BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 152 Viernes 29 de mayo de 2020 Sec. III.   Pág. 35547
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
5435 Resolución de 13 de mayo de 2020, de la Dirección de la Agencia Estatal de 
Seguridad Aérea, por la que se prorroga la exención concedida por la de 28 
de  abril  de  2017,  en  relación  con  el  personal  encargado  de  realizar 
verificaciones de vuelo.
Mediante Resolución de 28 de abril de 2017, de la Dirección de la Agencia Estatal de 
Seguridad Aérea, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea concedió una exención de tres 
años de duración del cumplimiento del requisito ORO.FC.145 a) 2) del Anexo III del 
Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre, por el que se establecen 
requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas.
La  concesión  de  la  exención  estaba  amparada  en  las  medidas  de  flexibilidad 
contempladas  en  el  artículo  14  del  Reglamento  (UE)  n.º  216/2008  del  Parlamento 
Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito 
de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, 
actualmente derogado por el Reglamento (UE) n.º 2018/1139 del Parlamento Europeo y 
del Consejo, de 4 de julio de 2018, en adelante Reglamento Base.
Dicha exención se fundamentaba en necesidades operativas de duración limitada 
para permitir que la realización de ciertas verificaciones de vuelo se realizaran por 
personal  que  no  fuese  titular  del  certificado  de  examinador  de  vuelo  emitido  de 
conformidad con el Reglamento (UE) 1178/2011 de la Comisión, de 3 de noviembre 
de 2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos 
relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil, en tanto en cuanto se producía 
la modificación del Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión de 5 de octubre iniciada 
mediante la Rulemaking Task 0599 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y que 
actualmente sigue el proceso de aprobación mediante la Opinión 8/2019 (A).
Toda vez que no se ha producido la modificación normativa que permita realizar 
verificaciones de vuelo a personal que no sea titular de un certificado de examinador, se 
hace necesario prorrogar la exención en vigor.
Evaluada la situación específica, y de acuerdo con lo previsto en el artículo 71.2 del 
Reglamento (UE) n.º 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio, y 
en virtud de las atribuciones conferidas por los artículos 9.1 y 26 del Estatuto de la 
Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprobado mediante el Real Decreto 184/2008 de 8 
de febrero, la Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, resuelve:
Primero.  Objeto.
Prorrogar la exención concedida mediante Resolución de 28 de abril de 2017 de la 
Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, publicada en el «Boletín Oficial del 
Estado» de 25 de mayo de 2017, del cumplimiento del requisito ORO.FC.145 a) 2) del 
Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre, por el que se establecen 
requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones 
aéreas.
Segundo.  Ámbito. w.b
siguEiesntate sre csaosluocsi:ón es aplicable al cumplimiento del requisito ORO.FC.145 a) 2) en los
1.  Las operaciones comerciales especializadas diurnas de helicópteros diferentes a
los propulsados complejos y sobre rutas navegadas mediante referencias visuales en el  Bc
terreno y con aviones de performance clase B, permitiendo que las verificaciones en 
vuelo  previstas  en  ORO.FC.120,  ORO.FC.125,  ORO.FC.130,  ORO.FC.135, 
ORO.FC.140 y ORO.FC.330 puedan llevarse a cabo por un piloto al mando debidamente 
cualificado nombrado por el operador, formado en los conceptos de CRM y la evaluación 
de las capacidades de CRM, siempre que cumpla con las condiciones descritas en el 
apartado tercero de la presente resolución.
2.  Las operaciones de transporte aéreo comercial de pasajeros basadas en reglas 
de vuelo visual (VFR) diurnas, con origen y destino en el mismo aeródromo o lugar de 
operación y dentro de un área local especificada por la autoridad competente, con 
aviones  de  hélice  mono-motores  con  una  masa  máxima  certificada  de  despegue 
de 5.700 kg o menos y una MOPSC de 5, o helicópteros distintos de los propulsados 
complejos, mono-motores, con una MOPSC de 5, permitiendo que las verificaciones en 
vuelo  previstas  en  ORO.FC.120,  ORO.FC.125,  ORO.FC.130,  ORO.FC.135, 
ORO.FC.140 y ORO.FC.330 puedan llevarse a cabo por un piloto al mando debidamente 
cualificado nombrado por el operador, formado en los conceptos de CRM y la evaluación 
de las capacidades de CRM, siempre que cumpla con las condiciones descritas en el 
apartado tercero de la presente resolución.
Tercero.  Condiciones necesarias para aplicación de las exenciones descritas.
a)  En  el  caso  de  las  operaciones  comerciales  especializadas  diurnas  de 
helicópteros diferentes a los propulsados complejos y sobre rutas navegadas mediante 
referencias visuales en el terreno y con aviones de performance clase B:
– El  operador  debe  determinar  en  su  Manual  de  Operaciones  los  requisitos 
aplicables de experiencia y formación para los pilotos al mando nombrados para realizar 
verificaciones de competencia, debiéndose incluir al menos los siguientes:
• Experiencia mínima de vuelo total, que no será inferior a 750 horas.
• Experiencia mínima como piloto al mando en el operador, que no será inferior a 50 
horas en el tipo, clase o variante de aeronave en cuestión.
• Experiencia mínima en la tarea especializada de que se trate, que no será inferior 
a 500 horas.
• Recibir formación específica en la realización de verificaciones de competencia 
cubriendo al menos, técnicas de instrucción aplicadas a la verificación en vuelo, técnicas 
de Briefing/Debriefing, conceptos de CRM y la evaluación de las capacidades de CRM.
b)  En el caso de operaciones de transporte aéreo comercial de pasajeros basadas 
en reglas de vuelo visual (VFR) diurnas, con origen y destino en el mismo aeródromo o 
lugar de operación y dentro de un área local especificada por la autoridad competente, 
con aviones de hélice mono-motores con una masa máxima certificada de despegue 
de 5.700 kg o menos y una MOPSC de 5, o helicópteros distintos de los propulsados 
complejos, mono-motores, con una MOPSC de 5:
– El  operador  debe  determinar  en  su  Manual  de  Operaciones  los  requisitos 
aplicables de experiencia y formación para los pilotos al mando nombrados para realizar 
verificaciones de competencia, debiéndose incluir al menos los siguientes:
• Experiencia mínima de vuelo total, que no será inferior a 750 horas.
• Experiencia mínima como piloto al mando en el operador, que no será inferior a 50  es
horas en el tipo, clase o variante de aeronave en cuestión. o
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Cuarto.  Vigencia.
Las medidas contenidas en esta resolución se aplicarán con efectos desde el 25 de 
mayo de 2020 hasta el día 25 de mayo de 2022 o hasta que se produzca la modificación 
del Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre, lo que antes suceda.
Quinto.  Publicidad.
Esta resolución deberá publicarse en el «Boletín Oficial del Estado» y en la página 
web de AESA.
Contra  la  presente  resolución,  que  pone  fin  a  la  vía  administrativa,  se  podrá 
interponer  recurso  contencioso-administrativo,  ante  los  Juzgados  Centrales  de  lo 
Contencioso-administrativo de Madrid, en el plazo de dos meses a contar desde el día 
siguiente a la publicación de este acto, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 46.1 de la 
Ley 29/1998 de 13 de julio, Reguladora de la Jurisdicción Contencioso-administrativa o 
alternativamente,  recurso  potestativo  de  reposición  ante  la  Directora  de  AESA,  de 
conformidad con lo dispuesto en el artículo 123 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del 
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, en el plazo de un 
mes contado a partir del día siguiente a la publicación de esta resolución en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Madrid, 13 de mayo de 2020.–La Directora de la Agencia Estatal de Seguridad 
Aérea, Isabel Maestre Moreno.