# Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1960

Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Riverside em 20 de novembro de 1960. Décima e última prova do campeonato, foi vencido pelo britânico Stirling Moss, que subiu ao pódio junto a Innes Ireland numa dobradinha da Lotus-Climax, com Bruce McLaren em terceiro pela Cooper-Climax.

## Curiosidade

* Foi a despedida dos carros com motores de 2,5 litros, que dariam lugar às máquinas com propulsores de 1,5 litros.
* Foi a última vez que o vencedor levou oito pontos - a partir de 1961 e até 1990, levaria nove.
* Sem conseguir levantar recursos para cobrir as despesas da prova, o promotor Alec Ulmann pagou do próprio bolso o prêmio de US$ 7.500, valor elevado para a época, ao vencedor Moss. A partir do ano seguinte, a F1 iria para o circuito de Watkins Glen. A corrida na Califórnia só mesmo em 1976, nas ruas de Long Beach.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 5 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 75 | 2:28:52.2 | 1 | 8 |
| 2 | 10 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 75 | + 38.0 | 7 | 6 |
| 3 | 3 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 75 | + 52.0 | 10 | 4 |
| 4 | 2 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 74 | + 1 volta | 2 | 3 |
| 5 | 15 | Jo Bonnier | BRM | 74 | + 1 volta | 4 | 2 |
| 6 | 9 | Phil Hill | Cooper-Climax | 74 | + 1 volta | 13 | 1 |
| 7 | 24 | Jim Hall | Lotus-Climax | 73 | + 1 volta | 12 | |
| 8 | 14 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 73 | + 2 voltas | 15 | |
| 9 | 26 | Wolfgang von Trips | Cooper-Maserati | 72 | + 3 voltas | 16 | |
| 10 | 23 | Chuck Daigh | Scarab | 70 | + 5 voltas | 18 | |
| 11 | 25 | Pete Lovely | Cooper-Ferrari | 69 | + 6 voltas | 20 | |
| 12 | 7 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | 69 | + 6 voltas | 8 | |
| 13 | 20 | Robert Drake | Maserati | 68 | + 7 voltas | 22 | |
| 14 | 8 | Henry Taylor | Cooper-Climax | 68 | + 7 voltas | 14 | |
| 15 | 18 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | 66 | + 9 voltas | 19 | |
| 16 | 12 | Jim Clark | Lotus-Climax | 61 | + 14 voltas | 5 | |
| Ret | 17 | Graham Hill | BRM | 34 | Câmbio | 11 | |
| Ret | 19 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | 29 | Ignição | 23 | |
| Ret | 21 | Brian Naylor | JBW-Maserati | 20 | Motor | 17 | |
| Ret | 16 | Dan Gurney | BRM | 18 | Blown core plug | 3 | |
| Ret | 4 | Ron Flockhart | Cooper-Climax | 11 | Transmissão | 21 | |
| Ret | 6 | Tony Brooks | Cooper-Climax | 6 | Spun Off | 9 | |
| Ret | 11 | John Surtees | Lotus-Climax | 3 | Acidente | 6 | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| | Pos. | Piloto | Pontos |
| | 1 | Jack Brabham | 43 |
| | 2 | Bruce McLaren | 34 (37) |
| 2 | 3 | Stirling Moss | 19 |
| | 4 | Innes Ireland | 18 |
| 2 | 5 | Phil Hill | 16 |
| Fonte: ||||
| | Pos. | Construtor | Pontos |
| | 1 | Cooper-Climax | 48 (58) |
| | 2 | Lotus-Climax | 34 (37) |
| | 3 | Ferrari | 26 (27) |
| | 4 | BRM | 8 |
| | 5 | Cooper-Maserati | 3 |
| Fonte: ||||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os seis melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor resultado dentre os carros de um mesmo time.