BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 134 Miércoles 13 de mayo de 2020 Sec. III.   Pág. 32564
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
4991 Resolución  de  28  de  abril  de  2020,  de  la  Entidad  Pública  Empresarial 
Administrador  de  Infraestructuras  Ferroviarias,  por  la  que  se  publica  el 
Convenio con el Ayuntamiento de Zaragoza y Adif-Alta Velocidad, para el 
desarrollo de las obras derivadas de la transformación de la red arterial 
ferroviaria de Zaragoza en el entorno de la avenida del Tenor Fleta.
Habiendo sido suscrito el 23 de abril de 2020, el Convenio entre el Ayuntamiento de 
Zaragoza, Adif y Adif-Alta Velocidad, para el desarrollo de las obras derivadas de la 
transformación de la red arterial ferroviaria de Zaragoza en el entorno de la Avenida del 
Tenor Fleta, procede, en cumplimiento de lo establecido en el apartado 8 del artículo 48 
de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, sobre 
Convenios  suscritos  por  la  Administración  General  del  Estado  o  alguno  de  sus 
organismos públicos o entidades de derecho público vinculados o dependientes, la 
publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de dicho Convenio, que figura como anexo 
a esta Resolución.
Madrid, 28 de abril de 2020.–La Presidenta del Administrador de Infraestructuras 
Ferroviarias, Isabel Pardo de Vera Posada.
ANEXO
Convenio entre el Ayuntamiento de Zaragoza, adif y Adif-Alta Velocidad para el 
desarrollo de las obras derivadas de la transformación de la red arterial ferroviaria 
de Zaragoza en el entorno de la avenida del Tenor Fleta
A 23 de abril de 2020.
REUNIDOS
De  una  parte,  don  Victor  Manuel  Serrano  Entío,  Consejero  de  Urbanismo  y 
Equipamientos del Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza, en virtud de las competencias en 
materia de planeamiento, gestión, ejecución y disciplina urbanística, de conformidad con 
el artículo 25.2 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases de Régimen 
Local, y especialmente facultado para este acto por acuerdo del Ayuntamiento Pleno / 
Gobierno de Zaragoza de 12 de noviembre de 2019, que aprobó el contenido del 
presente documento.
Y de otra parte, las entidades públicas empresariales dependientes del Ministerio de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias 
(Adif) con NIF Q-280166H, y Adif-Alta Velocidad con NIF Q-2802152E, representadas en 
este acto por su Presidente en virtud del Real Decreto 735/2018, de 29 de junio, Dña. 
Isabel Pardo de Vera Posada, en el ejercicio de las facultades que tiene conferidas por el 
artículo 23.2.a) del Estatuto de Adif, aprobado mediante Real Decreto 2395/2004, de 30 
de Diciembre, y el artículo 23.1 y 2.a) del Estatuto de Adif-Alta Velocidad, aprobado  es
mediante Real Decreto 1044/2013, de 27 de diciembre. o
Reconociéndose  ambas  partes  la  capacidad  legal  suficiente  para  suscribir  el  91ww
presente Convenio, en la representación en la que intervienen:
EXPONEN
Primero.
Que  el  Ayuntamiento  de  Zaragoza  es  titular  de  competencias  en  materia  de 
planeamiento,  gestión,  ejecución  y  disciplina  urbanística,  de  conformidad  con  lo 
establecido en el artículo 25.2,a) de la ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases 
de Régimen Local.
Segundo.
Que las Entidades Públicas Empresariales Adif y Adif-Alta Velocidad son organismos 
públicos adscritos al Ministerio de Fomento y goza de personalidad jurídica propia, así 
como plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio, y 
se rige por lo establecido en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, 
en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y sus 
normas de desarrollo, en su Estatuto y en la legislación presupuestaria y otras normas 
de aplicación.
En el ejercicio de sus funciones, Adif y Adif-Alta Velocidad actúan con autonomía de 
gestión, teniendo en cuenta, en todo caso, la garantía del interés público, la satisfacción 
de las necesidades sociales con la máxima calidad, la seguridad de los usuarios y la 
eficacia global del sistema ferroviario.
Tercero.
Que Adif y Adif-Alta Velocidad, están legitimados para proceder a la suscripción del 
presente Convenio, al amparo de lo establecido en el artículo 4.2 (Adif) y el artículo 4.1 
(Adif-Alta  Velocidad)  del  Real  Decreto  2395/2004,  de  30  de  diciembre  y  Real 
Decreto  1044/2013,  de  27  de  diciembre  respectivamente,  ya  citados,  que  facultan 
expresamente a estas entidades públicas empresariales para poder celebrar Convenios 
con la Administración General del Estado, con otras Administraciones Públicas, así como 
con cualquier otra entidad pública o privada.
Cuarto.
Los siguientes antecedentes:
I.  Que el Ayuntamiento de Zaragoza y del Ministerio de Transportes, Movilidad y 
Agenda Urbana han desarrollado diversas actuaciones conjuntas en el pasado, cuyos 
antecedentes primeros se establecieron en el protocolo suscrito con fecha 7 de junio 
de 1999, para la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza en el que se 
establecían  las  líneas  maestras  de  cooperación  entre  las  dos  Administraciones 
firmantes, la Diputación General de Aragón, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias 
(GIF) y la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE).
II.  Que  en  desarrollo  del  Convenio  entre  la  Diputación  General  de  Aragón,  el 
Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Zaragoza para el desarrollo de las obras 
derivadas de la transformación de la red arterial ferroviaria de Zaragoza de 23 de marzo 
de 2002 (publicado por Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras en el 
BOE número 124 de 24 de mayo de 2002 y por Orden del Departamento de Presidencia 
y Relaciones Institucionales del Gobierno de Aragón en el BOA número 42 de 10 de abril  es
de 2002), se han llevado a cabo, entre otras, las obras correspondientes a las dos fases  bo
del cubrimiento de vías en Miraflores (actuaciones B.3 y B.6) y la estación de Miraflores  91ww
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término municipal de Zaragoza, en el ámbito de actuación del presente Convenio según
figura grafiado en el plano que se adjunta como anexo I, con una superficie total 
de 23.474 m². Adif es titular de 8.937m² y Adif-Alta Velocidad de 14.537 m2 y cuya 
descripción conjunta es la siguiente:
Linderos:
– Norte:  Terrenos  del  Administrador  de  Infraestructuras  Ferroviarias,  unidad  de 
ejecución n.º 2 del área de intervención G-11/16-1.
– Sur: Terrenos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
– Este: Ronda de Hispanidad
– Oeste: Terrenos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Ambos inmuebles se tienen la naturaleza jurídica de bienes de dominio público 
ferroviario.
La  delimitación  de  los  terrenos  objeto  de  concesión  afecta  parcialmente  a  las 
referencias  catastrales  7512302XM7171D0000AM  y  7612803XM7171B0000OT,  que 
corresponden a las fincas EL1 y EL2, respectivamente, del proyecto de reparcelación de 
la UE n.º 2 del área de intervención G-11/16-1 del PGOU de Zaragoza.
IV.  Que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Zaragoza fue aprobado 
definitivamente por el Consejo de Ordenación del Territorio de Aragón el 13 de junio 
de 2001 (Texto Refundido de 2001 aprobado el 19 de diciembre de 2002 y Texto 
Refundido de 2007 aprobado el 20 de junio de 2008). Los terrenos ocupados por las 
instalaciones ferroviarias están calificados como sistema general de comunicaciones, 
siendo el destino del subsuelo de uso ferroviario, mientras que la rasante sobre el vuelo 
de las estructuras y cubrimientos está destinado a uso viario público, de modo que se 
integre a la trama urbana y viaria de la ciudad. Una porción del cubrimiento ejecutado 
para la implantación de la estación de Miraflores está sobre suelo urbano calificado de 
espacio libre público, con idéntico  destino  al señalado anteriormente: ferroviario en 
subsuelo y viario público en suelo.
V.  Que el primer cubrimiento de las vías para la prolongación (B.3) entre el final 
actual de la avenida del Tenor Fleta y el paso elevado sobre la plataforma ferroviaria del 
camino de Cabaldós fue ejecutado en desarrollo del protocolo de 1999 por el extinto GIF 
en 2001, de 260 m de longitud, 16 m de anchura y 7,5 m de altura de coronación sobre 
la plataforma de la vía, y tiene una superficie total en planta de 4.522 m2.
El  segundo  cubrimiento  (B.6)  entre  el  camino  de  Cabaldós  y  la  Ronda  de  la 
Hispanidad fue ejecutado en desarrollo del Convenio de 2002 por el Administrador de 
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en 2008, de 390 m de longitud, de 27 a 52 m de 
anchura y 9,0 m de altura de coronación sobre la plataforma de la vía tras una rápida 
transición desde los 7,5 m existentes en el camino de Cabaldós. Esta actuación se 
desarrolló simultáneamente a la ejecución de la estación de cercanías de Miraflores (uno 
de los apeaderos de la actuación B.7) y tiene una superficie total en planta de 15.611 m2.
VI.  Que  entre  ambos  cubrimientos  se  sitúa  el  actual  paso  elevado  sobre  el 
ferrocarril del camino de Cabaldós de aproximadamente 10 m de anchura, que no está 
diseñado para soportar cargas de tráfico en sentido perpendicular a su eje, y que debe 
ser  sustituido  por  otra  estructura  que  sirva  de  transición  entre  los  dos  tramos  de 
cubrimiento y soporte las cargas y acciones a que va a estar sometido como parte del 
viario urbano.
VII.  Que el Gobierno de Zaragoza de 24 de marzo de 2011 aprobó definitivamente 
el  proyecto  de  urbanización  de  la  «Prolongación  de  la  avenida  del  Tenor  Fleta»,  es
promovido por el propio Ayuntamiento y con dos fases de urbanización. El ámbito del  o
proyecto incluye los espacios públicos situados en prolongación de la Avenida del Tenor  w.
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(Tercer Cinturón, Z-30), así como la intersección con la Ronda de la Hispanidad y
conexión con la futura urbanización del sector SUZ 38/4. El ámbito del proyecto de 2011
también incluye la parte del Parque de la Granja necesaria para su integración con la 
nueva calle que se urbaniza, más los trabajos de unión e interrelación de la nueva 
avenida que se proyecta con sus áreas transversales, comunicadas actualmente por el 
Camino de Cabaldós, y en su mayor parte pendientes del desarrollo urbanístico del 
planeamiento aprobado.
VIII.  Que en 2012 se licitó la urbanización de la primera fase de la prolongación de 
la avenida del Tenor Fleta, a la que tuvo que renunciarse para cumplir el Plan de Ajuste 
incluido dentro de las medidas de gasto exigidas por la normativa reguladora establecida 
en el Real Decreto Ley 4/12, de 24 de febrero.
La solución planteada en el proyecto de la «Prolongación de la avenida del Tenor 
Fleta» de 2011 resulta económicamente inabordable en este momento, por lo que es 
necesaria una actuación en fases sucesivas e independientes, posibilitando a corto plazo 
la conexión funcional de la avenida, de forma compatible con el desarrollo posterior de 
una solución completa y definitiva.
IX.  Que  el  Gobierno  de  Zaragoza  de  20  de  diciembre  de  2018  aprobó 
definitivamente el proyecto de «Conexión funcional de la avenida del Tenor Fleta con 
Ronda Hispanidad» El proyecto prevé la conexión para tráfico viario, peatonal y de 
bicicletas sobre la estructura de cubrimiento del ferrocarril existente, desde el actual final 
de la avenida del Tenor Fleta a la altura de las calles del Rosellón y de José Galiay hasta 
la Ronda Hispanidad (Tercer cinturón). El proyecto también se desarrolla sobre los 
suelos disponibles al sur del tramo inicial del cubrimiento, hasta el actual camino de 
Cabaldós, que resultan necesarios para completar la sección transversal de la conexión 
funcional,  así  como  los  terrenos  necesarios  para  la  intersección  con  la  Ronda 
Hispanidad, a través de una: semirrotonda en el lado oeste de la Ronda. El proyecto 
también incluye las redes de servicios mínimas necesarias para la funcionalidad de la 
conexión viaria (drenaje, semaforización y alumbrado público), así como las conexiones 
provisionales de las mismas con las redes exteriores.
X.  Que  el  Ayuntamiento  de  Zaragoza  redacto  en  abril  de  2017  los  «Criterios 
técnicos  de  diseño  para  la  nueva  estructura  del  Camino  de  Cabaldós  sobre  el 
cubrimiento del ferrocarril en la prolongación de la Avenida de Tenor Fleta», a partir de 
los  cuales  Adif  Alta  Velocidad  ha  elaborado  el  «Proyecto  de  acondicionamiento 
estructural del paso superior situado en el PK 311+475 para la prolongación de la 
avenida Tenor Fleta. Línea de Alta Velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa».
XI.  Que existen infraestructuras asociadas a los cubrimientos y túneles ferroviarios 
que es necesario integrar en el ámbito urbano en el que se encuentran, y compatibilizarlo 
con  el  planeamiento  urbanístico  vigente.  En  concreto,  las  instalaciones  eléctricas 
situadas al final de la avenida del Tenor Fleta, siendo necesario reubicarlas fuera de las 
alineaciones de la prolongación de la avenida, en desarrollo del «Convenio entre Adif 
Alta Velocidad y Endesa Distribución para la cesión del centro de transformación y línea 
de media tensión de suministro eléctrico de la salida de emergencia del túnel AVE del 
Parque de la Granja (Zaragoza)» de 30 de enero de 2015.
XII.  Que las actuaciones previstas responden al objetivo de integrar la nueva red 
ferroviaria  en  su  entorno,  de  acuerdo  con  los  usos  urbanos  previstos  en  la 
transformación urbanística propuesta por el Plan General, y que consiste en crear viales 
públicos estructurantes sobre los espacios ocupados por las estructuras que cubren las 
vías del ferrocarril.
En consecuencia, de conformidad con lo expuesto, las partes firmantes, acuerdan 
formalizar el presente Convenio, con sujeción a las siguientes e.
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto del Convenio.
El presente Convenio tiene por objeto fijar las bases para la urbanización de la 
prolongación de la avenida del Tenor Fleta en la ciudad de Zaragoza, prevista por el 
PGOU vigente, y que consistirá en:
– El acondicionamiento estructural del paso superior del Camino de Cabaldós situado 
en el PK 311+475 de la Línea de Alta Velocidad Madrid–Barcelona–Frontera Francesa y 
PK 343/937 línea Madrid-Chamartín-Barcelona Est. de França para la prolongación de la 
avenida Tenor Fleta.
–  El  desplazamiento  de  las  instalaciones  eléctricas  (centro  de  transformación  y 
seccionamiento) para suministro de energía eléctrica en la salida de Emergencia del 
túnel del ferrocarril en el Parque de La Granja.
– La urbanización de la conexión funcional entre la avenida del Tenor Fleta y la 
Ronda de la Hispanidad.
Los importes estimados de estas actuaciones se desglosan e incluyen todos los 
costes  derivados  de  la  ejecución  de  las  obras,  materiales,  asistencias  técnicas, 
direcciones de obra y de proyectos y demás costes asociados a la inversión.
Segunda.  Obligaciones de las partes.
1.ª  Obligaciones por parte del Ayuntamiento de Zaragoza.
El Ayuntamiento de Zaragoza asumirá íntegramente la ejecución y financiación de la 
conexión funcional de la avenida del Tenor Fleta, entre el final de la actual avenida y la 
Ronda de la Hispanidad, cuyo valor estimado es de 1.882.479 € (IVA no incluido). 
Igualmente, contemplará en futuras actuaciones, las alternativas viables para la conexión 
peatonal superior de la Estación de Miraflores.
En la medida que esta actuación redunda en beneficio del municipio y contribuye a la 
consecución de los objetivos establecidos en el PGOU, el Ayuntamiento de Zaragoza 
cederá de forma gratuita a Adif/Adif Alta Velocidad el uso de los terrenos necesarios para 
la reubicación de las instalaciones eléctricas existentes al comienzo de la prolongación 
de la avenida y fuera de ordenación, en un lugar próximo y adecuado para ello, que no 
podrá tener una superficie inferior a 50 m² ni podrá distar de su actual ubicación más 
de  50  metros,  salvo  pacto  expreso  en  contrario.  Esta  cesión  de  uso  se  podrá 
instrumentar de cualquiera de las formas prevista en la legislación sobre bienes de las 
entidades locales y deberá tener, como mínimo, la misma vigencia que las concesiones 
administrativas que se establecen en el apartado siguiente.
2.ª  Obligaciones por parte de Adif y Adif-Alta Velocidad.
Adif Alta Velocidad asumirá íntegramente:
– La ejecución y financiación del acondicionamiento estructural del paso superior del 
Camino de Cabaldós situado en el PK 311+475 de la Línea de Alta Velocidad Madrid–
Barcelona–Frontera Francesa para la prolongación de la avenida Tenor Fleta.
–  El  desplazamiento  de  las  instalaciones  eléctricas  (centro  de  transformación  y 
seccionamiento) para suministro de energía eléctrica en la salida de Emergencia del  e.e
túnel del ferrocarril en el Parque de La Granja, a los terrenos que el Ayuntamiento de  b
Zaragoza pondrá a su disposición a través de una cesión de uso del suelo necesario  91ww
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través de una concesión administrativa por plazo de 75 años (13.345 m² de vuelo sobre
la rasante de la estructura de cubrimiento y 1.192 m² de suelo al margen de esa 
estructura). Esta concesión se otorgará con carácter gratuito de conformidad con lo 
previsto  en  el  art.  93.4  de  la  Ley  33/2003,  de  Patrimonio  de  las  Administraciones 
Públicas,  al  no  llevar  aparejada  utilidad  económica  para  el  concesionario  al  estar 
destinada a un uso dotacional público.
Adif  pondrá  a  disposición  del  Ayuntamiento  de  Zaragoza  los  8.937  m²  de  su 
titularidad necesarios para la ejecución de las obras de conexión funcional a través de 
una concesión administrativa por plazo de 75 años (8.476 m² de vuelo sobre la rasante 
de la estructura de cubrimiento y 461 m² de suelo al margen de esa estructura). Esta 
concesión se otorgará con carácter gratuito de conformidad con lo previsto en el art. 93.4 
de  la  Ley  33/2003,  de  Patrimonio  de  las  Administraciones  Públicas,  al  no  llevar 
aparejada  utilidad  económica  para  el  concesionario  al  estar  destinada  a  un  uso 
dotacional público.
Estas  concesiones  administrativas  podrán  extinguirse  una  vez  se  obtengan 
definitivamente esas superficies por el Ayuntamiento de Zaragoza por alguno de los 
sistemas previstos en la legislación urbanística vigente en Aragón.
Para la ejecución de las obras de la conexión funcional de la avenida del Tenor Fleta 
sobre las superficies objeto de concesión administrativa será necesaria la obtención por 
parte del Ayuntamiento de Zaragoza de la autorización administrativa prevista en el 
art. 16 de la vigente Ley del Sector Ferroviario.
Tercera.  Financiación de las actuaciones.
Actuaciones asumidas íntegramente por Adif-Alta Velocidad:
– Adif-Alta Velocidad asumirán íntegramente las actuaciones descritas en la cláusula 
segunda y cuyo coste estimado asciende a 950.000 euros (IVA incluido).
Partidas Valores con IVA
Cesión de terrenos Adif y Adif-Alta Velocidad. –
Acondicionamiento estructural Paso Superior. 822.223,27 €
Centro de Transformación. 127.776,73 €
Actuaciones asumidas íntegramente por el Ayuntamiento de Zaragoza:
– El Ayuntamiento de Zaragoza asumirá íntegramente las actuaciones descritas en la 
cláusula primera y cuyo coste estimado asciende a 2.277.800,00 € (IVA incluido).
Organismo Total 2020 2021
Adif-Alta Velocidad. 950.000,00 € 650.000,00 € 300.000,00 €
Ayuntamiento de Zaragoza. 2.277.800,00 € 1.827.300,00 € 450.500,00 €
Totales. 3.227.800,00 € 2.477.300,00 € 750.500,00 €
IVA incluido.
En el caso de que se supere el importe máximo previsto en el Convenio, si el  es
incremento es inferior al 10 por ciento (10%), será asumido por las partes firmantes en  o
las actuaciones que les corresponda en el presente Convenio. En caso de superarse  91ww
eCsoen v1e0n%io .será necesario firmar una Adenda que se tramitará de forma similar a la del
Cuarta.  Forma de abono de las actuaciones financiadas.
El pago a los adjudicatarios de los contratos de cada una de las obras reseñadas se 
efectuará por parte de Adif-AV y el Ayuntamiento de Zaragoza respetando los plazos 
establecidos en la Ley de Contratos del Sector Público.
Quinta.  Seguimiento y gestión del Convenio.
Para velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas por las partes, así como 
por la correcta ejecución de las actuaciones recogidas en el mismo, se creará una 
Comisión de Seguimiento formada por los dos representantes de cada una de las partes, 
o personas que estos designen:
– Por parte del Ayuntamiento de Zaragoza, el Coordinador del Área de Urbanismo y 
Equipamientos y persona a designar por dicha Área.
– Por parte de Adif y Adif-Alta Velocidad, a designar por el titular Dirección General 
de Conservación y Mantenimiento de Adif.
La Comisión de Seguimiento asumirá las siguientes funciones:
a)  Llevar  a  cabo  el  seguimiento  de  las  actuaciones  incluidas  en  el  presente 
Convenio.
b)  Informar  el  contenido  de  los  estudios  y  Proyectos  que  desarrollen  las 
actuaciones del Convenio.
c)  Promover  la  coordinación  necesaria  para  la  realización  de  estudios, 
desarrollando cuantas acciones se estimen necesarias y oportunas para la consecución 
de los objetivos del Convenio.
d)  Velar por el cumplimiento de los plazos que se fijen.
e)  Resolver  las  cuestiones  que  se  susciten  en  la  interpretación  del  presente 
Convenio.
f)  Informar a las partes de los retrasos e incidencias que se puedan presentar 
durante  la  ejecución  del  Convenio,  proponiendo,  en  su  caso,  los  reajustes  de 
anualidades necesarios para ajustar las aportaciones económicas al ritmo de ejecución 
de las obras.
Los  miembros  de  la  Comisión,  o  personas  que  estos  designen,  se  reunirán 
anualmente adoptándose los acuerdos que procedan por unanimidad de los miembros.
La Comisión se reunirá cuando lo requieran los asuntos a tratar o lo solicite alguna 
de las Partes.
A dicha Comisión se podrán incorporar, por acuerdo de las partes, técnicos del 
Ayuntamiento  de  Zaragoza  y  de  Adif/Adif  y  Adif-Alta  Velocidad,  cuya  presencia  se 
considere conveniente para el cumplimiento de las funciones que la Comisión tiene 
encomendadas.
La Comisión de Seguimiento podrá delegar en una Subcomisión Técnica designada 
al efecto, el estudio de los aspectos técnicos pertinentes de los estudios y Proyectos, 
reservándose en todo caso la decisión final sobre los mismos.
La representación de Adif y Adif-Alta Velocidad presidirá la Comisión de Seguimiento 
del Convenio.
El régimen de funcionamiento de la Comisión se ajustará a lo dispuesto en la 
Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público o legislación que  es
en adelante le sustituya. o
SexEtal.  prVeisgeenntcei aC yo dnuverancioió ns.e perfeccionará con su suscripción, adquiriendo el mismo  2020-4991n https://ww
Eplsetnaad ov»a leid einzs cyr iepfcicióanc iae nd eels dRee geils tmroo mEleencttoró dneic os uE sptuabtalicl adcei óÓn rgeann eols  «eB oInlesttírnu mOefinctioasl  ddeel   BOE-A-cable e
Cooperación del sector público estatal, todo ello de conformidad con lo dispuesto en el 
artículo 48.8 de la Ley 40/2015 de Régimen Jurídico del Sector Público, y su vigencia 
finalizará, salvo acuerdo entre las partes o incumplimiento denunciado del mismo, una 
vez ejecutadas las actuaciones prevista en el Convenio.
En  todo  caso,  el  presente  Convenio  tendrá,  con  arreglo  a  lo  dispuesto  en  el 
apartado 1.º del artículo 49.h) de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico 
del Sector Público, una vigencia máxima de 4 años, si bien, en el caso de que la 
ejecución de las actuaciones que se recogen en el presente Convenio requieran de un 
periodo  superior  de  tiempo,  las  partes  se  comprometen  a  tramitar,  con  suficiente 
antelación al fin de dicha vigencia, su necesaria prórroga, de conformidad con lo previsto 
en el apartado 2.º del artículo 49.h) de dicha Ley, observándose para ello el mismo 
procedimiento seguido para su autorización.
La modificación de los términos del presente Convenio y/o la prórroga de su vigencia 
requerirán  el  acuerdo  unánime  de  las  partes  mediante  la  suscripción  de  la 
correspondiente adenda modificativa.
Séptima.  Causas de extinción.
El presente Convenio se extinguirá, además de por el cumplimiento o conclusión de 
todas las actuaciones contenidas en el mismo, por alguna de las siguientes causas de 
resolución:
–  Por  el  transcurso  del  plazo  de  vigencia  del  presente  Convenio  sin  haberse 
acordado la prórroga del mismo.
–  Por  mutuo  acuerdo  de  las  partes,  del  que  quede  la  debida  constancia  en 
documento elaborado al efecto.
–  Por  incumplimiento  grave  por  cualquiera  de  los  firmantes  de  las  concretas 
obligaciones establecidas en este Convenio, previamente puesto de manifiesto mediante 
comunicación escrita fehaciente, y con un plazo de antelación de, al menos, un mes, por 
la parte a quien le perjudique.
A tal efecto, se fija como criterio para determinar las posibles indemnizaciones, los 
costes en los que hubiera incurrido la parte perjudicada en el momento en que se 
produzca el eventual incumplimiento.
– Por decisión judicial declaratoria de la nulidad del presente Convenio.
– Cambios en la legislación que contravengan el contenido del presente Convenio.
– La fuerza mayor que impida el cumplimiento de su objeto.
En  caso  de  extinción  por  causa  distinta  a  las  consignadas  en  los  apartados 
anteriores, la parte que proponga su extinción deberá comunicar su decisión de no 
concluir el Convenio al resto de las partes por escrito, así como los motivos a los que 
obedece dicha decisión.
En caso de extinción por causa diferente a la conclusión de las actuaciones objeto 
del  Convenio,  la  Comisión  de  Seguimiento  propondrá  las  condiciones  para  la 
continuación  y  finalización  de  las  actuaciones  en  curso  que  considere  oportunas, 
estableciendo un plazo improrrogable para su finalización, transcurrido el cual deberá 
realizarse la liquidación de las mismas en los términos establecidos por el artículo 52.3 
de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
Resuelto el Convenio por cualquier causa, todos los derechos y obligaciones nacidos  e.e
con anterioridad a la extinción del mismo serán liquidados y cumplidos por todas las  b
partes, sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extinción para  91ww
las mismas, conforme a la Ley, o a lo dispuesto en el presente Convenio.
Octava.  Régimen jurídico y jurisdicción.
El presente Convenio tiene carácter administrativo y estará sujeto a la normativa 
administrativa en vigor, siendo de aplicación, en todo lo no previsto en el mismo, la 
Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público o legislación que 
en adelante le sustituya.
Las partes acuerdan que las cuestiones que puedan surgir en la interpretación y/o 
cumplimiento del presente Convenio serán dirimidas en el seno de la Comisión de 
Seguimiento.
Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en la interpretación o en el cumplimiento 
del presente Convenio se residenciarán en el en el orden jurisdiccional contencioso-
administrativo.
Y en prueba de conformidad, se firma el presente documento.–El Consejero de 
Urbanismo y Equipamientos, Victor Manuel Serrano Entío.–La Presidenta de Adif y Adif-
Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera Posada