BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 90  Jueves 15 de abril de 2021  Sec. I.   Pág. 42929
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN PROFESIONAL
5947 Real Decreto 175/2021, de 23 de marzo, por el que se establece el curso de 
especialización en Sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias 
y se fijan los aspectos básicos del currículo.
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, en su redacción dada por la Ley 
Orgánica 3/2020, de 29 de diciembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 2/2006, de 3 
de mayo, de Educación, dispone en su artículo 39.6 que el Gobierno, previa consulta a las 
comunidades autónomas, establecerá las titulaciones correspondientes a los estudios de 
formación profesional, así como los aspectos básicos del currículo de cada una de ellas.
La Ley Orgánica 4/2011, de 11 de marzo, complementaria de la Ley de Economía 
Sostenible, por la que se modifican las Leyes Orgánicas 5/2002, de 19 de junio, de las 
Cualificaciones y de la Formación Profesional; 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, 
y 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial, modificó determinados aspectos de la Ley 
Orgánica 5/2002, de 19 de junio. Entre ellos se encontraba la adición de un nuevo apartado 3 
al artículo 10 de la misma, según el cual el Gobierno, previa consulta a las comunidades 
autónomas y mediante Real Decreto, podía crear cursos de especialización para completar 
las competencias de quienes dispusieran de un título de formación profesional.
Por tanto, y a efectos de la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación 
(CINE-11), los cursos de especialización se considerarán un programa secuencial de los 
títulos de referencia que dan acceso a los mismos.
Por su parte, la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo en su artículo 6.3 y 6.4 establece, 
en relación con la formación profesional, que el Gobierno fijará los objetivos, competencias, 
contenidos, resultados de aprendizaje y criterios de evaluación del currículo básico. Los 
contenidos del currículo básico requerirán el 50 por 100 de los horarios para las 
comunidades autónomas que tengan lengua cooficial y el 60 por 100 para aquellas que no 
la tengan.
El Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación 
general de la formación profesional del sistema educativo, regula en su artículo 27 los 
cursos de especialización de formación profesional e indica los requisitos y condiciones a 
que deben ajustarse dichos cursos de especialización. En el mismo artículo se indica que 
versarán sobre áreas que impliquen profundización en el campo de conocimiento de los 
títulos de referencia, o bien una ampliación de las competencias que se incluyen en los 
mismos. Por tanto, en cada curso de especialización se deben especificar los títulos de 
formación profesional que dan acceso al mismo.
En este sentido los cursos de especialización deben responder de forma rápida a las 
innovaciones que se produzcan en el sistema productivo, así como a ámbitos emergentes 
que complementen la formación incluida en los títulos de referencia.
Asimismo, el artículo 9 del citado real decreto, establece la estructura de los cursos de 
especialización y se indica en el artículo 27, que, dada la naturaleza de los mismos, se 
requiere la especificación completa de la formación; no obstante, las administraciones 
educativas podrán incorporar especificaciones puntuales en razón de las características 
del sector productivo de su territorio. s
A estos efectos, procede determinar para cada curso de especialización de formación  oe.
profesional su identificación, el perfil profesional, el entorno profesional, la prospectiva en  w.
edle s ceCocontonter  exotl  osfi enfoc drtomer aefatsicv, iollai.tsa re enls reeñcaonnzoacsim deiel nctuor sdoe  dceré edsitpoesc eianlitzrea ceiól ncu yr sloos d pea erásmpeectrioasliz baácsióicno sy   2021-5947n https://ww
las enseñanzas conducentes a títulos universitarios y viceversa, y de acuerdo con el
artículo 10.3.g) del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, se establecerá la equivalencia
de cada módulo profesional con los créditos del Sistema Europeo de Transferencia y 
Acumulación de Créditos (ECTS) para todo el Estado.
Así, este real decreto, conforme a lo previsto en el Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, establece y regula, en los aspectos y elementos básicos antes indicados, el curso de 
especialización de formación profesional del sistema educativo en Sistemas de 
señalización y telecomunicaciones ferroviarias.
En relación con el contenido de carácter básico del presente real decreto, se ha 
recurrido a una norma reglamentaria para establecer bases estatales conforme con el 
Tribunal Constitucional, que admite que «excepcionalmente» las bases puedan 
establecerse mediante normas reglamentarias en determinados supuestos, como ocurre 
en el presente caso, cuando «resulta complemento indispensable para asegurar el mínimo 
común denominador establecido en las normas legales básicas» (STC 25/1983, de 7 de 
abril, 32/1983, de 28 de abril, y 42/1988, de 22 de marzo).
Asimismo, cabe mencionar que este real decreto se ajusta a los principios de buena 
regulación contenidos en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo 
Común de las Administraciones Públicas, y en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de 
Régimen Jurídico del Sector Público, entre ellos los principios de necesidad, eficacia, 
proporcionalidad, seguridad jurídica, transparencia y eficiencia, en tanto que la misma 
persigue el interés general al facilitar la adecuación de la oferta formativa a las demandas 
de los sectores productivos, ampliar la oferta de formación profesional, avanzar en la 
integración de la formación profesional en el conjunto del sistema educativo y reforzar la 
cooperación entre las administraciones educativas, así como con los agentes sociales y 
las empresas privadas; no existiendo ninguna alternativa regulatoria menos restrictiva de 
derechos, resulta coherente con el ordenamiento jurídico y permite una gestión más 
eficiente de los recursos públicos. Del mismo modo, durante el procedimiento de 
elaboración de la norma se ha permitido la participación activa de los potenciales 
destinatarios a través del trámite de audiencia e información pública y quedan justificados 
los objetivos que persigue la ley.
En la tramitación de este real decreto se han cumplido los trámites establecidos en la 
Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno; en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del 
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, y en la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado el 
artículo 149.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, 
expedición y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas 
para el desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de 
las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
En el proceso de elaboración de este real decreto han sido consultadas las 
comunidades autónomas, ha emitido dictamen el Consejo Escolar del Estado, y han 
informado el Consejo General de la Formación Profesional, y el Ministerio de Política 
Territorial y Función Pública.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Educación y Formación Profesional, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 23 de marzo de 2021,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales oe.
Artículo 1.  Objeto. 47ww
Este real decreto tiene por objeto el establecimiento del curso de especialización de
fcoarrmácatceiró no fpicrioafle ys vioanliadle ezn e Sni stotedmo aesl  tdeerr istoerñioa lnizaaccioiónna yl,  taeslíe ccoommou ndicea lociso naesps efectrorosv biaársiaicso, sc odne 
su currículo.
CAPÍTULO II
Identificación del curso de especialización, perfil profesional, entorno profesional 
y prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores
Artículo 2.  Identificación.
El curso de especialización en Sistemas de señalización y telecomunicaciones 
ferroviarias queda identificado para todo el territorio nacional por los siguientes elementos:
Denominación: Sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias.
Nivel: Formación Profesional de Grado Superior.
Duración: 600 horas.
Familia Profesional: Electricidad y Electrónica. (Únicamente a efectos de clasificación 
de las enseñanzas de formación profesional).
Ramas de conocimiento: Ingeniería y Arquitectura. Ciencias.
Equivalencia en créditos ECTS: 36.
Referente en la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación: P-5.5.4.
Artículo 3.  Perfil profesional del curso de especialización.
El perfil profesional del curso de especialización en Sistemas de señalización y 
telecomunicaciones ferroviarias queda determinado por su competencia general y sus 
competencias profesionales, personales y sociales.
Artículo 4.  Competencia general.
La competencia general de este curso de especialización consiste en organizar, 
planificar, supervisar y ejecutar el montaje y el mantenimiento avanzado de sistemas de 
señalización y telecomunicaciones ferroviarias aplicando la normativa vigente, siguiendo 
los protocolos de calidad, de seguridad, de prevención de riesgos laborales y de protección 
y respeto ambiental.
Artículo 5.  Competencias profesionales, personales y sociales.
Las competencias profesionales, personales y sociales de este curso de especialización 
son las que se relacionan a continuación:
a)  Configurar instalaciones y sistemas de señalización y telecomunicaciones 
ferroviarias de acuerdo  con  las  especificaciones técnicas  y  las prescripciones 
reglamentarias.
b)  Planificar  el  montaje  de  instalaciones  y  sistemas  de  señalización  y 
telecomunicaciones ferroviarias según la documentación técnica y de proyecto y de 
acuerdo con los procedimientos específicos establecidos.
c)  Ejecutar los procesos de montaje de las instalaciones y sistemas, aplicando los 
protocolos establecidos.
d)  Supervisar los procesos de montaje de las instalaciones y sistemas, verificando su 
funcionamiento y controlando su avance para cumplir con los objetivos de la empresa.
e)  Verificar la operatividad de sistemas de señalización y telecomunicaciones 
ferroviarias, monitorizando su funcionamiento mediante equipos de medida, de control y  s
herramientas software de mantenimiento de análisis y configuración. e.
f)  Localizar  averías  o  disfunciones  en  los  sistemas  de  señalización  y  w.
telecomunicaciones ferroviarias a partir de síntomas detectados, información aportada por  47ww
el usgu) ariPol,a hnisiftiocraiar l lodes  lpar oincsetasloasc iódne  em inafnotremnaimciióenn ttoé cpnricead,i cetnivtore,  optrreavse.ntivo y correctivo,
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h)  Ejecutar procesos de mantenimiento de las instalaciones y sistemas ferroviarios, 
controlando tiempos y calidad de los resultados.
i)  Supervisar los procesos de mantenimiento de las instalaciones a partir de 
protocolos normalizados.
j)  Realizar la puesta en servicio de las instalaciones y equipos de señalización y 
telecomunicaciones ferroviarias, supervisando el cumplimiento de los requerimientos 
técnicos y normativos y asegurando las condiciones de calidad y seguridad.
k)  Cumplimentar la documentación técnica y administrativa de acuerdo con la 
reglamentación vigente para gestionar el proceso de archivo y conservación documental 
del mantenimiento y reparación de elementos, equipos y sistemas que garantice la 
trazabilidad de las operaciones.
l)  Administrar áreas o secciones de mantenimiento de sistemas de señalización y 
comunicaciones ferroviarias aplicando procedimientos, normativa vigente y controlando el 
suministro y almacenamiento de materiales y equipos.
m)  Generar entornos seguros en el desarrollo de su trabajo y en el de su equipo, 
supervisando y aplicando los procedimientos de prevención de riesgos laborales y 
ambientales, de acuerdo con lo establecido por la normativa vigente y los objetivos de la 
empresa.
n)  Resolver situaciones, problemas o contingencias con iniciativa y autonomía en el 
ámbito de su competencia, con creatividad, innovación y espíritu de mejora en el trabajo 
personal y en el de los miembros del equipo.
ñ)  Organizar y coordinar equipos de trabajo con responsabilidad, supervisando su 
desarrollo, manteniendo relaciones fluidas y asumiendo el liderazgo, así como aportando 
soluciones a los conflictos grupales que se presenten.
o)  Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de su actividad 
profesional, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente, participando 
activamente en la vida económica, social y cultural.
p)  Supervisar y aplicar procedimientos de gestión de calidad, de accesibilidad 
universal y de «diseño para todas las personas», en las actividades profesionales incluidas 
en los procesos de producción o prestación de servicios.
Artículo 6.  Entorno profesional.
1.  Las personas que hayan obtenido el certificado que acredita la superación de este 
curso de especialización podrán ejercer su actividad en empresas donde sea necesario 
realizar labores de colaboración en el desarrollo de proyectos relacionadas con la 
instalación, configuración, supervisión y el mantenimiento de sistemas de señalización y 
telecomunicaciones ferroviarias.
Asimismo, podrán ejercer su actividad, tanto en el sector público como privado, en la 
instalación y el mantenimiento de los sistemas de señalización y telecomunicaciones 
utilizados en los servicios de transporte ferroviario, ya sea de los prestados al amparo de la 
Ley 38/2015, del sector ferroviario, o de los suministrados por los ferrocarriles autonómicos, 
urbanos (tranvías), suburbanos (metros) e interurbanos (metros o tranvías ligeros). Entre 
otros sectores empresariales, cabe destacar los que a continuación se relacionan:
a)  Empresas de instalación de infraestructuras de señalización y seguridad 
ferroviarias.
b)  Empresas de instalación de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
c)  Empresas de instalación de sistemas de control-mando y señalización del sistema  e.e
ferroviario. b
d)  Empresas de mantenimiento de infraestructuras de señalización y seguridad  47ww
ferroev)i arEiams.presas de mantenimiento de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
sistef)m aE femrprorveisaariso .de mantenimiento de sistemas de control-mando y señalización del
g)  Empresas administradoras de infraestructuras ferroviarias de ámbito estatal.
h)  Empresas administradoras de infraestructuras ferroviarias de ámbito autonómico, 
interurbano o local.
i)  Empresas administradoras de infraestructuras de ferrocarriles metropolitanos.
2.  Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son las siguientes:
a)  Responsable técnico de instalaciones de señalización.
b)  Responsable técnico de instalaciones de telecomunicaciones.
c)  Responsable técnico de instalaciones de telemandos.
d)  Técnico en planificación y programación de procesos de mantenimiento de 
instalaciones de seguridad.
e)  Técnico en planificación y programación de procesos de mantenimiento de 
sistemas de telecomunicaciones.
f)  Jefe de equipo de montadores de instalaciones de seguridad.
g)  Jefe de equipo de mantenedores de instalaciones de seguridad.
h)  Jefe de equipo de montadores de sistemas de telecomunicaciones.
i)  Jefe de equipo de mantenedores de sistemas de telecomunicaciones.
j)  Encargado de sector de instalaciones de seguridad.
k)  Encargado de sector de telecomunicaciones.
l)  Montador eléctrico de instalaciones de seguridad con especialización.
m)  Oficial de telecomunicaciones con especialización.
n)  Técnico ayudante.
ñ)  Responsable de mantenimiento y control.
Artículo 7.  Prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores.
Las administraciones educativas tendrán en cuenta, para la implantación de la oferta, 
la valoración de las siguientes consideraciones en su territorio:
a)  El sector ferroviario se encuentra en continua expansión y demandará formación 
especializada, siendo necesaria, también, la permanente actualización de sus profesionales.
b)  La amplitud y complejidad del sector ferroviario en España requerirá un importante 
esfuerzo para la implantación y el desarrollo de sistemas basados en las nuevas 
tecnologías, que se traducirá en una destacable presencia de las principales empresas en 
el ámbito internacional.
c)  España es un referente internacional en el sector ferroviario y, en lo relativo a los 
sistemas de señalización y telecomunicaciones, la práctica totalidad de las tecnologías 
ferroviarias están aplicadas en nuestro país.
d)  El sector ferroviario español tendrá que realizar importantes inversiones en I+D+i, 
atendiendo a las exigencias de innovación y desarrollo tecnológico constante. La complejidad 
de los diferentes subsistemas ferroviarios requerirá de especialistas cualificados y con 
capacidad de adaptación a las nuevas tecnologías y modelos productivos.
e)  El mantenimiento de sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias 
exige elevados requerimientos técnicos, por la necesidad de asegurar que la circulación 
de los trenes se desarrolle con las máximas garantías para la seguridad, requisito básico 
esencial y característico del sector ferroviario.
f)  Con la extensión de la liberalización del sector ferroviario europeo a la totalidad de 
los servicios de transporte ferroviario en el año 2020, se espera una importante 
repercusión, tanto por el posible incremento del volumen de actividad como por las 
mayores exigencias para el desarrollo de la misma, que implicará la necesidad de hacer  e.
frente a nuevos retos: w.b
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señalización y telecomunicaciones ferroviarias.
3.  Frecuencia: el acceso de nuevos operadores, así como el crecimiento estimado de 
la demanda, van a requerir de actuaciones que posibiliten el incremento de la frecuencia 
de paso de los trenes en circulación por las infraestructuras disponibles con las máximas 
garantías en materia de seguridad en la circulación, a través de la implementación, tanto 
en el material rodante como en la infraestructura, de los más modernos sistemas de 
seguridad y señalización ferroviarios, basados en las nuevas tecnologías.
4.  Fiabilidad: en un entorno competitivo, la fiabilidad cobra, si cabe, mayor relevancia, lo 
que va a suponer una transformación en el concepto de mantenimiento, que va a estar basado, 
cada vez en mayor medida, en el mantenimiento predictivo, en el Mantenimiento Basado en 
Condición (CBM) y en las competencias de análisis, detección, gestión y predicción.
5.  Disponibilidad: dado el previsible incremento del número de circulaciones, será 
necesario contar con una disponibilidad prácticamente plena de la infraestructura, 
diseñando estrategias de mantenimiento que reduzcan al mínimo las situaciones de 
suspensión de la circulación.
g)  En el mantenimiento de sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias 
se está demandando mano de obra cada vez más cualificada que permita atender la 
perspectiva de fuerte incremento de la actividad, con un mayor nivel competencial y que 
asuma, además de las funciones de carácter técnico propias de la actividad, las de 
planificación, gestión, supervisión, control de calidad, prevención de riesgos laborales, 
seguridad y protección ambiental.
Por todo ello, se tendrá en cuenta el hecho de que la demanda de especialistas en el 
mantenimiento de sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias es creciente, 
debido a los cambios tecnológicos y regulatorios y el sector ferroviario demandará 
profesionales con mayores conocimientos de las nuevas tecnologías ferroviarias, de las 
normativas de prevención de riesgos laborales, de seguridad y de prevención ambiental.
CAPÍTULO III
Enseñanzas del curso de especialización y parámetros básicos de contexto
Artículo 8.  Objetivos generales.
Los objetivos generales de este curso de especialización son los siguientes:
a)  Definir la estructura, equipos y conexionado general de las instalaciones y sistemas 
de señalización y telecomunicaciones ferroviarias, partiendo de la documentación del 
proyecto, la documentación técnica y las prescripciones reglamentarias, para su configuración.
b)  Dibujar los planos de trazado general y esquemas eléctricos y electrónicos, 
utilizando programas informáticos de diseño asistido, para configurar instalaciones y 
sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias.
c)  Determinar procedimientos de instalaciones y sistemas de señalización y 
telecomunicaciones ferroviarias interpretando documentación técnica y de proyectos, para 
planificar el montaje.
d)  Aplicar técnicas de verificación de instalaciones, sistemas, elementos o circuitos 
de señalización y telecomunicaciones ferroviarias, según protocolos establecidos, para 
ejecutar los procesos de mantenimiento y supervisar parámetros de funcionamiento.
e)  Supervisar y analizar las intervenciones en los sistemas de señalización y 
telecomunicaciones ferroviarias, ejecutando pruebas de funcionamiento para verificar su 
operatividad.
f)  Diagnosticar la funcionalidad de sistemas de señalización y telecomunicaciones  s
ferroviarias, para detectar averías y evaluar las anomalías existentes. oe.
g)  Definir procedimientos, operaciones y secuencias de intervención, analizando  w.
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de señalización y telecomunicaciones ferroviarias, partiendo de la información técnica de
los fabricantes, análisis de informes, históricos de averías y normativa de aplicación, para  Bc
planificar programas de mantenimiento predictivo.
i)  Aplicar procedimientos normalizados de programación de actividades, simulando el 
servicio en situaciones de contingencia, para organizar y gestionar las intervenciones del 
mantenimiento correctivo.
j)  Aplicar técnicas de mantenimiento preventivo, utilizando los instrumentos y 
herramientas apropiados para ejecutar los procesos de mantenimiento.
k)  Ajustar equipos y elementos de instalaciones y equipos de señalización y 
telecomunicaciones ferroviarias, configurando el software y el hardware, para realizar la 
puesta en servicio de los mismos.
l)  Redactar informes técnicos de mantenimiento, siguiendo los procedimientos establecidos, 
para elaborar la documentación técnica y administrativa utilizando medios informáticos.
m)  Aplicar  procedimientos  normalizados  de  gestión  de  mantenimiento  de 
infraestructuras de señalización y telecomunicaciones ferroviarias, para administrar la 
disponibilidad de recursos y el cumplimiento de los procedimientos legales y normativos 
aplicables.
n)  Aplicar técnicas de control de almacén, utilizando programas informáticos, para 
gestionar el suministro de materiales en áreas o secciones de mantenimiento de sistemas 
de señalización y telecomunicaciones ferroviarias.
ñ)  Analizar y utilizar los recursos y oportunidades de aprendizaje relacionados con la 
evolución científica, tecnológica y organizativa del sector y las tecnologías de la información 
y la comunicación, para mantener el espíritu de actualización y adaptarse a nuevas 
situaciones laborales y personales.
o)  Valorar y adoptar soluciones creativas con iniciativa y autonomía en el ámbito de 
su competencia, para resolver problemas y contingencias en el desarrollo de los procesos 
productivos.
p)  Evaluar situaciones de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
proponiendo y aplicando medidas de prevención y de protección, individuales y colectivas, de 
acuerdo con la normativa aplicable en los procesos de trabajo, para garantizar entornos seguros.
q)  Tomar decisiones de forma fundamentada, analizando las variables implicadas, 
integrando saberes de distinto ámbito y aceptando los riesgos y la posibilidad de 
equivocación en las mismas, para afrontar y resolver distintas situaciones, problemas o 
contingencias.
r)  Desarrollar técnicas de liderazgo, motivación, supervisión y comunicación en contextos 
de trabajo en grupo, para facilitar la organización y coordinación de equipos de trabajo.
s)  Aplicar estrategias y técnicas de comunicación, adaptándose a los contenidos que 
se van a transmitir, a la finalidad y a las características de los receptores, para asegurar la 
eficacia en los procesos de comunicación.
t)  Identificar y proponer las acciones profesionales necesarias para dar respuesta a 
la accesibilidad universal y al «diseño para todas las personas».
u)  Identificar y aplicar parámetros de calidad en los trabajos y actividades realizados 
en el proceso de aprendizaje, para valorar la cultura de la evaluación y de la calidad y ser 
capaces de supervisar y mejorar procedimientos de gestión de calidad.
Artículo 9.  Módulos profesionales.
1.  Los módulos profesionales de este curso de especialización:
a)  Quedan desarrollados en el anexo I de este real decreto, cumpliendo lo previsto 
en el artículo 10.3 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la 
ordenación general de la formación profesional del sistema educativo. e.e
b)  Son los que a continuación se relacionan: b
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5047.  Formación en centros de trabajo.
2.  Las administraciones educativas podrán implantar de manera íntegra el curso de 
especialización objeto de este real decreto en cuanto a diseño curricular y duración. En caso 
de optar por complementar el currículo básico en el marco de sus competencias se regirán por 
lo dispuesto en el artículo 6.3 y 6.4 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.
Artículo 10.  Espacios y equipamientos.
1.  Los espacios necesarios para el desarrollo de las enseñanzas de este curso de 
especialización son los establecidos en el anexo II de este real decreto.
2.  Los espacios dispondrán de la superficie necesaria y suficiente para desarrollar las 
actividades de enseñanza que se deriven de los resultados de aprendizaje de cada uno de 
los módulos profesionales que se imparten en cada uno de los espacios. Además, deberán 
cumplir las siguientes condiciones:
a)  La superficie se establecerá en función del número de personas que ocupen el 
espacio formativo y deberá permitir el desarrollo de las actividades de enseñanza 
aprendizaje con la ergonomía y la movilidad requeridas dentro del mismo.
b)  Deberán cubrir la necesidad espacial de mobiliario, equipamiento e instrumentos 
auxiliares de trabajo.
c)  Deberán respetar los espacios o superficies de seguridad que exijan las máquinas 
y equipos en funcionamiento.
d)  Respetarán la normativa sobre prevención de riesgos laborales, la normativa 
sobre seguridad y salud en el puesto de trabajo y cuantas otras normas sean de aplicación.
3.  Los espacios formativos establecidos podrán ser ocupados por diferentes grupos 
que cursen el mismo u otros cursos de especialización, o etapas educativas.
4.  Los  diversos  espacios  formativos  identificados  no  deben  diferenciarse 
necesariamente mediante cerramientos.
5.  Los equipamientos que se incluyen en cada espacio han de ser los necesarios y 
suficientes para garantizar al alumnado la adquisición de los resultados de aprendizaje y 
la calidad de la enseñanza. Además, deberán cumplir las siguientes condiciones:
a)  El equipamiento (equipos, máquinas, etc.) dispondrá de la instalación necesaria 
para su correcto funcionamiento, cumplirá con las normas de seguridad y prevención de 
riesgos laborales y con cuantas otras sean de aplicación.
b)  La cantidad y características del equipamiento deberán estar en función del 
número de personas matriculadas y permitir la adquisición de los resultados de aprendizaje, 
teniendo en cuenta los criterios de evaluación y los contenidos que se incluyen en cada 
uno de los módulos profesionales que se impartan en los referidos espacios.
6.  Las administraciones competentes velarán para que los espacios y el equipamiento 
sean los adecuados en cantidad y características para el desarrollo de los procesos de 
enseñanza y aprendizaje que se derivan de los resultados de aprendizaje de los módulos 
correspondientes y garantizar así la calidad de estas enseñanzas.
Artículo 11.  Profesorado.
1.  La docencia de los módulos profesionales que constituyen las enseñanzas de este 
curso de especialización corresponde al profesorado del Cuerpo de Catedráticos de 
Enseñanza Secundaria, del Cuerpo de Profesores de Enseñanza Secundaria y del Cuerpo  es
de Profesores Técnicos de Formación Profesional, según proceda, de las especialidades  bo
establecidas en el anexo III A) de este real decreto. 47ww
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de 23 de febrero.
3.  El profesorado especialista tendrá atribuida la competencia docente de los 
módulos profesionales especificados en el anexo III A) de este real decreto.
4.  El profesorado especialista deberá cumplir los requisitos generales exigidos para 
el ingreso en la función pública docente establecidos en el artículo 12 del Reglamento de 
ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que 
se refiere la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, aprobado por el Real 
Decreto 276/2007, de 23 de febrero.
5.  Además, con el fin de garantizar que se da respuesta a las necesidades de los 
procesos involucrados en el módulo profesional, es necesario que el profesorado 
especialista acredite al inicio de cada nombramiento una experiencia profesional reconocida 
en el campo laboral correspondiente, debidamente actualizada, de al menos dos años de 
ejercicio profesional en los cuatro años inmediatamente anteriores al nombramiento.
6.  Para el profesorado de los centros de titularidad privada, de otras administraciones 
distintas de las educativas, las titulaciones requeridas y los requisitos necesarios, para la 
impartición de los módulos profesionales que conforman el curso de especialización, son 
las incluidas en el anexo III C) de este real decreto. En todo caso, se exigirá que las 
enseñanzas conducentes a las titulaciones citadas engloben los objetivos de los módulos 
profesionales, expresados en resultados de aprendizaje y, si dichos elementos citados no 
estuvieran incluidos, además de la titulación deberá acreditarse, mediante certificación, 
una experiencia laboral de, al menos, tres años en el sector vinculado a la familia 
profesional, realizando actividades productivas en empresas relacionadas implícitamente 
con los resultados de aprendizaje.
7.  Las administraciones competentes velarán para que el profesorado que imparta 
los módulos profesionales cumpla con los requisitos especificados y garantizar así la 
calidad de estas enseñanzas.
8.  Dada la naturaleza de estos cursos de especialización, el profesorado de centros 
públicos y privados, deberá demostrar que posee los conocimientos suficientes sobre los 
contenidos de los módulos profesionales a impartir en dicho curso.
Artículo 12.  Requisitos de los centros que impartan los cursos de especialización.
Los centros docentes que oferten estos cursos de especialización deberán cumplir, 
además de los establecidos en este real decreto, el requisito de impartir alguno de los 
títulos que dan acceso a los cursos y que figuran en el artículo 13 de este real decreto.
CAPÍTULO IV
Acceso, exenciones y vinculación a otros estudios
Artículo 13.  Requisitos de acceso al curso de especialización.
Para  acceder  al  curso  de  especialización  en  Sistemas  de  señalización  y 
telecomunicaciones ferroviarias es necesario estar en posesión de alguno de los siguientes 
títulos:
a)  Título de Técnico Superior en Desarrollo de Proyectos de Instalaciones Térmicas 
y de Fluidos, establecido por el Real Decreto 219/2008, de 15 de febrero, por el que se 
establece el título de Técnico Superior en Desarrollo de Proyectos de Instalaciones 
Térmicas y de Fluidos y se fijan sus enseñanzas mínimas. s
b)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de  e.
Fluidos, establecido por el Real Decreto 220/ 2008, de 15 de febrero, por el que se  w.
establece el título de Técnico Superior en Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de  47ww
Fluidco) s yT ístuel ofi jadne  sTuésc ennicsoe ñSaunpzearsio mr eínnim Aadsm.inistración de Sistemas Informáticos en Red
etístutalob ldeec idToé cennic eol  SRuepael rDioer cerne tAo d1m62in9is/2tr0a0c9ió, nd ed e3 0S idsete mocatus bIrnefo, rpmoár teicl oqsu een s eR eeds tya bsleec feij aenl   BOE-A-cable e
sus enseñanzas mínimas.
d)  Título de Técnico Superior en Sistemas de Telecomunicaciones e Informáticos, 
establecido por el Real Decreto 883/2011, de 24 de junio, por el que se establece el Título 
de Técnico Superior en Sistemas de Telecomunicaciones e Informáticos y se fijan sus 
enseñanzas mínimas.
e)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento Electrónico, establecido por el Real 
Decreto 1578/2011, de 4 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico 
Superior en Mantenimiento Electrónico y se fijan sus enseñanzas mínimas.
f)  Título de Técnico Superior en Automatización y Robótica Industrial, establecido por 
Real Decreto 1581/2011, de 4 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico 
Superior en Automatización y Robótica Industrial y se fijan sus enseñanzas mínimas.
Artículo 14.  Exención del módulo profesional de formación en centros de trabajo.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 39 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, podrá determinarse la exención total o parcial del módulo profesional de Formación 
en centros de trabajo por su correspondencia con la experiencia laboral, siempre que se 
acredite una experiencia correspondiente al trabajo a tiempo completo de un año 
relacionada con este curso de especialización en los términos previstos en dicho artículo.
Artículo 15.  Vinculación a otros estudios.
A efectos de facilitar el régimen de convalidaciones, en este real decreto se han 
asignado 36 créditos ECTS entre todos los módulos profesionales de este curso de 
especialización.
Disposición adicional primera.  Regulación del ejercicio de la profesión.
El curso de especialización establecido en este real decreto no constituye una 
regulación del ejercicio de profesión regulada alguna.
Disposición adicional segunda.  Oferta a distancia de este curso de especialización.
Los módulos profesionales que forman las enseñanzas de este curso de especialización 
podrán ofertarse a distancia, siempre que se garantice que el alumnado pueda conseguir 
los resultados de aprendizaje de estos, de acuerdo con lo dispuesto en este real decreto. 
Para ello, las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
adoptarán las medidas necesarias y dictarán las instrucciones precisas.
Disposición adicional tercera.  Accesibilidad universal en las enseñanzas de este curso 
de especialización.
1.  Las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
incluirán en el currículo de este curso de especialización los elementos necesarios para 
garantizar que las personas que lo cursen desarrollen las competencias incluidas en el 
currículo en «diseño para todas las personas».
2.  Asimismo, dichas administraciones adoptarán las medidas necesarias para que 
este alumnado pueda acceder y cursar dicho curso de especialización en las condiciones 
establecidas en la disposición final segunda del Texto Refundido de la Ley General de 
derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social, aprobado por el Real 
Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre.
Disposición adicional cuarta.  Titulaciones habilitantes a efectos de docencia. e
1.  A los efectos del artículo 11.2 de este real decreto, y de conformidad con lo  w.
dispuesto en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y  47ww
eqnu ela  sdeis pmoosdiciifóicna a dlaic iLoenya l Odergciámnoicqau in6t/a2 0d0e1 la,  Ldeey  2O1r gdáen icdaic 4ie/2m0b0r7e, ,d de e1 2U dneiv aebrsriild, apdore sla, 
etixtucleapccioionneaslm reenctoeg sied ahsa beilnita reáln a an eefxeoc toIIsI  dBe) d docee necsitae e rne cael ndtreocsr deeto t itpualarraid alads p údbislitcian tlaass   BOE-A-cable e
especialidades del profesorado.
2.  A los efectos del artículo 11.6 de este real decreto, y de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo y en la disposición 
adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, excepcionalmente 
habilitarán a efectos de docencia para impartir módulos profesionales en centros de 
titularidad privada, de otras administraciones distintas a la educativa las titulaciones 
recogidas en el anexo III D) de este real decreto.
Disposición final primera.  Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado el 
artículo 149.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, 
expedición y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas 
para el desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de 
las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
Disposición final segunda.  Implantación del nuevo currículo.
Las administraciones educativas implantarán el nuevo currículo de estas enseñanzas 
en el curso escolar 2022-2023. No obstante, podrán anticipar al año académico 2021-2022 
la implantación de este curso de especialización.
Disposición final tercera.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 23 de marzo de 2021.
FELIPE R.
La Ministra de Educación y Formación Profesional,
MARÍA ISABEL CELAÁ DIÉGUEZ
ANEXO I
Módulos Profesionales
Módulo Profesional: Sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
Código: 5043.
Créditos ECTS: 10.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Caracteriza	sistemas	de	telecomunicaciones	ferroviarias,	identificando	instalaciones,	
equipos y elementos que los forman.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado los sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
b)	 Se	han	identificado	las	instalaciones,	equipos	y	elementos	de	sistemas	de	
telecomunicaciones ferroviarias.
c)  Se han interpretado esquemas de circuitos de sistemas de telecomunicaciones 
ferroviarias.
d)  Se han determinado parámetros y características, según ámbitos funcionales, de 
sistemas de telecomunicaciones ferroviarias, conforme a la normativa legal y a la 
documentación técnica.
e)	 Se	ha	identificado	la	normativa	y	documentación	técnica	de	sistemas	de	
telecomunicaciones ferroviarias.
f)  Se ha tenido en cuenta la normativa de seguridad medioambiental y medidas de 
prevención y de protección individual.
2.	Configura	instalaciones	de	telecomunicaciones	ferroviarias,	dibujando planos y 
esquemas	y	definiendo	su	estructura,	equipos	y	conexionado	general.	
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	las	características	de	espacios	o	recintos	donde	se	ubica	la	
instalación.
b)  Se han seleccionado los elementos y equipos que componen la instalación.
c)	 Se	han	relacionado	los	elementos	y	espacios	con	la	configuración	de	la	
instalación.
d)  Se han tenido en cuenta posibles fuentes de interferencias de otras instalaciones 
y condiciones ambientales.
e)  Se han elaborado planos y esquemas de la instalación de sistemas de 
telecomunicaciones ferroviarias manejando programas informáticos de apoyo a 
la aplicación.
f)  Se han determinado los elementos de conexión de la instalación del sistema de 
telecomunicaciones ferroviarias.
g)  Se han determinado los dispositivos para la recogida de datos de funcionamiento 
de los sistemas en explotación. es
h)	 Se	han	definido	las	condiciones	de	seguridad	física	de	los	espacios	o	recintos	en	 o
que se ubica la instalación. 47ww
i)	 Snoer	mhaa	tiidvean fteifircroavdioa	reia	i natpelricparebtlaed ao 	lalas	 dinosctuamlaecniotanceisó.n	técnico-administrativa	y	
3.	 Planifica	el	montaje	y	desmontaje	de	sistemas	de	telecomunicaciones	ferroviarias,	
determinando	y	cuantificando	recursos	humanos	y	materiales	para	administrarlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	planes	de	montaje	y	desmontaje	de	sistemas	de	
telecomunicaciones ferroviarias.
b)	 Se	ha	planificado	la	secuencia	de	los	planes	de	montaje	y	desmontaje	de	
elementos y equipos de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
c)  Se ha establecido el seguimiento del plan de montaje y desmontaje de sistemas 
de telecomunicaciones ferroviarias.
d)  Se han establecido los procesos del plan de montaje y desmontaje aplicando 
planes de calidad y seguridad.
e)  Se han establecido los procedimientos de trabajo para el montaje y desmontaje 
de la instalación.
f)	 Se	ha	planificado	el	aprovisionamiento	de	materiales	para	la	ejecución	de	las	
operaciones de montaje o desmontaje.
g)  Se han determinado los medios materiales, el equipamiento y los recursos 
humanos	óptimos	para	el	eficaz	desarrollo	de	las	operaciones	de	montaje	o	
desmontaje.
h)  Se han determinado las necesidades de nuevos servicios, y se han asignado 
y documentado los recursos y estrategias de protección tras un estudio de la 
capacidad disponible en el sistema.
4.  Realiza operaciones de montaje y desmontaje de sistemas de telecomunicaciones 
integrando elementos y equipos para su puesta en servicio.
Criterios de evaluación:
a)  Se han caracterizado las operaciones y los protocolos para el montaje y 
desmontaje de elementos y equipos de sistemas de telecomunicaciones 
ferroviarias.
b)	 Se	han	identificado	las	prescripciones	de	seguridad	ferroviaria	aplicables	a	cada	
tipo de intervención en los sistemas e instalaciones.
c)  Se han determinado los equipos y herramientas según el procedimiento elegido.
d)  Se ha sustituido o reparado el elemento o equipo.
e)	 Se	han	configurado	los	elementos	y	equipos	y	realizado	ajustes	y	reglajes	de	los	
componentes.
f)	 Se	han	definido	técnicas	de	operación	de	la	red.
g)  Se ha puesto en servicio la instalación.
h)	 Se	han	identificado	los	agentes	contaminantes	y	efectos	contaminantes	sobre	el	
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento.
i)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
5.	Verifica	el	funcionamiento	de	los	sistemas	de	telecomunicaciones	ferroviarias,	
detectando y localizando averías y disfunciones.
Criterios de evaluación: es
ab)) 	 SlSpdoaoeesrc 	 áhhsumiaams ntecee	tornmremotaaasplcs icrzi oóioanbnmdta eotpdég	apocrarrn áuydicne omadbs.ooa dlnsoe	isty ot 	ecmriolzeenacd doliodomsa eu sdln	 aifiductoenasncc tiidoiofiennc aearemsn fdfeieeornre	rvtnooacv ldioiaaer rec ilasoos	nsa. tnceóonmmidapoloson see	ndn eltae	 s y de  OE-A-2021-5947able en https://www.
c)  Se han extraído y analizado los datos de funcionamiento de los sistemas de 
telecomunicaciones ferroviarias.
d)  Se han determinado intervenciones de mantenimiento predictivo.
e)  Se han aplicado técnicas de diagnóstico y localización de averías según 
tipologías y características de cada equipamiento.
f)  Se han seleccionado las herramientas y equipos para la diagnosis y localización 
de averías y disfunciones.
g)  Se han diseñado las fases y tareas en la detección de averías y disfunciones.
h)  Se ha determinado el elemento, equipo o sistema que hay que sustituir, reglar o 
reparar.
i)  Se ha comprobado el funcionamiento de los mecanismos de protección y 
redundancia de equipos, enlaces y servicios.
j)	 Se	han	documentado	las	averías	detectadas	y	los	procesos	de	verificación.
6.	 Planifica	el	mantenimiento	de	sistemas	de	telecomunicaciones	ferroviarias,	
analizando y seleccionando los distintos tipos de planes.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	planes	de	mantenimiento	de	sistemas	de	
telecomunicaciones ferroviarias.
b)	 Se	ha	planificado	la	secuencia	de	realización	de	cada	tipo	de	plan	de	
mantenimiento 
c)  Se ha establecido el seguimiento de sistemas, elementos y equipos 
determinados en los planes de mantenimiento.
d)  Se han establecido los procesos del plan de mantenimiento aplicando planes de 
calidad y seguridad.
e)  Se han establecido los procedimientos de trabajo para el mantenimiento de la 
instalación.
f)	 Se	ha	planificado	el	aprovisionamiento	de	materiales	para	la	ejecución	de	las	
operaciones de mantenimiento.
g)  Se han determinado los medios materiales, el equipamiento y los recursos 
humanos	óptimos	para	el	eficaz	desarrollo	de	las	operaciones	de	mantenimiento.
h)  Se han determinado las necesidades de nuevos servicios, y se han asignado 
y documentado los recursos y estrategias de protección tras un estudio de la 
capacidad disponible en el sistema.
7.	 Realiza	operaciones	de	mantenimiento	configurando	elementos	y	equipos	de	
sistemas de telecomunicaciones ferroviarias de acuerdo con los protocolos 
establecidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado las operaciones y los protocolos para el mantenimiento 
correctivo y preventivo de los sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
b)	 Se	han	identificado	las	prescripciones	de	seguridad	ferroviaria	aplicables	a	cada	
tipo de intervención en los sistemas e instalaciones.
c)  Se han determinado los equipos y herramientas según el procedimiento elegido. es
d)  Se ha sustituido o reparado el elemento o equipo en el mantenimiento. o
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h)	 Se	han	determinado	y	configurado	las	estrategias	de	redundancia,	protección	de	
equipos, enlaces y servicios.
i)	 Se	han	identificado	los	agentes	contaminantes	y	efectos	contaminantes	sobre	el	
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento.
j)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
8.  Aplica normas sobre prevención de riesgos laborales de sistemas de 
telecomunicaciones	ferroviarias,	identificando	los	riesgos	laborales	asociados	al	
montaje, desmontaje y mantenimiento y las medidas y equipos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	el	nivel	de	peligrosidad	que	suponen	
la manipulación de materiales, equipos y herramientas.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección individual y colectiva 
que se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas y equipamiento en los equipos de trabajo.
d)  Se ha cumplido la normativa sobre prevención de riesgos laborales en las 
operaciones realizadas en el entorno ferroviario.
Duración: 80 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias:
−  Tipología  y  características  de  los  distintos  sistemas  de  telecomunicaciones 
ferroviarias según ámbitos funcionales.
−  Redes	de	comunicaciones	fijas.	Arquitectura.	Equipamiento:
o  Fibra óptica. DWDM (Multiplexado Denso por División en longitudes de 
Onda).
o  Redes de datos.
o  Redes de transmisión y transporte: PDH (Jerarquía Digital Plesiócrona), 
SDH (Jerarquía Digital Síncrona), GbE (Gigabit Ethernet).
o  Redes  IP  (Protocolo  de  Internet).  MPLS  (Conmutación  de  etiquetas 
multiprotocolo).
o  Subsistemas complementarios.
−  Redes de comunicaciones móviles. Arquitectura. Equipamiento:
o  PMR (Sistemas de radiotelefonía móvil privada):
▪	 Sistemas analógicos.
▪	 Sistemas digitales.
o  TETRA (Trans European Trunked Radio). e.e
o  Telecomunicaciones  de  Banda  Ancha  Tren-Tierra.  WI-FI  (Fidelidad  b
Inalámbrica). 47ww
oo   CGBSTMC-R (C (Gonlotrboal ld Sey Tsrteenme sfo Br aMsoabdiole e Rn aCilowmayusn)i:caciones). Subsistema radio.
•  BSS (Subsistema de Estaciones Base). BS (Estaciones Base).
BSC (Controlador de Estaciones Base).
•  NSS (Subsistema de Red y Conmutación).
•  OMSS (Subsistema de Operación y Mantenimiento).
•  GPRS (Servicio General de Paquetes Vía Radio).
−	 Evolución de las redes de comunicaciones móviles.
o  Tendencias de sistemas de radiocomunicación de voz y datos.
▪	 FRMCS (Future Railway Mobile Communication System)
▪	 Otros sistemas relacionados.
−	 	Sistemas	de	conmutación	de	voz.
Configuración	de	instalaciones	de	telecomunicaciones	ferroviarias:
−  Características del espacio o recinto de instalación.
−  Elementos y equipos. Dimensionado de los equipos y elementos de la 
instalación. Cuadros de mando. Dispositivos de mando y protección. 
Canalizaciones. Cableado. Ubicación sobre plano.
−	 Verificación	de	los	trazados	de	otras	instalaciones,	evitando	las	posibles	
interferencias entre instalaciones.
−  Elaboración de esquemas de la instalación. Software de aplicación de diseño 
asistido para el dibujo de planos.
−  Integración de elementos y equipos de la instalación en el/los sistema/s de 
telecomunicaciones. Técnicas de conectorización. Puntos de interconexión, 
puntos de distribución, puntos de acceso y bases de acceso terminal.
−  Dispositivos para la recogida de datos local y remota.
−  Condiciones de seguridad física en los recintos e instalaciones de 
telecomunicaciones. Ventilación, refrigeración o calefacción. Alumbrado. 
Características.
−  Acometida eléctrica diferenciada. Suministro eléctrico adaptado desde la 
electrificación	ferroviaria.	Sistemas	de	alimentación	ininterrumpida	(SAI).
−	 Reglamentación	y	especificaciones	técnicas.	Normativa	ferroviaria.	
Planificación	del	montaje	y	desmontaje	de	sistemas	de	telecomunicaciones	ferroviarias:
−  Plan de montaje y desmontaje.
−  Proyecto técnico. Memoria. Materiales y herramientas para el montaje y 
desmontaje.
−  Plan de calidad.
−  Plan de seguridad.
−  Gestión del aprovisionamiento de equipos:
o  Tramitación.
o  Almacenamiento. Características. Sistemas de organización. Almacenes 
de obra.
o  Gestión de herramientas, instrumentos y utillaje.
o  Trazabilidad.
o  Programas informáticos de aprovisionamiento y almacenamiento. es
−  Gestión de recursos humanos: 47ww
o  Estructura. Organización. Funciones.
o  Planes de formación y capacitación.
o  Técnicas de comunicación. Trabajo en equipo. Técnicas de resolución 
de	conflictos.
o  Coordinación de las actuaciones de montaje y desmontaje con las 
actividades de operación.
−  Gestión de la provisión de servicios:
o  Recepción de necesidades de nuevos servicios.
o  Estudio de la capacidad disponible.
o  Elección y reserva de los recursos, canales y mecanismos de protección.
o  Documentación de los recursos asociados al servicio.
Realización de operaciones de montaje y desmontaje y puesta en servicio de sistemas 
de telecomunicaciones ferroviarias:
−  Técnicas de montaje y desmontaje.
−  Técnicas de robustez y protección de equipos y servicios.
−  Protocolos y procesos de mantenimiento.
−  Prescripciones de seguridad ferroviaria.
−  Instrumentos y útiles para el montaje y desmontaje.
−	 Puesta	en	servicio	y	configuración	inicial	de	equipos.
−  Procesos de ajuste y reglaje.
−	 Configuración	de	equipo	informático.
−  Integración de sistemas. Conectividad lógica de los equipos.
−  Operación de la red:
o  Técnicas de supervisión y gestión de rendimiento, eventos e incidencias 
(aseguramiento del servicio).
o	 Configuración	de	nuevos	servicios.
o  Procedimientos de escalado de red.
−  Planes, procesos y protocolos de puesta en servicio de sistemas de 
telecomunicaciones ferroviarias.
−  Documentación del montaje o desmontaje y puesta en servicio.
−  Hojas de trabajo y protocolos de calidad.
Verificación	 del	 funcionamiento	 de	 sistemas	 de	 telecomunicaciones.	 Diagnosis	 y	
localización de averías y disfunciones:
−	 Procedimientos	de	verificación.
−  Aplicaciones informáticas de gestión y monitorización de sistemas.
−  Equipos e instrumentos de medida.
−  Parámetros a comprobar.
−  Medidas y ensayos funcionales de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
−  Interpretación de resultados y comparación de valores según la documentación 
técnica.
−  Técnicas de mantenimiento predictivo.
−  Técnicas de diagnosis y localización de averías y disfunciones, local y remota.
−  Equipos y herramientas de diagnosis y localización de averías.
−  Operaciones y secuencia de actuaciones para la detección de averías. e
−  Redundancia y robustez del sistema y protección de servicios. bo
−  Registro documental de eventos, averías, disfunciones y procesos de  47ww
verificación.
Plan−ifi caPcliaónn 	ddee l	mmaanntteennimimieiennttoo.	 dMea	snitsetneimmaiesn	dtoe 	cteolrerecoctmivuon, ipcraecvioennetisv	ofe yr rporveiadriciatisv:o. BOE-A-cable e
−  Procesos de mantenimiento. Operaciones, materiales y herramientas para el
mantenimiento.
−  Plan de calidad.
−  Plan de seguridad.
−  Gestión del aprovisionamiento de equipos para el mantenimiento:
o  Tramitación.
o  Almacenamiento. Características. Sistemas de organización. Almacenes 
de obra.
o  Gestión de herramientas, instrumentos y utillaje.
o  Trazabilidad.
o  Programas informáticos de aprovisionamiento y almacenamiento.
−  Gestión de recursos humanos para el mantenimiento:
o  Estructura. Organización. Funciones.
o  Planes de formación y capacitación.
o  Técnicas de comunicación. Trabajo en equipo. Técnicas de resolución 
de	conflictos.
o  Coordinación de las actuaciones de mantenimiento con las actividades 
de operación.
−  Gestión de la provisión de servicios:
o  Recepción de necesidades de nuevos servicios.
o  Estudio de la capacidad disponible.
o  Elección y reserva de los recursos, canales y mecanismos de protección.
o  Documentación de los recursos asociados al servicio.
Realización	 de	 operaciones	 de	 mantenimiento.	 Configuración	 de	 sistemas	 de	
telecomunicaciones ferroviarias de acuerdo con los protocolos establecidos:
−  Técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo. Operaciones manuales in 
situ. Mantenimiento remoto a través de software técnico.
−  Técnicas de robustez y protección de equipos y servicios.
−  Protocolos y procesos de mantenimiento.
−  Prescripciones de seguridad ferroviaria.
−  Instrumentos y útiles para el mantenimiento.
−	 Puesta	en	servicio	y	configuración	inicial	de	equipos.
−  Procesos de ajuste y reglaje.
−	 Configuración	de	equipo	informático.
−  Integración de sistemas. Conectividad lógica de los equipos.
−  Operación de la red:
o  Técnicas de supervisión y gestión de rendimiento, eventos e incidencias 
(aseguramiento del servicio).
o	 Configuración	de	nuevos	servicios.
o  Procedimientos de escalado de red.
−  Planes, procesos y protocolos de puesta en servicio de sistemas de  oe.
telecomunicaciones ferroviarias. w.
−−   DHoocjausm deen ttraacbióanjo d ye lp mroatoncteonloims ideen tcoa ylid paude.sta en servicio. 2021-5947n https://ww
Aplicación de normas de prevención sobre riesgos laborales relacionados con los sistemas 
de telecomunicaciones ferroviarias:
−	 Identificación	de	riesgos	laborales	específicos	en	sistemas	de	
telecomunicaciones ferroviarias.
−  Riesgos laborales asociados al montaje, desmontaje y mantenimiento de 
sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
−  Riesgos laborales inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
−  Manejo de equipos y herramientas.
−  Prevención y protección colectiva.
−  Equipos de protección individual.
−  Normativa de seguridad ferroviaria.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de montaje y mantenimiento de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias, aplicando 
la normativa sobre prevención de riesgos laborales y cuantas otras normas sean de 
aplicación, y de protección ambiental.
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como:
-  Evaluar el funcionamiento de los equipos y elementos de los sistemas de 
telecomunicaciones ferroviarias.
-  Diagnosticar averías.
-  Determinar los procesos y operaciones de montaje, desmontaje y 
mantenimiento.
-  Supervisar y ejecutar las operaciones de montaje, desmontaje y 
mantenimiento.
-  Elaborar informes evaluativos y analíticos interpretando datos y parámetros de 
funcionamiento.
-  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión 
de residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), 
d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), p), q), r), s), t) y u), así como las competencias 
profesionales, personales y sociales a), b), c), d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), y p) 
del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
-	 La	identificación	de	elementos	y	equipos,	el	conocimiento	de	sus	
especificaciones	técnicas	y	la	determinación	y	seguimiento	de	los	procesos	de	
mantenimiento de sistemas de telecomunicaciones ferroviarias.
-  La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
-  La evaluación y análisis del funcionamiento de los sistemas de  e.
telecomunicaciones ferroviarias, y la interpretación de resultados y elaboración  w.b
de informes. 47ww
-  Lfear raopvliiacraiacsió, nte dneie pnldaon eesn  dceu emnatan tlean nimoriemnatotiv dae v sigisetnetme adse d ceo ntetrleocl odme ucnailcidaacdio, nes
purtielivzeanncdioó nd idaeg rraiemsagso sd ela pbroorgalreasm ya cgieósnt iyó nc odnet rioml.pacto medioambiental,
Módulo  Profesional:  Infraestructura  de  sistemas  de  señalización  y  seguridad 
ferroviaria.
Código: 5044.
Créditos ECTS: 7
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Caracteriza equipos y componentes de la infraestructura de sistemas de señalización 
y seguridad ferroviaria, relacionándolos con su funcionalidad.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	sistemas	de	señalización	y	seguridad	ferroviaria.
b)  Se ha descrito el equipamiento de la infraestructura de los sistemas de 
señalización y seguridad ferroviaria.
c)	 Se	han	identificado	los	componentes	de	cada	uno	de	los	sistemas	de	
señalización y seguridad ferroviaria.
d)  Se ha reconocido la ubicación de los componentes y equipos en la 
infraestructura ferroviaria.
e)  Se han relacionado los componentes y equipos con su función en los sistemas 
de señalización y seguridad ferroviaria.
2.	 Configura	la	estructura,	equipos	y	conexionado	general	de	la	infraestructura	de	
sistemas de señalización y seguridad ferroviaria, dibujando planos de trazado 
general y esquemas eléctricos y electrónicos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	definido	el	equipamiento	de	la	infraestructura	de	los	sistemas	de	
señalización y seguridad ferroviaria.
b)  Se ha determinado la ubicación física de los equipos, elementos e instalaciones 
teniendo en cuenta las prescripciones reglamentarias y la normativa ferroviaria.
c)  Se han determinado los elementos de conexión del equipamiento e instalaciones 
en los sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
d)  Se han determinado los dispositivos para la recogida de datos de funcionamiento 
de los sistemas en explotación.
e)  Se han elaborado planos y esquemas utilizando programas informáticos.
f)	 Se	ha	identificado	e	interpretado	la	documentación	técnica.
3.	 Planifica	el	montaje	y	desmontaje	de	la	infraestructura	de	sistemas	de	señalización	
y	seguridad	ferroviaria,	determinando	y	cuantificando	los	recursos	humanos	y	
materiales para administrarlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	el	plan	de	montaje	y	desmontaje	de	sistemas	de	señalización	
y seguridad ferroviaria.
b)	 Se	ha	planificado	la	secuencia	del	montaje	y	desmontaje	de	elementos	y	equipos	 es
de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria. o
cde)))    SSsSdeeeeeñs   hhhamaaalioz nnena  seetcatssiaójttebaan lbba eyllpcee sliccidceiioddag oonue  drlll ooiodsss eap  gppdlaurr fooniemccereersioesd dvnoimietsao  irce didaanee.lt io mdesaoj eddnc etyua  ctjsreieaó ygbn ua.drjeoids damedol. nptlaajne  ddee  msiosntetamjea sy  de  OE-A-2021-5947able en https://www.
f)	 Se	ha	planificado	el	aprovisionamiento	de	materiales	para	la	ejecución	de	las	
operaciones montaje o desmontaje.
g)	 Se	han	determinado	y	cuantificado	los	medios	materiales,	el	equipamiento	y	
los	recursos	humanos	óptimos	para	el	eficaz	desarrollo	de	las	operaciones	de	
montaje o desmontaje.
h)  Se han determinado las necesidades de nuevos servicios y se han asignado 
y documentado los recursos y estrategias de protección tras un estudio de la 
capacidad disponible en el sistema. 
4.  Realiza operaciones de montaje y desmontaje de la infraestructura de sistemas de 
señalización y seguridad ferroviaria, integrando equipos y elementos.
Criterios de evaluación: 
a)  Se han determinado las operaciones y los protocolos para el mantenimiento 
correctivo y preventivo de la infraestructura sistemas de señalización y seguridad 
ferroviaria.
b)	 Se	han	identificado	las	prescripciones	de	seguridad	ferroviaria	aplicables	a	cada	
tipo de intervención en los sistemas e instalaciones.
c)  Se han determinado los equipos y herramientas según el procedimiento elegido.
d)  Se ha sustituido o reparado el elemento o equipo en el mantenimiento.
e)	 Se	han	configurado	los	elementos	y	equipos	y	realizado	ajustes	y	reglajes	de	los	
componentes.
f)	 Se	ha	verificado	que	el	hardware	y	el	software	de	los	equipos	informáticos	
responden a las necesidades del sistema.
g)  Se han interconectado los elementos y equipos e integrado en los sistemas.
h)	 Se	han	determinado	y	configurado	las	estrategias	de	redundancia,	protección	de	
equipos, enlaces y servicios.
i)	 Se	han	identificado	los	agentes	contaminantes	y	efectos	contaminantes	sobre	el	
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento.
j)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
5.	 Verifica	el	funcionamiento	de	los	equipos	y	componentes	de	la	infraestructura	de	
sistemas	de	señalización	y	seguridad	ferroviaria,	identificando	y	localizando	averías	y	
disfunciones. 
Criterios de evaluación:
a)  Se ha comprobado y monitorizado el funcionamiento de los componentes y 
equipos de la infraestructura de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
b)  Se han seleccionado las herramientas y equipos para la diagnosis y localización 
de averías.
c)  Se han aplicado técnicas de diagnóstico y localización de averías y disfunciones 
según tipologías y características de cada equipamiento.
d)  Se han interpretado las medidas y ensayos realizados, señalando las posibles 
disfunciones.
e)  Se han determinado las intervenciones de mantenimiento necesarias.
f)  Se han documentado las averías y disfunciones detectadas y los procesos de  es
verificación. o
6.	 Planifica	el	mantenimiento	de	la	infraestructura	de	sistemas	de	señalización	y	
seguridad ferroviaria, analizando y seleccionando distintos tipos de planes.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	planes	de	mantenimiento	de	la	infraestructura	de	
sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
b)	 Se	ha	planificado	la	secuencia	de	realización	de	cada	tipo	de	plan	de	
mantenimiento.
c)  Se ha establecido el seguimiento de sistemas, elementos y equipos 
determinados en los planes de mantenimiento.
d)  Se han establecido los procesos del plan de mantenimiento aplicando planes de 
calidad y seguridad.
e)  Se han establecido los procedimientos de trabajo para el mantenimiento de la 
instalación. 
f)	 Se	ha	planificado	el	aprovisionamiento	de	materiales	para	la	ejecución	de	las	
operaciones de mantenimiento.
g)  Se han determinado los medios materiales, el equipamiento y los recursos 
humanos	óptimos	para	el	eficaz	desarrollo	de	las	operaciones	de	mantenimiento.
h)  Se han determinado las necesidades de nuevos servicios, y se han asignado 
y documentado los recursos y estrategias de protección tras un estudio de la 
capacidad disponible en el sistema.
7.	 Realiza	operaciones	de	mantenimiento	configurando	elementos	y	equipos	de	la	
infraestructura de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria de acuerdo con 
los protocolos establecidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado las operaciones y los protocolos para el mantenimiento 
correctivo y preventivo de la infraestructura de sistemas de señalización y 
seguridad ferroviaria.
b)	 Se	han	identificado	las	prescripciones	de	seguridad	ferroviaria	aplicables	a	cada	
tipo de intervención en los sistemas e instalaciones.
c)  Se han determinado los equipos y herramientas según el procedimiento elegido.
d)  Se ha sustituido o reparado el elemento o equipo en el mantenimiento.
e)	 Se	han	configurado	los	elementos	y	equipos	y	realizado	ajustes	y	reglajes	de	los	
componentes.
f)	 Se	ha	verificado	que	el	hardware	y	el	software	de	los	equipos	informáticos	
responden a las necesidades del sistema.
g)  Se han interconectado los elementos y equipos e integrado en los sistemas.
h)	 Se	han	determinado	y	configurado	las	estrategias	de	redundancia,	protección	de	
equipos, enlaces y servicios.
i)	 Se	han	identificado	los	agentes	contaminantes	y	efectos	contaminantes	sobre	el	
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento
j)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
8.  Aplica normas de prevención de riesgos laborales de la infraestructura de sistemas 
de	señalización	y	seguridad	ferroviaria,	identificando	los	riesgos	laborales	 es
asociados en el montaje, desmontaje y mantenimiento y las medidas y equipos para  o
prevenirlos. 47www.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	el	nivel	de	peligrosidad	que	suponen	
la manipulación de materiales, equipos y herramientas.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección individual y colectiva 
que se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas y equipamiento en los equipos de trabajo.
d)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las 
operaciones realizadas en el entorno ferroviario.
Duración: 70 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de la infraestructura de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria:
−  Infraestructura de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria. Arquitectura. 
Instalaciones, equipos y elementos. Características básicas. Esquemas. 
Parámetros de funcionamiento. Documentación legal y técnica.
−  Señales. Características, aspectos y tipos.
−	 Sistemas de detección de tren:
o  Estructura de circuitos de vía:
o  Juntas inductivas. 
o  Juntas aislantes. 
o  Circuitos con juntas.
o  Circuitos sin juntas. 
o  Contadores de ejes.
o  Sistemas mixtos
−  Enclavamientos:
o  Mecánicos. 
o  Electromecánicos.
o  Electrónicos.
o  Eléctricos 
−  Sistemas de accionamiento de agujas:
o  Accionamiento. 
o  Encerrojamiento. 
o  Comprobación de posición. 
o  Sistemas calefactores de agujas.
o  Timotería 
−  Bloqueos:
o  Telefónico.
o  De liberación automática. 
o  Automáticos. e.
o  De señalización lateral. w.b
o  De control automático. 47ww
o  Eléctrico manual.
−  Sistemas de Protección Automática de Trenes (ATP):
o  ASFA (Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático). ASFA 
analógico. ASFA digital. Balizas.
o  LZB (Sistema de Transmisión Continua). Lazo de cable inductivo 
continuo.
o  Manual + ATP (Protección automática de trenes):
▪	 Códigos	de	velocidad.
▪	 Distancia	objetivo.
o	 ERTMS	(Sistema	de	Gestión	de	Tráfico	Ferroviario	Europeo).	
Eurobalizas. Eurolazo. RBC (Radio Block Center).
o  CBTC. (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Bucle inductivo. 
Balizas de relocalización. Antenas de radio.
o  Otros sistemas relacionados.
−  Toperas.
−  ATO (Sistemas de Operación Automática de Trenes).
−  Sistemas de protección de pasos a nivel:
o  Señales acústicas y luminosas. 
o  Semibarreras. 
o  Sistemas de detección de paso de tren.
o  Sistemas de detección de obstáculos en pasos a nivel.
o  Otros sistemas relacionados de protección.
−  Sistemas auxiliares de detección en vía.
o  Detectores de cajas calientes y frenos agarrotados.
o  Detectores de caída de objetos a la vía.
o  Detectores de impacto en vía.
o  Detectores de viento lateral.
o  Otros sistemas relacionados de detección.
−	 Otros	sistemas:	Sistemas	de	Control	de	Tráfico	Centralizado	(CTC),	sistemas	de	
energía, cables de señalización y obra civil asociada, entre otros.
Configuración	de	la	infraestructura	de	sistemas	de	señalización	y	seguridad	ferroviaria:
−  Elementos, equipos e instalaciones. Características. Canalizaciones. Cableado. 
Ubicación sobre plano.
−  Características de la ubicación física del equipamiento.
−	 Verificación	de	los	trazados	de	otras	instalaciones.	Interferencia	entre	
instalaciones.
−  Condiciones de seguridad de los equipos e instalaciones.  s
−  Acometida eléctrica diferenciada. Suministro eléctrico adaptado desde la  e.
electrificación	ferroviaria.	Sistemas	de	alimentación	ininterrumpida.	 w.
−  Elaboración de esquemas de la instalación. Software de aplicación de diseño  47ww
−  Ianstiesgtirdaoc ipóanr ad ee le dleibmuejon tdoes  pyl aenqousip.os de la instalación en los sistemas de
sinetñearclioznaecxióiónn y,  pseugnutorsid daed  dfeisrrtorivbiuacriiaó.n T, péucnnitcoass d dee a ccocneescot oyr bizaasceiósn d. eP aucnctoess od e  BOE-A-cable e
terminal.
−  Dispositivos para la recogida de datos local y remota.
−	 Reglamentación	y	especificaciones	técnicas.	Normativa	ferroviaria.	Certificación	ISA.
Planificación	del	montaje	y	desmontaje	de	la	infraestructura	de	sistemas	de	señalización	
y seguridad ferroviaria:
−  Plan de montaje y desmontaje.
−  Proyecto técnico. Memoria. Materiales y herramientas para el montaje y 
desmontaje.
−  Plan de calidad.
−  Plan de seguridad.
−  Gestión del aprovisionamiento de equipos:
o  Tramitación.
o  Almacenamiento. Características. Sistemas de organización. Almacenes 
de obra. 
o  Gestión de herramientas, instrumentos y utillaje.
o  Trazabilidad.
o  Programas informáticos de aprovisionamiento y almacenamiento.
−  Gestión de recursos humanos:
o  Estructura. Organización. Funciones.
o  Planes de formación y capacitación.
o  Técnicas de comunicación. Trabajo en equipo. Técnicas de resolución 
de	conflictos.
o  Coordinación de las actuaciones de montaje y desmontaje con las 
actividades de operación.
−  Gestión de la provisión de servicios:
o  Recepción de necesidades de nuevos servicios.
o  Estudio de la capacidad disponible.
o  Elección y reserva de los recursos, canales y mecanismos de protección.
o  Documentación de los recursos asociados al servicio.
Realización  de  operaciones  de  montaje  y  desmontaje  y  puesta  en  servicio  de  la 
infraestructura de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria:
−  Técnicas de montaje y desmontaje.
−  Técnicas de robustez y protección de equipos y servicios.
−  Protocolos y procesos de mantenimiento.
−  Prescripciones de seguridad ferroviaria.
−  Instrumentos y útiles para el montaje, desmontaje y mantenimiento.
−	 Puesta	en	servicio	y	configuración	inicial	de	equipos.
−  Procesos de ajuste y reglaje.
−	 Configuración	de	equipo	informático.
−  Integración de sistemas. Conectividad lógica de los equipos.
−  Operación de la red:
o  Técnicas de supervisión y gestión de rendimiento, eventos e incidencias  bo
(aseguramiento del servicio). 47ww
oo	  CProoncfiegduimraiceinótno	sd ed	en ueesvcoasla	sdeor vdieci oresd..
−  Planes, procesos y protocolos de puesta en servicio de la infraestructura de 
sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
−  Documentación del montaje y desmontaje y puesta en servicio.
−  Hojas de trabajo y protocolos de calidad.
Verificación	del	funcionamiento	y	diagnosis	de	averías	de	la	infraestructura	de	sistemas	de	
señalización y seguridad ferroviaria:
−	 Procedimientos	de	verificación.
−  Aplicaciones informáticas de gestión y monitorización de sistemas.
−  Equipos e instrumentos de medida.
−  Parámetros a comprobar.
−  Medidas y ensayos funcionales.
−  Interpretación de resultados y comparación de valores según documentación 
técnica.
−  Técnicas de mantenimiento predictivo.
−  Técnicas de diagnosis y localización de averías y disfunciones, local y remota.
−  Equipos y herramientas de diagnosis y localización de averías.
−  Operaciones y secuencia de actuaciones para la detección de averías.
−	 Registro	documental	de	eventos,	averías	y	procesos	de	verificación.
Planificación	del	mantenimiento	de	la	infraestructura	de	sistemas	de	señalización	y	
seguridad ferroviaria:
−  Plan de mantenimiento. Mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo.
−  Procesos de mantenimiento. Operaciones, materiales y herramientas para el 
mantenimiento.
−  Plan de calidad.
−  Plan de seguridad.
−  Gestión del aprovisionamiento de equipos para el mantenimiento:
o  Tramitación.
o  Almacenamiento. Características. Sistemas de organización. Almacenes 
de obra. 
o  Gestión de herramientas, instrumentos y utillaje.
o  Trazabilidad.
o  Programas informáticos de aprovisionamiento y almacenamiento.
−  Gestión de recursos humanos para el mantenimiento:
o  Estructura. Organización. Funciones.
o  Planes de formación y capacitación.
o  Técnicas de comunicación. Trabajo en equipo. Técnicas de resolución 
de	conflictos.
o  Coordinación de las actuaciones de montaje y mantenimiento con las 
actividades de operación.
−  Gestión de la provisión de servicios: s
o  Recepción de necesidades de nuevos servicios. w.
ooo    EEDsloetcucucdmiióoen dn yet a rlceais ócenar vpdaae c dliodesa l odres dc riuserpcsouonrssi boalsse,o. ccaiandaoless a yl  smeervciacniois.mos de protección. 2021-5947n https://ww
Realización	de	operaciones	de	mantenimiento	y	configuración	de	la	infraestructura	de	
sistemas de señalización y seguridad ferroviaria:
−  Técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo. Operaciones manuales in 
situ. Mantenimiento remoto a través de software técnico.
−  Técnicas de robustez y protección de equipos y servicios.
−  Protocolos y procesos de mantenimiento.
−  Prescripciones de seguridad ferroviaria.
−  Instrumentos y útiles para el mantenimiento.
−	 Puesta	en	servicio	y	configuración	inicial	de	equipos.
−  Procesos de ajuste y reglaje.
−	 Configuración	de	equipo	informático.
−  Integración de sistemas. Conectividad lógica de los equipos.
−  Operación de la red:
o  Técnicas de supervisión y gestión de rendimiento, eventos e incidencias 
(aseguramiento del servicio).
o	 Configuración	de	nuevos	servicios.
o  Procedimientos de escalado de red.
−  Planes, procesos y protocolos de puesta en servicio de sistemas de 
telecomunicaciones ferroviarias.
−  Documentación del mantenimiento y puesta en servicio.
−  Hojas de trabajo y protocolos de calidad.
Aplicación de normas de prevención de riesgos laborales relacionados con la infraestructura 
de sistemas de señalización y seguridad ferroviaria:
−	 Identificación	de	riesgos	laborales	específicos	de	la	infraestructura	de	sistemas	
de señalización y seguridad ferroviaria.
−  Riesgos laborales asociados al montaje, desmontaje y mantenimiento de 
sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
−  Riesgos laborales inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
−  Manejo de equipos y herramientas.
−  Prevención y protección colectiva.
−  Equipos de protección individual. 
−  Normativa de seguridad ferroviaria.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de montaje, desmontaje y mantenimiento de la infraestructura de sistemas de señalización 
y seguridad ferroviaria, aplicando las normas de prevención de riesgos laborales y de 
protección ambiental. 
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como:
-  Evaluar el funcionamiento de los equipos y elementos de la infraestructura de 
sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.
-  Diagnosticar averías. e.e
-  Determinar los procesos y operaciones de montaje, desmontaje y  w.b
mantenimiento. 47ww
-  Smuapnetervniismaire yn teoj.ecutar las operaciones de montaje, desmontaje y
-  Efulnacbioornaar minifeonrtmo.e s evaluativos y analíticos interpretando datos y parámetros de
-  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión 
de residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), 
d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), p), q), r), s), t) y u), así como las competencias 
profesionales, personales y sociales a), b), c), d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), y p) 
del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
−	 La	identificación	de	elementos	y	equipos,	el	conocimiento	de	sus	
especificaciones	técnicas	y	la	determinación	y	seguimiento	de	los	procesos	de	
mantenimiento de la infraestructura de sistemas de señalización y seguridad 
ferroviaria.
−  La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
−  La evaluación y análisis del funcionamiento de la infraestructura de sistemas 
de señalización y seguridad ferroviaria, y la interpretación de resultados y 
elaboración de informes.
−  La aplicación de planes de mantenimiento de la infraestructura de sistemas de 
señalización y seguridad ferroviaria, teniendo en cuenta la normativa vigente 
de control de calidad, prevención de riesgos laborales y gestión de impacto 
medioambiental, utilizando diagramas de programación y control.
Módulo Profesional: Sistemas de control y gestión del tráfico ferroviario.
Código: 5045.
Créditos ECTS: 7.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Caracteriza	sistemas	de	control,	mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	
describiendo	funciones	e	identificando	espacios,	equipos	y	elementos	que	los	
integran.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado los espacios, equipos y elementos de sistemas de control, 
mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.
b)  Se han elaborado diagramas de los bloques funcionales de los sistemas.
c)  Se han interpretado los esquemas de circuitos de sistemas de control, mando, 
señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.
d)	 Se	han	identificado	parámetros	y	características,	según	grupos	funcionales,	que	
definen	y	caracterizan	los	de	sistemas	de	control,	mando,	señalización	y	gestión	
del	tráfico	ferroviario.
e)  Se ha seleccionado la normativa legal y la documentación técnica del sector 
relacionada con los sistemas.
2.  Determina el equipamiento de centros de control de instalaciones de seguridad  oe.
y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	planificando	su	distribución,	elaborando	planos	y	 w.
Criteersioqsu edme aesv	aelu	idaecinótnifi:cando	los	requerimientos	técnicos	y	normativos. 2021-5947n https://ww
a)	 Se	ha	planificado	la	distribución	de	equipos	en	el	centro	de	control	y	en	las	 Bc
distintas salas técnicas.
b)  Se han elaborado planos y esquemas eléctricos y electrónicos de la instalación 
de equipos utilizando programas informáticos.
c)  Se han determinado los elementos de conexión de sistemas de control, mando, 
señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario	con	los	equipos	de	los	sistemas	de	
señalización, seguridad y telecomunicaciones ferroviarias. 
d)  Se han determinado los dispositivos para la recogida de datos de funcionamiento 
de los sistemas en explotación.
e)  Se han determinado los requerimientos de las protecciones eléctricas. 
f)	 Se	han	definido	los	equipos	de	emergencia	eléctrica:	sistema	de	alimentación	
ininterrumpida (SAI) y grupos electrógenos.
g)  Se han determinado los requerimientos de los sistemas de seguridad de 
incendios, vigilancia y control de accesos.
h)  Se han determinado los requerimientos del sistema de refrigeración/climatización 
de las distintas salas técnicas.
i)  Se han determinado las características técnicas de los servidores, equipos 
informáticos, periféricos, pantallas y vídeo terminales necesarios para dar 
servicio en la sala de control.
j)	 Se	ha	identificado	la	normativa	técnica	aplicable	a	cada	instalación	y	
equipamiento.
3.  Pone en servicio los sistemas informáticos de centros de control de instalaciones de 
seguridad	y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	instalando,	actualizando	y	configurando	
hardware	y	software	específicos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han montado e instalado los elementos físicos del equipamiento informático y 
los	periféricos	específicos.
b)	 Se	ha	verificado	que	los	equipos	(hardware)	y	programas	(software)	responden	a	
las necesidades del sistema.
c)	 Se	ha	planificado	la	asignación	de	autorizaciones	de	acceso,	servicios	y	
funciones. 
d)	 Se	han	determinado	los	programas	modulares	(software)	a	instalar	según	el	perfil	
de usuario.
e)  Se han instalado y actualizado el sistema operativo y los módulos aplicativos 
(software de usuario) en los ordenadores.
f)	 Se	ha	verificado	el	funcionamiento	de	cada	uno	de	los	módulos	de	la	plataforma	
software y de la red de área local.
g)	 Se	han	configurado	cuentas	de	usuarios,	perfiles	y	políticas	de	contraseñas.
h)	 Se	ha	planificado	y	realizado	una	copia	de	respaldo	(backup) de los servidores 
en caso de una caída del sistema.
i)  Se han puesto en servicio los sistemas.
j)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
4.  Diagnostica y localiza averías en sistemas de control, mando, señalización y gestión 
del	tráfico	ferroviario,	analizando	sus	causas	y	efectos.
Criterios de evaluación: oe.
ab))	  SoSteero	 hhsaa snni	 sirdteeeamnliztaiafiscd.aod doi	alogsra	smisatesm daes s	ae	cduiaegnncioas ltóicgairc	ay 	dsue	l pporsoicbeles	oin dteer rdeialagcnióons	icso dne	  2021-5947n https://ww
averías.
c)  Se han seleccionado y calibrado equipos y útiles de diagnosis. Bc
d)  Se han conectado al sistema los equipos en los puntos estipulados y se ha 
realizado la diagnosis.
e)  Se han extraído datos de las centrales electrónicas (memorias de eventos) de 
acuerdo	con	las	especificaciones	técnicas.
f)  Se han interpretado las indicaciones y los valores obtenidos, señalando las 
posibles disfunciones.
g)  Se han detectado y localizado las averías existentes.
h)  Se han realizado hipótesis sobre las causas de las averías y sus efectos sobre 
otros elementos o sistemas.
i)  Se ha documentado y registrado el proceso.
1.	 Planifica	el	mantenimiento	de	sistemas	de	control,	mando,	señalización	y	gestión	del	
tráfico	ferroviario,	determinando	y	cuantificando	los	recursos	humanos	y	materiales	
para administrarlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	planes	de	mantenimiento	de	sistemas	de	control,	mando,	
señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.
b)	 Se	ha	planificado	la	secuencia	de	realización	de	cada	tipo	de	plan	de	
mantenimiento 
c)  Se ha establecido el seguimiento de sistemas de elementos y equipos 
determinados en los planes de mantenimiento.
d)  Se han establecido los procesos del plan de mantenimiento aplicando planes de 
calidad y seguridad.
e)  Se han establecido los procedimientos de trabajo para el mantenimiento de la 
instalación. 
f)	 Se	ha	planificado	el	aprovisionamiento	de	materiales	para	la	ejecución	de	las	
operaciones de mantenimiento.
g)  Se han determinado los medios materiales, el equipamiento y los recursos 
humanos	óptimos	para	el	eficaz	desarrollo	de	las	operaciones	de	mantenimiento.	
h)  Se han determinado las necesidades de nuevos servicios, y se han asignado 
y documentado los recursos y estrategias de protección tras un estudio de la 
capacidad disponible en el sistema.
6.  Realiza operaciones de mantenimiento de sistemas de control, mando, señalización 
y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	seleccionando	el	tipo	de	plan	según	el	protocolo	
establecido.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado las operaciones y los protocolos para el mantenimiento 
correctivo y preventivo de sistemas de control, mando, señalización y gestión del 
tráfico	ferroviario.	
b)	 Se	han	identificado	las	prescripciones	de	seguridad	ferroviaria	aplicables	a	cada	
tipo de intervención en los sistemas e instalaciones.
c)  Se han determinado los equipos y herramientas según el procedimiento elegido. s
d)  Se ha sustituido o reparado el elemento o equipo en el mantenimiento. oe.
e)	 Se	han	configurado	los	elementos	y	equipos	y	realizado	ajustes	y	reglajes	de	los	 w.
f)	 cSreoesm	phpoaon	vndeeernnifit ecaas l.daos 	nqeucee	esli	dhaadrdews adreel	 ys	isetle	smofatw. are	de	los	equipos	informáticos	 2021-5947n https://ww
g)  Se han interconectado los elementos y equipos e integrado en los sistemas.
h)	 Se	han	determinado	y	configurado	las	estrategias	de	redundancia,	protección	de	 Bc
equipos, enlaces y servicios.
i)	 Se	han	identificado	los	agentes	contaminantes	y	efectos	contaminantes	sobre	el	
medio ambiente, aplicando la normativa vigente para su tratamiento 
j)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
7.	 Verifica	el	funcionamiento	de	sistemas	de	control,	mando,	señalización	y	gestión	
del	tráfico	ferroviario,	aplicando	técnicas	de	mantenimiento	predictivo	y	utilizando	
herramientas de Mantenimiento Basado en Condición (CBM).
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	puntos	de	verificación	y	control	del	funcionamiento	de	los	
sistemas.
b)	 Se	ha	verificado	el	funcionamiento	de	los	sistemas.
c)  Se ha utilizado el software y hardware adecuado para la aplicación del CBM.
d)  Se han aplicado técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento.
e)  Se han obtenido conclusiones sobre el estado de los elementos a los que se ha 
aplicado el CBM.
f)  Se ha desarrollado un caso práctico de mantenimiento con metodología de 
análisis RAMS (Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad, Seguridad).
g)  Se han extraído los datos de la supervisión y monitorización de los sistemas local 
y remota.
h)  Se ha realizado un análisis de histórico de averías utilizando las metodologías y 
herramientas de mantenimiento predictivo.
i)  Se han elaborado informes y documentado las actuaciones.
8.  Aplica la normativa sobre prevención de riesgos laborales de sistemas de control, 
mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	identificando	los	riesgos	
laborales asociados al mantenimiento y puesta en servicio y las medidas y equipos 
para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	riesgos	laborales	y	el	nivel	de	peligrosidad	que	suponen	
la manipulación de materiales, equipos y herramientas.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección individual y colectiva 
que se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas y equipamiento en los equipos de trabajo.
d)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las 
operaciones realizadas en el entorno ferroviario.
Duración: 70 horas
Contenidos Básicos:
Caracterización	 de	 sistemas	 de	 control,	 mando,	 señalización,	 y	 gestión	 del	 tráfico	
ferroviario: s
−  Plataforma	de	control	y	gestión.	Fundamentos	de	control	y	gestión	del	tráfico	 b
ferroviario. Sistemas de tiempo real. Disponibilidad e integridad de los datos.  47ww
−  Ecoqnutirpoal.m Sieanlatso  tyé crneiqcuaiss.i tRoes dd per ilvoasd cae dnetr soesñ daeli zcaocniótrno.l  Fyu gnecisotnióanli.d Sada.la E dsqeu memanadso d ey 
−  cOorngeaxniiózna.ción	de	los	centros.	Tipos.	Especificaciones	técnicas.
−  Bloques funcionales. Características. Parámetros de funcionamiento:
o  Control	del	tráfico.	Organización	ejecutiva	de	la	circulación	de	trenes.	
Regulación	del	tráfico	de	trenes.	Control	de	Tráfico	Centralizado	(CTC).	
Representación	videográfica.
o  Control  y  telemando  de  las  instalaciones  en  estaciones,  túneles  y 
plataforma de vía: señales, enclavamientos, accionamientos, Protección 
Automática de Trenes (ATP). Sistemas de Operación Automática de 
Trenes (ATO), sistemas auxiliares.
o  Control de los sistemas de telecomunicaciones.
o  Sistema de gestión y supervisión de la explotación.
o  Aplicaciones	específicas	de	ayuda	a	la	explotación:
▪	 Herramientas	de	planificación	a	medio	y	largo	plazo.
▪	 Herramientas de visualización geo-referenciada de los sistemas 
integrados.
▪	 Sistema de enrutamiento automático.
o  Comunicación  y  monitorización  remotas.  Generación  de  datos  para 
aplicaciones de gestión: informes, mantenimiento, moviolas, simuladores, 
generación de marchas automáticas, entre otras.
o  Sistema de gestión y supervisión de los sistemas. Gestión de usuarios y 
mando.
o  Normativa legal y documentación técnica.
Determinación de equipos de centros de control de instalaciones de seguridad y gestión 
del	tráfico	ferroviario:
−  Elementos y equipos. Dimensionado de los mecanismos y elementos de 
la instalación. Cuadros de mando. Dispositivos de mando y protección. 
Canalizaciones. Cableado. Ubicación sobre plano.
−  Elaboración de esquemas de la instalación. Software de aplicación de diseño 
asistido para el dibujo de planos.
−  Integración de elementos y equipos en los sistemas. Técnicas de 
conectorización. Puntos de interconexión, puntos de distribución, puntos de 
acceso y bases de acceso.
−  Dispositivos para la recogida de datos local y remota.
−  Registrador jurídico.
−  Iluminación y alumbrado de emergencia.
−  Sistemas auxiliares de energía: sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI), 
grupo electrógeno, baterías, placas solares.
−  Sistemas de refrigeración y ventilación. Requisitos especiales: temperatura, 
humedad.
−	 Equipamiento	informático	(Hardware)	del	centro	de	tráfico:
o  Ordenadores de usuarios.
o  Servidores. 
o  Periféricos.
o	 Sistemas	de	respaldo,	planificación,	automatización	restauración. e.
−  Normativa técnica de equipos e instalaciones. 47www.
Puesta en servicio de sistemas informáticos de centros de control de instalaciones de
seguridad	y	gestión	del	tráfico	ferroviario:
−	 Configuración	de	equipos	informáticos.
−  Control del proceso de instalación y montaje de elementos de un equipo 
informático.
−  Fases de montaje de los sistemas informáticos.
−  Montaje y ensamblado de elementos (hardware) internos y periféricos. 
Herramientas de montaje.
−  Sistemas  control  de  mando:  equipos  (Hardware),  programas  y  aplicaciones 
modulares (Software). 
−	 Base	de	datos	de	usuarios	de	un	centro	de	control	y	gestión	de	tráfico.
−	 Administración,	instalación	y	configuración	de	los	sistemas	operativos.	
Administración de servicios. Instalación de programas.
−  Herramientas del sistema operativo. Herramientas de virtualización y simulación 
de sistemas.
−  Instalación de controladores de elementos del sistema informático.
−  Procedimientos de supervisión e implantación de software. Ciclo de implantación: 
instalación,	configuración,	verificación	y	ajuste.
−  Fundamentos de la plataforma (software): arquitectura de bus de servicios 
ferroviarios. Sistema de inicio de sesión único (SSO - Single Sign On-). Entorno 
de simulación. Entorno de reconstrucción. Monitorización remota. Entorno de 
operación. Información al viajero.
−  Módulos de la plataforma de integración. Lógica de intercambio de información 
orientado a mensajes (middleware). Base de datos de tiempo real. Controlador 
de pulsos de vida. Plan de explotación. 
−  Servicios: NTP (Protocolo Simple de Tiempo de Red), DNS (Sistema de 
Nombres	de	Dominio),	LDAP	(Protocolo	Ligero/Simplificado	de	Acceso	a	
Directorios), NFS (Sistema de archivos de red), etc. 
−  Base de datos relacional y sistema de almacenamiento de datos. 
−  Servidores. Arquitectura cliente-servidor. Sistemas de almacenamiento. 
Planificación	de	servicios	y	funciones.	
−  Redes de área local del centro de control: conexión de equipos e integración con 
las	distintas	redes	de	comunicación.	Configuración	de	Routers (enrutadores) y 
Switches (conmutadores). 
−	 Verificación	del	equipo.	Comprobación	de	las	conexiones.
−  Gestión de usuarios y administración de permisos. Automatización de tareas.
−  Sistema de Back-Up (respaldo y copias de seguridad).
−  Planes de puesta en servicio de sistemas y redes. 
−  Documentación técnica de los módulos y aplicaciones.
Diagnosis y localización de averías de sistemas de control, mando señalización y gestión 
del	tráfico	ferroviario:
−  Averías típicas de los sistemas. Alcance. Repercusión en el funcionamiento de 
otros sistemas.
−  Tipologías de las averías.
−  Diagramas de secuencia para diagnóstico.
−  Técnicas de diagnóstico y localización de averías. 
−  Técnicas de medición de parámetros de sistemas. Equipos de medida. 
Extracción de datos. es
−	 Herramientas	hardware,	software	específico	y	utilidades	del	sistema.	 o
−−−    MADdinoseácfduuliindsmcaiseiso yn ny tee aelscan.ióbsnoar ydaoecsi ó pfnuro ndcceeio sinnoafsol erdmse  epdsaia rsago nlbaor sedi islaa gys n lcooacsuaissli azdase c yeió qenuf edipceoto sas.v deerí aasv.erías y  OE-A-2021-5947able en https://www.
Planificación	del	mantenimiento	de	sistemas	de	control,	mando	señalización	y	gestión	del	
tráfico	ferroviario:
−  Plan de mantenimiento. Mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo.
−  Procesos de mantenimiento. Operaciones, materiales y herramientas para el 
mantenimiento.
−  Plan de calidad.
−  Plan de seguridad.
−  Gestión del aprovisionamiento de equipos para el mantenimiento:
o  Tramitación.
o  Almacenamiento. Características. Sistemas de organización. Almacenes 
de obra. 
o  Gestión de herramientas, instrumentos y utillaje.
o  Trazabilidad.
o  Programas informáticos de aprovisionamiento y almacenamiento.
−  Gestión de recursos humanos para el mantenimiento:
o  Estructura. Organización. Funciones.
o  Planes de formación y capacitación.
o  Técnicas de comunicación. Trabajo en equipo. Técnicas de resolución de 
conflictos.
o  Coordinación de las actuaciones de montaje y mantenimiento con las 
actividades de operación.
−  Gestión de la provisión de servicios:
o  Recepción de necesidades de nuevos servicios.
o  Estudio de la capacidad disponible.
o  Elección y reserva de los recursos, canales y mecanismos de protección.
o  Documentación de los recursos asociados al servicio.
Realización	de	operaciones	de	mantenimiento	y	configuración	de	sistemas	de	control,	
mando	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario:
−  Técnicas de mantenimiento correctivo, preventivo. Operaciones manuales in situ. 
Mantenimiento remoto a través de software técnico.
−  Técnicas de robustez y protección de equipos y servicios.
−  Protocolos y procesos de mantenimiento.
−  Prescripciones de seguridad ferroviaria.
−  Instrumentos y útiles para el mantenimiento.
−	 Puesta	en	servicio	y	configuración	inicial	de	equipos.
−  Procesos de ajuste y reglaje.
−	 Configuración	de	equipo	informático.
−  Integración de sistemas. Conectividad lógica de los equipos.
−  Operación de la red:
o  Aseguramiento del servicio mediante técnicas de supervisión y gestión  e
de rendimiento, eventos e incidencias  bo
o	 Configuración	de	nuevos	servicios. 47ww
−  Planoe s, Pprroocceesdoims iye nptroosto dceo leossc daela pduoe dseta r eedn. servicio de sistemas de
−  Dteoleccuommeunntaiccaiócnio ndeesl  mfearnrotevinairmiaies.nto y puesta en servicio. BOE-A-cable e
−  Hojas de trabajo y protocolos de calidad.
Verificación	de	sistemas	de	control,	mando	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.	
Mantenimiento predictivo:
−	 Identificación	de	puntos	de	verificación	y	control.
−	 Técnicas	de	verificación.
−  Monitorización de redes y sistemas.
−  Mantenimiento Basado en Condición (CBM):
o  Concepto y base teórica.
o  Software y hardware para la aplicación del CBM.
o  Técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento.
o  Implantación del CBM.
−  Rendimiento de los sistemas.
−  Metodología RAMS (Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad, Seguridad) 
aplicada al mantenimiento de instalaciones de seguridad ferroviarias.
−  Métodos de análisis de los sistemas. 
−  Extracción de datos de supervisión y monitorización de sistemas.
−  Histórico de averías.
−  Tratamiento de datos. 
−  Herramientas de simulación y optimización.
−  Elaboración de informes.
−  Documentación y registro de procesos.
Aplicación de la normativa en prevención de riesgos laborales relacionadas con sistemas 
de	control,	mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario:
−	 Identificación	de	riesgos	laborales	específicos	de	sistemas	de	control,	mando,	
señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.
−  Riesgos laborales asociados al mantenimiento y puesta en servicio de sistemas 
de	control,	mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.
−  Riesgos laborales inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
−  Prevención de riesgos laborales en los procesos de montaje y mantenimiento 
sistemas	de	control,	mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario.
−  Manejo de equipos y herramientas.
−  Prevención y protección colectiva.
−  Equipos de protección individual.
−  Normativa de prevención de riesgos laborales relativa a las infraestructuras 
informáticas y de telecomunicaciones.
−  Normativa de seguridad ferroviaria.
 Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de instalación, puesta en servicio y mantenimiento de sistemas de control, mando, 
señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	aplicando	la	normativa	sobre	prevención	de	
riesgos laborales y de protección ambiental. 
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como: e
-  Evaluar el funcionamiento de los equipos y elementos de los sistemas de  w.
control,	mando,	señalización	y	gestión	del	tráfico	ferroviario. 47ww
--   DDieatgenrmosintiacra lro asv perroíacse.sos y operaciones de instalación, puesta en servicio y
-  mSuapnetervniismaire yn teoj.ecutar las operaciones de instalación, puesta en servicio y  BOE-A-cable e
mantenimiento.
-  Elaborar informes evaluativos y analíticos interpretando datos y parámetros 
de funcionamiento. 
-  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión 
de residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), 
d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), p), q), r), s), t) y u), así como las competencias 
profesionales, personales y sociales a), b), c), d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), y p) 
del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
-	 La	identificación	de	elementos	y	equipos,	el	conocimiento	de	sus	
especificaciones	técnicas	y	la	determinación	y	seguimiento	de	los	procesos	
de mantenimiento de sistemas de control de instalaciones de seguridad y 
gestión	del	tráfico	ferroviario.
-  La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
-  La evaluación y análisis del funcionamiento de los sistemas de control de 
instalaciones	de	seguridad	y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	y	la	interpretación	
de resultados y elaboración de informes.
-  La aplicación de planes de mantenimiento de sistemas de control de 
instalaciones	de	seguridad	y	gestión	del	tráfico	ferroviario,	teniendo	en	cuenta	
la normativa vigente de control de calidad, prevención de riesgos laborales y 
gestión de impacto medioambiental, utilizando diagramas de programación y 
control.
Módulo Profesional: Normativa de señalización y seguridad ferroviaria.
Código: 5046.
Créditos ECTS: 6.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Selecciona las disposiciones legales de aplicación al transporte ferroviario, 
analizando el marco normativo general del sector ferroviario.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	la	normativa	comunitaria	básica	de	carácter	general	que	
regula el sector ferroviario en la Unión Europea.
b)	 Se	ha	identificado	la	normativa	estatal	básica	de	carácter	general	que	regulan	el	
sector ferroviario en España.
c)	 Se	ha	identificado	la	normativa	autonómica	de	carácter	general	que	regula	el	
sector ferroviario en su ámbito competencial.
d)	 Se	han	identificado	los	tipos	de	transporte	ferroviario	sujetos	a	marcos	
normativos	locales	o	específicos. s
e)  Se han diferenciado los ámbitos regulatorios de las distintas normas. e.
f)  Se han interpretado los contenidos básicos de los textos legales. w.
g)  Se han seleccionado distintas fuentes o bases de datos de documentación  47ww
h)  jSuerí dhiacna  etrsatdaibclieocniadloe slo ys  eanc cinetseorns edti.rectos a la normativa para agilizar los procesos
de búsqueda y localización de información.
2.	 Identifica,	según	normativa,	las	funciones	y	competencias	de	los	principales	órganos,	
instituciones y entidades relacionados con la seguridad ferroviaria, determinando la 
responsabilidad de los agentes ferroviarios.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	la	normativa	comunitaria	relativa	a	la	seguridad	del	sistema	
ferroviario. 
b)	 Se	ha	identificado	la	normativa	estatal	relativa	a	la	seguridad	del	sistema	
ferroviario.
c)	 Se	han	definido	las	funciones	y	competencias	de	las	principales	instituciones	y	
órganos comunitarios relacionados con la seguridad ferroviaria y, en particular, 
de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA).
d)	 Se	han	definido	las	funciones	y	competencias	de	las	principales	instituciones	y	
órganos estatales relacionados con la seguridad ferroviaria y, en particular, de la 
Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).
e)	 Se	han	definido	las	principales	obligaciones,	competencias	y	responsabilidades	
en materia de seguridad de los administradores de infraestructura.
f)	 Se	han	definido	las	principales	obligaciones,	competencias	y	responsabilidades	
en materia de seguridad de los operadores ferroviarios.
g)  Se han seleccionado distintas fuentes o bases de datos de documentación 
jurídica tradicionales y/o en Internet
h)  Se han establecido accesos directos a las mismas para agilizar los procesos de 
búsqueda y localización de información.
3.	 Identifica	los	requisitos	esenciales	que	deben	cumplirse	para	garantizar	la	
interoperabilidad del sistema ferroviario, interpretando la normativa técnica 
relacionada.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	la	normativa	comunitaria	relativa	a	la	interoperabilidad	del	
sistema ferroviario. 
b)	 Se	ha	identificado	la	normativa	estatal	relativa	a	la	interoperabilidad	del	sistema	
ferroviario.
c)	 Se	han	definido	los	requisitos	esenciales	que	deben	cumplirse	para	garantizar	
la	interoperabilidad,	relativos	a	la	seguridad,	fiabilidad,	salud,	protección	medio	
ambiental y compatibilidad técnica. 
d)	 Se	han	identificado	los	subsistemas	objeto	de	regulación	específica	por	
Especificaciones	Técnicas	de	Interoperabilidad,	en	adelante	ETI.
e)	 Se	han	definido	los	requisitos	esenciales	específicos	de	los	subsistemas	
estructurales de infraestructura y control-mando y señalización (equipo de tierra). 
f)	 Se	ha	identificado	e	interpretado	la	normativa	técnica	complementaria	a	las	ETI	
de los subsistemas de infraestructura y control-mando y señalización (equipo de 
tierra).
g)  Se han seleccionado distintas fuentes o bases de datos de documentación 
jurídica tradicionales y en internet
h)   Se han establecido accesos directos a las mismas para agilizar los procesos de  es
búsqueda y localización de información. o
4.  Selecciona la normativa reglamentaria de circulación ferroviaria aplicándola a la 
infraestructura de señalización y telecomunicaciones ferroviarias.
Criterios de evaluación:
a)  Se han descrito los elementos y principios que rigen la organización de la 
circulación, el vocabulario técnico básico y las reglas para las comunicaciones.
b)	 Se	ha	descrito	el	significado	de	los	distintos	tipos	de	señales	a	instalar	en	la	
infraestructura ferroviaria.
c)  Se han descrito las reglas que deben cumplirse para la circulación de los trenes 
por la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y para su entrada, salida y paso 
por las estaciones.
d)  Se han descrito los tipos de bloqueo de la vía y de enclavamientos de las 
estaciones y su funcionamiento.
e)  Se ha descrito el régimen de funcionamiento de las instalaciones de seguridad 
de la circulación y la actuación en caso de anormalidad de éstas.
f)	 Se	han	identificado	las	condiciones	y	protocolos	para	la	realización	de	trabajos	
en la infraestructura y pruebas.
g)	 Se	han	analizado	las	prescripciones	de	circulación	específicas	de	los	sistemas	
ferroviarios.
5.	 Identifica	la	normativa	técnica	de	seguridad	ferroviaria,	aplicando	sus	disposiciones	
en los planes de montaje, desmontaje y mantenimiento de los sistemas de 
señalización, seguridad y telecomunicaciones ferroviarias.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	la	normativa	técnica	de	seguridad	funcional	referente	a	los	
conceptos y niveles de seguridad.
b)	 Se	han	descrito	conceptos,	métodos	y	herramientas	específicos	requeridos	para	
el cumplimiento de los requisitos de seguridad.
c)  Se ha interpretado la normativa técnica de seguridad del administrador de la 
infraestructura.
d)	 Se	han	definido	los	procedimientos	de	seguridad	en	la	circulación	ferroviaria	
necesarios para realizar intervenciones de mantenimiento en los sistemas de 
señalización, seguridad y telecomunicaciones ferroviarias.
e)	 Se	han	identificado	e	interpretado	los	contenidos	del	sistema	de	gestión	de	
la seguridad del administrador de infraestructuras relativos a los sistemas de 
señalización, seguridad y telecomunicaciones.
Duración: 50 horas.
Contenidos básicos:
Marco normativo general básico del sector ferroviario:
−  Introducción a la legislación y normativa ferroviaria: s
o  Evolución de la normativa nacional y europea. Paquetes ferroviarios. w.
−  Legios lac4ióºn P daeq ulae tUen fieórnro Evuiarroiop.e Pa.i lar técnico y pilar de gobernanza. 2021-5947n https://ww
−  Legislación española.
−  Legislación autonómica.
−  Transporte	ferroviario	sujeto	a	marcos	normativos	locales	o	específicos:
o  Ferrocarriles metropolitanos urbanos o suburbanos.
o  Tranvías.
o  Ferrocarriles ligeros.
o  Trenes Cremallera.
o  Otros transportes relacionados 
−  Normativa relacionada con el sector ferroviario.
−  Bases	de	datos	jurídicas.	Configuración	de	motores	de	búsqueda,	recepción	de	
notificaciones	y	accesos	directos.
Marco normativo regulador de la seguridad del sistema ferroviario:
−  Principios generales de seguridad. Aproximación a la cultura de seguridad.
−  Legislación de la Unión Europea.
o  Funciones, competencias y responsabilidades en relación con la 
seguridad ferroviaria de los siguientes órganos, instituciones y entidades:
o  Comisión Europea.
o  Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA).
−  Legislación española.
o  Funciones, competencias y responsabilidades en relación con la 
seguridad ferroviaria de los siguientes órganos, instituciones y entidades:
o  Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA).
o  Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).
o  Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
o  Administradores de Infraestructura.
o  Empresas ferroviarias.
o  Entidades encargadas del mantenimiento.
o  Organismos de evaluación independientes.
o  Otros agentes del sector.
−  Bases	de	datos	jurídicas.	Configuración	de	motores	de	búsqueda,	recepción	de	
notificaciones	y	accesos	directos.
Marco normativo regulador de la interoperabilidad del sistema ferroviario:
−  Principios generales de interoperabilidad.
−  Especificaciones	Técnicas	de	Interoperabilidad	(ETIs).
−  Legislación de la Unión Europea. s
−  Legislación española. oe.
−  Normativa	técnica	complementaria	a	las	Especificaciones	Técnicas	de	 w.
−  IOnttrear onpoermraabtiilvidaa rde.lacionada  2021-5947n https://ww
Normativa reglamentaria de circulación ferroviaria:
−  Reglamento de Circulación Ferroviaria (RFIG).
o  Señales ferroviarias.
o  Bloqueos.
o  Sistemas de protección de trenes.
o  Sistemas de radiotelefonía.
o  Sistemas auxiliares de detección en vía.
o  Sistemas de protección de Pasos a Nivel.
o  Trabajos en la infraestructura, superestructura e instalaciones de 
seguridad:
o  Zona de peligro para los trabajos.
o  Zona de peligro eléctrico.
o  Zona de riesgo para los trabajos.
o  Zona de seguridad para los trabajos.
−  Especificaciones	técnicas	de	circulación	de	la	AESF.
−  Normas de circulación de los sistemas ferroviarios autonómicos.
−  Normas de circulación de los ferrocarriles urbanos e interurbanos sujetos a 
regulación	de	carácter	local	o	específico.
Normativa técnica de seguridad ferroviaria:
−  Seguridad funcional:
o  Normas ISO 9000.
o  Normas CENELEC:
o  EN 50126. Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad 
(RAMS). Aplicación a todos los subsistemas.
o  EN 50128. Sistemas de comunicación, señalización y 
procesamiento. Software para sistemas de control y protección 
del ferrocarril. Niveles de integridad de seguridad (SIL).
o  EN 50129. Sistemas de comunicación, señalización y 
procesamiento. Sistemas relacionados con la seguridad para la 
señalización.
o  Normativa técnica de seguridad de los administradores de 
infraestructuras. Procedimientos para intervenciones de mantenimiento. 
Sistema de Gestión de la Seguridad.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional contiene la formación básica en aspectos legislativos 
necesaria para desempeñar las funciones de organización y desarrollo del montaje, 
desmontaje y mantenimiento de sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias  s
según la normativa que le es de aplicación. e.
La concreción de las funciones de organización y desarrollo del montaje, desmontaje  47ww
y mantenimiento incluye aspectos como:
-  Cmoonnotacjeer,  edle asmlcaonnctaej ey  yla ms alinmteitnaicmioiennetso .del personal que realiza las funciones de
-  Conocer  los  requisitos  que  se  deben  cumplir  para  mantener  la  capacidad 
adquirida.
-  Conocer el alcance y las limitaciones del centro en el que desempeña sus 
funciones.
-  Conocer el marco legislativo que regula su profesión.
Las actividades profesionales asociadas a estas funciones se aplican en:
-  Realizar las funciones de montaje, desmontaje y mantenimiento de sistemas de 
señalización y telecomunicaciones ferroviarias siguiendo los procesos que indica 
la normativa.
-  Realizar las funciones del montaje, desmontaje y mantenimiento de sistemas de 
señalización y telecomunicaciones ferroviarias sin comprometer la seguridad en 
la circulación ferroviaria.
-  Realizar las competencias profesionales que, según la normativa ferroviaria, son 
de aplicación en cada situación.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), c), d), g), 
h), l), m), ñ) y p), así como las competencias profesionales, personales y sociales a), b), c), 
g), j), k), l) y m) del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del curso de especialización versarán sobre:
-  Relacionar	las	normativas	con	los	sistemas	de	planificación	y	organización.
-  Selección las normas para la realización de la actividad profesional.
-  Definición	de	procedimientos	basados	en	la	normativa.
-  Definición	de	informes	tipo.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo.
Código: 5047. e.
Créditos ECTS: 6. w.b
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Imdaenntteifinciam	liae	netsot rduec tsuirsate	ym	oarsg adnei zsaecñióanliz	daec	ilóan	e ym tperleecsoam,	ruenlaiccaiocnioánnedso lfaesrr	ocovina	reial	s.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	la	estructura	organizativa	de	la	empresa	y	las	funciones	de	
cada área de la misma. 
b)  Se ha comparado la estructura de la empresa con las organizaciones 
empresariales tipo existentes en el sector. 
c)  Se han relacionado las características del servicio y el tipo de clientes con el 
desarrollo de la actividad empresarial. 
d)	 Se	han	identificado	los	procedimientos	de	trabajo	en	el	desarrollo	de	la	
prestación de servicio. 
e)  Se han valorado las competencias necesarias de los recursos humanos para el 
desarrollo óptimo de la actividad. 
f)  Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta 
actividad.
2.  Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de 
acuerdo con las características del puesto de trabajo y con los procedimientos 
establecidos en la empresa.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	las	normas	sobre	prevención	de	riesgos	laborales	y	los	
aspectos fundamentales de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de 
aplicación en la actividad profesional. 
b)  Se han puesto en marcha los equipos de protección individual según los riesgos 
laborales de la actividad profesional y las normas de la empresa. 
c)  Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades 
desarrolladas. 
d)  Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo o 
el área correspondiente al desarrollo de la actividad. 
e)  Se ha responsabilizado del trabajo asignado, interpretando y cumpliendo las 
instrucciones recibidas. 
f)	 Se	ha	establecido	una	comunicación	eficaz	con	la	persona	responsable	en	cada	
situación y con los miembros del equipo. 
g)  Se ha coordinado con el resto del equipo, comunicando las incidencias 
relevantes que se presenten. 
h)  Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a los 
cambios de tareas. 
i)  Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el 
desarrollo de su trabajo.
3.  Diagnostica averías de sistemas de señalización y telecomunicaciones ferroviarias 
interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento y 
analizando causas y efectos. 
Criterios de evaluación: e.
a)	 Se	ha	identificado	el	equipamiento	o	sistema	a	diagnosticar	y	su	posible	 47ww
b)  iSnete hrrae lsaeclieócnc cioonna odtor olas  dsioscteummaesn.tación técnica correspondiente para el
c)  dSiea ghnaó rsetiacloiz addeo la e la dveiargíara.ma de la secuencia lógica del proceso de diagnosis de
la avería.
d)  Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios para la diagnosis realizando 
su puesta en marcha y calibrado.
e)  Se han conectado los dispositivos de medida y/o útiles necesarios en los puntos 
estipulados para realizar la diagnosis.
f)  Se ha realizado la monitorización y medida de parámetros.
g)  Se han comparado los valores obtenidos con los valores de referencia de las 
especificaciones	técnicas.	
h)  Se han analizado las causas y efectos de la avería.
i)  Se ha elaborado un informe.
4.  Determina las técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo de sistemas 
de señalización y telecomunicaciones ferroviarias, realizando operaciones e 
interpretando planes de mantenimiento. 
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado las técnicas de mantenimiento aplicables de acuerdo con 
los planes de mantenimiento establecidos.
b)	 Se	ha	planificado	el	mantenimiento	realizando	un	esquema	de	secuenciación	
lógica de las operaciones a realizar.
c)  Se han seleccionado los equipos y herramientas para la realización de las 
operaciones de mantenimiento.
d)  Se han aplicado técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo para la 
reparación de averías y/o sustitución de elementos y equipos.
e)  Se han realizado operaciones de mantenimiento, ajustes y reglajes para la 
puesta en marcha y servicio de los elementos, equipos y sistemas reparados o 
sustituidos.
f)  Se han documentado las actuaciones realizadas. 
5.  Supervisa la realización del mantenimiento correctivo y preventivo de sistemas de 
señalización	y	telecomunicaciones	ferroviarias,	verificando	la	operatividad	de	los	
equipos y sistemas.
Criterios de evaluación:
a)  Se han descrito las operaciones y los protocolos aplicables para la realización 
del mantenimiento correctivo y preventivo del elemento, equipo o sistema.
b)  Se ha comprobado la dotación de maquinaria, herramienta y documentación 
técnica necesarios para la ejecución de las operaciones de mantenimiento.
c)  Se han supervisado las operaciones de reparación y sustitución de elementos y 
equipos.
d)  Se han supervisado las operaciones de ajuste, reglaje y puesta en marcha. 
e)	 Se	ha	verificado	la	operatividad	de	los	equipos	y	sistemas,	una	vez	finalizadas	
las operaciones de mantenimiento.
Duración: 60 horas:
Orientaciones pedagógicas: es
dceen etrsop Eeescdtiueac liamztaióvcdoióu, nlco o ymp sroou fsleo sosib oqjneuateilv  socoson ng tderiinbfíeucryilaeels ea sd ,e ct oacmnotnposl eaetqgauur eirlal leosns  c eqolu mmep issemete ohn.acnia sa lcdaen ezastdeo  ceunr seol   2021-5947n https://www.
ANEXO II
Espacios y equipamientos mínimos
Espacios:
Espacio formativo Superficie en m2
30 alumnos 20 alumnos
Aula polivalente 60 40
Taller de señalización y comunicaciones 150 90
Equipamientos mínimos:
Espacio formativo Equipamiento
Sistema de proyección.
Ordenadores en red y con acceso a internet.
Dispositivos de almacenamiento en red
Aula polivalente
Medios audiovisuales.
Sistemas de reprografía.
Programas informáticos específicos del curso de especialización.
Equipos e instrumentos de medida.
Multímetros.
Pinzas amperimétricas.
Sondas lógicas.
Osciloscopios.
Analizadores lógicos.
Fuentes de alimentación.
Generadores de frecuencia.
Entrenadores electrotécnicos de:
Electrónica analógica.
Electrónica digital.
Entrenador de transformadores.
Herramientas, útiles y materiales necesarios para el montaje de los 
circuitos (fungible).
Taller de señalización y  Equipos de montaje de cuadros eléctricos.
comunicaciones. Cuadros eléctricos.
PLCS (Controladores lógico programables) y software asociado.
Baterías y acumuladores.
Convertidores de frecuencia.
Herramientas manuales para trabajos eléctricos y mecánicos.
Entrenador de instalaciones comunes de telecomunicaciones.
Generador de ondas.
Arrancador electrónico.
Bancos de trabajo 
Fuente de alimentación universal para máquinas.
Equipos de protección individual.
Simuladores software de señalización ferroviaria
Simuladores de software de control de tráfico ferroviario  s
Simuladores de software de sistemas de telecomunicaciones  e.
móviles. w.b
Simulador software de redes móviles 47ww
ANEXO III A)
Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales 
del curso de especialización en Sistemas de señalización y telecomunicaciones 
ferroviarias
Módulo Profesional Especialidad del profesorado Cuerpo
•  Equipos Electrónicos.
•  Profesores Técnicos de 
5043. Sistemas de  •  Instalaciones 
Formación Profesional.
telecomunicaciones  Electrotécnicas.
ferroviarias.
•  Profesor Especialista.
•  Equipos Electrónicos.
•  Profesores Técnicos de 
5044. Infraestructuras de  •  Instalaciones 
Formación Profesional.
sistemas de señalización y  Electrotécnicas.
seguridad ferroviaria.
•  Profesor Especialista.
•  Catedráticos de Enseñanza 
•  Sistemas Electrónicos.
Secundaria.
•  Sistemas Electrotécnicos 
5045. Sistemas de control y  •  Profesores de Enseñanza 
y Automáticos.
gestión tráfico ferroviario. Secundaria.
Profesor Especialista.
•  Catedráticos de Enseñanza 
•  Sistemas Electrónicos.
5046. Normativa de  Secundaria.
•  Sistemas Electrotécnicos 
señalización y seguridad  •  Profesores de Enseñanza 
y Automáticos.
ferroviaria. Secundaria.
Profesor Especialista.
ANEXO III B)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia
Especialidad del 
Cuerpos Titulaciones
profesorado
•  Diplomado en Radioelectrónica Naval.
•  Ingeniero Técnico Aeronáutico, especialidad 
•  Catedráticos de  en Aeronavegación.
•  Sistemas Electrónicos.
Enseñanza  •  Ingeniero Técnico en Informática de 
Secundaria. Sistemas.
•  Sistemas 
•  Profesores de  •  Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en 
Electrotécnicos y 
Enseñanza  Electricidad, especialidad en Electrónica 
Automáticos.
Secundaria. Industrial.
•  Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en 
todas sus especialidades.
ANEXO III C)
Titulaciones requeridas para impartir módulos profesionales que conforman el curso 
de especialización para los centros de titularidad privada, de otras administraciones 
distintas a la educativa y orientaciones para la administración educativa
Módulos profesionales Titulaciones
5045. Sistemas de control y gestión del 
tráfico ferroviario. •  Doctor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de 
Grado correspondiente u otros títulos equivalentes a 
5046. Normativa de señalización y  efectos de docencia.
seguridad ferroviaria.
•  Doctor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de 
5043. Sistemas de telecomunicaciones 
Grado correspondiente u otros títulos equivalentes a 
ferroviarias.
efectos de docencia.
•  Diplomado Universitario, Arquitecto Técnico o 
5044. Infraestructura de sistemas de 
Ingeniero Técnico u otros títulos equivalentes a 
señalización y seguridad ferroviaria.
efectos de docencia.
ANEXO III D)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos profesionales 
que conforman el curso de especialización para los centros de titularidad privada, 
de otras administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la 
administración educativa
Módulos profesionales Titulaciones
•  Diplomado en Radioelectrónica Naval.
•  Ingeniero Técnico Aeronáutico, especialidad en 
5045. Sistemas de control y gestión del 
Aeronavegación.
tráfico ferroviario.
•  Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas.
•  Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en 
5046. Normativa de señalización y seguridad 
Electricidad, especialidad en Electrónica Industrial.
ferroviaria.
•  Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en 
todas sus especialidades.