Reichweitenangst
Reichweitenangst ist die Angst des Fahrers (insbesondere beim Fahren mit einem Elektrofahrzeug), dass die Reichweite seines Fahrzeugs zur Beendigung der aktuellen Fahrt nicht ausreichend sein könnte, d. h. wegen leerer Batterie auf der Strecke, fernab der Aufladeinfrastruktur, liegen zu bleiben. Der Begriff ist auch ein Schlagwort in der öffentlichen Diskussion um die Elektromobilität, speziell von Elektroautos.
Hintergrund dieser Sorge sind die beschränkte Batteriekapazität und die damit verbundene geringere Reichweite eines Elektrofahrzeugs, verglichen mit konventionellen Fahrzeugen, sowie die häufig langen Aufladezeiten, die selbst bei vorhandener Nachlademöglichkeit erhebliche Verzögerungen im Reiseablauf nach sich führen können. Hinzu kommt das Problem, dass die Ladezustandsanzeigen nicht so zuverlässig arbeiten, dass man daraus verlässliche Rückschlüsse auf die noch vorhandene Reichweite ziehen kann. Der Begriff wurde als ''range anxiety'' in den 1990er Jahren in den USA von den Fahrern des GM EV1, dem ersten modernen Elektroauto der Neuzeit, damals noch mit Bleiakkus ausgestattet, geprägt.
In Norwegen, wo Elektroautos sehr verbreitet sind, wurde 2013 der neue Begriff ''rekkeviddeangst'' vom Rat für Norwegische Sprache auf den zweiten Platz der Liste der „Worte des Jahres“ gewählt. 
Die Weiterentwicklung der Fahrzeuge erlaubt immer größere Akkukapazitäten in den Elektroautos. Eine Zwischenlösung sind ''Reichweitenverlängerer'', sogenannte Range Extender, etwa in Form von benzingetriebenen Stromgeneratoren. BMW bot für sein Modell BMW i3 eine Variante mit integriertem Range Extender an. Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge nähern sich der Thematik von Hybridtechnologieseite. 
Reichenweitenangst ist ein Schlagwort in der Debatte um die Marktetablierung von Elektroautos. Das Wort ist auch Teil des Begriffs ''R.I.P'', der englischen Abkürzung für ''rest in peace'' (deutsch.: Ruhe in Frieden). ''R.I.P.'' wird in der Elektroautodebatte jedoch mit ''Reichweite, Infrastruktur (=Ladesäulenangebot), Preis'' übersetzt, den drei Kriterien, die als entscheidend für den Markterfolg angesehen werden. Eine real erreichbare-verbrennungsmotor fahrzeugähnliche Reichweite von mindestens 400 bis 500 Kilometern, und problemlos erreich- und bedienbare Ladesäulen werden als Kriterium gesehen, bei denen die Reichweitenangst deutlich in den Hintergrund rückt.
Reichweitenangst
Reichweitenangst ist die Angst des Fahrers (insbesondere beim Fahren mit einem Elektrofahrzeug), dass die Reichweite seines Fahrzeugs zur Beendigung der aktuellen Fahrt nicht ausreichend sein könnte, d. h. wegen leerer Batterie auf der Strecke, fernab der Aufladeinfrastruktur, liegen zu bleiben. Der Begriff ist auch ein Schlagwort in der öffentlichen Diskussion um die Elektromobilität, speziell von Elektroautos.
Hintergrund dieser Sorge sind die beschränkte Batteriekapazität und die damit verbundene geringere Reichweite eines Elektrofahrzeugs, verglichen mit konventionellen Fahrzeugen, sowie die häufig langen Aufladezeiten, die selbst bei vorhandener Nachlademöglichkeit erhebliche Verzögerungen im Reiseablauf nach sich führen können. Hinzu kommt das Problem, dass die Ladezustandsanzeigen nicht so zuverlässig arbeiten, dass man daraus verlässliche Rückschlüsse auf die noch vorhandene Reichweite ziehen kann. Der Begriff wurde als ''range anxiety'' in den 1990er Jahren in den USA von den Fahrern des GM EV1, dem ersten modernen Elektroauto der Neuzeit, damals noch mit Bleiakkus ausgestattet, geprägt.
In Norwegen, wo Elektroautos sehr verbreitet sind, wurde 2013 der neue Begriff ''rekkeviddeangst'' vom Rat für Norwegische Sprache auf den zweiten Platz der Liste der „Worte des Jahres“ gewählt. 
Die Weiterentwicklung der Fahrzeuge erlaubt immer größere Akkukapazitäten in den Elektroautos. Eine Zwischenlösung sind ''Reichweitenverlängerer'', sogenannte Range Extender, etwa in Form von benzingetriebenen Stromgeneratoren. BMW bot für sein Modell BMW i3 eine Variante mit integriertem Range Extender an. Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge nähern sich der Thematik von Hybridtechnologieseite. 
Reichenweitenangst ist ein Schlagwort in der Debatte um die Marktetablierung von Elektroautos. Das Wort ist auch Teil des Begriffs ''R.I.P'', der englischen Abkürzung für ''rest in peace'' (deutsch.: Ruhe in Frieden). ''R.I.P.'' wird in der Elektroautodebatte jedoch mit ''Reichweite, Infrastruktur (=Ladesäulenangebot), Preis'' übersetzt, den drei Kriterien, die als entscheidend für den Markterfolg angesehen werden. Eine real erreichbare-verbrennungsmotor fahrzeugähnliche Reichweite von mindestens 400 bis 500 Kilometern, und problemlos erreich- und bedienbare Ladesäulen werden als Kriterium gesehen, bei denen die Reichweitenangst deutlich in den Hintergrund rückt.