# Voepass Linhas Aéreas

A Voepass Linhas Aéreas (estilizado como VOEPASS Linhas Aéreas), anteriormente Passaredo Linhas Aéreas, é uma das mais antigas companhias aéreas a operar no Brasil.
Sua sede localiza-se no município de Ribeirão Preto, no estado de São Paulo, concentrando atualmente suas operações no Aeroporto Estadual Doutor Leite Lopes, e no Aeroporto Internacional de Guarulhos. A empresa realiza voos para 47 destinos, utilizando aeronaves do modelo ATR-72, nas versões -500 e -600. Por meio de um sistema de codeshare com a LATAM Brasil, oferece conexões para diversos destinos.

## História

Originalmente denominada "Passaredo Transportes Aéreos", foi fundada em Ribeirão Preto no dia 3 de julho de 1995, quando o empresário José Luiz Felício, natural de Mococa, expandiu o segmento rodoviário da Viação Passaredo para incluir um braço aéreo regional operado por duas aeronaves EMB-120 "Brasilia".
Em 1997, a Passaredo introduziu em serviço um Airbus A310-300, com capacidade para 244 passageiros, sendo a primeira companhia aérea brasileira a operar este modelo de aeronave, logo seguido de um segundo exemplar para operar em voos charter para o Nordeste e Caribe. A empresa também recebeu dois ATR-42-300, com a intenção de substituir os seus três Brasília pelo modelo ATR, mas a crise monetária brasileira e a forte desvalorização do real fez com que a empresa desistisse dos planos. Em meio ao péssimo cenário econômico brasileiro, no dia 4 de abril de 2002, a empresa suspendeu as operações.
Em março de 2004, após um período de estudos e preparação, já independente do Grupo Passaredo, retornou às operações com a denominação de Passaredo Linhas Aéreas, com uma aeronave.
Em 2008, dois "Brasília", ex-OceanAir, e dois jatos ERJ-145 foram adicionados à frota, já com uma nova identidade visual. A outra empresa que operou o jato no Brasil foi a Rio Sul. Em 2009, a Passaredo inaugurou novas rotas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Palmas, Bauru, Marília, Barreiras, Presidente Prudente, Goiânia e Recife. Com isso a companhia mais que dobrou a oferta de assentos e se consolidou como segunda maior regional do Brasil. Em 2010, a companhia recebeu um exemplar da aeronave ERJ-135 para acelerar a renovação da frota, dando assim continuidade na expansão de sua malha. Em fevereiro de 2011, aposentou os últimos três "Brasília", mas deixou de voar para Marília, Bauru e Presidente Prudente, alegando que os ERJ-145 eram grandes demais para a demanda dessas rotas.
Entre 2008 até 2012, a empresa chegou a operar 17 aeronaves ERJ-145 e um ERJ-135.
No ano de 2014, juntamente com a Avianca, foi considerada a mais segura do Brasil, em um ranking do site AirlineRatings.com, que avaliou 449 empresas de aviação segundo critérios de segurança. Obteve a classificação de sete estrelas, a nota máxima, junto com outras 149 empresas do mundo.
Em março de 2015 foi lançada a primeira edição da Pass, revista de bordo distribuída gratuitamente aos clientes.
Em 2018 anunciou um plano de expansão, com novas rotas, um novo website e a inclusão da companhia no plano de milhas Smiles. No final do ano, uma restruturação na malha da empresa foi feita e alguns destinos deixaram de ser atendidos pela companhia, tais como: Rondonópolis, Três Lagoas, São José do Rio Preto, Belo Horizonte e foi retirada uma das frequências de voo para o Rio de Janeiro. Em fevereiro de 2019, uma nova identidade visual foi apresentada.
Em 25 de outubro de 2023, morreu o fundador da Voepass José Luiz Felício aos 85 anos. O comando da empresa passou para seu primogênito, José Luiz Felício Filho.

### Recuperação Judicial

Em outubro de 2012, a Passaredo ingressou com pedido de Recuperação Judicial com o objetivo de viabilizar o pagamento do passivo e preservar suas atividades. Houve a troca da frota de jatos pelos turboélices ATR 72, além da readequação da malha focada no transporte aéreo regional, o que permitiu sua reestruturação.
Em maio de 2013, a Passaredo Linhas Aéreas teve seu plano de recuperação judicial aprovado, conseguindo assim renegociar uma dívida superior a R$ 150 milhões.
Em 2017, a justiça determinou o fim da recuperação judicial da companhia.

### Tentativa de venda para o Grupo Itapemirim e investigações criminais contra a Voepass

No dia 3 de julho de 2017, a empresa foi adquirida para o Grupo Itapemirim, porém o negócio foi desfeito em 11 de setembro de 2017. A empresa havia dito que a holding não cumpriu o acordo de transferência nem ocorreram os pagamentos acordados. No mesmo ano, a empresa saiu do plano de Recuperação Judicial.
Em 2019, a Passaredo foi alvo de investigação criminal contra o seu dono José Lúcio Felício Filho e de sua esposa Cássia Aparecida Vieira Felício. O MP-SP apurava se o casal cometeu supostos crimes de apropriação indébita, crimes falimentares e lavagem de dinheiro, sobre a venda da aérea à ITA.
A promotoria, no entanto, em 5 de fevereiro de 2024, inocentou o casal por falta de provas. Na nota divulgada, afirmava que eles, na verdade foram vítimas de "empreitadas criminosas" de Sidnei Piva e Camila Valdívia, então donos do Grupo Itapemirim.

### Aquisição da MAP Linhas Aéreas

Com a aquisição da MAP Linhas Aéreas, no dia 21 de agosto de 2019, a companhia passou a operar 28 destinos, ampliando sua participação no mercado nacional. Adquiriu em leilão da ANAC, 158 slots semanais no aeroporto de Congonhas, pertencentes anteriormente à Avianca Brasil. Atualmente, a empresa opera 34 destinos em todas as regiões do Brasil.
Após o anúncio da compra da MAP Linhas Aéreas, a empresa passou se chamar VOEPASS Linhas Aéreas. Entretanto em 20 de agosto de 2020, a Voepass foi denunciada pelos antigos donos da MAP por não quitarem dívidas trabalhistas e pediram reintegração de posse de um ATR-42 500 que não estava no acordo de venda. Além disso, o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) investigou a Voepass sobre a aquisição dos slots da extinta Avianca Brasil além de supostas alienações financeiras da companhia, pois desde a aquisição da MAP, os slots nunca foram utilizados em sua totalidade. O senador Omar Aziz pediu explicações ao CADE sobre a fusão das duas companhias.
A empresa não ficou com a MAP por muito tempo e logo em 2021 a vendeu para a Gol Linhas Aéreas.

### Ação judicial e devolução de aeronaves

Em Janeiro de 2025, a Voepass sofreu uma ação judicial de reintegração de posse de duas aeronaves ATR-72 de sua frota. De prefixo PR-PDX e PR-PDZ, as aeronaves estão com o aluguel atrasado desde abril de 2024, e a arrendora da aeronave entrou na justiça para devolução das aeronaves.
No dia 22 de Janeiro de 2025, foi noticiado que um ATR 72-600 da empresa, estava sendo devolvido ao seu dono. De prefixo PS-VPA, a aeronave foi incluída na frota em Março de 2023, e também estaria supostamente, com o pagamento do aluguel atrasado. Porém, horas depois, a Voepass divulgou uma nota que afirma que a devolução da aeronave já estava programada.

### Segunda reestruturação financeira e possibilidade de nova recuperação judicial

Em 3 de março de 2025, a Voepass entrou em reestruturação financeira, após as quedas da venda de passagens durante a pandemia de Covid-19 e do veículo aéreo ATR-72 em agosto de 2024. Por causa destes dois fatos, deve a credores R$ 215 milhões. Segundo a empresa, antes da tragédia de Vinhedo, conseguira saúde financeira e tinha planos para reexpandir sua malha aérea. Antes, em 18 de fevereiro do mesmo ano acima, o Tribunal de Justiça de São Paulo supendeu processos judiciais e cíveis de credores contra a empresa por 60 dias. Segundo o tribunal, a medida foi acatada para evitar a falência da aérea. Na mesma nota, a Voepass acusou o Grupo LATAM de não pagar R$ 34 milhões com o acordo de "codeshare" entre as duas companhias. A LATAM não quis se manifestar.

### Suspensão das atividades pela ANAC

Em 11 de março de 2025, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) suspendeu cautelarmente as operações da Voepass até que seja comprovada a correção de não conformidades nos sistemas de gestão da empresa. A suspensão ocorre após uma operação assistida de fiscalização em decorrência do acidente de 9 de agosto de 2024, dentre as exigências do órgão estavam a redução da malha, aumento do tempo de solo das aeronaves com vistas à manutenção e troca de administradores, no entanto, foi constatada a reincidência de irregularidades.

## Parceria com a Smiles

No final do ano de 2018, a Passaredo informou que todos os trechos de seus voos entram no programa de pontos da Gol Linhas Aéreas, o Smiles.

## Codeshare
### LATAM Brasil

No dia 1 de junho de 2015, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) autorizaram o acordo de compartilhamento de código (code share) entre a Passaredo e a LATAM Brasil, que havia sido assinado em dezembro de 2014. Este compartilhamento permite que a LATAM comercialize passagens aéreas com origem ou destino em localidades operadas pela Passaredo.

### Gol

A Passaredo Linhas Aéreas, começou a operar, a partir do dia 9 de março de 2017, voos em parceria com a Gol Linhas Aéreas, encerrada em 2023.

## Aeronaves
### Frota

Em setembro de 2019, a empresa recebeu dois ATR72-600 na frota, para início das operações de Congonhas. Em novembro a frota da empresa era composta por sete aeronaves, estando prevista a chegada de mais um ATR72-600 para dezembro.
Em fevereiro de 2020, a VOEPASS chegou a frota de 13 aeronaves ATR, a companhia opera sob as regras da certificação IOSA, programa internacional de excelência operacional da IATA, com rotas nas regiões sul, sudeste, centro oeste, norte e nordeste, totalizando 47 destinos atendidos em todas as regiões do Brasil.
Em Janeiro de 2025, a frota chegou a 11 aeronaves, sendo que 7 estão em operação:
FROTA :
| Modelo | Quantidade | Observações |
| ATR 42-500 | 2 | PR-PDS parado desde Agosto de 2024 |
| ATR 72-500 | 8 | PR-PDW possui pintura "retrô" |
| ATR 72-600 | 1 | PS-VPE |

## Incidentes e acidentes
### 14 de janeiro de 2021

Um ATR-72 600 que ostentava a matrícula PR-PDO teve parte do trem de pouso destruído após decolar. A falha foi causada pela soltura de um pino que o sustenta ao veículo.

### 12 de fevereiro de 2021

Um ATR-72 500 da companhia teve o para-brisa rachado. O veículo em questão ostentava o código PP-PTO.

### 8 de julho de 2024

Um ATR-72 500 da empresa com o código PS-VPE teve a fuselagem esburacada após o pneu traseiro do veículo explodir.

### 9 de agosto de 2024

A aeronave ATR-72 500 de prefixo PS-VPB, cumprindo o voo 2283, saiu de Cascavel, no estado do Paraná, com destino a São Paulo. Bombeiros relataram que o avião caiu em Vinhedo, no estado de São Paulo, após perder contato com o controle de tráfego aéreo por volta de 13h30, horário local. Dados preliminares indicaram que a aeronave atingiu uma taxa de descida de 13 mil pés por minuto. O avião caiu dentro de um condomínio em uma área residencial do bairro Capela, sem relatos de feridos no solo. Várias casas também foram relatadas como atingidas pelo avião durante a queda.
Diversos vídeos do evento mostram a aeronave descendo verticalmente e em espiral. O piloto Durval Fantozzi Filho, em entrevista à CNN Brasil, no dia 10 de agosto de 2024, que presenciou a queda a partir de sua residência em Vinhedo, descreveu: “Eu tive a triste imagem de ver a aeronave saindo da camada em um voo descendente em espiral, em uma manobra que se chama parafuso chato (...) o parafuso chato é uma manobra a qual o aviador não consegue recuperar o controle da aeronave”.
A aeronave explodiu e se incendiou depois de se chocar contra o solo, no jardim de uma residência, que, no momento do acidente, encontrava-se desocupada. Todas as 62 pessoas a bordo morreram, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes.

### 15 de agosto de 2024

Um ATR-72-500 da empresa, com matrícula PS-VPA, fez um pouso de emergência em Uberlândia, Minas Gerais, devido a uma suposta pane a bordo. A aeronave estava em rota de Rio Verde para São Paulo-Guarulhos, transportando 32 passageiros. Não houve feridos. Metade dos passageiros decidiu não embarcar em outra aeronave enviada pela companhia para substituir o PS-VPA e optou por seguir viagem por terra.