אוניות המערכה מסדרת רויאל סובריין

אוניות המערכה מסדרת רויאל סובריין הייתה קבוצה של שמונה אוניות מערכה פרה-דרדנוט שנבנו עבור הצי המלכותי בשנות ה-90 של המאה ה-19. האוניות בילו את הקריירה שלהן בציי הים התיכון, הבית והתעלה, לפעמים כאוניות דגל, למרות שכמה מהן גויסו לשירות בשייטת הנודדת ב-1896 כאשר המתיחות עם הקיסרות הגרמנית עלתה בעקבות פשיטת ג'יימסון בדרום אפריקה. שלוש אוניות הוקצו לשייטת הבינלאומית שהוקמה כאשר נוצרים יוונים מרדו נגד שלטון האימפריה העות'מאנית בכרתים בשנים 1897–1898.

בערך בשנים 1905–1907, האוניות נחשבו מיושנות והצטמצמו למילואים. האוניות החלו להימכר לגריטה החל משנת 1911, אם כי אמפרס אוף אינדיה הוטבעה כספינת מטרה במהלך ניסויי ירי ב-1913. הוד צוידה בבליטות נגד טורפדו הראשונות כדי להעריך תוכניות הגנה תת-מימיות ב-1911 לפני שהוטבעה כספינת חסימה כמה חודשים לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה באוגוסט 1914. רק רוונג' שרדה כדי לראות שירות פעיל במלחמה, במהלכה הפגיזה את קו החוף הבלגי. שמה שונה לרידאוטבל ב-1915, היא נשמרה כגווה ומאוחר יותר באותה שנה הפכה לספינת בסיס עד שנמכרה לגרוטאות לאחר המלחמה.

== רקע ==
גובה ימני, תוכנית הסיפון וחתך גוף האונייה כפי שמתואר ב-Brassey's Naval Annual 1906
בסוף שנות ה-80 של המאה ה-19 התחזק הלחץ על הממשלה לחדש ולהרחיב את הצי המלכותי. פחד ממלחמה עם רוסיה בשנת 1885 במהלך תקרית פאנג'דה, כישלון הצי החוסם להכיל את האוניות הפשיטות בנמל במהלך תמרוני הצי של 1888 והערכות מציאותיות יותר של מספר האוניות הנדרשות לביצוע המשימות הנדרשות במלחמה נגד צרפת, יחד עם חשיפות של עיתונאים משפיעים כמו ויליאם תומאס סטאד, חשפו חולשות חמורות בצי. הממשלה הגיבה עם חוק ההגנה הימית משנת 1889, שסיפק 21.5 מיליון ליש"ט לתוכנית הרחבה עצומה ששמונת האוניות מסדרת רויאל סובריין היו עמוד השדרה שלה. החוק גם קבע את תקן שני המעצמות, לפיו הצי המלכותי ביקש להיות גדול כמו שתי המעצמות הימיות הגדולות הבאות ביחד.

העבודה המקדימה על מה שיהפוך לסדרת רויאל סובריין החלה ב-1888 ומועצת האדמירליות הנחה את מנהל הבנייה הימית, סר ויליאם וייט, לתכנן גרסה משופרת ומוגדלת של סדרת טרפלגר. אוניות אלו היו מצוידות בצריחי תותחים, שמשקלם הכתיב שהן אוניות עם בולט נמוך כדי להפחית את משקלן העליון. וייט, לעומת זאת, טען במאמץ רב לעיצוב של אוניות עם בולט גבוה כדי לשפר את יכולתן של האוניות החדשות להילחם ולהפליג במזג אוויר סוער. משמעות הדבר היא שניתן היה להרכיב את החימוש רק בברבטות קלות יותר, בעלות שריון פחות כבד. לאחר דיונים רבים, הבולט עוצב לפי השקפתו של וייט והעיצוב היה דומה לגרסה מוגדלת של סדרת אדמירל המוקדמת יותר, למרות שאחת משמונת האוניות, הוד, נבנתה כספינת צריח עם בולט נמוך מתוך כבוד ללורד הים הראשון, אדמירל סר ארתור הוד, שטען בתוקף עבור הטיפוס. רויאל סובריין נחשבות לעיתים קרובות לראשונות מטיפוס אוניית מערכה שנודעה לאחר כניסתה לשירות של אה"מ דרדנוט המהפכנית ב-1906 בתור פרה-דרדנוט.

== תכנון ותיאור ==
הדחק האוניות היה בתפוסה סטנדרטית ו- במעמס מלא. היה להן אורך בין הניצבים של ואורך כולל של , רוחב של , ושוקע של .

במקור, הסדרה נועדה להיות מצוידת בנשק חדש, תותח 12 אינץ' ארוך בקליבר 40. עם זאת, האוניות צוידו במקום בתותחי 13.5 אינץ', בדומה לאלו שהיו בסדרת אדמירל, שכן הבולט דרש 4 מהתותחים הכבדים ביותר שקיימים, על האוניות.

לאוניות המצוידות בברבטות היה בולט של (כ-90% מההנחיות המודרניות), שסופק על ידי תוספת של סיפון נוסף שלם, ששיפר את הביצועים של האוניות בים סוער. כדי להפחית את המשקל העליון שלהם, וייט נתן להם כמות משמעותית של צֱרָה. הבולט של הוד, לעומת זאת, היה רק , מה שאומר שהיא הייתה רטובה מאוד ואיבדה מהירות במהירות ככל שגובה הגלים גדל. היא הייתה אוניית המערכה הבריטית האחרונה עם הצריחים הכבדים, בסגנון הישן, וכל אוניות המערכה הבריטיות העתידיות היו בעיצוב עם בולט גבוה והחימוש העיקרי שלהן היה בברבטות, אם כי אימוץ של בתי תותחים משוריינים ומסתובבים מעל הברבטות הוביל בהדרגה לכך שהם גם נקראו "צריחים".
הוד עם בולט נמוך המצוידת בצריחים
בעיה נוספת עם הוד הייתה שיציבותה של אונייה נובעת בעיקר מגובה הבולט, ככל שהבולט גבוה יותר, רזרבת העילוי של האונייה גדולה יותר והיא "בטוחה" יותר מפני טביעה בזוויות גלגול גבוהות, ולכן היה צריך לתת לה גובה מטאצנטרי גדול יותר (המרחק האנכי בין המטא-סנטר למרכז הכובד מתחתיו) של כ- במקום בשאר אוניות הסדרה כדי לגרום לה להתגלגל פחות בים סוער. זה הביא להקטנה של פרק זמן הגלגול שלה בכ-7% בהשוואה לאוניות האחיות שלה, מה שבתורו הפך את הירי שלה לפחות מדויק. וייט בחר בכוונה גובה מטאצנטרי גבוה כדי למזער את הגלגול והוא לא חשב שיש צורך בסנפירי ייצוב. כאשר רזולושן חוותה גלגול כבד במהלך סערה כבדה בדצמבר 1893, אשר זיכתה את הכיתה בכינוי Rolling Ressies, אחותה, ריפאלס, הותקנה עם סנפירי ייצוב תוך כדי אבזור והדגימה באופן סופי את יעילותם במהלך ניסויים השוואתיים.
אמפרס אוף אינדיה המצוידת בברבטות
אוניות הסדרה הונעו על ידי זוג מנועי קיטור תלת דרגתיים בעלי שלושה צילינדרים, שכל אחד מהם הניע גל הנע אחד, תוך שימוש בקיטור שסופק על ידי שמונה דוודים גליליים שפעלו בלחץ של 155 PSI (1,069 קילו-פסקל, 11 קילוגרם-כוח לסמ"ר). המנועים תוכננו להפיק סך של 9,000 כוחות סוס (6,700 קילוואט) בעת הפלגה עם שוקע סטנדרטי ובמהירות של 16 קשרים (30 קמ"ש); בעת הפלגה עם שוקע מאולץ, הם היו צפויים לייצר 11,000 כוחות סוס (8,200 קילוואט) ומהירות מרבית של 17.5 קשרים (32.4 קמ"ש). אוניות הסדרה חרגו ממהירויות אלו בקלות; רויאל סובריין עצמה הגיעה למהירות של 16.43 קשרים (30.43 קמ"ש) מ-9,661 כוחות סוס (7,204 קילוואט) בעת הפלגה עם שוקע סטנדרטי. אולם ניסויים בהפלגה עם שוקע מאולץ גרמו נזק לדוודים שלה, למרות שהאונייה הגיעה למהירות של 18 קשרים (33 קמ"ש) מ-13,360 כוחות סוס (9,960 קילוואט). כתוצאה מכך, הצי החליט לא לדחוף את הדוודים של סדרת רויאל סובריין מעבר ל-11,000 כוחות סוס כדי למנוע נזק דומה. האוניות נשאו לכל היותר של פחם, שהעניק להם טווח של 4,720 מיילים ימיים (8,740 ק"מ) במהירות של 10 קשרים (19 קמ"ש).

=== חימוש ושריון ===
תקריב של הברבטה האחורית על סיפון אמפרס אוף אינדיה
תותח ה- הועדף על ידי מועצת המנהלים, אך הוא עדיין היה בפיתוח, אז תותח ה-BL 13.5 אינץ' (343 מ"מ)/ קליבר 32 במשקל נבחר לשימוש בסדרות הקודמות. ארבעת התותחים הורכבו בשתי ברבטות בצורת אגס או צריחים עגולים, אחד לפני ואחד מאחורי המבנה העילי. הברבטות היו פתוחות, ללא ברדסים או מגני תותחים, והתותחים היו חשופים במלואם. מנופי התחמושת היו בקודקוד הברבטה והתותחים נאלצו לחזור לעמדה מקדימה ומאחורה כדי להיטען מחדש. הפגזים במשקל שנורו על ידי תותחים אלו יכלו לחדור של ברזל יצוק בטווח של , תוך שימוש במטען הודף במשקל של אבקה חומה ללא עשן (SBC). בהגבהה מרבית של +13.5°, לתותחים היה טווח של כ- עם SBC; מאוחר יותר החליף מטען הודף של קורדיט במשקל את ה-SBC שהרחיב את הטווח לכ-. האוניות נשאו 80 פגזים לכל תותח.

חימוש משני של עשרה תותחי 6 אינץ' (152 מ"מ) מהירי-ירי היו שדרוג משמעותי ביחס לששת תותחי ה-4.7 אינץ' (120 מ"מ) מהירי-ירי של סדרת טרפלגר. תותחים אלו נועדו להרוס את המבנה הלא משוריין של יריביהם והם היו מרווחים על שני סיפונים כך שפגיעה בודדת לא תשבית יותר מאחד. ארבעה מהתותחים היו ממוקמים על הסיפון הראשי והיו ניתנים לשימוש רק במזג אוויר רגוע מכיוון שהם היו כל כך קרובים לקו המים של האוניות, בעוד התותחים הנותרים היו מעליהם בסיפון העליון. יחד עם אספקת התחמושת שלהם של 200 פגזים לכל תותח, התותחים שקלו כ- והיו אחת הסיבות לעלייה הגדולה בהדחק לעומת האוניות הקודמות. התותחים ירו פגזים במשקל לטווח של בהגבהה המרבית שלהם של +20°. 16 תותחי 6-פאונד מהירי-ירי מסוג לא ידוע ותריסר תותחי הוצ'קיס 3 פאונד (1.9 אינץ' (47 מ"מ)) מהירי-ירי הותאמו להגנה מפני סירות טורפדו (להוד היו רק שמונה תותחי 6 פאונד). האוניות היו חמושות גם בשבעה צינורות טורפדו בקוטר 14 אינץ' (356 מ"מ), שניים בכל צד רוחב ואחד בירכתיים מעל המים ואחד בכל צד רוחב מתחת למים.

תוכנית השריון של אוניות הסדרה הייתה דומה לזו של טרפלגר, שכן חגורת קו המים של שריון מורכב רק הגנה על האזור שבין הברבטות. חגורת השריון בעובי הייתה באורך וגובהה הכולל היה מתוכם מתחת למים. מחיצות רוחביות בעובי (מקדימה) ו-14 אינץ' (356 מ"מ) (מאחורה) יצרו את המצודה המשוריינת המרכזית. מעל החגורה היה פס שריון בעובי , מגובה על ידי מחסני פחם עמוקים, שהסתיים על ידי מחיצות אלכסוניות בעובי שחיברו את שריון הצד העליון לברבטות. הלוחות של השכבה העליונה היו שריון הארווי רק ברויאל סובריין; לאחיותיה הייתה פלדת ניקל, למרות שהלוחות של הוד היו בעובי .

הברבטות וצריחי התותחים היו מוגנים על ידי שריון מורכב, שעובי נע בין והקזמטים לתותחי הסיפון הראשי בקוטר 6 אינץ' היו עם שריון בעובי 6 אינץ'. מנופי התחמושת אל התותחים המשניים של הסיפון הראשי היו עם שריון בעובי ואילו אלו של תותחי הסיפון העליון היו פי שניים מזה. הסיפון המשוריין השקוע היה בעובי 3 אינץ' באמצע האונייה והצטמצם ל- לקראת קצות האניה; הקצה הקדמי התעקל כלפי מטה כדי לחזק את איל הניגוח בצורת המחרשה. דפנות מגדל הניווט הקדמי היו בעובי וצינור התקשורת שירד עד לסיפון השריון היה בעובי . מגדל הניווט האחורי היה מוגן על ידי לוחות בעובי 3 אינץ', וכך גם צינור התקשורת שלו. בין השנים 1902 ו-1904, מגני התותחים הדקים המגינים על תותחי הסיפון העליון בקוטר 6 אינץ' הוחלפו בכל האוניות בקזמטים משוריינים למעט הוד, שחוסר יציבותה מנע הוספת משקלים כאלה גבוהים באונייה.

== שינויים ==
שיפולי שדרית הותקנו בשנים 1894–1895 לכל האוניות שחסרו להם. תותחי 3 פאונד בצמרות הלחימה העליונות הוסרו מכל האוניות בשנים 1899–1902 וכך גם מגני התותחים של התותחים בצמרות הלחימה התחתונות, למעט באמפרס אוף אינדיה ששמרה על שלה עד 1903–1904. צינורות הטורפדו מעל המים הוסרו מכל האוניות בשנים 1902–1905 וקזמטים משוריינים הותאמו לתותחי ה-6 אינץ' בסיפון העליון בין השנים 1902 ל-1904. ציוד בקרת אש ומדי טווח הותקנו בכל אונייה בשנים 1905–1908 וכל התותחים הקלים הוסרו מהסיפון הראשי ומצמרות הלחימה עד 1909. כל אחורי הגשר הוסרו פרט לרוונג' ב-1910. שנתיים לאחר מכן האונייה ההיא החליפה את התותחים שלה לתותחי 10 אינץ' (254 מ"מ) לבדיקה; התותחים הוסרו באוקטובר 1912.

לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה, שונתה רוונג' עבור משימות הפגזת החוף. כדי להרחיב את טווח התותחים שלה, הם שונו לתותחי ל-12 אינץ' (305 מ"מ). בשנה שלאחר מכן, הותקנו לה בליטות נגד טורפדו.

== אוניות הסדרה ==
{| class="wikitable plainrowheaders"
|+נתוני בנייה
! scope="col" | שם האונייה
! align="center" scope="col" | המספנה
! scope="col" | הונחה
! scope="col" | הושקה
! scope="col" | כניסתה לשירות
! align="center" scope="col" | עלות (כולל חימוש)
|-
| scope="row" | רויאל סובריין
| align="center" | מספנת פורטסמות'
| align="right" | 30 בספטמבר 1889
| align="right" | 26 בפברואר 1891
| align="right" | מאי 1892
| align="right" | 913,986 ליש"ט
|-
| scope="row" | אמפרס אוף אינדיה
| rowspan="2" align="center" valign="center" | מספנת פמברוק
| align="right" | 9 ביולי 1889
| align="right" | 7 במאי 1891
| align="right" | 11 בספטמבר 1893
| align="right" | 912,162 ליש"ט
|-
| scope="row" | ריפאלס
| align="right" | 1 בינואר 1890
| align="right" | 27 בפברואר 1892
| align="right" | 25 באפריל 1894
| align="right" | 915,302 ליש"ט
|-
| scope="row" | הוד
| align="center" | מספנת צ'טם
| align="right" | 12 באוגוסט 1889
| align="right" | 30 ביולי 1891
| align="right" | מאי 1893
| align="right" | 926,396 ליש"ט
|-
| scope="row" | ראמיליס
| align="center" | J&G תומסון, קליידבנק
| align="right" | 11 באוגוסט 1890
| align="right" | 1 במרץ 1892
| align="right" | 17 באוקטובר 1893
| align="right" | 980,895 ליש"ט
|-
| scope="row" | רזולושן
| rowspan="2" align="center" valign="center" | פאלמרס, ג'ארו
| align="right" | 14 ביוני 1890
| align="right" | 28 במאי 1892
| align="right" | 5 בדצמבר 1893
| align="right" | 953,817 ליש"ט
|-
| scope="row" | רוונג
| align="right" | 12 בפברואר 1891
| align="right" | 3 בנובמבר 1892
| align="right" | 22 במרץ 1894
| align="right" | 954,825 ליש"ט
|-
| scope="row" | רויאל אוק
| align="center" | קאמל לירד, בירקנהד
| align="right" | 29 במאי 1890
| align="right" | 5 בנובמבר 1892
| align="right" | 12 ביוני 1894
| align="right" | 977,996 ליש"ט
|}

== היסטוריית שירות ==
רויאל סובריין, ריפאלס, רזולושן ואמפרס אוף אינדיה הוקצו תחילה לצי התעלה, כאשר רויאל סובריין שימשה כאוניית הדגל של הצי והאונייה האחרונה כאוניית הדגל של סגן המפקד. רוונג' ורויאל אוק הוזמנו לשייטת הנודדת בשנת 1896 כאשר המתיחות עם הקיסרות הגרמנית הייתה גבוהה בעקבות פשיטת ג'יימסון בדרום אפריקה, כשהראשונה הייתה אוניית הדגל. ראמיליס הפכה לאוניית הדגל של צי הים התיכון ואליה הצטרפה הוד. כל אוניות צי התעלה השתתפו בסקירת צי יובל היהלום של המלכה ויקטוריה ב-1897. אמפרס אוף אינדיה ורויאל סובריין הועברו לים התיכון זמן קצר לאחר הסקירה למרות שרק האונייה הראשונה הצטרפה לראמיליס והוד כחלק מהשייטת הבינלאומית, כוח רב לאומי שהתערב במרד הנוצרי היווני נגד שלטון האימפריה העות'מאנית בשנים 1897–1898. בכרתים.

החל משנת 1900 אוניות אלו שנפרסו בים התיכון, מלבד הוד, החלו לחזור הביתה ולעיתים קרובות שימשו כספינת משמר חופים או ספינת משמר לפני שהחלו בשיפוץ ארוך בשנים 1902–1903. אמפרס אוף אינדיה הייתה הראשונה מבין האחיות ששופצה והייתה האונייה היחידה מהסדרה שנכחה בסקירת צי ההכתרה של המלך אדוארד השביעי באוגוסט 1902. האונייה שימשה כאוניית הדגל של סגן מפקד צי הבית השני לאחר שיפוצה, עד שהוחלפה על ידי רויאל אוק ב-1904. רוונג' הייתה האונייה השנייה שהשלימה את השיפוץ שלה והייתה אוניית הדגל של צי הבית עד 1905. רוב האחיות הוצבו במילואים לאחר סיום שיפוצן, אם כי לרוב השתתפו בתמרוני הצי השנתיים.

רזולושן הייתה האונייה הראשונה של הסדרה שהוצבה במילואים ביוני 1904. רויאל סובריין, ראמיליס, ריפאלס, רוונג', רויאל אוק ואמפרס אוף אינדיה באו בעקבותיה ב-1905. האונייה האחרונה התנגשה בטעות בצוללת צה"מ A10 בשנה שלאחר מכן. למעט רוונג', כולם הוצאו משירות בשנים 1909–1912 ואמפרס אוף אינדיה הוטבעה כספינת מטרה ב-1913. רויאל סובריין וראמיליס נמכרו לגרוטאות באוקטובר 1913, ריפאלס קדמה להן ביולי 1911 ואחריהן רויאל אוק בינואר 1914 ורזולושן באפריל.

הוד שירתה את רוב הקריירה הפעילה שלה בצי הים התיכון, שם הלוח החופשי הנמוך שלה היה פחות חיסרון. האונייה הוכנסה לזמן קצר במילואים בשנת 1900 והפכה לספינת שמירה בשנה שלאחר מכן. היא חזרה לים התיכון בסוף 1901, אך נשארה שם רק שנה לפני שחזרה למספנת צ'טם לשיפוץ. הוד הוקצתה לצי הבית עם השלמתו באמצע 1903 ונשלחה למילואים בתחילת 1905. ארבע שנים מאוחר יותר היא הפכה לגווה בקווינסטאון, אירלנד. הוד שימשה בפיתוח של בליטות נגד טורפדו בשנים 1911–1913 והוטבעה בסוף 1914 כדי לשמש כספינת חסימה מעבר לכניסה הדרומית של נמל פורטלנד.

רוונג' הופעלה מחדש בשנת 1906 כספינת אימונים לתותחנים עד שהושבתה ב-1913. היא הוזמנה מחדש בשנה שלאחר מכן, לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה, להפגיז את חופי פלנדריה כחלק מסיירת דובר, שבמהלכה נפגעה ארבע פעמים, אך לא נפגעה קשה. הותקנו לה בליטות נגד טורפדו בתחילת 1915, האונייה הראשונה שהותקנו עליה מבחינה מבצעית. מאוחר יותר באותה שנה שונה שמה של הספינה לרידאוטבל כדי לשחרר את שמה לשימוש על ידי אוניית המערכה החדשה רוונג' והיא הפכה לספינת בסיס עד סוף השנה. היא הייתה האונייה האחרונה ששרדה מהסדרה שלה, ונמכרה לגרוטאות בנובמבר 1919.

== קישורים חיצוניים ==

== הערות שוליים ==

קטגוריה:אוניות מערכה בריטיות
קטגוריה:סדרות של אוניות מערכה