צי הסוחר הישראלי

[[דגל צי הסוחר הישראלי]]
צי הסוחר הישראלי החל עוד בתקופת היישוב בארץ ישראל והתחדש ונשא דגל עם הכרזת הקמתה של מדינת ישראל ביום ה' באייר ה'תש"ח, 14 במאי 1948.
== היסטוריה ==
===הקמת צי הסוחר===
כרזת [[החבל הימי לישראל, 1937.]]
במהלך מלחמת העצמאות ספינותיהן של חברות ספנות בינלאומיות רבות הפסיקו לפקוד את נמלי ישראל. ועם הקמת המדינה הוחלט להקים "צי הסוחר הישראלי", בו הספינות בבעלות ישראלית והימאים ישראלים. זאת כדי להבטיח את הסחר ותנועת הנוסעים לישראל (באותן השנים ענף התעופה היה קטן ורוב מוחלט של תנועת הנוסעים הייתה באוניות). חברת "צים" הוקמה כבר בשנת 1945 על ידי הסוכנות היהודית, שהחזיקה ב-45% מהון המניות, ההסתדרות – ב-45%, והחבל הימי לישראל – ב-10%. אך עם הקמת המדינה הייתה בבעלות "צים" רק ספינה נוסעים אחת - "קדמה". בין קיץ 1948 למרץ 1949, רכשה "צים" במהירות ספינות נוספות, חלקם בשותפות עם חברות אחרות בבעלות פרטית של בעלי הון יהודים מבריטניה וארצות הברית. בנוסף הוקמה חברה נוספת, "קווי ישראל-אמריקה", שהייתה בבעלות משותפת עם משפחת רקנאטי. בשלב זה היו בצי הסוחר הישראלי 15 ספינות והוקמה חברת ניהול משותפת בשם "שוהם".

ל"צי סוחר ישראלי", גייסו צעירים מ"מיטב הנוער", חלקם יוצאי ההגנה, הפלמ"ח ופעילי ספינות המעפילים, שהיו חדורי להט פטריוטי ואידאולוגי, שעברו הכשרה במהירות, מתוך מטרה שרוב הימאים בצי יהיו ישראלים, שיחליפו עובדים זרים שהועסקו בצי. עד יולי 1950 כבר הוכשרו 1,000 ימאים ישראלים.

הצי נבנה על מסד רעוע של ספינות מיושנות כגרוטאות שנקנו מכל הבא ליד, להצלת שארית הפליטה וחילוצם מאירופה אחרי מלחמת העולם השנייה. לפני הקמת המדינה נקרא צי כלי השיט הקיימים ביישוב צי עברי.

החברה לשירות ימי עתיד הפעילה מספר אוניות בקווי הים התיכון ומערב אירופה. אוניות צי הצללים שמצבן היה סביר, הושמשו על ידי חברת "אוניות וספינות" למטרות הקמת 'זרוע ימית' ושילובה בצבא ההגנה לישראל (צה"ל) בימיו הראשונים והקמת חיל הים ו'משמר החופים הישראלי'. חלקן שימש שנים רבות בחיל הים וכשנמכרו היו בשימוש אזרחי. אחרי מלחמת העולם השנייה, לא נותר בעולם מגוון סביר של כלי שיט תקינים. הטכנולוגיה שפותחה בשנות המלחמה, הפכה את הגרוטאות הישנות מראשית המאה, לחסרות ערך ממשי, ואלה שימשו בעיקר לשירותי נמל וחוף.
===פיתוח והרחבה===
הסכם השילומים עם ממשלת גרמניה אפשר הזרמת כספים לאספקת אוניות ולמימון הקמת הצי הישראלי. בתחילה, נוצרו בעיות הנובעות מהעסקת מאות ואף אלפי יהודים מארצות דוברות שפות שונות, תחת פיקודם של קציני ים דוברי שפות שונות שבאו מאסכולות אקדמיות ימיות שונות. כל אלה, יצרו כור היתוך מהיר שאפשר משאבי אנוש לצמיחת צי סוחר. הימאים, קציני-ים וחובלים בכל הרמות, שירתו כמילואים על כלי שיט שהוסבו לצבאיים עבור חיל הים הצעיר.

מאות זרמו להכשרה ימית ובית הספר לקציני ים עכו החל בשיתוף פעולה עם מערכת הביטחון הישראלית לחנך ולהכשיר קציני-ים לצי הסוחר ומשנת 1958 גם הכין קורס חובלים של קציני שיט וקצין מכונה לחיל הים. תחרות עולמית גוברת ודרישות שכר סבירות של צוותי ימאים ישראלים, יצרו מבוכה והוחלט במשרד התחבורה בין היתר, לחקור כל רובד ופלח בתחום הספנות להקיש ולהתאים את צורכי הספנות הישראלית בהווה ובעתיד ליכולותיה, בשימוש בצי סוחר על כל רבדיו ובעקר, פיתוח ושמירה על מאגר אנושי מיומן.

אחרי 25 שנה, בשנות ה-70 הוקם על ידי ד"ר נפתלי וידרא מכון מחקר ומשרד התחבורה החל להזמין מחקרים. עם מותו של פרופסור וידרא, הפך מכון וידרא חלק מאוניברסיטת חיפה. עם הזמן, ממשלת ישראל החליטה על הפרטה של חברותיה ובמסגרת זו נמכרה צים בשנת 2004 ובכך הסתיים פרק בהיסטוריה של עם ישראל בעת החדשה, גם של חיכוכים בלתי פוסקים בין הממשלה כבעלים מחד ומאידך כמעסיק הסוורים בנמלים.
===בשנות ה-2000===
עם מכירת צים לקבוצת האחים עופר בינואר 2004, והפיכתה לחברת 'צים שרותי ספנות משולבים בע"מ', הצי המסחרי הישראלי התכווץ. בצי ספינות שירות לגרר, מנוף ושירותים ימיים, כמו תדלוק ואספקה. מעט כלי שיט לתחבורה ולתובלה ימית רשומים בנמלי ישראל, בעיקר עקב מגבלות מעבר במדינות עוינות ויתרונות שיש בארגונים ריכוזיים גדולים כקבוצות, ותקני חבויות מס נוחים במדינות אחרות.

נכון לשנת 2014, היו רשומות באגף רשות הספנות והנמלים של משרד התחבורה, 51 אוניות המשתייכות לצי הסוחר הישראלי. גילן הממוצע של האוניות, היה כ-10.6 שנים. 39 אוניות מכולה, 5 אוניות המיועדות להובלת צובר ופחם, 4 מכליות ו-3 אוניות מטען כללי. אוניות נוסעים ישראליות אין מאז מכירתה של האוניה "מולדת" בשנת 1970. בענף הספנות הישראלי מקובל לדבר כיום על צי הסוחר הישראלי, אם רב חובל האונייה אזרח ישראלי, או אם חברה הספנות ישראלית, גם אם הצוות אינו ישראלי.

מספר האוניות הנמצאות בבעלות ושליטה של צי הסוחר הישראלי, נמצא בירידה מתמדת בשנים האחרונות. נכון לחודש מרץ 2018 נמצאות בצי הסוחר הישראלי 34 אוניות בלבד, מהן 7 אוניות השטות תחת דגל ישראלי. בצי קיימות כיום 17 אוניות מכולה, שגילן הממוצע 10.9 שנים, 5 מכליות שגילן הממוצע 11.4 שנים, 5 אוניות צובר (חלקן מיועדות להובלת פחם) בגיל ממוצע של 9.8 שנים ו-7 אוניות מטען כללי שגילן הממוצע 11.6 שנים. מספר הימאים (קצינים) הפעילים נכון לשנת 2017 הוא 119 בלבד. בשנת 2016 פעלו בצי 175 ימאים ישראלים.

בשנת 2019, נותרו רק 99 ימאים ישראלים פעילים, ירידה של פי 4 בתוך עשור.

==מקורות וקריאה נוספת==
* ב. אבי יצחק, דוח כולל על ענף הספנות הישראלית, מכון וידרא לחקר הספנות והתעופה, אוניברסיטת חיפה, 1976.
* הלל ירקוני (עורך), בסערת ימים - רב-חובל אריך הירשפלד, אוריון הוצאת ספרים, 2017.
* גלעד צוויק, לישראל אין אוניות לשעת חירום במשק, 'ישראל היום' 28 באוגוסט 2020.
* חיים שחם, "בים דרכך..." סיפורי ים ימאים ואוניות פרי עטו זכרונו ודמיונו של קברניט בצי הסוחר הישראלי, 2020.

==קישורים חיצוניים==

* זאב הים (רב חובל), [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/09/08/59635844.pdf הצי המסחרי בתכנון האסטרטגיה הימית], 'מערכות ים' י"ג, יוני 1952, עמ' 16.
* פנחס פיק, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/09/10/54651783.pdf צי המסחרי הישראלי] מערכות ים ט"ו יוני 1953, עמ' 34.
* ד. מורש, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/09/20/65759396.pdf צי הסוחר הישראלי], 'מערכות ים' כ' יולי 1954, עמ' 24-18.
* זאב הים (רב חובל), [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/09/23/73949895.pdf תולדות צי הסוחר העברי], 'מערכות ים' כ"ג מרץ 1955, עמ' 44.
* פנחס פיק, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/09/24/75542268.pdf בצי המסחר והדיג] 'מערכות ים' כ"ד מאי 1955, עמ' 43.
* פנחס פיק, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/09/25/10272228.pdf צי הסוחר הישראלי והמשחתות], 'מערכות ים כ"ה' יולי 1955, עמ' 43.
* פנחס פיק, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/10/02/11178266.pdf צי הסוחר הישראלי גדל ], מערכות ים', כ"ח מרץ 1956 עמ' 56
* י. דינאל [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/10/04/31665613.pdf ציי הסוחר וביטחון המדינה] 'מערכות ים' כ"ט, יוני 1956 עמ' 57–60.
* ר.ס. מילר [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/10/08/83688941.pdf תוכנית הפיתוח של "צים" ], 'מערכות ים' ל"ג יולי 1957, עמ' 46.
* פנחס פיק [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/10/08/83688941.pdf בציי הסחר והדייג], 'מערכות ים' ל"ג יולי 1957, עמ' 82.
* זאב פריד, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/11/25/26339760.pdf שילוב אנשי חיל הים בצי הסוחר הישראלי], 'מערכות ים' מ"ג, אוקטובר 1959, עמ' 77.
* [https://jfc.org.il/news_journal/59910-2/93988-2/ טקס סיום של קורס קצינים שלישיים בנמל חיפה], יומן כרמל הרצליה 387, 1963.
* אלי שחף, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/12/07/81693822.pdf הספנות הישראלית לקראת שנת 1965], 'מערכות ים' 70, ינואר 1965, עמ' 30.
* שלום שוורץ, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/12/15/79715575.pdf התובלה בים לישראל], 'מערכות ים' 81, דצמבר 1966, עמ' 17.
* ג.מ. [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/12/15/79715575.pdf חדשות צי הסוחר], 'מערכות ים' 81, דצמבר 1966, עמ' 23.
רמי אנטיאן,	[https://beingalim.files.wordpress.com/2021/01/1982-10-beingalim-158.pdf	יחי ההבדל בקפיטאן - צי הסוחר מול חיל הים],	'בין גלים' 158 אוקטובר 1982, עמ'	22.
* צבי רייך ויהודה רותם,	[https://beingalim.files.wordpress.com/2021/01/1983-12beingalim160.pdf	על יוצאי חיל הים לראות בצי הסוחר המשך הדרך],	'בין גלים' 160 דצמבר 1983, עמ' 34.
* שחר לנדאו,	[https://beingalim.files.wordpress.com/2021/01/1986-4-beingalim-167.pdf	צי הסוחר לא מה שהיה פעם],	'בין גלים' 167 אפריל 1986 עמ'	49.
* אבי אובל,	[https://beingalim.files.wordpress.com/2021/02/1989-4-bg-177.pdf	יוצאים במכולות - צי הסוחר הישראלי חובק עולם],	'בין גלים' 177 אפריל 1989 עמ'	35.
* [https://www.israelpost.co.il/postboolaee.nsf/Allbulim/260498FEB06507A4C22579CF003BFBAC/$File/Jewish%20Seamanship.pdf תחיית הימאות העברית] הוצאת בול, אפריל 2012.
* יוסף דרור,	[https://beingalim.files.wordpress.com/2021/03/2013-9-bg.pdf	בוא אלינו לאזרחות - השירות בים כמקצוע], "בין גלים" ספטמבר 2013, עמ' 50.
* 
* ד"ר נפתלי וידרא, [https://2020-uploaded.fresh.co.il/2020/08/26/87903567.pdf מגמות בספנות ישראל] 'מערכות ים' 96, נובמבר 1969, עמ' 6.
* תמונות [https://haifa-primo.hosted.exlibrisgroup.com/primo-explore/collectionDiscovery?vid=HAU&inst=972HAI_MAIN&collectionId=81199974090002791&lang=iw_IL מאוסף צבי מריאנסקי בשירות צי הסוחר] מתוך האוספים הדיגיטליים של ספריית יונס וסוראיה נזריאן, אוניברסיטת חיפה
*[http://www.palyam.org/Hahapala/hf_MM.php תרומת הפלי"ם ועלייה ב' לצי הסוחר], ב[http://www.palyam.org/ אתר הפלי"ם ההעפלה והרכש]
* [https://www.facebook.com/groups/1698811863672527 ימאים בתמונות] פייסבוק.

==הערות שוליים==

*
קטגוריה:ישראל: ימאות