# Sistema de Trens Urbanos de Natal

O Sistema de Trens Urbanos de Natal é o sistema ferroviário que atende Região Metropolitana de Natal. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintendência de Trens Urbanos de Natal.
É composto atualmente por 28 estações distribuídas ao longo de duas linhas, somando 80,2 quilômetros de extensão, que interligam os municípios de Ceará Mirim, Extremoz, Natal, Nísia Floresta, Parnamirim e São José de Mipibu: Linha Norte (Ceará Mirim ↔ Natal) e Linha Sul (Natal ↔ Nísia Floresta).
Atualmente o sistema transporta uma média de 14,3 mil passageiros por dia.

## História

A Superintendência de Trens Urbanos de Natal foi criada em 1988 com o intuito de gerenciar o sistema de transporte de passageiros sobre trilhos no Rio Grande do Norte.
Ao final do mês de maio de 2024, o sistema recebeu a primeira das duas locomotivas a diesel adquiridas dentro do projeto para a modernização do sistema ferroviário potiguar, substituindo as locomotivas da década de 1950, até então utilizadas.
Em agosto do mesmo ano, chegou ao pátio da estação Natal, na Ribeira, a primeira, das 05 composições de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Fabricado pela empresa Bom Sinal, em Barbalha, na região do Cariri cearense, o VLT representou uma melhoria no sistema, sendo um equipamento mais moderno e confortável, permitindo ainda maior regularidade e pontualidade do serviço.
Como parte de um projeto de mobilidade urbana, o sistema de trens urbanos foi modernizado e passou a ter em sua frota VLTs modernos. Além das novas composições, o projeto contempla também a construção de novas estações e a recuperação do leito ferroviário existente.
A CBTU pretendeu para 2015 começar as obras de modernização das estações do metrô, com reconstrução de 26 estações e construção de mais 4 (todas localizadas na chamada Zona Norte). As quatro novas estações foram previstas para serem iniciadas em 2015 e completadas em 2016. Para todo o projeto, a previsão orçamentária é de 311,65 milhões de reais. 67 milhões de reais tiveram sua liberação prevista para a construção da novas estações.
A modernização foi prevista em cinco fases. A primeira fase da modernização de rede ferroviária natalense é a troca dos trens velhos pelos VLTs modernos, já foram adquiridos 5 VLT's de um total de 12. Em fase de projeto, a segunda e terceira fase visa a adição de linhas da rede. Pela segunda fase, a Linha marrom ligando o campus da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) à Ribeira. Pela terceira fase, a Linha laranja criando anel ferroviário em torno do campus da UFRN, a partir da Avenida Capitão-Mor Gouveia. Em fase de análise, a quarta fase cria a linha roxa, ligando o aeroporto na BR-101. Na quinta fase, o objetivo é ampliar a Linha Sul até Nísia Floresta, usando parte da antiga ferrovia Natal-Nova Cruz.

## Características do sistema

Este sistema atualmente possui 80,2 quilômetros de extensão, dividido em duas linhas (Norte e Sul) e é servido por 28 estações.
| Linha | Terminais | Inauguração | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) | Funcionamento |
| Norte | Ceará Mirim ↔ Natal | A partir de 1984 | 38,5 | 13 | 78 | De segunda a sexta, das 6h22 às 19h55 e aos sábados das 6h22 às 16h25. |
| Sul | Natal ↔ Nísia Floresta | A partir de 1984 | 41,7 | 15 | 49 | De segunda a sexta, das 6h às 19h23 e aos sábados das 6h às 14h51. |

### Frota

Os veículos deste sistema possuem uma velocidade comercial de 50 quilômetros por hora. A bitola é métrica em via singela e os trens são movidos a diesel.
Este sistema conta atualmente com uma frota de 3 locomotivas ALCO, diesel de bitola métrica e 13 carros Pidner, semelhantes aos dos sistemas de João Pessoa, Maceió e Recife compostas por aço carbono formando três composições.
Além desses, uma frota de 5 carros do modelo Mobile 3 atualmente estão em operação. Ao todo essas composições realizam 24 viagens diárias.
| Modelo/Série | Potência (kW) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação | Adquirente Inicial | Frota Ativa | Frota Inativa | Frota Total |
| Mobile 3 | 2x338 | 1,00 | Bom Sinal | Brasil | 2014 | CBTU | 5 | 0 | 5 |
| RS-8/6000* | 671 | 1,00 | ALCO | EUA | 1958 | RFFSA | 2 | 1 | 3 |
| PR7B* | 700 | 1,00 | Progress Rail Services | Brasil | 2013 | CBTU | 2 | 0 | 2 |
| UC** | --- | 1,00 | Pidner | Brasil | 1978 | --- | 9 | 4 | 13 |
| Total | | | | | | | 18 | 5 | 23 |
(*) Locomotivas • (**) Carros de Passageiros