BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 45  Viernes 21 de febrero de 2020  Sec. III.   Pág. 16472
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
2545 Resolución de 20 de febrero de 2020, de la Entidad Pública Empresarial 
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y la Entidad Pública Empresarial 
ADIF-Alta Velocidad, por la que se publica el Convenio con la Sociedad 
Distrito Castellana Norte, SA, para la adjudicación, en el marco del concurso 
de proyectos con intervención de jurado, del contrato de «Servicios para la 
transformación de la estación de Madrid-Chamartín y su integración urbana», 
y para la redacción por el adjudicatario de los anteproyectos correspondientes 
a la etapa 1 de dicho contrato.
Habiendo sido suscrito el 19 de febrero de 2020, el Convenio entre la Entidad Pública 
Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Entidad Pública 
Empresarial ADIF-Alta Velocidad y la Sociedad Distrito Castellana Norte, S.A., para la 
adjudicación, en el marco del concurso de Proyectos con intervención de Jurado, del 
contrato de «Servicios para la transformación de la estación de Madrid-Chamartín y su 
integración urbana», y para la redacción por el adjudicatario de los anteproyectos 
correspondientes a la etapa 1 de dicho contrato, procede, en cumplimiento de lo 
establecido en el apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen 
Jurídico del Sector Público, sobre convenios suscritos por la Administración General del 
Estado o alguno de sus organismos públicos o entidades de derecho público vinculados o 
dependientes, la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de dicho Convenio, que 
figura como anexo a esta resolución.
Madrid, 20 de febrero de 2020.–La Presidenta de la Entidad Pública Empresarial 
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y de la Entidad Pública Empresarial ADIF-
Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera Posada.
ANEXO
Convenio entre la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias (ADIF), la Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad y la Sociedad 
Distrito Castellana Norte, S.A., para la adjudicación, en el marco del concurso de 
proyectos con Intervención de Jurado, del contrato de «Servicios para la 
transformación de la estación de Madrid-Chamartín y su integración urbana», y para 
la redacción por el adjudicatario de los anteproyectos correspondientes a la etapa 1 
de dicho contrato
En Madrid, a 19 de febrero de 2020.
REUNIDOS
De una parte, las entidades públicas empresariales dependientes del Ministerio de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias 
(ADIF) con CIF Q-280166H, y ADIF-Alta Velocidad (ADIF-Alta Velocidad) con CIF 
Q-2802152E, representadas en este acto por su Presidenta en virtud del Real Decreto  e.
735/2018, de 29 de junio, doña Isabel Pardo de Vera Posada, en el ejercicio de las  w.
facultades que tiene conferidas por el artículo 23.2.a) del Estatuto de ADIF, aprobado  45ww
mdee AdiDanIFte-A Rlteaa Vl eDloeccirdeatod ,2 a3p9r5o/b2a00d4o,  mdee d3i0a ndtee  dRiceiaelm Dbercer,e yt oe l1 a0r4tí4c/u2l0o1 233, .d1e y  227.a d) ed edli cEiesmtabturteo.
(antYes d De eostararr,o lallo s Uocrbieadnaísdt imcoe rCchaanmtil aarntíónn, iSm.Aa .d) e(DnoCmNi)n, addoam Diciislitaridtoa  Cena sMtealldarnida,  Npaosrteeo,  Sde.A la.,   BOE-A-cable e
Castellana, número 216, con CIF A-80736903, constituida por tiempo indefinido en
escritura otorgada en Madrid, el 25 de noviembre de 1993, con el número 3.141 de su 
protocolo, inscrita en el Registro Mercantil de Madrid, al tomo 7.194, folio 193, sección 8.ª, 
hoja número M-116.748, inscripción 1.ª, representada en este acto por don Álvaro Aresti 
Aldasoro, con DNI número 05****30, actuando en ejercicio de las facultades conferidas por 
acuerdo del Consejo de Administración de DCN de 18 de febrero de 2020.
En adelante, conjuntamente, ADIF y ADIF-Alta Velocidad serán referidas como las 
«Entidades Públicas».
DCN y las Entidades Públicas, asimismo serán referidas, en adelante, conjuntamente 
como las «Partes» e, individualmente cuando proceda, como una «Parte».
Las Partes, en la representación con la que actúan, se reconocen plena capacidad 
jurídica y de obrar para la firma y otorgamiento del presente Convenio, y a tal efecto:
EXPONEN
Primero.
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 22 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, 
del Sector Ferroviario (LSF), la administración de las infraestructuras ferroviarias y su 
construcción corresponderán, dentro del ámbito de competencia estatal, a una o varias 
entidades públicas empresariales adscritas al Ministerio de Transportes, Movilidad y 
Agenda Urbana que tendrán personalidad jurídica propia, plena capacidad de obrar y 
patrimonio propio y se regirán por lo establecido en la LSF, en la Ley 40/2015, de 1 de 
octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público (LRJSP), en sus propios Estatutos y en 
las demás normas que le sean de aplicación.
Segundo.
En virtud de la disposición adicional primera de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, 
del Sector Ferroviario, la entidad pública empresarial Renfe pasó a denominarse 
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y asumió las funciones asignadas al 
administrador de infraestructuras ferroviarias por dicha Ley.
La entidad pública empresarial ADIF se rige por lo establecido en la LSF, en la LRJSP, 
en su Estatuto, aprobado por Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre, en la legislación 
presupuestaria y demás normas que le sean de aplicación. En defecto de estas normas, 
se le aplicará el ordenamiento jurídico privado.
Tercero.
El artículo 1 del Real Decreto-ley 15/2013, de 13 de diciembre, sobre reestructuración 
de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y 
otras medidas urgentes en el orden económico, dispuso la creación de una nueva entidad 
pública empresarial, ADIF-Alta Velocidad, como organismo público de los previstos en el 
artículo 43.1.b) de la Ley de Organización y Funcionamiento de la Administración General 
del Estado (hoy LRJSP), por escisión de la rama de actividad de construcción y 
administración de aquellas infraestructuras ferroviarias de Alta Velocidad y otras que se le 
atribuyan y estén encomendadas hasta la fecha de entrada en vigor del mismo a ADIF.
A ADIF-Alta Velocidad le corresponde el ejercicio de las funciones asignadas a los 
administradores de infraestructuras ferroviarias por la LSF, en relación con aquellas 
infraestructuras ferroviarias cuya titularidad le haya sido atribuida, así como con las que se  s
le atribuyan en un futuro. e.
ADIF-Alta Velocidad se rige por lo establecido en el Real Decreto-ley 15/2013, en la  w.
LSF, en la LRJSP, en su Estatuto, aprobado por Real Decreto 1044/2013, de 27 de  45ww
ddiecfieecmtob rdee,  eens tlaas l engoirsmlaacsió, ns ep rlee sauppliuceasráta erila o yr ddeenmaámsi ennotrom juarsí dqiucoe  pler isveaadno .de aplicación. En
Cuarto.
ADIF está legitimado para proceder a la suscripción del presente Convenio, al amparo 
de lo establecido en el artículo 4.2 del Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre. Por su 
parte, ADIF-Alta Velocidad, está legitimado para proceder a la suscripción del presente 
Convenio, al amparo de lo establecido en el artículo 4.1 del Real Decreto 1044/2013, de 27 
de diciembre. Los preceptos citados facultan expresamente a ADIF y a ADIF-Alta Velocidad 
para poder celebrar convenios con la Administración General del Estado, con otras 
Administraciones Públicas, así como con cualquier otra entidad pública o privada.
Quinto.
El 28 de octubre de 1993, el Consejo de Administración de la Red Nacional de los 
Ferrocarriles Españoles (RENFE) resolvió el concurso convocado para la adjudicación 
preferente de los derechos de RENFE en relación con el desarrollo urbanístico del recinto 
ferroviario de Chamartín, adjudicándolo a la oferta presentada por diversas sociedades 
que constituyeron a su vez la sociedad DCN (entonces Desarrollo Urbanístico Chamartín, 
S.A.–DUCH).
DCN suscribió con RENFE el denominado «Documento de Adjudicación», elevado a 
público el 29 de julio de 1994.
Tras la firma de sucesivas novaciones modificativas del Documento de Adjudicación en 
los años 1997 (Documento de Adecuación), 2002 (Documento de Actualización), 2009 
(Documento de Adaptación y Texto Refundido), tuvieron lugar 2 hechos fundamentales:
– El 19 de septiembre de 2018, la Secretaría General de Infraestructuras del Ministerio 
de Fomento resolvió aprobar provisionalmente el «Estudio Informativo del nuevo complejo 
ferroviario de la estación de Madrid-Chamartín» (el «Estudio Informativo»), e iniciar el 
correspondiente proceso de información pública y audiencia.
– El 20 de septiembre de 2018, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid 
acordó la Aprobación Inicial de la Modificación Puntual del Plan General de Ordenación 
Urbana de Madrid en los ámbitos del APR 08.03 Prolongación de la Castellana y del APE 
05.27 Colonia Campamento para la definición de las determinaciones y parámetros de 
ordenación de la Operación Urbanística Madrid Nuevo Norte (la MPG), que constituye el 
nuevo marco urbanístico de referencia sobre el que deberá sustentarse cualquier nuevo 
contrato que se suscriba entre las Partes (el «Marco Urbanístico de Referencia»).
Por todo lo anterior, como consecuencia de la modificación del Marco Urbanístico de 
Referencia que se recoge en la MPG, así como de las previsiones ferroviarias incluidas 
en el Estudio Informativo, siendo necesaria una nueva novación modificativa del Contrato 
para adaptarlo a las nuevas circunstancias urbanísticas y ferroviarias, el 28 de diciembre 
de 2018, las Partes suscribieron el denominado «Documento de Modificación del Texto 
Refundido del Contrato suscrito por Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles 
(RENFE), hoy Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ADIF-Alta Velocidad, 
RENFE-Operadora y RENFE-Fabricación y Mantenimiento, SME y Desarrollo Urbanístico 
Chamartín, S.A. (DUCH), hoy Distrito Castellana Norte, S.A. (DCN), sobre adjudicación 
preferente de los derechos de las primeras en relación con el desarrollo urbanístico de los 
recintos ferroviarios de Chamartín y Fuencarral, en Madrid» (el «Documento de 
Modificación»). Las Partes elevaron a público el Documento de Modificación el pasado 5 
de diciembre de 2019. s
Sexto. w.
creaLcai óMnP, Gel  inAcPluRy e0 l5a. 1E0s ta«cEiósnta dceió Cn hdaem aCrhtían mdaenrttírno» d e(« uAnP áRm 0b5ito.1 u0r»b)a, neísl ticcuoa dl ed neubeevraá 
desarrollarse mediante un Plan Parcial de Reforma Interior («PPRI»).
Dentro del APR 05.10, el Estudio Informativo y la MPG prevén el desarrollo del nuevo 
complejo ferroviario de la Estación de Chamartín (el «Complejo Ferroviario»), entre cuyos 
objetivos están:
i.  Configurar la Estación de Chamartín como un elemento central del sistema 
ferroviario urbano y nacional, dotando al complejo de una adecuada integración en el tejido 
urbano colindante y configurándolo como el elemento nuclear del nuevo centro de negocios 
del entorno; y
ii.  Garantizar la intermodalidad del transporte ferroviario y su coordinación con el 
intercambiador modal previsto en el Oeste, potenciando su carácter de gran intercambiador 
metropolitano y definiendo su accesibilidad en relación a los diferentes modos de 
transporte y en coherencia con la movilidad urbana del área en su conjunto.
Dentro del ámbito del APR 05.10, junto al Complejo Ferroviario, la MPG prevé la 
integración de una edificabilidad lucrativa terciaria de 180.000 m2, independientes de los 
usos ferroviarios, que será atribuida a DCN con arreglo al Documento de Modificación (la 
«Edificabilidad Lucrativa»).
Orientativamente, la MPG localiza dentro del APR 05.10, tanto la Edificabilidad 
Lucrativa como las superficies que se destinarán a suelos públicos de titularidad municipal, 
esto es, viario, zonas verdes y equipamiento (la «Urbanización del APR 05.10»).
Al conjunto formado por la Edificabilidad Lucrativa y el Complejo Ferroviario, se le 
denominará en adelante el «Conjunto Edificado».
Séptimo.
Conforme a la cláusula quinta, apartado 1.a), del Documento de Modificación, las 
Partes han alcanzado los siguientes acuerdos en relación con el Conjunto Edificado:
«Cláusula quinta.  Transmisión y entrega de suelos y aprovechamientos por las 
Entidades Públicas a DCN.
1.  Las Entidades Públicas se obligan a transmitir la propiedad y entregar a 
DCN la totalidad de los suelos, en su caso vuelos y los aprovechamientos 
urbanísticos de carácter patrimonial que se especifican a continuación en cada uno 
de los siguientes ámbitos:
a)  En el Ámbito de planeamiento 1, APR 05.10 Estación de Chamartín: Serán 
objeto de transmisión el vuelo y/o aprovechamientos urbanísticos que se especifican 
en el anexo III de este Documento, con una superficie de suelo de 236.324,08 m2, a 
los que correspondería, una vez producida la aprobación definitiva de la Modificación 
Puntual del PGOUM en los términos previstos en la cláusula preliminar, una 
edificabilidad bruta de 180.000 m2. Estos aprovechamientos se insertarán en las 
condiciones arquitectónicas, de diseño y funcionales de la nueva estación de 
Chamartín.
Las Entidades Públicas, en función cada una de sus respectivas competencias, 
y DCN se comprometen a llevar a cabo cuantas actuaciones sean necesarias para 
que de estos 180.000 m2 de edificabilidad lucrativa, tras la correspondiente 
tramitación y aprobación por el Ayuntamiento de Madrid del instrumento de 
ordenación pormenorizada, 150.000 m2 se sitúen en la calle Agustín de Foxá y  s
30.000 m2 en la calle Bambú, en la ubicación respectiva que se indica en el Plano 1  oe.
incorporado a este anexo III, sin perjuicio del cumplimiento de las necesidades  w.
euFsbotixrciáac,tr aáomncu eepnnat enla df eofr aurconhv amiadíraniai msd.eo D  ldaee  len 7su0tee v% ma  doEeds oltaa,  cl1oi5ón0ng. i0dtu0ed0  C dmhe2a  ddmiceah reatdí nfiaf icacha labadi licada.a lElden  l Auecgl ruraestsitvítnoa   ddseee    2020-2545n https://ww
tal fachada podrán situarse usos asociados al uso ferroviario de la estación (como
edificios de oficinas de las Entidades Públicas o locales comerciales). Se  Bc
excepcionan, en cualquier caso, las plantas bajo rasante de la nueva cota urbana de 
la calle Agustín de Foxá, que se destinarán en primer lugar a los usos ferroviarios y 
asociados que resulten necesarios para el adecuado funcionamiento de la estación 
y las plantas de acceso desde la citada nueva cota urbana de dicha calle, para los 
citados usos y para dar acceso a los volúmenes superiores dedicados a usos 
lucrativos.
Las Partes manifiestan que, en conexión con el hecho de la reducción de los 
terrenos y aprovechamientos que son objeto de transmisión, según lo expuesto en 
el expositivo VI de este Documento, la ubicación de estos estos 150.000 m2 de 
edificabilidad lucrativa bruta en la calle Agustín de Foxá, conforme a lo establecido 
en el párrafo anterior, constituye uno de los presupuestos de las prestaciones 
económicas a las que recíprocamente se comprometen. Por ello, si finalmente la 
totalidad o parte de estos estos 150.000 m2 de edificabilidad lucrativa bruta no 
estuvieran situados en la calle Agustín de Foxá, ello determinará de forma 
automática un derecho de compensación a favor de DCN por cada metro cuadrado 
de edificabilidad neta que correspondan a los citados estos 150.000 m2 de 
edificabilidad lucrativa bruta y que no se encuentre ubicado en la precitada calle 
Agustín de Foxá (en la situación determinada en el Plano 1 anexo III de este 
Documento). Este derecho se concretará en la reducción del canon a satisfacer 
por DCN a las Entidades Públicas, en la forma y cuantía que se especifican en el 
siguiente párrafo.
A estos efectos, a fin de determinar la cantidad que proceda aplicar en concepto 
de compensación, inmediatamente después de que se apruebe de manera definitiva 
el instrumento de ordenación pormenorizada del APR 05.10 Estación de Chamartín, 
las Partes encargarán cinco tasaciones de valoración por la diferente ubicación de 
los m2 citados no situados en la calle Agustín de Foxá a las siguientes cinco 
sociedades de tasación, todas ellas de reconocido prestigio y acreditada 
independencia y objetividad: CBRE, JLL, SEGIPSA, SAVILLS AGUIRRE NEWMAN, 
KNIGHT FRANK. La cantidad a compensar será la media que resulte de estos cinco 
informes de valoración. La cantidad que resulte como compensación para DCN será 
aplicada por esta en los pagos que haya que realizar, reduciendo el canon a 
satisfacer en el pago o pagos sucesivos que corresponda. En ningún caso la 
reducción del canon que resulte de la aplicación de la presente cláusula podrá 
suponer una reducción del canon superior al 10 % de su importe total, no pudiendo 
por tanto ser superior a 131.289.969.07 euros.
Sin perjuicio de lo anterior y de la obligación de las Partes de realizar y recibir el 
pago del canon con la reducción que resulte de aplicar lo establecido en el párrafo 
anterior, las mismas se reservan el ejercicio de las acciones judiciales que en 
derecho le correspondan en caso de discrepancia con la cantidad que resulte del 
procedimiento establecido en dicho párrafo.
Asimismo, las Partes acuerdan que en el instrumento de ordenación 
pormenorizada de este ámbito de planeamiento se establecerá expresamente como 
sistema de ejecución de planeamiento el sistema de compensación.»
Octavo.
Lo anterior hace patente la existencia de una vinculación determinante entre el 
Complejo Ferroviario y la Edificabilidad Lucrativa, al operar ambos elementos sobre la 
realidad física de una misma parcela de suelo demanial ferroviario generadora, por una  e.
parte, de usos asociados al mencionado uso ferroviario y, por otra, de Edificabilidad  w.
Lucrativa. 45ww
y adEmni neisfetrcatoti,v nao ims epnidceonn tqraume osus  adnetsea urrno lálom pbuiteod cau ayacos mdiemteernssei odneenst ryo  cdoem upnle újindiacdo  fpurnocyieocntaol 
ya lecann ucnea e úcnoincaó mobicroa ,y n, op osro cloo npsoirg suuie cnotem, pdleebjied addiv didei resjee ceunc vióanri,o ssi npor otaymecbtoiésn c puoyra ssu o ebnraosrm see   BOE-A-cable e
irán sucediendo a lo largo del tiempo de acuerdo con las necesidades ferroviarias y con la
disponibilidad presupuestaria para el desarrollo tanto del Complejo Ferroviario como de la 
Edificabilidad Lucrativa y la Urbanización del APR 05.10.
No obstante lo anterior, la delimitación de los ámbitos de dichos proyectos no puede 
establecerse a priori, pues existen solapes e interferencias a nivel funcional, constructivo, 
económico, de seguridad del sistema ferroviario y con los servicios urbanos, que solo 
durante el desarrollo de dichos proyectos se podrán analizar y establecer. Además, resulta 
necesario mantener en servicio las instalaciones ferroviarias existentes mientras se ponen 
en servicio las nuevas, mantener la seguridad ferroviaria y conseguir una imagen unitaria 
del Conjunto Edificado, para lo que resulta imprescindible que la concepción de todos los 
nuevos elementos se aborde inicialmente de manera conjunta.
Con el fin de optimizar el control y reducir al máximo los riesgos de coordinación entre 
diferentes proyectos y equipos, las Partes han planteado realizar una contratación única 
por ADIF-Alta Velocidad, a un solo equipo, de todos los trabajos indicados para la 
denominada Etapa 1, cuyo contenido y alcance se definen en el Expositivo Noveno 
siguiente y que será parcialmente financiada por DCN conforme a lo previsto en este 
Convenio, así como la contratación posterior, al margen de DCN, del resto de trabajos 
incluidos en la denominada Etapa 2.
Noveno.
La construcción del Conjunto Edificado y la Urbanización del APR 05.10 comporta 
necesariamente la realización de estudios previos, anteproyectos y, con posterioridad, 
proyectos básicos y constructivos, a los efectos de i) desarrollar y completar las 
instalaciones ferroviarias definidas en el Estudio Informativo, junto con los usos asociados 
y autorizables especiales que el PPRI del APR 05.10 autorice; ii) materializar la 
Edificabilidad Lucrativa; y iii) definir la Urbanización del APR 05.10.
A tal fin, las Partes han previsto que ADIF-Alta Velocidad lleve a cabo un concurso de 
proyectos con intervención de jurado (el «Concurso»), para licitar el denominado «Contrato 
de Servicios para la transformación de la estación de Madrid-Chamartín y su integración 
urbana. Redacción de anteproyectos, proyectos básicos y constructivos» (el «Contrato de 
Servicios»), cuyo objeto será la elaboración de los siguientes entregables (los 
«Entregables») por quien resulte adjudicatario:
i.  Etapa 1. Estudios Previos («Etapa 1»): En esta Etapa 1 se prevé la elaboración 
por quien resulte adjudicatario del Contrato de Servicios de los siguientes Entregables, a 
fin de que estos se realicen coordinadamente, atendiendo tanto a las necesidades del uso 
ferroviario como a las de la Edificabilidad Lucrativa y a la integración urbana del Conjunto 
Edificado.
a)  Plan económico y de etapas del Complejo Ferroviario de la Estación de Chamartín.
b)  Anteproyecto global del Conjunto Edificado y la Urbanización del APR 05.10.
c)  Anteproyecto específico del Complejo Ferroviario de la Estación de Chamartín.
d)  Anteproyecto específico de la Edificación Terciaria Lucrativa.
e)  Anteproyecto específico de Urbanización del APR 05.10.
ii.  Etapa 2. Proyectos Básicos y de Ejecución para desarrollar el Complejo Ferroviario 
de la Estación de Chamartín («Etapa 2»): En la Etapa 2, tomando como base los 
Entregables producidos en la Etapa 1, así como el Estudio Informativo y el PPRI que 
resulten aprobados definitivamente, se definirán todos los aspectos constructivos que  s
afecten, única y exclusivamente (i) al nuevo Complejo Ferroviario (entendiendo por tal la  oe.
nueva Estación de Chamartín), y (ii) a los accesos y conexiones urbanas que se puedan  w.
requerir para el funcionamiento del nuevo Complejo Ferroviario. 45ww
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Urbanización del APR 05.10.
El contenido y alcance de los anteriores Entregables se establece en detalle en el 
Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (el «Pliego Técnico») y en el Pliego de 
Prescripciones Administrativas (el «Pliego Administrativo»), cuyo contenido DCN declara 
conocer y aceptar, habiendo suscrito un acta de conformidad que incorpora como anexo el 
contenido completo de ambos pliegos el día 19 de febrero de 2020.
En consecuencia, de conformidad con lo expuesto, las Partes acuerdan formalizar el 
presente Convenio, con sujeción a las siguientes
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto del Convenio.
Sin perjuicio de las competencias de las Entidades Públicas en relación con la licitación 
y adjudicación del Contrato de Servicios, es objeto de este Convenio establecer un marco 
de colaboración idóneo a los efectos de:
i.  Articular la participación de DCN en el concurso y en el expediente de licitación del 
Contrato de Servicios, y ello atendiendo a que la Etapa 1 del objeto del Contrato de 
Servicios comprenderá la definición, a nivel de anteproyecto, de la Edificabilidad Lucrativa 
y la Urbanización del APR 05.10, los cuales interesan y serán financiados por DCN 
conforme a lo previsto en el Documento de Modificación.
ii.  Distribuir entre las Partes los costes asociados al Contrato de Servicios, teniendo 
en cuenta la proporción que representa cada Parte en el objeto de dicho contrato.
iii.  Establecer un mecanismo para el pago de las cantidades que, en virtud de este 
Convenio, corresponda asumir a DCN en el marco del Contrato de Servicios.
iv.  Articular la participación de DCN en la Etapa 1 del proceso de ejecución del objeto 
del Contrato por quién resulte adjudicatario, estableciendo un procedimiento para que 
DCN preste su conformidad con todos aquellos aspectos, documentos de trabajo y/o 
Entregables referidos a la Edificabilidad Lucrativa y/o la Urbanización del APR 05.10, 
verificando además el cumplimiento de las condiciones que, respecto de la Edificabilidad 
Lucrativa, se establecen en el Documento de Modificación.
A efectos aclaratorios las Partes señalan que el presente Convenio i) no implica la 
asunción de compromiso alguno por parte de DCN relativo a la futura contratación de los 
proyectos básicos y de ejecución de la Edificabilidad Lucrativa y la Urbanización del APR 
05.10, ii) ni modifica o altera el Documento de Modificación, cuyo contenido íntegro 
permanece inalterado.
Segunda.  Marco de colaboración-obligaciones asumidas por las Partes.
El marco de colaboración acordado por las Partes con el fin de lograr un diseño y 
desarrollo coordinados del Conjunto Edificado y la Urbanización del APR 05.10, se traduce 
en la asunción del siguiente régimen de derechos y obligaciones:
i.  Participación de DCN en el marco del Concurso y en el expediente de la licitación 
del Contrato de Servicios:
– ADIF-Alta Velocidad seleccionará al adjudicatario del Contrato de Servicios en el 
marco de un concurso de proyectos con intervención de jurado (el Concurso), que tomará 
como base el Pliego Técnico y el Pliego Administrativo aprobados por DCN conforme al  e.
acta de conformidad suscrita el día 19 de febrero de 2020. w.b
– Además de licitar y adjudicar el Contrato de Servicios, ADIF-Alta Velocidad ostentará  45ww
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creolnatcaior ncaodno ssu  caopnr olab aEcdióifnic parbeilvidiaa dp aLruac lraa ttoivma ay /doe  lacu Uarlqbuaineirz adceicóinsi ódne lq AuPe Ra fe0c5t.e1 0a,  atosdpoe cetollos 
sin perjuicio del cumplimiento de las necesidades ferroviarias.
– Una vez concluida la Etapa 1, ADIF-Alta Velocidad suministrará a DCN toda 
información correspondiente a la Etapa 2 que pudiera ser relevante o necesaria para la 
adecuada coordinación entre los proyectos básicos y constructivos del Complejo 
Ferroviario y de la Edificabilidad Lucrativa y/o la Urbanización del APR 05.10.
– Durante cualquier fase del Concurso, ADIF-Alta Velocidad trasladará toda la 
información que DCN le requiera formalmente relativa al desarrollo de la licitación.
– En el marco del Concurso las Partes deberán verificar que las propuestas técnicas 
presentadas cumplen con el contenido íntegro de los Pliegos Administrativo y Técnico y, 
particularmente: i) con los condicionantes técnicos mínimos fijados en el «Programa de 
Necesidades de la Edificabilidad Terciaria Lucrativa», adjunto como anejo I al Pliego 
Técnico; y ii) con lo previsto en la Cláusula Quinta, apartado 1 a) del Documento de 
Modificación.
– ADIF-Alta Velocidad deberá informar a DCN de cualesquiera aclaraciones solicitadas 
por los licitadores al órgano de contratación sobre el contenido del Pliego Técnico y/o del 
Pliego Administrativo. En la medida que dichas aclaraciones afecten al diseño de la 
Edificabilidad Lucrativa y/o de la Urbanización del APR 05.10, DCN deberá dar su 
conformidad al contenido de la respuesta que el órgano de contratación pretenda ofrecer 
a los licitadores dentro del plazo de dos días hábiles a contar desde la recepción por DCN 
del texto propuesto. No obstante, si las circunstancias y/o la complejidad técnica de las 
dudas o cuestiones planteadas por los licitadores lo requieren, con carácter excepcional 
DCN tendrá derecho a solicitar la ampliación del plazo previsto para dar su conformidad 
por dos días hábiles adicionales.
En caso de disconformidad con el contenido de la respuesta propuesta por el órgano 
de contratación, si las Partes no consiguiesen llegar a un acuerdo, la discrepancia será 
sometida a la consideración de la Comisión de Seguimiento a que se refiere la Cláusula 
Quinta de este Convenio.
Si DCN no contestase en el plazo establecido de dos días hábiles, el contenido de la 
respuesta propuesta por el órgano de contratación se entenderá válido.
– Conforme a lo previsto en el apartado III.6 del Cuadro de Características adjunto al 
Pliego Administrativo, el Jurado del Concurso contará con 2 vocales designados a 
propuesta de DCN.
– Una vez concluido el proceso de licitación, ADIF-Alta Velocidad y DCN, en su 
condición de copropietarias al 50 % –conforme a la distribución de cantidades prevista en 
la tabla del apartado ii. siguiente para la denominada «Fase 2 Concurso»– de los paneles, 
maquetas y demás contenidos integrantes de las,en principio, diez propuestas técnicas 
que los licitadores hubiesen presentado, acordarán el régimen de tenencia que estimen 
procedente.
– La contratación de los proyectos básicos y de ejecución relativos a la Edificabilidad 
Lucrativa y la Urbanización del APR 05.10 se encuentra excluida del objeto del Contrato 
de Servicios. DCN dispondrá de plena autonomía para contratar la redacción de dichos 
proyectos con el adjudicatario del Contrato de Servicios o con un tercero de su elección.
ii.  Obligaciones asumidas por las Partes en materia de financiación del Contrato de 
Servicios:
–  El  presupuesto  base  de  licitación  del  Contrato  de  Servicios  asciende  a 
4.002.396,62 euros, más la cantidad que proceda en concepto de IVA.
– Las Partes acuerdan que la anterior cantidad a percibir por el adjudicatario sea 
distribuida en proporción al beneficio que para cada Parte supone el objeto del Contrato de 
Servicios, de conformidad con la siguiente tabla:
ADIF-AV DCN
– –
Euros Euros
Concurso
Fase 1 Concurso. 0,00 0,00
Selección de diez licitadores
Fase 2 Concurso (paneles, maquetas y demás contenidos de las 
100.000,00 100.000,00
propuestas técnicas que presenten los licitadores seleccionados).
Adjudicación
Etapa 1 Contrato.
Plan económico y de etapas de la Estación de Chamartín. 500.000,00
Anteproyecto Global del APR 05.10. 330.239,66 330.239,66
Anteproyecto Complejo Ferroviario. 1.351.917,30
Anteproyecto Terciario lucrativo. 1.100.000,00
Anteproyecto Urbanización. 190.000,00
    Total. 2.282.156,96 1.720.239,66
Las anteriores cantidades se desembolsarán conforme a las anualidades previstas en 
la siguiente tabla:
Importe
Año ADIF-AV DCN Total
– – –
Euros Euros Euros
2021 1.534.724,71 1.165.275,29 2.700.000,00
2022 747.432,25 554.964,37 1.302.396,62
    Total. 2.282.156,96 1.720.239,66 4.002.396,62
Las cantidades que corresponde abonar a ADIF-Alta Velocidad se desembolsarán con 
cargo a la partida presupuestaria 1200 «Cabecera Norte de la estación de Chamartín» (P. 
Inversión A06141).
– Las cuantías reflejadas en las anteriores tablas se ajustarán en función de los 
importes ofertados por quien finalmente resulte adjudicatario.
– Teniendo en cuenta el carácter accesorio de este Convenio respecto de lo pactado 
en el Documento de Modificación, en caso de resolución del Documento de Modificación 
por cualquiera de las causas establecidas en la cláusula decimocuarta de dicho documento  s
y, particularmente, si llegado el 31 de diciembre de 2021 se diesen las circunstancias  oe.
previstas  en  el  apartado  3  de  dicha  cláusula,  el  presente  Convenio  quedará  w.
aPesuúttbeol miCcaáostni cvdaeemnbieeorn áetenn   pererl osmcueaedrltceoor.   daEeln r  setuea mlpersbo occlesaosso od sde, e lpa lriseq vcuiaiodn atricediqóaunde.ersim piaegnatod adse p DorC DNC, Nla se nE vnitritduadd dees   2020-2545n https://ww
Requerido el reintegro de las cantidades satisfechas por DCN conforme al Convenio,
las Entidades Públicas dispondrán de un plazo máximo de 1 mes para proceder al pago,  Bc
en la forma que DCN indique en el propio requerimiento.
Una vez recibido el reintegro de las cantidades que procedan, DCN hará entrega a 
ADIF-Alta Velocidad de los documentos de trabajo y/o Entregables de la Etapa 1 que 
hubiese aceptado y recibido, lo que implicará (i) la cesión a ADIF-Alta Velocidad de la 
propiedad de dichos documentos de trabajo y/o Entregables; y (ii) la renuncia por parte de 
ADIF-Alta Velocidad a formular cualesquiera reclamaciones frente a DCN por cualquier 
concepto relacionado con dichos documentos de trabajo y/o Entregables.
iii.  Mecanismo para el abono de las cantidades atribuibles a DCN conforme al 
Convenio:
– En su condición de entidad contratante, ADIF-Alta Velocidad asumirá el abono de los 
trabajos realizados por el adjudicatario de conformidad con los criterios y plazos 
establecidos en el apartado 13.2 del Pliego Técnico.
– Los pagos por parte de DCN a ADIF-Alta Velocidad serán realizados mediante 
transferencia bancaria, previa emisión de factura acompañada de la correspondiente 
certificación por los conceptos que correspondan, siempre que previamente DCN haya 
prestado su conformidad con el contenido de los trabajos realizados por el adjudicatario 
que deban correr de su cuenta, extendiendo para ello la correspondiente acta de 
conformidad («Acta de Conformidad») conforme al modelo que se adjunta a este Convenio 
como anexo 1.
– Las cantidades que corresponda abonar a DCN serán minoradas, en su caso, como 
consecuencia de las penalizaciones aplicables al adjudicatario de conformidad con el 
Pliego Administrativo.
– Validados los trabajos mediante la firma de Acta de Conformidad y emitida la 
correspondiente factura por ADIF-Alta Velocidad, DCN deberá abonar el importe que 
corresponda dentro del plazo máximo de veinte días hábiles. El retraso en el pago de 
cualquier factura por parte de DCN devengará intereses de demora conforme al tipo de 
interés legal vigente.
iv.  Marco de colaboración en fase de ejecución de la Etapa 1 del Contrato de 
Servicios:
– ADIF-Alta Velocidad, a través del «Responsable del Contrato de Servicios de ADIF-
Alta Velocidad» a que se refiere la cláusula 23 del Pliego Administrativo, asume la 
obligación genérica de informar a DCN de todo cuanto tenga que ver con la realización de 
la Etapa 1 del objeto del Contrato de Servicios en lo relativo a la Edificabilidad Lucrativa y 
la Urbanización del APR 05.10. Toda decisión sobre cuestiones que afecten al diseño de 
la Edificabilidad Lucrativa y a la Urbanización del APR 05.10 corresponderá a DCN, sin 
perjuicio del cumplimiento de las necesidades ferroviarias.
– A los efectos de facilitar la consecución del objetivo anterior, DCN será convocada a 
todas las reuniones ordinarias de seguimiento de la dirección de los anteproyectos de la 
Etapa 1 que celebren ADIF-Alta Velocidad y la adjudicataria en las que previsiblemente se 
vayan a tratar cuestiones relacionadas o que afecten al diseño de la Edificabilidad Lucrativa 
y de la Urbanización del APR 05.10.
– Las dudas y cuestiones que ADIF-Alta Velocidad dirija a DCN por versar sobre 
cuestiones relacionadas con la Edificabilidad Lucrativa y/o la Urbanización del APR 05.10, 
serán contestadas dentro del plazo máximo de cuatro días hábiles a contar desde la 
recepción de la correspondiente notificación por DCN. Cumplido este plazo sin 
pronunciamiento expreso de DCN, ADIF-Alta Velocidad estará legitimada para adoptar la  s
decisión que estime conveniente, con pleno respeto a las determinaciones del Documento  oe.
de Modificación. w.
pamlanpNltieaoac odióbanss td alenolt  epre,l asqziu oliae spr recenivr,ci suctnoos npt aocnra ccriáaucsat tyero/ro  d elaíxa ccseo hpmácpbiolielnejaisdl  aaDdd CitcéNioc nntaieclnaed sdr.eá  ladse rdeucdhaos  ao  csuoelisctitioanr elas   2020-2545n https://ww
– DCN deberá ser informada de cualquier modificación de los términos y condiciones 
del Contrato de Servicios que afecte a la Etapa 1. En el caso de que la modificación 
pretendida altere cuestiones que afecten al diseño de la Edificabilidad Lucrativa y/o de la 
Urbanización del APR 05.10, esta deberá aceptar expresamente el contenido de la 
modificación.
– La eventual suspensión de la ejecución del Contrato de Servicios, en la medida en 
que afecte al diseño durante la Etapa 1 de la Edificabilidad Lucrativa y/o de la Urbanización 
del APR 05.10, para poder ser acordada por ADIF-Alta Velocidad, deberá contar con la 
conformidad previa de DCN.
– El contenido de los siguientes Entregables de la Etapa 1 objeto del Contrato de 
Servicios, deberá ser validado por DCN mediante la suscripción de las correspondientes 
Actas de Conformidad:
i.  Anteproyecto global del Conjunto Edificado, en la parte que afecte al diseño de la 
Edificabilidad Lucrativa y a la Urbanización del APR 05.10.
ii.  Anteproyecto específico de la Edificabilidad Lucrativa.
iii.  Anteproyecto específico de la Urbanización APR 05.10.
iv.  Documentación para la exposición de las actuaciones (relativa a los anteproyectos 
indicados en los apatados i, ii y iii anteriores, en la parte que afecte al diseño de la 
Edificabilidad Lucrativa y a la Urbanización del APR 05.10).
– ADIF-Alta Velocidad se compromete a enviar copia de todos los documentos de 
trabajo que le sean remitidos por la adjudicataria en relación con los Entregables indicados 
en el apartado anterior. DCN dispondrá de un plazo máximo de veinte días hábiles para 
revisar y aprobar el contenido de dichos Entregables y de cinco días hábiles para revisar 
y aprobar cualquier documento de trabajo distinto de los citados pero relacionado con 
ellos, mediante la firma de la correspondiente Acta de Conformidad o, en su caso, para 
proponer las correcciones/modificaciones que tenga por convenientes.
– En el supuesto de que DCN no prestase conformidad expresa o no requiriese 
modificaciones dentro de los precitados plazos de veinte y cinco días hábiles a contar 
desde la recepción de un concreto documento de trabajo o Entregable, ADIF-Alta Velocidad 
podrá considerar aceptado el trabajo realizado por el adjudicatario, pudiendo proceder si 
así estuviese previsto a la emisión de la correspondiente factura a nombre de DCN.
– No obstante, si las circunstancias y/o la complejidad técnica de algún Entregable o 
documento de trabajo lo requieren, con carácter excepcional DCN tendrá derecho a 
solicitar la ampliación del plazo previsto para dar su conformidad o solicitar modificaciones 
en veinte o cinco días hábiles adicionales, según sean documentos de trabajo o entregas 
definitivas.
– ADIF-Alta Velocidad será responsable de la incorporación de las modificaciones 
requeridas por DCN sobre los respectivos documentos de trabajo y Entregables en la parte 
que afecte al diseño de la Edificabilidad Lucrativa y/o de la Urbanización del APR 05.10, 
siempre y cuando dichas modificaciones resulten compatibles con las necesidades y 
requerimientos ferroviarios. ADIF-Alta Velocidad deberá conceder un plazo concreto al 
adjudicatario para acometer las respectivas modificaciones, cuya extensión podrá variar 
en función de su entidad.
– Cualesquiera discrepancias surgidas entre ADIF-Alta Velocidad y DCN durante el 
desarrollo del Contrato de Servicios serán sometidas a la consideración de la Comisión de 
Seguimiento a que se refiere la Cláusula Quinta del Convenio.
– Únicamente se entenderá válida a los efectos de la emisión de las correspondientes  e.e
facturas el Acta de Conformidad de DCN que aparezca firmada por el Dir. de Negocio de  w.b
DCN y sea notificada a ADIF-Alta Velocidad conforme a lo previsto en la cláusula novena  45ww
de este Convenio.
Tercera.  Propiedad intelectual.
ADIF-Alta Velocidad transmitirá a DCN los derechos de propiedad intelectual adquiridos 
de conformidad con la cláusula 12 del Pliego Técnico y 33 del Pliego Administrativo sobre 
los siguientes Entregables de la Etapa 1:
a)  Anteproyecto global del Conjunto Edificado, en la parte que afecte al diseño de la 
Edificabilidad Lucrativa y de la Urbanización del APR 05.10.
b)  Anteproyecto específico de la Edificabilidad Lucrativa.
c)  Anteproyecto específico de la Urbanización del APR 05.10.
d)  Documentación para la exposición de las actuaciones, en la parte que afecte al 
diseño de la Edificabilidad Lucrativa y a la Urbanización del APR 05.10 (relativa a los 
anteproyectos indicados en los apartados i, ii y iii).
La transmisión a DCN de la propiedad intelectual de los anteriores Entregables, junto 
con la de todos los documentos de trabajo y/o borradores que el adjudicatario produzca en 
el marco de la elaboración de estos, se producirá de manera gradual, conforme a los 
siguientes hitos de entrega y pago previstos en la cláusula 13.2.1 del Pliego Técnico:
Contrato de servicios Etapa 1
Pago asociado
Hito de entrega (documentos de trabajo/borradores/entregables) –
Euros
Plan Marco de Ejecución BIM (50%). 82.559,92
Estudio de Movilidad (50%). 82.559,92
Borrador del Anteproyecto (50%). 57.791,94
Correcciones al Anteproyecto (50%). 23.116,78
Anteproyecto definitivo (50%). 34.675,17
Infografías (5). 14.860,78
Vídeo (1,5). 8.916,47
Presentaciones (5). 9.907,19
Paneles (3). 5.944,32
Otros (0,5). 4.953,59
Actualizaciones Posteriores (0,5). 4.953,59
    Total anteproyecto global del Conjunto Edificado y la Urbanización del APR 05.10. 330.239,66
Estrategia Sostenibilidad Terciario Lucrativo. 110.000,00
Borrador del Anteproyecto. 453.750,00
Correcciones al Anteproyecto. 181.500,00
Anteproyecto definitivo. 272.250,00
Infografías (10). 24.750,00
Vídeo (3). 14.850,00 s
Presentaciones (10). 16.500,00 bo
Paneles (6). 9.900,00 45ww
Otros (1). 8.250,00
A  c tuTaoliztaalc Aionnteepsr Poyoesctetori oErsepse (c1í)f.ico de la Edificación Terciaria Lucrativa. 1.1008..020500,,0000 BOE-A-cable e
Pago asociado
Hito de entrega (documentos de trabajo/borradores/entregables) –
Euros
Estrategia Sostenibilidad Urbanización. 19.000,00
Borrador del Anteproyecto. 78.375,00
Correcciones al Anteproyecto. 31.350,00
Anteproyecto definitivo. 47.025,00
Infografías (3). 8.250,00
Presentación (3). 6.000,00
    Total Anteproyecto Específico de Urbanización del APR 05.10. 190.000,00
      Total DCN. 1.620.239,66
El pago por DCN de la factura asociada a cada uno de los anteriores hitos de entrega, 
automáticamente implicará la adquisición por esta de la propiedad intelectual del concreto 
borrador y/o documento de trabajo y/o Entregable definitivo a que se refiera dicho pago.
En el supuesto de que llegue a operar la causa de resolución del presente Convenio 
prevista en la Cláusula Octava c) siguiente, el reintegro por ADIF-Alta Velocidad de las 
cantidades satisfechas por DCN en el marco de este Convenio conllevará: i) la entrega a 
ADIF-Alta Velocidad de los documentos de trabajo y/o Entregables objeto del Contrato de 
Servicios recibidos por DCN; y ii) en su caso, la suscripción de un documento en el que 
DCN restituya la propiedad intelectual de todo ello a ADIF-Alta Velocidad.
Cuarta.  Incidencias de los contratos.
Las Entidades Públicas y DCN se comprometen a colaborar activamente en la 
dirección y seguimiento de la ejecución del Contrato de Servicios, convocando y asistiendo 
para ello a todas las reuniones que las respectivas Partes convoquen con una antelación 
mínima de dos días hábiles, contando o no, en función de los casos, con la presencia del 
adjudicatario.
Quinta.  Seguimiento y gestión del Convenio.
A efectos del seguimiento, coordinación, control, evaluación, interpretación y resolución 
de posibles controversias que pudieran plantearse, se creará una Comisión Mixta de 
Seguimiento que se regirá por lo dispuesto en la LRJSP, sobre órganos colegiados (la 
«Comisión de Seguimiento»).
La Comisión de Seguimiento estará compuesta por cuatro miembros, dos nombrados 
a propuesta de las Entidades Públicas y dos a propuesta de DCN.
La presidencia y secretaría de la Comisión de Seguimiento corresponderá a ADIF-Alta 
Velocidad. La Comisión de Seguimiento se reunirá con una periodicidad al menos mensual 
y adoptará sus decisiones por unanimidad.
Son funciones de la Comisión de seguimiento:
a)  Llevar a cabo el seguimiento de los trabajos objeto de este Convenio.
b)  Promover la coordinación necesaria para la realización de las actuaciones 
previstas en este Convenio. e.
c)  Resolver los problemas que se susciten en la interpretación y cumplimiento del  w.b
Convenio. 45ww
proyde)c toAsn ya lcizoanrt ralat opsr oceceledbernadcioas  dpea rlaa se lm cuomdifpiclimacieionntoe sd eml aCteonrivaelensio y. económicas de los
A las reuniones de la Comisión de Seguimiento podrán incorporarse los técnicos de
ADIF, de ADIF-Alta Velocidad y de DCN que las Partes acuerden y cuya presencia se
considere conveniente para el cumplimiento de las funciones que la Comisión de 
Seguimiento tiene encomendadas.
La Comisión de Seguimiento podrá delegar en una Subcomisión Técnica designada al 
efecto, el estudio de los aspectos técnicos pertinentes, reservándose en todo caso la 
decisión final sobre los mismos.
Las copias de las actas de las reuniones de la Comisión de Seguimiento, redactadas 
por el secretario/a, o los informes que se emitan en el desarrollo y ejecución de las 
funciones asignadas a la Comisión de Seguimiento serán remitidas a la Dirección de 
Patrimonio y Urbanismo de ADIF.
Sexta.  Eficacia, vigencia y duración.
El presente Convenio se perfeccionará con el consentimiento de las Partes, 
adquiriendo el mismo plena validez y eficacia desde el momento de su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado» e inscripción en el Registro Electrónico Estatal de Órganos e 
Instrumentos de Cooperación del sector público estatal, todo ello de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 48.8 de la LRJSP.
El Convenio tendrá una vigencia de cuatro años, no obstante, en el caso de que resulte 
necesario y de conformidad con lo previsto en el apartado 2 del artículo 49.h) de la LRJSP, 
con la suficiente antelación las Partes podrán acordar su prórroga, para lo que deberá 
observarse el mismo procedimiento seguido para su autorización.
Séptima.  Modificación del Convenio.
La modificación de los términos del presente Convenio y/o la prórroga de su vigencia 
requerirán el acuerdo unánime de las Partes mediante la suscripción de la correspondiente 
adenda modificativa, en los términos que establece la LRJSP.
Octava.  Causas de extinción.
El presente Convenio se extinguirá, además de por el cumplimiento de las actuaciones 
que constituyen su objeto, por alguna de las siguientes causas de resolución:
a)  Por el transcurso del plazo de vigencia sin haberse acordado la prórroga del 
mismo.
b)  Por mutuo acuerdo de las Partes, del que quede la debida constancia en 
documento firmado al efecto.
c)  En caso de resolución del Documento de Modificación por cualquiera de las 
causas establecidas en su cláusula decimocuarta y, particularmente, si llegado el 31 de 
diciembre de 2021 se diesen las circunstancias previstas en el apartado 3 de dicha 
cláusula.
En este caso, bastará con que DCN notifique a las Entidades Públicas la concurrencia 
de alguna de las anteriores causas de resolución del Documento de Modificación y, como 
consecuencia de ello, la resolución automática del Convenio, con la consiguiente 
obligación de reintegrar las cantidades satisfechas por DCN en virtud de este Convenio en 
el marco de su proceso de liquidación.
d)  Por incumplimiento de cualquiera de las Partes de las obligaciones establecidas 
en este Convenio, puesto de manifiesto por la Parte a quien perjudique dicho 
incumplimiento con una antelación mínima de veinte días hábiles. s
A tal efecto, se fija como criterio para determinar posibles indemnizaciones, los costes  e.
en los que hubiera incurrido la Parte perjudicada en el momento en que se produzca el  w.
incumplimiento y, en particular, las cantidades satisfechas por DCN en virtud de este  45ww
Conev)e niCo.omo consecuencia de la resolución del Contrato de Servicios.
fg))   CPoarm dbeiocsis ieónn  ljau dleicgiiasll adceióclna rqautoer lilae gdaes lean n au lcidoandtr daevel Cnior nevl ecnoinot.enido del Convenio. BOE-A-cable e
En caso de extinción por causa diferente al cumplimiento de las actuaciones que 
constituyen el objeto del Convenio, la Comisión de Seguimiento propondrá las condiciones 
para la continuación de las actuaciones en curso que se consideren oportunas, 
estableciendo un plazo improrrogable para su finalización, transcurrido el cual deberá 
realizarse la liquidación en los términos establecidos en el artículo 52 de la LRJSP.
Resuelto el Convenio por cualquier causa, todos los derechos y obligaciones nacidos 
con anterioridad a la extinción del mismo serán liquidados y cumplidos por todas las 
Partes, sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extinción para 
las mismas, conforme a la Ley, o a lo dispuesto en el presente Convenio.
Novena.  Notificaciones.
Cualquier notificación o comunicación que cualquiera de las Partes deba realizar en 
relación con este Convenio, se hará por escrito dirigido a las personas y direcciones que a 
tal efecto se designen en el seno de la Comisión de Seguimiento, por cualquier medio en 
virtud del cual el remitente pueda probar el contenido de la notificación y la recepción de la 
misma, incluido el correo certificado con acuse de recibo, el burofax y el correo electrónico 
adjuntando el documento en pdf.
Décima.  Régimen jurídico y jurisdicción.
El presente Convenio tiene carácter administrativo y estará sujeto a la normativa 
administrativa en vigor, siendo de aplicación, en todo lo no previsto en el mismo, la LRJSP 
o legislación que en adelante le sustituya.
Las Partes acuerdan que las cuestiones que puedan surgir en la interpretación y/o 
cumplimiento del Convenio serán dirimidas en el seno de la Comisión de Seguimiento.
Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en la interpretación o en el cumplimiento 
del Convenio se residenciarán en el en el orden jurisdiccional contencioso-administrativo.
Y en prueba de conformidad, se firma el presente documento, por triplicado ejemplar, 
en el lugar y fecha del encabezamiento.–La Presidenta de ADIF y ADIF-Alta Velocidad, 
Isabel Pardo de Vera Posada.–El Presidente de DCN, Álvaro Aresti Aldasoro.
cve: VerifiBOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm.  45  Viernes 21 de febrero de 2020  Sec. III.   Pág. 16487
 
 
ANEXO 1
Modelo de acta de conformidad
ACTA DE CONFORMIDAD DE TRABAJOS/ENTREGABLES PRODUCIDOS POR [*ADJUDICATARIO DEL 
CONCURSO] EN EL MARCO DEL CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA TRANSFORMACIÓN DE LA 
ESTACIÓN MADRID-CHAMARTÍN Y SU INTEGRACIÓN URBANA. 
Adjudicatario del Concurso  [*] 
Anteproyecto de referencia  [*] 
Trabajo/Entregable   Título: [*] 
Breve descripción: [*] 
Fecha  de  entrega  del  Trabajo/Entregable  por  el  [*] 
adjudicatario a ADIF-Alta Velocidad 
Fecha de recepción del Trabajo/Entregable por DCN  [*] 
□ □
Procede la aceptación de los Trabajos/Entregable   SI        NO    
Observaciones: [*] 
□ □
Hito de pago asociado a la entrega  SI        NO    
Importe: [*] € 
Firma   En Madrid, a [*] de [*] de [*] 
Firma: 
 
 
 
 
D./Dña. [*] 
Dir. Negocio  
Distrito Castellana Norte, S.A. 
Acta de Conformidad / Núm. Referencia.  [*]