Bahnstrecke_Küchwald_Obergrüna
Bahnstrecke_Küchwald_Obergrüna

=== Verlauf ===
Beginnend am Bahnhof ''Küchwald'' verlief die Bahnstrecke in einem Bogen von Nordwesten nach Westen, wo die Bahnstrecke Neukieritzsch–Chemnitz über eine Brücke gekreuzt wurde. Direkt hinter der „Wittgensdorfer Straße“ wurde ''Chemnitz-Borna Ldst'' erreicht. Anschließend verlief die Bahnstrecke gen Südwesten, wo die „Leipziger Straße“ (B95) unterquert wurde. Es folgte das Anschlussgleis zum Klinikum Küchwald, durch dessen Gelände die Bahnstrecke führte. Nun setzte sich die Strecke zunächst in Richtung Süden fort, nach dem Passieren der „Altendorfer Straße“ und der „Paul-Jäkel-Straße“ in Richtung Südwesten. Im nun folgenden ''Gbf Chemnitz-Altendorf'' waren mit einem ca. 800 Meter langen Stichgleis die Sächsische Maschinenfabrik und die ''Ldst Chemnitz Beyerstraße'' angeschlossen. Entlang des Pleißenbachs führten die Gleise nun gen Westen, wo zwischen der „Rottluffer Straße“ und der „Kalkstraße“ die ''Ldst Chemnitz-Rottluff'' lag. Das Areal wird heute durch eine Lärmschutzwand getrennt. Kurz hinter der Ladestelle waren hier die Gleise jahrelang durch den neu gebauten Zubringer zur nebenan liegenden A72-Auffahrt „Chemnitz-Rottluff“ hinter der Eisenbahnüberführung „Weideweg“ (km 6,85) unterbrochen. Nun verlief die Strecke gen Südwesten, wo die A72 unterquert wurde. Nach dem Passieren der „Oberfrohnaer Straße“ wurde die ''Ldst Niederrabenstein'' erreicht. Danach verlief die Bahnstrecke nach Westen, wobei die „Riedstraße“ und die „Weigandstraße“ über Brücken gequert wurden. Der ''Abzweig Schützenhaus'' im Rabensteiner Wald bildete den ursprünglichen Endpunkt der Strecke. Nach der Stilllegung der Bahnstrecke Limbach–Wüstenbrand im Jahr 1950/52 wurde das verbliebene Reststück ''Abzweig Schützenhaus''–''Grüna (Sachs) ob Bf''–''Wüstenbrand'' der Bahnstrecke Küchwald–Obergrüna angegliedert. Im Bahnhof ''Wüstenbrand'' mündete die Bahnstrecke in die Bahnstrecke Dresden–Werdau ein.