BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 174 Jueves 22 de julio de 2021 Sec. I.   Pág. 87975
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA
Y COOPERACIÓN
12255 Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Reino de España y la República de 
Gambia, hecho en Madrid el 30 de diciembre de 2010.
ACUERDO SOBRE TRANSPORTE AÉREO ENTRE EL REINO DE ESPAÑA 
Y LA REPÚBLICA DE GAMBIA
ÍNDICE
Preámbulo.
Artículo 1.  Definiciones.
Artículo 2.  Derechos de explotación.
Artículo 3.  Designación de compañías aéreas.
Artículo 4.  Revocaciones.
Artículo 5.  Exenciones.
Artículo 6.  Tasas aeroportuarias.
Artículo 7.  Tarifas.
Artículo 8.  Oportunidades comerciales.
Artículo 9.  Leyes y reglamentos.
Artículo 10.  Certificados y licencias.
Artículo 11.  Seguridad operacional.
Artículo 12.  Protección de la seguridad aérea.
Artículo 13.  Sistema fiscal.
Artículo 14.  Capacidad.
Artículo 15.  Estadísticas.
Artículo 16.  Consultas.
Artículo 17.  Modificaciones.
Artículo 18.  Solución de controversias.
Artículo 19.  Registro.
Artículo 20.  Convenios multilaterales.
Artículo 21.  Denuncia.
Artículo 22.  Entrada en vigor.
Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Reino de España y la República de 
Gambia
El Reino de España y la República de Gambia, denominados en adelante las «Partes 
Contratantes»,
Deseando promover un sistema de aviación internacional que ofrezca oportunidades 
justas y equitativas a sus respectivas compañías aéreas para la explotación de los 
servicios y que les permita competir de conformidad con las leyes y reglamentos de cada  s
Parte Contratante; oe.
Deseando favorecer la expansión de oportunidades en el ámbito del transporte aéreo  w.
iinntteerrDnneaascceiiooannnaadll; oy  greaarafirnmtizaanrd oe ls um gárxainm op regorcaudpoa cdióen  psoerg ulorisd aadc toesn  o eal mterannaszpaosr tceo natréar eloa   2021-12255n https://ww
seguridad de las aeronaves que ponen en peligro la seguridad de las personas o los
bienes; y Bc
Siendo Partes en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, abierto a la firma en 
Chicago el 7 de diciembre de 1944;
Han convenido en lo siguiente:
Artículo 1.  Definiciones.
A los efectos de la interpretación y aplicación del presente Acuerdo, y a menos que 
en el mismo se disponga otra cosa:
a)  Por Convenio se entenderá el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, abierto a 
la firma en Chicago el 7 de diciembre de 1944, e incluirá cualquier anexo adoptado en virtud 
del artículo 90 de dicho Convenio, cualquier enmienda de los anexos o del Convenio en 
virtud de los artículos 90 y 94 del mismo, siempre que dichos anexos y enmiendas hayan 
entrado en vigor o hayan sido ratificados por ambas Partes Contratantes;
b)  por Autoridades Aeronáuticas se entenderá, por lo que se refiere al Reino de 
España, en el ámbito civil, el Ministerio de Fomento (Dirección General de Aviación Civil), 
y por lo que se refiere a la República de Gambia, el Ministerio de Obras Públicas, 
Construcción e Infraestructuras (Autoridad de Aviación Civil de Gambia) o, en ambos 
casos, las personas o instituciones debidamente autorizadas para asumir las funciones 
relacionadas con el presente Acuerdo que ejerzan dichas Autoridades;
c)  por compañía aérea designada se entenderá toda compañía aérea que preste 
fundamentalmente  servicios  aéreos  internacionales  que  cada  Parte  Contratante  haya 
designado para explotar los servicios convenidos en las rutas especificadas, conforme a lo 
establecido en el anexo al presente Acuerdo y de conformidad con el artículo III del mismo;
d)  los  términos  territorio,  servicio  aéreo  internacional  y  escala  para  fines  no 
comerciales tendrán el mismo significado que les dan los artículos 2 y 96 del Convenio;
e)  por Acuerdo se entenderá el presente Acuerdo, su anexo y cualquier enmienda a 
los mismos;
f)  por  rutas  especificadas  se  entenderán  las  rutas  establecidas  o  que  se 
establezcan en el anexo al presente Acuerdo;
g)  por servicios convenidos se entenderán los servicios aéreos internacionales que, 
con arreglo a las disposiciones del presente Acuerdo, puedan explotarse en las rutas 
especificadas;
h)  por tarifa se entenderán los precios que se fijen para el transporte de pasajeros, 
equipajes  y  mercancías  (excepto  el  correo),  incluido  cualquier  beneficio  adicional 
significativo concedido o prestado junto con el mencionado transporte, así como la comisión 
que  se  ha  de  abonar  en  relación  con  la  venta  de  billetes  y  con  las  transacciones 
correspondientes para el transporte de mercancías. Incluirá también las condiciones que 
regulan la aplicación del precio del transporte y el pago de la comisión correspondiente;
i)  por capacidad se entenderá, en relación con una aeronave, la disponibilidad en 
asientos y/o carga de esa aeronave y, en relación con los servicios convenidos, se 
entenderá  la  capacidad  de  la  aeronave  o  aeronaves  utilizadas  en  tales  servicios, 
multiplicada por el número de frecuencias operadas por dichas aeronaves durante cada 
temporada en una ruta o sección de una ruta;
j)  por nacionales se entenderá, en el caso de España los nacionales de los Estados 
miembros de la Comunidad Europea.
Artículo 2.  Derechos de explotación.
1.  Cada Parte Contratante concederá a la otra Parte Contratante los derechos  oe.
especificados en el presente Acuerdo, con el fin de establecer los servicios aéreos  w.
Cinotenr2tnr.aa tcaLionantsea slce ogsmo rzepagaruñálínaa,rs em sai eéenrnet ralaasss   qeruuxetpa lsho ateeysnap nue ncs iifsdiceoar vddiacesiso ie gcnno anedvl aeasnn iepdxooor   eIc.nu aulnqau ireurtaa  dees plaesc ifPicaardteas,   2021-12255n https://ww
de los siguientes derechos:
a)  Sobrevolar sin aterrizar el territorio de la otra Parte Contratante;
b)  hacer escalas en dicho territorio para fines no comerciales;
c)  hacer escalas en dicho territorio en los puntos que se especifiquen en el Cuadro de 
Rutas del anexo al presente Acuerdo, con el fin de embarcar o desembarcar tráfico 
internacional de pasajeros, correo y carga, conjunta o separadamente, de conformidad con 
lo establecido en el anexo al presente Acuerdo, con procedencia o destino en el territorio de 
la otra Parte Contratante o con procedencia o destino en el territorio de otro Estado;
3.  Se garantizará a las compañías aéreas de cada Parte Contratante que no sean 
compañías aéreas designadas los derechos especificados en las anteriores letras a) y b).
4.  Ninguna disposición del presente Acuerdo podrá interpretarse en el sentido de 
que se confiera a las compañías aéreas designadas de una Parte Contratante derechos 
de cabotaje dentro del territorio de la otra Parte Contratante.
Artículo 3.  Designación de compañías aéreas.
1.  Cada Parte Contratante tendrá derecho a designar mediante notificación por 
escrito a la otra Parte Contratante, por vía diplomática, el número de compañías aéreas 
que desee, con el fin de explotar los servicios convenidos en las rutas especificadas, así 
como a sustituir por otra compañía aérea una compañía aérea previamente designada. 
Tal designación especificará el alcance de la autorización concedida a cada compañía 
aérea en relación con la explotación de los servicios convenidos.
2.  Al recibir dicha designación, y previa solicitud de la compañía aérea designada 
con arreglo a la forma requerida, la otra Parte Contratante deberá conceder sin demora, 
con  arreglo  a  las  disposiciones  de  los  apartados  3  y  4  del  presente  artículo,  las 
correspondientes autorizaciones y permisos de explotación.
3.  Las Autoridades Aeronáuticas de una de las Partes Contratantes podrán exigir que 
las compañías aéreas designadas de la otra Parte Contratante demuestren que están en 
condiciones de cumplir con las obligaciones establecidas en las leyes y reglamentos normal 
y razonablemente aplicados por dichas Autoridades a la explotación de los servicios aéreos 
internacionales, de conformidad con las disposiciones del Convenio.
4.  Para  la  concesión  de  las  autorizaciones  de  explotación  mencionadas  en  el 
apartado 2 del presente artículo será preciso:
4.1  Cuando se trate de una compañía aérea designada por el Reino de España:
4.1.1  Que esté establecida en el territorio del Reino de España con arreglo al 
Tratado  Constitutivo  de  la  Comunidad  Europea  y  disponga  de  una  Licencia  de 
Explotación válida de conformidad con la legislación comunitaria; y
4.1.2  que  el  Estado  miembro  de  la  Comunidad  Europea  responsable  de  la 
expedición del Certificado de Operador Aéreo ejerza y mantenga el control reglamentario 
efectivo de la compañía aérea y la autoridad aeronáutica pertinente esté claramente 
identificada en la designación;
4.2  En el caso de las compañías aéreas designadas por la República de Gambia:
4.2.1  Que esté establecida en el territorio de la República de Gambia y disponga de 
una Licencia de conformidad con la legislación aplicable de la República de Gambia; y
4.2.2  que la República de Gambia ejerza y mantenga un control reglamentario 
efectivo de la compañía aérea.
5.  Cuando una compañía aérea haya sido designada y autorizada de este modo  e.
podrá  comenzar,  en  cualquier  momento,  a  explotar  los  servicios  convenidos  de  w.
conformidad con las disposiciones del presente Acuerdo. 255ww
Artículo 4.  Revocaciones.
1.  Cada Parte Contratante tendrá derecho a revocar la autorización de explotación
o los permisos técnicos o a suspender el ejercicio de los derechos especificados en el
artículo 2 del presente Acuerdo, concedidos a una compañía aérea designada por la otra 
Parte Contratante o a imponer las condiciones que estime necesarias para el ejercicio de 
dichos derechos:
a).1  En el caso de una compañía aérea designada por el Reino de España:
i.  cuando no esté establecida en el territorio del Reino de España con arreglo al 
Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea o no sea titular de una licencia de 
explotación válida con arreglo a la legislación comunitaria; o
ii.  cuando  el  Estado  miembro  de  la  Comunidad  Europea  responsable  de  la 
expedición del Certificado de Operador Aéreo no ejerza o no mantenga un control 
reglamentario  efectivo  de  la  compañía  aérea  o  cuando  la  autoridad  aeronáutica 
pertinente no esté claramente identificada en la designación;
2.  en el caso de una compañía aérea designada por la República de Gambia:
i.  Cuando no esté establecida en el territorio de la República de Gambia o no 
disponga de una Licencia de conformidad con la legislación aplicable de la República de 
Gambia; o
ii.  cuando la República de Gambia no mantenga un control reglamentario efectivo 
de la compañía aérea.
b)  cuando  dicha  compañía  no  cumpla  las  leyes  y  reglamentos  de  la  Parte 
Contratante que haya otorgado esos derechos, o
c)  en todo caso cuando de cualquier otro modo dicha compañía aérea deje de 
explotar  los  servicios  convenidos  con  arreglo  a  las  condiciones  establecidas  en  el 
presente Acuerdo, o
d)  cuando la otra Parte Contratante no cumpla o no aplique las normas sobre 
Seguridad de conformidad con los artículos 11 y 12 del presente Acuerdo.
2.  Sin  perjuicio  de  lo  establecido  en  los  artículos  11  y  12  y  a  menos  que  la 
revocación,  suspensión  o  imposición  inmediata  de  las  condiciones  previstas  en  el 
apartado 1 de este artículo sean esenciales para impedir nuevas infracciones de las 
leyes y reglamentos, tal derecho se ejercerá solamente después de consultar a la otra 
Parte Contratante.
Artículo 5.  Exenciones.
1.  Las  aeronaves  utilizadas  en  los  servicios  aéreos  internacionales  por  las 
compañías aéreas designadas de cada una de las Partes Contratantes, así como sus 
equipos habituales, suministros de combustible y lubricantes, y provisiones (incluidos los 
alimentos, bebidas y tabaco) a bordo de dichas aeronaves estarán exentos de todos los 
derechos aduaneros y otros derechos o exacciones exigibles a la llegada al territorio de 
la otra Parte Contratante, siempre que dichos equipos y suministros permanezcan a 
bordo de la aeronave hasta el momento de su reexportación.
2.  Estarán  igualmente  exentos  de  los  mismos  derechos  y  exacciones,  con 
excepción de las tasas por el servicio prestado:
a)  Las  provisiones  de  a  bordo  de  la  aeronave  embarcadas  en  el  territorio  de 
cualquiera de las Partes Contratantes, dentro de los límites fijados por las Autoridades 
de dicha Parte Contratante, para su consumo a bordo de las aeronaves dedicadas a  e.e
servicios aéreos internacionales de la otra Parte Contratante; w.b
b)  las  piezas  de  recambio  introducidas  en  el  territorio  de  una  de  las  Partes  255ww
Cseornvticraiotasn ateésre poas rain teelr nmacainotneanleims iepnotro  laos  rceopmapraacñióíans  daeé relaass  adeersoignnaavedsa su dtieliz laad oatsr ae Pn alrotes 
Conctr)a taenl tec;ombustible  y  lubricantes  destinados  al  abastecimiento  de  las  aeronaves
utilizadas por las compañías aéreas designadas de la otra Parte Contratante en servicios
aéreos  internacionales,  incluso  cuando  estas  provisiones  se  destinen  al  consumo 
durante la parte del vuelo realizada sobre el territorio de la Parte Contratante en que se 
hayan embarcado; y
d)  las existencias de billetes impresos, conocimientos aéreos, cualquier material 
impreso que lleve el emblema de la compañía, los uniformes y el material publicitario 
normal que se distribuya gratuitamente por dichas compañías aéreas designadas.
Las  exenciones  o  las  reducciones  de  derechos  y  exacciones  a  que  se  hace 
referencia en las anteriores letras a), b), c) y d) se concederán de conformidad con los 
procedimientos establecidos en la reglamentación aduanera vigente.
3.  El equipo habitual de las aeronaves, así como los materiales y provisiones a 
bordo de las aeronaves de cualquiera de las Partes Contratantes, únicamente podrán 
desembarcarse en el territorio de la otra Parte Contratante con la aprobación de las 
Autoridades Aduaneras de dicho territorio. En tal caso, podrán quedar bajo la vigilancia 
de dichas Autoridades hasta que sean reexportados o hayan recibido otro destino de 
conformidad con la reglamentación aduanera.
4.  Las exenciones previstas por el presente artículo serán asimismo de aplicación 
en las situaciones en que las compañías aéreas designadas de cualquiera de las Partes 
Contratantes  hayan  celebrado  acuerdos  con  otras  compañías  aéreas  relativos  al 
préstamo o la transferencia en el territorio de la otra Parte Contratante del equipo 
habitual  y  otros  objetos  mencionados  en  el  presente  artículo,  siempre  que  la  otra 
compañía o compañías aéreas se beneficien de las mismas exenciones por esa otra 
Parte Contratante.
5.  Los  pasajeros  en  tránsito  a  través  del  territorio  de  cualquiera  de  las  Partes 
Contratantes, así como sus equipajes, estarán sujetos a los controles establecidos en virtud 
de la reglamentación aduanera aplicable. El equipaje y la carga en tránsito directo estarán 
exentos de derechos de aduana y otros impuestos similares exigibles a la importación.
Artículo 6.  Tasas aeroportuarias.
Las  tasas  y  otros  gravámenes  por  el  uso  de  cada  aeropuerto,  incluidas  sus 
instalaciones, medios y servicios técnicos y de otro tipo, así como cualesquiera tasas por el 
uso de las instalaciones de navegación aérea, de comunicación y servicios, se impondrán 
con arreglo a los precios y tarifas establecidos por cada Parte Contratante en el territorio de 
su Estado, de conformidad con el artículo 15 del Convenio, siempre que dichas tasas no 
sean superiores a las impuestas a sus propias aeronaves nacionales utilizadas en servicios 
internacionales similares por el uso de dichos aeropuertos y servicios.
Artículo 7.  Tarifas.
1.  Las  tarifas  aplicables  por  las  empresas  aéreas  designadas  de  cada  Parte 
Contratante para el transporte internacional en los servicios prestados en virtud del 
presente  Acuerdo  se  establecerán  libremente  a  unos  niveles  razonables,  teniendo 
debidamente  en  cuenta  todos  los  elementos  de  valoración,  incluidos  el  coste  de 
explotación, las características del servicio, los intereses de los usuarios, un beneficio 
razonable y otras consideraciones de mercado.
2.  Cada  Parte  Contratante  podrá  exigir  la  notificación  o  el  registro  ante  sus 
Autoridades Aeronáuticas de las tarifas que las compañías aéreas de la otra Parte 
Contratante vayan a cobrar por servicios con destino o procedencia en su territorio. La  s
notificación o el registro por las compañías aéreas de ambas Partes Contratantes podrán  oe.
exigirse con una antelación no superior a treinta (30) días a la fecha propuesta para su  w.
eaexnfeitgecitlraiávci diaóa ndla .s inE feenmr icoparr esaosa s slac  aonénorcerrmeatsao lsdm,e e pnlaot deor átrr eapq ePuraemrrtiidetia rsC. eoN nliatnr agntuoantniaftie c daleac i ónlanos toi fi Pceaalc rtrieóesng  isoCt roroen gtcriaostntar onu tndeaes    2021-12255n https://ww
las tarifas aplicadas por los fletadores al público, a menos que sea necesario, con
carácter no discriminatorio, para fines informativos. Bc
3.  Sin  perjuicio  de  las  leyes  en  materia  de  competencia  y  protección  de  los 
consumidores vigentes en cada Parte Contratante, ninguna de las Partes Contratantes 
tomará medidas unilaterales para impedir que empiece a aplicarse o siga aplicándose 
una tarifa vigente propuesta que vaya a cobrarse o se cobre por cualquier empresa 
aérea designada de la otra Parte Contratante por el transporte aéreo internacional en los 
servicios previstos por el presente Acuerdo. Las Partes se limitarán a intervenir para:
a)  Evitar precios o prácticas discriminatorias no razonables;
b)  proteger a los consumidores frente a tarifas injustamente altas o restrictivas por 
abuso de posición dominante;
c)  proteger a las compañías aéreas frente a precios artificialmente bajos debido a 
una subvención o ayuda, directa o indirecta;
d)  proteger a las compañías aéreas frente a precios artificialmente bajos, cuando 
existan pruebas de un intento de eliminar la competencia.
4.  Sin  perjuicio  de  lo  que  establece  el  apartado  3  del  presente  artículo,  las 
Autoridades  Aeronáuticas  de  cualquiera  de  las  Partes  Contratantes  podrán  aprobar 
expresamente las tarifas que les sometan las empresas aéreas designadas. Cuando 
dichas Autoridades Aeronáuticas consideren que determinada tarifa está comprendida 
en las categorías descritas en los subapartados a), b), c) y d) del anterior apartado 3, 
notificará su disconformidad razonadamente a las Autoridades Aeronáuticas de la otra 
Parte Contratante y a la compañía aérea interesada lo antes posible y, en ningún caso, 
después de los treinta (30) días posteriores a la fecha de notificación o registro de la 
tarifa  en  cuestión  y  podrá  solicitar  consultas  con  arreglo  a  los  procedimientos 
establecidos  en  el  apartado  5  de  este  artículo.  A  menos  que  ambas  Autoridades 
Aeronáuticas hayan convenido por escrito desaprobarlas, con arreglo a los mencionados 
procedimientos, las tarifas se considerarán aprobadas.
5.  Las Autoridades Aeronáuticas de cada Parte Contratante podrán solicitar a las 
Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante que se celebren consultas sobre 
cualquier tarifa aplicada por una compañía aérea de la otra Parte Contratante por el 
transporte  internacional  con  origen  o  destino  en  el  territorio  de  la  primera  Parte 
Contratante, incluido el caso en que la tarifa en cuestión haya sido objeto de una 
notificación de disconformidad. Dichas consultas se celebrarán no más tarde de treinta 
(30) días después de recibir la solicitud. Las Partes Contratantes colaborarán en la 
obtención de la información necesaria con el fin de alcanzar una solución razonable al 
asunto. Si llegan a un acuerdo con respecto a la tarifa que ha sido motivo de una 
notificación de disconformidad, las Autoridades Aeronáuticas de cada una de las Partes 
Contratantes se esforzarán para que se ponga en práctica lo acordado. Si no se llega a 
un acuerdo mutuo, la tarifa comenzará a aplicarse o continuará aplicándose.
6.  Para  el  transporte  aéreo  en  los  servicios  prestados  en  virtud  del  presente 
acuerdo, cada Parte Contratante permitirá a las compañías aéreas designadas de la otra 
Parte Contratante ofrecer tarifas similares a las que aplique cualquier compañía aérea 
por un servicio aéreo comparable realizado entre los mismos puntos.
7.  Una  tarifa  establecida  conforme  a  las  disposiciones  del  presente  artículo 
continuará en vigor hasta el establecimiento de una nueva tarifa. Toda tarifa aprobada sin 
fecha de expiración se mantendrá en vigor si no se ha presentado ni aprobado otra tarifa 
hasta  su  retirada  por  la  compañía  aérea  afectada  o  hasta  que  ambas  Partes 
Contratantes convengan en que deberá dejar de aplicarse dicha tarifa.
8.  Las tarifas que apliquen las compañías aéreas designadas para el transporte  e
realizado en su totalidad dentro de la Comunidad Europea se regirán por la legislación  bo
de la Comunidad Europea. 255ww
Artículo 8.  Oportunidades comerciales.
1.  A las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante se les permitirá,
sobre una base de reciprocidad, mantener en el territorio de la otra Parte Contratante sus  Bc
oficinas y representantes, así como el personal comercial, técnico y de operaciones que 
sea necesario, en relación con la explotación de los servicios convenidos.
2.  Estas  necesidades  de  personal  podrán,  a  opción  de  las  compañías  aéreas 
designadas  de  cada  Parte  Contratante,  satisfacerse  bien  por  su  propio  personal  o 
mediante los servicios de cualquier otra organización, compañía o compañías aéreas 
que operen en el territorio de la otra Parte Contratante y que esté autorizada para prestar 
dichos servicios en el territorio de dicha Parte Contratante.
3.  Los representantes y el personal estarán sujetos a las leyes y reglamentos en 
vigor de la otra Parte Contratante y, de conformidad con dichas leyes y reglamentos, 
cada Parte Contratante deberá conceder, con carácter recíproco y con un mínimo de 
demora,  las  necesarias  autorizaciones  de  trabajo,  visado  de  visitantes  u  otros 
documentos similares a los representantes y al personal a que se refiere el apartado 1 
del presente artículo.
4.  Cuando  circunstancias  especiales  requieran  la  entrada  o  permanencia  de 
personal con carácter temporal y urgente, las autorizaciones, visados y documentos 
requeridos por las leyes y reglamentos de cada Parte Contratante, serán expedidos con 
prontitud para no retrasar la entrada de dicho personal en el Estado en cuestión.
5.  Cada compañía aérea designada tendrá derecho a prestar sus propios servicios 
de asistencia en tierra dentro del territorio de la otra Parte Contratante o bien a contratar 
dichos servicios, en todo o en parte, a su elección, con cualquiera de los agentes 
autorizados  para  prestarlos.  Cuando  los  reglamentos  aplicables  a  la  prestación  de 
asistencia en tierra en el territorio de una Parte Contratante impidan o limiten ya sea la 
libertad de contratar estos servicios o la autoasistencia, no se discriminará a ninguna 
compañía aérea designada por lo que respecta a su acceso a la autoasistencia y a los 
servicios de asistencia en tierra prestados por uno o varios proveedores.
6.  Con carácter de reciprocidad y sobre una base de no discriminación en relación 
con cualquier otra compañía aérea que opere en tráfico internacional, las compañías 
aéreas designadas por las Partes Contratantes tendrán libertad para vender servicios de 
transporte aéreo en los territorios de ambas Partes Contratantes, directamente o a través 
de agentes, y en cualquier moneda, de conformidad con la legislación en vigor en cada 
una de las Partes Contratantes.
7.  Las compañías aéreas de cada una de las Partes Contratantes tendrán libertad 
para transferir, desde el territorio de venta a su territorio nacional, los excedentes de los 
ingresos  respecto  de  los  gastos,  obtenidos  en  el  territorio  de  venta.  En  dicha 
transferencia neta se incluirán los ingresos de las ventas, realizadas directamente o a 
través de agentes, de los servicios de transporte aéreo y de los servicios auxiliares y 
complementarios, así como el interés comercial normal obtenido sobre dichos ingresos, 
mientras se encontraban en depósito en espera de la transferencia.
8.  Esas transferencias se efectuarán sin perjuicio de las obligaciones fiscales en 
vigor en el territorio de cada una de las Partes Contratantes.
9.  Las compañías aéreas designadas de cada una de las Partes Contratantes 
recibirán  la  autorización  correspondiente  para  realizar  dichas  transferencias  en  las 
fechas debidas, en moneda libremente convertible y al tipo de cambio oficial vigente en 
la fecha de la solicitud.
Artículo 9.  Leyes y reglamentos.
1.  Se aplicarán a las aeronaves de las compañías aéreas designadas de cada Parte 
Contratante las leyes y reglamentos de la otra Parte Contratante que regulen la admisión o  e.
salida de su propio territorio de las aeronaves que presten servicios aéreos internacionales,  w.b
o que se refieran a la explotación de aeronaves mientras estén en su territorio. 255ww
terri2to. rioL adse  lceaydeas  Py arreteg laCmoenntrtaotsa nqteu ed ere gpualseanje rlao s,e ntrtripaudlaa,c iopneerms,a neeqnucipiaa jeys ,s acloidrrae od eyl 
icnamrgigar,a caiósín , coamduoa nloass   rye gnlaomrmeansto ss asnoitbarreia sr,e qsueis itaopsl icdaerá ne netrna ddai chy o satelirdraito rdioe l ap alíass, 
operaciones de las compañías aéreas designadas de la otra Parte Contratante.
Artículo 10.  Certificados y licencias.
1.  Los  certificados  de  aeronavegabilidad,  los  títulos  de  aptitud  y  las  licencias 
expedidos o convalidados de conformidad con las reglas y procedimientos de una Parte 
Contratante  y  no  caducados  serán  reconocidos  como  válidos  por  la  otra  Parte 
Contratante para la explotación de los servicios convenidos en las rutas especificadas en 
el anexo al presente Acuerdo, siempre que los requisitos con arreglo a los cuales se 
hubieran expedido o convalidado esos certificados y licencias sean iguales o superiores 
a los niveles mínimos que puedan establecerse en virtud del Convenio.
2.  No obstante, cada Parte Contratante se reserva el derecho a no reconocer, a efectos 
del sobrevuelo de su propio territorio y/o el aterrizaje en el mismo, la validez de las licencias y 
los títulos de aptitud expedidos por la otra Parte Contratante a sus propios nacionales.
Artículo 11.  Seguridad operacional.
1.  Cada una de las Partes Contratantes podrá en todo momento solicitar consultas 
sobre las normas de seguridad operacional en cualquier materia relativa a la tripulación, 
las  aeronaves  o  su  explotación  adoptadas  por  la  otra  Parte  Contratante.  Dichas 
consultas tendrán lugar en el plazo de treinta días a partir de la solicitud.
2.  Si después de las citadas consultas una Parte Contratante llega a la conclusión de 
que la otra Parte Contratante no mantiene eficazmente y no aplica, en cualquiera de dichas 
materias, normas de seguridad que sean por lo menos iguales a las normas mínimas 
establecidas en ese momento en aplicación del Convenio, la primera Parte Contratante 
notificará a la otra Parte Contratante las conclusiones y las medidas que se consideren 
necesarias para ajustarse a las citadas normas mínimas, y la otra Parte Contratante tomará 
las medidas correctoras adecuadas. La no adopción por la otra Parte Contratante de las 
medidas adecuadas en el plazo de 15 días o en el plazo superior que se acuerde será 
motivo para la aplicación del artículo 4 del presente Acuerdo (Revocaciones).
3.  No obstante las obligaciones mencionadas en el artículo 33 del Convenio, se 
acuerda que toda aeronave explotada por la compañía o compañías aéreas de una Parte 
Contratante en servicios con destino o procedencia en el territorio de la otra Parte 
Contratante podrá ser objeto, mientras esté en el territorio de la otra Parte Contratante, 
de  un  examen  por  los  representantes  autorizados  de  esta  otra  Parte  Contratante, 
realizado a bordo y por la parte exterior de la aeronave para verificar tanto la validez de 
los documentos de la aeronave y los de su tripulación como el estado aparente de la 
aeronave y de sus equipos (denominado en este artículo «inspección en rampa»), 
siempre y cuando ello no ocasione una demora injustificada.
4.  Si cualquier inspección o serie de inspecciones en rampa de este tipo da lugar a:
a)  Graves reparos en cuanto a que una aeronave o la explotación de la misma no 
cumple las normas mínimas establecidas en ese momento en aplicación del Convenio, o
b)  graves reparos en cuanto a que existe una falta de mantenimiento y aplicación 
eficaces de las normas de seguridad establecidas en ese momento de conformidad con 
el Convenio,
la Parte Contratante que realice la inspección podrá llegar a la conclusión, a efectos 
del artículo 33 del Convenio, de que los requisitos según los cuales se expidieron o 
convalidaron  el  certificado  o  licencias  correspondientes  a  dicha  aeronave  o  a  su 
tripulación, o los requisitos según los cuales se explota dicha aeronave, no son iguales o 
superiores a las normas mínimas establecidas en aplicación del Convenio. e.
5.  En el caso de que el representante de una compañía o compañías aéreas de  w.b
una Parte Contratante deniegue el acceso con el fin de realizar una inspección en rampa  255ww
deel  aunntear iaoer raopnaarvtea deox p3l,o ltaa doat rpao Pr aerstea  Ccoomntpraatñaínat eo  pcoodmrpáa dñeíadsu cairé rqeuaes ,e dsetá nco jnufsotirfmiciaddaods c loons 
cgoranvceluss iroenpeasr omse nac iqounea dases  ehna ecese  raepfearretandcoia.  en  el  anterior  apartado  4  y  llegar  a  las
6.  Cada  Parte  Contratante  se  reserva  el  derecho  a  suspender  o  modificar 
inmediatamente la autorización de explotación de una compañía o compañías aéreas de 
la otra Parte Contratante en el caso de que la primera Parte Contratante determine, 
como resultado de una inspección en rampa, una serie de inspecciones en rampa, la 
denegación de acceso para una inspección en rampa, consultas o por otro motivo, que 
es esencial para la seguridad de la explotación de la compañía aérea una actuación 
inmediata.
7.  Toda medida tomada por una Parte Contratante en virtud de los anteriores 
apartados 2 o 6 se suspenderá una vez que cesen los motivos para la adopción de dicha 
medida.
8.  Cuando el Reino de España haya designado a una compañía aérea cuyo control 
reglamentario sea ejercido y mantenido por otro Estado miembro de la Comunidad 
Europea, los derechos de la otra Parte Contratante en virtud del presente artículo se 
aplicarán igualmente respecto de la adopción, ejercicio o mantenimiento de las normas 
de seguridad operacional por ese otro Estado miembro de la Comunidad Europea, así 
como respecto de la autorización de explotación de esa compañía aérea.
Artículo 12.  Protección de la seguridad.
1.  De conformidad con los derechos y obligaciones que les impone el derecho 
internacional, las Partes Contratantes reafirman que su obligación recíproca de proteger 
la seguridad de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita constituye parte 
integrante del presente Acuerdo. Sin limitar el carácter general de sus derechos y 
obligaciones en virtud del derecho internacional, las Partes Contratantes actuarán, en 
particular,  de  conformidad  con  las  disposiciones  del  Convenio  sobre  infracciones  y 
ciertos actos cometidos a bordo de aeronaves, firmado en Tokio el 14 de septiembre 
de 1963, el Convenio para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves, firmado 
en La Haya el 16 de diciembre de 1970, el Convenio para la represión de actos ilícitos 
contra la seguridad de la aviación civil, firmado en Montreal el 23 de septiembre de 1971, 
el Protocolo para la represión de actos ilícitos de violencia en los aeropuertos que 
presten servicio a la aviación civil internacional, firmado en Montreal el 24 de febrero 
de 1988, complementario del Convenio para la represión de actos ilícitos contra la 
seguridad de la aviación civil, hecho en Montreal el 23 de septiembre de 1971, y el 
Convenio sobre la marcación de explosivos plásticos para los fines de detección, firmado 
en Montreal el 1 de marzo de 1991.
2.  Las  Partes  Contratantes  se  prestarán  mutuamente,  previa  solicitud,  toda  la 
ayuda necesaria para impedir actos de apoderamiento ilícito de aeronaves y otros actos 
ilícitos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos 
e instalaciones de navegación aérea, y toda otra amenaza contra la seguridad de la 
aviación civil.
3.  Las Partes Contratantes actuarán, en sus relaciones mutuas, de conformidad 
con las disposiciones sobre protección de la seguridad de la aviación establecidas por la 
Organización de Aviación Civil Internacional, y designadas como anexos al Convenio, en 
la medida en que esas disposiciones sobre protección de la seguridad sean aplicables a 
las  Partes  Contratantes.  Cada  Parte  Contratante  exigirá  que  los  operadores  de 
aeronaves de su matrícula o los operadores de aeronaves que tengan su centro principal 
de actividad o su residencia permanente en su territorio o, en el caso del Reino de 
España, los operadores de aeronaves que estén establecidos en su territorio en virtud 
del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea y dispongan de una licencia de  e.
explotación válida de conformidad con la legislación de la Comunidad Europea y los  w.b
explotadores de aeropuertos situados en su territorio actúen de conformidad con dichas  255ww
disp4o.s icCioandeas  Psoabrtree  Cproontetrcactaiónnte d eco lan vsieengeu riedna dq udee  plao darváia ecxióigni.rse a dichos operadores de
aaeviraocnióanve qsu eq usee  moebnsecirovneann  leans  edl iasppoasrtiacdioon easn tesroiobrr,e e xpigroidteacsc pióonr  lad eo trlaa  Psaergteu rCidoandtr adtaen tlea 
para la entrada, salida o permanencia en el territorio de esa Parte Contratante. Para la
salida del territorio de la República de Gambia o la permanencia en el mismo, se exigirá 
a los operadores de aeronaves que observen las disposiciones sobre protección de la 
seguridad de la aviación de conformidad con la legislación vigente en dicho país. Para la 
salida del territorio del Reino de España o la permanencia en el mismo, se exigirá a los 
operadores  de  aeronaves  que  observen  las  disposiciones  sobre  protección  de  la 
seguridad de la aviación de conformidad con la legislación de la Comunidad Europea. 
Cada Parte Contratante se asegurará de que en su territorio se apliquen efectivamente 
medidas adecuadas para proteger las aeronaves e inspeccionar a los pasajeros, la 
tripulación, los efectos personales, el equipaje, la carga y los suministros de la aeronave 
antes y durante el embarque o la carga. Cada una de las Partes Contratantes estará 
también  favorablemente  predispuesta  a  atender  toda  solicitud  de  la  otra  Parte 
Contratante de que adopte las medidas especiales de seguridad que sean razonables 
con el fin de afrontar una amenaza determinada.
5.  Cuando se produzca un incidente o amenaza de incidente de apoderamiento 
ilícito de aeronaves civiles u otros actos ilícitos contra la seguridad de tales aeronaves, 
sus pasajeros y tripulación, aeropuertos o instalaciones de navegación aérea, las Partes 
Contratantes  se  prestarán  asistencia  mutua  facilitando  las  comunicaciones  y  otras 
medidas apropiadas destinadas a poner término, de forma rápida y segura, a dicho 
incidente o amenaza.
6.  Cuando una Parte Contratante tenga motivos fundados para creer que la otra 
Parte se ha desviado de las disposiciones del presente artículo en materia de protección 
de  seguridad  de  la  aviación,  esa  Parte  Contratante  podrá  solicitar  la  celebración 
inmediata de consultas con la otra Parte Contratante.
7.  Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 4 (Revocaciones) del presente Acuerdo, 
el hecho de que no se alcance un acuerdo satisfactorio dentro de los quince (15) días 
siguientes a la fecha de dicha solicitud será motivo para denegar, revocar, limitar o 
someter a condiciones las autorizaciones de explotación o permisos técnicos de las 
compañías aéreas de ambas Partes Contratantes.
8.  Cuando así lo exija una amenaza inmediata y extraordinaria, una Parte Contratante 
podrá tomar medidas provisionales antes de que expire el plazo de quince (15) días.
9.  Cualquier medida tomada en virtud del anterior apartado 7 cesará en el momento 
en que la otra Parte Contratante cumpla las disposiciones del presente artículo.
Artículo 13.  Régimen fiscal.
Cada Parte Contratante concederá a las compañías aéreas designadas de la otra 
Parte Contratante, sobre una base de reciprocidad, la exención de todos los impuestos y 
gravámenes sobre los beneficios e ingresos obtenidos de la explotación de los servicios 
aéreos,  sin  perjuicio  del  cumplimiento  de  las  obligaciones  formales  establecidas 
legalmente por cada Parte Contratante.
Artículo 14.  Capacidad.
1.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante disfrutarán de 
igualdad  de  oportunidades  para  explotar  los  servicios  convenidos  en  las  rutas 
especificadas en el presente Acuerdo.
2.  Los servicios convenidos en cualquiera de las rutas especificadas en el anexo al 
presente Acuerdo tendrán como objetivo esencial ofrecer una capacidad suficiente para 
el transporte de tráfico entre los dos países. es
3.  En la explotación de los servicios convenidos, las compañías aéreas designadas  bo
de cada Parte Contratante tendrán libertad para establecer las frecuencias, la capacidad  255ww
Nqcaou opme uo pnvbaatsoñytsaíaa n dsatee   a otloeéfr rreacecneaetrseor srsdieo ep rys,a  icígesunle aatsnidp,d aoloas  sd s deefre  eat rceacuratoeedn nadac eivaP etsra á qryftuie cce oa C pvdoaaenyc tqairdua aaitnad tun aqtt ieullii zebsa eherrsat aeeyd asp tnraae brdaalele iz dcpaeircdroháopon ocs ro dcsneieo  drnmveaiscurt itiolnuasoos.     OE-A-2021-12able en https://
acuerdo entre las respectivas Autoridades Aeronáuticas.
4.  Las frecuencias y horarios establecidos para la explotación de los servicios 
convenidos se notificarán, si así se exige, a las Autoridades Aeronáuticas de la otra 
Parte Contratante, al menos treinta (30) días antes del comienzo de dicha explotación a 
no ser que las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante acuerden un plazo 
más breve.
5.  En el caso de que una de las Partes Contratantes considere que los servicios 
prestados por una o más compañías aéreas de la otra Parte Contratante no se ajusta a 
las normas y principios establecidos en este artículo, podrá solicitar consultas conforme 
al artículo 17 del presente Acuerdo con el fin de examinar las operaciones en cuestión y 
de determinar de común acuerdo las medidas que se estimen necesarias.
Artículo 15.  Estadísticas.
Las Autoridades Aeronáuticas de cada una de las Partes Contratantes deberán 
facilitar  a  las  Autoridades  Aeronáuticas  de  la  otra  Parte  Contratante,  si  les  fuese 
solicitado, la información y estadísticas relacionadas con el tráfico transportado por las 
compañías aéreas designadas de una Parte Contratante en los servicios convenidos con 
destino o procedencia en el territorio de la otra Parte Contratante, tal y como hayan sido 
elaboradas y presentadas por las compañías aéreas designadas a sus Autoridades 
Aeronáuticas nacionales. Cualquier dato estadístico adicional relacionado con el tráfico 
que las Autoridades Aeronáuticas de una de las Partes Contratantes deseen obtener de 
las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante será objeto de conversaciones 
entre  las  Autoridades  Aeronáuticas  de  las  dos  Partes  Contratantes,  a  petición  de 
cualquiera de ellas.
Artículo 16.  Consultas.
Las Autoridades Aeronáuticas de las Partes Contratantes se consultarán en cada 
momento, con un espíritu de estrecha colaboración, con el fin de asegurar la aplicación y 
el cumplimiento satisfactorio de las disposiciones del presente Acuerdo.
Artículo 17.  Modificaciones.
1.  Si cualquiera de las Partes Contratantes estima conveniente modificar alguna de 
las disposiciones del presente Acuerdo, podrá solicitar una consulta con la otra Parte 
Contratante. Tal consulta podrá hacerse entre Autoridades Aeronáuticas, verbalmente o 
por correspondencia, y se iniciará dentro de un plazo de sesenta (60) días a partir de la 
fecha de la solicitud. Todas las modificaciones así convenidas entrarán en vigor cuando 
se hayan confirmado mediante canje de notas diplomáticas.
2.  Las modificaciones del anexo al presente Acuerdo podrán hacerse mediante 
acuerdo  directo  entre  las  Autoridades  Aeronáuticas  competentes  de  las  Partes 
Contratantes y confirmarse mediante canje de notas diplomáticas. Las consultas a tal 
efecto podrán celebrarse verbalmente o por correspondencia y se iniciarán dentro de un 
plazo de sesenta (60) días a partir de la fecha de la solicitud.
Artículo 18.  Solución de controversias.
1.  En  caso  de  surgir  una  controversia  sobre  la  interpretación  o  aplicación  del 
presente Acuerdo entre las Partes Contratantes, éstas se esforzarán, en primer lugar, 
por solucionarla mediante la negociación directa. e.e
2.  Si las Partes Contratantes no llegan a una solución mediante la negociación  w.b
directa,  la  controversia  podrá  someterse,  a  solicitud  de  cualquiera  de  las  Partes  255ww
Ccaodnatr aPtaarntete Cs,o an tlraa tdaencties,i óyn u dne t eurnc eTrroib duensailg cnoamdop upeosrt olo pso dro tsre ass áí rnboitmrobsr,a udnoos .n Comadbara udnoa p doer 
lpaasr tPir ardtee s laC ofnetcrahtaa netens  qnuoem breracriáb aa  uunna á rnboittrao  ddeen tlrao  odterla  plPaazort ed eC soenstreantatan t(e6,0 )p odría sv íaa 
diplomática, solicitando el arbitraje de la controversia. El tercer árbitro se designará
dentro de un plazo de sesenta (60) días a contar desde la designación del segundo 
árbitro. Este tercer árbitro será nacional de otro Estado, actuará como Presidente del 
Tribunal  y  decidirá  el  lugar  de  celebración  del  arbitraje.  Si  alguna  de  las  Partes 
Contratantes no nombra un árbitro dentro del plazo señalado, cualquiera de ellas podrá 
pedir al Presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional que 
nombre un árbitro o árbitros, según el caso. En este caso, el tercer árbitro será un 
nacional de un tercer Estado y actuará como Presidente del Tribunal.
3.  Las Partes Contratantes se comprometen a cumplir cualquier decisión adoptada 
por el Presidente del Tribunal de conformidad con el apartado 2) del presente artículo.
4.  Cada Parte Contratante sufragará los gastos y la remuneración correspondientes 
a  su  propio  árbitro;  los  honorarios  del  tercer  árbitro  y  los  gastos  necesarios 
correspondientes  al  mismo,  así  como  los  debidos  a  la  actividad  de  arbitraje  serán 
costeados a partes iguales por las Partes Contratantes.
Artículo 19.  Registro.
El  presente  Acuerdo  y  toda  modificación  al  mismo  se  registrarán  ante  la 
Organización de Aviación Civil Internacional.
Artículo 20.  Convenios multilaterales.
En caso de que, con posterioridad a la entrada en vigor del presente Acuerdo, las 
Partes Contratantes concluyan un convenio o acuerdo multilateral relativo a las materias 
reguladas por el presente Acuerdo, las Partes Contratantes celebrarán consultas con 
vistas a determinar si es oportuno revisar el presente Acuerdo para que se ajuste a las 
disposiciones de dicho convenio o acuerdo multilateral.
Artículo 21.  Denuncia.
Cualquiera de las Partes Contratantes podrá notificar, en cualquier momento, a la 
otra Parte Contratante su decisión de denunciar el presente Acuerdo. Esta notificación se 
comunicará simultáneamente a la Organización de Aviación Civil Internacional. En ese 
caso, el Acuerdo se extinguirá doce (12) meses después de la fecha en que la otra Parte 
Contratante reciba la notificación, a menos que dicha notificación se retire de mutuo 
acuerdo antes de la expiración de dicho plazo. Si la otra Parte Contratante no acusa 
recibo de dicha notificación, ésta se considerará recibida catorce (14) días después de 
su recepción por la Organización de Aviación Civil Internacional.
Artículo 22.  Entrada en vigor.
El  presente  Acuerdo  entrará  en  vigor  en  el  momento  en  que  ambas  Partes 
Contratantes se hayan notificado mutuamente por escrito, mediante canje de notas 
diplomáticas, el cumplimiento de sus respectivas formalidades constitucionales.
En  fe  de  lo  cual,  los  abajo  firmantes,  debidamente  autorizados  a  ello  por  sus 
respectivos Gobiernos, firman el presente Acuerdo.
Hecho por duplicado, en Madrid, el 30 de diciembre de 2010, en español e inglés, 
siendo ambos textos igualmente auténticos.
Por el Reino de España, Por la República de Gambia, oe.
Juan Antonio Yáñez-Barnuevo, Kebba Satou Touray, 255ww
SeEcxrteetraioriroe sd ee  EIbsetarodaom deer iAcasunnotsos   Emdbea Gjaadmorb diae  elan  RMeapdúribdlica
ANEXO
Al Acuerdo sobre transporte aéreo entre el Reino de España y la República de Gambia
Cuadro de rutas:
1.  Rutas que pueden ser explotadas en ambas direcciones por las compañías 
aéreas designadas del Reino de España:
Puntos en España-Puntos en Gambia y viceversa.
2.  Rutas que pueden ser explotadas en ambas direcciones por las compañías 
aéreas designadas de la República de Gambia:
Puntos en Gambia-Puntos en España y viceversa.
Observaciones generales:
1.  Las Autoridades Aeronáuticas de las Partes Contratantes acordarán las escalas 
en el territorio de la otra Parte Contratante.
2.  Las compañías aéreas designadas de cada una de las Partes Contratantes no 
podrán servir más de un punto en el territorio de la otra Parte Contratante durante un 
mismo servicio.
3.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante presentarán a las 
Autoridades  Aeronáuticas  de  la  otra  Parte  Contratante,  para  su  aprobación,  las 
frecuencias  y  horarios  correspondientes  a  las  operaciones  de  los  servicios  aéreos 
convenidos, al menos treinta (30) días antes del inicio de dichas operaciones.
Código compartido:
1.  Al explotar u ofrecer los servicios convenidos en las rutas especificadas o en 
cualquier  sector  de  las  rutas,  las  compañías  aéreas  designadas  de  cada  Parte 
Contratante podrán concertar acuerdos comerciales de cooperación tales como los de 
bloqueo de espacio o código compartido con compañías aéreas de cualquiera de las 
Partes  Contratantes  o  con  compañías  aéreas  de  terceros  países  que  tengan  los 
derechos correspondientes. Cuando se trate de compañías aéreas de terceros países, el 
tercer país de que se trate deberá autorizar o permitir acuerdos similares entre las 
compañías  aéreas  de  la  otra  Parte  Contratante  y  otras  compañías  aéreas  en  los 
servicios con origen o destino en ese tercer país o a través del mismo.
2.  Cuando una compañía aérea designada preste servicios en virtud de acuerdos 
de código compartido como empresa aérea explotadora, la capacidad explotada se 
tendrá en cuenta en el cómputo de la capacidad que corresponda a la Parte Contratante 
que haya designado a la compañía aérea.
3.  La  capacidad  ofrecida  por  una  compañía  aérea  designada  en  calidad  de 
compañía  aérea  comercializadora  en  los  servicios  explotados  por  otras  compañías 
aéreas no se tendrá en cuenta en el cómputo de la capacidad que corresponda a la 
Parte Contratante que haya designado a esa compañía aérea.
4.  Las  compañías  aéreas  comercializadoras  no  ejercitarán  ningún  derecho  de 
tráfico de quinta libertad en los servicios prestados en virtud de acuerdos de código 
compartido.
5.  Las compañías aéreas designadas de cualquiera de las Partes podrán transferir  s
tráfico  entre  las  aeronaves  utilizadas  en  operaciones  de  código  compartido  sin  oe.
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relativos a la protección e información a los pasajeros, la seguridad, la responsabilidad y
cualesquiera otros requisitos que se apliquen generalmente a otras compañías aéreas 
que realicen tráfico internacional.
7.  Las compañías aéreas designadas de cada Parte Contratante presentarán a las 
Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante para su estudio y, si procede, su 
aprobación, los programas y horarios correspondientes a los servicios en cuestión, al 
menos treinta (30) días antes de la fecha propuesta para el inicio de las operaciones.
* * *
El presente Acuerdo entró en vigor el 29 de junio de 2021, en el momento en que 
ambas  Partes  se  notificaron  mutuamente  por  escrito,  mediante  canje  de  notas 
diplomáticas, el cumplimiento de sus respectivas formalidades constitucionales, según se 
establece en su artículo 22.
Madrid, 15 de julio de 2021.–El Secretario General Técnico, José María Muriel Palomino.