Bahnstrompreissystem__Schweiz_
Bahnstrompreissystem__Schweiz_

== Hintergrund ==
Die Nutzung der „Versorgungseinrichtungen für Fahrstrom“, also der Fahrleitung, Unterwerke und dergleichen, gehört schon nach der EU-Richtlinie 91/440, deren Inhalte die Schweiz auf Grund des Landverkehrsabkommens ins nationale Recht übernommen hat, zu den diskriminierungsfrei gegenüber jedem EVU zu erbringenden Leistungen der Infrastrukturbetreiberin. Konkretisiert wird die Nutzung in Anhang II der Richtlinie 2001/14/EG (Ziffer 2.a). Demgegenüber ist die Energielieferung selbst, die „Bereitstellung von Fahrstrom“, nur unter den Zusatzleistungen aufgeführt. Dies sind Leistungen, die nicht erbracht werden müssen, aber wenn sie erbracht werden, dann müssen sie gegenüber allen Unternehmen erbracht werden (Art. 5 der Richtlinie). Ist lediglich ein Anbieter da, muss der Preis zudem kostenbasiert sein (Art. 7 Ziff. 8 der Richtlinie).
Das europäische Recht lässt somit offen, ob die Infrastrukturbetreiberin oder ein anderes Unternehmen den Strom verkauft, der über die Fahrleitung geliefert wird. Das Schweizer Recht schreibt ausdrücklich vor, dass die Infrastrukturbetreiberin den Strom (gegenüber jedem EVU zu gleichen Preisen) zu liefern hat. Damit steht ihr auch das Entgelt für die Lieferung zu. 
Damit ein einheitlicher Strompreis auf allen Infrastrukturen gewährleistet werden kann, muss auch die Stromlieferung zu einheitlichen Konditionen gewährleistet sein. Infolge der abweichenden Frequenz von 16,7 Hz der Schweizer Normalspurbahnen (gleich wie Deutschland, Österreich, Norwegen und Schweden) ist ohnehin ein separates Hochspannungsnetz vorhanden, aus dem sämtliche Wechselstrombahnen mit Ausnahme der Rhätischen Bahn (RhB) beliefert werden. Dieses Netz wird zentral durch die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betrieben. Die SBB haben deshalb für alle mit Wechselstrom elektrifizierten Strecken Bahnstrom zu gleichen Konditionen zu liefern. Dies hatte der Bundesrat am 22. Juni 2001 festgelegt. Für das Jahr 2013 beträgt der Lieferpreis per Unterwerk 11 Rappen pro kWh. 
Demgegenüber müssen die Gleichstrombahnen (viele Schmalspurbahnen, wie der RBS) den Strom bei örtlichen Elektrizitätswerken zur Anlieferung an ihre – je nach Fahrdrahtspannung mehr oder weniger zahlreichen – Gleichrichterstationen einkaufen. Deren Strompreise liegen wesentlich höher als bei den Wechselstrombahnen.