# Ford Escort (América do Norte)

    Veja também Ford Escort (Brasil) e Ford Escort (Europa)
O Escort foi o primeiro carro de tração dianteira da Ford nos Estados Unidos, sendo lançado em 1981 para substituir a versão hatch do Maverick, o Ford Pinto (1971-1980) bem como o Fiesta importado (1978-1980).
Ele também participou em corridas de rali. Até ao ano 2000, o Ford Escort, que foi produzido, foi substituído pelo Ford Focus.

## Primeira geração (1981–1986)

Substituto do Ford Pinto / Mercury Bobcat e do Ford Fiesta, que era importado desde 1978 até 1980, o Escort norte-americano foi lançado em 1981, compartilhando componentes com o Escort europeu de terceira geração. Assim como o Ford Pinto, o Escort americano também teve uma versão mais popular sob a marca Mercury, o Lynx, para além das versões de três portas e cinco portas e da station wagon. Apesar da configuração da carroceria ser praticamente a mesma, o Escort - USA tinha diferenças no seu desenho para deixá-lo mais ao gosto dos mercados locais, com linhas mais sóbrias, angulares e mais elementos cromados que o modelo europeu; enquanto o Escort MK3 europeu tinha uma identidade mais próxima à do Granada, Sierra e Corcel II, com lanternas estriadas, grade frontal estilo "veneziana", o Escort - USA tinha um desenho frontal mais próximo ao que a Ford oferecia ao mercado americano na época, com pequenos faróis emoldurados e uma grade cromada ao estilo dos demais Fords americanos. A mecânica CVH era comum a ambos, houve um 1.6, um MTX-2 de quatro marchas e o MTX-3 de câmbio manual de cinco marchas para a versão comum, cuja versão opcional automática era a ATX/FLC de três marchas. Uma versão 1.3 chegou a ser construída como protótipo, mas foi logo abortada devido à falta de potência. Em 1983 foi lançada a versão GT para o hatch de três portas (o modelo com cinco portas ainda não era disponível) com o motor 1.6 EFI de quatro cilindros, com aumento de 20cv em relação à verão comum com carburador. O Escort GT tinha câmbio manual de cinco marchas entre outros acessórios e equipamentos exclusivos. Acima do GT foi lançado o EXP no mesmo ano, com o motor 1.6 turbo de 120cv e uma bagagem de acessórios mais esportiva, esteticamente sofria maiores alterações na carroceria que o deixaram parecido com uma versão menor do Mustang fox-body da época, com teto baixo, sem grade frontal e com dois assentos; porém não obteve o mesmo sucesso que o modelo GT.

### Motorização

* 1981-1985 1.6 L (CVH 68cv)
* 1983-1985 1.6 L EFI (CVH 88cv)
* 1984-1985 2.0 L (52 hp diesel, da Mazda)
* 1983-1985 1.6 L turbocharged (CVH turbo de 120cv)

### Atualização 1986–1990

Primeira modificação no design, com menos detalhes cromados e desenho mais limpo, que o deixou parecido com um hatch japonês da época, agora o Escort - USA se aproximava mais esteticamente do Mazda 323, com o qual também tinha compartilhamento de projeto e mecânica. De 1987 para 1988 o Mercury Lynx sai de linha e é substituído pelo Mazda 323 com o nome Mercury Tracer, deixando os hatches da Ford e da Mercury mais distintos entre si ao mesmo tempo que permanece a vantagem de ambos compartilharem da mesma plataforma. [Essa plataforma foi renovada em 1990, dando origem ao Mazda Protege e serviu de base também para os próximos Escort/Tracer de 1991 a 1996.]
Em 1988 mais uma atualização estética, novos para-choques, janelas maiores e suavização das linhas e arestas da carroceria, que o deixou mais arredondado; rodas 14" no lugar das antigas de 13" para além de pequenos ajustes na transmissão. O novo modelo foi popularmente apelidado de "Escort 88,5" e permaneceu com esse desenho até 1990. Durante esse período, o Escort foi o modelo Ford mais barato disponível nos Estados Unidos sob a versão Pony, que tal como são conhecidos os "pony cars", era despojada, com acabamentos em vinil e plásticos mais baratos além da redução de peso total do carro, que confere economia de combustível, algo muito semelhante aos atuais carros populares brasileiros e argentinos.
* 1981-1985 Ford Escort 3-portas
* 1986-1987 Ford Escort 5-portas
* 1988-1990 Ford Escort LX 5-portas
* 1988-1990 Ford Escort LX wagon

#### Motorização

* 1986-1988 1.9 L (CVH 86cv)
* 1988.5-1990 1.9 L (CVH 90cv)
* 1986-1988 1.9 L (CVH 108cv)
* 1988.5-1990 1.9 L (CVH 110cv)
* 1986-1987 2.0 L (52cv diesel, da Mazda)

## Segunda geração (1991–1996)

Predefinição:Infobox Automobile generation Em 1991 o Escort norteamericano é completamente remodelado, se distanciando do modelo mundial proveniente da Ford Europa e passa então a ser feito sob a plataforma B da Mazda, de onde também saíram os modelos Mazda 323 e Protege. Como a Ford tem parceria com a Mazda nos seus desenvolvimentos, também vende na Ásia e Australasia uma versão do 323 Astina chamada Ford Laser, que substitui o antigo Escort MK2 europeu naqueles mercados. O novo design do "Escort americano" traz muita semelhança com o Ford Taurus da mesma época, os faróis ao estilo "olhos caídos" e os para-choques proeminentes dera uma aparência imponente ao compacto da Ford. Olhando de relance, a versão hatch se assemelhava ao Escort MK4 global, porém eram carros completamente distintos um do outro.
Até então o Escort - USA possuía motorizações específicas, mas a partir do modelo de 1990 passa a usar os mesmos motores disponíveis globalmente pela Ford, se diferenciando apenas na aparência da carroceria. Essa também é a geração onde a Ford adota o motor 1.9 sem distribuidor e um câmbio automático de quatro marchas controlado eletronicamente, para além de suspensões traseiras independentes, incomum em carros compactos naquela época. No entanto, as vendas do Escort - USA não eram tão animadoras, visto que hatches não eram preferidos do mercado local; a vinda do sedã em 1992, disponível em versões LX e LX-E ajudou bastante no sucesso das vendas do Escort, seu novo design ficou melhor na configuração de três volumes, que parecia uma versão compacta do Ford Taurus.
Entre 1993 e 1995 a Ford vendeu pelo mesmo preço todas as versões de entrada do Escort em qualquer configuração de carroceria. A versão Pony é encerrada em 1992, substituída pela versão básica da nova linha; em 1993 a versão LX-E, com o mesmo conjunto de acessórios da GT também é descontinuada. Em 1994 novas alterações nas caixas de roda para a adoção de aros maiores bem como o aumento da grade ao redor do emblema da Ford na grade frontal para melhor arrefecimento do motor.

### Motorização

* 1991-1996 1.9 L (1859 cc)
* 1991-1996 1.8 L (1839 cc) Mazda BP LX-E and GT
* 1993 Ford Escort wagon
* 1993 Ford Escort LX 5-portas
* 1995-1996 Ford Escort LX 3-portas

## Terceira geração (1997–2002)

Predefinição:Infobox Automobile generation
Em 1997 uma profunda reestilização para deixá-lo em sintonia com os carros da Ford da época, as versões hatch de 3 e 5 portas saem de linha e uma bela versão esportiva coupe é lançada em 1998, o Escort ZX2 que substitui tanto o antigo Escort GT como a versão Ford do Mazda Precídia MX3, o Ford Probe. Com linhas arredondades e carroceria "estufada", esse Escort parece maior que o seu antecessor, se assemelhando muito ao Mazda 323, apesar de não ter a mesma beleza deste. Na traseira, lanternas ovais alongadas que lembram às do Ford Contour; na frente, apesar do corte entre o capot e o parachoque interferir no desenho da grade, os faróis ovais são o destaque; a versão Wagon recebe a nova frente do sedã e novos parachoques, porém permanece com um estilo da carroceria muito parecido com à anterior, as pequenas e funcionais lanternas traseiras retangulares destoam das formas arredondadas do restante do carro.
Uma rara versão com rodas cromadas aro 14" entre outros acessórios foi lançada em 1999.
O Escort foi vendido também em uma versão Sport, assim como o seu correspondente da Mercury, o Tracer, em versões Trio ou Sport conforme o ano de produção. Os pacotes Sport/Trio incluíam rodas de liga leve, tacômetro, ponteiras de escapamento esportivas, spoilers e um discreto aerofólio.
Tanto a Escort SW como o Tracer foram descontinuados depois de 1999; o Escort sedã saiu de linha em 2002, substituído pelo Ford Focus, ano em que o ZX2 recebe um redesenho frontal entre outras modificações durante o tempo em que foi comercializado junto com o Focus.

### Motorizações

* 1997-2002 2.0 L (1986 cc) CVH SPI2000, SOHC I4, Predefinição:Convert/hp @ 5000 rpm, 125 ft·lbf (Predefinição:Convert/Nm) @ 3750 rpm, redline 5500 rpm Sedan and Wagon
* 1998-2003 2.0 L (1989 cc) Zetec, DOHC I4, Predefinição:Convert/hp @ 5750 rpm, 127 ft·lbf (Predefinição:Convert/Nm) @ 4250 rpm, redline 6500 rpm, 7200 Rpm rev cut ZX2
* 1999-2000 2.0 L (1989 cc) Zetec, DOHC I4, Predefinição:Convert/hp, 146 ft·lbf (Predefinição:Convert/Nm) ZX2 S/R

## ZX2

Predefinição:Infobox Automobile generation
A versão coupe do Escort, o Escort ZX2 recebe uma desenho bem distinto do sedã e da SW, suas linhas lembram o belo Mazda 323C e também o Ford Taurus da mesma época. Na frete, um desenho limpo e agressivo, com os refletores dos faróis separados e lanternas traseiras que vão de uma ponta a outra da carroceria. O Escort ZX2 era feito na unidade da Ford de Hermosillo, Sonora, México.
Em 1998 o Escort ZX2 coupe vinha com o 2.0L, de 130cv Zetec DOHC, não disponível para o sedã e SW. Usado no Ford Mondeo e nos seus correspondentes norteamericanos Ford Contour e Mercury Mystique, o Zetec deu uma ótima performance ao ZX2 fazendo de 0-100 pouco mais de 7 segundos, porém os modelos de 1999 e 2000 tiveram edições limitadas com melhores performances ZX2 S/R. Em 2001 o coupe do Escort passa a ser chamado apenas de ZX2, já que o Escort sedã estava prestes a sair de linha, com vendas limitadas à frotas de veículos. Em 2003 foi a vez do ZX2 sair de linha, substituído mais tarde pelos Focus ZX3, ZX4 e ZX5.

## Vendas

| Ano | Vendas EUA |
| 1999 | 260,486 |
| 2000 | 110,736 |
| 2001 | - |
| 2002 | 51,857 |
| 2003 (ZX2 only) | 25,473 |
| 2004 (ZX2 only) | 1,210 |