BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 60  Jueves 11 de marzo de 2021  Sec. III.   Pág. 28405
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
3817 Real Decreto 92/2021, de 9 de febrero, por el que se aprueban las 
servidumbres aeronáuticas acústicas, el mapa de ruido y el plan de acción del 
Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna.
La disposición transitoria de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica 
la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, exige que se aprueben 
servidumbres aeronáuticas acústicas en aquellos aeropuertos que superen los 50.000 
movimientos al año, cual es el caso del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna.
A su vez, el artículo 4 de la Ley sobre Navegación Aérea obliga al Estado a establecer 
servidumbres acústicas para el caso en que se superen los objetivos de calidad acústica 
fijados en la normativa estatal.
Este real decreto tiene por objeto aprobar las servidumbres aeronáuticas acústicas 
del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, su mapa de ruido y el plan de 
acción asociado a dichas servidumbres acústicas.
La Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, y sus reglamentos de desarrollo 
contienen las disposiciones necesarias para fijar las servidumbres aeronáuticas acústicas 
del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna.
Este real decreto se dicta al amparo del artículo 51 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, 
que prevé que la naturaleza y extensión de las servidumbres aeronáuticas se determinarán 
mediante real decreto acordado en Consejo de Ministros, conforme a las disposiciones 
vigentes, en cada momento, sobre tales servidumbres, y se fundamenta en el artículo 4 de 
la Ley del Ruido, que atribuye a la Administración General del Estado la competencia para 
la delimitación de las zonas de servidumbre acústica y la aprobación de los mapas de 
ruido y planes de acción asociados de las infraestructuras de competencia estatal.
De conformidad con lo dispuesto en la disposición adicional de la Ley 5/2010, de 17 de 
marzo, las administraciones autonómicas y locales, para adaptar sus ordenamientos 
urbanísticos, deberán tener en cuenta las servidumbres aeronáuticas acústicas, que a 
tales  efectos  sustituyen  a  las  huellas  acústicas  equivalentes  previstas  en  los 
correspondientes planes directores.
En la tramitación de este real decreto se ha cumplido lo dispuesto en el artículo 4.4 de 
la Ley sobre Navegación Aérea. Para ello, se ha sometido a información pública en los 
términos previstos en el mencionado precepto, y en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del 
Ruido, y sus desarrollos reglamentarios y se ha solicitado el informe de las administraciones 
afectadas, y el informe preceptivo de la Comisión Mixta para las servidumbres acústicas 
del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y su plan de acción.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 9 de febrero de 2021,
DISPONGO:
Primero.  Aprobación de las servidumbres aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de  oe.
Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. w.
Nort1e.- CiSued aadp rduee bLaan L alagsu snear.vidumbres aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de Tenerife
aero2p.u eLrtao  dzeolinmai taddeo  seexrtevridiourmmebnrete  apcoúr slatsic cau rcvoams pdree nnidveel  ceol rrteesrrpitoonrdioie ndteels  ean lotosr ínnod icdeesl   BOE-A-cable e
acústicos Ld ≥ 60 dB(A), Le≥ 60 dB(A) y Ln ≥ 50 dB(A) que representan el nivel de ruido 
generado por el funcionamiento de la infraestructura aeroportuaria, de conformidad con 
el artículo 8 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla 
la Ley 37/2003 de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, 
objetivos de calidad y emisiones acústicas. La zona de servidumbre se delimita en el 
mapa de ruido que se incluye como anexo I.
En el interior del perímetro de la zona de servidumbre acústica, las inmisiones podrán 
superar los objetivos de calidad acústica aplicables a las correspondientes áreas acústicas, 
de conformidad con lo establecido en el citado artículo 4 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, 
y el artículo 7.3 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.
Segundo.  Aprobación del mapa de ruido del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La 
Laguna.
Se aprueba el mapa de ruido del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, 
elaborado de acuerdo con las especificaciones del artículo 8, letra a), del Real 
Decreto  1367/2007, de 19 de octubre, que figura como anexo I.
La memoria técnica correspondiente al mapa de ruido y la delimitación de la servidumbre 
acústica será accesible de forma íntegra en la página web pública de Aena S.M.E., S.A., y 
del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Tercero.  Aprobación del plan de acción del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La 
Laguna.
1.  Se aprueba el plan de acción del mapa de ruido de las servidumbres acústicas 
del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna con arreglo a lo dispuesto en el 
artículo 4.2, apartado b), de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea.
2.  El plan de acción, que figura como anexo II será accesible de forma íntegra en la 
página web pública de Aena S.M.E., S.A. y del Ministerio de Transportes, Movilidad 
y Agenda Urbana.
3.  El contenido del plan de acción se ajusta a los requisitos establecidos en el 
anexo V del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla 
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión 
del ruido ambiental.
Cuarto.  Términos municipales comprendidos en las servidumbres acústicas.
Los términos municipales que se encuentran comprendidos en el área afectada por las 
servidumbres acústicas del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, son los 
siguientes:
– Tacoronte.
– Tegueste.
– San Cristóbal de La Laguna.
Quinto.  Planeamiento territorial y urbanístico.
En cumplimiento de lo establecido en la disposición adicional única de la Ley 48/1960, 
de 21 de julio, la disposición adicional de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, y el artículo 17 de 
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, los instrumentos de planificación u ordenación 
territorial que definan ámbitos afectados por las servidumbres acústicas que se establecen  e.e
para el Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna habrán de incorporar las  b
restricciones que estas imponen de acuerdo con el mapa de ruido que figura en el anexo I,  17ww
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consideración, tanto en el exterior como en el interior de la zona de servidumbre acústica
delimitada en el mapa de ruido del anexo I, los valores límite que figuran en la tabla A1, del 
anexo III del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.
Sexto.  Efectos de los informes de la Dirección General de Aviación Civil ya emitidos.
El informe favorable emitido por la Dirección General de Aviación Civil sobre el 
planeamiento general de los municipios afectados por las servidumbres acústicas, de 
acuerdo con lo establecido en la disposición adicional segunda del Real Decreto 2591/1998, 
de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona 
de Servicio, en ejecución de lo dispuesto por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de 
diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, extenderá sus efectos 
a los instrumentos de desarrollo del indicado plan en lo referente al uso de los predios por 
razones de afecciones acústicas, salvo que se modifiquen las condiciones de la ordenación 
aplicable a los ámbitos sujetos a dichas servidumbres.
Ello sin perjuicio de las obligaciones que les correspondan a las administraciones 
competentes en materia urbanística o de ordenación del territorio en cuanto al cumplimiento 
de los objetivos de calidad acústica en las edificaciones y construcciones afectadas por el 
ruido originado por las operaciones aéreas.
Séptimo.  Actualización del mapa de ruido del Plan Director del Aeropuerto de Tenerife 
Norte-Ciudad de La Laguna.
El mapa de ruido incluido como anexo I de este real decreto sustituye a las huellas de 
ruido equivalentes incluidas en el Plan Director del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad 
de La Laguna, aprobado mediante Orden de 5 de septiembre de 2001 (BOE núm. 219 
de 12 de septiembre).
Octavo.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 9 de febrero de 2021.
FELIPE R.
El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,
JOSÉ LUIS ÁBALOS MECO
ANEXO I
Mapas de ruido y delimitación de las servidumbres acústicas
ANEXO II
Plan de Acción
Resumen ejecutivo
El presente documento tiene por objeto establecer el plan de acción correspondiente 
a la delimitación de servidumbre acústica del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad 
de La Laguna. La normativa vigente requiere para el establecimiento de las servidumbres 
acústicas de los aeropuertos, la adopción de un plan de acción que recoja las medidas 
encaminadas a compatibilizar el funcionamiento y el desarrollo de la infraestructura con las 
actividades consolidadas en la zona de servidumbre. Este requisito está recogido tanto en 
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, y el Real Decreto 1367/2007, de 19 de 
octubre, que la desarrolla en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y 
emisiones acústicas, como en el artículo 4 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, 
sobre Navegación Aérea, en la redacción dada por la Ley 5/2010, de 17 de marzo que 
la modifica.
El plan de acción recoge tanto las medidas a aplicar para prevenir y reducir el ruido 
como un programa de control y vigilancia que permita evaluar de forma continuada la 
evolución del ruido en el entorno del aeropuerto.
Las medidas del plan de acción se encuadran en el marco del «enfoque equilibrado» 
adoptado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la resolución de 
la Asamblea A33-7 de octubre de 2001 y ratificado mediante la resolución A36-2 de 
septiembre de 2007. El enfoque equilibrado proporciona a los Estados contratantes de 
la OACI un enfoque internacionalmente convenido para afrontar el problema del ruido en 
los aeropuertos. Comprende cuatro elementos principales: reducción del ruido en la fuente, 
planificación gestión de la utilización de los terrenos, procedimientos operacionales de 
atenuación del ruido y restricciones a las operaciones de las aeronaves. Esta línea de 
trabajo se complementa con la adopción de otras medidas igualmente importantes como 
son la evaluación continuada del impacto producido mediante sistemas de control y 
vigilancia, la información a las autoridades locales, grupos de interés y público en general 
de los aspectos ambientales, la colaboración con los diferentes agentes del sector que 
permita detectar oportunidades de mejora y la ejecución de un plan de aislamiento acústico 
como medida correctora que garantice el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica 
en el interior de los edificios.
El Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna viene desarrollando desde hace 
varios años una política de gestión del ruido ambiental, por lo que muchas de las medidas 
anteriormente expuestas tienen un notable grado de implantación y madurez. En la tabla 
siguiente se recoge una síntesis de las medidas contenidas en el presente plan de acción.
Síntesis medidas plan de acción. Delimitación de servidumbre acústica. 
Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
Valoración 
Medida Efecto Plazo de implantación
medida
1.  Reducción de ruido en la fuente
Promover en los foros internacionales la adopción 
Altamente  En ejecución.  es
1 de requisitos cada vez más exigentes para la  Impacto global. e.
beneficioso. Mantenimiento medida. o
certificación acústica de las aeronaves. w.b
Diseño y optimización de trayectorias. 2.I mpParocctoe dloimcaiel ntos Dopisemraincuiocnióanle dse la afección  En ejecución.  2021-3817n https://ww
2.1 PAuPeCsHta p eanra s elarsv iccaiob deece mraasn 1io2b/r3a0s. PBN – RNP  muy beneficioso. fDuinsdmainmuecniótanl mdeeln rtuei deon  edne sapteergruizeasje.s. M20a2n1te.nimiento medida
Valoración 
Medida Efecto Plazo de implantación
medida
Procedimientos operacionales abatimiento de ruido 
en aterrizaje. Impacto local  Disminución del ruido en aterrizajes.
2.2 2018-2023.
Fomento de utilización de maniobras de descenso  beneficioso. Disminución de emisiones contaminantes.
continuo (CDA).
Disminución de la afección acústica en las 
Procedimientos operacionales abatimiento de ruido  Impacto local  En ejecución. 
2.3 poblaciones situadas en el entorno inmediato 
en tierra (restricciones APU). beneficioso. Mantenimiento medida.
del aeropuerto.
Impacto global  Favorece una flota de aeronaves más 
2.4 Sistema de tasas por ruido. Mantenimiento medida.
beneficioso. silenciosas.
3.  Planificación y gestión suelo
Impacto global  Aplicación de las 
3 Intervenciones administrativas al planeamiento. Planificación sostenible.
beneficioso. servidumbres acústicas.
4.  Información y participación pública y de los agentes implicados
Control de la evolución acústica en el 
Impacto muy 
4.1 Sistemas de monitorizado de ruido. entorno del aeropuerto. Transparencia y  2020.
beneficioso.
confianza.
Adaptación a las mejoras tecnológicas en los  Impacto global  Mejora en los diagnósticos y análisis de 
4.2 Mantenimiento medida.
modelos de cálculo de ruido. muy beneficioso. alternativas.
Cuando entre en 
Información a través de la web. Impacto muy  Transparencia, información ciudadano y 
4.3 servicio Sistema de 
Mapa interactivo (Web Trak). beneficioso. autoridades locales.
Monitorado.
Atención al ciudadano. Registro y tratamiento de  Impacto muy 
4.4 Responsabilidad. Mantenimiento medida.
quejas por ruido. beneficioso.
Análisis y valoración de propuestas que 
Comisiones y participación de los agentes  Impacto muy  En ejecución. 
4.5 mejoren la situación acústica. Transparencia 
implicados. beneficioso. Mantenimiento medida.
y confianza.
5.  Control y disciplina de tráfico en materia de ruido
Mejora del seguimiento de los 
Impacto  Durante el desarrollo 
5 Apoyo al control y disciplina de tráfico aéreo. procedimientos operacionales para la 
beneficioso. del plan de acción.
reducción del ruido.
6.  Medidas compensatorias
Impacto  Beneficios para los municipios en los que se  Durante el desarrollo 
6 Medidas compensatorias.
beneficioso. superen los objetivos de calidad acústica. del plan de acción.
7.  Plan de aislamiento acústico
Impacto local  Cumplimiento de los objetivos de calidad  En ejecución. 
7 Plan de Aislamiento Acústico actual / nuevo.
beneficioso. acústica en el interior de las edificaciones. Ampliación medida.
Fuente: elaboración por Aena S.M.E., S.A.