BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 16 Miércoles 19 de enero de 2022 Sec. III.   Pág. 5464
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
848 Orden TMA/1529/2021, de 28 de diciembre, por la que se aprueba la revisión 
del Plan Director del Aeropuerto de Asturias.
El Aeropuerto de Asturias forma parte de la red de aeropuertos de interés general 
gestionada por Aena S.M.E., S.A., estando calificado de interés general del Estado 
conforme  lo  dispuesto  en  el  artículo  149.1.20.  de  la  Constitución  y  el  Real 
Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles. Se 
trata de un aeropuerto internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil 
Internacional) «4-C», clasificado como aeródromo de letra de clave «B» por el Real 
Decreto  761/2017,  de  21  de  julio,  por  el  que  se  establecen  las  servidumbres 
aeronáuticas del Aeropuerto de Asturias (B.O.E. núm. 216, de 8 de septiembre de 2017). 
El  Aeropuerto  de  Asturias  dispone  del  correspondiente  certificado  de  aeródromo 
otorgado por resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 8 de noviembre 
de 2017 conforme a lo especificado en el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la Comisión, 
de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos 
administrativos relativos a los aeródromos, de conformidad con el Reglamento (UE) 
2018/1139 del Parlamento Europeo y el Consejo.
Para la provincia de Asturias el aeropuerto es uno de sus principales activos, tanto 
por lo que representa el aeropuerto y el transporte aéreo como elemento de conexión 
con el resto de puntos de España u Europa y como impulsor del desarrollo económico y 
social de la zona.
La estructura del tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Asturias ha cambiado poco 
en  los  últimos  años.  Así  el  tráfico  del  aeropuerto  es  esencialmente  comercial, 
representando más del 99% del total de pasajeros registrados. El resto de pasajeros 
registrados  corresponden  a  la  categoría  de  Otras  Clases  de  Tráfico  (OCT),  cuya 
presencia es mínima en el aeropuerto.
En  lo  que  respecta  a  las  operaciones,  el  tráfico  sigue  siendo  principalmente 
comercial, aunque el número de operaciones de Otras Clases de Tráfico representa 
hasta el 10% del total.
El tráfico nacional constituye la base del tráfico comercial del aeropuerto, con Madrid 
y Barcelona como principales destinos. En el conjunto de la flota comercial, predominan 
las  aeronaves  de  tipo  C,  siendo  el  A320  y  el  A319  los  modelos  de  aeronave 
predominantes en los últimos años.
Respecto  a  las  infraestructuras,  el  Aeropuerto  de  Asturias  dispone  de  una 
pista 11-29, de 2.200 x 45 m. Además, el campo de vuelos cuenta con un sistema de 
calles formado por una calle de salida rápida, una calle de salida perpendicular y una 
calle  de  rodaje  paralela  a  la  pista  en  toda  su  longitud.  En  la  plataforma  de 
estacionamiento de aeronaves existen 9 puestos de aviación comercial, que también 
pueden ser empleados para el estacionamiento de aeronaves de aviación general.
El Aeropuerto de Asturias cuenta con un Edificio Terminal para el tratamiento de los  s
pasajeros  y  sus  equipajes  que  consta  de  dos  plantas.  Entre  otros,  cuenta  con  14  e.
mostradores de facturación, 2 controles de seguridad, 4 controles de pasaportes en  w.
llegadas  y  2  en  salidas,  9  puertas  de  embarque  y  4  hipódromos  de  recogida  de  8w
equiEpla jveisg.ente Plan Director del Aeropuerto de Asturias que se revisa fue aprobado
jmuleiod idaen t2e0 O01rd.en Ministerial el 5 de julio de 2001, publicada en el B.O.E. con fecha 13 de  BOE-A-cable e
Con objeto de su adaptación a la normativa vigente y a las necesidades actuales y 
futuras  de  la  demanda,  garantizando  un  adecuado  nivel  de  servicio,  resulta 
imprescindible  revisar  el  vigente  Plan  Director  del  Aeropuerto  de  Asturias,  de 
conformidad con lo dispuesto en el artículo 7 del Real Decreto 2591/1998, de 4 de 
diciembre, sobre ordenación de los aeropuertos de interés general y su Zona de Servicio, 
para  introducir  modificaciones  de  carácter  sustancial  en  el  mismo  y  proceder  a  la 
delimitación  de  su  nueva  Zona  de  Servicio  de  acuerdo  con  lo  establecido  por  el 
artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas 
y del Orden Social.
Como  resultado  de  las  modificaciones  introducidas,  la  Zona  de  Servicio  ha 
experimentado alguna variación con respecto a la delimitada en 2001, excluyéndose del 
ámbito anterior 4,6 ha y produciéndose nuevas afecciones de 2,4 ha, disminuyendo así 
su superficie global en 2,2 ha.
No siendo objeto del Plan Director establecer la programación para ejecutar las 
nuevas actuaciones que prevé, para su realización y puesta en funcionamiento habrán 
de tenerse en cuenta las previsiones que, al respecto, contemple el Documento de 
Regulación Aeroportuaria (DORA) vigente en cada momento.
El  Plan  Director  ha  sido  sometido  a  la  evaluación  ambiental  prevista  en  la 
Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluación de los efectos de determinados planes y 
programas en el medio ambiente. A tales efectos, se incluye como un anexo del Plan 
Director la Memoria Ambiental, formulada por resolución conjunta del Director General de 
Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto 
Demográfico y del Director General de Aviación Civil del Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana.
En su virtud, a propuesta de la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y 
Agenda Urbana y de conformidad con lo establecido en el Real Decreto 2591/1998, de 4 
de diciembre, dispongo:
Primero.
Se aprueba la revisión del «Plan Director del Aeropuerto de Asturias», en el que se 
definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar 
su desarrollo previsible y se delimita la Zona de Servicio del aeropuerto.
Segundo.
La Zona de Servicio del aeropuerto delimitada por este Plan Director tiene una 
superficie estimada de 177,8 hectáreas, de las cuales 148,6 hectáreas corresponden al 
Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 23,3 hectáreas al Subsistema de Actividades 
Aeroportuarias y 5,9 hectáreas a la Zona de Reserva aeroportuaria.
La delimitación de la Zona de Servicio queda configurada por un conjunto de líneas 
reflejadas  en  el  plano  4.4  del  Plan  Director,  bien  mediante  las  coordenadas  UTM 
ETRS89 (Huso 29) de sus vértices, bien siguiendo los límites de sistemas generales, 
infraestructuras u otros elementos reconocibles del territorio. La tabla de coordenadas se 
adjunta a esta Orden Ministerial.
Los terrenos necesarios para la nueva delimitación de la Zona de Servicio con 
respecto a los que figuraban en el Plan Director que se revisa, figuran representados 
gráficamente en el plano 4.3.
Tercero. o
La Zona de Servicio se estructura en tres grandes áreas homogéneas, en función de  8w
flausn caioctnivaildidaadde sa earsoipgonratduaasri ay. su grado de relación directa o complementaria con la propia
alterNaoc ionteensd nráon  sulsat anccoinasleidse draec ilóan d edlime itamcoiódnif iecanctrieo nZeosn adse dl efPinlaidna s Deinre lcotso rp laanqouse ldlaesl   BOE-A-cable e
Plan Director que, dentro de los límites establecidos en la Zona de Servicio, sean 
requeridas para no perjudicar el desarrollo y ejecución de las actividades aeroportuarias 
y de transporte aéreo, o para no limitar la facilidad de accesos al aeropuerto, como 
consecuencia de nuevas necesidades surgidas de, entre otros factores, condicionantes 
normativos, de seguridad, técnicos operativos, medioambientales, de integración en el 
territorio  o  cualquier  otro  necesario  para  garantizar  el  óptimo  funcionamiento  del 
aeropuerto.
Las áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 4.1 del Plan Director, son 
las  siguientes:  1.  «Subsistema  de  Movimiento  de  Aeronaves»;  2.  «Subsistema  de 
Actividades Aeroportuarias», con sus correspondientes zonas funcionales; y 3. «Zona de 
Reserva Aeroportuaria».
1.  El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios y superficies 
utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulación en 
rodadura y estacionamiento. Está constituido por el campo de vuelos, la plataforma de 
estacionamiento de aeronaves y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie 
estimada de 148,6 hectáreas, según se representa en el plano número 4.1 del Plan 
Director.
1.1  Campo de vuelos: Está integrado por la pista denominada 11-29, varias calles 
de rodaje y una salida rápida.
1.2  La plataforma de estacionamiento de aeronaves, que está situada al sur de la 
pista y dispone de 9 puestos de aviación comercial.
1.3  Instalaciones  auxiliares:  Incluye  los  viales  interiores  y  estacionamiento  de 
vehículos de servicio, los puestos de carga y las instalaciones para equipos de servicio, 
así  como  las  áreas  de  acceso  restringido  que  establecen  el  contacto  entre  este 
Subsistema y los terminales de pasajeros y de carga.
2.  El  Subsistema  de  Actividades  Aeroportuarias  contiene  las  infraestructuras, 
instalaciones y edificaciones que completan, dentro del ámbito aeroportuario, el proceso 
de intercambio modal entre el transporte aéreo y el sistema terrestre, garantizando su 
eficacia funcional y calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 23,3 hectáreas, 
que  se  distribuye  en  las  siguientes  zonas  funcionales,  según  figura  en  el  plano 
número 4.2 del Plan Director.
2.1  Zona  de  Pasajeros:  Contiene  todas  las  infraestructuras,  instalaciones, 
edificaciones y servicios relacionados con el tráfico de pasajeros desde su acceso al 
ámbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 7,8 hectáreas.
2.2  Zona de Carga: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones 
y servicios destinados al transporte aéreo de mercancías. Superficie: 0,5 hectáreas.
2.3  Zona  de  Actividades  Complementarias:  Contiene  las  infraestructuras, 
instalaciones, edificaciones y servicios destinados a las actividades complementarias 
relacionadas con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a 
los  usuarios  del  aeropuerto  o  por  el  volumen  de  los  tráficos  aéreos  que  generen. 
Superficie: 2,6 hectáreas.
2.4  Zona de Servicios: Incluye los espacios aeronáuticos integrados en la red 
nacional de ayudas a la navegación aérea y contiene las infraestructuras, instalaciones, 
edificaciones y servicios destinados a la atención y gestión técnica del aeropuerto, entre 
los que se encuentran la Torre de Control, el Servicio de Salvamento y Extinción de 
Incendios y las instalaciones radioeléctricas. Superficie: 6,1 hectáreas. e.
2.5  Zona  de  Aviación  General:  Contiene  las  infraestructuras,  instalaciones,  w.
edificaciones y servicios destinados a actividades relacionadas con el transporte aéreo  8w
ehne catáerreoansa.ves no comerciales, aerotaxis y aviación privada y deportiva. Superficie: 0,5
2.6  Zona  de  Abastecimiento:  Contiene  acometidas,  instalaciones,  elementos 
terminales  y  redes  de  distribución  de  las  infraestructuras  energéticas  y  básicas 
necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie: 3 hectáreas.
2.7  Zona de Apoyo a la Aeronave: Contiene las infraestructuras, instalaciones, 
edificaciones y servicios destinados a la atención y mantenimiento de las aeronaves. 
Superficie: 2,8 hectáreas.
3.  La Zona de Reserva Aeroportuaria contiene los espacios que garantizan la 
posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenden todos aquellos 
terrenos que previsiblemente son necesarios para garantizar en el futuro el correcto 
desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Su superficie es de 5,9 hectáreas, según 
se representa en el plano número 4.1 del Plan Director.
Cuarto.
En  los  planos  n.º  5.1  y  5.2  del  Plan  Director  se  encuentran  recogidas  las 
servidumbres  aeronáuticas  del  Aeropuerto  de  Asturias  establecidas  en  el  Real 
Decreto 761/2017, de 21 de julio, y las servidumbres a establecer hasta el desarrollo 
previsible del aeropuerto, respectivamente.
Igualmente, en los planos n.º 6.1 a 6.7 se encuentran recogidas las isófonas que 
constituyen los mapas de ruido correspondientes a la infraestructura aeroportuaria, de 
acuerdo con lo previsto en el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se 
desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación 
acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.
Quinto.
Se establece un espacio para posibilitar el despliegue de aeronaves militares y sus 
medios de apoyo integrado por el conjunto formado por el área de movimiento del 
aeropuerto, las posiciones remotas en plataforma de estacionamiento de aeronaves y 
espacios no ocupados por edificaciones, aledaños a la plataforma. La determinación de 
las necesidades en plataforma de estacionamiento de aeronaves y en el lado tierra, de 
precisarse, se concretará caso por caso dependiendo de la magnitud del despliegue y 
atendiendo a las necesidades expresadas por el Ministerio de Defensa.
Los espacios precisos para que las autoridades públicas no aeronáuticas puedan 
desarrollar  las  actividades  y  prestar  los  servicios  de  su  competencia  en  el  recinto 
aeroportuario se habilitarán conforme lo previsto en el Plan Director del aeropuerto.
Sexto.
El Plan Director del aeropuerto y los documentos que lo conforman, previstos en el 
artículo 4 del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y la declaración exigida en el 
artículo 14 de la Ley 9/2006, sobre evaluación de los efectos de determinados planes y 
programas en el medio ambiente, estarán a disposición de cualquier interesado para su 
consulta en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Séptimo.
El planeamiento especial aeroportuario deberá actualizarse o modificarse en función 
del contenido del nuevo Plan Director. es
Mientras no se aprueba el planeamiento especial aeroportuario que desarrolle el  bo
presente Plan Director, mantendrá su vigencia el planeamiento especial vigente en todo  w
cuanto no se oponga al presente Plan.
Octavo.
La presente orden sustituye a la Orden del Ministro de Fomento de 5 de julio de 2001 
por la que se aprobó el Plan Director del Aeropuerto de Asturias.
Noveno.
Esta orden será aplicable el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial 
del Estado».
Madrid, 28 de diciembre de 2021.–La Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda 
Urbana, Raquel Sánchez Jiménez.
ANEXO
Coordenadas UTM (ETRS89; huso 29) del límite de la Zona de Servicio de la 
revisión del Plan Director del Aeropuerto de Asturias
Punto X Y Punto X Y
Recinto 1
1 740.773,54 4.827.558,03 88 739.260,11 4.827.142,86
2 740.743,19 4.827.566,39 89 739.263,36 4.827.141,77
3 740.632,53 4.827.599,21 90 739.266,66 4.827.139,97
4 740.469,06 4.827.645,66 91 739.268,10 4.827.139,17
5 740.484,34 4.827.667,46 92 739.269,11 4.827.139,02
6 740.444,86 4.827.666,74 93 739.269,73 4.827.139,45
7 740.438,03 4.827.667,93 94 739.272,95 4.827.143,53
8 740.428,34 4.827.670,10 95 739.275,26 4.827.145,90
9 740.405,59 4.827.677,67 96 739.296,60 4.827.139,71
10 740.382,35 4.827.685,41 97 739.417,42 4.827.106,62
11 740.378,34 4.827.685,06 98 739.941,12 4.826.955,42
12 740.371,87 4.827.683,36 99 739.960,23 4.826.949,90
13 740.364,03 4.827.679,75 100 739.983,34 4.826.943,23
14 740.357,33 4.827.675,29 101 739.988,15 4.826.936,75
15 740.320,92 4.827.687,96 102 739.998,28 4.826.927,10
16 740.319,23 4.827.694,00 103 740.005,20 4.826.921,10
17 740.319,11 4.827.699,59 104 740.010,38 4.826.919,54
18 740.307,22 4.827.692,22 105 740.014,78 4.826.920,67
19 740.298,36 4.827.694,91 106 740.020,25 4.826.923,81
20 739.837,55 4.827.825,04 107 740.028,48 4.826.930,51
21 739.824,39 4.827.838,47 108 740.274,94 4.826.862,51 o
22 739.816,52 4.827.831,02 109 740.285,62 4.826.870,99 8w
23 739.539,34 4.827.909,81 110 740.293,97 4.826.855,86
2245 773399..553221,,3754 44..882277..992124,,3708 111112 774400..330117,,0265 44..882266..886886,,5438 BOE-A-cable e
Punto X Y Punto X Y
26 739.395,90 4.827.950,33 113 740.308,48 4.826.893,40
27 739.393,61 4.827.952,53 114 740.315,53 4.826.903,23
28 739.387,08 4.827.957,41 115 740.428,32 4.827.008,27
29 739.377,58 4.827.963,25 116 740.456,18 4.826.989,97
30 739.369,38 4.827.967,00 117 740.477,71 4.827.019,83
31 739.363,96 4.827.968,43 118 740.489,83 4.827.034,63
32 739.359,58 4.827.968,87 119 740.500,04 4.827.044,64
33 739.352,64 4.827.968,10 120 740.529,32 4.827.069,42
34 739.344,16 4.827.966,71 121 740.568,28 4.827.113,92
35 739.342,03 4.827.965,78 122 740.639,24 4.827.092,37
36 739.277,47 4.827.984,21 123 740.649,63 4.827.124,17
37 739.263,05 4.827.993,91 124 740.672,66 4.827.159,18
38 739.257,28 4.827.996,34 125 740.667,43 4.827.164,31
39 739.252,18 4.827.991,40 126 740.662,05 4.827.173,93
40 739.076,92 4.828.041,46 127 740.678,44 4.827.225,38
41 738.455,34 4.828.215,65 128 740.689,46 4.827.240,64
42 738.443,89 4.828.174,39 129 740.713,81 4.827.265,97
43 738.357,46 4.828.124,47 130 740.868,00 4.827.220,31
44 738.208,38 4.828.114,77 131 740.849,77 4.827.190,86
45 738.168,22 4.827.979,05 132 740.848,92 4.827.186,63
46 738.279,88 4.827.899,36 133 740.849,88 4.827.182,12
47 738.337,01 4.827.806,42 134 740.854,28 4.827.172,13
48 738.321,19 4.827.744,66 135 740.856,82 4.827.167,70
49 738.407,55 4.827.720,72 136 740.858,87 4.827.164,91
50 738.405,11 4.827.715,80 137 740.860,87 4.827.163,49
51 738.404,40 4.827.710,27 138 740.868,61 4.827.160,36
52 738.414,39 4.827.695,25 139 740.878,23 4.827.157,44
53 738.416,32 4.827.693,43 140 740.879,82 4.827.164,63
54 738.420,68 4.827.691,50 141 740.882,78 4.827.173,21
55 738.424,64 4.827.690,62 142 740.889,71 4.827.187,86
56 738.436,84 4.827.690,48 143 740.899,72 4.827.205,54
57 738.454,85 4.827.692,10 144 740.902,87 4.827.209,90
58 738.464,65 4.827.694,64 145 740.955,25 4.827.194,14 s
59 738.468,96 4.827.697,16 146 740.965,33 4.827.186,07 b
60 738.472,11 4.827.702,51 147 740.973,85 4.827.188,71 8w
61 738.702,28 4.827.635,91 148 741.020,23 4.827.174,87
62 738.714,00 4.827.617,61 149 741.049,74 4.827.208,70
63 738.723,06 4.827.608,07 150 741.073,31 4.827.198,97
Punto X Y Punto X Y
64 738.727,21 4.827.599,78 151 741.076,73 4.827.205,37
65 738.736,70 4.827.587,03 152 741.049,59 4.827.217,85
66 738.754,09 4.827.572,54 153 741.048,63 4.827.221,12
67 738.788,80 4.827.549,48 154 741.046,53 4.827.225,74
68 738.802,53 4.827.496,28 155 741.044,18 4.827.228,42
69 738.814,49 4.827.449,95 156 741.036,08 4.827.234,86
70 738.856,93 4.827.404,27 157 741.053,00 4.827.289,87
71 738.898,71 4.827.412,85 158 741.065,53 4.827.303,35
72 738.902,24 4.827.412,92 159 741.014,06 4.827.338,59
73 738.909,31 4.827.412,54 160 740.974,90 4.827.353,80
74 738.918,05 4.827.411,12 161 740.973,14 4.827.350,67
75 738.952,61 4.827.407,28 162 740.969,30 4.827.345,44
76 738.954,97 4.827.406,52 163 740.965,55 4.827.340,73
77 738.957,14 4.827.405,15 164 740.962,29 4.827.337,13
78 738.962,11 4.827.398,92 165 740.954,46 4.827.329,11
79 738.965,21 4.827.390,29 166 740.948,91 4.827.320,91
80 738.965,96 4.827.385,78 167 740.773,31 4.827.372,47
81 738.969,74 4.827.360,97 168 740.762,48 4.827.384,23
82 739.221,97 4.827.287,48 169 740.777,14 4.827.408,86
83 739.188,64 4.827.172,07 170 740.777,71 4.827.411,00
84 739.249,61 4.827.153,51 171 740.778,01 4.827.416,53
85 739.251,82 4.827.150,34 172 740.776,25 4.827.423,04
86 739.254,64 4.827.146,83 173 740.746,99 4.827.468,02
87 739.257,28 4.827.144,43 1 740.773,54 4.827.558,03
Recinto 2
174 741.837,30 4.827.023,10 188 741.692,93 4.827.016,46
175 741.797,99 4.827.034,77 189 741.704,27 4.827.013,17
176 741.799,09 4.827.037,34 190 741.721,43 4.827.008,37
177 741.756,18 4.827.049,87 191 741.725,57 4.827.007,17
178 741.732,93 4.827.056,57 192 741.737,28 4.827.003,87
179 741.726,27 4.827.058,35 193 741.813,04 4.826.984,86
180 741.691,81 4.827.068,04 194 741.822,23 4.826.982,09
181 741.669,09 4.827.074,76 195 741.825,18 4.826.981,64 s
182 741.668,64 4.827.074,89 196 741.829,12 4.826.983,40 b
183 741.639,13 4.827.083,29 197 741.831,77 4.826.992,29 8w
184 741.635,41 4.827.071,43 198 741.832,72 4.826.995,55
Punto X Y Punto X Y
185 741.624,38 4.827.036,22 199 741.838,74 4.827.016,14
186 741.648,21 4.827.029,71 174 741.837,30 4.827.023,10
187 741.670,24 4.827.023,14      
Recinto 3
200 748.019,63 4.825.280,38 208 747.965,62 4.825.245,62
201 748.015,18 4.825.281,26 209 747.971,74 4.825.244,31
202 748.000,77 4.825.284,15 210 747.986,73 4.825.241,12
203 747.986,88 4.825.287,00 211 748.007,30 4.825.236,80
204 747.973,44 4.825.289,98 212 748.011,13 4.825.239,50
205 747.972,78 4.825.286,90 213 748.013,44 4.825.249,45
206 747.970,31 4.825.274,24 214 748.016,54 4.825.265,58
207 747.967,82 4.825.260,28 200 748.019,63 4.825.280,38