# Campeonato Japonês de Fórmula 4

O Campeonato Japonês de Fórmula 4 (japonês:ＦＩＡ－フォーミュラ４ 地方選手権, FIA F4 Chihou Senshuken) é uma categoria de fórmula baseada e disputada no Japão desde 2015, disputada nos regulamentos da Fórmula 4.

## História

A Fórmula 4 Japonesa foi anunciada em 2014, substituindo a Fórmula Challenge Japan (FCJ), com a GT Association como chanceladora e o ex-piloto Naoki Hattori como líder do projeto. Desde 2015, a categoria corre como apoio á Super GT em todas as suas etapas (exceto as disputadas no exterior).

## Carro

A Fórmula 4 Japonesa, sendo uma categoria monomarca, utiliza somente um modelo de carro. Inicialmente, era usado o F110, produzido pela japonesa Dome, sendo um monocoque em fibra de carbono. O F110 foi desenvolvido em conjunto com a Associação Japonesa de Industria Automobilistica (JMIA). Em 2024, a categoria adotou o MCS4-24, produzido pela Toray Carbon Magic, também sendo um monocoque em fibra de carbono, mas com melhoras na segurança, como a adoção do halo.
Ambos os carros são propulsados por um motor TOM'S-Toyota TZR42 2.0L 4-cil, gerando 162 cv (119 kW) em sua primeira iteração, subindo para 182 cv (133 kW) com o novo carro. O motor é acoplado a uma transmissão Toda Racing, semiautomática de seis velocidades e o carro calça pneus Dunlop.

## Formato da Competição

O campeonato conta com sete etapas, com cada uma contando com duas baterias, totalizando 14 corridas por ano. Cada etapa conta com duas sessões de treinos livres, uma na quinta-feira e outra na sexta-feira, cada uma com 90 minutos. No sábado, é feita uma sessão de qualificações de 20 a 30 minutos, definindo o grid de ambas as baterias, com o melhor tempo formando o grid da primeira e o segundo melhor tempo formando o grid da bateria subsequente. A primeira bateria é disputada no sábado, com a segunda bateria disputada durante o domingo, cada uma durando 30 minutos.
Durante o ano de 2020, devido a pandemia de COVID-19, foram disputadas somente três etapas, com cada uma contando com três baterias, totalizando 12 corridas durante a temporada, todas disputadas da quinta etapa da Super GT em diante. Durante essa temporada, a primeira e segunda bateria seriam disputadas durante o sábado, com a terceira bateria sendo disputada durante o domingo, com o grid dessa última bateria definido pelas voltas mais rápidas da primeira bateria.

### Copa Independente

Em 2018, foi estabelecida a Copa Independente na Fórmula 4 Japonesa, com a intenção de agraciar pilotos femininas e pilotos acima de 40 anos que disputam a categoria.

### Sistema de Pontuação

| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
| Pontos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

## Campeões
### Pilotos

| Ano | Piloto | Equipe | Poles | Vitórias | Pódios | Volta Mais Rápida | Pontos | Conquistado | Margem |
| 2015 | Sho Tsuboi | TOM'S Spirit | 4 | 7 | 10 | 4 | 195 | Corrida 14 of 14 | 3 |
| 2016 | Ritomo Miyata | TOM'S Spirit | 2 | 2 | 5 | 3 | 142 | Corrida 14 of 14 | 4 |
| 2017 | Ritomo Miyata | TOM'S Spirit | 5 | 4 | 11 | 6 | 231 | Corrida 14 of 14 | 7 |
| 2018 | Yuki Tsunoda | Honda Formula Dream Project | 8 | 7 | 11 | 4 | 245 | Corrida 14 of 14 | 14 |
| 2019 | Ren Sato | Honda Formula Dream Project | 8 | 11 | 13 | 5 | 311 | Corrida 10 of 14 | 164 |
| 2020 | Hibiki Taira | TGR-DC Racing School | 7 | 10 | 12 | 4 | 270.5 | Corrida 10 of 12 | 90 |
| 2021 | Seita Nonaka | TGR-DC Racing School | 1 | 6 | 8 | 5 | 217 | Corrida 14 of 14 | 4 |
| 2022 | Syun Koide | Honda Formula Dream Project | 8 | 9 | 12 | 6 | 279 | Corrida 14 of 14 | 33 |
| 2023 | Rikuto Kobayashi | TGR-DC Racing School | 5 | 5 | 9 | 4 | 221 | Corrida 14 of 14 | 12 |

### Equipes

| Ano | Equipe | Poles | Vitórias | Pódios | Volta Mais Rápida | Pontos | Margem |
| 2015 | TOM'S Spirit | 4 | 7 | 10 | 4 | 225 | 9 |
| 2016 | Honda Formula Dream Project | 1 | 2 | 12 | 3 | 203 | 21 |
| 2017 | Honda Formula Dream Project | 9 | 11 | 26 | 6 | 314 | 83 |
| 2018 | Honda Formula Dream Project | 12 | 10 | 23 | 7 | 316 | 106 |
| 2019 | Honda Formula Dream Project | 14 | 14 | 25 | 14 | 350 | 213 |
| 2020 | TGR-DC Racing School | 7 | 10 | 17 | 4 | 273.5 | 93 |
| 2021 | TGR-DC Racing School | 3 | 8 | 17 | 10 | 285 | 25 |
| 2022 | Honda Formula Dream Project | 10 | 12 | 23 | 7 | 336 | 111 |
| 2023 | TGR-DC Racing School | 6 | 8 | 22 | 5 | 290 | 58 |

### Copa Independente

| Ano | Pilotos | Equipe | Vitórias (Indep) | Pódios (Indep) | Pontos (Indep) | Margem |
| 2018 | Masayuki Ueda | Rn-sports | 2 | 10 | 207 | 6 |
| 2019 | Sergeyevich Sato | Field Motorsport | 5 | 11 | 241 | 59 |
| 2020 | Sergeyevich Sato | Field Motorsport | 6 | 10 | 225 | 27.5 |
| 2021 | "Hirobon" | Rn-sports | 4 | 11 | 238 | 15 |
| 2022 | Yutaka Toriba | Helm Motorsports | 10 | 12 | 306 | 104 |
| 2023 | Makoto Fujiwara | B-Max Racing Team | 3 | 5 | 191 | 12 |

## Circuitos

| Circuitos | Etapas | Anos |
| Fuji | 16 | 2015–Hoje |
| Suzuka | 9 | 2015–Hoje |
| Motegi | 9 | 2015–Hoje |
| Sportsland Sugo | 7 | 2015–2019, 2021–Hoje |
| Autopolis | 5 | 2015, 2017–2019, 2022–Hoje |
| Okayama | 5 | 2015–2019 |