# Grande Prêmio da Austrália de 1986

Resultados do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 realizado em Adelaide em 26 de outubro de 1986. Décima sexta e última etapa da temporada, nele a vitória de Alain Prost, da McLaren-TAG/Porsche, garantiu o bicampeonato mundial ao francês.

## Resumo

Uma corrida emocionante com Nigel Mansell, Alain Prost e Nelson Piquet disputando o Campeonato na última prova. O finlandês Keke Rosberg da McLaren, que liderava a prova e serviu para forçar o ritmo dos pilotos da Williams, abandona na sua última prova na categoria com o pneu traseiro se desfazendo em tiras.
Nigel Mansell, que tinha tudo para ser campeão com o terceiro lugar, tem o pneu traseiro esquerdo do seu carro estourado na reta Brabham. O piloto britânico da Williams consegue controlar com habilidade o carro com apenas três rodas em plena reta, mas ele é obrigado a abandonar no final da reta na área de escape. Ia a chance de ganhar a primeira na carreira.
No momento Nelson Piquet é o campeão, porque está em primeiro e com Alain Prost em segundo; porém, o piloto brasileiro da Williams não parou nos boxes para colocar novo jogo de pneus enquanto o francês da McLaren já tinha feito. Se Piquet fosse para os boxes, inevitavelmente perderia o título. O piloto da Williams reluta à comunicação da equipe, mas acaba cedendo em função do ocorrido com o seu companheiro de equipe. Com novo jogo de pneus, Piquet volta dezoito segundos atrás de Prost. Chega a encurtar a diferença, mas o piloto francês consegue responder nas voltas seguintes. Alain Prost vence a corrida e é bicampeão mundial de Fórmula 1, Piquet chega em segundo, mas de quatro segundos atrás e termina o campeonato em terceiro lugar.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 1 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 82 | 1:54'20"388 | 4 | 9 |
| 2 | 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 82 | + 4"205 | 2 | 6 |
| 3 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 81 | + 1 volta | 12 | 4 |
| 4 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 81 | + 1 volta | 16 | 3 |
| 5 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 80 | Pane seca | 10 | 2 |
| 6 | 11 | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 80 | + 2 voltas | 14 | 1 |
| 7 | 25 | René Arnoux | Ligier-Renault | 79 | + 3 voltas | 5 | |
| 8 | 26 | Philippe Alliot | Ligier-Renault | 79 | + 3 voltas | 8 | |
| 9 | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 77 | + 5 voltas | 21 | |
| 10 | 19 | Teo Fabi | Benetton-BMW | 77 | + 5 voltas | 13 | |
| NC | 16 | Patrick Tambay | Haas Lola-Ford | 70 | Não classificado | 17 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 63 | Pneus | 1 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 63 | Pane elétrica | 19 | |
| Ret | 2 | Keke Rosberg | McLaren-TAG/Porsche | 62 | Pneus | 7 | |
| NC | 22 | Allen Berg | Osella-Alfa Romeo | 61 | Não classificado | 26 | |
| Ret | 8 | Derek Warwick | Brabham-BMW | 57 | Freios | 20 | |
| Ret | 17 | Christian Danner | Arrows-BMW | 52 | Motor | 24 | |
| Ret | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 50 | Motor | 22 | |
| Ret | 12 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 43 | Motor | 3 | |
| Ret | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 40 | Falha mecânica | 11 | |
| Ret | 20 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 40 | Motor | 6 | |
| Ret | 29 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 29 | Suspensão | 23 | |
| Ret | 15 | Alan Jones | Haas Lola-Ford | 16 | Motor | 17 | |
| Ret | 24 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 10 | Acidente | 18 | |
| Ret | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 2 | Transmissão | 25 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 0 | Acidente | 9 | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Alain Prost | 72 |
| 2 | Nigel Mansell | 70 |
| 3 | Nelson Piquet | 69 |
| 4 | Ayrton Senna | 55 |
| 5 | Stefan Johansson | 23 |
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | Williams-Honda | 141 |
| 2 | McLaren-TAG/Porsche | 96 |
| 3 | Lotus-Renault | 58 |
| 4 | Ferrari | 37 |
| 5 | Ligier-Renault | 29 |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por ano não havendo descartes no mundial de construtores.