# Raul Boesel

Raul Guilherme de Mesquita Boesel (Curitiba, 4 de dezembro de 1957) é um ex-automobilista de velocidade e DJ brasileiro.

## Biografia

Curitibano com raízes germânicas, Raul Guilherme de Mesquita Boesel iniciou no mundo da velocidade competindo no kart, aos 16 anos, tendo sido campeão curitibano. De 1977 a 1978 correu em categorias "turismo" e, em 1979, no Campeonato Brasileiro de Stock Car, onde foi eleito "piloto revelação".
Foi para a Inglaterra em 1980 para correr na Fórmula Ford 1600 e, em 1981, entrou para a Fórmula 3 inglesa, tendo terminado o campeonato em terceiro lugar. Depois de um teste com a equipe McLaren, entrou para a Fórmula 1 em 1982 correndo na equipe March, e em (1983) pela Ligier.
Mudou-se para os Estados Unidos em 1985, para disputar a Fórmula Indy (CART), onde chamou a atenção por ter sido o estreante com a volta mais rápida nos treinos da tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis. Foi terceiro colocado nessa mesma prova em 1989 e quinto no campeonato de 1993.
O curitibano esteve por 13 vezes no grid das 500 Milhas de Indianápolis: 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 1999, 2000 e 2002. Raul largou na primeira fila em três oportunidades: 1993, 1994 e 2002. Seu melhor resultado foi o terceiro lugar em 1989.
Uma das grandes provas na carreira de Raul Boesel na Fórmula Indy foi na décima etapa da temporada de 1994, no oval de Michigan. Após a segunda relargada, Boesel assumiu a ponta e era senhor absoluto da prova e tudo indicava que a primeira vitória iria acontecer, até que na 225ª volta (faltando 25 para o final), o motor Ford do carro número 5 estourou impedindo que a tão esperada primeira vitória acontecesse:
"Mesmo tendo caído para 3º, estava com chances de voltar à liderança, pois o carro vinha bem. Mas o motor quebrou e acabou a festa", disse o desolado piloto.
Seu currículo na Fórmula Indy: três poles, uma volta mais rápida e oito pódios: cinco 2º lugares, três 3º lugares e nenhuma vitória.
Com a equipe Jaguar, foi campeão sozinho no Mundial de Protótipos, em 1987, com cinco vitórias na temporada, em 1988 ganhou as 24 Horas de Daytona num Jaguar XJR-9, juntamente com Martin Brundle e John Nielsen e em 1991, conquistou a segunda colocação nas 24 horas de Le Mans. Ele é ainda o único brasileiro campeão do Mundial.
Em 1988, Raul Boesel é o primeiro piloto brasileiro a vencer as 24 Horas de Daytona.
Em 2007, Raul começou a carreira de DJ, com várias apresentações na cidade de Cascavel, onde apresenta as festas com a griffe "Raul Boesel".

### Homenagem

Em 1987, o circuito do Autódromo Internacional de Curitiba foi batizado com o seu nome, tornando-se Circuito Raul Boesel.

## 500 Milhas de Indianápolis

| Ano | Equipe | Chassi | Motor | Pneus | Largada | Final |
| 1985 | Dick Simon | March 85C | Cosworth | G | 23ª | 18º |
| 1986 | Dick Simon | Lola T86/00 | Cosworth | G | 22º | 13º |
| 1988 | Shierson | March 88C | Cosworth | G | 20º | 7º |
| 1989 | Shierson | Lola T89/00 | Judd | G | 9º | 3º |
| 1990 | Truesports | Lola T89/00 | Judd | G | 17º | 28º |
| 1992 | Dick Simon | Lola T92/00 | Chevrolet | G | 27º | 7º |
| 1993 | Dick Simon | Lola T93/00 | Cosworth | G | 3º | 4º |
| 1994 | Dick Simon | Lola T94/00 | Cosworth | G | 2º | 21º |
| 1995 | Rahal-Hogan | Lola T95/00 | Mercedes | G | 22º | 20º |
| 1998 | McCormack Motorsports | G-Force GF01 | Oldsmobile | G | 30º | 19º |
| 1999 | Brant | Riley & Scott MkV | Oldsmobile | G | 33º | 12º |
| 2000 | Treadway-Vertex Cunningham | G-Force GF05 | Oldsmobile | F | 24º | 16º |
| 2001 | Treadway-Hubbard | G-Force GF05 | Oldsmobile | F | NQ | NQ |
| 2002 | Menard | Dallara IR0 | Chevrolet | F | 3º | 21º |

## CART

| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pontos | Posição |
| 1985 | Dick Simon | March | Cosworth | LBH Ret G | INDY Ret G | | POR 11 G | MEA 11 G | CLE 12 G | MIS1 Ret G | ROA 8 G | | MDO Ret G | | | LS Ret G | | MIA Ret G | | | | | | 10 | 30º |
| 1986 | Dick Simon | Lola | Cosworth | PHO1 Ret G | LBH Ret G | INDY 13 G | MIL 14 G | POR 8 G | MEA Ret G | CLE 6 G | TOR 7 G | MIS1 5 G | POC 5 G | MDO 7 G | SAN 9 G | MIS2 15 G | ROA 8 G | LS Ret G | PHO2 Ret G | MIA Ret G | | | | 54 | 13º |
| 1987 | Granatelli | March | Cosworth | | | | | | | | | | | | | | LS Ret G | MIA 6 G | | | | | | 8 | 27º |
| 1988 | Shierson | March | Cosworth | PHO 5 G | LBH 4 G | INDY 7 G | MIL 4 G | POR Ret G | | | | | | | | | | | | | | | | 89 | 8º |
| 1988 | Shierson | Lola | Cosworth | | | | | | CLE 5 G | TOR 8 G | MEA 9 G | MIS 11 G | POC 5 G | MDO 6 G | ROA Ret G | NZR 5 G | LS Ret G | MIA Ret G | | | | | | 89 | 8º |
| 1989 | Shierson | Lola | Judd | PHO 14 G | LBH 6 G | INDY 3 G | MIL 4 G | DET Ret G | POR 7 G | CLE 8 G | MEA 6 G | TOR 7 G | MIS Ret G | POC Ret G | MDO Ret G | ROA 9 G | NZR 11 G | LS 10 G | | | | | | 68 | 11º |
| 1990 | Truesports | Lola | Judd | PHO Ret G | LBH 8 G | INDY Ret G | MIL 6 G | DET 6 G | POR Ret G | CLE Ret G | MEA Ret G | TOR 10 G | MIS 9 G | DEN Ret G | VAN 19 G | MDO 9 G | ROA 10 G | NZR 8 G | LS 11 G | | | | | 42 | 12º |
| 1992 | Dick Simon | Lola | Chevrolet | | | | INDY 7 G | DET 2 G | POR 9 G | MIL 10 G | NHA Ret G | TOR Ret G | MIS 3 G | CLE 6 G | ROA 8 G | VAN 11 G | MDO 7 G | NZR 6 G | LS 6 G | | | | | 80 | 9º |
| 1993 | Dick Simon | Lola | Ford | SRF 8 G | PHO 2 G | LBH 12 G | INDY 4 G | MIL 2 G | DET 2 G | POR 7 G | CLE 7 G | TOR 7 G | MIS 4 G | NHA Ret G | ROA 4 G | VAN 9 G | MDO 4 G | NZR 9 G | LS Ret G | | | | | 132 | 5º |
| 1994 | Dick Simon | Lola | Ford | SRF Ret G | PHO 8 G | LBH 4 G | INDY Ret G | MIL 8 G | DET Ret G | POR 23 G | CLE 6 G | TOR 12 G | MIS 9 G | MDO 8 G | NHA 4 G | VAN Ret G | ROA 6 G | NZR 4 G | LS 2 G | | | | | 90 | 7º |
| 1995 | Rahal-Hogan | Lola | Ilmor | MIA 6 G | SRF 8 G | PHO 6 G | LBH 16 G | NZR 10 G | INDY Ret G | MIL 11 G | DET DNS G | POR 5 G | ROA Ret G | TOR 6 G | CLE Ret G | MIS Ret G | MDO Ret G | NHA 18 G | VAN 10 G | LS 12 G | | | | 48 | 16º |
| 1996 | Green | Reynard | Ford | MIA 14 G | RIO 7 G | SRF Ret G | LBH 16 G | NZR Ret G | U.S. 500 Ret G | MIL Ret G | DET 8 G | POR Ret G | CLE Ret G | TOR Ret G | MIS 7 G | MDO Ret G | ROA Ret G | VAN Ret G | LS Ret G | | | | | 17 | 22º |
| 1997 | Patrick | Reynard | Ford | MIA Ret F | SRF 7 F | LBH 8 F | NZR 8 F | RIO 5 F | STL 14 F | MIL 4 F | DET 6 F | POR 3 F | CLE 16 F | TOR 8 F | MIS Ret F | MDO 4< F | ROA Ret F | VAN 6 F | LS 8 F | FON Ret F | | | | 91 | 10º |
| 1999 | Green | Reynard | Honda | MIA Ret F | MOT | LBH | NZR | RIO | STL | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MIS | DET | MDO | | VAN | LS | HOU | SRF | | 1 | 32º |
| 1999 | All American | Eagle | Toyota | | MOT | LBH | NZR | RIO | STL | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MIS | DET | MDO | CHI 12 G | VAN | LS | HOU | SRF | FON Ret G | 1 | 32º |

## Indy Racing League

| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontos | Posição |
| 1998 | McCormack | G-Force | Oldsmobile | WDW 18 G | PHO 8 G | INDY 19 G | TX1 28 G | NHM 19 G | DOV 14 G | CHA 24 G | COL 25 G | ATL 10 G | TX2 17 G | LVG 18 G | | | | | 132 | 20º |
| 1999 | McCormack | G-Force | Oldsmobile | WDW 5 F | PHO 19 F | CLT C | | | | | | | | | | | | | 98 | 23º |
| 1999 | Brant | Riley & Scott | Oldsmobile | | | | INDY 12 G | TX 23 G | COL 18 G | ATL 11 G | | | | | | | | | 98 | 23º |
| 2000 | Treadway-Vertex | G-Force | Oldsmobile | | | | INDY 16 F | | | | | | | | | | | | 14 | 37º |
| 2001 | Treadway | G-Force | Oldsmobile | | | | INDY NQ F | | | | | | | | | | | | - | - |
| 2002 | Menard | Dallara | Chevrolet | MIA | PHO | FON | NZR | INDY 21 F | TXS 13 F | COL | RCH | | | | | | | | 158 | 19º |
| 2002 | Bradley | Dallara | Infiniti | MIA | PHO | FON | NZR | | | COL | RCH | KAN 11 F | NSH 5 F | MIS 15 F | KTL 13 F | STL 8 F | CHI 11 F | TX2 22 F | 158 | 19º |
↑1 Prova cancelada após 79 voltas, devido aos destroços dos carros de John Paul Jr., Scott Harrington e Stan Wattles, que voaram para as arquibancadas, matando 3 espectadores.

## 24 Horas de Daytona

| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Motor | Pneus | Voltas | Final |
| 1987 | Tom Walkinshaw Castrol Jaguar | 60 | Martin Brundle John Nielsen | Jaguar XJR-9 | Jaguar V12 | D | 728 | 1º |

## World Sportscar Championship

| Ano | Equipe | Chassis | Motor | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Posição |
| 1982 | Dome Co. Ltd. | Dome RC82 | Cosworth DFL 3.3 V8 | C | MNZ | SIL Ret D | NUR | LMS | SPA | MUG | FUJ | BRH | | | | - | NC |
| 1987 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-8 | Jaguar 7.0 V12 | C1 | JAR 3 D | JER 1 D | MNZ Ret D | SIL 1 D | | NOR 4 D | BRH 1 D | NUR 1 D | SPA 1 D | FUJ 2 D | | 127 (145) | 1º |
| 1987 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-8 | Jaguar 6.9 V12 | C1 | | | | | LMS 5 D | | | | | | | 127 (145) | 1º |
| 1988 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-9 | Jaguar 7.0 V12 | C1 | JER | JAR | MNZ | SIL | LMS Ret D | BRN | BRH | NUR | SPA | FUJ | SAN | - | NC |
| 1990 | Konrad Motorsport | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0 Flat-6 Turbo | C | SUZ | MNZ Ret BF | SIL | SPA | DIJ | NUR 11 BF | DON | GIV | MEX | | | 0 | NC |
| 1991 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-12 | Jaguar 7.4 V12 | C2 | SUZ | MNZ | SIL | LMS 2 G | NUR | MAG | MEX | AUP | | | | 15 | 21º |

## 24 Horas de Le Mans

| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Motor | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
| 1987 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | 4 | Eddie Cheever Jan Lammers | Jaguar XJR-8LM | D | C1 | 325 | 5º | 5º |
| 1987 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | 4 | Eddie Cheever Jan Lammers | Jaguar 6.9L V12 | D | C1 | 325 | 5º | 5º |
| 1988 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | 3 | John Watson Henri Pescarolo | Jaguar XJR-9LM | D | C1 | 129 | DNF | DNF |
| 1988 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | 3 | John Watson Henri Pescarolo | Jaguar 7.0L V12 | D | C1 | 129 | DNF | DNF |
| 1991 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | 35 | Davy Jones Michel Ferté | Jaguar XJR-12 | G | C1 | 360 | 2º | 2º |
| 1991 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | 35 | Davy Jones Michel Ferté | Jaguar 7.4L V12 | G | C1 | 360 | 2º | 2º |

## Fórmula 1

(legenda)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição |
| 1982 | March Grand Prix Team | March 821 | Ford Cosworth DFV V8 | RSA 15º P | | | SMR | | | | | | | | | | | | | 0 | NC (30º) |
| 1982 | Rothmans March Grand Prix Team | March 821 | Ford Cosworth DFV V8 | | BRA Ret P | USW 9º P | SMR | BEL 8º P | | | | | | | | | | ITA NQ P | LVG 13º P | 0 | NC (30º) |
| 1982 | Rothmans March Grand Prix Team | March 821 | Ford Cosworth DFV V8 | | | | SMR | | MON NPQ A | USE Ret A | CAN Ret A | HOL Ret A | GBR NQ A | FRA NQ A | ALE Ret A | AUT NQ A | SUI Ret A | | | 0 | NC (30º) |
| 1983 | Equipe Ligier Gitanes | Ligier JS21 | Ford Cosworth DFV V8 | BRA Ret M | USW 7º M | FRA Ret M | SMR 9º M | MON Ret M | BEL 13º M | USE 10º M | CAN Ret M | GBR Ret M | ALE Ret M | AUT NQ M | HOL 10º M | ITA NQ M | EUR 15º M | AFS NC M | | 0 | NC (24º) |