# Budd Rail Diesel Car

Budd Rail Diesel Car, Budd RDC ou Buddliner é uma família de automotrizes diesel-hidráulicas construídas entre 1949 e 1962. com 398 unidades no total, sua principal aplicação foi em ferrovias rurais para transporte de passageiros onde havia pouca densidade de tráfego e para pequenas cargas.
* Interior de uma RDC-1.

## Uso no Brasil

A RFFSA adquiriu quatro modelos RDC-1 (nº ED-11, ED-12, ED-13 e ED-14) e dois modelo RDC-2 (nº ED-51 e ED-52) em 1958, todas com bitola de 1 600 mm (63,0 in).
Posteriormente a RFFSA encomendou mais 23 automotrizes entre 1962-1963 sendo quatro RDC-1 (M504, M505, M552 e M553) com bitola de 1600 mm e 19 com bitola de 1 000 mm (39,4 in). A configuração interna das automotrizes de bitola métrica adquiridos pela RFFSA era coach (M600 a M610) com 56 assentos e buffet (M700 a M707) com 48 assentos e uma pequena cozinha56 in (1 420 mm) em todos os carros.
Atualmente vários automotrizes de bitola métrica continuam em serviço na Serra Verde Express uma rota turística localizada entre Curitiba e Morretes no estado do Paraná e em Viana e Marechal Floriano no estado do Espírito Santo) denominado Trem das Montanhas Capixabas.
* Uma RDC derivada do padrão Pioneer III em excursão próximo a Morretes.
Quanto as automotrizes de bilola larga, nenhuma foi sucateada, entretanto somente três encontra-se em condições operacionais.
No Brasil, as automotrizes Budd que ainda estão em operação são conhecidas como Litorina.

## Proprietários originais

| Ferrovia | Modelo | Quantidade | Nº na Ferrovia |
| Arabian American Oil Company | RDC-2 | 4 | 8000–8003 |
| Atchison, Topeka and Santa Fe Railway | RDC-1 | 2 | DC-191, DC-192 |
| Baltimore and Ohio Railroad | RDC-1 | 12 | 1908–1911, 6510–6517 |
| Baltimore and Ohio Railroad | RDC-2 | 4 | 1960–1961, 6550–6551 |
| Boston and Maine Railroad | RDC-1 | 57 | 6100–6156 |
| Boston and Maine Railroad | RDC-2 | 15 | 6200–6214 |
| Boston and Maine Railroad | RDC-3 | 7 | 6300–6306 |
| Boston and Maine Railroad | RDC-9 | 30 | 6900–6929 |
| Budd Company (protótipo/demonstrador) | RDC-1 | 1 | 2960 |
| Canadian National Railway | RDC-1 | 9 | D-200–D-201, D-102–D-108 |
| Canadian National Railway | RDC-2 | 5 | D-201–D-203, D-205, D-250 |
| Canadian National Railway | RDC-3 | 5 | D-100–D-101, D-302, D-351–D-352 |
| Canadian National Railway | RDC-4 | 6 | D-150–D-151, D-401–D-402, D-451–D-452 |
| Canadian Pacific Railway | RDC-1 | 23 | 9050–9072 |
| Canadian Pacific Railway | RDC-2 | 22 | 9100–9115, 9194–9199 |
| Canadian Pacific Railway | RDC-3 | 5 | 9020–9024 |
| Canadian Pacific Railway | RDC-4 | 3 | 9200, 9250–9251 |

## Variantes

* RDC-1
    Comprimento: 25,91 m (85,0 ft)
    Capacidade de passageiros: 90 total
    Peso vazia: 53 700 kg (118 000 lb)
* RDC-2
    Comprimento: 25,91 m (85,0 ft)
    Capacidade de passageiros: 70 total
       Tamanho da área de bagagem: 5,18 m (17,0 ft)
    Peso vazia: 51 800 kg (114 000 lb)
* RDC-3
    Comprimento: 25,91 m (85,0 ft)
    Capacidade de passageiros: 48 total; possuía área de correio e bagagens
    Peso vazia: 53 500 kg (118 000 lb)
* RDC-4 não possuía capacidade de passageiros
    Comprimento: 22,50 m (73,8 ft)
    Peso vazia: 49 500 kg (109 000 lb)
* RDC-9 trailer
    Capacidade de passageiros: 94, possuía motor de 300 hp (224 kW) mas sem a cabine do condutor.