滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。即单位汽车重力所需之推力。滚动阻力系数由试验确定,滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。|1 定义公式2 影响因素▪ 1、路面的影响▪ 2、车速的影响 ▪ 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响▪ 4、驱动力系数的影响|滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比,其计算公式如下所示:|行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响,当车速达到某一临界车速时,滚动阻力迅速增长,此时轮胎发生驻波现象,轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。|图1车速与滚动阻力系数的关系曲线 轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大,气压降低时,滚动的轮胎变形大,迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。 图2车速等与滚动阻力系数的关系曲线 随着驱动力系数的加大,滚动阻力系数迅速增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较小,驱动力系数变化对它产生的影响也较小。 图3滚动阻力系数与驱动力系数的关系曲线 参考资料 1. 尹锡权,许爱民,周锋.车辆行驶工况滚动阻力系数的测定:汽车技术,1999 2. 余志生.汽车理论,第5版.北京:机械工业出版社,2009|词条统计 浏览次数:次 编辑次数:2次历史版本 最近更新: 创建者:弹无虚发1990
汽车滚阻系数