BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 182  Jueves 2 de julio de 2020  Sec. I.   Pág. 46127
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA,
RELACIONES CON LAS CORTES Y MEMORIA DEMOCRÁTICA
7044 Real Decreto 618/2020, de 30 de junio, por el que se establecen mejoras en 
las condiciones de trabajo en el sector pesquero.
Hay pocos sectores productivos tan internacionales como la pesca marítima. Los 
buques pesqueros son centros de trabajo móviles que operan en aguas internacionales o 
en aguas sometidas a la jurisdicción de diferentes Estados; se rigen por la ley del país 
cuya bandera enarbolan y cuentan en muchas ocasiones con pescadores de diferentes 
nacionalidades.
Este carácter internacional inherente a la pesca marítima tiene como consecuencia 
que las normas internacionales cobren en este sector una transcendencia especial. En 
efecto, la protección de los derechos de los pescadores no puede lograrse únicamente a 
través de normas nacionales, pues ello daría lugar a ordenamientos jurídicos muy dispares, 
con diferentes niveles de protección, que distorsionaría la competencia entre Estados. En 
efecto, una regulación meramente nacional empujaría a los Estados a regular a la baja las 
condiciones de trabajo, a fin de favorecer la competitividad de su flota pesquera.
Esta circunstancia ha estado siempre presente en la actividad normativa de las 
organizaciones internacionales. Ello explica que la Organización Internacional del Trabajo 
haya aprobado a lo largo de su historia cuatro Convenios dirigidos exclusivamente a los 
trabajadores del sector pesquero: el Convenio número 112, sobre la edad mínima de los 
pescadores; el Convenio número 113, sobre el examen médico de los pescadores; el 
Convenio número 114, sobre el contrato de enrolamiento de los pescadores; y el Convenio 
número 126, sobre el alojamiento de la tripulación (pescadores). Los tres primeros fueron 
aprobados en 1959 y el cuarto en 1966.
En 2002, la OIT puso en marcha un debate a escala mundial sobre la conveniencia de 
actualizar las normas internacionales para el sector de la pesca, con el fin de garantizar a 
los pescadores una protección adecuada a nivel mundial. Ese debate dio lugar a la 
adopción del Convenio número 188, sobre el trabajo en la pesca de 2007.
El Convenio sobre el trabajo en la pesca, 2007, ha entrado en vigor el 16 
noviembre 2017, doce meses después de la fecha del registro de su ratificación por diez 
Estados, ocho de los cuales habían de ser Estados ribereños.
En ese grupo había varios Estados miembros de la Unión Europea, para los que 
actualmente el Convenio está ya en vigor. Se trata de Estonia, Francia y Lituania.
Asimismo, ha sido ratificado por Noruega, del Espacio Económico Europeo. El resto de 
los diez firmantes iniciales fueron países ribereños como Argentina, Bosnia y Herzegovina, 
Angola, Marruecos, Sudáfrica y Congo. Con posterioridad a la entrada en vigor, el Convenio 
núm. 188 de la OIT, sobre trabajo en la pesca, ha sido ratificado por Namibia, Senegal, 
Reino Unido, Tailandia, Portugal, Polonia, Países Bajos y Dinamarca, para los que entrará 
en vigor a los doce meses de su respectiva ratificación. La mayor parte de ellos son países 
de tradición pesquera, a cuyos caladeros acude la flota pesquera española.
En el caso de los países de la Unión Europea, las organizaciones representativas de  s
los empresarios y de los trabajadores del sector pesquero europeo alcanzaron el 21 de  e.
mayo de 2012 un acuerdo para incorporar buena parte del contenido del Convenio 188 al  w.
acervo comunitario, con la voluntad de dar un primer paso hacia una codificación del  44ww
adcee crovom psoecteianlc diae  elaq uUitnaitóivna se np aerl as edcicthoor  pseescqtoure eron  yla c Uonnitórinb.uir a la creación de condiciones
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Consejo que adoptara una Decisión para la aplicación de ese acuerdo. Ello dio lugar a la
Directiva (UE) 2017/159 del Consejo, de 19 de diciembre de 2016, por la que se aplica el 
Acuerdo relativo a la aplicación del Convenio sobre el trabajo en la pesca de 2007 de la 
Organización Internacional del Trabajo, celebrado el 21 de mayo de 2012 entre la 
Confederación General de Cooperativas Agrarias de la Unión Europea (Cogeca), la 
Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) y la Asociación de las 
Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras de la Unión Europea (Europêche).
El presente real decreto incorpora a nuestro ordenamiento jurídico la Directiva 2017/159 
citada, salvo en lo que se refiere a la obligación de formalizar por escrito el contrato de 
trabajo de los pescadores, que requiere la modificación del artículo 8.2 del texto refundido 
de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2015, 
de 23 de octubre. Con ello también se ajusta nuestra normativa a la parte material del 
Convenio 188 de la Organización Internacional del Trabajo, excluida la parte relativa al 
control de los buques pesqueros.
Con la aprobación de este real decreto nuestro país eleva el nivel de protección de los 
pescadores que trabajan en los buques pesqueros españoles, adoptando los estándares 
laborales más elevados existentes actualmente para los trabajadores de nuestra flota. En 
efecto, la norma mejora las condiciones de vida y de trabajo de los trabajadores a bordo 
de buques pesqueros en lo que respecta a los requisitos mínimos del trabajo a bordo, las 
garantías asociadas a la contratación de un pescador, las condiciones mínimas del 
alojamiento y la alimentación, la protección de la seguridad y la salud en el trabajo y la 
atención médica, y atañe por igual tanto a los trabajadores, pescadores en este caso, 
como a los empresarios, identificados en este contexto como armadores.
Esta mejora de las condiciones de trabajo de los pescadores se lleva a cabo de forma 
armonizada con el resto de los Estados miembros de la Unión Europea, creando unas 
condiciones equitativas de competencia con otros países de la UE. Con ello se refuerza al 
mismo tiempo el mercado interior y la dimensión social de la Unión Europea. De igual 
manera, se transmite una clara señal a países no comunitarios titulares de grandes flotas 
pesqueras, en el sentido de que la competitividad de las flotas pesqueras no puede 
hacerse depender de una adecuada protección de los trabajadores del sector, que debe 
quedar garantizada siempre y en todo caso.
Finalmente, con la adopción de esta norma se equipará la situación de los pescadores 
con la de otras profesiones del sector marítimo, como las de la marina mercante, que ya 
disponen de una normativa similar.
El real decreto se dicta en desarrollo del artículo 6 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, 
de prevención de Riesgos Laborales, el cual habilita la adopción de normas reglamentarias 
en materia de seguridad y salud en el trabajo para concretar los aspectos más técnicos de 
las medidas preventivas, fijando las disposiciones mínimas que deben adoptarse para la 
adecuada protección de los trabajadores, en este caso en el trabajo en la pesca.
Este real decreto va, sin embargo, más allá de promover la seguridad y la salud de los 
trabajadores, y contiene otras medidas relativas las condiciones de trabajo en la actividad 
del sector pesquero, como ciertos aspectos del contrato de trabajo, el trabajo nocturno de 
los menores y la repatriación de los pescadores, haciendo uso de la potestad prevista en 
la disposición final segunda del texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, 
aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre.
Por último, en lo que se refiere a determinadas condiciones de servicio y del 
alojamiento a bordo de los buques pesqueros, el real decreto también hace uso de la 
habilitación para dictar normas reglamentarias prevista en la disposición final segunda del 
texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el  es
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, así como las habilitaciones recogidas  o
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disposición final tercera que tiene carácter de norma básica de ordenación del sector pesquero,
se dicta en virtud de lo establecido en el artículo 149.1.19.ª de la Constitución; las restantes 
disposiciones del real decreto tienen como título competencial prevalente el artículo 149.1.7.ª 
de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de legislación 
laboral, sin perjuicio de su ejecución por los órganos de las comunidades autónomas.
El real decreto contiene ocho artículos, estructurados en cuatro capítulos, una 
disposición adicional, una disposición derogatoria, nueve disposiciones finales y dos 
anexos. Los capítulos se ocupan sucesivamente del objeto y ámbito de aplicación, de la 
repatriación, de la alimentación y alojamiento y de la protección de la salud y atención 
médica. Más concretamente, la norma, tras establecer su objeto, recoger las definiciones 
precisas y determinar su ámbito de aplicación en su capítulo I, prevé en su capítulo II las 
reglas de aplicación al derecho a la repatriación.
El capítulo III establece disposiciones mínimas sobre alimentación y agua potable a 
bordo y alojamiento de aplicación común y delimita el ámbito de aplicación de los anexos 
que no se extiende a todos los buques de pesca, siendo determinante a estos efectos la 
fecha de entrada en vigor del real decreto y la fase de construcción o transformación 
importante en la que se encuentre el buque a partir de esa fecha.
El capítulo IV recoge las disposiciones en materia de protección de la salud y atención 
médica.
La disposición adicional única prevé la aplicación de las normas que cita en las 
situaciones creadas antes de la entrada en vigor de este real decreto.
En cuanto a las disposiciones finales, mediante la disposición final primera se modifica el 
Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo; la 
disposición final segunda modifica el Real Decreto 1659/1998, de 24 de julio, por el que se 
desarrolla el artículo 8, apartado 5, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores en materia de 
información al trabajador sobre los elementos esenciales del contrato de trabajo; la disposición 
final tercera modifica el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los 
títulos profesionales del sector pesquero; la disposición final cuarta recoge el título 
competencial, que se refiere a competencias en materia de legislación laboral, ordenación del 
sector pesquero y marina mercante; la disposición final quinta regula la habilitación a los 
Ministerios de Trabajo y Economía Social, de Agricultura, Pesca y Alimentación, de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, en 
el ámbito de sus respectivas competencias, para dictar cuantas disposiciones sean necesarias 
para el desarrollo normativo, ejecución y aplicación de este real decreto; la disposición final 
sexta autoriza al Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo para desarrollar 
criterios e información técnica con el objetivo de facilitar la aplicación del presente real decreto; 
la disposición final séptima hace referencia al régimen sancionador aplicable en caso de 
incumplimiento de las disposiciones recogidas en el real decreto; la disposición final octava 
recoge la incorporación del Derecho de la Unión, esto es de la Directiva (UE) 2017/159 del 
Consejo, de 19 de diciembre de 2016, por la que se aplica el Acuerdo relativo a la aplicación 
del Convenio sobre el trabajo en la pesca de 2007 de la Organización Internacional del 
Trabajo, celebrado el 21 de mayo de 2012 entre la Confederación General de Cooperativas 
Agrarias de la Unión Europea (Cogeca), la Federación Europea de Trabajadores del 
Transporte (ETF) y la Asociación de las Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras 
de la Unión Europea (Europêche); la disposición final novena recoge la entrada en vigor, el 
día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado». Por su parte, el anexo I 
contiene disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas al alojamiento a bordo de 
buques de pesca para aquellos buques que se encuentren en alguna de las situaciones 
previstas en el artículo 7 y, por último, el anexo II recoge aquellos aspectos y circunstancias  es
en que las reglas del anexo I pueden ser adaptadas, en atención al tiempo que permanezca  o
ldaai  sleommsEAi nbdnquaeu ncrmecii ónaásngces iú, ód enncex o ltec innena in sveedeosle l tm e.lga ae rrena yaep lrla iacdl la uedcsceioró e pqntrou od etsee ed ce eca sieóvtlanelan   drzseeeaa   lhole asndg  etaerca,l r bpecarutiojnma cddpipoeliarmbelmesie  eesnnentotr el vo.disre   pálama rbmai teojutsas  tm8if.iac8ta.e rrd iaeul nelaas    OE-A-2020-7044able en https://www.
Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, es decir en la mejora de la protección de los
derechos laborales y la promoción de un entorno de trabajo seguro y sin riesgos para 
todas las personas trabajadoras.
A tenor de lo expuesto, este real decreto se adecua a los principios de buena regulación 
establecidos en el artículo 129 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento 
Administrativo Común de las Administraciones Públicas. Así, en cuanto al principio de 
necesidad, su aprobación deriva de la exigencia de transposición de las directivas 
comunitarias en plazo, incorporándose así al ordenamiento interno español el citado 
Convenio de la OIT aplicado por la Directiva (UE) 2017/159. Esta exigencia también 
justifica la adecuación de este real decreto a los principios de proporcionalidad, seguridad 
jurídica, eficacia y eficiencia, toda vez que las prescripciones aplicadas por la indicada 
Directiva requieren de su aprobación.
Finalmente, cumple el principio de transparencia puesto que se ha sustanciado tanto 
el trámite de consulta pública previo a la elaboración del texto como el sometimiento del 
proyecto normativo al trámite de audiencia e información pública, en ambos casos de 
conformidad con los apartados 2 y 6 del artículo 26 de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, 
del Gobierno. A este fin, se ha facilitado la información y textos correspondientes a cada 
trámite a través del portal web del que fuera Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad 
Social (http://www.mitramiss.gob.es/).
En la elaboración de este real decreto han sido consultadas las organizaciones 
sindicales y empresariales más representativas y oída la Comisión Nacional de Seguridad 
y Salud en el Trabajo.
A propuesta de la Ministra de Trabajo y Economía Social, de los Ministros de 
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de Agricultura, Pesca y Alimentación y de 
Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, oído el Consejo de Estado, y previa deliberación 
del Consejo de Ministros en su reunión del día 30 de junio de 2020,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Objeto y ámbito de aplicación
Artículo 1.  Objeto y alcance.
1.  Este real decreto tiene por objeto la mejora de las condiciones de trabajo en el sector 
pesquero, por medio de disposiciones en materia de contratación, de tiempo de trabajo, de 
repatriación, de alimentación, de alojamiento y de protección de la salud y atención médica 
de los pescadores incluidos dentro del ámbito de aplicación previsto en el artículo 3.
2.  Las disposiciones mínimas de seguridad y salud en el alojamiento a bordo de 
buques de pesca, previstas en los anexos I y II solo serán de obligatoria aplicación en los 
supuestos determinados en el artículo 7.
Artículo 2.  Definiciones.
A los efectos de este real decreto se entiende por:
a)  Operación de pesca: La captura, o la captura y la transformación, de pescado u 
otros recursos pesqueros.
b)  Pesca comercial: Todas las operaciones de pesca, con excepción de la pesca de  s
subsistencia y de la pesca deportiva. oe.
c)  Buque pesquero o buque de pesca: Toda embarcación o buque de pesca  w.
pcaorbonaffneodsriemornaidamal idien ncctlooun,id  moesal  taerirnctuí cllaau clloiisó t4na . d1tee.cr cb) eudrqaeu l deRese l yRa rle eDggiiesscttrrrooe  tdmoe a 1Br0ítu2imq7uo/1e.9s 8y9 E, mdep r2e8s adse N juavlioie,r asso,b dree   2020-7044n https://ww
d)  Eslora: El 96 por ciento de la longitud total en una flotación correspondiente al 85
por ciento del puntal mínimo de trazado, medido desde la línea de quilla, o la longitud  Bc
desde la cara proel de la roda al eje de la mecha del timón en esa flotación, si esta fuese
mayor; en los buques proyectados con quilla inclinada, la flotación de referencia para 
medir la eslora deberá ser paralela a la flotación de proyecto.
e)  Eslora total: Es la distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto, 
entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía; uno de ellos que pase por la parte 
más saliente a popa del buque, y el otro por la parte más saliente a proa del mismo.
f)  Pescador: Toda persona empleada, contratada o que trabaje en cualquier puesto 
a bordo de un buque pesquero en las condiciones previstas en el artículo 3, con exclusión 
de los prácticos, de los observadores científicos y del personal de tierra que realice 
trabajos a bordo de un buque pesquero en el puerto.
g)  Capitán o patrón: El pescador al mando de un buque pesquero.
Artículo 3.  Ámbito de aplicación.
1.  Este real decreto se aplicará a todos los pescadores que trabajen en cualquier 
puesto sujetos a una relación laboral en cualquier buque pesquero abanderado en España 
o registrado bajo la plena jurisdicción española dedicado a la realización de operaciones 
de pesca comercial, así como a los empresarios o armadores que reciban la prestación de 
servicios de los anteriores.
2.  Las disposiciones de este real decreto cuyo objetivo sea garantizar la protección 
de la seguridad y la salud en general, se aplicarán también a los pescadores trabajadores 
autónomos o por cuenta propia presentes en el mismo buque que los pescadores 
trabajadores por cuenta ajena contemplados en el apartado 1.
Además, y en todo caso:
a)  Se garantizará la aplicación de las disposiciones mínimas de seguridad y salud en 
materia de ordenación del tiempo de trabajo, previstas en el Real Decreto 1561/1995, de 21 
de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al trabajo en la pesca.
b)  Se garantizará que los trabajadores por cuenta propia menores de 18 años no 
realicen trabajos nocturnos ni desempeñen a bordo de los buques de pesca actividades 
respecto de las cuales la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos 
Laborales imponga limitaciones para los trabajadores por cuenta ajena.
CAPÍTULO II
Derecho de repatriación
Artículo 4.  Derecho de repatriación.
1.  Los pescadores a bordo de buques de pesca que enarbolen pabellón español 
tendrán derecho a ser repatriados a su país de residencia cuando el buque se encuentre 
en un puerto extranjero, en los siguientes supuestos:
a)  Cuando el contrato de trabajo se haya extinguido;
b)  Cuando el contrato de trabajo haya sido denunciado por causas justificadas por 
una o ambas partes del contrato;
c)  Cuando la prestación laboral no sea exigible por encontrarse el trabajo suspendido 
por causas no imputables a la voluntad del pescador;
d)  Cuando se encuentren incapacitados para realizar las tareas requeridas en virtud 
del contrato de trabajo o no quepa esperar que las realice habida cuenta de las circunstancias, 
sin perjuicio de lo establecido en la Ley 47/2015, de 21 de octubre, reguladora de la  e.
protección social de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero. w.
Este mismo derecho les será de aplicación a los pescadores de dichos buques cuando  44ww
sean transferidos del buque al puerto extranjero, por los mismos motivos.
repa2t.r iacEiónn l orse csauepruáe ssotobsre d ee l raerpmaatrdiaocri,ó sna rlveoc oegnid coass oe nd ee l eaxptainrctaiódno  daenlt ecroionrt,r aetlo c does tter adbea jloa 
por despido disciplinario declarado procedente.
El cumplimiento de esta obligación se garantizará mediante la constitución de un 
seguro o garantía financiera equivalente en los términos de la disposición final cuarta del 
Real Decreto-ley 24/2020, de 26 de junio, de medidas sociales de reactivación del empleo 
y protección del trabajo autónomo y de competitividad del sector industrial.
Lo anterior no menoscabará el derecho del armador a recuperar el costo de la 
repatriación en virtud de los acuerdos contractuales con terceras partes.
CAPÍTULO III
Alimentación y alojamiento
Artículo 5.  Alimentación y agua potable.
1.  El armador deberá garantizar que los alimentos suministrados a bordo sean de 
valor nutritivo, calidad y cantidad suficientes. Igualmente, deberá suministrar agua potable 
de calidad y en cantidad suficiente.
2.  Los alimentos y el agua proporcionada a bordo no supondrán coste alguno para el 
pescador. No obstante, el armador podrá recuperar el coste de los mismos como costes 
de explotación, a condición de que así se haya estipulado en un convenio colectivo que 
establezca el sistema de remuneración a la parte o en el contrato de trabajo del pescador.
Artículo 6.  Alojamiento a bordo de los buques pesqueros.
Los alojamientos a bordo de los buques pesqueros deberán tener tamaño y calidad 
suficientes y estar equipados de forma apropiada para el servicio del buque y la duración 
del período en que los pescadores deban vivir a bordo. En particular, deberán abarcar, 
según proceda, los siguientes aspectos:
a)  Aprobación de los planos de construcción o de transformación de los buques de 
pesca por lo que respecta al alojamiento;
b)  mantenimiento de los espacios destinados al alojamiento y la cocina;
c)  ventilación, calefacción, refrigeración e iluminación;
d)  mitigación de ruidos y vibraciones excesivas;
e)  ubicación, tamaño, materiales de construcción, mobiliario y equipamiento de los 
dormitorios, comedores y otros de alojamiento;
f)  instalaciones sanitarias, incluidos retretes espacios y lavabos, y suministro de 
agua caliente y fría en cantidad suficiente, y
g)  procedimientos para responder a las quejas relativas a las condiciones de 
alojamiento que no sean conformes con los requisitos establecidos en el presente artículo 
y en el anexo I del real decreto.
Artículo 7.  Disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables a los alojamientos de 
determinados buques de pesca.
1.  Las disposiciones mínimas de seguridad y salud en materia de alojamiento 
contenidas en el anexo I de este real decreto serán de aplicación a todo buque pesquero 
con cubierta que se encuentre en alguna de las siguientes situaciones:
a)  Que el contrato de construcción o de transformación importante haya sido 
adjudicado con posterioridad a la entrada en vigor de este real decreto; e
b)  que el contrato de construcción o de transformación importante haya sido  b
adjudicado antes de la fecha de entrada en vigor de este real decreto, si la entrega del  44ww
buquc)e  sqeu per,o ad ufacleta t rdees  uon m cáosn tarañtoos d dee csopnusétsru dcec idóinc,h cao fne cphoas;t eorioridad a la entrada en vigor
de este real decreto:
i.  Se haya instalado la quilla, o
ii.  se haya iniciado la construcción que puede identificarse como propia de un buque 
concreto, o
iii.  haya comenzado una fase de montaje que supone la utilización de no menos 
de 50 toneladas del total estimado del material estructural o un 1 % de dicho total, si este 
segundo valor es inferior.
2.  Los buques de pesca incluidos en el apartado anterior que permanezcan 
habitualmente en el mar menos de veinticuatro horas podrán acogerse a las excepciones 
en aquellos apartados del anexo I que se detallan en el anexo II, siempre y cuando los 
pescadores no vivan a bordo de dichos buques amarrados en puerto.
CAPÍTULO IV
Protección de la salud y atención médica
Artículo 8.  Protección de la salud y atención médica.
1.  El trabajador a bordo de un buque de pesca:
a)  Tendrá derecho a recibir un tratamiento médico en tierra y a ser desembarcado 
cuanto antes en caso de sufrir lesiones o enfermedades graves;
b)  Recibirá del armador del buque de pesca protección de su salud y atención 
médica, que se facilitará gratuitamente al pescador, mientras esté a bordo, o cuando haya 
desembarcado en un puerto fuera del país responsable de su protección de seguridad 
social.
2.  La protección de la salud y atención médica a que se refiere el apartado anterior 
incluirán el tratamiento médico y la ayuda y el apoyo material durante el mismo si el 
pescador ha sido desembarcado en un puerto fuera del país responsable de su protección 
de seguridad social.
3.  Hasta que el pescador haya sido repatriado, el armador se hará cargo de los 
gastos de asistencia médica, conforme a lo previsto en el apartado 1.b), sin perjuicio del 
reintegro de gastos que corresponda al armador conforme al artículo 21 de la Ley 47/2015, 
de 21 de octubre.
4.  Cuando el trabajador esté cubierto por un sistema de seguridad social que no 
incluya la protección en casos de enfermedad, lesión o muerte relacionadas con el trabajo, 
ni la indemnización correspondiente por enfermedad o lesión causadas por un accidente 
de trabajo, la responsabilidad recaerá en el armador.
5.  La responsabilidad financiera que incumbe al armador, en virtud del presente 
artículo, deberá garantizarse a través de un seguro obligatorio cuyo certificado u otras 
pruebas documentales deberán incluir, como mínimo:
a)  Los datos identificativos del buque y del armador,
b)  el nombre y dirección del proveedor o proveedores del seguro,
c)  el periodo de validez del seguro,
d)  una atestación del proveedor que indique que esta garantía cumple los derechos 
del trabajador incluidos en el presente artículo.
Disposición adicional única.  Subsistencia de disposiciones anteriores a la entrada en 
vigor del real decreto.
1.  Este real decreto no afectará a la vigencia de las disposiciones sobre seguridad y  bo
salud anteriores a su entrada en vigor, aplicables a los buques de pesca no afectados por  44ww
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mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques de pesca;
b)  Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones 
mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar;
c)  Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la 
seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido;
d)  Real Decreto 1311/2005, de 4 de noviembre, sobre la protección de la salud y la 
seguridad de los trabajadores frente a los riesgos derivados o que puedan derivarse de la 
exposición a vibraciones mecánicas.
2.  En los ámbitos no cubiertos por este real decreto, mantendrán su vigencia las 
disposiciones relativas a los alojamientos a bordo de buques pesqueros y, en particular, las 
contenidas en el Reglamento para el reconocimiento de los alojamientos a bordo de 
buques pesqueros en la parte que afecta a la construcción naval, aprobado por la Orden 
de 17 de agosto de 1970.
Disposición derogatoria única.  Derogación normativa.
Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se oponga a lo 
dispuesto en el presente real decreto.
Disposición final primera.  Modificación del Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, 
sobre jornadas especiales de trabajo.
Se modifica la disposición adicional cuarta del Real Decreto 1561/1995, de 21 de 
septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, que queda redactada como sigue:
«Disposición adicional cuarta.  Prohibición del trabajo nocturno de los trabajadores 
menores de dieciocho años en la marina mercante y en la pesca.
A efectos de la prohibición del trabajo nocturno de los trabajadores menores de 
dieciocho años prevista en el apartado 2 del artículo 6 del Estatuto de los 
Trabajadores, en el trabajo a bordo de los buques en la marina mercante y en la 
pesca, se considerará trabajo nocturno el realizado entre las diez de la noche y las 
siete de la mañana.»
Disposición final segunda.  Modificación del Real Decreto 1659/1998, de 24 de julio, por 
el que se desarrolla el artículo 8, apartado 5, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores 
en materia de información al trabajador sobre los elementos esenciales del contrato de 
trabajo.
Se modifica el Real Decreto 1659/1998, de 24 de julio, por el que se desarrolla el 
artículo 8, apartado 5, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores en materia de información 
al trabajador sobre los elementos esenciales del contrato de trabajo, que queda redactado 
como sigue:
Uno.  Se inserta un capítulo I, con el título «Disposiciones generales», que abarca los 
artículos 1 a 7, ambos inclusive.
Dos.  Se inserta un capítulo II, con el título «Disposiciones aplicables al trabajo en la 
pesca», que abarca los artículos 8, 9 y 10, que se añaden.
Tres.  Se añade un artículo 8, con la siguiente redacción:
«Artículo 8.  Ámbito de aplicación de este capítulo. e.
Las disposiciones del presente capítulo se aplicarán a los contratos de trabajo  44ww
dedenu  rlEaocssip ópaneñ sdace ao ad roqerugeeissll toqrasu.de»o psr ebsatjeon p sleenrvaic jiuorsis ad ibcocriódno  edsep bauñqoulae,s  cpoens qinudeerpoes nadbeanncdiae rdaed olas   OE-A-2020-70able en https://
Cuatro.  Se introduce un artículo 9, con la siguiente redacción:
«Artículo 9.  Obligaciones relativas al contrato de trabajo de los pescadores.
1.  De acuerdo con lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 8 del texto 
refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, aprobado por el Real Decreto 
Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, el contrato de trabajo de los pescadores se 
formalizará siempre por escrito.
2.  El pescador podrá solicitar asesoramiento legal en el momento de proceder 
a la firma del contrato, haciéndose constar en el mismo el hecho de su firma con 
asesoramiento legal, o bien que el trabajador no ha hecho uso de esta posibilidad.
3.  El contrato de los pescadores deberá llevarse a bordo y estará a su 
disposición y de las autoridades interesadas que lo soliciten. Quedan exceptuados 
de la obligación de llevar los contratos de trabajo a bordo los buques pesqueros de 
hasta veinticuatro metros de eslora, salvo si han de entrar en puerto extranjero.
4.  El armador deberá facilitar al pescador un ejemplar del contrato de trabajo 
firmado.»
Cinco.  Se añade un artículo 10, con la siguiente redacción:
«Artículo 10.  Contenido mínimo del contrato de trabajo de los pescadores.
El contrato de trabajo del pescador deberá recoger la siguiente información:
a)  La identidad del armador, incluyendo su nombre o razón social, su domicilio 
social y sus datos identificativos.
b)  Los datos identificativos del pescador, incluyendo su fecha de nacimiento o 
edad y su lugar de nacimiento.
c)  El nombre del buque o los buques pesqueros y el número de registro del 
buque o los buques a bordo del cual o de los cuales se comprometa a trabajar el 
pescador.
d)  El viaje o los viajes que se vayan a emprender, si esto puede determinarse 
en el momento de celebrar el acuerdo.
e)  Si es posible, el lugar y la fecha en que el pescador tiene que presentarse a 
bordo para comenzar su servicio.
f)  La categoría o el grupo profesional del puesto de trabajo que desempeñe el 
pescador o la caracterización o la descripción resumida del mismo, en términos que 
permitan conocer con suficiente precisión el contenido específico del trabajo.
g)  La cuantía del salario base inicial y de los complementos salariales, así 
como la periodicidad de su pago. Si el pescador fuera remunerado a la parte, el 
porcentaje de su participación en especie y el método adoptado para el cálculo del 
mismo, o el importe de su salario y el porcentaje de su participación y el método 
adoptado para el cálculo de esta si fuera remunerado mediante una combinación de 
estos dos métodos, así como el salario mínimo que pudiera haberse convenido.
h)  Los víveres que se suministrarán al pescador, salvo sistema diferente 
previsto legal o convencionalmente.
i)  La duración y la distribución de la jornada ordinaria de trabajo.
j)  Los períodos mínimos de descanso.
k)  La duración de las vacaciones y, en su caso, las modalidades de atribución 
y de determinación de dichas vacaciones; e
l)  La cobertura sanitaria y de seguridad social y las prestaciones que deberá  bo
proporcionar al pescador el armador. 44ww
mn))   LEal  tdeerrmeicnhaoc idóenl  dpeels ccoandtorar tao  lya  lraesp acotrniadcicióionn.es correspondientes, a saber:
i.  si el contrato se ha celebrado por un período determinado, la fecha fijada
para su expiración;
ii.  si el contrato se ha celebrado para un viaje, el puerto de destino y el plazo 
que deberá transcurrir después de la llegada a destino para poder poner fin a la 
contratación del pescador;
iii.  si el contrato se ha celebrado por un período indeterminado, las condiciones 
que permitirán a cada una de las partes rescindirlo, así como el plazo de preaviso 
requerido, que no podrá ser más corto para el armador que para el pescador.
o)  El convenio colectivo aplicable.
p)  El lugar y la fecha de celebración del contrato.»
Seis.  Se introduce una disposición adicional única, con la siguiente redacción:
«Disposición adicional única.  Modelo de contrato de trabajo de los pescadores.
El Servicio Público de Empleo Estatal pondrá a disposición de armadores y 
pescadores un modelo de contrato de trabajo que recoja el contenido indicado en el 
artículo 10 de este real decreto, redactado en español y en inglés.»
Disposición final tercera.  Modificación del Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el 
que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero.
Se modifica el apartado 6 del anexo III del Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el 
que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero, que queda redactado como sigue:
«6.  Seguridad y Salud en las faenas de pesca: Clases de buques de pesca, 
tipos de artes y aparejos de pesca y operaciones a realizar con los mismos. Peligros 
por movimientos y aceleraciones, superficies resbaladizas, riesgo de incendios, uso 
de medios de protección personal, estanqueidad en pesqueros, portas de desagüe 
y cierre de puertas y otras aperturas.»
Disposición final cuarta.  Título competencial.
Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.7.ª de la 
Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de legislación 
laboral, sin perjuicio de su ejecución por los órganos de las comunidades autónomas.
De esta competencia se exceptúan los artículos 6 y 7, así como los anexos I y II, que 
se dictan al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.20.ª de la Constitución, que 
atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre marina mercante y la disposición final 
tercera que tiene carácter de norma básica de ordenación del sector pesquero, y que se 
dicta en virtud de lo establecido en el artículo 149.1.19.ª de la Constitución.
Disposición final quinta.  Desarrollo normativo, ejecución y aplicación.
1.  Se faculta a las personas titulares de los Ministerios de Trabajo y Economía Social, 
de Agricultura, Pesca y Alimentación, de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y de 
Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, en el ámbito de sus respectivas competencias, 
para dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo normativo y aplicación 
de este real decreto.
2.  Asimismo, en el ámbito de sus respectivas competencias, se les faculta para 
adoptar las medidas y llevar a cabo las actuaciones precisas para la aplicación del 
presente real decreto. e.
Disposición final sexta.  Autorización para adoptar medidas de aplicación. 44ww
TutéilcizSnaiecc iaaó unnt odore ivz loains ac bul uIlnaqsnuttieetus t pdoae Nr paae clsiaoc naea,v le adlaleub aSocreaiógdnuar  iydd eap dar ecyuv Seearndlcuoidó c neo nnd  eleol   Tdlorisasp bruaieejoss tgao o iensnc  lruleailr ad etisinvp oloass  Gicaui óílana    OE-A-2020-70able en https://
final primera del Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las
disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques de pesca, 
los criterios e información técnica que se consideren necesarios con el objetivo de facilitar 
la aplicación del presente real decreto.
Disposición final séptima.  Régimen sancionador.
Los incumplimientos de las disposiciones recogidas en el presente real decreto, 
quedarán sometidos al régimen de responsabilidades previstas en el texto refundido de la 
Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Socia, aprobado por Real Decreto 
Legislativo 5/2000, de 4 de agosto; el título IV del libro tercero del texto refundido de la Ley 
de  Puertos  del  Estado  y  de  la  Marina  Mercante,  aprobado  por  Real  Decreto 
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre; y el título V de la Ley 3/2001, de 26 de marzo, de 
Pesca Marítima del Estado.
Disposición final octava.  Incorporación del Derecho de la Unión Europea.
Mediante este real decreto se incorporan al Derecho español los preceptos de la 
Directiva (UE) 2017/159 del Consejo, de 19 de diciembre de 2016, por la que se aplica el 
Acuerdo relativo a la aplicación del Convenio sobre el trabajo en la pesca de 2007 de la 
Organización Internacional del Trabajo, celebrado el 21 de mayo de 2012 entre la 
Confederación General de Cooperativas Agrarias de la Unión Europea (Cogeca), la 
Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) y la Asociación de las 
Organizaciones Nacionales de Empresas Pesqueras de la Unión Europea (Europêche) 
que no estaban ya recogidos en la normativa española vigente.
Disposición final novena.  Entrada en vigor.
El presente real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el 
«Boletín Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 30 de junio de 2020.
FELIPE R.
La Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de la Presidencia, 
 Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática,
CARMEN CALVO POYATO
ANEXO I
Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas al alojamiento a bordo
Disposiciones generales
A.  Este anexo establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas al 
alojamiento que serán de aplicación a aquellos buques pesqueros que se encuentren en 
alguna de las situaciones previstas en el artículo 7.
B.  Las disposiciones de este anexo, deberán aplicarse sin perjuicio de lo dispuesto 
en otra normativa específica que resulte de aplicación.
C.  En los casos así previstos, este anexo se aplicará con las excepciones 
establecidas en el anexo II.
D.  Los pescadores que trabajen a bordo de buques auxiliares no equipados con 
instalaciones sanitarias y alojamientos adecuados deberán disponer de dichas 
instalaciones y alojamientos a bordo del buque nodriza.
Planificación y control
1.  Los requisitos previstos en este apartado se aplicarán con el siguiente alcance:
a)  Cuando se construya un buque de pesca o se reconstruya el alojamiento de la 
tripulación a bordo del buque, la Administración Marítima deberá comprobar que en dicho 
buque se cumplen los requisitos previstos en el presente anexo.
b)  Asimismo la Administración Marítima exigirá, en la medida en que sea factible y 
razonable, el cumplimiento de lo dispuesto en este anexo para todo buque en el que se 
altere sustancialmente el alojamiento de la tripulación.
c)  Cuando un buque reemplace su pabellón por el pabellón español, se le exigirá que 
cumpla los requisitos previstos en este anexo aplicables de conformidad con el párrafo a) 
de este apartado y con el artículo 7 del real decreto.
2.  Cuando las situaciones señaladas en el apartado anterior se refieran a buques de 
eslora igual o superior a 24 metros, se exigirá que los planos detallados del alojamiento y 
la información correspondiente se sometan a la aprobación de la Administración Marítima 
o de una entidad autorizada por esta a tal efecto.
3.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, en cada ocasión en que el 
alojamiento de la tripulación del buque pesquero haya sido reconstruido o modificado de 
forma sustancial, la Administración Marítima procederá a la inspección del alojamiento a 
fin de comprobar su conformidad con lo dispuesto en este real decreto; asimismo lo hará 
cuando el buque cambie su pabellón al pabellón español, para comprobar el cumplimiento 
de los requisitos de este anexo aplicables de conformidad con el apartado 1.a) y con el 
artículo 7 del real decreto. De igual modo, la Administración Marítima podrá llevar a cabo 
inspecciones adicionales del alojamiento de la tripulación, cuando lo considere oportuno.
4.  Cuando un buque cambie de pabellón de un Estado no perteneciente a la Unión 
Europea a pabellón español o esté registrado bajo la plena jurisdicción de España, dejarán 
de aplicársele los requisitos alternativos que la Administración competente del Estado no 
perteneciente a la Unión Europea, hubiera podido adoptar de conformidad con los 
apartados 15, 39, 47 o 62 del anexo III del Convenio OIT 188.
Diseño y construcción e.
5.  Todos los espacios de alojamiento deberán tener una altura libre adecuada. En  44ww
cpuearínotdoo as  plorso leosnpgaacdiooss,  elan  aloltsu rqau eli blroes  mpeínsicmaad osreersá  deesbtaanb lepceirdmaa pnoerc elar  dAed mpiien isdturaracnióten 
Marítima.
6.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, la altura libre mínima 
permitida en todos los alojamientos en los que se deba poder circular libremente no deberá 
ser inferior a 200 centímetros.
Aberturas hacia los espacios de alojamiento y entre estos
7.  No se admitirán aberturas que comuniquen directamente los dormitorios con las 
bodegas de pescado y las salas de máquinas, salvo cuando se trate de salidas de 
emergencia. Siempre que sea razonable y factible, deberán evitarse las aberturas que 
comuniquen directamente los dormitorios con las cocinas, despensas, tendederos o 
instalaciones sanitarias comunes, salvo que se disponga expresamente otra cosa.
8.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, no se admitirán aberturas 
que comuniquen directamente los dormitorios con las bodegas de pescado, salas de 
máquinas, cocinas, despensas, tendederos o instalaciones sanitarias comunes, salvo 
cuando se trate de salidas de emergencia; las partes de los mamparos que separen estos 
lugares de los dormitorios y los mamparos exteriores de estos últimos deberán estar 
adecuadamente construidas con acero u otro material aprobado, y ser estancas al agua y 
al gas. La presente disposición no excluye la posibilidad de que las instalaciones sanitarias 
sean compartidas entre dos camarotes.
Aislamiento
9.  Los espacios de alojamiento deberán estar adecuadamente aislados. Los 
materiales que se utilicen para construir los mamparos interiores, paneles, vagras, 
revestimientos de suelo y juntas deberán ser adecuados para tales fines y aptos para 
garantizar un entorno saludable. Todos los espacios de alojamiento deberán estar provistos 
de un desagüe suficiente.
10.  Se deberán adoptar todas las medidas factibles a fin de proteger a la tripulación 
de los buques pesqueros de las moscas y otros insectos, en particular cuando estos 
buques operen en zonas infestadas de mosquitos.
11.  Todos los espacios de alojamiento de la tripulación deberán estar provistos de las 
salidas de emergencia necesarias.
Ruido y vibraciones
12.  Los espacios de alojamiento deberán asegurar una protección adecuada de los 
pescadores contra los efectos del ruido y las vibraciones, incluidos los efectos de la fatiga 
que estos provocan. En cualquier caso, resultará de aplicación el Real Decreto 286/2006, 
de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra 
los riesgos relacionados con la exposición al ruido y en el Real Decreto 1311/2005, de 4 
de noviembre, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente a 
los riesgos derivados o que puedan derivarse de la exposición a vibraciones mecánicas.
Ventilación
13.  Los espacios de alojamiento deberán estar ventilados, teniendo en cuenta las 
condiciones climáticas. El sistema de ventilación deberá proporcionar aire de manera 
satisfactoria cuando los pescadores se encuentren a bordo.
14.  En materia de protección de los no fumadores del humo del tabaco resultará de  e.
aplicación la Ley 28/2005, de 26 de diciembre, de medidas sanitarias frente al tabaquismo y  w.b
reguladora de la venta, el suministro, el consumo y la publicidad de los productos del tabaco. 44ww
siste1m5.a  dLeo sv beunqtiulaecsi ódne  edsello raalo igjaumali eon stoup, eqruioer  ad e2b4e mráe trreogs udleabrseerá dne e smtaarn eeqruai pqaudeo sp ceormn iutan 
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funcionar de forma ininterrumpida mientras los pescadores se encuentren a bordo del buque.
Calefacción y aire acondicionado
16.  Los espacios de alojamiento deberán disponer de una calefacción adecuada, 
habida cuenta de las condiciones climáticas.
17.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, con excepción de los 
buques pesqueros que operen exclusivamente en zonas tropicales, deberá proporcionarse 
un nivel de temperatura adecuado, mediante un sistema de calefacción apropiado. El 
sistema de calefacción suministrará el calor necesario en cualquier circunstancia y deberá 
funcionar cuando los pescadores estén viviendo o trabajando a bordo y las condiciones lo 
exijan.
18.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, con excepción de los que 
operen con regularidad en zonas cuyas condiciones climáticas templadas hagan 
innecesaria esta disposición, se deberá proporcionar aire acondicionado en los espacios 
de alojamiento, el puente de mando, la sala de radio y toda sala de control central de 
máquinas.
Iluminación
19.  Todos los espacios de alojamiento deberán disponer de una iluminación 
adecuada.
20.  Siempre que sea posible, los espacios de alojamiento deberán iluminarse con luz 
natural además de luz artificial. En los dormitorios iluminados con luz natural deberán 
preverse medios para que no entre la luz.
21.  Cada litera deberá estar equipada con una lámpara de lectura, además de la 
iluminación normal del dormitorio.
22.  Los dormitorios deberán estar equipados con luces de emergencia.
23.  En caso de que un buque no esté equipado con luces de emergencia en los 
comedores, las zonas de paso y otros espacios que se utilicen, o puedan utilizarse, como 
salidas de emergencia, deberá instalarse una iluminación nocturna.
24.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, los espacios de alojamiento 
deberán iluminarse con arreglo a las normas establecidas por la Administración Marítima. 
En todas las partes de los espacios de alojamiento donde se pueda circular libremente, la 
norma mínima en materia de iluminación deberá permitir que toda persona que tenga una 
visión normal pueda leer, en un día claro, un periódico corriente.
Dormitorios
Disposiciones generales
25.  Cuando el diseño, las dimensiones o el servicio a que esté destinado el buque lo 
permitan, los dormitorios deberán estar ubicados en partes del buque donde se minimicen 
los efectos de su movimiento y aceleración, pero en ningún caso delante del mamparo de 
colisión.
Superficie
26.  El número de personas por dormitorio y la superficie por persona, con exclusión 
del espacio ocupado por las literas y armarios, deberán ser tales que los pescadores 
dispongan a bordo de un espacio y una comodidad adecuados, habida cuenta del servicio  es
a que esté destinado el buque. bo
27.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, pero cuya eslora sea  44ww
iemnxfecetlrruoiossri ó canu  acdduerala rdeeosnpst.aac yio  coinccuop amdoe trpoosr,  llaas  sliuteprearsfi cyie a rpmora rpioesr,s onnoa d eenb elroás  sdeorr minifteorriioors a,  c1o,5n   OE-A-2020-70able en https://
28.  En los buques de eslora igual o superior a cuarenta y cinco metros, la superficie 
por persona en los dormitorios, con exclusión del espacio ocupado por las literas y 
armarios, no deberá ser inferior a 2 metros cuadrados.
Personas por dormitorio
29.  En la medida en que no se disponga expresamente otra cosa, el número de 
personas que ocupen un dormitorio no deberá ser superior a seis.
30.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, el número de personas que 
podrán ocupar un dormitorio no deberá ser superior a cuatro. La Administración Marítima 
podrá autorizar excepciones a este requisito en casos particulares cuando su cumplimiento 
no sea razonable o factible habida cuenta de las dimensiones o la naturaleza del buque, o 
el servicio al que se destina.
31.  En la medida en que no se disponga expresamente otra cosa y sea factible, se 
proporcionará a los oficiales uno o más dormitorios separados.
32.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, los dormitorios de los 
oficiales se destinarán, cada vez que sea posible, a una sola persona; en ningún caso 
habrá más de dos literas por dormitorio. La Administración Marítima podrá permitir 
excepciones a los requisitos contenidos en este párrafo, en los casos particulares en que 
la aplicación de los mismos no sea razonable o factible habida cuenta del tipo de buque, 
sus dimensiones o el servicio a que esté destinado.
Otras disposiciones
33.  El número máximo de personas que pueden alojarse en un dormitorio deberá 
indicarse, en forma legible e indeleble, en un lugar fácilmente visible de la habitación.
34.  Deberán proporcionarse literas individuales de dimensiones apropiadas. Los 
colchones deberán ser de un material apropiado. Deberá proporcionarse una iluminación 
individual para cada litera.
35.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, las dimensiones interiores 
de las literas no deberán ser inferiores a 198 por 80 centímetros.
36.  Los dormitorios deberán proyectarse y equiparse de manera que se facilite su 
limpieza y se proporcione una comodidad razonable a los ocupantes. En su equipamiento 
deberán incluirse literas, armarios individuales de dimensiones suficientes para contener 
la ropa y demás efectos personales, y una superficie adecuada para escribir.
37.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, deberá proporcionarse un 
escritorio adecuado para escribir y una silla.
38.  En la medida en que sea factible, los dormitorios deberán estar ubicados o 
equipados de manera que los hombres y las mujeres puedan tener una privacidad 
conveniente.
Comedores
39.  Los comedores deberán estar tan cerca como sea posible de la cocina, pero en 
ningún caso delante del mamparo de colisión.
40.  Los buques deberán disponer de comedores apropiados para su funcionamiento. 
En la medida en que no se disponga expresamente otra cosa, y cuando sea factible, los 
comedores deberán estar separados de los dormitorios. s
41.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, los comedores deberán  e.
estar separados de los dormitorios. w.
42.  Las dimensiones y el equipamiento de cada comedor deberán ser suficientes  44ww
para4 a3c. ogEenr  alol ns úbmueqruoe dse c poenr suonnaa se qsluoer as eto etastli mdea  pquueindcaen  muteilitzroasrl oo e mn ácus,a llqousi epre mscoamdeonrteos.
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Bañeras o duchas, retretes y lavabos
44.  Deberán preverse instalaciones sanitarias, con retretes, lavabos y bañeras o 
duchas, para todas las personas a bordo, según convenga a la utilización del buque. Estas 
instalaciones deberán cumplir, al menos, las normas mínimas de salud y de higiene y 
ofrecer un nivel de calidad razonable.
45.  Las instalaciones sanitarias deberán concebirse de manera que, en la medida en 
que sea factible, se elimine todo riesgo de contaminación de los demás espacios. Las 
instalaciones sanitarias deberán permitir una privacidad razonable.
46.  Todos los pescadores y demás personas a bordo deberán disponer de agua 
dulce, caliente y fría, en cantidad suficiente para asegurar una higiene adecuada.
47.  Cuando se faciliten instalaciones sanitarias, estas deberán ventilarse por medio 
de una abertura al aire libre, independiente de cualquier otra parte del alojamiento.
48.  Todas las superficies de las instalaciones sanitarias deberán ser aptas para una 
limpieza fácil y eficaz. Los suelos estarán cubiertos con un revestimiento antideslizante.
49.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, todos los pescadores que 
no ocupen habitaciones con instalaciones sanitarias privadas deberán disponer de, al 
menos, una bañera o ducha o ambas a la vez, un retrete y un lavabo por cada cuatro 
personas o menos.
Lavanderías
50.  En la medida en que no se estipule expresamente otra cosa, deberán preverse 
instalaciones para lavar y secar la ropa, según sea necesario y tomando en consideración 
las condiciones de utilización del buque.
51.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, deberán preverse 
instalaciones adecuadas para lavar, secar y planchar la ropa.
52.  En los buques de eslora igual o superior a cuarenta y cinco metros, se dispondrán 
instalaciones adecuadas para lavar, secar y planchar la ropa en un local separado de los 
dormitorios, comedores y retretes, que deberá estar suficientemente ventilado, calentado 
y provisto de cuerdas u otros medios para secar la ropa.
Instalaciones para la atención de pescadores enfermos o lesionados
53.  Además de los requisitos previstos en el Real Decreto 258/1999, de 12 de 
febrero, por el que se establecen condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la 
asistencia médica de los trabajadores del mar, se pondrá a disposición del pescador que 
padezca una enfermedad o que esté lesionado una cabina.
54.  En lugar de lo previsto en el artículo 9.1 del Real Decreto 258/1999, de 12 de 
febrero, por el que se establecen condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la 
asistencia médica de los trabajadores del mar se aplicará lo siguiente: en los buques de 
más de 500 toneladas de registro bruto (TRB) en los que viajen quince o más pescadores 
durante más de tres días, y en los buques pesqueros de cuarenta y cinco metros de eslora 
o más, independientemente del número de tripulantes y la duración del viaje, se deberá 
disponer de una enfermería separada que permita dispensar cuidados médicos. Las 
instalaciones deberán estar adecuadamente equipadas y mantenidas en condiciones 
higiénicas.
Otras instalaciones e.
55.  Se deberá disponer de un lugar adecuado para colgar la ropa impermeable y  44ww
daeccmeássib eleqsu dipeossd ed ee lploros.tección personal, fuera de los dormitorios pero en sitios fácilmente
Ropa de cama, vajilla y artículos diversos
56.  Se proporcionará vajilla, así como ropa de cama y otra ropa blanca a todos los 
pescadores que se encuentren a bordo del buque. El coste de la ropa blanca podrá 
recuperarse como gastos de explotación, a condición de que así esté estipulado en un 
convenio colectivo o en el contrato de trabajo del pescador.
Instalaciones de recreo
57.  En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, todos los pescadores 
deberán disponer de instalaciones, equipos y servicios de recreo apropiados. Cuando así 
proceda, los comedores podrán ser utilizados como instalaciones de recreo.
Instalaciones de comunicación
58.  En la medida en que sea factible, todos los pescadores a bordo tendrán un 
acceso razonable a los equipos de comunicación, a un costo razonable que no excederá 
del costo total de las comunicaciones para el armador.
Cocina y despensa
59.  Deberán preverse equipos para cocinar a bordo. Salvo que se disponga otra cosa 
y cuando sea factible, estos equipos deberán instalarse en una cocina separada.
60.  La cocina o las instalaciones destinadas a cocinar, cuando no se disponga de 
una cocina separada, deberán ser de dimensiones adecuadas, y estar bien iluminadas y 
ventiladas y debidamente equipadas y mantenidas.
61.  Los buques de eslora igual o superior a 24 metros deberán estar equipados con 
cocinas separadas.
62.  Los recipientes de gas butano o propano utilizados para cocinar deberán 
mantenerse en la cubierta exterior dentro de un refugio que los resguarde de las fuentes 
de calor y los choques del exterior.
63.  Deberá disponerse de un lugar apropiado y de volumen suficiente para almacenar 
las provisiones, que pueda ventilarse y mantenerse seco y fresco para evitar el deterioro 
de los alimentos. En la medida en que no se estipule expresamente otra cosa y cuando 
sea factible, se instalarán refrigeradores u otros medios de almacenamiento a baja 
temperatura.
64.  En los buques de eslora total de quince metros o más, se utilizarán una despensa 
y un refrigerador y otros lugares para almacenar provisiones a baja temperatura.
Alimentos y agua potable
65.  El abastecimiento de víveres y agua potable deberá ser suficiente en relación con 
el número de pescadores y la duración y naturaleza del viaje. Además, deberá ser 
adecuado en cuanto a su valor nutritivo, calidad, cantidad y variedad, habida cuenta 
asimismo de las exigencias religiosas y las prácticas culturales de los pescadores en 
relación con los alimentos.
Condiciones de limpieza y habitabilidad
66.  Los espacios de alojamiento de los pescadores deberán mantenerse en  bo
condiciones adecuadas de limpieza y habitabilidad, y no se deberá almacenar en ellos  44ww
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deberán retirarse de los lugares donde se manipulen alimentos, cada vez que sea necesario.
Inspecciones por el capitán o patrón o por orden de este
69.  En los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros, el capitán o 
patrón, u otra persona que actúe bajo sus órdenes, deberá realizar inspecciones frecuentes 
para asegurar que:
i.  El alojamiento de los pescadores esté limpio, sea habitable y seguro y se mantenga 
en buenas condiciones;
ii.  el suministro de alimentos y agua potable sea suficiente; y
iii.  la higiene y el mantenimiento de la cocina y los locales y equipo de despensa sean 
apropiados.
Los resultados de estas inspecciones y las medidas adoptadas para solucionar las 
anomalías que se detecten deberán consignarse y estar disponibles para consulta.
Excepciones
70.  Mediante Convenio colectivo se podrá autorizar, previa consulta, excepciones 
con respecto a las disposiciones del presente anexo a efectos de tener en cuenta, sin 
incurrir en discriminación alguna, los intereses de los pescadores que observen prácticas 
religiosas y sociales diferentes y distintivas a condición de que tales excepciones no 
redunden en condiciones que, en conjunto, sean menos favorables que las que se 
obtendrían de la aplicación del presente anexo.
ANEXO II
Excepciones
Se prevén excepciones a la aplicación del anexo I, a las que podrán acogerse los 
buques pesqueros que permanezcan en el mar habitualmente menos de veinticuatro 
horas, si los pescadores no viven a bordo de dichos buques cuando estén amarrados en 
puerto, en los términos siguientes:
a)  Estarán exentos del cumplimiento de los siguientes apartados: 27, 35, 37, 46, 50, 
51, 56, 57 y 59.
b)  Apartado 5 «Los espacios de alojamiento deberán tener una altura libre adecuada. 
En cuanto a los espacios en los que los pescadores deban permanecer de pie por períodos 
prolongados, siempre que sea preciso, la Administración Marítima adaptará la altura libre 
mínima».
c)  Apartado 6 «En lo que atañe a los buques de eslora igual o superior a 24 metros, 
la altura libre mínima permitida en todos los alojamientos en los que se deba poder circular 
libremente no deberá ser inferior a 200 centímetros, siempre que sea factible, y nunca 
inferior a 190 centímetros».
d)  Apartados 7 y 8 «Siempre que sea razonable y factible:
i.  Deberán evitarse las aberturas que comuniquen directamente los dormitorios con 
las cocinas, despensas, tendederos o instalaciones sanitarias comunes, salvo que se 
disponga expresamente otra cosa.
ii. No se admitirán aberturas que comuniquen directamente los dormitorios con las 
bodegas de pescado y las salas de máquinas, salvo cuando se trate de salidas de  es
emergencia». o
e)  Apartado 9 «Los espacios de alojamiento deberán estar adecuadamente aislados.  44ww
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f)  Apartado 18 «En los buques de eslora igual o superior a 24 metros, con excepción 
de los que operen con regularidad en zonas cuyas condiciones climáticas templadas 
hagan innecesaria esta disposición, siempre que sea técnicamente posible, se deberá 
proporcionar aire acondicionado en los espacios de alojamiento, el puente de mando, la 
sala de radio y toda sala de control central de máquinas».
g)  Apartado 34 «Cuando los buques dispongan de literas, estas deberán ser de 
dimensiones apropiadas. Los colchones deberán ser de un material apropiado. Deberá 
proporcionarse una iluminación individual para cada litera».
h)  Apartado 36 «Los dormitorios deberán proyectarse y equiparse de manera que se 
facilite su limpieza y se proporcione una comodidad razonable a los ocupantes. Siempre 
que sea factible, en su equipamiento deberán incluirse literas, armarios individuales de 
dimensiones suficientes para contener la ropa y demás efectos personales, y una superficie 
adecuada para escribir».
i)  Apartado 40 «Cuando los buques dispongan de comedores, estos deberán ser 
apropiados para su funcionamiento. En la medida en que no se disponga expresamente otra 
cosa, y cuando sea factible, los comedores deberán estar separados de los dormitorios».
j)  Apartado 41 «Siempre que sea factible, en los buques de eslora igual o superior 
a 24 metros, los comedores deberán estar separados de los dormitorios».
k)  Apartado 43 «En los buques con una eslora total de quince metros o más, los 
pescadores deberán tener acceso en todo momento a un refrigerador de volumen adecuado 
y la posibilidad de preparar bebidas calientes o frías, en la medida en que sea factible».
l)  Apartado 44 «Siempre que sea factible y según convenga a la utilización del 
buque, deberán preverse instalaciones sanitarias, con retretes, lavabos y bañeras o 
duchas, para todas las personas a bordo. Estas instalaciones deberán cumplir, al menos, 
las normas mínimas de salud y de higiene y ofrecer un nivel de calidad razonable.»
m)  Apartado 45 «Las instalaciones sanitarias deberán concebirse de manera que, 
siempre que sea factible, se elimine todo riesgo de contaminación de los demás espacios. 
Las instalaciones sanitarias deberán permitir una privacidad razonable».
n)  Apartado 53 «Además de los requisitos previstos en el Real Decreto 258/1999, 
de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones mínimas sobre la protección de la 
salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar, se pondrá a disposición del 
pescador que padezca una enfermedad o que esté lesionado una cabina, en la medida 
que sea factible.»
o)  Apartado 61 «Los buques de eslora igual o superior a 24 metros deberán estar 
equipados con cocinas separadas, siempre que sea factible».
p)  Apartado 64 «En los buques de eslora total de quince metros o más, se utilizarán 
una despensa y un refrigerador y otros lugares para almacenar provisiones a baja 
temperatura, en la medida en que sea factible».