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# SS Armenian (1895)

O SS Armenian foi um navio de carga construído em 1895 para a Leyland Line, mas administrado pela White Star Line a partir de 20 de março de 1903. Ele foi empregado no serviço de carga entre Liverpool e Nova Iorque, com o serviço de passageiros entre os dois portos sendo previamente retirado. Em 1910, ele recebeu a pintura da Leyland (uma chaminé rosa com o topo preto).

## Serviço na Guerra
### Segunda Guerra dos Bôeres

O Armenian foi equipado para transportar cavalos e utilizado como transporte durante a Segunda Guerra dos Bôeres. Em 1901, a embarcação transportou 963 prisioneiros de guerra para as Ilhas de Barrell e Burt.

### Primeira Guerra Mundial

O Armenian fez sua última viagem em 3 de março de 1917 antes de ser brevemente retirado de serviço e requisitado para o transporte de cavalos para a França.
Embora não fosse mais usado como navio de passageiros, o Armenian e o SS Turcoman foram utilizados para transportar os Grenadier Guards para a Bélgica em 7 de outubro de 1914.

## Naufrágio

Em 28 de junho de 1915, a embarcação foi avistada pelo submarino alemão U-24 em Trevose Head, na Cornualha. Depois de uma tentativa fracassada de fuga, a tripulação foi autorizada a abandonar o navio. A embarcação foi afundada por dois torpedos disparados contra sua popa. Vinte e nove membros da tripulação majoritariamente norte-americana foram perdidos no naufrágio, junto com a carga de 1.400 mulas.
Devido ao naufrágio do RMS Lusitania 52 dias antes, o naufrágio do Armenian causou uma segunda crise entre a Alemanha e os Estados Unidos, já que a maioria dos homens que morreram no desastre eram norte-americanos. Os sobreviventes foram resgatados no dia seguinte pelo navio President Stevens, embora quatro sobreviventes tenham morrido mais tarde.

## Descoberta

A descoberta dos destroços em 2002 revelou-se incorreta, com os destroços do cruzador auxiliar HMS Patia sendo identificado erroneamente por mergulhadores amadores. O Armenian foi apresentado no History Channel em um episódio de Deep Wreck Mysteries intitulado Search for the Bone Wreck, onde foi localizado com sucesso e identificado pelo caçador de naufrágios e arqueólogo Innes McCartney. Os destroços se encontram a 95 m de profundidade e a quarenta e cinco milhas do local de naufrágio relatado pelos britânicos.
# Taça Piratininga

A Taça Piratininga foi um torneio de futebol organizado pela Federação Paulista de Futebol (FPF), que reunia os quatro clubes mais importantes da cidade de São Paulo, sendo eles: Corinthians, Palmeiras, Portuguesa e São Paulo. O objetivo era definir o campeão da cidade com base no desempenho nas respectivas edições do Campeonato Paulista de cada temporada.
A competição foi disputada de 1963 até 1971, quando o São Paulo assumiu a posse definitiva do troféu após conquistá-lo por quatro vezes, sendo três consecutivas.

## Campeões

Segue a lista com todos os campeões da Taça Piratininga:
| Temporada | Campeões |
| 1963 | Palmeiras (1) |
| 1964 | Portuguesa (1) |
| 1965 | Palmeiras (2) |
| 1966 | Palmeiras (3) |
| 1967 | São Paulo (1) |
| 1968 | Corinthians (1) |
| 1969 | São Paulo (2) |
| 1970 | São Paulo (3) |
| 1971 | São Paulo (4) |

## Títulos por equipe

* São Paulo = 4 (1967, 1969, 1970 e 1971)
* Palmeiras = 3 (1963, 1965 e 1966)
* Corinthians = 1 (1968)
* Portuguesa = 1 (1964)
# Männer wie wir

Männer wie wir é uma comédia romântica esportiva de 2004 dirigida por Sherry Hormann que conta a história de um goleiro que reúne um time de futebol gay para disputar um jogo contra seu antigo time, o qual o expulsou por conta da sua sexualidade.

## Sinopse

Ecki mora com seus pais, que são donos de uma padaria em Boldrup, uma cidade fictícia perto de Dortmund. Desde sua juventude, Ecki é um ávido fã de futebol e um jogador inestimável para o time local, o FC Boldrup.
Em um jogo decisivo, ele falha em pegar a bola durante um pênalti, impedindo o time de ser promovido para a liga do distrito. Devastado, o time se embebedam em uma festa, onde todos veem Ecki beijar Tobias, outro jogador, e subsequentemente o expulsam do time, usando seu erro em campo como desculpa.
Querendo vingança, Ecki imediatamente sai em procura de seu próprio time para derrotar seus ex-camaradas em seu próprio jogo, encontrando três leather daddies, um cozinheiro turco, dois brasileiros, e um vendedor de livros secretamente hétero, com a ajuda de sua irmã, Susanne. O goleiro também consegue ganhar o coração do enfermeiro Sven, que se torna seu primeiro namorado.
Após convencer Karl, um ex-jogador rabugento, a treinar o novo time, Ecki e seus novos amigos estão prontos para a batalha.

## Elenco

* Maximilian Brückner como Ecki
* Dietmar Bär como pai de Ecki
* Saskia Vester como mãe de Ecki
* David Rott como Sven
* Rolf Zacher como Karl
* Mariele Millowitsch como Elke
* Christian Berkel como Rudolf
* Carlo Ljubek como Udo
* Lisa Maria Potthoff como Susanne
* Charly Hübner como Horst
* Mirko Lang como Tobias
* Andreas Schmidt como Jürgen
# Lumen Müller Lohn

Lumen Müller Lohn (Santo Amparo da Imperatriz, 1979?) é uma major da Polícia Militar de Santa Catarina, primeira oficial trans da corporação.

## Carreira

Lumen Müller Lohn nasceu na cidade de Santo Amparo da Imperatriz, no interior de Santa Catarina, por volta do ano de 1979, filha de um coronel da Polícia Militar de Santa Catarina (hoje na reserva) e de uma professora (atualmente aposentada). Ela cresceu ao lado do quartel de sua cidade.
Ela formou-se em Direito pela Universidade Federal de Santa Catarina e atua nas áreas de "Engenharia de redes, compliance e segurança da informação". Em março de 1998, Lumen foi admitida na Polícia Militar de Santa Catarina, tendo trabalhando em tempo integral em diversos setores: Rede de Computadores; Tecnologia e Redes de Inteligência; Gerente da Rede de Dados; e Diretoria de Saúde e Promoção Social.
Lumen também é professora voluntária de matemática no 'Projeto Integrar', direcionado a vestibulandos em situação de vulnerabilidade social.
Sua sensação de inadequação começou por volta dos 11 anos de idade, mas ela iniciou sua transição de gênero apenas em agosto de 2022. Em outubro de 2022, ela solicitou a requisição do seu nome social, e, em 23 de janeiro de 2023, fez uma apresentação para sua corporação, em que informou que havia iniciado sua transição. Desde então, ela é a primeira oficial travesti da Polícia Militar de Santa Catarina.

## Conselho de justificação

Em 21 de dezembro de 2022, foi encaminhada documentação para o Governo do Estado para abertura de Conselho de Justificação. Aprovado pelo governador do estado Jorginho Mello, em publicação em edição extra do Diário Oficial do Estado de 24 de abril de 2023, o Conselho irá julgar a “capacidade moral e profissional" de Lumen Lohn e "sua permanência nas fileiras" da corporação. O conselho emitirá um parecer a ser encaminhado para chefe o Governador do Estado, que será responsável pela decisão final sobre a permanência de Lumen Lohn na corporação.
Segundo Lumen, o processo que deu origem a esse conselho foi iniciado em novembro de 2022 e está embasado em uma punição leve ocorrida 6 anos antes da abertura, por conta do atraso da entrega de um processo administrativo. "De acordo com a corporação, existem 17 infrações que teriam sido cometidas pela major entre 1999 e 2020". Outra fonte indica que a abertura do Conselho se baseia no "processo 90.193 e o despacho nº 02 da Corregedoria da PM. Ambos são originários de 2022 e tramitam em sigilo".
O Conselho de Justificação que analisará o processo de Lumen é composto pelos tenentes-coronéis José Ivan Schelavin (presidente), Vinícius Valdir de Sá (relator) e Charles Garcia de Souza (escrivão). O prazo para o envio do relatório final para o Governador é de 30 dias após a constituição do Conselho, com possibilidade de prorrogação de parzo por mais 20 dias (por opção do Governador).

## Vida pessoal

Lumen Müller Lohn é uma travesti, lésbica, casada com a professora Lisiane Freitas e mãe de três filhos.
# Robert Williams de Park

Sir Robert Williams de Park, 1.º Baronete ComC (Aberdeen, 21 de Janeiro de 1860 — Drumoak, 25 de Abril de 1938) foi o impulsionador da construção do Caminho de Ferro de Benguela, em Angola. Nascido em Aberdeen, na Escócia, foi engenheiro de minas, explorador pioneiro da África, empreendedor e construtor de caminhos-de-ferro, tendo sido um dos principais responsáveis pela descoberta das grandes reservas de cobre na província do Catanga, na actual República Democrática do Congo, e na Rodésia do Norte (hoje Zâmbia).

## Biografia

Robert Williams era muito próximo de Cecil Rhodes, tendo sido seu empregado, conselheiro e sócio, em diversos empreendimentos deste, desde a primeira vez que se encontraram em 1885 até à morte de Rhodes em 1902.
Em 1902, tomou conta da construção do Caminho de Ferro de Benguela, que viria a ser concluído em 1929. Nessa ocasião, participou na cerimónia comemorativa da conclusão da linha em Luau (então denominada Vila Teixeira de Sousa), em cuja estação foi colocada uma pedra comemorativa de granito, com uma inscrição.
Até à independência de Angola, em 1975, Caála designou-se como Vila Robert Williams, em sua homenagem.
Após a primeira guerra mundial, adquiriu uma mansão chamada Park House, em Drumoak, perto de Aberdeen. Mais tarde, recebeu da cidade a condecoração Freedom of the City of Aberdeen. Em 1928, tornou-se o primeiro baronete de Park. Foi também distinguido como Comendador da Ordem Militar de Cristo, pelo governo português, a 18 de Outubro de 1928.
# RMS Celtic (1901)

O RMS Celtic foi um navio de passageiros britânico operado pela White Star Line e construído pelos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast. Foi o primeiro de um quarteto de navios com mais de 20 000 toneladas, apelidados de Big Four.

## História
### Lançamento

O Celtic foi lançado ao mar em 4 de abril de 1901 a partir dos estaleiros navais da Harland and Wolff, em Belfast, e partiu em sua viagem inaugural de Liverpool para Nova Iorque em 26 de julho.
Ele e seus três irmãos mostraram ser imensamente populares entre os passageiros, particularmente os imigrantes. Em 1904, ele estabeleceu o recorde de maior número de passageiros transportados em uma única viagem na história da White Star Line. Ele chegou a Nova Iorque em 16 de setembro com 2957 passageiros a bordo.
No início da Primeira Guerra Mundial, o Celtic foi convertido em um cruzador mercante armado; a embarcação teve um alto consumo de combustível, portanto, foi decidido convertê-lo em um navio de tropas em janeiro de 1916, sendo utilizado no transporte de soldados para o Egito. Ele foi colocado de volta na rota transatlântica em março de 1916.

### Incidentes com mina e torpedo

Em 1917, o Celtic atingiu uma mina na Ilha de Man. Dezessete pessoas a bordo foram mortas, mas o Celtic sobreviveu aos danos. Um número de passageiros foram resgatados pelo navio Slieve Bawn, de propriedade da London and North Western Railway. Posteriormente, o Celtic foi rebocado e reparado em Belfast. Em março de 1918, o U-Boot UB-77 torpedeou o Celtic no mar da Irlanda. Seis pessoas a bordo foram mortas, mas novamente o Celtic permaneceu à tona. Eventualmente, o navio danificado foi rebocado para Liverpool e novamente reparado.

### Colisões pós-guerra

Após o término da guerra, o Celtic esteve envolvido em duas colisões. O primeiro incidente ocorreu em 1925 no Mersey, quando acidentalmente atingiu o navio Hampshire Cost. Ambos os navios sofreram danos leves. A segunda colisão ocorreu em 29 de janeiro de 1927, quando o Celtic foi atingido pelo navio Anaconda em Fire Island.

### Anos finais

Na manhã de 10 de dezembro de 1928, o Celtic ficou encalhado em rochas na costa de Roche's Point, quando este se aproximava de Cobh com mais de 200 passageiros a bordo. Vários navios vieram ao resgate e os passageiros desembarcaram através de balsas. Sete mil toneladas de carga foram espalhadas. Uma equipe de resgate foi convocada para tentar recuperar a carga, mas vários homens morreram depois que um compartimento carregado de grãos e inundado com água do mar foi preenchido com gases tóxicos; devido a falhas estruturais, estimou-se que o navio não poderia ser rebocado ou recuperado, sendo posteriormente declarado como perda total. O Celtic foi completamente desmantelado e vendido como sucata em 1933.
# Antonio Luis Gagni

Antonio Luis Gagni (São Paulo, 1897 – São Paulo, 14 de julho de 1979) foi um pintor, azulejista, ceramista e artista plástico brasileiro. Trabalhou em obras para o Museu Republicano de Itu e para o Museu Paulista, contratado pelo então diretor da instituição Afonso d'Escragnolle Taunay.
No Museu de Itu, foi o responsável por produzir os painéis de azulejos que se encontram no saguão de entrada da instituição, no átrio e na escada interior, e retratam momentos históricos brasileiros, como cenas que representam o movimento bandeirista, a Independência do Brasil e a instauração da República. Para estas criações, Gagni utilizou-se de aquarelas de Miguelzinho Dutra como base.
Ao longo de sua carreira, Gagni participou de várias exposições coletivas, como o 2º Salão de Belas Artes de Piracicaba, em 1954, e o Salão Paulista de Belas Artes, nos anos de 1939, 1948, 1949, 1951, 1952, 1954 e 1957.
Gagni também foi responsável por produzir azulejos para a Prefeitura Municipal de Itu (atual Casa do Barão, da USP), para a Prefeitura de Barra Bonita e para a Escola Prática de Agricultura (atual Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto da USP). A Pinacoteca de São Paulo atualmente guarda quatro cerâmicas do artista.

## Crítica

O painel de azulejos no Museu de Itu, realizado em 1942, foi descrito por Taunay: “notam-se no fundo do quadro os toscos edifícios do arraial que desponta, a igreja de Nossa Senhora da Candelária, em cuja fachada está a sineta da convocação dos fiéis à missa e de rebate dos bons vassalos para as ocasiões do serviço d'El Rei, e as singelas casinhas cobertas de palha dos moradores. Ainda no mesmo plano, duas árvores gigantescas, colossais jataís que ainda duraram muito e cuja lembrança longamente viveu na memória dos ituanos. Em frente à igrejinha, sogro e genro, Domingos Fernandes e Cristóvão Diniz observam a execução do trabalho que acabam de encomendar aos seus servos: o chantamento do primeiro e tosco cruzeiro da nova povoação. Pelas portas das palhoças e pelo Largo, brancos e índios assistem à piedosa cerimônia. No listão da moldura que enquadra a composição, lê-se: Itu, boca do Sertão. E realmente naquela época (1610) era o novo povoado o núcleo civilizado mais distante do litoral existente em todo o Brasil (cerca de 160 quilômetros). Domina o quadro a cruz da Ordem de Cristo, sobre cujo braço vertical se estampa o círio aceso, atributo simbólico da Senhora da Candelária”.

## Exposições

O artista participou de exposições individuais e coletivas:
* Salão Paulista de Belas Artes (6. : 1939 : São Paulo, SP);
* 14º Salão Paulista de Belas Artes;
* Salão Paulista de Belas Artes (15 : 1949 : São Paulo, SP);
* Salão Paulista de Belas Artes (16. : 1951 : São Paulo, SP);
* 17º Salão Paulista de Belas Artes;
* 2º Salão de Belas Artes de Piracicaba;
* 19º Salão Paulista de Belas Artes;
* Salão Paulista de Belas Artes (21. : 1957 : São Paulo, SP).

## Galeria

* Rua da Quitanda, em azulejo, por Gagni
* Azulejo retratando a Rua Direita
* Rua do Rosário, em azulejo, acervo da Pinacoteca de São Paulo
* Rua General Carneiro, em azulejo, por Gagni
* Antiga fonte na Rodovia Anchieta, em azulejo, por Gagni
# Otto Edelmann

Otto Edelmann (5 de fevereiro de 1917 — 14 de maio de 2003) foi um baixo-barítono austríaco que nasceu e estudou em Viena. Sua estreia operística profissional foi na cidade de Gera, na Alemanha, como Figaro na ópera de Le Nozze di Figaro de Mozart.
Posteriormente, no mesmo papel, apresentou-se na Ópera Estatal de Viena, no Festival de Edimburgo e no Metropolitan Opera. Cantou também no Festival de Bayreuth, imediatamente após sua reabertura, em 1951, ao término da Segunda Guerra Mundial, no papel de Hans Sachs em Die Meistersinger von Nürnberg (Os mestres cantores de Nuremberg) de Richard Wagner. Em 1960 teve sua primeira performance no Salzburgo Festspielhaus, como Ochs em Der Rosenkavalier (O Cavalheiro da Rosa) de Richard Strauss. Em 1957, gravou o papel de Wotan em Die Kalküre, de Richard Wagner, ao lado de Kirsten Flagstad, sob a regência de Georg Solti. Em 1982 foi nomeado professor de canto na Academia de Música de Viena.
Morreu em Viena aos 86 anos. Foi pai dos barítonos Peter Edelmann e Paul-Armin Edelmann.
# Tomáš Halík

Tomáš Halík (Praga, 1 de junho de 1948) é um padre católico, filósofo e teólogo checo. Foi laureado com o Prémio Templeton de 2014.

## Biografia

Halík estudou sociologia e filosofia em Praga, na então Checoslováquia, e em Bangor, no Reino Unido. Durante o regime comunista, foi proibido de ensinar e trabalhou em várias ocupações, sendo psicoterapeuta para toxicodependentes e alcoólicos. Estudou clandestinamente teologia em Praga e foi ordenado padre (secretamente), no ano de 1978, na Alemanha de Leste. Na década de 1980, foi próximo do Cardeal František Tomášek, e esteve envolvido na chamada "Igreja de resistência".
Depois do fim do regime comunista, em 1989, foi um dos conselheiros do Presidente Václav Havel. Ensinou, na qualidade de professor convidado nas Universidades de Oxford e Cambridge, no Reino Unido. Foi inclusivamente convidado para fazer uma intervenção no Parlamento Checo, por ocasião do Natal de 1990.
Na actualidade, discute publicamente temas éticos, como o racismo, a intolerância política e religiosa, o processo de secularização, bem como os processos de expansão e integração europeia.
Halík é autor de uma vasta obra teológica, da qual estão publicadas em Portugal, Paciência com Deus (2013), A Noite do Confessor (2014), O Meu Deus é Um Deus Ferido (2015), Quero que Sejas Tu (2016), O Abandono de Deus (2016), de parceria com Anselm Grün, e Diante de Ti, os Meus Caminhos (2018), a sua autobiografia espiritual. Em 2014, foi o laureado com o Prêmio Templeton.
Halík é membro de várias associações científicas e culturais, como a Sociedade Europeia para a Teologia Católica, a Sociedade Internacional para a Psicologia da Religião, e a Sociedade Checoslovaca para as Ciências e as Artes, com sede em Washington, Estados Unidos.
O seu livro Paciência com Deus (2007) recebeu o prémio para o melhor livro teológico europeu. O livro foi publicado em Portugal em 2013, sendo que já vai na 5ª edição.

## Controvérsias

Halík tem algumas posições dissidentes em relação a posições oficiais da Igreja Católica. É a favor da ordenação de mulheres, sustentando que o facto de Jesus não as ter escolhido para Apóstolos não anula essa possibilidade. Defende também o acolhimento de pessoas e de uniões homossexuais, rejeitando que devam ser necessariamente celibatárias. Halík criticou a proibição do aborto eugénico na Polónia, em 2020, afirmando que "a aclamada vitória dos grupos "pró-vida" na Polónia com a criminalização do aborto, encorajará o "turisto do aborto" das mulheres Polacas para a República Checa e a Eslováquia, contribuindo muito pouco para a proteção do nascituro e falhando actualmente em parar o mal do aborto."
Numa entrevista publicada em 6 de Março de 2024, afirma que a Igreja não deve mais defender a proibição do aborto: "Precisamos de aprender a funcionar numa sociedade pluralista; aceitar o facto de que no ordenamento jurídico de um Estado laico não há lugar para a criminalização do aborto; aceitar a legalização das uniões entre pessoas do mesmo sexo."
# SS Zealandic (1911)

SS Zealandic foi um navio de passageiros britânico operado pela White Star Line e construído pelos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast. Ele foi utilizado tanto como navio de passageiros como cargueiro, além de servir durante as duas guerras mundiais.

## História

O Zealandic foi construído pelos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast, sendo lançado ao mar em 29 de junho de 1911 e realizando sua viagem inaugural em 30 de outubro do mesmo ano, partindo de Liverpool com destino a Wellington, na Nova Zelândia. Durante uma viagem, em 22 de janeiro de 1913, o Zealandic deixou Wellington com um recorde de lã exportado, e ao mesmo tempo, foi fretado para o transporte de imigrantes pelo governo australiano.

### Primeira Guerra Mundial

Em 2 de julho de 1915, o Zealandic esteve próximo ao submarino alemão U-39, que o perseguiu; sua velocidade lhe permitiu escapar ileso. Ele permaneceu no serviço comercial da White Star Line até 1917, quando foi requisitado pela Marinha Real para o transporte de tropas, devido à eclosão da Primeira Guerra Mundial. Em 15 de junho de 1919, ele foi liberado do serviço militar e retornou à White Star Line.

### Pós-guerra

O navio foi premiado com uma quantia de £ 6,350 após o resgate bem sucedido ao barco à vela Garthsnaid em 1923, rebocando-o em segurança entre Cabo Howe e Melbourne.
A Aberdeen Line comprou o Zealandic em 1926 e o renomeou para Mamilius. A embarcação foi posteriormente transferida para a Shaw Savill and Albion em 1932, que a renomeou para Mamari. Quando a White Star se fundiu com a Cunard em 1934, ele serviu na rota australiana sob o nome de Mamari III.

### Segunda Guerra Mundial

O navio foi vendido ao Almirantado em setembro de 1939 para o serviço militar durante a Segunda Guerra Mundial, onde foi reformado para se assemelhar ao porta-aviões britânico HMS Hermes. Em 4 de junho de 1941, enquanto estava a caminho do estaleiro de Chatham, em Kent, a fim de ser convertido novamente em um navio cargueiro, ele foi atacado por aviões alemães na costa inglesa perto de Cromer, em Norfolk. Enquanto tentava evitar o ataque, ele atingiu um destroço submerso (pertencente ao Ahamo, que atingiu uma mina em 8 de abril daquele ano) e encalhou. Havia intenções de reflutuar a embarcação, no entanto, antes que isso fosse possível, ele foi torpedeado por E-boats alemães. Os tripulantes foram levados por um rebocador, onde desembarcaram em Grimsby.
# João Borges Junior

João Hildebrando Borges Junior (Florianópolis, 12 de dezembro de 1979) é um remador brasileiro.
Integrou a delegação nacional que disputou os Jogos Pan-Americanos de 2011 em Guadalajara, no México. João Borges Junior, em dupla com Alexis Mestre, ficou com a medalha de prata na categoria dois sem nesta edição dos Jogos Pan-Americanos, com o tempo de 6min48s74, enquanto que os norte-americanos ficaram com a medalha de ouro com o tempo de 6min47s07.
# Western Sydney Wanderers Football Club

Western Sydney Wanderers Football Club é um clube de futebol da cidade de Sydney, na Austrália.

## Histórico

Fundado em abril de 2012, Manda os seus jogos no Parramatta Stadium, em Parramatta (subúrbio de Sydney), com capacidade para 20.741 torcedores. As cores da equipe são preto e vermelho. Conquistou seu primeiro título na temporada regular da A-League, a liga australiana, na temporada 2012-2013 e foi vice-campeão na temporada 2013-2014. Em sua primeira participação conquistou a Liga dos Campeões da AFC em 2014 sendo a primeira equipe Australiana a ganhar a competição.

## Títulos

| CONTINENTAIS ||||
| | Competição | Títulos | Temporadas |
| | Liga dos Campeões da AFC | 1 | 2014 |

## Campanhas de destaque

* Mundial de Clubes da FIFA: 6º lugar 2014
* A-League: 2º lugar - 2012-13, 2013-14 e 2015-16

## Uniformes

* Uniforme titular: Camisa preta com listras horizontais vermelhas, calção branco e meias pretas;
* Uniforme reserva: Camisa branca com listras horizontais vermelhas, calção preto e meias brancas.
| Uniforme titular | Uniforme reserva |