# Estação Brás

A Estação Integrada do Brás ou Estação Brás, conhecida originalmente também como Estação Braz ou Estação do Norte ou Estação Roosevelt, é um empreendimento ferroviário de integração entre os trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e do Metrô de São Paulo, localizada no bairro do Brás, região central do município de São Paulo.
A estação está em atividade desde 1867, possui plataformas laterais e central, além de contar com acesso adaptado para pessoas com deficiência. Um ponto de destaque é sua estrutura, toda em concreto aparente e cobertura metálica. Com capacidade para atender milhares de pessoas diariamente, os trens funcionam de domingo a sexta-feira das 4 horas à meia-noite e aos sábados das 4 horas à 1 hora de domingo. Já o metrô funciona diariamente das 4h40 à 0h33, exceto aos sábados, quando a operação se encerra à 1 hora de domingo.

## História

Na metade do século XIX, o cultivo de café no estado de São Paulo impulsionou o crescimento do comércio na capital paulista, a partir de então a Industrialização e a urbanização do município de São Paulo passou a se intensificar rapidamente. Em 1859, o empresário e investidor Irineu Evangelista de Souza (Barão de Mauá), juntou-se a investidores ingleses e propôs ao governo imperial uma estrada de ferro que interligasse Jundiaí ao Porto de Santos, passando pela cidade de São Paulo.
Assim, em 1867 foi inaugurada a nova estrada de ferro denominada São Paulo Railway Company (SPR), a primeira construída em solo paulista. Juntamente com a ferrovia, foi inaugurada no dia 16 de fevereiro do mesmo ano, a estação ferroviária Braz na região central da capital paulista, que durante muitas décadas transportou café, mercadorias e passageiros, entre o interior, a capital e o porto santista.
Por localizar-se em terrenos baratos na região do Brás e da Mooca, diversos trabalhadores se instalaram ao redor do local. Além disso, muitas fábricas foram montadas as margens dos trilhos, já que assim estariam perto de transporte. Na época, a construção foi vista como uma mudança inoportuna, pois para ela acontecer, muitas casas e cortiços tiveram que ser desapropriados, acarretando dificuldades para a população que residia ali.
Fazendeiros da região do Vale do Paraíba, decidiram construir uma ferrovia que levasse a produção de café desta região, até os trilhos da SPR na cidade de São Paulo, então fundaram a Estrada de Ferro do Norte (EFN). Em 6 de novembro de 1875, inauguraram como ponto inicial da ferrovia a Estação do Norte, construída exatamente ao lado da Estação Braz, para possibilitar o transbordo do café entre as composições e poder seguir para o porto de Santos. Em 1896, a EFN foi incorporada pela Estrada de Ferro D. Pedro II (antecessora da Estrada de Ferro Central do Brasil), com o propósito de formar o chamado de Ramal de São Paulo, que ligaria São Paulo diretamente ao Rio de Janeiro.
Nos anos 1940, passou por uma reforma geral que mudou toda a estrutura do prédio, dando-lhe estilo art decó. Em 15 de setembro de 1945, por meio de decreto-lei presidencial, a Estação do Norte teve o seu nome alterado para Roosevelt, em homenagem ao presidente americano Franklin Roosevelt, morto naquele ano.
Em 1946, o governo assumiu as linhas da São Paulo Railway Company e seu nome foi alterado para Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ). No ano de 1969, o governo federal unificou a administração da EFSJ e da Estrada de Ferro Central do Brasil sob a Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA).
Em 1979, foi inaugurada a Estação Brás (com "s") da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo, junto às duas, e aos poucos as três estações foram se integrando e se fundindo em um padrão, formando a Estação Integrada Brás. Deixou de haver separação entre as estações, que passaram a utilizar passarelas para cruzar as linhas, podendo acessá-las seja pela antiga Estação Roosevelt no largo da Concórdia, pela antiga Estação Braz ou pela Estação Brás do Metrô.
Em 1994, a CPTM assumiu a administração dos trens de subúrbio e reformou a estação. Foi construída uma cobertura que abrange as plataformas da ex-Central e ex-Santos-Jundiaí e, após o aperfeiçoamento do local, o nome Roosevelt deixou oficialmente de ser usado, e a estação passou a ser chamada de Brás.
* Antiga Estação Braz e à esquerda a antiga estação do Norte, depois chamada de Roosevelt
* Estação Brás do Metrô (à esquerda) e mezanino de integração com as estações de trem, 1982
* Plataformas da Estação Brás
* Trilhos da Estação Brás

## Linhas ferroviárias

Atualmente, a Estação Brás atende às linhas Linha 7–Rubi, 10–Turquesa, 11–Coral e 12–Safira da CPTM, além da Linha 3–Vermelha do Metrô. Em outubro de 2018, a estação passou a fazer parte do Serviço Connect da Linha 13–Jade, e em abril de 2019, do Serviço Expresso Linha 10+. O serviço Connect da linha 13 foi descontinuado em 2020, sendo substituído por um novo Expresso Aeroporto, que somente atende a Estação Brás em seu retorno à Luz e a Palmeiras-Barra Funda.

### Linhas ativas

Viagens a curta distância, operadas pela CPTM e pelo Metrô, estão ativas na estação.
| Linha | Terminais | Estações |
| 3 Vermelha | Palmeiras–Barra Funda ↔ Corinthians–Itaquera | 18 |
| 7 Rubi | Brás ↔ Jundiaí | 19 |
| 10 Turquesa | Brás ↔ Rio Grande da Serra | 13 |
| 10 Turquesa (Expresso Linha 10+) | Luz ↔ Prefeito Celso Daniel–Santo André | 5 |
| 11 Coral | Luz ↔ Estudantes | 16 |
| 12 Safira | Brás ↔ Calmon Viana | 11 |
| 13 Jade (Expresso Aeroporto, apenas sentido Palmeiras-Barra Funda) | Palmeiras–Barra Funda ↔ Aeroporto–Guarulhos | 5 |

#### Diagrama das estações

Diagrama da Estação Brás (CPTM) :
Sentido Francisco Morato/Jundiaí/Luz :
* 1
* ↕ a ↕
* ↕ b ↕
* 2
* ↑ c ↑
* ↓ d ↓
* 3
* ↓ e ↓
* ↓ f ↓
* 4
* ↓ g ↓
* ↓ h ↓
* 5
Sentido Rio Grande da Serra/Estudantes/Calmon Viana/Aeroporto-Guarulhos (sem parada) :
Diagrama da Estação Brás (Metrô) :
Sentido Palmeiras-Barra Funda :
* 1
* ↓ a ↓
* 2
* ↑ b ↑
* 3
Sentido Corinthians-Itaquera :

### Linhas desativadas

A Estação Roosevelt era a central da antiga ferrovia Central do Brasil. Com a liquidação da Rede Ferroviária Federal, em 1994, a linha de longa distância foi desativada. Hoje, são operados apenas os trechos metropolitanos em São Paulo, administrado pela CPTM, e no Rio de Janeiro, administrado pela SuperVia.
| Linha | Terminais | Estações | Administração |
| Central do Brasil | Roosevelt (SP) ↔ Barra do Piraí (RJ) | n/d | E.F. Norte (1875–1889), Central do Brasil (1889–1975), RFFSA (1975–1994) e CPTM (1994–atual) |

## Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
### Tabela

| Sigla | Estação | Inauguração | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
| BAS | Brás | 16 de fevereiro de 1867 (SPR); 6 de novembro de 1875 (EF do Norte) | Bilhete Único da SPTrans e Linha 3–Vermelha do Metrô | Centrais e laterais | Superfície | A Estação Brás é composta de três estações que foram unificadas: estações da EF do Norte, SPR e do Metrô |

## Metrô de São Paulo

A Estação Brás atende à Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. É uma estação elevada com plataformas laterais e central, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso adaptado para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Conta com uma área construída de 23 350 metros quadrados e tem uma capacidade de sessenta mil passageiros por hora nos horários de pico.

### Tabela

| Sigla | Estação | Inauguração | Capacidade | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
| BAS | Brás | 10 de março de 1979 | 60 mil passageiros hora/pico | Linhas 7–Rubi, 10–Turquesa, 11–Coral e 12–Safira da CPTM, Bilhete Único da SPTrans | Laterais e central | Elevada | Estação com estrutura de concreto pré-moldado |