BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 83 Jueves 26 de marzo de 2020 Sec. I.   Pág. 26928
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
4066 Orden TMA/285/2020, de 25 de marzo, por la que se adoptan medidas 
extraordinarias de flexibilidad en los ámbitos de la aviación civil no regulados 
por la normativa de la Unión Europea en relación con la situación creada por 
la crisis global del coronavirus COVID-19.
La  situación  creada  por  la  crisis  global  del  COVID-19  ha  conllevado  el 
establecimiento de restricciones drásticas en materia de movilidad tanto dentro como 
fuera del territorio español, así como el cierre de fronteras entre numerosos países. 
Estas restricciones están dificultando hasta extremos impeditivos el cumplimiento por las 
organizaciones  y  profesionales  aeronáuticos  de  los  requisitos  exigidos  para  el 
mantenimiento  de  los  certificados,  licencias  u  otras  habilitaciones  exigibles  para  el 
ejercicio de la actividad.
En los ámbitos de la aviación civil no regulados por la normativa europea, ya por 
tratarse de actividades o aeronaves excluidas conforme a lo previsto en el artículo 2.3, 
letras a) y d), del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, 
de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el 
que se crea una Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea y por el que se 
modifican los Reglamentos (CE) n.° 2111/2005; (CE) n.° 1008/2008; (UE) n.° 996/2010; 
(CE) n.° 376/2014, y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y 
del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.° 552/2004 y (CE) n.° 216/2008 del 
Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CEE) n.° 3922/91 del Consejo, ya 
por no estar reguladas a nivel europeo, estas dificultades afectan a la realización de los 
entrenamientos y verificaciones periódicas exigibles a los operadores que realizan las 
actividades de lucha contra incendios o búsqueda y salvamento y, por tanto, ser titulares 
de un Certificado de Operador Especial, así como a aquéllos otros que realizan otros 
trabajos aéreos con aeronaves excluidas de la normativa europea.
En materia de licencias de piloto, en las que la normativa nacional aplicable remite al 
cumplimiento  de  los  requisitos  exigidos  por  la  normativa  europea,  alguna  de  ellas 
requieren realizar tanto verificaciones de competencia (LPC) para revalidar los periodos 
de validez de las habilitaciones de clase, tipo e instrumental, como entrenamientos y 
verificaciones periódicas (OPC) del operador. La actual situación, conduce a la existencia 
de dificultades para acceder de forma adecuada a los lugares y simuladores (FSTD) en 
los que se realizan dichas actividades de entrenamiento y verificación, por lo que las 
habilitaciones de estas licencias podrían caducar.
Por su parte, los titulares de licencias de mantenimiento nacionales pueden encontrar 
dificultades para renovar las mismas.
El personal que presta servicios en los proveedores de servicios de información de 
vuelo de aeródromo (AFIS) necesita, entre otras cuestiones, ser titular de un certificado 
de aptitud psicofísica, en vigor, con los requisitos y validez especificados en la Orden 
FOM/2418/2007,  de  25  de  julio,  por  la  que  se  determinan  los  requisitos  médicos 
necesarios para la obtención del certificado médico aeronáutico de clase 3 referido a la 
licencia de controlador de tránsito aéreo, y disponer de un nivel de idioma operacional  s
(4), en inglés y castellano, de la escala de calificación de competencia lingüística de la  oe.
OACI incorporada como anexo I a la Orden FOM/1146/2019, de 13 de noviembre, por la  w.
pqlinougre ü lsoíse qt iccuoaem.  sLpeal esht aaac ceetl u nraéelgecisem sceainrrci oau pnelssicttaaanbbclleeia casel r lp eleasrs sd ocifonicrarule latsaep rolaon ndráeieuvntaitcleiods a eecnixó emnn acdtieeor nieaes sdto eps a ccroaem rptpirfeoictraerodngocaisar,    2020-4066n https://ww
su uso.
Igualmente, en el ámbito de la provisión del Servicio de Dirección en Plataforma 
(SDP), también se hace necesario establecer determinadas exenciones, puesto que, de 
conformidad con el Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, por el que se regula el 
servicio de dirección en la plataforma aeroportuaria, el personal que presta servicio en 
estos proveedores deben ser titulares de un certificado de aptitud psicofísica en vigor, 
tener un nivel de idioma operacional (4), en inglés y castellano, y deben completar sus 
actividades de formación continuada y evaluación programadas. Estas exenciones sólo 
se aplican al personal que presta servicios de dirección de plataforma (en adelante 
personal SDP) que no ostenta una licencia de controlador de tráfico aéreo, dado que, 
para éstos últimos, incluidos en el ámbito de la normativa europea, el régimen de 
exenciones se contempla en la Resolución de la Directora de la Agencia Estatal de 
Seguridad Aérea de 18 de marzo de 2020.
En definitiva, esta orden pretende reducir la severidad de los trastornos que de otro 
modo ocurrirían en el ámbito de las actividades aéreas de lucha contra incendios, 
búsqueda y salvamento, aduanas, policía, guardacostas u otras similares por la no 
disponibilidad de un número suficiente de tripulaciones de vuelo, personal operativo y 
personal de apoyo a las operaciones, así como de operadores AFIS y SDP, así como 
cualquier otra actividad aeronáutica civil, regulada por la normativa nacional y excluida 
del ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del 
Consejo.
Esta orden complementa, en el ámbito de la normativa nacional, la Resolución de la 
Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 18 de marzo de 2020, adoptada 
conforme a lo previsto en el artículo 71 del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento 
Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la 
aviación civil y por el que se crea una Agencia de la Unión Europea para la Seguridad 
Aérea  y  por  el  que  se  modifican  los  Reglamentos  (CE)  n.°  2111/2005;  (CE) 
n.°  1008/2008;  (UE)  n.°  996/2010;  (CE)  n.°  376/2014,  y  las  Directivas  2014/30/UE 
y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) 
n.° 552/2004 y (CE) n.° 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento 
(CEE) n.° 3922/91 del Consejo, en el ámbito de las actividades sujetas a la normativa 
europea,  dado  que  en  estos  ámbitos  la  competencia  para  establecer  medidas  de 
flexibilidad corresponde a la autoridad competente.
Esta  orden,  por  su  parte,  hace  uso  de  la  habilitación  contenida  en  el  Real 
Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la 
gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, para adoptar «las 
medidas temporales de carácter extraordinario (…) para prevenir y contener el virus y 
mitigar el impacto sanitario, social y económico».
Por todo lo anterior, y conforme a la habilitación contenida en los artículos 4 y 14 del 
Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, dispongo:
Artículo 1.  Objeto.
La presente orden concede exenciones al cumplimiento de los requisitos aplicables a 
los ámbitos referidos en el artículo segundo, siempre que se cumplan las condiciones 
recogidas en los artículos siguientes.
Artículo 2.  Ámbito.
Esta orden es aplicable a las licencias, habilitaciones y certificados emitidos por la  es
Agencia Estatal de Seguridad Aérea para la realización de actividades aeronáuticas  bo
civiles reguladas por la normativa nacional y excluidas del ámbito de aplicación del  66ww
RdRuenee agg2 llAaa0mm1g8eee,nnn csttioooas b  d(rUee( CE nla)Eo  )rU2 mn0nai1ó.s8°n  /c 1E2o11um31r9uo1 np/2dee0esa0l   e5pPn;a a raer(lC la lamEá m)Se nbentigto.ou°   rEdid1eua0 rd0ola 8pA /ea2éov0r ie0aya8c  i;yó d nep( Ulo cEriCv e)io ll n ynqs .uep°e joo r9s,  e9ed 6lm e/q2 ou04de1 i f0disc;ee a  n(cjC urleoEliaos)     OE-A-2020-40able en https://
n.° 376/2014, y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del
Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.° 552/2004 y (CE) n.° 216/2008 del 
Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CEE) n.° 3922/91 del Consejo.
Artículo 3.  Exenciones en el ámbito del anexo III del Real Decreto 750/2014, de 5 de 
septiembre, por el que se regulan las actividades aéreas de lucha contra incendios y 
búsqueda  y  salvamento  y  se  establecen  los  requisitos  en  materia  de 
aeronavegabilidad y licencias para otras actividades aeronáuticas.
1.  Para los entrenamientos y verificaciones periódicas, referidos en este artículo 
que son llevados a cabo por los operadores sujetos al cumplimiento del anexo III, parte 
TAE.ORO, del Real Decreto 750/2014, de 5 de septiembre, y cuya periodicidad requiera 
que sean realizados entre el 14 de marzo de 2020 y el 31 de julio de 2020, se extenderá 
su vigencia por cuatro meses.
En concreto, los entrenamientos y verificaciones cuya validez se extiende son:
a)  Entrenamiento y verificación adecuado a la actividad de lucha contra incendios y 
búsqueda y salvamento en la que se realice la operación de acuerdo con los requisitos 
TAE.ORO.FC.LCI.230 b) y TAE.ORO.FC.SAR.230 b).
b)  Verificaciones  de  Competencia  del  Operador  (OPCs)  de  acuerdo  con  los 
requisitos TAE.ORO.FC.130, TAE.ORO.FC.LCI.230 c) y TAE.ORO.FC.SAR.230 c).
c)  Entrenamientos  y  verificaciones  de  equipos  de  emergencia  y  seguridad  de 
acuerdo con los requisitos TAE.ORO.FC.LCI.230 d) y TAE.ORO.FC.SAR.230 d).
d)  Entrenamientos periódicos en tierra y en simulador/aeronave adecuado al tipo o 
variante en el que se opera, de acuerdo con los requisitos TAE.ORO.FC.LCI.230 a), 
TAE.ORO.FC.SAR.230 a), TAE.ORO.FC.LCI.230 f) y TAE.ORO.FC.SAR.230 f).
e)  Entrenamiento periódico adecuado al tipo o clase de aeronave y a los equipos 
que opere para el personal operativo de acuerdo al requisito TAE.ORO.TC.135.
f)  Entrenamiento  y  verificación  periódico  para  el  personal  de  apoyo  a  las 
operaciones, de acuerdo al requisito TAE.ORO.PA.110.
2.  Los operadores que necesiten acogerse a esta exención tendrán que notificarlo a 
la Dirección de Seguridad de la Agencia competente en materia de operaciones aéreas 
de AESA, y deberán cumplir con lo siguiente:
a)  En el caso de entrenamiento y verificación adecuado a la actividad de lucha 
contra incendios y búsqueda y salvamento en la que se realice la operación de acuerdo 
con los requisitos TAE.ORO.FC.LCI.230 b) y TAE.ORO.FC.SAR.230 b), el operador 
garantizará que los pilotos completen un entrenamiento alternativo no presencial (on-line, 
CBT, por vídeo…).
b)  En el caso de las Verificaciones de Competencia del Operador (OPCs), de 
acuerdo  con  los  requisitos  TAE.ORO.FC.LCI.230  c)  y  TAE.ORO.FC.SAR.230  c),  el 
operador deberá asegurar que los pilotos que se beneficien de esta exención:
i.  Son titulares de una habilitación de tipo o clase válida para operar las aeronaves 
del operador.
ii.  Han recibido un entrenamiento de refresco alternativo al que no pueden llevar a 
cabo, seguido de la realización de una evaluación por los medios establecidos por el 
operador para determinar que se mantiene el nivel de conocimiento requerido para 
operar la clase o tipo aplicable. Dicha evaluación incluirá procedimientos anormales y de 
emergencia específicos de clase o tipo y de la operación en cuestión. e.e
yTe AnstErecde.gO))n  uaRrmEiEOdnina.eF  dneeC tllo  .dccS eaaaAllss tReooor  .pndd2eaee3rt  0aillvoo dossod   nr)ee ,on nd ttperreeerl  ennasaaocemmpuneeiiceerrianndadttolo oo( ssorc   npyo-g enlviarn eiróelarod,infs iiCctc iazoBreacsTqir ,oeá upnn iose qtirsti ueo vdersírde  ae T llooyoA s)sEe.  ne.Op qsiRuliomiOptouo.sFlsa C ddc.oeLor Cm eoImp. 2alee3ert0rego nend na)cu vieany     OE-A-2020-4066able en https://www.
adecuado  al  tipo  o  variante  en  el  que  se  opera,  de  acuerdo  con  los  requisitos
TAE.ORO.FC.LCI.230  a),  TAE.ORO.FC.SAR.230  a),  TAE.ORO.FC.LCI.230  f)  y 
TAE.ORO.FC.SAR.230  f)  el  operador  garantizará  que  los  pilotos  completen  un 
entrenamiento alternativo no presencial (on-line, CBT, por vídeo).
e)  En el caso de los entrenamientos periódicos adecuados al tipo o clase de 
aeronave y a los equipos que opere para el personal operativo de acuerdo al requisito 
TAE.ORO.TC.135,  el  operador  garantizará  que  el  personal  operativo  complete  un 
entrenamiento alternativo no presencial (on-line, CBT, por vídeo…).
f)  En el caso del entrenamiento y verificación periódico para el personal de apoyo a 
las operaciones, de acuerdo con el requisito TAE.ORO.PA.110, el operador garantizará 
que el personal de apoyo a las operaciones complete un entrenamiento alternativo no 
presencial (on-line, CBT, por vídeo…).
g)  Para todos los casos anteriores el operador deberá gestionar adecuadamente, 
de acuerdo con el requisito TAE.ORO.GEN.200, el riesgo asociado a la exención a la 
que se acoja.
Artículo 4.  Exenciones para las licencias y certificados médicos de la tripulación de 
vuelo en el ámbito del anexo II del Real Decreto 750/2014, de 5 de septiembre.
a)  Para los titulares de anotaciones de competencia lingüística conforme al punto 
FCL.055 de la Parte FCL, válidas a fecha 14 de marzo de 2020, y cuyo periodo ordinario 
de validez expirase antes del 31 de julio de 2020, se puede seguir utilizando la anotación 
de competencia hasta que finalice la vigencia de esta orden.
b)  Para  los  instructores  y  examinadores  que  participen  en  actividades  para  el 
personal referido en el apartado c), que sean titulares de certificados o habilitaciones de 
instructor y o examinador válidas a fecha 14 de marzo de 2020, y cuyo periodo ordinario 
de validez expirase antes del 31 de julio de 2020, se puede seguir utilizando dichos 
certificados/habilitaciones durante la vigencia de esta orden.
c)  Para los titulares de licencias de piloto comercial (CPL, ATPL) emitidas conforme 
a la Parte FCL, que cumplan las siguientes condiciones:
i.  Dispongan  de  una  habilitación  de  clase,  o  tipo  y  estén  involucrados  en 
operaciones con aeronaves operadas por titulares de un COE o de una autorización de 
trabajos  aéreos,  así  como  aquellos  realizando  operaciones  de  aduanas,  policía, 
guardacostas u otras similares.
ii.  Operen bajo el sistema de gestión de las organizaciones referidas en el apartado c) i).
iii.  Hayan  recibido  un  entrenamiento  de  refresco  alternativo,  seguido  de  la 
realización de una evaluación, según los medios establecidos por el operador para 
determinar  que  el  nivel  requerido  de  conocimiento  para  operar  la  clase  o  tipo  de 
aeronave se mantiene.
iv.  Dicha  evaluación  incluirá  los  procedimientos  anormales  y  de  emergencia 
específicos de la clase o tipo de aeronave. Este entrenamiento y evaluación podrá 
coincidir con el referido en el artículo 3, punto 2.b).ii.
Las habilitaciones de clase, tipo e instrumentos incluidas en la licencia, referidas en 
el apartado c).i, que sean válidas a fecha 14 de marzo de 2020, y cuyo periodo ordinario 
de validez expirase antes del 31 de julio de 2020, podrán seguir utilizándose dichas 
habilitaciones por cuatro meses desde la fecha de pérdida de la validez de las mismas.
d)  Para los Certificados médicos Clase 1 emitidos conforme a la Parte MED de los 
titulares de las habilitaciones y certificados recogidos en el apartado c), que no incluyan  s
limitaciones, salvo limitaciones visuales, válidos a fecha 14 de marzo de 2020, y cuyo  oe.
periodo ordinario de validez expirase antes del 31 de julio de 2020, podrá seguir siendo  w.
uatniltiezera)iod ro,A  sdniu tlreaas nA tdgeee c nluacai aftir nocao mlnizseaisdceeiósrn ad  eqdsuedel e pl aelasr  iforeadczoho and eeds ec  pucaaardtaruo lc ami deaemdsie sdsieó lrn em dfeiesr miedsoot .ae ne xeeln acpióanr tsaidgou ecn)   2020-4066n https://ww
siendo aplicables, por resolución de su Director se podrá extender el periodo de validez
de la habilitación o certificado otros cuatro meses o hasta la finalización del periodo de 
vigencia de esta orden, lo que ocurra antes.
Artículo 5.  Exenciones en el ámbito de la Resolución de 5 de julio de 2002, de la 
Dirección  General  de  Aviación  Civil  por  la  que  se  establecen  procedimientos 
operativos específicos para operaciones de trabajos aéreos y agroforestales con 
aeronaves excluidas del ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2018/1139 del 
Parlamento Europeo y del Consejo.
Para los entrenamientos y verificaciones periódicas regulados en los artículos 4 y 5 
del anexo 1 de la Resolución de 5 de julio de 2002 de la Dirección General de Aviación 
Civil, cuya periodicidad requiera que sean realizados entre el 14 de marzo de 2020 y 
el 31 de julio de 2020, se extenderá su vigencia por cuatro meses.
Los operadores que necesiten acogerse a esta exención tendrán que notificarlo al 
Servicio de Trabajos Aéreos y Aviación General de AESA, y deberán garantizar que los 
miembros de la tripulación completen un entrenamiento y verificación alternativos no 
presenciales (on-line, CBT, por vídeo).
Artículo  6.  Exenciones  en  el  ámbito  de  la  Ley  48/1960,  de  21  de  julio,  sobre 
Navegación Aérea.
Para los titulares de licencias de mantenimiento de aeronaves emitidas al amparo del 
artículo 58 la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, que sean válidas a 
fecha 14 de marzo de 2020 y cuyo periodo ordinario de validez expirase antes del 31 de 
julio de 2020, se extiende la validez de dichas licencias por cuatro meses.
Antes de la finalización del periodo de cuatro meses referido en el párrafo anterior, si 
AESA  considera  que  las  razones  para  la  emisión  de  esta  exención  siguen  siendo 
aplicables, por resolución de su Director se podrá extender el periodo de validez de la 
licencia otros cuatro meses o hasta la finalización del periodo de vigencia de esta orden, 
lo que ocurra antes.
Artículo 7.  Exenciones en el ámbito del Real Decreto 1133/2010, de 10 de septiembre, 
por el que se regula la provisión del servicio de información de vuelo de aeródromos 
(AFIS).
a)  Los  certificados  de  aptitud  psicofísica  del  personal  AFIS  previstos  en  el 
artículo  18.1.b)  del  Real  Decreto  1133/2020,  que  no  incluyan  limitaciones,  salvo 
limitaciones visuales, válidos a fecha 14 de marzo de 2020, y cuyo periodo ordinario de 
validez expirase antes del 31 de julio de 2020, podrán seguir siendo utilizados durante 
cuatro meses.
b)  Los certificados de competencia lingüística del personal AFIS previstos en el 
artículo 18.1.c) del Real Decreto 1133/2020, que sean válidos a fecha 14 de marzo 
de 2020, y cuyo periodo ordinario de validez expirase antes del 31 de julio de 2020, 
podrán seguir siendo utilizados durante cuatro meses.
c)  Antes de la finalización del periodo de cuatro meses referido en los apartados a) 
y b) anteriores, si AESA considera que las razones para la emisión de esta exención 
siguen siendo aplicables, por resolución de su Director podrá acordarse que dichos 
certificados  puedan  mantener  su  validez  durante  otros  cuatro  meses  o  hasta  la 
finalización del periodo de vigencia de esta orden, lo que ocurra antes. Para el caso  s
regulado en el apartado b), en caso de indisponibilidad de un centro de evaluación  oe.
lingüística, el proveedor de servicios de navegación aérea deberá asegurar la formación  w.
lingüística mediante otros medios (cursos on-line, etc.). 66ww
Artículo 8.  Exenciones en el ámbito del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, 
por el que se regula el servicio de dirección en la plataforma aeroportuaria.
a)  Los  certificados  de  aptitud  psicofísica  del  personal  SPD,  previstos  en  el 
artículo 15 del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, recogidos en este punto que 
no  incluyan  limitaciones,  salvo  limitaciones  visuales,  válidos  a  fecha  14  de  marzo 
de 2020, y cuyo periodo ordinario de validez expirase antes del 31 de julio de 2020, 
podrán seguir siendo utilizados durante cuatro meses.
b)  Los certificados de competencia lingüística del personal SDP, previstos en el 
artículo 16 del Real Decreto 1238/2011, de 8 de septiembre, que sean válidos a fecha 14 
de marzo de 2020, y cuyo periodo ordinario de validez expirase antes del 31 de julio 
de 2020, podrán seguir siendo utilizados durante cuatro meses.
c)  A la formación continuada prevista en el artículo 19 del Real Decreto 1238/2011, 
de 8 de septiembre, que tuviese que ser impartida en simulador hasta el 31 de julio 
de 2020, se le podrá extender su validez por un período de cuatro meses.
d)  Antes de la finalización del periodo de cuatro meses referido en los apartados a), 
b) y c), si AESA considera que las razones para la emisión de esta exención siguen 
siendo aplicables, se podrá extender, a solicitud del operador, el periodo de validez 
cuatro meses o hasta la finalización del periodo de vigencia de esta orden, lo que ocurra 
antes, bajo las siguientes condiciones:
i.  En la letra b), en el caso de indisponibilidad de un centro de evaluación lingüística 
el proveedor de servicios de dirección de plataforma deberá asegurar la formación 
lingüística mediante otros medios, como, por ejemplo, cursos on-line.
ii.  En la letra c), en el caso de indisponibilidad del proveedor de servicios SDP y de 
los  centros  de  formación  inicial,  el  proveedor  de  servicios  SDP  garantizará  que  el 
personal que presta servicios de dirección de plataforma complete un entrenamiento 
alternativo no presencial (on line, CBT, por vídeo, etc.).
Artículo 9.  Exenciones en el ámbito del Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas 
por vía Aérea en relación con la vigencia de cursos iniciales y periódicos.
Esta exención es aplicable a las personas, organizaciones y categorías de formación 
establecidos en la Parte 1 capítulo 4 de las Instrucciones Técnicas para el Transporte 
Seguro  de  Mercancías  Peligrosas  por  vía  Aérea  (Documento  OACI  9284/AN/905), 
publicadas por Resolución de 20 de noviembre de 2018, del Director General de Aviación 
Civil, de manera específica a los cursos iniciales y periódicos de mercancías peligrosas 
que hayan sido recibidos por el personal de expedidores, embaladores, agencias de 
servicios de escala, transitarios, agencias de seguridad, operadores postales designados 
y centros de formación en base a una aprobación de programas de formación de 
transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea, emitida por la Agencia 
Estatal de Seguridad Aérea:
a)  Los  cursos  iniciales  y  periódicos  que  perdieran  su  vigencia,  en  el  periodo 
transcurrido entre el inicio del estado de alarma y un mes posterior a su finalización 
prorrogarán  su  vigencia  de  manera  automática  hasta  tres  meses  después  del 
levantamiento del estado de alarma.
b)  Se limitará el empleo de personal con cursos iniciales y periódicos prorrogados a 
aquel que sea estrictamente necesario para el adecuado funcionamiento de la operación, 
por realizar actividades críticas para la continuidad del servicio, adoptando las medidas  e.
necesarias alternativas para velar por que el personal afectado mantenga la aptitud,  w.b
conocimientos y estén al día de los cambios que se hayan producido en las instrucciones  66ww
técncic) asA,  y lqau efi naafelizcatecnió anl  ddeesla rerostllaod doe  dseu s afulanrcmioan, ees.l  personal  con  cursos  iniciales  y
periódicos prorrogados deberán proceder a su renovación de acuerdo en lo establecido
en la Resolución de 20 de noviembre de 2018, de la Dirección General de Aviación Civil 
referida anteriormente, en un plazo máximo de tres meses.
Disposición final primera.  Habilitación de exenciones específicas.
Se habilita al Director de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para, en el ámbito 
de la presente orden, conceder exenciones específicas a los titulares de licencias, 
certificados o habilitaciones, cuando se produzcan circunstancias urgentes imprevistas o 
necesidades  operativas  urgentes,  siempre  que  se  cumplan  todas  las  condiciones 
siguientes:
a)  Que no sea posible hacer frente a esas circunstancias o necesidades de forma 
adecuada cumpliendo los requisitos aplicables;
b)  Que se garantice la seguridad en caso necesario mediante la aplicación de las 
correspondientes medidas de mitigación;
c)  Que se mitigue cualquier posible distorsión de las condiciones del mercado como 
consecuencia de la concesión de la exención en la medida de lo posible,
d)  Que el alcance y la duración de la exención estén limitados a lo que resulte 
estrictamente necesario y que ésta se aplique sin ocasionar discriminación.
Dichas exenciones se emitirán previa solicitud de los interesados en la que se motive 
adecuadamente las circunstancias urgentes imprevistas o las necesidades operativas 
urgentes, y que incluya, por parte del solicitante, las medidas de mitigación que permitan 
establecer un nivel de seguridad operacional equivalente.
Disposición final segunda.  Vigencia.
La presente orden surtirá plenos efectos y mantendrá su eficacia desde el 14 de 
marzo de 2020 hasta el día 14 de noviembre de 2020.
No obstante lo anterior, cada una de las medidas que se establecen se aplicará en 
los plazos previstos específicamente en el artículo que las regula.
Madrid, 25 de marzo de 2020.–El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda 
Urbana, José Luis Ábalos Meco.