# United Airlines

United Airlines, Inc. (comumente referida como United) é uma companhia aérea americana com sede na Willis Tower, em Chicago, Illinois. A United opera uma grande rede de rotas domésticas e internacionais, abrangendo cidades grandes e pequenas nos Estados Unidos e em todos os seis continentes habitados. Pelo tamanho da frota e número de rotas, tornou-se a terceira maior companhia aérea do mundo após sua fusão com a Continental Airlines em 2010.
A United possui oito hubs, sendo o de Chicago-O’Hare o maior em termos de passageiros transportados e número de partidas. É membro fundador da Star Alliance, a maior aliança de companhias aéreas do mundo, com um total de 28 companhias aéreas membros. O serviço regional da empresa é operado por transportadoras independentes sob a marca United Express. O nome da marca United foi estabelecido pela fusão de várias companhias aéreas no final dos anos 1920, sendo a mais antiga delas a Varney Air Lines, fundada em 1926.

## História

A United tem suas raízes na Varney Air Lines (VAL), fundada por Walter Varney em 1926 em Boise, Idaho. A Continental Airlines é a sucessora da Speed Lines, que Varney havia fundado em 1932 e cujo nome mudou para Varney Speed Lines em 1934. A VAL realizou o primeiro voo de correio aéreo contratado privadamente nos EUA em 6 de abril de 1926.
Em 1927, William Boeing fundou a Boeing Air Transport para operar rotas de correio aéreo sob contrato com o Serviço Postal dos Estados Unidos. Em 1929, Boeing fundiu sua empresa com a Pratt & Whitney para formar a United Aircraft and Transport Corporation (UATC), que então começou a comprar, em apenas 28 meses, a Pacific Air Transport, Stout Air Services, VAL e National Air Transport, bem como vários fabricantes de equipamentos ao mesmo tempo. Em 28 de março de 1931, a UATC formou a United Air Lines, Inc., como uma holding para suas companhias aéreas subsidiárias.
No final de 2006, a Continental Airlines e a United tiveram discussões preliminares de fusão. Em 16 de abril de 2010, essas discussões foram retomadas. O conselho de administração da Continental e da UAL Corporation concordou, em 2 de maio de 2010, em combinar operações, condicionado à aprovação dos acionistas e regulatória. Em 1.º de outubro de 2010, a UAL Corporation mudou seu nome para United Continental Holdings, Inc. As linhas aéreas planejavam começar a fundir suas operações em 2011. A companhia aérea fundida começou a operar sob um único certificado de operador aéreo da Administração Federal de Aviação (FAA) em 30 de novembro de 2011. Em 3 de março de 2012, United e Continental fundiram seus sistemas de serviço ao passageiro, programas de milhas e sites, o que praticamente eliminou a marca Continental, com exceção de seu logotipo. Em 27 de junho de 2019, o nome da empresa controladora mudou de United Continental Holdings para United Airlines Holdings.
Em 26 de junho de 2015, a United anunciou a compra de 5% da Azul Linhas Aéreas Brasileiras. O negócio custou US$ 100 milhões, concedeu à United o direito a um assento no conselho administrativo da Azul e uniu as malhas das companhias por meio de um acordo de codeshare, totalizando, na época, 450 destinos e mais de 6 mil voos diários.

## Frota

A United opera com 941 aviões em Fevereiro de 2024
| Modelo | Em Serviço | Ordens | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Observações |
| Modelo | Em Serviço | Ordens | J | F | O | E+ | Y | Total | Refs | Observações |
| Airbus A319-100 | 81 | - | - | 12 | - | 36 | 78 | 126 | | |
| Airbus A319-100 | 81 | - | - | 8 | - | 42 | 78 | 128 | | Para ser convertido para a configuração de 126 lugares. |
| Airbus A320-200 | 91 | - | - | 12 | - | 42 | 96 | 150 | | |
| Airbus A321Neo | 3 | 180 | | | | | | 244 | | |
| Airbus A321XLR | - | 50 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Entregas começam em 2024. |
| Airbus A350-900 | — | 45 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Entregas começam em 2027. |
| Boeing 737-700 | 40 | - | - | 12 | - | 36 | 78 | 126 | | |
| Boeing 737-700 | 40 | - | - | 12 | - | 30 | 84 | 126 | | |
| Boeing 737-800 | 141 | - | - | 16 | - | 48 | 102 | 166 | | |
| Boeing 737-800 | 141 | - | - | 16 | - | 54 | 96 | 166 | | |
| Boeing 737-800 | 141 | - | - | 16 | - | 42 | 108 | 166 | | |
| Boeing 737-900ER | 148 | - | - | 20 | - | 42 | 117 | 179 | | |
| Boeing 737-900ER | 148 | - | - | 20 | - | 39 | 120 | 179 | | |
| Boieng 737 MAX 8 | 77 | - | | | | | 111 | | | |
| Boeing 737 MAX 9 | 79 | - | — | 20 | - | 48 | 111 | 179 | | |
| Boeing 737 MAX 10 | 1 | 100 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | Inicialmente planejado para serviço em agosto de 2020, mas atrasado devido a nova certificação do modelo. |
| Boeing 757-200 | 39 | - | 16 | - | - | 45 | 108 | 169 | | Para ser adaptado em configuração de 176 lugares. |
| Boeing 757-200 | 39 | - | 16 | - | - | 42 | 118 | 176 | | |
| Boeing 757-200 | 39 | - | 28 | - | - | 42 | 72 | 142 | | Configuração do Premium Transcontinental Service. |
| Boeing 757-300 | 21 | - | -- | 24 | - | 54 | 156 | 234 | | |
| Boeing 767-300ER | 37 | - | 30 | - | - | 46 | 138 | 214 | | |
| Boeing 767-300ER | 37 | - | 30 | - | - | 49 | 135 | 214 | | 3 aeronaves a serem adaptadas com configuração Polaris de 214 assentos; 4 aeronaves a serem equipadas com configuração premium de 167 assentos. |
| Boeing 767-300ER | 37 | - | 46 | - | 22 | 43 | 56 | 167 | | |
| Boeing 767-400ER | 16 | - | 39 | - | - | 70 | 131 | 240 | | A ser adaptado com a nova cabine Polaris a partir de agosto de 2020. |
| Boeing 777-200ER | 74 | - | 32 | - | - | 124 | 206 | 362 | | |
| Boeing 777-200ER | 74 | - | 48 | - | - | 113 | 108 | 269 | | A ser adaptado com novos assentos Polaris e cabines Premium Plus na configuração de 276 assentos. |
| Boeing 777-200ER | 74 | - | 50 | - | - | 72 | 145 | 267 | | A ser adaptado com novos assentos Polaris e cabines Premium Plus na configuração de 276 assentos. |
| Boeing 777-200ER | 74 | - | 50 | - | 24 | 46 | 156 | 276 | | |
| Boeing 777-300ER | 22 | - | 60 | - | 24 | 62 | 204 | 350 | | |
| Boeing 787-8 | 12 | - | 28 | - | 21 | 36 | 158 | 243 | | |
| Boeing 787-8 | 12 | - | 36 | - | - | 70 | 113 | 219 | | A ser adaptado com novos assentos Polaris e cabines Premium Plus na configuração de 243 assentos. |
| Boeing 787-9 | 38 | 6 | 48 | - | 21 | 39 | 149 | 257 | | |
| Boeing 787-9 | 38 | 6 | 48 | - | - | 88 | 116 | 252 | | A ser adaptado com novos assentos Polaris e cabines Premium Plus na configuração de 257 assentos. |
| Boeing 787-10 | 21 | - | 44 | - | 21 | 54 | 199 | 318 | | |
| Total | 941 | 381 | | | | | | | | |

## Acidentes

Voo United Airlines 811 - Em 24 de fevereiro de 1989, o Boeing 747-122, matrícula N4713U, com o código de voo UA 811, após decolar de Honolulu e quando cruzava o nível de voo 220, perdeu uma das portas do porão, ocasionando uma extensa perda de fuselagem. Oito passageiros foram sugados para o exterior e morreram. O avião conseguiu regressar a Honolulu e aterrissar em segurança. Era comandado por David Cronin, 1.º Oficial Gregory Slader e 2.º Oficial Randal Thomas.
Voo United Airlines 232 - Em 19 de julho de 1989, um DC-10 que operava o voo 232 da United, que ia de Denver a Filadélfia, com escala em Chicago, perdeu o motor número 2 da aeronave, danificando o controle hidráulico dos 3 motores. Sem controle, o piloto teve que fazer um pouso de emergência em Sioux City, utilizando apenas a potência dos 2 motores restantes. O avião estava mais rápido do que em um pouso normal devido às falhas e acabou se acidentando após tocar a asa na pista do aeroporto. 112 pessoas morreram no acidente, porém 184 sobreviveram, e por causa disso o piloto foi considerado um herói.
Voo United Airlines 585 - Em 3 de março de 1991, o Boeing 737-291, matrícula N999UA, com o código de voo UA585, despenhou-se na final para Colorado Springs. Era comandado pelo Capitão Harold Green, tendo como 1.º Oficial Patricia Eidson e transportava três tripulantes e vinte passageiros. Não houve sobreviventes.

### Ataques de 11 de setembro de 2001

Voo United Airlines 93 e Voo United Airlines 175 - Em 11 de setembro de 2001, duas aeronaves da frota, um Boeing 767 (voo 175) e um 757 (voo 93), foram sequestradas por terroristas que tinham como alvo símbolos do poder econômico e político dos Estados Unidos. A primeira aeronave citada atingiu a Torre Sul do World Trade Center, na cidade de Nova Iorque, e a segunda foi supostamente derrubada porque ia em direção a Washington, caindo em Pittsburgh, na Pensilvânia.