BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 191 Miércoles 11 de agosto de 2021 Sec. III.   Pág. 100049
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA
13778 Resolución de 14 de julio de 2021, de la Autoridad Portuaria de Gijón, por la 
que se publica la aprobación del Pliego de prescripciones técnicas para la 
prestación del servicio portuario de practicaje.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Gijón, en su sesión de 30 
de junio de 2021, acordó, al amparo de lo previsto en el artículo 30.5, letras a) y p) del 
Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por 
Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, en relación con el artículo 113 y 
siguientes del mismo texto legal, la aprobación del Pliego de Prescripciones Particulares 
del  servicio  portuario  de  practicaje  en  el  puerto  de  Gijón,  acordando  asimismo  la 
publicación del acuerdo de aprobación y del documento de pliego en el «Boletín Oficial 
del Estado».
Dicho  pliego  será  publicados  en  formato  electrónico  en  la  sede  electrónica  del 
Organismo  (www.puertogijon.gob.es),  y  estarán  igualmente  a  disposición  de  los 
interesados en las oficinas de la Autoridad Portuaria de Gijón.
En virtud de lo establecido en el artículo 113.5 del Texto Refundido de la Ley de Puertos 
del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de 
septiembre, y a efectos de lo prevenido en el artículo 45 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, 
del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, se procede a la 
publicación del acuerdo de aprobación y del mencionado pliego, cuyo texto íntegro se ha 
incorporado en anexo a la presente resolución.
Gijón,  14  de  julio  de  2021.–El  Presidente  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Gijón, 
Laureano Lourido Artime.
ANEXO
Pliego de prescripciones particulares del Servicio Portuario de Practicaje del 
Puerto de Gijón/Musel
Sección I. Objeto, utilización y definiciones
Prescripción 1.  Fundamento legal y objeto.
De conformidad con el artículo 113 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del 
Estado y de la Marina Mercante (en adelante, TRLPEMM), aprobado por el Real Decreto 
Legislativo 2/2011 de 5 de septiembre, corresponde a la Autoridad Portuaria de Gijón la 
aprobación del presente Pliego de Prescripciones Particulares para la prestación del 
servicio de practicaje en el Puerto de Gijón/Musel (en adelante, PPP).
El objeto de este PPP es la regulación tanto del régimen jurídico del otorgamiento de 
la licencia según se establece en el artículo 109.2 del TRLPEMM, así como de los  es
términos y condiciones particulares bajo los que debe prestarse el servicio portuario de  bo
practicaje en el Puerto de Gijón/Musel, conforme y en atención a lo dispuesto en los  778ww
paya oqrdtruíe ceelu lllCl ooqo squn u1ese0 es 8jore e,y  sa du1pel2tr eu16 e5 adb pdealeli  c ecfaielt babRldereeo, gr eotlaen dmx eeteol  2n Rl0teoe1g g7aGl,al ,e pmenoenern  reeatolll    qRd(uUeee Ea Pls)  reD2a 0ecct1criecr7eaa/3t joeu5  n23(  e9mdn3ea /l1ra cP9do9ea 6lrpal,aa ndmrtaeee , l na1Rt  opdG reEeP sum) trayoac,pr zieeóoonn,     OE-A-2021-13able en https://
de servicios portuarios y se adoptan normas comunes sobre la transparencia financiera 
de los puertos (en adelante, Reglamento (UE) 2017/352).
Prescripción 2.  Definición del servicio.
El  servicio  de  practicaje:  servicio  de  asesoramiento  a  capitanes  de  buques  y 
artefactos flotantes, que se presta a bordo de éstos, para facilitar su entrada y salida al 
Puerto  de  Gijón/Musel  y  las  maniobras  náuticas  dentro  de  éste  y  de  los  límites 
geográficos de la zona de practicaje, en condiciones de seguridad y en los términos que 
se establecen en el TRLPEMM, en el RGP que regula este servicio y en este PPP.
Este servicio se prestará a bordo de los buques, incluyéndose en el mismo las 
instrucciones  impartidas  por  los  prácticos  desde  el  momento  en  que  partan  de  la 
estación de practicaje, para velar por la seguridad de la navegación, de los buques, de 
sus tripulaciones, de las instalaciones portuarias y de los usuarios del servicio, conforme 
al RGP.
Prescripción 3.  Alcance funcional y de las actividades incluidas en las licencias.
3.1  El alcance funcional del practicaje comprende los servicios para las maniobras 
de entrada, salida y de maniobras náuticas dentro del puerto, de conformidad con la 
definición que de los mismos se hace en el artículo segundo del RGP.
En cuanto a la definición que se hace de practicaje de entrada, debe entenderse 
como «debidamente amarrado»: al momento en que, como mínimo, el buque asistido 
haya hecho firmes dos cabos por cada cabeza.
3.2  En el Puerto de Gijón/Musel, el titular de la licencia del servicio portuario de 
practicaje deberá prestar, además del servicio de practicaje, las siguientes actividades 
complementarias a dicho servicio en tanto que inherentes o necesarias para que dicho 
servicio de practicaje se preste correctamente:
Las  que  sean  necesarias  para  la  adecuada  comunicación  e  intercambio  de 
información que faciliten la coordinación con el tráfico marítimo portuario.
Llevar a cabo la coordinación, de acuerdo con el capitán del buque asistido, de la 
actuación  de  los  servicios  portuarios  técnico-náuticos  de  remolque  y  amarre  que 
intervengan en la maniobra.
Informar, cuando así se solicite, a la Autoridad Portuaria sobre la posibilidad técnica 
de realizar en condiciones aceptables, desde la perspectiva de la seguridad marítima, 
determinadas operaciones marítimas.
La asistencia especial a buques y artefactos flotantes que no cuenten con capitán o 
persona responsable a bordo, y la Administración Marítima o Portuaria haya declarado 
como obligatorio el servicio de practicaje para la maniobra correspondiente; todo ello sin 
perjuicio de la especial tarificación que proceda. En estos casos, el prestador podrá 
requerir al agente consignatario/armador/fletador, previo al inicio de la operación, la 
aceptación de un escrito de declinación de responsabilidad dimanante del estado y 
condición  de  dicho  buque  o  artefacto  flotante,  incluyendo  cualquier  otro  tipo  de 
responsabilidad jurídica derivada de la propiedad del buque o artefacto flotante.
3.3  Además,  estarán  incluidas  dentro  del  alcance  funcional  de  las  actividades 
incluidas en la licencia las siguientes: s
Cooperar técnicamente con la Autoridad Portuaria, cuando así lo requiera, en la  w.
consultoría de proyectos de planificación de nuevas infraestructuras portuarias o en la  778ww
eevsotuludcioiósn d ed em arineisogboras , yta nfitjaoc dióente rdmei nliísmtaitse,s c oompeor actoivno ss imdeu laladso reesx.i sEtenn ateqsu,e qllouse  cianscolusy aenn 
pqouder eás dtaa rc louogpaer raa cuinóan  csounptoranpgrae sutnaac ieósnp qeuceia sl ein vteanlosridaarád  poa rlati cinuclaurrmsieónnt ed ec agsaos ptoosr  dciaresoct.os,  BOE-A-cable e
Obligación de colaborar en la formación práctica local de los candidatos necesarios a 
prácticos de puerto, para la realización del período de prácticas, de acuerdo con lo 
dispuesto en el artículo 126 del TRLPEMM y en el artículo 14 del RGP. Esta colaboración 
incluye  como  mínimo  la  designación  de  un  práctico  tutor,  Facilitar  el  embarque  y 
desembarque de los candidatos, y que las prácticas se realicen bajo la supervisión y 
responsabilidad del prestador del servicio.
Colaborar con los grupos de trabajo y comisiones que en este ámbito convoque la 
Autoridad  Portuaria,  así  como  participar  activamente  en  los  ejercicios  y  simulacros 
organizados por dicha entidad, sin que esta participación pueda ser objeto de tarifación 
hasta un máximo de dos veces al año.
Participar  como  miembros  de  Comités  Técnicos  del  puerto  de  Gijón/Musel,  de 
acuerdo con las normas de su creación.
Prescripción 4.  Ámbito y límites geográficos del servicio de practicaje.
El ámbito geográfico de prestación del servicio es el área portuaria delimitada por la 
totalidad  de  las  zonas  de  servicio  del  Puerto  de  Gijón/Musel,  de  acuerdo  con  la 
Delimitación  de  Espacios  y  Usos  Portuarios  aprobada  por  Orden  Ministerial 
FOM/910/2019, de 07 de agosto.
El servicio de practicaje se prestará en los límites geográficos para la prestación de 
servicios de practicaje de entrada y salida y las maniobras náuticas dentro de puerto que 
haya fijado formalmente la Autoridad Portuaria en cumplimiento del artículo 7 del RGP. 
No  obstante,  de  ser  requerido  por  el  capitán,  su  consignatario,  armadores,  o  por 
circunstancias especiales, a indicaciones de la Autoridad Marítima, el práctico podría 
salir del límite geográfico de la zona de practicaje establecido, previo aviso al Centro de 
Control  de  la  Autoridad  Portuaria  de  Gijón,  cuando  sea  necesario,  para  que  las 
maniobras se realicen en condiciones de Seguridad para la Navegación, para los buques 
y sus tripulaciones; entendiéndose dicho tramo como practicaje voluntario.
Prescripción 5.  Utilización del servicio.
5.1  La utilización del servicio portuario de practicaje en el Puerto de Gijón/Musel 
será  obligatoria  conforme  a  lo  dispuesto  en  el  RGP  y  cuando  así  lo  determine  la 
Administración Marítima conforme a lo previsto en la normativa aplicable (artículo 112 del 
TRLPEMM).  Así  mismo,  y  de  acuerdo  con  dicho  precepto  legal,  también  será  de 
obligatoria utilización para los buques y/o las maniobras que así se determinen en las 
Ordenanzas  Portuarias  del  Puerto  de  Gijón/Musel,  por  razones  de  seguridad  o  de 
operativa.
5.2  Todo buque o artefacto flotante asistido por el referido servicio estará obligado 
al pago de las tarifas aprobadas para cada caso, y ello con independencia de que sea 
obligatoria o no la utilización del servicio por su tonelaje(1).
(1)  BOPA núm. 106, de 9 de mayo de 2015, pto. 6, apdtos. 6.1, 6.2, 6.3 y 6.4).
5.3  En el Puerto de Gijón/Musel, la solicitud de prestación del servicio de practicaje 
por parte de los usuarios ya sea obligatorio o voluntario, se canalizará mediante el 
servicio general de ordenación y control del tráfico marítimo portuario(2), «Gijón Port 
Control», de acuerdo con los medios y procedimientos de comunicaciones aprobados al 
respecto. es
(2)  Procedimiento de Ordenación, Coordinación y Control del tráfico Marítimo y Coordinación de las  778ww
GO(aippjóernora)b.caidoon eesn  asseoscióiand daes  1a9  lodse  dSiecirevmiciborse  dPeo r2tu0a1r6io ds eCl Comonesrecijaol edse  yA domtriansis taracctiivóind addee sla  eAnu teolr idPaude rPtoo rdtuea rGiai jdóen 
Sección II. Sobre las licencias y el acceso a la prestación del servicio
Prescripción 6.  Título habilitante para la prestación del servicio.
Para la prestación del servicio de practicaje en el Puerto de Gijón/Musel será preciso 
ser titular de la correspondiente licencia que se otorgará por la Autoridad Portuaria con 
sujeción a lo dispuesto en el TRLPEMM y en este PPP.
La licencia para la prestación del servicio será siempre de carácter específico.
La licencia para la prestación del servicio regulado en este PPP se regirá por las 
condiciones  específicamente  recogidas  en  el  mismo  y  con  carácter  general  por  lo 
dispuesto en el TRLPEMM y en el RGP.
Prescripción 7.  Régimen de acceso a la obtención de la licencia del servicio.
7.1  Al  estar  limitado  el  número  de  prestadores,  la  licencia  se  adjudicará  por 
concurso,  de  acuerdo  con  el  artículo  111  del  TRLPEMM  y  de  conformidad  con  el 
procedimiento establecido en el artículo 115 del referido texto legal.
7.2  La licencia para la prestación del servicio portuario de practicaje existente a la 
entrada en vigor de este Pliego deberá adaptarse a todas las condiciones establecidas 
en este Pliego en el plazo máximo de 6 meses. Transcurrido dicho plazo sin que se haya 
producido la adaptación, la licencia quedará sin efecto en el plazo que determine la 
Autoridad Portuaria. Cuando se produzca la adaptación, que deberá ser aprobada por la 
Autoridad Portuaria, se comenzará un nuevo plazo conforme a lo indicado en este 
Pliego.
7.3  Toda vez que el Puerto de Gijón/Musel no dispone de atracaderos particulares o 
terminales en régimen de concesión que estén situados fuera de los límites geográficos 
de prestación de servicio, y a tenor de lo establecido en el artículo 135.2 del TRLPEMM, 
en el Puerto de Gijón/ Musel, no procede en el servicio de practicaje, el otorgamiento de 
licencias de integración de servicios.
Prescripción 8.  Requisitos de acceso a la prestación del servicio.
8.1  Conforme al artículo 109.2 del TRLPEMM, podrán ser titulares de la licencia 
para la prestación del servicio de practicaje en el Puerto de Gijón/Musel, las personas 
físicas o jurídicas españolas, de otros países de la Unión Europea o de terceros países, 
condicionadas estas últimas a la prueba de reciprocidad, salvo en los supuestos en que 
los compromisos de la Unión Europea con la Organización Mundial del Comercio no 
exijan dicho requisito, que tengan plena capacidad de obrar y no estén incursas en 
causa de incompatibilidad previsto en el artículo 121 de la TRLPEMM que estén al 
corriente del cumplimiento de las obligaciones de carácter fiscal, laboral y de seguridad 
social exigidas por la legislación vigente.
8.2  La solicitud para la prestación del servicio deberá contener los datos señalados 
en el artículo 66.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo 
Común y la documentación contemplada en el Anexo I del presente Pliego.
8.3  Para  la  adjudicación  de  la  licencia  por  concurso,  los  interesados  en  su 
adjudicación deberán presentar la correspondiente oferta, acreditando el cumplimiento 
de los requisitos de participación que se establezcan y aportando la información que les 
sea requerida en el Pliego de Bases que la Autoridad Portuaria de Gijón apruebe al 
efecto, conforme al procedimiento previsto en el TRLPEMM. Las condiciones y medios  s
mínimos para la prestación del servicio serán los establecidos en el presente Pliego. oe.
La licencia para la prestación del servicio se otorgará a la persona física o jurídica  w.
que  resulte  adjudicataria  del  concurso  y  observará  el  contenido  mínimo  y  demás  778ww
previsiones que se establecen en la normativa de aplicación.
Prescripción 9.  Procedimiento de otorgamiento de licencias e inicio de la actividad.
El procedimiento de otorgamiento de licencias se ajustará a lo establecido en el 
artículo 115 del TRLPEMM.
El servicio deberá comenzar a prestarse, al amparo de la licencia correspondiente, 
antes de que transcurra tres meses a partir de la fecha de notificación del otorgamiento 
de esta.
Prescripción  10.  Condiciones  de  solvencia  económico-financiera  y  técnica  y/o 
profesional para hacer frente a las obligaciones resultantes del servicio.
A.  Solvencia económico-financiera:
1)  El solicitante deberá contar para la obtención de la licencia, y durante toda la 
vigencia de esta, con un patrimonio neto, igual o superior a los siguientes importes:
20 % del activo no corriente.
10 % del activo total.
Importe mínimo de 75.000,00 euros.
2)  Este  requisito  podrá  acreditarse,  entre  otros,  por  alguno  de  los  medios 
siguientes:
a)  En el caso de personas jurídicas de nueva creación, los solicitantes deberán 
aportar las escrituras públicas de suscripción y desembolso del capital social.
b)  En el caso de personas jurídicas preexistentes, presentación de las cuentas 
anuales auditadas, en el supuesto de que la publicación de estas sea obligatoria en los 
Estados en donde aquellas se encuentren establecidas.
c)  En el caso de personas físicas, el impuesto de patrimonio.
3)  Si, por una razón justificada, el solicitante no está en condiciones de presentar 
las referencias solicitadas, la Autoridad Portuaria podrá evaluar su solvencia económica 
y financiera por medio de cualquier otro documento que considere apropiado.
4)  La Autoridad Portuaria puede en todo momento evaluar la situación económico-
financiera de los licenciatarios con el objetivo de verificar el mantenimiento durante el 
plazo de la licencia de este requisito.
B.  Solvencia técnica y profesional:
Al ser necesario para poder prestar el servicio de practicaje, el disponer de personal 
con habilitación como práctico en el Puerto de Gijón/Musel, la solvencia profesional se 
acreditará mediante la puesta a disposición del número de prácticos mínimo de acuerdo 
con los criterios de determinación aplicables.
La solvencia técnica se acreditará mediante la presentación de una memoria del 
servicio con la descripción de la organización y de los procedimientos previstos para la 
prestación del servicio, y suministro de la información, incluyendo parámetros objetivos y 
medibles de calidad de la prestación, que se ajusten a las exigencias de los niveles de 
rendimiento y calidad de este PPP. Esta solvencia se acreditará cuando la empresa 
disponga de los medios materiales exigidos para prestar el servicio y demuestre su 
capacidad para mantener dichos equipos en las condiciones exigidas en la misma. esta 
solvencia  técnico-profesional  se  mantendrá  durante  toda  la  duración  de  la  licencia,  es
pudiendo la Autoridad Portuaria evaluar su cumplimiento en cualquier momento. bo
PresAclr ipncoi óanf e1c1t.a r Inavl eprslaiózno  sdigen ilfaic alticivean.cia, y de conformidad con el articulo 114 del
TpoRrLtuPaEriMo.M,  no  es  preciso  definir  la  inversión  significativa  para  el  presente  servicio  BOE-A-cable e
Prescripción 12.  Plazo de duración de la licencia.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 114 del TRLPEMM el plazo de vigencia 
de la licencia para la prestación del servicio de practicaje en el Puerto de Gijón/Musel, 
será de diez (10) años.
Al estar limitado el número de prestadores para prestar este servicio, la licencia no es 
renovable, requiriéndose la convocatoria de un concurso para su otorgamiento.
Prescripción 13.  Causas de extinción de la licencia.
Las  licencias  podrán  ser  extinguidas,  de  conformidad  con  lo  establecido  en  el 
artículo 119 del TRLPEMM, por alguna de las siguientes causas:
a)  El transcurso del plazo fijado en la licencia.
b)  Renuncia del titular, con el preaviso obligatorio de seis (6) meses, al objeto de 
garantizar la continuidad del servicio.
c)  La  revocación  de  la  licencia  por  alguna  de  las  siguientes  causas  que  se 
enumeran con carácter enunciativo y no limitativo:
1.  Por pérdida o incumplimiento de los requisitos previstos en el artículo 109.2 del 
TRLPEMM, de las condiciones establecidas en el título habilitante o por la no adaptación 
a las prescripciones particulares del servicio que hayan sido modificadas de acuerdo con 
lo previsto en el artículo 117.2 del TRLPEMM.
2.  Por incurrir en incumplimiento del régimen de incompatibilidades previsto en el 
artículo 121.4 del TRLPEMM.
3.  Por incumplimiento grave o reiterado de alguna de las obligaciones de servicio 
público.
4.  Por incumplimiento grave y reiterado de las condiciones establecidas en este 
Pliego, o de las prestaciones ofertadas en el concurso.
5.  En el supuesto de impago a la Autoridad Portuaria de Gijón de las tasas y tarifas 
que se devenguen, transcurrido el plazo de seis (6) meses desde la finalización del 
período de pago voluntario.
6.  Por  incumplimiento  del  mantenimiento  de  los  fondos  propios  mínimos 
establecidos como solvencia económico-financiera.
7.  Por  incumplimiento  de  la  obligación  de  suministrar  la  información  que 
corresponda a la Autoridad Portuaria de Gijón, así como facilitar información falsa o de 
forma incorrecta o incompleta de forma reiterada.
8.  No iniciar la actividad en el plazo establecido, de acuerdo con lo indicado en este 
Pliego.
9.  La transmisión o arrendamiento de la licencia a un tercero sin la autorización de 
la Autoridad Portuaria de Gijón.
10.  La no constitución de las garantías en el plazo establecido ni su reposición o 
complemento de la garantía previo requerimiento de la Autoridad Portuaria de Gijón.
11.  La no constitución del seguro de responsabilidad civil exigido en el Pliego, o el 
no mantenimiento de este, durante la duración de la licencia.
12.  Por grave descuido en la conservación o sustitución de los medios materiales 
necesarios para la prestación del servicio.
13.  Por  incumplimiento  reiterado  en  la  disponibilidad  de  los  medios  mínimos 
establecidos, o repetitivo del seguimiento de los procedimientos operativos debidamente 
aprobados. e.
14.  La  reiteración  de  prácticas  en  el  desempeño  del  servicio  que  hayan  sido  w.b
declaradas por la Autoridad Portuaria de Gijón, y debidamente advertidas al prestador,  778ww
acofemcote na bau lsai vsaesg,u rdidisacdri.minatorias o muy deficientes, en especial cuando estas últimas
el fa1ls5e. amLiae nfatoc tduera dcaiótons d nee sceersvaicriiooss  pnaor par deiscthaad ofasc otu craocnicóenp.tos indebidos a los usuarios o
16.  Cuando se considere procedente por haber sido sancionado por infracción muy 
grave en la prestación de servicios portuarios, de conformidad con el artículo 308 del 
TRLPEMM.
La licencia se extinguirá por acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad 
Portuaria de Gijón, previa audiencia al interesado, salvo en el supuesto previsto en el 
párrafo a) del apartado anterior, en el que la extinción se producirá de forma automática.
Extinguida la licencia, la Autoridad Portuaria de Gijón no asumirá ningún tipo de 
obligación laboral o económica del prestador del servicio, vinculada o no a la actividad 
objeto de la licencia.
Sección III. Condiciones de prestación y obligaciones del servicio
Prescripción 14.  Medios mínimos y su cualificación o caracterización.
Al haber únicamente un solo prestador, los medios que aquí se establecen deben 
entenderse como el número necesario mínimo que permite alcanzar los estándares de 
seguridad, eficiencia y calidad del servicio en cada momento, y son los que se tendrán 
en cuenta para la valoración de la estructura de costes; no obstante lo anterior, nada 
impide que el licenciatario prestador del servicio se provea de un número mayor de 
medios  que  den  holgado  cumplimiento  a  las  prescripciones  que  a  continuación  se 
establecen.
El titular de la licencia deberá contar como mínimo, durante la vigencia de ésta, con 
los  medios  humanos  y  materiales  que  resulten  aplicables  de  acuerdo  con  esta 
prescripción.  No  obstante,  cuando  la  obtención  de  la  licencia  haya  sido  mediante 
concurso, y en el mismo se hayan ofertado más medios de los exigibles por este Pliego, 
el licenciatario deberá disponer, al menos, de los medios ofertados.
Tendrán la consideración de medios adscritos al servicio los que sean fijados en la 
licencia,  sin  perjuicio  de  la  posibilidad  de  modificación  de  éstos,  con  los  límites 
establecidos en el TRLPEMM y en el presente PPP.
1.  Determinación de los medios humanos mínimos y su cualificación:
a.  Medios humanos mínimos y su cualificación.
1.  El número de prácticos de los que debe disponer el prestador, aprobado por la 
Autoridad Portuaria conforme a lo establecido en el artículo 126.4.b) del TRLPEMM, es 
de seis (6) prácticos. Los prácticos dispuestos por el prestador deberán contar con la 
habilitación  como  práctico  para  el  ejercicio  del  servicio  de  practicaje  en  el  ámbito 
geográfico definido en este pliego, emitida por la Administración Marítima.
2.  De los prácticos indicados, se mantendrán:
a)  Un (1) práctico en servicio de guardia presencial las 24 horas al día todos los 
días del año, en los términos descritos en este PPP.
b)  Un (1) práctico con disponibilidad localizada para atender cualquier petición de 
sobrecarga puntual de trabajo, así como cualquier posible emergencia que se pudiese 
producir, acudiendo al lugar requerido en los tiempos de respuesta que se indican en 
este PPP.
3.  El prestador deberá contar con las tripulaciones necesarias para: s
a)  Mantener en servicio el número de tripulaciones necesarias para atender las  w.
necesidades habituales del servicio. 778ww
peticbi)ó n Mdea netmeneergr elansc iatr iqpuuela sceio nperosd cuoznca d, iascpuodniiebniliddoa da l lloucgaalirz raedqau epraidrao  eante lnodse tri ecmupaolqsu dieer 
respuesta que se indican en este PPP.
c)  Cumplir en lo que a jornada de trabajo y descansos se refiere, con la legislación 
laboral vigente y con la disposición adicional trigésimo-segunda del TRLPEMM.
4.  El prestador del servicio cumplirá la legislación laboral española vigente en cada 
momento  y  deberá  velar  por  que  los  trabajadores  reciban  la  formación  continua 
necesaria para adquirir los conocimientos esenciales para el ejercicio de su función, así 
como para intervención en emergencias, haciendo especial hincapié en los aspectos 
sanitarios  y  de  seguridad,  y  porque  los  requisitos  de  formación  se  actualicen 
regularmente para hacer frente a los desafíos de la innovación tecnológica. En particular, 
cumplirá con la disposición adicional trigésimo-segunda a los efectos del régimen de 
jornada de trabajo, las reglas que, en cuanto a prolongación de trabajo efectivo con 
tiempo de permanencia o disponibilidad se establecen en la sección 4.ª del capítulo II del 
Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, disponiendo del número trabajadores 
necesario para ello. En lo que a los prácticos se refiere, cuando el prestador considere 
que es necesario modificar el número aprobado por la Autoridad Portuaria, solicitará su 
modificación para que esta proceda a iniciar el proceso de modificación de dicho número 
y de habilitación, en su caso, de los prácticos necesarios. En todo caso, la Autoridad 
Portuaria podrá activar de oficio dicho proceso cuando lo considere conveniente.
5.  El  personal  deberá  conocer  los  medios  de  los  que  dispone  la  empresa 
destinados  a  las  labores  de  salvamento,  extinción  de  incendios,  lucha  contra  la 
contaminación y a la prevención y control de emergencias, así como su localización y 
estará entrenado para su eficaz utilización.
6.  Las tripulaciones del servicio portuario de practicaje estarán constituidas, como 
mínimo, por el personal establecido en el Certificado de dotación mínima de seguridad 
emitido por la Administración marítima que corresponda a cada embarcación.
7.  Cada trabajador (prácticos y tripulaciones) dispondrá de los EPI necesarios para 
la prestación del servicio, conforme a su evaluación de riesgo, que deberán incluir al 
menos lo siguiente:
a)  Chaleco salvavidas inflable con homologación SOLAS, provisto de baliza de 
localización personal (AIS/PLB).
b)  Casco  de  protección  contra  golpes  y  caída  de  objetos  de  acuerdo  con  la 
normativa EN 397.
c)  Calzado de seguridad antideslizante.
d)  Guantes.
8.  Al frente del personal, y para todas las relaciones con la Autoridad Portuaria, el 
prestador  deberá  contar  con  un  responsable  de  explotación  especializado  en  las 
actividades que comprende el servicio.
9.  El Práctico deberá acreditar el conocimiento suficiente y la debida fluidez de la 
lengua castellana e inglesa para entenderse con el buque, con el Centro de Control y 
con el resto de los servicios portuarios. A estos efectos, el conocimiento de las lenguas 
quedará acreditado mediante declaración responsable del prestador de que todos los 
prácticos cumplen este requisito.
10.  El personal estará vinculado al prestador a través de las distintas modalidades 
contractuales vigentes, sin que exista relación laboral alguna con la Autoridad Portuaria. 
Cuando  las  embarcaciones  no  sean  propiedad  de  la  empresa  solicitante,  las 
tripulaciones no tendrán necesariamente que formar parte de la plantilla de la empresa, 
pudiendo estar contratadas de la forma que corresponda al tipo de arrendamiento o flete  s
de cada embarcación, siempre que cumplan las condiciones indicadas en este PPP. oe.
cloa regs11ot12a .d.b  ele ECdcniiucd ahconoa ed spnooe   ledrasle  oPp cnrreeeasssl,cte anr iddip oeacr si óluavnem p n1irrg6eáa.s ª nt.oainbcgilóigunan dado eo le bsnleig rvavircictiuóiodn,   dllaae b Aloour ateols ratiadsbaoldce icaPiddoaort, u edaner i eaal  cnauoret ísrcdeuo lho ca o4rán5    2021-13778n https://www.
de la Ley 3/2007 de 22 de marzo para la Igualdad Efectiva de Mujeres y Hombres,
deberá elaborar y aplicar un plan de igualdad con el alcance y contenido indicado en
dicha Ley. Asimismo, en toda la documentación, publicidad, imagen o materiales que 
emplee la empresa prestadora del servicio portuario, deberá utilizar un lenguaje no 
sexista, evitar cualquier imagen discriminatoria de las mujeres o estereotipos sexistas y 
fomentar  una  imagen  con  valores  de  igualdad,  presencia  equilibrada,  diversidad, 
corresponsabilidad y pluralidad de roles e identidades de género.
13.  obligatoriedad  de  cumplir  lo  establecido  en  el  Texto  Refundido  de  la  Ley 
General  de  derechos  de  las  personas  con  discapacidad  y  de  su  inclusión  social, 
aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2013, de forma que si la empresa cuenta con 50 
o más trabajadores en su plantilla debe cumplir con la reserva mínima del 2 % de 
trabajadores con discapacidad, con las excepciones previstas en el Texto Refundido de 
la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social, 
aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre, siempre que se 
hayan adoptado las medidas sustitutorias legalmente previstas.
2.  De los medios materiales y su caracterización:
a)  De la cuantificación de los medios materiales mínimos.
Los medios materiales mínimos adscritos a la prestación del servicio en el Puerto de 
Gijón/Musel serán los siguientes:
Dos (2) embarcaciones
Una (1) estación base de operaciones.
Además, será necesario disponer de los equipos individuales de protección personal, 
ayudas  tecnológicas  y  los  relativos  a  las  obligaciones  de  servicio  público  que  se 
relacionan en este PPP.
b)  De los requisitos y características de los medios materiales adscritos al servicio.
Las embarcaciones y la estación base cumplirán con los requisitos técnicos que se 
detallan a continuación, así como las condiciones técnicas establecidas de prestación del 
servicio  portuario  de  practicaje  por  razones  de  seguridad  marítima  que  apruebe  la 
Administración Marítima en virtud del artículo 279.5.a) del TRLPEMM y del artículo 20 del 
RGP.
El  prestador  del  servicio  deberá  mantener  en  buen  uso  y  perfecto  estado  de 
conservación los medios materiales propuestos y aprobados por la Autoridad Portuaria 
para la prestación del servicio y tenerlos dispuestos para su inspección en cualquier 
momento por parte de esta. Dichos medios materiales deberán permanecer adscritos 
durante el plazo de la licencia otorgada, sin perjuicio de lo establecido respecto a las 
sustituciones y modificaciones. En el caso de que los medios materiales no fueran de 
propiedad del prestador del servicio, éste deberá acreditar ante la Autoridad Portuaria de 
Gijón la disponibilidad de estos durante el referido plazo.
b.1)  Todas las embarcaciones adscritas a la prestación del servicio deberán cumplir 
con las siguientes especificaciones técnicas:
– Embarcaciones de casco reforzado y con puesto de gobierno cabinado, y dotadas 
en toda su eslora de un cintón de protección capaz de soportar y absorber los impactos 
que se produzcan al abarloarse al buque, así como las defensas adecuadas.
– No tendrán restricciones de clasificación o certificación que limiten su navegación  e
nocturna o para determinadas épocas del año; ni tampoco que restrinjan su navegación  bo
en aguas abiertas con altura de ola significativa inferior a tres metros. 778ww
qdueesp ––l  paEDrzosaisptmpaoorire cnenieqotroun  iedpd eae dascadsuisedb  ecileaorro ntc a ad ebponilsna  anme aaso e tyloa  ra rezensoct,nio dcareor sidndlei ozp .ato rnatEetnenns,c  bieaolav rm idtaozínn.o dinDmoaias  op ddboeesn  td2átr0cráa0unn loC sdsVbe o  qcuruadnedo  ba da yiufr iancnoeud.nltie llnas dueosl    OE-A-2021-13able en https://
inmediaciones deberán disponer de puntos en los que sea posible afirmar los arneses de
seguridad para su utilización, en caso de que las maniobras de embarque/desembarque 
así lo requieran.
– En  el  puesto  de  gobierno  tendrán  el  control  de  la  propulsión,  de  las 
comunicaciones, del alumbrado y señales; y desde ese lugar se deberá tener visibilidad 
horizontal de 360° y la vertical suficiente que permita la visión del práctico, por parte del 
patrón, durante las operaciones de transbordo a los buques. Además, el puesto de 
gobierno estará equipado de un sistema eficaz de limpieza o desempañado de los 
cristales. Dicho sistema podrá consistir en una vista clara, limpiaparabrisas de escobillas, 
resistencias eléctricas, sistemas de circulación de aire caliente o mecanismos similares.
– Adicionalmente  del  equipo  de  seguridad  que  por  su  clasificación  le  pudiera 
corresponder, las embarcaciones irán equipadas con:
• Un aro salvavidas con luz y rabiza de 30 metros, dispuesto en las proximidades del 
área de transbordo.
• Dos arneses de seguridad.
• Foco de búsqueda para iluminar a 100 metros de distancia, y proporcionar una 
iluminación adecuada para el transbordo.
• Elementos de rescate para recogida de hombre al agua, o bien un dispositivo que 
permita realizar dicha operación con seguridad.
– El equipamiento de navegación y comunicaciones será como mínimo:
• Un reflector radar.
• Transceptor VHF homologado para la banda del servicio móvil marítimo, con una 
potencia de 25 vatios e instalación fija, con sistema de recepción dual y provista con 
Llamada Selectiva Digital (LSD o DSC).
• Equipo del Sistema de Identificación Automático (AIS o SIA). El AIS podrá ser de 
clase B cuando se acredite que estaba así instalado antes de la aprobación de este PPP, 
si bien los reemplazos y las nuevas instalaciones desde la entrada en vigor de este PPP 
sean de clase A.
• Sonda.
• Radar
• Compás Magnético
– Las embarcaciones deberán estar equipadas con las luces y marcas exigidas para 
las  embarcaciones  de  prácticos  en  el  COLREG,  así  como  llevar  los  distintivos  de 
identificación que haya determinado la Dirección General de la Marina Mercante.
Además, al menos una de las embarcaciones adscritas al servicio irá dotada con un 
equipo marino radar debidamente homologado y una luz centelleante color blanco «todo 
horizonte».
La vida útil de las embarcaciones asignadas al servicio será aquella que determine 
su estado de conservación, basado en un mantenimiento adecuado, remotorizaciones, 
tratamientos periódicos del casco, etc.; y que una vez comprobado su estado, mediante 
las inspecciones a las que son sometidas por parte de la Administración Marítima den 
como  resultado  que,  dichas  embarcaciones  mantienen  en  vigor  los  estándares  de 
operatividad, seguridad y calidad apropiados para que puedan obtener los consiguientes 
y  preceptivos  certificados,  así  como  el  despacho  correspondiente.  La  Autoridad 
Portuaria, podrá requerir del prestador la acreditación de cuantas modificaciones, gastos 
e inversión en mantenimiento, remotorizaciones, y en consecuencia todo aquello que  e.e
sirva para valorar que el prestador del servicio pone todos los medios a su alcance para  b
mantener con un grado óptimo de operatividad las citadas embarcaciones. 778ww
acueLrad oa cnoting üloesd atide mdpeo sla dse  evmidbaa úrctial cdieo nloess ,a cqtuiveo sd peobretruáa rsioesr  (edme b1a5rc aacñioosn ems áaxuixmiloia,r edse) 
reena liecle nM émtooddoe rdneiz aEcvioanlueasc isóuns tdaen cIianlveesr seionn elas s Pmoritsumaraias,s  a(uMtoErIiPzaOdRa)s;  spaolrv ol ac uCaanpditoa nsíae 
Marítima, que garanticen que pueden prestar el servicio en las condiciones exigidas con
seguridad, eficiencia y calidad. En todo caso, será necesaria la aprobación expresa de la 
AP para prolongar la vida útil por el plazo que esta estime conveniente de acuerdo con lo 
anterior y siempre que disponga de informe favorable de la Capitanía Marítima en el 
ámbito de sus competencias.
b.2)  La  estación  base  de  operaciones  del  servicio  de  practicaje  tendrá,  como 
mínimo, las siguientes características:
Estará situada en la zona de servicio portuaria de forma que permita la prestación en 
el tiempo de respuesta establecido en el PPP.
Espacio  suficiente  para  rendir  una  doble  función,  como  centro  logístico  de 
operaciones del servicio y otra como local de descanso y de servicios higiénicos del 
personal.
Además,  deberá  disponer  de  un  equipamiento  y  tecnología  que,  como  mínimo, 
estará compuesto por los siguientes elementos:
• Dos transceptores VHF homologados para la banda del servicio móvil marítimo, 
de 25 vatios de potencia y con sistema de recepción dual, al menos uno provisto con 
Llamada Selectiva Digital (LSD o DSC).
• Sistema de recepción y representación del tráfico basado en AIS.
• Equipo informático suficiente para realizar el control y seguimiento de la prestación 
de los servicios, y para comunicarse con medios electrónicos con la Autoridad Portuaria.
• Teléfono.
• Fax.
• Dirección mail.
Los dispositivos técnicos mínimos que garanticen la disponibilidad en tierra por parte 
de los prácticos de los medios de comunicaciones y radioeléctricos adecuados, así como 
los procedimientos de comunicación entre los prácticos y los capitanes y patrones de los 
buques cumplirán en todo momento con las condiciones técnicas mínimas establecidas 
por motivos de seguridad marítima por la Dirección General de la Marina Mercante 
(artículo 20. 1.a. y 20.1.c. del RGP).
b.3)  Equipamiento personal:
1.  Cada  práctico  de  guardia  irá  equipado  con  un  transceptor  portátil  VHF 
homologado para la banda marina del servicio móvil marítimo.
2.  Dispositivos de flotación para todo el personal embarcado con características 
adecuadas  para  no  entorpecer  los  movimientos,  en  especial  las  operaciones  de 
embarque y desembarque.
3.  Equipo de protección individual adecuado.
4.  2 cargadores y 2 baterías de respeto.
5.  Teléfono móvil
b.4)  Ayudas tecnológicas:
El  prestador  del  servicio  deberá  proveerse  de  aquellas  ayudas  tecnológicas 
específicas al servicio de practicaje que la Autoridad Portuaria de Gijón haya requerido 
como necesarias para la prestación del servicio. En el caso de que las mismas tengan 
una repercusión económica relevante, se elaborará un plan de implantación para valorar  e
y, en su caso, compensar su adquisición y mantenimiento. bo
por cp)a rteD ed ella p mreosdtaifdicoar.ción o sustitución de los medios materiales fijados en la licencia  2021-13778n https://ww
mejoErla rp relas tacdaolidr adde l dsee rlvoisc ios eprovdicriáo si,n ccroemmuennitcaárn dloosl om  ae dliao s Amutíonrimidaods  rPeoqrutuearirdiao s yp asrian   BOE-A-cable e
necesidad  de  modificación  de  la  licencia.  De  igual  modo  y  siempre  que  resulte 
debidamente justificado a juicio de la Autoridad Portuaria y del prestador conjuntamente, 
se podrán reducir los medios mínimos comprometidos, si bien en ningún caso, podrán 
establecerse por debajo del límite mínimo recogido en la presente prescripción o, en su 
caso, de los ofertados en el concurso de haberse obtenido la licencia por esta vía.
Lo anterior se entenderá sin perjuicio de la facultad de la Autoridad Portuaria de 
Gijón de modificar la licencia conforme a lo recogido en el artículo 117.2 del TRLPEMM, 
así como a los efectos en él previstos.
La  sustitución  de  las  embarcaciones  deberá  ser  previamente  aprobada  con 
anterioridad a su efectividad por la Autoridad Portuaria de Gijón, previa comprobación del 
cumplimiento  de  lo  establecido  en  el  presente  Pliego.  No  obstante,  de  forma 
circunstancial y siempre que esté muy limitada en el tiempo, la Autoridad Portuaria de 
Gijón  podrá  aprobar  la  sustitución  de  una  embarcación,  aunque  la  unidad  que  se 
incorpore no reúna todas las características técnicas mínimas exigidas en este PPP.
Los medios materiales adscritos a la licencia podrán ser modificados por el prestador 
siempre y cuando no se incumpla con los mínimos establecidos en este PPP. se deberá 
de comunicar formalmente este cambio a la Autoridad Portuaria de Gijón.
La  sustitución  de  las  embarcaciones  deberá  ser  previamente  aprobada  con 
anterioridad a su efectividad por la Autoridad Portuaria de Gijón, previa comprobación del 
cumplimiento de lo establecido en el presente Pliego.
d)  De la disponibilidad de los medios materiales.
Las embarcaciones destinadas al servicio tendrán necesariamente su base operativa 
en el Puerto de Gijón/Musel y su puesto de atraque deberá aprobarse por la Autoridad 
Portuaria, así como cualquier cambio al respecto.
El número mínimo de embarcaciones que deben encontrarse listas para el servicio 
para cada turno irá en función del número mínimo de prácticos que haya en ese turno de 
acuerdo con el cuadro siguiente:
N.º de prácticos en el turno N.º mínimo de embarcaciones listas para el servicio
= 1 1
>1 y <= 3 2
Se considerará una embarcación lista para el servicio cuando se encuentre técnica y 
administrativamente  disponible,  y  con  tripulantes  destinados  para  su  manejo.  Las 
embarcaciones listas para el servicio deberán tener el equipo AIS en funcionamiento en 
todo momento.
La  disponibilidad  técnica  y  administrativa  de  las  embarcaciones  se  acreditará 
mediante el despacho por la Capitanía Marítima de Gijón, y justificantes de tener los 
seguros necesarios en vigor de acuerdo con la normativa española de navegación y con 
los convenios suscritos por España.
Cuando una embarcación quede fuera de servicio debido a causa fortuita o fuerza 
mayor que no haya podido preverse, y el licenciatario no disponga de una embarcación 
de reserva para su sustitución, y esta indisponibilidad afecte al número mínimo de 
unidades  establecidas  en  este  PPP,  esta  circunstancia  deberá  comunicarse  a  la 
Autoridad Portuaria, así como una propuesta de medidas correctoras.
El resto de los medios materiales exigidos en estas prescripciones particulares deben  e.
encontrarse disponibles de forma permanente, con las excepciones que se puedan  w.b
expresamente aprobar por la Autoridad Portuaria. 778ww
3.  De los cambios temporales sobrevenidos de la actividad.  Modificaciones por 
razones objetivas motivadas.
La Autoridad Portuaria no modificará los medios mínimos, salvo que, por la variación 
de la demanda del servicio se considere necesario y se proceda a la modificación del 
presente PPP, según lo estipulado en el art. 113.2 del TRLPEMM.
Prescripción 15.  Nivel mínimo de productividad, rendimiento y calidad.
Considerando  que  el  servicio  de  practicaje  tiene  una  incidencia  decisiva  en  la 
seguridad en la navegación de los buques en las aguas portuarias, los indicadores del 
nivel de calidad y rendimiento no deben incidir en la premura o celeridad del desarrollo 
de las maniobras.
Teniendo en cuenta lo anterior, se establecen los siguientes indicadores de niveles 
de rendimiento mínimo y de calidad de servicio:
Nivel mínimo de rendimiento y productividad.
a)  Tiempo de respuesta: La prestación del servicio se realizará con la máxima 
diligencia evitando retrasos en el inicio de este, debiendo responder a cualquier petición 
de servicio con un tiempo máximo de respuesta de cuarenta y cinco (45) minutos. A 
estos efectos se considera tiempo de respuesta al transcurrido desde que se realiza la 
petición del servicio por «Gijón Port Control», de conformidad con el procedimiento 
operativo de movilización del servicio que se haya aprobado, hasta que el práctico, o 
prácticos en caso de que se requiera más de uno, se encuentran a bordo del buque 
asistido, o en lugar determinado para llevar a cabo la prestación, y estén en condiciones 
de iniciar el servicio.
Si el licenciatario es requerido para prestar un servicio, y no dispone de los medios 
necesarios para llevarlo a cabo por hallarse todos los medios ocupados en la prestación 
de otros servicios, no se iniciará el cómputo del tiempo de respuesta hasta que estos 
medios queden disponibles una vez finalicen las maniobras correspondientes. Cuando 
esta indisponibilidad suceda, el prestador del servicio deberá comunicar inmediatamente 
esta circunstancia a «Gijón Port Control», facilitando una estimación de disponibilidad.
Se valora que un prestador no mantiene el nivel mínimo de rendimiento respecto al 
tiempo de respuesta, si de forma injustificada, no cumple ese tiempo en más de un 5 % 
de los servicios evaluados en periodos de trimestres naturales.
Indicadores de calidad.
A los efectos de comprobar si los medios adscritos al servicio ofrecen una cobertura 
total de la demanda en las condiciones de calidad y eficiencia requeridas, se establecen 
los indicadores de calidad que a continuación se relacionan:
a)  La prestación del servicio se realizará con la debida diligencia evitando retrasos 
en el inicio del mismo y observando las buenas prácticas del oficio. El prestador del 
servicio deberá desarrollar las operaciones de practicaje en un tiempo razonable acorde 
con las características del buque, las condiciones operativas, las condiciones de clima 
marítimo y los puntos de inicio y fin de la prestación del servicio.
b)  El prestador del servicio deberá disponer en el plazo máximo de un (1) año a 
partir del otorgamiento de la licencia, de una certificación de calidad ISO 9001 o ISPO  s
que comprenda la operativa del servicio de practicaje y los indicadores recogidos en el  e.
apartado d) de esta Prescripción, y deberá mantenerla durante todo el periodo de  w.
vigencia de la licencia. 778ww
la Acu)t oriEdna dto Pdoor tcuaasroia,  eeln p eressteta PdoPrP m, ya nlotes nrdersáp elotas reás, tcáonnd acraersá cdtee rc daelid madín eimstoasb,l edcuirdaonst ep oerl 
desarrollo de las actividades comprendidas en la prestación del servicio.
d)  Los  indicadores  de  productividad,  rendimiento  y  calidad  relacionados  a 
continuación  se  computarán  en  periodos  anuales,  siendo  excluidas  a  efectos  de 
valoración todas aquellas situaciones de incumplimiento que no fuesen imputables al 
prestador,  quien  deberá  aportar  datos  suficientes  para  la  determinación  de  las 
responsabilidades a que hubiera lugar teniendo en cuenta otras administraciones según 
competencias (Administración Marítima etc.):
– Disponibilidad: se calculará como el cociente entre el tiempo acumulado (en horas) 
en el que los medios materiales mínimos están en disposición de ser utilizados y el 
tiempo total del periodo de evaluación. El indicador de disponibilidad (D) debe ser 
superior al 90 %.
 
∑𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜𝑠 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠
𝐷 = = 
𝑡·24·𝑛
 
𝑡·24·𝑛−∑𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
=  
𝑡 ·24·𝑛
donde t es el periodo de evaluación (en días) y n es el número de medios materiales
– Tiempo de retraso medio: se medirá el tiempo de retraso medio como el promedio 
de los retrasos que se produzcan. El tiempo de retraso medio no podrá ser superior a 15 
minutos, contados a partir del tiempo de respuesta(3).
(3)   Ver prescripc. 15, aptdo a), pág. 17 de estos PPP.
– Incidentalidad: porcentaje de servicios con incidente. El indicador será el cociente 
entre el número de servicios con incidentes y el número de servicios prestados. El 
porcentaje máximo admisible será del 2 %.
– Quejas  y  reclamaciones:  número  de  quejas  y  reclamaciones  recibidas.  Este 
indicador será el cociente entre el número de servicios con quejas o reclamaciones 
contra el prestador, que sean fundadas a criterio de la Autoridad Portuaria, respecto al 
número de servicios prestados. El porcentaje máximo admisible será del 2 %.
– Tiempo medio de respuesta a reclamaciones: promedio entre la diferencia de la 
fecha de presentación de la reclamación y la fecha de respuesta a la misma. El Indicador 
de Tiempo medio de respuesta a reclamaciones debe ser inferior a tres días.
– Accidentalidad:  será  el  cociente  entre  el  número  de  servicios  con  accidentes 
respecto al número de servicios prestados.
e)  Los  indicadores  anteriores  se  evaluarán  para  cada  prestador  de  forma 
independiente.
f)  El incumplimiento de los indicadores anteriores dará lugar a la aplicación de las 
penalizaciones establecidas en el presente PPP. Asimismo, su reiterado incumplimiento 
podrá dar lugar a la extinción de la licencia, sin perjuicio de los efectos que pudieran 
derivarse de dichos incumplimientos.
g)  Con el objetivo de ponderar la suficiencia de los medios establecidos en este 
PPP para cubrir las necesidades del puerto, se registrará adicionalmente el indicador 
correspondiente a la Congestión, calculado como el porcentaje respecto al total de los 
servicios solicitados de aquellos servicios no prestados o prestados con retraso por estar  e.
todos los medios ocupados en la prestación de otros servicios o no haber suficientes  w.b
medios disponibles para la maniobra solicitada. El indicador de Congestión debe ser  778ww
inferhio) r aEl n5  c%a.s Eo ld per eqsutaed dour rnaon tsee lraá  ppreensatalicziaódno d peol rs eelr vinicciuom sep lipmroiednutzoc dae u ensat ed einmdiocraad eonr. el
idneicbieor ádne lr esgeirsvtircaior  loa ss cea ruescaibsa qnu ere hclaanm parcoiovonceasd oo  qlause jdaess vpioarc iloan perse, sptaacraió cno dneolc mimisiemnoto,  dsee 
la Autoridad Portuaria.
i)  En caso de reclamación formal relativa a las tarifas y previa solicitud, el prestador 
pondrá a disposición de la autoridad correspondiente toda la información pertinente 
sobre los elementos que sirven de base para determinar la estructura y nivel de las 
tarifas por servicios portuarios de conformidad con lo establecido en el artículo 12.3 del 
Reglamento UE 2017/352.
Prescripción 16.  Condiciones generales del servicio.
La prestación del servicio se realizará por el titular de la licencia bajo su exclusivo 
riesgo y ventura.
El titular de la licencia para la prestación del servicio mantendrá al corriente el 
cumplimiento de las obligaciones fiscales, laborales, y de seguridad social durante todo 
el período de la licencia y así deberá acreditarlo ante la Autoridad Portuaria cuando se le 
requiera.
La  Autoridad  Portuaria  no  responderá  en  ningún  caso  de  las  obligaciones  de 
cualquier naturaleza que corresponda al prestador del servicio frente a sus trabajadores, 
especialmente las que se refieran a relaciones laborales, salario, prevención de riesgos o 
seguridad social.
Será obligación del prestador indemnizar todos los daños y perjuicios que se causen 
a terceros como consecuencia de la prestación del servicio objeto de la licencia, sin 
perjuicio de la limitación de responsabilidad que corresponda. Cuando tales daños y 
perjuicios hayan sido ocasionados como consecuencia inmediata y directa de una orden 
de la Administración, será esta responsable dentro de los límites señalados por las leyes. 
Esta condición se incluirá expresamente en las licencias del servicio que se otorguen.
Serán por cuenta del prestador del servicio los consumos de combustible, agua y 
electricidad, así como cualquier otro servicio que pueda utilizar en el puerto y todos los 
demás gastos que ocasione la prestación o que se generen para el funcionamiento y 
mantenimiento del servicio.
Extinguida  la  licencia,  la  Autoridad  Portuaria  no  se  hará  cargo  de  los  medios 
humanos ni materiales de que disponga el prestador del servicio. La inversión realizada 
en tales medios durante la vigencia de la licencia, y que esté pendiente de amortizar a su 
término, no generará derecho a indemnización alguna.
Prescripción  17.  Condiciones  técnicas,  ambientales,  de  seguridad  y  protección 
marítima de prestación del servicio de practicaje.
1.  Condiciones técnicas.
a)  Coordinación con «Gijón Port Control».
La  solicitud,  movilización  y  coordinación  del  servicio  de  practicaje  en  aguas 
portuarias, tanto el de utilización obligatoria como el voluntario, se realizará a través de 
«Gijón Port Control», que es como se identifica el centro de gestión de la Autoridad 
Portuaria  donde  se  prestan,  entre  otros,  los  servicios  generales  de  ordenación, 
coordinación  y  control  del  tráfico  marítimo,  y  el  de  coordinación  y  control  de  las 
operaciones asociadas a los servicios portuarios, aprobado por Resolución del Consejo 
de Administración de la Autoridad Portuaria en fecha, 19 de diciembre de 2016. Todo ello 
de acuerdo con la Ordenanza reguladora de la ordenación y coordinación del tráfico 
marítimo portuario en el Puerto de Gijón/Musel.
En este sentido, el orden de prelación en la prestación de los servicios se encuentra  e.
establecido  por  la  Autoridad  Portuaria,  sin  perjuicio  de  las  prioridades  que  la  w.b
Administración  Marítima  puntualmente  pudiera  imponer  por  razones  de  seguridad  778ww
pmuaerdítaimna in, dyi cteanr.iendo en cuenta las consideraciones técnicas que los prácticos de servicio
requEelr impriáecnttiocos  dqeu er eamsoisltqau ea,  yu nean  msua ncioabsroa  dinef oarmmaarrráe ,a q u«eG ijsóena nP onret cCesoanrtiroosl» p adrea  losus 
movilización y coordinación.
La  Autoridad  Portuaria,  en  virtud  de  la  disposición  adicional  segunda  del  RGP, 
aprobará el procedimiento operativo que  sistematice la movilización del servicio de 
practicaje. Para ello antes de iniciar la prestación del servicio, el licenciatario podrá 
plantear una propuesta que detalle un sistema de comunicaciones rápido, simple y lo 
más  fiable  posible,  para  facilitar  la  movilización  de  los  prácticos  de  guardia  y  la 
coordinación con «Gijón Port Control», concretando un solo medio de equipamiento 
personal de contacto directo, más otro de reserva, que garanticen el enlace en todo 
momento  con  ese  centro.  En  el  caso  de  que  el  licenciatario  no  efectúe  la  citada 
propuesta, o que a criterio de la Autoridad Portuaria ésta no se ajuste a las necesidades 
del servicio, la Autoridad Portuaria aprobará de oficio el mencionado procedimiento.
b)  Régimen organizativo y limitación del tiempo de trabajo efectivo.
Como  garantía  de  la  adecuación  de  los  medios  humanos  y  materiales  y  su 
operatividad, el prestador deberá adjuntar anualmente un Plan de Organización de los 
servicios en el que se detallen los procedimientos implicados, la asignación de recursos 
humanos, turnos de trabajo y plan de respuesta a las emergencias.
En  la  elaboración  de  esta  Memoria  Organizativa  se  tendrá  en  cuenta  para  la 
planificación de la distribución diaria del número de prácticos disponibles y la duración de 
los turnos lo siguiente:
– La oferta diaria mínima de servicio correspondiente para la temporada resultante 
de  la  revisión,  y  los  criterios  que  ordenan  la  distribución  del  número  de  prácticos 
simultáneos por turno fijados, y lo establecido en la prescripción catorce (14) de este 
PPP, y en referencia a este apartado.
– Que la jornada de guardia se fija en turnos de (24 h), en las que se establece un 
descanso mínimo ininterrumpido y por jornada de al menos seis (6h.), y en su defecto, se 
estará a lo regulado en el TRLPEMM art. 279 así como en el RD 1561/1995 en su 
art. 8.º, para cada práctico en turno.
No obstante, en el ejercicio del servicio, un práctico podrá superar esta limitación de 
tiempo  de  trabajo  efectivo  cuando  concurran  casos  de  fuerza  mayor  en  que  sea 
necesario para garantizar la seguridad marítima, o por el tiempo imprescindible para 
finalizar la maniobra cuando se alcance el límite durante el desarrollo de un servicio. Ello 
sin perjuicio de que, en el caso de que la Administración Marítima establezca unos 
tiempos máximos de trabajo efectivo y periodo de descanso más exigentes, sean de 
aplicación estos últimos.
Siempre que se respeten los requisitos de los párrafos anteriores, el prestador del 
servicio podrá adoptar los regímenes organizativos que estime convenientes respecto a 
la frecuencia y duración de los turnos de los prácticos.
Los prácticos, mientras se encuentren asignados a un turno de guardia, deberán 
tener dedicación prioritaria a la prestación del servicio, sin perjuicio de que se respeten 
los tiempos máximos de trabajo continuo y de descanso mínimo que se hayan podido 
establecer.
En la organización del servicio deberá tenerse en cuenta que en todo momento debe 
haber asignado un práctico responsable del turno que servirá como interlocutor operativo 
con la Autoridad Portuaria para las eventualidades que puedan plantearse durante el 
mismo, así como las funciones que se le asignen en las obligaciones de servicio público.
c)  Forma de prestación del servicio. e.e
La prestación del servicio se realizará con la máxima diligencia evitando retrasos en  778ww
rupeenrl neiands itmicmaiedoiejo odnrre t dop ee lasel ntsseitfe,ii pcrtvueailnccaiiidóeoonn ls dap o oe prenr nso eu gcs rupateeam nrtPateacP  yilóPo an.s    Lldtoiaeisa m Areiapfue otcodstre oidd soea dp dreee lrPs aapocrurtitoíeucnsauetrlaosia   y2 a f1eua ltcd orieleriitlsz aRtaroádG  daPrese., g lopusala rnramiv peeelnertsme  ditaeirl    OE-A-2021-13able en https://
Para  las  operaciones  de  practicaje  de  entrada  se  utilizarán  las  embarcaciones 
adscritas  al  servicio,  sin  perjuicio  de  que  la  Autoridad  Portuaria,  en  circunstancias 
especiales y oída la Administración Marítima, pueda aprobar otros medios alternativos de 
embarque.
Durante la prestación del servicio de practicaje, los prácticos que asistan a las 
maniobras mantendrán escucha permanente en el canal de trabajo de VHF de «Gijón 
Port  Control»,  coordinándose  e  intercambiándose  la  información  necesaria  para  la 
adecuada ordenación de las maniobras con el resto del tráfico marítimo portuario.
El  servicio  se  realizará  de  acuerdo  con  las  mejores  prácticas  corporativas,  en 
especial en la facilitación del intercambio de información entre el capitán y el práctico 
(MPX-Máster Pilot Exchange) y, cuando corresponda, en la elaboración del plan de 
tránsito en la zona de practicaje (Pilot Passage Plan). A estos efectos, el prestador del 
servicio  atenderá  las  peticiones  de  colaboración  que  eventualmente  reciba  para  el 
desarrollo de los citados planes.
El servicio de practicaje coordinará de forma directa los medios de remolque y 
amarre cuando se encuentren movilizados. La Autoridad Portuaria podrá aprobar un 
procedimiento operativo en el que detalle los criterios de coordinación de todos los 
servicios  portuarios  técnico-náuticos  donde  se  indiquen  los  medios  de  trasmisión  y 
procedimientos a seguir.
Las prestaciones que incluyan el servicio de guía desde una estación de practicaje 
requerirán un procedimiento operativo específico aprobado con informe favorable por la 
Capitanía Marítima, y oído el titular de la licencia del servicio de practicaje.
d)  Zona de embarque y desembarque.
Las zonas de embarque y desembarque de los prácticos son las fijadas por la 
Autoridad Portuaria en la Ordenanza reguladora de la ordenación y coordinación del 
tráfico marítimo portuario en el Puerto de Gijón/Musel.
En el caso de que un buque solicite el inicio del servicio en una zona más alejada de 
la correspondiente a la zona de embarque, se atenderá el servicio siempre que la zona 
solicitada esté dentro de los límites geográficos del mismo, si bien se podrá condicionar 
operativamente su realización y la tarifa máxima a aplicar podrá incrementarse con el 
recargo correspondiente estipulado en este PPP.
e)  Comunicación de incidencias.
Cuando  el  prestador  del  servicio  sea  informado  de  la  programación  diaria  de 
operaciones, si surgieran discrepancias sobre la posibilidad de realizar en condiciones 
aceptables, desde la perspectiva de la seguridad marítima, las operaciones de practicaje 
o sobre las condiciones de su realización, las trasladará oportunamente a la Autoridad 
Portuaria de Gijón para su revisión.
El prestador del servicio deberá dar cuenta inmediatamente a la Autoridad Portuaria, 
a través de «Gijón Port Control», y a la Capitanía Marítima de cualquier suceso o 
acontecimiento que se produzca con motivo de la prestación del servicio portuario de 
practicaje que afecte, o pudiera afectar, a la seguridad marítima, a la seguridad de la vida 
humana en la mar o al medio ambiente marino, incluyendo las deficiencias observadas y 
las anomalías detectadas durante las maniobras de entrada y salida de puerto o en las 
maniobras náuticas dentro de éste, que pudieran ser relevantes a estos efectos.
f)  Retrasos del buque. e.e
Si el buque asistido no estuviera preparado y se tuviera que retrasar el inicio de la  778ww
dmspoeeallri nmcPiiotarubándrceaetci scep o od,ar e  é cbssaoteuerrds viaonic  fiiodmoresmpl  uqabturauáebq  ludehee aa  yoll oa b d,u seqsusuecee emd dmeibdcaáoirsd c aiard á e« p Gctaroeirjnaóinj nuti ran P ta(ao3 mro0t et)rC nomot einsn eturcrotovolni»sc , i odey,el   saepd nrelá a cc etuvilcy iseootm,a  c sbadia seréo qsl uateeesl     OE-A-2021-13able en https://
buque deberá abonar la tarifa correspondiente y solicitar un nuevo servicio en que se le 
asignará el turno de maniobra que proceda.
g)  Innovación tecnológica.
La introducción de innovaciones tecnológicas que puedan tener un impacto en la 
seguridad  de  la  prestación  del  servicio  deberá  ser  aprobada  previamente  por  la 
Autoridad Portuaria.
Asimismo, el prestador del servicio deberá incorporar, en el plazo que se establezca 
para ello, las innovaciones tecnológicas básicas que, a juicio del director de la Autoridad 
Portuaria puedan contribuir a una mejora en la calidad de la prestación del servicio, y 
que así se señalen.
El  prestador  del  servicio  deberá  adoptar  los  procedimientos  telemáticos  o  de 
transmisión electrónica de información existente en la Autoridad Portuaria y aquellas 
modificaciones a los mismos que pudieran establecerse.
2.  Condiciones de seguridad.
El prestador del servicio deberá cumplir lo establecido en las «condiciones técnicas 
mínimas con que, por razones de seguridad, debe ser prestado el servicio de practicaje» 
aprobadas  por  la  Dirección  General  de  la  Marina  Mercante,  de  acuerdo  con  lo 
establecido en el artículo 20 del RGP, así como adaptase a las modificaciones que dicho 
organismo pueda realizar al respecto.
El prestador del servicio cumplirá la legislación laboral española vigente en esta 
materia que en cada momento sea de aplicación, con independencia de la nacionalidad 
de sus trabajadores y del pabellón que ostenten sus embarcaciones, debiendo estar 
aprobado el Plan de Prevención de Riesgos antes del inicio de la prestación del servicio, 
siendo de su única responsabilidad el cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos 
Laborales y la coordinación de actividades empresariales que deriva de ésta.
Todo prestador del servicio estará obligado a adoptar los procedimientos y medidas 
establecidos y a cumplir los pactos y normas que, en relación con la seguridad y salud 
de los trabajadores, se implanten dentro de la zona portuaria.
3.  Condiciones ambientales.
La prestación del servicio se realizará, en todo caso, con estricto cumplimiento de las 
normas  medioambientales  vigentes,  las  que  se  determinen  en  el  Reglamento  de 
Servicios, Policía y Régimen del Puerto de Gijón/Musel, las Ordenanzas Portuarias y en 
el presente PPP.
El prestador del servicio elaborará un plan o documento similar que exponga los 
sistemas de recogida y almacenamiento de los residuos líquidos de las embarcaciones –
tales como los aceites de motor y de sentinas–, y los procedimientos de entrega a un 
prestador habilitado en el Puerto de Gijón/Musel para la recepción de esos residuos de 
los buques. El prestador del servicio mantendrá a disposición de la Autoridad Portuaria la 
relación de las entregas de desechos realizadas, con refrendo de la instalación de 
recepción.
En el caso de que el repostaje de combustible o la recogida de aceites y sentinas no 
se realicen en una gasolinera o lugar especialmente habilitado para ello, el prestador 
deberá disponer de un protocolo o, en su caso, un Plan de Contingencia para posibles 
vertidos. En dicho protocolo figurará la disponibilidad de medios materiales y humanos  es
de actuación, el procedimiento de activación y de respuesta, y deberá disponer del  o
siguiente material mínimo de recogida y lucha contra la contaminación: 778ww
– Una longitud de barrera flotante equivalente a: ∑ [(1,5 × E) + (1,5 × M)].
Donde E = eslora (embarcación) / M = manga (embarcación).
– Alfombrillas o cilindros absorbentes, con volumen de 1 m3.
4.  Condiciones de protección marítima.
El prestador del servicio de practicaje deberá coordinarse y, en su caso, cumplir con 
las  instrucciones  que  sobre  protección  marítima  le  puedan  suministrar  la  Capitanía 
Marítima de Gijón y/o el Oficial de Protección del Puerto de Gijón/Musel, de acuerdo con 
los planes o procedimientos que oportunamente se aprueben.
Los prácticos del servicio en el Puerto de Gijón/Musel deberán ir provistos de la 
identificación adecuada y, cuando así se les solicite, deberán acreditarse al embarque a 
los efectos de cumplir con los planes de protección marítima de los buques.
Las embarcaciones del servicio tendrán en funcionamiento el equipo AIS durante su 
navegación portuaria.
Prescripción 18.  Obligaciones de servicio público.
Son obligaciones de servicio público, y por lo tanto de necesaria aceptación por parte 
del prestador del servicio y en los términos en que se concrete en la correspondiente 
licencia, las siguientes:
1.  Cobertura universal.
El  prestador  del  servicio  portuario  de  practicaje  deberá  atender  toda  demanda 
razonable  que  haya  sido  previamente  aprobada  por  la  Autoridad  Portuaria,  en 
condiciones no discriminatorias y en el orden que pueda establecer «Gijón Port Control». 
Para ello utilizará los medios comprometidos en su licencia con las condiciones de 
prestación establecidas en este PPP.
2.  Continuidad y regularidad de los servicios en función de las características de la 
demanda y situaciones de fuerza mayor, e imprevistos no imputables al prestador.
El servicio portuario de practicaje se prestará de forma continua las veinticuatro 
horas del día durante todos los días del año, salvo en aquellas situaciones que no 
permitan realizar las operaciones asignadas al prestador del servicio con la seguridad 
debida, y por tanto, implique que se pongan con ello en riesgo, tanto a personas, 
buques, e instalaciones portuarias; así como en aquellas circunstancias sobrevenidas 
que afecten a los prestadores del servicio, a pesar de los esfuerzos para evitarlas o 
aquellas interrupciones que excepcionalmente pudiera autorizar la Autoridad Portuaria.
Los  medios  humanos  y  materiales  disponibles  en  cada  momento  se  ajustarán 
conforme a lo establecido en este PPP.
En caso de que el servicio se vea interrumpido por causas sobrevenidas y no 
imputables  al  prestador  del  servicio,  éste,  estará  obligado  a  adoptar  las  medidas 
exigibles a un empresario diligente para hacer frente a las circunstancias adversas y 
asegurar  la  reanudación  inmediata  del  servicio.  Todo  ello  sin  perjuicio  de  las 
instrucciones que la Autoridad Portuaria o la Capitanía Marítima pudieran impartir por 
razones de seguridad del puerto y control de emergencias.
De conformidad con el artículo 110.b) del TRLPEMM, para garantizar la continuidad 
en  la  prestación  del  servicio,  la  Autoridad  Portuaria  podrá  establecer  los  servicios 
mínimos de carácter obligatorio.
3.  Cooperación con la Autoridad Portuaria y la Administración Marítima y, en su 
caso, con otros prestadores de servicios en las labores de salvamento, extinción de  s
incendios,  lucha  contra  la  contaminación,  así  como  en  la  prevención  y  control  de  e.
emergencias. w.
de GEilj ópnr/eMsutasdeol r( PdAeUl s),e arvsiucmioi ednedboe rláa  fiunntecgióranr sqeu ee nle  eals Piglnaen  edle m Aisumtoop,r oy teecnc eiól nP ldaenl  IPnuteerriotor 
dMisapríotismicoió, nc odne tlo ddioresc stours  dmeel dmioesn,c tiaonntaod hou pmlaann oesn  ccoamsoo  mdea teemriaelregse, nacl iae,f eyc tdoe d aec puoenrdeorl ocso an 
las órdenes y prioridades emanadas de él. Además, el prestador deberá cooperar en las
labores de salvamento, extinción de incendios, lucha contra la contaminación, así como 
en prevención y control de emergencias, sin perjuicio del derecho a compensación que 
pueda corresponder. Dicha compensación, será acordada por la Autoridad Portuaria.
Las intervenciones realizadas como resultado de estas obligaciones devengarán las 
tarifas establecidas en este PPP a lo que se añadirán los costes adicionales deducibles por 
la reposición de los materiales y limpieza de las embarcaciones empleado en estas labores.
4.  Sometimiento a la potestad tarifaria.
Las tarifas aplicadas por la prestación de servicios de practicaje seguirán los criterios 
que se fijan en este PPP respecto a la estructura tarifaria, y su cuantía nunca podrá 
superar las tarifas máximas establecidas en este PPP. En el caso de que el acceso a la 
licencia  haya  sido  por  concurso,  deberá  sujetarse  en  todo  momento  a  las  tarifas 
ofertadas en el concurso.
Las tarifas serán publicadas en el portal: www.puertogijon.es.
Asimismo, la Autoridad Portuaria controlará la transparencia de las tarifas y los 
conceptos que se facturen.
5.  Colaboración  en la formación  práctica en la  prestación del servicio con los 
medios adecuados en el ámbito del puerto en el que se desarrolle su actividad.
El prestador del servicio estará obligado a colaborar en la formación práctica de 
nuevos trabajadores en la prestación del servicio con los medios adecuados en el ámbito 
de la zona del puerto en la que debe desarrollarse la prestación.
La empresa prestadora estará obligada de colaborar en la formación práctica de los 
prácticos candidatos que hayan superado las pruebas de conocimientos teóricos en el 
proceso de habilitación de prácticos.»
Prescripción 19.  Estructura tarifaria, tarifas máximas y criterios para su actualización, 
revisión y en su caso fijación.
Las  tarifas  del  servicio  portuario  de  practicaje  comprenderán  además  de  los 
honorarios profesionales por el asesoramiento y el de las actividades complementarias 
inherentes al servicio, el coste del personal, el correspondiente a las embarcaciones y 
consumibles, y otros medios que aquellos utilicen, así como cualquier otro gasto o coste 
necesario para la prestación del servicio.
El prestador publicará sus tarifas oficiales y pondrá a disposición de los usuarios del 
puerto información adecuada sobre la naturaleza y el nivel de estas conforme a los 
establecido en el artículo 15.3 del Reglamento UE 2017/352.
1.  Estructura tarifaria.
Las tarifas tendrán obligatoriamente como base para su cuantificación el «arqueo 
bruto» (GT) o Gross Tonnage (GT) del buque o artefacto flotante asistido, tal y como 
figure en su certificado expedido en virtud del Convenio Internacional de Arqueo de 
Buques (Convenio Internacional de Londres 1969) y el Reglamento CE 2978/94.
Para los buques o artefactos flotantes que no dispongan de certificación de arqueo 
de acuerdo con el párrafo anterior, la cuantificación se hará en base al valor estimado 
que se obtiene de la fórmula del artículo 203 del TRLPEMM.
Se distinguen los conceptos a los efectos tarifarios correspondientes: s
– Practicaje de entrada: servicio de asesoramiento al capitán de un buque o artefacto  w.b
flotante que se presta para dirigirlo con seguridad desde la zona de embarque aprobada,  778ww
ehaxcsetap tsuua rdáens atiqnuoe dlloesn tbrou qduee sla q Zuoen par oIv, ebniegna ns edae  udneab idzoanmae dnete f oanmdaerora sditou(a4) doa  feonn dlae Zadoon.a  SIIe.
(4)   Ver prescrip. 3, aptdo. 3.1, pág. 2 de este PPP. BOE-A-cable e
– Practicaje de salida: servicio de asesoramiento al capitán de un buque o artefacto 
flotante que se presta para dirigirlo con seguridad desde su lugar de atraque o fondeo 
dentro  de  la  Zona  I  hasta  que  el  buque  se  encuentre  en  franquía  o  la  zona  de 
desembarque de acuerdo con las disposiciones particulares del puerto. Se exceptuarán 
aquellos buques que se dirijan a una zona de fondeo situada en la Zona II.
– Practicaje de maniobras náuticas dentro del puerto: servicio de asesoramiento al 
capitán de un buque o artefacto flotante que se presta para trasladarlo con seguridad 
dentro  de  los  límites  del  servicio  de  practicaje.  También  se  aplicará  cuando  el 
desplazamiento sea desde una zona de fondeo situada en la Zona II a su destino en la 
Zona I. Igualmente será aplicable cuando se realice desde su lugar de atraque o similar 
situado en la Zona I a una zona de fondeo de la Zona II.
Se consideran maniobras náuticas dentro del puerto el servicio de asesoramiento de 
las espiadas que exijan: propulsión propia para moverse sobre muelle, el desatraque del 
buque, la utilización de remolcadores o que la distancia de traslado sobre el muelle sea 
superior a una eslora.
– Practicaje voluntario: servicio de asesoramiento prestado a solicitud del capitán del 
buque o artefacto flotante, fuera de la zona de practicaje del puerto o en las aguas del 
puerto cuando no fuera obligatoria la utilización de este servicio. No se considerará 
practicaje voluntario el servicio a aquellos buques que por su tamaño o naturaleza no 
estén obligados a utilizar el servicio, pero la administración marítima haya exigido su 
utilización.
– Practicaje cancelado: servicio que no se efectúa una vez el práctico embarcado por 
no encontrarse el buque listo para iniciar la maniobra, por causas imputables al mismo, 
durante más de treinta (30) minutos desde la hora para la que se había solicitado el 
práctico, o desde su embarque si este hubiera sido posterior a esa hora.
2.  Tarifas máximas del servicio de practicaje.
Las tarifas aplicables por servicio serán como máximo las correspondientes a la tarifa 
base  aplicable  en  cada  caso,  teniendo  en  cuenta  los  coeficientes  oportunos  por 
concepto, más los recargos que puedan corresponder conforme a lo dispuesto en el 
apartado 2.c) de la presente Prescripción.
Se fija una sola tarifa para el servicio de practicaje en el Puerto de Gijón /Musel:
– Tarifa base general para todos los buques.
a)  Tarifa base general.
Se define la tarifa base general T (en euros, €), en función del arqueo (GT) del 
buque; para ello se establecen cinco cuadros de tarifas máximas diferentes, cada una de 
ellas correspondiente a un tramo de arqueo acumulado del año anterior, siendo el arqueo 
acumulado la suma del arqueo, medido en GT, de todos los buques a los que se ha 
prestado servicio de practicaje en el año natural anterior, considerando cada maniobra 
individualmente e incluyendo todos los tipos de tráfico:
Tarifa T+2: De 41.500.000 GT a 43.500.000 GT
Tarifa
Tamaño del buque (GT) -
Euros e.e
De 0 a 1.000. 89,89 w.
DDee  13..000011  aa  35..000000.. 122180,,4622
De 5.001 a 10.000. 394,86
Tarifa
Tamaño del buque (GT) -
Euros
De 10.001 a 15.000. 658,15
De 15.001 a 20.000. 921,38
De 20.001 a 25.000. 1252,04
Por cada 5.000 GT o fracción de exceso sobre 25.000 GT, se sumarán. 278,22
Tarifa T+1: De 39.500.000 GT a 41.500.000 GT
Tarifa
Tamaño del buque (GT) -
Euros
De 0 a 1.000. 92,41
De 1.001 a 3.000. 132,02
De 3.001 a 5.000. 216,53
De 5.001 a 10.000. 405,94
De 10.001 a 15.000. 676,61
De 15.001 a 20.000. 947,23
De 20.001 a 25.000. 1287,16
Por cada 5.000 GT o fracción de exceso sobre 25.000 GT, se sumarán. 286,03
Tarifa T0: De 37.500.000 GT a 39.500.000 GT
Tarifa
Tamaño del buque (GT) -
Euros
De 0 a 1.000. 94,82
De 1.001 a 3.000. 135,45
De 3.001 a 5.000. 222,15
De 5.001 a 10.000. 416,48
De 10.001 a 15.000. 694,19
De 15.001 a 20.000. 971,83
De 20.001 a 25.000. 1320,59
Por cada 5.000 GT o fracción de exceso sobre 25.000 GT, se sumarán. 293,45
Tarifa T-1: De 35.500.000 GT a 37.500.000 GT
Tarifa bo
Tamaño del buque (GT) Eu-ros 778www.
De 0 a 1.000. 97,16
De 1.001 a 3.000. 138,79
De 3.001 a 5.000. 227,63
Tarifa
Tamaño del buque (GT) -
Euros
De 5.001 a 10.000. 426,76
De 10.001 a 15.000. 711,32
De 15.001 a 20.000. 995,82
De 20.001 a 25.000. 1353,19
Por cada 5.000 GT o fracción de exceso sobre 25.000 GT, se sumarán. 300,70
Tarifa T-2: De 33.500.000 GT a 35.500.000 GT
Tarifa
Tamaño del buque (GT) -
Euros
De 0 a 1.000. 99,38
De 1.001 a 3.000. 141,97
De 3.001 a 5.000. 232,85
De 5.001 a 10.000. 436,54
De 10.001 a 15.000. 727,62
De 15.001 a 20.000. 1018,63
De 20.001 a 25.000. 1384,18
Por cada 5.000 GT o fracción de exceso sobre 25.000 GT, se sumarán. 307,59
Durante los doce primeros meses de vigencia de este PPP y hasta el primer quince 
de enero siguiente a dicho periodo, se aplicará la tarifa T0. A partir de dicho plazo, cada 
quince de enero se adoptará el cuadro de tarifas que corresponda en función del arqueo 
acumulado del año anterior.
En  el  caso  de  que  el  arqueo  acumulado  del  año  anterior  quede  fuera  de  los 
márgenes superior e inferior (T+2 y T-2 respectivamente) contemplados en los cuadros 
anteriores, se realizará una revisión extraordinaria de las tarifas máximas conforme a los 
establecido en el apartado 3.b) de esta prescripción, debiendo aplicarse el cuadro de 
tarifas del extremo correspondiente mientras se tramita la revisión extraordinaria.
b)  Coeficientes aplicables por concepto tarifario.
La  determinación  de  la  tarifa  máxima,  sin  contar  recargos,  de  los  diferentes 
conceptos tarifarios resultará de aplicar los siguientes coeficientes:
– Practicaje de entrada: 1,00 × T.
– Practicaje de salida: 1,00 × T.
– Maniobra náutica dentro de puerto: 1,30 × T para > de 15.000 GT.
– Maniobra náutica dentro de puerto: 1,50 × T para ≤ de 15.000 GT.
– Practicaje voluntario: 1,50 × T. es
– Practicaje cancelado: 0,30 × T. bo
c)  Recargos.
En los siguientes supuestos se podrán aplicar los siguientes recargos:
– Servicio con origen o destino a dársenas zona astilleros, diques secos, varaderos o 
plataformas elevadoras de buques (p.ej. syncrolift o shiplift): será aplicable un recargo 
equivalente al 100 % de la tarifa base T.
– Servicio a buque sin máquina propulsora operativa: corresponderá un recargo 
del 100 % sobre la tarifa resultante de aplicar a la tarifa base T, el coeficiente tarifario que 
corresponda y el resto de los recargos aplicables en cada caso.
– Servicio a buques tanques transportando MMPP, o cuando no transportándolas, 
sus tanques no se encuentren en la condición de Gas Free será aplicables un recargo 
del 25 % sobre la tarifa base T.
– Si el buque solicita el embarque o desembarque del práctico más lejos de las 
zonas de embarque establecidas en las disposiciones particulares: un incremento del 35 
% sobre la tarifa base T.
– Si por circunstancias fuese necesaria la actuación de un segundo práctico a bordo, 
y la Autoridad Portuaria así lo autoriza, o cuando la Administración Marítima así lo 
requiera por razones de Seguridad Marítima, u otras en el ámbito de sus competencias: 
por el segundo práctico será aplicable un recargo del 80 % sobre la tarifa base T.
Solo podrán aplicarse, de forma general y cuando corresponda, los recargos por los 
conceptos y en las cuantías que se relacionan en esta prescripción.
No obstante lo anterior, ante supuestos distintos a los antes contemplados, en los 
que concurran circunstancias que puedan justificar un incremento en las tarifas máximas 
a percibir distintas a los recargos definidos, con carácter inmediato, el prestador del 
servicio deberá poner en conocimiento de la Autoridad Portuaria de la existencia de 
dichas circunstancias, a los efectos de que, tras su tramitación oportuna, se adopten las 
medidas que correspondan,
3.  Criterio para la actualización y revisión de tarifas máximas.
a)  Actualización.
La  Autoridad  Portuaria  actualizará  anualmente  las  tarifas  máximas  como 
consecuencia exclusivamente de las variaciones de costes que se hayan podido producir 
conforme a los criterios indicados en este apartado.
Conforme a lo establecido en la Ley 2/2015, de desindexación de la economía 
española y en el Real Decreto 55/2017 que la desarrolla, estas actualizaciones por 
variación de costes tendrán carácter de revisión periódica no predeterminada.
Para la realización de estas actualizaciones, se tendrán en cuenta los siguientes 
índices de variación de precios objetivos y públicos de los elementos de coste más 
significativos del servicio:
1)  Índice de variación del precio del coste laboral.
– Con base en los datos publicados por el INE en su apartado «50. Transporte 
Marítimo y por vías navegables interiores» considerando la media de los últimos 4 
trimestres respecto de la media de los trimestres 5 a 8 anteriores.
– El incremento repercutible por los costes de mano de obra no podrá ser mayor del 
incremento experimentado por la retribución del personal al servicio del sector público,  e.
conforme a las Leyes de Presupuestos Generales del Estado. w.b
– El peso de este factor de coste laboral respecto del coste total que ha resultado de  778ww
la es–t rEuncltaucrae :d het tcpo:/s/wtews wa.ninaeli.zeasd/jaa xpiaTr3a/ Tlaa bdlae.thetrmm?int=ac6i0ó3n3 d.e las tarifas es del 88 %.
2)  Índice de variación del precio del combustible:
–  Se  tomará  como  referencia  el  índice  de  variación  del  precio  del  gasóleo  de 
automoción publicado por el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital en sus 
informes  anuales  denominados  «Precios  carburantes.  Comparación  20XX-20XX»  o 
informe similar que lo sustituya.
– El peso del coste del combustible en la estructura de costes del servicio es de 2 %.
– Enlace:  https://energia.gob.es/petroleo/Informes/InformesAnuales/Paginas/
InformesAnuales.aspx.
Todos los índices de precios que se utilicen se corregirán excluyendo las variaciones 
impositivas, en el caso de que existan.
En el caso de que no se emplee esta metodología de actualización, la actualización 
de las tarifas máximas se considerará revisión extraordinaria.
En  cumplimiento  de  lo  establecido  en  el  Real  Decreto  55/2017,  por  el  que  se 
desarrolla la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española, el expediente de 
actualización  de  tarifas  máximas  debe  incluir  una  memoria  justificativa  para  cuya 
elaboración los prestadores deberán aportar a la Autoridad Portuaria la información 
necesaria.
b)  Revisión.
De  acuerdo  con  lo  previsto  en  el  artículo  113.2  del  TRLPEMM,  la  revisión 
extraordinaria  de  la  estructura  tarifaria  o  de  las  tarifas  máximas  previstas  en  el 
apartado 2. de esta Prescripción, distinta de la actualización regulada en el apartado 
anterior, solo se realizará con carácter excepcional, en el caso de que se produzcan 
modificaciones  sustanciales  que  alteren  de  forma  significativa  las  condiciones  de 
prestación del servicio o cuando el arqueo agregado del año anterior quede fuera de los 
márgenes establecidos en el apartado 2 de esta prescripción.
La revisión tendrá carácter de revisión no periódica según la definición del artículo 2 
de la Ley 2/2015, de desindexación de la economía española.
En  cumplimiento  de  lo  establecido  en  el  Real  Decreto  55/2017,  por  el  que  se 
desarrolla la Ley 2/2015, en el expediente de modificación del PPP se incluirá una 
memoria justificativa que contendrá, al menos, lo exigido en el artículo 12 del Real 
Decreto y en la disposición adicional primera, según se trate de una revisión motivada 
por variación de costes o por variación de la demanda, así como un estudio económico-
financiero completo del servicio en el que se tengan en cuenta las variaciones de los 
diferentes  elementos  que  integran  el  coste  del  servicio,  así  como  las  variaciones 
experimentadas en el volumen de la demanda.
De  acuerdo  con  lo  previsto  en  la  Prescripción  relativa  a  las  obligaciones  de 
suministro de información a la Autoridad Portuaria, cuando se proceda a realizar una 
revisión extraordinaria, los prestadores deberán facilitar a la Autoridad Portuaria, cuando 
esta se lo solicite, la estructura de sus costes, reflejando los elementos de coste, 
atendiendo  a  criterios  económicos,  necesarios  para  poder  determinar  de  manera 
razonable el coste real del servicio; en concreto se deberán detallar y justificar las 
siguientes partidas: amortizaciones, gasto de personal, suministros, seguros y gastos de 
mantenimiento, entre otras.
Al tratarse de una modificación de las condiciones establecidas en este PPP, esta se 
realizará con idénticos trámites que los seguidos para su aprobación.
4.  Suspensión del Servicio de practicaje por impago de tarifas. b
hlraau zpboriLeneases etsAa  rucdetieóoq nruis dedearegiddlu  osrP iedfoerarvhtduiac aciyori ei aqan u taueeunm t aouelr snizmutaeaer ráenio lo a psela  nthgi taoeuy ll adacre a t dsrlaaeosn  ld sateac l uriicimrfearipnsd acosig ainuo  na,q   sus(i1eeu)m s spmpeer enhesda q eyduare e ths endemoecp h loqooru  aieemlfm epsceiedtni avtlneoe     OE-A-2021-13able en https://
o garantizado suficientemente.
A estos efectos, el requerimiento se practicará por cualquier medio que permita tener 
constancia de la recepción por el usuario, así como la fecha, identidad y contenido de 
este; dicho procedimiento de suspensión garantizará el derecho a la información del 
usuario.
Una vez realizado el pago de lo adeudado por el usuario suspendido, se prestará el 
servicio solicitado.
Prescripción 20.  Tarifas máximas por intervenciones especiales y en emergencias, 
extinción de incendios, salvamento y lucha contra la contaminación.
A las siguientes prestaciones especiales les será de aplicación las tarifas máximas 
indicadas a continuación:
– Prestación del servicio de practicaje a un buque que se encuentre en situación de 
emergencia: la tarifa máxima será la correspondiente para el GT del buque y recargos 
correspondientes, más un 100 % de recargo adicional. En cualquier caso, dicho servicio 
en ningún caso se tarifará en cuantía inferior al correspondiente al tramo quinto (5.º) de 
la tarifa T.
– Prestación del servicio de practicaje a un buque que no se encuentre en situación 
de emergencia, pero se encuentre en la zona de intervención o alerta: la tarifa máxima 
será la correspondiente para el GT del buque y recargos, más un 65 % de recargo 
adicional cuando se trate de la zona de intervención y un 30 % cuando se trate de la 
zona de alerta.
– Prestación del servicio de practicaje a buques y artefactos flotantes que no cuenten 
con capitán o persona responsable a bordo que ostente la dirección del buque, con 
excepción de los buques que hayan sido declarados en abandono por la Autoridad 
Portuaria,  la  tarifa  máxima  será  la  correspondiente  al  GT  del  buque  y  recargos, 
más 50 % de recargo adicional. En ningún caso la tarifa será inferior al tramo quinto de la 
tarifa T.
– Prestación del servicio de practicaje por razones de seguridad con tiempo de 
permanencia hasta 60 min devengará el 0,50 × T. Si dicha permanencia se prolongase 
entre los 60 min y los 120 min devengará el 1 × T.
– Prestación del servicio de practicaje que incluya durante la maniobra actividades 
especiales –p.ej.: como arriado/izado de botes, compensación de agujas, pruebas de 
anclas,  etc.–  que  incremente  notablemente  la  complejidad  de  esta  o  el  tiempo  de 
asistencia requerido: la tarifa máxima será la correspondiente para el GT del buque y 
recargos, más un 25 % de recargo adicional.
Estas tarifas serán abonadas por los buques asistidos.
A  estos  efectos  serán  solidariamente  responsables  el  naviero,  el  propietario,  el 
asegurador  de  la  responsabilidad  civil  y  el  capitán  del  buque;  y,  en  el  caso  de 
instalaciones, el propietario de la misma, el titular de la actividad empresarial, en su 
caso, y el asegurador de la actividad.
En el caso especial de las asistencias solicitadas por la Autoridad Portuaria para 
buques y artefactos flotantes que hayan sido declarados en abandono, la tarifa máxima a 
aplicar será únicamente un 80 % de la tarifa máxima correspondiente para el GT del 
buque.
Por otro lado, las tarifas máximas por intervenciones directas de ayuda logística en la 
zona de servicio portuaria, en respuesta a solicitudes de la autoridad competente en  s
emergencias, extinción de incendios o lucha contra la contaminación, serán: oe.
– Intervención de una embarcación debidamente tripulada, incluyendo todos los  778ww
medios auxiliares necesarios: 350 euros/hora.
trateE.stas tarifas se abonarán por el causante de la emergencia u operación de que se
Los costes adicionales correspondientes a los consumibles que se utilicen o a la 
limpieza de la embarcación, debidamente acreditados, se abonarán aparte de la tarifa.
Cuando el servicio de practicaje detecte un incidente con antelación a que se haya 
producido  la  petición  de  intervención  por  parte  de  la  Autoridad  Portuaria,  de  la 
Administración Marítima o de los interesados, o por razones meteorológicas adversas 
sobrevenidas,  deberá  ponerlo  en  conocimiento  de  «Gijón  Port  Control»  de  forma 
inmediata  y  solicitar  autorización  para  intervenir,  dando  lugar  al  cobro  de  la  tarifa 
correspondiente a la intervención que se produzca.
Prescripción  21.  Obligaciones  de  protección  ambiental  y  de  contribución  de 
sostenibilidad.
La  empresa  prestadora  del  servicio  de  practicaje  deberá  cumplir  la  normativa 
aplicable  en  materia  medioambiental,  así  como  las  normas  medioambientales 
específicas que, en su caso, se establezcan en el Reglamento de Servicios, Policía y 
Régimen del Puerto de Gijón/Musel, las Ordenanzas Portuarias y las instrucciones que 
pueda dictar la Autoridad Portuaria en este ámbito, y será la responsable de adoptar las 
medidas necesarias para prevenir y para paliar los efectos medioambientales resultantes 
de la prestación del servicio.
Asimismo, el prestador del servicio deberá adoptar las medidas oportunas para no 
rebasar  los  límites  de  emisión  de  contaminantes  a  la  atmósfera  y  de  ruido  que 
establezca  la  normativa  medioambiental  vigente  aplicable  a  las  zonas  portuarias, 
evitando que se produzcan o puedan producirse episodios de contaminación atmosférica 
o acústica, y adoptando las medidas técnicas necesarias para la reducción de la emisión 
de partículas procedentes de los motores.
En este sentido, el prestador del servicio tendrá en cuenta en la incorporación de 
nuevos medios materiales que las emisiones a la atmósfera de las embarcaciones 
asignadas al servicio deberán ser las más bajas de las opciones posibles del mercado.
En el plazo de un (1) año a partir de la fecha de otorgamiento de la licencia, el 
prestador  deberá  estar  inscrito  en  el  registro  del  sistema  comunitario  de  gestión  y 
auditoría  ambiental  EMAS  o  tener  implantado  y  certificado  un  sistema  de  gestión 
medioambiental ISO-14001 cuyo alcance comprenda todas las actividades relacionadas 
con la prestación de servicio regulada por esta licencia y, que podrá estar incluida en un 
sistema integrado de gestión.
Los combustibles utilizados por las embarcaciones cumplirán lo establecido en «Real 
Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, 
gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de determinados 
biocarburantes» y el contenido en azufre de los combustibles para uso marítimo. Los 
datos sobre consumo de combustible, así como cualquier otra información que resulte 
relevante  de  cara  a  la  estimación  de  la  huella  de  carbono  del  puerto,  estarán  a 
disposición de la Autoridad Portuaria.
Prescripción 22.  Obligaciones de suministro de información a la Autoridad Portuaria de 
Gijón.
El  prestador  del  servicio  deberá  suministrar  a  la  Autoridad  Portuaria  toda  la 
información que ésta precise, para tener un conocimiento continuo sobre la correcta 
prestación del servicio y, en especial, lo relativo a la calidad de los servicios y a las 
tarifas, con el objeto de garantizar la transparencia y la razonabilidad de éstas. es
A tal objeto, y sin perjuicio de la obligación de atender cualquier requerimiento,  bo
debidamente justificado, de información que por la Autoridad Portuaria se efectúe, se  778ww
idenati)f icaInnf olorsm saicgiuóine netne sre:lación con los estados financieros.
El titular de licencia deberá presentar anualmente, dentro de los ocho (8) meses
siguientes a la finalización del año natural, los estados financieros de la sociedad junto
con  un  informe  de  auditoría  sobre  los  mismos,  así  como  también,  en  el  caso  de 
pertenecer el licenciatario a un grupo de sociedades y de acuerdo con el contenido del 
Real Decreto 1159/2010, de 17 de septiembre, por el que se aprueban las normas para 
formulación de las Cuentas Anuales Consolidadas, las cuentas anuales y el informe de 
gestión consolidados de dicho grupo, debidamente auditados. Para aquellas empresas 
licenciatarias que presten varios servicios portuarios o realicen al mismo tiempo otro tipo 
de actividad, las cuentas anuales deberán elaborarse con estricta separación contable 
entre el servicio portuario de practicaje en el Puerto de Gijón/Musel y el resto de los 
servicios portuarios o actividades que pueda desarrollar en el mismo puerto o en otros. 
El plazo máximo de presentación de estas y del informe de auditoría será de quince (15) 
días desde su aprobación.
b)  Información en relación con la composición accionarial o de participaciones en la 
empresa.
Previamente a su ejecución, y a los efectos de lo dispuesto en el artículo 121 del 
TRLPEMM, deberá notificarse a la Autoridad Portuaria cualquier cambio significativo de 
su composición accionarial o de participaciones del prestador respecto de la existente en 
el momento de otorgamiento de la licencia. Se entenderá por cambio significativo todo 
cambio que le permita al adquirente ejercer una influencia efectiva directa o indirecta en 
los términos señalados en el artículo 121 referido.
c)  Registro de los servicios.
Teniendo en cuenta las necesidades de información de la Autoridad Portuaria para el 
adecuado  desarrollo  de  sus  funciones  y  consiguientemente,  para  la  realización  de 
estudios que permitan la mejora en el servicio, para la planificación futura del mismo, así 
como a efectos estadísticos, el prestador del servicio deberá disponer de un registro 
informatizado con la información de los servicios prestados a los buques.
En particular, el prestador del servicio registrará diariamente los servicios solicitados 
y prestados. Este registro deberá remitirse a la Autoridad Portuaria por el procedimiento 
establecido, o en su defecto, por el que se establezca.
Dicho registro debe contener, como mínimo, la siguiente información:
1.  Número de escala asignado por la Autoridad Portuaria.
2.  Nombre, bandera y tamaño (GT) del buque.
3.  Fecha y hora de solicitud del servicio.
4.  Fecha y hora a la que el buque ha estado disponible para iniciar el servicio.
5.  Tipo de servicio (entrada, salida, movimiento interior, especial, etc.).
6.  Fecha y hora y lugar de comienzo de la prestación del servicio.
7.  Fecha y hora y lugar de finalización del servicio.
8.  Observaciones o incidencias acaecidas durante la prestación del servicio.
Asimismo,  la  información  de  este  registro  podrá  ser  trasladada  al  Observatorio 
Permanente de los Servicios Portuarios.
Información  detallada  sobre  sus  tarifas  y  estructura  tarifaria,  que  deberán  ser 
públicas, con el fin de que la APG pueda verificar que no son superiores a las tarifas 
máximas, así como para verificar que la estructura de dichas tarifas se ajusta a la 
establecida en el presente PPP y la transparencia de las tarifas y de los conceptos que 
se facturan es
Los prestadores deberán aportar la información que se solicite a través de los  o
sistemas que se pongan a disposición para el envío de dicha información, SIGEIN o el  778ww
mqy upeerno oldosu , csstueivsmitdietausdyt»raa.»l . reElant iveas tae  lsae envtiadlou asceió nd edbeel  ciunmclupilrim «ielan tion fdoerm loasc iiónnd iccaodno rferesc duee nccailaid, aadl   OE-A-2021-13able en https://
d)  El prestador del servicio de practicaje mantendrá actualizado un registro de los 
prácticos que se encuentren capacitados para el servicio en cada momento, e informará 
puntualmente a la Autoridad Portuaria de Gijón de las altas y bajas que se produzcan, 
incluidas aquéllas de carácter temporal cuando se prolonguen, o se estime que vayan a 
prolongarse, más de seis (6) meses.
e)  Memoria Organizativa.
El  titular  de  la  licencia  deberá  presentar  a  la  Autoridad  Portuaria,  la  Memoria 
Organizativa  semestral  para  la  temporada  siguiente  de  conformidad  con  la 
prescripción 14 de este PPP.
f)  El prestador queda obligado a informar a la Autoridad Portuaria, de manera 
inmediata y a través de, Gijón Port Control, en los siguientes casos:
La información que sea necesaria para la adecuada coordinación del servicio.
Las incidencias sobrevenidas en los turnos respecto a la disponibilidad del número 
de prácticos y/o embarcaciones.
Cualquier causa que impida la prestación del servicio solicitado o su prestación 
dentro del periodo de respuesta establecido en este PPP.
De cualquier accidente, incidente o circunstancia que afecte o pudiera afectar a la 
protección, a la seguridad marítima, a la seguridad de la vida humana en el mar, al medio 
ambiente marino o al correcto funcionamiento del servicio, así como cuando se hayan 
producido daños a las instalaciones portuarias.
g)  Otras informaciones puntuales.
Adicionalmente a lo anterior, el prestador informará a la Autoridad Portuaria, en un 
plazo no superior a diez (10) días de no establecerse de otro modo, los siguientes casos:
Las quejas y reclamaciones que se hayan recibido por supuestas deficiencias en la 
prestación del servicio.
Los informes que se soliciten sobre quejas y reclamaciones referidas al servicio.
Los cambios organizativos que afecten al número de prácticos o embarcaciones por 
turno o al horario de duración de este.
Las altas, bajas o modificaciones respecto a los medios materiales.
Cualquier otra que se establezca en este PPP o en la normativa de aplicación.
La Autoridad Portuaria definirá en cada caso los medios a través de los cuales se 
deben facilitar estas informaciones, y, así mismo, transmitirá puntualmente al prestador 
toda queja o reclamación que reciba sobre el servicio a los efectos oportunos.
Sin perjuicio de la información suministrada conforme a los apartados anteriores, la 
Autoridad  Portuaria  podrá  solicitar  cuanta  información  adicional  y  documentación 
considere conveniente para comprobar el cumplimiento de las obligaciones de prestación 
del servicio derivadas del TRLPEMM, del presente PPP, de la licencia otorgada, y demás 
normativa de aplicación, así como para satisfacer necesidades estadísticas.
La  Autoridad  Portuaria  de  Gijón  podrá  ejercer  el  control  e  inspección  en  todo 
momento  del  cumplimiento  de  las  condiciones  de  la  licencia  otorgada  y  demás 
regulación aplicable, y en especial la efectiva adscripción de los medios humanos y 
materiales  propuestos  y  aprobados  por  la  Autoridad  Portuaria,  así  como  los 
procedimientos operativos de practicaje. s
Sección IV. Tasas, garantías y penalizaciones
Prescripción 23.  Tasas y tarifas a abonar a la Autoridad Portuaria de Gijón.
1.  Los titulares de licencias para la prestación del servicio vienen obligados a 
satisfacer a la Autoridad Portuaria las correspondientes tasas de actividad y las tasas por 
utilización especial de las instalaciones portuarias, según se indica a continuación:
a)  Tasa de actividad.
El titular de la licencia vendrá obligado a abonar, de forma anual, la siguiente tasa de 
actividad:
La base imponible será el número de arqueo bruto (GT) de los buques servidos.
El  prestador  queda  obligado  a  satisfacer  la  tasa  de  actividad  por  importe 
de 0,544 €/1000 GT de arqueo de los buques a los que se haya prestado servicio, con 
los límites establecidos en el artículo 188.b) del TRLPEMM y el criterio de actualización 
de dicho importe del artículo 190 del TRLPEMM.
El abono de esta tasa de actividad se realizará anualmente y por período vencido.
Esta tasa se actualizará a través de la Ley de Presupuestos Generales del Estado u 
otra que, en su caso, se apruebe a estos efectos.
En  todo  caso,  la  cuota  íntegra  anual  de  la  tasa  deberá  respetar  los  límites 
establecidos en el artículo 188 del TRLPEMM. Al finalizar cada año, el titular de la 
licencia facilitará a la Autoridad Portuaria declaración responsable del importe neto anual 
de la cifra de negocio correspondiente a la prestación del servicio objeto de la licencia, 
que servirá de base para la evaluación de los límites, procediendo la Autoridad Portuaria 
a  la  regularización  de  la  tasa.  Este  volumen  de  negocio  deberá  ser  acreditado 
adecuadamente mediante la presentación de las cuentas anuales, auditadas cuando así 
esté preceptuado y con la separación de actividades por licencias de acuerdo con lo 
previsto en este PPP, presentación que podrá dar lugar a la regularización final de la tasa 
liquidada que, en su caso, pudiera proceder.
b)  Otras tasas aplicables.
Tasa del buque.
El  prestador  abonará  la  tasa  al  buque  que  corresponda  a  las  embarcaciones 
conforme a lo establecido en los artículos 194 a 204 del TRLPEMM.
Tasa de ayudas a la navegación.
La  tasa  se  liquidará  conforme  a  lo  establecido  en  los  artículos  237  a  244  del 
TRLPEMM por las embarcaciones asignadas al servicio.
Tasa de ocupación.
En caso de que existiera una concesión o autorización vinculada al servicio otorgada 
al  prestador,  este  deberá  abonar  la  tasa  de  ocupación  de  dominio  público 
correspondiente  de  acuerdo  con  lo  establecido  en  el  título  de  dicha  concesión  o 
autorización y en los artículos 173 a 182 del TRLPEMM.
Prescripción 24.  Garantías. bo
llaa sA s1ua.t onrciAdio afnidne  sPd oeyr  gtpuaearnraaianli tzpizauaceri doeanl  ecesux miqgupirellie mp ciueodnnite omr adonet i vilmaos pd ooenb lelaigr spaerc,ei osynt adecesi  ódlones rd idveaal dñsaoessrv  dyic eipo ee, srejtule it ciPtiuoPlsaP rq,  uddeee    2021-13778n https://ww
la licencia para la prestación del servicio de practicaje deberá haber constituido, a la
presentación de la solicitud de la licencia, y con vigencia durante toda la misma, una  Bc
garantía a favor de la Autoridad Portuaria, cuya cuantía mínima será de diez mil (10.000) 
euros. Todo ello, sin perjuicio de que se disponga otra cosa cuando el acceso a la 
licencia sea mediante concurso.
2.  La constitución de la garantía no supone en ningún caso que la responsabilidad 
del prestador del servicio quede limitada a su importe.
3.  Esta  garantía  podrá  constituirse  en  metálico,  mediante  cheque  conformado 
nominativo a nombre de la Autoridad Portuaria, o aval bancario o de compañía de 
seguros autorizada, en cuyo caso deberá utilizarse necesariamente el modelo que facilite 
a tal fin la Autoridad Portuaria. El aval o seguro deberá ser de duración indefinida y estar 
intervenido por Notario.
Cuando el titular de licencia del servicio portuario de practicaje sea titular de una 
concesión o autorización demanial para la prestación de dicho servicio, a petición del 
prestador  del  servicio,  la  Autoridad  Portuaria  podrá  autorizar  la  unificación  de  esta 
garantía con la de la concesión o autorización.
4.  En el caso de que la Autoridad Portuaria ejecutase total o parcialmente la fianza/
garantía, el prestador del servicio vendrá obligado a reponerla o complementarla en el 
plazo de un mes, contado desde el acto de disposición. Si el interesado no restituyese o 
completase la garantía en el referido plazo, la Autoridad Portuaria podrá extinguir la 
licencia, así como emprender las acciones legales que considere oportunas.
5.  El importe de la garantía será revisado cada cinco años en el mismo porcentaje 
de variación que experimenten las tarifas máximas vigentes de aplicación. La primera 
revisión se realizará transcurridos cinco (5) años desde la aprobación del presente PPP, 
con efectos del día 1 de enero del año siguiente.
6.  Las entidades afianzadoras habrán de cumplir los siguientes requisitos:
No encontrarse en situación de mora frente a la Autoridad Portuaria de Gijón como 
consecuencia del impago de obligaciones derivadas de la incautación de anteriores fianzas.
No haber sido declarada en concurso de acreedores.
No  encontrarse  suspendida  o  extinguida  la  autorización  administrativa  para  el 
ejercicio de su actividad.
El  cumplimiento  de  los  requisitos  exigidos  en  este  apartado  se  acreditará  por 
declaración responsable de la entidad avalista o aseguradora.
7.  Extinguida la licencia, conforme a los supuestos previstos en este PPP, se llevará 
a cabo la devolución de la garantía o su cancelación, una vez satisfecho el pago de las 
obligaciones pendientes con la Autoridad Portuaria de Gijón y siempre que no proceda la 
pérdida total o parcial de la misma por responsabilidades en que hubiera incurrido el 
prestador del servicio o las sanciones y penalizaciones que le hubieran sido impuestas y 
no abonadas.
Prescripción 25.  Cobertura de riesgos.
De acuerdo con lo establecido en el apartado 8.b) del artículo 113 del TRLPEMM, 
será obligación del prestador indemnizar todos los daños y perjuicios que se causen a 
terceros como consecuencia de la prestación del servicio objeto de la licencia.
Cuando  tales  daños  y  perjuicios  hayan  sido  ocasionados  como  consecuencia 
inmediata y directa de una actuación de la empresa prestadora será el titular de la 
licencia  el  responsable  dentro  de  los  límites  señalados  en  las  leyes  y  normativas 
vigentes en el momento de la entrada en vigor de los presentes PPP. s
A tal efecto, antes del inicio de la prestación del servicio, la empresa prestadora  oe.
dcedaeli cubhpseoraer ádss oteassgdu udosrurco,r r aiabdnsietríe  b cuelaon  m spesroere  sgllatauas rc oqiió nundde ee d meelrl n espiszerpaerovcsinitcoasinodae obpsriol  idrpetaousdrtai  mrricoieei v scisgul uoyqfasiuc  riepee rnsocptfeueo bsnprisoaaan rbaaloi lleiscds ua.p bdLor irasre i bclcoaleusigsa  anri dtesíaasoñ gbdooreess     2021-13778n https://www.
propios de la prestación del servicio y será, en todo caso, igual o superior a 1.000.000
euros por cada siniestro. Esta cantidad se actualizará cada cinco años por la Autoridad  Bc
Portuaria conforme a la variación de las tarifas del servicio de practicaje. Dicho seguro 
cubrirá, como mínimo, la indemnización por siniestro resultante de la aplicación de las 
previsiones del artículo 281 del TRLPEMM en el momento de la presentación de la 
documentación para el otorgamiento a la licencia.
Todas  las  embarcaciones  adscritas  al  servicio  de  practicaje  deberán  tener 
debidamente asegurada la responsabilidad civil derivada del ejercicio de la navegación, 
por daños de contaminación y por reclamaciones de remoción.
«Asimismo, el prestador deberá establecer las garantías medioambientales que se 
deriven  de  la  evaluación  de  riesgos  realizada,  conforme  a  lo  establecido  en  la 
Ley 26/2007 de Responsabilidad Medioambiental por alguno de los medios establecidos 
en dicha Ley. Esta garantía podrá ser incluida en el seguro de responsabilidad civil.»
Prescripción 26.  Penalizaciones.
Para garantizar un correcto cumplimiento de las condiciones y obligaciones de este 
PPP  y,  sin  perjuicio  del  ejercicio  de  otras  acciones  que  puedan  corresponder,  la 
Autoridad  Portuaria  podría  imponer  las  siguientes  penalizaciones,  comunicando 
previamente al titular de la licencia los detalles del incumplimiento para que éste pueda 
presentar  las  alegaciones  que  considere  oportunas,  siempre  y  cuando  dichos 
incumplimientos no sean sancionados debido a su gravedad con arreglo al régimen 
sancionador recogido en el capítulo IV del libro Tercero del TRLPEMM o en el RGP:
a.  Penalizaciones.
1.  Para garantizar un correcto cumplimiento de este PPP y, sin perjuicio de la 
sanción o de la reclamación de daños y perjuicios a que hubiere lugar y de otros 
derechos y acciones que correspondan a la Autoridad Portuaria, esta podrá imponer 
penalizaciones por incumplimiento de las condiciones establecidas en este PPP y de los 
indicadores  de  productividad,  rendimiento  y  calidad  expuestos  en  el  presente  PPP, 
siempre que tal incumplimiento no sea sancionado como infracción conforme al régimen 
sancionador del TRLPMM.
2.  A  continuación,  se  detallan  las  penalizaciones  que  se  aplicarán  como 
consecuencia del incumplimiento de los indicadores:
a)  Disponibilidad de los medios: se establece una penalización de 3.000 euros por 
cada periodo de incumplimiento.
b)  Tiempo de retraso medio: se establece una penalización de 1.000 euros por 
cada periodo de incumplimiento.
c)  Impuntualidad: se establece una penalización de 3.000 euros por cada periodo 
de incumplimiento.
d)  Incidentalidad: se establece una penalización de 2.000 euros por cada periodo 
de incumplimiento.
e)  Quejas y reclamaciones: se establece una penalización de 2.000 euros por cada 
periodo de incumplimiento.
f)  Tiempo medio de respuesta a reclamaciones: se establece una penalización 
de 1.000 euros por cada periodo de incumplimiento».
3.  Por renuncia a la licencia incumpliendo de preaviso establecido en el párrafo 6 
de la prescripción 13.ª, abandono del servicio o extinción de la licencia por alguna de las 
causas indicadas en el párrafo 2 de la prescripción 9.ª, salvo las contempladas en los  e.e
puntos g) y q), así como en los puntos s) y t) cuando la causa no sea achacable al titular  b
de la licencia se establece una penalización por el total de la garantía establecida en  778ww
este4 P. PPP.or el incumplimiento de los plazos señalados en los distintos apartados del
epnre sceandtae  PuPnoP  sdee  elsotsa bdleocceurmá eunntoas p eqnuael izeal cipórne sdtea d2o0r0  e€s t(áe uorobslig) apdoor  caa dsau mdíian idsetr arre traa slao 
Autoridad Portuaria.
5.  Además,  se  establece  una  penalización  de  1.500  euros  anuales  por  no 
incorporar en la Memoria de las cuentas anuales la separación contable cuando sea 
exigible conforme se indica en la Prescripción 12.ª.
6.  Estas penalizaciones solo serán de aplicación cuando los incumplimientos sean 
imputables  al  prestador  del  servicio,  previa  audiencia  al  mismo  y  mediante  la 
correspondiente resolución motivada, y darán derecho a la Autoridad Portuaria a la 
incautación de la cantidad correspondiente de la garantía, la cual deberá ser repuesta 
por el prestador en el plazo indicado en este PPP.
7.  Las penalizaciones referidas no excluyen las indemnizaciones a las que puedan 
tener derecho la Autoridad Portuaria, los usuarios o terceros, por los daños o perjuicios 
ocasionados por el prestador del servicio, ni la revocación de la licencia de acuerdo con 
lo establecido en las prescripciones de este PPP.
b.  Régimen sancionador.
1.  Este PPP se ajusta en materia de infracciones y sanciones al título IV del libro 
tercero, Régimen sancionador, del TRLPEMM, y en especial al artículo 306.2.a) en 
relación con las infracciones leves, al 307.5 en lo que se refiere a infracciones graves y 
al artículo 308.5 referido a las muy graves, así como a lo establecido en el capítulo VII 
del Reglamento General de Practicaje.
2.  Las sanciones estarán a lo dispuesto en el capítulo II del TRLPEMM en sus 
artículos 312 y 313 y en el capítulo VII del Reglamento General de Practicaje.
3.  A efectos de imposición de sanciones, recurso y suspensiones cautelares de las 
posibles sanciones, se regirá por las reglas de procedimiento administrativo común, 
siendo  susceptibles  de  ser  recurridas  ante  la  jurisdicción  contencioso-administrativa 
competente.
4.  En  el  caso  de  incumplimiento  de  los  artículos  de  aplicación  al  servicio  de 
practicaje del Reglamento UE 2017/352 se aplicarán las sanciones que corresponda 
conforme al régimen sancionador establecido en la Prescripción 28.ª en cumplimiento del 
artículo 19 de dicho Reglamento.
Sección V. Entrada en vigor, reclamaciones y recursos
Prescripción 27.  Entrada en vigor de estas prescripciones particulares.
Este PPP de prescripciones particulares será de aplicación a partir de su publicación 
en el BOE.
Prescripción 28.  Reclamaciones y recursos.
1.  Cualquier interesado podrá presentar las reclamaciones que considere conforme 
al procedimiento de tramitación de reclamaciones que se determine.
2.  Contra el presente PPP se podrán interponer las acciones legales oportunas de 
conformidad con el ordenamiento jurídico vigente.
3.  Conforme a lo establecido en el artículo 16.7 del Reglamento (EU) 2017/352, el 
procedimiento  para  la  tramitación  de  las  reclamaciones  y  recursos  por  supuestos 
incumplimientos de dicho Reglamento será el procedimiento contencioso-administrativo 
regulado por la Ley 29/1998 de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-
Administrativa. Las autoridades competentes para resolver dichas reclamaciones son los  s
órganos jurisdiccionales del orden contencioso administrativo. e.
4.  Las reclamaciones y recursos a las que se refiere el párrafo anterior serán las  w.
relativas a: 778ww
a.  Requisitos de acceso.
bc..   OLibmliigtaacciioonneess  ddeel  sneúrmviecrioo  pdúeb plirceos.tadores.
d.  Restricciones relacionadas con operadores internos.
5.  Las  reclamaciones  relacionadas  con  la  transparencia  en  las  tarifas  por  la 
prestación del servicio portuario deberán presentarse ante los siguientes organismos:
a.  Autoridad Portuaria:
1.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador cuando no exista competencia efectiva.
2.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador cuando exista limitación del número de prestadores y 
dicha  limitación  sea  necesaria  para  que  no  se  produzca  el  incumplimiento  de  las 
obligaciones de servicio público.
3.  Cualquier reclamación relativa a las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por cualquier prestador en virtud de una obligación de servicio público.
b.   Puertos del Estado:
Cualquier reclamación relativa las tarifas por la prestación del servicio portuario 
cobradas por la Autoridad Portuaria cuando actúa como operador interno.
c.  Tribunal económico-administrativo:
Recursos frente a resoluciones de Puertos del Estado motivadas por reclamaciones 
relativas a las tarifas por la prestación del servicio portuario cobradas por la Autoridad 
Portuaria cuando actúa como operador interno.
ANEXO I
Documentación a presentar para el trámite de otorgamiento de la licencia e inicio 
de la actividad
A.  Documentación a presentar en la solicitud de la licencia.
1.  Documentación acreditativa de la capacidad de obrar del adjudicatario.
Si se trata de una persona física, documento nacional de identidad o, en el supuesto 
de ciudadanos extranjeros, el documento equivalente.
Las personas jurídicas mediante la presentación de la escritura o documento de 
constitución, los estatutos o el acto fundacional, en los que conste su objeto social, las 
normas por las que se regula su actividad, debidamente inscritos, en su caso, en el 
registro público que corresponda, según el tipo de persona jurídica de que se trate.
Cuando se trate de empresarios no españoles que sean nacionales de Estados 
miembros de la Unión Europea, la capacidad de obrar se acreditará por su inscripción en 
el  registro  procedente  de  acuerdo  con  la  legislación  del  Estado  donde  estén 
establecidos, o mediante la presentación de una declaración jurada o un certificado, en 
los términos que se establezcan en la normativa de desarrollo de la legislación de 
contratos del sector público. Los demás empresarios extranjeros, deberán acreditar su 
capacidad de obrar con informe de la Misión Diplomática Permanente de España en el 
Estado correspondiente o de la Oficina Consular en cuyo ámbito territorial radique el 
domicilio de la empresa.
2.  Documentos que acrediten la representación. Los que comparezcan o firmen 
solicitudes en nombre de otros, deberán presentar poder bastante al efecto, en su caso, 
debidamente  inscrito  en  el  Registro  Mercantil,  acompañado  del  correspondiente  e.e
certificado de su vigencia, y del documento nacional de identidad o, en el supuesto de  b
ciudadanos extranjeros, el documento equivalente. 778ww
en G3i.j ónD, eas liogsn aecfeiócnto ds ed eu ne sretapbrelesceenrt aunntae ,c ocomnu nfaiccaucltiaódne rse gsuuflaicri.entes y con oficina o sede
la tra4m. itDaceicólna rdaecli óonto drgea lma iceonmtop doesi claió lnic eanccciioan (aernia el lo c daeso p qaurteic ispea chiaoynae sp reond uecl imdoo mcueanltqou dieer 
cambio en este sentido desde el procedimiento de concurso para el otorgamiento de la 
licencia).
5.  Sendas certificaciones acreditativas del cumplimiento de las obligaciones de 
carácter fiscal y laboral por la Administración Tributaria y de la Seguridad Social.
6.  Declaración responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en el 
Artículo 121 del TRLPEMM sobre incompatibilidades.
7.  Declaración responsable de disponer, y mantener a lo largo de la vigencia de la 
licencia, los permisos, autorizaciones y licencias legalmente exigibles para el ejercicio de 
la actividad.
8.  Documentación  acreditativa  de  la  solvencia  económico-financiera.  La 
acreditación  del  cumplimiento  de  las  ratios  de  fondos  propios,  en  el  momento  de 
presentación de la solicitud de la licencia, se realizará mediante la presentación de la 
siguiente documentación:
– Cuentas anuales del último año cerrado. En el caso de empresas de reciente 
creación, este documento no será necesario.
– Certificado, emitido por el Secretario del Consejo de Administración o persona con 
poderes suficientes para representar a la empresa, en el que se indique la cifra de 
fondos propios de la empresa y, en el caso de empresas que no sean de nueva creación, 
lo siguiente:
• Variaciones de la cifra de fondos propios posteriores a la fecha de cierre de las 
cuentas anuales presentadas, excluyendo las propias del resultado del ejercicio en 
curso.  Entre  las  variaciones,  de  la  cifra  de  fondos  propios  deberán  destacarse  las 
variaciones de la cifra de capital y reservas o las disminuciones por pago de dividendos.
• Variaciones de la cifra de inmovilizado, diferentes a las propias de la dotación a la 
amortización, detallando el motivo de aquellas que supongan una variación superior a 
setenta y cinco mil euros (75.000,00 €).
9.  Documentación  acreditativa  de  la  constitución  de  la  garantía  exigida  en  la 
Prescripción correspondiente.
10.  Memoria de actividades, con descripción detallada de:
Los medios personales y materiales puestos a disposición.
La organización para prestar el servicio, régimen de turnos para el primer semestre 
de prestación.
Medios de contacto y sistemas para registrar las solicitudes, el desarrollo de las 
actividades, los incidentes y las reclamaciones de cada servicio.
Propuesta de procedimiento de movilización del servicio.
El sistema de aseguramiento de la calidad, la seguridad y la protección del medio 
ambiente.
11.  Declaración expresa de conocer y aceptar las condiciones de este PPP.
B.  Documentación a presentar antes del inicio de la actividad.
1.  Acreditación específica de disponer de los medios humanos y materiales que se 
adscribirán al servicio con sujeción, en todo caso, a los requerimientos mínimos al efecto 
exigidos en este PPP. Esta acreditación respecto a las embarcaciones se realizará 
mediante  aportación  de  la  copia  de  asiento  del  Registro  Marítimo,  y  contratos  de  s
arrendamiento en caso de no ser propietario registral, y el despacho en vigor de la  oe.
Capitanía Marítima. w.
2.  Certificado expedido por la compañía aseguradora acreditativo de disponer de un  778ww
pseogr ular oc adnet irdeasdp omnísnaimbialid easdta cbivleilc qiduae  ecnu blara P lroess crireipscgioósn  pcroorpreiossp odned laie nptree.stación del servicio
la ca3l.i daLda l aC eISrtOifi c9a0c0ió1n,  yd epla srais teelm mae ddieo  gaemsbtióienn tdee l ala I ScaOli d1a4d0 0y1 d oe la mcreeddiiotaacmiobnieenst eE M(pAaSra)   BOE-A-cable e
o, en su defecto, compromiso de aportar en el plazo máximo de un año desde la fecha 
de otorgamiento de la licencia, dichas certificaciones.
4.  Comunicaciones informativas relativas a la Ley Orgánica de Protección de Datos 
hechas a cada una de las personas físicas cuyos datos sean cedidos a la Autoridad 
Portuaria y firmadas individualmente por cada uno de los afectados.
Gijón, 29 de junio de 2021.