BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 200  Jueves 23 de julio de 2020  Sec. III.   Pág. 56534
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
8427 Resolución de 9 de julio de 2020, de la Entidad Pública Empresarial ENAIRE, 
por la que se publica el Convenio con AENA, S.M.E., SA, para el desarrollo e 
implantación del proyecto torre remota en los aeropuertos de AENA.
El Convenio anexo a la presente Resolución, tiene por objeto la creación de un marco 
de colaboración entre ENAIRE y AENA S.M.E., S.A., con el fin de proveer los instrumentos 
necesarios para la validación y puesta en operación de una solución de torre remota en los 
aeropuertos gestionados por Aena.
En una primera fase, se implantará esta solución de torre remota en los aeropuertos 
de Menorca y Vigo. Posteriormente, las Partes colaborarán en la puesta en operación de 
la solución de torre de control remota en otros aeropuertos gestionados por Aena de 
conformidad con lo dispuesto en el Convenio.
En cumplimiento de lo dispuesto en el apartado 8 del artículo 48 de la Ley 40/2015, 
de 1 de octubre, del Régimen Jurídico del Sector Público, se acuerda la publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado» de dicho Convenio que figura como anexo a esta Resolución.
Madrid, 9 de julio de 2020.–El Director General de la Entidad Pública Empresarial 
ENAIRE, Ángel Luis Arias Serrano.
ANEXO
Convenio entre AENA S.M.E., S.A. y ENAIRE para el desarrollo e implantación 
del proyecto torre remota en los aeropuertos de AENA
En Madrid, a 23 de junio de 2020.
REUNIDOS
De una parte, don Javier Marín San Andrés, en nombre y representación de AENA, 
S.M.E, S.A. con CIF A 86212420, y domicilio social en Madrid, calle Peonías, 12, 
(CP 28042), en virtud de poder otorgado ante el Notario Javier Navarro-Rubio Serres el 
día 23 de marzo de 2018, con número de orden de su protocolo 742, inscrito en el Registro 
Mercantil de Madrid, al tomo 37078; sección 8; hoja M-51648; folio 126; inscripción 145;
Y, de otra parte, don Ángel Luis Arias Serrano, en nombre y representación de la 
Entidad Pública Empresarial ENAIRE (en adelante, «ENAIRE»), domiciliada en Avenida de 
Aragón, s/n, Bloque 330, portal 2, Parque Empresarial Las Mercedes, 28022 Madrid 
(Madrid), designado como Director General de la Entidad por acuerdo del Consejo de 
Administración de 29 de mayo de 2015, según resulta de Resolución de 8 de junio de 2015 
de dicho Consejo, publicada en el BOE número 150, de 24 de junio de 2015, actuando en 
nombre y representación de la Entidad en uso de las facultades conferidas por el 
artículo 48.2 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre de Régimen Jurídico del Sector Público  es
(en adelante, LRJSP). o
conjEAumnn tbaaamdsee lPnatnaetr etde,e sAs meignanana idfyiae Ess tNcaoAnm IyRo Es le ac srae Pdcaao rnutoencsae. nin mdiuvitduuaamlmenetnet ed edteesnitganr acdaap accoidmaod  lsau Pficaireten tey   2020-8427n https://www.
para formalizar el presente Convenio libre y espontáneamente.
EXPONEN
1.  El Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal, 
laboral y liberalizadoras para fomentar la inversión y la creación de empleo, incluyó como 
medida liberalizadora la modernización del sistema aeroportuario, siendo completado y 
desarrollado por la Ley 18/2014.
2.  Esta modernización contempló la creación de la sociedad mercantil estatal Aena 
Aeropuertos, denominada actualmente Aena S.M.E. S.A., que asumió el conjunto de 
funciones  y  obligaciones  que  ejercía  la  entidad  pública  empresarial  Aena, 
actualmente ENAIRE, en materia de gestión y explotación de aeropuertos, incluidos los 
servicios de tránsito aéreo de aeródromo, así como cualesquiera otras que la normativa 
nacional o internacional atribuya a los gestores aeroportuarios, en relación a la red de 
aeropuertos integrada por los aeropuertos y helipuertos gestionados por Aena.
3.  Que con fecha 27 de enero de 2017, el Consejo de Ministros del Gobierno de España 
aprobó el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el período 2017-2021, en el 
que se establecen las condiciones mínimas de servicio que prevalecerán en la red de 
aeropuertos españoles, proporcionando un marco de regulación predecible que posibilita la 
mejora de los niveles de eficiencia y competitividad de las operaciones aeroportuarias.
4.  Que por su parte ENAIRE ostenta en el Reino de España el ejercicio de las 
competencias en materia de navegación aérea y gestión del espacio aéreo y, además, la 
coordinación operativa nacional e internacional de la red española de gestión del tráfico 
aéreo y otras relacionadas con los usos para la gestión eficiente del espacio aéreo español 
teniendo en cuenta las necesidades de los usuarios, y las funciones derivadas de su 
condición de medio propio instrumental y servicio técnico de la Administración General del 
Estado español. Que ENAIRE está certificado como proveedor civil de servicios de 
navegación aérea, conforme al Reglamento (CE) 550/2004 del Parlamento Europeo y el 
Reglamento de la Comisión (UE) 1035/2011, cumpliendo con los Requisitos Comunes 
definidos en este reglamento. Concretamente ENAIRE está certificado como proveedor de 
servicios de tránsito aéreo (control de tráfico aéreo –ATC– de ruta, aproximación y control 
de aeródromo, información de vuelo –FIS–, alerta y asesoramiento), como proveedor de 
servicios de comunicación, navegación y vigilancia (CNS), y como proveedor de servicios 
de información aeronáutica (AlS).
5.  Que con fecha 26 de diciembre de 2016 la Partes suscribieron el Acuerdo de 
prestación de servicios de navegación aérea entre ENAIRE y Aena, cuya duración es de 
cinco años, desde el 1 de enero de 2017 hasta el 31 de diciembre de 2021.
6.  Que las Partes coinciden en profundizar y ampliar el Acuerdo de Prestación de 
Servicios de Navegación Aérea entre ENAIRE y Aena mediante el desarrollo y puesta en 
operación de servicios de tránsito aéreo mediante una solución de torre de control 
remota (RMT TWR) en los aeropuertos de Aena.
7.  Que en una primera fase se abordará el desarrollo y puesta en operación de 
servicios de tránsito aéreo mediante una solución de torre de control remota en los 
aeropuertos de Menorca, donde ENAIRE es prestador de servicios ATC de aeródromo, 
CNS y AIS, y Vigo, donde ENAIRE es prestador de servicios CNS y AIS.
8.  Que posteriormente, Aena realizará la ampliación de servicios de tránsito aéreo 
mediante la solución de torre de control remota en otros aeropuertos gestionados por Aena, 
tal y como se define en el documento de la EASA (Notice of Proposed Amendment 2017-21).
Que, en virtud de cuanto antecede, las Partes encuentran necesario establecer el 
presente Convenio que se regirá por las siguientes s
CLÁUSULAS w.
Primera.
PartEels  pyr epsroevnetee r Cloosn ivnesntriuom tieennteo sc noemcoe soabrjieotso p carreaa lra  evla mlidaarccioó nd ye  pcuoelasbtao reanc ioópne reanctiróen  ldaes 
una solución de torre remota en los aeropuertos gestionados por Aena.
En una primera fase, se implantará esta solución de torre remota en los aeropuertos 
de Menorca y Vigo. Posteriormente, las Partes colaborarán en la puesta en operación de 
la solución de torre de control remota en otros aeropuertos gestionados por Aena de 
acuerdo Con lo dispuesto en la cláusula Decimotercera.
Segunda.
A fines de la cooperación las Partes acuerdan:
– Poner en marcha la dependencia RMT TWR en su «Modo de Operación Único», tal y 
como se define en el documento de la EASA ‘Notice of Proposed Amendment NPA – 2017-21’: 
El Modo de Operación Único comprende la provisión de servicios ATS desde un módulo de 
torre remota (RTM) para un único aeródromo al mismo tiempo.
– Aena es responsable de gestionar y liderar el Proyecto Torre Remota en los 
Aeropuertos de Aena contando para ello con la colaboración de ENAIRE.
– Aena ostentará la titularidad de los nuevos activos asociados al nuevo equipamiento 
relacionado con la implantación de RMT TWR que a título meramente de ejemplo y no 
exhaustivo comprenden:
• Mástiles y cámaras.
• Monitores.
• El equipamiento hardware/software asociado a la presentación y gestión de 
imágenes procedentes de cámaras para la prestación de servicio desde RMT TWR.
– ENAIRE ostentará la titularidad del desarrollo software sobre el SACTA y podrá 
disponer de la solución de torre remota desarrollada para una prestación de servicios de 
Torre  Remota  a  otros  operadores  aeroportuarios,  pudiendo  desarrollar  nuevas 
funcionalidades sobre el diseño inicial.
– ENAIRE asesorará y dará soporte técnico a Aena en cuanto al desarrollo de nuevas 
funcionalidades SACTA adaptadas a Torre Remota. En el caso de que Aena decida la 
implantación de nuevas funcionalidades SACTA para la solución de Torre Remota, éstas 
formarán parte del «SERVICIO DE USO DEL SISTEMA ATM» incluido en el «Acuerdo de 
prestación de servicios de navegación aérea entre ENAIRE y Aena», de forma que se 
garantice tanto la actualización de versiones software de sistema ATM (SACTA) y su 
despliegue en aeropuertos gestionados por Aena. Previamente deberá acordarse entre 
Aena y ENAIRE plazos para implantación de nuevas funcionalidades, así como 
modificaciones que sean necesarias en el acuerdo de servicios.
– Las contribuciones de las partes se reflejan en el Anexo II del presente Convenio.
– El establecimiento de un cronograma orientativo para la implantación del Proyecto 
de Torre Remota en los aeropuertos de Menorca y Vigo, que se adjunta como Anexo I del 
presente Convenio, así como la supervisión del mismo.
– Aportar los medios materiales y humanos necesarios para la realización del proyecto 
de forma conjunta.
– El proyecto tendrá en consideración que posteriormente, a partir de la firma de 
futuros anexos o actualizaciones al presente Convenio, de conformidad con lo dispuesto 
en la cláusula decimotercera, ambas partes colaborarán en el desarrollo de un Centro de 
Control Remoto Multidependencia en Vigo para la prestación de servicio de control remoto 
a otros aeropuertos gestionados por Aena.
Tercera. e.
El proyecto de Torre Remota se estructuraría en las siguientes actuaciones y de  27ww
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adicionales relacionados con RMT TWR (Monitores, cámaras, PCs).
c)  Elaboración y entrega del estudio de seguridad, conforme a los requisitos que 
estipule la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
d)  Formación, validación y puesta en operación de nueva dependencia remota.
Cuarta.
El presente Convenio no conlleva aportación económica para ninguna de las partes. 
Los costes asociados a los recursos, equipamiento y adaptación e integración de sistemas 
que sean necesarios para la ejecución de las contribuciones de las partes para el desarrollo 
del Proyecto de Torre Remota en los Aeropuertos de Menorca y Vigo, reflejadas en el 
Anexo II del presente Convenio, se sufragarán mediante recursos propios de cada una de 
las Partes, sin que pueda imputarse, en ningún caso, los gastos originados por los mismos 
hasta la validación e inicio de servicio en las dependencias remotas.
Estimación de costes: Como ha quedado indicado, el presente Convenio, no conlleva 
aportación económica para las partes sino que los costes que genere serán sufragados 
mediante recursos propios de cada sujeto, cuya estimación se detalla a continuación:
VIGO
ANUALIDADES
TOTAL
2020 2021 2022
AENA 100.000 2.800.000 2.200.000 5.100.000
Costes estimados implantación 
Torre Remota (euros) MENORCA
ANUALIDADES
TOTAL
2020 2021 2022
100.000 2.300.000 2.400.000 4.800.000
2020 2021 TOTAL
Costes de ENAIRE estimados implantación 
- - -
Torre Remota
Euros Euros Euros
Vigo. 150.000,00 326.550,00 476.550,00
Menorca. 144.000,00 419.350,00 563.350,00
TOTAL 294.000,00 745.900,00 1.039.900,00
En adición a lo anterior, si a lo largo de la ejecución del Proyecto fuera necesario hacer 
uso de servicios de terceros y ello implicara un coste que haya de ser asumido 
proporcionalmente por las Partes, dicho gasto deberá ser acordado previamente por las 
Partes, debiendo suscribirse a estos efectos los Anexos específicos que sean precisos, de 
conformidad con lo dispuesto en la cláusula Decimotercera.
Quinta.
Antes de la validación e inicio de servicio de Torre Remota en cada uno de los 
Aeropuertos, se actualizará en alcance y en coste, el «Acuerdo de prestación de servicios  es
de navegación aérea entre ENAIRE y Aena» y los correspondientes anexos específicos de  o
cada aeropuerto, recogiendo esta modificación en la prestación de los servicios por ambas  27ww
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ENAIRE prestará el servicio de mantenimiento asociado al nuevo equipamiento 
relacionado con la implantación de RMT TWR, debiéndose recoger este aspecto entre 
ambas partes y antes del inicio de servicio, en el «Acuerdo de prestación de servicios de 
navegación aérea entre ENAIRE y Aena» y los correspondientes anexos específicos de 
cada aeropuerto con las repercusiones que se deriven del nuevo escenario.
Los futuros Anexos al presente Convenio para formalizar la colaboración de ENAIRE y 
Aena en el desarrollo de la prestación de servicios de control remoto a otros aeropuertos 
gestionados por Aena, se regirán por los términos y condiciones a acordar por las Partes 
en dichos Anexos en todo lo relativo a contribuciones de la Partes, imputación de costes 
entre las Partes, y cualquier otra condición particular que se allí se acuerde; todo ello, de 
conformidad con lo dispuesto en la cláusula Decimotercera.
Sexta.
Las partes deberán mantener la confidencialidad de toda la información puesta en su 
conocimiento durante el desarrollo del Proyecto, y no entregarán ni comunicarán a terceros 
información alguna relativa al Proyecto sin el previo consentimiento por escrito de los 
firmantes de este Convenio. Esto incluye acuerdos de carácter técnico o comercial, así 
como documentos o cualquier material relativo al mismo, siempre y cuando no sean de 
dominio público.
En cualquier caso y sin ser exhaustivo, se entiende por información confidencial 
cualquier información facilitada por cualquiera de las Partes para el cumplimiento de sus 
funciones en relación con el presente Convenio, así como de la que se obtenga o a la que 
se acceda durante y por la ejecución del proyecto por cualquier trabajador del 
proveedor ATS/ CNS.
Séptima.
El presente Convenio tiene una vigencia de cuatro años desde su publicación en 
el BOE y tras la inscripción en el Registro electrónico estatal de órganos e instrumentos de 
cooperación (REOICO). En cualquier momento antes de su finalización, los firmantes del 
convenio podrán acordar unánimemente su prórroga por periodos anuales l, con un 
máximo de cuatro años, o su extinción.
Octava.
Se formarán dos comités para el seguimiento y ejecución del Convenio:
1.  Comité de Seguimiento: estará compuesto por los firmantes del presente Convenio 
y dos representantes de cada una de las partes a designar por los mismos, y tendrá las 
siguientes funciones:
– Supervisar y vigilar el cumplimiento de los compromisos adquiridos en este Convenio 
por las Partes.
– Resolver cuantas discrepancias y conflictos relativos al proyecto y sus posibles 
incumplimientos puedan surgir a lo largo de la duración del mismo, adoptando las medidas 
y decisiones apropiadas en cada caso.
– Establecer aquellas instrucciones y procedimientos necesarios de aplicación 
conjunta, o adaptación de los existentes, para la correcta aplicación y ejecución de los 
compromisos adquiridos por parte de las partes implicadas. e.e
– Proponer modificaciones y las prórrogas al presente Convenio. b
– Proponer modificaciones al Acuerdo de Prestación de Servicios de Navegación  27ww
Aére–a  Reenstroel vEeNr AlaIsR pEo ys iAbelensa c coonntr omvoetrivsoia sd eq uloes  ptruadbiearjoasn  dseurrigviar dreossp deec teos ate l aC ionntevrepnrieot.ación
y ejecución del Convenio.
Se convocará al menos una vez al año y cuando sea requerido por el Comité 
Ejecutivo.
Las decisiones del Comité de seguimiento se adoptarán por unanimidad.
2.  Comité Ejecutivo: responsable de avance del proyecto y cumplimiento de 
calendarios, estará integrado por dos responsables de las unidades que intervienen en la 
ejecución del proyecto de los firmantes del Convenio.
Cualquier desacuerdo en relación con la interpretación o ejecución del presente 
Convenio será tratado a través del Comité Ejecutivo dentro del plazo máximo de Un (1) 
mes. Este plazo empezará a contar desde la notificación escrita de la existencia de un 
conflicto realizada por cualquiera de los integrantes. En el caso de que transcurrido dicho 
plazo los firmantes no resolvieran las discrepancias, la resolución del conflicto se someterá, 
en última instancia, a la decisión del Comité de Seguimiento.
Las decisiones del Comité Ejecutivo se adoptarán por unanimidad.
De igual forma, adicionalmente y si se precisase, se constituirán los grupos técnicos 
necesarios para la buena marcha del proyecto.
Novena.  Anticorrupción.
En la ejecución de las obligaciones establecidas en el presente Convenio, las Partes, 
sus directivos, representantes, empleados y cualesquiera otros terceros contratados o 
subcontratados por la Partes, deberán cumplir con los principios de la buena fe contractual 
y con la legislación y normativa de cualquier jurisdicción que les resulte aplicable a los 
efectos del presente Convenio, de manera que en ningún momento participarán ni 
colaborarán en la comisión de ninguna conducta que pudiera encontrarse tipificada 
penalmente en el ordenamiento jurídico aplicable o sea contraria a las normas 
internacionales de anticorrupción, entre ellas, en la medida en que sean aplicables y sin 
perjuicio de cualquier otra que les pueda resultar de aplicación, las siguientes:
– Ley de Prácticas de Anticorrupción en el Extranjero (Foreign Corrupt Practices Act 
o FCPA), aprobada por el Gobierno de los Estados Unidos de América en 1977.
– Ley de Anticorrupción del Reino Unido (UK Bribery Act), aprobada por el Parlamento 
del Reino Unido en 2010.
– Convención de las Naciones Unidas contra la Corrupción, 2003.
– Convenio de la OCDE para la Lucha contra la Corrupción de Agentes Públicos 
Extranjeros en las Transacciones Comerciales Internacionales, 1997.
– Decisión Marco 2003/568/JAI del Consejo de la Unión Europea, de 22 de julio 
de 2003, relativa a la lucha contra la corrupción en el sector privado.
– Convenio Penal sobre la Corrupción del Consejo de Europa de 1999 (conocido 
como Convenio 173).
En cumplimiento de lo anterior, las Partes manifiestan y garantizan, por la presente, 
que no recibirán ni ofrecerán, pagarán ni prometerán pagar, ya sea directa o indirectamente, 
ningún beneficio o ventaja no justificados de cualquier naturaleza, beneficio o ventaja 
indebidos o dádiva o retribución de cualquier clase a una autoridad o funcionario público 
(tal y como se define a continuación) o a un tercero del ámbito privado que esté relacionado 
con cualquier oportunidad de negocio objeto del presente Convenio. Además, las Partes 
se notificarán inmediatamente, por escrito y de forma detallada, en el caso de que estas 
reciban cualquier solicitud o requerimiento de pago ilícito por parte de un funcionario 
público o de un tercero del ámbito privado. es
A estos efectos, autoridad el que por sí solo o como miembro de alguna corporación,  o
tribunal u órgano colegiado tenga mando o ejerza jurisdicción propia. En todo caso,  27ww
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Asimismo, a estos efectos, funcionario público es:
– Todo aquel que por disposición inmediata de ley o por elección o por nombramiento 
de autoridad competente participe en el ejercicio de funciones públicas.
– Cualquier persona que ostente un cargo o empleo legislativo, administrativo o 
judicial de un país de la Unión Europea o de cualquier otro país extranjero, tanto por 
nombramiento como por elección.
– Cualquier persona que ejerza una función pública para un país de la Unión Europea 
o cualquier otro país extranjero, incluido un organismo público o una empresa pública, 
para la Unión Europea o para otra organización internacional pública.
– Cualquier funcionario o agente de la Unión Europea o de una organización 
internacional pública.
– Cualquier oficial o empleado de una agencia gubernamental o una sociedad 
controlada por un gobierno de un país de la Unión Europea o de cualquier otro país 
extranjero.
– Cualquier oficial o empleado de una organización internacional pública.
– Cualquier candidato a ocupar un cargo público en un país de la Unión Europea o de 
cualquier otro país extranjero.
– Cualquier partido político o representante de un partido político, federación, coalición 
o agrupación de electores de un país de la Unión Europea o de cualquier otro país 
extranjero.
Las Partes manifiestan que disponen en su organización interna de medidas suficientes 
de control, prevención y detección de la comisión de cualquier tipo de conducta que 
pudiera ser considerada como ilícito penal que sancione comportamientos relacionados 
con la corrupción, cometida con los medios o bajo la cobertura de la propia compañía y/o 
a través de cualquier persona física integrante o dependiente de la misma. Sin ánimo 
exhaustivo, manifiestan que, entre dichas medidas, se encuentran procedimientos que 
regulen específicamente cómo actuar ante la Administración Pública, y ante la recepción, 
entrega o petición de atenciones o muestras de hospitalidad y cortesía.
El ejercicio por cualquiera de las Partes y/o por cualquiera de las personas físicas 
integrantes o dependientes de cada una de ellas, de cualquier conducta que pudiera ser 
calificada como ilícita y dar lugar a la declaración de responsabilidad penal, podrá 
constituir, además de un delito, un incumplimiento contractual y, por tanto, erigirse en 
causa de resolución del presente Convenio, dando lugar a la indemnización que pudiera 
resultar procedente en concepto de daños y perjuicios.
Décima.  Protección de Datos de Carácter Personal y Confidencialidad.
Tanto AENA, S.M.E., S.A. como ENAIRE se comprometen al cumplimiento de la 
normativa vigente en cada momento en materia de Protección de Datos Personales, en 
concreto, al cumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento 
Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016 relativo a la protección de las personas 
físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de 
estos datos y por el que se deroga la Directiva 95/46/CE, y la Ley Orgánica 3/2018, de 5 
de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales, en 
el contexto de este Convenio y de cualquier tratamiento de datos personales que, en su 
caso, se derive del mismo.
Tendrá carácter confidencial y, por lo tanto, quedará sujeta a las reglas de  es
confidencialidad a las que se refiere el presente Convenio, la documentación que, en  o
cualquier formato, Aena determine como tal en su relación con los Receptores. 27ww
cpoemrsAoom ndabela l nspo ep raajuurtitceoisroi z rtaeadcnooton,  opdcueee indm elaa sg sueepnno csnoiebmril ipoda aerdac o dlane ó olmatr iaicn opfo,a rqrmtueae.c eiól nu scoo ninfiddeebnicdioa lo m raenaelizjaaddao,  paosrí   OE-A-2020-84able en https://
El uso de la información confidencial por tercero distinto a las partes que suscriben el 
presente Convenio, y, en todo caso, su uso deberá ser previamente autorizado por escrito 
por Aena.
Las partes designarán a sus interlocutores, que serán responsables del envío y la 
recepción de la información que en virtud de lo acordado en este documento se suministre, 
los cuales quedan vinculados por las mismas obligaciones que los firmantes de este 
Convenio.
Cada parte se hará cargo de que la información que suministre llegue a la otra por 
método seguro.
Undécima.  Causas de resolución.
El presente Convenio se extinguirá por el cumplimiento de las actuaciones que 
constituyen su objeto o por incurrir en las causas de resolución contempladas en el 
artículo 51 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
En cuanto a los efectos de la resolución del convenio, se estará a lo dispuesto en el 
artículo 52 de la LRJSP.
Duodécima.
El presente Convenio se modificará por acuerdo unánime de los firmantes.
Decimotercera.  Régimen jurídico.
Este convenio tiene naturaleza administrativa y se rige por lo dispuesto en el capítulo VI 
del Título Preliminar de la Ley 40/2015, de 1 de octubre.
La futura colaboración entre las partes consistente en la puesta en operación de la 
solución de Torre remota en otros aeropuertos y resto de disposiciones previstas en el 
presente Convenio, se formalizará mediante Anexos al presente Convenio que seguirán 
los trámites de autorización, inscripción y publicación que a tales efectos regulan la LRJSP 
y Orden PRA/1267/2017, de 21 de diciembre, por la que se publica el Acuerdo del Consejo 
de Ministros de 15 de diciembre de 2017, por el que se aprueban las instrucciones para la 
tramitación de Convenios.
Decimocuarta.  Potestativa Jurisdicción:
Las cuestiones litigiosas y los desacuerdos respecto a su ejecución e interpretación 
que no pudieran resolverse de forma amistosa en el seno de la Comisión de Seguimiento, 
serán sometidos a la jurisdicción contencioso-administrativa.
Y en prueba de conformidad de cuanto antecede, firman el presente Convenio en el 
lugar y fecha indicados.–Por Aena, el Director General de Aeropuertos, Javier Marín San 
Andrés.–Por Enaire, el Director General, Ángel Luis Arias Serrano.
«De acuerdo con la normativa aplicable en materia de Protección de Datos Personales 
y en virtud del Reglamento General de Protección de Datos (Reglamento (UE) 2016/679 
del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016 relativo a la protección de 
las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre 
circulación de estos datos y por el que se deroga la Directiva 95/46/CE), se informa a los 
representantes legales y/o firmantes del presente Convenio de que sus datos personales  es
recabados a través del mismo serán tratados por Aena, S.M.E., S.A., como responsable  o
del tratamiento, con domicilio en la calle Peonías 12, Madrid (28042) y con CIF A86212420. 27www.
Etmrali sttamrLamaot ai fecimnnoatnioel i lndadat oeed  n sdetueisds  ag sdedu sasatt i ooldasna  aqteorus see  nl  euCesscotteeánsd vab erraeniospioa r pedsasuores anec trnlaiat  o lofa i yr em eenjsa elta cad ubceclu eiaeóclsne ptr e rdr eeeCsl atouacn nisvo eenCrnevoisionc  citoyroa snlt,ao  sa ,gus y eíe ascm toiqópmunroee  sd eaeen.ll     OE-A-2020-84able en https://
el interés legítimo de Aena, S.M.E., S.A. No está prevista la cesión de los datos a terceros 
ni se realizarán transferencias internacionales, salvo obligación legal.
Sus datos serán conservados mientras dure la relación establecida por medio del 
presente Convenio, así como durante los plazos de conservación que establezcan las 
leyes y los plazos en que pueda surgir una reclamación.
El representante legal o firmante puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, 
supresión, oposición, portabilidad y limitación del tratamiento, ante Aena S.M.E., S.A., 
través de la siguiente dirección de correo electrónico ocpd@aena.es, a través del Portal de 
Servicios Telemáticos en la web de Aena (www.aena.es), o dirigiendo un escrito a la 
Oficina Central de Protección de Datos, C/ Peonías, 12 – 28042 Madrid.
Para cualquier duda puede comunicarse con nuestro Delegado de Protección de Datos 
mediante la dirección de correo electrónico dpd@aena.es.
También puede, en cualquier momento, presentar una reclamación ante la Agencia 
Española de Protección de Datos.»
ANEXO I 
Cronograma del Proyecto RMT TWR
 
12‐cid 13SEM
12‐von 03SEM
12‐tco 92SEM
12‐pes 82SEM
11212‐2‐o‐ngluuajj 567222SSSEEEMMM S sin restricciones
12‐yam 42SEM Pe
R
12‐rba 32SEM TW
111222‐‐‐rebanemef 012222SSSEEEMMM ainstalación en la 
02‐cid 91SEM Entrada 
02‐von 81SEM
02‐tco 71SEM
02‐pes 61SEM
02‐oga 51SEM
02‐luj 41SEM
02‐nuj 31SEM
02‐yam 21SEM
02‐rba 11SEM
02‐ram 01SEM
02‐bef 9SEM
02‐ene 8SEM
91‐cid 7SEM
91‐von 6SEM
91‐tco 5SEM
91‐pes 4SEM
91‐oga 3SEM
91‐luj 2SEM
91‐nuj 1SEM
R
W
IMPLANTACIÓNTORREREMOTA  AeropuertodeMenorca   ADECUACIÓNNUEVADEPENDENCIAENNUEVOEDIFICIORMTT      Elaboracióndeproyectoconstructivo    Licitacióndeconstrucciónnuevadependencia    Construcciónnuevadependencia  EQUIPOSYSISTEMASRMTTWR(Monitores,cámaras,…)       ElaboraciónPPT Licitaciónycontrato  Suministroeinstalación  EQUIPOSYSISTEMASNA(SACTA,SCV,SMP,MET,…)        ElaboraciónPPT Licitaciónycontrato  Suministroeinstalación  ELABORACIÓNYENTREGAESTUDIODESEGURIDAD     MododeOperación  EstudiodeSeguridad  PeriodoparalaAgenciadeSeguridad     Plandetransición,manualesoperativos,plandecontingencia,…       PlandeFormación  EnvíoSyllabus AprobacióndelSyllabus  AprobaciónEstudiodeseguridad   FORMACIÓN,VALIDACIÓNYPUESTAENOPERACIÓNDENUEVA        DEPENDENCIAPreparacióndeformación  Formaciónaformadores  Formaciónacontroladores  Pruebascontráficoreal   Puestaenservicio   
 
12‐cid 13SEM
12‐von 03SEM
12‐tco 92SEM
12‐pes 82SEM
12‐oga 72SEM
12‐luj 62SEM
12‐nuj 52SEM
12‐yam 42SEM
12‐rba 32SEM
12‐ram 22SEM
12‐bef 12SEM
R
W
12‐ene 02SEM T
00002222‐‐‐v‐ptcoceionds 67891111SSSSEEEEMMMM Entrada ainstalación en la 
02‐oga 51SEM
02‐luj 41SEM
02‐nuj 31SEM
02‐yam 21SEM
02‐rba 11SEM
02‐ram 01SEM
02‐bef 9SEM
02‐ene 8SEM
91‐cid 7SEM
91‐von 6SEM
91‐tco 5SEM
91‐pes 4SEM
91‐oga 3SEM
91‐luj 2SEM
91‐nuj 1SEM
  IMPLANTACIÓNTORREREMOTA  AeropuertodeVigo   ADECUACIÓNNUEVADEPENDENCIAENEDIFICIOPARKING     Elaboracióndeproyectoconstructivo    Licitacióndeconstrucciónnuevadependencia    Construcciónnuevadependencia  EQUIPOSYSISTEMASRMTTWR(Monitores,cámaras,hardware,         softwareasociado) Elaboracióndepliegos,   tramitaciónycontrato  Suministroeinstalación  EQUIPOSYSISTEMASNA(SACTA,SCV,SMP,MET,…)        ElaboraciónPPT Licitaciónycontrato  Suministroeinstalación  TUDIODESEGURIDADELABORACIÓNYENTREGAES     Plandetransición,manualesoperativos,plandecontingencia,…       PlandeFormación  AprobaciónEstudiodeseguridad   FORMACIÓN,VALIDACIÓNYPUESTAENOPERACIÓNDENUEVA        DEPENDENCIAInicioformaciónymodoshadow    Inicioserviciooperativoconrestricciones    Inicioserviciooperativosinrestricciones       
ANEXO II
Contribuciones de las Partes
Proyecto Torre Remota Aeropuerto de Vigo
Ejecución/
Actuación Redacción Licitación Gestión Mantenimiento
Pruebas/Pes1
Sistema de Cámaras RMT TWR Cámaras,  AENA con 
Monitores, hardware y software asociado,  soporte técnico  AENA AENA ENAIRE/ AENA ENAIRE
Pupitre Controlador. de Enaire
Proyecto Constructivo Nuevo emplazamiento 
AENA AENA AENA AENA N.A.
Torre Remota (P3).
Adecuación/Integración  en  servicios 
Aeropuerto Bancos de tubos nuevos hasta 
AENA AENA AENA AENA N.A.
nuevo emplazamiento y adecuación del foso 
de la actual torre.
SMP Nuevo equipamiento o Traslado. AENA AENA AENA AENA AENA
AEMET/
HERMES y CEFIRO Nuevos equipos. AEMET/AENA AEMET/AENA AEMET/AENA AEMET/AENA
AENA
GONIO Torre Actual Nuevo equipamiento. ENAIRE AENA ENAIRE ENAIRE ENAIRE
NODO REDAN Nueva infraestructura REDAN. ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
Comunicación entre Torre Actual y Torre 
Remota (CNS) Infraestructura de Fibra Óptica  ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
Ampliación de Infraestructura de Fibra Óptica.
Supervisiones CNS Duplicadas en Nueva 
Dependencia Durante el tiempo de Formación/
Pruebas/Familiarización nueva Operativa, se 
necesita disponer de las supervisiones del  ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
equipamiento CNS de Torre actual en ambas 
Torres Duplicidad de supervisión de elementos 
CNS.
Traslado  Supervisiones  CNS  a  Nueva 
Dependencia Traslado de supervisión de 
ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
elementos CNS que se mantengan SIRA 
ORION …
SACTA  Nuevo  equipamiento  SACTA  en 
dependencia Torre Remota (Posiciones de  ENAIRE AENA ENAIRE ENAIRE ENAIRE
control, comunicaciones de datos, etc.).
SCV  y  T/A  Modificado  Expediente  de 
equipamiento SCV en dependencia Torre  ENAIRE AENA ENAIRE ENAIRE ENAIRE
Remota Incluye SCV + T/A + URR.
GRABADORES VOZ Nuevo equipamiento en 
ENAIRE AENA ENAIRE ENAIRE ENAIRE
dependencia Torre Remota. s
Proyecto Torre Remota Aeropuerto de Menorca
Ejecución/
Actuación Redacción Licitación Gestión Mantenimiento
Pruebas/Pes2
AENA con 
Sistema de Cámaras RMT TWR Cámaras, Monitores, 
soporte técnico  AENA AENA ENAIRE/ AENA ENAIRE
hardware y software asociado, Pupitre Controlador.
de Enaire
Proyecto Constructivo Nuevo emplazamiento Torre 
AENA AENA AENA AENA N.A.
Remota (Bloque Técnico).
Canalizaciones para integrar los nuevos emplazamientos 
Canalizaciones + Bancos de tubos nuevos para unir los 
AENA AENA AENA AENA N.A.
nuevos emplazamientos (Torre cámaras y Torre 
Receptores) con el nuevo emplazamiento Torre Remota.
SMP Nuevo equipamiento o Traslado. AENA AENA AENA AENA AENA
AEMET/
HERMES y CEFIRO Nuevos equipos. AEMET/AENA AEMET/AENA AEMET/AENA AEMET/AENA
AENA
NODO REDAN Nueva infraestructura REDAN. ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
Comunicación entre Torre Actual y Torre Remota (CNS) 
Renovación y ampliación de la Infraestructura de Fibra  ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
Óptica.
Traslado Supervisiones CNS a Nueva Dependencia 
Traslado de supervisión de elementos CNS que se  ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE ENAIRE
mantengan SIRA ORION …..
SACTA Nuevo equipamiento SACTA en dependencia 
Torre Remota (Posiciones de control, comunicaciones de  ENAIRE AENA ENAIRE ENAIRE ENAIRE
datos, etc..).
SCV y T/A Nuevo equipamiento SCV en dependencia 
Torre  Remota  Incluye  SCV  +  T/A  +  URR  +  ENAIRE AENA ENAIRE ENAIRE ENAIRE
GRABADORES.
Proyecto Torre Remota Aeropuerto de Menorca
Actuación Redacción Validación Aesa
Concepto de operación RMT TWR. ENAIRE ENAIRE
Elaboración y entrega Estudio de 
Seguridad.
Manual  de  Operación  de  la  ENAIRE ENAIRE
Dependencia, Plan de Transición, 
Plan de Formación Operativa etc.
Formación operativa, validación y 
puesta  en  Servicio  de  nueva  ENAIRE ENAIRE
dependencia.
1 PeS: Puesta en Servicio. e.
2 PeS: Puesta en Servicio. b