# Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196 foi o modelo de carro de corrida monoposto, utilizado pela equipe Mercedes, para disputar os campeonatos de Fórmula 1 de 1954 e 1955.
Esse foi o modelo que o Argentino Juan-Manuel Fangio venceu os campeonatos de 1954 e 1955. Ele era equipado com um motor de 8 cilindros em linha transmissão de 5 velocidades, sua velocidade máxima era de 260 km/h. Entretanto, o diferencial desse carro era seu sistema de válvulas que utilizava um sistema de controle positivo da operação das válvulas sem molas.$^[$

## Resultados

(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
| Ano | Chassi | Motor | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pontos | Posição |
| | | | | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | | |
| 1954 | W196s | Mercedes M196 L8 | Juan Manuel Fangio* | | | | 1 C | (4) C | | | (1) C | | 25 (40,14) | Campeão |
| 1954 | W196 | Mercedes M196 L8 | Juan Manuel Fangio* | | | | | | 1 C | 1* C | | (3) C | 25 (40,14) | Campeão |
| 1954 | W196s | Mercedes M196 L8 | Karl Kling | | | | 2 C | 7 C | | | Ret C | | 12 | 5º |
| 1954 | W196 | Mercedes M196 L8 | Karl Kling | | | | | | 4 C | Ret C | | 5 C | 12 | 5º |
| 1954 | W196s | Mercedes M196 L8 | Hans Herrmann | | | | Ret C | | Ret C | | | | 8 | 7º |
| 1954 | W196 | Mercedes M196 L8 | Hans Herrmann | | | | | | | 3 C | 4 C | Ret C | 8 | 7º |
| 1954 | W196 | Mercedes M196 L8 | Hermann Lang | | | | | | Ret C | | | | - | - |
Número Do Carro Em Cada Corrida :
| Ano | Chassi | Piloto | 4 FRA | 5 GBR | 6 GER | 7 SUI | 8 ITA | 9 ESP |
| 1954 | W196s | Juan Manuel Fangio | 18 | 1 | | | 16 | |
| 1954 | W196 | Juan Manuel Fangio | | | 18 | 4* | | 2 |
| 1954 | W196s | Karl Kling | 20 | 2 | | | 14 | |
| 1954 | W196 | Karl Kling | | | 19 | 8 | | 4 |
| 1954 | W196s | Hans Herrmann | 22 | | 20 | | | |
| 1954 | W196 | Hans Herrmann | | | | 6 | 12 | 6 |
| 1954 | W196 | Hermann Lang | | | 21 | | | |
↑1 Sete pilotos dividiram 1 ponto pela volta mais rápida da prova. Na divisão cada piloto recebeu 0,14 ponto.
↑2 Fangio marcou 17 pontos com Maserati nas vitórias nos GPS: Argentina e Bélgica. Somando os pontos da Maserati (17) e Mercedes (25) resultam 42 pontos (57,14 na pontuação total).
(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
| Ano | Chassi | Motor | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pontos | Posição |
| | | | | ARG | MON | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | | |
| 1955 | W196 | Mercedes M196 L8 | Juan Manuel Fangio* | 1 C | (Ret) C | | 1 C | 1 C | 2* C | | 40 (41) | Campeão |
| 1955 | W196s | Mercedes M196 L8 | Juan Manuel Fangio* | | | | | | | 1 C | 40 (41) | Campeão |
| 1955 | W196 | Mercedes M196 L8 | Stirling Moss | 4 C | 9 C | | 2 C | 2 C | 1 C | | 23 | 2º |
| 1955 | W196s | Mercedes M196 L8 | Stirling Moss | | | | | | | Ret C | 23 | 2º |
| 1955 | W196 | Mercedes M196 L8 | Piero Taruffi | | | | | | 4 C | 2 C | 9 | 6º |
| 1955 | W196 | Mercedes M196 L8 | Karl Kling | 4 C | | | Ret C | Ret C | 3 C | Ret C | 5 | 11º |
| 1955 | W196 | Mercedes M196 L8 | Hans Herrmann | 4 C | Inj C | | | | | | 1 | 22º |
| 1955 | W196 | Mercedes M196 L8 | André Simon | | Ret C | | | | | | 0 | NC |
Número Do Carro Em Cada Corrida :
| Ano | Chassi | Piloto | 1 ARG | 2 MON | 4 BEL | 5 NED | 6 GBR | 7 ITA |
| 1955 | W196 | Juan Manuel Fangio* | 2 | 2 | 10 | 8* | 10 | |
| 1955 | W196s | Juan Manuel Fangio* | | | | | | 18 |
| 1955 | W196 | Stirling Moss | 6 | 6 | 14 | 10 | 12 | |
| 1955 | W196s | Stirling Moss | | | | | | 16 |
| 1955 | W196 | Piero Taruffi | | | | | 50 | 14 |
| 1955 | W196 | Karl Kling | 4 | | 12 | 12 | 14 | 20 |
| 1955 | W196 | Hans Herrmann | 8 | 4 | | | | |
| 1955 | W196 | André Simon | | 4 | | | | |
↑3 Três pilotos dividiram 3 pontos. Na divisão cada piloto recebeu 1 ponto.
↑4 Hans Herrmann muchucou-se no treinamento batendo seu carro em uma barreira perto do porto. Em função das lesões sofridas, o piloto alemão ficou afastado do restante do campeonato. A Mercedes contratou o francês André Simon, vindo da Ecurie-Rosier, na vaga de Herrmann.
* Campeão