BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 96  Jueves 22 de abril de 2021  Sec. I.   Pág. 45974
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO
6389 Orden ICT/370/2021, de 14 de abril, por la que se modifican los anejos del 
Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, por el que se establecen las 
especificaciones técnicas que deben cumplir los vehículos especiales para el 
transporte terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada y los 
procedimientos para el control de conformidad con las especificaciones.
El Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas y sobre 
Vehículos Especiales utilizados en estos transportes (ATP), fue hecho en Ginebra el 1 de 
septiembre de 1970. España firmó el instrumento de adhesión en 1972 y el Acuerdo entró 
en vigor el 21 de noviembre de 1976. Dicho acuerdo tiene como objetivo facilitar el 
transporte internacional de mercancías perecederas, estableciendo asimismo las 
condiciones técnicas para asegurar la preservación de la calidad de las mismas durante 
su transporte.
Desde su entrada en vigor, el Acuerdo ATP ha sido objeto de una serie de enmiendas 
que se han ido incorporando a la legislación nacional.
El Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, por el que se establecen las 
especificaciones técnicas que deben cumplir los vehículos especiales para el transporte 
terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada y los procedimientos para el 
control de conformidad con las especificaciones, establece la reglamentación nacional 
relativa al transporte de mercancías perecederas, con el objetivo de adecuar la 
reglamentación básica para la construcción, control y ensayo de los vehículos.
La experiencia acumulada a lo largo de la aplicación del Acuerdo ATP y del propio Real 
Decreto 237/2000, de 18 de febrero, ha puesto de manifiesto la necesidad de actualizar los 
requisitos en materia de control de conformidad de los vehículos especiales en servicio, 
con el objetivo de asegurar la conformidad de las características técnicas de los mismos 
con las especificaciones exigidas por el mencionado acuerdo, armonizando estas 
exigencias con las del resto de partes contratantes del acuerdo.
Asimismo, mediante esta orden se concretan las disposiciones relativas a la 
conformidad de la producción, para hacerlas más claras y promover la leal competencia 
entre productores, y se introducen nuevas disposiciones en materia de seguridad y salud 
laboral.
Por todo lo anterior, mediante esta orden se actualizan los anexos del Real 
Decreto  237/2000, lo que permitirá adaptar la reglamentación española en el ámbito del 
transporte de mercancías perecederas a la evolución de la técnica contribuyendo a 
garantizar la seguridad y la protección del medio ambiente, así como la competencia 
efectiva del mercado en beneficio de los consumidores. Además de esto, la presente 
modificación normativa fomenta la mejora de la eficiencia energética de las unidades de 
transporte, todo ello alineado con los principios fundamentales de la economía circular.
Esta norma se ha elaborado teniendo en cuenta los principios que conforman la buena 
regulación, a que se refiere el artículo 129 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del 
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Responde a los principios de necesidad y eficacia, dado que se justifica por razones  s
de interés general la actualización de las disposiciones contenidas en el Real  oe.
Decreto  237/2000, de 18 de febrero, con el objetivo de incorporar las mejoras identificadas  w.
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El principio de transparencia se garantiza ya que en el proceso de elaboración de esta
norma se han solicitado todos los informes preceptivos y se ha procedido a su publicación
en la página web del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, para posibilitar a los 
potenciales destinatarios su participación activa en el citado proceso.
Es proporcional, ya que contiene la regulación imprescindible para atender la 
necesidad a cubrir, sin que existan otras medidas que impongan menos obligaciones a los 
destinatarios y atiende a los principios de seguridad jurídica, incardinándose con 
coherencia en el ordenamiento jurídico.
Por último, respecto al principio de eficiencia, la presente orden no impone cargas 
innecesarias o accesorias y racionaliza, en su aplicación, la gestión de los recursos 
públicos.
La disposición final única del Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, faculta al 
entonces Ministro de Industria y Energía, actual Ministra de Industria, Comercio y Turismo, 
para dictar las disposiciones necesarias para el desarrollo y ejecución de dicho real 
decreto, así como para modificar los anejos y apéndices del mismo.
Esta modificación del Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero ha sido sometida al 
trámite de consulta pública previa, prevista en el apartado 2 del artículo 26, de la 
Ley  50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, así como al trámite de audiencia previsto 
en el apartado 6 del mencionado artículo 26. Además, esta orden ha sido informada 
favorablemente por la Comisión para la Coordinación del Transporte de Mercancías 
Perecederas.
En su virtud, previa aprobación de la Ministra de Política Territorial y Función Pública y 
de acuerdo con el Consejo de Estado, dispongo:
Artículo único.  Modificación del Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, por el que se 
establecen las especificaciones técnicas que deben de cumplir los vehículos especiales 
para el transporte terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada y los 
procedimientos para el control de conformidad con las especificaciones.
Los anejos 3 y 4 del Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, por el que se establecen 
las especificaciones técnicas que deben de cumplir los vehículos especiales para el 
transporte terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada y los procedimientos 
para el control de conformidad con las especificaciones, se modifican del siguiente modo:
Uno.  El anejo 3 queda redactado como sigue:
«ANEJO 3
Requisitos de los procedimientos y equipos de inspección
Los organismos de control deberán disponer al menos de los equipos de 
inspección que figuran en el cuadro 1, y de los procedimientos técnicos que figuran 
en el cuadro 2.
Cuadro 1
Equipos de inspección mínimos
Flexómetro.
Calibre. es
Pinza amperimétrica, vatímetro. w.b
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Balanza de precisión *.
Lámpara autónoma.
Troqueles alfanuméricos.
Cámara fotográfica.
*  No exigible a las estaciones ITV.
Los equipos de inspección, estarán sujetos al control metrológico del Estado, de 
acuerdo con lo establecido en el capítulo III de la Ley 32/2014, de 22 de diciembre, 
de Metrología, y las disposiciones reglamentarias para su aplicación y desarrollo, 
cuando exista.
Cuadro 2
Procedimientos técnicos
Auditoría de conformidad de la producción *.
Certificación de conformidad de tipo *.
Inspección de fabricación *.
Inspección inicial *.
Inspección periódica.
Inspección excepcional.
*  No exigible a las estaciones ITV.»
Dos.  Los apéndices 5 y 6 se sustituyen por los que figuran a continuación, y se 
suprime el apéndice 13.
«APÉNDICE 5
Modelo de certificado para las unidades isotermas, refrigerantes, frigoríficas, 
caloríficas o frigoríficas y caloríficas destinadas a los transportes terrestres 
internacionales de mercancías perecederas
Definido en el anejo 1, apéndice 3 del Acuerdo ATP en vigor que aparece 
publicado en el ‟Boletín Oficial del Estado”.
APÉNDICE 6
Modelo de certificado de conformidad para los vehículos especiales 
destinados al transporte nacional de mercancías perecederas (TMP)
Se utilizará el modelo definido en el anejo 1, apéndice 3 del Acuerdo ATP en 
vigor que aparece publicado en el “Boletín Oficial del Estado”, se eliminará la sigla 
distintiva del país indicada en este, indicándose el número de acreditación por 
la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) del organismo de control, y estará 
redactado en español.
Se añadirá el siguiente texto en el encabezado: e
Expedido de conformidad con lo establecido en el apartado 2 del artículo 9  w.
detrseapln esRcpeiofairclt aeDc ietoecnrrreeestso tt ré2ec3 nd7iec/2a 0ps0 roq0du, uedc edto e1sb 8ea ndli mec uefmenbtparlreirior olso,  sap  votere hmeíclp ueqlrouaset  uesrsaep  ereecsgitaaulblealsed cape anyr  all aoessl    2021-6389n https://ww
procedimientos para el control de conformidad con las especificaciones.»
Tres.  El anejo 4 se sustituye por el que figura a continuación:
«ANEJO 4
Requisitos para el cumplimiento del Acuerdo ATP en relación con las 
inspecciones, modificaciones, conformidad de la producción en serie 
y conformidad de unidades en servicio
1.  Disposiciones relativas a garantizar la conformidad de la producción en 
serie del fabricante de unidades de transporte.
a)  Verificación inicial del fabricante. Antes de emitir el primer certificado de 
conformidad de tipo a un fabricante, un organismo de control verificará la existencia 
y la aplicación de procedimientos que permitan el control efectivo de la conformidad 
de los productos con el tipo a aprobar.
Para evaluar el cumplimento de este requisito podrá tomarse como base un 
sistema de gestión de la calidad del fabricante certificado según la norma 
UNE EN ISO 9001, en su versión vigente, o norma equivalente, emitido por una 
entidad de certificación acreditada, que permita asegurar la conformidad de producto 
con el tipo a aprobar.
En el caso de fabricantes de vehículos sometidos a conformidad de la producción 
según el artículo 9 del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan 
los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, 
máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de 
sistemas, partes y piezas de dichos vehículos, también podrá tomarse como base el 
certificado de conformidad vigente en el momento de la verificación.
En caso contrario, la evaluación inicial se efectuará a satisfacción del organismo 
de control, emitiendo la correspondiente documentación justificativa de dicha 
actuación.
Una vez superada la evaluación inicial, el organismo de control solicitará la 
inscripción del fabricante en el Registro de contraseñas de tipo de vehículos 
especiales previsto en el artículo 3 de este real decreto, de acuerdo con el 
procedimiento establecido en el mismo. Dicha inscripción se efectuará aportando el 
documento que detalle la evaluación efectuada y su resultado.
b)  Disposiciones de conformidad del producto. Durante el control de fabricación 
que se ejecuta como parte del control de conformidad antes de la puesta en servicio 
de los vehículos especiales, definido en el artículo 5.3 de este real decreto, el 
organismo de control comprobará lo siguiente:
i)  La unidad de transporte ha sido fabricada por el titular de la certificación de 
conformidad de tipo, llevando a cabo la producción de las unidades correspondientes, 
dispuestas para su utilización por parte del cliente final.
ii)  El fabricante dispone de un certificado de conformidad de la producción ATP 
vigente, o, en su caso, de verificación inicial, con las excepciones previstas en la 
disposición transitoria segunda.
iii)  La unidad se corresponde en todos sus aspectos al tipo representado por 
el vehículo de referencia. Para ello, verificará que se cumplen las condiciones 
mínimas establecidas en el anexo 1, apéndice 1, del Acuerdo ATP, para considerar 
la unidad fabricada perteneciente al mismo tipo que la unidad sometida a ensayo. es
c)  Verificación continua del fabricante: w.
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atipñoo sd ed evsedheíc lual ofesc ehsap deec iainlescsr.ipción del fabricante en el Registro de contraseñas de
Las disposiciones para estas auditorías periódicas consistirán en un seguimiento 
de la eficacia continua de los procedimientos establecidos en el apartado 1.a).
Además, en cada revisión de verificación continua, el organismo de control 
comprobará que el fabricante ha efectuado, como mínimo, un ensayo para la 
verificación del coeficiente global de transmisión térmica K sobre una unidad 
fabricada conforme a algún tipo aprobado con contraseña vigente en el momento 
del ensayo.
Cuando se obtengan resultados insatisfactorios, el organismo de control deberá 
asegurarse de que se toman todas las medidas necesarias para restablecer la 
conformidad de la producción a la mayor brevedad. Se concederá un periodo 
máximo de tres meses durante los cuales podrán seguir emitiéndose certificados de 
conformidad para ese fabricante.
Una vez superada esta verificación continua de la conformidad de la producción 
el organismo de control emitirá un certificado de conformidad de la producción ATP, 
con validez de tres años, que será remitido al Registro de contraseñas de tipo de 
vehículos especiales, junto con el acta del ensayo de verificación efectuado.
2.  Las modificaciones de la caja o cisterna u otros recintos isotermos, definidas 
en el artículo 4 del presente real decreto, estarán limitadas por las reglas definidas 
para considerar una unidad perteneciente a un tipo definidas en el anexo 1, 
apéndice 1 del Acuerdo ATP, esto es, garantizando que la caja, cisterna o recinto 
isotermo modificado sigue correspondiendo al tipo aprobado.
Las modificaciones sobre el recinto isotermo podrán realizarse únicamente por 
un fabricante de vehículos especiales isotermos que tenga como mínimo una 
aprobación de tipo F internacional vigente.
3.  De conformidad con el anejo 1, apéndice 2 del Acuerdo ATP, en su 
apartado 5. Control de isotermia de las unidades en servicio:
a)  En el caso general, los vehículos deberán someterse a un ensayo de 
verificación del coeficiente global de transmisión térmica K cuando se alcance una 
antigüedad de 15 años desde la fecha de fabricación del recinto isotermo, como 
condición  necesaria  para  la  renovación  del  correspondiente  Certificado 
de Autorización para el Transporte de Mercancías Perecederas (ATP, o en su 
caso TMP), sin perjuicio del control de eficacia de los dispositivos térmicos, cuando 
sea de aplicación. Dicho ensayo, deberá efectuarse en una estación de ensayos 
designada según el artículo 2 del presente real decreto. La categoría que, en su 
caso, se asignará a cada vehículo en la renovación del certificado será la obtenida 
en el ensayo correspondiente.
b)  En caso de ser mantenidos en servicio, los vehículos volverán a someterse 
a un ensayo de verificación del coeficiente global de transmisión térmica K cuando 
se alcance una antigüedad de 24 años desde la fecha de fabricación, y a partir de 
ese momento, cada tres años.
c)  Para la emisión de los certificados de las unidades con una antigüedad de 
más de 12 años, como resultado de cualquier tipo de inspección, deberá tenerse en 
cuenta que la fecha de validez debe ser como máximo la que corresponda a los 15 
años desde la fecha de fabricación del recinto isotermo. Del mismo modo, esta 
circunstancia deberá tenerse en cuenta si es necesario renovar certificados a 
vehículos que deben volver a verificarse de acuerdo con el párrafo anterior.
4.  Las estaciones de ensayo deberán utilizar los mecanismos adecuados que  bo
impidan el cierre total de las bocas de hombre mientras se efectúan labores en el  89ww
isnetegruiorird adde  quunea  duenbideardá  cpiosrtetarrn ae,l  peestrasnodnoa l dqicuheo esf emcetúcaa neils emnossa yvoin.»culados al arnés de
Disposición transitoria primera.  Renovación de los certificados para las unidades con 
una antigüedad superior a 15 años, e inferior a 21.
Las unidades en servicio con antigüedad superior a 15 años en la fecha de entrada en 
vigor de esta orden, e inferior a 21, deberán someterse a un ensayo de verificación del 
coeficiente global de transmisión térmica K en una estación de ensayos designada según 
el artículo 2 del Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, cuando alcancen una antigüedad 
de 21 años desde la fecha de fabricación del recinto isotermo, como condición necesaria 
para la renovación del correspondiente certificado de conformidad de la unidad.
Hasta la fecha del ensayo, para la emisión de los certificados de dichas unidades, 
como resultado de cualquier tipo de inspección, deberá tenerse en cuenta que la fecha de 
validez debe ser como máximo la que corresponda a los 21 años desde la fecha de 
fabricación del recinto isotermo.
Disposición transitoria segunda.  Certificados de conformidad de la producción.
Aquellos fabricantes inscritos en el Registro de contraseñas de tipo de vehículos 
especiales con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden deberán efectuar una 
verificación continua de su conformidad de la producción tal como se especifica en el 
apartado 1.c) del anejo 4 incluido en el apartado tres del artículo único de la misma, en el 
periodo de 1 año desde la fecha de su entrada en vigor. Durante este periodo, podrán 
emitirse certificados de conformidad, aunque el fabricante no disponga de certificado de 
conformidad de la producción vigente.
Disposición final primera.  Modificación de la Orden de 20 de septiembre de 1985, 
sobre normas de construcción, aprobación de tipo, ensayos e inspección de cisternas 
para el transporte de mercancías peligrosas.
El párrafo del punto tercero relativo al certificado IMDG, queda redactado como sigue:
«Certificado IMDG.  Los organismos de control emitirán el certificado IMDG 
para vehículos-cisterna y cisternas portátiles construidos según el código IMDG y 
dedicados al transporte por mar de mercancías peligrosas, según el modelo del 
anexo 5, incluido en esta orden.»
Disposición final segunda.  Título competencial.
Esta orden ministerial se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.13.ª de 
la Constitución, que atribuye al Estado la competencia sobre bases y coordinación de la 
planificación general de la actividad económica.
Disposición final tercera.  Entrada en vigor.
La presente orden entrará en vigor el 1 de julio de 2021, de conformidad con lo 
establecido en el artículo 23 de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno.
Madrid, 14 de abril de 2021.–La Ministra de Industria, Comercio y Turismo, María 
Reyes Maroto Illera.