# Grande Prêmio da Alemanha de 1953

Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 2 de agosto de 1953. Sétima etapa da temporada, foi vencido pelo italiano Giuseppe Farina, da Ferrari.

## Resumo

O Grande Prêmio da Alemanha de 1953 foi a única corrida da história da Fórmula 1 que contou com a participação de um carro construído pela EMW.
Última vitória na carreira de Giuseppe Farina.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 18 | 3:02:25.0 | 3 | 8 |
| 2 | 5 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 18 | + 1:04.0 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | 18 | + 1:43.6 | 4 | 4 |
| 4 | 7 | Felice Bonetto | Maserati | 18 | + 8:48.6 | 7 | 3 |
| 5 | 17 | Toulo de Graffenried | Maserati | 17 | + 1 volta | 11 | 2 |
| 6 | 19 | Stirling Moss | Cooper-Alta | 17 | + 1 volta | 12 | |
| 7 | 18 | Jacques Swaters | Ferrari | 17 | + 1 volta | 19 | |
| 8 | 1 | Alberto Ascari Luigi Villoresi | Ferrari | 17 | + 1 volta | 1 | |
| 9 | 31 | Hans Herrmann | Veritas | 17 | + 1 volta | 14 | |
| 10 | 20 | Louis Rosier | Ferrari | 17 | + 1 volta | 22 | |
| 11 | 40 | Rodney Nuckey | Cooper-Bristol | 16 | + 2 voltas | 20 | |
| 12 | 24 | Theo Helfrich | Veritas | 16 | + 2 voltas | 28 | |
| 13 | 16 | Kenneth McAlpine | Connaught-Lea-Francis | 16 | + 2 voltas | 16 | |
| 14 | 36 | Rudolf Krause | Greifzu-BMW | 16 | + 2 voltas | 26 | |
| 15 | 37 | Ernst Klodwig | Heck-BMW | 15 | + 3 voltas | 32 | |
| 16 | 22 | Wolfgang Seidel | Veritas | 14 | + 4 voltas | 29 | |
| Ret | 4 | Luigi Villoresi Alberto Ascari | Ferrari | 15 | Motor | 6 | 1 |
| Ret | 38 | Alan Brown | Cooper-Bristol | 15 | Motor | 17 | |
| Ret | 8 | Onofre Marimón | Maserati | 13 | Suspensão | 8 | |
| Ret | 35 | Edgar Barth | EMW | 12 | Exaustor | 24 | |
| Ret | 12 | Johnny Claes | Connaught-Lea-Francis | 12 | Motor | 25 | |
| Ret | 26 | Oswald Karch | Veritas | 10 | Motor | 34 | |
| Ret | 23 | Willi Heeks | Veritas | 8 | Transmissão | 18 | |
| Ret | 9 | Jean Behra | Gordini | 7 | Câmbio | 9 | |
| Ret | 11 | Harry Schell | Gordini | 6 | Motor | 10 | |
| Ret | 14 | Príncipe Bira | Connaught-Lea-Francis | 6 | Suspensão | 15 | |
| Ret | 28 | Theo Fitzau | AFM-BMW | 3 | Motor | 21 | |
| Ret | 34 | Kurt Adolff | Ferrari | 3 | Transmissão | 27 | |
| Ret | 41 | Günther Bechem | AFM-BMW | 2 | Motor | 30 | |
| Ret | 10 | Maurice Trintignant | Gordini | 1 | Diferencial | 5 | |
| Ret | 15 | Roy Salvadori | Connaught-Lea-Francis | 1 | Motor | 13 | |
| Ret | 32 | Erwin Bauer | Veritas | 1 | Motor | 33 | |
| Ret | 21 | Hans Stuck | AFM-Bristol | 0 | Motor | 23 | |
| Ret | 30 | Ernst Loof | Veritas | 0 | Bomba de combustível | 31 | |
| DNS | 39 | Helm Glöckler | Cooper-Bristol | 0 | Motor | | |

## Tabela do campeonato após a corrida
### Classificação do mundial de pilotos

| | Pos. | Piloto | Pontos |
| | 1 | Alberto Ascari | 33.5 (37.5) |
| 4 | 2 | Giuseppe Farina | 20 |
| 2 | 3 | Juan Manuel Fangio | 19 |
| 2 | 4 | Mike Hawthorn | 18 (20) |
| 2 | 5 | José Froilán González | 13,5 (14,5) |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os quatro melhores resultados dentre os pilotos eram computados visando o título.