BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 194 Jueves 16 de julio de 2020 Sec. I.   Pág. 51997
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA
Y COOPERACIÓN
7939 Enmienda a los artículos 21 y 22 del Convenio para la unificación de ciertas 
reglas para el Transporte Aéreo Internacional, hecho en Montreal el 28 de 
mayo de 1999.
El  Convenio  para  la  unificación  de  ciertas  reglas  para  el  Transporte  Aéreo 
Internacional entró en vigor de forma general el 4 de noviembre de 2003 y para España 
el 28 de junio de 2004 (BOE número 122, de 20 de mayo de 2004).
El Convenio establece en sus artículos 21 y 22 los límites de responsabilidad de los 
transportistas aéreos por daños relacionados con el transporte de pasajeros, equipaje y 
carga. Las sumas así establecidas se expresan en derechos especiales de giro (DEG), 
que es la unidad contable establecida por el Fondo Monetario Internacional (FMI).
En su artículo 24 el Convenio dispone que, sin que ello afecte a las disposiciones del 
artículo 25 del presente Convenio y con sujeción al párrafo 2 que sigue, los límites de 
responsabilidad prescritos en los artículos 21, 22 y 23 serán revisados por el depositario 
cada cinco años, debiendo efectuarse la primera revisión al final del quinto año siguiente 
a la fecha de entrada en vigor del presente Convenio o, si el Convenio no entra en vigor 
dentro de los cinco años siguientes a la fecha en que se abrió a la firma, dentro del 
primer año de su entrada en vigor, con relación a un índice de inflación que corresponda 
a la tasa de inflación acumulada desde la revisión anterior o, la primera vez, desde la 
fecha de entrada en vigor del Convenio.
De  conformidad  con  dicha  previsión,  la  primera  revisión  de  los  límites  de 
responsabilidad  fijados  en  los  artículos  21  y  22  del  Convenio  se  llevó  a  cabo 
durante 2009 y comenzó a aplicarse a partir del 30 de diciembre de dicho año (BOE 
número 306, de 17 de diciembre de 2010, páginas 104034 y 104035).
En 2019 se ha efectuado una nueva revisión de los límites de responsabilidad fijados 
en los artículos 21 y 22 del Convenio, modificando la cuantía de las indemnizaciones 
establecidas en los mismos.
En consonancia con ello, el artículo 21 y los párrafos 1, 2 y 3 del artículo 22, han sido 
enmendados y quedan redactados como sigue:
«Artículo 21.  Indemnización en caso de muerte o lesiones de los pasajeros.
1.  Respecto al daño previsto en el párrafo 1 del artículo 17 que no exceda 
de 128.821 derechos especiales de giro por pasajero, el transportista no podrá 
excluir ni limitar su responsabilidad.
2.  El transportista no será responsable del daño previsto en el párrafo 1 del 
artículo 17 en la medida que exceda de 128.821 derechos especiales de giro por 
pasajero, si prueba que:
a)  el daño no se debió a la negligencia o a otra acción u omisión indebida del 
transportista o sus dependientes o agentes; o es
b)  el daño se debió únicamente a la negligencia o a otra acción u omisión  o
indebida de un tercero. 39ww
Artículo 22.  Límites de responsabilidad respecto al retraso, el equipaje y la carga.
1.  En  caso  de  daño  causado  por  retraso,  como  se  especifica  en  el 
artículo 19, en el transporte de personas la responsabilidad del transportista se 
limita a 5.346 derechos especiales de giro por pasajero.
2.  En el transporte de equipaje, la responsabilidad del transportista en caso 
de destrucción, pérdida, avería o retraso se limita a 1.288 derechos especiales de 
giro  por  pasajero  a  menos  que  el  pasajero  haya  hecho  al  transportista,  al 
entregarle el equipaje facturado, una declaración especial del valor de la entrega 
de éste en el lugar de destino, y haya pagado una suma suplementaria, si hay 
lugar a ello. En este caso, el transportista estará obligado a pagar una suma que 
no excederá del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este 
importe es superior al valor real de la entrega en el lugar de destino para el 
pasajero.
3.  En el transporte de carga, la responsabilidad del transportista en caso de 
destrucción,  pérdida,  avería  o  retraso  se  limita  a  una  suma  de  22  derechos 
especiales  de  giro  por  kilogramo,  a  menos  que  el  expedidor  haya  hecho  al 
transportista,  al  entregarle  el  bulto,  una  declaración  especial  del  valor  de  la 
entrega de éste en el lugar de destino, y haya pagado una suma suplementaria, si 
hay lugar a ello. En este caso, el transportista estará obligado a pagar una suma 
que no excederá del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este 
importe es superior al valor real de la entrega en el lugar de destino para el 
expedidor.»
* * *
Estas enmiendas son aplicables a todos los Estados Partes en el Convenio de 
Montreal a partir del 28 de diciembre de 2019, de conformidad con lo previsto en el 
párrafo 2 de su artículo 24.
Madrid,  8  de  julio  de  2020.–El  Secretario  General  Técnico,  José  María  Muriel 
Palomino.