BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 253 Viernes 22 de octubre de 2021 Sec. III.   Pág. 128813
III. OTRAS DISPOSICIONES
COMUNIDAD AUTÓNOMA DE EXTREMADURA
17243 Resolución  de  28  de  septiembre  de  2021,  de  la  Consejería  de  Cultura, 
Turismo y Deportes, por la que se incoa expediente para declaración de bien 
de interés cultural a favor del «Puente de Cantillana», en el término municipal 
de Badajoz, con la categoría de monumento.
Mediante  escrito  de  fecha  26  de  junio  de  2020,  y  registro  de  entrada  n.º 
202014700000221, se recibe solicitud de la Asociación Amigos de Badajoz para la 
declaración como Bien de Interés Cultural del Puente de Cantillana, situado en el término 
municipal de Badajoz.
El Estatuto de Autonomía de Extremadura, aprobado mediante Ley Orgánica 1/1983, 
de 25 de febrero, y modificado mediante Ley Orgánica 1/2011, de 28 de enero, la cual se 
publicó y entró en vigor con fecha 29 de enero de 2011, recoge como competencia 
exclusiva en su artículo 9.1.47 la «Cultura en cualquiera de sus manifestaciones», así 
como el «Patrimonio Histórico y Cultural de interés para la Comunidad Autónoma».
En desarrollo de esta competencia se dictó la Ley 2/1999, de 29 de marzo, de 
Patrimonio  Histórico  y  Cultural  de  Extremadura,  que  recoge  la  competencia  y  el 
procedimiento para llevar a cabo la declaración de Bien de Interés Cultural de un bien.
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 5.1 de la propia Ley, los bienes más 
relevantes del Patrimonio Histórico y Cultural extremeño, deberán ser declarados de 
Interés Cultural en la forma que el propio artículo detalla. El procedimiento se describe 
en los artículos 7 y siguientes de la citada Ley.
El artículo 6.1 de la Ley 2/1999, de 29 de marzo, al establecer la clasificación de los 
Bienes Inmuebles que pueden ser declarados de Interés Cultural, dispone en su letra a), 
como Monumento, «los edificios y estructuras de relevante interés histórico, artístico, 
etnológico, científico, social o técnico, con inclusión de los muebles, instalaciones y 
accesorios que expresamente se señalen».
Ha de significarse a tales efectos, que el «Puente de Cantillana» se ubica sobre el río 
Gévora, a unos cinco kilómetros de Badajoz, y comunicaba Badajoz con Cáceres. Se 
construyó en el siglo XVI, tiene el aspecto característico de los puentes de la Baja Edad 
Media y un gran valor patrimonial. En el siglo XIX se construyó un puente metálico en su 
proximidad, para dar servicio a la misma vía de comunicación, transformada en la 
carretera Nacional 523 Cáceres-Badajoz. Finalmente, en el siglo XX se construyó un 
tercer puente de hormigón en la misma zona en relación al tendido del ferrocarril Madrid-
Lisboa. Estos dos últimos puentes se sitúan en la delimitación de entorno del puente de 
Cantillana. El motivo por el que se han incluido ambos puentes en la delimitación de 
entorno, además de por su proximidad y por ser también de gran interés histórico y 
patrimonial,  es  por  conformar  junto  al  primero  un  conjunto  en  el  que  las  tres 
infraestructuras sintetizan las características técnicas y formales de la ingeniería de 
distintos momentos históricos, desde el siglo XVI hasta el siglo XX.
Por otra parte el artículo 8.1 de la Ley 2/1999, de 29 de marzo, determina que es 
necesaria una descripción clara y precisa del bien o bienes que permita su identificación, 
con sus pertenencias y accesorios así como la delimitación del entorno necesario para la  s
adecuada protección del bien cuando se trate de inmuebles. La zona afectada estará  oe.
aBcoliteennrsEa tdnictue iódi dnIena fpti neupirtdéoivisrea  rC,ea lsu  aeletf uestrrcpaataatl,ac ri  qoadu, e se cu llsoseen vv saraterrl ougariud elcoasa ,  beoaon  l  nallaoo c s,io  naqncrutoeteíamc cudpilóoalans c  adi7ópe noy  ey osox iap galeu emdiesiebntuniteedtnesiot  add dlee e  aldla l me bcmisileaemnrnao ccy.iio óncnau ddyaae    2021-17243n https://www.
Ley 2/1999, de 29 de marzo, de Patrimonio Histórico y Cultural de Extremadura.
La competencia para dictar Resolución corresponde a la Consejera de Cultura, 
Turismo y Deportes, a tenor de lo dispuesto en el artículo 7.1 de la Ley 2/1999, de 29 de 
marzo, de Patrimonio Histórico y Cultural de Extremadura.
Vista la propuesta del Director General de Bibliotecas, Archivos y Patrimonio Cultural, 
respecto a la incoación de expediente de Bien de Interés Cultural a favor del «Puente de 
Cantillana» en el término municipal de Badajoz (Badajoz), y en el ejercicio de las 
competencias  atribuidas  en  materia  de  Patrimonio  Cultural,  Histórico-Arqueológico, 
Monumental, Artístico y Científico de interés para la región, recogidas en el artículo 2.1 
de la Ley 2/1999, de 29 de marzo, así como de las facultades en el Decreto 87/2019, 
de  2  de  agosto,  por  el  que  se  establece  la  estructura  orgánica  básica  de  la 
Administración de la Comunidad Autónoma de Extremadura (DOE, número 150, del 5 de 
agosto), y demás preceptos de general aplicación, se formula la siguiente resolución
Primero.
Incoar expediente para la declaración como Bien de Interés Cultural a favor del 
«Puente  de  Cantillana»  del  término  municipal  de  Badajoz,  con  categoría  de  Sitio 
Histórico, de acuerdo con lo descrito en los anexos, para el reconocimiento y protección 
de este elemento del patrimonio cultural extremeño.
Segundo.
Continuar la tramitación del expediente, de acuerdo con la legislación en vigor.
Tercero.
Remitir la presente resolución al «Diario Oficial de Extremadura» para su publicación 
y la apertura de un trámite de información pública por período de un mes.
Cuarto.
Notificar la resolución a los interesados, al Ayuntamiento de Badajoz y al Registro de 
Bienes de Interés Cultural del Ministerio de Cultura y Deporte, para que conste en su 
inscripción provisional y remitirla, para que se publique, al «Boletín Oficial del Estado».
Mérida, 28 de septiembre de 2021.–La Consejera de Cultura, Turismo y Deportes, 
Nuria Flores Redondo.
ANEXOS
Se publica, como anexo, un extracto del informe, de fecha 28 de diciembre de 2017, 
de los servicios técnicos de la Dirección General de Bibliotecas, Archivos y Patrimonio 
Cultural. El Informe y documentación íntegros a la que hace referencia el acuerdo de 
incoación, constan en el expediente administrativo correspondiente. Este expediente se 
podrá consultar en las dependencias de la Dirección General de Bibliotecas, Archivos y 
Patrimonio  Cultural  (Avenida  Valhondo,  s/n,  Edificio  Mérida  III  Milenio,  Módulo  4, 
Planta 2.ª, 06800 Mérida, Badajoz) por las personas interesadas en el procedimiento, de 
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 12 y siguientes de la Ley 19/2013, de 9 de 
diciembre, de transparencia, acceso a la información pública y buen gobierno y el 
artículo 15 y siguientes de la Ley 4/2013, de 21 de mayo, de Gobierno Abierto de  es
Extremadura. o
ANEXO I
Localización, descripción y relevancia del bien y de su entorno de protección
Introducción
El puente se ubica sobre el río Gévora, a unos cinco kilómetros de Badajoz, en un 
paraje de gran belleza paisajística. La zona fue, originalmente, importante por transcurrir 
por ella el camino viejo que conduce a Cáceres y San Vicente de Alcántara, motivo por el 
que se construyó el puente de Cantillana para salvar el río Gévora. Siglos más tarde, 
dicho  camino  se  transformó  en  la  carretera  Nacional  523  Cáceres-Badajoz, 
construyéndose entonces el cercano puente metálico. Próximo, se encuentra también el 
tendido del ferrocarril Madrid-Lisboa, al que se vincula otro puente para salvar el mismo 
río. Estos dos últimos puentes se sitúan en la delimitación de entorno del puente de 
Cantillana. El motivo por el que se han incluido ambos puentes en la delimitación de 
entorno, además de por su proximidad y por ser también de gran interés histórico y 
patrimonial,  es  por  conformar  junto  al  primero  un  conjunto  en  el  que  las  tres 
infraestructuras sintetizan las características técnicas y formales de la ingeniería de 
distintos momentos históricos, desde el siglo XVI hasta el siglo XX. Así, el de Cantillana 
es el característico puente de arco, con vanos de medio punto y perfil de lomo de asno 
típico de los puentes bajomedievales; el de la carretera Nacional 523 es el habitual 
puente de la arquitectura del hierro de finales del siglo XIX; mientras que el del ferrocarril 
es ejemplo de los nuevos modelos construidos con hormigón desde el primer tercio del 
siglo XX.
Antecedentes
Con el inicio del siglo XVI comienza una etapa de estabilidad y bienestar en la ciudad 
de Badajoz y, en general, en toda España. Esta prosperidad permitirá la construcción de 
grandes infraestructuras en todo el territorio nacional, incluida la zona de Extremadura.
Historia
El puente, según el Inventario de Puentes de Extremadura, tal vez sea de origen 
romano, y serviría a la calzada que pondría en comunicación Mérida con Lisboa en ese 
período.  Sin  embargo,  la  construcción  corresponde  sustancialmente  (aparte  de  las 
abundantes reparaciones posteriores hasta finales del siglo XIX), al siglo XVI. Y es que, 
según Alberto González Rodríguez (Historia de Badajoz, Badajoz, 1999): «Uno de los 
aspectos más evidentes de la extraordinaria dinámica del Badajoz del siglo XVI es la 
gran  cantidad  de  realizaciones  constructivas  que  se  abordan  en  su  transcurso, 
consistentes unas en la conclusión de obras detenidas tiempo atrás, como ocurrió en la 
catedral, y otras en la ejecución de realizaciones de nueva planta. Algunas ejecutadas 
directamente por el obispo y el cabildo catedralicio; (…) La mayoría se trata ya, sin 
embargo, de proyectos impulsados por el Concejo, institución cuyo papel se acrecienta 
cada vez más frente al hasta entonces predominante de la Iglesia, a iniciativa de los 
activos Corregidores que gobiernan la ciudad (…). El ejecutor de la mayor parte de tales 
obras fue el ingeniero y arquitecto Gaspar Méndez, personaje del que aparte su fecundo 
trabajo en Badajoz nada se conoce.» Dicho arquitecto, natural de Badajoz o Elvas, tiene 
presencia  documentada  en  Badajoz  entre  1531  —fecha  de  inicio  del  puente  de  s
Cantillana— y 1560. En este periodo, el arquitecto se convertiría en el «arquitecto  e.
municipal de la ciudad durante los treinta y tantos años más fecundos de su historia  w.
constructiva».  La  del  puente  del  Gévora  fue  la  primera  realización  conocida  del  243ww
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una remodelación de esta, así como distintas actuaciones en murallas y baluartes, varias 
fuentes, y diversas intervenciones muy importantes en la catedral y en la Puerta de 
Palmas. Todo ello, según el mismo autor.
Con posterioridad, el puente sufriría graves daños entre los siglos XVI y XIX, casi 
siempre a causa de grandes avenidas y de las guerras.
José Antonio Hinchado Alba, en el blog: http://ciudaddebadajoz.blogspot.com.es/2017/02/
pequenas-historias-hallazgos-y.html,  recoge  diversos  acuerdos  del  concejo  de  Badajoz 
publicados por Fernando Marcos Álvarez en su «Repertorio de fuentes documentales para 
la historia de Badajoz, 1543-1700» (Badajoz, 2012), donde se detallan las obras de reforma 
acaecidas durante estos siglos, que citamos a continuación:
En reunión de 28 de abril de 1597, se decidió el arreglo del puente porque, debido a 
las  riadas,  estaba  deteriorado,  pidiéndose  la  elaboración  de  informes.  En  1599  ya 
estaban las obras terminadas, si bien el Ayuntamiento no estaba conforme con las 
reformas, realizadas, al parecer, por Baltasar Pérez Oliva.
En 1632 se llevó a cabo otra reparación, siendo regidor Bartolomé Suárez Doblado, 
porque el puente tenía, según la documentación existente, «un hoyo encima».
El 11 de octubre de 1658, en el curso de la guerra de Restauración, la construcción 
fue  destruida  por  las  tropas  portuguesas.  Paradójicamente,  terminado  el  conflicto, 
en 1683 la ciudad de Elvas pide al cabildo que lo repare de nuevo. Debieron de ser, en 
esta ocasión, las obras de importancia, puesto que no será hasta el 5 de septiembre 
de 1697, cuando la ciudad «nombró por comisarios a los señores don Juan Chapín y don 
Francisco  de  Mora  para  que  reconozcan  la  obra  que  es  menester  hacer  para  la 
reedificación del puente del Gévora (…)». Sin embargo, en 1598 aún no se había 
empezado a trabajar. Por ello, con fecha de 27 de noviembre se acuerda que se 
construya una barca para poder atravesar el río.
El 4 de diciembre de 1698 continúan los trámites buscando financiación para la 
reparación, para lo cual: «Ha procurado esta Ciudad el que las villas comuneras que 
tienen parte en ellas contribuyan para dicha fábrica.» Se cita, además, de nuevo, a los 
comisarios don Juan Chapín y don Francisco Murillo de Mora.
El 30 de agosto de 1700, las obras debían de estar avanzadas, determinándose más 
financiación, aplicándose a la obra «todo el trigo que se estuviere debiendo de los 
rescalvados de esta Ciudad», por ser las obras de mayor envergadura de lo que se 
previó en un principio. También participó la Casa Real en la financiación. Pero poco más 
tarde, en 1709, suponemos que a consecuencia de la guerra de Sucesión, existe de 
nuevo necesidad de reparación.
En cuanto al siglo XIX, el puente fue muy importante en relación a la guerra de la 
Independencia, sobre todo en la batalla de Gévora del 19 de febrero de 1811, fecha en la 
que la construcción, según Alberto González Rodríguez (1999) quedó muy arruinada, 
agravándose su situación por las riadas de 1814 y 1823, siendo reconstruido en 1845, y 
años más tarde (de nuevo por las grandes riadas), en 1894, por Cervera Royo. En esta 
ocasión, según este autor, el puente se reconstruyó «casi por completo».
Descripción
La infraestructura está construida con sillería, mampostería y ladrillo. Posee 17 vanos 
con arcos y bóvedas de medio punto. Su máxima luz libre es de 14 m, y la menor de 4 
m. Su longitud es de 212 m. Posee perfil alomado, siendo su altura máxima de 9,2 m.
Tuvo dos lápidas en la coronación del puente, de las que se conserva una en el  e.e
Museo Arqueológico Provincial de Badajoz. Gracias a ello, sabemos que se construyó en  b
tiempos de Carlos I, durante los años 1531 y 1535, y que la obra la realizó el maestro  243ww
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CATOLICO  EMPERADOR  DON  CARLOS  Y  ACABOLA  EL  ANNO  QVE  EL  GRAN 
TURCO LE UIO LA BATALA EN... (Túnez).
Indica José Antonio Hinchado Alba en el blog citado que, según el erudito Nicolás 
Díaz y Pérez, la fecha de terminación del puente a que hace referencia la inscripción 
(que está incompleta) aludiría a la batalla de Túnez del 21 de julio de 1535. La otra 
lápida desapareció durante el siglo XIX, según el mismo autor, y contendría el siguiente 
texto:
«EL CORREGIDOR DON PEDRO DE ESPINOSA DIRIGIÓ ESTA OBRA Y LAS 
CALZADAS QUE LA CRUZAN HASTA BADAJOZ QUE ACABARON EN 1536 PARA 
BIEN DE TODOS».
En el extremo este del puente se localizan los restos de una construcción de planta 
cuadrada relacionada, sin duda, en el control del puente. También son visibles algunos 
restos derruidos situados bajo el puente, relacionables con procesos destructivos del 
mismo.
Los dos puentes de su entorno:
El puente metálico de la antigua carretera Nacional 523 Cáceres-Badajoz:
Se construyó entre 1888 y 1894, siendo recepcionado el 30 de diciembre de 1895. 
Estuvo en funcionamiento para tráfico rodado hasta los años 80 del siglo XX.
Emilio M. Arévalo Hernández estudia la historia de este puente en la siguiente 
dirección:  https://lascarreterasdeextremadura.blogspot.com.es/2015/12/puente-metalico-
del-gevora-cuestiones.html. Gracias a sus informaciones, sabemos que, inicialmente, la 
obra se planteó con arcos metálicos, pero se reformó por un proyecto de vigas de hierro. 
El autor del proyecto original fue D. Fermín Gaspar en 1862; el del primer reformado, D. 
Francisco García Mora, en 1886; y el del segundo reformado, D. José Rodríguez Speteri, 
en 1894.
Según el IPEX, su longitud es de 220 m. Tiene 7 vanos. Su altura máxima es de 8´6 
m, y su luz libre, de 25 m. Sus materiales de construcción son hormigón armado (en el 
tablero inferior), sillería y mampostería (en pilas, estribos y manguardias), y celosía 
metálica.
Aunque el puente propiamente dicho se corresponde con las medidas descritas, en 
realidad su estructura se prolonga por el extremo este mediante una estructura con 
revestimiento de mampostería en la que también hay tres pequeños huecos con forma 
de arcos rebajados que facilitan el drenaje de un brazo secundario del río. Lo mismo 
sucede, en menor medida y sin alcantarillas de ningún tipo, en la orilla oeste. Esta 
estructura  soporta  el  trazado  de  la  antigua  carretera  hasta  desembocar  en  ambas 
manguardias. Actualmente, el puente posee uso peatonal.
Puente del ferrocarril:
Se sabe que el trazado original del ferrocarril en España, incluida Extremadura, se 
realizó sustancialmente en el último tercio del siglo XIX. En el caso de la ciudad de 
Badajoz, aclara Alberto González Rodríguez (1999): «(…) El 28 de Junio de 1863 llegó a 
Badajoz procedente de Portugal el primer tren que circulaba por la línea, inaugurando la 
comunicación Lisboa-Madrid. (…) Tres años después, a finales de 1866, se completaba 
la conexión con Madrid, por Castuera, Almorchón y Talavera de la Reina, ultimándose la  e.
línea que unía las capitales de Portugal y España a través de Badajoz. Asistieron al  w.b
suceso los reyes de Portugal, Luis I, y de España Isabel II, quienes de nuevo volverían a  243ww
ExtrAemfiramdau raJ ueann 1 8P8e1d rpoa raE sinteavueg uGraar reclí ara m(«aEl ld efe Crráoccearrerisl -VMaalednrcidia-C diued Aaldc ánRteaaral-.B»adajoz.
Hlai sctoonrisat rdueclc piórinm deer  aecsctee spou feenrrtoev, ieaxriios taie rPoonr toutgraols» ,d Bosa rdceel oensatr,u 2c0tu0r8a) ,m qeuteá laicnate «ridoerm ceenlotes íaa 
de tablero intermedio», los cuales fueron sustituidos en la década de los años treinta del 
siglo XX.
El Puente del Ferrocarril está constituido en realidad, dos puentes sucesivos de cinco 
vanos (el principal), y tres vanos (el secundario). Su material constructivo es el hormigón, 
con elementos decorativos de cantería en los tajamares y manguardias. Los vanos 
principales están construidos merced a arcos rebajados, poseyendo también distintos 
huecos en los tímpanos. Se trata de un puente de gran belleza estética.
ANEXO II
Delimitación del bien y de su entorno de protección
El puente de Cantillana no posee referencia catastral específica, situándose en 
cuatro localizaciones de dominio público, que son las siguientes:
Localización Referencia catastral
Polígono 264, Parcela 9012. Río Gévora. 06900A264090120000EA
Polígono 264 Parcela 9048. Ctra Badajoz Cáceres. 06900A264090480000EQ 
Polígono 759, Parcela 11. Río Gévora. 06900A759000110000WL 
Polígono 759, Parcela 9064. Río Gévora. 06900A759090640000WG
Polígono 759, Parcela 9009. Cañada Sancha Brava. 06900A759090090000WR
Delimitación del entorno del monumento
Se  considera  suficiente  delimitación  de  entorno  para  la  contemplación  del 
monumento, dado que el bien y entorno inmediato se sitúan en gran medida en terrenos 
públicos, la siguiente:
Un espacio de hasta 10 m en dirección norte y sur de forma paralela a los puentes 
situados en el entorno: el metálico de la antigua carretera Nacional, y el del ferrocarril.
Este espacio se prolonga hasta 50 m hacia el este, desde el extremo del puente 
secundario del ferrocarril; y desde el comienzo de la estructura (ataludada) y de la 
carretera asfaltada en el caso del puente metálico de la antigua carretera Nacional.
En  lo  que  se  refiere  al  límite  de  la  delimitación  por  el  oeste,  en  la  parcela 
correspondiente  a  las  referencias  catastrales  06900A264000290001RQ 
y 06900A264000290000EM, la delimitación de entorno incluye el camino (Cuesta de San 
Vicente de Alcántara a Cáceres) paralelo al río Gévora, así como el espacio público entre 
el citado camino y el puente de Cantillana, ocupando una distancia aproximada de 
unos 26 m de longitud desde el extremo del puente. Y, desde el extremo del puente de 
hierro, el espacio existente hasta el final del cruce de caminos, ocupando una superficie 
aproximada de 26 m aproximadamente.
También, en lo que se refiere a la delimitación del entorno por el oeste desde el 
extremo del puente principal del ferrocarril, la misma abarca una distancia de 50 m; y por 
el norte de 10 m por el norte hasta enlazar con el camino de la rivera del Gévora.
Todo ello, afectando a las siguientes referencias y localizaciones catastrales, y tal y 
como se representa en el correspondiente plano: s
Localización Referencia catastral 243www.
PPoollííggoonnoo  226644,,  PPaarrcceellaa  2190.7 G. Gévéovroar.a. 0066990000AA226644000001209700000000EEMZ
Polígono 264, Parcela 148. Santa Engracia. 06900A264001480000EY
Localización Referencia catastral
Polígono 264, Parcela 9011. Río Gévora. 06900A264090110000EW
Polígono 264, Parcela 9012. Río Gévora. 06900A264090120000EA
Polígono 264, Parcela 9030. FFCC Madrid-Lisboa. 06900A264090300000ER
Polígono 264, Parcela 9042. Río Gévora. 06900A264090420000EH
Polígono 264, Parcela 9048. Ctra Badajoz Cáceres. 06900A264090480000EQ 
Polígono 759, Parcela 11. Gévora. 06900A759000110000WL 
Polígono 759, Parcela 132. Palacitos. 06900A759001320000WB
Polígono 759, Parcela 323. Palacitos. 06900A759003230000WB
Polígono 759, Parcela 343. Cordel de Ganados. 06900A759003430000WI
Polígono 759, Parcela 9001. Cno. Badajoz. 06900A759090010000WQ
Polígono 759, Parcela 9009. Cañada Sancha Brava. 06900A759090090000WR
Polígono 759, Parcela 9021.FFCC Madrid - Lisboa. 06900A759090210000WS 
Polígono 759, Parcela 9029. FFCC Madrid - Lisboa. 06900A759090290000WG
Polígono 759, Parcela 9064. Río Gévora. 06900A759090640000WG
Polígono 759 Parcela 9065. Río Gévora. 06900A759090650000WQ 
Polígono 769, Parcela 2. Palacitos. 06900A769000020000WQ
Polígono 769, Parcela 167. Palacitos. 06900A769001670000WF
Polígono 769, Parcela 9037. Cañada Sancha Brava. 06900A769090370000WR
Polígono 769, Parcela 9046. Ctra Badajoz Cáceres. 06900A769090460000WS
Polígono 769, Parcela 9047. Río Zapatón o Albarr. 06900A769090470000WZ
DS Diseminados 29, Polígono 264, Parcela 29 
06900A264000290001RQ
3004_05_06_07_08_09PD70H. Gévora.
ANEXO III
Plano de delimitación del monumento y su entorno de protección

ANEXO IV
Criterios para la protección del monumento y su entorno
1. Régimen del monumento y su entorno de protección
Con carácter general, las actuaciones a realizar en el bien declarado están sujetos a 
lo dispuesto en el Título II, capítulo II de la Ley 2/1999, de 29 de marzo, de Patrimonio 
Histórico y Cultural de Extremadura en el que se regula la Protección, conservación y 
mejora de los bienes inmuebles, Sección 2.ª, Régimen de Monumentos. Las actuaciones 
también quedarán sujetas a lo dispuesto el régimen tutelar establecido en el título III de 
la Ley 2/1999, de 29 de marzo, de Patrimonio Histórico y Cultural de Extremadura para la 
salvaguarda del patrimonio arqueológico.
2. Usos permitidos en el monumento
Los usos permitidos en el monumento vendrán determinados y tendrán que ser 
compatibles con la investigación, la conservación, la puesta en valor y el disfrute del bien 
y contribuirán a la consecución de dichos fines, sin degradar la imagen del monumento o 
poner en peligro la conservación del bien o, lo que es lo mismo, no deberán alterar sus 
valores patrimoniales.
La autorización particularizada de uso se regirá por el artículo 37 de la Ley de 
Patrimonio Histórico y Cultural de Extremadura y por Ley 2/1999, de 29 de marzo, 
modificada por la Ley 3/2011, de 17 de febrero.