# Grande Prêmio de Mônaco de 1982

Resultados do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Montecarlo em 23 de maio de 1982. Sexta etapa do campeonato, foi também a primeira corrida após a morte de Gilles Villeneuve há duas semanas no Grande Prêmio da Bélgica. Ao final da disputa, Riccardo Patrese, da Brabham-Ford, celebrou a primeira vitória de sua carreira, com Didier Pironi em segundo pela Ferrari e Andrea de Cesaris em terceiro pela Alfa Romeo.

## Resumo
### Dia de surpresas

Traumatizada pela morte de Gilles Villeneuve, a Fórmula 1 chegou à quadragésima edição do Grande Prêmio de Mônaco sem que o vencedor de 1981 estivesse presente no circuito e assim a Ferrari inscreveu apenas o carro de Didier Pironi para a disputa. No domingo os pilotos alinharam no grid e quando largaram, o francês René Arnoux fez valer a pole position e manteve o primeiro lugar à frente de Bruno Giacomelli e Riccardo Patrese com Alain Prost, Didier Pironi e Andrea de Cesaris completando a relação dos ponteiros, entretanto uma ultrapassagem de Prost sobre Patrese colocou a outra Renault em excelsa posição quando Giacomelli abandonou por quebra de semieixo logo na terceira volta. Após quinze giros, Arnoux cometeu um erro, rodou nos "esses da Piscina", entregou a liderança a Alain Prost e obstruiu parcialmente a pista com o motor apagado até abandonar o carro. Sobre o novo líder da prova, o mesmo estava a mais de cinco segundos de Patrese, diferença alterada ao sabor do tráfego nas estreitas ruas de Montecarlo. Graças a tais ingredientes, eis que Prost, Patrese e Pironi lutavam pelo primeiro lugar, embora o francês tenha sido prejudicado ao perder parte do aerofólio dianteiro de sua Ferrari num toque com a Lotus do retardatário Elio de Angelis.
Graças ao equilíbrio de seu carro, a potência de seu turbo e uma inesperada confiabilidade, Alain Prost desvencilhou-se de Riccardo Patrese abrindo quase nove segundos de vantagem à medida que o número de voltas diminuía. Para a sorte da Brabham, o dano sofrido por Didier Pironi ao tocar o bólido de Elio de Angelis impediu o francês de ameaçar Patrese enquanto uma sucessão de quebras reduziu à metade os carros na pista. Após a sexagésima volta, os corredores reduziram o ritmo por conta da chuva, a qual mesmo leve exigiu prudência na ultrapassagem de retardatários. Cauteloso, Alain Prost viu sua Renault rodar e bater na mureta à saída da Chicane do Porto quando executaria mais uma ultrapassagem sobre a Arrows de Marc Surer a menos de três voltas para o fim da corrida. Ato contínuo, Patrese assumiu a liderança, no entanto o mesmo rodou na penúltima volta quando descia a curva Loews. Como estava em um declive, os fiscais liberaram a pista ao empurrarem seu carro e o mesmo pegou no tranco, mas várias posições foram perdidas. Na volta final Didier Pironi assumiu a liderança e reduziu a velocidade a fim de não sofrer um acidente, mas uma falha no sistema de ignição da Ferrari o fez parar dentro do túnel para desespero de um fiscal que levou as mãos à cabeça e como se não bastasse, outros candidatos ao primeiro lugar ficaram pelo caminho: Andrea de Cesaris estacionou sua Alfa Romeo na subida da Beau Rivage por falta de gasolina enquanto a Williams de Derek Daly parou com avarias no câmbio e também sem o aerofólio traseiro.
Em meio ao espanto do público, a televisão buscava desvendar os acontecimentos quando, para a surpresa geral, Riccardo Patrese surgiu em meio aos despojos e cruzou a linha de chegada.Somente ao chegar aos boxes da Brabham é que Riccardo Patrese soube de sua primeira vitória na Fórmula 1, com Didier Pironi em segundo com a Ferrari e Andrea de Cesaris estreando no pódio para a alegria da Alfa Romeo (apesar da falta de combustível sofrida pelos dois). Foi o primeiro triunfo da Itália desde Vittorio Brambilla no Grande Prêmio da Áustria de 1975.

## Classificação
### Pré-qualificação

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
| 1 | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:29.479 | — |
| 2 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 1:29.901 | + 0.422 |
| 3 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:30.352 | + 0.873 |
| 4 | 36 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:30.407 | + 0.928 |
| 5 | 32 | Riccardo Paletti | Osella-Ford | 1:31.059 | + 1.580 |
| 6 | 18 | Raul Boesel | March-Ford | 1:31.212 | + 1.733 |
| 7 | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:31.471 | + 1.992 |
| 8 | 19 | Emilio de Villota | March-Ford | 1:52.401 | + 22.922 |

### Treinos classificatórios

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
| 1 | 16 | René Arnoux | Renault | 1:24.543 | 1:23.281 | — |
| 2 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 1:24.929 | 1:23.791 | + 0.510 |
| 3 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:26.083 | 1:23.939 | + 0.658 |
| 4 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:25.766 | 1:24.439 | + 1.158 |
| 5 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1:27.360 | 1:24.585 | + 1.304 |
| 6 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:25.125 | 1:24.649 | + 1.368 |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:24.928 | 1:25.235 | + 1.647 |
| 8 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 1:25.505 | 1:25.390 | + 2.109 |
| 9 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:25.840 | 1:25.449 | + 2.168 |
| 10 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:27.317 | 1:25.583 | + 2.302 |
| 11 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:26.202 | 1:25.642 | + 2.361 |
| 12 | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:25.838 | 1:26.019 | + 2.557 |
| 13 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:26.075 | 1:26.120 | + 2.794 |
| 14 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:27.952 | 1:26.260 | + 2.979 |
| 15 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:27.568 | 1:26.456 | + 3.175 |
| 16 | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:28.058 | 1:26.463 | + 3.182 |
| 17 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1:28.971 | 1:26.690 | + 3.409 |
| 18 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:28.353 | 1:27.007 | + 3.726 |
| 19 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 1:28.380 | 1:27.019 | + 3.738 |
| 20 | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:29.574 | 1:27.022 | + 3.741 |
| 21 | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:29.306 | 1:27.208 | + 3.927 |
| 22 | 33 | Jan Lammers | Theodore-Ford | no time | 1:27.523 | + 4.242 |
| 23 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 1:29.452 | 1:27.885 | + 4.604 |
| 24 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:31.233 | 1:28.075 | + 4.794 |
| 25 | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:29.057 | 1:28.264 | + 4.983 |
| 26 | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:32.183 | 1:28.635 | + 5.354 |
| Fontes: |||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 76 | 1:54:11.259 | 2 | 9 |
| 2 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 75 | Pane elétrica | 5 | 6 |
| 3 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 75 | Pane seca | 7 | 4 |
| 4 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 75 | + 1 volta | 11 | 3 |
| 5 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 75 | + 1 volta | 15 | 2 |
| 6 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 74 | Acidente | 8 | 1 |
| 7 | 15 | Alain Prost | Renault | 73 | Rodou | 4 | |
| 8 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 72 | + 4 voltas | 17 | |
| 9 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 70 | + 6 voltas | 19 | |
| 10 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 69 | Suspensão | 9 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 64 | Colisão | 6 | |
| Ret | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 56 | Motor | 12 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 49 | Turbo | 13 | |
| Ret | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 35 | Pane elétrica | 10 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 31 | Diferencial | 14 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 29 | Handling | 18 | |
| Ret | 25 | Eddie Cheever | Ligier- Matra | 27 | Fuga de óleo | 16 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 22 | Falha mecânica | 20 | |
| Ret | 16 | René Arnoux | Renault | 14 | Rodou | 1 | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 4 | Semieixo | 3 | |
| DNQ | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | | | | |
| DNQ | 33 | Jan Lammers | Theodore-Ford | | | | |
| DNQ | 17 | Jochen Mass | March-Ford | | | | |
| DNQ | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | | | | |
| DNQ | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | | | | |
| DNQ | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | | | | |
| DNPQ | 36 | Teo Fabi | Toleman-Hart | | | | |
| DNPQ | 32 | Riccardo Paletti | Osella-Ford | | | | |
| DNPQ | 18 | Raul Boesel | March-Ford | | | | |
| DNPQ | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | | | | |
| DNPQ | 19 | Emilio de Villota | March-Ford | | | | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Alain Prost | 18 |
| 2 | John Watson | 17 |
| 3 | Didier Pironi | 16 |
| 4 | Keke Rosberg | 14 |
| 5 | Riccardo Patrese | 13 |
| Fontes: |||
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | McLaren-Ford | 29 |
| 2 | Renault | 22 |
| 3 | Ferrari | 22 |
| 4 | Williams-Ford | 21 |
| 5 | Lotus-Ford | 14 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.