BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 332  Martes 22 de diciembre de 2020  Sec. III.   Pág. 118276
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
16776 Resolución de 9 de diciembre de 2020, de la Dirección General de Calidad y 
Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental 
del proyecto «Actuaciones en el Maresme TT.MM. del Masnou-Premià de Mar 
(Barcelona)».
La presente Resolución se refiere a tres proyectos: «Estabilización de las playas de 
Premià de Mar a poniente de su puerto, T.M. Premià de Mar (Barcelona) (proyecto 1); 
Retroalimentación de las playas del Masnou a levante de su puerto, T.M. el Masnou, 
(proyecto 2); Construcción de un dique de apoyo en la playa de Ocata, T.M. el Masnou 
(Barcelona) (proyecto 3)». Cada uno de los proyectos se encuentran comprendidos en 
los supuestos del apartado d) del Grupo 3 y apartados e) y h) del Grupo 7 del Anexo II, 
habiendo solicitado el promotor la evaluación conjunta de los tres y su sometimiento al 
procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria conforme el art. 7.1 d) de 
la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación de impacto ambiental, procede 
formular su declaración de impacto ambiental, de acuerdo con el artículo 41 de la citada 
Ley.
Corresponde a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental la resolución 
de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental de proyectos de competencia 
estatal, de acuerdo con el artículo 7.1 c) del Real Decreto 500/2020, de 28 de abril, por 
el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio para la Transición 
Ecológica y el Reto Demográfico, y se modifica el Real Decreto 139/2020, de 28 de 
enero, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos 
ministeriales.
La presente declaración resume los principales elementos considerados en la 
evaluación practicada, deducidos de los documentos técnicos de cada uno de los 
proyectos, el estudio de impacto ambiental conjunto (EsIA) «Proyecto de actuaciones en 
el Maresme, TT.MM. del Masnou-Premiá de Mar (Barcelona)», el resultado de la 
información pública y de las consultas efectuadas, así como la documentación 
complementaria aportada por el promotor, que incluye la subsanación del EsIA, informes 
complementarios y consultas adicionales realizadas.
A.  Identificación del promotor del proyecto y del órgano sustantivo. Descripción del 
proyecto y de los elementos ambientales significativos de su entorno
A.1  Promotor y órgano sustantivo de los proyectos:
Con fecha 27 de julio de 2018 tuvo entrada en este Ministerio la solicitud de evaluación 
de impacto ambiental ordinaria y conjunta de los proyectos «Estabilización de las playas 
de Premià de Mar a poniente de su puerto, T.M. Premià de Mar (Barcelona)» (proyecto 1), 
«Retroalimentación de las playas del Masnou a levante de su puerto, T.M. el Masnou» 
(proyecto 2) y «Construcción de un dique de apoyo en la playa de Ocata, T.M. el Masnou  e.e
(Barcelona)» (proyecto 3), de la Dirección General de la Costa y del Mar del Ministerio  b
para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que actúa como órgano sustantivo y  776ww
promotor de dichos proyectos.
A.2  Descripción del proyecto: Objeto y justificación. Localización. Descripción 
sintética. Alternativas.
A.2.1  Objeto y justificación:
Los tres proyectos se elaboran para dotar a las respectivas playas de cierta estabilidad 
y de una anchura de playa seca en torno a 60 m, de acuerdo con las previsiones contenidas 
en el informe del CEDEX denominado «Estrategia de actuación en el Maresme (Informe 
Final)». Clave CEDEX 22-410-5-001», que aborda la erosión y regresión de la línea de 
costa desde la desembocadura del río Tordera hasta el Puerto de Badalona (54 km) y 
sugiere múltiples actuaciones, dividiendo el litoral del Maresme en tres sistemas con 
pautas de actuación independientes para cada uno de los sistemas. A pesar de su 
denominación, no consta que dicho informe del CEDEX tenga la naturaleza de plan o 
programa formalmente aprobado por la administración competente, previa evaluación 
ambiental estratégica. Básicamente contempla la sectorización del litoral en «celdas 
independientes» en las que se prevé la construcción de espigones y aportaciones 
externas, combinadas con trasvases de arenas de las zona de acumulación a las zonas de 
erosión.
En concreto, entre los puertos del Premià de Mar y el Masnou, el mencionado informe 
propone cinco celdas para las que prevé seis proyectos. Son objeto de la presente 
resolución los tres proyectos citados en el apartado A.1, considerados como prioritarios 
dentro de dicho informe, cuyos objetivos específicos y actuaciones se describen en el 
apartado A.2.4.
A.2.2  Localización:
Los proyectos tendrán lugar en Cataluña, al norte la provincia de Barcelona, en el 
litoral del Maresme, en el tramo comprendido entre el puerto del Masnou y el Puerto de 
Premià de Mar, afectando a las playas de Bellamar y de l’Ós del T.M. de Premiá de Mar y 
a la playa de Ocata en el T.M. del Masnou.
A.2.3  Alternativas:
Para el Proyecto 1 se contemplan las Alternativas: 0 de no actuación; 1 de recrecimiento 
del actual espigón y aporte de arena; 2 de recrecimiento del actual espigón, aporte de 
arena y nuevo espigón exento; y 3 de recrecimiento del actual espigón, aporte de arena y 
nuevo espigón perpendicular a la playa. Para todas ellas plantea dos opciones: 
A) Conservar la zona recreacional existente en el extremo oriental que produce un 
adelantamiento de la escollera longitudinal de protección B) Demoler la zona recreacional 
y su traslado al extremo occidental junto al espigón. La alternativa elegida por el promotor 
es la 2A.
Para el Proyecto 2 contempla la Alternativa 0 de no actuación y la Alternativa 1 de 
retirada de arena de la playa apoyada en el dique del Puerto de Masnou manteniendo una 
anchura de playa seca de 60 m y vertido en el extremo oriental de la playa a una distancia 
de 2.100 m medidos desde el arranque del dique.
Para el proyecto 3 contempla la Alternativa 0 de no actuación y la Alternativa 1 de 
construcción de espigón perpendicular a la costa hasta la cota activa de la playa -5.5 m.
A.2.4  Descripción sintética de la alternativa seleccionada:
El Proyecto 1 «Estabilización de las playas de Premià de Mar a poniente de su puerto,  e.
T.M. Premià de Mar (Barcelona)» tiene por objeto anular el transporte longitudinal en  w.
dirección NE-SW de sedimentos que se produce actualmente en la zona de actuación,  776ww
para lo que prevé:
sur ad)e l pDureargtoa ddoe  dPer e3m50iá.0 d0e0  Mma3 rd, ea  aurneonsa s1 .m10a0ri nmas d een l au ncao sstuap, eernfitcreie  leans  tboartnimo éat r4ic0a Hs a-1 a0l 
y -20 m, mediante draga de succión en marcha.
b)  Vertido del material de tamaño medio equivalente D =0,471 mm mediante tubería 
50
en las playas de l’Ós y Bellamar para su regeneración, disponiéndolo en un ancho de 265 
m incluyendo las partes sumergida y seca de las playas.
c)  Construcción de un dique exento de 65 m de longitud paralelo a la línea de costa, 
aproximadamente a la mitad del tramo regenerado, que corona a la cota 1,5 m CA que 
generará un hemitómbolo para incrementar su estabilidad en planta.
d)  Recrecimiento del espigón que separa las playas de l´Ós y de la Descàrrega con 
forma en planta de «L», con una longitud aproximada de la parte emergida de 120 m 
perpendicular a la costa y unos 40 m desde el punto más alejado del litoral hacia el oeste-
suroeste.
Además, para permitir el acceso de la maquinaria a la playa se construirá un camino 
de 7 m de ancho con arena tipo sablón que se desmantelará tras las obras. Se estima un 
plazo total de ejecución de 8 meses.
El Proyecto 2 «Retroalimentación de la playa del Masnou a levante de su puerto, T.M. 
el Masnou», afecta a la playa de Ocata en una longitud de aproximadamente 1800 m y en 
un ancho perpendicular a la línea de costa de 270 m. El objetivo es reducir su superficie 
en el extremo occidental donde se acumulan las arenas por el efecto del dique del puerto, 
y crear en la parte oriental de la misma una playa seca de 60 m. Para ello prevé:
a)  Dragado de 391.000 m3 del extremo occidental de la playa mediante draga con 
cortador, en una extensión de 900 m a levante del puerto del Masnou, hasta una 
profundidad de -5.5 m, permitiendo un retroceso de la playa de modo que en la zona crítica 
mantenga un ancho mínimo de 60 m.
b)  Vertido del material, con un tamaño medio equivalente D = 0,675 mm, en la mitad 
50
oriental de la playa, en la zona contigua a la dragada hasta una distancia de 900 m, 
generando un perfil de playa de ancho variable, procurando un mínimo ancho de playa 
seca de 60 m con una cota de berma de +2,5 m.
El acceso de la maquinaria terrestre a la playa se efectuará desde el vial actual de 
acceso al puerto del Masnou. Se prevé un plazo de ejecución de 2 meses.
El Proyecto 3 prevé la construcción de un espigón de escollera, perpendicular a la 
línea de costa y adosado al dique de abrigo del Puerto del Masnou, de una única alineación 
con una cota de coronación de +1,50 m CA que alcanza una profundidad de -5,5 m CA en 
su extremo final, y longitud de unos 140 m, para el control del nivel de avance de la playa 
de Ocata.
Para permitir el acceso de la maquinaria a la playa se prevé construir un camino de 3,5 
m de ancho con arena tipo sablón. El plazo de ejecución previsto son dos meses.
Para la ejecución de las obras se requiere un total de 73.637 m3de escollera (53.472 m3 
 
para el proyecto 1 y 20.165 m3 para el proyecto 3 que se obtendrán de canteras existentes 
y autorizadas próximas a la obra, por lo que los impactos derivados de la obtención de este 
recurso no se consideran en la presente declaración de impacto ambiental.
A.3  Elementos ambientales significativos del entorno del proyecto.
Agua: los tres proyectos tendrán lugar en la masa de agua costera C17-Mataró/ 
Montgat. Esta masa de agua se extiende desde la Riera de Argentona (en el límite entre 
Mataró y Cabrera) hasta la playa de Montolís en Montgat. Además, en el tramo de 
actuación hay designadas dos zonas de baño: ES51100172M08172A playa de l´Ós y 
ES51100118M08118A playa de Ocata. e.
En la zona de actuación está en funcionamiento el sistema de saneamiento de Teiá- w.b
Maresme que cuenta con un emisario principal paralelo a la línea de costa con tres  776ww
eemstaecrgioennecsia d (eA ybuonmtabmeoie,n atolg-uPnuoesrt oa)l.iviaderos y numerosas salidas de pluviales; y uno de
baleMaer.d iDo eM aacriuneor: dlaos  caocntu alocsio nreessu sltea ddeossa drreo lllaorsá ne esntu ldai oDse mbaatricmaécitórinc oMsa, rgineao lleóvgaicnotisn oy-
geomorfológicos del ámbito de estudio, las zonas inmediatamente afectadas por el
proyecto albergan arenas medias supralitorales y arenas finas y medias infralitorales bien 
calibradas.
Flora, vegetación, fauna y biodiversidad: en el ámbito de estudio están inventariadas 
las fanerógamas marinas Cymodocea nodosa y Posidonia oceanica, incluidas en el Listado 
de Especies Silvestres en Régimen de Protección Especial, (LESRPE) desarrollado por el 
Real Decreto 139/2011, de 4 de febrero. Además, las «Praderas de Posidonia» constituyen 
el hábitat 1120*, recogido como prioritario en el Anexo I de la Ley 42/2007, de 13 de 
diciembre.
En cuanto a la fauna, cabe destacar al molusco Callista chione por su valor marisquero 
en la zona del Maresme y la vulnerabilidad que presenta en la actualidad. El molusco se 
concentra en áreas de arenas medias gruesas (D 0.2 -0.9 mm) siendo el rango de 
50 
profundidad con mayor abundancia de ejemplares entre 5 y 22 metros.
La macrofauna bentónica de la zona de actuación es la propia de fondos de arenas 
gruesas con bajos porcentajes de materia orgánica e hidromorfismo moderado. En varios 
muestreos los poliquetos son el grupo dominante, con porcentajes que alcanzan más 
del 50% del total de los organismos identificados, destacando por su abundancia relativa 
Pisione remota, seguidos por crustáceos y nemertinos.
Espacios Naturales Protegidos, Red Natura 2000: el espacio marino protegido más 
cercano al ámbito de actuación es la Zona de Especial Conservación ES5110017 «Costes 
del Maresme», perteneciente a la Red Natura 2000, situado a unos 6 km al noreste de la 
zona de actuación frente a Mataró, y se caracteriza por la presencia del hábitat 
prioritario 1120* Posidonia Oceanica y de tortuga boba (Caretta caretta). En el ámbito 
terrestre, próximo al ámbito de actuación se encuentra la ZEC (ES510011) «Serres del 
Litoral Septentrional».
Paisaje: de acuerdo con el Catálogo del paisaje de la Región Metropolitana de 
Barcelona, en la unidad de paisaje denominada «Baix Maresme» se detectan los siguientes 
elementos del paisaje: playa, sistema de espacios libre, puertos y mar. La zona de 
actuación se encuentra fuertemente antropizada. El frente de costa cuenta con edificios, 
paseo marítimo, línea de ferrocarril Barcelona-Francia y la carretera N-II. Además, cuenta 
con diversas escolleras y diques: espigones junto al puerto de Premià, escollera 
longitudinal en varios tramos y los diques de los puertos de Premià y Masnou.
Población, salud humana: el ámbito de estudio tiene interés por su aprovechamiento 
marisquero y pesquero. Se encuentra incluido en una zona de producción de moluscos 
bivalvos, gasterópodos, equinodermos y tunicados, según ORDEN AAM/89/2011 de 17 de 
mayo, delimitada como CAT1-15 (El Masnou-Cabrera de Mar) y presenta distintos 
caladeros como el de Roca LLarga, Santa Madrona y Mitja Áncora. La zona de Maresme 
ha sido históricamente la zona más productivas del litoral catalán respecto al marisqueo de 
la especie Callista chione o «petxina lluenta». El banco, que en su día fue altamente 
productivo, sufrió un descenso agudo en su producción, por lo que ha estado sometido en 
los últimos años a un estricto plan de gestión local. La Orden AAR/60/2008, de 12 de 
febrero, declara la protección y recuperación del banco natural de Callista chione en la 
zona comprendida del Masnou hasta Blanes, todavía cerrada para la recuperación del 
recurso.
La cofradía más cercana al área de actuación es la de «Montgat-Masnou- Premià de 
Mar», constituida exclusivamente por artes menores, cuenta con 18 embarcaciones 
dedicadas a la modalidad de «trasmallo» (o redes de enmalle), siendo las especies 
objetivo muy diversas, habitualmente peces como la lubina, salmonete, besugo o lenguado 
entre otros, pero también moluscos y cefalópodos como la sepia. es
Bienes materiales, incluido el patrimonio cultural: de acuerdo con la Dirección General  o
dm«d«eReCu  oaSnPcniacaa nitT prtLe iiVmolaixsircoe gedndaneioo»ç r  P»a»Cr l s eusaimtlultu udiasáreuda syorlt    eeyda  le d 8lMole0 slpa  m ausicnen tdvorueteuao np l  atpdraopuerfaeiluo rrnMestodc a dieddsenean   diolPna udrv e eCeymln a ctilraáuatar a ei« aln aGnd rlooaqa s uslce eeloro oatdsal»i ós y bgpaaaioc ctn4iiamme5  ési leomutrncbi ctaoadalscie zd ú adepace rt2inioóc0ofnau m m,pn ire,dne «niacdR dialsooodassc.,      OE-A-2020-16776able en https://www.
Además, aparecen documentados diferentes hallazgos de material arqueológico frente a
la playa de Premiá (fragmentos de ánfora y cepo de plomo). En el ámbito terrestre, destaca 
la presencia del yacimiento de época romana denominado Torrent de l´Ase (IPAC 907), en 
la playa del Masnou, cuyos hallazgos (tres ánforas, una moneda ibérica y un mortero de 
piedra granítica) indican que podría tratarse de un fondeadero de barcos.
En relación a otros bienes materiales en el ámbito de actuación, el Estudio indica la 
presencia de una serie de emisarios submarinos descritos en el apartado de aguas.
La zona de actuación se encuentra limitada por el puerto de Premiá de Mar al norte y 
el puerto del Masnou al Sur y por el ferrocarril y la N-II paralelos a la costa.
B.  Resumen del resultado del trámite de información pública y de las consultas a las 
Administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas, y cómo se han tenido 
en consideración
Con fecha 26 de marzo de 2018 se publicaron en el «Boletín Oficial del Estado» 
núm. 74 los anuncios de la Demarcación de Costas de Cataluña por el que se sometían a 
información pública cada uno de los tres proyectos y el estudio de impacto ambiental 
común a todos:
1)  Anuncio 19178 para el proyecto «Estabilización de las playas de Premià de Mar a 
poniente de su puerto, T.M. Premià de Mar (Barcelona)» (Proyecto 1).
2)  Anuncio 19179 para el proyecto «Retroalimentación de las playas del Masnou a 
levante de su puerto, T.M. el Masnou» (Proyecto 2).
3)  Anuncio 19180 para el proyecto «Construcción de un dique de apoyo en la playa 
de Ocata, T.M. el Masnou (Barcelona)» (Proyecto 3).
No se recibieron alegaciones durante el periodo de información pública.
Simultáneamente, con fechas 29 de marzo de 2018 (proyectos 1 y 2) y 3 y 4 de abril 
(proyecto 3), la Demarcación de Costas en Cataluña consulta a las administraciones 
públicas afectadas y personas interesadas. En la Tabla 1 se muestran las administraciones 
públicas afectadas y personas interesadas consultadas y si se ha emitido contestación 
para cada uno de los proyectos.
Tabla 1.  Consultas a las administraciones públicas afectadas e interesados, y contestaciones
Contestaciones a consultas
Consultados*
Proy 1 Proy 2 Proy 3
Subdirección de Medio Natural. Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y 
X X X
Medio Ambiente (MAPAMA).
Subdirección General para la Protección del Mar (MAPAMA). X X X
Oficina del Cambio Climático (MAPAMA). X X X
Dirección General de Recursos Pesqueros y Acuicultura. (MAPAMA). X X X
Aguas de la Cuenca del Mediterráneo (ACUAMED).
Ministerio de Fomento. Autoridad Portuaria de Barcelona (WOLDTRADE 
CENTER).
Dirección General de la Marina Mercante. Ministerio de Fomento. e
Instituto español Oceanografía-IEO. w.
ASdumbdineilsetgraacciióónn  ddee lI nGforabeiesrtnruoc etunr aBsa Frceerlroonvaia.rias. Ministerio de Fomento. XX X X
Ddeirle Lcictoióranl .G Deenpearartla dmee Ontrod ednea Tceiórrnit odreiol T ye rSriotosrtieon yib Uilirdbaadn. isGmeon.e Sraelirtvaitc dioe d Cea Gtaelusñtióan.  X X X cve: BOE-A-Verificable e
Contestaciones a consultas
Consultados*
Proy 1 Proy 2 Proy 3
Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural. Departamento de 
X X
Territorio y Sostenibilidad. Generalitat de Cataluña.
Dirección General de Calidad Ambiental y Cambio Climático. Departamento de 
Territorio y Sostenibilidad. Generalitat de Cataluña.
Dirección General de Pesca i Asuntos Marítimos. Departamento de Agricultura, 
X X X
Ganadería, Pesca y Alimentación. Generalitat de Cataluña.
Agencia Catalana del Agua. X X X
Diputación Provincial de Barcelona.
Ayuntamiento de Premiá de Mar (proyecto 1). X
Ayuntamiento del Masnou (proyectos 2 y 3). X X
Área Metropolitana de Barcelona. X X X
Federación Territorial de Cofradías de Pescadores de Barcelona. X X X
Federación Catalana de Cofradía de Pescadores. X
Aguas de la Cuenca del Mediterráneo (ACUAMED).
Autoridad Portuaria de Barcelona.
Consell Comarcal del Maresme. X
Área Territorio y Medio Ambiente. Obra Social de la Caixa de Cataluña.
CANEM. Ecologistas en Acción.
Institut Català d´Ornitologia.
DEPANA.
WWW. ADENA.
SEO/Birdlife.
Greenpeace.
NATURA. Entidad de Medio Ambiente.
CADMA. Naturalistes de Tordera.
Ecologistas en Acción.
Acción Natura.
Fundación OCEANA (proyecto 3).
*  La denominación actual de los consultados puede no coincidir con la original debido a cambios en su denominación.
C.  Resumen del análisis técnico del órgano ambiental
Con fecha 27 de julio de 2018 tuvo entrada el expediente de la evaluación de impacto  es
ambiental ordinaria de los tres proyectos, que incluía los documentos técnicos de los  bo
proyectos, el estudio de impacto ambiental, los informes recibidos en los trámites de  776ww
iiinnnfftooerrrAmmenseaaascldi ziróaaensdc  iapby ú ildaubo nldsi co.ianc fuoym rcmeonent asdcueilótl anSs re earmv liaictsiido a ad,d eimn cCinluoisisdttroaa slco i odrenele aBsti avproúc eab lloliacna tarsa  dmaefie tacccotainódtnea ssy t aaylc  prióeensrus aolt anldoaoss    OE-A-2020-16able en https://
de las consultas e información pública realizada, con fecha 3 de agosto de 2018 la
Subdirección General de Evaluación Ambiental requirió a la Dirección General de la Costa 
y del Mar para que en el plazo de tres meses subsanara nueve aspectos relativos al 
expediente de evaluación ambiental, y también para que aportara información adicional al 
estudio de impacto ambiental relativo a dieciséis aspectos conforme lo previsto en los 
artículos 40.2 y 40.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Con fechas 20, 26 y 27 de noviembre de 2018 y 15 de marzo de 2019 tuvo entrada 
sucesiva documentación en contestación al requerimiento realizado, procedente de la 
Demarcación de Costas en Cataluña y de la Subdirección General para la Protección de 
la Costa del Ministerio para la Transición Ecológica.
En concreto, se aportó información relativa al proceso de información pública y las 
consultas realizadas a las administraciones públicas afectadas; se completó o reiteraron 
las consultas a los órganos competentes en Salud, Patrimonio Cultural, Puertos y Medio 
Natural (solo para el proyecto 1); se presentó el estudio de impacto ambiental subsanado 
y los nuevos informes recabados: Informe de compatibilidad con la Estrategia Marina de la 
Subdirección General para la protección del Mar (único para los tres proyectos), Informe 
de la Dirección General del Patrimonio Cultural (para cada uno de los proyectos), Informe 
de la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural (para proyecto 1), y dos 
informes de la Dirección General de Trasportes y Movilidad, el último integrando informes 
técnicos de los puertos de Premiá de Mar y el Masnou; así como escrito de contestación 
al requerimiento del órgano ambiental y al informe de la Dirección General de Transportes 
y Movilidad de la Generalitat de Cataluña.
Analizada la documentación, con fecha 1 de abril de 2019 se reiteró la petición de 
subsanación de dos aspectos relativos al expediente y diez aspectos considerados como 
no completados con la información facilitada.
Con fechas 6 de mayo, 5 y 21 de junio de 2019 se recibió sucesiva documentación con 
información adicional sobre los aspectos suscitados, así como informes complementarios 
de la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural, la Dirección General de 
Pesca y Asuntos Marítimos, la Agencia Catalana del Agua y la Dirección General de 
Patrimonio Cultural, todos del Gobierno de la Generalitat de Cataluña, así como de la 
Federación Territorial de Cofradía de Pescadores de Barcelona.
Posteriormente, con fecha 2 de julio de 2019, la Subdirección General de Evaluación 
Ambiental solicitó el análisis de los posibles efectos sobre los factores ambientales 
derivados de la vulnerabilidad del proyecto ante riesgos de accidentes graves ó catástrofes, 
o bien informe justificativo sobre la no aplicación de este contenido al estudio de impacto 
en virtud del apartado segundo de la Disposición Transitoria de la Ley 9/2018, de 5 de 
diciembre por la que se modifica la Ley 21/2013, de 13 de diciembre.
El promotor presentó el apéndice 6 al Estudio de impacto, recibido el 3 de octubre 
de 2019, en el que realiza un análisis identificando los riesgos derivados de catástrofes 
naturales potencialmente relevantes para el proyecto (inundaciones por fenómenos de 
origen marítimo y las relacionadas con precipitaciones y avenidas de procedencia 
continental, o las de efecto combinado) de los desastres ocasionados por accidentes 
graves, de la vulnerabilidad de las actuaciones proyectadas y de los factores ambientales 
y de los efectos significativos sobre el medio ambiente, para lo que ha tenido en cuenta la 
Directiva de Inundaciones y el RD 903/2010 en la costa española, el riesgo de inundación 
por maremoto y las inundaciones de origen continental por precipitaciones extremas, así 
como los riesgos por accidentes marítimos por vertidos de hidrocarburos.
De acuerdo al análisis realizado, las obras proyectadas mejoran las condiciones de 
inundación de origen marino (mareas y oleaje) de la zona debido a la ampliación de la cota  es
y anchura de playa en zonas respecto a la situación actual. El efecto de las obras por  o
ilcpcingoouuennenrttdaiadnemmaencnie nistonaaentnlre.e  t ueEsfta, in lcviy zooraaenr dalq aaboucslreeii óg d,n leeay n s au t  anenlom nums eb foveipéadnonsoós   imsfebaesleve tonresuro sacasttbic mulsceraíia dsp smeea nmsrictateeao sp rsíe,at  if(lsmeimaecar at siolnro  edpspmiu oceeoarf det loqaecsustno) e  iss ns leeduare nsvc  diuraoa nlbdcif reiieaoc vsnaae e ppndsorte uoyd oaynee l e pvcouaetratrriragdtoi eda lnaoós      OE-A-2020-16776able en https://www.
disposición de barreras físicas que impidan o disminuyan el alcance de los productos
contaminantes a la línea de orilla y la plataforma de la playa, donde estos efectos son más 
dañinos.
La conclusión de todas estas actuaciones se resume en el apartado de tratamiento de 
los impactos significativos del proyecto (C.2.).
Con la información hasta aquí recabada se elabora la declaración de impacto 
ambiental.
C.1  Análisis ambiental para selección de alternativas.
Para el proyecto 1, el estudio de impacto ambiental analiza la alternativa 0 y tres 
alternativas, que varían en el número y configuración de los espigones. Para los 
proyectos 2 y 3 el análisis se limita a la alternativa 0 y a la seleccionada. Para cada uno de 
los proyectos se presenta un estudio comparativo de las alternativas planteadas teniendo 
en cuenta aspectos técnicos, de mantenimiento y los impactos causados por la ocupación 
de superficie del fondo marino, impacto paisajístico y uso de recursos naturales.
En la fase de información pública y consultas a las administraciones públicas 
afectadas, diversos organismos alegaron sobre las alternativas planteadas, lo que motivó 
la petición de información complementaria. En concreto, para el proyecto 1 teniendo en 
cuenta la contestación de la Dirección General de Pesca se planteó considerar alternativas 
al dragado marino, basadas en recoger por vía terrestre la arena acumulada a levante del 
puerto de Premiá de Mar y su traslado a poniente donde se pretende llevar a cabo la 
regeneración, y así minimizar la extracción subacuática y la afección sobre el medio 
marino y la pesca.
De acuerdo con el análisis realizado, que tiene en cuenta la superficie seca de la playa 
de Levante, se podría obtener de esta fuente un 47,8 % del total de la arena requerida. Sin 
embargo, el promotor opta por no introducir ningún cambio en el proyecto (ni total, ni 
parcial) por estimar que dicha opción no resolvería completamente la regeneración 
requerida, generando nuevos impactos sobre la atmósfera y la población, por el elevado 
tráfico de camiones que estima en 21.264 viajes ida/vuelta y la gran duración de las obras 
que estima en 5,1 meses frente a las dos semanas que se prevé para el dragado. Además, 
indica que no se evitarían las operaciones de vertido, con los correspondientes impactos 
sobre el ecosistema marino por el incremento de la turbidez.
Esta justificación no se consideró sólida, teniendo en cuenta los impactos generados 
por la alternativa seleccionada sobre los recursos pesqueros y las posibles afecciones a 
las fanerógamas marinas (descritas en los apartados C.2.4 y C.2.7), por lo que se reiteró 
la petición, máxime teniendo en cuenta el informe de la Dirección General de Medio 
Natural y Biodiversidad de la Generalitat de Cataluña recabado por el promotor 
posteriormente a la información pública del proyecto que también señala la necesidad de 
minimizar el área del dragado marino para este proyecto, considerando la obligación de la 
concesión del Puerto de Premiá de realizar trasvases de sedimentos desde las playas de 
levante a poniente. Además, este organismo también cuestiona el uso de «técnicas duras» 
como los espigones, aludiendo a estudios e informes expertos en dinámica litoral que 
señalan para este tipo de infraestructuras una eficacia a corto plazo de tipo local pero que 
a la larga suponen el incremento del estrés costero.
El promotor dio contestación a este aspecto en la documentación complementaria de 
junio de 2019 aludiendo a la necesidad de considerar el planteamiento conjunto del estudio 
del CEDEX «Estrategia para la Protección del Maresme» y el requisito de mantener en el 
proyecto el volumen de arena de aportación previsto, ya que con independencia de los 
trasvases a los que está obligado el puerto de Premiá de Mar, la arena ubicada a levante  e.e
del puerto se precisa para la gestión del tramo limitado por los puertos de Premiá y Mataró,  w.b
contiguo al que se está evaluando. 776ww
CataLlau ñDai reemccitiióón i nGfoernmeera al ddiec ioPnoalílt iecna se Al qmubeie anptaulnetsó  ye lM ceadmiob ioN adteu rvaisl idóen  lean G lae ngeersatliiótant  ddeel 
lCitoorsatal  ddeel lM Maarersemsme eq»u,e e snutepnodneie nedl oe sqtuudei ol adse ld CivEeDrsEaXs  «aEctsutraactieogniae sd eq uPer osteec ccioónns iddee rlaa 
necesario realizar, entre las que se incluye el proyecto, son consecuencia de un análisis
de la problemática con una perspectiva de conjunto, por lo que los impactos puntuales 
sobre las playas a poniente del proyecto (la Descarrega y Ponent) serán minimizados con 
el desarrollo de lo indicado por este estudio en su totalidad. En este mismo sentido, el 
estudio comporta que los diversos implicados en la gestión del litoral han de adaptarse, por 
lo que sus obligaciones variarán respecto con las que actualmente tienen. Este es el caso 
del concesionario del puerto de Premiá, que tendrá que colaborar en mantener el buen 
funcionamiento de la celda que corresponda. Este hecho supone que la opción de 
aportación de arenas de la playa de Llevant a la playa de l´Os, aparte de ser técnicamente 
más impactante y no resolver la aportación de origen marino tal como expone la 
documentación, sea contraria a las directrices del estudio y por tanto desaconsejable.
Por otro lado, en relación a los proyectos 2 y 3 que tendrán lugar en el Masnou, se 
solicitó la reconsideración del análisis de alternativas y de la solución seleccionada a la 
vista del informe de su propio Ayuntamiento, que discrepa de dichas soluciones y 
alternativamente propone regeneraciones puntuales con arenas extraídas en las bocanas 
de los puertos, visión también compartida por la Federación de Cofradías de Pescadores 
de Barcelona; así como llevar a cabo actuaciones en el litoral más sostenibles y menos 
invasivas como la generación de dunas en zonas sometidas a menores presiones 
humanas, en lugar de la construcción de espigones u otras infraestructuras «duras» que 
interfieren en un ecosistema que presenta ya fuerte presión humana y que actúan en 
contra de la propia dinámica litoral.
El promotor no reconsidera las actuaciones, alegando que una política de pequeñas 
aportaciones puntuales no forma parte de la estrategia a medio/largo plazo de esa 
Dirección General, siendo además la gestión de los dragados competencia de los puertos. 
Asimismo, justifica la instalación de las «infraestructuras duras» en base al estudio 
del CEDEX, señalando su uso habitual en gran cantidad de actuaciones de estabilización 
costera. Sobre la regeneración de dunas indica que es factible en los tramos en los que la 
anchura de la playa lo permita, siendo precisamente el objetivo de los proyectos 1 y 2, por 
lo que una vez ejecutados sería posible su realización.
C.2  Tratamiento de los impactos significativos de la alternativa elegida.
A la vista del estudio de impacto ambiental, las contestaciones a las consultas y las 
alegaciones recibidas, completadas con la información complementaria y las consultas 
complementarias practicadas, se reflejan a continuación los impactos más significativos 
del proyecto y su tratamiento.
C.2.1  Agua.
El Estudio de impacto ambiental recoge como principales afecciones sobre las aguas 
en el medio marino las debidas a las operaciones de dragado y vertido de materiales 
(escollera y arenas) que producirán alteraciones físicas en la columna de agua por el 
incremento de la turbidez, alteración de la calidad química por aumento de la concentración 
de materia orgánica y nutrientes y la disminución de oxígeno, así como las producidas por 
posibles vertidos accidentales, especialmente hidrocarburos. Estas afecciones se limitarán 
a la fase de obras, calificándose el impacto como compatible con la aplicación de medidas 
de corrección. El aumento de la turbidez por las actuaciones también puede afectar a la 
calidad de las aguas de baño declaradas en el ámbito de actuación.
Para evitar turbidez, el Estudio incluye como medidas la minimización del plazo de 
ejecución y el uso de barreras anti-turbidez que eviten la dispersión de finos. Además,  s
recomienda la ejecución de las obras en otoño e invierno y la suspensión de aportación de  oe.
materiales a la playa en condiciones de agitación del mar, a partir de alturas de ola  w.
sdoibegr nalaisf i cpsaleun metejae m cduaetya otruárernbs if dudeeezr 1a. , P5d eam rla,a  a etle vimnitcaprroe ramafedecanc tdaioern  sbeiagsñn aoif i.claa tcivaalimdaedn tdee la l adsis atagnucaias  ddee  trbaanñsop,o lrates   2020-16776n https://ww
En la fase de información pública, la Agencia Catalana del Agua (ACA) como
administración única en materias de aguas, indica que lleva a cabo el control de la calidad  Bc
microbiológica en las zonas de baño y los programas de seguimiento y control de los
indicadores de la Directiva Marco de las Aguas (DMA), en concreto en la masa de agua de 
la zona de actuación, C-17 Mataró/Montgat, se controlan dos indicadores biológicos 
(fitoplacton y macrofauna), los parámetros físicoquímicos generales (nutrientes) y las 
sustancias prioritarias y preferentes en agua y sedimentos marinos. Para el conjunto de las 
actuaciones señala que se deben implementar una serie de medidas correctoras así como 
una serie de controles ambientales a integrar en el plan de vigilancia ambiental para los 
proyectos 1 y 2 (en relación al número, localización y parámetros de las estaciones de 
control de las comunidades bentónicas, los sedimentos y las aguas) para no poner en 
riesgo el cumplimiento de las normas de calidad ambiental, que deben garantizar el 
correcto funcionamiento de las infraestructuras de saneamiento de la zona: colectores, 
estaciones de bombeo y aliviaderos (descritas en el apartado A3. Aguas), debiéndose 
plantear medidas para la protección del emisario de emergencia localizado a levante del 
puerto del Masnou.
Además, al igual que el Área Metropolitana de Barcelona, considera imprescindible la 
realización de las actuaciones fuera de la temporada de baño para garantizar la calidad de 
las zonas de baño del tramo de costa afectado.
Asimismo, para el proyecto 1 destaca que la alternativa elegida en los próximos años 
dará lugar a la formación de dos semi-calas en la zona de actuación, lo que puede producir 
un incremento del confinamiento de las aguas y el aumento de la probabilidad de 
proliferaciones de fitoplancton. Dada la proximidad al puerto de Premiá, el fenómeno 
podría intensificarse como consecuencia de la baja renovación de las aguas en las áreas 
interiores de los puertos, lo que llevó al organismo a no considerar la alternativa como la 
opción medioambiental más adecuada.
La Subdirección de Evaluación Ambiental solicitó completar el Estudio con la 
evaluación del efecto del proyecto sobre el estado de la masa de agua costera C-17 
Mataró-Montgat y sobre las zonas protegidas de baño afectadas, especialmente en lo que 
se refiere al proyecto 1, concretando los previsibles efectos sobre los objetivos 
medioambientales y los correspondientes elementos y umbrales de calidad, así como 
realizar un análisis de la aplicabilidad al caso de la excepción regulada por el art. 39 del 
Reglamento del Planificación Hidrológica (art. 4.7 de la DMA) y el correspondiente informe 
de la administración competente sobre el seguimiento de dichos aspectos una vez 
realizado.
El Estudio subsanado incluye un apartado que valora la afección a la masa de agua, 
pero la información se consideró insuficiente al limitarse el análisis a las afecciones 
temporales de los proyectos sobre las aguas durante la fase de obras, omitiendo valorar 
los efectos permanentes sobre la masa de agua que provocará sobre los elementos de 
calidad hidromorfológicos, físico-químicos y biológicos que definen el estado de esta masa 
de agua la presencia de los diques y espigones proyectados, los futuros dragados de 
mantenimiento y la nueva configuración de las playas, aspecto que cobra especial 
relevancia para el proyecto 1. Además, el análisis que se realiza sobre las condiciones que 
indica el artículo 39 del Reglamento de Planificación Hidrológica que podría permitir 
autorizar el proyecto en caso de proyectos que dificultaran o impidieran el logro de los 
objetivos medioambientales de la masa de agua resulta confuso, pareciendo concluir que 
una parte de ellas no se cumplen, por lo que se reiteró la necesidad de dicho análisis así 
como el correspondiente informe de la administración competente, que tampoco se aportó.
La nueva documentación complementaria de junio de 2019 presenta un estudio 
comparativo de las corrientes por la rotura de oleaje, causantes de la movilización del 
sedimento, entre la situación actual y la proyectada con los espigones junto al Puerto de  es
Premiá de Mar. El análisis considera las cuatro direcciones de incidencia de oleaje más  o
sappsierosgoomrny cliieafi-iapcc drtlaaoaotdtyi vuaaoars sasu    pynd(r Eaeop ,lv o pSoorr lcoEedab,ae rajSátebrn ,áiy l sip udS enadSradeoW  l c dsie)eee syr gpte audixg iorrcóáesennd dt  uieeppcnxeoccersiómin adnt iote dide  eoqen lu 1delae2oa    jvleheae:/ls  laomf ñlscueoiejdod,p a iyaocd r o caodno .e tmniD ncloauelurso f yoe cealsoó  trgqelroiui ce melona  otrlyeogd ssood   e,ged  eisetnnep demaiigcrmpoaaonbd reaasaesssl      OE-A-2020-16776able en https://www.
garantiza una continua renovación del agua independientemente de las condiciones
climáticas existentes, tanto para temporales como para situaciones de oleaje medio y para 
todas las direcciones de procedencia. Por ello, considera que es poco probable la 
proliferación de fitoplacton en la zona de actuación. También desarrolla, de acuerdo con lo 
indicado por la ACA, el contenido del programa de vigilancia ambiental para los proyectos 1 
y 2 que se incluye en el apartado (E.2) y que modifica el previsto en el EsIA.
Teniendo en cuenta la nueva documentación aportada por el promotor, la Agencia 
Catalana del Agua emite informe complementario mostrando su conformidad, al dar 
respuesta a las cuestiones planteadas por dicho organismo en el proceso de evaluación 
ambiental.
C.2.2  Medio Marino:
Dinámica litoral y sedimentaria.
La generación y recrecimiento de los diques y espigones previstos en los proyectos 1 
y 3 afectarán de modo permanente e irreversible a la dinámica litoral de la zona de 
actuación y al movimiento longitudinal de los sedimentos. Para el proyecto 2, la 
redistribución de arenas en la playa de Ocata provocará un ligero cambio en el patrón de 
corrientes, si bien de manera natural tenderá a recuperar su estado actual sin que se 
produzcan efectos permanentes. En los tres proyectos el impacto se califica como 
moderado, no presentándose medidas preventivas o correctoras salvo las incluidas a nivel 
de proyecto con el diseño de espigones y de planta que minimiza las mediciones de 
materiales de forma suficiente para cumplir los objetivos planteados. La ejecución de las 
actuaciones evitará los fenómenos de regresión costera, que además de afectar al uso 
lúdico y recreativo de las playas repercutirá en la conservación de los bienes públicos 
presentes.
En la fase de información pública y consultas, diversos organismos alegaron sobre la 
afección de los diques en la dinámica litoral imperante de levante y sus repercusiones en 
la dinámica sedimentaria. El Ayuntamiento del Masnou señaló para el proyecto 3 que la 
construcción de un nuevo dique adosado al puerto no hará más que agravar el efecto 
barrera del propio puerto lo que impedirá el flujo de sedimento hacia poniente. Por su 
parte, el Área Metropolitana de Barcelona incide en el hecho de que cualquier actuación al 
norte de la costa Metropolitana repercute al sur del litoral. En este sentido, considera que 
deberían tenerse en cuenta las unidades fisiográficas de costa definidas en el estudio de 
la morfología y dinámica costera en el litoral de la costa Metropolitana (Tecnocean-BR) 
definidas en el marco del Plan Estratégico del Litoral de la Región Metropolitana de 
Barcelona 2004-2006 que se conciben como entidades no sujetas a límites administrativos 
y presentan dinámicas sedimentarias independientes que no coincidirían con los sistemas 
y subsistemas litorales que plantea el informe del CEDEX 22-410-5-001. De este modo, 
las actuaciones planteadas en dicho estudio para el tramo Premiá de Mar-Masnou y la 
totalidad de las previstas en el resto de tramos a poniente del Puerto del Masnou se 
incluirían dentro de una única unidad fisiográfica «Puerto de Barcelona-Puerto de Arenys», 
y deberían analizarse en su conjunto por los efectos que esta pueda tener a largo plazo. 
Es decir, la artificialización del tramo Premiá de Mar-Masnou alterará totalmente la 
dinámica litoral actual, lo que repercutirá en una falta de sedimentos en las celdas 
contiguas al sur denominadas en el estudio «Puerto de Masnou-Montgat», y a su vez 
influirá sobre el subsector todavía más al sur «espigón de Montgat-Badalona», que en la 
actualidad no presenta zonas sensibles o tramos erosionables y para la que no se plantean 
actuaciones de alta prioridad, pudiendo verse afectada por el corte de las aportaciones de  es
arena que supondrá el proyecto 3 con la construcción del dique de Ocata, por lo que  bo
solicita que se desarrollen las propuestas del subsector entre el Puerto del Masnou y el  776ww
eyda scedptlu eiMgabóceanirsóí nandon.e u tM ednoiesnprtg oeanl tg mqauisnem  dtoae m tarbarietéannma aisep noat roqe,uc geean re acnna tlsiifzuica aendxdtaorse q meunoe   elnal ose  sspteula dyviaoes ac noa m apfooe ndciteea ndptareios d ripedo aprdu e easrltttoaa    OE-A-2020-16able en https://
Además, señala que la Generalitat de Cataluña tiene previsto un plan de actuación de 
trasvase de arenas de levante a poniente de una serie de puertos (Proyecto: Dragados de 
los puertos de Catalunya. Fase 4A: Trasvase) que puede verse interferido por los dragados 
planteados, siendo necesaria la coordinación entre las administraciones implicadas. La 
zona de regeneración a poniente del puerto de Premiá del proyecto 1 coincide con la zona 
de vertido de la Generalitat de las arenas que extraerá frente al dique, la bocana y la zona 
de levante del puerto del Puerto de Premiá de Mar. Los proyectos 2 y 3 pueden producir 
cambios en el volumen y las zonas de trasvase previstas en el Puerto del Masnou por lo 
que solicita se cuantifique el efecto de estos proyectos sobre la acumulación de arenas 
delante del dique de abrigo del puerto del Manou que se verán reducidas, todo ello a 
efectos de garantizar la disposición de arenas suficientes para las playas situadas a 
poniente del puerto del Masnou.
Por otro lado, indica que los proyectos se basan en la batimetría realizada en 2016, por 
lo que falta considerar el efecto de los temporales de 2017 y 2018, y quizás habría que 
replantear la solución. A éstos hay que añadir los temporales acaecidos en 2020 por los 
que se declararon actuaciones de emergencia. Además, señala para las zonas de 
actuación la necesidad de determinar las condiciones para que se precisen nuevas 
aportaciones o trasvases a futuro.
La Federación Territorial de Cofradías de Pescadores de Barcelona estima adecuada 
la construcción de espigones, dejando que la propia dinámica litoral haga su trabajo, y 
cuestiona la actuación 2 de retroalimentación de la playa de Ocata, que no presenta un 
resultado  estable  frente  a  los  temporales  habituales,  por  lo  que  requerirá  de 
retroalimentaciones periódicas.
La Subdirección General de Evaluación Ambiental solicitó al promotor completar la 
evaluación del efecto del proyecto 3 sobre la dinámica litoral y las playas a poniente del 
puerto del Masnou, así como concretar los aspectos del régimen de funcionamiento de los 
tres proyectos, con los objetivos a largo plazo y las necesidades de trasvases de arena 
internos mediante nuevos dragados y aportes, indicando las previsiones en cuanto a 
frecuencias, características y superficies de fondo marino previsiblemente afectadas por 
dichas operaciones. Por otro lado, solicitó profundizar en la relación, coherencia y 
coordinación de las actuaciones proyectadas del promotor con las que tiene previstas la 
Generalitat de Cataluña en materia de dragados en los puertos de la zona, que suponen 
movimientos de arena en sentido contrario y parecen interferirse entre sí.
En el Estudio subsanado, el promotor detalla los objetivos a largo plazo para cada 
proyecto (Apartado A.2.4) y reconoce la necesidad de aportaciones periódicas de arena 
para el mantenimiento de los proyectos 1 y 2, aunque éstas no se incluyen en los actuales 
proyectos, por lo que el Estudio no incluye la evaluación de los impactos a largo plazo en 
dicha fase. Para el proyecto 1, estas necesidades se cifran en unos pocos m3/año que 
estima podrían proceder de los trasvases de arena que debe realizar el puerto de Premiá 
de Mar. Respecto el proyecto 2, indica que la actuación debe completarse con otras 
contempladas en el estudio del CEDEX (actuación 4.ª: dique transversal en L y aporte 
adicional de 500.000 m3) precisándose de aportaciones periódicas del orden de 35.000 m3/
año que se realizarán con retroalimentaciones periódicas de la propia playa.
Para el proyecto 3, la información facilitada indica que la ejecución del dique de Ocata 
reducirá la batimétrica a la que el transporte sedimentario longitudinal es efectiva en 1,5 m. 
En la actualidad, cifra el transporte longitudinal sedimentario por delante del Puerto en 
un 3%-4% del sedimento movilizado por el oleaje, 2.000 m3/año, que se verá reducido 
hasta prácticamente anularse. No obstante, sostiene que si bien el dique alterará  es
levemente la dinámica litoral de la zona, este cambio no debería tener efecto alguno sobre  o
llaldalaeecs vu a lápaeunl ratpddoylooraais zysecaa a o caa nip ócc onulano mbdiseoue n lc eatláelda l,pa c dGr uoealeynodne soeec  lqrtq oaduu liei2qet a u edtrel ee  ac saao ultlniirpzmaceaeser svaneia otlla sonpcasair rór1o inos0y e 0eddd ceemit mlo l apm e uppneelltadarotniyosdat  oed dsdaee edld   MoleOe savcedsaasennt  aotece,ul o  y cmaeaa s prpqtráaouil t neoilbai beldlaleniog  ta aeimnnd,c caoyhlr u pu ddsoreeaor      OE-A-2020-16776able en https://www.
la línea de FFCC, y sostiene que esta anchura seguirá creciendo, y por tanto la obligación 
del concesionario de realizar los trasvases.
Como contestación a la necesidad planteada de mejora en la relación, coherencia y 
coordinación de las administraciones intervinientes, el Estudio incluye un primer informe 
del Servicio de Puertos de la Dirección General de Transportes y Movilidad en Cataluña, 
dado que los proyectos afectan a los diques de protección portuaria y es posible la 
modificación de las condiciones batimétricas de las bocanas, sin perjuicio del informe 
definitivo que esa administración realice con las observaciones de los concesionarios de 
los Puertos de Premiá y el Masnou. El informe pone de manifiesto que los concesionarios 
tienen la obligación de realizar trasvases periódicos o en continuo de sedimentos de las 
playas alteradas de levante a poniente para revertir el efecto barrera de los puertos sobre 
la dinámica litoral. En la actualidad, el puerto del Masnou realiza este trasvase mediante 
draga propia en continuo (63.000 m3/año), y el de Premiá efectúa trasvases periódicos en 
función de las necesidades sedimentarias de la playa de poniente (16.500 m3 en los 
últimos 9 años), sin que se prevean en la actualidad otras actuaciones.
Posteriormente, con fecha 15 de marzo de 2019, se recibe nueva documentación que 
incluye informe complementario de la Dirección General de Transportes y Movilidad que 
señala la necesidad de considerar y valorar diversos aspectos, para lo que ha tenido en 
cuenta los informes técnicos de los concesionarios de los puertos de Premiá y el Masnou, 
que exponen que los proyectos supondrán la modificación de la dinámica litoral imperante, 
y por lo tanto de la dinámica sedimentaria, y producirán afecciones sobre las explotaciones 
portuarias tanto en la fase de obras como en la fase de explotación, así como en sus 
obligaciones concesionales de trasvases de arena, por lo que solicita considerar las 
posibles repercusiones del proyecto sobre las obligaciones de los concesionarios, tanto en 
lo relativo a las prescripciones del trasvase de arenas como a las posibles afecciones en 
la operatividad de los puertos. Estas últimas se exponen en el apartado C.2.8.
En este sentido, las concesionarias de los puertos sostienen que a la vista de los 
proyectos promovidos así como de los futuros proyectos que se deriven de las actuaciones 
propuestas en el estudio del CEDEX 2014, el mantenimiento de la dinámica litoral de la 
zona de levante a poniente perderá su sentido, por lo que las condiciones concesionales, 
en lo que se refiere al trasvase de arenas, deberían ser revisadas.
Además, para el puerto de Premiá de Mar indica que se deben valorar alternativas de 
actuación que minimicen el riesgo de basculamiento de la playa de Pla de l´Ós, que puede 
soterrar la bocana del puerto y derivar en afecciones a la seguridad de la navegación. El 
informe técnico del concesionario en sus conclusiones recomienda una reflexión profunda 
sobre la idoneidad de la ejecución del proyecto 1.
El promotor aporta contestación a este informe, y no introduce cambios en los 
proyectos justificando las actuaciones en su integridad. Considera que el proyecto 1 no 
afectará a la navegabilidad del puerto de Premiá de Mar en fase operacional, y que en fase 
de obras dicha afección se limitará al vertido de arena desde la draga a la zona más 
próxima a la bocana. Sostiene la compatibilidad de las actuaciones proyectadas con las 
obligaciones de los concesionarios sobre del trasvase de sedimentos, y considera que la 
ejecución del espigón exento y del hemitómbolo previsto reducirán significativamente el 
transporte de la arena situada más a poniente ante oleajes del S y SSW, por lo que no se 
producirá basculamiento en la playa de Pla de l´Ós, siendo los efectos de aterramientos de 
la bocana muy inferiores a los que suceden en la actualidad, en contra de lo sostenido por 
el puerto de Premiá de Mar.
La documentación aportada no indica nada respecto la posible interferencia de los  es
proyectos con el previsto por la Generalitat de Cataluña «Dragado de los puertos de  o
Cdspoeraellti vcadLiiliastuqai ñubdSaeloeu.  sdbsF,e d aa diOsr aeelcdac a4corgti. aóªqo: n yu t rp edqal eausn vzeoEao  pvs suadeeel»uu d,dra aeáecn mfiaóitnfebnei ei ctAloratoam  qnrf bau ainsee lie on s sstedae  vlev  oe reelfsrúuiáttmane cbcrelóilanoe reancasilame  pmyreor izonneomt nenmto aoitneso fd drldu iedseid au ltosobr a sspps aoavpnrarr aalosar ye  llceo oposcsrn t eoiasmvstsir,sppu taencacccis tti.ósooenss     OE-A-2020-16776able en https://www.
profundizó en la coherencia y coordinación de las actuaciones proyectadas, apreciándose
contradicciones y posibles interferencias entre el conjunto de las actuaciones con las 
previstas por la Generalitat de Cataluña, así como sobre las explotaciones portuarias de 
Premiá de Mar y el Masnou que prevén afecciones en sus obligaciones concesionales de 
trasvases de arenas.
En la documentación que aporta el promotor en mayo y junio de 2019, insiste en que 
las actuaciones proyectadas se plantean en el marco de las competencias de la Dirección 
General de la Costa y del Mar y siguiendo las recomendaciones del estudio del CEDEX, 
redactado para dar una solución global al problema de la erosión y el retroceso de la costa 
en la zona del Maresme. Sostiene que dicho estudio se redactó en coordinación con la 
Generalitat de Cataluña y que fue presentado a los Ayuntamientos. A modo de resumen, 
expone que el planteamiento es la división del litoral en diferentes tramos o celdas 
limitados por los puertos existentes, y en la gestión de la arena dentro de dichos tramos. 
Las obligaciones concesionales de los puertos impuestas por la Generalitat son anteriores, 
y consisten en el trasvase de un determinado volumen de arena de levante a poniente de 
cada puerto. Considera que tienen una filosofía diferente, pero que siguen siendo factibles. 
No obstante, en el corto/medio plazo sugiere plantear la modificación de las condiciones 
concesionales para adaptarlas al estudio del CEDEX y a la realidad actual del litoral.
Para la fase de funcionamiento, señala que en caso de realizar actuaciones de 
mantenimiento, se analizarán y cuantificarán sus impactos cuando éstas queden definidas, 
al igual que se realiza en cualquier obra pública.
En relación al informe del Área Metropolitana de Barcelona sobre el desarrollo de las 
propuestas de actuación en los sectores puerto del Masnou-Espigón de Montgat y 
Montgat-Badalona, indica que la solicitud excede el alcance del proyecto y que se llevará 
a cabo en contratos posteriores, enumerando las actuaciones previstas para los tramos 
según el estudio del CEDEX que responde a soluciones planteadas de manera global para 
todo el Maresme, y tiene en cuenta el funcionamiento de toda la unidad fisiográfica pero 
que deberán ir ejecutándose progresivamente.
Las actuaciones diseñadas para los proyectos suponen un cambio sustancial en 
cuanto a la gestión de los sedimentos de la dinámica litoral que se ha venido desarrollando 
en las últimas décadas por la Generalitat de Cataluña, que impuso en las concesiones de 
los puertos la obligación de un bypass de sedimentos de las zonas de acumulación de 
levante a las zonas de erosión en poniente para restituir el impacto ocasionado en el 
transporte de los sedimentos por el efecto barrera que ejercen estas infraestructuras. El 
promotor sostiene la compatibilidad de los proyectos con las obligaciones concesionales 
de los puertos en cuanto a la gestión de los sedimentos, no obstante sugiere proceder a 
su modificación según el nuevo planteamiento. En este mismo sentido, también se ha 
pronunciado la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural de la 
Generalitat de Cataluña en su informe adicional para el proyecto 1 de Premiá de Mar, en 
el que señaló el cambio de visión en la gestión del litoral del Maresme que supone el 
estudio del CEDEX, que requeriría la adaptación de los diversos implicados en la gestión 
del litoral.
En el caso del proyecto 3, el dique de apoyo de Ocata aumentará el importante efecto 
barrera que actualmente causa el Puerto del Masnou, previéndose que deje completamente 
interrumpido el flujo longitudinal de sedimentos, lo que supondría una reducción adicional 
de sedimentos a poniente cifrada en 2.000 m3/año, que según el promotor solo representa 
el 3%-4% del flujo sedimentario original, no considerándola significativa comparada con la 
ya causada por el puerto y teniendo en cuenta la totalidad las actuaciones planteadas a 
poniente del mismo. El promotor prevé, además, poder utilizar la arena procedente de  es
estos trasvases para el mantenimiento de las actuaciones proyectadas, lo que precisará  o
dsaseecetdd uliiamma neeatnndettasoo pd sdt ease cella i lói rtAenoGa rdalEiecl  de yle a ddls eeM   culaaonr necacos femmosreuimo nynai de dcaseod  phu aerneuraeet óbnxniutseoet menyn aaet  efcpicsoai oreaarn d qtsienuu.a eac lciaót nug aeels nvttirióseni ól ayn s e dal ecd omlani tnrgioselt srdateicó ienos ndteoessl    OE-A-2020-16776able en https://www.
Composición de los sedimentos.
Los proyectos suponen la modificación batimétrica y de la naturaleza del sustrato en 
las zonas de extracción y de aportación de arenas. En la zona de aportación, la 
modificación de la batimetría hasta la zona indicada en los planos del EsIA se realizará con 
materiales de características prácticamente idénticas a los que quedarán cubiertos por la 
aportación. El mayor cambio se producirá sobre los fondos de las zonas ocupadas por los 
espigones, que junto con la alteración de la batimetría se verán modificados de forma 
permanente, calificándose el impacto como moderado en el EsIA.
El EsIA indica que la principal medida preventiva se ha introducido a nivel proyecto, en 
el que se han optimizado y minimizado las mediciones de arena y escollera y la superficie 
a ocupar. También presenta la caracterización granulométrica de los sedimentos marinos 
para las zonas de dragado y de aportación de los proyectos 1 y 2 con muestreos 
superficiales y profundos, y la caracterización química con análisis de metales pesados, 
materia orgánica y parámetros microbiológicos. Además, el Estudio subsanado incluye los 
análisis COT (carbono orgánico total) que se consideraron imprescindibles realizar de 
acuerdo con lo indicado en fase de información pública la Subdirección General para la 
Protección del Mar para poder elaborar su informe de compatibilidad con la Estrategia 
Marina conforme al artículo 3.3 de la Ley 41/2010, de 29 de diciembre.
El nuevo informe de la Subdirección General para la Protección del Mar de 
compatibilidad de las actuaciones con la estrategia marina, muestra su conformidad con 
los resultados de los análisis COT, que cumplen la legislación vigente, señalando que la 
ejecución de los dragados y la regeneración de playas se realicen conforme a las 
Directrices e Instrucciones Técnicas para la caracterización del material dragado y su 
reubicación en aguas del dominio público marítimo-terrestre y la gestión ambiental de las 
extracciones marinas para la obtención de arena, que se concretan en el condicionado.
Además, el promotor sostiene en el Estudio subsanado que en el caso de que los 
análisis de los sedimentos de la zona de extracción detecten la presencia de material no 
apto para la regeneración (arenas finas, material fangoso) procederá a la redefinición de 
la zona de dragado dentro de la permitida y repetirá los ensayos hasta delimitar la zona de 
extracción adecuada, aspecto que se ha incluido en el programa de vigilancia ambiental, 
respondiendo así a lo planteado por la Subdirección General de Evaluación Ambiental.
Los dragados producirán un impacto temporal sobre los sedimentos del lecho marino 
que generará cambios en su composición y granulometría, así como en la batimetría. Este 
impacto variará en intensidad dependiendo de la zona del dragado. Mientras que el 
dragado del proyecto 2, previsto en el perfil activo de la playa, tenderá a recuperarse de 
modo natural por el movimiento de la propia dinámica litoral, para el dragado marino de la 
actuación 1 la recuperación será más lenta al tratarse de una zona con profundidad por 
debajo de los 10 m en la que el movimiento de arenas es menor. De hecho, el análisis 
batimétrico para la zona del dragado marino detecta la presencia de una zanja con una 
profundidad máxima de -18 m donde los sedimentos no reúnen la calidad suficiente para 
la regeneración de las playas, lo que indicaría que el banco utilizado en otras ocasiones no 
se ha recuperado, y ha motivado la reducción del área de la zona de extracción finalmente 
definida en el proyecto. Dada su proximidad a esa zona, el nuevo dragado podría empeorar 
su estado actual, por lo que la Agencia Catalana del Agua estima preciso incluir estaciones 
de control para su vigilancia, así como puntos de control adicionales en zonas más 
alejadas que complementen el seguimiento de la calidad de los sedimentos, y que se han 
incluido en el plan de vigilancia ambiental en el apartado de Aguas. s
C.2.3.  Aire, factores climáticos, cambio climático: w.b
ymd eaamctEeúorsnliita cilcalieóa fsnsa   sdmdeeee bd dliedoi aoson  baetre salo psds isrg vaeoeg nphaerí,ocs udt ueluobxcseiisr ryátí ea munsnat e yqins uc,ci nraqeamumreiiaoe  nnputeotoisdl itz;re áalmand  apcpsoor roplaovalc oreaacnc ae liraól  dsnm r eaodmgleeai ssdlaitooisan,  seee slsa  tc arlaotomnlslseo prnsaoúfsérct reliyec  doalaess     OE-A-2020-16able en https://
residenciales más próximos a la zona de actuación mientras duren las actuaciones.
El estudio de impacto ambiental incluye como medidas preventivas y correctoras evitar 
la emisión de polvo durante el transporte por camión, el transporte de materiales mediante 
la utilización de lonas u otro tipo de protecciones, evitar la manipulación de materiales en 
días de viento intenso o desfavorable, adoptar medidas para controlar la emisión de gases 
por los vehículos y maquinaria, elegir vías de acceso y regular tanto el horario como 
frecuencia máxima de paso de los camiones destinados al transporte de materiales, 
procurar el mantenimiento adecuado de las vías de acceso para evitar ruidos y vibraciones, 
principalmente en las proximidades del núcleo de población, programa de riegos y barrido 
de las vías de acceso, foso para el lavado de las ruedas de los camiones, reutilización de 
la escollera procedente de la demolición de los espigones actuales, reducir en lo posible el 
plazo de ejecución y realizar las operaciones de mayor impacto fuera de la temporada de 
baños.
En la fase de información pública y consultas, la Dirección General de Políticas 
Ambientales y Medio Natural emite informe para los proyectos 2 y 3 en los que indica la 
necesidad de establecer medidas preventivas y correctoras para minimizar el impacto 
acústico si se detecta que las actuaciones son susceptibles de superar niveles máximos 
admitidos en la normativa vigente. Asimismo, señala que la ejecución de las actuaciones 
en horario nocturno requiere de autorización, y en el caso de que el proyecto implique la 
instalación de iluminación exterior nueva deberá cumplir con las disposiciones de la 
Ley 6/2001, de 31 de mayo.
La Subdirección General de Evaluación Ambiental requirió al promotor incluir 
dispositivos de balizamiento nocturno en caso de precisar trabajos por la noche, así como 
medidas para reducir la contaminación lumínica y las molestias por ruido.
El Estudio subsanado expone que los trabajos nocturnos tendrán lugar únicamente 
para las operaciones de dragado y vertido de los proyectos 1 y 2, estimándose en el 
cronograma de trabajo una duración de 13,5 días para el dragado del proyecto 1 y de 13,9 
días para el del proyecto 2, en los que se funcionará las 24 h. Para llevar a cabo estas 
operaciones se utilizarán dispositivos de balizamiento marítimo nocturno que cumplirán lo 
especificado por la IALA-AISM en su documento «Sistema de balizamiento marítimo y 
otras ayudas a la Navegación». Además, se reducirá el ámbito de iluminación nocturna de 
las obras al mínimo imprescindible en cada jornada y se evitará que los focos estén 
orientados hacia las viviendas situadas en primera línea del paseo marítimo. Para 
minimizar los ruidos y vibraciones producidos por la draga, previamente al inicio de las 
obras se comprobará que los silenciadores de los motores están en buen estado, así como 
el cumplimiento de los niveles acústicos fijados por la Ley 16/2002, de 28 de junio.
En relación al cambio climático, en su informe complementario la Dirección General de 
Transportes y Movilidad solicita analizar y resolver la afección del proyecto 3 sobre la 
modificación de la respuesta del dique del puerto y su funcionamiento por efecto de la 
pérdida sustancial del ancho de la playa, tanto en situación actual como la derivada por las 
consecuencias del cambio climático, ya que la eliminación de una parte importante de 
dicha playa va a suponer una modificación de la respuesta de los temporales sobre las 
infraestructuras existentes (paseo marítimo, acceso al puerto, etc.). El promotor recuerda 
que incluso tras la actuación 2 la anchura de la playa de Ocata en su extremo más 
occidental seguirá superando los 100 m, anchura establecida como máxima en la cláusula 
concesional del puerto del Masnou, que obliga a iniciar los trasvases de arenas.
La Oficina Española de Cambio Climático indica para los proyectos 1 y 3 que se han 
tenido en cuenta las consideraciones que garantizan un impacto nulo desde la perspectiva 
del cambio climático. Para el proyecto 2 señala que éste da estabilidad a la franja costera  es
y minimiza el impacto ambiental asociado a las variaciones del nivel del mar en esa zona. o
C.2.4  Flora y vegetación, fauna, biodiversidad: 776ww
La aportación de arenas en las playas de Bellamar y de l´Ós del proyecto 1 producirá
aCfyemccoidóonc edair eNcotdao spao,r  eoscpuepcaiec iinócnl udidea  uenna e ls Luipsetardfioc iede d Ees p6e0c0ie ms 2S idlvee sutrneas  peno bella rcéiógnim dene 
de «Protección Especial«. En el Estudio este impacto se calificó como severo. Además, se
producirán afecciones indirectas a la especie por eventual colmatación de las comunidades 
debido a la dispersión de finos que se producirá durante las actuaciones de dragado, 
vertido y ejecución de las escolleras contempladas en los tres proyectos, en una amplitud 
determinada por la pluma de dispersión, indicando que la afección será moderada por el 
escaso porcentaje de finos de los materiales empleados (< 1,1% para proyecto 1 y < 0,8% 
para proyecto 2), y será compatible con la aplicación de medidas correctoras.
De acuerdo con el Estudio, que recoge la cartografía bionómica de la envolvente de las 
zonas de actuación a partir de los datos obtenidos del sonar de barrido lateral, registro de 
videos, muestreos y consulta bibliográfica, la presencia de Cymodocea nodosa se 
distribuye en su mayor parte como manchas puntuales dispersas, de escasa superficie y 
cobertura poco densa, en la mitad oriental de la zona de estudio, entre las cotas -6 y -9 m, 
y entre las cota -11 y -12,5 m.
Como medidas preventivas y correctoras, el Estudio incluye las descritas en apartado 
agua, encaminadas a evitar la turbidez mediante el empleo de barreras antiturbidez 
durante la ejecución de las actuaciones.
En la fase de información pública, la Dirección General de Protección del Mar emite un 
único informe para los tres proyectos en el que indica la posible existencia de praderas de 
Posidonia en el entorno de la zona del dragado marino (área separada del litoral) que 
podrían resultar afectadas por la suspensión de materiales en la columna de agua y 
posterior sedimentación, por lo que estima conveniente descartar la presencia de tales 
hábitats ó en caso de confirmarla estudiar la posibilidad de variar la forma del área a 
dragar. Asimismo recuerda el régimen de protección establecido en el artículo 57 de la 
Ley 42/2007, de 13 de agosto, de Posidonia oceanica y de Cymodocea nodosa señalando 
la necesidad de que los proyectos se ejecuten sin poner en peligro las poblaciones 
identificadas, por lo que considera imprescindible incorporar las medias necesarias para 
que los efectos de la turbidez no se produzcan en las zonas con mayor valor ambiental, y 
en particular ejecutar las actuaciones en la lámina de agua con el mar en calma, empleando 
materiales libres de contaminantes y previamente lavados.
El Ayuntamiento de Premiá de Mar también alegó afectación directa al hábitat de 
Cymodocea nodosa, requiriendo medidas preventivas o correctoras.
Para los proyectos 2 y 3, la Dirección General Políticas Ambientales y Medio Natural 
de la Generalitat de Cataluña señala la presencia de praderas de fanerógamas marinas a 
unos 750 m del puerto al puerto del Masnou, frente a la playa de Ocata. Aunque no prevé 
afecciones directas por la ejecución de estos proyectos, sí establece una serie de 
condiciones a la hora de ejecutarlos para minimizar los efectos negativos sobre las 
fanerógamas y los ecosistemas asociados debidas a la turbulencia por la movilización del 
material sedimentario durante las actuaciones, como priorizar las actuaciones los días con 
las condiciones meteorológicas más estables, balizar las zonas de actuación, supervisar 
la superficie realmente dragada y controlar la evolución de la pluma de dispersión-
decantación-deposición de los sólidos en suspensión y la calidad de las aguas, y establecer 
medidas preventivas para evitar el impacto de hidrocarburos u otras sustancias 
contaminantes procedentes de las embarcaciones.
Teniendo en cuenta estos informes, se solicitó al promotor ampliar el ámbito de 
prospección al entorno de influencia de los proyectos para determinar la existencia y 
densidad de Posidonia oceanica y Cymodocea nodosa y en su caso concretar medidas 
mitigadoras y de seguimiento adicionales. También, se solicitó concretar el tipo y 
características de las barreras antiturbidez, que en cualquier caso deben asegurar su 
eficacia para todo el rango de profundidades a las que operen los proyectos, así como  es
concretar los límites de las operaciones en cuanto a velocidad de corriente, viento y oleaje,  o
tmcroeaadqrrtouoEin egelar rliElsdáo saf fiputc umaeadrr eiaapod  r dmioasepnuin oltbaiermsc  eaiinioznnsnavaparode dleovcal ec c tinapóotmonmer  ad pdlñaeleeo l  Gtlf aaodes nee ndz lle ooaarn  amnpaláliuastlai mrsditn ieasdo   ea.dd  cDeeCt  eudal aaitasa ccppliuóueoñnerssa riddbi,óe olpenl  ce .paorrofone y cneecol cia ótaonnp á coaloirs tnliaas  ds,l a ohf caapuynrm oepsrerópengestaaecmccniicóóainans     OE-A-2020-16776able en https://www.
de Cymodocea nodosa a unos 400 m a ambos lados de la poligonal prevista para el
dragado marino del proyecto 1. Además de las praderas ya indicadas por la Dirección 
General de Políticas Ambientales y Medio Natural, frente a la playa de Ocata, a unos 700 
m de la actuaciones 2 y 3, el resto de las praderas se sitúan a más de 1 km de las zonas 
de actuación, ubicándose las de Posidonia oceánica más cercanas a 1,2 km a poniente del 
puerto del Masnou. Estas praderas, podrían ser afectadas en distinto grado según el 
alcance de la pluma de turbidez. De este modo, la pradera de Cymodocea situada al S del 
puerto de Masnou (-11,5 m) podrían llegar partículas finas con un tamaño menor de 54 µm 
(actuación 2) o 44 µm (actuación 2 y 3); mientras que a la zona de manchas de Cymodocea 
situadas en el centro del área de estudio (-8 m) podrían llegar partículas menores de 24 µm 
(actuación 3), 40 µm (actuación 2) ó todos los finos (actuación 1). La zona de Posidonia 
al SW del puerto de Masnou (-12,5 m) podría resultar afectada por partículas de tamaño 
menor a 24 µm.
El promotor expone que las especificaciones solicitadas sobre las características de 
las barreras antiturbidez y las condiciones de corrientes, viento u oleaje, en las que se 
limitaría su uso, serán objeto del plan de vigilancia ambiental.
Visto el Estudio subsanado, la Dirección General de Protección del Mar emite informe 
de compatibilidad con la Estrategia Marina de la Demarcación levantino-balear, en el que 
para asegurar la compatibilidad del proyecto con la conservación de estos hábitats incide 
en la recomendación de la inspección del fondo marino previa a la ejecución de las obras 
para confirmar la existencia fuera de la envolvente de las actuaciones de las praderas 
marinas que aparecen en el Estudio, así como minimizar la afección directa a Cymodocea, 
recomendando para ello analizar la viabilidad de alcanzar los objetivos del proyecto 1 
reduciendo la anchura de playa sumergida en la que se produzca la aportación. Por otro 
lado, estima conveniente el uso de barreras antiturbidez, especialmente en zonas con 
fondos sensibles, y recomienda su utilización en condiciones que aseguren su eficacia, 
junto con medidas adicionales que reduzcan el posible impacto asociado a la turbidez.
Además, el promotor aporta informe de la Dirección General de Políticas Ambientales 
y Medio Natural de la Generalitat de Cataluña para el proyecto 1 que señala como 
condiciones evitar la ocupación directa de 600 m2 de Cymodocea nodosa, compensar los 
impactos residuales significativos para evitar una pérdida neta de biodiversidad y minimizar 
la aportación de arena de fondos marinos, teniendo para ello en cuenta la Resolución de 
concesión del puerto de Premiá de Mar (aspecto tratado en el apartado C.1) así como 
resolver las cuestiones planteadas por la Dirección General de Pesca de la Generalitat de 
Cataluña (aspecto tratado en el apartado C.2.7).
La Subdirección General de Evaluación Ambiental reiteró la solicitud de la prospección 
para determinar su existencia y densidad, así como el detalle de las barreras antiturbidez 
y de los límites a las operaciones de dragado y vertido en condiciones de corrientes, 
vientos u oleajes desfavorables, instando además al promotor a dar contestación a los 
informes aportados.
En la nueva documentación de junio de 2019, el promotor contesta a la totalidad de los 
aspectos señalados por la Dirección General de Políticas ambientales y Medio Natural. En 
relación a la afección directa por ocupación de Cymodocea nodosa, indica que es 
inevitable si se desea disponer de una playa de anchura suficiente en dicha zona, y aporta 
un análisis del grado de enterramiento que sufrirá una vez se produzca el perfil de equilibrio 
de la regeneración de las playas, dado que la aportación inicial de arena se verterá en una 
zona próxima a la playa y será la propia dinámica marina la que desplace la arena hacia 
profundidades mayores, enterrándola progresivamente. Para ello, superpone la batimetría 
actual, la batimetría en la configuración de equilibrio y las superficies de Cymodocea,  es
apreciándose que la altura de sedimento varía entre los 0,25 m y los 0,5 m en la parte más  o
odaerefneie  ectnErtnaatlat dsepll aroryr oa cdemmairnceoiteirctoeontna rtlo emon sseeo) n.n 0 c t,Nce2oa o5ndd  seyaoid   b62ses0u rmt0paa e  nmefratfne2icc  ,plt iaieobm .rmlea i nátilvsazi a aoc bcoqicmluiiddepae edenn lt taséiamlc. cnEpiióascntaco t dos(t e avd saliaarloe  drsceeutos ps  ecueorpsfnie cssriveteiit gvudueyerne ocnC i apyla amcsrao aasd lilto auncsruea la4as     OE-A-2020-16776able en https://www.
superficies en las que el grado de enterramiento supera 1 m (aproximadamente 250 m2)
para el resto de las superficies en las que el grado de enterramiento es menor (entre 0,25 
y 0,5) pueden sobrevivir en función de la velocidad a la que se produzca el enterramiento. 
En cualquier caso, indica que se trata de una superficie modesta (600 m2) que representa 
poco menos del 5% de la superficie total detectada en la zona de trabajo (12.500 m2) y que 
como medida compensatoria ya incluye el estudio y seguimiento de la «fauna bentónica y 
demersal» previo al inicio de las obras del proyecto 1.
Vista la nueva documentación, la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio 
Natural emite informe complementario. Respecto la afección directa a Cymodocea nodosa, 
si bien considera que las manchas de fanerógamas no se ubican en red natura 2000 y a 
priori parece que el proyecto no supondrá un impacto crítico sobre la especie, hay que 
protegerla y conservarla, especialmente como hábitat de interés pesquero. En este 
sentido, estima que el estudio de la fauna bentónica y demersal debería ampliarse con el 
de la presencia y seguimiento de fanerógamas.
Por otro lado, la documentación da contestación al resto de cuestiones suscitadas, 
indicando que aunque no considera necesario la ampliación de la prospección de 
fanerógamas en las zonas de influencia del proyecto, en caso de que se precisara se 
incluirá en el programa de vigilancia ambiental, en el que también se definirán las 
características de las barreras anti-turbidez y los límites a las operaciones de dragado.
No obstante, avanza que las barreras antiturbidez deberán estar formadas por unas 
membranas impermeables lastradas en su parte inferior y unidas a unos flotadores en su 
parte superior. El material que la componga podrá ser polipropileno o polietileno o similar 
siempre que cumpla las condiciones de filtro que permita el paso del agua pero no de 
partículas. Con el objeto de mejorar la eficacia de las operaciones de montaje y desmontaje 
en las diferentes posiciones se permitirá un resguardo vertical entre el fondo marino y la 
parte inferior de las barreras, que para profundidades inferiores a 10 m no podrá superar 
los 50 cm, para profundidades entre 10 y 20 m no podrá superar los 100 cm y para 
profundidades superiores no podrá superar los 150 cm.
En cuanto a su funcionalidad, indica que las corrientes no serán un elemento que 
condicione la operatividad, dado que en la zona no existen corrientes de marea ni fluviales 
y las corrientes generales tienen una magnitud de pocos cm/s. Las corrientes debidas al 
oleaje solo son significativas en la zona de rotura, que para una altura H= 1,5 m puede 
establecerse en una profundidad de h = -3 m. Por lo que respecta al oleaje, las barreras 
dejan de ser operativas para alturas de ola Hs> 1,50 m y T> 9s, por lo que recomienda que 
para condiciones climáticas que superen esos valores se detengan las operaciones.
El proyecto 1 causará un impacto directo sobre la fanerógama marina Cymodocea 
nodosa, incluida en el Listado de Especies Silvestres en el régimen de «Protección 
Especial, por lo que es de aplicación el régimen de protección establecido en el artículo 57 
de la Ley 42/2007, de 13 de agosto. Esta especie, además de mejorar de forma natural la 
calidad de las aguas, forma uno de los ecosistemas más importantes como hábitat natural 
para otros organismos de invertebrados y peces, y por lo tanto para el mantenimiento de 
las zonas costeras y de las especies comerciales explotadas. En este sentido, la Dirección 
General de Políticas Ambientales y Medio Natural, aunque a priori no considera crítico el 
impacto de la actuación, señala la necesidad de proteger y conservar estas praderas, 
especialmente como hábitat de interés pesquero y condiciona el proyecto a ampliar la 
medida compensatoria formulada por la Dirección General de Pesca y Asuntos Marítimos 
de realización de un estudio de la fauna bentónica y demersal previo a las obras, con el 
estudio de detalle de la presencia de fanerógamas, aspecto que se incluye en el 
condicionado de esta resolución. es
C.2.5  Espacios naturales protegidos, Red Natura 2000. w.
impaDcutroa ninted ilare fcatsoe  sdoeb ereje clau cZióonn, ala sd eo pEesrapceiocinael sC doen dsreargvaadcoió yn  vEerSti5d1o1 p0o0d1r7ía n« Cproosdtuecsi rd uenl 
Mpraiorreitsamrieo» P poesritdeonneiaci eOnctee aan liac aR ye dla N eastupreac 2ie0 0m0a arifneac ttaonrtduor gaal  hbáobbiata t( Cdea rientttear écsa rceotmtau) npiotar reiol 
posible incremento de la turbidez y la reducción de la calidad química del agua por posibles
vertidos de derrames accidentales de hidrocarburos o por el vertido de contaminantes 
incluidos en el material de aportación. También se podría producir una eventual colmatación 
de las comunidades de Posidonia por la dispersión de finos, que en cualquier caso no se 
considera significativa dada la distancia existente entre las zonas de actuación y el límite 
de las praderas de Posidonia, en la que solo podrían sedimentar partículas con diámetros 
inferiores a 14 µm, lo que supone una fracción muy pequeña del sedimento.
Como medidas preventivas se incluyen todas las medidas ya descritas en los 
apartados de agua y biodiversidad. Además, se indica que en improbable caso de 
avistamiento de algún ejemplar de tortuga boba en el entorno de las obras éstas se 
paralizarán.
La Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural señala que el ámbito 
de los proyectos no afecta de forma directa a ningún espacio natural de protección especial 
ni a ningún espacio de interés natural establecidos, respectivamente, por la Ley 12/1985, 
de Espacios Naturales y por el Decreto 328/1992, por el que se aprueba el Plan de 
Espacios de Interés Natural. Tampoco afecta directamente a ningún espacio incluido en la 
Red Natura 2000.
C.2.6  Paisaje.
La introducción de los espigones y la modificación de la anchura de las playas 
supondrán la introducción de nuevos elementos en el paisaje que contribuirán a su 
artificialización desde el inicio de la fase de ejecución y que se extenderá en el tiempo lo 
que supondrá una transformación en el territorio de forma permanente, calificándose este 
impacto en el EsIA como moderado.
Las medidas preventivas y correctoras han sido incluidas a nivel de proyecto mediante 
el diseño de las actuaciones con dimensiones reducidas y el diseño de las obras de 
defensa con bajas cotas de coronación para reducir su impacto visual: para el proyecto 1, 
cota de coronación del espigón exento +1,50 m, cota de coronación del espigón en «L» 
+2,50 m en su arranque (misma cota que la berma de la playa) +1,50 m en su tramo final, 
además de un tramo sumergido; para el proyecto 3 el espigón corona a la cota +1,50 m, 
por debajo de la berma de la playa (+2,50 m) y muy por debajo de la cota del dique del 
puerto del Masnou (+6,20 m). Además, el Estudio propone otras medidas adicionales para 
mejorar la integración de la obra en el entorno: el uso de arena del mismo color a la existe 
actualmente en la playa a regenerar y la limpieza de la obra.
La Dirección General de Ordenación del Territorio y Urbanismo de la Generalitat de 
Cataluña no considera adecuado que el sablón utilizado para los caminos de acceso sea 
esparcido por la playa una vez finalizadas las obras, como contemplan los proyectos 1 y 3, 
siendo conveniente utilizar algún tipo de protección, como un geotextil, para que no se 
mezcle con la arena de la playa, y una vez acabadas las obras se retire el sablón y el 
geotextil. Si bien el promotor sostiene que este material proviene del granito y por lo tanto 
tiene la misma naturaleza que las arenas de las playas del Maresme, los proyectos 
deberán modificar este aspecto, en sus memorias.
C.2.7  Población, salud humana:
Pesca.
Durante la ejecución de los proyectos se producirán afecciones directas e indirectas a 
poblaciones de especies que constituyen recursos para la pesca y el marisqueo por las 
operaciones de dragado, el depósito de arenas así como por las la construcción de las  e.
escolleras, afectando a la pesca al trasmallo censada en la zona de actuación que verá  w.b
reducidos sus caladeros mientras duren las actuaciones, así como al área de producción  776ww
dpee smcoal u(sOcrodse dne AclAarMad/8a9 C/2A0T1 11)- 1p5a Eral M parsoncouura-Lr al aC arebcreurpae drea cMióanr,  daectlu malmoleunstceo c derer aidnate aré las 
mmaerrimsqaudearso  yp qeutxei nsae rlálu eanfet c(tCadaalli sdtea  fcohrmionae d)i,r eccutyaa ps opro ebl ladcraiognaedso  smea hrianno  vdiestl op rboryuescctaom 1e.nte
De acuerdo con el Estudio, la afección al banco natural de petxina lluent será reducida, 
teniendo en cuanta los últimos datos de densidad de la especie (0,52-0,66 ind/m2, 
año 2010, Baeta 2014) y a las dimensiones totales de la zona de producción respecto el 
área de actuación, siendo la intensidad del impacto medio-alta dada la vulnerabilidad de la 
especie, aunque recuperable y reversible con la implantación de medidas preventivas y 
reductoras, por lo que califica el impacto total sobre los recursos pesqueros y marisqueros 
como compatible.
La  Dirección  General  de  Pesca  de  la  Generalitat  de  Cataluña  informó 
desfavorablemente los tres proyectos en tanto no se incorporaran determinadas 
consideraciones y se establecieran las medidas compensatorias por la afectación a 
hábitats de interés pesquero, la pérdida de caladeros y la afectación al sector pesquero 
profesional mediante mecanismos de comunicación e información al sector; la evaluación 
de alternativas al dragado marino del proyecto 1 como el traslado terrestre de arenas, o en 
su caso minimizar los efectos negativos sobre la geomorfología y la comunidad bentónica 
de la zona dragada, minimizar la turbulencia, realizar un estudio de caracterización de 
fauna bentónica y demersal del litoral del Maresme, la evaluación de su potencial 
aprovechamiento por el sector pesquero profesional, y el análisis de la recuperación del 
banco natural de «petxina lluent» a través de repoblaciones, como compensación a la 
destrucción de hábitats de interés pesquero en la zona (fanerógamas marinas) y la 
afectación a los recursos marinos vivos y ecosistemas asociados al caladero; así como 
prever compensación económica al sector pesquero profesional.
Por su parte, la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores de Barcelona indicó 
también para el dragado marino de la actuación 1 daños y perjuicios importantes sobre la 
actividad pesquera de arte menor y la necesidad de considerar las especies marinas de 
valor comercial presentes en la zona (Halla parthenopea, Sigalion squamosum y Ophelia 
neglecta) por lo que debieran establecerse medidas compensatorias para paliar los 
perjuicios a la pesca, con medidas económicas o financiación para la realización de 
estudios. En concreto considera necesario conocer el estado del caladero próximo de 
Petxina Lluenta (Callista chione) y las razones que han podido provocar la gran reducción 
de la especie.
El Estudio subsanado incluye una mejor descripción de la situación del recurso 
pesquero en el ámbito del proyecto, evalúa la alternativa al dragado marino del proyecto 1 
de utilizar arena de la playa de levante y su traslado vía terrestre (detallado en 
apartado C.1) e introduce como medidas mitigadoras la comunicación del inicio de las 
obras a las cofradías más cercanas, la realización de las obras preferentemente fuera de 
la época de reproducción de Callista chione (febrero-marzo), el control de la arena vertida 
de manera que tenga un D  igual a la extraída o en su defecto situada entre 0,2-0,9 mm, 
50
y emplear 2 jornadas pesqueras en la extracción de bivalvos en las zonas de actuación 
para su traslado a un área recomendada por la Dirección General de Pesca. Sin embargo, 
no incorpora la prospección de la especie Callista chione solicitada, ni da contestación a 
las cuestiones suscitadas por la Dirección General de Pesca para la compensación al 
sector pesquero mediante los estudios solicitados y compensaciones económicas al 
sector, por lo que se le reiteró la necesidad de dar solución a la totalidad de estas 
cuestiones.
En la información complementaria de junio de 2019, el promotor sostiene que realizará 
un estudio científico de caracterización de la fauna bentónica y demersal, de evaluación de 
su potencial de aprovechamiento por el sector pesquero profesional y de análisis de la 
recuperación del banco natural de «petxina lluent» (Callista chione) de forma previa al  es
inicio de las obras, dado que en el periodo temporal que transcurra desde la actualidad  o
hcypph aaudirseoettdinfacianei pl i arapuá rota áiedldi zlruj íuaáandrr  e vircpeaaaop rdcirra ieeórnns noset ri ndgopten ard ienfeliasct elesaa  nt doiztveaboa rrnmla aafs ea C dnulaeotne  fadrs.a  irAtsadu ugípaasaac cddiróetoeinrp   p pdtdirebeoesl p elcodu asidecd eshroet aarsse  eufisnalr.tiu  acAendialdaiomle msymi  endeánaenstdle   eaee es.ls  tnppEu ledeanciln o iepa  drssl oeetdey  evae  pincgCrtaioolaali clz1nleias cssrtieaáao      OE-A-2020-16776able en https://www.
incluirá el seguimiento de la fauna bentónica y demersal durante dos años una vez 
finalizadas las obras.
La Dirección General de Pesca, vistas las observaciones complementarias sobre los 
condicionantes y medidas compensatorias solicitadas, considera que las adecuaciones, 
modificaciones y compromisos adoptados dan respuesta a las consideraciones realizadas. 
No obstante, señala que queda pendiente la definición y realización del estudio científico 
previo al inicio de las obras del proyecto 1.
En contestación a la documentación complementaria, la Federación Territorial de 
Cofradías de Pescadores de Barcelona también realiza una serie de observaciones, 
insistiendo en que toda la zona afectada por el dragado es de actividad pesquera de arte 
menor (trasmallo y otros), así, de no existir otra alternativa a la del dragado, requiere que 
dicha superficie sea la mínima.
En relación al estudio de caracterización, suscriben la iniciativa, que resulta del todo 
necesaria, señalando que los dragados realizados en los últimos 30 años han generado 
problemas en zonas someras de costa, denominadas «secos», debiéndose contemplar los 
cambios en la granulometría y la batimetría que se generan con los dragados como uno de 
los problemas de la «petxina lluent». La ejecución de este estudio debiera servir para 
consolidar una actividad ligada con la del marisqueo, la captura de poliquetos y su alcance 
debiera extenderse al litoral del Maresme que es la que históricamente se ha visto afectada 
por los dragados y a la que se refiere el estudio del CEDEX, y contemplar además la 
puesta en marcha de un plan piloto de pesca de poliquetos.
Uso social y recreativo.
La ampliación de la superficie de la playa seca supondrá una mejora en el uso del 
litoral y de las actividades recreativas y de ocio. No obstante, durante la ejecución de las 
obras contempladas para los tres proyectos podrían verse afectados los servicios de 
temporada de las playas de Premiá de Mar y el Masnou. Para evitarlas se han establecido 
limitaciones en el cronograma de obras que minimizan esta afección, de modo que las 
actuaciones de dragado, vertido, colocación de escolleras u otras actuaciones en la zona 
de playa que pueden causar molestias a los usuarios no se llevarán a cabo en el periodo 
comprendido entre el 1 de junio y el 31 de agosto.
El Ayuntamiento de Premiá de Mar solicitó valorar el impacto negativo de las obras del 
proyecto 1 sobre el medio socioeconómico y recreativo, así como la comunicación de la 
planificación y el inicio de las obras a ese Ayuntamiento, para evitar que sean afectados 
los compromisos adquiridos con las concesiones de ocupación de los servicios de 
temporada.
C.2.8  Bienes materiales, incluido el patrimonio cultural.
Patrimonio Cultural.
El estudio de impacto ambiental no detecta afecciones sobre el patrimonio cultural, 
aportando como medida preventiva el control en la fase de obras de eventuales hallazgos 
de restos arqueológicos o del patrimonio histórico.
La Dirección General de Patrimonio Cultural de la Generalitat de Catalunya descarta 
afecciones sobre los elementos inventariados en la carta arqueológica subacuática 
descritos en el apartado A.3, pero pone de manifiesto la existencia de diferentes hallazgos 
de material arqueológico frente a la playa de Premiá y del Masnou que indicarían el uso de 
esa zona litoral en época antigua como fondeadero de barcos, encontrándose la línea de  e.
costa a lo largo de los siglos más adentrada que la actual, por lo que no se puede descartar  w.b
la posible aparición de otros yacimientos actualmente desconocidos. 776ww
que Tpeuneiednedno t eenne cr useonbtrae e el lt ippaot rdime oancitou aacriqóune doeló lgoisc op rsouybeacctousá t1ic, o2,  yc o3n ys ildae proas iimblper einsccidinednibcliea 
qpruoey esect oresa plirceevnia dmee mntaen ael rian ipciroe vdeen ltaivsa o ibnrtaesrv, ebnacjoio lna edsir eacrqcuióeno dlóeg uicna sa rpqaureaó cloagdoa  auuntoor dizea dloos, 
así como el seguimiento arqueológico durante la ejecución de las obras de cualquier 
actuación de movimiento de tierra y/o arena en la playa.
Teniendo en cuenta los antecedentes arqueológicos de la zona, el promotor considera 
que no es preciso aportar las prospecciones arqueológicas subacuáticas en la actual fase 
de evaluación ambiental, considerando su ejecución previamente al inicio de las obras, y 
aporta un informe adicional de la Dirección General de Patrimonio Cultural que considera 
adecuada esta previsión. Reitera que aunque no constan yacimientos subacuáticos 
inventariados, la carta arqueológica es una herramienta viva que incrementa el número de 
elementos conocidos muchas veces debido a los movimientos de sedimentos en el fondo, 
tanto por acción natural como antrópica. Por ello nunca se puede descartar la aparición de 
nuevos yacimientos, valorando de forma positiva el resto de los términos en relación al 
protocolo de actuación que los tres proyectos deberán recoger en caso de detección de 
restos arqueológicos, así como la inclusión en ellos de una partida económica para 
contratar un arqueólogo para el seguimiento de las obras.
El condicionado de la resolución y el plan de vigilancia ambiental recogen las 
prospecciones subacúaticas y el seguimiento ambiental de la cada uno de los proyectos 
de acuerdo con lo especificado por la Dirección General de Patrimonio Cultural, 
minimizándose así las posibles afecciones sobre el Patrimonio Cultural.
Otros bienes materiales.
Las actuaciones contempladas en los proyectos 1 y 2 podrían causar afecciones sobre 
el sistema de saneamento Teiá-Maresme, como ya se ha señalado en el apartado del 
agua. El Estudio incluye para el proyecto 1 como medida preventiva el establecimiento de 
una distancia de seguridad de 100 m en torno al emisario (elemento lineal 020) y de 50 m 
sobre el elemento que identifica como «012», localizados en la zona del dragado.
Además de la Agencia Catalana del Agua, diversos organismos han puesto de 
manifiesto la presencia y la posible afección por los proyectos sobre este sistema. 
El Ayuntamiento del Masnou y la Dirección General de Transportes y Movilidad de la 
Generalitat de Cataluña indican la presencia en la zona del dique del proyecto 3 de un 
aliviadero que de resultar afectado dificultaría la evacuación de las aguas en caso de 
fuertes tormentas.
El promotor considera que la actuación que eventualmente podría afectar ese emisario 
no es el espigón del proyecto 3, sino la retroalimentación de la playa de Ocata del 
proyecto 2, aunque considera que el vertido de arena sobre los elementos y objetos 
identificados que forman parte del sistema de saneamiento no resulta problemática, pues 
la actuación consiste en la reposición de una situación de la playa en el pasado, y por tanto 
en su momento dichos objetos ya estuvieron cubiertos por arena, por lo que no incluye 
medidas preventivas para la protección adicional de estos elementos.
Tanto la Agencia Catalana del Agua como el Servicio de Saneamiento del Área de 
Medio Ambiente del Consell Comarcal del Maresme ponen de manifiesto para el proyecto 2 
la necesidad de tener en cuenta la presencia del emisario submarino de emergencia de la 
estación de bombeo de Ocata, localizado en el extremo occidental de la playa de Ocata, 
así como del emisario principal de la estación depuradora de aguas residuales de Teiá, 
ubicado en su extremo más oriental, que pueden resultar afectados por las operaciones de 
dragado y vertido. El promotor estima la inclusión de la localización y caracterización de 
estas instalaciones mediante buzos previamente al inicio de las obras. Además, será 
necesario incluir en el proyecto medidas de protección, como se contempla en el 
condicionado del apartado aguas. e.e
Asimismo, se han puesto de manifiesto afecciones sobre las explotaciones portuarias  w.b
del Masnou y de Premiá de Mar, tanto en la fase de obras como en la fase de explotación.  776ww
Edel  iCnfaotramlueñ aa,d qicuioen caol ndsei dlae rDa ilroesc ciniófonr mGeesn etéracln diceo Ts rdaen slopso rctoens cye sMioonvailirdioasd  ddee  lolas  Gpueenretorasl itdaet 
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imposibilidad de pasar con camiones por el interior del puerto de Premiá de Mar por no 
presentar el vial de acceso un trazado adecuado para el tráfico de vehículos pesados.
El promotor expone la complejidad e inviabilidad de utilizar medios marinos para la 
ejecución de los espigones del proyecto 1 u otras rutas terrestres distintas al paso de 
camiones por el Puerto de Premiá de Mar, para la que señala se incluyen medidas de 
reposición del pavimento dañado. Indica ha valorado como alternativa la posibilidad de 
acceder a la zona de obra por su extremo occidental, pero no existe un paso habilitado, 
debiéndose ejecutar un camino de obra paralelo al paseo marítimo y protegido con 
escollera en los tramos en los que no hay playa, cuyo coste e impacto ambiental 
desaconsejaron su realización. Respecto la utilización de medios marítimos, indica se 
requeriría del uso de pontonas, a su vez alimentadas de escollera por gánguiles, que 
además deberían ser fijas tipo jack up, al no poder emplearse pontonas flotantes tan cerca 
de la costa, pues en situación de oleaje en rompiente podrían sufrir un arrastre hasta la 
playa. El acceso por el vial del puerto puede generar problemas de movilidad y situaciones 
de peligro para sus usuarios por lo el promotor deberá proponer medidas adicionales para 
garantizar la seguridad del tráfico pesado por su interior.
Asimismo, el informe señala la necesidad de prever y corregir las afecciones a la 
navegación y gestión diaria de los puertos de Premiá de Mar y El Masnou, incluyendo la 
señalización necesaria de las nuevas infraestructuras de forma que se garantice la 
seguridad de las maniobras en los escenarios de reconfiguración de la línea de costa y 
batimétricas en el entorno de los canales de la bocana.
El promotor no aprecia afecciones a la navegabilidad del puerto de Premiá de Mar en 
fase operacional, pero sí para la fase de obras. No obstante, se tratará de una afección 
puntual que se limita al vertido de arena desde la draga a la zona más próxima a la 
bocana.
Por último, en el ámbito de influencia de los proyectos, ADIF señala para el proyecto 1 
que las obras estarían comprendidas en la zona de afección del ferrocarril, por lo que se 
deberá tener en cuenta lo establecido en la legislación sectorial, Ley 38/2015, de 29 de 
septiembre, su reglamento, aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, así 
como lo establecido en el punto 3 del apartado tercero de la Orden FOM/2893/2005, de 14 
de septiembre.
D.  Condiciones al proyecto y medidas preventivas, correctoras y compensatorias de los 
efectos adversos sobre el medio ambiente
El promotor deberá cumplir todas las medidas preventivas y correctoras contempladas 
en el estudio de impacto ambiental y demás documentación complementaria generada, en 
lo que no resulten contradictorias con la presente declaración. A continuación se indican 
aquellas medidas del estudio de impacto ambiental que deben ser modificadas, así como 
las medidas adicionales que se establecen como respuesta a las alegaciones e informes 
recibidos en el procedimiento y al análisis técnico realizado. Todas ellas deben estar 
definidas y presupuestadas en el proyecto o en una adenda al mismo previamente a su 
aprobación.
D.1  Agua.
D.1.1  En la ejecución de las operaciones de dragado y vertido de arenas y en la 
colocación de escolleras de los tres se precisará la disposición de barreras antiturbidez. 
Estas barreras serán operativas en los rangos de profundidad en los que operen los  e.e
proyectos, teniéndose en cuenta las especificaciones que a estos efectos se indican en el  b
apartado de biodiversidad. 776ww
fuerDa .1d.e2l  pLeari oejdeoc uccoiómnp dree nladsid oob reanst reen  eell  m1 eddeio  jmunairoin oy  deel  l3o0s  tdrees  speropytieecmtobsr es e( prerianlicziapraál 
temporada de baño).
D.1.3  Los tres proyectos incorporarán medidas de protección de las infraestructuras 
del sistema de saneamiento Teiá-Maresme (colectores, estaciones de bombeo y 
aliviaderos), tanto durante la fase de obras como durante su vida útil.
D.1.4  Para evitar afecciones del proyecto 2 sobre el Sistema de Saneamiento, previo 
al inicio de las actuaciones se inspeccionará el fondo marino mediante buzos para 
identificar con precisión las instalaciones que forman parte del sistema y pueden resultar 
afectadas por el proyecto: el emisario submarino de emergencia de la estación de bombeo 
de Ocata y el emisario principal de la estación depuradora de Aguas residuales de Teiá.
D.1.5  El proyecto 2 incluirá medidas de protección para el emisario submarino de 
emergencia de la estación de bombeo de Ocata que puede resultar afectado por el 
dragado y garantizará la protección del emisario principal de la Estación Depuradora de 
Aguas residuales de Teiá donde se prevé el vertido de arenas.
D.1.6  Los proyectos 1, 2 y 3 incluirán medidas preventivas con el fin de evitar el 
vertido de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes procedentes de las 
embarcaciones y del resto de maquinaria a utilizar, siendo preciso la elaboración de un 
protocolo de actuación que prevea las medidas a realizar en caso de que se produzcan 
estos vertidos accidentales.
D.2  Medio Marino.
D.2.1  Los proyectos 1 y 2 definirán las condiciones para el futuro mantenimiento de 
las actuaciones, como la anchura mínima en las zonas de erosión, o la anchura máxima 
en las de acreción, que indiquen la necesidad de acometer nuevos trasvases o 
aportaciones para seguir manteniendo el equilibrio y la funcionalidad del tramo de costa.
D.2.2  Para el futuro mantenimiento de las actuaciones, con objeto de minimizar los 
impactos sobre el fondo marino de nuevas extracciones de arenas y optimizar el uso de 
este recurso, preferentemente se aprovechará el material resultante del movimiento de 
sedimentos contemplado en las concesiones de los puertos para restablecer el flujo 
interrumpido por el efecto barrera que las infraestructuras portuarias ocasionan, así como 
el material procedente del mantenimiento de las bocanas o de las zonas de abrigo de los 
puertos, para lo cual el promotor deberá coordinar su planificación y sus actuaciones con 
las de la autoridad competente de la Generalitat de Cataluña y con los respectivos 
concesionarios.
D.2.3  Los tres proyectos incluirán una adecuada gestión de los trabajos, maquinaria 
y residuos, de modo que se garantice que no se produce vertido alguno ni llegada de 
basuras al mar por las obras. Los materiales a emplear que queden en contacto con la 
lámina de agua se seleccionarán de manera que resulten inertes para las comunidades 
biológicas marinas, libres de cualquier elemento que pueda producir contaminación 
química o biológica.
D.2.4  Los trabajos de dragado y utilización de materiales para las regeneraciones de 
las playas previstas en los proyectos 1 y 2 se ajustarán a las directrices y criterios técnicos 
que resulten de aplicación y en particular las «Directrices para la caracterización del 
material dragado y su reubicación en aguas del dominio público marítimo-terrestre» 
aprobadas por la Comisión Interministerial de Estrategias Marinas (última versión de julio 
de 2015) y la «Instrucción Técnica para la Gestión Ambiental de las Extracciones Marinas 
para la Obtención de Arena» de la Subdirección General de Protección del Mar.
D.3  Aire, factores climáticos, cambio climático:
D.3.1  El promotor llevará a cabo las medidas preventivas y correctoras indicadas en  oe.
el Estudio: utilización de lonas u otras protecciones en los camiones, evitar la manipulación  w.
dehemo rmiasriaóiotne  crdioaeml egosa  esfrenes cd upíaeosnr  cdloieas   vmvieeánhxtíiocm uinalot esd neys  poma oas qodu eidnsefaa rlvioaos,r  aecblaelmeg,iir oa vndíeoasps  tdadere s maticencdaeiddsoaoss  y pa ral ertgarau cnlaosrnp ttoraorntleato rd  leael    2020-16776n https://ww
materiales, procurar el mantenimiento adecuado de las vías de acceso principalmente en
las proximidades del núcleo de población, programa de riegos y barrido de las vías de  Bc
acceso, foso para el lavado de las ruedas de los camiones, reutilización de la escollera
procedente de la demolición de los espigones actuales, y reducir en lo posible el plazo de 
ejecución.
D.3.2  Para la ejecución de los trabajos en horario nocturno (proyectos 1 y 2) se 
asegurará la aplicación efectiva de las medidas establecidas en el Estudio en relación a 
los dispositivos de balizamiento marítimo y las medias para prevenir la contaminación 
lumínica y sonora sobre la población residente en la zona. Con carácter previo a la 
ejecución de estos trabajos, se deberá solicitar la autorización correspondiente al 
organismo competente en materia de contaminación acústica.
D.3.3  Previamente al inicio de las obras se verificará que los silenciadores de los 
motores de los diferentes equipos empleados en horario nocturno (draga y generadores) 
están en buen estado.
D.3.4  Durante la ejecución de las actuaciones se deberá cumplir con el Decreto 
176/2009, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el reglamento de la Ley 16/2002, de 
28 de junio, de protección contra la contaminación acústica.
D.3.5  La instalación de iluminación exterior nueva tendrá que cumplir con la Ley 
6/2001, de 31 de mayo, de ordenación ambiental del alumbrado para la protección del 
medio nocturno.
D.4  Flora y vegetación, fauna, biodiversidad.
D.4.1  Para asegurar la compatibilidad del proyecto con la conservación de las 
fanerógamas marinas Cymodocea nodosa y Posidonia oceanica, previamente a la 
ejecución de los trabajos constructivos se realizará un estudio de detalle de la presencia y 
estado de fanerógamas que formará parte de la medida compensatoria a la pérdida de 
superficie de pesquerías D.7.1.
D.4.2  Con el fin de no sobrepasar los límites de la zona de actuación de los proyectos 
1, 2 y 3, se procederá al balizamiento de las zonas de dragado y vertido de arenas, así 
como de las zonas identificadas para la posición de los diques.
D.4.3  Para minimizar la afección a las fanerógamas marinas presentes en el ámbito 
de influencia del proyecto, la utilización de las barreras antiturbidez se realizará en 
condiciones que aseguren su eficacia, junto con medidas adicionales que reduzcan el 
posible impacto asociado a la turbidez y a la afección sobre los fondos marinos. Las 
barreras se instalarán si el calado de la zona de actuación lo permite, evitando la zona de 
rompiente y la exposición a corrientes superiores a 1 nudo, fuertes vientos, grandes olas o 
cualesquiera otras situaciones en las que se genere una agitación en la cortina que 
impidan el desarrollo de su función y aumenten el riesgo de rotura. Deben disponer de 
francobordo continuo y no rebasable por el oleaje, paños de geotextil unidos a francobordo 
y entre sí y lastrados a lo largo de su borde inferior que alcanzará el fondo marino en la 
zona de trabajo.
D.4.4  Para minimizar la turbulencia y la afección a las fanerógamas y ecosistemas 
asociados, durante la fase de ejecución de los diques y de las operaciones de dragado y 
vertido se priorizarán los días con condiciones meteorológicas estables. No se llevarán a 
cabo trabajos en situaciones de fuertes vientos o cuando la altura de ola pueda haga 
ineficaz la barrera (altura de ola significante Hs=1,5 m y T>9s).
D.4.5  Todos los elementos o materiales a emplazar en zonas que puedan ser 
alcanzadas por el oleaje deberán colocarse limpios y libres de finos que puedan quedar en 
suspensión en el agua del mar.
D.5  Espacios naturales protegidos, Red Natura 2000. es
D.5.1  Para evitar que la turbidez y eventuales episodios de contaminación alcancen  w.
esceol ñnEa sslapedgaaucisiom p iPeanrraoto tme dgineidi msou iz EeaSfre 5ec1lt i1ev0fide0ac1td7o. »dCeo las tteusr bdideel zM maeredsiamnete» ,e ls ues os edgeu biraárnre lraass  caonntitduicrbioidneezs,   2020-16776n https://ww
D.5.2  Durante la fase de ejecución de los proyectos, en caso de avistamiento de
algún ejemplar de tortuga boba (Caretta caretta) en el entorno de actuación se paralizarán  Bc
las obras en tanto se asegura que no le puedan causar ninguna molestia o riesgo.
D.6  Paisaje.
D.6.1  Se aplicarán las medidas contempladas en el EsIA que minimizan el impacto 
sobre el paisaje: espigones con bajas cotas de coronación, regeneración de playas con 
arenas de las mismas características y color que las existentes, y adecuación y limpieza 
de las zonas afectadas tras las obras.
D.6.2  Los caminos de acceso previstos para los proyectos 1 y 3 a base de «sablón» 
se cubrirán de un geotextil para evitar que el material se mezcle con la arena de la playa. 
Una vez finalizadas las obras, se procederá a la retirará del sablón y el geotextil de la zona 
de playa, procediéndose a su adecuada eliminación.
D.7  Población, salud humana:
D.7.1  Previamente al inicio de las obras del proyecto 1, y como medida compensatoria 
a las afecciones al hábitat de interés pesquero (fanerógamas marinas) y a los recursos 
vivos y ecosistemas asociados al caladero, el promotor realizará un estudio de 
caracterización y distribución de la fauna bentónica y demersal y de las fanerógamas 
marinas en el litoral del Maresme, orientado al mejor conocimiento y análisis de la situación 
actual, a la evaluación de su potencial aprovechamiento por el sector pesquero profesional 
y al análisis de la recuperación del banco natural de «petxina lluent» (Callista chione). La 
concreción y alcance de este estudio científico se deberá realizar conjuntamente con las 
administraciones y el sector afectado, la Dirección General de Pesca y Asuntos Marítimos, 
la Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural y el sector pesquero 
profesional, y además deberá contar con el asesoramiento de científicos expertos en la 
temática que cuenten con experiencia en la zona del Maresme.
D.7.2  Los resultados del estudio del apartado anterior servirán para analizar y 
concretar, dentro de la zona del dragado marino propuesta para el proyecto 1, el área 
finalmente definida para la obtención de arena a emplear en la ejecución de las obras por 
no presentar fauna relevante susceptible de ser eliminada durante el dragado. En el 
proceso de análisis y definición del área seleccionada para el dragado participará 
representación de la Cofradía de Pescadores y de la Dirección General de Pesca.
D.7.3  Las actuaciones que conlleven trabajos de movilización de sedimentos para los 
proyectos 1, 2 y 3 se realizarán fuera de la época de reproducción de la especie Callista 
chione, estimada desde el 1 febrero al 31 de marzo.
D.7.4  Se deberá comunicar el calendario de obras y la duración de las actuaciones 
contempladas en los proyecto 1, 2 y 3 a las cofradías de pescadores que faenen en la 
zona con suficiente antelación para evitar la interferencia con el calado y recogida de los 
artes de trasmallo.
D.7.5  Para la zonas de dragado y vertido de arenas previstas en los proyectos 1 y 2, 
se realizará una campaña de 2 días para la extracción de los ejemplares de Callista chione 
presentes, y se procederá a su traslado y siembra en las áreas consensuadas con la 
cofradía de Montagat-Manou y Premiá de Mar y la Dirección General de Pesca y Asuntos 
Marítimos en Cataluña. La extracción se realizará por los propios pescadores de la cofradía 
dedicados al marisqueo, con rastros convencionales, realizando recorridos paralelos a la 
costa, en las cotas recomendadas por la comunidad científica. Los ejemplares se 
mantendrán vivos en cubetas con agua en la cubierta de la embarcación, y el método de 
mantenimiento y repoblación se realizará siguiendo las recomendaciones de la comunidad 
científica en otros experimentos de éxito.
D.7.6  Para los proyectos 1 y 2, el promotor asegurará que la granulometría de las  es
arenas de aportación y extracción queden fuera del rango original existente previo a las  bo
obras, o al menos que se mantenga entre D50=0.2-0.9 mm, rango óptimo observado como  776ww
a(aBpcattuoeDa tpa.c7a ióe.r7ant    aeallE . l,co2l rs0pe 1rAco4iymm)u.ionettnoatrmo d iyee ndbteeosrsáa  drcreoo mlPloru ednmeic ilaáar  d epesr epMveaicarime y e Cenal tlMeli saetasl n incohicuiio.on dee e nla sfo onbdroass  dye sl uM aprlaens mdee   OE-A-2020-16able en https://
D.8  Bienes materiales, patrimonio cultural:
D.8.1  Para los proyectos 1, 2 y 3 se deberá realizar de forma previa al inicio de las 
obras las siguientes intervenciones arqueológicas:
a)  Prospección arqueológica subacuática con retícula de sondeos con cota final de 
dragado en la zona objeto del dragado, con el objetivo de detectar los posibles restos 
arqueológicos sumergidos que pueden quedar afectados de manera directa. Dependiendo 
de los resultados que se obtengan, se tomarán las medidas necesarias para proteger los 
restos documentados.
b)  Prospección arqueológica subacuática con retícula de sondeos en la zona bajo la 
cual se prevé la construcción de espigones. Sería necesario realizar un primer sondeo de 
valoración para definir dicha cota final, ya que vendrá determinada por la estratigrafía que 
se documente y la posibilidad de realizar un trabajo con garantías de seguridad por parte 
de los arqueólogos. Los resultados de estos sondeos se deberán valorar desde el Servicio 
de Arqueología y Paleontología, que determinará la necesidad de profundizar o no en su 
cota.
D.8.2  Las intervenciones arqueológicas se realizarán bajo la dirección de un 
arqueólogo autorizado por la Dirección General de Patrimonio Cultural, según la Ley 
9/1993, de 30 de septiembre y el Decreto 78/2002, de 5 de marzo.
D.8.3  Para minimizar la afección del tráfico pesado por el acceso al puerto de Premiá 
de Mar, el promotor incluirá en el proyecto 1 además de la reposición del pavimento 
dañado medidas adicionales para garantizar la seguridad vial del tráfico y de los usuarios 
del puerto.
D.8.4  Las nuevas infraestructuras (diques y espigones) contempladas en el proyecto 1 
incluirán la señalización que garantice la seguridad de las maniobras en los escenarios de 
reconfiguración de la línea de costa y batimétricas en el entorno de los canales de la 
bocana del puerto de Premiá de Mar.
D.8.5  Las actuaciones contempladas en el proyecto 1 en el ámbito de influencia del 
ferrocarril deberán tener en cuenta lo establecido en la legislación sectorial, Ley 38/2015, 
de 29 de septiembre, su reglamento, aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de 
diciembre, así como lo establecido en el punto 3 del apartado tercero de la Orden 
FOM/2893/2005, de 14 de septiembre.
Finalmente, el promotor habrá de respetar las buenas prácticas ambientales para la 
realización del proyecto, pudiendo servir de orientación los «Manuales de Buenas 
Prácticas Ambientales en las Familias Profesionales», que se encuentran publicados en la 
página web de este Ministerio, para cada una de las actuaciones previstas a que resulten 
aplicables.
E.  Programa de vigilancia ambiental
El objetivo del programa de vigilancia es garantizar el cumplimiento de la totalidad de 
las medidas preventivas y correctoras descritas. El ámbito del programa de vigilancia 
define tres áreas: playa (construcción de espigones, dragados y vertidos de arenas), zona 
de extracción de escollera (canteras) y viales de acceso para el transporte de la escollera; 
y considera tres fases: fase previa, fase de obras y fase operacional, que abarca un 
periodo temporal de dos años tras la finalización de las obras.
En virtud del análisis técnico realizado, el programa de vigilancia previsto en el Estudio,  es
cuyas líneas principales se resumen a continuación, debe completarse con los aspectos  o
adicionales que también se mencionan en este apartado: 776www.
E.1  Agua.
contEro.1le.1s  a Lreaa vliezrasri ódne  faincaule drdeo l ocso np rloo ypercetvoiss to1  eyn 2 l ain dcoluciurámne lnotsa cpiaórná cmoemtrpolse,m eesntatacriioan dees  5y 
de junio de 2019, que incluye las especificaciones realizadas por la Agencia Catalana del
Agua en el proceso de evaluación ambiental y que modifica el previsto en el Estudio. 
Además del control de las aguas, se incluye en este apartado el control y vigilancia de la 
calidad de los sedimentos y de las comunidades bentónicas:
Proyecto 1: la fase previa al inicio de las obras prevé: 1) Control de la calidad química 
en 2 estaciones (1 en zona de aportación y 1 en zona de dragado). Parámetros: perfiles de 
temperatura, materias en suspensión, oxígeno disuelto y materia orgánica, concentración 
de nutrientes, clorofila, amonio, salinidad y metales pesados. 2) Control de la turbidez en 
12 estaciones (6 en la zona de aportación y 6 en zona de dragado). Parámetros: perfiles 
de turbidez en la columna de agua y disco de Secchi. 3) Control del sedimento y de las 
comunidades bentónicas en 16 estaciones (4 en zona de aportación, 6 en zona de dragado 
y 2 en zona de zanja, 2 en zona de referencia situada en una zona más alejada de los 
impactos con similares características). Parámetros sedimentos: granulometría, potencial 
redox, contenido en materia orgánica, carbono y nitrógeno total, indicadores de 
contaminación fecal y metales pesados. Parámetros comunidades bentónicas: presencia 
próxima de comunidades de fanerógamas, caracterización de la fauna bentónica de 
invertebrados, composición específica, biomasa (agrupando los individuos por filums 
principales –crustáceos, anélidos, etc.– excepto para moluscos en los que se obtendrá por 
especie), abundancia y métrica derivadas (agrupando los individuos por filums principales 
–crustáceos, anélidos, etc.– excepto para moluscos en los que se obtendrá por especie), 
riqueza específica y diversidad específica. Para la fase de obras el n.º de estaciones de 
control y los análisis a realizar serán las mismas que fase preoperacional. Frecuencia: 
control de la calidad química del agua semanal, control de la turbidez diario, control del 
sedimento quincenal, sólo en las estaciones dentro de la zona de dragado. Finalizadas las 
obras, el n.º de estaciones de control y los análisis a realizar serán los mismos que en la 
fase preoperacional. Frecuencia: control de la calidad química del agua anual durante dos 
años, control de la turbidez anual durante 2 años, control del sedimento y de las 
comunidades bentónicas anual durante 2 años.
Proyecto 2: la fase previa al inicio de las obras prevé: 1) Control de la calidad química 
del agua en 2 estaciones (1 en zona de aportación y 1 en zona de dragado). Controles: 
perfiles de temperatura, materias en suspensión, oxígeno disuelto y materia orgánica, 
concentración de nutrientes, clorofila, salinidad (psu) y metales pesados. 2) Control de la 
turbidez en 12 estaciones (6 en la zona de aportación y 6 en la zona de dragado). 
Parámetros: perfiles de turbidez en la columna de agua y disco de Secchi. 3) Control del 
sedimento y de las comunidades bentónicas en 14 estaciones (4 en zona de aportación, 4 
en zona de dragado; 2 frente al área de dragado a una profundidad de -15 m, 2 en zona 
de referencia situada en la zona más alejada de los impactos con características similares 
a profundidad y granulometría y 2 en zona entre las actuaciones 1 y 2). Controles en 
sedimento: granulometría, potencial redox, contenido en materia orgánica, carbono y 
nitrógeno totales, indicadores de contaminación fecal y de metales pesados. Controles 
comunidades bentónicas: presencia próxima de comunidades de fanerógamas, 
caracterización de la fauna bentónica de invertebrados, composición específica, biomasa 
(agrupando los individuos por filums principales –crustáceos, anélidos, etc.– excepto para 
moluscos en los que se obtendrá por especie). Abundancia y métrica derivadas (agrupando 
los individuos por filums principales –crustáceos, anélidos, etc.– excepto para moluscos en 
los que se obtendrá por especie), riqueza específica y diversidad específica. Para la fase 
de obras el n.º de estaciones de control y los análisis a realizar serán los mismos que en 
la fase preoperacional, siendo su frecuencia: control de la calidad química del agua  s
semanal, control de la turbidez diario, control del sedimento quincenal, sólo en las  e.
estaciones dentro de la zona de dragado. Finalizadas las obras: n.º de estaciones de  w.
control y los análisis a realizar serán los mismos que en la fase preoperacional, y su  776ww
ftruercbuideenzc iaan: ucaoln dtruorla dnete l a2  caañliodsa,d c qounítmroilc ad edl esl eadgimuae natnou ya l ddeu rlaans teco dmousn aidñaodse, sc obnetnrotól ndiec alas 
anuaPla drau realn ptero 2y eacñtoos 3. se procederá de acuerdo a lo indicado en el Estudio. BOE-A-cable e
E.1.2  Los objetivos de calidad de los indicadores definidos se realizarán, en su caso, 
de acuerdo a lo indicado en el RD 817/2015, de 11 de septiembre, por el que se establecen 
los criterios de seguimiento y evaluación del estado de las aguas superficiales y las normas 
de calidad ambiental. Adicionalmente, en la fase de obras se controlará la evolución de las 
plumas de dispersión-decantación-deposición de los sólidos en suspensión.
E.2  Medio marino.
E.2.1  Para la fase preoperacional, el Estudio incluye la realización de una batimetría 
de contraste, en la fase de obras el control topo-batimétrico será continuo a fin de conocer 
el grado de uniformidad en el material depositado y la reducción de los calados a medida 
que avance el vertido de materiales. Para la fase operacional con periodicidad anual y 
durante dos años incluye el control topográfico-batimétrico de las zonas de vertido a fin de 
conocer su evolución temporal y comportamiento teórico previsto en los proyectos. 
Adicionalmente, se incluirá:
E.2.2  Control granulométrico de los materiales, con el objetivo que no se aporten a la 
playa materiales de naturaleza diferente a los clasificados como arenas, y teniendo que 
buscar una solución alternativa para su gestión en caso de aparecer materiales de 
naturaleza fangosa que pudieran estar presentes en capas profundas.
E.2.3  Levantamiento topo-batimétrico de la playa de Ocata. Este levantamiento se 
realizará antes del inicio de las obras y pasados 1, 2 y 3 años, con objeto de poder 
identificar eventuales impactos. Para evitar desajustes estacionales, los perfiles se 
tomarán preferiblemente en el mismo mes.
E.2.4  Evolución del perfil de las playas de la Descárrega y de l´Ós con los temporales 
a los que estará sometida y movimiento transversal durante al menos 5 años. Se evaluará 
la posible salida de materiales del perfil activo de la playa y zona de sedimentación.
E.2.5  Control y retirada de desechos marinos.
E.3  Aire, factores climáticos, cambio climático:
E.3.1  El EsIA incluye el control de la contaminación acústica con mediciones del nivel 
de presión continuo equivalente ponderado A (LAeq), nivel máximo (LAMax), nivel mínimo 
(LAMin) y niveles percentiles; así como el control de la contaminación atmosférica con 
determinación de partículas en suspensión (20 muestras) y partículas sedimentables (1 
muestra) para los proyectos 1, 2 y 3 durante la fase preoperacional y la fase de obras. 
Para el control de la contaminación acústica se contemplan siete estaciones para proyecto 
1 (seis para la fase de obras), seis para el proyecto 2 y cinco para el proyecto 3 (cuatro 
para la fase de obras).
E.3.2  Se comprobará que los equipos no superan los niveles acústicos fijados en el 
Reglamento de la Ley 16/2002, de 28 de junio, aprobado por el Decreto 176/2009, de 10 de 
noviembre, y en el caso de zonas de coexistencia de suelo de uso residencial con actividades 
o infraestructuras de transporte existentes (Zonas de Sensibilidad Acústica Moderada B1) se 
establecen unos valores máximos de inmisión L 65dB (A), L 65 dB(A) y Ld (23-7 
d (7h-21h)= d (21-23 h)=
h)=55dB(A). Las mediciones se realizarán en la fachada de edificio residencial más 
próximo a la fuente generadora de ruido.
E.4  Flora y vegetación, fauna, biodiversidad:
E.4.1  El Estudio incluye el seguimiento de la fauna bentónica que se ha modificado  es
según se indica en el apartado del agua, así como en la fase de obras el control de  o
emesvepedeniactuineat.el eA gsdr iacabitoaencrarioalmnmeeisen ntmeto essne s eruenaa lellaizs a zdroeán :laa  zdoen aC jyumntood ao lcae oab rnao edno slaa ,q uqeu es es hea  lldeevtaercáta dao c easbtoa   2020-16776n https://www.
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E.4.3  Establecimiento de umbrales para la turbidez y la sedimentación en los puntos 
de control para evitar poner en riesgo a estas especies. Para ello se recomienda consultar 
las exigencias ecológicas recogidas en el documento de bases ecológicas de las praderas 
de posidonia, publicadas por el actual Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto 
Demográfico, ó los informes técnicos del CEDEX que recopilan tasas de sedimentación 
máxima tolerable.
E.4.4  El diseño de un protocolo de actuación en caso de que dichos umbrales se 
superen, con medidas para evitar que la afección siga produciéndose, incluyendo cese de 
los trabajos hasta que cambien las condiciones hidrodinámicas (velocidad y dirección de 
la corriente) que estén favoreciendo la llegada a estas praderas de sólidos en suspensión.
E.4.5  Control de la superficie real de ocupación directa de fondos por las 
infraestructuras proyectadas, por materiales granulares para regeneración de playas, y por 
las zonas de dragados, así como de la superficie de comunidades bentónicas afectadas.
E.5  Espacios naturales protegidos, Red Natura 2000:
El Estudio incluye el control de eventuales aterramientos de Posidonia Oceanica en la 
fase de obras dentro del Espacio de la Red Natura 2000 «Costes del Maresme», que se 
llevará a cabo mediante grabaciones mensuales.
E.6  Paisaje:
Se incluirá el control de la retirada de elementos y caminos auxiliares utilizados en las 
obras para la ejecución de los proyectos, asegurándose la adecuada retirada del sablón y 
la limpieza de la zona de obras.
E.7  Población, salud humana:
E.7.1  El programa de vigilancia ambiental incluye el control del sedimento de la fauna 
bentónica según se especifica en el apartado aguas. Adicionalmente se realizará:
E.7.2  Seguimiento y control de la evolución de la fauna bentónica y demersal y de las 
fanerógamas marinas en el ámbito definido en el estudio de caracterización, durante la 
fase preoperacional, de obras y operacional durante dos años, que se deriven del estudio 
de caracterización (medida D.7.1).
E.7.3  Control granulométrico del sedimento (D  y % de finos) en fase preoperacional, 
50
operacional y postoperacional en las zonas de vertido y dragado de los proyectos 1 y 2 
para asegurar un D apto para el crecimiento y desarrollo de la especie Callista chione, 
50 
según prevé la condición D.7.6.
E.8  Bienes materiales, patrimonio cultural:
Seguimiento arqueológico durante la ejecución de las obras de cualquier actuación de 
movimiento de tierra y/o arena en la playa.
La autorización del proyecto incluirá el programa de seguimiento y vigilancia ambiental 
completado con las prescripciones anteriores.
Finalmente, se recuerda que la declaración de impacto ambiental favorable no exime 
al promotor de la obligación de obtener todas las autorizaciones ambientales o sectoriales 
que resulten legalmente exigibles.
En consecuencia, esta Dirección General, a la vista de la propuesta de la Subdirección 
General de Evaluación Ambiental, formula declaración de impacto ambiental a la  e.e
realización de los proyectos: «Estabilización de las playas de Premià de Mar a poniente de  b
su puerto, T.M. Premià de Mar (Barcelona), en la alternativa 2A (proyecto 1);  776ww
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(laBsa rmceeldoindaa)s ( pprroeyveecntotiv 3a)s»,,  ceonr lrae cqtuoera sse  ye sctoamblpeecennsa latosr icaosn dqiuceio nreessu altmanb iednet alale se,v ianlculaucidióans 
ambiental practicada, en las que se debe desarrollar el proyecto para la adecuada 
protección del medio ambiente y los recursos naturales.
Lo que se hace público, de conformidad con el artículo 41.3 de la Ley de evaluación 
ambiental, y se comunica a la Dirección General de la Costa y el Mar del Ministerio para la 
Transición Ecológica y el Reto Demográfico para su incorporación al procedimiento de 
aprobación del proyecto.
De acuerdo con el artículo 41.4 de la Ley de Evaluación Ambiental, la declaración de 
impacto ambiental no será objeto de recurso sin perjuicio de los que, en su caso, procedan 
en vía administrativa y judicial frente al acto por el que se autoriza el proyecto.
Madrid, 9 de diciembre de 2020.–El Director General de Calidad y Evaluación 
Ambiental, Ismael Aznar Cano.
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