PL-MTEB/plsc-hierarchical-clustering-p2p huggingface dataset:
Analiza przyczyn wad w procesie produkcyjnym W artykule została omówiona analiza wad procesu konfekcjonowania miodu. Analizę przeprowadzono w oparciu o dane udostępnione przez przedsiębiorstwo zajmujące się przetwórstwem i konfekcjonowaniem miodu. Do przeprowadzenia analizy zastosowano wybrane narzędzia jakości: analiza Lorentza-Pareto, diagram Ishikawy i metoda 5Why. W efekcie, zidentyfikowano najważniejsze wady w procesie przetwórstwa i konfekcjonowania miodu oraz przyczyny ich powstawania. Ponadto, zaproponowano działania naprawcze w celu doskonalenia jakości procesu.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Efekty sieciowe produkcji usług transportowych Celem artykułu jest zidentyfikowanie efektów ekonomicznych sieciowego rozwoju produkcji usług transportowych. Po stronie podaży usług transportowych są to możliwe oszczędności w kosztach produkcji transportowej związane z kształtowaniem rozmiarów i struktury przewozów oraz wykorzystaniem sieci transportowej. W każdym z wymienionych aspektów gospodarowania efekty sieciowe wyrażono w postaci występujących w transporcie (przestrzennych) korzyści skali, zakresu i masowości. Przedstawiono założenia i sposoby kalkulowania wskaźników korzyści kosztowych przewoźnika związanych z rozwojem i wykorzystaniem sieci transportowych.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Krakowski szybki tramwaj - odcinek pętla Kamienna - Rondo Grzegórzeckie W kształtowaniu polityki komunikacyjnej, dla spełnienia warunków zrównoważonego rozwoju, konieczne jest nakładanie ograniczeń, osiąganie kompromisów, dokonywanie wyborów, a także kontrolowanie dostępności ruchu samochodowego do centralnych obszarów miasta. Ograniczenia te powinny być rekompensowane dobrą obsługą środkami komunikacji zbiorowej oraz dogodnymi warunkami dla ruchu niezmotoryzowanego. Rozwój systemu komunikacji zbiorowej powinien umożliwić poprawę standardu usług tej komunikacji tak, aby uczynić ją konkurencyjną w stosunku do komunikacji indywidualnej. Komunikacja zbiorowa powinna pełnić funkcje socjalne dla niezmotoryzowanych mieszkańców oraz substytucyjne wobec samochodu w strefach z ograniczeniami ruchu. Dla zagwarantowania transportowi publicznemu atrakcyjności ekonomicznej i użytkowej niezbędna jest koordynacja polityki władz rządowych i samorządowych.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Ocena obciążenia dynamicznego w przekładni zębatej przy uwzględnieniu sprzężenia międzystopniowego w odniesieniu do stopni izolowanych W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki uzyskane z badań przeprowadzonych na modelu dynamicznym przekładni zębatej dwustopniowej. Zaprezentowano wiele przebiegów wartości współczynnika dynamicznego KV w funkcji prędkości obrotowej wału wejściowego przekładni. Porównano przebiegi uzyskane dla każdego stopnia przekładni dwustopniowej z przebiegami uzyskanymi dla pojedynczych (izolowanych) stopni. Analiza uzyskanych wyników pozwoliła stwierdzić, że niezależne traktowanie poszczególnych stopni stosowane w obliczeniach nośności kół w przekładni wielostopniowej może być założeniem upraszczającym.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Koncepcja zwiększenia stopnia regeneracji turbinowego obiegu parowego W artykule przedstawiono wyniki analiz dotyczących sprawności różnych układów napędowych stosowanych na współczesnych zbiornikowcach LNG. Omówiono wyniki identyfikacji oraz oceny jakościowej źródeł energii odpadowej konwencjonalnego turbinowego układu napędowego (CST). W artykule przeanalizowano możliwości zastosowania inżektora parowego w celu odzysku ciepła utajonego. Na podstawie uzyskanych wyników obliczeń inżektora przeprowadzono bilans energetyczny prostego układu realizującego obieg Clausiusa-Rankine’a z regeneracyjnym podgrzewaniem wody zasilającej. Wyznaczono stopień regeneracji układu w wyniku zastosowania inżektora parowego. Na podstawie otrzymanych wyników wyznaczono dalsze kierunki badań dla złożonych układów z wykorzystaniem inżektorów parowych.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Wpływ warunków drogowych na drgania ogólne odczuwalne w czasie jazdy samochodem osobowym – cz. 1 Najczęstszą przyczyną niepożądanych drgań w pojazdach samochodowych, poza pracą samego silnika napędowego, są zakłócenia związane z ruchem wzdłuż nierównej drogi, drgania wywołane niewyważeniem kół, czy też oporem przepływu powietrza względem nadwozia. Powstawanie źródeł drgań może być spowodowane przyczynami konstrukcyjnymi, technologicznymi oraz eksploatacyjnymi. Zakresy częstotliwości w jakich występują zjawiska wywołane przez te źródła są różne, różne są też drogi propagacji drgań. Ze względu na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, niezwykle istotne wydają się wszelkie inicjatywy zmierzające do redukcji drgań działających na kierowcę, a ze względów zdrowotnych – działających również na pasażerów pojazdów samochodowych. W artykule przedstawiono wyniki mające na celu zidentyfikowanie poziomu drgań ogólnych w samochodzie, działających na kierowcę i pasażerów przy różnych warunkach drogowych. Artykuł stanowi pierwszą z dwóch części.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Ocena wpływu wybranych czynników na ryzyko zatruć produktami spalania z urządzeń gazowych Cel: Opracowany model symulacyjny umożliwia analizę zmian składu atmosfery gazowej w pomieszczeniach mieszkalnych z urządzeniami gazowymi. Na tej podstawie można określić potencjalne zagrożenia dla bezpieczeństwa użytkowników rozpatrywanego pomieszczenia. Metoda: Do obliczenia składu atmosfery gazowej w pomieszczeniach mieszkalnych z urządzeniami gazowymi wykorzystano model symulacyjny oparty na bilansie masowym. Przedstawiono metodologie prowadzenia obliczeń. Dla oceny bezpieczeństwa mieszkańców wybrano: stężenie tlenku węgla oraz tlenu w pomieszczeniu. Model umożliwia przeprowadzanie symulacji dla przypadków najczęściej spotykanych nieprawidłowości w pomieszczeniach z urządzeniami gazowymi. Analizę przeprowadzono dla łazienki wyposażonej w gazowy przepływowy ogrzewaczy wody o mocy 20 kW. Obliczenia stężenia CO i O<sub>2</sub> w pomieszczeniu przeprowadzono dla czasu 15 min. Obliczenia wykonano dla różnych: objętości gazowych pomieszczenia, strumieni powietrza wentylacyjnego, stężeń tlenku węgla w spalinach oraz czasu napływu spalin do pomieszczenia. Wyniki: Im mniejsza kubatura pomieszczenia tym wentylacja ogrywa większą rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa. W pomieszczeniu o małej kubaturze i braku lub niewystarczającej wentylacji stężenia tlenku węgla i tlenu osiągają wartości zagrażające życiu już po kilku minutach. Dla pomieszczeń o większej kubaturze i odpowiednio wentylowanych stężenia CO i O<sub>2</sub> również osiągają niebezpieczne poziomy grożące co najmniej ciężkim zatruciem. Im wyższe stężenie CO w spalinach tym zagrożenie większe. Niezależnie od czasu napływu spalin do pomieszczenia, pomimo odpowiedniej wentylacji, występuje przekroczenie dopuszczalnego stężenia CO w pomieszczeniu (0,008%) a użytkownikom łazienek z niesprawnymi urządzeniami grozi ciągłe podtruwanie. Kluczowym elementem zapewniającym bezpieczeństwo użytkowników urządzeń gazowych jest układ spalinowy, ponieważ wentylacja nawet funkcjonująco prawidłowo nie jest w stanie zapewnić bezpiecznych stężeń CO i O<sub>2</sub> w pomieszczeniu. Wnioski: Uzyskane wyniki pokazują, że niesprawność układu odprowadzania spalin sprawia, iż urządzenie gazowe wywiera niekorzystny wpływ na zdrowie mieszkańców. Na stężenie CO i O<sub>2</sub> w pomieszczeniu mieszkalnym wyposażonym w urządzenie gazowe największy wpływ ma strumień powietrza wentylacyjnego oraz kubatura pomieszczenia. Spadek koncentracji tlenu w pomieszczeniu będzie miał miejsce niezależnie od tego czy w spalinach jest tlenek węgla czy też nie. Najskuteczniejszym sposobem, całkowicie eliminującym zagrożenie zatrucia tlenkiem węgla jest wymiana urządzeń gazowych z otwartą komorą spalania na urządzenia z zamkniętą komorą spalania.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Automatyczna stacja wykrywania zanieczyszczeń ropopochodnych w zbiornikach wodnych Artykuł przedstawia zagadnienia badawcze, które należało podjąć, aby zrealizować prototyp autonomicznej stacji, będącej elementem systemu wykrywania skażeń wody produktami ropopochodnymi. Stacja ma postać pływającej platformy i przeznaczona jest do stosowania na akwenach lądowych (rzeki, jeziora). Podstawowym wymogiem konstrukcyjnym jest autonomiczność oraz bezobsługowość urządzenia. Omówiono zastosowane rozwiązania konstrukcyjne w aspekcie konstrukcji mechanicznej, systemu zasilania oraz metody wykrywania zanieczyszczeń ropopochodnych.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Koszty operacyjne w rachunku efektywności inwestycji infrastrukturalnych w transporcie kolejowym Artykuł zawiera rozważania dotyczące wytycznych, zaleceń i metodyki szacowania kosztów operacyjnych na potrzeby oceny efektywności inwestycji infrastrukturalnych w transporcie kolejowym. Na tle rozważań teoretycznych przedstawiono zróżnicowane podejścia do szacowania tego strumienia pieniężnego oraz ich wpływ na wskaźniki efektywności finansowej i ekonomicznej inwestycji oraz poziom dofinansowania z funduszy UE.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Bidłowy mechanizm akumulacyjny krosna Analiza działania bidła krosna tkackiego ujawnia jego wady. Przedstawiono nowe rozwiązanie napędu bidła. Wykazano analitycznie i doświadczalnie, w oparciu o zbudowany model fizyczny, korzystniejsze warunki pracy rezonansowego bidła akumulacyjnego wobec dotychczas stosowanego. Opracowano wskaźniki skuteczności dobicia dowodzące jej trzykrotnej poprawy w rozwiązaniu nowym.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Model układu sterowania ze sprzężeniem zwrotnym (człowiek-agregat rolniczy) w aspekcie bezpieczeństwa ruchu Przedstawiono model sterowania rolniczym agregatem, składającym się z pojazdu i połączonej z nim maszyny rolniczej. Sterowany przez kierowcę agregat jest rozpatrywany jako system regulacji, w którym kierowca jest regulatorem, a maszyna rolnicza obiektem regulowanym. Układ sterujący odwzorowuje zachowanie kierowcy, z jego ograniczonymi możliwościami percepcji, opóźnieniami reakcji itp. Bezpośrednie uwzględnienie wszystkich parametrów, opisujących takie zachowania kierowcy nie byłoby możliwe. Zdecydowano się zatem na zastosowanie metody opisującej zachowania agregatu metodami stochastycznymi, za pomocą transmitancji operatorowych w dziedzinie częstotliwości oraz korelacji w dziedzinie czasu.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Strategia Grupy PKP S.A. – elementy logistyczne i organizacyjne Strategia PKP S.A. w perspektywie do 2023 r. wyznacza kierunki rozwoju PKP S.A. oraz Spółek Grupy PKP. Strategia bazuje na wiedzy i doświadczeniu ostatnich lat. Uwzględnia ona otocze nie regulacyjne i dynamicznie zmieniające się otoczenie rynkowe. Strategia przewiduje konkretne działania i narzędzia, które mają zapewnić długookresowy rozwój aktywności gospodarczej PKP S.A. i wspierać trwały jej rozwój. Duże znaczenie w strategii ma logistyka jako narzędzie dające możliwości przywrócenia należnego miejsca kolei w przepływach strumieni towarowych i osobowych o charakterze wewnętrznym i międzynarodowym. Strategia zwraca uwagę na konieczność usprawnienia systemu zarządzania Grupą PKP S.A. Realizacja założonych w Strategii zadań, w zakładanym horyzoncie czasowym, ma doprowadzić polską kolej do stanu, w którym zaistnieją warunki do korzystania przez społeczeństwo i gospodarkę w pełnym zakresie z walorów konkurencyjności tej gałęzi transportu.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Budowa numerycznego modelu rzeźby terenu toru wodnego metodą opartą na przekrojach Artykuł przedstawia metodę budowy numerycznego modelu rzeźby terenu proponowaną dla torów wodnych. Metoda oparta jest na przekrojach aproksymowanych z wykorzystaniem sieci radialnych (RBF), z przyrostowym doborem liczby neuronów radialnych. Przekroje adaptacyjnie dopasowują się do modelowanej powierzchni oraz założonego przez użytkownika błędu, co zapewnia redukcję danych i możliwość wizualizacji powierzchni w czasie rzeczywistym. Do badań wykorzystano powierzchnie testowe oraz rzeczywiste punkty pomiarowe z toru wodnego Szczecin - Świnoujście.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Zastosowanie środowiska Mathematica do rozwiązania problemu transportowego W artykule zaprezentowano przykład rozwiązania zamkniętego zagadnienia transportowego z wykorzystaniem środowiska programu Mathematica firmy Wolfram Research. Integralną część artykułu stanowi zapis kodu programu umożliwiającego dokonanie optymalizacji planu przewozu na przykładzie transportu kruszywa na place budowy. Opisana w artykule aplikacja pozwala na zamodelowanie zadania transportowego oraz uzyskanie jego optymalnego rozwiązania, minimalizującego koszt dostawy towaru od punktów nadania do punktów odbioru.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Certyfikacja : status wyrobu Udzielanie certyfikacji na czas określony powoduje, że na rynku są dostępne wyroby o identycznych właściwościach, ale wyroby te nie muszą mieć jednakowego statusu. Status wyrobu certyfikowanego będzie miał z pewnością wyrób, który został wyprodukowany oraz wprowadzony do obrotu w okresie obowiązywania certyfikatu. W artykule podjęto rozważania w jaki sposób należy traktować wyroby, które nie spełniają powyższych warunków oraz kiedy wyrób może utracić status wyrobu certyfikowanego.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Analiza wytrzymałościowa wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zs, Cz. I W artykule zaprezentowano analizę wytrzymałościową wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddane zostały: tłok, korbowód, wał korbowy oraz sworzeń tłokowy. Wykonano modele geometryczne części silnika, które poddano obliczeniom numerycznym wykonanym w programie ABAQUS. Zaprezentowana analiza obejmuje obliczenia dotyczące rozkładu naprężeń i przemieszczeń w modelach części, rozkładu temperatury, a także uwzględnia zachowanie się części pod wpływem działania sił bezwładności. W tej części artykułu przedstawiono analizę tłoka i sworznia tłokowego silnika jednocylindrowego.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Zarządzanie marką instytucji badawczej w oparciu o model "góry lodowej" Instytucja badawcza nie jest najpewniej pierwszym skojarzeniem z terminem „marka” - marki kojarzą się raczej z produktami codziennego użytku, samochodami, może odzieżą. Ale przecież koncepcje zarządzania marką można równie dobrze zastosować wobec całych przedsiębiorstw, instytucji na rynku edukacyjnym czy właśnie badawczym. Celem niniejszego referatu jest przeanalizowanie możliwości zastosowania znanej z rynku usług koncepcji marki jako „góry lodowej” do zarządzania marką instytucji badawczej. Punktem wyjścia dla prowadzonych w dalszej części rozważań jest zdefiniowanie marki oraz scharakteryzowanie najważniejszych etapów jej budowania. W dalszej części artykułu opisany zostanie model „góry lodowej”, a następnie przeanalizowane zostaną możliwości jego adaptacji na potrzeby zarządzania marką instytucji badawczej. Szczególną uwagę poświęcono możliwości zastosowania tzw. strategii „błękitnego oceanu” dla poszukiwania pomysłów na wyróżnienie swojej oferty na tle usług oferowanych przez konkurencyjne instytucje badawcze.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Wpływ fazy hamowania na energochłonność ruchu samochodu w cyklu jezdnym Hamowanie, jako proces rozpraszania energii kinetycznej samochodu nabytej w fazie przyspieszania, wywiera znaczący wpływ na wartość stosunku energochłonności ruchu do przebytej drogi, stanowiącego wielkość proporcjonalną do przebiegowego zużycia paliwa. Przedmiotem opracowania jest analiza wpływu parametrów kinetycznych fazy hamowania na energochłonność ruchu samochodu w cyklu jezdnym. W tym celu wyprowadzono równania opisujące związki między energochłonnością ruchu samochodu a parametrami profilu prędkości, ze szczególnym uwzględnieniem fazy hamowania. Umożliwiają one dokonywanie symulacji ruchu samochodu dla oszacowania udziału energii rozproszonej w energochłonności ruchu dla dowolnego cyklu jezdnego. Na podstawie wyprowadzonych równań dokonano analizy przebiegu badanych funkcji. Wykazano, że parametrem fazy hamowania o znaczącym wpływie na energochłonność jednostkową samochodu jest intensywność procesu, podczas gdy wpływ profilu prędkości tej fazy ruchu jest do pominięcia.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Wykorzystanie rozkładu logarytmicznonormalnego do modelowania czasu wymiany pasażerów W artykule zaprezentowano wyniki badań przeprowadzonych w autobusach Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu, a dotyczących zależności czasu wymiany pasażerów od liczby osób korzystających z przystanku. Duża próba empiryczna poddana analizie pozwoliła na kalibrację modelu opartego na rozkładzie logarytmicznonormalnym.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Morskie akcenty służby polskich żołnierzy w Egipcie pod błękitną flagą ONZ Artykuł zawiera opis działań Polskiej Wojskowej Jednostki Specjalnej na Bliskim Wschodzie w operacji Drugich Doraźnych Sił Zbrojnych ONZ w Egipcie – UNEF II w latach 1973–1979. W pierwszej części materiału autor przedstawił tradycje służby polskich żołnierzy w komisjach rozjemczych w okresie 1953–1973 w Korei, Indochinach oraz Nigerii. Główną część artykułu stanowi historia służby polskiego kontyngentu wojskowego w Egipcie w misji UNEF II. Po raz pierwszy Wojsko Polskie miało wystawić zwarty oddział do misji pokojowej prowadzonej pod flagą ONZ. Jednym z kluczowych wyzwań organizacyjno-logistycznych okazało się przerzucenie ludzi i sprzętu do rejonu mandatowego. Główną część transportu wyposażenia i zaopatrzenia wzięły na siebie statki Polskich Linii Oceanicznych, zbudowane w szczecińskiej stoczni. Opis tych morskich doświadczeń oraz wspomnienie o dwóch jednostkach uwięzionych w tym okresie na wodach Wielkiego Jeziora Gorzkiego stanowi kolejną część artykułu.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Recykling szkła pochodzenia motoryzacyjnego W artykule omówiony został bardzo istotny problem dotyczący recyklingu szkła pochodzenia motoryzacyjnego wynikający częściowo z mało precyzyjnej m.in. w tym zakresie ustawy recyklingu samochodów w Polsce. Czy bezwzględnie ponosić kilkukrotnie wyższe koszty uzdatniania szyb z SWE (samochody wycofane z eksploatacji) w celu ponownego ich wytwarzania w tym przemyśle, oszczędzając jednocześnie zasoby naszej planety, czy z kolei stosunkowo tanio uzyskiwać motoryzacyjny asortyment szklany, a pozyskiwaną stłuczkę m.in. z SWE poddawać unieszkodliwieniu w innych postaciach lub zastosowaniach.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Projektowa i rzeczywista energochłonność ogrzewania budynków edukacyjnych, identyfikacja różnic Przedstawiono wybrane wyniki badań związanych z rocznym zużyciem energii CH i rocznym zapotrzebowaniem na energię końcową Qk,H do ogrzewania budynków, przeprowadzonych w grupie budynków edukacyjnych. Przedstawiona analiza i jej wyniki dotyczą grupy obejmującej 46 z 50 budynków edukacyjnych, które tworzą miejską grupę budynków tego typu i w których znajdują się instytucje edukacyjne. Celem zaprezentowanej analizy było stwierdzenie występowania różnic pomiędzy rocznym zużyciem energii CH i rocznym zapotrzebowaniem na energię końcową Qk,H dla ogrzewania badanych budynków. Realizacja tego celu stanowi podstawę do dalszych badań i analiz pozwalających wskazać dominujące przyczyny wspomnianych różnic, ustalić ich poziom i zaproponować obliczeniową metodę zmniejszania niezgodności między rzeczywistymi wartościami obrazującymi potrzeby energetyczne budynków edukacyjnych (zużycie energii CH) a teoretycznymi wartościami uzyskanymi z obliczeń (końcowe zapotrzebowanie na energię Qk,H).

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Zapobieganie wypadkom związanym z transportem w miejscach pracy Celem opracowania była analiza wymagań przepisów prawa związanych z bezpieczeństwem użytkowania urządzeń transportowych oraz wskazanie rozwiązań zapobiegających występowaniu wypadków przy pracy. Analizie poddano przepisy prawa polskiego, dyrektywy Unii Europejskiej oraz rozwiązania prezentowane w literaturze fachowej z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy. Efektem przeprowadzonej kwerendy jest syntetyczna, autorska prezentacja rozwiązań usprawniających pracę z wykorzystaniem urządzeń transportowych, zarówno z punktu widzenia pracownika, jak i pracodawcy.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Nawierzchnie na przejazdach kolejowo-drogowych Przedmiotem artykułu są nawierzchnie drogowe stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce. Uwzględniono nawierzchnie zarówno już wbudowane i eksploatowane, jak i nawierzchnie pretendujące do dopuszczenia do eksploatacji z możliwością zastosowania na szerszą skalę w niedalekiej przyszłości. We wstępie autor podkreśla zauważalny postęp w dziedzinie stosowanych rozwiązań nawierzchni przejazdowych, a następnie przechodzi do omówienia przykładów nawierzchni czterech podstawowych technologii: bezpodsypkowych, z płyt gumowych, z płyt małogabarytowych oraz z płyt wielkogabarytowych. Jako podsumowanie referatu autor wskazuje ogólne zalety i wady każdej grupy technologicznej, bez wartościowania wyrobów poszczególnych producentów.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Ocena izolacyjności akustycznej przykładowych rozwiązań ścian międzymieszkaniowych we wznoszonych obecnie budynkach wielorodzinnych W latach 2004-2005 w ramach działalności statutowej ITB zostały przeprowadzone badania izolacyjności akustycznej ścian międzymieszkaniowych w nowo wznoszonych budynkach wielorodzinnych. Badaniami akustycznymi objęto ściany żelbetowe (prefabrykowane i monolityczne), ściany ceramiczne oraz ściany z bloków silikatowych drążonych. Wyniki badań oceniono w świetle wymagań stawianych przez PN-B-02151-3:1999. Analizę wyników badań przeprowadzono uwzględniając warunki zastosowania konkretnych ścian w budynku, kierując się zasadami wynikającymi z modelu rozprzestrzeniania się dźwięku w budynku (model wg PN-EN 12354-1:2002). Ocena ścian dotyczy wyłącznie izolacyjności akustycznej od dźwięków powietrznych. Nie obejmuje zjawiska ewentualnego przenoszenia przez ścianę dźwięków materiałowych, co może wystąpić w przypadku mocowania do ściany przewodów instalacyjnych.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport
Zapewnienie stabilności ruchu pojazdu wieloczłonowego w sytuacjach krytycznych W artykule przedstawiono rozwiązanie zadania doboru momentów hamujących działających na koła pojazdu wieloczłonowego. Wyprowadzono model matematyczny, którego kalibrację wykonano w oparciu o dane eksperymentalne, wykazując jednocześnie dobrą jego zgodność z rzeczywistym obiektem fizycznym. Do całkowania równań ruchu wykorzystano różne metody numeryczne stało- i zmiennokrokowe. Przedstawiono wyniki obliczeń oraz wnioski.

Dziedziny: nauki inżynieryjno-techniczne, inżynieria lądowa i transport