# Eixo Atlântico de Alta Velocidade

O Eixo Atlântico de Alta Velocidade é o corredor ferroviário que decorre pela costa atlântica da Galiza, entre as cidades da Corunha, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa, Pontevedra e Vigo, com continuação prevista até à fronteira portuguesa em Valença, passando por quatro das sete grandes cidades galegas.
Trata-se de uma infraestrutura com via dupla e traçado apto para 250 km/h, com carris de 60 kg/m. Actualmente é uma linha ferroviária de bitola ibérica, tendo sido, no entanto, instaladas travessas polivalentes que permitirão a sua passagem a bitola padrão a partir de 2018. Em 2016 está prevista a instalação do sistema de segurança ERTMS nível 1.
Em Dezembro de 2011 inaugurou-se o troço entre Santiago de Compostela e a Corunha, e em Março de 2015 foi inaugurado o restante troço até à Estação Ferroviária de Vigo-Urzáiz, o que marcou a conclusão da obra.
O projecto consistiu na requalificação parcial da linha Redondela-Santiago de Compostela e do troço Santiago de Compostela-Corunha da Linha Corunha-Zamora, tendo sido efectuadas várias correcções de traçado, incluindo a construção de múltiplas variantes, 37 túneis e 32 viadutos.
De entre as obras de arte construídas destaca-se o Viaduto do Rio Ulha, com 1621,5 metros de comprimento, que ostenta o recorde mundial de comprimento de vão para viadutos mistos (betão/ferro), e o Viaduto do Rio Sar, com 2411 m. Mais de um terço do percurso é efectuado em túnel, destacando-se o Túnel da Madroa, entre Redondela e Vigo, com 8252m. Foram ainda construídas cinco novas estações, sendo que as restantes seis receberam profundas obras de requalificação.
A construção do Eixo Atlântico permitiu uma redução muito significativa nos tempos de percurso entre as cidades do litoral galego. Com efeito, o percurso Vigo-Corunha passou a demorar apenas 1 hora e 23 minutos, sendo que antes das obras, em 2004, os comboios levavam 2 horas e 35 minutos a efectuar este trajecto. Com a entrada em funcionamento do sistema ERTMS nível 1, prevê-se que o tempo de viagem entre as duas cidades seja reduzido para apenas 1 hora.

## Estações
### Estação de Vilagarcía de Arousa depois das obras de remodelaçãoEstações de Alta Velocidade

* Vigo-Urzáiz (construída de raiz)
* Pontevedra (requalificada)
* Vilagarcia de Arousa (requalificada)
* Santiago de Compostela (requalificada)
* Corunha (requalificada)

### Estações para serviços regionais

* Redondela-AV (construída de raiz)
* Arcade (Apeadeiro)- requalificado
* Pontevedra-Universidade (Apeadero)- requalificado
* Padrón-Barbanza (construída de raiz)
* Osebe (Apeadeiro)- requalificado
* Ordes (construída de raiz)
* Cerceda-Meirama (construída de raiz)
* Uxes (requalificada)vde Estações do Eixo Atlântico de Alta VelocidadeVigo-Urzáiz • Redondela-AV • Arcade • Pontevedra • Pontevedra-Universidade • Vilagarcía de Arousa • Padrón-Barbanza • Osebe• Santiago de Compostela • Ordes • Cerceda-Meirama • Uxes • Corunha

## Ligações a outras linhas de alta velocidade

Estão previstas ligações às seguintes linhas de Alta Velocidade:
* L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia em Santiago, ligação a Castela e Leão e Madrid.
* Corredor interior da Galiza em Vigo e na Corunha. Trata-se de um corredor que compreende parte da L.A.V. sub-cantábrica (León-Ponferrada-Corunha), que ligaria Vigo - Ourense - Monforte de Lemos - Lugo - Corunha, completando as conexões entre as principais cidades da Galiza.
* Linhas de alta velocidade em Portugal, conecta algumas das principais e maiores cidades do país como Braga, Porto, Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra, Leiria e Lisboa num único corredor norte-sul.

## Conexão Galiza-Portugal

Atualmente o projecto está suspenso.