# Grande Prêmio da França de 1982

Resultados do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 realizado em Paul Ricard em 25 de julho de 1982. Décima primeira etapa do campeonato, foi vencido por René Arnoux, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da Renault, com Didier Pironi em terceiro Ferrari.

## Resumo
### A força dos turbos

Logo na sexta-feira os motores turbo impuseram sua força ante a concorrência com Alain Prost, Didier Pironi e René Arnoux ponteado o grid com o campeão mundial, Nelson Piquet, vindo a seguir. No dia seguinte os pilotos da Renault forçaram o ritmo e ocuparam a primeira fila com Arnoux adiante de Prost enquanto a Ferrari de Didier Pironi caiu para o terceiro lugar. Nas posições seguintes estavam a Brabham de Riccardo Patrese, o também ferrarista Patrick Tambay e Nelson Piquet, resultado comprobatório da força dos turbocompressores, sendo que a temperatura acentuou esse poderio: em Paul Ricard o asfalto marcou 45°C na sexta-feira e apenas 39°C no sábado.
Quem não veio a Paul Ricard foi o britânico Nigel Mansell, vítima de uma lesão mal-curada em seu pulso. Embora tenha participado da etapa britânica na semana anterior, Mansell ainda sentia os efeitos do acidente sofrido no Canadá, razão pela qual a Lotus convocou Geoff Lees para substituí-lo.

### René Arnoux diz "não" e vence

No momento da largada tanto René Arnoux quanto Alain Prost mantiveram as posições, mas nas duas voltas seguintes o dueto da Renault foi ultrapassado por Riccardo Patrese, o qual liderou a corrida até a quebra de seu motor a sétima passagem, sendo este o mesmo destino de Nelson Piquet, líder por dezesseis voltas, frustrando a tática da Brabham em fazer um pit stop e retornar à pista em condições de vencer a prova. No intervalo entre uma quebra e outra um acidente trouxe apreensão: na abertura da décima primeira volta a March de Jochen Mass colidiu com a Arrows do italiano Mauro Baldi na curva Signes após completarem a reta Mistral e nisso o bólido do alemão foi lançado contra o alambrado e as barreiras de proteção transfixando-os. Como resultado a March atingiu parte do público causando ferimentos em doze pessoas, algumas das quais sofreram queimaduras de segundo grau, felizmente sem maiores consequências. Dias mais tarde Jochen Mass encerrou a carreira.
Sustos à parte, a corrida tornou-se um assunto doméstico a partir do abandono de Piquet, pois nas duas primeiras posições estavam Arnoux e Prost nos bólidos da Renault escoltados por carros da Ferrari pilotados por Pironi e Tambay. Tal era a previsibilidade quanto a nacionalidade do vencedor que a modorra só foi quebrada graças à rebeldia de Arnoux que desobedeceu as ordens de sua equipe e não cedeu o primeiro lugar a Alain Prost e venceu a corrida. Ao descerem de seus carros os mais novos "inimigos de equipe" exibiam semblantes diferentes, pois a satisfação do vencedor foi crispada por uma frase de Prost: "Estou decepcionado. Infinitamente desgostoso". Nem parecia que a Renault conquistou a primeira dobradinha de sua história. O degrau restante no pódio coube a Didier Pironi e este chegou adiante de Patrick Tambay, seu companheiro na Ferrari. Keke Rosberg e Michele Alboreto completaram a zona de pontuação a bordo de Williams e Tyrrell, respectivamente. Aliás, a ordem de chegada dos seis primeiros manteve-se inalterada desde a vigésima quarta volta.
Mediante os resultados desta etapa o escore de Didier Pironi como líder do campeonato chegou a 39 pontos ante 30 de John Watson e no mundial de construtores a McLaren somava 54 pontos contra 52 da Ferrari.

## Classificação da prova
### Treinos oficiais

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
| 1 | 16 | René Arnoux | Renault | 1:36.548 | 1:34.406 | — |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:35.802 | 1:34.688 | + 0.282 |
| 3 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1:36.477 | 1:35.790 | + 1.384 |
| 4 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:38.541 | 1:35.811 | + 1.405 |
| 5 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:38.745 | 1:35.905 | + 1.499 |
| 6 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:37.162 | 1:36.359 | + 1.953 |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:38.996 | 1:37.573 | + 3.167 |
| 8 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:38.997 | 1:37.705 | + 3.299 |
| 9 | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:37.778 | 1:38.034 | + 3.372 |
| 10 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:37.780 | 1:38.865 | + 3.374 |
| 11 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 1:38.767 | 1:39.641 | + 4.361 |
| 12 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:38.944 | 1:39.150 | + 4.538 |
| 13 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:40.569 | 1:39.118 | + 4.712 |
| 14 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:41.266 | 1:39.306 | + 4.900 |
| 15 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:39.823 | 1:39.330 | + 4.924 |
| 16 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:40.326 | 1:39.605 | + 5.199 |
| 17 | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:40.370 | 1:39.909 | + 5.503 |
| 18 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:39.917 | 1:39.942 | + 5.511 |
| 19 | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:41.518 | 1:40.187 | + 5.781 |
| 20 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 1:42.603 | 1:40.335 | + 5.929 |
| 21 | 36 | Teo Fabi | Toleman-Hart | s/ tempo | 1:40.421 | + 6.015 |
| 22 | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:42.822 | 1:40.673 | + 6.267 |
| 23 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1:41.109 | 1:40.852 | + 6.446 |
| 24 | 12 | Geoff Lees | Lotus-Ford | 1:45.647 | 1:40.974 | + 6.568 |
| 25 | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:42.162 | 1:40.997 | + 6.591 |
| 26 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 1:41.973 | 1:41.579 | + 7.173 |
| 27 | 33 | Jan Lammers | Theodore-Ford | 1:41.924 | 1:41.714 | + 7.308 |
| 28 | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:42.270 | 1:42.532 | + 7.864 |
| 29 | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:43.562 | 1:42.414 | + 8.008 |
| 30 | 18 | Raul Boesel | March-Ford | 1:43.515 | 1:43.099 | + 8.693 |
| Fontes: |||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 16 | René Arnoux | Renault | 54 | 1:33:33.217 | 1 | 9 |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 54 | + 17.308 | 2 | 6 |
| 3 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 54 | + 42.128 | 3 | 4 |
| 4 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 54 | + 1:16.241 | 5 | 3 |
| 5 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 54 | + 1:30.994 | 10 | 2 |
| 6 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 54 | + 1:32.339 | 15 | 1 |
| 7 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 53 | + 1 volta | 11 | |
| 8 | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 53 | + 1 volta | 9 | |
| 9 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 53 | + 1 volta | 8 | |
| 10 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 53 | + 1 volta | 23 | |
| 11 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 52 | + 2 voltas | 18 | |
| 12 | 12 | Geoff Lees | Lotus-Ford | 52 | + 2 voltas | 24 | |
| 13 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 52 | + 2 voltas | 20 | |
| 14 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 51 | + 3 voltas | 16 | |
| 15 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 50 | + 4 voltas | 14 | |
| 16 | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 49 | + 5 voltas | 19 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 25 | Spun Off | 7 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 23 | Motor | 6 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 17 | Sistema de combustível | 13 | |
| Ret | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 13 | Pane elétrica | 12 | |
| Ret | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 10 | Spun Off | 26 | |
| Ret | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 10 | Colisão | 25 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 8 | Motor | 4 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 2 | Spun Off | 22 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 0 | Semieixo | 17 | |
| Ret | 36 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 0 | Pane elétrica | 21 | |
| DNQ | 33 | Jan Lammers | Theodore-Ford | | | | |
| DNQ | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | | | | |
| DNQ | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | | | | |
| DNQ | 18 | Raul Boesel | March-Ford | | | | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Didier Pironi | 39 |
| 2 | John Watson | 30 |
| 3 | Alain Prost | 25 |
| 4 | Niki Lauda | 24 |
| 5 | Keke Rosberg | 23 |
| Fontes: |||
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1 | McLaren-Ford | 54 |
| 2 | Ferrari | 52 |
| 3 | Renault | 38 |
| 4 | Williams-Ford | 36 |
| 5 | Lotus-Ford | 20 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.