BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 32 Jueves 6 de febrero de 2020 Sec. III.   Pág. 11586
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE FOMENTO
1816 Resolución de 12 de diciembre de 2019, de la Presidencia de la Entidad 
Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la que 
se publica el Convenio con el Consorcio de la Zona Franca y la Autoridad 
Portuaria de Barcelona, para la mejora y mantenimiento de la infraestructura 
ferroviaria y los elementos de seguridad así como la explotación del ramal 
ferroviario de la C/4 del Consorcio de la Zona Franca.
Habiendo sido suscrito el 29 de octubre de 2019, el Convenio entre el Consorcio de 
la Zona Franca, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y la Autoridad Portuaria 
de Barcelona para la mejora y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y los 
elementos de seguridad, así como la explotación del Ramal Ferroviario de la C/4 del 
Consorcio  de  la  Zona  Franca,  procede,  en  cumplimiento  de  lo  establecido  en  el 
apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del 
Sector Público, sobre convenios suscritos por la Administración General del Estado o 
alguno  de  sus  organismos  públicos  o  entidades  de  derecho  público  vinculados  o 
dependientes, la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de dicho Convenio, que 
figura como anexo a esta Resolución.
Madrid,  12  de  diciembre  de  2019.–La  Presidenta  del  Administrador  de 
Infraestructuras Ferroviarias, Isabel Pardo de Vera Posada.
ANEXO
Convenio entre el Consorcio de la Zona Franca, el Administrador de 
Infraestructuras Ferroviarias y la Autoridad Portuaria de Barcelona para la mejora y 
mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y los elementos de seguridad así 
como la explotación del ramal ferroviario de la C/4 del Consorcio de la Zona Franca
En Barcelona, a 29 de octubre de 2019.
REUNIDOS
De una parte, doña Mercè Conesa i Pagès, Presidenta de la Autoridad Portuaria de 
Barcelona  (en  adelante,  APB),  en  virtud  de  la  publicación  del  nombramiento  de  la 
Presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona mediante la Orden FOM/765/2018, 
de 16 de julio, designada por la Generalidad de Cataluña, mediante el Decreto 141/2018, 
de 3 de julio (BOE n.º 173 del 18), actuando en el ejercicio de las facultades que tiene 
conferidas por el articulo 31 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por 
el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina 
Mercante.
De otra parte, don Pere Navarro i Morera, en nombre y representación de Consorcio 
de la Zona Franca de Barcelona (en adelante el CZF) en su calidad de Delegado Especial 
del Estado en dicha entidad y presidente de su Comité Ejecutivo, cargo que desempeña  es
en virtud de nombramiento efectuado en méritos de Real Decreto, 722/2018, de 29 de  o
junio, por el que se nombra Delegado Especial del Estado en el Consorcio de la Zona  16ww
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empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (en adelante ADIF), en virtud
del Real Decreto 735/2018, de 29 de junio, actuando en nombre y representación de 
ADIF en el ejercicio de las facultades que tiene conferidas por el artículo 23.2.a) de su 
Estatuto, aprobado mediante Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre, por el que se 
aprueba el Estatuto de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias.
Reconociéndose  todas  las  partes  la  capacidad  legal  suficiente  para  suscribir  el 
presente Convenio, en la representación en la que intervienen
EXPONEN:
Primero.
Que el CZF es titular de la red viaria del Polígono Industrial de la Zona Franca y del 
ramal ferroviario que transcurre por la C/4 de dicho polígono. Como consecuencia de la 
titularidad de esta infraestructura ferroviaria, le corresponde al CZF el mantenimiento de 
la misma así como definir los elementos de seguridad y protección de las intersecciones 
especiales, así como fijar las condiciones de explotación de las circulaciones ferroviarias. 
Se adjunta como Anexo I plano de detalle del ámbito del ramal ferroviario de la C/4.
Segundo.
Que  la  Entidad  Pública  Empresarial  ADIF  es  un  organismo  público  adscrito  al 
Ministerio de Fomento y goza de personalidad jurídica propia, así como plena capacidad 
de  obrar  para  el  cumplimiento  de  sus  fines  y  patrimonio  propio,  y  se  rige  por  lo 
establecido en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, en la 
Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y sus normas de 
desarrollo,  en  su  Estatuto  y  en  la  legislación  presupuestaria  y  otras  normas  de 
aplicación.
En el ejercicio de sus funciones, ADIF actúa con autonomía de gestión, teniendo en 
cuenta, en todo caso, la garantía del interés público, la satisfacción de las necesidades 
sociales con la máxima calidad, la seguridad de los usuarios y la eficacia global del 
sistema ferroviario.
Que ADIF, está legitimado para proceder a la suscripción del presente Convenio, al 
amparo de lo establecido en el artículo 4.2 del Real Decreto 2395/2004, de 30 de 
diciembre, ya citado, que faculta expresamente a esta entidad pública empresarial para 
poder  celebrar  convenios  con  la  Administración  General  del  Estado,  con  otras 
Administraciones Públicas, así como con cualquier otra entidad pública o privada
Tercero.
Que la Autoridad Portuaria de Barcelona es un organismo público de los previstos en 
la  letra  g)  del  apartado  1  del  articulo  2  de  la  Ley  General  Presupuestaria,  con 
personalidad  jurídica  y  patrimonio  propios,  así  como  plena  capacidad  para  obrar; 
depende del Ministerio de Fomento, a través de Puertos del Estado; y se rige por su 
legislación específica, por las disposicions de la Ley General Presupuestaria que le sean 
de aplicación.
Asimismo, por la Ley 38/2015 de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario se atribuye 
a  las  Autoridades  Portuarias  determinades  funciones  de  administrador  de 
infraestructures ferroviarias respecto de las infraestructures ferroviarias existentes en los  e.
puertos de interés general. w.
Cuarto.
por QEuseta teul toCso nasporrocbi addeo lsa  pZoorn aO rFdreann cdae dl eM Binaisrcteerlioon ad,e e Hs aucniean ednat iddaed  1p údbel icjual ioq udee s e1 9r6ig8e, 
(«Boletín Oficial del Estado» núm. 182, del 30). Ostenta como finalidades la de la
Administración de la zona franca, la promoción de su patrimonio inmobiliario, así como 
las actividades de fomento propias de las Administraciones Territoriales que forman parte 
del mismo.
Quinto.
Que según el Convenio de 17 de mayo de 1991, y posterior complemento de 28 de 
enero de 1994, el CZF y la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) acordaron 
la financiación de la automatización de los pasos a nivel de la C/4, así como el posterior 
mantenimiento de la vía, instalaciones de seguridad de la vía y zonas de uso común para 
el ferrocarril y los vehículos de carretera.
Que el ramal ferroviario de la C/4, titularidad del CZF conecta el ámbito de la Red 
Ferroviaria de Interés General (RFIG) gestionado por ADIF (complejo ferroviario de Can 
Tunis) y el ámbito de la RFIG gestionado por la APB (red situada en la zona de servicio 
del Puerto de Barcelona).
Que la totalidad de las circulaciones ferroviarias que se producen a través de la C/4 
tienen origen/destino en Can Tunis y destino/origen el Puerto de Barcelona.
Que en la actualidad el ramal ferroviario de la C/4 sólo dispone de Ancho Ibérico, 
siendo necesario que dicha infraestructura permita las circulaciones en Ancho Estándar, 
en tanto se desarrolla el nuevo acceso al Puerto de Barcelona, por lo que las partes 
intervinientes en el presente convenio están interesadas en mejorar la conectividad 
ferroviaria del Puerto de Barcelona, uno de los nodos logísticos generadores de trenes 
de mercancías, con el Corredor del Mediterráneo, teniendo como objetivo el fomentar el 
tráfico de trenes de mercancías en ancho estándar.
En consecuencia, de conformidad con lo expuesto, las partes firmantes, acuerdan 
formalizar el presente Convenio, con sujeción a las siguientes
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto del Convenio.
Es objeto del presente Convenio definir las nuevas condiciones para:
– La  financiación  y  ejecución  de  la  renovación  y  mejora  de  la  infraestructura 
ferroviaria y los elementos de seguridad de la vía,
– El mantenimiento del viario, infraestructura ferroviaria y elementos de seguridad,
– Fijar las condiciones de uso y responsabilidades en la explotación del ramal 
ferroviario de la C/4.
Segunda.  Obligaciones de las partes.
1.ª  Obligaciones por parte de la APB.
Mediante el presente Convenio, la APB se obliga a lo siguiente:
1.  Como interesada en el mantenimiento de la explotación ferroviaria de la C/4 y 
dado que un incremento en el uso del ferrocarril incide en una mayor competitividad del 
Puerto y en una menor utilización del viario del interior del Puerto y por consiguiente en 
una  reducción  de  los  costes  de  mantenimiento  del  mismo,  la  APB  contribuirá  al  s
mantenimiento de la explotación ferroviaria de la C/4 abonando al CZF un importe fijo  oe.
anual en concepto de utilización de dicha red ferroviaria y que podrá ser equivalente a  w.
los cánones que se prevén en la Ley del Sector Ferroviario pero adaptado a la realidad  16ww
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comercial.
2.  Impulsar la firma del convenio de conexión de las infraestructuras ferroviarias 
entre ADIF y la APB, teniendo en cuenta todo lo previsto en el presente Convenio.
3.  Dar cumplimiento a la documentación reglamentaria necesaria para la regulación 
de la conexión de las infraestructuras respectivas entre la APB y el CZF conforme a su 
nueva  configuración,  en  especial  a  las  condiciones  de  conexión  y  explotación 
(documentos  equivalentes  a  las  Condiciones  Reguladoras  Obligatorias  de  ADIF  y 
Consigna  Operativa),  a  suscribir  entre  las  partes  y  que  se  aportarán,  una  vez 
formalizadas, a la Comisión de Seguimiento.
4.  Facilitar  al  CZF  las  correspondientes  contratas  de  mantenimiento  de  la  red 
ferroviaria situada en la zona de servicio del Puerto de Barcelona.
5.  A los efectos de minimizar el impacto en la red viaria del CZF del paso de las 
circulaciones ferroviarias por la C/4, el órgano gestor de la circulación entre la estación 
de Can Tunis y la red ferroporturaria a través de la C/4 (actualmente el Centro de 
Gestión Ferroportuario constituido por el ADIF y la APB) hará sus mejores esfuerzos 
para minimizar las circulaciones ferroviarias por la C/4 en su globalidad, e implantará en 
el  corto  plazo  los  ajustes  sobre  el  horario  de  circulación  de  los  trenes  que  estén 
ocasionando afectaciones de importancia en el tránsito viario –en especial, en la franja 
horaria de 7:30 a 8:30 h- con arreglo a los acuerdos que se adopten por la Comisión de 
Seguimiento.
6.  A los efectos de mantener completamente informados a los miembros de la 
Comisión de Seguimiento, que se define en la cláusula Cuarta del presente convenio, la 
APB dará acceso a la aplicación SOSTRAT ferroviaria con objeto de que todos los 
miembros de la citada Comisión puedan conocer en tiempo real la planificación diaria de 
circulaciones por la C/4.
2.ª  Obligaciones por parte del CZF.
Mediante el presente Convenio, el CZF se obliga a los siguientes trabajos:
1.  Definirá el grado de seguridad y los elementos de seguridad necesarios en las 
intersecciones  especiales  del  ramal  ferroviario  de  la  C/4.  A  la  fecha  del  presente 
Convenio, el CZF ha elaborado un estudio de necesidades para definir los tipos de 
protección, en función del uso de las infraestructuras que es necesario implantar en el 
ramal  ferroviario  de  la  C/4.  Cuyo  documento  será  presentado  en  la  Comisión 
Seguimiento, previo a su implantación.
2.  El CZF procederá por su cuenta y cargo a la implantación de las medidas de 
protección previstas en el mencionado estudio, tanto en lo relativo a la protección de las 
intersecciones especiales como en lo que respecta a vallados y pasos de personas a 
través del ramal ferroviario de su competencia.
3.  Recibir de ADIF las obras de renovación de vía, previstas en las obligaciones de 
ADIF, mediante acta de entrega, y proceder a su puesta en servicio teniendo en cuenta 
que  el  tramo  en  cuestión  tiene  la  consideración  de  infraestructura  ferroviaria  no 
perteneciente a la RFIG, conforme al Art. 41 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del 
sector ferroviario.
4.  Dar cumplimiento a la documentación reglamentaria necesaria para la regulación 
de la conexión de las infraestructuras respectivas entre el CZF y APB, y entre el CZF y 
ADIF conforme a su nueva configuración, en especial a las Condiciones Reguladoras 
Obligatorias (CRO) y a las Consignas Operativas, a suscribir entre las partes y que se 
aportarán, una vez formalizados, a la Comisión de Seguimiento. s
5.  Como titular de la infraestructura ferroviaria de la C/4, el CZF mantendrá por su  oe.
cuenta  y  cargo  dicha  infraestructura  ferroviaria  y  las  instalaciones  de  seguridad  w.
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gestión  de  las  operaciones  ferroviarias  en  dicho  ramal  ferroviario  pudiendo,  si  lo
considera conveniente, subcontratar a ADIF u a otro actor capacitado el autorizado 
responsable de circulación del ramal.
3.ª  Obligaciones por parte de ADIF.
Mediante el presente Convenio, ADIF se obliga a realizar los siguientes trabajos:
1.  Como interesada en mejorar la conectividad ferroviaria del Puerto de Barcelona, 
permitiendo que el tráfico ferroviario de mercancías en ancho estándar se integre en el 
Corredor Mediterráneo hasta la puesta en servicio del nuevo acceso ferroviario al puerto 
y posteriormente como una alternativa de conexión que garantice la prestación del 
servicio,  realizará  y  financiará  el  proyecto  de  renovación  del  ramal  ferroviario  que 
discurre por la C/4 con un presupuesto aproximado de 4,65 M€. Se adjunta como Anexo 
II al presente Convenio una memoria valorada de dichas actuaciones, entre las que se 
incluyen la renovación de una de las dos vías actuales con tecnología de tres carriles 
(Anchos Estándar Europeo e Ibérico) y la instalación de todos los nuevos aparatos de vía 
necesarios en consecuencia, así como la modificación de la señalización ferroviaria del 
ramal que permitan su gestión en condiciones de seguridad.
Total 2019 2020 2021
Organismo – – – –
Euros Euros Euros Euros
ADIF. 4.650.000 120.000 3.780.000 750.000
A los efectos de contabilización, los 4,65M€ estarán incluidos dentro de la aportación 
de 35M€ de ADIF al Convenio para «El impulso y consecución de los nuevos accesos 
Sur, viario y ferroviario, al Puerto de Barcelona», que actualmente se encuentra en 
tramitación.
2.  Licitar y ejecutar a su cargo las obras descritas anteriormente.
3.  Una vez finalizados dichos trabajos, proceder a la entrega de los mismos al CZF, 
mediante acta.
4.  Impulsar la firma del convenio de conexión de las infraestructuras ferroviarias 
entre ADIF y la APB, teniendo en cuenta todo lo previsto en el presente Convenio.
5.  Dar cumplimiento a la documentación reglamentaria necesaria para la regulación 
de la conexión de las infraestructuras respectivas entre entre el CZF y ADIF conforme a 
su nueva configuración, en especial a las Condiciones Reguladoras Obligatorias (CRO) y 
a las Consignas Operativas, a suscribir entre las partes y que se aportarán, una vez 
formalizados, a la Comisión de Seguimiento.
Tercera.  Condiciones de explotación del ramal.
El horario marco y las programaciones diarias de trenes que de él se deriven deben 
ser coherentes con las hipótesis que han servido para el diseño de la seguridad de la 
infraestructura,  y  han  de  permitir  una  adecuada  coexistencia  del  tráfico  viario  y 
ferroviario. En este sentido, se tendrán en cuenta los siguientes criterios de referencia sin 
perjuicio de su revisión por la Comisión de Seguimiento:
– Trenes de 750 m de longitud máxima y de 550 m de longitud habitual.
– Velocidad  máxima  de  los  trenes  a  30  km/h,  correspondiente  al  régimen  de  s
circulación aplicable (marcha de maniobras). oe.
– El valor máximo de corte por un tren será inferior a 240 segundos. w.
– La circulación de los trenes por el ramal de la C/4 se realizará conforme a lo  16ww
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– La circulación de trenes en la franja horaria de 7:30 a 8:00 h de la mañana tendrá 
carácter excepcional.
– Se permitirá la circulación de un tren de 550 m de longitud máxima en la franja 
horaria de 8:00 a 8:30, pero se evitará siempre que sea posible.
– En el caso de trenes de 750 m, también se procurará evitar las horquillas de 13:30 
a 14:30 h y de 17:30 a 18:30 h.
– No se alteran las condiciones actuales de visibilidad de la calle 4.
– La circulación de trenes entre las 7:30 y las 20 h estará limitada en un entorno 
de 18/20 expediciones.
Una vez en servicio el nuevo acceso Sur ferroviario al Puerto de Barcelona, se 
mantendrá en servicio el ramal ferroviario de la C/4 a los efectos de emergencias o 
backup del resto de accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona, es decir cuando éstos 
estén funcionando en modo degradado.
Cuarta.  Seguimiento y gestión del Convenio.
A los efectos de hacer un seguimiento del presente Convenio se constituye una 
Comisión de Seguimiento formada por un representante de la APB (Jefe de Operaciones 
Terrestres y Gestión de la Seguridad Ferroviaria), un representante del CZF (Adjunta a 
Dirección de Urbanismo) y dos representantes de ADIF (a designar por las Direcciones 
Generales que gestionen la ejecución de los trabajos, la explotación y los servicios 
logísticos) que se reunirá con una periodicidad mínima trimestral o a instancias de 
cualquiera  de  los  constituyentes  que  lo  considere  oportuno.  Las  competencias  y 
facultades de la presente comisión serán:
Durante los trabajos de renovación de las infraestructuras:
– Hacer el seguimiento y coordinar los diferentes trabajos de renovación de las 
instalaciones del ramal ferroviario contempladas en el presente Convenio, resolviendo 
cuantas cuestiones pudieran surgir (especialmente en relación a los trabajos ferroviarios 
que corresponde ejecutar a ADIF y recepcionar al CZF).
– Informar el contenido de los estudios y Proyectos que desarrollen las actuaciones 
del Convenio.
– Promover la coordinación necesaria para la realización de estudios, desarrollando 
cuantas  acciones  se  estimen  necesarias  y  oportunas  para  la  consecución  de  los 
objetivos del Convenio.
– Velar por el cumplimiento de los plazos que se fijen.
– Resolver  las  cuestiones  que  se  susciten  en  la  interpretación  del  presente 
Convenio.
– Informar a las partes de los retrasos e incidencias que se puedan presentar 
durante la ejecución del convenio, proponiendo, en su caso, los reajustes de anualidades 
necesarios para ajustar las aportaciones económicas al ritmo de ejecución de las obras.
– Una vez acabados los trabajos de renovación de las infraestructuras:
Establecer el horario marco previsto de circulaciones por la C/4 como consecuencia 
de la revisión del histórico de circulaciones.
Revisar los históricos de funcionamiento y operatividad de la infraestructura y tomar 
decisiones sobre su mejora.
Garantizar el cumplimiento de las condiciones de explotación, realizando propuestas 
de mejora y acordando los periodos necesarios para el mantenimiento del ramal. e.
Garantizar la coexistencia del tránsito viario y el ferroviario. w.b
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condiciones existentes en cada momento.
Los acuerdos de la Comisión de Seguimiento se adoptarán por unanimidad.
A dicha Comisión se podrán incorporar, por acuerdo de las partes, técnicos de APB, 
CZF y de ADIF, cuya presencia se considere conveniente para el cumplimiento de las 
funciones que la Comisión tiene encomendadas.
La Comisión de Seguimiento podrá delegar en una Subcomisión Técnica designada 
al efecto, el estudio de los aspectos técnicos pertinentes de los estudios y Proyectos, 
reservándose en todo caso la decisión final sobre los mismos.
La representación de ADIF presidirá la Comisión de Seguimiento del Convenio.
Las copias de las actas de las reuniones de esta comisión, así como los Convenios o 
informes que se emiten en el desarrollo y ejecución de las funciones asignadas a la 
comisión, serán remitidas a la APB, CZF y ADIF.
El régimen de funcionamiento de la Comisión se ajustará a lo dispuesto en la 
Ley 40/2015, de 1 de Octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público o legislación que 
en adelante le sustituya.
Quinta.  Vigencia y duración.
El presente Convenio se perfeccionará con su suscripción, adquiriendo el mismo 
plena validez y eficacia desde el momento de su publicación en el «Boletín Oficial del 
Estado» e inscripción en el Registro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos de 
Cooperación del sector público estatal, todo ello de conformidad con lo dispuesto en el 
artículo 48.8 de la Ley 40/2015 de Régimen Jurídico del Sector Público, y su vigencia 
finalizará, salvo acuerdo entre las partes o incumplimiento denunciado del mismo, una 
vez ejecutadas las actuaciones prevista en el convenio.
En  todo  caso,  el  presente  Convenio  tendrá,  con  arreglo  a  lo  dispuesto  en  el 
apartado 1.º del artículo 49.h) de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico 
del Sector Público, una vigencia máxima de 4 años, si bien, en el caso de que la 
ejecución de las actuaciones que se recogen en el presente Convenio requieran de un 
periodo  superior  de  tiempo,  las  partes  se  comprometen  a  tramitar,  con  suficiente 
antelación al fin de dicha vigencia, su necesaria prórroga, de conformidad con lo previsto 
en el apartado 2.º del artículo 49.h) de dicha Ley, observándose para ello el mismo 
procedimiento seguido para su autorización.
La modificación de los términos del presente Convenio y/o la prórroga de su vigencia 
requerirán  el  acuerdo  unánime  de  las  partes  mediante  la  suscripción  de  la 
correspondiente adenda.
Sexta.  Causas de extinción.
El presente Convenio se extinguirá, además de por el cumplimiento o conclusión de 
todas las actuaciones contenidas en el mismo, por alguna de las siguientes causas de 
resolución:
– Por  el  transcurso  del  plazo  de  vigencia  del  presente  Convenio  sin  haberse 
acordado la prórroga del mismo.
– Denuncia formulada por escrito de cualquiera de las partes comunicada con una 
antelación de 6 meses al resto de firmantes del Convenio.
– Por  mutuo  acuerdo  de  las  partes,  del  que  quede  la  debida  constancia  en 
documento elaborado al efecto.
– Por  incumplimiento  grave  por  cualquiera  de  los  firmantes  de  las  concretas 
obligaciones establecidas en este Convenio, previamente puesto de manifiesto mediante  s
comunicación escrita fehaciente, y con un plazo de antelación de, al menos, un mes, por  oe.
la parte a quien le perjudique. w.
pcorosdt–eu szA ce atna e l lle oefsev ceqtnout,ue sa elh  iunfibjcaiue mcraop mliinmoc icuerrnirtteiodr.oio  lpaa rpaa drteet epremrijnuadric laadsa p oesnib elel s minodmemenntioz aecnio nqeuse,  lsoes   2020-1816n https://ww
– Por decisión judicial declaratoria de la nulidad del presente Convenio.
– Cambios en la legislación que contravengan el contenido del presente convenio. Bc
– La fuerza mayor que impida el cumplimiento de su objeto.
En  caso  de  extinción  por  causa  distinta  a  las  consignadas  en  los  apartados 
anteriores, la parte que proponga su extinción deberá comunicar su decisión de no 
concluir el Convenio al resto de las partes por escrito, así como los motivos a los que 
obedece dicha decisión.
En caso de extinción por causa diferente a la conclusión de las actuaciones objeto 
del  Convenio,  la  Comisión  de  Seguimiento  propondrá  las  condiciones  para  la 
continuación  y  finalización  de  las  actuaciones  en  curso  que  consideren  oportunas, 
estableciendo un plazo improrrogable para su finalización, transcurrido el cual deberá 
realizarse la liquidación de las mismas en los términos establecidos en el artículo 52.2 de 
la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público
Resuelto el Convenio por cualquier causa, todos los derechos y obligaciones nacidos 
con anterioridad a la extinción del mismo serán liquidados y cumplidos por todas las 
partes, sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extinción para 
las mismas, conforme a la Ley, o a lo dispuesto en el presente Convenio.
Por último, a la firma del presente Convenio se rescinden y quedan sin efecto de 
manera definitiva los convenios entre CZF y RENFE descritos en el expositivo quinto del 
presente Convenio.
Séptima.  Régimen jurídico y jurisdicción.
El presente Convenio tiene carácter administrativo y estará sujeto a la normativa 
administrativa en vigor, siendo de aplicación, en todo lo no previsto en el mismo, la 
Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, o legislación que 
la sustituya.
Las partes acuerdan que las cuestiones que puedan surgir en la interpretación y/o 
cumplimiento del presente Convenio, serán dirimidas en el seno de la Comisión de 
Seguimiento.
Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en la interpretación o en el cumplimiento 
del  presente  Convenio  se  residenciarán  en  el  orden  jurisdiccional  contencioso-
administrativo.
Octava.  Resolución del Convenio de 17 de mayo de 1991, y posterior complemento 
de 28 de enero de 1994, suscrito entre el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona 
y la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE).
Se acuerda resolver el convenio suscrito por los firmantes en fecha 17 de mayo 
de 1991 y posterior complemento de 28 de enero de 1994, dando lugar a su liquidación y 
extinción desde su publicación en el «Boletín Oficial del Estado» previa inscripción en el 
registro electrónico estatal de órganos e instrumentos de cooperación.
Desde la fecha en que el presente convenio adquiera eficacia jurídica, sustituirá en 
su  totalidad  al  firmado  por  las  partes  en  fecha  17  de  mayo  de  1991  y  posterior 
complemento  de  28  de  enero  de  1994,  convenio  que  por  consiguiente  se  declara 
resuelto, liquidado y extinto.
Y para que conste y surta los efectos oportunos, las partes firman el presente 
documento en triplicado ejemplar, en el lugar y fecha que figuran en el encabezamiento 
del presente escrito.–Por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Isabel Pardo 
de Vera Posada.–Por la Autoridad Portuaria de Barcelona, Mercè Conesa i Pagès.–Por  e.
el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, Pere Navarro i Morera. w.b
ANEXO I
Ámbito del ramal ferroviario de la C/4 objeto del presente Convenio
El  contenido  del  presente  Anexo  puede  consultarse  a  través  del  Portal  de 
Transparencia del Gobierno de España. http.//transparencia.gob.es.
ANEXO II
Memoria valorada de las actuaciones a realizar por el ADIF en la infraestructura 
ferroviaria de la C/4
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