BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 218 Jueves 13 de agosto de 2020 Sec. I.   Pág. 68842
I. DISPOSICIONES GENERALES
COMUNITAT VALENCIANA
9592 Decreto-ley 9/2020, de 3 de julio, de medidas urgentes en los ámbitos de 
seguridad ferroviaria, de puertos de titularidad de la Generalitat y del taxi.
PREÁMBULO
I
Con  motivo  de  la  situación  de  emergencia  de  salud  pública  ocasionada  por  la 
COVID-19, que la Organización Mundial de la Salud elevó a pandemia internacional el 
pasado 11 de marzo de 2020, el Gobierno de la nación acordó declarar, mediante Real 
decreto 463/2020, de 14 de marzo, el estado de alarma para la gestión de la situación de 
crisis  sanitaria  en  todo  el  territorio  nacional,  con  fundamento  en  las  actuales 
circunstancias extraordinarias que constituyen una crisis sanitaria sin precedentes y de 
enorme magnitud.
La rápida parálisis de la actividad y de los servicios, y la extensión en el tiempo de la 
misma, ha afectado a amplios sectores de nuestra economía, lo que hace necesaria la 
adopción de medidas, con carácter urgente, que atenúen los efectos de la brusca 
disminución de ingresos, persiguiendo con ello recuperar a la mayor brevedad posible la 
reactivación económica.
El  impacto  que  ha  tenido  esta  situación  de  excepcionalidad  ha  obligado  a  las 
administraciones públicas, en el ámbito de sus competencias, a adoptar con la máxima 
celeridad aquellas medidas tendentes a paliar los efectos que está sufriendo nuestra 
sociedad y a facilitar la pronta recuperación de las actividades.
Las  medidas  de  contención  y  de  limitaciones  a  la  movilidad  derivadas  de  la 
declaración del estado de alarma contenidas en el Real decreto 463/2020, de 14 de 
marzo,  prolongadas  en  el  tiempo  mediante  prórrogas,  la  última  de  ellas  aprobada 
mediante la Resolución de 3 de junio de 2020, del Congreso de los Diputados se 
extendió hasta las 00.00 horas del día 21 de junio de 2020, generando disrupciones 
graves en la mayor parte de los sectores económicos. En particular las citadas medidas 
han tenido un gran impacto en la actividad portuaria y en el conjunto de usuarios, 
gestores y operadores portuarios, que han visto imposibilitado, reducido, afectado o 
limitado el desarrollo de su actividad o la prestación de servicios.
Constituye un deber de las autoridades públicas procurar que las medidas adoptadas 
no  produzcan  daños  irreversibles  en  el  tejido  productivo  y  social,  impulsando  las 
actuaciones  urgentes  y  excepcionales  que  sean  necesarias  para  paliar  los  efectos 
negativos de la limitación de la movilidad y de la suspensión de gran parte de la actividad 
económica.
La política de la Generalitat en materia de puertos ha de buscar el objetivo de 
implementar un sistema portuario que ponga las infraestructuras portuarias al servicio de 
todos los operadores portuarios, con el fin de promocionar la actividad económica, 
industrial,  logística,  deportiva,  pesquera,  turística,  científica,  cultural  y  social  de  la 
Comunitat Valenciana, abordando de manera inmediata las actuaciones necesarias para 
paliar el inevitable daño causado por la pandemia y facilitar la pronta recuperación. e.e
Al objeto de paliar los graves perjuicios que el estado de alarma ha provocado en los  b
usuarios  y  operadores  portuarios  en  el  ámbito  de  los  puertos  de  titularidad  de  la  92ww
aGbeonneora lpitoart , psaer tceo ndsei delorsa  noebcliegsaadroios  etrli beusttaarbiolesc idmeie ntatos adse  puonratu adreiadsu cecnió ne lt eámmpboirtaol  ddee 
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finalización. Además desde el día siguiente a la finalización del estado de alarma y
durante los cuatro meses siguientes, se establece una deducción de hasta un máximo 
del 50 % de las tasas por uso y ocupación de espacios y de las tarifas G-2 «Buques» y 
G-3 «Pasajeros y mercancías» reguladas por la Ley 1/1999, de 31 de marzo, de tarifas 
portuarias a los operadores portuarios en el ámbito de competencia de los puertos de la 
Generalitat. De acuerdo con el Decreto 105/2019, de 5 de julio, del Consell, por el cual 
establece la estructura orgánica básica de la Presidencia y de las consellerias de la 
Generalitat,  corresponde  a  la  Conselleria  de  Política  Territorial,  Obras  Públicas  y 
Movilidad las competencias en materia de puertos; y a la Conselleria de Hacienda y 
Modelo Económico las competencias en materia de hacienda y política financiera, por lo 
cual a los referidos departamentos del Consell les compete la planificación y desarrollo 
de las medidas necesarias para llevar a cabo esta actuación, atendido su carácter 
portuario, por un lado, y financiero y tributario, por otro. La medida debe de ser aprobada 
en una norma de tramitación urgente, dada la necesidad de su inmediata aplicación para 
garantizar su eficacia temporal.
La Generalitat ostenta la competencia exclusiva en materia de puertos de refugio, los 
puertos deportivos y, en general los que no desarrollen actividades comerciales y en 
materia de transportes terrestres que transcurran íntegramente por su territorio conforme 
a lo establecido en el artículo 49.1. 15.ª del Estatuto de Autonomía de la Comunitat 
Valenciana,  aprobado  por  Ley  orgánica  5/1982,  de  1  de  julio,  en  relación  con  lo 
establecido en el artículo 148.1.5.º y 6.º de la Constitución Española, que dispone que 
son competencia de las comunidades autónomas «los ferrocarriles y las carreteras cuyo 
itinerario transcurra íntegramente en el territorio de la comunidad autónoma y, en los 
mismos términos, el transporte desarrollado por estos medios o por cable» y «los puertos 
de refugio, los puertos deportivos y, en general los que no desarrollen actividades 
comerciales».
II
La Ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del taxi de la Comunitat 
Valenciana estableció un nuevo marco normativo al transporte público de personas 
viajeras en vehículos de turismo (taxi) en la Comunitat Valenciana.
Tal y como señala el preámbulo un objetivo de la ley es consolidar un modelo de 
prestación  de  servicio  basado  en  el  profesional  autónomo  que  es  titular  de  una 
autorización de taxi, optando por reservar a las personas físicas el ejercicio de la citada 
actividad. Acorde con esta voluntad, la disposición transitoria primera de la ley estableció 
un  régimen  de  transmisión  de  aquellas  autorizaciones  «acumuladas»  que  estaban 
adscritas a un solo titular en base al régimen jurídico existente con anterioridad incluso a 
la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunitat Valenciana.
Mediante la Ley 9/2019, de 23 de diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, 
de gestión administrativa y financiera y de organización de la Generalitat, se dio nueva 
redacción a la disposición transitoria primera de la Ley del Taxi citada, fijando nuevos 
plazos a los establecidos en el texto original para la transmisión de autorizaciones y/o 
conversión de vehículos adaptados en aquellos supuestos en los que los titulares de 
autorizaciones tenían más de una autorización de taxi.
La situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, ha supuesto la práctica 
paralización  de  la  actividad  económica.  Durante  el  periodo  de  confinamiento  han 
permanecido  cerrados  los  talleres  de  automoción,  los  concesionarios  e  incluso  la 
Inspección Técnica de Vehículos que hubiera homologado los cambios necesarios para  s
poder adaptar los vehículos. Esta situación sobrevenida no pudo preverse, por razones  e.
obvias, en la última modificación de la Ley del Taxi a través de la citada Ley 9/2019. Por  w.
ello se hace necesario promover una modificación inmediata de la regulación relativa a la  92ww
olobsl igtitauclaiórne sd ed ea aduatpotraizr alocsio nveehs ícpuuleodsa pna lrleav paer ras oenfeacst oc olon  emsotavbilildeacidd ore ednu claid Lae, yd edjealn Tdaox qi eune 
csaum rebdioasc.ción original pero con un periodo transitorio que les permita acometer estos  BOE-A-cable e
Se pretende, en el caso de la modificación en la Ley del Taxi fijar unos nuevos plazos 
temporales a los establecidos en el texto vigente para la transmisión de autorizaciones o 
conversión de vehículos a adaptados en aquellos supuestos en los que los titulares de 
autorizaciones  tenían  más  de  una  autorización  de  taxi,  provocada  por  la  situación 
extraordinaria,  excepcional,  sobrevenida  e  imprevisible  de  la  crisis  generada  por  la 
pandemia  del  COVID-19  sobre  amplios  sectores  de  la  economía  nacional,  y 
especialmente sobre el sector del transporte de viajeros (incluyendo el servicio público 
«impropio»  del  taxi),  sobre  el  que  ha  impactado  enormemente,  ante  la  notoria 
disminución de la demanda de sus servicios, y la inviabilidad de proceder en los plazos 
previstos a los procesos de adaptación de vehículos, que hace necesario aplazar la 
aplicación de la medida prevista, en tanto la actual situación merma ostensiblemente la 
expectativa de venta de las licencias afectadas por dicha situación y ha limitado la 
posibilidad de adaptación de dichos vehículos.
Al mismo tiempo resulta necesario modificar urgentemente la redacción vigente del 
artículo 14 de la Ley 7/2018, de 26 de marzo, de la Generalitat, de Seguridad Ferroviaria, 
para posibilitar la efectiva constitución del Consejo Rector de la Agencia de Seguridad 
Ferroviaria (prevista en dicha norma legal) y su puesta en funcionamiento, clave para 
implementar las previsiones establecidas en dicha ley en materia de garantía de la 
seguridad ferroviaria.
La Ley 7/2018, de 26 de marzo, de la Generalitat, de seguridad ferroviaria regula en 
su artículo 14, el Consejo Rector, que es el órgano superior de la Agència Valenciana de 
Seguretat Ferroviària (AVSF), que gobierna la entidad y establece las directrices de 
actuación de la misma.
En este caso la urgencia viene dada por la escasez de personas con el perfil 
adecuado para formar parte del Consejo Rector, que ha de constituirse cuanto antes 
para  poder  proceder  a  la  puesta  en  marcha  efectiva  de  la  Agencia.  El  nivel  de 
especialización  que  exige  el  desempeño  de  las  funciones  que  corresponden  a  los 
miembros del Consejo Rector aconseja servirse de mayores opciones para su selección, 
por lo que se ha considerado oportuno que administraciones, organismos y entidades 
vinculadas al sector ferroviario puedan efectuar propuestas. Asimismo, es de interés 
para el funcionamiento efectivo del Consejo y su puesta en marcha que la retribución de 
los vocales se produzca mediante dietas o indemnizaciones.
Se considera pues necesario y urgente añadir un nuevo apartado 6.º a dicho artículo 
que  determine,  por  una  parte,  el  órgano  competente  para  establecer  las  dietas  o 
indemnizaciones que puedan percibir los miembros nombrados para el Consejo Rector 
de dicho órgano que compatibilicen, en los casos previstos en la legislación vigente, 
dichas funciones con otras en Administraciones y  organismos públicos y entidades 
vinculadas al sector ferroviario que no puedan suponer conflictos de intereses con las 
actividades  de  la  Agencia,  pudiendo  ser  retribuidos  en  su  labor  mediante 
indemnizaciones  o  dietas  acordes  con  la  responsabilidad  de  sus  funciones,  por 
asistencia a las sesiones del Consejo Rector. La falta de previsión legal al respecto de 
este asunto está impidiendo el nombramiento de personal cualificado para formar parte 
de dicho máximo órgano de la Agencia, ante la falta actual de regulación que permita 
fijar que puedan percibir indemnizaciones o dietas por su asistencia a las sesiones que 
del mismo se convoquen.
Se pretende así hacer viable el nombramiento de los miembros del Consejo Rector 
de la Agencia, para que se pueda garantizar a los mismos el derecho a ser retribuidos 
para subvenir los gastos que sus asistencias, que pueden implicar desplazamientos y  s
molestias importantes en dichas personas, les puede generar. oe.
Debe recordarse que la creación de la Agencia de Seguridad Ferroviaria obedeció al  w.
mandato de les Corts de creación de un organismo independiente que velara por la  92ww
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actuación de la misma. La imposibilidad de nombrar sus miembros ha significado que
hasta el momento no se han podido desarrollar las funciones que justificaron la creación 
del organismo, siendo urgente su puesta en funcionamiento.
III
Concurren  en  el  presente  supuesto,  para  todas  las  modificaciones  legislativas 
contenidas en este decreto ley, las notas de extraordinaria y urgente necesidad que 
justifica la adopción de las medidas incluidas, en la forma prevista en el art. 86.1 de 
nuestra Carta Magna, según la interpretación que al respecto ha establecido la doctrina 
del Tribunal Constitucional, de la que es ejemplo la reciente sentencia de 28 de enero 
de 2020, existiendo una definición «explícita y razonada» de la situación concurrente que 
justifica las medidas legislativas y una «conexión de sentido» entre la situación definida y 
las medidas que en el mismo se adoptan.
La  situación  que  afronta  la  Comunitat  Valenciana  por  la  crisis  originada  por  la 
COVID-19, genera la concurrencia de graves motivos que justifican la extraordinaria y 
urgente  necesidad  de  adoptar  unas  medidas  que  no  pueden  alcanzarse  por  el 
procedimiento de urgencia de tramitación parlamentaria. Según reiterada jurisprudencia 
constitucional «los decretos leyes han de atajar situaciones concretas de los objetivos 
gubernamentales que, por razones difíciles de prever, requieran una acción normativa 
inmediata  en  un  plazo  más  breve  que  el  requerido  por  la  vía  normal  o  por  el 
procedimiento de urgencia para la tramitación parlamentaria de las leyes», y por lo tanto 
las  normas  contenidas  en  el  decreto  ley  han  de  tener  una  relación  directa  con  la 
situación  de  extraordinaria  y  urgente  necesidad  y  han  de  contener  una  explicita  y 
razonada declaración de las razones de tal urgencia y necesidad. En el actual escenario 
resulta de la máxima urgencia la adopción de medidas extraordinarias que atenúen los 
efectos de la brusca disminución de la actividad, con el fin de remediar los resultados 
negativos y los efectos sostenidos de la actual crisis.
Este decreto ley responde a los principios de necesidad, eficacia, proporcionalidad, 
seguridad jurídica, eficiencia y transparencia, exigidos por la Ley 39/2015, de 1 de 
octubre, del procedimiento administrativo común de las administraciones públicas. Se 
cumplen los principios de necesidad y eficacia dado el interés general en el que se 
fundamentan  las  medidas  que  se  establecen  dirigidas  al  estímulo,  el  impulso  y  el 
mantenimiento de la actividad económica y por ser el decreto ley el instrumento jurídico 
más adecuado e inmediato para garantizar su consecución. La norma cumple también 
con el principio de proporcionalidad, por contener la regulación imprescindible para 
atender la necesidad de establecer las medidas extraordinarias que en él se regulan. Del 
mismo modo se ajusta al principio de seguridad jurídica, ya que es coherente con el 
resto del ordenamiento jurídico. En cuanto al principio de eficiencia, no se establecen 
más cargas que las estrictamente necesarias. Por último, en relación con el principio de 
transparencia, la norma está exenta de los tramites de consulta pública, audiencia e 
información pública que no son aplicables a la tramitación y aprobación de los decretos 
leyes.
Por todo esto y en virtud de los artículos 28,c) y 58 de la ley 5/1983, de 30 de 
diciembre, de la Generalitat, del Consell, y el artículo 5 de la Ley orgánica 5/1987, de 30 
de julio, de delegación de facultades del Estado en las comunidades autónomas en 
relación con los transportes por carretera y por cable, a propuesta conjunta del conseller 
de Hacienda y Modelo Económico, y del conseller de Política Territorial, Obras Públicas y 
Movilidad, previa deliberación del Consell, en la reunión del 3 de julio de 2020, decreto:
CAPÍTULO I
Apoyo económico a los usuarios y operadores portuarios
Artículo 1.  Establecimiento de una deducción de carácter temporal para las tasas por 
uso y ocupación de espacios en los puertos de la Generalitat.
1.  Las tasas por uso y ocupación de los espacios en los puertos de la Generalitat 
en virtud de concesión o autorización reguladas en la Ley 2/2014, de 13 de junio, de 
Puertos de la Generalitat, devengadas desde el 14 de marzo, fecha en la que se decretó 
el inicio del estado de alarma a través del Real decreto 463/2020, de 14 de marzo, hasta 
las 00.00 horas del 21 de junio de 2020 en que se ha dado por finalizado el mismo, 
tendrán una deducción del 50% de la cuota resultante de aplicar el tipo de gravamen 
sobre la base imponible.
2.  Todas aquellas entidades que ostenten para las actividades que se señalan los 
derechos  derivados  de  una  autorización  o  de  una  concesión  para  la  ocupación  y 
explotación de espacios en la zona de servicio de los puertos de la Generalitat, o 
incorporen  en  sus  instalaciones  locales  y  superficies  destinadas  a  las  mismas, 
disfrutarán de una deducción del 50% de la cuota resultante de aplicar el tipo de 
gravamen sobre la base imponible de las tasas por uso y ocupación de espacios en los 
puertos de la Generalitat devengadas desde el día siguiente al de la finalización del 
estado de alarma y durante los cuatro meses siguientes:
a)  Transporte de pasaje en régimen de cabotaje, interior o tráfico de bahía
b)  Actividades náuticas: charters, excursiones, alquiler, escuelas
c)  Hostelería y locales de restauración
d)  Otras instalaciones que incluyan las anteriores actividades
Está deducción se otorgará a instancia de parte y deberá ser solicitada por las 
personas interesadas que aportarán toda la información necesaria para la justificación y 
cálculo de los porcentajes en los términos que se determine en las normas de desarrollo 
de este decreto ley.
Artículo 2.  Establecimiento de deducción en las tarifas G-2 «Buques» y G-3 «Pasajeros 
y mercancías».
Las  tarifas  G-2  «Buques»  y  G-3  «Pasajeros  y  mercancías»  reguladas  en  la 
Ley 1/1999, de 31 de marzo, de tarifas portuarias, aplicables a los operadores portuarios 
en el ámbito de competencia de los puertos de la Generalitat, y devengadas desde el día 
siguiente  al  de  la  finalización  del  estado  de  alarma  y  durante  los  cuatro  meses 
siguientes, tendrán una deducción del 50 % de la cuota resultante de aplicar las tarifas 
sobre la base imponible.
Artículo 3.  Moratoria de la emisión de liquidaciones de tasas portuarias.
Mediante resolución del conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, 
se establecerá una moratoria en las liquidaciones en cuantas tasas se generen por uso y  es
ocupación de espacios portuarios y servicios prestados, de manera que las liquidaciones  o
afectadas en el periodo 2020-2021 se verán postergadas en su emisión y cobro, según  92ww
aulnlá c daelel n3d1a drieo  dqiuceie macborme pdaeñ 2a0r2á1 a. la citada resolución y que en ningún se extenderá más
Artículo 4.  Beneficiarios.
Esta norma va destinada a todos los operadores portuarios y usuarios de los puertos de 
competencia de la Generalitat, de conformidad con lo dispuesto en la Ley 2/2014, de 13 de 
junio, de Puertos de la Generalitat y Ley 1/1999, de 31 de marzo, de Tarifas Portuarias.
Artículo 5. Compatibilidad de las medidas.
Estas medidas se declaran compatibles con cualquier otra medida de carácter tributario, 
laboral, o de cualquier tipo que puedan adoptarse por cualquier otra administración o entidad.
CAPÍTULO II
Modificación de la Ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del taxi de la 
Comunitat Valenciana
Artículo 6.  Modificación de la Ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del 
taxi de la Comunitat Valenciana.
Se modifica la disposición transitoria primera de la Ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la 
Generalitat, del taxi de la Comunitat Valenciana, que queda redactada de la siguiente forma:
«Disposición  transitoria  primera.  De  las  personas  físicas  titulares  de  varias 
autorizaciones de taxi.
Los actuales titulares de más de una autorización de taxi podrán transmitir 
hasta el 11 de julio de 2021 a una persona física, en los términos del artículo 6.2, 
que cumpla los requisitos establecidos, todas aquellas autorizaciones de taxi que 
excedan de una. Transcurrido el plazo se entenderán revocadas las de exceso, 
con derecho a conservar la más antigua.
No obstante, con el objetivo de alcanzar el porcentaje de un cinco por ciento, o 
fracción,  de  vehículos  adaptados  en  el  correspondiente  ámbito,  sus  titulares 
podrán mantener a su nombre dos de las autorizaciones en exceso, si adscriben a 
las mismas antes del 11 de enero de 2022 un vehículo adaptado, de manera 
permanente y definitiva, de entre cinco y siete plazas, incluido conductor, del que 
dispongan de manera efectiva, en los términos de esta ley. A partir del día 12 de 
octubre de 2021 las segundas o terceras autorizaciones que no hayan adscrito 
vehículo adaptado quedarán suspendidas, no pudiendo, a partir de ese momento, 
prestar servicios de taxi, si bien se podrá adscribir vehículo adaptado o transmitir 
las autorizaciones hasta el 11 de enero de 2022.
A los titulares de más de una autorización que a la entrada en vigor de esta 
disposición  transitoria  no  hubiesen  transmitido  las  de  exceso  o  adaptado  el 
vehículo, les será de aplicación el régimen jurídico previsto en la misma».
CAPÍTULO III
Modificación de la Ley 7/2018, de 26 de marzo, de la Generalitat, de seguridad 
ferroviaria
Artículo 7.  Modificación de la Ley 7/2018, de 26 de marzo, de la Generalitat, de  e
seguridad ferroviaria. bo
SegSureid mado dFieficrrao veial raiart,í cquuleo  q1u4e ddae  rlead Laecyta d7o/2 d0e1 8la,  dsieg u2i6e ndtee  fmoramrzao:, de la Generalitat, de  2020-9592n https://ww
«Artículo 14.  El Consejo Rector.
1.  El Consejo Rector es el órgano superior de la Agència Valenciana de 
Seguretat  Ferroviària,  que  gobierna  la  entidad  y  establece  las  directrices  de 
actuación de la misma.
2.  Se compone de cinco vocalías, cuyo nombramiento se realizará entre 
personas de reconocida competencia, experiencia y prestigio profesional en el 
sector ferroviario o en la gestión de emergencias, garantizándose la composición 
equilibrada por un periodo de cinco años, con la posibilidad de reelección por otro 
periodo de igual duración.
3.  La elección se llevará a cabo según el siguiente procedimiento:
a)  Tres  personas  elegidas  por  Les  Corts,  a  propuesta  de  los  grupos 
parlamentarios.
Para la elección de personas que corresponda elegir a Les Corts, los grupos 
parlamentarios, mediante propuestas suscritas por un mínimo de dos grupos, 
podrán  presentar,  ante  la  comisión  parlamentaria  competente,  candidaturas 
concretas, acompañadas de los respectivos currículos que justifiquen la idoneidad 
de  las  personas  propuestas,  o  solicitar  a  cualesquiera  de  las  diversas 
administraciones, organismos y entidades públicas vinculadas al sector ferroviario 
o a la gestión de emergencias que propongan, en representación de las mismas, 
el nombramiento de personas cualificadas para dicha función. Dicha comisión, una 
vez  celebradas  las  comparecencias  pertinentes,  valorará  la  idoneidad  de  los 
candidatos y candidatas propuestos y elevará una propuesta al pleno de Les Corts 
que, en todo caso, observará el principio de paridad.
El Pleno de Les Corts elegirá a las tres personas que tiene asignadas por 
mayoría  de  tres  quintas  partes  aplicable  a  cada  una  de  las  candidaturas 
propuestas. En caso de que alguna de las personas propuestas no obtenga la 
mayoría necesaria en primera votación, se procederá a una segunda votación, en 
distinta sesión plenaria a celebrar dentro del plazo de un mes subsiguiente a la 
primera y en la que será suficiente con una mayoría absoluta para la elección de 
cada persona propuesta.
b)  Dos  personas,  a  título  individual  o  en  representación  de  cualquier 
administración,  organismo  o  entidad  pública  vinculada  al  sector  ferroviario  o 
gestión de emergencias, elegidas por el Consell, a propuesta de la conselleria 
competente en materia de transportes,.
c)  El nombramiento de las personas que deban integrar el Consejo Rector se 
realizará por decreto del presidente de la Generalitat y se publicará en el Diari 
Oficial de la Generalitat Valenciana.
4.  Las personas designadas como vocales, de entre las que se elegirá a la 
persona  titular  de  la  presidencia  del  órgano,  gozarán  de  independencia  y 
autonomía,  siendo  su  cargo  incompatible  con  el  ejercicio  de  aquellas  otras 
actividades,  tanto  públicas  como  privadas  cuyo  ejercicio  pueda  producir  un 
conflicto de intereses con las funciones de la agencia.
El cargo de vocal de la agencia será incompatible con el desempeño de 
funciones  directivas  o  ejecutivas  en  Partidos  Políticos,  Centrales  Sindicales, 
Asociaciones Empresariales y Colegios Profesionales.
5.  Al Consejo Rector le corresponde ejercer, sin otras limitaciones que las  s
establecidas en la legislación vigente y sin perjuicio de las atribuciones de la  oe.
presidencia, cuantas facultades y poderes, en general, sean precisos para el  w.
cumap)l imDieenftion ird ela ss udsir feincetrsic ye,s e gne pnaerrtaicleusla yr: líneas de actuación de la agencia. 2020-9592n https://ww
b)  Nombrar y separar a la persona titular de la presidencia.
c)  Aprobar, a propuesta de la Dirección General de la agencia, el plan anual 
de actividades de la entidad.
d)  Aprobar  y  elevar  al  departamento  de  adscripción  el  anteproyecto  de 
presupuesto de la agencia.
e)  Aprobar  los  estados  de  ejecución  del  presupuesto,  la  memoria  y  las 
cuentas anuales.
f)  Aprobar la plantilla, la organización funcional y el régimen de retribución de 
todo el personal de la entidad, dentro de las limitaciones legales y presupuestarias 
y sin perjuicio de las competencias atribuidas a otros órganos de la Generalitat.
g)  La  aprobación  de  las  convocatorias  de  pruebas  de  admisión  para  la 
selección del personal laboral al servicio de la agencia.
h)  Formular la propuesta de aprobación del estatuto de la agencia, cuya 
aprobación corresponde al Consell.
i)  Aprobar la metodología para la evaluación y valoración de los riesgos 
asociados a la operación ferroviaria.
6.  Los miembros del Consejo Rector podrán compatibilizar el cargo con otras 
actividades externas al ente, en todo caso compatibles conforme se prescribe en 
el  apartado  4  del  presente  artículo,  retribuyéndose  su  labor  mediante 
indemnizaciones o dietas acordes con la responsabilidad de sus funciones, por 
asistencia a las sesiones del Consejo Rector.
La cuantía de las indemnizaciones o dietas a percibir se establecerán por 
acuerdo del Consejo Rector. Las indemnizaciones o dietas que percibiesen en el 
ejercicio de sus funciones como miembros del consejo Rector, deberán ser de 
carácter público, y estarán sujetas a lo establecido en las sucesivas leyes de 
presupuestos anuales de la Generalitat. Su aprobación requerirá, en todo caso, 
informe previo y preceptivo de la conselleria competente en materia de hacienda».
Disposición derogatoria única.
Queda  derogada  la  disposición  transitoria  única  de  la  Ley  9/2019,  de  23  de 
diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, de gestión administrativa y financiera y 
de organización de la Generalitat.
Disposición final primera.  Habilitación para el desarrollo reglamentario.
El  Consell  podrá  dictar  cuantas  disposiciones  sean  precisas  para  el  desarrollo, 
ejecución y cumplimiento de lo dispuesto en este decreto-ley. Asimismo, la persona 
titular competente en transporte y puertos podrá dictar cuantos actos y disposiciones 
reglamentarias sean necesarios en  aquellos supuestos en los que este decreto-ley 
atribuye expresamente la competencia a la conselleria, conforme a la Ley 5/1983, de 30 
de diciembre, del Consell.
Disposición final segunda.  Entrada en vigor.
Este decreto ley entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Diari 
Oficial de la Generalitat Valenciana».
València, 3 de julio de 2020.–El President de la Generalitat, Ximo Puig i Ferrer.–El 
Conseller, Hacienda y Modelo Económico, Vicent Soler i Marco.–El Conseller de Política  e
Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España García. bo
(Publicada en el «Diario Oficial de la Generalitat Valenciana» número 8851, de 7 de julio de 2020) 2020-9592n https://ww