# Edoardo Mortara

Edoardo Mortara (Genebra, 12 de janeiro de 1987) é um automobilista ítalo-franco-suíço que atualmente compete na Fórmula E pela equipe Mahindra Racing. Estreou na categoria em 2017–18 pela Venturi, a acompanhando em sua mudança de nome para Maserati, onde ficou até 2022–23. Foi vice-campeão em 2020–21.
Ele também competiu na DTM entre 2011 e 2018, sendo vice-campeão em 2016. Anteriormente, ele foi campeão da Fórmula 3 Euro Series em 2010.
Ele foi dez vezes vencedor do Grande Prêmio de Macau de 2008 a 2017, entre corridas de Fórmula 3 e de Gran Turismo. Essas vitórias incluem a corrida classificatória de F3 de 2008, a corrida principal de F3 de 2009, as corridas classificatória e principal de F3 de 2010, as corridas de GT de Macau de 2011, 2012, 2013, a Audi R8 LMS de 2013 e as corridas classificatória e principal da Copa do Mundo de GT de Macau de 2017. Este é um recorde para qualquer piloto ou motociclista em Macau até o momento.

## Carreira

Começou a carreira nos monopostos em 2006, ao competir na Fórmula Renault. Mortara se torna o melhor estreante na Fórmula Renault italiana ao fechar em quarto na classificação geral e somar 144 pontos, e também ganhando experiência na Eurocopa de Fórmula Renault, conquistando oito pontos e sendo vigésimo segundo colocado.

### Fórmula 3 Euro Series

Mortara se juntou à Signature Plus para competir na Fórmula 3 Euro Series em 2007, vencendo duas provas, conquistando quatro pódios e sendo o oitavo colocado. Em 2008, entrou como favorito ao título, rivalizando com os pilotos da ART e futuros membros da F1 Nico Hülkenberg e Jules Bianchi. Mortara teve seis pódios, mas venceu apenas uma prova, a corrida 2 do Grande Prêmio de Pau. Foi incapaz de fazer frente ao domínio de Hülkenberg, e assim, o suíço fechou o ano como vice-campeão, com quase a metade dos pontos acumulados pelo alemão, mas à frente do terceiro colocado e estreante Bianchi por apenas 1,5 pontos. Ele também venceu a corrida de qualificação do Grande Prêmio de Macau e terminou em segundo lugar na corrida principal daquele ano.
No final da temporada de 2009, Mortara retornou à Fórmula 3 para disputar o Grande Prêmio de Macau com a Signature, prova que venceu facilmente, superando o companheiro de equipe Jean Karl Vernay.
Com isso, Mortara retornou à categoria em 2010, novamente pela Signature. Mais experiente, Mortara controlou o campeonato, obtendo onze pódios nas dezoito provas da temporada, incluindo sete vitórias. Fechou o ano com 101 pontos, 25 a mais do que o vice Marco Wittmann e 27 a mais do que o futuro piloto de F1 Valtteri Bottas. Naquele mesmo ano, Mortara voltou a triunfar no Grande Prêmio de Macau, tornando-se o primeiro a vencer a tradicional prova por duas vezes consecutivas.

### GP2 Series

Mortara competiu na GP2 Asia Series em 2008-09, pela Trust Team Arden. Substituiu Renger van der Zande no carro número 4 e foi companheiro do brasileiro Luiz Razia. Mesmo tendo entrado apenas na terceira rodada, Mortara, que competiu nesse campeonato com a licença italiana, teve os mesmos onze pontos do piloto regular Giedo van der Garde, mas ficou com a 11ª posição por ter feito um pódio em sua prova de estreia no Barém. Mortara também foi superior a Razia por dois pontos, mesmo com o brasileiro vencendo a corrida de encerramento da temporada.
Mais tarde, Mortara correu pela Telmex Arden na GP2 Series em 2009, tendo como companheiro o futuro piloto da F1 Sergio Pérez. Edo conseguiu vencer a corrida sprint da primeira rodada em Barcelona, mas esse foi seu único pódio na temporada, e ele fechou o ano em décimo quarto, com 19 pontos, três a menos do que Pérez, o décimo segundo colocado.

### DTM

Mortara pilotou na Deutsche Tourenwagen Masters entre os anos de 2011 e 2018. Debutou pela Team Rosberg, com quem conquistou dois pódios e se classificou em nono em sua temporada de estreia, e em 2012, obteve sua primeira pole em Spielberg, que também foi o palco de sua primeira vitória. Ele voltaria a vencer em Zandvoort e com mais um pódio em Nürburgring, ficou em quinto lugar.
Mas após um desempenho apagado em 2013, Mortara passou para a Audi Sport Team Abt Sportsline em 2014, voltando a aparecer no pódio. Em 2015, fez seis pódios e venceu a corrida 1 no Red Bull Ring, onde também fez a pole e a melhor volta, fechando o ano em quarto lugar, seu maior resultado até então.
Contudo, seu auge na categoria veio em 2016, quando brigou pelo título com seu velho rival da F3 Euro Marco Wittmann. Naquele ano, Mortara obteve cinco vitórias, sendo o maior vencedor, mas seu abandono na corrida 2 do Red Bull Ring, mais as outras quatro corridas fora da zona de pontuação fizeram com que o ítalo-franco-suíço amargasse o vice-campeonato, com Wittmann o superando por apenas quatro pontos. Mortara foi para a Mercedes-AMG Motorsport BWT em 2017, ficando lá por dois anos, mas não voltou a brigar pelo título. Em 2018, seu último ano na categoria, Mortara encerrou seu jejum de vitórias na corrida 1 em Lausitz, e triunfou pela última vez em Norisring, que também foi sua última pole. Ao todo, somou cinco pódios e ficou em sexto lugar. Mortara deixou a DTM ao final da temporada para se dedicar à Fórmula E.

### Gran Turismo

Desde 2011, Edoardo compete regularmente em corridas de Gran Turismo. Sua estreia foi na corrida de GT de Macau de 2011, que ele venceu, e o ítalo-franco-suíço repetiu a dose em 2012 e 2013. Mortara também venceu a Corrida Audi R8 LMS de 2013 e a Corrida de Qualificação e Corrida Principal da Copa do Mundo de GT de Macau de 2017. Ele ainda foi segundo colocado em 2022 e 2023, e terceiro em 2014 e 2018. Juntando esses resultados com seus triunfos no GP de Macau da F3 em 2009 e 2010, Mortara é o maior vencedor dentre todos os pilotos ou motociclistas que correram no Circuito da Guia até o momento, o que lhe rendeu o apelido de "Mr. Macau".

### Fórmula E
#### Venturi

Em 2017–18, Mortara passou a competir na Fórmula E, inicialmente com a equipe Venturi Racing. Usando a licença suíça, Edo correu em rodadas, sendo substituído por Tom Dillmann na nona e nas duas últimas, e foi companheiro de Maro Engel. O melhor momento de Mortara no ano foi o segundo lugar no ePrix de Hong Kong de 2017, que também marcou seu primeiro pódio na categoria. Fechou a temporada em 13º, com 29 pontos, apenas dois a menos do que o companheiro Engel.
Para 2018–19, Mortara passou a ter como colega de equipe o brasileiro Felipe Massa, que vinha de uma longa jornada na Fórmula 1. Apesar de ter sido uma temporada difícil para a equipe, Mortara se destacou por pontuar em três etapas, fazendo mais um pódio na Cidade do México e conquistando sua primeira vitória no ePrix de Hong Kong. Apesar de ter engatado uma sequência de sete abandonos a partir do ePrix de Roma, Mortara conseguiu ser o melhor piloto da Venturi no ano, conquistando 52 pontos, dezesseis a mais do que Massa, que terminou em décimo quinto, uma posição abaixo do suíço.
A dupla seguiu na Venturi em 2019–20, temporada na qual Mortara se mostrou mais constante na zona de pontuação. Foram sete corridas entre os dez primeiros, e ele voltou a ser o décimo quarto, fazendo 41 pontos, mas sua diferença para Massa foi ainda maior, já que o brasileiro fez apenas três pontos e ficou em vigésimo segundo lugar.
Em 2020–21, Mortara continuou na Venturi, mas viu Massa ceder seu lugar para Norman Nato. Foi a melhor temporada de Edo na F-E, ele foi um dos onze candidatos ao título, fazendo três pódios, incluindo uma vitória na corrida 2 de Puebla, mas se viu prejudicado pelos três abandonos que teve no ano, incluindo o da última prova em Berlim, que o definiu como vice-campeão, perdendo para Nyck de Vries por sete pontos. Mortara fez 92 pontos, apenas um a mais do que o terceiro colocado Jake Dennis.
Mortara permaneceu na Venturi em 2021–22, tendo mais um novo companheiro, o campeão da F-E Lucas Di Grassi. O suíço evoluiu ainda mais, tendo quatro vitórias, empatando como maior vencedor com Mitch Evans, mas acabou atrás dele e do campeão Stoffel Vandoorne ao final da temporada. Edo somou 169 pontos, 11 a menos do que Evans, 44 a menos do que Vandoorne, mas superou o companheiro Di Grassi, quinto colocado, por 45 pontos.

#### Maserati

A Venturi foi transformada na equipe Maserati MSG Racing para a disputa da categoria a partir da temporada de 2022–23, e Mortara ganhou a companhia de Maximilian Günther. Foi a primeira temporada do novo chassi da categoria, o Gen 3, mas isso empurrou o suíço para o meio do pelotão, tendo um quarto lugar no ePrix de Roma como melhor resultado do ano. Mortara fez apenas 39 pontos, sendo o 14º colocado, enquanto Günther, o único a vencer e conquistar pódios pela Maserati, foi o sétimo e pontuou quase três vezes a mais que ele. Assim, Edo foi dispensado pela equipe Maserati MSG após o final da temporada.

#### Mahindra

Em 27 de setembro de 2023, foi anunciado a contratação de Mortara pela equipe Mahindra Racing para a disputa da temporada de 2023–24, juntamente com Nyck de Vries. O suíço pontuou apenas três vezes, tendo como ápice o quarto lugar na corrida 1 de Portland. Fechou a temporada como 16º colocado, com 29 pontos, onze a mais do que De Vries, o 18º.
Ele e Nyck permaneceram com a Mahindra para a disputa da temporada de 2024–25.

### Mundial de Endurance

Mortara participou do Campeonato Mundial de Endurance da FIA em 2024, correndo pela Lamborghini Iron Lynx na classe Hypercar, dividindo o carro número 63 com Mirko Bortolotti e Daniil Kvyat. O melhor resultado do trio foi o décimo lugar nas 24 Horas de Le Mans. Com isso, Mortara ficou em 32º lugar, somando apenas dois pontos. Mas a Lamborghini encerrou sua participação na categoria ao final daquela temporada, e assim, Mortara não retornou para 2025.

### IMSA

Em 2025, Mortara fez sua primeira participação nas 24 Horas de Daytona, tradicional prova do IMSA Sportscar Championship. Ele correu pela Automobili Lamborghini Squadra Corse na classe GTP, guiando o Lamborghini SC63 número 63 com Bortolotti, Kvyat e Romain Grosjean, mas não terminou a prova.

## Resultados
### Resultados completos na GP2 Series

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Temporada | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Classificação | Pontos |
| 2009 | Arden International | ESP FEA 6 | ESP SPR 1 | MON FEA Ret | MON SPR 13 | TUR FEA Ret | TUR SPR 9 | GBR FEA Ret | GBR SPR | GER FEA | GER SPR | HUN FEA | HUN SPR | VAL FEA | VAL SPR | BEL FEA | BEL SPR | ITA FEA | ITA SPR | ALG FEA | ALG SPR | 9º* | 10* |
(*) Campeonato em andamento.

### Resultados na GP2 Asia Series

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Temporada | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos |
| 2008-09 | Trust Team Arden | CHN FEA | CHN SPR | EAU FEA | EAU SPR | BAR FEA 3 | BAR SPR 8 | CAT FEA 7 | CAT SPR 4 | MAL FEA Ret | MAL SPR 17 | BAR FEA Ret | BAR SPR 16 | 11º | 11 |

### Resultados na Formula E

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassi | Trem de força | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts. |
| 2017–18 | Venturi Formula E Team | Spark SRT01-e | Venturi VM200-FE-03 | HKG 7 | HKG 2 | MRK 17† | SCL 13 | MEX 8 | PDE 17 | RME 10 | PAR 13 | BER | ZUR Ret | NYC | NYC | | | | | | 13º | 29 |
| 2018–19 | Venturi Formula E Team | Spark SRT05e | Venturi VFE05 | ADR 19 | MRK 13 | SCL 4 | MEX 3 | HKG 1 | SYX 13 | RME Ret | PAR Ret | MCO Ret | BER 11 | BRN Ret | NYC Ret | NYC Ret | | | | | 14º | 52 |
| 2019–20 | ROKiT Venturi Racing | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | DIR 7 | DIR 4 | SCL Ret | MEX 8 | MRK 5 | BER 17 | BER 8 | BER 14 | BER 14 | BER 8 | BER 10 | | | | | | | 14º | 41 |
| 2020–21 | ROKiT Venturi Racing | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 | DIR 2 | DIR DNS | RME Ret | RME 4 | VLC Ret | VLC 9 | MCO 12 | PUE 3 | PUE 1 | NYC 14 | NYC 17 | LDN 9 | LDN 11 | BER 2 | BER Ret | | | 2º | 92 |
| 2021–22 | ROKiT Venturi Racing | Spark SRT05e | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | DRH 6 | DRH 1 | MEX 5 | RME 7 | RME Ret | MCO Ret | BER 1 | BER 2 | JAK 3 | MRK 1 | NYC 9 | NYC 10 | LDN 18 | LDN 13 | SEO Ret | SEO 1 | | 3º | 169 |
| 2022–23 | Maserati MSG Racing | Fórmula E Gen3 | Maserati Tipo Folgore | MEX Ret | DRH Ret | DRH Ret | DRH 9 | HYD 10 | CAP Ret | SAP Ret | BER 9 | BER Ret | MCO 11 | JAK 6 | JAK 8 | POR Ret | RME Ret | RME 4 | LDN 5 | LDN 11 | 14º | 39 |
| 2023–24 | Mahindra Racing | Fórmula E Gen3 | Mahindra M9Electro | MEX 13 | DRH 15 | DRH 11 | SAP 12 | TOK DSQ | MIS Ret | MIS 13 | MCO Ret | BER 8 | BER 16 | SIC Ret | SIC 13 | POR 4 | POR Ret | LDN 5 | LDN Ret | | 16º | 29 |
| 2024–25 | Mahindra Racing | Fórmula E Gen3 Evo | Mahindra M11Electro | SAO 5 | MEX 19 | JED 7 | JED 10 | MIA | MCO | MCO | TKO | TKO | SHA | SHA | JKT | BER | BER | LDN | LDN | | 11º* | 17* |
$^†$ O piloto não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
$^*$ Temporada ainda em andamento.