Portuaria actualizará anualmente las tarifas 
máximas como consecuencia exclusivamente de las variaciones de costes que se hayan 
podido producir conforme a los criterios indicados en este apartado.
Conforme a lo establecido en la Ley 2/2015, de desindexación de la economía 
española y en el Real Decreto 55/2017 que la desarrolla, estas actualizaciones tendrán 
carácter de revisión periódica no predeterminada.
Para la realización de estas actualizaciones, se tendrán en cuenta los siguientes 
índices de variación de previos objetivos y públicos de los elementos de coste más 
significativos del servicio:
a)  Índice de variación del precio del coste laboral:
i.  Con base en los datos publicados por el INE en su apartado «50.  Transporte 
Marítimo y por vías navegables interiores» considerando la media de los últimos cuatro 
trimestres respecto de la media de los trimestres 5 a 8 anteriores.
ii.  El incremento repercutible por los costes de mano de obra no podrá ser mayor 
del  incremento  experimentado  por  la  retribución  del  personal  al  servicio  del  sector 
público, conforme a las Leyes de Presupuestos Generales del Estado.
iii.  El peso de este factor de coste laboral respecto del coste total que ha resultado 
de la estructura de costes analizada para la determinación de las tarifas es de 26,4 %.
b)  Índice de variación del previo del combustible utilizado por los remolcadores:
iv.  Se tomará como referencia el índice de variación del precio del gasóleo de 
automoción publicado por el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital en sus 
informes  anuales  denominados  «Precios  carburantes.  Comparación  20XX-20XX»  o 
informe similar que lo sustituya.
v.  El peso del coste del combustible en la estructura de costes del servicio es de 6,2 
%.
c)  Índice  de  variación  del  precio  de  las  operaciones  de  mantenimiento  y 
reparaciones en el sector naval: e
vi.  Se obtendrá de la variación anual del índice «3315: Reparación y mantenimiento  w.
tnoatavalveli»is.   dpeuE bll alipc eeassdtooru  dpceotu rlr oeasl  d IcNeo Ecs oteesnste  edsle  da epmla asrnteatredvnoici mi«oÍi neednsit code e y d1 er2e ,pp8ra e%rcai.coiso ninedsu sretrsiapleecst»o. de los costes  2020-8076n https://ww
d)  Índice de variación anual del precio de los seguros: BOE-A-cable e
viii.  Se obtendrá de la variación anual del índice «Seguros del automóvil» publicado 
por el INE en el apartado «Índice de precios de consumo».
ix.  El peso del coste de los seguros respecto de los costes totales de la estructura 
de costes del servicio es de 7,1 %.
Todos los índices de precios que se utilicen se corregirán excluyendo las variaciones 
impositivas, en el caso de que existan.
En el caso de que no se emplee esta metodología de actualización, la actualización 
de las tarifas máximas se considerará revisión extraordinaria, realizándose con idénticos 
trámites que los seguidos para la aprobación de este Pliego.
En  cumplimiento  de  lo  establecido  en  el  Real  Decreto  55/2017,  por  el  que  se 
desarrolla la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española, el expediente de 
actualización  de  tarifas  máximas  debe  incluir  una  memoria  justificativa  para  cuya 
elaboración los prestadores deberán aportar a la Autoridad Portuaria la información 
necesaria.
B)  Revisión extraordinaria. De acuerdo con lo previsto en el artículo 113.2 del 
TRLPEMM, la revisión extraordinaria de la estructura tarifaria o de las tarifas máximas 
previstas en el apartado 2 de esta cláusula, distinta de la actualización regulada en el 
apartado anterior, solo se realizará con carácter excepcional, en el caso de que se 
produzcan modificaciones sustanciales que alteren de forma significativa las condiciones 
de prestación del servicio o cuando se supere el arqueo agregado del año anterior quede 
fuera de los márgenes establecidos en el apartado b de esta cláusula.
La revisión tendrá carácter de revisión no periódica según la definición del artículo 2 
de la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española.
En  cumplimiento  de  lo  establecido  en  el  Real  Decreto  55/2017,  por  el  que  se 
desarrolla la Ley 2/2015, en el expediente de modificación del pliego se incluirá una 
memoria justificativa que contendrá, al menos, lo exigido en el artículo 12 del Real 
Decreto y en la disposición adicional primera, según se trate de una revisión motivada 
por variación de costes o por variación de la demanda, así como un estudio económico-
financiero completo del servicio en el que se tengan en cuenta las variaciones de los 
diferentes  elementos  que  integran  el  coste  del  servicio,  así  como  las  variaciones 
experimentadas en el volumen de la demanda.
De  acuerdo  con  lo  previsto  en  la  Prescripción  relativa  a  las  obligaciones  de 
suministro de información a la Autoridad Portuaria, cuando se proceda a realizar una 
revisión extraordinaria, los prestadores deberán facilitar a la Autoridad Portuaria, cuando 
esta se lo solicite, la estructura de sus costes, reflejando los elementos de coste, 
atendiendo  a  criterios  económicos,  necesarios  para  poder  determinar  de  manera 
razonable el coste real del servicio; en concreto se deberán detallar y justificar las 
siguientes partidas: amortizaciones, gasto de personal, suministros, seguros y gastos de 
mantenimiento, entre otras.
Al  tratarse  de  una  modificación  de  las  condiciones  establecidas  en  estas 
Prescripciones Particulares, ésta se realizará con idénticos trámites que los seguidos 
para su aprobación.