BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 65 Miércoles 17 de marzo de 2021 Sec. III.   Pág. 30907
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRABAJO Y ECONOMÍA SOCIAL
4225 Resolución de 3 de marzo de 2021, de la Dirección General de Trabajo, por la 
que se registra y publica el Convenio colectivo de pilotos de Eurowings 
Europe GmbH.
Visto el texto del Convenio colectivo de pilotos de la empresa Eurowings Europe 
GmbH (código de convenio n.º 90103910012021), que fue suscrito con fecha 17 de 
enero de 2020, de una parte, por los designados por la Dirección de la empresa en 
representación de la misma y, de otra, por la sección sindical del Sindicato Español de 
Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), en representación de los trabajadores afectados, y 
de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley del Estatuto 
de los Trabajadores, texto refundido aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2015, 
de 23 de octubre (BOE del 24), y en el Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre 
registro y depósito de convenios y acuerdos colectivos de trabajo,
Esta Dirección General de Trabajo resuelve:
Primero.
Ordenar la inscripción del citado Convenio colectivo en el correspondiente Registro 
de convenios y acuerdos colectivos de trabajo con funcionamiento a través de medios 
electrónicos de este Centro Directivo, con notificación a la Comisión Negociadora.
Segundo.
Disponer su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
Madrid, 3 de marzo de 2021.–La Directora General de Trabajo, Verónica Martínez 
Barbero.
CONVENIO COLECTIVO DE PILOTOS DE EUROWINGS EUROPE GMBH
Celebrado entre Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), C/General 
Díaz Porlier, 49, 3.ª planta, 28001 Madrid (España) y Eurowings Europe GmbH Obj. 680, 
Office Park 1, Bauteil 2, TOP 09/01 1300 Wien-Flughafen (Austria).
1. Ámbito personal, funcional y territorial
a)  El  presente  convenio  se  formaliza  de  conformidad  con  lo  dispuesto  en  los 
artículos 82.1, 83.1, 84.2 y 87.1 del Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, 
por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, y 
afecta a los trabajadores contratados como pilotos por la Empresa.
b)  El  presente  Convenio  Colectivo  se  aplica  exclusivamente  a  los  pilotos  de 
Eurowings Europe GmbH (en adelante denominada también Eurowings o la Empresa).
c)  Se entiende por «pilotos» lo siguiente: s
Tripulación técnica (Comandantes o Copilotos, por ejemplo) b
cEourrroedep))s  ep oGECnlmud aipbenrHnedt soece u esnyeltoee  gu luitdCiglaioac nrse vende  etnro etimrofae abrsreaáenj o cc aio(ap«mslhi ocoaa mn  poeee  exrbscsaolpusneesaci»vsí)fa  icsemaene a ene netle  l tt Réearxem tionlion osso di sge pud iiEleeo sntsopteesax, ñ odlaa.e.  foErumruolwaicniógns   OE-A-2021-42able en https://
2. Ámbito temporal y denuncia
a)  Una vez registrado por la autoridad laboral, el presente Convenio entrará en 
vigor el día de su firma y se mantendrá vigente hasta el 31 de diciembre de 2022, 
excepto por lo siguiente:
La vigencia del presente Convenio se ampliará automáticamente por un período de 
doce meses a partir de la finalización de la vigencia del mismo, si ninguna de las partes 
lo hubiera denunciado con una antelación de dos meses a su fecha de extinción.
En  caso  de  denuncia  del  Convenio  por  alguna  de  las  partes  con  arreglo  a  lo 
dispuesto en el párrafo anterior, ambas partes deberán iniciar las negociaciones dentro 
de los plazos legalmente establecidos, con el objeto de alcanzar un nuevo acuerdo. 
Durante el año siguiente a la finalización de la vigencia del Convenio pactada, esté 
mantendrá su vigencia y seguirá siendo aplicable, salvo que se alcance un nuevo 
acuerdo.
Transcurrido dicho período de un año sin que se haya acordado un nuevo convenio, 
el  presente  convenio  resuelto  dejará  de  ser  válido  y  aplicable,  excepto  para  los 
Trabajadores con un contrato en vigor en el momento de finalización de la vigencia 
pactada del Convenio colectivo.
b)  En el Anexo 30.1 se regulan las disposiciones transitorias.
3. Antigüedad y cambio de base
La antigüedad y el cambio de base están regulados en el acuerdo de empresa 
titulado «Principios de Antigüedad y Cambio de Base» («Principles of Seniority and 
Restationing»).
4. Relación laboral
a)  La relación laboral entre la Empresa y el Trabajador se formalizará mediante un 
Contrato de Trabajo celebrado por escrito. El Trabajador recibirá una copia del Contrato 
de Trabajo. Para que surtan efecto, las enmiendas y adiciones al Contrato de Trabajo 
deberán formalizarse por escrito.
b)  Intencionalmente en blanco.
c)  Se establece un período de prueba de dos meses. El período de prueba habrá 
de constar por escrito en el contrato de trabajo.
d)  Distribución  irregular  del  tiempo  de  trabajo:  se  establece  la  posibilidad  de 
distribuir la jornada de manera irregular a lo largo del año.
e)  La relación laboral será a tiempo completo, con la excepción de las directrices 
legales existentes relativas al trabajo a tiempo parcial, si resultan aplicables. En el caso 
de trabajo a tiempo parcial, el salario se reducirá proporcionalmente al tiempo de trabajo, 
si no se regula de otro modo en el Anexo 30.6.
f)  La Empresa podrá firmar contratos de trabajo estándar en formato electrónico en 
el momento de la incorporación a la empresa. Posteriormente, el Trabajador deberá 
firmarlos por escrito.
5. Terminación de la relación laboral
a)  El Contrato de Trabajo está sujeto al nivel de aptitud física necesaria para la  e.
actividad realizada (Certificado Médico válido) y a la idoneidad para el servicio de vuelo  w.
determinados al inicio del contrato. 25ww
ley yb )e sLtipau Elamdopsre esna  eplo dCroán rtreastool vdeerl  lTar areblaajcaidóonr ,l acbuomrapll iepnodr olo cso mn oetli vpoesr íroedgou ldaed opsr epaovri slao 
legal correspondiente.
c)  Si un centro de medicina aeronáutica determina que el Trabajador ya no es apto 
para realizar su trabajo por ineptitud física, la Empresa se reserva el derecho a extinguir 
la relación laboral por ineptitud del trabajador para desarrollar su trabajo, de acuerdo con 
lo dispuesto en el artículo 52.a) del Estatuto de los Trabajadores.
d)  Si  el  Trabajador  pierde  el  derecho  a  desempeñar  su  trabajo  debido  a  la 
revocación permanente de la licencia/confirmación oficial, la Empresa podrá proceder a 
la terminación de la relación laboral por ineptitud del trabajador para desarrollar su 
trabajo, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 52.a) del Estatuto de los Trabajadores, 
a menos que exista un motivo de resolución anticipada por causas justificadas. Lo 
anterior se aplicará, asimismo, si el Trabajador no está autorizado para realizar su 
trabajo por no haber aprobado la formación/capacitación correspondiente.
e)  El trabajador podrá resolver el contrato de trabajo notificándolo por escrito y con 
sujeción al cumplimiento de un período de preaviso de 3 meses.
f)  La extinción del contrato de trabajo se producirá en todo caso por jubilación 
obligatoria, sin necesidad de otros actos, al finalizar el mes en el que el trabajador 
cumpla la edad legal de jubilación fijada en la normativa general de la Seguridad Social, 
siempre que por parte de la empresa se lleven a cabo medidas que formen parte de una 
política de empleo como, por ejemplo:
Contratación de un nuevo trabajador por cada contrato extinguido por este motivo;
transformación de un contrato temporal en indefinido por cada contrato extinguido 
por esta causa;
en caso de existir un excedente de pilotos, evitación del despido de trabajadores que 
habrían resultado afectados por la aplicación del criterio de selección contenido en este 
Convenio.
En todo caso, el trabajador afectado por la extinción del contrato de trabajo deberá 
cumplir los requisitos exigidos en cada momento por la normativa de Seguridad Social 
para  tener  derecho  al  cien  por  ciento  de  la  pensión  ordinaria  de  jubilación  en  su 
modalidad contributiva.
No será de aplicación el condicionado anterior, en caso de jubilación voluntaria.
g)  La edad límite para el cese en los servicios de vuelo de los pilotos será 65 años, 
o la establecida en cada momento por la regulación aeronáutica. Si el trabajador alcanza 
la edad límite para el cese en los servicios de vuelo, la Empresa podrá proceder a la 
terminación de la relación laboral por ineptitud del trabajador para desarrollar su trabajo, 
de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 52.a) del Estatuto de los Trabajadores.
6. Home base
a)  Los términos «lugar de trabajo», «estación base» y «home base» se considerarán 
sinónimos.
b)  Se entiende por «home base» el lugar acordado contractualmente donde está 
destacado el Trabajador y donde la Empresa no es en principio responsable de su 
alojamiento.
c)  La «home base» del Trabajador se acordará en el contrato de trabajo individual.
d)  Traslado. Si el trabajador se ve obligado a cambiar su home base por decisión 
de la empresa, en particular en caso de que se cierre su home base actual, el Trabajador 
tendrá derecho a un paquete de movilidad de 10.000 euros brutos (con un plus de 5.000 
euros brutos en caso de traslado desde o a territorios insulares) por el traslado único de  es
su home base a la nueva home base. El paquete de movilidad deberá abonarse a más  bo
tardar un mes antes del traslado. Si el Trabajador abandona la empresa dentro de los 3  25ww
spmdereeo bsdeaeurpscál it csirvaiegareusámi  euben oonterl sgsaea arln  lli azctraa attsoisvotlaaa lsdidd.oea  cdou dmne ol d pceaosqnpusideeotce u oedbnejc emitaivo dove il ipduoanrd  c. ecLsaaeu  sovaboslliu gnaetccaioórinnoó  dome id creae seu,mn  tbdéoeclsnspioci danoso,,    OE-A-2021-42able en https://
En caso de acuerdos adicionales que incluyan pagos para este caso, dichos pagos 
se deducirán de la suma a tanto alzado citada en este apartado.
e)  El cambio permanente de home base deberá notificarse al Trabajador con al 
menos 3 meses de antelación.
7. Zonas de crisis
a)  Los  destinos  indicados  como  zonas  de  crisis  son  aquellos  para  los  que  el 
Ministerio de Asuntos Exteriores austriaco («Bundesministerium Europa, Integration und 
Äußeres» o «BMEIA») haya emitido una advertencia de viaje de nivel 5 (advertencia de 
viaje parcial a la zona afectada) y/o una advertencia de viaje de nivel 6 (advertencia de 
viaje para todo el país) que afecte a las siguientes áreas:
El área del aeropuerto, o
el área del hotel de la tripulación, o
la zona del alojamiento más cercano posible (si no se prevé ninguna estancia), o
las rutas de acceso al hotel de la tripulación o al alojamiento más cercano posible.
b)  Si un destino se encuentra en una zona de crisis en el sentido de este artículo, 
los miembros de la tripulación podrán retirarse de dicho vuelo sin necesidad de alegar 
más motivo, y estarán disponibles para programar otros vuelos a otro lugar. En el 
momento de la asignación de este servicio, la empresa informará al miembro de la 
tripulación asignado acerca de las advertencias de viaje de nivel 5 y/o nivel 6 existentes.
c)  La retirada del servicio asignado deberá realizarse inmediatamente después de 
conocer la clasificación o publicación correspondiente de la advertencia de viaje.
8. Reconocimientos médicos
a)  El Trabajador deberá someterse a los reconocimientos médicos necesarios para 
el ejercicio de los servicios objeto del contrato de trabajo.
b)  El Trabajador tiene libertad para elegir a su médico para los reconocimientos 
requeridos.
c)  En el caso de la Tripulación técnica, los costes debidamente justificados de un 
reconocimiento médico regular de capacidad para volar legalmente exigido se sufragarán 
por la empresa, hasta un importe máximo de 350 euros (IVA incluido). En el caso de 
reconocimientos adicionales que pueda exigir la autoridad facultada para expedir las 
licencias, Eurowings reembolsará los costes debidamente justificados hasta un importe 
máximo de 300 euros (IVA incluido).
d)  La  Empresa  reembolsará  al  Trabajador  los  gastos  de  los  reconocimientos 
requeridos oficialmente para la recuperación de la capacidad para volar, a razón de una 
sola vez por incapacidad detectada, hasta un importe máximo de 2000 euros, siempre y 
cuando se acredite que ninguna otra aerolínea está sufragando dichos gastos.
e)  Los costes en que los que se incurra podrán facturarse directamente a través del 
Centro  de  Reconocimiento  de  Medicina  Aeronáutica  a  Eurowings,  hasta  el  importe 
máximo mencionado en los apartados c) y d). La dirección de facturación es la siguiente: 
«Eurowings Europe GmbH | Obj. 680, Office Park 1, Bauteil 2, TOP 09/01, Obj. 680, 
Office Park 1, Bauteil 2, TOP 09/01 | A-1300 Wien-Flughafen». Si el médico no puede 
emitir una factura, el reembolso podrá efectuarse en la cuenta bancaria indicada en 
Eurowings tras la presentación de la factura emitida. es
f)  Si el Trabajador sufre una enfermedad o un accidente durante su estancia en el  o
ecnreeuxongta  rplilaasqut nurdmajieieederrrood a  iadndpta eeso nneert crnr iomp óq rnoduo teepimv  oEolorésucsd ir oiogconpaafaia scd tpiaooorl ssiema  sna as,o  tru iileah a«m a hynpEoaeommnc p epesosr iedarb soraeia assc e tuop»ybsa ..i egeErals trottáersa   ppnpaosogprr  oou arnatde nse teliaacglni uptlraauoddg opoa r rsi vloodalseod   oscr eeoos  selitedefgeesacn tlc,dú ieaao     OE-A-2021-4225able en https://www.
9. Licencias y habilitaciones oficiales
a)  El Trabajador es personalmente responsable de mantener los permisos oficiales 
necesarios  para  poder  cumplir  con  su  servicio  (certificado  de  piloto  comercial  o 
certificado de aptitud médica para realizar labores de aviación, por ejemplo).
b)  La  Empresa  asume  los  costes  de  expedición,  renovación,  ampliación  y 
sustitución de licencias y habilitaciones durante la vigencia de la relación laboral.
c)  En caso de que la Empresa asuma los costes del «type rating» necesario para 
incorporarse a la empresa, el Trabajador deberá reembolsar dichos costes, con sujeción 
a las siguientes condiciones:
Esta  obligación  de  reembolso  solo  será  aplicable  si  el  Trabajador  abandona  la 
empresa antes de que hayan transcurrido 24 meses por cese voluntario o despido 
culpable (esto significa, por ejemplo, que no será aplicable si se pierde una licencia por 
motivos no imputables al Trabajador, o si se pierde aptitud física para realizar labores de 
aviación por motivos no imputables al Trabajador).
La obligación de pago se reduce en 1/24.ª parte de la suma original por cada mes 
que el Trabajador haya permanecido en la empresa.
d)  El importe del reembolso corresponde a los costes en los que se haya incurrido 
realmente y queda limitado a un importe máximo de 21 600 euros.
10. Obligaciones generales
a)  El Trabajador deberá prestar sus servicios de manera puntual, diligente y con un 
aspecto cuidado, de acuerdo con las instrucciones de la empresa. El trabajador deberá 
llevar el uniforme exigido durante la prestación de sus servicios y mantenerlo limpio y en 
buen estado. La empresa asume el coste del primer uniforme, mientras que el coste de 
la limpieza es por cuenta del trabajador.
b)  El Trabajador asumirá el coste de sus comidas a bordo.
c)  El Trabajador deberá realizar todas las actividades que realizan habitualmente 
los trabajadores de su categoría profesional. El Trabajador acepta que, en caso de que 
surja  una  necesidad  operativa,  también  se  le  encomienden  una  serie  de 
responsabilidades correspondientes a sus habilidades y capacidades.
d)  El  Trabajador  deberá  informar  inmediatamente  a  la  Empresa  de  cualquier 
circunstancia o hecho que pueda menoscabar su capacidad para llevar a cabo las 
actividades  que  se  le  han  encomendado  (revocación  de  licencias,  revocación  de 
permisos de conducción, certificado de medicina aeronáutica, etc.).
e)  El  Trabajador  deberá  comportarse  de  una  manera  que  corresponda  con  la 
percepción de su profesión, garantizando el honor y la buena reputación del personal de 
la Empresa, así como los de la propia empresa.
f)  El Trabajador solo podrá utilizar para fines privados los objetos que la Empresa le 
confíe para realizar funciones oficiales (ordenador, teléfono, etc.) previa obtención de 
consentimiento  expreso  por  escrito  de  la  Empresa.  La  Empresa  podrá  retirar  el 
consentimiento  otorgado  en  relación  con  lo  anterior  en  cualquier  momento  y  sin 
necesidad  de  alegar  motivo  alguno.  El  Trabajador  se  compromete  a  cesar 
inmediatamente cualquier uso privado del objeto en tal caso.
g)  El Trabajador deberá informar a la Empresa de cualquier cambio en sus datos 
personales y en su dirección postal. Deberá hacerlo lo antes posible, sin necesidad de  s
que la Empresa lo solicite, y actualizar la información, cuando sea técnicamente posible. oe.
h)  En el momento de la finalización de la relación laboral, independientemente de la  w.
lcooabsuj esataort,sí c.e uEl loTl srTa rqbauabejaa jdaleod roh rad yneaobn et iresáin ddeoe  dveeonrltvereecrhg, oas dianol gsnu.e nLcoae  sdEiedm acpdor nedsseea rq veuaser   lldaai  cúEhnmoicspa ro epbsrjeaot poloise .tsaorliiac itdee,  teosdtooss   2021-4225n https://ww
En el momento de la finalización de la relación laboral, el trabajador deberá eliminar
inmediatamente  cualquier  otro  dato  relevante  en  materia  de  protección  de  datos  y  Bc
seguridad de la información que pertenezca a la Empresa (es decir, documentos de 
formación, manuales, comunicaciones y correos electrónicos) y que conserve en su PC 
privado o en el soporte de almacenamiento digital del Trabajador.
i)  Las  comunicaciones  de  Eurowings  con  los  pilotos  sobre  rosters  mensuales, 
vacaciones, nóminas, notas informativas, revisión de manuales de operaciones y ofertas 
de licencias no retribuidas, traslados de base, residencias y destinos, podrán realizarse a 
través de las herramientas/soportes habilitados mediante tecnologías electrónicas, como 
la intranet o el correo electrónico. Asimismo, y en la medida en que los pilotos tengan 
una dirección de correo electrónico corporativa, queda expresamente convenido que 
cualquier comunicación por escrito entre la Empresa y el piloto podrá realizarse mediante 
el uso de dicha dirección de correo electrónico, estando el piloto obligado a controlar su 
dirección de correo electrónico corporativa con regularidad y a mantenerla operativa, 
especialmente antes de un servicio de vuelo. Para ello, el Trabajador deberá mantener 
acceso a Internet. Los costes correspondientes están cubiertos por el salario base.
j)  El Trabajador está sujeto a los reconocimientos médicos regulares prescritos o a 
los reconocimientos determinados caso por caso para comprobar la capacidad para 
volar.  (En  particular,  dichos  reconocimientos  deberán  ser  conformes  con  las 
disposiciones legales y los manuales de operaciones vigentes de la Empresa).
k)  Durante el proceso de contratación, el Trabajador deberá facilitar a la Empresa 
información veraz sobre sus circunstancias personales, cualificaciones especializadas y 
carrera profesional (en particular sobre el tiempo de vuelo completado en tipos de 
aeronaves específicas).
l)  El Trabajador deberá cumplir todas las disposiciones legales del lugar de trabajo 
correspondiente, en particular las disposiciones aduaneras y financieras.
m)  El  Trabajador  tiene  la  obligación,  que  también  se  extiende  más  allá  de  la 
resolución de la relación laboral, de mantener en secreto cualquier proceso comercial 
confidencial, secretos comerciales y empresariales, y cualquier asunto corporativo u 
oficial del que tenga conocimiento. El deber de confidencialidad también incluye, en 
particular, cualquier cálculo empresarial interno de la Empresa.
11. Viaje de servicio, «Proceeding» y operaciones de vuelo
a)  Los  trabajadores  tendrán  derecho  a  recibir  un  reembolso  por  los  gastos 
adicionales en los que incurran como consecuencia de la realización de un viaje de 
servicio, incluido en servicio de vuelo activo, de conformidad con las siguientes reglas. 
Se podrá solicitar el reembolso de gastos de viaje a partir del momento en el que 
Trabajador viaje a más de 25 km del límite de la home base en el transcurso de un viaje 
de servicio.
b)  Inicio del viaje de servicio:
En viajes por medios de transporte colectivos (por ejemplo, «proceeding» o vuelo de 
situación o viaje de traslado), en el momento de la salida programada.
En servicio de vuelo como miembro activo de la tripulación, a la «hora de fuera 
calzos» («block-off») en la home base.
c)  Finalización del viaje en servicio:
En viajes por medios de transporte colectivos (por ejemplo, «proceeding» o vuelo de 
situación o viaje de traslado), en el momento del retorno real a la home base. s
En servicio de vuelo como miembro activo de la tripulación, a la «hora de calzos»  oe.
(«final block-on») en la home base antes de un período de descanso en la home base. w.
utilizda)r ánL a(t reEnm, paruetsoab úds,e abveiróán ,e tsapxei, ceifticc.a).r  o  facilitar  los  modos  de  transporte  que  se
clasee)  ecConuóamndicoa  s(ein cvliuaijdea e lna  trreesne ryv ae nd ea vaisóine,n tsoe) . pEronp «oprrcoiocneaerdáin ugns »a scioenn tsoe rdveic i2o. ªd cel avsuee loo 
inmediatamente después (sin ningún período de descanso intermedio), el transporte en 
el trasportín («jump seat») sólo será posible con el consentimiento del Trabajador.
f)  Si no se existen inconvenientes operativos o de costes, los vuelos sin escalas del 
Grupo Lufthansa deberían tener preferencia frente a los vuelos con conexión.
g)  Los costes de utilización del modo de transporte correrán por cuenta de la 
Empresa.
h)  El Trabajador recibirá una dieta diaria, calculada por minuto, para cubrir los 
gastos personales adicionales asociados con el viaje de servicio. La dieta diaria bruta por 
viaje de servicio, tanto en España como en el extranjero, será de 2,75 euros por hora 
dedicada al viaje de servicio.
i)  Si el viaje de servicio requiere que se pernocte, la Empresa facilitará alojamiento 
en hotel sin comidas, y sufragará los costes en los que se incurra por ello.
j)  Intencionalmente en blanco.
12. Vacaciones anuales, permisos y excedencias
12.1  Vacaciones anuales.
El Trabajador tiene derecho a un mínimo de 30 días naturales de vacaciones al año, 
sobre la base de una semana de 7 días. Cuando el Trabajador complete sus primeros 5 
años de servicio en la Empresa, el derecho a vacaciones del Trabajador se incrementará 
en 5 días naturales adicionales por año. Cuando el Trabajador complete sus primeros 10 
años de servicio, el derecho a vacaciones del Trabajador se incrementará en 5 días 
naturales  adicionales  por  año  (máximo  42).  Cuando  el  Trabajador  complete  sus 
primeros 12 años de servicio, el derecho a vacaciones del Trabajador se incrementará 
en 2 días adicionales por año, hasta un máximo de 42 días naturales por año.
a)  El año de vacaciones equivale al año natural.
b)  Las vacaciones ofrecidas por la empresa deben disfrutarse dentro del año en 
que se devenga el derecho, salvo en los casos y con las condiciones que se establecen 
en el Estatuto de los Trabajadores.
c)  El Anexo 30.5 contiene la regulación detallada sobre cómo se consumen y se 
asignan las vacaciones.
12.2  Permisos retribuidos.
El Trabajador tendrá derecho a permisos retribuidos de conformidad con lo dispuesto 
en la legislación española.
El trabajador deberá acreditar tanto la causa que justifica la necesidad del permiso 
como la duración de la ausencia.
Cuando exista un motivo y una solicitud de permiso retribuido, el Trabajador deberá 
notificar a la Empresa inmediatamente. En función del motivo, el permiso retribuido 
deberá consumirse en fechas cercanas al momento en que ocurra el hecho causante. La 
acumulación de los días de permiso sólo será posible previo acuerdo entre la Empresa y 
el Trabajador. Si la solicitud de permiso retribuido se debe a la celebración de un 
matrimonio o una unión de hecho, la solicitud de permiso retribuido siempre se debe 
otorgar, previa solicitud, para el día en el que se celebra el matrimonio o la unión civil. Si 
el derecho a permiso retribuido se debe a un fallecimiento, la solicitud de permiso 
retribuido siempre se debe otorgar, previa solicitud, para el día en el que se celebre el 
funeral. e.
12.3  Excedencias. 25ww
dispEule sTtora ebna jlaad loerg istelancdiórán  edsepreacñhoola  ya  eel xAcneedxeon 3ci0a.s6 .no  retribuidas  de  acuerdo  con  lo
13. Baja médica
a)  En caso de baja por enfermedad o accidente se aplicará la normativa legal 
correspondiente.
b)  El Trabajador deberá informar a la Empresa de la baja inmediatamente (es decir, 
el mismo día en que comience la baja) por teléfono o por escrito.
c)  El Trabajador deberá entregar a la empresa los partes médicos de baja y de 
confirmación de la baja emitidos por los servicios médicos oficiales, en el plazo de tres 
días contados a partir de la fecha de su expedición. El trabajador entregará a la empresa 
el parte médico de alta dentro de las 24 horas siguientes a su expedición.
En caso de baja por enfermedad de duración no superior a tres días, y si la Empresa 
no  solicita  otra  cosa,  el  Trabajador  deberá  presentar  el  correspondiente  justificante 
médico a partir del tercer día de la baja por enfermedad. La Empresa podrá solicitar el 
justificante médico desde el primer día. En tal caso, el Trabajador deberá presentar a la 
Empresa el justificante médico emitido por los servicios médicos oficiales en un plazo 
de 48 horas a partir de la fecha de emisión.
d)  En caso de baja como consecuencia de una enfermedad o un accidente, el 
Trabajador tendrá derecho a una retribución de acuerdo con las disposiciones recogidas 
a continuación:
< 180 días de empleo en España > 180 días de empleo en España
Día de Enfermedad
Empresa Seguridad Social Empresa Seguridad Social
1-3 días. 100% 0% 100%  0%
4-15 días. 100% 0% 100%  0%
16-20 días. 100% 0%  40% 60%
21-42 días. 100% 0%  25% 75%
43-180 días.  75% 0%   0% 75%
e)  El cálculo de los pagos efectuados por la Seguridad Social se refiere a la base 
de cotización. Eurowings Europe complementará la prestación por incapacidad temporal 
hasta el 100 % del salario base bruto total, de acuerdo con la tabla anterior.
f)  El  pago  por  encima  de  lo  dispuesto  en  la  legislación  española  no  será  de 
aplicación  cuando  la  enfermedad  o  el  accidente  se  deba  a  una  o  varias  de  las 
circunstancias indicadas a continuación:
Automutilación, intento de suicidio, estado de embriaguez, consumo de narcóticos o 
agentes tóxicos sin una prescripción médica adecuada;
una condena jurídicamente vinculante debido a un delito intencionado;
riesgos  extraordinarios  (letra  d)  a  los  que  el  Trabajador  se  haya  expuesto 
voluntariamente (salvo en el desempeño de su trabajo o en un intento por salvar una 
vida humana o evitar la pérdida o daños a la aeronave);
disturbios civiles, si el Trabajador ha participado en los disturbios del lado de los 
agitadores.
g)  Se  consideran  Riesgos  Extraordinarios  según  se  definen  en  la  letra  g)  en 
particular los siguientes:
Espectáculos públicos de vuelo acrobático. o
Vuelos de récords y de acrobacias. 25www.
AVSPularauel tedolobe seal tnsda  e.pd aecr oavnuctaeroílodl  addsee,   penlxuacegevaposts.o  dpisaerañ ossa.lvar su propia vida. OE-A-2021-42able en https://
Buceo a una profundidad superior a 30 metros.
Carreras competitivas en tierra, agua o aire, con el fin de alcanzar una velocidad 
máxima.
Participar en expediciones a regiones inhóspitas.
14. Tiempo parcial
La reglamentación que afecta al trabajo a tiempo parcial y a la retribución asociada 
se regularán en el Anexo 30.9.
15. Empleo secundario y Cláusula de Competencia
15.1  Prohibición de competencia desleal.
a)  El trabajador no realizará ningún tipo de actividad dentro de la misma categoría 
profesional  o  de  una  categoría  profesional  similar  que  compita  con  Eurowings,  en 
España  o  en  cualquier  otro  país  perteneciente  a  su  red  comercial,  o  que  pudiera 
significar un conflicto de intereses o afectar negativamente al prestigio de la Empresa, 
salvo  si  se  ha  obtenido  la  autorización  expresa  de  Eurowings.  Se  entiende  por 
competidor de Eurowings una aerolínea que opera vuelos de corto y medio recorrido 
dentro del perímetro de la red comercial de Eurowings.
b)  No está permitido trabajar como piloto en escuelas de vuelo sin la autorización 
por escrito de la empresa. La empresa solo podrá denegar la autorización en caso de 
que la escuela de vuelo imparta clases explícitamente a personal de la competencia de 
Eurowings, ya que eso se consideraría competencia desleal. Por consiguiente, los pilotos 
deben informar de la escuela de vuelo para la que trabajarán.
c)  La excedencia voluntaria regulada en el Anexo 30.6.7 quedará excluida de las 
cláusulas de competencia desleal precedentes.
15.2  Empleo secundario.
a)  El empleo secundario debe comunicarse a la Empresa.
b)  En cualquier caso, solo se permitirá el empleo secundario en la medida en que 
no restrinja el modo en el que la Empresa puede recurrir al Trabajador dentro del ámbito 
de la obligación de servicio acordada. El Trabajador es responsable de asegurar que se 
cumplan las normas oficiales relacionadas con las horas de vuelo, servicio y descanso, 
teniendo en cuenta también las actividades que no sean las realizadas para la Empresa.
c)  Un  Empleo  secundario  durante  una  excedencia  no  retribuida  (distinta  de  la 
excedencia voluntaria) no requerirá el consentimiento de la Empresa a menos que 
perjudique el desempeño del servicio en Eurowings. Toda actividad realizada para un 
competidor es una excepción a lo anterior. En el sentido de la cláusula de competencia, 
dicha actividad está prohibida durante la excedencia.
15.3  Comisiones.
El Trabajador no podrá aceptar comisiones u otras remuneraciones y/o beneficios 
ofrecidos por socios comerciales de la Empresa. Las comisiones, remuneraciones u 
otros  beneficios  aceptados  a  pesar  de  esto,  deben  devolverse  a  la  Empresa 
inmediatamente, sin perjuicio de otras reclamaciones.
Lo señalado no se aplica a los beneficios puestos a disposición por Lufthansa Group 
o disponibles para el personal de la industria de viajes. es
16. Formación inicial y perfeccionamiento 25ww
fnoercmeaas)c airóiEanl   ddTeern atprbeoar jfdaeedcloc iráo mndabemitboiee rndáte o  lcaroe mlaactpitvlievaitd aaar  dl asoasp tieosrpfaaetcrivtaoacr iioadnmeele sTn rtqaeub eac jualaad loqEru m(ieipnrrc elusfoasro mc ofauncesióriadn e dreeo    OE-A-2021-42able en https://
España); así como realizar y superar con éxito los exámenes necesarios para ampliar o
complementar el ámbito de actividad del Trabajador de acuerdo con las disposiciones 
legales u oficiales.
b)  Los costes de las acciones de formación inicial y de perfeccionamiento, incluidos 
los costes de desplazamiento y alojamiento, serán asumidos por la Empresa.
17. Programación del servicio
a)  En principio, la programación y la duración de las horas de trabajo se ajustan a 
los requisitos operativos. La Empresa elaborará las listas de turnos de servicio (en 
adelante, «duty roster» o «roster») de tal forma que el tiempo de trabajo que deba 
cumplirse se divida lo más equitativamente posible entre los Trabajadores elegibles. La 
Empresa dará alta prioridad a la planificación estable del servicio.
b)  La distribución periódica de las horas de trabajo se realizará por la Empresa sin 
tener en cuenta domingos, festivos u horas nocturnas.
c)  Los patrones de servicio deberán asignarse de manera que se eviten prácticas 
que causen una interrupción grave de un patrón de sueño/trabajo establecido.
d)  Intencionalmente en blanco.
e)  La  Empresa  elaborará  los  duty  rosters  mensualmente,  los  cuales  serán 
publicados como máximo 10 días antes del principio del mes en cuestión. Asimismo, 
elaborará una previsión del duty roster (que incluirá, como mínimo, los días libres («day 
OFF») solicitados y concedidos, los días de baja médica («MEDICAL OFF») solicitados y 
concedidos, y las vacaciones y permisos retribuidos otorgados), que se publicará el 
día 12 del mes anterior.
f)  El número máximo de días consecutivos programados de servicio es 7, pero solo 
se podrán programar 6 días consecutivos con un período de servicio de vuelo. El 
séptimo día solo podrá utilizarse para el posicionamiento. Después de un bloque de 7 
días de servicio consecutivos, se deberá programar un mínimo de 3 días libres («days 
OFF») consecutivos.
g)  El  número  máximo  de  sectores  programados  en  cada  período  de  días 
consecutivos de servicio de vuelo será de 22.
i.  En caso de irregularidades, el trabajador deberá cubrir el sector adicional que sea 
necesario para llegar al destino final programado.
ii.  Para la activación desde «standby», no se podrá superar el número máximo de 
sectores  indicado  anteriormente,  salvo  si  se  superara  como  consecuencia  de  una 
irregularidad. En tal caso, el vuelo deberá completarse de acuerdo con lo dispuesto en el 
párrafo i.
h)  Limitación de noches fuera de la base: A fin de asegurar rosters equilibrados, se 
limitan  las  noches  fuera  de  la  base  a  10  noches  por  mes  natural  y  7  noches 
consecutivas, con la siguiente excepción:
12 noches por mes natural: noviembre de 2019 hasta marzo de 2020 (incl.) y 
noviembre de 2020 hasta marzo de 2021 (incl.)
Se podrán planificar más de 10 noches; cualquier noche adicional dará lugar a un día 
libre («day OFF») adicional por encima del derecho mínimo de días libres:
En el mismo mes para la planificación del roster.
Para la asignación después de la publicación del roster en el mismo mes o en el mes 
siguiente. e.
En  el  caso  de  los  trabajadores  a  tiempo  parcial,  la  cantidad  se  reducirá  25ww
propi)o rcEiol ndaílam neanttuer aall  pporercveion taa jeu nd ed íjao rdnea dvaa.caciones o permiso retribuido, o un día libre
«(Uh-oOmFeF )b,a usne »s.e rEvli cdioía p nroagturaraml apdoos tfeinriaolri zaa ruán c odmíao d me ávxaicmaoc iao nlaess  8o. 0p0e rpmmis, oh orreatr liobcuaidl,o e, no  laa 
un día libre (U-OFF), un servicio programado comenzará como pronto a las 6.00 am,
hora local, en la «home base». A los efectos de este apartado, «programado» se refiere 
al estado que figura en el duty roster a las 00.00 am, hora local, el día anterior al servicio. 
Asimismo, un servicio asignado a partir de Standby/Reserva sólo será posible en días 
previos y posteriores a un día de vacaciones o permiso retribuido, o a un día libre (U-
OFF), en los horarios antes mencionados.
j)  El día natural posterior a un día libre solicitado (O_M), un servicio programado 
comenzará como pronto a las 6.00 am, hora local, en la home base. A efectos de este 
apartado, «programado» se refiere al estado que figura en el duty roster a las 00.00 am, 
hora local, del día anterior al servicio.
k)  Antes del inicio de un período de programación de vuelo, a solicitud del órgano 
que represente legalmente a las tripulaciones españolas se llevará a cabo un periodo de 
consultas sobre la programación estacional de las rotaciones. Los resultados de la 
programación estacional de rotaciones se registrarán mediante acta.
En el ámbito de este periodo de consultas, el órgano que represente legalmente a las 
tripulaciones españolas tiene derecho a presentar propuestas de cambios a la propuesta 
de la empresa para las rotaciones programadas de la tripulación. Siempre que los 
requisitos operativos lo permitan, se tendrán en cuenta los cambios propuestos.
l)  Si los horarios de vuelo programados difieren sustancialmente de los actualmente 
volados,  podrá  celebrarse  un  periodo  de  consultas  con  el  órgano  que  represente 
legalmente a las tripulaciones españolas, a petición de éste.
m)  El Anexo 30.8 regula los detalles sobre la notificación de las preferencias del 
Trabajador en el duty roster.
n)  Cuando no se permita que las pilotos que presten servicio a bordo de una 
aeronave  debido  a  embarazo,  la  Empresa  podrá  emplear  a  estas  trabajadoras  en 
servicios  en  tierra,  de  manera  voluntaria,  con  el  consentimiento  de  la  trabajadora 
afectada.
o)  Se entiende por vuelo nocturno un período de servicio de vuelo con check-in 
(registro) antes de las 24.00 horas y check-out (finalización) después de las 04.00 horas, 
o cualquier vuelo con check-in entre las 00.00 y las 02.00 (no aplicable a la actividad 
partida o «split duty» en el sentido definido en las normas de limitación de tiempo vuelo, 
o «FTL», de la EASA).
Limitaciones de vuelos nocturnos:
i.  El número de servicios nocturnos reales se limita al mayor de los siguientes 
valores:
4 al mes, o
el resultado de dividir el número total de servicios nocturnos programados en la base 
correspondiente, entre el número de miembros de la tripulación de la función y de la 
base correspondientes (equivalentes reales a tiempo completo o número de aeronaves 
multiplicado por 6, el número que sea mayor), y multiplicarlo por 1,2, y redondeado al 
siguiente número par completo.
ii.  El  número  total  de  vuelos  nocturnos  programados  al  mes,  más  los  vuelos 
activados desde standby, no podrá superar en más de uno el número indicado en el 
apartado i).
iii.  Máximo de dos servicios nocturnos programados con un período de descanso 
inferior a 24 horas entre cada servicio.
iv.  El check-in al día siguiente de un solo servicio nocturno no antes de 12.00 local  s
time. oe.
v.  Después de 2 servicios nocturnos programados con un período de descanso  w.
inferior a 24 horas, se programarán dos días libres («days OFF»). 2021-4225n https://ww
18. Cambios en el duty roster
a)  Salvo  que  se  disponga  lo  contrario  en  el  presente  Convenio  Colectivo,  los 
cambios en el duty roster solo serán posibles con acuerdo del Trabajador.
b)  Los siguientes cambios no requerirán el consentimiento del Trabajador:
Adelanto de hasta 3 horas del inicio programado del servicio (check-in, por ejemplo), o
retraso de hasta 3 horas de la finalización programada del servicio (check-out, por 
ejemplo), o
una combinación de adelanto de la hora de check-in y de retraso de la hora de 
check-out de hasta un total de 3 horas, y
retraso del inicio de servicio, y
adelanto de la finalización del servicio.
Un cambio en el tipo de actividad, con la excepción de las actividades que no se 
incluyen en la descripción de su puesto de trabajo.
c)  Si un servicio se cambia a un servicio en standby o de reserva, la regla prevista 
en la letra b) se aplicará a las activaciones desde dicho servicio en standby o reserva.
d)  A los efectos del artículo 18, la expresión «servicio programado» se refiere al 
servicio programado en el momento de la publicación del duty roster.
19. Standby (guardia)
a)  Un día natural con servicio de standby cuenta como día laborable.
b)  El  servicio  en  standby  está  remunerado  con  arreglo  a  lo  dispuesto  en  el 
artículo 24.6 de este Convenio Colectivo.
c)  El servicio en standby puede ser de hasta 12 horas. El tiempo fuera de servicio 
después y antes del servicio en standby deberá ser como mínimo de 12 horas.
d)  Los servicios en standby se repartirán lo más uniformemente posible entre todos 
los Trabajadores del personal de vuelo de la misma categoría profesional y en la misma 
estación.
e)  No está permitida la activación por teléfono durante del período de descanso 
antes de un servicio en standby.
f)  El servicio en standby finaliza con el inicio del servicio activado desde standby.
g)  El inicio del servicio activado desde standby debe estar comprendido dentro del 
período de standby. Esto se aplica a todas las modalidades de standby (S1, S3, S5).
h)  Si  un  servicio  activado  desde  standby  exige  además  un  cambio  y  una 
combinación de los servicios subsiguientes, estos cambios se realizarán de acuerdo con 
lo dispuesto en el artículo 18.
i)  Durante  el  servicio  en  standby  («standby»),  los  trabajadores  deberán  estar 
preparados para iniciar el servicio operativo tan pronto como sea posible, pero como 
máximo 60 minutos después de la activación.
j)  Existen las siguientes modalidades de standby:
a)  S1: El período de descanso posterior a la activación de servicio desde standby 
deberá comenzar en la home base si no está seguido por otro servicio en standby o 
reserva (puede comenzar fuera de la base si se programa S1 fuera de la home base).
b)  S3: El período de descanso después de 3 días de servicio con posterioridad a la 
activación desde standby deberá comenzar en la home base (puede comenzar fuera de 
la base si se programa S3 fuera de la home base). Solo podrá utilizarse un S3 para: e.
i.  Vuelos nocturnos. 25ww
el seii.r vicDioía sst adned sbeyr vfuiceiora c doen slae chuotimvoes  bcaosne  nsoocloh ee(sst)á f upeerram diteid loa  ehno mbaes beass qeu; es inn oe msebaanr gdoe, 
EWEiii..  Días standby individuales de acuerdo con S1.
c) S5: El período de descanso después de 5 días de servicio con posterioridad a la 
activación desde standby deberá comenzar en la home base (puede comenzar fuera de 
la base si se programa S5 fuera de la home base si). Solo podrá utilizarse un S5 para:
i.  Vuelos nocturnos.
ii.  Días de servicio consecutivos con noche(s) fuera de la home base; sin embargo, 
el servicio standby fuera de la home base solo está permitido en bases que no sean de 
EWE.
iii.  Días standby individuales de acuerdo con S1.
El número total de standbys S1/S3/S5 está limitado de conformidad con lo dispuesto 
en el apartado l).
Además, para los bloques de S1 y los servicios de standby S3 y S5 se aplican los 
siguientes límites mensuales:
i.  Un máximo de seis S1 en uno o más bloques de S1 consecutivos, o
ii.  dos S3 (para una base con menos de tres aeronaves, tres S3), o
iii.  un S3 y un bloque de hasta tres S1 consecutivos, o
iv.  un S5.
k)  El período de tiempo desde el inicio del servicio de standby hasta el final (check-
out) de un servicio de vuelo programado no podrá exceder:
18 horas en el caso de los servicios de vuelo en los que el tiempo de vuelo previsto 
(»block time») de cada sector individual exceda de 3,5 horas,
16 horas en el caso de todos los demás servicios de vuelo.
l)  A los Trabajadores con home base en estaciones con más de cuatro aeronaves, 
se les asignará un máximo de 50 servicios standby por año natural. En el caso de los 
Trabajadores que se incorporen a la empresa durante el transcurso del año, se calculará 
proporcionalmente respecto al primer día del mes. A estos efectos resulta decisivo el 
total de servicios standby programados y servicios que pasan de servicio a standby. La 
formación de standby no se ve afectada por ello.
m)  El límite mencionado en el apartado l) no se aplicará a los Trabajadores cuya 
estación home base opere de manera permanente menos de cinco aeronaves. A estos 
efectos ser tomará como fecha efectiva el 1 de junio de cada año natural. Si el número 
de aeronaves en una estación es superior a cuatro, el límite anual citado en el apartado 
j) se aplicará proporcionalmente a partir de la fecha efectiva posterior. Podrán acordarse 
desviaciones temporales respecto a este punto con el órgano que represente legalmente 
a las tripulaciones españolas.
Si  hay  semanas  sin  vuelos  programados  en  una  base  con  menos  de  cinco 
aeronaves, los empleados de esa base tienen derecho a realizar un máximo de un 
standby por semana o cinco standby por mes fuera de la home base.
n)  En un día con un servicio de vuelo programado o un «proceeding» (vuelo de 
situación o «dead-head transport»), a los trabajadores cuya home base esté en una 
estación con menos de cinco aeronaves no se les podrá asignar un servicio standby 
inmediatamente antes de ese servicio.
o)  En  el  último  trimestre  del  año,  a  los  Trabajadores  con  home  base  en  las 
estaciones mencionadas en el apartado i) (más de cuatro aeronaves) se les programará 
un máximo de trece servicios standby por Trabajador en total. es
p)  Durante el servicio de standby, los Trabajadores deberán estar localizables por  o
teléfono. Los eventuales costes del mantenimiento de una línea telefónica/teléfono móvil  25ww
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Comprobación de la Competencia en Simulador como miembro de la tripulación).
20. Reserva
a)  Se entiende por «Reserva» un período de tiempo establecido, en el cual el 
Trabajador deberá mantenerse suficientemente disponible para la Empresa, para poder 
ser desplegado para un vuelo, destacamento u otro servicio con un mínimo de doce 
horas de antelación. Las restricciones mencionadas en el artículo 19, apartado o), deben 
tenerse en cuenta aquí.
b)  El servicio de reserva se asignará como máximo para un día natural completo en 
el duty roster mensual.
c)  En un día de reserva no seguido de un día de reserva o de standby, el servicio 
programado finaliza como tarde a las 24.00 horas, hora local, en la home base.
d)  Si un servicio desde una reserva exige, además, un cambio y una combinación 
de los servicios subsiguientes, estos cambios se realizarán de acuerdo con lo dispuesto 
en el artículo 18.
e)  Un servicio de reserva es un servicio en el cual la Empresa podrá consignar una 
entrada en el duty roster antes de las 17.00 horas, hora local, del día anterior (hora local 
en la home base), con el fin de que el Trabajador realice un servicio al día siguiente (con 
excepción de un servicio de standby), o tenga un día libre («day OFF»).
f)  En blanco intencionalmente.
g)  El miembro de la tripulación está obligado a comprobar las notificaciones en 
«Flybase» entre las 17.00 y las 24.00 horas, hora local. Si esto no es técnicamente 
posible, deberá ponerse en contacto con Control de la Tripulación dentro de ese horario.
h)  La  entrada  de  un  día  libre  («day  OFF»)  desde  un  servicio  de  reserva  no 
computará a los efectos del número máximo de días libres regulado en el artículo 22.1, 
letras c) y d).
i)  Con excepción de lo dispuesto en el apartado j), no se podrá convertir el servicio 
de reserva en standby.
j)  Si no se establece contacto entre el Trabajador y la Empresa antes de las 24.00 
horas, hora local, del día natural anterior al día de reserva, el servicio de reserva se 
convertirá automáticamente en servicio de standby, el cual:
Comenzará después del tiempo de descanso del servicio anterior, pero como pronto 
a las 4.00 horas, hora local, del día del servicio de reserva, y
durará 12 horas.
k)  Los servicios de reserva solo se pueden asignar en la home base del empleado. 
No está permitido cambiar un vuelo a un servicio de reserva
21. Tiempos de Vuelo, Servicio y Descanso
La regulación de la Empresa relativa a los tiempos de vuelo, servicio y descanso 
cumple las disposiciones legales y oficiales aplicables, en su versión vigente en cada 
momento, así como los aspectos regulados en el presente Convenio Colectivo.
22. Días libres («OFF days»)
22.1  Derechos y asignación.
a)  Definiciones:
Se entiende por día libre («OFF day») el período de tiempo comprendido entre  bo
las 00.00 y las 24.00 horas, hora local (un día natural), que no implica para el Trabajador  25ww
eeUsxntig adUenínancic  alii«ab ydsr e ídar ete aslamlcibcabrinoeiésn noai n dcndaueisevc inedctsuoaaan crl i»ooe msl .(so«e striivenimgcliepo o,  dnliaib yrce o ondf efe» sl)  esrecvorivcniicsoii oset ned  eee l snst eanuntndid boyd  ídeaen   lloimbsro etdi eocm oapnlgo usd ndooes.    OE-A-2021-42able en https://
pernoctaciones  en  el  lugar  en  cuestión.  Una  pernoctación  en  el  lugar  en  cuestión
corresponde al período de ocho horas comprendido entre las 10.00 pm, hora local, y 
las 8.00 am, hora local.
b)  Los días libres regulados como mínimos en los apartados c) y d) se concederán 
en la home base.
c)  El Trabajador tiene derecho a 121 días libres por cada año natural.
d)  Los días libres se distribuirán de la siguiente manera:
Periodo de tiempo Enero-Marzo Abril-Junio Julio-Sept. Oct.–Dic.
Número mínimo de días libres  10
9 9 10
por mes en la home base. (Febrero: 9)
Número mínimo de días libres 
32 29 27 30
por período de tiempo.
En el período de junio a septiembre, 
el número mínimo de días libres 
Regulación especial en  puede reducirse a 8, aunque no en 
   
«temporada alta. dos meses consecutivos.
Esta regla no reduce el derecho a 
días libres por trimestre.
e)  Adicionalmente se otorgará un día libre de servicio por año natural, indicándolo 
específicamente en el duty roster. Con este día libre de servicio queda compensado de 
forma global el tiempo dedicado a la preparación de cursos de formación recurrentes 
(por ejemplo, CBT). Este día sin servicio no da derecho a tiempo de descanso.
f)  Asimismo, se concederá un «Día Médico» («Medical-OFF») para completar los 
reconocimientos de medicina aeronáutica prescritos oficialmente (a partir de los 60 años, 
dos días). Este día será comunicado por el Trabajador, junto con la solicitud mensual de 
días libres.
g)  Después  de  un  bloque  de  siete  días  de  servicio  consecutivos,  se  deberá 
programar un mínimo de tres días consecutivos libres.
h)  Si se programan más de cinco días libres individuales («single days off») por 
Trabajador en el año natural en el momento de la publicación del duty roster, los días 
libres individuales que excedan de cinco no se contabilizarán a efectos de ninguno de los 
límites establecidos en el artículo 26.1. letras. c) y d).
Además, los siguientes días no se computan en la cuota de cinco días descrita 
anteriormente:
Días libres individuales («single days off») inmediatamente anteriores o posteriores a 
días sin una obligación relacionada con el servicio.
Días libres individuales («single days off») solicitados.
Días libres adicionales según las letras e) y f).
Será posible desviarse de lo dispuesto en este apartado por acuerdo con el órgano 
que represente legalmente a las tripulaciones españolas.
i)  El  tiempo  durante  el  cual  el  Trabajador  haga  uso  de  vacaciones  anuales, 
permisos, o se halle en situación de incapacidad para prestar servicio por enfermedad o 
accidente, reducirá el número de días libres a los que tiene derecho por mes y en el 
período de tiempo, a razón de 0,27 días por cada día de duración de la incapacidad para  es
trabajar o las vacaciones. El resultado de este cálculo se redondeará a días enteros. o
Ejemplo: 14 días de vacaciones. 14 x 0,27 = 3,8 y redondeado, 4. El número días  w.
lqiburee Ssli o,q suu neda sí avese l zer  edresedtdauuncctieirdáson s lia bllor tesrs ad bíaaa sjal oddseo  ra qeuusse e4 n.scei at,i eqnuee ddaenr emcehnoo, se dl íaesx cneastuor adlees  deína su nl ibmreess   2021-4225n https://ww
caducará con el cambio de mes.
j)  Si el Trabajador ha renunciado a días libres por voluntad propia (por ejemplo, si 
en un día libre ha desempeñado el servicio de otro Trabajador como consecuencia de un 
intercambio de servicio), el número de días libres en cuestión se deducirá del número de 
días libres que debe concederse.
k)  El número mínimo de días libres designados con arreglo a las normas de la 
EASA o las normas legales locales, o los días libres solicitados asignados en el duty 
roster, con la excepción de lo dispuesto en el apartado l), solo podrán modificarse por 
acuerdo  con  el  Trabajador.  Los  demás  días  libres  solo  podrán  modificarse  para 
compensar una liberación de servicio de los miembros de los órganos que representen 
legalmente a la tripulación después de la liberación programada.
l)  El Trabajador también deberá finalizar su servicio de vuelo aunque, debido a 
irregularidades en el vuelo, aquel se extiende a un día libre del Trabajador publicado en 
el duty roster.
En caso de que un día libre originalmente planificado se viera afectado por una 
irregularidad de vuelo, y la hora de residencia subsiguiente comenzara después de 
la 01.00 am, hora local, este día libre deberá compensarse con arreglo a las normas 
establecidas en el apartado m).
m)  Si, como consecuencia de ello, el Trabajador no alcanza el número mínimo de 
días libres según lo dispuesto en el apartado k), el día libre habrá de reasignarse de la 
siguiente manera:
Si el día libre afectado se encuentra en el período comprendido entre el día 1 y el 
día 20 del mes en cuestión: concesión retroactiva dentro del mismo mes.
Si el día libre afectado se encuentra en el período comprendido entre el día 21 y el 
último día del mes en cuestión: concesión retroactiva dentro del mismo mes, o el mes 
siguiente.
La  Empresa  determinará  la  acumulación  del  día  libre  concedido  de  manera 
retroactiva en función de la fecha, previa consulta con el Trabajador.
El día libre afectado por la irregularidad del vuelo no contará como día libre, y no está 
sujeto a exigencias relacionadas con el servicio más allá del retraso.
22.2  Solicitud de días libres.
a)  El Trabajador tendrá derecho a dos días libres consecutivos por mes natural 
(«Solicitud de 2 días») o a 4 días libres consecutivos por mes natural de una vez 
(«Solicitud de 4 días») – «Solicitud Mensual».
b)  La empresa garantizará la implementación de una herramienta de solicitud de 
días libres. Esta herramienta ofrecerá, al menos, la posibilidad de enviar solicitudes de 
días libres, revisar las solicitudes de días libres y cambiar las solicitudes concedidas 
hasta el final del período de solicitud real.
Una vez implantada dicha herramienta de solicitud, se aplicará la regla recogida en el 
apartado c) siguiente. Mientras tanto, las solicitudes de días libres deberán presentarse a 
más tardar al final del primer día del mes anterior.
c)  La correspondiente solicitud del Trabajador deberá comunicarse a la Empresa a 
más tardar en los siguientes plazos:
– Solicitudes que afectan a períodos posteriores al día 5 del mes: hasta el día 1 del 
mes anterior.
– Solicitudes que afectan a períodos de tiempo anteriores al día 6 del mes: hasta el 
día 10 del mes previo al anterior e.
d)  Si la suma de los días libres solicitados en una estación y de los días libres de  25ww
csoenrvtiecnioid caosn ecne deidl oCso dneve mniaon Ceroal eocbtilvigoa too raiac ueenr dboass ed ea  edmispproessicai o(nveasc alecigoanleess,,  rpeogru elajecmiopnleos) 
saufepcetrae na  mesáes  pdoerl c2e5n%ta jed ep loodsr áTnra bsearja ddoerneesg addea usn pao cra ltae gEomríap rleasbao.r aLl,a  ladse nseoglicaictuiódne sd eqbuee 
producirse en orden inverso de acuerdo con la antigüedad en la empresa, es decir, las
solicitudes de los trabajadores con menor antigüedad en la empresa se denegarán 
primero. Independientemente de esto, en cada estación deberá aprobarse al menos una 
solicitud por categoría de Trabajadores por día natural solicitado.
En los meses con al menos siete días de vacaciones o permiso, se podrá rechazar la 
solicitud de días libres si la acumulación de los días libres solicitados por el Trabajador 
diera lugar a un aumento obligatorio en los días libres por encima del mínimo mensual.
e)  Si no pudieran concederse con arreglo a lo dispuesto en el apartado c) uno o 
más días de un bloque de 2 o 4 días libres solicitado, los restantes días libres restantes 
solicitados se concederán conforme a lo solicitado.
f)  Deberá notificarse al Trabajador las solicitudes denegadas a más tardar el día 12 
del mes anterior al mes afectado. Previa solicitud, al órgano que represente legalmente a 
las tripulaciones españolas podrá inspeccionar aquellos documentos/datos necesarios 
para comprobar que se cumple el porcentaje del 25%.
g)  Inmediatamente antes y después de un periodo de vacaciones cuya duración 
sea al menos de siete días, se programará un día libre («día libre por vacaciones» o 
«leave OFF day»). Aunque estos días libres por vacaciones no cuentan como una 
solicitud de días libres, sí se calculan como parte de los días libres de acuerdo con lo 
dispuesto en el apartado 22.1, letra d). El Trabajador podrá rechazar la programación del 
día libre por vacaciones al menos 90 días antes del mes de planificación.
h)  El número de días libres que el Trabajador podrá solicitar se reducirá en un día 
por cada siete días completos de vacaciones o permiso concedidos en total en un mes 
natural.
Número de días de vacaciones Días libres que se pueden solicitar
o permiso en el mes natural en el mes natural
 1 a  6 4
 7 a 13 3
14 a 20 2
21 a 27 1
28 o más 0
i)  Dos veces por año natural, el Trabajador podrá presentar una «solicitud de 2 días 
libres» o una «solicitud de 4 días libres», como muy pronto seis meses antes del período 
deseado («solicitud a largo plazo»). Esta solicitud podrá incluir hasta tres períodos 
alternativos libres y se presentará exclusivamente mediante el formulario facilitado por la 
empresa. Lo anterior deberla cumplir la solicitud teniendo en cuenta lo dispuesto en el 
apartado c). dentro de un plazo máximo de 14 días tras la presentación de la solicitud, se 
comunicará al Trabajador si la misma ha sido aprobada o denegada y, en su caso, del 
motivo de la denegación. Estos días libres formarán parte de la cuota, de conformidad 
con lo dispuesto en el apartado a). Si la solicitud fuera denegada, podrá presentarse una 
solicitud diferente una vez más como máximo.
j)  Entre dos períodos libres solicitados mediante solicitudes a largo plazo deberán 
transcurrir como mínimo 14 días naturales.
k)  Será posible apartarse de las disposiciones de los apartados g) y h) mediante un 
acuerdo con el órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas.
l)  Disposiciones especiales: e
No se admitirán solicitudes a largo plazo para el período comprendido entre el 22 de  w.
dAi cileoLmsa sbe rsfeeo cylit coeitslu  7d dedesel   mepnereenrssoeu.natlee sa spoalort apdood,r áenl  p2r4e seyn/ota resle  2p5a rad eN advicidieamd bor ep asrae  Ncoocnhseidveierajan.   2021-4225n https://ww
«Navidad», y el 31 de diciembre y/o el 1 de enero se consideran «Nochevieja».
Durante  el  período  de  formación  (el  primer  día  del  curso  programado  hasta  la 
evaluación final en servicio programado que finaliza el curso), se podrá rechazar una 
solicitud de días libres en cualquier caso, sin tener en cuenta lo dispuesto en el apartado c).
23. Pérdida de licencia
a)  En caso de pérdida de licencia por causa no imputable al Trabajador, y siempre 
que  no  concurra  alguno  de  los  motivos  de  exclusión  definidos  en  el  apartado  e) 
(«Riesgos Extraordinarios»), los miembros de la tripulación técnica tendrán derecho a 
una compensación de acuerdo con las disposiciones siguientes.
b)  Si, como consecuencia de la pérdida de licencia por causa no imputable al 
Trabajador, se procediera a la extinción de la relación laboral de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 5, apartado d), del presente convenio colectivo y el artículo 52, 
apartado a), del Estatuto de los Trabajadores debido a la ineptitud del Trabajador para 
realizar su trabajo, el Trabajador tendrá derecho a la mayor de las siguientes dos 
indemnizaciones, que son alternativas:
a)  Indemnización  prevista  en  el  Artículo  52,  apartado  a),  del  Estatuto  de  los 
Trabajadores; o bien
b)  Pago de apoyo («support payment»):
Comandantes: 195.000,00 €.
Copilotos: 97.500,00 €.
c)  Durante  los  últimos  10  años  antes  del  cumplimiento  de  la  edad  legal  de 
jubilación, teniendo en cuenta la reducción de las expectativas profesionales, se reducirá 
el importe del pago de apoyo. Durante los primeros cuatro años, disminuirá en 55 000 
euros en el caso de los Comandantes y en 27 500 euros en el caso de los Copilotos y, a 
partir  de  ese  momento,  disminuirá  en  22  000  euros  por  año  en  el  caso  de  los 
Comandantes y 11 000 euros por año en el caso de los Copilotos.
(Ejemplo en el caso de un Comandante: años 10.º a 7.º anteriores a la edad legal de 
jubilación, 140 000 euros; año 6.º anterior, 118 000 euros; …; año 1.º anterior, 00,00 
euros)
d)  La pérdida de licencia por causa no imputable al Trabajador solo se produce si 
se  le  retiran  al  Trabajador  durante  un  período  de  al  menos  doce  meses,  o 
permanentemente, la licencia de piloto comercial o el certificado de aptitud médica para 
realizar los servicios de aviación de acuerdo con su actividad más reciente, debido a 
enfermedad o accidente que no se deba a una o varias de las circunstancias que figuran 
a continuación:
Automutilación, intento de suicidio, estado de embriaguez, consumo de narcóticos o 
agentes tóxicos sin una prescripción médica adecuada;
una condena jurídicamente vinculante debido a un delito intencionado;
riesgos  extraordinarios  (apartado  e)  a  los  que  el  Trabajador  se  haya  expuesto 
voluntariamente (salvo en el desempeño de su trabajo o en un intento de salvar una vida 
humana o evitar la pérdida o daños a la aeronave);
disturbios civiles en los que el Trabajador haya participado del lado de los agitadores.
e)  Se consideran riesgos extraordinarios según se definen en el apartado d) en 
particular los siguientes: e
Espectáculos públicos de vuelo acrobático. w.
VAVuulaee dllooessl  tddaee.  rcéocnotrrodls d ye a pclraogbaasc.ias. 2021-4225n https://ww
Pruebas de vuelo de nuevos diseños.
Salto en paracaídas, excepto para salvar la propia vida.
Buceo a una profundidad superior a 30 metros.
Carreras de competición en tierra, agua o aire, con el fin de alcanzar una velocidad 
máxima.
Participación en expediciones a regiones inhóspitas.
f)  Si la pérdida de licencia es por causa imputable al Trabajador, este no tendrá 
derecho al pago de apoyo regulado en este artículo.
24. Salario
24.1  Disposiciones generales.
a)  El Trabajador percibirá un salario mensual bruto continuo que estará compuesto 
por los siguientes conceptos:
Salario base.
Remuneración variable por tiempo de servicio relevante para su abono.
Otros complementos (cuando así se disponga en el presente Convenio Colectivo, un 
pacto de empresa o el contrato de trabajo).
b)  El salario base y cualquier otro concepto salarial fijo para el mes en curso, se 
pagarán  a  mes  vencido.  El  tiempo  de  servicio  computable  para  el  pago  y  otros 
componentes salariales variables se abonarán con carácter retroactivo, junto con los 
componentes salariales fijos del mes siguiente.
24.2  Clasificación.
a)  Categorías:
A Comandantes.
B Copilotos.
b)  Para la clasificación de un Trabajador en la categoría correspondiente, serán 
decisivas la naturaleza de la función del Trabajador o su nombramiento por parte de la 
Empresa.
c)  En principio, para la clasificación o la subida de nivel salarial de la categoría 
correspondiente, solo se tendrán en cuenta los tiempos de servicio que el Trabajador 
haya completado en el marco de una relación laboral con la Empresa. Las desviaciones 
de esto se regulan en el apartado «Reconocimiento de Experiencia Previa».
d)  Si un Copiloto es ascendido a Comandante, se le clasificará en el primer nivel 
salarial de «Comandante», pero como un mínimo en un nivel salarial que sea 1400 € 
brutos/mes superior a su nivel salarial anterior. La fecha de la subida comenzará en el 
momento del ascenso.
e)  El  Trabajador  será  reclasificado  en  el  siguiente  nivel  salarial  después  de 
permanecer durante un año en un determinado nivel salarial. Cuando alcance el nivel 
salarial más alto, el Trabajador permanecerá en ese nivel salarial.
f)  Si los requisitos para la clasificación o reclasificación se cumplen en el período 
comprendido entre el día 1 y el día 15 del mes, la clasificación o reclasificación, así como 
la retribución correspondiente, tendrán efectos desde el primer día del mes en cuestión; 
de lo contrario, el primer día del mes siguiente.
g)  Cuando el Trabajador se incorpora por primera vez a la empresa, se tomará  e.e
como fecha de referencia para las subidas salariales el primer día del mes en el que se  b
incorpora a la empresa. El incremento anual citado en la tabla salarial tendrá lugar en la  25ww
hfeacyhaa  edseta rdeof eerne nsciitau apcaióran  dlaes  esxucbeiddaesn csiaa lavorilaulnetsa. riLao ns op reertíroibduoisd ae nd elo ms áqsu ed ee l3 T mraebsaejas deonr 
tfoetcahl ap doer  areñfoe rneantuciraa lp, anroa  slaes i nsculbuiidráans  esna lealr icaálelcsu elon  dceo nlosse cauñeonsc diae. servicio y modificarán la
h)  A los efectos del presente convenio, se considerará como fecha de incorporación 
del Trabajador a la empresa la fecha de inicio del contrato de trabajo vigente o el 
acuerdo de formación inmediatamente anterior y sin solución de continuidad al contrato 
de trabajo. Se aplicará la primera de estas fechas.
24.3  Reconocimiento de experiencia previa.
a)  Por  acuerdo  con  el  órgano  que  represente  legalmente  a  las  tripulaciones 
españolas, lo dispuesto en los apartados b) y/o c) podrá suspenderse por periodos de 
duración mínimo de seis meses cada uno de ellos.
b)  Los comandantes que ya tengan experiencia previa como Piloto al Mando (PIC, 
por sus siglas en inglés) en el momento de incorporarse a la empresa, serán clasificados 
en función de su experiencia previa como PIC en una aeronave con una masa máxima 
de despegue (MTOM, por sus siglas en inglés) superior a 19,5 toneladas según la 
siguiente tabla:
Experiencia de vuelo como PIC
Año de la categoría
en aeronave > 19,5 toneladas MTOM
Hasta 699 horas 1
 700 a 1399 horas 2
1400 a 2099 horas 3
2100 a 2799 horas 4
2800 a 3499 horas 5
3500 a 4199 horas 6
4200 a 4899 horas 7
4900 a 5599 horas 8
5600 a 6299 horas 9
6300 a 6999 horas 10
Una categoría más alta (de forma 
por cada 700 horas restantes 
análoga al sistema de las líneas 
realizadas
precedentes)
c)  Los Copilotos que ya tengan experiencia previa como Copilotos en el momento 
de incorporarse a la empresa, serán clasificados en función de su experiencia previa 
como Copilotos en una aeronave con una masa máxima de despegue (MTOM, por sus 
siglas en inglés) superior a 19,5 toneladas según la siguiente tabla:
Experiencia de vuelo como Copiloto
Año de la categoría
en aeronave > 19,5 toneladas MTOM
Hasta 1399 horas 1
1400 a 2099 horas 2
2100 a 2799 horas 3
2800 a 3499 horas 4 s
3500 a 4199 horas 5 bo
4200 a 4899 horas 6 25ww
4900 a 5599 horas 7
5600 a 6299 horas 8
6300 a 6999 horas 9 Bc
Experiencia de vuelo como Copiloto
Año de la categoría
en aeronave > 19,5 toneladas MTOM
7000 a 7699 horas 10
7700 horas o más 11
24.4  Pagas extraordinarias.
a)  Todos los Trabajadores percibirán el salario base de un mes en concepto de 
paga extraordinaria el 31 de mayo de cada año (paga extraordinaria de verano), y el 
salario base de un mes en concepto de otra paga extraordinaria el 30 de noviembre de 
cada año (paga extraordinaria de Navidad).
b)  La base para el cálculo de la paga extraordinaria de verano será el salario base 
mensual bruto a fecha 1 de mayo, mientras que la base para el cálculo de la paga 
extraordinaria de Navidad será el salario base mensual bruto a fecha 1 de noviembre del 
año  correspondiente.  En  caso  de  licencia  no  retribuida  en  los  meses  de  mayo  o 
noviembre, la base para el cálculo será el último salario base mensual bruto completo.
c)  A  solicitud  de  la  Empresa,  los  Trabajadores  deberá  reembolsar  la  parte 
proporcional de la paga extraordinaria que ya les ha sido abonada (incluido el abono del 
concepto salarial variable recogido en el apartado e), en caso de dimisión o terminación 
de la relación laboral motivos imputables al Trabajador.
d)  Los Trabajadores que se incorporen o abandonen la empresa durante el año 
tendrán derecho a la parte proporcional de la paga extraordinaria correspondiente y al 
abono del concepto salarial variable, en función de su tiempo de servicio en el año 
natural.
e)  Todos los Trabajadores percibirán asimismo el siguiente importe bruto (abono de 
concepto salarial variable) como parte adicional a las pagas extraordinarias de verano y 
de Navidad:
Pago de concepto Pago de concepto
salarial variable, salarial variable,
Categoría
paga extraordinaria paga extraordinaria
de verano de Navidad
Comandante. 800 € 800 €
Copiloto. 600 € 600 €
24.5  Salario base.
a)  Los miembros del personal de vuelo percibirán un salario base mensual por el 
importe establecido en las escalas salariales.
b)  El salario base se compondrá, a su vez, de una retribución básica («basic pay»), 
un plus de peligrosidad, un plus por trabajo en domingos/días festivos nacionales, y un 
plus por trabajo nocturno.
c)  La base de cálculo de los pluses de peligrosidad, trabajo en domingos/días 
festivos nacionales y trabajo nocturno es la siguiente:
Dada la exposición a la radiación asociada con el servicio de vuelo, se abonará un 
plus  de  peligrosidad  por  importe  global  del  8%  del  salario  base.  Ninguna  otra  es
reclamación de pago relacionada con posibles secuelas por exposiciones perjudiciales a  o
la salud será compensada con carácter adicional. w.
dmee d1Ei6al , p6ml uheson prsaousra  tld raedb eta rja1ob6 na6oj och tonurorancsot u, dreneno   tdryao bm1a6inj,o6g,  ohdsoe yr a ldasís ad sqe fu etersa tisbveao jsot i neeannce i odenonam lecinsug,e osnset/a db íaaussna a f eemsnt eiuvdnoiaas    2021-4225n https://ww
nacionales. El plus por trabajo nocturno es resultado de esas 16,6 horas de trabajo
realizado por la noche, y corresponde a un plus del 50 %. El complemento de domingos
y días festivos nacionales es resultado de esas 16,6 horas de trabajo realizadas en 
domingo y en días festivos nacionales, y corresponde a un plus del 100 %.
Dado que el plus por trabajo nocturno y el plus por trabajo en domingo/días festivos 
nacionales se pagan en forma de una suma global, todos los complementos por el 
trabajo realizado por el Trabajador en domingos/días festivos nacionales o por la noche 
queda compensado con esto.
Si el Trabajador trabajara un mes más de las horas consideradas en la base para el 
cálculo de las horas trabajadas los domingos/días festivos nacionales o por la noche, no 
tendrá derecho a un aumento de la suma global. Del mismo modo, una reducción en el 
servicio tampoco da lugar a una reducción de los salarios.
En caso de que resulte aplicable la normativa fiscal austriaca, de acuerdo con la 
situación legal actual o la práctica administrativa, un máximo total de 360,00 euros 
(o 540,00 euros en casos individuales) del plus de peligrosidad, el plus por trabajo en 
domingo/días festivos nacionales y el plus por trabajo nocturno al mes estarán exentos 
de  impuestos,  con  sujeción  a  determinadas  condiciones  previas.  La  exención  de 
impuestos  aplicable  a  los  pluses  por  trabajo  en  domingo/festivo  nacional  o  trabajo 
nocturno  se  comprobará,  y  compensará  en  caso  necesario  utilizando  los  registros 
horarios concretos al final del año natural en el ámbito del cálculo de la nómina.
Este artículo se refiere únicamente a la modalidad de tributación. El nivel total de 
retribución por el trabajo durante estas horas se mantiene inalterado y conforme a lo 
establecido en el apartado 24.8.
24.6  Remuneración del tiempo de servicio relevante para el pago.
24.6.1  Cómputo.
a)  Únicamente el siguiente tiempo de servicio relevante, según se define en los 
siguientes apartados, se tendrá en cuenta a efectos del pago:
Período de Servicio de Vuelo (FDP, por sus siglas en inglés).
Tiempo de Servicio Adicional.
b)  Ningún período de tiempo podrá ser objeto de retribución salarial dos veces.
c)  El límite de activación aplicable se determina en función de la cantidad total de 
Tiempo de Servicio según la EASA.
d)  Dentro de todos los niveles de retribución por hora aplicables, la ratio entre el 
Período de Servicio de Vuelo y el Tiempo de Servicio adicional es igual a la ratio de los 
totales en ambas sumas en el mes cuestión.
24.6.2  Período de Servicio de Vuelo
a)  Período  de  Servicio  de  Vuelo  (FDP)  según  EASA  (Agencia  Europea  de 
Seguridad Aérea).
b)  En días que incluyan un vuelo o una secuencia de vuelos,
el FDP finaliza al final del FDP programado en el momento de la comunicación;
si el FDP real supera el FDP programado en más de 30 minutos, se computará el 
FDP real total.
c)  Se computarán 3 horas y 30 minutos (3,5 horas) de FDP por día de vacaciones, 
permiso e incapacidad para trabajar notificada con anticipación (antes de la emisión del  e
duty roster). bo
d)  En caso de incapacidad para trabajar no notificada, se computará el tiempo  25ww
draeeble sneveoan)  ntihstePma abporea alrra  ableo oesstrl  aapddl.aíoag soi n dqceua epa aeuclsi tTearndacobi aap jaaadrla ot rr pahrbueabsjtioea rrra es mteerunvniidceoior a,q dueoens   ce(udlm ísapeslni rdt isdeeo gc údréned le itplo rd inudcteyi p rhiooos rtdaeesr    OE-A-2021-42able en https://
retribuido o crédito sindical) de los miembros del órgano que represente legalmente a las
tripulaciones españolas (incluidas las reuniones del Consejo de Supervisión, se abonará 
una suma a tanto alzado de 8 horas y 10 minutos (8,16 horas) de tiempo relevante para 
el pago por día natural, con independencia de que se haya notificado por adelantado o 
de manera retroactiva, y de que se haya notificado para un día de servicio o un día libre 
de servicio. El principio de absentismo laboral no se aplica adicionalmente.
En el caso de días de crédito sindical combinados con servicio de vuelo, se abonarán 
las 8 horas 10 minutos más el tiempo resultante del servicio de vuelo, pero hasta un 
máximo total de 12 horas por día natural.
24.6.3  Tiempo de servicio adicional.
a)  Cualquier Tiempo de Servicio según EASA que no se haya incluido en el FDP se 
computará como tiempo de servicio adicional.
b)  Se computará 1 hora y 12 minutos (1,2 horas) de tiempo de trabajo por día de 
vacaciones, permiso e incapacidad para trabajar notificada con anticipación (antes del 
duty roster).
c)  En caso de incapacidad para trabajar no notificada, se computará el tiempo 
relevante para el pago que el Trabajador hubiera tenido que cumplir según el duty roster 
de no haber estado incapacitado para prestar servicio, en el sentido del principio de 
absentismo laboral.
24.7  Retribuciones adicionales.
Los siguientes elementos están incluidos en el salario base:
Categoría.
Limpieza del uniforme.
Ajustes del uniforme.
Roaming/Teléfono en el extranjero.
Movilidad.
24.8  Tablas salariales.
24.8.1  Salario base.
a)  Tablas de salarios base.
Comandante
Plus de trabajo 
Retribución 
Plus de  Plus de trabajo  en domingo/
básica Salario base
Categoría  peligrosidad nocturno días festivos 
(«basic pay») -
salarial - - nacionales
- Euros
Euros Euros -
Euros
Euros
 1 4.622 369 231 462 5.684
 2 4.622 369 231 462 5.684
 3 5.216 417 261 522 6.416
 4 5.216 417 261 522 6.416
 5 5.216 417 261 522 6.416 e.e
 6 5.369 429 268 537 6.603 w.
  78 55..562702 444513 227864 555627 66..798796
 9 5.824 465 291 582 7.162
10 5.976 477 299 597 7.349
Comandante
Plus de trabajo 
Retribución 
Plus de  Plus de trabajo  en domingo/
básica Salario base
Categoría  peligrosidad nocturno días festivos 
(«basic pay») -
salarial - - nacionales
- Euros
Euros Euros -
Euros
Euros
11 6.128 489 306 613 7.536
12 6.279 501 314 628 7.722
13 6.431 514 321 643 7.909
14 6.582 526 329 658 8.095
15 6.734 538 337 673 8.282
Copiloto
Plus de trabajo 
Retribución 
Plus de  Plus de trabajo  en domingo/
básica Salario base
Categoría  peligrosidad nocturno días festivos 
(«basic pay») -
salarial - - nacionales
- Euros
Euros Euros -
Euros
Euros
  1 2.473 197 124 247 3.041
 2 2.473 197 124 247 3.041
 3 2.645 211 132 264 3.252
 4 2.645 211 132 264 3.252
 5 2.776 222 139 278 3.415
 6 2.776 222 139 278 3.415
 7 2.886 230 144 289 3.549
 8 2.886 230 144 289 3.549
 9 2.999 240 150 300 3.689
10 2.999 240 150 300 3.689
11 3.114 249 156 311 3.830
24.8.2  Tiempo relevante para el pago.
a)  Tabla para el Período de Servicio de Vuelo (FDP).
Remuneración por hora como porcentaje del salario base mensual
Categoría Nivel 2
Nivel 1 Nivel 3
Más de 70 horas,
Hasta 70 horas Más de 110 horas
hasta 110 horas
Comandante. 0,182 0,308 0,49 e.
Copiloto. 0,182 0,308 0,49 25ww
b)  Tabla correspondiente a Tiempo de Servicio adicional.
Remuneración por hora como porcentaje del salario base mensual
Categoría Nivel 2
Nivel 1 Nivel 3
Más de 70 horas,
Hasta 70 horas Más de 110 horas
hasta 110 horas
Comandante. 0,091 0,154 0,245
Copiloto. 0,091 0,154 0,245
c)  En los meses de abril a octubre se pagará, como mínimo, el equivalente a 70 
horas de FDP según lo dispuesto en el apartado a) anterior, si la cantidad resultante de 
lo dispuesto en los apartados a) y b) anteriores en relación con el apartado 24.6.1 fuera 
inferior. Si se presta servicio a tiempo parcial, se abonará en proporción a la obligación 
de prestación de servicio.
25. Medidas disciplinarias
El Anexo 30.7 regula el régimen disciplinario.
26. Legislación aplicable
a)  El presente Convenio Colectivo se rige por las leyes del Reino de España.
b)  Todo lo no previsto expresamente en el presente Convenio Colectivo se regirá 
por el Estatuto de los Trabajadores vigente en cada momento u otra legislación española 
aplicable.
27. Carácter unitario y vinculación a la totalidad
a)  El presente Convenio constituye un todo orgánico y las partes quedan vinculadas 
a  su  cumplimiento  en  su  totalidad,  todo  ello  sin  perjuicio  de  lo  estipulado  en  los 
artículos 82.3 y 86.1 del Estatuto de los Trabajadores y lo regulado en el presente 
Convenio.
b)  Si,  durante  el  proceso  de  registro,  la  autoridad  competente  advirtiera  la 
necesidad de que la Comisión Negociadora tenga que acometer la modificación de 
alguna de las cláusulas del Convenio en su actual redacción, la Comisión Negociadora 
deberá  reunirse  en  el  plazo  máximo  de  cuatro  días  naturales  para  considerar  tal 
modificación y decidir si se mantiene el resto de cláusulas o si, por el contrario, la 
modificación obliga a revisar las recíprocas concesiones que las partes hayan acordado.
c)  En el supuesto de que alguna o algunas de las condiciones pactadas fueran 
declaradas nulas, ineficaces o no válidas en virtud de sentencia judicial firme, las partes 
firmantes del Convenio dispondrán de un plazo de treinta días naturales para renegociar 
las condiciones con el fin de restablecer el equilibrio de las recíprocas obligaciones y 
derechos que se hayan podido perder en perjuicio de alguna de las partes. Si finalizado 
dicho plazo no se hubiera alcanzado acuerdo, las partes podrán someter la cuestión a un 
arbitraje. En tal caso, el resto del Convenio se mantendrá en vigor hasta que se acuerde 
o, en su caso, se dicte el laudo arbitral correspondiente.
28. Comisión Paritaria de Seguimiento e Interpretación bo
Capolnicava)e cnióiSon e eC  ocinoletnecsrtpitvirtoue ytapeca iróuann .ala  Csoolmucisióiónn  dPe alraitsa rciao ndtreo veSresgiausim cieonletcot ivea sI ndteerrpivraedtaacsi ódne  dseul   2021-4225n https://ww
Estará compuesta por cuatro miembros, dos por la parte empresarial y dos por parte
de los representantes de los pilotos. La representación de los pilotos será designada por  Bc
la Sección Sindical de SEPLA mientras mantenga la representatividad por la que negocia 
este Convenio.
b)  La Comisión se reunirá en el plazo máximo de un mes, una vez convocada por 
cualquiera de las partes.
c)  Las funciones de la Comisión son las siguientes:
Velar por el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente Convenio 
Colectivo.
Interpretar las estipulaciones previstas en el Convenio Colectivo.
Intervenir para resolver las cuestiones litigiosas de carácter colectivo que surjan en la 
aplicación de lo previsto por el presente Convenio Colectivo.
Definir y decidir sobre cuantas cuestiones así esté previsto en el articulado del 
presente Convenio Colectivo.
d)  Cuando se someta alguna cuestión a la Comisión, ésta deberá emitir informe 
sobre el asunto en el plazo máximo de un mes.
e)  Comisión dispondrá de la documentación e información necesarias para realizar 
un seguimiento e interpretación efectiva del Convenio Colectivo.
f)  Las partes, en cumplimiento del artículo 85.3 e) del Estatuto de los Trabajadores, 
acuerdan someter a la mediación del Sistema Interconfederal de Mediación y Arbitraje 
(SIMA) las discrepancias que puedan surgir en el seno de la Comisión Paritaria.
g)  A los efectos prevenidos en el artículo 85.3 c) del Estatuto de los Trabajadores, 
las partes acuerdan que, en caso de desacuerdo durante el periodo de consultas de los 
procesos de no aplicación de las condiciones de trabajo a que se refiere el artículo 82.3 
del mismo texto legal, cualquiera de las partes podrá someter la discrepancia a la 
Comisión Paritaria de Seguimiento e Interpretación del convenio, que dispondrá de un 
plazo máximo de siete días para pronunciarse, a contar desde que la discrepancia le 
fuera planteada.
Cuando no se hubiera solicitado la intervención de la Comisión, o esta no hubiera 
alcanzado un acuerdo, las partes deberán seguir las previsiones del artículo 82.3 del 
Estatuto de los Trabajadores, recurriendo en primer lugar al procedimiento de mediación 
establecido ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje.
29. Reconocimiento sindical
a)  Eurowings reconoce a la Sección Sindical de SEPLA el derecho a contar con 
cuatro (4) delegados, cuya designación se realizará entre los miembros de la Sección 
Sindical de SEPLA.
Eurowings también reconoce a los delegados de la Sección Sindical de SEPLA los 
derechos  y  garantías  recogidas  en  los  artículos  64,  68  y  concordantes  del  Texto 
Refundido  del  Estatuto  de  los  Trabajadores,  con  excepción  del  crédito  de  horas 
mensuales retribuidas, que está expresamente regulado en el apartado b).
SEPLA asume que con el reconocimiento precedente se cumplen las previsiones del 
artículo 10.2 L.O.L.S., renunciando a su derecho a nombrar los delegados sindicales que 
le pudieran corresponder por aplicación de dicho artículo.
b)  Cada uno de los cuatro (4) delegados la Sección Sindical de SEPLA tendrá 
derecho a dos (2) días de crédito de horas retribuidas al mes para llevar a cabo su 
actividad de representación. Los días tendrán que disfrutarse en el mes correspondiente 
y no podrán acumularse en caso de no haberse consumido dentro del mes. es
En caso de que se vaya a llevar a cabo una negociación, el número de días de  bo
crédito de horas retribuidas podrá ser incrementado por acuerdo entre las partes. 25ww
ddeelleeLggoaasdd oodssí  addsee  l adl aeS  eSccercéciódcniiót oSn  indSdeiin cdahilco.aral.s  Nroe troibbusitdaanste , coprordersápno nadceunm uinladrisveid uaa lmuneon teo  vaa rilooss   OE-A-2021-42able en https://
c)  En caso de que se constituya un comité de empresa, Eurowings podrá rescindir 
este acuerdo para evitar una duplicidad de órganos representativos. En tal caso, las 
partes negociarán un nuevo acuerdo que contemple la nueva situación.
d)  Tanto los delegados de la Sección Sindical designados actualmente, como el 
resto de los miembros de la Sección Sindical, se comprometen a llevar a cabo su labor 
sindical  bajo  los  principios  de  la  buena  fe,  observando  el  deber  de  sigilo  y 
confidencialidad  de  los  datos  e  informaciones  que  conozcan  con  motivo  de  dicha 
actividad, sin que dicho deber pueda impedir el ejercicio de la misma, así como el 
estricto cumplimiento de las funciones y responsabilidades que les corresponden como 
pilotos de la Empresa.
Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas
Presidente Vicepresidente
xxx xxx
Comité de empresa del personal de cabina de Eurowings Europe
Presidente Vicepresidente
Thorge HANSEN Lennart SCHWIER / Tobias SCHULZ
 Eurowings Europe GmbH
Consejero Delegado Consejero Delegado
Robert JAHN Dieter WATZAK-HELMER
30. Anexo
30.1  Disposiciones transitorias.
a)  Las disposiciones transitorias serán aplicables a todo el personal que mantenga 
una relación laboral activa en el momento de la firma de este Convenio Colectivo o en el 
momento en que entre en vigor el apartado correspondiente.
b)  Todas las ventajas relevantes a efectos tributarios se aplicarán, a más tardar, 
tres meses después de la firma del convenio o en la fecha de entrada en vigor del mismo 
de acuerdo con este apartado. Todos los cálculos se retrotraerán a las fechas efectivas 
que se indican a continuación. El pago al trabajador se realizará con el siguiente salario 
regular, pero lo antes posible.
c)  Entrada en vigor de los artículos de este Convenio Colectivo:
a.  Todos los artículos del presente Convenio Colectivo entrarán en vigor a partir de 
la fecha de su firma, con las excepciones que se indican a continuación.
b.  El artículo 11 h) se aplicará retroactivamente con efectos desde el 1 de julio 
de 2019. Los gastos de viaje se incrementarán a 2,75 euros por hora, según se dispone 
en el artículo 11.h), con efectos desde el 1 de julio de 2019.
c.  Los artículos 30.10.1.2 y 30.10.2 se aplicará retroactivamente con efectos desde  e.
el 1 de julio de 2019. El correspondiente pago retroactivo se efectuará con el salario de  w.b
enero de 2020. 25ww
con de.f ecLtooss  daertsícduel oesl  11 7d eh o);c t2u2b.r1e.  dde);  22021.92.. g); 19 o) y 23 se aplicarán retroactivamente
el 1 ed.e  eLnoesr oa rdtíec u2l0o2s0 1.9 m) y 22.2. i) y j) se aplicarán retroactivamente con efectos desde
f.  La  nueva  estructura  salarial  regulada  en  el  artículo  24  se  aplicará 
retroactivamente con efectos desde el 1 de enero de 2020. A partir de ese momento, la 
modalidad de retribución variable cambiará del modelo sectorial al modelo basado en el 
tiempo.
g.  Se aplicará la siguiente operativa para posibilitar, de acuerdo con lo dispuesto en 
el punto f) anterior, la transición hasta el 1 de enero de 2020 desde el actual sistema de 
pagos, a las tablas salariales reguladas en el presente convenio colectivo para todos los 
trabajadores empleados el 1 de enero de 2020:
i.  Todos los trabajadores serán clasificados en la categoría salarial correspondiente 
de la tabla salarial prevista en el artículo 24.8.1 desde su primera fecha de incorporación 
a la empresa hasta el 31 de diciembre de 2019 (incl.) de empleo ininterrumpido por 
analogía con lo dispuesto en el apartado 24.2, pero añadiéndose 18 meses naturales 
(1,5 años) en el caso de los comandantes y 24 meses naturales (2,0 años) en el caso de 
los Copilotos. Será decisivo el día concreto del mes en que comenzó la relación laboral.
Comandante: mes 
Copiloto: mes completo 
completo en la empresa 
en la empresa hasta el  Resultado Escalón de la tabla
hasta el 01.01.2020 
01.01.2020 (incl.)
(incl.)
0-5 n/a 18-23 2
6-17 0-11 24-35 3
18-29 12-23 36-47 4
Etc. Etc. Etc. Etc.
ii.  La fecha de referencia para la progresión al siguiente escalón de la tabla será la 
fecha determinada en el apartado i. Si el resultado es antes del día 16 del mes, se 
considerará el día 1 del mes en cuestión; de lo contrario, se considerará el día 1 del mes 
siguiente. Dado que el día concreto del mes es decisivo, no se producirá ningún cambio 
de mes para los trabajadores cuyos contratos se hayan iniciado al final o al principio del 
mes.
Ejemplo:
Un Comandante que se incorporó a la empresa el 1 de agosto de 2018. De acuerdo 
con las reglas del presente Convenio Colectivo, la progresión al siguiente escalón de la 
tabla se produciría el 1 de agosto de cada año. Sin embargo, de acuerdo con las reglas 
disposición transitoria, su nueva fecha de referencia para la progresión será el 1 de 
febrero de cada año, a partir del 1 de enero de 2020.
iii.  Para las tripulaciones con experiencia previa en el momento de la incorporación 
a la empresa en su respectivo rango (con arreglo a lo dispuesto en el artículo 24.3.), se 
aplicarán las tablas con arreglo al artículo 24.3. en y se añadirá la diferencia de 1 al 
resultado de ii.
Ejemplo:
A un Comandante con 500 horas no se le añadirá ningún escalón adicional; a un 
Comandante con 3000 horas se le añadirán otros 4 escalones. A un Copiloto con 1000 
horas no se le añadirá ningún escalón adicional; a un Copiloto con 3000 horas se le  e
añadirán otros 3 escalones. bo
aplicviva.. r á CeSloi  pnersli misdaeelrar areicosic obanalóesnse   deaesc tpluaea ctla ieabsllea ss cu popone rru iodnri f seaarl eleansritcoea ssló ucnpo ernertisroaur tlaotals ns:tael adreio  abpaliscea ra ectl uaapl.artado ii., se  2021-4225n https://ww
1.  En el caso de los trabajadores cuyo salario por experiencia anterior no se 
modifique en el año 6, el salario base bruto de su contrato en el año 6 se equiparará a la 
misma escala salarial o a la siguiente escala superior de este Convenio Colectivo. El 
número de días que permanezca en la empresa se restará de 1825 y el valor resultante 
se dividirá entre 365 y se redondeará al siguiente número entero completo. Este número 
se restará del resultado del comienzo de este párrafo. Este será el nuevo escalón de la 
tabla.
vi.  Si el trabajador fuera ascendido a una categoría funcional superior, las reglas de 
este Convenio Colectivo se aplican en consecuencia.
h. Las partes acuerdan los siguientes tres pagos especiales.
Pagos 1 y 2: 1,4 % del salario anual de 2019 («salario base mensual individual 
incluidos eventuales complementos por experiencia previa x 14») por mes de empleo 
real en el período comprendido entre el 01.04.2018 y el 30.06.2019 (es decir, un máximo 
de 15 meses); proporcionalmente en contrato a tiempo parcial. La mitad de este pago se 
ha abonado con el pago del salario de septiembre de 2019 y la otra mitad se abonará 
con el pago del salario de enero de 2020, siempre que el trabajador estuviera empleado 
en Eurowings Europe o el Grupo LH el 1 de julio de 2019.
Pago 3: 1,4 % del salario anual de 2019 («salario base mensual individual x 14») por 
mes de empleo real en el período comprendido entre el 01.07.2019 y el 31.12.2019 (es 
decir, un máximo de 6 meses); proporcionalmente en contrato a tiempo parcial. El pago 
se realizará con el pago del salario en julio de 2020, siempre que el trabajador esté 
empleado en Eurowings Europe o el Grupo LH el 1 de julio de 2020.
i.  Si la unidad de negocio «Eurowings» de Lufthansa AG tiene un EBIT positivo (> 0 
€) en el año 2020 (según el informe anual de Lufthansa AG), todos el cockpit staff o 
personal técnico que haya alcanzado la categoría salarial final con arreglo a lo dispuesto 
en el artículo 24.8.1 antes del 31 de diciembre de 2020 (es decir, nivel 15 en el caso de 
los Comandantes y 11 en el caso de los Copilotos), recibirá una participación en los 
beneficios de 2000 euros con la paga de abril en 2021.
30.2.  Intencionadamente en blanco.
30.3  Antigüedad y cambio de base.
La antigüedad y el cambio de base están regulados en el acuerdo de empresa 
titulado «Principios de Antigüedad y Cambio de Base» ("Principles of Seniority and 
Restationing»).
30.4  Alojamiento en hoteles.
Intencionadamente en blanco.
30.5  Vacaciones anuales.
30.5.1  Principios generales del disfrute de vacaciones
Los empleados deberán solicitar el 60% de las vacaciones anuales totales (derecho 
completo) en la fecha fija definida por Eurowings Europe el año anterior, y en la forma 
definida por Eurowings Europe. El denominado «proceso de solicitud y asignación» 
comenzará en esa fecha (entre el 1 de agosto y el 31 de octubre del año anterior). s
Eurowings Europe deberá establecer una regulación especial para los Trabajadores  oe.
cuya relación laboral comience a lo largo del año. Este grupo de Trabajadores solicitará  w.
sus vacaciones en el ámbito de los cupos de vacaciones que publique la Empresa. 2021-4225n https://ww
30.5.2  Procedimiento de Solicitud y Asignación.
Eurowings Europe deberá diseñar el proceso de solicitud y asignación de manera 
que los Trabajadores puedan especificar los períodos de solicitud de vacaciones para 
todas sus vacaciones anuales.
Es posible el disfrute de vacaciones en diferentes períodos. Los días individuales de 
vacaciones  podrán  solicitarse  o  disfrutarse  en  el  año  de  su  devengo  utilizando  la 
programación  de  la  tripulación,  el  contacto  con  la  tripulación  o  una  plataforma 
electrónica.
30.5.3  Principios relativos al calendario de vacaciones.
En caso de que no se pueda llegar a un acuerdo entre Eurowings Europe y el 
Trabajador respecto a la fecha de disfrute de vacaciones, el órgano que represente 
legalmente al trabajador participará en las negociaciones pertinentes.
30.5.4  Vacaciones de trabajadores a tiempo parcial
Los trabajadores a tiempo parcial recibirán el mismo tratamiento que los trabajadores 
a tiempo completo por parte de Eurowings en el proceso de solicitud y asignación.
El derecho a días de vacaciones de los Trabajadores a tiempo parcial es el mismo 
que el de los Trabajadores a tiempo completo.
El proceso de solicitud y asignación para los períodos de solicitud de vacaciones de 
los Trabajadores a tiempo parcial es el mismo que el proceso para los Trabajadores a 
tiempo completo.
30.5.5  Sistema de asignación de vacaciones.
El  orden  de  preferencia  personal  de  cada  Trabajador  dentro  de  su  categoría 
funcional se determinará, en relación a la estación, antes de que comience el proceso 
estandarizado de solicitud y asignación normalizado.
Los  Trabajadores  que  inicien  su  relación  laboral  en  Eurowings  Europe  en  el 
transcurso del año, solicitarán sus vacaciones:
i.  Para el año natural en curso,
ii.  y, si la relación laboral comienza después del último lunes de septiembre (inicio 
de  la  solicitud),  para  el  año  natural  siguiente,  no  según  el  proceso  de  solicitud  y 
asignación  normalizado.  Estos  Trabajadores  solicitarán  sus  vacaciones  utilizando  el 
intercambio  de  vacaciones,  dentro  del  alcance  de  las  capacidades  disponibles.  La 
asignación tendrá lugar en el orden en el que se reciben las solicitudes, en base al 
principio de que «el que llega primero tiene prioridad».
No se permite que los Trabajadores soliciten vacaciones durante los períodos de 
formación programados. La Empresa podrá rechazar vacaciones ya solicitadas pero aún 
no confirmadas.
La solicitud de prioridad (U1) del Personal de Vuelo no deberá incluir más de 14 días 
naturales en el período comprendido entre junio y septiembre. La Empresa hará todo lo 
que esté en su mano para conceder a cada Trabajador un período continuado de 14 días 
como  máximo,  exclusivamente  en  U1,  en  el  período  de  junio  a  septiembre.  Los 
Trabajadores no tienen derecho a un puesto en particular.
30.5.6  Solicitud y disfrute de vacaciones por parte del Trabajador. oe.
Al solicitar sus vacaciones, el Trabajador distribuirá sus vacaciones anuales totales  25ww
v(aarctíaccuiolon e1s2  (dUe1  eas Ute5 )C. onvenio Colectivo) en un máximo de 5 períodos de solicitud de
vacaEcnio enle tsra enns cvuarrsioos d peel rpíorodcoess doe d ael  smoelicniotusd t rye sa sdigíansa ccioónns e(Ucu1t iav oUs5 c)a, dsae  upnood,r ápno rs ololi cqituaer   BOE-A-cable e
uno de estos períodos deberá incluir un mínimo de seis días naturales consecutivos. La 
solicitud  y  el  disfrute  de  días  individuales  de  vacaciones  solo  pueden  acordarse 
utilizando  el  intercambio  de  vacaciones  o,  en  casos  excepcionales,  a  través  de  la 
programación de la tripulación.
En principio, el Trabajador debe consumir sus vacaciones en el año natural en el que 
se generan. Esta limitación de vacaciones se considerará de acuerdo con la normativa 
vigente aplicable, sin perjuicio de la posibilidad de disfrutar de vacaciones no utilizadas 
en fechas posteriores en los casos y circunstancias concretas que establece el Estatuto 
de los Trabajadores.
Con carácter excepcional, en caso de que el Trabajador no haya podido disfrutar de 
todas  sus  vacaciones  por  causas  imputables  a  la  Empresa,  podrá  disfrutar  de  los 
restantes días de descanso no utilizados tras la finalización del año natural en el que se 
hayan generado, pero como máximo hasta el 31 de diciembre del año siguiente.
Hasta el «Punto de Bloqueo 2 de U2», la asignación de vacaciones dentro de los 
períodos de solicitud de vacaciones individuales (apartado 30.5.8. siguiente) se efectuará 
de acuerdo con las disposiciones recogidas en el apartado 30.5.7, siempre que el 
presente Convenio no contenga una regulación diferente.
30.5.7  Tratamiento  privilegiado  y  principios  aplicables  a  la  asignación  de 
vacaciones.
A cada Trabajador se le asignará una característica de asignación en el momento de 
su contratación:
a)  Grupos de asignación: A, B o C
b)  Para la asignación de vacaciones de 2019 se establece el siguiente orden:
i.  C.
ii.  A.
iii.  B.
c)  Para los siguientes años, la asignación se realizará de acuerdo con el principio 
de rotación (ABC en 2020, BCA en 2021, CAB en 2022, etc.).
d)  La clasificación de los Trabajadores dentro de los grupos de asignación se 
realizará en función de la antigüedad en la fecha de la asignación. Los Trabajadores con 
una antigüedad alta (número de antigüedad baja) tendrán prioridad sobre los empleados 
con una antigüedad baja (número de antigüedad alta) dentro de su grupo de asignación 
en la asignación de las vacaciones.
Para los períodos de solicitud de vacaciones «U1» y «U2», el tratamiento privilegiado 
durante la asignación de vacaciones tendrá lugar siguiendo el orden de las siguientes 
categorías:
i.  Trabajadores con hijos con edades comprendidas entre los 7 y los 15 años 
(máximo 14 días en U1 y máximo 7 días en U2).
ii.  Trabajadores con hijos menores hasta los 6 años de edad.
iii.  Todos los demás Trabajadores.
Dentro de estas categorías, cada solicitud se tramitará por rango de antigüedad en 
relación con la estación.
Para  recibir  un  tratamiento  privilegiado,  el  Trabajador  deberá  proporcionar  a  la  s
Empresa todos los años, de manera adecuada y antes del 15 de agosto, pruebas de la  oe.
concurrencia de las condiciones previas para el año siguiente. La acreditación de la  w.
concurrencia  de  las  condiciones  para  un  tratamiento  privilegiado  con  arreglo  a  lo  25ww
dceisrptiuficeasdtoo  edne  enl aacpiamriteandtoo ,3 0q.u5e.7 .e na npterirniocri psioe  dreeableizraár áp rmeesedniatnatres el aa pl rDeseepnatratacmióne ndtoe  udne 
Personal.
Si no se presentaran pruebas en la forma o en el tiempo debidos, para la asignación 
de  vacaciones  el  Trabajador  será  incluido  en  la  categoría  «Todos  los  demás 
Trabajadores», con arreglo a lo dispuesto en el apartado 30.5.7. iii. anterior.
El Trabajador deberá, además, notificar de inmediato a la Empresa la pérdida de su 
tratamiento privilegiado.
30.5.8  Procedimientos de solicitud y asignación de períodos de vacaciones.
Los períodos de solicitud de vacaciones pueden solicitarse para el año siguiente en 
cuestión después de los períodos especificados a continuación. El proceso de solicitud 
de vacaciones comenzará siempre a las 9.00 am del último lunes de septiembre, hora de 
verano de Europa Central (CEST, por sus siglas en inglés) («inicio de la solicitud»).
Desde el inicio de la solicitud, los períodos de solicitud de licencia U1 a U5 podrán 
solicitarse a través del sistema informático.
Las solicitudes podrán presentarse en los siguientes períodos:
U1 (solicitud de vacaciones más importante).
El período de solicitud de vacaciones U1 podrá solicitarse dentro de los 30 días 
posteriores al inicio de la solicitud. El cierre de las solicitudes U1 se producirá a las 6.00 
pm CEST del 30.º día. Los períodos U1 que pueden adjudicarse se bloquearán al cabo 
de 20 días («Punto de Bloqueo 1 de U1»).
Para aquellos Trabajadores cuya solicitud U1 todavía no haya finalizado, existirá la 
opción de presentar una solicitud durante otros 6 días (hasta las 6.00 pm CEST; «Punto 
de Bloqueo 2 de U1»).
Después del Punto de Bloqueo 2 de U1, los Trabajadores cuya solicitud U1 aún no 
haya concluido en ese momento, podrán solicitarlos durante otros 4 días, según el 
principio de «primero en llegar, primero en ser atendido».
U2.
El período de solicitud de vacaciones U2 podrá solicitarse dentro de los 44 días 
posteriores al inicio de la solicitud. El cierre de las solicitudes se producirá a las 6.00 pm 
CEST del 44.º día. Los períodos U2 que pueden adjudicarse se bloquearán al cabo 
de 40 días («Punto de Bloqueo 1 de U2»). En el caso de los Trabajadores cuya solicitud 
U2 todavía no haya finalizado, existirá la opción de presentar una solicitud durante 
otros 2 días (hasta las 6.00 pm CEST; «Punto de Bloqueo 2 de U2»). Después del Punto 
de Bloqueo 2 de U2, los Trabajadores cuya solicitud U2 aún no haya concluido en ese 
momento, podrán solicitarlos durante otros 2 días, en base al principio de que «el que 
llega primero tiene prioridad».
U3.
El  período  preferido  de  vacaciones  U3  podrá  solicitarse  dentro  de  los  49  días 
posteriores al inicio de solicitud. El cierre de las solicitudes se producirá a las 6.00 pm 
CEST del 49.º día. Los períodos U3 que puedan adjudicarse se bloquearán al cabo 
de 45 días («Punto de Bloqueo 1 de U3»). En el caso de los Trabajadores cuya solicitud 
U3 todavía no haya finalizado, existirá la opción de presentar una solicitud durante 
otros 2 días (hasta las 6.00 pm CEST; «Punto de Bloqueo 2 de U3»). Después del Punto 
de Bloqueo 2 de U3, los Trabajadores cuya solicitud U3 aún no haya concluido en ese 
momento, podrán solicitarlos durante otros 2 días, en base al principio de que «el que  e.
llega primero tiene prioridad». w.b
UEl4 .período de solicitud de vacaciones U4 podrá solicitarse dentro de los 51 días
posteriores al inicio de la solicitud. El cierre de las solicitudes se producirá a las 6.00 pm
CEST del 51.º día. Los períodos U4 que puedan adjudicarse se bloquearán al cabo  Bc
de 50 días («Punto de Bloqueo U4», a las 6.00 pm CEST). Después del Punto de 
Bloqueo U4, los Trabajadores cuya solicitud U4 aún no haya concluido en ese momento, 
podrán solicitarlos durante un día más, en base al principio de que «el que llega primero 
tiene prioridad».
U5.
El período de solicitud de vacaciones U5 podrá solicitarse dentro de los 53 días 
posteriores al inicio de la solicitud. El cierre de las solicitudes se producirá a las 6.00 pm 
CEST del 53.º día.. Los períodos U5 que puedan adjudicarse se bloquearán al cabo 
de 52 días («Punto de Bloqueo U5», a las 6.00 pm CEST). Después del Punto de 
Bloqueo U5, los Trabajadores cuya solicitud U5 aún no haya concluido en ese momento, 
podrán solicitarlos durante un día más, en base al principio de que «el que llega primero 
tiene prioridad».
Los períodos de solicitud de vacaciones U1 a U5 bloqueados no se podrán cambiar 
en el período de la solicitud.
30.5.9  Solicitud de vacaciones durante el año (e «Intercambio de Vacaciones»).
El Trabajador podrá trasladar períodos de vacaciones en el transcurso del año 
(solicitud de vacaciones intraanual). Como base para ello, en el marco del «intercambio 
de vacaciones» («Leave Exchange») la Empresa publicará los cupos de vacaciones no 
solicitados que estén disponibles para su solicitud intraanual. Los cupos publicados se 
ajustarán  mensualmente  de  forma  adecuada  a  la  correspondiente  situación  de 
capacidad.
De acuerdo con el principio de que «el que llega primero tiene prioridad», los cupos 
disponibles en el «intercambio de vacaciones» podrán ser solicitados por el Trabajador 
en el transcurso del año mediante un intercambio de vacaciones.
Cuando las solicitudes de vacaciones se realicen en el transcurso del año, en la 
medida de lo posible se deberán tomar al menos tres días de vacaciones consecutivos.
La  solicitud  de  un  solo  día  de  vacaciones  deberá  ser  la  excepción.  En  casos 
excepcionales, éstos podrán solicitarse a través de consulta con la programación de la 
tripulación si el intercambio de vacaciones no está disponible.
El sistema estará disponible después del final de la asignación de vacaciones, para 
el siguiente año natural.
Para aumentar la estabilidad de la programación y no poner en peligro las solicitudes 
de  días  libres,  la  fase  de  intercambio  para  el  mes  de  vacaciones  correspondiente 
finalizará como se muestra en la siguiente tabla:
Mes de vacaciones Fin de la fase de solicitud durante el año
Enero. 31 de octubre del año anterior.
Febrero. 30 de noviembre del año anterior.
Marzo. 31 de diciembre del año anterior.
Abril. 31 de enero del año en curso.
Mayo. 28/29 de febrero del año en curso.
Junio. 31 de marzo del año en curso. es
Julio. 30 de abril del año en curso. w.b
Agosto. 31 de mayo del año en curso. 2021-4225n https://ww
30.6  Reducción de la jornada laboral y excedencias.
30.6.1  Reducción de la jornada laboral por guarda legal.
a)  Los Trabajadores que, por razones de guarda legal, tengan a su cuidado directo 
un menor de doce (12) años o una persona con discapacidad que no desempeñe una 
actividad retribuida, tendrán derecho a una reducción de la jornada laboral, con la 
disminución proporcional del salario, de un mínimo de 10% y un máximo del 50 % de la 
duración de aquella.
b)  Tendrán el mismo derecho quienes deban hacerse cargo del cuidado directo de 
un familiar, hasta el segundo (2.º) grado de consanguinidad, afinidad o pareja civil que, 
debido a razones de edad, accidente o enfermedad, no pueda valerse por sí mismo y no 
realice una actividad retribuida.
c)  Habida cuenta de las características especiales del servicio prestado por la 
tripulación de vuelo, la reducción de jornada por guarda legal deberá solicitarse y, en 
todos los casos, solo se podrá disfrutar en días laborables completos, y no en horas 
dentro de los días laborables. La comisión mixta asegurará la correcta implementación 
de la reducción de jornadas laborales establecida en este artículo y, de ser necesario, 
realizará cambios en el sistema.
d)  Aunque esta reducción de la jornada laboral constituye un derecho individual de 
los trabajadores, hombres o mujeres, la Empresa se reserva el derecho de limitar su 
ejercicio simultáneo, por causas justificadas de funcionamiento de la empresa, en el caso 
de que dos o más trabajadores de la empresa generasen dicho derecho por el mismo 
sujeto causante.
e)  El trabajador deberá cursar un preaviso por escrito a la Empresa con una 
antelación mínima de 90 (noventa) días naturales respecto de la fecha de inicio y 
finalización de la reducción de jornada, si bien la Empresa podrá considerar períodos 
más cortos cuando sea recomendable por circunstancias especiales de cada caso. En 
caso de que no pueda establecerse una fecha de finalización, la empresa deberá ser 
notificada 60 (sesenta) días naturales antes de que la fecha de finalización.
Debido  a  la  naturaleza  del  sector  y  a  las  características  de  la  Empresa,  las 
reducciones de jornada laboral deberán respetar los siguientes requisitos:
i.  Deberán cumplir con el esquema FTL aprobado por Eurowings para ser un patrón 
legal.
30.6.2  Reducción de la jornada laboral por cuidado de niños enfermos de cáncer o 
que padezcan otra enfermedad grave
a)  El  progenitor,  adoptante,  guardador  con  fines  de  adopción  o  acogedor 
permanente tendrá derecho a una reducción de la jornada laboral, para el cuidado de 
menores a su cargo enfermos de cáncer o que padezcan otra enfermedad grave, con 
arreglo a lo dispuesto en el Real Decreto 1148/2011, que implique una hospitalización de 
larga duración y que requiera un cuidado directo, continuo y permanente.
b)  El cáncer o la enfermedad grave deben implicar una hospitalización de larga 
duración; aunque la continuación del tratamiento médico o el cuidado del niño en el 
hogar después del diagnóstico y la hospitalización debido a una enfermedad grave 
también se considera ingreso hospitalario de larga duración. También es aplicable en 
caso  de  recaída,  sin  necesidad  de  un  nuevo  ingreso  hospitalario,  aunque  deberá  es
acreditarse mediante una nueva declaración médica. o
c)  La  acreditación  de  la  enfermedad  y  la  necesidad  de  cuidado  se  realizarán  25ww
camoa  eSsdsoeiesarvr nevitcinecio  ilouo snds ae q  mduSeeéac dllulaaicd rao atdsce einó cnplai órc invuCa myod mpeollsui m,dn ieiadnsgaitnedaón dsAdatou icp toóo nerd oneem ll  fcaaeá csncutoocltersar ret iosvc poado sedno edlsal i e Senenttarefvem,i rcbmiinoiéec ndldu eas doSn  ceaeoclnure rdsea asPqrpuúiaoeb nlllidoclaaas     OE-A-2021-42able en https://
cumplimentación por parte del médico del centro encargado de la atención al niño.
d)  La reducción de jornada será de al menos el 50 % y hasta el 99,99 %, respecto 
de la jornada de un trabajador a tiempo completo comparable en la Empresa, y sin tener 
en cuenta otras reducciones de jornada, que, en su caso, se disfruten por razones de 
guarda legal de menores o cuidado a familiares o por cualquier otra causa.
e)  El trabajador deberá notificar por escrito a la Empresa, con la mayor antelación 
posible, las fechas de inicio y finalización del cuidado de hijos, cumpliendo siempre con 
el mínimo de quince 15 días establecido en la ley. En caso de que no pueda establecerse 
una fecha de finalización, deberá notificarse a la empresa quince (15) días antes de la 
fecha de finalización.
f)  La  reducción  se  prorrogará  por  el  mismo  período  mientras  persistan  las 
circunstancias que dan lugar a dicha reducción de la jornada laboral, y se extinguirá 
cuando, tras informe del Servicio Público de Salud o de un Servicio de Salud de la 
Comunidad Autónoma correspondiente, cese la necesidad del cuidado directo, continuo 
y permanente del niño o del menor objeto de acogimiento o tutela con fines de adopción; 
cuando el niño cumpla los 18 años; por iniciativa propia del trabajador solicitante, que 
deberá comunicarse a la Empresa con al menos quince (15) días de antelación; o en 
caso de produzca el fallecimiento del menor o del beneficiario de este derecho.
g)  Dada las características especiales del servicio prestado por los trabajadores, 
esta reducción de jornada deberá realizarse por jornadas completas, y no por horas, con 
arreglo a las reglas establecidas en el apartado 30.6.1 e). A los efectos de este artículo, 
los trabajadores se pondrán en contacto con la dirección local, que presentará una 
solicitud personalizada a través del portal online, con los detalles y el esquema de 
reducción propuesto.
30.6.3  Reducción de la jornada laboral debido a violencia de género o terrorismo.
a)  Los trabajadores que tengan la consideración de víctimas de violencia de género 
o de terrorismo tendrán derecho, para hacer efectiva su protección o su derecho a la 
asistencia  social  integral,  a  la  reducción  de  la  jornada  de  trabajo  con  reducción 
proporcional  del  salario  o  a  la  reorganización  del  tiempo  de  trabajo,  mediante  la 
adaptación  del  horario,  de  la  aplicación  de  horarios  flexibles  u  otras  formas  de 
ordenación del tiempo de trabajo que se utilicen en la empresa (modelos a tiempo 
parcial).
b)  Dada las características especiales del servicio prestado por los trabajadores, 
esta reducción de jornada deberá realizarse por jornadas completas, y no por horas, con 
arreglo a las reglas establecidas en el apartado 30.6.1 e).
c)  A los efectos de este artículo, los trabajadores se pondrán en contacto con la 
dirección local, que presentará una solicitud personalizada a través del portal online, con 
los detalles y el esquema de reducción propuesto.
30.6.4  Excedencia forzosa.
Las situaciones que pueden dar lugar a una excedencia forzosa son: el ejercicio de 
cargos públicos, el ejercicio de funciones sindicales y el cumplimiento de un deber 
público, de la siguiente manera:
a)  Por designación o elección para un cargo público que imposibilite la asistencia al 
trabajo. La excedencia no está sujeta a límite temporal, por su propia naturaleza, ya que 
su duración estará condicionada a la función pública que se ejerza. El puesto de trabajo 
del  Trabajador  en  la  Empresa  estará  garantizado  sin  interrupción  en  términos  de  e.e
antigüedad. El Trabajador deberá solicitar su reincorporación dentro del mes siguiente a  b
aquel en el que dejé de ocupar el puesto que estaba ejerciendo; de lo contrario, perderá  25ww
su dbe)r ecPhaor aa l eplu eejsetroc idceio  trdaeb afujon ceino nlae sE msinpdreicsaal.es de nivel provincial o superior, mientras
dsiugrnei ficeal timvaa.n Ldoasto e fdeec torse psreersáenn tloasc iómni smeno so qrguaen liozsa cdioen leas e xscineddiecanlceias  pdaer ar eepl reejesrecnictaioc idóen 
un cargo público y el trabajador deberá reincorporarse en el plazo máximo de treinta (30)
días naturales contados desde la finalización de la función sindical, con derecho de 
reserva  del  puesto  de  trabajo  y  antigüedad  en  la  empresa  en  los  términos  que 
establezcan las normas de la legislación española.
c)  La empresa podrá pasar al trabajador afectado a la situación de excedencia 
forzosa  cuando,  como  consecuencia  del  cumplimiento  de  un  deber  inexcusable  de 
carácter público y personal, no pueda prestar los servicios debidos durante más del 20% 
de las horas laborables en un periodo de tres (3) meses. Los efectos de esta excedencia 
serán los mismos que los de la excedencia para ejercer un cargo público y el trabajador 
deberá reincorporarse a su puesto de trabajo cuando cese la causa que motivó la 
excedencia.  El  empleado  deberá  notificar  por  escrito  a  la  Empresa,  con  la  mayor 
antelación posible, de las fechas de inicio de la excedencia forzosa no retribuida, con un 
preaviso de quince (15) días, a menos que se justifiquen limitaciones específicas.
d)  Con arreglo a la periodicidad que determine la Dirección de la Empresa, los 
trabajadores que se encuentren en situación de excedencia forzosa deberán someterse 
a las formaciones de reconversión que la Dirección determine para asegurar el pleno 
mantenimiento de su aptitud para el vuelo. Si un empleado incumple voluntariamente 
esta obligación, perderá el derecho a ser reincorporado.
30.6.5  Excedencia para el cuidado de familiares.
a)  Todo trabajador que lo necesite y lo justifique, podrá solicitar una excedencia 
para  el  cuidado  de  un  familiar,  hasta  el  segundo  (2.º)  grado  de  consanguinidad  o 
afinidad,  que  por  razones  de  edad,  accidente  o  enfermedad,  o  discapacidad,  sea 
dependiente y siempre que el familiar no desempeñe actividad retribuida.
b)  La  duración  se  limita  a  dos  (2)  años,  y  pueden  disfrutarse  de  manera 
fraccionada, es decir, en períodos separados.
c)  Esta excedencia constituye un derecho individual de hombres y mujeres. No 
obstante, si dos o más trabajadores de la Empresa generaran este derecho por el mismo 
sujeto causante, la Empresa podrá limitar su ejercicio simultáneo por razones justificadas 
de funcionamiento de la empresa.
d)  El trabajador deberá notificar por escrito a la Empresa, con la mayor antelación 
posible, de las fechas de inicio, finalización y reincorporación de la Excedencia para 
Cuidado  de  un  Familiar,  siempre  con  un  preaviso  mínimo  de  90  días,  salvo  que 
circunstancias especiales no le permitan cumplir con este plazo de preaviso.
e)  Intencionadamente en blanco
f)  Durante el primer (1.º) año de excedencia, el trabajador tendrá derecho a la 
reserva de su puesto de trabajo, y durante el resto del tiempo de excedencia, tendrá 
derecho a la reserva de un puesto de trabajo de la misma categoría profesional. No 
obstante, cuando el trabajador forme parte de una familia numerosa, la reserva de su 
puesto de trabajo se ampliará a un máximo de quince (15) meses en el caso de una 
familia numerosa de categoría general, y hasta un máximo de dieciocho (18) meses si se 
trata de una familia numerosa de categoría especial.
g)  Durante el período de excedencia, el trabajador tendrá derecho a acceder a los 
cursos en la Academia de Aprendizaje Online.
30.6.6  Excedencia para el cuidado de niños.
a)  Para atender al cuidado de cada niño, tanto cuando lo sea por naturaleza como 
por adopción, o en los supuestos de guarda con fines de adopción o acogimiento 
permanente,  los  trabajadores  podrán  solicitar  esta  excedencia,  que  constituye  un  e.
derecho individual de hombres y mujeres. w.
b)  No obstante, si dos o más trabajadores de la Empresa generaran este derecho  25ww
praozro neel sm juissmtifoic asduajest od ec fauunscaionntea,m liae nEtom dpere lasa e mpopdrerása l.imitar su ejercicio simultáneo por
c)  Su duración máxima será de tres (3) años, contados a partir de la fecha de 
nacimiento del hijo o, en su caso, de la resolución judicial o administrativa, pudiendo 
disfrutarse de forma fraccionada.
d)  La necesidad de cuidar a un nuevo hijo dará derecho a un nuevo período de 
excedencia, por lo que el inicio de este concluirá el anterior.
e)  El Trabajador deberá notificárselo por escrito a la Empresa con un mínimo de 5 
meses de antelación y todas las solicitudes deberán presentarse 90 días antes del inicio 
del permiso parental.
f)  Para la reincorporación al trabajo, los Trabajadores deberán avisar con 90 días 
de antelación, antes de la fecha de finalización.
g)  Intencionadamente en blanco
h)  Durante el período de excedencia, el trabajador tendrá derecho a acceder a los 
cursos en la Academia de Aprendizaje Online.
30.6.7  Excedencia voluntaria.
a)  El trabajador podrá disfrutar de una excedencia voluntaria, por un período no 
inferior a cuatro (4) meses y no superior a cinco (5) años, por cualquier causa, y sin el 
derecho incondicional a conservar un puesto de trabajo dentro de la compañía aérea, 
siempre que cumpla los siguientes requisitos:
a.  El empleado debe haber estado empleado por la Empresa durante al menos un año
b.  En caso de traslado interno voluntario a una base española, el trabajador deberá 
cumplirse al menos un período de trabajo de 6 meses antes de que se pueda solicitar la 
excedencia voluntaria.
c.  Si  procede,  deberán  haber  transcurrido  más  de  cuatro  (4)  años  desde  la 
finalización de cualquier excedencia voluntaria anterior.
d.  A su regreso a Eurowings, el trabajador estar en disposición de una Habilitación 
de Tipo A320 válida, o la Habilitación de Tipo de Eurowings que tenía el trabajador en el 
momento de comenzar el período de excedencia voluntaria.
e.  Los  trabajadores  que  se  encuentren  en  situación  de  excedencia  voluntaria 
deberán someterse a las formaciones de reconversión y exámenes que programe la 
Dirección de la Empresa, inmediatamente antes de reincorporarse al servicio activo, y a 
las formaciones de reconversión y exámenes que la Empresa considere oportunos para 
actualizar las competencias como trabajadores a las que estén sujetos durante este 
período. Si un trabajador incumple voluntariamente esta obligación, perderá su derecho 
a ser reincorporado.
b)  El período de excedencia voluntaria no retribuida no contará como tiempo de 
servicio a efectos de la antigüedad.
c)  El trabajador deberá notificar a la Empresa por escrito con la mayor antelación 
posible las fechas de inicio y finalización de la excedencia voluntaria no retribuida, 
respetando un preaviso mínimo de 90 días. Debido a circunstancias excepcionales y 
justificadas, la empresa podrá acordar la reducción de este período de preaviso
d)  Asimismo, la solicitud de reincorporación a Eurowings deberá notificarse con 90 
días de antelación. En caso de que el trabajador no cumpla el citado preaviso, la 
Empresa podrá retrasar su reincorporación proporcionalmente a los días de retraso. En 
todo caso, si el trabajador no ha solicitado a la Empresa su reincorporación antes de que 
finalice la excedencia voluntaria, el contrato se extinguirá automáticamente sin derecho a 
indemnización alguna por parte de la Empresa. e.
e)  En caso de que Eurowings autorice una solicitud de excedencia voluntaria no  w.
retribuida, y posteriormente el trabajador decida no disfrutar de la excedencia solicitada,  25ww
la sof)l icitPuadr ad ee uvintaar  nluae pvoas eibxiclieddaedn dceia  ennoc opnotdrraár sree aelinz asristuea dcuiórann dtee  adl emsveennotsa juan  d(e1b) iadñoo a. la
creoinntcroartpaociróanc ióenx cteornn aal,  mseen osre 1c2o mmieesnedsa  dea a nltoesla ctiróanb.ajadores  notificar  su  fecha  de  BOE-A-cable e
g)  Cláusula de reincorporación:
La empresa podrá decidir voluntariamente si aprobar o denegación una solicitud de 
renovación de excedencia. Por ello, el hay tres opciones:
1)  Solicitud de reingreso presentada por el trabajador – reingreso en función de la 
demanda o lista de espera
2)  No presentación de solicitud de reingreso por el trabajador – Terminación de la 
relación laboral
3)  Solicitud  de  renovación  de  la  excedencia  presentada  por  el  trabajador  – 
Aprobación o denegación de la solicitud a voluntad de la empresa
En caso de denegación de la solicitud de renovación, el trabajador conservará el 
derecho a elegir entre las opciones 1 y 2.
30.6.8  Competencia desleal.
Durante las situaciones descritas en los apartados 30.6.1 a 30.6.6, el trabajador no 
podrá realizar ningún tipo de actividad dentro de la misma categoría profesional, que 
compita con Eurowings, en España o en cualquier otro país perteneciente a su red 
comercial, salvo que haya obtenido autorización expresa de Eurowings. Se entiende por 
competidor de Eurowings una compañía aérea que opera vuelos de corta y media 
distancia dentro del perímetro de la red comercial de Eurowings.
El trabajador que solicite un período de excedencia voluntaria no retribuida, deberá 
comunicar  la  causa  de  su  solicitud,  y  a  continuación  formalizar  con  Eurowings  el 
correspondiente acuerdo de prohibición competencia desleal antes de la concesión de 
cualquier  excedencia  voluntaria.  La  falta  de  veracidad  de  la  causa  alegada  será 
considerada como un incumplimiento del contrato de trabajo y una infracción muy grave 
de acuerdo con lo dispuesto en el Anexo 30.7. (Medidas Disciplinarias) del Convenio 
Colectivo. La Comisión Mixta supervisará y actualizará la lista de actividades/compañías 
aéreas  consideradas  competidores  de  Eurowings.  La  lista  de  aerolíneas  de  la 
competencia se publicará en la intranet.
30.7  Medidas disciplinarias
30.7.1  Disposiciones generales.
30.7.2  Potestad disciplinaria.
a)  El objetivo de este apartado es regular, en su caso, la potestad de sancionar el 
incumplimiento laboral y contractual del trabajador, de acuerdo con la valoración de las 
faltas y sanciones que se recogen en el apartado 30.7.
b)  No podrán aplicarse, en ninguna circunstancia, sanciones que supongan una 
reducción  del  derecho  a  vacaciones  o  cualquier  otra  merma  de  los  derechos  del 
trabajador con respecto a los períodos de descanso o multa de haber.
30.7.3  Ámbito de aplicación.
a)  El presente Régimen disciplinario es de aplicación al personal incluido en el 
presente Convenio Colectivo, en todas y cada una de las bases que la Empresa haya 
establecido o establezca en el futuro en el territorio nacional.
b)  También  será  de  aplicación  a  los  trabajadores  contratados  en  España  que  s
presten sus servicios en Delegaciones o dependencias de la Empresa abiertas en el  oe.
extranjero, sin perjuicio de las normas de orden público aplicables en el ámbito laboral. w.
30.7.4  Requisitos formales.
La imposición de sanciones por faltas graves y muy graves exigirá:
a)  La apertura de un Expediente Disciplinario con la designación de un Instructor, 
en el que el trabajador y el órgano de representación legal de los trabajadores en 
España tendrán derecho a ser oídos, así como a formular tantas alegaciones como sea 
posible y a presentar cuantas pruebas consideren oportunas.
b)  Tramitación del Expediente Disciplinario.
c)  Proposición de una Resolución.
d)  Resolución: El Expediente deberá resolverse en un plazo máximo de 20 días 
hábiles desde su apertura, mediante resolución basada en la ley.
30.7.5  Procedimiento.
1.  Cuando la empresa tenga conocimiento de la existencia de hechos que pudieran 
constituir un indicio de alguna de las faltas graves y muy graves incluidas en el presente 
régimen disciplinario, procederá a la apertura del Expediente Disciplinario preceptivo.
2.  La empresa designará al Instructor de dicho expediente, el cual preparará el 
oportuno pliego de cargos por escrito, que la empresa notificará al trabajador afectado en 
la base del trabajador o en el domicilio español que el trabajador haya comunicado a la 
Empresa a efectos de notificaciones y, simultáneamente, al órgano de representación 
legal del trabajador, siempre que esto último le conste a la empresa. En el pliego de 
cargos deberá expresarse necesariamente lo siguiente:
Relación precisa de los hechos que motivan la apertura y la clasificación de las 
infracciones que se le imputan.
Nombre y apellidos y cargo de la persona que actuará como Instructor.
Teléfono y correo electrónico de la persona que actuará como Instructor, a efectos de 
comunicaciones y notificaciones.
La advertencia de que si los plazos expiran sin que se presenten alegaciones, el 
procedimiento continuará su curso.
3.  Con  la  notificación  del  Pliego  de  Cargos  al  trabajador  y  al  órgano  de 
representación legal del trabajador, en su caso, y en un plazo de 7 días hábiles, el 
trabajador podrá presentar un Pliego de Descargos acompañado de las pruebas que 
considere  pertinentes.  Este  plazo  se  interrumpirá  si  el  trabajador  afectado  está  de 
vacaciones, permiso o licencia retribuida.
4.  Cuando el Instructor reciba el Pliego de descargo y haya llevado a cabo todas las 
medidas  oportunas,  emitirá  una  Propuesta  de  Resolución,  la  cual  será  puesta  en 
conocimiento de las partes implicadas.
5.  La Dirección de la empresa tomará entonces una decisión respecto al asunto, 
decidiendo si se aplica la sanción correspondiente (si no está protegida por una política 
de cultura justa) o si el Expediente debe desestimarse, sin necesidad de atenerse a la 
propuesta de resolución del Instructor. Cualquiera que sea la decisión, deberá notificarse 
por escrito al trabajador implicado y al órgano de representación legal del trabajador, si 
procede. Contra dicha decisión, el trabajador afectado podrá interponer cuantas acciones 
legales fuesen apropiadas.
6.  El  plazo  de  prescripción  de  las  infracciones  y  sanciones  previstas  en  este 
capítulo se interrumpirán durante la tramitación del expediente disciplinario. Se entiende  es
como primer día, el día siguiente al día en el que se notifica al trabajador el pliego de  o
cargos, y como último día, el día de entrega de la propuesta de resolución del Instructor,  25ww
IpsnarselvtsrEouc lrc iqpptoulcarei zó onhh  aaddyyeeaa  v lnae esitnm rfataeintli tsdadcosíau  ysrlr  ailsda eosp   isrnvoateepninrucrteiueosm ntdaepí siar dáspe  rhed aversiesstdsatooe lsl au l eacen ióna entprs,ee tgreeta unc rd aaepc lídu tPueyllolio e e gscxoeap  serdeodea i eCnlnouatsder ga oprsásilnan d z.qouusra en dteeel    OE-A-2021-42able en https://
el tiempo que el trabajador esté de vacaciones, licencia o permiso retribuido.
30.7.6  Prescripción de las faltas.
Las faltas leves prescribirán a los diez días; las faltas graves, a los veinte días y las 
faltas muy graves, a los sesenta días de la fecha en la que la empresa tuvo conocimiento 
de las mismas y, en todo caso, a los seis meses de haber sido cometidas.
Los Órganos de Procesamiento y las respectivas decisiones que deban despachar 
cualquier diligencia, consulta, comunicación o información relacionada con un Asunto 
disciplinario, darán lugar a las acciones que concurren en la máxima urgencia.
30.7.7  Antecedentes y documentación.
30.7.8  Resoluciones sancionadoras.
Las resoluciones sancionadoras de faltas leves, graves y muy graves deberán ser 
notificadas al trabajador, con copia a la Dirección de Recursos Humanos de la empresa.
30.7.9  Registro de antecedentes.
El Departamento de Recursos Humanos llevará un registro de los antecedentes 
disciplinarios.
30.7.10  Inscripción en el expediente personal.
Las sanciones impuestas a cada trabajador por la Empresa se registrarán en el 
expediente personal del trabajador, con indicación del órgano que las acordó, la fecha de 
su imposición y otras circunstancias que puedan resultar apropiadas.
30.7.11  Emisión de registro de antecedentes.
En aquellos casos en los que la unidad organizativa que inicie algún expediente 
disciplinario  lo  solicite,  la  Dirección  de  Recursos  Humanos  enviará  un  registro  que 
acredite  los  antecedentes  que  pudieran  existir  en  dicho  expediente  personal  del 
empleado en cuestión.
30.7.12  Cancelación de antecedentes.
Los antecedentes disciplinarios se cancelarán automáticamente, por el simple paso 
del tiempo sin una nueva sanción, en los siguientes plazos:
a)  Faltas leves: 6 meses
b)  Faltas graves: 12 meses
c)  Faltas muy graves: 24 meses
30.7.13  Faltas y sanciones.
30.7.13.1  Faltas leves.
Son faltas leves las siguientes:
1.  No tomar la baja médica correspondiente en el momento que corresponda, a 
menos que se demuestre la imposibilidad de haberlo hecho. En relación con los partes 
oficiales de baja y confirmación de la incapacidad temporal o la prueba de asistencia a la 
consulta  médica,  el  incumplimiento  de  la  obligación  de  comunicación  y  entrega  al  s
superior inmediato en los plazos establecidos en el artículo 13 del presente Convenio,  oe.
salvo prueba de la imposibilidad de haberlo hecho. w.
sum23e..n   mTCráreístsi cd afeas lq tadusiirn eicncejtu amsst iinfsiucoatbodrsea  ese ndl  teotr tapabul.anjtou,a olidpaedra etinva usn o p eermíopdroe sdaeri atrleesin taa  pdiílaosto os  cuu oatnrdaos   2021-4225n https://ww
categorías de la Empresa, sin la debida autorización, utilizando el tablón de anuncios o
los medios facilitados por la empresa. La representación de los pilotos estará autorizada 
a dirigir estos escritos.
4.  El incumplimiento de las instrucciones impartidas por la empresa.
5.  Falta de limpieza e higiene personal o incumplimiento de la normativa interna de 
uso de uniforme.
6.  No  comunicar  a  la  empresa  una  dirección  en  España,  así  como  los  datos 
necesarios para que la Empresa cumpla con las obligaciones en materia de Seguridad 
Social, tributación o cualquier otro imperativo administrativo.
30.7.13.2  Faltas graves.
Son faltas graves las siguientes:
1.  Más de tres faltas de puntualidad reiteradas en la asistencia al servicio que 
sumen más de treinta minutos en 30 días.
2.  La falta de puntualidad en la presentación de un empleado para la realización de 
un servicio de vuelo o para llevar a cabo cualquier actividad laboral en tierra, cuando se 
produzcan daños derivados para la Empresa, entendidos como retraso en la salida 
programada o la cancelación del vuelo por ese motivo, a menos que se demuestre que 
se debe a causas no imputables al trabajador. Para la graduación de esta falta, se 
tendrán en cuenta los antecedentes del piloto, calificando la empresa como una falta leve 
si es la primera vez que el piloto se retrasa en los últimos 12 meses.
3.  No estar localizable en situación de reserva, salvo si el trabajador se pone en 
contacto con la empresa en un plazo de quince minutos.
4.  La simulación de enfermedad, accidente o solicitud de un permiso alegando una 
causa inexistente, y otros actos análogos o similares que puedan facilitar información 
falsa a la empresa y dar lugar a perjuicios para esta, o realizar trabajos por cuenta propia 
o ajena, estando el trabajador de baja por enfermedad o accidente, así como toda 
manipulación realizada para prolongar la baja.
5.  Incumplimiento de las medidas de seguridad adoptadas por la Empresa.
6.  La reincidencia en faltas leves, siempre que se produzca dentro de los seis 
meses siguientes al momento en el que se cometió la primera falta.
7.  La negligencia inexcusable en el servicio o actos de imprudencia.
8.  La comunicación a personas ajenas a la empresa de información acerca de la 
marcha interna de la empresa, siempre que pueda causarse un perjuicio a la empresa.
9.  La  pérdida  de  intereses  de  la  Empresa,  sin  intención  de  hacerlo,  pero  por 
negligencia inexcusable y, en todo caso, si existe perjuicio para la Empresa.
10.  La falta de respeto considerable hacia un trabajador que esté a sus órdenes o 
hacia otras personas en su entorno de trabajo o hacia pasajeros.
11.  La desobediencia o la indisciplina respecto a las órdenes de los superiores. La 
empresa se compromete a no dar órdenes contrarias a la normativa aeronáutica.
12.  El abandono del puesto trabajo sin causa justificada cuando ocasione perjuicios 
a la empresa.
13.  La imprudencia o falta de diligencia en la realización de los trabajos o en la 
conservación  de  máquinas,  herramientas  y  materiales,  cuando  puedan  afectar  a  la 
seguridad del vuelo.
14.  Utilizar, sin autorización, equipos, productos o herramientas de la Empresa para 
uso propio y, en general, el uso indebido o el abuso de los medios y herramientas que la 
Empresa pone a disposición del trabajador, como correo electrónico, Internet y/o teléfono  s
móvil. oe.
15.  Pérdida del pasaporte, documento de identidad o tarjeta del aeropuerto que  w.
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16.  La caducidad por falta de renovación del pasaporte, el NIE, la tarjeta del 
aeropuerto, el NIF, el certificado médico y licencias vigentes y en orden, salvo por causas 
no imputables al trabajador.
17.  La transgresión de la buena fe contractual y el abuso de confianza.
30.7.13.3  Faltas muy graves.
Son faltas muy graves las siguientes:
1.  El  consumo  de  bebidas  alcohólicas  o  estupefacientes  durante  el  período 
establecido en la normativa aplicable antes de la presentación para el inicio de la 
actividad aérea, o al inicio de un periodo de guardia, así como su consumo durante el 
tiempo de servicio.
2.  El consumo, la introducción o la posesión en las instalaciones de la Empresa de 
sustancias ilegales, narcóticos, así como la permanencia en estado de intoxicación, o 
conducta  afectada  por  dichas  sustancias,  y/o  la  posesión  o  el  transporte  de  estas 
sustancias  durante  la  actividad  laboral  utilizando  su  condición  de  empleado  de  la 
Empresa.
3.  La falta de presentación a un vuelo programado, sin causa que lo justifique y/o la 
falta de asistencia un día de trabajo en un mes, sin causa justificada.
4.  La  ausencia  de  tres  o  más  días  en  un  período  de  treinta  días  sin  causa 
justificada.
5.  Maltrato  de  palabra  y  obra  o  falta  grave  de  respeto  y  consideración  a  los 
superiores, los compañeros y subordinados u otras personas de su entorno profesional.
6.  Violar los secretos de la Empresa cuando de ello se deriven produzcan daños 
para la Empresa.
7.  La reducción voluntaria y continuada del rendimiento laboral.
8.  La indisciplina, la desobediencia o el incumplimiento inexcusable de órdenes 
recibidas de sus superiores. La empresa no dará órdenes contrarias a la ley y la 
normativa aeronáutica.
9.  Cualquier infracción muy grave de la Legislación Aduanera.
10.  La reincidencia en las faltas graves dentro de los nueve meses siguientes a 
haberse cometido la infracción anterior.
11.  Abuso de autoridad por parte del superior.
12.  La imprudencia en los actos de servicio que conlleven riesgo de accidente.
13.  La simulación de una circunstancia que afecte a la seguridad en vuelo o similar 
con el fin de desviarse de las instrucciones recibidas de la Empresa.
14.  La  ocultación  de  circunstancias,  cuando  se  conozcan,  que  afecten  a  la 
seguridad del vuelo o complicidad ocultándolas, y especialmente en relación al punto 1 
de este artículo.
15.  Trabajar en otra actividad similar sin autorización de la Empresa.
16.  Participación en peleas o motines, en el lado de los agitadores, que se hayan 
producido durante el servicio o a bordo de una aeronave o en las instalaciones de la 
Empresa.
17.  Omisión deliberada de datos en los partes y registros de trabajo o información 
falsa.
18.  Fraude, deslealtad o abuso de confianza en la gestión encomendada y robo o 
hurto, tanto a sus compañeros de trabajo como a la Empresa o a cualquier persona que 
se encuentre dentro de las instalaciones de la empresa o durante actos de servicio en  s
cualquier lugar. oe.
19.  El transporte de personas sin asiento (salvo autorización) en clara violación de  w.
dlae n oc2or0mr.r aetoIinv aceu ldemecp tsrlóiemngiiuceronid,t oak dde eye fsialtelag bu/l neLacii vddeael i anlalk sr e ens opIrenmcteatorsn. eets, tacbolne ccidoanst epnoidr ola  sEumscperepstiab lee nd eel  usseor   2021-4225n https://ww
calificado  como  acoso,  pornografía,  difamación,  violación  de  derechos  de  autor  y  de
confidencialidad.
21.  Cualquier acto grave de discriminación, persecución, intimidación o acoso basado en el 
sexo, la raza, la discapacidad, la orientación sexual o las creencias religiosas de una persona.
22.  No comunicar a la empresa condenas por delitos que le impidan tener un Pase 
de Zona Restringida (Verificación de Fiabilidad) en un plazo de 7 días.
23.  El hecho de que no se pueda expedir la tarjeta de identidad, pasaporte o tarjeta 
de identificación del aeropuerto («airport id») en su caso, lo que impide al empleado 
llevar a cabo las tareas para las que fue contratado.
30.7.13.4  Sanciones por faltas leves.
En caso de faltas leves se podrán imponer las siguientes sanciones:
1.  Amonestación verbal
2.  Amonestación escrita
30.7.13.5  Sanciones por faltas graves.
En caso de faltas graves podrán imponerse las siguientes sanciones:
1.  Suspensión de empleo y sueldo entre uno y veinte días.
30.7.13.6  Sanciones por faltas muy graves.
Por faltas muy graves se podrán imponer las siguientes sanciones:
1.  Suspensión de empleo y sueldo de veintiún a sesenta días.
2.  Despido
30.8  Solicitud de preferencias.
30.8.1  Preferencias para la creación conjunta de los duty rosters
Una vez finalizada la formación necesaria para incorporarse a Eurowings (OCC, 
Habilitación de Tipo, Formación Inicial de Cabina, etc.), los Trabajadores tendrán la 
opción de especificar las siguientes preferencias:
30.8.2  Preferencia de asignación de turnos tardíos y de madrugue
Todos los Trabajadores tendrán la opción de presentar una solicitud antes del día 1 del mes 
anterior con respecto a si prefieren prestar servicio en turnos de madrugue o en turnos tardíos.
A estos efectos, los turnos de madrugue son aquellos con hora de registro (check-in) 
programada desde las 00.00 am, hora local, hasta las 10.00 am, hora local. Los turnos 
tardíos se son aquellos con hora de registro (check-in) programada después de las 10.00 
am, hora local, pero comenzando como máximo antes de la medianoche, hora local.
30.8.3  Preferencia de turnos de un día o turnos de varios días con una estancia 
fuera de la home base
Todos los Trabajadores tendrán la opción de presentar una solicitud antes del día 1 del mes 
anterior con respecto a si prefieren prestar servicio en turnos de un día o turnos de varios días 
con una estancia fuera de la home base. Los turnos de un día son, por lo tanto, aquellos en los 
que se regresa a la home base al final del servicio de vuelo, sin que esto incluya una 
pernoctación. es
30.8.4  Proceso de solicitud w.
estaLbalesz cpare ufenrae nhceiarrsa manietensta m aednecciuoandaad.a As  ppoadrtrirá nd erle mmoitmirseen ptoo re nco errl eqou ee ldeiccthróan hiceor rhaamsitean qtau ee ssteé 
disponible, las preferencias se comunicarán exclusivamente utilizando esa herramienta, que
facilitará Eurowings Europe, y con la ayuda de la herramienta que puede utilizarse en la Intranet 
(Flybase). La herramienta deberá facilitarse a más tardar el 1 de julio de 2020.
30.9  Acuerdos para la prestación del servicio temporalmente a tiempo parcial
30.9.1  Definiciones.
Relación laboral de servicio a tiempo completo/a tiempo parcial
Tiempo completo: Relación laboral con obligación de servicio a tiempo completo.
Relación laboral con obligación de servicio a tiempo parcial durante 
Tiempo parcial:
un período de servicio a tiempo parcial.
Obligación de servicio
Obligación de servicio a 
Obligación de prestación de servicio al 100 %.
tiempo completo:
Reducción de la obligación de prestación de servicio durante un 
Obligación de servicio a 
período de servicio a tiempo parcial, en proporción a una obligación 
tiempo parcial:
de prestación de servicio a tiempo completo.
Obligación media de  Obligación media de prestación de servicio durante un periodo de 
servicio: observación definido.
Obligación total de  Obligación media de prestación de servicio por el tiempo total de 
servicio: servicio a tener en cuenta hasta la fecha.
Período a tiempo parcial
Periodo en el que se utiliza un modelo a tiempo parcial. La unidad 
Período a tiempo parcial: básica para un período a tiempo parcial es un mes natural, o un 
múltiplo entero del mismo.
Tipos de clasificación
En principio, la reducción del tiempo de servicio con arreglo a la 
obligación de prestación de servicio a tiempo parcial se llevará a 
Tiempo parcial en el mes: cabo dentro del mes natural, mediante una reducción adecuada en el 
número de días de servicio (definida por el número mínimo de días 
libres u «OFF days».
El tiempo servicio reducido de acuerdo con la obligación de prestación de 
Tiempo parcial en bloques  servicio a tiempo parcial, se presta en uno o varios bloques de trabajo y se 
(tiempo parcial en el  combinará con uno o varios bloques de tiempo libre. La unidad básica de 
transcurso del año): tiempo para bloques de trabajo y bloques de tiempo libre es un mes 
natural, o un múltiplo entero de este.
Modelo a tiempo parcial
Forma de un período a tiempo parcial, definida por el alcance de la 
Modelo a tiempo parcial: obligación de servicio a tiempo parcial, el tipo de clasificación y el tipo 
de tiempo parcial.
Nivel de remuneración
Nivel de remuneración a  Salario bruto mensual reducido durante un período a tiempo parcial, como 
tiempo parcial: proporción del salario bruto mensual a tiempo completo.
Nivel medio de  El nivel medio de remuneración durante un periodo de observación  e.e
remuneración: definido. b
Categorías funcionales 25ww
Tripulaciones técnicas: LCDo  CCs oopmpiliolaotnotods a (sFneOt es) u(CbdPi)viden en las siguientes categorías funcionales: OE-A-2021-42able en https://
30.9.2  Disposiciones generales.
a)  Por lo general, los trabajadores tendrán una obligación de servicio al 100%, 
siempre y cuando la obligación de servicio no se haya reducido de acuerdo con esta 
regulación o con un acuerdo de tiempo parcial anterior.
b)  Para  los  modelos  de  prestación  del  servicio  a  tiempo  parcial  denominados 
«Tarifa Fija» y «Bloque de 10» se formalizarán acuerdos de duración ilimitada. Estos 
acuerdos de tiempo parcial «Tarifa Fija» y «Bloque de 10» pactados con duración 
ilimitada  no  podrán  ser  terminados  unilateralmente  ni  por  el  Trabajador  ni  por  la 
Empresa. Será necesario el acuerdo entre el Trabajador y la Empresa para que dichos 
acuerdos se den por terminados o sean modificados. Como excepción, los Trabajadores 
de Tripulación técnica podrán rescindir estos acuerdos de duración ilimitada una vez 
transcurridos 3 años, con un período de notificación previa de 3 meses antes del final del 
año.
Sin perjuicio de que, con carácter general, los acuerdos de prestación del servicio a 
tiempo parcial «Tarifa Fija» y «Bloque de 10» se formalizan con duración ilimitada, por 
mutuo acuerdo también pueden formalizarse con una duración determinada.
Todos los demás modelos de prestación del servicio a tiempo parcial tienen un límite 
de duración de 2 años.
c)  En caso de que exista una demanda temporal de Trabajadores adicionales, la 
Empresa podrá aumentar la obligación de prestación de servicio a tiempo parcial durante 
un máximo de tres meses naturales, y en un máximo del 30% de la obligación de servicio 
a  tiempo  parcial  (hasta  el  máximo  del  100  %,  en  escalones  del  1%).  El  nivel  de 
remuneración  se  ajustará  proporcionalmente  y,  adicionalmente,  se  incrementará  en 
un 40% del porcentaje de aumento. Ejemplo: Obligación de servicio a tiempo parcial 
del  50%,  aumento  del  30%  (máximo)  hasta  el  65%,  nuevo  nivel  de  remuneración 
del 71% (65% más un 40% del incremento de 15 puntos porcentuales).
Los contratos a tiempo parcial legalmente establecidos que no contemplen dicho 
aumento temporal estarán exentos de esta regulación.
Esta  regulación  no  se  aplicará  a  la  cobertura  regular  de  las  fluctuaciones 
estacionales.
Inicialmente, la demanda temporal sólo se publicitará dentro de la categoría funcional 
afectada. Las solicitudes podrán presentarse hasta el primer día del mes dos meses 
antes del aumento previsto de la obligación de servicio. Las solicitudes voluntarias se 
tendrán en cuenta en orden descendente en función del tiempo que el Trabajador haya 
permanecido en la empresa.
Si las solicitudes voluntarias no fueran suficientes, se recurrirá a los Trabajadores de 
la categoría funcional afectada en  orden  ascendente en función del tiempo que el 
Trabajador haya permanecido en la empresa (el tiempo más corto en la empresa tendrá 
prioridad).
Se deberá notificar al Trabajador por escrito acerca de cualquier aumento en la 
obligación de servicio antes del día 20 del mes dos meses antes del aumento, incluidos 
los detalles de cuánto tiempo durará el aumento.
Si la obligación de servicio de un Trabajador ha sido aumentada de acuerdo con esta 
regla, no se podrá recurrir a él de nuevo durante al menos 24 meses después de que 
comience el aumento de servicio.
d)  Cada modelo de prestación del servicio a tiempo parcial se acordará por escrito, 
a través de un anexo al Contrato de Trabajo del Trabajador en cuestión.
e)  Si el Trabajador cambia de estación a petición propia, perderá su derecho a su  e.
modelo de prestación del servicio a tiempo parcial existente. Si, por el contrario, el  w.b
Trabajador es cambiado de estación a instancias de la Empresa, el Trabajador conserva  25ww
su mf)o deCluoa ancdtuoa ls dee  cpurebsreta cuiónn  pdueel ssteor vdiceio  tara tbieamjop ov apcaarcnitael .correspondiente,  Eurowings
ctioenmspidoe rpaa rpcrieafle rqeunet ehmaeynatne  as olloicsi taTdraob aaj aEdourreosw icnogns  aucnu earudmo ednet op redsetla tcieiómn pdoe ld see rtvraicbioa jao 
acordado. Un aumento en el tiempo de trabajo individual depende del nivel de demanda 
en relación con la estación o con la función.
g)  En  principio,  un  modelo  a  tiempo  parcial  de  duración  limitada  solo  podrá 
modificarse en el transcurso de la oferta anual de empleo a tiempo parcial para el 
siguiente año natural. Excepcionalmente, podrá acordarse de mutuo acuerdo entre el 
Trabajador y la Empresa un cambio en el modelo de trabajo a tiempo parcial.
h)  Para la oferta anual de empleo a tiempo parcial, la Empresa determinará tanto 
los modelos ofrecidos como la cantidad total de tiempo parcial a asignar (asignación de 
tiempo  parcial)  para  la  base  correspondiente,  dividido  por  categoría  funcional.  No 
obstante, cada año natural se ofrecerá como asignación de tiempo parcial, al menos, 
el 5% de los equivalentes a tiempo completo (ETC) por base y categoría funcional en la 
fecha límite del 1 de junio del año de la oferta.
La práctica habitual dentro de la empresa es publicar a través de Crew Info los 
modelos a tiempo parcial disponibles y el período de solicitud para todos los posibles 
solicitantes. El período de solicitud deberá durar al menos 2 semanas.
i)  Se debe respetar una asignación equilibrada del servicio entre los empleados a 
tiempo  parcial  y  los  empleados  a  tiempo  completo  de  la  misma  categoría  en  la 
programación del duty roster.
30.9.3  Obligación de prestación de servicio durante los cursos de formación y 
restricciones en la fase de incorporación.
30.9.3.1  Tripulación técnica (Comandantes y Copilotos).
En el caso de un curso de ascenso, habilitación de tipo o formación que dure más de 
dos semanas, tanto a petición del Trabajador como de la Empresa, la obligación de 
servicio se incrementará automáticamente a tiempo completo desde el comienzo del mes 
en el que se inicie el curso hasta el final del mes en el que finalice el curso o se adquiera 
la Experiencia de Tripulación de Vuelo según OM-A. Como excepción, en caso de 
ascenso, la obligación temporal de tiempo completo se mantendrá doce meses después 
del final del curso, hasta el último día del mes.
30.9.4  Obligación de prestación de servicio.
Habida cuenta de la acumulación del tiempo de trabajo y de la duración del servicio 
irregulares inherentes al sector, los modelos a tiempo parcial se diseñan exclusivamente 
mediante la reducción del número de días de servicio, y no mediante la reducción del 
tiempo de trabajo diario.
El número de días de servicio correspondiente a una obligación de prestación de 
servicio a tiempo completo (100 %) en el período de observación correspondiente se 
deriva  de  la  diferencia  entre  los  días  naturales  y  los  días  que  se  conceden 
obligatoriamente,  sin  exigencia  oficial,  con  arreglo  a  lo  dispuesto  en  el  Convenio 
Colectivo. Los días de servicio resultantes de este cálculo se reducen de acuerdo con la 
obligación de servicio.
Por razones de compatibilidad con la normativa del presente Convenio Colectivo y 
los  procesos  de  planificación,  la  correspondiente  reducción  de  la  obligación  de 
prestación de servicio se refleja mediante el incremento de los días mínimos libres («OFF 
days») que se concederán en el período de observación correspondiente:
Obligación de  e.
prestación de  100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% b
  servicio 25ww
Días naturales OdaFyFs- OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-  OdaFyFs-
Enero. 31 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21
Febrero. 28 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Obligación de 
prestación de  100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50%
servicio
 
OFF- OFF-  OFF-  OFF-  OFF-  OFF-  OFF-  OFF-  OFF-  OFF-  OFF- 
Días naturales
days days days days days days days days days days days
Febrero. 29 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Marzo. 31 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21
Abril. 30 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20
Mayo. 31 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20
Junio. 30 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20
Julio. 31 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20
Agosto. 31 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20
Septiembre. 30 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20
Octubre. 31 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21
Noviembre. 30 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Diciembre. 31 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21
30 (si se reduce 
Jun-Sep. 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19
a 8 OFF days)
31 (si se reduce 
Jun-Sep. 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 20
a 8 OFF days)
Ene.-Mar (28). 90 32 35 38 41 44 47 49 52 55 58 61
Ene.-Mar (29). 91 32 35 38 41 44 47 50 53 56 59 61
Abr.-Jun. 91 29 32 35 38 41 45 48 51 54 57 60
Jul.-Sep. 92 27 30 34 37 40 43 47 50 53 56 59
Oct.-Dic. 92 30 33 36 39 42 46 49 52 55 58 61
Año. 365 121 133 145 158 170 182 194 206 219 231 243
En caso de obligaciones de prestación de servicio que se aparten de las reflejadas 
en  la  tabla,  los  días  libres  se  determinarán  mediante  la  siguiente  fórmula  y  se 
redondearán a días enteros:
Cálculo del número mínimo de días libres por período:
Días naturales del período - [(días naturales del período - minOFF100% del período) x 
obligación de prestación de servicio]
Ejemplo: Oct/obligación de prestación de servicio del 70%: 31 - ((31 - 10)*0,7) = 16
Ejemplo: Abr.-Jun./obligación de prestación de servicio del 70%: 91 - ((91 - 29)*0,7) = 48
Ejemplo: Año natural/ obligación de prestación de servicio del 70%: 365 - ((365 - 121) * 0,7) = 194 s
30.9.5  Proceso de asignación 25ww
plazao)  deD esboelircáit uhda.b eErl  aml modeenloos  a2n1u adlí aas  ntiaetmurpaole sp aernctirael  edle ibneicriáo  dseo lilcai toafresreta  eyn veila fnindaol  duenl 
cPolarrnenoin ge»le).ctrónico  al  departamento  de  Planificación  de  la  Capacidad  («Capacity  BOE-A-cable e
b)  El Trabajador recibirá una respuesta vinculante, que podrá ser en forma de 
aprobación o de rechazo a su solicitud.
En  caso  de  aprobación,  el  Trabajador  recibirá,  por  correo  postal  y  por  correo 
electrónico,  un  anexo  a  su  Contrato  de  Trabajo,  por  duplicado  y  ya  firmada  por 
Eurowings Europe o por un representante autorizado. Esto también podrá tener lugar en 
una fecha posterior si es necesario, después de la respuesta vinculante. Las dos copias 
del  anexo  al  Contrato  de  Trabajo  deberán  ser  firmadas  por  el  Trabajador.  Deberá 
devolverse una copia firmada a Eurowings Europe en el plazo de 7 días naturales desde 
su recepción. Si el Trabajador estuviera disfrutando de vacaciones o permiso, o no 
pudiera trabajar debido a una enfermedad durante el período comprendido entre la 
entrega y el final del período límite, el período límite comenzaría el primer día posterior al 
final de las vacaciones o permiso/incapacidad para trabajar.
c)  El Trabajador podrá decidir entre varios modelos de tiempo parcial diferentes, 
designando prioridades y utilizando el formulario publicado por la Empresa. Al hacerlo, 
podrá especificar un máximo de tres variantes, en el orden elegido por el Trabajador.
d)  No es posible conceder varias formas diferentes de empleo a tiempo parcial 
juntas durante un año natural.
30.9.6  Secuencia de solicitudes de tiempo parcial.
Cada solicitud presentada puntualmente se puntuará con los siguientes puntos:
Puntos por edad por año de vida: 1 punto.
Antigüedad en la empresa, por mes de empleo: 1 punto.
Por hijo pequeño, hasta los 14 años: 36 puntos.
Contrato a tiempo parcial ya existente en el momento de la solicitud y válido para el 
período de la oferta: menos 5 puntos.
Si una solicitud no se concediera según lo solicitado debido al agotamiento de una 
asignación de tiempo parcial, el Trabajador recibirá una prima de puntos adicional:
Si se rechaza la solicitud: 10 puntos.
Estos puntos se trasladarán a la solicitud del año siguiente, hasta que se acepte 
satisfactoriamente.
Una  vez  aceptada  la  solicitud,  los  puntos  acumulados  hasta  ese  momento 
caducarán.
30.9.7  Rechazo.
La solicitud podrá rechazarse si:
No se cumplan los plazos de preaviso especificados, o
el contingente de tiempo parcial especificado antes de la oferta se agota.
Se solicita un modelo a tiempo parcial no ofertado
30.9.8  Proporcionalidad.
30.9.8.1  Salario base bruto mensual.
El salario base bruto mensual a tiempo completo se reducirá proporcionalmente en 
base al nivel de remuneración a tiempo parcial (salario a tiempo parcial). A menos que 
se acuerde otra cosa o se especifique en el correspondiente modelo a tiempo parcial, el  e.
nivel de remuneración a tiempo parcial corresponderá a la obligación de prestación de  w.
servicio a tiempo parcial. 25ww
comEpnle teol  scea sreod duecli ráti epmroppoo rpcaiorcniaallm eenn tbel oeqnu beas,s ee la sl anliaveriol m beadsieo  dberu rtoe mmuennesraucailó an  ptiaermap eol 
pinedreíopdeon dae nticeiam dpeo  lopsa rbclioaql u(esas ladreio t ieam tpieom dpeo t rapbaarcjoia yl)  loys  sbelo aqbuoens adreá  timemenpsou laiblmree.nte, con  BOE-A-cable e
30.9.8.2  Tiempo de servicio relevante para el pago.
Los porcentajes regulados en el artículo 24.8.2., «Tiempo relevante para el Pago», 
no se aplican proporcionalmente. La remuneración pagada por hora de servicio relevante 
para el pago se calcula sobre la base del salario base bruto a tiempo completo.
Los límites de las áreas en las que se utilizan diferentes límites de activación para 
determinar la remuneración por tiempo de servicio relevante para el pago (tabla del 
artículo 24.8.2., «Tiempo relevante para el Pago») se ajustarán a la siguiente tabla, 
dependiendo de la obligación de prestación de servicio:
Obligación de prestación de 
100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50%
servicio →
Límite de activación. Tiempo de 
servicio relevante para el pago   70  67 63 60 56 53 49 46 42 39 35
para. Nivel 2: mas de .… horas.
Límite de activación. Tiempo de 
servicio relevante para el pago  110 105 99 94 88 83 77 72 66 61 55
para. Nivel 3: más de .… horas.
En el caso de obligaciones de prestación del servicio que se aparten de las reflejadas 
en la tabla, los límites de activación se determinarán por interpolación y se redondean a 
horas enteras.
a)  Los pagos especiales corresponden a los pagos especiales a tiempo completo 
(ficticios), que se calculan proporcionalmente en base al nivel medio de remuneración 
para el período de diciembre a mayo (paga extra de verano) o de junio a noviembre 
(paga extra de Navidad).
Ejemplo: Pago especial ficticio a tiempo completo de 3000,00 €, nivel medio de 
remuneración 70 %, pago especial a tiempo parcial de 2100,00 €
b)  Para el pago durante el período de incapacidad temporal, durante la duración 
pactada del acuerdo de trabajo a tiempo parcial, se utilizará como referencia el salario a 
tiempo parcial.
30.9.9  Vacaciones, bajas por incapacidad temporal.
a)  El disfrute de vacaciones anuales deberá distribuirse equitativamente entre los 
meses con mayores y menores obligaciones de prestación del servicio.
b)  En el caso de modelos a tiempo parcial en bloques («Happy Winter», «Lucky 
Winter», «One-Off», «Two-Off»), en los meses con una obligación de prestación del 
servicio del 0%, deberá disfrutarse una doceava parte del derecho de vacaciones que se 
genere en el año natural a tiempo parcial por cada mes completo sin obligación de 
servicio.
c)  Si el disfrute de vacaciones tiene lugar a lo largo de meses con diferentes 
obligaciones de prestación del servicio, los días de vacaciones se acreditan computarán 
en el mes correspondiente y el número mínimo de días libres se prorrateará por mes.
d)  Los periodos de tiempo en que el Trabajador disfrute de sus vacaciones anuales 
o se halle en situación de incapacidad para prestar servicio por enfermedad o accidente,  s
reducirán el número de días libranza («OFF days») a los que tiene derecho por mes y en  oe.
el período correspondiente, en función de la obligación de prestación de servicio, en la  w.
proporción establecida en la siguiente tabla por cada día de duración de la incapacidad  25ww
peanrtear otsra.bajar o las vacaciones. El resultado de este cálculo se redondeará a días
Ejemplo: 14 días de vacaciones. Obligación de prestación del servicio del 80 %. 14 
x 0,44 = 6,16, y redondeado, 6. El número días libres que se le reducirán al trabajador 
es 6.
Si, una vez deducidos los días de vacaciones, quedan menos días naturales en un 
mes que los días restantes libres a los que se tiene derecho, el exceso de días libres 
caducará con el cambio de mes.
Obligación de prestación de 
100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50%
servicio →
Baja planificada / día
(Vacaciones,…) reducción del 
0,27 0,33 0,37 0,40 0,44 0,47 0,50 0,54 0,57 0,61 0,68
número mínimo de OFF days
Por un importe de...
En el caso de obligaciones de prestación de servicio que se aparten de las reflejadas 
en la tabla, las cifras se determinan por interpolación, redondeándose a dos decimales.
30.9.10  OFF days disponibles en empleo de tiempo parcial.
a)  Debe  haber  al  menos  4  días  de  servicio  entre  dos  bloques  sin  servicio 
solicitados.
b)  El  número  de  días  OTZ  («OFF  part  time»,  días  libres  en  tiempo  parcial) 
susceptibles  de  ser  solicitados  depende  del  acuerdo  individual  de  tiempo  parcial 
celebrado cada año, y se ajustará a la siguiente tabla:
OFF days disponibles Días OTZ disponibles
Modelo a tiempo parcial
Prioridad días 1 Prioridad días 2
Tarifa Fija 50 %. 4 4
Tarifa Fija 60 %. 4 3
Tarifa Fija 70 %. 4 2
Tarifa Fija 75 %. 4 2
Tarifa Fija 80 %. 4 1
Tarifa Fija 90 %. 4 1
Hot Summer. 4 2
Happy Winter. 4 2
Lucky Winter. 4 2
Easy Winter. 4 2
One OFF. 4 0
Two OFF. 4 0
The Bridge 60/80. 4 4
The Bridge 50/75. 4 5
The Bridge 75/90. 4 3 oe.
Block of 10 (Bloque de 10). 4* 0 25ww
por la*  EmLopsr e4s aO yF Fpo ddaráy sin scoluloir  peul ebdloeqnu es odliec i4ta OrsFeF e dna byslo sqouleic. itEald pou.esto del «Bloque de 10» será determinado
No existe una cuota mínima de cumplimiento para días OTZ, como en el caso de las 
solicitudes de días libres regulares conformidad con lo dispuesto en el artículo 22 del 
presente Convenio Colectivo.
Los días OTZ forman parte del número mínimo de días libres establecido en el 
apartado 30.9.4 de este Convenio Colectivo.
30.9.11  Modelos de tiempo parcial.
La obligación mensual de prestación de servicio del Trabajador es del 
Tarifa Fija 50 %. 50 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en 
el mes.
La obligación mensual de prestación de servicio del Trabajador es del 
Tarifa Fija 60 %. 60 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en 
el mes.
La obligación mensual de prestación de servicio del Trabajador es del 
Tarifa Fija 70 %. 70 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en 
el mes.
La obligación mensual de prestación de servicio del Trabajador es del 
Tarifa Fija 75 %. 75 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en 
el mes.
La obligación mensual de prestación de servicio del Trabajador es del 
Tarifa Fija 80 %. 80 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en 
el mes.
La obligación mensual de prestación de servicio del Trabajador es del 
Tarifa Fija 90 %. 90 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en 
el mes.
Modelo a tiempo parcial con un mes sin servicio por año a tiempo parcial 
One off.
– modelo de tiempo parcial en bloque.
Modelo a tiempo parcial con dos meses sin servicio por año a tiempo 
Two off.
parcial – modelo de tiempo parcial en bloque.
Se trata de un modelo a tiempo parcial con distintos niveles mensuales 
The Bridge (Puente). de empleo, de acuerdo con la tabla que se incluye a continuación - 
modelo de tiempo parcial en el mes.
Modelo a tiempo parcial con distintos porcentajes mensuales de empleo, 
Hot Summer. de acuerdo con la tabla que se incluye a continuación - modelo de 
tiempo parcial en el mes
Modelo a tiempo parcial con distintos porcentajes mensuales de empleo, 
Easy Winter. de acuerdo con la tabla que se incluye a continuación - modelo de 
tiempo parcial en el mes.
Modelo a tiempo parcial con una obligación de prestación de servicio 
diferente cada mes, según la tabla que se incluye a continuación - 
modelo de tiempo parcial en el mes.
Si el periodo sin servicio supera los tres meses consecutivos, durante el 
tiempo al 0% la empresa programará una semana natural de servicio 
para eventos de formación recurrentes. La semana concreta se acordará 
Lucky Winter.
en el momento en que formalice el acuerdo de tiempo parcial. Si no se 
alcanzara acuerdo, la formación se programará en el último mes del  e.e
periodo ininterrumpido sin servicio, preferiblemente en las últimas dos  b
semanas. 25ww
Sliber eres.conocerán dos días libres adicionales al número mínimo de días
Modelo a tiempo parcial con una obligación de prestación de servicio 
diferente cada mes, según la tabla que se incluye a continuación - 
modelo de tiempo parcial en el mes.
Si el periodo sin servicio supera los tres meses consecutivos, durante el 
tiempo al 0% la empresa programará una semana natural de servicio 
para eventos de formación recurrentes. La semana concreta se acordará 
Happy Winter.
en el momento en que formalice el acuerdo de tiempo parcial. Si no se 
alcanzara acuerdo, la formación se programará en el último mes del 
periodo ininterrumpido sin servicio, preferiblemente en las últimas dos 
semanas.
Se reconocerán dos días libres adicionales al número mínimo de días 
libres.
Modelo a tiempo parcial con 10 días bloqueados. En la parte restante 
del mes, se concederán cuatro días libres. El número máximo de días 
libres individuales («single days off») que pueden programarse de 
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 22.1.h) del presente Convenio 
Bloque de 10. Colectivo aumentará a 12 en este modelo de tiempo parcial. - modelo de 
tiempo parcial en el mes.
En el mes sin servicio, el bloque de días libres se reducirá 
proporcionalmente de acuerdo con las reglas recogidas en el apartado 
30.9.9.d).
Columna a) Obligación de prestación de servicio en promedio en el año natural
Columna b) Nivel de remuneración
Columnas ENE-DIC: Obligación mensual de prestación de servicio
  a) b) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.
Tarifa Fija 50%. 50% 50% 50% 50% 50%  50%  50%  50%  50%  50%  50%  50% 50% 50%
Tarifa Fija 60%. 60% 60% 60% 60% 60%  60%  60%  60%  60%  60%  60%  60% 60% 60%
Tarifa Fija 70%. 70% 70% 70% 70% 70%  70%  70%  70%  70%  70%  70%  70% 70% 70%
Tarifa Fija 75% . 75% 75% 75% 75% 75%  75%  75%  75%  75%  75%  75%  75% 75% 75%
Tarifa Fija 80%. 80% 80% 80% 80% 80%  80%  80%  80%  80%  80%  80%  80% 80% 80%
Tarifa Fija 90%. 90% 90% 90% 90% 90%  90%  90%  90%  90%  90%  90%  90% 90% 90%
One OFF. 92% 95% xxx xxx xxx 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% xxx xxx
Two OFF. 83.3% 83.3% xxx xxx xxx 100% xxx 100% 100% 100% 100% 100% xxx xxx
72% 72% 60% 60% 60%  80%  80%  80%  80%  80%  80%  80% 60% 60%
The Bridge. 65% 65% 50% 50% 50%  75%  75%  75%  75%  75%  75%  75% 50% 50%
84% 84% 75% 75% 75%  90%  90% 90%  90%  90%  90%  90% 75% 75%
Hot Summer. 67% 75% 50% 50% 50%  50%  50% 100% 100% 100% 100%  50% 50% 50%
Lucky  Winter. 58% 72%  0%*  0%*   0%* 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 0%*   0%*
Happy  Winter. 67% 82%  0%*  0%* 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%  0%*   0%*
Easy Winter. 73% 85% 50% 50% 50%  75%  75% 100% 100% 100% 100%  75% 50% 50%
Bloque de 10. 80% 80% 80% 80% 80%  80%  80%  80%  80%  80%  80%  80% 80% 80% e.
* Consulte la descripción del modelo a tiempo parcial más arriba 25ww
30.9.12  Tiempo Parcial en Bloque y Restricciones al Tiempo de Servicio según 
AESA
Los siguientes límites de la EASA se prorratearán en función de la obligación de 
prestación de servicio aplicable:
a)  Para todos los modelos:
– 2000 horas de trabajo por año natural: Obligación de prestación de servicio en 
promedio en el año natural según la tabla del apartado 30.9.11 x 2000 horas x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 1760 horas 
por año natural)
– 900 «block hours» (BLH) por año natural: Obligación de prestación de servicio en 
promedio en el año natural según la tabla del apartado 30.9.11. x 900 BLH x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 792 BLH 
por año natural)
– 1000 «block hours» (BLH) en 12 meses consecutivos: Obligación de prestación de 
servicio en promedio en el año natural según la tabla del apartado 30.9.11. x 1000 BLH 
x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 880 BLH 
por año natural)
– 100 «block hours» (BLH) en 28 días: Obligación mensual de prestación de servicio 
según la tabla del apartado 30.9.11. x 100 BLH x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 88 BLH 
en 28 días)
– 190 horas de trabajo en 28 días: Obligación mensual de prestación de servicio 
según la tabla del apartado 30.9.11. x 190 horas x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 167 horas)
b)  Para todos los modelos excepto el modelo «Bloque de 10»:
– 60 horas de trabajo en 7 días: Obligación mensual de prestación de servicio según 
la tabla del apartado 30.9.11. x 60 horas x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 53 horas)
– 110 horas de trabajo en 14 días: Obligación mensual de prestación de servicio 
según la tabla del apartado 30.9.11. x 110 horas x 1,1.
(Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 97 horas)
30.9.13  Aclaración en caso de discrepancias.
Si surgieran discrepancias durante la asignación del empleo a tiempo parcial, un 
comité  paritario  formado  equitativamente  por  miembros  del  órgano  que  represente 
legalmente al trabajador y la Dirección se reunirá y adoptará una decisión final en un 
plazo de 14 días a partir de que haya sido convocado.
30.10  Training Staff o personal formador.
Las  personas  asignadas  deberán  ejercer  una  de  las  funciones  o  actividades 
enumeradas.
La condición previa para la percepción de las compensaciones relacionadas con un 
evento previstas en el apartado 30.10.2 será la existencia de un contrato (adicional) con  e
Eurowings Europe relativo a una o varias de las funciones adicionales consignadas en  bo
dicho apartado 30.10.2. 25ww
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30.10.1  Retribución general.
30.10.1.1  Tiempo de servicio relevante para el pago.
Las actividades de formación o verificación se abonarán con arreglo a lo dispuesto 
en el artículo 24.6 del presente Convenio colectivo, como tiempo relevante para el pago. 
Se computará el número de horas incluidas en el duty roster.
30.10.1.2  Compensaciones mensuales.
Se  abonarán  las  siguientes  compensaciones  fijas  por  funciones  y  actividades 
especiales,  además  del  salario  base.  Cuando  se  desarrollen  varias  funciones  o 
actividades, sólo se abonará una compensación, que será la que corresponda a las 
funciones o actividades para las cuales se prevé en la siguiente tabla la compensación 
bruta de mayor importe, incluidos los días de servicio indicados.
a)  Comandante/Categoría A según Convenio Colectivo
Importe mensual bruto
Función / Actividad Días de servicio incluidos
en euros
Examinador de habilitación de tipo. 750
2
Instructor de habilitación de tipo. 710
30.10.2  Compensaciones relacionadas con un evento.
Los días de servicio incluidos en la tabla del apartado 30.10.1.2 representan un límite 
mensual. Con la compensación mensual prevista en dicho apartado 30.10.1.2, quedan 
retribuidas las compensaciones relacionadas con un evento hasta alcanzar ese límite 
mensual. No hay transferencia mensual de días de servicio no programados incluidos.
Una  vez  alcanzado  dicho  límite  mensual,  se  abonarán  las  siguientes 
compensaciones relacionadas con un evento, de forma adicional a la remuneración del 
tiempo de servicio relevante para el pago prevista en el convenio colectivo, y por día de 
servicio realizado:
a)  Comandante/Categoría A según Convenio Colectivo
Importe bruto en euros
Función/Actividad
por cada día de servicio
Servicio de simulador (FFS, APT). 320
Formación en tierra (SEP, CRM, etc.). 350
LIFUS. 152
Linecheck. 152
b)  Copilotos/Categoría B según convenio colectivo
Importe bruto en euros
Función/Actividad
por cada día de servicio
Cualquier actividad de instructor/instructor según contrato individual 190 e.
Servicio de simulador (FFS, APT) 220 w.
30.10.3  Cambio del duty roster.
Debido a la naturaleza especial de las funciones de un formador, la empresa podrá
cambiar el duty roster de un formador, aunque solo en lo que respecta a las actividades
de formación en simulador y obligaciones correspondientes (por ejemplo, realizar una 
formación), sin aplicar al regulación contenida en el artículo 18 del presente Convenio 
Colectivo, pero cumpliendo las obligaciones legales recogidas en el Reglamento (UE) n.º 
965/2012  de  la  Comisión  sobre  operaciones  aéreas  y  las  decisiones  de  EASA 
relacionadas (AMC, GM y CS-FTL.1), denominadas normativa «EASA OPS», en la 
versión vigente.
30.10.4  Tiempo parcial.
Las compensaciones reguladas en este apartado 30.10 del Convenio Colectivo y los 
días de servicio incluidos no se prorratearán en el caso de empleo a tiempo parcial.
30.10.5  Integridad de este apartado.
En caso de que una función de formación no figure en este apartado, la Empresa 
podrá  ofrecer  una  compensación  por  dicha  función  respetando  la  lógica  de  este 
apartado. La compensación bruta mensual en euros (si procede), la compensación bruta 
diaria en euros (si procede), los días de servicio incluidos y la descripción de la actividad 
del  formador  deberán  firmarse  en  un  anexo  al  contrato  de  trabajo  de  forma 
semiindividual, lo que significa que, para actividades de formación similares, se deberá 
ofrecer las mismas condiciones a todo el training staff de la misma categoría dentro del 
ámbito de aplicación de este Convenio Colectivo (Comandantes, Copilotos).
Aparte de esto, todo lo dispuesto en el presente párrafo, será de aplicación a dicho 
personal.