BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 35 Miércoles 10 de febrero de 2021 Sec. I.   Pág. 15258
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA
Y COOPERACIÓN
1928 Enmiendas al Código Internacional de Estabilidad sin Avería, 2008 (Código IS 
2008) adoptadas en Londres el 24 de mayo de 2018 mediante la Resolución 
MSC. 444(99).
RESOLUCIÓN MSC.444(99)
(adoptada el 24 de mayo de 2018)
ENMIENDAS A LA PARTE A DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE ESTABILIDAD SIN 
AVERÍA, 2008 (CÓDIGO IS 2008)
(texto refundido de las enmiendas adoptadas mediante las resoluciones 
MSC.414(97) y MSC.444(99))
EL COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA,
RECORDANDO  el  artículo  28  b)  del  Convenio  constitutivo  de  la  Organización 
Marítima Internacional, artículo que trata de las funciones del Comité,
RECORDANDO TAMBIÉN la resolución MSC.267(85), mediante la cual adoptó el 
Código internacional de estabilidad sin avería, 2008 («el Código IS 2008»),
RECORDANDO  ADEMÁS  la  resolución  MSC.414(97),  mediante  la  cual  adoptó 
enmiendas a la introducción y a la parte A del Código IS 2008,
TOMANDO NOTA de las disposiciones relativas al procedimiento de enmienda a la 
introducción y a la parte A del Código IS 2008, que se establece en el párrafo 16.1 de la 
regla I/3 del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional sobre líneas de carga, 
1966 («el Protocolo de líneas de carga de 1988»), enmendado mediante la resolución 
MSC.270(85),
RECONOCIENDO  la  necesidad  de  incluir  en  el  Código  IS  2008  disposiciones 
relativas a los buques dedicados a operaciones de anclaje, izada y remolque, incluidas 
las de remolque escolta,
HABIENDO EXAMINADO, en su 99.º periodo de sesiones, enmiendas a la parte A 
del Código IS 2008, propuestas y distribuidas de conformidad con el párrafo 2 a) del 
artículo VI del Protocolo de líneas de carga de 1988,
1.  ADOPTA, de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 2 d) del artículo VI del 
Protocolo de líneas de carga de 1988, las enmiendas a la parte A del Código IS 2008, 
enmendada mediante la resolución MSC.414(97), cuyo texto figura en el anexo de la 
presente resolución;
2.  ACUERDA que la presente resolución y la resolución MSC.414(97) se leerán e 
interpretarán conjuntamente como un único instrumento;
3.  DISPONE, de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 2 f) ii) bb) del artículo 
VI del Protocolo de líneas de carga de 1988, que dichas enmiendas se considerarán 
aceptadas el 1 de julio de 2019, a menos que, antes de esa fecha, más de un tercio de  e.e
las Partes en el Protocolo de líneas de carga de 1988, o un número de Partes cuyas  b
flotas mercantes combinadas representen no menos del 50 % de la flota mercante de  28ww
rtoedchaas zalans l aPs aerntemsi,e nhdaaysa;n  notificado  al  Secretario  General  de  la  Organización  que
4.  INVITA a las Partes en el Protocolo de líneas de carga de 1988 a que tomen nota 
de que, de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 2 g) ii) del artículo VI del Protocolo 
de líneas de carga de 1988, las enmiendas entrarán en vigor el 1 de enero de 2020, una 
vez aceptadas con arreglo a lo dispuesto en el párrafo 3 anterior;
5.  PIDE al Secretario General de la Organización que, a los efectos del párrafo 2 e) 
del artículo VI del Protocolo de líneas de carga de 1988, remita copias certificadas de la 
presente resolución y del texto de las enmiendas que figura en el anexo a todas las 
Partes en el Protocolo de líneas de carga de 1988;
6.  PIDE TAMBIÉN al Secretario General de la Organización que remita copias de la 
presente resolución y de su anexo a los Miembros de la Organización que no son Partes 
en el Protocolo de líneas de carga de 1988.
7.  PIDE ADEMÁS al Secretario General que prepare un texto refundido de las 
enmiendas adoptadas mediante la presente resolución y la resolución MSC.414(97).
ANEXO
Enmiendas al Código Internacional de Estabilidad sin Avería, 2008 (Código IS 2008)
INTRODUCCIÓN
1.  Finalidad.
1.  El texto introductorio del párrafo 1.2 se sustituye por el siguiente:
«1.2  Salvo indicación en otro sentido, el presente código contiene criterios de 
estabilidad sin avería aplicables a los buques y otros vehículos marinos de eslora 
igual o superior a 24 m, que se indican infra.  El Código facilita también criterios 
de estabilidad sin avería aplicables a los mismos buques y vehículos marinos 
dedicados a determinadas operaciones:»
2.  En  el  párrafo  1.2  se  añaden  los  nuevos  subpárrafos.7  a.9  siguientes  a 
continuación del subpárrafo.6 existente:
«.7  buques dedicados a operaciones de anclaje;
.8  buques dedicados a operaciones de remolque en puerto, la costa o alta 
mar y operaciones de escolta;
.9  buques dedicados a operaciones de izada;»
y se vuelven a numerar como corresponda los subpárrafos restantes.
2.  Definiciones.
3.  A continuación del párrafo 2.26 actual se añaden los nuevos párrafos 2.27 a 2.31 
siguientes:
«2.27  Buque  dedicado  a  operaciones  de  anclaje:  buque  dedicado  a 
operaciones que incluyen largar, recuperar y recolocar las anclas y los cables de 
amarre  correspondientes  de  plataformas  u  otros  buques.  Las  fuerzas  que 
intervienen en las operaciones de anclaje están generalmente asociadas a la 
tracción del cable del chigre y podrán incluir fuerzas verticales, transversales y 
longitudinales aplicadas en el punto de remolque y en el rodillo de popa.
2.28  Buque  dedicado  a  operaciones  de  remolque  en  puerto:  buque  que  es
participa  en  una  operación  destinada  a  ayudar  a  buques  u  otras  estructuras  o
flotantes en aguas abrigadas, normalmente a la entrada o la salida de un puerto y  28ww
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remolque suelen ser una función de la tracción sobre bolardo de los buques.*
2.30  Buque dedicado a operaciones de izada: buque que participa en una 
operación que incluya la izada o el arriado de objetos utilizando una fuerza vertical 
por medio de chigres, grúas, estructuras en A u otros dispositivos de izada. Los 
buques pesqueros no se incluirán en la presente definición.
2.31  Buque  dedicado  a  operaciones  de  escolta:  buque  que  participa 
específicamente en el gobierno, el frenado y cualquier otro tipo de control del 
buque asistido, durante las maniobras habituales o de emergencia, en que las 
fuerzas de gobierno y de frenado son generadas por las fuerzas hidrodinámicas 
que actúan en el casco y en los apéndices, y las fuerzas de empuje ejercidas por 
las unidades de propulsión (véase también la figura 2.8-1).»
Notas a pie de página.
2.  La nota a pie de página actual del párrafo 2.29 pasa a ser la nota a pie de 
página 3, y las notas a pie de página restantes se numerarán como corresponda.(1)*
(1)  Estas notas a pie de página se incluyen con fines de referencia únicamente y no forman parte de las 
enmiendas adoptadas.
* * *
Las presentes Enmiendas entraron en vigor, con carácter general y para España, el 1 
de enero de 2020, de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 2 g) ii) del artículo VI 
del Protocolo de líneas de carga de 1988.
Madrid, 28 de enero de 2021.–El Secretario General Técnico, José María Muriel 
Palomino.