# Linha Vermelha (Salvador)

A Linha Vermelha é um conjunto de vias, em obras, transversais ao sistema viário expresso de Salvador, capital do estado brasileiro da Bahia. Atravessa a cidade de orla a orla, conectando as áreas da Orla Atlântica, do Miolo e do Subúrbio Ferroviário. São os quase 13 quilômetros de via municipal da Avenida Orlando Gomes (3,5 quilômetros) e da futura Avenida 29 de Março (9,2 quilômetros) mais os 8 quilômetros da Estrada da Base Naval (BA-528).
Com impacto na abertura de novos vetores de desenvolvimento e como parte do Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SITM), o corredor compõe o sistema de transporte de massa pois estará ligado a ambas as linhas metroviárias, alimentando-o, bem como à linha de trens urbanos do Subúrbio. De média/alta capacidade, posteriormente será implantado sistema de ônibus (BRT) em uma das faixas.
O corredor passará pelo Parque Tecnológico da Bahia, pelas estações metroviárias Bairro da Paz e Águas Claras/Cajazeiras e, primeiramente, até o viaduto de acesso às rodovias federal (BR-324) e estadual (BA-528), acompanhando o vale do Rio Jaguaribe. Mais tarde, chegará em Paripe, seguindo a rodovia estadual, mais precisamente à futura Estação São Luís do VLT do Subúrbio de Salvador.

## História

Pelo Contrato de Programa, datado de 22 de abril de 2013, celebrado entre o Município do Salvador, Município de Lauro de Freitas e o Estado da Bahia, decorrente do Convênio de Cooperação Intrafederativo nº 01 de 2012, no contexto dos acordos sobre a transferência de controle do metrô, ficou a cargo do Estado da Bahia a construção dos dois corredores transversais e foram reservadas à capital a definição do modal a ser instalado e a sua operação.
A implantação do Corredor foi dividida em duas áreas: primeiro da orla atlântica até a BR-324, e posteriormente prolongamento até a Paripe.
Em 17 de julho de 2013, o governo estadual lançou o edital de pré-qualificação de concorrentes para o início das obras do Corredor 2, como também do Corredor Transversal I. Meses depois, em 12 de março do ano seguinte, foi homologada a vitória da então construtora OAS, que apresentou a proposta de menor preço, 581 milhões de reais. O prazo de execução é de 36 meses, a contar da assinatura da ordem de serviço, feita em 27 de março de 2014. As obras incluem duplicação da Orlando e construção da 29 de Março, a qual terá três faixas de rolamento em cada sentido por 14 quilômetros, uma delas preferencial ao transporte público (a virar BRT mais tarde), ciclovia e complexo de viadutos no cruzamento com a Avenida Paralela.
Em outubro de 2013, o Governo Federal liberou verba para financiar a segunda parte, dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) em sua versão PAC Mobilidade Urbana, o BRT Águas Claras-Paripe, como complemento ao trecho 29 de Março-Orlando Gomes. As obras significam a duplicação da via para adequação ao modal, a começar pelos estudos de topografia e sondagem, para que se chegue de Águas Claras à Estação São Luís.
Em março de 2015, o então Corredor Transversal II foi renomeado para "Linha Vermelha", assim como ocorreu com o então Corredor Transversal I.
Em 2022, o governo estadual divulgou as estações previstas a operar: Piatã, Parque Costa Verde, SENAI CIMATEC, Solaris, Bairro da Paz, Alphaville II, Nova Brasília, Jardim Nova Esperança, Cajazeiras VIII, Cajazeiras IV, Castelo Branco, Águas Claras e Terminal Urbano.