BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 289 Lunes 2 de noviembre de 2020 Sec. III.   Pág. 95264
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
13420 Resolución  de  9  de  octubre  de  2020,  de  la  Secretaría  de  Estado  de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, por la que se publica el Convenio 
con la Región de Nueva Aquitania, para la contratación y la ejecución del 
estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport.
Con fecha 5 de octubre de 2020 se ha suscrito el Convenio entre el Ministerio de 
Transportes,  Movilidad  y  Agenda  Urbana  y  la  Región  de  Nueva  Aquitania  para 
contratación y la ejecución del estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport.
En cumplimiento de lo establecido en el apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, sobre convenios suscritos por 
la Administración General del Estado o alguno de sus organismos públicos o entidades 
de derecho público vinculados o dependientes, procede la publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado» de dicho Convenio, que figura como anexo a esta resolución.
Madrid, 9 de octubre de 2020.–El Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y 
Agenda Urbana, Pedro Saura García.
ANEXO
ÍNDICE
 1.  Definiciones y abreviaturas.
 2.  Objeto y naturaleza del convenio.
 3.  Duración del Convenio.
 4.  Alcance de la actuación.
 5.  Comisión de Seguimiento del Convenio.
 6.  Licitación  del  contrato  de  servicios  para  la  redacción  del  estudio  para  la 
reapertura del túnel ferroviario de Somport.
 7.  Dirección administrativa del contrato de servicios.
 8.  Dirección técnica de los trabajos.
 9.  Precio y abono de los trabajos.
10.  Incidencias del contrato.
11.  Finalización del Convenio.
12.  Modificación del Convenio.
13.  Idioma.
14.  Resolución de controversias.
15.  Comunicaciones.
REUNIDOS
El Reino de España, representado por el Secretario de Estado de Transportes,  s
Movilidad  y  Agenda  Urbana,  don  Pedro  Saura  García,  nombrado  por  Real  oe.
DDParúeetíbcccrrluieeclttoooo;s   4 7265.8222/./ 2320d 02ed10 e2,l , a ld ade Le Le ueyn1 ya4 5  p40da0/e2r/2t 0e01e,17n5,e ,r dode,e   a21c7 t uddaeen  donoco tuvabile rema,b mdrpeea,  rRod eélgd iemG oelobn i eJerunsrtoaíd,b iclyeo c 2idd oed le eSl neR celtooasrl    2020-13420n https://www.
Y la Région Nouvelle-Aquitaine, representada por el Presidente del Conseil Régional
en ejercicio, Alain Rousset, debidamente autorizado a los efectos del presente por  Bc
deliberación  n  °  2020.1362.CP,  de  otra  parte,  en  lo  sucesivo,  individualmente,  una 
«Parte» o, conjuntamente, las «Partes».
Las partes, según intervienen, se reconocen recíprocamente capacidad suficiente 
para el otorgamiento del presente Acuerdo y, en virtud de ello,
PREÁMBULO
I.  La línea Zaragoza-Canfranc-Pau con una longitud total de 310 km, enlaza con 
Francia a través de los Pirineos empleando el túnel de Somport para ello. Desde el 
momento de su inauguración la línea se mantuvo en servicio para el tráfico internacional 
de viajeros y mercancías, salvo periodos excepcionales, hasta 1970, año en el que se 
produjo un descarrilamiento de un tren en el puente de L’Estanguet, ubicado en el tramo 
francés entre la boca norte del túnel de Canfranc y la estación de Bedous, que tuvo 
como consecuencia el desplome del mismo y el cierre de la línea entre la estación de 
Canfranc y Bedous, imposibilitando los tráficos internacionales desde 1970 hasta la 
fecha.
Del lado español de los Pirineos la línea se ha mantenido siempre operativa hasta 
Canfranc, tanto para el tráfico de pasajeros como para el de mercancías, y algunos de 
los  tramos  que  la  componen  han  sido  mejorados  en  los  últimos  años  para  la 
modernización progresiva de la línea.
Del lado francés de la línea, está operativo el tramo Pau-Bedous para el tráfico de 
viajeros, mientras que el tramo Bedous-Canfranc está fuera de servicio.
II.  El túnel internacional de Somport, de 7.871 m de longitud, cruza los Pirineos 
desde Los Arañones (provincia de Huesca) hasta Les Forges d´Abel (departamento 
francés de los Pirineos Atlánticos), con una longitud en el tramo español de 4.714 m, y 
en el tramo francés de 3.157 m. Por lo tanto, la longitud del tramo español constituye 
aproximadamente un 60 % de la longitud total, siendo la parte francesa un 40 % de la 
longitud total.
La construcción del túnel transpirenaico, que supuso una obra compleja y de gran 
envergadura, se inició en 1908 como fruto de un convenio firmado entre España y 
Francia, tras numerosos estudios y negociaciones para llegar a un acuerdo sobre la 
solución  técnica.  El  ancho  de  vía,  ibérico  de  1.668  mm,  en  España  y  estándar 
internacional, de 1.435 mm, en Francia, fue en su momento uno de los principales 
escollos en las negociaciones, optándose finalmente por implantar el ancho de vía 
estándar internacional en el túnel y construir una única estación con haces de vías de 
ambos anchos - la Estación Internacional de Canfranc - en la salida de la boca sur del 
túnel. A pesar de que las obras del túnel se dieron por concluidas en 1915, tanto la 
estación de Canfranc como las conexiones a ambos lados de la sección internacional se 
finalizaron  con  posterioridad,  siendo  1928  el  año  en  el  que  se  registró  la  primera 
circulación entre ambos países.
III.  El 26 de octubre de 2017, la Agencia Ejecutiva Innovación y Redes (INEA), la 
Région Nouvelle-Aquitaine, el Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria de Francia, 
el Ministerio de Fomento de España, el Gobierno de Aragón y Administradores de 
Infraestructuras Ferroviarias (ADIF y SNCF-Réseau) firmaron el Acuerdo de Subvención 
n.º INEA/CEF/TRAN/A2016/1348944 para el desarrollo del proyecto titulado "Superando 
las conexiones perdidas entre Francia y España: estudios para la rehabilitación de la 
sección ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza».
Este  proyecto  tiene  como  objetivo  final  el  restablecimiento  de  las  circulaciones  e.e
internacionales de mercancías y pasajeros entre Pau y Zaragoza, habilitando un corredor  b
alternativo  al  Atlántico  y  Mediterráneo  y  mejorando  las  conexiones  entre  Francia  y  420ww
Enescpeasñaar.i osD icphaora  perol yaeccoton diecsiotán amacietunatolm  ednet el a enlín erae,d aecsctiaónnd, o e exinccluluidyoes  loloss  etrsatbuadjiooss 
corrIeVs.p oEndl 1ie6n dtees  eanl etúron edle I n2t0e2r0n,a IcNioEnAa,l  edle M Sinoismteproiort .de Fomento de España, el Gobierno de
Aragón, el Ministerio de Transición Ecológica e Inclusiva de Francia y la Région Nouvelle-
Aquitaine firmaron el Acuerdo de Subvención n.º INEA/CEF/TRAN/A2019/1905418 para el 
desarrollo del proyecto titulado "Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: 
sección  ferroviaria  transfronteriza  Pau-Zaragoza.  Reapertura  del  túnel  ferroviario  de 
Somport», con el objeto de llevar a cabo un conjunto de estudios necesarios para la 
rehabilitación del túnel ferroviario de Somport y permitir la reapertura del tráfico internacional 
para viajeros y mercancías en la línea Zaragoza-Canfranc-Pau.
El  Acuerdo  de  Subvención  incluye  tanto  la  realización  de  los  estudios  para  la 
reapertura  del  túnel  ferroviario  de  Somport  como  la  realización  de  las  obras  de 
construcción a realizar en la estación internacional de Canfranc y en su playa de vías, 
con el objetivo de completar y modernizar los componentes ferroviarios y permitir su 
integración y operación en la gestión de los flujos de mercancías y pasajeros para la 
futura reapertura de la línea al tráfico internacional.
El  actual  Ministerio  de  Transportes,  Movilidad  y  Agenda  Urbana  (anteriormente 
Ministerio  de  Fomento)  es  el  coordinador  del  proyecto,  y  realizará  labores  de 
planificación,  coordinación  entre  los  diversos  actores  y  gestión  de  los  recursos 
necesarios para llevar a cabo el mismo, de acuerdo con lo sindicado en el Acuerdo de 
Subvención.
Todas las obligaciones generales, así como el papel que representan cada uno de 
los actores del Acuerdo de Subvención están especificados dentro del mismo.
V.  Para establecer los mecanismos de colaboración entre el Reino de España, a 
través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y la Région Nouvelle-
Aquitaine, necesarios para llevar a cabo los estudios para la rehabilitación y apertura del 
túnel ferroviario de Somport, ambas partes consideran necesario suscribir el presente 
Convenio.
En el citado Acuerdo de Subvención se incluyen actividades a realizar, enumeradas 
de 1 a 7, siendo las actividades 3, 4 y 5 el objeto del presente Convenio.
La actividad 3 comprenderá los estudios medioambientales de evaluación ambiental 
del  túnel  (actividad  3.1)  y  procedimiento  de  evaluación  ambiental  en  España 
(actividad 3.2), no estando incluida en el Acuerdo la evaluación ambiental en Francia; la 
actividad 4 comprenderá los estudios sobre la situación actual de la obra civil del túnel e 
infraestructura ferroviaria, y la actividad 5 comprenderá lo estudios sobre la gestión y 
explotación, gobernanza del túnel y actuaciones a realizar en el mismo.
En  el  primer  Comité  de  Programa  del  proyecto  del  Acuerdo  de  Subvención, 
celebrado en fecha 11 de febrero de 2020, se acordó entre los socios firmantes del 
mismo, la redacción de un único contrato para la realización de los estudios, a licitar en 
España por parte del MITMA.
VI.  El presente Convenio ha sido sometido a la tramitación preceptiva por las 
Administración española firmante, incluyendo los trámites previstos en la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, y demás disposiciones de 
aplicación.
VII.  En virtud de lo anteriormente expuesto, ambas partes acuerdan celebrar el 
presente Convenio con arreglo a las siguientes
CLÁUSULAS
1. Definiciones y abreviaturas
Los términos y definiciones que aparecen en el presente Convenio tendrán el sentido 
estipulado a continuación: e.e
«Acuerdo de Subvención Europeo 2019» designa el Acuerdo de Subvención de la  420ww
ICEMNcoiEnomiAlsóist/geMióircIinoEa   /TdeeR EI AnuFcrNoolu/mpAsee2ivan0a t1 o9d b/ed1a e9jFo 0rE 5as4npe1cali8 añ  aylM,l a leemalc  aaRGdnéooigsb miioGenorrn  aNon otCd uoeAvn egAelrlcreeate-agAmróq enun,i Ettae uiln )r oMepf iinaprmi asrataed( rCoeioo l  npddvoeeers  nTaiIrorNar onElslAonic ,  dióeen°ll     OE-A-2020-13able en https://
proyecto titulado "Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: sección
ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza. Reapertura del túnel ferroviario de Somport», 
el 16 de enero de 2020;
«Anexo» designa todo documento anexo al Convenio y que forma parte del mismo;
«Cláusula» designa una cláusula del Convenio;
«Consultor de servicios» designa a la empresa adjudicataria del contrato de servicios 
a licitar conforme al presente Convenio;
«Contrato de servicios» designa al contrato para la redacción del estudio para la 
reapertura del túnel ferroviario de Somport;
«Convenio»  designa  el  presente  Convenio  para  establecer  los  mecanismos  de 
colaboración entre el Reino de España, y la Région Nouvelle-Aquitaine, necesarios para 
llevar  a  cabo  los  estudios  para  la  rehabilitación  y  apertura  del  túnel  ferroviario  de 
Somport;
«Comisión  de  seguimiento  del  Convenio»  designa  la  comisión  a  crear  para  el 
seguimiento, vigilancia y control de la ejecución del Convenio y de los compromisos 
adquiridos por quienes son parte en el mismo;
«Comisión técnica para el seguimiento de los trabajos» designa la comisión a crear 
para la resolución de todo aquello relacionado con los criterios técnicos de los trabajos;
«MITMA» designa al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del 
Reino de España, anteriormente Ministerio de Fomento;
«RNA» designa a la Région Nouvelle-Aquitaine, firmante del Convenio;
«MTES» designa el Ministerio Francés de Transición Ecológica y Solidaria;
«SNCF Réseau» designa al administrador de infraestructuras francés.
2. Objeto y naturaleza del Convenio
El  objeto  del  Convenio  es  establecer  los  mecanismos  de  colaboración  entre  el 
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Reino de España, y la Région 
Nouvelle-Aquitaine para la contratación y ejecución de los estudios para la reapertura del 
túnel ferroviario de Somport incluidos en el Acuerdo de Subvención 2019.
En el citado Acuerdo de Subvención se incluyen actividades a realizar, enumeradas 
de  1  a  7,  siendo  las  actividades  3,  4  y  5  el  objeto  del  presente  Convenio, 
correspondientes  a  los  estudios  para  la  reapertura  del  túnel  ferroviario.  Dichas 
actividades van a ser objeto de un único contrato por parte de MITMA.
3. Duración del Convenio
El presente Convenio se perfeccionará con su suscripción, adquiriendo el mismo 
plena validez y eficacia desde el momento de su publicación en el «Boletín Oficial del 
Estado» e inscripción en el Registro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos de 
Cooperación del sector público estatal, todo ello de conformidad con lo dispuesto en el 
artículo 48.8 de la Ley 40/2015 de Régimen Jurídico del Sector Público, y su vigencia 
finalizará, salvo acuerdo entre las partes o incumplimiento denunciado del mismo, una 
vez ejecutadas las actuaciones previstas en el mismo.
En  todo  caso,  el  presente  Convenio  tendrá,  con  arreglo  a  lo  dispuesto  en  el 
apartado 1.º del artículo 49.h) de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico 
del Sector Público, una vigencia de 4 años, si bien, en el caso de que la ejecución de las 
actuaciones que se recogen en el presente Convenio requieran de un periodo superior 
de tiempo, las partes se comprometen a tramitar, con suficiente antelación al fin de dicha 
vigencia, su necesaria prórroga, de conformidad con lo previsto en el apartado 2.º del  e.
artículo 49.h) de dicha Ley, observándose para ello el mismo procedimiento seguido para  w.b
su autorización. 420ww
4. Alcance de la actuación
El objeto de este convenio es la redacción y ejecución de un único contrato para la 
realización de las siguientes actividades, incluidas en el Acuerdo de Subvención:
Actividad 3. Estudios medioambientales:
– Subactividad 3.1. Evaluación ambiental del túnel. (Cofinanciada por MITMA y 
RNA).
– Subactividad 3.2. Procedimiento de evaluación ambiental en España (Financiada 
exclusivamente por MITMA).
No está incluido en el ámbito de este Convenio, por no estar incluido en el Acuerdo 
de Subvención, el procedimiento de evaluación ambiental en Francia.
Actividad  4.  Estudio  sobre  la  situación  actual  de  la  obra  civil  del  túnel  e 
infraestructura ferroviaria. (Cofinanciada por MITMA y RNA).
Actividad  5.  Estudio  sobre  la  gestión  y  explotación,  gobernanza  del  túnel  y 
actuaciones a realizar en el túnel (Cofinanciada por MITMA y RNA):
– Subactividad 5.1. Estudios preliminares para la reapertura del túnel.
– Subactividad 5.2. Gestión y explotación del túnel.
– Subactividad 5.3. Estudio de la implantación de un sistema organizativo del túnel.
El ámbito de actuación de los trabajos será la totalidad del túnel ferroviario, tanto la 
parte española como la francesa, enlazando en las entradas a las bocas del túnel con los 
tramos de línea Zaragoza-Canfranc-Pau adyacentes.
5. Comisión de Seguimiento del Convenio
Para el seguimiento, vigilancia y control de la ejecución del Convenio y de los 
compromisos adquiridos por quienes son parte en el mismo, se constituirá una Comisión 
de Seguimiento del Convenio, constituida por 2 representantes de cada uno de los 
siguientes organismos:
– Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
– Région Nouvelle-Aquitaine.
La Comisión de Seguimiento del Convenio tendrá por objeto la resolución de las 
dudas interpretativas que surjan de la aplicación del Convenio; controlar el grado de 
cumplimiento del mismo; examinar con carácter previo cualquier incidencia del contrato 
que  resulte  preciso  tramitar,  así  como  examinar  y  aprobar  la  liquidación  de  dicho 
contrato; analizar los aspectos técnicos, económicos y administrativos derivados de la 
ejecución del Convenio y del contrato de servicios que constituye su objeto; examinar 
cuántos  asuntos  relevantes  surjan  con  ocasión  de  dicha  ejecución  y  resolver  las 
controversias que pudieran surgir con motivo de la misma.
Dicha Comisión se reunirá una vez cada seis meses o a petición de cualquiera de 
sus miembros. A sus reuniones podrán asistir expertos técnicos a requerimiento del 
Presidente de la misma.
La  Comisión  de  Seguimiento  aprobará  en  su  primera  sesión  sus  normas  de 
funcionamiento.
El cargo de Presidente de la Comisión de Seguimiento lo ostentará durante el primer  e.e
año uno de los representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana  b
y el de Secretario de la Comisión uno de los representantes de la Région Nouvelle- 420ww
Aquitaine, y se alternarán en dichos cargos en años sucesivos.
6. Licitación del contrato de servicios para la redacción del estudio para la reapertura 
del túnel ferroviario de Somport
La licitación del contrato de servicios para la redacción de los estudios para la 
reapertura del túnel ferroviario de Somport se realizará en un único contrato con el 
objetivo de optimizar recursos, y minimizar costes y plazos.
La licitación y adjudicación del contrato de servicios se realizará por la Secretaría de 
Estado  de  Transportes,  Movilidad  y  Agenda  Urbana  del  Ministerio  de  Transportes, 
Movilidad y Agenda Urbana. La licitación se publicará en el Diario Oficial de la Unión 
Europea.
7. Dirección administrativa del contrato de servicios
La dirección administrativa del expediente del contrato recaerá en el organismo 
correspondiente  del  Ministerio  de  Transportes,  Movilidad  y  Agenda  Urbana  y 
comprenderá los siguientes trabajos:
– Seguimiento administrativo del contrato.
– Seguimiento económico del contrato, realizando las correspondientes relaciones 
valoradas  de  los  trabajos  ejecutados  mensualmente  y  emitir  las  preceptivas 
certificaciones.
8. Dirección técnica de los trabajos
La  dirección  técnica  de  los  trabajos  recaerá  en  el/los  Representantes  de  la 
Administración en el contrato pertenecientes al organismo correspondiente del Ministerio 
de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Comprenderá los siguientes trabajos:
– Aportar la documentación de los trabajos técnicos previos realizados, al consultor 
de servicios encargado de la elaboración de los trabajos.
– Reuniones periódicas con el consultor para seguimiento de los trabajos.
– Dar los criterios técnicos para el desarrollo de los trabajos.
– Evaluar el contenido de los trabajos.
Se constituirá una Comisión técnica para el seguimiento de los trabajos técnicos 
incluidos en este Convenio y de los compromisos adquiridos por sus partes, que estará 
constituida por uno o varios técnicos competentes en la materia, de cada uno de los 
siguientes organismos:
– MITMA.
– RNA.
– SNCF Réseau/MTES.
La  Comisión  Técnica  para  el  seguimiento  de  los  trabajos  tendrá  por  objeto  la 
resolución de todo aquello relacionado con los criterios técnicos de los trabajos.
Dicha  Comisión  se  reunirá  a  petición  de  cualquiera  de  sus  miembros.  A  sus 
reuniones podrán asistir otros expertos técnicos a requerimiento del Presidente de la 
misma.
La Comisión Técnica para el seguimiento de los trabajos aprobará en su primera 
sesión sus normas de funcionamiento. s
El cargo de Presidente de la comisión técnica de seguimiento lo ostentará uno de los  oe.
representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. w.
9. Precio y abono de los trabajos
El presupuesto de licitación del contrato de servicios para la redacción del estudio 
ascenderá a un total máximo de 1.100.000,00 euros (IVA excluido), repartido conforme al 
siguiente desglose:
Actividades financiadas por MITMA Y RNA (60/40 %)
Ministerio de Transportes, Movilidad y 
  Région Nouvelle-Aquitaine Total
Agenda Urbana
       
Subactividad 3.1. 60.000 € 40.000 € 100.000 €
       
Actividad 4. 300.000 € 200.000 € 500.000 €
Actividad 5. 240.000 € 160.000 € 400.000 €
Subactividad 5.1. 84.000 € 56.000 € 140.000 €
Subactividad 5.2. 84.000 € 56.000 € 140.000 €
Subactividad 5.3. 72.000 € 48.000 € 120.000 €
  Total. 600.000 € 400.000 € 1.000.000 €
Actividades financiadas por MITMA (100 %)
Ministerio de Transportes, Movilidad y  Région Nouvelle-
  TOTAL
Agenda Urbana Aquitaine
Subactividad 3.2. 100.000 € – 100.000 €
  Total. 100.000 € – 100.000 €
El precio final del contrato y de las cantidades que corresponde abonar a cada una 
de las partes se deducirá del precio de adjudicación, más o menos el que se derive de 
las posibles incidencias contractuales.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y la Région Nouvelle-
Aquitaine asumirán la parte de la diferencia entre el precio final del contrato y el precio 
de adjudicación que respectivamente les corresponda en función de que las incidencias 
contractuales que hayan motivado dicha diferencia correspondan a cada uno de los 
trabajos que componen el contrato.
En  el  caso  de  que  dichas  modificaciones  fueran  superiores  al  importe  de  este 
convenio, deberán ser objeto de una modificación o adenda del mismo.
Dado que la contratación la realizará el organismo correspondiente del Ministerio de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, será éste el responsable ante el contratista del 
abono de los trabajos en todas las fases de desarrollo del contrato.
En un plazo de 10 días desde la publicación del Convenio en el «Boletín Oficial del 
Estado» e inscripción en el Registro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos de 
Cooperación  del  sector  público  estatal,  la  Région  Nouvelle-Aquitaine  abonará  e.e
anticipadamente  el  10  %  de  la  contribución  total  prevista  de  esta  entidad  por  las  b
operaciones preparatorias de MITMA. 420ww
pagoEsn  rleaasl izreaudnoiso nye ds edl ep olarc eCnotmajies iódne  pdaer tSiceipgaucimióine ndteo  ldae lR CNoAn veenn liao , fienna nfcuinacciióónn  ddee  llooss 
htraasbtaaj oesl ,4 s0e % a dceolr dmaorán tola d cea lnatsid aacdti vqiduaed eRsN. A3 .1d,e 4b ey  5a.bonar por los trabajos ejecutados,
Los abonos de la RNA se realizarán mediante ingreso en el Tesoro Público, para lo 
cual MITMA enviará la documentación correspondiente, y deberán ser realizados en el 
plazo de un mes desde la recepción de la solicitud de pago.
Como  Anexo  I  de  este  Convenio  el  desglose  por  anualidades  estimado  de  la 
actuación.
Para la liquidación final de los costes correspondientes a cada una de las partes se 
redactará y suscribirá un acta final con la relación valorada de los trabajos recibidos y 
abonados por cada una de las partes firmantes del Convenio.
10. Incidencias del contrato
Cualquier  incidencia  que  se  produzca  en  el  expediente  de  contratación 
(modificaciones, prórrogas, suspensiones, etc.), deberá ser puesta en conocimiento de la 
Comisión de Seguimiento formada conforme al punto 8 de este Convenio.
Aquellas incidencias que produzcan modificaciones en el importe a financiar por 
cualquiera  de  las  partes,  deberán  ser  previamente  aprobadas  por  la  Comisión  de 
Seguimiento del Convenio.
En  el  caso  de  que  dichas  modificaciones  fueran  superiores  al  importe  de  este 
convenio, deberán ser objeto de una modificación o adenda del mismo.
11. Finalización del Convenio
Son causas de finalización del presente Convenio las siguientes:
a)  Conclusión de su periodo de vigencia.
b)  Mutuo acuerdo de las partes en el marco de la Comisión de Seguimiento.
Este acuerdo puede rescindirse por los siguientes motivos:
c)  Resolución a instancia de cualquiera de las partes cuando la otra incumpla las 
obligaciones derivadas del Convenio, salvo que, debidamente notificada la causa de 
resolución por la parte que denuncia el incumplimiento, la parte que ha incumplido 
subsane el mismo en el plazo de los 30 días siguientes a la fecha de recepción de la 
notificación.
d)  Por decisión judicial declaratoria de la nulidad del convenio.
e)  Por cualquier otra causa distinta de las anteriores prevista en el convenio o en 
otras leyes.
Extinguido el Convenio por cualquier causa diferente a la de conclusión de su 
periodo de vigencia, todos los derechos y obligaciones nacidos con anterioridad a la 
extinción del mismo serán liquidados y cumplidos por ambas partes, sin perjuicio de los 
derechos y obligaciones que resulten de dicha extinción para las mismas, conforme a la 
ley o a lo dispuesto en el presente Convenio.
Con independencia de lo previsto en el párrafo anterior, en caso de resolución del 
Convenio  por  incumplimiento  de  una  de  las  partes,  la  parte  incumplidora  deberá 
indemnizar a la otra parte por los daños y perjuicios derivados de dicho incumplimiento.
12. Modificación del Convenio
El presente Convenio  podrá modificarse por mutuo  acuerdo de las partes, que  e.e
deberá plasmarse por escrito previa su aprobación por los órganos competentes de cada  b
país, acuerdo que habrá de tramitarse de conformidad con lo previsto en la normativa  420ww
lqeugea lmreesnutlete p rdeevi staopsl.icación  a  los  firmantes  y  previa  sustanciación  de  los  trámites
13. Idioma
El Convenio se firma en los idiomas español y francés. Ambas versiones tienen la 
misma fuerza obligatoria.
14. Resolución de controversias
El presente Convenio tiene carácter administrativo y estará sujeto a la normativa 
administrativa en vigor, siendo de aplicación, en todo lo no previsto en el mismo, la 
Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público o legislación que 
en adelante le sustituya.
Las partes acuerdan que las cuestiones que puedan surgir en la interpretación y/o 
cumplimiento del presente Convenio serán dirimidas en el seno de la Comisión de 
Seguimiento.
Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en la interpretación o en el cumplimiento 
del  presente  Convenio  se  residenciarán  en  orden  jurisdiccional  contencioso-
administrativo.
15. Comunicaciones
Para el Reino de España:
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Secretaría General de Infraestructuras.
Paseo de la Castellana, 67.
28071 Madrid.
Para la Région Nouvelle-Aquitaine:
Conseil Régional Nouvelle-Aquitaine.
Pôle Transport, Infrastructures, Mobilité et Cadre de Vie.
14.  rue François de Sourdis.
CS 81383.
33077 Bordeaux Cedex>.
téléphone, (00 33 0)5 57 57 80 00.
Madrid, 5 de octubre de 2020.–El Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y 
Agenda  Urbana,  Pedro  Saura  García.–El  Président  du  Conseil  Régional  Nouvelle 
Aquitaine, M. Alain Rousset.
ANEXO
Distribución de anualidades del contrato
Actividades financiadas por MITMA y RNA (60/40%)
      2021 2022 2023 TOTAL (€)
3. Estudios ambientales.        
Evaluación ambiental del túnel. 80.000,00 20.000,00   100.000,00
3.1
Documento ambiental del túnel. 80.000,00 20.000,00   100.000,00
Estudios sobre la situación actual de la obra civil del túnel e 
233.000,00 267.000,00   500.000,00
infraestructura ferroviaria.
Informe técnico y topográfico. 133.000,00 67.000,00   200.000,00
4
Toma de muestras y ensayos de materiales. 100.000,00 100.000,00   200.000,00
Informe final.   100.000,00   100.000,00
Actividad/subactividad.
Estudios sobre la gestión y explotación, gobernanza del túnel y 
5 97.500,00 160.500,00 142.000,00 400.000,00
actuaciones a realizar en el túnel.
Estudios preliminares para la reapertura del túnel.   63.000,00 77.000,00 140.000,00
5.1
Estudios de diseño.   63.000,00 77.000,00 140.000,00
Gestión y explotación del túnel. 52.500,00 52.500,00 35.000,00 140.000,00
5.2
Manual de operación del túnel. 52.500,00 52.500,00 35.000,00 140.000,00
Implantación de estructura organizativa conjunta del túnel. 45.000,00 45.000,00 30.000,00 120.000,00
5.3
Estructura organizativa conjunta. 45.000,00 45.000,00 30.000,00 120.000,00
    Presupuesto total sin IVA (€). 410.500,00 447.500,00 142.000,00 1.000.000,00
Actividades financiadas por MITMA (100 %)
      2021 2022 2023 TOTAL (€)
3 Estudios ambientales.        
Procedimiento de 
evaluación ambiental en    23.500,00  76.500,00 100.000,00
España.
Estudio medioambiental.   21.000,00  29.000,00 50.000,00
Actividad/
subactividad. Información pública.   2.500,00 12.500,00 15.000,00
3.2
Informe de alegaciones.     15.000,00 15.000,00
Incorporación al estudio de 
consideraciones derivadas 
    20.000,00 20.000,00
del procedimiento de 
evaluación ambiental.
    Presupuesto total sin IVA (€).   23.500,00 76.500,00 100.000,00 oe.