# 500 Milhas de Indianápolis de 1912

A 2ª edição das 500 Milhas de Indianápolis (creditada oficialmente como "International 500-Mile Sweepstakes Race") foi disputada no dia 30 de maio no Indianapolis Motor Speedway, localizado na cidade de Speedway, em Indiana. Teve como vencedor o norte-americano Joe Dawson, que liderou apenas 2 voltas da prova, dominada pelo italiano Ralph DePalma, que abandonou devido a um problema de biela.
O pace car foi um Stutz conduzido pelo empresário Carl G. Fisher, a largada foi dada por Fred J. Wagner e R. P. Hooper foi o responsável pela ordem de ligar os motores. Um total de 75 mil espectadores acompanhou a prova.

## Resultado

| Posição | Número | Piloto | Carro | Participante | Motor | Cilindros | Deslocamento | Chassi | Cor | Velocidade de Classificação | Posição de Largada | Tempo | Voltas / Velocidade / Razão do abandono |
| 1 | 8 | Joe Dawson | National | National Motor Vehicle Company | National | 4 | 491 cid / 8.05 litros | National | azul/branco | 86.13 mph / 138.61 km/h | 7 | 6:21:06 | 200 - 78.719 mph / 126.686 km/h |
| 2 | 3 | Teddy Tetzlaff | Fiat | E. E. Hewlett | Fiat | 4 | 589 cid / 9.65 litros | Fiat | vermelho | 84.24 mph / 135.57 km/h | 3 | 6:31:29 / +10:23 | 200 - 76.632 mph / 123.327 km/h |
| 3 | 21 | Hughie Hughes | Mercer | Mercer Motors Company | Mercer | 4 | 301 cid / 4.93 litros | Mercer | amarelo | 81.81 mph / 131.66 km/h | 17 | 6:33:09 / +12:03 | 200 - 76.307 mph / 122.80 km/h |
| 4 | 28 | Charlie Merz | Stutz | Ideal Motor Car Company | Wisconsin | 4 | 390 cid / 6.39 litros | Stutz | cinza | 78.88 mph / 126.95 km/h | 22 | 6:34:40 / +13:34 | 200 - 76.014 mph / 122.333 km/h |
| 5 | 18 | Bill Endicott | Schacht | Schacht Motor Car Company | Wisconsin | 4 | 390 cid / 6.39 litros | Schacht | vermelho | 80.57 mph / 129.66 km/h | 15 | 6:46:28 / +25:22 | 200 - 73.807 mph / 118.781 km/h |
| 6 | 2 | Len Zengel | Stutz | Ideal Motor Car Company | Wisconsin | 4 | 390 cid / 6.39 litros | Stutz | cinza | 78.85 mph / 126.90 km/h | 2 | 6:50:28 / +29:22 | 200 – 73.088 mph / 117.624 km/h |
| 7 | 14 | Johnny Jenkins | White | White Indianapolis Company | White | 6 | 490 cid / 8.03 litros | White | branco | 80.82 mph / 130.07 km/h | 11 | 6:52:38 / +31:32 | 200 – 72.704 mph / 117.006 km/h |
| 8 | 22 | Joe Horan | Lozier | Dr. W. H. Chambers | Lozier | 4 | 545 cid / 8.39 litros | Lozier | branco/vermelho | 80.48 mph / 129.52 km/h | 18 | 6:59:38 / +38:32 | 200 – 71.491 mph / 115.054 km/h |
| 9 | 9 | Howdy Wilcox | National | National Motor Vehicle Company | National | 4 | 590 cid / 9.67 litros | National | azul/branco | 87.20 mph / 140.33 km/h | 8 | 7:11:30 / +50:24 | 200 – 69.525 mph / 111.890 km/h |
| 10 | 19 | Ralph Mulford | Knox | Ralph Mulford | Knox | 6 | 597 cid / 9.78 litros | Knox | branco/vermelho | 87.88 mph / 141.43 | 16 | 8:53:00 / +2:31:54 | 200 – 56.285 mph / 90.582 km/h |
| 11 | 10 | Ralph DePalma | Mercedes | E. J. Schroeder | Mercedes | 4 | 583 cid / 9.55 litros | Mercedes | branco | 86.02 mph / 138.44 | 4 | | 198 – biela |
| 12 | 15 | Bob Burman | Cutting | Clark-Carter Auto Company | Cutting | 4 | 598 cid / 9.80 litros | Cutting | branco/vermelho | 84.11 mph / 135.36 km/h | 12 | | 157 – acidente, curva dois |
| 13 | 12 | Bert Dingley | Simplex | Bert Dingley | Simplex | 4 | 597 cid / 9.67 litros | Simplex | vermelho/branco | 26 | 80.77 mph / 129.99 km/h | | 116 - biela |
| 14 | 25 | Joe Matson | Lozier | O. Applegate | Lozier | 4 | 545 cid / 8.93 litros | Lozier | branco/vermelho | 79.90 mph / 128.59 km/h | 21 | | 110 - rachadura |
| 15 | 7 | Spencer Wishart | Mercedes | Spencer Wishart | Mercedes | 4 | 583 cid / 9.55 litros | Mercedes | cinza/preto/vermelho | 83.95 mph / 135.10 km/h | 6 | | 82 - ligação de água |
| 16 | 3 | Gil Andersen | Stutz | Ideal Motor Car Company | Wisconsin | 4 | 390 cid / 6.39 litros | Stutz | cinza/branco | 80.93 mph / 130.24 km/h | 1 | | 80 - acidente, curva três |
| 17 | 17 | Billy Liesaw | Marquette-Buick | Will Thomson | Buick | 4 | 594 cid / 9.73 litros | Marquette | bronze/vermelho | 77.51 mph / 124.74 | 14 | | 72 - pegou fogo |
| 18 | 46 | Louis Disbrow | Case | J. I. Case T. M. Company | Case | 6 | 450 cid / 7.37 litros | Case | branco/vermelho | 76.54 mph / 123.18 km/h | 24 | | 67 - pino diferencial |
| 19 | 23 | Mel Marquette | McFarlan | Speed Motors Company | McFarlan | 6 | 425 cid / 6.96 litros | McFarlan | cinza | 78.08 mph / 125.66 km/h | 19 | | 63 - rodas quebradas |
| 20 | 6 | Eddie Hearn | Case | J. I. Case T. M. Company | Case | 6 | 450 cid / 7.37 litros | Case | branco/vermelho | 81.85 mph / 131.72 km/h | 5 | | 55 - rolamento queimado |
| 21 | 16 | Eddie Rickenbacker | Firestone-Columbus | Columbus Buggy Company | Firestone-Columbus | 4 | 345 cid / 5.65 litros | Fiat | carmesim/preto | 77.30 mph / 124.40 km/h | 13 | | 43 - válvula de admissão |
| 22 | 29 | David L. Bruce-Brown | National | National Motor Vehicle Company | National | 4 | 590 cid / 9.67 litros | National | azul/branco | 88.45 mph / 142.35 km/h | 23 | | 25 - problema na válvula |
| 23 | 10 | Harry Knight | Lexington | Lexington Motor Car Company | Lexington | 6 | 422 cid / 6.92 litros | Lexington | marrom/branco | 9 | | | 6 - problema no motor |
| 24 | 26 | Len Ormsby | Opel | I. C. Stern & B. C. Noble | Opel | 4 | 450 cid / 7.37 litros | Opel | cinza/vermelho | 84.09 mph / 135.33 km/h | 20 | | 5 - biela |