Italienische_Flugzeugträger
Italienische_Flugzeugträger

== Nach dem Zweiten Weltkrieg ==
Die Idee den Flugzeugträger ''Aquila'' nach dem Krieg für die Flotte Italiens fertigzustellen wurde aufgegeben. 1952 wurde das Schiff abgewrackt.
Die USA boten der italienischen Marine einen leichten Flugzeugträger zur Übernahme an. Diese Übernahme scheiterte jedoch, weil die italienische Luftwaffe bis 1989 auf einer rechtlichen Regelung von 1922 beharrte, die der Marine den Besitz von Kampfflugzeugen untersagte. Die Marine beschränkte sich daraufhin auf den Flugdeckkreuzer ''Vittorio Veneto''.
Ende der 1970er Jahre plante und baute man dann den als Flugdeckkreuzer deklarierten leichten Flugzeugträger ''Giuseppe Garibaldi'', der zunächst nur als Hubschrauberträger eingesetzt wurde, den man aber von Anfang an für den Einsatz von Harrier-Senkrechtstartern auslegte. Durch das Schaffen vollendeter Tatsachen wollte man die Einführung von Kampfflugzeugen für die Marine erzwingen, was schließlich gelang. Mit der neuen ''Cavour'' baute Italien 2001 bis 2004 (erstmals seit 1943) wieder einen richtigen Flugzeugträger, der auch für den Transport von Bodentruppen ausgelegt ist (der Flugzeughangar kann wie RoRo-Schiffe auch Fahrzeuge und Panzer aufnehmen). Wegen der hohen Baukosten stand das (2009 in Dienst gestellte) Schiff in Italien wiederholt in der Kritik. 
Eine Mitte-links-Koalition unter Ministerpräsident Giuliano Amato hatte den Bau Ende der 1990er Jahre genehmigt.
Die drei italienischen Landungsschiffe (LPD) der San-Giorgio-Klasse haben ebenfalls ein durchgehendes Flugdeck und werden auch als kleine Hubschrauberträger (LPH) eingesetzt. Sie wurden modernisiert und verlängert. Ein geplantes größeres Landungsschiff soll ähnlich der britischen ''HMS Ocean'' ebenfalls ein durchgehendes Flugdeck haben