BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 5 Miércoles 6 de enero de 2021 Sec. III.   Pág. 1281
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
162 Resolución de 30 de noviembre de 2020, de la Autoridad Portuaria de Bilbao, 
por la que se publica el Convenio con la Diputación Foral de Bizkaia, por el 
que se establecen las aportaciones financieras de la Autoridad con cargo al 
fondo  financiero  de  accesibilidad  terrestre  portuaria,  en  relación  con  su 
contribución a la construcción de once apartaderos en la carretera N-240 (por 
Barazar).
Con fecha 24 de noviembre de 2020 y previa tramitación del oportuno procedimiento, 
según lo dispuesto en el artículo 47 y siguientes de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de 
Régimen Jurídico del Sector Público, se firmó el Convenio entre la Diputación Foral de 
Bizkaia y la Autoridad Portuaria de Bilbao, por el que se establecen las aportaciones 
financieras  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Bilbao  con  cargo  al  fondo  financiero  de 
accesibilidad terrestre portuaria, en relación con su contribución a la construcción de 
once apartaderos en la carretera N-240 (por Barazar), cuya copia se anexa a la presente 
resolución.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 48.8 de la citada Ley 40/2015, la 
eficacia del Convenio se condiciona a su inscripción en el Registro Electrónico estatal de 
Órganos e Instrumentos de Cooperación del Sector Público Estatal (REOICO), y a su 
publicación en el «Boletín Oficial del Estado», por lo que por medio de la presente se 
Acuerda:
– La publicación en el BOE del Convenio firmado entre la Diputación Foral de 
Bizkaia y la Autoridad Portuaria de Bilbao, por el que se establecen las aportaciones 
financieras  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Bilbao  con  cargo  al  fondo  financiero  de 
accesibilidad terrestre portuaria, en relación con su contribución a la construcción de 
once apartaderos en la carretera N-240 (por Barazar).
Santurtzi, 30 de noviembre de 2020.–El Presidente de la Autoridad Portuaria de 
Bilbao, Ricardo Barkala Zumelzu.
ANEXO
Convenio por el que se establecen las aportaciones financieras de la Autoridad 
Portuaria de Bilbao con cargo al fondo financiero de accesibilidad terrestre 
portuaria, en relación con su contribución a la construcción de once apartaderos 
en la carretera N-240 (por Barazar)
En Bilbao, a 24 de noviembre de 2020.
REUNIDOS
De  una  parte,  don  Imanol  Pradales  Gil,  Diputado  Foral  del  Departamento  de  e.
Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia, en virtud de su  w.
nombramiento por Decreto Foral 102/2019, de 1 de julio (publicado en el BOB de 2 de  2w
julioD dee  2o0tr1a9, ).don Ricardo Barkala Zumelzu, Presidente de la Autoridad Portuaria de
Bilbao, en virtud de su nombramiento por el Decreto n.º 99/2018, de 3 de julio, del
Consejo de Gobierno del Gobierno Vasco (publicado en el BOPV de 6 de julio de 2018 y 
en el BOE de 14 de julio de 2018).
INTERVIENEN
El  primero,  en  su  calidad  de  Diputado  Foral  Titular  del  Departamento  de 
Infraestructuras  y  Desarrollo  Territorial  de  la  Diputación  Foral  de  Bizkaia,  en 
representación de la misma, habiendo sido autorizado para suscribir este Convenio por 
acuerdo del Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Bizkaia de fecha 6 de 
octubre de 2020.
El segundo, como Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, en ejercicio de las 
atribuciones conferidas por el artículo 31.2 a) del citado Real Decreto Legislativo 2/2011, 
debidamente autorizado para la celebración del presente Convenio por acuerdo del 
Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao adoptado en su sesión de 
fecha 5 de noviembre de 2020.
Las partes intervinientes se reconocen la representación que ostentan, así como la 
capacidad legal suficiente para otorgar el presente Convenio, y, a tal efecto,
EXPONEN
I.  La Autoridad Portuaria de Bilbao es un Organismo público adscrito al Ministerio 
de  Transportes,  Movilidad  y  Agenda  Urbana,  al  que  le  corresponde,  entre  otras 
competencias, la coordinación de las operaciones de los distintos modos de transporte 
en  el  espacio  portuario.  Asimismo,  tiene  entre  sus  funciones,  según  dictamina  el 
artículo 26.1.r) del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se 
aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, «la 
de promover que las infraestructuras y servicios portuarios respondan a una adecuada 
intermodalidad marítimo-terrestre, por medio de una red viaria y ferroviaria eficiente y 
segura, conectada adecuadamente con el resto del sistema de transporte y con los 
nodos logísticos que puedan ser considerados de interés general».
II.  En virtud de lo dispuesto en el artículo 10.34 del Estatuto de Autonomía para el 
País Vasco, en el artículo 7 a) punto 8 de la Ley 27/1983, de 25 de noviembre, de 
Relaciones entre las Instituciones Comunes de la Comunidad Autónoma y los Órganos 
Forales de sus Territorios Históricos, y en el Decreto Foral de 17/1985, de 5 de marzo, 
dictado en desarrollo de la citada Ley, corresponde a la Diputación Foral de Bizkaia la 
competencia  exclusiva  en  la  planificación,  proyecto,  construcción,  conservación, 
modificación, financiación, uso y explotación de carreteras y caminos que transcurren por 
el Territorio Histórico de Bizkaia. Por ello, en desarrollo de esta competencia y al objeto 
de  establecer  las  disposiciones  que  han  de  regular  la  planificación,  proyección, 
modificación,  construcción,  conservación,  financiación,  uso  y  explotación  de  las 
carreteras forales de Bizkaia, se aprobó la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de 
Carreteras de Bizkaia.
III.  En su discurrir por el Territorio Histórico de Bizkaia, la carretera N-240 tiene un 
total de 32,916 kilómetros que discurren desde el punto kilométrico 23+050 (límite del 
Territorio Histórico de Araba) al punto kilométrico 55+770 (El Gallo).
La carretera N-240 Tarragona-Bilbao (por Barazar), forma parte de la Red de Interés 
Preferente, red que canaliza viajes de largo recorrido, ya sea de paso, ya sea de origen/
destino en el Área Metropolitana. Además, sirve de acceso a grandes terminales de  e.e
transporte, principalmente al Puerto de Bilbao, aeropuerto, intermodal, y zonas logísticas  b
para el transporte de mercancías. w
a ellLoa s ourmogarmaofísa  ldae p Breizskióania u rrebsaunltías tidceat eyr meli ninacnrteem eenn etol  tdraezl audsoo  ddeel  evsethaí ccualrore ptearrati cNu-la2r4, 0s,o sni 
csiercguunrisdtaadn cviaiasl,  qquuee  ecso pnrtericbiusyoe ant aaja r goe npearliaarr  pcaorlaa ppsoodse rc giracuralanttoizraiors  lay f unpcroiobnleamlidaasd  ddee 
toda la red de carreteras, funcionalidad que debe fluir a nivel supramunicipal.
Por otro lado, el Puerto de Bilbao es actualmente el 4.º puerto del sistema portuario 
estatal en tráfico de mercancías, por lo que la capacidad de expedir y recibir mercancías 
y cargas sin limitación temporal resulta determinante para la competitividad de dicho 
puerto. Es por ello que un buen número de mercancías se conectan con el mismo 
mediante transportes especiales, en concreto las cargas puntuales de llegada al puerto 
son de hasta 30 vehículos/día.
En este sentido, los transportes especiales, por sus condiciones de circulación en 
carretera convencional (baja velocidad y ocupación de toda la plataforma), suponen una 
afección grave sobre el resto de usuarios, tanto funcional como de seguridad vial.
Consecuentemente, la Diputación Foral de Bizkaia, responsable de la infraestructura 
viaria,  y  la  Autoridad  Portuaria  de  Bilbao,  como  destinataria  de  estos  transportes 
especiales, pretenden minimizar, mediante las actuaciones previstas en el presente 
Convenio, las afecciones que los transportes especiales pudieran causar sobre el tráfico 
que circula por la N-240 en el tramo vizcaíno y potenciar asimismo la competitividad de 
las  instalaciones  portuarias  favoreciendo  el  transporte  de  mercancías  viario  y  la 
sostenibilidad del sistema de transporte.
De este modo, las actuaciones objeto de este Convenio representan una solución a 
la  problemática  expuesta,  habilitando  una  serie  de  zonas  de  parada  técnica  para 
transportes especiales a los que deban dirigirse obligatoriamente, en el caso de que 
haya otros vehículos que le sigan en su circulación, esperando a reanudar la marcha 
hasta  que  la  congestión  del  tráfico  generado  haya  desaparecido,  todo  ello  en 
cumplimiento además de las previsiones de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía 
Sostenible, que regula como prioridad de la planificación estatal de las infraestructuras 
de transporte, concretamente en su artículo 97.2 letra d), el «impulsar la creación y 
mejora de los apartaderos».
IV.  En este sentido, por disposición de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de 
aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, se 
creó el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, introduciendo un nuevo 
artículo 159 bis del Real Decreto Legislativo 2/2011, como instrumento para aplicar 
recursos económicos a la financiación de los proyectos de conexión viaria y ferroviaria, 
así como los asociados a la mejora de las redes generales de transporte de uso común, 
a los efectos de potenciar la competitividad de las instalaciones portuarias, favoreciendo 
el  transporte  de  mercancías  viario  y  ferroviario  y  la  sostenibilidad  del  sistema  de 
transporte.
Este  precepto  legal  ha  sido  objeto  de  desarrollo  reglamentario  por  el  Real 
Decreto  707/2015,  de  24  de  julio,  por  el  que  se  regula  el  Fondo  Financiero  de 
Accesibilidad Terrestre Portuaria. Este fondo se nutre, entre otras, con las aportaciones 
que, con naturaleza de préstamo, realicen los Organismos públicos portuarios, que 
tendrán carácter obligatorio o voluntario en los términos que se determinan en los 
artículos 4 y 5 de dicho Real Decreto 707/2015.
Al respecto, el artículo 4.4 del Real Decreto 707/2015, de 24 de julio, dispone que 
«los  Organismos  portuarios  podrán  compensar  las  aportaciones  obligatorias  cuyo 
desembolso sea exigido con los pagos efectuados, así como con los previstos en el 
presupuesto  del  ejercicio  de  desembolso  de  la  aportación,  una  vez  deducidas  las 
subvenciones asociadas a los mismos, correspondientes a inversiones y aportaciones 
patrimoniales  en  aquéllas  obras  que  estén  financiadas  con  el  Fondo  o,  sin  estar 
financiadas  por  el  mismo,  cumplan  sus  requisitos  y  finalidad,  siempre  que  estén 
contempladas  en  el  correspondiente  presupuesto  y  hayan  sido  aprobadas  para  su  s
compensación por el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario.  oe.
A  la  finalización  del  ejercicio  se  regularizarán,  en  su  caso,  las  compensaciones  w.
atendiendo a los pagos efectivamente realizados, imputando el saldo resultante a los  2w
deseDme bcoolsnofosr mdeidl aedje rccoicni olo s eigsutiipeunltaed oo  seunc eesl ipvoresc.epto transcrito en el párrafo precedente,
lFai nAanuctoierirdoa dd eP orAtucacreias ibdileid aBdil baToe rreesstátr ee nP coortnudairciaio,n elas  dfein aanscuimacirió, na  tdraev élsa  daecl tuFaocnidóon   BOE-A-cable e
denominada «Construcción de once apartaderos en la carretera N-240 Tarragona a 
Bilbao (por Barazar)», la cual forma parte del acuerdo alcanzado por el Comité de 
Distribución del Fondo de Compensación Interportuario en su reunión de fecha 19 de 
septiembre de 2019 y en los términos regulados por este Convenio.
Dicha actuación se enmarca dentro de los supuestos de actuación previstos en el 
artículo  159.bis)  del  Real  Decreto  Legislativo  2/2011  y  ha  sido  contemplada  en  la 
programación del citado fondo con el carácter de «a compensar» con las aportaciones 
obligatorias al mismo que corresponden a la Autoridad Portuaria de Bilbao. Asimismo, se 
encuentra recogida en el Plan de Inversiones 2018-2022 de la Autoridad Portuaria de 
Bilbao, integrado en el correspondiente Plan de Empresa de 2019 acordado con Puertos 
del Estado.
V.  Considerando  las  partes  intervinientes  relevante  y  necesaria  la  actuación 
vinculada a la «Construcción de once apartaderos en la carretera N-240 Tarragona a 
Bilbao (por Barazar)», habida cuenta de la concurrencia de intereses comunes para la 
obtención de las finalidades pretendidas, por cuanto que implica una mejora de la red 
general  de  carreteras  de  uso  común  con  directo  interés  portuario,  y  con  el  fin  de 
coordinar los intereses de ambas entidades, desde el punto de vista de sus respectivas 
competencias, atendiendo a los criterios de cooperación y máxima eficacia y economía, 
y haciendo uso de las facultades que para las Administraciones Públicas resultan del 
artículo 48 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, y 
demás preceptos concordantes y normativa aplicable, las partes acuerdan suscribir el 
presente  Convenio  al  objeto  de  regular  las  condiciones  para  su  construcción  y 
financiación, de conformidad con las siguientes
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto del Convenio.
Es objeto del presente Convenio establecer las condiciones para la financiación por 
parte  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Bilbao  de  las  actuaciones  contempladas  en  la 
programación  vigente  del  Fondo  Financiero  de  Accesibilidad  Terrestre  Portuaria, 
vinculada a la «Construcción de once apartaderos en la carretera N-240 Tarragona a 
Bilbao (por Barazar)», a la altura de los siguientes Puntos Kilométricos:
1.  27+970.
2.  29+850.
3.  31+500.
4.  32+580.
5.  35+230.
6.  37+530.
7.  39+000.
8.  40+960.
9.  44+345.
10.  47+920.
11.  53+105.
Segunda.  Desarrollo  de  las  actuaciones  objeto  del  convenio.  Compromisos  de  las 
partes, condiciones de financiación y plazos.
2.1  Compromisos de la Diputación Foral de Bizkaia: o
– Elaboración y aprobación definitiva del proyecto de construcción de las obras  2w
obje–to  Adpeol rptarecsióenn tdee C loons vseuneiolo.s necesarios para la ejecución de las obras referidas en el
apartado anterior.
– Licitación  del  contrato  de  ejecución  de  las  obras  correspondientes  a  las 
actuaciones proyectadas, así como la dirección y ejecución de las obras de acuerdo con 
el proyecto aprobado, asumiendo la titularidad de las mismas.
2.2  Compromisos de la Autoridad Portuaria de Bilbao:
– Dar la conformidad al proyecto de construcción de las obras objeto del presente 
Convenio antes de su aprobación definitiva.
– Financiación, con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, 
de los costes de ejecución de las obras correspondientes a las actuaciones objeto de 
financiación por parte del presente Convenio, incluyendo dentro de estos costes, en su 
caso, los supuestos de modificación de los contratos.
2.3  Condiciones de financiación:
Para que estos costes de ejecución de las obras sean financiables por la Autoridad 
Portuaria de Bilbao, los mismos deberán haberse generado en el periodo de tiempo 
comprendido  entre  la  fecha  del  acuerdo  del  Comité  de  Distribución  del  Fondo  de 
Compensación Interportuario, al que se refiere el Expositivo IV del presente Convenio, y 
el momento de la liquidación de las obras, en cada caso.
No serán exigibles a la Autoridad Portuaria de Bilbao en virtud de este Convenio 
cantidades adicionales ni repartidas de forma distinta a la programación aprobada en 
cada momento para las actuaciones objeto de financiación por el Comité de Distribución 
del  Fondo  de  Compensación  Interportuario  que  gestiona  el  Fondo  Financiero  de 
Accesibilidad Terrestre Portuaria.
Del mismo modo, no será exigible a la Diputación Foral de Bizkaia la ejecución de 
obra  por  valor  superior  a  la  programación  aprobada  en  cada  momento  para  las 
actuaciones  objeto  de  financiación  por  el  Comité  de  Distribución  del  Fondo  de 
Compensación.
De  acuerdo  con  la  programación  vigente  a  la  fecha  de  la  firma  del  presente 
Convenio,  la  financiación  con  cargo  al  Fondo  Financiero  de  Accesibilidad  Terrestre 
Portuaria de las obras, no podrá superar la cuantía de dos millones trescientos cuarenta 
y seis mil novecientos cincuenta y dos euros con treinta y dos céntimos (2.346.952,32 €), 
IVA excluido, repartida en las siguientes anualidades:
– ejercicio 2021: 1.482.285,68 €, IVA excluido.
– ejercicio 2022: 864.666,64 €, IVA excluido.
El presente Convenio podrá sujetarse a una nueva programación de anualidades, 
siempre  y  cuando  ésta  haya  sido  aprobada  con  carácter  previo  por  el  Comité  de 
Distribución  del  Fondo  de  Compensación  que  gestiona  el  Fondo  Financiero  de 
Accesibilidad Terrestre Portuaria, y las partes las tengan debidamente incorporadas en 
sus respectivos Presupuestos.
2.4  Plazos de las actuaciones:
Las fechas previstas de forma orientativa para la adjudicación de las obras son las de 
noviembre 2020 y el inicio de las mismas febrero 2021.
Las obras, en todo caso, deberán estar finalizadas y liquidadas antes de junio 2023.
Tercera.  Control e inspección de las actuaciones financiadas. e.e
Las partes informarán regularmente, a través de la Comisión de Seguimiento y  w
eCajcoetncuLutaracoc iilóoA nnpu ertdeosevr ipi dsrlaateadsv   isPeatncoa trsute.uala crpioiarne edssee n oBtebil jbeCatooo  npdvoeed nfriiáno a,r nedcaeilai zclaoiórs n v,hi sciittooanss f opdrremin eicn ispapal elpecrsco iótyon c aoavl oala nqsc ueoe b drpaeus e lddaaes    OE-A-2021-16able en https://
fijar la Diputación Foral de Bizkaia y acceder a la documentación del expediente de
contratación  y  ejecución  de  las  actuaciones  objeto  de  financiación,  por  sí  o  por 
representante, con garantía de confidencialidad.
Las  circunstancias  que  como  consecuencia  de  lo  previsto  en  los  párrafos 
precedentes se pongan de manifiesto, así como los informes que, en su caso, se emitan 
como consecuencia de las visitas de inspección a las obras, se analizarán en los 
términos que acuerde la Comisión de Seguimiento.
Cualquier modificación del contrato de obras ha de ser puesta en conocimiento de la 
Autoridad Portuaria de Bilbao a la mayor brevedad, a los efectos de que validen previamente 
la modificación contractual. Con este fin, la Diputación Foral de Bizkaia deberá elaborar un 
informe justificativo de la necesidad y contenido de la modificación del contrato.
El régimen previsto en el apartado precedente se aplicará a la liquidación final de las 
obras.
Cuarta.  Régimen  de  pagos  y  supuestos  de  eventual  reintegro  de  las  cantidades 
abonadas.
La Autoridad Portuaria de Bilbao librará las aportaciones económicas que le son 
atribuibles,  de  acuerdo  al  ritmo  de  ejecución  de  las  obras  objeto  de  financiación, 
asegurando la existencia de fondos para atender a los pagos resultantes de la ejecución 
de las mismas.
A tal efecto, la Diputación Foral de Bizkaia presentará a la Autoridad Portuaria de 
Bilbao los certificados de obra justificativos de la ejecución del objeto de este Convenio, 
por mensualidades vencidas y con el siguiente contenido:
i)  Las certificaciones de obra aprobadas durante el periodo en cuestión, incluyendo 
sus correspondientes relaciones valoradas.
ii)  Una relación descriptiva del estado de situación de las obras en relación con el 
grado de cumplimiento del programa de trabajo.
iii)  Cualquier otra circunstancia de la que pueda tener conocimiento con incidencia 
en la consecución de los fines del presente Convenio.
Las cantidades abonadas a la Diputación Foral de Bizkaia por la Autoridad Portuaria de 
Bilbao en virtud de lo estipulado en este Convenio tendrán la consideración de «a cuenta» 
hasta que se liquiden las obras, momento en el que adquirirán la condición de definitivas.
La  Autoridad  Portuaria  de  Bilbao  se  compromete  a  abonar  las  cantidades  así 
justificadas y requeridas, con la entrega de los certificados anteriormente citados, en el 
plazo máximo de 30 días.
Las  cantidades  abonadas  por  la  Autoridad  Portuaria  de  Bilbao  en  virtud  de  lo 
estipulado en el presente Convenio deberán ser reintegradas a la misma en el caso de 
que en el plazo de 4 años, a contar desde la fecha de la formalización del Acta de Inicio 
de Obras, no se hayan ejecutado las actuaciones objeto de financiación, salvo que 
concurra causa justificativa de la demora.
Quinta.  Finalización de la actuación.
En el acto de recepción de las obras de cada una de las actuaciones de mejora 
objeto de financiación participará un representante de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Sexta.  Mecanismos de seguimiento, vigilancia y control de ejecución del Convenio y de 
los compromisos adquiridos. e.
A  los  efectos  de  dar  cumplimiento  a  las  obligaciones  asumidas  por  las  partes  w
dsccuooesrnl rcseDrtciiebttupaieia renárjtt eaeucmsnu,a ec anióCstonío   mddceoeislm  ioIónobnf jr eaadte eosl  adtSrseue  cgeitmusuitrpmeau siCee snoytt naoDvs ee yns pCiaoorro r yone ltalrlo o l ola Tr cedaoredrmneitoapcurmuiaaeiedls ntadat eo a p ploajluirc  rDaíddciopiicósuo nt ra edecpeinórl  enmas reFisanomstr aaoanl,   tdseleaes     OE-A-2021-16able en https://
Bizkaia, y dos representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
A efectos de su constitución inicial, las partes deberán designar a sus respectivos 
representantes en el plazo de un mes desde que el Convenio sea eficaz. En la primera 
sesión se elegirá entre sus miembros un presidente y un secretario de la Comisión.
La Comisión de Seguimiento se reunirá con carácter ordinario con periodicidad 
semestral y, en cualquier caso, cuando una de las partes lo solicite. Sus reuniones se 
formalizarán en acta en cada caso.
La Comisión de Seguimiento tendrá las siguientes funciones:
– Realizar el seguimiento y control del desarrollo de lo estipulado en este Convenio.
– Aprobar sus normas de funcionamiento interno.
– Conocer y valorar el avance de la redacción de los proyectos y de la ejecución de 
las obras.
– Estudiar y, en su caso, proponer a las partes la reprogramación de las anualidades 
fijadas en la Cláusula 2.3 del presente Convenio.
– Analizar las circunstancias y los informes previstos en la Cláusula 3 del Convenio, 
en los términos que acuerde.
– Interpretar, en caso de duda, el contenido del Convenio.
– Resolver  las  discrepancias  que  puedan  surgir  en  la  aplicación  del  presente 
Convenio.
Los miembros de la Comisión de Seguimiento, cuando concurra causa justificada, 
podrán ser asistidos en las reuniones por personal técnico.
En  lo  no  previsto  expresamente  en  el  presente  Convenio  para  la  Comisión  de 
Seguimiento, le será aplicable el régimen de los órganos colegiados regulado en la 
Sección 3.ª del Capítulo II, del Título Preliminar de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de 
Régimen Jurídico del Sector Público.
Séptima.  Plazo de vigencia del Convenio.
1.  En aplicación de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del 
Sector  Público,  el  presente  Convenio  producirá  efectos  una  vez  sea  inscrito  en  el 
Registro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos de Cooperación del Sector 
Público Estatal y publicado en el Boletín Oficial del Estado, y permanecerá en vigor hasta 
la recepción y liquidación de las obras objeto del mismo y, en su caso, hasta el pago del 
saldo resultante de la misma a la Diputación Foral de Bizkaia o su devolución a la 
Autoridad Portuaria de Bilbao.
En todo caso, de conformidad con el artículo 49 de la citada Ley, este plazo de 
vigencia no podrá ser superior a cuatro años, pudiendo los firmantes del Convenio en 
cualquier momento, antes de la finalización del referido plazo, acordar unánimemente su 
prórroga por un periodo de hasta cuatro años adicionales, observándose para ello el 
mismo procedimiento seguido para su autorización, o su extinción.
Octava.  Régimen de modificación del Convenio.
El presente Convenio podrá modificarse por mutuo acuerdo de sus firmantes cuando 
resulte necesario para la mejor realización de su objeto, requiriéndose el cumplimiento 
de los mismos requisitos estipulados para su adopción.
Novena.  Extinción del Convenio.
1.  El  presente  Convenio  se  extinguirá  por  el  íntegro  cumplimiento  de  las  bo
actuaciones que constituyen su objeto o por su resolución. w
2–.  ElS teraránnsc cuarusosa dse dl ep larezsoo dluec ivóigne dnec ieas stein C hoanbveernseio  alacso rsdiagduoie nlat epsr:órroga del mismo.
– El acuerdo unánime de los firmantes.
– El  incumplimiento  de  las  obligaciones  y  compromisos  asumidos  por  parte  de 
alguno de los firmantes.
En este caso, cualquiera de las partes podrá notificar a la parte incumplidora un 
requerimiento  para  que  cumpla  en  un  determinado  plazo  con  las  obligaciones  o 
compromisos que se consideran incumplidos. Este requerimiento será comunicado al 
responsable del mecanismo de seguimiento, vigilancia y control de la ejecución del 
Convenio  y  a  las  demás  partes  firmantes.  Si  trascurrido  el  plazo  indicado  en  el 
requerimiento persistiera el incumplimiento, la parte que lo dirigió notificará a la otra parte 
firmante la concurrencia de la causa de resolución y se entenderá resuelto el Convenio. 
La resolución del Convenio por esta causa podrá conllevar la indemnización de los 
perjuicios causados si así se hubiera previsto.
– Por decisión judicial declaratoria de nulidad.
– La imposibilidad de alcanzar su fin.
– Por cualquier otra causa prevista en el presente Convenio o en las leyes.
Extinguido el Convenio por cualquiera de las causas de resolución previstas en este 
apartado,  se  iniciará  la  fase  de  liquidación  del  mismo  conforme  a  las  finalidades 
perseguidas y esencialmente expresadas en la Cláusula 3 del presente Convenio.
Si existiesen actuaciones en curso de ejecución, las partes, a propuesta de la 
Comisión de Seguimiento y Control del Convenio, podrán acordar la continuación y 
finalización de las actuaciones en curso que consideren oportunas, estableciendo un 
plazo  improrrogable  para  su  finalización,  transcurrido  el  cual  deberá  realizarse  la 
liquidación de las mismas.
En  la  correspondiente  liquidación  quedarán  cuantificadas  las  respectivas 
obligaciones de las partes y la forma de pago o reintegro, según proceda y periodo de 
cumplimiento.
Décima.  Protección e datos de carácter personal.
Las  partes  firmantes  se  comprometen  a  cumplir  con  lo  dispuesto  en  el 
Reglamento 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de abril de 2016, 
relativo a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos 
personales y a la libre circulación de estos datos, en la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de 
diciembre, de Protección de Datos Personales y Garantía de los Derechos Digitales, y 
demás normativa que resulte de aplicación.
Undécima.  Transparencia.
Una vez aprobado el presente Convenio por el Consejo de Gobierno de la Diputación 
Foral de Bizkaia, conforme con lo dispuesto en el artículo 9.1.e), en relación con el 
artículo 3.3, de la Norma Foral 1/2016, de 17 de febrero, de Transparencia de Bizkaia, el 
mismo será publicado en el portal de transparencia de la Diputación Foral de Bizkaia.
Duodécima.  Igualdad mujeres y hombres.
Las partes intervinientes incluirán la perspectiva de género en todas las actuaciones 
que les corresponda realizar en relación con el presente Convenio, conforme con lo 
establecido en la Norma Foral 4/2018, de 20 de junio, para la igualdad de mujeres y 
hombres.
Decimotercera.  Régimen jurídico. w.b
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de 24 de julio, por el que se regula el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.
El presente Convenio cumple con los requisitos establecidos en el artículo 46 del 
Decreto Foral de la Diputación Foral de Bizkaia 169/2014, de 16 de diciembre, por el que 
se aprueba el Reglamento General Presupuestario del Territorio Histórico de Bizkaia, de 
desarrollo del texto refundido de la Norma Foral General Presupuestaria.
Las cuestiones litigiosas que surjan entre las partes durante el desarrollo y ejecución 
del Convenio y que no puedan ser resueltas en la Comisión de Seguimiento y Control 
prevista en la Cláusula Sexta, se someterán a la jurisdicción contencioso-administrativa, 
conforme a lo dispuesto en la Ley 29/1998, de 13 de julio, Reguladora de la Jurisdicción 
Contencioso-Administrativa.
Y en prueba de conformidad y aceptación de cuanto antecede, los intervinientes 
firman el presente documento por duplicado ejemplar en el lugar y fecha expresados en 
su  encabezamiento.–El  Diputado  Foral  del  Departamento  de  Infraestructuras  y 
Desarrollo Territorial, Imanol Pradales Gil.–El Presidente de la Autoridad Portuaria de 
Bilbao, Ricardo Barkala Zumelzu.