BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 63  Lunes 15 de marzo de 2021  Sec. III.   Pág. 30229
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
4116 Resolución de 1 de marzo de 2021, de la Autoridad Portuaria de Gijón, por la 
que se publican las ordenanzas portuarias para la regulación del acceso, 
circulación y seguridad en la zona de servicio del Puerto de Gijón.
Aprobadas por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Gijón, en la 
sesión de 4 de diciembre de 2020, las Ordenanzas Portuarias para la regulación del 
acceso, circulación y seguridad en la zona de servicio del puerto de Gijón, procede de 
conformidad con lo dispuesto en el artículo 295.4 del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 
5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado 
y de la Marina Mercante, la publicación en el Boletín Oficial del Estado de las citadas 
Ordenanzas, que figuran como anexo a la presente Resolución.
Gijón, 1 de marzo de 2021.–El Presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Laureano 
Lourido Artime.
ANEXO
Ordenanza portuaria por la que se establece la regulación del acceso, circulación 
y seguridad en la zona de servicio del Puerto de Gijón (aprobada en el Consejo 
de Administración de la Autoridad Portuaria de Gijón de 4 de diciembre de 2020)
ÍNDICE
Preámbulo.
Capítulo I.
Artículo 1.  Objeto.
Artículo 2.  Ámbito de aplicación geográfica.
Artículo 3.  Definiciones.
Capítulo II.  Protección portuaria y accesos.
Artículo 4.  Condiciones de acceso por zonas.
Artículo 5.  Accesos controlados.
Artículo 6.  Autorización de acceso.
Capítulo III.  Seguridad vial.
Artículo 7.  Normas generales de circulación de vehículos.
Artículo 8.  Normas específicas de circulación para vehículos a motor por la zona de 
servicio del puerto.
Artículo 9.  Normas específicas para las bicicletas. e.
Artículo 10.  Normas específicas de acceso peatonal a la zona de servicio del puerto. w.b
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Capítulo IV.  Prevención de riesgos laborales.
Artículo 14.  Riesgos generales del Puerto de Gijón.
Artículo 15.  Medidas preventivas generales de obligado cumplimiento.
Artículo 16.  Medidas obligatorias de protección individual y colectiva.
Artículo 17.  Coordinación de actividades empresariales.
Artículo 18.  Incumplimientos.
Capítulo V.  Emergencias.
Artículo 19.  Centro de control de emergencias portuarias.
Artículo 20.  Definición de emergencia.
Artículo 21.  Clasificación de las emergencias.
Artículo 22.  Protocolo de actuación ante una emergencia.
Artículo 23.  Situación de alerta.
Artículo 24.  Protocolo de actuación ante una alerta ante una posible emergencia.
Artículo 25.  Protocolo de actuación en caso de incidencia.
Capítulo VI.  Régimen sancionador.
Anexos:
Anexo I.  Plano de la zona de servicio del Puerto de Gijón. Zonas de Seguridad.
Anexo II. Cuadro-resumen de condiciones de acceso según el tipo de usuario.
Anexo III. Teléfonos de interés.
PREÁMBULO
El 1 de julio de 2004 entró en vigor el Código Internacional de Protección de Buques e 
Instalaciones Portuarias (PBIP) promulgado por la Organización Marítima Internacional 
(OMI), con el fin de establecer una serie de medidas destinadas a fortalecer la protección 
marítima de la nave e instalaciones portuarias y a prevenir y suprimir los actos de 
naturaleza antisocial contra la actividad de transporte marítimo. El Código PBIP exige, 
entre otras medidas de seguridad, la imposición de controles de acceso más estricto a las 
instalaciones portuarias.
Tomando como base esta normativa, la Autoridad Portuaria de Gijón ha venido 
desarrollando una política de regulación y control de sus accesos, lo que se documenta en 
el presente documento, con la finalidad de garantizar una correcta ordenación del tráfico 
terrestre en perfectas condiciones de seguridad.
Con tal propósito el texto que se presenta comienza clarificando, en el Capítulo I sobre 
disposiciones generales, cuál es el objeto de la norma, su ámbito de aplicación y ofreciendo 
también ciertas definiciones que se ha previsto que facilitará su aplicación.
En el Capítulo II, sobre protección portuaria y accesos, se señalan dichos accesos, y 
con qué límites y requisitos pueden llevarse a cabo.
A tal efecto, y como complemento de esta Ordenanza, la Autoridad Portuaria aprobará 
las condiciones de acceso por tipo de usuario, delimitando las zonas de seguridad y 
operativas en la zona de servicio del Puerto.
Igualmente, se regulan en el Capítulo III, todas aquellas normas de seguridad vial 
aplicables en la zona de servicio del Puerto de Gijón.
Por otro lado, la Autoridad Portuaria de Gijón, consciente de que se producen  es
actividades y situaciones en el ámbito portuario que pueden afectar a la seguridad y salud  bo
de los visitantes y usuarios del puerto, considera necesario incluir, en el Capítulo IV, unas  w
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deben seguir, de forma obligatoria, en caso de emergencia, lo que se considera que dota
al Puerto de Gijón de un sistema unificado y potencialmente más seguro de reacción frente 
a las mismas. Con el objeto de facilitar la aplicación de dicho protocolo, la Autoridad 
Portuaria concretará la relación de medios de contacto a utilizar en tales situaciones.
Por lo que respecta al régimen sancionador que resulta de aplicación, como no puede 
ser de otro modo, el texto se remite al régimen general positivizado en el Texto Refundido 
de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto 
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. El Título IV del Libro Tercero de dicho cuerpo legal 
regula el régimen sancionador definiendo las infracciones administrativas en el ámbito 
portuario estatal, estableciendo una clasificación en leves, graves y muy graves y fijando 
las sanciones correspondientes.
La competencia (ex artículo 315) para la imposición de las sanciones previstas en 
dicha Ley corresponde al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria:
– para los supuestos de infracciones leves relativas al uso del puerto y al ejercicio de 
las actividades que se prestan en él,
– así como en el ámbito de las competencias de la Autoridad Portuaria, para los 
supuestos de infracciones graves tipificados en la Ley de referencia.
En las Normas de Gestión y Funcionamiento Interno del Consejo de Administración de 
la Autoridad Portuaria de Gijón aprobadas por Resolución de 24 de junio de 2017 (BOE 
núm.. 147, de 21 de junio) se delega en el Presidente de la Autoridad Portuaria «la potestad 
sancionadora para infracciones leves y graves previstas en las normas que resulten de 
aplicación, salvo en aquellos casos que, por su especial trascendencia o cuantía, el 
Presidente eleve el asunto al Consejo, o que este lo recabe para sí» (artículo 26.11).
En cuanto a la determinación de la sanción aplicable, el artículo 312 del Texto 
Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante establece un rango 
cuantitativo bastante amplio para la fijación de las multas que corresponden a las 
infracciones leves y graves. Así en el caso de las infracciones leves se dispone que serán 
sancionadas con multas de hasta 60.000 euros. En el caso de las infracciones graves 
relativas al uso del puerto y al ejercicio de las actividades que se prestan en él, en los 
supuestos del artículo 307.1.b), c), e), f), g) y h), la multa prevista es de hasta 120.000 
euros, y en los supuestos del artículo 307.1.a) y d), la multa es de hasta 300.000 euros.
A la vista de este marco normativo, el Consejo de la Autoridad Portuaria de Gijón 
aprobó, con fecha 30 de junio de 2016, la cuantificación concreta de las sanciones para un 
catálogo de conductas infractoras, actualizándose las mismas mediante acuerdo del 
Consejo de fecha 11 de mayo de 2018.
Con un afán recopilatorio, se incluye en el presente documento un Capítulo VI sobre 
régimen sancionador, en el que se relacionan las posibles infracciones y sus 
correspondientes sanciones, ya aprobadas por el Consejo de Administración.
Igualmente, en el marco de lo previsto en el artículo 314 TRLPEMM, en relación con el 
artículo 85 de la Ley 39/2015, de Procedimiento Administrativo Común, se llevará a cabo 
la graduación de la multa por conformidad del denunciado, para el caso de que el 
denunciado muestre su conformidad con la sanción propuesta, la cuantía de la misma se 
reducirá en un 50 %. Esta conformidad se manifestará mediante el pago, durante el plazo 
de quince días hábiles otorgado para formular las alegaciones, del importe reducido de la 
sanción, siendo ésta incompatible con la realización de alegaciones y/o interposición de 
recurso y dando lugar a la terminación del procedimiento.
El Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado 
por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, establece, como una de las  e.e
competencias de las Autoridades Portuaria la ordenación y coordinación del tráfico, tanto  w.b
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Por último, el artículo 30.5 apartados a) y r) TRLPEMM incluye entre las funciones que 
corresponden al Consejo de Administración, la de regir y administrar el Puerto y la de 
aprobación de las Ordenanzas Portuarias.
Por tanto, en virtud de las disposiciones mencionadas, según las cuales la Autoridad 
Portuaria de Gijón debe prestar el servicio de ordenación, coordinación y control del tráfico 
portuario, tanto marítimo como terrestre, y debe también gestionarlo de acuerdo con las 
normas y criterios previstos en las Ordenanzas del puerto, se aprueba la siguiente 
Ordenanza reguladora del acceso, la circulación y la seguridad en la zona de servicio del 
Puerto de Gijón.
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
Artículo 1.  Objeto.
El objeto de la presente Ordenanza es la regulación del acceso y la circulación de 
vehículos y personas por la zona de servicio del Puerto de Gijón, en el marco de las 
competencias atribuidas a la Autoridad Portuaria de Gijón por el artículo 25.h) del texto 
refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado mediante 
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre (en adelante TRLPEMM).
Artículo 2.  Ámbito de aplicación geográfica.
El ámbito de aplicación geográfica de esta ordenanza se extiende a toda la zona de 
servicio del Puerto de Gijón, delimitada de conformidad con lo previsto en la Orden 
FOM/910/2019, de 7 de agosto, por la que se aprueba la delimitación de espacios y usos 
portuarios del puerto de Gijón-Musel.
No será aplicación la presente ordenanza a las zonas pertenecientes a la zona de 
servicio del puerto en régimen de concesión o autorización administrativa que se regularán 
por lo establecido en el título concesional.
Artículo 3.  Definiciones.
A los efectos de lo previsto en esta Ordenanza, se aplicarán las siguientes definiciones:
– Autoridad Portuaria: Organismo público con personalidad jurídica y patrimonio 
propios, así como con plena capacidad de obrar en su ámbito territorial de competencia, 
que comprende la zona de servicio del puerto y los espacios afectados al servicio de 
señalización marítima cuya gestión se les asigne.
– Autorización: Estarán sujetas a autorización de la Autoridad Portuaria:
La utilización de instalaciones portuarias fijas por los buques, el pasaje y las 
mercancías, que se regirá por el Reglamento de Explotación y Policía y las correspondientes 
Ordenanzas Portuarias.
La ocupación del dominio público portuario con bienes muebles o instalaciones 
desmontables o sin ellos, por plazo no superior a tres años.
Empresas que presten servicios portuarios, servicios comerciales o desarrollen 
actividades industriales comerciales o den servicios en el dominio público portuario, así 
como las que realicen obras o instalaciones en dicho ámbito. es
Cualquier actividad distinta de las anteriores susceptible a desarrollarse en Dominio  o
Público Portuario y que no esté sujeta a concesión. ww.
públ–ic oA uptoorrtuizaardioo.: el titular de una autorización de ocupación o utilización de espacio  2021-4116n https://w
de d–o mCionnioc epsúibólnic:o P peormrtuisaori oo,t ocrogna doob rpaos ro l ain Astuatloarcidioande Ps onrotu daerisam poanrtaa bolceusp oa cuisóons d peo rb pielanzeos   BOE-A-cable e
superior a tres años.
– Concesionario: el titular de una concesión.
– Código PBIP (Reglamento CE 725/2004): Código de Internacional para la Protección 
de los Buques e Instalaciones Portuarias elaborado por el Comité de Seguridad Marítima 
de Organización Marítima Internacional, (OMI) y aprobado por Resolución N° 2 de la 
Conferencia Diplomática SOLAS celebrada en Londres, el 12 de diciembre de 2002.
– Plan de protección de la instalación portuaria (PPIP): Documento elaborado para 
asegurar la aplicación de medidas destinadas a proteger la instalación portuaria y los 
buques, las personas, la carga, las unidades de transporte y las provisiones de los buques 
en la instalación portuaria de los riesgos de un suceso que afecte a la protección marítima.
– Plan de protección del puerto (PPP): documento elaborado por cada Autoridad 
Portuaria en cumplimiento del Real Decreto 1617/2007, de 7 de diciembre, por el que se 
establecen medidas para la mejora de la protección de los puertos y del transporte 
marítimo.
– Plan de Emergencia Interior (PEI)/Plan de Autoprotección (PAU): documento 
elaborado en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 65.2 TRLPEMM, y conforme a lo 
previsto en el Real Decreto 145/1989, de 20 de enero, por el que se aprueba el Reglamento 
Nacional de Admisión, Manipulación y almacenamiento de mercancías peligrosas en los 
Puertos, en el cual se define la organización de autoprotección, dotada de sus propios 
recursos, para acciones de prevención de riesgos, alarma, evacuación y socorro, así como 
de extinción de incendios, rescate, salvamento y rehabilitación de servicios esenciales, 
siempre que sea posible.
– Plan interior marítimo (PIM): documento elaborado cumpliendo el Real Decreto 
1695/2012, de 21 de diciembre, por el que se aprueba el Sistema Nacional de Respuesta 
ante la contaminación marina, en el cual se relacionan los medios organizativos y 
materiales previstos, así como las actuaciones a llevar a cabo en caso de contaminación 
marítima accidental o deliberada, cualquiera que sea su origen o naturaleza.
– Servicio de policía portuaria: servicio dependiente de la Autoridad Portuaria que 
ejerce funciones de policía especial de protección del dominio público y de control de las 
actividades que se desarrollan en el mismo, dentro de las competencias atribuidas a las 
correspondientes Autoridades Portuarias.
En virtud de lo dispuesto en el artículo 296 del Texto Refundido de la Ley de Puertos 
del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 
5 de septiembre, los miembros de este servicio tienen la consideración de Agentes de la 
Autoridad de la Administración Portuaria para el ejercicio de dichas funciones.
– Usuario del puerto: Se considerará usuario, a efectos de esta Ordenanza, a cualquier 
persona que, directa o indirectamente, reciba o preste servicios en la zona de dominio 
público del puerto de Gijón, o se hallen, aunque sea circunstancialmente, en dicho ámbito.
– Transportes especiales: aquellos que por su volumen o dimensiones, sobrepasan 
las medidas habituales de un camión articulado, de conformidad con lo previsto en el Real 
Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de 
Vehículos.
– Zona/explanada de trabajo: superficie de la infraestructura portuaria incluida dentro 
de la zona de servicio, dotada de una serie de obras, instalaciones o equipos en las que 
sea susceptible o se permita el desarrollo de todos los trabajos y/u operaciones necesarias 
para embarcar, desembarcar o transbordar mercancías, pasajeros o pesca.
Igualmente se incluyen los usos relativos a actividades logísticas y de almacenaje, que 
incorporen valor añadido a los productos que pasan por el puerto y con relación con el 
tráfico portuario es
– Vial portuario: Infraestructura portuaria incluida dentro de la zona de servicio,  o
destinada a facilitar los accesos y redes de comunicación internas terrestres rodadas  ww.
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CAPÍTULO II
Protección portuaria y accesos
Artículo 4.  Condiciones de acceso por zonas.
A los efectos de regular el acceso de personas y vehículos a la zona terrestre de servicio 
del puerto y su permanencia en la misma y sin perjuicio de lo que pueda establecer el Plan 
de Protección de las Instalaciones Portuarias, se distinguirán las siguientes zonas o áreas:
– Zonas de libre acceso o abiertas al uso general: Son aquellas a las que pueden 
acceder libremente las personas y vehículos, sin otros límites que los derivados del deber 
de cumplimiento de las normas del presente documento y, en especial, las referentes a 
circulación y estacionamiento de vehículos, y a las de ocupación de superficie, dictadas 
por la Autoridad Portuaria.
– Zonas de acceso controlado: son zonas acotadas mediante vallas o cerramientos en 
las cuales se lleva a cabo un control del acceso de personas y vehículos.
En el caso del Puerto de Gijón por zona controlada se entienden los viales desde el 
control A1 al control A2 y desde el control A1 al B, entre los que se encuentra la zona 
administrativa de la Autoridad Portuaria y de la Capitanía Marítima, la zona de La Figar y 
los Muelles Del Rendiello.
– Zonas de acceso restringido: Son aquellas a las que únicamente pueden acceder 
las personas y vehículos autorizados expresamente por la Autoridad Portuaria de Gijón, en 
atención a sus funciones o a los servicios que deban prestar en las mismas.
En el caso del Puerto de Gijón se distinguen las siguientes zonas restringidas:
Zona Restringida del Muelle de la Osa, que comprende la zona portuaria a la que se 
accede por el control A2.
Zona Restringida Oeste, que comprende la zona limitada por los accesos B y D.
Artículo 5.  Accesos.
En cumplimiento de los requisitos de seguridad derivados de la normativa actualmente 
vigente, la Autoridad Portuaria de Gijón ha establecido el siguiente sistema de controles de 
acceso al puerto comercial:
– Controles desde el exterior:
• Control A1: Entrada principal desde Jove.
• Control D: Entrada desde túnel antiguo de Aboño.
– Controles interiores:
• Control A2: Acceso a muelle de la Osa.
• Control B: Acceso a Zona Centro.
Artículo 6.  Autorización de acceso.
Será necesaria la obtención de autorización expresa de la Autoridad Portuaria de Gijón 
para el acceso a las zonas restringidas.
Cualquier empresa que preste servicios portuarios, servicios comerciales o desarrollen 
actividades industriales comerciales o den servicios en el dominio público portuario, así  e.e
como las que realicen obras o instalaciones en dicho ámbito, deberán presentar ante la  w.b
APuuetoNrrtoiod, a sade l roPás o neretfuecaecrtsioaas r liada e dl aoo bcotubemtneeenrnc ltiaóa ncai óudtneo  rqaizuuaetoc siróiezn a feicjexió pner nep saearl  app araercacc eaepcdtceivero da eP rlal aasn  lz ado zeno aPnsar or reteesscttrcriinióngngi idddaaes.l   2021-4116n https://ww
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TRLPEMM.
Tampoco será necesaria la autorización expresa para el acceso inmediato a las zonas 
restringidas por los funcionarios al servicio de las Administraciones Públicas no instaladas 
en el Puerto, o por los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, cuando dicho acceso 
sea necesario para el ejercicio de sus funciones.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 11 del Reglamento de Servicios, Policía 
y Régimen del Puerto, será suficiente para el acceso a cualquier zona del puerto de 
funcionarios públicos y personal de la Autoridad Portuaria de Gijón, la exhibición de la 
identificación oficial en los controles de acceso.
Igualmente podrán acceder a las zonas restringidas sin necesidad de autorización los 
tripulantes y pasajeros de buques, que limitarán su acceso exclusivamente a las zonas 
delimitadas para ellos. Deberán portar en todo caso la oportuna documentación que 
acredite su condición de conformidad con lo dispuesto en el Anexo II de la presente 
ordenanza.
El acceso y circulación de vehículos con cargas especiales a cualquier zona o área del 
puerto de requerirá igualmente de la preceptiva autorización, previa solicitud que se 
presentará igualmente en la forma y por los medios que se establezcan por la Autoridad 
Portuaria.
Las autorizaciones de acceso reguladas en el presente artículo irán vinculadas a un 
titular y a la matrícula de un vehículo concreto. El autorizado deberá llevar consigo la 
autorización expedida cuando acceda y mientras se encuentre en las zonas restringidas.
CAPÍTULO III
Seguridad vial
Artículo 7.  Normas generales de circulación de vehículos.
Los vehículos que circulen por la zona de servicio del puerto, de cualquier clase que 
fueren, deberán hacerlo con las debidas precauciones, respetando la señalización 
existente y de acuerdo con las normas establecidas en el presente documento y en la 
normativa sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, en particular lo 
dispuesto en el Real Decreto Legislativo 6/2015 y demás disposiciones complementarias.
Los vehículos que tengan la consideración de mercancía, adoptarán idénticas 
precauciones cuando circulen fuera de las terminales o de las zonas dedicadas 
exclusivamente a las operaciones portuarias de embarque, desembarque, tránsito y 
almacenamiento. Mientras circulen o permanezcan en estas últimas se atendrán a las 
normas específicas de la correspondiente terminal u operación portuaria.
La empresa estibadora u operador logístico, que realice movimientos de vehículos 
considerados como mercancía, dispondrá de seguro de responsabilidad civil suficiente 
para la cobertura de los correspondientes riesgos.
Quienes circulen por la zona de servicio del puerto lo harán bajo su exclusiva 
responsabilidad. La Autoridad Portuaria no asumirá los daños sufridos por personas o bienes 
como consecuencia de hechos de la circulación ocurridos dentro de la zona de servicio.
Los vehículos contarán con la documentación obligatoria para circular exigida por la 
DGT, según su clase y características.
Artículo 8.  Normas específicas de circulación para vehículos a motor por la zona de 
servicio del puerto.
Todos los vehículos a motor que circulen por la zona de servicio portuario deberán  bo
cumplir con las prescripciones vigentes sobre Tráfico, Circulación y Seguridad Vial  w
atrib–u ibLloess , cyo, nednu pcatortriecusl adre,  latosd soigsu lioesn tevse:hículos que circulen por las zonas de acceso  2021-4116n https://w
controlado/restringido del puerto acatarán en todo momento las órdenes recibidas de los
agentes del Servicio de Policía Portuaria. Bc
– El conductor de un vehículo que, de manera excepcional, deba efectuar una parada 
sobre las vías de ferrocarril o de las grúas para tomar o dejar una carga, siempre y cuando 
ello no esté expresamente prohibido, lo efectuará en todo caso garantizando la visibilidad 
y en condiciones aptas de seguridad. A tal efecto, deberá permanecer en el vehículo 
dispuesto para poder retirarlo inmediatamente si fuera preciso.
– Las cargas unitarias por eje, así como la presión de inflado de los neumáticos, no 
serán superiores a las fijadas en la normativa sobre tráfico, circulación de vehículos a 
motor y seguridad vial. Los vehículos que queden fuera de este rango, necesitarán de 
autorización expresa de la APG para circular dentro del recinto del puerto.
– En las terminales de hidrocarburos, productos químicos y gases licuados se 
delimitarán las zonas en las que los tubos de escape de los motores de explosión serán de 
tipo cerrado o con protección antideflagrante.
– Queda prohibida, salvo autorización expresa, la circulación de vehículos ligeros o 
turismos, por la zona de carga y descarga, entendiéndose por tal, muelles y explanadas 
donde se realicen las labores marítimas, y especialmente, la que está bajo el radio de 
acción de las grúas y demás instalaciones para la manipulación de mercancías.
– Únicamente podrán circular los vehículos por los viales, carreteras de servicio y 
demás vías señalizadas al efecto.
– La velocidad máxima a la que se podrá circular por la zona de servicio será de 50 
km/h, salvo señalización en contrario.
– La velocidad máxima a la que se podrá circular por los muelles será de 30 Km/hora, 
salvo señalización en contrario.
– No podrán circular por la zona de servicio los vehículos con cadenas, salvo 
autorización expresa de la Autoridad Portuaria y adoptando las medidas de seguridad que 
esta disponga.
– El estacionamiento de vehículos quedará limitado exclusivamente a las zonas 
señalizadas a estos efectos.
– Queda prohibido estacionar sobre las vías de grúas o de ferrocarril y a menos de 
dos metros del carril más próximo o del cantil de los muelles.
– Los vehículos de transporte de mercancías no podrán circular, bajo ninguna 
circunstancia, con la plataforma levantada.
– La mercancía a transportar deberá encontrarse bien estibada y sujeta, sin que afecte 
a la estabilidad del vehículo, ni pueda desprenderse de la plataforma.
– La Autoridad Portuaria podrá denegar el acceso al interior de la zona de servicio del 
puerto a todos aquellos elementos de transporte que no cumplan con los requisitos 
establecidos en las ordenanzas del puerto.
– La circulación de vehículos ligeros a motor de dos ruedas, tales como, motocicletas, 
patinetes eléctricos, o similares por el Puerto de El Musel, requerirá del uso obligatorio de 
casco, siendo recomendable el uso de chaleco de alta visibilidad por parte del usuario.
– Cualquier circulación excepcional de vehículo que se salga de la normativa de tráfico 
deberá disponer de autorización específica de la Autoridad Portuaria. Corresponderá al 
usuario del vehículo la obligación de recabar previamente la correspondiente autorización 
de la autoridad portuaria
– Se hace constar expresamente que la velocidad en el recinto de dominio público 
portuario podrá ser controlada mediante cinemómetro homologado.
Artículo 9.  Normas específicas para las bicicletas
1.  Las bicicletas circularán por los carriles reservados al efecto (carril bici). Si no  e.
existe tipo alguno de carriles reservados para bicicletas, lo harán por el margen derecho  w.
dcCieirr cclauu llcaaaccliizóóannd  daee,s  ttVaaenbh lpeícrcóuixdloiamss oa   eaMnl oa ltraoc ré pynr  Secsoeemgnuotr eisd eaoadr d pVeoianslai,b nslezu,as d, r eeabgsileía nmcdoeomn ctouo,ms  ldpael ir Ld ceeoysn a slraorosbl rlnoeo  yrTm dráeafmsi cdáoes,    2021-4116n https://w
normEant icvaas qou dee r ecsiruclutela dceió anp dlicea ucnió ng.rupo de ciclistas, deberán circular en fila de a uno o,  BOE-A-cable e
como mucho, en filas de a dos, debiendo comportarse en ese caso como un solo vehículo.
Será en todo caso obligatorio el uso de casco y recomendable el uso de chaleco 
reflectante y señalización luminosa homologada.
El ciclista únicamente tendrá la consideración de peatón cuando circule a pie.
Artículo 10.  Normas específicas de acceso peatonal a la zona de servicio del puerto.
1.  Solo está permitida la circulación de peatones por el interior del puerto haciendo 
uso de las aceras y zonas habilitadas para tal fin, haciéndolo siempre por el centro, 
evitando caminar en los bordes y no hacerlo por zonas prohibidas. Si la zona por la que se 
camina no tuviera aceras o existiese algún obstáculo y fuese totalmente imprescindible 
pasar por ese tramo, se circulará lo más retirado posible del borde de la calzada y a ser 
posible, de cara al tráfico.
Los niños pequeños deberán ir siempre de la mano de un adulto y bajo ningún 
concepto se llevarán animales sueltos.
En los casos en que se camine fuera de las aceras o zonas habilitadas para tal fin, 
será obligatorio el uso de prendas de alta visibilidad.
2.  Quienes usen patines o monopatines no impulsados por motor de ningún tipo lo 
efectuarán por carriles reservados a bicicletas. Si no existieren, únicamente podrán hacerlo 
por aceras y paseos a la velocidad de circulación de los peatones.
Las personas que circulen en patines o monopatines y similares, deberán tomar las 
precauciones necesarias para no lesionarse, ni lesionar, golpear o molestar a los 
viandantes ni hacer mal uso del mobiliario urbano.
Será en todo caso obligatorio el uso de casco y recomendable el uso de chaleco 
reflectante.
3.  Con carácter general, y salvo autorización expresa por la APG, queda prohibida la 
práctica de deportes dentro de la zona de servicio del puerto comercial, a excepción de la 
pesca, que deberá realizarse en las zonas habilitadas al efecto y previa obtención de la 
oportuna licencia.
Artículo 11.  Normas específicas de circulación para transportes especiales.
Previa a la autorización de entrada/salida y circulación por los viales de servicio del 
Puerto de Gijón los transportes considerados especiales deberán disponer de la siguiente 
documentación:
• Autorización de la Autoridad Portuaria de Gijón.
• Relación de vehículos: cabezas tractoras y remolques.
De forma general, estos transportes deberán seguir las siguientes normas:
– Todos los transportes que superen los tres metros de anchura o que su velocidad de 
circulación sea inferior a la mitad de la genérica de la vía; deberán llevar un vehículo piloto 
de acompañamiento que se situará detrás en los viales con más de un carril en el mismo 
sentido de circulación y delante en el resto.
– Además, los vehículos en cuestión deberán disponer de señales luminosas rotativas 
de día y de noche, distribuidas de tal forma que quede perfectamente delimitado el 
contorno de la sección transversal de los vehículos en sus frontales anterior y posterior.
Artículo 12.  Medios Mecánicos.
Se deberá cumplir lo especificado en el Pliego de Condiciones de Puesta a Disposición  bo
de Medios Mecánicos, respecto a la circulación de este tipo de medios por zonas de uso  w
cporemsúennt,a pdoar  allo e qfeuceto s peo rd eebl ienrtáe redsea ddios.poner de autorización de la APG previa solicitud  2021-4116n https://w
Artículo 13.  Retirada de vehículos.
Los vehículos abandonados o indebidamente estacionados podrán ser trasladados a 
los lugares que la APG determine, por cuenta y riesgo del propietario, de conformidad con 
el procedimiento interno establecido. Para su retirada deberán abonar previamente el 
importe de los gastos ocasionados y las tarifas devengadas, sin perjuicio de las sanciones 
que pudieran imponerse con motivo de la infracción cometida.
Los vehículos abandonados recibirán el tratamiento de residuo sólido urbano de 
acuerdo con el Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre gestión de vehículos al final 
de su vida útil, la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, y demás 
normativa medioambiental vigente.
Se considerarán abandonados aquellos vehículos que:
– Permanezcan estacionados por un periodo superior a un (1) mes en el mismo lugar 
y presenten desperfectos que hagan imposible su desplazamiento.
– Permanezcan estacionados por un periodo superior a un (1) mes en el mismo lugar 
y le falten las placas de las matrículas.
– Cuando consultada la Base de Datos de la Dirección General de Tráfico, el vehículo 
figure en la misma en «situación de baja».
CAPÍTULO IV
Prevención de riesgos laborales
Artículo 14.  Riesgos generales del Puerto de Gijón.
La Autoridad Portuaria de Gijón informa a todas las empresas y personas que realizan 
actividades dentro del recinto portuario que los riegos generales son los siguientes:
– Atropello por vehículos y maquinaria (camiones, automóviles, carretillas, trenes, etc.)
– Golpes o choques contra objetos móviles e inmóviles (vehículos, máquinas, etc.).
– Caída de personas al mismo nivel debido a desniveles, aceites derramados, falta de 
orden y limpieza, etc.
– Caída de personas a distinto nivel.
– Caída de personas a distinto nivel desde superestructuras (espaldones, andenes, 
muelles de carga, etc.).
– Caída de personas al mar.
– Caída de objetos sobre terceros por desplome en la zona o radio de acción de las 
grúas.
– Torceduras, pinchazos, roturas de miembros inferiores por pisadas sobre objetos.
– Proyección sobre los ojos de fragmentos o partículas.
– Atrapamiento por vuelcos, máquinas, tractores o vehículos.
– Riesgos derivados de situaciones de emergencia (incendios, explosión, etc.).
Cada actividad, a su vez, conlleva unos riesgos intrínsecos que deberán ser recogidos 
por cada empresa o cada obra, según la actividad que lleven a cabo.
Artículo 15.  Medidas preventivas generales de obligado cumplimiento.
Todo el personal de las empresas contratadas o subcontratadas por la Autoridad  es
Portuaria de Gijón así como aquellas personas físicas o jurídicas que estén trabajando o  o
realicen cualquier actividad en los lugares y superficies gestionados por la misma, serán  ww.
rdees prioensgsaobs lelasb doera llae se:stricta observancia de las presentes normas generales de prevención  2021-4116n https://w
recin–t oS peo rretucaureiord, ata lnat oo bdleig asecigóunr iddea dc ucmomploir  dye r essepgeutraidr atodd vaia lal ( sneoñrmalaizsa dcieó nc irdcisuplauceiósnta) .en el  BOE-A-cable e
– No se deberá de permanecer en otros lugares distintos a aquellos en los que realice 
su trabajo, debiendo seguir los itinerarios y/o viales que previamente les hayan sido 
marcados.
– Se accederá exclusivamente a aquella zona del puerto para la que se haya sido 
autorizado.
– Se prohíbe el acceso, salvo autorización expresa, a los almacenes, talleres e 
instalaciones industriales (centros de transformación, sala de máquinas, etc.).
– Se prohíbe el acceso a zona de carga y descarga de mercancías, salvo autorización. 
En ese caso, no se deberá permanecer debajo de la zona de operación o radio de acción 
de las grúas. Tampoco se deberá de permanecer debajo de cargas suspendidas.
– Para permanecer bajo cintas de transporte de gráneles se aplicaran medidas 
preventivas adicionales frente al riesgo de caída de objetos o materiales.
– Se deberá de extremar la precaución al acercarse al cantil del puerto, ya que existe 
riesgo de caída al mar.
– En días ventosos y junto a zonas en las que se esté descargando material a granel, 
y genere ambientes pulvígenos, se recomienda el empleo de gafas de seguridad que 
protejan a los ojos de posibles proyecciones de fragmentos y/o partículas.
– Se recuerda que en este recinto portuario circulan trenes por lo que se deberá 
atender a la señalización en la zona de circulación.
– No se manipularán cuadros eléctricos, equipos de trabajo y demás, sin la pertinente 
autorización.
– En caso de emergencia se seguirán las indicaciones dadas por el personal de la 
Autoridad Portuaria de Gijón.
– Quedan prohibidos, salvo autorización expresa de la Autoridad Portuaria de Gijón, 
los trabajos con llama desnuda en las zonas afectadas por la normativa ATEX, (terminales 
de hidrocarburos, productos químicos, gases licuados, etc.)
– Quedan prohibidos, salvo autorización expresa de la Autoridad Portuaria de Gijón, 
el uso de aparatos de radiofrecuencia en las zonas afectadas por la normativa ATEX, 
(terminales de hidrocarburos, productos químicos, gases licuados, etc.)
– Queda prohibido, salvo autorización expresa de la APG, hacer fuego en todo el 
recinto portuario.
– Queda prohibido colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor 
encendido.
– Queda prohibido actuar de manera que ponga en peligro su integridad física o 
cualquier otra situación que pueda suponer un peligro de atropello, atrapamiento, golpe o 
choque.
– Será obligatorio el uso de ropa de alta visibilidad, por parte de todos los operarios de 
las contratas y subcontratas, así como de todos los trabajadores que se encuentren 
realizando labores en zonas restringidas, según normas UNE.
– No se realizarán trabajos en instalaciones eléctricas de ningún tipo, sin formación y 
autorización necesaria para ello. Deberán ser trabajadores autorizados y cualificados, 
según RD 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de la 
salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
– Queda prohibido el uso de equipos o maquinaria sin la debida autorización previa.
– En las zonas de influencia de transporte ferroviario, se cumplirán las medidas 
específicas para tal actividad.
– Queda prohibido invadir las vías y transitar por ellas.
– Se tendrán en cuenta los riesgos específicos de cada actividad portuaria. es
2021-4116n https://w
Artículo 16.  Medidas obligatorias de protección individual y colectiva.
En el cuadro siguiente se determinan los equipos de protección individual y colectiva 
de uso obligatorio, en la zona de servicios del puerto, salvo en las zonas en que exista 
señalización específica al respecto, la cual será de obligado cumplimiento.
MEDIOS DE PROTECCION A APLICAR 
PROTECCION INDIVIDUAL: 
Ropa de protección contra el mal tiempo (frío, lluvia, etc.). 
(para la realización de trabajos a la intemperie en condiciones meteorológicas adversas) 
Prendas de 
protección de alta                  (Para la realización de trabajos y/o la permanencia de 
visibilidad.  trabajadores en las áreas de circulación de vehículos, áreas de influencia 
de equipos de elevación, etc.) 
Calzado de 
seguridad: 
 
Guantes de 
protección contra 
riesgos mecánicos:   
          (Presencia de trabajadores en niveles superiores / riesgo de 
Casco de protección:  caída de materiales, herramientas, etc. / riesgo de golpes contra objetos 
inmóviles / realización de trabajos en las áreas de influencia de equipos de 
elevación). 
Otros equipos de 
protección individual:       (según las tareas a realizar) 
PROTECCION COLECTIVA: 
Según trabajo/área propio a realizar. 
Aro salvavidas con 
rabiza. 
         (presencia de riesgo de caída al mar) 
 
Artículo 17.  Coordinación de actividades empresariales.
Conforme a lo recogido en el Texto Refundido de Ley de Puertos del Estado y de la 
Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, la 
persona física o jurídica, titular de una licencia, concesión o autorización administrativa 
concurre siempre la condición de empresario titular, pudiendo concurrir también la 
condición de empresario principal, debiendo cumplir obligatoriamente con las medidas de 
coordinación previstas legalmente en cada caso, encontrándose a disposición de la 
Autoridad Portuaria de Gijón cuál o cuáles de los distintos medios de coordinación  es
previstos legalmente se ha adoptado en su centro de trabajo. o
ArtícEunlo  e1l8 .c asInoc udmep liinmciuemntpolsim. iento por parte de los usuarios de las obligaciones  2021-4116n https://w
aacnuteerridoorm ceonnt elo d eesstcipriutalasd ola  eAnu ltao rLideayd d Peo Prtuuearrtioas  pdoedl rEá sitnaicdioa rs ienx ppeedrjuieicnitoe  dsea nncoiotifnicaadro er sdtea   BOE-A-cable e
situación a la Administración Laboral competente.
CAPÍTULO V
Emergencias
Artículo 19.  Centro de control de emergencias portuarias.
La Autoridad Portuaria de Gijón dispone de un Centro de Control de Emergencias 
Portuarias (CCEP) cuya misión es coordinar la gestión y las acciones de respuesta de las 
emergencias que se produzcan en las zonas pertenecientes a El Musel, prestando su 
servicio las 24h al día, los 365 días del año.
Artículo 20.  Definición de emergencia.
Se considerará emergencia toda situación anómala que genere una alteración grave 
en el desarrollo de las actividades del puerto, cuya causa puede ser debida a las 
características de las mercancías peligrosas o por otras de origen interno o externo, 
entrañando peligro para el personal, bienes y/o medio ambiente.
Las situaciones de emergencia más representativas son:
– Incendios.
– El anuncio de la colocación de un artefacto explosivo.
– Un escape de gas.
– Emergencias que afecten o estén producidas por mercancías potencialmente 
peligrosas, principalmente todas las incluidas en el código IMDG de la OMI.
– Accidentes graves que pongan en peligro la vida de cualquier persona.
– Cualquier circunstancia que pueda representar un peligro inminente para personas 
o instalaciones.
– Cualquier tipo de alarma que justifique una evacuación rápida del edifico o recinto.
De acuerdo con lo previsto en la legislación vigente sobre prevención y control de 
emergencias, la APG ha elaborado un Plan de Emergencia Interior (PEI)/Plan de 
Autoprotección (PAU).
Atendiendo a la responsabilidad de autoprotección de las zonas de servicio no 
concesionadas por la APG y la responsabilidad de coordinación y dirección ante 
emergencias que ocurren en el Puerto no estando implicado un buque, la estructura 
organizativa y la cadena de mando del Plan de Autoprotección de la Autoridad Portuaria de 
Gijón, permite una eficaz respuesta en la ejecución de las siguientes actuaciones 
esenciales durante el desarrollo de una emergencia:
– Dirección y coordinación de los servicios de emergencia.
– Intervención y lucha directa para el control y supresión de la emergencia.
– Apoyo logístico al personal de intervención.
– Rescate y asistencia sanitaria de los afectados.
– Evacuación de las instalaciones.
– Comunicaciones durante la emergencia, tanto interna como externamente.
Artículo 21.  Clasificación de las emergencias.
Las emergencias se pueden clasificar de acuerdo con la siguiente escala:
– Emergencia verde: es aquella situación que puede ser neutralizada con los medios  e.
disponibles en la zona de servicio dependiente de la APG, en una concesión o buque por  w.b
ecol npc–ee rsEsioómnnea orlg  bpeunreqcsiuaee na, ztleau  lA:e PensG  lao pqsuu emedlileasm  sreiotauslai.z caEiórn nf u ednle c cieoamnseeosr g qdeuene ca iplaao  qyeuome. enrog peunecdiaa  sseurc eneduat reanliz uandaa   2021-4116n https://w
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– Emergencia roja: se consideran aquellas en las cuales se superan los medios de 
autoprotección existentes en el puerto, requiriendo la activación de Planes de ámbito 
superior. En este caso, se prevé que las consecuencias pueden llegar a superar los límites 
del recinto portuario.
Artículo 22.  Protocolo de actuación ante una emergencia.
En caso de accidente/emergencia real, se tendrán en cuenta las siguientes normas 
básicas de actuación y comportamiento:
– Alertar al personal de la zona.
– Avisar al teléfono de Emergencias de la Autoridad Portuaria (902 32 32 00), al 
teléfono del SASEMAR (900 20 22 02) y a la Policía Portuaria en cuanto sea posible.
– En este primer contacto se deberá informar sobre las siguientes cuestiones:
• Identificación de la persona que da la voz de alarma.
• Localización, naturaleza, magnitud y evolución de la Emergencia.
• Sustancias involucradas.
• Personas e instalaciones afectadas.
• Si se trata de un incendio, tratar de precisar el tipo de incendio (fuego eléctrico, 
químico, de líquido inflamable, etc.). Si ha sido extinguido, debe ser también comunicado.
• Si se trata de una fuga o derrame, tratar de precisar el alcance del mismo. Si la fuga 
o derrame han sido suprimidos, debe ser también comunicado.
– Actuar con los medios disponibles y no arriesgarse inútilmente.
– Asimismo, se describe a continuación, de forma gráfica las comunicaciones que son 
necesarias llevar a cabo ante una situación de emergencia:
  OE-A-2021-4116able en https://w
En caso de emergencia, los usuarios del puerto que no se hallen involucrados 
directamente en la misma, deberán seguir en todo momento las indicaciones que les sean 
dadas por el personal de la APG, facilitando en todo momento el trabajo de los mismos.
Asimismo, en caso de evacuación parcial o total del recinto portuario los usuarios del 
puerto deberán seguir en todo momento las indicaciones que les sean dadas por el 
personal de la APG, dirigiéndose a las zonas por ellos indicadas, lo más rápida y 
ordenadamente posible.
Artículo 23.  Situación de alerta.
Existen situaciones que, no habiendo dado lugar a una emergencia, en una evolución 
desfavorable podrían dar lugar a un accidente. En estos casos se activaría una situación 
preventiva denominada de alerta ante una posible Emergencia.
Las situaciones que pueden provocar una Alerta ante una posible Emergencia son, 
entre otras, las siguientes:
– Fenómenos meteorológicos adversos (tormentas, inundaciones, etc.).
– Accidente en el exterior de las instalaciones (transporte de mercancías, etc.).
– Movimiento y caída de mercancías.
– Amenaza de bomba.
– Caída de líneas eléctricas.
– Otros sucesos o fenómenos imprevistos que potencialmente puedan originar un 
accidente en las instalaciones.
Artículo 24.  Protocolo de actuación ante una alerta ante una posible emergencia.
Estas situaciones, en principio, no activan el Plan de Emergencia Interior del Puerto de 
Gijón, no dando por tanto lugar a la movilización de la estructura organizativa ante posibles 
emergencias. Sin embargo, se ha dispuesto en el PEI una actuación de tipo preventiva 
desde Autoridad Portuaria de Gijón ante tales situaciones.
En una situación de Alerta ante una posible Emergencia, bajo la coordinación del 
Director de la Emergencia, se seguirá lo indicado en el Procedimiento General de 
Actuación correspondiente.
Para aquellas situaciones aquí no previstas que, por causas externas a la actividad 
portuaria, puedan suponer riesgo de accidente, bajo criterio del Director de la Emergencia 
se iniciarán las actividades y comunicaciones con el exterior tendentes a disponer las 
instalaciones y actividades en estado seguro.
Ante situaciones de Alerta llegadas al Centro de Control de Emergencias, ésta será 
verificada por el personal de la policía portuaria. Una vez el estado de alerta sea 
confirmado, el Centro de Control realizará el plan de comunicaciones establecido; 
informando a los mandos y servicios de emergencia correspondientes para que se 
mantengan en estado de alerta.
Artículo 25.  Protocolo de actuación en caso de incidencia.
En caso de incidencia, aquella situación anómala que genere una alteración en el 
desarrollo de las actividades del puerto y que no requiere la activación de un plan de 
emergencia, se debe notificar inmediatamente a la Policía Portuaria.
CAPÍTULO VI
Régimen sancionador o
ArtícLualso  i2n6fr.a ccIniofrnaecsc iqounee sse detecten serán sancionadas aplicando el régimen sancionador  2021-4116n https://w
eEssttaabdloe cyid doe e nla  eMl Taírtiunlao  MIVe drceal nLtiber, oa Tperorcbeardoo d pelo Tr eexlt oR Reaelf uDnedcidreot od eL elag Liselayt idveo  P2u/2e0rt1o1s,  deenl 
consonancia con lo establecido en el artículo siguiente.
Artículo 27.  Tipificación de las infracciones y sanciones
Se muestra, en la tabla que sigue, el detalle de las conductas infractoras con su 
correspondencia en cuanto a infracción leve o grave prevista en el Texto Refundido de la 
Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y el importe en el que se concreta la 
multa correspondiente.
Calificación de la 
infracción en del  Artículo del Texto  Multa prevista en el Texto 
Texto Refundido de la  Refundido de la Ley de  Refundido de la Ley de  Importe en que se 
Conducta Ley de Puertos del  Puertos del Estado y de la  Puertos del Estado y de la  propone concretar 
Estado y de la Marina  Marina Mercante en que  Marina Mercante en que se  la multa
Mercante en que se  se regula la infracción regula la infracción
regula la infracción
Estacionamiento prohibido o sin autorizar. Leve Artículo 306.1.a) Hasta 60.000 euros 100 euros
Estacionamiento en zona de minusválidos. Leve Artículo 306.1.a) Hasta 60.000 euros 300 euros
Camión circulando sin entoldar suponiendo riesgo 
Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 600 euros
para las personas.
Acceder a zona restringida sin autorización. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 300 euros
Conducción temeraria o negligente. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 500 euros
Hacer caso omiso a las instrucciones de agentes 
Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 300 euros
de Policía Portuaria.
Actividad comercial no autorizada. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 400 euros
Falta de respeto a los agentes de la Policía 
Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 400 euros
Portuaria.
Vertido no autorizado en tierra. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 600 euros
Insultos y/o amenazas a los agentes de la Policía 
Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 400 euros
Portuaria.
Agresión a los agentes de la Policía Portuaria. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 1.200 euros
Riñas y tumultos. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 600 euros
Hacer fuego en la zona de servicio del Puerto. Leve Artículo 306.1.a Hasta 60.000 euros 600 euros
Pesca submarina o desde embarcación en aguas 
Leve Artículo 306.1.b) Hasta 60.000 euros 400 euros
interiores del Puerto.
Pesca desde tierra. Leve Artículo 306.1.b) Hasta 60.000 euros 400 euros
Parar o estacionar en un paso a nivel. Leve Artículo 306.1.f) Hasta 60.000 euros 400 euros
Parar o estacionar en un túnel. Leve Artículo 306.1.f) Hasta 60.000 euros 400 euros
Arrojar animales muertos al dominio público. Leve Artículo 306.1.f) Hasta 60.000 euros 300 euros
Daños a las obras, mercancías o instalaciones. Leve Artículo 306.1.h) Hasta 60.000 euros 600 euros
Lavado de vehículos en los muelles. Leve Artículo 306.1.i) Hasta 60.000 euros 400 euros
Ocupación de superficie no autorizada. Leve Artículo 306.2.a) Hasta 60.000 euros 400 euros e.e
Depósito de basura fuera de contenedores. Leve Artículo 306.5.c) Hasta 60.000 euros 300 euros w.
AHbaacenrd ocansoo d oem piesrotr ae clah osse.ñalización existente. LLeevvee AArrttííccuulloo  330066..15..ac)) HHaassttaa  6600..000000  eeuurrooss 310500  eeuurrooss 2021-4116n https://w
Calificación de la 
infracción en del  Artículo del Texto  Multa prevista en el Texto 
Texto Refundido de la  Refundido de la Ley de  Refundido de la Ley de  Importe en que se 
Conducta Ley de Puertos del  Puertos del Estado y de la  Puertos del Estado y de la  propone concretar 
Estado y de la Marina  Marina Mercante en que  Marina Mercante en que se  la multa
Mercante en que se  se regula la infracción regula la infracción
regula la infracción
Circulación de vehículos por la zona portuaria sin 
las debidas precauciones, en forma peligrosa o sin 
Leve Artículo 306.1.a) Hasta 60.000 euros 150 euros
respetar las señales de tráfico o normas generales 
establecidas.
Parar o estacionar sobre vías de rodadura. Leve Artículo 306.1.f Hasta 60.000 euros 400 euros
Bañarse en aguas interiores. Grave Artículo 307.1.a) Hasta 300.000 euros 300 euros
Vertido no autorizado en zona II exterior de las 
Grave Artículo 307.1.b) Hasta 120.000 euros 1.200 euros
aguas portuarias.
Abandono de bidones con hidrocarburos. Grave Artículo 307.1.d) Hasta 300.000 euros 1.200 euros
Falseamiento de información suministrada a la 
Autoridad Portuaria por propia iniciativa o  Grave Artículo 307.1.g) Hasta 120.000 euros 600 euros
requerimiento de ésta.
ANEXO I
Plano de la zona de servicio del Puerto de Gijón. Zonas de Seguridad
  2021-4116n https://ww
ANEXO II
Cuadro-resumen de condiciones de acceso según el tipo de usuario
Acceso a zonas
Tipo usuario Requisitos APG Horario Observaciones
Controlada Restringida
Para obtener la autorización, se 
remitirá solicitud a través de 
medios electrónicos disponibles en 
la sede electrónica donde se 
Solicitud de 
encuentra acceso al formulario 
autorización: tarjeta de  El de actividad 
Autorizados x x «Solicitud de acceso a zona 
acceso facilitada por la  de la empresa
restringida». Se realizará la 
APG
solicitud con una antelación de 24 
horas en días laborables y para el 
acceso se requiere haber obtenido 
una autorización expresa.
Habituales
Billete o tarjeta 
Pasajeros de  embarque o acreditación 
x x Según escala
buques suministrada por la 
empresa naviera
Acreditación de 
Tripulantes de 
tripulante expedida por  x x Según escala
buques
la empresa naviera
Solicitud + Detección de  El de actividad 
Acceso Control D x Acceso Solo por Control D
matrícula de la empresa
Acceso por Control A1.
A Zona controlada x Comercial Acceso peatonal.
Identificación del destino.
Ocasionales
Solicitud + Detección de  Acceso por Control A1.
A Zona restringida x x Según actividad
matrícula Carril de vehículos no autorizados
Personal contemplado en el 
artículo 11 del Reglamento de 
Funcionarios
Servicios, Policía y Régimen del 
+ Identificación Oficial x x 24 horas
Puerto
Otros Autoridades
Acceso por cualquier Control de 
Acceso
Pescadores Tarjeta federativa + DNI x 24 horas Acceso por Control A1.
El acceso a las zonas controladas y restringidas quedará limitado a los usuarios autorizados descritos anteriormente y tendrá como finalidad 
exclusiva el desarrollo de la actividad para la que han solicitado la autorización de entrada al recinto portuario.
Se prohíbe el acceso a dichas zonas fuera de los horarios establecidos para cada actividad, así como por motivos lúdicos, personales, o ajenos a la 
autorización expedida por la APG.
Estas condiciones podrán ser suspendidas o modificadas de manera inmediata por la Autoridad Portuaria de Gijón, por razones de explotación, 
seguridad y/o emergencia.
2021-4116n https://w
ANEXO III
Teléfonos de interés
CENTRO DE CONTROL DE EMERGENCIAS DEL PUERTO. 902 323 200
AUTORIDAD PORTUARIA (Centralita). 985 179 600
POLICÍA PORTUARIA. 985 320 141
CAPITANÍA MARÍTIMA. 985 300 085
985 326 050 / 985 326 373
SOCIEDAD ESTATAL DE SALVAMENTO SASEMAR.
900 202 202
GUARDIA CIVIL (PUERTO). 985 321 226
POLICÍA NACIONAL (PUERTO). 985 300 731
PRÁCTICOS (Control tráfico marítimo interior). 985 321 295
SANIDAD EXTERIOR. 984 769 410
2021-4116n https://w