Copenhagenize_Index
Copenhagenize_Index

== Bewertungsverfahren ==
Für jedes der 13 Bewertungskriterien werden 0 – 4 Punkte vergeben. Zusätzlich können weitere 12 Punkte für besondere Ergebnisse oder Planungen vergeben werden.
Im Unterschied zum Deutschen Fahrradklima-Test vom ADFC werden beim Copenhagenize Index auch stadtplanerische Programme berücksichtigt. Deshalb gilt der Index auch eher als ein Ranking für Stadtplaner und weniger als eine Empfehlung für Radfahrer.
Aus diesem Grund ist der Copenhagenize Index, bei dem Berlin im Jahr 2011 auf Platz 5 gelistet wurde, auch kaum mit dem Fahrradklima-Test vergleichbar, bei dem Berlin im Jahr 2014 nur auf Platz 30 von insgesamt 39 deutschen Großstädten landete.
Bewertet wurden im Jahr 2011 zunächst 80 Städte, 2013 waren es 150. Für 2015 hat man 122 Großstädte in die Bewertung aufgenommen, die mehr als 600.000 Einwohner haben.
 Wie viel Einfluss haben NGOs auf die Verkehrspolitik der Stadt?
 Wird das Stadtbild von Fahrrädern geprägt?
 Gibt es Fahrradständer, Parkmöglichkeiten, (Treppen-)Rampen, Transportmöglichkeiten im ÖPNV?
 Gibt es vom Auto-Verkehr getrennte Radwege und Rad-Schnellwege?
 Fahren auch viele Frauen mit dem Rad?
 Welchen Anteil hat das Fahrrad am Gesamtverkehr?
 Wie hat sich der Anteil am Gesamtverkehr seit 2006 entwickelt?
  9. Subjektives Sicherheitsgefühl auf Seiten der Radfahrer 
 Wird das Fahrradfahren als sicher wahrgenommen?
 11. Gesellschaftliche Akzeptanz 
 Wie wird das Fahrrad von Nicht-Radfahrern akzeptiert?
 Gibt es innerhalb der Stadtplanung genügend Fahrrad-Experten?
 Werden Tempo-30 Zonen ausgewiesen?