# Stirling Moss

Stirling Crawford Moss, OBE ,ou mais conhecido como Stirling Moss (Londres, 17 de setembro de 1929 – 12 de abril de 2020) foi um automobilista britânico. Competiu na Fórmula 1 por vários anos e foi por quatro vezes vice-campeão. Filho de Alfred Moss, que terminou em 14º as 500 Milhas de Indianápolis em 1924. É considerado o maior piloto da história a nunca ter conquistado um título da Fórmula Um.

## Carreira

Moss competiu na chamada era de ouro da Fórmula 1, em que ainda corriam pilotos como Juan Manuel Fangio e Mike Hawthorn.
O piloto britânico é considerado por muitos o melhor piloto a não vencer a Fórmula 1. Ele foi quatro vezes consecutivas vice-campeão mundial, de 1955 a 1958.
Em 1958, uma atitude de desportivismo, em Portugal, viria a impedi-lo de conquistar o título de campeão da F1 no final dessa época. Moss venceu o Grande Prémio de Portugal de 1958, no Porto, mas no final ilibou Mike Hawthorn, que tinha sido desclassificado, por ter feito uma inversão de marcha em plena pista. O testemunho do piloto britânico permitiu que o compatriota terminasse a prova no segundo posto, o suficiente para que, no final da temporada, Hawthorn se sagrasse campeão, com um ponto de vantagem sobre Moss.
Moss venceu 194 de suas 497 corridas entre 1948 e 1962, incluindo 16 grandes prêmios de Fórmula 1 - nenhum outro piloto venceu tanto sem ser campeão. Foi, também, o primeiro britânico a vencer um GP em seu próprio país.
Em 1962 Moss ficou ferido num acidente em Goodwood dirigindo um Lotus. Ficou inconsciente por um mês e paralisado por seis. Recuperou e fez uma tentativa prematura de voltar, mas não se adaptou e decidiu aposentar-se. Continuou a correr com carros históricos. Aposentou-se somente em 2011, aos 81 anos. Foi ordenado Sir em 2000, por serviços prestados ao automobilismo.

## Mille Miglia

Uma de suas corridas mais famosas foi a Mille Miglia — um enduro de 1500 km na Itália — de 1955, em que ele venceu com um tempo recorde de 10 horas e 8 minutos, na frente de Juan Manuel Fangio, que foi o segundo colocado.

## Morte

Moss morreu no dia 12 de abril de 2020 aos 90 anos.

## Estatísticas

| Ano | Equipe | Vitórias | Pontos | Posição final |
| 1951 | HWM | - | - | - (33º) |
| 1952 | HWM, ERA e Connaught | - | - | - (71º) |
| 1953 | Connaught e Cooper | - | - | - (20º) |
| 1954 | Maserati | - | 4,15 | 13º |
| 1955 | Mercedes | 1 | 23 | Vice-Campeão |
| 1956 | Maserati | 2 | 27 (28) | Vice-Campeão |
| 1957 | Maserati e Vanwall | 3 | 25 | Vice-Campeão |
| 1958 | Cooper e Vanwall | 4 | 41 | Vice-Campeão |
| 1959 | Cooper e BRM | 2 | 25,5 | 3º |
| 1960 | Cooper e Lotus | 2 | 19 | 3º |
| 1961 | Lotus e Ferguson | 2 | 21 | 3º |

## Resultados na Fórmula 1

(Legenda: Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida)
| Temporada | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Posição |
| 1951 | HW Motors | HWM 51 | Alta L4c | SUI 8º D | | | | | | | | | | | 0 | NC (33º) |
| 1952 | HW Motors | HWM 52 | Alta F2 L4 | SUI Ret D | | | | | | | | | | | 0 | NC (71º) |
| 1952 | ERA Ltd | Era G | Bristol BS1 L6 | | | BEL Ret D | | GBR Ret D | | HOL Ret D | | | | | 0 | NC (71º) |
| 1952 | Connaught Engineering | Connaught A | Lea Francis L4 | | | | | | | | ITA Ret D | | | | 0 | NC (71º) |
| 1953 | Connaught Engineering | Connaught A | Lea Francis L4 | | | HOL 9º D | | | | | | | | | 0 | NC (20º) |
| 1953 | Cooper Car Company | Cooper Special | Alta F2 L4 | | | | | FRA Ret D | GBR DNA D | ALE 6º D | | | | | 0 | NC (20º) |
| 1953 | Cooper Car Company | Cooper T23 | Alta F2 L4 | | | | | | | | | ITA 13º D | | | 0 | NC (20º) |
| 1954 | A.E. Moss | Maserati 250F | Maserati M250F1 L6 | | | BEL 3º P | | GBR Ret P | ALE Ret P | | | | | | 4.1 | 13º |
| 1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati M250F1 L6 | | | | | | | SUI Ret P | ITA 10º P | ESP Ret P | | | 4.1 | 13º |
| 1955 | Daimler-Benz | Mercedes W196 | Mercedes M196 L8 | ARG 4º C | MON 9º C | | BEL 2º C | HOL 2º C | GBR 1º C | ITA Ret C | | | | | 23 | 2º |
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 | ARG Ret P | MON 1º P | | BEL 3º P | FRA 5º P | GBR Ret P | ALE 2º P | ITA 1º P | | | | 27 (28) | 2º |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati L6 | ARG 8º P | | | | | | | | | | | 25 | 2º |
| 1957 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW 5 | Vanwall 254 L4 | | MON Ret P | | | GBR 1º P | ALE 5º P | PES 1º P | ITA 1º P | | | | 25 | 2º |
| 1958 | RRC Walker Racing Team | Cooper T43 | Climax L4 | ARG 1º C | | | | | | | | | | | 41 | 2º |
| 1958 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW | Vanwall FPF L4 | | MON Ret D | HOL 1º D | | BEL Ret D | FRA 2º D | GBR 2º D | ALE Ret D | POR 1º D | ITA Ret D | MOR 1º D | 41 | 2º |
| 1959 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF L4 | MON Ret D | | HOL Ret D | | | ALE Ret D | POR 1º D | ITA 1º D | EUA Ret D | | | 25.5 | 3º |
| 1959 | British Racing Partnership | BRM P25 | BRM P25 L4 | | | | FRA DSQ D | GBR 2º D | | | | | | | 25.5 | 3º |
| 1960 | Rob Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF L4 | ARG 3º D | | | | | | | | | | | 19 | 3º |
| 1960 | Rob Walker Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF L4 | | MON 1º D | | HOL 4º D | BEL DNS D | | | POR DSQ | | EUA 1º D | | 19 | 3º |
| 1961 | RRC Walker Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF L4 | MON 1º D | HOL 4º D | | | | | | | | | | 21 | 3º |
| 1961 | RRC Walker Racing Team | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 | | | BEL 8º D | FRA Ret D | GBR Ret D | ALE 1º D | | EUA Ret D | | | | 21 | 3º |
| 1961 | RRC Walker Racing Team | Lotus 21 | Climax FPF L4 | | | | | | | ITA Ret D | | | | | 21 | 3º |
| 1961 | RRC Walker Racing Team | Ferguson P99 | Climax FPF L4 | | | | | GBR DSQ D | | | | | | | 21 | 3º |
* ↑1 Nos descartes
* ↑2 Ele dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Grã-Bretanha de 1954. Moss marcou 0.1 ponto.
* ↑3 Dividiu os pontos com dois pilotos.
* ↑4 Dividiu os pontos com um piloto.
* ↑5 Ele dividiu 1 ponto com um piloto que também fez a volta mais rápida. Moss marcou 0.5 ponto.
* ↑6 Moss não recebeu os pontos por compartilhar o carro com o francês Maurice Trintignant.

#### Vitórias de Stirling Moss na Fórmula 1

* Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955 (Aintree)
* Grande Prêmio de Mônaco de 1956 (Monte Carlo)
* Grande Prêmio da Itália de 1956 (Monza)
* Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1957 (Aintree)
* Grande Prêmio de Pescara de 1957 (Pescara)
* Grande Prêmio da Itália de 1957 (Monza)
* Grande Prêmio da Argentina de 1958 (Buenos Aires)
* Grande Prêmio dos Países Baixos de 1958 (Zandvoort)
* Grande Prêmio de Portugal de 1958 (Porto)
* Grande Prêmio de Marrocos de 1958 (Circuito de Ain-Diab)
* Grande Prêmio de Portugal de 1959 (Circuito de Monsanto)
* Grande Prêmio da Itália de 1959 (Monza)
* Grande Prêmio de Mônaco de 1960 (Monte Carlo)
* Grande Prêmio dos EUA de 1960 (Riverside)
* Grande Prêmio de Mônaco de 1961 (Monte Carlo)
* Grande Prêmio da Alemanha de 1961 (Nürburgring)

## Vitórias por equipe

Vanwall: 6
Lotus: 4
Cooper: 3
Maserati: 2
Mercedes: 1

## 24 Horas de Le Mans

| Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Final | Clas. Pos | Voltas |
| 1951 | S 5.0 | 22 | Stirling Moss | Jack Fairman | Jaguar XK-120C | Jaguar 3.4L I6 | D | DNF 43º | 12º | 92 |
| 1952 | S 5.0 | 17 | Jaguar Ltd. | Peter Walker | Jaguar C-Type | Jaguar 3.5L I6 | D | DNF 53º | 11º | 0 |
| 1953 | S 5.0 | 17 | Jaguar Cars Ltd. | Peter Walker | Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 2º | 2º | 300 |
| 1954 | S 5.0 | 12 | Jaguar Cars Ltd. | Peter Walker | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | DNF 37º | 9º | 92 |
| 1955 | S 3.0 | 19 | Daimler-Benz A.G. | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | C | DNF 28º | 4º | 134 |
| 1956 | S 3.0 | 8 | Aston Martin | Peter Collins | Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | A | 2º | 1º | 299 |
| 1957 | S 5.0 | 1 | Officine Alfieri Maserati | Harry Schell | Maserati 450S Zagato Coupe | Maserati 4.5L V8 | P | DNF 47º | 12º | 32 |
| 1958 | S 3.0 | 2 | David Brown Racing Dept. | Austrália Jack Brabham | Aston Martin DBR1/300 C36 | Aston Martin 3.0L I6 | A | DNF 46º | 19º | 30 |
| 1959 | S 3.0 | 4 | David Brown Racing Dept. | Jack Fairman | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | DNF 35º | 9º | 70 |
| 1961 | GT 3.0 | 18 | North American Racing Team R.R.C. Walker Racing Team | Graham Hill | Ferrari 250GT SWB | Ferrari 3.0L V12 | | DNF 39º | 5º | 121 |