# Roy Salvadori

Roy Francesco Salvadori (Dovercourt, Essex, 12 de maio de 1922 – Mônaco, 3 de junho de 2012) foi um ex-automobilista britânico nascido na Inglaterra.
Salvadori participou de 46 Grandes Prêmios de Fórmula 1 entre 1952 e 1962. Seus melhores resultados foram em 1958: 3º lugar na Inglaterra e o 2º lugar na Alemanha.

## Fórmula 1

(legenda)
| Ano | Nome Oficial da Equipe | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Posição |
| | | | | SWI | 500 | BEL | FRA | UK | GER | NED | ITA | | | | | |
| 1952 | G. Caprara | 500 | Ferrari 500 L4 | | | | | 9 D | | | | | | | 0 | NC (41º) |
| | | | | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | UK | GER | SWI | ITA | | | | |
| 1953 | Connaught Engineering | Tipo A | Lea Francis L4 | | | Ret D | | Ret D | Ret D | Ret D | | Ret D | | | 0 | NC |
| | | | | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SWI | ITA | ESP | | | | |
| 1954 | Gilby Engineering Ltd. | 250F | Maserati 250F1 L6 | | | | Ret D | Ret D | | | | | | | 0 | NC |
| | | | | ARG | MON | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | | | | | | |
| 1955 | Gilby Engineering Ltd. | 250F | Maserati 250F1 L6 | | | | | | Ret D | | | | | | 0 | NC |
| | | | | ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | | | | | |
| 1956 | Gilby Engineering Ltd. | 250F | Maserati 250F1 L6 | | | | | | Ret D | Ret D | 11 D | | | | 0 | NC (41º) |
| | | | | ARG | MON | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | | | | | |
| 1957 | Owen Racing Organisation | P25 | BRM 255 L4 | | NQ D | | | | | | | | | | 2 | 19º |
| 1957 | Vandervell Products Ltd. | VW5 | Vanwall 254 L4 | | | | Ret P | | | | | | | | 2 | 19º |
| 1957 | Cooper Car Company | T43 | Cooper FPF L4 | | | | | 5 D | | Ret D | | | | | 2 | 19º |
| | | | | ARG | MAR | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MAR | | |
| 1958 | Cooper Car Company | T45 | Climax FPF L4 | | Ret D | 4 D | | 8 D | 11 D | 3 D | 2 D | 9 D | 5 D | 7 D | 15 | 4º |
| | | | | MON | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | | | | |
| 1959 | High Efficiency Motors | T45 | Climax FPF L4 | 6 D | | | Ret D | | | | | Ret D | | | 0 | NC (20º) |
| 1959 | David Brown Corporation | DBR4/250 | Aston Martin RB6 L6 | | | Ret A | | 6 A | | 6 A | Ret A | | | | 0 | NC (20º) |
| | | | | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | | | |
| 1960 | High Efficiency Motors | T51 | Climax FPF L4 | | Ret D | | | | | | | | 8 D | | 0 | NC (32º) |
| 1960 | David Brown Corporation | DBR4/250 | Aston Martin RB6 L6 | | | | DNS D | | | | | | | | 0 | NC (32º) |
| 1960 | David Brown Corporation | DBR5/250 | Aston Martin RB6 L6 | | | | | | | Ret D | | | | | 0 | NC (32º) |
| | | | | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | | | | | |
| 1961 | Yeoman Credit Racing Team | T53 | Climax FPF L4 | | | | 8 D | 6 D | 10 D | 6 D | Ret D | | | | 2 | 17º |
| | | | | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA | | | | |
| 1962 | Bowmaker-Yeoman Racing Team | Mk 4 | Climax FWMV V8 | Ret D | Ret D | | Ret D | Ret D | Ret D | Ret D | DNS | Ret D | | | 0 | NC |

## Resultados das 24 Horas de Le Mans

| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Motor | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
| 1953 | Aston Martin Ltd. | 26 | George Abecassis | Aston Martin DB3S | A | S 3.0 | 74 | DNF | DNF |
| 1953 | Aston Martin Ltd. | 26 | George Abecassis | Aston Martin 2.9L I6 | A | S 3.0 | 74 | DNF | DNF |
| 1954 | David Brown | 8 | Reg Parnell | Aston Martin DB3S SC | A | S 5.0 | 222 | DNF | DNF |
| 1954 | David Brown | 8 | Reg Parnell | Aston Martin 2.9L Supercharged I6 | A | S 5.0 | 222 | DNF | DNF |
| 1955 | Aston Martin Ltd. | 24 | Peter Walker | Aston Martin DB3S | A | S 3.0 | 105 | DNF | DNF |
| 1955 | Aston Martin Ltd. | 24 | Peter Walker | Aston Martin 2.9L I6 | A | S 3.0 | 105 | DNF | DNF |
| 1956 | Aston Martin Ltd. | 9 | Peter Walker | Aston Martin DB3S | A | S 3.0 | 173 | DNF | DNF |
| 1956 | Aston Martin Ltd. | 9 | Peter Walker | Aston Martin 2.9L I6 | A | S 3.0 | 173 | DNF | DNF |
| 1957 | David Brown | 19 | Les Leston | Aston Martin DBR1/300 | A | S 3000 | 112 | DNF | DNF |
| 1957 | David Brown | 19 | Les Leston | Aston Martin 2.9L I6 | A | S 3000 | 112 | DNF | DNF |
| 1958 | David Brown Racing Dept. | 4 | Stuart Lewis-Evans | Aston Martin DBR1/300 | A | S 3000 | 49 | DNF | DNF |
| 1958 | David Brown Racing Dept. | 4 | Stuart Lewis-Evans | Aston Martin 3.0L I6 | A | S 3000 | 49 | DNF | DNF |
| 1959 | David Brown Racing Dept. | 5 | Carroll Shelby | Aston Martin DBR1/300 | A | S 3.0 | 323 | 1º | 1º |
| 1959 | David Brown Racing Dept. | 5 | Carroll Shelby | Aston Martin 3.0L I6 | A | S 3.0 | 323 | 1º | 1º |
| 1960 | Border Reivers | 7 | Jim Clark | Aston Martin DBR1/300 | D | S 3.0 | 306 | 3º | 3º |
| 1960 | Border Reivers | 7 | Jim Clark | Aston Martin 3.0L I6 | D | S 3.0 | 306 | 3º | 3º |
| 1961 | Essex Racing Stable | 4 | Tony Maggs | Aston Martin DBR1/300 | D | S 3.0 | 243 | DNF | DNF |
| 1961 | Essex Racing Stable | 4 | Tony Maggs | Aston Martin 3.0L I6 | D | S 3.0 | 243 | DNF | DNF |
| 1962 | Briggs Cunningham | 10 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type FHC | D | GT 4.0 | 310 | 4º | 1º |
| 1962 | Briggs Cunningham | 10 | Briggs Cunningham | Jaguar 3.8L I6 | D | GT 4.0 | 310 | 4º | 1º |
| 1963 | Briggs S. Cunningham | 16 | Paul Richards | Jaguar E-Type Lightweight | D | GT +3.0 | 40 | DNF | DNF |
| 1963 | Briggs S. Cunningham | 16 | Paul Richards | Jaguar 3.8L I6 | D | GT +3.0 | 40 | DNF | DNF |