# Chevy 500 de 2003

A Chevy 500 de 2004 foi a 16ª e última etapa da temporada de 2003 da Indy Racing League. Disputada em 12 de outubro no Texas Motor Speedway, foi marcada pelo violento acidente envolvendo o sueco Kenny Bräck (Rahal Letterman Racing) e o sul-africano Tomas Scheckter (Chip Ganassi), que causou o encerramento da prova com 195 das 200 voltas programadas.
Em sua despedida da categoria, Gil de Ferran, da Penske, terminou em primeiro lugar, mas não evitou o primeiro dos 6 títulos conquistados pelo neozelandês Scott Dixon, que terminou com apenas 18 pontos de vantagem sobre o piloto brasileiro (507 a 489). Hélio Castroneves, que também brigava pelo título, ficou em 13º lugar e foi superado pelo companheiro de equipe. Tony Kanaan, da Andretti-Green Racing, fez a volta mais rápida da prova.

## O acidente

Na volta 187, Kenny Bräck, da Rahal Letterman Racing, brigava pelo terceiro lugar com Tomas Scheckter, da Chip Ganassi, quando seu Dallara-Honda enroscou-se com o carro do sul-africano, decolou e bateu com violência no alambrado, se partindo ao meio e voltando para a pista.
Os fiscais viram o sueco desmaiado dentro do cockpit, que permaneceu intacto. Embora Scheckter tivesse saído ileso, a preocupação era com Bräck, que permanecia inconsciente. A bandeira vermelha foi acionada e o piloto da RLR recuperou a consciência enquanto era levado ao Parkland Memorial Hospital. Lá, foram detectadas fraturas no esterno, no fêmur, em uma vértebra e nos tornozelos, além de ferimentos no rosto e uma concussão, e ele permaneceu em estado grave, chegando a passar por uma cirurgia para retirar um coágulo do pulmão, mas conseguiu sobreviver e deixou a UTI 10 dias depois. Com a pista liberada, a bandeira verde foi ativada para mais 6 voltas, e Gil de Ferran permaneceu na liderança até o final, encerrando sua carreira na Indy como vice-campeão.
Após passar 19 meses em recuperação, Bräck se recuperou e voltou a correr nas 500 Milhas de Indianápolis de 2005, substituindo Buddy Rice, que estava lesionado. Aos 39 anos, teve a maior média dos treinos oficiais, porém largou em 23º lugar e abandonou a corrida depois de 92 voltas em decorrência de problemas mecânicos, deixando as pistas no mesmo ano para se dedicar a música, porém voltou a correr 3 anos depois.
Este é considerado o acidente com a maior força G registrada na história do automobilismo, com 214G - o recorde anterior era do britânico David Purley, com 178G, em 1977.

## Resultados

| Pos. | Carro | Piloto | Equipe | Motor | Voltas | Voltas na liderança | Status | Pontos |
| 1 | 6 | Gil de Ferran | Marlboro Team Penske | Toyota | 195 | 68 | | 52 |
| 2 | 9 | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Toyota | 195 | 57 | | 40 |
| 3 | 7 | Dan Wheldon (R) | Andretti Green Racing | Honda | 195 | 1 | | 35 |
| 4 | 2 | Vítor Meira | Team Menard | Chevrolet | 195 | 0 | | 32 |
| 5 | 27 | Bryan Herta | Andretti Green Racing | Honda | 195 | 0 | | 30 |
| 6 | 8 | Scott Sharp | Kelley Racing | Toyota | 195 | 5 | | 28 |
| 7 | 12 | Tora Takagi | Mo Nunn Racing | Toyota | 195 | 0 | | 26 |
| 8 | 13 | Greg Ray | Access Motorsports | Honda | 195 | 0 | | 24 |
| 9 | 31 | Al Unser, Jr. | Kelley Racing | Toyota | 195 | 0 | | 22 |
| 10 | 55 | Roger Yasukawa (R) | Fernández Racing | Honda | 195 | 0 | | 20 |
| 11 | 24 | Robbie Buhl | Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 195 | 0 | | 19 |
| 12 | 23 | Sarah Fisher | Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 194 | 0 | | 18 |
| 13 | 3 | Hélio Castroneves | Marlboro Team Penske | Toyota | 194 | 0 | | 17 |
| 14 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | Honda | 193 | 52 | | 16 |
| 15 | 10 | Tomas Scheckter | Target Chip Ganassi Racing | Toyota | 187 | 0 | Acidente | 15 |
| 16 | 15 | Kenny Bräck | Team Rahal | Honda | 187 | 0 | Acidente | 14 |
| 17 | 4 | Sam Hornish Jr. | Panther Racing | Chevrolet | 176 | 12 | Rodou | 13 |
| 18 | 91 | Richie Hearn | Hemelgarn Racing | Chevrolet | 172 | 0 | Acidente | 12 |
| 19 | 21 | Felipe Giaffone | Mo Nunn Racing | Toyota | 98 | 0 | Acidente | 11 |
| 20 | 52 | Alex Barron | Red Bull Cheever Racing | Chevrolet | 98 | 0 | Acidente | 10 |
| 21 | 18 | Ed Carpenter (R) | PDM Racing | Chevrolet | 69 | 0 | Alternador | 9 |
| 22 | 14 | A. J. Foyt IV (R) | A. J. Foyt Enterprises | Toyota | 62 | 0 | Motor | 8 |
| Official Race Results |||||||||