BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 124 Martes 25 de mayo de 2021 Sec. III.   Pág. 63683
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
8731 Resolución de 29 de abril de 2021, de la Autoridad Portuaria de Barcelona, 
por la que se publica el Convenio con el Área Metropolitana de Barcelona y el 
Centro Intermodal de Logística, SA, para la prestación del servicio público de 
transporte colectivo urbano de viajeros en el área portuaria de Barcelona 
(línea 88).
Tras la tramitación previa correspondiente, con fecha 26 de abril de 2021 fue suscrito el 
Convenio entre el Área Metropolitana de Barcelona, la Autoridad Portuaria de Barcelona y el 
Centro Intermodal de Logística, S.A. para la prestación del servicio público de transporte 
colectivo urbano de viajeros en el área portuaria de Barcelona (línea 88).
En cumplimiento de lo dispuesto en el apartado 8, párrafo segundo, del artículo 48 de 
la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen jurídico del Sector Público, se acuerda la 
publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de dicho Convenio de colaboración, que 
figura como anexo a esta resolución.
Barcelona,  29  de  abril  de  2021.–La  Presidenta  de  la  Autoridad  Portuaria  de 
Barcelona, Mercè Conesa i Pagès.
ANEXO
Convenio entre el Área Metropolitana de Barcelona, la Autoridad Portuaria de 
Barcelona y el Centro Intermodal de Logística, SA para la prestación del servicio 
público de transporte colectivo urbano de viajeros en el área portuaria de 
Barcelona (línea 88)
En Barcelona, 26 de abril de 2021.
REUNIDOS
El señor Antoni Poveda Zapata como Vicepresidente de Movilidad, Transporte y 
Sostenibilidad  del  Área  Metropolitana  de  Barcelona  (en  adelante  AMB),  con  NIF 
P-0800258-F  y  domicilio  en  la  calle  62,  número  16-18,  Zona  Franca  (08040)  de 
Barcelona, asistido por el Secretario General señor Marcel·lí Pons Duat.
La señora Mercè Conesa i Pagés, como a Presidenta de la Autoridad Portuaria de 
Barcelona (en adelante APB), con NIF Q-0867012-G y domicilio en la Plaza del Portal de 
la Paz n.º 6 de Barcelona (08039).
El señor Alfonso Martínez García, como Director General de Centro Intermodal de 
Logística, S.A. (en adelante CILSA), con NIF A-60016292 y domicilio en la Avenida Ports 
de Europa, 100, 4.ª planta, de Barcelona (080840).
INTERVIENEN es
El  señor  Antoni  Poveda  Zapata,  en  nombre  y  representación  del  AMB  como  w.
Vicepresidente  del  Área  de  Movilidad,  Transporte  y  Sostenibilidad,  en  virtud  de  su  31ww
angoomsbtora mdeie n2to0 1p9o)r,  lafa Pcrueltsaiddeon cpiaar ad ell aA MfirBm ean  dfeec heas 1te d eC oangvoesntoio d ep o2r0 1d9e (leBgOaPcBió nd edl e7  dlae 
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acto por el señor Marcel·lí Pons Duat, secretario general del Area Metropolitana de 
Barcelona, nombrado por decreto de Presidencia de fecha 26 de noviembre de 2018, 
actuando las funciones de fe pública según dispone el apartado i) del artículo 3.2 del 
Real  Decreto  128/2018,  de  16  de  marzo,  regulador  del  Régimen  Jurídico  de  los 
Funcionarios de la Administración Local con habilitación nacional, y en ejercicio de sus 
funciones de fedatario y de asesoría legal preceptiva, según el artículo 92 bis de la 
Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de Bases de Régimen Local.
La señora Mercè Conesa i Pagés, en nombre y representación de la APB como 
Presidenta, en virtud de su nombramiento por orden del Ministerio de Fomento (BOE 18 
de julio de 2018).
El señor Alfonso Martínez García, en nombre y representación de CILSA como 
Director General, en virtud de los poderes otorgados mediante escritura de 6 de abril 
de 2017 ante el Notario señor Diego de Dueñas Alvarez.
Las  partes  se  reconocen  la  representación  y  la  capacidad  legal  necesaria  el 
otorgamiento del presente Convenio y
MANIFIESTAN
I.  Antecedentes administrativos.
i. Que la AMB tiene atribuida, entre otras, la competencia sobre los servicios de 
transporte  público  colectivo  urbano  de  viajeros  que  discurren  íntegramente  por  los 
municipios de su ámbito territorial, entre los cuales figuran Barcelona y el Prat de 
Llobregat, de conformidad con el artículo 14.B de la Ley 31/2010, de 3 de agosto, del 
Área Metropolitana de Barcelona.
ii.  Que la AMB, la APB y CILSA suscribieron en fecha 2 de mayo de 2013 un 
Convenio con el objeto de colaborar en la definición, la prestación y la financiación del 
servicio público de transporte colectivo de viajeros en el área portuaria de Barcelona 
(línea 88), Convenio que fue prorrogado el 12 de julio de 2017 y que se dio por finalizado 
el 21 de septiembre de 2019 con la finalización del contrato de dicho servicio.
iii.  Que mediante acuerdo de la Junta de Gobierno de la AMB de 28 de mayo 
de 2020 se ha adjudicado el contrato del servicio público de transporte colectivo urbano 
de viajeros en autobús al Area portuaria de Barcelona y a la Zona de actividades 
logísticas (ZAL), servicio que incluye la línea 88.
Dicho servicio se ha iniciado el 14 de septiembre de 2020 con una duración de un 
año y una posible prórroga de otro año más, conforme se establece en los pliegos de 
condiciones de la licitación,
iv.  Que  si  bien  la  AMB  es  la  administración  competente  para  la  licitación  del 
concurso, las condiciones y características del servicio afectan de manera especialmente 
directa  a  la  comunidad  portuaria,  siendo  necesario  además  tener  en  cuenta 
determinadas  normas  que  son  de  aplicación  en  razón  del  ámbito  territorial  (zona 
portuaria) del itinerario de este servicio.
Por ello la AMB y la Autoridad Portuaria deberán definir los requerimientos que 
deberá contemplar el servicio al área portuaria de Barcelona una vez finalizado el 
contrato actual.
II.  Finalidad del Convenio.
i.  Que  es  voluntad  de  las  partes  mantener  la  colaboración  iniciada  con  el  bo
anteriormente citado Convenio para garantizar la continuidad del servicio público de  31ww
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III.  Fundamento legal de las competencias de las partes.
i.  Que las competencias del AMB sobre el servicio derivan de la Ley 31/2010, de 3 
de agosto, del Área Metropolitana de Barcelona, y las competencias de la APB para 
celebrar este Convenio derivan del Real Decreto legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, 
Texto Refundido del a Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante que establece 
su responsabilidad en la gestión del puerto de interés general de Barcelona (artículo 12 y 
anexo I del citado texto legal).
ii.  Que las Administraciones Públicas pueden suscribir Convenios en el marco de 
las previsiones legales que regulan los principios que tienen que presidir las relaciones 
interadministrativas, contenidas en los artículos 47 y ss. de la Ley 40/2015 del 1 de 
octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, al art. 55 de la Ley 7/1985, de 2 de 
abril, Reguladora de las Base de Régimen Local, al art. 144 del Texto Refundido de la 
Ley Municipal y de Régimen Local de Cataluña, y al art. 303 y siguientes del Reglamento 
de Obras, Actividades y Servicios de los Entes Locales.
Con la finalidad de formalizar y establecer las bases de colaboración, las partes 
suscriben el presente Convenio de acuerdo con las siguientes
CLÁUSULAS
Primera.  Objeto.
El  objeto  del  presente  Convenio  es  el  establecimiento  de  un  marco  formal  de 
colaboración entre las partes firmantes a los efectos de:
1.  Mantener la colaboración en el seguimiento de la prestación del servicio de la 
línea 88 y en su financiación.
2.  Colaborar para avanzar en la definición del servicio que se deberá licitar una vez 
haya  finalizado  el  contrato  actual,  especialmente  en  lo  referente  las  condiciones 
específicas que se derivan de su operación en el ámbito portuario, en el cual la APB es 
la autoridad responsable.
Segunda.  Características del servicio de la línea 88.
Las características principales del servicio adjudicado pueden verse en el anexo. En 
relación al contrato anterior se incorpora una expedición adicional, sobre las 17.55, del 
PIF al Paralelo y expediciones a la terminal BEST.
Se estableció expresamente en el pliego de condiciones de la licitación convocada 
por el AMB que la prestación del servicio quedará supeditada en todo momento a las 
exigencias  del  Plan  de  Emergencia  Interior  del  Puerto  de  Barcelona  previsto  al 
artículo 65.2 del Real Decreto legislativo 2/2011 de 5 de septiembre por el cual se 
aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de Marina Mercante y a 
las prescripciones que, en cuanto a la ordenación y regulación del tráfico rodado adopten 
los agentes adscritos al cuerpo de la Policía Portuaria.
Tercera.  Financiación del déficit económico de la prestación del servicio.
Se entiende por déficit económico de la prestación del servicio la diferencia entre el 
coste real a abonar por parte de la AMB al prestatario del servicio en base a las  es
condiciones contractuales establecidas entre ambos, y los ingresos provenientes de la  o
venta de títulos y billetes de transporte a los usuarios. 31ww
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euros en 2020.
En el período de vigencia del presente Convenio, el déficit del servicio que resulte en 
cada ejercicio será establecido anualmente en una liquidación aprobada por la AMB y 
comunicada a la APB y CILSA. Dicho déficit será asumido por la APB y CILSA según se 
establece en la presente cláusula.
1.  La APB y CILSA abonarán a la AMB el importe que ésta haga efectivo al 
adjudicatario del servicio en cada ejercicio con sujeción a lo siguiente:
a)  Distribución del importe a abonar a la AMB entre la APB y CILSA: La APB asume 
el 86% del importe y CILSA asume el 14%. Estos porcentajes pueden ser modificados 
mediante acuerdo establecido en el seno de la Comisión de Seguimiento a que hace 
referencia la cláusula quinta siempre que la variación de dichos porcentajes no supere 
el 5%, y en el caso de que se supere dicho porcentaje será necesaria la modificación del 
Convenio mediante la correspondiente adenda.
b)  Responsabilidad  solidaria  de  la  APB.  Con  independencia  de  los  concretos 
porcentajes en que se obligue a cada uno, la APB se compromete ante la AMB a 
responder solidariamente del pago de la totalidad del importe abonado por la AMB al 
adjudicatario del servicio. En consecuencia, la AMB, en caso de impago de CILSA podrá 
requerir a la APB el pago de las cantidades pendientes. Eso se tiene que entender sin 
perjuicio del derecho de la APB a repetir.
c)  Importe estimado. Se estima que la aportación conjunta de la APB y CILSA para 
la financiación del servicio de la línea 88 a partir del 1 de enero de 2021, será la 
siguiente:
Período Importe
2021 (1/1 a 13/9). 865.920 €
2021 (14/9 a 31/12). 369.624 €
2022 (1/1 a 13/9). 834.960 €
  Total. 2.070.504 €
d)  Forma de pago. El pago se hará de la siguiente manera:
– Dentro de los diez días siguientes a la fecha en la que el Convenio sea eficaz, y en 
el mes de diciembre de cada año, la AMB comunicará al APB y a CILSA el importe 
estimado que tendrá que abonar mensualmente al adjudicatario del servicio para el 
ejercicio de que se trate y que, a su vez, la APB y CILSA tendrán que pagar al AMB.
– Con  periodicidad  mensual,  la  APB  y  CILSA,  en  función  de  los  porcentajes 
señalados en la letra a), o lo que les puedan sustituir, abonarán al AMB el importe a 
satisfacer al adjudicatario del servicio.
– La APB y CILSA ingresarán al AMB, mediante transferencia bancaria, los pagos 
dentro de los 5 primeros días de cada mes.
– En el supuesto de modificación de los porcentajes que tienen que servir para 
establecer el importe a abonar por la APB y CILSA, la modificación sólo entrará en vigor 
a partir del segundo mes desde su comunicación fehaciente al AMB.
– En caso de impago por parte de CILSA, la AMB hará el oportuno requerimiento a 
la APB a fin de que ésta se haga cargo en un plazo máximo de diez días.
– El resultado de la liquidación definitiva del servicio aprobada anualmente por el  es
AMB, será comunicado a la APB y a CILSA. Dicha liquidación dará lugar a un pago de la  o
APB y de CILSA al AMB si las cantidades adelantada por estos fueran inferiores al  31ww
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servicio que se implementen a instancia suya, salvo que se pacte otro reparto.
Cuarta.  Modificación del Convenio.
El presente Convenio podrá ser modificado por acuerdo unánime de las partes 
firmantes del mismo, mediante la aprobación de una adenda al mismo.
La introducción de modificaciones no sustanciales en el servicio, entendiendo por 
tales las que no supongan modificación del coste del servicio ni alteren de manera 
sustancial a sus itinerarios o frecuencias, no requerirá la modificación del Convenio. 
Esas modificaciones del servicio podrán aprobarse mediante el acuerdo de todos los 
miembros de la Comisión.
Tampoco requerirá la modificación del Convenio la introducción de incrementos de servicio 
que, conforme a la cláusula tercera, punto 2, sean financiadas íntegramente por la AMB.
Quinta.  Comisión de seguimiento.
Se  constituirá  una  Comisión  de  Seguimiento,  integrada  por  un  máximo  de  dos 
representantes de cada uno de los firmantes, que serán designados por los respectivos 
órganos de gobierno, ostentando la presidencia uno de los miembros de la AMB. La 
Comisión se reunirá al menos una vez al año, o siempre que sea solicitado por una de 
las partes, será convocada por su presidente, y tendrá como funciones:
a)  Recoger las propuestas, observaciones y sugerencias de la APB y de CILSA 
para la redacción de los pliegos de condiciones que tendrán que regir la licitación del 
nuevo servicio.
b)  Hacer el seguimiento del servicio durante la vigencia del Convenio.
c)  Estudiar mejoras del servicio a lo largo de la vigencia del Convenio.
d)  Buscar  y  analizar  posibles  mecanismos  compensatorios  de  los  importes 
abonados por el AMB para financiar el déficit económico del servicio derivados de la 
prestación del mismo con anterioridad a la formalización del presente Convenio..
e)  Informar de los casos controversia o discrepancia entre las partes sobre la 
interpretación, ejecución, cumplimiento y efectos del presente Convenio, a los órganos 
del AMB, de la APB y de CILSA con potestad resolutoria.
Sexta.  Otras obligaciones de la APB y de CILSA.
En el período de vigencia del presente Convenio, la instalación, señalización y 
mantenimiento de las paradas de la línea 88 son a cargo de la empresa adjudicataria del 
servicio de transporte. No obstante, la AMB acordará con la APB y CILSA, en sus 
respectivos  ámbitos  territoriales  de  competencia,  las  modificaciones  que  se  deban 
abordar en relación a las paradas y su equipamiento.
Séptima.  Vigencia y duración.
El  presente  Convenio  tendrá  una  vigencia  máxima  de  cuatro  años,  siendo 
prorrogable por un periodo de hasta cuatro años adicionales.
De acuerdo con lo previsto en el artículo 48.8 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de 
Régimen Jurídico del Sector Público, el Convenio resultará eficaz una vez inscrito en el 
Registro  Electrónico  estatal  de  órganos  e  instrumentos  de  Cooperación  del  sector 
público estatal y publicado en el BOE.
Octava.  Extinción del Convenio. es
El presente Convenio se extinguirá por el cumplimiento de las obligaciones que  w.
creolnasctioitunyaenn a  scuo notibnjueatoc ióon :por incurrir en alguna de las causas de resolución que se  2021-8731n https://ww
próraro. gaE dl etlr amnissmcuor.so  del  plazo  de  vigencia  del  Convenio  sin  haberse  acordado  la
b.  La finalización del contrato entre el AMB y la empresa prestataria del servicio 
público de transporte colectivo urbano de viajeros en autobús al Area portuaria de 
Barcelona y a la Zona de actividades logísticas (ZAL).
c.  El acuerdo unánime de todos los firmantes, sea para extinguirlo definitivamente, 
sea para aprobar un nuevo Convenio que lo sustituya.
d.  El incumplimiento de las obligaciones y compromisos asumidos por parte de 
alguno de los firmantes.
e.  Por decisión judicial declaratoria de la nulidad del Convenio.
f.  La imposibilidad sobrevenida legal o material de dar cumplimiento al objeto de 
este Convenio.
g.  Por cualquier otra causa distinta de las anteriores prevista en el Convenio o en 
otras leyes.
Si cuando concurra cualquiera de las causas de resolución del Convenio existen 
actuaciones  en  curso  de  ejecución,  las  partes,  a  propuesta  de  la  comisión  de 
seguimiento, podrán acordar la continuación y finalización de las actuaciones en curso 
que consideren oportunas, estableciendo un plazo improrrogable para su finalización, 
transcurrido el cual deberá realizarse la liquidación de las mismas.
En caso de incumplimiento por cualquiera de las partes, cualquiera de las otras 
partes podrá requerir a la incumplidora para que, en el plazo de un mes, proceda a 
cumplir las obligaciones correspondientes. En caso de que persista el incumplimiento, se 
procederá  a  la  resolución  del  Convenio  y  a  la  liquidación  de  este,  exigiéndose 
indemnización a la parte incumplidora por los daños y perjuicios que deriven de su 
incumplimiento. Estas previsiones no aplican para el supuesto de incumplimiento de la 
obligación de pago de CILSA a la AMB, en cuyo caso aplica lo previsto al efecto en el 
apartado 1.d) de la cláusula tercera del Convenio.
En este caso, cualquiera de las partes podrá notificar a la parte incumplidora un 
requerimiento  para  que  cumpla  en  un  determinado  plazo  con  las  obligaciones  o 
compromisos que se consideran incumplidos. Este requerimiento será comunicado a la 
Comisión de Seguimiento del Convenio para que sea comunicado a su vez a todas las 
partes firmantes.
Si trascurrido el plazo indicado en el requerimiento persistiera el incumplimiento, la 
parte que lo dirigió notificará a las partes firmantes la concurrencia de la causa de 
resolución y se entenderá resuelto el Convenio. La resolución del Convenio por esta 
causa podrá conllevar la indemnización de los perjuicios causados si así se hubiera 
previsto.
Novena.  Cuestiones litigiosas.
En caso de que se produjera controversia o discrepancia entre las partes sobre la 
interpretación, ejecución, cumplimiento y efectos del presente Convenio, éstas serán 
informadas por la Comisión de Seguimiento que informará a los órganos con potestad 
resolutoria respectivos, y de no llegarse a un acuerdo o solución aceptada por ambas 
partes, la cuestión será sometida a la jurisdicción contencioso-administrativa.
Décima.  Publicidad y Transparencia.
Una vez formalizado el presente Convenio y, de acuerdo con lo que dispone el 
artículo  110.3  de  la  Ley  26/2010,  de  3  de  agosto,  de  régimen  jurídico  y  de  s
procedimiento de las administraciones públicas de Cataluña, así como en cumplimiento  oe.
de la Ley 19/2013, de 9 de diciembre, de transparencia, acceso a la información pública  w.
eytr sabpnuasecpniao rg eownbceiiebar ,n acoco ycrp edoseroal  ataiv rltoaíc  iundlfoeo  r8ml.a1as c aióppnaa rrytta ebdsuo e sfn i gdgneoa bltaiae rLrinaeosy ,  1ey9s /t2es0e C1 o4dn,e vdbeeen r2iáo9   scdeue pm dupibcliliriec macrboárn ee ,n lda eesl    2021-8731n https://ww
obligaciones establecidas de publicidad por medio del Registro electrónico estatal de e
instrumentos de cooperación del sector público estatal de órganos e instrumentos de 
cooperación del sector público estatal.
En aplicación de las disposiciones del artículo 48.8 de la Ley 40/2015 de Régimen 
jurídico del sector público, deberá publicarse en el BOE anuncio correspondiente a la 
aprobación y firma del presente Convenio.
Undécima.  Régimen jurídico.
La naturaleza de este Convenio es administrativa y se rige por aquello que dispone la 
normativa de aplicación, y concretamente por el Título Preliminar de la Ley 40/2015, de 1 
de octubre, de régimen jurídico del sector público y el capítulo II del título IX de la 
Ley  26/2010,  de  3  de  agosto,  de  régimen  jurídico  y  de  procedimiento  de  las 
administraciones públicas de Cataluña.
Y  en  prueba  de  conformidad,  se  firma  este  documento  mediante  firma  digital, 
considerándose  la  fecha  de  este  Convenio  la  de  la  última  firma.–Por  la  AMB,  el 
Vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad, Antoni Poveda Zapata.–Por la 
APB, la Presidenta, Mercè Conesa i Pagès.–Por CILSA, el Director, Alfonso Martínez 
García.–Ante mí, el Secretario General de la AMB, Marcel·lí Pons Duat.
ANEXO
Descripción del servicio público de transporte colectivo urbano de viajeros en 
autobús al Área Portuaria de Barcelona y a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
Duración: Desde el 14 de septiembre de 2020 hasta el 13 de septiembre de 2021, 
con posibilidad de prórroga de un año más.
Calendario: Días laborables en Barcelona o en el Prat de Llobregat
Oferta diaria:
2020 
dilluns a divendres feiner 
Línia  Trajecte 
Bloc  Primera  Darrera  lnterval 
Total expedicions 
horari  sortida  sortida  de oas• 
Barcelona (ZAL) • El Prat (Eslació Rodalies)  1  6:00  9:45  30  8 
2  10:45  13:00  45  4 
3  30  8 
4  18:00  22:15  45  7 
PR4  27 
El Pral (Estació Rodalies) • Barcelona (ZAL)  1  5:30  10:00  30  10 
2  10:45  12:15  45  3 
3  12:45  17:15  30  10 
4  18:00  21:45  45  6 
29 
Metro ParaHel • Edifici area PIF  1  6:55  8:45  20  7 
2  9:45  13:55  35  9 
3  14:33  19:37  25  12 
Metro ParaHel • ZAL  1  7:05  8:34  15  7 
2  9:08  13:33  30  10 
3  14:11  20:02  25  14 
31 
Edifici area PIF • Metro ParaMel  1  7:40  8:35  15  5 
2  9:04  13:59  30  11 
3  14:37  20:19  25  15 
Total diari:  31 
ZAL • Metro ParaMel  1  7:40  7:55  7  3 
88  2  9:04  13:30  30  10 
3  14:08  20:37  30  14 
Total diari:  27 
Metro ParaHel -Moll Prat / BEST  6:45 
8:30 
16:00 
17:00 
17:45 
Total diari:  5 
Moll Pral/ BEST • Metro ParaMel  7:45 
9:30 
17:00 
18:00 
18:45 
Total diari: 
* lnterval de pas indicatiu 
Les expedicions de les 8:00 i 8:30de la linia PR4en sentit ZAL arriben a la terminal BEST 
Les expedicions de les 13:00 i 13:30 de la linia PR4 des de ZAL en sentit El Prat Estació passen perla terminal BEST  e.e
Les expedicions de les 07:25, 08:05 i 08:34de la linia 88trajecte Metro ParaHel -ZAL taran el recorregut directe  bo
Les expedicions de les 18:02 i 18:40 de la linia 88 trajecte ZAL -Metro ParaHel taran el recorregut dir ecte  31www.
Oferta anual: 31.750 expediciones y 413.560 km útiles (para un año de 250 días
laborables).
Itinerarios: Ver planos a continuación.