BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 93 Viernes 3 de abril de 2020 Sec. III.   Pág. 28285
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO
4283 Resolución de 21 de marzo de 2020, de la Dirección General de Industria y 
de la Pequeña y Mediana Empresa, relativa a los requisitos técnicos exigibles 
para la homologación de vehículos todoterreno (ATV) y «side by side» (SbS) 
no incluidos en el campo de aplicación de los Reglamentos (UE) 167/2013 y 
168/2013.
El artículo 5 del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los 
procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas 
autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y 
piezas de dichos vehículos, establece requisitos que deberán cumplir los vehículos a los 
que no sea de aplicación obligatoria la homologación de tipo CE ni estén incluidos en los 
anexos del citado Real Decreto o que por su configuración sólo puedan recibir una 
homologación en virtud de determinadas exenciones.
El Reglamento (UE) 168/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de 
enero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los 
cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos, incluye en su ámbito de 
aplicación vehículos de asientos yuxtapuestos (Side by Side) y cuadriciclos pesados todo 
terreno (ATV).
El Reglamento (UE) 167/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de 
febrero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos agrícolas o forestales, y a la 
vigilancia del mercado de dichos vehículos, incluye en su ámbito de aplicación tractores 
de la categoría T.
No obstante, existen vehículos de estos tipos destinados a su uso fuera de carretera 
que poseen características particulares que los excluyen del ámbito de aplicación de los 
anteriores reglamentos.
El apartado 1 del artículo 5 del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, establece que 
la autoridad de homologación podrá determinar los actos reglamentarios que deben 
cumplirse  aun  cuando  los  vehículos  no  se  encuentren  incluidos  en  el  ámbito  de 
aplicación de dichos actos reglamentarios.
El apéndice 5 del anexo II establece la lista de requisitos que deben cumplir los 
vehículos que, si bien quedan fuera de la categoría L, presentan características técnicas 
y constructivas similares a estos.
Las letras «A», «B» y «C» del mencionado apéndice 5, obligan al cumplimiento de 
los  requisitos  técnicos  fundamentales  del  Acto  Reglamentario,  con  las  salvedades 
establecidas mediante Resolución de la Dirección General de Industria y PYME.
Resulta necesario establecer tales salvedades para los vehículos todoterreno (ATV) y 
«side by side» (SbS) a fin de permitir la transición ordenada de estos vehículos hacia el 
cumplimiento  de  los  requisitos  establecidos  por  la  reglamentación  armonizada  de 
homologación de vehículos.
Con base en lo anterior, y en ejecución de lo dispuesto en el artículo 7.1.g) del Real 
Decreto 998/2018, de 3 de agosto, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica 
del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, s
Esta Dirección General resuelve: oe.
Primemenar oter.li  ccuaRlamecpqiooun isdeietso  asdp elt iécvacenchiiíócconus ldo ese  xltoiogsdi bRolteeesgr rlaehmnaose tn(aAt oTesV l ()U 3yE0  )« ds1ie6d 7ej/ u2bn0yi1o 3s i ddyee 1» 6 28(0S/22b10S 1)3p n.aora i nnculueidvaoss   2020-4283n https://ww
Los requisitos técnicos exigibles a los vehículos todoterreno (ATV) y «side by side»
(SbS)  no  incluidos  en  el  campo  de  aplicación  de  los  Reglamentos  (UE)  167/2013
y  168/2013,  serán  los  contemplados  en  el  apéndice  5  del  anexo  II  del  Real 
Decreto 750/2010, de 4 de junio, y que derivan de los actos reglamentarios indicados en 
la columna de nuevas matrículas del anexo I del Real Decreto 2028/1986, con las 
salvedades establecidas en el Anexo I de esta resolución, de acuerdo a lo previsto en las 
letras A, B y C de los anexos del citado Real Decreto. Para los actos reglamentarios no 
incluidos en el anexo I de esta Resolución, será de aplicación el acto en su totalidad.
Segundo.  Requisitos  técnicos  exigibles  desde  el  1  de  julio  de  2021  para  nuevas 
matriculaciones vehículos todoterreno (ATV) y «side by side» (SbS) no incluidos en el 
campo de aplicación de los Reglamentos (UE) 167/2013 y 168/2013.
Los requisitos técnicos exigibles a los vehículos todoterreno (ATV) y «side by side» 
(SbS)  no  incluidos  en  el  campo  de  aplicación  de  los  Reglamentos  (UE)  167/2013 
y  168/2013,  serán  los  contemplados  en  el  apéndice  5  del  anexo  II  del  Real 
Decreto 750/2010, de 4 de junio, y que derivan de los actos reglamentarios indicados en 
la columna de nuevas matrículas del anexo I del Real Decreto 2028/1986, sin las 
salvedades previstas en el anexo I.
Tercero.  Entrada en vigor.
La presente Resolución entrará en vigor el día siguiente a su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado».
Cuarto.  Recursos.
Contra la presente resolución, que no pone fin a la vía administrativa, cabe interponer 
recurso de alzada ante el Secretario General de Industria y de la Pequeña y Mediana 
Empresa en el plazo de un mes, de acuerdo con lo establecido en los artículos 121 y 122 
de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las 
Administraciones Públicas.
Madrid, 21 de marzo de 2020.–El Director General de Industria y de la Pequeña y 
Mediana Empresa, Galo Gutiérrez Monzonís.
Nota: Para interponer recurso de alzada deberá acceder a la siguiente dirección: 
https://sede.minetur.gob.es/es-es/procedimientoselectronicos/Paginas/detalle-
procedimientos.aspx?IdProcedimiento=157
ANEXO I
Requisitos técnicos aplicables a vehículos no incluidos 
en los Reglamentos (UE) 167/2013 y 168/2013
N.º Asunto Requisitos aplicables
Procedimiento anexo II, III, IV y VII del R(UE)134/2014. Límites:
1.  Hasta 30.06.2020 se aplicarán los valores límite de la Directiva 2002/51/CE.
A1 Ensayos relativos al medio ambiente. 2.  A partir de 01.07.2020 se aplicarán los valores límite Euro 4, del Reglamento (UE) 168/2013.
Ciclo de ensayo: Reglamento CEPEONU n.º 40 (midiendo las emisiones en los 6 modos–el 
muestreo comienza en T=0).
Velocidad máxima,. Ensayo indicado en el R(UE)134/2014 anexo 10. Velocidad limitada por construcción a 80 km/h. e.
A2 w.
Potencia y par máximos. Sined iacacedpotsa.rá la declaración del fabricante o informe del servicio técnico respecto a los valores  2020-4283n https://ww
N.º Asunto Requisitos aplicables
Se seguirá el procedimiento de ensayo indicado en el Reglamento UE 134/2014.
Ruido en marcha, velocidad de ensayo:
– 50 km/h (vehículos limitados a 60 Km/h), o 30 Km/h (vehículos limitados a 45 Km/h).
A3 Nivel sonoro.
– En vehículos de cambio manual se ensayará en 3.ª velocidad.
– Límite 82 dB(A).
El ruido en parado se anotará en la placa de fabricante.
B1 Avisadores Acústicos. Dispositivo homologado y cumplimiento total del acto reglamentario.
Procedimiento según R 78.03, anexo 3.
B2 Frenado. Se realizaran los ensayos siguientes (según la secuencia indicada en el punto 1.7 anexo 3): 
ensayos 1, 2, 5, 6.1 y 6.3.
Anexo IV del R(UE) n.º 3/2014 en cuanto a protección contra el contacto directo, protección 
B3 Seguridad eléctrica. contra el contacto indirecto, resistencia de aislamiento, requerimientos funcionales y 
requerimientos de la batería.
Declaración ensayos de durabilidad de los 
B4 Declaración del fabricante.
sistemas de seguridad, piezas y equipos.
Estructuras de protección delanteras y 
B5 Se aplica a vehículos carrozados.
traseras.
Cristales, limpiaparabrisas, 
B6 lavaparabrisas, dispositivos antihielo y  Se aplica a vehículos carrozados y que dispongan de estos elementos.
antivaho.
B7 Identificación de mandos. Cumplimiento completo.
Se cumplirán los requisitos generales de instalación (punto 1.7 del anexo XI), y los dispositivos 
B8 Instalación de dispositivos de alumbrado.
que se instalen estarán homologados según el tipo de dispositivo que se trate.
B9 Visibilidad trasera. Cumplimiento completo.
Estructura de protección en caso de  Solo aplica a SbS. Se aceptan como alternativas normas «Federal Motor Vehicle Safety 
B10
vuelco. Standards» (FMVSS) o el cálculo de elementos finitos.
Solo se aplica a SbS.
B11 Cinturones de seguridad y sus anclajes. Se realizará ensayo de anclajes.
Se aceptarán las normas FMVSS o informe favorable del servicio técnico de homologación.
Cumplimiento completo en caso de asiento.
B12 Plazas de asiento (sillines). En caso de sillín, para los vehículos biplaza se exigirá la existencia de un respaldo para el 
pasajero.
B13 Maniobrabilidad. Cumplimiento completo.
Cumplimiento completo. Se aceptará como alternativa un certificado del fabricante del 
B14 Instalación de neumáticos. componente indicando el límite de carga máxima y de velocidad máxima soportada por el 
neumático.
Se cumplirán las condiciones de instalación indicadas en el Reglamento General de Vehículos. 
Placa relativa a la limitación de la 
B15 La velocidad indicada se ajustará al límite indicado en la resolución de homologación (no se 
velocidad máxima.
refiere a velocidad máxima por construcción).
Protección de los ocupantes del vehículo,  Se aplica a vehículos carrozados.
B16 incluido el acondicionamiento interior, y las  En los no carrozados se dispondrá de placas indicando la recomendación de usar casco y ropa 
puertas del vehículo. de protección. s
Potencia nominal o neta continua máxima  bo
En el informe del servicio técnico de homologación se harán constar las restricciones mecánicas  w.
BB1178 ypIn/ootre  lgcimorinditsaatdcriu ódcnec  idlóaen  e.las tvrueclotucridaa dde dl veel hveíchuílcou.lo  Cy uemlepctlirmónieicnatos  csoi lmasp lheutob.iere y se garantizara la máxima dificultad posible para su manipulación. 2020-4283n https://ww
C1 Medidas contra la manipulación. Ey ne leelc itnrófonrimcaes  dsei ll asse rhvuicbioie rtéec yn isceo  gdaer ahnotmizoalroág laac mióánx sime ah adrifáicnu cltoands ptaors liabsle r epsatrraic scuio nmeasn mipeuclaácnióicna.s  BOE-A-cable e
N.º Asunto Requisitos aplicables
Se realizará el ensayo estático definido en la directiva 2009/144 CE. Cumplimiento total de las 
C4 Dispositivos de acoplamiento y de fijación.
condiciones de instalación.
Dispositivos de protección contra la 
C5 Cumplimiento completo, excepto el ensayo de fatiga, en caso de equipar el dispositivo.
utilización no autorizada.
C6 Compatibilidad electromagnética (CEM). Ensayo según la Directiva 97/24/CE, capítulo 8.
C7 Salientes exteriores. Se verificará la no existencia de aristas cortantes, elementos punzantes o salientes peligrosos.
C8 Almacenamiento de combustible. Ensayo en tiempo respecto a la permeabilidad. Ensayo de sobrepresión y volteo.
C9 Plataformas de carga. No aplica.
MMR ≤ MOM; siendo MMR la Masa Máxima Remolcable y MOM la Masa en Orden de Marcha.
En el caso de SbS:
C10 Masas y Dimensiones.
MOM ≤ 800Kg.
MMTA ≤ 1.300Kg; siendo MMTA la Masa Máxima Técnicamente Admisible.
C11 Sistemas de diagnóstico a bordo. Se hará constar la existencia o no del sistema.
Dispositivos de retención para pasajeros y 
C12 Cumplimiento completo.
reposapiés.
C13 Emplazamiento de la placa de matrícula. De acuerdo con el Reglamento General de Vehículos.
Información relativa a la reparación y el 
C14 Se solicitará declaración del fabricante de que existe dicha información.
mantenimiento.
C15 Caballete de apoyo. No aplica.
El importador deberá añadir una placa con la información complementaria requerida por el 
− Inscripciones Reglamentarias.
reglamento.
− Indicador de velocidad. Cumplimiento completo.
Notas:
– Donde los requisitos lo permitan el solicitante podrá suministrar una declaración 
del cumplimiento de normas o reglamentos internacionales reconocidos. La declaración 
en cuestión sólo podrá ser expedida por el fabricante del vehículo. En caso de que la 
declaración de lugar a incertidumbre el solicitante deberá obtener del fabricante un 
elemento de prueba concluyente por ejemplo un informe de ensayo, que corrobore la 
declaración del fabricante,
– A efectos del límite indicado en la MOM no se considerará la masa de las baterías 
de propulsión, opciones y accesorios, combustible, dotación de herramientas o masa de 
las superestructuras intercambiables que puedan desmontarse fácilmente,
– En caso de que el fabricante de segunda fase realice una limitación electrónica de 
las prestaciones del vehículo será preciso identificarlo en la ECU o el componente 
limitador correspondiente mediante un adhesivo con características que dificulten su 
manipulación  y  que  indique  se  corresponde  con  las  prestaciones  adecuadas  a 
circulación en España,
– En el caso de fabricación en serie, los vehículos deberán ser idénticos en su 
diseño y fabricación, por lo que el fabricante deberá disponer de Conformidad de la 
Producción en vigor, e
– Los límites de series cortas serán los establecidos en el anexo III del Reglamento  bo
(UE) 168/2013 para la categoría L7e-B, de 50 unidades anuales. 83ww