# Andretti Formula E

A Andretti Formula E é uma equipe estadunidense de automobilismo que atualmente disputa o Campeonato Mundial de Fórmula E, competição organizada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

## História

Em julho de 2013, foi anunciado que a Andretti ingressaria na temporada inaugural da Fórmula E. Com isso, a Andretti se tornou na terceira equipe a ingressar na categoria, atrás apenas da Drayson Racing (posteriormente transformada na Trulli Formula E Team) e da China Racing. Criada como Andretti Formula E Team — sendo uma das várias equipes de corrida associadas atualmente à Andretti Global, que está sob o guarda-chuva do TWG Motorsports Group —, a equipe estadunidense contou com os pilotos Franck Montagny e Charles Pic para sua estreia na Fórmula E. Após Montagny ser banido por doping, Jean-Éric Vergne recebeu um assento regular. Porém, nenhum segundo piloto fixo foi contratado para a vaga inicialmente ocupada por Pic, nas outras corridas a Andretti contou com Matthew Brabham, Marco Andretti, Scott Speed, Justin Wilson e Simona de Silvestro. A equipe terminou em sexto lugar na classificação do Campeonato de Equipes, marcando 119 pontos e, conquistando um total de quatro pódios.
Antes do início da temporada de 2015–16, a Andretti assinou um acordo com a Amlin, que se tornou o patrocinador titular, com isso, a equipe passou a se chamar Amlin Andretti Formula E Team e, contratou Robin Frijns e Simona de Silvestro como seus pilotos titulares para a disputa do campeonato. A partir desta temporada, as equipes receberam a permissão para desenvolver seus próprios trens de força. Entretanto, após um difícil programa de testes de pré-temporada, durante o qual a equipe não conseguiu completar qualquer quilometragem significativa com seu novo trem de força, em 27 de agosto de 2015, a Andretti anunciou que iria voltar ao trem de força fornecido pela McLaren para a temporada anterior, com a equipe instalando a tecnologia da primeira temporada no último dia de testes, para que pudesse ir para a pista. No entanto, a Andretti informou que, apesar do revés, pretendia manter o seu estatuto de fabricante e mudar o seu foco para a introdução de um trem de força personalizado no início da temporada seguinte. Após uma ligeira queda no desempenho, a equipe terminou em sétimo lugar no Campeonato de Equipes, marcando 49 pontos.
Para a disputa da temporada de 2016–17, de Silvestro deixou a equipe e foi substituída por António Félix da Costa. A partir desta temporada, a Andretti se tornou verdadeiramente uma equipe de fábrica e passou a usar seus próprios trens de força, que eram construídos pela empresa irmã Andretti Technologies. Em junho de 2016, a equipe revelou a alteração de seu nome para MS Amlin Andretti Formula E, a mudança ocorreu em razão da aquisição da Amlin pela Mitsui Sumitomo em setembro de 2015. Em setembro de 2016, a Andretti anunciou que havia firmado uma parceria técnica de dois anos com a BMW, permitindo assim que a fabricante alemã se familiarizasse com a categoria em vista de uma potencial formação de uma equipe de fábrica para a temporada de 2018-19, dependendo do progresso da Fórmula E. Como equipe de fábrica, a Andretti ficou novamente no sétimo o lugar no Campeonato de Equipes, mas marcou apenas 34 pontos e não conquistou pódios.
Para a temporada de 2017–18, a equipe foi renomeada para MS&AD Andretti Formula E e, contratou Kamui Kobayashi como substituto de Frijns. Porém, após disputar duas corridas Kobayashi foi substituído por Tom Blomqvist, que por sua vez foi substituído por Stéphane Sarrazin a partir da nona etapa. A BMW aumentou seu envolvimento de engenharia com a Andretti já na temporada de 2017–18 para tentar recuperar o terreno perdido após a equipe enfrentar dificuldades na temporada de 2016–17. Entretanto, mesmo com o apoio da fabricante alemã, a equipe piorou sua posição na tabela de classificação ao somar apenas 24 pontos, o que foi suficiente para classificar no décimo lugar no Campeonato de Equipes.
A partir da temporada de 2018–19, a entrada da Andretti na Fórmula E foi em grande parte assumida pela BMW. Como resultado da parceria entre as duas entidades, a equipe foi renomeada para BMW i Andretti Motorsport. A fabricante alemã manteve António Félix da Costa e trouxe o piloto de fábrica da BMW, Alexander Sims. A Andretti continuou a servir como equipe de corrida, mas é cada vez mais apoiada pelos engenheiros da BMW. Com trens de força e inversores, liberados para desenvolvimento interno no Campeonato de Fórmula E da FIA, foram desenvolvidos pela BMW. Após uma melhora no desempenho em sua primeira temporada usando trens de força fornecidos pela BMW, a equipe terminou em quinto lugar no Campeonato de Equipes, marcando 156 pontos.
Em 2 de dezembro de 2020, a BMW anunciou que iria deixar a Fórmula E após o término da temporada de 2020–21, sua terceira temporada como fabricante de trens de força. Entretanto, como a BMW era apenas parceira da Andretti, a equipe permaneceu no esporte sob a entidade Avalanche Andretti Formula E, após assinar um acordo de patrocínio com a Avalanche. Posteriormente, a Andretti anunciou que permaneceria utilizando os trens de força da BMW na temporada de 2021-22, após a saída oficial da montadora alemã.
Após quatro temporadas usando trens de força da BMW, em maio de 2022 a equipe assinou um contrato para utilizar trens de força fornecidos pela Porsche a partir da temporada de 2022–23, em um acordo para os dois primeiros anos da era Gen3 da Fórmula E. Após Oliver Askew se retirar da Fórmula E, a equipe contratou André Lotterer. Em sua temporada inaugural com os trens de força da Porsche, a Andretti conquistou o seu primeiro Campeonato de Pilotos com Jake Dennis.
Para a disputa da temporada de 2022–23, a Andretti encerrou sua parceria com a Avalanche. Com isso, a equipe passou a se chamar apenas Andretti Formula E. Lotterer deixou a equipe e foi substituído por Norman Nato.
Em maio de 2024, a Porsche e a Andretti anunciaram a renovação do acordo para a fabricante alemã fornecer trens de força para a Andretti até o fim da era Gen3 da Fórmula E em 2026.

## Resultados

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Nome | Chassi | Trem de força | Pneu | N.° | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Class. |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | | | PEQ | PUT | PDE | BNA | MIA | LBH | MON | BER | MSC | LON | LON | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 27 | Franck Montagny | 2 | DSQ | | | | | | | | | | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 27 | Jean-Éric Vergne | | | 14† | 6 | 18† | 2 | Ret | 7 | 4 | 3 | 16† | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Charles Pic | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Matthew Brabham | | 13 | Ret | | | | | | | | | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Marco Andretti | | | | 12 | | | | | | | | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Scott Speed | | | | | 2 | Ret | 12 | 13 | | | | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Justin Wilson | | | | | | | | | 10 | | | | | | | | 119 | 6° |
| 2014–15 | Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Simona de Silvestro | | | | | | | | | | 11 | 12 | | | | | | 119 | 6° |
| 2015–16 | Amlin Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | | | PEQ | PUT | PDE | BNA | MEX | LBH | PAR | BER | LON | LON | | | | | | | 49 | 7° |
| 2015–16 | Amlin Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 27 | Robin Frijns | 10 | 3 | 10 | 8 | 5 | 15 | 7 | 6 | Ret | Ret | | | | | | | 49 | 7° |
| 2015–16 | Amlin Andretti Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 28 | Simona de Silvestro | Ret | 13 | 11 | 14 | 14 | 9 | 15 | 9 | 11 | Ret | | | | | | | 49 | 7° |
| 2016–17 | MS Amlin Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-02 | M | | | HKG | MAR | BNA | MEX | MON | PAR | BER | BER | NIQ | NIQ | MTR | MTR | | | | | 34 | 7° |
| 2016–17 | MS Amlin Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-02 | M | 27 | Robin Frijns | 6 | 11 | 14 | 11 | 12 | 6 | 17 | 18 | 9 | 9 | 8 | 13 | | | | | 34 | 7° |
| 2016–17 | MS Amlin Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-02 | M | 28 | António Félix da Costa | 5 | Ret | 11 | Ret | 11 | Ret | 16 | 11 | 12 | 15 | 14 | 15 | | | | | 34 | 7° |
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-03 | M | | | HKG | HKG | MAR | SAN | MEX | PDE | ROM | PAR | BER | ZUR | NIQ | NIQ | | | | | 24 | 10° |
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-03 | M | 27 | Kamui Kobayashi | 15 | 17 | | | | | | | | | | | | | | | 24 | 10° |
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-03 | M | 27 | Tom Blomqvist | | | 8 | 11 | 15 | 16 | 15 | Ret | | | | | | | | | 24 | 10° |
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-03 | M | 27 | Stéphane Sarrazin | | | | | | | | | 20 | 14 | 12 | 12 | | | | | 24 | 10° |
| 2017–18 | MS&AD Andretti Formula E | Spark SRT01-e | Andretti ATEC-03 | M | 28 | António Félix da Costa | 6 | 11 | 14 | 9 | 7 | 11 | 11 | Ret | 15 | 8 | 11 | 15 | | | | | 24 | 10° |
| 2018–19 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.18 | M | | | DAR | MAR | SAN | MEX | HKG | SNY | ROM | PAR | MON | BER | SUI | NIQ | NIQ | | | | 156 | 5° |
| 2018–19 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.18 | M | 27 | Alexander Sims | 18 | 4 | 7 | 14 | Ret | Ret | 17 | Ret | 13 | 7 | 11 | 4 | 2 | | | | 156 | 5° |
| 2018–19 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.18 | M | 28 | António Félix da Costa | 1 | Ret | Ret | 2 | 10 | 3 | 9 | 7 | DSQ | 4 | 12 | 3 | 9 | | | | 156 | 5° |
| 2019–20 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.20 | M | | | DAR | DAR | SAN | MEX | MAR | BER | BER | BER | BER | BER | BER | | | | | | 118 | 5° |
| 2019–20 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.20 | M | 27 | Alexander Sims | 8 | 1 | Ret | 5 | Ret | 9 | 19 | 10 | 13 | 11 | 13 | | | | | | 118 | 5° |
| 2019–20 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.20 | M | 28 | Maximilian Günther | 18 | 11 | 1 | 11 | 2 | DSQ | Ret | 1 | Ret | Ret | 12 | | | | | | 118 | 5° |
| 2020–21 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.21 | M | | | DAR | DAR | ROM | ROM | VAL | VAL | MON | PUE | PUE | NIO | NIO | LON | LON | BER | BER | | 157 | 6° |
| 2020–21 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.21 | M | 27 | Jake Dennis | 12 | Ret | Ret | 13 | 8 | 1$^G$ | 16 | 5 | 5$^G$ | Ret | 16 | 1 | 9 | 5 | Ret | | 157 | 6° |
| 2020–21 | BMW i Andretti Motorsport | Spark SRT05e | BMW iFE.21 | M | 28 | Maximilian Günther | Ret | Ret | 9 | 5 | Ret | 12 | 5 | 12 | 7 | 1 | 10 | 18 | 6 | 8 | 15 | | 157 | 6° |
| 2021–22 | Avalanche Andretti Formula E | Spark SRT05e | BMW iFE.21 | M | | | DAR | DAR | MEX | ROM | ROM | MON | BER | BER | JAC | MAR | NIO | NIO | LON | LON | SEU | SEU | 150 | 6° |
| 2021–22 | Avalanche Andretti Formula E | Spark SRT05e | BMW iFE.21 | M | 27 | Jake Dennis | 3 | 5 | 10 | 13 | Ret | 9 | 13 | 13 | 6 | 7 | 10 | 8 | 1 | 2 | 4 | 3 | 150 | 6° |
| 2021–22 | Avalanche Andretti Formula E | Spark SRT05e | BMW iFE.21 | M | 28 | Oliver Askew | 9 | 11 | 17 | 14 | 15 | 15 | 15 | 15 | 13 | 11 | 19 | Ret | 4 | Ret | Ret | 5 | 150 | 6° |
| 2022–23 | Avalanche Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | | | | MEX | DAR | DAR | CCB | SPL | BER | BER | MON | JAC | JAC | PRT | ROM | ROM | LON | LON | 252 | 3° |
| 2022–23 | Avalanche Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 27 | Jake Dennis | 1 | 2 | 2 | 16 | 13 | Ret | 18 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 3 | 252 | 3° |
| 2022–23 | Avalanche Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 36 | André Lotterer | 4 | 9 | 12 | 9 | 9 | 12 | 8 | 21 | Ret | | | 19 | Ret | Ret | 13 | 21 | 252 | 3° |
| 2022–23 | Avalanche Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 36 | David Beckmann | | | | | | | | | | 16 | Ret | | | | | | 252 | 3° |
| 2023–24 | Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | | | MEX | DAR | DAR | SPL | TOQ | MIS | MIS | MON | BER | BER | XAN | XAN | PRT | PRT | LON | LON | 169 | 5º |
| 2023–24 | Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 1 | Jake Dennis | 9 | 1 | 12 | 5 | 3 | 2 | 2 | 20 | Ret | 5 | 5 | 11 | 6 | 10 | 16 | Ret | 169 | 5º |
| 2023–24 | Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 17 | Norman Nato | 10 | 6 | 16 | 17 | 6 | 7 | 18 | 10 | 18 | 19 | 14 | 3 | 13 | 7 | 10 | 12 | 169 | 5º |
| 2024–25 | Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | | | SPL | MEX | GID | GID | MIA | MON | MON | TOQ | TOQ | XAN | XAN | JAC | BER | BER | LON | LON | 0* | º* |
| 2024–25 | Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 27 | Jake Dennis | | | | | | | | | | | | | | | | | 0* | º* |
| 2024–25 | Andretti Formula E | Spark Gen3 | Porsche 99X Electric | H | 51 | Nico Müller | | | | | | | | | | | | | | | | | 0* | º* |

### Notas

* Temporada ainda em andamento. † – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova. G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.