# Jean-Marc Gounon

Jean-Marc Gounon (Aubenas, 1 de Janeiro de 1963) é um ex-automobilista francês de Fórmula 1.

## O início

Gounon teve seu primeiro contato com o esporte a motor aos 15 anos, no kart, onde disputou diversos campeonatos durante sete anos. Em 1985, estreia em monopostos pela Fórmula Renault, sendo vice-campeão nos dois anos seguintes.

## Fórmula 3

Na Fórmula 3, terminou a temporada de 1988 em quarto lugar e eleito o estreante do ano, mas vencendo o campeonato um ano depois. Já na Fórmula-3000, os resultados foram poucos expressivos, somando apenas duas vitórias nos três anos em que correu na categoria.

## Os testes e a chegada à F-1

Em 1992, quando fez alguns testes pela equipe Larrousse, Gounon esteve próximo de conquistar a maior oportunidade de sua carreira. Mas a tão sonhada vaga na principal categoria do automobilismo mundial só apareceu na March, já a caminho da falência, o que não representava um bom negócio. Com a confirmação de que a equipe inglesa não disputaria a temporada de 1993, restou a Gounon esperar dez meses até que Giancarlo Minardi lhe desse uma chance em sua equipe, para substituir o brasileiro Christian Fittipaldi nas duas últimas etapas do campeonato.
Nesse caso, o dinheiro trazido por Gounon, graças a um generoso patrocínio do governo francês, falou mais alto do que o seu próprio talento. O motivo é que Minardi precisava saldar algumas dívidas com a Ford e assim garantir o fornecimento de motores para os GPs: Japão e Austrália. Apesar da vaga garantida, a estreia de Gounon não foi das melhores, com dois abandonos nas duas etapas finais da temporada. Em 1994, Gounon disputaria algumas provas pela Simtek, mas novamente o dinheiro falou mais alto, desta vez a favor do falecido austríaco Roland Ratzenberger.
Após alguns meses de espera, Gounon faz sua estréia pela equipe no GP da França, mas o clima na Simtek já não era o mesmo depois da morte de Ratzenberger no GP de San Marino e o grave acidente de Andrea Montermini nos treinos para o GP da Espanha. Depois de sete provas disputadas, sempre largando da 13ª fila e obtendo resultados desanimadores (o melhor resultado foi o 9º lugar na França), Gounon - que chegou a negociar uma vaga na Footwork - abandonava para sempre o sonho de continuar na Fórmula 1.
Nos anos seguintes, passou a se dedicar exclusivamente às competições de turismo, entre elas o FIA GT e as 24 Horas de Le Mans, onde obteve relativo sucesso.

### Fórmula 1

(legenda)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição |
| 1993 | Minardi F1 Team | Minardi M193 | Ford HB V8 | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JAP Ret G | AUS Ret G | 0 | NC |
| 1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford HB V8 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA 9º G | GBR 16º G | GER Ret G | HUN Ret G | BEL 11º G | ITA Ret G | POR 15º G | EUR | JPN | AUS | 0 | NC (29º) |

### 24 Horas de Le Mans

| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição Geral | Posição Na Categoria |
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Motor | Pneus | Classe | Voltas | Posição Geral | Posição Na Categoria |
| 1995 | Venturi Automobiles Racing | 44 | Paul Belmondo Arnaud Trévisiol | Venturi 600LM | M | GT1 | 193 | NC | NC |
| 1995 | Venturi Automobiles Racing | 44 | Paul Belmondo Arnaud Trévisiol | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | M | GT1 | 193 | NC | NC |
| 1996 | Ennea SRL Igol | 45 | Eric Bernard Paul Belmondo | Ferrari F40 GTE | P | GT1 | 40 | DNF | DNF |
| 1996 | Ennea SRL Igol | 45 | Eric Bernard Paul Belmondo | Ferrari F120B 3.5L Turbo V8 | P | GT1 | 40 | DNF | DNF |
| 1997 | Gulf Team Davidoff GTC Racing | 41 | Pierre-Henri Raphanel Anders Olofsson | McLaren F1 GTR | M | GT1 | 360 | 2º | 1º |
| 1997 | Gulf Team Davidoff GTC Racing | 41 | Pierre-Henri Raphanel Anders Olofsson | BMW S70 6.0L V12 | M | GT1 | 360 | 2º | 1º |
| 1998 | AMG-Mercedes | 36 | Ricardo Zonta Christophe Bouchut | Mercedes-Benz CLK-LM | B | GT1 | 31 | DNF | DNF |
| 1998 | AMG-Mercedes | 36 | Ricardo Zonta Christophe Bouchut | Mercedes-Benz M119 5.0L V8 | B | GT1 | 31 | DNF | DNF |
| 1999 | AMG-Mercedes | 4 | Mark Webber Jean-Marc Gounon Marcel Tiemann | Mercedes-Benz CLR | B | LMGTP | - | DNS | DNS |
| 1999 | AMG-Mercedes | 4 | Mark Webber Jean-Marc Gounon Marcel Tiemann | Mercedes-Benz GT108C 5.7L V8 | B | LMGTP | - | DNS | DNS |
| 2000 | Thomas Bscher Promotion David Price Racing | 15 | Thomas Bscher Geoff Lees | BMW V12 LM | G | LMP900 | 180 | DNF | DNF |
| 2000 | Thomas Bscher Promotion David Price Racing | 15 | Thomas Bscher Geoff Lees | BMW S70 6.0L V12 | G | LMP900 | 180 | DNF | DNF |
| 2003 | Courage Compétition | 13 | Jonathan Cochet Stéphane Grégoire | Courage C60 | M | LMP900 | 360 | 7º | 5º |
| 2003 | Courage Compétition | 13 | Jonathan Cochet Stéphane Grégoire | Judd GV4 4.0L V10 | M | LMP900 | 360 | 7º | 5º |
| 2004 | Courage Compétition | 31 | Alexander Frei Sam Hancock | Courage C65 | M | LMP2 | 127 | DNF | DNF |
| 2004 | Courage Compétition | 31 | Alexander Frei Sam Hancock | JPX 3.4L V6 | M | LMP2 | 127 | DNF | DNF |
| 2005 | Audi Playstation Team Oreca | 4 | França Franck Montagny Stéphane Ortelli | Audi R8 | M | LMP1 | 362 | 4º | 4º |
| 2005 | Audi Playstation Team Oreca | 4 | França Franck Montagny Stéphane Ortelli | Audi 3.6L Turbo V8 | M | LMP1 | 362 | 4º | 4º |
| 2006 | Courage Compétition | 13 | Shinji Nakano Haruki Kurosawa | Courage LC70 | Y | LMP1 | 35 | DNF | DNF |
| 2006 | Courage Compétition | 13 | Shinji Nakano Haruki Kurosawa | Mugen MF458S 4.5L V8 | Y | LMP1 | 35 | DNF | DNF |
| 2007 | Courage Compétition | 13 | Guillaume Moreau Stefan Johansson | Courage LC70 | M | LMP1 | 175 | DNF | DNF |
| 2007 | Courage Compétition | 13 | Guillaume Moreau Stefan Johansson | AER P32T 3.6L Turbo V8 | M | LMP1 | 175 | DNF | DNF |
| 2008 | Epsilon Euskadi | 21 | Shinji Nakano Stefan Johansson | Epsilon Euskadi EE1 | M | LMP1 | 158 | DNF | DNF |
| 2008 | Epsilon Euskadi | 21 | Shinji Nakano Stefan Johansson | Judd GV5.5 S2 5.5 L V10 | M | LMP1 | 158 | DNF | DNF |