BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 87 Lunes 12 de abril de 2021 Sec. V-B.  Pág. 22496
V. Anuncios
B. Otros anuncios oficiales
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
17560 Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia por el
que se publica la Resolución del Ministerio de Transportes, Movilidad y
Agenda Urbana de la aprobación técnica de la modificación nº1 de la
obra: "Autovía Santiago - Lugo (A-54). Tramo: enlace de Palas de Rei -
enlace de Melide (Sur). Provincia de Lugo y A Coruña. Clave: 12-LU-
4620.A.
El Director General de Carreteras, P.D. FOM/731/2015, de 17 de abril, sobre
delegación de competencias en el Ministerio de Fomento, con fecha 9 de marzo de
2021 ha resuelto:
1.- "Hacer constar que el Proyecto ha sido examinado por la Oficina de
Supervisión de Proyectos, de acuerdo con lo exigido por la legislación vigente y
reúne cuantos requisitos son exigidos por la Ley y por el Reglamento de Contratos
de las Administraciones Públicas.
2.- Aprobar los precios nuevos, incluidos en el cuadro de precios.
3.- Hacer constar que los nuevos precios se han elaborado de acuerdo con el
apartado 2 del artículo 234 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector
Público, aprobado según RDL 3/2011 de 14 de noviembre y de acuerdo con el
informe de la Abogacía del Estado del Ministerio de Fomento, de 8 de marzo de
2016, relativo al "procedimiento de fijación de precios nuevos, en especial sobre la
aplicación de la baja del contrato a los precios contradictorios"
4.- Aprobar las prescripciones técnicas particulares adicionales, que definen las
condiciones que han de cumplir las nuevas unidades de obra.
5.- Aprobar técnicamente la modificación nº 1 de las obras de referencia, por
un presupuesto de Ejecución Material que asciende a 86.808.024,48 €, lo que
supone un incremento del 2,74 % respecto al presupuesto de Ejecución Material
adjudicado, siendo el presupuesto líquido total de 72.809.514,36 €.
6.- Que por la Subdirección General de Coordinación se inicie el trámite para la
aprobación definitiva de la presente modificación, conllevando un incremento
líquido de 1.938.491,81 € (con IVA al 21%).
7.- Que una vez aprobado el crédito se ejecuten las obras por el mismo
adjudicatario,  exigiéndole  se  formalice  el  documento  administrativo
correspondiente a la ejecución de las obras incluidas en este proyecto modificado.
8.- Aprobar el nuevo Programa de Trabajos, que se incluye en el anejo nº 23
de la Memoria del Proyecto. El plazo previsto para la realización de las obras
relativas al Proyecto Modificado nº 1 se mantiene respecto al actualmente vigente.
9.- Que la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia proceda a efectuar e.e
el replanteo previo del presente proyecto modificado. b
a la 1S0u.-b dQiureec cuinóan  vGeezn reeraalli zdaed oC oeol rrdeipnlaacnitóeno  apcretav idoe sl em riesmmoita. a esta Subdirección y 21-17560https://w
11.- Incluir en el programa de expropiaciones vigente y ordenar a la
Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia la incoación del expediente de
expropiación de los terrenos necesarios, si procede para la ejecución de las obras.
12.- Que por la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia se proceda a
dar audiencia, de acuerdo con la legalidad vigente.
13.- Autorizar, de conformidad con el Apartado 3 del Anexo II de la "Orden
FOM/3317/2010, de 17 de diciembre, por lo que se aprueba la Instrucción sobre
las medidas específicas para la mejora de la eficiencia en la ejecución de las obras
públicas de infraestructuras ferroviarias, carreteras y aeropuertos del Ministerio de
Fomento", las estructuras incluidas en el proyecto modificado nº 1 de las obras de
referencia.
14.- Ordenar que la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia lleve a
cabo los trámites necesarios para que la presente Resolución, junto con el
Apéndice 16 del Anejo 16 del proyecto modificado, sea publicada en el Boletín
Oficial del Estado y en la sede electrónica, de conformidad con lo establecido en el
artículo 48.4 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
APÉNDICE 16
"Informe de la Dirección Facultativa de las obras: "Autovía A-54 Lugo-Santiago.
Tramo: enlace de Palas de Rei-Enlace de Melide Sur" (Clave: 12-LU-4620.A) para
asegurar el cumplimiento del artículo 48 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de
evaluación ambiental en el marco del procedimiento de evaluación ambiental
modificada al que fue sometida la propuesta de modificación nº 1 de las obras.
Introducción y objeto del informe.
Se redacta el presente informe, a petición de la Subdirección General de
Construcción de la Dirección General de Carreteras, con objeto de dar
cumplimiento al artículo 48.2 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación
ambiental que, continuación se transcribe literalmente:
"La decisión de la concesión de la autorización incluirá, como mínimo, la
siguiente información:
a) La conclusión del informe de impacto ambiental sobre los efectos
significativos del proyecto en el medio ambiente.
b) Las condiciones ambientales establecidas en el informe de impacto
ambiental, así como una descripción de las características del proyecto y las
medidas previstas para prevenir, corregir y compensar y, si fuera posible,
contrarrestar efectos adversos significativos en el medio ambiente, así como, en su
caso, medidas de seguimiento y el órgano encargado del mismo".
Antecedentes.
A continuación se enumeran los antecedentes más significativos relacionados s
con el procedimiento de evaluación ambiental simplificada al que fue sometida la e.
propuesta de modificación nº 1 de las obras: w.
PrevPeonrc iRóne sdoelu lac iCóno n5ta dmein naocvióienm yb dreel  dCea m20b0io4 C, ldime álatic So,e scere ftoarrmíau lGa edneeclraarla pciaórna d lae
iGmepnaecrtao la dmeb iCenatrarel dteerla ess tduedlio M ininfoisrmtearitoiv od e"A Fuotomvíean Stoa,n etiang boa-Lsueg oa" ,l ad ec ulaa Dl sireec hciiózno E-B-20ble en 
necesario estudiar, al menos, una nueva alternativa entre Arzúa y Palas de Rei,
que discurriera lo más cercana posible a la actual carretera N-547, para poder
compararla con la que figuraba en el estudio informativo sometido a evaluación de
impacto ambiental.
En cumplimiento de la Orden de Estudio de fecha 26 de septiembre de 2006 de
la Subdirección General de Planificación de la Dirección General de Carreteras del
Ministerio de Fomento fue redactado el Estudio Informativo EI1-E-211 "Autovía A-
54. N-547 Enlace de Arzúa oeste-Enlace de Palas de Rei oeste".
Adicionalmente, con fecha 6 de junio de 2007 se redacta un "Estudio adicional
al Estudio Informativo. Vía de conexión Santiago-Lugo. Tramo: Enlace de Arzúa
Oeste-Enlace de Palas de Rei Oeste. Provincias de A Coruña y Lugo" de clave
EI1-VG-211.
Posteriormente, con fecha marzo de 2008 se redacta y remite para su consulta
al Ministerio de Fomento el "Documento Comprensivo para Consultas
Ambientales", recibiéndose las contestaciones a las consultas practicadas en
septiembre de este mismo año.
El 13 de octubre de 2010 el Órgano Ambiental formula una nueva Declaración
de Impacto Ambiental que se publica en el BOE nº 267, de 4 de noviembre de
2010.
Con fecha 11 de enero de 2011 (BOE nº 9), se publica la Resolución de la
Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras por la que se aprueba el
expediente de información pública y aprobación definitiva del Estudio Informativo.
Con fecha 20 de marzo de 2015, la Dirección General de Carreteras emite
resolución de aprobación provisional del Proyecto de Trazado e incoación del
Expediente de Información Pública a efectos de cumplimiento de lo establecido en
la Ley de Expropiación Forzosa. Dicha resolución es publicada en el BOE nº 89 del
14 de abril de 2015.
Con fecha 1 de septiembre de 2015, la Dirección Xeral do Patrimonio Cultural
de la Xunta de Galicia emitió informe sobre el Proyecto de Trazado remitido
durante el período de Información Pública, en el que solicita que se incluyan
determinadas actuaciones en el proyecto al objeto de compatibilizar los impactos
que produce sobre determinadas áreas de la Zona de Respeto del Camino de
Santiago.
Con fecha 16 de septiembre de 2015 se emite resolución del Ministerio de
Fomento por la que se aprueba el Expediente de Información Pública y
definitivamente el Proyecto de Trazado.
Mediante resolución de 20 de noviembre de 2015 de la Dirección General de
Carreteras, se aprueba el proyecto de construcción de "Autovía Lugo-Santiago (A-
54). Tramo: Enlace de Melide Sur – Enlace de Palas de Rei".
Con fecha 12 de marzo de 2016 se publica en Boletín Oficial del Estado nº 62, o
el anuncio de licitación de la obra de la Dirección General de Carreteras "Autovía w.
A-54, Lugo Santiago. Tramo: Enlace de Melide (Sur) - Enlacede Palas de Rei. 60w
P10ro0v.5in5c1ia.2 d3e2, 6L6ug eou.r Eosx pee dimiepnotret:e 5 t4o.t1a3l /d1e5 ;1 1221-.6 L6U6-.4969210,5.A2 .e, uproors u.n importe neto de
Con fecha 26 de abril de 2017, la Dirección General de Carreteras, como
órgano de contratación, acuerda adjudicar el contrato de obra clave 12-LU-4620.A
y título "Autovía Lugo-Santiago (A- 54). Tramo: Enlace de Melide Sur-Enlace de
Palas  de  Rei"  provincia  de  Lugo,  a  favor  de  la  empresa  ACCIONA
INFRAESTRUCTURAS, S.A., por un importe de 58.571.093,02 € (IVA excluido) y
70.871.022,55 € (IVA incluido), con un plazo de ejecución de 51 meses.
Con fecha 1 de junio de 2017 se formalizó el Contrato administrativo de Obras
entre el Ministerio de Fomento y ACCIONA CONSTRUCCIÓN, S.A.
Con fecha 30 de junio de 2017 se firmó el Acta de Comprobación de Replanteo
de las obras, dándose la autorización para el comienzo de las mismas e iniciando a
contar el plazo de ejecución a partir del día siguiente al de la firma de dicho Acta.
Con fecha 22 de enero de 2019, y con objeto de adaptar la realidad de los
condicionantes medioambientales existentes en la zona de especial conservación
Serra do Careón que es atravesada por la traza de la obra, se presenta al
Ministerio para la Transición Ecológica un Documento Ambiental para iniciar los
trámites de evaluación ambiental simplificada que suponen las adaptaciones que
se deben plantear para adaptarse a los requerimientos del Órgano Gestor de dicho
espacio natural.
Con fecha 30 de abril de 2019 la Demarcación de Carreteras del Estado en
Galicia remite a la Subdirección General de Construcción de la Dirección General
de Carreteras la solicitud de redacción de Proyecto Modificado Nº1 de las obras:
"Autovía A-54 Lugo- Santiago. Tramo: Enlace de Melide (Sur) – Enlace de Palas
de Rei. Clave: 12-LU-4620.A".
El día 16 de octubre de 2019, desde la Subdirección General de Evaluación
Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) se emite un
informe en el que se solicita aclaración y ampliación de determinados asuntos
tratados en el Documento Ambiental que se entregó. El 6 de noviembre de 2019 se
hace entrega de la solicitada documentación complementaria.
Con fecha 12 de diciembre de 2019 se mantuvo una reunión entre la
Subdirección General de Evaluación Ambiental de MITECO y la Subdirección
General de Construcción de la Dirección General de Carreteras de Fomento, en la
que se solicitó nuevamente documentación complementaria que desarrollara
nuevas propuestas en base a los criterios planteados en dicha reunión. El día 18
de diciembre se entrega esta documentación solicitada.
Con fecha 26 de febrero de 2020, la Dirección General de Calidad y Evaluación
Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) emite resolución
por la que se formula informe de Impacto Ambiental del proyecto "Autovía A-54
Santiago-Lugo. Tramo: Enlace de Melide (Sur) – Enlace de Palas de Rei.
Propuesta de modificación del trazado en planta y alzado del tramo PK 1+500 a PK
5+000" el cual ha sido publicado en el Boletín Oficial del Estado con fecha 10 de
marzo de 2020.
Con fecha 24 marzo de 2020 la Demarcación de Carreteras del Estado en b
Galicia remite nuevamente a la Subdirección General de Construcción de la w
DNºir1e cdceió lans G oebnrearsa: l" dAeu tCovaírare Ate-5ra4s L luag soo-l iSciatundti adgeo r. eTdraacmcoió:n E dnela Pcero dyee cMtoe lMidoed (iSficuar)d –o
Enlace de Palas de Rei. Clave: 12-LU-4620.A" adecuado a las prescripciones 20n 
contenidas en el citado informe de Impacto Ambiental.
Cumplimiento artículo 48 de la Ley 21/2013 de evaluación de impacto
ambiental.
La conclusión del informe de impacto ambiental sobre los efectos significativos
del proyecto en el medio ambiente.
A continuación se reproduce la literalidad de lo expuesto en el informe de
impacto ambiental del procedimiento que nos ocupa:
"En virtud de lo expuesto, y a la vista de la propuesta de la Subdirección
General de Evaluación Ambiental, esta Dirección General resuelve:
De acuerdo con los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho
alegados y como resultado de la evaluación de impacto ambiental practicada, que
no es necesario el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental
ordinaria del proyecto «Autovía A-54 Santiago-Lugo. Tramo: Enlace de Melide (sur)
- Enlace de Palas de Rei. Propuesta de modificación del trazado en planta y alzado
Tramo pk 1+500-pk 5+000», ya que no se prevén efectos adversos significativos
sobre el medio ambiente, siempre y cuando se cumplan las medidas y
prescripciones establecidas en el documento ambiental y en la presente
resolución".
Las condiciones ambientales establecidas en el informe de impacto ambiental,
así como una descripción de las características del proyecto y las medidas
previstas para prevenir, corregir y compensar y, si fuera posible, contrarrestar
efectos adversos significativos en el medio ambiente, así como, en su caso,
medidas de seguimiento y el órgano encargado del mismo.
Descripción de las características del proyecto.
El subtramo objeto de evaluación ambiental simplificada se integra en los
términos municipales de Santiso (A Coruña) y Palas de Rei (Lugo) y se dispone
mayoritariamente dentro de los límites la Zona Especial de Conservación (ZEC)
ES1110014 «Serra do Careón».
La propuesta tiene por objeto modificar en planta y alzado un proyecto ya
evaluado, autorizado y en proceso de construcción desde julio de 2017. Se trata de
un subtramo de 3,5 km (PP.KK. 1+500 - 5+000) de la Autovía A-54 Lugo-Santiago.
Tramo: Enlace de Palas de Rei- Enlace de Melide (Sur).
Esencialmente se plantea la disminución de la longitud del viaducto
denominado Careón (de 360 m de longitud a 50 m), una reducción del ancho de
mediana del subtramo de 27 m de anchura a 9 m y un ajuste del trazado en planta
y alzado sobre el eje actual con objeto de maximizar la adaptación de la
infraestructura al terreno, reduciendo la ocupación de la misma en la citada ZEC.
Asimismo, también se propone la modificación del diseño del viaducto sobre el río
Seco, que actualmente está configurado sobre dos estructuras independientes con
ancho de separación entre las calzadas variable entre 27 y 9 m, planteando un
nuevo diseño sobre una única estructura de tablero único apoyada en pilares e
centrales. bo
Condiciones ambientales establecidas en el informe de impacto ambiental y las 60w
mcoendtriadraress tparre evfiesctatoss  paadvraer spores vseignniirf,ic caotivrroesg eirn  ye l cmoemdpioe namsabrie yn,t es, ia fsuí ecroam poo, seinb sleu,
caso, medidas de seguimiento y el órgano encargado del mismo.
Condiciones ambientales establecidas en el informe de impacto ambiental.
La relación de condiciones ambientales establecidas en el informe de impacto
ambiental son las contenidas en el apartado c) y en los 16 puntos del apartado e)
de prescripciones adicionales del mismo.
Medidas previstas para prevenir, corregir y compensar y, si fuera posible,
contrarrestar efectos adversos significativos en el medio ambiente, así como, en su
caso, medidas de seguimiento y el órgano encargado del mismo.
Suelo y relieve.
El conjunto de medidas para prevenir los impactos sobre el suelo serán las que
figuran en el proyecto vigente. De modo sintético, se indican: ubicación de
instalaciones auxiliares, préstamos, canteras y vertederos fuera del tramo objeto
de evaluación y, por lo tanto, fuera de la ZEC; jalonamiento de la obra,
recuperación de la capa superior del suelo y el acopio temporal de tierra vegetal,
retirada y acopio separativo del suelo asociado al sustrato serpentínico del Careón,
así como el empleo de la tierra vegetal extraída en la restauración de terraplenes,
desmontes, vertederos, zonas de acopio temporal...
Red Natura 2000 y hábitats de interés comunitario.
El conjunto de medidas para prevenir los impactos sobre el suelo serán las que
figuran en el proyecto vigente. De forma adicional, se tendrá en cuanta lo dispuesto
para la prescripción adicional e.2)
Flora.
El conjunto de medidas para prevenir los impactos serán las que figuran en el
proyecto vigente. Con carácter adicional se desarrollará un proyecto de medidas
compensatorias que ha sido elaborado por científicos del grupo de investigación
ACbiodiv-USC, expertos en la ecología y biología de los serpentinofitos gallegos
que se verán afectados por la ejecución del proyecto. Las medidas previstas se
estructuran de la siguiente manera:
1. Conservación ex situ de germoplasma de las zonas afectadas por el trazado,
de Leucanthemum gallaecicum y Santolina melidensis.
2. Translocación de individuos afectados por la obra (proyecto piloto).
3. Análisis de la variabilidad y singularidad genética de los núcleos afectados
en el contexto de cada especie para orientar la restitución y gestión del patrimonio
genético.
4. Determinación de las variables ambientales y distribución de nicho
ecológico.
5. Reforzamiento poblacional.
6. Seguimiento y control de especies exóticas invasoras en espacios afectados b
por la obra en el entorno de la ZEC Serra do Careón. w
7. Seguimiento de la flora amenazada
Además, la modificación de trazado propuesta en el subtramo logra un mejor
ajuste entre la obra y la conservación de los valores naturales de la ZEC
minimizando las afecciones por ocupar menor superficie de terreno y reducir la
afección directa sobre las especies de flora protegida.
Fauna.
El conjunto de medidas para prevenir los impactos serán las que figuran en el
proyecto vigente. Con carácter adicional, la alternativa propuesta disminuye la
afección sobre los hábitats de las comunidades faunísticas al reducir la superficie
de ocupación y, además, el diseño de los pasos de fauna, arquetas, cunetas
longitudinales, bordillos, cerramientos y dispositivos de escape desde el interior, se
ha ajustado estrictamente a la publicación del MITECO: «Prescripciones técnicas
para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales. 2015».
Seguridad y salud de la población.
Se tendrá en cuenta lo dispuesto para las prescripciones adicionales 13,14 y
15.
Prescripción adicional 1.
Se adoptarán las medidas previstas en el proyecto vigente.
Prescripción adicional 2.
El proyecto modificado integrará en el Anejo nº 16 (Integración Ambiental) el
desarrollo del proyecto especificado en la prescripción adicional 2. Las medidas a
adoptar en cuanto a la restauración de este hábitat en zonas de parcelas
expropiadas, en las que la nueva propuesta no supondrá ocupación física, se
propone que sean realizadas por él Área de Conservación y Explotación de
Carreteras de A Coruña en el uso de sus facultades de conservación de la
infraestructura, una vez ésta entre en servicio y haya expirado el plazo de garantía
de las obras, debido a que dicho hábitat requiere de trabajos regulares anuales
como siegas, control de influencias de factores abióticos, etc.
Prescripción adicional 3.
En atención a la prescripción nº 3, el proyecto modificado añadirá a las
medidas compensatorias el caso de la reposición de ejemplares de Erica ciliaris.
Debido a que esta especie está presente en un único punto (PK 2+120 MI:
Superficie de 65 m2 y densidad inferior a 0,25 ej/m2), esta medida plantea una
mínima repercusión económica, que se contemplará en el marco de las medidas
compensatorias. En todo caso, su desarrollo se tendrá en cuenta lo establecido por
el Plan Director de la Red Natura 2000 de Galicia (Art. 60.2.g).
Prescripciones adicionales 4, 5 y 6.
Se incluirá en el proyecto modificado el programa de seguimiento ambiental de
las medidas compensatorias por, al menos, un plazo de 5 años posteriores a la s
ejecución de las obras. Este programa de seguimiento ambiental figura en el e.
apartado 9.6 del Documento Ambiental sometido a Evaluación de Impacto w.
Ambiental Simplificada. Se recuerda que la realización de dichas medidas y su 60w
sdeeg luai mBiieondtivoe sresridáa rde adleiz alad oU npiovre ersl iGdarudp doe d Se aInnvtieasgtoig daeci óCno Amnpáolsistiesl ay  cCoonnfosermrvea caió lna
MPaetmrimoroian iode N mateudraidla dse c loam Xpuenntsaa tdoeri aGsa alicpirao.bada por la Dirección Xeral de E-B-20ble en 
Se propone que el seguimiento, control y erradicación de especies exóticas
invasoras se realice a lo largo de la vida útil de la infraestructura por él Área de
Conservación y Explotación de Carreteras de A Coruña en el uso de sus facultades
de conservación de la infraestructura
Prescripción adicional 7.
Se adoptarán las medidas previstas en el proyecto vigente.
Prescripción adicional 8.
La modificación de trazado propuesta en el subtramo logra un mejor ajuste
entre la obra y la conservación de los valores naturales de la ZEC minimizando las
afecciones por ocupar menor superficie de terreno y reducir la afección directa
sobre las especies de flora protegida.
Prescripciones adicionales 9 y 10.
Se adoptarán las medidas previstas en el proyecto vigente conforme a la
legalidad vigente (Ley 3/2007, de 9 de abril, de prevención y defensa contra los
incendios forestales de Galicia).
Prescripción adicional 11.
El trazado no discurre a través de ninguna zona sensible para las aves y,
conforme a la documentación ambiental asociada al proyecto, no es previsible que
pueda producirse una elevada mortalidad de aves por colisión con vehículos. Por
ello no se ha considerado implementar vallados especiales a nivel de los
viaductos, al no darse las condiciones requeridas para ello por parte del informe de
impacto ambiental y del documento de prescripciones técnicas para el diseño de
pasos de fauna y vallados perimetrales.
Prescripción adicional 12.
Se propone la integración de las medidas de seguimiento en las actuaciones
de mantenimiento y conservación de la infraestructura durante su explotación.
Prescripciones adicionales 13, 14 y 15.
A continuación se extractan las conclusiones realizadas por la asistencia
técnica medioambiental de las obras en el informe remitido con la propuesta de
modificación nº 1 de las obras en el que se analizaba la normativa referente al
manejo y tratamiento de materiales con amianto:
El material de referencia (sustratos serpentínicos presentes en el ámbito de la
obra) es de origen natural, no presentando ninguna alteración antrópica en relación
a su propia naturaleza por lo que no puede considerarse ni como un material
contaminado, ni tampoco como un suelo contaminado, atendiendo a los conceptos
jurídicos correspondientes que lo catalogan como tal. Resulta lícito y ajustado a la
normativa de aplicación su empleo en la propia obra con fines de relleno sobre e.
ámbitos de la misma inscritos en la misma unidad geológica de la que fueron w.b
extraídos. 60ww
Siempre que este material se reutilice dentro de la propia obra como material
que forma parte de los terraplenes y rellenos a ejecutar no puede ser considerado 20n 
como RCD.
En caso de que una parte de este material se constituyera en excedente del
movimiento de tierras y deba ser desechado será considerado como RCD,
debiendo adoptarse en ese caso procedimientos de gestión acordes a lo
establecido por el Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se
regula la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero.
Atendiendo a estas cuestiones, se mantendrán adicionalmente los actuales
protocolos destinados a garantizar, en acuerdo a lo establecido en el Real Decreto
396/2006, de 31 de marzo, por el que se establecen las disposiciones mínimas de
seguridad y salud aplicables a los trabajos con riesgo de exposición al amianto,
que el ambiente en el que los trabajadores desarrollan sus labores, se mantiene
por debajo de los valores límite de referencia marcados por dicha norma.
Prescripción adicional 16.
La Dirección Xeral de Patrimonio Cultural de la Xunta de Galicia estableció,
mediante resolución de 28 de enero de 2020, una cautela arqueológica en el tramo
comprendido entre los PPKK 2+150 y 2+240. En la mencionada resolución se
indica la necesidad de proceder a la ejecución de una excavación arqueológica de
la superficie cautelada en las estructuras detectadas.
Para ello se presentó con fecha 19 de febrero de 2020 la propuesta de
actuación para ese yacimiento recogida en un proyecto de limpieza y excavación
arqueológica. Este proyecto de actuación fue autorizado por la D.X. de Patrimonio
Cultural mediante resolución de fecha 28 de marzo de 2020.
Conclusiones.
Mediante la redacción del presente informe la Dirección Facultativa de las
obras del "Autovía A-54 Lugo-Santiago. Tramo: enlace de Palas de Rei-Enlace de
Melide Sur" ha revisado los diferentes antecedentes y aspectos a considerar con
objeto de que por parte del órgano sustantivo del procedimiento de evaluación
ambiental simplificada al que fue sometida la propuesta de modificación nº 1 de las
obras pueda dar el debido cumplimiento a lo expuesto en el artículo 48.2 de la Ley
21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
En los apartados anteriores del informe se ha concluido, en base al informe de
impacto ambiental, que no es necesario el sometimiento al procedimiento de
evaluación ambiental ordinaria de la propuesta, ya que no se prevén efectos
adversos significativos sobre el medio ambiente, y se han relacionado tanto las
condiciones ambientales establecidas en el informe de impacto ambiental como las
medidas previstas para prevenir, corregir y compensar y, si fuera posible,
contrarrestar efectos adversos significativos en el medio ambiente, así como, en su
caso, medidas de seguimiento y el órgano encargado del mismo.
Lo que se informa a los efectos oportunos."
La documentación, está disponible para su consulta en la sede electrónica del
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ( https://www.mitma.es/el- e
ministerio/buscador-participacion-publica). bo
GonAz áCleozru dñeal,  R7í od.e abril de 2021.- El Ingeniero Jefe de la Demarcación, Ángel
ID: A210021444-1 E-B-20ble en