BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 335 Jueves 24 de diciembre de 2020 Sec. III.   Pág. 120063
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
16953 Real Decreto 1031/2020, de 17 de noviembre, por el que se modifican las 
servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Vitoria.
La Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, al regular las servidumbres 
aeronáuticas, establece en el artículo 51, que su naturaleza y extensión se determinarán 
mediante Decreto acordado en Consejo de Ministros, conforme a las disposiciones 
vigentes en cada momento sobre tales servidumbres.
El Real Decreto 377/2011, de 11 de marzo, por el que se actualizan las servidumbres 
aeronáuticas  del  aeropuerto  de  Vitoria,  actualiza  las  servidumbres  aeronáuticas  del 
aeropuerto y de sus instalaciones radioeléctricas asociadas sobre los terrenos que se 
encuentran bajo su proyección ortogonal, de acuerdo con sus características y conforme 
a los preceptos de la legislación vigente en aquel momento.
Con posterioridad, se han realizado una serie de cambios relacionados con las 
instalaciones radioeléctricas, incorporando unas nuevas y dando de baja otras.
En concreto, se ha eliminado el radiogoniómetro y se han incorporado tres nuevos 
enlaces  hertzianos.  Así  mismo,  se  han  determinado  con  mayor  precisión  las 
coordenadas de las instalaciones radioeléctricas.
Por  otra  parte,  el  Real  Decreto  297/2013,  de  26  de  abril,  modifica  el 
Decreto  584/1972  revisando  y  actualizando  determinados  aspectos  técnicos  de  las 
servidumbres  aeronáuticas  para  adecuarlas  a  la  normativa  internacional  de  la 
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de la que España es miembro.
Como  consecuencia  de  todo  ello,  se  hace  necesaria  la  modificación  de  las 
servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Vitoria.
El presente real decreto ha sido sometido a trámite de información pública y a 
consulta  de  las  administraciones  públicas  territoriales  afectadas,  como  exige  el 
artículo 27.4 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeronáuticas, en 
su redacción actual.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 17 de noviembre 
de 2020,
DISPONGO:
Primero.  Modificación de las servidumbres aeronáuticas.
Se modifican las servidumbres aeronáuticas establecidas para el Aeropuerto de 
Vitoria y sus instalaciones radioeléctricas de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 51 
de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, y de conformidad con lo 
estipulado en el artículo 27 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres 
aeronáuticas.
Segundo.  Clasificación del aeropuerto. w.b
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Tercero.  Coordenadas  y  cotas  del  punto  de  referencia,  umbrales  e  instalaciones 
radioeléctricas y sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación.
Las coordenadas y cotas del punto de referencia (PR), de los umbrales y de los 
puntos de referencia de las instalaciones radioeléctricas y las coordenadas de referencia 
de los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación, utilizadas a efectos 
del  cálculo  de  las  servidumbres  aeronáuticas,  se  determinan  en  coordenadas 
geográficas ETRS89, con origen en el meridiano de Greenwich, y elevaciones en metros, 
sobre el nivel medio del mar en Alicante.
A tales efectos se considera:
a)  Punto de referencia para el cálculo de las servidumbres de aeródromo:
El  punto  de  referencia  queda  determinado  por  las  coordenadas  geográficas 
siguientes: latitud Norte, 42º 52’ 58,210”; longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 
002º 43’ 28,110’’. La altitud del punto de referencia es de 508 metros sobre el nivel del 
mar.
b)  Pista de vuelo única.
La pista de vuelo 04/22, tiene una longitud de 3.500 metros por 45 de anchura, y 
queda definida por las coordenadas:
Umbral 04 y extremo de la pista 22: latitud Norte, 42º 52’ 12,340”; longitud Oeste 
(meridiano de Greenwich), 002º 44’ 13,320”; altitud, 503,4 metros sobre el nivel del mar.
Umbral 22 y extremo de la pista 04: latitud Norte, 42º 53’ 44,160”; longitud Oeste 
(meridiano de Greenwich), 002º 42’ 42,800”; altitud, 513,0 metros sobre el nivel del mar.
c)  Instalaciones radioeléctricas: las instalaciones radioeléctricas de este aeropuerto 
son las que a continuación se relacionan:
 1.ª  Centro de emisores y receptores VHF/UHF Torre de Control (TWR LEVT): 
latitud Norte 42º 52’ 52,926”; longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 44’ 08,242”; 
altitud, 552,4 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término municipal de Vitoria-
Gasteiz.
 2.ª  Centro de emisores VHF/UHF (EMI eeVTR): latitud Norte 42º 53’ 24,872”; 
longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 43’ 23,768”; altitud, 523,0 metros sobre el 
nivel del mar. Ubicado en el término municipal de Vitoria-Gasteiz.
 3.ª  Equipo localizador del sistema de aterrizaje instrumental (LLZ VTO): latitud 
Norte 42º 53’ 52,289”; longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 42’ 34,778”; altitud, 
512,0 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término municipal de Vitoria-Gasteiz.
 4.ª  Equipo de trayectoria de planeo del sistema de aterrizaje instrumental (GP 
VTO):  latitud  Norte  42º  52’  18,096”;  longitud  Oeste  (meridiano  de  Greenwich),
002º 44’ 00,540”; altitud, 502,1 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término 
municipal de Vitoria-Gasteiz.
 5.ª  Equipo medidor de distancias del sistema de aterrizaje instrumental (DME 
VTO):  latitud  Norte  42º  52’  18,096”;  longitud  Oeste  (meridiano  de  Greenwich), 
002º 44’ 00,540”; altitud, 502,1 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término 
municipal de Vitoria-Gasteiz.
 6.ª  Radiofaro  Omnidireccional  de  muy  alta  frecuencia  (VOR  VFD):  latitud 
Norte 42º 52’ 50,275”; longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 43’ 27,660”; altitud,  e.
513,0 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término municipal de Vitoria-Gasteiz. w.b
 7.ª  Equipo  medidor  de  distancias  (DME  VFD):  latitud  Norte  42º  52’  49,846”;  953ww
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566,9 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término municipal de Armiñón.
 9.ª  Equipo  medidor  de  distancias  (DME  VRA):  latitud  Norte  42º  43’  54,779”; 
longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 51’ 56,097”; altitud, 566,9 metros sobre el 
nivel del mar. Ubicado en el término municipal de Armiñón.
10.ª  Radiofaro no direccional (NDB VTA): latitud Norte 42º 55’ 41,117”; longitud 
Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 40’ 46,615”; altitud, 584,3 metros sobre el nivel 
del mar. Ubicado en el término municipal de Arratzua-Ubarrundia.
11.ª  Radiofaro no direccional (NDB VT): latitud Norte 42º 48’ 07,035”; longitud 
Oeste (meridiano de Greenwich), 002º 48’ 14,683”; altitud, 536,0 metros sobre el nivel 
del mar. Ubicado en el término municipal de Iruña Oka/Iruña de Oca.
12.ª  Enlace  hertziano,  cuya  frecuencia  más  baja  es  167.675  MHz,  entre  las 
siguientes instalaciones:
TWR  LEVT(2):  latitud  Norte  42º  52’  52,950”;  longitud  Oeste  (meridiano  de 
Greenwich), 002º 44’ 08,326”; altitud, 542,5 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el 
término municipal de Vitoria-Gasteiz; y
VOR  VRA  RMM:  latitud  Norte  42º  43’  54,985’’;  longitud  Oeste  (meridiano  de 
Greenwich), 002º 51’ 56,055’’; altitud, 570,2 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el 
término municipal de Armiñón.
13.ª  Enlace  hertziano,  cuya  frecuencia  más  baja  es  167.650  MHz,  entre  las 
siguientes instalaciones:
TWR  LEVT(1):  latitud  Norte  42º  52’  52,900”;  longitud  Oeste  (meridiano  de 
Greenwich), 002º 44’ 08,247”; altitud, 542,5 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el 
término municipal de Vitoria-Gasteiz; y
VOR  VRA  RCSU:  latitud  Norte  42º  43’  54,839’’;  longitud  Oeste  (meridiano  de 
Greenwich), 002º 51’ 55,841’’; altitud, 570,3 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el 
término municipal de Armiñón.
14.ª  Enlace hertziano, cuya frecuencia más baja es 5.470 MHz, entre las siguientes 
instalaciones:
TWR  LEVT(4):  latitud  Norte  42º  52’  53,187”;  longitud  Oeste  (meridiano  de 
Greenwich), 002º 44’ 07,968”; altitud, 542,4 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el 
término municipal de Vitoria-Gasteiz; y
NDB VTA: latitud Norte 42º 55’ 41,499’’; longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 
002º 40’ 48,022’’; altitud, 592,4 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término 
municipal de Arratzua-Ubarrundia.
15.ª  Enlace hertziano, cuya frecuencia más baja es 5.150 MHz, entre las siguientes 
instalaciones:
TWR  LEVT(3):  latitud  Norte  42º  52’  52,916”;  longitud  Oeste  (meridiano  de 
Greenwich), 002º 44’ 08,292”; altitud, 542,5 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el 
término municipal de Vitoria-Gasteiz; y
NDB VT: latitud Norte 42º 48’ 07,316’’; longitud Oeste (meridiano de Greenwich), 
002º 48’ 14,893’’; altitud, 539,6 metros sobre el nivel del mar. Ubicado en el término 
municipal de Iruña Oka/Iruña de Oca.
d)  Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación:
Las coordenadas de referencia del sistema PAPI para el umbral 04 son: bo
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Greenwich), 002° 44’ 04,544”; altitud, 504,0 metros sobre el nivel del mar.
Las coordenadas de referencia del sistema PAPI para el umbral 22 son:
Barra de ala derecha: latitud Norte, 42° 53’ 32,387”; longitud Oeste (meridiano de 
Greenwich), 002° 42’ 57,183”; altitud, 511,2 metros sobre el nivel del mar.
Barra de ala izquierda: latitud Norte, 42° 53’ 30,448”; longitud Oeste (meridiano de 
Greenwich), 002° 42’ 53,543”; altitud, 511,2 metros sobre el nivel del mar.
A  la  hora  de  definir  las  servidumbres  aeronáuticas  correspondientes  a  las 
instalaciones radioeléctricas asociadas al sistema de aterrizaje instrumental se tendrán 
en cuenta las coordenadas de los umbrales utilizados para tal finalidad.
La  pista  04-22  dispone  de  dos  Zonas  Libres  de  Obstáculos  (CWY)  cuyas 
dimensiones son, en ambos casos, 100 x 150 metros.
Las cotas más altas de las Zonas Libres de Obstáculos de las pistas coinciden con 
las cotas de los extremos de pista correspondientes.
La elevación utilizada como referencia para el cálculo de la superficie horizontal 
interna se corresponde con la elevación del punto de referencia (PR).
Cuarto.  Servidumbres radioeléctricas aeronáuticas para el caso en que los obstáculos 
sean aerogeneradores.
Las servidumbres asociadas a las instalaciones enumeradas en el apartado anterior 
se completarán con el establecimiento de las servidumbres radioeléctricas aeronáuticas 
exclusivamente para el caso en que los obstáculos sean aerogeneradores en un real 
decreto ex profeso para dichas instalaciones.
Quinto.  Operación de aeronaves.
De acuerdo con las Cartas de Aproximación por instrumentos OACI incluidas en la 
Publicación de Información Aeronáutica (AIP España), a efectos del cálculo de las 
servidumbres  aeronáuticas  existen  los  siguientes  procedimientos  instrumentales  de 
aproximación al Aeropuerto de Vitoria:
Aproximación ILS Z RWY 04
Aproximación ILS Y RWY 04
Aproximación VOR RWY 04
Aproximación VOR RWY 22
Aproximación NDB RWY 04
Aproximación NDB RWY 22
Además, las dos pistas disponen de sistemas visuales indicadores de pendiente de 
aproximación PAPI.
Sexto.  Municipios afectados.
Los  términos  municipales  afectados  por  las  servidumbres  aeronáuticas  del 
Aeropuerto de Vitoria son los que a continuación se relacionan:
Provincia de Araba/Álava:
Aramaio.
Armiñón. es
Arratzua-Ubarrundia. o
Barrundia. 953www.
BEEIruelrbrñriubaaren gOrtoeak/vgBaiolu/laiItrri.guaeñ/Rlaui b.deer aO cAalt.a. OE-A-2020-16able en https://
Kuartango.
Labastida/Bastida.
Lantarón.
Legutio.
Erriberabeitia.
Vitoria-Gasteiz.
Zambrana.
Zigoitia.
Zuia.
Los  terrenos  pertenecientes  a  la  Comunidad  de  la  Sierra  Brava  de  Badaya 
(perteneciente a los términos municipales de Iruña Oka/Iruña de Oca, Kuartango y 
Erriberagoitia/Ribera Alta).
Provincia de Bizkaia:
Abadiño.
Atxondo.
Berriz.
Dima.
Elorrio.
Otxandio.
Ubide.
Zaldibar.
Provincia de Gipuzkoa:
Antzuola.
Aretxabaleta.
Arrasate/Mondragón.
Bergara.
Elgeta.
Eskoriatza.
Leintz-Gatzaga.
Oñati.
Provincia de Burgos:
Ameyugo.
Bugedo.
Condado de Treviño.
Miranda de Ebro.
La Puebla de Arganzón.
Santa Gadea del Cid.
Comunidad Autónoma de La Rioja:
Anguciana.
Briñas.
Casalarreina.
Cellorigo.
Cihuri.
Cuzcurrita de Río Tirón. e.
Foncea. w.b
Fonzaleche. 953ww
GHaarlboá.rruli.
SVialljaalzbaar rdae. Rioja.
Séptimo.  Incorporación de las servidumbres aeronáuticas al plan director.
Quedan integradas en el plan director del Aeropuerto de Vitoria las determinaciones 
relativas  a  las  servidumbres  aeronáuticas  para  la  configuración  correspondiente  al 
escenario actual conforme a las coordenadas y cotas que figuran en el apartado tercero. 
Para la configuración correspondiente al desarrollo previsible, se aplican las actuaciones 
propuestas en el plan director del Aeropuerto de Vitoria partiendo de las presentes 
servidumbres aeronáuticas.
Octavo.  Sustitución.
El presente Real Decreto sustituye al Real Decreto 377/2011, de 11 de marzo, por el 
que se actualizan las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de Vitoria.
Noveno.  Entrada en vigor.
El presente Real Decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 17 de noviembre de 2020.
FELIPE R.
El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,
JOSÉ LUIS ÁBALOS MECO