BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 83  Jueves 26 de marzo de 2020  Sec. III.   Pág. 27056
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
4095 Resolución de 4 de marzo de 2020, de la Autoridad Portuaria de la Bahía de 
Algeciras, por la que se publica el pliego de prescripciones particulares del 
servicio portuario de practicaje en el Puerto Bahía de Algeciras, así como su 
acuerdo de aprobación.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, en 
sesión ordinaria de 21 de febrero de 2019, de conformidad con las previsiones contenidas 
en el texto refundido de la Ley de puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado 
mediante Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, a la vista de la 
correspondiente propuesta, acordó aprobar el pliego de prescripciones particulares del 
servicio portuario de practicaje en el puerto Bahía de Algeciras y su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado», quedando, además, a disposición de los interesados en las 
oficinas de esta Autoridad Portuaria y en su página web www.apba.es.
Lo que, en cumplimiento del expresado acuerdo, se hace público para general 
conocimiento.
Algeciras, 4 de marzo de 2020.–El Presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de 
Algeciras, Gerardo Landaluce Calleja.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES PARTICULARES DEL SERVICIO PORTUARIO 
DE PRACTICAJE EN EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS
Índice
Sección I.  Objeto y definición del servicio.
Prescripción 1.ª  Objeto y fundamento legal.
Prescripción 2.ª  Definición del servicio.
Prescripción 3.ª  Ámbito geográfico.
Sección II.  Licencias.
Prescripción 4.ª  Tipos de licencias.
Prescripción 5.ª  Plazo.
Prescripción 6.ª  Otorgamiento de licencias.
Prescripción 7.ª  Transmisión de la licencia.
Prescripción 8.ª  Modificación de este PPP y de la licencia.
Prescripción 9.ª  Extinción de la licencia.
Sección III.  Acceso a la prestación del servicio.
Prescripción 10.ª  Requisitos de acceso y régimen de incompatibilidades. oe.
Prescripción 11.ª  Condiciones de solvencia económico-financiera y técnico- w.
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sostenibilidad.
Prescripción 14.ª  Obligaciones de servicio público portuario.
Prescripción 15.ª  Criterios para la distribución de las obligaciones de servicio público 
entre los prestadores del servicio.
Prescripción 16.ª  Criterios de cuantificación y distribución de las compensaciones por 
las obligaciones de servicio público.
Sección IV.  Condiciones y calidad de la prestación del servicio.
Prescripción 17.ª  Condiciones de la prestación del servicio.
Prescripción 18.ª  Calidad de la prestación del servicio. Indicadores de productividad, 
rendimiento y de calidad.
Prescripción 19.ª  Suministro de información a la Autoridad Portuaria.
Prescripción 20.ª  Responsabilidades del prestador del servicio.
Prescripción 21.ª  Garantías.
Prescripción 22.ª  Penalizaciones y régimen sancionador.
Sección V.  Régimen económico del servicio.
Prescripción 23.ª  Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
Prescripción  24.ª  Tarifas  por  intervención  en  situaciones  de  emergencias, 
operaciones de salvamento, extinción de incendios o lucha contra la contaminación.
Prescripción 25.ª  Tasas portuarias.
Prescripción 26.ª  Suspensión temporal del servicio a un usuario.
Sección VI.  Entrada en vigor, reclamaciones y recursos.
Prescripción 27.ª  Entrada en vigor de estas prescripciones particulares.
Prescripción 28.ª  Reclamaciones y recursos.
Anexo I.  Glosario.
Anexo II.  Documentación a presentar junto a la solicitud de una licencia.
Anexo III.  Prevención de riesgos laborales.
Anexo IV.  Sobre el tratamiento de datos de carácter personal.
Anexo V.  Modelo de cesión de datos personales del solicitante a la autoridad portuaria.
Anexo VI.  Declaración de honorabilidad.
Anexo VII.  Índices de variación de precios.
SECCIÓN I
Objeto y definición del servicio
Prescripción 1.ª  Objeto y fundamento legal.
1.  El objeto del presente pliego de prescripciones particulares (en adelante, PPP) es 
la regulación del otorgamiento de licencias y de la prestación del servicio técnico-náutico 
de practicaje portuario en el puerto Bahía de Algeciras, gestionado por la Autoridad 
Portuaria de Bahía de Algeciras (en adelante, Autoridad Portuaria), conforme al 
Reglamento UE 2017/352 (con la excepción del capítulo II y el artículo 21 que no son de  s
aplicación al servicio de practicaje) y en virtud de lo dispuesto en el artículo 113 del texto  oe.
refundido de la Ley de puertos del Estado y de la Marina Mercante (en adelante,  w.
TPRreLsPcEripMcMió)n,  a2p.ªr obDaedfoin picoiór ne ld Rele sael rDveicciore.to Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. 2020-4095n https://ww
1.  Se entiende por practicaje el servicio de asesoramiento a capitanes de buques y  BOE-A-cable e
artefactos flotantes, prestado a bordo de estos o desde la estación de Prácticos, para
facilitar su entrada y salida a puerto y las maniobras náuticas dentro de este y de los 
límites geográficos de la zona de practicaje, en condiciones de seguridad y en los términos 
que se establecen en el artículo 126 del TRLPEMM, en el Reglamento regulador de este 
servicio y en el presente pliego de prescripciones particulares.
2.  De acuerdo con lo estipulado en el Real Decreto 393/1996, de 1 de marzo, por el 
que se aprueba el Reglamento General de Practicaje (RGP), se entiende por:
– Practicaje de entrada: el servicio de asesoramiento que presta el Práctico para dirigir 
con seguridad un buque o artefacto flotante de acuerdo con las disposiciones particulares 
de cada puerto, hasta su destino en zona portuaria, bien sea debidamente fondeado o 
amarrado a un muelle, boya, dique, pantalán, dique seco, o varadero, pasando por canales 
o esclusas si fuera necesario.
– Practicaje de salida: el servicio de asesoramiento que presta el Práctico para dirigir 
con seguridad un buque o artefacto flotante desde su lugar de atraque, fondeo, boya, 
dique, pantalán, dique seco o varadero, hasta los límites geográficos de la zona de 
practicaje, de acuerdo con las disposiciones particulares de cada puerto o hasta el punto 
donde deje el buque en franquía, previa indicación de su Capitán, pasando por canales o 
esclusas si fuera necesario.
– Practicaje para movimientos interiores: el servicio de asesoramiento que prestan los 
Prácticos para trasladar un buque o artefacto flotante desde un lugar a otro dentro de los 
límites del servicio de practicaje.
– Practicaje voluntario: es el servicio de asesoramiento prestado por el Práctico a 
buques o artefactos flotantes, a solicitud del Capitán de estos, fuera de la zona de 
practicaje del puerto, o el que se presta en las aguas del puerto cuando no fuera obligatoria 
la utilización de este servicio.
3.  El uso del servicio de practicaje es obligatorio en este puerto para los buques 
con arqueo bruto mayor de 500 GT al haberlo establecido como obligatorio la 
Administración marítima. De acuerdo con lo establecido en el artículo 112.2 del 
TRLPEMM, el servicio será obligatorio para buques menores de 500 GT cuando así lo 
establezca la Autoridad Portuaria en sus ordenanzas portuarias. No obstante, la 
Administración marítima podrá establecer exenciones a la obligatoriedad de la utilización 
del servicio de practicaje en el puerto, con criterios basados en la experiencia local del 
Capitán del buque, las características del buque, la naturaleza de la carga, las 
peculiaridades del puerto y otras circunstancias que reglamentariamente se prevean 
previo informe de la Autoridad Portuaria, oído el órgano que ejerza la representación de 
los Prácticos a nivel nacional.
4.  Con carácter general, salvo indicación expresa de la Capitanía Marítima por 
razones de seguridad en la navegación, estarán exentos del servicio de practicaje los 
buques y embarcaciones al servicio de la Autoridad Portuaria; los destinados a la 
realización de obras en el dominio público portuario; los destinados al avituallamiento y al 
aprovisionamiento de buques; los destinados a la prestación de servicios portuarios, con 
base en el puerto y los que estén al servicio de otras Administraciones Públicas, que 
tengan su base en el puerto, así como aquellos buques de cualquier otro tipo, cuya 
tripulación incluya un Capitán que haya ejercido, incluso interinamente, como Práctico en 
el puerto de que se trate, o bien haya superado las pruebas de habilitación teóricas y 
prácticas en dicho puerto. e.e
5.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 9.4 del Real Decreto 393/1996, para  b
determinados buques, las maniobras que tengan como finalidad el fondeo en aguas de  95ww
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Dire6c.c ióEn l Gaenneexora Il  idnec lluay Me aurnin gal oMsaerricoa dnete t.érminos específicos utilizados en este PPP.
Prescripción 3.ª  Ámbito geográfico.
1.  El ámbito geográfico de prestación de este servicio es el área delimitada por los 
límites geográficos de la zona de practicaje obligatorio del puerto Bahía de Algeciras, 
constituida por las aguas de dominio público de la Autoridad Portuaria comprendidas 
desde el punto I = 36º 06’ 17’’ N, L = 05º 26’ 16’’ W con el punto I = 36º 06’ 17’’ N, longitud: 
005º 23’ 49’’ W, y desde esta latitud hacia el norte hasta el punto situado en posición 
geográfica latitud: 36º 09’ 15’’ N, longitud: 005º 23’ 49’’ W y desde aquí hacia el este hasta 
el dique rompeolas del puerto de La Línea de la Concepción que se encuentra en la misma 
latitud 36º 09’ 15’’ N y comprende también las instalaciones portuarias y dársenas interiores 
contenidas en ellas.
2.  El Práctico embarcará, cuando el buque proceda al ataque en el parámetro Este 
de los nuevos desarrollos de Isla Verde exterior, en el área de embarque de Prácticos que 
está situada dentro de un semicírculo orientado hacia el sur de 0,7 millas y que tiene su 
origen en la posición geográfica I = 36º 06’ 17’’ N, L = 05º 23’ 49’’ W.
3.  Cuando el destino del buque sean los muelles de las dársenas interiores del puerto 
Bahía de Algeciras y/o los muelles y atraques de las instalaciones situadas al norte del 
paralelo 36º 09’ 15’’ N el Práctico embarcará en el Área de Embarque situada dentro de un 
semicírculo orientado hacia el sur y cuyo radio de 0,7 millas tiene su origen en la posición 
geográfica I = 36º 08’ 51’’ N, L = 005º 23’ 49’’ W. En caso de que el Práctico, por causas 
meteorológicas no pueda embarcar en las áreas señaladas, o cuando por razones de 
maniobrabilidad o seguridad marítima considere que debe de embarcar fuera de esa área, 
se le indicarán al buque otros posibles puntos de embarque.
4.  Fuera de esta zona, a los buques que soliciten voluntariamente los servicios de 
practicaje, y dentro de las aguas de jurisdicción de la Autoridad Portuaria, el Práctico 
deberá prestar al buque el servicio solicitado acudiendo al punto de embarque solicitado 
por el Capitán del buque, que previamente habrá sido acordado con el Práctico.
5.  No obstante, en casos excepcionales, una maniobra podrá extenderse fuera del 
ámbito geográfico indicado en los párrafos anteriores cuando la seguridad de la misma así 
lo aconseje, previa autorización de la administración competente.
6.  Las modificaciones de la zona de servicio o de practicaje que afecten de forma 
significativa a las condiciones de prestación serán tratadas conforme a lo establecido en la 
prescripción 8.ª. En el caso de modificaciones no sustanciales de la zona de servicio se 
entenderá que quedan incorporadas automáticamente al ámbito geográfico de prestación 
del servicio tras su comunicación oficial a los prestadores.
7.  A los efectos del párrafo anterior, se consideran modificaciones sustanciales del 
ámbito geográfico aquellas que impliquen una modificación de los medios mínimos 
materiales o humanos o de cualquier otra condición establecida en este pliego que requiera 
su modificación de acuerdo con lo establecido en la prescripción 8.ª
(Plano representativo de las aguas portuarias y puntos de embarque de Prácticos)
	
SECCIÓN II
Licencias
Prescripción 4.ª  Tipos de licencias.
1.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 126.3 del TRLPEMM, el número de 
prestadores quedará limitado a un único prestador en cada área portuaria. Conforme a los 
artículos 111 y 114 del TRLPEMM, la licencia no será renovable y deberá adjudicarse 
mediante concurso de acuerdo con el procedimiento establecido en el artículo 115. e.
2.  En el servicio de practicaje no se podrá autorizar la autoprestación, sin perjuicio de  w.
la obtención de exenciones de practicaje. 95ww
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configuración que permitieran el otorgamiento de este tipo de licencias conforme a los
artículos 116, 126, 134 y 135, este pliego deberá ser modificado para contemplar este tipo 
de licencia y desarrollar lo establecido en el TRLPEMM completando las prescripciones 4.ª, 
5.ª, 12.ª, 15.ª, 16.ª y 17.ª
4.  Se otorgará una licencia abierta al uso general, que podrá obtener cualquier interesado 
que resulte adjudicatario del correspondiente concurso y que cumpla las condiciones 
establecidas en este PPP y en el TRLPEMM. Esta licencia tendrá necesariamente como 
ámbito geográfico la totalidad del ámbito geográfico indicado en la prescripción 3.ª
Prescripción 5.ª  Plazo.
1.  El plazo máximo de duración de la licencia abierta al uso general será de diez 
años.
2.  El plazo de duración de la licencia será el ofertado por el adjudicatario en el 
concurso convocado a tal efecto.
3.  Los titulares de licencia pueden renunciar a la misma con un preaviso obligatorio 
de doce meses.
Prescripción 6.ª  Otorgamiento de licencias.
1.  De manera general, el procedimiento de otorgamiento de la licencia y su contenido 
está regulado por el TRLPEMM en los artículos 115, 116 y 117. En lo relativo al servicio 
objeto de este PPP, la licencia contendrá, al menos, la información que corresponda sobre 
cada uno de los aspectos incluidos en el artículo 117.1 del TRLPEMM.
2.  Los interesados en obtener una licencia para la prestación del servicio portuario 
de practicaje podrán presentar sus ofertas ante la Autoridad Portuaria cuando se 
convoque el concurso a tal efecto, que se regirá por lo establecido en el pliego de bases 
correspondiente.
3.  Cuando se convoque concurso para la adjudicación de la licencia, deberá 
aprobarse el pliego de bases del concurso que contendrá al menos, los requisitos para 
participar en el concurso, el plazo máximo de la licencia, la información a facilitar por el 
ofertante y los criterios de adjudicación, así como los plazos y otras condiciones asociadas 
al concurso. Los medios mínimos y las condiciones exigidos serán los establecidos en 
estas prescripciones particulares.
4.  Las ofertas, o en su caso solicitud, deberán contener los datos señalados en el 
artículo 66.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común, 
y la documentación indicada en el anexo II.
Prescripción 7.ª  Transmisión de la licencia.
1.  El artículo 118 del TRLPEMM regula la transmisión de la licencia de prestación de 
servicio, que estará en todo caso subordinada a la previa conformidad de la Autoridad 
Portuaria y, en su caso, a la preceptiva autorización de las autoridades de competencia, 
teniendo respecto a los contratos de trabajo del personal del titular de la licencia, los 
efectos previstos en la legislación laboral.
2.  Cuando se produzca un traspaso de personal como el indicado en el punto 
anterior, en los documentos de transmisión de la licencia se incluirá la lista del personal 
afectado, con información pormenorizada y transparente sobre sus derechos contractuales  es
y sobre las condiciones en las que se considera que los empleados están vinculados a los  o
servicios portuarios. 95ww
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transmisión.
Prescripción 8.ª  Modificación de este PPP y de la licencia.
a)  Del PPP.
1.  La Autoridad Portuaria podrá modificar este PPP de acuerdo con lo establecido en 
el artículo 113.2 del TRLPEMM y siguiendo el procedimiento establecido en el 
artículo 113.1.
2.  La modificación del PPP se realizará con idénticos trámites que los seguidos para 
su aprobación, procediéndose posteriormente a la modificación de la correspondiente 
licencia en los términos indicados a continuación.
3.  Cuando las modificaciones del PPP impliquen un cambio en los costes del servicio, 
la modificación contemplará una revisión tarifaria conforme a lo establecido en el párrafo 
e. de la prescripción 23.ª
b)  De la licencia.
1.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 117.2 del TRLPEMM, siguiendo los 
principios de objetividad y proporcionalidad, la Autoridad Portuaria podrá modificar el 
contenido de la licencia, previa audiencia al interesado, cuando haya sido modificado este 
PPP del servicio.
2.  Cuando se modifique este PPP de acuerdo con lo indicado en el apartado a) 
anterior, el prestador deberá adaptarse a dichas modificaciones en el plazo máximo que 
se establezca en dicha modificación. Transcurrido dicho plazo sin que haya tenido lugar la 
adaptación, la licencia quedará sin efecto en el plazo que determine la Autoridad Portuaria.
3.  La licencia para la prestación del servicio portuario de practicaje existente a la 
entrada en vigor de este pliego deberá adaptarse a todas las condiciones establecidas en 
el mismo en el plazo de seis meses. Transcurrido dicho plazo sin que se haya producido 
la adaptación, la licencia quedará sin efecto en el plazo que determine la Autoridad 
Portuaria. Cuando se produzca la adaptación, que deberá ser aprobada por la Autoridad 
Portuaria, se comenzará un nuevo plazo conforme a lo indicado en este pliego.
4.  No obstante, las tasas, las tarifas máximas y las tarifas previstas para las 
intervenciones en emergencias, salvamento, extinción de incendios y lucha contra la 
contaminación establecidas en el presente PPP serán aplicables desde el momento de 
entrada en vigor del mismo.
Prescripción 9.ª  Extinción de la licencia.
1.  La licencia podrá ser extinguida de conformidad con las causas establecidas en el 
artículo 119.1.a), b), c), d) del TRLPEMM.
2.  En virtud del artículo 119.1.e) del TRLPEMM el presente PPP establece las 
siguientes causas adicionales a las recogidas por el TRLPEMM por las que podrá ser 
revocada la licencia cuando la Autoridad Portuaria así lo considere en función de su 
gravedad:
a)  Por incumplimiento de alguna de las obligaciones de servicio público.
b)  En el supuesto de impago a la Autoridad Portuaria de las tasas y tarifas que se 
devenguen, procederá la revocación de la licencia transcurrido el plazo de seis meses desde 
la finalización del período de pago voluntario, salvo que el deudor haya presentado un plan 
de pagos y cancelación de deuda, que sea aprobado por la Autoridad Portuaria. Si el plan de  s
pagos fuera rechazado, el deudor dispondrá de otros treinta días para liquidar el total de la  oe.
deuda, y en el caso de que no se liquidase, la licencia quedaría definitivamente extinguida. w.
c)  Será causa de revocación del título, el incumplimiento de la obligación de  95ww
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perjuicio de los efectos que pudieran derivarse de esos incumplimientos.
e)  El incumplimiento por exceso de las tarifas del prestador publicadas y de las tarifas 
máximas.
f)  Facturación de servicios o conceptos indebidos a los usuarios o a la Autoridad 
Portuaria o falseamiento de datos sobre los servicios prestados.
g)  Renuncia del titular con el preaviso previsto en el párrafo 3 de la prescripción 5.ª
h)  No iniciar la actividad en el plazo establecido, de acuerdo con lo indicado en la 
prescripción 17.ª
i)  Transmisión de la licencia a un tercero sin la autorización de la Autoridad Portuaria 
o arrendamiento de la misma.
j)  Constitución de hipotecas u otros derechos de garantía sobre los medios 
materiales adscritos a la prestación del servicio sin haber informado a la Autoridad 
Portuaria antes de transcurrido un mes desde dicha constitución.
k)  No constitución de la garantía y de los seguros indicados en este PPP en el plazo 
establecido.
l)  No reposición o complemento de la garantía previo requerimiento de la Autoridad 
Portuaria en los plazos establecidos para ello.
m)  Reiterada  prestación  deficiente  o  con  prácticas  abusivas  del  servicio, 
especialmente si afecta a la seguridad.
n)  No disponer de los medios humanos y materiales mínimos establecidos.
o)  Grave descuido en la conservación de los medios materiales necesarios para la 
prestación del servicio, sin haber atendido el requerimiento previo de subsanación de la 
Autoridad Portuaria, o sustitución de los mismos sin la aprobación de la Autoridad 
Portuaria.
p)  Abandono de la zona de servicio del puerto por parte de alguno de los medios 
materiales adscritos al servicio sin la autorización previa de la Autoridad Portuaria e 
informe de la Capitanía Marítima en lo que afecte a la seguridad marítima, salvo causa de 
fuerza mayor u orden de la Administración Marítima cuando se trate de una emergencia.
q)  Fallecimiento del titular de la licencia, si es persona física y no existe petición de 
continuidad por parte de sus sucesores, en el plazo de un año desde la fecha de defunción, 
y previo requerimiento de la Autoridad Portuaria.
r)  La liquidación o extinción de la persona jurídica si el titular lo fuese.
s)  Rescisión del contrato con el titular de la concesión o autorización correspondiente 
en el caso de licencias restringidas al ámbito geográfico de una estación marítima de 
pasajeros o terminal de mercancías dedicadas a uso particular.
t)  Revocación del título de concesión o autorización de una terminal de pasajeros o 
de mercancías dedicadas al uso particular en el caso de licencias de integración de 
servicios.
u)  Por mantener prácticas anticompetitivas o contrarias a la competencia.
3.  La licencia se extinguirá por acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad 
Portuaria, previa audiencia al interesado, al que se otorga un plazo de quince días a fin de 
que formule las alegaciones y fundamentos que considere pertinentes, en defensa de sus 
derechos. En el caso de que haya transcurrido el plazo establecido en la licencia, la 
extinción se producirá de forma automática. En el supuesto contemplado en el punto g) del 
párrafo 2 anterior, la licencia se extinguirá una vez transcurrido el plazo de preaviso desde 
que el prestador notificase dicho preaviso.
4.  La extinción de la licencia conllevará la aplicación de una penalización equivalente  s
al total de la garantía establecida en este PPP, excepto en los supuestos recogidos en el  e.
artículo 119.1.a), c) y d) del TRLPEMM cuando la causa no sea achacable al titular en este  w.
último caso y en los puntos g) y q) del párrafo 2 anterior, así como en los puntos s) y t) del  95ww
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momento en que esta se extinga o le sea notificada su revocación, siendo objeto de un
expediente sancionador de acuerdo con el TRLPEMM si continuara prestando dicho  Bc
servicio.
SECCIÓN III
Acceso a la prestación del servicio
Prescripción 10.ª  Requisitos de acceso y régimen de incompatibilidades.
a)  Requisitos de acceso:
1.  De acuerdo con lo establecido en el TRLPEMM, el acceso al mercado para la 
prestación del servicio está sujeto a:
a)  Los requisitos mínimos de acceso establecidos en esta sección III.
b)  La limitación del número de prestadores.
c)  Las obligaciones de servicio público establecidas en la prescripción 14.ª, en las 
condiciones establecidas en las prescripciones 15.ª y 16.ª
2.  El acceso a la condición de prestador del servicio de practicaje portuario requerirá 
la obtención de la correspondiente licencia que se otorgará por la Autoridad Portuaria, 
conforme a lo descrito en la prescripción 6.ª y con sujeción a lo dispuesto en el TRLPEMM 
y en este PPP.
3.  El acceso a la prestación del servicio se regirá por el sistema de concurso.
4.  Podrán optar a la licencia para la prestación del servicio las personas físicas o 
jurídicas, españolas, de otros países de la Unión Europea o de terceros países, 
condicionadas estas últimas a la prueba de reciprocidad, salvo en los supuestos en que 
los compromisos de la Unión Europea con la Organización Mundial del Comercio no exijan 
dicho requisito, que tengan plena capacidad de obrar y no estén incursas en causa de 
incompatibilidad.
5.  Teniendo en cuenta el principio de honorabilidad del empresario, no podrán optar 
a la licencia las personas físicas o jurídicas cuando existan motivos imperiosos para dudar 
de su fiabilidad. Esta limitación afectará igualmente, a cualquier persona física o jurídica 
vinculada a la primera o perteneciente al mismo grupo empresarial, siempre y cuando 
haya contribuido a la realización de la conducta en la que se aprecia la infracción 
determinante de la falta de honorabilidad. Los solicitantes deberán cumplimentar el 
anexo VI con la correspondiente Declaración de Honorabilidad.
6.  Los solicitantes mantendrán al corriente el cumplimiento de las obligaciones 
fiscales, laborales y de seguridad social tanto en el momento de la solicitud como durante 
todo el periodo de duración de la licencia y así deberán acreditarlo ante la Autoridad 
Portuaria.
7.  El prestador cumplirá la normativa social y laboral española, incluyendo las 
disposiciones de los convenios colectivos aplicables, los requisitos relativos a la tripulación 
y los requisitos relativos a los períodos de trabajo y de descanso de la gente de mar, y el 
cumplimiento de las normas aplicables en materia de inspección de trabajo.
8.  Se acreditará el cumplimiento de las obligaciones de carácter laboral mediante la 
presentación de certificados oficiales o declaración responsable relativa a aspectos 
laborales de los servicios a prestar, en los que, como mínimo, se especificarán:
a)  Cumplimiento de la legislación de prevención de riesgos laborales y seguridad y 
salud en el trabajo:
i.  La empresa prestadora del servicio cumplirá con lo dispuesto en la Ley de  s
Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995, de 8 de noviembre) y en la normativa  oe.
complementaria, debiendo estar aprobado el Plan de Prevención de Riesgos antes del  w.
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Prevención de Riesgos Laborales, antes del inicio de la actividad deberá presentar ante la
Autoridad Portuaria su plan de medidas de emergencia con el fin de que la Autoridad  Bc
Portuaria lo integre en su correspondiente Plan de Autoprotección, conforme a lo 
establecido en el Real Decreto 393/2007, de 23 de marzo, por el que se aprueba la norma 
básica de autoprotección de centros, establecimientos y dependencias dedicados a 
actividades que puedan dar lugar a situaciones de emergencia, teniendo en cuenta 
cualquier otra normativa de carácter autonómico que pueda ser aplicable.
iii.  Los titulares de licencia se comprometerán a atender las indicaciones relativas a 
la coordinación de las actividades empresariales de quien ejerza dicha coordinación como 
titular del centro de trabajo, de acuerdo con lo establecido en el artículo 65.1 del 
TRLPEMM.
iv.  El titular de la licencia será responsable del cumplimiento de las obligaciones de 
coordinación de actividades empresariales en calidad de titulares del centro de trabajo, tal 
y como prescribe el artículo 65.1 del TRLPEMM, cuando se dé el supuesto de ser titular 
del centro de trabajo, conforme al artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos 
Laborales.
b)  Cumplimiento de la normativa laboral en cuanto a jornadas de los trabajadores y 
turnos para la cobertura del servicio.
c)  Previo al inicio de la prestación del servicio se deberá presentar un estudio de 
evaluación de riesgos por una entidad especializada, indicando las medidas de protección, 
así como los EPIs a adoptar y a emplear por parte de los Prácticos y el personal auxiliar.
9.  Se considerará que los solicitantes se encuentran al corriente de las obligaciones 
de carácter fiscal y con la Seguridad Social, cuando no concurra ninguna de las 
circunstancias previstas en los artículos 71, 72 y 73 de la Subsección referida a las 
prohibiciones de contratar de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector 
Público.
10.  El prestador garantizará la disponibilidad del servicio portuario para todos los 
usuarios, dentro del ámbito geográfico establecido en la licencia y sin interrupción, tanto 
de día como de noche, durante todo el año, de acuerdo con las condiciones recogidas en 
este pliego.
11.  El prestador cumplirá los requisitos en materia de seguridad marítima o de 
seguridad y protección del puerto o del acceso a este, de sus instalaciones, equipos y 
trabajadores y otras personas, así como los requisitos en materia medioambiental locales, 
nacionales, internacionales y de la Unión, conforme a lo establecido en este pliego.
12.  Las condiciones de acceso establecidas en esta sección III son de obligado 
cumplimiento tanto para la obtención de la licencia como durante toda la vigencia de la 
misma. La Autoridad Portuaria controlará regularmente su cumplimiento.
b)  Régimen de incompatibilidades:
1.  El titular de una licencia para la prestación del servicio portuario de practicaje no 
podrá participar, por sí mismo o a través de personas físicas o jurídicas interpuestas, en el 
capital o en la gestión de empresas autorizadas para la prestación de cualquier otro 
servicio técnico-náutico en el mismo puerto, salvo en los casos de licencias de integración 
de servicios, supuesto previsto en el artículo 134 del TRLPEMM.
2.  Las incompatibilidades indicadas tendrán efecto tanto para el otorgamiento de la 
licencia como durante todo el plazo de duración de la misma.
Prescripción 11.ª  Condiciones de solvencia económico-financiera y técnico-profesional. oe.
a)  Solvencia económico-financiera: 95ww
1.  El solicitante deberá contar para la obtención de la licencia, y durante toda la
vmigeedniocsia m daet eersiatale,s c monín uimn opsa etrximigoidnoios  pnaertoa  sseurp teitruiolar ra dl e3 0u n%a  dliceel nccoisat e(q duee  asdeqráu idseicbióidna mdee nlotes 
justificado en la solicitud) y superior al 20 % de los activos totales de la empresa solicitante.
2.  Este requisito podrá acreditarse, entre otros, por alguno de los medios siguientes:
a)  Informes de instituciones financieras.
b)  Presentación de las cuentas anuales auditadas o extracto de las mismas, en el 
supuesto de que la publicación de estas sea obligatoria en los Estados en donde aquellas 
se encuentren establecidas.
c)  En el caso de empresas de nueva creación, los solicitantes deberán aportar las 
escrituras públicas de suscripción y desembolso del capital social.
3.  Si, por una razón justificada, el solicitante no está en condiciones de presentar las 
referencias solicitadas, la Autoridad Portuaria podrá evaluar su solvencia económica y 
financiera por medio de cualquier otro documento, de los legalmente establecidos, que 
considere apropiado.
4.  La Autoridad Portuaria puede en todo momento evaluar la situación económico-
financiera de los licenciatarios con el objetivo de verificar el mantenimiento durante el 
plazo de la licencia de este requisito.
b)  Solvencia técnico-profesional:
1.  La solvencia técnico-profesional del solicitante quedará acreditada teniendo en 
cuenta su capacidad para la prestación del servicio en las condiciones establecidas en el 
TRLPEMM y en estas prescripciones particulares:
a)  Cuando la empresa acredite, según lo indicado en el párrafo c.4 del anexo II, 
disponer de los medios humanos establecidos en la prescripción 12.ª y que estos tengan 
la cualificación profesional exigida en la misma. En especial, será necesario disponer del 
número indicado en la prescripción 12.ª de Prácticos habilitados para la prestación del 
servicio en el ámbito geográfico establecido en este pliego.
b)  Cuando la empresa acredite, según lo indicado en el párrafo c.4 del anexo II, 
disponer de los medios materiales exigidos en la prescripción 12.ª, y demuestre su 
capacidad para mantener dichos equipos en las condiciones exigidas en la misma.
Prescripción 12.ª  Medios humanos y materiales mínimos exigidos.
a)  Medios humanos mínimos y su cualificación:
1.  El número de Prácticos de los que debe disponer el prestador, aprobado por la 
Autoridad Portuaria conforme a lo establecido en el artículo 126.4.b) del TRLPEMM, es 
de dieciocho (18) Prácticos y en este sentido, el número de Prácticos se incrementará 
conforme a las necesidades existentes en materia de seguridad, eficiencia en la 
prestación del servicio de practicaje y normativa laboral vigente, llevando a cabo las 
incorporaciones necesarias en el plazo de tiempo más breve posible. Será necesario 
analizar el efecto de la entrada en servicio de la nueva Estación de Practicaje en cuanto 
a una mayor eficiencia y agilidad en la prestación servicio, así como las variaciones de 
tráfico que se puedan producir en el breve plazo. Los Prácticos dispuestos por el 
prestador deberán contar con la habilitación como Práctico para el ejercicio del servicio 
de practicaje en el ámbito geográfico definido en este pliego, emitida por la Administración 
Marítima. s
2.  De los Prácticos indicados, se mantendrán cuatro (4) Prácticos con guardia  e.
presencial y uno (1) de retén durante las 24 horas del día mientras la Corporación cuente  w.
con 18 Prácticos, así como para cualquier emergencia que se produzca, acudiendo al  95ww
luga3r .r eqEul eprriedsot aedno lro sd etibeemráp ocso ndtea rr ecsopnu leasst atr iqpuuela sceio innedsic naenc eens aersiates  PpaPrPa.:
a)  Mantener en servicio el número de tripulaciones necesarias para atender las  BOE-A-cable e
necesidades habituales del servicio.
b)  Cumplir en lo que a jornada de trabajo y descansos se refiere, con la legislación 
laboral vigente y con la disposición adicional trigésimo-segunda del TRLPEMM.
4.  El prestador del servicio cumplirá la legislación laboral española vigente en cada 
momento y deberá velar por que los trabajadores reciban la formación continua necesaria 
para adquirir los conocimientos esenciales para el ejercicio de su función, así como para 
intervención en emergencias, haciendo especial hincapié en los aspectos sanitarios y de 
seguridad, y porque los requisitos de formación se actualicen regularmente para hacer 
frente a los desafíos de la innovación tecnológica. En particular, cumplirá con la disposición 
adicional trigésimo-segunda a los efectos del régimen de jornada de trabajo, las reglas 
que, en cuanto a prolongación de trabajo efectivo con tiempo de permanencia o 
disponibilidad se establecen en la sección 4.ª del capítulo II del Real Decreto 1561/1995, 
de 21 de septiembre, disponiendo del número trabajadores necesario para ello. En lo que 
a los Prácticos se refiere, cuando el prestador considere que es necesario modificar el 
número aprobado por la Autoridad Portuaria, solicitará su modificación para que esta 
proceda a iniciar el proceso de modificación de dicho número y de habilitación, en su caso, 
de los Prácticos necesarios. En todo caso, la Autoridad Portuaria podrá activar de oficio 
dicho proceso cuando lo considere conveniente.
5.  El personal deberá conocer los medios de los que dispone la empresa destinados 
a las labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación y a la 
prevención y control de emergencias, así como su localización y estará entrenado para su 
eficaz utilización.
6.  Las tripulaciones del servicio portuario de practicaje estarán constituidas, como 
mínimo, por el personal establecido en el certificado de dotación mínima de seguridad 
emitido por la Administración marítima que corresponda a cada embarcación.
7.  Cada trabajador (prácticos y tripulaciones) dispondrá de los EPIs necesarios para 
la prestación del servicio, conforme a su evaluación de riesgo, que deberán incluir al 
menos lo siguiente:
a)  Arnés de seguridad.
b)  Chaleco salvavidas inflable con homologación SOLAS, provisto de baliza de 
localización personal (AIS/PLB)
c)  Casco de protección contra golpes y caída de objetos de acuerdo con la normativa 
EN 397
d)  Calzado de seguridad antideslizante.
e)  Guantes.
8.  Al frente del personal, y para todas las relaciones con la Autoridad Portuaria, el 
prestador deberá contar con un responsable de explotación especializado en las 
actividades que comprende el servicio.
9.  El Práctico deberá acreditar el conocimiento suficiente y la debida fluidez de la 
lengua castellana e inglesa para entenderse con el buque, con el Centro de Control y con 
el resto de los servicios portuarios. A estos efectos, el conocimiento de las lenguas quedará 
acreditado mediante declaración responsable del prestador de que todos los Prácticos 
cumplen este requisito.
10.  El personal estará vinculado al prestador a través de las distintas modalidades 
contractuales vigentes, sin que exista relación laboral alguna con la Autoridad Portuaria.  e
Cuando las embarcaciones no sean propiedad de la empresa solicitante, las tripulaciones  b
no tendrán necesariamente que formar parte de la plantilla de la empresa, pudiendo estar  95ww
ceomnbtararctaadcaiósn ,d seie lma pfroer mquae  qcuuem pcloarnre lassp ocnodnad icaiol ntiepso  inddeic aardraesn deanm esieten tPo PoP .flete de cada
carg1o1 .d e Ednic hcoa spoe drseo nceasl,e n di aes luam pirreás ntaincgióunn ad eol bsleigravcicióion,  llaab Aouratol raidsaodc iaPdoart,u daeri aa cnuoe srdeo h caorán 
lo establecido en la prescripción 20.ª
b)  Medios materiales mínimos exigidos para prestar el servicio:
1.  Durante todo el plazo de la licencia, el prestador del servicio dispondrá de los 
medios que se indican a continuación:
a)  Una base de operaciones situada en la zona de servicio del puerto de forma que 
permita la prestación del mismo con el tiempo de respuesta establecido en estas 
prescripciones particulares.
b)  Embarcaciones:
i.  Cinco (5) embarcaciones, de las cuales tres (3) estarán permanentemente 
tripuladas y disponibles las veinticuatro horas.
ii.  Las embarcaciones de servicio deberán cumplir lo establecido en las «condiciones 
técnicas mínimas con que, por razones de seguridad, deba ser prestado el servicio de 
practicaje», aprobadas por la Dirección General de la Marina Mercante, de acuerdo con lo 
establecido en el artículo 20 del Reglamento General de Practicaje (Real Decreto 393/1996, 
de 1 de marzo). Además de las características indicadas, cumplirán los siguientes requisitos:
– Eslora total mínima de 10 metros.
– Dispondrán de 2 MMPP y dos líneas de ejes.
– Potencia igual o superior a 300 CV.
– Velocidad mínima de 10 nudos.
– Las embarcaciones deberán de ir equipadas con sistema apagachispas en los 
escapes o húmedos, para poder prestar servicio en Refinería y EVOS.
– Las baterías de arranque de los MMPP serán diferentes a las baterías de alumbrado 
y de los equipos de navegación y comunicaciones.
– Casco reforzado con cintón en toda su eslora para poder abarloarse a los buques 
sin sufrir daños.
– Cubierta plana y antideslizante, libre de obstrucciones que dificulten el desplazamiento 
desde el puente hasta el punto de embarque y barandillado que proporcione asidero al 
Práctico en ese recorrido.
– El puente de navegación deberá tener visibilidad máxima en sentido horizontal, 
cubriendo en todo caso el área de embarque (proa del puente) y ambos costados, con el 
fin de que el patrón tenga una visión directa tanto de toda maniobra de embarque y 
desembarque del Práctico, como de la navegación. Igualmente deberá de tener visibilidad 
vertical suficiente que permita la visión del Práctico, por parte del patrón, durante el 
embarque y desembarque en el buque.
– Dotación de un sistema para la limpieza o desempañado de los cristales. Dicho 
sistema podrá consistir en una vista clara, limpiaparabrisas de escobillas, resistencias 
eléctricas, sistemas de circulación de aire caliente o mecanismos similares.
– Defensas adecuadas.
– Las embarcaciones, independientemente de su tamaño, cumplirán con lo reflejado 
en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar en lo referente a 
luces, marcas y señales acústicas.
iii.  Equipamiento de seguridad mínimo para cada embarcación. Además de los 
equipos de seguridad exigibles en los certificados emitidos por la Capitanía Marítima estas 
embarcaciones deberán ir dotadas de: s
– Foco de búsqueda para iluminar a 100 metros de distancia, y con una amplitud  w.
suficiente para iluminar la escala de Práctico. 95ww
rabiz–a  Ddoes l oanrgoistu sda mlvaínviimdaas d ceo 2n5 h mometorolosg.ación SOLAS, uno con luz flotante y el otro con
elem–e nRteod p daera s raelcvoagmidean tdoe,  cheosmtob rdee  asla alvgauma eqnuteo ,d ceomlleureas,t rees slinug eaf icoa ccuiaa leqnu ilear  edmisbpaorscitaivcoió no   BOE-A-cable e
de Prácticos.
iv.  De comunicación y navegación:
– El establecido para los buques de servicio de puerto de la clase S en el Real 
Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se 
regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los buques civiles españoles, 
modificado por el Real Decreto 1435/2010 o normativa que esté en vigor y, en todo caso, 
con las características que se establecen más adelante para el equipamiento de seguridad 
mínimo de las embarcaciones, y en todo caso los siguientes:
– VHF fijo de banda marina de 25 W con llamada selectiva digital (LSD).
– Radar.
– Transponder AIS de clase A con su correspondiente display de visualización 
incluyendo carta náutica.
c)  De comunicación y radioeléctricos:
i.  En la estación de Prácticos:
– Una línea de telefónica y una línea de fax (ambas líneas independientes y contarán 
con los equipos terminales correspondientes necesarios).
– Equipo informático con conexión a internet y e-mail para el control y seguimiento de 
los servicios y proporcionar a la Autoridad Portuaria la información establecida en estas 
prescripciones particulares.
– Instalaciones radioeléctricas de VHF marino. Dispondrán de dos canales (canal 13 
más uno de reserva).
– Sistema de alimentación de emergencia para los equipos de comunicaciones 
(transceptores VHF) con capacidad para mantener funcionando de forma ininterrumpida y 
con consumo máximo los equipos durante un mínimo de doce horas, dicho sistema podrá 
ser un conjunto de baterías.
– Una consola de presentación AIS con la carta electrónica del puerto.
ii.  Equipamiento especial de la estación de Prácticos para la prestación del servicio 
desde dicha estación:
– Equipo VHF fijo de banda marina de 25 W.
– Radar.
– AIS.
– ECDIS, integrando radar, AIS y carta ENC del puerto.
– Información meteorológica e hidrográfica.
– Sistema de grabación.
– Sistema de alimentación ininterrumpida.
– Comunicación telefónica, fija y móvil.
iii.  En el equipamiento individual de cada Práctico:
– Un equipo VHF portátil, estanco al agua y a los gases (watertight y gastight), 
homologado para la banda del servicio móvil marítimo y para su uso a bordo de buques 
tanque gaseros, petroleros y MMPP inflamables. Además, deberá disponerse de una (1) 
unidad de reserva.
– En la estación de Prácticos se deberá disponer de por lo menos un (1) cargador, con 
capacidad suficiente para mantener operativas las baterías de los equipos VHF empleados 
en los distintos turnos de practicaje. Asimismo, cada Práctico deberá disponer de una (1) 
batería de reserva que se mantendrá siempre a plena carga. e
– Los Prácticos (tanto los de guardia presencial como los de retén) deberán disponer  bo
de un teléfono móvil para localización inmediata ante cualquier emergencia que surja en el  95ww
serv2ic. io,L oa sb ieemn bdaer ccaucailoqnueiesr  doetrsot inmaeddaios  vaál lsideorv picaiora t ednicdhraá nlo nceaclizeascairóianm. ente su base en el
pcuuaelrqtou iey rs cua mpubeios teon b eals me isdme oa.t rDaiqcuheo ss emreád dioess ingon apdood rpáonr  alab aAnudtoonriadra lda  Pzoonrtau adreia s,e arvsiíc cioo mdeol   BOE-A-cable e
puerto, ni prestar servicios distintos de los establecidos en este PPP, salvo autorización
previa y expresa de la Autoridad Portuaria y previo informe de la Capitanía Marítima en lo 
que afecte a la seguridad marítima, salvo causa de fuerza mayor.
3.  Cuando una embarcación vaya a quedar fuera de servicio por operaciones de 
mantenimiento o revisión que estén programadas de antemano, deberá garantizarse que 
existen medios suficientes o ponerse a disposición una nueva de características similares 
que cubra las necesidades del servicio, antes de retirar la afectada, previo informe a la 
Autoridad Portuaria. En el caso de que una embarcación quede fuera de servicio por 
avería u otras circunstancias imprevistas, el plazo para reponerla será de quince días. En 
cualquier caso, la sustitución de una embarcación deberá realizarse por otra de 
características similares y deberá ser autorizado previamente por la Autoridad Portuaria.
4.  Las embarcaciones adscritas al servicio deberán, durante el plazo de vigencia de 
la licencia, estar convenientemente despachados por la Capitanía Marítima y hallarse en 
posesión de todos los certificados necesarios de acuerdo con la normativa vigente, los 
cuales podrán ser solicitados por la Autoridad Portuaria en todo momento. Deberán 
disponer igualmente de los seguros necesarios de acuerdo con la normativa española de 
navegación y con los convenios internacionales suscritos por España. Se deberán 
acreditar las hojas de asiento de las embarcaciones.
5.  Las embarcaciones adscritas al servicio no podrán superar la antigüedad máxima 
de quince años, debiendo ser sustituidas al alcanzarla, salvo que se realicen 
modernizaciones sustanciales en las mismas, autorizadas por la Capitanía Marítima, o se 
acredite que pueden prestar el servicio en las condiciones exigidas de seguridad, eficiencia 
y calidad. En todo caso, será necesaria la aprobación expresa de la Autoridad Portuaria 
para prolongar la vida útil por el plazo que esta estime conveniente de acuerdo con lo 
anterior y siempre que disponga del informe favorable de la Capitanía Marítima en el 
ámbito de sus competencias.
6.  La Autoridad Portuaria no modificará los medios mínimos, salvo que, por la 
variación de la demanda del servicio se considere necesario y se proceda a la modificación 
del presente PPP.
7.  Una vez finalizado el plazo de la licencia, la Autoridad Portuaria no se hará cargo 
de los medios materiales de que disponga el prestador del servicio. La inversión realizada 
en tales medios durante la vigencia de la licencia, y que esté pendiente de amortizar a su 
término, no generará derecho a indemnización alguna.
8.  Si las embarcaciones o restantes medios materiales adscritos al servicio portuario 
no fueran propiedad de la empresa titular de la licencia, esta última deberá presentar 
además de los requerimientos antes indicados, los contratos de arrendamiento 
correspondientes, que deberán estar vigentes durante toda la duración de la licencia y 
deberán garantizar que el prestador tiene el control operativo total de dichos medios. En el 
caso de que los plazos de los contratos de arrendamiento fueran inferiores al plazo de la 
licencia otorgada, se deberán presentar también los sucesivos contratos de arrendamiento 
que acrediten la disponibilidad de los medios durante toda la duración de la licencia.
9.  Como garantía de la adecuación de los medios humanos y materiales y su 
operatividad, el titular deberá adjuntar un plan de organización de los servicios en el que 
se detallen los procedimientos implicados, la asignación de recursos humanos, turnos de 
trabajo y plan de respuesta a las emergencias.
10.  En el caso de integración de servicios se estará a lo dispuesto en el artículo 134 
del TRLPEMM. En este supuesto, los titulares de licencias de integración de este servicio 
deberán disponer de los medios humanos y materiales suficientes que permitan desarrollar 
las operaciones habituales en la terminal o estación marítima, en las mismas condiciones  e.e
de seguridad y calidad que se exigen para el resto de los prestadores. b
ccoonotpca)em rainMra eecdniói onlsa,  san seoíc pceeosrmaarcoioi oesnn pe pasr readv eee nls ccaiuólvmna pmyl icemoninetotnr,ot ole  dxdetei n eclmaió eonrb gldiegena cciinaiócsne: nddei osse, rvluiccihoa p úcobnlictroa  dlea   OE-A-2020-40able en https://
1.  Los medios humanos y materiales exigidos al prestador para cooperar en las  Bc
labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como en
prevención y control de emergencias y seguridad del puerto serán los mismos exigidos 
para la prestación habitual del servicio, que deberán ponerse a disposición del Director de 
la emergencia cuando sea requerido por la Administración portuaria o marítima.
2.  Para garantizar el compromiso respecto a la formación en materia de lucha contra 
la contaminación marina accidental, el solicitante deberá presentar junto a la solicitud de 
licencia, una declaración responsable del cumplimiento de los siguientes requisitos de 
formación:
a)  El 50 % del personal auxiliar adscrito al servicio que forme parte de la operativa 
deberá disponer, previo al inicio de la actividad, de la titulación de nivel operativo básico en 
materia de lucha contra la contaminación marina accidental (según se establece en la 
normativa Orden FOM/555/2005 de 2 de marzo), llegando al 100 % a lo largo del primer 
año de vigencia de la licencia.
b)  El titular de licencia deberá acreditar que su personal dispone de dicha formación 
o, en su defecto, presentar una declaración responsable con el mismo compromiso de 
adquirir dicha capacitación en las mismas condiciones y plazos indicados.
Prescripción 13.ª  Obligaciones de protección medioambiental y de contribución a la 
sostenibilidad.
1.  La empresa prestadora deberá cumplir la normativa aplicable en materia 
medioambiental, las normas medioambientales específicas que, en su caso, se 
establezcan en el Reglamento de Explotación y Policía, en las ordenanzas portuarias y en 
las instrucciones que pueda dictar la Autoridad Portuaria, así como en los sistemas de 
gestión ambiental que pudiera aprobar la Autoridad Portuaria, con arreglo a los objetivos e 
indicadores de sostenibilidad ambiental, y será la responsable de adoptar las medidas 
necesarias para prevenir y para paliar los efectos medioambientales resultantes de la 
prestación de los servicios.
2.  En aplicación de la Ley 26/2007, de Responsabilidad Medioambiental, la empresa 
prestadora deberá realizar una evaluación de riesgos y proveerá las garantías financieras 
que en su caso sean de aplicación conforme a la misma.
3.  En el plazo de un año a partir de la fecha de otorgamiento de la licencia, el 
prestador deberá estar inscrito en el registro del sistema comunitario de gestión y auditoría 
ambiental EMAS o tener implantado y certificado un sistema de gestión medioambiental 
ISO-14001 o ISPO cuyo alcance comprenda todas las actividades relacionadas con la 
prestación de servicio reguladas en la licencia, incluyendo el mantenimiento de las 
embarcaciones, el repostaje de combustible y lubricantes, así como el almacenamiento y 
entrega de desechos MARPOL.
4.  De acuerdo con lo establecido en el artículo 11 de la Orden FOM/1392/2004, las 
embarcaciones deberán disponer de un plan de entrega de desechos a las instalaciones 
portuarias receptoras autorizadas por la Autoridad Portuaria, debiendo estar dicho plan 
aceptado por las instalaciones afectadas. Además, se presentará con frecuencia trimestral 
ante la Capitanía Marítima una relación de las entregas de desechos efectuadas durante 
dicho periodo, con el refrendo de la citada instalación.
5.  Asimismo, el prestador deberá disponer de un protocolo o, en su caso, de un plan 
de actuación para posibles vertidos, tanto propios como para intervención a solicitud de la 
administración competente, que será incluido o integrado dentro del Plan Interior Marítimo 
de la Autoridad Portuaria. En dicho protocolo figurará la disponibilidad de medios materiales  s
y humanos de actuación, el procedimiento de activación y de respuesta. e.
6.  El prestador participará en los ejercicios de simulacro por contaminación marina  w.
organizados por la Autoridad Portuaria y elaborará tras la celebración de los mismos un  95ww
iPnofortrumaeri ad.e L loesc ceiojenrecisc iaopsr esen dpidroagsr aym parorápnu ecsotna sa ndtee lmaceijóonra s quuficei esnetreá. remitido a la Autoridad
Rea7l .D ecLroesto c 6o1m/2b0u0s6ti,b dlees 3 u1t idliez aednoesro p, opro rla esl  qeumeb saer cfiajacnio lnaes se scpuemcpifilciraácni olnoe ess dtaeb gleacsiodloin aesn,   BOE-A-cable e
gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de determinados
biocarburantes y el contenido en de azufre de los combustibles para uso marítimo. Los 
datos sobre consumo de combustible, así como cualquier otra información que resulte 
relevante de cara a la estimación de la huella de carbono del puerto, estarán a disposición 
de la Autoridad Portuaria.
8.  La empresa prestadora desarrollará su actividad bajo criterios de eficiencia 
energética y sostenibilidad ambiental, haciendo uso de energías renovables en la medida 
de lo posible y empleando la maquinaria y las técnicas más eficientes energéticamente, 
que permitan contribuir al ahorro y la eficiencia energética en la demanda conjunta del 
puerto. La empresa prestadora deberá cumplir la normativa vigente en este ámbito, así 
como las normas que apruebe la Autoridad Portuaria en sus ordenanzas portuarias y/o 
integrarse en las políticas o recomendaciones que en este ámbito promueva. En este 
aspecto, la Autoridad Portuaria promoverá la aplicación por parte de las empresas 
prestadoras del sistema de gestión de energía según la ISO 50001.
Prescripción 14.ª  Obligaciones de servicio público portuario.
Las obligaciones de servicio público reguladas por el TRLPEMM en el artículo 110 son 
las siguientes:
a)  Obligación de servicio público de cobertura universal:
1.  El prestador del servicio estará obligado a atender toda demanda razonable en 
condiciones no discriminatorias.
2.  No obstante lo anterior, la Autoridad Portuaria, en caso de impago del servicio, 
podrá autorizar al prestador la suspensión temporal del servicio a un usuario hasta que se 
efectúe el pago o se garantice suficientemente la deuda que generó la suspensión, de 
acuerdo al procedimiento establecido en la prescripción 26.ª
b)  Obligaciones de servicio público para que el servicio se preste en condiciones de 
regularidad y continuidad:
1.  El prestador estará obligado a mantener la continuidad y regularidad del servicio 
en función de las características de la demanda en las condiciones indicadas en este PPP, 
salvo fuerza mayor, y contribuirá a la prestación de los servicios mínimos que, en su caso, 
pudiera establecer la Autoridad Portuaria.
c)  Obligaciones de servicio público de cooperación en las operaciones de salvamento, 
extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como en prevención y control de 
emergencias:
1.  El prestador pondrá a disposición de la autoridad competente que lo solicite, los 
medios humanos y materiales adscritos al servicio, en especial los específicos establecidos 
para esta obligación de servicio público en la prescripción 12.ª que en su caso sean 
necesarios para labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la 
contaminación, así como en la prevención y control de emergencias. En particular, de 
acuerdo con lo establecido en el artículo 22 del Reglamento de Practicaje y en el artículo 6 
del TRLPEMM, las embarcaciones del servicio portuario estarán a disposición de la 
Administración Marítima en caso de emergencia.
2.  En el caso de que el organismo competente solicitante sea distinto de la Autoridad 
Portuaria, el titular de la licencia pondrá de inmediato en conocimiento de esta tal solicitud.
3.  Las intervenciones realizadas como resultado de estas obligaciones devengarán  e
las tarifas establecidas en el presente PPP. bo
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de la zona del puerto en la que debe desarrollarse la prestación.
2.  La empresa prestadora estará obligada de colaborar en la formación práctica de 
los Prácticos candidatos que hayan superado las pruebas de conocimientos teóricos en el 
proceso de habilitación de Prácticos.
e)  Sometimiento a la potestad tarifaria de la Autoridad Portuaria.
1.  Al estar limitado el número de licencias, el prestador estará sujeto al régimen de 
tarifas máximas establecido en este pliego.
Prescripción 15.ª  Criterios para la distribución de las obligaciones de servicio público 
entre los prestadores del servicio.
1.  Al estar limitado el número de prestadores y no existir más que un área portuaria, 
no es necesario establecer los criterios de distribución de las obligaciones de servicio 
público, que deberán ser asumidas por el único prestador.
Prescripción 16.ª  Criterios de cuantificación y distribución de las compensaciones por las 
obligaciones de servicio público.
1.  Al estar limitado el número de prestadores y no existir más que un área portuaria 
ni terminal de pasaje o mercancía dedicada a un uso particular que pueda aplicar la 
integración de servicios, no es necesario establecer los criterios de cuantificación y 
distribución de las compensaciones por las obligaciones de servicio público.
SECCIÓN IV
Condiciones y calidad de la prestación del servicio
Prescripción 17.ª  Condiciones de la prestación del servicio.
a)  General:
1.  Para la realización de operaciones de practicaje portuario será imprescindible ser 
titular de una licencia de este servicio en cualquiera de las modalidades definidas en 
este PPP.
2.  El titular de licencia prestará el servicio según lo previsto en el TRLPEMM, en las 
condiciones establecidas en el presente PPP y en la licencia otorgada por la Autoridad 
Portuaria, conforme a los principios de objetividad y no discriminación, evitando en todo 
momento incurrir en prácticas anticompetitivas.
3.  El prestador debe notificar toda modificación de su actividad relativa a la prestación 
del servicio, así como fusiones, adquisiciones o cambios en su composición accionarial 
que tengan alguna implicación en la prestación del servicio o sobre la situación financiera 
o el régimen de incompatibilidades previsto en el artículo 121 del TRLPEMM. La Autoridad 
Portuaria evaluará si dichas modificaciones alteran la situación de cumplimiento de las 
condiciones de solvencia o incompatibilidad establecidas en este PPP o en la Ley.
4.  Como garantía de la adecuación de los medios humanos y materiales y su 
operatividad, el prestador deberá adjuntar anualmente un Plan de Organización de los 
Servicios en el que se detallen los procedimientos implicados, la asignación de recursos 
humanos, turnos de trabajo y plan de respuesta a las emergencias.
b)  Alcance del servicio: oe.
1.  La prestación del servicio se realizará de forma regular y continua, salvo causa de  95ww
finudeerzman mizaaycoiórn e na lgcuunyao,  caa saod oelp tparre slatasd omr eddeidl asse rrvaiczioon easbtlaersá  poabrlaig ahdaoc,e rs infr ednetree cah ola as 
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pudieran impartir por razones de seguridad del puerto y cooperación en emergencias.
2.  El titular de la licencia prestará el servicio de acuerdo con las buenas reglas del 
oficio, conforme a los principios de objetividad y no discriminación, y según lo previsto en la 
TRLPEMM, en el Reglamento General de Practicaje, en las condiciones establecidas en las 
presentes prescripciones particulares y en la licencia otorgada por la Autoridad Portuaria.
3.  El servicio de practicaje se prestará a bordo de los buques o desde la estación de 
Prácticos, incluyéndose en el mismo las instrucciones impartidas por los Prácticos desde 
el momento en que partan de la estación de practicaje, que serán dadas para realizar la 
prestación del servicio en condiciones eficiencia y de seguridad de la navegación de los 
buques, de sus tripulaciones, de las instalaciones portuarias y de los usuarios del servicio.
c)  Operaciones comprendidas en el servicio:
1.  El servicio de practicaje incluye la realización de las siguientes operaciones:
a)  Establecimiento de contactos e interrelación oportuna con el Centro de Control 
para la coordinación, ordenación y control del tráfico marítimo portuario y demás servicios 
técnicos náuticos.
b)  Intercambio de información con el buque que solicita el servicio, para coordinarse 
y acordar el punto y hora de embarque del Práctico y las condiciones y características del 
mismo.
c)  Asesoramiento al Capitán a bordo del buque o desde la estación de Prácticos, 
para la realización de las maniobras de los buques en el ámbito geográfico de prestación 
del servicio, incluyendo la planificación de la maniobra.
d)  Asesoramiento al Capitán del buque para la coordinación de los servicios técnico-
náuticos de remolque y amarre durante la realización de las operaciones náuticas.
e)  Cumplimiento de las instrucciones de la Administración portuaria o marítima en el 
ámbito de sus competencias, con respecto a los puestos de atraque, amarre o fondeo de 
los buques.
f)  Notificación de deficiencias o anomalías de acuerdo con lo establecido en el 
Reglamento General de Practicaje.
d)  Medios materiales mínimos:
1.  El titular deberá mantener los medios materiales mínimos establecidos en la 
prescripción 12.ª en buen uso y perfecto estado de conservación para la prestación del 
servicio.
e)  Medios humanos mínimos:
1.  El prestador del servicio deberá aportar documentación suficiente que garantice la 
disponibilidad del equipo humano mínimo necesario establecido en la prescripción 12.ª 
para operar los medios materiales con arreglo a los turnos establecidos.
2.  El personal se identificará inequívocamente por su vestimenta, según propuesta 
de la empresa, debiendo portar permanentemente en lugar visible la tarjeta identificativa.
f)  Prestación del servicio desde la estación de Prácticos:
1.  La prestación del servicio desde la estación de Prácticos se realizará, siempre que 
existan los medios materiales específicos establecidos en la prescripción 12.ª.b.1.c).ii, 
cumpliendo las condiciones establecidas por la Autoridad Portuaria, previo informe de la 
Capitanía Marítima. En tanto no se disponga de los medios materiales indicados y de los  es
procedimientos que establezcan las condiciones específicas de prestación desde la  o
estación de Prácticos, no podrá llevarse a cabo esta modalidad de prestación. 95www.
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b)  El tipo de buque y de carga.
c)  Atraques específicos.
d)  Condiciones meteorológicas e hidrográficas.
e)  Otras condiciones.
g)  Coordinación del servicio.
1.  El prestador del servicio deberá atender todas las peticiones de prestación del 
servicio que reciba, en las condiciones establecidas en estas prescripciones particulares.
2.  El Práctico deberá permanecer en contacto con el Centro de Control, en su caso, 
asumiendo la programación de los servicios comunicada por este y avisando de los 
momentos de inicio y finalización de cada uno de ellos, así como de las incidencias que 
surjan y seguirá las instrucciones que desde dicho centro o servicio se impartan. Para ello, 
dispondrá y utilizará los medios de comunicación establecidos y seguirá los procedimientos 
operativos vigentes de la Autoridad Portuaria.
h)  Condiciones operativas:
1.  El servicio de practicaje se prestará de forma regular y continua a todos los buques 
y embarcaciones que lo soliciten, ya tengan las obligación de utilizarlo o ya lo pidan de 
forma voluntaria, debiendo estar operativo las veinticuatro horas del día durante todos los 
días del año, salvo causa de fuerza mayor en cuyo caso el prestador del servicio estará 
obligado, sin derecho a indemnización alguna, a adoptar las medidas necesarias para 
hacer frente a las circunstancias adversas y asegurar la reanudación del servicio. Ello sin 
perjuicio de las instrucciones que la Autoridad Portuaria y la Capitanía Marítima pudieran 
impartir por razones de seguridad del puerto y control de emergencias.
2.  La prestación del servicio se realizará con la debida diligencia evitando retrasos en 
el inicio del mismo, para lo que se definen los tiempos de respuesta máximos admitidos 
siguientes:
a)  Para el/los Práctico/s con presencia en el puerto: 30 minutos.
b)  Para el/los Práctico/s con disponibilidad localizada (retén): 60 minutos.
3.  La petición formal y la confirmación de la petición del servicio serán realizadas por 
el consignatario, el Capitán o el armador del buque por el procedimiento establecido por la 
Autoridad Portuaria:
a)  Practicaje de entrada:
i.  La Corporación de Prácticos de la Bahía de Algeciras recibirá con antelación 
suficiente del Consignatario del buque comunicación con la fecha y hora de llegada del 
mismo. Doce horas antes de su llegada confirmará su hora estimada de llegada (ETA) e 
indicará fecha y hora para la que solicita sus servicios. La prioridad de atraque, salvo 
instrucciones de la Autoridad Portuaria en sentido contrario, será el orden de llegada y 
cruce de la línea imaginaria que une los faros de Punta Europa y Punta Carnero. Cuando 
el buque se encuentre a lo sumo a dos horas de su llegada al puerto, se pondrá en 
contacto con el servicio de practicaje por VHF. Canales 16/13, y confirmará dicha hora de 
llegada, quien le proporcionará la Información e Instrucciones precisas para la realización 
del servicio de practicaje, indicándole si tiene atraque disponible a la llegada o deberá 
esperar para ello. Si el atraque está disponible, o solicita fondeo de espera en uno de los 
fondeaderos existentes, el Práctico a la hora informada de llegada abordará al buque en el  s
punto de embarque de Prácticos. e.
ii.  Si la petición de servicio se realiza con menos de cuatro horas de antelación sobre  w.
la ETA sin haber realizado petición de servicio previa, y existe disponibilidad de Práctico a  95ww
eexsias theonrteas,  esli  eloms bhaurbqiueera y d pisopsotneirbioler sa strea qeufeec tou aforánnd esoin  edne mcuoarlaq uailegruan ad.e E lons e fl ocnadseoa ddee rnoos 
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por el Práctico ya vacante.
iii.  En el caso de que un nuevo ETA sea comunicado a la Corporación de Prácticos 
cuatro o menos horas antes de la ETA en la petición previa del servicio de practicaje, y la 
demora fuera superior a seis horas, se entenderá anulada la petición de servicio inicial de 
practicaje, y el consignatario o representante del buque deberá solicitar a la Corporación 
de Prácticos nueva petición de atraque o maniobra, según lo señalado en el párrafo h.3.a).i 
de la presente prescripción. Esta circunstancia no será penalizada.
b)  Practicaje de salida:
i.  Como mínimo dos horas antes de la salida del buque, el Consignatario del mismo 
comunicará al servicio de practicaje la hora prevista de salida de aquel. Media hora antes 
de la salida prevista, el Capitán del buque solicitará vía VHF directamente los servicios del 
Práctico.
ii.  Si en el plazo de una hora antes de la comunicada como de salida, la Autoridad 
Portuaria no efectuará ningún tipo de requerimiento o comentario, y el buque contase con 
las preceptivas autorizaciones de los otros Organismos competentes, se entenderá que 
tiene autorizada su salida.
c)  Maniobra Náutica:
i.  Como mínimo dos horas antes de la maniobra náutica solicitada, el Consignatario 
del mismo comunicará al servicio de practicaje la hora prevista de aquel. Media hora antes 
de la maniobra prevista, el Capitán del buque solicitará vía VHF directamente los servicios 
del Práctico.
ii.  Durante el tiempo que el buque permanezca en el interior de las aguas portuarias, 
su Capitán y el Consignatario del buque son los únicos autorizados para solicitar los 
servicios de practicaje.
iii.  En situaciones de emergencia que afecten a la seguridad, la asistencia del 
Práctico podrá ser requerida por el Capitán Marítimo, por el propio Capitán del buque, y en 
cualquier caso por la Autoridad Portuaria.
4.  Cuando el servicio haya sido solicitado o la hora de inicio del mismo haya sido 
acordada con una antelación superior al tiempo de respuesta que corresponda según lo 
indicado en el punto anterior, el prestador deberá tener dispuestos los medios en el lugar 
requerido a la hora de inicio prevista, considerándose retraso cualquier demora no 
justificada respecto de dicha hora.
5.  Durante el servicio corresponde al Capitán del buque el mando y la dirección de la 
maniobra.
6.  La Autoridad Portuaria fijará el orden de prelación de las maniobras, teniendo en 
cuenta las prioridades que la Autoridad Marítima pudiera disponer, en su caso, a efectos 
de seguridad marítima o por motivos de explotación portuaria.
7.  Las navegaciones por las aguas interiores portuarias de las embarcaciones 
destinadas a este servicio, no deberán superar la velocidad máxima establecida en las 
ordenanzas portuarias. En cualquier caso, y salvo caso de fuerza mayor, deberán 
realizarse a una velocidad que no favorezca la generación de oleaje que perturbe el normal 
amarre y operativa de las embarcaciones atracadas en muelles adyacentes o fondeadas 
en las proximidades.
i)  Condiciones de protección y seguridad portuaria: es
1.  La empresa prestadora deberá integrarse en los planes que la Autoridad Portuaria  w.
elabore para responder a situaciones de emergencia, con todos sus medios, tanto  95ww
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y demás información que la Autoridad Portuaria requiera.
j)  Condiciones ambientales:
1.  La empresa prestadora deberá adoptar las medidas oportunas para no producir 
episodios de contaminación de las aguas portuarias, evitando cualquier vertido en la 
dársena.
2.  La empresa prestadora deberá adoptar las medidas oportunas para no rebasar los 
límites de emisión de contaminantes a la atmósfera y de ruido que establezca la normativa 
medioambiental vigente, evitando que se produzcan o puedan producir episodios de 
contaminación atmosférica o acústica y adoptando las medidas técnicas necesarias para 
la reducción de la emisión de partículas contaminantes procedentes de los motores.
3.  La prestación del servicio se realizará con estricto cumplimiento de las normas 
medioambientales establecidas en el presente PPP, así como las establecidas o las que 
se establezcan en el Reglamento de Explotación y Policía, en las ordenanzas portuarias y 
los sistemas de gestión ambiental que, en su caso, adopte la Autoridad Portuaria, con 
arreglo a sus objetivos e indicadores de sostenibilidad ambiental.
k)  Riesgo y ventura. Impuestos y gastos derivados de la prestación del servicio. 
Responsabilidad.
1.  El servicio se realizará por el titular de la licencia bajo su exclusivo riesgo y ventura.
2.  La Autoridad Portuaria no será responsable, en ningún caso, de los daños 
producidos a terceros como consecuencia de la prestación del servicio, siendo, en su 
caso, responsabilidad del titular de la licencia los daños y perjuicios que este pueda 
producir durante el desarrollo del mismo. Cuando tales daños y perjuicios hayan sido 
ocasionados como consecuencia inmediata y directa de una orden de la Administración, 
será esta responsable dentro de los límites señalados en las leyes. En el caso de que las 
embarcaciones sean fletadas, el licenciatario será igualmente responsable frente a 
terceros de los daños ocasionados por las embarcaciones.
3.  Serán por cuenta del titular de la licencia todos los impuestos, arbitrios o tasas 
derivadas de la prestación del servicio, con arreglo a la legislación vigente en cada 
momento; los consumos de combustible, agua y electricidad; así como cualquier otro 
servicio que pueda utilizar en el puerto y todos los demás gastos que ocasione la 
prestación y que sean necesarios para el funcionamiento del servicio.
l)  Adaptación al progreso:
1.  El prestador del servicio deberá incorporar durante el plazo de la licencia las 
innovaciones tecnológicas básicas que, a juicio de la Autoridad Portuaria, puedan contribuir 
a una mejora en la calidad de la prestación del servicio.
2.  La Autoridad Portuaria podrá introducir las variaciones en la forma de prestación 
del servicio que estime oportunas para la mejora del servicio de practicaje.
3.  El prestador del servicio adquirirá el compromiso de participar en cualquier 
iniciativa que la Autoridad Portuaria promueva para la mejora de la calidad de los servicios 
y tendrá la obligación de colaborar con la Autoridad Portuaria en el estudio de mejoras en 
la prestación del servicio y en la planificación de acciones futuras.
4.  El prestador podrá, por propia iniciativa, proponer cambios que en ningún caso 
podrán implicar deterioro o pérdida de calidad en la prestación del servicio. Cualquier 
cambio será debidamente justificado y precisará de su previa aprobación por la Autoridad 
Portuaria, y previa experimentación de su puesta en uso.
5.  Cuando la adaptación al progreso represente una modificación de las condiciones  e
establecidas en estas prescripciones particulares, esta se realizará con idénticos trámites  bo
que los seguidos para su aprobación conforme a lo establecido en el párrafo e) de la  95ww
presmcr)i pcInióicnio 2 d3e.ª la prestación del servicio:
1.  El servicio comenzará a prestarse en el plazo máximo de un mes a partir de la
fecha de notificación del otorgamiento de la licencia. No obstante lo anterior, y en el caso
en el que se trate de una renovación de la licencia, no podrá quedar interrumpida la 
prestación del servicio.
2.  Previamente al inicio de la prestación del servicio, la Autoridad Portuaria procederá 
a verificar que, tanto los medios materiales comprometidos por el prestador como los 
medios humanos adscritos al servicio, cumplen los requisitos exigidos en el presente 
pliego de prescripciones particulares.
Prescripción 18.ª  Calidad de la prestación del servicio. Indicadores de productividad, 
rendimiento y de calidad.
1.  La prestación del servicio se realizará con la debida diligencia evitando retrasos en 
el inicio del mismo y observando las buenas prácticas del oficio. El prestador del servicio 
deberá desarrollar las operaciones de practicaje en un tiempo razonable acorde con las 
características del buque, las condiciones operativas, las condiciones de clima marítimo y 
los puntos de inicio y fin de la prestación del servicio.
2.  El prestador del servicio deberá disponer en el plazo máximo de un año a partir del 
otorgamiento de la licencia, de una certificación de calidad ISO 9001 o ISPO que comprenda 
la operativa del servicio de practicaje y los indicadores recogidos en el párrafo 5 de esta 
prescripción, y deberá mantenerla durante todo el periodo de vigencia de la licencia.
3.  Las certificaciones de servicios, en su caso, deben estar emitidas por una entidad 
acreditada a tal efecto por ENAC conforme a la norma ISO/IEC 17065.
4.  En todo caso, el prestador mantendrá los estándares de calidad establecidos por 
la Autoridad Portuaria en este PPP, y los respetará, con carácter de mínimos, durante el 
desarrollo de las actividades comprendidas en la prestación del servicio.
5.  Los indicadores de productividad, rendimiento y calidad relacionados a 
continuación se computarán en periodos trimestrales, siendo excluidas a efectos de 
valoración todas aquellas situaciones de incumplimiento que no fuesen imputables al 
prestador, quien deberá aportar datos suficientes para la determinación de las 
responsabilidades a que hubiera lugar teniendo en cuenta otras administraciones según 
competencias (Administración Marítima etc.):
a)  Disponibilidad: se calculará como el cociente entre el tiempo acumulado (en horas) 
en el que los medios materiales mínimos están en disposición de ser utilizados y el tiempo 
	 total del periodo de evaluación. El indicador de disponibilidad (D) debe ser superior al 95 %.
	
∑������	����	����������	���	������	����������
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donde t es el periodo de evaluación (en día�s�)� y� n�� es el número de medios materiales.
b)  Impuntualidad: se calculará como el cociente entre los servicios iniciados con 
retraso y el total de los servicios prestados, teniendo para ello en cuenta los tiempos de 
respuesta establecidos. El indicador de Impuntualidad debe ser inferior al 1 %.
c)  Tiempo de retraso medio: se medirá el tiempo de retraso medio como el promedio 
de los retrasos que se produzcan. El tiempo de retraso medio no podrá ser superior 
a quince minutos. s
d)  Accidentalidad: porcentaje de servicios con accidente. El indicador será el cociente  e.
entre el número de servicios con accidentes respecto al número de servicios prestados. El  w.
porcentaje máximo admisible será del 0,1 %. 95ww
entree)  elI nncúidmeenrtoa liddea ds: eprovricceionst acjeo nd ei nsceirdveicniotess c oy ne iln cniúdmenetreo.  Edle i nsdeicravidcoior ss eprráe eslt acdoocise.n Etel 
porcfe) ntaQjeu mejáaxsi my or eacdlmamisaibcleio sneersá:  dneúl m1 e%ro. de quejas y reclamaciones recibidas. Este  BOE-A-cable e
indicador será el cociente entre el número de servicios con quejas o reclamaciones contra
	
el prestador, que sean fundadas a criterio de la Autoridad Portuaria, respecto al número de 
servicios prestados. El porcentaje máximo admisible será del 0,2 %.
g)  Tiempo medio de respuesta a reclamaciones: promedio entre la diferencia de la 
fecha de presentación de la reclamación y la fecha de respuesta a la misma. El Indicador 
de Tiempo medio de respuesta a reclamaciones debe ser inferior a quince días.
6.  Los indicadores anteriores se evaluarán para cada prestador de forma 
independiente.
7.  El incumplimiento de los indicadores anteriores dará lugar a la aplicación de las 
penalizaciones establecidas en el presente PPP. Asimismo, su reiterado incumplimiento 
podrá dar lugar a la extinción de la licencia, sin perjuicio de los efectos que pudieran 
derivarse de dichos incumplimientos.
8.  Con el objetivo de ponderar la suficiencia de los medios establecidos en este 
pliego para cubrir las necesidades del puerto, se registrará adicionalmente el indicador 
correspondiente a la Congestión, calculado como el porcentaje respecto al total de los 
servicios solicitados de aquellos servicios no prestados o prestados con retraso por estar 
todos los medios ocupados en la prestación de otros servicios o no haber suficientes 
medios disponibles para la maniobra solicitada. El indicador de Congestión debe ser 
inferior al 5 %. El prestador no será penalizado por el incumplimiento de este indicador.
9.  En caso de que durante la prestación del servicio se produzca una demora en el 
inicio del servicio o se reciban reclamaciones o quejas por la prestación del mismo, se 
deberán registrar las causas que han provocado las desviaciones, para conocimiento de 
la Autoridad Portuaria.
10.  En caso de reclamación formal relativa a las tarifas y previa solicitud, el prestador 
pondrá a disposición de la autoridad correspondiente toda la información pertinente sobre 
los elementos que sirven de base para determinar la estructura y nivel de las tarifas por 
servicios portuarios de conformidad con lo establecido en el artículo 12.3 del Reglamento 
UE 2017/352.
Prescripción 19.ª  Suministro de información a la Autoridad Portuaria.
a)  Información general:
1.  El prestador del servicio deberá facilitar a la Autoridad Portuaria la información 
detallada que esta precise para ejercer su responsabilidad de control sobre la correcta 
prestación del servicio, de forma que pueda verificar el cumplimiento del TRLPEMM y de 
este PPP. Esta información deberá facilitarse en el formato y por los medios establecidos 
por la Autoridad Portuaria. El prestador aportará la información que se solicite a través de 
los sistemas que se pongan a disposición para el envío de dicha información, SIGEIN o el 
que lo sustituya.
2.  Asimismo, el prestador del servicio presentará con frecuencia anual un informe 
detallado sobre la prestación del servicio, en el plazo de quince días a contar a partir de la 
finalización de cada ejercicio económico [salvo en el caso del punto a)], que contendrá, 
como mínimo:
a)  Las cuentas anuales de la empresa, presentadas conforme a lo indicado en el 
apartado c) posterior, referido a la separación contable. Deberán facilitarse en el plazo 
de quince días desde la aprobación de dichas cuentas.
b)  Información detallada sobre sus tarifas y estructura tarifaria, que deberán ser  s
públicas, con el fin de que esta pueda verificar que no son superiores a las tarifas máximas,  oe.
así como para verificar que la estructura de dichas tarifas se ajusta a la establecida en el  w.
presente PPP y la transparencia de las tarifas y de los conceptos que se facturan. 95ww
cd))   DSeitutaallceió dne  elo isn vmeendtaioriso  hduem laonso esq ausipigonsa mdoast earli asleersv iec ioin.stalaciones destinadas a la
preseta) cióCne drteifli csaecrvióicnio .de los seguros y la provisión de las garantías indicadas en el  BOE-A-cable e
presente PPP.
f)  Certificaciones de estar al corriente de pago de las obligaciones fiscales y de la 
Seguridad Social.
b)  Información detallada sobre los servicios prestados:
1.  Información con frecuencia trimestral que permita evaluar el cumplimiento de los 
indicadores de calidad y productividad:
a)  Disponibilidad de los medios materiales adscritos al servicio.
b)  Tiempo medio de retraso.
c)  Impuntualidad en el inicio de los servicios.
d)  Listado de servicios no atendidos, indicando el número de escala y el motivo.
e)  Listado de operaciones en las que se hayan producido accidentes laborales que 
sean considerados graves por la Inspección de Trabajo, indicando número de escala y 
descripción del accidente.
f)  Listado de las operaciones en las que se hayan producido incidentes en la 
prestación del servicio y descripción del incidente.
g)  Listado de reclamaciones y quejas por prestación deficiente del servicio, así como 
el tiempo medio de respuesta a las mismas.
2.  El prestador deberá cumplimentar documentalmente un registro informatizado con 
datos de los servicios que presta a los buques y ponerlo a disposición de la Autoridad 
Portuaria. Cuando el acceso a este registro no sea continuo, se facilitará con frecuencia 
mensual. Este Registro deberá contener los siguientes datos:
a)  Número de escala asignado por la Autoridad Portuaria.
b)  Tipo de servicio (entrada, salida, movimiento interior…).
c)  Fecha y hora de solicitud del servicio.
d)  Fecha y hora para la que se solicita el servicio.
e)  Fecha y hora de embarque del Práctico.
f)  Fecha, hora y lugar de finalización del servicio.
g)  Nombre, bandera, tipo y tamaño (GT) del buque.
h)  Número e identificación de las embarcaciones empleadas en el servicio.
i)  Incidencias acaecidas durante la prestación del servicio.
j)  Cantidad que correspondería facturar por aplicación de las tarifas publicadas del 
prestador.
k)  Cualquier otra información que el prestador considere relevante indicar.
3.  La documentación soporte del contenido del registro estará disponible para su 
consulta por parte de la Autoridad Portuaria durante un periodo mínimo de cuatro años.
4.  Las quejas o reclamaciones presentadas al prestador deberán ser trasladadas de 
forma inmediata a la Autoridad Portuaria, donde se tramitarán de acuerdo con las normas 
y procedimientos aplicables a su naturaleza.
c)  Separación contable:
1.  De conformidad con lo dispuesto en el artículo 122 del TRLPEMM, las cuentas 
anuales de la empresa deberán contar con una estricta separación contable entre el 
servicio de practicaje en el puerto y otras actividades que pudiera desarrollar el prestador.
2.  La Memoria de las cuentas anuales deberá reflejar por separado la contabilidad de 
la actividad del servicio portuario de practicaje en el puerto, incluyendo en dicha Memoria 
una cuenta de pérdidas y ganancias y un estado del capital empleado correspondientes a  e.
esta actividad de forma separada a la de otras actividades de la empresa prestadora. w.b
3.  La no presentación de esta información llevará aparejada la penalización descrita  95ww
en lad1 ).p  reSOsetcr rodip etcibpieóorn ád 2ne2  pi.nªrfeosremnatacrió lna:s certificaciones de servicios relacionadas con el servicio  BOE-A-2020-40cable en https://
portuario de practicaje emitidas por una sociedad debidamente acreditada conforme a la
Norma ISO/IEC 17065 y la certificación ISO 14000 o EMAS, en el momento de la primera 
certificación y en cada renovación.
2.  El prestador del servicio pondrá a disposición de la Autoridad Portuaria los informes 
anuales de las auditorías externas realizados sobre sus sistemas de gestión ambiental y 
de calidad. Dichos informes deberán incluir, entre otros, las posibles no conformidades 
detectadas en el cumplimiento de la normativa ambiental y estándares de calidad que le 
sean de aplicación.
3.  Cualquier modificación en la composición accionarial o de socios del titular de la 
licencia deberá ser notificada a la Autoridad Portuaria en cuanto esta se produzca o se 
tenga conocimiento de que se va a producir, a efectos de poder comprobar el cumplimiento 
de lo establecido en el artículo 121 del TRLPEMM y en las prescripciones 10.ª y 17.ª
4.  Cualquier inversión de capital en otras sociedades titulares de licencias de este 
mismo servicio en esta Autoridad Portuaria deberá ser notificada de forma inmediata.
5.  Cuando sea solicitado de forma expresa por la Autoridad Portuaria se le deberá 
trasladar la información relativa a la estructura de costes del servicio, con suficiente 
separación conceptual que permita la valoración del coste del mismo y la valoración de 
cada uno de sus componentes. En concreto, se deberán detallar y justificar, al menos, las 
siguientes partidas:
a)  Para los medios materiales que no sean propios, los importes de los alquileres o 
pólizas de fletamento.
b)  Para los medios materiales que sean propios, la cuantía de inversión, así como de 
amortización anual y los costes financieros.
c)  Los gastos de personal, separando los correspondientes a los Prácticos de los del 
resto del personal.
d)  Los importes correspondientes a aprovisionamientos de combustible, lubricantes 
y otro material náutico.
e)  Los importes dedicados a mantenimiento preventivo y correctivo.
f)  Los importes de las pólizas de seguro.
g)  Otros costes de explotación.
6.  Cualquier modificación que afecte a cualquiera de los siguientes planes propios 
del prestador o a los planes de la Autoridad Portuaria en los que se integra deberá ser 
notificada en cuanto se produzca:
a)  Plan de organización de los servicios.
b)  Plan de medidas de emergencia.
c)  Plan de prevención de riesgos laborales.
d)  Plan de entrega de desechos.
e)  Facultad de control e inspección.
1.  La Autoridad Portuaria podrá inspeccionar en todo momento los medios adscritos 
a la prestación del servicio, así como comprobar su correcto funcionamiento y podrá 
verificar el cumplimiento de todas y cada una de las condiciones de la licencia otorgada.
2.  A tal fin, el prestador facilitará el acceso al registro contemplado en el apartado b) 
de esta prescripción a la Autoridad Portuaria en cualquier momento que esta lo requiera.
f)  Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuarios:
1.  Toda la información suministrada por el prestador podrá ser remitida a puertos del  e
Estado para que sirva de base en la elaboración del informe anual de competitividad a  bo
partir del análisis y las conclusiones del Observatorio Permanente del Mercado de los  95ww
Servgi)c iosC oPnofritdueanrcioiasl icdoand :arreglo a lo previsto en el artículo 123 del TRLPEMM.
1.  La Autoridad Portuaria respetará el carácter confidencial de la información delicada  BOE-A-cable e
a efectos comerciales que le sea facilitada.
Prescripción 20.ª  Responsabilidades del prestador del servicio.
a)  Ante sus trabajadores:
1.  El titular de la licencia se mantendrá al corriente del cumplimiento de las 
obligaciones fiscales, laborales y de seguridad social durante todo el periodo de duración 
de la licencia.
2.  En cumplimiento de lo establecido en el apartado a) del artículo 113.8 del 
TRLPEMM, la licencia incluirá la siguiente cláusula que establecerá de forma expresa que: 
«la Autoridad Portuaria no responderá en ningún caso de las obligaciones de cualquier 
naturaleza que correspondan al prestador del servicio frente a sus trabajadores, 
especialmente las que se refieran a relaciones laborales, salario, prevención de riesgos o 
seguridad social».
b)  Ante usuarios y terceros:
1.  En cumplimiento de lo establecido en el apartado b) del artículo 113.8 del 
TRLPEMM, la licencia incluirá la siguiente cláusula que establecerá de forma expresa que: 
«será obligación del prestador, indemnizar todos los daños y perjuicios que se causen a 
terceros como consecuencia de la prestación del servicio objeto de la licencia. Cuando 
tales daños y perjuicios hayan sido ocasionados como consecuencia inmediata y directa 
de una orden de la Administración, será esta responsable dentro de los límites señalados 
en las leyes».
c)  Cobertura de riesgos. Seguro de responsabilidad civil:
1.  Antes de comenzar la actividad, la empresa prestadora deberá suscribir un seguro 
de responsabilidad civil que cubra los posibles daños causados durante la prestación del 
servicio portuario cuya responsabilidad recaiga sobre el prestador, así como las 
indemnizaciones por riesgos profesionales. La cuantía de dicho seguro debe ser la que el 
prestador estime suficiente para cubrir los riesgos propios de la prestación del servicio y 
será, en todo caso, igual o superior a la que garantice la responsabilidad máxima de cada 
Práctico conforme a lo establecido en el artículo 281 del TRLPEMM y en todo caso igual o 
superior a 1.000.000 euros. Esta cantidad se actualizará cada cinco años por la Autoridad 
Portuaria conforme a la variación del IPC.
2.  Asimismo, el prestador deberá establecer las garantías medioambientales que se 
deriven de la evaluación de riesgos realizada, conforme a lo establecido en la Ley de 
Responsabilidad Medioambiental por alguno de los medios establecidos en dicha Ley. 
Esta garantía podrá estar incluida en el seguro de responsabilidad civil.
Prescripción 21.ª  Garantías.
1.  A fin de garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de estas 
prescripciones particulares, de las sanciones que pudieran imponerse y de los daños y 
perjuicios que pudieran producirse, así como el cumplimiento de la cláusula de preaviso 
definida en el párrafo 3 de la prescripción 5.ª en caso de renuncia a la licencia o en caso 
de abandono indebido del servicio, el prestador deberá constituir, antes de iniciar su 
actividad, una garantía a favor del Presidente de la Autoridad Portuaria, cuya cuantía será 
de al menos 115.000 euros.
2.  La garantía se constituirá en metálico, o mediante aval bancario o de compañía de  e.
seguros, conforme al modelo que apruebe la Autoridad Portuaria. La garantía, que será  w.
solidaria, podrá ser otorgada por persona o entidad distinta del titular de la licencia,  95ww
eqnutee nsdi iéfunedsoes ec, oenns ttoitduoid caa spoo,r q éuel  mlai sgmaroa nytí as iqnu eqduae  spuujeetdaa an l aust imlizisamrsaes  lroess pboennseafbiciliidoasd dees 
excu3s. iónL,a dsiv gisaiórna nyt íoarsd eann.teriores se actualizarán cada cinco años por la Autoridad  BOE-A-cable e
Portuaria, conforme a la evolución acumulada del IPC general.
4.  La constitución de la garantía no supone en ningún caso que la responsabilidad 
del titular de la licencia quede limitada a su importe.
5.  Extinguida la licencia, conforme a los supuestos previstos en estas prescripciones 
particulares, se llevará a cabo la devolución de la garantía o su cancelación, una vez 
satisfecho el pago de las obligaciones pendientes con la Autoridad Portuaria y siempre que 
no proceda la pérdida total o parcial de la misma por responsabilidades en que hubiera 
incurrido el prestador del servicio o las penalizaciones o sanciones que le hubieran sido 
impuestas y no hayan sido abonadas.
6.  El incumplimiento de las obligaciones económicas y de las condiciones 
establecidas en este PPP por parte del prestador permitirá la ejecución o disposición 
inmediata de la garantía constituida.
7.  Cuando, por aplicación de lo dispuesto en los párrafos anteriores, la Autoridad 
Portuaria tuviese que hacer uso de la garantía, total o parcialmente, el prestador vendrá 
obligado a reponerla o complementarla en el plazo de un mes, contado desde el acto de 
disposición. Si el interesado no restituyese o completase la garantía en el referido plazo, 
la Autoridad Portuaria podrá extinguir la licencia, así como emprender las acciones legales 
que considere oportunas.
Prescripción 22.ª  Penalizaciones y régimen sancionador.
a)  Penalizaciones:
1.  Para garantizar un correcto cumplimiento de estas prescripciones y, sin perjuicio de 
la sanción o de la reclamación de daños y perjuicios a que hubiere lugar y de otros derechos 
y acciones que correspondan a la Autoridad Portuaria, esta podrá imponer penalizaciones 
por incumplimiento de las condiciones establecidas en este PPP y de los indicadores de 
productividad, rendimiento y calidad expuestos en el presente PPP, siempre que tal 
incumplimiento no sea sancionado como infracción conforme al régimen sancionador del 
TRLPMM.
2.  A continuación, se detallan las penalizaciones que se aplicarán como consecuencia 
del incumplimiento de los siguientes indicadores:
a)  Disponibilidad de los medios: se establece una penalización de 3.000 euros por 
cada periodo de incumplimiento.
b)  Tiempo de retraso medio: se establece una penalización de 1.000 euros por cada 
periodo de incumplimiento.
c)  Impuntualidad: se establece una penalización de 3.000 euros por cada periodo de 
incumplimiento.
d)  Incidentalidad: se establece una penalización de 2.000 euros por cada periodo de 
incumplimiento.
e)  Quejas y reclamaciones: se establece una penalización de 2.000 euros por cada 
periodo de incumplimiento.
f)  Tiempo medio de respuesta a reclamaciones: se establece una penalización 
de 1.000 euros por cada periodo de incumplimiento.
3.  Por renuncia a la licencia incumpliendo el plazo de preaviso establecido en el 
párrafo 3 de la prescripción 5.ª, abandono del servicio o extinción de la licencia por alguna 
de las causas indicadas en el párrafo 2 de la prescripción 9.ª, salvo las contempladas en los 
puntos g) y q), así como en los puntos s) y t) cuando la causa no sea achacable al titular de  s
la licencia se establece una penalización por el total de la garantía establecida en este PPP. oe.
4.  Por el incumplimiento de los plazos señalados en los distintos apartados del  w.
presente PPP se establecerá una penalización de 600 euros por cada día de retraso en  95ww
cPaodrtau aurniao. de los documentos que el prestador está obligado a suministrar a la Autoridad
en la5 .M  eAmdoermiaá dse,  slaes  ecsuteanbtlaesc ea nuunaal epse nlaa sliezapcairóanc idóen  c6o.0n0ta0b eleu rcousa nadnou asleeas  epxoirg nibole i nccoonrfpoormraer   BOE-A-cable e
se indica en la prescripción 19.ª
6.  Las penalizaciones anteriores se actualizarán cada cinco años conforme a la 
variación acumulada del IPC general nacional.
7.  Estas penalizaciones solo serán de aplicación cuando los incumplimientos sean 
imputables al prestador del servicio, previa audiencia al mismo y mediante la 
correspondiente resolución motivada, y darán derecho a la Autoridad Portuaria a la 
incautación de la cantidad correspondiente de la garantía, la cual deberá ser repuesta por 
el prestador en el plazo indicado en este PPP.
8.  Las penalizaciones referidas no excluyen las indemnizaciones a las que puedan 
tener derecho la Autoridad Portuaria, los usuarios o terceros, por los daños o perjuicios 
ocasionados por el prestador del servicio, ni la revocación de la licencia de acuerdo con lo 
establecido en las prescripciones de este PPP.
b)  Régimen sancionador:
1.  Este PPP se ajusta en materia de infracciones y sanciones al título IV del libro 
tercero, régimen sancionador, del TRLPEMM, y en especial al artículo 306.2.a) en relación 
a las infracciones leves, al 307.5 en lo que se refiere a infracciones graves y al 
artículo 308.5 referido a las muy graves, así como a lo establecido en el capítulo VII del 
Reglamento General de Practicaje.
2.  Las sanciones estarán a lo dispuesto en el capítulo II del TRLPEMM en sus 
artículos 312 y 313 y en el capítulo VII del Reglamento General de Practicaje.
3.  A efectos de imposición de sanciones, recurso y suspensiones cautelares de las 
posibles sanciones, se regirá por las reglas de procedimiento administrativo común, siendo 
susceptibles de ser recurridas ante la jurisdicción contencioso-administrativa competente.
4.  En el caso de incumplimiento de los artículos de aplicación al servicio de practicaje 
del Reglamento UE 2017/352 se aplicarán las sanciones que corresponda conforme al 
régimen sancionador establecido en la prescripción 28.ª en cumplimiento del artículo 19 de 
dicho Reglamento.
SECCIÓN V
Régimen económico del servicio
Prescripción 23.ª  Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios de actualización y 
revisión.
Las tarifas de practicaje portuario comprenderán el coste del personal de practicaje y 
auxiliar, el correspondiente a las embarcaciones y otros medios empleados, así como 
cualquier otro gasto o coste necesario para la prestación del servicio.
El prestador publicará sus tarifas oficiales y pondrá a disposición de los usuarios del 
puerto información adecuada sobre la naturaleza y el nivel de las mismas conforme a lo 
establecido en el artículo 15.3 del Reglamento UE 2017/352.
a)  Estructura tarifaria:
1.  Las tarifas tendrán como base el sistema de medición del buque utilizado en los 
Convenios Internacionales de Arqueo, actualmente el arqueo bruto o «GT» (Gross 
Tonnage), con las correcciones establecidas legalmente. El arqueo de los buques se 
medirá con arreglo al Convenio de Londres de 1969.
2.  Las tarifas se establecerán por tipo de servicio.
3.  Se podrán aplicar recargos en función de incidencias imputables a los usuarios en  s
las siguientes situaciones: e.
a)  Buques sin máquina o sin gobierno: 100 % sobre la tarifa correspondiente. 95ww
combp)l ejiTdoadda t eanqdureáll au nm raenciaorbgroa  dqeule 1 r0e0q %uie.ra la asistencia de dos (2) Prácticos debido a su
cd))   BEunq mueasn ieombrbaasr ccoamdopsle fjuaesr ad ed eb ulaq uzeosn aq udee  spurapcetriecna jelo ste 9n0d rmá iunnu troesc adreg oop deerla 3c0ió %n,. se
considerará un recargo de 800 € por hora adicional.
e)  Las entradas/salidas o botaduras en varadero o dique seco/flotante se les aplicará 
el doble de la tarifa para maniobra náutica que corresponda, además de las propias de 
entrada y salida en puerto.
f)  Retraso provocado por el buque en la entrada: la modificación de la hora de 
llegada del buque, y por tanto de la del servicio solicitado, dará lugar a las siguientes 
penalizaciones:
i.  Si el retraso del buque no se comunica al servicio de practicaje, bien por el 
Consignatario bien por el propio buque, cuatro o más horas antes de la llegad fijada (ETA) 
en la petición inicial del servicio, y este retraso del buque no es superior a seis horas, la 
penalización en la que incurrirá el buque será el equivalente al 10 % de la tarifa que 
corresponda, excepto si la comunicación del retraso o demora se hace una hora o menos 
de la llegada prevista del buque, en cuyo caso la penalización será del 20 % de la tarifa 
que corresponda.
ii.  En el caso de que el nuevo ETA sea comunicado a la Corporación de Prácticos con 
cuatro o menos horas antes de la ETA fijada en la petición inicial del servicio de practicaje, y 
siempre que el nuevo ETA (retraso) del buque sea superior a seis horas, se entenderá 
anulada la petición del servicio inicial de Practicaje, y el Consignatario o representante del 
buque deberá solicitar a la Corporación de Prácticos nueva petición de atraque o maniobra, 
según lo señalado en el párrafo h.3.a).i. de la prescripción 17.ª El buque incurrirá en una 
penalización equivalente al 20 % de la tarifa que corresponda, excepto si la comunicación del 
retraso o demora se hace una hora o menos de la llegada inicial prevista del buque, en cuyo 
caso la penalización será del 30 % de la tarifa que corresponda.
g)  Retraso provocado por el buque en la salida:
i.  Si se retrasa la maniobra de inicio de las operaciones de salida del buque por 
causas imputables al mismo y el Práctico se encontrase a bordo del buque a la hora en 
que han sido solicitados sus servicios, la demora o retraso mayor de 40 minutos será 
penalizado:
– Con el 15 % de la tarifa a aplicar si la permanencia de Práctico a bordo del buque, 
es inferior a una hora y superior a 40 minutos.
– Con el 50 % de la tarifa a aplicar, si el Práctico permanece a bordo entre 61 y 120 
minutos.
ii.  El Capitán del buque será quien decida sobre la permanencia o no del Práctico a 
bordo.
iii.  No obstante, el Práctico podrá decidir no permanecer a bordo del buque por 
razones justificadas de servicio cuando se retrase la operación más de cuarenta minutos, 
en cualquier circunstancia por una demora superior a dos horas. Se entiende en estos 
casos, que el desembarque de Práctico supone la obligatoriedad de solicitar nuevamente 
el servicio.
iv.  La Corporación de Prácticos podrá disponer de un periodo de hasta dos horas 
para atender las nuevas solicitudes a partir de la nueva hora de solicitud del servicio.
v.  Estas penalizaciones serán de aplicación siempre y cuando las demoras no 
obedezcan a circunstancias o condiciones meteorológicas de excepción reconocidas por 
el Capitán Marítimo.
4.  Se aplicarán reducciones en función de incidencias imputables a los prestadores. 
Los conceptos por los que se establecerán reducciones son:
a)  Retraso del prestador en el inicio de la prestación del servicio: oe.
i.  La primera hora de espera, el 15 % sobre la tarifa a aplicar. 95ww
comiipii.i. le taLAra  pe sal e1rgt0iur0 nd %dea  d lhaeo l srcaeo gsduteon  eddsaep l ehsroearr,av e icdl ieo5 .0e %sp seorabr, ee lla 2 t0a r%ifa p ao ra pclaicdaar. hora adicional hasta  OE-A-2020-40able en https://
b)  No obstante, el prestador podrá hacer los descuentos o precios especiales que  Bc
considere oportunos a sus clientes en función de sus intereses.
c)  La justificación de retrasos del Práctico aduciendo condiciones meteorológicas de 
excepción o causas de fuerza mayor deberá ser certificada por el Capitán Marítimo.
5.  No serán admisibles sobrecostes o costes diferenciados en función del día o la 
hora en que tiene lugar la prestación, de acuerdo con lo previsto en el apartado h) del 
artículo 113.4 del TRLPEMM.
6.  Esta estructura tarifaria será de aplicación obligatoria.
b)  Tarifas máximas:
1.  Las tarifas a aplicar serán las ofertadas por el prestador en el concurso, y serán 
siempre inferiores o iguales a las máximas establecidas en estas prescripciones 
particulares.
2.  La Autoridad Portuaria controlará la transparencia de las tarifas y los conceptos 
que se facturen.
3.  Se establecen cinco cuadros de tarifas máximas diferentes, cada una de ellas 
correspondiente a un tramo de arqueo acumulado del año anterior, siendo el arqueo 
acumulado la suma del arqueo, medido en GT, de todos los buques a los que se ha 
prestado servicio el año natural anterior, considerando cada maniobra individualmente e 
incluyendo todos los tipos de tráfico.
4.  Durante los doce primeros meses de vigencia de este PPP y hasta el primer quince 
de enero siguiente a dicho período, se aplicará la tarifa T0. A partir de dicho plazo, cada 
quince de enero se adoptará el cuadro de tarifas que corresponda de los siguientes en 
función del arqueo acumulado del año natural anterior.
5.  En el caso de que el arqueo acumulado del año anterior quede fuera de los 
márgenes superior e inferior (T+2 y T-2 respectivamente) contemplados en los cuadros 
siguientes, se realizará una revisión extraordinaria de las tarifas máximas conforme a lo 
establecido en el apartado e. de esta prescripción, debiendo aplicarse el cuadro de tarifas 
del extremo correspondiente mientras se tramita la revisión extraordinaria.
6.  Las actualizaciones por variación de costes que corresponda aplicar de acuerdo 
con lo establecido en el apartado d. de esta prescripción, se aplicarán a todos los cuadros 
de tarifas de este apartado.
7.  Tarifas máximas:
a)  Tarifas máximas aplicables a las maniobras de entrada, salida y movimientos 
interiores (la parte variable de la tarifa solamente será aplicable a buques con arqueo bruto 
superior a 10.000 GT):
Tarifa T+2: Aplicable para el tramo de arqueo acumulado entre 671.751.594 GT 
y 698.890.358 GT
Importe
Tipo de maniobra
Parte fija Parte variable
Practicaje de entrada 183,58 0,00812
Practicaje de salida 183,58 0,00812
Movimientos Interiores 249,67 0,01105
Tarifa T+1: Aplicable para el tramo de arqueo acumulado entre 645.666.660 GT 
y 671.751.593 GT e.e
Importe 95ww
Practicaje de enTtriapod ade maniobra P1a8rt7e, 3fi3ja Par0t,e0 v0a8r2ia9ble
Practicaje de salida 187,33 0,00829
Movimientos Interiores 254,76 0,01128
Tarifa T0: Aplicable para el tramo de arqueo acumulado entre 550.012.339 GT 
y 645.666.659 GT
Importe
Tipo de maniobra
Parte fija Parte variable
Practicaje de entrada 191,15 0,00846
Practicaje de salida 191,15 0,00846
Movimientos Interiores 259,96 0,01151
Tarifa T-1: Aplicable para el tramo de arqueo acumulado entre 528.231.849 GT 
y 550.012.338 GT
Importe
Tipo de maniobra
Parte fija Parte variable
Practicaje de entrada 194,97 0,00863
Practicaje de salida 194,97 0,00863
Movimientos Interiores 265,16 0,01174
Tarifa T-2: Aplicable para el tramo de arqueo acumulado entre 507.313.867 GT 
y 528.231.848 GT
Importe
Tipo de maniobra
Parte fija Parte variable
Practicaje de entrada 198,87 0,00880
Practicaje de salida 198,87 0,00880
Movimientos Interiores 270,47 0,01197
c)  Reglas de aplicación de las tarifas:
1.  Las tarifas máximas por servicio descritas en el apartado b) de la presente 
prescripción se aplicarán a cada operación, entendiéndose como operación cada una de 
las siguientes maniobras, siempre que se hayan efectuado con intervención de Práctico:
a)  Entrada y atraque.
b)  Desatraque y salida.
c)  Movimiento interior del buque.
d)  Los buques que efectúen maniobras sobre amarras (espiadas) una vez atracados, 
para corregir su posición inicial de atraque, abonarán la tarifa de entradas y salidas si la 
distancia del traslado es superior a una eslora y media, o si deben largar todas las amarras 
y utilizar la máquina y/o remolcadores.
d)  Criterios de actualización de tarifas máximas: oe.
1.  La Autoridad Portuaria actualizará según lo indicado en el párrafo b).6 las tarifas  95ww
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carácter de revisión periódica no predeterminada.
3.  Para la realización de estas actualizaciones, se tendrán en cuenta los siguientes 
índices de variación de precios objetivos y públicos de los elementos de coste más 
significativos del servicio (ver anexo VII para indicaciones sobre la ubicación de los datos):
a)  Índice de variación del precio del coste laboral:
i.  Con base en los datos publicados por el INE en su apartado «50. Transporte 
Marítimo y por vías navegables interiores» considerando la media de los últimos 4 
trimestres respecto de la media de los trimestres 5 a 8 anteriores.
ii.  El incremento repercutible por los costes de mano de obra no podrá ser mayor del 
incremento experimentado por la retribución del personal al servicio del sector público, 
conforme a las Leyes de Presupuestos Generales del Estado.
iii.  El peso de este factor de coste laboral respecto del coste total que ha resultado de 
la estructura de costes analizada para la determinación de las tarifas es de 0,83.
b)  Índice de variación del precio del combustible utilizado por las embarcaciones:
i.  Se tomará como referencia el índice de variación del precio del gasóleo de 
automoción publicado por el Ministerio competente en materias de Energía en sus informes 
anuales denominados «Precios carburantes. Comparación 20XX-20XX» o informe similar 
que lo sustituya.
ii.  El peso del coste del combustible en la estructura de costes del servicio es de 0,01
c)  Índice de variación del precio de las operaciones de mantenimiento y reparaciones 
en el sector naval:
i.  Se obtendrá de la variación anual del índice «3315: Reparación y mantenimiento 
naval» publicado por el INE en el apartado «Índice de precios industriales».
ii.  El peso de los costes de mantenimiento y reparaciones respecto de los costes 
totales de la estructura de costes del servicio es de 0,05
d)  Índice de variación anual del precio de los seguros:
i.  Se obtendrá de la variación anual del índice «Seguros relacionados con el 
transporte» publicado por el INE en el apartado «Índice de precios de consumo».
ii.  El peso del coste de los seguros respecto de los costes totales de la estructura de 
costes del servicio es de 0,01.
4.  Todos los índices de precios que se utilicen se corregirán excluyendo las 
variaciones impositivas, en el caso de que existan.
5.  En el caso de que no se emplee esta metodología de actualización, la actualización 
de las tarifas máximas se considerará revisión extraordinaria, realizándose con idénticos 
trámites que los seguidos para la aprobación de este PPP.
6.  En cumplimiento de lo establecido en el Real Decreto 55/2017, por el que se 
desarrolla la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española, el expediente de 
actualización de tarifas máximas debe incluir una memoria justificativa para cuya 
elaboración el prestador deberá aportar a la Autoridad Portuaria la información necesaria.
e)  Revisión extraordinaria:
1.  De acuerdo con lo previsto en el artículo 113.2 del TRLPEMM, la revisión  s
extraordinaria de la estructura tarifaria o de las tarifas máximas previstas en el apartado b)  oe.
de esta prescripción, distinta de la actualización regulada en el apartado anterior, solo se  w.
realizará con carácter excepcional, en el caso de que se produzcan modificaciones  95ww
scuusatnadnoc ieall easrq quueeo a altgerreegna ddeo  fdoerml aañ osi gannitfeicriaotriv qau leadse c founedriac idoen eloss d me áprrgeesntaecsi óens tdaebll esceirdvoicsi oe no 
el ap2a. rtaLdao  rbe)v disei óens tate pnrdersác rcipacriáócnt.er de revisión no periódica según la definición del  BOE-A-cable e
artículo 2 de la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española. En cumplimiento
de lo establecido en el Real Decreto 55/2017, por el que se desarrolla la Ley 2/2015, de 
desindexación de la economía española en el expediente de modificación del PPP se 
incluirá una memoria que contendrá, al menos, lo exigido en el artículo 12 del Real Decreto 
y en la disposición adicional primera, según se trate de una revisión motivada por variación 
de costes o por variación de la demanda, incluyendo el estudio económico financiero 
completo en el que se tenga en cuenta, según el caso las variaciones de los diferentes 
elementos que integran el coste del servicio, así como las variaciones experimentadas por 
la demanda.
3.  De acuerdo con lo previsto en la prescripción 19.ª, cuando se proceda a realizar 
una revisión extraordinaria, el prestador deberá facilitar a la Autoridad Portuaria, cuando 
esta se lo solicite, la estructura de sus costes, reflejando los elementos de coste, 
atendiendo a criterios económicos, necesarios para poder determinar de manera razonable 
el coste real del servicio con el desglose mínimo establecido en el párrafo d).5 de la 
prescripción 19.ª
4.  Al tratarse de una modificación de las condiciones establecidas en estas 
prescripciones particulares, esta se realizará con idénticos trámites que los seguidos para 
su aprobación.
Prescripción 24.ª  Tarifas por intervención en situaciones de emergencias, operaciones de 
salvamento, extinción de incendios o lucha contra la contaminación.
1.  Las intervenciones directas en respuesta a solicitudes de la autoridad competente 
en situaciones de emergencias, operaciones de salvamento, extinción de incendios o 
lucha contra la contaminación, que ocasionen costes puntuales identificables, darán lugar 
al devengo de las tarifas indicadas a continuación:
a)  por intervención en emergencias:
i.  Por el Práctico 500 (€/hora).
ii.  Por la embarcación, incluida su tripulación, 300 (€/hora).
b)  por intervención en lucha contra la contaminación, por cada embarcación y su 
tripulación 400 (€/hora).
2.  A esta tarifa se le aplicará la misma actualización que se aplique a las tarifas 
máximas por concepto de variación de costes.
3.  No se considera incluido el coste de los productos consumibles que se pudieran 
utilizar, los cuales se pagarán al precio de reposición debidamente justificado por el 
prestador, ni los costes de limpieza de las embarcaciones y de eliminación de residuos 
recogidos en el caso de lucha contra la contaminación, que serán igualmente justificados 
por el prestador.
4.  El periodo a facturar se computará desde el momento en que se dé la orden y el 
Práctico parta de la estación de Prácticos hasta que finalicen los trabajos del Práctico y 
este regrese a dicho punto.
5.  Los servicios podrán ser ordenados por la Autoridad Marítima, por la Autoridad 
Portuaria o por el buque o instalación auxiliada, e irán con cargo a estos últimos. También 
irá con cargo al buque o instalación auxiliada la reposición de los consumibles utilizados 
en el transcurso de la intervención, así como los costes de eliminación de los residuos 
recogidos o generados en la intervención. A estos efectos serán solidariamente  s
responsables el naviero, el propietario, el asegurador de la responsabilidad civil y el  e.
Capitán del buque; y, en el caso de instalaciones, el propietario de la misma, el titular de la  w.
actividad empresarial, en su caso, y el asegurador de la actividad. 95ww
gene6r. aráL ac apragroti caiplgaucnióon p eanra s liam Auulatocrroidsa yd  ePjoerrtcuicairoias., con un máximo de cuatro anuales, no
reali7z.á ndCousaelq eunie nr iontgrúon s cearvsioc ioe l asdeircvioicnioa l hsaoslticai tnaod oo bdteebneerrá e sl evri sotofe brtuaednoo p arel vpiraemsuepnutee sntoo   BOE-A-cable e
presentado.
Prescripción 25.ª  Tasas portuarias.
1.  Los titulares de licencias para la prestación del servicio de practicaje portuario 
están obligados a la satisfacción de las siguientes tasas:
a)  Tasa de actividad:
1.  La cuota íntegra de la tasa se calculará aplicando a la base imponible el tipo de 
gravamen de acuerdo con lo siguiente:
a)  La base imponible será el número de servicios prestados.
b)  El tipo de gravamen, de acuerdo con los criterios y límites establecidos en el 
artículo 188.b) del TRLPEMM, será de cuatro euros y veinte céntimos (4,20) por servicio 
prestado.
c)  El tipo de gravamen se actualizará anualmente conforme a lo establecido en el 
artículo 190 del TRLPEMM.
d)  La base imponible y el tipo de gravamen asociado a la misma se establecerá en la 
licencia y no será revisable salvo por lo indicado en el punto c) anterior o por modificación 
de este PPP.
2.  El abono de las tasas se realizará de forma trimestral y por periodo vencido.
3.  De acuerdo con los criterios establecidos en el artículo 188.b) del TRLPEMM, 
importe de la cuota íntegra anual devengada por la Autoridad Portuaria por este concepto 
tendrá los siguientes límites:
a)  La cuota íntegra anual no será inferior al uno por ciento del importe neto anual de 
la cifra de negocio o, en su defecto, del volumen de negocio desarrollado en el puerto al 
amparo de la licencia.
b)  la cuota íntegra anual no será superior al seis por ciento del importe neto anual de 
la cifra de negocio o, en su defecto, del volumen de negocio desarrollado en el puerto al 
amparo de la licencia.
4.  Dentro de los quince primeros días de cada ejercicio, el titular de la licencia 
facilitará el importe neto anual de la cifra de negocio y la cuantía real de la base imponible 
(número de servicios prestados), correspondiente a la prestación del servicio objeto de la 
licencia en el ejercicio inmediatamente anterior, que servirá de base para la regularización 
de la cuota íntegra anual correspondiente al mismo. Este volumen de negocio deberá ser 
acreditado adecuadamente mediante la presentación de las cuentas anuales. Tras la 
aprobación definitiva de las cuentas anuales y su presentación a la Autoridad Portuaria, 
esta regularizará de forma definitiva la cuota íntegra anual del ejercicio correspondiente.
5.  A solicitud del prestador y previa acreditación del cumplimiento de las condiciones 
exigidas, se aplicarán las posibles bonificaciones previstas en el artículo 245 del 
TRLPEMM.
b)  Tasa del buque:
1.  El prestador abonará la tasa al buque que corresponda a las embarcaciones 
conforme a lo establecido en los artículos 194 a 204 del TRLPEMM.
c)  Tasa de ayudas a la navegación: e.e
1.  La tasa se liquidará conforme a lo establecido en los artículos 237 a 244 del  95ww
TRLdP)E  MTMas ap odre l aosc uepmabcaiórcna:ciones asignadas al servicio. OE-A-2020-40able en https://
1.  En caso de que existiera una concesión o autorización vinculada al servicio  Bc
otorgada al prestador, este deberá abonar la tasa de ocupación de dominio público
correspondiente de acuerdo con lo establecido en el título de dicha concesión o 
autorización y en los artículos 173 a 182 del TRLPEMM.
Prescripción 26.ª  Suspensión temporal del servicio a un usuario.
1.  El prestador del servicio podrá suspender temporalmente la prestación del mismo 
a un usuario cuando haya transcurrido al menos un periodo de un mes desde que se le 
haya requerido fehacientemente el pago de las tarifas, sin que el mismo se haya hecho 
efectivo o haya sido garantizado específica y suficientemente. A estos efectos, el 
requerimiento se practicará por parte del prestador acreedor por cualquier medio que 
permita tener constancia del acto de recepción y su fecha por parte del usuario.
2.  La suspensión del servicio por impago solo podrá ejercerse previa autorización de 
la Autoridad Portuaria, que será otorgada, en su caso, previa audiencia del interesado a fin 
de que pueda formular las alegaciones que considere oportunas y siempre que no lo 
impidan razones de seguridad.
3.  Cuando la prestación del servicio haya sido suspendida a un usuario, dicha 
suspensión deberá ser levantada cuando sea requerido por la Autoridad Portuaria por 
motivos de seguridad debidamente motivados.
4.  La Autoridad Portuaria resolverá sobre la suspensión en el plazo máximo de 15 
días desde la solicitud del prestador y podrá acordar, hasta la resolución que dictamine la 
suspensión del servicio, la constitución por el usuario de un depósito previo y específico 
que garantice la cuantía de las tarifas a devengar.
5.  Una vez realizado el pago de lo adeudado por el usuario suspendido del servicio, 
el prestador lo pondrá en conocimiento de la Autoridad Portuaria, reanudándose en 
condiciones de normalidad.
6.  La autorización de suspensión otorgada al prestador, así como su levantamiento, 
será comunicada al usuario objeto de la misma.
SECCIÓN VI
Entrada en vigor, reclamaciones y recursos
Prescripción 27.ª  Entrada en vigor de estas prescripciones particulares.
1.  Este pliego de prescripciones particulares será de aplicación a partir de su 
publicación en el BOE.
Prescripción 28.ª  Reclamaciones y recursos.
1.  Cualquier interesado podrá presentar las reclamaciones que considere conforme 
al procedimiento de tramitación de reclamaciones que se determine.
2.  Contra el presente pliego se podrán interponer las acciones legales oportunas de 
conformidad con el ordenamiento jurídico vigente. Si el órgano al que se recurre no tiene 
carácter jurisdiccional, este motivará por escrito sus decisiones.
3.  Conforme a lo establecido en el artículo 16.7 del Reglamento (EU) 2017/352, el 
procedimiento para la tramitación de las reclamaciones y recursos por supuestos 
incumplimientos de dicho Reglamento será el procedimiento contencioso-administrativo 
regulado por la Ley 29/1998 de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso 
Administrativa. Las autoridades competentes para resolver dichas reclamaciones son los  s
órganos jurisdiccionales del orden contencioso administrativo. oe.
4.  Las reclamaciones y recursos a las que se refiere el párrafo anterior serán las  w.
relataiv) asR ae:quisitos de acceso. 2020-4095n https://ww
bc))   OLibmliigtaacciioonneess  ddeel  sneúrmviecrioo  pdúeb plirceos.tadores.
d)  Restricciones relacionadas con operadores internos.
5.  Las reclamaciones relacionadas con la transparencia en las tarifas por la 
prestación del servicio portuario deberán presentarse ante los siguientes organismos:
a)  Autoridad Portuaria:
1.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador cuando no exista competencia efectiva.
2.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador cuando exista limitación del número de prestadores y 
dicha limitación sea necesaria para que no se produzca el incumplimiento de las 
obligaciones de servicio público.
3.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador en virtud de una obligación de servicio público.
b)  Puertos del Estado:
1.  Cualquier reclamación relativa las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por la Autoridad Portuaria cuando actúa como operador interno.
c)  Tribunal económico-administrativo:
1.  Recursos frente a resoluciones de puertos del Estado motivadas por reclamaciones 
relativas a las tarifas por la prestación del servicio portuario cobradas por la Autoridad 
Portuaria cuando actúa como operador interno.
6.  El régimen sancionador aplicable a los incumplimientos del presente pliego será el 
establecido en el TRLPEMM.
ANEXO I
Glosario
Accidente: se entiende por accidente todo suceso o acontecimiento repentino y 
sobrevenido por causa u ocasión de la actividad propia del prestador que causa lesiones 
corporales o la muerte a personas, o daños a equipos, materiales, otros buques o 
infraestructuras portuarias.
Área portuaria: a los efectos de la limitación del número de prestadores del servicio de 
practicaje, se entiende como área portuaria aquella que sea susceptible de explotación 
totalmente independiente incluyendo su accesibilidad marítima y, por tanto, que los límites 
geográficos de prestación del servicio de practicaje correspondientes a cada una de dichas 
áreas sean totalmente independientes.
Buque sin máquina o sin gobierno: embarcación que por cualquier circunstancia 
excepcional es incapaz de maniobrar con normalidad y, por consiguiente, no tiene la 
capacidad necesaria para realizar la maniobra. Se entiende buque sin máquina o sin 
gobierno cuando se produce un fallo de la máquina principal o del timón.
Centro de Control: Centro desde el que se presta el servicio general de ordenación, 
coordinación y control del tráfico marítimo portuario y/o el Centro desde el que se presta el 
servicio general de coordinación de los servicios portuarios.
Congestión: porcentaje de servicios no prestados o iniciados con retraso por estar 
todos los medios ocupados en la prestación de otros servicios de practicaje o no haber 
suficientes medios libres de servicio para la maniobra solicitada. s
Cuota de mercado: porcentaje que representa la actividad realizada por el titular de la  oe.
licencia de servicio de que se trate sobre el total de actividad del servicio portuario en el  w.
ábmuqbuEiteno,t  rgianedcolaug:y reáesfni cdlaoo  o alpofeesc rrateacvdióiorno p sno yár  ureetiscstateo  d PdePe eP mn mtaranedidoaibd aroa  pesu nne eGrtcoTe. sya artiraasq.ue, amarre o fondeo de un  2020-4095n https://ww
Estar en disposición de ser utilizado: situación en la cual los medios adscritos al
servicio se encuentren en puerto y estén en condiciones técnicas y operativas de prestar  Bc
servicio, libres de averías o de cualquier otra limitación.
Fuerza mayor: todo acontecimiento imprevisible y excepcional, independiente de la 
voluntad del prestador del servicio y de la Autoridad Portuaria, que no es imputable a una 
falta o negligencia del prestador y que no hubiera podido evitarse aplicando la mayor 
diligencia posible, y que impide llevar a cabo la prestación del servicio.
Impuntualidad: grado de incumplimiento del prestador respecto de la hora en que 
debería comenzar la prestación del servicio, de acuerdo con las previsiones del PPP.
Incidente: todo suceso o acontecimiento repentino y sobrevenido por causa u ocasión 
de la actividad propia del prestador, con potencial de ser un accidente, pero que no causa 
daños a personas, equipos, materiales, otros buques o infraestructuras portuarias.
Movimiento interior: es la operación náutica de desatraque, desamarre o leva de un 
buque, desplazamiento y posterior atraque, amarre o fondeo, incluyendo los reviros y 
cualquier otra maniobra necesaria.
Patrimonio neto: aquel definido como tal en el Plan General Contable aprobado por el 
Real Decreto 1514/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el Plan General de 
Contabilidad.
Retraso: tiempo transcurrido desde el tiempo máximo de respuesta permitido hasta 
que da inicio el servicio de practicaje.
Salida: es la operación náutica de desatraque, desamarre o leva y salida de puerto de 
un buque, incluyendo los reviros y cualquier otra maniobra necesaria.
Servicios especiales: servicios que no se corresponden con las maniobras habituales 
de entrada y atraque, amarre o fondeo; desatraque, desamarre o leva y salida o 
movimientos interiores, o cuya duración exceda a la habitual de las maniobras indicadas.
Tiempo de respuesta: tiempo transcurrido desde que se realiza la confirmación de la 
petición del servicio por el mando del buque o el Centro de Control hasta que el prestador 
del servicio llega al costado del buque con los medios humanos y materiales necesarios 
para iniciar el servicio, excluyéndose las demoras debidas a causas de fuerza mayor o a 
circunstancias extraordinarias que no hubieran podido evitarse incluso si se hubieran 
tomado todas las medidas razonables o las debidas a que los medios se encuentren 
ocupados en otro servicio de practicaje, todo ello debidamente justificado a juicio de la 
Autoridad Portuaria. Cuando exista más de un prestador con licencia abierta al uso 
general, cada uno de ellos deberá adoptar las medidas necesarias para cumplir el tiempo 
de respuesta, disponiendo de los medios necesarios para atender todos los servicios 
solicitados y aceptados por el prestador.
Tiempo de retraso medio: promedio de los retrasos producidos en el inicio de los 
servicios por causas imputables al prestador.
ANEXO II
Documentación a presentar junto a la solicitud de una licencia
Para que la Autoridad Portuaria resuelva sobre el otorgamiento de una licencia para la 
prestación del servicio objeto de este PPP, el interesado deberá presentar su oferta al 
concurso o, en el caso de aplicación de la disposición transitoria segunda, formular una 
solicitud. En ambos casos, deberá aportarse los datos señalados en el artículo 66.1 de la 
Ley 39/2015, de 1 de octubre, de Procedimiento Administrativo Común de las 
Administraciones Públicas, e irá acompañada de la documentación indicada a continuación.
En el caso de convocatoria de concurso, el pliego de bases del concurso establecerá 
los requisitos que deberán acreditarse y la documentación que se deberá presentar en la  e.
oferta y los que se presentarán por parte del adjudicatario una vez adjudicado el concurso. w.
A.  De carácter administrativo
una 1p. ersDooncau mfíseinctaa,c dióonc aucmreednittoa tnivaac dioen laal  cdaep aidceidnatidd adde  oo,b reanr  deel ls suopliuceitsatnot ed.e S ci siued taradtaan does   BOE-A-cable e
extranjeros, el documento equivalente.
Las personas jurídicas mediante la presentación de la escritura o documento de 
constitución, los estatutos o el acto fundacional, en los que conste su objeto social, las 
normas por las que se regula su actividad, debidamente inscritos, en su caso, en el registro 
público que corresponda, según el tipo de persona jurídica de que se trate.
Cuando se trate de empresarios no españoles que sean nacionales de Estados 
miembros de la Unión Europea, la capacidad de obrar se acreditará por su inscripción en 
el registro procedente de acuerdo con la legislación del Estado donde estén establecidos, 
o mediante la presentación de una declaración jurada o un certificado, en los términos 
que se establezcan en la normativa de desarrollo de la legislación de contratos del sector 
público. Los demás empresarios extranjeros, deberán acreditar su capacidad de obrar 
con  informe  de  la  Misión  Diplomática  Permanente  de  España  en  el  Estado 
correspondiente o de la Oficina Consular en cuyo ámbito territorial radique el domicilio 
de la empresa.
Si los documentos aportados no están otorgados en España (por ser documentos que 
acrediten la existencia y personalidad de una entidad extranjera, su inscripción en el 
registro procedente, etc.), los mismos deben ir acompañados de traducción oficial al 
castellano realizada por un traductor jurado o a través de representaciones consulares o 
diplomáticas, y también deben ir acompañados de una certificación de autenticidad 
mediante copias legalizadas, por la representación diplomática correspondiente o mediante 
apostilla de La Haya.
2.  Documentos que acrediten la representación. Los que comparezcan o firmen 
solicitudes en nombre de otros, deberán presentar poder bastante al efecto, en su caso, 
debidamente inscrito en el Registro Mercantil, acompañado del correspondiente certificado 
de su vigencia, y el documento nacional de identidad o, en el supuesto de ciudadanos 
extranjeros, el documento equivalente.
3.  Designación de un representante, con facultades suficientes y con oficina en 
Algeciras, a los efectos de establecer una comunicación regular con la Autoridad 
Portuaria.
4.  Declaración de la composición accionarial o de participaciones en el momento de 
la solicitud. Cualquier cambio producido durante el procedimiento de tramitación de la 
licencia deberá ser puesto inmediatamente en conocimiento de la Autoridad Portuaria, de 
manera que quede constancia de la citada composición accionarial o de participaciones en 
la fecha de otorgamiento de la licencia.
5.  Sendas certificaciones acreditativas del cumplimiento de las obligaciones de 
carácter fiscal y laboral por la Administración Tributaria y de la Seguridad Social.
6.  Declaración responsable del cumplimiento de lo exigido en el artículo 121 del 
TRLPEMM sobre incompatibilidades y de no estar incurso en las causas establecidas en 
los artículos 71, 72 y 73 de la Subsección referida a las prohibiciones de contratar de la 
Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.
7.  Declaración responsable de honorabilidad conforme al modelo adjunto en el anexo VI.
8.  Declaración responsable de cumplir y mantener a lo largo de la vigencia de la 
licencia, los requisitos y condiciones exigidas en el texto refundido de la Ley de puertos del 
Estado y de la Marina Mercante, el PPP y en la propia licencia.
9.  Declaración responsable de disponer, y mantener a lo largo de la vigencia de la 
licencia, los permisos, autorizaciones y licencias legalmente exigibles para el ejercicio de 
la actividad.
10.  Declaración de someterse a la jurisdicción de los Juzgados y Tribunales 
españoles de cualquier orden para todas las incidencias que, de modo directo o indirecto,  e.
pudieran surgir de la licencia concedida, con renuncia, en su caso, al fuero jurisdiccional  w.
extranjero que pudiera corresponder al solicitante. Los solicitantes españoles no deberán  95ww
pres1e1n. tarE tna le dl eccalsaora dceió lons. solicitantes de licencias restringidas al ámbito geográfico de una
esestra ecli ótintu lmara dríeti mlaa c doen cpeassióanje oro asu oto treizramciinóanl,  dceo pmiae drceal nccoínatsr adtoe dsiucascdraitso  ae nutsreo  dpiacrhtoic utiltaurla sri ny   BOE-A-cable e
el solicitante de licencia, de acuerdo con lo previsto en el artículo 116.3 del TRLPEMM.
B.  De carácter económico-financiero
1.  Documentación acreditativa de la solvencia económico-financiera del solicitante, 
de acuerdo con lo establecido en la prescripción 11.ª
2.  Declaración responsable de constituir, antes del inicio de la actividad, la garantía 
exigida en la prescripción 21.ª y de presentar la documentación acreditativa una vez 
constituida.
3.  Declaración responsable de contratar, antes del inicio de la actividad, un seguro de 
responsabilidad civil que cubra los riesgos propios de la prestación del servicio por la 
cantidad mínima establecida en la prescripción 20.ª y de presentar la documentación 
acreditativa una vez contratado.
4.  Declaración responsable de presentar, antes del inicio de la actividad, la 
documentación acreditativa de disponer de la garantía financiera medioambiental que en 
su caso resulte. Esta garantía podrá estar incluida en el seguro de responsabilidad civil.
5.  Tarifas a aplicar por sus servicios incluyendo toda la información pertinente sobre 
los elementos que sirven de base para determinar la estructura y nivel de las mismas.
C.  De carácter técnico
1.  Declaración responsable de cumplir los niveles de calidad y rendimiento señalados 
en el PPP, así como de los ofrecidos de acuerdo con la propuesta de organización y 
procedimientos para la prestación del servicio, indicando parámetros objetivables y 
medibles de la calidad.
2.  Declaración responsable de adoptar los procedimientos y medidas establecidos y 
a cumplir los pactos y normas que, en relación con la seguridad y salud de los trabajadores, 
se implanten dentro de la zona portuaria.
3.  Memoria del servicio a que hace referencia la prescripción 19.ª, con descripción 
detallada de:
– Plan de organización de los servicios en el que se describan las actividades que 
integran la prestación y se detallen la organización y procedimientos implicados, la 
asignación de recursos humanos, turnos de trabajo y plan de respuesta a emergencias.
– Los sistemas para registrar las solicitudes, el desarrollo de las actividades, los 
incidentes y las reclamaciones de cada servicio.
– El sistema de aseguramiento de la calidad, la seguridad y la protección del medio 
ambiente.
4.  Acreditación específica de disponer de los medios humanos y materiales que se 
adscribirán al servicio con sujeción, en todo caso, a los requerimientos mínimos al efecto 
exigidos en este PPP. El solicitante acreditará la disposición de los medios humanos 
mediante declaración responsable, debiendo aportar los correspondientes contratos de 
trabajo antes del inicio de la actividad, en cumplimiento de lo establecido en la 
prescripción 17.ªm). Además, se acreditará la cualificación profesional de las tripulaciones 
conforme a lo exigido en los Certificados de dotación mínima de seguridad de las 
embarcaciones, así como las certificaciones que acrediten la habilitación de todos y cada 
uno de los Prácticos para prestar el servicio en el ámbito geográfico establecido en la 
prescripción 3.ª. En el mismo sentido, el solicitante acreditará la disposición de los medios 
materiales mediante declaración responsable, debiendo acreditar documentalmente la 
titularidad de los mismos antes del inicio de la actividad, en cumplimiento de lo establecido 
en la prescripción 17.ª.m). Asimismo, se aportará copia de todos los certificados, seguros  e.
y homologaciones correspondientes de las embarcaciones, vehículos y del resto de  w.
equipos, en cumplimiento de la normativa vigente. En el supuesto de que los medios  95ww
mlosa tceorinatlreast oasd sdcer iatorrse anld saemrvieicnioto n coo frureesrapno npdroiepnietedsa.d de la empresa solicitante, se aportarán
emb5a.r caDceiocnlaesra dciisópno nredsrápno ndsea lbal efo drme aqcuióen  lcoosr remsipeomnbdrieonst ed ea  nlaivse lt roippuelraactiivoon ebsá sdiceo  ldaes   BOE-A-cable e
lucha contra la contaminación en los plazos que se especifican en la prescripción 11.ª
6.  Certificación del sistema de gestión de la calidad y del medioambiente (para la 
calidad la ISO 9001, y para el medio ambiente la ISO 14001 o acreditaciones EMAS o en 
su lugar certificación ISPO) o, en su defecto, compromiso de aportar dicha certificación en 
el plazo establecido en la prescripción 13.ª
7.  Antes del inicio de la actividad, el prestador deberá presentar a la Autoridad 
Portuaria los siguientes planes:
– Plan de medidas de Emergencia de la empresa de acuerdo con lo previsto en la 
prescripción 17.ª y el inventario de medios, su localización, su permanencia, los horarios y 
demás requisitos para su integración en los planes de actuación en situaciones de 
emergencia de la Autoridad Portuaria de acuerdo con lo previsto en la prescripción 12.ª, 
así como en el protocolo frente a posibles vertidos.
– Protocolo o, en su caso, Plan de Contingencia para posibles vertidos, tanto propios 
como para intervención a solicitud de la administración competente, que será incluido o 
integrado dentro del Plan Interior Marítimo de la Autoridad Portuaria.
– Plan de prevención de riesgos laborales.
– Plan de entrega de desechos, aceptado por los prestadores del servicio portuario de 
recepción de desechos que corresponda según el tipo de desechos.
D.  De otro carácter
1.  Comunicaciones informativas relativas a la Ley Orgánica de Protección de Datos 
hechas a cada una de las personas físicas cuyos datos sean cedidos a la Autoridad 
Portuaria y firmadas individualmente por cada uno de los afectados.
2.  Declaración expresa de conocer y aceptar todas las condiciones de este PPP.
3.  Declaración responsable de participar en cualquier iniciativa que la Autoridad 
Portuaria promueva para la mejora de la calidad de los servicios portuarios en general.
4.  Declaración responsable de notificar a la Autoridad Portuaria cualquier modificación 
o circunstancia que afecte o pueda afectar al contenido de la documentación relacionada 
en los párrafos anteriores y se produzca con posterioridad a la solicitud y/o al otorgamiento 
de la licencia.
ANEXO III
Prevención de riesgos laborales
1.  __________ se compromete con la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras (en 
adelante Autoridad Portuaria) a satisfacer las siguientes exigencias referidas tanto a las 
actividades y servicios a desarrollar, como a los trabajadores, equipos y maquinaria, 
sustancias y preparados que ___________ destine a la realización de los mismos:
a)  Cumplir con las disposiciones generales de la Ley 31/1995 de Prevención de 
Riesgos Laborales y cuantas normas legales y reglamentarias en esta materia le sean de 
aplicación.
b)  Haber adoptado alguna de las modalidades previstas en el artículo 10 del capítulo III 
del Reglamento de los Servicios de Prevención (Real Decreto 39/1997), en lo relativo a la 
organización de recursos para el desarrollo de las actividades preventivas necesarias para 
el desarrollo de su actividad.
c)  Adoptar los procedimientos y medidas establecidos y a cumplir los pactos y  e.
normas que, en relación con la seguridad y salud de los trabajadores, se implanten dentro  w.
de la zona portuaria. 95ww
inhedre) nteHsa ba esru i npfuoersmtoa ddoe  tardaebacujoa yd asmobernet ela sa  mtoeddoidsa ssu dse  tprarobtaejcacdioónre os  psroebvreen cloiósn r qieuseg oses 
debeen)  aHdoapbtearr .formado adecuadamente a todos sus trabajadores sobre el desempeño de  BOE-A-cable e
su trabajo en condiciones de seguridad y salud.
f)  Poner a disposición de los trabajadores equipos de trabajo que cumplan la 
legislación que les son de aplicación.
g)  Poner a disposición de los trabajadores sustancias y preparados envasados y 
etiquetados conforme a la legislación aplicable.
h)  Poner a disposición de los trabajadores equipos de protección individual 
adecuados y con arreglo a la reglamentación vigente.
i)  Satisfacer la obligación legal en cuanto a la acreditación de la aptitud médica de 
los trabajadores para el desempeño seguro de su puesto de trabajo.
j)  Establecer los adecuados medios de coordinación con la Autoridad Portuaria y/o 
con otras empresas/trabajadores autónomos que puedan desarrollar tareas en el centro de 
trabajo durante la prestación del servicio, de acuerdo con el Real Decreto 171/2004. En el 
caso que sea necesaria la designación, por parte del prestador, de una persona encargada 
de la coordinación de las actividades empresariales esta deberá disponer de una formación 
preventiva correspondiente, como mínimo, a las funciones de nivel básico.
k)  Disponer de la presencia en el centro de trabajo de los recursos preventivos 
necesarios cuando se dé alguna de las circunstancias mencionadas en el artículo 4 del 
artículo 32 bis de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales (introducido por 
Ley 54/2003), sin menoscabo de lo señalado en el punto j. anterior.
l)  Compromiso por parte del prestador de que en caso de que se decida subcontratar 
alguna parte de la actividad comprendida en el servicio, requerirá de la subcontrata la 
misma documentación que la reflejada en los puntos anteriores y que será entregada a la 
Autoridad Portuaria.
m)  Establecer los adecuados medios de comunicación y de coordinación con la 
Autoridad Portuaria para garantizar una respuesta eficaz ante las situaciones de emergencia.
En __________, a ___ de ____________ de 20___.
Firmado
ANEXO IV
Sobre el tratamiento de datos de carácter personal
1.  En cumplimiento de lo dispuesto en la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de 
Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales, la Autoridad Portuaria 
de Bahía de Algeciras (en adelante Autoridad Portuaria), con domicilio social en Avenida 
de la Hispanidad 2, 11207 Algeciras (España), informa al interesado de que los datos 
personales que en su caso sean recogidos a través de la presentación de la documentación 
requerida para el otorgamiento de una licencia para la prestación del servicio portuario 
objeto de las presentes prescripciones particulares serán objeto de tratamiento, 
automatizado o no, bajo la responsabilidad de la Autoridad Portuaria.
La política de privacidad de la Autoridad Portuaria se encuentra disponible en 
https://www.apba.es/aviso-legal.
ANEXO V
Modelo de cesión de datos personales del solicitante a la Autoridad Portuaria
________________________
Avenida de la Hispanidad 2
11207, Algeciras (España)
Don/Doña _______________, mayor de edad, con domicilio en la calle ___________ 
número ______________, población _____________, código postal __________, con 
DNI/NIE ____________, del cual adjunto fotocopia, mediante este escrito manifiesto la 
voluntad de ceder mis datos personales, de conformidad con el artículo 6 de la Ley 
Orgánica 3/2018, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales 
y el artículo 4.11 del Reglamento UE 2016/679.
Para lo cual, autorizo el tratamiento de los datos personales recogidos en la solicitud 
de licencia de prestación del servicio de practicaje portuario, que son necesarios y serán 
utilizados por la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras para el otorgamiento de la 
licencia solicitada, así como durante toda la duración de la misma.
En cualquier caso, se podrán ejercer los derechos de acceso, rectificación, supresión, 
limitación del tratamiento, portabilidad y oposición, de conformidad con lo dispuesto en los 
artículos 13 al 18 de la Ley Orgánica 3/2018, de Protección de Datos Personales y garantía 
de los derechos digitales, así como en los artículos 15 al 22 del Reglamento UE 2016/679. 
En caso de que estos derechos no se vean atendidos debidamente, se podrá presentar 
reclamación ante la autoridad de protección de datos competente.
En __________, a ___ de ____________ de 20___.
Firmado
ANEXO VI
Declaración de honorabilidad
Don/Doña _______________, mayor de edad, con domicilio en la calle ___________ 
número _____________, población __________________, código postal ___________, 
con DNI/NIE _________________________, del cual adjunto fotocopia, en representación 
de _________________________________, con número de registro ______________, 
domicilio social en _______________ y NIF-IVA ______________, mediante este escrito:
1.  Declara que el solicitante se encuentra o no en una de las situaciones siguientes:
SÍ NO
(a)  está incurso en un procedimiento concursal, de liquidación o insolvencia, sus activos están siendo administrados por un 
administrador concursal o por un tribunal, ha llegado a un acuerdo con sus acreedores, ha suspendido sus actividades  □ □
empresariales o se encuentra en cualquier otra situación similar resultante de un procedimiento de la misma naturaleza vigente en  s
las legislaciones y normativas del Estado español o del país en el que está establecido; e.
(idnbics) upmosspeicl ihimoani eeensstt oale bdgleea clseiudsso d  omebl elEidgsiaatacnidoteon  eseess nprteaelñanotcilvi aoa  sfdi reamll  epp aaoíg suo ne dane  de ielm qcpiusueióe ensst oatásd  meos inctaoisbttilrzeaactciivdioaon ;feirsm ae  lqau see eglu sriodlaicdit asnotceia el,s dtáe  eanc useitrudaoc icóonn d lea s  □ □ 2020-4095n https://ww
SÍ NO
(c)  se ha establecido mediante una sentencia firme o una decisión administrativa definitiva que el solicitante o sus gestores son culpables de una 
falta profesional grave por violación de disposiciones legales o reglamentarias o de las normas deontológicas de la profesión a la que pertenecen, o 
por haber incurrido en cualquier conducta punible que pueda influir en su credibilidad profesional, cuando dicha conducta denote un propósito 
doloso o negligencia grave, incluida, en particular, cualquiera de las conductas siguientes:
(i)  tergiversación de forma fraudulenta o negligente de la información exigida para verificar la inexistencia de motivos de  □ □
denegación de la licencia o para el cumplimiento de los requisitos de acceso o para la prestación del servicio;
□ □
(ii)  celebración de un acuerdo con otros operadores con el fin de falsear la competencia;
□ □
(iii)  violación de los derechos de propiedad intelectual;
□ □
(iv)  intento de influir en el proceso de toma de decisiones de la Autoridad Portuaria durante el procedimiento de otorgamiento;
□ □
(v)  intento de obtener información confidencial que pueda conferirle ventajas indebidas en el procedimiento de otorgamiento;
(d)  una resolución judicial firme ha dictaminado que el solicitante o sus gestores son culpables de uno de los siguientes delitos conforme a la 
legislación europea, del Estado español o del país en el que está establecido:
□ □
(i)  fraude;
□ □
(ii)  corrupción;
□ □
(iii)  participación en una organización delictiva;
□ □
(iv)  blanqueo de capitales o financiación del terrorismo
□ □
(v)  delitos relacionados con el terrorismo o delitos ligados a las actividades terroristas
□ □
(vi)  trabajo infantil y otras formas de trata de seres humanos
(e)  el solicitante o sus gestores han mostrado deficiencias significativas en el cumplimiento de las obligaciones principales 
constatadas en la ejecución de un contrato o prestación de un servicio para la Autoridad Portuaria, lo que ha dado lugar a su  □ □
resolución anticipada o a la aplicación de indemnizaciones u otras sanciones contractuales, o descubiertas a raíz de controles, 
auditorías o investigaciones de la Autoridad Portuaria, el Tribunal de Cuentas o cualquier otra institución;
(f)  una sentencia firme o decisión administrativa firme ha establecido que el solicitante o sus gestores han creado una entidad 
□ □
bajo una jurisdicción diferente a la española con la intención de eludir obligaciones fiscales, sociales o de otro carácter legal de 
obligada aplicación en la jurisdicción en la que está registrada su sede, administración central o centro principal de actividad;
(g)  (solo para personas jurídicas) una sentencia firme o decisión administrativa firme ha establecido que la personalidad jurídica  □ □
ha sido creada con la intención prevista en el punto (f);
(h)  para las situaciones referidas en los puntos (c) al (g) anteriormente descritos, el solicitante o sus gestores están inmersos en:
i.  hechos establecidos en el contexto de investigaciones o auditorías realizadas por la Fiscalía, el Tribunal de Cuentas, o de una 
□ □
auditoría interna, o de cualquier otro examen, auditoría o control efectuado bajo la responsabilidad de un ordenante de una 
institución o de una agencia u órgano de la UE, del Estado español o del país en el que esté establecido; es
ii.  decisiones administrativas que no sean definitivas y que puedan incluir medidas disciplinarias adoptadas por el organismo de  □ □ w.
supervisión competente responsable de la verificación de la aplicación de los estándares de ética profesional; 95ww
isiio. licditeacnitsei oensetés  edset alab lCeNciMdoC r erelalatitvivaass a a l ala i ninfrfaraccccióiónn d dee l ala lse gniosrlamcaiósn d een c momatpeeritae ndceia c oom dpee stue necqiau invaalceionntea le on  deel  plaa íUs ndioónnde el  □ □
(i)  ha incluido datos falsos o engañosos en la información requerida por la Autoridad Portuaria como condición para la  □ □ BOE-A-cable e
participación en el procedimiento de otorgamiento, o no ha aportado dicha información;
2.  Si el solicitante declara alguna de las situaciones de exclusión indicadas arriba, 
debe indicar las medidas que han sido tomadas para corregir cualquier situación de 
exclusión, así como para demostrar su fiabilidad. Esto puede incluir, por ejemplo, medidas 
técnicas,  organizacionales  y  personales  para  prevenir  incidencias  posteriores, 
compensación del daño o pago de multas, de tasas o contribuciones a la seguridad social, 
así como el cumplimiento de condenas o sanciones. La evidencia documental 
correspondiente que ilustre las medidas correctoras adoptadas deberá ser aportada como 
anexo a esta declaración. Lo anterior no aplica a las situaciones indicadas en el punto (d) 
del apartado anterior de esta declaración.
Para evaluar la honorabilidad del solicitante, la Autoridad Portuaria tendrá en cuenta 
tanto las incidencias marcadas en el apartado (1), como la documentación adicional 
aportada conforme a este apartado (2).
3.  Reconoce que se podrá rechazar la participación en el presente procedimiento del 
solicitante y que este podrá ser objeto de sanciones administrativas (exclusión o sanción 
financiera) si se demuestra la falsedad de cualquiera de las declaraciones o informaciones 
facilitadas como condición para la participación.
En __________, a ___ de ____________ de 20___.
Firmado
ANEXO VII
Índices de variación de precios
Índice de variación del precio del coste laboral
La ruta a seguir en la página web del INE para acceder a la información necesaria es 
la siguiente: INEbase > Salarios y costes laborales > Encuesta trimestral de coste laboral 
> Resultados nacionales (desde el trimestre 1/2008).
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente pliego es 
http://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=6033.
Índice de variación del precio del combustible utilizado por las embarcaciones
La ruta a seguir en la página web del Ministerio para la Transición Ecológica para 
acceder a la información necesaria es la siguiente: Energía > El Petróleo > Precios y 
tarifas > Informes anuales.
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente pliego es 
https://energia.gob.es/petroleo/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx.
Índice de variación del precio de las operaciones de mantenimiento y reparaciones 
del sector naval
La ruta a seguir en la página web del INE para acceder a la información necesaria es 
la siguiente: INEbase > Índice de Precios Industriales. Base 2010 > Índice de Precios 
Industriales. Base 2010 (CNAE-09) > Índices nacionales de clases.
El enlace directo a la página en el momento de aprobación del presente pliego es 
http://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=3283&L=0. e
Índice de variación anual del precio de los seguros w.
la siLgau ierunttae :a I NseEgbuaisr ee n>  lÍan dpiácgeisn ad ew perbe cdieols  IdNeE C poanrasu amccoe yd Veriv aie lnad ian f>o rÍmndaiccieósn  dnee cperescairoias  dees 
ConEsul menol a>c eÍn ddiicreec dtoe  Pa rleac ipoásg dinea C eonn seul mmoo. mBeanseto 2 d0e1 6a.p Mroebdaiacsió ann dueall epsr.esente pliego es  BOE-A-cable e
http://www.ine.es/jaxiT3/Tabla.htm?t=22555&L=0