BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 194  Jueves 16 de julio de 2020  Sec. III.   Pág. 52169
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
7981 Resolución de 7 de julio de 2020, de la Dirección General de Calidad y 
Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del 
proyecto Sustitución de la unidad turbocompresora TC-103 por la unidad 
motocompresora MC-103 de la estación de compresión de Coreses (Zamora).
Antecedentes de hecho
Enagás Transporte, S.A.U. (en adelante Enagás) como promotor del presente proyecto 
dispone de estrategias relativas al cambio climático, la eficiencia energética y la reducción 
de emisiones de CO , entre las que destaca un plan de sustitución de turbocompresores 
2
por motocompresores eléctricos en estaciones de compresión críticas.
La tecnología de accionamiento de compresores mediante motores eléctricos permite 
reducir la huella energética y de carbono, además de posibilitar una reducción de los 
costes de explotación en estas instalaciones. De forma resumida presentan las siguientes 
ventajas:
– Mejor eficiencia en el uso de la energía final.
– Ausencia de emisiones de gases de combustión.
– Menores emisiones indirectas de gases de efecto invernadero.
– Mínima emisión de gas natural debido únicamente a la despresurización del 
compresor por cuestiones de mantenimiento o emergencia.
– Menor impacto acústico.
La estación de compresión de Coreses es una de las estaciones seleccionadas para 
modificar la tecnología y por ello se ha iniciado este proyecto de sustitución de la unidad 
turbocompresora TC-103 por la unidad motocompresora MC-103.
Además,  para  atender  los  requerimientos  eléctricos  de  la  nueva  unidad 
motocompresora se requiere la construcción de una nueva línea eléctrica de alta tensión 
de suministro a la estación, dado que la actual acometida no dispone de capacidad 
suficiente. La línea eléctrica proyectada es de tipo aérea, de 45 kV, con una longitud 
aproximada de 4.300 metros y con 28 apoyos.
Fecha de solicitud. Con fecha de 13 de septiembre de 2019 se registra oficio de la 
Dirección General de Política Energética y Minas, actuando como órgano sustantivo, por 
el que se solicita el inicio de la evaluación ambiental simplificada del proyecto denominado 
«Sustitución de la unidad turbocompresora TC-103 por la unidad motocompresora MC-103 
de la estación de compresión de Coreses (Zamora)».
Los principales elementos del análisis ambiental del proyecto son los siguientes:
– Objeto, descripción y localización del proyecto. El objeto del proyecto es la 
sustitución de la unidad turbocompresora TC-103 por una unidad motocompresora MC-103 
en la estación de compresión de Coreses (Zamora). Para llevar a cabo esta operación se 
precisa el desmontaje de la unidad existente junto con sus equipos auxiliares y el montaje  e.
de la nueva unidad y sus equipos auxiliares. Todas estas actuaciones se ejecutarán en el  w.
interior de la estación de compresión. Dentro de la obra civil se incluye la construcción del  81ww
nuevPoo re doitfrioci ola, dlao ,c idmee cnatarac ióan a dpeolr mtaor teolc osummpirneinsstroor  eyl élac tcraicnoa laiz laac iiónns tpaalarcai ócna bnleesc.esario se
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por cabeza prismática y fuste de tronco piramidal y cimentación monobloque de hormigón 
en masa, o bien bloques independientes si es necesario.
Para el enganche de la nueva línea con la línea actual de Iberdrola se construirá un 
centro de seccionamiento y maniobra, que consta un edificio prefabricado de hormigón 
sobre una parcela de 12 x 8,3 m, planta que ocupa el edificio y su acera perimetral, y una 
franja adicional para la antena de telecomunicaciones. En el interior del centro de 
seccionamiento habrá celdas blindadas con aislamiento en SF .
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La explanación del terreno para este nuevo edificio constara de una red perimetral de 
recogida de aguas procedentes de lluvias o del subsuelo para proteger el edificio y 
elementos auxiliares contra la humedad, manteniendo además las condiciones de 
compactación del terreno.
– Promotor y órgano sustantivo. El promotor del proyecto es Enagás Transporte, 
S.A.U., y el órgano sustantivo es la Dirección General de Política Energética y Minas del 
Ministerio para Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
– Tramitación y consultas. El 13 de septiembre de 2019 se recibe en este Ministerio el 
oficio de la Dirección General de Política Energética y Minas por el que se solicita el inicio 
de la evaluación ambiental simplificada. Posteriormente el promotor presentó el 18 de 
septiembre de 2019 un nuevo estudio arqueológico que se incorporó al expediente.
Analizado el documento ambiental, con fecha de 15 de octubre de 2019 la Subdirección 
General de Evaluación Ambiental inicia la fase de consultas a las administraciones públicas 
afectadas y a las personas interesadas en relación al proyecto, de acuerdo con lo dispuesto 
en el artículo 46 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Posteriormente, en aplicación del artículo 46.3 de la ley de evaluación ambiental se 
reiteró la consulta a varios superiores jerárquicos, mediante oficios de 4 de diciembre de 
2019, al no recibir informes que se consideraban esenciales para correcta evaluación 
ambiental del proyecto. Concretamente se reiteró informe a la Confederación Hidrográfica 
del Duero, a la Secretaría General de Cultura y Turismo en relación a la consulta realizada 
a la Dirección General de Patrimonio Cultural y al Servicio Territorial de Cultura de Zamora, 
así como a la Secretaría General de Fomento y Medio Ambiente en relación a las consultas 
realizadas a la Dirección General de Medio Natural, la Dirección General de Calidad y 
Sostenibilidad Ambiental y al Servicio de Medio Ambiente de Zamora.
En la tabla adjunta se recogen los organismos y entidades consultados durante esta 
fase, y si han remitido su informe en relación con el documento ambiental:
Respuestas 
Relación de consultados
Recibidas
Dirección General de Ferrocarriles. Ministerio de Fomento. Sí
Dirección General de Carreteras. Ministerio de Fomento. No
Dirección General de Política Energética y Minas. Ministerio para la Transición 
Sí
Ecológica y el Reto Demográfico.
Confederación Hidrográfica del Duero. Sí
Ayuntamiento de Algodre. No
Ayuntamiento de Coreses. No
Ayuntamiento de Zamora. No s
WWF/ADENA. No w.b
SDEireOc/cBióIRnD GLeIFnEe.ral de Carreteras e Infraestructuras. Consejería de fomento y  NSoí 2020-7981n https://ww
MDieredcioc iAónm Gbieenneter.al de Patrimonio Cultural. Consejería de Cultura y Turismo. Sí BOE-A-cable e
Respuestas 
Relación de consultados
Recibidas
Diputación Provincial de Zamora. No
Delegación del Gobierno en Castilla y León. No
Amigos de la Tierra. No
Asociación Centaurea. No
Dirección General de Energía y Minas. Consejería de Economía y Hacienda. No
Subdelegación del Gobierno en Zamora. No
Agencia Estatal de Meteorología. No
Agencia de Protección Civil. Consejería de Fomento y Medio Ambiente. Sí
Dirección General de Salud Pública, Calidad e Innovación. Ministerio de Sanidad, 
Sí
Consumo y Bienestar Social.
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. No
CEDEX. Centro de Estudio Hidrográficos. No
Consejería de Sanidad. No
Subdirección General de Calidad del Aire y Medio Ambiente Industrial. Ministerio 
No
para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Ecologistas en Acción de Zamora. No
Dirección General de Calidad y Sostenibilidad Ambiental. Consejería de Fomento 
Sí
y Medio Ambiente.
Dirección General de Medio Natural. Consejería de Fomento y Medio Ambiente. Sí
Dirección General de Competitividad de la Industria Agroalimentaria y de la 
No
Empresa Agraria. Consejería de Agricultura y Ganadería.
Asociación Agraria de Jóvenes Agricultores. No
Oficina Española del Cambio Climático. Ministerio para la Transición Ecológica y 
Sí
el Reto Demográfico.
Organismo Autónomo de Parques Nacionales. No
Dirección General de Salud Pública. Consejería de Sanidad. Sí
Dirección General de Protección Civil y Emergencias. Ministerio del Interior. Sí
Dirección General de Transportes. Consejería de Fomento y Medio Ambiente. Sí
Subdirección General de Residuos. Ministerio para la Transición Ecológica y el 
No
Medio Ambiente.
Red Eléctrica de España. Sí
Subdirección General de Protección del Patrimonio Histórico. Ministerio de 
No
Educación, Cultura y Deportes.
IBERDROLA. No oe.
Dirección General de Ordenación de Territorio y Administración Local. Consejería  No 81ww
dDCeior enlacs cePijóerenrís aGid deeenn ecAriaga.rl icduel tPurroad yu Gccaiónna dAegrríao.pecuaria e Infraestructuras Agrarias.  No OE-A-2020-79able en https://
Dirección General de Infraestructuras. Ministerio de Defensa. Sí
Respuestas 
Relación de consultados
Recibidas
Instituto Geológico y Minero de España. No
Subdirección General de Biodiversidad y Medio Natural. Ministerio para la 
Sí
Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Servicio Territorial de Medio Ambiente de Zamora. Sí
Servicio Territorial de Cultura de Zamora. Sí
Oficina de Planificación Hidrológica. Confederación Hidrográfica del Duero. No
Consejería de Agricultura y Ganadería. No
Instituto Geográfico Nacional. Sí
Renfe. No
Una vez analizada la documentación que obra en el expediente, y considerando las 
respuestas recibidas a las consultas practicadas, se realiza el siguiente análisis para 
determinar la necesidad de sometimiento del proyecto al procedimiento de evaluación de 
impacto ambiental ordinaria previsto en la Sección 1ª del Capítulo II, del Título II, según los 
criterios del anexo III, de la Ley 21/2013 de evaluación ambiental.
En base a los informes recibidos, mediante oficio con fecha de salida de 7 de febrero 
de 2020, se solicita al promotor información adicional para complementar el documento 
ambiental indicando además ciertas condiciones de obligado cumplimiento, para dar 
solución a todas las cuestiones planteadas por las diferentes administraciones consultadas 
y por esta propia Subdirección General de Evaluación Ambiental. La respuesta a dicha 
petición por parte del promotor se recibe el 9 de marzo de 2020.
Características del potencial impacto
Salud: LA línea aérea de alta tensión puede producir campos electromagnéticos o 
emisiones de radiaciones no ionizantes. En este sentido se destaca la inexistencia de 
edificios residenciales a menos de 400 metros de la línea y la lejanía del núcleo poblacional, 
estando este lo suficientemente distanciado de la línea como para producir algún impacto 
sobre la salud humana.
En todo caso, esta Subdirección General de Evaluación Ambiental exigió de forma 
concreta al promotor que, para salvaguardar la salud y el bienestar de las personas, se 
deberá asegurar que la intensidad máxima del campo magnético en viviendas y/o centros 
escolares y asimilados no superará los 0,4 µT.
Flora: La mayoría de la actuación se localiza en zonas de cultivo herbáceo (91,44 %) y 
zonas sin vegetación (7,83 %). Por consiguiente, en la zona afectada el porcentaje de 
bosque natural es residual, predominando el pastizal. Tampoco existe flora protegida o 
árboles singulares. Durante la fase de obra se prevé la acumulación del polvo en 
suspensión sobre la vegetación colindante a causa del tránsito de maquinaria, trabajos de 
excavación y movimiento de tierras. En todo caso se adoptarán las medidas preventivas y 
de protección necesarias para evitar posibles afecciones, tales como el jalonamiento de 
las zonas de trabajo y la utilización exclusiva de aquellas superficies imprescindibles.
Hábitats y espacios protegidos: La superficie afectada por las obras ejecutadas en el 
proyecto no coincide con ningún espacio de la Red de Espacios Naturales de Castilla y  e.
León, o figura protegida a nivel internacional. El espacio más cercano a la zona de  w.b
actuación es el espacio Red Natura 2000, ZEC «Riberas del Río Duero y Afluentes»  81ww
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n«aCtausratrloensu lañ olí-nZeaam eolréac»tr.ica afecta en unos 500 metros del Área de Interés para la Avifauna
Los Hábitats de Interés Comunitarios (en adelante HICs) catalogados en la zona son: 
6220* «Zonas subestépica de gramíneas y anuales (Thero-Brachypodietea)» que es 
prioritario, «4090 Brezales oromediterráneos endémicos con aliaga» y «6420 Prados 
mediterráneos de hierbas altas y juntos (Molinion-Holoschoenion)». En todo caso la 
superficie de ocupación por las obras no es gran magnitud dada la entidad del proyecto, 
además se adoptarán las medidas preventivas y correctoras oportunas para asegurar la 
adecuada protección de estos hábitats, como la señalización de los mismos antes del 
comienzo de las obras en el replanteo para evitar la afección directa.
El documento ambiental no tiene definidos los caminos de accesos y las ocupaciones 
temporales que pudieran incidir en las teselas de los HICs dada la fase inicial en que se 
encuentra la tramitación del proyecto. Por consiguiente, una vez definidos en las etapas 
posteriores, previamente a la apertura y condicionamiento de nuevos accesos, se deberá 
elaborar una inspección botánica del entorno, tal y como indica el propio promotor, en 
función de la cual se adoptarán las medidas oportunas para evitar afecciones a estos 
hábitats.
Por otro lado el Servicio Territorial de Medio Ambiente de la Delegación Territorial de 
Zamora informa que el proyecto incluye dos figuras de protección correspondientes a vías 
pecuarias, concretamente «Cordel Zamorano» y «Cordel de Matilla», por lo que deberá 
contar con las debidas autorizaciones para su cruzamiento.
Fauna: La zona afectada por el tendido eléctrico es frecuentada por especies 
catalogadas entre las que se encuentra el milano real (Milvus milvus), en la categoría de 
«En peligro de extinción». Además, en el entorno existen masas de agua de interés para 
diferentes especies de ardeidas y anátidas.
Las actuaciones llevadas a cabo durante la obra afectarán al bienestar de los grupos 
faunísticos presentes en la zona. En concreto, las molestias generadas son debidas a el 
tránsito de maquinaria pesada generadora de ruido y polvo, la apertura de accesos y la 
eliminación de la vegetación de la zona; además, también se debe atender a la ocurrencia 
de atropellos accidentales. Dado que el ámbito de afección del proyecto cuenta con un 
nivel de naturalidad baja, no se considera una degradación significativa de los hábitats 
identificados en la zona.
La Subdirección General de Biodiversidad y Medio Natural del MITERED resalta la 
conveniencia de mantener el cronograma incluido en el documento ambiental, en el que 
se prevé la construcción de la línea eléctrica en 40 días entre octubre y noviembre, y 
siempre bajo el criterio del técnico encargado de las prospecciones para evitar afecciones 
en los periodos de reproducción y cría más sensibles. Esta sugerencia ha sido aceptada 
por el promotor en su respuesta a la petición de información adicional.
Sin embargo, la cuestión principal es el impacto del tendido eléctrico aéreo y su 
potencial impacto con la avifauna, porque la presencia del río Duero, de zonas encharcadas 
y lagunas aumenta el riesgo de impactos por colisiones o electrocuciones. En este sentido, 
el promotor adoptará todas las medidas incluidas en el Real Decreto 1432/2008, de 29 de 
agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la 
colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. Además, en relación al 
programa de vigilancia ambiental y de cara garantizar la máxima protección posible a 
avifauna la Subdirección General de Biodiversidad y Medio Natural de este Ministerio 
aconseja que, para el sistema de vigilancia previsto, se emplee un sistema de registro 
abierto ciudadano e-faunalert, en el que las prospecciones para revisar posibles aves 
electrocutadas o colisionadas deberán tener una frecuencia semanal en época de cría, 
empleando unidades caninas adiestradas para ello. El promotor deberá comunicar  es
cualquier información relevante sobre mortandad de avifauna al organismo competente de  o
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vegetales de singular relevancia de Castilla y León, zonas húmedas catalogadas y montes 
de utilidad pública.
Geología: Durante la fase de construcción la geomorfología y geología podría verse 
afectada levemente por el movimiento de tierras, excavaciones, la apertura de accesos y 
la cimentación de los apoyos necesarios para instalar la línea.
Edafología: Las actuaciones llevadas a cabo durante la ejecución del proyecto suponen 
la ocupación del terreno a lo largo del trazado de la línea eléctrica, por la apertura o 
adaptación de caminos de acceso, los cimientos de las torres y la estación de 
seccionamiento. Estas acciones inducen una posible erosión y compactación del suelo, 
además del riesgo de contaminación debido a la presencia y actividad de la maquinaria y 
medios auxiliares a emplear en las obras. En todo caso son impactos propios de cualquier 
fase de construcción que dada la magnitud del presente proyecto se consideran poco 
significativos.
La selección de la alternativa de trazado y la distribución de los apoyos, se ha realizado 
aprovechando al máximo la red de caminos existente en el ámbito de estudio. Además, se 
llevarán a cabo las medidas preventivas y correctoras necesarias para minimizar o anular 
los impactos previstos.
Hidrología: El principal impacto al que puede estar sometida la hidrología de la zona 
consiste en la pérdida de calidad de las aguas superficiales debido al incremento de 
sólidos en suspensión producidos por la actividad de la maquinaria.
La Confederación Hidrográfica del Duero informa de varios cruzamientos de la línea 
eléctrica  sobre  elementos  del  Dominio  Público  Hidráulico  (en  adelante  DPH), 
concretamente; entre los apoyos 12 y 13 proyectados transcurre el arroyo Algodre y entre 
los apoyos 16 y 17 transcurre el canal Toro-Zamora.
El centro de seccionamiento proyectado y el primer apoyo se encuentra en la zona de 
policía de uno de los tramos finales del arroyo de Algodre o arroyo de las Fuenticas id: 
1800299, tributario de la masa de agua 397: «río Duero desde la confluencia del río 
Algodre hasta la confluencia con el arroyo Valderrey en Zamora». El propio organismo 
informa que existe una duda acerca de la naturaleza de cauce natural para este tramo del 
arroyo Algodre, y que por consiguiente solicitó informe a la comisaría de aguas sobre su 
pertenencia al DPH. En este sentido informa que en base a la respuesta a dicha consulta 
se rectificará lo que proceda en el sistema de información de Mírame-IDEDuero, 
información que el promotor deberá corroborar y considerar en las siguientes fases del 
proyecto.
Según el Registro de Zonas Protegidas en la Demarcación Hidrográfica, la ubicación 
del proyecto afecta directamente al área de captación de zona sensible del embalse de 
San Román, y la zona de captación de aguas subterráneas para abastecimiento de agua 
destinada al consumo humano (municipio Coreses) para la que hay que respetar los 
perímetros y las bandas de protección establecidos en el artículo 17 del Plan Hidrológico 
de la parte española de la demarcación del Duero (2015-2021).
Respecto a todo lo anterior, la Confederación informa que se ha comprobado que no 
se prevé ninguna actuación en las zonas de protección de las captaciones de 
abastecimiento de agua subterránea más próximas y que la posición de los apoyos 1, 12 
y 13 respetan la banda de protección.
En referencia a la posible contaminación de aguas subterráneas, la zona afectada por 
las obras se enmarca dentro de las masas de agua: Horizonte Superior 400040: Aluvial del 
Duero: Tordesillas-Zamora (Parcialmente) y el Horizonte Inferior 400038: Tordesillas 
(totalmente), además se comprueba que parte de la actuación se ubica sobre materiales  es
detríticos de muy alta permeabilidad por lo que existe riesgo de afección a las aguas  o
scpeuusebteramtnEedcinrotari  rácaá nrunpeea lisaelciastnaal. cttnaiivói nonqg  uoúde nec  ule caPnan lsateoints a attHeifve iodicn rcdfoiooelórn mlgaeiessc   omda imdareesbca itlesaa ns dDt eaoe l a minsgaeduri arcie naecdcntiai qólsaun se q d uqeeeulx  eppD euruexeesidsraaotman ne e clnc ooatmerpg ptaqarcunoimeios nmenetooes  r d dseeeel     OE-A-2020-7981able en https://www.
abastecimiento para el núcleo de Coreses.
Finalmente, la Confederación Hidrográfica, en su informe, aporta una serie de medidas 
que el promotor debe cumplir, además del estricto cumplimiento de la normativa legal y 
buenas prácticas, y afirma que considera que el proyecto no causará impactos significativos 
sobre las masas de agua, siempre y cuando se implanten las medidas preventivas 
correctoras que el promotor ha previsto en su documento ambiental, y se realicen las 
tareas de seguimiento contempladas en el plan de vigilancia propuesto.
Por otro lado, las actuaciones proyectadas no suponen procesos de excavación de 
gran magnitud, siendo únicamente necesaria la excavación de unos centímetros para la 
instalación de los apoyos por lo que no se prevén afecciones significativas.
Calidad del aire: Las acciones más influyentes sobre la calidad del aire se dan en la 
fase de obras, concretamente las asociadas al tránsito de maquinaria, movimiento de 
tierras y excavaciones. Estos impactos proceden de las emisiones de la maquinaria, 
principalmente partículas en suspensión y gases de combustión de combustibles fósiles. 
La afección a la calidad del aire se considera de pequeña intensidad atendiendo a su 
temporalidad. Además de la adopción de buenas prácticas, la traza de la línea eléctrica 
aprovechará en gran medida caminos y vías existentes, por lo que la apertura de nuevas 
vías o caminos de acceso será limitada, minimizando así las afecciones que en todo caso 
se consideran no significativas.
En lo que se refiere a la fase de operación, gracias al funcionamiento eléctrico del 
nuevo motocompresor es esperable una mejora de la calidad del aire del entorno, ya que 
no se producirán emisiones de gases de efecto invernadero.
Ruido: los principales incrementos de ruido se asocian, a la actividad de la maquinaria 
durante la obra. En este sentido dada la lejanía del núcleo de población más cercano y de 
la casi inexistencia de viviendas aisladas situadas en el ámbito de estudio, o zona de 
tránsito y de actividad de la maquinaria no se prevén molestias significativas sobre la 
población local.
Se considera que sí son previsibles mayores molestias derivadas del ruido en la fase 
de construcción del tendido eléctrico, dado que discurre por la zona oeste del municipio y 
próximo al polígono industrial Aviación I y II, así como a los establecimientos colindantes. 
En todo caso se trata de una afección de carácter temporal, donde el promotor adoptará 
los códigos de buenas prácticas y cualquier otra medida que el órgano competente 
considere oportuna. El promotor considera que los niveles de ruidos serán compatibles 
con la actividad local y especialmente con la desarrollada por el sector servicios.
En lo que se refiere a la fase de funcionamiento, la puesta en marcha del nuevo 
motocompresor, supone unos efectos positivos en cuanto a la calidad acústica se refiere, 
ya que este emite niveles de ruido inferiores al actual turbocompresor.
Paisaje: El desarrollo de los trabajos durante la obra puede dar lugar a un efecto 
desfavorable sobre la calidad del paisaje, Sin embargo, este impacto será temporal. 
Durante la fase de funcionamiento existirá una intrusión paisajística permanente de las 
estructuras de los apoyos de la línea eléctrica aérea en el territorio. En este sentido, se 
destaca que la casi inexistencia de infraestructuras en el entorno; el carácter rural y agrario 
de la zona aumenta la intensidad de este impacto. Sin embargo, también se debe señalar 
que el entorno afectado cuenta con una baja naturalidad, dominada por terrenos de cultivo 
y próximo a núcleos de viviendas y polígonos industriales, lo que aminora el efecto sobre 
la zona, por lo que el impacto se considera compatible.
Patrimonio cultural: se ha detectado la presencia de abundante material en superficie 
en las zonas más al sur del trazado. Estos corresponden con los yacimientos Las Cañadas, 
Laguna de Don García y el Puente del Camino. es
Dado que el trazado proyectado no afecta directamente a ninguno de estos elementos  o
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de los cruzamientos de la línea en proyecto con los vanos 109-110 de la línea de 220 kV
S/c Ricobayo-Zaratán y con el vano 119-120 de la línea a 220 kV S/C Tordesillas-Zamora. 
Por consiguiente, exigen que se complete dicha documentación. El promotor informa que 
la línea proyectada se ha diseñado teniendo en cuenta las interferencias con otras líneas 
e infraestructuras existentes, por lo que se adecua a los requerimientos normativos. En 
todo caso, los cruzamientos que se producen o se pudieran producir con las líneas de REE 
serán tratadas durante el periodo de información pública del proyecto de ejecución, así 
como, a lo largo de toda la fase de ejecución hasta la resolución de todas las 
consideraciones.
La Subdirección General de Planificación Ferroviaria (Ministerio de Fomento) señala 
que por el ámbito de actuación discurren las líneas de ferrocarril 06-820 Medina del 
Campo-Zamora y la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora. Ambas pertenecen a la Red 
Ferroviaria de Interés General, por lo que el cruce de la nueva línea eléctrica deberá ser 
autorizado por Administradores de Infraestructuras Ferroviarias.
En todo caso, cualquier afección que se produzca a cualquier infraestructura el 
promotor tiene la obligación de restablecerla a sus condiciones originales.
Vulnerabilidad: la Agencia de Protección Civil de la Junta de Castilla y León informa 
sobre los riesgos identificados asociados al municipio de Coreses, indicando concretamente 
que: el riesgo de inundaciones es medio, el de incendios forestales bajo, el derivado del 
transporte por carretera es bajo y, por último, que el proyecto no se encuentra afectado por 
la proximidad a establecimientos que almacenen sustancias peligrosas.
Por último, señala que si alguna de las actuaciones derivadas del presente proyecto 
pudiera aumentar potencialmente el riesgo sobre personas, sus bienes o el medio 
ambiente, debería hacerse un análisis previo, indicando el grado de afección, así como las 
medidas necesarias para evitar incrementar dicho riesgo.
Por consiguiente, el riesgo de inundaciones es el de mayor magnitud identificado en el 
municipio por dicha agencia. En este sentido, la Confederación Hidrográfica del Duero, 
como órgano competente, no ha informado nada al respecto, y el estudio de vulnerabilidad 
presentado por el promotor señala que la superficie de la zona inundable registrada con 
mayor riesgo de inundación no alcanza ninguno de los puntos en los que se pretende 
emplazar los apoyos de la línea.
Fundamentos de Derecho
La Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental establece, en el apartado 
segundo del artículo 7, los proyectos que deben ser sometidos a evaluación de impacto 
ambiental simplificada, de conformidad con el procedimiento previsto en la sección 2.ª del 
capítulo II del título II de la Ley.
Este procedimiento se desarrolla en los artículos 45 y siguientes de la Ley de 
evaluación ambiental, y así, el artículo 47 dispone que, teniendo en cuenta el resultado de 
las consultas realizadas, el órgano ambiental determinará, mediante la emisión del informe 
de impacto ambiental, si el proyecto debe someterse a una evaluación de impacto 
ambiental ordinaria, por tener efectos significativos sobre el medio ambiente, o si por el 
contrario no es necesario dicho procedimiento en base a la ausencia de esos efectos, de 
acuerdo con los criterios establecidos en el anexo III de la citada norma.
El proyecto «Sustitución de la unidad turbocompresora TC-103 por la unidad 
motocompresora MC-103 de la estación de compresión de Coreses (Zamora)» se 
encuentra encuadrado en el artículo 7.2, apartado a), de la Ley 21/2013, de evaluación 
ambiental. Dentro del anexo II se incluye en la letra b) del grupo 4. Industria Energética  s
«Construcción de líneas para la transmisión de energía eléctrica (proyectos no incluidos  oe.
en el anexo I) con un voltaje igual o superior a 15 kV, que tengan una longitud superiora  w.
asu 3s  kCsmuobr, resesastlpavoconi oqdnueee sa d  aliassc oDucriirraeadcnac síinó»tn.e gGreanmeernatl ed ee nC saulibdtaedrr áyn Eevoa pluoar csióune lAo murbbieanntizaal dlao ,r eassoí lcuocmióno   2020-7981n https://ww
de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental de proyectos de competencia
estatal, de acuerdo con el artículo 7.1.c) del Real Decreto 500/2020, de 28 de abril, por el  Bc
que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio para la Transición Ecológica
y el Reto Demográfico, y se modifica el Real Decreto 139/2020, de 28 de enero, por el que 
se establece la estructura orgánica básica de los Departamentos ministeriales.
En virtud de lo expuesto, y a la vista de la propuesta de la Subdirección General de 
Evaluación ambiental,
Esta Dirección General, resuelve:
De acuerdo con los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho alegados y 
como resultado de la evaluación de impacto ambiental practicada, que no es necesario el 
sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto «Sustitución 
de la unidad turbocompresora TC-103 por la unidad motocompresora MC-103 de la 
estación de compresión de Coreses (Zamora)», ya que no se prevén efectos adversos 
significativos sobre el medio ambiente, siempre y cuando se cumplan las medidas y 
prescripciones establecidas en el documento ambiental y en la presente resolución.
Esta Resolución se hará pública a través del «Boletín Oficial del Estado» y de la página 
web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (www.miteco.es), sin 
perjuicio de la obligación del promotor de obtener las autorizaciones ambientales que 
resulten legalmente exigibles.
De conformidad con el apartado 6 del artículo 47 de la Ley de evaluación ambiental, el 
informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en 
su caso, procedan en vía administrativa o judicial frente al acto de autorización del 
proyecto.
Madrid, 7 de julio de 2020.–El Director General de Calidad y Evaluación Ambiental, 
Ismael Aznar Cano.