BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 16 Martes 19 de enero de 2021 Sec. I.   Pág. 4511
I. DISPOSICIONES GENERALES
COMUNIDAD AUTÓNOMA DE CATALUÑA
756 Decreto-ley 45/2020, de 17 de noviembre, sobre la habilitación transitoria y 
extraordinaria para continuar la prestación del servicio de inspección técnica 
de vehículos.
El artículo 67.6.a) del Estatuto prevé que los decretos ley sean promulgados, en 
nombre del Rey, por el Presidente de la Generalidad.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 6 y concordantes de la Ley 13/2008, 
de 5 de noviembre, de la presidencia de la Generalidad y del Gobierno, y dado el 
Decreto 114/2020, de 30 de septiembre, de sustitución del presidente de la Generalidad 
de Cataluña;
De acuerdo con ello, promulgo el siguiente Decreto-ley.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La inspección técnica de vehículos (ITV) tiene por objeto principal la comprobación 
periódica de que los vehículos cumplen las condiciones de seguridad y ambientales 
exigidas por la normativa aplicable en el momento de su homologación o, en su caso, 
adaptación. También tiene por objeto otras inspecciones en el supuesto de reformas y 
otros trámites.
La finalidad de la inspección técnica de vehículos es detectar deficiencias mecánicas 
que  pueden  comprometer  la  seguridad  vial  y,  por  ello,  tiene  carácter  obligatorio, 
establecido por la normativa vigente. El carácter obligatorio de la inspección técnica de 
vehículos impone a la Administración pública competente la necesidad de velar para que 
el servicio se preste adecuadamente y también asegurar su calidad.
El régimen de esta intervención pública ha ido evolucionando para adaptarse a las 
necesidades cambiantes del servicio y del parque de vehículos existente. La Generalidad 
optó desde el inicio de su actuación, en el año 1982, por la externalización del servicio 
de inspección en operadores privados y, en una primera etapa, escogió el régimen 
jurídico de la concesión administrativa.
Con la Ley 12/2008, de 31 de julio, de seguridad industrial, se sustituyó la figura de la 
concesión  por  un  nuevo  régimen  jurídico  de  autorización  administrativa  de  los 
operadores externos. Este régimen de autorización, concretado en el Decreto 30/2010, 
de 2 de marzo, por el que se aprueba el reglamento de desarrollo de la Ley 12/2008, 
de 31 de julio, de seguridad industrial, está sujeto a una planificación territorial y a una 
serie de restricciones y limitaciones con el objetivo de asegurar una cobertura suficiente 
en todo el territorio de la red de inspección y de promover la competencia.
El Decreto 45/2010, de 30 de marzo, aprobó el Plan territorial de nuevas estaciones 
de inspección técnica de vehículos de Cataluña para el periodo 2010-2014; y mediante la 
Orden IUE/279/2010, de 7 de mayo, se publicó la convocatoria y se aprobaron las bases 
que regulan el concurso público para acceder a la autorización de nuevas estaciones de 
inspección  técnica  de  vehículos  previstas  en  el  Plan  territorial  del  mencionado 
Decreto 45/2010, de 30 de marzo. s
El régimen jurídico vigente ha supuesto una conflictividad jurídica importante y, como  oe.
consecuencia, el Tribunal Supremo ha anulado dos de los requisitos que el citado  w.
Decreto  30/2010,  2  de  marzo,  establecía  que  debían  cumplir  los  titulares  de  las  6w
easrttíaccuiloon e7s4 ,d ere ilnastipveoc caió nla  téccunoictaa  dmeá vxeimhíac udloes .m Uenroc addeo  lodse r ecqaudiasi toesm epsretás are gou lgarduop oe nd eel 
empresas autorizadas; y el otro en el artículo 75, relativo a las distancias mínimas entre
las estaciones de inspección técnica de vehículos autorizadas a una misma empresa o 
grupo de empresas.
El Tribunal Supremo también ha anulado la disposición adicional segunda del mismo 
Decreto 30/2010, de 2 de marzo, que permitía a los operadores habilitados de acuerdo 
con la Ley 10/2006, de 19 de julio, de la prestación de los servicios de inspección en 
materia  de  seguridad  industrial,  autorizados  en  el  nuevo  régimen,  utilizar  para  la 
realización de las tareas de inspección que les corresponden los bienes y derechos de 
las concesiones anteriores que debían revertir a la Generalidad de Cataluña.
Los  mencionados  operadores  estaban  obligados  a  pagar  a  la  Generalidad  de 
Cataluña una contraprestación económica por el uso de los bienes y derechos de los 
antiguos concesionarios, por lo que el Tribunal Supremo también ha anulado la Orden 
IUE/468/2010, de 27 de septiembre, por la que se regula la contraprestación económica 
por el uso por parte de los titulares de las estaciones de inspección técnica de vehículos 
de los bienes y derechos revertidos de las antiguas concesiones administrativas.
Por otra parte, el Tribunal Supremo ha anulado la Orden IUE/279/2010, de 7 de 
mayo, por la que se abre la convocatoria y se aprueban las bases que regulan el 
concurso público para acceder a la autorización de nuevas estaciones de inspección 
técnica de vehículos previstas en el Plan territorial por el Decreto 45/2010, de 30 de 
marzo. El Tribunal Supremo considera que en la medida que la Orden IUE/279/2010, 
de 7 de mayo, incluye condiciones y requisitos previstos en el Decreto 30/2010, de 2 de 
marzo, declarados nulos, también debe anularse.
Finalmente, el Plan territorial de nuevas estaciones a partir del que se convocan los 
nuevos concursos ha perdido su vigencia, ya que el Decreto 45/2010, de 30 de marzo, 
que lo aprobó, definía su temporalidad para el período 2010-2014.
Por tanto, nos encontramos en una coyuntura en la que el modelo definido por la 
Ley 12/2008, de 31 de julio, se encuentra estancado, y en peligro la continuidad de la 
prestación del servicio de la ITV en Cataluña, ya que, por un lado, los operadores 
autorizados de acuerdo con la Orden IUE/279/2010, de 7 de mayo, tienen anulada la 
autorización  y  no  podrían  seguir  actuando;  y,  por  otro,  los  antiguos  operadores 
autorizados en el nuevo régimen no podrían seguir utilizando los bienes y derechos de 
las concesiones anteriores para la realización de las tareas de inspección.
De  acuerdo  con  la  Directiva  2014/45/UE,  de  3  de  abril  de  2014,  relativa  a  las 
inspecciones técnicas periódicas de los vehículos a motor y de sus remolques, y por la que 
se deroga la Directiva 2009/40/CE, la inspección técnica de vehículos es una actividad 
soberana que necesariamente deben realizar los estados, o los organismos públicos o 
privados bajo su supervisión. La inspección técnica de vehículos se define como un servicio 
de interés general relacionado con el transporte, que tiene por objetivo, por un lado, 
asegurar que los vehículos estén en buenas condiciones desde el punto de vista de la 
seguridad y el medio ambiente durante toda su vida útil; y, por otro, la prevención de los 
riesgos  asociados  a  las  deficiencias  de  seguridad  de  los  vehículos  que  inciden 
negativamente en la seguridad vial y pueden contribuir a provocar accidentes de tráfico con 
heridos y víctimas mortales. Por lo tanto, es un servicio esencial que no puede dejar de 
prestarse.  La  Directiva  2014/45/UE,  de  3  de  abril,  ha  sido  transpuesta  por  el  Real 
decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.
Es por todo lo expuesto que se dan las circunstancias de extraordinaria y urgente 
necesidad habilitantes para dictar un decreto ley, ya que se requiere una intervención 
normativa  inmediata,  de  rango  legal,  que  garantice  la  continuidad,  con  carácter 
excepcional y transitorio, de la prestación del servicio de ITV por los operadores que  s
prestan el servicio en el momento de la entrada en vigor del presente Decreto ley, en  oe.
tanto no se defina un nuevo marco jurídico, con la aprobación por el Parlamento de una  w.
ley que regule el servicio de interés general de la inspección técnica de vehículos, que  6w
ocotonrlgleuvea  slae geujreidcaudc iójunr íddiec al oas  plar oancutnivciidaamdi;e nsteo sr ejuadlizicaia lleas ,a catcivtiivdiadda da dqmuein irsetrqautiievare  qdueel 
cumplimiento de unos plazos que podría conllevar graves alteraciones en la prestación
del servicio si no se garantizara la continuidad de manera transitoria y excepcional; y se 
resuelve el expediente posterior de enajenación onerosa.
Se establece, en relación con los operadores de la inspección habilitados de acuerdo 
con el artículo 2 de la Ley 10/2006, de 19 de julio, y autorizados en el nuevo régimen, 
que de acuerdo con la disposición adicional segunda del Decreto 30/2010, de 2 de 
marzo, utilizan para la realización de las tareas de inspección los bienes y derechos de 
las concesiones anteriores, que deben ser objeto de reversión como consecuencia de la 
finalización de las antiguas concesiones, que pueden seguir prestando el servicio de 
inspección  técnica  de  vehículos,  solos  por  el  periodo  de  tiempo  imprescindible  y 
necesario para concluir los procedimientos regulados en el artículo 3 de este Decreto ley 
y hasta que el Parlamento apruebe la ley que regule con carácter general la inspección 
técnica de vehículos y entre en vigor el nuevo sistema de habilitación de los operadores.
Desde  la  perspectiva  de  la  garantía  de  prestación  del  servicio,  la  habilitación 
transitoria  y  extraordinaria  procede  porque  ninguno  de  los  pronunciamientos 
jurisdiccionales sobre el régimen jurídico de la inspección técnica de vehículos no ha 
cuestionado que los actuales operadores que prestan el servicio, destinatarios de esta 
habilitación, cumplen los requisitos técnicos que afectan a su competencia y que son los 
que garantizan la calidad del servicio.
Así  mismo,  se  considera  necesaria  la  suspensión  de  nuevas  autorizaciones  de 
titulares de estaciones técnicas de vehículos hasta que se establezca el nuevo marco 
jurídico con la aprobación por el Parlamento de una ley que regule el servicio de interés 
general de la inspección técnica de vehículos, para evitar que se consoliden situaciones 
que puedan no ser compatibles con el nuevo marco jurídico que regule la actividad.
El  presente  Decreto  ley  se  fundamenta  en  las  competencias  exclusivas  que  la 
Generalidad  de  Cataluña  ostenta  en  materia  de  industria,  de  acuerdo  con  el 
artículo 139.1 del Estatuto de autonomía de Cataluña.
Dado lo que prevé el artículo 38 de la Ley 13/2008, de 5 de noviembre, de la 
presidencia de la Generalidad y del Gobierno; en uso de la autorización concedida en el 
artículo  64  del  Estatuto  de  autonomía  de  Cataluña;  a  propuesta  del  consejero  de 
Empresa y Conocimiento, y de acuerdo con el Gobierno, decreto:
Artículo  1.  Habilitación  de  los  operadores  autorizados  de  acuerdo  con  el 
Decreto 30/2010.
El servicio de inspección técnica de vehículos (ITV) se seguirá prestando, con carácter 
excepcional y transitorio, por los mismos operadores que lo prestan en el momento de la 
entrada en vigor del presente Decreto ley, y de acuerdo con su anexo, que incluye a la 
totalidad de las estaciones de inspección técnica de vehículos existentes en Cataluña.
Artículo  2.  Condiciones  de  la  prestación  del  servicio.  Tasas  y  contraprestación 
económica por el uso de los bienes y derechos.
2.1  Los operadores habilitados de acuerdo con el presente Decreto ley deben 
continuar  prestando  el  servicio  de  inspección  técnica  de  vehículos  en  las  mismas 
condiciones actuales y deben continuar abonando las tasas previstas por la normativa 
vigente en materia de tasas y precios públicos como consecuencia de su actividad 
inspectora.
2.2  Los  operadores  autorizados  para  la  prestación  del  servicio  de  inspección 
técnica de vehículos de acuerdo con el artículo 80.2 del Decreto 30/2010, de 2 de marzo,  es
por el que se aprueba el reglamento de desarrollo de la Ley 12/2008, de 31 de julio, de  bo
seguridad industrial, deben abonar, además de lo dispuesto en el apartado 2.1 anterior,  w
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de seguridad industrial de la Generalidad de Cataluña durante los 20 primeros días del
mes siguiente a la realización de las inspecciones, de acuerdo con las instrucciones que 
aquél órgano establezca.
Artículo 3.  Reversión de los bienes y derechos de las antiguas concesiones.
3.1  El departamento competente en materia de seguridad industrial debe realizar 
las oportunas actuaciones para concluir el procedimiento de reversión de los bienes 
procedentes  de  las  antiguas  concesiones  administrativas  del  servicio  de  inspección 
técnica de vehículos.
3.2  La reversión de los bienes inmuebles que no sean propiedad de las empresas 
concesionarias y, en consecuencia, de los que no es posible la transmisión patrimonial, 
conlleva el pago a la Generalidad de una contraprestación económica equivalente al 
valor  de  mercado,  en  los  términos  y  plazos  que  establezcan  las  correspondientes 
resoluciones administrativas. En este caso, el pago de la cuantía debe conllevar la 
continuación en la prestación del servicio en la estación que corresponda, hasta que el 
Parlamento apruebe la ley que regule el régimen jurídico del servicio de interés general 
de  la  inspección  técnica  de  vehículos  y  se  otorgue  el  nuevo  sistema  de  títulos 
habilitantes a los operadores que se establezca.
Artículo 4.  Plazo de la habilitación.
La habilitación a la que se refiere el artículo 1 del presente Decreto ley para que los 
actuales operadores continúen prestando el servicio de inspección técnica de vehículos 
tiene carácter excepcional y transitorio, y sólo por el período de tiempo imprescindible y 
necesario para concluir los procedimientos regulados en el artículo 3 y hasta que el 
Parlamento apruebe la ley que regule con carácter general la inspección técnica de 
vehículos y entre en vigor el nuevo sistema de habilitación de los operadores.
Disposición adicional.  Suspensión de nuevas autorizaciones.
Se suspende el otorgamiento de nuevas autorizaciones de titulares de estaciones de 
inspección técnica de vehículos previstas en los artículos 26.1 y 37 de la Ley 12/2008, de 31 
de julio, de seguridad industrial, hasta la entrada en vigor de una nueva ley que regule el 
nuevo marco jurídico del servicio de interés general de la inspección técnica de vehículos.
Disposición final primera.  Proyecto de ley de regulación de la inspección técnica de 
vehículos.
El Gobierno, en el plazo máximo de quince meses a contar desde la entrada en vigor 
del presente Decreto ley, debe presentar al Parlamento un proyecto de ley que regule el 
servicio de interés general de la inspección técnica de vehículos.
Disposición final segunda.  Entrada en vigor.
El presente Decreto ley entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el 
«Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña».
Por tanto, ordeno que todos los ciudadanos a los que sea de aplicación el presente 
Decreto ley cooperen en su cumplimiento y que los tribunales y autoridades a los que 
corresponda lo hagan cumplir. s
Barcelona, 17 de noviembre de 2020.–El Vicepresidente del Gobierno en sustitución de  w.b
la presidencia de la Generalidad y Consejero de Economía y Hacienda, Pere Aragonès i  6w
Ga(PrDcuiebarli.oc–gaEaddol o Ce pnoo ner ls A«ecDjueiaerrroido o dO deCfei cEal iPatmala ldurpleñar amela»se  Gnanúte oymn  deeCerrao oCl in8taa2otta9 cdl8uiem,ñ  dCaiee,a  pnt1au8tloub dñl,i ecaRa »dda incomúi eemmónen ber rolTe  « 8rdDe2ei7ma 25ri0o,o 2ds O0ea) f 1ici9 iBa dla edl ecn eolavll isGe.menberera dlitea t2 d0e2 0.  BOE-A-2021-75cable en https://
ANEXO
Estaciones de inspección técnica de vehículos que actualmente prestan servicios 
de ITV en Cataluña
Operador Provincia* Comarca SSTT** Estación Líneas
APPLUS B Barcelonès. Barcelona. B-02 Badalona. 4
APPLUS B Baix Llobregat. Barcelona. B-05 Sant Just Desvern. 2
APPLUS B Baix Llobregat. Barcelona. B-07 Sant Joan Despí. 2
APPLUS B Maresme. Barcelona. B-08 Argentona. 3
APPLUS B Alt Penedès. Barcelona. B-09 Olèrdola. 2
APPLUS B Barcelonès. Barcelona. B-10 Puigmadrona. 2
APPLUS B Baix Llobregat. Barcelona. B-11 Cornellà. 3
APPLUS B Anoia. Barcelona. B-12 Igualada. 2
APPLUS B Barcelonès. Barcelona. B-14 Diputació. 2
APPLUS B Barcelonès. Barcelona. B-15 Motors. 4
APPLUS B Garraf. Barcelona. B-17 Vilanova i la Geltrú. 2
APPLUS B Vallès Oriental. Barcelona. B-18 Granollers. 3
APPLUS B Baix Llobregat. Barcelona. B-21 Sant Andreu de la Barca. 2
APPLUS B Vallès Occidental. Barcelona. B-24 Sabadell. 3
TUV SUD B Vallès Oriental. Barcelona. B-26 Sant Celoni. 2
TR CERTIO B Vallès Occidental. Barcelona. B-03 Viladecavalls. 4
TR CERTIO B Bages. Barcelona. B-06 Manresa. 2
TR CERTIO B Berguedà. Barcelona. B-13 Berga. 2
TR CERTIO B Barcelonès. Barcelona. B-16 Còrsega. 3
TR CERTIO B Barcelonès. Barcelona. B-19 Avila. 3
TR CERTIO B Cim Vallès. Barcelona. B-20 CIM - Vallès. 2
TR CERTIO B Vallès Occidental. Barcelona. B-22 Sant Cugat. 3
TR CERTIO B Barcelonès. Barcelona. B-23 Caracas. 2
TR CERTIO L Solsonès. Barcelona. L-06 Solsona. 1
ITEVELESA B Bages. Barcelona. B-25 Sant Fruitós. 2
PREVENCONTROL B Osona. Barcelona. B-04 Vic. 3
PREVENCONTROL GI Gironès. Girona. GI-02 Celrà. 3
PREVENCONTROL GI Empordà. Girona. GI-03 Vilamalla. 3
PREVENCONTROL GI Garrotxa. Girona. GI-04 Olot. 2
PREVENCONTROL GI Baix Empordà. Girona. GI-06 Palamós. 2 es
PREVENCONTROL GI Selva. Girona. GI-07 Blanes. 3 w.b
PPRREEVVEENNCCOONNTTRROOLL GGII RGiiproonllèèss.. GGiirroonnaa.. GGII--0089  RGiiproonlla.. 13 2021-756n https://w
APPLUS GI Cerdanya. Lleida. GI-05 Puigcerdà. 1
APPLUS L Segrià. Lleida. L-02 Lleida. 4
Operador Provincia* Comarca SSTT** Estación Líneas
APPLUS L Pallars Jussà. Lleida. L-03 Tremp. 1
APPLUS L Segarra. Lleida. L-05 Granyanella. 2
APPLUS L Noguera. Lleida. L-07 Artesa de Segre. 1
APPLUS L Vall d’Aran. Lleida. L-08 Vielha. 1
APPLUS L Pallars Sobirà. Lleida. L-09 Sort. 1
TUV SUD L Garrigues. Lleida. L-11 Les Borges Blanques. 1
CERTIO L Alt Urgell. Lleida. L-04 Montferrer. 1
ITEVELESA L Alta Ribagorça. Lleida. L-10 Pont de Suert. 1
APPLUS T Baix Camp. Tarragona. T-02 Reus. 4
APPLUS T Conca de Barberà. Tarragona. T-05 Montblanc. 1
APPLUS T Tarragonès. Tarragona. T-06 Tarragona. 3
ITEVELESA T Baix Penedès. Tarragona. T-07 Bellvei. 2
APPLUS T Baix Ebre. Terres de l’Ebre. T-03 Tortosa. 2
APPLUS T Ribera d’Ebre. Terres de l’Ebre. T-04 Móra la Nova. 2
TUV SUD T Montsià. Terres de l’Ebre. T-08 Amposta. 2
APPLUS       M-01.  
APPLUS       M-08.  
APPLUS       MA-05.  
APPLUS       MA-07.  
TUV SUD       M-12.  
TUV SUD       M-13.  
CERTIO       M-03.  
ITEVELESA       M-11.  
PREVENCONTROL       M-09.  
PREVENCONTROL       M-10.  
* B: Barcelona. G: Girona. L: Lleida. T: Tarragona.
** SSTT: Servicios territoriales.