BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 225 Lunes 20 de septiembre de 2021 Sec. III.   Pág. 115056
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
15220 Orden TMA/978/2021, de 3 de agosto, por la que se aprueba la valoración de 
terrenos y aguas de la zona de servicio del puerto de A Coruña, incluidos los 
terrenos afectados a ayudas a la navegación.
El organismo público Puertos del Estado ha remitido al Ministerio de Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana, para su aprobación, la propuesta de «Valoración de los 
terrenos y aguas de la zona de servicio del puerto de A Coruña, que también incluye los 
terrenos afectados a ayudas a la navegación», que forman parte del dominio público 
portuario estatal, en virtud de lo dispuesto en el artículo 67 del Texto Refundido de la Ley 
de  Puertos  del  Estado  y  de  la  Marina  Mercante,  aprobado  por  Real  Decreto 
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, en relación con el artículo 149.1.20a de la 
Constitución.
La determinación del valor de los terrenos y lámina de agua de la zona de servicio de 
los puertos es necesaria para determinar la base imponible de la tasa de ocupación, que 
se devenga en favor de la Autoridad Portuaria por la ocupación del dominio público 
portuario en virtud de autorización o concesión, de acuerdo con lo establecido en el 
artículo 175 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina 
Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
Según lo previsto en el citado artículo 175, el valor de los terrenos se determinará 
sobre la base de criterios de mercado. A tal efecto, la zona de servicio se dividirá en 
áreas funcionales, asignando a los terrenos incluidos en cada una de ellas un valor por 
referencia a otros terrenos del término municipal o de los términos municipales próximos, 
con  similares  usos  y  condiciones,  en  particular  los  calificados  como  uso  logístico, 
comercial  o  industrial,  tomando  en  consideración  el  aprovechamiento  que  les 
corresponda. Además, en el caso de áreas destinadas a la manipulación de mercancías, 
podrá tomar también en consideración el valor de superficies portuarias que pudieran ser 
alternativas para los tráficos de dicho puerto.
En la valoración de los terrenos de cada área portuaria deberá, además, tenerse en 
cuenta el grado de urbanización general de la zona, las características de ordenación 
establecidas en el plan especial del puerto, su centralidad en la zona de servicio, y su 
proximidad, accesibilidad y la conexión con los diferentes modos e infraestructuras de 
transporte, en particular, a las instalaciones de atraque y áreas de agua abrigada.
En la mencionada propuesta de valoración se describen las áreas funcionales en las 
que se han dividido los terrenos y las aguas de la zona de servicio del puerto de A 
Coruña, que gestiona la Autoridad Portuaria de A Coruña, del siguiente modo:
Terrenos
Las áreas funcionales, que se describen a continuación, se hallan en el expediente 
representadas en los correspondientes planos.
Zona 1.  Dique de abrigo Barrié de la Maza: b
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la perpendicular al dique flotante exterior de la zona deportiva de las Ánimas.
Zona 2.  Dársena deportiva del dique de abrigo:
Aneja a la zona 1, limitando con la misma por la zona Este, incluye las instalaciones 
de las Ánimas, limitando por el Oeste con la línea de delimitación de los espacios 
portuarios aprobada por Orden FOM/2041/2014 y, por el Sur con la zona 3, en una línea 
perpendicular al cantil en el arranque del dique flotante sur de la zona deportiva de las 
Ánimas hasta el cruce con tramo del paseo del Parrote que conduce al Castillo de San 
Antón.
Zona 3.  Paseo del Parrote, Marina y Avenida del Puerto:
Esta área está formada por dos zonas:
– La zona más al Este, que limita con la zona 2 anterior y que integra el paseo del 
Parrote, desde la verja de la Solana al Norte hasta el mar al Sur, y que incluye la 
explanada del Parrote, salvo los primeros veinte metros desde el cantil de los muelles de 
la Marina, que forman parte de la zona 4.
– La zona más al Oeste, que limita por el Este con la zona 4, e incluye la explanada 
del Muelle de Trasatlánticos ocupada por la concesión de la Sociedad de Fomento y 
Desarrollo Turístico, así como todo el espacio de dominio público portuario fuera de la 
verja de cerramiento del puerto desde la dársena de la Marina hasta la Avenida de 
Linares Rivas (Avenida del Puerto). También incluye los edificios-puerta existentes en 
todo ese tramo, así como el edificio de cafetería de la plaza de Orense.
Zona 4.  Dársena deportiva de la Marina:
Comprende la franja de terreno de 20 metros de ancho más cercana al cantil del 
muelle que rodea a la dársena deportiva de la Marina, en forma de U. Limita al Este con 
la zona 3 en la explanada del Parrote, al Norte con la Avenida de Montoto y de la Marina, 
y el Oeste con la zona 3 en los terrenos en los que se ubica el edificio de la Autoridad 
Portuaria y la concesión de la Sociedad de Fomento y Desarrollo Turístico. Incluye los 
muelles de Arzobispo Gelmírez y Almirante Vierna.
Zona 5.1  Muelle de Trasatlánticos:
Incluye el Muelle de Trasatlánticos en toda su longitud, hasta su entronque con el 
Muelle de Batería. Limita al Norte con la Dársena de la Marina y con los terrenos de la 
zona 3 ocupados por la concesión de la Sociedad de Fomento y Desarrollo Turístico y el 
centro comercial, y al Oeste con el citado Muelle de Batería, zona 5.2.
Zona 5.2  Muelles de Batería y Calvo Sotelo:
Engloba los muelles de Batería y Calvo Sotelo limitando, al Este con la zona 5.1, al 
Oeste con la verja dispuesta en la Avenida del Puerto (zona 3 antes definida), y al Sur 
con la dársena de la Palloza, zona 6, en una línea recta que continúa la alineación del 
cantil sur del muelle de Calvo Sotelo, hasta la Avenida de Linares Rivas.
Zona 6.  Muelles de Linares Rivas, La Palloza, zona suroeste del Muelle del Este y 
tercera línea del Muelle de San Diego:
Corresponde a la zona portuaria pesquera formada por la totalidad de los terrenos 
del Muelle de Linares Rivas y del Muelle de la Palloza, así como los primeros 100 metros  e.e
de la franja de 55 metros más cercana al cantil del Muelle del Este (zona Suroeste), en la  b
que se ubicación dos naves destinadas a la fabricación de hielo y preparación de  220ww
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portuarios aprobada por Orden FOM/2041/2014, y por el Este, con la zona 7.1.
Zona 7.1  Muelle del Este (excepto zona suroeste), primera y segunda líneas del 
Muelle de San Diego:
Limita  por  el  Oeste  con  la  zona  6  e  incluye  el  Muelle  del  Este  excepto  los 
primeros 100 metros de la franja de 55 metros más cercana al cantil del muelle en la 
zona Suroeste, en la que se ubican dos naves destinadas a la fabricación de hielo y 
preparación de pescado (que forma parte de la zona 6 antes definida); limitado al Este 
por la línea paralela al cantil trazada por la intersección definida por el cambio de 
dirección existente entre la alineación del Muelle del Centenario y el Muelle Oeste, e 
incluyendo en la zona, la superficie correspondiente al Muelle de San Diego, desde el 
cantil, hasta la zona 6 antes definida en el eje del vial que discurre entre la segunda y 
tercera línea de edificaciones (dos primeras líneas de edificios en cuanto a proximidad a 
la línea de atraque). Por el Este limita con la zona 7.3 en la línea perpendicular al cantil 
situada en la verja de la concesión de la Terminal de REPSOL S.A.
Zona 7.2  Muelle del Centenario:
Corresponde al Muelle del Centenario, limitando al Oeste con la zona 7.1 en la línea 
paralela al cantil del Muelle del Este trazada por la intersección definida por el cambio de 
dirección existente entre la alineación del Muelle del Centenario y el Muelle del Oeste. 
Limita por el Sur con el Muelle de San Diego (zona 7.1) en la línea recta prolongación del 
cantil de San Diego.
Zona 7.3  Pantalanes Petroleros:
Comprende el área del puerto dedicada a actividades petroleras (denominado puerto 
petrolero). Incluye el espacio de la concesión de la Terminal de REPSOL S.A., limitando 
al  Noroeste  con  el  Muelle  de  San  Diego  (zona  7.1),  al  Suroeste  con  la  línea  de 
delimitación  de  los  espacios  portuarios  aprobada  por  Orden  FOM/2041/2014,  y  al 
Sureste con la Dársena de Oza (zona 8), siendo este último límite, el que define la 
prolongación de la alineación que determinan los pantalanes 3 y 4, hasta la línea de 
delimitación de los espacios portuarios aprobada por Orden FOM/2041/2014.
Zona 8.  Dársena pesquera de Oza:
Incluye la zona de instalaciones pesqueras, el dique de abrigo y los pantalanes para 
pesca de bajura y de altura de Oza. Limita al Noroeste con la zona 7.3 (pantalanes 
petroleros), y por el Sur con la zona de astilleros (zona 9) en una línea paralela a la 
fachada Suroeste del edificio de los Armadores de Bajura de la Dársena de Oza, a 6 
metros del mismo, hasta el cierre del puerto y, desde la verja de cierre, en perpendicular, 
por su parte externa, hasta la línea de delimitación de los espacios portuarios aprobada 
por Orden FOM/2041/2014.
Zona 9.  Dársena de Oza (zona de reparaciones, varadero, talleres, etc.):
Limita al Norte con la zona 8 (Dársena pesquera de Oza) en la línea antes definida, 
al Suroeste con la línea de delimitación de los espacios portuarios aprobada por Orden 
FOM/2041/2014  y  al  Sureste  con  la  dársena  deportiva  (zona  10),  en  la  línea 
perpendicular al cantil formada por el límite entre las concesiones de varaderos Lazareto 
y la guardería náutica de Fomento de Iniciativas Náuticas.
Zona 10.  Dársena deportiva de Oza: oe.
Es el recinto portuario ubicado más al sur. Limita al Noroeste con la zona de la  220ww
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Faros
Enfilación Punta de Mera:
Consta de dos torres, las cuales se ubican en el ayuntamiento de Oleiros, en la 
Punta de Mera, situada al Oeste del núcleo urbano y la playa. La torre anterior es la más 
pequeña, está situada a 56 metros sobre el nivel del mar. Su distancia con la torre 
posterior es de 300 metros y en medio se encuentra la antigua casa del farero que, 
actualmente, es el centro de recepción de visitantes al monumento natural donde se 
encuentra (Costa de Dexa-Serantes). Los terrenos pertenecientes al dominio público 
portuario asociados a la vivienda-museo tienen una superficie de 969,91 m2.
Faro Torre de Hércules:
La Torre de Hércules es el único faro romano que desde sus orígenes hasta la 
actualidad ha cumplido con su función primigenia, la de servir de señal marítima e 
instrumento de navegación para las embarcaciones que en su travesía atravesaban y 
atraviesan el corredor atlántico.
Se localiza en el NO de la Península Ibérica, en la región de Galicia, en la provincia 
de A Coruña y en la ciudad de A Coruña.
El lugar elegido para su emplazamiento fue una loma rocosa, denominada Punta 
Eiras, de casi 57 metros de altura, que se encuentra entre Punta Herminia y Punta del 
Orzán, dominando el extremo septentrional de la península en la que se asienta la propia 
ciudad de A Coruña.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados a la Torre de 
Hércules, tienen una superficie de 6.079,58 m2.
Faro Islas Sisargas:
EI  Faro  actual  es  de  1915,  se  encuentra  en  el  ayuntamiento  de  Malpica  de 
Bergantiños en la cima de la Isla Grande, al lado del Faro antiguo. Desde entonces ha 
sufrido múltiples transformaciones, estando en la actualidad automatizado. Mide 11 m de 
altura y está situada a 56 m sobre el nivel del mar.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados al faro tienen una 
superficie de 506,96 m2.
Faro de Punta Nariga:
El faro de Punta Nariga está situado en Barizo, en el ayuntamiento de Malpica de 
Bergantiños.  Es  un  faro  de  construcción  moderna,  entró  en  funcionamiento  en  el 
año 1998.
La altura del plano focal es de 39 metros, mientras que la altura del soporte es de 55 
metros.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados al Faro de Punta 
Nariga, tienen una superficie de 2.089,55 m2.
Faro de Punta de Laxe:
Este faro ejerce como tal desde el año 1995, cuando se le dotó de una nueva óptica, 
y pasó de ser de una Baliza a Faro, al incrementarse su alcance hasta 22 millas.
Se encuentra en la Punta del Monte da Insua, en el ayuntamiento de Laxe; la  s
edificación es similar a la de la Baliza de Roncudo. Tiene 11 metros de altura y está  o
dsietu LaLadoxose  a,t e t6irer6en nemones tu rpnoeasr  tsseounbpereceri feeicnli etne idsv eeal  9ld d6eo8l m,m8i4an rimo. 2p.úblico portuario, asociados al Faro de Punta  2021-15220n https://www.
Faro de Cabo Vilán:
Está situado en el municipio de Camariñas, en la Costa da Morte. La altura del plano 
focal es de 25 metros y 104 metros la del soporte. Es el primer faro eléctrico de España 
encendido por primera vez en 1896. Anteriormente existía un faro de vapor desde el 
año 1854. Fue declarado de Interés Nacional en 1933. En 1962 se reformó la óptica 
alcanzando 28 millas y añadiéndole una sirena antiniebla.
El edificio que servía de vivienda para los fareros y sus familias está separado de la 
torre por un túnel cerrado de escaleras. En la actualidad alberga un museo y centro de 
interpretación.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados al Faro de Cabo 
Vilán, tienen una superficie de 13.703,21 m2.
Faro de Cabo Touriñan:
Es el punto más occidental de Galicia y de España peninsular. Está situado en el 
municipio de Muxia, en A Coruña. El cabo es una pequeña península que se adentra en 
el mar cerca de 1 km, teniendo en su parte más estrecha un istmo de 150 metros de 
ancho. Su altitud máxima es de 93 metros sobre el nivel del mar. En la parte norte se 
sitúa el Faro, y edificaciones complementarias, inaugurado el 15 de diciembre de 1898.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados al faro de Cabo 
Touriñán, tienen una superficie de 2.023,53 m2.
Faro de Cabo Fisterra:
Está situado en el municipio de Finisterre. El Faro fue construido en 1853. La torre 
del Faro, de piedra, es la base octogonal y termina en una repisa de la chimenea sobre 
la cual descansa el balcón. Arriba está la cúpula con una linterna poligonal. Se encuentra 
a 138 metros sobre el nivel del mar.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados al, faro de Cabo 
Fisterra, tienen una superficie de 4.051,13 m2.
Faro de Cabo de Cee:
En  1847  se  decide  por  la  Comisión  de  Faros  la  colocación  de  un  punto  de 
iluminación que facilitase la entrada en la ría de Corcubión. La ubicación elegida fue el 
Ilamado Cabo Cee (ayuntamiento de Corcubión). EI Faro se iluminó por primera vez 
el 31 de julio de 1860. Después de varias mejoras, en 1934 se automatizó. El edificio es 
de planta cuadrada, con cubierta a cuatro aguas, elevado sobre una plataforma de 
piedra. La linterna está situada en una torre pegada al muro sur.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados a la baliza de 
Cabo de Cee, tienen una superficie de 920,78 m2.
Baliza de Lobreira Grande:
Esta baliza se encuentra en un pequeño archipiélago en frente de las costas de 
Carnota (ayuntamiento de Corcubión), en plena ría de Corcubión. El grupo con las 
mayores islas es el Ilamado Lobeira Grande, el otro es Lobeira Chica. La mayor de las 
islas del grupo Lobeira Grande estuvo habitado por fareros, aún hoy se conserva el faro, 
pero automatizado.
Los terrenos pertenecientes al dominio público portuario, asociados a la baliza de  e
Lobeira la Grande, tienen una superficie de 357,36 m2. bo
Lámina de agua de la dársena interior
Zona I o interior de las aguas portuarias:
Superficie marítima delimitada por diversas líneas de costa y muelles del puerto de A 
Coruña. Abarca la línea recta que parte desde el extremo del dique de abrigo Barrié de la 
Maza y, tras cruzar la bahía portuaria, discurre tangente al punto más exterior de la 
dársena de Oza. Se incluyen también las aguas abrigas de la dársena de Oza, entre el 
martillo del dique principal y el contradique.
Zona LA I1 (Ánimas):
Corresponde a la zona abrigada por los diques flotantes de la dársena deportiva del 
dique de abrigo Barrié de la Maza. Está delimitada por dichos diques, la continuación de 
la línea que define el dique flotante norte hasta su intersección con el de Barrié de la 
Maza, la línea imaginaria que une el extremo sur del dique flotante norte, con el extremo 
norte del dique flotante sur, y la línea paralela al dique Barrié de la Maza, trazado por el 
extremo sur del dique flotante sur, hasta su encuentro con la Península en la que se 
ubica el castillo de San Antón.
Zona LA I2 (Dársena de la Marina):
Comprende la zona de agua abrigada por el Muelle de Trasatlánticos y el paseo 
marítimo. Está delimitada por dicho muelle y la continuación de la línea que define la 
alineación del mismo, hasta su entronque con el paseo marítimo.
Zona LA I3 (Dársena de Oza):
Aguas  abrigas  de  la  dársena  de  Oza  entre  el  martillo  del  dique  principal  y  el 
contradique, delimitadas por la línea que une el extremo del dique principal y el extremo 
del contradique.
Zona LA I4 (Resto Zona I):
Resultado de restar a la totalidad de la superficie de la Zona l la correspondiente a 
las subzonas LA I1 (Ánimas), LA I2 (Dársena de la Marina), LA I3 (Dársena de Oza).
Zona II o exterior de las aguas portuarias:
Comprende la lámina de agua delimitada por el límite exterior de la Zona l de aguas, 
las  obras  portuarias,  y  las  líneas  imaginarias  definidas  por  los  vértices  siguientes 
(coordenadas UTM ETRS89):
Coordenada X Coordenada Y
548537,44 4804290,44
545375,35 4803516,46
545375,27 4807669,87
552592,21 4807669,92
552607,08 4809978,88
562662,06 4804169,37 o
563319,71 4802588,93 220ww
560618,31 4802588,88
556505292806,,5482 44880036343187,,6545 BOE-A-cable e
Coordenada X Coordenada Y
552463,6 4805487,66
552592,27 4805000,23
Lámina de agua exterior de Punta Langosteira
Comprende la lámina de agua delimitada por el límite exterior de la Zona I de aguas, 
las  obras  portuarias,  la  línea  de  costa  y  la  poligonal  definida  por  las  siguientes 
coordenadas UTM:
Coordenada X Coordenada Y
540993,380 4800923,020
541195,701 4801182,066
539423,835 4801313,880
538391,016 4800754,908
537885,359 4800269,166
535618,576 4802554,658
534125,329 4801075,726
538219,744 4796951,801
539436,558 4798159,908
540134,231 4798188,896
La propuesta de valoración ha sido elaborada y tramitada de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 177 del vigente Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y 
de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
En su virtud, a propuesta de la Autoridad Portuaria de A Coruña, y de acuerdo con lo 
dispuesto en el artículo 177 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la 
Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, 
dispongo:
Primero.  Aprobación de la valoración.
Se aprueba la «Valoración de los terrenos y lámina de agua de la zona de servicio 
del puerto de A Coruña», que también incluye los terrenos afectados a ayudas a la 
navegación. Quedará archivada una copia en el Ministerio de Transportes, Movilidad y 
Agenda Urbana, en el organismo público Puertos del Estado y en la Autoridad Portuaria 
de A Coruña.
Segundo.  Valores de los terrenos.
Los valores propuestos para los terrenos y lámina de agua que gestiona la Autoridad 
Portuaria de A Coruña son los siguientes:
Terrenos w.
Zonas de servicio de la dársena interior Valor propuesto (€/m2)
ZZoonnaa  12 7971,,1784 BOE-A-cable e
Zonas de servicio de la dársena interior Valor propuesto (€/m2)
Zona 3 173,45
Zona 4 173,45
Zona 5.1 173,45
Zona 5.2 142,38
Zona 6 139,15
Zona 7.1 142,38
Zona 7.2 185,26
Zona 7.3 122,16
Zona 8 89,80
Zona 9 89,80
Zona 10 86,56
Lámina de agua
Zona lámina de agua Valor propuesto (€/m2)
DÁRSENA INTERIOR  
Zona LA I1 (Ánimas). 22,74
Zona LA I2 (Dársena de la Marina). 58,80
Zona LA I3 (Dársena de Oza). 15,78
Zona LA I4 (Resto Zona I). 21,90
Zona II.  8,91
PUNTA LANGOSTEIRA  
Zona II. 13,50
Señalización marítima
Zonas de señalización marítima Valor propuesto (€/m2)
Faro de Mera. 5,15
Faro Torre Hércules. 33,70
Faro Islas Sisargas. 0,42
Faro de Punta Nariga. 1,59
Faro de Punta de Laxe. 1,96
Faro de Cabo Vilán. 0,89
Faro de Cabo Touriñán. 1,44 s
Faro de Cabo Fisterra. 2,05 b
Baliza de Cabo de Cee. 2,79 220ww
Baliza de Lobeira Grande. 1,05
Tercero.  Publicación.
Esta Orden será aplicable el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial 
del Estado».
Madrid, 3 de agosto de 2021.–La Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda 
Urbana, Raquel Sánchez Jiménez.