# Tyrrell P34

O P34 foi o modelo de Fórmula 1 da Tyrrell em parte da temporada de 1976 e em toda a temporada de 1977. Foi guiado por Jody Scheckter, Patrick Depailler e Ronnie Peterson.
A inédita configuração de quatro rodas na dianteira, todas elas esterçantes, foi uma tentativa do engenheiro Derek Gardner de reduzir a área frontal do carro, com o uso de pneus menores, e assim obter uma melhor penetração aerodinâmica. A fábrica de pneus Goodyear teve que produzir, especialmente para o modelo, pneus com 10 polegadas de diâmetro.
O Tyrrell P34 não chegou a ser um fracasso e até conseguiu uma importante e histórica vitória com dobradinha no GP da Suécia de 1976 com Scheckter e Depailler. Pela primeira - e que se revelaria única - vez um modelo de seis rodas venceu uma corrida de Fórmula 1, mas no campeonato apresentou um desempenho prático bem aquém do esperado pela equipe, embora a área frontal realmente diminuísse, mas a aerodinâmica proporcionada pelo nariz do carro muito avantajado não era das melhores e, principalmente, as rodas traseiras continuaram com as mesmas dimensões dos outros Fórmula 1 da época, o que acabava deixando a área frontal praticamente igual.
O mecanismo de suspensão e de direção necessário para fazer as quatro rodas esterçarem mostrou-se complexo e de difícil acerto e manutenção, e os pneus menores, apesar de não mostrarem uma piora perceptível de desempenho ou maior desgaste, tinham um custo muito alto, devido à baixíssima escala de produção.
Para a temporada de 1978, Derek Gardner deixaria a equipe, e a Tyrrell apresentaria o modelo 008, projetado por Maurice Philippe, retomando a configuração convencional de quatro rodas. A MARCH também teve seu protótipo de 6 rodas, o modelo 2-4-0, que usava um chassi 771, mas as 4 rodas eram na traseira, logo, em função motriz. Alguns anos depois, quando algumas equipes começaram a cogitar a possibilidade de usar as quatro rodas motrizes na traseira, principalmente a Williams, que chegou a produzir um protótipo, o FW08B em 1982, a FIA alterou o regulamento da Fórmula 1 para proibir a participação de carros com mais de quatro rodas na categoria.

## Resultados

(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
| Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | Posição |
| | | | | | | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | | | |
| 1976 | P34 | Ford Cosworth DFV V8 | G | 3 | Jody Scheckter | | | | | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | Ret | 5 | 5 | 4 | 2 | Ret | | 58 (71) | 3° |
| 1976 | P34 | Ford Cosworth DFV V8 | G | 4 | Patrick Depailler | | | | Ret | Ret | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | 2 | Ret | 2 | | 58 (71) | 3° |
| | | | | | | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | | |
| 1977 | P34 | Ford Cosworth DFV V8 | G | 3 | Ronnie Peterson | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | Ret | 12 | Ret | 9 | 5 | Ret | 6 | 16 | Ret | Ret | 27 | 6° |
| 1977 | P34 | Ford Cosworth DFV V8 | G | 4 | Patrick Depailler | Ret | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 14 | 2 | 3 | 27 | 6° |
↑1 Scheckter e Depailler utilizaram o 007 do GP do Brasil até a Espanha (apenas Scheckter) marcando 13 pontos.