# Kenny Bräck

Kenny Bräck (Arvika, Varmlândia, 21 de março de 1966) é um ex-automobilista sueco.

## Carreira

Após passagens pelas Fórmulas Ford e 3 (onde foi campeão da divisão júnior da F-3 sueca em 1986), Bräck competiria ainda na Fórmula Opel Lotus e na Renault Clio Cup antes de ser campeão da Barber Saab Pro Series em 1993.
Em 1994, competiu na Fórmula 3000, conquistando quatro vitórias e obtendo o vice-campeonato da categoria em 1996. Durante sua passagem na categoria de acesso à Fórmula 1, foi test-driver das equipes Williams e Benetton.

## IRL: primeira passagem

Ainda em 1996, faria sua estreia na nascente IRL no GP de Phoenix, válido pela temporada 1996-97, na equipe Galles.
Contratado pela Foyt para a temporada de 1998, Bräck conquistaria uma trinca de vitórias (Charlotte, Pikes Peak e Atlanta) e um terceiro lugar no Texas, garantindo a ele o título da temporada. Permaneceria na Foyt em 1999, obtendo a vitória na Indy 500, sendo o primeiro sueco a vencer a famosa prova. Com mais três pódios (Atlanta, Dover e Las Vegas), não conseguiu bater o norte-americano Greg Ray, campeão com 37 pontos de vantagem para Bräck.

## CART

Em 2000, Bräck foi contratado pela Rahal, no lugar do norte-americano Bryan Herta. Com quatro pódios e sem vitórias no ano, o sueco conquistou o prêmio de rookie do ano (na classificação, terminou em quarto lugar).
Manteve-se na Rahal em 2001, onde obteve suas primeiras vitórias (Motegi, Milwaukee, Chicago e Lausitz), todas em circuitos ovais. Somando os dois segundos lugares nos GPs de Nazareth e Rockingham, alcançou o vice-campeonato, ficando atrás do brasileiro Gil de Ferran.
Bräck deixou a Rahal em 2002, sendo contratado pela Chip Ganassi, onde, apesar do quarto lugar (três pódios, uma vitória no México), a temporada não foi como esperada para Bräck, que sairia do time no mesmo ano.

## Volta à IRL, acidente no Texas, aposentadoria e presença nos X-Games

Chateado por sua temporada aquém do esperado na Ganassi, Bräck retornou à Rahal, desta vez na IRL. Terminaria a temporada com apenas um pódio, em Motegi.
No segundo GP do Texas (último da temporada de 2003), Bräck sofreria um gravíssimo acidente nas últimas voltas da prova. Quando estava lado a lado com Tomas Scheckter, da Ganassi, o Dallara-Honda do sueco enroscou-se contra o carro do sul-africano, que perde o controle. O carro de Bräck levantou vôo e acertou violentamente as telas de proteção, voltando totalmente destruído para a pista.
Os fiscais de pista, desesperados, vêem o cockpit do carro do sueco, que estava desmaiado. Levado ao Parkland Memorial Hospital, faz uma série de exames e o resultado do diagnóstico foi: uma concussão, ferimentos no rosto, fraturas nos dois tornozelos, no fêmur direito, no úmero direito e na terceira vértebra cervical. Em seu primeiro mês no hospital, um coágulo quase letal formou-se em seu pulmão, e o piloto teve que ser operado às pressas. Desde então, foram 19 meses de recuperação, com algumas pequenas cirurgias de reparação, e sua vaga na Rahal (agora, Rahal-Letterman) foi ocupada por Buddy Rice. A força gravitacional do acidente impressionou: foram 214 G's, recorde mundial (superando a marca do piloto de Fórmula 1 inglês David Purley, de 178 G's).
Recuperado, Bräck ensaiava a volta às pistas, e o regresso deu-se nas 500 Milhas de Indianápolis de 2005, aos 39 anos - ironicamente, substituindo Buddy Rice. Apesar de ter obtido a maior média nos treinos oficiais (227.598 milhas, ou 366.283 km/h), ele não completou a prova, em decorrência de problemas mecânicos em seu carro.
A pedido de sua esposa, Bräck deixou as pistas e tornou-se músico, apresentando-se em alguns eventos com sua banda, batizada com o seu sobrenome. Entretanto, em 2009, voltava à ativa nos X-Games XV. Pilotando um Ford Fiesta Olsberg preparado pela Andreas Ericsson Motorsport, ignorou o favoritismo de Travis Pastrana, que sofreu um acidente e deixou o caminho livre para o triunfo do sueco, que nas fases anteriores suplantou Tanner Foust e Dave Mirra.

## IndyCar Series

| Ano | Equipe | Vitórias | Voltas Mais Rápidas | Pontos | Classificação Final |
| 1996-97 | Galles | | | 139 | 19º |
| 1998 | Foyt | 3 | 2 | 332 | Campeão |
| 1999 | Foyt | 1 | | 256 | 2º |
| 2002 | Chip Ganassi | | | 19 | 42º |
| 2003 | Rahal | | | 342 | 9º |
| 2005 | Rahal Letternman | | | 10 | 34º |

## CART

| Ano | Equipe | Poles | Vitórias | Podiums | Voltas Mais Rápidas | Pontos | Classificação Final |
| 2000 | Rahal | | | 4 | 1 | 135 | 4º |
| 2001 | Rahal | 4 | 4 | 6 | 1 | 163 | 2º |
| 2002 | Chip Ganassi | 1 | 1 | 3 | 2 | 114 | 6º |

## 500 Milhas de Indianápolis

| Ano | Equipe | Chassi | Motor | Pneus | Largada | Final |
| 1997 | Galles | G-Force GF01 | Oldsmobile Aurora V8 | G | 15º | 33º |
| 1998 | Foyt | Dallara IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | G | 3º | 6º |
| 1999 | Foyt | Dallara IR9 | Oldsmobile Aurora V8 | G | 8º | Vencedor |
| 2002 | Chip Ganassi | G-Force GF05C | Chevrolet Indy V8 | F | 21º | 11º |
| 2003 | Rahal | Dallara IR-03 | Honda HI3R V8 | F | 6º | 16º |
| 2005 | Rahal Letterman | Panoz GF09C | Honda HI5R 8 | F | 23º | 26º |