# Linha Tronco (Companhia Paulista de Estradas de Ferro)

A linha tronco (Jundiaí-Colômbia) ou Linha 1 da Companhia Paulista de Estradas de Ferro possuía 507 km de extensão ligando Jundiaí à cidade de Colômbia em um total de 64 estações, sendo a primeira linha a ser construída pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro.

## História

Sua construção foi iniciada em 1869, sendo a estação de Louveira, a primeira estação construída pela Companhia Paulista. Em 1872, tem seu trecho inicial inaugurado entre Campinas e Jundiaí. Após sucessivas ampliações a linha chegou a cidade de Rio Claro em 1876.
Em 1892 a Companhia Paulista adquiriu a Estrada de ferro Rio Clarense incorporando o trecho Rio Claro-São Carlos (1884)-Araraquara (1885), ampliando sua rede ferroviária. Posteriormente a linha tronco chegou a Rincão (1901), Barretos (1909) até alcançar sua extensão atual em Colômbia (1929). A ideia original da Companhia Paulista era ampliar sua linha tronco até o estado de Goiás, para isso necessitava de uma concessão do governo federal, mas devido a Revolução de 1930 o governo federal cancelou o pedido de concessão da empresa.
A linha tronco foi eletrificada entre Jundiaí e Rincão. As obras se iniciaram em setembro de 1920 e chegaram a Rincão em 1 de dezembro de 1928.
Após ser estatizada pelo governo de São Paulo em 1961, a Companhia Paulista foi incorporada pela estatal Fepasa em 1971. A Fepasa concluiu em 1976 as obras da Variante Itirapina - Santa Gertrudes, iniciadas em 1966 retificando o trecho entre Santa Gertudes, Rio Claro e Itirapina. Em 1998 com a incorporação da Fepasa pela Rede Ferroviária Federal, o transporte de cargas nessa linha foi concedida a Ferroban que retirou a eletrificação da linha tronco.
Atualmente a concessão do transporte de cargas foi repasssada a América Latina Logística que incorporou a Ferroban.

## Tabelas

| Linha | Terminais | Comprimento (km) | Estações | Observações |
| Tronco | Jundiaí Paulista ↔ Colômbia | 507 (1958) | 64 | Em 1976 a Fepasa retificou o trecho entre Rio Claro e Itirapina através da Variante Itirapina - Santa Gertrudes. |

### Trechos abertos ao tráfego

| Trecho | Data de Abertura | Comprimento (km) |
| Jundiaí - Louveira | 31 de março de 1872 | 15 |
| Louveira - Campinas | 11 de agosto de 1872 | 29 |
| Campinas - Vila Americana | 27 de agosto de 1875 | 38 |
| Vila Americana - Tatu | 30 de janeiro de 1876 | 12 |
| Tatu - Limeira | 30 de junho de 1876 | 12 |
| Limeira - Rio Claro | 11 de agosto de 1876 | 28 |
| Rio Claro - São Carlos [1] | 15 de outubro de 1884 | 72 |
| São Carlos - Araraquara [1] | 18 de janeiro de 1885 | 48 |
| Araraquara - Rincão [2] | 31 de agosto de 1891 | 32 |
| Rincão - Martinho Prado | 30 de dezembro de 1901 | 35 |
| Martinho Prado - Passagem | 1 de fevereiro de 1901 | 36 |
| Passagem - Areia [3] | 1 de novembro de 1907 | 32 |
| Areia - Bebedouro | 1 de novembro de 1907 | 9 |
| Bebedouro - Barretos | 25 de maio de 1909 | 55 |
| Barretos - Adolfo Pinheiro | 14 de agosto de 1926 | 30 |
| Adolfo Pinheiro - Colômbia | 1 de agosto de 1929 [4] | 24 |
* [1] - O trecho entre Rio Claro, São Carlos e Araraquara foi aberto originalmente pela Estrada de Ferro Rio Clarense (1884-1889), pela família "Arruda Botelho" do Conde do Pinhal, sendo essa ferrovia vendida para investidores ingleses que a denominaram The Rio Claro Railway Co. que mais tarde seria incorporada pela Companhia Paulista em 1892.
* [2] - Trecho originalmente construído pela The Rio Claro Railway Co. (1889-1892) que mais tarde seria incorporada pela Companhia Paulista em 1892.
* [3] - A estação foi inaugurada como Areia, tendo seu nome modificado posteriormente para Areais.
* [4] - O trecho Adolfo Pinheiro-Colômbia teve circulação de trens somente em março de 1930.

### Eletrificação

| Trecho eletrificado. | Data | Comprimento (km) | Tipo de poste |
| Jundiaí - Campinas | 23 de junho de 1922 | 44 | madeira |
| Campinas - Tatu | 1 de novembro de 1925 | 49,7 | concreto |
| Tatu - Rio Claro | 26 de dezembro de 1926 | 40,0 | aço |
| Rio Claro - São Carlos | 7 de setembro de 1928 | 72,5 | aço |
| São Carlos - Rincão | 1 de dezembro de 1928 | 79,5 | aço |

### Trechos por velocidade

| Trecho | Raio mínimo | Velocidade Máxima | Rampas máximas | Comprimento (km) |
| Jundiaí - Campinas | 300m | 80 km/h | 2% | 44 km |
| Campinas - Santa Gertrudes | 274m | 80 km/h | 2% | 82 km |
| Santa Gertrudes - Itirapina | 11463m | 160 km/h | 1% | 43 km |
| Itirapina - Colômbia | 274m | 80 km/h | 2% | 332 km |
* Estação Boa Vista - km 53 da linha tronco.
* Estação Jacuba (atual Hortolândia) em 1918 - km 62 da linha tronco.