# SMS Strassburg

O SMS Strassburg foi um cruzador rápido operado pela Marinha Imperial Alemã e a terceira embarcação Classe Magdeburg, depois do SMS Magdeburg e SMS Breslau, e seguido pelo SMS Stralsund. Sua construção começou em outubro de 1910 no Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven e foi lançado ao mar em agosto de 1911, sendo comissionado em outubro do ano seguinte. Era armado com uma bateria principal de doze canhões de 105 milímetros, possuía um deslocamento de pouco mais de cinco mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 27 nós.
O Strassburg passou seu primeiro ano no Mar Mediterrâneo e depois foi transferido para as forças de reconhecimento da Frota de Alto-Mar. A Primeira Guerra Mundial começou em 1914 e nos primeiros meses o navio participou da Batalha da Angra da Heligolândia em agosto e de uma ação de bombardeio litorâneo em dezembro. Foi transferido em 1916 para o Mar Báltico e deu apoio em outubro de 1917 para a Operação Albion. Retornou para o Mar do Norte em 1918 para uma última ação contra a Grande Frota britânica, mas motins forçaram o cancelamento da operação.
A guerra terminou no final de 1918 e o cruzador brevemente atuou na limpeza de campos minados. Foi entregue à Marinha Real Italiana em 1920 como prêmio de guerra e comissionado em junho de 1925 como Taranto. Passou por reformas entre 1936 e 1937 para deveres coloniais. Ele pouco fez durante a Segunda Guerra Mundial até a rendição da Itália em setembro de 1943. Foi deliberadamente afundado e capturado pela Alemanha, sendo então reflutuado e afundado por ataques aéreos duas vezes até setembro de 1944. A embarcação foi desmontada entre 1946 e 1947.

## Características

Os cruzadores rápidos da Classe Magdenburg foram projetados em resposta aos cruzadores de batalha britânicos da Classe Invincible, que era mais rápidos do que os cruzadores rápidos alemães existentes. Para que a velocidade na nova classe fosse aumentada, motores mais potentes foram instalados e seus cascos alongados para terem uma melhor eficiência hidrodinâmica. Além disso, armações longitudinais foram usadas a fim de reduzir peso. A Classe Magdenburg também foi a primeira de cruzadores rápidos alemães com um cinturão de blindagem, necessitado pela adoção de canhões mais potentes de 152 milímetros por parte dos cruzadores rápidos britânicos.
O Strassburg tinha 138,7 metros de comprimento de fora a fora, boca de 13,5 metros e calado de 4,25 à vante. Seu deslocamento normal era de 4 564 toneladas e o deslocamento carregado de 5 281 toneladas. Seu sistema de propulsão tinha dezesseis caldeiras Marine que alimentavam duas turbinas a vapor Marine, cada uma girando uma hélice. As caldeiras queimavam carvão com óleo combustível borrifado para aumentar a taxa de queima. A potência indicada era de 25,8 mil cavalos-vapor (dezenove mil quilowatts) para uma velocidade máxima de 27,5 nós (50,9 quilômetros por hora), mas durante os testes marítimos produziram 33 482 cavalos-vapor (24 626 quilowatts). Podia carregar até 1,2 mil toneladas de carvão e 106 toneladas de óleo combustível para uma autonomia de 5 820 milhas náuticas (10 780 quilômetros) a doze nós (22 quilômetros por hora). A tripulação tinha dezoito oficiais e 336 marinheiros.
Era armado com doze canhões calibre 45 de 105 milímetros em montagens pedestais únicas, duas lado a lado no castelo de proa, duas lado a lado na popa e quatro em cada lateral à meia-nau. Estas armas foram substituídas em 1917 por oito canhões calibre 45 de 149 milímetros, um na proa, um na popa e três em cada lateral. Também tinha dois tubos de torpedo de quinhentos milímetros submersos, um em cada lateral. Podia levar também até 120 minas navais. Seu cinturão de blindagem tinha sessenta milímetros de espessura à meia-nau. O convés era coberto por placas de blindagem de até sessenta milímetros, enquanto a torre de comando era protegida por laterais de cem milímetros.