BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 90  Jueves 15 de abril de 2021  Sec. I.   Pág. 42975
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN PROFESIONAL
5948 Real Decreto 176/2021, de 23 de marzo, por el que se establece el curso de 
especialización en Mantenimiento avanzado de sistemas de material rodante 
ferroviario y se fijan los aspectos básicos del currículo.
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, en su redacción dada por la Ley 
Orgánica 3/2020, de 29 de diciembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 2/2006, de 3 
de mayo, de Educación, dispone en su artículo 39.6 que el Gobierno, previa consulta a las 
comunidades autónomas, establecerá las titulaciones correspondientes a los estudios de 
formación profesional, así como los aspectos básicos del currículo de cada una de ellas.
La Ley Orgánica 4/2011, de 11 de marzo, complementaria de la Ley de Economía 
Sostenible, por la que se modifican las Leyes Orgánicas 5/2002, de 19 de junio, de las 
Cualificaciones y de la Formación Profesional, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, 
y 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial, modificó determinados aspectos de la Ley 
Orgánica 5/2002, de 19 de junio. Entre ellos se encontraba la adición de un nuevo apartado 3 
al artículo 10 de la misma, según el cual el Gobierno, previa consulta a las comunidades 
autónomas y mediante Real Decreto, podía crear cursos de especialización para completar 
las competencias de quienes dispusieran de un título de formación profesional.
Por tanto, y a efectos de la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación 
(CINE-11), los cursos de especialización se considerarán un programa secuencial de los 
títulos de referencia que dan acceso a los mismos.
Por su parte, la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo en su artículo 6.3 y 6.4 establece, 
en relación con la formación profesional, que el Gobierno fijará los objetivos, competencias, 
contenidos, resultados de aprendizaje y criterios de evaluación del currículo básico. Los 
contenidos del currículo básico requerirán el 50 por 100 de los horarios para las comunidades 
autónomas que tengan lengua cooficial y el 60 por 100 para aquellas que no la tengan.
El Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación 
general de la formación profesional del sistema educativo, regula en su artículo 27 los 
cursos de especialización de formación profesional e indica los requisitos y condiciones a 
que deben ajustarse dichos cursos de especialización. En el mismo artículo se indica que 
versarán sobre áreas que impliquen profundización en el campo de conocimiento de los 
títulos de referencia, o bien una ampliación de las competencias que se incluyen en los 
mismos. Por tanto, en cada curso de especialización se deben especificar los títulos de 
formación profesional que dan acceso al mismo.
En este sentido los cursos de especialización deben responder de forma rápida a las 
innovaciones que se produzcan en el sistema productivo, así como a ámbitos emergentes 
que complementen la formación incluida en los títulos de referencia.
Asimismo, el artículo 9 del citado real decreto establece la estructura de los cursos de 
especialización y en el artículo 27 se indica que, dada la naturaleza de los mismos, se 
requiere la especificación completa de la formación; no obstante, las administraciones 
educativas podrán adaptar estas especificaciones al sector productivo de su territorio.
A estos efectos, procede determinar para cada curso de especialización de formación 
profesional su identificación, el perfil profesional, el entorno profesional, la prospectiva en  s
el sector o sectores, las enseñanzas del curso de especialización y los parámetros básicos  oe.
de contexto formativo. w.
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de cada módulo profesional con los créditos del Sistema Europeo de Transferencia y
Acumulación de Créditos (ECTS) para todo el Estado.
Teniendo en cuenta la temática específica sobre la que versa este curso de 
especialización, la formación asociada al perfil profesional identificado en el Capítulo II de 
este real decreto y la novedad que supone en relación con los ciclos que dan acceso al 
mismo, se considera necesario que la duración supere la que con carácter general se 
establece en el artículo 27 apartado f del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio.
Así, este real decreto, conforme a lo previsto en el Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, establece y regula, en los aspectos y elementos básicos antes indicados, el curso de 
especialización en Mantenimiento avanzado de sistemas de material rodante ferroviario.
En relación con el contenido de carácter básico del presente Real Decreto, se ha 
recurrido a una norma reglamentaria para establecer bases estatales conforme con el 
Tribunal Constitucional, que admite que «excepcionalmente» las bases puedan 
establecerse mediante normas reglamentarias en determinados supuestos, como ocurre 
en el presente caso, cuando «resulta complemento indispensable para asegurar el mínimo 
común denominador establecido en las normas legales básicas» (así, entre otras, en las 
STC 25/1983, de 7 de abril, 32/1983, de 28 de abril, y 42/1988, de 22 de marzo).
Asimismo, cabe mencionar que este real decreto se ajusta a los principios de buena 
regulación contenidos en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo 
Común de las Administraciones Públicas, entre ellos los principios de necesidad, eficacia, 
proporcionalidad, seguridad jurídica, transparencia y eficiencia, en tanto que persigue el 
interés general al facilitar la adecuación de la oferta formativa a las demandas de los 
sectores productivos, ampliar la oferta de formación profesional, avanzar en la integración 
de la formación profesional en el conjunto del sistema educativo y reforzar la cooperación 
entre las administraciones educativas, así como con los agentes sociales y las empresas 
privadas; no existiendo ninguna alternativa regulatoria menos restrictiva de derechos, 
resulta coherente con el ordenamiento jurídico y permite una gestión más eficiente de los 
recursos públicos. Del mismo modo, durante el procedimiento de elaboración de la norma 
se ha permitido la participación activa de los potenciales destinatarios a través del trámite 
de audiencia e información pública y quedan justificados los objetivos que persigue la ley.
En la tramitación de este real decreto se han cumplido los trámites establecidos en la 
Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del 
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, y en la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado el 
artículo 149.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, 
expedición y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas 
para el desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de 
las obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
En el proceso de elaboración de este real decreto han sido consultadas las 
comunidades autónomas, ha emitido dictamen el Consejo Escolar del Estado y han 
informado el Consejo General de la Formación Profesional y el Ministerio de Política 
Territorial y Función Pública.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Educación y Formación Profesional, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 23 de marzo de 2021,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales bo
ArtícEuslote 1 r.e alO dbejectroe.to tiene por objeto el establecimiento del curso de especialización en
Mvaalindteezn iemni etondtoo  aevl atenrzraitdoori od en ascisiotenmala, sa sdíe c ommaote driea l lroosd aasnptee cfetorrso bváiasriicoo cso dne c saurá ccuterrrí coufilcoi.al y  BOE-A-cable e
CAPÍTULO II
Identificación del curso de especialización, perfil profesional, entorno profesional y 
prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores
Artículo 2.  Identificación.
El curso de especialización en Mantenimiento avanzado de sistemas de material 
rodante ferroviario queda identificado para todo el territorio nacional por los siguientes 
elementos:
Denominación: Mantenimiento avanzado de sistemas de material rodante ferroviario.
Nivel: Formación Profesional de Grado Superior.
Duración: 650 horas.
Familia Profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos. (Únicamente a efectos 
de clasificación de las enseñanzas de formación profesional).
Ramas de conocimiento: Ciencias. Ingeniería y Arquitectura.
Equivalencia en créditos ECTS: 39.
Referente en la Clasificación Internacional Normalizada de la Educación: P-5.5.4.
Artículo 3.  Perfil profesional del curso de especialización.
El perfil profesional del curso de especialización en Mantenimiento avanzado de 
sistemas de material rodante ferroviario queda determinado por su competencia general y 
sus competencias profesionales, personales y sociales.
Artículo 4.  Competencia general.
La competencia general de este curso de especialización consiste en organizar, 
planificar, supervisar y ejecutar el mantenimiento avanzado de sistemas de material 
rodante ferroviario aplicando la normativa vigente, siguiendo los protocolos de calidad, de 
seguridad, de prevención de riesgos laborales y de protección y respeto ambiental.
Artículo 5.  Competencias profesionales, personales y sociales.
Las competencias profesionales, personales y sociales de este curso de especialización 
son las que se relacionan a continuación:
a)  Monitorizar y verificar el funcionamiento del material rodante ferroviario, utilizando 
equipos de medida de control y herramientas software de mantenimiento de análisis y 
configuración.
b)  Diagnosticar y localizar las averías o disfunciones en los sistemas electromecánicos 
del material rodante ferroviario a partir de los síntomas detectados, la información aportada 
por el usuario, la información técnica y el historial del vehículo.
c)  Planificar el mantenimiento del material rodante ferroviario definiendo los recursos, 
los tiempos necesarios y los sistemas de control, según los métodos establecidos.
d)  Supervisar y ejecutar los procesos de mantenimiento preventivo, correctivo y 
predictivo, comprobando el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos y 
controlando la calidad de los resultados.
e)  Configurar sistemas embarcados del material rodante ferroviario, seleccionando  s
para ello los equipos específicos. e.
f)  Cumplimentar la documentación técnica y administrativa de acuerdo con la  w.
reglamentación vigente para gestionar el proceso de archivo y conservación documental  48ww
dtrea zmabailnidteandi mdeie lnatso o yp erreapcaiornaecsió.n de elementos, equipos y sistemas que garantice la
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almacenamiento de los materiales y equipos.
h)  Generar entornos seguros en el desarrollo de su trabajo y en el de su equipo, 
supervisando y aplicando los procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, 
de acuerdo con lo establecido por la normativa vigente y los objetivos de la empresa.
i)  Resolver situaciones, problemas o contingencias con iniciativa y autonomía en el 
ámbito de su competencia, con creatividad, innovación y espíritu de mejora en el trabajo 
personal y en el de los miembros del equipo.
j)  Organizar y coordinar equipos de trabajo con responsabilidad, supervisando su 
desarrollo, manteniendo relaciones fluidas y asumiendo el liderazgo, así como aportando 
soluciones a los conflictos grupales que se presenten.
k)  Supervisar y aplicar procedimientos de gestión de calidad, de accesibilidad 
universal y de «diseño para todas las personas», en las actividades profesionales incluidas 
en los procesos de producción o prestación de servicios.
l)  Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de su actividad 
profesional, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente, participando 
activamente en la vida económica, social y cultural.
Artículo 6.  Entorno profesional.
1.  Las personas que hayan obtenido el certificado que acredita la superación de este 
curso de especialización podrán ejercer su actividad, tanto en el sector público como 
privado, en la fabricación y el mantenimiento del material rodante utilizado en los servicios 
de transporte ferroviario, ya sea de los prestados al amparo de la Ley 38/2015, de 29 de 
septiembre, del Sector ferroviario, o de los suministrados por los ferrocarriles autonómicos, 
urbanos (tranvías), suburbanos (metros) e interurbanos (metros o tranvías ligeros); así como 
el material rodante ferroviario utilizado en la instalación y mantenimiento de la infraestructura 
ferroviaria y en las actividades desarrolladas en instalaciones ferroviarias particulares. Entre 
otros sectores empresariales, cabe destacar los que a continuación se relacionan:
a)  Empresas de fabricación de material rodante ferroviario.
b)  Empresas de fabricación y distribución de equipos embarcados y componentes de 
material rodante ferroviario.
c)  Empresas de mantenimiento de material rodante ferroviario.
d)  Empresas de mantenimiento de equipos embarcados y componentes de material 
rodante ferroviario.
e)  Empresas operadoras de servicios de transporte ferroviario de viajeros y 
mercancías públicas y privadas.
f)  Empresas operadoras de servicios de transporte ferroviario de ámbito autonómico, 
interurbano o local.
g)  Empresas operadoras de ferrocarriles metropolitanos.
2.  Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los siguientes:
a)  Responsable Técnico del Taller de Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario.
b)  Técnico de Equipos y Componentes en el Área de Fabricación y Mantenimiento de 
Material Rodante Ferroviario.
c)  Técnico de Producción en el Área de Fabricación y de Mantenimiento de Material 
Rodante Ferroviario.
d)  Técnico de Mantenimiento de Instalaciones Industriales en el Área de Fabricación 
y Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario. s
e)  Técnico en planificación y programación de procesos de mantenimiento de  oe.
material rodante ferroviario. w.
f)  Jefe de equipo de montadores de material rodante ferroviario. 48ww
ferrogv)i arJioe.fe de equipo de mantenedores de talleres de mantenimiento de material rodante
hi) )  TSéucpneicrov iAsoyru ddea nMtea.terial Móvil. BOE-A-cable e
j)  Técnico Especialista de Material Móvil.
k)  Responsable de Mantenimiento y Control.
l)  Operadores de Mantenimiento.
Artículo 7.  Prospectiva del curso de especialización en el sector o sectores.
Las administraciones educativas tendrán en cuenta, para la implantación de la oferta, 
la valoración de las siguientes consideraciones en su territorio:
a)  El sector ferroviario se encuentra en continua expansión y demanda formación 
especializada, siendo necesaria, también, la permanente actualización de sus profesionales.
b)  La amplitud y complejidad del sector ferroviario en España ha supuesto que la 
industria del material rodante ferroviario haya tenido un importante desarrollo, configurando 
un amplio tejido empresarial que combina pequeñas, medianas y grandes empresas con 
una destacable presencia en el ámbito internacional.
c)  España es un referente internacional en el sector ferroviario y, en el ámbito del 
material móvil, la práctica totalidad de las tecnologías ferroviarias están aplicadas en 
nuestro país. Las empresas españolas, además, son punteras en la fabricación de 
vehículos ferroviarios.
d)  El sector ferroviario español realiza importantes inversiones en I+D+i, atendiendo 
a las exigencias de innovación y desarrollo tecnológico constante. La complejidad de los 
diferentes subsistemas ferroviarios requiere de especialistas cualificados y con capacidad 
de adaptación a las nuevas tecnologías y modelos productivos.
e)  El mantenimiento del material rodante ferroviario exige elevados requerimientos 
técnicos, por la necesidad de asegurar que la circulación de los trenes se desarrolle con 
las máximas garantías para la seguridad, requisito básico esencial y característico del 
sector ferroviario.
f)  Con la extensión de la liberalización del sector ferroviario europeo a la totalidad de 
los servicios de transporte ferroviario en el año 2020 se espera una importante repercusión, 
tanto por el posible incremento del volumen de actividad como por las mayores exigencias 
para el desarrollo de la misma que, en cuanto al material rodante, implica la necesidad de 
hacer frente a nuevos retos:
1.  Competencia: nuevas empresas van a operar en el sector ferroviario español y 
empresas españolas van a operar en otros mercados europeos.
2.  Inversión: los nuevos operadores, para la prestación del servicio, van a requerir 
nuevos vehículos, dada la escasa disponibilidad de material rodante actualmente existente.
3.  Frecuencia: el acceso de nuevos operadores, así como el crecimiento estimado de 
la demanda, van a requerir de actuaciones que posibiliten el incremento de la frecuencia 
de paso de los trenes en circulación por las infraestructuras disponibles con las máximas 
garantías en materia de seguridad en la circulación, a través de la implementación, tanto 
en el material rodante como en la infraestructura, de los más modernos sistemas de 
seguridad y señalización, basados en las nuevas tecnologías.
4.  Fiabilidad: en un entorno competitivo, la fiabilidad cobra, si cabe, mayor relevancia, 
lo que va a suponer una transformación en el concepto de mantenimiento, que va a estar 
basado, cada vez en mayor medida, en el mantenimiento predictivo, CBM (Mantenimiento 
basado en Condición) y en las competencias de análisis, detección, gestión y predicción.
5.  Disponibilidad: dado el importante esfuerzo inversor que supone la adquisición de 
material rodante ferroviario, es previsible que el excedente de material sea mínimo y, por 
lo tanto, será necesario contar con una disponibilidad prácticamente plena del material,  es
diseñando estrategias de mantenimiento que reduzcan al mínimo su inmovilización. o
g)  Por todo ello, en el mantenimiento de material rodante ferroviario se está  48ww
ddeem fuaenrdtea nidnoc rmemaneon tdoe d oeb rlaa  caacdtiavi dvaedz ,m cáosn  cuuna lmificaaydoar  nqiuvee lp ceormmiptae taetnecnidael;r  yla q pueer sapseucmtivaa, 
agdeestmióáns,  dseu plaesrv fiusniócnio, nceosn dtreo lc daerá cctaelrid taédc,n ipcroe pveronpciiaósn  ddee l ar ieascgtivoisd aladb, olarsa ldees,  pslaengiufirciadcaidó ny,   BOE-A-cable e
protección ambiental.
CAPÍTULO III
Enseñanzas del curso de especialización y parámetros básicos de contexto.
Artículo 8.  Objetivos generales.
Los objetivos generales de este curso de especialización son los siguientes:
a)  Aplicar técnicas de verificación de sistemas, elementos o circuitos según 
protocolos establecidos, para supervisar parámetros de funcionamiento.
b)  Diagnosticar la funcionalidad de los sistemas del material rodante ferroviario, para 
detectar averías y evaluar las anomalías existentes.
c)  Ejecutar procedimientos, operaciones y secuencias de intervención, analizando 
información técnica de equipos y recursos, para planificar el mantenimiento.
d)   Aplicar procedimientos normalizados de la empresa, adecuando el servicio a las 
situaciones de contingencia, para organizar y gestionar las intervenciones del 
mantenimiento correctivo.
e)   Aplicar técnicas de mantenimiento preventivo, utilizando los instrumentos y 
herramientas apropiados, para ejecutar los procesos de mantenimiento.
f)  Aplicar procedimientos de control y seguimiento del material rodante ferroviario 
partiendo de la información técnica de los fabricantes, análisis de informes, históricos de 
averías y normativa de aplicación, para elaborar programas de mantenimiento predictivo.
g)  Supervisar y analizar las intervenciones en los equipos embarcados del material 
rodante ferroviario, para verificar su operatividad y/o para configurar el software y el 
hardware para su puesta en funcionamiento.
h)  Redactar los informes técnicos de mantenimiento, siguiendo los procedimientos 
establecidos, para elaborar la documentación técnica y administrativa utilizando medios 
informáticos.
i)  Administrar talleres específicos o secciones de mantenimiento de material rodante 
ferroviario (de motores, frenos, bogie, climatización y confortabilidad, y sistemas 
electrónicos), para garantizar la disponibilidad de los recursos y el cumplimiento de los 
procedimientos legales y normativos aplicables.
j)  Gestionar talleres específicos o secciones de mantenimiento de material rodante 
ferroviario (de motores, frenos, bogie, climatización y confortabilidad, y sistemas 
electrónicos), para optimizar su funcionamiento y cumplir los objetivos establecidos.
k)  Analizar y utilizar los recursos y oportunidades de aprendizaje relacionados con la 
evolución científica, tecnológica y organizativa del sector y las tecnologías de la información 
y la comunicación, para mantener el espíritu de actualización y adaptarse a nuevas 
situaciones laborales y personales.
l)  Valorar y adoptar soluciones creativas con iniciativa y autonomía en el ámbito de 
su competencia, para resolver problemas y contingencias en el desarrollo de los procesos 
productivos.
m)  Evaluar situaciones de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, 
proponiendo y aplicando medidas de prevención y de protección, personales y colectivas, 
de acuerdo con la normativa aplicable en los procesos de trabajo, para garantizar entornos 
seguros.
n)  Tomar decisiones de forma fundamentada, analizando las variables implicadas, 
integrando saberes de distinto ámbito y aceptando los riesgos y la posibilidad de equivocación 
en las mismas, para afrontar y resolver distintas situaciones, problemas o contingencias. s
ñ)  Desarrollar técnicas de liderazgo, motivación, supervisión y comunicación en  e.
contextos de trabajo en grupo, para facilitar la organización y coordinación de equipos de  w.
trabajo. 48ww
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parap )a seIdgeunratirf ilcaa er fyic parcoiap oenne lro lsa sp raoccceiosonse sd ep rcoofemsuionnicaalecsió nne.cesarias para dar respuesta a  BOE-A-cable e
la accesibilidad universal y al «diseño para todas las personas».
q)  Identificar y aplicar parámetros de calidad en los trabajos y actividades realizados 
en el proceso de aprendizaje, para valorar la cultura de la evaluación y de la calidad, y ser 
capaces de supervisar y mejorar procedimientos de gestión de calidad.
Artículo 9.  Módulos profesionales.
1.  Los módulos profesionales de este curso de especialización:
a)  Quedan desarrollados en el anexo I de este real decreto, cumpliendo lo previsto 
en el artículo 10.3 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la 
ordenación general de la formación profesional del sistema educativo.
b)  Son los que a continuación se relacionan:
5036.  Gestión y logística del mantenimiento de material rodante ferroviario.
5037.  Sistemas embarcados en vehículos ferroviarios.
5038.  Tracción eléctrica ferroviaria.
5039.  Motores térmicos de combustión ferroviarios.
5040.  Arquitectura del bogie.
5041.  Sistemas de frenado ferroviario y neumática auxiliar.
5042.  Formación en centros de trabajo.
2.  Las administraciones educativas podrán implantar de manera íntegra el curso de 
especialización objeto de este real decreto en cuanto a diseño curricular y duración. En 
caso de optar por complementar el currículo básico en el marco de sus competencias se 
regirán por lo dispuesto en el artículo 6.3 y 6.4 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, 
de Educación.
Artículo 10.  Espacios y equipamientos.
1.  Los espacios necesarios para el desarrollo de las enseñanzas de este curso de 
especialización son los establecidos en el anexo II de este real decreto.
2.  Los espacios dispondrán de la superficie necesaria y suficiente para desarrollar las 
actividades de enseñanza que se deriven de los resultados de aprendizaje de cada uno de 
los módulos profesionales que se imparten en cada uno de los espacios. Además, deberán 
cumplir las siguientes condiciones:
a)  La superficie se establecerá en función del número de personas que ocupen el 
espacio formativo y deberá permitir el desarrollo de las actividades de enseñanza 
aprendizaje con la ergonomía y la movilidad requeridas dentro del mismo.
b)  Deberán cubrir la necesidad espacial de mobiliario, equipamiento e instrumentos 
auxiliares de trabajo.
c)  Deberán respetar los espacios o superficies de seguridad que exijan las máquinas 
y equipos en funcionamiento.
d)  Respetarán la normativa sobre prevención de riesgos laborales, y cuantas otras 
normas sean de aplicación.
3.  Los espacios formativos establecidos podrán ser ocupados por diferentes grupos 
que cursen el mismo u otros cursos de especialización, o etapas educativas.
4.  Los  diversos  espacios  formativos  identificados  no  deben  diferenciarse 
necesariamente mediante cerramientos. s
5.  Los equipamientos que se incluyen en cada espacio han de ser los necesarios y  oe.
suficientes para garantizar al alumnado la adquisición de los resultados de aprendizaje y  w.
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pdaer raie ssug ocso rlraebcotora fleusn cyi ocnoanm ciueanntota, sc uomtrapsli rsáe caonn d lea sa pnloicramcaiósn d.e seguridad y de prevención
b)  La cantidad y características del equipamiento deberán estar en función del 
número de personas matriculadas y permitir la adquisición de los resultados de aprendizaje, 
teniendo en cuenta los criterios de evaluación y los contenidos que se incluyen en cada 
uno de los módulos profesionales que se impartan en los referidos espacios.
6.  Las administraciones competentes velarán para que los espacios y el equipamiento 
sean los adecuados en cantidad y características para el desarrollo de los procesos de 
enseñanza y aprendizaje que se derivan de los resultados de aprendizaje de los módulos 
correspondientes y garantizar así la calidad de estas enseñanzas.
Artículo 11.  Profesorado.
1.  La docencia de los módulos profesionales que constituyen las enseñanzas de este 
curso de especialización corresponde al profesorado del Cuerpo de Catedráticos de 
Enseñanza Secundaria, del Cuerpo de Profesores de Enseñanza Secundaria y del Cuerpo 
de Profesores Técnicos de Formación Profesional, según proceda, de las especialidades 
establecidas en el anexo III A) de este real decreto.
2.  Las titulaciones requeridas para acceder a los cuerpos docentes citados son, con 
carácter general, las establecidas en el artículo 13 del Reglamento de ingreso, accesos y 
adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley 
Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, aprobado por el Real Decreto 276/2007, 
de 23 de febrero.
3.  El profesorado especialista tendrá atribuida la competencia docente de los 
módulos profesionales especificados en el anexo III A) de este real decreto.
4.  El profesorado especialista deberá cumplir los requisitos generales exigidos para 
el ingreso en la función pública docente establecidos en el artículo 12 del Reglamento de 
ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que 
se refiere la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, aprobado por el Real 
Decreto 276/2007, de 23 de febrero.
5.  Además, con el fin de garantizar que se da respuesta a las necesidades de los 
procesos involucrados en el módulo profesional, es necesario que el profesorado 
especialista acredite al inicio de cada nombramiento una experiencia profesional reconocida 
en el campo laboral correspondiente, debidamente actualizada, de al menos dos años de 
ejercicio profesional en los cuatro años inmediatamente anteriores al nombramiento.
6.  Para el profesorado de los centros de titularidad privada, de otras administraciones 
distintas de las educativas, las titulaciones requeridas y los requisitos necesarios para la 
impartición de los módulos profesionales que conforman el curso de especialización son 
las incluidas en el anexo III C) de este real decreto. En todo caso, se exigirá que las 
enseñanzas conducentes a las titulaciones citadas engloben los objetivos de los módulos 
profesionales expresados en resultados de aprendizaje, y, si elementos citados no 
estuvieran incluidos, además de la titulación deberá acreditarse, mediante certificación, 
una experiencia laboral de, al menos, tres años en el sector vinculado a la familia 
profesional, realizando actividades productivas en empresas relacionadas implícitamente 
con los resultados de aprendizaje.
7.  Las administraciones competentes velarán para que el profesorado que imparta 
los módulos profesionales cumpla con los requisitos especificados y garantizar así la 
calidad de estas enseñanzas.
8.  Dada la naturaleza de estos cursos de especialización, el profesorado de centros 
públicos y privados deberá demostrar que posee los conocimientos suficientes sobre los  e.e
contenidos de los módulos profesionales a impartir en dicho curso. b
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títulos que dan acceso a los mismos y que figuran en el artículo 13 de este real decreto.
CAPÍTULO IV
Acceso, exenciones y vinculación a otros estudios
Artículo 13.  Requisitos de acceso al curso de especialización.
Para acceder al curso de especialización en Mantenimiento avanzado de sistemas de 
material rodante ferroviario es necesario estar en posesión de alguno de los siguientes títulos:
a)  Título de Técnico Superior en Desarrollo de Proyectos de Instalaciones Térmicas 
y de Fluidos, establecido por el Real Decreto 219/2008, de 15 de febrero, por el que se 
establece el título de Técnico Superior en Desarrollo de Proyectos de Instalaciones 
Térmicas y de Fluidos y se fijan sus enseñanzas mínimas.
b)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de 
Fluidos, establecido por el Real Decreto 220/ 2008, de 15 de febrero, por el que se 
establece el título de Técnico Superior en Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de 
Fluidos y se fijan sus enseñanzas mínimas.
c)  Título de Técnico Superior en Automoción establecido por el Real Decreto 
1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico Superior en 
Automoción y se fijan sus enseñanzas mínimas.
d)  Título de Técnico Superior en Mecatrónica Industrial, establecido por el Real 
Decreto 1576/2011, de 4 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico 
Superior en Mecatrónica Industrial y se fijan sus enseñanzas mínimas.
e)  Título de Técnico Superior en Mantenimiento Electrónico, establecido por el Real 
Decreto 1578/2011, de 4 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico 
Superior en Mantenimiento Electrónico y se fijan sus enseñanzas mínimas.
f)  Título de Técnico Superior en Automatización y Robótica Industrial, establecido por 
Real Decreto 1581/2011, de 4 de noviembre, por el que se establece el Título de Técnico 
Superior en Automatización y Robótica Industrial y se fijan sus enseñanzas mínimas.
Artículo 14.  Exención del módulo profesional de formación en centros de trabajo.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 39 del Real Decreto 1147/2011, de 29 de 
julio, podrá determinarse la exención total o parcial del módulo profesional de Formación 
en centros de trabajo por su correspondencia con la experiencia laboral, siempre que se 
acredite una experiencia correspondiente al trabajo a tiempo completo de un año 
relacionada con este curso de especialización en los términos previstos en dicho artículo.
Artículo 15.  Vinculación a otros estudios.
A efectos de facilitar el régimen de convalidaciones, en este real decreto se han 
asignado 39 créditos ECTS entre todos los módulos profesionales de este curso de 
especialización.
Disposición adicional primera.  Regulación del ejercicio de la profesión.
El curso de especialización establecido en este real decreto no constituye una 
regulación del ejercicio de profesión regulada alguna.
Disposición adicional segunda.  Oferta a distancia de este curso de especialización.
Los módulos profesionales que forman las enseñanzas de este curso de especialización 
podrán ofertarse a distancia, siempre que se garantice que el alumnado pueda conseguir 
los resultados de aprendizaje de estos, de acuerdo con lo dispuesto en este real decreto.  e.
Para ello, las administraciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias,  w.
adoptarán las medidas necesarias y dictarán las instrucciones precisas. 48ww
Disposición adicional tercera.  Accesibilidad universal en las enseñanzas de este curso
d1e.  eLsapse caiadlmiziancisiótrna.ciones educativas, en el ámbito de sus respectivas competencias,  BOE-A-cable e
incluirán en el currículo de este curso de especialización los elementos necesarios para
garantizar que las personas que lo cursen desarrollen las competencias incluidas en el 
currículo en «diseño para todas las personas».
2.  Asimismo, dichas administraciones adoptarán las medidas necesarias para que 
este alumnado pueda acceder y cursar dicho curso de especialización en las condiciones 
establecidas en la disposición final segunda del Real Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de 
noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las 
personas con discapacidad y de su inclusión social.
Disposición adicional cuarta.  Titulaciones habilitantes a efectos de docencia.
1.  A los efectos del artículo 11.2 de este real decreto, y de conformidad con lo dispuesto 
en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y en la disposición 
adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, por la que se modifica la 
Ley Orgánica 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades habilitarán excepcionalmente a 
efectos de docencia en centros de titularidad pública las titulaciones recogidas en el anexo 
III B) de este real decreto para las distintas especialidades del profesorado.
2.  A los efectos del artículo 11.6 de este real decreto, y de conformidad con lo 
dispuesto en el artículo 95.2 de la Ley Orgánica, 2/2006, de 3 de mayo y en la disposición 
adicional decimoquinta de la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de abril, excepcionalmente 
habilitarán a efectos de docencia para impartir módulos profesionales en centros de 
titularidad privada, de otras administraciones distintas a la educativa las titulaciones 
recogidas en el anexo III D) de este real decreto.
Disposición final primera.  Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que atribuye al Estado 
49.1.30.ª de la Constitución para la regulación de las condiciones de obtención, expedición 
y homologación de los títulos académicos y profesionales y normas básicas para el 
desarrollo del artículo 27 de la Constitución, a fin de garantizar el cumplimiento de las 
obligaciones de los poderes públicos en esta materia.
Disposición final segunda.  Implantación del nuevo currículo.
Las administraciones educativas implantarán el nuevo currículo de estas enseñanzas 
en el curso escolar 2022-2023. No obstante, podrán anticipar al año académico 2021-2022 
la implantación de este curso de especialización.
Disposición final tercera.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 23 de marzo de 2021.
FELIPE R.
La Ministra de Educación y Formación Profesional,
MARÍA ISABEL CELAÁ DIÉGUEZ
ANEXO I
Módulos Profesionales
Módulo Profesional: Gestión y logística del mantenimiento de material rodante 
ferroviario.
Código: 5036.
Créditos ECTS: 5.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Optimiza planes de mantenimiento de vehículos ferroviarios, aplicando técnicas de 
programación y estableciendo procedimientos para su seguimiento y control.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	distintos	planes	de	mantenimiento.	
b)  Se han tenido en cuenta los datos de averías para optimizar el plan de mantenimiento 
de cada sistema del material rodante ferroviario.
c)  Se han determinado los objetivos de optimización.
d)  Se han aplicado técnicas de valoración de la actividad.
e)  Se ha tenido en cuenta la información disponible. 
f)	 Se	han	tenido	en	cuenta	los	datos	obtenidos	en	los	análisis	de	averías	para	definir	
nuevos procesos u optimizar los existentes.
g)  Se han determinado las instalaciones, equipamiento y recursos humanos óptimos 
para	lograr	el	mantenimiento	más	eficaz	del	material	rodante	asignado.	
h)  Se han documentado los nuevos procesos o las mejoras propuestas.
2.  Aplica  las  fases  del  proceso  de  mantenimiento  de  elementos  de  los  vehículos 
ferroviarios, cumpliendo los planes de calidad y seguridad establecidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se  han  establecido  los  procesos  de  mantenimiento  correctivo  y  preventivo 
aplicando los planes de calidad y seguridad.
b)	 Se	han	determinado	los	parámetros	a	redefinir	en	el	mantenimiento	programado	
(preventivo), en función de las características del trabajo que se debe realizar en 
cada vehículo.
c)  Se han introducido variaciones en el mantenimiento programado (preventivo), del 
material rodante ferroviario según los manuales técnicos del fabricante.
d)  Se  ha  elaborado  la  documentación  de  los  procesos  mediante  tablas  o 
representaciones	gráficas.	
e)  Se ha documentado el plan de mantenimiento, teniendo en cuenta los objetivos 
marcados y los criterios contemplados en el plan de calidad.
3.  Gestiona los recursos humanos para el mantenimiento, coordinando equipos de 
trabajo y determinando acciones para la mejora de la productividad.
Criterios de evaluación: e.e
a)	 Se	han	identificado	los	procedimientos	de	trabajo	para	el	taller	de	mantenimiento	 48ww
b)	 oS es	ehcacnió	nd.efinido	las	competencias	necesarias	de	los	recursos	humanos	para	el	
c)  dSees ahrar orleloc oónpotimcidoo d ela l aims paoctritvaindcaidae sd ed ela m caonmteunnimicaiecnióton. interpersonal en el taller,
utilizando técnicas de comunicación y motivación.
d)  Se ha valorado la importancia de delegar y del trabajo en equipo.
e)	 Se	han	definido	las	necesidades	de	formación	del	personal	para	alcanzar	los	
objetivos de productividad y calidad establecidos.
4.	 Organiza	la	fisonomía	y	el	flujo	de	repuestos	y	fungibles,	estableciendo	su	distribución	
física, controlando las existencias y utilizando modelos de gestión.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	tipos	de	taller	y	sus	necesidades	de	almacenaje	de	
repuestos.
b)	 Se	ha	planificado	la	distribución	 física	de	un	almacén,	teniendo	en	cuenta:	
características de piezas, demandas de estas, normas legales y rotación de 
productos.
c)  Se han aplicado las variables de calidad, cantidad, plazos de entrega, entre otras, 
al efectuar los pedidos.
d)  Se han establecido las técnicas para determinar el volumen óptimo de existencias 
en el almacén según tipo de repuestos y fungibles.
e)  Se ha generado una base de datos de proveedores, con medios informáticos, 
aplicándola para determinar el punto de pedido y el control de la recepción de 
materiales. 
f)  Se ha realizado el inventario anual de un almacén teniendo en cuenta las distintas 
variables (entradas, salidas, porcentaje de piezas deterioradas, entre otras).
g)  Se han aplicado medidas de protección y conservación de mercancías. 
5.  Supervisa el mantenimiento correctivo y preventivo del material rodante ferroviario, 
verificando	el	cumplimiento	de	los	protocolos	establecidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han aplicado las operaciones y los protocolos para el mantenimiento correctivo 
del material rodante ferroviario realizado.
b)  Se han utilizado los equipos y herramientas según el procedimiento elegido.
c)  Se han tenido en cuenta los históricos de averías con las herramientas adecuadas.
d)  Se ha evaluado el estado de desgaste de los elementos que componen el material 
rodante ferroviario. 
e)  Se ha supervisado la sustitución de los elementos dañados del material rodante 
ferroviario.
f)  Se han generado los informes de las intervenciones de mantenimiento.
6.  Aplica técnicas de mantenimiento predictivo del material rodante ferroviario, utilizando 
herramientas CBM (Mantenimiento Basado en Condición).
Criterios de evaluación:
a)  Se ha descrito el proceso del Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para el 
mantenimiento de material rodante ferroviario.
b)  Se han analizado las ventajas de aplicar el CBM en el mantenimiento de los  s
vehículos ferroviarios. e.
c)  Se han aplicado técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento del material  w.
rodante ferroviario. 48ww
de))   SSee  hhaa nu toilbizteandiod oe l csoonftcwluasrieo nye esl  shoabrdrew aerl ee satdaedcou daed ofu pnacriao nlaa mapielinctaoc idóen  ldaesl  pCieBzMas. a
f)  lSaes  hqau dee ssea rlerosl lhaad oa upnli ccaadsoo  perl áCcBticMo. de mantenimiento de material rodante ferroviario  BOE-A-cable e
con metodología de análisis RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety).
g)  Se ha realizado un análisis del historial de averías utilizando las metodologías y 
herramientas de mantenimiento predictivo.
h)  Se ha documentado un caso de mantenimiento CBM. 
7.  Gestiona  el  tratamiento  de  los  residuos  generados  en  las  operaciones  de 
mantenimiento y reparación de vehículos ferroviarios, aplicando la normativa vigente 
para su tratamiento y reciclaje.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	la	normativa	legal	que	regula	la	gestión	de	residuos	en	los	
talleres de mantenimiento de vehículos.
b)	 Se	han	identificado	los	residuos	generados	en	un	taller	de	mantenimiento	de	
vehículos determinando su peligrosidad. 
c)	 Se	han	identificado	los	agentes	contaminantes	y	sus	efectos	sobre	el	medio	
ambiente.
d)	 Se	han	clasificado	los	residuos	en	función	de	su	toxicidad	e	impacto	medioambiental.
e)	 Se	ha	definido	el	proceso	de	gestión	de	residuos	a	través	de	gestores	autorizados.
f)  Se han gestionado los sistemas de tratamiento y control de los diferentes residuos 
en el ámbito del taller. 
g)	 Se	han	definido	las	instalaciones	y	equipamientos	necesarios	para	la	gestión	de	
los residuos.
h)  Se han tenido en cuenta las normas medioambientales aplicables a los talleres de 
mantenimiento de material rodante ferroviario.
8.  Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de seguridad personal, 
identificando	los	riesgos	asociados	y	las	medidas	y	equipos	para	prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	riesgos	inherentes	a	los	procesos	y	manejo	de	equipos	y	
máquinas.
b)  Se han descrito las medidas de prevención y de protección colectiva.
c)	 Se	ha	identificado	la	señalización	de	seguridad.	
d)	 Se	han	realizado	y	completado	las	fichas	de	seguridad.
e)  Se ha cumplido la normativa vigente de prevención de riesgos laborales en las 
operaciones realizadas. 
Duración: 45 horas.
Contenidos básicos:
Optimización de planes mantenimiento de vehículos ferroviarios:
–  Planes de mantenimiento de vehículos ferroviario.
–  Técnicas de programación del mantenimiento.
–  Elaboración de procedimientos de seguimiento y control del mantenimiento.
–	 Técnicas	de	valoración	de	la	actividad.	Gráficos	de	eficacia,	tiempos	improductivos,	 s
etc.  oe.
–  Planes de distribución del trabajo en función de las cargas. w.
–––	   T«DLéoaccnyuoimcuaets»n	 dtdaeec	lid óteanfil ldneeirc  oilóa snse 	pecr	ciomióppnul.easnttaasc idóen 	mdee	jmoréat.odos	de	trabajo.	Planes	de	mejora. 2021-5948n https://ww
Aplicación de procesos en mantenimiento de vehículos ferroviarios:
–  Establecimiento de procesos de montaje y mantenimiento.
–	 Especificación	y	secuenciación	de	operaciones.
–  Prioridad de actuaciones.
–	 Modificación	de	operaciones	programadas.
–  Documentación fases de mantenimiento.
–  Procesos de aseguramiento de calidad.
–  Planes de aseguramiento de la calidad.
–  Normativa de calidad IRIS.
–  Normativa de calidad ISO 9000.
Gestión de recursos humanos para el mantenimiento:
–  Administración del personal.
–  Recursos humanos y productividad:
•  Actividades.
•  Organización de la capacidad productiva.
•  Análisis de persona-puesto.
–  Competencias de los recursos humanos: 
•  Liderazgo.
•  Gestión del talento.
•  Delegación de tareas.
•  Habilidades de autonomía personal y trabajo en equipo.
•  Técnicas de comunicación interpersonal. 
•  Creación de ambientes positivos en el ámbito laboral.
•  Técnicas de gestión de recursos humanos.
•	 Técnicas	de	resolución	de	conflictos.
•  Creatividad.
–  Planes de formación y capacitación.
–  Aplicaciones informáticas de apoyo a la gestión de personas.
Organización del almacén de repuestos y fungibles de talleres de mantenimiento ferroviario:
 
–  Caracterización de almacenes de mantenimiento ferroviario:
•  Tipología de talleres y sus necesidades de almacenamiento de repuestos y 
fungibles.
•  Almacenaje. Protección y conservación de mercancías.
•  «Layout» de almacén.
–  Gestión de stocks:
•  Modelos de optimización de stocks. Repuestos y fungibles.
•  Suministros. Plazos de entrega.
•  Rotación de materiales.
•  Inventariado de existencias.
–  Gestión de almacenes ferroviarios:
•	 Software	específico	de	trazabilidad	y	ubicación.
•  Bases de datos. Proveedores. Existencias.
•	 Planificación	de	suministros	y	existencias.	 es
•	 Normativa	específica	aplicable. o
Supe–r visSióeng udieml imenatnot ednei mprioetnotcoo cloosrr edcet imvoa nyt epnreimveienntitvoo. de vehículos ferroviarios: 2021-5948n https://ww
–  M• antHeneirmraimenieton tcaosr rye cetqivuoip eons  laa su tiinlisztaarl aecnio enl ems:antenimiento correctivo.
•  Operaciones de mantenimiento correctivo en taller.
•  Operaciones de mantenimiento correctivo «in situ».
•  Evaluación del estado de uso de elementos.
–  Mantenimiento preventivo en taller:
•  Software utilizado en el mantenimiento preventivo.
•  Análisis de datos del material rodante. Histórico de intervenciones.
•  Evaluación de estado de desgaste de elementos.
–  Supervisión de intervenciones de mantenimiento:
•  Seguimiento de protocolos y operaciones de mantenimiento.
•  Informes de estado del material sustituido.
•  Informes de supervisión previsión de actuaciones futuras.
Aplicación  del  mantenimiento  predictivo  de  material  rodante  ferroviario  mediante 
herramientas CBM (Mantenimiento Basado en Condición):
–  CBM (Mantenimiento Basado en Condición):
•  Concepto y base teórica.
•  Software y Hardware para la aplicación del CBM.
•  Técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento de material rodante 
ferroviario.
•  Implantación del CBM.
–  Metodología  RAMS  (Fiabilidad,  Disponibilidad,  Mantenibilidad,  Seguridad), 
aplicada al mantenimiento de material rodante ferroviario.
–  Seguimiento, control y documentación de mantenimiento predictivo.
Gestión de residuos y normativa medioambiental: 
–  Normativa legal de la gestión de residuos.
–  Normativa ISO 14001.
–	 Identificación	de	agentes	contaminantes	y	sus	efectos	sobre	el	medio	ambiente.
–	 Identificación,	clasificación	y	almacenamiento	de	residuos	según	características	
de peligrosidad.
–  Gestores externos de residuos. Acreditación y funciones.
–  Instalaciones y equipos para tratamiento y control de residuos en taller.
–  Gestión documental de tratamiento de residuos de taller.
Prevención de riesgos laborales:
–  Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.
–  Prevención y protección colectiva.
–  Equipos de protección individual.
–  Señalización de seguridad en el taller.
–  Señalización de seguridad en trabajos «in situ».
–  Fichas de seguridad.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para gestionar el correcto 
funcionamiento y organización de un taller o sección de mantenimiento de material rodante  es
ferroviario. o
L−a	 fuSfnecurirpóoenvr ivdaiersi oag.re	setli	ómn ay nstuepneimrvieisnióton	 dceolr rtaelcletirv oin	cylu	ypere avsepneticvtoo	s dceolm	 mo:aterial	 rodante	 OE-A-2021-5948able en https://ww
−	 Optimizar	los	recursos	humanos	y	materiales	para	la	correcta	gestión	del	taller	
y almacenes de mantenimiento de material rodante ferroviario.
−	 Asegurar	procesos	y	procedimientos	que	garanticen	evitar	riesgos	de	seguridad	
ferroviaria.
La función de análisis del mantenimiento preventivo incluye aspectos como:
−	 Analizar	mediante	las	herramientas	adecuadas	los	problemas	y	disfunciones	
identificando	sus	causas	e	incidencias.
−	 Usar	las	técnicas	de	análisis	de	averías	para	mejorar	mediante	técnicas	de	
mantenimiento la operatividad del material rodante ferroviario.
−	 Proponer	acciones	de	mejora	orientadas	a	la	mayor	eficacia.
−	 Generar	protocolos,	registros	e	informes.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales c), d), e), f), 
g), h), i), j), k), l), m), n), ñ), o), p), y q), y las competencias profesionales, personales y 
sociales c), d), f), g), h), i), j), k), y l), del curso de especialización. 
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionados con:
−	 Asegurar	procesos	y	protocolos	de	mantenimiento.	
−	 Cumplir	las	normas	ambientales.
−	 Aplicación	de	la	normativa	de	prevención	y	seguridad.
Módulo Profesional: Sistemas embarcados en vehículos ferroviarios.
Código: 5037.
Créditos ECTS: 7.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Caracteriza sistemas embarcados en vehículos ferroviarios (señalización, control del 
tren y seguridad ferroviaria; telecomunicaciones; red estándar de comunicación de 
trenes TCN –Train Communication Network–; imagen y sonido; seguridad del tren), 
identificando	los	bloques	y	elementos	que	los	forman.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	equipos	y	elementos	de	los	sistemas	embarcados.
b)  Se han ubicado los equipos y elementos de los sistemas embarcados en la unidad 
de tren. 
c)  Se ha interpretado, sobre un diagrama de bloques, el funcionamiento de los 
sistemas embarcados.
d)  Se  han  relacionado  los  esquemas  de  circuitos  eléctricos  de  los  sistemas 
embarcados con el funcionamiento de la unidad de tren.
e)  Se han determinado parámetros y características, según grupos funcionales, 
que	definen	y	caracterizan	cada	uno	de	los	sistemas	embarcados	conforme	a	la	
documentación técnica. es
f)  Se han relacionado principios de electrónica y redes de comunicaciones con el  o
g)  feSuleen mchiaoe nnsateomlsei.cecnitoon daed oe lleam neonrmtoast,i veaq uleipgoasl  yy  tséisctneimcaa sd.e l sector relacionada con estos  2021-5948n https://www.
2.	 Verifica	 el	 funcionamiento	 de	 sistemas	 embarcados	 en	 vehículos	 ferroviarios,	
interpretando su documentación técnica, monitorizando parámetros y reconociendo 
valores de aceptación.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha descrito el correcto funcionamiento de equipos y elementos de los sistemas 
embarcados conforme a su documentación técnica.
b)  Se han establecido los parámetros a monitorizar de los sistemas embarcados.
c)	 Se	ha	verificado	el	correcto	funcionamiento	de	los	equipos	de	señalización,	control	
del tren y seguridad ferroviaria.
d)	 Se	ha	verificado	el	correcto	funcionamiento	de	los	equipos	de	telecomunicaciones.
e)	 Se	ha	verificado	el	correcto	funcionamiento	de	la	red	TCN.
f)	 Se	ha	verificado	el	correcto	funcionamiento	de	los	equipos	de	imagen	y	sonido.
g)	 Se	ha	verificado	el	correcto	funcionamiento	de	los	equipos	de	seguridad	del	tren.
h)  Se han realizado pruebas y medidas en cada uno de los sistemas embarcados. 
i)	 Se	han	documentado	los	resultados	obtenidos	en	la	verificación	funcional	de	los	
sistemas.
3.	 Identifica	averías	y	disfunciones	en	sistemas	embarcados	en	vehículos	ferroviarios,	
aplicando técnicas de diagnóstico y localización.
Criterios de evaluación:
a)  Se han aplicado técnicas de diagnóstico y localización de averías según tipologías 
y características de cada equipamiento. 
b)  Se han interpretado las medidas y ensayos realizados.
c)	 Se	han	identificado	las	posibles	disfunciones	en	función	de	la	medidas	y	ensayos	
realizados.
d)  Se han realizado hipótesis de las causas y repercusión de averías.
e)  Se han documentado las averías y disfunciones para su posterior análisis de 
mantenimiento preventivo y predictivo.
4.  Supervisa técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo en sistemas embarcados 
en	vehículos	ferroviarios,	aplicando	procedimientos	de	mantenimiento	definidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han acopiado elementos a montar y herramientas de montaje en los lugares 
apropiados.
b)  Se han ejecutado las operaciones de mantenimiento correctivo y preventivo, 
aplicando el plan de mantenimiento correspondiente a cada uno de los sistemas 
embarcados.
c)  Se han aplicado técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo, reparando 
averías y restituyendo el funcionamiento de equipos y sistemas.
d)  Se han realizado las medidas funcionales, los ajustes y la parametrización de 
los equipos y sistemas embarcados de acuerdo a los procesos y protocolos de 
mantenimiento.  es
e)  Se han supervisado los procesos de reparación y mantenimiento. o
f)  Se han documentado las intervenciones de mantenimiento realizadas. 48www.
5.  Pone en servicio sistemas embarcados en vehículos ferroviarios, integrando todos los 
equipos, sistemas y subsistemas.
Criterios de evaluación:
a)  Se han descrito planes de puesta en marcha y en servicio de los equipos y de los 
sistemas embarcados. 
b)	 Se	han	identificado	los	procesos	y	protocolos	de	puesta	en	marcha	y	en	servicio	
de los equipos de los sistemas embarcados.
c)  Se ha comprobado la integración y funcionalidad de los equipos de los sistemas 
embarcados.
d)  Se ha documentado el proceso de puesta en marcha y en servicio.
6.	 Verifica	el	funcionamiento	del	sistema	de	climatización	de	vehículos	ferroviarios,	
identificando	disfunciones.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha comprobado el funcionamiento de los componentes y del sistema integrado 
de climatización ferroviaria.
b)  Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios para la diagnosis 
y detección de averías.
c)  Se han aplicado técnicas de diagnóstico y localización de averías según tipologías 
y características de sistemas de climatización.
d)  Se han interpretado las medidas realizadas.
e)  Se han localizado posibles averías y disfunciones en función de las medidas 
realizadas.
f)  Se han documentado las averías y disfunciones.
7.	 	Verifica	el	funcionamiento	de	sistemas	de	puertas	automáticas	aplicando	procedimientos	
de reparación en función de la tipología de las averías detectadas. 
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	verificado	el	funcionamiento	de	cada	uno	de	los	principales	bloques	funcionales	
que componen el sistema de puertas automáticas. 
b)  Se ha realizado un diagrama del proceso de diagnóstico de la avería, seleccionando 
el equipo de medida y las herramientas necesarias. 
c)  Se han relacionado las causas de las averías detectadas con las anomalías 
producidas en los elementos y equipos del sistema de puertas automáticas. 
d)  Se han aplicado los procedimientos de reparación atendiendo a las características 
técnicas de los elementos y equipos averiados.
8.	 Aplica	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales,	identificando	los	riesgos	
asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	 han	 identificado	 los	 riesgos	 y	 el	 nivel	 de	 peligrosidad	 que	 suponen	 la	 w.b
manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas de mantenimiento de  48ww
b)  eSqeu hipaanm dieesnctori tdoe la bsa mjae tdeindsaisó nd ee lséecgtruicriad.ad y de protección personal y colectiva que
se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo.
d)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las operaciones 
realizadas.
9.	 Aplica	las	normas	de	protección	ambiental,	identificando	los	agentes	contaminantes,	
describiendo los efectos sobre el medio ambiente y aplicando la normativa vigente 
para su tratamiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha aplicado la normativa de seguridad medioambiental.
b)  Se han utilizado las medidas de prevención y de protección personal.
c)	 Se	han	identificado	las	posibles	fuentes	de	contaminación	y	su	impacto	en	el	
entorno ambiental.
d)	 Se	ha	justificado	la	importancia	de	las	medidas	de	protección	ambiental,	en	lo	
referente a su propia persona, la colectividad y el medio ambiente.
Duración: 60 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de sistemas embarcados en vehículos ferroviarios:
–  Tipología y características de los distintos equipos y sistemas embarcados según 
grupos funcionales.
–  Diagramas de bloques de sistemas embarcados acorde a grupos funcionales.
–  Grupo funcional de corriente principal:
•  Circuitos de entrada. Pantógrafos.
•  Convertidores estáticos.
–  Grupo funcional de corriente control:
•  Control armado, control de tracción, control de frenado y optimización del 
frenado, sistemas anti-patinaje, control de cargas. Mando de la tracción.
•  Red  estándar  de  comunicación  de  trenes  (TCN):  arquitectura  de  red  y 
configuraciones	comunes.	MVB	(bus	de	vehículo	multifuncional).	Capa	física,	
MVB para cortas, medias y largas distancias. Dispositivos conectables al 
MVB, controlador de bus, tipos de tramas y puertos MVB.
–  Grupo funcional de servicios auxiliares y alimentación eléctrica:
•  Alimentación y suministro eléctrico. Alumbrado interior y exterior. Baterías. 
Línea eléctrica del tren. Compresores. Ventiladores. Bombas. 
–  Grupos funcionales de control y automatización:
•  Circuitos  que  constituyen  los  sistemas  de  protección.  Protección  de  la 
locomotora. Detección de incendios. Registrador jurídico embarcado en el 
material móvil.
•  Circuitos de freno como elemento de seguridad: constitución y funcionamiento.
•  Circuito de lazo de freno y elementos asociados: seta de emergencia y 
hombre muerto.
•  Interfaz hombre máquina (IHM) embarcado en el material móvil. Circuitos  es
de información y control, ordenadores de a bordo, cuadros de instrumentos  o
••   aCdfEeneqora rumloaliópvusgion arisicerc iodaGasescS ,siyó M p dndr e oiRgd t iceoteao cmvlmoeolbsouza s neyr ic mc idanaáaddcstoiiocó suasn.t d,ie loicznraa eredsalo  cómstpe aetritínces ortliiascas aly  srr oae ddcdeúae snslatt iedsc e orf esec.rdoreomsvu iadnreiico ca:o camiórqnuu.n iitceacctuiórna   OE-A-2021-5948able en https://www.
•  Equipos Tetra, Tebatren y CBTC embarcados.
•  Señalización y seguridad ferroviaria: sistemas FAP, LZB, ATP, ATO, ATC, 
ATS, CBTC, ERTMS.
•  Sistemas  hardware  y  software  de  imagen  y  sonido:  videovigilancia, 
entretenimiento, información al viajero.
–  Grupo funcional de servicios secundarios:
•  Circuitos auxiliares eléctricos para la alimentación neumática e hidráulica de 
la unidad de tren (neumática y frenos). Embrague automático. 
–  Normativa vigente del sector.
Verificación	funcional	de	sistemas	embarcados:
–	 Documentación	técnica	para	verificación	de	sistemas	embarcados.	
–	 Protocolos	de	verificación.	Diseño	y	tipos.
–  Parámetros a monitorizar y sus valores de aceptación.
–	 Procesos	de	verificación	de	sistemas	de	señalización,	control	del	tren	y	seguridad	
ferroviaria.
–	 Procesos	de	verificación	de	sistemas	de	telecomunicaciones.
–	 Procesos	de	verificación	de	red	estándar	de	comunicación	de	trenes	(TCN).
–	 Procesos	de	verificación	de	sistemas	de	imagen	y	sonido.
–	 Procesos	de	verificación	de	sistemas	de	seguridad	del	tren.
–  Equipos e instrumentos de medida y análisis funcional. 
–	 Documentación	de	los	resultados	obtenidos	en	la	verificación	funcional.
Técnicas de diagnosis y localización de averías y disfunciones en sistemas embarcados 
de vehículos ferroviarios:
–  Medidas y ensayos funcionales de equipos embarcados. 
–  Interpretación de resultados y comparación de valores según documentación 
técnica.
–  Técnicas de diagnóstico y localización de averías.
–  Detección de averías.
–  Supervisión del mantenimiento y la reparación de los elementos averiados.
Supervisión del mantenimiento correctivo y preventivo de sistemas embarcados:
–  Mantenimiento correctivo, preventivo.
–  Documentación técnica del proceso de ejecución del mantenimiento.
–  Acopio de elementos a montar y herramientas de montaje.
–  Herramientas e instrumentación aplicada al mantenimiento.
–  Proceso de montaje y desmontaje de un sistema o subconjunto.
–  Sustitución de elementos averiados.
–  Medidas y ajuste de parámetros.
–  Documentación de las intervenciones de mantenimiento realizadas.
Puesta en marcha y en servicio de sistemas embarcados:
–  Planes de puesta en servicio de sistemas embarcados. es
–  Procesos y protocolos de puesta en marcha y en servicio de sistemas embarcados. o
–––– 	   ITdDHneéoote ccjsanguissirmc atdeaceemsinó 	tatdnrasae cd.b	iveóae njsor iid fisyect ealp mmcroiaóotsonn.c	t faCoujloenon csyie o dpcnetuai vecli	asddtlaeiadd	 ale oldnós. g	meicqaaur cidpheoa sl.o	ys	 deeq	usiup	oinst.egración	con	el	resto	 OE-A-2021-5948able en https://www.
Verificación	del	sistema	de	climatización	en	vehículos	ferroviarios:
–  Principios de climatización. Variables psicométricas. Diagramas psicométricos. 
–  Principios de termodinámica. Cambios de estado. Expansión de gases. 
–  Máquinas térmicas. Ciclo de Carnot.
–  Elementos de los sistemas de climatización. Fluidos frigorígenos. Aceites para 
refrigeración.  Lubricantes.  Compresores.  Intercambiadores.  Expansores. 
Evaporadores. Condensadores. Válvulas de expansión. Válvulas termostáticas. 
Tuberías. Latiguillos. Separadores. Depósitos. Filtros. Purgadores. 
–  Parámetros a comprobar. 
–  Equipos de medida.
–  Técnicas de localización de averías y disfunciones.
–  Averías del ciclo de refrigeración.
–  Averías del compresor.
–  Documentación de averías y disfunciones.
 Verificación	de	sistemas	de	puertas	automáticas:
–  Descripción del conjunto y funcionamiento.
–  Esquema de funcionamiento del sistema.
–  Características y funcionamiento de los sistemas de puertas automáticas.
–  Técnicas de localización de averías.
–  Parámetros a comprobar y puntos de medida a realizar.
–  Equipos de medida y herramientas de mantenimiento.
–  Montaje y desmontaje de componentes para su reparación y puesta en servicio.
Prevención de riesgos laborales:
–  Riesgos inherentes al manejo de equipos eléctricos y electrónicos.
–	 Riesgos	inherentes	al	manejo	de	fluidos	y	gases	de	climatización.
–  Prevención y protección colectiva.
–  Equipos de protección individual.
–  Señalización de seguridad.
–  Fichas de seguridad.
Protección ambiental:
–  Factores físicos y químicos del entorno de trabajo.
–  Reglas de orden y limpieza durante las fases del proceso de mantenimiento.
–  Cumplimiento de la normativa de protección ambiental y gestión de residuos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de mantenimiento de los sistemas embarcados en vehículos ferroviarios, sistemas de 
climatización y sistemas de puertas automáticas, aplicando las normas de prevención de 
riesgos laborales y de protección ambiental. es
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como: o
–  Evaluar  el  funcionamiento  de  los  equipos  y  elementos  de  los  sistemas  48ww
eloms bvaerhcíacduoloss,  fseisrrtoevmiaarsio dse. climatización y sistemas de puertas automáticas de
––   DDieatgenrmosintiacra lro asv perroíacse.sos y operaciones de mantenimiento.
–  Supervisar y ejecutar las operaciones de mantenimiento.
–  Elaborar informes evaluativos y analíticos interpretando datos y parámetros de 
funcionamiento. 
–  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión 
de residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), d), 
e), f), g), h), k), l), m), n), ñ), o), p) y q), y las competencias profesionales, personales y 
sociales a), b), d), e), f), h), i), j), k) y l) del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
−	 La	identificación	de	elementos	y	equipos,	el	conocimiento	de	sus	especificaciones	
técnicas y la determinación y seguimiento de los procesos de mantenimiento de 
los sistemas embarcados en vehículos ferroviarios, sistemas de climatización y 
sistemas de puertas automáticas.
−	 La	aplicación	de	técnicas	de	diagnosis	y	localización	de	averías.
−	 La	evaluación	y	análisis	del	funcionamiento	de	los	sistemas	embarcados	
en vehículos ferroviarios, sistemas de climatización y sistemas de puertas 
automáticas, y la interpretación de resultados y elaboración de informes.
−	 La	 aplicación	 de	 planes	 de	 mantenimiento	 de	 los	 sistemas	 embarcados	
en vehículos ferroviarios, sistemas de climatización y sistemas de puertas 
automáticas, teniendo en cuenta la normativa vigente de control de calidad, 
prevención  de  riesgos  laborales  y  gestión  de  impacto  medioambiental, 
utilizando diagramas de programación y control.
Módulo Profesional: Tracción eléctrica ferroviaria. 
Código: 5038.
Créditos ECTS: 6.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Verifica	el	funcionamiento	de	motores	eléctricos	de	tracción	ferroviaria	de	corriente	
continua y generadores eléctricos analizando los parámetros característicos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han descrito los parámetros que rigen el funcionamiento de los motores 
eléctricos de tracción ferroviaria de corriente continua y generadores.
b)  Se han relacionado los parámetros de motores eléctricos de tracción ferroviaria de 
corriente continua entre sí.
c)  Se  han  evaluado  diferentes  combinaciones  estándar  de  parámetros  de 
funcionamiento en motores eléctricos de tracción ferroviaria de corriente continua 
y generadores.
d)	 Se	han	identificado	los	valores	óptimos	de	los	parámetros	de	funcionamiento	 s
en diferentes motores eléctricos de tracción ferroviaria de corriente continua y  o
generadores.  w.
e)  Straec hcaió cno fmerprorovbiaardiao  deel  fcuonrcriieonntaem cioennttion udae  yd igfeerneenrtaedso tripeoss. de motores eléctricos de  2021-5948n https://ww
2.	 Verifica	el	funcionamiento	de	motores	eléctricos	de	tracción	ferroviaria	de	corriente	
alterna, asíncronos y síncronos y alternadores analizando los parámetros característicos 
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	parámetros	que	rigen	el	funcionamiento	de	motores	
eléctricos de tracción ferroviaria de corriente alterna y alternadores.
b)  Se han diferenciado los parámetros de funcionamiento de los motores eléctricos 
de tracción ferroviaria de corriente alterna, según sean asíncronos o síncronos, y 
alternadores.
c)  Se han relacionado los parámetros de funcionamiento de motores eléctricos de 
tracción ferroviaria de corriente alterna entre sí.
d)  Se han evaluado diferentes combinaciones estándar de parámetros de funcionamiento 
en motores eléctricos de tracción ferroviaria de corriente alterna y alternadores.
e)	 Se	han	identificado	los	valores	óptimos	de	los	parámetros	en	los	diferentes	tipos	
de motores eléctricos de tracción ferroviaria de corriente alterna y alternadores. 
f)  Se ha comprobado el funcionamiento de los diferentes tipos de motores eléctricos 
de tracción ferroviaria de corriente alterna y alternadores.
3.  Diagnostica  y  localiza  averías  y  disfunciones  en  motores  eléctricos  de  tracción 
ferroviaria,	generadores	y	alternadores,	identificando	las	causas.	
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	valores	anómalos	de	los	parámetros,	comparándolos	con	
los datos de referencia contenidos en la documentación técnica.
b)  Se ha extraído la información necesaria de las centrales electrónicas (memorias 
de	eventos)	de	acuerdo	con	las	especificaciones	técnicas.
c)  Se ha seleccionado la herramienta y el equipo preciso para la diagnosis de la avería.
d)  Se han aplicado los procedimientos estandarizados en la localización de averías.
e)	 Se	ha	identificado	el	elemento	que	presentaba	la	disfunción.	
f)  Se han documentado y registrado las operaciones realizadas.
4.  Aplica  técnicas  de  mantenimiento  de  motores  eléctricos  de  tracción  ferroviaria, 
generadores	y	alternadores,	planificando	y	realizando	operaciones	de	acuerdo	con	los	
procedimientos	de	mantenimiento	definidos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	planificado	las	operaciones	de	mantenimiento,	interpretando	los	planes	y	
procedimientos establecidos.
b)  Se ha seleccionado la herramienta y el equipo preciso para realizar el mantenimiento 
de motores eléctricos de tracción ferroviaria, generadores y alternadores.
c)  Se ha supervisado y/o realizado el desmontaje y montaje de motores eléctricos de 
tracción ferroviaria, generadores y alternadores.
d)  Se han realizado ajustes y reglajes de los motores eléctricos de tracción ferroviaria, 
generadores	y	alternadores,	de	acuerdo	con	las	especificaciones	técnicas.
e)  Se han documentado y registrado las operaciones de mantenimiento. s
5.	 Verifica	el	funcionamiento	de	los	elementos	de	los	convertidores	de	potencia,	utilizando	 w.
técnicas de diagnosis y localización de averías.  48ww
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	diferentes	tipos	de	convertidores	electrónicos	de	potencia	 BOE-A-cable e
utilizados en tracción ferroviaria.
b)	 Se	han	identificado	los	elementos	de	los	convertidores	electrónicos	de	potencia.
c)	 Se	han	identificado	los	parámetros	que	rigen	el	funcionamiento	de	los	convertidores	
electrónicos de potencia y sus valores óptimos de funcionamiento.
d)  Se ha extraído la información necesaria de las centrales electrónicas (memorias 
de	eventos)	de	acuerdo	con	la	documentación	y	especificaciones	técnicas.
e)  Se ha seleccionado la herramienta y el equipo preciso para la diagnosis de la 
avería.
f)  Se han aplicado los procedimientos establecidos en la localización de averías y se 
ha	identificado	el	elemento	que	presentaba	la	disfunción.
g)	 Se	 ha	 verificado	 el	 funcionamiento	 de	 los	 diferentes	 tipos	 de	 convertidores	
electrónicos de potencia.
6.  Realiza y supervisa operaciones de mantenimiento de convertidores electrónicos de 
potencia	aplicando	protocolos	y	procedimientos	de	mantenimiento	definidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han descrito y aplicado los protocolos y procedimientos de mantenimiento de 
los convertidores electrónicos de potencia.
b)  Se ha seleccionado la herramienta y el equipo preciso para realizar el mantenimiento 
de los convertidores electrónicos de potencia.
c)  Se  ha  supervisado  y  realizado  el  desmontaje  y  montaje  de  convertidores 
electrónicos de potencia.
d)  Se han realizado ajustes y reglajes de convertidores electrónicos de potencia de 
acuerdo	con	las	especificaciones	técnicas.
e)  Se han documentado y registrado las operaciones de mantenimiento.
7.	 Analiza	y	verifica	el	funcionamiento	de	equipos	ferroviarios	de	captación	de	energía	
eléctrica,	comprobando	parámetros	e	identificando	y	subsanando	averías	y	disfunciones.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	elementos	del	pantógrafo.
b)  Se  ha  caracterizado  la  física  y  el  funcionamiento  del  contacto  eléctrico  en 
pantógrafos ferroviarios.
c)	 Se	han	identificado	los	elementos	de	toma	de	corriente	por	el	carril	y	se	ha	
analizado su funcionamiento.
d)  Se han analizado los parámetros de funcionamiento de los equipos ferroviarios de 
captación de energía eléctrica conforme a los valores de referencia.
e)	 Se	han	identificado	averías	y	disfunciones	en	equipos	ferroviarios	de	captación	de	
energía eléctrica.
f)  Se ha seleccionado la herramienta y el equipo preciso para realizar el mantenimiento 
de equipos ferroviarios de captación de energía eléctrica.
g)  Se han realizado ajustes y reglajes de equipos ferroviarios de captación de energía 
eléctrica	de	acuerdo	con	las	especificaciones	técnicas.
h)	 Se	ha	verificado	el	funcionamiento	de	equipos	ferroviarios	de	captación	de	energía	
eléctrica.
8.	 Aplica	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales,	identificando	los	riesgos	 o
asociados y las medidas y equipos para prevenirlos. w.
Criterios de evaluación:
a)	 Smea	nhipaunla	cidióenn tdifiec amdaot	elroiasl	esri,e hsgeorrsa	myi	eenlt	ans,iv úetli	ledse y	 pmeáliqguroinsaidsa dde	 qmuaen	tseunpimonieennt	o lay 	 BOE-A-cable e
verificación	de	motores.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que 
se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo.
d)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las operaciones 
realizadas.
9.	 Aplica	las	normas	de	protección	ambiental,	identificando	los	agentes	contaminantes,	
describiendo los efectos sobre el medio ambiente y aplicando la normativa vigente 
para su tratamiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha aplicado la normativa de seguridad medioambiental, utilizando las medidas 
de prevención y de protección personal.
b)	 Se	han	identificado	las	posibles	fuentes	de	contaminación	y	su	impacto	en	el	
entorno ambiental. 
c)	 Se	ha	justificado	la	importancia	de	las	medidas	de	protección	ambiental,	en	lo	
referente a su propia persona, la colectividad y el medio ambiente.
Duración: 50 horas.
Contenidos básicos:
Verificación	de	motores	de	corriente	continua	(CC):
–	 Características	constructivas	y	específicas	de	los	motores	eléctricos	de	tracción	
ferroviaria y generadores de CC. Parámetros de funcionamiento.
–  Relación entre parámetros característicos. Curvas de funcionamiento. 
–  Valores óptimos de los parámetros de funcionamiento en motores eléctricos de 
tracción ferroviaria de CC y generadores. Interpretación de resultados de ensayos.
–  Funcionamiento de motores eléctricos de tracción ferroviaria de CC y generadores. 
Regulación. Circuito de regulación. Conexión. 
–	 Ensayos	de	verificación	de	funcionamiento.
Verificación	de	motores	de	corriente	alterna	(CA),	asíncronos	y	síncronos,	y	alternadores:
–	 Características	constructivas	y	específicas	de	los	motores	eléctricos	de	tracción	
ferroviaria de CA y alternadores. Parámetros de funcionamiento.
–  Relación entre parámetros característicos. Curvas de funcionamiento. 
–  Valores óptimos de los parámetros de funcionamiento en motores eléctricos de 
tracción ferroviaria de CA y alternadores. Interpretación de resultados de ensayos.
–  Funcionamiento de motores eléctricos de tracción ferroviaria de CA y alternadores. 
Regulación. Circuito de regulación. Conexión. 
–	 Ensayos	de	verificación	de	funcionamiento.
Métodos de medida, ensayo y diagnosis de motores eléctricos de tracción, generadores y 
alternadores: es
–––    DyaEH nqoeaoucrlrtmuieapmrmaonlseíiaea nddnsteoa.t	a rcEmesióss eypn.d  e eMitcdéqaiacufin.nci puAiacoacnasliáe o ddlsnisee eid  ssmde 	ift aouéfgutnconncnroiceiocissonai snasd a.led. m eEtr ixaeatvncraectociróí.ca niPsó er.n olT écdrceeatd trdaiicmamatiio eefsenn.rttoroos vd ideae rdi aaa,tc ogtuse.anceiórand oarnetes   OE-A-2021-5948able en https://www.
–  Localización de averías.
–  Interpretación de resultados de ensayos en motores eléctricos, generadores y 
alternadores.
–  Documentación de las operaciones realizadas.
Técnicas de mantenimiento preventivo y correctivo de motores eléctricos ferroviarios, 
generadores y alternadores:
–  Planes y procedimientos de mantenimiento de motores eléctricos ferroviarios, 
generadores y alternadores.
–  Útiles, máquinas, herramientas e instrumentación empleados en el mantenimiento 
de motores de tracción eléctrica ferroviaria, generadores y alternadores. 
–  Procesos de montaje y desmontaje.
–  Procesos de ajuste y reglaje. 
–  Protocolos de mantenimiento.
–  Registro y documentación de operaciones de mantenimiento.
Verificación	del	funcionamiento	de	convertidores	electrónicos	de	potencia:
–  Convertidores electrónicos de potencia. Tipos.
–  Aplicaciones de los convertidores de potencia en el material motor ferroviario.
–  Control de motores de tracción.
–  Tiristores y circuitos básicos asociados. Nuevos desarrollos.
–  Transistores de potencia.
–  Semiconductores en serie. Semiconductores en paralelo.
–  Circuitos de ayuda a la conmutación en transistores.
–  Refrigeración de los semiconductores. Radiadores.
–  Elementos de protección.
–	 Circuitos	rectificadores.
–  Tipos de control.
–	 Rectificadores	monofásicos	y	trifásicos.
–  Circuitos electrónicos de conmutación o chopper. Control del chopper.
–  Circuitos inversores. Métodos de control de los inversores.
–  Transferencia de energía electromagnética. Emisiones electromagnéticas (EMI).
–  Equipos de diagnosis, ensayos y aparatos de medida: osciloscopios, generadores 
de formas de onda, polímetros, sensores de intensidad y de corriente y registradores.
–  Técnicas de diagnosis de averías.
–  Técnicas de localización de averías.
–	 Ensayos	de	verificación	de	funcionamiento.	Verificaciones	finales.
Mantenimiento correctivo y preventivo de convertidores eléctricos de potencia:
–  Procedimientos y protocolos de mantenimiento de convertidores electrónicos de 
potencia.
–  Útiles, máquinas, herramientas e instrumentación empleados en el mantenimiento 
de convertidores electrónicos de potencia y circuitos auxiliares eléctricos. 
–  Procesos de montaje y desmontaje.
–	 Procesos	de	ajuste	y	reglaje.	Especificaciones	técnicas.
–  Registro y documentación de operaciones de mantenimiento. es
Verificación	de	equipos	ferroviarios	de	captación	de	energía	eléctrica: 48www.
––   TTfroiopmtoaasd  oddreee  scp,oa rncritoeójnigntreea tfpeooss,r.   laa isclaatdeonraersia, . mDeesccarnipiscmióon  ddee  loesle cvoamcipóonn, eunnteidsa cdo ndset ruccotnivtroosl:,   OE-A-2021-59able en https://
conexiones eléctricas y amortiguador de vibraciones. Análisis funcional.
–  Toma de corriente por el carril. Descripción de elementos. Análisis funcional.
–  Parámetros de funcionamiento.
–	 Documentación	técnica.	Especificaciones	técnicas.
–	 Herramienta	específica	para	mantenimiento	de	pantógrafos.
–  Mantenimiento de los pantógrafos. Curvas fuerza-altura. Regulación y ajustes.
–	 Verificaciones	finales	de	funcionamiento.
Prevención de riesgos laborales:
–  Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.
–  Prevención y protección colectiva.
–  Equipos de protección individual.
–  Señalización de seguridad en el taller. 
–  Fichas de seguridad.
Protección ambiental:
–  Factores físicos y químicos del entorno de trabajo.
–  Reglas de orden y limpieza durante las fases del proceso de mantenimiento. 
–  Cumplimiento de la normativa ambiental y gestión de residuos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de mantenimiento de motores eléctricos de tracción ferroviaria, convertidores electrónicos 
de potencia y equipos ferroviarios de captación de energía eléctrica aplicando las normas 
de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental. 
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como:
–  Evaluar  el  funcionamiento  de  motores  eléctricos  de  tracción  ferroviaria, 
convertidores electrónicos de potencia y equipos ferroviarios de captación de 
energía eléctrica.
–  Diagnosticar averías.
–  Determinar los procesos y operaciones de mantenimiento.
–  Supervisar y ejecutar las operaciones de mantenimiento y puesta en servicio.
–  Elaborar informes evaluativos y analíticos interpretando datos y parámetros de 
funcionamiento.
–  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión 
de residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), d), 
e), f), h), k), l), m), n), ñ), o), p) y q), y las competencias profesionales, personales y 
sociales a), b), d), f), h), i), j), k) y l) del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
–	 La	 identificación	 de	 elementos	 y	 máquinas,	 el	 conocimiento	 de	 sus	 w.
especificaciones	técnicas	y	la	determinación	y	seguimiento	de	los	procesos	 48ww
deele cmtraónntiecnoism ideen top odtee nmcoiat orye se eqluéicptorisc ofse rdroev tiraarciocsió nd efe rcroavpitaarciaió, nc odnev eertnideorrgeías 
eléctrica.
–  La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
–  La evaluación y análisis del funcionamiento de motores eléctricos de tracción 
ferroviaria, convertidores electrónicos de potencia y equipos ferroviarios de 
captación de energía eléctrica y la interpretación de resultados y elaboración 
de informes.
–  La aplicación de planes de mantenimiento de motores eléctricos de tracción 
ferroviaria,  convertidores  electrónicos  de  potencia  y  equipos  ferroviarios 
de captación de energía eléctrica teniendo en cuenta la normativa vigente 
de control de calidad, prevención de riesgos laborales y gestión de impacto 
medioambiental, utilizando diagramas de programación y control.
Módulo Profesional: Motores térmicos de combustión ferroviarios.
Código: 5039.
Créditos ECTS: 6.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.  Analiza el funcionamiento de motores térmicos de combustión y sistemas auxiliares, 
reconociendo parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han reconocido los elementos de motores térmicos de combustión y su 
funcionalidad y parámetros constructivos.
b)  Se han descrito las características y funcionamiento de los sistemas de lubricación 
y refrigeración de motores térmicos de combustión.
c)	 Se	han	identificado	los	elementos	que	componen	los	sistemas	auxiliares	de	
motores térmicos de combustión y su funcionalidad.
d)  Se ha realizado el análisis funcional de los sistemas auxiliares de motores 
térmicos	de	combustión	identificando	sus	parámetros.	
e)  Se han analizado los elementos de gestión electrónica de los sistemas de motores 
térmicos	de	combustión	y	la	interacción	existente	entre	ellos,	identificando	
parámetros de funcionamiento.
f)  Se ha analizado la interrelación entre el motor térmico de combustión y la 
transmisión de fuerza.
g)  Se ha analizado el ciclo de funcionamiento de motores térmicos de combustión.
2.	 Evalúa	el	estado	del	motor	térmico	de	combustión,	identificando	los	desgastes	y	
deformaciones sufridos en sus elementos y en los sistemas auxiliares.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	definido	la	secuencia	de	operaciones	a	realizar	en	el	proceso	de	evaluación	
de motores térmicos de combustión.
b)  Se ha realizado una inspección visual de motores térmicos de combustión y sus 
principales elementos.
c)  Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las 
especificaciones	técnicas	del	fabricante. e.
d)  Se ha examinado el funcionamiento de los sistemas de refrigeración y lubricación. w.b
e)  Se han monitorizado parámetros de funcionamiento de los elementos de los  48ww
f)  mSeo tohraens  taénrmaliiczoasd od ed cimomenbsuiostnióanl .y funcionalmente los elementos de motores
g)  tSéerm haic oesla dbeo rcaodmo beul isntfioórnm. e de evaluación y se han registrado los datos obtenidos.
3.  Diagnostica  averías  en  motores  térmicos  de  combustión  y  sistemas  auxiliares, 
interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento y 
analizando las causas y efectos de las averías.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	el	sistema	a	diagnosticar	y	su	posible	interrelación	con	otros	
sistemas.
b)  Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la 
avería.
c)  Se han seleccionado y calibrado los equipos y útiles de diagnosis.
d)  Se han conectado al vehículo o sistema los equipos en los puntos estipulados y 
se ha realizado la diagnosis. 
e)  Se han interpretado las indicaciones y valores obtenidos.
f)  Se han detectado las averías existentes.
g)  Se han analizado las causas de las averías y sus efectos sobre otros elementos 
o sistemas y/o el conjunto del motor. 
h)  Se ha documentado y registrado el proceso.
4.  Determina las técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo en motores térmicos 
de combustión y sistemas auxiliares, realizando operaciones e interpretando planes 
de mantenimiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado las técnicas de mantenimiento aplicables de acuerdo con 
los planes de mantenimiento establecidos.
b)  Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a 
realizar.
c)  Se han determinado los equipos y herramientas en función del procedimiento 
elegido.
d)  Se ha supervisado el desmontaje y montaje de motores térmicos de combustión 
y sus sistemas auxiliares.
e)  Se han realizado operaciones de mantenimiento, ajustes y reglajes para la 
puesta en marcha y servicio. 
f)  Se ha documentado y registrado la actuación realizada.
5.	 Aplica	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales,	identificando	los	riesgos	
asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	 han	 identificado	 los	 riesgos	 y	 el	 nivel	 de	 peligrosidad	 que	 suponen	 la	
manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas de mantenimiento de 
material rodante ferroviario.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que 
se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	 s
de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo. oe.
d)  Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales en las operaciones  w.
realizadas. 2021-5948n https://ww
6.	 Aplica	las	normas	de	protección	ambiental,	identificando	los	agentes	contaminantes,	
describiendo los efectos sobre el medio ambiente y aplicando la normativa vigente 
para su tratamiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha aplicado la normativa de seguridad medioambiental, utilizando las medidas 
de prevención y de protección personal.
b)	 Se	han	identificado	las	posibles	fuentes	de	contaminación	y	su	impacto	en	el	
entorno ambiental.
c)	 Se	ha	justificado	la	importancia	de	las	medidas	de	protección	ambiental,	en	lo	
referente a su propia persona, la colectividad y el medio ambiente. 
d)  Se han tenido en cuenta las normas medioambientales aplicables a los talleres de 
mantenimiento de material rodante ferroviario.
Duración: 50 horas.
Contenidos básicos:
Funcionamiento de motores térmicos de combustión y sistemas auxiliares:
–  Motores:
•	 Clasificación	por	tipo	de	combustible:	Diésel,	Gas	Licuado	(GLP),	otros.	
•  Tipos de motores térmicos de combustión utilizados en vehículos ferroviarios: 
en línea, en V.
•  Características y funciones de los elementos que constituyen la culata (culata, 
válvulas, guías, muelles, balancines, colectores, etcétera). 
•  Tipos de cámaras de combustión, válvulas, empujadores, parámetros de la 
culata.
•  Distribución: tipos, elementos, función.
•  Ciclos termodinámicos de los motores.
•  Diagramas teóricos y prácticos de distribución de motores. Parámetros del 
ciclo práctico.
•  Parámetros  estáticos  y  dinámicos  de  funcionamiento:  calibre,  carrera, 
cilindrada. Relación de compresión, rendimiento volumétrico. Potencia y par 
motor. Orden de explosión.
•  Características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en 
el motor.
•  Componentes del sistema de lubricación y función que realizan cada uno de 
ellos:	cárter,	bomba,	válvula	de	descarga,	filtros,	radiadores,	elementos	de	
información y control.
•  Elementos del sistema de refrigeración y función que realiza cada uno de 
ellos.
•	 Normas	de	seguridad	en	la	utilización	de	fluidos	de	los	circuitos	de	refrigeración	
y lubricación.
–  Sistemas auxiliares:
•  Tipos y características de los sistemas de alimentación. Turbocompresores, 
compresores:  constitución  y  funcionamiento.  Sistemas  de  inyección  con  s
bomba mecánica y electrónica. Sistemas anticontaminación. oe.
•  Parámetros de funcionamiento estáticos y dinámicos: caudales, presiones y  w.
••   tSSeeimsntpesemorraaestsu ,dr aaecs at.u rRraaédngoqirmueese  nye  nyu  nfarivídoaa.n dMceeisss id.óen ,g ceosmtiópno.nentes y funcionamiento. 2021-5948n https://ww
•  Sistema de transmisión.
Evaluación funcional del motor térmico de combustión:
–  Diseño secuencial de operaciones de evaluación.
–  Inspección visual. Análisis del conjunto. Comprobación de alteraciones típicas: 
deformación	de	elementos,	pérdidas	de	fluidos,	ruidos	anómalos.
–  Equipos de comprobación de cilindrada y relación de compresión. Procedimiento 
de	verificación.	Especificaciones	técnicas	del	fabricante.
–	 Sistemas	de	refrigeración	y	lubricación.	Examen	funcional.	Especificaciones	técnicas.
–	 Elementos	de	motores	térmicos	de	combustión.	Verificación	de	componentes	
Análisis  funcional.  Monitorización  de  parámetros.  Contraste  de  operatividad. 
Especificaciones	técnicas.
–  Elaboración de informe de evaluación. Registro de resultados.
Métodos de diagnosis y localización de averías de motores térmicos de combustión y de 
sus sistemas de inyección, refrigeración y lubricación:
–  Disfunciones típicas de los motores térmicos y las causas a las que obedecen. 
–  Diagramas de secuencia para diagnóstico.
–  Sistemas de diagnosis y auto diagnosis de motor y sistemas auxiliares. Manejo de 
equipos de diagnosis.
–  Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados: Observación y recogida 
de informaciones. Sintomatología planteada e incidencia sobre otros sistemas. 
Toma	de	parámetros:	identificación	del	punto	de	medida	y	del	parámetro	a	obtener.	
Comparación	con	los	especificados.
–	 Técnicas	de	diagnóstico	no	guiadas.	Técnicas	de	localización	de	averías	definiendo	
el proceso de actuación.
–  Análisis e interpretación de datos. 
–  Documentación y registro de datos, análisis y averías.
Determinación  del  mantenimiento  correctivo  y  preventivo  de  motores  térmicos  de 
combustión y sistemas auxiliares:
–  Técnicas de reparación y sustitución del mantenimiento preventivo y correctivo.
–  Planes de mantenimiento preventivo y correctivo.
–  Útiles, máquinas, herramientas e instrumentación empleados en el mantenimiento 
de motores térmicos de combustión y sus sistemas auxiliares.
–  Procesos de montaje y desmontaje.
–  Procesos de ajuste y reglaje. Borrado de históricos y reprogramación de los 
módulos electrónicos.
–  Protocolos de mantenimiento.
–  Registro y documentación de operaciones de mantenimiento.
Prevención de Riesgos Laborales:
–  Riesgos inherentes al manejo de motores.
–	 Riesgos	inherentes	al	manejo	de	fluidos	y	gases	de	los	motores	térmicos	de	
combustión.
–  Prevención y protección colectiva.
–  Equipos de protección individual. s
–  Señalización de seguridad  oe.
–  Fichas de seguridad. w.
Protección ambiental:
–  Factores físicos y químicos del entorno de trabajo.
–  Reglas de orden y limpieza durante las fases del proceso de mantenimiento.  Bc
–  Cumplimiento de la normativa ambiental y gestión de residuos.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de mantenimiento de motores térmicos de combustión ferroviarios aplicando las normas 
de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental. 
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como:
–  Evaluar el funcionamiento del motor térmico de combustión y sus sistemas 
auxiliares.
–  Diagnosticar averías.
–  Determinar los procesos y operaciones de mantenimiento.
–  Supervisar y ejecutar las operaciones de mantenimiento y puesta en servicio.
–  Elaborar informes evaluativos y analíticos interpretando datos y parámetros de 
funcionamiento. 
–  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión 
de residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), 
d), e), f), h), k), l), m), n), ñ), o), p) y q), y las competencias profesionales, personales y 
sociales a), b), d), f), h), i), j), k) y l) del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
–	 La	identificación	de	elementos	y	máquinas,	el	conocimiento	de	sus	especificaciones	
técnicas y la determinación y seguimiento de los procesos de mantenimiento de 
motores térmicos de combustión ferroviarios y sus sistemas auxiliares.
–  La aplicación de técnicas de diagnosis y localización de averías.
–  La evaluación y análisis del funcionamiento de motores térmicos de combustión 
ferroviarios  y  sus  sistemas  auxiliares  y  la  interpretación  de  resultados  y 
elaboración de informes.
–  La aplicación de planes de mantenimiento de motores térmicos de combustión 
ferroviarios y sus sistemas auxiliares teniendo en cuenta la normativa vigente 
de control de calidad, prevención de riesgos laborales y gestión de impacto 
medioambiental, utilizando diagramas de programación y control.
Módulo Profesional: Arquitectura del bogie.
Código: 5040.
Créditos ECTS: 3.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Define	la	operatividad	de	la	estructura	y	de	los	componentes	del	bogie,	relacionando	
su funcionalidad con los procesos de mantenimiento.
Criterios de evaluación: e.e
a)	 Se	han	identificado	los	componentes	que	integran	el	conjunto	del	bogie. 48ww
bcd)))	   SSSsieeest 	 ehhhmaaa 	nadve se rcsdiaficecrrliaa tbocdo toleag	r liiaeoz	.paoedproea rtaliovtisidv aidpdaa ddrá	edm eloel	stcr ooensle jumdneeto n.ftuons cyio snisatmemieansto d edle b ologsie .elementos y  OE-A-2021-59able en https://
e)  Se ha interpretado la documentación técnica.
f)	 Se	han	definido	los	procesos	de	mantenimiento	de	los	elementos	y	sistemas	del	
bogie.
g)  Se han relacionado los procesos de mantenimiento con la funcionalidad de los 
elementos y sistemas del bogie.
2.  Diagnostica averías y disfunciones en los elementos y equipos del bogie, interpretando 
las indicaciones y valores de los parámetros de funcionamiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado los medios y equipos de prueba y medida para efectuar la 
diagnosis.
b)  Se ha comprobado la inexistencia de ejes calientes. 
c)  Se ha descartado la existencia de defectos en la estructura y otros elementos 
sometidos a esfuerzos.
d)  Se han efectuado medidas y comprobaciones.
e)  Se han comparado los valores e indicaciones obtenidos con los parámetros 
funcionales.
3.  Aplica procedimientos de mantenimiento y reparación del bogie, analizando las causas 
y efectos de las averías encontradas.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del 
proceso de desmontaje y montaje.
b)	 Se	han	definido	los	procedimientos	de	desmontaje	y	montaje.
c)  Se han reemplazado las piezas averiados y desgastadas.
d)  Se han ajustado los parámetros conforme a la documentación técnica.
e)	 Se	ha	verificado	la	funcionalidad	del	sistema	tras	la	reparación.
f)  Se han analizado los elementos y equipos reparados o sustituidos, documentando 
los resultados.
4.  Caracteriza  los  elementos  del  sistema  de  tracción  y  choque,  interpretando  sus 
características técnicas y midiendo parámetros.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha descrito el funcionamiento del sistema de tracción y choque.
b)  Se ha relacionado la funcionalidad y operatividad del conjunto conforme a la 
documentación técnica.
c)  Se han determinado los medios y equipos de medida.
d)  Se han establecido los parámetros de funcionamiento según documentación 
técnica.
e)  Se ha realizado la comprobación y medida de los parámetros de funcionamiento.
5.	 Detecta	y	corrige	averías	en	el	sistema	de	tracción	y	choque,	definiendo	y	aplicando	
procedimientos de corrección.
Criterios de evaluación: b
a)	 dSee 	thraac	vceiórinfi cya cdhoo	laq	ufuen.cionalidad	de	los	elementos	que	componen	los	conjuntos	
b)  sSoem heat icdooms par oebsfaudeor zqouse. no existen alteraciones estructurales en los elementos
c)  Se han detectado variaciones en los valores respecto a los parámetros de 
referencia.
d)  Se ha realizado la reparación de los elementos averiados.
e)  Se ha documentado todo el proceso de detección y reparación de las averías y 
disfunciones.
6.	 Aplica	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales,	identificando	los	riesgos	
asociados y las medidas y equipos para prevenirlos. 
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	riesgos	y	el	nivel	de	peligrosidad	que	suponen	la	
manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas de mantenimiento 
de material rodante ferroviario.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva 
que se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo.
d)  Se  ha  cumplido  la  normativa  de  prevención  de  riesgos  laborales  en  las 
operaciones realizadas.
7.	 Aplica	las	normas	de	protección	ambiental,	identificando	los	agentes	contaminantes,	
describiendo los efectos sobre el medio ambiente y aplicando la normativa vigente 
para su tratamiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha aplicado la normativa de seguridad medioambiental.
b)  Se han utilizado las medidas de prevención y de protección personal.
c)	 Se	han	identificado	las	posibles	fuentes	de	contaminación	y	su	impacto	en	el	
entorno ambiental.
d)	 Se	ha	justificado	la	importancia	de	las	medidas	de	protección	ambiental,	en	lo	
referente a su propia persona, la colectividad y el medio ambiente.
Duración: 35 horas.
Contenidos básicos:
Arquitectura y funcionamiento del bogie:
–  Tipos de bogies. 
–  Componentes del conjunto del bogie:
•  Bastidor del bogie. Tipos.
•  Eje montado. Rueda. Eje.
•  Caja de grasa. 
•  Reductor/Transmisión. 
•  Suspensión. Tipos: primaria, secundaria.
•  Guiado y apoyo. s
•  Elementos de freno. oe.
•  Contacto rueda-carril. Engrase de pestañas. Areneros. w.
–  P• aráOQmtueriottrasop si eecdlaerrmaasce tyne trqoísusti.it caorOrsed yso emdsine. átCrmíaapi.c toaAsdc odereele sfru.ó nEmcqeioutnirpoaosms.  ideSeno tponr.doapsu lsdióen .temperatura.  2021-5948n https://ww
–  Documentación técnica.
–  Procesos de mantenimiento. Bc
Diagnóstico y localización de averías y disfunciones de sistemas del bogie:
–  Herramientas de medida.
–  Equipos de prueba.
–  Inspección visual.
–  Resistencia de materiales.
–  Mecanismos de transmisión de movimiento.
–  Sistemas de engrase.
–  Medios de unión.
–  Comprobación de variables y parámetros de los elementos y sistemas del bogie.
–  Protocolos y técnicas de localización de averías.
Reparación y mantenimiento del sistema bogie:
–  Herramientas y equipos de mantenimiento.
–  Plan de actuación de resolución de problemas.
–  Plan de mantenimiento. Procesos y protocolos.
–	 Procesos	de	verificación:
•	 Perfil	de	rueda.
•  Tolerancias geométricas.
•  Ajuste de parámetros en los sistemas.
•	 Verificación	de	operaciones	realizadas.
–  Análisis de averías.
–  Registro documental de eventos y averías.
Caracterización del sistema de tracción y choque:
–  Conjunto de tracción. Tipos. Gancho de tracción.
–  Conjunto de choque. Tipos. Topes. Sistemas de absorción de impactos.
–  Acoplamientos automáticos.
–  Resistencia de los materiales de los elementos de tracción y choque. Propiedades.
–  Amortiguación de la tracción. Tipos. Características de funcionamiento.
–  Documentación técnica.
–	 Parámetros	característicos	y	su	verificación.
Diagnóstico de averías en el conjunto de tracción y choque:
–  Comprobación de variables y parámetros del conjunto de tracción y choque.
–  Inspección visual.
–  Protocolos y técnicas de localización de averías.
–  Procedimientos de reparación y sustitución.
–	 Verificación	y	ajuste	del	elemento	o	conjunto.
–  Registro documental de averías y disfunciones.
Prevención de riesgos laborales:
–  Riesgos inherentes a los procesos de mantenimiento de bogie, tracción y choque.
–  Manejo de equipos y máquinas.
–  Prevención y protección colectiva.
–  Equipos de protección individual.
–  Señalización de seguridad en el taller. e.
Protección ambiental: 48ww
–––    FRCaeucgmtloaprsleim sd ieefí nsoitrcodo edsne y  y laq l uinmíomprimiecozaasti  vddaeu lra aemnnbtteoie rlnnatosa  fld ayes  getresa sbdtaieójlon p. droec reessoid dueo sm.antenimiento. OE-A-2021-59able en https://
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la 
función de diagnosticar y realizar el mantenimiento del bogie, tracción y choque aplicando 
las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental.
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como:
−	 Evaluar	el	funcionamiento	de	los	equipos	y	elementos	del	bogie	y	de	los	sistemas	
de tracción y choque.
−	 Diagnosticar	averías.
−	 Determinar	los	procesos	y	operaciones	de	mantenimiento.
−	 Supervisar	y	ejecutar	las	operaciones	de	mantenimiento.
−	 Elaborar	informes	evaluativos	y	analíticos	interpretando	datos	y	parámetros	de	
funcionamiento.
−	 Aplicar	la	normativa	de	prevención,	seguridad,	protección	ambiental	gestión	de	
residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), 
d), e), f), h), k), l), m), n), ñ), o), p), y q) y las competencias profesionales, personales y 
sociales a), b), d), f), h), i), j), k), y l) del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los 
objetivos del módulo están relacionadas con:
−	 La	identificación	de	elementos	y	equipos,	el	conocimiento	de	sus	especificaciones	
técnica, la determinación y seguimiento de los procesos de mantenimiento de los 
equipos y elementos del bogie y de los sistemas de tracción y choque.
−	 La	aplicación	de	técnicas	de	diagnosis	y	localización	de	averías.
−	 La	evaluación	y	análisis	del	funcionamiento	de	los	equipos	y	elementos	del	bogie	
y de los sistemas de tracción y choque, así como la interpretación de resultados y 
elaboración de informes.
−	 La	aplicación	de	planes	de	mantenimiento	de	los	equipos	y	elementos	del	bogie	
y de los sistemas de tracción y choque teniendo en cuenta la normativa vigente 
de control de calidad, prevención de riesgos laborales y gestión de impacto 
medioambiental, utilizando diagramas de programación y control.
Módulo Profesional: Sistemas de frenado ferroviario y neumática auxiliar.
Código: 5041.
Créditos ECTS: 6.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Caracteriza	sistemas	de	frenado	identificando	equipos	y	elementos	y	describiendo	su	
funcionalidad y parámetros de funcionamiento.
Criterios de evaluación: oe.
a)  Se han relacionado los distintos sistemas de frenado. 48ww
bc))	  SSee 	hhaa nd	eisdcernittoifi lcaa fduon	cloiósn	 eqlueem ceunmtopsl	ey 	ceaqduai puonso	 qduee l	oisn tseisrvteiemnaesn 	deen 	frleons	addios.tintos	
d)  sSiest ehma adse dscer iftroe neal dfou nyc sioun uabmicieanctioó nd.e los elementos y equipos de los distintos  BOE-A-cable e
sistemas de frenado.
e)  Se han interpretado los esquemas eléctricos de los distintos equipos de control 
de funcionamiento de los sistemas de frenado.
f)  Se ha seleccionado la normativa legal y técnica relacionada con los diferentes 
elementos y equipos. 
g)  Se han analizado los parámetros de funcionamiento de los diferentes elementos 
y equipos de los sistemas de frenado conforme a su documentación técnica.
2.  Diagnostica y localiza averías y disfunciones en los sistemas de frenado, relacionando 
los síntomas de disfuncionalidad con las causas que los producen.
Criterios de evaluación:
a)  Se han medido los parámetros, comparando sus valores con los datos de la 
documentación técnica. 
b)  Se han extraído los datos de las centrales electrónicas (memorias de eventos) 
de	acuerdo	con	las	especificaciones	técnicas.
c)  Se ha determinado la herramienta y el equipo preciso para la diagnosis de 
averías.
d)  Se han aplicado técnicas de diagnóstico y localización de averías según tipologías 
y características de los sistemas de frenado.
e)  Se  han  realizado  hipótesis  de  las  causas  y  repercusión  de  las  averías  y 
disfunciones.
f)  Se han documentado las causas y repercusión de las averías y disfunciones.
3.	 Planifica	y	realiza	operaciones	de	mantenimiento	de	sistemas	de	frenado	aplicando	
técnicas y protocolos establecidos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado los distintos tipos de revisiones atendiendo a las periodicidades 
e instrucciones de mantenimiento del fabricante de acuerdo con la documentación 
técnica.
b)  Se han interpretado los planes de mantenimiento correctivo y preventivo.
c)	 Se	ha	planificado	la	ejecución	de	las	operaciones	establecidas	en	las	revisiones	y	
planes de mantenimiento.
d)  Se ha determinado la herramienta y el equipo preciso para el mantenimiento.
e)  Se ha realizado el desmontaje y montaje de elementos y equipos.
f)  Se ha sustituido el elemento o conjunto averiado.
g)	 Se	han	realizado	ajustes	y	reglajes	de	los	componentes,	verificando	su	estado.
h)	 Se	ha	verificado	el	funcionamiento	del	sistema,	comprobando	las	presiones	de	
freno. 
i)  Se han documentado las operaciones ejecutadas.
4.  Analiza  equipos  y  elementos  neumáticos  auxiliares,  describiendo  funcionalidad, 
reconociendo sus características y requerimientos técnicos.
Criterios de evaluación:
a)  Se han analizado equipos y elementos neumáticos auxiliares. e.
b)  Se ha descrito la funcionalidad de los equipos neumáticos auxiliares y elementos  w.
que los componen. 48ww
cd))   SSee  hhaa nin atenraplirzeataddoo l acso rcraercatcatmereísnttiec aloss d ees lqouse emqausip noesu nmeáutmicáotsic aosso acuiaxdiloiasr.es.
e)  Scoen h saun  croerlareccioton afudnoc lioosn aremqiueinstioto.s técnicos de los equipos neumáticos auxiliares  BOE-A-cable e
5.  Diagnostica  y  corrige  averías  en  equipos  neumáticos  auxiliares,  aplicando 
procedimientos de corrección.
Criterios de evaluación:
a)  Se han seleccionado los procedimientos para la diagnosis y localización de averías.
b)  Se  han  determinado  las  herramientas,  instrumentos  y  equipos  de  medida 
precisos para la realización de la diagnosis funcional.
c)  Se han localizado averías en los equipos neumáticos auxiliares.
d)  Se han aplicado los procedimientos de reparación y sustitución de elementos y 
equipos.
e)	 Se	ha	verificado	el	funcionamiento	de	los	elementos	reparados.
f)  Se han documentado las averías y operaciones de mantenimiento.
6.	 Aplica	las	normas	de	prevención	de	riesgos	laborales,	identificando	los	riesgos	
asociados y las medidas y equipos para prevenirlos. 
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	los	riesgos	y	el	nivel	de	peligrosidad	que	suponen	la	
manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas de mantenimiento 
de sistemas de frenado y neumática auxiliar.
b)  Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva 
que se deben adoptar.
c)	 Se	han	identificado	las	causas	más	frecuentes	de	accidentes	en	la	manipulación	
de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo. 
d)  Se  ha  cumplido  la  normativa  de  prevención  de  riesgos  laborales  en  las 
operaciones realizadas.
7.	 Aplica	las	normas	de	protección	ambiental,	identificando	los	agentes	contaminantes,	
describiendo los efectos sobre el medio ambiente y aplicando la normativa vigente 
para su tratamiento.
Criterios de evaluación:
a)  Se ha aplicado la normativa de seguridad medioambiental.
b)  Se han utilizado las medidas de prevención y de protección personal.
c)	 Se	han	identificado	las	posibles	fuentes	de	contaminación	y	su	impacto	en	el	
entorno ambiental. 
d)	 Se	ha	justificado	la	importancia	de	las	medidas	de	protección	ambiental,	en	lo	
referente a su propia persona, la colectividad y el medio ambiente.
Duración: 60 horas.
Contenidos básicos:
Caracterización de sistemas de frenado de material rodante ferroviario:
–  Sistemas de freno, y su funcionalidad en unidades de material móvil ferroviario. s
•  Freno neumático: descripción y características de funcionamiento. Esquema  oe.
eléctrico.	Esquema	neumático.	Identificación	y	función	de	cada	uno	de	los	 w.
•  eFdleree	mfnuoen ncdtieoo nsu aqrmgueeien nicntitoae.:r	 Cveisierqcnuueeintmo.	ae léeclétrcitcroic	od.e E	laszqou,e	imdean ntieficuamcáiótinc	od.e C	loasra	eclteemrísetnictoass	  2021-5948n https://ww
que intervienen y su función.
•  Freno de retención: Esquema eléctrico. Esquema neumático. Características  Bc
de funcionamiento.
•  Freno  de  estacionamiento:  Esquema  eléctrico.  Esquema  neumático. 
Características de funcionamiento.
•  Freno eléctrico regenerativo: descripción y características de funcionamiento. 
Esquema	eléctrico.	Identificación	y	función	de	cada	uno	de	los	elementos	que	
intervienen. Función antideslizamiento de freno eléctrico.
•  Freno eléctrico reostático: descripción y características de funcionamiento. 
Esquema	eléctrico.	Reóstatos	de	freno.	Identificación	y	función	de	cada	uno	
de los elementos que intervienen.
–	 Equipo	de	control	de	freno:	descripción	del	funcionamiento.	Esquema	e	identificación	
de los diferentes equipos y elementos que lo componen. Condiciones generales 
de freno y condiciones degradadas. Sistema de Freno Automático de Servicio.
–  Panel de freno neumático: convertidor electroneumático.
–  Sensores y transductores de presión de freno.
–  Válvula reguladora de freno. Válvula limitadora de presión. Llave de aislamiento.
–  Equipo electrónico de control de freno: principio de funcionamiento y esquema 
electrónico.	 Identificación	 de	 los	 diferentes	 elementos	 que	 lo	 componen	 y	
funcionalidad de cada uno de ellos. Freno combinado eléctrico-neumático (Blending).
–  Equipo electrónico antiembalamiento y antibloqueo: descripción y características 
de	funcionamiento.	Esquema	eléctrico.	Identificación	y	función	de	cada	uno	de	los	
elementos que intervienen. Monitorización del Sistema. Sensores de velocidad. 
Electroválvulas antideslizamiento.
–  Equipo de freno en bogie o estructuras de dos o tres ejes articuladas en el 
bastidor de un vagón o locomotora: Subsistema de frenado por discos montado 
sobre el eje. Bloques de freno, de servicio y de estacionamiento. Presión máxima 
admisible. Presión máxima de emergencia. Freno de estacionamiento por muelle 
acumulador. Timonería de freno. Zapatas de freno. Zapatas de limpieza.
–  Normativa y documentación legal y técnica.
–  Parámetros de funcionamiento de elementos y equipos.
Técnicas de diagnóstico y localización de averías y disfunciones de sistemas de frenado:
–  Interpretación de resultados y comparación de valores según documentación técnica.
–  Detección y localización de averías y disfunciones mediante las centrales electrónicas.
–  Equipos de medida y análisis funcional. Herramientas de diagnosis.
–  Averías típicas. Procedimientos/diagramas de trabajo para localizar averías. 
–  Análisis de sintomatología y valores anómalos y sus efectos en elementos y 
equipos de freno.
Planificación	y	realización	del	mantenimiento	del	sistema	de	freno	del	material	rodante:
–  Tipos de revisiones, periodicidades e instrucciones de mantenimiento del fabricante.
–  Procedimientos/diagramas de trabajo para realizar una revisión. Herramientas, 
utillajes y equipos de medida.
–  Mantenimiento correctivo y reparación de averías: Procedimientos/diagramas de 
trabajo para reparación de averías y sustitución de elementos.
–  Mantenimiento del panel de freno neumático: Desmontaje y montaje de los 
diferentes	elementos.	Verificaciones.
–  Mantenimiento del equipo electrónico de control de freno: Desmontaje y montaje.  s
Verificaciones.	Test	automático	de	freno.	Procedimientos/diagramas	de	trabajo	 e.
para localizar averías. w.
–  Mantenimiento de la bomba de aceite y ajuste de presión. 48ww
––	  VEelermificeanctoiósn p	doer l	cnaivliberl	ayr	.sustitución	de	aceite.
––   MCroitnetraiojes  yd ed essumstoitnutcaiójen d deel  ceolemmperenstoosr. desgastados.  BOE-A-cable e
–  Documentación y registro de operaciones de mantenimiento.
Análisis de equipos y elementos neumáticos auxiliares:
–  Equipo neumático para la suspensión secundaria. Características. Funcionamiento 
y esquema neumático. Transductor de presión. Válvula de rebose. Válvula de 
purga. Válvula de presión media. Resorte neumático. Válvula de suspensión.
–  Equipo neumático para las señales acústicas. Características. Funcionamiento y 
esquema neumático. Llave de paso. Electroválvula.
–  Equipo neumático de accionamiento del pantógrafo. Características. Funcionamiento 
y esquema neumático. Mecanismo de mando neumático. Panel neumático de 
pantógrafo. Presostato, electroválvula, válvula de retención y depósito auxiliar.
–  Equipo neumático para desacople de unidades. Características. Funcionamiento 
y esquema neumático. Cilindro de desacople.
–  Documentación técnica de los equipos neumáticos auxiliares.
Diagnosis y mantenimiento del equipo neumático auxiliar:
–  Localización de averías: Procedimientos y diagramas de trabajo para localizar averías.
–  Medidas y ensayos funcionales para la diagnosis de equipos neumáticos auxiliares.
–  Mantenimiento correctivo, preventivo:
•  Reparación de averías y sustitución de elementos.
•  Inspección y validación de piezas.
•  Ensayos. Pruebas eléctricas.
–	 Verificación	y	prueba	de	funcionamiento.
–  Documentación de mantenimiento y registro de averías.
Prevención de riesgos laborales:
–  Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas según 
tipología.
–  Prevención y protección colectiva.
–  Equipos de protección individual. 
–	 Normativa	de	Prevención	de	Riesgos	Laborales	(PRL)	específica	ferroviaria.
Protección ambiental:
–  Factores físicos y químicos del entorno de trabajo.
–  Reglas de orden y limpieza durante las fases del proceso de mantenimiento. 
–  Cumplimiento de la normativa ambiental y gestión de residuos.
Orientaciones pedagógicas.
Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar las 
funciones de evaluar necesidades, gestionar procesos y supervisar y ejecutar operaciones 
de mantenimiento de sistemas de frenado ferroviario y equipos de neumática auxiliar 
aplicando las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental. 
Las funciones antes citadas incluyen aspectos como:
–  Evaluar el funcionamiento de los sistemas de frenado ferroviario y equipos de 
neumática auxiliar. e.
–  Diagnosticar averías. 48ww
–––    DSEuleaptbeeorrmrvaiisrn aainrr f yolo resmj epecrsou cteaevrsa loalussa  yoti vpooepsrea ryca icaoinnoaenlseít sidc edo esm  mianntaetnertpnerinemitmaieninedtnoot. od.atos y parámetros de  BOE-A-2021-59cable en https://
funcionamiento.
–  Aplicar la normativa de prevención, seguridad, protección ambiental y gestión de 
residuos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), 
d), e), f), h), k), l), m), n), ñ), o), p) y q), y las competencias profesionales, personales y 
sociales a), b), d), f), h), i), j), k) y l) del curso de especialización.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza aprendizaje que permiten 
alcanzar los objetivos del módulo están relacionadas con:
−	 La	identificación	de	elementos	y	equipos,	el	conocimiento	de	sus	especificaciones	
técnicas y la determinación y seguimiento de los procesos de mantenimiento de 
sistemas de frenado ferroviario y equipos de neumática auxiliar.
−	 La	aplicación	de	técnicas	de	diagnosis	y	localización	de	averías.
−	 La	evaluación	y	análisis	del	funcionamiento	de	sistemas	de	frenado	ferroviario	y	
equipos de neumática auxiliar y la interpretación de resultados y elaboración de 
informes.
−	 La	aplicación	de	planes	de	mantenimiento	de	sistemas	de	frenado	ferroviario	y	
equipos de neumática auxiliar teniendo en cuenta la normativa vigente de control 
de calidad, prevención de riesgos laborales y gestión de impacto medioambiental, 
utilizando diagramas de programación y control.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo. 
Código: 5042. 
Créditos ECTS: 6.
Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1.	 Identifica	 la	 estructura	 y	 organización	 de	 la	 empresa,	 relacionándolas	 con	 el	
mantenimiento del material rodante ferroviario.
Criterios de evaluación:
a)	 Se	han	identificado	la	estructura	organizativa	de	la	empresa	y	las	funciones	de	
cada área de la misma.
b)  Se  ha  comparado  la  estructura  de  la  empresa  con  las  organizaciones 
empresariales tipo existentes en el sector.
c)  Se han relacionado las características del servicio y el tipo de clientes con el 
desarrollo de la actividad empresarial.
d)	 Se	 han	 identificado	 los	 procedimientos	 de	 trabajo	 en	 el	 desarrollo	 de	 la	
prestación de servicio.
e)  Se han valorado las competencias necesarias de los recursos humanos para el 
desarrollo óptimo de la actividad.
f)  Se ha valorado la idoneidad de los canales de difusión más frecuentes en esta 
actividad.
2.  Aplica hábitos éticos y laborales en el desarrollo de su actividad profesional, de 
acuerdo con las características del puesto de trabajo y con los procedimientos  e.
establecidos en la empresa. w.b
Criterios de evaluación:
a)	 aSsep	ehcatno	si dfuenndtifiacmaednot	allaess	 ndoer mlaa Lse	dy ed	ep rPevreevnecniócnió	nd ed	er ieRsigeosgs	olsa bLoarbaoleras	leys	 ldoes 	
aplicación en la actividad profesional.
b)  Se han puesto en marcha los equipos de protección individual según los riesgos 
de la actividad profesional y las normas de la empresa.
c)  Se ha mantenido una actitud de respeto al medio ambiente en las actividades 
desarrolladas.
d)  Se ha mantenido organizado, limpio y libre de obstáculos el puesto de trabajo 
o el área correspondiente al desarrollo de la actividad.
e)  Se ha responsabilizado del trabajo asignado, interpretando y cumpliendo las 
instrucciones recibidas.
f)	 Se	ha	establecido	una	comunicación	eficaz	con	la	persona	responsable	en	
cada situación y con los miembros del equipo.
g)  Se  ha  coordinado  con  el  resto  del  equipo,  comunicando  las  incidencias 
relevantes que se presenten.
h)  Se ha valorado la importancia de su actividad y la necesidad de adaptación a 
los cambios de tareas.
i)  Se ha responsabilizado de la aplicación de las normas y procedimientos en el 
desarrollo de su trabajo.
3.  Diagnostica averías del material rodante ferroviario interpretando las indicaciones o 
valores de los parámetros de funcionamiento y analizando las causas y efectos de las 
averías encontradas. 
Criterios de evaluación:
a)	 Se	ha	identificado	el	equipamiento	o	sistema	a	diagnosticar	y	su	posible	
interrelación con otros sistemas del material rodante ferroviario.
b)  Se  ha  seleccionado  la  documentación  técnica  correspondiente  para  el 
diagnóstico de la avería.
c)  Se ha realizado el diagrama de la secuencia lógica del proceso de diagnosis 
de la avería.
d)  Se  han  seleccionado  los  equipos  y  útiles  necesarios  para  la  diagnosis 
realizando su puesta en marcha y calibrado.
e)  Se han conectado los dispositivos de medida y/o útiles necesarios en los 
puntos estipulados para realizar la diagnosis.
f)  Se ha realizado la monitorización y medida de parámetros.
g)  Se han comparado los valores obtenidos con los valores de referencia de las 
especificaciones	técnicas.	
h)  Se han analizado las causas y efectos de la avería. 
i)  Se ha elaborado un informe.
4.  Determina las técnicas de mantenimiento correctivo y preventivo de equipos y/o 
sistemas del material rodante ferroviario, realizando operaciones e interpretando 
planes.
Criterios de evaluación:
a)  Se han determinado las técnicas de mantenimiento aplicables de acuerdo 
con los planes de mantenimiento establecidos.
b)	 Se	ha	planificado	el	mantenimiento	realizando	un	esquema	de	secuenciación	 es
lógica de las operaciones a realizar. o
cd))   SoSrepeepe  ahhraraaacnnci  oióasnenpel lesidc ceadc deaioo vmn etaaréídncaotnse i clnyoa/ismos   ieseduqnesut otimipt.uoacsni ótyen n hdiemer ireeanlmetmoie ecnnotatrorses pc ytai veraoq  ulyai p porersea.vlieznatcivióon p daera l alas   OE-A-2021-5948able en https://www.
e)  Se han realizado operaciones de mantenimiento, ajustes y reglajes para la 
puesta en marcha y servicio de los elementos, equipos y sistemas reparados 
o sustituidos. 
f)  Se han documentado las actuaciones realizadas.
5.  Supervisa la realización del mantenimiento correctivo y preventivo del material rodante 
ferroviario.
Criterios de evaluación:
a)  Se han descrito las operaciones y los protocolos aplicables para la realización 
del mantenimiento correctivo y preventivo del elemento, equipo o sistema.
b)  Se ha comprobado la dotación de maquinaria, herramienta y documentación 
técnica necesarios para la ejecución de las operaciones de mantenimiento.
c)  Se han supervisado las operaciones de reparación y sustitución de elementos 
y equipos.
d)  Se han supervisado las operaciones de ajuste, reglaje y puesta en marcha. 
e)	 Se	ha	verificado	la	operatividad	de	los	equipos	y	sistemas,	una	vez	finalizadas	
las operaciones de mantenimiento.
Duración: 60 horas.
Orientaciones pedagógicas:
Este módulo profesional contribuye a completar las competencias de este curso 
de especialización y sus objetivos generales, tanto aquellos que se han alcanzado en el 
centro educativo, como los que son difíciles de conseguir en el mismo.
ANEXO II
Espacios y equipamientos mínimos
Espacios:
Superficie en m2
Espacio formativo
30 alumnos 20 alumnos
Aula polivalente. 60 40
Laboratorio de sistemas automáticos y de pruebas de motores 
210 150
eléctricos.
Taller de Frenos, de climatización y confort. 210 150
Taller de motores térmicos con laboratorio. 150 90
Taller de mecanizado. 150 90
Equipamientos mínimos:
Espacio formativo Equipamiento
Sistema de proyección.
Ordenadores en red y con acceso a internet.
Dispositivos de almacenamiento en red. 
Aula polivalente.
Escáner. 
Sistemas de reprografía.
Equipos audiovisuales.
Equipos e instrumentos de medida.
Fuentes de alimentación.
Generadores de frecuencia.
Entrenadores de electricidad y electrónica analógica y digital. 
Herramientas, útiles y materiales necesarios para el montaje de los circuitos (fungible).
Equipos de montaje de cuadros eléctricos.
Cuadros eléctricos.
PLC´s y Software asociado.
Motores eléctricos con bancadas para su montaje y acoplamiento.
Equipos e instrumentos de medida.
Baterías y acumuladores.
Convertidores de frecuencia.
Herramientas manuales para trabajos eléctricos y mecánicos.
Aparatos de medidas eléctricas específicas al REBT.
Dispositivos de medida de energía.
Equipo de montaje de circuitos auxiliares.
Circuitos auxiliares de batería, pantógrafo, convertidores estáticos, compresores, alumbrado, 
señalización luminosa y acústica, lazo de freno y puertas.
Equipos de protección personal.
Sistemas inalámbricos.
Entrenadores electrotécnicos de:
– Electricidad y electromagnetismo.
Laboratorio de sistemas automáticos y de 
– Electrónica analógica.
pruebas de motores eléctricos.
– Electrónica digital.
Entrenador de instalaciones comunes de telecomunicaciones.
Banco de ensayo de motores (alimentación trifásica, 400 kW).
Motor asíncrono de CA de tracción.
Motor de CC de tracción.
Grúa taller 2.500 kg.
Instrumentación para el banco de ensayo:
– Generador de ondas.
– Arrancador electrónico.
Bancos de trabajo con bastidores de experimentación.
Fuente de alimentación universal para máquinas.
Convertidor de frecuencia trifásico, 3 kW.
Banco de pruebas de motores de CC y servomotores incluidos bastidor, freno y software de control.
Banco de pruebas de motores de CA incluidos bastidor, freno y software de control.
Simulador de fallos en máquinas eléctricas.
Motores asíncronos trifásicos (1 a 3 kW).
Motores de CC. (1 a 3 kW).
Juego de llaves dinamométricas.
Calibres, micrómetros.
Normas EN sobre máquinas eléctricas (colección). e.e
Pantógrafo. bo
Equipos de protección personal. 48ww
Espacio formativo Equipamiento
Herramientas manuales para trabajos neumáticos y mecánicos.
Suministro de aire comprimido a 10 ± 1 bares.
Banco de pruebas neumático.
Instrumentación para el banco de pruebas:
– Instalación de almacenamiento y distribución de aire comprimido.
Manómetros, digital y analógicos, calibrados.
Convertidor electro-neumático.
Sensores de presión.
Válvulas, electroválvulas.
Reguladores de presión.
Racoraje, mangas y enlaces.
Paneles neumáticos.
Instalación de lavado.
Medidor de continuidad y aislamiento.
Multímetro eléctrico (voltímetro/amperímetro).
Fuentes de CC a 72 V y 110 V.
Calibres, micrómetros.
Grupo motor compresor (15 kW).
Bancos de trabajo.
Juego de llaves dinamométricas.
Normas EN.
Diferentes tipos de detectores de incendios:
– Iónicos, ópticos, térmicos, termovelocimétrico.
Paneles de experimentación de sistemas de alarma contra incendios.
Paneles de experimentación de sistemas de intercomunicación.
Taller de frenos, de climatización y confort. Paneles de experimentación de sistemas de video información.
Paneles de experimentación de sistemas de CCTV.
Paneles y entrenadores de sistemas de conexión de equipos terminales de telefonía.
Sistema de puertas automáticas: Instalación de experimentación.
Sistema de WC: Instalación de ensayo y experimentación.
Equipos e instrumentos de medida.
Herramientas, útiles y materiales específicos para el montaje de los circuitos (fungible).
Osciloscopio. Registrador.
Equipos de Protección individual.
Equipo de climatización compacto (15-20 kW).
Balanzas de carga de refrigerante.
Bombas de agua.
Bombas de vacío.
Botellas de nitrógeno.
Botellas de refrigerantes.
Equipos de recuperación de refrigerante.
Equipo para la limpieza interior de aceite del circuito frigorífico.
Equipos de medida de magnitudes frigoríficas (manómetros, anemómetros, vacuómetros, termómetros, 
termómetro húmedo, puente de manómetros, refractómetro).
Detectores de fugas.
Equipos de soldadura portátiles.
Herramientas específicas para climatización y refrigeración.
Equipo y software para el análisis del funcionamiento de equipos frigoríficos.
Equipos de protección personal.
PLC´s y Software asociado.
Equipos de medida. s
Espacio formativo Equipamiento
Caballetes de sujeción de motores.
Bancos de trabajo.
Extractor de humos.
Carro de herramientas electromecánico.
Equipo de herramientas de metrología.
Equipo maquetas motor diésel.
Panel simulador de circuitos de encendido.
Panel simulador sistemas electrónicos de inyección diésel.
Taller de motores térmicos con laboratorio. Comprobador inyectores motor diésel.
Cajas de bornes con las diferentes cablerías.
Osciloscopio digital específico de automoción.
Polímetros digitales de automoción.
Bomba manual de presión-depresión (mitivac).
Aspirador recogedor de aceite.
Endoscopio.
Arrancadores electrónicos.
Estación de diagnosis del sistema de refrigeración.
Electroesmeriladora-doble.
Taladro de columna.
Bancos de trabajo.
Taller de mecanizado.
Herramientas de taller mecánico. Juego extractor de espárragos.
Equipo de herramientas de metrología para mecanizado.
Equipos de soldadura de gas para soldadura blanda.
ANEXO III A)
Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos 
profesionales del curso de especialización en Mantenimiento avanzado de 
sistemas de material rodante ferroviario
Módulo Profesional Especialidad del profesorado Cuerpo
•  Organización y Procesos de Mantenimiento de 
Vehículos.  •  Catedráticos de Enseñanza Secundaria. 
5036. Gestión y logística del mantenimiento  •  Sistemas Electrónicos.  •  Profesores de Enseñanza Secundaria.
de material rodante ferroviario. •  Sistemas Electrotécnicos y Automáticos.
•  Profesor Especialista.
•  Organización y Procesos de Mantenimiento de 
Vehículos. •  Catedráticos de Enseñanza Secundaria.
5037. Sistemas embarcados en vehículos  •  Sistemas Electrónicos. •  Profesores de Enseñanza Secundaria.
ferroviarios. •  Sistemas Electrotécnicos y Automáticos.
•  Profesor Especialista.
-Equipos Electrónicos.
Profesores Técnicos de Formación Profesional.
5038. Tracción eléctrica ferroviaria. -Instalaciones Electrotécnicas.
•  Profesor Especialista.
5039. Motores térmicos de combustión  •  Mantenimiento de Vehículos. •  Profesores Técnicos de Formación Profesional. es
ferroviarios. •  Profesor Especialista. bo
•  Mantenimiento de Vehículos. •  Profesores Técnicos de Formación Profesional. 48ww
5040. Arquitectura del bogie. •  Profesor Especialista.
5041. Sistemas de frenado ferroviario y  •  Mantenimiento de Vehículos. •  Profesores Técnicos de Formación Profesional.
neumática auxiliar. •  Profesor Especialista
ANEXO III B)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia
Cuerpos Especialidades del profesorado Titulaciones
•  Diplomado en Navegación Marítima.
•  Diplomado en Radioelectrónica Naval.
•  Diplomado en Máquinas Navales.
•  Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades.
•  Organización y Procesos de  •  Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades.
Mantenimiento de Vehículos. •  Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades.
•  Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades.
•  Catedráticos de 
•  Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades.
Enseñanza Secundaria.
•  Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus especialidades.
•  Profesores de Enseñanza 
•  Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades.
Secundaria.
•  Diplomado en Radioelectrónica Naval.
•  Ingeniero Técnico Aeronáutico, especialidad en Aeronavegación.
•  Sistemas Electrónicos.
•  Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas.
•  Sistemas Electrotécnicos y 
•  Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Electricidad, especialidad en 
Automáticos.
Electrónica Industrial.
•  Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en todas sus especialidades.
•  Profesores Técnicos de 
•  Mantenimiento de Vehículos. •  Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes.
Formación Profesional.
ANEXO III C)
Titulaciones requeridas para impartir módulos profesionales que conforman el 
curso de especialización para los centros de titularidad privada, de otras 
administraciones distintas a la educativa y orientaciones para la administración 
educativa
Módulos profesionales Titulaciones
5036. Gestión y logística del mantenimiento de material 
•  Doctor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente u 
rodante ferroviario.
otros títulos equivalentes a efectos de docencia.
5037. Sistemas embarcados en vehículos ferroviarios.
5038. Tracción eléctrica ferroviaria. •  Doctor, Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o título de Grado correspondiente u 
5039. Motores térmicos de combustión ferroviarios. otros títulos equivalentes a efectos de docencia. 
5040. Arquitectura del bogie. •  Diplomado Universitario, Arquitecto Técnico o Ingeniero Técnico u otros títulos 
5041. Sistemas de frenado ferroviario y neumática auxiliar. equivalentes a efectos de docencia.
ANEXO III D)
Titulaciones habilitantes a efectos de docencia para impartir módulos 
profesionales que conforman el curso de especialización para los centros de 
titularidad privada, de otras administraciones distintas a la educativa y 
orientaciones para la administración educativa
Módulos profesionales Titulaciones
•  Diplomado en Navegación Marítima.
•  Diplomado en Radioelectrónica Naval.
•  Diplomado en Máquinas Navales.
•  Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades.
•  Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades.
5036. Gestión y logística del mantenimiento de material rodante 
•  Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades.
ferroviario.
•  Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades.
5037. Sistemas embarcados en vehículos ferroviarios.
•  Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades.
•  Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus especialidades.
•  Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades.
•  Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas.
•  Ingeniero Técnico de Telecomunicación, en todas sus especialidades.
5039. Motores térmicos de combustión ferroviarios.
5040. Arquitectura del bogie. •  Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes.
5041. Sistemas de frenado ferroviario y neumática auxiliar.