# Aeroporto Internacional de João Pessoa

O Aeroporto Internacional de João Pessoa - Presidente Castro Pinto (IATA: JPA, ICAO: SBJP) é um aeroporto internacional localizado no município de Bayeux, na Paraíba. Situado a 7,5 quilômetros da capital João Pessoa e a 22 km da Praia de Tambaú, seu acesso se dá através da BR-230 (região das praias) ou do Acesso Oeste (centro da cidade). Sua localização é privilegiada com relação a obstáculos por abranger terrenos situados em um altiplano de cotas hidrográficas em torno de 65 metros e estar suficientemente afastado das áreas urbanas.
A ocupação do solo nas imediações apresenta baixa densidade demográfica e grandes espaços vazios; os empreendimentos existentes são industriais de porte médio e residências do tipo casas térreo. Não há acidentes geográficos de grande porte e as edificações baixas não constituem obstáculos às operações aéreas.
Em uma área de 8 947,72 metros quadrados, o atual terminal de passageiros dispõe de dois pavimentos, jardins e amplo estacionamento de veículos. Salas de embarque e desembarque, saguão, balcões para recebimento e entrega de bagagens, guarda-volumes, guichês para companhias aéreas, lanchonete/restaurante, box para informações turísticas, lojas, locadoras de veículos, serviços de táxi e estacionamento privativo.

## História

* Localização do Aeroporto Castro Pinto em relação a João Pessoa.
* JPA
O Comando da Aeronáutica construiu o antigo Terminal de Passageiros e a pista do aeroporto em conjunto com o governo estadual e instalou um Destacamento de Proteção ao Voo para coordenar e oferecer segurança ao Tráfego Aéreo local. Foi homologado pelas autoridades federais em 20 de agosto de 1957.
A jurisdição técnica administrativa e operacional foi transferida para a Infraero em 1 de fevereiro de 1979, pela Portaria nº 136/GM5 de 30 de janeiro de 1979.
No primeiro ano de administração, a Infraero realizou melhorias referentes à pavimentação de área e interseção da pista de pouso e decolagem com a pista de táxi e serviços de pintura da sinalização horizontal da pista 16/34 do Aeroporto.
Entre 1980 e 1981, mediante convênios com o estado da Paraíba, foram executadas obras e serviços de ampliação, reforma e melhoria da infraestrutura: ampliação da pista de pouso, 16/34 para 2.515x45m e para permitir operação de aeronaves Boeing 707-320c FAB KC 137 (132 ton.), DC-10/30 (210 ton.), B-727-200 (80 ton.) e B-747 (318 ton.); implantação de "stop-way" de 120m, sendo 60m para cada cabeceira; reforço da pista de rolamento; ampliação e reforço do pátio de manobras (90 x 140m) para atender simultaneamente as aeronaves: 1 B-707-320 C, 1 B-727-200 e 1 B-737-100, por meios próprios; obras de drenagem da área de movimento de aeronaves; melhoria do sistema de balizamento luminoso; e instalação do sistema AVASIS (equipamento de auxílio visual).
Em abril de 1983, foi realizada a inauguração do Terminal de Carga Aérea. Desde então, o movimento de cargas cresceu, o que ajudou na logística do estado, principalmente para as indústrias instaladas na grande João Pessoa.
Em 1985, mediante convênio com o Estado da Paraíba, foi concluída a obra de construção de um novo Terminal de Passageiros, onde foi realizada a melhoria significativa dos serviços aeroportuários, com maior conforto ao usuário do transporte aéreo, maior segurança e maior eficiência à operacionalidade do aeroporto.$^[$
Entre 2005 e 2007, sofreu uma reforma, pois já clamava por intervenções na infraestrutura, para atender o crescimento da demanda e a condição de porta de entrada do crescimento turístico nacional e internacional do estado da Paraíba.$^[$
Nessa reforma foram realizados os seguintes serviços de modernização: reforma nas salas VIP’s; reforma nos sanitários do Terminal de Passageiros; ampliação na Seção de Contra-Incêndio; pintura da estrutura espacial; reforma dos guarda-corpos dos postes de iluminação dos pátios de estacionamento de aeronaves; emborrachamento de todas as rampas do terminal de passageiros; ampliação da área administrativa; construção de prédio para a manutenção; construção de abrigo de viaturas, entre outros serviços menores.$^[$
Em 2019, teve fim, uma briga de mais de 60 anos entre os municípios de Bayeux e Santa Rita, sobre a localização do aeroporto. Em uma decisão, o Supremo Tribunal Federal julgou inconstitucional uma lei resultante de um acordo que previa que o aeroporto pertencia 56% ao município de Bayeux e 44% ao município de Santa Rita (passageiros pousavam em uma cidade e desembarcavam em outra) e devolveu o aeroporto integralmente para o município de Santa Rita. No entanto, em 28 de fevereiro de 2025 uma desembargadora derrubou a liminar que dava a posse do aeroporto ao município de Santa Rita, com isso, o aeroporto Castro Pinto voltou a pertencer ao município de Bayeux.

### Concessão à iniciativa privada

Em 15 de março de 2019, durante disputado leilão realizado na sede da B3, a empresa espanhola Aena Internacional ofertou 1,9 bilhão de reais para obter a administração do Castro Pinto, junto a outros cinco aeroportos que compunham o Bloco Nordeste na quinta rodada de privatizações, sendo eles, Recife, Aracaju, Maceió, Campina Grande e Juazeiro do Norte. Segundo o edital, a empresa vencedora deve administrar o aeroporto por um período e 30 anos.
No dia 24 de fevereiro de 2020, a Aena Internacional assumiu definitivamente as operações do aeroporto por um período de 30 anos, com direito a banho de batismo em um dos voos da Azul Linhas Aéreas.

## Estatísticas

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Movimento de passageiros :
| Ano | Movimento (Passageiros) | % |
| 2000 | 242.183 | --- |
| 2001 | 236.748 | - 2,24% |
| 2002 | 218.881 | - 7,55% |
| 2003 | 198.204 | - 9,45% |
| 2004 | 208.428 | 5,16% |
| 2005 | 328.187 | 57,46% |
| 2006 | 438.346 | 33,57% |
| 2007 | 538.223 | 22,78% |
| 2008 | 438.776 | - 18,48% |
| 2009 | 556.117 | 56,74% |
| 2010 | 902.499 | 62,29% |
| 2011 | 1.134.650 | 25,72% |
| 2012 | 1.231.184 | 8,51% |
| 2013 | 1.222.159 | - 0,73% |
| 2014 | 1.314.217 | 7,53% |
| 2015 | 1.445.676 | 10% |
| 2016 | 1.401.501 | - 3,06% |
| 2017 | 1.375.743 | - 1,84% |
| 2018 | 1.418.263 | 3,09% |
| 2019 | 1.385.076 | - 2,34% |
| 2020 (COVID - 19) | 752.950 | - 45,64% |
| 2021 | 1.033.336 | 37,3% |
| 2022 | 1.231.689 | 19,2% |
| 2023 | 1.431.433 | 16,2% |
| 2024 | 1.605.805 | 12,2% |
| 2025 (até fevereiro) | 312.963 | ---- |
Movimento de aeronaves :
| Ano | Movimento (Operações) | % |
| 2020 (COVID - 19) | 8 332 | - 35,2% |
| 2021 | 11 636 | 39,7% |
| 2022 | 11 897 | 2,2% |
| 2023 | 13 302 | 11,8% |
| 2024 | 15 584 | 17,2 % |
| 2025 (até fevereiro) | 2 834 | --- |
Movimento de carga (em tonelada) :
| Ano | Movimento (Carga) | % |
| 2020 (COVID - 19) | 1 944 | - 58,8% |
| 2021 | 2 683 | 38,0% |
| 2022 | 2 897 | 8,0% |
| 2023 | 2 818 | - 2,7% |
| 2024 | 3 673 | 30,1% |
| 2025 (até fevereiro) | 606 | --- |
Maiores rotas domésticas saindo de João Pessoa (2010) :
| Rank | Cidade | Passageiros |
| 1 | São Paulo-Guarulhos, São Paulo | 133.666 |
| 2 | Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro | 125.505 |
| 3 | Recife, Pernambuco | 83.390 |
| 4 | Brasília, Distrito Federal | 52.355 |
| 5 | Salvador, Bahia | 50.182 |
| 6 | Belo Horizonte-Confins, Minas Gerais | 9.482 |
| 7 | São Paulo-Congonhas, São Paulo | 3.261 |
| 8 | Campinas, São Paulo | 2.818 |
| 9 | Natal, Rio Grande do Norte (sazonal) | 1.118 |
| 10 | Porto Seguro - Bahia (cancelado) | 184 |

## Complexo aeroportuário

* Sítio aeroportuário: 3.886.920,35 m²
* Pátio das aeronaves: 2.550 x 45 m²
* Pista (m): 2.515 x 45
* Movimento (2023): 1.605.805
* Aeronaves (2023): 15 584
* Área (m²): 9.464 m²
* Estacionamento de aeronaves: 6 posições
* Rotas: Recife (PE), Salvador (BA), Galeão (RJ), Brasília (DF), Confins (MG), Uberlândia (MG), Guarulhos (SP), Congonhas (SP), São José do Rio Preto (SP), Ribeirão Preto (SP), Viracopos (SP), Goiânia (GO) e Buenos Aires (AR).

## Pista

eCBuenos Aires (AR). apacidade
* Cabeceira = 16 / 34
* Comprimento = 2515 metros (2.5 km)
* Superfície = Asfalto