# Morane-Saulnier MS.230

O Morane-Saulnier MS.230 foi o principal treinador básico para o "Armée de l'Air" francesa ao longo da década de 1930.
Quase todos os pilotos franceses que voavam para o "Armée de l'Air" no início da Segunda Guerra Mundial tiveram seu primeiro treinamento de voo nesta máquina. Era o equivalente do treinador Stearman no "United States Army Air Service" e do de Havilland Tiger Moth na "Royal Air Force" Britânica.

## Projeto e desenvolvimento

O MS.230 foi projetado para atender aos requisitos do Ministério da Aeronáutica francês. O MS.230 era um monoplano de asa parasol de armação tubular metálica com cobertura de tecido por toda a extensão, exceto a área dianteira da fuselagem, que era revestida de metal. O instrutor e o aluno ocupavam dois cockpits em tandem. Tinha um trem de pouso fixo e largo que o tornava muito estável na decolagem e pouso. Como um monoplano, o MS.230 era diferente de outros treinadores da época, que eram principalmente biplanos.
Ele voou pela primeira vez em fevereiro de 1929 e provou ser uma máquina excelente e estável, muito fácil de voar. Serviu em escolas de voo militares em toda a França e foi exportado para as forças aéreas de vários outros países. Também se tornou uma aeronave popular para a aviação esportiva. Um exemplo ganhou a "Coupe Michelin Internationale" em 1929.
Exemplares do MS.230 sobreviveram por muitos anos após a guerra e se tornaram treinadores civis e aeronaves civis de aeroclubes. Um foi usado em 1967 para atuar como base de câmera para filmagens ar-ar de "Darling Lili" no "Baldonnel Aerodrome", na Irlanda. Exemplares são preservados em exposição em museus na Bélgica, República Tcheca, França, Espanha e Estados Unidos.

## Na cultura popular

Um MS.230 foi usado no final do filme "The Blue Max" como o "novo monoplano" no qual o tenente Stachel é morto durante um voo de teste.

## Variantes

Fonte: Donald, 1997

### MS.229

    Motor V8 Hispano-Suiza 8a, para a Força Aérea Suíça; dois construídos, um convertido para o motor radial Hispano-Suiza 9Qa em 1932.

### MS.230

    mais de 1.100 construídos; 20 comprados pela Romênia e 25 pela Grécia em 1931, Brasil e Bélgica compraram 9 cada um; foi o principal treinador do "Armee de l'Air" durante anos; operado por vários proprietários privados incluindo Lynn Garrison e Louis Dolfus; alguns usados para testes com slats e esquis do Handley Page; um equipado com o motor radial Lorraine 9Nb Algol Junior.

### MS.231

    seis construídos com o motor Lorraine 7Mb com 240 hp (179 kW) em 1930.

### MS.232

    versão experimental com motor a diesel Clerget 9Ca com 200 hp (149 kW) em 1930.

### MS.233

    equipado com motor Gnome-Rhône 5Ba ou Gnome-Rhône 5Bc de 230 hp (172 kW), seis construídos na França e dezesseis em Portugal sob licença.

### MS.234

    equipado com motor Hispano-Suiza 9Qa de 250 hp (186 kW), dois construídos, um para o embaixador dos EUA em Paris.

### MS.234/2

    convertido do avião de corrida MS.130 Coupe Michelin com motor Hispano 9Qb de 230 hp (172 kW) e nacele NACA, participou em 1931 da corrida aérea "Coupe Michelin Internationale", com um motor Hispano-Suiza 9Qa de 250 hp (86 kW). Equipado com um motor Hispano-Suiza 9Qa como MS.234 #2, voou na competição acrobática pilotado por Michael Detroyat até 1938.

### MS.235

    com motor Gnome-Rhône 7Kb de 300 hp (224 kW), um construído em 1930.

### MS.235H

    versão com dois flutuadores, primeiro voo em 1931.

### MS.236

    equipado com motor Armstrong Siddeley Lynx IVC de 215 hp (160 kW), 19 construídos sob licença pela SABCA para a Componente Aérea do Exército Belga, primeiro voo em julho de 1932.

### MS.237

    equipado com um motor Salmson 9Aba de 280 hp (209 kW), cinco construídos para usuários privados, introduzido em 1934.

## Operadores
### Bélgica

* Componente Aérea do Exército Belga

### Brasil

* Força Aérea Brasileira

### Checoslováquia

* Força Aérea Checoslovaca (como C23)

### França

* Exército do Ar e do Espaço
* Marinha Nacional Francesa

### Alemanha

* Luftwaffe (pouca quantidade)

### Grécia

* Força Aérea Grega

### Portugal

* Força Aérea Portuguesa

### Roménia

* Força Aérea Real Romena

### Espanha

* Força Aérea da República Espanhola

### Suíça

* Força Aérea Suíça

### Estados Unidos

* Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos

### Venezuela

* Força Aérea Venezuelana

## Especificações (MS.230)

Dados de: Jane's All the World's Aircraft 1937, Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide

### Descrições gerais

* Tripulação: 1 piloto
* Capacidade: 1 aluno
* Comprimento: 6,94 m (23 ft)
* Envergadura: 10,7 m (35 ft)
* Altura: 2,73 m (9,0 ft)
* Área alar: 19,7 m² (212 ft²)
* Peso vazio: 834 kg (1 840 lb)
* Peso bruto (carregado): 1,208 kg (2,66 lb)
* Capacidade de combustível: 220 l (58,1 US-gal)

### Motorização

* Número de motores: 1x
* Tipo do motor: Salmson 9AB radial de 9 cilindros a pistão refrigerado a ar.
* Potência por motor: 230 hp (172 kW)
* Descrição do propulsor/hélice: Hélice de madeira de passo fixo de 2 pás

### Performance

* Velocidade máxima: 207 km/h (129 mph)
* Alcance: 579 km (360 mi)
* Razão de subida: 2.0 m/s
* Tecto de serviço: 5 000 m (16 400 ft)
* Carga alar: 61.3 kg/m²