BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 133 Viernes 4 de junio de 2021 Sec. III.   Pág. 68478
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
9331 Real  Decreto  364/2021,  de  18  de  mayo,  por  el  que  se  aprueban  las 
servidumbres aeronáuticas acústicas, el mapa de ruido y el plan de acción 
del Aeropuerto de Tenerife Sur.
La disposición transitoria de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica 
la  Ley  48/1960,  de  21  de  julio,  de  Navegación  Aérea,  exige  que  se  aprueben 
servidumbres aeronáuticas acústicas en aquellos aeropuertos que superen los 50.000 
movimientos al año, cual es el caso del Aeropuerto de Tenerife Sur.
A su vez, el artículo 4 de la Ley de Navegación Aérea obliga al Estado a establecer 
servidumbres aeronáuticas acústicas para el caso en que se superen los objetivos de 
calidad acústica fijados en la normativa estatal.
Este real decreto tiene por objeto aprobar las servidumbres aeronáuticas acústicas 
del Aeropuerto de Tenerife Sur, el mapa de ruido y el plan de acción asociado a dichas 
servidumbres.
La Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, y sus reglamentos de desarrollo 
contienen  las  disposiciones  necesarias  para  fijar  las  servidumbres  aeronáuticas 
acústicas del Aeropuerto de Tenerife Sur.
Este real decreto se dicta al amparo del artículo 51 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, 
que prevé que la naturaleza y extensión de las servidumbres aeronáuticas se determinarán 
mediante real decreto acordado en Consejo de Ministros, conforme a las disposiciones 
vigentes, en cada momento, sobre tales servidumbres, y se fundamenta en el artículo 4 de 
la Ley del Ruido que atribuye a la Administración General del Estado la competencia para la 
delimitación de las zonas de servidumbre acústica y la aprobación de los mapas de ruido y 
planes de acción asociados de las infraestructuras de competencia estatal.
En la tramitación de este real decreto se ha cumplido lo dispuesto en el artículo 4.4 
de la Ley de Navegación Aérea. Para ello, se ha sometido a información pública en los 
términos previstos en el mencionado precepto y en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, 
del  Ruido  y  sus  desarrollos  reglamentarios,  se  ha  solicitado  el  informe  de  las 
Administraciones  afectadas  y  el  informe  preceptivo  de  la  Comisión  Mixta  para  las 
servidumbres aeronáuticas acústicas y el plan de acción del Aeropuerto de Tenerife Sur.
De conformidad con lo dispuesto en la disposición adicional de la Ley 5/2010, de 17 
de marzo, las Administraciones autonómicas y locales, para adaptar sus ordenamientos 
urbanísticos, deberán tener en cuenta las servidumbres aeronáuticas acústicas, que a 
tales  efectos  sustituyen  a  las  huellas  acústicas  equivalentes  previstas  en  los 
correspondientes  planes  directores  en  relación  a  las  infraestructuras  existentes, 
manteniendo su validez las huellas de dichos planes directores que sean aplicables a las 
infraestructuras planificadas no ejecutadas.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y 
previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 18 de mayo de 2021,
DISPONGO: oe.
PrimTeernoe. rifeA pSruorb.ación de las servidumbres aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de  2021-9331n https://ww
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aeropuerto  delimitado  exteriormente  por  las  curvas  de  nivel  correspondientes  a  los
índices acústicos Ld ≥ 60 dB(A), Le≥ 60 dB(A) y Ln ≥ 50 dB(A) que representan el nivel 
de  ruido  generado  por  el  funcionamiento  de  la  infraestructura  aeroportuaria,  de 
conformidad con el artículo 8 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que 
se  desarrolla  la  Ley  37/2003  de  17  de  noviembre,  del  Ruido,  en  lo  referente  a 
zonificación  acústica,  objetivos  de  calidad  y  emisiones  acústicas.  La  zona  de 
servidumbre se delimita en el mapa de ruido que se incluye como anexo I.
En el interior del perímetro de la zona de servidumbre acústica, las inmisiones 
podrán superar los objetivos de calidad acústica aplicables a las correspondientes áreas 
acústicas, de conformidad con lo establecido en el citado artículo 4 de la Ley 48/1960, 
de 21 de julio y el artículo 7.3 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.
Segundo.  Aprobación del mapa de ruido del Aeropuerto de Tenerife Sur.
Se aprueba el mapa de ruido del Aeropuerto de Tenerife Sur, elaborado de acuerdo 
con las especificaciones del artículo 8, letra a), del Real Decreto 1367/2007, de 19 de 
octubre, que figura como anexo I.
La  memoria  técnica  correspondiente  al  mapa  de  ruido  y  la  delimitación  de  la 
servidumbre acústica será accesible de forma íntegra en la página web pública de Aena 
S.M.E., S.A. y del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Tercero.  Aprobación del plan de acción del Aeropuerto de Tenerife Sur.
1.  Se  aprueba  el  plan  de  acción  del  mapa  de  ruido  de  las  servidumbres 
aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de Tenerife Sur con arreglo a lo dispuesto en el 
artículo 4.2, apartado b), de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea.
El plan de acción, que figura como anexo II será accesible de forma íntegra en la 
página web pública de Aena S.M.E., S.A. y del Ministerio de Transportes, Movilidad 
y Agenda Urbana.
2.  El contenido del plan de acción se ajusta a los requisitos establecidos en el 
anexo V del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla 
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión 
del ruido ambiental.
Cuarto.  Términos  municipales  comprendidos  en  las  servidumbres  aeronáuticas 
acústicas.
Los términos municipales que se encuentran comprendidos en el área afectada por 
las  servidumbres  aeronáuticas  acústicas  del  Aeropuerto  de  Tenerife  Sur,  son  los 
siguientes:
– Granadilla de Abona.
– San Miguel de Abona.
– Arona.
Quinto.  Planeamiento territorial y urbanístico.
En  cumplimiento  de  lo  establecido  en  la  disposición  adicional  única  de  la 
Ley 48/1960, de 21 de julio, la disposición adicional única de la Ley 5/2010, de 17 de 
marzo, y el artículo 17 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, el planeamiento territorial, 
el urbanístico y cualesquiera otro que ordenen ámbitos afectados por las servidumbres  es
aeronáuticas acústicas que se establecen para el Aeropuerto de Tenerife Sur, habrán de  bo
incorporar las restricciones que éstas imponen de acuerdo con el mapa de ruido que  31ww
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Para fijar los objetivos de calidad, los instrumentos de planificación deberán tomar en 
consideración, tanto en el exterior como en el interior de la zona de servidumbre acústica 
delimitada en el mapa de ruido del anexo I, los valores límite que figuran en la tabla A1, 
del anexo III del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.
Sexto.  Efectos de los informes de la Dirección General de Aviación Civil ya emitidos.
El  informe  favorable  emitido  por  la  Dirección  General  de  Aviación  Civil  sobre  el 
planeamiento  general  de  los  municipios  afectados  por  las  servidumbres  aeronáuticas 
acústicas,  de  acuerdo  con  lo  establecido  en  la  disposición  adicional  segunda  del 
Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de 
Interés General y su Zona de Servicio, en ejecución de lo dispuesto por el artículo 166 de la 
Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, 
extenderá sus efectos a los instrumentos de desarrollo del indicado plan en lo referente al 
uso de los predios por razones de afecciones acústicas, salvo que se modifiquen las 
condiciones de la ordenación aplicable a los ámbitos sujetos a dichas servidumbres.
Ello sin perjuicio de las obligaciones que les correspondan a las administraciones 
competentes  en  materia  urbanística  o  de  ordenación  del  territorio  en  cuanto  al 
cumplimiento de los objetivos de calidad acústica en las edificaciones y construcciones 
afectadas por el ruido originado por las operaciones aéreas.
Séptimo.  Actualización del mapa de ruido del Plan Director del Aeropuerto de Tenerife 
Sur.
El mapa de ruido incluido como anexo I de este real decreto sustituye a las huellas 
de ruido equivalentes incluidas en el Plan Director del Aeropuerto de Tenerife Sur, 
aprobado mediante Orden de 14 de marzo de 2002 (BOE n.º 71 de 23 de marzo 
de 2002).
Octavo.  Entrada en vigor.
Este real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín 
Oficial del Estado».
Dado en Madrid, el 18 de mayo de 2021.
FELIPE R.
El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,
JOSÉ LUIS ÁBALOS MECO
ANEXO I
Mapas de ruido y delimitación de las servidumbres aeronáuticas acústicas
 
 
 
 
ANEXO II
 
Plan de Acción
Resumen ejecutivo
El presente documento tiene por objeto establecer el plan de acción correspondiente 
a la delimitación de servidumbre acústica del Aeropuerto de Tenerife Sur. La normativa 
vigente requiere para el establecimiento de las servidumbres aeronáuticas acústicas de 
los aeropuertos, la adopción de un plan de acción que recoja las medidas encaminadas 
a compatibilizar el funcionamiento y el desarrollo de la infraestructura con las actividades 
consolidadas  en  la  zona  de  servidumbre.  Este  requisito  está  recogido  tanto  en 
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido y el Real Decreto 1367/2007, de 19 de 
octubre, que la desarrolla en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y 
emisiones  acústicas,  como  en  el  artículo  4  de  la  Ley  48/1960,  de  21  de  julio, 
de Navegación Aérea en la redacción dada por la Ley 5/2010, de 17 de marzo que la 
modifica.
El plan de acción recoge tanto las medidas a aplicar para prevenir y reducir el ruido  e.e
como un programa de control y vigilancia que permita evaluar de forma continuada la  b
evolución del ruido en el entorno del aeropuerto. 31ww
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la OACI un enfoque internacionalmente convenido para afrontar el problema del ruido en
los aeropuertos. Comprende cuatro elementos principales: reducción del ruido en la 
fuente,  planificación  gestión  de  la  utilización  de  los  terrenos,  procedimientos 
operacionales  de  atenuación  del  ruido  y  restricciones  a  las  operaciones  de  las 
aeronaves. Esta línea de trabajo se complementa con la adopción de otras medidas 
igualmente  importantes  como  son  la  evaluación  continuada  del  impacto  producido 
mediante sistemas de control y vigilancia, la información a las autoridades locales, 
grupos de interés y público en general de los aspectos ambientales, la colaboración con 
los diferentes agentes del sector que permita detectar oportunidades de mejora y la 
ejecución de un plan de aislamiento acústico como medida correctora que garantice el 
cumplimiento de los objetivos de calidad acústica en el interior de los edificios.
El Aeropuerto de Tenerife Sur viene desarrollando desde hace varios años una 
política de gestión del ruido ambiental, por lo que muchas de las medidas anteriormente 
expuestas tienen un notable grado de implantación y madurez. En la tabla siguiente se 
recoge una síntesis de las medidas contenidas en el presente plan de acción.
Síntesis medidas plan de acción. Delimitación de servidumbre acústica. Aeropuerto de Tenerife Sur
Medida Valoración medida Efecto Plazo de implantación
1.  Reducción de ruido en la fuente
Promover en los foros internacionales la 
adopción de requisitos cada vez más  En ejecución. 
1.1 Altamente beneficioso. Impacto global.
exigentes para la certificación acústica de  Mantenimiento medida.
las aeronaves.
2.  Procedimientos operacionales
Impacto global muy  Disminución de la afección acústica  En ejecución. 
2.1 Diseño y optimización de trayectorias.
beneficioso. fundamentalmente en despegues. Mantenimiento medida.
Puesta en servicio de maniobras SID y 
Impacto global muy  Disminución de la afección acústica en 
2.1 a STAR RNAV 1 para el TMA del aeropuerto  2022.
beneficioso. aterrizajes y despegues.
para ambas cabeceras.
Puesta en servicio de maniobras PBN –  Impacto local muy 
2.1 b Disminución del ruido en aterrizajes. 2022.
RNP APCH para las cabeceras 07/25. beneficioso.
Procedimientos operacionales de 
Impacto local  En ejecución. 
2.2 atenuación de ruido en maniobras de  Disminución del ruido en despegues.
beneficioso. Mantenimiento medida.
despegue descritos en AIP.
Procedimientos operacionales abatimiento  Impacto local  En ejecución. 
2.3 Disminución del ruido en aterrizajes.
de ruido en aterrizaje. beneficioso. Mantenimiento medida.
Se mantendrán los procedimientos 
Impacto local  En ejecución. 
2.3 a operacionales de atenuación de ruido en  Disminución del ruido en aterrizajes.
beneficioso. Mantenimiento medida.
maniobras de aterrizaje descritos en AIP.
Fomento de utilización de maniobras de 
Disminución del ruido en aterrizajes. En ejecución. 
descenso continuo (CDA). Impacto local 
2.3 b Disminución de emisiones  Mantenimiento medida.
Estudio de viabilidad de implantación en  beneficioso.
contaminantes. 2019-2023.
periodo diurno.
Procedimientos operacionales de  Disminución del ruido en las 
2.4 atenuación de ruido en tierra (pruebas de  Impacto local  poblaciones situadas en el entorno  En ejecución.  es
beneficioso. Mantenimiento medida. e.
motores y uso de APU). inmediato del aeropuerto. o
2.5 Sistema de tasa de ruido. Ibmepnaecfitcoio gsloo.bal  Fsialevnocreiocsea su.na flota de aeronaves más  Mantenimiento medida. 2021-9331n https://ww
Medida Valoración medida Efecto Plazo de implantación
3.  Restricciones operativas
Restricción sobre los vuelos de 
En ejecución. 
3.1 entrenamiento y prueba establecidos en  Beneficios limitados. Impacto global.
Mantenimiento medida.
AIP.
4.  Planificación y Gestión suelo
Aplicación de las 
Intervenciones administrativas al  Impacto global 
4.1 Planificación sostenible. servidumbres aeronáuticas 
planeamiento. beneficioso.
acústicas.
5.  Información y participación pública y de los agentes implicados
Mantenimiento del Sistema de Monitorado  Control de la evolución acústica en el 
Impacto muy  En funcionamiento desde 
5.1 de Ruido y Sendas de Vuelo (SIRTFS) y  entorno del aeropuerto. Transparencia 
beneficioso. julio de 2019.
adaptación a nuevas tecnologías. y confianza.
Adaptación a las mejoras tecnológicas en  Impacto global muy  Mejora en los diagnósticos y análisis 
5.2 Mantenimiento medida.
los modelos de cálculo de ruido. beneficioso. de alternativas.
Información a través de la web. Impacto muy  Transparencia, información ciudadano  Mantenimiento medida.
5.3
Mapa interactivo (Web Trak). beneficioso. y autoridades locales. Mejora continua.
Atención al ciudadano. Registro y  Impacto muy 
5.4 Responsabilidad. Mantenimiento medida.
tratamiento de quejas por ruido. beneficioso.
Creación de la Comisión Mixta para las  Análisis y valoración de propuestas 
Impacto muy 
5.5 servidumbres acústicas y plan de acción del  que mejoren la situación acústica.  2020.
beneficioso.
Aeropuerto de Tenerife Sur. Transparencia y confianza.
6.  Control y disciplina de tráfico en materia de ruido
Mejora del seguimiento de los 
Apoyo al control y disciplina de tráfico  Durante el desarrollo del 
6.1 Impacto beneficioso. procedimientos operacionales para la 
aéreo. plan de acción.
reducción del ruido.
7.  Medidas compensatorias
Beneficios para los municipios en los 
Durante el desarrollo del 
7.1 Medidas compensatorias. Impacto beneficioso. que se superen los objetivos de 
plan de acción.
calidad acústica.
8.  Plan de aislamiento acústico
Cumplimiento de los objetivos de  Implantación progresiva una 
Implantación de un Plan de Aislamiento  Impacto local 
8.1 calidad acústica en el interior de las  vez se apruebe la 
Acústico. beneficioso.
edificaciones. servidumbre acústica.
Fuente: elaboración por Aena S.M.E., S.A.