BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 262 Martes 2 de noviembre de 2021 Sec. I.   Pág. 132794
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA
Y COOPERACIÓN
17831 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Reino de España y la República de 
Mauricio, hecho en Aqaba el 3 de diciembre de 2019.
ACUERDO SOBRE TRANSPORTE AÉREO ENTRE EL REINO DE ESPAÑA 
Y LA REPÚBLICA DE MAURICIO
ÍNDICE
Preámbulo.
Artículo 1.  Definiciones.
Artículo 2.  Derechos Operativos.
Artículo 3.  Designación y autorización de operación de compañías aéreas.
Artículo 4.  Revocación y suspensión.
Artículo 5.  Exenciones de derechos y otros gravámenes.
Artículo 6.  Derechos aeroportuarios.
Artículo 7.  Tarifas.
Artículo 8.  Oportunidades comerciales.
Artículo 9.  Leyes y Reglamentos.
Artículo 10.  Certificados y Licencias.
Artículo 11.  Seguridad operacional.
Artículo 12.  Seguridad de la aviación.
Artículo 13.  Servicios intermodales.
Artículo 14.  Régimen Tributario.
Artículo 15.  Capacidad.
Artículo 16.  Horarios.
Artículo 17.  Estadísticas.
Artículo 18.  Consultas.
Artículo 19.  Modificaciones.
Artículo 20.  Solución de controversias.
Artículo 21.  Registro.
Artículo 22.  Convenios multilaterales.
Artículo 23.  Denuncia.
Artículo 24.  Entrada en vigor.
Anexo 1.  Lista de otros Estados mencionados en los artículos 3 y 4 del presente 
acuerdo.
Anexo 2.
Sección 1.  Cuadro de rutas.
Sección 2.  Cambio de calibre.
Anexo 3.  Acuerdos de código compartido y de cooperación. e.e
Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Reino de España y la República 
de Mauricio
El Reino de España y la República de Mauricio, en lo sucesivo denominadas las 
Partes Contratantes;
Reconociendo la importancia del transporte aéreo como medio para crear y preservar 
la amistad, el entendimiento y la cooperación entre los pueblos de los dos países;
Deseando promover un sistema de aviación internacional que ofrezca oportunidades 
justas y equitativas a sus respectivas compañías aéreas para la explotación de los 
servicios y que les permita competir de conformidad con las leyes y reglamentos de cada 
Parte Contratante;
Deseando  favorecer  el  desarrollo  de  las  oportunidades  del  transporte  aéreo 
internacional;
Deseando garantizar el máximo grado de seguridad operacional y seguridad de la 
aviación en el transporte aéreo internacional y reafirmando su gran preocupación por los 
actos  o  amenazas  contra  la  seguridad  de  las  aeronaves  que  ponen  en  peligro  la 
seguridad de las personas o los bienes; y
Siendo Partes del Convenio de Aviación Civil Internacional, abierto a la firma en 
Chicago, el siete de diciembre de 1944;
Han convenido en lo siguiente:
Artículo 1.  Definiciones.
A los efectos de la interpretación y aplicación del presente Acuerdo, y a menos que 
en el mismo se disponga otra cosa:
a)  por Convenio se entenderá el Convenio de Aviación Civil Internacional, abierto a la 
firma en Chicago el siete de diciembre de 1944, incluidos cualquier anexo adoptado en virtud 
del artículo 90 de dicho Convenio, cualquier enmienda de los anexos o del Convenio en virtud 
de los artículos 90 y 94 del mismo, siempre que dichos anexos y enmiendas hayan entrado 
en vigor o hayan sido ratificados por ambas Partes Contratantes;
b)  por Autoridades Aeronáuticas se entenderá, por lo que se refiere al Reino de España, 
en el ámbito civil, el Ministerio de Fomento (Dirección General de Aviación Civil), y, por lo que 
se refiere a la República de Mauricio, el Ministro responsable en materia de aviación civil, o en 
ambos  casos,  las  personas  o  instituciones  debidamente  autorizadas  para  asumir  las 
funciones relacionadas con el presente Acuerdo que ejerzan dichas Autoridades;
c)  por compañía aérea designada se entenderá toda compañía aérea que cada 
Parte Contratante haya designado para explotar los servicios convenidos en las rutas 
especificadas en el anexo 2 al presente Acuerdo y autorizadas de conformidad con lo 
establecido en el artículo 3 (Designación y autorización de operación de compañías 
aéreas) del mismo;
d)  los  términos  territorio,  servicio  aéreo  internacional  y  escala  para  fines  no 
comerciales tendrán el mismo significado que les dan los artículos 2 y 96 del Convenio;
e)  por  Acuerdo  se  entenderá  el  presente  Acuerdo,  sus  anexos  y  cualquier 
enmienda a los mismos;
f)  por rutas especificadas se entenderán las rutas establecidas en el anexo 2 al 
presente Acuerdo;
g)  por servicios convenidos se entenderán los servicios aéreos internacionales que, 
con arreglo a las disposiciones del presente Acuerdo, puedan explotarse en las rutas  s
especificadas; oe.
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correspondientes para el transporte de mercancías. También incluye las condiciones que
regulan la aplicación del precio del transporte y el pago de la comisión correspondiente; Bc
i)  por capacidad se entenderá, en relación con una aeronave, la disponibilidad en 
asientos y/o carga de esa aeronave y, en relación con los servicios convenidos, la 
capacidad de la aeronave utilizada en tales servicios, multiplicada por el número de 
frecuencias operadas por dicha aeronave durante una temporada específica en una ruta 
o sector de una ruta;
j)  por transporte aéreo intermodal se entenderá el transporte público, por cuenta 
ajena, en aeronave y en uno o más medios de transporte de superficie, de pasajeros, 
equipaje, carga y correo, de forma separada o combinada;
k)  por nacionales se entenderá, en el caso de España, los nacionales de los 
Estados miembros de la Unión Europea; y
l)  por Tratados de la UE se entenderán el Tratado de la Unión Europea y el Tratado 
de Funcionamiento de la Unión Europea.
Artículo 2.  Derechos operativos.
1.  Cada Parte Contratante concederá a la otra Parte Contratante los derechos 
especificados  en  el  presente  Acuerdo,  con  el  fin  de  establecer  servicios  aéreos 
internacionales regulares en las rutas especificadas en el anexo 2 al mismo.
2.  Las compañías aéreas que hayan sido designadas por cada una de las Partes 
Contratantes gozarán de los siguientes derechos:
a)  sobrevolar el territorio de la otra Parte Contratante sin aterrizar en el mismo;
b)  hacer escalas en dicho territorio para fines no comerciales; y
c)  hacer escalas en dicho territorio, en los puntos que se especifiquen en el Cuadro de 
Rutas del anexo 2 al presente Acuerdo, con el fin de embarcar o desembarcar tráfico 
internacional de pasajeros, carga y correo, conjunta o separadamente, de conformidad con lo 
establecido en el anexo 2 al presente Acuerdo, con procedencia o destino en el territorio de la 
otra Parte Contratante o con procedencia o destino en el territorio de otro Estado.
3.  Se garantizará a las compañías aéreas de cada Parte Contratante que no sean 
compañías aéreas designadas los derechos especificados en las anteriores letras a) y b).
4.  Ninguna disposición del presente Acuerdo podrá interpretarse en el sentido de 
que se confiera a las compañías aéreas designadas de una Parte Contratante derechos 
de cabotaje dentro del territorio de la otra Parte Contratante.
Artículo 3.  Designación y autorización de operación de compañías aéreas.
1.  Cada una de las Partes Contratantes tendrán derecho a designar, mediante 
notificación por escrito a la otra Parte Contratante, por vía diplomática, una o varias 
compañías  aéreas,  con  el  fin  de  explotar  los  servicios  convenidos  en  las  rutas 
especificadas, así como a sustituir por otra una compañía aérea previamente designada. 
Tal designación especificará el alcance de la autorización concedida a cada compañía 
aérea en relación con la explotación de los servicios convenidos.
2.  Al recibir dicha designación, y a solicitud de la compañía aérea designada, en la 
forma  requerida,  la  otra  Parte  Contratante  deberá  conceder  sin  demora  las 
autorizaciones y permisos de explotación correspondientes, con sujeción a lo dispuesto 
en los apartados 3 y 4 del presente artículo.
3.  Las Autoridades Aeronáuticas de una Parte Contratante podrán exigir que las 
compañías aéreas designadas por la otra Parte Contratante demuestren que están en 
condiciones de cumplir los requisitos establecidos en las leyes y reglamentos habitual y  e.
razonablemente  aplicados  por  dichas  autoridades  a  la  explotación  de  los  servicios  w.b
aéreos internacionales, de conformidad con las disposiciones del Convenio. 831ww
4.  La concesión de las autorizaciones de explotación mencionadas en el apartado 2 
del presente artículo requerirá:
4.1  cuando se trate de una compañía aérea designada por el Reino de España:
4.1.1  que esté establecida en el territorio del Reino de España con arreglo a los 
Tratados de la UE y disponga de una licencia de explotación válida de conformidad con 
el Derecho de la Unión Europea; y
4.1.2  que el Estado miembro de la Unión Europea responsable de la expedición de 
su Certificado de Operador Aéreo ejerza y mantenga el control reglamentario efectivo de 
la compañía aérea y la Autoridad Aeronáutica pertinente esté claramente identificada en 
la designación; y
4.1.3  que sea propiedad, directamente o mediante participación mayoritaria, y se 
encuentre efectivamente bajo el control de Estados miembros de la Unión Europea y/o 
de sus nacionales, y/o de otros Estados enumerados en el anexo 2 y/o de nacionales de 
esos otros Estados;
4.2  cuando se trate de una compañía aérea designada por la República de Mauricio:
4.2.1  que la compañía aérea esté establecida en el territorio de la República de Mauricio 
y disponga una licencia de conformidad con la legislación aplicable de Mauricio; y
4.2.2  que la República de Mauricio ejerza y mantenga el control reglamentario 
efectivo de la compañía aérea; y
4.2.3  que la compañía aérea sea propiedad, directamente o mediante participación 
mayoritaria, de la República de Mauricio, y se encuentre bajo el control efectivo de dicho 
país y/o de sus nacionales.
5.  Cuando una compañía aérea haya sido designada y autorizada de este modo, 
podrá  comenzar  en  cualquier  momento  a  explotar  los  servicios  convenidos  de 
conformidad con las disposiciones del presente Acuerdo.
Artículo 4.  Revocación y suspensión.
1.  Cada  una  de  las  Partes  Contratantes  tendrá  derecho  a  revocar  las 
autorizaciones de explotación o los permisos técnicos o a suspender el ejercicio de los 
derechos especificados en el artículo 2 (Derechos de explotación) del presente Acuerdo 
que se hayan otorgado a una compañía aérea designada por la otra Parte Contratante, o 
a imponer las condiciones que considere necesarias para el ejercicio de dichos derechos 
en los siguientes supuestos:
a)  1.  en el caso de una compañía aérea designada por el Reino de España:
i)  cuando no esté establecida en el territorio del Reino de España con arreglo a los 
Tratados de la UE o no sea titular de una licencia de explotación válida con arreglo al 
Derecho de la Unión Europea; o
ii)  cuando el Estado miembro de la Unión Europea responsable de la expedición de 
su Certificado de Operador Aéreo no ejerza o no mantenga el control reglamentario 
efectivo de la compañía aérea o la Autoridad Aeronáutica pertinente no esté claramente 
identificada en la designación; o
iii)  cuando  la  compañía  aérea  no  sea  propiedad,  directamente  o  mediante 
participación mayoritaria, o no se encuentre bajo el control efectivo de Estados miembros  e.e
de la Unión Europea y/o de sus nacionales, y/o de otros Estados enumerados en el  w.b
anexo 1 y/o de nacionales de esos otros Estados; 831ww
2.  en el caso de una compañía aérea designada por la República de Mauricio:
i)  cuando no esté establecida en el territorio de la República de Mauricio o no
disponga de una licencia de conformidad con la legislación aplicable de Mauricio; o Bc
ii)  cuando la República de Mauricio no mantenga el control reglamentario efectivo 
de la compañía aérea; o
iii)  cuando  la  compañía  aérea  no  sea  propiedad,  directamente  o  mediante 
participación mayoritaria, o no se encuentre bajo el control efectivo de la República de 
Mauricio y/o de sus nacionales;
b)  cuando esa compañía aérea no cumpla las leyes y reglamentos de la Parte 
Contratante que haya otorgado esos derechos; o
c)  en cualquier otro caso en que dicha compañía aérea deje de explotar los servicios 
convenidos con arreglo a las condiciones establecidas en el presente Acuerdo; o
d)  cuando la otra Parte Contratante no cumpla o no aplique las normas sobre 
seguridad operacional y seguridad de la aviación, de conformidad con los artículos 11 
(Seguridad operacional) y 12 (Seguridad de la aviación) del presente Acuerdo.
2.  Sin perjuicio de lo establecido en los artículos 11 (Seguridad operacional) y 12 
(Seguridad  de  la  aviación)  y  a  menos  que  la  revocación,  suspensión  o  imposición 
inmediata de las condiciones previstas en el apartado 1 de este artículo sean esenciales 
para impedir nuevas infracciones de las leyes y reglamentos, tal derecho sólo se ejercerá 
después de consultar a la otra Parte Contratante.
Artículo 5.  Exenciones de derechos aduaneros y otros gravámenes.
1.  Las aeronaves operadas por las compañías aéreas designadas de cada una de 
las Partes Contratantes que entren en el territorio de la otra Parte Contratante, salgan del 
mismo o lo sobrevuelen, así como el combustible, lubricantes y otras provisiones de 
consumibles técnicos contenidos en los depósitos u otros recipientes de la aeronave, por 
ejemplo, el fluido hidráulico, el líquido refrigerante, las piezas de recambio, el equipo 
habitual y las provisiones de la aeronave, a bordo de la misma, destinados al uso en 
relación con la operación de los servicios convenidos, estarán exentos de todos los 
derechos aduaneros y otras tasas exigibles con motivo de la importación, exportación o 
tránsito de las mercancías. Esto se aplicará asimismo a todas las mercancías a bordo de 
la  aeronave  consumidas  durante  el  vuelo  a  través  del  territorio  de  la  otra  Parte 
Contratante.
2.  Estarán  exentos  asimismo  de  los  mencionados  derechos  o  impuestos, 
exceptuando los pagos correspondientes a la prestación del servicio:
a)  las  provisiones  de  la  aeronave  embarcadas  en  el  territorio  de  cada  Parte 
Contratante  dentro  de  los  límites  establecidos  por  las  Autoridades  de  esa  Parte 
Contratante, destinadas al uso a bordo de las aeronaves que realicen servicios aéreos 
internacionales de la otra Parte Contratante;
b)  las piezas de recambio introducidas en el territorio de cualquiera de las Partes 
Contratantes para el mantenimiento o la reparación de las aeronaves utilizadas en los 
servicios aéreos internacionales por las compañías aéreas designadas de la otra Parte 
Contratante;
c)  el  combustible  y  los  lubricantes  destinados  al  suministro  de  las  aeronaves 
utilizadas en servicios aéreos internacionales por las compañías aéreas designadas de 
la otra Parte Contratante, incluso si dichas existencias van a utilizarse en la parte del 
viaje  realizada  sobre  el  territorio  de  la  Parte  Contratante  en  la  que  hayan  sido 
embarcadas;
d)  las existencias de billetes impresos, conocimientos aéreos, cualquier material  e.
impreso que lleve el emblema de la compañía aérea y el material publicitario normal que  w.b
se distribuya gratuitamente por las compañías aéreas designadas; y 831ww
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terminales de carga en relación con los servicios convenidos.
3.  El equipo habitual de las aeronaves, así como los materiales y provisiones a 
bordo de las aeronaves de cualquiera de las Partes Contratantes, únicamente podrán 
desembarcarse en el territorio de la otra Parte Contratante con la aprobación de las 
autoridades aduaneras de dicho territorio. En tal caso, podrán quedar bajo la vigilancia 
de  dichas  autoridades  hasta  que  sean  reexportados  o  reciban  otro  destino  de 
conformidad con la normativa aduanera.
4.  Las exenciones previstas en el presente artículo serán asimismo aplicables en 
caso de que las compañías aéreas designadas de cualquiera de las Partes Contratantes 
hayan celebrado acuerdos con otras compañías aéreas sobre préstamo o transferencia 
en  el  territorio  de  la  otra  Parte  Contratante  del  equipo  habitual  y  demás  artículos 
mencionados en el presente artículo, siempre que la otra compañía o compañías aéreas 
disfruten de las mismas exenciones en esa otra Parte Contratante.
5.  Los  pasajeros  en  tránsito  a  través  del  territorio  de  cualquiera  de  las  Partes 
Contratantes, así como sus equipajes, serán sometidos a los controles previstos en virtud de 
la normativa aduanera aplicable. El equipaje y la carga en tránsito directo estarán exentos de 
derechos aduaneros y otros impuestos similares que gravan las importaciones.
6.  Las exenciones mencionadas en este artículo se concederán de conformidad 
con los procedimientos previstos por la normativa aduanera.
Artículo 6.  Derechos aeroportuarios.
1.  Los derechos aeroportuarios que puedan imponer las autoridades competentes 
de  cada  Parte  Contratante  a  las  compañías  aéreas  designadas  de  la  otra  Parte 
Contratante  deberán  ser  justas,  razonables,  no  discriminar  indebidamente  y  estar 
repartidas equitativamente entre las distintas categorías de usuarios. Estos derechos 
deberán basarse en principios económicos coherentes.
2.  Ninguna de las Partes Contratantes podrá imponer o permitir que se impongan a 
una compañía aérea designada de la otra Parte Contratante derechos aeroportuarios 
superiores a los impuestos a sus propias compañías aéreas designadas que exploten 
similares servicios de transporte aéreo internacional, utilizando aeronaves similares e 
instalaciones y servicios conexos.
3.  Cada Parte Contratante promoverá las consultas para facilitar el intercambio de 
la información necesaria que permita determinar con exactitud si los derechos son 
razonables de conformidad con los principios enunciados en los apartados 1 y 2 del 
presente artículo. Cada Parte Contratante instará a que se notifique a los usuarios con la 
debida antelación cualquier propuesta de modificación de los mismos con objeto de que 
éstos puedan expresar su opinión antes de que se efectúen dichos cambios.
Artículo 7.  Tarifas.
1.  Las tarifas aplicables por las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante 
por el transporte internacional en los servicios ofrecidos en virtud del presente Acuerdo se 
establecerán libremente, a unos niveles razonables, teniendo debidamente en cuenta todos los 
factores pertinentes, incluidos el coste de explotación, las características del servicio, los 
intereses de los usuarios, un beneficio razonable y otras consideraciones comerciales.
2.  Cada Parte Contratante podrá exigir la notificación o el registro de cualquier tarifa 
que vaya a aplicar su propia compañía o compañías aéreas designadas. Ninguna de las 
Partes Contratantes exigirá la notificación o el registro de las tarifas que vayan a aplicar 
las compañías aéreas de la otra Parte Contratante. es
3.  Sin perjuicio de la legislación aplicable en materia de competencia y protección  bo
del usuario vigente en cada una de las Partes Contratantes, ninguna de las Partes  831ww
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servicios prestados en virtud del presente Acuerdo. Las Partes Contratantes se limitarán 
a intervenir para:
a)  evitar precios o prácticas injustamente discriminatorias;
b)  proteger al usuario frente a precios injustamente altos o restrictivos por abuso de 
posición dominante;
c)  proteger  a  las  compañías  aéreas  de  precios  artificialmente  bajos  debido  a 
subvenciones o ayudas directas o indirectas; y
d)  proteger a las compañías aéreas de precios artificialmente bajos cuando existan 
pruebas de un intento de eliminar competencia.
4.  En caso de que las Autoridades Aeronáuticas consideren que determinada tarifa 
está comprendida en las categorías descritas en los apartados 3.a), 3.b), 3.c) y 3.d), 
notificarán de forma razonada su disconformidad a las Autoridades Aeronáuticas de la 
otra Parte Contratante y a la compañía aérea de que se trate lo antes posible y podrán 
solicitar la celebración de consultas, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 5 de 
este artículo.
5.  Las Autoridades Aeronáuticas de cada Parte Contratante podrán solicitar a las 
Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante la celebración de consultas en 
relación  con  cualquier  tarifa  aplicada  por  una  compañía  aérea  de  la  otra  Parte 
Contratante por el transporte internacional con origen o destino en el territorio de la 
primera Parte Contratante, incluidas aquellas tarifas que hayan sido objeto de una 
notificación de disconformidad. Dichas consultas deberán celebrarse no más tarde de 
treinta  (30)  días  después  de  la  fecha  de  recepción  de  la  solicitud.  Las  Partes 
Contratantes colaborarán en la obtención de la información necesaria con el fin de 
alcanzar una solución razonable del asunto. Si se llega a un acuerdo respecto de una 
tarifa  que  haya  sido  objeto  de  una  notificación  de  disconformidad,  las  Autoridades 
Aeronáuticas de cada Parte Contratante se esforzarán todo lo posible para que dicho 
acuerdo entre en vigor. Si no se alcanzara dicho acuerdo mutuo, la tarifa entrará en vigor 
o continuará aplicándose.
6.  Toda tarifa establecida de conformidad con lo dispuesto en el presente artículo 
permanecerá en vigor a menos que se desapruebe posteriormente con arreglo a los 
anteriores apartados 4 y 5.
Artículo 8.  Oportunidades comerciales.
1.  A las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante se les permitirá, 
sobre una base de reciprocidad, mantener en el territorio de la otra Parte Contratante sus 
oficinas y representantes, así como el personal comercial, técnico y de operaciones que 
sea necesario, en relación con la explotación de los servicios convenidos.
2.  Los  requerimientos  de  personal  podrán  satisfacerse,  a  discreción  de  las 
compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante, bien por su propio personal o 
recurriendo a los servicios de cualquier otra organización, compañía o compañía aérea 
que preste servicios en el territorio de la otra Parte Contratante y que esté autorizada a 
prestar dichos servicios en el territorio de esa Parte Contratante.
3.  Los representantes y el personal estarán sujetos a las leyes y reglamentos 
vigentes en la otra Parte Contratante y, de conformidad con dichas leyes y reglamentos, 
cada Parte Contratante tramitará, sobre una base de reciprocidad y con el mínimo de 
demora,  los  permisos  de  trabajo  y  residencia,  los  visados,  en  su  caso,  u  otros  s
documentos similares a los representantes y al personal mencionados en el apartado 1  oe.
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prontitud para no retrasar la entrada de dicho personal en el Estado en cuestión.
5.  Cada  compañía  aérea  designada  tendrá  derecho  a  prestarse  sus  propios 
servicios de asistencia en tierra dentro del territorio de la otra Parte Contratante o bien a 
contratar  dichos  servicios,  en  todo  o  en  parte,  a  su  elección,  a  cualquiera  de  los 
proveedores  autorizados  para  prestarlos.  Mientras  los  reglamentos  aplicables  a  la 
prestación de servicios de asistencia en tierra en el territorio de una de las Partes 
Contratantes  impidan  o  limiten  ya  sea  la  libertad  de  contratar  estos  servicios  o  la 
autoprestación de los mismos, cada compañía aérea designada deberá ser tratada de 
forma no discriminatoria por lo que se refiere a su acceso a la autoprestación y a los 
servicios de asistencia en tierra prestados por uno o varios proveedores.
6.  Con carácter recíproco y sobre una base de no discriminación en relación con 
cualquier otra compañía aérea que opere en el tráfico internacional, las compañías 
aéreas designadas de las Partes Contratantes tendrán libertad para vender servicios de 
transporte aéreo en los territorios de ambas Partes Contratantes, directamente o a través 
de un agente, y en cualquier moneda, de conformidad con la legislación en vigor en cada 
una de las Partes Contratantes.
7.  Las compañías aéreas de cada una de las Partes Contratantes tendrán libertad 
para transferir, desde el territorio de venta a su territorio nacional, los excedentes de los 
ingresos  respecto  de  los  gastos  obtenidos  en  el  territorio  de  venta.  En  dicha 
transferencia neta se incluirán los ingresos de las ventas, realizadas directamente o a 
través de un agente, de los servicios de transporte aéreo y de los servicios auxiliares o 
complementarios, así como el interés comercial normal obtenido sobre dichos ingresos 
mientras se encontraban en depósito en espera de la transferencia.
8.  Estas transferencias se efectuarán sin perjuicio de las obligaciones fiscales en 
vigor en el territorio de cada una de las Partes Contratantes.
9.  Las compañías aéreas designadas por las Partes Contratantes recibirán, sin 
demora, la autorización correspondiente para realizar dichas transferencias en moneda 
libremente convertible y al tipo de cambio vigente en la fecha de la solicitud.
Artículo 9.  Leyes y reglamentos.
1.  Las leyes y reglamentos de cada Parte Contratante que regulen la admisión o 
salida  de  su  propio  territorio  de  las  aeronaves  utilizadas  en  servicios  aéreos 
internacionales o relativas a la operación de dichas aeronaves mientras se encuentren 
en su territorio, se aplicarán a las aeronaves de las compañías aéreas de la otra Parte 
Contratante.
2.  Las leyes y reglamentos de cada Parte Contratante que regulen la entrada, 
circulación, permanencia y salida de su territorio de pasajeros, tripulaciones, equipajes, 
correo y carga, así como la normativa sobre requisitos de entrada y salida del país, 
inmigración, aduanas y medidas sanitarias, se aplicarán también en dicho territorio a las 
operaciones de las compañías aéreas designadas de la otra Parte Contratante.
Artículo 10.  Certificados y licencias.
1.  Los  certificados  de  aeronavegabilidad,  las  licencias  y  los  títulos  de  aptitud 
expedidos o convalidados con arreglo a las leyes y reglamentos de una de las Partes 
Contratantes  y  no  caducados  serán  reconocidos  como  válidos  por  la  otra  Parte 
Contratante para la explotación de los servicios convenidos en las rutas especificadas en 
el anexo 2 al presente Acuerdo, siempre que los requisitos con arreglo a los cuales se 
hubieran expedido o convalidado esos certificados y licencias fueran iguales o superiores  es
a las normas mínimas que puedan establecerse en virtud del Convenio. bo
2.  No obstante, cada Parte Contratante se reserva el derecho a no reconocer, a  831ww
Cleafosen clittcroaestn adcneiatel s.s oy bloresv tuíteulolo sd ed es ua pptritoupdio e txepreridtoidrioos y a/o s euls  apterorrpizioasje n aecni oenl amleissm poo,r  llaa  voatrliad ePza rdtee   OE-A-2021-17able en https://
Artículo 11.  Seguridad operacional.
1.  Cada una de las Partes Contratantes podrá solicitar consultas, en cualquier 
momento,  sobre  las  normas  de  seguridad  operacional  adoptadas  por  la  otra  Parte 
Contratante en cualquier materia relativa a la tripulación, las aeronaves o su explotación. 
Dichas consultas tendrán lugar en el plazo de treinta (30) días a partir de la solicitud.
2.  Si después de las citadas consultas una Parte Contratante llega a la conclusión 
de que la otra Parte Contratante no mantiene eficazmente ni aplica, en cualquiera de 
dichas materias, normas de seguridad que sean por lo menos iguales a las normas 
mínimas establecidas en ese momento en aplicación del Convenio, la primera Parte 
Contratante notificará a la otra Parte Contratante dichas conclusiones y las medidas que 
se consideran necesarias para ajustarse a las citadas normas mínimas, y esa otra Parte 
Contratante tomará las medidas correctoras adecuadas. La no adopción por la otra Parte 
Contratante de las medidas adecuadas en el plazo de quince (15) días o en el plazo 
superior que se acuerde será motivo para la aplicación del artículo 4 del presente 
Acuerdo (Revocación y Suspensión).
3.  De conformidad con las obligaciones establecidas en el artículo 16 del Convenio, 
se acuerda que toda aeronave operada por la compañía o compañías aéreas de una 
Parte Contratante en servicios con destino o procedencia en el territorio de la otra Parte 
Contratante, podrá ser objeto, mientras esté en el territorio de la otra Parte Contratante, 
de un examen, denominado en este artículo «inspección en rampa», siempre y cuando 
ello  no  ocasione  una  demora  no  razonable.  Sin  perjuicio  de  las  obligaciones 
mencionadas en el artículo 33 del Convenio, dicha inspección se llevará a cabo por los 
representantes autorizados de la otra Parte Contratante, a bordo y por la parte exterior 
de la aeronave para verificar tanto la validez de los documentos de la aeronave y los de 
su tripulación como el estado aparente de la aeronave y de sus equipos.
4.  Si cualquier inspección o serie de inspecciones en rampa de este tipo da lugar a:
a)  graves reparos en cuanto a que una aeronave o la operación de la misma no 
cumpla  con  las  normas  mínimas  establecidas  en  ese  momento  en  aplicación  del 
Convenio, o a
b)  graves reparos en cuanto a que exista una falta de mantenimiento y aplicación 
eficaces de las normas de seguridad operacional establecidas en ese momento de 
conformidad con el Convenio,
la Parte Contratante que realice la inspección podrá llegar a la conclusión, a efectos 
del artículo 33 del Convenio, de que los requisitos según los cuales se expidieron o 
convalidaron  el  certificado  o  licencias  correspondientes  a  dicha  aeronave  o  a  su 
tripulación, o de que los requisitos según los cuales se opera dicha aeronave, no son 
iguales ni superiores a las normas mínimas establecidas en aplicación del Convenio.
5.  En el caso de que el representante de una compañía o compañías aéreas de 
una Parte Contratante deniegue el acceso con el fin de realizar una inspección en rampa 
de  una  aeronave  operada  por  la  compañía  o  compañías  aéreas  de  una  Parte 
Contratante, de conformidad con el anterior apartado 3, la otra Parte Contratante podrá 
deducir que existen graves reparos en el sentido del anterior apartado 4 y llegar a las 
conclusiones mencionadas en ese apartado.
6.  Cada  Parte  Contratante  se  reserva  el  derecho  de  suspender  o  modificar 
inmediatamente  la  autorización  de  las  operaciones  de  una  compañía  o  compañías 
aéreas de la otra Parte Contratante en el caso de que la primera Parte Contratante  s
determine, como resultado de una inspección en rampa, de una serie de inspecciones en  oe.
ocraotrmmo7p pm.aa ,oñ tdTíiavoe od a,laaé q  ruedmeaee .nedesigd eaasc eitóonnmc idaaeld  uaan capc oearsc otuu napaca iróaPn a uirnntema  eiCndsoiapntetarca pctaiaónrnat e el ane s nrea gmvuirprtiaud,da  ddd eoe pc eolornassc uiaoltnnatase lr odio epr eolasr    2021-17831n https://www.
apartados  2  o  6  se  suspenderá  una  vez  que  cesen  los  hechos  que  motivaron  su
adopción.
8.  Cuando el Reino de España haya designado a una compañía aérea cuyo control 
reglamentario lo ejerza y mantenga otro Estado miembro de la Unión Europea, los 
derechos  de  la  República  de  Mauricio  en  virtud  del  presente  artículo  se  aplicarán 
igualmente  respecto  a  la  adopción,  ejercicio  o  mantenimiento  de  las  normas  de 
seguridad operacional por ese otro Estado miembro de la Unión Europea y respecto a la 
autorización de operación de esa compañía aérea.
Artículo 12.  Seguridad de la aviación.
1.  De conformidad con los derechos y obligaciones que les impone el Derecho 
internacional, las Partes Contratantes ratifican que su obligación mutua de proteger la 
seguridad  de  la  aviación  civil  contra  actos  de  interferencia  ilícita  constituye  parte 
integrante del presente Acuerdo. Sin limitar el carácter general de sus derechos y 
obligaciones en virtud del Derecho internacional, las Partes Contratantes actuarán, en 
particular,  de  conformidad  con  las  disposiciones  del  Convenio  sobre  infracciones  y 
ciertos  otros  actos  cometidos  a  bordo  de  aeronaves,  firmado  en  Tokio  el  14  de 
septiembre  de  1963,  el  Convenio  para  la  represión  del  apoderamiento  ilícito  de 
aeronaves,  firmado  en  La  Haya  el  16  de  diciembre  de  1970,  el  Convenio  para  la 
represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación civil, firmado en Montreal 
el 23 de septiembre de 1971, el Protocolo para la represión de actos ilícitos de violencia 
en los aeropuertos que presten servicio a la aviación civil internacional, firmado en 
Montreal el 24 de febrero de 1988, complementario del Convenio para la represión de 
actos  ilícitos  contra  la  seguridad  de  la  aviación  civil,  hecho  en  Montreal  el  23  de 
septiembre de 1971, el Convenio sobre la marcación de explosivos plásticos para los 
fines de detección, firmado en Montreal el 1 de marzo de 1991, y cualquier otro Convenio 
o protocolo relativo a la seguridad de la aviación civil a que se hayan adherido ambas 
Partes Contratantes.
2.  Las  Partes  Contratantes  se  prestarán  mutuamente,  previa  solicitud,  toda  la 
ayuda necesaria para impedir actos de apoderamiento ilícito de aeronaves y otros actos 
ilícitos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos 
e instalaciones de navegación aérea y toda otra amenaza contra la seguridad de la 
aviación civil.
3.  Las Partes Contratantes actuarán, en sus relaciones mutuas, de conformidad 
con las disposiciones sobre seguridad de la aviación establecidas por la Organización de 
Aviación Civil Internacional, y que se denominan anexos al Convenio, en la medida en 
que esas disposiciones sobre seguridad sean aplicables a las Partes Contratantes; éstas 
exigirán  que  los  operadores  de  aeronaves  de  su  matrícula,  o  los  operadores  de 
aeronaves que tengan su lugar principal de actividad o sede central en su territorio o, en 
el caso del Reino de España, los operadores de aeronaves que estén establecidos en su 
territorio en virtud de los Tratados de la UE y que tengan Licencias de Explotación 
válidas  otorgadas  de  conformidad  con  el  Derecho  de  la  Unión  Europea,  y  los 
explotadores de aeropuertos situados en su territorio actúen de conformidad con dichas 
disposiciones sobre seguridad de la aviación.
4.  Las  Partes  Contratantes  convienen  en  que  exigirán  a  sus  operadores  de 
aeronaves  que  observen  las  disposiciones  sobre  seguridad  de  la  aviación  que  se 
mencionan en el apartado anterior, exigidas por la otra Parte Contratante para la entrada, 
salida o permanencia en el territorio de esa Parte Contratante. Para la permanencia en el 
territorio de la República de Mauricio o salida del mismo, se exigirá a los operadores de 
aeronaves  que  observen  las  disposiciones  sobre  seguridad  de  la  aviación  de  e.
conformidad con la legislación de Mauricio. Para la permanencia en el territorio del Reino  w.b
de España o salida del mismo, se exigirá a los operadores de aeronaves que observen  831ww
Ulansi ódnis Epousroicpioenae ys  las onborrem saetigvuar eidsapda ñdoel ala e na vviiagcoiór ne nd ees cao mnfaotremriiad.a Lda sc oPna retle sD eCroencthraot adnet elas 
smee daisdeagsu raadreácnu addea sq upea rean  psruoste rgeesrp elacst ivaoesr otnearrviteosri oes  isnes paepclciqiouneanr  dae  lofosr mpaa seafjiecraozs , lalas 
tripulación, los efectos personales, el equipaje, la carga y los suministros de la aeronave
antes y durante el embarque o la estiba. Las Partes Contratantes estarán también 
favorablemente  predispuestas  a  atender  toda  solicitud  de  la  otra  Parte  Contratante 
relativa a la adopción de las medidas especiales de seguridad que sean razonables con 
el fin de afrontar una amenaza determinada.
5.  Cuando se produzca un incidente o amenaza de incidente de apoderamiento 
ilícito de aeronaves civiles u otros actos ilícitos contra la seguridad de tales aeronaves, 
sus pasajeros y tripulación, aeropuertos o instalaciones de navegación aérea, las Partes 
Contratantes se prestarán asistencia mutua facilitando las comunicaciones y con otras 
medidas apropiadas destinadas a poner término, de forma rápida y segura, a dicho 
incidente o amenaza.
6.  Cuando una Parte Contratante tenga motivos fundados para creer que la otra 
Parte Contratante se ha desviado de las disposiciones del presente artículo en materia 
de  seguridad  de  la  aviación,  esa  Parte  Contratante  podrá  solicitar  la  celebración 
inmediata de consultas a la otra Parte Contratante.
7.  Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 4 (Revocación y Suspensión) del 
presente Acuerdo, el hecho de que no se alcance un acuerdo satisfactorio dentro de los 
quince (15) días siguientes a la fecha de dicha solicitud será motivo para denegar, 
suspender o revocar las autorizaciones operativas o los permisos técnicos concedidos a 
las compañías aéreas de la otra Parte Contratante, o para limitar o imponer condiciones 
a las mismas.
8.  Cuando así lo exija una amenaza inmediata y extraordinaria, las Partes Contratantes 
podrán tomar medidas provisionales antes de que expire el plazo de quince (15) días.
9.  Cualquier medida tomada en virtud del anterior apartado 7 cesará en el momento 
en que la otra Parte Contratante cumpla con las disposiciones del presente artículo.
Artículo 13.  Servicios intermodales.
1.  No obstante cualquier otra disposición del presente Acuerdo, se permitirá a las 
compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante emplear, en relación con el 
transporte aéreo internacional, cualquier transporte de pasajeros de superficie con origen 
o destino en cualesquiera puntos de los territorios de las Partes Contratantes o de 
terceros países, incluido el transporte con origen y destino en todos los aeropuertos con 
instalaciones aduaneras. Las compañías aéreas designadas podrán optar por realizar 
ellas mismas su propio transporte de superficie o, a su discreción, ofrecerlo a través de 
acuerdos  con  otros  transportistas  de  superficie,  incluidos  los  acuerdos  de  código 
compartido. Estos servicios intermodales de pasajeros podrán ofrecerse como servicio 
directo a un precio único que incluya el transporte combinado, aéreo y terrestre, siempre 
que se dé a los pasajeros toda la información oportuna relativa a dicho transporte.
2.  No obstante cualquier otra disposición del presente Acuerdo, se permitirá a las 
compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante emplear, en relación con el 
transporte aéreo internacional, cualquier transporte de carga de superficie con origen o 
destino en cualesquiera puntos de los territorios de las Partes Contratantes o de terceros 
países,  incluido  el  transporte  con  origen  y  destino  en  todos  los  aeropuertos  con 
instalaciones aduaneras con arreglo a las leyes y reglamentos aplicables. Se facilitará el 
acceso de dicha carga a los trámites y servicios de aduanas, independientemente de si 
se transporta por superficie o por aire. Las compañías aéreas designadas podrán optar 
por realizar ellas mismas su propio transporte de superficie u ofrecerlo a través de 
acuerdos  con  otros  transportistas  de  superficie,  incluidos  los  acuerdos  de  código 
compartido.  Estos  servicios  intermodales  de  carga  podrán  ofrecerse  como  servicio  e.
directo a un precio único que incluya el transporte combinado, aéreo y terrestre, siempre  w.b
que se dé a los transportistas toda la información relativa a dicho transporte. 831ww
Artículo 14.  Régimen tributario.
Mientras no sea aplicable un Acuerdo entre las Partes Contratantes por el que se
regule el régimen tributario de las compañías aéreas para evitar la doble imposición,
cada Parte Contratante concederá a las compañías aéreas designadas de la otra Parte 
Contratante cuya sede principal de administración efectiva esté sita en el territorio de 
dicha Parte Contratante, sobre una base de reciprocidad, la exención de todos los 
impuestos y gravámenes sobre los beneficios e ingresos obtenidos de la explotación de 
los servicios convenidos, sin perjuicio del cumplimiento de las obligaciones formales 
establecidas legalmente por cada Parte Contratante.
Artículo 15.  Capacidad.
1.  Las compañías aéreas designadas de las Partes Contratantes disfrutarán, de 
forma  justa  y  equitativa,  de  igualdad  de  oportunidades  para  explotar  los  servicios 
convenidos en las rutas especificadas en el anexo 2 al presente Acuerdo.
2.  Los servicios convenidos en cualquiera de las rutas especificadas en el anexo 2 
al presente Acuerdo tendrán como objetivo esencial ofrecer una capacidad adecuada 
para el transporte de tráfico entre los territorios de las dos Partes Contratantes.
3.  En la explotación de los servicios convenidos, las frecuencias y capacidad que 
hayan  de  prestar  las  compañías  aéreas  designadas  de  cada  Parte  Contratante  se 
establecerán de mutuo acuerdo entre las Autoridades Aeronáuticas de las dos Partes 
Contratantes.
Artículo 16.  Horarios.
1.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante someterán a las 
Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante, para su aprobación, los horarios 
de los servicios previstos, al menos treinta (30) días antes del inicio de la operación, 
especificando la frecuencia, el tipo de aeronave, la configuración y el número de asientos 
que se pondrán a disposición del público.
2.  Todo  cambio  posterior  de  los  horarios  aprobados  de  una  compañía  aérea 
designada se someterán a las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante 
para su aprobación.
3.  Si una compañía aérea designada desea realizar vuelos complementarios a los 
comprendidos  en  los  horarios  aprobados,  deberá  obtener  el  permiso  previo  de  las 
Autoridades Aeronáuticas de la Parte Contratante de que se trate.
4.  Ninguna Parte Contratante podrá denegar sin causa justificada la aprobación o 
las modificaciones de los horarios presentados por una compañía aérea.
Artículo 17.  Estadísticas.
Podrá  exigirse  a  las  Autoridades  Aeronáuticas  de  cada  una  de  las  Partes 
Contratantes que faciliten a las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante la 
información y estadísticas relacionadas con el tráfico transportado por las compañías 
aéreas designadas en los servicios convenidos con destino o procedencia en el territorio 
de la otra Parte Contratante.
Artículo 18.  Consultas.
Las  Autoridades  Aeronáuticas  de  las  Partes  Contratantes  se  consultarán 
oportunamente,  en  un  espíritu  de  estrecha  colaboración,  con  el  fin  de  asegurar  la 
aplicación y el cumplimiento satisfactorio de las disposiciones del presente Acuerdo.
Artículo 19.  Modificaciones. b
oCla ospn o1dtrr.i as cptoaSornrsiet ieccs.uip oaTonalnqeld uscei eondrnceasil a udp leytra  els aspeseo  nidnPtrieaác ri atAheracáscu  Cdeeerrosdnneottr r,eo apn tdaotrende tru eálans s  spe oAlsaltiuzcimtoiota ardir d ecauo sdnneeavss eec nAnoietenanrs otu(e6nlt 0áam)u  otcdidcoíaainfsis c  laaavr  ep oraabtlrgraatuil rmn Pdaeae nrd ttleeea     OE-A-2021-17able en https://
fecha  de  la  solicitud.  Cualquier  modificación  así  convenida  entrará  en  vigor  de 
conformidad con el artículo 24 (Entrada en vigor).
2.  Las modificaciones de los anexos al presente Acuerdo podrán hacerse mediante 
acuerdo  directo  entre  las  Autoridades  Aeronáuticas  competentes  de  las  Partes 
Contratantes y confirmarse mediante canje de notas por vía diplomática. Las consultas a 
tal efecto podrán celebrarse verbalmente o por correspondencia y se iniciarán dentro de 
un plazo de sesenta (60) días a partir de la fecha de la solicitud.
Artículo 20.  Solución de controversias.
1.  En  caso  de  surgir  una  controversia  sobre  la  interpretación  o  aplicación  del 
presente  Acuerdo  entre  las  Partes  Contratantes,  éstas  intentarán,  en  primer  lugar, 
solucionarla mediante negociación directa.
2.  Si  las  Partes  Contratantes  no  llegan  a  una  solución  de  la  controversia 
mediante negociaciones, ésta podrá someterse a petición de cualquiera de las Partes 
Contratantes a la decisión de un tribunal compuesto por tres árbitros, uno designado 
por cada Parte Contratante y el tercero por los dos así nombrados. Cada Parte 
Contratante designará un árbitro dentro de un plazo de sesenta (60) días a partir de la 
recepción por cualquiera de las Partes Contratantes de una notificación por conducto 
diplomático de la otra Parte Contratante, solicitando el arbitraje de la controversia. El 
tercer árbitro será designado en un plazo subsiguiente de sesenta (60) días a partir de 
la designación del segundo árbitro. Este tercer árbitro será nacional de un tercer 
Estado, actuará como Presidente del tribunal y determinará el lugar de celebración del 
arbitraje.  En  caso  de  que  alguna  de  las  Partes  Contratantes  no  realizara  la 
designación  de  un  árbitro  dentro  del  plazo  señalado,  cualquiera  de  las  Partes 
Contratantes podrá pedir al Presidente del Consejo de la Organización de Aviación 
Civil Internacional que designe a uno o más árbitros, según proceda. En tal caso, el 
tercer árbitro deberá ser nacional de un tercer Estado y actuará como Presidente del 
Tribunal.
3.  Las Partes Contratantes se comprometen a cumplir cualquier decisión que emita 
el Tribunal constituido con arreglo al apartado 2 de este artículo.
4.  Cada Parte Contratante sufragará los gastos y la remuneración correspondientes 
a  su  propio  árbitro;  los  honorarios  del  tercer  árbitro  y  los  gastos  necesarios 
correspondientes al mismo, así como los derivados del procedimiento arbitral serán 
costeados a partes iguales por las Partes Contratantes.
Artículo 21.  Registro.
El presente Acuerdo y toda enmienda del mismo se registrarán por el Reino de 
España ante la Organización de Aviación Civil Internacional.
Artículo 22.  Convenios multilaterales.
En caso de que, con posterioridad a la entrada en vigor del presente Acuerdo, ambas 
Partes Contratantes llegasen a ser partes en un convenio o acuerdo multilateral relativo 
a las materias reguladas por el presente Acuerdo, las Partes Contratantes celebrarán 
consultas para determinar la conveniencia de revisar el presente Acuerdo para que se 
ajuste a las disposiciones de dicho convenio o acuerdo multilateral.
Artículo 23.  Denuncia. e.
Cualquiera de las Partes Contratantes podrá notificar, en cualquier momento, a la  831ww
cootrma uPnaicrtaer áC osnimtrautltaánnteea smu edneteci saió lna  dOer gdaenniuznacciiaórn e dl ep reAsveiancteió nA cCuievridl oIn. tEersntaa cnioontifaicl.a Ecinó ne ssee 
cCaosnot,r aetal nAtceu heardyoa  treercmibinidaor ála d noocteif i(c1a2c)i ómn,e ase ms edneossp uqéuse  dées tlaa  sfee crheati reen d qeu me ulatu oo traac uPearrdtoe 
antes de la expiración de dicho plazo. Si la otra Parte Contratante no acusa recibo de la
notificación, se considerará recibida catorce (14) días después de su recepción por la 
Organización de Aviación Civil Internacional.
Artículo 24.  Entrada en vigor.
El presente Acuerdo entrará en vigor un mes después de la fecha en que ambas 
Partes Contratantes se hayan notificado mutuamente por escrito, mediante canje de 
notas diplomáticas, el cumplimiento de sus respectivos requisitos constitucionales.
En  fe  de  lo  cual,  los  abajo  firmantes,  debidamente  autorizados  a  ello  por  sus 
respectivos Gobiernos, firman el presente Acuerdo.
Hecho por duplicado en Aqaba el 3 de diciembre de 2019, en lenguas española e 
inglesa, siendo ambos textos igualmente auténticos.
Por el Reino de España, Por la República de Mauricio,
David Benito Astudillo, Nayen Koomar BALLAH, G.O.S.K,
Subdirector General de Transporte Aéreo Secretario del Gabinete y Jefe de la Administración 
Ministerio de Fomento Publica
 ANEXO I
Lista de otros Estados a los que se refieren los artículos 3 y 4 del presente 
Acuerdo
a)  La República de Islandia (en virtud del Acuerdo sobre el Espacio Económico 
Europeo);
b)  El  Principado  de  Liechtenstein  (en  virtud  del  Acuerdo  sobre  el  Espacio 
Económico Europeo);
c)  El  Reino  de  Noruega  (en  virtud  del  Acuerdo  sobre  el  Espacio  Económico 
Europeo);
d)  La Confederación Suiza (en virtud del Acuerdo entre la Comunidad Europea y la 
Confederación Suiza sobre el Transporte Aéreo).
ANEXO 2
Sección 1. Cuadro de rutas
Las  compañías  aéreas  designadas  de  cada  Parte  Contratante  podrán  realizar 
transporte aéreo internacional entre puntos de las siguientes rutas:
Ruta que puede ser explotada por las compañías aéreas designadas del Reino de 
España:
Puntos en España Puntos intermedios Puntos en Mauricio Puntos más allá
Uno o más Uno o más Uno o más Uno o más
Ruta que puede ser explotada por las compañías aéreas designadas de la República 
de Mauricio: e
Puntos en Mauricio Puntos intermedios Puntos en España Puntos más allá 831ww
Uno o más Uno o más Uno o más Uno o más
Observaciones.
1.  Los puntos en el territorio de España y los puntos en el territorio de Mauricio de 
las rutas anteriores y los puntos intermedios y puntos más allá establecidos en ambas 
rutas  que  vayan  a  ser  operados  sin  derechos  de  tráfico  de  quinta  libertad,  se 
seleccionarán  libremente  por  las  compañías  aéreas  designadas  de  cada  Parte 
Contratante  y  se  notificarán  a  las  Autoridades  Aeronáuticas  de  ambas  Partes 
Contratantes treinta (30) días antes del inicio de los servicios.
2.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante podrán prestar sus 
servicios en uno o ambos sentidos y podrán discrecionalmente cambiar el orden u omitir 
uno o más puntos en cualquiera de las rutas antes mencionadas, en la totalidad o en 
parte de sus servicios, siempre que los servicios comiencen o terminen en un punto 
situado en el territorio de la Parte Contratante que haya designado esa compañía aérea.
3.  Los puntos intermedios y puntos más allá de las rutas mencionadas que vayan a 
ser  operados  con  derechos  de  tráfico  de  quinta  libertad  se  acordarán  entre  las 
Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes.
4.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante podrán prestar 
servicios en puntos situados en el territorio de la otra Parte Contratante en cualquier 
combinación, como parte de un trayecto internacional directo y sin derechos de tráfico 
(cabotaje).
Sección 2. Cambio de calibre
Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante tendrán derecho a 
realizar  transporte  aéreo  internacional,  en  cualquier  sector  o  sectores  de  las  rutas 
indicadas en la sección 1 del presente anexo, incluyendo acuerdos de código compartido 
de conformidad con el anexo 3, con compañías aéreas de cualquiera de las Partes 
Contratantes o de una tercera Parte, sin limitación alguna por lo que se refiere a 
cambios, en cualquier punto o puntos de la ruta, del tipo, tamaño o número de las 
aeronaves operadas, siempre que el servicio esté programado como vuelo de conexión 
directa.
ANEXO 3
Acuerdos de código compartido y de cooperación
1.  Al explotar u ofrecer los servicios convenidos en las rutas especificadas, las 
compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante podrán concertar acuerdos 
comerciales de cooperación tales como los de bloqueo de espacio o código compartido:
a)  con una o varias compañías aéreas de la misma Parte Contratante;
b)  con una o varias compañías aéreas de la otra Parte Contratante; y
c)  con una o varias compañías aéreas de terceros países, siempre que dichos 
terceros países autoricen o permitan acuerdos similares entre las compañías aéreas de 
la otra Parte Contratante y otras compañías aéreas en servicios con origen o destino en 
ese tercer país o a través del mismo;
Siempre que todas las compañías aéreas que participen en tales acuerdos:
i)  posean la debida autorización; es
ii)  cumplan los requisitos normalmente aplicables a dichos acuerdos; y bo
iii) informen claramente al comprador en el punto de venta, cuando vendan un billete,  831ww
sqoubér eco qmupéa cñoíam op acñoímasp aañéíaresa asé vreaans a e notpaebrlaar  erle caolmmepnrated oern u cnaad rae lsaecciótonr c doenlt rsaecrtvuiacli.o y con
2.  Cuando una compañía aérea designada preste servicios en virtud de acuerdos
de código compartido, como compañía aérea operadora, la capacidad operada se tendrá  Bc
en cuenta en el cómputo de la capacidad que corresponda a la Parte Contratante que 
haya designado esa compañía aérea. La capacidad ofrecida por una compañía aérea 
designada en calidad de compañía aérea comercializadora en los servicios explotados 
por otras compañías aéreas no se tendrá en cuenta en el cómputo de la capacidad que 
corresponda a la Parte Contratante que haya designado esa compañía aérea.
3.  Las compañías aéreas comercializadoras no ejercerán derechos de tráfico de 
quinta libertad en los servicios prestados en virtud de acuerdos de código compartido. Lo 
dispuesto en este apartado no impedirá el ejercicio de derechos de escala por las 
compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante.
4.  Los servicios de código compartido se ajustarán a los requisitos reglamentarios 
que las Partes Contratantes apliquen normalmente a dichas operaciones, como los 
relativos a la protección e información a los pasajeros, la seguridad, la responsabilidad y 
cualesquiera otros requisitos que se apliquen generalmente a otras compañías aéreas 
que realicen tráfico internacional.
5.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante presentarán a las 
Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante para su estudio, y, si procede, su 
aprobación, los programas y horarios correspondientes a los servicios en cuestión, al 
menos, treinta (30) días antes de la fecha propuesta para el inicio de las operaciones.
El presente Acuerdo entrará en vigor el 13 de noviembre de 2021, un mes después 
de la fecha en que ambas Partes Contratantes se notificaron mutuamente por escrito, 
mediante canje de notas diplomáticas, el cumplimiento de sus respectivos requisitos 
constitucionales, según se establece en artículo 24.
Madrid, 26 de octubre de 2021.–La Secretaria General Técnica, Rosa Velázquez 
Álvarez.