BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 34  Miércoles 9 de febrero de 2022  Sec. I.   Pág. 16813
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN PROFESIONAL
2057 Real Decreto 109/2022, de 8 de febrero, por el que se establece el curso de 
especialización en Mantenimiento y seguridad en sistemas de vehículos 
híbridos y eléctricos y se fijan los aspectos básicos del currículo, y se corrigen 
errores de diversos reales decretos por los que se establecen certificados de 
profesionalidad.
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, modificada por la Ley 
Orgánica 3/2020, de 29 de diciembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 2/2006, de 3 
de mayo, de Educación, dispone en su artículo 39.3 que los cursos de especialización 
tendrán una oferta modular, de duración variable, que integre los contenidos teórico-
prácticos adecuados a los diversos campos profesionales. En su artículo 39.6, establece 
que el Gobierno, previa consulta a las comunidades autónomas, establecerá las 
titulaciones correspondientes a los estudios de formación profesional, así como los 
aspectos básicos del currículo de cada una de ellas.
Por  otro  lado,  el  artículo 42.2  dispone  que  los  cursos  de  especialización 
complementarán o profundizarán en las competencias de quienes ya dispongan de un 
título de formación profesional o cumplan las condiciones de acceso que para cada uno se 
determine.
La Ley Orgánica 4/2011, de 11 de marzo, complementaria de la Ley de Economía 
Sostenible, por la que se modifican las Leyes Orgánicas 5/2002, de 19 de junio, de las 
Cualificaciones y de la Formación Profesional, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, 
y 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial, modificó determinados aspectos de la Ley 
Orgánica 5/2002, de 19 de junio. Entre ellos se encontraba la adición de un nuevo apartado 3 
al artículo 10 de la misma, según el cual el Gobierno, previa consulta a las comunidades 
autónomas y mediante Real Decreto, podía crear cursos de especialización para completar 
las competencias de quienes dispusieran de un título de formación profesional.
Por tanto, y a efectos de la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación 
(CINE-11), los cursos de especialización se considerarán un programa secuencial de los 
títulos de referencia que dan acceso a los mismos.
Por su parte, la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo en su artículo 6.3, 6.4 y 6.5 
establece, en relación con la formación profesional, que el Gobierno fijará los objetivos, 
competencias, contenidos, resultados de aprendizaje y criterios de evaluación del currículo 
básico. Los contenidos del currículo básico requerirán el 50 por 100 de los horarios para 
las comunidades autónomas que tengan lengua cooficial y el 60 por 100 para aquellas que 
no la tengan. Las administraciones educativas podrán, si así lo consideran, exceptuar los 
cursos de especialización de las enseñanzas de Formación Profesional de estos 
porcentajes, pudiendo establecer su oferta con una duración a partir del número de horas 
previsto en el currículo básico de cada uno de ellos.
Así mismo, el artículo 41.7 establece que podrán acceder a un curso de especialización 
de formación profesional quienes estén en posesión de un título de Técnico o de Técnico 
Superior asociados al mismo o cumplan los requisitos que para cada curso de 
especialización se determinen. s
El Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación  oe.
general de la formación profesional del sistema educativo, regula en su artículo 27 los  w.
cqvueurress oadsreá bdnee ns e oasbjpurees ctáaiarresliezaa sdc iqicóuhneo  dsim ec pufolrisrqmousae cndi eóp nreo spfpuroenfcdeiiaszilaoizcnaiaóclni óe ne i.nn E deincl  ace all ommspi sroem qdoue ia scrittoíocnsuo lyco i cmsoeine idnnitdcoii ocdane eq sluo aes    2022-2057n https://ww
títulos de referencia, o bien una ampliación de las competencias que se incluyen en los
mismos. Por tanto, en cada curso de especialización se deben especificar los títulos de  Bc
formación profesional que dan acceso al mismo.
En este sentido los cursos de especialización deben responder de forma rápida a las 
innovaciones que se produzcan en el sistema productivo, así como a ámbitos emergentes 
que complementen la formación incluida en los títulos de referencia.
Asimismo, el artículo 9 del citado real decreto, establece la estructura de los cursos de 
especialización y se indica en el artículo 27, que, dada la naturaleza de los mismos, se 
requiere la especificación completa de la formación; no obstante, las administraciones 
educativas podrán incorporar especificaciones puntuales en razón de las características 
del sector productivo de su territorio.
A estos efectos, procede determinar para cada curso de especialización de formación 
profesional su identificación, el perfil profesional, el entorno profesional, la prospectiva en 
el sector o sectores, las enseñanzas del curso de especialización y los parámetros básicos 
de contexto formativo.
Con el fin de facilitar el reconocimiento de créditos entre el curso de especialización y 
las enseñanzas conducentes a títulos universitarios y viceversa, y de acuerdo con el 
artículo 10.3.g) del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, se establecerá la equivalencia 
de cada módulo profesional con créditos europeos ECTS para todo el estado.
Teniendo en cuenta la temática específica sobre la que versa este curso de 
especialización, la formación asociada al perfil profesional identificado en el Capítulo II de 
este real decreto y la novedad que supone en relación con los ciclos que dan acceso al 
mismo, se considera necesario que la duración supere la que con carácter general se 
establece en el artículo 27.3.f del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio.
Así, este real decreto, conforme a lo previsto en el Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, establece y regula, en los aspectos y elementos básicos antes indicados, el curso de 
especialización de formación profesional del sistema educativo en Mantenimiento y 
seguridad en sistemas de vehículos híbridos y eléctricos.
En relación con el contenido de carácter básico de este Real Decreto, se ha recurrido 
a una norma reglamentaria para establecer bases estatales conforme con el Tribunal 
Constitucional, que admite «excepcionalmente», las bases puedan establecerse mediante 
normas reglamentarias en determinados supuestos como ocurre en el presente caso, 
cuando «resulta complemento indispensable para asegurar el mínimo común denominador 
establecido en las normas legales básicas» (así, entre otras, en las SSTC 25/1983, de 7 
de abril, 32/1983, de 28 de abril, 48/1988, de 22 de marzo, y 49/1988, de 22 de marzo).
Asimismo, cabe mencionar que este real decreto se ajusta a los principios de buena 
regulación contenidos en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo 
Común de las Administraciones Públicas y en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen 
Jurídico  del  Sector  Público,  entre  ellos  los  principios  de  necesidad,  eficacia, 
proporcionalidad, seguridad jurídica, transparencia y eficiencia, en tanto que persigue el 
interés general al facilitar la adecuación de la oferta formativa a las demandas de los 
sectores productivos, ampliar la oferta de formación profesional, avanzar en la integración 
de la formación profesional en el conjunto del sistema educativo y reforzar la cooperación 
entre las administraciones educativas, así como con los agentes sociales y las empresas 
privadas; no existiendo ninguna alternativa regulatoria menos restrictiva de derechos, 
resulta coherente con el ordenamiento jurídico y permite una gestión más eficiente de los 
recursos públicos. Del mismo modo, durante el procedimiento de elaboración de la norma 
se ha permitido la participación activa de los potenciales destinatarios a través del trámite 
de audiencia e información pública y quedan justificados los objetivos que persigue la ley.
En la tramitación de este real decreto se han cumplido los trámites establecidos en la 
Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del  es
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas y en la Ley 40/2015,  o
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las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
En el proceso de elaboración de este real decreto han sido consultadas las comunidades 
autónomas, ha emitido dictamen el Consejo Escolar del Estado y han informado el Consejo 
General de la Formación Profesional y el Ministerio de Política Territorial.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Educación y Formación Profesional, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 8 de febrero de 2022,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
Artículo 1.  Objeto.
Este real decreto tiene por objeto el establecimiento del curso de especialización en 
Mantenimiento y seguridad en sistemas de vehículos híbridos y eléctricos con carácter 
oficial y validez en todo el territorio nacional, así como de los aspectos básicos de su 
currículo.
CAPÍTULO II
Identificación del curso de especialización, perfil profesional, entorno profesional 
y prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores
Artículo 2.  Identificación.
El curso de especialización en Mantenimiento y seguridad en sistemas de vehículos 
híbridos y eléctricos queda identificado para todo el territorio nacional por los siguientes 
elementos:
Denominación: Mantenimiento y seguridad en sistemas de vehículos híbridos y 
eléctricos.
Nivel: Formación Profesional de Grado Superior.
Duración: 650 horas.
Familia Profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos (únicamente a efectos 
de clasificación de las enseñanzas de formación profesional).
Ramas de conocimiento: Ciencias. Ingeniería y arquitectura.
Equivalencia en créditos ECTS: 40 Créditos.
Referente en la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación: P-5.5.4.
Artículo 3.  Perfil Profesional del curso de especialización.
El perfil profesional del curso de especialización en Mantenimiento y seguridad en 
sistemas de vehículos híbridos y eléctricos queda determinado por su competencia general 
y sus competencias profesionales, personales y sociales.
Artículo 4.  Competencia general.
La competencia general de este curso de especialización, consiste en organizar, 
planificar, diagnosticar averías y supervisar la ejecución de las operaciones de  e
mantenimiento y su logística en el área de vehículos híbridos y eléctricos, garantizando el  b
cumplimiento de las especificaciones técnicas de seguridad y de protección medioambiental,  57ww
establecidas en la normativa vigente.
Artículo 5.  Competencias profesionales, personales y sociales.
Las competencias profesionales, personales y sociales de este curso de especialización 
son las que se relacionan a continuación:
a)  Realizar un prediagnóstico de averías en los sistemas de vehículos híbridos y 
eléctricos a partir de los síntomas detectados en la recepción al cliente, para elaborar la 
orden de trabajo correspondiente.
b)  Planificar, distribuir y controlar los procesos de mantenimiento en un taller de 
reparación de vehículos híbridos y eléctricos, haciendo que se cumplan los métodos y 
tiempos establecidos.
c)  Garantizar el cumplimiento de prevención de riesgos laborales y medioambientales, 
de acuerdo con la normativa establecida para vehículos híbridos y eléctricos.
d)  Realizar la desconexión de corriente eléctrica de los sistemas de alto voltaje en 
vehículos híbridos y eléctricos, cumpliendo con la normativa vigente para la realización de 
trabajos seguros.
e)  Supervisar la reparación de elementos individuales y conjuntos de los sistemas de 
tracción eléctrica e híbrida, utilizando los procedimientos apropiados.
f)  Reparar las baterías de almacenamiento de alto voltaje en los vehículos eléctricos, 
manejando las herramientas y equipos requeridos y aplicando los protocolos y las técnicas 
establecidas de seguridad según normativa.
g)  Supervisar el ajuste de los parámetros en los sistemas de alto voltaje, 
almacenamiento y recarga eléctrica en vehículos híbridos y eléctricos, analizando los 
datos y aplicando las técnicas establecidas.
h)  Verificar la reparación y/o el mantenimiento de sistemas de transmisión, frenos 
regenerativos y control térmico en vehículos híbridos y eléctricos, aplicando las técnicas 
apropiadas.
i)  Cumplimentar la documentación técnica administrativa referente a los protocolos 
de seguridad, cumpliendo con la reglamentación vigente.
j)  Supervisar las operaciones realizadas de mantenimiento y reparación de vehículos 
híbridos y eléctricos, previas a la entrega al cliente.
k)  Resolver situaciones, problemas o contingencias con iniciativa y autonomía en el 
ámbito de su competencia, con creatividad, innovación y espíritu de mejora en el trabajo 
personal y en el de los miembros del equipo.
l)  Adaptarse a las nuevas situaciones laborales, manteniendo actualizados los 
conocimientos científicos, técnicos y tecnológicos relativos a su entorno profesional, 
gestionando su formación y los recursos existentes en el aprendizaje a lo largo de la vida 
y utilizando las tecnologías de la información y la comunicación.
m)  Generar entornos seguros en el desarrollo de su trabajo y el de su equipo, 
supervisando y aplicando los procedimientos de prevención de riesgos laborales y 
ambientales, de acuerdo con lo establecido por la normativa y los objetivos de la empresa.
n)  Supervisar y aplicar procedimientos de gestión de calidad, de accesibilidad 
universal y de «diseño para todas las personas», en las actividades profesionales incluidas 
en los procesos de producción o prestación de servicios.
ñ)  Organizar y coordinar equipos de trabajo con responsabilidad, supervisando el 
desarrollo del mismo, manteniendo relaciones fluidas y asumiendo el liderazgo, así como 
aportando soluciones a los conflictos grupales que se presenten.
o)  Comunicarse con sus iguales, superiores, clientela y personas bajo su 
responsabilidad, utilizando vías eficaces de comunicación, transmitiendo la información o  e.e
conocimientos adecuados y respetando la autonomía y competencia de las personas que  b
intervienen en el ámbito de su trabajo. 57ww
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activamente en la vida económica, social y cultural.
Artículo 6.  Entorno profesional.
Las personas que hayan obtenido el certificado que acredita la superación de este 
curso de especialización podrán ejercer su actividad en el sector de la producción y 
mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos y en subsectores de automóviles.
Por otro lado, lo regulado en esta norma será sin perjuicio de lo dispuesto en la 
normativa específica en los ámbitos del transporte marítimo y aéreo.
Entre otros sectores empresariales, cabe destacar los que a continuación se 
relacionan:
a)  Empresas de fabricación de vehículos.
b)  Empresas de mantenimiento de vehículos.
c)  Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de vehículos.
d)  Empresas de fabricación y distribución de componentes de vehículos.
e)  Empresas de fabricación, comercialización y mantenimiento de equipos de 
comprobación, diagnosis y recambios de vehículos.
f)  Empresas operadoras de flotas de alquiler de vehículos.
g)  Empresas de instalación de accesorios de vehículos.
h)  Empresas de flotas de servicios públicos, transporte de pasajeros y mercancías.
i)  Empresas de inspección técnica de vehículos.
j)  Empresas de mantenimiento y reciclado de baterías de vehículos.
Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los siguientes:
a)  Jefe del área de mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos.
b)  Responsable de seguridad en el área de mantenimiento de vehículos.
c)  Encargado de inspección técnica de vehículos.
d)  Responsable de recepción de vehículos.
e)  Jefe del área de recambios y equipos de diagnosis.
f)  Perito tasador de vehículos.
g)  Encargado en empresas de fabricación de recambios.
h)  Encargado de área comercial de equipos relacionados con los vehículos.
i)  Jefe del área de carrocería.
Artículo 7.  Prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores.
Las administraciones educativas tendrán en cuenta, para la implantación de la oferta, 
la valoración de las siguientes consideraciones en su territorio:
a)  El sector productivo del transporte señala una evolución en la actividad hacia la 
aplicación de nuevas tecnologías de movilidad con sistemas de propulsión híbridos y 
eléctricos, debido principalmente a la transición energética que contribuirá en mayor 
medida a la mejora del cambio climático, es por ello que se esté demandando formación 
especializada y siendo necesaria también, la permanente actualización de sus 
profesionales.
b)  La evolución de nuevas normas de seguridad y la normativa de la UE sobre la 
reducción de emisiones contaminantes de dióxido de carbono en vehículos, que impone 
grandes multas a los fabricantes que incumplan esta normativa, dará lugar a un aumento 
en los niveles de calidad exigidos en el mantenimiento, determinando una actividad más 
rigurosa para su control, basada en la aplicación adecuada de las normas de calidad  e
específicas de los vehículos híbridos y eléctricos. bo
c)  El desarrollo de los protocolos de seguridad en los talleres de mantenimiento de  57ww
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combustibles alternativos que no serán derivados del petróleo (pila de hidrógeno, biomasa,
GNC, fotovoltaico, entre otros) denominados híbridos y eléctricos, hace necesaria una 
formación específica en el sector.
e)  España es un referente internacional en el sector de automoción en el ámbito de 
la producción de vehículos. Los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial 
tienen centros de producción en España, además, la práctica totalidad de las tecnologías 
de automoción están aplicadas en nuestro país.
f)  Las estructuras empresariales se modernizarán para adaptarse a las nuevas 
demandas de los nuevos modelos de vehículos híbridos y eléctricos, produciéndose un 
incremento considerable de las inversiones destinadas a la adquisición de bienes de 
equipo, con una importante renovación e implantación de maquinaria especifica.
g)  El sector de automoción español realiza importantes inversiones en sostenibilidad 
ecológica, empleo responsable de los recursos y compromiso con el medio ambiente, 
atendiendo a las exigencias de innovación y desarrollo tecnológico. La complejidad de los 
diferentes subsistemas de vehículos híbridos y eléctricos requiere de especialistas 
cualificados y con capacidad de adaptación a las nuevas tecnologías y modelos 
productivos.
h)  Por todo ello, en el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos se está 
demandando mano de obra cada vez más cualificada, que permita atender la perspectiva 
de fuerte incremento de la actividad, con un mayor control de calidad, sostenibilidad, 
seguridad, prevención de riesgos laborales y protección ambiental.
CAPÍTULO III
Enseñanzas del curso de especialización y parámetros básicos de contexto
Artículo 8.  Objetivos generales.
Los objetivos generales de este curso de especialización son los siguientes:
a)  Detectar las averías de los sistemas de vehículos híbridos y eléctricos en la 
recepción al cliente para elaborar la orden de trabajo, realizando un prediagnóstico.
b)  Garantizar que se cumplan los métodos y tiempos establecidos en la reparación 
de vehículos híbridos y eléctricos, planificando, distribuyendo y controlando los procesos 
de mantenimiento en el taller.
c)  Aplicar la normativa establecida para vehículos híbridos y eléctricos, garantizando 
el cumplimiento de prevención de riesgos laborales y medioambientales.
d)  Cumplir la normativa de seguridad de trabajos seguros en vehículos híbridos y 
eléctricos, realizando la desconexión de corriente eléctrica de los sistemas de alto voltaje.
e)  Aplicar los procedimientos establecidos para supervisar la reparación de elementos 
y conjuntos de los sistemas de tracción eléctrica e híbrida.
f)  Aplicar los protocolos y técnicas establecidas de seguridad según la normativa 
vigente, para realizar la manipulación y reparación de baterías de almacenamiento de alto 
voltaje.
g)  Analizar datos de los sistemas de alto voltaje, almacenamiento y recarga de 
energía, para supervisar los ajustes de los parámetros establecidos por el fabricante de 
vehículos.
h)  Aplicar los procedimientos establecidos, para verificar la reparación y/o el 
mantenimiento de los sistemas de transmisión, frenos regenerativos y control térmico en 
vehículos híbridos y eléctricos. e.e
i)  Aplicar la reglamentación vigente, cumplimentando la documentación técnica  b
administrativa referente a los protocolos de seguridad en vehículos eléctricos. 57ww
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por ke)l  faDbreicsaanrrtoel ldaer  lave chríecautliovisd.ad y el espíritu de innovación para responder a los retos que
se presentan en los procesos y en la organización del trabajo y de la vida personal.
l)  Analizar y utilizar los recursos y oportunidades de aprendizaje relacionados con la 
evolución científica, tecnológica y organizativa del sector y las tecnologías de la información 
y la comunicación, para mantener el espíritu de actualización y adaptarse a nuevas 
situaciones laborales y personales.
m)  Evaluar situaciones de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
proponiendo y aplicando medidas de prevención personal y colectiva, de acuerdo con la 
normativa aplicable en los procesos de trabajo, para garantizar entornos seguros.
n)  Identificar y proponer las acciones profesionales necesarias, para dar respuesta a 
la accesibilidad universal y al «diseño para todas las personas».
ñ)  Identificar y aplicar parámetros de calidad en los trabajos y actividades realizados 
en el proceso de aprendizaje, para valorar la cultura de la evaluación y de la calidad y ser 
capaces de supervisar y mejorar procedimientos de gestión de calidad.
o)  Aplicar estrategias y técnicas de comunicación, adaptándose a los contenidos que 
se van a transmitir, a la finalidad y a las características de los receptores, para asegurar la 
eficacia en los procesos de comunicación.
p)  Tomar decisiones de forma fundamentada, analizando las variables implicadas, 
integrando saberes de distinto ámbito y aceptando los riesgos y la posibilidad de equivocación 
en las mismas, para afrontar y resolver distintas situaciones, problemas o contingencias.
q)  Desarrollar técnicas de liderazgo, motivación, supervisión y comunicación en 
contextos de trabajo en grupo, para facilitar la organización y coordinación de equipos de 
trabajo.
Artículo 9.  Módulos profesionales.
1.  Los módulos profesionales de este curso de especialización:
a)  Quedan desarrollados en el anexo I de este real decreto, cumpliendo lo previsto 
en el artículo 10.3 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la 
ordenación general de la formación profesional del sistema educativo.
b)  Son los que a continuación se relacionan:
5076.  Seguridad en vehículos con sistemas de alto voltaje.
5077.  Tracción eléctrica e híbrida en vehículos.
5078.  Sistemas de alto voltaje, almacenamiento y recarga eléctrica.
5079.  Sistemas de transmisión, freno regenerativo y control térmico.
5080.  Formación en centros de trabajo. (FCT)
2.  Las administraciones educativas podrán implantar de manera íntegra el curso de 
especialización objeto de este Real Decreto en cuanto a diseño curricular y duración. En 
caso de optar por complementar el currículo básico en el marco de sus competencias se 
regirán por lo dispuesto en el artículo 6.3, 6.4 y 6.5 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de 
mayo, de Educación.
Artículo 10.  Espacios y equipamientos.
1.  Los espacios necesarios para el desarrollo de las enseñanzas de este curso de 
especialización son los establecidos en el anexo II de este real decreto.
2.  Los espacios dispondrán de la superficie necesaria y suficiente para desarrollar las 
actividades de enseñanza que se deriven de los resultados de aprendizaje de cada uno de 
los módulos profesionales que se imparten en cada uno de los espacios. Además, deberán  e.e
cumplir las siguientes condiciones: w.b
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auxiliares de trabajo.
c)  Deberán respetar los espacios o superficies de seguridad que exijan las máquinas 
y equipos en funcionamiento.
d)  Respetarán la normativa sobre prevención de riesgos laborales, la normativa 
sobre seguridad y salud en el puesto de trabajo y cuantas otras normas sean de aplicación.
3.  Los espacios formativos establecidos podrán ser ocupados por diferentes grupos 
que cursen el mismo u otros cursos de especialización, o etapas educativas.
4.  Los  diversos  espacios  formativos  identificados  no  deben  diferenciarse 
necesariamente mediante cerramientos.
5.  Los equipamientos que se incluyen en cada espacio han de ser los necesarios y 
suficientes para garantizar al alumnado la adquisición de los resultados de aprendizaje y 
la calidad de la enseñanza. Además, deberán cumplir las siguientes condiciones:
a)  El equipamiento (equipos, máquinas, entre otros) dispondrá de la instalación 
necesaria para su correcto funcionamiento, cumplirá con las normas de seguridad y de 
prevención de riesgos y con cuantas otras sean de aplicación.
b)  La cantidad y características del equipamiento deberán estar en función del 
número de personas matriculadas y permitir la adquisición de los resultados de aprendizaje, 
teniendo en cuenta los criterios de evaluación y los contenidos que se incluyen en cada 
uno de los módulos profesionales que se impartan en los referidos espacios.
6.  Las administraciones competentes velarán para que los espacios y el equipamiento 
sean los adecuados en cantidad y características para el desarrollo de los procesos de 
enseñanza y aprendizaje que se derivan de los resultados de aprendizaje de los módulos 
correspondientes y garantizar así la calidad de estas enseñanzas.
Artículo 11.  Profesorado.
1.  La docencia de los módulos profesionales que constituyen las enseñanzas de este 
curso de especialización corresponde al profesorado del Cuerpo de Catedráticos de 
Enseñanza Secundaria, del Cuerpo de Profesores de Enseñanza Secundaria y del Cuerpo 
de Profesores Técnicos de Formación Profesional, según proceda, de las especialidades 
establecidas en el anexo III A) de este real decreto.
2.  Las titulaciones requeridas para acceder a los cuerpos docentes citados son, con 
carácter general, las establecidas en el artículo 13 del Reglamento de ingreso, accesos y 
adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley 
Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, aprobado por el Real Decreto 276/2007 
de 23 de febrero.
3.  El profesorado especialista tendrá atribuida la competencia docente de los 
módulos profesionales especificados en el anexo III A) de este real decreto.
4.  El profesorado especialista deberá cumplir los requisitos generales exigidos para 
el ingreso en la función pública docente establecidos en el artículo 12 del Reglamento de 
ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que 
se refiere la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, aprobado por el Real Decreto 276/2007, 
de 23 de febrero.
5.  Además, con el fin de garantizar que se da respuesta a las necesidades de los 
procesos involucrados en el módulo profesional, es necesario que el profesorado 
especialista acredite al inicio de cada nombramiento una experiencia profesional 
reconocida en el campo laboral correspondiente, debidamente actualizada, de al menos  s
dos años de ejercicio profesional en los cuatro años inmediatamente anteriores al  oe.
nombramiento. w.
6.  Para el profesorado de los centros de titularidad privada, de otras administraciones  57ww
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expresados en resultados de aprendizaje y, si dichos objetivos no estuvieran incluidos,
además de la titulación deberá acreditarse, mediante certificación, una experiencia laboral 
de, al menos, tres años en el sector vinculado a la familia profesional, realizando actividades 
productivas en empresas relacionadas implícitamente con los resultados de aprendizaje.
7.  Las administraciones competentes velarán para que el profesorado que imparta 
los módulos profesionales cumpla con los requisitos especificados y garantizar así la 
calidad de estas enseñanzas.
8.  Dada la naturaleza de estos cursos de especialización, el profesorado de centros 
públicos y privados deberá demostrar que posee los conocimientos suficientes sobre los 
contenidos de los módulos profesionales a impartir en dicho curso.
Artículo. 12.  Requisitos de los centros que impartan los cursos de especialización.
Los centros docentes que oferten estos cursos de especialización deberán cumplir, 
además de lo establecido en este real decreto, el requisito de impartir alguno de los títulos 
que dan acceso a los mismos y que figuran en el artículo 13 de este real decreto.
CAPÍTULO IV
Acceso, exenciones y vinculación a otros estudios
Artículo 13.  Requisitos de acceso al curso de especialización.
Para acceder al curso de especialización en Mantenimiento y seguridad en sistemas 
de vehículos híbridos y eléctricos es necesario estar en posesión de alguno de los 
siguientes títulos:
a)  Título  de  Técnico  Superior  en  Automoción  establecido  por  el  Real 
Decreto 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico 
Superior en Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas.
b)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos 
en Aeronaves establecido por el Real Decreto 1448/2018, de 14 de diciembre, por el que 
se establece el Título de Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y 
Aviónicos en Aeronaves y se fijan los aspectos básicos del currículo.
c)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico de aviones con motor 
de pistón establecido por el Real Decreto 1444/2018, de 14 de diciembre, por el que se 
establece el Título de Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico de aviones con 
motor de pistón y se fijan los aspectos básicos del currículo.
d)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico de aviones con motor 
de turbina establecido por el Real Decreto 1445/2018, de 14 de diciembre, por el que se 
establece el Título de Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico de aviones con 
motor de turbina y se fijan los aspectos básicos del currículo.
Artículo 14.  Exención del módulo profesional de formación en centros de trabajo.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 39 del Real Decreto 1147/2011, de 29 
de julio, podrá determinarse la exención total o parcial del módulo profesional de 
Formación en centros de trabajo por su correspondencia con la experiencia laboral, 
siempre que se acredite una experiencia correspondiente al trabajo a tiempo completo 
de un año relacionada con este curso de especialización en los términos previstos en  s
dicho artículo. e.
Artículo 15.  Vinculación a otros estudios. 57ww
A efectos de facilitar el régimen de convalidaciones, en este real decreto se han
aesspigencaiadloiz a4c0ió cnr.éditos ECTS entre todos los módulos profesionales de este curso de
Disposición adicional primera.  Regulación del ejercicio de la profesión.
El curso de especialización establecido en este real decreto no constituye una 
regulación del ejercicio de profesión regulada alguna.
Disposición adicional segunda.  Oferta a distancia de este curso de especialización.
Los módulos profesionales que forman las enseñanzas de este curso de especialización 
podrán ofertarse a distancia, siempre que se garantice que el alumnado pueda conseguir 
los resultados de aprendizaje de estos, de acuerdo con lo dispuesto en este real decreto. 
Para ello, las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
adoptarán las medidas necesarias y dictarán las instrucciones precisas.
Disposición adicional tercera.  Accesibilidad universal en las enseñanzas de este curso 
de especialización.
1.  Las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
incluirán en el currículo de este curso de especialización los elementos necesarios para 
garantizar que las personas que lo cursen desarrollen las competencias incluidas en el 
currículo en «diseño para todas las personas».
2.  Asimismo, dichas administraciones adoptarán las medidas necesarias para que 
este alumnado pueda acceder y cursar dicho curso de especialización en las condiciones 
establecidas en la disposición final segunda del Texto Refundido de la Ley General de 
derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social, aprobado por el Real 
Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre.
Disposición adicional cuarta.  Titulaciones habilitantes a efectos de docencia.
1.  A los efectos del artículo 11.2 de este real decreto, y de conformidad con lo dispuesto 
en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación y en la disposición 
adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, por la que se modifica la 
Ley Orgánica 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades, excepcionalmente habilitarán a 
efectos de docencia en centros de titularidad pública las titulaciones recogidas en el 
anexo III B) de este real decreto para las distintas especialidades del profesorado.
2.  A los efectos del artículo 11.6 de este real decreto, y de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo y en la disposición 
adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, excepcionalmente 
habilitarán a efectos de docencia para impartir módulos profesionales en centros de 
titularidad privada, de otras administraciones distintas a la educativa las titulaciones 
recogidas en el anexo III D) de este real decreto.
Disposición final primera.  Corrección de errores del Real Decreto 1373/2008, de 1 de 
agosto, por el que se establecen tres certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Imagen Personal.
Advertidos errores en el Real Decreto 1373/2008, de 1 de agosto, por el que se 
establecen tres certificados de profesionalidad de la familia profesional Imagen Personal, 
publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 214, de 4 de septiembre de 2008:
En el anexo I, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, donde  es
dice: «Cualificación profesional de referencia: IMP023_2 Hidrotermal», debe decir:  o
«Cualificación profesional de referencia: IMP023_3 Hidrotermal». 57www.
dhIMoigPniedE1ne2ne 0 d,e_ icdl2 ee aS:pn e«ielraCxvcoiucióa ioInlIisf, i  yceIa DsmctEiéaóNtqnicTu opIiFlsrlao IdCjfeeeA»s hCi,o igdInÓieaeNbln eed  D,e dd EereeLcpf ieriCl:ra eE«cniCRócunTiaa Iy:Fl  iIIfmMCicaAaPqc0Dui2óOil0nla _ Djp2eEr »o_. f PeSsReioOrvnFicaEilo SdsIe Oe srNetéAfetLirceIoDnsAc diDae:,    OE-A-2022-20able en https://
Disposición final segunda.  Corrección de errores del Real Decreto 1374/2008, de 1 de 
agosto, por el que se establecen dos certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Química.
Advertidos errores en el Real Decreto 1374/2008, de 1 de agosto, por el que se 
establecen dos certificados de profesionalidad de la familia profesional Química, publicado 
en el «Boletín Oficial del Estado» número 214, de 4 de septiembre de 2008:
En el anexo II, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «UC0579_3: Supervisar el adecuado cumplimiento de las normas de seguridad 
y ambientales del proceso químico y de las instalaciones de energía y auxiliares», debe 
decir: «UC0579_3: Supervisar el adecuado cumplimiento de las normas de seguridad y 
ambientales del proceso químico».
Disposición final tercera.  Corrección de errores del Real Decreto 685/2011, de 13 de 
mayo, por el que se establecen seis certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Hostelería y turismo.
Advertidos errores en el Real Decreto 685/2011, de 13 de mayo, por el que se 
establecen seis certificados de profesionalidad de la familia profesional Hostelería y 
turismo, publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 137, de 9 de junio de 2011:
En el anexo I, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, donde 
dice: «Cualificación profesional de referencia: HOT508_1 Operaciones básicas…», debe 
decir: «Cualificación profesional de referencia: HOT414_1 Operaciones básicas…».
Disposición final cuarta.  Corrección de errores del Real Decreto 718/2011 de 20 de 
mayo, por el que se establecen seis certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Marítimo pesquera.
Advertidos errores en el Real Decreto 718/2011, de 20 de mayo, por el que se 
establecen seis certificados de profesionalidad de la familia profesional Marítimo pesquera, 
publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 146, de 20 de junio de 2011:
En el anexo II, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «Cualificación profesional de referencia: MAP1403_1 Actividades de engorde 
de especies acuícolas», debe decir: «Cualificación profesional de referencia: MAP403_1 
Actividades de engorde de especies acuícolas».
Disposición final quinta.  Corrección de errores del Real Decreto 1534/2011, de 31 de 
octubre, por el que se establecen cinco certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Química.
Advertidos errores en el Real Decreto 1534/2011, de 31 de octubre, por el que se 
establecen cinco certificados de profesionalidad de la familia profesional Química, 
publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 300, de 14 de diciembre de 2011:
En el anexo II, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «UC0336_3: Coordinar y controlar la fabricación de productos farmacéuticos 
y afines», debe decir: «UC0336_3: Coordinar y controlar el acondicionamiento de 
productos farmacéuticos y afines». e.
Disposición final sexta.  Corrección de errores del Real Decreto 1538/2011, de 31 de  57ww
oprcotufebsrieo,n paol Tr eexl tiql,u ceo nsfee cecsitóanb yle pceienl. tres certificados de profesionalidad de la familia
Advertidos errores en el Real Decreto 1538/2011, de 31 de octubre, por el que se
establecen tres certificados de profesionalidad de la familia profesional Textil, confección
y piel, publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 297, de 10 de diciembre 
de 2011:
En el anexo III, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «Cualificación profesional de referencia: TCP138_1 Operaciones auxiliares de 
curtidos», debe decir: «Cualificación profesional de referencia: TCP388_1 Operaciones 
auxiliares de curtidos».
Disposición final séptima.  Corrección de errores del Real Decreto 079/2012, de 13 de 
julio, por el que se establecen cuatro certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Instalación y mantenimiento.
Advertidos errores en el Real Decreto 1079/2012, de 13 de julio, por el que se 
establecen cuatro certificados de profesionalidad de la familia profesional Instalación y 
mantenimiento, publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 232, de 26 de 
septiembre de 2012, se procede a su corrección:
1.  En el anexo II, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde  dice:  «Cualificación  profesional  de  referencia:  IMA569_2_  Instalación  y 
mantenimiento de sistemas de aislamiento térmico, acústico y protección pasiva contra el 
fuego», debe decir: «Cualificación profesional de referencia: IMA569_2_ Instalación y 
mantenimiento de sistemas de aislamiento térmico, acústico y contra el fuego».
2.  En el anexo II, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «UC1887_3: Planificar, supervisar, organizar y controlar el montaje de 
sistemas de aislamiento», debe decir: «UC1887_3: Gestionar y supervisar el montaje de 
sistemas de aislamiento» y donde dice: «UC1888_3: Supervisar y realizar el mantenimiento 
y la reparación de los sistemas de aislamiento», debe decir: «UC1888_3: Gestionar y 
supervisar el mantenimiento de los sistemas de aislamiento».
Disposición final octava.  Corrección de errores del Real Decreto 624/2013, de 2 de 
agosto, por el que se establecen ocho certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Seguridad y medioambiente que se incluyen en el Repertorio Nacional de 
certificados de profesionalidad.
Advertidos errores en el Real Decreto 624/2013, de 2 de agosto, por el que se 
establecen ocho certificados de profesionalidad de la familia profesional Seguridad y 
medioambiente que se incluyen en el Repertorio Nacional de certificados de profesionalidad, 
publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 223, de 17 de septiembre de 2009:
En el anexo IV, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «Cualificación profesional de referencia: SEA494_3: Mantenimiento higiénico-
sanitario…»,  debe  decir:  «Cualificación  profesional  de  referencia:  SEA492_3: 
Mantenimiento higiénico-sanitario…».
Disposición final novena.  Corrección de errores del Real Decreto 990/2013, de 13 de 
diciembre, por el que se establecen seis certificados de profesionalidad de la familia 
profesional Servicios socioculturales y a la Comunidad.
Advertidos errores en el Real Decreto 990/2013, de 13 de diciembre, por el que se 
establecen seis certificados de profesionalidad de la familia profesional Servicios  e
socioculturales y a la Comunidad, publicado en el «Boletín Oficial del Estado» número 32,  bo
de 6 de febrero de 2014: 57ww
donEden  deilc aen: e«xCou IaVli,f iIcDaEciNónT IFpIrCofAeCsiIoÓnNa l DdEe Lr eCfeErReTnIcFiaIC: ASDSOC5 D65E_ P3:R POrFoEmSoIcOióNnA pLIaDraA Dla, 
igualdad efectiva de mujeres y hombres», debe decir: «Cualificación profesional de
referencia: SSC451_3: Promoción para la igualdad efectiva de mujeres y hombres».
En el anexo VI, IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD, 
donde dice: «Cualificación profesional de referencia: SSC436_3: Gestión y organización 
de equipos de limpieza», debe decir: «Cualificación profesional de referencia: SSC446_3: 
Gestión y organización de equipos de limpieza».
Disposición final décima.  Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado el 
artículo 149.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, 
expedición y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas 
para el desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de 
las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
Disposición final undécima.  Implantación del nuevo currículo.
Las administraciones educativas implantarán el nuevo currículo de estas enseñanzas 
en el curso escolar 2023-2024. No obstante, podrán anticipar al año académico 2022-2023 
la implantación de este curso de especialización.
Disposición final duodécima.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 8 de febrero de 2022.
FELIPE R.
La Ministra de Educación y Formación Profesional,
MARÍA DEL PILAR ALEGRÍA CONTINENTE
ANEXO I
Módulos Profesionales
Módulo Profesional: Seguridad en vehículos con sistemas de alto voltaje.
Código: 5076.
Créditos ECTS: 5.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Caracteriza  las  situaciones  de  peligro  y  accidentes,  que  se  pueden  producir  en 
los procesos de mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos con alto voltaje, 
relacionándolas con la normativa de seguridad.
a)	 Se	han	definido	los	planes	de	seguridad	de	las	empresas	que	efectúan	el	
mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos, teniendo en cuenta la importancia 
y la obligación de estar actualizados.
b)  Se han relacionado las normas particulares de los planes de seguridad con la 
legislación	vigente,	identificando	los	desajustes	si	los	hubiera,	entre	las	normas	
generales y su aplicación.
c)  Se han relacionado los derechos y deberes del empleado en materia de seguridad 
con	las	funciones	asignadas.
d)	 Se	han	definido	las	normativas	de	situación,	uso	y	funcionamiento	de	equipos	
de	primeros	auxilios,	equipos	contra	incendios,	simbología	y	situación	física	de	
señales y alarmas, teniendo en cuenta la legislación vigente.
e)	 Se	ha	relacionado	el	empleo	de	ropas	de	protección	personal	y	equipos	específicos	
de seguridad con las características técnicas determinadas por normativa.
f)	 Se	han	descrito	las	características	de	los	equipos	y	medios	de	primeros	auxilios	
relacionándolos con sus curas.
g)	 Se	 han	 determinado	 los	 protocolos	 para	 mantener	 en	 perfecto	 estado	 de	
funcionamiento	 los	 sistemas	 de	 ventilación	 y	 evacuación	 de	 residuos	 y	 la	
periodicidad de su mantenimiento.
h)  Se ha cumplido con la seguridad personal del empleado, relacionándola con la 
limpieza y el orden en el puesto de trabajo.
2.	 Define	los	equipos	de	protección	individual	y	colectiva	a	utilizar	identificando	los	
efectos	de	una	descarga	eléctrica	de	alto	voltaje	en	la	manipulación	de	elementos	en	
vehículos híbridos y eléctricos.
Criterios de evaluación.
a)	 Se	han	identificado	y	definido	los	efectos	directos	de	una	descarga	eléctrica	
(quemaduras,	atrapamientos,	calambres,	asfixia,	tetanización	muscular,	fibrilación	
ventricular,	entre	otros)	diferenciándolos	por	sus	consecuencias.
b)	 Se	 han	 detallado	 los	 efectos	 indirectos	 de	 una	 descarga	 eléctrica	 (lesiones	
oftalmológicas	por	radiación,	por	proyección	de	partículas,	perdida	de	equilibrio,	
entre otros) relacionándolos con las causas que los producen. s
c)	 Se	han	definido	las	trayectorias	del	paso	de	corriente	de	alto	voltaje	a	través	de	las	 oe.
personas, relacionándolas con los daños que pueden ocasionar. w.
de))   SsSeeeg  huharai dnrae dlda epctaieorrnama ldiano am deaol n eilpqouusli apecaqimóuniiep dnoetso  v eddheeí  cppurroloottsee cchccíibióórnind  ociosn ldeyi cvetiidlvéuaca tr(l iecyxo tsiln.at onreosr mtiaptoiv Aa BdCe,   2022-2057n https://ww
postes de delimitación de zona, señalizaciones, bolsas aislantes, entre otros) con
su	funcionalidad	y	la	zona	a	proteger. Bc
f)	 Se	han	descrito	los	elementos	de	protección	en	el	vehículo	eléctrico	(detector	
de	 fuga	 eléctrica,	 captador	 de	 intensidad,	 relés	 de	 seguridad,	 entre	 otros)	
relacionándolos con su uso y aplicación.
g)	 Se	han	relacionado	las	fuentes	que	producen	los	riesgos	eléctricos	(exceso	de	
tensión,	fallo	de	aislamiento,	rotura	de	cables,	calor	extremo,	arco	eléctrico,	entre	
otros) con las causas que las producen.
3.	 Planifica	el	acordonamiento	de	la	zona	de	trabajo	de	alto	voltaje	y	realiza	la	recepción	
de	vehículos,	para	efectuar	las	intervenciones	con	seguridad,	aplicando	los	protocolos	
establecidos en la normativa.
Criterios de evaluación. 
a)  Se ha recepcionado el vehículo híbrido o eléctrico y colocado la señal con el rótulo 
de	advertencia	en	el	parabrisas,	para	su	identificación.
b)  Se  han  determinado  los  elementos  de  señalización  (conos  de  señalización, 
cadenas de delimitación, carteles, pancartas, entre otros) para asegurar la zona 
de trabajo de alto voltaje.
c)  Se han aplicado los protocolos de seguridad en la delimitación de la zona de 
trabajo, colocando señales de riesgo eléctrico y balizamientos.
d)  Se ha comprobado que el extintor de tipo ABC y la pértiga de extracción están 
colocados en la zona de trabajo de alta tensión, cumpliendo con los protocolos de 
seguridad en trabajos con alto voltaje.
e)  Se ha aplicado la normativa de seguridad vigente, en la realización de los trabajos 
eléctricos de alto voltaje en los vehículos híbridos o eléctricos.
f)	 Se	han	documentado	todos	los	procesos	realizados	en	el	vehículo	eléctrico,	
incluida	la	normativa	de	seguridad	y	se	ha	reflejado	su	seguimiento.
g)  Se han utilizado los equipos de protección colectiva en el desarrollo de las 
operaciones realizadas, cumpliendo con la normativa de seguridad.
4.  Aplica los procedimientos de desactivación y activación eléctrica de alto voltaje y 
define	el	posicionamiento	de	los	elementos	de	seguridad	en	los	vehículos	híbridos	o	
eléctricos,	según	la	normativa	de	seguridad	establecida.
Criterios de evaluación.
a)	 Se	ha	efectuado	la	desconexión	eléctrica	de	alto	voltaje,	para	realizar	trabajos	
seguros, siguiendo la secuencia de operaciones establecida.
b)  Se han posicionado los elementos de seguridad en el vehículo, cumpliendo la 
normativa vigente en vehículos híbridos y eléctricos. 
c)	 Se	han	determinado	las	herramientas	y	útiles	específicos	(detector	de	ausencia	
de tensión, herramientas aisladas, bolsas cubre terminales, entre otros) para 
asegurar los trabajos eléctricos.
d)  Se han utilizado los equipos EPIs (ropa de protección, calzado dieléctrico, guantes 
aislantes, pantalla anti-arcos, entre otros) cumpliendo la normativa de protección 
personal.
e)  Se ha comprobado la ausencia de tensión, aplicando los protocolos de seguridad  s
en vehículos híbridos y eléctricos.  oe.
f)	 Se	ha	verificado	la	protección	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje	contra	la	 w.
g)  rSceienc tohana ae cixsoilóamnnp,t erao,p balaipcdaliocn adenol d aloais  llnoaosmr mpieraontttioovc ado edlo elso s sde etge usrmeridginauadrild.easd c oving ebnotlesas.s cubre terminales y  2022-2057n https://ww
h)  Se han tomado las precauciones de seguridad establecidas, en la conexión eléctrica
de alto voltaje para restaurar el servicio de corriente en los circuitos eléctricos. Bc
i)  Se han cumplido las normas de seguridad en el desarrollo de los procesos de
desconexión  y  conexión  eléctrica  de  alto  voltaje,  utilizando  los  equipos  de 
protección colectiva e individual.
5.  Determina la señalización de los elementos que no se deben manipular en vehículos 
eléctricos	e	híbridos,	utilizando	los	discos	de	condenación,	según	la	normativa	de	
seguridad vigente.
Criterios de evaluación. 
a)	 Se	ha	cumplido	la	normativa	de	seguridad	vigente	en	las	operaciones	de	verificación	
de tensión de cada uno de los elementos.
b)	 Se	han	efectuado	las	operaciones	de	colocación	de	discos	de	condenación	en	los	
elementos establecidos, cumpliendo la normativa de seguridad.
c)	 Se	ha	verificado	el	cumplimiento	de	la	normativa	de	seguridad	en	los	trabajos	en	
alta tensión, comprobando el estado del aislante de los cables de alto voltaje (color 
naranja), terminales y daños o pérdidas en la batería.
d)  Se han evitado posibles accidentes laborales, guardando en la caja de seguridad, 
el interruptor de servicio y la llave inteligente del vehículo, evitando la conexión 
accidental durante los trabajos en circuitos eléctricos de alto voltaje.
e)  Se  ha  rellenado  la  documentación  de  seguimiento  en  vehículos  híbridos  o 
eléctricos, cumpliendo la normativa de seguridad y calidad.
f)	 Se	han	colocado	los	carteles	indicativos	de	“vehículo	sin	tensión”	y	“trabajo	en	
curso”	en	la	parte	delantera	y	trasera	del	vehículo,	informando	de	la	situación	de	
los	trabajos,	según	las	especificaciones	de	seguridad.
g)  Se han utilizado los equipos de protección personal en los trabajos de comprobación 
de la batería de alto voltaje.
h)  Se  ha  supervisado  el  cumplimiento  de  las  normas  medioambientales  en  la 
realización	de	los	trabajos	y	se	han	clasificado	y	depositado	los	residuos	en	los	
lugares establecidos.
6.  Supervisa el cumplimiento de la normativa de prevención de riesgos laborales y de 
protección del medio ambiente, evitando los riesgos y peligros en los trabajos de 
mantenimiento de vehículos eléctricos e híbridos.
Criterios de evaluación.
a)  Se han relacionado los riesgos inherentes a la manipulación de los circuitos 
eléctricos de alto voltaje con las situaciones de peligro.
b)	 Se	han	determinado	las	causas	y	efectos	que	produce	una	descarga	eléctrica	de	
alto voltaje, al manipular los sistemas de vehículos híbridos y eléctricos.
c)	 Se	han	definido	los	procedimientos	de	prevención	y	protección	colectiva,	aplicando	
los protocolos establecidos.
d)  Se ha comprobado la colocación de la señalización de seguridad y acotado de la 
zona	de	trabajo	según	la	normativa	vigente.
e)  Se ha revisado la instalación de elementos de seguridad en los conectores 
eléctricos de alta tensión.
f)	 Se	han	empleado	los	equipos	de	protección	individual	en	las	operaciones	de	 e.
desconexión de alto voltaje, realizando la comprobación de ausencia de tensión y  w.b
de aislamiento de elementos de alta tensión en vehículos híbridos y eléctricos. 57ww
g)  Sopee hraac rioenveissa dreoa llaiz acduamsp, lcimumenptlaiecniódno  dceo nlo lso sd porcoutmoceonlotoss e dseta sbelegcuidriodsa.d durante las
h)  Spreo theac ccióonm dperol bmaeddoi oq aume blaiesn nteo,r msea ctiuvamsp dlaen  perne vtoednacsió lna sd eo preierasgcioosn elasb roeraalliezsa dya sd.e
Duración: 40 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de las situaciones de peligro y accidentes que se pueden producir 
en los procesos de mantenimiento:
-	 Normativa vigente sobre seguridad en los talleres de Mantenimiento de Vehículos.
-	 Responsabilidades de la empresa en materia de seguridad.
-	 Derechos y deberes del empleado en materia de seguridad.
-	 Normativa de señalizaciones de seguridad.
-	 Apartados	que	deben	figurar	en	el	plan	de	seguridad	de	la	empresa.
-	 Riesgos más comunes en el sector de mantenimiento de vehículos.
-	 Ropas	de	protección	específicas.	Tipos	y	características.
-	 Protocolos de ventilación y evacuación de residuos.
-	 Señales	de	advertencia.	Tipos	y	características.
-	 Señales	de	obligación.	Tipos	y	características.
-	 Señales de desconexión y conexión de alta tensión.
-	 Equipos	contra	incendios.	Tipos	y	características.
-	 Equipos de curas y primeros auxilios.
-	 Importancia de la limpieza y el orden en el puesto de trabajo.
Definición	de	los	equipos	de	protección	individual	y	colectiva,	y	los	efectos	de	una	
descarga eléctrica de alto voltaje:
-	 Funciones y responsabilidades de personas autorizadas para realizar trabajos en 
vehículos eléctricos.
-	 El cuerpo humano como conductor eléctrico:
Resistencia corporal (ohmios).
Recorrido de la corriente en el cuerpo humano.
Tiempo	de	contacto.
Presión de contacto.
Tensión	de	perforación	de	la	piel.
Transpiración.
Humedad del medio.
-	 Efectos	sobre	el	cuerpo	humano	dependiendo	de	la	intensidad.
-	 Efectos	directos:
Hormigueos y calambres.
Atrapamiento.
Quemaduras.
Parada respiratoria.
Fibrilación ventricular.
Asfixia.
-	 Efectos	indirectos:
Perdida de equilibrio.
Lesiones	oftalmológicas	por	radiación.
Lesiones por proyección de partículas.
Mareos.
o  s
o  Vómitos. oe.
-	 Riesgos eléctricos: w.b
ooo    EIAnxrdccuoecssc oeió ldénec.t rciocorrsie.nte eléctrica. 2022-2057n https://ww
o  FCaolntata dceto a	diselafemctieunotsoo..
o  Bc
-	 Liberación de una víctima
-	 Equipos de protección individual:
Guantes	dieléctricos.	Tipos	de	guantes	según	su	aislamiento.
Calzado de seguridad dieléctrico.
Gafas	de	protección.	Tipos	y	características.
Pantalla	anti	arcos.	Tipos	y	características.
Mascarilla.	Tipos	y	características.
Ropa	de	trabajo	dieléctrico.	Tipos	y	características.
Peto dieléctrico.
-	 Equipos de protección colectiva:
Señalizaciones.
Extintores.	Tipos	de	extintores.	(A-B-C).
Herramientas aisladas. 
Pértiga de extracción. 
Equipos de ventilación de aire.
Delimitaciones de zonas.
Puestos	de	trabajo	específicos:
-	 Intervenciones en caso de accidente de origen eléctrico (PAS):
Proteger.
Avisar.
Socorrer.
Planificación	del	acordonamiento	de	la	zona	de	trabajo	de	alto	voltaje	y	de	la	
recepción de vehículos:
-	 Protocolos de recepción de vehículos híbridos y eléctricos.
-	 Normativa de delimitación de zona de trabajo de alto voltaje:
Acondicionamiento.
Idoneidad.
Supervisión.
-	 Acordonamiento.
-	 Elementos de señalización:
Carteles.
Pancartas.
Cadenas de delimitación. 
Postes de delimitación.
Conos de señalización.
Cintas de delimitación.
-	 Tipos	de	señales.	
-	 Señalización	de	peligro.	Tipos	y	características:
Peligro eléctrico.
-	 Señalización	de	prohibición.	Tipos	y	características:
Prohibido el acceso a la zona de alto voltaje.
-	 Identificación	del	tipo	de	vehículo	hibrido	o	eléctrico	en	su	recepción:
Características técnicas del tipo de vehículo.
Características eléctricas del vehículo.
Tipo	de	batería	de	alto	voltaje.
Tensión	máxima	de	alto	voltaje.
o  Intensidad máxima de batería de alto voltaje. e.es
--		 AvEHopleelltrimarcajaeemcn yiitóe opnnso t dadsesiec	  yisloo	eúnsgta iuplmerrsioide	ceanesdtdop ei emdnce iíee filnloc vtosoe sseh	 dlíedcemeu	s leoden.egtsuoarsic ddtaievd as.ceiógnu ryid aadc:t ivación eléctrica de alto  OE-A-2022-2057able en https://www.
-	 Caja de herramientas con protectores de tensión hasta 1000V.
-	 Puesta en seguridad de vehículos eléctricos e híbridos.
-	 Funciones de la persona autorizada y del acompañante de seguridad para la 
desconexión	de	las	fuentes	de	alimentación:
Desconexión de la batería de tracción de alto voltaje.
Desconexión de la batería de servicios.
Desconexión y corte de tensión total o parcial.
-	 Verificador	de	ausencia	de	tensión.
-	 Controlador de aislamiento:
Resistencia de aislamiento.
Tipos	de	aislamiento.
-	 Aislamiento de terminales.
-	 Aislamiento de conectores:
Bolsas de aislamiento cubre terminales.
Cinta	aislante	especifica.
-	 Conexión de circuitos eléctricos de alta tensión con seguridad. 
Determinación de las técnicas de señalización de los elementos que no se deben 
manipular en vehículos eléctricos e híbridos:
-	 Verificador/comprobador	de	ausencia	de	tensión.	
-	 Instalación inactiva.
-	 Bloqueo	de	la	fuente	de	alimentación	de	alto	voltaje.
-	 Caja de seguridad para almacenamiento:
Llave inteligente del vehículo. 
Interruptor de servicio.
Candados de seguridad 
-	 Dispositivos de separación o corte de circuito eléctrico:
Conector de apertura de circuito eléctrico.
Interruptor de servicio.
Fusibles.
Contactor electromecánico (dispositivos pilotados).
Potencial	fijo.
Potencial	flotante.
-	 Discos de condenación.
-	 Señalización de vehículo sin tensión.
-	 Señalización de vehículo con trabajo en curso.
-	 Seguimiento y control de trabajos.
-	 Información	de	trabajos	en	el	vehículo:
Información	de	procesos	realizados	en	el	vehículo.
Información	de	trabajos	por	realizar	en	el	vehículo.
-	 Documentación de seguridad para cumplimentar en vehículos híbridos y eléctricos. 
Normativa.
Revisión del cumplimiento de la normativa de prevención de riesgos laborales y de 
protección del medio ambiente:
-	 Riesgos inherentes al manejo de circuitos eléctricos de alto voltaje.
-	 Equipos de protección individual. Normativa de uso. es
-	 Prevención y protección colectiva. Protocolos de comprobación. oe.
-----					 SSEDOeeloredññcmeuaanemlliizz nyeaat oncclistmiióóa dpnnceii  óedd nszeeea   dssg deeeue ggrs iuudeprraguiidddueaa.rsidddto  aeesdnn d.  ezeol  ttnraaalblsea rd.joe  etr ainbsatjaol aaccioonrdeosn. adas. OE-A-2022-2057able en https://www.
-	 Normativa	de	impacto	ambiental	y	de	clasificación	y	de	almacenamiento	de	
residuos.
Orientaciones pedagógicas.
	 Este	módulo	profesional	contiene	la	formación	necesaria	para	desempeñar	las	
funciones	de	supervisar	protocolos	y	gestionar	procesos	de	seguridad	y	prevención	de	
riesgos laborales en vehículos híbridos y eléctricos.
La	función	de	supervisar	la	prevención	de	los	riesgos	laborales	en	vehículos	híbridos	y	
eléctricos, incluye aspectos como:
-	 Seleccionar e interpretar la documentación técnica de seguridad.
-	 Planificar	el	acordonamiento	de	la	zona	de	trabajo	de	alto	voltaje.
-	 Ejecutar la desactivación y activación eléctrica de alto voltaje.
-	 Realizar  la  comprobación  de  ausencias  de  tensión  en  vehículos  híbridos  y 
eléctricos.
-	 Determinar las técnicas de señalización.
-	 Aplicar las normas de prevención de riesgos laborales y de protección del medio 
ambiente.
La	formación	del	módulo	contribuye	a	alcanzar	los	objetivos	generales	c),	d),	i),	j),	k),	l),	
m),	n),	ñ),	o),	p)	y	q)	y	las	competencias	profesionales,	personales	y	sociales	c),	d),	i),	k),	
l), m) n), ñ), o), p) del curso de especialización. 
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
-	 La evaluación y análisis de los procesos y protocolos de seguridad en vehículos 
eléctricos e híbridos.
-	 Manejar equipos y herramientas en la desconexión de corriente eléctrica y la 
comprobación de ausencia de tensión con seguridad.
-	 Verificación	de	los	protocolos	de	seguridad	según	normativa.
-	 Elaboración	de	informes	de	control	de	documentación	de	seguimiento	de	las	
operaciones realizadas en vehículos eléctricos.
-	 Comprobación del cumplimiento de la normativa de seguridad y de protección 
ambiental.
Módulo Profesional: Tracción eléctrica e híbrida en vehículos.
Código: 5077.
Créditos ECTS: 10.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Determina las características y operatividad de los sistemas de propulsión híbridos y 
eléctricos	e	identifica	los	distintos	tipos,	analizando	los	parámetros	de	funcionamiento	
y los elementos que los constituyen.
Criterios de evaluación. s
a)	 Se	han	definido	las	leyes	eléctricas	y	electrónicas,	relacionándolas	con	sus	 w.
b)  mSdiefae grhneaintnute drsee	ssa ilsyizt euamndioad salo	ddsee s	cp dáreolc pumuloelssdi óidpnaa	h.raíb roidbotesn	ye	re lléocst ridcioasg.ramas de potencia de los  2022-2057n https://ww
c)	 Se	eh	íhbari	ddoest	e(rhmíbinraiddao		elan		fpuanrcaiolenloa,l	ideand		sdeer	ielo,	sc	osmistbeinmaadsa	,d	ee	npcrhoupfualbslieó,n		eexltéecntdriicdoas,		 BOE-A-cable e
propulsión eléctrica, pila de combustible, entre otros) y se les ha relacionado con 
sus características.
d)	 Se	han	relacionado	los	conjuntos	y	subconjuntos	de	los	diferentes	sistemas	
híbridos y eléctricos con el tipo de propulsión.
e)	 Se	han	identificado	los	componentes	que	constituyen	los	sistemas	de	propulsión	
eléctricos e híbridos, (motor de combustión, maquina eléctrica, batería de alto voltaje, 
módulos electrónicos de potencia, entre otros) y se han vinculado con su aplicación.
f)	 Se	 han	 diferenciado	 los	 elementos	 que	 constituyen	 los	 diferentes	 sistemas	
relacionando	su	simbología	con	los	elementos	reales,	describiendo	la	función	que	
realizan.
g)  Se han relacionado las medidas de seguridad establecidas en los sistemas de 
propulsión de vehículos híbridos y eléctricos con las operaciones de mantenimiento 
y	se	han	establecido	los	equipos	de	protección	personal	a	utilizar	en	las	diferentes	
operaciones.
2.	 Planifica	los	procesos	de	seguridad	previos	a	la	realización	de	los	trabajos	de	
mantenimiento y realiza la desconexión eléctrica de alto voltaje en vehículos eléctricos 
e híbridos, cumpliendo la normativa de seguridad.
Criterios de evaluación.
a)  Se ha comprobado la señalización con rótulos de advertencia para vehículos 
eléctricos	e	híbridos,	según	la	normativa	establecida.
b)	 Se	 ha	 verificado	 la	 delimitación	 de	 la	 zona	 de	 trabajo	 con	 balizamientos	 y	
señalización (pancartas, carteles, conos de señalización, cadenas de delimitación, 
entre otros) aplicando los protocolos establecidos.  
c)	 Se	han	determinado	las	herramientas	y	útiles	específicos	(comprobador	de	tensión,	
herramientas aisladas, bolsas cubre terminales, entre otros) para evitar los riesgos 
durante los trabajos eléctricos de alta tensión.
d)  Se han recepcionado las peticiones documentadas de los operarios, para realizar 
la desconexión de los sistemas de alta tensión. 
e)  Se ha realizado la desconexión eléctrica de alto voltaje en vehículos eléctricos o 
híbridos, cumpliendo la normativa vigente.
f)	 Se	han	utilizado	los	equipos	de	protección	individual	(guantes	aislantes,	calzado	
dieléctrico, ropa de protección, pantalla anti-arcos, entre otros) durante el desarrollo 
de los trabajos, aplicando la normativa de seguridad establecida.
g)	 Se	ha	verificado	la	desconexión	eléctrica	y	la	ausencia	de	alta	tensión,	siguiendo	
los protocolos de seguridad en vehículos eléctricos o híbridos.
h)  Se ha comprobado el aislamiento de terminales y conectores con bolsas herméticas 
cubre terminales, aplicando los protocolos de seguridad. 
i)  Se ha asegurado que el interruptor de puesta en servicio se encuentra en lugar 
seguro, evitando la conexión accidental durante los trabajos en vehículos eléctricos 
o híbridos.
j)	 Se	ha	verificado	la	colocación	de	carteles	indicativos	de	“vehículo	sin	tensión”	
y	“trabajo	en	curso”	en	la	parte	delantera	y	trasera	del	vehículo,	informando	de	
trabajos en proceso.
3.  Diagnostica averías y supervisa los procesos de mantenimiento en los sistemas de  s
propulsión eléctrica, cumpliendo con la calidad establecida.  oe.
Criterios de evaluación. 57ww
a)  Se han relacionado los elementos que constituyen los sistemas de propulsión
edleé catlrtoic avo BltEajVe , (bmaotetoríra-g deen earltaod voor ltealjéec, tcriacrog,a mdoórd euxlote ernleoc,t reónntriceo o dtreo sp)o ctoenn ceial p, rcoacbelseos   BOE-A-cable e
de mantenimiento a realizar.
b)  Se ha recepcionado el vehículo eléctrico, siguiendo los protocolos de seguridad 
establecidos y se abierto la orden de trabajo en los casos necesarios.
c)	 Se	ha	interpretado	la	documentación	técnica	de	los	sistemas,	identificando	las	
operaciones a realizar en los procesos de diagnosis y mantenimiento.
d)  Se han diagnosticado los sistemas de propulsión eléctrica para detectar posibles 
averías	y	restaurar	su	funcionalidad.
e)	 Se	han	planificado	los	procesos	de	mantenimiento	y/o	sustitución	de	elementos	en	
vehículos	eléctricos,	según	las	instrucciones	técnicas	del	fabricante	y	las	averías	
identificadas.
f)	 Se	han	determinado	cuales	son	los	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	para	
realizar el mantenimiento de los sistemas de propulsión eléctrica.
g)  Se han supervisado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado, 
siguiendo	las	especificaciones	técnicas	del	fabricante	y	cumpliendo	la	normativa	
de seguridad establecida en vehículos eléctricos.
h)  Se han realizado los controles, ajustes y parametrización establecidos, siguiendo 
las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
i)	 Se	ha	verificado	que	las	unidades	de	control	de	los	sistemas	de	propulsión	eléctrica	
contienen	la	última	versión	del	software,	realizando	su	actualización	o	recarga	en	
los casos necesarios.
j)	 Se	ha	supervisado	tras	las	operaciones	realizadas,	que	se	restituye	la	funcionalidad	
requerida en los sistemas de propulsión eléctrica.
k)	 Se	ha	comprobado	la	cumplimentación	de	la	documentación	de	seguimiento	
durante las operaciones realizadas en el vehículo eléctrico cumpliendo con la 
normativa establecida.
l)  Se ha controlado la aplicación de las normas de seguridad, utilizando los equipos 
de protección individual y colectiva en el desarrollo de las medidas y operaciones 
realizadas.
4.	 Planifica	y	realiza	el	seguimiento	de	los	procesos	de	mantenimiento	en	los	sistemas	
de	propulsión	híbridos	puros	e	híbridos	enchufables,	aplicando	los	métodos	y	técnicas	
para	la	restitución	de	la	funcionalidad	de	los	sistemas.
Criterios de evaluación.
a)	 Se	han	definido	los	elementos	que	constituyen	los	sistemas	de	vehículos	híbridos	
puros	 e	 híbridos	 enchufables	 (máquina	 eléctrica,	 convertidores,	 inversores,	
sistemas  de  almacenamiento  de  alto  voltaje,  motor  térmico,  entre  otros), 
relacionándolos con el proceso de mantenimiento a realizar.
b)	 Se	ha	identificado	el	desarrollo	de	los	procesos	a	seguir	en	las	distintas	operaciones,	
interpretando la documentación técnica de los sistemas de vehículos híbridos.
c)  Se ha asegurado el cumplimiento de los protocolos de seguridad, aplicando la 
normativa vigente en vehículos híbridos.
d)	 Se	ha	supervisado	la	selección	de	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	para	
el	mantenimiento	y	sustitución	de	elementos	del	motor	térmico	y/o	del	sistema	de	
propulsión eléctrica.
e)	 Se	han	verificado	las	operaciones	de	mantenimiento	y	sustitución	de	elementos	
según	 especificaciones	 técnicas,	 cumpliendo	 la	 normativa	 de	 seguridad	
establecida. s
f)	 Se	ha	comprobado	que	los	controles	y	ajustes	de	los	parámetros	del	motor	térmico	 oe.
y/o	del	sistema	de	propulsión	eléctrica,	sean	los	especificados	en	la	documentación	 w.
g)	 tSlaée	cú	nhltiacima	va	ed	rveiefil	crfasaibdóronic		qdauenelt	es	l.oafst	wuanridea.des	de	control	de	los	diferentes	sistemas	contienen	 2022-2057n https://ww
h)	 Se	ha	supervisado	la	funcionalidad	requerida	en	los	sistemas	de	propulsión	
eléctrica tras las operaciones realizadas de desmontaje y montaje. Bc
i)  Se ha comprobado la cumplimentación de la documentación de seguimiento de las 
operaciones	realizadas	en	el	vehículo	eléctrico,	según	la	normativa	establecida.
j)  Se ha realizado un seguimiento de las normas de seguridad y de impacto ambiental, 
comprobando la utilización de los EPIs correspondientes en la ejecución de las 
operaciones y depositando los materiales desechables en los lugares y depósitos 
predeterminados para su reciclado.
5.	 Verifica	los	procesos	de	mantenimiento	en	los	sistemas	de	propulsión	con	pila	de	
combustible,	siguiendo	las	especificaciones	técnicas	y	garantizando	el	cumplimiento	
de la normativa de seguridad y calidad.
Criterios de evaluación. 
a)	 Se	han	definido	los	elementos	que	constituyen	el	sistema	de	propulsión	eléctrica	
con pila de combustible (maquina eléctrica, cables de alto voltaje, batería de 
alto voltaje, pila de combustible, depósito de hidrógeno, módulo electrónico de 
potencia, entre otros) determinando su ubicación en el vehículo para realizar el 
mantenimiento.
b)	 Se	han	identificado	los	parámetros	de	funcionamiento	de	los	elementos	del	sistema	
de propulsión eléctrica con pila de combustible, interpretando la documentación 
técnica y su simbología asociada.
c)	 Se	han	planificado	los	procesos	de	mantenimiento	de	los	elementos	del	sistema	de	
propulsión eléctrica con pila de combustible, aplicando los protocolos de seguridad 
y	calidad	del	fabricante.
d)	 Se	ha	comprobado	que	los	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	para	el	
mantenimiento	y/o	sustitución	de	los	elementos	del	sistema	de	propulsión	eléctrica	
con pila de combustible estén disponibles y operativos, teniendo en cuenta las 
operaciones	a	realizar	según	las	especificaciones	del	fabricante.	
e)	 Se	 ha	 verificado	 que	 las	 operaciones	 de	 mantenimiento	 y/o	 sustitución	 de	
elementos	y	su	conexionado,	cumplen	las	especificaciones	técnicas	y	la	normativa	
de seguridad.
f)	 Se	 han	 realizado	 los	 controles	 y	 ajustes	 de	 los	 parámetros	 siguiendo	 las	
especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	fabricante.
g)  Se ha supervisado que las unidades de control del sistema de propulsión con pila 
de	combustible	contienen	la	última	versión	del	software,	realizando	su	actualización	
en caso necesario.
h)	 Se	ha	verificado	la	cumplimentación	de	la	documentación	de	seguimiento	y	la	
restitución	de	la	funcionalidad	requerida	en	el	sistema	de	propulsión.	
i)  Se ha controlado el cumplimiento de las normas de seguridad en el desarrollo de 
las operaciones de desmontaje y montaje. 
6.  Supervisa el cumplimiento de las normas de prevención de riesgos laborales y de 
protección	ambiental,	identificando	los	riesgos	en	los	procesos	de	mantenimiento	de	
los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos.
Criterios de evaluación.
a)	 Se	han	definido	los	riesgos	y	causas	de	peligro	inherentes	a	los	procesos	de	 s
manipulación de sistemas de propulsión eléctrica en vehículos híbridos y eléctricos. e.
b)	 Se	ha	caracterizado	la	peligrosidad	al	manipular	las	herramientas,	útiles	y	equipos	 w.
en los procesos de mantenimiento.  57ww
c)  Straeb haajon  yc oamplpicroabnaddoo lo los sp eroletomceonlotoss e dseta pbrleocteidcocsió.n colectiva, delimitando la zona de
de))	  SSee	 hhaa	v ecroifimcpardoob	alad	ose ñlaa liuztailcizióanci	ódne 	sdeeg uerqiduaipdo	sse gdúen 	plar	ontoercmciaótniv ain	vdigiveidnutea.l en las  BOE-A-cable e
operaciones de desmontaje y montaje de sistemas de propulsión eléctrica.
f)	 Se	ha	garantizado	la	cumplimentación	de	fichas	o	documentos	de	seguridad	
durante	los	procesos	efectuados,	cumpliendo	la	normativa	establecida.
g)  Se ha comprobado en las operaciones realizadas, el cumplimiento de la normativa 
vigente	de	prevención	de	riesgos	laborales	y	de	protección	ambiental,	verificando	
que se depositan los residuos en los lugares y recipientes establecidos.
h)  Se ha comprobado el orden y la limpieza de instalaciones y del puesto de trabajo, 
para garantizar la prevención de riesgos laborales.
Duración: 80 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de sistemas de propulsión híbridos y eléctricos:
-	 Leyes	y	fundamentos	de	la	electricidad:
Magnitudes y unidades. 
Relaciones	fundamentales.
-	 Circuitos eléctricos y elementos que los constituyen:
Conductores.
Generadores.
Motores eléctricos.
-	 Efectos	electromagnéticos.
-	 Leyes	y	fundamentos	de	la	electrónica.
-	 Diagramas de potencia en propulsiones híbridas y eléctricas.
-	 Datos: Red CAN y Red LIN
-	 Sistemas de carga de baterías de alto voltaje utilizados en vehículos híbridos y 
eléctricos.
−	 Simbología	de	los	circuitos	eléctricos	y	electrónicos	de	vehículos	híbridos	y	
eléctricos.
-	 Elementos que constituyen los sistemas de propulsión híbridos: características, 
misión	y	funcionamiento.
-	 Elementos de los sistemas de propulsión eléctricos: características, misión y 
funcionamiento.
-	 Caracterización de los sistemas de propulsión híbrida y eléctrica:
Propulsión eléctrica.
Propulsión híbrida en paralelo.
Propulsión híbrida en serie.
Propulsión combinada. 
Propulsión híbrida extendida.
Propulsión	híbrida	enchufable.
Propulsión de pila de combustible.
Planificación	de	los	procesos	de	seguridad	y	desconexión	eléctrica	de	alto	voltaje	
en vehículos eléctricos e híbridos:
-	 Identificación	del	tipo	de	vehículo	eléctrico	o	hibrido:
Características eléctricas del vehículo.
-	 Elementos de señalización: es
Carteles. o
o  b
--		 oooDC   iosmcPCCopasaor ondndbceoeaans rcc atdoiasóens nd d.s edee enñd aaeaclluiizimósaneict.naióccniiaó. nd.e  tensión (comprobador de tensión). OE-A-2022-2057able en https://www.
-	 Aislamiento de terminales.
-	 Señalización de vehículo sin tensión.
-	 Señalización de vehículo con trabajo en curso.
-	 Seguimiento y control de trabajos. 
-	 Equipos de medición y control.
-	 Documentación de trabajos sobre el vehículo:
Documentación de procesos realizados en el vehículo.
Documentación de trabajos por realizar en el vehículo.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Desconexión	de	las	fuentes	de	alimentación:
Desconexión de la batería de tracción.
Desconexión de la batería de servicios.
Desconexión y corte de tensión total o parcial. 
Elementos de desconexión.
Realización de diagnosis y supervisión de los procesos de mantenimiento en los 
sistemas de propulsión eléctrica:
-	 Conductores	y	aislantes.	Características,	tipos	y	formas	comerciales.
-	 Elementos de conexión. Conectores. Características y tipos.
-	 Identificación	de	cables	y	aislantes	utilizados	en	vehículos	eléctricos.
-	 Componentes electrónicos:
Resistencias.
Condensadores.
Diodos.
Transistores.
Tiristores.
-  Corriente continua CC. 
-  Corriente alterna CA.
-  Acumuladores. Características y tipo. Conexionado serie y paralelo.
-	 Rectificación	de	corriente.	Elementos.	Tipos.	Características.
-  Elementos eléctricos y electrónicos empleados en los sistemas de propulsión 
eléctrica.	Características	y	función.	
-	 Tipos,	 características	 y	 parámetros	 de	 funcionamiento	 de	 las	 máquinas	
eléctricas:
Rotor. 
Estator.
Motor	eléctrico	asíncrono	trifásico.	
Rotor de jaula de ardilla. Rotor de anillos rozantes.
Rotor  con  imanes  permanentes.  Estator  con  bobinas.  Embrague  de 
transmisión.
Motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. (BRUSHLESS). 
Motor	eléctrico	síncrono	con	imanes	permanentes	de	flujo	axial.
Motor eléctrico síncrono de reluctancia conmutadas o variable (AC).
Sistemas de motores KERS.
Motor eléctrico dual.
Motor eléctrico e inversor.
-	 Sensores de temperatura del motor eléctrico. es
-	 Sensores de posicionamiento del motor eléctrico. oe.
-----					 ICCMBnaoaóvtnredegvruraseíladoort orsided reeseol 	sresDe	ceACstrCr	v/DóAi/cnDCCiiocC/.D 	o.(Cs1Ca 2.dr	VaCe)c a.ptreoartcíestneticrcíiaasst.i	cya	fsu	yn	cfuionncaiomniaemntioe	netloe	cetrleócntircóon.ico. OE-A-2022-2057able en https://www.
-	 Batería de Alto voltaje en vehículos de propulsión eléctrica.
-	 Sistemas de tracción con motores eléctricos dependiendo de los ejes:
Motor eléctrico en el eje central delantero (tracción delantera).
Motor eléctrico en el eje central trasero (tracción trasera).
Motores eléctricos en ambos ejes centrales (tracción total). 
Motores eléctricos en los cubos de las ruedas delanteras.
Motores eléctricos en los cubos de las ruedas traseras.
Motores eléctricos en los cubos de las cuatro ruedas.
-	 Vehículos de propulsión eléctrica con rango extendido (RXBEV).
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento  de  procesos  de  desmontaje,  montaje  y  mantenimiento  en 
vehículos de propulsión eléctrica.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Planificación	y	seguimiento	del	mantenimiento	de	los	sistemas	de	propulsión	de	vehículos	
híbridos	puros	e	híbridos	enchufables:
-	 Tipos	de	motores	de	combustión	empleados	en	vehículos	híbridos.
-	 Motores de Gasolina.
-	 Motores Diesel.
-	 Motores de Gas:
Motor de Gas licuado del petróleo (GLP).
Motor de Gas natural comprimido (GNC).
-	 Cálculos	 de	 diagramas	 entre	 ciclos	 Otto	 y	 ciclos	 Atkinson.	 Descripción	 y	
funcionamiento.
-	 Interruptor de servicio.
-	 Maquina eléctrica.
-	 Convertidores.	Tipos	y	características.
-	 Inversores.	Tipos	y	características.
-	 Módulo	electrónico	de	potencia.	Características	y	funcionamiento	electrónico.
-	 Baterías de alto voltaje en vehículos híbridos.
-	 Compresor de aire acondicionado con CC.
-	 Conectores de baja tensión con negativo a masa.
-	 Conectores de alta tensión con negativo en el polo negativo de la batería de alto 
voltaje (color naranja). Aislamiento a masa de la carrocería.
-	 Vehículos híbridos puros (HEV).
-	 Conducción en modo híbrido.
-	 Conducción en modo eléctrico en vehículos híbridos.
-	 Vehículos	híbridos	enchufables	(PHEV).
-	 Cargadores	externos.	Características	y	funcionamiento.
-	 Cálculos y medición de cargas eléctricas en cargadores externos.
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento  de  procesos  de  desmontaje,  montaje  y  mantenimiento  en 
vehículos de propulsión híbrida.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Verificación	de	los	procesos	de	mantenimiento	en	los	sistemas	de	propulsión	con	 es
pila de combustible: o
-	 Fo uncDEioleenpcaótrmsoitdieoon dst:oe Á  dhneido rldaóo gp eyiln aCo dá.eto cdoom. Cbuasraticbtleer:ísticas principales. 2022-2057n https://ww
oo   nanotubos de carbono con platino.
o  Membrana especial no conductora de electrones, estanca al gas.
Tipos	de	electrólitos.
Absorción catalítica del oxígeno.
Reacción de los protones libres del hidrógeno.
Reacción	de	transformación	en	base	de	agua.	
Suministros	de	tensión	continúa.
-	 Hidrógeno para la pila de combustible:
Presiones.
Reductores	de	presión.	Tipos	y	características
Presiones	de	bombeo.	Cálculos	de	verificación.
Peso del hidrógeno por litros repostados.
-	 Funcionamiento del sistema de propulsión con pila de combustible (FCBEV).
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento  de  procesos  de  desmontaje,  montaje  y  mantenimiento  en 
vehículos de propulsión con pila de combustible.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Supervisión del cumplimiento de las normas de prevención de riesgos laborales 
y de protección ambiental en el mantenimiento de los sistemas de propulsión de 
vehículos eléctricos e híbridos.
-	 Riesgos inherentes al manejo de los componentes de los sistemas de propulsión 
eléctrica de alto voltaje.
-	 Riesgos inherentes al manejo de los componentes de los sistemas de propulsión 
híbrida, equipos y herramientas.
-	 Elementos de seguridad.
-	 Señalización de seguridad en el taller. Zonas indicadas.
-	 Prevención y protección colectiva. Protocolos de comprobación:
Orden y limpieza de instalaciones y puestos de trabajo.
-	 Equipos de protección individual. Protocolos de comprobación.
-	 Delimitación	y	señalización	de	seguridad	en	zonas	específicas	para	trabajos	en	
vehículos con alto voltaje.
-	 Fichas de seguridad. Protocolos de comprobación.
-	 Normativa	de	impacto	ambiental	y	de	clasificación	y	almacenamiento	de	residuos	
en los procesos.
Orientaciones pedagógicas.
	 Este	módulo	profesional	contiene	la	formación	necesaria	para	desempeñar	las	
funciones	de	evaluar	necesidades,	diagnosticar	averías,	gestionar	procesos	y	supervisar	
y ejecutar operaciones de mantenimiento de componentes de sistemas de propulsión en 
vehículos híbridos y eléctricos.
La	función	de	supervisión	del	mantenimiento	de	los	sistemas	de	propulsión	en	vehículos	
híbridos y eléctricos, incluye aspectos como:
-	 Seleccionar e interpretar la documentación técnica.
-	 Diagnosticar averías.
-	 Recepcionar y entregar vehículos híbridos y eléctricos. e.e
-	 Determinar los procesos de mantenimiento de los sistemas de propulsión eléctrica  w.b
e híbrida. 57ww
-	 Seluepmeervnitsoasr  dye e ljoesc ustiasrte lamsa osp deera pcrioopnuelss idóen .desmontaje, montaje y comprobación de
-	 Arepsliidcauro sla.s normas de seguridad y prevención de riesgos laborales y de gestión de
La	formación	del	módulo	contribuye	a	alcanzar	los	objetivos	generales	a),	b),	c),	d),	e),	i),	
j),	k),	l),	m),	n),	ñ),	o),	p)	y	q)	y	las	competencias	profesionales,	personales	y	sociales	a),	
b),	c),	d),	e),	i),	j),	k),	l),	m),	n),	ñ)	o),	p)	del	curso	de	especialización.	
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
-	 La	evaluación	y	análisis	del	funcionamiento	de	los	sistemas	de	tracción	eléctrica	e	
híbrida.
-	 La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
-	 Verificación	y	seguimiento	de	los	procesos	de	mantenimiento	y	sustitución	de	
elementos de los sistemas de tracción eléctrica e híbrida.
-	 Elaboración	de	informes	de	control	de	documentación	de	seguimiento	de	las	
operaciones realizadas en vehículos eléctricos.
-	 Comprobación del cumplimiento de la normativa de seguridad y de protección ambiental.
Módulo Profesional: Sistemas de alto voltaje, almacenamiento y recarga eléctrica.
Código: 5078.
Créditos ECTS: 10.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Analiza las características de los elementos que constituyen de los sistemas de alto 
voltaje, almacenamiento y recarga en vehículos híbridos y eléctricos, determinando los 
parámetros	de	funcionamiento	y	su	optimización.
Criterios de evaluación.
a)	 Se	han	definido	las	unidades	de	las	magnitudes	y	leyes	eléctricas,	relacionándolas	
con	los	valores	característicos	que	deben	tener	en	los	diferentes	sistemas.
b)	 Se	ha	descrito	la	funcionalidad	y	simbología	de	los	circuitos	eléctricos	de	alto	
voltaje en vehículos híbridos y eléctricos.
c)	 Se	han	caracterizado	los	componentes	de	los	diferentes	circuitos	eléctricos	de	
alto voltaje (cables de alto voltaje, unidades de control, baterías de alto voltaje, 
módulo electrónico de potencia, cargador de batería de alto voltaje, compresor de 
climatización,	calefacción	de	alto	voltaje,	entre	otros)	con	su	sistema	asociado.
d)  Se han relacionado los tipos de cables, aislantes, conectores de alto voltaje con 
sus características mecánicas, eléctricas y su aplicación.
e)  Se han detallado los elementos que constituyen los sistemas de carga de baterías 
de alto voltaje (módulo de control de carga, toma de carga, conectores de carga 
de CA y CC entre otros).
f)	 Se	ha	relacionado	la	funcionalidad	de	los	sistemas	de	almacenamiento	de	alto	
voltaje que montan los vehículos híbridos y eléctricos, con su tipología.
g)  Se han descrito las medidas de seguridad aplicables al mantenimiento de los 
circuitos eléctricos de alto voltaje, almacenamiento y recarga. 
2.  Determina las operaciones de mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje,  w.b
cumpliendo la normativa de seguridad y calidad establecidas. 57ww
Criterios de evaluación.
a)  Se ha comprobado la delimitación de la zona de trabajo mediante balizamientos y
señalización, aplicando los protocolos establecidos.
b)  Se han relacionado las averías en los sistemas eléctricos de alto voltaje con las 
causas que las producen.
c)  Se ha interpretado la documentación técnica de los sistemas eléctricos de alto 
voltaje,	 determinando	 los	 equipos,	 útiles	 y	 herramientas	 necesarios	 para	 la	
realización de los procesos de mantenimiento.
d)  Se ha realizado la desconexión eléctrica en los circuitos de los sistemas eléctricos 
de alto voltaje, cumpliendo la normativa vigente y siguiendo la secuencia de 
operaciones establecida.
e)	 Se	ha	verificado	la	desconexión	eléctrica	y	la	ausencia	de	alta	tensión,	siguiendo	
los protocolos de seguridad en vehículos híbridos y eléctricos.
f)	 Se	han	determinado	los	elementos	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje	que	
necesitan comprobación y mantenimiento (conectores, terminales y cableado de 
alto	voltaje,	compresor	de	climatización,	calefacción	de	alto	voltaje,	entre	otros)	
comprobando los valores obtenidos en las mediciones realizadas.
g)	 Se	han	verificado	las	operaciones	de	desmontaje,	montaje	y	conexionado,	de	los	
elementos	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje,	siguiendo	las	especificaciones	
técnicas y cumpliendo la normativa de seguridad para vehículos eléctricos.
h)	 Se	ha	efectuado	la	reconexión	y	puesta	en	servicio	de	los	sistemas	eléctricos	de	
alta tensión cumpliendo la normativa.
i)	 Se	ha	verificado	la	restitución	de	la	funcionalidad	en	los	sistemas	eléctricos	de	alto	
voltaje intervenidos.
j)  Se han comprobado las líneas de comunicación de las unidades de control de los 
sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje	y	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	
software,	realizando	su	flasheo	en	caso	necesario.
k)	 Se	han	aplicado	las	normas	de	seguridad	establecidas,	utilizando	los	equipos	de	
protección individual y colectiva en el desarrollo de las operaciones.
3.  Inspecciona el desmontaje de la batería de alto voltaje de su alojamiento, en vehículos 
eléctricos, supervisando la aplicación de la normativa de seguridad y las técnicas 
requeridas. 
Criterios de evaluación. 
a)	 Se	ha	verificado,	que	se	ha	efectuado	la	delimitación	de	la	zona	de	trabajo	con	
balizamientos y señalización, aplicando los protocolos establecidos.  
b)  Se ha interpretado la documentación técnica del desmontaje de la batería de alto 
voltaje,	identificando	la	simbología	asociada	y	el	desarrollo	de	los	procesos	a	
seguir en las distintas operaciones.
c)  Se han relacionado los elementos que intervienen en el desmontaje de la batería 
de	alto	voltaje	(batería,	conectores	de	alto	voltaje,	conductos	de	refrigeración	de	la	
batería, entre otros) con la intervención y tipo de batería.
d)	 Se	 han	 seleccionado	 los	 materiales,	 equipos,	 útiles	 y	 herramientas	 para	 la	
desconexión eléctrica y el desmontaje de la batería de alto voltaje, siguiendo las 
especificaciones	del	fabricante.
e)  Se ha realizado la desconexión eléctrica de la batería de alto voltaje, asegurando 
la ausencia de tensión y cumpliendo la normativa vigente.
f)	 Se	 han	 comprobado	 las	 operaciones	 de	 desconexión	 de	 los	 conductos	 de	
refrigeración	de	la	batería	de	alto	voltaje	y	verificado	el	drenaje	del	circuito	de	 s
refrigeración,	siguiendo	los	protocolos	establecidos	y	la	normativa	ambiental. oe.
g)  Se han supervisado las operaciones de desmontaje de la batería de alto voltaje,  w.
h)  sdSieeg  ushieaeg ncudoromid	lpaardso.	beasdpoe claifi ccuamciopnlimese	ntétaccniiócna sd	ed elal	 dfaobcruicmaennteta	yc	icóunm dpel iseengduoi	mlaie	nnotorm daet liavas 	 2022-2057n https://ww
operaciones realizadas en el desmontaje de la batería de alto voltaje, cumpliendo
con la normativa. Bc
i)	 Se	ha	verificado	la	colocación	de	la	batería	de	alto	voltaje	en	la	zona	de	seguridad	
específica	para	este	tipo	de	baterías.
j)  Se ha cumplido la normativa de seguridad y de impacto ambiental en la ejecución 
de las operaciones de desconexión y desmontaje de la batería de alto voltaje.
4.	 Realiza	el	mantenimiento	y/o	reparación	de	los	módulos	de	almacenamiento	de	la	
batería de alto voltaje, aplicando las técnicas requeridas y cumpliendo la normativa de 
seguridad y calidad establecidas.
Criterios de evaluación. 
a)  Se ha delimitado la zona de trabajo de reparación de baterías de alto voltaje con 
balizamientos y señalización, aplicando los protocolos establecidos.
b)  Se ha colocado la batería de alto voltaje sobre la mesa de reparación en la zona 
de	trabajo	y	se	han	preparado	los	equipos,	útiles	y	herramientas	con	protección	
aislante	y	chapas	ignífugas.
c)	 Se	han	relacionado	los	elementos	a	mantener	y/o	reparar	de	los	módulos	de	la	
batería de alto voltaje (barras colectoras de tensión, módulos de almacenamiento, 
bastidor,	módulo	electrónico,	tomas	de	refrigeración	de	la	batería,	entre	otros)	con	
la	intervención	a	realizar	según	el	tipo	de	batería.
d)	 Se	ha	interpretado	la	documentación	técnica,	identificando	la	simbología	asociada	
y el desarrollo de los procesos a seguir en las operaciones de desmontaje, montaje 
y comprobación de los módulos de la batería de alto voltaje. 
e)  Se ha retirado el módulo electrónico de la batería, la placa base, la cubierta 
protectora y las juntas de la batería de alto voltaje, siguiendo los protocolos de 
seguridad establecidos.
f)	 Se	ha	realizado	la	comprobación	de	la	resistencia	interna	de	los	módulos,	las	
barras colectoras y las conexiones, para comprobar el estado de la estructura 
interna de la batería de alto voltaje.
g)	 Se	han	retirado	las	barras	colectoras	según	el	protocolo	establecido,	para	conseguir	
una reducción de la tensión segura.
h)  Se han comprobado y sustituido los módulos con caída de tensión límite y con el 
sistema de acondicionamiento de tensión de módulos se ha equilibrado la tensión 
de los módulos nuevos con el resto.
i)  Se han colocado las barras colectoras de la batería de alta tensión con la ayuda 
de	la	plantilla	de	montaje,	siguiendo	las	especificaciones	técnicas	para	garantizar	
su correcta posición.
j)  Se han montado las nuevas juntas de la batería, del módulo electrónico, de la 
placa base y de la cubierta protectora, comprobando la presión, para lograr la 
integridad de las juntas y las empaquetaduras.
k)	 Se	ha	verificado	que	se	restituye	la	funcionalidad	de	la	batería	de	alto	voltaje	y	
los elementos asociados a ella, comprobando la tensión nominal por módulos, 
procediendo a su posterior montaje en el vehículo.
l)  Se ha aplicado la normativa de seguridad y de impacto ambiental teniendo en 
cuenta el tipo de reparación y se han utilizado los EPIs estipulados en el desarrollo 
de los procesos.
5.  Revisa los procesos de mantenimiento y comprobación de los sistemas de recarga  s
externa de la batería de alto voltaje, cumpliendo la normativa de seguridad. oe.
Criterios de evaluación.  57ww
a)  Se han relacionado los elementos del sistema de recarga eléctrica (batería de
adlotom véoslttiacojes,  om ióndduulsot rdiael ecso,n etrnotrl ed eolt rsoiss)t ecmona  sdue  mcaarngtae,n timomieansto d.e carga, conectores  BOE-A-cable e
b)	 Se	ha	identificado	en	la	documentación	técnica,	los	procesos	a	seguir	en	el	
mantenimiento y comprobación de los componentes del sistema de recarga.
c)	 Se	han	seleccionado	los	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	para	realizar	el	
mantenimiento y comprobación de los elementos del sistema de recarga de alto 
voltaje.
d)  Se han supervisado las operaciones de desmontaje, montaje y conexionado del 
cargador, de terminales y, de tomas de carga entre otros, cumpliendo la normativa 
de seguridad.
e)  Se ha comprobado que los controles y ajustes de los parámetros eléctricos, son 
los	especificados	en	la	documentación	técnica.
f)	 Se	ha	verificado	que	las	unidades	de	control	de	los	sistemas	de	recarga	externa	
contienen	la	última	versión	del	software,	actualizándolo	en	los	casos	necesarios.
g)  Se ha comprobado la cumplimentación de la documentación de seguimiento de 
las	operaciones	realizadas,	según	la	normativa	establecida.
h)	 Se	ha	supervisado	la	funcionalidad	de	los	componentes	de	los	sistemas	de	carga	
de alto voltaje y unidades de control, tras las operaciones realizadas.
i)  Se ha controlado el cumplimiento de las normas de seguridad y de impacto 
ambiental, y la utilización de los equipos de protección individual y colectiva en la 
ejecución de las operaciones.
6.	 Verifica	el	cumplimiento	de	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales	y	de	protección	
ambiental,	identificando	los	riesgos	asociados	a	los	procesos	de	mantenimiento	de	
sistemas eléctricos de alto voltaje, baterías de almacenamiento y recarga.
Criterios de evaluación.
a)  Se han determinado los riesgos y causas de peligros inherentes a los procesos 
de manipulación de cableados de alta tensión, cargador de batería de alto voltaje, 
módulo electrónico de potencia, batería de alta tensión, entre otros.
b)  Se han comprobado los elementos de prevención y protección colectiva, así como 
las	zonas	de	trabajo	seguras,	según	los	protocolos	establecidos.
c)	 Se	ha	verificado	la	colocación	de	la	señalización	de	seguridad	y	acotado	de	la	
zona	de	trabajo	según	la	normativa	vigente.
d)  Se ha supervisado la utilización de los equipos de protección individual en las 
operaciones de desmontaje, montaje y reparación de sistemas eléctricos de alto 
voltaje, almacenamiento y recarga.
e)	 Se	ha	verificado	la	cumplimentación	de	fichas	o	documentos	de	seguridad	durante	
los	procesos	efectuados,	según	los	protocolos	establecidos	por	el	fabricante	y	la	
normativa.
f)	 Se	ha	comprobado	el	orden	y	la	limpieza	de	instalaciones	y	equipos	como	primer	
factor	de	prevención	de	riesgos	laborales.
g)  Se ha garantizado el cumplimiento de la normativa de prevención de riesgos 
laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
Duración: 80 horas.
Contenidos básicos:
Definición	de	la	funcionalidad	y	características	fundamentales	de	los	sistemas	 e.
eléctricos de alto voltaje, almacenamiento y recarga: w.
--		 FCuirncduaitomse	enltéocst rdiceo lsa	 deele	aclttroic	vidoaltda.je.	Tipos	y	características.
-	 Eo lemCeonntdous cqtouree cso	dnes	taitlutay	etenn lsoisó ns.i	sTteipmosa	sy 	eclaércatrcitceorsís dtieca asl.to voltaje: BOE-A-cable e
o  Aislantes.	Tipos	y	características.
Conectores.	Tipos	y	características.
Terminales.	Tipos	y	características.
-	 Elementos que constituyen los sistemas de carga de baterías de alto voltaje:
Tomas	de	carga	CA	y	CC.	Tipos	y	características.
Módulos de control. 
Conectores	de	carga.	Tipos	y	características.
Determinación de las operaciones de mantenimiento de sistemas eléctricos de 
alto voltaje:
-	 Cables de alto voltaje (color naranja).
-	 Conectores de alto voltaje.
-	 Cables	con	aislamiento	total	de	la	carrocería.	Circuitos	flotantes:
Terminal	positivo	de	alto	voltaje.
Terminal	negativo	de	alto	voltaje.
-	 Circuitos de control.
-	 Circuitos de potencia 
-	 Electrónica de potencia.
-	 Unidades electrónicas de control de carga de baterías:
Sobrecarga.
Sobredescarga.
Baja	temperatura	de	funcionamiento.
Alta	temperatura	de	funcionamiento.
Fuga térmica.
-	 Conexión de circuitos eléctricos con batería auxiliar (12V).
-	 Convertidor	de	carga	DC/DC
-	 Compatibilidad electromagnética:
Tipos	de	interferencias	electromagnéticas	entre	equipos.
Blindaje de compatibilidad electromagnética.
-	 Relés	de	control	de	alta	tensión.	Secuencias	de	funcionamiento.
-	 Fusibles de alta tensión.
-	 Conector de servicio.
-	 Equipos de medición y control:
Verificador	de	ausencia	de	tensión.
Comprobador de aislamiento.
-	 Establecimiento de procesos de desmontaje, montaje y conexionado de los 
elementos de sistemas eléctricos de alto voltaje.
-	 Mediciones de aislamiento en circuitos eléctricos de alto voltaje.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
Verificación	del	desmontaje	y	montaje	de	la	batería	de	alto	voltaje	de	vehículos	
eléctricos:
-	 Voltaje	o	diferencia	de	potencial	en	las	baterías.
-	 Potencia de la batería.
-	 Capacidad de la batería.
-	 Densidad energética.
-	 Energía	específica	o	energía	por	masa.
-	 Ciclos de vida de la batería.
-	 Efecto	memoria. e.e
-	 Velocidad de recarga. w.b
-	 Elementos principales de las baterías. 57ww
--		 ATicpuoms	udlea	dboarteesrí.a Cso	yn	ceaxrioancatedroís stiecarise	 tyé cpnaircaalesl:o.
oo   BBaatteerrííaa  ddee  pnlíoqmueol- cáacdidmo io(P (bN-iá-Ccidd)o.). BOE-A-cable e
o  Batería de níquel-hidruro metálico (Ni-MH).
Batería	de	litio	y	azufre	(Li-S).
Batería de litio metal.
Batería de litio-aire.
Batería de ion de litio (ion-Li).
Batería de ion de sodio (ion-Na).
Batería	de	sodio	y	azufre	(Na-S).
Batería de zinc-aire (Zn-aire).
Batería de Aluminio-aire (Al-aire).
Baterías de estado sólido.
Baterías	de	flujo.
Supercondensadores.
Baterías con nanotecnologías.
Baterías de hidrógeno.
-	 Protocolos de desconexión de la batería de alto voltaje.
-	 Protocolos de conexión de la batería de alto voltaje.
-	 Protocolos de reparación de baterías.
-	 Tratamientos	para	el	reciclado	de	baterías:
Descarga	del	pack	de	baterías.
Desembalaje	del	pack	de	baterías.
Tratamiento	pirometalúrgico.
Tratamiento	hidrometalúrgico.
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento de procesos de desmontaje y montaje de la batería de alto voltaje.
-	 Conexión equipotencial.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Señalización	de	seguridad	en	zonas	específicas	para	baterías	de	alto	voltaje.
Realización del mantenimiento y reparación de los módulos de almacenamiento de la 
batería de alto voltaje:
-	 Zona de trabajo de reparación de baterías de alto voltaje.
-	 Módulos	de	almacenamiento	de	energía.	Tipos	y	características.
-	 Módulo electrónico de la batería (BEM)
-	 Unidad de desconexión de servicio.
-	 Placa base del módulo electrónico.
-	 Barras colectoras con material aislante. (Color naranja)
-	 Plantillas de montaje de barras colectoras.
-	 Terminales	de	la	placa	base	del	módulo	electrónico.
-	 Cubierta	de	la	batería	de	alta	tensión.	Tipos	y	características:
Alineación de la cubierta.
-	 Herramientas de bloqueo de la batería de alto voltaje.
-	 Panel de servicio.
-	 Tipos	de	juntas	de	la	batería.
-	 Comprobador de resistencia interna de corriente continua:
Cálculo de la resistencia interna del módulo.
Cálculo de la resistencia de los conectores del módulo.
-	 Conexión equipotencial.
-	 Chapas	ignífugas	y	láminas	aislantes	transparentes. s
-	 Reducción de tensión segura. oe.
-	 Verificación	y	ajuste	de	la	batería	de	alto	voltaje. w.
-	 Sooo   isteEDCmqiáaualgcisulni bldóoresa dt diaceocol  o edgnqeudu itiaicelidinboosrna.iaódmno. iednet ola  dteen msióódnu.los: OE-A-2022-2057able en https://ww
-	 Montaje de módulos con pasta térmica. Bc
-	 Sistemas	de	refrigeración	de	los	módulos	de	almacenamiento:
Llenado	del	circuito	con	refrigerante	de	la	batería	de	alto	voltaje
Mezcla y concentración.
-	 Comprobador de presión para juntas y empaquetaduras.
-	 Establecimiento de los procesos de mantenimiento y reparación de los módulos 
de la batería de alto voltaje.
Revisión de los procesos de mantenimiento y comprobación en los sistemas de recarga 
externa de la batería de alto voltaje:
-	 Cargador de alta tensión.
-	 Convertidor	de	carga.	AC/DC.	Conversión	y	adaptación	de	tensión.
-	 Estabilizador de tensión por condensadores.
-	 Conectores de carga.
-	 Puertos o tomas de carga. 
-	 Tipos	de	tomas	de	carga.
-	 Tipos	de	recarga:	Carga	normal	y	carga	rápida.
-	 Conversor	DC/DC
-	 Distribuidor de la red de carga de alto voltaje.
-	 Unidad de control del cargador.
-	 Unidad de control de la toma de carga.
-	 Comunicación	del	vehículo	con	la	fuente	de	corriente.
-	 Conector de mantenimiento.
-	 Módulo de toma de carga.
-	 Caja de conexión de la batería de alto voltaje.
-	 Códigos de colores y luces del estado de carga.
-	 Nomenclatura de terminales de las tomas de carga de alto voltaje.
-	 Carga con corriente alterna (CA).
-	 Carga con corriente continua (CC).
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento de procesos de desmontaje, montaje y comprobación de los 
elementos del sistema de carga externa de la batería de alto voltaje.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Clasificación	de	los	puntos	de	recarga.
-	 Tipos	de	tomas	de	corriente.
-	 Interruptores magnetotérmicos.
-	 Interruptores	diferenciales.
-	 Tipo	de	conector	Mennekes.
-	 Tipo	de	conector	CHAdeMO
-	 Tipo	de	conector	Tesla.
-	 Tipos	de	conexiones	entre	la	estación	de	recarga	y	el	vehículo	eléctrico.
Verificación	del	cumplimiento	de	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales	y	
de protección ambiental en el mantenimiento de sistemas eléctricos de alto voltaje, 
baterías de almacenamiento y recarga:
-	 Riesgos  inherentes  al  manejo  de  sustancias  químicas  de  las  baterías  de 
almacenamiento. Nivelación. es
-	 Riesgos inherentes al manejo de circuitos eléctricos de alto voltaje, sistemas de  oe.
---			 rESPoe lerceeñamvaOregelirnzandca teyoicón simnó  y dnóy el  didpm usereplo osgiteseeu zcgdraciued iród aiadnedla t .acidno  stleeetanncl staeiivcól aintoa.  nelPleenrsro .b  tyZoa octpeonurlaeíoassss t io.dn sNed  iidccveaoe dmltaraacpsibró.oanbj.oa.ción: OE-A-2022-2057able en https://www.
-	 Equipos de protección individual. Protocolos de comprobación.
-	 Delimitación	y	señalización	de	seguridad	en	zonas	específicas	para	trabajos	en	
vehículos con alto voltaje.
-	 Fichas de seguridad. Protocolos de comprobación.
-	 Normativa	de	impacto	ambiental	y	de	clasificación	y	almacenamiento	de	residuos	
en los procesos.
Orientaciones pedagógicas.
	 Este	módulo	profesional	contiene	la	formación	necesaria	para	desempeñar	las	
funciones	evaluar	necesidades,	gestionar	procesos	y	supervisar	y	ejecutar	operaciones	de	
mantenimiento y reparación de baterías de almacenamiento, de componentes de sistemas 
eléctricos de alto voltaje, y de recarga, en vehículos híbridos y eléctricos.
La	función	de	supervisión	del	mantenimiento	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	voltaje,	
almacenamiento y recarga en vehículos híbridos y eléctricos, incluye aspectos como:
-	 Seleccionar e interpretar la documentación técnica.
-	 Diagnosticar averías.
-	 Recepcionar y entregar vehículos híbridos y eléctricos.
-	 Determinar los procesos de mantenimiento de los sistemas eléctricos de alto 
voltaje, almacenamiento y recarga. 
-	 Supervisar y ejecutar las operaciones de desmontaje, montaje y comprobación de 
elementos de los sistemas eléctricos de alto voltaje, almacenamiento y recarga.
-	 Realizar la reparación de las baterías de almacenamiento de alto voltaje.
-	 Aplicar las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales y de gestión de 
residuos.
La	formación	del	módulo	contribuye	a	alcanzar	los	objetivos	generales	a),	b),	c),	d),	f),	g),	
i),	j),	k),	l),	m),	n),	ñ),	o),	p),	y	q)	y	las	competencias	profesionales,	personales	y	sociales	
a),	b),	c),	d),	f),	g),	i),	j),	k),	l),	m),	n),	ñ),	o),	p),	del	curso	de	especialización.	
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
-	 La	evaluación	y	análisis	del	funcionamiento	de	los	sistemas	eléctricos	de	alto	
voltaje, almacenamiento y recarga.
-	 La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
-	 Verificación	y	seguimiento	de	los	procesos	de	mantenimiento	y	sustitución	de	
elementos de los sistemas eléctricos de alto voltaje, almacenamiento y recarga.
-	 Reparación de las baterías de almacenamiento de alto voltaje.
-	 Elaboración	de	informes	de	control	de	documentación	de	seguimiento	de	las	
operaciones realizadas en vehículos eléctricos.
-	 Comprobación del cumplimiento de la normativa de seguridad y de protección ambiental.
Módulo Profesional: Sistemas de transmisión, freno regenerativo y control térmico.
Código: 5079.
Créditos ECTS: 7. es
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. 57ww
1.	 Dclooesnfi ptnrroeol		cltaeé	sromopsiec droae	te imvnid	avanedthe	dínceium	llooiessn		dhtoiífb.erriednotse	sy		seilsétcetmricaoss	d,	ere	tlraacniosmnaisnidóon	,s	fure	fnuon	creiogneanliedraadti	vcoo	ny		 OE-A-2022-20able en https://
Criterios de evaluación.
a)	 Se	han	analizado	y	relacionado	las	leyes	físicas	y	las	magnitudes	que	intervienen	
en	los	sistemas	de	transmisión,	freno	regenerativo	y	control	térmico,	con	las	
especificaciones	del	fabricante.	
b)  Se han detallado las características de los sistemas de transmisión de los vehículos 
híbridos	y	eléctricos,	(trenes	epicicloidales,	grupo	diferencial	epicicloidal,	unidad	
mecatrónica, cambios automáticos de doble embrague, cambios de una marcha, 
entre	otros)	y	se	las	ha	relacionado	con	su	funcionalidad	y	operatividad.	
c)	 Se	han	relacionado	los	mecanismos	que	constituyen	los	sistemas	de	frenos	
regenerativos	 (servofreno	 electromecánico,	 acumulador	 de	 presión,	 sistema	
ABS,	frenos	hidráulicos,	motor-generador	a	corriente	trifásica,	entre	otros)	con	su	
función	y	el	mantenimiento	del	sistema.
d)	 Se	ha	determinado	la	funcionalidad	de	los	sistemas	de	gestión	térmica	en	vehículos	
híbridos	y	eléctricos,	(refrigeración	de	máquinas	eléctricas,	de	transformadores	de	
tensión, de baterías de alto voltaje y de la climatización del habitáculo entre otros) 
vinculándolos con su aplicación.
e)	 Se	han	especificado	los	elementos	que	constituyen	los	sistemas	de	gestión	
térmica (compresor de climatización de alto voltaje, bombas eléctricas de líquido 
refrigerante,	agente	frigorífico,	sensores	de	temperatura,	calefactor	o	bomba	de	
calor, entre otros) relacionándolos con la operatividad y sus características.
f)	 Se	han	vinculado	las	medidas	de	seguridad	y	los	equipos	de	protección	personal,	
con	las	operaciones	de	mantenimiento	de	los	sistemas	de	transmisión,	freno	
regenerativo y control térmico en vehículos híbridos y eléctricos. 
2.	 Planifica	las	operaciones	de	diagnosis	de	averías	y	mantenimiento	de	los	sistemas	de	
cambios automáticos de una marcha y cambios de doble embrague, supervisando los 
procesos establecidos en la documentación técnica.
Criterios de evaluación. 
a)  Se han determinado los elementos que constituyen los sistemas de cambios de 
velocidades	(transmisión	epicíclica	de	una	velocidad,	diferencial,	doble	embrague,	
unidad mecatrónica, bloqueo de aparcamiento, palanca selectora, entre otros) 
relacionándolos con los procesos de diagnosis y mantenimiento.
b)	 Se	ha	interpretado	la	documentación	técnica	de	los	sistemas,	identificando	las	
operaciones	a	realizar	y	los	medios	necesarios	para	efectuar	los	procesos	de	
diagnosis de averías y mantenimiento.
c)  Se han diagnosticado los sistemas de cambios de velocidades para detectar 
posibles averías y las causas que las producen.
d)	 Se	 ha	 planificado	 la	 ejecución	 de	 operaciones	 establecidas	 para	 realizar	 el	
mantenimiento en los cambios automáticos de una marcha y cambios de doble 
embrague,	según	las	instrucciones	técnicas	del	fabricante.
e)	 Se	 han	 determinado	 los	 materiales,	 equipos,	 útiles	 y	 herramientas	 para	 la	
sustitución	de	los	elementos	en	los	sistemas	de	cambios	automáticos	según	
especificaciones	técnicas.	
f)	 Se	han	supervisado	las	operaciones	de	desmontaje,	sustitución	de	elementos	
en los casos necesarios, montaje, y conexionado, cumpliendo la normativa de  s
seguridad y calidad establecida para vehículos eléctricos. oe.
g)  Se  han  analizado  los  parámetros  de  control  del  sistema,  siguiendo  las  w.
h)	 ecSaseps	hoeasc 	ifievcesatriicpfiiucoalnadedoso		sqd.uee		lac	odnoticeunmene	nlata	úclitóimn	até	vcenrisciaó	ny		dseel		hsoaf	trweaalriez	aladso		usnui	daajudsetse		ceonn	tlroosl		 2022-2057n https://ww
de los sistemas de cambios de velocidades, realizando la recarga o actualización
en los casos necesarios. Bc
i)	 Se	ha	verificado	el	correcto	funcionamiento	del	sistema	previo	a	la	entrega,	
mediante la realización de las pruebas estipuladas.
j)  Se ha comprobado la elaboración de la documentación de seguimiento en las 
operaciones realizadas, cumpliendo la normativa establecida.
k)	 Se	ha	supervisado	el	cumplimiento	de	las	normas	de	seguridad	y	la	correcta	
utilización de los equipos de protección individual y colectiva en los procesos 
realizados.
3.  Determina las operaciones de diagnosis de averías y mantenimiento de los sistemas 
de	 frenos	 regenerativos;	 electromagnéticos,	 ABS	 e	 hidráulicos,	 restituyendo	 la	
funcionalidad	de	los	equipos	con	la	calidad	establecida	y	cumpliendo	la	normativa	de	
seguridad.
Criterios de evaluación. 
a)	 Se	han	relacionado	las	averías	en	los	sistemas	de	frenos	regenerativos	(servofreno	
electromecánico,	sistema	ABS,	acumulador	de	presión,	frenos	hidráulicos,	motor-
generador	a	corriente	trifásica,	entre	otros)	con	las	causas	que	las	producen.
b)	 Se	 ha	 interpretado	 la	 documentación	 técnica	 de	 los	 sistemas	 de	 frenos	
regenerativos, determinando el desarrollo de los procesos a seguir en las distintas 
operaciones de diagnosis y mantenimiento.
c)	 Se	han	seleccionado	los	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	para	realizar	
los	procesos	de	mantenimiento	y/o	sustitución	de	elementos	del	sistema	de	frenos.
d)	 Se	han	diagnosticado	los	sistemas	de	frenos	regenerativos	con	los	equipos	de	
medición, detectando las posibles averías.
e)  Se ha comprobado la secuencia de operaciones en los procesos de desmontaje, 
montaje y conexionado de los elementos, así como la recarga o sustitución de 
fluidos,	según	las	instrucciones	técnicas.
f)	 Se	han	supervisado	los	ajustes	y	parámetros	de	los	elementos	en	los	sistemas	de	
frenos	regenerativos,	cumpliendo	con	las	especificaciones	de	la	documentación	
técnica.
g)	 Se	ha	verificado	la	última	versión	del	software	en	las	unidades	de	control	de	los	
sistemas	de	frenos	regenerativos,	realizando	su	actualización	o	recarga	en	los	
casos necesarios.
h)	 Se	 ha	 supervisado	 el	 funcionamiento	 de	 sistemas	 de	 frenos	 regenerativos;	
electromagnéticos,  ABS  e  hidráulicos,  comprobando  que  cumplen  con  las 
especificaciones	de	eficacia	y	seguridad	de	frenada	estipuladas.
i)	 Se	 ha	 comprobado	 que	 están	 cumplimentadas	 las	 especificaciones	 de	 la	
documentación de seguimiento de las operaciones realizadas, cumpliendo la 
normativa	del	fabricante.
j)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de impacto 
ambiental, siguiendo los protocolos establecidos y depositando los residuos en los 
lugares y recipientes predeterminados.
4.  Revisa los procesos de mantenimiento de los sistemas de climatización del habitáculo, 
siguiendo	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	impacto	ambiental	
y de seguridad.
Criterios de evaluación.  e.
a)  Se han determinado los componentes del sistema de climatización del habitáculo  57ww
(dceo	mgepsrteiósno	r téerlmécictraic,	oe vdaep oariared oarc,	ocnadleicfaiocntoard	oe lédcet riaclota	d tee	nasltiaó	nt,e nusnióidna,d	e ndtere c	ootnrtorso)l 	
b)	 rSeela	hcaionn	dáenfidnoildoos		lcaosn	o	psue	rfaucniocinoensa	dlidea	md	ayn	steitnuiamciieónnt	oe	ny		erel	cvaerhgíac	udleo	.circuitos	de	fluidos	 BOE-A-cable e
del sistema de climatización, interpretando la documentación técnica.
c)	 Se	 han	 determinado	 los	 equipos,	 útiles	 y	 herramientas	 para	 el	 diagnóstico	
de averías del sistema de climatización del habitáculo (aire acondicionado y 
calefacción),	teniendo	en	cuenta	la	sintomatología	planteada	y	las	causas	que	la	
producen. 
d)	 Se	han	evaluado	diferentes	opciones	de	reparación	según	el	diagnóstico	realizado,	
determinando el procedimiento que se debe utilizar.
e)	 Se	han	definido	los	procesos	de	mantenimiento	de	los	elementos	del	circuito	de	
calefacción	con	bomba	de	calor	o	calefactor	y	del	circuito	frigorífico	A/A,	para	
restaurar	su	funcionalidad	con	la	calidad	establecida,	aplicando	los	protocolos	de	
seguridad.
f)	 Se	han	realizado	las	operaciones	de	desmontaje,	montaje,	y/o	sustitución	de	
elementos	y	fluidos,	siguiendo	las	técnicas	y	métodos	establecidos.
g)	 Se	ha	verificado	la	recuperación	y	recarga	de	los	fluidos	del	sistema	consiguiendo	
las presiones determinadas en el circuito.
h)	 Se	ha	verificado	el	estado	de	los	componentes	del	sistema	de	climatización	del	
habitáculo, y se han realizado los reglajes y ajustes estipulados en la documentación 
técnica.
i)  Se  han  documentado  las  operaciones  realizadas  siguiendo  los  protocolos 
establecidos por la normativa.
j)  Se han cumplido las normas de seguridad y de protección ambiental, en el 
desarrollo	de	las	operaciones	realizadas,	recuperando	los	fluidos	en	los	recipientes	
determinados para su reciclaje.
5.	 Planifica	las	operaciones	de	diagnosis	de	averías	y	mantenimiento	en	sistemas	
de	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	eléctricos	de	alto	voltaje,	siguiendo	los	
procedimientos los protocolos establecidos.
Criterios de evaluación. 
a)	 Se	han	relacionado	los	elementos	del	sistema	de	refrigeración	de	la	batería	y	
elementos	eléctricos	de	alto	voltaje	(unidad	de	control	térmica,	líquido	refrigerante,	
batería	de	alto	voltaje,	bomba	de	refrigerante,	radiador,	intercambiador	de	calor,	
entre otros), con su mantenimiento.
b)	 Se	han	planificado	los	procesos	de	mantenimiento	preventivo,	predictivo	y	
correctivo	de	los	sistemas	de	refrigeración,	interpretando	la	documentación	
técnica y su simbología asociada.
c)	 Se	han	medido	los	parámetros	estáticos	y	de	funcionamiento,	comparando	sus	
valores	dados	en	la	documentación	técnica	del	fabricante	de	vehículos.	
d)	 Se	han	aplicado	las	técnicas	de	diagnosis	y	localización	de	averías,	según	las	
características	y	tipología	del	sistema	de	refrigeración.
e)	 Se	han	realizado	las	operaciones	de	desmontaje,	montaje	y/o	sustitución,	según	
las	especificaciones	técnicas,	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad.
f)	 Se	ha	verificado	la	recuperación	y	recarga	de	los	fluidos	refrigerantes	en	los	
sistemas	de	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	eléctricos	de	alto	voltaje,	
comprobando que se ajustan a los parámetros establecidos.
g)  Se han comprobado las unidades de control electrónicas de los sistemas de 
refrigeración	y	se	ha	verificado	que	contienen	la	última	versión	del	software.
h)	 Se	han	realizado	las	pruebas	de	funcionamiento	de	los	diferentes	sistemas,	 s
verificando	su	correcta	funcionalidad	tras	las	intervenciones	realizadas. oe.
i)	 Se	 ha	 verificado	 que	 la	 documentación	 de	 seguimiento	 de	 los	 procesos	 w.
j)	 eSlufege	achtraue	asr dedoaeslit	zecarudmmoinp	lalaed		rcoeoscn,o 	gclauid	mnao	pyrlmi	eaanlmtdivoaa c	leadn ena	comarmileidnaattdoiv		aed sedt	aeflbu lpiedrcooitsde	acc.coinótna maimnabnietensta	el ny	 ldoes 	 2022-2057n https://ww
seguridad.
6.  Supervisa el cumplimiento de las normas de protección ambiental y de prevención de 
riesgos	laborales,	identificando	los	riesgos	asociados	al	mantenimiento	de	sistemas	
de	transmisión,	frenos	regenerativos	y	control	térmico.
Criterios de evaluación.
a)  Se  han  determinado  los  peligros  y  riesgos  inherentes  a  los  procesos  de 
manipulación de trenes epicicloidales, cambios de una marcha, cambios de doble 
embrague,	frenos	regenerativos,	ABS,	entre	otros,	mediante	la	interpretación	de	la	
normativa y de la documentación técnica.
b)  Se han relacionado los riesgos inherentes a la manipulación de los elementos de 
los sistemas de gestión térmica (compresor de climatización de alto voltaje, agente 
frigorífico,	bombas	eléctricas	de	líquido	refrigerante,	calefactor	o	bomba	de	calor,	
entre otros) con sus causas y situaciones de peligro.
c)  Se han supervisado los elementos de prevención y protección colectiva, delimitando 
la zona de trabajo para cumplir con los protocolos establecidos.
d)	 Se	han	identificado	para	su	distribución	los	equipos	de	protección	individual	en	los	
procesos	de	mantenimiento	de	los	sistemas	de	transmisión,	frenos	regenerativos	
y control térmico.
e)  Se ha comprobado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer 
factor	de	prevención	de	riesgos	laborales.
f)	 Se	ha	verificado	la	cumplimentación	de	documentos	de	seguridad	durante	los	
procesos	efectuados,	según	los	protocolos	establecidos	por	el	fabricante	y	la	
normativa.
g)  Se ha comprobado el cumplimiento de la normativa de prevención de riesgos 
laborales y de protección ambiental, depositando los residuos en los lugares y 
recipientes establecidos.
h)	 Se	ha	verificado	la	retirada	de	residuos	contaminantes	por	parte	de	la	empresa	
especializada.
Duración: 60 horas.
Contenidos básicos:
Definición	de	la	operatividad	de	los	diferentes	sistemas	de	transmisión,	freno	
regenerativo y control térmico:
-	 Leyes	y	fundamentos	de	la	física:
Magnitudes y unidades. 
Relaciones	fundamentales.
-	 Física	de	transmisión	de	fuerzas.	
-	 Mecanismos	de	transmisión	de	movimiento.	Tipos,	características,	constitución	y	
funcionamiento.
-	 Sistemas	 de	 transmisión	 con	 trenes	 epicicloidales.	 Tipos,	 características,	
constitución	y	funcionamiento:
Cálculos de relaciones de multiplicación y desmultiplicación.
-	 Grupos	 diferenciales	 y	 reductoras:	 Tipos,	 características,	 constitución	 y	
funcionamiento. s
-	 Transformación	energética. oe.
-	 Potencia de recuperación energética. w.
---			 IFFníítsseiiccrpaar 	eddteea 	ccreilóifmrniga detiezra adccoiiócónun:m. entación técnica. 2022-2057n https://ww
-	 oC ircuEintoesr gyí ae	lceamloernífitocas .que constituyen la climatización del habitáculo. BOE-A-cable e
-	 Control térmico del habitáculo.
-	 Circuitos	y	componentes	que	constituyen	la	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	
eléctricos de alto voltaje.
-	 Control térmico de la batería y elementos eléctricos de alto voltaje.
-	 Relación de las principales averías de cada uno de los sistemas.
Planificación	de	las	operaciones	de	diagnosis	de	averías	y	mantenimiento	de	los	
sistemas de cambios automáticos de una marcha y cambios de doble embrague:
-	 Principios	de	funcionamiento	del	cambio	de	una	marcha:
Relaciones de transmisión.
Árbol primario y secundario.
Diferencial	y	Corona	del	diferencial.
Piñón del eje del rotor.
Bloqueo del aparcamiento.
Circuito de aceite lubricante.
-	 Palanca selectora del cambio.
-	 Electrónica de la palanca selectora.
-	 Procesos de diagnosis del cambio de una marcha.
-	 Principios	de	funcionamiento	del	cambio	de	doble	embrague:
Únicamente con la propulsión eléctrica.
Únicamente con la propulsión del motor de combustión.
Con ambos sistemas de propulsión (boost).
Cambio manual con radiador de aceite para engranajes.
Módulo híbrido.
Embragues de propulsión.  
Embrague desacoplador.
Bloqueo de aparcamiento.
-	 Palanca selectora del cambio de doble embrague.
-	 Unidad mecatrónica.
-	 Alimentación de aceite para el cambio con bomba de engranajes.
-	 Circuito de aceite de alta presión.
-	 Electroválvulas, sensores y actuadores.
-	 Radiador de aceite del cambio.
-	 Refrigeración	de	embragues.
-	 Equipos de medición y control.
-	 Procesos de diagnosis del cambio de doble embrague.
-	 Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
-	 Especificación	y	secuenciación	de	operaciones.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Determinación de operaciones de diagnosis de averías y mantenimiento de los sistemas 
de	frenos	regenerativos;	electromagnéticos,	ABS	e	hidráulicos:
-	 Principios	de	funcionamiento	del	servofreno	electromecánico:
Unidad	de	control	del	servofreno.
Unidad	de	transmisión/motor
o  El cilindro maestro. e.es
Varilla de presión. o
o  b
-	 ooooA    cumSUMLuíenoqlnaitudosdiadroo	doerr	 		ndddd	eeeee	 		lpcpf	raooreecnsnusitcorimoóisólnu	 nyd	lda		eddedlee loa	lps		cpdóiuseestmdi	etpoamur.lel	aadsd	eidóo	efnrr	 	efddrneeeo n	pf.orresen:saiódna.	regenerativa. OE-A-2022-2057able en https://www.
o  Cámaras	de	alojamiento	de	líquido	de	frenos.
-	 La	 importancia	 del	 módulo	 de	 propulsión	 a	 corriente	 trifásica	 y	 del	 módulo	
electrónico	de	potencia	en	el	sistema	de	frenos	regenerativos.
-	 Procesos	de	diagnosis	del	sistema	de	frenos	regenerativos.
-	 La interacción entre la deceleración eléctrica y la hidráulica en el sistema de 
fresnos	(brake	blending):
Deceleración	por	fricción.
Deceleración regenerativa.
-	 Sistema	de	regulación	de	frenos.
-	 Batería auxiliar.
-	 Sistemas ABS.
-	 Sistemas ESP o ESC.
-	 Equipos de medición y control.
-	 Mediciones de presiones.
-	 Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
-	 Especificación	y	secuenciación	de	operaciones.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Revisión de los procesos de mantenimiento en los sistemas de climatización del 
habitáculo:
-	 Principios	de	funcionamiento	de	la	climatización	del	habitáculo:
Circuito	frigorífico.
Circuito	de	calefacción.
Corrientes	de	energía	calorífica.
Agente	frigorífico.	Tipos	y	características.
-	 Procesos de diagnosis del sistema de climatización del habitáculo.
-	 Unidad de control de la gestión térmica.
-	 Compresor	de	aire	acondicionado	de	alto	voltaje.	Tipos	y	características.
-	 Lubricantes	dieléctricos	para	compresores.	Tipos	y	características.
-	 Condensador. Condensador indirecto.
-	 Evaporador.
-	 Válvula expansora.
-	 Radiador.
-	 Bomba de calor.
-	 Calefactor	eléctrico	de	alto	voltaje.
-	 Intercambiador de calor.
-	 Sensores	de	presión	del	agente	frigorífico.
-	 Sensores	de	temperatura	del	agente	frigorífico.
-	 Bloque de válvulas.
-	 Válvula de expansión electrónica.
-	 Recarga	de	agente	refrigerante.
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
-	 Especificación	y	secuenciación	de	operaciones.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Planificación	de	las	operaciones	de	diagnosis	de	averías	y	mantenimiento	en	 o
sistemas	de	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	eléctricos	de	alto	voltaje: 57www.
-	 oPd eri naclCtiopi riovcosu	lidttaoej	e	dfu:en	rceiofrnigaemraiecnióton	.de	la	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	eléctricos	 OE-A-2022-20able en https://
o  Circuito	frigorífico.	Circuito	activo.
Radiador de baja temperatura. Circuito pasivo.
Ventiladores del radiador.
Líquido	refrigerante.	Tipos	y	características.
Depósito	de	expansión	del	refrigerante.
-	 Unidad de control de la gestión térmica.
-	 Bomba	eléctrica	de	líquido	refrigerante.
-	 Enfriador	de	la	transmisión	eléctrica.
-	 Calefactor	del	refrigerante	de	alta	tensión.
-	 Enfriador	de	la	batería	de	alto	voltaje.
-	 Sensores	de	presión	del	agente	refrigerante.
-	 Sensores	de	temperatura	del	agente	de	refrigeración.
-	 Intercambiador	de	calor	del	agente	frigorífico.
-	 Principios	de	funcionamiento	de	la	refrigeración	por	aire.
-	 Procesos	de	diagnosis	del	sistema	de	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	
eléctricos de alto voltaje.
-	 Equipos de medición y control.
-	 Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
-	 Especificación	y	secuenciación	de	operaciones.
-	 Verificación	y	ajuste	de	los	sistemas.
-	 Equipos de diagnosis.
Supervisión  del  cumplimiento  de  las  normas  de  protección  ambiental  y  de 
prevención de riesgos laborales en el mantenimiento de sistemas de transmisión, 
freno	regenerativo	y	control	térmico:
-	 Riesgos inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
-	 Riesgos inherentes a la manipulación de circuitos eléctricos de alto voltaje.
-	 Riesgos	inherentes	al	manejo	de	fluidos	de	los	circuitos	de:	lubricación,	de	
refrigeración,	de	frenos,	gases	de	climatización...
-	 Elementos de seguridad.
-	 Prevención y protección colectiva. Protocolos de comprobación.
-	 Equipos de protección individual. 
-	 Orden y limpieza de instalaciones y puestos de trabajo. Protocolos de comprobación.
-	 Señalización de seguridad en el taller. Zonas indicadas.
-	 Señalización de seguridad en zonas delimitadas para vehículos con alto voltaje. 
-	 Fichas de seguridad. Protocolos de comprobación.
-	 Normativa	de	impacto	ambiental	y	de	clasificación	y	almacenamiento	de	residuos	
en los procesos.
Orientaciones pedagógicas.
	 Este	módulo	profesional	contiene	la	formación	necesaria	para	desempeñar	las	
funciones	de	evaluar	necesidades,	diagnosticar	averías,	gestionar	procesos	y	supervisar	y	
ejecutar	operaciones	de	mantenimiento	de	los	sistemas	de	transmisión,	freno	regenerativo	
y control térmico en vehículos híbridos y eléctricos.
La	función	de	supervisión	del	mantenimiento	de	los	sistemas	de	transmisión,	freno	
regenerativo y control térmico en vehículos eléctricos e híbridos, incluye aspectos como: s
-	 Seleccionar e interpretar la documentación técnica. w.
---			 DRDieeactgeenrpmocsiinotiacnraa	rlro  ays v	epenrroítarceseg.saors v	edheí	cmualonste hníibmriideonsto y	d eelé	loctsr	icsoisste.mas	de	transmisión,	freno	 2022-2057n https://ww
regenerativo y control térmico.
-	 Distribuir cargas de trabajo. Bc
-	 Supervisar y ejecutar las operaciones de desmontaje, montaje y comprobación de 
elementos	de	los	diferentes	sistemas.
-	 Aplicar las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales y de gestión de 
residuos.
La	formación	del	módulo	contribuye	a	alcanzar	los	objetivos	generales	a),	b),	c),	h),	i),	j),	
k),	l),	m),	n),	ñ),	o),	y	q)	y	las	competencias	profesionales,	personales	y	sociales	a),	b),	c),	
d),	h),	i),	j),	k),	l),	m),	n)	ñ)	y	o),	del	curso	de	especialización.	
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar 
los objetivos del módulo están relacionados con:
-	 La	evaluación	y	análisis	del	funcionamiento	de	los	sistemas	de	transmisión,	freno	
regenerativo y control térmico. 
-	 La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
-	 Verificación	y	seguimiento	de	los	procesos	de	mantenimiento	y	sustitución	de	
elementos	de	los	sistemas	de	transmisión,	freno	regenerativo	y	control	térmico.	
-	 Elaboración	de	informes	de	control	de	documentación	de	seguimiento	de	las	
operaciones realizadas en vehículos eléctricos.
-	 Comprobación del cumplimiento de la normativa de seguridad y de protección ambiental.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo.
Código: 5080.
Créditos ECTS: 8.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Identifica	 la	 estructura	 y	 organización	 de	 la	 empresa,	 relacionándolas	 con	 el	
mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos. 
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	la	organización	de	la	empresa,	su	estructura	y	las	funciones	de	
cada área.
b)  Se han comparado las organizaciones empresariales existentes en el sector, con 
la estructura de la empresa.
c)	 Se	ha	identificado	la	red	logística	de	la	empresa;	proveedores,	clientes	y	sistemas	
de producción, almacenaje, entre otros.
d)  Se han relacionado las características del servicio y el tipo de clientes con el 
desarrollo de la actividad empresarial.
e)	 Se	han	identificado	los	procedimientos	de	trabajo	en	proceso	productivo.
f)	 Se	han	valorado	las	competencias	necesarias	de	los	recursos	humanos	para	el	
desarrollo óptimo de la actividad.
g)	 Se	ha	valorado	la	idoneidad	de	los	canales	de	difusión	más	frecuentes	en	esta	actividad.
2.	 Aplica	hábitos	éticos	y	laborales	en	el	desarrollo	de	su	actividad	profesional,	de	
acuerdo con los procedimientos establecidos por la empresa y las características del 
puesto de trabajo.  e.
Criterios de evaluación: 57ww
ab))		 SPSreee		vhheaannnc		ieóidmne	pdnleteifi	aRcdaioed	solgo	osls	ae	sLq	aunbioporormasla	edsse		d	ype	r	looastpe	liccacasiócpineó	cnitn	oedsni	v	lfiadu	unaadclat	imsveideganúdtan	pl	elrosos	fe	drseiei	oslnaga	olLs.		edye		dlae		 OE-A-2022-20able en https://
actividad	profesional	y	las	normas	de	la	empresa.	
c)  Se ha mantenido en las actividades desarrolladas una actitud de respeto al medio 
ambiente. 
d)  Se ha organizado el puesto de trabajo, manteniéndolo limpio y libre de obstáculos 
en el desarrollo de la actividad.
e)	 Se	 han	 planificado	 los	 procesos	 de	 trabajo,	 interpretando	 y	 cumpliendo	 las	
instrucciones asignadas.
f)	 Se	ha	establecido	una	comunicación	eficaz	con	los	miembros	del	equipo	de	trabajo	
y con la persona responsable en cada situación del desarrollo de la actividad.
g)  Se ha coordinado con el resto del equipo de trabajo, comunicando las incidencias 
relevantes que se presenten.
h)  Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a los 
cambios de tareas.
i)  Se han aplicado las normas y procedimientos en el desarrollo del trabajo asignado.
3.	 Participa	en	el	desarrollo	de	la	planificación	del	mantenimiento	de	sistemas	de	tracción	
eléctrica	e	híbrida,	interpretando	las	especificaciones	técnicas,	siguiendo	los	protocolos	
y cumpliendo la normativa de seguridad establecida.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	interpretado	la	documentación	técnica	de	los	sistemas,	identificando	las	
operaciones a realizar en los procesos de diagnosis y mantenimiento.
b)	 Se	han	determinado	cuales	son	los	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	
necesarios para realizar el mantenimiento de los sistemas de propulsión eléctrica.
c)  Se han diagnosticado las averías en los sistemas de tracción eléctrica de alto 
voltaje,  aplicando  procesos  razonados,  para  determinar  las  causas  que  las 
producen.
d)  Se han consultado las unidades de control de los sistemas de propulsión, para 
realizar	el	pre-diagnóstico	de	recepción	y	para	verificar	que	contienen	la	última	
versión	del	software,	realizando	su	actualización	en	los	casos	necesarios.
e)	 Se	han	supervisado	las	operaciones	de	desmontaje,	montaje	y	conexionado,	según	
las	especificaciones	técnicas,	cumpliendo	la	normativa	de	seguridad	vigente	en	
vehículos híbridos y eléctricos.
f)	 Se	ha	realizado	la	comprobación	y	medida	de	los	parámetros	de	diagnóstico	y	
funcionamiento,	según	las	especificaciones	de	la	documentación	técnica	del	
fabricante	de	vehículos.
g)  Se  ha  inspeccionado  tras  las  operaciones  realizadas,  que  se  restituye  la 
funcionalidad	requerida	en	los	sistemas	de	propulsión	eléctrica,	borrando	la	
memoria de averías en los casos necesarios.
h)  Se ha comprobado la cumplimentación de la documentación de seguimiento 
durante  las  operaciones  realizadas  en  el  vehículo  eléctrico,  siguiendo  las 
especificaciones	de	la	normativa.
i)	 Se	ha	realizado	el	seguimiento	y	se	ha	verificado	el	cumplimiento	de	los	protocolos	
de seguridad establecidos para la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
4.  Participa en la determinación de las técnicas de mantenimiento de sistemas eléctricos de 
alto voltaje, almacenamiento y recarga de vehículos híbridos y eléctricos, aplicando las 
técnicas requeridas, realizando el diagnóstico de averías y cumpliendo la normativa de  e.
seguridad y calidad establecidas. w.b
Criterios de evaluación.
a)  Svoel tahjae ,i	nidteernptrifiectaadnod ola	l adso	coupmereanctiaocnieósn	 até	crenaicliaz adre	e lno	slo ssi	spteromcaess oesl	édcetr	idcoiasg ndoes iasl	toy 	
reparación.
b)	 Se	han	determinado	cuales	son	los	materiales,	equipos,	útiles	y	herramientas	para	
realizar el mantenimiento y reparación de los sistemas eléctricos de alto voltaje, de 
almacenamiento y recarga.
c)  Se ha realizado el diagnóstico de averías, relacionándolas con las causas que las 
producen, aplicando un proceso razonado.
d)  Se han revisado las operaciones de desmontaje y montaje de la batería de 
alta	tensión,	según	las	especificaciones	técnicas	y	cumpliendo	la	normativa	de	
seguridad vigente.
e)  Se ha realizado la comprobación de la resistencia interna de los módulos, las 
barras colectoras y las conexiones, para comprobar el estado de la estructura 
interna de la batería de alto voltaje.
f)	 Se	ha	efectuado	la	retirada	de	las	barras	colectoras	según	el	protocolo	establecido,	
para conseguir una reducción de la tensión segura.
g)  Se han comprobado y sustituido los módulos con caída de tensión límite y con 
el sistema de acondicionamiento de tensión se ha equilibrado la tensión de los 
módulos nuevos con el resto.
h)	 Se	ha	comprobado	el	desmontaje	y	montaje	de	los	elementos	afectados	del	sistema	
de	recarga,	realizando	las	sustituciones	necesarias	según	los	procedimientos	de	
trabajo establecidos.  
i)	 Se	ha	verificado	que	se	restituye	la	funcionalidad	tras	las	operaciones	realizadas	
en los sistemas eléctricos de alto voltaje, almacenamiento de alta tensión y 
sistemas de recarga. 
j)  Se ha rellenado la documentación de seguimiento de operaciones realizadas en el 
vehículo eléctrico, para su control, siguiendo la normativa establecida.
k)	 Se	ha	aplicado	la	normativa	de	seguridad	y	de	impacto	ambiental	teniendo	en	
cuenta el tipo de reparación y se han utilizado los EPIs estipulados en el desarrollo 
de las operaciones.
5.	 Determina	las	pautas	del	mantenimiento	de	los	sistemas	de	transmisión	y	de	frenos	
regenerativos, diagnosticando los elementos que deben ser ajustados, reparados o 
sustituidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han aplicado los protocolos de seguridad establecidos para la manipulación de 
vehículos híbridos y eléctricos.
b)  Se  ha  interpretado  la  documentación  técnica  de  los  sistemas  de  cambios 
automáticos	de	una	marcha,	sistemas	de	doble	embrague	y	sistemas	de	frenos	
regenerativos,	identificando	las	operaciones	a	realizar	y	los	medios	necesarios	
para	efectuar	los	procesos	de	diagnosis	de	averías	y	mantenimiento.
c)  Se ha realizado el diagnóstico de averías de los sistemas, comparando los 
valores	obtenidos	en	las	comprobaciones	con	los	que	debería	tener	según	la	
documentación técnica, determinando los elementos a sustituir o reparar.
d)  Se han comprobado las operaciones realizadas de desmontaje y montaje de 
los	sistemas	de	cambios	de	una	marcha	según	las	especificaciones	técnicas	y	
cumpliendo la normativa de seguridad vigente en vehículos eléctricos.
e)	 Se	ha	planificado	el	desmontaje	y	montaje	de	los	elementos	del	sistema	de	frenos	
regenerativos	y	ABS,	según	los	procedimientos	establecidos.		 e.e
f)	 Se	 han	 analizado	 los	 parámetros	 de	 control	 del	 sistema,	 siguiendo	 las	 b
especificaciones	de	la	documentación	técnica	y	se	ha	realizado	su	ajuste	en	los	 57ww
g)	 cSaes	ohsa 	evsetipriuficlaaddoos	.el	correcto	funcionamiento	del	sistema	previo	a	la	entrega,	
h)  mSee dhiaa ncteo mlap rreoablaizdaoc ilóan c duem lpalsim perunetabcaiós ne sdteip ulala ddoacsu.mentación de seguimiento de
operaciones	realizadas,	cumpliendo	la	normativa	del	fabricante.
i)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de impacto 
ambiental, siguiendo los protocolos establecidos.
6.	 Participa	en	la	planificación	del	mantenimiento	de	los	sistemas	de	gestión	térmica	del	
vehículo y supervisa las operaciones realizadas, para conseguir la calidad estipulada, 
cumpliendo la normativa de seguridad e impacto ambiental
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	verificado	el	cumplimiento	de	los	protocolos	de	seguridad	establecidos	en	la	
manipulación de vehículos híbridos y eléctricos.
b)  Se ha interpretado la documentación técnica del sistema de climatización del 
habitáculo	y	del	sistema	de	refrigeración	de	la	batería	y	elementos	eléctricos	de	
alto	voltaje,	diferenciando	la	función	y	servicio	de	cada	uno	de	ellos.
c)	 Se	han	evaluado	las	diferentes	opciones	de	reparación	según	el	diagnóstico	
realizado, determinando el procedimiento que se debe utilizar.
d)	 Se	ha	comprobado	que	los	equipos,	útiles	y	herramientas	estén	en	condiciones	
idóneas para el mantenimiento de los sistemas de gestión térmica. 
e)  Se han determinado los elementos a reparar o sustituir, teniendo en cuenta las 
lecturas	de	los	valores	realizados	en	el	diagnóstico,	siguiendo	las	especificaciones	
técnicas.
f)	 Se	han	efectuado	las	operaciones	de	desmontaje,	montaje	y/o	sustitución	de	los	
elementos	del	sistema	de	climatización	del	habitáculo,	según	los	procedimientos	
establecidos.
g)  Se ha realizado el desmontaje y montaje de componentes del sistema de 
refrigeración	de	la	batería	y	de	elementos	eléctricos	de	alto	voltaje,	realizando	
las  sustituciones  necesarias  y  cumpliendo  la  normativa  de  seguridad  en 
vehículos eléctricos.
h)	 Se	 ha	 verificado	 la	 recuperación	 y	 recarga	 del	 líquido	 refrigerante	 y	 del	
gas	del	aire	acondicionado	de	los	sistemas	de	refrigeración	y	climatización	
respectivamente.
i)	 Se	ha	verificado	el	estado	de	los	componentes	de	los	sistemas	de	climatización	
del	habitáculo,	de	refrigeración	de	la	batería	y	de	los	elementos	eléctricos	de	
alto voltaje, realizándose los reglajes y ajustes estipulados en la documentación 
técnica.
j)	 Se	ha	comprobado	tras	las	operaciones	realizadas,	que	se	restituye	la	funcionalidad	
requerida en los sistemas intervenidos.
k)	 Se	 han	 documentado	 las	 operaciones	 realizadas	 siguiendo	 los	 protocolos	
establecidos por la normativa.
l)  Se han cumplido las normas de seguridad y de protección del medio ambiente, 
en	el	desarrollo	de	las	operaciones	realizadas,	almacenando	los	fluidos	en	los	
recipientes determinados para su reciclaje.
Duración: 65 horas.
Orientaciones pedagógicas.
	 Este	módulo	profesional	contribuye	a	completar	todas	las	competencias	de	este	 e.
curso de especialización y los objetivos generales, tanto aquellos que se han alcanzado  w.b
en	el	centro	educativo,	como	los	que	son	difíciles	de	conseguir	en	el	mismo. 57ww
ANEXO II
Espacios y equipamientos mínimos
Espacios.
Superficie m²
Espacio formativo
30 alumnos 20 alumnos
Aula polivalente. 60 40
Taller de motores híbridos y eléctricos. 210 150
Laboratorio de electricidad de alto voltaje y reparación de baterías.(*) 210 150
Taller de transmisiones y de climatización y refrigeración. 160 100
(*) Espacio no necesariamente ubicado en el centro de formación.
Equipamientos mínimos.
Espacio formativo Equipamientos mínimos
Ordenadores instalados en red.
Conexión a Internet.
Aula polivalente. Medios audiovisuales.
Sistemas de reprografía.
Programas informáticos específicos del ciclo formativo.
Elevador de dos columnas.
Grúa taller plegable.
Carro con equipo de herramientas y útiles específicos de electromecánica.
Equipos de herramientas aisladas para trabajos con alto voltaje.
Entrenadores de motores híbridos.
Entrenadores de sistemas de tracción eléctrica (máquinas eléctricas y pila 
de combustible).
Taller de motores híbridos y  Motores eléctricos con bancadas para su montaje y acoplamiento.
eléctricos. Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión OBD.
Verificadores de ausencia de tensión.
Comprobadores de aislamiento.
Sistemas de seguridad: Guantes de clase 0, hasta 1000 voltios, 
protectores faciales de arco eléctrico, cadenas y vallas de seguridad, 
gancho salvavidas.
Discos de condenación y aislamientos para terminales de alta tensión.
Equipo de diagnosis conectado a ordenador portátil y conexión OBD.
Espacio formativo Equipamientos mínimos
Batería de alto voltaje.
Baterías auxiliares de diferentes voltajes.
Voltímetro-amperímetro con reóstato.
Pinza inductiva para intensidad en corriente continua.
Comprobador de resistencia interna en módulos de baterías de alto 
voltaje.
Equilibrador de tensión de módulos.
Plantilla de montaje de barras colectoras.
Aplicador de pasta térmica.
Equipos de herramientas aisladas para trabajos con alto voltaje.
Útiles y herramientas específicas en la reparación de baterías de alta 
Laboratorio de electricidad de alto  tensión.
voltaje y reparación de baterías. Cargador- arrancador de baterías.
Comprobador de baterías.
Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión OBD.
Verificadores de ausencia de tensión.
Comprobadores de aislamiento.
Sistemas de seguridad: Guantes de goma (clase 0) de hasta 1000 voltios, 
protectores faciales de arco eléctrico, alfombras de suelo de alto voltaje, 
láminas aisladas transparentes para reparación de baterías, cadenas, 
conos y vallas de seguridad, gancho salvavidas no conductivo.
Discos de condenación y aislamientos para terminales de alta tensión.
Panel simulador de conexiones de módulos de baterías de alto voltaje.
Punto de recarga instalado con conectores para vehículos eléctricos.
Elevador de dos columnas.
Grúa taller plegable.
Juegos de extractores.
Manómetros digital y analógico.
Equipos de herramientas aisladas.
Equipo de purga sistema de frenos hidráulicos.
Taller de transmisiones y de 
Estación de carga, reciclado y verificación de fugas A/A.
climatización y refrigeración.
Estación de diagnosis del sistema de refrigeración.
Herramientas específicas para climatización y refrigeración.
Ordenador portátil con software de osciloscopio digital y conexión OBD.
Panel simulador de climatización del habitáculo, refrigeración de la batería, 
y de elementos eléctricos de alto voltaje.
Equipo de diagnosis conectado a ordenador portátil y conexión OBD.
ANEXO III A)
Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales 
del curso de especialización en Mantenimiento y seguridad en sistemas de vehículos 
híbridos y eléctricos
Módulo Profesional Especialidad del profesorado Cuerpo
– Catedrático de Enseñanza 
– Organización y procesos de  Secundaria.
5076.  Seguridad en vehículos  mantenimiento de vehículos. – Profesor de Enseñanza  s
con sistemas de alto voltaje. Secundaria. e.
– Profesor Especialista. 57ww
5077.  Tracción eléctrica e  – Mantenimiento de vehículos. –F oPrmroafceisóonr ePsr oTféecsnioicnoasl. de
híbrida en vehículos. – Profesor Especialista.
Módulo Profesional Especialidad del profesorado Cuerpo
– Catedrático de Enseñanza 
– Organización y procesos de  Secundaria.
5078.  Sistemas de alto 
mantenimiento de vehículos. – Profesor de Enseñanza 
voltaje, almacenamiento y 
Secundaria.
recarga eléctrica.
– Profesor Especialista.
– Profesores Técnicos de 
5079.  Sistemas de  – Mantenimiento de vehículos.
Formación Profesional.
transmisión, freno regenerativo 
y control térmico.
– Profesor Especialista.
ANEXO III B)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia
Especialidad del 
Cuerpos Titulaciones
profesorado
– Diplomado en Navegación Marítima.
– Diplomado en Radioelectrónica Naval.
– Diplomado en Máquinas Navales.
– Catedráticos de 
– Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades.
Enseñanza  – Organización y 
– Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades.
Secundaria. Procesos de 
– Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades.
– Profesores de  Mantenimiento de 
– Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades.
Enseñanza  Vehículos.
– Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades.
Secundaria.
– Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus 
especialidades.
– Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades.
– Profesores 
Técnicos de  – Mantenimiento  – Técnico Superior en Automoción u otros títulos 
Formación  de Vehículos. equivalentes.
Profesional.
ANEXO III C)
Titulaciones requeridas para impartir módulos profesionales que conforman el 
curso de especialización para los centros de titularidad privada, de otras 
administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la administración 
educativa
Módulos profesionales Titulaciones
5076.  Seguridad en vehículos 
con sistemas de alto voltaje. – Título de Grado universitario o titulación equivalente, 
5078.  Sistemas de alto voltaje,  además de la formación pedagógica y didáctica de nivel de 
almacenamiento y recarga  Postgrado.
eléctrica.
5077.  Tracción eléctrica e  bo
h5ftréí0ebr7nmr9iodic. a roe .egSneis nvteeermhaíatcivsuo ldo yes . ctroanntsroml isión,  –aP doTesímttguárlaosd  ddoee.  Glar faodrom uanciióvenr psietadraiog óog tiictual ayc dióidná ecqticuaiv adlee nntieve, l de  2022-2057n https://www.
ANEXO III D)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos profesionales 
que conforman el curso de especialización para los centros de titularidad privada, de 
otras administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la administración 
educativa
Módulos profesionales Titulaciones
– Diplomado en Navegación Marítima.
– Diplomado en Radioelectrónica Naval.
– Diplomado en Máquinas Navales.
– Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades.
– Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades.
– Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades.
– Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades.
5076.  Seguridad en vehículos  – Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades.
con sistemas de alto voltaje. – Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus 
5078.  Sistemas de alto voltaje,  especialidades.
almacenamiento y recarga  – Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades.
eléctrica. Además de alguno de los anteriores, se requerirá la formación 
pedagógica y didáctica de nivel de Postgrado recogida en 
Real Decreto 1834/2008, de 8 de noviembre, por el que se 
definen las condiciones de formación para el ejercicio de la 
docencia en la educación secundaria obligatoria, el 
bachillerato, la formación profesional y las enseñanzas de 
régimen especial y se establecen las especialidades de los 
cuerpos docentes de enseñanza secundaria.
– Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes.
Además, se requerirá la formación equivalente a la formación 
5077.  Tracción eléctrica e 
pedagógica y didáctica recogida en la Orden EDU/2645/2011, 
híbrida en vehículos.
de 23 de septiembre, por la que se establece la formación 
5079.  Sistemas de transmisión, 
equivalente a la formación pedagógica y didáctica exigida 
freno regenerativo y control 
para aquellas personas que estando en posesión de una 
térmico.
titulación declarada equivalente a efectos de docencia no 
pueden realizar los estudios de máster.