BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 260  Jueves 1 de octubre de 2020  Sec. III.   Pág. 83080
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
11579 Resolución de 29 de septiembre de 2020, de la Secretaría General de 
Infraestructuras, por la que se publica la Adenda n.º 3 al Convenio con la 
Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E., SA, y 
las Entidades Públicas Empresariales Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias y ADIF Alta Velocidad, para la promoción y construcción de 
determinadas infraestructuras ferroviarias.
Con fecha 29 de septiembre de 2020, se ha suscrito la Adenda 3 al Convenio entre la 
Administración General del Estado, la «Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte 
Terrestre, S.M.E., S.A.», y las entidades públicas empresariales Administrador de 
Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Y ADIF Alta Velocidad, para la promoción y construcción 
de determinadas infraestructuras ferroviarias, firmado el 25 de agosto de 2015.
En cumplimiento de lo establecido en el apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, sobre convenios suscritos por la 
Administración General del Estado o alguno de sus organismos públicos o entidades de 
derecho público vinculados o dependientes, procede la publicación en el «Boletín Oficial 
del Estado» de dicha Adenda 3 que figura como anexo a esta resolución, así como la 
versión consolidada del Convenio según lo previsto por la misma.
Madrid, 29 de septiembre de 2020.–El Secretario General de Infraestructuras, Sergio 
Vázquez Torrón.
ANEXO
Adenda 3 al Convenio entre la Administración General del Estado, la «Sociedad 
Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.A.» y las entidades 
públicas empresariales Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y 
ADIF Alta Velocidad, para la promoción y construcción de determinadas 
infraestructuras ferroviarias
En Madrid, a 29 de septiembre de 2020.
REUNIDOS
Don José Luis Ábalos Meco, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, 
nombrado por Real Decreto 8/2020, de 12 de enero, en virtud de lo establecido en el 
artículo 61.k) de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público 
y en el artículo 6.5 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.
Don Sergio Vázquez Torrón, Presidente del Consejo de Administración de la Sociedad 
Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre S.M.E., S.A, cargo para el que fue 
nombrado por el Consejo de Administración de la sociedad en su reunión del día 1 de julio 
de 2020. e.
Doña  Isabel  Pardo  de  Vera  Posada,  Presidenta  de  las  Entidades  públicas  w.b
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Las partes en la representación que ostentan, se reconocen capacidad para formalizar
la presente adenda al Convenio y obligarse en los términos del mismo, y, a tal efecto,
MANIFIESTAN
Mediante esta Adenda se modifica por tercera vez el Convenio suscrito entre las partes 
el 25 de agosto de 2015, modificado por adenda 1, suscrita el 30 de diciembre de 2016 y 
por adenda 2, de fecha 24 de abril de 2018.
Se modifica el Convenio con el fin de:
– Reprogramar las aportaciones pendientes, ya que al no haber sido aprobado el 
proyecto de Ley de presupuestos del Estado para 2019, en la situación de prórroga del 
presupuesto de 2018, no se previó la asignación de créditos a la aplicación 17.20.451N.852 
para el año 2019.
Es por ello, que con fecha 20 de diciembre de 2019, el Consejo de Ministros aprobó un 
acuerdo por el que se autorizan límites para adquirir compromisos de gasto con cargo a 
ejercicios futuros en aplicación de lo dispuesto en el artículo 47 de la Ley 47/2003, de 26 
de noviembre, General Presupuestaria.
Asimismo, al no estar prevista la aprobación de los presupuestos generales del 
estado para el año 2020, según las previsiones del artículo 55 de la Ley 47/2003, 
de 26 de noviembre, General Presupuestaria, se ha aprobado, mediante el Real 
Decreto-ley 26/2020, de 7 de julio, de medidas de reactivación económica para hacer 
frente al impacto del COVID-19 en los ámbitos de transportes y vivienda, un crédito 
extraordinario en el presupuesto del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda 
Urbana, para dotar con 110.000.000 € la aplicación 17.20.451N.852, con el fin de 
financiar el Convenio que esta adenda modifica.
En consecuencia, es preciso establecer un nuevo el régimen de aportaciones, habiendo 
sido aprobado por el consejo de ministros de 1 de septiembre de 2020 un acuerdo por el 
que se autorizan límites para adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros 
en aplicación de lo dispuesto en el artículo 47 de la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, 
General Presupuestaria, a fin de posibilitar la suscripción de la presente adenda.
– Aclarar en la cláusula tercera, que la financiación de las actuaciones incluidas en el 
Convenio no podrá proceder de los ingresos derivados de la explotación de las autopistas 
de peaje gestionadas por Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre 
S.M.E., S.A. (en adelante SEITTSA).
– Actualizar la composición de la comisión de seguimiento prevista en la cláusula 
octava con la incorporación del Director General de Planificación y Evaluación de la Red 
Ferroviaria y la actualización de la denominación de los miembros a las actuales 
denominaciones.
– Actualizar en el texto del Convenio el nombre de la Sociedad y sustituir las 
referencias al Ministerio de Fomento por la actual denominación de Ministerio de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
– Adaptar las referencias aplicables a la relación entre la Administración General del 
Estado y SEITTSA, relativas al artículo 6.5 de la derogada Ley 39/2003, de 17 de 
noviembre, del sector ferroviario, que continúan siendo de aplicación en virtud de lo 
establecido en la disposición transitoria sexta de la Ley 38/2015, del 29 de septiembre, del 
sector ferroviario.
– Actualizar las referencias existentes en el texto del Convenio a la denominación 
de «gestión directa» y a otros aspectos del mismo, adaptándolos a lo establecido en la 
Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y a la disposición 
transitoria sexta de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario que no 
incluyen dicha denominación. e.e
– Actualizar la cláusula sexta, apartado 3, para adaptarla a lo previsto para los  w.b
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adjudicadas bajo la vigencia del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, 
por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.
– Prorrogar el Convenio de acuerdo a las previsiones del segundo párrafo del 
artículo 49.h) de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector 
Público.
– Actualizar el contenido de los anexos a los avances producidos en la ejecución del 
Convenio.
ACUERDAN
Mediante esta Adenda se modifica por tercera vez el Convenio suscrito entre las partes 
el 25 de agosto de 2015, modificado por adenda 1, suscrita el 30 de diciembre de 2016 y 
por adenda 2, de fecha 24 de abril de 2018. También se aprueba en el anexo de esta 
adenda, para su publicación, la versión consolidada del Convenio.
1.  Entrada en vigor de esta adenda
Esta adenda se perfeccionará en el momento de su firma y surtirá efectos desde el 
momento de la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de la versión consolidada del 
Convenio, previa inscripción en el Registro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos 
de Cooperación del sector público estatal.
2.  Modificación del título del Convenio
Se modifica el título del Convenio para adaptarlo a la nueva denominación de la 
sociedad, que ha pasado a denominarse «Sociedad Estatal de Infraestructuras del 
Transporte Terrestre, S.M.E., S.A.», quedando el mismo del siguiente modo: «Convenio 
entre la Administración General del Estado, la “Sociedad Estatal de Infraestructuras del 
Transporte Terrestre, S.M.E. S.A.” y las Entidades Públicas Empresariales Administrador 
de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y ADIF Alta Velocidad, para la promoción y 
construcción de determinadas infraestructuras ferroviarias».
Asimismo, se modifican en la versión consolidada del Convenio, todas las referencias 
a esta denominación de la sociedad, así como a las denominaciones «convenio de gestión 
directa» y «Ministerio de Fomento», las cuales pasan respectivamente a ser sustituidas 
por las expresiones «convenio» y «Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana».
3.  Modificaciones de la parte expositiva del Convenio
En la parte expositiva del Convenio («MANIFIESTAN»), se clarifican todas las 
referencias al artículo 6.5 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, 
tras la derogación de la citada Ley, el 1 de octubre de 2015, con la entrada en vigor de la 
Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario.
La citada Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario estableció en su 
Disposición transitoria sexta, que los convenios firmados por la Administración General del 
Estado y los administradores de infraestructuras ferroviarias, por un lado, y las sociedades 
mercantiles estatales de las contempladas en el artículo 166.2 de la Ley 33/2003, de 3 de 
noviembre, de Patrimonio de las Administraciones Públicas, por otro, en el marco previsto 
en el citado artículo 6.5 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, en 
la redacción adicionada por la Ley 30/2005, de 29 de diciembre, de Presupuestos 
Generales del Estado para el año 2006, mantendrán su vigencia hasta la total finalización  s
de las actuaciones previstas en los mismos y la liquidación de los convenios, regulándose  e.
por las disposiciones a las que se hace referencia en los mismos. w.
ccoumalAoes sai m plaiassms daoen,n  soreem smipnoeadcciitfoiivcnaaenms  te«oncdtoaens v alea nssi eorer d feseru egsnetcistituaióisdn aa ds ei rseptcoatr ad »lea nyso  «meMxinipnariscetisóeinroi ond eeds el a F« scooomcnieevndetanod»io,,  »ala ssyí    2020-1157n https://w
«MinLias tpearirote d eex Tproasnistipvao rtteensd, rMáo lavi lniduaedv ay  rAegdeancdcaió nU rqbuaen afig»u.ra en la versión consolidada del  BOE-A-cable e
Convenio.
4.  Modificaciones de las cláusulas del Convenio
Se modifican las siguientes cláusulas del Convenio:
Tercera.  Financiación.
La cláusula tercera. Financiación, del Convenio suscrito el 25 de agosto de 2015, 
modificada por adenda 1, de 30 de diciembre de 2016 y por adenda 2, de 24 de abril 
de 2018, queda redactada de la siguiente forma:
«Todas  las  actuaciones  objeto  del  presente  Convenio  se  financiarán 
conjuntamente con fondos propios de SEITTSA, los que tengan su origen en Fondos 
Europeos y cualesquiera otros ingresos de la sociedad, en particular los ingresos 
financieros. La financiación de las actuaciones incluidas en el presente Convenio no 
podrá proceder de los ingresos derivados de la explotación de las autopistas de 
peaje gestionadas por SEITTSA en virtud del “Convenio entre la Administración 
General del Estado y la ̒Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte 
Terrestre, S.M.E., S.A.̕, por el que se regula la gestión de la explotación y la 
preparación de la licitación de autopistas de titularidad estatal”, suscrito el 16 de 
agosto de 2017.
El detalle de las fuentes de financiación y las aplicaciones estimadas de las 
mismas, de acuerdo con el importe de la inversión establecida en la cláusula quinta, 
se concreta en el anexo II.
En relación con la financiación de Fondos Europeos, si las actuaciones fueran 
susceptibles de ser financiadas por la Unión Europea, la Sociedad seguirá el 
procedimiento establecido para la obtención de los mismos, una vez adjudicado el 
contrato de ejecución de la obra.
Teniendo en cuenta el importe definitivo de las inversiones finalizadas, el importe 
estimado de las actuaciones pendientes de ejecutar por SEITTSA en el marco del 
presente Convenio, las distintas fuentes de financiación y aplicaciones estimadas de 
las mismas, así como la parte de las inversiones que se prevé financiar con cargo a 
sus fondos propios, será necesario efectuar los siguientes incrementos de capital:
Aportaciones de capital (€)
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Total
145.000.000 0 0 0 0 110.000.000 162.966.498 417.966.498
La Administración General del Estado, a través del Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana y en virtud de lo establecido en el artículo 6.5 de la Ley 
39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, según lo previsto en la 
disposición transitoria sexta de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector 
Ferroviario, aportará a la sociedad las cantidades que garanticen la cobertura de las 
ampliaciones recogidas en la tabla anterior.
Dichas aportaciones económicas se realizarán por la Administración General del 
Estado, en concepto de ampliación de capital, con cargo a los presupuestos del 
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, crédito presupuestario 
17.20.451N.852.00 o su equivalente en ejercicios posteriores.»
Sexta.  Construcción de las infraestructuras de transporte terrestre encomendadas. w.b
redaSceta dmao ddeifli csaig ueile sneteg umnoddoo :párrafo del apartado 3 de la cláusula sexta, que queda  2020-1157n https://w
«3.  Si, en el curso de ejecución de una obra encomendada a SEITTSA, el
Director de Obra considera pertinente la modificación del Proyecto, deberá mediante
propuesta razonada solicitarlo al ADIF o ADIF Alta Velocidad, que a su vez se lo 
comunicará al responsable del contrato de SEITTSA y, una vez autorizada su 
redacción por ADIF o ADIF Alta Velocidad, la remitirá a SEITTSA para su tramitación. 
La modificación de los Proyectos se ajustará a las disposiciones legales y 
reglamentarias en la materia.
En el caso de proyectos de obras complementarias vinculados a obras 
adjudicadas bajo la vigencia del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de 
noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del 
Sector Público, se seguirán las indicaciones establecidas en el informe de la Junta 
Consultiva de Contratación Pública del Estado 62/2019.»
Octava.  Comisión del Convenio.
Se actualizan las denominaciones de los componentes de la Comisión de seguimiento 
a las denominaciones vigentes a la firma de la adenda, y se introduce dentro de la 
Comisión como nuevo miembro al Director de Planificación y Evaluación de la Red 
Ferroviaria del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, quedando con la 
redacción siguiente:
«El seguimiento del cumplimiento del presente convenio corresponde a una 
Comisión formada por el representante designado por el Secretario de Estado de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, con rango igual o superior a Secretario 
General, al que corresponderá la presidencia de la Comisión, el Director de 
Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, el Director General de SEITTSA, el 
Director General de Construcción de ADIF, y otros cuatro miembros, dos de ADIF y 
otros dos de SEITTSA, nombrados respectivamente, por los correspondientes 
Directores Generales.
Corresponde a la Comisión velar por el cumplimiento del presente Convenio, 
para lo que recabará la información relativa al desarrollo de las obras en ejecución, 
adoptará las medidas que al respecto resulten procedentes y decidirá cuantas 
dudas se planteen en su interpretación y ejecución. Así mismo, corresponde a la 
Comisión proponer la liquidación del convenio en los términos previstos en la 
cláusula undécima.»
Décima.  Efectos de los convenios refundidos.
Se añade un segundo párrafo a la cláusula décima, con la siguiente redacción:
«La modificación del presente convenio requerirá el mutuo acuerdo entre las 
partes, tras la tramitación del oportuno expediente de acuerdo a las disposiciones 
legales y reglamentarias vigentes en cada momento.»
Decimosegunda.  Vigencia.
Se modifica la cláusula decimosegunda para prorrogar el Convenio, quedando 
redactada del siguiente modo:
«El presente Convenio se perfecciona con la firma de las partes y tendrá validez 
y eficacia desde la fecha de su inscripción en el Registro Estatal de Órganos e 
Instrumentos de Cooperación del sector público estatal y publicación en el “Boletín  es
Oficial del Estado” permaneciendo vigente hasta el 1 de julio de 2024 o, si ocurriera  bo
antes, hasta que se produzca la liquidación de todas las actuaciones, cumplimiento  9w
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En cualquier caso, serán causas de resolución del Convenio todas las previstas 
en el artículo 51.2 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del 
Sector Público.»
5.  Modificación de los anexos del Convenio
Se actualizan los siguientes anexos del Convenio:
Anexo I.  Relación de obras finalizadas o en ejecución.
Se actualiza la relación de obras finalizadas o en ejecución.
Anexo II.  Fuentes de financiación y aplicaciones.
Se actualizan los importes de las obras.
Anexo III.  Actuaciones finalizadas y/o puestas en servicio.
Se actualiza la relación de obras finalizadas o puestas en servicio.
Y, en prueba de conformidad, firman la presente Adenda, en cuatro ejemplares, en el 
lugar y fecha arriba indicados.–El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, 
José Luis Ábalos Meco.–El Presidente de SEITTSA, Sergio Vázquez Torrón.–La Presidenta 
de ADIF y ADIF Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera Posadas.
ANEXO
Convenio entre la Administración General del Estado, la «Sociedad Estatal de 
Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E. S.A.» y las Entidades Públicas 
Empresariales Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y ADIF Alta 
Velocidad, para la promoción y construcción de determinadas infraestructuras 
ferroviarias
(Versión consolidada, que incorpora las modificaciones aprobadas en las adendas de 
fecha 30 de diciembre de 2016, de 24 de abril de 2018 y de 29 de septiembre de 2020.)
En Madrid, 29 de septiembre de 2020.
REUNIDOS
Don José Luis Ábalos Meco, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, 
nombrado por Real Decreto 8/2020, de 12 de enero, en virtud de lo establecido en el 
artículo 61.k) de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público 
y en el artículo 6.5 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.
Don Sergio Vázquez Torrón, Presidente del Consejo de Administración de la Sociedad 
Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre S.M.E., S.A, cargo para el que fue 
nombrado por el Consejo de Administración de la sociedad en su reunión del día 1 de julio 
de 2020.
Doña  Isabel  Pardo  de  Vera  Posada,  Presidenta  de  las  Entidades  públicas 
empresariales Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y ADIF Alta Velocidad, 
cargo para el que fue nombrada por Real Decreto Real Decreto 735/2018, de 29 de junio.
Las partes, en la representación que ostentan, se reconocen capacidad para formalizar 
el presente Convenio y obligarse en los términos del mismo, y, a tal efecto,
MANIFIESTAN oe.
PrimLear od.isposición adicional sexagésimo séptima de la Ley 30/2005, de Presupuestos  2020-1157n https://w
GLeeyn 3e9ra/2le0s0 3d,e dl eE 1s7ta ddeo n poavrieam 2b0r0e6, ,d einl tSroedcutojor  Floesrr oavpiaarritoa.d Coos n4fo yrm 5e  eanl  aertl ícaurtloíc 6u.l5o,  6v igdeen ltae 
en el caso del presente Convenio de acuerdo con las previsiones de la disposición
transitoria sexta de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, el Ministro 
de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a fin de activar la ejecución de los planes y 
programas de infraestructuras ferroviarias, podrá encomendar a una sociedad mercantil de 
las contempladas en el artículo 166.2 de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, de Patrimonio 
de las Administraciones Públicas, la construcción y explotación de las obras ferroviarias. 
Añadiendo que las relaciones entre la Administración General del Estado y la sociedad 
estatal se regularán mediante el correspondiente Convenio que, en el marco presupuestario 
establecido por el Ministerio de Economía y Hacienda (actual Ministerio de Hacienda), 
habrá de ser autorizado por el Consejo de Ministros.
Segundo.
De acuerdo con ello y a fin de dar eficaz respuesta a la inversión y gestión en 
infraestructuras  de  transporte  terrestre  de  titularidad  estatal,  movilizando  los 
correspondientes recursos financieros, por Acuerdo de fecha 29 de julio de 2005, el 
Consejo de Ministros autorizó la creación de una sociedad mercantil estatal de las previstas 
en el artículo 166.2 de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, de Patrimonio de las 
Administraciones Públicas, que, revistiendo la forma de sociedad anónima, se denomina 
«Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E., S.A.», asumiendo 
como objeto social:
a)  El proyecto, construcción, conservación, explotación y promoción de las 
infraestructuras del transporte terrestre de titularidad estatal por cuenta de la Administración 
General del Estado, en el marco del régimen jurídico de los mandatos de actuación que se 
establezcan. En particular, el mandato podrá comprender, conjunta o alternativamente:
I.  La gestión de la construcción de las infraestructuras del transporte terrestre de 
titularidad estatal.
II.  La  explotación,  incluyendo  la  conservación  y  el  mantenimiento  de  las 
infraestructuras del transporte terrestre de titularidad estatal, tanto de las ya existentes 
como de las que pueda construir la propia sociedad.
III.  La explotación de las zonas de dominio público y áreas de servicio, así como de 
otros elementos funcionales asociados a infraestructuras del trasporte de titularidad 
estatal.
b)  La realización de Convenios de colaboración con Administraciones Públicas, así 
como con las entidades dependientes de aquellas, para el ejercicio de las competencias 
que les corresponden en materia de infraestructuras del transporte terrestre.
La Sociedad podrá participar en sociedades Estatales y privadas para el ejercicio de 
las actividades enumeradas anteriormente.
Asimismo, la sociedad podrá desarrollar cuantas actividades mercantiles estén 
directamente o indirectamente relacionadas con su objeto social.
Las actividades integradas en el objeto social en materia de ferrocarriles se 
desarrollarán por la sociedad en el marco de la encomienda que el Ministerio de Fomento 
le haga en los correspondientes convenios, de acuerdo con los apartados 4 y 5 del 
artículo 6 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.
Tercero.
La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E., S.A. (en  e
adelante, SEITTSA), se constituyó mediante escritura pública otorgada el día 30 de  bo
noviembre de 2005, con número 2695/05 de Protocolo, e inscrita en el Registro Mercantil  9w
el 22 de diciembre de 2005. 2020-1157n https://w
Cuarto.
Al amparo de la disposición transitoria sexta de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, 
del Sector Ferroviario, las relaciones entre SEITTSA y la Administración General del 
Estado se articulan en virtud de convenios.
Quinto.
Con fecha 30 de marzo de 2006 se firmó el Convenio 2006 entre la Administración 
General del Estado y SEITTSA para la promoción y construcción de determinadas 
infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal.
El Convenio tiene por objeto regular las relaciones entre la Administración General del 
Estado (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) y SEITTSA, en orden a la 
construcción por esta en régimen de gestión directa de determinadas infraestructuras de 
transporte terrestre de titularidad estatal, y los derechos y obligaciones que de ello resulten 
para cada una de las partes.
En anexo al Convenio se relacionaban las actuaciones a las que se extendía la 
encomienda de gestión con identificación de cada una de ellas y expresión de su importe 
estimado, que asciende a 302.000.000 euros. El importe de las expropiaciones es por 
cuenta de SEITTSA.
En Adenda al Convenio, firmada el 23 de septiembre de 2011, las partes acuerdan que 
los abonos derivados de los contratos suscritos por SEITTSA se realizarán en los términos 
previstos en el Convenio y en la Adenda, con el límite máximo del importe total del 
Convenio y siempre que SEITTSA disponga de tesorería suficiente siguiendo el principio 
de caja única. El importe primitivo del Convenio no varía y asciende a 302.000.000 euros.
Sexto.
Con fecha 4 de junio de 2007 se firmó el segundo Convenio 2007 entre la 
Administración General del Estado y SEITTSA para la promoción y construcción de 
determinadas infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal.
De acuerdo con la cláusula tercera del Convenio la Administración aportará a SEITTSA 
las cantidades que garanticen la cobertura íntegra del coste de las actuaciones que se le 
encomiendan, evaluadas en 369.250.000 euros.
Con fecha 23 de julio de 2010 se firma la Adenda 1 al Convenio incorporando a la 
gestión del Convenio a la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias (ADIF) como consecuencia de la Resolución de la Secretaría de Estado de 
Planificación e Infraestructuras, de fecha 4 de diciembre de 2009 por la que se encomienda 
a ADIF la construcción del tramo Olmedo-Medina. Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-
Ourense de la Línea de alta velocidad Madrid-Galicia.
Con fecha 20 de diciembre de 2010 se firmó la Adenda 2 al Convenio a los efectos de 
reprogramar las aportaciones a SEITTSA correspondientes a las anualidades 2010 y 2011. 
La Adenda establece en su cláusula segunda el principio de caja única. El importe primitivo 
del Convenio no varía y asciende a la cantidad de 369.250.000 euros.
Séptimo.
Con fecha 20 de febrero de 2008 se firmó el Convenio 2008 entre la Administración 
General del Estado y SEITTSA para la promoción y construcción de determinadas  s
infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal. e.
De acuerdo con la cláusula tercera del Convenio la Administración aportará a SEITTSA  w.
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Planificación e Infraestructuras, de fecha 4 de diciembre de 2009 por la que se encomienda
a ADIF la construcción del tramo Olmedo-Medina. Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-
Ourense de la Línea de alta velocidad Madrid-Galicia. La Adenda solo afecta a las 
actuaciones relativas al tramo Zamora-Lubián. Plataforma (1.ª Fase) al no verse afectadas 
el resto de las actuaciones por la encomienda de 4 de diciembre de 2009.
Con fecha 20 de diciembre de 2010 se firmó la Adenda 2 al Convenio a los efectos de 
reprogramar las aportaciones a SEITTSA. La Adenda establece en su cláusula segunda el 
principio de caja única. El importe primitivo del Convenio no varía y asciende a la cantidad 
de 792.000.000,00 €.
Con fecha 20 de mayo de 2015 se firmó la Adenda 3 al Convenio a los efectos de 
encomendar a SEITTSA y al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) las 
facultades que en el primitivo Convenio se atribuían a la suprimida Dirección General de 
Ferrocarriles del entonces Ministerio de Fomento. El importe primitivo del Convenio no 
varía y asciende a la cantidad de 792.000.000,00€.
Octavo.
Con fecha 14 de septiembre de 2009 se firmó el Convenio 2009 entre la Administración 
General del Estado y SEITTSA para la promoción y construcción de determinadas 
infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal.
De acuerdo con la cláusula tercera del Convenio la Administración aportará a SEITTSA 
las cantidades que garanticen la cobertura íntegra del coste de las actuaciones que se le 
encomiendan, evaluadas en 379.000.000 euros.
Con fecha 23 de julio de 2010 se firma la Adenda 1 al Convenio incorporando a la 
gestión del Convenio a la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias (ADIF) como consecuencia de la Resolución de la Secretaría de Estado de 
Planificación e Infraestructuras, de fecha 4 de diciembre de 2009 por la que se encomienda 
a ADIF la construcción del tramo Olmedo-Medina. Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-
Ourense de la Línea de alta velocidad Madrid-Galicia.
Con fecha 20 de diciembre de 2010 se firmó la Adenda 2 al Convenio a los efectos de 
reprogramar las aportaciones a SEITTSA. La Adenda establece en su cláusula segunda el 
principio de caja única. El importe primitivo del Convenio no varía y asciende a la cantidad 
de 379.000.000,00 €.
Noveno.
El Real Decreto 1072/2014, de 19 de diciembre, por el que se crea la Agencia Estatal 
de Seguridad Ferroviaria y se aprueba su Estatuto, establece en su disposición adicional 
segunda la supresión de la Dirección General de Ferrocarriles a la fecha de la constitución 
efectiva de la Agencia, constitución que se produce el 1 de abril de 2015, con la constitución 
del Consejo Rector, de conformidad con lo dispuesto en la disposición adicional primera 
del Real Decreto 1072/2014. Esta supresión hace necesario establecer una dirección de 
obra diferente para las actuaciones pendientes.
Décimo.
El Consejo de Ministros en su reunión del día 14 de mayo de 2015 autorizó que las 
facultades que el Convenio firmado el 20 de febrero de 2008 reservaba a la Dirección 
General de Ferrocarriles se distribuyan en la siguiente forma:
a)  La licitación de las asistencias técnicas relacionadas con el contrato Acceso a la  e.
nueva terminal del Aeropuerto de Barcelona. Red de Cercanías de Barcelona y los costes  w.
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durante su ejecución, al objeto de facilitarle las funciones de seguimiento.
Undécimo.
Desde la firma de las Adendas a los Convenios 2007, 2008 y 2009 en 20 de diciembre 
de 2011 y del Convenio 2006 en 23 de septiembre de 2011, todos ellos se han gestionado 
de acuerdo con el principio de caja única. Esta unidad en la gestión haría necesario que la 
liquidación de los diferentes convenios se realizase de forma unitaria a la finalización de 
las actuaciones previstas en todos ellos y de que se realicen por la Administración las 
aportaciones previstas en los mismos, lo que hace preciso la unificación de los mismos en 
un solo Convenio que permita una liquidación unitaria de actuaciones y aportaciones.
Duodécimo.
El Real Decreto-ley 4/2013, de 22 de febrero, de medidas de apoyo al emprendedor y 
de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo, establece en su artículo 34 la 
transmisión a la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias 
(ADIF) de la titularidad de la red ferroviaria del Estado cuya administración tiene 
encomendada.
En este mismo sentido se expresa el artículo 34 de la Ley 11/2013, de 26 de julio, de 
medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de 
empleo.
Por su parte, el Real Decreto-ley 15/2013, de 13 de diciembre, sobre reestructuración 
de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y otras 
medidas urgentes en el orden económico, establece en su artículo 1 la creación de la 
entidad pública empresarial ADIF-Alta Velocidad mediante la escisión de la rama de 
actividad de construcción y administración de aquellas infraestructuras ferroviarias de alta 
velocidad y otras que se le atribuyan y estén encomendadas hasta la fecha de entrada en 
vigor de este Real Decreto-ley a ADIF. La actividad no segregada permanecerá en ADIF.
Transferida la titularidad de la red ferroviaria del Estado a ADIF y creada ADIF Alta 
Velocidad procedería que la dirección facultativa de las obras y de los contratos de 
asistencia técnica asociados que correspondía a los funcionarios de la Dirección General 
de Ferrocarriles, de conformidad con los Convenios, se lleve a cabo por el personal de 
ADIF o de ADIF Alta Velocidad, en función de las competencias que corresponde a cada 
entidad, al igual que ya se realiza respecto a las obras del tramo Olmedo-Medina-Zamora-
Puebla de Sanabria-Lubián-Ourense de la Línea de alta velocidad Madrid-Galicia, en 
aplicación de las Adendas número 1 a los convenios 2007, 2008 y 2009 y tramitados como 
consecuencia de la encomienda a ADIF de la construcción de dicho tramo.
Decimotercero.
El estado de ejecución de las obras encomendadas es diferente. Algunas obras están 
completamente finalizadas, otras se encuentran en diferentes estados de ejecución como 
consecuencia de la reprogramación de los convenios que hizo necesario el reajuste de las 
anualidades de las obras. El detalle de las obras de ferrocarriles finalizadas y en ejecución 
se encuentra en el Anexo I a este Convenio.
Dadas las diferentes fases en las que se encuentran las obras y la multitud de 
convenios y adendas existentes, se considera necesario proceder a una reprogramación 
de las aportaciones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana al tiempo 
que se unifican los convenios.
En relación con los compromisos de aportación de la Administración General del  es
Estado, hasta la fecha, de los 1.842.250.000 euros previstos en los convenios se han  o
aportado 1.147.179.677 euros, quedando pendientes en principio aportaciones  9ww.
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de capital por importe de 417.966.498 euros, es decir, 277.103.825 euros menos de 
los 695.070.323 euros pendientes.
Decimocuarto.
Por el Consejo de Administración de la SEITTSA, en su reunión de fecha 18 de junio 
de 2014, se prestó aprobación a los términos del Convenio refundido y sus Anexos.
Decimoquinto.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, previo informe de la 
Abogacía del Estado, recabó el informe del entonces Ministerio de Hacienda y 
Administraciones Públicas, que informó con fecha 28 de julio de 2015. El proyecto de 
Convenio se sometió a la aprobación del Consejo de Ministros, que lo autorizó por Acuerdo 
de fecha 31 de julio de 2015.
En consecuencia y de conformidad con cuanto antecede las partes formalizan el 
presente Convenio, con sujeción a las siguientes,
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto.
El presente Convenio tiene por objeto unificar los Convenios 2006, 2007, 2008 y 2009 
entre la Administración General del Estado, la Sociedad Estatal de Infraestructuras del 
Transporte Terrestre, S.M.E. S.A. y las entidades públicas empresariales Administrador de 
Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y ADIF-Alta Velocidad, para la promoción y 
construcción de determinadas infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal.
Segunda.  Alcance.
Las actuaciones a las que se extiende el presente Convenio son las ya encomendadas 
en los distintos convenios 2006, 2007, 2008 y 2009, relacionadas en el anexo I de este 
Convenio.
Tercera.  Financiación.
Todas las actuaciones objeto del presente Convenio se financiarán conjuntamente con 
fondos propios de SEITTSA, los que tengan su origen en Fondos Europeos y cualesquiera 
otros ingresos de la sociedad, en particular los ingresos financieros. La financiación de las 
actuaciones incluidas en el presente Convenio no podrá proceder de los ingresos derivados 
de la explotación de las autopistas de peaje gestionadas por SEITTSA en virtud del 
«Convenio entre la Administración General del Estado y la «Sociedad Estatal de 
Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.M.E., S.A.», por el que se regula la gestión de 
la explotación y la preparación de la licitación de autopistas de titularidad estatal», suscrito 
el 16 de agosto de 2017.
El detalle de las fuentes de financiación y las aplicaciones estimadas de las mismas, 
de acuerdo con el importe de la inversión establecida en la cláusula quinta, se concreta en 
el anexo II.
En relación con la financiación de Fondos Europeos, si las actuaciones fueran  s
susceptibles de ser financiadas por la Unión Europea, la Sociedad seguirá el procedimiento  e.
establecido para la obtención de los mismos, una vez adjudicado el contrato de ejecución  w.
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será necesario efectuar los siguientes incrementos de capital.
Aportaciones de capital (€)
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Total
145.000.000 0 0 0 0 110.000.000 162.966.498 417.966.498
La Administración General del Estado, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad 
y Agenda Urbana y en virtud de lo establecido en el artículo 6.5 de la Ley 39/2003, de 17 
de noviembre, del Sector Ferroviario, según lo previsto en la disposición transitoria sexta 
de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, aportará a la sociedad las 
cantidades que garanticen la cobertura de las ampliaciones recogidas en la tabla anterior.
Dichas aportaciones económicas se realizarán por la Administración General del 
Estado, en concepto de ampliación de capital, con cargo a los presupuestos del Ministerio 
de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, crédito presupuestario 17.20.451N.852.00 o 
su equivalente en ejercicios posteriores.
Cuarta.  Ocupación y adquisición de bienes.
La atribución a SEITTSA de la encomienda para la construcción de las infraestructuras 
ferroviarias de titularidad estatal objeto del presente Convenio supone el otorgamiento de 
las autorizaciones necesarias para la ocupación del dominio público afectado por la obra 
pública, sin perjuicio de los aprovechamientos que, en su caso, pudieran corresponder a 
terceros.
La expropiación de los bienes y derechos necesarios para la ejecución de las obras a 
construir por SEITTSA corresponderá al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda 
Urbana, de conformidad con lo dispuesto en la Ley y Reglamento de Expropiación Forzosa.
Quinta.  Importe de la inversión.
Se entenderá por importe de la Inversión, a efectos del cálculo de las necesidades de 
financiación, el coste total en el que haya tenido que incurrir la sociedad para ejecutar las 
obras encomendadas hasta la liquidación de las mismas, incluyendo las expropiaciones a 
las que haya tenido que hacer frente en virtud de sus convenios, las obligaciones 
correspondiente a las aportaciones establecidas en la Ley 16/1985, de 25 de julio, de 
Patrimonio Histórico Español, los costes indirectos imputables y todos los tributos no 
recuperables tanto para la sociedad como para la Administración General del Estado.
Sexta.  Construcción de las infraestructuras de transporte terrestre encomendadas.
1.  La construcción de las infraestructuras encomendadas de acuerdo con el presente 
Convenio se llevará a cabo en los siguientes términos:
a)  En ningún caso la actividad de SEITTSA referida a la construcción de las obras 
encomendadas supondrá la asunción por la misma de facultades que impliquen el ejercicio 
de autoridad pública.
b)  No se iniciará el procedimiento de contratación relativo a la construcción de las 
obras encomendadas hasta que ADIF o ADIF Alta Velocidad, en función de la entidad que 
finalmente reciba la infraestructura, haya aprobado los correspondientes proyectos y los 
ponga a disposición de SEITTSA.
c)  SEITTSA licitará los contratos necesarios para llevar a cabo las actuaciones  e.
encomendadas. Ello incluye la elaboración de los documentos precontractuales, la  w.b
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e)  La dirección facultativa para la ejecución de las obras y de los contratos de 
asistencia técnica asociados se llevará a cabo por el personal que designe ADIF o ADIF 
Alta Velocidad, en función de la entidad que finalmente reciba la infraestructura, 
comunicándole al responsable de cada contrato las incidencias que vayan presentándose 
durante su ejecución, al objeto de facilitarle las funciones de seguimiento, siendo su 
conformidad necesaria para dar por recibidas las obras conforme a los pliegos 
contractuales suscritos.
f)  Al acto de recepción de cada una de las obras encomendadas asistirá el personal 
de ADIF o ADIF Alta Velocidad, siendo su conformidad necesaria para dar por recibidas las 
obras conforme a los pliegos contractuales suscritos. A su vez asistirá el responsable del 
contrato o persona designada por SEITTSA. Todo ello sin perjuicio de las competencias y 
funciones de la Inspección General de Servicios y Obras del Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana, según Orden FOM/2564/2014, de 26 de diciembre.
2.  Los pagos derivados de los contratos suscritos por SEITTSA se realizarán en los 
términos previstos en los mismos. Las relaciones valoradas o documentos equivalentes 
relativos a la obra ejecutada se elaborarán por la dirección facultativa, la cual suscribirá las 
certificaciones correspondientes ajustándose a las normas de procedimiento establecidas 
por ADIF o ADIF Alta Velocidad para actuaciones similares. El órgano de ADIF o ADIF Alta 
Velocidad al que corresponda aprobará las certificaciones o documentos equivalentes, que 
se trasladarán a SEITTSA para su abono, previas las comprobaciones que, en su caso, 
procedan por parte de los órganos de la sociedad estatal.
3.  Si, en el curso de ejecución de una obra encomendada a SEITTSA, el Director de 
Obra considera pertinente la modificación del Proyecto, deberá mediante propuesta 
razonada solicitarlo al ADIF o ADIF Alta Velocidad, que a su vez se lo comunicará al 
responsable del contrato de SEITTSA y, una vez autorizada su redacción por ADIF o ADIF 
Alta Velocidad, la remitirá a SEITTSA para su tramitación. La modificación de los Proyectos 
se ajustará a las disposiciones legales y reglamentarias en la materia.
En el caso de proyectos de obras complementarias vinculados a obras adjudicadas 
bajo la vigencia del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se 
aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, se seguirán las 
indicaciones establecidas en el informe de la Junta Consultiva de Contratación Pública del 
Estado 62/2019.
Séptima.  Finalización de la construcción.
Una vez que las obras estén finalizadas y/o puestas en servicio, las mismas serán 
entregadas por SEITTSA a ADIF o ADIF Alta Velocidad. Una vez entre en vigor este Convenio 
Refundido, se firmará Acta de Entrega de SEITTSA a ADIF o ADIF Alta Velocidad de todas 
las actuaciones finalizadas y/o puestas en servicio hasta ese momento, relacionadas en el 
anexo III, procediéndose a la entrega de las mismas en el plazo de un mes.
La transmisión de la titularidad de los referidos activos ferroviarios tendrá la 
consideración de una entrega a título gratuito de bienes afectos a la realización de la 
actividad de administración de infraestructuras ferroviarias y se valorarán y registrarán por 
su precio de adquisición o coste de producción.
ADIF o ADIF Alta Velocidad se responsabilizará de las obras desde su finalización o 
desde su puesta en servicio, sin perjuicio, en su caso, de su completa terminación y de su 
liquidación.
En el caso de resolución de un contrato de ejecución de obra, la misma será entregada  e.e
por SEITTSA al ADIF o ADIF Alta Velocidad. ADIF o ADIF Alta Velocidad, hasta que  b
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Octava.  Comisión del Convenio.
El seguimiento del cumplimiento del presente Convenio corresponde a una Comisión 
formada por el representante designado por el Secretario de Estado de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana, con rango igual o superior a Secretario General, al que 
corresponderá la presidencia de la Comisión, el Director de Planificación y Evaluación de 
la Red Ferroviaria, el Director General de SEITTSA, el Director General de Construcción 
de ADIF, y otros cuatro miembros, dos de ADIF y otros dos de SEITTSA, nombrados 
respectivamente, por los correspondientes Directores Generales.
Corresponde a la Comisión velar por el cumplimiento del presente Convenio, para lo 
que recabará la información relativa al desarrollo de las obras en ejecución, adoptará las 
medidas que al respecto resulten procedentes y decidirá cuantas dudas se planteen en su 
interpretación y ejecución. Así mismo, corresponde a la Comisión proponer la liquidación 
del Convenio en los términos previstos en la cláusula undécima.
Novena.  Régimen de responsabilidad.
SEITTSA responderá del cumplimiento de las obligaciones asumidas en virtud del 
presente Convenio con su propio patrimonio, pero, en ningún caso, con las obras que 
realice.
Décima.  Efectos de los Convenios refundidos.
Se dejan sin efecto los convenios 2006, 2007, 2008, 2009 enumerados en el presente 
Convenio refundido, pasando las actuaciones incluidas en los mismos, con las 
modificaciones aprobadas por sus Adendas, a formar parte del presente Convenio.
La modificación del presente Convenio requerirá el mutuo acuerdo entre las partes, 
tras la tramitación del oportuno expediente de acuerdo a las disposiciones legales y 
reglamentarias vigentes en cada momento.
Undécima.  Liquidación del Convenio.
Teniendo en cuenta el principio de unidad de caja que rige los convenios, este 
Convenio se liquidará una vez finalizadas las actuaciones previstas en los diferentes 
Convenios que se unifican, abonadas todas las obligaciones derivadas de los contratos 
suscritos por SEITTSA en aplicación de los mismos y recibidas por SEITTSA las 
aportaciones correspondientes por parte de la Administración General del Estado. La 
liquidación deberá ser propuesta previamente a su tramitación por la Comisión de 
Seguimiento del Convenio prevista en la cláusula octava, en el plazo de seis meses desde 
la liquidación de la última actuación prevista en este Convenio.
El procedimiento a seguir para la determinación de los saldos será el siguiente.
Se tendrán en cuenta todos los orígenes de fondos de la sociedad en el ámbito de este 
Convenio, incluyendo las aportaciones de capital de la Administración General del Estado, 
los Fondos Europeos obtenidos y los ingresos financieros. A dicho importe se le restará la 
suma de todas las aplicaciones de fondos de la sociedad en el ámbito de este Convenio, 
incluyendo las obras ejecutadas con sus correspondientes impuestos y los gastos 
ordinarios de funcionamiento.
La Administración General del Estado determinará la aplicación del saldo resultante a 
través del mecanismo que proceda en función de la naturaleza del mismo. s
Duodécima.  Vigencia. w.
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produzca la liquidación de todas las actuaciones, cumplimiento de las obligaciones y
entrega a ADIF o ADIF Alta Velocidad de todas las infraestructuras incluidas en los Anexos 
y en las Adendas al mismo que puedan ser aprobadas, tras la tramitación del oportuno 
expediente de acuerdo a las disposiciones legales y reglamentarias vigentes en cada 
momento.
En cualquier caso, serán causas de resolución del Convenio todas las previstas en el 
artículo 51.2 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
En prueba de conformidad, firman el presente Convenio, en dos ejemplares, en el 
lugar y fecha arriba indicados.–El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, 
José Luis Ábalos Meco.–El Presidente de SEITTSA, Sergio Vázquez Torrón.–La Presidenta 
de ADIF y ADIF Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera Posadas.
ANEXO I
Relación de obras finalizadas o en ejecución
N.º Convenio Expediente Obra Situación
Línea Chinchilla-Cartagena. Tramo: Minateda-Cieza. Variante de Camarillas. 
73 2006 20061001-F Finalizada.
Actuaciones de Mejora. Plataforma.
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo: 
74 2006 20061002-F Finalizada.
Utrera-Las Cabezas de San Juan (Sevilla). Infraestructura.
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo: 
75 2006 20061003-F Lebrija (Sevilla)- El Cuervo (Cádiz) Infraestructura, Vía, Electrificación e instalaciones  Finalizada.
de seguridad.
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cadiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo 
76 2006 20061013-F Las Cabezas de San Juan-Lebrija (Sevilla). Infraestructuras, Vía, electrificación e  Finalizada.
Instalaciones de Seguridad.
77 2007 20071012-F L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Villaverde de Medina-Villafranca del Duero. Finalizada.
78 2007 20071013-F L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Villafranca del Duero-Coreses. Finalizada.
79 2007 20071011-F L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Acceso a Zamora. Finalizada.
80 2007 20071019-F L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Pozal de Gallinas-Villaverde de Medina. Finalizada.
81 2007 20081018-F L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Olmedo-Pozal de Gallinas. Finalizada.
L.A.V. Medina-Zamora. Mejoras de Drenaje y Permeabilidad Viaria en Tramos: Acceso 
136 2007 20111003-F Finalizada.
a Zamora y Villafranca del Duero-Coreses.
L.A.V. Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Subtramo El 
90 2008 20081005-F Finalizada.
Cuervo-Aeropuerto de Jerez. Infraestructuras, Vía...
L.A.V. Sevilla-Cádiz. Estación en el Aeropuerto de Jerez de la Frontera y Obras 
91 2008 20081023-F Finalizada.
Complementarias.
L.A.V. Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Subtramo 
92 2008 20081024-F Finalizada.
Aeropuerto-Jerez Norte.
L.A.V. Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Jerez . Puesto de Adelantamiento y 
134 2008 20111001-F Finalizada.
Estacionamiento de Trenes Paet y Obras Auxiliares en Lebrija.
89 2008 20081008-F Variante de Figueres (1.ª Fase). Finalizada. o
93 2008 20081021-F LPC.loAart.raVef.do Mormra Nad.roidrt-eG-Naloicrioae. sTtrea dmeo A: Zltaa mVeolroac-Liduabdiá. nL.í nSeuab dtrea mAlota:  OVeteloroc iddea dB Modaadsr-idC-eGranlaicdiiall.a .  Finalizada. 2020-11579n https://ww
94 2008 20081022-F Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Perilla de Castro-Otero de Bodas. Plataforma. Finalizada.
95 2008 20081026-F L.A.V. Madrid Galicia Tramo Zamora Ourense Subtramo: La Hiniesta-Perilla de Castro. Finalizada.
N.º Convenio Expediente Obra Situación
20161010-F Actuaciones de cerramiento, canaleta para comunicaciones y protección 
229 2008 20161010-F Finalizada.
de taludes en la L.A.V. Madrid-Galicia.
20091022-F (20153001V, 
20153002V, 20153003V, 
(0096) Clave: Expediente: 20091022-F Nombre: Acceso a la nueva terminal del 
96 2008 20153004V, 20163017V,  Finalizada.
aeropuerto de Barcelona. Red de Cercanías de Barcelona.
20163020V; 20182084V, 
20192138V)
(0097) Clave: Expediente: 20091006-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: 
97 2009 20091006-F Finalizada.
Zamora-Lubián. Subtramo: Cernadilla-Pedralba de la Pradería. Plataforma.
(0098) Clave: Expediente: 20091007-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: 
98 2009 20091007-F En ejecución.
Zamora-Lubián. Subtramo: Pedralba de la Pradería-Túnel de Padronelo. Plataforma.
(0099) Clave: Expediente 20091019-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: 
99 2009 20091019-F Finalizada.
Zamora-Lubián. Subtramo: Zamora-La Hiniesta. Plataforma.
163 2009 20151026-F 20151026-F Variante de la línea Convencional Zamora-A Coruña en el km 112. Finalizada.
2020-1157n https://w
ANEXO II
Fuentes de financiación y aplicaciones
Estado de la obra Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Finalizada Curso Finalizada Finalizada
Fuentes Financiación  Adenda III Convenio Unificado Aplicaciones Fondos Importe InversiónFondos PropiosOtras (IVA)TOTALEuropeos 94.169.54880.923.33012.982.704263.51394.169.548 57.344.60223.792.38033.475.33676.88657.344.602 64.935.52224.549.04229.393.92710.992.55364.935.522 91.502.33437.270.86338.794.55915.436.91291.502.334 144.545.942119.459.456025.086.486144.545.942 117.284.47096.929.314020.355.156117.284.470 14.614.37512.077.99602.536.37914.614.375 55.829.81147.313.40008.516.41255.829.811 29.751.80421.214.4383.998.9554.538.41129.751.804 2.085.5441.723.5900361.9542.085.544 63.320.57725.465.60326.865.45210.989.52263.320.577 11.736.4643.829.8156.116.3411.790.30811.736.464 44.516.91415.409.52121.381.3177.726.07644.516.914 8.163.4976.746.69201.416.8058.163.497 42.719.89533.415.6412.787.6606.516.59442.719.895 96.439.11966.184.73513.517.01616.737.36896.439.119 92.619.80863.796.77112.748.52516.074.51292.619.808 68.405.79847.597.2598.936.45911.872.08168.405.798 9.059.1777.486.92301.572.2549.059.177 343.593.366283.994.867059.598.499343.593.366 179.002.415147.935.880031.066.535179.002.415 186.546.124154.170.350032.375.774186.546.124 54.861.60845.340.17209.521.43654.861.608 5.466.9474.518.1380948.8095.466.947 194.000.000194.000.00000194.000.000 2.072.515.6601.565.146.175210.998.252296.371.2342.072.515.660 Datos reales y estimaciones obras en curso Adenda (2020) CONV. UNIFICADO Fuentes de financiaciónAplicacionesImporte Fondos Fondos PropiosOtras (IVA)TOTALInversiónEuropeos307.952.005166.535.614114.646.52626.769.865307.952.005 364.111.946298.718.1943.998.95561.394.797364.111.946 780.574.615553.927.82792.352.770134.294.018780.574.615 425.877.094351.964.540073.912.553425.877.094 194.000.000194.000.000194.000.000 2.072.515.6601.565.146.175210.998.252296.371.2342.072.515.660 2.072.515.6601.565.146.175210.998.252296.371.2342.072.515.660 1.292.179.677Libramientos cobrados 272.966.498Libramientos pendientes de emitir 1.565.146.175Total Aportaciones AGE convenio
Fuentes Financiación  Convenio Unificado ObraAplicaciones Ingresos DenominaciónNºEXPEDIENTEImporte InversiónFondos PropiosFondos EuropeosTOTALFinancierosLÍNEA CHINCHILLA-CARTAGENA. TRAMO: MINATEDA-CIEZA. VARIANTE DE 7320061001-F111.796.281102.000.00014.353.2144.870.303121.223.517CAMARILLAS. ACTUACIONES DE MEJORA. PLATAFORMA  LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD SEVILLA-CÁDIZ. TRAMO: UTRERA-AEROPUERTO DE JEREZ. 7420061002-F63.341.74737.007.8892.992.672SUBTRAMO: UTRERA-LAS CABEZAS DE SAN JUAN (SEVILLA). INFRAESTRUCTURA Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cadiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo: 307.176.134200.000.0007520061003-F61.723.47126.426.2562.838.374Lebrija (SEVILLA)- El Cuervo (CADIZ) Infraestructura, Vía, Electrificació e instalaciones de seguridadLínea de Alta Velocidad Sevilla-Cadiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo 7620061013-F87.631.69233.910.3174.000.626Las Cabezas de San Juan - Lebrija (SEVILLA). Infraestructuras, Vía, electrificación e Instalaciones de SeguridadL.A.V. MEDINA-ZAMORA.- TRAMO: VILLAVERDE DE MEDINA-VILLAFRANCA DEL 7720071012-F147.737.8856.282.828DUERO 78L.A.V. MEDINA-ZAMORA.- TRAMO: VILLAFRANCA DEL DUERO-CORESES20071013-F119.856.2465.097.110 79L.A.V. MEDINA-ZAMORA.- TRAMO: ACCESO A ZAMORA20071011-F14.952.712635.892369.250.000389.169.89280L.A.V. MEDINA-ZAMORA.- TRAMO: POZAL DE GALLINAS-VILLAVERDE DE MEDINA20071019-F58.513.4222.488.392 81L.A.V. MEDINA-ZAMORA.- TRAMO: OLMEDO-POZAL DE GALLINAS20081018-F30.342.0473.998.9551.326.065 L.A.V. MEDINA-ZAMORA. MEJORAS DE DRENAJE Y PERMEABILIDAD VIARIA EN 13620111003-F2.131.59890.650TRAMOS: ACCESO A ZAMORA Y VILLAFRANCA DEL DUERO-CORESESLAV. Sevilla - Cádiz. Tramo: Utrera - Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Subtramo El 9020081005-F61.275.56018.026.9812.751.477Cuervo - Aeropuerto de Jerez. Infraestructuras, Vía....L.A.V.SEVILLA-CÁDIZ.ESTACIÓNENELAEROPUERTODEJEREZDELAFRONTERAY9120081023-F11.003.9256.762.009522.585OBRAS COMPLEMENTARIAS.120.000.000166.806.557L.A.V.SEVILLA-CÁDIZ.TRAMO:UTRERA-AEROPUERTODEJEREZDELAFRONTERA.9220081024-F42.386.16616.393.3891.934.975SUBTRAMO AEROPUERTO-JEREZ NORTEL.A.V. SEVILLA-CÁDIZ. TRAMO: UTRERA-JEREZ . PUESTO DE ADELANTAMIENTO Y13420111001-F9.761.844415.141ESTACIONAMIENTO DE TRENES PAET Y OBRAS AUXILIARES EN LEBRIJA. 89VARIANTE DE FIGUERES (1ª Fase)20081008-F44.187.93440.000.0002.787.6601.904.07044.691.730 L.A.V MADRID-GALICIA. TRAMO: ZAMORA-LUBIÁN. SUBTRAMO: OTERO DE BODAS-9320081021-F99.371.73513.517.0164.346.683CERNADILLA. PLATAFORMACorredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. 9420081022-F97.131.49212.748.5254.244.550Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Perilla de Castro-Otero de Bodas. Plataforma339.384.472292.000.00095L.A.V. Madrid Galicia Tramo Zamora Ourense Subtramo: La hiniesta - Perilla de Castro20081026-F67.695.5088.936.4592.958.686  20161010-F Actuaciones de cerramiento, canaleta para comunicaciones y protección 22920161010-F14.874.233632.554de taludes en la LAVMadrid-Galicia20091022-F   (0096) Clave: Expediente: 20091022-F Nombre: Acceso a la nueva terminal del (20153001V, 96302.650.223340.000.00012.870.763352.870.76320153002V,20153003V,20153aeropuerto de Barcelona. Red de Cercanias de Barcelona004V,20163017V,20163020V;20182084V,20192138V)   (0097) Clave: Expediente: 20091006-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: 154.483.8709720091006-F6.569.714Zamora-Lubián. Subtramo: Cernadilla - Pedralba de la Praderia. Plataforma   (0098) Clave: Expediente: 20091007-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: 167.358.8829820091007-F7.117.247Zamora-Lubián. Subtramo: Pedralba de la pradreia - Túnel de Padronelo. Plataforma379.000.000395.649.388  (0099) Clave: Expediente 20091019-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-62.710.4999920091019-F2.666.881Lubián. Subtramo: Zamora - La Hiniesta. Plataforma 6.949.656163 20151026-F Variante de la línea Convencional Zamora-A Coruña en el KM 11220151026-F295.547 Posibles reclamaciones e indemnizaciones TOTAL FERROCARRILES CONVENIO UNIFICADO1.839.868.6281.842.250.000194.868.66979.853.7842.116.972.453 Datos reales y estimaciones obras nueva o en curso CONV. UNIFICADO 2015 Fuentes de financiaciónAplicacionesImporte Fondos Ingresos Fondos PropiosTOTALInversiónEuropeosFinancierosConvenio 2006324.493.191302.000.000111.697.67614.701.975428.399.651 Convenio 2007373.533.910369.250.0003.998.95515.920.937389.169.892 Convenio 2008750.338.620792.000.00079.172.03832.581.484903.753.522 Convenio 2009391.502.907379.000.000016.649.388395.649.388 Posibles Indemnizac.Total Actuaciones1.839.868.6281.842.250.000194.868.66979.853.7842.116.972.453 Ajust. Conv. Unif.-277.103.825-277.103.825 TOTAL1.839.868.6281.565.146.175194.868.66979.853.7841.839.868.628 Libramientos cobrados1.147.179.677 Libramientos pendientes de emitir417.966.498 1.565.146.175Total Aportaciones AGE convenio 2020-11579n https://www.boe.es
6002 OINEVNOC 7002 OINEVNOC 8002 OINEVNOC 9002 OINEVNOC
ANEXO III
Actuaciones finalizadas y/o puestas en servicio
N.º Obra
73 Línea Chinchilla-Cartagena. Tramo: Minateda-Cieza. Variante de Camarillas. Actuaciones de mejora. Plataforma.
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo: Utrera-Las Cabezas de San Juan (Sevilla). 
74
Infraestructura.
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo: Lebrija (Sevilla)-El Cuervo (Cádiz) Infraestructura, Vía, 
75
Electrificación e instalaciones de seguridad.
Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez. Subtramo Las Cabezas de San Juan-Lebrija (Sevilla). 
76
Infraestructuras, Vía, electrificación e Instalaciones de Seguridad».
77 L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Villaverde de Medina-Villafranca del Duero.
78 L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Villafranca del Duero-Coreses.
79 L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Acceso a Zamora.
80 L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Pozal de Gallinas-Villaverde de Medina.
81 L.A.V. Medina-Zamora.-Tramo: Olmedo-Pozal de Gallinas.
136 L.A.V. Medina-Zamora. Mejoras de drenaje y permeabilidad viaria en tramos: Acceso a Zamora y Villafranca del Duero-Coreses.
90 L.A.V. Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Subtramo El Cuervo-Aeropuerto de Jerez. Infraestructuras, Vía...
91 L.A.V. Sevilla-Cádiz. Estación en el aeropuerto de Jerez de la Frontera y obras complementarias.
92 L.A.V. Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Subtramo Aeropuerto-Jerez Norte.
134 L.A.V. Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-Jerez. Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes Paet y obras auxiliares en Lebrija.
89 Variante de Figueres (1.ª Fase).
93 L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Otero de Bodas-Cernadilla. Plataforma.
Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Perilla de Castro-Otero 
94
de Bodas. Plataforma.
95 L.A.V. Madrid Galicia Tramo Zamora Ourense Subtramo: La Hiniesta-Perilla de Castro.
229 20161010-F Actuaciones de cerramiento, canaleta para comunicaciones y protección de taludes en la L.A.V. Madrid-Galicia.
96 (0096) Clave: Expediente: 20091022-F Nombre: Acceso a la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona. Red de Cercanías de Barcelona.
(0097) Clave: Expediente: 20091006-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Cernadilla-Pedralba de la Pradería. 
97
Plataforma.
99 (0099) Clave: Expediente 20091019-F Nombre: L.A.V. Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Zamora-La Hiniesta. Plataforma.
163 20151026-F Variante de la línea Convencional Zamora-A Coruña en el KM 112.
2020-1157n https://w