BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 32 Sábado 6 de febrero de 2021 Sec. III.   Pág. 13899
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
1747 Resolución  de  15  de  enero  de  2021,  de  la  Dirección  de  Evaluación  de 
Seguridad y Auditoría Técnica Interna, de la Agencia Estatal de Seguridad 
Aérea, por la que se modifican los indicadores del portal de indicadores de 
seguridad  operacional  incluido  en  el  Programa  Estatal  de  Seguridad 
Operacional.
Hechos
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea estableció un programa de indicadores de 
seguridad operacional para los operadores aéreos españoles, en el marco definido por la 
Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad 
Operacional para la Aviación Civil (PESO) y por el Real Decreto 995/2013, de 13 de 
diciembre por el que se desarrolla la regulación del Programa Estatal de Seguridad 
Operacional para la Aviación Civil. Dentro de ese programa se definieron un conjunto de 
indicadores genéricos de aplicación a operaciones de transporte aéreo comercial (TAC) 
para su reporte a través del Portal de Indicadores de Seguridad Operacional (PISO).
En el proceso de evaluación y mejora continua de dicho programa se ha observado 
que algunos de dichos indicadores no se adecúan para la gestión y análisis de la 
seguridad  operacional  en  el  momento  actual,  siendo  necesario  realizar  algunas 
modificaciones en los mismos.
Fundamentos de Derecho
Primero.
Es de aplicación al presente supuesto la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se 
establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se 
modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
Segundo.
Los cambios que se definen en la presente resolución son consecuencia de que, en 
algunos  casos,  los  indicadores  provienen  de  datos  de  sucesos  e  incidentes  de 
seguridad, por ejemplo, Impactos con aves, que ya se están obteniendo a través del 
Sistema de Notificación de Sucesos directamente, evitando duplicidades en el reporte 
por parte de las organizaciones. En otros casos, se ha considerado la necesidad del 
reporte de indicadores nuevos que complementen el análisis en el futuro.
Tercero.
El Real Decreto 995/2013, en su capítulo III otorga al programa de un carácter  s
obligatorio, y establece que, en caso de incumplimiento de las obligaciones establecidas  e.
en  dicho  capítulo,  la  autoridad  competente  aplicará  las  medidas  coercitivas  y  w.
sancionadoras que procedan en el ámbito de su competencia. 47ww
Cuarto.
La información facilitada en el programa se utilizará exclusivamente a los efectos de
prevenir, evaluar y gestionar los riesgos para la seguridad, y así mejorar los niveles de
seguridad operacional, tal y como se establece en el artículo 12 de la Ley 1/2011. Dicha 
información no podrá utilizarse para fines distintos de la mejora de la seguridad, salvo en 
las excepciones establecidas legalmente.
Quinto.
La  modificación  de  indicadores  a  reportar  a  través  del  Portal  no  afecta  a  las 
obligaciones de notificación de sucesos por parte de las organizaciones, en cumplimiento 
con el Reglamento (UE) N.º 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de 
abril de 2014, relativo a la notificación de sucesos en la aviación civil, ni afecta a las 
obligaciones en relación a los indicadores de desempeño de seguridad internos definidos 
por las organizaciones en el marco de su Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS) 
establecido de acuerdo con ORO.GEN.200 del Reglamento (UE) N° 965/2012 de la 
Comisión, de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos técnicos y 
procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas.
Sexto.
Es necesario facilitar un periodo de adaptación de 3 meses para el reporte de los 
nuevos indicadores, transcurrido el cual deberán ser reportados de manera completa 
para las diferentes flotas, y con carácter mensual. En el Portal se pondrá a disposición 
de los operadores una guía con las definiciones de los nuevos parámetros. Existe un 
buzón de consultas al que se pueden plantear las dudas que surgieran en este ámbito: 
operadores-peso.aesa@seguridadaerea.es
En virtud de lo anterior, el Director de Evaluación de la Seguridad y Auditoría Técnica 
Interna de AESA, en el ejercicio de las competencias atribuidas en el Estatuto de la 
Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprobado por el Real Decreto 184/2008 de 8 de 
febrero, resuelve:
Primero.
Modificar los indicadores genéricos de aplicación a operaciones de transporte aéreo 
comercial (TAC) para su reporte obligatorio en el Portal de Indicadores de Seguridad 
Operacional (PISO) y publicar, como Anexo a esta resolución, la lista completa de 
indicadores,  tanto  volumétricos  como  de  operaciones  y  del  mantenimiento  de  la 
aeronavegabilidad, para las operaciones de transporte aéreo comercial.
Segundo.
Los indicadores se reportarán con carácter mensual a través del Portal (PISO), para 
las diferentes flotas de cada operador de transporte aéreo comercial. En el caso de los 
nuevos indicadores, los operadores aéreos dispondrán de 3 meses desde la fecha de 
publicación de esta resolución en el BOE para adaptar sus reportes e incluir los mismos.
Contra  la  presente  resolución,  que  no  pone  fin  a  la  vía  administrativa,  puede 
interponerse recurso de alzada ante la Directora de la Agencia Estatal de Seguridad 
Aérea, en el plazo de un mes, a contar desde el día siguiente al de la notificación de esta 
resolución, de conformidad con los artículos 112 y siguientes de la Ley 39/2015, de 1 de 
octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, sin  s
perjuicio de que pueda ejercitarse, en su caso, cualquier otro recurso que se estime  oe.
procedente. w.
el «BLao leptríens Oenfitceia Rl edseol lEusctiaódno e»n ytr asreá p eunb lvicigaorár  ae np alar twir edbe ld deí aA EsiSguAi.ente a su publicación en  2021-1747n https://ww
TécnMicaad rIindt,e 1rn5a d, eJ oesnée Lrou ids eL o2z0a2n1o.– LEol zDainreoc.tor de Evaluación de la Seguridad y Auditoría
ANEXO
Lista completa de indicadores para las Operaciones de Transporte Aéreo 
Comercial
Indicadores volumétricos
Número de aeronaves.
Horas de vuelo.
Número de despegues.
Número de tripulaciones.
Pasajeros transportados.
Carga transportada.
Indicadores de operaciones
Aproximaciones no estabilizadas con posterior frustrada.
Aproximaciones no estabilizadas finalizadas.
Aproximaciones frustradas y go arounds totales.
Avisos GPWS y EGPWS.
Extensiones de actividad de tripulaciones.
Eventos de daños en tierra asociados a servicios handling.
Desviaciones de altura (level busts).
Número de vuelos analizados por FDM.
Despegues abortados por debajo 80kts.
Despegues abortados por encima 80kts.
Aproximaciones CAT II-III finalizadas.
Despegues de baja visibilidad (LVTO).
Desvíos operacionales.
Indicadores de mantenimiento
PIREPS.
Diferidos Abiertos - Clase A.
Diferidos Abiertos - Clase B.
Diferidos Abiertos - Clase C.
Diferidos Abiertos - Clase D.
Extensiones de diferidos requeridas.
Ampliaciones de intervalos de mantenimiento.
Retrasos superiores a 15 minutos por motivos técnicos.
Turnbacks en tierra por motivos técnicos.
Cancelaciones técnicas (AOG).
Defectos repetitivos identificados.