# Lola Yamaha ABT Formula E Team

A Lola Yamaha ABT Formula E Team é uma equipe alemã de automobilismo que atualmente disputa a Fórmula E, campeonato este que é organizado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

## História

A equipe foi fundada em 2014 pela companhia de tuning Abt Sportsline — que pertence a Hans-Jürgen Abt e estava ativa no Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) — sob a bandeira Audi Sport e, denominada Audi Sport ABT Formula E Team, mas com a equipe sendo totalmente integrada na Team Abt Sportsline, para participar da temporada inaugural da Fórmula E. Para a disputa da primeira temporada, a equipe sediada em Kempten, na Alemanha, contratou o piloto brasileiro Lucas Di Grassi, que havia disputado a temporada de 2010 da Fórmula 1, e o filho do proprietário da Abt, vindo da GP2 Series, Daniel Abt. A equipe alcançou com Di Grassi, a primeira vitória da história da categoria no ePrix de Pequim de 2014. Di Grassi conquistou seis pódios, incluindo duas vitórias e permaneceu na briga até o ePrix de Berlim, quando foi desclassificado da corrida (que havia vencido) por conta de uma irregularidade técnica. No final do campeonato, a equipe ficou em terceiro lugar atrás da Team e.dams Renault e da Dragon Racing.
Para a temporada de 2015–16, a equipe manteve os pilotos da temporada anterior. A partir desta temporada as equipes receberam a permissão para desenvolver seus próprios trens de força, com isso, a Abt estabeleceu uma parceria com a Schaeffler para projetar e fabricar seus trens de força, com a equipe passando a se denominar ABT Schaeffler Audi Sport e levando para a pista o ABT Schaeffler FE01 de três marchas. O monoposto provou ser a segunda força na pista, ficando atrás apenas da Renault e.dams. Com Di Grassi vencendo três corridas, além de conquistar quatro pódios e terminar em segundo no Campeonato de Pilotos, perdendo o título para o suíço Sebastien Buemi por apenas dois pontos. Daniel Abt terminou em sétimo com um total de três pódios.
Em outubro de 2016, todas as atividades de Fórmula E da Abt Sportsline que estava integrada na Team Abt Sportsline foram transferidas para uma empresa recém-fundada chamada "Abt Formel E GmbH", que era uma subsidiária integral da Abt Sportsline, e liderada por Hans-Jürgen Abt.
Para a temporada de 2016–17, a ABT Schaeffler Audi Sport manteve novamente os pilotos da temporada anterior. Mesmo com uma vitória a menos que na temporada anterior, a equipe voltou a terminar em segundo lugar na classificação do Campeonato de Equipes, com Di Grassi conquistando o título de pilotos contra Buemi, com ele alcançando duas vitórias e sete pódios, enquanto Abt terminou em oitavo sem conquistar nenhum pódio.
A equipe já era patrocinada pela Audi desde sua criação e, posteriormente, a montadora alemã intensificou a parceria com aporte financeiro e técnico, culminando com o anúncio feito pela Audi, em 7 de julho de 2017, que ela havia adquirido a Abt Formel E GmbH e, assim, assumindo o controle total da ABT Schaeffler Audi Sport a partir da temporada de 2017–18 — que começou em 2 de dezembro em Hong Kong — e, a renomeação da equipe para Audi Sport ABT Schaeffler, para refletir o maior envolvimente da Audi na equipe. Com Allan McNish assumindo o cargo de chefe da equipe. Porém, a parceria entre as duas empresas continuou para além da temporada de 2017–18, com a equipe sendo coordenado in loco nos ePrixs pelo pessoal da Abt, mas com a montadora comandando as ações do time por completo.
Na temporada de 2017–18, a Audi faz sua entrada oficial como equipe de fábrica na categoria, com o trem de força passando a ser produzido oficialmente pela própria Audi. Após um início de temporada difícil, com Di Grassi ficando sem somar pontos nas quatro primeiras corridas, com o piloto conseguindo se recuperando nas etapas seguintes e, com sete pódios consecutivos no final da temporada (sendo duas vitórias), ele conseguiu alcançar o segundo lugar na classificação final, ficando somente atrás do campeão Jean-Éric Vergne. Por outro lado, Daniel Abt alcançou as suas únicas duas vitórias na Fórmula E nesta temporada. Assim, a Audi Sport ABT Schaeffler conquistou quatro vitórias, com a equipe conquistando o seu primeiro título do Campeonato de Equipes, com uma pequena margem de dois pontos sobre a Techeetah.
Em 21 de setembro de 2018, foi anunciado que a Audi passaria a fornecer trens de força para a equipe Envision Virgin Racing a partir da temporada de 2018–19.
Para a temporada de 2019–20, a Audi confirmou mais uma vez sua dupla de pilotos que defendia a equipe desde a temporada inaugural da Fórmula E, mas posteriormente Daniel Abt foi substituído por René Rast nas seis corridas do ePrix de Berlim de 2020 devido a um episódio polêmico envolvendo o piloto titular da equipe. A Audi Sport ABT Schaeffler terminou a temporada na sexta posição na classificação do Campeonato de Equipes e com três pódios gerais, dos quais dois foram alcançados por Lucas Di Grassi, um na segunda corrida do ePrix de Daria e o outro na segunda corrida do ePrix de Berlim, e um de Rast, que, também em Berlim, terminou em terceiro na quinta corrida.
Em 30 de novembro de 2020, a Audi anunciou que iria deixar a Fórmula E após o término da temporada de 2020–21. Entretanto, a montadora confirmou que honraria seu compromisso e permaneceria fornecendo trens de força para sua equipe cliente, a Envision Racing, na temporada de 2021–22.
Após passar uma temporada longe da categoria, devida a retirada da Audi, em 4 de maio de 2022, a Abt Sportsline anunciou seu retorno ao grid da Fórmula E sem o apoio da montadora alemã na temporada de 2022–23. No dia 9 de dezembro do mesmo ano, a ABT anunciou a colaboração com a marca espanhola Cupra (que pertence a SEAT), com a equipe passando a ser denominada ABT CUPRA Formula E Team, a Abt Sportsline já havia feito uma parceria com a Cupra para entrar na categoria de corridas fora de estrada elétrica, a Extreme E, em 2021 com a equipe Abt Cupra XE. Em julho de 2022, a equipe assinou um contrato de múltiplos anos para utilizar trens de força da Mahindra a partir da temporada de 2022–23.
Em agosto de 2022, a ABT CUPRA anunciou que havia assinado com os pilotos Robin Frijns e Nico Müller como pilotos para a disputa da temporada de 2022–23. Porém, após Frijns sofrer uma lesão na mão no ePrix da Cidade do México, Kelvin van der Linde foi chamado para substituí-lo a partir da etapa de Daria. Com Frijns retornando no ePrix de São Paulo.
Para a disputa da temporada de 2023–24, a equipe manteve Müller e trouxe Lucas Di Grassi de volta, com o piloto brasileiro substituindo Frijns que havia retornado para a equipe Envision Racing.
Em janeiro de 2024, a ABT e a Mahindra confirmaram a rescisão do contrato de fornecimento para a temporada de 2024–25 da Fórmula E. E, em abril, foi anunciado que a equipe iria utilizar trens de força fabricados pela Lola Cars e Yamaha, que formaram uma parceria técnica para ingressar na Fórmula E como fabricante na temporada de 2024–25. Com a equipe sendo renomeada para Lola Yamaha ABT Formula E Team A equipe manteve Di Grassi e substituiu Müller por Zane Maloney para a disputa da temporada de 2024-25.
Em novembro do mesmo ano, foi divulgado que a Lola Cars havia adquirido a propriedade da licença de entrada da Fórmula E da equipe Lola Yamaha Abt Formula E Team, que era de propriedade da Abt Sportsline, mas com a Abt permanecendo como o elemento operacional da equipe.

## Resultados

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Nome | Chassi | Trem de força | Pneu | N.° | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos da Equipe | Pos. da Equipe |
| 2014–15 | Audi Sport ABT Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | | | PEQ | PUT | PDE | BNA | MIA | LBH | MON | BER | MSC | LON | LON | | | | | | 165 | 3º |
| 2014–15 | Audi Sport ABT Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 11 | Lucas Di Grassi | 1 | 2 | 3 | Ret | 9 | 3 | 2 | DSQ | 2 | 4 | 6 | | | | | | 165 | 3º |
| 2014–15 | Audi Sport ABT Formula E Team | Spark SRT01-e | SRT01-e | M | 66 | Daniel Abt | 10 | 10 | 15 | 13† | 3 | 15 | Ret | 14 | 5 | Ret | 11 | | | | | | 165 | 3º |
| 2015–16 | ABT Schaeffler Audi Sport | Spark SRT01-e | ABT Schaeffler FE01 | M | | | PEQ | PUT | PDE | BNA | MEX | LBH | PAR | BER | LON | LON | | | | | | | 221 | 2º |
| 2015–16 | ABT Schaeffler Audi Sport | Spark SRT01-e | ABT Schaeffler FE01 | M | 11 | Lucas Di Grassi | 2 | 1 | 2 | 3 | DSQ | 1 | 1 | 3 | 4 | Ret | | | | | | | 221 | 2º |
| 2015–16 | ABT Schaeffler Audi Sport | Spark SRT01-e | ABT Schaeffler FE01 | M | 66 | Daniel Abt | 11 | 7 | 8 | 13 | 7 | 3 | 10 | 2 | Ret | 2 | | | | | | | 221 | 2º |
| 2016–17 | ABT Schaeffler Audi Sport | Spark SRT01-e | ABT Schaeffler FE02 | M | | | HKG | MAR | BNA | MEX | MON | PAR | BER | BER | NIQ | NIQ | MTR | MTR | | | | | 248 | 2º |
| 2016–17 | ABT Schaeffler Audi Sport | Spark SRT01-e | ABT Schaeffler FE02 | M | 11 | Lucas Di Grassi | 2 | 5 | 3 | 1 | 2 | Ret | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 7 | | | | | 248 | 2º |
| 2016–17 | ABT Schaeffler Audi Sport | Spark SRT01-e | ABT Schaeffler FE02 | M | 66 | Daniel Abt | Ret | 6 | 7 | 7 | 7 | 13 | 6 | 4 | 14 | Ret | 4 | 6 | | | | | 248 | 2º |
| 2017–18 | Audi Sport ABT Schaeffler | Spark SRT01-e | Audi e-tron FE04 | M | | | HKG | HKG | MAR | SAN | MEX | PDE | ROM | PAR | BER | ZUR | NIQ | NIQ | | | | | 264 | 1° |
| 2017–18 | Audi Sport ABT Schaeffler | Spark SRT01-e | Audi e-tron FE04 | M | 1 | Lucas Di Grassi | 17 | 14 | Ret | Ret | 9 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | | | | | 264 | 1° |
| 2017–18 | Audi Sport ABT Schaeffler | Spark SRT01-e | Audi e-tron FE04 | M | 66 | Daniel Abt | 5 | DSQ | 5 | Ret | 1 | 14 | 4 | 7 | 1 | 13 | 2 | 3 | | | | | 264 | 1° |
| 2018–19 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE05 | M | | | DAR | MAR | SAN | MEX | HKG | SNY | ROM | PAR | MON | BER | SUI | NIQ | NIQ | | | | 203 | 2° |
| 2018–19 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE05 | M | 11 | Lucas Di Grassi | 9 | 7 | 12 | 1 | 2 | 15† | 7 | 4 | Ret | 1 | 9 | 5 | 18† | | | | 203 | 2° |
| 2018–19 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE05 | M | 66 | Daniel Abt | 8 | 10 | 3 | 10 | 4 | 5 | 18† | 3 | 15 | 6 | 6 | 6 | 5 | | | | 203 | 2° |
| 2019–20 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE06 | M | | | DAR | DAR | SAN | MEX | MAR | BER | BER | BER | BER | BER | BER | | | | | | 114 | 6° |
| 2019–20 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE06 | M | 11 | Lucas Di Grassi | 13 | 2 | 7 | 6 | 7 | 8 | 3 | 8 | 6 | 21 | 6 | | | | | | 114 | 6° |
| 2019–20 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE06 | M | 66 | Daniel Abt | Ret | 6 | 14 | Ret | 14 | | | | | | | | | | | | 114 | 6° |
| 2019–20 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Spark SRT05e | Audi e-tron FE06 | M | 66 | René Rast | | | | | | 10 | 13 | Ret | 16 | 3$^G$ | 4 | | | | | | 114 | 6° |
| 2020–21 | Audi Sport ABT Schaeffler | Spark SRT05e | Audi e-tron FE07 | M | | | DAR | DAR | ROM | ROM | VAL | VAL | MON | PUE | PUE | NIO | NIO | LON | LON | BER | BER | | 165 | 4° |
| 2020–21 | Audi Sport ABT Schaeffler | Spark SRT05e | Audi e-tron FE07 | M | 11 | Lucas Di Grassi | 9 | 8 | Ret | Ret | 7 | 10 | 10 | 1 | 18 | 3 | 14 | 6 | DSQ | 1 | 20 | | 165 | 4° |
| 2020–21 | Audi Sport ABT Schaeffler | Spark SRT05e | Audi e-tron FE07 | M | 33 | René Rast | 4 | 17 | 6 | Ret | 5 | 6 | Ret | 2 | 10 | 10 | 20 | 5 | Ret | 9 | 9 | | 165 | 4° |
| 2022–23 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | | | MEX | DAR | DAR | HAI | CCB | SPL | BER | BER | MON | JAC | JAC | PRT | ROM | ROM | LON | LON | 21 | 11º |
| 2022–23 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | 4 | Robin Frijns | Ret | | | | | 14 | 14 | 17 | 13 | 9 | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 17 | 21 | 11º |
| 2022–23 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | 4 | Kelvin van der Linde | | 16 | 18 | Ret | WD | | | | | | | | | | | | 21 | 11º |
| 2022–23 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | 51 | Nico Müller | 14 | Ret | Ret | 11 | WD | Ret | 15 | 9 | Ret | 11 | 12 | Ret | 6 | 10 | Ret | 8 | 21 | 11º |
| 2023–24 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | | | MEX | DAR | DAR | SPL | TOQ | MIS | MIS | MON | BER | BER | XAN | XAN | PRT | PRT | LON | LON | 56 | 9º |
| 2023–24 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | 11 | Lucas Di Grassi | Ret | 19 | 17 | 13 | Ret | 10 | 12 | 11 | Ret | 11 | 10 | 19 | 11 | 17 | 11 | 9 | 56 | 9º |
| 2023–24 | ABT CUPRA Formula E Team | Spark Gen3 | Mahindra M9Electro | H | 51 | Nico Müller | 17 | 18 | 13 | Ret | 7 | 11 | 4 | Ret | 11 | 15 | 15 | 15 | 5 | 6 | 6 | 6 | 56 | 9º |
| 2024–25 | Lola Yamaha ABT Formula E Team | Spark Gen3 | Lola-Yamaha T001 | H | | | SPL | MEX | GID | GID | MIA | MON | MON | TOQ | TOQ | XAN | XAN | JAC | BER | BER | LON | LON | 0* | º* |
| 2024–25 | Lola Yamaha ABT Formula E Team | Spark Gen3 | Lola-Yamaha T001 | H | 11 | Lucas Di Grassi | | | | | | | | | | | | | | | | | 0* | º* |
| 2024–25 | Lola Yamaha ABT Formula E Team | Spark Gen3 | Lola-Yamaha T001 | H | 22 | Zane Maloney | | | | | | | | | | | | | | | | | 0* | º* |

### Notas

* Temporada ainda em andamento. † – Não completaram a prova, mas foram classificados, pois concluíram 90% da prova. G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.