גשר הנרי הדסון

גשר הנרי הדסוןגשר הנרי הדסון (באנגלית: Henry Hudson Bridge) הוא גשר אגרה מקושת בעל 2 מפלסים, עשוי פלדה בעיר ניו יורק. הגשר מקשר בין נחל סְפָּיְיטִי דָיְיבֶל שברובע הברונקס לבין הקצה הצפוני של האי מנהטן וקרוי על שמו של מגלה ארצות האנגלי הנרי הדסון.

לגשר שני מפלסים, הכוללים שבעה נתיבי תנועת כלי רכב. המפלס התחתון נפתח לתנועה בשנת 1936 והעליון בשנת 1938. בעת שנבנה היה הגשר - גשר הקשת הקבועה הארוך בעולם.
הגשר עובר מעל שפך נהר הארלם לנהר ההדסון.

הגשר נמצא בבעלות העיר ניו יורק ומנוהל על ידי יחידת הגשרים והמנהרות של רשות התחבורה המטרופולינית של העיר ניו יורק.

== תכן ==
הגשר תוכנן על ידי דוד ברנרד שטיינמן , בהסתמך על תזת הדוקטורט שלו משנת 1911 בהנדסה אזרחית מאוניברסיטת קולומביה. הגשר נקרא בשמו על מנת להנציח את מסעו של הנרי הדסון על ספינת "חצי הירח" , שעגנה ליד האתר בשנת 1609, כשנפתח ב-1936 היה לגשר קורות קשתיות הנתמכות על קשת דו-רתומה, הארוך ביותר בעולם.

לגשר שני מפלסי כביש הנושאים בסך הכל שישה נתיבי תנועה ושביל להולכי רגל והוא משתרע מעל נחל ספויטן דויוויל ממש מזרחית למקום בו נפגש מיצר הגאות עם נהר הדסון. הגשר הוא חלק מכביש 9A של מדינת ניו יורק, הנרי הדסון. ממערב לו, בגובה חמישה מטרים מעל פני המים, נמצא גשר ספויטן דויוויל, המשמש את רכבות אמטרק לאולבני, ניו יורק ונקודות נוספות צפונה. תחנת Spuyten Duyvil Metro-North נמצאת מתחת לגשר הנרי הדסון בצד של ברונקס.

== היסטוריה ==
גשר במיקום זה הוצע כבר ב-1906, אך תושבי ספויטן דויוויל שברובע הברונקס וקבוצות אזרחיות אחרות התנגדו לגשר, בטענה שהוא יהרוס את היער הבתולי של פארק גבעת אינווד, ויביא עומסי תנועה ליישובי הברונקס<ref>Kadinsky, Sergey 2016. [https://books.google.co.il/books?id=Czw1CgAAQBAJ&redir_esc=y Hidden Waters of New York City: A History and Guide to 101 Forgotten Lakes, Ponds, Creeks, and Streams in the Five Boroughs]. New York, NY: Countryman Press. pp. 58–59., by Google Books</ref><ref name=":0">Gray, Christopher. [https://www.nytimes.com/2003/08/10/realestate/streetscapes-henry-hudson-bridge-controversial-36-span-through-dreamy-isolation.html Henry Hudson Bridge; A Controversial '36 Span Through Dreamy Isolation]. The New York Times, August 10, 2003</ref> . רוברט מוזס. העדיף את המסלול לאורך ובצמוד לנהר ההדסון, מכיוון שהוא קיבל את הקרקע עבור כביש הנרי הדסון בחינם, והשתמש בכוח עבודה פדרלי לבניית הכביש<ref name=":0" /><ref>[https://www.nytimes.com/1906/04/06/archives/for-a-henry-hudson-bridge-board-of-estimate-will-appropriate.html For A Henry Hudson Bridge; Board of Estimate Will Approve $2,000,000 To-day to Build It]. The New York Times. April 6, 1906</ref>.

המבנה החד-סיפוני המקורי נבנה על ידי חברת הגשר האמריקאית בעלות של 4.949 מיליון דולר ונפתח ב-12 בדצמבר 1936<ref></ref><ref>"[https://www.nytimes.com/1936/12/12/archives/the-new-parkways.html The New Parkways]. The New York Times, December 12, 1936</ref>. המפלס העליון של הגשר תוכנן להוספה במועד מאוחר יותר, ונפתח ב-7 במאי 1938<ref>[https://www.nytimes.com/1938/05/08/archives/henry-hudson-span-opens-upper-level-ceremony-marks-completion-of.html Henry Hudson Span Opens Upper Level]. The New York Times, May 8, 1938</ref>. הסיפון השני עלה 2 מיליון דולר ומומן על ידי הכנסות מאגרה<ref>Gray, Christopher. [https://www.nytimes.com/2003/08/10/realestate/streetscapes-henry-hudson-bridge-controversial-36-span-through-dreamy-isolation.html Henry Hudson Bridge; A Controversial '36 Span Through Dreamy Isolation]. The New York Times, August 10, 2003</ref>.

הגשר עבר שיקום ושיפוצים נרחבים במהלך שני העשורים הראשונים של המאה 21<ref></ref><ref></ref>.

==קישורים חיצוניים==

<div class="mw-content-ltr">
* [http://www.nycroads.com/crossings/henry-hudson/ NYC Roads] entry
* [https://structurae.net/en/structures/henry-hudson-bridge Henry Hudson Bridge] at Structurae
</div>

== ביאורים ==

== הערות שוליים ==

קטגוריה:ניו יורק: גשרים
קטגוריה:ניו יורק: גאוגרפיה