# Stinson Reliant

O Stinson Reliant foi um popular monoplano monomotor de quatro a cinco assentos fabricado pela Stinson.

## Projeto e desenvolvimento

O Reliant é um monoplano de asa alta, com trem de pouso fixo, motorizado com uma grande variedade de motores radiais.
Um total de 1.327 Reliant de todos os tipos foram produzidos entre 1933 e 1941, em diferentes modelos, do SR-1 ao SR-10. O último modelo comercial, o SR-10, foi introduzido em 1938. Uma versão militarizada voou pela primeira vez em fevereiro de 1942 e permaneceu em produção com várias versões adicionais (todas externamente idênticas) até o final de 1943 para as forças armadas dos Estados Unidos e Reino unido.
A produção do Reliant pode ser dividida em dois tipos distintos - os Reliant com asa reta (todos os modelos até o SR-6) e os Reliant com asa tipo "gaivota" (todos os modelos a partir do SR-7, incluindo as versões militares V-77/AT-19). O primeiro tipo tinha uma asa de corda e espessura constantes, suportada por dois montantes em cada lado com suportes adicionais. Em contraste, o segundo tipo tinha a maior corda e espessura a meia envergadura da asa, com o bordo de fuga externo sendo muito angulado para frente, com um corte arredondado na raiz do bordo de ataque, toda suportada por um único montante.

## Histórico operacional

O Reliant foi usado pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial como aeronave utilitária, designada UC-81 e como avião de treinamento, designado AT-19. A Marinha Real Britânica e Força Aérea Real também usaram estas aeronaves em missões de transporte leve e comunicação. Após a guerra, foram vendidas para o mercado civil como Vultee V-77.
O V-77 é uma versão militar do SR-10 com um motor Lycoming R680-E3B de 300 hp, com uma única porta no lado esquerdo. A estrutura interna era significativamente diferente dos modelos comerciais e um contrapeso em forma de triângulo era adicionado ao leme.

## Variantes

O SR-10 Reliant foi produzido como avião terrestre, hidroavião e com esquis, nas seguintes configurações::
* Ambulância (duas macas)
* Carga/Ambulância
* Reboque de alvo
* Combate à incêndio
* Aerofotografia

### Variantes civis
#### SR Reliant

    Motorizado com um Lycoming R-680 de 215 hp (160 kW).

#### SR-1

    Motorizado com um Lycoming R-680-2 de 240 hp (179 kW). Duas aeronaves construídas.

#### SR-2

    Motorizado com um Lycoming R-680-7 de 240 hp (179 kW).

#### SR-3

    Similar ao SR-1, mas com pequenas alterações estruturais.

#### SR-4

    Motorizado com um Wright R-760-E de 250 hp (186 kW).

#### SR-5

    Versão melhorada, motorizado com um Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).

#### SR-5A

    Motorizado com um Lycoming R-680-6 de 245 hp (183 kW).

#### SR-5B

    Motorizado com um Lycoming R-680-2 de 240 hp (179 kW).

#### SR-5C

    Motorizado com um Lycoming R-680-5 de 260 hp (194 kW).

#### SR-5E

    Motorizado com um Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).

#### SR-5F

    Motorizado com um Wright R-760-E de 250 hp (186 kW).

#### SR-6

    Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-6.

#### SR-6A

    Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).

#### SR-6B

    Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-5.

#### SR-7

    Primeiro da série com asa estilo "gaivota".

#### SR-7B

    Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B6. 47 aeronaves construídas.

#### SR-7C

    Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B5. Três aeronaves construídas.

#### SR-8A

    Cabine com cinco assentos.

#### SR-8B

    Cabine com cinco assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B6.

#### SR-8C

    Cabine com cinco assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B5.

#### SR-8D

    Cabine com cinco assentos, motorizado com um Wright R-760-E2.

#### SR-8DM

    Versão de transporte utilitário do SR-8D.

#### SR-8E

    Cabine com cinco assentos, motorizado com um Wright R-760-E23 de 320 hp (239 kW).

#### SR-8DE

    Versão de transporte utilitário do SR-8E.

#### SR-9

    Série de 1937. Equipado com um parabrisas curvado, único desta série.

#### SR-9A

    Versão proposta com um motor Lycoming R-680-B4. Não construído.

#### SR-9B

    Motorizado com um Lycoming R-680-B6 engine de 245 hp (183 kW). 35 aeronaves construídas.

#### SR-9C

    Motorizado com um Lycoming R-680-B5 de 260 hp (194 kW). 65 aeronaves construídas.

#### SR-9D

    Motorizado com um Wright R-760-E1 de 285 hp (213 kW). 22 aeronaves construídas.

#### SR-9E

    Motorizado com um Wright R-760-E2 de 320 hp (239 kW). 43 aeronaves construídas.

#### SR-9F

    Motorizado com um Pratt & Whitney Wasp Junior de 450 hp (336 kW). 34 aeronaves construídas.

#### SR-10B

    Motorizado com um Lycoming R-680-D6. Uma aeronave construída.

#### SR-10C

    Motorizado com um Lycoming R-680-D5. 46 aeronaves construídas.

#### SR-10D

    Wright R-760E-1. 3 aeronaves construídas.

#### SR-10E

    Motorizado com um Wright R-760E-2. 21 aeronaves construídas.

#### SR-10F

    Motorizado com um Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. 18 aeronaves construídas.

#### SR-10G

    Motorizado com um Lycoming R-680-E1. 12 aeronaves construídas.

#### SR-10J

    Lycoming R-680-E3 engine. 11 aeronaves construídas.

#### SR-10K

    Wright R-760E-3. Duas aeronaves construídas.

### Variantes militares
#### AT-19

    Designação da USAAF para uma versão de treinamento do UC-81 para a Marinha Real Britânica, sob o Lend-Lease como Reliant I. 500 aeronaves construídas.

#### AT-19A

    Designação original do L-9A que era um Voyager, não um Reliant.

#### AT-19B

    Designação original do L-9B que era um Voyager, não um Reliant.

#### AT-19C

    Conversões do AT-19 para fotos aéreas para a USAAF. 51 aeronaves convertidas.

#### UC-81

    Quatro SR.8Bs.

#### UC-81A

    Dois SR.10Gs.

#### UC-81B

    Um SR.8E.

#### UC-81C

    Três SR.9Cs.

#### XC-81D

    Um SR.10F civil operado pelas forças armadas para o desenvolvimento de técnicas para atracar planadores.

#### UC-81E

    Quatro SR.9Fs.

#### UC-81F

    Sete SR.10Fs.

#### UC-81G

    Três SR.9Ds.

#### UC-81H

    Um SR.10E.

#### UC-81J

    Nove SR.9Es.

#### UC-81K

    Cinco SR.10Cs.

#### UC-81L

    Dois SR.8Cs.

#### UC-81M

    Um SR.9EM.

#### UC-81N

    Dois SR.9Bs.

#### L-12

    Dois SR.5As em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.

#### L-12A

    Dois SR.7Bs em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.

#### RQ-1

    Um SR-5 Reliant foi adquirido pela Guarda Costeira dos Estados Unidos em 1935, posteriormente redesignado XR3Q-1 e descomissionado em 1941.

#### XR3Q-1

    Um SR-5 Reliant adquirido pela Marinha dos Estados Unidos em 1935.

#### Reliant I

    500 Reliant foram entregues à Marinha Real Britânica sob o Lend-Lease. Os Reliant foram usados para missões de transporte leve, comunicações e treinamento de rádio e navegação.

## Operadores
### Operadores militares
#### Argentina

* Marinha Argentina

#### Austrália

* Real Força Aérea Australiana – 1

#### Reino Unido

* Força Aérea Real
** 510º Esquadrão da RAF
* Fleet Air Arm

#### Uruguai

* Força Aérea Uruguaia

#### Estados Unidos

* Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos – Um total de 47 Reliant utilizados durante a Segunda Guerra Mundial
* Guarda Costeira dos Estados Unidos
* Marinha dos Estados Unidos

### Operadores Civis
#### Brasil

* Aerolloyd Iguassu
* Aerovias Minas Gerais
* NAB – Navegação Aérea Brasileira

#### El Salvador

* Grupo TACA

#### México

* Aeronaves de México – o Reliant foi o primeiro avião usado pela Aeronaves, que posteriormente se tornaria a maior empresa aérea do México, Aeroméxico, em seu serviço inicial entre México e Acapulco em 14 de setembro de 1934

#### Noruega

* Widerøe

#### Paraguai

* Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN)

#### Estados Unidos

* Northwest Airways