# Teo Fabi

Teodorico "Teo" Fabi (Milão, 9 de março de 1955) é um ex-automobilista italiano conhecido pela sua versatilidade pois competiu na Fórmula 1, Fórmula Indy, Can-Am, World Sportscar Championship e 24 Horas de Le Mans.

## Carreira

Fabi participou de 71 grandes prêmios de Fórmula 1, sendo o primeiro realizado em 23 de janeiro de 1982 no GP da África do Sul pela equipe Toleman, mas o piloto só conseguiu colocar o carro no grid na quarta etapa, o GP de San Marino. Das 16 provas, o italiano só conseguiu estar presente em 7 e não terminou nenhuma; nas outras 9 ele não conseguiu tempo suficiente para alinhar no grid. Conseguiu dois podiuns e somou um total de 23 pontos nos campeonatos que participou. Teve três pole positions, mas nunca liderou uma volta. Correu também no campeonato de IndyCar de 1983; durante aquele ano, tornou-se o segundo piloto a se qualificar para a pole position das 500 Milhas de Indianápolis como novato. Liderou as primeiras 23 voltas até que teve de se retirar da corrida na volta 44 devido a um problema na válvula de combustível.
Ele é o irmão mais velho de Corrado Fabi, também piloto de corrida; Corrado compartilhou, em 1984, a direção de um Brabham com ele: já que Teo participava, ao mesmo tempo, de corridas do CART (Championship Auto Racing Teams), Corrado então, assumia o lugar do irmão naquelas corridas de Fórmula 1 em que ele não podia estar presente. Na oitava etapa do campeonato, no GP dos Estados Unidos, Teo terminou em 3º (em função da desclassificação do carro de Brundle); quatro provas depois, o piloto italiano do carro número 2 concluiu em 4º na Áustria e no domingo seguinte, foi 5º na Holanda. Fechou o campeonato em 12º lugar com 9 pontos.
No campeonato de 1985, Teo volta para a Toleman, mas não corre as três primeiras provas do ano devido a uma polêmica entre a equipe e o fornecedor de pneus. Quando voltaram a competir, Fabi tenta levar o seu carro para lugares pontuáveis, mas isso não foi conseguido com muitos abandonos e duas provas concluídas. Contudo, Fabi consegue na Alemanha, em Nürburgring, uma inédita "pole-position" para a equipe, no mesmo fim de semana que esta é comprada pela Benetton.$^[$
Para a temporada de 1986, com a Toleman transformada em Benetton e com o motor BMW Turbo, Fabi melhora as suas prestações. Consegue duas "pole-positions": na Áustria em Österreichring e na Itália em Monza, mas curiosamente nunca as aproveitou: na corrida austríaca, foi ultrapassado pelo piloto da "casa", Gerhard Berger, seu companheiro na Benetton, e na prova italiana, um problema nos treinos fez com que partisse na última fila... o melhor que conseguiu foi um 5º lugar em Ímola. Esses 2 pontos deram-lhe o 16ª lugar na classificação geral com duas "pole-positions" e uma volta mais rápida.$^[$
Continua a correr em 1987 a bordo da Benetton, que trocou o motor alemão, indo para o Ford Turbo, e tendo o belga Thierry Boutsen como companheiro. Consegue acabar mais vezes nos pontos, e tem um pódio na Áustria em Zeltweg, concluindo em 3º lugar.$^[$ No final da época, Fabi fechou em 9º no campeonato com 12 pontos e uma volta mais rápida, e foi o encerramento de sua carreira na Fórmula 1.
Teo também obteve sucesso na carreira de piloto de corrida de carros esportivos, culminando com a conquista do campeonato, em 1991, pela equipe Tom Walkinshaw Racing (TWR) pilotando um Jaguar.

## Resultados
### Resultados na Fórmula 1

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)
| Ano | Nome Oficial da Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição |
| 1982 | Candy Toleman Motorsport | Toleman TG181B | Hart L4 Turbo | AFS NQ P | BRA NQ P | | | | | | | | | | | | | | | 0 | NC |
| 1982 | Candy Toleman Motorsport | Toleman TG181C | Hart L4 Turbo | | | USW NQ P | | | | | | | | | | | | | | 0 | NC |
| 1982 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG181C | Hart L4 Turbo | | | | SMR NC P | BEL Ret P | MON NPQ P | | | HOL NQ P | GBR Ret P | FRA Ret P | ALE NQ P | AUT Ret P | SUI Ret P | ITA Ret P | LVG NQ P | 0 | NC |
| 1984 | MRD International | Brabham BT53 | BMW L4 Turbo | BRA Ret M | AFS Ret M | BEL Ret M | SMR Ret M | FRA 9º M | | | USE 3º M | | GBR Ret M | ALE Ret M | AUT 4º M | HOL 5º M | ITA Ret M | EUR Ret M | | 9 | 12º |
| 1985 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG185 | Hart L4 Turbo | | | | MON Ret P | CAN Ret P | EUA Ret P | FRA 14º P | GBR Ret P | ALE Ret P | AUT Ret P | HOL Ret P | ITA 12º P | BEL Ret P | EUR Ret P | AFS Ret P | AUS Ret P | 0 | NC |
| 1986 | Benetton Formula Ltd | Benetton B186 | BMW L4 Turbo | BRA 10º P | ESP 5º P | SMR Ret P | MON Ret P | BEL 7º P | CAN Ret P | EUA Ret P | FRA Ret P | GBR Ret P | ALE Ret P | HUN Ret P | AUT Ret P | ITA Ret P | POR 8º P | MEX Ret P | AUS 10º P | 2 | 16º |
| 1987 | Benetton Formula Ltd | Benetton B187 | Ford F1 V6 Turbo | BRA Ret G | SMR Ret G | BEL Ret G | MON 8º G | EUA Ret G | FRA 5º G | GBR 6º G | ALE Ret G | HUN Ret G | AUT 3º G | ITA 7º G | POR 4º G | ESP Ret G | MEX 5º G | JAP Ret G | AUS Ret G | 12 | 9º |

### Resultados na CART e nas 500 Milhas de Indianápolis
#### Resultados nas 500 Milhas de Indianápolis entre 1983-1995

Adicionar-se que Teo Fabi nas míticas 500 Milhas de Indianápolis de 1983, Teo Fabi se classificaria na pole position com o recorde da pista de velocidade de 207,395 milhas por hora (333,770 km/h) durante quatro voltas feitas nas 10 milhas (16 km), e registrou uma volta de 208,049 milhas por hora (334,822 km/h) e no processo ele se tornaria o primeiro estreante a classificar-se na posição de pole position desde Walt Faulkner em 1950. Na corrida, Fabi teve alguns reveses e terminou em 26º lugar. Todavia, o esforço de Teo Fabi fez com que ele se torna-se o Rookie of the Year, leia-se o melhor estreante da corrida do ano de 1983.

## 500 Milhas de Indianápolis

| Ano | Equipe | Chassi | Motor | Pneus | Largada | Final |
| 1983 | Forsythe | March 83C | Cosworth DFX | G | 1º | 26º |
| 1984 | Forsythe | March 84C | Cosworth DFX | G | 14º | 24º |
| 1988 | Porsche | March 88P | Porsche Indy V8 | G | 17º | 28º |
| 1989 | Porsche | March 89P | Porsche Indy V8 | G | 13º | 30º |
| 1990 | Porsche | March 90P | Porsche Indy V8 | G | 23 | 18º |
| 1993 | Hall | Lola T93/00 | Chevrolet | G | 17º | 9º |
| 1994 | Hall | Reynard 94i | Ilmor | G | 24º | 7º |
| 1995 | Forsythe | Reynard 95i | Ford Cosworth XB | G | 15º | 8º |

## Resultados de Teo Fabi nas 24 Horas de Le Mans

| Ano | Classe | Número | Pneus | Carro | Equipe | Co-Pilotos | Voltas | Posição | Classe Posição |
| 1980 | Gr.5 | 51 | P | Lancia Beta Monte Carlo Lancia 1.4L Turbo I4 | Scuderia Lancia Corse | Hans Heyer Bernard Darniche | 6 | DNF | DNF |
| 1982 | Gr.6 | 51 | P | Lancia LC1 Lancia 1.4L Turbo I4 | Martini Racing | Michele Alboreto Rolf Stommelen | 92 | DNF | DNF |
| 1983 | C | 4 | D | Lancia LC2 Ferrari 268C 2.6L Turbo V8 | Martini Lancia | Michele Alboreto Alessandro Nannini | 27 | DNF | DNF |
| 1991 | C2 | 34 | G | Jaguar XJR-12 Jaguar 7.4L V12 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing | Bob Wollek Kenny Acheson | 358 | 3º | 3º |
| 1992 | C1 | 8 | G | Toyota TS010 Toyota RV10 3.5L V10 | Toyota Team Tom's | Jan Lammers Andy Wallace | 331 | 8º | 5º |
| 1993 | C1 | 1 | M | Peugeot 905 Evo 1B Peugeot SA35 3.5L V10 | Peugeot Talbot Sport | Thierry Boutsen Yannick Dalmas | 374 | 2º | 2º |