BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 173 Lunes 22 de junio de 2020 Sec. III.   Pág. 43547
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
6566 Resolución de 2 de junio de 2020, de la Autoridad Portuaria de Motril, sobre 
modificación del Pliego de prescripciones técnicas particulares del servicio 
portuario técnico náutico de amarre y desamarre de buques en el Puerto de 
Motril.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Motril, en su sesión del 
pasado 2 de junio de 2020, conforme a las funciones que le corresponden en virtud del 
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto 
refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, acordó, una vez 
sometido  el  asunto  a  votación,  por  unanimidad  de  los  Vocales  presentes  y 
representados,  aprobar  la  propuesta  de  modificación  del  pliego  de  prescripciones 
técnicas particulares del servicio portuario técnico náutico de amarre y desamarre de 
buques en el puerto de Motril, en los términos que se indican:
Primero.
La modificación de la base 7.ª del pliego de prescripciones particulares en vigor, 
conforme a la siguiente redacción:
«Base  7.ª  Estructura  tarifaria,  tarifas  máximas  y  criterios  de  actualización  y 
revisión.
Las tarifas del servicio portuario de amarre y desamarre comprenderán el 
coste del personal de amarre, el correspondiente a las embarcaciones adscritas al 
servicio  y  otros  medios  empleados,  así  como  cualquier  otro  gasto  o  coste 
necesario para la prestación del servicio.
Cada prestador publicará sus tarifas oficiales y pondrá a disposición de la 
Autoridad Portuaria y de los usuarios del puerto información adecuada sobre la 
naturaleza y el nivel de las mismas conforme a lo establecido en el artículo 15.3 
del Reglamento UE 2017/352.
Dichas tarifas serán transparentes, equitativas y no discriminatorias.
Estructura tarifaria
1.  Las tarifas tendrán como base el sistema de medición del buque utilizado 
en los Convenios Internacionales de Arqueo, actualmente el arqueo bruto o «GT» 
(Gross Tonnage), con las correcciones establecidas legalmente. El arqueo de los 
buques se medirá con arreglo al Convenio de Londres de 1969.
2.  Las tarifas se establecerán según el siguiente desglose:
– Amarre: Se entiende por amarre de un buque, el servicio portuario cuyo 
objeto es recoger o dar hasta seis cabos de amarre, portarlos y fijarlos a los  e.
elementos fijos dispuestos para este fin y señalados por el Capitán o el Práctico  w.
autorizado por el Capitán, en el sector de amarre designado por la Autoridad  66ww
Pdeosrtaumaraiarr,e  eyn d eesl atorradqeune .conveniente  para  facilitar  las  operaciones  de  atraque,
code–r aDse ys acmalaabrrreo:t eEss,  dlaa doopse raa ctiieórnra d.e soltar todos los cabos de amarre, refuerzo,
– Enmendada: Se entenderá por enmendada, aquella operación en la cual se 
realizan sucesivamente los os servicios anteriormente reseñados para cambiar la 
posición de atraque de un buque dentro de un mismo muelle.
– Refuerzo: Se entiende por refuerzo todos los cabos que se den, además de 
los seis cabos estipulados en el amarre.
– Coderas: Es la operación de dar un cabo a una boya o duque de alba y a un 
bolardo o noray fuera del muelle de atraque designado.
– Dar por seno: Es la operación de poner un cabo en el noray devolviendo la 
gaza al buque y quedando el seno en el noray.
– Calabrotes: Es la operación de dar dicho calabrote a los bolardos o norays 
al muelle de atraque designado.
– Alambre: Es la operación de hacer firme un alambre a un noray del muelle o 
atraque designado.
3.  Se podrán aplicar recargos en función de incidencias imputables a los 
usuarios. Los conceptos por los que se admite establecer recargos son:
a.  Retraso provocado por el buque en la prestación del servicio.
b.  Cancelaciones realizadas por el usuario con menos de sesenta minutos de 
antelación a la hora señalada para el inicio de la prestación del servicio.
4.  Se  aplicarán  reducciones  en  función  de  incidencias  imputables  a  los 
prestadores. Los conceptos por los que se establecerán reducciones son:
a.  Retraso del prestador en el inicio de la prestación del servicio.
5.  No serán admisibles sobrecostes o costes diferenciados en función del día 
o la hora en que tiene lugar la prestación, de acuerdo con lo previsto en el 
apartado h) del artículo 113.4 del TRLPEMM.
6.  Esta  estructura  tarifaria  será  de  aplicación  obligatoria  para  todos  los 
prestadores, exista o no competencia.
Tarifas máximas
1.  En cumplimiento de lo establecido en el artículo 125.2.d) del TRLPEMM, 
cuando  se  den  circunstancias  en  las  que  no  exista  competencia  efectiva,  el 
Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, aprobará la aplicación de las 
tarifas máximas contenidas en este pliego regulador del servicio.
2.  Asimismo, si con posterioridad se produjeran cambios en el número de 
prestadores  o  en  alguna  otra  circunstancia  que  afectara  a  la  existencia  de 
competencia en la prestación del servicio, la Autoridad Portuaria, mediante un 
nuevo acuerdo de su Consejo de Administración, aprobará los cambios que fueran 
oportunos en relación con la obligatoriedad de la aplicación de las tarifas máximas.
3.  La Autoridad Portuaria controlará la transparencia de las tarifas y los 
conceptos que se facturen.
4.  Cuando se hayan declarado de aplicación las tarifas máximas, las tarifas 
de cada prestador serán siempre inferiores o iguales a las máximas establecidas 
en este apartado
5.  Estas  tarifas  máximas  recogidas  aquí  no  podrán  ser  objeto  de 
actualización hasta la aprobación del correspondiente pliego de prescripciones  e
particulares.  No  obstante,  en  el  caso  de  que  se  produzcan  situaciones  bo
excepcionales que afecten de forma sustancial a las condiciones de prestación del  66ww
csaebrvoic uion ay  rqeuveis ipóune edxatnra poordnienra reian  dpee lliagsro t alari fvaisa bmiláidxaimd adse lm meidsimanot,e s lea  preoadlrizáa lcleióvna rd ea 
cuonr reessptounddioie nteec oan ólam imcoo diffiicnaacniócine rdoe l cpolimegpole, toc onyfo rmsieg uaie nlod oe stlaab letcriadmo iteanci óenl 
artículo 113.2 del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina 
Mercante.
6.  Tarifas máximas:
a.  Tarifas máximas por cada servicio de amarre o desamarre:
Tarifa “T” en euros
GT
Buques de amarre sencillo* Resto de buques
0-2.000 36,08 44,60
2.001-5.000 63,20 78,50
5.001-8.000 74,32 92,40
8.001-12.000 110,48 137,60
12.001-16.000 127,31 158,64
16.001-20.000 158,64 197,80
20.000 en adelante 0,008 x GT 0,01 x GT
* Son considerados buques de «amarre sencillo» los buques de cualquier tipo, que por sus características 
técnicas y el diseño de los mismos (2 máquinas principales independientes, hélices laterales en proa, etc.) 
tengan mayor maniobrabilidad y resulten más fáciles de prestar el servicio pues sean más sencillas las 
maniobras de atraque y desatraque, entre otras operaciones, agilizando el hacer firme el buque el muelle.
Amarre = T.
Desamarre = T.
b.  Tarifa máxima por enmendada: 0,5 x T.
c.  Tarifa máxima por servicios especiales:
Refuerzo, seno = 0,3 x T.
Codera= 0,5 x T.»
Segundo.
La derogación de las bases 8.ª y 9.ª acerca de «Actualización de tarifas» y «Revisión 
de tarifas».
Lo que se hace público en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 113 del texto 
refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
Motril, 2 de junio de 2020.–El Presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José 
García Fuentes.