BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 239  Lunes 7 de septiembre de 2020  Sec. III.   Pág. 74874
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
10310 Resolución de 29 de julio de 2020, de la Entidad Pública Empresarial ADIF-
Alta Velocidad, por la que se publican las cuentas anuales individuales del 
ejercicio 2019 y el informe de auditoría.
En cumplimiento de lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 136 de la Ley 47/2003, 
de 26 de noviembre, General Presupuestaria, y de conformidad con lo establecido en la 
disposición adicional segunda de la Resolución de 3 de junio de 2013, de la Intervención 
General de la Administración del Estado, por la que se determina el contenido mínimo de 
la información a publicar en el «Boletín Oficial del Estado» por las entidades del sector 
público estatal empresarial y fundacional que no tengan obligación de publicar sus cuentas 
anuales en el Registro Mercantil, se hacen públicas las cuentas anuales individuales y el 
informe de auditoría de cuentas de la Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad, 
correspondientes al ejercicio 2019. 
Madrid, 29 de julio de 2020.–La Presidenta de la Entidad Pública Empresarial ADIF- 
Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera Posada.
ANEXO
Entidad	Pública		
Empresarial	
ADIF‐Alta		
Velocidad	
31	de	diciembre	de	2019	
INDICE
Balance	de	Situación			
Cuenta	de	Pérdidas	y	Ganancias		
Estado	de	Cambios	en	el	Patrimonio	Neto			
Estado	de	Flujos	de	Efectivo		.	
Memoria		
1.a) Estatuto de ADIF-Alta Velocidad
(1)	Actividad	de	la	Entidad	y	Entorno	Jurídico‐Legal
1.b) Encomiendas de gestión entre ADIF y ADIF-Alta Velocidad
1.c) Otras disposiciones   
1.d) Cánones y tasas   
2.a) Imagen fiel   
(2)	Bases	de	Presentación	de	las	Cuentas	Anuales			
2.b) Comparación de la información   
2.c) Aspectos críticos de la valoración y estimación de la incertidumbre y juicios
relevantes en la aplicación de políticas contables   
2.d) Moneda funcional y moneda de presentación   
3.a) Inmovilizaciones intangibles 
(3)	Normas	de	Registro	y	Valoración			
3.b) Inmovilizaciones materiales  
3.c) Inversiones inmobiliarias  
3.d) Activos financieros  
3.e) Pasivos financieros   
3.f) Efectivo y otros activos líquidos equivalentes   
3.g) Subvenciones, donaciones y legados recibidos   
3.h) Pasivo por retribuciones a largo plazo al personal   
3.i) Provisiones 
3.j) Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes  
3.k) Saldos y transacciones en moneda extranjera  
3.l) Impuesto sobre beneficios   
3.m) Contabilización de ingresos y gastos   e.e
3.n) Transacciones con partes vinculadas   310www.
3.ñ) Arrendamientos
(4)Inmovilizaciones	Materiales,	Intangibles	e	Inversiones
4.a) Inmovilizado material en explotación   
Inmobiliarias			
4.b) Obras en curso  
4.c) Gastos financieros capitalizados  
4.d) Bienes totalmente amortizados  
4.e) Subvenciones oficiales recibidas  
4.f) Inmovilizado intangible  
4.g) Deterioro de valor del inmovilizado material, intangible e inversiones
inmobiliarias  
4.h) Inversiones inmobiliarias   
4.i) Compromisos de venta (terrenos asociados al Complejo ferroviario de la
Estación de Chamartín – Fuencarral, en Madrid)   
5.a) Instrumentos de patrimonio en empresas del grupo y asociadas a largo
(5)	Inversiones	en	Empresas	del	Grupo	y	Asociadas		
plazo   
5.b) Créditos a largo plazo a empresas del grupo y asociadas 
5.c) Inversiones financieras en empresas del grupo y asociadas a corto
plazo   
6.a) Inversiones financieras   
(6)	Otros	Activos	Financieros			
6.b) Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
(7)	Efectivo	y	Otros	Activos	Líquidos	Equivalentes			
8.a) Aportación patrimonial  
(8)	Fondos	Propios	
8.b) Reservas 
8.c) Aplicación del resultado del ejercicio   
8.d) Ajustes por cambio de valor  
9.a) Fondos de Cohesión 
(9)	Subvenciones,	donaciones	y	legados		
9.b) Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)  
9.c) Ayudas financieras comunitarias a proyectos de interés común en el ámbito e.
de las redes transeuropeas de transporte (RTE) .  w.
10.a) Provisiones para riesgos y gastos con el personal   
(10)	Provisiones	para	Riesgos	y	Gastos		
10.b) Otras Provisiones para riesgos y gastos  
11.a) Deudas con entidades de crédito y obligaciones y otros valores
(11)	Pasivos	Financieros		
negociables 
11.b) Otros pasivos financieros  
11.c) Deudas con empresas del grupo y asociadas  
11.d) Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar  
12.a) Administraciones públicas deudoras  
(12)	Situación	Fiscal	
12.b) Administraciones públicas acreedoras 
12.c) Impuesto sobre beneficios 
12.d) Impuesto sobre el valor añadido 
12.e) Ejercicios abiertos a inspección 
(13)	Importe	Neto	de	la	Cifra	de	Negocios	
13.a)	Ingresos	por	liquidación	de	cánones	ferroviarios	
13.b)	Ingresos	por	tasa	de	seguridad	en	el	transporte	ferroviario		
(14)	Otros	Ingresos	de	Explotación	
(15)	Gastos	de	Personal			
(16)	Otros	Gastos	de	Explotación		
(17)	Imputación	de	Subvenciones	de	Inmovilizado	y	Otros		
(18)	Gastos	Financieros	
(19)	Ingresos	Financieros		
(20)	Información	Medioambiental		
(21)	Información	sobre	los	Miembros	del	Consejo	de	Administración	y	la	Alta	Dirección
(22)	Gestión	de	Riesgos	Financieros	
22.a)	Riesgo	de	crédito		
22.b)	Riesgo	de	tipos	de	interés	
22.c)	Riesgo	de	liquidez		
(23)	Compromisos	y	contingencias		
(24)	Hechos	posteriores	 o
Anexo	I	 310ww
Anexo	II	
Estados	Financieros		
31	de	diciembre	de	2019		

	
 
Balance	de	situación	
Balances	a	31	de	diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018
	
 
	
				Expresado	en	Miles	de	Euros
ACTIVO	 NOTA	 31/12/2019	 31/12/2018	
Inmovilizado	intangible	 4	 54.747	 55.427	
Inmovilizado	material	 4	 45.653.515	 44.743.427	
Terrenos	y	construcciones	 3.829.436	 3.767.779	
Instalaciones	técnicas,	maquinaria,	utillaje,		
mobiliario,	y	otro	inmovilizado	material	 27.382.415	 26.433.880	
Inmovilizado	en	curso	y	anticipos	 4	 14.441.664	 14.541.768	
Inversiones	inmobiliarias	 4	 196.415	 191.671	
Inversiones	en	empresas	del	grupo	y	asociadas	a	
largo	plazo	 5	 488.144	 470.753	
Instrumentos	de	patrimonio	 8.443	 8.388	
Créditos	a	empresas	 479.701	 462.365	
Inversiones	financieras	a	largo	plazo	 78.324	 45.524	
Instrumentos	de	patrimonio	 6	 1.739	 2.166	
Administraciones	Públicas	 12	 75.712	 42.485	
Otros	activos	financieros	 6	 873	 873	
Activos	por	impuestos	diferidos	 11	y	12	 1.074	 1.357	
455	 540	
Deudores	Comerciales	no	corrientes	 6	
Total	activos	no	corrientes	 46.472.674	 45.508.699	
Deudores	comerciales	y	otras	cuentas	a	cobrar	 272.682	 321.373	
Clientes	por	ventas	y	prestaciones	de	servicios		 6	 124.350	 100.888	
Deudores,	empresas	del	grupo	y	asociadas	 6	 568	 596	
Deudores	varios	 6	 110.127	 131.558	
Personal	 6	 29	 12	
Activos	por	impuesto	corriente	 12	 33	 27	
Otros	créditos	con	las	Administraciones	Públicas	 12	 37.575	 88.292	
Inversiones	en	empresas	del	grupo	y	asociadas	a	
corto	plazo	 5	 65.309	 26.254	
Créditos	a	empresas	 65.309	 26.254	
Inversiones		financieras	a	corto	plazo	 6	 136	 14		
Efectivo	y	otros	activos	líquidos	equivalentes	 7	 366.221	 150.325		 es
Tesorería	 	 366.221	 150.325	 bo
Total	activos	corrientes	 704.348	 497.966	 310ww
 TOTAL	ACTIVO	 		 47.177.022	 46.006.665	
 
1	 

 
Balance	de	situación	
Balances	a	31	de	diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018
Expresado	en	Miles	de	Euros	
PATRIMONIO	NETO	Y	PASIVO	 NOTA	 31/12/2019	 31/12/2018	
Fondos	propios	 8	 14.043.735	 13.920.213		
				Aportaciones	patrimoniales	 15.306.262	 14.994.688	
				Reservas	 29.521	 38.331	
				Resultado	de	ejercicios	anteriores	 (1.112.806)	 (889.396)	
				Resultado	del	ejercicio	 (179.242)	 (223.410)	
Ajustes	por	cambio	de	valor	 11	 (3.222)	 (4.072)	
Subvenciones,	donaciones	y	legados	recibidos	 9	 10.821.491	 10.619.017	
24.862.004	 24.535.158	
Total	patrimonio	neto	
Provisiones	a	largo	plazo	 10	 812.635	 817.381		
				Retribuciones	a	largo	plazo	al	personal	 985	 785	
				Otras	provisiones	 811.650	 816.596	
Deudas	a	largo	plazo	 11	 16.030.305	 15.240.618		
				Obligaciones	y	otros	valores	negociables	 4.982.186	 4.383.814	
				Deudas	con	entidades	de	crédito	 10.513.279	 10.536.584	
				Derivados	 4.295	 5.429	
				Otros	pasivos	financieros	 530.545	 314.791	
Deudas	con	empresas	de	grupo	y	asociadas	a	largo	
plazo	 11	 53.911	 53.911	
Pasivos	por	impuesto	diferido	 12	 3.607.163	 3.539.673	
Periodificaciones	a	largo	plazo	 14	 462.888	 488.021	
20.966.902	 20.139.604	
Total	pasivos	no	corrientes	
Provisiones	a	corto	plazo	 10	 76.231	 106.113		
				Obligaciones	por	prestaciones	a	corto	plazo	al	
personal	 613	 522	
				Otras	provisiones	 75.618	 105.591	
Deudas	a	corto	plazo	 11	 938.480	 1.013.929		
				Obligaciones	y	otros	valores	negociables	 55.397	 51.852	
				Deudas	con	entidades	de	crédito	 663.748	 615.840	
				Derivados	 61	 63	
				Otros	pasivos	financieros	 219.274	 346.174	
Deudas	a	corto	plazo	de	empresas	del	grupo	y	
asociadas	 11	 84.378	 15.394	
Acreedores	comerciales	y	otras	cuentas	a	pagar	 222.297	 168.158		
				Proveedores	y	acreedores	varios	 11	 220.937	 166.613	 s
				Proveedores,	empresas	del	grupo	y	asociadas	 11	 506	 731	 o
				Personal	 11	 264	 258	 310ww
								POatrsaivso	dse	puodra	ism	cponu	eAsdtoms	icnoisrtrriaecnitoense	s	Públicas	 12	 (62133)		 (52739)		
Periodificaciones	a	corto	plazo	 14	 26.730	 28.309	
Total	pasivos	corrientes	 1.348.116	 1.331.903	
TOTAL	PATRIMONIO	NETO	Y	PASIVO		 47.177.022	 46.006.665	
 
2	 

	
Cuenta	de	Pérdidas	y	Ganancias		  
	31	de	diciembre	de	2019	y	2018	
Expresado	en	Miles	de	Euros
		 NOTA	 31/12/2019	 31/12/2018	
Importe	neto	de	la	cifra	de	negocios	 13	 610.980	 572.123	
Trabajos	realizados	por	la	empresa	para	su	activo	 10.184	 8.825	
Otros	ingresos	de	explotación	 14	 436.241	 411.894	
Gastos	de	personal	 15	 (15.817)	 (14.108)	
Otros	gastos	de	explotación	 16	 (765.454)	 (682.036)	
				Servicios	exteriores	 (761.029)	 (676.008)	
				Tributos	 (3.991)	 (3.900)	
				Pérdidas,	deterioro	y	variación	de	provisiones	por	
operaciones	comerciales	 (434)	 (2.128)	
Amortizaciones	 (354.907)	 (344.554)	
Imputación	de	subvenciones	de	inmovilizado	no	financiero	y	otras	 17	 106.814	 107.334	
Excesos	de	provisiones	 4.515	 1.226	
Deterioro	y	resultado	por	enajenaciones	del	inmovilizado	 (4.360)	 (11.592)	
Resultado	de	explotación	 28.196	 49.112	
Ingresos	financieros	 19	 125.697		 116.464		
				De	participaciones	en	instrumentos	de	patrimonio	 1.656		 1.071	
				De	valores	negociables	y	otros	instrumentos	financieros	 6.356		 7.572	
				Gastos	financieros	capitalizados	 19	y	4	 113.910		 104.022	
				Otros	 3.775		 3.799	
Gastos	financieros	 18	 (329.817)	 (358.611)	
				Por	deudas	con	terceros	 (329.805)	 (358.600)	
				Por	actualización	de	provisiones	 (12)	 (11)	
Variación	del	valor	razonable	de	instrumentos	financieros	 (3.077)	 (3.866)	
Deterioro	y	resultado	por	enajenaciones	de	instrumentos	
financieros		 10.b.1	 (241)		 (26.509)	
Resultado	financiero	 (207.438)	 (272.522)	
Resultado	antes	de	impuesto	sobre	beneficios	 (179.242)	 (223.410)	
Impuesto	sobre	beneficios	 12.c	 ‐	 ‐	
Resultado	del	ejercicio	 		 (179.242)	 (223.410)	
	
	 e
	 bo
	 310ww
 
3	
Estados	de	Cambios	en	el	Patrimonio	Neto	
31	de	diciembre	de	2019		
A) Estado	de	Ingresos	y	Gastos	Reconocidos
Correspondiente	al	ejercicio	anual	terminado
	a	31	de	diciembre	de	2019	
Expresado	en	Miles	de	Euros	
NOTA	 31/12/2019	 31/12/2018	
Resultado	del	ejercicio	 (179.242)	 (223.410)	
Ingresos	y	gastos	imputados	directamente	al	patrimonio	neto	
				Subvenciones,	donaciones	y	legados		 9	 376.778		 209.025		
				Por	cobertura	flujos	de	efectivo	 11	 1.133		 661		
				Por	ganancias	y	pérdidas	actuariales	y	otros	ajustes		 (8.810)	 (806)	
				Efecto	impositivo	subvenciones	de	capital	devengadas	 9	y	12	 (94.194)	 (52.257)	
				Efecto	impositivo	cambio	valor	SWAP	 11	 (283) (166)
Total	ingresos	y	gastos	imputados	directamente	al	patrimonio	
neto		 274.624	 156.457	
Transferencias	a	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	
				Subvenciones,	donaciones	y	legados	 17	 (106.814)	 (107.334)	
				Efecto	impositivo	Subvenciones	 12	 26.704		 26.834		
Total	transferencias	a	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	 (80.110)	 (80.500)	
Total	de	ingresos	y	gastos	reconocidos	 15.272	 (147.453)	
4	
Total	 24.378.795		 (147.453)	 ‐	 311.574	 (7.758)	 24.535.158	 15.272	 ‐	 311.574	 ‐	 24.862.004	
  s
o	en	miles	de	Euro Ajustes	por	cambio	de	valor	(nota	11.a.1)	 (4.567)	 495	 ‐	 ‐	 (4.072)	 850	 ‐	 ‐	 ‐	 (3.222)	
terminado Expresad Subvenciones,	naciones	y	legados	ecibidos	(nota	9)	 10.542.749		 76.268	 ‐	 ‐	 ‐	 10.619.017	 202.474	 ‐	 ‐	 ‐	 10.821.491	
	embre	de	2019 ejercicio	anual	 esultado	del	doejercicio	r (199.997)	 (223.410)	 ‐	 ‐	 199.997	 (223.410)	 (179.242)	 ‐	 ‐	 223.410	 (179.242)	
o		ci al	 R
etdi e	
Cambios	en	el	Patrimonio	No	anual	terminado	en	31	de	 monio	Neto	correspondient1	de	diciembre	de	2019	 Resultados	de	Reservas	ejercicios	anteriores	 46.895		(689.399)	 (806)	‐	 ‐	‐	 ‐	‐	 (7.758)	(199.997)	 38.331	(889.396)	 (8.810)	 ‐	‐	 ‐	‐	 ‐	(223.410)	 29.521	(1.112.806)	
Estados	de	ente	al	ejercici bios	en	el	Patriel	3 Aportaciones	rimoniales	(nota	8	a)	 14.683.114		 ‐	 ‐	 311.574	 ‐	 14.994.688	 ‐	 ‐	 311.574	 ‐	 15.306.262	
di m at
n a p
o C
p e	
rres al	d a	8.c)	
Co B)Estado	Tot Saldos	al	31	de	diciembre	de		2017	 				Total	Ingresos	y	gastos	reconocidos	 				Operaciones	con	socios	o	propietarios	 (not				Aumentos	de	aportaciones	patrimoniales	 				Otras	variaciones	de	patrimonio	neto	 Saldos	al	31	de	diciembre	de	2018	 				Total	Ingresos	y	gastos	reconocidos	 				Operaciones	con	socios	o	propietarios	 				Aumentos	de	aportaciones	patrimoniales	 				Otras	variaciones	de	patrimonio	neto	 Saldos	al	31	de	diciembre	de	2019	 
Estados	de	Flujos	de	Efectivo	Correspondiente	al	ejercicio	anual	terminado	el	
31	de	diciembre	de	2019		
Expresado	en	miles	de	Euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	explotación	
Resultado	del	ejercicio	antes	de	impuestos	 (179.242)	 (223.410)	
Ajustes	del	resultado:	 448.737	 514.039	
Amortización	del	inmovilizado	(+)	 354.907	 344.554	
Correcciones	valorativas	por	deterioro	(+/‐)	 675	 36.293	
Variación	de	provisiones	(+/‐)	 (1.404)	 (598)	
Imputación	de	subvenciones	(‐)	 (106.814)	 (107.334)	
Resultados	por	enajenaciones	del	inmovilizado	(+/‐)	 4.360		 3.936	
Ingresos	financieros	(‐)	 (125.697)	 (116.464)	
Gastos	financieros	(+)	 329.817		 358.611	
Variación	del	valor	razonable	en	instrumentos	financieros(+/‐)	 3.077		 3.866	
Otros	ingresos	y	gastos	(‐/+)	 (10.184)	 (8.825)	
Cambios	en	el	capital	corriente	 (64.128)	 (85.519)	
Deudores	comerciales	y	otras	cuentas	a	cobrar	(+/‐)		 (25.264)	 35.926	
Acreedores	comerciales	y	otras	cuentas	a	pagar	(+/‐)	 32.163	 (8.508)	
Otros	pasivos	corrientes	(+/‐)	 (22.452)	 (21.298)	
Otros	activos	y	pasivos	no	corrientes	(+/‐)	 (48.575)	 (91.639)	
Otros	flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	explotación	 (308.347)	 (324.899)	
Pagos	de	intereses	(‐)	 (295.289)	 (291.989)	
Cobros	de	dividendos	(+)	 1.656		 1.070		
Cobros	de	intereses	(+)	 38		 139		
Pagos	(cobros)	por	impuestos	de	beneficios	(‐/+)		 ‐	 368		
Otros	pagos	(cobros)	(‐/+)	 (14.752)	 (34.487)	
Flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	explotación		 (102.980)	 (119.789)	
6 
31/12/2019	 31/12/2018	
Flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	inversión	
Pagos	por	inversiones	(‐)	 (948.298)	 (878.593)	
Empresas	del	grupo	y	asociadas	 (82.675)	 (64.874)	
Inmovilizado	material,	intangible	e	inversiones	inmobiliarias	 (865.623)	 (813.719)	
					Otros	Activos	financieros	 ‐	
Cobros	por	desinversiones	(+)	 195	 ‐	
Empresas	del	grupo	y	asociadas	 195	 ‐	
Flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	inversión	 (948.103)	 (878.593)	
Flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	financiación	
Cobros	y	pagos	por	instrumentos	de	patrimonio	 414.918	 428.194	
 
Emisión	de	instrumentos	de	patrimonio	 311.574		 311.574		
Subvenciones,	donaciones	y	legados	recibidos	 103.344		 116.620	
Unión	Europea	 103.169	 115.970	
Otros	 175	 650	
Cobros	y	pagos	por	instrumentos	de	pasivo	financiero	 852.061	 453.283	
Emisión	 1.376.503		 949.246	
Obligaciones	y	otros	valores	negociables	 600.000		 600.000		
Deudas	con	entidades	de	crédito	(+)	 545.000		 240.000		
Otras	deudas	(+)	 231.503		 109.246		
Unión	Europea	 228.382	 104.035	
Otros	 3.121	 5.211	
Devolución	y	amortización	de	 (524.442)	 (495.963)	
Deudas	con	entidades	de	crédito	(‐)	 (518.041)	 (468.453)	
Otras	deudas	(‐)	 (6.401)	 (27.510)	
Flujos	de	efectivo	de	las	actividades	de	financiación	 1.266.979	 881.477	
Aumento	neto	del	efectivo	o	equivalentes	 215.896	 (116.905)	
Efectivo	o	equivalentes	al	comienzo	del	ejercicio	 150.325	 267.230	
Efectivo	o	equivalentes	al	31	de	diciembre	de	cada	ejercicio	 366.221	 150.325	
7 
Memoria	de	las		
Cuentas	Anuales	
31	de	diciembre	de	2019		
8	
Memoria	de	las	Cuentas	Anuales	
	31	de	diciembre	de	2019	
(1) Actividad	de	la	Entidad	y	Entorno	Jurídico‐Legal
La	Entidad	Pública	Empresarial	ADIF‐Alta	Velocidad	(en	adelante,	ADIF‐AV	o	la	Entidad)	se
crea	el	31	de	diciembre	de	2013,	tras	la	aprobación	del	Real	Decreto‐ley	15/2013	sobre	la
reestructuración	 de	 la	 Entidad	 Pública	 Empresarial	 Administrador	 de	 Infraestructuras
Ferroviarias	(en	adelante,	ADIF)	y	otras	medidas	urgentes	en	el	orden	económico.
ADIF‐AV	se	crea	mediante	la	escisión	de	la	rama	de	actividad	de	construcción	y	administración
de	las	infraestructuras	ferroviarias	de	alta	velocidad	de	ADIF,	y	otras	que	se	le	atribuyan	y
estén	 encomendadas	 hasta	 la	 fecha	 de	 entrada	 en	 vigor	 de	 dicho	 Real	 Decreto‐ley,
permaneciendo	en	ADIF	la	actividad	de	construcción	y	administración	de	las	infraestructuras
ferroviarias	de	la	red	convencional.
A	raíz	de	la	entrada	en	vigor	del	mencionado	Real	Decreto‐ley	15/2013,	el	27	de	diciembre	se
publica	la	Orden	PRE/2443/2013	(en	adelante,	la	Orden	o	la	Orden	PRE/2443),	del	Ministerio
de	la	Presidencia,	por	la	que	se	determinan	los	activos	y	pasivos	de	ADIF	que	pasan	a	ser
titularidad	de	ADIF‐AV.	La	integración	de	dichos	activos	y	pasivos	en	el	patrimonio	de	ADIF‐AV
se	efectúa	y	registra	según	el	valor	contable	de	los	mismos,	y	los	efectos	de	la	escisión	se
retrotraen	contablemente	al	1	de	enero	de	2013,	tal	y	como	se	establece	en	dicha	Orden	y	en	el
Real	Decreto‐ley.
Además,	el	artículo	2	del	Real	Decreto‐ley	15/2013	y	la	Orden	PRE/2443/2013	regulan	la
asignación	a	ADIF‐AV	de	determinados	bienes	que	constituían	la	Red	de	Titularidad	del
Estado,	que	fueron	asignados	a	ADIF	tras	la	entrada	en	vigor	del	Real	Decreto‐ley	4/2013,	de
22	de	febrero.	En	dicho	artículo	se	estipula	que	la	transmisión	a	ADIF	y	ADIF‐AV	de	la
titularidad	sobre	dichos	activos	se	considera	una	transferencia	a	título	gratuito	de	bienes
afectos	a	la	realización	de	la	actividad	de	administración	de	infraestructuras	ferroviarias,	y	se
efectuará	por	el	valor	que	se	deduzca	del	Sistema	de	Información	Contable	y	de	los	registros
del	Ministerio	de	Fomento,	una	vez	deducidas	las	amortizaciones.	El	traspaso	de	estos	activos
tuvo	lugar	en	el	momento	que	el	Real	Decreto‐ley	4/2013,	de	22	de	febrero,	entró	en	vigor.
ADIF	fue	creada	por	la	Ley	de	Bases	de	24	de	enero	de	1941,	bajo	la	denominación	de	Red
Nacional	de	los	Ferrocarriles	Españoles	(en	adelante,	Renfe).	Con	fecha	31	de	diciembre	de
2004	entró	en	vigor	la	Ley	del	Sector	Ferroviario	39/2003,	de	17	de	noviembre	(en	adelante,
LSF),	 que	 tiene	 como	objetivo	 no	sólo	 la	 incorporación	al	 Derecho	 español	de	 diversas
directivas	de	la	UE	que	establecen	un	nuevo	marco	para	este	sector,	sino	también	una
completa	reordenación	del	sector	ferroviario	estatal,	sentando	las	bases	que	permiten	una
progresiva	entrada	de	nuevos	actores	en	este	mercado.	Para	alcanzar	estos	objetivos,	se	reguló
la	administración	de	las	infraestructuras	ferroviarias	y	se	encomendó	esta	función	a	Renfe.
Como	 consecuencia,	 Renfe	 pasó	 a	 denominarse	 Administrador	 de	 Infraestructuras s
Ferroviarias	(ADIF),	manteniendo	su	naturaleza	jurídica	de	entidad	pública	empresarial.	La e.
LSF	contempla,	también,	la	creación	de	una	nueva	entidad	pública	empresarial	denominada w.
Renfe	Operadora,	que	asumirá	los	medios	y	activos	que	Renfe	tenía	afectos	a	la	prestación	del 310ww
sae	lrov	diciisop	udees	ttroa	ennsp	lao	rLtSeF	f.erroviario.	Al	igual	que	ADIF,	ADIF‐AV	y	Renfe	Operadora	están	sujetas
9	
En	el	Real	Decreto	1044/2013,	de	27	de	diciembre,	que	modifica	los	estatutos	de	ADIF,	se	
aprueban	los	estatutos	de	ADIF‐AV	y	se	establecen	las	funciones	y	competencias	de	éste	
último,	siendo	las	principales	las	siguientes:	
La	construcción	de	infraestructuras	ferroviarias	de	alta	velocidad	que	formen	parte	de
la	Red	Ferroviaria	de	Interés	General	con	cargo	a	sus	propios	recursos	y	con	arreglo	a
lo	que	disponga	el	Ministerio	de	Fomento,	hoy	Ministerio	de	Transportes,	Movilidad	y
 Agenda	Urbana.
La	construcción	de	infraestructuras	ferroviarias	de	alta	velocidad,	con	recursos	de	un
 tercero,	conforme	al	correspondiente	convenio.
 La	administración	de	las	infraestructuras	ferroviarias	de	su	titularidad.
 La	adjudicación	de	capacidad	a	las	empresas	ferroviarias	que	lo	solicitan.
El	control	e	inspección	de	la	infraestructura	ferroviaria,	de	sus	zonas	de	protección	y
 de	la	circulación	ferroviaria	que	sobre	ella	se	produzca.
 La	explotación	de	los	bienes	de	su	titularidad.
La	prestación	de	servicios	adicionales	y,	en	su	caso,	de	servicios	complementarios	y
auxiliares	 al	 servicio	 de	 transporte	 ferroviario	 en	 las	 infraestructuras	 de	 su
 titularidad.
La	adquisición	de	energía	eléctrica	para	el	suministro	del	servicio	de	corriente	al
sistema	ferroviario.
Para	llevar	a	cabo	su	actividad,	los	principales	recursos	económicos	de	ADIF‐AV,	de	acuerdo	
con	el	Real	Decreto‐ley	15/2013	y	la	LSF	son,	entre	otros,	los	siguientes:	
Aportaciones	patrimoniales	del	Estado,	que	constituirán	los	recursos	propios	de	ADIF‐
 AV.
Los	que	obtenga	por	la	gestión	y	explotación	de	su	patrimonio	y	por	la	prestación	de
 servicios	a	terceros.
 Fondos	de	la	UE	que	le	puedan	ser	asignados.
Subvenciones	que,	en	su	caso,	puedan	incluirse	en	los	Presupuestos	Generales	del
Estado,	así	como	las	transferencias	corrientes	y	de	capital	de	la	Administración
 General	del	Estado	(en	adelante,	AGE)	y	de	otras	Administraciones.
Recursos	financieros	 procedentes	 de	operaciones	de	 endeudamiento,	 cuyo	 límite
anual	será	fijado	en	las	Leyes	de	Presupuestos	Generales	del	Estado	de	cada	ejercicio.
10	
1.a)	Estatuto	de	ADIF‐Alta	Velocidad
El	Estatuto	de	ADIF‐AV	fue	aprobado	mediante	el	Real	Decreto	1044/2013,	de	27	
de	 diciembre,	 que	 entró	 en	 vigor	 el	 31	 de	 diciembre	 de	 2013,	 cuyos	 aspectos	 más	
destacables	son	los	siguientes:	
ADIF‐AV	se	configura	como	una	entidad	pública	empresarial	de	las	previstas	en	el
artículo	43.1.b)	de	la	Ley	6/1997,	de	14	de	abril,	de	Organización	y	Funcionamiento	de
la	Administración	General	del	Estado.	Esta	Ley	regula	fundamentalmente	el	régimen,	la
organización	y	los	criterios	de	funcionamiento	del	aparato	administrativo	estatal	dentro
del	cual	se	incluyen	las	Entidades	Públicas	Empresariales,	siendo	pues	la	Entidad	parte
del	mismo	y	estando	adscrita	al	Ministerio	de	Fomento,	hoy	Ministerio	de	Transportes,
 Movilidad	y	Agenda	Urbana.
ADIF‐AV	como	entidad	pública	empresarial,	está	sometida	a	la	Ley	47/2003	General
Presupuestaria.	Aplica	un	régimen	de	contabilidad	separada	de	sus	actividades	según
sea	 de	 construcción	 de	 infraestructuras	 ferroviarias,	 administración	 de	 éstas	 o
prestación	 de	 servicios	 adicionales,	 complementarios	 o	 auxiliares.	 Asimismo,	 está
sometida	 a	 control	 económico	 financiero	 por	 la	 Intervención	 General	 de	 la
 Administración	del	Estado	(IGAE),	en	los	términos	previstos	en	la	Ley	47/2003.
ADIF‐AV	se	crea	mediante	la	escisión	de	la	rama	de	actividad	de	construcción	y
administración	de	las	infraestructuras	ferroviarias	de	alta	velocidad	y	otras	que	se	le
atribuyan	y	estén	encomendadas	hasta	la	fecha	de	su	creación	al	Administrador	de
 Infraestructuras	ferroviarias	(ADIF).
ADIF‐AV	 asumirá	 las	 funciones	 asignadas	 al	 administrador	 de	 infraestructuras
ferroviarias	por	la	Ley	38/2015,	de	29	de	septiembre	del	Sector	Ferroviario	(Ley
39/2003,	de	17	de	noviembre,	del	Sector	Ferroviario,	anteriormente)	en	relación	con
aquellas	infraestructuras	cuya	titularidad	le	haya	sido	atribuida,	así	como	en	relación
 con	aquellas	que	se	le	atribuyan	en	el	futuro
Los	 Ministerios	 de	 Economía	 y	 Hacienda	 y	 Fomento,	 actualmente	 Transportes,
Movilidad	y	Agenda	Urbana,	podrán	encomendar	a	ADIF‐AV	la	administración	de	las
infraestructuras	de	titularidad	del	Estado	mediante	los	correspondientes	convenios	o
 contratos	–	programas.
ADIF‐AV	tendrá,	para	el	cumplimiento	de	sus	fines,	un	patrimonio	propio,	distinto	del
de	la	Administración	General	del	Estado,	integrado	por	el	conjunto	de	bienes,	derechos
 y	obligaciones	de	los	que	sea	titular.
La	gestión,	administración	y	explotación	de	los	bienes	y	derechos	de	titularidad	de
ADIF‐AV	se	sujetarán	a	lo	dispuesto	en	su	norma	de	creación,	en	la	Ley	38/2015,	de	29
de	septiembre	y	en	el	presente	Estatuto	y,	en	lo	no	dispuesto	en	estas	normas,	a	lo
establecido	 en	 la	 Ley	 33/2003,	 de	 3	 de	 noviembre,	 del	 Patrimonio	 de	 las
 Administraciones	Públicas.
En	todo	caso,	los	bienes	y	derechos	que	a	continuación	se	enumeran	se	consideran	de
titularidad	de	ADIF‐AV: es
a. Todos	los	bienes,	muebles	e	inmuebles,	y	derechos	que,	a	la	fecha	de	su	constitución w.
perteneciesen	 o	 estuviesen	 adscritos	 al	 Administrador	 de	 Infraestructuras 310ww
FMeirnriostvrioa	rdiaes		H(AaDciIeFn)d,	aq	uye		Ased	mlei	nasisigtrnaecnio	mneesd	iPaúnbteli	coarsd,e	dne	d	ceol	nMfoinrimstirdoa	dd	ec	Fonom	loe	nptroe	vyi	dsteol
en	el	artículo	1.5	del	Real	Decreto	15/2013,	de	13	de	diciembre.
b. qTuoed	ohsa	slotas		lbai	efencehsa,		ddeem	laa	nciraelaecsi	óon	p	daetr	AimDoIFn‐iAalVe	sfu,	qeuseen	c	done	ftiigtuurlaarni	dlaasd		ldíneel	aAsd	fmerirnoisvtiraardiaosr,
de	Infraestructuras	Ferroviarias	(ADIF),	y	cuya	titularidad	se	le	atribuya.
11	
c. Todas	las	estaciones	y	terminales	que	sirvan	a	las	líneas	de	alta	velocidad	cuya
titularidad	tenga	atribuida	y	otros	bienes	inmuebles	que	resulten	permanentemente
necesarios	para	la	prestación	de	los	servicios	que	constituyen	su	actividad.
d. Asimismo,	ADIF‐AV	será	titular	de	las	infraestructuras	ferroviarias	que	construya	o
adquiera	con	sus	propios	recursos	y	de	las	que	le	corresponda	en	función	de	los
 convenios	que	celebre.
ADIF‐AV	podrá	ejercer,	en	cualquier	momento,	respecto	de	los	bienes	de	dominio	público
de	su	titularidad,	las	facultades	de	administración,	defensa,	policía,	investigación,	deslinde
y	recuperación	posesoria	que	otorga	a	la	Administración	General	del	Estado	la	Ley
33/2003,	 de	 3	 de	 noviembre,	 del	 Patrimonio	 de	 las	 Administraciones	 Públicas.
Corresponderá,	asimismo	a	ADIF‐AV,	respecto	de	dichos	bienes,	establecer	su	régimen	de
uso	 y	 otorgar	 las	 concesiones,	 autorizaciones,	 arrendamientos	 y	 demás	 títulos	 que
permitan	su	eventual	utilización	por	terceros.
1.b)	Encomiendas	de	gestión	entre	ADIF	y	ADIF‐Alta	Velocidad
El	artículo	22	de	la	Ley	38/2015,	de	29	de	septiembre,	del	Sector	Ferroviario,	prevé	que	la	
administración	 de	 las	 infraestructuras	 ferroviarias	 y,	 en	 su	 caso,	 su	 construcción,	
corresponderán,	dentro	del	ámbito	de	la	competencia	estatal,	a	una	o	varias	entidades	
públicas	empresariales	adscritas	al	Ministerio	de	Fomento,	que	 tendrán	personalidad	
jurídica	 propia,	 plena	 capacidad	 de	 obrar	 y	 patrimonio	 propio,	 y	 se	 regirán	 por	 lo	
establecido	en	la	propia	Ley	del	Sector	Ferroviario,	en	la	Ley	6/1997,	de	14	de	abril,	de	
Organización	y	Funcionamiento	de	la	Administración	General	del	Estado,	en	su	Estatuto	y	
en	las	demás	normas	que	les	sean	de	aplicación.	
ADIF‐AV	asumirá	las	funciones	asignadas	al	administrador	de	infraestructuras	ferroviarias	
por	la	Ley	del	Sector	Ferroviario,	actualmente	Ley	38/2015	de	29	de	septiembre,	en	
relación	con	aquellas	infraestructuras	cuya	titularidad	le	haya	sido	atribuida,	así	como	en	
relación	con	aquellas	que	se	le	atribuyan	en	un	futuro.	
El	artículo	1.7	del	Real	Decreto‐ley	15/2013,	de	13	de	diciembre,	establece	que	ADIF‐AV	y	
ADIF	podrán	encomendarse,	mediante	la	suscripción	del	oportuno	convenio,	la	realización	
de	determinadas	actividades.	En	dichos	convenios	habrá	necesariamente	de	contemplarse	
la	compensación	económica	que	correspondería	a	la	entidad	a	favor	de	la	que	se	haga	la	
encomienda,	por	la	prestación	de	los	servicios	encomendados.	
En	particular,	ambas	entidades	podrán	encomendarse	la	gestión	de	la	capacidad	de	la	
infraestructura	 y,	 debido	 a	 la	 interconexión	 de	 las	 redes	 cuya	administración	 tienen	
atribuida	ambas	Entidades,	y	como	excepción	a	lo	previsto	en	el	artículo	23.5	de	la	Ley	del	
Sector	Ferroviario,	también	la	gestión	de	los	sistemas	de	control,	circulación	y	seguridad.		
Por	Resoluciones	de	los	Presidentes	de	ADIF	y	de	ADIF‐AV	de	31	de	diciembre	de	2013,	
dichas	Entidades	se	encomendaron	mutuamente	la	realización	de	determinadas	tareas,	
previéndose	en	dichas	resoluciones	que	las	condiciones	de	dicha	encomienda	de	gestión	se	 es
recogerán	en	los	correspondientes	convenios	a	suscribir	por	ADIF	y	ADIF	‐AV.	 o
En	 virtud	 de	 estos	 antecedentes,	 se	 redactan	 los	 documentos	 “Convenio	 entre	 el	 310ww
Aesdtma	úinltisimtraa	deonrt	iddaed	I	ndfer	alae	sptrreuscttaucriaósn		Fdeer	droevteiarrmiains	a(dAoDsI	Fse)	ryv	icAiDosI”F	‐yA	eVl		“pCaorna	vlean	eion	ceonmtriee	AndDaIF	a‐	
úAlVti	my	ae	lE	Andtimdaindi	dster	alad	porr	edseta	Icniófrna	edset	rduecteturrmaisn	Faderorso	sveiarvriiaciso	(sA”.D	 IF)	para	la	encomienda	a	esta	 BOE-A-cable e
12	
En	estos	Convenios	se	indica	que	las	actividades	a	realizar	por	ambas	entidades	para	la	
prestación	 de	 los	 servicios	 objeto	 de	 encomienda,	 se	 detallarán	 en	 adendas	 a	 los	
respectivos	convenios	a	suscribir	entre	ADIF	y	ADIF‐AV	en	relación	con	cada	uno	de	los	
servicios	encomendados.	
De	esta	forma	se	relacionan	a	continuación	las	principales	Adendas	que	fueron	redactadas:	
Adendas	al	Convenio	de	encomienda	de	gestión	suscrito	por	el	Administrador	de
I-nfraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	y	ADIF‐AV,	por	la	que	se	encomienda	a	ADIF:
la	prestación	de	servicios	de	prevención	de	riesgos	laborales,	seguridad	y	salud	en
- el	trabajo.
- la	prestación	de	servicios	de	seguridad	en	la	circulación.
la	prestación	de	servicios	de	adjudicación	de	la	capacidad	y	gestión	del	tráfico,	así
- como	de	todos	sus	servicios	asociados.
la	prestación	de	servicios	de	mantenimiento	de	la	red	de	fibra	óptica,	instalaciones
de	operadores,	derechos	de	paso	y	regulación	de	derechos	de	uso	por	parte	de
- ADIF.
- la	prestación	de	servicios	de	ingeniería	e	innovación	a	ADIF‐AV.
- la	prestación	de	servicios	de	telecomunicaciones	de	voz	y	datos.
- la	prestación	de	servicios	informáticos.
- la	prestación	de	servicios	integrales	de	comunicación.
- la	prestación	de	servicios	de	recursos	humanos.
la	gestión	integral	del	patrimonio	inmobiliario	titularidad	de	la	Entidad	pública
- empresarial	ADIF‐AV.
- la	gestión	integral	de	la	protección	y	seguridad.
la	gestión	integral	del	mantenimiento	de	las	líneas	en	explotación	de	titularidad	de
- ADIF‐AV.
- la	prestación	de	servicios	de	suministro	de	gasóleo	bonificado.
- la	prestación	de	servicios	de	coordinación	y	seguimiento	de	obras.
la	prestación	de	servicios	de	prevención	de	mantenimiento	integral	de	estaciones
- de	titularidad	de	ADIF	–	AV.
la	 prestación	 de	 servicios	 relativos	 a	 sociedades	 de	 integración,	 filiales	 y bo
- participadas. 310ww
- la	prestación	de	servicios	en	el	ámbito	económico	financiero.
la	prestación	de	servicios	jurídicos	corporativos.
13	
-
la	prestación	de	servicios	en	el	ámbito	de	administración	y	control	de	gestión	de
- las	direcciones	generales	operativas.
 la	atención	integral	de	la	función	de	auditoría	Interna.
Adendas	al	Convenio	de	encomienda	de	gestión	suscrito	por	el	Administrador	de
In fraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	y	ADIF‐AV,	por	la	que	se	encomienda	a	ADIF‐AV:
‐  la	prestación	del	servicio	de	asesoramiento	en	materia	de	eficiencia	energética.		
‐ la	prestación	de	servicios	para	la	gestión	de	expedientes	de	expropiación	forzosa	
  en	la	que	la	primera	ostente	la	condición	de	beneficiaria.	
‐ la	 prestación	 de	 servicios	 para	 prestación	 de	 servicios	 en	 el	 ámbito	 de	 las	
  actuaciones	técnicas	(medio	ambiente,…).	
‐ la	prestación	de	servicios	para	la	gestión	de	la	energía	eléctrica	de	usos	distintos	
de	tracción	(UDT).	
Dado	el	tiempo	transcurrido	desde	la	adopción	de	los	Acuerdos	de	encomienda	de	gestión	
aprobados	por	los	Consejos	de	Administración	de	ADIF	y	de	ADIF	AV,	así	como	desde	la	firma	
del	citado	Convenio	de	31	de	enero	de	2014,	y	las	Adendas	suscritas	en	desarrollo	del	mismo,	
ambas	entidades	han	considerado	oportuno	y	necesario	que	se	actualicen	las	actividades	
encomendadas	hasta	la	fecha,	así	como	encomendar	la	realización	de	nuevas	actividades	
técnicas	 y	 materiales,	 por	 resultar	 necesarias	 para	 el	 desarrollo	 de	 las	 funciones	 y	 el	
cumplimiento	de	los	objetivos	de	ADIF	y	de	ADIF	AV.	
Mediante	 Acuerdo	 del	 Consejo	 de	 Administración	 de	 la	 entidad	 pública	 empresarial	
Administrador	de	Infraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	de	26	de	junio	de	2019,	se	acordó	
aprobar	y	autorizar	la	suscripción	del	Convenio	de	encomienda	de	gestión	entre	la	entidad	
pública	empresarial	Administrador	de	Infraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	y	la	entidad	
pública	empresarial	ADIF‐AV	por	la	que	se	encomienda,	a	la	E.P.E.	ADIF‐AV	la	ejecución	de	
actividades	de	carácter	material	o	técnico.	
Asimismo,	a	través	de	dicho	Acuerdo	del	Consejo	de	Administración,	se	deja	sin	efecto	el		
Acuerdo	del	Consejo	de	Administración	de	31	de	enero	de	2014,	por	el	que	se	acuerda	
ratificar	la	Resolución	del	Presidente	de	la	entidad	pública	empresarial	Administrador	de	
Infraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	de	31	de	diciembre	de	2013,	por	el	que	se	acuerda	
encomendar	 la	 realización	 de	 determinadas	 tareas	 a	 la	 entidad	 pública	 empresarial	
Administrador	de	Infraestructuras	Ferroviarias	ADIF‐Alta	Velocidad	y	que	fue	publicado	en	
el	BOE	n.º	52	de	1	de	marzo	de	2014.	
En	ejecución	del	Acuerdo	del	Consejo	de	Administración	de	ADIF	de	26	de	junio	de	2019	y	
habiendo	sido	suscrito	el	9	de	julio	de	2019	el	Convenio	de	encomienda	de	gestión	entre	
ADIF	y	ADIF‐AV	por	la	que	se	encomienda	a	la	E.P.E.	ADIF‐AV	la	ejecución	de	actividades	de	
carácter	material	o	técnico,	procede	en	cumplimiento	de	lo	establecido	en	el	apartado	3.a)	 s
del	articulo	11	de	la	Ley	40/2015,	de	1	de	octubre,	de	Régimen	Jurídico	del	Sector	Público,	 oe.
sobre	la	formalización	de	encomiendas	de	gestión,	se	publica	en	el	BOE	de	8	de	agosto	de	 w.
2019.	 310ww
14	
Las	activid ades	de	carácter	material	o	técnico	más	relevantes	suscritas	en	este	Convenio	son:	
‐ gestión	integral	medioambiental	
 
‐ recepciones,	ensayos,	de	laboratorios	de	control	de	calidad	de	materiales,	
auditorías	y	seguimiento	de	la	calidad	y	de	la	documentación	final	de	obra,	
pruebas	de	carga	e	inspecciones	de	edificios	y	tramitación	de	expedientes	de	
  gasto,	
‐ tramitación	de	expedientes	de	expropiación	forzosa	en	los	que	ADIF	ostente	la	
  condición	de	beneficiaria,	
‐ redacción	 de	 los	 informes	 de	 supervisión	 de	 proyectos	 de	 líneas	
  convencionales,	
‐ suministro	de	energía	de	Uso	Distinto	de	Tracción‐UDT	
De	acuerdo	con	lo	previsto	en	la	cláusula	XVII	del	Convenio	de	9	de	julio	de	2019,	el	Convenio	
de	Encomienda	de	Gestión	y	sus	anexos	podrán	ser	modificados	por	mutuo	acuerdo	entre	las	
partes,	a	través	de	la	suscripción	de	la	correspondiente	adenda	al	mismo.	
En	virtud	de	lo	cual,	la	primera	adenda	al	Convenio	de	encomienda	de	gestión	entre	ADIF	y	
ADIF‐AV,	se	publica	en	el	BOE	del	20	de	diciembre	de	2019,	para	la	realización	de	las	
actividades	de	carácter	material	o	técnico	en	materia	de	telecomunicaciones.	
De	la	misma	manera,	la	segunda	adenda	al	Convenio	de	encomienda	de	gestión	entre	ADIF	y	
ADIF‐AV,	se	publica	en	el	BOE	del	12	de	febrero	de	2020,	para	la	realización	de	las	
actividades	de	carácter	material	o	técnico	en	materia	de	planificación	funcional	y	en	el	
ámbito	de	las	comisiones	técnicas	y	de	trabajo	en	las	agrupaciones	europeas	de	interés	
económico	internacional.	
Mediante	el	Acuerdo	del	Consejo	de	Administración	de	la	Entidad	Pública	Empresarial	ADIF	
AV	de	20	de	diciembre	de	2019,	se	acordó	aprobar	y	autorizar	la	suscripción	del	Convenio	de	
Encomienda	de	Gestión	entre	la	Entidad	Pública	Empresarial	ADIF	AV	y	la	Entidad	Pública	
Empresarial	ADIF,	por	la	que	se	encomienda	a	la	E.P.E.	ADIF	la	ejecución	de	actividades	de	
carácter	material	o	técnico.		
Asimismo,	se	deja	sin	efecto	el	“Acuerdo	del	Consejo	de	Administración	de	ADIF‐AV	de	17	de	
enero	de	2014”	publicado	en	el	BOE	de	11	de	febrero	de	2014,	así	como	el	“Acuerdo	del	
Consejo	de	Administración	de	ADIF	AV	de	28	de	marzo	de	2014”,	publicado	en	el	BOE	de	26	
de	abril	de	2014	por	el	que	se	acuerda	encomendar	la	realización	de	determinadas	tareas	a	la	
entidad	pública	empresarial	ADIF.	
En	ejecución	del	Acuerdo	del	Consejo	de	Administración	de	la	Entidad	Pública	Empresarial	
ADIF	AV	de	20	de	diciembre	de	2019	y	habiendo	sido	suscrito	el	20	de	diciembre	de	2019	el	
Convenio	de	encomienda	de	gestión	entre	ADIF	AV	y	ADIF,	por	la	que	se	encomienda	a	ADIF	
la	ejecución	de	actividades	de	carácter	material	o	técnico,	se	publica	en	el	BOE	de	10	de	
febrero	de	2020.	 e
Las	activida des	de	carácter	material	o	técnico	suscritas	en	este	Convenio	son:	 310www.
‐  GAeDsItFi‐óAnV	I	ntegral	de	mantenimiento	de	las	líneas	de	explotación	titularidad	de	
‐  Gestión	integral	de	las	estaciones	asignadas	a	ADIF‐Alta	Velocidad.	
‐ Seguridad	en	la	circulación	

 
‐  Servicios	TIC	Sistemas	y	Tecnologías	de	la	Información	y	Comunicación.	
‐  Telecomunicaciones,	voz	y	datos	
‐  Gestión	integral	de	la	protección	y	seguridad	
‐  Gestión	integral	de	riesgos	de	ADIF	AV	
‐ Diseño,	implantación	y	seguimiento	de	la	estrategia	y	política	de	sostenibilidad	
  ambiental	
‐  Gestión	integral	de	la	marca	
‐  Dirección,	impulso	y	coordinación	
‐  Innovación.	
‐  Telecomunicaciones.	
‐ Control	de	Gestión	en	las	áreas	de	Gestión	de	energía	eléctrica	y	de	red	de	fibra	
  de	ADIF‐AV	
‐ Atención	integral	de	la	función	de	cumplimiento	normativo	(compliance)	y	
  protección	de	datos	de	carácter	personal‐DPD.	
‐  Gestión	de	activos.	
‐ Adjudicación	de	la	capacidad	y	gestión	de	tráfico,	así	como	de	todas	las	
  actividades	asociadas.	
‐  Asesoramiento	jurídico.	
‐  Recursos	Humanos.	
‐  Auditoría	Interna.	
‐  Ámbito	Internacional.	
‐  Prevención	de	riesgos	laborales,	seguridad	y	salud	en	el	trabajo.	
‐  Comunicación	y	reputación	corporativa	de	ADIF‐Alta	Velocidad.	
‐  Gestión	integral	del	patrimonio	titularidad	de	ADIF‐Alta	Velocidad.	
‐ Actuaciones	 de	 construcción	 de	 Línea	 Aérea	 de	 Contacto,	 Instalaciones,	
Pilotaje,	Apertura	de	Estaciones,	Logística	de	materiales	y	gestión	de	material	
  móvil	para	pruebas.	
‐  Gestión	contractual	de	expedientes	de	ADIF‐Alta	Velocidad.	 o
‐  Goarfeiqscutiniiótaensc		tddóeen		icsAaedsr	ivsfi‐icnAigoltusa	l	agVreeensleo	drceaid	lAeasdd	i,f	y‐	aAsdltíe	a		cVlooemsl	ooec	iddpiafaidrca.i	o	sl	a	y	geesstpiaócni	ods	ed	eascttiunaacdioons	eas		 2020-10310n https://ww
‐ Servicios	Económico‐Financieros	y	Corporativos	de	la	Entidad		
 
16	 

 
‐ Actuaciones	de	construcción	de	subestaciones,	instalaciones	de	señalización,	
  estaciones	y	puesta	en	servicio	de	líneas	encomendadas	a	ADIF‐Alta	Velocidad.	
‐ Gestión	integral	y	coordinación	de	las	operaciones	de	integración	urbana	del	
ferrocarril	y	de	las	sociedades	y	otras	entidades	en	las	que	participe	ADIF‐Alta	
  Velocidad.	
‐ Elaboración	y	tramitación	del	documento	de	declaración	sobre	la	red	de	ADIF‐
Alta	Velocidad.	
1.c)	 O tras	disposiciones		
El	Real	Decreto‐ley	22/2012	de	20	de	julio,	mediante	la	disposición	adicional	segunda,	
asignó	al	patrimonio	de	ADIF	la	conexión	del	corredor	Mediterráneo	con	la	Línea	de	
Alta	Velocidad	Madrid‐Barcelona‐Frontera	Francesa:	Vandellós‐Área	Tarragona	y	el	
tramo	A	Coruña‐Vigo	del	eje	atlántico	de	alta	velocidad,	que	fueron	construidos	por	el	
Estado	con	anterioridad	a	la	encomienda	hecha	a	ADIF	para	la	ejecución	de	ambas	
infraestructuras.	En	virtud	de	la	orden	PRE/2443/2013,	de	27	de	diciembre	se	asigna	al	
patrimonio	de	ADIF	Alta	Velocidad	el	eje	atlántico	de	alta	velocidad,	tramo	Santiago	de	
  Compostela‐Vigo.	
El	Real	Decreto‐ley	4/2013	de	22	de	febrero,	en	su	artículo	34	establece	la	transmisión	
a	la	Entidad	Pública	Empresarial	Administrador	de	Infraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	
de	 la	 titularidad	 de	 la	 red	 ferroviaria	 del	 Estado	 cuya	 administración	 le	 fue	
encomendada.	En	su	apartado	1	se	indica:	
“las	infraestructuras	ferroviarias	y	estaciones	que	constituyen	la	red	de	titularidad	del	
Estado	cuya	administración	ADIF	tiene	encomendada,	pasarán	a	ser	de	titularidad	de	la	
entidad	pública	empresarial	Administrador	de	Infraestructuras	Ferroviarias	(ADIF)	a	
partir	de	la	entrada	en	vigor	del	presente	Real	Decreto‐ley”,	esto	es	el	23	de	febrero	de	
2013.		
Adicionalmente,	 el	 Real	 Decreto‐ley	 15/2013,	 de	 13	 de	 diciembre	 sobre	
reestructuración	de	la	entidad	pública	empresarial	“Administrador	de	Infraestructuras	
ferroviarias”	(ADIF)	establece	en	su	artículo	2	la	atribución	a	ADIF‐Alta	Velocidad	de	las	
infraestructuras	entregadas	por	el	Estado	a	ADIF	en	función	de	lo	dispuesto	en	la	Orden	
PRE	2443/2013,	de	27	de	diciembre	por	la	que	se	identifican	los	activos	y	pasivos	que	
forman	parte	de	la	Entidad.	
En	base	a	lo	anterior,	en	el	ejercicio	2013	le	fue	atribuida	a	ADIF‐AV	la	titularidad	de	las	
infraestructuras,	estaciones	y	otras	instalaciones	en	explotación	o	en	construcción	
en tregadas	por	el	Estado	en	2013	a	ADIF,	según	se	indica	a	continuación:	
‐ Línea	de	alta	velocidad	Madrid	–	Cuenca	–	Valencia	y	enlace	por	alta	velocidad	con	
  Albacete	y	Alicante.	
‐  Tramo	Valencia	–	Vandellós	perteneciente	al	Corredor	Mediterráneo.	 e.
‐  Eje	Atlántico	de	Alta	Velocidad	tramo	Santiago	de	Compostela	–	Vigo.	 310ww
‐-  La	estación	de	Castellón	de	la	Plana.	
La	red	de	fibra	óptica,	así	como	las	torres	repetidoras	e	instalaciones	accesorias	
ubicadas	en	el	Tramo	Orense‐Santiago	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	a	Galicia.		
 
17	 

 
La	Orden	FOM/2438/2013,	de	17	de	diciembre	establece	la	relación	de	personal	de	la	
entidad	pública	empresarial	Administrador	de	Infraestructuras	Ferroviarias	que	se	
  integran	en	la	entidad	pública	empresarial	ADIF‐AV.		
El	Consejo	de	Ministros,	en	sus	acuerdos	de	fecha	27	de	junio	de	2014	aprobó	la	
tran sferencia	de	ADIF	a	ADIF	AV	de	la	titularidad	de	los	siguientes	bienes:	
a) Tramos	de	la	red	ferroviaria	en	ancho	convencional	que	enlazan	las	ciudades	de	
P- lasencia,	Cáceres,	Mérida	y	Badajoz,	
-  Tramo	Monfragüe‐Plasencia:	desde	el	P.K.	0/00	al	P.K.	16/700	
Tramo	Monfragüe‐AG	Km.	4,4‐Monfragüe	Ag.	Km.	255,4:	desde	el	P.K.	0/000	
-  al	P.K.	2/700	
-  Línea	Madrid‐Valencia	de	Alcántara:	desde	P.K.	251/625	al	P.K.	332/833	
-  Línea	Aljucén‐Cáceres:	desde	el	P.K.	0/000	al	P.K.	65/443	
  Línea	Ciudad	Real‐Badajoz:	desde	P.K.	453/000	al	P.K.	512/351.		
b)  Tramo	de	la	red	ferroviaria	en	ancho	convencional	Bobadilla	–	Granada	
c) Estación	de	Loja	
Se	acuerda	que	la	citada	transferencia	se	realice	de	forma	gratuita	por	ser	bienes	afectos	
a	la	realización	de	una	actividad	de	administración	de	infraestructuras	ferroviarias	y	
que	se	valorará	por	el	valor	contable	por	el	que	estuvieran	contabilizados	en	ADIF	los	
activos	 objeto	 de	 transmisión,	 reconociendo	 su	 coste	 bruto	 y	 la	 amortización	
acumuladas	hasta	la	fecha	de	la	transferencia.	El	valor	neto	contable	de	los	activos	
  transferidos	a	ADIF	AV	en	junio	de	2014	ascendió	a	71.321	miles	de	euros.	
El	Consejo	de	Ministros,	en	sus	acuerdos	de	fecha	24	de	noviembre	de	2017	aprobó	la	
transferencia	 de	 ADIF	 a	 ADIF	 AV	 de	 la	 titularidad	 del	 tramo	 de	 red	 ferroviaria	
comprendido	entre	León	y	La	Robla.	El	acuerdo	establece	una	transferencia	a	título	
gratuito	registrando	ADIF	AV	los	activos	recibidos	por	su	coste	bruto	y	su	amortización	
acumulada	hasta	la	fecha	del	traspaso,	siendo	su	valor	neto	contable	de	47.892	miles	de	
euros.	El	acta	formal	de	entrega	fue	suscrita	por	ADIF	y	ADIF	AV	en	fecha	30	de	
  noviembre	de	2017.	
En	el	ejercicio	de	2018,	el	Consejo	de	Ministros	aprobó	la	cesión	de	diferentes	tramos	de	
la	RFIG	de	ADIF	a	ADIF	AV	a	título	gratuito.	Estos	trasvases	vienen	motivados	por	las	
obras	de	adaptación	a	la	alta	velocidad	que	ADIF	AV	acometerá	en	los	mismos.	El	detalle	
de	los	tras pasos	es	el	siguiente:	
1. Tramo	La	Encina	–	Xátiva:	con	una	longitud	de	38	km.	El	acuerdo	de	
Consejo	de	Ministros	se	produjo	el	23	de	febrero	de	2018,	formalizándose	 e.e
su	entrega	mediante	acta	formal	suscrita	entre	ADIF	y	ADIF	AV	en	fecha	25	 b
  de	mayo	de	2018	por	un	valor	neto	contable	de	116.123	miles	de	euros.	 310ww
2. afTobrrarmiml	aodli	ezT	áa2nb0do1oa8sde	ee	lsalu		C–	a	oOcntuasre	dejoen		sedene:	t	crMoengina	u	idsntear		oAlosD	nIagFci	toaur	dAd	óDd	IelF	a1		A4cV	ek	seminó.n		fE	endc	hes	aed	s2iicó5hn	do	de		etmr	6aam	dyooe			 OE-A-2020-10able en https://
de	2018	por	un	valor	neto	contable	9.945	miles	de	euros.	
 
18	 

 
3. Tramo	El	Reguerón	–	Cartagena	–	Escombreras:	con	una	longitud	de	67	km.	
El	acuerdo	de	Consejo	de	Ministros	se	firmó	el	25	de	mayo	de	2018,	
firmándose	su	acta	de	entrega	formal	de	ADIF	a	ADIF	AV	en	fecha	26	de	
  septiembre	de	2018	por	un	valor	neto	contable	30.395	miles	de	euros.	
4. Tramo	Astigarraga	–	Irún:	con	una	longitud	de	25	km.		En	la	sesión	del	
Consejo	de	Ministros	de	fecha	25	de	mayo	de	2018	se	acordó	el	traspaso	del	
citado	tramo	de	ADIF	a	ADIF	AV	formalizándose	su	entrega	mediante	acta	
firmada	el	26	de	septiembre	de	2018	con	un	valor	neto	contable	82.875	
  miles	de	euros.	
La	resolución	de	la	Secretaría	de	Estado	de	Infraestructuras,	Transporte	y	Vivienda	de	
fecha	 23	 de	 mayo	 de	 2014	 encomienda	 a	 ADIF	 y	 ADIF	 AV	 en	 el	 ámbito	 de	 sus	
competencias,	la	construcción	de	las	obras	de	la	red	ferroviaria	de	interés	general	
licitadas	y	adjudicadas	por	el	Ministerio	de	Fomento,	determinando	que	la	construcción	
  se	realice	con	cargo	a	los	recursos	de	ADIF	o	ADIF	AV	en	su	caso.		
Con	 fecha	 21	 de	 diciembre	 de	 2009,	 el	 Ministerio	 de	 Fomento,	 la	 Generalitat	 de	
Cataluña,	el	Ayuntamiento	de	Barcelona,	ADIF	y	RENFE	Operadora	suscribieron	la	
adenda	al	convenio	de	colaboración	suscrito	en	fecha	12	de	junio	de	2002	para	el	
desarrollo	de	las	actuaciones	relativas	a	la	red	de	alta	velocidad	en	la	ciudad	de	
Barcelona	y	la	correspondiente	remodelación	de	las	infraestructuras	ferroviarias.	En	
dicha	adenda	se	establece	la	aportación	por	la	Administración	General	del	Estado	a	
ADIF	de	un	total	de	255.000	miles	de	euros	para	la	financiación	de	la	estación	de	la	
Sagrera,	distribuidos	en	51.000	miles	de	euros	anuales	desde	el	año	2009	hasta	el	año	
  2013.		
La	Ley	6/2018,	de	3	de	julio,	de	Presupuestos	Generales	del	Estado	para	el	año	2018	
consignó	una	aportación	patrimonial	para	ADIF‐AV	de	311.574	miles	de	euros	en	el	
ejercicio	2018.	Asimismo,	se	autorizó	un	incremento	neto	del	endeudamiento	a	largo	
plazo	en	dicho	ejercicio	de	1.890.000	miles	de	euros.	Esta	cifra	se	entenderá	como	
incremento	neto	máximo	entre	1	de	enero	y	31	de	diciembre	de	2018	de	las	deudas	a	
largo	plazo	a	valor	nominal	con	entidades	financieras	y	por	emisiones	de	valores	de	
  renta	fija.	(véase	nota	8.a)).		
En	el	ejercicio	2019,	en	virtud	del	artículo	134.4	del	título	VII	de	la	Constitución	
Española,	se	ha	producido	la	prórroga	de	la	Ley	6/2018,	de	3	de	julio,	de	Presupuestos	
Generales	del	Estado	para	2018.	En	consecuencia,	para	dicho	año	se	ha	consignado	una	
aportación	patrimonial	para	ADIF‐AV	de	311.573,95	miles	de	euros	y	se	ha	establecido	
  una	autorización	del	incremento	neto	del	endeudamiento	de	1.890.000	miles	de	euros.	
En	el	ejercicio	2020,	en	virtud	del	artículo	134.4	del	título	VII	de	la	Constitución	
Española,	se	ha	producido	la	prórroga	de	la	Ley	6/2018,	de	3	de	julio,	de	Presupuestos	
Generales	del	Estado	para	2018	y	2019.	En	consecuencia,	para	2020	se	ha	consignado	
una	 aportación	 patrimonial	 para	 ADIF‐AV	 de	 311.573,95	 miles	 de	 euros	 y	 se	 ha	
establecido	una	autorización	del	incremento	neto	del	endeudamiento	de	1.890.000	 e.
miles	de	euros.	 w.b
1.d)	EíCnált	n2eo9gnr	daeems		syee	ntpattesi	eaams		l	ab	rLee	dy	e3	290/21050	s3e,		adper	o1b7ó	d	lea		nLoevyi	e3m8/b2r0e1,	y5		qdueel		Sveiectnoer		aF	eurnriofivciaarr	iyo	c	qounec	esnutsrtaitru	eyne		 OE-A-2020-10able en https://
una	 única	 norma	 el	 régimen	 legal	 completo	 del	 modo	 de	 transporte	 por	 ferrocarril.	
 
19	 

Además,	 incorpora	 al	 ordenamiento	 español	 las	 normas	 contenidas	 en	 la	 Directiva	
2012/34/UE	del	Parlamento	Europeo	y	del	Consejo	de	21	de	noviembre.	Esta	norma	
in troduce	cambios	significativos	en	materia	de	cánones	y	tasas.	
La	 regulación	 de	 los	 cánones	 de	 la	 nueva	 ley	 del	 Sector	 Ferroviario	 modifica	
  sustancialmente	la	estructura	de	estas	tasas	establecida	en	la	Ley	39/2003.			
Se	suprime	la	modalidad	de	canon	de	acceso,	en	el	canon	por	utilización	de	las	líneas	
ferroviarias;	se	implantan	nuevos	criterios	de	clasificación	de	líneas	con	el	fin	de	
vincular	el	canon	ferroviario	a	la	rentabilidad	potencial	del	mercado;	y	se	hace	especial	
hincapié	en	la	regulación	de	bonificaciones	y	descuentos	sobre	la	cuantía	del	canon	a	
abonar	por	los	operadores,	para	fomentar	el	desarrollo	de	los	servicios	ferroviarios	y	la	
  explotación	más	eficaz	de	las	líneas.		
Se	modifica	también	la	estructura	del	canon	por	utilización	de	las	instalaciones	de	
servicio	y	se	revisa	el	régimen	tarifario	por	la	prestación	de	servicios,	avanzando	en	el	
libre	acceso	a	las	actividades	de	servicios	sin	comprometer	la	sostenibilidad	de	la	
  infraestructura	ferroviaria.		
Se	modifican	y	amplían,	finalmente,	los	criterios	de	clasificación	de	las	estaciones	de	
transporte	de	viajeros	a	fin	de	tomar	en	consideración	la	capacidad	económica	de	los	
  servicios	asociados	para	la	determinación	de	la	cuantía	del	canon.		
La	Disposición	transitoria	cuarta	de	la	Ley	38/2015	establece	que,	hasta	que	no	se	fijen	
de	conformidad	con	las	reglas	establecidas	en	el	título	VI	los	cánones	ferroviarios	
seguirán	siendo	aplicables	las	vigentes	a	la	entrada	en	vigor	de	la	Ley.	Así	mismo,	
dispone	que	la	adecuación	de	los	cánones	ferroviarios	a	lo	dispuesto	en	el	referido	título	
VI	se	incluirá	en	todo	caso,	en	el	primer	proyecto	de	ley	de	Presupuestos	Generales	del	
Estado	que	se	tramite	después	de	la 	 entrada	en	vigor	de	la	ley.				
Esta	normativa	es	aplicable	a	ADIF‐AV.
Desde	el	1	de	julio	de	2017,	son	de	aplicación	los	Cánones	Ferroviarios,	previstos	en	los	
artículos	97	y	98	de	la	Ley	38/2015,	de	29	de	septiembre	del	sector	ferroviario,	con	las	
cuantías	 unitarias	 que	 se	 establecen	 en	 los	 artículos	 71	 y	 72	 de	 la	 Ley	 3/2017	 de	
Presupuestos	Generales	del	Estado	para	el	año	2017,	(BOE	del	28	de	junio	de	2017),	A	
continuación,	se	detallan	los	Cánones	en	vigor,	a	partir	del	1	de	julio	de	2017:	
Canon	por	Utilización	de	las	Líneas	Ferroviarias	Integrantes	de	la	RFIG	Gestionada	por	
ADIF.		
Constituye	el	hecho	imponible	del	Canon	la	utilización	de	las	líneas	ferroviarias	integrantes	
de	la	RFIG,	así	como	la	prestación	de	servicios	inherentes	a	dicha	utilización,	en	las	
modalidades	siguientes:		
a)		Canon	por	adjudicación	de	capacidad	(Modalidad	A):	por	el	servicio	de	asignación	de	 e
aquellas	 franjas	 horarias,	 definidas	 en	 la	 declaración	 sobre	 la	 red,	 a	 los	 bo
correspondientes	candidatos	con	el	fin	de	que	un	tren	pueda	circular	entre	dos	puntos	 310ww
darimedupjrpuoaudsntiiatccebai	ólcueninós			nadp		deela	re	í	leocaxadsppo	la	oidcntiesad	tctaaiidólean,m	cl	iodposeon	ld	e	dsesee		grtdeeversicmt	iioósine	nfgae	dudrerroloi.	d	tvSraieáadf	r	iriceoyop.		,L	ecsraoec	gncuuuttrriaorindál	tnaídda	l	e	oselsen				ctdlroaeá	stcfteiiecrrsocm	u,d	ilneadalci	rripóáern	copt	ycaoe	mrlso	coesan		dddtaeee				 OE-A-2020-10able en https://
tren‐kilómetro	adjudicado,	distinguiendo	por	tipo	de	línea	afectada	y	tipo	de	servicio.	
 
20	
b)Canon	por	utilización	de	las	líneas	ferroviarias	(Modalidad	B):	por	la	acción	y	efecto	de
utilizar	 una	 línea	 ferroviaria.	 Se	 repercutirán	 los	 costes	 de	 mantenimiento	 y
conservación	de	la	infraestructura	ferroviaria,	directamente	imputables	a	la	explotación
del	servicio	ferroviario.	La	cuantía	se	determinará	por	cada	tren‐kilómetro	circulado
distinguiendo	por	tipo	de	línea	y	tipo	de	servicio.
c)Canon	por	utilización	de	las	instalaciones	de	transformación	y	distribución	de	la	energía
eléctrica	de	tracción	(Modalidad	C),	por	la	acción	u	efecto	de	utilizar	las	instalaciones	de
electrificación	de	una	línea	ferroviaria.	Se	repercutirán	los	costes	de	mantenimiento	y
conservación	 de	 las	 instalaciones	 de	 electrificación	 y	 sus	 costes	 de	 reposición,
directamente	 imputables	 a	 la	 explotación	 del	 servicio	 ferroviario.	 La	 cuantía	 se
determinará	por	cada	tren‐kilómetro	circulado	por	líneas	ferroviarias	electrificadas
distinguiendo	por	tipo	de	línea,	tipo	de	servicio	y	tipo	de	tracción.
Canon	por	Utilización	de	las	Instalaciones	de	Servicio	de	titularidad	de	los	administradores	
generales	de	infraestructuras	ferroviarias.		
Constituye	el	hecho	imponible	del	canon,	la	utilización	de	las	instalaciones	de	servicio	e	
infraestructuras	a	las	que	se	refiere	el	artículo	98	de	la	LSF,	así	como	la	prestación	de	
servicios	 o	 actividades	 públicas	 inherentes	 a	 dicha	 utilización,	 en	 las	 modalidades	
siguientes:		
A. Canon	por	la	utilización	de	las	estaciones	de	transporte	viajeros	(Modalidad	A).	Se
repercutirán	los	costes	asociados	al	mantenimiento	y	conservación	de	las	estaciones,	a
su	reposición	y	a	la	prestación	de	los	servicios	básicos	mínimos	de	las	estaciones,	los
gastos	financieros	en	el	caso	de	las	estaciones	clasificadas	en	la	categoría	6,	así	como	el
servicio	de	vigilancia	de	las	estaciones	y	el	control	de	acceso	de	los	viajeros	y	sus
equipajes.	La	cuantía	se	determina	en	función	de	la	categoría	de	la	estación,	tipo	de
parada,	tipo	de	tren	y	número	de	viajeros.
B. Canon	por	paso	por	cambiadores	de	ancho	(Modalidad	B).	Se	calcula	en	función	de	los
pasos	de	cada	tren	por	un	cambiador	de	ancho.
C. Canon	por	la	utilización	de	vías	con	andén	en	estaciones	para	estacionamiento	de	trenes
para	servicios	comerciales	de	viajeros	y	otras	operaciones	(Modalidad	C).	A	los	efectos
de	este	canon	se	establecen	las	dos	tarifas	siguientes:
C.1)	Por	estacionamiento	de	trenes	para	servicios	comerciales	de	viajeros	sin	otras
operaciones	
C.2)	Por	estacionamiento	de	trenes	para	otras	operaciones.
D. Canon	 por	 utilización	 de	 vías	 en	 otras	 instalaciones	 de	 servicio:	 de	 apartado,	 de
formación	 de	 trenes	 y	 maniobras,	 de	 mantenimiento,	 de	 lavado	 y	 limpieza,	 de
suministro	de	combustible	(Modalidad	D).
E.Canon	por	utilización	de	puntos	de	carga	para	mercancías	(Modalidad	E). e.
21	
(2) Bases	de	Presentación	de	las	Cuentas	Anuales
2.a)	Imagen	fiel
Las	Cuentas	Anuales	han	sido	preparados	de	acuerdo	con	los	registros	contables	de	la	
Entidad,	con	el	objeto	de	mostrar	la	imagen	fiel	del	patrimonio	y	de	la	situación	financiera	a	
31	de	diciembre	de	2019	y	de	los	resultados	de	sus	operaciones,	de	los	cambios	en	el	
patrimonio	neto	y	de	sus	flujos	de	efectivo	correspondientes	al	periodo	que	va	desde	el	uno	
de	enero	de	2019	hasta	el	31	de	diciembre	de	2019.		
ADIF‐AV	presenta	sus	cuentas	anuales	de	acuerdo	con	los	principios	contables	y	normas	de	
valoración	establecidos	en	el	Real	Decreto	1514/2007	de	16	de	noviembre,	por	el	que	se	
aprueba	el	Plan	General	de	Contabilidad	aplicando	entre	otros,	el	principio	de	empresa	en	
funcionamiento	de	acuerdo	con	su	régimen	jurídico	y	estatutario	descrito	en	la	nota	1,	así	
como,	las	modificaciones		al	referido	Plan	General	de	Contabilidad		incorporadas		mediante	
el	Real	Decreto	1159/2010,	de	17	de	septiembre	y	por	el	Real	Decreto	602/2016,	de	2	de	
diciembre,	así	como	en	base	a	los	principios	y	criterios	contables	fijados	por	la	Intervención	
General	 de	 la	 Administración	 del	 Estado	 (en	 adelante,	 IGAE)	 mediante	 resolución	
promulgada	con	fecha	30	de	diciembre	de	1992	(en	adelante,	la	Resolución),	que	continúa	
en	vigor	en	todo	aquello	que	no	se	oponga	a	lo	establecido	en	el	citado	Plan	General	de	
Contabilidad.	Adicionalmente,	la	Entidad	ha	contemplado	en	la	formulación	de	sus	cuentas	
anuales	lo	dispuesto	en	la	Orden	EHA/733/2010	de	25	de	marzo,	publicada	en	el	BOE	de	
26	de	marzo	de	2010,	por	la	que	se	aprueban	aspectos	contables	de	empresas	públicas	que	
operan	en	determinadas	circunstancias.	
Asimismo,	la	Entidad	ha	tenido	en	cuenta,	en	la	formulación	de	estas	cuentas	anuales,	la	
opinión	de	la	IGAE	en	relación	con	políticas	contables	expresadas	mediante	respuestas	a	
preguntas	planteadas	por	ADIF	o	ADIF–AV	según	se	dispone	en	la	Ley	47/2003,	de	26	de	
noviembre.	En	caso	de	que	estas	políticas	fueran	significativas,	se	incluyen	en	la	nota	3.	
2.b)	Comparación	de	la	información
La	Dirección	de	la	Entidad	presenta	a	efectos	comparativos,	con	cada	una	de	las	partidas	
del	balance	de	situación,	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias,	del	estado	de	cambios	en	el	
patrimonio	neto,	del	estado	de	flujos	de	efectivo	y	en	la	memoria,	además	de	las	cifras	del	
ejercicio	2019,	las	correspondientes	al	ejercicio	anterior	que	formaban	parte	de	las	cuentas	
anuales	del	ejercicio	2018	aprobadas	por	el	Consejo	de	Administración	de	ADIF	AV	de	
fecha	28	de	marzo	de	2019.	
2.c)	Aspectos	críticos	de	la	valoración	y	estimación	de	la	incertidumbre	y	juicios	relevantes	en	la
aplicación	de	políticas	contables	
La	 preparación	 de	 las	 cuentas	 anuales	 de	 la	 Entidad	 requiere	 la	 realización	 de	
estimaciones	 que	 están	 basadas	 en	 la	 experiencia	 histórica,	 en	 la	 evaluación	 de	
determinados	 riesgos	 (véase	 nota	 22)	 y	 en	 otros	 factores	 que	 se	 consideran	
razonables	 de	 acuerdo	 con	 las	circunstancias	actuales	y	que	constituyen	la	base	para	
establecer	 el	 valor	 de	 los	 activos	 y	pasivos	 cuya	 cuantificación	 no	 es	 fácilmente	
determinable	 mediante	 otras	 fuentes.	 La	Entidad	 revisa	 sus	 estimaciones	 de	 forma	
continua.	 No	 obstante,	 dada	 la	 incertidumbre	 inherente	 a	 las	 mismas,	 existe	 un	 e
riesgo	 importante	 de	 que	 pudieran	 surgir	 cambios	significativos	en	el	futuro	sobre	los	 bo
valores	de	los	activos	y	pasivos	afectados,	de	producirse	un	cambio	significativo	en	las	 310ww
hipótesis,	hechos	y	circunstancias	en	las	que	se	basan.			
22	
Los	supuestos	clave	acerca	del	futuro,	así	como	otros	datos	relevantes	sobre	la	estimación	
de	la	incertidumbre	y	los	juicios	relevantes	en	la	aplicación	de	las	políticas	contables	en	la	
fecha	de	cierre	del	ejercicio,	que	llevan	asociados	un	riesgo	importante	de	suponer	cambios	
significativos	en	el	valor	de	los	activos	o	pasivos	de	próximos	ejercicios	son	los	siguientes:			
Amortización	de	las	infraestructuras	de	alta	velocidad:	la	amortización	de	los
inmovilizados	materiales	integrados	en	las	infraestructuras	ferroviarias	de	alta
velocidad	exige	la	realización	de	estimaciones	para	determinar	su	vida	útil,	así
como	la	depreciación	que	sufren	por	su	normal	funcionamiento	y	utilización.	La
Dirección	de	la	Entidad	ha	tenido	que	estimar	dicha	depreciación	en	función	de	la
utilización	de	estas	instalaciones	durante	su	vida	útil,	considerando	diferentes
hipótesis	en	cuanto	a	la	evolución	de	los	tráficos	ferroviarios	en	función	de	la
 demanda	esperada.
Activos	por	impuesto	diferidos:	para	determinar	el	importe	de	los	activos	por
impuesto	diferido	a	registrar,	la	Dirección	de	la	Entidad	evalúa	la	probabilidad	de
disponer	de	ganancias	fiscales	futuras	así	como	sus	importes	y	las	fechas	en	que	se
 obtendrían	(véase	nota	12	(a)).
 Deterioro	de	valor	del	inmovilizado	no	financiero	(véase	nota	3(b)).
Inmovilizado	material	por	infraestructuras	ferroviarias	ejecutadas	por	diversas
sociedades	de	integración	en	las	que	la	Entidad	participa	al	amparo	de	Convenios
de	Integración	de	los	que	traen	causa	(véase	notas	3.b	y	3.i).	Se	registran	en	el
inmovilizado	 las	 infraestructuras	 puestas	 en	 servicio	 aún	 cuando	 no	 se	 haya
producido	 su	 entrega	 formal,	 siempre	 que	 se	 espere	 obtener	 rendimientos
económicos	futuros	mediante	su	explotación	y	se	disponga	de	una	valoración	fiable
de	su	coste.	La	realización	de	estas	estimaciones	exige	la	aplicación	de	juicios
profesionales	relevantes	para	clasificar	las	infraestructuras	ejecutadas,	que	son	de
naturaleza	 compleja,	 como	 ferroviarias	 o	 urbanísticas,	 así	 como	 para	 asignar
ciertos	costes	necesarios	para	el	desarrollo	del	proyecto	global	encomendado	a	las
citadas	sociedades.	La	asignación	final	a	los	socios	deberá	ser	acordada	en	el	seno
de	cada	una	de	ellas,	por	lo	que	existe	una	incertidumbre	sobre	la	atribución
 definitiva	de	los	distintos	activos	a	cada	uno	de	sus	accionistas.
.
Determinación	 del	 carácter	 comercial	 o	 no	 comercial	 de	 las	 permutas	 de
 inmovilizado	no	financiero
Deterioro	del	valor	de	los	créditos	concedidos	a	empresas	del	grupo	y	asociadas.
 (véase	nota	3(i)
Provisiones	para	riesgos	y	gastos:	las	provisiones	se	reconocen	cuando	es	probable
que	una	obligación	presente,	fruto	de	sucesos	pasados,	dé	lugar	a	una	salida	de
recursos	y	el	importe	de	la	obligación	se	puede	estimar	de	forma	fiable.	La
Dirección	de	la	Entidad	realiza	sus	estimaciones	evaluando	toda	la	información	y
los	hechos	relevantes,	la	probabilidad	de	ocurrencia	de	las	contingencias	y	el
importe	del	pasivo	a	liquidar	a	futuro	(Véase	nota	3.i).
Estas	estimaciones	se	han	realizado	sobre	la	base	de	la	mejor	información	disponible	hasta	 e.
la	fecha	de	formulación	de	estas	cuentas	anuales.	Cualquier	acontecimiento	futuro	no	 w.
conocido	a	la	fecha	de	elaboración	de	estas	estimaciones,	podría	dar	lugar	a	modificaciones	 310ww
(al	alza	o	a	la	baja),	lo	que	se	realizaría,	en	su	caso,	de	forma	prospectiva.		
2.d)	Moneda	funcional	y	moneda	de	presentación
Lpares	sceunetanctiaósn		adneu	laal	eEsn	stied	apdr,e	rseednotannd	eeand	am	aill	ems	ildlaer		emuráos	sc,	eqrucaen	eos,		slaal	vmo	ocnueadnad	of	usnec	iinodniacla		yo	tdrea		
cosa.	
23	
(3) Normas	de	Registro	y	Valoración
3.a)	Inmovilizaciones	intangibles
El	inmovilizado	intangible	está	comprendido	básicamente	por	los	derechos	de	uso	de	
espacios	titularidad	de	ADIF	AV	adquiridos	a	Renfe	Operadora	en	el	ejercicio	2015	y	cuyo	
origen	procede	de	la	OM	FOM/2909/2006,	de	19	de	septiembre	que	establecía	un	derecho	
de	 uso	 sin	 contraprestación	 a	 RENFE‐Operadora	 de	 determinados	 espacios	 sitos	
básicamente	en	estaciones	de	viajeros.	La	citada	Orden	Ministerial	establecía	que	dichos	
derechos	de	uso	serían	sustituidos	con	posterioridad	por	los	inmuebles	que	se	acordara	
patrimonializar.	A	tal	efecto,	ADIF	AV	tenía	registrada	hasta	el	ejercicio	2014	una	provisión	
de	riesgos	y	gastos	por	valor	de	21.952	miles	de	euros	correspondiente	a	la	estimación	de	
los	costes	de	reposición	de	dichos	espacios	para	ser	entregados	en	condiciones	de	uso.		
La	Entidad	valoró	los	derechos	de	uso	adquiridos	en	el	ejercicio	2015	por	el	valor	actual	del	
precio	de	adquisición	a	RENFE	Operadora	una	vez	deducida	la	provisión	de	riesgos	y	gastos	
que	la	Entidad	tenía	constituida	para	hacer	frente	a	los	costes	de	reposición	para	la	entrega	
de	los	inmuebles	que	deberían	sustituir	a	dichos	espacios	en	condiciones	adecuadas	de	uso.	
Este	inmovilizado	se	presenta	neto	de	su	correspondiente	amortización	acumulada	dotada	
de	forma	lineal,	y	durante	una	vida	útil	de	75	años.	Para	calcular	dicha	vida	útil	la	Entidad	
elaboró	un	plan	de	negocio	en	el	cual	se	consideran	los	flujos	de	efectivo	generados	por	los	
arrendamientos	acordados	con	RENFE	Operadora	y	su	grupo	de	empresas	durante	un	plazo	
prorrogable	de	10	años,	así	como	por	aquellos	que	considera	probable	obtener	de	otros	
terceros.	En	dicho	Plan	de	negocio	se	consideraron	diversas	hipótesis	de	variaciones	en	la	
ocupación	de	espacios,	variaciones	en	índices	de	precios	y	unos	tipos	de	interés	acordes	
con	las	condiciones	actuales	del	mercado	inmobiliario	y	financiero.	
Adicionalmente,	 la	 Entidad	 incluye	 en	 el	 apartado	 de	 inmovilizaciones	 intangibles	
aplicaciones	 informáticas	 y	 gastos	 de	 investigación	 y	 desarrollo	 y	 específicamente	 la	
plataforma	tecnológica	vinculada	a	la	gestión	del	tráfico	ferroviario	“Da	Vinci”.	A	esta	
plataforma	tecnológica	se	la	ha	asignado	una	vida	útil	en	línea	a	las	de	las	instalaciones	de	
seguridad	y	señalización	a	las	que	da	soporte:	25	años.	Este	inmovilizado	se	valora	a	su	
coste	de	adquisición	o	coste	de	producción	y	se	presenta	neto	de	su	correspondiente	
amortización	acumulada,	que	se	calcula	utilizando	el	método	lineal	o	creciente,	en	el	caso	
que	sean	bienes	vinculados	a	líneas	de	alta	velocidad,	de	acuerdo	con	los	siguientes	años	de	
vida	útil	estimada:	
AÑOS	
Gastos	de	I+D	 25	
Aplicaciones	informáticas	 5	
Los	gastos	de	investigación	y	desarrollo	se	reconocen	en	el	activo	de	la	Entidad	como	un	
inmo-vilizado	intangible	en	el	momento	en	que	se	cumplen	las	siguientes	condiciones:	
Están	individualizados	por	proyectos	y	su	coste	establecido	para	que	pueda	ser s
- distribuido	en	el	tiempo. oe.
Existen	motivos	fundados	del	éxito	técnico	y	de	la	rentabilidad	económica	del 310ww
proyecto.
24	
3.b)	Inmovilizaciones	materiales
  Los	activos	fijos	atribuidos	a	ADIF‐AV	pueden	clasificarse	en	las	siguientes	categorías:	
‐ Bienes	 de	 dominio	 público	 ferroviario:	 estos	 activos	 comprenden	 las	 líneas	
ferroviarias,	los	terrenos	donde	están	situadas	y	las	instalaciones	construidas	en	la	
zona	de	dominio	público	(artículo	27	de	la	LSF).	Según	el	artículo	13	de	la	LSF,	la	zona	
de	dominio	público	comprende	los	terrenos	ocupados	por	las	líneas	ferroviarias	que	
formen	parte	de	la	Red	Ferroviaria	de	Interés	General	y	una	franja	de	terreno	de	ocho	
metros	a	cada	lado	de	la	plataforma,	existiendo	normas	especiales	en	función	de	la	
infraestructura	 relacionada	 (túneles,	 puentes,	 etc.).	 La	 mayoría	 de	 los	 activos	
aportados	 a	 ADIF‐AV	 se	 consideran	 bienes	 de	 dominio	 público.	 Para	 poder	 ser	
enajenados,	tendría	que	modificarse	previamente	la	situación	legal	de	dichos	activos	
mediante	 su	 desafectación,	 que	 se	 llevaría	 a	 cabo	 previa	 declaración	 de	
innecesariedad	acordada	por	el	Consejo	de	Administración	de	la	Entidad	[artículo	16,	
apartado	1,	letra	q)	y	artículo	31	del	Real	Decreto	1044/2013].	Dicha	desafectación	
determinará	la	incorporación	de	los	bienes	objeto	de	la	misma	al	patrimonio	de	la	
Entidad,	como	bienes	de	naturaleza	patrimonial	(de	titularidad	privada	de	la	Entidad),	
- pudiendo	ser	objeto	de	enajenación	o	permuta.		
Activos	de	titularidad	privada:	los	que	no	están	incluidos	en	las	definiciones	legales	de
dominio	 público	 ferroviario.	 Los	 activos	 de	 titularidad	 privada	 de	 ADIF‐AV
comprenden	estaciones,	terminales	u	otros	edificios	o	instalaciones	para	servicios	de
pasajeros,	distintos	a	las	líneas	ferroviarias	y	los	terrenos	tal	como	se	describe
anteriormente.	 No	 obstante,	 por	 lo	 que	 se	 refiere	 a	 algunos	 de	 estos	 bienes
(estaciones,	terminales	u	otros	edificios	o	instalaciones	para	servicios	vinculados	al
transporte	ferroviario),	si	su	adquisición	se	efectuó	mediante	expropiación	forzosa,	y
a	pesar	de	su	carácter	patrimonial	establecido	por	la	Ley	y	el	Reglamento	del	Sector
Ferroviario,	 por	 seguridad	 jurídica	 se	 someten	 al	 mismo	 procedimiento	 de
desafectación	expresa	previsto	para	los	bienes	de	dominio	público,	en	atención	a	lo
previsto	en	el	artículo	66.2.c)	de	la	Ley	33/2003,	de	3	de	noviembre,	del	Patrimonio
de	las	Administraciones	Públicas.	Finalmente,	esta	categoría	también	podría	incluir
todos	 los	 edificios	 asociados	 a	 líneas	 ferroviarias	 que	 han	 sido	 cerradas	 o
 abandonadas.
Coste	del	inmovilizado	material
El	inmovilizado	material	se	presenta	en	el	balance	de	situación	por	su	valor	de	coste
minorado	en	el	importe	de	las	amortizaciones	y	correcciones	valorativas	por	deterioro
acumulado.	El	criterio	general	utilizado	para	su	valoración	es	el	precio	de	adquisición	o
coste	de	producción,	incluyendo	materiales,	mano	de	obra	directa	y	gastos	incurridos.
Adicionalmente,	ADIF‐AV	incluye	en	el	coste	de	la	infraestructura	ferroviaria	en	curso
que	requiere	un	período	de	tiempo	superior	a	un	año	para	estar	en	condiciones	de
explotación,	los	gastos	financieros	correspondientes	a	los	préstamos	suscritos	con	el
Banco	Europeo	de	Inversiones	(B.E.I.)	y	con	otras	entidades	financieras,	así	como	los
derivados	 de	 las	 emisiones	 de	 valores	 de	 renta	 fija,	 destinados	 a	 la	 financiación
específica	de	la	construcción	de	dichos	inmovilizados.	En	aquellos	supuestos	en	los	que es
una	línea	de	alta	velocidad	se	encuentra	parcialmente	en	explotación,	la	Entidad	ha oe.
tmersaitsmimmoaasd.	oe	ny		ccoanpsittrauliczcaidóon		leons		gparostpoosr	cfiinóann	acile	croosst	ec	otrorteaslp	done	dliae	nintevse	resxicólnu	srievaalmizeandtae		ean	l	olas 2020-10310n https://www.
Lporos	dcuocsttievsid	daed	,a	cmappalicaicdiaódn	,o	m	eofidcieernnciziaa,c	oió	unn	o	a	lmaregjoarmai	eqnuteo		rdeep	rlae	sveidnata	únt	iul	nd	ea	uloms	ebnieton	edse,		slae
capitalizan	 como	 mayor	 coste	 de	 los	 correspondientes	 activos.	 Los	 gastos	 de
25	 

conservación	y	mantenimiento	se	cargan	a	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	del	
ejercicio	en	que	se	incurren.	
Asimismo,	se	capitalizan	también	como	un	mayor	coste	de	los	activos	afectados,	los	
fondos	 destinados	 a	 financiar	 trabajos	 de	 conservación	 y	 enriquecimiento	 del	
Patrimonio	Histórico	Español,	regulados	por	la	Ley	16/1985,	el	Real	Decreto	111/1986	
y	la	Instrucción	número	43	de	la	Subsecretaría	de	Fomento	de	fecha	16	de	mayo	de	
2014.	Según	lo	establecido	en	la	normativa	vigente,	en	el	presupuesto	de	cada	obra	
pública,	 financiada	 total	 o	 parcialmente	 por	 el	 Estado,	 se	 incluirá	 una	 partida	
equivalente	al	1,5%	de	los	fondos	de	aportación	estatal	para	financiar	este	tipo	de	
trabajos.	
Los	trabajos	que	la	Entidad	realiza	para	su	propio	inmovilizado	que	suponen	una	
mejora	o	alargamiento	de	la	vida	útil	son	considerados	como	inversiones	y	se	registran	
al	coste	acumulado	que	resulta	de	añadir	a	los	costes	externos,	según	facturas	de	
proveedores,	los	costes	internos,	determinados	en	función	de	los	consumos	propios	de	
materiales	de	almacén	y	el	resto	de	los	costes	incurridos.	La	capitalización	del	coste	de	
producción	se	realiza	a	través	del	epígrafe	“Trabajos	realizados	por	la	empresa	para	su	
activo”	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias.	
Cuando	proceda,	el	coste	inicial	del	inmovilizado	material	se	corrige	cuando	surgen	
diferencias	entre	el	IVA	soportado	no	deducible	inicialmente	reconocido	por	la	Entidad	
como	 coste	 y	 el	 que	 es	 finalmente	 aplicable	 cuando	 hay	 una	 enmienda	 a	 la	
interpretación	 de	 la	 legislación	 fiscal	 o	 viene	 determinada	 por	 un	 tribunal	 o	 la	
Administración	Tributaria.	
La	Entidad	clasifica	las	operaciones	de	adquisición	de	inmovilizados	materiales	por	
permuta	consistentes	en	la	adquisición	de	un	inmovilizado	material	mediante	la	entrega	
de	activos	no	monetarios	o	de	una	combinación	de	activos	monetarios	y	no	monetarios,	
en	operaciones	de	permuta	comercial	o	no	comercial	de	acuerdo	con	los	siguientes	
criterio s:	
a) Tienen	la	consideración	de	permutas	comerciales	aquellas	para	las	que	la	
configuración	 de	 los	 flujos	 de	 efectivo	 del	 inmovilizado	 recibido	 difiere	
significativamente	de	la	configuración	de	los	flujos	del	activo	entregado	o	
cuando	el	valor	actual	de	los	flujos	de	efectivo	después	de	impuestos	de	las	
actividades	afectadas	por	la	operación	se	ve	modificado	como	consecuencia	de	
 la	permuta.	
b) El	resto	de	las	permutas	se	consideran	como	permutas	no	comerciales.	
Cuando	la	permuta	no	tiene	carácter	comercial,	la	Entidad	valora	el	activo	recibido	por	
el	valor	neto	contable	del	activo	entregado,	incrementado,	en	su	caso,	por	el	importe	de	
las	contrapartidas	monetarias	recibidas,	con	el	límite	máximo	del	valor	razonable	del	
activo	recibido.	
En	el	caso	de	las	permutas	comerciales,	el	activo	recibido	se	valorará	por	el	valor	 oe.
cvraoaznlootrrn	arapabazleort	niddabaesll	e		madceotlin	vaeoctt	airveiona	tsrr	eercgeiacbdiibdoio,d		ayisn	c,c	orsnea	mlevloe	ln	ímqtauidteeo		sd,	ees		tie	esnptegr	aoú	cluteindmaeo	,	e.		evnid	eenlc	iiam	mpoárst	ec	ladrea		dlaesl		 2020-10310n https://www.
pSeagsiúvno	slo	t	reasntasbfelericdidoos		dene		lAaD	OIFrd	ae	nA	DPIRFE‐A/2V4	h4a3n/	2si0d1o3	i	nmteegnrcaiodnoasd	ya	r	eenc	olan	oncoitdao	1s	,p	loosr		aAcDtiIvFo‐As	Vy		 BOE-A-cable e
a	su	valor	contable,	tal	y	como	estaban	contabilizados	en	ADIF	a	la	fecha	de	segregación.		
 
26	 

Los	criterios	utilizados	para	la	valoración	de	la	infraestructura	ferroviaria	por	ADIF‐AV	
son	los	 siguientes:	
a) La	realizada	por	la	Entidad	incluye	tanto	el	coste	de	construcción	como	el	de	
elaboración	de	informes,	planos,	proyectos,	estudios,	asistencias	técnicas	y	
vigilancia,	etc.,	que	están	relacionados	directamente	con	dicha	infraestructura;	
el	 coste	 de	 los	 estudios	 complementarios	 e	 informes	 necesarios	 para	 el	
planeamiento	 y	 diseño	 de	 las	 líneas;	 los	 trabajos	 realizados	 para	 el	
inmovilizado	y	el	importe	del	IVA	soportado	no	deducible.	También	se	incluye	
como	mayor	coste	de	la	infraestructura	la	mejor	estimación	disponible	a	la	
fecha	de	cierre	del	valor	actual	de	las	cuantías	reclamadas	por	contratistas	de	
obras	o	expropiados,	que	la	Entidad	considera	probable	que	generarán	una	
futura	 salida	 de	 recursos,	 y	 que	 corresponden	 entre	 otros	 conceptos	 a	
diferencias	en	las	mediciones	de	obras	y	a	reclamaciones	de	costes	vinculados	
 con	aumentos	de	plazos	de	ejecución	sobre	los	inicialmente	previstos.			
b) Otras	infraestructuras	recibidas	del	Estado	en	adscripción	se	valoraron	por	un	
importe	igual	al	que	figuraba	en	las	correspondientes	actas	de	subrogación,	al	
precio	de	adquisición	o	coste	de	producción	en	que	ha	incurrido	el	Ministerio	
de	Fomento,	de	acuerdo	con	los	datos	que	figuran	en	su	Sistema	de	Información	
Contable	y	en	sus	registros	contables,	deducida	su	amortización	acumulada	en	
la	fecha	de	transferencia.	No	obstante,	si	con	posterioridad	a	la	valoración	
inicial	se	ponen	de	manifiesto	modificaciones	en	los	valores	incluidos	en	las	
correspondientes	actas	de	entrega	u	otras	disposiciones	mediante	las	cuales	se	
transmiten	a	ADIF‐AV	infraestructuras	ferroviarias	o	se	identifican	nuevas	
inversiones	relacionadas	con	las	líneas	o	tramos	previamente	adscritos,	dichos	
ajustes	se	registran	en	el	ejercicio	en	el	que	se	conocen	los	nuevos	valores	y	se	
firman	las	correspondientes	actas	rectificativas	o	se	modifican	las	disposiciones	
  citadas.		
c) Los	 bienes	 cedidos	 por	 el	 Estado	 a	 Renfe	 mediante	 el	 Acta	 de	Entrega	 y	
Recepción	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	Madrid‐Sevilla,	fueron	valorados	por	el	
Ministerio	de	Fomento	a	su	coste	de	adquisición,	deducida	su	amortización	
acumulada	a	31	de	diciembre	de	2004,	que	fue	calculada	utilizando	los	criterios	
de	amortización	aplicados	por	Renfe	en	función	del	tipo	de	activo	y	de	la	fecha	
 de	puesta	en	funcionamiento.	
d) Inversiones	en	curso	y	en	explotación	en	el	Eje	Atlántico	de	Alta	Velocidad	y	en	
el	enlace	con	el	Corredor	Mediterráneo	que	de	acuerdo	con	lo	establecido	en	la	
disposición	adicional	segunda	del	Real	Decreto	Ley	22/2012	de	20	de	julio	se	
asignaron	al	patrimonio	de	ADIF	sin	contraprestación	y	fueron	escindidos	al	
patrimonio	de	ADIF‐AV	según	la	Orden	de	Segregación.	Estos	activos,	fueron	
construidos	por	el	Estado	con	anterioridad	a	las	encomiendas	efectuadas	a	
ADIF	 para	 la	 ejecución	 de	 ambas	 infraestructuras,	 mediante	 sendas	
Resoluciones	de	la	Secretaría	de	Estado	de	Infraestructuras	de	fecha	11	de	
mayo	de	2012.	Estos	bienes	y	obras	en	curso	se	registraron	por	un	importe	de	 e.
2.476.419	miles	de	euros	que	corresponde	al	precio	de	adquisición	o	coste	de	 w.b
producción	en	que	incurrió	el	Ministerio	de	Fomento,	de	acuerdo	con	los	datos	 310ww
qcounet	afbigleusr,a	dne	deunc	idsua		ssui	satmemorat	izdaec	ióinnf	oarcmumacuióland	af	ienna	nlac	ifeercah	ay		dee	nt	rasnussf	erreegnicsitar,o	ys		
qesutea	beles	cieóq	ueinv	aelel	nmtea	raclo		vdaelo	rl	orsa	zpornoacebdleim	 diee	nltooss		cdieta	dliocist	aacciótinv	opsr	edvaidstoo	sq	ueen		slae		
legislación	aplicable	a	la	Administración	General	del	Estado	y	es	el	resultado	de	
 
27	 

un	proceso	de	adjudicación	público	efectuado	entre	partes	independientes	y	
 suficientemente	informadas.	
e) Con	respecto	a	las	infraestructuras	construidas	por	la	Sociedad	Estatal	de	
Infraestructuras	del	Transporte	Terrestre,	S.A.	(en	adelante,	SEITTSA)	en	la	
L.A.V.	Madrid	–	Galicia	son	entregadas	a	ADIF	AV	de	acuerdo	con	lo	previsto	en	
el	Convenio	suscrito	el	25	de	agosto	de	2015	por	dicha	Sociedad,	la	Entidad,	
ADIF	y	el	Ministerio	de	Fomento	(en	adelante,	el	Convenio	de	refundición	o	el	
Convenio).	El	referido	convenio	establece	que	la	entrega	de	estos	activos	tendrá	
la	consideración	de	una	transmisión	a	título	gratuito	de	bienes	afectos	a	la	
actividad	de	administración	de	infraestructuras	ferroviarias.	ADIF	AV	viene	
registrando	estos	bienes	por	el	precio	de	adquisición	o	el	coste	de	producción	
por	el	cual	los	tenía	valorados	SEITTSA	en	sus	libros	y	que	fueron	abonadas	
  anteriormente	por	la	AGE	a	la	Sociedad.	
f) Los	 terrenos	 y	 bienes	 naturales	 se	 valoran	 en	 función	 de	 las	 cantidades	
satisfechas	en	concepto	de	expropiaciones	y	por	el	valor	de	adscripción	en	el	
caso	de	las	expropiaciones	que	fueron	abonadas	en	su	día	por	el	Ministerio	de	
Fomento	y	en	las	que	se	subrogó	la	Entidad.	La	Entidad	inició	en	2014	un	
trabajo	de	delimitación,	valoración	individualizada	y	registro	en	su	caso,	de	
aquellos	terrenos	que,	siendo	de	su	titularidad	no	se	encontraban	registrados	
por	proceder	de	expropiaciones	de	origen	histórico	acometidas	en	los	siglos	XIX	
o	XX.	Adicionalmente	la	Entidad	ha	llevado	a	cabo	un	proceso	similar	para	
regularizar	el	valor	contable	de	aquellos	terrenos	vinculados	a	infraestructuras	
e	instalaciones	ferroviarias	entregadas	por	el	Estado	y	que	hasta	ese	momento	
se	encontraban	registrados	por	el	valor	de	adscripción	según	la	información	
recibida	de	la	AGE.	Para	ello	se	ha	utilizado	como	método	de	valoración	el	valor	
de	adquisición	o	expropiación	según	la	documentación	soporte	y,	en	los	casos	
en	los	que	no	se	ha	podido	disponer	de	éste,	el	valor	de	adquisición	de	terrenos	
colindantes	expropiados	en	años	similares.	
Según	se	explica	en	la	nota	4,	al	cierre	de	2017,	todos	los	terrenos	expropiados	
por	el	Ministerio	de	Fomento	que	se	incorporaron	al	Balance 	de	ADIF‐AV	por	su	
valor	 de	 adscripción	 quedaron	 adecuadamente	 delimitados	 y	 valorados	
 atendiendo	a	la	metodología	descrita	en	párrafos	anteriores.
g) Los	bienes	transferidos	por	ADIF	a	ADIF‐AV	en	virtud	de	los	Acuerdos	del	
Consejo	de	Ministros	referidos	en	la	nota	1	se	valoran	según	lo	establecido	en	
dichos	acuerdos	por	el	valor	contable	por	el	que	estaban	contabilizados	en	
ADIF,	reconociendo	en	ADIF‐AV	su	coste	bruto	y	la	amortización	acumulada	
 hasta	la	fecha	de	la	transferencia	(véase	nota	1.c).	
h) Las	 infraestructuras	 ejecutadas	 en	 el	 marco	 de	 los	 Convenios	 para	 la	
integración	 del	 ferrocarril	 en	 las	 ciudades,	 que	 se	 realizan	 bien	 mediante	
sociedades	mercantiles	creadas	para	esta	finalidad	o	directamente	por	una	o	
varias	de	las	entidades	que	han	suscrito	el	referido	acuerdo,	son	valoradas	con	 e.e
la	mejor	estimación	de	los	costes	incurridos	para	su	construcción	y	que	han	 b
sido	necesarios	para	su	puesta	en	condiciones	de	explotación.		 310ww
Ecaolngn	uajunqnausteo	ll	dodese		c	laalass	so	esan	ectntidu	laaodcsie	oqsnu	eeqs	ue	elm		Cleoodnsi	vasenuntesioc	r	aeipbsoetarnbt,a	lecloicosen		lecaso	o	sbmteliosg	nacecotiarórrnei	asdspe	o	dfniend	aitenoncdtiaaesrs			eoal			 OE-A-2020-10able en https://
determinadas	 obras	 provisionales	 o	 a	 infraestructuras	 urbanísticas	 de	
 
28	 

integración,	como	pueden	ser	los	muros	y	losas	derivados	de	la	ejecución	de	
soterramientos	o	cubrimientos,	cuya	finalidad	básica	es	lograr	la	permeabilidad	
entre	 distintas	 zonas	 de	 una	 ciudad,	 se	 incluyen	 en	 el	 valor	 de	 las	
infraestructuras	 ferroviarias,	 mediante	 criterios	 razonables	 de	 imputación,	
hasta	el	límite	de	las	aportaciones	asumidas	por	la	Entidad.	En	el	supuesto	en	
que	 el	 convenio	 no	 prevea	 que	 la	 Entidad	 asuma	 la	 financiación	 de	 las	
infraestructuras	contempladas	en	el	mismo	mediante	aportaciones	monetarias,	
los	citados	soterramientos	o	cubrimientos,	considerados	como	infraestructuras	
urbanísticas,	 no	 se	 integran,	 en	 general,	 en	 el	 patrimonio	 de	 ADIF	 Alta	
Velocidad.		
ADIF‐AV	registra	en	su	inmovilizado	tanto	las	infraestructuras	ferroviarias	recibidas	
mediante	acta	de	entrega	y/o	a	través	de	una	norma	con	rango	de	Ley,	Real	Decreto,	
acuerdo	 del	 Consejo	 de	 Ministros	 u	 Orden	 Ministerial,	 como	 cualesquiera	 otras	
infraestructuras	 ferroviarias	 y	 estaciones	 que,	 formando	 parte	 de	 la	 red	 de	 su	
titularidad	cuya	administración	tiene	encomendada,	hayan	entrado	en	servicio,	aunque	
no	sean	objeto	de	entrega	formal	mediante	acta,	Real	Decreto	u	Orden	Ministerial,	
siempre	que	se	espere	obtener	rendimientos	económicos	mediante	su	explotación	y	se	
  disponga	de	una	valoración	fiable	de	su	coste.		
Traspasos	de	inmovilizado	en	curso	
La	Entidad	clasifica	los	activos	de	obra	en	curso	a	inmovilizado	según	su	naturaleza	en	
  la	fecha	en	que	las	obras	se	encuentran	en	condiciones	de	explotación.	
Amortización	del	inmovilizado	material	
‐	Amortización	de	la	infraestructura	ferroviaria	de	alta	velocidad	
La	amortización	de	la	infraestructura	ferroviaria	de	alta	velocidad,	se	realiza,	con	
carácter	general	de	forma	creciente,	en	progresión	geométrica	del	3%	anual,	de	
acuerdo	con	los	siguientes	años	de	vida	útil	estimada:	
Años	
Plataforma	 	
‐	Movimientos	de	tierras	 100	
‐	Obras	de	fábrica	 100	
‐	Túneles	y	puentes	 100	
‐	Drenajes	 25	
‐	Cerramientos	 50	
Superestructura	de	vía	 30‐60	
Instalaciones	eléctricas	 	
‐	Línea	aérea	de	contacto	 20	
‐	Elementos	soporte	de	catenaria	 60	 es
‐	Subestaciones	eléctricas	 60	 bo
			Instalaciones	de	señalización,	seguridad	y	comunicaciones	 25	 310ww
EMdaitfeicriioasl		my	oótvrial	s	construcciones	 105‐02	0	
‐	Amortización	del	resto	del	inmovilizado	material.	 BOE-A-cable e
 
29	 

El	resto	de	los	bienes	de	inmovilizado	material	se	amortiza	siguiendo	el	método	
lineal,	de	acuerdo	con	los	siguientes	años	de	vida	útil	estimada:	
Años	
Edificios	y	construcciones	 50	
Elementos	de	transporte	 10	–	30	
Otras	inmovilizaciones	materiales	 5	–	40	
La	Entidad	revisa	anualmente	las	vidas	útiles	de	sus	activos	inmovilizados.	
 	
	 Deterioro	del	valor	de	los	activos	
En	 aplicación	 de	 la	 Orden	 EHA/733/2010	 de	 25	 de	 marzo,	 la	 Entidad	 ha		
considerado	que	los	bienes	que	constituyen	su	inmovilizado	han	de	clasificarse,	
básicamente,	 como	 activos	 no	 generadores	 de	 flujos	 de	 efectivo,	 dadas	 sus	
características,	ya	que	corresponden	a	elementos	de	las	infraestructuras	ferroviarias	
incluidas	en	la	Red	Ferroviaria	de	Interés	General	y	se	poseen	fundamentalmente	
con	 la	 finalidad	 de	 generar	 flujos	 económicos	 sociales	 que	 benefician	 a	 la	
colectividad,	y	por	tanto,	con	un	objetivo	distinto	al	de	generar	un	rendimiento	
comercial.	Asimismo,	en	aquellos	supuestos	en	los	cuales	pudiesen	existir	dudas	
sobre	si	la	finalidad	principal	de	poseer	un	activo	es	o	no	la	obtención	de	flujos	de	
efectivo	se	ha	aplicado	la	presunción	prevista	en	la	norma	segunda	de	la	citada	
Orden	considerando,	dados	los	objetivos	generales	de	la	Entidad,	que	tales	activos	
pertenecen	a	la	categoría	de	activos	no	generadores	de	flujos	de	efectivo.	
La	Dirección	de	la	Entidad,	de	acuerdo	con	lo	previsto	en	la	norma	segunda	de	la	
mencionada	Orden	Ministerial	evalúa	al	menos	al	cierre	del	ejercicio	la	existencia	de	
indicios	de	deterioro	de	valor	en	algún	inmovilizado	material	intangible	o	inversión	
inmobiliaria,	en	cuyo	caso	debería	estimar	el	valor	recuperable.	
Al	 evaluar	 si	 existe	 algún	 indicio	 relevante	 de	 que	 el	 activo	 puede	 haberse	
dete-r iorado,	la	Entidad	tiene	en	cuenta,	entre	otras,	las	siguientes	circunstancias:	
Cambios	significativos	en	el	entorno	tecnológico,	regulatorio	o	legal	en	los	
que	opera	la	Entidad	acaecidos	durante	el	ejercicio	o	que	se	espera	se	
produzcan	a	corto	plazo	y	que	tengan	una	incidencia	negativa	sobre	la	
-  Entidad.	
Disminución	significativa	del	valor	de	mercado	del	activo,	si	éste	existe	y	
está	disponible,	y	superior	a	la	esperada	por	el	paso	del	tiempo	o	uso	
-  normal.	
-  Evidencia	de	obsolescencia	o	deterioro	físico	del	activo.	 s
Cambios	significativos	en	la	forma	o	en	la	extensión	en	que	se	utiliza	el	 w.b
activo	acaecidos	durante	el	ejercicio	o	que	se	espera	se	produzcan	a	corto	 310ww
-  plazo	y	que	tengan	una	incidencia	negativa	sobre	la	Entidad.	
Emxainstteenn	edru	denas	e	rla	fzuotnuarbol	edse	d	aec	quuered	eol		rceonnd	liamsi	epnrteov	itséiconniecso		qdueel		ascet	ivtuov	sieer	poune	dena		
cuenta	en	la	fecha	de	incorporación	al	patrimonio	de	la	Entidad.	
 
30	 

- 
Interrupción	de	la	construcción	del	activo	antes	de	su	puesta	en	condiciones	
-  de	funcionamiento.	
Cese	o	reducción	significativa	de	la	demanda	o	necesidad	de	los	servicios	
prestados	con	el	activo.	Sin	embargo,	una	mera	fluctuación	a	la	baja	de	la	
demanda	 no	 debe	 constituir	 necesariamente	 un	 indicio	 de	 que	 se	 ha	
producido	un	deterioro	de	valor	de	dichos	activos,	ya	que	la	demanda	o	
  necesidad	de	estos	servicios	puede	fluctuar	a	lo	largo	del	tiempo.	
En	este	sentido,	la	Entidad	ha	clasificado	sus	activos	en	unidades	de	explotación	
que	permitan	evaluar	la	existencia	de	indicios	de	deterioro.	Estas	unidades	son,	
básicamente,	las	líneas	o	ejes	ferroviarios	de	la	Red	Ferroviaria	de	Interés	General	
a	las	que	están	afectados.	A	continuación	se	enumeran	las	diferentes	unidades	de	
e xplotación	consideradas:		
  Eje	11	de	AV	Madrid	Chamartín	–	Valladolid	–	León.	
  Eje	12	de	AV	Madrid	Atocha	–	Barcelona	–	frontera	francesa.	
  Eje	13	de	AV	Madrid	Atocha	–	Levante.	
Eje	14	de	AV	Madrid	Atocha	–	Toledo	–	Sevilla	Santa	Justa	–	Málaga	María	
  Zambrano	–	Granada.	  
Eje	16	de	AV	Olmedo	–	Medina	del	Campo	–	Zamora	–	Galicia.
La	Entidad,	según	lo	establecido	en	la	norma	cuarta	de	la	referida	Orden	Ministerial	
reconoce,	al	menos	al	cierre	del	ejercicio,	una	pérdida	por	deterioro	si	el	valor	
contable	de	las	unidades	de	explotación	supera	a	su	importe	recuperable,	en	la	fecha	
de	determinación	del	mismo.	A	estos	efectos	se	entiende	por	importe	recuperable	el	
mayor	importe	entre	su	valor	razonable	menos	los	costes	de	venta	y	su	valor	en	uso,	
siendo	éste	su	coste	de	reposición	depreciado.	
Una	vez	registrada	dicha	corrección	valorativa	por	deterioro	o	su	reversión,	se	
ajustan	las	amortizaciones	de	los	periodos	siguientes	considerando	el	nuevo	valor	
contable.	Asimismo,	si	de	las	circunstancias	específicas	de	los	activos	se	pone	de	
manifiesto	una	pérdida	de	carácter	irreversible,	ésta	se	reconoce	directamente	en	la	
partida	 de	 pérdidas	 procedentes	 del	 inmovilizado	 de	 la	 cuenta	 de	 pérdidas	 y	
ganancias.	
3.c)	 Inversiones	inmobiliarias		
La	Entidad	clasifica	en	este	apartado	los	inmuebles	destinados	total	o	parcialmente	para	
obtener	rentas,	plusvalías	o	ambas.	Los	inmuebles	que	se	encuentran	en	construcción	para	
uso	futuro	como	inversión	inmobiliaria,	se	clasifican	como	inmovilizado	material	en	curso	
hasta	que	están	terminados.	La	Entidad	reconoce	y	valora	las	inversiones	inmobiliarias	 s
siguiendo	los	criterios	establecidos	para	el	inmovilizado	material.	 e.
La	 amortización	 de	 las	 inversiones	 inmobiliarias	 se	 determina	 con	 carácter	 general	 310ww
siguiendo	el	método	lineal	de	acuerdo	con	una	vida	útil	estimada	de	50	años.			
 
31	 

Los	ingresos	derivados	de	contratos	de	arrendamiento	operativo	de	inmuebles	se	registran	
en	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	en	el	ejercicio	en	que	se	devengan.	Las	rentas	
percibidas	por	anticipado	vinculadas	a	los	activos	titularidad	de	la	Entidad	se	registran	en	
el	pasivo	del	Balance	de	Situación	como	periodificaciones	y	se	imputan	a	resultados	en	la	
vida	del	contrato	suscrito	con	el	arrendatario.	
3.d)	Ac tivos	financieros	
Inversiones	en	el	patrimonio	de	empresas	del	grupo	y	asociadas	
 
Incluyen	las	inversiones	en	el	patrimonio	de	las	empresas	sobre	las	que	se	tiene	control,	
se	 tiene	 control	 conjunto	 o	 se	 ejerce	 una	 influencia	 significativa. La	 influencia	
significativa	es	el	poder	de	intervenir	en	las	decisiones	de	política	financiera	y	de	
explotación	de	una	empresa,	sin	que	suponga	la	existencia	de	control	o	de	control	
conjunto	sobre	la	misma.	En	la	evaluación	de	la	existencia	de	influencia	significativa,	se	
consideran	los	derechos	de	voto	potenciales. 	ejercitables	o	convertibles	en	la	fecha	de	
cierre	de	cada	ejercicio,	considerando,	igualmente,	los	derechos	de	voto	potenciales	
poseídos	por	la	Sociedad	o	por	otra	empresa
Las	inversiones	a	largo	plazo	en	el	capital	de	sociedades	del	grupo	y	asociadas	se	
valoran	inicialmente	al	coste,	que	equivaldrá	al	valor	razonable	de	la	contraprestación	
entregada	más	los	costes	de	transacción	que	le	sean	directamente	atribuibles.	Tras	su	
reconocimiento	inicial,	estos	activos	financieros	se	valoran	a	su	coste,	menos,	en	su	
caso,	 el	 importe	 acumulado	 de	 las	 correcciones	 valorativas	 por	 deterioro,	 que	 se	
reconocen	cuando	existe	evidencia	de	que	el	valor	contable	de	una	inversión	no	será	
recuperable.	El	importe	de	la	corrección	valorativa	es	la	diferencia	entre	su	valor	
contable	y	el	importe	recuperable,	entendido	éste	como	el	mayor	del	valor	en	uso	o	
valor	razonable	menos	los	costes	de	venta.	En	este	sentido,	el	valor	en	uso	se	calcula	en	
función	de	la	participación	de	la	Sociedad	en	el	valor	actual	de	los	flujos	de	efectivo	
estimados	 de	 las	 actividades	 ordinarias	 y	 de	 la	 enajenación	 final	 o	 de	 los	 flujos	
estimados	que	se	espera	recibir	del	reparto	de	dividendos	y	de	la	enajenación	final	de	la	
inversión.	No	obstante,	y	en	determinados	casos,	en	la	estimación	del	posible	deterioro	
la	Entidad	toma	en	consideración,	salvo	mejor	evidencia,	el	patrimonio	neto	de	la	
entidad	 participada	 corregido	 por	 las	 plusvalías	 tácitas	 existentes	 en	 la	 fecha	 de	
valoración,	que	correspondan	a	elementos	identificables	en	su	balance.		
No	obstante	lo	anterior,	cuando	se	haya	reducido	a	cero	el	valor	contable	de	una	
inversión,	las	pérdidas	adicionales	y	el	correspondiente	pasivo	se	reconocerán	en	la	
medida	en	que	se	haya	incurrido	en	obligaciones	legales,	contractuales,	implícitas	o	
tácitas,	o	bien	si	ADIF‐AV	ha	efectuado	pagos	en	nombre	de	dicha	sociedad	del	grupo,	
  multigrupo	o	asociada	(véase	nota	3.i)	
Préstamos	y	partidas	a	cobrar	
En	esta	categoría	se	incluyen	los	créditos	por	operaciones	comerciales	y	no	comerciales	
cuyos	cobros	son	de	cuantía	determinada	o	determinable,	que	no	se	negocian	en	un	 e
mercado	activo	y	para	los	que	se	estima	recuperar	todo	el	valor	reconocido	por	la	 bo
Entidad,	salvo,	en	su	caso,	por	razones	imputables	a	la	solvencia	del	deudor.	 310ww
Eelavs	itcdooesn	ntacrciaatpi	veroenss	c	taoficnnitaórnnac	reiieonr,t	oreses	g	esaeld		parr	eemgciáisost		rdlaoens		l	acino	tisrctaieanslsm	adceecn	titórean	n,p	sqoaurce	cs	ieuóq	nuv	aqivluoaerle		l	reaaslz		vsoeanalaonbr		ldreia,r	zeqocunteaa,m	bsleaenl	dvtoee			 OE-A-2020-10able en https://
atribuibles.	 Tras	 su	 reconocimiento	 inicial,	 estos	 activos	 se	 valoran	 a	 su	 coste	
 
32	 

amortizado,	calculado	mediante	la	utilización	del	método	de	”tipo	de	interés	efectivo”,	
que	es	el	tipo	de	actualización	que	iguala	exactamente	el	valor	inicial	de	un	instrumento	
financiero	a	la	totalidad	de	sus	flujos	de	efectivo	estimados	por	todos	los	conceptos	a	lo	
largo	de	su	vida	restante.	Los	intereses	devengados	se	contabilizan	en	la	cuenta	de	
pérdidas	y	ganancias,	aplicando	el	método	citado.	
Asimismo,	los	créditos	por	operaciones	comerciales	y	no	comerciales	con	vencimiento	
no	superior	a	un	año	y	que	no	tienen	un	tipo	de	interés	contractual,	se	valoran	inicial	y	
posteriormente	por	su	valor	nominal,	cuando	el	efecto	de	no	actualizar	los	flujos	de	
efectivo	no	es	significativo.	
Al	menos	al	cierre	del	ejercicio,	la	Entidad	realiza	un	“test	de	deterioro”	para	estos	
activos	financieros.	Se	considera	que	existe	evidencia	objetiva	de	deterioro	si	el	valor	
recuperable	del	activo	financiero	es	inferior	a	su	valor	contable.	Para	determinar	el	
valor	recuperable	la	Entidad	se	basa	en	general	la	experiencia	 histórica	de	mora,	
clasificando	los	deudores	por	grupos	con	características	de	riesgo	similares.	Cuando	se	
produce,	el	registro	de	este	deterioro	se	imputa	en	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias.	
3.e)	P asivos	financieros	
Débitos	y	partidas	a	pagar	
Se	incluyen	en	esta	categoría	los	pasivos	financieros	que	se	han	originado	en	la	compra	
de	bienes	y	servicios	por	operaciones	de	tráfico	de	la	Entidad	o	aquellos	que	sin	tener	
un	 origen	 comercial,	 no	 cumplen	 con	 los	 criterios	 para	 ser	 considerados	 como	
instrumentos	financieros	derivados.	
Los	 débitos	 y	 partidas	 a	 pagar	 se	 valoran	 inicialmente	 al	 valor	 razonable	 de	 la	
contraprestación	 recibida,	 ajustada	 por	 los	 costes	 de	 la	 transacción	 directamente	
atribuibles.	 Con	 posterioridad,	 dichos	 pasivos	 se	 valoran	 a	 su	 coste	 amortizado,	
calculado	mediante	la	utilización	del	método	del	“tipo	de	interés	efectivo”.	Los	intereses	
devengados	se	contabilizan	en	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias,	aplicando	el	método	
citado.	
No	obstante,	los	pasivos	financieros	que	no	tengan	un	tipo	de	interés	establecido,	el	
importe	venza	o	se	espere	liquidar	en	el	corto	plazo	y	el	efecto	de	actualizar	no	sea	
  significativo,	se	valoran	por	su	valor	nominal.	
Contratos	de	garantía	financiera		
En	 el	 caso	 de	 garantías	 financieras	 otorgadas	 a	 entidades	 asociadas	 sin	
contraprestación,	éstas	se	reconocen	inicialmente	por	su	valor	razonable	(en	este	
sentido,	se	pueden	utilizar	precios	de	mercado	para	contratos	de	garantía	similares)	
con	cargo	a	la	inversión	en	:l a	entidad	asociada,	que	estará	sujeta	a	los	criterios	de	
deterioro	aplicables.	En	ejercicios	posteriores	el	pasivo	por	la	garantía	financiera	se	
contab ilizará	por	el	mayor	de es
el	importe	determinado	de	acuerdo	con	la	política	contable	de	provisiones	del	 w.
  ealp	aimrtpadorot	ei)	.	inicialmente	reconocido,	menos,	cuando	proceda,	la	amortización	 2020-10310n https://ww
aesctuambluelcaiddaa		erne	ceol	napoacirdtaad	od	me	)a.	cuerdo	 con	 la	 política	 contable	 de	 ingresos	 BOE-A-cable e
 
33	

Instrumentos	Financieros	Derivados.
Los	 instrumentos	 financieros	 derivados,	 que	 cumplen	 con	 los	 criterios	 de	 la
contabilidad	de	coberturas,	se	reconocen	inicialmente	por	su	valor	razonable,	más,	en
su	caso	los	costes	de	transacción	que	son	directamente	atribuibles	a	la	contratación	de
los	mismos	o	menos,	en	su	caso,	los	costes	de	transacción	que	son	directamente
atribuibles	a	la	emisión	de	los	mismos.
La	Entidad	realiza	coberturas	de	los	flujos	de	efectivo.	Al	inicio	de	la	cobertura,	la
Entidad	designa	y	documenta	formalmente	las	relaciones	de	cobertura,	así	como	el
objetivo	y	la	estrategia	que	asume	con	respecto	a	las	mismas.	La	contabilización	de	las
operaciones	de	cobertura,	sólo	resulta	de	aplicación	cuando	se	espera	que	la	cobertura
sea	altamente	eficaz	al	inicio	de	la	cobertura	y	en	los	ejercicios	siguientes		para
conseguir	compensar	los	cambios	en	el	valor	razonable	o	en	los	flujos	de	efectivo
atribuibles	al	riesgo	cubierto,	durante	el	período	para	el	que	se	ha	designado	la	misma
(análisis	prospectivo)	y	la	eficacia	real,	que	puede	ser	determinada	con	fiabilidad,	está
en	un	rango	del	80‐125%	(análisis	retrospectivo).
La	 Sociedad	 registra	 como	 ingresos	 y	 gastos	 reconocidos	 en	 patrimonio	 neto	 las
pérdidas	 o	 ganancias	 procedentes	 de	 la	 valoración	 a	 valor	 razonable	 de	 los
instrumentos	de	cobertura	que	correspondan	a	la	parte	que	se	haya	identificado	como
cobertura	 eficaz.	 La	 parte	 de	 la	 cobertura	 que	 se	 considere	 ineficaz,	 así	 como	 el
componente	específico	de	la	pérdida	o	ganancia	o	flujos	de	efectivo	relacionados	con	el
instrumento	de	cobertura,	excluidos	de	la	valoración	o	de	la	eficacia	de	la	cobertura,	se
reconocen	en	la	partida	de	variación	de	valor	razonable	en	instrumentos	financieros	de
la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias.
En	el	momento	en	el	que	el	instrumento	de	cobertura	vence,	o	es	vendido,	finalizado	o
ejercido,	o	deja	de	cumplir	los	criterios	para	la	contabilización	de	coberturas,	el	importe
correspondiente	acumulado	en	el	patrimonio	neto	se	reconoce	en	la	cuenta	de	pérdidas
y	ganancias.
3.f)	 Efectivo	y	otros	activos	líquidos	equivalentes
Incluye	el	efectivo	en	caja,	las	cuentas	corrientes	bancarias	y	los	depósitos	y	adquisiciones	
temporales	de	activos	que	cumplen	los	siguientes	requisitos:	

Son	convertibles	en	efectivo.

En	el	momento	de	su	adquisición	su	vencimiento	no	era	superior	a	tres	meses.

No	están	sujetos	a	un	riesgo	significativo	de	cambio	de	valor.
Forman	parte	de	la	política	de	gestión	normal	de	tesorería	de	la	Sociedad.
3.g)	Subvenciones,	donaciones	y	legados	recibidos
En	 este	 epígrafe	 correspondiente	 al	 patrimonio	 neto	 de	 la	 Entidad,	 se	 incluyen,	 e.
básicamente,	las	subvenciones	de	capital	de	carácter	no	reintegrable	concedidas	para	la	 w.b
construcción	de	los	activos	de	titularidad	de	la	Entidad,	entre	las	cuales	destacan	las	 310ww
yp	roecl	edFeonntdeos		dEeu	Froonpdeoos		dEeu	roDpeesoasr	r(oCloloh	eRsieógni,o	Rneadl	e[sF	TErDaEnRse])u.	roLpae	aEsn	dteid	Tadra	nrsepgoisrttrea	[	RdTicEh‐Tas]		
seustbavbelnecciidoon	eesn	p	loar		Neol	rimmap	odrete	R	ceogniscterdoi	dyo	,V	naleotroa	cdieó	ns	u1	8e	fedcetlo	P	ilmanp	oGseitnievroa,	l	cduea	nCdoon,	tsaebgilúidna	ldo,		
34	
existe	un	acuerdo	de	concesión,	se	han	cumplido	las	condiciones	establecidas	para	su	
percepción	y	no	existen	dudas	razonables	sobre	su	cobro.		
En	aplicación	de	lo	indicado	en	la	disposición	adicional	única	de	la	Orden	EHA/733/2010,	
de	25	de	marzo,	a	los	efectos	exclusivos	de	su	registro	contable,	se	consideran	cumplidas	
las	condiciones	establecidas	para	su	concesión	cuando	en	la	fecha	de	formulación	de	las	
cuentas	anuales	se	haya	ejecutado	la	actuación,	total	o	parcialmente,	cuantificándose	en	la	
proporción	a	la	obra	ejecutada	que	se	financia.	Adicionalmente,	recoge	las	subvenciones	en	
especie	recibidas	del	Estado	por	la	entrega	sin	contraprestación	de	determinadas	líneas	
ferroviarias	en	explotación	o	en	construcción.	
En	este	sentido	y	según	las	correspondientes	actas	de	subrogación,	la	Dirección	de	la	
Entidad,	 de	 acuerdo	 con	 la	 respuesta	 de	 la	 Subdirección	 General	 de	 Planificación	 y	
Dirección	de	la	Contabilidad	de	la	IGAE,	de	fecha	22	de	abril	de	2013	a	la	consulta	realizada	
por	la	Intervención	Delegada	en	ADIF	respecto	a	la	aplicación	contable	del	Real	Decreto	Ley	
22/2012	de	20	de	julio,	ha	considerado	la	asignación	a	ADIF‐AV	de	los	bienes	terminados	y	
en	curso	correspondientes	a	la	conexión	del	Corredor	Mediterráneo	con	la	línea	de	Alta	
Velocidad	Madrid‐Barcelona‐Frontera	Francesa	y	el	tramo	Santiago‐Vigo	del	Eje	Atlántico	
de	Alta	Velocidad	como	una	transferencia	a	título	gratuito	de	elementos	patrimoniales	
afectos	a	la	realización	de	una	actividad	de	interés	general.	La	LSF	establece	en	el	apartado	
2	de	su	artículo	19	que	la	administración	de	infraestructuras	ferroviarias	es	un	servicio	de	
interés	general	y	esencial	para	la	comunidad.	
Como	consecuencia	de	lo	anterior,	y	en	aplicación	de	lo	previsto	en	la	Norma	de	Registro	y	
valoración	18,	así	como	de	acuerdo	con	lo	establecido	en	el	apartado	1	de	la	norma	Sexta	de	
la	Orden	EHA/733/2010,	de	25	de	marzo,	la	Entidad	reconoció	una	subvención	de	capital	
por	importe	de	2.476.419	miles	de	euros,	correspondiente	al	valor	razonable	de	los	bienes	
recibidos	 calculado	 como	 el	 coste	 de	 reposición	 depreciado	 de	 los	 mismos	 según	 lo	
indicado	en	la	Orden	EHA	antes	citada	(véase	nota	3.b)).	Esta	subvención	se	imputará	a	
ingresos	de	cada	ejercicio	en	proporción	a	la	amortización	de	los	elementos	patrimoniales	
recibidos.	
De	la	misma	forma	y	en	relación	a	las	obras	entregadas	por	el	Estado	a	ADIF‐AV	en	2013,	
en	virtud	de	la	aplicación	del	Real	Decreto‐ley	4/2013	de	22	de	febrero,	la	Entidad	ha	
reconocido	una	subvención	por	el	valor	de	las	citadas	obras	recibidas	sin	contraprestación	
(véase	nota	1).	
La	Entidad	registra	en	la	cuenta	“Deudas	transformables	en	subvenciones”	del	epígrafe	
“Otros	 pasivos	 financieros”	 del	 Balance	 de	 Situación	 las	 cantidades	 cobradas	 por	
adelantado,	y	los	saldos	relativos	a	subvenciones	concedidas	y	a	cobrar,	para	las	cuales	
todavía	no	se	han	cumplido	todas	las	condiciones	enumeradas	en	el	párrafo	anterior.		
La	Entidad	sigue	el	criterio	de	registrar	estas	subvenciones	como	ingresos	de	explotación	
por	 imputación	 de	 subvenciones	 de	 inmovilizado	 no	 financiero,	 en	 proporción	 a	 la	
depreciación	efectiva	experimentada	durante	el	ejercicio	por	los	activos	financiados	con	
dichas	subvenciones.		 e
3.h)	Pasivos	por	retribuciones	a	largo	plazo	al	personal 310www.
dLae	pEenntdiideandd	oc	ldaes	isfiuc	an	astuusr	acloemzap,	reonm	pilsaonse	sp	dore		arpetorritbauccióionn	dese	fian	ildaar	gyo	e	np	lpazlaon	ecso	nd	ee	pl	rpeesrtasocinóanl		
rdeeafilniziadra	.c	Soonntr	dibeu	acpioonretasc	dióen	c	adreáficnteidra	p	arqedueetlleorsm	pilnaandeos		ae	nu	nloas		eqnuteid	laad	E	snetpidaarda	dsae,		cyo	smiepmropmree	qteu	ea		 BOE-A-cable e
35	
no	tenga	la	obligación	legal,	contractual	o	implícita	de	realizar	contribuciones	adicionales	si	
la	entidad	separada	no	pudiera	atender	los	compromisos	asumidos.	Los	planes	que	no	
tengan	el	carácter	de	aportación	definida	se	consideran	de	prestación	definida.	
Planes	por	prestación	definida
Los	compromisos	a	largo	plazo	de	prestación	definida	se	reconocen	por	el	valor	actual
de	las	retribuciones	comprometidas,	que	se	estima	mediante	la	utilización	de	métodos
actuariales	de	cálculo	y	de	hipótesis	financieras	y	actuariales	insesgadas	y	compatibles
entre	sí.
La	Entidad	registra	las	dotaciones	a	estas	provisiones	a	medida	que	los	empleados
prestan	sus	servicios.	El	importe	de	las	dotaciones	devengadas	se	registra	como	un
gasto	por	retribuciones	en	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	y	como	un	pasivo,	una	vez
deducidas	las	cantidades	ya	pagadas.
Las	variaciones	en	el	cálculo	del	valor	actual	de	estas	retribuciones	como	consecuencia
de	 pérdidas	 y	 ganancias	 actuariales	 se	 imputarán	 en	 el	 ejercicio	 en	 que	 surjan
 directamente	en	el	patrimonio	neto,	reconociéndose	como	reservas.
Planes	de	aportación	definida
Las	contribuciones	a	realizar	por	retribuciones	de	aportación	a	largo	plazo	darán	lugar
al	reconocimiento	de	un	pasivo,	en	su	caso,	por	el	importe	de	las	contribuciones
devengadas	y	no	pagadas	al	cierre	del	ejercicio.
Asimismo,	 las	 obligaciones	 devengadas	 como	 consecuencia	 de	 variaciones	 en	 las
hipótesis	actuariales	que	sirvieron	de	base	para	la	determinación	de	las	contribuciones
realizadas	 por	 la	 Entidad,	 se	 registran	 en	 el	 ejercicio	 en	 que	 surgen	 con	 cargo
directamente	a	patrimonio	neto,	reconociéndose	como	reservas.
3.i)	 Provisiones
La	 Entidad	 reconoce	 como	 provisiones	 aquellas	 obligaciones	 actuales	 surgidas	 como	
consecuencia	de	sucesos	pasados,	cuya	cancelación	es	probable	que	origine	una	salida	de	
recursos,	pero	que	resultan	indeterminadas	en	cuanto	a	su	importe	o	fecha	de	cancelación.	
Las	cuentas	anuales	recogen	todas	aquellas	obligaciones	a	las	que	se	refiere	el	párrafo	
anterior,	siempre	que	se	estime	que	la	probabilidad	de	tener	que	atender	la	referida	
obligación	es	mayor	que	la	probabilidad	de	no	tener	que	liquidarla.		
Las	provisiones	se	valoran	por	el	valor	actual	de	la	mejor	estimación	posible	del	importe	
necesario	para	cancelar	o	transferir	la	obligación,	teniendo	en	cuenta	la	información	
disponible	sobre	el	suceso	y	sus	consecuencias,	y	registrando	los	ajustes	que	surjan	por	la	
actualización	de	dichas	provisiones	como	un	gasto	financiero	conforme	se	van	devengando.	
Cuando	se	trata	de	provisiones	con	vencimiento	inferior	o	igual	a	un	año,	y	el	efecto	
financiero	no	es	significativo,	no	se	lleva	a	cabo	ningún	tipo	de	descuento.	Las	provisiones	 e.
se	revisan	a	la	fecha	de	cierre	de	cada	ejercicio	y	son	ajustadas	con	el	objetivo	de	reflejar	la	 w.b
mejor	estimación	actual	del	pasivo	correspondiente	en	cada	momento.	 310ww
La	Entidad	registra	como	provisiones	la	mejor	estimación	disponible	a	la	fecha	de	cierre	de	
lcaasn	coebllaigcaiócnio	neess		apsruombiadbalse		poqru	ela		poarirgtiinciep	acuinóan		esna	ldidivae	rdsaes		sroecciuerdsaodse,	s	pdeer	oin	teqgurea	ciróens	uclutayna		
indeterminadas	en	cuanto	a	su	importe	o	fecha.	Para	la	cuantificación	de	las	citadas	
36	
obligaciones,	se	consideran	las	estimaciones	de	los	flujos	de	efectivo	que	se	prevé	obtener	
en	cada	caso,	facilitadas	por	la	Dirección	de	cada	una	de	las	Sociedades,	analizando	su	
capacidad	para	obtener	ingresos	por	la	enajenación	de	suelos	que	les	permitan	hacer	frente	
a	 las	 obligaciones	 contraídas	 con	 terceros	 para	 desarrollar	 el	 proyecto	 que	 tienen	
encomendado,	 así	como	 las	 necesidades	 de	aportaciones	 de	fondos	por	parte	 de	 los	
accionistas	 y	 su	 capacidad	 para	 reembolsar	 la	 financiación	 aportada	 y	 pendiente	 de	
aportar.	En	aquellos,	supuestos	en	los	cuales	se	estima	que	existirá	un	déficit	que	deberán	
asumir	los	accionistas,	el	riesgo	final	asumido	por	la	Entidad	se	determina,	teniendo	en	
cuenta,	adicionalmente,	la	mejor	estimación	del	valor	de	las	infraestructuras	ferroviarias	
que	la	Sociedad	debe	entregar	a	ADIF	AV.	En	consecuencia,	la	pérdida	asumida	por	la	
Entidad	y	reconocida	como	una	provisión	para	riesgos	y	gastos	y	como	una	provisión	por	
deterioro	de	activos	financieros	se	cuantifica	como	la	diferencia	entre	el	valor	presente	del	
referido	déficit	y	el	coste	estimado	de	las	infraestructuras	que	deberá	recibir	la	Entidad	
(véase	nota	3.b).	
En	la	cuantificación	de	la	estimación	de	los	flujos	de	efectivo	que	las	Sociedades	prevén	
obtener	a	futuro	se	utiliza,	con	carácter	general,	para	la	valoración	de	los	suelos,	por	
motivos	 de	 prudencia,	 el	 método	 residual	 dinámico	 salvo	 excepciones	 debidamente	
justificadas.	Este	método	utiliza	técnicas	de	descuento	de	flujos	de	efectivo	y	por	tanto	
tiene	en	cuenta	la	evolución	del	valor	del	dinero	con	el	transcurso	del	tiempo.	
3.j)	Clasificación	de	los	activos	y	pasivos	entre	corrientes	y	no	corrientes
Los	activos	y	pasivos	se	presentan	en	el	balance	clasificados	en	corrientes	y	no	corrientes.	
A	 estos	 efectos,	 se	 clasifican	 como	 corrientes	 aquellos	 activos	 y	 pasivos	 que	 están	
vinculados	al	ciclo	normal	de	explotación	de	la	Entidad,	el	cual	es	inferior	a	un	año	y	que	se	
esperan	recuperar,	consumir	o	liquidar	en	un	plazo	igual	o	inferior	a	doce	meses,	contado	a	
partir	de	la	fecha	del	balance	de	situación.		
3.k)	Saldos	y	transacciones	en	moneda	extranjera
Las	transacciones	en	moneda	extranjera	se	registran	al	tipo	de	cambio	vigente	a	la	fecha	de	
la	operación.	
Los	préstamos	en	moneda	extranjera	se	reflejan	en	el	balance	de	situación	al	tipo	de	
cambio	en	vigor	a	la	fecha	del	balance	y	las	diferencias	de	cambio	se	registran	en	la	cuenta	
de	pérdidas	y	ganancias	en	el	momento	en	que	se	producen.		
3.l)	Impuesto	sobre	beneficios
El	gasto	o	ingreso	por	el	impuesto	sobre	beneficios	comprende	tanto	el	impuesto	corriente	
como	el	impuesto	diferido.	
Los	 activos	 o	 pasivos	 por	 impuesto	 sobre	 beneficios	 corriente,	 se	 valoran	 por	 las	
cantidades	que	se	espera	pagar	o	recuperar	de	las	autoridades	fiscales,	utilizando	la	
normativa	y	tipos	impositivos	vigentes	o	aprobados	y	pendientes	de	publicación	en	la	fecha	 s
de	cierre	del	ejercicio.	 oe.
El	impuesto	sobre	beneficios	corriente	o	diferido	se	reconoce	en	resultados,	salvo	que	surja	 310ww
odter	ou	ndaif	etrreannstea,c	ccoiónntr	oa		psautcreismoo	encioo	nnóemtoi	coo	d	qeu	uen	sae	c	ohma	breincaocnioócni	ddoe		neneg	eolc	imosis.	m	 o	ejercicio	o	en	
37	
(i) Reconocimiento	de	diferencias	temporarias	imponibles
Las	diferencias	temporarias	imponibles	se	reconocen	en	todos	los	casos	excepto	que	
surjan	del	reconocimiento	inicial	del	fondo	de	comercio	o	de	un	activo	o	pasivo	en	
una	 transacción	 que	 no	 es	 una	 combinación	 de	 negocios	 y	 en	 la	 fecha	 de	 la	
transacción	no	afecta	ni	al	resultado	contable	ni	a	la	base	imponible	fiscal.	
(ii)	Reconocimiento	de	diferencias	temporarias	deducibles
Las	diferencias	temporarias	deducibles	se	reconocen	siempre	que	resulte	probable
que	existan	bases	imponibles	positivas	futuras	suficientes	para	su	compensación
excepto	en	aquellos	casos	en	los	que	las	diferencias	surjan	del	reconocimiento	inicial
de	activos	o	pasivos	en	una	transacción	que	no	es	una	combinación	de	negocios	y	en
la	fecha	de	la	transacción	no	afecta	ni	al	resultado	contable	ni	a	la	base	imponible
fiscal.
Las	oportunidades	de	planificación	fiscal	sólo	se	consideran	en	la	evaluación	de	la
recuperación	de	los	activos	por	impuesto	diferido,	si	la	Entidad	tiene	la	intención	de
adoptarlas	o	es	probable	que	las	vaya	a	adoptar.
(iii)Valoración
Los	activos	y	pasivos	por	impuestos	diferido	se	valoran	por	los	tipos	impositivos	que
vayan	a	ser	de	aplicación	en	los	ejercicios	en	los	que	se	espera	realizar	los	activos	o
pagar	los	pasivos,	a	partir	de	la	normativa	y	tipos	que	están	vigentes	o	aprobados	y
pendientes	de	publicación	y	una	vez	consideradas	las	consecuencias	fiscales	que	se
derivarán	de	la	forma	en	que	la	Entidad	espera	recuperar	los	activos	o	liquidar	los
pasivos.
(iv)Compensación	y	clasificación
Los	activos	y	pasivos	por	impuesto	diferido	se	reconocen	en	balance	como	activos	o
pasivos	no	corrientes,	independientemente	de	la	fecha	esperada	de	realización	o
liquidación.
3.m)	Contabilización	de	ingresos	y	gastos
Los	ingresos	y	gastos	se	registran	contablemente	en	función	del	criterio	del	devengo,	es	
decir,	 cuando	 se	 produce	 la	 corriente	 real	 de	 bienes	 y	 servicios	 que	 los	 mismos	
representan,	con	independencia	del	momento	en	que	se	produzca	la	corriente	monetaria	o	
financiera	derivada	de	ellos.	
Los	ingresos	se	valoran	por	el	valor	razonable	de	la	contrapartida	recibida	o	por	recibir,	
deduciendo,	en	su	caso,	los	intereses	incorporados	al	nominal	de	los	créditos.	No	obstante,	
la	Entidad	incluye	los	intereses	incorporados	a	los	créditos	comerciales	con	vencimiento	no	
superior	a	un	año	que	no	tienen	un	tipo	de	interés	contractual,	cuando	el	efecto	de	no	
actualizar	los	flujos	de	efectivo	no	es	significativo.	
3.n)	Transacciones	con	partes	vinculadas e.
Las	 transacciones	 con	 partes	 vinculadas,	 salvo	 aquéllas	 relacionadas	 con	 fusiones,	 310ww
elas	ccisoinotnreasp	rye	asptaocritóanc	ioennetrse	ngoa	ddain	oe	rarericaibs	iddea	.n	eLgao	dciiofesr,	esne	crieac	oennotrcee	nd	picohro	e	lv	vaalolorr		yra	ezol	nimabpleo	rdtee		
acordado,	se	registra	de	acuerdo	con	la	sustancia	económica	subyacente.	
38	
3.ñ)	Arrendamientos
Los	contratos	de	arrendamiento,	que	a	su	inicio	transfieran	a	la	sociedad	sustancialmente	
todos	 los	 riesgos	 inherentes	 a	 la	 propiedad	 de	 los	 activos,	 se	 clasifican	 como	
arrendamientos	 financieros	 y	 en	 caso	 contrario	 se	 clasifican	 como	 arrendamientos	
operativos.	Los	contratos	de	arrendamiento	vigentes	a	la	fecha	de	cierre	de	estos	estados	
financieros,	 todos	 ellos	 clasificados	 como	 arrendamientos	 operativos,	 consisten	
principalmente	en	la	cesión	de	la	fibra	óptica	no	necesaria	para	el	tráfico	ferroviario,	y	en	el	
alquiler	de	espacios	comerciales.	
(4)	Inmovilizaciones	Materiales,	Intangibles	e	Inversiones	Inmobiliarias
El	detalle	de	los	saldos	y	movimientos	de	los	ejercicios	2019	y	2018	en	las	diferentes	cuentas
del	inmovilizado	material,	intangible	e	inversiones	inmobiliarias	y	de	su	correspondiente	
amortización	acumulada	y	deterioro	se	muestra	en	el	Anexo	I.	
ADIF‐AV	tiene	encomendadas,	por	acuerdo	del	Consejo	de	Ministros	o	Resoluciones	de	la	
Sec–retaría	de	Estado	de	Planificación	e	Infraestructuras:		
La	construcción	y	administración	de	la	línea	ferroviaria	de	alta	velocidad	Madrid‐
Zaragoza‐Barcelona‐Frontera	 Francesa.	 Se	 excluye	 de	 la	 encomienda	 anterior	 el	
subtramo	 Figueras‐Frontera	 Francesa,	 por	 integrarse	 éste	 en	 el	 tramo	 Figueras‐
Perpiñan	 en	 virtud	 del	 Acuerdo	 entre	 los	 Gobiernos	 del	 Reino	 de	 España 	y 	la	
–
República	Francesa	suscrito	con	fecha	10	de	octubre	de	1995	(Acuerdo	de	9/04/99).
La	 construcción	 del	 nuevo	 acceso	 ferroviario	 Norte‐Noroeste:	 Madrid‐Segovia‐
–
Valladolid/Medina	del	Campo.
–
La	construcción	y	administración	del	nuevo	acceso	ferroviario	Córdoba‐Málaga.
La	construcción	y	administración	del	nuevo	acceso	ferroviario	de	alta	velocidad	de	
–
Levante:	Madrid‐Castilla	La	Mancha‐Comunidad	Valenciana‐Región	de	Murcia.
La	construcción	y	administración	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	León‐Asturias,	tramo	
–
La	Robla‐Pola	de	Lena	(Variante	de	Pajares),	del	corredor	Norte/Noroeste.
–
La	construcción	y	administración	del	nuevo	acceso	de	Alta	Velocidad	a	Toledo.
La	construcción	y	administración	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	del	País	Vasco,	del	
–
Corredor	Norte/Noroeste.
La	construcción	y	administración	del	Tramo	Navalmoral	de	la	Mata‐Cáceres,	de	la	
Línea	 de	 Alta	 Velocidad	 Madrid‐Cáceres/Mérida‐Badajoz	 del	 corredor	 de	
–
Extremadura.
La	construcción	y	administración	del	Tramo	entre	Almería	y	el	límite	con	la	Región	de	
–
Murcia,	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	Murcia‐Almería,	del	Corredor	Mediterráneo.
La	ejecución	de	las	obras	de	construcción	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	Bobadilla	–
–
Granada,	incluida	la	plataforma	y	vía.
La	redacción	y	ejecución	de	los	proyectos	básicos	y	de	construcción	de	la	Línea	A.V.	 s
Madrid‐Asturias.	 Tramo:	 Venta	 de	 Baños‐León‐Asturias	 (excluida	 la	 Variante	 de	 e.
– b
Pajares)	(Resolución	del	28/12/06). w.
– LMdLaaea		ld	rr2eer8ddid/aa‐1ccP2ccaii/óóí0snn	6V		)yya.		seecjjeeocc/uuFccriioóónnnt		eddreea			llFoorssa		npprrcooesyyaee.cc	Tttoorssa		mbbááoss:ii	ccVooassll		ayyd		ddoeeli		dcc‐ooBnnussrttrrguuoccscc‐Viióóinnto		ddrieea		.ll	aa(R		LLeíísnnoeelaau		cAAió..VVn..			 BOE-A-2020-10cable en https://
Corredor	Mediterráneo.	Tramo:	Límite	de	la	Región	de	Murcia‐Murcia.	(Resolución	del	
28/12/06).		
39	
–
La	redacción	y	ejecución	de	los	proyectos	básicos	y	de	construcción	de	la	Línea	A.V.
Madrid‐Extremadura/Frontera	 Portuguesa.	 Tramo:	 Cáceres‐Mérida‐Badajoz.
–
(Resolución	del	28/12/06).
La	 construcción	 del	 tramo	 Olmedo‐Medina‐Zamora‐Puebla	 de	 Sanabria‐Lubián‐
Ourense,	de	la	línea	de	alta	velocidad	Madrid‐Galicia,	del	corredor	Norte/Noroeste
–
(Resolución	de	4	de	diciembre	de	2009).
La	 construcción	 del	 tramo	 Castejón‐comarca	 de	 Pamplona,	 de	 la	 línea	 de	 alta
velocidad	Zaragoza‐Pamplona	en	el	territorio	de	Navarra	(Resolución	de	30	de	marzo
–
de	2010).
La	 construcción	 de	 la	 conexión	 del	 corredor	 mediterráneo	 con	 la	 línea	 de	 alta
velocidad	 Madrid‐Barcelona‐Frontera	 francesa:	 Vandellós‐Área	 de	 Tarragona
–
(Resolución	de	11	de	mayo	de	2012).
La	construcción	de	la	sección	Santiago	de	Compostela‐Vigo	del	tramo	A	Coruña‐Vigo
–
del	Eje	Atlántico	de	Alta	Velocidad	(Resolución	de	11	de	mayo	de	2012).
La	construcción	de	la	actuación	relativa	al	enlace	del	PAET	de	Medina	del	Campo	con
– la	línea	de	Medina	del	Campo	a	Salamanca.	
La	redacción	de	los	proyectos,	ejecución	de	los	mismos	y	mantenimiento	de	las
instalaciones	de	la	línea	aérea	de	contacto,	sistema	de	telecomunicaciones,	sistema	de
radio	móvil	GSM‐R	y	elementos	asociados	de	la	línea	de	alta	velocidad	Bobadilla‐
Granada.	
Hasta	31	de	diciembre	de	2019,	tal	y	como	se	ha	explicado	en	la	nota	3.b)	la	Entidad	ha	
registrado	la	mejor	estimación	de	las	obras	ferroviarias	ejecutadas	por	diversas	sociedades	
participadas	cuyo	objeto	social	es	la	integración	del	ferrocarril	en	el	ámbito	urbano	según	el	
siguiente	detalle:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 71.859	 71.859	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 53.911	 53.911	
Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.	 5.457	 5.457	
AV	Alicante	Nodo	de	Transporte	S.A.	 53.167	 53.147	
León	Alta	Velocidad	AV,	S.A.	 9.686	 9.686	
194.080	 194.060	
TOTAL		
La	Entidad	ha	registrado	en	sus	cuentas	anuales	la	mejor	estimación	disponible	de	las	obras	
ferroviarias	 ejecutadas	 hasta	 la	 fecha	 por	 las	 sociedades	 de	 integración	 Zaragoza	 Alta	
Velocidad	2002	S.A,	Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.,	Alta	Velocidad	Alicante	
Nodo	Transportes	S.A.,	Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	y	León	Alta	Velocidad	2003,	S.A.,	en	 e
las	que	participa	y	que	se	encuentran	puestas	en	explotación.		 bo
Lmmaeislde	osia	bdnretae	se		uafcretorars	o	fqovuriaemr	fiauale	ssr	ueosjnec	crruiettgaai	sdetanrs	af	depcoohsr	a	eZ	n1a		lrdaaesg		cfoeuzbearn	eAtralotsa		da	Vne	eu2lao0lce1is6d	d	ayed	ls		fueuj	everarcoloincr	iaoec	n2itó0rn1e	g5aa.s	d	ceans	dai	óA	aD	I5F.4	A5V7		 2020-10310n https://ww
40	
Al	cierre	del	ejercicio	de	2019	la	Entidad	tiene	registrado	las	inversiones	realizadas	por	las	
sociedad	Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	Transportes	S.A.		por	un	valor	de	53.167	miles	de	euros	
según	se	indica	en	el	acta	formal	suscrita	de	fecha	1	de	octubre	de	2019.	Al	cierre	del	ejercicio	
2018,	la	Entidad	tenía	registradas	en	inversiones,	obras	ejecutadas	por	la	sociedad	participada	
Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	Transportes	S.A.	por	valor	acumulado	de	53.147	miles	de	euros.		
En	el	caso	de	Valencia	Parque	Central	2003,	S.A.	las	obras	ferroviarias	registradas	al	cierre	del	
ejercicio	2019	y	que	fueron	dadas	en	alta	en	2016	ascienden	a	71.859	miles	de	euros.	
En	fecha	12	de	noviembre	de	2018	ADIF‐	AV	y	ADIF	suscribieron	con	la	sociedad	participada	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	SA.,	en	adelante	VAV,	un	acuerdo	de	transmisión	de	activos	
ferroviarios	en	la	que	se	fijó	un	valor	total,	IVA	excluido	de	53.911	miles	de	euros.		En	dicho	
acuerdo	se	establece	que	la	contraprestación	a	abonar	por	esta	entrega	consistirá	en	la	entrega	
de	ADIF	AV	a	VAV	de	los	suelos	desafectados	o	que	se	puedan	desafectar	en	un	futuro	del	uso	
ferroviario	y	que	sean	de	su	titularidad.	
A	la	fecha	de	cierre	de	estas	cuentas	anuales	ADIF	AV	mantiene	registrado	un	pasivo	a	largo	
plazo	por	este	concepto	con	la	sociedad	VAV.	
Las	obras	ferroviarias	registradas	al	cierre	del	ejercicio	2019	entregadas	por	la	sociedad	
participada	León	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	son	las	derivadas	del	acta	de	entrega	suscrita	entre	
ADIF‐AV	y	la	citada	sociedad	en	fecha	3	de	junio	de	2018	por	un	valor	total,	IVA	excluido	de	
9.686	miles	de	euros.		
A	la	fecha	de	formulación	de	estas	cuentas	anuales	la	Entidad	y	la	sociedad	Valencia	Parque	
Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	no	ha	formalizado	acta	de	entrega	para	la	transmisión	de	la	
propiedad.	Adicionalmente,	debe	destacarse	que,	con	la	excepción	de	Alta	Velocidad	Alicante	
Nodo	Transportes	S.A.,	el	resto	de	sociedades	participadas	han	ejecutado	otras	obras	o	costes	
accesorios	 que	 no	 han	 sido	 registradas	 en	 estas	 cuentas	 anuales	 y	 que	 se	 encuentran	
pendientes	 de	 atribuir	 a	 sus	 accionistas,	 en	 función	 de	 su	 clasificación	 final	 como	
infraestructuras	ferroviarias	o	urbanísticas	y	de	la	asignación	de	ciertos	costes	necesarios	para	
realizar	el	proyecto	global	encomendado	a	las	citadas	sociedades.	La	atribución	final	de	dichas	
obras	a	los	socios	deberá	ser	objeto	de	un	acuerdo	en	el	seno	de	cada	Sociedad,	el	cual	se	
considera	complejo	a	la	fecha	de	las	presentes	cuentas	anuales.	
En	virtud	del	Real	Decreto	ley	4/2013	de	22	de	febrero	y	del	Convenio	de	refundición	(véase	
nota	3.b),	la	Administración	General	del	Estado	y	SEITTSA	han	transmitido	a	ADIF	AV	a	título	
gratuito	desde	el	ejercicio	2015	los	terrenos	y	obras	de	plataforma	vinculados	con	diversos	
tramos	de	la	LAV	Madrid‐Galicia,	básicamente	comprendidos	entre	Medina	y	Lubián	(Zamora).	
Hasta	 la	 fecha	 de	 emisión	 de	 estas	 cuentas	 anuales,	 la	 Entidad	 ha	 registrado	 como	
inmovilizado	 en	 curso	 o	 terminado,	 cuando	 las	 infraestructuras	 han	 sido	 puestas	 en	
explotación,	dichos	bienes	por	un	valor	acumulado	de	814.150	miles	de	euros,	reconociendo	
como	contrapartida	la	correspondiente	subvención	de	capital.	De	este	importe,	un	total	de	
773.643	miles	de	euros	corresponden	a	activos	que	han	sido	transmitidos	por	SEITTSA.	
Formando	parte	de	esta	cifra,	se	encuentran	los	activos	registrados	por	ADIF	AV	en	2019	como	
inmovilizado	en	curso	por	valor	de	252.475	miles	de	euros.	A	continuación,	se	muestra	un	 e
resumen,	en	miles	de	euros,	de	la	situación	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	 bo
2018	de	las	obras	recibidas	por	la	Entidad	de	forma	gratuita	y	relativas	exclusivamente	a	la	 310ww
Lcoínnevae	ndieo		Adleta	r	eVfeulnodciidciaódn	:M	 adrid	Galicia,	en	aplicación	del	Real	Decreto‐ley	4/2013	y	del	citado	
Valoración	Terrenos	y	obras	recibidas	de	forma	gratuita	
ORIGEN	 LAV	Madrid‐Galicia		
31/12/2019	 31/12/2018	
A.G.E.	Real	Decreto	ley	4/2013	 40.507	 40.507	
SEITTSA,	Convenio	Refundido		 773.643	 521.168	
814.150	 561.675	
En	el	proceso	de	regularización	contable	de	terrenos	titularidad	de	ADIF	–	AV	(véase	nota	3.b),	
la	Entidad	hasta	31	de	diciembre	de	2019	y	hasta	31	de	diciembre	de	2018	ha	delimitado,	
valorado,	y	dado	de	alta	o	en	su	caso,	regularizado	su	valor	en	el	inventario	económico	
contable	los	terrenos	ubicados	en	los	siguientes	ámbitos	de	actuación:	
Tramos	de	la	red	ferroviaria	en	ancho	convencional	que	enlazan	las	ciudades	de
Plasencia,	 Cáceres,	 Mérida	 y	 Badajoz	 y	 tramo	 de	 27	 km.	 de	 la	 red	 ferroviaria
 convencional	Bobadilla‐	Granada.
Línea	de	alta	velocidad	Madrid–Sevilla,	por	los	terrenos	referidos	mayoritariamente	al
tramo	Getafe‐Córdoba	que	en	su	día	fueron	abonados	por	el	Ministerio	de	Fomento	y
cuyos	 registros	 no	 estaban	 recogidos	 en	 el	 inventario	 económico‐contable	 de	 la
 Entidad	a	31	de	diciembre	de	2013.
31	estaciones	asignadas	a	ADIF	AV	cuyos	terrenos	no	estaban	registrados	en	el
 inventario	económico	de	la	Entidad	a	31	de	diciembre	de	2013.
Tramo	Valencia‐Vandellós	del	Corredor	Mediterráneo,	por	los	terrenos	de	origen
histórico,	que	son	los	expropiados	por	las	compañías	privadas	que	se	integraron	en	la
antigua	Red	Nacional	de	los	Ferrocarriles	Españoles	y	también	las	expropiaciones
acometidas	por	esta	entidad	pública	empresarial	y	por	el	Ministerio	de	Fomento.	En	el
ejercicio	 de	 2016,	 la	 Entidad	 tuvo	 acceso	 a	 la	 documentación	 soporte	 de	 las
expropiaciones	efectuadas	por	el	Ministerio	de	Fomento	en	este	ámbito	y,	derivado	de
su	análisis,	se	han	delimitado	y	valorado	dichos	terrenos,	ascendiendo	su	valor	de
adquisición	a	45.773	miles	de	euros.	Por	su	parte	a	31	de	diciembre	de	2015,	estos
terrenos	se	encontraban	registrados	por	56.339	miles	de	euros,	cifra	aportada	por	el
Ministerio	en	su	día	y	recogida	en	la	correspondiente	acta	suscrita,	por	lo	que	en	el
 ejercicio	2016	se	ha	procedido	a	la	regularización	contable	de	su	valor	de	adscripción.
Tramo	Santiago‐Vigo	comprendido	en	el	Eje	Atlántico	de	Alta	Velocidad	referido	tanto
a	los	terrenos	de	origen	histórico,	expropiados	por	RENFE	o	por	sus	predecesoras
compañías	privadas	del	ferrocarril	que	fueron	delimitados,	valorados	y	registrados	en
el	ejercicio	2016,	por	un	total	de	295	miles	de	euros,	como	a	los	terrenos	expropiados
por	el	Ministerio	de	Fomento,	que	han	sido	delimitados,	valorados	y	registrados	en	el
ejercicio	2017	por	un	importe	71.272	miles	de	euros,	en	base	a	la	documentación
disponible,	y	que	estaban	registrados	en	el	ejercicio	2016	por	un	valor	de	adscripción
 de	70.000	miles	de	euros.
Enlace	 de	 la	 Línea	 de	 alta	 velocidad	 Madrid‐Barcelona‐frontera	 francesa	 con	 el s
Corredor	Mediterráneo,	referido	a	los	terrenos	expropiados	por	el	Ministerio	de e.
Fomento,	que	al	cierre	del	ejercicio	de	2016	estaban	registrados	por	un	valor	de w.
adscripción	de	48.665	miles	de	euros	y	pasaron	a	estar	valorados	en	31.745	miles	de 310ww
 beuasroe	sa,		ulan	dao	vceuzm	eefencttaucaiódna		seonp	eolr	eteje	drcei	lcaios		e2x0p1r7o	psuia	dcieolnimesit.ación,	valoración	y	registro,	en
Línea	 de	 Alta	 Velocidad	 a	 Galicia,	 terrenos	 referidos	 a	 los	 expropiados	 por	 el
Ministerio	de	Fomento.	Estos	terrenos,	que	al	cierre	del	ejercicio	de	2016	estaban
42	
registrados	por	un	valor	de	adscripción	de	43.000	miles	de	euros	pasaron	a	estar	
valorados	en	22.801	miles	de	euros,	una	vez	efectuada	su	delimitación,	valoración	y	
 registro	en	base	a	la	documentación	disponible.	
Tramo	León‐La	Robla	de	ancho	convencional,	en	lo	referido	tanto	a	los	terrenos	de
origen	 histórico	 (378	 miles	 de	 euros)	 traspasados	 desde	 ADIF	 a	 ADIF	 AV	 en
noviembre	de	2017,	como	a	los	expropiados	por	el	Ministerio	de	Fomento	(véase	nota
1.c),	que	quedaron	valorados	en	2.073	miles	de	euros.
Con	 el	 proceso	 descrito,	 la	 Entidad	 considera	 que	 ha	 culminado	 la	 actualización	 de	 su	
inventario	de	terrenos	de	origen	histórico	procedente	de	expropiaciones	acometidas	en	los	
siglos	XIX	o	principios	del	siglo	XX.	Asimismo,	todos	los	terrenos	expropiados	por	el	Ministerio	
de	Fomento	que	se	incorporaron	al	Balance	de	ADIF‐AV	por	su	valor	de	afección	han	quedado	
adecuadamente	delimitados	y	valorados.	
Se	muestra	a	continuación	un	resumen	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	
de	la	valoración	de	los	terrenos	de	titularidad	de	ADIF	Alta	Velocidad	y	procedentes	en	su	
mayoría	de	entregas	gratuitas	del	Estado.		
Miles	de	euros	
Valor	Terrenos	
Valor	Terrenos	 Delimitados	a	
Delimitados	a	31/12/2019	 31/12/2018	
Terrenos	históricos	estaciones	AV	y	otros	 17.004	 17.004	
AV	Madrid‐Sevilla	 51.055	 51.055	
Corredor	Mediterráneo.	Tramo	Valencia‐Vandellós	 45.773	 45.773	
Eje	Atlántico.	Santiago	de	Compostela‐Vigo	 71.567	 71.567	
Enlace	Corredor	Mediterráneo	AV	 31.745	 31.745	
LAV	Olmedo‐Zamora‐Lubián‐Orense	 22.808	 22.808	
Tramo	León	‐	La	Robla	 3.277	 3.277	
El	Reguerón	‐	Cartagena	 864	 864	
Variante	de	Alpera	y	La	Encina	‐	Xátiva	 11.474	 11.474	
Total		 255.567	 255.567	
Derivado	de	los	acuerdos	de	Consejo	de	Ministros	de	traspaso	de	infraestructuras	entre	ADIF	y	
ADIF‐AV	mencionados	en	la	nota	1.c,	en	el	ejercicio	2017	la	Entidad	contabilizó	el	alta	de	
activos	relativos	al	tramo	ferroviario	León	‐	La	Robla	por	un	valor	neto	total	de	47.892	miles	
de	euros,	registrando	como	contrapartida	una	subvención	de	capital	y	un	pasivo	por	impuesto	
diferido	por	idéntico	importe	en	la	medida	en	que	se	establece	que	la	entrega	es	gratuita.			
En	 el	 ejercicio	 de	 2018,	 la	 Entidad	 contabilizó	 el	 alta	 de	 activos	 relativos	 a	 obras	 de	
infraestructura	 de	 los	 tramos	 ferroviarios	 La	 Encina	 –	 Xátiva,	 Taboadela	 –	 Ourense,	 El	 s
Reguerón	‐	Cartagena	–	Escombreras	y	Astigarraga	–	Irún	por	un	valor	neto	total	de	239.338	 e.
miles	de	euros,	registrando	como	contrapartida	una	subvención	de	capital	y	un	pasivo	por	 w.
impuesto	diferido	por	idéntico	importe	debido	a	que	estaban	completamente	subvencionados	 310ww
(véase	nota	1.c).		
43	
4.a)	Inmovilizado	material	en	explotación
Se	adjunta	detalle	con	el	desglose	de	los	costes	de	adquisición	o	producción	a	31	
de	diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018	del	inmovilizado	material	de	la	Entidad	
por	líneas	de	la	red	de	alta	velocidad:		
31/12/2019	Miles	de	euros	
Instalaciones	de	la	
vía	y	otras	 Otro	
Terrenos	y	 Edificios	y	otras	 instalaciones	 inmovilizado	
bienes	naturales	 construcciones	 técnicas	 material	 Total	
Madrid‐Barcelona‐Figueras	 784.064	 643.356	 10.163.594	 15.176	 11.606.190	
Corredor	Mediterráneo	 52.829	 23.294	 882.429	 186	 958.738	
Madrid‐Levante	 859.016	 202.164	 6.536.690	 1298	 7.599.168	
Madrid‐Sevilla	y	ramal	a	Toledo	 76.796	 443.735	 2.470.002	 9.743	 3.000.276	
Córdoba‐Málaga	 116.681	 67.178	 2.275.146	 1284	 2.460.289	
Antequera‐Granada	 59.705	 41.374	 1.203.937	 116	 1.305.132	
Madrid‐Valladolid	 43.934	 62.666	 3.801.554	 559	 3.908.713	
Valladolid	–	León	 101.116	 33.003	 1.147.927	 235	 1.282.281	
Olmedo	–	Zamora	 71.832	 16.730	 547.729	 222	 636.513	
Eje	Atlántico	Vigo	‐	Santiago	de	Compostela	 124.323	 58.880	 1.864.240	 461	 2.047.904	
Otros	 263.072	 57.824	 849.521	 12.867	 1.183.284	
2.553.368	 1.650.204	 31.742.769	 41.147	 35.988.488	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Instalaciones	de	la	
vía	y	otras	 Otro	
Terrenos	y	 Edificios	y	otras	 instalaciones	 inmovilizado	
bienes	naturales	 construcciones	 técnicas	 material	 Total	
Madrid‐Barcelona‐Figueras	 782.336	 642.234	 10.189.299	 15.465	 11.629.334	
Corredor	Mediterráneo	 52.858	 23.283	 882.421	 185	 958.747	
Madrid‐Levante	 819.106	 202.059	 6.533.682	 1219	 7.556.066	
Madrid‐Sevilla	y	ramal	a	Toledo	 76.691	 442.575	 2.468.704	 9.710	 2.997.680	
Córdoba‐Málaga	 174.801	 67.443	 2.268.461	 1846	 2.512.551	
Bobadilla	‐	Granada	y	Extremadura	 1.470	 2.569	 129.849	 105	 133.993	
Madrid‐Valladolid	 44.133	 62.551	 3.801.259	 559	 3.908.502	
Valladolid	–	León	 98.793	 32.908	 1.147.700	 176	 1.279.577	
Olmedo	–	Zamora	 71.786	 16.730	 547.565	 163	 636.244	
Eje	Atlántico	Vigo	‐	Santiago	de	Compostela	 124.282	 58.864	 1.864.240	 461	 2.047.847	
Otros	 262.547	 57.776	 650.071	 12.837	 983.231	
2.508.803	 1.608.992	 30.483.251	 42.726	 34.643.772	
44	
4.b)	Obra	en	curso
El	detalle	de	la	obra	en	curso	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	se	muestra	en	
el	cuadro	adjunto:		
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Madrid	‐	Zaragoza	‐	Barcelona	–	Figueras	 375.694	 311.923	
Zaragoza	‐	Pamplona,	Tramo	Castejón	‐	Comarca	de	Pamplona	 101.859	 79.001	
Madrid	‐	Castilla	la	Mancha	‐	Com.	Valenciana	‐	Región	de	Murcia	 1.974.754	 2.002.862	
Corredor	Mediterráneo	de	AV	 12.967	 10.985	
Enlace	Corredor	Mediterráneo,	Área	Tarragona	 553.969	 540.042	
L.A.V.	Pulpí	–	Murcia	 83.553	 78.001	
L.A.V.	Murcia	–	Almería	 593.186	 583.117	
Córdoba	–	Málaga	 2.857	 700	
L.A.V.	Bobadilla	–	Granada 97.385	 1.311.683	
L.A.V.	Madrid	‐	Cáceres,	tramo	Navalmoral	de	la	Mata	‐	Cáceres	 757.962	 672.110	
L.A.V.	Madrid	‐	Extremadura	‐	F.	portuguesa,	tramo	Cáceres	‐	Mérida	–	Badajoz 408.502	 357.275	
Madrid	‐	Segovia	–	Valladolid	 3.337	 1.466	
Valladolid	‐	Burgos	–	Vitoria	 688.006	 671.726	
L.A.V.	País	Vasco	 1.462.843	 1.366.141	
Palencia	–	León	 147.108	 116.539	
L.A.V.	León	–	Asturias	 3.047.688	 2.988.015	
L.A.V.	Galicia	(Olmedo	‐	Lubián) 1.108.072	 744.710	
L.A.V.	Galicia	(Lubián	‐	Ourense) 1.903.322	 1.697.590	
Eje	Atlántico	de	Alta	Velocidad	 92.986	 79.012	
Madrid	Atocha	‐	Madrid	Chamartín	 788.889	 774.166	
Ampliación	complejo	Estación	de	Atocha		 6.058	 4.838	
Otras	Inversiones	en	A.V.	 81.102	 53.078	
Inversiones	en	reposición	y	mejora	de	activos	 149.565	 96.788	
TOTAL	 14.441.664	 14.541.768	
La	Entidad	reconoció,	en	ejercicios	anteriores,	como	mayor	valor	de	la	obra	en	curso	la	
mejor	estimación	disponible	de	aquellas	obras	ejecutadas	y	pendientes	de	certificar	a	31	de	
diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	derivadas	de	incidencias	contractuales	
pendientes	de	formalizar	por	valor	de	14.245	miles	de	euros	y	45.472	miles	de	euros,	
respectivamente.	ADIF	AV	continúa	en	un	proceso	de	regularización	de	estas	situaciones	y	
está	trabajando	en	el	desarrollo	de	los	instrumentos	que	permitan	evitar	dichas	incidencias	
en	un	futuro.	
En	los	saldos	de	obra	en	curso	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	se	
incluyen	respectivamente	185.367	miles	de	euros	y	169.941	miles	de	euros	en	concepto	de	
anticipos	de	proveedores	de	inmovilizado.	Como	parte	integrante	de	este	concepto	se	
encuentran	registrados	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	anticipos	
concedidos	a	proveedores	no	formalizados	contractualmente	por	valor	de	27.229	miles	de	
euros	y	de	42.008	miles	de	euros	respectivamente.	Adicionalmente	figuran	en	esta	rúbrica	
los	anticipos	por	futura	entrega	de	obra	ferroviaria	derivados	de	convenios	suscritos	por	la	
Entidad	con	sus	asociadas,	según	el	siguiente	desglose	al	31	de	diciembre	de	2019	y	31	de	
diciembre	de	2018:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 48.084	 48.084	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 1.529	 1.529	
Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.	 11.165	 11.165	
Almería	Alta	Velocidad,	S.A.	 10.169	 10.169	
70.947	 70.947	
TOTAL		
En	virtud	del	acta	de	entrega	formal	de	obras	suscrita	el	1	de	febrero	de	2016	entre	
Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.,	ADIF	y	ADIF‐AV,	en	el	ejercicio	2015	la	Entidad	canceló	
parcialmente	los	anticipos	por	obras	pendientes	de	recibir	de	Zaragoza	Alta	Velocidad	
2002,	 S.A,	 existentes	 a	 31	 de	 diciembre	 de	 2014.	 El	 valor	 de	 las	 obras	 recibidas	 y	
registradas	en	el	ejercicio	2015	ascendió	a	5.457	miles	de	euros.	Adicionalmente,	la	
Entidad	a	la	vista	de	la	mejor	estimación	disponible	a	la	fecha	de	cierre	de	este	ejercicio	del	
valor	de	las	obras	susceptibles	de	recibir	en	ejercicios	futuros,	registró	en	el	ejercicio	2015	
en	la	cuenta	de	resultados	una	pérdida	de	2.157	miles	de	euros	(véase	nota	3.b).	
De	acuerdo	con	los	mismos	procedimientos	que	sigue	el	Estado	con	sus	inmuebles	y	obras	
de	infraestructura,	ADIF‐AV	sigue	el	criterio	de	no	suscribir	seguros	sobre	estos	activos,	a	
excepción	de	los	que	cubren	los	riesgos	extraordinarios	de	la	infraestructura,	excluyendo	
de	esta	cobertura	las	estaciones,	túneles,	puentes	y	resto	de	edificios.			
Por	otro	lado,	ADIF‐AV,	al	igual	que	el	Estado,	no	ha	inscrito	sus	inmuebles	y	obras	de	
infraestructura	en	el	Registro	de	la	Propiedad,	a	excepción	de	las	viviendas	y	locales.	
A	31	de	diciembre	de	2019	la	Entidad	tiene	compromisos	firmes	con	terceros	para	la	
realización	futura	de	inversiones	por	valor	de	2.992.750	miles	de	euros,	cifra	sin	incluir	
IVA.	Al	cierre	del	ejercicio	2018	la	Entidad	tenía	compromisos	firmes	con	terceros	por	el	
citado	concepto	por	valor	de	2.502.772	miles	de	euros,	cifra	sin	incluir	IVA.	 e.
46	
4.c)	Gastos	financieros	capitalizados
Durante	el	ejercicio	2019,	la	Entidad	ha	capitalizado	un	importe	total	de	113.910	miles	de	
euros	de	gastos	financieros,	correspondientes	al	coste	de	los	préstamos	suscritos	con	el	BEI	
u	otras	entidades	y	al	coste	de	las	emisiones	de	Obligaciones	y	Bonos	Verdes	destinadas	a	
financiar,	básicamente	la	construcción	de	diversas	líneas	de	alta	velocidad.	De	este	importe	
corresponden	entre	otros,	a	la	Línea	de	Levante/Murcia	un	total	de	23.014	miles	de	euros;	
26.373	miles	de	euros	reflejaban	el	coste	de	la	red	ferroviaria	de	alta	velocidad	del	País	
Vasco,	denominada	“Y	Vasca”;	7.256	miles	de	euros	representaban	el	coste	del	tramo	
Valladolid‐Vitoria	 de	 la	 línea	 de	 alta	 velocidad	 Madrid‐País	 Vasco/Frontera	 francesa,	
11.735	miles	de	euros	reflejaban	la	Variante	de	Pajares	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	
Madrid‐Asturias;	15.576	miles	de	euros	para	la	Conexión	ferroviaria	entre	la	estación	de	
Madrid	Atocha	y	la	estación	de	Madrid	Chamartín	y	14.991	miles	de	euros	representaban	el	
coste	de	la	red	ferroviaria	de	alta	velocidad	de	Galicia.		
Durante	el	ejercicio	2018,	la	Entidad	capitalizó	un	importe	total	de	104.022	miles	de	euros	
de	gastos	financieros,	correspondientes	al	coste	de	los	préstamos	suscritos	con	el	BEI	u	
otras	 entidades	 y	 al	 coste	 de	 las	 emisiones	 de	 Obligaciones	 destinadas	 a	 financiar,	
básicamente	 la	 construcción	 de	 diversas	 líneas	 de	 alta	 velocidad	 De	 este	 importe	
corresponden	entre	otros,	a	la	Línea	de	Levante/Murcia	un	total	de	23.332	miles	de	euros;	
22.911	miles	de	euros	reflejaban	el	coste	de	la	red	ferroviaria	de	alta	velocidad	del	País	
Vasco,	denominada	“Y	Vasca”;	7.440	miles	de	euros	representaban	el	coste	del	tramo	
Valladolid‐Vitoria	 de	 la	 línea	 de	 alta	 velocidad	 Madrid‐País	 Vasco/Frontera	 francesa,	
10.247	miles	de	euros	reflejaban	la	Variante	de	Pajares	de	la	Línea	de	Alta	Velocidad	
Madrid‐Asturias,	16.535	miles	de	euros	para	la	Conexión	ferroviaria	entre	la	estación	de	
Madrid	Atocha	y	la	estación	de	Madrid	Chamartín	y	11.344	miles	de	euros	representaban	el	
coste	de	la	red	ferroviaria	de	alta	velocidad	de	Galicia.		
4.d)	Bienes	totalmente	amortizados
El	detalle	del	coste	de	los	elementos	del	inmovilizado	material,	intangible	e	inversiones	
inmobiliarias	que	están	totalmente	amortizados	y	que	todavía	están	en	uso	a	31	de	
diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Inmovilizado	intangible	 8.631	 8.209	
Inmovilizado	material	 695.644	 606.924	
Inversiones	inmobiliarias	 103	 103	
704.378	 615.236	
TOTAL	
4.e)	Subvenciones	oficiales	recibidas
La	construcción	de	las	inmovilizaciones	materiales	por	infraestructura	ferroviaria	ha	sido	
financiada	en	parte	por	subvenciones	de	capital	de	carácter	no	reintegrable	entre	las	cuales	
destacan	las	procedentes	de	Fondos	Europeos	(Cohesión,	R.T.E	y	F.E.D.E.R)	(véase	nota	9).		
Las	inversiones	en	curso	y	en	explotación	entregadas	por	el	Estado	a	ADIF‐AV,	en	los	 s
ejercicios	2012	y	2013,	correspondientes	respectivamente	a	las	obras	en	el	Eje	Atlántico,	el	 oe.
enlace	con	el	corredor	Mediterráneo	y	el	Corredor	Mediterráneo	tramo	Valencia‐Vandellós,	 w.
y	en	el	año	2015	y	siguientes	por	el	Estado	y	SEITTSA	en	relación	con	las	obras	de	 310ww
pcolanttarfaopramrati	ddae		edli	rveecrosonso	ctirmamieonst	od	ed	ela	u	lnínae	sau	bMvaednrciidó‐nG	adleic	ciaap,	sitea	hl	(avné	raesgei	nstortaadso	3	t.ben)	iye	n3d.go))	c.	o		mo	
4.f)	Inmovilizado	intangible
El	detalle	del	inmovilizado	intangible	correspondiente	al	31	de	diciembre	de	2019	y	al	31	
de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
31/12/2019	Miles	de	euros	
Amortización	
Coste	 acumulada	 Total	
Inmovilizado	intangible	en	explotación	
Aplicaciones	Informáticas	 6.426	 (6.380)	 46		
Derechos	de	uso		espacios	RENFE	 50.831	 (2.711)	 48.120		
Gastos	de	investigación	y	desarrollo	 11.275	 (5.285)	 5.990		
Otro	inmovilizado	intangible	 6.713	 (6.305)	 408		
Total	inmovilizado	intangible	en	explotación	 75.245	 (20.681)	 54.564	
Inmovilizado	intangible	en	curso	
Aplicaciones	Informáticas	 19	 ‐	 19		
Gastos	de	investigación	y	desarrollo	 ‐	 ‐	 ‐	
Otro	inmovilizado	intangible	 164	 ‐	 164		
Total	inmovilizado	intangible	en	curso	 183	 ‐	 183	
75.428	 (20.681)	 54.747	
Total	inmovilizado	intangible	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Amortización	
Coste	 acumulada	 Total	
Inmovilizado	intangible	en	explotación	
Aplicaciones	Informáticas	 6.426	 (6.349)	 77		
Derechos	de	uso	espacios	RENFE	 50.831	 (2.033)	 48.798		
Gastos	de	investigación	y	desarrollo	 10.520	 (4.687)	 5.833		
Otro	inmovilizado	intangible	 6.713	 (6.090)	 623		
74.490	 (19.159)	 55.331	
Total	inmovilizado	intangible	en	explotación
	Inmovilizado	intangible	en	curso	
Aplicaciones	Informáticas	 ‐	 ‐	 ‐	
Gastos	de	investigación	y	desarrollo	 ‐	 ‐	 ‐	
Otro	inmovilizado	intangible	 96	 ‐	 96	
Total	inmovilizado	intangible	en	curso	 96	 ‐	 96	
74.586	 (19.159)	 55.427	
Total	inmovilizado	intangible	
7744..449900		 ((1199..115599))		 5555..333311		
El	activo	intangible	denominado	“derechos	de	uso	espacios	Renfe”	contemplado	en	los	
cuadros	anteriores,	corresponde	al	valor	actual	de	adquisición	de	los	citados	derechos	una	
vez	deducida	la	provisión	de	riesgos	y	gastos	que	la	Entidad	tenía	constituida	para	hacer	
frente	a	los	costes	de	reposición	para	la	entrega	en	condiciones	de	uso	adecuadas	de	los	
inmuebles	que	deberían	sustituir	a	dichos	espacios,	la	cual	está	incluida	en	el	precio	de	
compra.		
En	fecha	28	de	diciembre	de	2015	la	Entidad	conjuntamente	con	ADIF	suscribió	con	RENFE	
Operadora,	Renfe	Viajeros,	S.A.,	Renfe	Fabricación	y	Mantenimiento,	S.A.	y	Renfe	Alquiler	
de	Material	Ferroviario,	S.A	un	acuerdo	de	adquisición	parcial	de	los	derechos	de	uso	en	
espacios	titularidad	de	la	Entidad	por	un	valor	actual	de	50.831	miles	de	euros	una	vez	
aplicada	a	su	finalidad	la	provisión	para	riesgos	y	gastos	citada	en	el	párrafo	anterior	que	la	
Entidad	mantenía	en	su	balance	por	importe	de	21.952	miles	de	euros.	
El	 objeto	 del	 citado	 acuerdo	 es	 extinguir	 los	 derechos	 de	 uso	 sin	 contraprestación	
reconocidos	en	la	Orden	FOM/2909/2006	a	RENFE‐Operadora	en	diversos	espacios	de	uso	
administrativo	 y	 operativo	 ubicados	 en	 edificios	 de	 titularidad	 del	 Administrador	 de	
Infraestructuras	 Ferroviarias.	 La	 referida	 Orden	 establecía	 la	 obligación	 de	 ADIF	 de	
sustituir	en	un	plazo	máximo	de	tres	años	estos	espacios	por	inmuebles	de	su	titularidad	
susceptibles	de	ser	patrimonializados	por	RENFE	Operadora.			
Como	consecuencia	de	la	creación	de	ADIF	AV,	en	la	Orden	PRE	2443/2013,	de	27	de	
diciembre,	por	la	que	se	determinaron	los	bienes,	derechos	y	obligaciones	de	ADIF	que	
pasaron	a	ser	de	titularidad	de	ADIF	AV,	se	estableció	la	subrogación	por	la	Entidad	en	las	
obligaciones	de	reposición	de	los	derechos	de	uso	correspondientes	a	los	espacios	ubicados	
	
en	inmuebles	atribuidos	a	ADIF	AV,	por	un	total	de	20.947,76	metros	cuadrados útiles	
netos	
Dada	la	complejidad	jurídica	y	práctica	en	la	ejecución	de	la	Orden	FOM/2909/2006,	y	
puesto	que	ADIF	y	ADIF	AV	no	disponían	de	suficientes	inmuebles	para	reponer	la	totalidad	
de	los	derechos	de	uso	reconocidos	a	RENFE‐Operadora,	ha	sido	necesario	alcanzar	un	
acuerdo	que	permite,	en	primer	lugar	reponer	parcialmente	una	parte	de	la	superficie	
sujeta	a	esos	derechos	de	uso,	mediante	la	incorporación	al	patrimonio	de	dicha	entidad	de	
determinados	inmuebles	propiedad	de	ADIF	y	de	ADIF	AV,	así	como,	en	segundo	lugar,	la	
extinción	 del	 resto	 de	 los	 derechos	 no	 repuestos,	 reconociendo	 la	 correspondiente	
contraprestación	a	RENFE‐Operadora.		
Para	extinguir	la	totalidad	de	los	compromisos	asumidos	por	ADIF‐	AV	(véase	nota	10.b.2)	
derivado	de	la	Orden	FOM	citada	anteriormente,	la	Entidad	adquirió	en	2015	a	RENFE	
Operadora	los	derechos	de	uso	correspondientes	a	un	total	de	17.826,35	metros	cuadrados	
útiles	netos	y	se	comprometió	a	entregar	en	un	plazo	máximo	de	un	año	superficies	de	
oficinas	sitas	en	la	estación	histórica	de	Atocha	equivalentes	a	3.121,41	metros	cuadrados	
útiles.	 Actualmente	 ADIF‐AV	 y	 RENFE‐Operadora	 están	 manteniendo	 conversaciones 	
valorando	 la	 posibilidad	 de	 adquirir	 por	 parte	 de	 ADIF‐AV	 a	 RENFE‐Operadora	 los	
derechos	de	uso	que	ostenta	en	las	oficinas	situadas	en	la	Estación	de	Atocha,	según	prevé	
el	Acuerdo	de	28	de	diciembre	de	2015.		
El	importe	a	pagar	a	RENFE	Operadora	por	los	derechos	de	uso	adquiridos	en	el	ejercicio	 oe.
2015	se	cuantificó	en	77.434	miles	de	euros,	IVA	excluido.	Del	citado	importe	la	Entidad	 w.
abonó	en	el	mes	de	enero	de	2016	a	Renfe	Operadora	la	cifra	de	50.831	miles	de	euros	y	se	 310ww
(cVoméapsreo	nmoetatisó	1	a0	.bab.2o	yn	a1r1	.2d.)6)6	0	miles	de	euros	cada	año	hasta	el	ejercicio	2025,	inclusive.		
Adicionalmente,	el	acuerdo	alcanzado	con	RENFE	Operadora	contempla	el	arrendamiento	
por	parte	de	dicha	entidad	y	por	las	sociedades	de	su	Grupo	de	diversos	espacios,	
de	acuerdo	con	las	condiciones	que	se	reflejan	en	el	siguiente	cuadro:	
Renta	Anual	
2
M 	útiles	netos	 Período	 (euros)	
2	
15.887,49	m Diez	años		 2.406.491,64	
Transcurrido	el	plazo	de	10	años	de	arrendamiento	se	podrán	prorrogar	estos	contratos	de	
mutuo	acuerdo	entre	las	partes,	actualizando	las	rentas	del	arrendamiento	según	el	índice	
general	de	la	competitividad.	Debido	a	que	estos	activos	arrendados	tienen	una	gran	
vinculación	con	la	actividad	desarrollada	por	Renfe	Operadora,	se	entiende	que	estos	
arrendamientos	se	prorrogarán	a	muy	largo	plazo.	
4.g)	Deterioro	de	valor	del	inmovilizado	material,	intangible	e	inversiones	inmobiliarias
A	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	la	Entidad	ha	evaluado	la	
existencia	de	indicios	del	deterioro	de	valor	de	las	unidades	de	explotación	que	constituyen	
su	inmovilizado	material,	intangible	y	sus	inversiones	inmobiliarias.	Derivado	de	este	
análisis	se	ha	concluido	que	no	existen	indicios	de	deterioro	de	valor	en	las	unidades	de	
explotación	que	forman	el	inmovilizado	no	financiero	de	la	Entidad	salvo	el	indicado	en	el	
Anexo	I.	(ver	nota	3.b)).	
4.h)	Inversiones	inmobiliarias
Este	epígrafe	presenta	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	el	
siguiente	desglose:	
31/12/2019	Miles	de	euros	
Amortización	
Coste	 acumulada	 Total	
Solares	urbanos	 10.538	 ‐	 10.538		
Centros	comerciales	en	estaciones	de	viajeros	 99.932	 (23.643)	 76.289		
Aparcamientos	comerciales	 78.596	 (12.785)	 65.811		
Edificios	y	hoteles	en	estaciones	intermodales	 61.683	 (18.324)	 43.359		
Viviendas,	locales	y	garajes	 228	 (213)	 15		
Inversiones	inmobiliarias	en	curso	 403	 *	 403	
251.380	 (54.965)	 196.415	
Total	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Amortización	 e
Coste	 acumulada	 Total	 o
Centros	comerciales	en	estaciones	de	viajeros	 101.625	 (21.643)	 79.982		 310ww
AEdpiafricciaoms	iye	hnototes	lceosm	ene	recsitaalecsio	nes	intermodales	 7681..569863		 ((1117..636491))		 4646..394227				
Viviendas,	locales	y	garajes	 228	 (211)	 17		
Inversiones	inmobiliarias	en	curso	 242.450335		 (50.864)‐		 191.460731			
Total	
4.i)	Compromisos	de	venta	(terrenos	asociados	al	Complejo	Ferroviario	de	la	Estación	de
Chamartín‐Fuencarral,	en	Madrid)	
En	el	caso	de	la	operación	urbanístico‐ferroviaria	“Operación	Chamartín”,	los	derechos	y	
obligaciones	 que	 se	 derivan	 para	 ADIF	 AV	 del	 contrato	 suscrito	 entre	 ADIF,	 Renfe‐
Operadora	y	“Desarrollo	Urbanístico	Chamartín,	S.A.”	el	23	de	junio	de	2009,	se	distribuyen	
entre	ADIF‐AV	y	ADIF	en	razón	de	la	superficie	que	finalmente	se	delimite	entre	ambas	
entidades	y	en	función	de	los	precios	por	metro	cuadrado	establecidos	en	ese	contrato.	
Al	amparo	de	este	contrato,	ADIF	y	RENFE	Operadora	formalizaron	un	Texto	Refundido	del	
Contrato	con	Desarrollo	Urbanístico	de	Chamartín,	S.A.	(DUCH)	que	estipulaba	que	las	dos	
entidades	mencionadas	en	primer	lugar	acordaban	conceder	facultades	a	la	tercera	para	la	
completa	ordenación	urbanística	de	los	suelo	incluidos	en	los	ámbitos	urbanísticos	del	
P.P.R.I.	 del	 A.P.R.	 08.03	 “Prolongación	 de	 la	 Castellana”	 y	 del	 A.P.E.	 05.27	 “Colonia	
Campamento”,	y	que	afecta	a	los	recintos	de	las	estaciones	de	Chamartín	y	Fuencarral.	De	
conformidad	con	los	términos	del	Texto	Refundido	del	Contrato,	DUCH	se	comprometía	a	
pagar	una	contraprestación,	parcialmente	en	efectivo	y	parcialmente	en	especie	(mediante	
la	transmisión	de	terrenos	urbanizados	y	calificados	para	viviendas	con	algún	régimen	de	
protección	pública),	dentro	de	los	límites	establecidos	y	por	importes	específicos,	a	cambio	
de	la	transmisión	de	la	titularidad	de	suelos	y	aprovechamientos	urbanísticos	incluidos	en	
los	ámbitos	del	APR	08.03	y	del	APE	05.27,	que	incluyen	los	recintos	ferroviarios	de	
Chamartín	y	Fuencarral.		
Con	fecha	21	de	junio	de	2013,	el	Tribunal	Superior	de	Justicia	de	Madrid	dictó	una	
sentencia	que	resuelve	un	recurso	interpuesto	contra	el	Plan	Parcial	de	Reforma	Interior	
del	 APR	 08.03	 “PROLONGACIÓN	 DE	 LA	 CASTELLANA”	 estimándolo	 parcialmente	 y	
declarando	la	nulidad	de	las	determinaciones	del	citado	plan.	Esta	sentencia	hacía	inviable	
técnica	y	económicamente	el	desarrollo	del	Plan	Parcial.	
El	Ayuntamiento	de	Madrid,	ADIF,	RENFE	Operadora	y	DUCH	interpusieron	recursos	de	
casación	ante	el	Tribunal	Supremo.	Adicionalmente,	ADIF,	RENFE	Operadora	y	DUCH	han	
considerado	que	la	referida	sentencia	comporta	la	no	exigibilidad	de	las	obligaciones	del	
contrato.		
De	acuerdo	con	lo	establecido	en	el	contrato,	DUCH	solicitó	a	ADIF	y	a	RENFE	Operadora	el	
29	de	julio	de	2014	iniciar	formalmente	la	renegociación	al	haber	transcurrido	más	de	5	
años	desde	que	se	suscribió	el	último	texto	del	mismo	sin	que	se	apruebe	el	PPRI	en	los	
términos	en	que	estaba	previsto.	
El	22	de	enero	de	2015,	las	partes	firmaron	un	Acuerdo	de	Bases,	por	el	que	DUCH	se	obliga	
a	satisfacer	a	las	Entidades	Públicas	un	canon	monetario	de	984.225	miles	de	euros	a	
abonar	en	20	años	con	un	interés	del	3%	anual	y	un	canon	en	especie	consistente	en	
2
100.000	m 	de	uso	residencial	sujeto	a	protección	pública.	La	validez	y	eficacia	de	este	
acuerdo	está	supeditada	a	la	aprobación	definitiva	de	la	modificación	del	PPRI.	
Conforme	a	ese	Acuerdo	de	Bases	se	prevé	que	ADIF	y	ADIF	AV	puedan	percibir	el	84,027%	
del	precio	previsto	de	1.245.460	miles	de	euros	(incluye	el	interés	del	aplazamiento),	esto	es,	
1.046.523	miles	de	euros,	siendo	está,	en	principio,	una	cantidad	máxima,	pues	si	en	las	 e.
correspondientes	reparcelaciones	urbanísticas	no	se	reconoce	a	ADIF/ADIF	AV	la	propiedad	 w.
de	alguna	superficie,	ese	precio	se	reduciría	con	arreglo	a	un	precio	unitario	preestablecido.	 310ww
iDmepl	otorttea	l	ddee	2	15.40.4464.75	2m3	ilmesil	edse		eeuurrooss,		ya		aA	DAIDFI	FA	Vel		l6e3	c,5o0rr7e%sp,	oqnudee	sreá		eulne	v2a0	a,4	73902%.0,	7e5s		mdeicleirs		udne		
euros.	
51	
	
Adicionalmente	 a	 ambas	 entidades	 públicas	 recibirán	 un	 pago	 en	 especie	 mediante	 la	
entrega	de	parcelas	con	una	edificabilidad	de	84.027	m²	de	uso	de	vivienda	protegida	
(53.438,65	m²	para	ADIF	y	los	restantes	30.588,35	m²	para	ADIF	Alta	Velocidad).			
Con	 fecha	 9	 de	 junio	 de	2015	 el	 TSJ	 de	 Madrid	dictó	 nueva	sentencia	 sobre	 el	 PPRI	
volviendo	a	declarar	la	nulidad	de	las	determinaciones	que	permitían	más	de	3	alturas	más	
ático	 a	 las	 edificaciones	 en	 este	 ámbito.	 Esta	 previsión	 inviabiliza	 técnica	 y	
económicamente	 la	 operación.	 Tanto	 DUCH,	 como	 ADIF,	 ADIF‐AV	 y	 RENFE	
Operadora	han	interpuesto	de	nuevo	recurso	de	casación.	
No	obstante	lo	anterior,	con	fecha	28	de	diciembre	de	2015	se	publica	en	el	B.C.A.M.	la	
aprobación	 por	 la	 Asamblea	 de	 Madrid	 de	 la	 Ley	 4/2015,	 de	 18	 de	 diciembre	 de	
Modificación	Parcial	del	Art.	39	de	la	Ley	9/2001	de	17	de	julio,	del	Suelo	de	la	Comunidad	
de	Madrid,	la	cual	elimina	el	apartado	8º	que	establecía	la	prohibición	de	edificar	a	
una	altura	superior	a	tres	plantas	más	ático	en	todos	y	cada	uno	de	los	puntos	del	
terreno,	con	esta	modificación	ya	no	caben	interpretaciones	respecto	de	que	no	resulta	de	
aplicación	en	este	ámbito	urbanístico	la	citada	limitación	de	alturas.	
El	10	de	mayo	de	2016,	el	Ayuntamiento	de	Madrid	presentó	una	propuesta	de	ordenación	
del	ámbito	del	APR	08.03	“Prolongación	de	la	Castellana”	alternativa	a	la	promovida	por	
DCN,	denominada	Madrid	Puerta	Norte.	
En	esta	propuesta	se	elimina	la	prolongación	de	la	Castellana,	se	reduce	a	casi	la	mitad	la	
edificabilidad	del	ámbito,	excluyendo	gran	parte	de	los	suelos	ferroviarios,	al	tiempo	que	
disminuyen	las	cargas	urbanísticas,	entre	otras,	la	superficie	de	cubrimiento	de	vías.	
Así	mismo,	se	divide	el	ámbito	en	al	menos	tres,	proponiéndose	que	el	Sur	de	la	Calle	30	
se	gestione	por	las	administraciones	mediante	la	creación	de	un	Consorcio	o	sociedad	
pública.	
Esta	nueva	propuesta	de	ordenación	precisaría	de	la	modificación	del	Plan	General	
vigente	en	varios	aspectos.	La	tramitación	alargaría	los	plazos	previstos.	
El	25	de	mayo	de	2016,	con	base	en	el	informe	de	su	DG	de	Planeamiento	y	Gestión	
Urbanística,	el	Pleno	del	Ayuntamiento	acordó	denegar	la	aprobación	definitiva	del	Plan	
Parcial	del	APR	08.03	"Prolongación	de	la	Castellana"	promovido	por	DCN	y	declarar	la	
imposibilidad	de	la	tramitación	del	Convenio	Urbanístico	de	gestión	y	ejecución	del	Plan	
Parcial	(Publicación	BOCM	de	fecha	24	de	junio	de	2016).	
En	septiembre	de	2016	el	Ministerio	de	Fomento,	ADIF	y	RENFE‐Operadora,	dado	que	
entienden	que	el	Acuerdo	adoptado	por	el	Ayuntamiento	es	contrario	a	derecho	y	por	su	
trascendencia,	interpusieron	los	correspondientes	recursos	contencioso‐administrativos.	
52	
Como	consecuencia	de	las	discrepancias	surgidas	entre	las	propuestas	presentadas	por	
DCN	(APR	08.03	“Prolongación	de	la	Castellana”)	y	por	el	Ayuntamiento	de	Madrid	(Madrid	
Puerta	Norte),	,	el	30	de	noviembre	de	2016	se	produjo	una	reunión	entre	el	Ministro	de	
Fomento	y	la	Alcaldesa	de	Madrid,	en	la	que	acordaron	crear	un	Grupo	de	Trabajo	para	
trabajar	de	forma	conjunta	en	un	planteamiento	urbanístico	para	la	zona	norte	de	Madrid,	
que	partiendo	desde	cero	y	sin	apriorismos	por	ninguna	de	las	partes,	permita	llegar	a	una	
solución	urbanística	consensuada	en	un	plazo	relativamente	corto,	y	que	se	tramitaría	
urbanísticamente	por	el	Ayuntamiento	de	Madrid,	mediante	una	modificación	puntual	del	
PGOU.	
Motivado	 por	 la	 nueva	 situación	 de	 la	 actuación	 urbanística,	 DCN,	 ADIF	 y	 RENFE‐
Operadora	suscribieron	el	28	de	diciembre	de	2016	una	prórroga	del	Acuerdo	de	Bases,	
hasta	el	31	de	agosto	del	2018,	debiendo	pagar	DCN	a	las	Entidades	Públicas	por	este	
motivo,	un	importe	de	4.350.274	euros	derivado	de	la	prórroga	del	Acuerdo	de	Bases	hasta	
el	31	de	agosto	del	2018.	De	este	importe	le	corresponde	cobrar	a	ADIF	AV	la	cantidad	de	
444.380	euros	en	2017,	íntegramente	cobrado	a	31	de	diciembre	de	2017	y	444.380	euros	
en	2018.		
La	Subcomisión	Técnica	creada	al	efecto,	alcanzó	un	principio	de	acuerdo	entre	las	partes,	
reflejado	en	el	documento	“Bases	para	la	ordenación	urbanística	del	área	Estación	de	
Chamartín	–	sur	de	Calle	30	/	Fuencarral	–	norte	de	Calle	30.	Acuerdo	ADIF	/	DCN	/	
Ayuntamiento	 de	 Madrid”,	 denominando	 a	 la	 actuación	 urbanística	 cuyas	 bases	 se	
acuerdan,	Madrid	Nuevo	Norte	(MNN).	
Así	mismo,	en	el	marco	de	los	trabajos	y	mesas	celebradas,	el	Ministerio	de	Fomento,	ADIF,	
ADIF	Alta	Velocidad	y	RENFE	han	solicitado	la	suspensión	de	los	recursos‐contencioso	
administrativos	interpuestos	contra	el	Acuerdo	del	Pleno	del	Ayuntamiento	de	Madrid	de	
25	de	mayo	de	2016,	por	cuanto	las	soluciones	que	en	las	bases	se	plantean	podrían	poner	
fin	a	la	controversia	suscitada	en	el	mismo.	
Con	fecha	28	de	diciembre	de	2018	los	Consejos	de	Administración	de	las	entidades	
públicas	empresariales	ADIF	y	ADIF‐ALTA	VELOCIDAD	han	autorizado	una	modificación	
del	contrato	que	tienen	suscrito	con	la	empresa	DISTRITO	CASTELLANA	NORTE,	S.A.	
(DCN),	 sobre	 adjudicación	 preferente	 de	 sus	 derechos	 en	 relación	 con	 el	 desarrollo	
urbanístico	 de	 los	 recintos	 ferroviarios	 de	 Chamartín	 y	 Fuencarral,	 en	 Madrid	 (la	
denominada	"Operación	Chamartín").			
El	pasado	20	de	septiembre	de	2018	el	Ayuntamiento	de	Madrid	acordó	la	Aprobación	
Inicial	de	la	Modificación	Puntual	del	Plan	General	de	Madrid	(MPPGOUM)	"Madrid	Nuevo	
Norte".	Este	documento	constituye	el	nuevo	marco	urbanístico	de	referencia	para	las	
partes	de	ese	Contrato	y,	consecuentemente,	ha	habido	que	adaptar	el	contenido	del	mismo	
a	las	determinaciones	de	esa	nueva	modificación	del	Planeamiento.				
Lo	más	relevante	en	esta	modificación	contractual	es	que,	a	pesar	de	que	la	superficie	a	
transmitir	a	DCN	por	parte	de	las	entidades	ferroviarias	se	ha	reducido	en	798.366	m²	y	de	
que	la	edificabilidad	neta	atribuible	a	los	suelos	ferroviarios	se	ha	reducido	en	575.246	m²	 e
t. (un	31,02%),	se	mantiene	inalterado	tanto	el	precio	establecido	en	el	contrato	vigente, bo
como	la	forma	de	pago	pactada,	un	canon	fijo	de	1.245.459.973	€	a	pagar	en	20	años	más	la 310ww
eenditfriecgaab	idlied	apda	rdcee	l1a0s0	u.0rb0a0n	miz²a.das	sometidas	a	algún	régimen	de	protección	pública	con	una
Ello	ha	sido	posible	por	el	interés	y	el	esfuerzo	de	DCN	en	seguir	apostando	por	esta	
ambiciosa	y	transformadora	actuación	urbanística	en	Madrid,	así	como	por	la	favorable	
53	
evolución	del	mercado	inmobiliario	en	la	zona	norte	de	Madrid	y	por	haberse	trasvasado	
edificabilidad	de	la	zona	al	norte	de	la	calle	30	a	la	zona	sur	en	el	entorno	de	la	estación	de	
Chamartín	(zona	de	mayor	valor	inmobiliario).	También	ha	contribuido	a	este	logro	para	
las	entidades	ferroviarias	la	configuración	de	un	gran	centro	de	negocios	(CBD,	Central	
Business	District)	junto	a	la	estación	con	un	gran	potencial	inmobiliario.	
Cabe	destacar,	por	último,	que	las	Partes	han	pactado	que,	si	el	nuevo	marco	urbanístico	
que	se	desprende	de	la	Modificación	Puntual	del	Plan	General	de	Madrid	(MPPGOUM)	
"Madrid	Nuevo	Norte"	aprobada	inicialmente	el	20/9/2018,	no	se	aprueba	definitivamente	
antes	del	31/12/2021	(sin	modificaciones	sustanciales	respecto	a	tal	marco)	el	Contrato	
suscrito	con	DCN	se	resolverá.	
Por	lo	que	se	refiere	a	la	Modificación	Puntual	mencionada	se	aprobó	provisionalmente	por	
el	Pleno	del	Ayuntamiento	de	Madrid	el	29	de	julio	de	2019,	remitiéndose	el	expediente	a	la	
Comunidad	de	Madrid	para	su	aprobación	definitiva,	que	se	espera	se	produzca	en	breve.	
(5)Inversiones	en	Empresas	del	Grupo	y	Asociadas
5.a)	Instrumentos	de	patrimonio	en	empresas	del	grupo	y	asociadas	a	largo	plazo
  
El	movimiento	de	los	ejercicios	2019	y	2018,	en	miles	de	euros,	de	las	cuentas	que	
componen	este	epígrafe	es	el	que	se	detalla	en	los	cuadros	adjuntos:
31/12/2019	Miles	de	Euros	
Participaciones	en	
empresas	del	grupo	y	 Desembolsos	
asociadas	 pendientes	 Provisiones	 Total	
Saldo	a	1	de	enero	de	2019	 9.966	 ‐	 (1.578)	 8.388		
Adiciones	 60	 ‐	 (5)	 55	
Retiros	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	
10.026	 ‐	 (1.583)	 8.443	
Saldo	a	31	de	diciembre	de	2019	
31/12/2018	Miles	de	Euros	
Participaciones	en	
empresas	del	grupo	y	 Desembolsos	
asociadas	 pendientes	 Provisiones	 Total	
Saldo	a	1	de	enero	de	2018	 9.966	 ‐	 (1.578)	 8.388	
Adiciones	 ‐	 ‐	 ‐	 e.
SRaeltdiroo	as		31	de	diciembre	de	2018	 9.966‐		 ‐‐		 (1.578)‐		 8.388‐		 2020-10310n https://www.
En	el	Anexo	II	se	presenta	un	detalle	de	las	principales	sociedades	participadas	que	se	
encuentran	domiciliadas	en	España,	y	de	la	información	relacionada	con	las	mismas.		
54	
Dentro	de	las	participaciones	en	empresas	asociadas,	cabe	destacar	las	correspondientes	a	
las	sociedades	cuyo	objeto	social	es	la	integración	del	ferrocarril	en	diversas	ciudades.	Las	
referidas	sociedades	fueron	constituidas	al	amparo	de	los	convenios	suscritos	entre	el	
Ministerio	 de	 Fomento,	 las	 Entidades	 Públicas	 Empresariales	 adscritas	 al	 mismo	 con	
competencias	en	materia	ferroviaria	y	las	Administraciones	Públicas	implicadas	en	cada	
una	de	las	ciudades	afectadas	(Comunidad	Autónoma	y	Ayuntamiento),	distribuyendo	la	
participación	 en	 su	 capital	 al	 50%	 entre	 la	 Administración	 General	 del	 Estado	 y	 las	
Administraciones	local	y	autonómica.	Este	modelo	pretende	unir	a	todas	las	partes	con	
intereses	en	el	proyecto	consiguiendo	la	integración	del	ferrocarril	en	diversas	ciudades	
con	las	aportaciones	de	los	socios	y	con	la	puesta	en	mercado	de	los	aprovechamientos	
urbanísticos	 derivados	 de	 suelos	 liberados	 de	 uso	 ferroviario	 que	 resultan	 de	 las	
actuaciones	proyectadas.	A	lo	largo	del	ejercicio	2019	se	han	suscrito	nuevos	convenios	o	
adendas	a	los	convenios	preexistentes	con	determinadas	sociedades	de	integración.	En	
concreto	se	han	suscrito	los	convenios	relativos	a	las	ciudades	de	Alicante,	Gijón	y	Murcia	
que	afectan	respectivamente	a	las	sociedades	de	integración	Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	
de	Transporte,	S.A.,	Gijón	al	Norte,	S.A.,	y	Murcia	AV,	S.A.	Adicionalmente,	a	31	de	diciembre	
de	2019	se	está	revisando	el	convenio	suscrito	en	su	día	para	la	integración	del	ferrocarril	
en	Valencia	con	la	sociedad	Valencia	Parque	Central	S.A.	La	suscripción	del	citado	convenio	
está	supeditada	a	la	negociación	entre	los	firmantes	de	los	mismos	para	determinar	su	
contenido	y	compromisos	definitivos,	así	como	a	diversos	actos	de	autorización	previos.	
Adicionalmente,	con	fecha	4	de	diciembre	de	2012,	la	Junta	General	Extraordinaria	y	
Universal	de	la	sociedad	León	Alta	Velocidad	2003,	S.A.,	acordó	su	disolución	con	el	objeto	
de	proceder	a	la	liquidación	en	el	más	breve	plazo	de	tiempo.	En	la	citada	Junta	se	acordó,	
asimismo,	la	adquisición	por	ADIF	de	las	obras	de	infraestructuras	ferroviarias	efectuadas	
por	la	Sociedad.	La	Dirección	de	la	Entidad	considera	que	como	consecuencia	de	este	
proceso,	ADIF‐AV	no	deberá	asumir	pasivos	de	importe	significativo.		
5.b)	Créditos	a	largo	plazo	a	empresas	del	grupo	y	asociadas
La	cifra	de	Créditos	a	largo	plazo	a	empresas	del	grupo	y	asociadas	presenta	a	31	de	
diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	el	siguiente	detalle:	
Miles	de	euros	
Concepto	 31/12/2019	 31/12/2018	
Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.	 113.256	 113.256	
Cartagena	AVE,	S.A.	 ‐	 1.080	
Murcia	AVE,	S.A.	 19.763	 3.400	
Logroño	Integración	del	Ferrocarril	2002,	S.A.			 42.144	 31.057	
Gijón	al	Norte,	S.A.			 12.739	 12.739	
Barcelona	Sagrera	AV,	S.A.	 ‐	 41.317	
Valladolid	Alta	Velocidad,	2003,	S.A.	 267.510	 259.774	
Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 51.123	 26.576	
Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	del	Transporte,	S.A.	 181	 181	 e.e
Palencia	Alta	Velocidad,	S.A.	 610	 610	 w.bo
Total	créditos	a	largo	plazo	a	empresas	del	grupo	y	asociadas	 507.326	 489.990	 310ww
Provisión	por	deterioro	 (42779.6.72051)		 (42672.6.32655)		
55	
Estos	importes	corresponden	a	los	préstamos	concedidos	por	la	Entidad	desde	el	uno	de	
enero	de	2013	y	aquellos	que	le	fueron	asignados	en	el	proceso	de	segregación	y	que	no	
estuvieran	deteriorados	a	31	de	diciembre	de	2012.	A	esta	fecha	a	ADIF‐	AV	le	fueron	
asignados	préstamos	concedidos	por	ADIF	a	las	Sociedades	de	Integración	Zaragoza	Alta	
Velocidad	2002,	S.A.	por	valor	nominal	de	30.279	miles	de	euros	y	a	Palencia	Alta	Velocidad	
por	valor	nominal	de	410	miles	de	euros	que	estaban	deteriorados	íntegramente	por	lo	que	
en	cumplimiento	de	la	normativa	contable,	fueron	asignados	a	ADIF‐AV	por	su	importe	
neto,	es	decir	por	cero	euros	y	por	tanto	no	figuran	reflejados	en	el	cuadro	anterior.	El	
importe	deteriorado	por	valor	de	27.625	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2019	y	de	
27.625	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2018	corresponde	a	préstamos	concedidos	a	la	
sociedad	Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A	y	a	Palencia	Alta	Velocidad,	S.A.	
La	situación	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	en	relación	a	
préstamos	concedidos	a	sus	participadas	a	largo	plazo,	a	valor	nominal	se	muestra	en	el	
cuadro	adjunto:	
Miles	de	Euros	
Sociedad	 31/12/2019	 31/12/2018	
Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.	 143.535	 143.535	
Cartagena	Alta	Velocidad,	S.A.	 ‐	 1.080	
Murcia	Alta	Velocidad,	S.A.	 19.763	 3.400	
Logroño	Integración	Ferrocarril	2002,	S.A.	 42.144	 31.057	
Gijón	al	Norte,	S.A.	 12.739	 12.739	
Barcelona	Sagrera	Alta	Velocitat	S.A.	 41.317	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003	S.A.	 267.510	 259.774	
Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 51.123	 26.576	
Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	del	Transporte,	S.A.	 181	 181	
Palencia	Alta	Velocidad,	S.A.	 610	 610	
537.605	 520.269	
56	
La	 Sociedad	 Valladolid	 Alta	 Velocidad	 2003,	 S.A,	 como	 consecuencia	 de	 su	 situación	
financiera,	no	pudo	hacer	frente	a	sus	obligaciones	con	las	entidades	acreditantes	en	el	
marco	de	los	contratos	de	financiación	suscritos.	En	consecuencia,	en	fecha	27	de	junio	de	
2017,	el	Consejo	de	Administración	de	ADIF	Alta	Velocidad	autorizó	la	suscripción	del	
acuerdo	para	la	cancelación	del	contrato	de	línea	de	crédito	sindicada	y	de	los	contratos	de	
cobertura	de	tipo	de	interés	de	la	Sociedad	participada	Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	
En	dicho	acuerdo	las	entidades	acreditantes	renunciarían	al	cobro	de	11.760	miles	de	
euros	para	la	cancelación	definitiva	del	crédito	y	de	las	coberturas	y	ADIF,	ADIF‐	Alta	
Velocidad	y	RENFE	Operadora	abonarían	un	máximo	de	341.205	miles	de	euros.	
Adicionalmente,	 y	 derivado	 de	 la	 suscripción	 del	 nuevo	 Convenio	 citado,	 ADIF	 AV	
desembolsó	un	total	de	118,16	millones	de	euros	en	fecha	23	de	noviembre	de	2017	para	la	
cancelación	total	de	la	deuda	de	la	Sociedad	derivada	del	contrato	de	crédito	con	entidades	
bancarias.		
Según	establece	el	nuevo	convenio,	las	aportaciones	ya	efectuadas	por	ADIF	AV	así	como	
las	que	se	compromete	a	efectuar	serán	reembolsadas	por	Valladolid	Alta	Velocidad	con	las	
plusvalías	generadas	en	el	proceso	de	enajenación	de	terrenos	y	según	la	prelación	de	
cobros	establecida	en	el	Convenio	suscrito,	destinándose	los	primeros	importes	obtenidos	
a	la	cancelación	de	la	deuda	adquirida	por	la	Sociedad	con	las	tres	EPEs	adscritas	al	
Ministerio	de	Fomento	como	consecuencia	de	la	cancelación	del	crédito	y	de	los	contratos	
de	cobertura	que	tenía	suscritos		Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.		
Asimismo,	ADIF,	ADIF	AV	y	Renfe	Operadora	con	el	objeto	de	garantizar	la	devolución	de	
las	cantidades	aportadas	para	la	cancelación	del	contrato	de	crédito	y	de	los	contratos	de	
cobertura	de	tipos	interés	podrán	reservarse	expresamente	el	dominio	de	los	terrenos	
liberados	del	uso	ferroviario	y	que	pudieran	ser	aportados	a	la	Sociedad	o	constituir	sobre	
los	mismos	una	condición	resolutoria	explícita.	En	el	caso	de	haber	sido	los	terrenos	
liberados	al	uso	ferroviario	aportados	a	Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	se	constituirá	
por	la	Sociedad	una	promesa	de	hipoteca	mobiliaria,	o	si	procediese,	inmobiliaria		a	favor	
de	las	tres	EPE	sobre	cualesquiera	activos	del	Proyecto	que	consten	en	el	balance	de	
aquella,	otorgándose	a	ADIF,	ADIF	AV	y	RENFE	Operadora	poder	irrevocable	para	la	
constitución	de	hipoteca	o	prenda	sobre	activos	por	un	valor	equivalente	al	importe	total	
desembolsado	para	la	cancelación	de	los	contratos	antes	mencionados.		
En	relación	a	los	préstamos	concedidos	por	la	Entidad	a	diversas	sociedades	participadas	
relacionados	en	los	cuadros	anteriores,	adicionalmente	a	los	deterioros	de	préstamos	
incluidos	en	el	primer	desglose,	se	han	registrado	en	el	epígrafe	de	Provisiones	para	riesgos	
y	gastos	(véase	nota	10)	aquellos	importes	que	la	Entidad	estima	tendría	que	desembolsar	
a	futuro	derivados	de	las	comfort	letters	o	cartas	de	compromiso	asumidas	por	ADIF	AV	o	
bien	por	los	préstamos	concedidos	por	la	Entidad	a	diversas	sociedades	y	para	los	que	
existe	una	probabilidad	de	no	recuperación	en	función	de	las	estimaciones	actuales	de	los	
flujos	futuros	de	caja	previstos	por	la	Sociedad	participada	según	se	explica	en	las	notas	2.c,	
3.i	y	nota	23.
Derivado	 de	 la	 suscripción	 reciente	 de	 convenios	 con	 sociedades	 de	 integración	 en	 e.e
entornos	urbanos	o	de	modificaciones	o	adendas	a	los	convenios	existentes	ADIF‐AV	ha	 b
asumido	compromisos	de	aportaciones	financieras	futuras	estimadas	en	función	de	la	 310ww
mdee	jloors		emstisimmaocsi.ó	Sne	d	misupeosntirbal	ea		dceo	nlatsin	aucatuciaócnio	enle	ism	ap	aocrotem	deete	lro	esn	c	oeml	mporommeinstoos	d	dee	l	aa	psourstcarcipiocnióens		
mpoodnreátna	rfioarsm	aasluizmarid	ao	st	ítpuolor		dAed	iaf‐nAtVic	ipa	o3s1	p	odre		odbircaie	fmubturrea		dae		r2ec0i1b9ir.		oD	ibciheans		caopmoort	apcriéosnteasm	oses		
participativos.	
57	
Miles	de	euros	
Sociedades	 2020	 2021	 2022	 2023	 2024	 Resto	 TOTAL	
Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	del	
Transporte,	S.A	 434	 524	 540	 244	 4.344	 13.464	 19.550	
Barcelona	Sagrera	AV,	S.A.	
12.360	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 12.360	
Logroño	Integración	del	Ferrocarril	
2002,	S.A.			 16.505	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 16.505	
Murcia	Alta	Velocidad,	S.A.	
99.406	 72.427	 99.929	 36.998	 11.106	 2.298	 322.164	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	
10.401	 10.413	 10.461	 9.903	 9.840	 14.198	 65.216	
	Total	 139.106	 83.364	 110.930	 47.145	 25.290	 29.960	 435.795	
5.c)	 Inversiones	financieras	en	empresas	del	grupo	y	asociadas	a	corto	plazo
El	saldo	de	este	epígrafe	presenta	el	siguiente	detalle	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	
diciembre	de	2018:	
Miles	de	euros	
Concepto	 31/12/2019	 31/12/2018	
Créditos	a	corto	plazo	a	empresas	del	grupo	y	asociadas		 67.255	 28.230	
Créditos	por	enajenación	del	inmovilizado.	 ‐	 ‐	
Otros	activos	financieros		 24.313	 18.184	
Deterioro	de	créditos	 (26.259)	 (20.160)	
65.309	 26.254	
El	epígrafe	de	los	créditos	a	corto	plazo	a	empresas	del	grupo	y	asociadas	corresponde	a	los	
préstamos	concedidos	a	sus	participadas	a	corto	plazo,	a	valor	nominal	y	muestra	el	
siguiente	detalle:	
Miles	de	euros	
Concepto	 31/12/2019	 31/12/2018	
Cartagena	Alta	Velocidad,	S.A.	 1.080	 ‐	
Murcia	Alta	Velocidad,	S.A.	 3.400	 ‐	
Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	del	Transporte,	
S.A.(AVANT) 30	 26.254	
León	Alta	Velocidad,	2003,	S.A.		 1.976	 1.976	 s
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 1.843	 ‐	 e.
Barcelona	Sagrera	Alta	Velocitat,	S.A.	 58.956	 ‐	 w.
Total	créditos	a	corto	plazo	a	empresas	del	grupo	y	 310ww
aPsroocviiasdióans		por	deterioro	 (617.9.27865)		 (218.9.27360)		
65.309	 26.254	
58	
La	Entidad	concedió	durante	el	ejercicio	2017	financiación	a	Alicante	Alta	Velocidad	Nodo	
de	Transporte,	S.A.	(AVANT)	por	valor	de	26.435	miles	de	euros	con	el	objetivo	de	que	
dicha	Sociedad	pudiera	hacer	frente	a	las	obligaciones	adquiridas	frente	a	las	entidades	
bancarias	y	otros	acreedores.	
Posteriormente,	con	fecha	20	de	julio	de	2017	el	Consejo	de	Administración	de	ADIF	
adoptó	una	serie	de	acuerdos	para	dar	viabilidad	a	la	Sociedad	en	el	marco	del	proceso	de	
modificación	del	Convenio	de	7	de	mayo	de	2003	firmado	entre	el	Ministerio	de	Fomento,	
la	Generalitat	Valenciana,	el	Ayuntamiento	de	Valencia,	GIF	y	RENFE	para	la	remodelación	
de	la	red	arterial	ferroviaria	de	Alicante.	Entre	estos	acuerdos	cabe	destacar	los	siguientes:	
a) ADIF	y	ADIF	Alta	Velocidad	se	comprometían	a	abonar	antes	del	4	de	agosto	de
2017	a	las	entidades	acreditantes	la	cantidad	de	29.595	miles	de	euros	a	la	que	se
comprometieron	en	función	de	las	cartas	de	compromiso	otorgadas	para	la	concesión	de	la
póliza	de	crédito	sindicada,	subrogándose	en	la	posición	del	sindicato	bancario	frente	a	la
Sociedad.	De	este	importe	un	total	de	5.919	miles	de	euros	corresponden	a	ADIF	y	el	resto,
por	un	total	de	23.676	miles	de	euros,	a	ADIF	AV.
Estas	cantidades	fueron	finalmente	desembolsadas	con	fecha	31	de	julio	de	2017.	
b) Adicionalmente,	abonarían,	antes	del	31	de	octubre	de	2017,	el	importe	restante
para	la	cancelación	de	la	deuda	existente	con	el	sindicato	bancario	por	un	total	de	31.059
millones	de	euros,	una	vez	se	hubiese	suscrito	la	citada	modificación	al	Convenio	de	2003,
subrogándose	ADIF	y	ADIF	AV	en	la	posición	de	las	entidades	bancarias	frente	a	la
Sociedad.
Asimismo,	ADIF	y	ADIF	AV	recepcionarían	una	parte	de	las	obras	correspondientes	al	
proyecto	de	acceso	a	Alicante	ejecutado	por	la	Sociedad,	haciendo	frente	al	activo	recibido	
básicamente	con	la	cancelación	de	las	deudas	societarias	de	AVANT.		
En	fecha	1	de	octubre	de	2019,	la	Sociedad	y	sus	accionistas	suscribieron	la	Adenda	al	
Convenio	de	7	de	mayo	de	2003	de	remodelación	de	la	Red	Arterial	Ferroviaria	de	Alicante,	
que,	además	de	los	compromisos	de	aportación	citados	en	la	nota	5.b)	destinados	
básicamente	a	las	obras	de	urbanización	para	la	enajenación	de	los	suelos	desafectados	al	
uso	 ferroviario,	 	 contempla	 la	 transmisión	 de	 los	 activos	 de	 la	 Sociedad	 a	 los	
administradores	 de	 infraestructuras	 ferroviarias	 realizándose	 su	 pago	 mediante	 la	
compensación	de	las	deudas	societarias.	Con	esa	misma	fecha		fue	suscrito	entre	ADIF,	
ADIF	‐AV	y	AVANT,	S.A.		el	acta	de	entrega	y	transmisión	de	las	obras	de	acceso	a	Alicante	
fase	II	sección	norte.	Mediante	este	acta,	ADIF‐AV	recibió	obras	por	valor	de	53.167	miles	
de	euros,	IVA	excluido,	de	los	que	53.147	miles	de	euros	ya	estaban	registrados	a	31	
diciembre	de	2018.	En	el	citado	documento	se	acuerda	la	recepción	de	las	citadas	obras	por	
ADIF‐AV	en	compensación	de	determinados	préstamos	concedidos	en	su	día	a	la	Sociedad	
así	como	un	anticipo	de	inversiones	desembolsado	por	ADIF	AV	en	2014.	
(6)Otros	Activos	Financieros
La	composición	por	categorías	de	los	activos	financieros,	excepto	las	inversiones	en	el
patrimonio	de	empresas	del	grupo	y	asociadas	(véase	nota	5)	y	excepto	los	saldos	con
Administraciones	Públicas	(véase	nota	12),	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de
2018	es	la	siguiente:
31/12/2019	Miles	de	euros	
Instrumentos	de	 Créditos,	derivados	y	
patrimonio	 otros	 Total	
Activos	financieros	no	corrientes	
Préstamos	y	partidas	a	cobrar	 ‐	 1.328	 1.328		
Activos	disponibles	para	la	venta	 1.739	 ‐	 1.739		
Total	activos	financieros	no	corrientes	 1.739	 1.328	 3.067	
Activos	financieros	corrientes	
Préstamos	y	partidas	a	cobrar		 136	 235.074	 235.210		
Total	activos	financieros	corrientes	 136	 235.074	 235.210	 s
31/12/2018	Miles	de	euros	 b
ActiPvroéss	tfainmaonsc	iye	rpoasr	tniod	acso	rar	cieonbtreasr		 Insptrautrmimenotnoiso		de	 ‐	 Créditoso,	tdreorsi	vado1s.4	y1	3	 Total	1.413		 2020-10310n https://ww
TotAalc	aticvtoivso	dsi	sfipnoannicbileerso	ps	anroa		clao	rvreienntate	s	 22..116666		 1.413‐		 23..156769			
ActiPvroéss	tfainmaonsc	iye	rpoasr	tciodrarsi	ean	ctoesb	rar		 14	 233.054	 233.068	
Total	activos	financieros	corrientes	 14	 233.054	 233.068	
Estos	importes	se	desglosan	en	los	epígrafes	de	balance	siguientes,	a	31	de	diciembre	de	2019	
y	a	31	de	diciembre	de	2018:	
31/12/2019	Miles	de	euros	
Instrumentos	de	 Créditos,	derivados	y	
patrimonio	 otros	 Total	
Activos	financieros	no	corrientes	
Inversiones	financieras	no	corrientes					 1.739	 873	 2.612		
Deudores	comerciales	no	corrientes	 ‐	 455	 455		
1.739	 1.328	 3.067	
Total	activos	financieros	no	corrientes	
Activos	financieros	corrientes	
Inversiones	financieras	corrientes			 136	 ‐	 136		
Deudores	comerciales	y	otras	cuentas	a	cobrar	
corrientes	 ‐	 235.074	 235.074		
136	 235.074	 235.210	
Total	activos	financieros	corrientes	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Instrumentos	de	 Créditos,	derivados	y	
patrimonio	 otros	 Total	
Activos	financieros	no	corrientes	
Inversiones	financieras	no	corrientes					 2.166	 873	 3.039		
Deudores	comerciales	no	corrientes	 ‐	 540	 540		
2.166	 1.413	 3.579	
Total	activos	financieros	no	corrientes	
Activos	financieros	corrientes	
Inversiones	financieras	corrientes		 14	 ‐	 14	
Deudores	comerciales	y	otras	cuentas	a	cobrar	
corrientes	 ‐	 233.054	 233.054	
14	 233.054	 233.068	
Total	activos	financieros	corrientes	
Los	valores	contables	de	estos	activos	financieros	no	difieren	significativamente	de	sus	valores	
razonables.	
6.a)	Inversiones	financieras
El	detalle	de	las	inversiones	financieras	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	
2018	es	como	sigue:		
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
Instrumentos	de	patrimonio	(véase	Anexo	II)	 1.979	 ‐	 2.406	 ‐	
Desembolsos	pendientes	 (240)	 ‐	 (240)	 ‐	
1.739	 ‐	 2.166	 ‐	
Total	instrumentos	de	patrimonio	
Otros	activos	financieros	(depósitos,	fianzas	y	otros	
créditos)	 873	 136	 873	 14	
2.612	 136	 3.039	 14	
6.a.1)	Instrumentos	de	patrimonio
Corresponde	a	las	participaciones	de	la	Entidad	en	sociedades	sobre	las	que	no	existe	
una	influencia	significativa	en	su	gestión.	Todas	ellas	están	participadas	por	la	Entidad	
en	un	porcentaje	inferior	al	20%	de	su	capital.	
En	el	Anexo	II	se	presenta	un	detalle	de	las	principales	sociedades	participadas	que	se	
encuentran	domiciliadas	en	España,	y	de	la	información	relacionada	con	las	mismas.	
6.b)	Deudores	comerciales	y	otras	cuentas	a	cobrar
El	detalle	de	los	deudores	comerciales	y	otras	cuentas	a	cobrar	a	31	de	diciembre	de	2019	y	
a	31	de	diciembre	de	ejercicio	2018	es	como	sigue:			
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	Corriente	 Corriente	 No	Corriente	 Corriente	
Empresas	del	grupo	y	asociadas		
Deudores	(nota	6.b.1))	 ‐	 568	 ‐	 596	
Partes	no	vinculadas	
Clientes	por	ventas	y	prestación	de	servicios	(nota	
6.b.2))	 ‐	 124.350	 ‐	 100.888	
Deudores	varios	(nota	6.b.3))	 455	 110.127	 540	 131.558	
Personal		 ‐	 29	 ‐	 12	 es
455	 235.074	 540	 233.054	 o
6.b.1)	Deudores,	empresas	del	grupo	y	asociadas
El	detalle	de	los	saldos	de	estas	cuentas	del	activo	corriente	del	balance	de	situación	al	
31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	adjunto,	es	el	siguiente:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Corriente	 Corriente	
Murcia	Alta	Velocidad	S.A.	 485	 505	
Barcelona	Sagrera	Alta	Velocitat,	S.A.	 91	 91	
Ingeniería	y	Economía	del	Transporte	(INECO)	 (8)	 ‐	
568	 596	
6.b.2)	Clientes	por	ventas	y	prestación	de	servicios
A	31	de	diciembre	de	2019	la	cuenta	Clientes	por	ventas	y	prestación	de	servicios	
incluye	el	saldo	liquidado	y	pendiente	de	cobro	en	concepto	de	cánones	ferroviarios	
por	importe	de	61.111	miles	de	euros	y	adicionalmente	el	importe	devengado	y	
pendiente	de	liquidar	por	valor	de	62.976	miles	de	euros.	También	recoge	por	valor	
de	263	miles	de	euros	los	ingresos	liquidados	y	pendientes	de	cobro	por	Tasas	
Ferroviarias.		
A	31	de	diciembre	de	2018	la	cuenta	Clientes	por	ventas	y	prestación	de	servicios	
incluye	el	saldo	liquidado	y	pendiente	de	cobro	en	concepto	de	cánones	ferroviarios	
por	importe	de	59.385	miles	de	euros	y	adicionalmente	el	importe	devengado	y	
pendiente	de	liquidar	por	valor	de	41.500	miles	de	euros.	
6.b.3)	Deudores	varios
El	detalle	de	la	composición	de	este	epígrafe	del	balance	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	
31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Convenios	con	operadores	ferroviarios		 36.826	 62.693	
Alquiler	de	fibra	óptica	 9.335	 9.335	
Derecho	de	cobro	de	ADIF‐AV	con	ADIF	 3.401	 18.559	
Por	otros	alquileres	 3.258	 4.125	
Otros	conceptos	 26.080	 7.214	
Servicios	prestados	pendientes	de	facturar	
					Convenios	con	operadores	ferroviarios	 14.553	 20.644	
					Convenios	con	ADIF	 28.644	 18.583	
						Otros		 (3.226)	 (491)	 oe.
Deterioro	de	valor	de	créditos	comerciales	 (8.744)	 (9.104)	 310ww
Total	deudores	varios	 110.127	 131.558	
El	 importe	 relativo	 a	 convenios	 con	 operadores	 ferroviarios	 corresponde	
fundamentalmente	a	Renfe	Operadora	y	su	grupo.	
Los	saldos	a	cobrar	a	ADIF	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	
corresponden	 a	 los	 servicios	 prestados	 a	 ADIF	 hasta	 dicha	 fecha	 facturados	 y	
pendientes	de	facturar,	con	base	en	las	adendas	relacionadas	en	la	nota	1.		
El	movimiento	de	las	correcciones	valorativas	por	deterioro	de	los	saldos	a	cobrar	a	
corto	y	largo	plazo	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	es	como	
sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
Saldos	a	1	de	enero	 ‐	 (9.104)	 ‐	 (7.073)	
Provisiones,	reversiones	y/o	
aplicaciones	en	el	ejercicio	 ‐	 360	 ‐	 (2.031)	
Saldos	a	31	de	diciembre	de	
‐	 (8.744)	 ‐	 (9.104)	
2019	
(7) Efectivo	y	Otros	Activos	Líquidos	Equivalentes
El	detalle	del	efectivo	y	otros	activos	líquidos	equivalentes	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de
diciembre	de	2018	es	el	siguiente:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Caja	y	Bancos	 366.221	 150.325	
Otros	activos	líquidos	equivalentes	 ‐	 ‐	
366.221	 150.325	
(8) Fondos	Propios
La	composición	y	el	movimiento	del	patrimonio	neto	se	presentan	en	el	estado	de	cambios	en
el	patrimonio	neto.
8.a)	Aportación	patrimonial
En	el	ejercicio	2019,	se	han	prorrogado	los	Presupuestos	Generales	del	Estado	2018.	A	31	
de	diciembre	de	2019	se	han	percibido	311.574	miles	de	euros	correspondiente	ql	importe	
consignado	en	los	Presupuestos	Generales	del	Estado	prorrogados.	(véase	nota	1.c).	
63	
A	 31	 de	 diciembre	 de	 2018	 se	 percibió	 la	 totalidad	 del	 importe	 consignado	 en	 los	
Presupuestos	Generales	del	Estado	para	el	ejercicio	2018	y	que	ascendía	a	311.574	miles	
de	euros.	(véase	nota	1.c)		
Desde	2015	la	Entidad	ha	procedido	a	delimitar,	valorar	y	registrar	contablemente	aquellos	
terrenos	que,	siendo	de	su	titularidad,	no	estaban	registrados	contablemente,	básicamente	
por	adquisiciones	o	expropiaciones	muy	antiguas,	algunas	de	las	cuales	fueron	efectuadas	
por	las	antiguas	compañías	que	se	integraron	en	la	Red	Nacional	de	los	Ferrocarriles	
Españoles.	Derivado	de	este	proceso	de	actualización	del	inventario,	la	Entidad	reconoció	
en	su	inmovilizado	terrenos	por	valor	de	48.315	miles	de	euros	que	fueron	contabilizados	
como	aportaciones	patrimoniales	en	dichos	ejercicios.	La	Entidad	ya	ha	culminado	este	
proceso	de	registro	y	delimitación	de	suelos.	
8.b)	Reservas
El	movimiento	del	epígrafe	de	Reservas	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	
de	2018	se	muestra	a	continuación:	
31/12/2019	Miles	de	euros	
Reservas	por	pérdidas	
y	ganancias	actuariales	 Otras	Reservas	 Total	
Saldo	al	31	de	diciembre	de	2018	 (296)	 38.627	 38.331	
Reconocimiento	de	pérdidas	y	ganancias	actuariales	
y	otros	ajustes	 (131)	 (8.679)	 (8.810)	
(427)	 29.948	 29.521	
Saldo	al	31	de	diciembre	de	2019	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Reservas	por	pérdidas	
y	ganancias	actuariales	 Otras	Reservas	 Total	
Saldo	al	31	de	diciembre	de	2017	 (289)	 47.184	 46.895	
Reconocimiento	de	pérdidas	y	ganancias	actuariales	
y	otros	ajustes	 (7)	 (8.557)	 (8.564)	
(296)	 38.627	 38.331	
Saldo	al	31	de	diciembre	de	2018	
En	el	ejercicio	2019	las	reservas	originadas	en	2013	por	la	segregación	de	Adif	han	
experimentado	una	variación	a	la	baja	por	importe	de	8.679	miles	de	euros.	El	citado	
importe	tiene	su	origen	en	que	en	el	momento	de	la	segregación	se	asignaron	a	ADIF‐AV	las	
obras	realizadas	en	su	día	en	el	tramo	de	ancho	convencional	Tocón‐Pinos	Puente	cuando	
debieron	permanecer	en	ADIF	en	la	medida	en	la	que	no	iban	a	ser	utilizadas	para	su	
readaptación	a	ancho	internacional.	Las	obras	del	citado	tramo	por	tanto	forman	parte	de	
las	inversiones	de	ADIF	a	31	de	diciembre	de	2019	y	han	causado	baja	en	ADIF‐AV.	
8.c)	Aplicación	del	resultado	del	ejercicio
La	Dirección	de	la	Entidad	propuso	la	aplicación	de	la	pérdida	del	ejercicio	2018,	por	
importe	de	223.410	miles	de	euros,	al	epígrafe	de	“Resultados	de	ejercicios	anteriores”	del	
capítulo	de	Fondos	Propios.	 e.
Con	fecha	28	de	marzo	de	2019	el	Consejo	de	Administración	de	ADIF	AV	ha	aprobado	la	 310ww
dpLear	o	1Dp7iur9ee.2sctc4ai2ó	d	nme	d	lialee		Dsla	id	rEeen	cetcuiidóraonds	d	,	pear	llo	aep	pEoíngntreiad	lfaaed		ad	pceil	ti“acRadecasi	óaunnlt	tadederoi	olsar		dmpeée	rendjteiedr.	cai	cdieols	e	ajenrtceirciioor	e2s0”1	d9e,	lp	coarp	vítaulolor		 OE-A-2020-10able en https://
de	Fondos	Propios.	 Bc
8.d)	Ajustes	por	cambios	de	valor
Los	importes	reconocidos	en	el	patrimonio	neto	durante	el	ejercicio	2019	y	el	ejercicio	
2018	así	como	los	importes	que	se	han	imputado	como	gasto	financiero	en	las	cuentas	de	
pérdidas	y	ganancias	traspasados	desde	el	patrimonio	neto	en	dichos	ejercicios,	se	recogen	
en	el	Estado	de	Ingresos	y	Gastos	Reconocidos	que	forma	parte	del	Estado	de	Cambios	en	el	
Patrimonio	Neto	de	cada	año.	
Los	movimientos	en	2019	y	2018	reflejan	las	variaciones	de	Valor	Razonable	de	los	
Derivados	contratado	por	la	Entidad.	Debido	a	las	oscilaciones	de	los	tipos	de	interés	de	
referencia,	reflejan	un	aumento	en	el	valor	(véase	nota	11.a.2).	
(9)Subvenciones,	Donaciones	y	Legados
El	saldo	de	este	capítulo	del	balance	de	situación	adjunto	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de
diciembre	de	2018	recoge	las	subvenciones	de	capital	no	reintegrables	pendientes	de	imputar
a	resultados.
El	movimiento	registrado	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	2018	se	detalla	en	los
cuadros	adjuntos:
31/12/2019	Miles	de	euros	
Subvenciones	
Fondos	de	 entrega	ob(1r)as	 Otras	 Total	subvenciones	
Cohesión	 Fondos	FEDER	 Fondos	RTE‐T	 Estado	 	 Subvenciones	 de	capital	
Saldos	a	31	de	diciembre	de	2018	 4.783.208	 2.924.074	 321.623	 2.323.171	 266.941	 10.619.017	
Altas	del	ejercicio	 24.764	 100.022	 1.599	 252.474	 245	 379.104	
		Fondos	europeos	devengados	en	el	ejercicio		 24.764	 100.022	 1.599	 ‐	 ‐	 126.385	
		Actuaciones	recibidas	SEITTSA	(nota	4)	 ‐	 ‐	 ‐	 252.474	 ‐	 252.474	
		Acuerdo	Consejo	Ministros	traspaso	(nota	
1.c) ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐	
Otras	subvenciones	de	capital	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 245	 245	
Bajas	 ‐	 ‐	 (2.115)	 (211)	 ‐	 (2.326)	
Efecto	impositivo	por	las	subvenciones	
de	capital	devengadas	en	el	ejercicio	
(nota	12)	 (6.191)	 (25.006)	 129	 (63.065)	 (61)	 (94.194)	
Imputación	a	resultados	del	ejercicio	de	
subvenciones	de	capital	neto	de	efecto	
impositivo	(nota	17)	 (34.480)	 (21.229)	 (1.247)	 (20.396)	 (2.758)	 (80.110)	
4.767.301	 2.977.861	 319.989	 2.491.973	 264.367	 10.821.491	
Saldos	a	31	(d1)iciembre	de	2019	
	RD	ley	22/2012	y	RD‐ley	4/2013	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Subvenciones	 Total	
Fondos	de	 entrega	ob(1r)as	 Otras	 subvenciones	
Cohesión	 Fondos	FEDER	 Fondos	RTE‐T	 Estado	 	 Subvenciones	 de	capital	
Saldos	a	31	de	diciembre	de	2017	 4.879.759	 2.927.088	 304.405	 2.162.333	 269.164	 10.542.749	
Altas	del	ejercicio	 ‐	 42.485	 25.894	 240.445	 650	 309.474	
		Fondos	europeos	devengados	en	el	ejercicio		 ‐	 42.485	 25.894	 ‐	 ‐	 68.379	 s
		Actuaciones	recibidas	SEITTSA	(nota	4)	 ‐	 ‐	 ‐	 7.481	 ‐	 7.481	 e.
65	
		Acuerdo	Consejo	Ministros	traspaso	(nota	
1.c)	 ‐	 ‐	 ‐	 232.964	 ‐	 232.964	
Otras	subvenciones	de	capital	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 650	 650	
Bajas	 (82.886)	 (17.563)	 ‐	 ‐	 ‐	 (100.449)	
Efecto	impositivo	por	las	subvenciones	
de	capital	devengadas	en	el	ejercicio	
(nota	12)	 20.722	 (6.231)	 (6.474)	 (60.111)	 (163)	 (52.257)	
Imputación	a	resultados	del	ejercicio	de	
subvenciones	de	capital	neto	de	efecto	
impositivo	(nota	17)	 (34.387)	 (21.705)	 (2.202)	 (19.496)	 (2.710)	 (80.500)	
4.783.208	 2.924.074	 321.623	 2.323.171	 266.941	 10.619.017	
Saldos	a	31	(d1)e	diciembre	de	2018	
	RD	ley	22/2012	y	RD‐ley	4/2013	
Las	subvenciones	por	entregas	de	obras	del	Estado	recogen	el	valor	de	las	obras	y	de	los	
terrenos	recibidos	sin	contraprestación	del	Ministerio	de	Fomento	y	SEITTSA,	en	virtud	del	
Real	Decreto‐ley	4/2013	de	22	de	febrero	y	del	Convenio	de	refundición	de	25	de	agosto	de	
2015	minoradas	cuando	proceda,	por	la	depreciación	sufrida	por	los	bienes	recibidos.	(Véase	
notas	3.b,	3.g	y	4).	
9.a)	Fondos	de	Cohesión
La	situación	de	los	Fondos	de	Cohesión	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de
2018	sin	considerar	el	efecto	impositivo	se	refleja	a	continuación:	
31/12/2019			Miles	de	euros	
DEUDAS	
TRANSFORMABLES	EN	
AYUDAS	 SUBVENCIONES	 SUBVENCIONES	 COBROS	
TRAMO	 CONCEDIDAS	 DEVENGADAS	 (nota	11.b)	 RECIBIDOS	
L.A.V.	Madrid‐Barcelona‐Frontera	
3.342.953	 3.342.953	 ‐	 3.342.953	
francesa
2.112.357	 2.112.357	 ‐	 2.112.357	
Madrid‐Lérida	
790.698	 790.698	 ‐	 790.698	
Lérida‐Martorell	
439.898	 439.898	 ‐	 439.898	
Martorell‐Barcelona	
L.A.V.	Madrid‐Valladolid	 1.553.670	 1.553.670	 ‐	 1.553.670	
L.A.V	Madrid‐Levante 573.450	 573.450	 ‐	 573.450	
1.415.083	 1.415.083	 ‐	 1.415.083	
Fondos	Cohesión	2007‐2013	
6.885.156	 6.885.156	 ‐	 6.885.156	
	TOTAL	
31/12/2018			Miles	de	euros	
DEUDAS	
TRANSFORMABLES	EN	
AYUDAS	 SUBVENCIONES	 SUBVENCIONES	 COBROS	
TRAMO	 CONCEDIDAS	 DEVENGADAS	 (nota	11.b)	 RECIBIDOS	
L.A.V.	Madrid‐Barcelona‐Frontera	
francesa 3.342.953	 3.342.953	 ‐	 3.342.953	
Madrid‐Lérida	 2.112.357	 2.112.357	 ‐	 2.112.357	
Lérida‐Martorell	 790.698	 790.698	 ‐	 790.698	 s
Martorell‐Barcelona	 439.898	 439.898	 ‐	 439.898	 oe.
L.A.V.	Madrid‐Valladolid	 1.553.670	 1.553.670	 ‐	 1.553.670	 310ww
FLo.An.Vd	oMs	aCdorhide‐sLióenv	a2n0t0e7‐2013	 1.547134..435402		 1.359703..341590		 ‐‐		 1.359793..543570		
	TOTAL	 6.884.415	 6.860.392	 ‐	 6.869.610	
9.b)	Fondo	Europeo	de	Desarrollo	Regional	(FEDER)
La	situación	de	los	Fondos	Europeos	de	Desarrollo	Regional	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	
31	de	diciembre	de	2018	sin	considerar	el	efecto	impositivo	e	incluyendo	los	importes	
devengados	por	deudas	transformables	en	subvenciones,	se	detalla	a	continuación:	
31/12/2019			Miles	de	euros	
DEUDAS	
TRANSFORMABLES	EN	
GRAN		 AYUDA	 SUBVENCIONES	 SUBVENCIONES	(nota	 COBROS	
PROGRAMA	OPERATIVO	 PROYECTO	 CONCEDIDA	 DEVENGADAS	 11.b)	 RECIBIDOS	
ANDALUCIA	 Córdoba	‐	Málaga	 883.614	 883.614	 ‐	 883.614	
CASTILLA	Y	LEÓN	 Segovia	‐	Valladolid	 193.256	 193.256	 ‐	 193.256	
MURCIA	 Acceso	Murcia	 28.412	 28.412	 ‐	 28.412	
CASTILLA	LA	MANCHA	 Acceso	Toledo	 67.127	 67.127	 ‐	 67.127	
VALENCIA	 Acceso	Alicante	 99.402	 99.402	 ‐	 99.402	
CASTILLA	Y	LEÓN	 Túneles	de	Pajares	 283.995	 283.995	 ‐	 283.995	
ASTURIAS	 Túneles	de	Pajares	 107.873	 107.873	 ‐	 107.873	
FEDER	2007‐2013	 2.273.790	 2.273.790	 ‐	 2.275.323	
232.718	 155.639	 375.805	 457.434	
FEDER	2014‐2020	
4.170.187	 4.093.108	 375.805	 4.396.436	
	TOTAL	
31/12/2018			Miles	de	euros	
DEUDAS	
TRANSFORMABLES	EN	
GRAN		 AYUDA	 SUBVENCIONES	 SUBVENCIONES	(nota	 COBROS	
PROGRAMA	OPERATIVO	 PROYECTO	 CONCEDIDA	 DEVENGADAS	 11.b)	 RECIBIDOS	
ANDALUCIA	 Córdoba	‐	Málaga	 883.614	 883.614	 ‐	 883.614	
CASTILLA	Y	LEÓN	 Segovia	‐	Valladolid	 193.256	 193.256	 ‐	 193.256	
MURCIA	 Acceso	Murcia	 28.412	 28.412	 ‐	 28.412	
CASTILLA	LA	MANCHA	 Acceso	Toledo	 67.127	 67.127	 ‐	 67.127	
VALENCIA	 Acceso	Alicante	 99.402	 99.402	 ‐	 99.402	
CASTILLA	Y	LEÓN	 Túneles	de	Pajares	 283.995	 283.995	 ‐	 283.995	
ASTURIAS	 Túneles	de	Pajares	 107.873	 107.873	 ‐	 107.872	
FEDER	2007‐2013	 2.264.456	 2.256.428	 ‐	 2.256.399	
FEDER	2014‐2020	 194.997	 74.681	 147.422	 179.618	
4.123.132	 3.994.788	 147.422	 4.099.695	
	TOTAL	
67	
9.c)	Ayudas	financieras	comunitarias	a	proyectos	de	interés	común	en	el	ámbito	de	las	redes
transeuropeas	de	transporte	(RTE)	
La	situación	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	de	los	fondos	RTE,	sin	
considerar	 el	 efecto	 impositivo	 e	 incluyendo	 los	 importes	 devengados	 por	 deudas	
transformables	en	subvenciones,	es	la	siguiente:		
31/12/2019			Miles	de	euros	
DEUDAS	
TRANSFORMABLES	EN	
AYUDAS	 SUBVENCIONES	 SUBVENCIONES	(nota	 COBROS	
TRAMO	 CONCEDIDAS	 DEVENGADAS	 11.b	)	 RECIBIDOS	
80.694	 80.694	 ‐	 80.694	
L.A.V.	Madrid‐Barcelona‐Frontera	francesa
L.A.V.	Madrid‐Valladolid	 20.603	 20.603	 ‐	 20.603	
L.A.V	Madrid‐Levante 61.320	 61.320	 ‐	 61.320	
Nuevo	Acceso	Ferroviario	a	Asturias	 3.192	 3.191	 ‐	 3.191	
L.A.V.	Vitoria‐Bilbao‐San	Sebastián	y	
332.365	 130.882	 18.098	 148.968	
Valladolid‐Burgos‐Vitoria	
L.A.V.	Madrid‐Extremadura 35.881	 35.881	 ‐	 35.881	
L.A.V.	Bobadilla‐Granada 2.174	 2.174	 ‐	 2.174	
Corredor	Mediterráneo	 86.722	 101.261	 ‐	 91.383	
6.539	 4.894	 ‐	 4.653	
Otros	A.V.	
629.490	 440.900	 18.098	 448.867	
	TOTAL	
31/12/2018			Miles	de	euros	
DEUDAS	
TRANSFORMABLES	EN	
AYUDAS	 SUBVENCIONES	 SUBVENCIONES	(nota	 COBROS	
TRAMO	 CONCEDIDAS	 DEVENGADAS	 11.b	)	 RECIBIDOS	
L.A.V.	Madrid‐Barcelona‐Frontera	francesa 80.694	 80.694	 ‐	 80.694	
L.A.V.	Madrid‐Valladolid	 20.603	 20.603	 ‐	 20.603	
L.A.V	Madrid‐Levante 62.181	 62.181	 ‐	 58.880	
Nuevo	Acceso	Ferroviario	a	Asturias	 3.191	 3.191	 ‐	 3.191	
L.A.V.	Vitoria‐Bilbao‐San	Sebastián	y	
Valladolid‐Burgos‐Vitoria	 372.689	 131.015	 18.439	 149.454	
L.A.V.	Madrid‐Extremadura 35.881	 35.881	 ‐	 35.881	
L.A.V.	Bobadilla‐Granada 2.174	 2.174	 ‐	 2.174	
Corredor	Mediterráneo	 110.388	 100.924	 ‐	 91.383	
Otros	A.V.	 6.539	 4.754	 164	 3.617	
694.340	 441.417	 18.603	 445.877	
	TOTAL	
68	
10)Provisiones	para	Riesgos	y	Gastos
El	detalle	por	conceptos	de	los	epígrafes	del	balance	de	situación	de	provisiones	para	riesgos
y	gastos	corrientes	y	no	corrientes	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	es	
el	siguiente:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
Obligaciones	por	prestaciones	al	personal	 985	 613	 785	 522	
‐Planes	de	prestación	definida	 985	 11	 785	 7	
Premio	de	permanencia	 160	 10	 137	 7	
Fondos	para	viajes	de	ocio	del	personal	pasivo	 825	 1	 648	 0	
‐Otras	obligaciones	por	prestaciones	al	
personal	 ‐	 602	 ‐	 515	
Otras	provisiones		 811.650	 75.618	 816.596	 105.591	
Provisiones	para	litigios		 684.388	 ‐	 684.802	 ‐	
Provisiones	por	el	1,5%	cultural	 ‐	 11.062	 ‐	 32.701	
Otros	conceptos	(nota	10.b.3	y	nota	23)	 127.262	 64.556	 131.794	 72.890	
812.635	 76.231	 817.381	 106.113	
El	movimiento	del	capítulo	"Provisiones	para	riesgos	y	gastos	del	pasivo	no	corriente"	a	31	
de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	se	muestra	en	los	cuadros	adjuntos:	
31/12/2019	Miles	de	euros	
Provisiones	para	riesgos	y	gastos	a	largo	plazo	
Fondos	para	viajes	
Premios	de	 de	ocio	del	 Provisión	para	
permanencia	 personal	pasivo	 litigios	 Otros	conceptos	 TOTAL	
Saldos	a	01/01/2019	 137	 648	 684.802	 131.794	 817.381	
Dotaciones	del	ejercicio	reconocidas	en	
resultados	 9	 61	 377	 (4.532)	 (4.085)	
Dotaciones	del	ejercicio	reconocidas	en	
inversiones	 ‐	 ‐	 51.127	 ‐	 51.127		
Efecto	financiero	del	descuento	 1	 9	 ‐	 ‐	 10		
Pagos	del	ejercicio	 ‐	 ‐	 (50.594)	 ‐	 (50.594)	
Traspasos	a	c/p	 (10)	 (1)	 (127)	 ‐	 (138)	
Imputación	a	resultados	del	ejercicio	
(Excesos)	 23	 108	 ‐	 ‐	 131		
‐	 ‐	 (1.197)	 ‐	 (1.197)	
Otros	movimientos	
Saldos	a	31/12/2019	 160	 825	 684.388	 127.262	 812.635	 oe.
Saldos	a	01/01/2018	
Dotaciones	del	ejercicio	reconocidas	en	
69	
resultados	
Dotaciones	del	ejercicio	reconocidas	en	
inversiones	
Efecto	financiero	del	descuento	
Pagos	del	ejercicio	
Traspasos	a	c/p	
Imputación	a	resultados	del	ejercicio	
(Excesos)	
Otros	movimientos	
Saldos	a	31/12/2018	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Saldos	a	01/01/2018	 Provisiones	para	riesgos	y	gastos	a	largo	plazo	
Dotaciones	del	ejercicio	reconocidas	en	
resultados	 Fondos	para	viajes	
Dotaciones	del	ejercicio	reconocidas	en	 Premios	de	 de	ocio	del	 Provisión	para	
inversiones	 permanencia	 personal	pasivo	 litigios	 Otros	conceptos	 TOTAL	
Efecto	financiero	del	descuento	 166	 586	 546.965	 135.497	 683.214	
Pagos	del	ejercicio	
11	 51	 645	 (3.703)	 (2.996)	
Traspasos	a	c/p	
Imputación	a	resultados	del	ejercicio	 ‐	 ‐	 181.829	 ‐	 181.829	
(Excesos)	
2	 9	 ‐	 ‐	 11	
Otros	movimientos	
‐	 ‐	 (43.235)	 ‐	 (43.235)	
Saldos	a	31/12/2018	
(47)	 ‐	 (617)	 ‐	 (664)	
5	 2	 ‐	 ‐	 7	
‐	 ‐	 (785)	 ‐	 (785)	
137	 648	 684.802	 131.794	 817.381	
10.a)	Provisiones	para	riesgos	y	gastos	con	el	personal
10.a.1)Premio	de	permanencia
El	epígrafe	"Premios	de	permanencia"	recoge	el	importe	de	la	obligación	de	ADIF‐AV,
conforme	a	su	normativa	laboral,	de	conceder	un	premio	a	los	empleados	en	función	
de	los	años	de	servicio	prestados	a	la	Entidad.	Este	premio	se	consolida	a	los	30,	35	y	
40	años	de	servicio	y	su	cuantía	viene	establecida	en	el	convenio	colectivo	suscrito	el	
día	5	de	mayo	de	2016	que	le	es	aplicable.	El	importe	registrado	a	31	de	diciembre	de	
2019	asciende	a	170	miles	de	euros,	de	los	cuales	un	total	de	160	miles	de	euros	se	
presentan	en	el	capítulo	“Provisiones	para	riesgos	y	gastos	a	largo	plazo”	y	10	miles	de	
euros	en	el	de	“Provisiones	para	riesgos	y	gastos	a	corto	plazo”.		
El	valor	del	fondo	a	31	de	diciembre	de	2019,	se	ha	determinado	mediante	un	estudio	
actuarial	 elaborado	 según	 el	 método	 de	 capitalización	 individual	 utilizando	 los	
siguientes	parámetros	técnicos:	tipo	de	interés	anual	0,289%,	tasa	de	crecimiento	
anual	del	2,5%	para	2020	y	2,3%	para	los	años	restantes	y	la	tabla	de	permanencia	en	
ADIF	basada	en	la	tabla	actuarial	PERM/F‐2000.	
10.a.2)	Fondo	para	compromisos	futuros	por	viajes	de	ocio	del	personal
El	epígrafe	“Fondo	para	viajes	de	ocio	del	personal”	recoge	el	valor	actual	de	los
compromisos	adquiridos	por	ADIF‐AV	y	devengados	a	31	de	diciembre	de	2019	con	su	
personal,	en	relación	con	el	derecho	del	personal	cuando	accede	a	la	condición	de	
pasivo	de	viajar	en	ferrocarril	con	unos	precios	reducidos.	El	importe	total	de	este	
fondo	asciende	a	826	miles	de	euros,	que	se	presentan	en	el	capítulo	“Provisiones	para	
riesgos	y	gastos	a	largo	plazo”	por	importe	de	825	miles	de	euros	y	1	miles	de	euros	en	 s
el	de	“Provisiones	para	riesgos	y	gastos	a	corto	plazo”.									 o
El	derecho	a	viajar	con	reducciones	en	el	precio	del	transporte	está	reconocido	en	
la	 normativa	 laboral	 de	 ADIF‐AV	 para	 su	 personal	 activo	 y	 pasivo	 y	 sus	
beneficiarios.	Asimismo,	el	8	de	noviembre	de	2006,	con	efectos	retroactivos	1	de	
enero	de	2005,	ADIF	y	Renfe‐Operadora	suscribieron	un	convenio	que	regula	sus	
relaciones	en	esta	materia.	En	el	referido	convenio,	se	acordó	que	ADIF	abonaría	a	
Renfe‐Operadora	el	importe	de	las	reducciones	efectuadas	a	su	personal	activo	y	al	
que	se	ha	jubilado	o	prejubilado	a	partir	del	1	de	enero	de	2005.	
El	importe	provisionado	ha	sido	determinado	para	el	ejercicio	2019	mediante	
un	estudio	actuarial	que	utiliza	los	siguientes	parámetros	técnicos:	
-
- Una	subida	media	de	tarifas	del	2%	para	el	ejercicio	2019	y	siguientes.
Un	interés	técnico	anual	del	0,440%%	para	el	personal	pasivo	y	0,415%	para	el
- personal	activo	anual.
- La	tabla	actuarial	PERM/F	2000.
La	edad	de	jubilación	se	prevé	a	los	65	años.
10.b)	Otras	provisiones	para	riesgos	y	gastos
10.b.1)	Provisiones	para	litigios	a	largo	plazo.
Se	incluyen	en	el	apartado	“provisiones	para	litigios”	los	riesgos	estimados	por	la
Entidad	derivados	de	litigios	laborales	y	con	terceros.	La	Entidad	considera	probable	
que	dichos	litigios	supongan	una	salida	de	recursos	futuros.	A	31	de	diciembre	de	
2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018,	ADIF‐AV	tiene	registrado	el	valor	actual	de	la	mejor	
estimación	de	los	costes	futuros	correspondientes	a	dichos	litigios	por	un	total	de	
684.388	miles	de	euros	y	de	684.802	miles	de	euros	respectivamente	
A	continuación	se	muestra	un	detalle	por	conceptos	de	dichas	estimaciones:	
Miles	de	euros	
Concepto	 31/12/2019	 31/12/2018	
Riesgos	por	litigios	en	obras	de	inversión	instados	por	
contratistas	 664.115	 656.867	
Riesgos	por	litigios	en	inversiones	en	terrenos	instados	
por	expropiados	 17.666	 24.381	 e.e
Otros	riesgos	 2.607	 3.554	 w.b
684.388	 684.802	 310ww
71	
Los	importes	relativos	a	litigios	instados	por	empresas	constructoras	por	la	ejecución	
de	contratos	de	obra	se	han	dotado	con	cargo	a	la	rúbrica	de	inmovilizado	material	del	
Balance	 de	 Situación	 y	 tienen	 su	 origen,	 básicamente,	 en	 reclamaciones	 por	
diferencias	en	mediciones	y	en	la	determinación	de	las	revisiones	de	precios,	así	como	
por	posibles	sobrecostes	provocados	por	paralizaciones	y	ampliaciones	del	plazo	de	
ejecución	de	las	obras.	Asimismo,	también	se	ha	registrado	con	cargo	a	la	rúbrica	de	
Inmovilizado	 material	 las	 reclamaciones	 cursadas	 como	 consecuencia	 de	
expropiaciones	de	terrenos.	El	resto	de	los	importes	reflejados	en	el	cuadro	anterior,	
se	reconocieron	en	el	ejercicio	correspondiente	con	cargo	a	la	cuenta	de	pérdidas	y	
ganancias,	de	acuerdo	con	su	naturaleza.		
Adicionalmente,	la	Entidad	a	31	de	diciembre	de	2019	se	encuentra	inmersa	en	una	
serie	de	litigios	relacionados	principalmente	con	reclamaciones	por	responsabilidad	
patrimonial	y	expropiaciones,	cuyo	riesgo	máximo	se	estima	por	la	Entidad	con	la	
mejor	información	disponible	en	91.519	miles	de	euros,	que	se	espera	concluyan	
próximamente	y	para	los	cuales	considera	que	no	es	probable	una	salida	de	recursos,	
por	lo	que	ADIF	AV	no	ha	provisionado	contablemente	ningún	importe.	Al	cierre	del	
ejercicio	2018,	el	riesgo	máximo	estimado	por	la	Entidad	por	este	mismo	concepto	
ascendía	a	129.025	miles	de	euros.		
Por	otra	parte,	a	31	de	diciembre	de	2019	ADIF‐AV	actúa	como	reclamante	en	un	
proceso	judicial	por	desviación	de	fondos	mediante	la	presunta	alteración	de	los	
precios	de	diversos	proyectos	de	reposición	de	infraestructuras	hidráulicas	afectadas	
por	la	ejecución	de	una	línea	de	alta	velocidad.	La	Entidad	está	personada	como	
acusación	particular	por	resultar	perjudicada	del	desvío	de	fondos	y	sobrecostes	y	
estima	que	la	cuantía	a	reclamar	podría	ascender	a	35.000	miles	de	euros.	La	Entidad	
consideró	 esta	 reclamación	 como	 un	 activo	 financiero	 que	 fue	 deteriorado	
íntegramente	en	el	ejercicio	2016	con	cargo	al	epígrafe	de	“Deterioro	y	resultado	por	
enajenaciones	de	instrumentos	financieros”	de	la	cuenta	de	resultados	adjunta.		
La	Entidad,	adicionalmente	actúa	como	reclamante	al	cierre	de	estas	cuentas	anuales	
en	un	proceso	judicial	contra	uno	de	los	contratistas	de	obras	y	servicios	vinculados	a	
instalaciones	de	la	infraestructura	ferroviaria	titularidad	de	ADIF‐AV	con	motivo	de	
una	discrepancia	en	la	interpretación	de	la	cláusula	relativa	a	la	cuantificación	de	la	
revisión	de	precios.	El	importe	reclamado	por	la	Entidad	asciende	a	24.727	miles	de	
euros	y	considera	que	el	resultado	de	este	litigio	no	afectará	significativamente	al	
patrimonio	neto	de	la	Entidad.	
Cabe	 destacar	 también	 los	 procedimientos	 judiciales	 interpuestos	 en	 diversos	
expedientes	de	ejecución	de	obras	en	el	entorno	de	La	Sagrera	(Barcelona)	por	
presunto	abono	de	sobrecostes	no	justificados.	La	Entidad	ha	realizado	diversas	
auditorías	externas	de	obras	para	poder	evaluar	el	perjuicio	que,	a	fecha	de	cierre	de	
estas	cuentas	anuales	según	la	mejor	información	disponible	se	encuentra	valorado	en	
un	importe	máximo	de	23	millones	de	euros	por	un	expediente	y	18	millones	en	otro	
caso.	Ambos	procesos	no	han	concluido	por	lo	que	la	cuantía	del	perjuicio	no	está	
fijada	en	Sentencia.	Ambos	importes	fueron	registrados	como	inversiones	de	ADIF	AV.	
En	la	medida	en	la	que	en	uno	de	los	expedientes	el	adjudicatario	se	encuentra	
inmerso	 en	 concurso	 de	 acreedores,	 la	 Entidad	 ha	decidido	 deteriorar	 el	 activo	 es
contingente	valorado	con	la	mejor	estimación	disponible	en	23	millones	de	euros	 o
cfionnatnrcai	ereol	s”e.p			ígrafe	 “Deterioro	 y	 resultados	 por	 enajenaciones	 de	 instrumentos	 2020-10310n https://www.
72	
En	marzo	de	2019	la	Comisión	Nacional	de	los	Mercados	y	la	Competencia	(en	
adelante,	 CNMC)	 dictó	 Resolución	 sobre	 el	 expediente	 S/DC/0598/2016	
Electrificación	 y	 Electromecánicas	 ferroviarias.	 Según	 consta	 en	 la	 referida	
Resolución,	los	hechos	puestos	de	manifiesto	evidencian	la	existencia	de	acuerdos	
entre	las	principales	empresas	del	sector	con	el	objetivo	de	repartirse	la	adjudicación	
de	contratos	licitados	por	la	Entidad	a	lo	largo	de	varios	años.	Gran	parte	de	los	
contratistas	afectados	han	interpuesto	procedimientos	ordinarios	ante	la	Audiencia	
Nacional	contra	esta	Resolución	dictada	por	la	CNMC.	A	la	fecha	de	emisión	de	estas	
cuentas	anuales,	no	es	posible	determinar	el	impacto	que	pudiera	existir,	en	su	caso,	
como	consecuencia	de	las	prácticas	descritas	en	la	Resolución	o	procedimientos	
asociados.	No	obstante,	la	Entidad	espera	que,	derivado	de	este	proceso,	no	surja	
ningún	impacto	significativo	que	afecte	a	ADIF‐AV.	
10.b.2)	Provisión	por	el	1.5%	cultural
El	epígrafe	"Provisiones	para	riesgos	y	gastos	a	corto	plazo"	recoge,	en	su	caso,	la
provisión	por	el	importe	pendiente	de	pago	para	la	aportación	al	Patrimonio	Histórico	
Español,	regulada	por	la	Ley	16/1985,	el	R.D.	111/1986	y	la	Instrucción	número	43	de	
la	Subsecretaría	de	Fomento	de	fecha	16	de	mayo	de	2014.	A	31	de	diciembre	de	2019	
el	saldo	es	11.062	y	el	pago	registrado	en	el	ejercicio	2019	ha	sido	de	32.701	miles	de	
euros.	
10.b.3)	Otros	conceptos
En	el	epígrafe	“Otros	conceptos”	recogido	en	el	apartado	de	provisiones	para	riesgos	y
gastos	del	pasivo	no	corriente	se	incluye	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	
diciembre	de	2018	una	provisión	por	importe	de	127.262	miles	de	euros	y	de	131.794	
miles	de	euros	respectivamente	correspondiente	a	la	mejor	estimación	del	riesgo	
asumido	 con	 determinadas	 sociedades	 de	 integración	 del	 ferrocarril	 como	
consecuencia	de	los	préstamos	concedidos	o	las	cartas	de	compromiso	o	comfort	
letter	suscritas	en	su	día	por	la	Entidad	en	la	medida	en	que	la	sociedad	participada	no	
sea	capaz	de	generar	recursos	suficientes	para	devolver	sus	préstamos	bancarios	o	las	
aportaciones	de	los	socios.	En	la	nota	23	se	adjunta	un	detalle	del	citado	importe	
desglosándolo	por	cada	una	de	las	sociedades	afectadas.		
Adicionalmente,	la	Entidad	incluye	en	el	epígrafe	de	provisiones	para	riesgos	y	gastos	
del	pasivo	corriente,	bajo	el	apartado	“Otros	conceptos”	una	provisión	por	el	valor	
estimado	 de	 los	 intereses	 de	 demora	 en	 el	 pago	 de	 certificaciones	 de	 obras	 y	
expropiaciones,	en	algunos	casos	reclamados	judicialmente,	cuyo	importe	a	31	de	
diciembre	de	2019	ascendía	a	60.953	miles	de	euros	y	que	al	cierre	del	ejercicio	2018	
ascendió	a	66.431	miles	de	euros.	
(11) Pasivos	Financieros
La	composición	de	los	pasivos	financieros	clasificados	por	categorías	a	31	de	diciembre	de
2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	se	muestra	en	los	cuadros	adjuntos:
31/12/2019	Miles	de	euros	
Deudas	con	 Otros	pasivos	
entidades	de	 financieros	y	
crédito	 Obligaciones	 derivados	 Total	
Pasivos	financieros	no	corrientes	
			Deudas	a	largo	plazo	 10.513.279	 4.982.186	 534.840	 16.030.305	
			Deudas	con	empresas	del	grupo	y	asociadas	 ‐	 ‐	 53.911	 53.911	
73	
Total	pasivos	financieros	no	corrientes	
10.513.279	 4.982.186	 588.751	 16.084.216	
Pasivos	financieros	corrientes	
			Deudas	a	corto	plazo	 663.748	 55.397	 219.335	 938.480	
			Deudas	con	empresas	del	grupo	y	asociadas	 ‐	 ‐	 84.378	 84.378	
			Acreedores	comerciales	y	otras	cuentas	a	pagar	 ‐	 ‐	 221.707	 221.707	
663.748	 55.397	 525.420	 1.244.565	
Total	pasivos	financieros	corrientes	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Deudas	con	 Otros	pasivos	
entidades	de	 financieros	y	
crédito	 Obligaciones	 derivados	 Total	
Pasivos	financieros	no	corrientes	
			Deudas	a	largo	plazo	 10.536.584	 4.383.814	 320.220	 15.240.618	
			Deudas	con	empresas	del	grupo	y	asociadas	 ‐	 ‐	 53.911	 53.911	
Total	pasivos	financieros	no	corrientes	 10.536.584	 4.383.814	 374.131	 15.294.529	
Pasivos	financieros	corrientes	
			Deudas	a	corto	plazo	 615.840	 51.852	 346.237	 1.013.929	
			Deudas	con	empresas	del	grupo	y	asociadas	 15.394	 15.394	
			Acreedores	comerciales	y	otras	cuentas	a	pagar	 167.602	 167.602	
615.840	 51.852	 529.233	 1.196.925	
Total	pasivos	financieros	corrientes	
11.a)	Deudas	con	entidades	de	crédito,	obligaciones	y	otros	valores	negociables
11.a.1)	Deudas	con	entidades	de	crédito	y	obligaciones
Las	deudas	financieras	con	entidades	de	crédito	recogen	fundamentalmente,	la	deuda
contraída	por	ADIF	A.V.	con	el	Banco	Europeo	de	Inversiones	y	con	otras	entidades	 s
financieras	entre	las	que	destacan	BBVA,	Banco	de	Sabadell,	Banco	Santander	e	 oe.
AcInodsnettimetumátsop,		lcadadeba	esC		reréends	eeitlño	Pa	lrOa	nflai	cdsi	aeel	mA	pciatsurioaan	cfieiónsn	ad	nPecl	uiOarbria	lilngauasa	clii	no(vnPeeArsPs	)rio.e		na		leisz	aedna	si	npmoro	vlail	iEznadtiod	amd	adteesridael		 2020-10310n https://www.
finales	del	mes	de	mayo	de	2014	hasta	la	actualidad.		
74	
El	detalle	de	las	deudas	financieras	de	ADIF‐AV	con	entidades	de	crédito	y	obligacionistas	a	
corto	y	largo	plazo	a	31	de	diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018	se	muestra	en	el	
cuadro	adjunto:		
31/12/2019	Miles	de	euros	
Vencimiento	
Interés	 A	corto	plazo	 A	largo	plazo	
Préstamos	en	euros	(BEI)	 0%	a	4,415%	 367.623	 10.018.586	
Intereses	devengados	pendientes	de	vencimiento	 81.442	 ‐	
Total	deudas	con	entidades	de	crédito	(BEI)	 449.065	 10.018.586	
0,432%	a	
Préstamos	en	euros	(otras	entidades)	 3,795%	 213.182	 494.693	
Intereses	devengados	pendientes	de	vencimiento	 1.501	 ‐	
Otras	deudas	con	entidades	de	crédito	por	derivados	 61	 4.295	
Total	deudas	con	entidades	de	crédito	(otras	entidades)	 214.744	 498.988	
Obligaciones	en	euros			 0,8%	a	3,5%	 (39)	 4.982.186	
Intereses	devengados	pendientes	de	vencimiento	de	
obligaciones	 55.436	 ‐	
Total	Obligaciones	y	Bonos	Verdes	 55.397	 4.982.186	
Total	deudas	con	entidades	de	crédito,	obligaciones	y	
otros	valores	negociables	a	31	de	diciembre	de	2019	 719.206	 15.499.760	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Vencimiento	
Interés	 A	corto	plazo	 A	largo	plazo	
Préstamos	en	euros	(BEI)	 0%	a	4,415%	 304.405	 9.841.209	
Intereses	devengados	pendientes	de	vencimiento	 83.767	 ‐	
Total	deudas	con	entidades	de	crédito	(BEI)	 388.172	 9.841.209	
0,531%	a	
Préstamos	en	euros	(otras	entidades)	 3,795%	 225.683	 695.375	
Intereses	devengados	pendientes	de	vencimiento	 1.985	 ‐	
Otras	deudas	con	entidades	de	crédito	por	derivados	 63	 5.429	
Total	deudas	con	entidades	de	crédito	(otras	entidades)	 227.731	 700.804	
Obligaciones	en	euros			 0,8%	a	3,5%	 217	 4.383.814	
Intereses	devengados	pendientes	de	vencimiento	de	
obligaciones	 51.635	 ‐	
Total	Obligaciones	y	Bonos	Verdes	 51.852	 4.383.814	
Total	deudas	con	entidades	de	crédito,	obligaciones	y	
otros	valores	negociables	a	31	de	diciembre	de	2018	 667.755	 14.925.827	 es
La	amortización	financiera	de	las	deudas	a	largo	plazo,	valoradas,	en	su	caso,	al	tipo	de	 310ww
caammobrtioiz	addeo	c,	iteiernree	na		e3l	1s	igdue	iednictiee	mdebtraell	ed	pe	o2r0	a1ñ9o	sy		dae		3v1en	dceim	diiecnietmo:	b	re	de	2018	y	a	coste	
75	
Miles	de	euros	
Ejercicio	de	vencimiento	 31/12/2019	 31/12/2018	
2019	 ‐	 530.305	
2020	 580.805	 593.523	
2021	 612.454	 625.212	
2022	 1.799.576	 1.794.931	
2023	 1.133.627	 1.097.460	
2024	 1.450.204	 1.451.676	
2025	 1.451.702	 1.445.235	
2026	 1.060.822	 1.051.322	
2027	 1.076.257	 451.322	
2028	 476.257	 451.322	
2029	 476.257	 451.322	
Años	posteriores	 5.958.270	 5.507.073	
16.076.231	 15.450.703	
El	tipo	de	interés	medio	con	entidades	financieras	del	pasivo	de	ADIF‐AV	a	31	de	
diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018	es	del	1,79%	anual	y	1,88%	anual	
respectivamente.	
A	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018,	el	límite	de	las	líneas	de	
crédito	que	ADIF	AV	tenía	concedidas	por	entidades	financieras	ascendía	a	un	importe	
total	de	510.000	miles	de	euros	y	de	385.000	miles	de	euros	respectivamente.	A	31	de	
diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	no	se	encontraba	dispuesto	ningún	
importe	de	la	línea	de	crédito.	El	vencimiento	de	las	pólizas	de	crédito	es	a	corto	plazo	
con	 renovación	 tácita	 anual	 para	 ciertas	 pólizas	 con	 un	 límite	 establecido	 de	
renovaciones.		
11.a.	2).	Derivados
El	detalle	de	los	instrumentos	financieros	derivados	a	31	de	diciembre	de	2019	y	31
de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
31/12/2019			Cifras	en	miles	de	euros	
Activo	 Pasivo	
No	Corriente	Efecto	 No	Corriente	Pasivo	
impositivo	 Corriente	 financiero	 Corriente	 Patrimonio	Neto	
Cobertura	flujos	de	efectivo	de	tipo
de	interés	 1.074	 ‐	 (4.295)	 ‐	 (3.221)	
Cobros/pagos	swap	cobertura	de	
tipos	de	interés		 ‐	 ‐	 ‐	 (61)	 ‐	
31/12/2018			Cifras	en	miles	de	euros	 oe.
Activo	 Pasivo	 310ww
No	Ciomrrpioesnitteiv	Eof	ecto	 Corriente	 No	Cofirnraiennctieer	Poa	sivo	 Corriente	 Patrimonio	Neto	
Cdeo	binetreturérsa		flujos	de	efectivo	de	tipo 1.357	 ‐	 (5.429)	 ‐	 (4.072)	 BOE-A-cable e
Cobros/pagos	swap	cobertura	de	
tipos	de	interés		 ‐	 ‐	 ‐	 (63)	 ‐	
Permutas	de	tipo	de	interés	
La	Entidad	utiliza	permutas	financieras	sobre	tipos	de	interés	para	gestionar	su	
exposición	a	fluctuaciones	de	tipo	de	interés	sobre	un	préstamo	bancario	con	un	
nominal	total	de	331,26	millones	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2019	y	un	préstamo	
bancario	con	un	nominal	total	de	441.68	millones	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2018.	
Los	pasivos	por	derivados	a	31	de	diciembre	de	2019	recogen,	por	un	lado,	el	valor	
razonable	de	un	contrato	de	permuta	financiera	de	tipos	de	interés	(IRS)	firmado	en	
marzo	de	2015	con	vencimiento	en	2022	siendo	el	tipo	fijo	establecido	el	1,275%	a	
pagar	por	la	Entidad	y	un	tipo	variable	del	Euribor	a	3	meses	a	pagar	por	la	entidad	
financiera	con	un	importe	nocional	de	331,26	millones	de	euros.	
Al	cierre	del	ejercicio	2018,	los	pasivos	por	derivados	recogían,	por	un	lado,	el	valor	
razonable	de	un	contrato	de	permuta	financiera	de	tipos	de	interés	(IRS)	firmado	en	
marzo	de	un	contrato	de	permuta	financiera	de	tipos	de	interés	(IRS)	firmado	en	
marzo	de	2015	con	vencimiento	en	2022	siendo	el	tipo	fijo	establecido	el	1,275%	a	
pagar	por	la	Entidad	y	un	tipo	variable	del	Euribor	a	3	meses	a	pagar	por	la	entidad	
financiera	con	un	importe	nocional	de	441,68	millones	de	euros.	
El	valor	razonable	de	las	permutas	financieras	se	basa	en	los	valores	de	mercado	de	
instrumentos	financieros	derivados	equivalentes	en	la	fecha	de	las	cuentas	anuales.	
Esta	permuta	financiera	sobre	tipos	de	interés	es	eficaz	como	cobertura	de	flujos	de	
efectivo,	por	lo	que	las	variaciones	en	el	valor	razonable	del	mismo	se	reconocen	
directamente	en	el	Patrimonio	Neto	al	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	
de	2018.	
11.b)	Otros	pasivos	financieros
El	detalle	de	“Otros	pasivos	financieros”	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de
2018	es	como	sigue:		
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
Deudas	transformables	en	subvenciones	 445.626	 ‐	 222.359	 ‐	
Proveedores	de	inmovilizado	 79.709	 217.741	 87.474	 296.903	
Ayudas	Europeas	a	reintegrar	(nota	9)	 1.533	 ‐	 49.271	
Depósitos	y	fianzas	 5.210	 ‐	 4.958	 ‐	
530.545	 219.274	 314.791	 346.174	
11.b.1)	Deudas	transformables	en	subvenciones
A	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	2018	los	importes	cobrados	por
ayudas	 europeas	 o	 procedentes	 de	 otros	 organismos	 para	 la	 financiación	 de	 la	
infraestructura	ferroviaria	en	la	red	de	titularidad	de	ADIF‐AV,	que	se	reclasificarán	a	 e
los	epígrafes	de	patrimonio	neto	y	pasivo	por	impuesto	diferido	cuando	se	hayan	 bo
77	
cumplido	 las	 condiciones	 establecidas	 para	 su	 concesión.	 Presenta	 el	 siguiente	
desglose	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018,	en	miles	de	euros:		
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Fondos	europeos	
FEDER	 375.805	 147.422	
RTE‐T	 18.098	 18.603	
Otros	
Mº	de	Fomento	(Adenda	21/12/2009	Barcelona	Sagrera	
(	nota	1(c))	 48.290	 48.290	
Otras	subvenciones	 3.433	 8.044	
445.626	 222.359	
11.b.2)	Proveedores	de	inmovilizado
A	31	de	diciembre	de	2019,	la	cuenta	de	proveedores	de	inmovilizado	a	largo	plazo,	
presenta	un	saldo	de	79.709	miles	de	euros,	de	los	que	41.613	miles	de	euros	
corresponden	a	la	ejecución	de	una	obra	en	la	línea	Madrid‐Castilla	La	Mancha‐
Comunidad	Valenciana‐Región	de	Murcia	y	26.653	miles	de	euros	a	la	ejecución	de	
obras	en	el	tramo	Olmedo‐Ourense,	bajo	la	fórmula	de	colaboración	público	privada;	
también	incluye	un	importe	de	11.443	miles	de	euros	por	el	valor	actualizado	neto	de	
las	facturas	a	pagar	a	Renfe	Operadora	con	vencimiento	a	largo	plazo	resultado	de	la	
adquisición	a	ésta	de	los	derechos	de	uso	de	espacios	de	ADIF	AV	que	poseía	desde	la	
Segregación	de	Renfe	en	2005	(véase	nota	4).	
A	31	de	diciembre	de	2018,	la	cuenta	de	proveedores	de	inmovilizado	a	largo	plazo,	
presenta	un	saldo	de	87.474	miles	de	euros,	de	los	que	46.629	miles	de	euros	
corresponden	a	la	ejecución	de	una	obra	en	la	línea	Madrid‐Castilla	La	Mancha‐
Comunidad	Valenciana‐Región	de	Murcia	y	37.333	miles	de	euros	a	la	ejecución	de	
obras	en	el	tramo	Olmedo‐Ourense,	bajo	la	fórmula	de	colaboración	público	privada;	
también	incluye	un	importe	de	13.512	miles	de	euros	por	el	valor	actualizado	neto	de	
las	facturas	a	pagar	a	Renfe	Operadora	con	vencimiento	a	largo	plazo	resultado	de	la	
adquisición	a	ésta	de	los	derechos	de	uso	de	espacios	de	ADIF	AV	que	poseía	desde	la	
Segregación	de	Renfe	en	2005	(véase	nota	4).	
Asimismo,	el	saldo	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	de	la	
cuenta	de	proveedores	de	inmovilizado	a	corto	plazo	recoge	la	deuda	por	obras	en	
activos	propios	y	expropiaciones	por	importe	de	67.058	miles	de	euros	y	66.477	miles	
de	 euros	 respectivamente,	 y	 el	 importe	 de	 las	 facturas	 de	 proveedores	 de	
inmovilizado	pendientes	de	recibir	por	un	total	de	150.683	miles	de	euros	a	31	de	
diciembre	de	2019	y	230.426	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2018.		
11.c)	Deudas	con	empresas	del	grupo	y	asociadas
El	detalle	del	saldo	de	estas	cuentas	del	pasivo	corriente	y	no	corriente	del	balance	de
situación	al	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	adjunto,	es	el	siguiente:		
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Proveedores	de	 Proveedores	de	
inmovilizado,	 Deudas	con	 inmovilizado,	 Deudas	con	
empresas	del	grupo	 empresas	del	grupo	 empresas	del	grupo	 empresas	del	grupo	
y	asociadas	 y	asociadas		 y	asociadas	 y	asociadas	
Pasivo	no	corriente	
Valladolid	Alta	Velocidad		 53.911	 ‐	 53.911	 ‐	
53.911	 53.911	 ‐	
78	
Pasivo	corriente	
Ingeniería	y	Economía	del	
Transporte,	S.A.	(INECO)	 12.519	 506	 15.063	 731	
Valencia	Parque	Central	A.V.	 71.859	 ‐	 ‐	 ‐	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 ‐	 ‐	 331	 ‐	
84.378	 506	 15.394	 731	
La	cuenta	a	pagar	del	pasivo	no	corriente	representa	la	obligación	de	entregar	suelos	a	la	
sociedad	 Valladolid	 Alta	 Velocidad	 S.A.	 en	 contraprestación	 de	 las	 obras	 ferroviarias	
recibidas	en	virtud	del	acta	de	entrega	suscrita	en	2018	tal	y	como	se	indica	en	la	nota	4.	
Adicionalmente	a	los	saldos	a	31	de	diciembre	de	2018	indicados	anteriormente,	la	Entidad	
tenía	registrados	en	la	cuenta	de	proveedores	de	inmovilizado	del	epígrafe	otros	pasivos	
financieros	corrientes	la	mejor	estimación	disponible	a	la	fecha	de	cierre	de	las	obras	de	
infraestructura	realizadas	por	las	sociedades	participadas	Valencia	Parque	Central	2003,	
S.A.	y	Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	de	Transporte,	S.A.	por	valor	de	71.859	miles	de	euros	y	
26.435	 miles	 de	 euros	 respectivamente.	 A	 31	 de	 diciembre	 de	 2019	 la	 deuda	 por	
inmovilizado	con	Valladolid	se	muestra	en	este	epígrafe	y	la	deuda	con	Alicante	AV	ha	sido	
compensada	con	Créditos	concedidos	y	anticipos	de	inversiones	tal	y	como	ya	se	ha	
indicado	en	la	nota	5.	
Las	cuentas	a	pagar	del	pasivo	corriente	se	han	generado	como	consecuencia	de	las	
distintas	operaciones	comerciales	y	no	comerciales	realizadas	entre	la	Entidad	y	dichas	
empresas.		
11.d)	Acreedores	comerciales	y	otras	cuentas	a	pagar
El	detalle	a	31	de	diciembre	de	2019	 y 	a	31	de	diciembre	de	2018	del	epígrafe	de
acreedores	 comerciales	 y	 otras	 cuentas	 a	 pagar,	 excluyendo	 los	 saldos	 con	
Administraciones	Públicas,	es	como	sigue:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Proveedores	y	acreedores	varios	 220.937	 166.613	
Proveedores	y	acreedores,	empresas	del	grupo	y	asociadas	
(nota	11.c)		 506	 731	
Personal	 264	 258	
221.707	 167.602	
El	 epígrafe	 “Proveedores	 y	 Acreedores	 varios”	 recoge	 las	 deudas	 por	 compras	 o	 b
prestaciones	de	servicios	pendientes	de	pago	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	 310ww
dseicriveimciobsr	ep	rdees	t2ad0o1s8	.s	eIgnúclnu	yele		deentatrllee		oadtrjousn,t	oe.l		Aidmicpioorntael	mpeenndteie	ennt	ee	ld	eep	ípgaragfoe		ad	eA	pDrIoFv	epeodro	rloess		
dlaes		idnemuodvaisl	idzea	dAoD	sIFe		AinVc	lcuoyne		ApDorIF	v	paolorr	e	dsete	(	c1o7n.2c6ep4t)o	m,	einle	lsa	ds	efe	ecuhraoss	r	yes	(p1e7c.t6i5va1s)		imndiliecsa	ddaes	e.	uros	
79	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Proveedores	y	acreedores	varios	deuda	con	ADIF		 78.195	 40.154	
Convenios	con	ADIF		por	facturas	pendientes	de	pago		 24.141	 27.563	
Convenios	con	ADIF	por	facturas	pendientes	de	tramitar	 54.054	 12.591	
Proveedores	de	inmovilizado	deuda	con	ADIF		 (17.264)	 (17.651)	
Por	facturación	tramitada	 710	 4.044	
Por	facturación	pendiente	de	tramitar	 (17.974)	 (21.695)	
60.931	 22.503	
La	información	relativa	a	los	ejercicios	2019	y	2018	sobre	los	aplazamientos	de	pago	
efectuados	a	proveedores	según	establece	la	Disposición	Adicional	Tercera	de	la	Ley	
15/2010,	de	5	de	julio	y	de	acuerdo	con	la	metodología	establecida	en	la	Resolución	del	
Instituto	de	Contabilidad	y	Auditoría	de	Cuentas	de	29	de	enero	de	2016,	se	muestra	en	el	
cuadro	adjunto:	
31/12/2019	 31/12/2018	
Días	
Periodo	medio	de	pago	a	proveedores	 50,58	 55,53	
Ratio	de	operaciones	pagadas	 51,37	 57,63	
Ratio	de	operaciones	pendientes	de	pago		 37,42	 27,38	
Miles	de	euros	
Total	pagos	realizados	 1.755.053	 1.746.167	
Total	pagos	pendientes	 104.520	 130.573	
La	 Entidad	 ha	 incluido	 en	 dicho	 cálculo	 tanto	 las	 cifras	 relativas	 a	 “proveedores	 y	
acreedores	varios”	como	las	cifras	correspondientes	a	proveedores	de	inmovilizado.	
(12)Situación	Fiscal
El	detalle	de	los	saldos	con	Administraciones	Públicas	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de
diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
Activos	
Derechos	de	cobro	por	subvenciones	y	ayudas				concedidas		 75.712	 ‐	 42.485	 ‐	
Activo	por	impuesto	diferido	(nota	11)	 1.074	 ‐	 1.357	 ‐	
Activos	por	impuestos	corrientes	 ‐	 33	 ‐	 27	
	Otros	créditos	con	las	Administraciones	Públicas	 ‐	 37.575	 ‐	 88.292	
Total	activos		 76.786	 37.608	 43.842	 88.319	
Pasivos	
Pasivos	por	impuesto	diferido	 3.607.163	 ‐	 3.539.673	 ‐	
Pasivos	por	impuestos	corrientes	 ‐	 (23)	 ‐	 (23)	
Otras	deudas	con	las	Administraciones	Públicas	 ‐	 613	 ‐	 579	
Total	pasivos		 3.607.163	 590	 3.539.673	 556	
12.a)	Administraciones	Públicas	deudoras
El	detalle	de	los	saldos	con	Administraciones	Públicas	deudoras	a	31	de	diciembre	de	2019
y	a	31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
	Derechos	de	cobro	por	subvenciones	y	ayudas	concedidas		 75.712 42.485	 ‐	
Fondos	de	Cohesión	Alta	Velocidad	 ‐	 ‐	
FEDER	Alta	Velocidad	 75.712	 42.485	 ‐	
Activo	por	impuesto	diferido	(nota	11)	 1.074	 1.357	 ‐	
Activos	por	impuestos	corrientes	 33	 ‐	 27	
Otros	créditos	con	las	Administraciones	Públicas	 37.575	 ‐	 88.292	
Hacienda	Pública	deudora	por	IVA	a	corto	plazo	 27.743	 ‐	 26.598	
Derechos	de	cobro	por	subvenciones	y	ayudas	concedidas	 9.847	 ‐	 61.694	
Fondos	de	Cohesión	Alta	Velocidad	 ‐	 15.546	
FEDER	Alta	Velocidad	 ‐	 24.536	
FONDOS	R.T.E.	Alta	Velocidad	 9.777	 ‐	 13.787	
Otros	 70	 ‐	 7.825	
Otros	Créditos	(Seguridad	Social	deudora)	 (15)	 ‐	 ‐	
Total	activos		 76.786	 37.608	 43.842	 88.319	
En	relación	a	los	derechos	de	cobro	por	subvenciones	y	ayudas	concedidas,	corrientes	y	no	
corrientes,	corresponden	mayoritariamente	a	los	importes	devengados	y	pendientes	de	
cobro	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	por	ayudas	concedidas	por	 e
Fondos	Europeos.	Estos	fondos	fueron	concedidos	para	la	financiación	de	la	construcción	 o
de	líneas	de	alta	velocidad	y	la	realización	de	inversiones	en	activos	propios	(véase	nota	9).		 w.
lsEaol		cdeipeevídgoarldauefcesi	.óA		nc	tdiveo	i	mpopru	Iemstpouse	dsetor	icvoardroie	dnete	r	ceoternrecsiopnoensd	ey		apla	cgroésd	ait	oc	uceonnt	aH	adceile	nimdap	uPeúsbtoli	csao	pborer		 OE-A-2020-10able en https://
81	
12.b)	Administraciones	públicas	acreedoras
El	detalle	de	los	saldos	con	Administraciones	Públicas	acreedoras	a	31	de	diciembre	de	
2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
No	corriente	 Corriente	 No	corriente	 Corriente	
Pasivos	por	impuesto	diferido	 3.607.163	 ‐	 3.539.673	 ‐	
Pasivos	por	impuestos	corrientes	 ‐	 (23)	 ‐	 (23)	
Otras	deudas	con	las	Administraciones	Públicas	 ‐	 613	 ‐	 579	
Seguridad	Social	 ‐	 312	 ‐	 285	
Retenciones	 ‐	 301	 ‐	 294	
3.607.163	 590	 3.539.673	 556	
Total	pasivos		
El	epígrafe	de	pasivos	por	impuesto	diferido	cuyo	plazo	de	realización	o	reversión	es	
superior	a	12	meses	corresponde	a	los	impuestos	diferidos	derivados	de	subvenciones	de	
capital	que	a	31	de	diciembre	de	2019	asciende	a	3.607.163	miles	de	euros	y	a	31	de	
diciembre	de	2018	ascendía	a	3.539.673	miles	de	euros.	
El	movimiento	registrado	en	el	ejercicio	2019,	desde	el	uno	de	enero	de	2019	al	31	de	
diciembre	de	2019	y	en	el	ejercicio	2018	de	los	pasivos	por	impuesto	diferido,	desglosados	
por	su	origen,	es	como	se	detalla	a	continuación:	
31/12/2019	Miles	de	euros	
Subvenciones	
Fondos	 Fondos	 Fondos	 entrega	obras	
COHESIÓN	 FEDER	 RTE‐T	 Estado	(1)	 OTRAS	SUB	 Total		
Saldos	a	31	de	diciembre	de	2018	 1.594.404	 974.691	 107.206	 774.392	 88.980	 3.539.673		
Adiciones	en	2018	 6.191	 25.006	 (129)	 63.065	 61	 94.194		
Imputación	 a	 resultados	 del	 ejercicio	
(subvenciones	de	capital)	(Nota	19)	 (11.494)	 (7.076)	 (416)	 (6.799)	 (919)	 (26.704)	
Otros	conceptos	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	
Saldos	a	31	de	diciembre	de	2019	 1.589.101	 992.621	 106.661	 830.658	 88.122	 3.607.163	
31/12/2018	Miles	de	euros	
Subvenciones	
Fondos	 Fondos	 Fondos	 entrega	obras	
COHESIÓN	 FEDER	 RTE‐T	 Estado	(1)	 OTRAS	SUB	 Total		
Saldos	a	31	de	diciembre	de	2017	 1.626.587	 975.695	 101.467	 720.780	 89.721	 3.514.250	
Adiciones	en	2018	 (20.722)	 6.231	 6.474	 60.111	 163	 52.257		
Imputación	 a	 resultados	 del	 ejercicio	 es
(subvenciones	de	capital)	(Nota	19)	 (11.461)	 (7.235)	 (735)	 (6.499)	 (904)	 (26.834)	 oe.
Otros	conceptos	 310ww
Saldos	a	31	de	diciembre	de	2018	 1.594.404	 974.691	 107.206	 774.392	 88.980	 3.539.673	
82	
12.c)	Impuesto	sobre	beneficios
La	Entidad	tributa	en	el	régimen	individual.	La	base	imponible	negativa	a	31	de	diciembre
de	2019	asciende	a	72.615	miles	de	euros.	
La	conciliación	entre	el	resultado	contable	del	ejercicio	y	la	base	imponible	es	como	sigue:	
01/01/2019	a	31/12/2019	Miles	de	euros	
Ingresos	y	gastos	imputados	directamente		
Cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	 al	patrimonio	neto	
Aumentos	 Disminuciones	 Total	 Aumentos	 Disminuciones	 Total	
Saldo	ingresos	y	gastos	del	ejercicio	(01/01/2019	
‐31/12/2019)	 ‐	 ‐	 (179.242)	 194.514	
Correcciones	por	impuesto	sobre	beneficios	 ‐	 ‐	 67.773	
Saldo	de	ingresos	y	gastos	antes	de	impuesto	
sobre	beneficios	 (179.242)	 262.287	
Diferencias	permanentes	 585	 (1.656)	 (1.071)	
Diferencias	temporarias:	
‐								Con	origen	en	el	ejercicio	 142.717	 ‐	 142.717	 7.677		 (376.778)	 (369.101)	
‐								Con	origen	en	ejercicios	anteriores	 ‐	 (35.019)	 (35.019)	 106.814		
Base	imponible	previa	de	la	Entidad	 (72.615)	 ‐	
Compensac.	bases	imponibles	negativas	de	ejerc.	
anteriores	Límite	25%	PIB		
Base	Imponible	
Tipo	de	gravamen	
Cuota	íntegra	
Deducciones	por	doble	imposición	interna	
Cuota	íntegra	ajustada	positiva	
Cuota	Líquida	
Retenciones	e	ingresos	a	cuenta	 ‐	
Pagos	fraccionados	
Cuota	diferencial	Impuesto	sobre	Sociedades	
a	cobrar		 ‐	
La	base	imponible	negativa	a	31	de	diciembre	de	2018	asciende	a	72.232	miles	de	euros.	La	
conciliación	entre	el	resultado	contable	del	ejercicio	y	la	base	imponible	es	como	sigue:	
01/01/2018	a	31/12/2018	Miles	de	euros	
Ingresos	y	gastos	imputados	directamente		
Cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	 al	patrimonio	neto	
Aumentos	 Disminuciones	 Total	 Aumentos	 Disminuciones	 Total	
Saldo	ingresos	y	gastos	del	ejercicio	(01/01/2018	
‐31/12/2018)	 (223.410)	 75.957	
Correcciones	por	impuesto	sobre	beneficios	 ‐	 25.589	
Saldo	de	ingresos	y	gastos	antes	de	impuesto	
sobre	beneficios	 (223.410)	 101.546	
Diferencias	permanentes	 558	 (1.070)	 (512)	
Diferencias	temporarias:	
‐								Con	origen	en	el	ejercicio	 184.362	 184.362	 145	 (209.025)	 (208.880)	
‐								Con	origen	en	ejercicios	anteriores	 (32.672)	 (32.672)	 107.334	
Base	imponible	previa	de	la	Entidad	 (72.232)	 ‐	
Compensac.	bases	imponibles	negativas	de	ejerc.	
anteriores	Límite	25%	PIB		
Base	Imponible	
Tipo	de	gravamen	
Cuota	íntegra	
Deducciones	por	doble	imposición	interna	
Cuota	íntegra	ajustada	positiva	
Cuota	Líquida	
Retenciones	e	ingresos	a	cuenta	 26	
Pagos	fraccionados	
Cuota	diferencial	Impuesto	sobre	
Sociedades	a	cobrar		 (26)	
A	31	de	diciembre	de	2019	no	existen	impuestos	a	pagar	en	ninguna	de	las	jurisdicciones	
fiscales	sino	una	cuota	íntegra	a	devolver	de	7	miles	de	euros	(26	miles	de	euros	a	31	de	
diciembre	de	2018).	
Las	diferencias	temporarias	indicadas	anteriormente	en	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	
habían	sido	consideradas	diferencias	permanentes,	dado	que	la	Dirección	de	la	Entidad	no	
considera	 que	 se	 generarán	 bases	 imponibles	 positivas	 suficientes	 que	 permitan	 el	
reconocimiento	de	activos	por	impuesto	diferido.	
84	
El	detalle	de	las	diferencias	temporarias	en	el	reconocimiento	de	gastos	e	ingresos	a	
efectos	contables	y	fiscales	es	el	siguiente:	
Miles	de	euros	
Cuenta	de	Resultados	
31/12/2019	 31/12/2018	
Aumentos	 Disminuciones	 Aumentos	 Disminuciones	
‐	Por	amortizaciones	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	
‐	Por	deterioros	del	valor	 18.475	 ‐	 26.915	 ‐	
‐	Por	pensiones	o	retribuciones	a	l/p	al	personal	 82	 ‐	 73	 ‐	
‐	Por	diferencias	de	imputación	temporal,	gastos	
financieros	y	otros	 124.160	 ‐	 165.131	 ‐	
Diferencias	temporarias	con	origen	en	el	ejercicio	
142.717	 ‐	 192.119	 ‐	
‐	Por	amortizaciones	 ‐	 (17.635)	 (17.635)	
‐	Por	deterioros	del	valor	 ‐	 (17.376)	 ‐	 (14.963)	
‐	Por	pensiones	o	retribuciones	a	l/p	al	personal	
‐	 (8)	 ‐	 (74)	
‐	Por	diferencias	de	imputación	temporal,	gastos	
financieros	y	otros	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	
Diferencias	temporarias	con	origen	en	ejercicios	
anteriores	 ‐	 (35.019)	 ‐	 (32.672)	
Las	diferencias	temporales	reconocidas	en	ingresos	y	gastos	reconocidos	directamente	en	
el	patrimonio	neto	se	corresponden	con	subvenciones,	donaciones	y	legados.	
El	detalle	de	las	diferencias	permanentes	correspondientes	a	los	ejercicios	31	de	diciembre	
de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
Cuenta	de	Resultados	
31/12/2019	 31/12/2018	
Aumentos	 Disminuciones	 Aumentos	 Disminuciones	
‐	Otros	gastos	no	deducibles	 585	 558	 ‐	
‐	Exención	por	doble	imposición	de	dividendos	 (1.656)	 ‐	 (1.070)	
Las	bases	imponibles	negativas	de	ejercicios	anteriores	pendientes	de	compensar,	así	como	
sus	importes,	origen	y	plazos	son	los	que	siguen:	
Miles	de	euros	
Entidad	de	 Pendiente	de	 Aplicado	en	el	
Ejercicio	 Plazo	 origen	 origen	 ejercicio	 Pendiente	
2014	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 19.092	 ‐	 19.092	 s
2015	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 76.852	 ‐	 76.852	 oe.
2016	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 119.130	 ‐	 119.130	 310ww
22001178		 SSiinn		ppllaazzoo			 AADDIIFF‐‐	AAVV		 7520..253033		 ‐‐		 7520..253033		
337.810	 337.810	
Los	gastos	financieros	netos	pendientes	de	deducción,	así	como	sus	importes,	origen	y	
plazos	son	los	siguientes:	
Ejercicio	 Plazo	 Entidad	de	origen	 Miles	de	euros	
2012	 Sin	plazo	 ADIF	(*)	 128.712	
2013	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 110.832	
2014	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 172.657	
2015	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 223.576	
2016	 Sin	plazo ADIF‐AV	 193.513	
2017	 Sin	plazo ADIF‐AV	 171.695	
2018	 Sin	plazo	 ADIF‐AV	 157.375	
2019	 Sin	plazo ADIF‐AV	 124.160	
1.282.520	
(*)
Traspasado	a	ADIF	–	AV	con	efectos	1	de	enero	de	2013.	
Los	gastos	de	amortización	contable	no	deducibles	hasta	la	fecha	de	emisión	de	estas	
cuentas	anuales	por	aplicación	del	artículo	7	de	la	Ley	16/2012	son	los	siguientes:		
Plazo	máximo	
Ejercicio	 Entidad	de	origen	 Miles	de	euros	 para	deducción	
2013	 ADIF‐AV	 88.299	 2015‐2024	
2014	 ADIF‐AV	 88.050	 2015‐2024	
176.349	
Estos	importes	se	deducen	de	forma	lineal	por	importe	de	17.635	miles	de	euros	durante	
un	plazo	de	10	años	a	partir	del	ejercicio	2015	y	hasta	el	ejercicio	2024	según	dispone	ese	
mismo	artículo	7.	
La	Entidad	dispone	de	las	siguientes	deducciones	por	reversión	de	medidas	temporales	de	
la	disposición	transitoria	37ª.1	de	la	Ley	del	Impuesto	sobre	Sociedades:	
Miles	de	euros	
Pendiente	de	 Aplicado	en	el	
Ejercicio	 Plazo	 origen		 ejercicio	 Pendiente	
2015	 Sin	plazo	 352	 ‐	 352	
2016	 Sin	plazo	 882	 ‐	 882	
2017	 Sin	plazo	 882	 ‐	 882	
2018	 Sin	plazo	 882	 ‐	 882	
2019	 Sin	plazo	 882	 ‐	 882	
3.880	 3.880	
Las	deducciones	que	tiene	la	Entidad	pendientes	de	aplicar	para	incentivar	la	realización	de	
determinadas	actividades,	en	concreto	por	Innovación	Tecnológica,	que	tiene	la	Entidad,	 s
son	los	siguientes:	 e.
Miles	de	euros	 w.b
Pendiente	de	 Aplicado	en	el	 310ww
Ej22e00rc11i65ci		o	 P220l0a33z34o					 origen		 6482		 ejercicio	‐‐			 Pendiente64		82		
22001187		 22003365		 7710		 ‐‐		 7710		 BOE-A-cable e
2019	 2037	 37223		 ‐‐		 37223		
Asimismo,	tiene	pendiente	las	siguientes	deducciones	por	donaciones	a	entidades	sin	fines	
de	lucro	de	la	Ley	49/2002:	
Miles	de	euros	
Pendiente	de	 Aplicado	en	el	
Ejercicio	 Plazo			 origen		 ejercicio		 Pendiente		
2017	 2027	 194	 ‐	 194	
2018	 2028	 193	 ‐	 193	
2019	 2029	 171	 ‐	 171	
558	 ‐	 558	
El	balance	de	situación	adjunto	no	recoge	el	posible	efecto	fiscal	de	la	compensación	de	las	
pérdidas	ni	de	las	deducciones	pendientes	de	aplicar	debido	a	que	la	Dirección	de	la	
Entidad	no	considera	probable	que	las	mismas	sean	recuperables	en	los	plazos	previstos	
por	la	legislación	vigente.	
En	aplicación	de	la	Ley	27/2014	del	Impuesto	de	Sociedades,	publicada	en	el	BOE	el	28	de	
noviembre,	la	Entidad	ha	procedido	a	ajustar	el	patrimonio	neto	(véase	nota	9)	y	el	
impuesto	diferido	de	ADIF	para	adaptarlo	a	la	reducción	progresiva	del	gravamen	general	
del	30%	al	25%,	esto	es,	el	28%	para	el	2015	y	el	25%	para	el	2016,	tal	y	como	determina	
d icha	normativa.	
12.d)Impuesto	sobre	el	valor	añadido
La	Entidad	optó	por	la	aplicación	de	la	regla	de	prorrata	especial	para	el	ejercicio	2014	y
siguientes.	Las	cuotas	impositivas	soportadas	en	la	adquisición	o	importación	de	bienes	o	
servicios	 utilizados	 exclusivamente	 en	 la	 realización	 de	 operaciones	 que	 originan	 el	
derecho	a	la	deducción	se	han	deducido	íntegramente.	
12.e)	Ejercicios	abiertos	a	inspección
Al	31	de	diciembre	de	2019,	la	Entidad	tiene	abiertos	a	inspección	para	el	Impuesto	sobre	el
Valor	Añadido	los	ejercicios	2016	a	2019,	para	las	retenciones	derivadas	del	IRPF	los
ejercicios	2016	a	2019	y	para	el	Impuesto	sobre	Sociedades	los	ejercicios	2015	a	2018.
(13)Importe	Neto	de	la	Cifra	de	Negocios
El	detalle	del	importe	neto	de	la	cifra	de	negocios	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	de	los
ejercicios	2019	y	2018,	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Ingresos	por	liquidación	de	cánones	ferroviarios	y	otras	tasas	
Canon	por	utilización	de	la	Red	de	Interés	General	 497.618	 473.170	 s
Canon	por	utilización	de	estaciones	y	otras	instalaciones	 113.100	 98.922	 e.
Tasas	ferroviarias			 262	 31	 w.b
610.980	 572.123	 2020-10310n https://ww
87	
La	distribución	del	importe	neto	de	la	cifra	de	negocios	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	
diciembre	de	2018	por	los	segmentos	o	actividades	que	desarrolla	la	Entidad	se	muestra	en	
el	cuadro	adjunto:	
31/12/2019	Miles	de	Euros	
Canon	por	utilización	
Canon	por	utilización	 de	estaciones	y	otras	
de	la	Red	de	Interés	 infraestructuras	
General	 ferroviarias	 Tasas	ferroviarias	 Total	
Construcción	y	Administración	Red	
de	Altas	prestaciones	 497.618	 29.767	 ‐	 527.385	
Gestión	otros	activos	de	Titularidad	
de	ADIF	AV.	(Estaciones	de	
viajeros)	 ‐	 83.333	 262	 83.595	
Total	 497.618	 113.100	 262	 610.980	
31/12/2018	Miles	de	Euros	
Canon	por	utilización	
Canon	por	utilización	 de	estaciones	y	otras	
de	la	Red	de	Interés	 infraestructuras	
General	 ferroviarias	 Tasas	ferroviarias		 Total	
Construcción	y	Administración	Red	
de	Altas	prestaciones	 473.170	 15.000	 ‐	 488.170	
Gestión	otros	activos	de	Titularidad	
de	ADIF	AV.	(Estaciones	de	
viajeros)	 ‐	 83.922	 31	 83.953	
Total	 473.170	 98.922	 31	 572.123	
13.a)	Ingresos	por	liquidación	de	cánones	ferroviarios
El	detalle	de	los	ingresos	por	liquidación	de	cánones	ferroviarios	devengados	31	de
diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	desglosados	por	las	distintas	modalidades	
establecidas	en	la	ley	38/2015	del	Sector	Ferroviario,	es	el	siguiente:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Canon	por	utilización	de	infraestructura	 497.618	 473.170	
						Adjudicación	capacidad	 90.771	 87.059	
						Utilización	líneas	ferroviarias	 371.362	 358.230	
						Utiliz.	Inst.	transformación	y	distribución	EET	 36.047	 34.482	
						Bonificación	Canon	utiliz.	Líneas	RFIG	 (562)	 (6.601)	
Canon	 por	 utilización	 de	 estaciones	 y	 otras	
instalaciones	 113.100	 98.922	
Utiliz.	Estaciones	transporte	de	viajeros	 83.208	 83.806	
Cambiadores	de	ancho	 4.626	 4.596	
Utiliz.	Vías	con	andén	 25.266	 10.520	 e.e
610.718		 572.092	 w.b
88	
A	31	de	diciembre	de	2019	se	encuentran	pendientes	de	cobro	cánones	ferroviarios	
devengados	por	la	red	de	titularidad	de	ADIF	AV	por	un	importe	total	de	123.824	miles	de	
euros	(véase	nota	6.b.2).			
13.b)	Ingresos	por	tasas	ferroviarias
Constituye	el	hecho	imponible	de	la	tasa	la	utilización	privativa	o	el	aprovechamiento
especial	 de	 bienes	 de	 dominio	 público	 ferroviario	 que	 se	 hagan	 por	 concesiones	 y
autorizaciones,	así	como,	la	prestación	de	los	servicios	necesarios	para	el	otorgamiento	de
las	 homologaciones,	 certificaciones,	 expedición	 de	 títulos	 al	 personal	 ferroviario,
expedición	de	Licencias	de	empresa	ferroviaria,	Certificados	de	Seguridad	a	las	empresas
ferroviarias	 y	 Autorizaciones	 de	 Seguridad	 a	 los	 administradores	 de	 infraestructuras
ferroviarias,	por	parte	de	la	Agencia	Estatal	de	Seguridad	Ferroviaria.
(14) Otros	Ingresos	de	Explotación
El	detalle	de	este	epígrafe	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a
31	de	diciembre	de	2018	adjunta,	es	como	sigue:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Alquileres	y	servicios	 105.097	 104.309	
Suministros	de	energía	 264.902	 271.179	
Actuaciones	de	inversión	 34.223	 6.309	
Servicios	Administración	Infraestructura	 1.485	 1.489	
Otros	ingresos	 30.534	 28.608	
Prestación	personal	terceros	 3.161	 3.123	
Publicidad	 5.701	 5.303	
Servicios	diversos	 17.976	 18.049	
3.696	 2.133	
Otros	
436.241	 411.894	
Dentro	de	estos	ingresos	se	encuentran	recogidos	los	derivados	de	servicios	prestados	a	
ADIF	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	en	virtud	de	las	encomiendas	
de	gestión	indicadas	en	la	nota	1,	según	el	siguiente	desglose:		
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Ingresos	convenios	intra‐administradores	
Energía	UDT	 12.010	 14.160	
Mantenimiento	 fibra	 óptica	 e	 Instalaciones	
complementarias	 1.485	 1.489	
Actuaciones	de	inversión	para	ADIF	 16.926	 5.490	
Otros	servicios	intra‐administradores	 2.003	 3.073	
32.424	 24.212	
Dentro	de	la	cifra	de	alquileres	y	servicios	se	registran,	entre	otros	conceptos,	los	ingresos	
por	arrendamiento	de	inmuebles,	locales	y	otras	propiedades	por	importe	de	64.984	miles	
de	euros	a	31	de	diciembre	de	2019,	generados	por	activos	incluidos	básicamente	en	el	
epígrafe	de	“Inversiones	Inmobiliarias”,	entre	los	que	destacan	los	derivados	de	contratos	de	
arrendamiento	a	largo	plazo.		
Adicionalmente	se	registran	en	esta	rúbrica	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	los	ingresos	
por	arrendamiento	de	fibra	óptica	por	importe	de	40.113	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	
de	2019	y		39.602	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2018.	
Las	cantidades	percibidas	por	anticipado	correspondientes	a	los	contratos	a	largo	plazo	y	
pendientes	de	imputar	a	ingresos	se	muestran	en	el	epígrafe	del	balance	“periodificaciones	a	
largo	plazo”	cuyo	importe	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	ascendía	a	
462.888	miles	de	euros	y	a	488.021	miles	de	euros	respectivamente.	Adicionalmente,	en	el	
epígrafe	“periodificaciones	a	corto	plazo”	se	recoge	a	31	de	diciembre	de	2019	el	importe	
que	se	imputará	a	ingresos	en	el	año	siguiente	por	valor	de	26.730	miles	de	euros.		
Se	incluyen	asimismo	en	el	apartado	de	periodificaciones	a	largo	plazo	los	ingresos	cobrados	
por	anticipado	a	31	de	diciembre	de	2019	y	pendientes	de	imputar	a	resultados	a	dicha	
fecha,	 derivados	 de	 la	 adjudicación	 del	 contrato	 de	 “Arrendamiento	 y	 explotación	 de	
aparcamientos	 ubicados	 en	 diversas	 estaciones”	 en	 fecha	 20	 de	 diciembre	 de	 2013	
adjudicado	a	 Saba	Park	3,	 S.L.U.	 por	 un	 importe	 de	 111.467	 miles	 de	 euros	 una	 vez	
descontado	el	importe	correspondiente	a	ADIF	por	los	parking	de	su	titularidad.	El	contrato	
tiene	un	plazo	de	vigencia	de	10	años	y	fue	formalizado	el	31	de	enero	de	2014.	
Adicionalmente	se	incluyen	en	el	apartado	de	periodificaciones	a	largo	plazo	los	importes	
cobrados	por	anticipado	y	pendientes	de	imputar	a	ingresos	por	alquileres	derivados	del	
contrato		“Cesión	de	los	Derechos	de	Uso	y	Gestión	de	la	Explotación	de	la	red	de	cables	de	
fibra	óptica	y	demás	elementos	asociados	propiedad	de	ADIF	AV	no	dedicada	al	servicio	
ferroviario”	a	Red	Eléctrica	Internacional	S.A.U.,	en	adelante	REI,	por	un	importe	de	462.000	
miles	de	euros,	IVA	no	incluido,	por	un	periodo	de	vigencia	de	20	años.	Dicho	importe	fue	
adjudicado	por	el	Consejo	de	Administración	de	ADIF	Alta	Velocidad,	en	su	sesión	del	día	25	
de	abril	de	2014	y	fue	reducido	en	28.300	miles	de	euros	al	no	haber	aceptado	la	cesión	uno	 e.
de	los	clientes	(operador	de	telecomunicaciones).	El	resto	de	clientes	autorizaron	la	cesión	 w.b
de	sus	contratos,	por	lo	que	la	propuesta	de	adjudicación	final	tuvo	una	valoración	de	 310ww
N43a3ci.7on0a0l		mdei	lleoss		dMee	recuardooss.		yU	nlaa	C	voemz	paeutetonrciizaa,	dsae		plar	oocpederióa	cai	ólan		fpiromr	ae	dl	eCl	ocnosnetrjoa	tdo	ec	olan		RCEoIm	eils	idóína		
2200	1d4e.		An	o3v1i	edme	dbircei	edmeb	2re0	1d4e,		2s0ie1n4d	AoD	eIfFe	ActViv	haa	lbaí	ao	ppeerrcaicbiiódno		dínetsedger	aeml	edníat	e2	e1l		idmep	noortvei	ermelbatriev	od	ae		
la	cesión	del	derecho	de	uso.	
	
En	fecha	28	de	diciembre	de	2015	la	Entidad,	tal	y	como	ya	se	menciona	en	las	notas	3	y	
4suscribió	un	acuerdo	con	ADIF	y	Renfe	Operadora	para	adquirir	los	derechos	de	uso	
sobre	 espacios	 en	 inmuebles	 titularidad	 de	 ADIF	 A.V.	 que	 venían	 siendo	
utilizados	 sin	contraprestación	por	RENFE	Operadora,	según	lo	establecido	en	la	Orden	
FOM	2909/2006	por	la	que	se	asignan	a	dicha	entidad	determinados	bienes,	derechos	y	
obligaciones	de	la	Red	Nacional	 de	 los	 Ferrocarriles	 Españoles.	 En	 virtud	 de	 dicho	
acuerdo	 de	 adquisición,	 la	En(2t)idad	 ha	 arrendado	 a	 Renfe	 Operadora	 y	 sus	 empresas	
filiales	un	total	de	15.887,49	m 	útiles	netos	en	diversas	estaciones	e	instalaciones	de	su	
titularidad	por	una	renta	anual	de	2.406.491,64	euros	y	por	un	plazo	de	10	años,	siendo	
este	plazo	prorrogable.		
(15) Gastos	de	Personal
El	detalle	de	este	epígrafe	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a
31	de	diciembre	de	2018	adjunta	es	el	siguiente:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Sueldos,	salarios	y	asimilados	 12.506	 11.101	
Cargas	sociales	 3.241	 2.946	
Provisiones	 70	 61	
15.817	 14.108	
El	detalle	del	epígrafe	de	cargas	sociales	se	muestra	en	el	cuadro	adjunto:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Seguridad	 Social	 a	 cargo	 de	 la	
Entidad	pendiente	de	liquidar	 3.113	 2.821	
Otros	gastos	sociales	 128	 125	
3.241	 2.946	
El	desglose	por	sexos	y	categorías	de	la	plantilla	de	la	Entidad	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	
31	de	diciembre	de	2018	muestra	en	los	siguientes	cuadros:	
Número	de	empleados	
31/12/2019	
Categoría	 Hombres	 Mujeres	 Total	
Personal	de	estructura		 127	 48	 175	
Mandos	intermedios	 26	 9	 35	
Personal	operativo	 3	 5	 8	
156	 62	 218	
Número	de	empleados	 e.e
31/12/2018	 bo
Categoría	 Hombres	 Mujeres	 Total	 310ww
PMearnsdoonsa	li	ndtee	ermstreudciotus	ra		 11268		 486		 12726		
Personal	operativo	 1426		 660		 2086		
El	número	medio	de	empleados	en	el	ejercicio	se	muestra	en	el	cuadro	siguiente:	
Número	medio	de	empleados	
Categoría	 31/12/2019	 31/12/2018	
Personal	de	estructura		 176	 178	
Mandos	intermedios	 29	 19	
Personal	operativo	 8	 9	
213	 206	
El	desglose	por	sexos	y	categorías	de	la	plantilla	de	la	Entidad	a	31	de	diciembre	de	2019	y	
31	de	diciembre	de	2018,	que	tienen	una	minusvalía	superior	al	33%,	se	muestra	en	los	
siguientes	cuadros:	
Número	medio	de	empleados	
a	31	de	diciembre	de	2019		
Categoría	 Hombres	 Mujeres	 Total	
Personal	de	estructura		 1	 ‐	 1	
Mandos	intermedios	 ‐	 ‐	 ‐	
Personal	operativo	 ‐	 ‐	 ‐	
1	 ‐	 1	
Número	medio	de	empleados		
a	31	de	diciembre	de	2018	
Categoría	 Hombres	 Mujeres	 Total	
Personal	de	estructura	 1	 ‐	 1	
Mandos	Intermedios	 ‐	 ‐	 ‐	
Personal	Operativo	 ‐	 ‐	 ‐	
1	 ‐	 1	
(16) Otros	Gastos	de	Explotación
El	detalle	del	epígrafe	de	Otros	gastos	de	explotación	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	a
31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	adjunta,	es	como	sigue:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Reparaciones	y	conservación	de	la	infraestructura	y	edificaciones	 336.032	 282.519	
Energía	de	tracción	 244.919	 246.678	
Servicios	ligados	al	tráfico	y	de	atención	a	viajeros	 68.497	 58.354	
Otros	suministros	 33.343	 36.811	
Alquileres	y	cánones	 10.224	 10.141	
Publicidad	y	relaciones	públicas	 4.833	 4.845	
Otras	reparaciones	y	conservación	 2583	 2.823	
Actuaciones	Inversión	por	cuenta	de	terceros	 33116	 5.490	
Otros		 27.482	 28.347	
761.029	 676.008	
Total	servicios	externos	
Tributos	 3.991	 3.900	
Pérdidas,	deterioro	y	variación	de	provisiones	por	operaciones	comerciales		 434	 2.128	 s
765.454	 682.036	 o
92	
La	firma	por	ADIF	y	ADIF	AV	en	2013	de	las	encomiendas	de	gestión	de	servicios	indicados	
en	el	apartado	1.b	de	esta	memoria	ha	significado	para	ADIF	AV	el	registro	de	los	gastos	
devengados	por	servicios	prestados	por	ADIF	por	392.083	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	
de	2019	y	352.256	miles	de	euros	a	31	de	diciembre	de	2018	y	formalizados	en	adendas	a	los	
convenios	cuyo	detalle	se	muestra	en	el	siguiente	cuadro:	
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Reparaciones	y	conservación	de	la	infraestructura	y	edificaciones	 253.323	 209.833	
Mantenimiento	y	derechos	de	paso	y	uso	de	red	de	fibra	óptica	 13.083	 13.361	
Gestión	integral	de	protección	y	seguridad	 37.187	 29.879	
Gestión	integral	de	estaciones	 53.096	 46.075	
Seguridad	en	la	circulación	 1.974	 1.974	
Adjudicación	de	la	capacidad	y	gestión	de	tráfico	 29.336	 26.502	
Servicios	integrales	de	comunicación	 4.520	 4.521	
Otros	convenios	 20.535	 20.111	
413.054	 352.256	
(17) Imputación	de	Subvenciones	de	Inmovilizado	y	Otros
El	detalle	de	los	ingresos	por	subvenciones	de	capital	generados	a	31	de	diciembre	de	2019	y	
a	31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:	
Miles	de	euros	
Total	ingresos	
31/12/2019	 31/12/2018	
Fondos	de	Cohesión	 45.974	 45.848	
FEDER	 28.305	 28.940	
RTE‐T	 1663	 2.937	
Otras	subvenciones	 30.872	 29.609	
106.814	 107.334	
93	
(18) Gastos	Financieros
El	detalle	de	este	epígrafe	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	para	el	periodo	de	los
ejercicios	terminado	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Por	créditos	a	terceros		 329.805	 358.600	
Intereses	préstamos	y	obligaciones	 299.605	 299.295	
Intereses	de	demora	en	obras	 1.472	 19.930	
Intereses	de	demora	en	expropiaciones		 2.898	 12.995	
Otros	gastos	financieros	 25.830	 26.380	
Por	actualización	de	provisiones	 12	 11	
329.817	 358.611	
(19) Ingresos	Financieros
El	detalle	de	este	epígrafe	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a
31	de	diciembre	de	2018	es	como	sigue:
Miles	de	euros	
31/12/2019	 31/12/2018	
Incorporación	al	activo	de	gastos	financieros	(nota	4(c))	 113.910	 104.022	
De	valores	negociables	y	otros	instrumentos	financieros	 6.356	 7.572	
					Intereses	de	inversiones	financieras		 6.130	 7.278	
					Intereses	de	cuentas	corrientes	 38	 134	
					Otros	ingresos	financieros	 188	 160	
Otros	ingresos	financieros	 3.775	 3.799	
De	participaciones	en	instrumentos	de	patrimonio	 1.656	 1.071	
					En	empresas	del	grupo	y	asociadas	 1.534	 957	
				De	terceros	 122	 114	
125.697	 116.464	
(20) Información	Medioambiental
A	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	se	encuentran	incorporados	al
inmovilizado	de	ADIF	AV	obras	específicas	medioambientales	por	un	valor	neto	contable	de
1.222.801	miles	de	euros	y	1.189.927	miles	de	euros	respectivamente,	empleados	en	obras
dedicadas	a	la	minimización	del	impacto	medioambiental	y	la	protección	y	mejora	del	medio
ambiente,	según	el	siguiente	desglose:
31	de	diciembre	de	2019	‐	Miles	de	euros	
Amortización	
Coste	 Acumulada	 Valor	Neto	
Túneles‐falsos	túneles;	obras	medioambientales	 469.238	 (10.417)	 458.821	
Obras	de	integración	ambiental	 611.393	 (10.736)	 600.657	
Otras	obras	medioambientales	 114.553	 (26.649)	 87.904	
Total	Inmov.	Material	puesto	en	explotación	 1.195.184		 (47.802)	 1.147.382		
Obra	en	Curso	 75.419	 ‐	 75.419	
Total	a	31	de	diciembre	de	2019	 1.270.603	 (47.802)	 1.222.801	
31	de	diciembre	de	2018	‐	Miles	de	euros	
Amortización	
Coste	 Acumulada	 Valor	Neto	
Túneles‐falsos	túneles;	obras	medioambientales	 469.167	 (9.288)	 459.879	
Obras	de	integración	ambiental	 568.410	 (9.449)	 558.961	
Otras	obras	medioambientales	 111.857	 (23.169)	 88.688	
Total	Inmov.	Material	puesto	en	explotación	 1.149.434	 (41.906)	 1.107.528	
Obra	en	Curso	 82.399	 ‐	 82.399	
Total	a	31	de	diciembre			de	2018	 1.231.833	 (41.906)	 1.189.927	
Las	incorporaciones	a	31	de	diciembre	de	2019	y	31	de	diciembre	de	2018	ascienden	a	
45.750	 miles	 de	 euros	 y	 3.353	 miles	 de	 euros	 respectivamente	 que,	 básicamente	
corresponden	a	actuaciones	preventivas	y	correctoras.	
(21) Información	sobre	los	Miembros	del	Consejo	de	Administración	y	la	Alta	Dirección
A	31	de	diciembre	de	2019,	el	Consejo	de	Administración	estaba	formado	por	once
miembros,	su	Presidenta,	el	Secretario	del	Consejo	y	nueve	vocales,	de	los	cuales	tres	eran
mujeres	y	ocho	hombres.
A	31	de	diciembre	de	2018,	el	Consejo	de	Administración	estaba	formado	por	once
miembros,	su	Presidenta,	la	Secretaria	del	Consejo	y	nueve	vocales,	de	los	cuales	cinco	eran
mujeres	y	seis	hombres.
De	acuerdo	con	el	artículo	21	del	Real	decreto	1044/2013	de	27	de	diciembre	de	2013,	por	el
que	se	aprueban	los	estatutos	de	la	sociedad,	los	miembros	del	Consejo	de	Administración	no
recibirán	remuneración	alguna	en	concepto	de	dietas	por	asistencia	a	las	reuniones	del
Consejo	de	Administración.	(Tampoco	han	recibido	remuneración	alguna	por	ningún	otro
concepto.
El	personal	de	la	Alta	Dirección,	de	acuerdo	con	el	artículo	26	del	mencionado	Real	Decreto
1044/2013,	no	recibirá	remuneración	alguna.	(Tampoco	se	han	concedido	al	personal	de	alta
dirección	anticipos	o	créditos,	ni	se	ha	contraído	compromiso	alguno	en	materia	de	pensión s
oseguros	de	vida). e.
(22) Gestión	de	Riesgos	Financieros 310ww
AdeD	IsFu‐	AacVt	ievsidtáa	de	xcpoumeos	tdae	a	l	ad	idveeursdoas	t	orimesagdoas		pdaer	am	feinracandcioa	rf	ilnaa	cnocniesrtoru,	cccoimóno		dceo	nnsueecvuaesn	lcíinae	taasn	dtoe
22.aa)lt	Ra	iveeslgooc	iddea	cdr.	éLdoisto	principales	riesgos	que	afectan	a	la	Entidad	son	los	siguientes: BOE-A-cable e
Surge	básicamente	como	consecuencia	de	los	créditos	por	operaciones	comerciales	y	no
comerciales,	las	inversiones	financieras	temporales	y	los	activos	líquidos	equivalentes.	 

La	 Entidad	 evalúa	 la	 calidad	 crediticia	 de	 sus	 deudores	 comerciales,	 tomando	 en	
consideración	para	determinar	los	límites	individuales	de	crédito,	su	posición	financiera,	
experiencia	histórica	y	otros	factores	de	naturaleza	económica.	
Respecto	a	las	inversiones	financieras	temporales	y	los	activos	líquidos	equivalentes,	la	
Entidad	realiza	sus	operaciones	mediante	instrumentos	que	garantizan	la	recuperación	de	
la	totalidad	del	capital	invertido	y	evalúa	la	calidad	crediticia	de	las	entidades	financieras,	
considerando	la	otorgada	por	entidades	calificadoras,	en	función	del	plazo	de	la	inversión,	
y	 determinando	 los	 límites	 de	 crédito	 individuales	 en	 función	 de	 distintos	 factores	
(fundamentalmente	el	patrimonio	neto	de	la	entidad	financiera).	
22.b)	Riesgo	de	tipos	de	interés	
Se	manifiesta	en	la	variación	de	los	costes	financieros	de	la	deuda	con	entidades	de	crédito.		
Los	recursos	ajenos	se	han	contratado	con	diversos	regímenes	de	tipo	de	interés,	siendo	a	
tipos	fijos	para	las	emisiones	de	obligaciones.	
El	78,89%	de	la	deuda	viva	de	la	Entidad,	a	31	de	diciembre	de	2019,	está	a	tipo	fijo	hasta	
su	vencimiento	y	el	11,76%	está	a	tipo	fijo	revisable.	El	80,51%	de	la	deuda	viva	de	la	
Entidad,	a	31	de	diciembre	de	2018,	estaba	a	tipo	fijo	hasta	su	vencimiento	y	el	8,89%	lo	
estaba	a	tipo	fijo	revisable.	
Adicionalmente,	 el	 desglose	 y	 cuantificación	 de	 las	 garantías	 financieras	 otorgadas	 a	
sociedades	asociadas	se	detalla	en	la	nota	23	siguiente.	
En	general,	las	operaciones	de	crédito	suscritas	por	la	Entidad	contemplan	la	posibilidad	de	
que	se	modifique	el	régimen	de	tipo	de	interés	en	diferentes	fechas	durante	la	vida	del	
préstamo.			
22.c)	Riesgo	de	liquidez	
El	riesgo	de	liquidez	surge	por	la	posibilidad	de	desajustes	entre	las	necesidades	de	fondos	
y	las	fuentes	de	los	mismos.	
La	Entidad	realiza	una	gestión	prudente	de	este	riesgo	que	implica	la	disponibilidad	de	
financiación	por	un	importe	suficiente	a	través	de	facilidades	de	crédito	de	entidades	
financieras.	
La	Dirección	de	la	Entidad	realiza	un	seguimiento	de	las	previsiones	de	liquidez	de	ADIF‐
AV	en	función	de	los	flujos	de	efectivo	esperados.	
Al	31	de	diciembre	de	2019,	el	resultado	de	la	Entidad	es	negativo	en	(179.242)	miles	de	
euros	y	su	fondo	de	maniobra,	de	signo	negativo,	ascendió	a	(643.768)	miles	de	euros.	Esta	
situación	no	genera	tensiones	de	liquidez	para	la	Entidad	dado	que	la	prórroga	de	los	
Presupuestos	 Generales	 del	 Estado	 del	 ejercicio	 2018	 para	 el	año	 2019	 garantiza	 la	
percepción	de	las	aportaciones	patrimoniales	previstas	y	la	posibilidad	de	disponer	de	
financiación	 externa	 de	 acuerdo	 con	 el	 límite	 de	 endeudamiento	 autorizado.	
Adicionalmente,	debe	tenerse	en	cuenta	que	la	Entidad,	de	acuerdo	con	una	política	de	 s
optimización	de	los	sus	costes	financieros,	redujo	al	máximo	en	el	ejercicio	2019	la	 oe.
apelación	al	crédito	externo,	de	forma	que,	aunque	tenía	autorización	para	incrementar	su	 w.
emnidlleoundeas	mdeie	enutroo	ssu,	sscorloit	oa	uam	laerngtoó		pdliaczhoa		edne	utédram	einn	6o2s	7n	ommililnoanleess		deen		euunr	oims.	p	orte	total	de	1.890	 2020-10310n https://ww
  Bc
96	

Al	31	de	diciembre	de	2018,	el	resultado	de	la	Entidad	fue	negativo	en	(223.410)	miles	de	
euros	y	su	fondo	de	maniobra,	de	signo	negativo,	ascendió	a	(833.937)	miles	de	euros.		
A	31	de	diciembre	de	2019,	como	se	informa	en	la	nota	11.a.1.,	la	Entidad	dispone	de	líneas	
de	crédito	no	dispuestas	por	importe	total	de	510.000	miles	de	euros.	
El	15	de	noviembre	de	2019	fue	renovado	el	Programa	EMTN	en	la	Bolsa	de	Valores	de	
Irlanda	y	pasaportado	a	la	Comisión	Nacional	del	Mercado	de	Valores.		
El	11	de	abril	de	2019	la	Entidad	ejecutó	su	sexta	emisión	pública	de	obligaciones,	tercera	
bajo	el	formato	“bono	verde”,	con	un	importe	bruto	de	600.000	miles	de	euros,	cuyo	
importe	líquido	fue	abonado	el	25	de	abril	de	2019.	
En	el	mes	de	julio	de	2019	ADIF‐Alta	Velocidad	dispuso	de	un	préstamo	BEI,	por	importe	
de	190.000	miles	de	euros,	correspondiente	al	proyecto	“Valencia	‐La	Encina	Railway	Line”.	
El	16	de	diciembre	de	2019	se	realizó	la	disposición	de	un	préstamo	BEI	por	importe	de	
355.000	miles	de	euros,	correspondiente	al	proyecto	“Ave	Y	Vasca	Extensión	Tramo	A”.	
El	29	de	enero	de	2020	la	Entidad	ejecutó	su	séptima	emisión	pública	de	obligaciones,	
cuarta	bajo	el	formato	de	"bono	verde",	con	un	importe	bruto	de	600.000	miles	de	euros,	
cuyo	importe	líquido	fue	abonado	el	12	de	febrero	de	2020.	
(23)		 Compromisos	y	Contingencias	
Los	avales	concedidos	a	terceros	por	la	Entidad	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	
diciembre	de	2018	ascienden	a	583	y	583	miles	de	euros	respectivamente.	La	Dirección	de	la	
Entidad	no	espera	que	surjan	pasivos	exigibles	de	cuantía	significativa,	como	consecuencia	
de	las	referidas	garantías.	
Asimismo,	la	Entidad	ha	asumido	comfort	letters	(cartas	de	compromiso)	que	conceden	
garantías	en	relación	con	operaciones	de	financiación	suscritas	por	diversas	sociedades	
participadas,	cuyo	objeto	social	es	la	integración	del	ferrocarril	en	las	ciudades.	En	función	
del	volumen	económico	y	complejidad	técnica	de	las	obras	que	deberían	afrontar	en	los	
próximos	ejercicios,	así	como	considerando	la	dificultad	existente	para	determinar	el	valor	
futuro	de	los	suelos,	que	han	recibido	o	recibirán	a	cambio	de	las	citadas	obras,	en	el	actual	
contexto	del	mercado	inmobiliario,	estas	sociedades	podrían	ver	condicionada	su	capacidad	
para	recuperar	la	totalidad	de	los	costes	en	que	finalmente	incurran.	En	este	sentido,	la	
Dirección	de	ADIF‐AV,	conjuntamente	con	los	diferentes	accionistas	de	cada	una	de	las	
sociedades	está	trabajando,	en	función	del	avance	real	de	las	obras,	en	la	racionalización	de	
las	actuaciones	de	inversión	que	han	de	acometer	aquéllas	con	la	finalidad	de	que	sean	
sostenibles	 desde	 un	 punto	 vista	 económico	 financiero,	 considerando	 la	 situación	 del	
mercado	inmobiliario.	En	este	sentido,	ADIF‐AV	asumió	las	obligaciones	garantizadas	por	
ADIF	 mediante	 comfort	 letters	 emitidas	 en	 nombre	 de	 varias	 de	 estas	 sociedades	
participadas	de	forma	proporcional	a	la	participación	en	dichas	entidades	que	le	fueron	
asignadas	en	virtud	de	la	Orden	PRE/2443/2013.	
El	riesgo	asumido	por	la	Entidad	a	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018	
derivado	de	la	suscripción	de	cartas	de	compromiso	o	comfort	letters	asciende	a	26.465	 e.e
miles	de	euros	y	a	76.955	miles	de	euros	respectivamente,	de	acuerdo	con	los	saldos	 b
dispuestos	por	las	citadas	sociedades	a	dichas	fechas	y	con	la	participación	de	ADIF‐AV	en	su	 310ww
capital	(véase	nota	5.b).	
  Bc
97	
A	continuación,	se	presenta	un	detalle	por	sociedades	de	las	referidas	garantías	concedidas	
existentes	al	31	de	diciembre	de	2019	y	a	31	de	diciembre	de	2018,	así	como	de	las	
provisiones	por	riesgos	y	gastos	contabilizadas	por	la	Entidad	(véase	notas	2.c,	3.i,	5.b	y	5.c):	
Cifras	en	miles	de	euros	
Riesgo	asumido	por	ADIF	AV	
(comfort	letter)	
Participación	en	
capital	social	%		 Importe	riesgo	a		 Importe	riesgo	a		 Provisiones			 Provisiones		
Sociedades	 31/12/2019	 31/12/2019	 31/12/2018	 31/12/2019	 31/12/2018	
Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.	 30.00%	 ‐	 ‐	 32.476	 32.476	
Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	
2003,	S.A.	 30.00%	 ‐	 24.000	 24.217	 24.217	
Logroño	Integración	del	Ferrocarril	2002,	
S.A.	 30.00%	 14.400	 24.000	 ‐	 ‐	
Barcelona‐Sagrera	Alta	Velocitat,	S.A.	 30.00%	 12.065	 28.955	 4.236	 5.368	
Cartagena	Alta	Velocidad	S.A.	 40.00%	 ‐	 ‐	 1.080	 1.080	
Murcia	Alta	Velocidad,	S.A.	 40.00%	 ‐	 ‐	 ‐	 3.400	
Valladolid	Alta	Velocidad	2003,	S.A.	 30.00%	 ‐	 ‐	 65.253	 65.253	
26.465	 76.955	 127.262	 131.794	
Total	Sociedades	Integración	FFCC	
(24) Hechos	posteriores
La	aparición	del	Coronavirus	COVID‐19	en	China	en	enero	de	2020	y	su	reciente	expansión	
global	a	un	gran	número	de	países,	entre	ellos	España,	ha	motivado	que	el	brote	vírico	
haya	sido	calificado	como	una	pandemia	por	la	Organización	Mundial	de	la	Salud	desde	el	
pasado	11	de	marzo.
Para	hacer	frente	a	esta	grave	y	excepcional	situación,	el	Gobierno	ha	declarado	el	estado	
de	alarma	mediante	el	Real	Decreto	463/2020,	de	14	de	marzo.
En	su	artículo	14,	el	citado	Real	Decreto	establece	una	serie	de	medidas	en	materia	de	
transportes,	 entre	 las	 que	 cabe	 destacar	 las	 siguientes	 reducciones	 en	 los	 tráficos	
ferroviarios:
a) En	los	servicios	de	transporte	público	ferroviarios,	que	no	están	sometidos	a	
contrato	público	 u	obligaciones	de	servicio	público	(OSP),	 los	operadores	de	
transporte	reducirán	la	oferta	total	de	operaciones	en,	al	menos,	un	50	%.	Por	
resolución	del	Ministro	de	Transportes,	Movilidad	y	Agenda	Urbana	se	podrá	
modificar	este	porcentaje	y	establecer	condiciones	específicas	al	respecto.
b) Los	servicios	de	transporte	público	de	viajeros	que	están	sometidos	a	contrato	
público	u	OSP	reducirán	su	oferta	total	de	operaciones	en,	al	menos,	los	siguientes	
porcentajes:
i.Servicios	ferroviarios	de	media	distancia:	50	%.
ii. Servicios	ferroviarios	media	distancia‐AVANT:	50	%. e.
	 w.
c)		Los	servicios	ferroviarios	de	cercanías	mantendrán	su	oferta.
98	
En	 este	 contexto,	 la	 Entidad,	 como	 gestora	 de	 una	 infraestructura	 critica,	 ha	
desarrollado	los	planes	de	contingencia	necesarios	para	dar	continuidad	a	su	actividad	
en	todos	sus	ámbitos	de	actuación.				
Debido	a	la	incertidumbre	existente	en	relación	con	esta	pandemia	y	ante	la	ausencia,	por	
el	momento,	 de	 un	 tratamiento	 médico	 eficaz	 contra	 el	 virus,	 las	 consecuencias	 para	
las	operaciones	 de	 la	 Entidad	 son	 inciertas	 y	 van	 a	 depender	 en	 gran	 medida	 de	 la	
evolución	 y	extensión	de	dicha	pandemia	 en	los	 próximos	meses,	así	 como	 de	la	
capacidad	de	reacción	y	adaptación	de	todos	los	agentes	económicos	impactados.	
Por	 todo	 ello,	 a	la	 fecha	 de	formulación	 de	estas	 Cuentas	 Anuales	es	prematuro	
realizar	una	valoración	 detallada	 de	 los	 posibles	 impactos	 que	 tendrá	 el	 COVID‐19	
sobre	la	Entidad,	debido	a	la	incertidumbre	sobre	sus	consecuencias	a	corto,	medio	y	largo	
plazo.		
No	obstante,	como	resultado	de	la	evaluación	de	la	situación	que	está	realizando	la	

Entidad,	cabe	destacar	los	siguientes	aspectos:	
Riesgo	de	liquidez:	debido	a	la	situación	general	de	los	mercados,	cabe	la	posibilidad
de	que	pueda	existir	un	aumento	general	de	las	tensiones	de	liquidez	en	la	economía,
así	como	una	contracción	del	mercado	de	crédito.	En	este	sentido,	la	Entidad	dispone
de	 una	 tesorería	 suficiente	 para	 afrontar	 sus	 obligaciones	 financieras	 y,
adicionalmente,	tiene	suscritas	líneas	de	crédito	por	un	importe	de	quinientos	diez
millones	de	euros,	que	garantizan	que	ADIF	‐	Alta	Velocidad,	con	lo	información
disponible,	no	se	verá	afectada	durante	los	próximos	meses	por	las	referidas	tensiones
 de	liquidez.
Riesgo	 de	 variación	 de	 determinadas	 magnitudes	 financieras:	 las	 circunstancias
descritas	anteriormente,	unidas	a	las	restricciones	de	la	actividad	comercial	prevista
en	el	artículo	10	del	Real	Decreto	463/2020,	podrían	tener	un	impacto	negativo	en	la
futura	evolución	de	determinadas	rúbricas	de	la	cuenta	de	pérdidas	y	ganancias	de	la
Entidad,	como	el	importe	neto	de	la	cifra	de	negocio		y		los	otros	ingresos	de
explotación,	que	si	bien	no	es	posible	en	este	momento	cuantificar	de	forma	exacta,	no
parece	 previsible	 que	 tengan	 un	 efecto	 negativo	 significativo	 en	 sus	 futuros
resultados,	patrimonio	y	situación	financiera,	teniendo	en	cuenta	las	características	de
la	actividad	de	la	Entidad	y	su	condición	de	gestor	de	una	red	estratégica	para	el
transporte	de	bienes	y	personas.
En	consecuencia,	la	Dirección	de	la	Entidad,	de	acuerdo	con	lo	señalado	anteriormente	y	con	
su	régimen	jurídico	y	estatutario,	considera	que	la	aplicación	del	principio	de	empresa	en	
funcionamiento,	según	lo	descrito	en	la	Nota	2.a),	continúa	siendo	válido.		
Por	último,	resaltar	que	la	Dirección	de	ADIF	Alta	Velocidad	está	realizando	una	supervisión	
constante	de	la	evolución	de	la	situación,	con	el	fin	de	afrontar	con	éxito	los	eventuales	
impactos,	tanto	financieros	como	no	financieros,	que	puedan	producirse.	
99	 oe.
 
ANEXO I
Anexo	I	 es	de	euros		Saldo	al	 1.12.2019	 1.650.204	 2.553.368	4.203.572	 (369.261)	(4.875)	 3.829.436	 31.742.769	 (4.343.312)	(25.026)	27.374.431	 42.147	 (34.163)	 7.984	 27.382.415	 14.441.664	45.653.515	 250.977	 (54.965)	403	196.415	 75.245	 (20.681)	183	54.747	
mil 3
n	
d
Expresa aciones		 ‐	 (8.845)	(8.845)	 ‐	‐	 (8.845)	 (755)	 ‐	‐	(755)	 38	 ‐	 38	 (717)	 ‐	(9.562)	 8.845	 ‐	‐	8.845	 717	 ‐	‐	717	
asific
ecl
R
19	 ajas	 (1.017)	 (839)	(1.856)	 712	‐	 (1.144)	 (14.779)	 13.056	‐	(1.723)	 (996)	 992	 (4)	 (1.727)	 (596)	(3.467)	 ‐	 ‐	‐	‐	 ‐	 ‐	‐	‐	
0 B
2
i
s	del	ejercic Traspasos	 42.229	 ‐	42.229	 ‐	‐	 42.229	 1.275.052	 ‐	‐	1.275.052	 379	 ‐	 379	 1.275.431	 (1.317.660)	‐	 ‐	 ‐	‐	‐	 38	 ‐	(38)	‐	
a
i
r
a
Inmobili Altas	 ‐	 54.249	54.249	 (24.832)	‐	 29.417	 ‐	 (322.281)	‐	(322.281)	 ‐	 (2.171)	 (2.171)	 (324.452)	 1.218.152	923.117	 ‐	 (4.101)	‐	(4.101)	 ‐	 (1.522)	125	(1.397)	   eído
nes	 e	ser	l
o eb
ngible	e	Inversi Saldo	al	 1.1.2019	 1.608.992	 2.508.803	4.117.795	 (345.141)	(4.875)	 3.767.779	 30.483.251	 (4.034.087)	(25.026)	26.424.138	 42.726	 (32.984)	 9.742	 26.433.880	 14.541.768	44.743.427	 242.132	 (50.864)	403	191.671	 74.490	 (19.159)	96	55.427	 de	2019	junto	con	la	cual	d
nta uales	
I n
ial,	 ntas	a
r e
Inmovilizado	Mate 		 Edificios	y	otras	construcciones	 Terrenos	y	bienes	naturales	 Total	Edificios	y	Terrenos	 Amortización	acumulada	de	Edificios	y	otras	construcciones	 Provisión	depreciación	Edificios	y	otras	construcciones	 Total	valor	contable	de	Edificios	y	otras	construcciones	 Instalaciones	de	vía	Amortización	acumulada	de	instalaciones	de	vía	y	otras	instalaciones	 Deterioro	de	instalaciones	de	vía	 Total	valor	contable	de	Instalaciones	de	vía	y	otras	instalaciones	 Otro	inmovilizado	material		 Amortización	acumulada	de	Otro	inmovilizado	material	 Total	valor	contable	de	Otro	inmovilizado	material	Total	valor	contable	de	instalaciones	de	vía	y	otro	inmovilizado	material	 Obra	en	curso	 Total	inmovilizado	material	neto	 Inversiones	inmobiliarias	 Amortización	acumulada	de	Inversiones	inmobiliarias	 Inversiones	inmobiliarias	en	curso	 Total	Inversiones	Inmobiliarias	netas	 Inmovilizado	intangible		 Amortización	acumulada	inmovilizado	intangible	 Inmovilizado	intangible	en	curso	 Total	inmovilizado	intangible	neto	 .		 Este	anexo	forma	parte	integrante	de	la	nota	4	de	las	cu  
 
e	euros	 o	al	 2018	 1.608.992	 2.508.803	4.117.795	 (345.141)	(4.875)	 3.767.779	 30.483.251	(4.034.087)	(25.026)	26.424.138	 42.726	 (32.984)	 9.742	26.433.880	 14.541.768	44.743.427	 242.132	 (50.864)	403	191.671	 74.490	 (19.159)	96	55.427	
es	d Sald 1.12.
mil 3
exo	I	 o	en	
An Expresad asificaciones		 ‐	 ‐	‐	 ‐	‐	 ‐	 ‐	‐	‐	‐	 ‐	 ‐	 ‐	‐	 (23.106)	(23.106)	 ‐	 ‐	‐	‐	 ‐	 ‐	‐	‐	
ecl
R
as	 (1.849)	 (72)	(1.921)	 735	‐	 (1.186)	 (6.831)	3.085	‐	(3.746)	 ‐	 ‐	 ‐	(3.746)	 (322)	(5.254)	 ‐	 ‐	‐	‐	 ‐	 ‐	‐	‐	
aj
B
8	
1
ercicio	20 Traspasos	 9.088	 70	9.158	 ‐	‐	 9.158	 235.910	‐	‐	235.910	 8.277	 ‐	 8.277	244.187	 (253.345)	‐	 ‐	 ‐	‐	‐	 340	 ‐	(340)	‐	
j
l	
versiones	Inmobiliarias	d Saldo	al	 1.1.2018	Altas		 1.601.728	25	 2.474.982	33.823	33.848	4.076.710	 (321.170)	(24.706)	‐	(4.875)	 3.750.665	9.142	 29.918.735	335.437	(3.599.741)	(437.431)	(7.656)	(17.370)	(109.650)	26.301.624	 34.449	‐	 (1.160)	(31.824)	 (1.160)	2.625	(110.810)	26.304.249	 1.130.320	13.688.221	1.028.652	43.743.135	 242.112	20	 (46.779)	(4.085)	‐	403	(4.065)	195.736	 74.150	‐	 (17.589)	(1.570)	198	238	(1.372)	56.799	    n	la	cual	debe	ser	leído17	junto	con	la	cual	debe	ser	leído
n o0
ble	e	I 019	junto	cnuales	de	2
ntangi nes	 aterial	 uales	de	2Cuentas	A
  Inmovilizado	Material,	I		 .		 Edificios	y	otras	construcciones	 Terrenos	y	bienes	naturales	 Total	Edificios	y	Terrenos	 Amortización	acumulada	de	Edificios	y	otras	construcciones	 Provisión	depreciación	Edificios	y	otras	construcciones	 Total	valor	contable	de	Edificios	y	otras	construcciones	 Instalaciones	de	vía	Amortización	acumulada	de	instalaciones	de	vía	y	otras	instalacio Deterioro	de	instalaciones	de	vía	 Total	valor	contable	de	Instalaciones	de	vía	y	otras	instalaciones	 Otro	inmovilizado	material		 Amortización	acumulada	de	Otro	inmovilizado	material	 Total	valor	contable	de	Otro	inmovilizado	material	 Total	valor	contable	de	instalaciones	de	vía	y	otro	inmovilizado	m Obra	en	curso	 Total	inmovilizado	material	neto	 Inversiones	inmobiliarias	 Amortización	acumulada	de	Inversiones	inmobiliarias	 Inversiones	inmobiliarias	en	curso	 Total	Inversiones	Inmobiliarias	netas	 Inmovilizado	intangible		 Amortización	acumulada	inmovilizado	intangible	 Inmovilizado	intangible	en	curso	 Total	inmovilizado	intangible	neto	 	. Este	anexo	forma	parte	integrante	de	la	nota	4	de	las	cuentas	anEste	anexo	forma	parte	integrante	de	la	nota	4	de	las	  
ANEXO II
Anexo	II	 Dividendos	cobrados	 ‐	 ‐	 ‐	 1.534	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	‐	 1.534	 	112	‐	‐ 10	122	 1.656	
Resultado	de	explotación	del	ejercicio		 ‐	 ‐	 (28)	 27.608	 (22)	 ‐	 1.784	 (186)	 4	 (1.720)	 (1)	 ‐	 (9)	(8)	 27.422	 	3.994	1.448	114	845.640	 33.062	
Resultado	del	ejercicio	 ‐	 (28)	 21.620	 (22)	 ‐	 1.783	 (3.881)	 1	 (5.630)	 (259)	 ‐	 (9)	 (8)	 	1.238	63	83	84
Otras	partidas	del	patrimonio	neto	 ‐	 ‐	 ‐	 24	 ‐	 ‐	 22.817	 2.910	 ‐	 4.793	 1.620	 ‐	 7.590	 ‐	 	‐	‐	‐	‐
de	2019	 Fondos	propios	 604	 625	 450	 99.318	 389	 711	 (18.884)	 (47.440)	 537	 (287.595)	 (1.046)	 600	 572	 576	 	13.190	7.241	2.858	3.217
e	diciembr No	desembolsado	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	‐	 ‐	 	‐	‐	(240) (240)	 (240)	
Detalle	de	Empresas	asociadas	a	31	d Porcentaje	de	Coste	participación	participación	(neto	de	deterioro)	Nombre	Actividad	 Cartagena	AVE,	S.A	(b).	Integración	Alta	Velocidad	en	Cartagena	‐	40,00%	Murcia	AVE,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Murcia	‐	40,00%	Palencia	Alta	Velocidad,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Palencia	‐	40,00%	Preparación	de	Proyectos	de	Ingeniería	civil	e	Ingeniería	y	Economía	del	Transporte,	S.A.	(INECO)(b)	industrial	de	índole	ferroviaria.	Asesoramiento	en	7.978	función	de	consulting	20,68%	León	Alta	Velocidad	2003,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	León	‐	37,50%	Ordenación	travesía	ferroviaria	Alta	Velocidad	en	Logroño	Integración	Ferrocarril	2002,	S.A.(b)	‐	Logroño	30,00%	Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Valencia	‐	30,00%	Ordenación	travesía	ferroviaria	Alta	Velocidad	en	Valladolid	Alta	Velocidad	2003	S.A.(b)	‐	Valladolid	30,00%	Gijón	al	Norte,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Gijón	‐	30,00%	Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Zaragoza	‐	30,00%	Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	Transportes,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Alicante	‐	30,00%	Barcelona	Sagrera	Alta	Velocitat	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Barcelona	‐	30,00%	Almería	Alta	Velocidad,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Almería		232	40,00%	A.V.	Vitoria‐Gasteizko	Abiadura	Handia,	S.A.(b)	Integración	Alta	Velocidad	en	Vitoria	233	40,00%	 Total	participaciones	en	empresas	del	grupo	y	asociadas	8.443	 Albali	Señalización,	S.A.(b)		1.13110,00%	Energía	Olmedo	Orense	Fase	I	(b)		50810,00%	Vía	Olmedo‐	Pedralba	(b)		4610,00%		HIT	RAIL	B.V	(b)	554,35%	Total	otras	(véase	nota	6.a)	1.740	 TOTAL	10.183	 a)	Cuentas	anuales	auditadas	a	31	de	diciembre	de	2019b)	Estados	Financieros	provisionales	a	31	de	diciembre	de	2019c)	Cuentas	Anuales	formuladas	pendientes	de	auditoría	a	31	de	diciembre	de	2019	d)	Estados	financieros	provisionales	con	borrador	de	informe	de	auditoría	a	31	de	diciembre	de	2019	Los	datos	relativos	a	fondos	propios	y	resultado	corresponden	al	último	ejercicio	disponible,	sea	provisional	o	definitivo	 Este	anexo	forma	parte	integrante	de	la	nota	5	de	las	cuentas	anuales	de	2019		junto	con	la	cual	debe	ser	leído 
Anexo	II	 Dividendos	cobrados	 ‐	 ‐	 ‐	 957	 		 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	‐	 957	 114	 ‐	 ‐		 114	 1.071	
		 		
Resultado	de	explotación	del	ejercicio	2018	 ‐	 ‐	 (28)	 8.813	 (375)	 ‐	 941	 1.681	 131	 (352)	 12	 ‐	 (5)	(5)	 10.813	 4.204	 961	 114	195	5.474	 16.287	
Resultado	del	ejercicio	2018	 ‐	 (28)	 7.418	 (374)	 ‐	 941	 (1.866)	 ‐	 (4.907)	 14	 ‐	 (5)	 (5)	 1.242	 24	 83	 196	
Otras	partidas	del	patrimonio	neto	 ‐	 ‐	 ‐	 32	 ‐	 ‐	 22.817	 2.910	 ‐	 4.793	 1.620	 ‐	 7.590	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	
de	2018	 Fondos	propios	 604	 625	 478	 85.115	 410	 711	 (20.666)	 (43.559)	 536	 (281.965)	 (787)	 600	 581	 583	 15.020	 7.178	 2.858	 3.217	
e	diciembr No	desembolsado		 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	 ‐	‐	 ‐	 	 ‐	 ‐	 (240)		 (240)	 (240)	 						
	mpresas	asociadas	a	31	d Coste	participación	Porcentaje	de	(neto	de	deterioro)	participación	 40,00%	‐	 40,00%	‐	 40,00%	‐	 20,68%	7.977	 37,50%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	‐	 30,00%	176	235	40,00%	 8.388	 10,00%	1.326	 10,00%	508	 10,00%	517	55	4,35%	2.406	 10.794	   nto	con	la	cual	debe	ser	leído
  	   Detalle	de	E Nombre	Actividad	 Cartagena	AVE,	S.A	(a).	Integración	Alta	Velocidad	en	Cartagena	 Murcia	AVE,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Murcia	 Palencia	Alta	Velocidad,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Palencia	 Preparación	de	Proyectos	de	Ingeniería	civil	e	Ingeniería	y	Economía	del	Transporte,	S.A.	(INECO)(a)	industrial	de	índole	ferroviaria.	Asesoramiento	en	función	de	consulting	 León	Alta	Velocidad	2003,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	León	 Ordenación	travesía	ferroviaria	Alta	Velocidad	en	Logroño	Integración	Ferrocarril	2002,	S.A.(a)	Logroño	 Valencia	Parque	Central	Alta	Velocidad	2003,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Valencia	 Ordenación	travesía	ferroviaria	Alta	Velocidad	en	Valladolid	Alta	Velocidad	2003	S.A.(a)	Valladolid	 Gijón	al	Norte,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Gijón	 Zaragoza	Alta	Velocidad	2002,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Zaragoza	 Alta	Velocidad	Alicante	Nodo	Transportes,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Alicante	 Barcelona	Sagrera	Alta	Velocitat	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Barcelona	 Almería	Alta	Velocidad,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Almería		 A.V.	Vitoria‐Gasteizko	Abiadura	Handia,	S.A.(a)	Integración	Alta	Velocidad	en	Vitoria	 Total	participaciones	en	empresas	del	grupo	y	asociadas			 		Albali	Señalización,	S.A.(a)			 Energía	Olmedo	Orense	Fase	I	(a)	 Vía	Olmedo‐	Pedralba	(a)			 HIT	RAIL	B.V	(a)		Total	otras	(véase	nota	6.a)			 TOTAL					a)	Cuentas	anuales	auditadas	a	31	de	diciembre	de	2018	b)	Estados	Financieros	provisionales	a	31	de	diciembre	de	2018	c)	Cuentas	Anuales	formuladas	pendientes	de	auditoría	a	31	de	diciembre	de	2018	d)	Estados	financieros	provisionales	con	borrador	de	informe	de	auditoría	a	31	de	diciembre	de	2018	 En	la	columna	de	Fondos	Propios	está	incluido	el	resultado	del	ejercicio	2018	  Este	anexo	forma	parte	integrante	de	la	nota	5	de	las	cuentas	anuales	de	2019		ju 
INFORME DE AUDITORÍA DE CUENTAS ANUALES EMITIDO POR LA INTERVENCIÓN GENERAL DE 
LA ADMINISTRACIÓN DEL ESTADO (IGAE)  
A la Presidenta de la Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad: 
Opinión  
La Intervención General de la Administración del Estado, en uso de las competencias que le 
atribuye el artículo 168 de la Ley General Presupuestaria, ha auditado las cuentas anuales de la 
Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad (en adelante, ADIF Alta Velocidad o la Entidad) 
que comprenden el balance a 31 de diciembre de 2019, la cuenta de pérdidas y ganancias, el 
estado de cambios en el patrimonio neto, el estado de flujos de efectivo y la memoria, 
correspondientes al ejercicio terminado en dicha fecha.   
En nuestra opinión, las cuentas anuales adjuntas expresan en todos sus aspectos significativos 
la imagen fiel del patrimonio y de la situación financiera de ADIF Alta Velocidad a 31 de 
diciembre de 2019, así como de sus resultados y flujos de efectivo correspondientes al ejercicio 
terminado en dicha fecha, de conformidad con el marco normativo de información financiera 
que resulta de aplicación (que se identifican en la nota 2.a de la memoria) y, en particular, con 
los principios y criterios contables contenidos en el mismo.  
Fundamento de la opinión  
Hemos llevado a cabo nuestra auditoría de conformidad con la normativa reguladora de la 
actividad  de  auditoría  de  cuentas  vigente  para  el  Sector  Público  en  España.  Nuestras 
responsabilidades de acuerdo con dichas normas se describen más adelante en la sección 
Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de las cuentas anuales de nuestro 
informe.  
Somos independientes de la Entidad de conformidad con los requerimientos de ética, incluidos 
los de independencia, que son aplicables a nuestra auditoría de las cuentas anuales para el 
Sector Público en España según lo exigido por la normativa reguladora de la actividad de 
auditoría de cuentas anuales de dicho Sector Público.  
Consideramos  que  la  evidencia  de  auditoría  que  hemos  obtenido  proporciona  una  base 
suficiente y adecuada para nuestra opinión.  
Cuestiones clave de la auditoría  
Las  cuestiones  clave  de  la  auditoría  son  aquellas  cuestiones  que,  según  nuestro  juicio 
profesional, han sido de la mayor significatividad en nuestra auditoría de las cuentas anuales del 
periodo actual. Estas cuestiones han sido tratadas en el contexto de nuestra auditoría de las 
cuentas anuales en su conjunto, y en la formación de nuestra opinión sobre éstas, y no 
expresamos una opinión por separado sobre esas cuestiones. 
Inmovilizado Material  
Descripción  
Tal y como se detalla en el Anexo I de la memoria adjunta, a 31 de diciembre de 2019, la Entidad 
tiene registrado en el epígrafe “Inmovilizado Material” del activo no corriente del balance un 
saldo  por  valor  neto  contable  de  45.653.515  miles  de  euros,  que  se  corresponde,  es
principalmente, con instalaciones y vías ferroviarias, y representa más del 96% del activo total  bo
de la Entidad.   310ww
Lcao sEtne tiddea dp urotidlizuac ccioómn,o i ncrciltueyreion dgoe nmeraatl ecroianlteasb, lem paanroa  sdue  voablorraa cdióirne cetla p, raecctioiv adcei óand qdueis igciaósnto os 
financieros y otros gastos incurridos, siendo posteriormente amortizados en función de los años
de vida útil estimada. En aplicación de la Orden EHA/733/2010 de 25 de marzo, la Entidad ha
considerado que los bienes que constituyen su inmovilizado han de clasificarse, básicamente, 
como activos no generadores de flujos de efectivo, dadas sus características, ya que se 
corresponden con elementos de las infraestructuras ferroviarias incluidas en la Red Ferroviaria 
de  Interés  General  y  se  poseen,  fundamentalmente,  con  la  finalidad  de  generar  flujos 
económicos sociales que benefician a la colectividad, y por tanto, con un objetivo distinto al de 
generar un rendimiento comercial. Los desgloses que recogen los aspectos fundamentales 
relacionados con la valoración del Inmovilizado Material, así como los movimientos de dicho 
epígrafe, se encuentran en la Notas 3.b), 4 y Anexo I de la memoria adjunta.  
Hemos  considerado  este  asunto  como  una  cuestión  clave  de  nuestra  auditoría  por  la 
significatividad de los importes.  
Nuestra Respuesta  
Nuestros procedimientos de auditoría han incluido, entre otros:  
-  Entendimiento de los procedimientos establecidos por la Entidad para el reconocimiento 
de las inversiones realizadas y de las bajas registradas, así como el criterio de amortización 
del inmovilizado.  
-  Para una muestra de proyectos en curso, hemos analizado la documentación soporte 
relativa a las principales activaciones de costes realizadas, evaluando su adecuado registro 
contable.  
-  Análisis de una muestra de proyectos traspasados de obra en curso a obra terminada 
durante el ejercicio, comprobando la razonabilidad de dicho traspaso.  
-  Revisión de una muestra de bajas registradas por la Entidad durante el ejercicio.  
-  Recalculo de la dotación a la amortización del ejercicio, según los coeficientes aplicados por 
la Entidad.  
-  Revisión de los desgloses incluidos en la memoria en relación con esta cuestión de 
conformidad con el marco normativo de información financiera aplicable.  
Provisiones por riesgos y gastos derivadas de las sociedades de integración del ferrocarril en 
las que la Entidad participa. 
Descripción 
Tal y como se detalla en las Notas 10.b.3) y 23 de la memoria adjunta, a 31 de diciembre de 
2019, la Entidad tiene registrado, en el epígrafe “Provisiones a largo plazo” del pasivo no 
corriente del balance, un saldo por importe de 127.262 miles de euros, que se corresponde con 
la mejor estimación disponible, a dicha fecha, de las obligaciones asumidas, no provisionadas en 
otras partidas de las cuentas anuales, por la participación en diversas sociedades de integración. 
Tal y como se indica en la Nota 3.i) de la memora adjunta, para la cuantificación de las citadas 
obligaciones, la Entidad considera las estimaciones de los flujos de efectivo que se prevé obtener 
en cada caso, facilitadas por la Dirección de cada una de las Sociedades, analizando su capacidad 
para obtener ingresos por la enajenación de suelos que les permitan hacer frente a las 
obligaciones contraídas con terceros para desarrollar el proyecto que tienen encomendado, así 
como las necesidades de aportaciones de fondos por parte de los accionistas y su capacidad para  es
reembolsar la financiación aportada y pendiente de aportar. En aquellos supuestos en los cuales  bo
se estima que existirá un déficit que deberán asumir los accionistas, el riesgo final asumido por  310ww
llaa sE nintifdraaeds streu dcteuterarsm ifnearr, otevinaireinasd oq eune  cluae Snotac,i eaddaicdi odneablme eenntetr,e lgaa mr eaj oAr DesIFt imAaltcai óVne dloecl ivdaaldo.r  dEne 
cyo gnassetcouse nyc icao, mlao p éurndaid par aosvuismióidna p poorr  dlae tEenrtiiodraod  dye r eaccotnivoocsi dfain caonmcioe ruonsa  sper ocvuisainótnif ipcaar ac orimesog olas 
diferencia entre el valor presente del referido déficit y el coste estimado de las infraestructuras 
que deberá recibir la Entidad (véase Nota 3.b). 
Hemos considerado este asunto como una cuestión clave de nuestra auditoría, dado que dichas 
estimaciones requieren un juicio significativo por parte de la Dirección de la Entidad. 
Nuestra Respuesta 
Nuestros procedimientos de auditoría han incluido, entre otros: 
-  Entendimiento de los procedimientos establecidos por la Entidad para el reconocimiento 
de las provisiones por riesgos y gastos derivadas de las sociedades de integración del 
Ferrocarril en las que la Entidad participa. 
-  Para una muestra relevante de las provisiones de riesgos y gastos registradas por la Entidad 
por este concepto, obtención y análisis de los planes de negocio de las sociedades de 
integración,  evaluando  la  razonabilidad  de  la  metodología  utilizada  y  revisando  las 
principales variables de los mismos. 
-  Para las principales provisiones registradas por este concepto, hemos evaluado los criterios 
y cálculos llevados a cabo por la Entidad para determinar el valor registrado de estas 
provisiones. 
-  Revisión de los desgloses incluidos en la memoria en relación con esta cuestión de 
conformidad con el marco normativo de información financiera aplicable.  
Otras cuestiones: participación de auditores privados  
La sociedad de auditoría PKF Attest Servicios Empresariales S.L., en virtud del contrato suscrito 
con el Ministerio de Hacienda a propuesta de la Intervención General de la Administración del 
Estado, ha efectuado el trabajo de auditoría referido en el apartado primero. En dicho trabajo 
se ha aplicado por parte de la Intervención General de la Administración del Estado la Norma 
Técnica sobre colaboración con auditores privados en la realización de auditorías públicas, de 
fecha 11 de abril de 2007.  
La Intervención General de la Administración del Estado ha elaborado el presente informe sobre 
la base del trabajo realizado por la sociedad de auditoría PKF Attest Servicios Empresariales S.L.  
Otra información: Informe de gestión e informe sobre el cumplimiento de las obligaciones de 
carácter económico‐financiero que asumen las entidades del sector público estatal sometidas 
al  Plan  General  de  Contabilidad  de  la  empresa  española  y  sus  adaptaciones  como 
consecuencia de su pertenencia al sector público  
La otra información comprende el informe de gestión del ejercicio 2019 y el informe sobre el 
cumplimiento de las obligaciones de carácter económico-financiero que asume dicha entidad 
como consecuencia de su pertenencia al Sector Público a que hace referencia el artículo 129.3 
de la Ley General Presupuestaria, cuya formulación es responsabilidad la Presidenta de la 
Entidad, y no forman parte integrante de las cuentas anuales.  
Nuestra opinión de auditoría sobre las cuentas anuales no cubre la otra información. Nuestra 
responsabilidad sobre la otra información, de conformidad con lo exigido por la normativa 
reguladora de la actividad de auditoría de cuentas, consiste en evaluar e informar sobre la  s
concordancia de la otra información con las cuentas anuales, a partir del conocimiento de la  o
entidad obtenido en la realización de la auditoría de las citadas cuentas y sin incluir información  310www.
dcptroirasentbs ianerjtneoats  apdqceeuicó etlnao   h soaeob mntle aocn soio dntrafreo aacr lomiiznmaefdoos or aem,  valciadco einnónconclr uimacim oadntouisvsri asatqn equt euee e lna e r xemeissviutaselmltunaaa  .rid n Aeces o aimripnrelifisoccmcramicooi,óan rnne u.s d eSemsi ,t arsbait ae srsreuáias nlpcedooson,nn stoeaessbn tiiaeldimndo a oedysl     OE-A-2020-10able en https://
obligados a informar de ello. 
Sobre la base del trabajo realizado, según lo descrito en el párrafo anterior, no tenemos nada 
que informar respecto a la otra información. La información que contiene concuerda con la de 
las cuentas anuales del ejercicio 2019 y su contenido y presentación son conformes a la 
normativa que resulta de aplicación.  
Responsabilidad de la Presidenta en la auditoría en relación con las cuentas anuales  
La Presidenta es responsable de formular las cuentas anuales adjuntas, de forma que expresen 
la imagen fiel del patrimonio, de la situación financiera y de los resultados de la Entidad, de 
conformidad con el marco normativo de información financiera aplicable a la entidad en España, 
y del control interno que consideren necesario para permitir la preparación de cuentas anuales 
libres de incorrección material, debida a fraude o error. 
En la preparación de las cuentas anuales, la Presidenta es responsable de la valoración de la 
capacidad de la entidad para continuar como empresa en funcionamiento, revelando, según 
corresponda, las cuestiones relacionadas con la empresa en funcionamiento y utilizando el 
principio contable de empresa en funcionamiento excepto si la Presidenta tiene la intención o 
la obligación legal de liquidar la entidad o de cesar sus operaciones o bien no exista otra 
alternativa realista.  
Responsabilidades del auditor en relación con la auditoría de las cuentas anuales  
Nuestros objetivos son obtener una seguridad razonable de que las cuentas anuales en su 
conjunto están libres de incorrección material, debido a fraude o error, y emitir un informe de 
auditoría que contiene nuestra opinión.  
Seguridad razonable es un alto grado de seguridad, pero no garantiza que una auditoría 
realizada de conformidad con la normativa reguladora de la actividad de auditoría de cuentas 
para el Sector Público vigente en España siempre detecte una incorrección material cuando 
existe. Las incorrecciones pueden deberse a fraude o error y se consideran materiales si, 
individualmente o de forma agregada, puede preverse razonablemente que influyan en las 
decisiones económicas que los usuarios toman basándose en las cuentas anuales.  
Como parte de una auditoría de conformidad con la normativa reguladora de la actividad de 
auditoría de cuentas vigente para el Sector Público en España, aplicamos nuestro juicio 
profesional y mantenemos una actitud de escepticismo profesional durante toda la auditoría.  
También:  
(cid:127)  Identificamos y valoramos los riesgos de incorrección material de las cuentas anuales, 
debida a fraude o error, diseñamos y aplicamos procedimientos de auditoría para 
responder a dichos riesgos y obtenemos evidencia de auditoría suficiente y adecuada 
para  proporcionar  una  base  para  nuestra  opinión.  El  riesgo  de  no  detectar  una 
incorrección material debida a fraude o error es más elevado que en el caso de una 
incorrección  material  debida  a  error,  ya  que  el  fraude  puede  implicar  colusión, 
falsificación, omisiones deliberadas, manifestaciones intencionadamente erróneas, o la 
elusión del control interno.  
(cid:127)  Obtenemos conocimiento del control interno relevante para la auditoría con el fin de 
diseñar  procedimientos  de  auditoría  que  sean  adecuados  en  función  de  las 
circunstancias, y no con la finalidad de expresar una opinión sobre la eficacia del control  e.
interno de la Sociedad.   w.
(cid:127)  Eevstailmuaamcioons essi  claosn ptaoblílteisc ays l ac ocnotrarebslepso napdileicnatdea isn sfoornm aadceiócnu ardeaves lya dlaa  praozro lnaa Pbrielisdidade ndtea . l as
(cid:127)  Concluimos sobre si es adecuado la utilización, por la Presidenta, del principio contable
de empresa en funcionamiento y, basándonos en la evidencia de auditoría obtenida,
concluimos sobre si existe o no una incertidumbre material relacionada con hechos o 
con condiciones que pueden generar dudas significativas sobre la capacidad de la 
entidad para continuar como empresa en funcionamiento. Si concluimos que existe una 
incertidumbre material, se requiere que llamemos la atención en nuestro informe de 
auditoría sobre la correspondiente información revelada en las cuentas anuales o, si 
dichas  revelaciones  no  son  adecuadas,  que  expresemos  una  opinión  modificada. 
Nuestras conclusiones se basan en la evidencia de auditoría obtenida hasta la fecha de 
nuestro informe de auditoría. Sin embargo, los hechos o condiciones futuros pueden ser 
la causa de que la entidad deje de ser una empresa en funcionamiento.  
(cid:127)  Evaluamos la presentación global, la estructura y el contenido de las cuentas anuales, 
incluida la información revelada, y si las cuentas anuales representan las transacciones 
y hechos subyacente  
Nos comunicamos con la Presidenta en relación con, entre otras cuestiones, el alcance y el 
momento de realización de la auditoría planificados y los hallazgos significativos de la auditoría, 
así como cualquier deficiencia significativa del control interno que identificamos en el transcurso 
de la auditoría.  
Entre las cuestiones que han sido objeto de comunicación a la Presidenta de la entidad, 
determinamos las que han sido de la mayor significatividad en la auditoría de las cuentas anuales 
del periodo actual y que son, en consecuencia, las cuestiones clave de la auditoría. 
 
 
 
Firmado electrónicamente por Antonio Merino Díaz 
 
Interventor Delegado en ADIF Alta Velocidad